Lietuvos kariuomenės Karinės oro pajėgos

**Lietuvos karinės oro pajėgos** (sutr. *Lietuvos KOP*) – sudedamoji Lietuvos ginkluotųjų pajėgų dalis. KOP vadas – pulkininkas Antanas Matutis (g. 1976 m.), pareigas eina nuo 2022 m. birželio 28 d. KOP paskirtis – valstybės oro erdvės kontrolė ir gynyba, parama sausumos ir jūrų pajėgoms, paieškos gelbėjimo bei specialiųjų operacijų vykdymas, krovinių ir žmonių pervežimas. Lietuvos KOP bendradarbiauja su NATO ir kitų šalių karinėmis oro pajėgomis.
2013 m. pajėgose tarnauja ir dirba apie 1200 žmonių.

## Istorija

### 1919–1940 m.
Paskelbus Lietuvą nepriklausoma valstybe, 1918 m. vasario 16 d., pirmosios vyriausybės svarbiausias uždavinys buvo suorganizuoti kariuomenę, kuri galėtų atremti iš visų pusių besiveržiančius priešus. 1918 m. lapkričio 23 d. buvo paskelbtas pirmas įsakymas kuriamai Lietuvos kariuomenei.

1919 m. sausio 30 d. pradėta formuoti Inžinerijos kuopa, kurios sudėtyje buvo *Aviacijos būrys*.  Būrio vadu buvo paskirtas karininkas Konstantinas Fugalevičius. Tų metų kovo 12 d. būrys perorganizuotas į kuopą ir tapo savarankiška Aviacijos dalimi. Būrio vadu buvo paskirtas karininkas inžinierius Petras Petronis. Trūkstant lietuvių aviacijos specialistų 1919 m. dauguma karo lakūnų buvo samdyti vokiečių kariškiai. Taip pat buvo samdomi specialistai iš Švedijos, Didžiosios Britanijos, kitų šalių.   1920 m. Aviacijos dalis pavadinta *[[Aviacijos korpusas (Lietuvos kariuomenė)|Aviacijos korpusu]]*, 1920–1921 m. vadinta *[[Oro laivynas (Lietuvos kariuomenė)|Oro laivynu]]*, 1921–1928 m. – *[[Aviacija (Lietuvos kariuomenė)|Aviacija]]*, vėliau – *Karo aviacija*.

Pirmąjį lėktuvą (*Sopwith Struter*) Lietuvos kariuomenė 1919 m. vasario 5 d. atėmė iš Raudonosios armijos prie Jiezno. 1919 m. vasario 27 d. Vokietijoje nupirkti ir atgabenti aštuoni žvalgybiniai lėktuvai LVG C.VI, o birželio mėnesį buvo nupirkti dar 5 tokie lėktuvai. Nepriklausomybės kovų metu daug lėktuvų buvo paimti kaip trofėjai karo lauke, neoficialiai pirkta iš Vokietijos, dalį orlaivių Antantės nurodymu perdavė Vokietijos pajėgos. 

Vėliau kariniai orlaiviai įsigyti Čekoslovakijoje (Letov Š-20L "Šmolik"), Italijoje (Ansaldo A.120, SVA.10, Fiat CR.20), Prancūzijoje (Dewoitine D.501, Morrane Saulnier 406L (nespėti pristatyti)), Didžiojoje Britanijoje (Martinsyde F.4 Buzzard, Gloster Gladiator Mk.I, de Havilland DH.89 Dragon Rapide, AVRO 626 "Prefect"), Vokietijoje (Bucker-133 C "Jungmeister", vyko derybos dėl Messerschmitt Bf-109). Karo aviacijos dirbtuvėse 1919–1930 m. buvo statomos nelicencinės vokiškų I Pasaulinio karo laikotarpio lėktuvų kopijos (Albatros B.II, Albatros C.III, Albatros C.XV, Albatros D.III, DFW C.V, Fokker D.VII, Halberstadt C.V, Friedrichshafen G.III, LVG C.VI), surenkami užsienyje įsigyjami orlaiviai (SVA.10), o nuo 1924 m. pradėti gaminti savų konstrukcijų orlaiviai – Jurgio Dobkevičiaus – Dobi ir Antano Gustaičio – ANBO.

Nuo 1919 m. kovo mėn. iki gruodžio mėn. ir laikotarpiu nuo 1932 iki 1940 m. Kaune veikė Karo aviacijos mokykla. Mokykla rengė įvairius aviacijos specialistus ir karininkus: pilotus, žvalgus, kulkosvaidininkus, mechanikus.

