Vilniaus oro uostas

**Vilniaus Čiurlionio oro uostas** – didžiausias Lietuvos oro uostas. Įkurtas Vilniaus pietuose, Naujininkuose, apie 7 km nuo Senamiesčio. Turi vieną kilimo ir tūpimo taką. 2023 m. aptarnavo 4,4 mln. keleivių. Veikia „airBaltic“, „Ryanair“, „Wizz Air“ orlaivių aptarnavimo bazės.

## Istorija
1932 m. rugpjūčio 17 d. atidarytas oro uostas Vilnius-Kirtimai (), Kirtimai tada buvo Vilniaus priemiestis. Maršrutu Varšuva–Vilnius–Varšuva skraidyta kasdien. 1937 m. atidaryta LOT linija Budapeštas–Krokuva–Varšuva–Vilnius–Ryga–Talinas–Helsinkis.. Nuo 1939 m. gegužės 15 d. iš Vilniaus į Rygą skraidyta ne tiesiogiai, o nusileidimu Kaune. Nuo 1939 m. rugsėjo 1 d. planuota Vilniuje nebetūpti, skristi nauja trasa Budapeštas–Krokuva–Varšuva–Kaunas–Ryga–Talinas–Helsinkis. Antrasis pasaulinis karas planus anuliavo.

Per II pasaulinį karą naudotas kariniams tikslams. 1944 m. liepos 17 d. atnaujino veiklą kaip civilinis oro uostas.

Po karo LOT atnaujino skrydžius į Vilnių. 1954 m. pastatyti Oro uosto rūmai, jų fasadas buvo papuoštas komunistinių veikėjų statulomis. Oro uoste buvo paštas, telefonas, telegrafas, medicinos punktas, valgykla, poilsio salės. Į oro uostą veždavo maršrutiniai autobusai.

1955 m. skraidyta į Maskvą su nusileidimu Vilniuje. 1956–1957 m. iš Maskvos į Berlyną buvo galima nuskristi Aeroflot ir LOT lėktuvais, nutupiant tarpiniuose Vilniaus ir Varšuvos oro uostuose.

1961–1962 m. tik LOT skraidino trasa Varšuva–Vilnius–Varšuva. Pokaryje Maskvą su Praha jungė oro maršrutas su tarpiniais nusileidimais Vilniuje ir Varšuvoje. Skrydžius vykdė tarybinė Aeroflot ir čekoslovakų CSA oro bendrovės. Sovietų sąjungoje atsiradus reaktyvinei aviacijai, poreikis tūpti tarpiniuose aerouostuose (pasipildyti degalų), atkrito. Iš Vilniaus lėktuvai ėmė kilti skrydžiams tik į sovietinius miestus.

### Po nepriklausomybės atkūrimo
1991 m. sukurtos Lietuvos avialinijos (vėliau *flyLAL*), paveldėjusios Vilniaus „Aeroflot“ bazės lėktuvus Tu-134, Jak-40, Jak-42 ir An-24 bei An-26. Jie netrukus pakeisti į Boeing 737, Boeing 757, Saab 340, Saab 2000. 2009 m. sausio 17 d. FlyLAL veiklą nutraukė. Vilnius neteko reguliarių skrydžių maršrutų į Amsterdamą, Budapeštą, Stambulą, Madridą ir Tbilisį. Dar FlyLAL skraidino į Dubliną, Frankfurtą, Londoną, Milaną ir Paryžių.

2004 m. savo antrąją bazę Vilniuje atidarė Latvijos nacionalinis vežėjas AirBaltic, dalinai priklausantis SAS. AirBaltic skraidino orlaiviais Boeing 737 ir Fokker 50 bei vienu metu buvo tapusi didžiausia oro bendrove Vilniaus oro uoste.

