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코랑탱 마르탱

**코랑탱 다 실바 마르탱**(, 1969년 7월 11일 ~)은 프랑스의 전직 프로 축구 선수이자 현 축구 지도자로 현역 시절 공격형 미드필더로 활약했으며 현재 마다가스카르 축구 국가대표팀 감독으로 재직 중이다.

## 클럽 경력
마르탱은 포르투갈 혈통으로, 브르타뉴 지방 브레스트 출신이다. 그는 고향 브레스투아에서 프로 무대 신고식을 치르고, 1991년에 오세르로 이적해 기 루 감독이 이끌던 전설적인 선수단의 일원이 되어 1992-93 시즌에는 UEFA컵 준결승전까지 올랐고, 4년 후에는 역사적인 2관왕을 달성했다.

1996년 5월 30일, 마르탱은 스페인의 데포르티보로 이적했다. 라 리가에서 한 해동안 인상적인 활약을 펼치던 그는 부상으로 입지를 잃었다. 1998년 1월, 그는 스트라스부르로 1998년 1월에 둥지를 옮기며 프랑스 리그 1 무대로 복귀했고, 아미앙과의 2001년 쿠프 드 프랑스 결승전에서 주장을 맡았는데, 경기 결과는 승부차기 승리였다.

보르도로 임대되었던 마르탱은 스트라스부르에 복귀해 2004년까지 활약했고, 클레르몽 푸트에서 몇 달 더 활약한 후 은퇴했다.

### 국가대표팀
마르탱은 1-0으로 이긴 오스트리아와의 1993년 3월 27일에 프랑스 국가대표팀 경기에 처음 출전했다. 그는 유로 1996에 자국을 대표로 참가하기도 하며 총 14번의 경기에 출전했지만, 지네딘 지단의 부상으로 그의 활약상은 묻혔다.

## 감독 경력
마르탱은 2006년에 하부 리그의 캥페루아 감독을 맡으며 지도자 생활을 시작했다. 이듬해 그는 친정 구단의 단장을 맡았지만, 2008-09 시즌 도중에 대행감독으로 선수단을 이끌었다. 이후, 그는 리그 2의 구단에서 수석 코치를 역임했다.

마르탱은 브레스트 감독을 2011-12 시즌에 알렉스 뒤퐁 감독이 해임된 후와 이듬해 1부 리그 시즌 도중 랑드리 쇼뱅이 경질되었을 때에 구단 감독직을 2번 더 대행했다. 그는 2011-12 시즌에는 강등을 막았지만, 2012-13 시즌에는 막지 못했는데, 그가 맡은 8경기를 모두 패하면서 최하위로서 2부 리그로 떨어졌다.

2014년 10월 8일, 마르탱은 모리타니 국가대표팀 감독으로 취임했다. 2019년 1월, 그는 2021년까지 계약을 연장했다. 마르탱은 2019년과 2021년 아프리카 네이션스컵 본선행을 이끌었고, 전자의 대회는 모리타니의 대회 첫 참가였다. 그러나, 2022년 월드컵 예선전을 부진하게 시작하면서, 그는 해임되었다.

2022년 4월 11일, 마르탱은 하비에르 클레멘테의 후임으로 리비아 국가대표팀 감독으로 취임해 또다른 아프리카 국가대표팀을 지휘했다.

2023년 9월 15일, 그는 파라두의 감독으로 취임했다.

## 각주


## 외부 링크
* 코랑탱 마르탱 - 프랑스 프로축구연맹 
* 
* 
* 코랑탱 마르탱 - 프랑스 축구 연맹 
* 

분류:1969년 출생
분류:살아있는 사람
분류:포르투갈계 프랑스인
분류:브레스트 (프랑스) 출신
분류:프랑스의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:리그 1의 축구 선수
분류:리그 2의 축구 선수
분류:스타드 브레스투아 29의 축구 선수
분류:AJ 오세르의 축구 선수
분류:RC 스트라스부르의 축구 선수
분류:FC 지롱댕 드 보르도의 축구 선수
분류:클레르몽 푸트의 축구 선수
분류:라리가의 축구 선수
분류:데포르티보 라코루냐의 축구 선수
분류:프랑스 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:UEFA 유로 1996 참가 선수
분류:브르타뉴 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:프랑스의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:스페인의 외국인 남자 축구 선수
분류:스페인에 거주한 프랑스인
분류:프랑스의 축구 감독
분류:리그 1의 축구 감독
분류:스타드 브레스투아 29의 축구 감독
분류:모리타니 축구 국가대표팀 감독
분류:리비아 축구 국가대표팀 감독
분류:2019년 아프리카 네이션스컵 참가 감독
분류:프랑스의 해외 진출 축구 감독
분류:모리타니의 외국인 축구 감독
분류:리비아의 외국인 축구 감독
분류:모리타니에 거주한 프랑스인
토니 올랜도

**마이클 앤서니 올랜도 카사비티스**(, 1944년 4월 3일 ~ )는 미국의 싱어송라이터, 음악 프로듀서, 배우이다. 그리고 그의 경력은 70년이 넘는 음악계의 중역이다. 그는 토니 올랜도 앤 돈의 일부로써의 작업으로 가장 잘 알려져 있다.

1993년, 그는 미주리주 브랜슨에 토니 올랜도 옐로 리본 뮤직 극장을 개관했다. 그는 2013년 그곳에서 활동을 접었고, 그 이후 주로 네바다주 라스베이거스에서 헤드라이너로 많은 라이브 쇼를 계속하고 있다.

## 외부 링크

* 
* 

분류:1944년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 남자 배우
분류:20세기 미국의 가수
분류:21세기 미국의 남자 배우
분류:21세기 미국의 가수
분류:미국의 남자 뮤지컬 배우
분류:미국의 남자 텔레비전 배우
분류:이탈리아계 미국인
분류:푸에르토리코계 미국인
분류:그리스계 미국인
분류:뉴욕 출신 배우
분류:뉴욕 출신 가수
분류:토니 올랜도 앤 돈의 일원
조이스 빈센트 윌슨

**조이스 빈센트 윌슨**(, 1946년 12월 14일 ~ )는 미국의 가수이다. 토니 올랜도 앤 돈의 멤버이다.

## 외부 링크
* 

분류:1946년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 여자 가수
분류:아프리카계 미국인 가수
분류:20세기 미국 사람
분류:21세기 미국 사람
분류:토니 올랜도 앤 돈의 일원
수실 쿠마르 (레슬링 선수)

**수실 쿠마르**(, 1983년 5월 26일~)는 인도의 레슬링 선수이다. 자유형 라이트급 선수로 2008년 하계 올림픽에서 동메달, 2012년 하계 올림픽에서 은메달을 획득했다. 또한 2010년 세계 선수권 대회에서 우승하면서 인도 레슬링 선수로는 최초로 세계 레슬링 선수권 대회에서 우승했다.

## 개인사
2021년 5월 차트라살 스타디움에서 인도 주니어 국가대표 레슬링 선수 출신인 사가르 단카르를 사망하게 한 집단 폭행을 주도했으며 이로 인해 체포되었다.

## 수상
* 라지브 간디 켈 라트나(2009년)
* 파드마 슈리(2011년)

## 같이 보기
* 2008년 하계 올림픽 인도 선수단
* 2008년 하계 올림픽 레슬링 남자 자유형 66kg급
* 레슬링
## 외부 링크
* 
* 
*  수실 쿠마르 - Foeldeak Wrestling Database
*  수실 쿠마르 - Olympedia
*  수실 쿠마르 - Sports Reference

분류:1983년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 인도 사람
분류:21세기 인도 사람
분류:인도의 남자 레슬링 선수
분류:인도의 올림픽 은메달리스트
분류:인도의 올림픽 동메달리스트
분류:올림픽 레슬링 메달리스트
분류:2008년 하계 올림픽 메달리스트
분류:2012년 하계 올림픽 메달리스트
분류:인도의 올림픽 레슬링 참가 선수
분류:2004년 하계 올림픽 레슬링 참가 선수
분류:2008년 하계 올림픽 레슬링 참가 선수
분류:2012년 하계 올림픽 레슬링 참가 선수
분류:세계 레슬링 선수권 대회 메달리스트
분류:인도의 아시안 게임 동메달리스트
분류:아시안 게임 레슬링 메달리스트
분류:2006년 아시안 게임 메달리스트
분류:2006년 아시안 게임 레슬링 참가 선수
분류:2018년 아시안 게임 레슬링 참가 선수
분류:아시아 레슬링 선수권 대회 메달리스트
분류:인도의 코먼웰스 게임 금메달리스트
분류:코먼웰스 게임 레슬링 메달리스트
분류:코먼웰스 게임 레슬링 메달리스트
분류:2010년 코먼웰스 게임 메달리스트
분류:2014년 코먼웰스 게임 메달리스트
분류:2018년 코먼웰스 게임 메달리스트
분류:2010년 코먼웰스 게임 레슬링 참가 선수
분류:2014년 코먼웰스 게임 레슬링 참가 선수
분류:2018년 코먼웰스 게임 레슬링 참가 선수
분류:인도의 범죄인
분류:델리 출신
노스위치

섬네일|노스위치
**노스위치**(Northwich)는 잉글랜드 체셔주에 있는 도시이다.

## 외부 링크

* Cheshire West and Chester Council
* Visit Northwich
* GoNorthwich
* Brunner Mond
* Northwich Town Council 
* Northwich and Rural North community website

분류:체셔주의 도시
이대휘의 머니단속반

《**이대휘의 머니단속반**》은 하나금융그룹 유튜브 채널로 방송되는 하나TV 하나금융그룹의 오리지널 예능 프로그램으로 MZ들과의 소통을 위해 기획되었다. [📣📣아아- MONEY 단속나왔습니다 !]방송국에서는 아이돌인 내가 하나금융그룹에선 머니단속반?! 고물가 시대, MZ들의 현명한 경제생활을 정비할 수 있도록 소비에 대한 기준 및 단속이 필요하다! 대휘가 여러분의 소비를 단속하러 찾아갑니다

## 진행자
* 이대휘 (2024년 3월 19일 ~ **현재**)

## 회차별EP
### 회차

분류:유튜브 영상
분류:하나금융그룹
최대 동압점

**최대 동압점**(maximum dynamic pressure) 또는 **최대 q**(max q, 맥스 q)는 항공우주 비행체의 대기 비행이 유체동역학 전체 압력과 주변 정압 간의 최대 차이에 도달하는 지점이다. 비행기의 경우 이는 비행 범위의 최소 고도 코너에서 최대 속도로 발생한다. 우주선 발사의 경우 이는 속도에 따라 증가하는 동압과 고도가 증가함에 따라 감소하는 정압 사이의 교차점에서 발생한다. 이는 항공우주 비행체의 중요한 설계 요소이다. 비행체에 가해지는 공기역학적 구조적 하중은 동압에 비례하기 때문이다.

## 로켓 발사
지상에서 우주선을 발사할 때의 동압은 다음과 같다.

* 이륙 시 0, 공기 밀도 ρ는 높지만 우주선 속도 v = 0인 경우;
* 속도 v가 높지만 공기 밀도 ρ = 0인 대기 외부에서는 0이다.
* 관련 수량을 고려할 때 항상 음수가 아니다.
발사 중에는 우주선 속도가 증가하지만 우주선이 상승함에 따라 공기 밀도가 감소한다. 따라서 롤의 정리에 따르면 동압력이 최대가 되는 지점이 있다.

