Škoda 15Tr

***Škoda 15Tr*** ir posmainais trolejbusa modelis, kuru ražoja Čehoslovākijā, pēc tam — Čehijā. To ražoja no 1988. gadam līdz 2004. gadam (prototips izgatavots 1980. gadu pirmajā pusē). No 1995. gada tiek ražota trolejbusa modernizētā versija — 15TrM. Trolejbusu ražoja *Škoda* rūpnīcā Čehijas pilsētā Ostravā.

## Ražošana
Trolejbuss *Škoda 15Tr* veidots uz trolejbusa *Škoda 14Tr* bāzes, gan mehāniskās daļas, gan elektrodaļas. Trolejbuss *Škoda 15Tr* izveidots 1980. gadu pirmajā pusē kā pirmais Čehoslovākijas posmainais trolejbuss (projekts *Škoda 10Tr* netika realizēts, kā arī automašīna *Škoda S-SANOS 200Tr* (Čehoslovākijas — Dienvidslāvijas kopdarbs) tika izmantota par bāzi).

Trolejbuss *Škoda 15Tr* ir divasu posmainais trolejbuss, kas sastāv no divām daļām. Tās ir saistītas ar šarnīru. Trolejbusa nesošā virsbūve ir no tērauda. Trolejbuss montēja no tādām pašām vai pārveidotām trolejbusa *Škoda 14Tr* detaļām. Trolejbusa labajā pusē atrodas četras durvis. Sēdekļi pārklāti ar mākslīgo ādu, bet kā apgaismojums izmantotas dienasgaismas spuldzes.

Trolejbusam ir divi motori, viens — priekšā, bet otrs — uz pakaļējā tilta (tiek izmantots tāds pats motors kā trolejbusā *Škoda 14Tr*). Pateicoties tam, trolejbusam ir viegli braukt pa grūtu un sliktu reljefu.

Pirmajai ražojuma sērijai priekšējais vējstikls sastāvēja no diviem atsevišķiem stikliem, vēlāk to aizstāja ar viengabala vējstiklu. Sākotnēji trolejbusus piegādāja sarkanā—krējuma krāsā, kas bija standarts Čehoslovākijā.

Sākotnēji trolejbusu bija plānots palaist pa plānoto trolejbusu maršrutu Česke Budejovice — Temelīna.

## Tehniskie parametri

* Garums: 17,36 m
* Platums: 2,5 m
* Augstums: 3,41 m
* Pašmasa: 15,8 t
* Pasažieru ietilpība: 145 cilvēki
** Sēdvietas: 45
** Stāvvietas: 100
* Dzinēja jauda: 2 x 100 — 2 x 120 kW
* Maksimālais ātrums: 65 km/h

## Prototips
Pirmie 2 trolejbusa *Škoda 15Tr* prototipi izveidoti jau 1983. gadā. Šiem trolejbusiem atšķirībā no citiem bija savādākas elektroiekārtas. Pēc ražotāja veiktajiem testiem pirmais prototips 1983. un 1984. gadā nonāca testēšanā Plzeņas trolejbusu parkā (reģ. nr. 500). Priekšējās daļas rezerves daļas tika pārdotas Brno. Otrs prototipa modelis arī tika testēts, bet 1980. gadu otrajā pusē sagrieza metāllūžņos.

1987. un 1988. gadā uzbūvēti vēl trīs prototipi, kuri atšķirībā no pirmajiem diviem nonāca pie pasažieriem.

## Rekonstrukcija un modernizācija
*Škoda 15TrR* ir modernizētā un uzlabotā trolejbusa *Škoda 15Tr* versija, trolejbusam ir elektroniskais tablo un uzlabots interjers.

## Trolejbusu piegādes
[thumb|250px|Trolejbuss ''Škoda 15TrM'' [Čehijas pilsētā Hradeckrālovē]]
[thumb|250px|Trolejbuss ''Škoda 15Tr'' [Tallina|Tallinā]]
[thumb|250px|Trolejbuss ''Škoda 15Tr'' [Rīga|Rīgā]]
thumb|250px|Trolejbuss ''Škoda 15Tr'' Rīgā
Laikā no 1983. gada līdz 2004. gadam saražoja aptuveni 600 trolejbusus (ieskaitot versijas *Škoda 15TrM* un *Škoda 15TrSF*).

### 

### 

### 

### 

### 

### 

### 

### 

**Norāde:** Šajā tabulā nav iekļautas visas valstis un pilsētas, kurām piegādāja *Škoda 15Tr*, tāpat nav uzskaitītas pilsētas, kuras iepirka jau lietotus *Škoda 15Tr* trolejbusus.

## Vēsturisko trolejbusu atrašanās vietas
* Česke Budejovice (trolejbusa reģ. nr. 01)
* Plzeņa, Škodas muzejā (Plzeņas trolejbusa reģ. nr. 414)
* Plzeņas *ŠKODA-BUS* klubā, Sabiedriskā transporta muzejā (Plzeņas trolejbusa reģ. nr. 461)

## Ārējās saites