Ansaldo A.120

**Ansaldo A.120** – XX amžiaus 3 dešimtmetyje Italijos Karalystės koncerno Ansaldo (it. *Gio. Ansaldo & C. S.A.S*.) sukurtas parasolio tipo aukštasparnis monoplanas, žvalgybinis lėktuvas ir lengvasis bombonešis, naudotas ir Lietuvos karo aviacijoje. Dalį Ansaldo akcijų įsigijus FIAT, "Ansaldo A.120" nuo 1926 m. buvo vadinamas "FIAT-Ansaldo A.120".

## Konstrukcija

Ansalso A.120 buvo tradicinės konstrukcijos aukštasparnis monoplanas su nesuskleidžiama važiuokle ir galine pačiūža. Piloto ir žvalgo darbo vietos buvo įrengtos atvirose kabinose. Lėktuvui buvo naudojami sparnai, suprojektuoti ankstesniam modeliui Ansaldo A.115, ir pagal licenciją gamintų naikintuvų Dewoitine D.1 ir D.9 fiuzeliažai.

## Operatoriai
Orlaivį naudojo Italijos karinės oro pajėgos (Regia Aeronautica), jis buvo eksportuotas į Austriją (vok. *Luftwaffen Kommando Österreich*) ir Lietuvą (Karo aviacija užsakė 20 vnt.).

## Lietuvoje
Siekdama pakeisti senstančius Pirmojo pasaulinio karo laikų žvalgybinius lėktuvus - lengvuosius bombonešius LVG C.V ir LVG C.VI, Lietuvos karo aviacija 1929 m. įsigijo 15 vnt. Ansaldo A.120. Skirtingai nuo standartinio modelio, "lietuviški" A.120 buvo ginkluoti dviem žvalgo kulkosvaidžiais, po radiatoriumi buvo montuojami laikikliai 8 aviacinėms bomboms po 12,5 kg.

Orlaiviai buvo priskirti IIIi ir IVi eskadrilėms: Trečiąjai buvo paskirti 6, Ketvirtąjai - 8 lėktuvai. Dar 4 orlaiviai palikti atsargoje.1930 m. rugpjūčio 18-23 d. lengvųjų bombonešių "Fiat Ansaldo A.120" grandis atliko skridimą-vizitą į Maskvą. Skrido majoras inžinierius A. Gustaitis, kapitonas Špokevičius, majoras L. Peseckas, kapitonas V. Jablonskis, kapitonas J. Garolis, motoristas Šukys.

Lietuvos Karo aviacijoje šie orlaiviai naudoti iki 1940 m. Ketvirtajame dešimtmetyje juos pradėta keisti lietuviškos konstrukcijos Anbo IV ir Anbo 41. 

Po sovietų okupacijos likę orlaiviai buvo apleisti, palikti lauke Zoknių aerodrome, po truputį ardomi, kai kurie buvo panaudoti kaip taikiniai pratybose.

## Avarijos ir katastrofos
Per visą eksploatacijos laikotarpį su šiuo orlaiviu įvyko dvi avarijos ir vienas nelaimingas atsitikimas:

* 1929 m. birželio 20 d. 17 val. 35 min. Ansaldo A-120, pilotuojamas kpt. J. Nastaro (trečias skrydis šio tipo lėktuvu) ir žvalgo kpt. J. Garolio, netoli Kauno aerodromo mėgindamas išvengti susidūrimo su kitu lėktuvu, pateko į suktuką ir pradėjo kristi maždaug iš 600 metrų aukščio. Lėktuvui esant apie 100-150 metrų aukštyje kpt. J.Garolis sėkmingai iššoko su parašiutu (pirmasis Lietuvos Karo Aviacijos lakūnas išsigelbėjęs su parašiutu), kpt. Nastaras liko lėktuve ir žuvo. 
* 1937 m. rugpjūčio 21 d. 8 km nuo Vaiguvos kaimo sudužo Ansaldo A.120 (Nr. 18) pilotuojamas lakūno mokinio jaun. psk. Albino Palskio. Kartu skrido žvalgas, karo lakūnas, Zoknių įgulos švietimo vadovas ltn. Antanas Rinbutas-Oželis. Avarijos priežastis liko neišsiaškinta, manoma, kad įvyko dėl pilotavimo klaidos (mėginimo praskristi žemai virš žvalgo sesers namų).
* 1939 m. gegužės 15 d. Šiauliuose, Zoknių aerodrome šaudymo pratybų virš Rėkyvos ežero metu dėl neaiškių priežasčių išsisklėdė B. Sadecko pilotuotu Ansaldo A-120 skridusio ginklininko P. Tamošaičio parašiutas. P. Tamošaitis oro srovės išvilktas iš antrosios lėktuvo sėdynės trenkėsi galva į stabilizatorių, neteko sąmonės, kurios neatgavęs mirė nuo patirtos galvos traumos. Lakūnas B. Sadeckas sėkmingai nusileido nesusižeidęs.