즉, 최대 q에 도달하기 전에 속도 증가로 인한 동압 증가는 공기 밀도 감소로 인한 동압 감소보다 커서 선박에 작용하는 순 동압(반대 운동 에너지)이 계속 증가한다. 최대 q를 통과한 후에는 그 반대가 된다. 항공기에 작용하는 순 동압력은 속도가 증가함에 따라 증가하는 것보다 고도에 따라 공기 밀도가 감소함에 따라 더 빠르게 감소하며 공기 밀도가 0이 되면 궁극적으로 0에 도달한다.

이 값은 우주선이 견뎌야 하는 구조적 하중을 결정하는 제약 조건 중 하나이기 때문에 중요하다. 많은 우주선의 경우 최대 속도로 발사하면 공기역학적 힘이 견딜 수 있는 것보다 더 높아진다. 이러한 이유로 최대 q에 접근하기 전에 스로틀링을 낮추었다가 나중에 다시 위로 올려 속도를 줄이고 비행 중에 직면하게 되는 최대 동압점을 낮추는 경우가 많다.

## 같이 보기
* 프란틀-글로어트 특이점
* 이상기체 법칙

분류:항공우주공학
분류:유체동역학
동압

**동압** 또는 **동적 압력**(Dynamic pressure, q 또는 Q로 표기. 때로는 **속도 압력**이라고도 함)은 유체동역학에서 다음과 같이 정의되는 양이다.

:q = \frac{1}{2}\rho\, u^2

여기서 SI 단위로:
* q는 파스칼 단위의 동적 압력이다(예: kg/m*s2).
* ρ(그리스 문자 rho)는 유체 밀도(예: kg/m3 단위)이다.
* u는 유속(m/s)이다.

이는 단위 부피당 유체의 운동 에너지로 생각할 수 있다.

비압축성 흐름의 경우 유체의 동적 압력은 전체 압력과 정압의 차이이다. 베르누이 방정식에서 동압은 다음으로 주어진다:

: p_0 - p_\text{s} = \frac{1}{2}\rho\, u^2

여기서 p0과 ps는 각각 전체 압력 및 고정 압력이다.

## 같이 보기
* 압력
* 항력 계수
* 베르누이 방정식

## 각주

### 출처
* L. J. Clancy (1975), *Aerodynamics*, Pitman Publishing Limited, London. 
* Houghton, E.L. and Carpenter, P.W. (1993), *Aerodynamics for Engineering Students*, Butterworth and Heinemann, Oxford UK. 
* 

## 외부 링크
* Definition of dynamic pressure on ''Eric Weisstein's World of Science''

분류:유체동역학
미카엘 마다르

**미카엘 마다르**(, 1968년 5월 8일, 일-드-프랑스 파리 ~)는 프랑스의 전직 프로 축구 선수로, 현역 시절 스트라이커로 활약했다. 마다르는 프랑스 국가대표팀에서 활약해다. 마다르는 프랑스의 텔레비전 채널 카날+에서 평론가로 활동하고 있다.

## 선수 경력
프랑스 파리 출신인 마다르는 유대인이다.

그는 소쇼에서 프로 신고식을 치렀다. 이후, 마다르는 라발루아에서 1년을 보내고 소쇼로 복귀했다.

1992년, 마다르는 칸으로 이적했고, 1994년에는 모나코로 둥지를 옮겼다. 1996년에는 데포르티보로 이적해 스페인 무대로 진출했지만, 1년 동안 다리 골절로 활동하지 못했다. 그는 1997년 여름에 존 토샥의 후임으로 취임한 카를루스 아우베르투 실우바 감독과의 불화로 데포르티보를 떠나게 되었다.

부상에서 회복한 마다르는 스페인을 떠나 하워드 켄덜 감독이 이끌던 잉글랜드의 에버턴으로 입단했다. 그는 이후 12개월 동안, 그리고 두 차례 시즌 일부 동안, 19번의 리그 경기에 출전해 6골을 득점했는데, 이 중 1골은 크리스털 팰리스와의 첫 출전 경기였다. 그러나, 그는 에버턴이 1-0으로 앞서나가던 머시사이드 더비에서 결정적인 득점 기회를 놓치기도 했다.

1998년 12월, 마다르는 파리 생-제르맹으로 이적했다. 이후, 2001년, 그는 크레테유로 이적했다. 마다르는 2002년에 시즌이 끝나고 은퇴했다.

마다르는 프랑스 국가대표팀에 3차례 차출되었고, 유로 1996에서 자국을 대표로 참가했다.

## 은퇴 후
은퇴 후, 마다르는 프랑스 텔레비전 채널 카날+의 평론가로 활동했다. 그는 여성 의류점도 경영하고 있다.

## 같이 보기
* 유대인 축구 선수 목록

## 각주


## 외부 링크

분류:1968년 출생
분류:살아있는 사람
분류:파리 출신
분류:남자 축구 공격수
분류:프랑스 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:프랑스의 남자 축구 선수
분류:20세기 프랑스 유대인
분류:프랑스 유대인
분류:유대인 축구 선수
분류:파리 FC의 축구 선수
분류:FC 소쇼-몽벨리아르의 축구 선수
분류:스타드 라발루아의 축구 선수
분류:AS 칸의 축구 선수
분류:라리가의 축구 선수
분류:데포르티보 라코루냐의 축구 선수
분류:에버턴 FC의 축구 선수
분류:AS 모나코 FC의 축구 선수
분류:파리 생제르맹 FC의 축구 선수
분류:US 크레테유의 축구 선수
분류:UEFA 유로 1996 참가 선수
분류:프리미어리그의 축구 선수
분류:리그 1의 축구 선수
분류:프랑스의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:스페인의 외국인 남자 축구 선수
분류:잉글랜드의 외국인 남자 축구 선수
분류:스페인에 거주한 프랑스인
분류:잉글랜드에 거주한 프랑스인
섬부엉이

**섬부엉이**(, **Blackiston's fish owl**)는 올빼미과 고기잡이부엉이속에 딸린 부엉이의 일종이다. 만주, 연해주, 사할린, 북해도에 서식한다.

## 각주

분류:1884년 기재된 동물
분류:고기잡이부엉이속
분류:일본의 국가지정천연기념물
손상 허용

**손상 허용** 또는 **손상 허용치**, **대미지 톨러런스**(Damage tolerance)는 공학에서 수리가 이루어질 때까지 결함을 안전하게 유지하는 능력과 관련된 구조의 속성이다. 손상 허용치를 설명하기 위한 엔지니어링 설계 접근 방식은 모든 구조에 결함이 존재할 수 있으며 이러한 결함은 사용에 따라 전파된다는 가정을 기반으로 한다. 이 접근법은 파괴 역학의 원리를 적용하여 구조물의 균열 확장을 관리하기 위해 항공우주공학, 기계공학 및 토목공학에서 일반적으로 사용된다. 우발적인 손상, 부식 및 피로 균열이 구조물의 잔류 강도를 허용 한계 이하로 감소시키기 전에 우발적인 손상, 부식 및 피로 균열을 감지하고 수리하는 유지 관리 프로그램이 구현된 경우 구조물은 손상을 견딜 수 있는 것으로 간주된다.

## 역사
인간의 생명이 의존하는 구조물은 고장 안전 요소가 필요한 것으로 오랫동안 인식되어 왔다. 레오나르도 다 빈치는 자신의 비행 기계를 설명하면서 "날개를 만들 때 하나의 현(chord)이 긴장을 견디도록 하고 하나의 현을 같은 위치에 느슨하게 만들어서 하나가 긴장으로 부러지면 다른 하나는 그 힘을 감당할 수 있는 위치에 있도록 해야 한다"라고 언급했다.

1970년대 이전에 항공기 구조에 대한 지배적인 엔지니어링 철학은 단일 부품이 파손된 상태에서도 감항성이 유지되도록 보장하는 것, 즉 고장 안전으로 알려진 중복 요구 사항이었다. 그러나 파괴 역학의 발전과 더 해빌런드 DH.106 코멧에서 발생한 것과 같은 악명 높은 치명적인 피로 실패로 인해 항공기에 대한 요구 사항이 변경되었다. 다중 현장 손상으로 알려진 현상은 저절로 천천히 커지는 구조의 작은 균열을 시간이 지남에 따라 서로 결합하여 훨씬 더 큰 균열을 생성하고 파손 예상 시간을 크게 줄일 수 있음을 발견했다.

## 각주

## 관련 문헌
* 

분류:항공우주공학
분류:파괴역학
비행성

**비행성**(Flying qualities)은 성능과 시스템을 포함하는 비행 시험 과학의 세 가지 주요 체계 중 하나이다. 비행성에는 항공기의 안정성과 제어 특성에 대한 연구와 평가가 포함된다. 이는 비행의 안전과 안정된 비행 및 기동 시 항공기 제어의 용이성에 중요한 영향을 미친다.

## 안정성과의 관계
비행성을 이해하려면 안정성의 개념을 이해해야 한다. 안정성은 차량이 트림 상태일 때만 정의할 수 있다. 즉, 차량이 안정적인 비행에서 벗어나도록 하는 불균형한 힘이나 모멘트가 차량에 작용하지 않는다. 이러한 조건이 존재하고 차량이 방해를 받는 경우 안정성은 차량이 트림된 상태로 돌아가는 경향을 나타낸다. 차량이 처음에 다듬어진 상태로 돌아가는 경향이 있으면 정적으로 안정하다고 한다. 오버슛 없이 계속해서 잘린 상태에 접근하는 경우 해당 동작을 침하라고 한다. 움직임으로 인해 차량이 트림된 상태를 초과하게 되면 앞뒤로 진동할 수 있다. 이 진동이 감쇠되면 해당 모션을 감쇠 진동이라고 하며 차량이 동적으로 안정하다고 한다. 반면에 움직임의 진폭이 증가하면 차량은 동적으로 불안정하다고 한다.

비행기의 안정성 이론은 1904년 잉글랜드의 G. H. 브라이언(G. H. Bryan)에 의해 만들어졌다. 이 이론은 오늘날 항공학도들이 가르치는 이론과 본질적으로 동일하며, 브라이언이 이 이론을 개발할 당시 비행기에 탑승하지도 못했다는 점을 고려하면 놀라운 지적 성취였다. 라이트 형제의 첫 비행 소식을 들었다. 이론이 복잡하고 이를 사용하는 데 필요한 지루한 계산으로 인해 비행기 설계자는 거의 적용하지 않았다. 분명히, 조종사가 없는 비행기가 성공적으로 비행하려면 역학적으로 안정적이어야 했다. 라이트 형제가 조종한 비행기와 그 이후 비행한 대부분의 비행기는 안정적이지 않았지만 시행착오를 거쳐 설계자들은 만족스러운 비행성을 갖춘 몇 대의 비행기를 개발했다. 그러나 다른 많은 비행기들은 비행성이 좋지 않아 때때로 충돌이 발생했다.

