Torugartas pāreja

**Torugartas pāreja** () vai **Torgatas pāreja** (, *Torghat ëghizi*;  , *Tǔěrgǎtè shānkǒu*) ir kalnu pāreja Tjanšana kalnu grēdā uz robežas starp Kirgizstānas Narinas apgabalu un Ķīnas Siņdzjanas autonomo apgabalu. Tā ir viena no divām robežšķērsošanas vietām starp Kirgizstānu un Ķīnu, otra ir Erkeštama, aptuveni 165 km uz dienvidrietumiem.

Kirgizstānas pusē netālu no pārejas atrodas gleznainais Čatirkela ezers. Pārejā sākas 400 km garais ceļš uz Narinu un pēc tam uz Balikči un Biškeku. Ceļš ir šaurs un ziemā bieži vien neizbraucams spēcīgas snigšanas un biežu lavīnu dēļ. Ķīnas pusē Torgatas robežšķērsošanas punkts, kur ceļotājiem jānokārto muitas formalitātes, atrodas aptuveni 110 kilometrus no pašas pārejas Ķīnas iekšienē Ulugkatas apgabalā, Kizilsu Kirgizstānas autonomajā prefektūrā. Attālumi no pārejas līdz lielākajām pilsētām ir: 110 kilometri līdz Ulugkatai, 165 kilometri līdz Kašgarai, 170 kilometri līdz Artušai un aptuveni 1630 kilometri līdz Urumči.

Pāreja ir arī Eiropas autoceļa E125 galapunkts un saskaņā ar jaunajiem Nacionālajiem autoceļu plāniem arī Ķīnas Nacionālā autoceļa 315 galapunkts, taču fiziski neviens no šiem ceļiem šeit nav izbūvēts.

## Vēsture
Šī pāreja pastāv un ir izmantota kopš aizvēsturiskiem laikiem. Hanu dinastijas laikā pāreja atradās Juaņdu valdnieka pakļautībā. Tanu dinastijas laikā reģions nonāca Tanu kontrolē kā Ansi protektorāta sastāvdaļa.

Pāreja ir atvērta visu valstu pilsoņiem, taču tās šķērsošanai jāorganizē speciāls transports.

No Kirgizstānas puses piekļūt var ar autobusu — no Biškekas uz Kašgaru un otrādi divas reizes nedēļā iet autobuss, kas nav pakļauts noteiktam grafikam. Ceļojuma ilgums ir 24-30 stundas. Citi piekļuves veidi ir velosipēds, taksometri un stopēšana ar kravas mašīnām.

### Plānotais dzelzceļš
Kopš 2012. gada tiek plānots, ka gaidāmo Ķīnas, Kirgizstānas un Uzbekistānas dzelzceļa līniju būvēs caur Torugartas pāreju un savienos Kašgaru ar Fergānas ieleju. Dzelzceļš vestu no Kašgaras uz Džalalabadu un tālāk uz Uzbekistānas pilsētu Andidžanu. Tomēr Kirgizstānas dzelzceļa posma izbūve ir apturēta finansiālu un tehnisku problēmu dēļ un, iespējams, Krievijas un Kazahstānas pretestības dēļ projektam. 2023. gadā projekta attīstība saņēma jaunu stimulu no trīs iesaistīto valstu valdībām. Trīspusējo nolīgumu parakstīja 2022. gada 17. septembrī Šanhajas Sadarbības organizācijas samita laikā, lai arī tā parakstīšanas laikā plānam nebija nodrošināts finansējums. Atklāšanas ceremonija notika Džalalabadā 2024. gada decembrī un būvniecības sākums bija ieplānots 2025. gada jūlijā.

## Galerija

Attēls:Seidenstrasse_GMT_Ausschnitt_Zentralasien.jpg|Senais zīda ceļš, kurā redzama pārejas vispārīgā atrašanās vieta
Attēls:Alma-Ata_NK-43_(1948)_-_panoramio.jpg|Reģiona karte, ieskaitot Torugartas pāreju (bez apzīmējumiem; redzami ceļi) (1948)
Attēls:Operational_Navigation_Chart_F-6,_6th_edition.jpg|Reģiona karte, ieskaitot Torugartas pāreju (bez apzīmējuma; redzami ceļi) (1985)
Attēls:E7967-Bishkek-West-Bus-Terminal-ticket-office.jpg|Biļešu kase Biškekas Rietumu autoostā informē pasažierus par autobusa Biškeka-Artuša-Kašgara kustības grafiku un maršrutu, kas kursē caur Torugartas pāreju
Attēls:Torugart_Road.jpg


## Klimats
Pāreja ir brīva no sniega no maija beigām līdz septembra beigām.

## Atsauces

## Ārējās saites