Dortmundes Stadtbahn

**Dortmundes ''Stadtbahn*** ir vieglā dzelzceļa sistēma [[Vācija|Vācijas]] pilsētā [[Dortmunde|Dortmundē]] un tās tuvumā, kas ir daļa no [[Reina-Rūra|Reinas-Rūras]] dzelzceļu tīkla. Sistēmu ar astoņām līnijām pārvalda *Dortmunder Stadtwerke* (DSW21). Tīkla kopgarums ir 75 kilometri, no kuriem 20,5 kilometri atrodas tuneļos. No 125 stacijām 98 atrodas virszemes līmenī un 27 pazemes.

*Stadtbahn* sāka darboties  ar 4,1 km garu eksprestramvaja posmu starp Kirhderni un Grēveli, un sākotnēji to ekspluatēja 2. tramvaja līnijā (vēlāk 402/406, mūsdienās U42). Ilgi pirms tam, kad tika runāts par *Stadtbahn*, 1959. gada 30. aprīlī ekspluatācijā tika nodots maršruts no pagaidu galapunkta *Markgrafenstraße* (Ruralleja stūris, atklāts 1957. gada 1. novembrī) caur *Westfalenpark* uz *Hacheney* kā eksprestramvajs bez šķērsošanas vietām. Arī krietni pirms *stadtbahn* ieviešanas, 1967. gadā tika atklāta pirmā Dortmundes pazemes stacija [[Vestfālenes halles#Vestfālenes halle|Vestfālenes halle]] (tolaik vēl bez daudzskaitļa "n"), sākotnēji kā diezgan vienkārši iekārtota tramvaja pieturvieta. Visas trīs darbības bija daļa no tramvaju tīkla paplašināšanas plāna, kas galvenokārt orientējās uz galveno ielu asīm, kas bieži vien tika izveidotas tikai pēckara periodā. Parasti līnijas pilsētas centrā bija jāprojektē arī virszemē pa atsevišķu sliežu ceļu ielas vidū un tikai dažos krustojumos kā pazemes līnijas ar vienkāršu projektēšanas standartu, t. i., ar vienāda augstuma atzarojumiem. 1983. gada 27. maijā Hērdes rajonā tika atklāts pirmais garākais tuneļa posms, un līdz oficiālajai pilsētas tramvaja atklāšanai 1984. gada 2. jūnijā, to apkalpoja 401. un 406. tramvaja līnijas. Pēc tam tur sāka kursēt U41 tramvaja līnija.

Sistēma sākotnēji darbojās ar 600 voltu [[Līdzstrāva|līdzstrāvas]] spriegumu, taču, tā kā gan B veida vagoni, gan NGT8 ir paredzēti 750 voltu spriegumam, tas tika pakāpeniski paaugstināts līdz 750 voltiem. Sprieguma paaugstināšana galvenajā līnijā I notika 1999. gada decembrī, galvenajā līnijā II – 2002. gada jūnijā, bet galvenajā līnijā III – 2012. gadā.

== Tīkls ==

Sistēmai ir astoņas *Stadtbahn* līnijas:



Līnijām U41 un U47 ir savienojums ar autobusu līniju 490, kas kursē uz Dortmundes lidostu.

== Pārskats ==

Tīkls sastāv no trim galvenajām līnijām, kas krustojas pilsētas centrā un daļēji atzarojas uz priekšpilsētām. Trīs pārsēšanās stacijas ir *Kampstraße*, *Reinoldikirche* un *Stadtgarten*. *Stadtgarten* stacijā atrodas arī sistēmas vadības centrs.

Jaunākā tramvaja līnija ir austrumu–rietumu līnija. To sauc arī par galveno līniju III. Līnijas U43 un U44 tika oficiāli atklātas 2008. gada 27. aprīlī. Tās aizstāja iepriekšējās 403. un 404. tramvaja līnijas. Šajā līnijā brauc arī jaunie pilsētas tramvaji NGT8. Pēdējais N8C brauciens ar pasažieriem notika 2011. gada 21. decembrī līnijā U43 starp *Westentor* un *Brackel*.

Tīkls ir sadalīts divās daļās. Galveno līniju I (*Leopoldstraße*–*Markgrafenstraße*) un II (*Brunnenstraße*–*Stadtgarten*) atzari ir augstgrīdas pilsētas tramvaja līnijas. Savukārt galvenajā līnijā III kursē vidēja augstuma pilsētas tramvaji. Tāpēc tā drīzāk atgādina metro tramvaju, bet līniju tīklā tiek uzskatīta par pilsētas tramvaju (sk. apzīmējumu ar U + 4 kā Dortmundes apgabala kodu + vēl vienu ciparu).<gallery widths="150" heights="150">
Attēls:Stadtbahn Dortmund - Saarlandstrasse.jpg|Pazemes stacija *Saarlandstraße* 2010. gadā
Attēls:Stadtbahn DSW Remydamm 2005-07-13.JL.JPG|B80C vilcieni *Remydamm'' stacijā 2005. gadā
Attēls:Dortmund-West-IMG 8343.jpg|NGT8 vilciens U43 līnijā 2009. gadā
Attēls:Dsw151heinrichstrasse151005.jpg|N8C vilciens bijušajā 403. līnijā (tagad U43) 2005. gadā
Attēls:Do Damals – Straßenbahn – GT8.jpg|GT8 vilciens bijušajā 402. līnijā (tagad U42) 1992. gadā

*

## Atsauces