조종성(handling qualities)은 조종사가 비행 작업을 수행할 수 있는 용이성과 정확성을 제어하는 비행체의 특성이다. 여기에는 인간-기계 인터페이스가 포함된다. 특정 차량 요소가 비행성에 영향을 미치는 방식은 항공기에서 수십 년 동안 연구되어 왔으며 고정익 항공기와 회전익 항공기 모두의 비행성에 대한 참조 표준이 개발 되어 현재 일반적으로 사용되고 있다. 이러한 표준은 주어진 차량 유형 및 비행 작업에 대해 우수한 조종성을 제공하는 역학 및 제어 설계 공간의 하위 집합을 정의한다.

## 각주

## 외부 링크
* 
* ''Airplane Stability and Control'' by Malcolm L. Abzug
* Stengel R F: Flight Dynamics. Princeton University Press 2004, .

분류:항공우주공학
구조적 하중

**구조적 하중**(structural load) 또는 **구조적 작용**(structural action)은 구조 요소에 적용되는 힘, 변형 또는 가속도이다. 하중은 구조에 응력, 변형 및 변위를 유발한다. 공학 분야인 구조 분석은 하중이 구조물과 구조 요소에 미치는 영향을 분석한다. 과도한 하중은 구조적 파손을 초래할 수 있으므로 구조물 설계 시 이를 고려하고 관리해야 한다. 항공기, 인공위성, 로켓, 우주정거장, 선박, 잠수함과 같은 특정 기계 구조물은 고유한 구조적 하중과 작용을 받는다. 엔지니어는 게시된 규정, 계약 또는 시방서를 기반으로 구조적 하중을 평가하는 경우가 많다. 승인된 기술 표준은 인수 검사 및 점검에 사용된다.

## 유형
고정 하중은 오랜 시간 동안 상대적으로 일정한 정적 힘이다. 장력이나 압축 상태에 있을 수 있다. 이 용어는 실험실 테스트 방법이나 재료나 구조의 일반적인 사용을 나타낼 수 있다.

활하중은 일반적으로 가변 또는 이동 하중이다. 여기에는 중요한 동적 요소가 있을 수 있으며 충격, 운동량, 진동, 유체의 출렁거림 역학 등과 같은 고려 사항이 포함될 수 있다.

충격 하중은 재료에 적용되는 시간이 해당 재료의 자연 진동 주기의 1/3 미만인 부하이다.

구조물에 반복적인 하중이 가해지면 피로 손상, 누적 손상 또는 파손이 발생할 수 있다. 이러한 하중은 구조물에 반복적으로 작용하는 하중이거나 진동으로 인해 발생할 수 있다.

## 각주

## 외부 링크
* Luebkeman, Chris H., and Donald Petting "Lecture 17: Primary Loads". University of Oregon. 1996https://web.archive.org/web/20110525142919/http://darkwing.uoregon.edu/~struct/courseware/461/461_lectures/461_lecture17/461_lecture17.html
* Fisette, Paul, and the American Wood Council. "Understanding Loads and Using Span Tables". 1997.http://www.awc.org/technical/spantables/tutorial.php 

분류:토목공학
분류:구조공학
분류:건축공학
분류:기계공학
분류:구조역학
극초음속 비행

[섬네일|1959년의 8,000킬로미터(5,000마일) 비행 후 [대기권 진입|재돌입 선체(RV). 공력가열로 인해 RV 끝이 검게 변한 것을 주목할 것. 오른쪽 철질운석에 대한 공기 역학적 가열 효과를 비교할 것.]]
**극초음속 비행**(Hypersonic flight)은 약 90km 고도 이하의 대기를 마하 5보다 빠른 속도로 비행하는 것이다. 이 속도는 공기의 해리가 중요해지기 시작하고 높은 열 부하가 존재하는 속도이다. 2020년 기준 열권 이하에서는 마하 25 이상의 속도가 달성되었다.

극초음속 비행체는 비포물선 궤도로 대기를 통과하여 이동할 수 있지만 공기역학적 열 부하를 관리해야 한다. (오른쪽 그림 참고)

## 같이 보기
* 초음속 여객기
* 리프팅 바디
* X플레인 목록

## 외부 링크
* A comparative analysis of the performance of long-range hypervelocity vehicles
* (2022) Joint Air Power Competence Centre (JAPCC)

분류:공기역학
분류:항공우주공학
분류:대기속도
윤빈 (1614년)

윤빈(尹彬)

봉림대군 사부. 충현서원 원장. 돈원서원 건립 주도

 조선 인조때 봉림대군(효종)사부를 지내고 효종원년 고감록(古鑑錄)을 지어 진찬하였다. 충남 공주에서 활동한 문신으로 향촌 흥학사興學史에 지대한 역량을 발휘하였다. 또한 효행이 뛰어나 윤빈정려가 공주시향토문화유적 11호 지정.

출생 - 사망

1614 - 1692년

본  관 칠원

출생지 충남 청양군 목면 화양리

안  장 충남 청양군 청남면 중산리

본관은 칠원(漆原)이며, 충효공(尹桓: 고려조 문하시중)의 후손이다. 칠원윤씨의 세거지인 충청남도 청양군에서 윤수(尹脩)의 아들로 태어나 숙부인 윤건(尹建: 임난 호종공신))의 양자가 되었다. 공주목사(公州牧使)를 지낸 정유순(鄭惟醇)의 딸 동래정씨와 혼인하여 아들 형일(衡一). 형재(衡在)를 두었는데, 아들 대에 청양군에서 탄천면으로 이거 한 것으로 보인다.

인조 때 봉림대군(효종)의 사부를 지냈으며, 1650년 陳疏와 『서전강목(書傳綱目)』, 『주자주차(朱子奏箚)』에서 치도(治道)에 관련한 글들을 모은 고감록(古鑑錄)』을 저술해 효종에게 바쳤다. 왕께서는 교훈으로 삼아 늘 잊지 않음을 다짐하며 가상히 여겨 호피를 하사하였다. 1725년(영조 1) 효행이 뛰어나 명정과 쌀 백석을 내려 기린 효심의 효자 윤빈정려(旌閭)가 세거지인 탄천면 송학리에 있으며, 그의 정려는 공주시 향토문화유적 제11호로 지정되어 있다.

공주 충현서원(忠賢書院: 충남 최초의 서원)의 원장을 지냈으며, 1628년(인조 6) 황신(黃愼)을 배향하는 창강서원(滄江書院)에 주도적 역할을 하였으며, 1634년 돈암서원(遯巖書院) 건립에 공주 4인 대표로 주도적인 참여를 하여 돈암서원 문인록에 게재되었다. 인근 향촌에서 매우 비중 있는 교육 활동을 활발하게 전개하였다.

정기精記 향토사학자 윤경수

참고문헌)

通訓大夫行講書院大君師傅公 尹彬 硏究(2021, 윤경수). 한국향토문화대자전.

분류:조선 사람
분류:봉림대군 사부
분류:칠원 윤씨
극초음속 효과

**극초음속 효과** 또는 **하이퍼소닉 이펙트**(Hypersonic effect)는 논란의 여지가 있는 오하시 쓰토무 등의 과학 연구에서 보고된 현상으로, 비록 인간이 의식적으로 초음파(약 20kHz 이상의 주파수에서 소리)를 들을 수는 없지만 해당 주파수의 유무는 생리적, 심리적 반응에 대해 측정 가능한 효과가 있다고 주장한다.

수많은 다른 연구에서는 고주파 오디오에 대한 주관적인 반응과 관련된 결과의 일부와 모순되어 "좋은 귀"를 가진 사람들이 슈퍼 오디오 CD와 고해상도 DVD 오디오 녹음을 Hi-Fi 시스템에서 재생할 수 있다는 사실을 발견했다. 최대 30kHz는 고해상도 오디오와 일반 CD 샘플링 속도인 44.1kHz 간의 차이를 구분할 수 없다.

## 같이 보기
* 극초음속 비행
* 극초음속

## 각주

분류:음향학
분류:청각
분류:초음파
윤병구 (1893년)

섬네일
섬네일|칠원윤씨 종보
**윤병구(尹炳球)**

의열단(義烈團)

1962년에 건국공로훈장독립장을 추서하였다.

윤 열사(1893.3.16.~1931.2.9)는 칠원윤씨 37세이며, 충효공(尹桓: 고려조 문하시중)

후손이다. 부친 임학(林學)과 모친 성주이씨 사이에서 태어났다.

출생  충남 청양군 청남면 중산리 469

사망  1931년 2월 9일에 서대문형무소 옥중 순국

안장  서울 동작동 국립묘지 충렬대에 안장

입비  충남 청양군 청남면 중산리 마을 로변

찬수  청양군수 이호종

건일 1991년 11월 12일

원문 국한문혼용

해문 향토사학자 윤경수

애국열사윤공병구기적비문

공의 휘는 병구(炳球)이시며 자는 의경(義敬)이요 성은 윤씨니 본관은 칠원이시다. 신라 태종 무열왕 때 태자태사로서 고명원로에 오른 시조 휘 시영의 수세 후 중시조 거부의 37세이며 고려 문하시중 충효공 휘 환의 19세로 고 휘 임학과 계비 전주이씨 사이의 장남으로 서기 1893년 3월 16일 청양군 청남면 중산리 469번지에서 태어나셨다. 공은 유년시절부터 성품이 담대하시고 모험심이 강하시어 경향각지를 빈번히 왕래하시면서 신문물탐구에 몸소 실천하셨고 정의의 기백을 연마하셨다. 서기 1905년 일제의 총검아래 을사보호조약이 늑결 되어 국권이 박탈되자 비분강개하여 구국운동의 의지를 굳히신 공은 서기 1919년 3월 1일 국권회복을 위한 울분에 젖은 배달민족의 만세함성이 전국 방방곡곡에 울려 퍼짐에 의연히 구국일념으로 비장한 각오를 다지시고 만주로 건너가서 북경에 본거를 둔 의열단에 가입하여 활발한 항일운동을 전개하셨다. 조국광복에 루급하시던 공은 서기 1922년에 유석현, 김지섭과 함께 제등총독을 암살할 것과 조선총독부와 동양척식회사 및 조선은행 등을 폭파할 계획을 세우신 뒤 군자금 마련을 위해 국내로 잠입하여 동년 12월 23일 서울 무교동에 거주하는 부호이며 조선총독부 부판사인 백윤화를 찾아가 거사내용을 알리고 군자금 5만원을 요구하자 재산상속을 받지 않아 거금을 조달할 수 없다고 거절당하였다. 공 일행은 그의 부친 백운영을 찾아가 군자금을 요구했으나 그 역시 순순히 응하지 아니하여 권총을 꺼내 들고 2천원을 꼭 조달토록 명령하고 돌아와 백윤화에게 생명을 소중히 여기거든 돈을 마련한 뒤 남대문 구내 게시판에 “다음 열차로 떠난다는 암호를 쓰라”는 편지를 보내고 동월 25일 밤 공과 유석현이 군자금을 인수차 백윤화의 집에 찾아가셨다가 사전에 잠복한 본정 경찰서 왜경에게 피체되어 시국표방강도죄로 중형을 언도받고 서대문형무소에서 혹독한 옥고를 치르시다가 서기 1931년 2월 9일에 옥중 순국하셨다. 이렇듯 공의 애국충절과 살신성인하신 강인한 항일투쟁의 발자취는 바로 조국광복의 근저가 되었으며 거룩한 애국정신은 정의구현의 대도로서 온 백성의 귀감이 되었다. 정부에서는 공의 성충대의를 추앙하시어 서기 1962년에 건국공로훈장독립장을 추서하고 서울 동작동 국립묘지 충렬대에 안장하였으니 그 기상은 영원불멸하리라. 공의 거룩하신 충의와 애국정신을 기리 빛내기 위하여 이에 청양군민의 이름으로 이곳 공의 향리에 기적비를 세우니 이 애국단성 천추에 빛나리라.

