Kosmos-146

***Kosmos-146*** (*Космос-146*) jeb ***7K-L1 № 2P*** (*7К-Л1 № 2П*) bija PSRS *[[7K-L1]]* sērijas kosmosa kuģa prototipa pirmais lidojums. Palaists orbītā 1967. gada 10. martā.

*[[7K-L1]]* programmas gala mērķis bija diviem kosmonautiem veikt Mēness aplidojumu un atgriezties uz Zemes. Lai to droši paveiktu, bija nepieciešami vairāki bezpilota izmēģinājumu lidojumi. 
Šī lidojuma galvenais uzdevums bija izmēģināt dzinējbloku *[[Blok D]]*, kam kosmosa kuģis būtu jāievada augsti eliptiskā orbītā, tādējādi imitējot trajektoriju uz Mēnesi. Tā kā kosmosa kuģim nebija plānota nolaišanās, kosmosā tika sūtīta vienkāršota modifikācija *7K-L1 № 2P* ar nolaižamo aparātu bez karstuma vairoga un ar ierobežotu sistēmu daudzumu.

## Lidojuma gaita
*7K-L1 № 2P* tika palaists  11:30:33 UTC ar nesējraķeti *[[Proton-K / Blok D]]* (*UR-500K*) no Baikonuras kosmodroma 81. starta laukuma 23. palaišanas iekārtas. Pēc ievadīšanas zemā Zemes orbītā *[[TASS]]* paziņojumā tam dots nosaukums *Kosmos-146*.

Aptuveni 18. martā *Kosmos-146* nogāja no orbītas un sadega Zemes atmosfērā.

## Pretrunas
Nav īsti skaidrs, vai raķešbloks *Blok D* veica vienu vai divus manevrus. Ja ir notikusi *Blok D* otrā iedarbināšana, vai ticis sasniegts otrais kosmiskais ātrums un *L1* ievadīts augsti eliptiskā orbītā?

PSRS Gaisa spēku virspavēlnieka palīgs kosmosa jautājumos Nikolajs Kamaņins, kas bija klāt pie *L1* palaišanas, par šo startu savā dienasgrāmatā 11. martā rakstīja:
Raķete *UR-500K* un visas tās pakāpes nostrādāja teicami. Kuģis ievadīts orbītā, paātrināts līdz otrajam kosmiskajam ātrumam un novirzīts uz Mēnesi. Ar šo eksperiments arī beidzās.

Kamaņins savukārt par *L1* otrā eksemplāra (*[[Kosmos-154]]*) palaišanu 9. aprīlī rakstīja:
Šodien atkārtoti neieslēdzās *Blok-D*, un mēs nevaram nosūtīt *L-1* uz Mēnesi. Šajā kuģī ir automāts, kas pēc ieskriešanās dzinēja (*Blok-D*) ieslēgšanas atšauj stabilizējošo iekārtu. Otrajam *L-1* kuģim bija nolemts atslēgt šo automātu un *Blok-D* izmantot divas reizes: ievadot orbītā un paātrinājumam uz Mēnesi.
Cilvēciskas kļūdas dēļ šis automāts netika atslēgts, un *Kosmos-154* *Blok-D* nevarēja veikt otro manevru. Ja šāds automāts bija aktīvs *Kosmos-146* lidojumā, tad *Blok-D* arī nebūtu varējis veikt otro iedarbināšanu.

Kosmonautikas vēstures pētnieks Antons Pervušins 2014. gadā izdotajā grāmatā "Kauja par Mēnesi. Patiesība un meli par Mēness sacensību" rakstīja:
Bloka "D" pirmā ieslēgšana, lai ievadītu kuģi orbītā, noritēja veiksmīgi, bet bloka vadības sistēmas traucējumu dēļ otrā ieslēgšana izraisīja *Kosmos-146* novirzīšanos no aprēķinātās trajektorijas. Apogejs palielinājās, bet perigejs samazinājās, un rezultātā kuģis lidojuma otrajā dienā nobremzējās un sadega atmosfērā.

Zviedru kosmosa inženieris un kosmonautikas vēstures pētnieks Svens Grāns ir pētījis pieejamos datus par šī starta objektiem orbītā. *Kosmos-146* palaišanas datums nebija piemērots Mēness sasniegšanai. Viņš nav atradis pierādījumus, ka *Kosmos-146* būtu ievadīts augsti eliptiskā orbītā, kāds bijis šī starta galvenais uzdevums. Ar *L1* noticis kāds gadījums laikā starp 10. un 22. Zemes apriņķojumu (15 līdz 33 stundas pēc palaišanas). Ja šajā laikā bijis *Blok-D* manevrs, lai ievadītu kosmosa kuģi augsti eliptiskā orbītā, tad tas ir neparasti, jo visos vēlākajos *Blok-D* lidojumos otrā iedarbināšana notika pirmajā apriņķojumā virs Atlantijas dienvidiem. Šeit varbūt tika izmēģināts 1966. gada decembrī Vasilija Mišina piedāvātais rezerves scenārijs Mēness aplidojuma veikšanai? Tā kā *UR-500K* raķete (tai tika izmantota toksiska degviela) vēl nebija izmēģināta, sākotnējiem pilotējamām ekspedīcijām varētu izmantot divus startus. Vispirms startētu *UR-500K*, ievadot *Blok-D* ar bezpilota *L1* zemā Zemes orbītā. Tad ar nesējraķeti *Sojuz* tiktu palaists kosmosa kuģis *[[7K-OK]]* ar apkalpi. Kuģi saslēgtos, kosmonauti pa ārpusi pārietu uz *L1*. Pēc tam kuģi atvienotos, *7K-OK* nolaistos uz Zemes bez apkalpes, bet *Blok-D* paātrinātu *L1* trajektorijā uz Mēnesi.

## Atsauces

## Ārējās saites
* The continuing enigma of Kosmos 146 and Kosmos 154 Sven Grahn, Bart Hendrickx