Nuo 1992 m. Vilniaus oro uostas yra Tarptautinės oro uostų tarybos (ACI Europe) narys, dalyvauja Europos oro uostų veikloje. Vilniaus oro uosto darbuotojai dirba ACI Europe komitetuose: Politikos, Aviacijos saugumo, Ekonomikos, Technikos. Aviacijos saugumo ir Aerodromo priežiūros darbuotojai mokosi ICAO regioniniame mokymo centre.

2014 m. Lietuvos oro uostai reorganizuoti, Vilniaus oro uostas tapo Lietuvos oro uostų Vilniaus filialu. 2017 m. liepos 14 d. – rugpjūčio 18 d. vykdyta kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcija, lėktuvai Vilniuje nesileido. Lietuvos susisiekimas užtikrintas per kitus oro uostus – dauguma oro linijų skrydžius mėnesiui perkėlė į Kauną ir Palangą. Darbai kainavo 18 mln. eurų.

2022 m. sausio 14 d. baigta 3 metus trukusi, didžiausia Vilniaus oro uosto rekonstrukcija. Pastatytas naujas šiaurinis peronas, atnaujinti/įrengti nauji orlaivių riedėjimo takai, pakeistos ir išplatintos dangos, įdiegti aplinką tausojantys sprendimai.

Nuo 2025 m. sausio 1 d., minint Mikalojaus Konstantino Čiurlionio 150-ąsias gimimo metines, Vilniaus oro uostas iki [2029 m. gruodžio 31 d. pervadintas į Tarptautinį Vilniaus Čiurlionio oro uostą. 2025 m. vasario 4 d. buvo atidarytas naujas išvykimo terminalo pastatas.

## Veikla, techniniai ir statistiniai duomenys
1991 m. rugsėjo 30 d. įsteigtas kaip valstybės įmonė (steigėjas – Susisiekimo ministerija). Užima 326 ha plotą, perimetras 10,54 km. Dirba G maršrutas:** Oro uostas – Centras – [[Ukmergės gatvė|Ukmergės g.]] – [[Fabijoniškės]] ''(Greitasis maršrutas – stoja ne visose stotelėse)''
* **1 maršrutas:** Oro uostas – Kauno g. – Stotis
* **2 maršrutas:** Oro uostas – Vikingų g. – Stotis
* **4 maršrutas:** Kirtimai – Oro uostas (Rodūnios kelio st.) – Stotis ''(Rodiūnios kelio st. yra prie oro uosto viešbučio, 5 minutės kelio pėsčiomis)
* **88 maršrutas:** Oro uostas – Centras – [[Vilniaus senamiestis|Senamiestis]] – [[Europos aikštė]] (taip pat važiuoja naktimis kaip 88N)

Privačių vežėjų maršrutai:

* **FLYBUS:** Vilniaus Oro uostas – [[Panevėžys]] – [[Ryga]]
* **TOKS:** Vilniaus Oro uostas – Stotis
* **ECOLINES:** Vilniaus Oro uostas – Minskas
* **OLLEX:** Vilniaus Oro uostas – [[Kaunas]] – [[Klaipėda]] 
* **ATN BUS RENT :''' Vilniaus Oro uostas – Kauno tarptautinis oro uostas

### Traukiniai

2008 m. birželio mėnesį buvo pradėta statyti Vilniaus oro uosto geležinkelio stotis, o 2008 m. spalį buvo oficialiai atidaryta geležinkelio jungtis tarp Vilniaus oro uosto ir Vilniaus centrinės geležinkelio stoties. Atstumas nuo oro uosto iki Vilniaus centrinės geležinkelio stoties yra 4,3 km, todėl keleiviams kelionė trunka ne ilgiau kaip 7 minutes. Traukiniai kursuoja kasdien.

## Nuorodos

* Vilniaus oro uosto oficiali svetainė
* Transporto maršrutų tvarkaraščiai tarp oro uosto ir Vilniaus centro
* Traukinių tvarkaraščiai tarp oro uosto ir Vilniaus geležinkelio stoties
* Oro uosto vaizdas iš kosmoso
* Airport-bus.lt – keleivių vežimas į oro uostą

## Šaltiniai