Gabarīts (transports)

[thumb|Dzelzceļa ([Sliežu platums|1524 mm) Būves un ritošā sastāva gabarīts]]
**Gabarīts** transportā nodrošina ceļa būvju, ierīču un ritošā sastāva, kā arī ritošajam sastāvam ar ritošo sastāvu normālu mijiedarbību ar nepieciešamajām spraugām. Izšķir būvju gabarītu un ritošā sastāva gabarītu. Gabarīti ir ļoti daudzveidīgi. Tie atšķiras starp valstīm, starp sliežu platumiem, starp transporta veidiem (dzelzceļš, autotransports, veloceļš, gājēju ceļš u.tml.), kustības ātruma u.tt. u.t.jp. Primārais gabarīts, kas nosaka ritošā sastāva gabarītu ir būvju gabarīts. Ritošā sastāva gabarīts ir no tā atvasināts, ievērojot minimālo spraugu lielumus.

Būves un ierīces pastāvīgi atrodas to darbinieku uzraudzībā, kuri tās apkalpo. Atbildīgie par būvju, ierīču un ritošā sastāva uzturēšanu nodrošina atbilstošu uzturēšanu un remontu. Šo darbu laikā vadās pēc normatīvo aktu prasībām.
Attēls:Основной габарит погрузки.png|Dzelzceļa (1520 mm) iekraušanas pamatgabarīts
Attēls:Льготный габарит погрузки.png|Dzelzceļa (1520 mm) atvieglotais iekraušanas gabarīts
Attēls:Зональный габарит погрузки.png|Dzelzceļa (1520 mm) zonālais iekraušanas gabarīts
Attēls:Очертания степеней негабаритности.png|Dzelzceļa (1520 mm) negabaritātes zonējums


Attēls:Deutsches Reichsgesetzblatt 1892 036 0721.jpg|Vēsturiskais Vācijas dzelzceļa (1435 mm) būvju gabarīts
Attēls:Lichtraumprofil.svg|Dzelzceļa (1435 mm) būves gabarīts atbilstoši EBO: Galvenajos ceļos (no kreisās) / Pārējos ceļos (no labās)
Attēls:Lademass EBO.png|Dzelzceļa (1435 mm) ritošā sastāva gabarīti G1 un G2 atbilstoši EBO
Attēls:Why London Underground is nicknamed The Tube.jpg|Londonas metro (1435 mm) būves un ritošā sastāva gabarīts


Attēls:Railway Loading gauge UIC and containers profile -ISO.png|UIC universālais dzelzceļa un konteineru gabarīts
Attēls:Bahnhof Welldorf nach der Stilllegung.jpg|Dzelzceļa gabarīta kontroles ierīce
Attēls:Lademass.jpg|Dzelzceļa gabarīta kontroles ierīce
Attēls:Lichtraumprofilbrücke (001).JPG|Autoceļa gabarīta vārti
Attēls:Durchfahrtshöhe je nach Wasserstand, animiert.gif|Ūdens ceļa gabarīts

## Ritošā sastāva iznesumi
thumb|Ritošā sastāva iznesumu aprēķina shēma līknē

### Līknes iekšpusē
Aprēķinam var izmantot līknes izlieces aprēķināšanas formulu

f_{ieks} =R-\sqrt{R^2 -\left ( \frac{l_b }{2} \right )^2}, kur R - ceļa rādiuss; lb - vagona bāzes garums (horda).

### Līknes ārpusē
Iznesumu uz līknes ārpusi vagona galos aprēķina (skat. attēla shēmu):

# BC=Pretkatete= R-fieks;
# EP=Piekatete=lb*0,5+narp;
# EC=Hipotenūza= \sqrt{ AB^2 +BC ^2};
# Ārējais iznesums: farp= EC-R.

## Spraugas
Lai nodrošinātu konkrēta ritošā sastāva vai kravu normālu kustību garām būvēm un ierīcēm, nesaduroties ar tām, dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs nosaka horizontālās un vertikālās spraugas pieļaujamos lielumus līdz būvju un ierīču kontūram, kā arī ātrumu atkarībā no šo spraugu lieluma. Ātrumu nosaka vai nu bez ierobežojuma (noteikto), vai samazinātu.

### 2001. gada kārtība ([[Sliežu platums|1520 mm]])
Minimāli pieļaujamās horizontālās spraugas, mm starp būvēm vai iekārtām un ritošo sastāvu vai kravu

**Piezīme**: Minimāli pieļaujamās spraugas ārējiem šķēlumiem iegūst, pieskaitot atbilstošajiem lielumiem iekšējo šķēlumu spraugas:

Režīms 1 - ātrumam 90 km/h \frac{50\cdot2\cdot n_n}{l};

Režīms 2 - ātrumam 40 km/h \frac{45\cdot1,5\cdot n_n}{l};

Režīms 3 - ātrumam 10 km/h \frac{45\cdot1,2\cdot n_n}{l};

Režīmiem 4 un 5  \frac{45\cdot1,2\cdot n_n}{l}.

Minimāli pieļaujamās vertikālās spraugas, mm starp būvēm vai iekārtām un iekraušanas gabarītu, negabarīta pakāpju aprisēm, kā arī konkrētam ritošajam sastāvam un kravai

**Piezīme.** Normas, kuras norādītas ar daļsvītru, dotas būvju un ierīču daļām, kas novietotas: skaitītājā - zemāk, saucējā - virs attiecīgajām ritošā sastāva daļām.

