KAMAZ

thumb|240px|''KAMAZ'' ražošanas cehs
***PAO KAMAZ*** (*ПАО «КАМАЗ»*) ir Krievijas autobūves uzņēmums, lielākais smago kravas mašīnu ražotājs Krievijā. Tas ir dibināts 1969. gadā. Uzņēmuma galvenā rūpnīca un birojs atrodas Tatarstānas pilsētā Naberežnije Čelni.

*KAMAZ* ražo kravas mašīnas, autobusus un speciālo tehniku.
2018. gadā *KAMAZ* tirgus daļa Krievijā bija: kravas mašīnas ar kravnesību virs 14 tonnām — 41 %, kravas mašīnas ar kravnesību no 8 līdz 14 tonnām — 4 %

*PAO KAMAZ* lielākie akcionāri 2019. gada decembrī bija valsts korporācija *[[Rosteh]]* (47,1 %) un *OOO Avtoinvest* (23,54 %), *[[Daimler Truck|Daimler Truck AG]]* (15,00 %). Pārējās kapitāldaļas tiek kotētas Maskavas biržā.

## Vēsture
thumb|240px|Bortu kravas mašīna ''KamAZ-5320''
1960. gados PSRS tautsaimniecībā bija nepieciešams palielināt kravas mašīnu parku; bija vajadzīgas modernas automašīnas, ar kravnesību no 8 līdz 20 tonnām, ar ekonomiskāku dīzeļdzinēju. Šo vajadzību nespēja izpildīt esošas autorūpnīcas.

1969. gada augustā PSKP un PSRS Ministru Padome pieņēma vairākus dokumentus, tai skaitā 1969. gada 14. augusta lēmumu Nr. 674 “Par autorūpnīcu kompleksa būvniecību Naberežnije Čelni Tatārijas APSR". Rūpnīcām bija jāspecializējas tikai lielkravas automašīnu ražošanā. Rūpnīcu celtniecībai šajā vietā veicināja pilsētas atrašanās vieta — valsts centrā, kuģojamo upju Kamas un Volgas klātbūtne, dzelzceļa tuvums — ļāva nodrošināt autobūves kompleksu ar būvmateriāliem, izejvielām, iekārtām un komplektējošām daļām, kā arī gatavās produkcijas transportēšanu. Pēc sākotnējā projekta tam vajadzēja ražot 150 tūkstošus kravas mašīnu un 250 tūkstošu dzinēju gadā. Rūpnīca tika nosaukta par **Kamas automobiļu rūpnīcu** (*Камский автомобильный завод*).

1969. gada 13. decembrī sākās zemes darbi. 1973. gadā tika uzcelti gandrīz visi pirmās kārtas objekti. 1973. gadā Kamas automobiļu rūpnīca tika pārdēvēta par **Kamas rūpnīcu komplekss lielas kravnesības automobiļu ražošanai** (*Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей*).

Rūpnīcas pirmā kravas mašīna *[[KamAZ-5320]]* tika konstruēta, par pamatu ņemot Ļihačova rūpnīcā (*ZIL*) un Jaroslavļas motoru rūpnīcā no 1967. līdz 1969. gadam izstrādātās perspektīvās mašīnas *[[ZIL-170]]* (6 x 4) un *ZIL-175* (4 x 2) ar kabīni virs dzinēja.

1974. gadā eksperimentālajā cehā tika izgatavots pirmais dzinējs. 1976. gadā rūpnīcu komplekss tika pārdēvēts par Ražošanas apvienība ***KamAZ***.

1976. gada 16. februārī tika izlaists pirmais *KamAZ-5320* eksemplārs. 29. decembrī rūpnīcas pirmā kārta tika nodota ekspluatācijā. Uz *KamAZ-5320* bāzes tika izveidots sedlu vilcējs *[[KamAZ-5410]]* un pašizgāzējs *[[KamAZ-5510]]*, un to ražošana sākās 1977. gadā. Speciāli pašizgāzēju uz *KamAZ* šasijas bāzes ražošanai blakus republikā Baškīrijā tika uzcelta Ņeftekamskas autopašizgāzēju rūpnīca (*NEFAZ*). Vēlāk tajā tika attīstīta arī speciālo mašīnu un autobusu uz *KamAZ* šasijas bāzes ražošana.