Lietuvos karo aviacija dalyvavo laisvės kovose prieš Raudonosios Armijos ir Lenkijos dalinius. Nepriklausomybės kovų laikotarpiu daugiausia kovinių skridimų atliko vyresnysis leitenantas Jurgis Dobkevičius, vėliau tapęs pirmuoju lietuviu lėktuvų konstruktoriumi. 1920 m. gegužės 12 d. lėktuvo avarijoje žuvo pirmas lietuvis lakūnas leitenantas Vytautas Rauba. Tų pačių metų spalio 4 d., kovoje su lenkais, buvo numuštas pirmas lėktuvas su lietuvių ekipažu. Lėktuvą pilotavęs Pirmosios eskadrilės vadas leitenantas Juozas Kumpis buvo sunkiai sužeistas, mirė lenkų nelaisvėje.

1940 birželio 15 d. Lietuvos karo aviaciją sudarė: vadovybė ir štabas (Kaune), komendantūra (Kaune; trys aerodromo kuopos, rikiuotės dalis ir ūkio dalis), žvalgybos (I) grupė (vadavietė Kaune), naikintuvų (II) grupė (vadavietė Kaune), bombonešių (III) grupė (vadavietė Zokniuose prie Šiaulių), Karo aviacijos mokykla (Kaune), Tiekimo skyrius (aviacijos dirbtuvės, technikos dalis, užpirkimų dalis ir sandėliai; Kaune) ir karo meteorologijos tarnyba (Kaune). Žvalgybos (I) grupę sudarė: antroji eskadrilė (įkurta 1921 m., lėktuvai ANBO‑41), šeštoji eskadrilė (įkurta 1932 m., lėktuvai ANBO‑41 ir ANBO‑IV) ir aštuntoji eskadrilė (įkurta 1938, lėktuvai ANBO‑IV). Naikintuvų (II) grupę sudarė: pirmoji eskadrilė (įkurta  1920 m., lėktuvai *Dewoitine* D‑501L), penktoji eskadrilė (įkurta 1932 m., lėktuvai *Gloster* *Gladiator* Mk.I) ir septintoji eskadrilė (įkurta 1938 m., lėktuvai FIAT CR.20). Bombonešių (III) grupę sudarė: trečioji eskadrilė (įkurta 1923 m., lėktuvai *Ansaldo* A.120) ir ketvirtoji eskadrilė (įkurta 1925 m., lėktuvai ANBO‑41). Karo aviacijos mokyklą sudarė Mokomoji eskadrilė (įkurta 1920 m., lėktuvai ANBO‑III, ANBO‑IV, ANBO‑V, ANBO‑51, ANBO‑VI ir kiti).

Lietuvos KOP savo sudėtyje taip pat turėjo zenitinius (Priešlėktuvinės apsaugos rinktinė: 3 baterijos po tris *Vickers‑Armstrong* 75 mm zenitinius pabūklus, du 40 mm W.Z. 36 *Bofors* zenitinius pabūklus, automatinių pabūklų kuopa: 3 būriai, ginkluoti 301 automatiniu 20 mm pabūklu ''Oerlikon'' 1 II a ir 2 cm *Flak* 28), sunkiųjų kulkosvaidžių kuopa: 3 būriai, ginkluoti 924 kulkosvaidžiais MG 08) ir techninius dalinius.  

Karo aviacijos bazės buvo įkurtos Aleksoto aerodrome Kaune, Zokniuose, Pajuostyje, vasaros metu buvo naudojami aerodromai Palangoje ir Gaižiūnuose.

1940 m. Lietuvos karo aviacijoje tarnavo:
* 123 karininkai;
* 246 liktiniai;
* 924 kareiviai;
* 183 civiliai tarnautojai.
1940 m. rugpjūčio 1 d. sudaryto turto perėmimo žiniaraščio duomenimis, Karo aviacija turėjo 117 orlaivių, 822,5 tūkst. kg benzino, apie 35 t tepalo, aviacijos dirbtuves Aukštojoje Fredoje, Zokniuose, Pajuostyje, 50 atsarginių radijo stočių lėktuvams, 21 komplektą antžeminės radijo įrangos, pervežamas dirbtuves, devynis angarus techninei lėktuvų priežiūrai, 40 automašinų, 13 203 įvairiausių žemėlapių lapus, 10 600 atsarginių dalių motorams, 56 lėktuvų motorus, 90 lėktuvų fotoaparatų, fotokulkosvaidžių komplektų.

