Metropolitana de Bressa

La **metropolitana de Bressa** l'è ona linia de metropolitana lingera automatega che la conliga i quarter a nord de la cittaa de Bressa cont el center storegh e i quarter a sud-est. La dopera on sistema de straport rapid sù ferr che a l'è tutt automategh, inventaa e creaa da l*Ansaldo-STS* simil a chell giamò faa per la metropolitana de Copenaghen.

La linia a l'è gestida da *Metro Brescia*, societaa che la fà part del grupp *Brescia Mobilità* l'azienda che, invece, l'ha costruida a l'è la *Brescia Infrastrutture*, che a l'è de proprietaa del comun.;

La linia a l'è stada inaugurada e dervida el 2 de marz del 2013.

## Red
La red metropolitana de Bressa a l'è componnuda domà de ona linia:

La longhezza totala del tocch dervii, intra i stazion de Prealpin e Santa Fèmia a l'è de 13,7&nbsp;km (tucc in del comun de Bressa), di quaj:
* 6&nbsp;km in ona galeria profonda, scavada cont on inscì ciamaa "trapon" (TBM), in del tocch central del percors;
* 4,7&nbsp;km dent ona trincera quatada;
* 1,3&nbsp;km in su la superficia;
* 1,7&nbsp;km in su on pont soraelevaa.

## Stòria
### Premess

L'ideja de fà-sù ona red de metropolitana in de la cittaa de Bressa e in de la sò provincia a l'è de vess cercada dree ai agn '80, agn in di quaj in França a eren staa giamò staa costruii di metropolitan linger automategh, che 'l voeur dì senza conducent. La cittaa de Bressa, cont i sò 200.000 abitant e on'area urbana de 400.000, a l'era ona capitala de provincia assee urbanizzada e cont on gran traffegh da foeura e da dent el coeur de la cittaa.

In del 1985, l'azienda di strapòrt comunaj de la cittaa de alora, l*ASM Brescia*, gh'ha faa ona mozion d'on studi de fatabilidaa per on sistema integraa de strapòrt, cont el fin de mïoraa i strapòrt, inscì che se sarïa poduu salvaa anca l'ambient e ridù l'inquinament.
Duu studii de fatabilidaa a hinn staa comissionaa in del 1987 e a l'è resultaa che costruì ona metropolitana lingera a Bressa la sarïa staa la roba mïô; duu agn pussee tard a l'è staa dervida ona gara cont cinch aziend internazionaj, ma la gara chì l'è stada anulada in del 1996.

A s'è dovuu spetà fin al 2000 per avegh on'altra gara ch'a l'è stada vinciuda di compagnj *Ansaldo STS*, *AnsaldoBreda*, *Astaldi* e *Acciona* ch'aveven progettaa on sistema ch'a l'era simil a chell de Copenaghen. 

On contratt de 575 milion de euro l'è staa vinciuu da *Ansaldo STS* in de l'april del 2003; in del agn istess, in november, a hinn staa inauguraa i lavô..

### La costruzion
El scavament de la galeria profonda, che la corr 25&nbsp;m sottaterra a l'è scominciaa in del 2006 cont ona machina todesca ciamada Tunnel boring machine (TBM, comunement ciamada anca "trapon").

In del cors di lavô a gh'hinn staa tant problemm de costruzion, in particolar per i duu stazion del center storegh, indue a hinn staa trovaa on quaj retrovament archeologigh ch'hann faa andà i lavô de scavament pussee pianin; in de la stazion de Piaza de la Vitória a hinn staa trovaa i fondament de la tor medieval, menter in de la stazion de Via San Faüstì a hinn staa trovaa di tocch di mur venet de la cittaa (chest chì a l'è 'l motiv del cambiament del progett) che a hinn staa sbattuu-giò per on tocch e conservaa per on alter.

### Cost

L'opra che a l'è costada a bon cùnt 900 milion de euro, a l'è stada finanziada dal Comun de Bressa (per 67 milion), da la Region Lombardia, che l'aveva faa la legg L.R. n°13 (73 milion), da Brescia Mobilità S.p.A. (86 milion), cont on mutuo de trenit'agn (240,3 milion) e da on contribuzion statal per la L. 211/92 (292 milion). In fin, in del marz del 2012, el Cipe (Comitaa Interministerial per la Programazion Economica) l'ha conceduu 71,6 milion.

### Critegh
Inquand la linia a l'è stada progettada se pensava che la sarïa stada ona linia metropolitana per tutta la provincia, e minga domà per la cittaa, anca perchè l'era on progett assee car per domà l'area urbana de Bressa.
El 24 de magg 1998 a gh'è staa on referendum consultiv insul compiment de l'opra, che, anca se l'è staa vinciuu dal "no", a l'è minga rivaa al quorum che 'l serviva: aveven votaa domà 61.000 bressan su 161.000 che averïen poduu.