1981. gadā ekspluatācijā tika nodota rūpnīcas otrā kārta.

1987. gadā tika izveidota mazlitrāžas vieglo automašīnu *[[Oka (automašīna)|Oka]]* ražošanas līnija. Pirmā mašīna *[[VAZ-1111]]* (*Oka*, saukta arī par *Kama*) tika izlaista 1987. gada 21. decembrī. 1988. gadā *KamAZ* veidoja trešo daļu PSRS kravas mašīnu parka, un tie pārvadāja gandrīz divas trešdaļas valsts autopārvadājumu kravu.

1990. gada 25. jūnijā PSRS Ministru Padome pieņēma lēmumu, saskaņā ar kuru uz *KamAZ* rūpnīcu bāzes tika izveidota viena no pirmajām akciju sabiedrībām Padomju Savienībā. 51 % akciju bija jāpaliek kopīgā īpašumā, pārējās bija paredzēts pārdot. 1990. gada 23. augustā ražošanas apvienība *KamAZ* tika reorganizēta par akciju sabiedrību *KamAZ* (*АО «КамАЗ»*). 1991. gada 5. septembrī tika sākta akciju pārdošana darba kolektīvam. 10. septembrī notika konkurss juridiskām personām, un par *KamAZ* akcionāriem kļuva par 230 uzņēmumi un organizācijas.

1990. gados sakarā ar kopējo ražošanas kritumu Krievijā un finanšu grūtībām *KamAZ* rūpnīcās izveidojās nelabvēlīga ekonomiskā situācija. Milzīgās jaudas faktiski bija dīkstāvē, no kā cieta arī pilsētas iedzīvotāji.

1993. gada 14. aprīlī *KamAZ* dzinēju rūpnīcā izcēlās ugunsgrēks. Tas aptvēra visu uzņēmumu, iznīcinot galveno ražošanas korpusu un sarežģīto tehnoloģisko aprīkojumu. Dzinēju rūpnīca bija pilnīgi izpostīta. Zaudējumi bija milzīgi. Ar Tatarstānas valdības un Krievijas Federācijas atbalstu uzņēmumam izdevās pakāpeniski atjaunot jaudas 100 tūkstošu dzinēju izlaišanai gadā, kā arī ieviest ekspluatācijā jaunākās tehnoloģiskās iekārtas. 1993. gada decembrī dzinēju rūpnīca atsāka ražot produkciju.

1994. gadā vieglo automašīnu *Oka* ražošanai tika izveidota atsevišķa rūpnīca *[[Stollers — Naberežnye Čelny|Zavod malolitražnyh avtomobilei]]* (*Завод малолитражных автомобилей*, *ZMA*).
1996. gada 3. septembrī akciju sabiedrība tika pārveidota par atvēru akciju sabiedrību *KAMAZ*.
1996. gada tika izveidots jaunas saimes bāzes modelis pašizgāzējs *[[KAMAZ-6520]]*.
Līdz 1990. gadu beigām parādu 1 miljarda ASV dolāru apmērā izdevās konvertēt uzņēmuma akcijās, atjaunot ražošanu pēc ugunsgrēka dzinēju rūpnīcā, apgūt jaunu kravas automašīnu modeļu izlaišanu un sākt strādāt bez zaudējumiem. 2001. gadā *KAMAZ* pirmo reizi septiņu gadu laikā guva peļņu.

2005. gadā mazlitrāžas automašīnu rūpnīcas *[[Stollers — Naberežnye Čelny|ZMA]]* kontrolpakete tika pārdota uzņēmumu grupai *Severstal-avto* (tagad *[[Stollers]]*).
2005. gadā tika dibināts kopuzņēmums ar Kazahstānu *KAMAZ-Inžiniring*, kas paredzēts *KAMAZ* automašīnu montāžai Kazahstānas tirgum.
2006. gada janvārī ar ASV uzņēmumu *[[Cummins]]* tika dibināts kopuzņēmums *Cummins Kama* dīzeļdzinēju ražošanai mazas un vidējas kravnesības mašīnām.
2007. gadā *KAMAZ* sasniedza padomju laika ražošanas apjomus.
2007. gada decembrī ar Vācijas uzņēmumu *Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH* tika dibināts kopuzņēmums *Knorr-Bremse Kama* bremžu sistēmu ražošanai.
2008. gada martā ar ASV uzņēmumu *[[Federal Mogul]]* tika dibināts kopuzņēmums *Federal Mogul Naberežnye Čelny* cilindru un virzuļu ražošanai.
2008. gadā rūpnīcas teritorijā sāka montēt *[[Mercedes-Benz|Mercedes]]* kravas mašīnas. 2008. gada decembrī Vācijas uzņēmums *[[Daimler (uzņēmums)|Daimler AG]]* iegādājās 10 % *KAMAZ* akciju.
2009. gada novembrī *KAMAZ* un *Daimler* izveidoja divus kopuzņēmumus *Fuso KAMAZ Trucks Rus* un *Mercedes-Benz Trucks Vostok*.