서기 1991년 11월 12일

청양군수 이호종 찬수

월성후인 최병무 근서
섬네일

참고문헌)

칠원윤씨 돈본 제10호(2018. 윤경수). 청남면지(2023. 청남면사무소)

분류:조선 사람
분류:한국의 독립운동가
분류:칠원 윤씨
윤병일

**윤병일(尹炳日, 漆原윤씨, 愛國志士 , 1873. 12. 12. ~ 1957. 8. 23.)**

섬네일|윤병일 비
섬네일|칠원윤씨 종보
정산 민란사건(세부토지 측량저지). 홍주의거 좌군관. 대한광복회 충남지부 설립주도

강화 석모도에서 1년간의 유배. 향민 독립운동정신 함양

대한민국의 독립유공자로 1990년 8월 광복절에 건국공로훈장애족장이 추서되었다.

윤 지사(1873.12.12~1957.8.23)는 칠원윤씨 37세이며, **(尹桓: 고려조 문하시중)** 후손이다. 부친 증 통정대부 비서원승 소권(召權)과 모친 김해 숙부인 김해김씨 사이에서 태어났다.

출생  충남 청양군 목면 화양리

안장  대전현충원 독립유공자 묘역

입비  충남 청양군 목면 화양리 마을 어귀

찬撰  청양군수 이호종

건립  화강윤선생유공현창회장 이원강 수

건일 1991년 7월

원문 국한문혼용

해문 향토사학자 윤경수

고 애국지사 칠원윤공의 휘는 병일(炳日)이요 자 장일(章日)이며 호 화강(華岡)이다

현조의 휘는 환(桓)이니 려말에 관 시중이며 시 충효공의 19세이다 고의 휘 소권이니 이 효행으로 증통정대부요 비 증숙부인 김해 김씨니 현풍의 여이다. 공은 서기 1873년 고종계유 12월 12일에 청양군 목면 화양리 오산동제에서 출생하였으며 특히 그 명철한 지혜와 빼어난 행의를 들면 애국사상과 항일 투지는 살신성인의 유공으로 현금까지 명성이 자자하다. 서기 1957년 정유 8월 23일에 별세하여 묘 오산동 후녹 병좌하다 아! 저 간악한 일본은 한반도 침략의 야망을 품고 1895년 을미사변을 일으켰다 이에 울분한 애국지사들은 의열의 기치를 들고 항일할 것을 다졌다. 공은 1904년 정산에서 일어난 세부토지 측량저지의 민란사건에 가담하였으니 이는 일본인이 세금과부의 행위라 하고 저지하였음은 항일의거의 첫 자취 이다 흉포한 일본은 다음 1905년에 을사조약을 맺아 국권을 강탈하니 때에 전임이조참판으로 정산 천장리에 낙향한 민종식이 동지를 모아 국권을 바로잡기 위하여 깃발을 높이 들 매 공은 그 휘하에 출진하여 좌군관으로 참전하니 이것이 1906년 고종병오 4월에 거사한 홍주 의거이다. 이때에 정산.청양.보령.홍산 등지에서 운집한 수 천 명의 의여로 홍주성을 점령하였다. 그러나 일본은 홍주성을 탈환하기 위하여 통감이등박문의 주차군사령부에 명령을 내려 그 맹격을 받아 패퇴하였다. 이에 공은 재기를 위하여 청양뉴치에서 사백여 명의 의병을 수습하여 의병장 민참판과 더불어 일대의거를 도모할 것을 절치부심 맹약하였으며 기후 1916년 병진에 논산군 연산에서 이용규와 이만식과 조종국제공과 거의를 모약하다가 일경에 피체되여 강화 석모도에서 1년간의 유배형을 받았다. 다음 1917년에 석방되어 향제에 살면서 출입을 삼가고 세연을 멀리하다가 쇠년에 조국광복의 영광을 맞이하였으니 그 기쁨을 어찌 다 형언하리요.

아! 공은 오직 자나 깨나 조국광복의 항심은 전 생애를 통하여 빼앗지 못할 입지요 성인을 위한 구국일념의 업적이라 하겠다. 이 훌륭한 의기와 영명은 공의 몰후에 청사와 구전으로 찬연하더니 급기야 국가보훈처의 상신으로 지난 1990년 8월 광복절에 대통령으로부터 건국공로훈장애족장을 추서하니 고장 사람들이 공의 평생의 업보라 하며 추송하였다.

아! 공의 위적은 만인의 숭앙이요 천추에 규범이니 이를 밝힘은 공훈을 기리고 교화를 바르게 하고저 함이라 이에 공을 추모하는 인사 이영복과 우봉명과 이광선과 우형식과 복상교와 아울러 족인 용원과 종상과 종규와 종해와 창수와 홍수등의 현로로 이 비를 고리에 세워 후세에 모해케 하고자 하노라.

1991년 신미 7월

**참고문헌)**

칠원윤씨 돈본 제10호(2018. 윤경수)

청양군 목면지(2018.목면사무소)

분류:한국의 독립운동가
분류:조선시대인물
분류:칠원 윤씨
토스트보이

**토스트보이**(1998년 9월 8일 ~ )는 대한민국의 래퍼다. 2021년 싱글 앨범 [클럽에서 일어난 일]로 데뷔했다.
## 방송
* 랩컵 (2024) - Top32(27위)

## 각주

분류:대한민국의 래퍼
분류:인천기계공업고등학교 동문
분류:Show Me The Money 참가자
분류:1998년 출생
분류:살아있는 사람
최이켠

**최이켠**(1992년 5월 29일 ~ )은 대한민국의 래퍼다. 2016년 노래 '대천허슬러3'로 데뷔했다.
## 방송
* 랩컵 (2024) - Top100(35위)

## 각주

분류:대한민국의 래퍼
분류:청주대학교 동문
분류:1992년 출생
분류:살아있는 사람
릴재우

**릴재우**(1998년 4월 8일 ~ )는 대한민국의 래퍼다. 2021년 싱글 앨범 [동국대]로 데뷔했다.
## 방송
* U-BUSKING 청춘레코드 (2023)
* 랩컵 (2024) - Top100
## 공연
* 대구도 힙합함 - 대구 (2023)
## 각주

분류:대한민국의 래퍼
분류:동국대학교 동문
분류:1998년 출생
분류:살아있는 사람
다단 로켓

[섬네일|[관측 로켓 블랙 브랜트 12호]]
**다단 로켓**(multistage rocket) 또는 **스텝 로켓**(step rocket)은 각각 자체 엔진과 추진제가 포함된 두 개 이상의 로켓단을 사용하는 발사체이다. 텐덤(tandem) 또는 직렬(serial)단은 다른 단 위에 장착된다. 평행(parallel)단이 다른 단 옆에 부착된다. 그 결과 사실상 두 개 이상의 로켓이 서로 위에 쌓이거나 옆에 부착된다. 2단 로켓은 매우 일반적이지만 최대 5개의 개별 단을 갖춘 로켓이 성공적으로 발사되었다.

추진체가 부족할 때 단계를 버리면 남은 로켓의 질량이 감소한다. 각 연속 단계는 더 높은 고도에서 대기압 감소와 같은 특정 작동 조건에 맞게 최적화될 수도 있다. 이 단계를 통해 나머지 단계의 추력을 통해 로켓을 최종 속도와 높이까지 더 쉽게 가속할 수 있다.

직렬 스테이징 방식에서는 제1단이 맨 아래에 있고 일반적으로 가장 크며, 제2단과 후속 상위 단이 그 위에 있으며 일반적으로 크기가 줄어든다. 병렬 준비 계획에서는 고체 또는 액체 로켓 부스터가 발사를 지원하는 데 사용된다. 이를 "0단"(stage 0)이라고도 한다. 일반적인 경우에는 1단 엔진과 부스터 엔진이 발사되어 전체 로켓을 위쪽으로 추진한다. 부스터에 연료가 떨어지면 로켓의 나머지 부분(보통 작은 폭발물이나 폭발성 볼트를 사용하여)에서 분리되어 떨어져 나간다. 제1단은 완전히 타서 떨어진다. 이렇게 하면 바닥에 제2단이 있는 더 작은 로켓이 남게 되고, 이어서 발사된다. 로켓 분야에서는 스테이징이라고 알려진 이 프로세스는 원하는 최종 속도에 도달할 때까지 반복된다. 직렬 스테이징의 경우 분리 전에 상단의 단이 점화되는 경우도 있다. 단 간 링(ring)은 이를 염두에 두고 설계되었으며 추력은 두 발사체를 확실하게 분리하는 데 사용된다.

궤도 속도에 도달하려면 다단 로켓이 필요하다. 단발궤도 설계가 모색되고 있지만 아직 시연되지 않았다.

러시아의 콘스탄틴 치올콥스키, 미국의 로버트 고다드, 독일의 헤르만 오베르트 등의 과학자들이 다단 로켓 개발에 공헌하였다.

## 같이 보기
* 단발궤도선
* 재사용 가능 우주발사체
* 원지점 킥모터
* 화룡출수

분류:항공우주공학
분류:우주발사체
분류:로켓 추진
분류:콘스탄틴 치올콥스키
항해등

섬네일|기본 조명 구성. 2, 관찰자를 직접 향하고 있는 선박, 4, 관찰자로부터 멀어지는 선박
**항해등** 또는 **내비게이션 라이트**(Navigation light)는 선박, 항공기 또는 우주선의 조명 광원으로, 선박의 위치, 방향 또는 상태에 대한 정보를 제공한다. 일부 항해등은 선박의 방향을 식별하여 교통 통제를 돕기 위해 빨간색과 녹색으로 색상이 구분되어 있다. 이들의 배치는 국제 협약이나 국제 해사 기구(IMO)와 같은 민간 당국에 의해 의무화된다.

일반적인 오해는 해상 또는 항공기 항해등이 접근하는 두 척의 선박 중 어느 선박이 지상 교통에서와 같이 "통행권"을 가지고 있는지를 나타낸다는 것이다. 이것은 결코 사실이 아니다. 그러나 빨간색과 녹색 색상은 어느 선박이 "양보" 또는 "대기"(진로 및 속도 유지 의무) 의무가 있는지를 나타 내기 위해 선택되었다. 지상 교통 관례에 따라 두 차량 중 가장 오른쪽 차량은 일반적으로 대기 상태가 되며 가장 왼쪽 차량은 양보해야 한다. 따라서 (좌현) 측면에 빨간색 신호등이 사용되어 "양보해야 한다"를 나타낸다. 그리고 (우현) 측면의 녹색등은 "나는 양보할 것이다. 당신은 서야 한다"를 나타낸다. 두 척의 동력선이 정면으로 접근하는 경우 두 척 모두 양보해야 한다.

