Rogers Locomotive and Machine Works

thumb|Conspectus fabricae Rogers (die 28 Martii 1906)
**Rogers Locomotive and Machine Works** (fere 'Factitamenta hamaxarum et machinarum Rogers') saeculo XIX fuit fabrica vaporariarum machinarum vectricum apud oppidum Paterson comitatús Passaic Novae Caesareae in Civitatibus Foederatae constituta. Pluremquam sex milias vaporariarum machinarum vectricum ferriviis circum orbem terrarum fabricavit. Saeculo undevicensimo pleraeque ferriviae apud Civitates Foederatas unam aut plurem machinam vectricam ex Rogers habent. Opus famosissimum fuit machina vectrix *The General* appellata, anno 1855 confecta, quae partem praecipuam in re "Great Locomotive Chase" Bello Civili Americano egit.

Sodalitas anno 1832 a Thoma Rogers, Morris Ketchum, et Jasper Grosvenor fundata est, et *Rogers, Ketchum and Grosvenor* appellata est. Rogers permansit praeses usque ad mortem (anno 1856), cum Iacobus S. Rogers filius honorem cepit et sodalitatem denuo constituit, nomine *Rogers Locomotive and Machine Works*. Rogers minor sodalitatem duxit usque ad veniendum in otium anno 1893. Deinde Robertus S. Hughes factus est praeses et rem denuo constituit nomine *Rogers Locomotive Company*, ducens usque ad mortem anno 1900.

Anno 1901, sodalitas claudendo et aperiendo sub nomine *Rogers Locomotive Works* coniunctionem cum American Locomotive Company (breve ALCO) declinavit. Sodalitas mansit sui potens usque ad annum 1905, cum ALCO eam emit; ALCO perexit novas vaporarias machinas vectrices fabricare usque ad annum 1913. Per decennio 193, aedificia utitur ad partes reponendum, sed denique res vendidit. Hodie sunt nonnullae Rogers machinae vectrices in museis ferrivarum per totam orbis terrarum, et aedificium fabricandi est conservatum sub nomine *Thomas Rogers Building,* quod est locus usitatus musei Patterson Museum, cui officium est historiam oppidi Patterson ad fabricationem et venditionem mercium pertinentem conservare et ostendere.

## 1831 ad 1856: saeculum Thomae Rogers
Sodalitas quae Rogers Locomotive Works facta est anno 1831 fundata est. Thomas Rogers fere viginti annos machinas ad textilia efficienda designabat fabricabatque deinde partem suam sodalitatis Godwin, Rogers & Company (cuius ei fuit Rogers illius nominis) mense Iunio illo anno vendidit. Rogers solus profectus est ut novam sodalitatem in oppido Paterson Novae Caesareae fundaret quae Jefferson Works appellata est. Sodalitas Jefferson Works unum annum machinas ad textilia fabricanda et agros colendos fabricavit; deinde Rogers eos duos viros convenit, qui sodalitatem mutare in fabricatorem maiorem hamaxarum iuverunt.

Anno 1832, Rogers societatem cum duabus pecuniae conlocatoribus Novi Eboraci init, Morris Ketchum et Jasper Grosvenor. Nomen sodalitatis Jefferson Works ad Rogers, Ketchum & Grosvenor mutatum est, et sodalitas in ferrivias variavit. Mox sodalitas elatres, axes, et alias partes parvas ad ferrivias fabricavit.

Prima machina vectrix a sodalitate fabricata vero anno 1835 a Robert Stephenson and Company sodalitate Anglica fabricata est. Haec machina, *McNeil* appellata, sodalitati Paterson and Hudson River Railroad profuit. Post duos annos Rogers primum postulatum machinae vectricis plenae cepit. Anno 1837, sodalitas Mad River and Lake Erie Railroad e Rogers duas machinas vectrices postulavit ut ferriviae inceptum indicis formaret. Prima fuit *Sandusky,*  et prima machina vetrix apud Ohium operans.

Machina *Sandusky* fuit prima rotis pellendi ferri fusi utens, et rotae ponderibus obsistendi utentur ut tritum astarii propter pondus virgae pellendi rotamque simul deorsum pellentes minueret. Ante fabricationem machinae *Sandusky*, rotae pellendi per typum cum radiis ligneis fabricabant, ut rotae carrorum. Nonnullae narrationes dicunt machinam *Sandusky* habere primam fistulam sibili, sed falsum est.

Rogers non solus in fabricatione machinarum vetricum apud CFA laboravit. Anno 1837, praeter primam machinam plenam sodalitatis fabricationem, Rogers postulatús canthorum cummeorum ad hamaxas ex fabricatoribus hamaxarum Matthia W. Baldwin (qui sodalitatem Baldwin Locomotive Works fundavit) et Gulielmo Norris (qui sodalitatem Norris Locomotive Works fundavit) explevit. Cum autem Rogers ad hamaxas suas laborare coepit, fuerunt postulatus secundos nec ex Baldwin nec Norris. In officina Gulielmus Swinburne laboravit ut procurator officinae usque ad formandum sodalitatis suae Swinburne, Smith and Company anno 1845. Alius ingeniarius qui in sodalitate Rogers laboravit fuit Zerah Colburn, ingeniarius hamaxarum famosissimus, et postea editor. Circum annum 1854 Colburn fuit "procurator et/aut consultor" ad officinam, ubi nonnullos bonos in forma hamaxarum induxit.

