Albatros J.II

**Albatros J.II** – Pirmojo Pasaulinio karo pabaigoje Vokietijos Imperijoje įmonės Albatros Flugzeugwerke GmbH gamintas dvivietis antžeminės paramos (šturmo) lėktuvas, biplanas, pagal nuo 1917 m. Vokietijoje naudotą Idflieg orlaivių klasifikaciją priskirtas „J“ – šarvuotų dvigubos paskirties – ryšių ir pėstininkų paramos dviviečių orlaivių klasei.

## Konstrukcija ir gamyba
Albatros J.II (gamyklinis indeksas L 42) buvo 1918 m. pradžioje suprojektuota ankstesnio modelio Albatros J.I (gamyklinis indeksas L 40) modifikacija su padidinta korpuso šarvuote (šarvuota ne tik pilotų kabina kaip J.I, bet ir variklio dangtis), sustiprinta viršutinio sparno centrinės dalies konstrukcija, galingesniu  galios varikliu Benz Bz IVa, eleronų kompensatoriais, sumažintais sparnais ir be ankstesniame modelyje montuoto propelerio ašies gaubto. Dėl variklio šarvuotės teko atsisakyti J.I būdingos smailios nosies.1918 m. vasario mėn. *Luftstreitkräfte* užsakė pirmuosius 50 vnt. J.II, kurių gamykliniai numeriai buvo nuo 125/18 iki 174/18. Gamyba prasidėjo tik vasaros pradžioje, po to, kai Albatros įvykdė anksčiau gautą užsakymą gaminti J.I. Duomenys apie pagamintų J.II skaičių yra neaiškūs. Žinoma, kad be pirmosios partijos, buvo užsakyta dar viena su 25 lėktuvais (numeriai 205/18 – 229/18), o vasarą – trečioji, su numeriais nuo 670/18 iki 719/18, tačiau trūksta duomenų apie faktiškai pagamintų orlaivių kiekį. Iš viso galėjo būti pagaminta nuo 90 iki 125 Albatros J.II.

Albatros J.II buvo ginkluotas vienu 7,92 mm Parabellum MG14 kulkosvaidžiu žvalgo kabinoje ir dviem 7,92 mm kalibro Spandau LMG 08/15 su propeleriu sinchronizuotais piloto kulkosvaidžiais. Piloto darbo vietoje buvo numatyta įrengti du su propeleriu sinchronizuotus kulkosvaidžius, tačiau išlikusiose nuotraukose dažniausiai matomas tik vienas. Pirmuosiuose modeliuose piloto kulkosvaidžiai buvo montuojami orientuoti žemyn, taip tikintis palengvinti antžemines atakas, tačiau to netrukus buvo atsisakyta dėl tokios konstrukcijos nepraktiškumo ir taikymosi sudėtingumo.

## Eksploatacija

Fronte J.II buvo naudojami taip pat kaip ir „pėstininkų lėktuvu“ – „*Infanterieflugzeug*“ vadintas jo pirmtakas J.I – antžeminių atakų paramos misijoms, apkasuose įsitvirtinusio priešininko apšaudymui iš labai mažo – 50-100 m. aukščio. Variklio šarvai padėjo ištaisyti J.I trūkumą – pažeidžiamumą nuo atsakomosios antžeminės ugnies. Nepaisant galingesnio variklio, J.II, kaip ir pirmtakas, dėl sunkių šarvų liko lėtas ir menkai manevringas.

Orlaivių sparnai dažniausiai buvo dažomi 5 spalvų *[[Lozenge]]* kamufliažu, fiuzeliažas ir uodega nebuvo dažomi ir buvo faneros spalvos. Šarvuoti paviršiai taip pat nebuvo dažomi. Vairo plunksna buvo dažoma baltai.

1918 m. rudens pradžioje *Luftstreitkräfte* fronto daliniuose turėjo 19 J.II ir 16 J.I.

Po Vokietijos kapituliacijos visi *Luftstreitkräfte* priklausę J.II Antantės reikalavimu buvo sunaikinti. Tokio likimo išvengė tik trys J.II, kuriuos 1919 m. iš bermontininkų atėmė Lietuvos kariuomenė.

## Lietuvoje

Po Radviliškio kautynių sumušti ir į Vokietiją besitraukiantys bermontininkai mėgino išsivežti ir karinę įrangą. 1919 m. gruodžio 3 dieną iš Šiaulių į Rytprūsius atvykusiame ešelone buvo 9 bermontininkų karo lėktuvai, kuriuos Antantės karinė komisija privertė grąžinti į Lietuvą. Tarp jų buvo ir trys Albatros J.II su gamykliniais numeriais 705, 710, 714. Tai buvo naujausios – trečiosios – serijos orlaiviai, pagaminti 1918 m. vasaros pabaigoje. Prieš grąžindami dalį lėktuvų vokiečiai apgadino.

Iš trijų J.II pirmasis, Nr. 710, buvo sutvarkytas ir pirmam skrydžiui pakilo 1920 m. spalio 24 d. Yra duomenų, kad šis orlaivis dar spėjo sudalyvauti mūšiuose su L. Želigovskio vadovaujamais lenkų interventais – apsišaukėliais sukilėliais. Kiti du buvo suremontuoti ir skraidė jau 1921 m. žiemos pabaigoje.

Iš pradžių visi trys orlaiviai buvo perduoti 1-ajai eskadrilei. 1921 m. pabaigoje Nr. 705 buvo nurašytas ir naudojamas atsarginėms dalims. Vėliau Nr. 710/18 buvo perkeltas į 6-ąją eskadrilę, 714/18 – į 8-ąją (Pajuostis, Panevėžys). Nr. 710/18 buvo eksploatuojamas iki pat sovietinės okupacijos. Yra duomenų, kad SSRS KOP jį išsivežė į KOP skrydžio tyrimo institutą.

## Operatoriai
; 

* Vokietijos Imperijos karinės oro pajėgos – *[[Luftstreitkräfte]]*

; 

* Lietuvos karo aviacija - 3 vnt.

## Techniniai duomenys

## Literatūra

* (RU) Albatros J.II, Уголок неба, http://www.airwar.ru/enc/bww1/albj2.html
* (EN) Albatros J I / J II, Starostin, Maksim, Albatros J I / J II, Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/air/germany/albatros_i1.php
* (EN) Gray, Peter, Thetford, Owen, German Aircraft of the First World War, London, Putnam, 1962, .
* (EN) Humberstone, Richard, Air Force of the Baltic States 1918–2001
* (DE) Kroschel, Günter, Stützer, Helmut, Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918, Lohse-Eissing Verlag, Wilhelmshaven 1977, , S. 160.
* (LT) Nepriklausomybės karai. Lėktuvai., Plieno sparnai, https://www.plienosparnai.lt/page.php?99
* (LT) Ramoška, Gytis. "Pirmieji karo aviacijos lėktuvai 1919-23 m., Plieno sparnai Nr. 1, 1992, 

* (EN) Taylor, Michael J. H., Jane’s Encyclopedia of Aviation, London, Studio Editions, 1989, .

## Išnašos