2010. gadā ar Nīderlandes uzņēmumu *[[CNH Industrial]]* tika dibināts kopuzņēmums *CNH-KAMAZ Industrial BV*, tika sākta lauksaimniecības un industriālās tehnikas ražošana.
2011. gada septembrī ar Brazīlijas uzņēmumu *Marcopolo S.A.* tika dibināts kopuzņēmums *KAMAZ-Marko*, kas Ņeftekamskas rūpnīcas *[[NEFAZ]]* teritorijā sāka mazās klases autobusu *Bravis* uz *KAMAZ* šasijas bāzes.
2012. gada jūnijā *Daimler Trucks* un *KAMAZ* parakstīja licences līgumu par sadarbību kabīņu ražošanā. *Mercedes-Benz* nodeva *KAMAZ* kabīņu *Axor* ražošanas tehnoloģiju, kuras *KAMAZ* sāka uzstādīt savām jaunās paaudzes vidējas kravnesības mašīnām.
2013. gadā *KAMAZ* pārtrauca sadarbību ar *CNH Global NV*.
2014. gada augustā ar Austrijas uzņēmumu *[[Palfinger]]* tika dibināti divi kopuzņēmumi: autoiekraušanas tehnikas ražošana un pārdošana, hidraulisko un teleskopisko cilindru ražošana.
2014. gada oktobrī Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības banka pārdeva tai piederošās *KAMAZ* akcijas.
2014. gada 26. jūnijā atvērtā akciju sabiedrība tika pārveidota par publisku akciju sabiedrību *KAMAZ*.
2016. gadā *NEFAZ* pārņēma no *KAMAZ* autobusu šasiju ražošanu.
2016. gada martā Naberežnije Čelni sākās rūpnīcas celtniecībā, kur paredzēts kopēji ražot *KAMAZ* un *Daimler* kabīnes. 2017. gada oktobrī kabīņu ražotnes celtniecība tika pabeigta un nodota stratēģiskajam partnerim.
2016. gadā tika apvienoti *KAMAZ* un *Daimler* kopuzņēmumus *Fuso KAMAZ Trucks Rus* un *Mercedes-Benz Trucks Vostok* vienā uzņēmumā *DK RUS*.
2018. gada 20. februārī *KAMAZ* iegādājās 49 % autodetaļu ražošanas uzņēmumu pārvaldītājsabiedrības *Ob'edinennye avtomobilnye tehnologii* (*Объединенные автомобильные технологии*) kapitāldaļu.
2018. gadā Uzbekistānā tika izveidots kopuzņēmums *KAMAZ ASIA CENTER*.
2019. gada 15. novembrī *Daimler AG* piederošās 15 % *KAMAZ* akcijas nodeva savam meitas uzņēmumam *Daimler Truck AG*.

Pēc Krievijas iebrukuma Ukrainā 2022. gada 28. februārī Vācijas uzņēmums *[[Daimler Truck]]* paziņoja, ka pārtrauks sadarbību ar *KAMAZ* (to kopuzņēmums ražoja kabīnes un montēja *Mercedes* kravas mašīnas). Savukārt *[[Mercedes-Benz Group]]* meklēja iespējas, kā pārdot tam piederošo 15 %  *KAMAZ* kapitāldaļu.
Maija beigās tika ziņots, ka *KAMAZ* vairāk nekā 5000 darbiniekiem darba nedēļa tiek samazināta līdz trīs dienām rezerves daļu deficīta dēļ, ko radīja Krievijai noteiktās sankcijas.

