Dens Gērnijs

**Denjels Sekstons Gērnijs** (;  — ) bija ASV autosportists, sacīkšu automašīnu konstruktors un komandas īpašnieks. Viņš ir uzvarējis *[[Formula 1]]*, ASV *[[Champ Car]]*, NASCAR, *[[Can-Am]]* un *[[Trans-Am]]* čempionātu sacīkstēs.

Gērnijs ir pirmais braucējs, kurš ir uzvarējis vismaz vienu sacīksti *Formula 1* (1962), NASCAR (1963) un ASV *Champ Car* sacīkstēs (1967). Kopš viņa to ir izdarījuši Mario Andreti un Huans Pablo Montoija. 1967. gadā, pēc uzvaras Lemānas 24 stundu sacīkstēs kopā ar E. Dž. Foitu, viņš spontāni izšļakstīja šampanieti. Šādu svinību veidu vēlāk pārņēma citi autosportisti.

## Biogrāfija
### Dzīves sākums
Dens Gērnijs piedzima  Džona R. Gērnija un Romas Sekstones ģimenē Portdžefersonas ciematā Ņujorkas štatā. Džons Gērnijs bija Hārvarda Biznesa skolas absolvents un līdz 1947. gadam bija Ņujorkas *[[Metropolitan Opera]]* vadošais bass. Tiklīdz Dens pabeidza vidusskolu, Gērniju ģimene pārcēlās uz Riversaidas pilsētu Kalifornijas štatā. Viņa hobijs bija automašīnu komplektēšana. 19 gadu vecumā viņš pašbūvētā mašīnā sasniedza 222 km/h lielu ātrumu. Korejas kara laikā viņš divus gadus dienēja ASV armijā.

### ''Formula 1''
thumb|left|Gērnija automašīna pēc avārijas 1960. gada Nīderlandes ''Grand Prix''
1957. gada rudenī Gērnijs pirmajā Riversaidas *Grand Prix* finišēja otrajā vietā, apsteidzot vairākus panākumiem bagātus braucējus. To redzējis, *[[Ferrari]]* automašīnu importētājs Ziemeļamerikā, Luidži Kineti, panāca, ka Gērnijs 1958. gadā piedalīsies Lemānas 24 stundu sacīkstēs kā viens no *Ferrari* pārstāvjiem. Braucot kopā ar Brūsu Kesleru, Gērnija ekipāža bija 5. vietā, līdz Keslers piedzīvoja avāriju. Labā snieguma dēļ Gērnijam tika piedāvāts 1959. gadā piedalīties *[[Formula 1]]* pasaules čempionātā. Viņš piedalījās četros čempionāta posmos, divos no tiem kāpjot uz goda pjedestāla.

1960. gadā Gērnijs mainīja komandu un pievienojās *[[British Racing Motors]]* (BRM).  bremžu sistēmas defekta dēļ viņš piedzīvoja smagu avāriju, kuras rezultātā gāja bojā skatītājs. Gērnijs negadījumā salauza roku. 1961. gadā viņš kopā ar Jo Bonnīru pārstāvēja *[[Porsche]]* komandu. Viņš trīs no astoņiem posmiem pabeidza otrajā vietā, un kopvērtējumā ierindojās ceturtajā vietā.  Gērnijs bija tuvu savai pirmajai uzvarai *Formula 1* pasaules čempionātā, taču nolēma pēdējā aplī nebloķēt savu konkurentu Džankarlo Bageti, jo uzskatīja tādu rīcību par nesportisku.

Gērnija pirmā uzvara tika izcīnīta gadu vēlāk — 1962. gada Francijas *Grand Prix*. Tā ir *Porsche* vienīgā uzvara *Formula 1* pasaules čempionātā kā konstruktoram. Gada beigās *Porsche* pameta čempionātu. Šajā periodā Gērnijs iepazinās ar *Porsche* sabiedrisko attiecību menedžeri Eviju Bucu (*Evi Butz*), ar kuru viņš vēlāk apprecējās.

1963. gadā Gērnijs kļuva par pirmo braucēju, kuru vairākkārtējais pasaules čempions Džeks Brebems nolīga savai *[[Brabham]]* *Formula 1* komandai, pēc tam, kad Brebems pats bija aizvadījis sezonu kā komandas vienīgais braucējs. 1964. gada Francijas *Grand Prix* Gērnijs atkal kļuva par pirmo pilotu, kurš savai komandai ir izcīnījis uzvaru pasaules čempionāta posmā. Viņš Brabham komandu turpināja pārstāvēt līdz 1965. gada beigām, šajā laikā izcīnot vēl vienu uzvaru (1964. gada ).

