Dornier Komet

**Dornier ''Komet*** ([[Lietuvių kalba|liet]]. *Kometa*), „***Merkur***“ (liet. *Merkurijus*), *'Do C**, **Do D** ir **Do T** modeliai - keleivinių ir karinių [[Lėktuvas|lėktuvų]] šeima, kurią [[XX amžius|XX a]]. trečiame dešimtmetyje sukūrė ir gamino [[Vokietija|Vokietijos]] aviacijos įmonė „[[Dornier-Werke GmbH|Dornier]]“. Pirmieji šios serijos orlaiviai iš esmės buvo [[Skraidanti valtis|skraidančios valties]] „[[Dornier Delphin]]" sausumos versijos. Modeliai „Delphin“ ir „Komet/Merkur“ nebuvo identiški, tačiau vienoje šeimoje pritaikytos konstrukcinės naujovės ir patobulinimai dažnai buvo naudojami ir kitoje šeimoje. Visi šie modeliai buvo pilnai metaliniai vienmotoriai [[Aukštasparnis lėktuvas|aukštasparniai]] [[Monoplanas|monoplanai]] su sparnų ramsčiais ir fiksuota [[Orlaivio važiuoklė|važiuokle]].

== Konstrukcija ir gamyba ==
Į pirmasias „kometas“ (**Do C III Komet I**) buvo montuojami tokie pat stačiakampiai, 17 m. [[Sparno mojis|mojo sparnai]], uodega ir net viršutinė fiuzeliažas, taip pat 185 [[Arklio galia|AG]] (138 [[Vatas|kW]]) galios [[BMW III|BMW IIIa]] variklis, kaip ir į „Delphin I“. Priešingai nei „delfine“, „kometos“ apatinis [[fiuzeliažas]] ir sponsonai buvo pakeisti paprastu lakštinio metalo dugnu, prie kurio buvo tvirtinama fiksuota važiuoklė. Buvo pakeistas ir variklio tvirtinimas – „delfino“ variklis buvo montuojamas virš nosies, „kometoje“ – įprastinėje vietoje nosies priekyje. Lėktuvas vežė keturis keleivius, jį valdė vienas [[pilotas]]. 

1922 m. spalio 9 d. pirmam skrydžiui pakilo patobulinta versija **Do Komet II**. Šio modelio buvo pagminta beveik dvigubai daugiau, jis buvo eksportuojamas į [[Kolumbija|Kolumbiją]], [[Ispanija|Ispaniją]], [[Šveicarija|Šveicariją]] ir [[Sovietų Sąjunga|Sovietų Sąjungą]].

1924 m. pristatyta **Do Komet III** buvo praktiškai nauja konstrukcija, paveldėjusi daug elementų iš Delphin III. Keleivių salonas buvo išplėstas, jame tipo dviem keleiviais daugiau. Lėktuvui buvo sukurti didesni, 19,6 m. mojo sparnai, montuoti virš fiuzeliažo ir montuoti ant trumpų statramsčių. Į lėktuvą buvo montuojamas galingesnis 450 AG (340 kW) galios [[Napier Liūtas|Napier Lion]] variklis. Ši versija buvo eksportuota į [[Danija|Daniją]] ir [[Švedija|Švediją]], pagal [[Licencija|licenciją]] [[Japonija|Japonijoje]] ją gamino ir [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]].1925 m. Komet III pakeitė naujas modelis **Do B Merkur I**. Pagrindiniai pokyčiai buvo nauja uodega ir ir ilgesnio tarpatramio sparnai. Netrukus į „merkurijų“ pradėti montuoti [[BMW VI]] varikliai, o lėktuvas pradėtas vadinti **Do B Bal Merkur II**. Šį pavadinimą gavo ir visos kitos tokiu būdu atnaujintos „kometos“. Šį modelį plačiai naudojo „[[Deutsche Luft Hansa]]“, vienu metu eksploatavusi apie 30 „Merkur“. Lėktuvai taip pat eksportuoti į [[Brazilija|Braziliją]], [[Kinija|Kiniją]], Kolumbiją, Japoniją ir Šveicariją.
Kiek vėliau sukurti „**Do C**“ ir „**Do D**“ buvo kariniai modeliai. Pirmasis jų buvo treniruoklis, eksportuotas į [[Čilė|Čilę]] ir [[Kolumbija|Kolumbiją]], o antrasis – [[hidroplanas]] [[torpednešis]] – [[bombonešis]], sukurtas [[Jugoslavijos karališkasis laivynas|Jugoslavijos karališkajam laivynui]]. Kiek vėliau buvo pagaminta keletas sausumos greitosios medicinos pagalbos orlaivių, gavusių indeksą **Do T**.

