Stērlings Moss

**Sers Stērlings Krofards Moss** (;  — ) bija autosportists no Apvienotās Karalistes, pazīstams pateicoties savai dalībai *[[Formula 1]]* sacīkstēs. Viņš bija četrkārtējs *Formula 1* sacīkšu vicečempions, un viņu bieži sauc par labāko pilotu, kas ne reizi nav kļuvis par čempionu. Moss piedalījās sacīkstēs no 1948. līdz 1962. gadam, uzvarot 212 no 529 sacensībām šajā laika posmā. Tāpat kā citi tā laika autosportisti, Moss piedalījās vairākās autosacīkšu sērijās vienlaicīgi.

## Karjera
Stērlings Moss bija zobārsta un sacīkšu pilota Elfreda Mosa () un viņa sievas Eilīnas () dēls. Viņa tēvs 1924. gadā piedalījās *[[Indianapolis 500]]* sacensībās. Viņa māsa Peta arī nodarbojās ar autosportu, piedaloties rallija sacensībās.

Moss nodarbojās ar autosportu no 1948. līdz 1962. gadam, uzvarot 212 no 529 sacensībām, kurās viņš piedalījās, tostarp 16 *[[Formula 1]]* pasaules čempionāta *Grand Prix*. Viņš piedalījās līdz 62 sacīkstēm vienā gadā un brauca ar 84 dažādu marku automašīnām sacensībās. Viņš deva priekšroku britu automašīnām, sakot: «Labāk ar godu zaudēt britu mašīnā, nekā uzvarēt ārzemju.». Pārstāvot *[[Vanwall]]* komandu, Mosam (kā arī Džekam Brebemam *[[Cooper Car Company|Cooper]]* komandā) bija nozīmīga loma, pārtraucot Vācijas un Itālijas komandu dominanci *Formula 1* sacensībās. Līdz 1991. gadam, kad viņu apsteidza Naidžels Mensels, Moss bija angļu braucējs ar lielāko *Formula 1* uzvaru skaitu.

Mosa pirmā uzvara starptautiskās sacensībās tika izcīnīta īsi pirms viņa 21. dzimšanas dienas 1950. gada *RAC Tourist Trophy* sacīkstē Ziemeļīrijā. Šajās sacensībās viņš uzvarēja vēl sešas reizes (1951. un 1955. gadā, kā arī no 1958. līdz 1961. gadam). *[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]* sacīkšu komandas dibinātājs Enco Ferrāri Mosam piedāvāja *Formula 2* automašīnu, ar kuru piedalīties 1951. gada Bari *Grand Prix* pirms pilnas sezonas 1952. gadā. Kad Moss ar tēvu ieradās Apūlijā, izrādījās, ka solīto mašīnu vadīs pieredzējušais braucējs Pjēro Tarufi. 1953. gadā *[[Mercedes F1|Mercedes-Benz]]* sacīkšu komandas vadītājs Alfrēds Neibauers izrādīja interesi par Mosu un ieteica viņam iegādāties *[[Maserati]]* spēkratu dalībai 1954. gadā. Mosam vairākkārt izdevās labi kvalificēties sacensībām, taču neizturīgās mašīnas dēļ viņš neguva daudz punktu čempionātā. Par spīti tam, viņš pievienojās *Mercedes* 1955. gadā.

Mosa pirmā uzvara pasaules čempionātā bija 1955. gada . Viņš kļuva par pirmo britu, kas ir uzvarējis šajās sacensībās. Tajā pašā gadā viņš uzvarēja Itālijas tūkstoš jūdžu sacensībās *[[Mille Miglia]]*. Pēc tam, kad *Mercedes* 1955. gada nogalē pārtrauca dalību autosportā, Moss vispirms atgriezās pie *Maserati*, bet vēlāk brauca ar britu ražotām mašīnām — *[[Vanwall]]*, *[[Cooper Car Company|Cooper]]* un *[[Team Lotus|Lotus]]*. Viņš uzvarēja 1957. gada , kas tika rīkota visu laiku garākajā (25 km) *Formula 1* sacīkšu trasē. 1958. gada  viņš izcīnīja pirmo *Formula 1* uzvaru automašīnā, kuras dzinējs atrodas tās aizmugurē. Šāds izkārtojums kļuva par standartu trīs gadus vēlāk. Tā paša gada  viņš kļuva par pirmo braucēju Eiropā, kura mašīnas krāsojumu ietekmēja sponsori. Mosa mašīna tika nokrāsota *Eldorado* saldējuma firmas krāsās.

Mosa sportiskā rīcība viņam maksāja . gada pasaules čempiona titulu. Kad viņa konkurentam Maikam Hotornam draudēja sods , Moss viņu aizstāvēja. Hotorns tika apsūdzēts braukšanā pretējā virzienā pēc tam, kad viņš izslīdēja un noslāpēja savu auto kalnupejošā trases daļā. Moss Hotornam kliedzot deva padomu stūrēt lejup pa kalnu, pret trases virzienu, lai iekustinātu mašīnu. Tas ļāva Hotornam saglabāt sešus punktus, ko viņš ieguva, finišējot 2. vietā. Hotorns togad kļuva par čempionu, pārspējot Mosu par vienu punktu, kaut arī viņš togad bija uzvarējis vienā čempionāta posmā, pretstatā Mosa četrām uzvarām. Mosa zaudējums tiek skaidrots arī ar saziņas kļūdu vienā no posmiem. Tolaik katrās sacensībās viens punkts tika piešķirts par ātrāko apli. Mosa pavadošais personāls viņam rādīja tāfeli ar uzrakstu *HAWT REC*, tā norādot, ka Hotorns ir uzstādījis apļa rekordu. Moss izlasīja *HAWT REG*, uztverot, ka Hotorns veic parastus apļus, un necentās uzstādīt ātru apli.

1962. gada 23. aprīlī Moss piedzīvoja smagu avāriju *Glover Trophy* sacensībās. Viņš mēnesi pavadīja komas stāvoklī, un sešus mēnešus viņa ķermeņa kreisā puse bija daļēji paralizēta. Viņš atguvās, taču nākamajā gadā beidza karjeru pēc privātas testu sesijas, kurā viņa apļu laiki bija par dažām sekundes desmitdaļām lēnāki, nekā agrāk.

## Dzīves nogale un nāve
Par godu Mosa 80 gadu jubilejai, 2009. gadā *Goodwood Revival* autosacīkšu festivālā ankatru dienu tika rīkota 80 automašīnu parāde. Moss katru dienu brauca ar citu mašīnu: *Mercedes-Benz W196*, *Lotus 18*, kurā viņš uzvarēja 1961. gada  un *Aston Martin DBR3*.

2010. gada 7. martā Moss salauza abas potītes un četrus pēdas kaulus, kā arī guva mugurkaula skriemeļu traumas un nobrāzumus, iekrītot lifta šahtā. 2016. gada decembrī viņš tika nogādāts slimnīcā Singapūrā ar nopietnu apakšējo elpceļu infekciju. Slimības un ilgstošā atveseļošanās perioda dēļ, Moss 2018. gada janvārī paziņoja par aiziešanu no sabiedriskās dzīves.

Stērlings Moss nomira savās mājās Londonā  pēc ilgas slimības.

## Atsauces

## Ārējās saites