SSRS aneksavus Lietuvą, 1940 m. rugpjūčio 30 d. Lietuvos kariuomenė buvo reorganizuota į DVRA 29-ąjį Šaulių teritorinį korpusą, o rugsėjo 7 d. Lietuvos Karo aviacija buvo reorganizuota į šio korpuso dalinį – Tautinę eskadrilę. Į ją perkelta apie 20 lėktuvų (ANBO-41, vienas Gloster Gladiator, trys Bucker Bu-133) ir 54 Karo aviacijos karininkai, ne vien lakūnai. Kita technika, kuri buvo dislokuota Kaune, 8-osios sovietų aviadivizijos vado įsakymu perduota 213-ąjai SSRS KOP aviabazei, Panevėžio – 13-ajai SSRS KOP aviabazei, Karo aviacijos dirbtuvės buvo reorganizuotos į DVRA 55-ąsias aviacijos remonto dirbtuves, vėliau – į SSRS Aviacijos pramonės liaudies komisariato gamyklą Nr. 365. Tų pačių metų spalio 23 d. Krašto apsaugos ministerijos vyriausios likvidacinės komisijos pirmininko įsakymu Nr. 33 Karo aviacija buvo oficialiai išformuota.

### Nuo 1992 m.

1992 m. sausio 2 d. Krašto apsaugos ministerijoje buvo įsteigta *Aviacijos tarnyba* (viršininkas – pulkininkas leitenantas Z. Vegelevičius ir Edvinas Bagdonavičius).
Nuo 1992 m. balandžio 27 d., naudojant Vilniaus aerouosto radiotechnines priemones, pradėta stebėti valstybės oro erdvė.

1993 m. atskraidinti Kirgizijoje nupirkti 4 reaktyviniai mokomieji lengvieji atakos lėktuvai L-39C.
1993 m. Pajuosčio aerodrome pradėta formuoti Antroji aviacijos bazė.
2000 m. Švedijoje įsigyti priešlėktuvinės artilerijos kompleksai L70.

Sukurta oro erdvės stebėjimo ir kontrolės sistema, į kurią įeina Vilniaus, Klaipėdos, Kauno civiliniai radarai ir radiolokacinių postų radarai, aktyviosios karo aviacijos priemonės.

2003 m. kovo 26 d. Baltijos jūroje sudužo Lietuvos KOP sraigtasparnis Mi-8T. Katastrofoje žuvo majoras Alvidas Brazlauskas ir borto technikas viršila Edmantas Vizbaras.

2004 m. Lietuvai tapus NATO nare, Zoknių aerodrome dislokuojami besikeičiantys NATO šalių naikintuvai, vykdantys oro policijos funkcijas Baltijos šalių oro erdvėje (žr. Baltijos oro policija). Tais pačiais metais oro erdvės stebėjimui įsigyti vokiški trimačiai vidutinio nuotolio radarai TRML-3D.

2004 m. kovo 29 d. Zoknių aerodrome pradėjo budėti Estijos, Latvijos ir Lietuvos Respublikų oro erdvėje oro policijos funkcijas vykdančios rotacijos būdu besikeičiančios NATO valstybių pajėgos.

2004 m. balandžio 7 d. BALTNET sistema sujungta su NATO integruota oro erdvės gynybos sistema (NATINADS).

2004 m. rugpjūčio 4–8 d. Lietuvoje pirmą kartą surengtos tarptautinės karinių oro pajėgų pratybos (*Baltic Bikini 04*).

2004 m. spalio 1 d. pradėjo veiklą KOP Ginkluotės ir remonto depas. Sujungus KOP Pirmąją ir antrąją Aviacijos bazes, sudaryta KOP Aviacijos bazė.

2005 m. rugpjūčio 1 d. Karinėms oro pajėgoms paskirtas pirmasis karo kapelionas kpt. dr. Viginijus Veilentas.

2008 m. gruodžio 12 d. į Lietuvą atskraidintas antrasis Italijoje Karinėms oro pajėgoms pagamintas transporto lėktuvas C-27J „Spartan“, kuriam suteiktas vardas „Algirdas“.

2009 m. spalio 1 d. KOP perėmė KASP Aviacijos rinktinės teises, pareigas bei turtą;

2009 m. spalio 12 d. į Lietuvą atskraidintas trečiasis Italijoje Karinėms oro pajėgoms pagamintas transporto lėktuvas C-27J „Spartan“, kuriam suteiktas vardas „Vytautas“.

2011 m. vasario 9 d. į Afganistaną išvyko pirmoji LK KOP Oro pajėgų mokymo grupė, vadovaujama plk. ltn. Dainiaus Guzo.

## Struktūra

Lietuvos karines oro pajėgas sudaro:
* Aviacijos bazė;
* Oro gynybos batalionas;
* Oro erdvės stebėjimo ir kontrolės valdyba;
* Ginkluotės ir technikos remonto depas.
Lietuvos kariuomenės Karinės oro pajėgos formuojamos iš profesinės karo tarnybos, nuolatinę privalomąją pradinę karo tarnybą atliekančių karių ir civilių tarnautojų.