## 각주

## 외부 링크
* 

분류:항공우주공학
분류:항해 용어
우주선 추진

[섬네일|[우주왕복선 메인 엔진|RS-25의 시험 분사]]
**우주선 추진**(Spacecraft propulsion)은 우주선과 인공위성을 가속하는 데 사용되는 모든 방법이다. 우주 내 추진은 진공 상태의 우주에서 사용되는 추진 시스템만을 다루며, 우주 발사 또는 대기권 진입과 구별된다.

실용적인 우주선 추진을 위한 여러 가지 방법이 개발되었지만 각각 고유한 단점과 장점이 있다. 대부분의 위성에는 궤도 관측소 유지를 위한 간단하고 신뢰할 수 있는 화학 추진기(종종 단일 추진 로켓) 또는 저항제트 로켓이 있으며, 일부 위성은 자세 제어를 위해 운동량 바퀴를 사용한다. 러시아와 이전 소련 블록 위성은 수십 년 동안 전기 추진력을 사용해 왔지만 최신 서구의 지구 궤도 우주선은 남북 관측소 유지 및 궤도 상승을 위해 전기 추진력을 사용하기 시작했다. 행성 간 차량은 대부분 화학 로켓도 사용하지만, 일부는 이온 추력기와 홀 효과 추력기(두 가지 다른 유형의 전기 추진 장치)를 사용하여 큰 성공을 거두었다.

가상의 우주 추진 기술은 미래 우주 과학 및 탐사 요구를 충족할 수 있는 추진 기술을 설명한다. 이러한 추진 기술은 태양계에 대한 효과적인 탐사를 제공하기 위한 것이며 임무 설계자가 "언제 어디서나 비행하고 목적지에서 다양한 과학 목표를 완료"하는 임무를 더 큰 신뢰성과 안전성으로 계획할 수 있게 해준다. 가능한 임무와 추진 기술 후보가 광범위하기 때문에 어떤 기술이 미래 임무에 "최적"인지에 대한 질문은 어렵다. 현재 전문가 의견은 다양한 임무와 목적지에 대한 최적의 솔루션을 제공하기 위해 추진 기술 포트폴리오가 개발되어야 한다고 주장한다.

## 같이 보기
* 알큐비에레 드라이브
* 반중력
* 인공중력
* 대기권 진입
* 궤도역학
* 플라스마 추진 엔진
* 펄스 데토네이션 엔진
* 로켓
* 인공위성
* 태양광 돛단배
* 우주 비행
* 비추력
* 치올콥스키 로켓 방정식

## 각주

## 외부 링크
* NASA Breakthrough Propulsion Physics project
* Different Rockets 
* Earth-to-Orbit Transportation Bibliography 
* Spaceflight Propulsion – a detailed survey by Greg Goebel, in the public domain
* Johns Hopkins University, Chemical Propulsion Information Analysis Center
* Tool for Liquid Rocket Engine Thermodynamic Analysis
* Smithsonian National Air and Space Museum's How Things Fly website
* Fullerton, Richard K. "Advanced EVA Roadmaps and Requirements ." Proceedings of the 31st International Conference on Environmental Systems. 2001.
* ''Atomic Rocket'' – Engines: A site listing and detailing real, theoretical and fantasy space engines.


분류:우주선 부품
분류:우주 비행 기술
분류:NASA의 계획
분류:태양계 탐사
삼발 제트기

[섬네일|[보잉 727는 최초의 삼발 제트기 중 하나이다.]]
섬네일|NR-349.
**삼발 제트기**, **트라이제트**(trijet), **트라이젯**은 3개의 제트 엔진으로 구동되는 제트기이다. 일반적으로 여객기 트라이제트는 혁신적인 엔진 위치와 터보팬 기술의 발전으로 인해 2세대 제트 여객기로 간주된다. 트라이제트는 쿼드제트보다 더 효율적이지만, 더 크고 안정적인 터보팬 엔진이 사용 가능해짐에 따라 트라이제트를 대체한 트윈제트만큼 효율적이지는 않다.

## 같이 보기
* S덕트
* 쌍발 제트기

## 출처
* 

## 외부 링크
* Stanford University Aircraft Aerodynamics and Design Group ''Engine Placement'' Accessed 2007-03-13
* Undeveloped MD-11/MD-12 models page
* Patent for a triple engine fighter
* Patent for a triple engine fighter
* NR-349 interceptor proposal

분류:항공우주공학
분류:항공기 형태
양익

[섬네일|180px|지장시왕도 [국립 기메 동양 박물관 둔황장래(敦煌将来)（10세기）]]

**양익**(兩翼 1934년 9월 25일(음력 8월 17일) ~ 2006년 5월 6일)는 대한민국의 승려이다. 본관은 김해, 법호는 청호당(靑昊堂), 법명은 양익, 속명은 허남익(許南翊)이다.

## 생애
강원도 홍천군 내촌면 답풍리에서 김해 허씨 수봉(樹鳳)옹과 밀양 박씨 용(龍)여사 사이 3남2녀 중 둘째로 태어났다. 서울대학교 법학과를 졸업후 동국대학교 교직원으로 재직시 출가한다.

출가 후에 일본 밀교 경전을 공부하고 주위에 권하게 된다. 출가후 어느날 우연히 해우소에서 쓸려고 가지고 온 신문지에서 사법고시 1차시험 합격자 명단을 보고 자신의 필기 시험 합격을 알게 된다.

우리 나라에서 명맥이 끊인 무술을 영안으로 보고 《불교금강영관》 수행법을 창시한다. 스님의 이 주장을 인정하지 않고 양익스님이 개인적으로 무술을 만들어 냈다고 생각하는 부류도 있다. 동아일보 신문에 장풍으로 촛불을 끌 수 있는 스님이라며 소개되기도 한다.

범어사에서 가장 큰 암자인 원효암 주지를 역임한다. 한국 불교계에서 성탄절 덕담을 전하던 시기는 아직 아니던 1980년대에도 스님의 승방에는 연말이면 크리스마스 트리가 만들어져 있었다. 그 후 청련암 주지 재임시 1998년에 지어진 지금의 콘크리트 건물 이전에 낡은 목조 단층 청렴암 종무소는 소문을 듣고와서 도움을 받으려던 전국에서 모여든 내담자들로 항상 만원이었다. 청련암 종무소가 새 건물로 완공된 후에는 강원도 홍천에 불교사찰 시방원을 세운다.

2003년 후반부터 당뇨병 투병을 시작하고 주변에서 예상치 못한 비교적 이른 연세에 갑자기 2006년 석탄일이 지나고 한밤에 좌탈하여 입적한다.

## 홍천 시방원
고향 홍천에 절터를 닦고 석조 법당으로 불교 사찰 시방원(十方院)을 세운다.

## 같이 보기
* 불교금강영관 (선무도)
* 제3의 눈#불교
* 범어사
* 청련암 (부산시)
* 을사조약#동래군 명정학교의 개교

## 각주


## 외부 링크
* 범어사
* 골굴사
* BTN뉴스 홍천 시방원, 비로자나부처님 이운 2017-10-31
* 뉴욕코리아 제자 안도스님이 본 불교무술 대가 범어사 양익스님 2017-12-06

분류:1934년 출생
분류:2006년 사망
분류:대한민국의 승려
분류:대한민국의 무술가
분류:서울대학교 법과대학 동문
분류:동국대학교
분류:대한민국의 선승
분류:불교 요기

분류:김해 허씨
쌍발 제트기

[섬네일|[보잉 737 쌍발 제트기]]
**쌍발 제트기**, **트윈제트**(twinjet) 또는 **트윈 엔진 제트**(twin-engine jet)는 두 개의 엔진으로 구동되는 제트기이다. 쌍발 제트기는 단일 작동 엔진으로 착륙할 수 있을 만큼 잘 비행할 수 있으므로 엔진 고장 시 단일 엔진 항공기보다 안전하다. 쌍발 제트기의 연료 효율은 엔진이 더 많은 항공기의 연료 효율보다 좋다. 이러한 고려 사항으로 인해 여객기, 고정익 군용기 등을 포함하여 쌍발 엔진을 갖춘 모든 유형의 항공기가 널리 사용되었다.

## 항공기 구성
쌍발 제트기에는 세 가지 일반적인 구성이 있다. 첫 번째는 여객기와 같은 대형 항공기에서 흔히 볼 수 있는 포드형 엔진(podded engine)으로, 일반적으로 각 날개 아래, 때로는 위 또는 내부에 장착된다.

두 번째는 많은 비즈니스 제트기에 사용되는 미부와 가까운 후방 동체의 각 측면에 하나의 엔진이 장착되어 있다.

세 번째 구성에서는 두 엔진이 모두 동체 내에 나란히 배치되어 1960년대 이후 대부분의 전투기에서 사용되었다. 이 구성을 사용하는 이후 전투기에는 Su-27 '플랭커', 맥도널 더글러스 F-15 이글 및 F-22 랩터가 포함된다.

## 같이 보기
* 광폭동체 항공기
* ETOPS

## 각주


분류:항공기 형태
Ziika

**ziika**(2004년 ~ )는 대한민국의 래퍼다.
## 방송
* 랩컵 (2024) - Top100
## 음반
* Flurry (2021)
* Film (2021)
* No Time 2 Die (2022)
* Tryna Ballin (2022)
* kokkiri (2022)
* GET IT ON (2022)
* Zombie (2022)
* No Kid (2023)
* ZIIKA VIRUS (2023)
## 각주

분류:대한민국의 래퍼
분류:2004년 출생
분류:살아있는 사람
S덕트

섬네일|S덕트의 기하학
섬네일|다소 팰컨 50의 S덕트
**S덕트**(S-duct)는 여러 유형의 삼발 제트기에 사용되는 제트 엔진 흡입 덕트 유형이다. 이 구성에서 흡입구는 항공기 후방 중앙 상단, 안정 장치 위 또는 아래에 있고 배기 장치와 엔진은 항공기 후방에 있다. S덕트는 항공기의 꼬리 부분, 즉 미부 부분에 위치한다. S덕트의 모양은 독특하고 쉽게 알아볼 수 있으며 1962년 호커 시들리 트라이던트를 시작으로 여러 항공기에 사용되었다. 현재 닷소 팰컨 8X 및 닷소 팰컨 900 비즈니스 제트기는 S덕트 설계를 사용하는 유일한 생산 항공기이다.