1966. gadā Gērnijs pārstāvēja pats savu komandu — *[[Anglo American Racers]]*. Komanda pastāvēja trīs gadus un šajā periodā Gērnijs reti finišēja sacīkstēs, jo viņu bieži piemeklēja tehniskas problēmas. 1967. gada  Gērnijs izcīnīja savu pēdējo un komandas vienīgo uzvaru *Formula 1* pasaules čempionātā. Pēc *Anglo American Racers* darbības beigām Gērnijs piedalījās vēl tikai trijos pasaules čempionāta posmos 1970. gadā, pārstāvot *[[McLaren]]* komandu.

### Citi čempionāti
Paralēli dalībai *Formula 1* pasaules čempionātā, Gērnijs no 1962. līdz 1970. gadam ik gadu piedalījās *[[Indianapolis 500]]* sacensībās. No 1968. līdz 1970. gadam viņš trīs reizes sacīksti pabeidza labāko trijniekā: attiecīgi, 2., 2. un 3. vietā. 1969. gadā viņš nepiedalījās Formula 1 pasaules čempionātā, tā vietā aizvadot sezonu ASV *Champ Car* sacīkstēs un *[[Can-Am]]* čempionātā. Viņš kopā aizvadīja 28 *Champ Car* sacīkstes, 18 no tām sacīksti pabeidzot labāko desmitniekā, un septiņās no tām izcīnot uzvaru.

Gērnijs vairākkārt piedalījās Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Savus lielākos komandus viņš sasniedza, pārstāvot Kerrolla Šelbija komandu. 1967. gadā, viņš, braucot ar *[[Ford GT40]]* vienā ekipāžā ar E. Dž. Foitu, izcīnīja uzvaru sacīkstē. Apbalvošanas ceremonijā viņš spontāni izšļakstīja šampanieti — tas vēlāk kļuva par populāru veidu, kā autosportā nosvinēt finišu labāko trijniekā.

1962. gadā Gērnijs pirmoreiz karjerā piedalījās NASCAR sacīkstē. Savus lielākos panākumus viņš guva *Riverside 500* sacīkstē — tajā viņš izcīnīja visas piecas savas NASCAR uzvaras (1963., 1964., 1965., 1966. un 1968. gadā). 1970. gadā viņš aizvadīja savu atvadu sacīksti *Riverside 500*, kur izcīnīja 5. vietu. 1980. gadā viņš pēc desmit gadu pārtraukuma atgriezās, lai vēlreiz piedalītos šajā sacīkstē. Tās laikā viņš brauca 2. vietā, taču vēlāk bija spiests izstāties transmisijas defekta dēļ.

### Komandas īpašnieks
thumb|right|Gērnijs 2008. gadā
Doma par komandas vadīšanu Gērnijam radās 1962. gadā, kad viņš kopā ar Kerrollu Šelbiju apsprieda amerikāņu sacīkšu komandas izveidi, ar mērķi sacensties ar Eiropas komandām. Šelbijs pārliecināja projektā iesaistīties riepu ražotāju *[[Goodyear Tire and Rubber Company|Goodyear]]*, jo līdz tam laikam ASV autosportā lielākos panākumus guva viņu konkurenti *[[Firestone Tire and Rubber Company|Firestone]]*. 1965. gadā tika izveidota *[[All American Racers]]* komanda — nosaukumu ieteica *Goodyear* prezidents Viktors Holts.

Komanda vispirms piedalījās *Indianapolis 500* sacensībās ar mērķi pārspēt *Firestone* komandas. Paralēli tam, sadarbībā ar Lielbritānijas dzinēju ražotāju *[[Weslake]]*, tika izveidota *Anglo American Racers* komanda, kura piedalījās *Formula 1* pasaules čempionātā no 1966. līdz 1968. gadam. *All American Racers* turpināja piedalīties ASV *Champ Car* sacīkstēs līdz 1986. gadam. Komanda vēlāk atgriezās CART (agrākajā *Champ Car*), kur piedalījās no 1997. līdz 1999. gadam. Komanda ir vairākus gadus piedalījusies arī IMSA GT čempionātā un īslaicīgi *[[Trans-Am]]*.

Gērnijs bija komandas vienīgais īpašnieks un vadītājs no 1970. gada līdz 2011. gadam, kad vadītāja pienākumus pārņēma viņa dēls Džastins.

### Nāve
Dens Gērnijs nomira  no pneimonijas Ņūportbīčas pilsētā Kalifornijā.

## Atsauces

## Ārējās saites