## Karinė technika ir ginkluotė

### Orlaiviai

! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Modelis
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Nuotrauka
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Kilmės šalis
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Tipas
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Versija
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Skaičius
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Pastabos
|-----
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | Transporto lėktuvai
|-----
| Embraer C-390 Millennium
| 
| 
| Vidutinio dydžio taktinis transportinis
| 
| (3)
| Ketinama užsakyti 3 lėktuvus.
|-----
| Alenia C-27J Spartan
| 
| 
| Vidutinio dydžio taktinis transportinis
| C-27J
| 3
| 
|-----
| Let L-410 Turbolet
| 
| 
| Artimojo nuotolio lengvasis transportinis
| L-410UVP
| 2
| 
|-----
| Cessna 172
| 
| 
| civilinis orlaivis
| RG Cutlass
| 1
| Orlaivį naudoja SOP.
|-----
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | Sraigtasparniai
|-----
| Mil Mi-8 „Hip“
| 
| 
| Daugiafunkcinis sraigtasparnis
| Mi-8MTV-1
| 2
| Mi-8MTV-1 (Mi17) transportavimui, taip pat gali vykdyti žemės taikinių atakas sunkiaisiais kulkosvaidžiais. Atlikta modernizacija (atnaujinta avionika, varikliai, praplėsti kuro bakai).
|-----
| Eurocopter AS365 Dauphin
| 
| 
| Daugiafunkcinis sraigtasparnis
| AS365N3+
| 3
| Paieškos ir gelbėjimo reikmėms.
|-----
| Sikorsky UH-60 Black Hawk
| 
| 
| Daugiafunkcinis sraigtasparnis
| UH-60M
| 2 (4)
| Transportavimui, paieškos ir gelbėjimo reikmėms. Taip pat gali vykdyti žemės taikinių atakas sunkiaisiais kulkosvaidžiais. 
|-----
! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | Bepiločiai orlaiviai
|-----
| ScanEagle
| 
| 
| žvalgybinis dronas 
|
|
| Karinės oro pajėgos naudoja nuo 2013 m. Kiekiai ir modifikacijos neatskleistos.
|}

##### Nebenaudojami (nurašyti) skraidymo aparatai

Praeityje Lietuvos karinės oro pajėgos taip pat naudojo šių tipų lėktuvus: An-2, An-24, An-26, Jak-52, L-39 C/ZA, PZL-104 Wilga, Jak 18T, Mi-2 bei Mi-8 PS/T/MTV-1. Kai kurie nurašyti lėktuvai – An-2, An-24 ir L-39C – eksponuojami Lietuvos aviacijos muziejuje.

### Priešlėktuvinė ginkluotė (Oro gynybos batalionas)

! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Pavadinimas
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Atvaizdas
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Kilmės šalis
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Rūšis
! style="text-align: center; background: lightsteelblue;"|Pastabos
|-----
| Grom
| 
| 
| Nešiojama raketinė oro gynybos sistema
| Įsigyta 2015 m. iš Lenkijos.
|-----
| RBS-70
| 
| 
| Nešiojama raketinė oro gynybos sistema
| Įsigyta 2004 m. iš Norvegijos, kartu su treniruokliais, Giraffe Mk-IV radarais bei Mk-1 kovinės raketos. Vėliau sistemos modernizuotos į pažangiausią RBS-70 NG standartą. 2022 m. užsakytos Mk-2 ir naujos kartos Bolide kovinės raketos.
|-----
| RBS-70 MSHORAD
| 
| 
| Trumpojo nuotolio oro gynybos sistema
| MSHORAD sistemą sudaro RBS 70 NG nuotolinio valdymo ginklų sistema (RWS) ir komandinio radaro transporto priemonė su Saab Giraffe 1X/C2 radaru. Sistema sumontuota ant JLTV šarvuotų automobilių. Užsakyta iš Švedijos 2024 metais, pristatymas 2025–2027 m.
|-----
| NASAMS
| 
| 
| Vidutinio nuotolio oro gynybos sistema
| Moderniausias NASAMS 3 variantas. Pirmoji baterija pristatyta 2020 m. Iš viso užsakytos trys baterijos.
|-----
| Bofors 40 mm L/70
| 
| 
| Zenitinė patranka
| Radarais valdoma versija (naudojami ugnies valdymo radarai FCR-790 ir apžvalgos radarai PS-70).  Dalis šių zenitinių patrankų sumontuota laivuose. 
|}

## Taip pat skaitykite

* Baltijos oro policija
* Sąrašas:Lietuvos oro uostai ir aerodromai
* Lietuvos kariuomenės kariniai laipsniai

## Šaltiniai