## S덕트 항공기 목록
현재 S덕트가 장착된 항공기는 아래와 같다:
* 다소 팰컨 7X
* 다소 팰컨 900
* 다소 라팔
* 유로파이터 타이푼
* F-35 라이트닝 II

과거에 S덕트를 사용했으나 지금은 생산되지 않는 항공기는 아래와 같다:
* 보잉 727
* 다소 팰컨 50
* 에픽 빅토리
* 호커 시들리 트라이던트
* IAI 라비
* 록히드 L-1011 트라이스타
* F-22 랩터
* 록히드 YF-22
* 미코얀 프로젝트 1.44
* 노스럽 그러먼 B-2 스피릿
* 노스롭 YF-23
* 쇼트 SC.1
* 수호이 Su-47
* 투폴레프 Tu-154
* 투폴레프 Tu-154
* 야코블레프 Yak-40
* 야코블레프 Yak-42

분류:항공기 형태
액체 로켓 부스터

**액체 로켓 부스터**(Liquid rocket booster, LRB)는 액체 연료와 산화제를 사용하여 액체 추진제 또는 하이브리드 로켓에 이륙 시 추가 추진력을 제공하거나 운반할 수 있는 총 탑재량을 늘린다. 로켓의 측면에 부착되어 있다. 고체 로켓 부스터와 달리 LRB는 엔진이 허용하도록 설계된 경우 스로틀링을 줄일 수 있으며, 유인우주비행에서 추가 탈출 옵션을 위해 긴급 상황에서 안전하게 종료할 수 있다.

## 현재의 이용
델타 IV 헤비는 델타 IV 미디엄(Delta IV Medium) 버전에서 사용되는 GEM-60 고체 로켓 모터 대신 LRB로 두 개의 추가 CBC가 있는 중앙 커먼 부스터 코어(CBC)로 구성된다. 이륙 시 세 개의 코어는 모두 최대 추력으로 작동하고, 44초 후에 중앙 코어는 부스터가 분리될 때까지 연료를 절약하기 위해 55%까지 조절된다.  안가라 A5V와 팰컨 헤비는 개념적으로 델타 IV 헤비와 유사하다.

팰컨 헤비는 원래 중앙 코어 엔진이 분리될 때까지 두 측면 코어로부터 연료와 산화제를 공급받는 독특한 "추진제 교차 공급" 기능으로 설계되었다. 주로 측면 부스터에서 연료를 공급하여 발사부터 모든 엔진을 최대 추력으로 작동하면 측면 부스터가 더 빨리 고갈되어 가속되는 질량을 더 일찍 분리할 수 있다. 이렇게 하면 부스터 분리 후에도 중앙 코어 추진제의 대부분을 사용할 수 있게 된다. 머스크는 2016년에 크로스피드가 구현되지 않을 것이라고 밝혔다. 대신 중앙 부스터는 연료를 절약하기 위해 이륙 직후 스로틀을 낮추고 측면 부스터가 분리된 후 최대 추력을 재개한다.

## 같이 보기
* 로켓
* 고체 로켓 부스터

## 각주

분류:로켓
분류:우주 개발
하이브리드 로켓

[섬네일|[스페이스십원의 하이브리드 로켓 모터 세부 사항]]
**하이브리드 로켓**(hybrid rocket) 또는 **하이브리드 추진제 로켓**(hybrid-propellant rocket)은 두 가지 다른 단계, 즉 고체와 기체 또는 액체의 로켓 추진제를 사용하는 로켓 모터가 장착된 로켓이다. 하이브리드 로켓 개념은 1930년대 초반으로 거슬러 올라간다.

하이브리드 로켓은 추진제 취급의 위험과 같은 고체 로켓의 일부 단점을 피하는 동시에 기계적 복잡성과 같은 액체 로켓의 일부 단점도 피한다. 연료와 산화제가 밀접하게 혼합되기 어렵기 때문에(물질의 상태가 다르기 때문에) 하이브리드 로켓은 액체나 고체보다 더 쉽게 실패하는 경향이 있다. 액체 로켓 엔진과 마찬가지로 하이브리드 로켓 모터도 쉽게 정지할 수 있고 추력을 조절할 수 있다. 하이브리드의 이론적 비충격(Isp) 성능은 일반적으로 고체 모터보다 높고 액체 엔진보다 낮다. 금속화 연료를 사용하는 하이브리드 로켓에서는 최대 400초의 Isp가 측정되었다. 하이브리드 시스템은 고체 시스템보다 더 복잡하지만 산화제와 연료를 별도로 저장하여 고체 로켓 모터의 제조, 운송 및 취급에 따른 심각한 위험을 방지한다.

## 같이 보기
* 우주선 추진

## 각주

## 외부 링크
* 
* 
* 

분류:로켓공학
분류:로켓 추진
사발 제트기

[섬네일|[더 해빌런드 DH.106 코멧은 사발 제트기를 사용한 최초의 상업용 제트 여객기이다.]]
**사발 제트기** 또는 **쿼드제트**(quadjet)는 4개의 엔진으로 구동되는 제트기이다. 4개의 엔진이 있으면 출력이 향상되어 항공기를 여객기, 화물기, 군용기로 사용할 수 있다. 최초의 특수 목적 제트 여객기 중 다수에는 4개의 엔진이 있었는데, 그중에는 세계 최초의 상업용 제트 여객기인 더 해빌런드 코멧이 있다. 도입 후 수십 년 동안 신뢰성이 높아짐에 따라 우회 공항에서 더 멀리 비행할 수 있는 쌍발 제트기의 승인과 연료 효율성에 대한 강조 증가 등 다양한 요인으로 인해 그 사용이 점차 감소했다.

## 현재 생상 중인 타입
### 여객기
* 일류신 Il-96
### 군용기
* 일류신 Il-76
* 가와사키 P-1
* 시안 Y-20

## 각주


분류:항공기 형태
웨이브라이더

[섬네일|[보잉 X-51 선수부 몸체는 원추형 웨이브라이더의 예이다.]]
**웨이브라이더**(waverider)는 자체 비행에 의해 생성되는 충격파를 양력 표면으로 사용하여 초음속 양력-항력 비율을 향상시키는 극초음속 항공기 설계이다. 이는 압축 양력으로 알려진 현상이다.

웨이브라이더는 마하 5 이상의 극초음속 고속 항공기에 대해 잘 연구된 설계로 남아 있지만 아직 생산에 들어간 설계는 없다. 보잉 X-51 스크램제트 시범 항공기는 2010년부터 2013년까지 테스트를 거쳤다. 최종 테스트 비행에서 마하 5.1(5,400km/h, 3,400mph)의 속도에 도달했다.

## 각주

## 외부 링크
* Hypersonic Waveriders from Aerospace.org
* ASTRA Waverider from gbnet.net
* Accurate Automation Corporation, a company that has built several model waveriders, including the LoFLYTE and the NASA X-43

분류:공기역학
분류:항공우주공학
분류:항공기 형태
분류:극초음속 항공기
웨트 윙

**웨트 윙**(wet wing, '젖은 날개')은 항공기 날개 구조를 밀봉하여 연료 탱크로 사용하는 항공우주공학 기술이다.

웨트 윙의 사용은 여객기와 같은 대형 수송 항공기부터 소형 범용 항공기에 이르기까지 민간 설계에서 일반화되었다. 수송기, 공중급유기 등 여러 군용 항공기에도 이 기술이 통합되었다. 그러먼 A-6 인트루더와 같은 다수의 공격기에도 웨트 윙이 장착되어 있다. 기술적으로는 가능하지만, 연구에 따르면 항공기를 웨트 윙과 논웨트 윙(non-wet wing) 연료 저장 장치로 전환하는 것은 일반적으로 비현실적이다.

## 각주

### 출처

* ''Air Safety Board: Hearings...on H.R. 5561''. United States Congress House Interstate and Foreign Commerce, 1950.
* Whitford, Ray. *Fundamentals of Fighter Design*. Marlborough, Wiltshire: The Crowood Press Ltd, 2004. .

분류:항공우주공학
연료 탱크

[섬네일|[노스 아메리칸 B-25 미첼 폭격기의 연료 탱크]]
**연료 탱크**, **휘발유 탱크**, **페트롤 탱크**(petrol tank) 또는 **가스 탱크**(gas tank)는 휘발유나 경유와 같은 가연성 유체를 보관하는 안전한 용기이다. 이른바 연료를 위한 저장 탱크로 불릴 수 있지만, 이 용어는 일반적으로 연료가 저장되어 엔진으로 추진되거나(연료 펌프) 방출(가압 가스)되는 엔진 시스템의 일부에 적용된다. 연료 탱크는 뷰테인 라이터의 작은 플라스틱 탱크부터 다중 챔버 극저온 우주왕복선 외부 연료 탱크에 이르기까지 크기와 복잡성이 다양하다.

## 안전
연료 탱크의 적절한 설계 및 구성은 탱크가 포함된 시스템의 안전에 중요한 역할을 한다. 대부분의 경우 손상되지 않은 연료 탱크는 매우 안전하다. 탱크에는 가연성 한계를 훨씬 초과하는 연료 증기/공기 혼합물이 가득 차 있어 점화원이 있어도 연소할 수 없다(드문 경우).

고정식 연료 탱크의 경우 극한의 온도와 차량 충돌과 같은 위험으로부터 연료 탱크를 보호하는 경제적인 방법은 매장하는 것이다. 그러나 매설된 탱크에서는 누출을 모니터링하기가 어렵다. 이로 인해 지하 저장탱크의 환경적 위험성에 대한 우려가 제기되었다.

## 같이 보기
* 폭발
* 연료 여과기
* 외부연료탱크

## 외부 링크
* Reduction of Fuel Tank Flammability in Transport Category Airplanes (U.S. Environmental Protection Agency).
* Fuel tank harmonization (Aviation Rulemaking Advisory Committee)
* U.S. Unveils New Rule On Airplane Fuel Tanks, by United States Department of Transportation.
* 2005 Ford GT Powertrain 

분류:운송수단 기술
날개 길이

[섬네일|[보잉 777|보잉 777-200ER의 A와 B까지의 날개 길이의 거리]]
**날개 길이** 또는 **날개 폭**, **윙스팬**(wingspan) 또는 간단히 **스팬**(span)은 새나 비행기에서 한쪽 날개 끝에서 반대쪽 날개 끝까지의 거리이다. 예를 들어, 보잉 777-200의 날개 길이는 60.93미터(199피트 11인치)이고, 1965년에 잡힌 떠돌이 알바트로스(Diomedea exulans)의 날개 길이는 3.63미터(11피트 11인치)이다. 보다 기술적으로 날개 폭이라는 용어는 익룡, 박쥐, 곤충 등과 같은 다른 날개 달린 동물과 오르니톱터와 같은 기타 항공기에도 사용된다. 인간의 경우 날개 길이라는 용어는 어깨 높이에서 지면과 평행하게 들어올렸을 때 개인의 팔 끝(손가락 끝에서 측정)에서 다른 쪽 팔의 손가락 끝까지 사이의 길이인 팔 길이를 의미하기도 한다.

분류:항공우주공학
분류:날개 설계
분류:새
분류:길이
분류:해부학 용어
뒤틀림 날개

[섬네일|비행 중에 날개를 휘게 하는 데 사용되는 휴대용 막대에 부착된 날개 버팀대와 끈을 보여주는 [라이트 형제의 1899년 연 다이어그램.]]
**뒤틀림 날개** 또는 **윙 워핑**(Wing warping)은 고정익 항공기의 측면(롤) 제어를 위한 초기 시스템이었다. 라이트 형제가 사용하고 특허를 받은 이 기술은 날개의 뒷부분을 반대 방향으로 비틀기 위한 도르래와 케이블 시스템으로 구성되었다. 여러 면에서 이 접근 방식은 종이비행기의 날개 뒤쪽에 있는 종이를 말아서 성능을 다듬는 데 사용되는 접근 방식과 유사하다.

