Ferrari

***Ferrari S.p.A.*** ir Itālijas luksusa sporta automašīnu ražotājs. Uzņēmumu 1929. gadā dibināja Enco Ferrāri. Galvenā mītne atrodas Maranello

*Ferrari* akcijas tiek kotētas Ņujorkas fondu biržā (simbols *RACE*) un *[[Borsa Italiana]]*. Lielākie akcionāri (2020. gada februāris): *[[Exor]]* (24,0 %), Pjero Ferrari (10,2 %), *[[BlackRock]]* (6,1 %), *T. Rowe Price AssociateS* (4,7 %).

Uzņēmums atbalsta *[[Formula 1]]* komandu *[[Scuderia Ferrari]]*.

## Vēsture
thumb|100px|right|Agrākais logotips
1929. gadā Enco Ferrāri *[[Alfa Romeo]]* dibināja sporta automobiļu nodaļu *[[Scuderia Ferrari]]* (burtiski "Ferrāri Stabilais"), kas nodarbojās ar autosacīkšu braucēju sponsorēšanu un automašīnu izgatavošanu sacīkšu vajadzībām. Enco Ferrāri iesākumā nemaz nebija ieinteresēts ielu automobiļu ražošanā.
1938. gadā Ferrāri aizgāja  no *Alfa Romeo*. Enco Ferrāri pēc līguma bija autosacīkšu liegums uz četriem gadiem, kā arī viņš nedrīkstēja projektēt sporta auto.

1941. gadā fašistiskās valdības līderis Benito Musolīni konfiscēja *Alfa Romeo* uzņēmumu priekš Ass valstu kara apgādes. *Scuderia* pārtapa par *Auto Avio Costruzioni Ferrari*, kas it kā valsts vajadzībām ražoja darbagaldus un lidaparātu rezerves daļas. Tāpat zināms kā SEFAC (*Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse*), Ferrāri izgatavoja divus sacīkšu automobiļus *[[Auto Avio Costruzioni 815|Tipo 815]]*. Tie bija pirmie *Ferrari* markas automobiļi (to debija notika 1940. gada sacīkstēs *[[Mille Miglia]]*), tomēr Otrā pasaules kara laikā, tiem nebija lielu panākumu. 1943. gadā *Ferrari* rūpnīca pārcēlās uz pašreizējo vietu Maranello. 1944. gadā rūpnīcu sabombardēja sabiedrotie un tā tika atjaunota pēc kara beigām, 1946. gadā, kā arī tika uzsākta ielas automobiļu ražošana.
1947. gadā uzņēmums kļuva par akciju sabiedrību.
[left|thumb|166MM [Barchetta 212/225]]

Pirmais ielas *Ferrari* bija 1947. gada 125 S, kas bija aprīkots ar 1,5 litru V12 dzinēju; Enco Ferrāri nelabprāt izgatavoja un pārdeva savus automobiļus, lai finansētu *[[Scuderia Ferrari]]*.

1969. gadā FIAT iegādājās 50 % *Ferrari* akciju. Tas ļāva palielināt pieejamos investīciju fondus, tika uzsākta rūpnīcas paplašināšana, kas bija paredzēta, lai pārceltu ražošanu no Turīnas FIAT, kur ražoja ar *Ferrari* dzinējiem aprīkotos *[[Fiat Dino]]*.

1988. gadā, Enco Ferrāri vadīja Ferrari F40 ražošanas uzsākšanu, tas bija pēdējais jaunais *Ferrari*, kas tika izlaists pirms viņa nāves tajā pašā gadā. No 2002. līdz 2004. gadam, *Ferrari* ražoja modeli *[[Enzo Ferrari (automobilis)|Enzo]]*, kas ir visu laiku ātrākais šīs markas modelis, nosaukums modelim tika piešķirts godinot kompānijas dibinātāju Enco Ferrari. Modelim bija jāsaucas F60, kas turpinātu F40 un F50 modeļu sēriju, tomēr *Ferrari* bija tik ļoti apmierināts ar jaunā modeļa rezultātu, ka nolēma to nodēvēt par *Enzo*. Iesākumā šis modelis tika piedāvāts kompānijas pastāvīgajiem klientiem, katrs no 399 automobiļiem (izņemot 400., kas tika ziedot Vatikāna labdarībai) maksāja 650 tūkstoši dolārus.

, 964 dažādi *Ferrari* markas automobiļi apvienojās *Ferrari Driving Days* pasākumā Silverstonas trasē, kur visi automobiļi devās trasē uzstādot jaunu pasaules rekordu.

Līdz 2008. gadam FIAT bija ieguvis līdz 85 % *Ferrari* kapitāldaļu.

2014. gada 29. oktobrī mātes uzņēmums *[[Fiat Chrysler Automobiles]]* paziņoja, ka plāno  atdalīt *Ferrari*, sākotnēji 10 % tā kapitāldaļu pārdodot biržā. Līdz tam *FIAT* piederēja 90 % *Ferrari* akciju.
2015. gada 22. oktobrī *Ferrari* Ņujorkas fondu biržā veica sākotnējo publisko piedāvājumu ar 9 % akcijām.
Atlikušajos atdalīšanas posmos *FCA* daļa *Ferrari* tika sadalīta *FCA* akcionāriem, un 10 % kapitāldaļu joprojām paturēja Pjēro Ferrari. Atdalīšana tika pabeigta 2016. gada 3. janvārī. 4. janvārī *Ferrari* akcijas sāka kotēt *[[Borsa Italiana]]* biržā.

## Atsauces

## Ārējās saites
*