ATR 72

**ATR 72** – dviejų turbopropelerinių variklių trumpojo nuotolio regioninis keleivinis orlaivis, kurį Prancūzijoje ir Italijoje sukūrė ir gamina orlaivių gamintojas ATR (, ).

Skaičius *72* orlaivio pavadinime yra kilęs iš tipinės standartinės orlaivio sėdimųjų vietų skaičiaus – 72 keleiviai. ATR 72 taip pat naudojamas kaip verslo transporto, krovininis ir jūrų patruliavimo orlaivis.

## Istorija
ATR – bendra Prancūzijos aviacijos ir kosmoso bendrovės „Aérospatiale“ (dabar „Airbus“ dalis) ir Italijos aviacijos konglomerato „Aeritalia“ (dabar „Leonardo S.p. A.“) įmonė. Praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje Prancūzijos ir Italijos sujungė savo darbus kuriant naujos kartos regioninius orlaivius. Buvo įsteigta nauja bendrai valdoma bendrovė ATR, kuri kūrė, gamino ir pardavinėjo pirmąjį orlaivį, vėliau pavadintą ATR 42. 1984 m. rugpjūčio 16 d. pirmasis serijos modelis, pavadintas ATR 42-300, atliko pirmąjį skrydį. Devintojo dešimtmečio viduryje buvo sukurtas ATR 72 – ištemptas ATR 42 variantas. 1989 m. spalio 27 d. Suomijos oro linijų bendrovė Finnair tapo pirmąja oro linijų bendrove, pradėjusia eksploatuoti šio tipo lėktuvą.

Devintojo dešimtmečio viduryje ATR siekė pristatyti didesnį lainerį, kurio talpa būtų didesnė nei ankstesnių orlaivių. Šis naujas regioninis laineris, pavadintas ATR 72, buvo tiesiogiai sukurtas iš ankstesnio ATR 42 ir turėjo daug bendro su juo. Pagrindinis skirtumas tarp šių dviejų lainerių buvo tas, kad maksimalus keleivių vietų skaičius padidėjo nuo 48 iki 78 keleivių. Tai iš esmės pasiekta 4,5 m pailginus fiuzeliažą, padidinus sparnų plotį, panaudojus galingesnius variklius ir maždaug 10 % padidinus degalų talpą.

## Konstrukcija ir gamyba

ATR 72 yra turbosraigtiniu varikliu varomas regioninis oro laineris, galintis skraidinti ne daugiau kaip 78 keleivius. Jį skraidina pora „Pratt & Whitney Canada PW100“ turbopropelerinių variklių, kurie suka Hamilton Standard tiekiamus keturių arba šešių menčių sraigtus. Ankstesniuose ATR 72 modeliuose montuojamas senesnis PW124B variklis, kurio galia – 1 800 kW (2 400 AG), o vėlesniuose orlaiviuose montuojamas naujesnis PW127 variklis, kurio didžiausia galia – 2 050 kW (2 750 AG), kad būtų pasiektas geresnis kilimo našumas. Jis gali leistis ir kilti aukštai esančiuose oro uostuose su trumpais kilimo ir tūpimo takais, pavyzdžiui, Andoros oro uoste. Sparnui gaminti naudojamas anglies pluoštas, todėl svoris yra 20 % mažesnis.

Dauguma ATR 72 naudotojų savo orlaiviuose įrengia sraigto stabdį, kuris sustabdo antrojo (dešiniojo) variklio sraigtą ir leidžia toliau veikti turbinai, kad būtų užtikrintas ir oro srautas, ir elektros energija orlaiviui ant žemės (taip vad. Viešbučio režimas ()).

## Orlaivių operatoriai

### Civiliniai

### Kariniai
; 
* Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya (karinė aviakompanija)
; Italija
* Italijos karinės oro pajėgos
* Guardia di Finanza
; Malaizija
* Malaizijos Karališkosios oro pajėgos (pakrančių stebėsenai ir apsaugai)
; Pakistanas
* Pakistano jūrų pajėgos
; Filipinai
* Filipinų karinės oro pajėgos (pakrančių stebėsenai ir apsaugai)
; Turkija
* Turkijos karinės jūrų pajėgos

## Techniniai duomenys

## Šaltiniai

## Nuorodos
* Oficialus ATR tinklapis