## Uzņēmuma grupas struktūra
*KAMAZ* grupas mātes uzņēmums ir *PAO KAMAZ*.

Meitas uzņēmumi, kas veic speciālās tehnikas un komponenšu ražošanu:
* *PAO Tujmazinskij zavod avtobetonovozov* (51,78 %, Tuimazi, Baškortostāna), betona transportēšanas tehnika;
* *[[NEFAZ|PAO NEFAZ]]* (50,02 %, Ņeftekamska, Baškortostāna), autobusi un speciālā tehnikas uz *KAMAZ* šasijas;
* *AO KAMAZ-Inžiniring* (75 %, Kazahstāna), *KAMAZ* automašīnu montāža un realizācija Kazahstānas tirgū;
* *KAMAZ Motors Limited* (100 %, Indija), *KAMAZ* automašīnu montāža un realizācija Indijas tirgū;
* *PAO Tutaevskij motornij zavod*, *TMZ* (78,95 %, Tutajeva, Jaroslavļas apgabals), dīzeļdzinēju ražošana;
* *AO Ob'edinennye avtomobilnye tehnologii* (49 %), autodetaļu ražošana 10 uzņēmumos 5 Krievijas reģionos

Kopuzņēmumi:
* *ZF Kama* (49 %, kopuzņēmums ar Vācijas *[[ZF Friedrichshafen|ZF Friedrichshafen AG]]*), transmisijas
* *Cummins Kama* (50 %, kopuzņēmums ar ASV *[[Cummins|Cummins Inc.]]*), dīzeļdzinēji
* *Knorr-Bremse Kama* (50 %, kopuzņēmums ar Vācijas *Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH*), bremžu sistēmas
* *Federal Mogul Naberežnye Čelny* (39,39 %, kopuzņēmums ar ASV *[[Federal Mogul]]*), cilindri un virzuļi
* *Daimler KAMAZ Rus* (50 %, kopuzņēmums ar Vācijas *[[Daimler (uzņēmums)|Daimler AG]]*), *[[Mercedes-Benz|Mercedes]]* kravas mašīnu montēšana un izplatīšana
* *Kran centr KAMAZ* (51 %, kopuzņēmums ar Austrijas *[[Palfinger]]*), autoiekraušanas tehnika
* *Palfinger Kama Cilindry* (24,51 %, kopuzņēmums ar Austrijas *[[Palfinger]]*), hidrauliskie un teleskopiskie cilindri
* *KAMAZ ASIA CENTER* (51 %, kopuzņēmums ar Uzbekistānas *UzAutoTrailer*), *KAMAZ* pārstāvis Uzbekistānā
* *KAMAZ Trucks Indonesia* (50 %, kopuzņēmums ar Apvienoto Arābu Emirātu * SIRIUS GENERAL TRADING LLC*), *KAMAZ* pārstāvis Indonēzijā

## Galerija

2014.05.23 kamaz-5410.jpg | Sedlu vilcējs *KamAZ-5410* ar puspiekabi
Камаз-5490.jpg | Sedlu vilcējs *KamAZ-5490*
Вакуумная подметально-уборочная машина МВП-50121.jpg | Ielu tīrītājs *KamAZ-53605*
KamAZ-4308.JPG | *KamAZ-4308* ar kraušanas manipulatoru
2015.06.15 kamaz-65225.jpg | Sedlu vilcējs *KamAZ-65225*
Agriculture in Volgograd Oblast 001.JPG | Lauksaimniecības pašizgāzējs *KamAZ-45143*
KC 65719.jpg | Autoceltnis *KS-65719*
КАМАЗ-4350.JPG | Militārā transporta mašīna *KamAZ-4350*
15T528 transporter-loader for ICBMs on KAMAZ-78501 Platforma-O chassis.jpg | Raķešu transportieris *KAMAZ-78501*
KAMAZ-43269 Vystrel Bronnitsy024.jpg | Kaujas robežsardzes mašīna *KAMAZ-43269* (*BPM-97*)
Alabino110416-37.jpg | Bruņumašīna ar paaugstinātu aizsardzību *KAMAZ-63968*
Army2016demo-134.jpg | Sporta mašīna *KAMAZ-4326*
Трактор КАМАЗ CMAX85.jpg | Traktors *KAMAZ SMAH85*
Электробус КамАЗ-6282 на зарядке.jpg | Elektrobuss *KAMAZ-6282* uzlādes stacijā


## Atsauces

## Ārējās saites

* KAMAZ