Anca on alter referendum, faa in del 2001, a l'è rivaa minga al quorum.

## La linia
Elencaa chì, attacch a tucc i stazion, a hinn indicaa i servizzi e anca i inter-scambi ferroviari (se gh'hinn):

### Percors

In del sò percors, da nord, se va sotta la Via Triumplina, per girà, arent al stadi, vers i Speda Civij.
Se traversa, poeu, el center storegh, indue gh'è anca l'interscambi cont la red ferroviaria, a la stazion de *Stazion FS*, e se va drizz vers Bresciadue. Depos la stazion chì a gh'è on curvon vers est, sotta la Via Lamarmora.
In fin, depos d'avegh traversaa la Poliambulansa, se traversen i quarter de San Pól e Sanpulì, fin a rivaa al deposet.

I 17 stazion, 8 di quaj a hinn in ona galeria, 5 in trincera quattada, 2 in se la superficia e 2 in su d'on pont, a hinn staa progettaa (a ecezion de la stazion de Piaza de la Vitória) da l'ingegnee Lambert Cremonesi.
A hinn staa pensaa comè grand spazzi a l'apert cont ona luminazion natural che la riva di grand saliber. Domà i stazion de Vitória e San Faüstì, per via de la lor posizion hinn staa costruii cont on'architetura pussee tradizionala.

In tucc i stazion a gh'hinn scal mobil e fiss, ascensur cont i mur trasperent ma gh'hinn minga angol mort inscì che a l'è pussee fazil controllaa cont telecamer de sorveglianza.
Tucc i stazion a hinn anca dotaa di inscì ciamaa port de banchina *Knorr-Brems* che a se derven insemma a i port del treno.

A s'è deciduu de mett minga i turnej inscì che i spiciul a poden intrà in di treni: a l'è in su i treni che 'l se troeuva el personal che controlen i biliett.

## Servizzi

### Orari de avertura
El servizzi el scomincia a i cinch or de la matinna e 'l finiss a la mezzanocc, per tutta la settimana. A partì dal 2014, per vegnì contra a i esigenz d'on pussee grand numer de gent che doperen la metropolitana, a l'è staa slongaa l'orari de avertura di venardì e di sabet del period estiv: in di dì chì, la metropolitana la sara-sù a l'ona de nott al post che a mezzanocc.

### Freguenz
A partì del marz del 2014, la freguenza di trenii a l'è cressuda: la freguenza di orari de ponta l'è cressuda de quatter menut menter foeura de l'orari de ponta l'è de vott o dees menut.
In del period estiv el gh'è minga l'orari de ponta e la freguenza a l'è semper de vott o des menut.

## Carateristich tecnich
### Scartament
El scartament di binari a l'è de 1435 milimeter, che a l'è l'inscì ciamà "scartament normal".

### Material rodabil
La flotta iniziala de la metropolitana a l'era componnuda de 18 treni, sedes di quaj a vegniven doperaa menter duu restaven-giò in del deposet per scorta e manutenzion.

I caratteristigh di trenii a hinn chej elencaa chì de sotta:
* treni articolaa cont trii cass binaa, cont dimension totaj de 39 x 2,65 m;
* guida automatega da tut e duu i lati;
* ses port in su ogni fianch, de la larghisia de 1,60 m;
* 72 post per settass-giò fiss + 2 post riservaa a i portador de handicap in caroccetta + 20 strapontin (cadregh che se poden portà-giò);
* cont on carich *C2* a ghe stann 308 passeger in total, menter cont on carigh *C3* ghe ne stann 425.


File:Convogli MetroBS.jpg|Tren de la metropolitana in del deposet de Santa Femia.
File:Brescia6.JPG|On treni veduu da dent
File:MB 115 Poliambulanza uscita 20130309.JPG|I convoj a trii cass
File:Deposito MetroBS.jpg|El deposet de Santa Femia


### Sistem de sicurezza
I parameter de sicurezza garantii da la gestion cont i calcolador a fann vicinaa minga i treni pussee de la distanza minima; a gh'hinn, oltra, di sensor che a fann minga partì el treno se gh'hinn temperatur assee alt sotta el convoj perchè ghe podarïen vess i condizion per el s'ciopp d'on foeugh.

## Nòt e alter progett



## Ligamm de foeura
*  Sito di Brescia Mobilità 
*  Sito di Brescia Infrastrutture