### 1986. gada kārtība ([[Sliežu platums|1520 mm]])

**Tabulas piezīme**: Starpizmērus lineāri interpolē!

Attēls:Hor spraug krav rit sast platsl dz.c..png|Horizontālās spraugas  kravai un ritošajam sastāvam platsliežu dzelzceļā
Attēls:Vert spraug krav rit sast platsl dz.c..png|Vertikālās spraugas  kravai un ritošajam sastāvam platsliežu dzelzceļā


## Paplašinājums
Ekipāžai iebraucot plāna līknē, tās ratiņi ripo pa sliedēm, bet virsbūve grozās uz ratiņu bāzēm - ieņem hordas stāvokli, kas savienots pa ratiņu bāzēm. Pietam virsbūve pārvietojas līknes iekšpusē, bet tās gali - uz ārpusi. Bez tam, kā pieminēts augstāk, līknē ir ārējā pavediena paaugstinājums, kurš ekipāžu kopā ar virsbūvi nosliec uz iekšpusi. Tas viss samazina ritošā sastāva attālumu līdz būvēm. Divceļu līnijās sanāk neizdevīgs stāvoklis ritošajam sastāvam, kurš pa ārējo ceļu braucošo ritošā sastāva centru izvirza uz iekšējā ceļa pusi, bet ritošajam sastāvam pa iekšējo ceļu izvirzās tā gali uz ārējā ceļa pusi. Šo situāciju vēl vairāk saasina gadījums, kad ārējā ceļa paaugstinājums ir lielāks nekā iekšējam ceļam. Tāpēc starpceļu attālumus līknē palielina, kā arī palielina būvju tuvinājumu horizontālos izmērus no ceļa abām pusēm - t.i. līknes iekšējās un ārējās puses. Pietam, jo mazāks ir rādiuss, jo lielāki ir horizontālie paplašinājumi. Aprēķinos pieņemts vagons, kura garums ir 24 m, bet attālums starp bāzēm - 17 m.
### Starpceļos

### Līknes ārpusē

### Līknes iekšpusē

### Perona paplašinājums
Peronu, platformu un rampu  (x/y): 1920/550 un 1745/200 gabarītu paplašinājumu līknēs aprēķina pēc standarta LVS 448.

#### Līknes iekšpusē
##### Horizontālais paplašinājums, mm
b_{ie}=\frac{36000}{R}+H\cdot\frac{h}{S_1}, kur R - līknes rādiuss, m; H - perona projekta augstums virs sliedes galviņas taisnā posmā (≥200mm), mm; h - ārējā pavediena paaugstinājums līknē, mm; S1 - Sliežu ceļa platums pa sliežu asīm, mm; 36000 ir pieņemtais C gabarīta standarta lielums aprēķina vagonam, kura virsbūves garums ir 24 m, bet vagona bāze 17 m. Ja vagona bāze ir garāka, vai garāks ir attālums no ratiņu pulkas līdz vagona virsbūves galam, skaitli 36000 aizstāj ar lielāku vērtību. 

B_{ie}=B+b_{ie}, kur B - perona projekta attālums no ceļa ass taisnā posmā (≥1745mm), mm.
Attēls:B ie-H0,55-S1,6.png|Līknes iekšpuses horizontālais paplašinājums bie, kad pastāvīgie lielumi ir: H=550 mm; S1=1600 mm
Attēls:B ie-H0,2-S1,6.png|Līknes iekšpuses horizontālais paplašinājums bie, kad pastāvīgie lielumi ir: H=200 mm; S1=1600 mm
Attēls:B ie-H1,1-S1,6.png|Līknes iekšpuses horizontālais paplašinājums bie, kad pastāvīgie lielumi ir: H=1100 mm; S1=1600 mm


###### Vertikālais pazeminājums, mm
h_{ie}=-B\cdot\frac{h}{S_1}+\frac{h}{2}; H_{ie}=H+h_{ie}
Attēls:H ie-B1745…1920-S1,6.png


#### Līknes ārpusē
##### Horizontālais paplašinājums, mm
b_{ar}=\frac{36000}{R}-H\cdot\frac{h}{S_1}

Perona seguma virskārta bar attiecībā pret perona apakšējām konstrukcijām atrodas izvirzījumā uz ceļa pusi. Bet apakšējās konstrukcijas atrodas nelielā attālinājumā no ceļa.
Attēls:Barp-H0,55-S1,6.png|Līknes ārpuses horizontālais paplašinājums barp, kad pastāvīgie lielumi ir: H=550 mm; S1=1600 mm
Attēls:Barp-H0,2-S1,6.png|Līknes ārpuses horizontālais paplašinājums barp, kad pastāvīgie lielumi ir: H=200 mm; S1=1600 mm
Attēls:Barp-H1,1-S1,6.png|Līknes ārpuses horizontālais paplašinājums barp, kad pastāvīgie lielumi ir: H=1100 mm; S1=1600 mm


##### Vertikālais pazeminājums, mm
h_{ar}=B\cdot\frac{h}{S_1}+\frac{h}{2}
Attēls:Harp-B1745…1920-S1,6.png


## Atsauces