== Lietuvoje ==
„Dornier Komet“ XX a. trečiame dešimtmetyje maršrute [[Berlynas]]-[[Karaliaučius]]-[[Kaunas]]-[[Didieji Lukai|Velikije Luki]]-[[Maskva]] naudojo Vokietijos ir SSRS aviakompanija „[[Deruluftas|Deruluft]]“. Šio tipo orlaiviai kasdien leisdavosi [[S. Dariaus ir S. Girėno aerodromas|Kauno Aleksoto aerodrome]].

== Variantai ==

* **Do C III Komet I**: Pirmoji iš „Komet“ serijos
* **Do Komet II**
* **Do Komet III**: didesnė, galingesnė keturiems – šešiems keleiviams skirta versija.
* **Do B Merkur I**
* **Do B Bal Merkur II**
***Do C**: karinė Komet III versija
** **Do C-1**: dvivietis [[naikintuvas]].
** **Do C-2A**: [[Žvalgybos orlaivis|žvalgybinis]].
** **Do C-3**: žvalgybinis.
** **Do C-4**: [[Dornier Do 10|Do-10]] – gili C-1 modifikacija.

* **Do D**: giliai modifikuota versija, [[Vandens lėktuvas|hidroplanas]] torpednešis, skirtas [[Karališkosios Jugoslavijos oro pajėgos|Karališkosioms Jugoslavijos oro pajėgoms]]
* **Do T''': Greitosios pagalbos versija

## Operatoriai

### Civiliniai

; 

* SCADTA 

; 

* Deruluft 
* Dobroliot 

; 

* Ad Astra Aero 

;  (okupuota SSRS)

* Ukrvozdukhput 

; 

* Deutsche Luft Hansa 
* Deutsche Luft-Reederei 

### Kariniai operatoriai

; 

* Čilės karinė oro pajėgos
* Čilės laivynas

; 

* Kolumbijos karinės oro pajėgos

; 

* Jugoslavijos karališkasis laivynas

## Techniniai duomenys

## Bibliografija
* (EN) Cooksley, Peter (September–October 1996). „Celestial Coaches: Dornier’s Record Breaking Komet and Merkur“. Air Enthusiast (65): 20–24. ISSN 0143-5450.
* (EN) Donald, David, ed. (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, UK: Blitz Editions. .
* (EN) Hooks, Mike (June 2016). „Dornier Rising“. Aeroplane. Vol. 44, no. 5. pp. 48–53. ISSN 0143-7240.
* (EN) Isaic, Vladimir (March–April 1999). „Yugoslav Naval Strike: Dornier’s Merkur Seaplane in the Military Role“. Air Enthusiast (80): 72–75. ISSN 0143-5450.
* (FR) Ledet, Michel (April 1993). „L’aéronautique naval yugoslave des années 20 à Avril 1941“ [Yugoslav Naval Aviation from the Twenties to April 1941]. Avions: Toute l’aéronautique et son histoire (in French) (2): 2–12. ISSN 1243-8650.
* (EN) Nikolic, Djordie & Ognjevic, Akeksandar M. (2021). Dornier: The Yugoslav Saga 1926–2007. Lublin, Poland: Kagero Publishing. .
* (EN) Stroud, John (1966). European Transport Aircraft since 1910. London: Putnam.
* (EN) Stroud, John (January 1984). „Wings of Peace—Part 4: Dornier Komet and Merkur“. Aeroplane Monthly. Vol. 12, no. 1. pp. 34–39. ISSN 0143-7240.
* (EN) Tassell, Roy (May–June 1999). „Round-Out“. Air Enthusiast (81): 78. ISSN 0143-5450.

## Išnašos