Klaipėdos geležinkelio stotis

**Klaipėdos geležinkelio stotis** – geležinkelio stotis vakarų Lietuvoje, Klaipėdos centre, Priestočio g. 1, į šiaurę nuo Senamiesčio. Geležinkelio mazgas, labiausiai į vakarus nutolusi Lietuvos traukinių stotis. Traukinių linija yra labai svarbi jūreivystės kompanijoms, iš Klaipėdos traukinių vagonais yra gabenama daug pramonės ir tranzitinių krovinių į kitus Lietuvos miestus bei kitas valstybes. Stotis priklauso aukščiausiajai klasei, joje stoja keleiviniai traukiniai Klaipėda–Radviliškis, Klaipėda–Šiauliai, Vilnius–Klaipėda, Klaipėda–Šilutė. Per stoties kelyną ir Priestočio gatvę pastatytas Klaipėdos geležinkelio stoties pėsčiųjų tiltas, pritaikytas visų grupių gyventojų, dviratininkų judėjimui. Į pietus nuo šios stoties anksčiau veikė Klaipėdos siaurojo geležinkelio stotis.

Klaipėdos geležinkelio stoties pastatų kompleksą sudaro du sujungti statiniai:
* senasis stoties pastatas – geltonų plytų klasicistinio stiliaus dviejų aukštų su dvišlaičiu stogu pastatas, pastatytas 1881 m., paveldo objektas (unikalus Nr. ); pastatui būdinga plytų stiliaus architektūra;
* naujasis stoties pastatas – raudonų plytų traukinių stoties priestatas, pastatytas 1983 m. Šiuo metu Klaipėdos geležinkelio stoties pagrindinė būstinė yra įsikūrusi šiame priestate, o senasis yra privatizuotas, jame veiklą vykdo maitinimo įstaiga ir komercinės paskirties įmonės.

Į rytus nuo stoties rūmų stovi paminklinis garvežys „L1160“, pagamintas 1949 m. Brianske, Lietuvoje naudotas 1949–1976 m., 2007 m. įrašytas į LR kultūros paveldo registrą. Ant stoties yra atminimo lenta iš čia 1948–1951 m. ištremtų Klaipėdos miesto ir jo apylinkių gyventojų atminimui (skulptorius Jonas Jagėla), įrengta 2016 m. gegužės 12 d. Prie stoties pastatyta skulptūra „Atsisveikinimas su Tėvyne“ (skulptoriai – L. ir R. Janišovskiai), dar vadinamas tiesiog „Atsisveikinimu“.

## Istorija

1872–1875 m. buvo nutiestas Tilžės–Klaipėdos geležinkelis – birželio 1 d. atidarytas Klaipėdos–Pagėgių, o spalio 1 d. ir Pagėgių–Tilžės atkarpa. 1875 m. atidaryta Klaipėdos stotis. Traukinių linijos buvo nutiestos ir kartu įrengta visa būtinoji infrastruktūra už 5,8 mln. Prūsijos talerių. Traukiniai pradėjo kursuoti 1878 m. Pirmieji reisai buvo krovininiai, buvo gabenama mediena ir žuvis maršrutais Klaipėda–Šilutė, Klaipėda–Šilutė–Pagėgiai. 1876 m. balandžio 1 d. atidaryta 1,1 km atkarpa nuo stoties link Danės upės (), lapkričio 22 d. – 2,1 km link Klaipėdos žiemos uosto (). 

1881 m. iškilo geležinkelio stoties pastatas, priešais geležinkelio stotį suplanuota ir išgrįsta pirmoji miesto reprezentacinė aikštė (joje vykdavo garbingų svečių sutiktuvės ir palydos). Stoties rūmai pastatyti laikantis 1850 m. Prūsijoje patvirtintų reikalavimų geležinkelio stoties statiniams. Pastate buvo laukiamasis, bilietų kasa, bagažo išdavimo patalpa, raštinė, restoranas, antrajame aukšte – stoties darbininkų butai. XIX a. pabaigoje stoties aikštėje pastatytas prašmatnus, sietyną primenąs šviestuvas su 5 žibintais, kuriuos laikė dekoratyvūs metaliniai ereliai.

1892 m. lapkričio 1 d. atidarytas Klaipėdos–Bajorų geležinkelis (21 km). Taip susiformavo Klaipėda kaip geležinkelio mazgas.

1897–1898 m. traukinių tvarkaraštis byloja, kad iš Klaipėdos į Tilžę keleiviniai traukiniai kursuodavo keturis kartus per dieną. Sąstatai buvo sudaryti iš keturių klasių vagonų, vakare pirmaklasis vagonas nebevažiuodavo. Kelionė trukdavo dvi su puse valandos, pirmas reisas iš Klaipėdos išvykdavo naktį 3 val. 37 min. Jei tuo pirmuoju traukiniu keliauti iki Įsruties ir, šioje stotyje palaukus nuo 7 val. 13 min. iki 10 val. 10 min., buvo galima įsėsti į traukinį „Courierzug 1“ ir pasiekti Berlyną (atvykimas 5 val. 30 min. ryte). Nuo 1895 m. iš Įsruties keleiviai jau važiuodavo greituoju traukiniu D 1/2. 1905 m. gegužės 1 d. pradėti tiesioginiai traukinių maršrutai Klaipėda–Berlynas, kurie 830 km ruožą pasiekdavo per 13 valandų.