[thumb|left|Hamaxa *[The General (hamaxum)|The General* Chattanoogae Tennesiae circum annum 1907]]

Fere ab initio sodalitatis, machinae vetrices ex Rogers visae sunt esse machinas validas peritasque in ferriviis Civitatum. Hamaxa *Uncle Sam*, cui numerus ordinis 11 datus est, quod fuit 4-2-0 (hamaxa duos axes non pellandi a fronte et unum sequentem axem pellandi habens), et quod anno 1839 pro sodalitate New Jersey Railroad and Transportation Company fabricatum est, ab *American Railroad Journal* ob trahendum tramen cum 24 carris sursum in proclivitate 4.9 m/km (0.49%) cum velocitate 39.4 km/h notum est. Anno 1846 Rogers *Licking* fabricavit quod hamaxa maxima cum sex rotis (4-2-0) in Civitatibus appellata est. Eum, cui numerus ordinis 92 datus est, quod pro sodalitate Mansfield and Sandusky Railroad fabricatum est, pressuram vaporariam 760 kPa generavit et tramen 690 milia libras sursum in proclivitate 3 m/km (0.3%) trahere potuit.

Hamaxa famosissima ex sodalitate anno 1855 fabricatum est. Rogers mense Decembri pro sodalitate Western and Atlantic Railroad hamaxam 4-4-0, cui numerus ordinis 631 datus est, fabricavit. Sodalitas ferriviae hamaxam ut *The General* appellavit. Ea hamaxa, quae est famosissimum ob partem suum in re Bello Civili Americano, nunc apud museum Southern Museum of Civil War and Locomotive History in Kennesaw Georgiae ostenditur.

Hamaxa nota sunt non solum ob vires suae, sed etiam ob durationes suae. Aestimatur una hamaxa 4-4-0 mense Decembri 1853 fabricata, quae a sodalitate Illinois Central Railroad ut numerus 23 possessa est, cui numerus ordinis 449 datus est, triginta annos per plusquam 1&thinsp;600&thinsp;000 km operavit.

## 1856 ad 1905: Denuo constitutio et deminutio
Anno 1856, Thoma Rogers mortuo, filius suus Iacobus S. Rogers sodalitatem Rogers, Ketchum & Grosvenor denuo sub nomine *Rogers Locomotive and Machine Works* constituit, et Ketchum et Grosvenor remanserunt pecuniae conlocatores.  Postea fere viginti annos sodalitas et hamaxa et machinas ad textiles fabricandum fabricare perexit. Die 10 Maii 1869 Union Pacific No. 119 factum est famosum propter partem suam in caerimonia "Golden Spike" in oppido Promontorio Utae ut perfectionem ferriviae First Transcontinental Railroad celebrarent. Parte prima annis 1880 denuo fabricavit et anno 1885 numerum ordinis 343 datum est. Mense Aprili 1903 post fere 35 annos usus hamaxae Union Pacific No. 119 desitus est et in aream scrutariam demissus est. Anno 1979, exemplar functum et magnitudinis plenae perfectum est, et apud situm Golden Spike National Historic Site ostenditur.

Medio annis 1870, Rogers machinas ad textiles fabricandum fabricare desiit, et solum in hamaxarum fabricandum animum versit.

[thumb|Hamaxa [Illinois Central Railroad 201, anno 1880 a Rogers in fabricatum, in museo Illinois Railway Museum conservatum]]

Anno 1887, Reuben Wells honorem procuratoris officinae datus est. Iacobus Rogers, fere octoginta annos habens, magis magisque officia ad Wells dedit usque ad abdicationem anno 1893. Post parum plurem quam sexaginta annos, sodalitas Rogers a familia Rogers non ducebat. Sodalitas denuo sub nomine *Rogers Locomotive Company* sub Roberto S. Hughes, praefecto aerari priori et praeside novo, constituta est, quamquam Iacobus Rogers remansit pecuniae collocator primus. Hughes sodalitatem duxit usque ad mortem anno 1900. Uno post anno Iacobus Rogers sodalitatem clausit.

## 1905 usque ad prasentem: in sodalitatem ALCO absorpta
Anno 1905, ob certamen acre et facultatem augendi impotentiam, sodalitas Rogers Locomotive Works ab ALCO empta est. Hamaxa ultima a Rogers fabricata erat numerus ordinis 6271, hamaxa cum lacu 0-6-0, quod mense Februario 1905 pro sodalitate W. R. Grace & Company fabricatum est. ALCO hamaxa in officina Rogers fabricare perexit usque ad annum 1913, deinde fabricatio in officina Rogers perpetuo desiit. Hamaxa quae in officina Rogers ab ALCO fabricata sunt ut hamaxa ab ALCO-Rogers fabricata appellantur. ALCO aedificiis Rogers pro horreis in decennium 193 usa est, sed tandem omne aedificium emit. Officina fabricandi prima sodalitatis Rogers in officinas negotii converta est, et ita minime ad annum 1992 usa est.

## Hamaxa Rogers conservata
Hamaxa secuta, secundum numerum ordinis digesta, a sodalitate Rogers fabricata ante emptionem ab ALCO, conservata sunt. Si plusquam una ferrivia numerusque scripta est, eae sunt servato temporis ordine. Omni loci sunt in CFA sive noti sunt.

## Notae
## Fontes
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 

Categoria:Historia Novae Caesareae
Categoria:Societates fabricationis machinarum vectricum
Categoria:Constituta 1932