BrO-4 Rūta

**BrO-4 „Rūta"** – Broniaus Oškinio sukurtas medinės konstrukcijos sklandytuvas, vienas pirmųjų akrobatinių sklandytuvų Europoje.

Prieškarinėje spaudoje ji buvo vadinama BRO-5, nes sklandytuvo BRO-2 (T-2) buvo suprojektuoti du variantai – su pusiau dengtu liemeniu (BRO-2) ir su nedengtu spyriniu liemeniu (BRO-3). Pastarasis buvo vadinamas „Pūku“, o BRO-4 – „Rūta".

## Sukūrimo istorija
Sklandytuvas pradžioje buvo kuriamas kaip skirtas velkamiems perskridimams, tačiau Lietuvos komandai nusprendus dalyvauti 1937 m. vykusiame 8-jame nacionaliniame sklandymo sąskrydyje Elmiroje (JAV), B. Oškinis pabandė dar projektavimo stadijoje buvusį sklandytuvą pritaikyti ir figūriniams skrydžiams. Kuriamamam sklandytuvui buvo keliamas tikslas būti labai manevringu, atspariu, pavaldžiu, aukštos aerodinaminės kokybės, mažų gabaritų ir nebrangiu.

Sklandytuvo statybos darbai prasidėjo 1937 m. pradžioje ir užėmė penkis mėnesius. Sklandytuvą statė Šiaulių amatų mokyklos aviacijos būrelio nariai, padedami sklandytojo Balio Karvelio ir vadovaujami paties konstruktoriaus. Statybos darbai oficialiai buvo baigti 1937 metų gegužės 30 d.

Ketvirtąjį savo kūrinį Br. Oškinis pavadino „Rūta". Prieškarinėje spaudoje jis buvo vadinamas BrO-5, nes sklandytuvo BrO-2 (T-2) buvo suprojektuoti du variantai – su pusiau dengtu liemeniu (BrO-2) ir su nedengtu spyriniu liemeniu (BrO-3). Pastarasis buvo vadinamas ,,Pūku", o BrO-4 – „Rūta".

## Konstrukcija

BrO-4 – medinės konstrukcijos vidursparnis monoplanas. Sparnai – laisvai nešantys, įlenkti, su plačiu tarpusparniu, 10,0 m. ilgio. Didinant atsparumą sparnai aptraukti klijuote. Sparno profilis – M-12. Sparno storis – 12—197 mm storio; galuose profilis tampa simetrišku. Ištisinės nerviūros išdėstytos kas 14 cm. Sparnus sudaro pagrindinis ir pagalbinis lonžeronas, kuris dviem 18 mm storio kaiščiais pritvirtintas prie tarpusparnių. Eleronai gana siauri, aptraukti klijuote, jų ilgis – 3,5 m. Valdomi trosais.

Liemuo – gana trumpas – 4,90 m. ilgio, didžiausias jo skerspjūvis – 0,28 m2, tačiau piloto sėdynė normali, nes tarpusparnyje numatyta vieta alkūnėms. Kabina turi nuimamą gaubtą ir dvi angas šonuose. Prietaisų lenta pritvirtinta prie liemens skersinio. Pavaža su guminiu amortizatoriumi, jos šonai aptraukti drobe. Užpakalinėje liemens dalyje pritvirtintas plieninis spyruokliuojantis ramstis. Vairai – aptraukti drobe. Posūkio vairas – švelnių formų, jo plotas – 0,7 m². Aukštumos vairo plotas – 1,2 m². Stabilizatorius (plotas – 0,3 m²) aptrauktas klijuote, prie liemens tvirtinamas dviem spyreliais.

BrO-4 buvo nudažytas žaliai, viršutinis sparnas – dryžuotai.

Sklandytuvo bandymai buvo sėkmingi, orlaivis buvo įvertintas kaip tinkamas atlikti greitas ir lėtas statines, suktuką, pastovus ore. Orlaivio trūkumais įvardintas didelis tūpimo greitis, per didelis vairų jautrumas. Šiuo sklandytuvu galėjo skraidyti tik patyrę sklandytojai. Praktika parodė, kad jame buvo daug nereikalingų borto prietaisų.

## Eksploatacijos istorija
Vos išbandytas sklandytuvas buvo pakrautas j laivą ir išgabentas j varžybas. JAV vykusiose perskridimo varžybose su juo nedalyvauta, bet buvo demonstruojamos aukštojo pilotažo figūros.

Sklandytuvas eksploatuotas iki Lietuvos okupacijos 1940 m.

## Techniniai duomenys

## Literatūra

* Ašmenskas, Viktoras , BrO-4 Rūta // Sparnai, 1970/3
* B. Oškinio BrO-4 „Rūta“, *Elektroniniam publikavimui paruošė N.Korbutas,* plienosparnai.lt,

## Išnašos