*

## 같이 보기
* 보조 날개
* 엘러본

## 각주

## 외부 링크
* NASA  – interactive diagram of wing warping used on the Wright Flyer
** Park Ranger demonstrates wing warping on a reproduction of the 1902 Flyer at the Wright Brothers National Memorial
* Aerospaceweb – Origins of Control Surfaces
* PBS – What's Wing Warping?
* Flight demo of Owl's Head Transportation Museum's Etrich Taube reproduction, demonstrating warping wingtips and stabilizer

분류:공기역학
분류:날개 설계
공중 풍력 터빈

섬네일|키위 원(Kiwee One) 공중 풍력 터빈
**공중 풍력 터빈**(Airborne wind turbine)은 타워 없이 공중에 지지된 로터가 있는 풍력 터빈의 설계 개념으로, 타워 건설 비용이나 슬립링의 필요성을 피하면서 높은 고도에서 더 높은 속도와 바람의 지속성 이점을 얻는다. 발전기는 지상에 있을 수도 있고 공중에 있을 수도 있다. 강풍과 폭풍이 몰아칠 때 터빈을 지상에서 수백 미터 떨어진 곳에 안전하게 정지 및 유지 관리하고, 모아서 생성된 전력을 다시 지구로 전송하고, 항공을 방해하는 등의 과제가 있다.

공중 풍력 터빈은 낮은 고도나 높은 고도에서 작동할 수 있다. 이는 고고도 풍력 발전 및 측풍 연 발전으로 해결되는 더 넓은 종류의 공중 풍력 에너지 시스템(AWES)의 일부이다. 발전기가 지상에 있을 때, 밧줄로 묶인 항공기는 발전기를 운반하거나 전도성 밧줄을 가질 필요가 없다. 발전기가 높은 곳에 있는 경우 전도성 밧줄을 사용하여 에너지를 지면으로 전송하거나 높은 곳에서 사용하거나 마이크로파 또는 레이저를 사용하여 수신기에 전송한다. 바람이 불충분하면 연과 헬리콥터가 내려온다. 카이툰 및 연식비행선은 다른 단점으로 문제를 해결할 수 있다. 또한 번개나 뇌우와 같은 악천후로 인해 기계 사용이 일시적으로 중단될 수 있으며, 기계를 다시 땅으로 가져와 덮어야 할 수도 있다. 일부 계획에는 긴 전원 케이블이 필요하며, 터빈이 충분히 높으면 금지된 공역이 필요하다. 2022년 기준 상용 공중 풍력 터빈은 거의 정기적으로 가동되지 않는다.

## 같이 보기
* 램 에어 터빈

## 각주

## 외부 링크
* Kitemill - Taking windpower to new heights
* Energy Kite Systems
* Why Airborne Wind Energy Airborne Wind Energy Labs
* 
* 
* 

분류:공기역학
분류:발전기
분류:전기기계공학
분류:연
분류:풍력 터빈
전익기

[섬네일|[노스럽 그러먼 B-2 스피릿 스텔스 폭격기]]
**전익기** 또는 **비행익기**, **플라잉 윙**(flying wing)는 꼬리가 없는 고정익기로, 명확한 동체가 없으며, 승무원, 탑재량, 연료 및 장비가 주 날개 구조 내부에 수용되어 있다. 전익기에는 꼬투리, 나셀, 물집, 붐 또는 수직 안정 장치와 같은 다양한 작은 돌기가 있을 수 있다.

기술적으로 전익기가 아닌 유사한 항공기 설계는 때때로 무심코 그렇게 언급된다. 이러한 유형에는 동체는 있지만 날개가 없는 날개 동체 혼합형 항공기와 양력형 항공기가 포함된다.

순수 비행익은 이론적으로 고정익 항공기의 항력이 가장 낮은 설계 구성이다. 그러나 기존의 안정화 표면과 관련 제어 표면이 부족하기 때문에 가장 순수한 형태의 전익기는 불안정하고 제어하기 어렵다는 문제가 있다.

기본 전익기 구성은 1920년대에 종종 다른 꼬리 없는 디자인과 함께 중요한 연구 대상이 되었다. 제2차 세계 대전 당시 나치 독일과 연합군 모두 전익기 개발에 진전을 이루었다. 전익기에 대한 군사적 관심은 1950년대 초음속 항공기의 개발과 함께 줄어들었지만 스텔스 기술의 잠재력으로 인해 1980년대에 다시 관심을 끌었다. 이러한 접근 방식은 결국 노스럽 그러먼 B-2 스피릿 스텔스 폭격기로 이어졌다. 화물이나 승객을 위한 대규모 운송 역할에 이를 사용하는 것에 대한 지속적인 관심이 있어 왔다. 보잉, 맥도널 더글러스 및 암스트롱 휘트워스는 전익기 여객기에 대한 설계 연구를 수행했다. 그러나 그러한 여객기는 아직 건조되지 않았다.

전익기 개념은 대부분 아음속 항공기에 적합하다. 초음속 전익기는 지금까지 만들어지지 않았다.

## 각주

## 외부 링크
* History of the Flying Wing at Century of Flight.
* The Nurflügel page
* Flight to the Future by Joe Mizrahi, *Wings*, April 1999, Vol. 29, No. 2
* Glen Edwards and the Flying Wing
* "Flying Wings Are Coming", *Popular Mechanics*, **77**, No. 3, March 1942. pp. 14-15, 190, 192-193.


분류:날개 형태
분류:날개 설계
안정성 완화

**안정성 완화**(Relaxed stability)는 항공에서는 항공기의 안정성이 낮거나 부정적인 경우를 이른다.

안정성이 낮은 항공기는 피치와 뱅크 각도를 자발적으로 변경하는 경향이 있다. 부정적인 안정성을 가진 항공기는 특정 자세를 유지하기 위해 트림(trim)할 수 없으며, 피치 또는 롤에 방해가 있을 때 계속해서 증가하는 속도로 방해 방향으로 피치 또는 롤을 계속한다.

이는 특정 자세로 비행하도록 조정될 수 있는 긍정적인 안정성을 갖춘 항공기의 동작과 대조될 수 있으며, 이는 제어 입력이 없을 때 계속 유지되며, 교란되면 단순 조화 운동으로 진동한다. 주변의 규모가 감소하고 결국 트림(trim) 처리된 상태로 돌아간다. 확실히 안정적인 항공기는 어떠한 뱅크 이동에도 저항한다. 세스나 152는 안정적인 항공기의 예이다. 마찬가지로, 중립 안정성을 갖춘 항공기는 제어 입력 없이는 원래 자세로 돌아가지 않지만 꾸준한(증가도 감소도 아닌) 속도로 계속해서 롤링 또는 피치를 수행한다.

## 각주

## 출처
* 
* 

분류:공기역학
세스나 152

섬네일|세스나 152
**세스나 152**(Cessna 152)는 미국의 2인승 고정 삼륜기어 범용 항공기로 주로 비행 훈련 및 개인 용도로 사용된다. 이는 여러 가지 사소한 설계 변경과 정밀 검사 간격이 더 긴 약간 더 강력한 엔진을 통합한 초기 세스나 150을 기반으로 했다.

세스나 152는 생산이 중단된 지 거의 40년이 되었지만, 많은 항공기가 여전히 감항성이 있고 비행 훈련에 정기적으로 사용되고 있다.

## 같이 보기
* 세스나 150
* 세스나 172
* 항공기 목록

## 외부 링크
* Cessna 150 & 152 page on Airliners.net
* "Cessna 152 Aerobat", Smithsonian National Air and Space Museum.
* Cessna 150/152 Model History
* Cessna 150: The Generic Trainer

분류:세스나 항공기
분류:고익기
분류:견인식 단발기
분류:1976년 첫 비행한 항공기
퓨고이드

[섬네일|400px|퓨고이드의 [고정익 비행기의 도식적 표현]]
**퓨고이드**(phugoid 또는 )는 항공에서 항공기가 "내리막" 및 "오르막"으로 이동할 때 속도가 빨라지고 느려지는 것을 동반하여 항공기가 위로 올라가고 올라갔다가 아래로 내려가는 항공기 운동이다. 이는 항공기의 기본 비행 역학 모드 중 하나이다.

## 같이 보기
* 포물선 운동

## 외부 링크
* Analysis of phugoid motion

분류:공기역학
수직 풍동

**수직 풍동**(Vertical wind tunnel, VWT)은 수직 기둥에서 공기를 위로 이동시키는 풍동이다. 수평 비행에서 경험한 것처럼 수평 방향의 테스트 섹션을 갖는 표준 풍동과 달리, 수직 방향에서는 항공기 회전이나 종단속도의 스카이다이버에서 경험하는 것처럼 양력 대신 항력으로 중력에 대응할 수 있다.

수직 풍동은 공기역학 연구를 위해 건설되었지만 가장 눈에 띄는 것은 레크리에이션 풍동으로 사용되는 풍동으로 **실내 스카이다이빙**이나 보디플라이트로 자주 광고되며 스카이다이버를 위한 인기 있는 훈련 도구이기도 하다.

## 외부 링크
* Indoor Skydiving Source - Complete Wind Tunnel Database & Resource
* First published article about a Vertical Wind Tunnel specifically designed for Free Fall, Skydiving, Sport Parachuting in CANPARA, the Canadian Sport Parachuting Magazine, at the end of 1979 
* Dropzone.com Indoor Section - Information Resource and Wind Tunnel Database 

분류:항공 스포츠
분류:공기역학
분류:스카이다이빙
카이툰

섬네일|자이로 안정화 카메라(gyro-stabilised camera)를 들어 올리는 헬리카이트 카이툰(Helikite kytoon)
**카이툰**(kytoon) 또는 **카이트 볼룬**(kite balloon)은 공기보다 무거운 연처럼 동적으로 양력의 일부를 얻고, 공기보다 가벼운 기구로 공기정역학적으로 나머지를 얻는 묶인 항공기이다. 이 단어는 연(kite)과 풍선(balloon)의 합성어이다.

카이툰의 가장 큰 장점은 바람의 세기에 관계없이 테더 포인트 위에서 상당히 안정적인 위치를 유지하는 반면, 일반 풍선과 연은 덜 안정적이라는 것이다.

카이툰은 민간과 군사 등 다양한 목적으로 사용되었다.

## 같이 보기
* 에어로스탯
* 비행선
* 부력

## 각주

## 외부 링크
* Helikites
* Air-Foil Aerostat

분류:기구 (비행체)
분류:수소 기술
분류:연
청천난류

**청천난류**(Clear-air turbulence, **CAT**)는 기상학에서 구름과 같은 시각적 단서가 없는 기단의 난류 운동으로, 매우 다른 속도로 움직이는 공기가 만날 때 발생한다.

청천난류에 가장 취약한 대기 지역은 대류권계면과 만나는 약 7,000~12,000미터(23,000~39,000피트) 고도의 높은 대류권이다. 여기서 청천난류는 제트류 지역에서 가장 자주 발생한다. 낮은 고도에서는 산맥 근처에서도 발생할 수 있다. 얇은 권운은 청천난류의 가능성이 높다는 것을 나타낼 수도 있다.

