Aviācija

**Aviācija** ir darbība, kurā iesaistīts cilvēka veidots lidaparāts, cilvēks, organizācijas un lidsabiedrības.

## Vēsture
Moderno laiku aviācija sākās ar pirmo cilvēka lidojumu . To veica brāļi Mongolfjē, kas lidoja ar karstā gaisa balonu. Šis lidaparāts nebija praktisks transportam, jo spēja lidot tikai pa vējam. Neilgi pēc tam cilvēki nonāca pie secinājuma, ka arī dirižabļiem var izmantot šāda veida balonus. Žans Pjērs Blanšārs bija pirmais cilvēks, kurš vadīja dirižabli. 1785. gadā viņš pārlidoja pār Lamanšam. 1799. gadā sers Džordžs Kailijs izveidoja konceptu modernai lidmašīnai, kurā bija iekļautas atsevišķas sistēmas, kas nodrošināja tās pacelšanos, virzīšanos uz priekšu un nosēšanos. Pirmo dirižabļu attīstītāji izmantoja mehānisko virzītājspēku, stingru karkasu, kā arī strādāja pie lidaparātu ātruma un manevrētspējas attīstīšanas.

thumb|right|230px
Lai gan ir vairākas teorijas par to, kurš veicis pirmo lidojumu ar lidaparātu, kas smagāks par gaisu, pieņemts uzskatīt, ka tie bija brāļi Raiti , kuri uzveica laika gaitā izveidojušos problēmu - kā lidojuma laikā lidaparātu vadīt. Viņi arī bija pirmie, kuru lidaparātam bija mehāniska piedziņa. Tikai dekādi vēlāk, Pirmā pasaules kara laikā, šāda tipa lidmašīnas izmantoja izlūkošanai un pat uzbrukumiem kājniekiem.

Kad lidaparāti kļuva lielāki un drošāki, tie sāka transportēt cilvēkus un kravu. Pirmo kravas pārvadājumu lielā distancē veica vācu firmas "Zeppelin" ražotais dirižablis. Veiksmīgākais "Zeppelin" ražojums bija "Graf Zeppelin", kas kopumā nolidojis vairāk nekā miljonu jūdžu, ieskaitot lidojumu apkārt pasaulei 1929. gada augustā. Taču dirižabļu pārākums pār lidmašīnām ilgi neturpinājās. Dirižabļu "zelta ēra" beidzās līdz ar "Hindenburg" aizdegšanos . Katastrofas laikā gāja bojā 36 cilvēki.

[thumb|left|230px|[Norvēģijas militārie spēki ar helikopteru *Bell 412*.]]
thumb|110px|Piemiņas zīme par godu pirmajam cilvēka lidojumam Latvijā
Laika posmā no 1920. gada līdz 1930. gadam aviācijā bija vērojams progress. Šajā laikā radās pirmais aviolaineris, kas spēja nodrošināt regulāru pasažieru pārvadāšanu - *[[Douglas DC-3]]*. Otrais pasaules karš aviācijai nesa vairākus jauninājumus, piemēram, tika izgudrota lidmašīna ar reaktīvo dzinēju. Pēc kara, īpaši ASV, sākās civilās aviācijas "bums". Piecdesmito gadu laikā tika radīts Boeing 707, kas bija visplašāk izmantotais lidaparāts komercindustrijā, jo bija ekonomiskāks nekā citi tā laika ražojumi.

 uzņēmums "SpaceShipOne" kļuva par pirmo kompāniju, kas piedāvāja lidojumus ārpus Zemes atmosfēras. Aizvien populārākas mūsdienās kļūst lidmašīnas, kas darbināmas ar alternatīvajiem resursiem - etanolu, elektrību, Saules enerģiju.

## Civilā aviācija
Civilā aviācija ir lidaparātu izmantošana nemilitārām vajadzībām. Pasaulē ir pieci lieli civilās aviācijas lidmašīnu būves uzņēmumi:
* *[[Airbus]]*, bāzējas Francijā
* *[[Boeing]]*, bāzējas ASV
* *[[Bombardier Aerospace|Bombardier]]*, bāzējas Kanādā
* *[[Embraer]]*, bāzējas Brazīlijā
* *[[Tupolev]]*, bāzējas Krievijā.

*Boeing*, *Airbus* un *Tupolev' galvenokārt ražo lielus reaktīvos aviolainerus, bet *Embraer'' un Bombardier fokusējas uz reģionālo pārvadājumu lidmašīnām.

## Aviācija Latvijā

Aviācija Latvijā sāka attīstīties 20. gadsimta sākumā, un mūsdienās aptver gan militāro, gan civilās aviācijas jomu — tā ir kļuvusi par svarīgu valsts transporta, aizsardzības un ekonomikas sastāvdaļu. Starpkaru periodā Latvijā tika izveidota nacionālā aviācija ar savu lidmašīnu ražošanu un regulāriem gaisa satiksmes maršrutiem. Padomju okupācijas laikā aviācija tika iekļauta PSRS sistēmā, bet pēc neatkarības atgūšanas valsts attīstīja modernu civilās aviācijas infrastruktūru. Šodien Latvijā darbojas starptautiski atzīta aviokompānija “airBaltic”, un Rīgas lidosta ir kļuvusi par nozīmīgu Baltijas reģiona gaisa satiksmes mezglu.

## Atsauces

## Ārējās saites