Benz Bz.IV

**Benz Bz. IV** buvo Vokietijos imperijos įmonėje „Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG“ 1915 m. pabaigoje sukurtas ir 1916 m. pradėtas gaminti vandeniu aušinamas vienaeilis, šešių cilindrų, aviacinis vidaus degimo variklis. Iš viso buvo pagaminta apie 6400 šio tipo variklių.

## Konstrukcija ir gamyba
Bz. IV – keturtaktis vienaeilis šešių cilindrų vidaus degimo variklis varikis, turėjęs du paskirstymo velenus, po du įsiurbimo ir du išmetimo vožtuvus cilindrui. Jo konstruktorius Artūras Bergeris (vok. *Artur Berger*) Bz. IV kūrė kaip ankstesnio modelio Bz. III modifikaciją, su 30% didesniu darbiniu tūriu, dvejais Benz dvejų purkštukų karbiuratoriais, kiekvienas kurių tiekė kurą trims cilindrams. Cilindrų vožtuvai buvo valdomi dvigubu kumšteliniu velenėliu, valdančiu po du įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus cilindrui.

Cilindrai buvo gaminami iš ketaus, apsupti lakštiniu gaubtu. Karteris buvo gaminamas iš aliuminio, stūmokliai iš pradžių buvo plieniniai, vėlesnėse versijose – iš aliuminio.

Nuo 1917 m. buvo gaminama modifikacija su aukštu suspaudimo laipsniu (Bz. IVü). Šios serijos variklius galima atpažinti iš ant kiekvieno cilindro nudažytų raudonų juostų.

1918 m. vasario mėn. aliumininiai Bz. IV stūmokliai tapo pirmaisiais stūmokliais, kuriuos, kaip tokio tipo trofėjinės technikos pavyzdžius, ištyrė Didžiosios Britanijos šaudmenų ministerija.

Abejų modifikacijų Bz. IV buvo montuojami į C tipo orlaivius (ginkluotus žvalgybinius biplanus), taip pat į pirmąjį serijiniu būdu gamintą visiškai metalinį šturmo / pėstininkų paramos lėktuvą Albatros J.I. Po karo jie buvo montuojami į Sablatnig gamintus keleivinius lėktuvus.

## Naudojimas

Bz. IV buvo daugiausiai montuojamį į Vokietijoje gamintus AEG, Albatros, DFW, Friedrichshafen, Halberstadt, LVG, Pfalz, Sablatnig orlaivius.

1923 m. kurdamas Dobi-II, Karo aviacijos turėtą atsarginį Bz. IV panaudojo ir Jurgis Dobkevičius. Šio variklio vamzdeliniai radiatoriai, paprastai montuoti biplano viršutinio sparno centroplano vietoje, monoplane Dobi-II negalėjo būti pritaikomi, todėl J. Dobkevičius suprojektavo reikalingų dydžių korinio ir briauninių radiatorių sistemą, kuri buvo pagaminta Centrinėse kariuomenės dirbtuvėse.

Bz. VI buvo naudojami, pagal šalį gamintoją:

;
* AEG C.VI
* AEG J.I
* AGO C.IV
* Albatros C.VII
* Albatros C.XIV
* Albatros C.XV
* Albatros J.I
* DFW C.V
* Friedrichshafen FF.49
* Friedrichshafen G.II
* Halberstadt C.III
* Halberstadt C.V
* Junkers J.I
* LFG Roland C.III
* LVG C.VI
* Pfalz D.XII
* Pfalz D.XIV
* Sablatnig N.I
* Sablatnig P.I
* Sablatnig P.III

;
* Aviatik C.II

;
* Dobi-II

;

* NAVO RK-P4/220
;
* Chitty 2 (lenktyninis automobilis)

## Techniniai duomenys

## Literatūra
# (EN) Benz. IV, http://histaviation.com/benz_4.html 
# (DE) Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 – Herford: E. S. Mittler & Sohn, 1994. – s. 169. – .
# (LT) Ramoška, Gytis, Dobi-II, Plieno sparnai Nr. 10, 2013
# (DE) Flugmotoren und Strahltriebwerke – München: Bernard & Graefe, 1981. – s. 28. – .
# (EN) Grey, C.G. (1969). *Jane’s All the World’s Aircraft 1919* (Facsimile ed.). David & Charles (Publishing) Limited. pp. 1b to 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.
# (DE) Kroschel, Gunter, Stützer, Helmust. (1977) *Die deutschen Militarflugzeuge 1910–1918* Wilhelmshaven: Lohse-Eissing Mittler.

## Išnašos