XIX–XX a. sandūroje Klaipėdos stoties svarba augo. Jei 1895 m. stoties krovinių bendra suma siekė 57,5 tūkst. tonų, tai 1900 m. – 100 tūkst., 1908 m. – 170 tūkst., o 1912 m. – 203 tūkst. tonų. Panašiai didėjo ir keleivių srautai: 1893 m. iš stoties išvyko 70 tūkst., 1908 m. – 140 tūkst., 1913 m. – 181 tūkst. keleivių. XX a. pradžioje nutiestas Klaipėdos siaurasis geležinkelis, kuriam į pietus nuo Klaipėdos geležinkelio stoties pastatyta Klaipėdos siaurojo geležinkelio stotis, aptarnavusi miestą ir apylinkes. Užėjus I pasauliniam karui, 1915 m. stotyje buvo susprogdintas apskrito plano dekoratyvių formų vandens bokštas.

1923 m. Klaipėdos kraštą užėmus Lietuvai, Klaipėdos stotis priskirta Lietuvos geležinkelių sistemai. Klaipėdos žandarmerijai komendantūrai priklausė Skuodo ir Pagėgių geležinkelio punktai. XX a. tarpukariu kursavo tiesioginio susisiekimo vagonas Klaipėda–Berlynas (nukeliauti į Vokietijos sostinę buvo galima per 15 valandų). Apie 1930 m. į Klaipėdos stotį perkeltas išmontuotas Šilutės geležinkelio stoties pėsčiųjų tiltas, tarnavęs pėsčiųjų judėjimui Klaipėdos stotyje iki 2009 m. Nugriauta santvarinė konstrukcija, kaip technikos paveldas, palikta saugojimui stoties aikštelėje.

1945 m. dėl karo veiksmų stotis labai nukentėjo. 1975 m. šalia stoties rūmų pradėtas statyti naujas raudonų plytų pastatas, iškilmingai atidarytas 1983 m.

1997 m. senieji stoties rūmai įtraukti į Kultūros paveldo registrą. 2002 m. Klaipėdos miesto jubiliejaus proga aikštėje prie stoties pastatyta skulptūra „Atsisveikinimas su Tėvyne“, jos iniciatoriai – išeiviai iš Klaipėdos krašto. 2016 m. atidengta atminimo lenta tremtiniams.

## Architektūra

Pirmoji stotis buvo statoma pagal 1850 m. Prūsijoje priimtus reikalavimus – joje turėjo būti laukiamoji salė, šalia jos – bilietų kasa, taip pat bagažo išdavimo patalpa, raštinės patalpos, restoranas, antrajame aukšte – stoties darbuotojų butai. Šalia stoties turėjo būti skveras poilsiui, o į stotį vedanti gatvė turėjo būti apsodinta medžiais. Būtent pagal tokius reikalavimus ir buvo pastatyta, o 1875 m. atidaryta stotis. Perono stogą laikė plonos ornamentuotos ketaus kolonos, atsikišusios gembės.

Pirmieji stoties rūmai – mūrinis dviaukštis geltonų plytų pastatas, jo fasadas artimas neoklasicizmui. Prie jo 1983 m. pristatyti naujieji keleivių rūmai, kurių bokšte 2005 m. įrengti šveicarių firmos „Moser-Baer AG“ laikrodžiai.

## Susisiekimas

**Reisai iš Klaipėdos:**

Iš Klaipėdos traukinių stoties šiuo metu yra vykdomi 12 reisų:
* 5 reisai (pirmos ir antros klasės greitieji traukiniai) – maršrutu Klaipėda–Vilnius;
* 2 reisai (trečios klasės dyzeliniai traukiniai) – maršrutu Klaipėda–Radviliškis.
* 5 reisai (trečios klasės dyzeliniai traukiniai) – maršrutu Klaipėda–Šilutė

Nuo 2016 m. vasaros maršrutu Vilnius-Klaipėda-Vilnius pradėjo važinėti nauji, modernūs 2016 m. Lenkijoje pagaminti traukiniai Pesa 730ML, traukiniuose vietos 1 ir 2 klasės. Nuo 2018 m. spalio atnaujintas keleivinių traukinių maršrutas Klaipėda–Šilutė.

**Atvykimas į stotį:**

Į Klaipėdos geležinkelio stotį atvykti galima naudojantis Klaipėdos viešuoju transportu, autobusais:
* Nr. 1 – iš autobusų stoties į Vakarų Laivų Gamyklą (VLG);
* Nr. 8 – iš pietinių miesto rajonų į autobusų stotį;
* Nr. 15 – iš pietinių miesto rajonų, miesto ligoninės;
* Nr. 15A – iš Kalotės gyvenvietės į autobusų stotį, pietinius rajonus;
* Nr. 25 – iš Jokūbavo gyvenvietės į autobusų stotį.
* Nr. 28 – iš Šernų sodų, pietinių miesto rajonų.
* Nr. 41 – iš Dituvos sodų.

## Galerija

Klaipedos traukiniu stotis 1 peronas.JPG | Traukinys Klaipėdos geležinkelio stotyje 2012 m.
Klaipedos GS 2023i.jpg | Stoties kelynas 2023 m.
Klaipėdos geležinkelio stotis 1.jpg | Stotis nuo gatvės pusės
Klaipedos_garvezys.JPG | Lokomotyvas „L1160“ – paminklas Klaipėdos geležinkelio stotyje
Klaipėdos geležinkelio stotis 4.jpg | „L1160“ informacinė lentelė
ŽemaitėNádražíKlp.JPG | Skulptūra „Atsisveikinimas su Tėvyne“, pastatyta priešais Klaipėdos stotį 2002 m.


## Šaltiniai