## Variantai

Buvo gaminamas vienas orlaivio modelis, kuris, priklausomai nuo variklio arba kitos įrangos, turėjo skirtingus indeksus: 

***A.120** – prototipas su varikliu Lorraine 12Db (2 vnt.)
***A.120''bis*** – patobulinta versija su varikliu FIAT A.20

**'A.120Ady** – galutinis serijinis modelis su varikliu FIAT A.22T (57 vnt.) **A.120R** – pagal Austrijos KOP reikalavimus modifikuotas "Ady" modelio variantas su nauju radiatoriumi ir modernizuota pilotų kabina (pagaminta 6 vnt.)

== Operatoriai ==


; 
* Luftwaffen Kommando Österreich (1927–1938)

; 

* Regia Aeronautica

; 

* [[Lietuvos kariuomenės Karinės oro pajėgos|Karo aviacija]] (20 vnt., [[1929]]–[[1940]] m.), 
**[[Lietuvos Karo aviacijos Trečioji eskadrilė|3-ioji eskadrilė]] (Kaunas, Šiauliai),
**[[Lietuvos Karo aviacijos Ketvirtoji eskadrilė|4-oji eskadrilė]] (Kaunas)

== Techninės charakteristikos ==

**Ginkluotė'''

* 1 arba 2 fiksuoti į priekį šaudantys 7,7 mm kalibro kulkosvaidžiai

* Standartiškai – 1 fiksuotas, atgal šaudantis 7,7 mm kalibro žvalgo kulkosvaidis. „Lietuviškuose“ A.120 buvo montuojami du žvalgo kulkosvaidžiai.

## Šaltiniai
* (LT) Ansaldo A.120, Lietuvos Aviacijos Istorija 1919–1940 m., Plieno sparnai, http://www.plienosparnai.lt/news.php.
* (RU) Ansaldo A-120 Ady, in Уголок неба, http://www.airwar.ru./enc/other1/ansaldoa120.html 
* (LT) Av. kpt. Jonas Nastaras, Plieno sparnai.
*(IT) T. Brinati, U. Fischetti; Sergio Stefanutti, L’aeronautica, Milano, Dottor Francesco Vallardi, 1939.
* (LT) Ltn. Antanas Rinbutas - Oželis, Plieno sparnai;
*(EN) Michael John H. Taylor, Jane’s encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8.
*(LT) psk. Tamošaitis Pranas, Plieno sparnai.
*(LT) Sereičikas, Mindaugas, Lietuvos karo aviacijos lakūnų ženklai ant lėktuvų, II dalis, Kardas Nr. 3 (471), 2016
* (EN) Elke Weale, Combat Aircraft of World War II, Simsbury, Connecticut, Bracken Books, 1985, ISBN 0946495432.
* (EN) Jim H, Ansaldo A.120, in Comando Supremo, http://comandosupremo.com/ 

## Išnašos

## Nuorodos
* A.120 fotoalbumas, Plieno sparnai, http://www.plienosparnai.lt/page.php?880
* Lietuvos karo lėktuvai Maskvoje (1930), https://www.youtube.com/watch?v=h8Hte69IYNg