G-21 Goose

**Grumman G-21 Goose** – JAV įmonės "Grumman" 1937 m. sukurtas amfibinis hidroplanas,  aukštasparnė skraidanti valtis. 

„Goose“ pavadinime angliškai reiškia „žąsis“, kas turėjo simbolizuoti orlaivio amfibinę prigimtį - gebėjimą kilti tiek nuo žemės, tiek iš vandens. "Grumman Goose" priklausė „skraidančios valties“ hidroplanų tipui, t. y. lėktuvas, kuris nusileidęs vandenyje plūduriuoja tiesiog fiuzeliažu be jokių papildomų priemonių.

G-21 buvo pirmasis dvimotoris "Grumman" orlaivis, taip pat pirmasis įmonės sukurtas monoplanas ir pirmasis hidroplanas, kurį sukūrė ši įmonė. Jis buvo kuriamas kaip aštuonvietis keleivinis verslo klasės lėktuvas. Antrojo Pasaulinio karo metu jį pačiai naudojo JAV kariuomenė, pakrančių apsaugos pajėgos, taip pat JAV sąjunginkės - Brazilija, Bolivija, Peru, Kanada. Civilinė orlaivio versija taip pat buvo eksportuojama į daugelį pasaulio šalių. Jis labai gerai užsirekomendavo atokiose Šiaurės vietovėse - Aliaskoje, Islandijoje, Kanadoje, Norvegijoje taip pat salų valstybėse - Fidžyje, Indonezijoje.  

Lėktuvai buvo gaminami Long Ailande (Niujorko valstija). Pradinis orlaivio modelis buvo grynai civilinis; karo metu jis buvo pritaikytas kariniams pervežimams, pakrančių apsaugai, ir netgi apginkluotas kovai su povandeniniais laivais. JAV kariuomenė skirtingoms šio orlaivio modifikacijoms suteikė indeksus OA-9, OA-13A ir JRF.

XXI a. pradžioje apie 60 šio modelio orlaivių buvo įvairių valstybių orlaivių registruose, apie 30 iš jų - skrydžiams tinkamos būklės. XXI a. pradžioje dešimt šio modelio orlaivių buvo eksponuojami įvairiuose aviacijos muziejuose Indonezijoje (1 vnt.), JAV (7 vnt.), Kanadoje (1 vnt) ir Švedijoje (1 vnt.).

Žinoma apie 14 šio modelio orlaivių avarijų, pareikalavusių žmonių aukų. 

2007 m. Gibsonvilio mieste (Šiaurės Karolina, JAV) įsikūrusi įmonė "Antilles Seaplanes" paskelbė planus atnaujinti G-21 gamybą. Į lėktuvą, kuriam suteiktas pavadinimas "Antilles G-21G Super Goose" numatyta montuoti turbosraigtinius variklius "Pratt & Whitney Canada PT6A-34", išvystančius 680 AG (510 kW) galią, modernią avinioką, įskaitant "stiklinį" prietaisų skydelį, sustiprinti planerio mazgus. 2009 m. ši įmonė užsidarė, nei vienas naujas orlaivis nebuvo pagamintas.

## Techniniai duomenys
**Bendrosios characteristikos**
* **[[Įgula (mašinos)|Įgula]]:** 1-3
* **Keleivių talpa:** 5-7
* **Ilgis:** 38 pėdos 6 coliai (11,73 m)
* **[[Sparno mojis]]:** 49 pėdos 0 colių (14,94 m)
* **Aukštis:** 16 pėdų 2 coliai (4,93 m)
* **Sparno plotas:** 375 kv. pėdos (34,8 m²)
* **[[Sparno profilis]]:** 
** **pagrindas:** NACA 23015; 
** **galiukas:** NACA 23009
* **[[Svoris]]:** 
** **[[Tuščios transporto priemonės svoris|tuščio]]:** 5425 svarai (2461 kg)
** **[[Maksimalus kilimo svoris|kilimo]]:** 8000 svarų (3629 kg)
* **Jėgainė:** du 9 cilindrų radialianiai varikliai "Pratt & Whitney R-985-AN-6 Wasp Junior", išvystantys po 450 AG (340 kW) 
* **[[Propeleris|Propeleriai]]:** metaliniai, dvimenčiai arba trimenčiai, keičiamo žingsnio 

**Skrydžio duomenys**

* **[[Greitis]]:**
** **[[V greičiai|maksimalus]]:** 201 mylia per valandą (323 km/h, 175 mazgai) 5000 pėdų (1524 m) aukštyje
** **kreserinis:** 191 mylia per valandą (307 km/h, 166 mazgai) 5000 pėdų (1524 m) aukštyje
* **Skrydžio nuotolis:** 640 mylios (1030 km, 560 jūrmylių)
* **[[Skrydžio lubos]]:** 21300 pėdų (6500 m)
* **Kilimo greitis:** 1100 pėdų/min (5,6 m/s)
* **Sparno apkrova:** 21,3 svaro į kv. pėdą (104 kg/m²)
* **Specifinė galia:** 0,11 AG/svarui (0,18 kW/kg)

**Ginkluotė**

* **[[Bomba|Bombos]]:** 2 × 325 svarų (147 kg) giluminės bombos arba 2 × 250 svarų (110 kg) bendrosios paskirties bombos

## Bibliografija

* (EN) Ablitzer, Fabrice. "Round-Out". Air Enthusiast, No. 79, January/February 1999. p. 79. ISSN 0143-5450.
* (EN) Donald, David, ed. American Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1995. .
* (EN) Francillon, René J. and Gary L. Killion. "Sauce for the Goose – turbine style". Air International, July 1993, Vol. 45, No 1, pp. 53–57. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0306-5634.
* (EN) Francillon, René J (March 2008). "Grumman G-21 "Goose": L'oie qui ne se pose jamais". Le Fana de l'Aviation (in French). No. 460. pp. 32–40.
* (EN) Green, William. War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats. London:Macdonald, 1968. .
* (EN) Hagedorn, Daniel P. (1993). Central American and Caribbean Air Forces. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. .
* (FR) Ledet, Michel (April 2002). "Des avions alliés aux couleurs japonais" [Allied Aircraft in Japanese Colors]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (109): 17–21. ISSN 1243-8650.
* (EN) March, Daniel J., ed. British Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1998. .
* (EN) Niccoli, Riccardo. "Pottuguese Numerology: Serial systems used by the Aeronautica Militar and the Força Aerea Portuguesa". Air Enthusiast, May–June 1998, No. 75. pp. 33–40. ISSN 0143-5450.
* (ES) Núñez Padin, Jorge Felix (2009). Núñez Padin, Jorge Felix (ed.). JRF Goose, PBY Catalina, PBM Mariner & HU-16 Albatros. Serie Aeronaval. Vol. 25. Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales. .
* (EN) Swanborough, Gordon and Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft since 1911. London: Putnam, Second edition, 1976. .
* (EN) Thruelsen, Richard. The Grumman Story. New York: Praeger Publishers, Inc., 1976. .
* (EN) Winchester, Jim, ed. "Grumman Goose/Mallard." Biplanes, Triplanes and Seaplanes (The Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2004. .

## Nuorodos

* grummangoose.com