청천난류는 항공 여행자의 안락함에, 때로는 안전에 위험을 줄 수 있다.

## 같이 보기
* 항적난기류

## 외부 링크
* Brace for Turbulence 
* Clear Air Turbulence Forecast (USA) 
* 
* 

분류:공기역학
분류:항공기상재해
분류:난류
분류:기상 현상
유체 입자

**유체 입자**(Fluid parcel)는 유체동역학에서 유체 흐름과 함께 움직이는 동안 동적 이력 전반에서 식별할 수 있는 극소량의 유체이다. 이동함에 따라 유체 덩어리의 질량은 일정하게 유지되는 반면, 압축성 흐름에서는 흐름에 의한 왜곡으로 인해 부피가 변하고 모양도 변한다. 비압축성 흐름에서는 유체 덩어리의 부피도 일정한다(등방성 흐름).

재료 표면(material surface)과 재료 선(material line)은 각각 표면과 선에 해당하는 개념이다.

유체 입자의 수학적 개념은 라그랑주 기준틀에서 유체 운동(운동학 및 동역학)에 대한 설명과 밀접하게 관련되어 있다. 이 참조틀에서 유체 입자에는 레이블이 지정되고 공간과 시간을 따라 이동한다. 그러나 또한 오일러식 기준틀에서는 유체 구획의 개념이 유리할 수 있다. 예를 들어 물질 파생물, 유선형, 유맥선 및 경로선을 정의할 때; 또는 스톡스 드리프트를 결정하는 데 사용된다.

연속체 역학에서 사용되는 유체 덩어리는 물리학에서 미세한 입자(분자 및 원자)와 구별된다. 유체 구획은 평균 자유 경로에 비해 크지만 고려 중인 특정 흐름의 일반적인 길이 스케일에 비해 작은 길이 스케일에 대해 평균을 낸 유체 입자의 평균 속도 및 기타 특성을 설명한다. 이를 위해서는 크누센 수가 작아야 하며 연속체 가설이 유효한 전제 조건이다. 또한 고유하게 식별될 수 있을 뿐만 아니라 바로 이웃한 입자와도 독점적으로 구별될 수 있는 유체 입자의 수학적 개념과 달리 실제 유체에서는 이러한 입자가 항상 동일한 입자로 구성되지는 않는다. 분자 확산은 입자 특성을 천천히 발전시킨다.

## 각주

## 관련 문헌
* 
* 
* 
* 
* 

분류:유체동역학
분류:연속체역학
직접공기포집

**직접공기포집**(Direct air capture, **DAC**)은 주변 공기에서 이산화 탄소를 직접 추출하기 위해 화학적 또는 물리적 공정을 사용하는 것이다. 추출된 CO2가 안전한 장기 스토리지(DACCS, 직접 공기 탄소 포집 및 격리라고 함)에 격리되면 전반적인 프로세스는 이산화탄소 제거를 달성한다.

이산화 탄소(CO2)는 주변 공기에서 직접 포집된다. 이는 시멘트 공장이나 바이오에너지 플랜트와 같은 점오염원에서 CO2를 포집하는 탄소 포집 및 저장(CCS)과 대조된다. 포집 후 DAC는 탄소 중립 연료의 격리, 활용 또는 생산을 위해 농축된 CO2 흐름을 생성한다. 이산화탄소 제거는 주변 공기가 일반적으로 수성 알칼리성 용매 또는 흡착제와 같은 화학 매체와 접촉할 때 달성된다. 이러한 화학 매체는 이후 에너지(즉, 열)를 적용하여 CO2를 제거하여 탈수 및 압축을 겪을 수 있는 CO2 스트림을 생성하는 동시에 재사용을 위해 화학 매체를 재생한다.

CO2의 장기 저장과 결합된 DAC는 직접 공기 탄소 포집 및 저장(**DACCS** 또는 **DACS**)으로 알려져 있다. CO2 포집 1몰당 약 400kJ의 에너지가 필요하므로 전력을 공급하려면 지속 가능한 에너지가 필요하다. DACCS는 이산화탄소 제거 메커니즘 역할을 할 수 있지만 2023년 현재 아직 배출권 거래에 통합되지 않았다. 1000달러가 넘는 이산화탄소 톤당 비용이 탄소 가격의 몇 배이기 때문이다.

DAC는 1999년에 제안되었으며 현재도 개발 중이다. 유럽과 미국에는 여러 상업용 공장이 계획되어 있거나 운영 중이다. 경제적 적용이나 정책적 인센티브와 연계되면 대규모 DAC 구축이 가속화될 수 있다.

공장과 같은 점오염원에서 배출되는 탄소를 포집하는 CCS(탄소 포집 및 저장)와 달리 DAC는 대기 중 이산화탄소 농도를 전체적으로 줄인다. 따라서 CCS는 분산되고 이동 가능한 CO2 배출원보다는 크고 고정된 CO2 배출원에 권장된다. 반면 DAC는 오염원에 제한이 없다.

## 각주

분류:이산화 탄소
분류:지속 가능성
찰스 데이비드 킬링

**찰스 데이비드 킬링**(Charles David Keeling, 1928년 4월 20일 - 2005년 6월 20일)은 마우나 로아 천문대에서 이산화 탄소를 기록하여 온실 효과와 지구 온난화에 대한 인위적 기여 가능성에 대한 스반테 아레니우스의 제안(1896)을 확인한 미국 과학자이다. 꾸준히 증가하는 이산화탄소 수준을 기록한다. 킬링 곡선은 대기 중 온실가스인 이산화탄소의 점진적인 축적을 측정한다.

## 외부 링크
* NPR Climate Connections: Climate change is clear atop Mauna Loa
* Guardian obituary
* 
* BBC, 50 years on: The Keeling Curve legacy
* 50th Anniversary of Global CO<sub>2</sub> Record, Symposium and Celebration, Kona HI
* "Enter the Anthropocene: Climate Science in the Early 20th Century," Initial Conditions podcast, episode 2

분류:1928년 출생
분류:2005년 사망
분류:스크랜턴 (펜실베이니아주) 출신
분류:미국 과학 아카데미의 회원
분류:노스웨스턴 대학교 동문
분류:국가 과학 메달 수상자
압축성 흐름

**압축성 흐름**(compressible flow, 컴프레서블 플로), **압축성 유동**, **압축 유동**은 유체 밀도에 상당한 변화가 있는 흐름을 다루는 유체역학의 한 분야이다. 모든 흐름은 압축 가능하지만 마하 수(유체 속도와 음속의 비율)가 0.3보다 작은 경우(속도로 인한 밀도 변화가 약 5%이므로) 흐름은 일반적으로 비압축성으로 처리된다. 압축성 흐름에 대한 연구는 고속기, 제트 엔진, 로켓 모터, 행성 대기로의 고속 진입, 가스 파이프라인, 연마재 분사와 같은 상업용 응용 분야 및 기타 여러 분야와 관련이 있다.

## 같이 보기
* 비압축성 흐름
* 보존 법칙
* 엔트로피
* 상태 방정식
* 기체역학
* 비열비
* 오일러-라그랑주 기술법
* 열역학

## 외부 링크
* NASA Beginner's Guide to Compressible Aerodynamics
* Virginia Tech Compressible Flow Calculators
* http://www.dept.aoe.vt.edu/~devenpor/aoe3114/calc.html 

분류:유체역학
분류:공기역학
비압축성 흐름

**비압축성 흐름**(Incompressible flow, 등방성 흐름) 또는 **비압축성 유동**은 유체역학 또는 더 일반적으로 연속체 역학에서 유체 입자 내에서 물질 밀도가 일정한 흐름, 즉 유속과 함께 움직이는 극소량의 흐름을 의미한다. 비압축성을 암시하는 동등한 진술은 유속의 발산 (벡터)이 0이라는 것이다.

비압축성 흐름은 유체 자체가 비압축성임을 의미하지 않는다. 아래의 유도에서는 (올바른 조건에서) 압축성 유체도 좋은 근사치로 비압축성 흐름으로 모델링될 수 있음을 보여준다.

## 같이 보기
* 베르누이 방정식
* 오일러 방정식
* 나비에-스토크스 방정식

분류:유체역학
씨엔플러스

**주식회사 씨엔플러스**(CNPlus Co. Ltd.)는 대한민국의 커넥터 제조 기업이다.

씨앤플러스는 정보통신기기용, 디스플레이용, 가전제품용으로 사용되는 커넥터의 생산, 판매를 하고 있으며, 2021년 (주)피케이풍력의 인수/합병 이후 신재생에너지(풍력 및 태양광) 발전소 관련 사업(운송 및 설치업)을 진행하고 있다. 또한 기존 홈쇼핑 유통 분야에서 OEM/ODM 납품을 진행 중이며, ICT사업 본부 내 기획팀(미래교육사업)을 신설, 스마트기기 제조/공급 사업을 진행하고 있다.

## 논란
* 2018년 '관리종목의 경영권 변동사실' 사유로 인한 상장적격성 실질심사 사유 발생으로 거래가 정지되었다.
* 영업실적을 부풀리기 위해 매출을 허위계상하고 2019년과 2020년에 당기순이익을 과대계상하여 증권선물위원회로부터 과징금, 감사인지정 2년, 전 대표임원 해임 권고 상당, 전 담당임원 면직권고 상당, 시정요구을 받았다.

## 각주

## 외부 링크
* 

분류:대한민국의 다국적 기업
분류:대한민국의 제조 기업
분류:2003년 설립된 제조 기업
분류:2011년 상장된 기업
분류:시흥시의 기업
잔나 베레타 몰라

**잔나 베레타 몰라**(, 1922년 10월 4일~1962년 4월 28일)는 이탈리아 로마 가톨릭 소아과 의사였다. 몰라는 치명적인 결과를 알고 있음에도 불구하고 넷째 아이를 임신하는 동안 낙태와 자궁절제술을 모두 거부했다. 몰라의 의료 경력은 로마 가톨릭교회의 가르침을 따랐다. 그녀는 도움이 필요한 다른 사람들을 도우면서 자신의 양심을 따르는 것이 중요하다고 믿었다. 몰라는 또한 노인들을 위한 자선 활동에 헌신했으며 가톨릭 운동에 참여했다. 그녀는 또한 가난하고 불우한 사람들을 위한 봉사활동에서 세인트 빈센트 드 폴 그룹을 도왔다.

몰라의 시복식은 1994년에 거행되었으며, 그녀는 10년 후인 2004년 중반에 성 베드로 광장에서 성인으로 시성되었다.

## 각주

## 외부 링크
* Saint Gianna Shrine
* http://www.deacontravel.com/saint-gianna-.html 
* Hagiography Circle
* The National Gianna Center for Women's Health and Fertility 
* Saint Gianna Physician's Guild
* Saint Gianna website 
* 
* The then-Archbishop Burke's piece
* Santi e Beati
* Love is a Choice 
* Life of St Gianna 
* Franciscan Media 

분류:1922년 출생
분류:1962년 사망
분류:20세기 기독교 성인
분류:이탈리아의 의사
분류:20세기 로마 가톨릭교도
분류:이탈리아의 로마 가톨릭교도
분류:교황 요한 바오로 2세가 시복한 복자
분류:교황 요한 바오로 2세가 시성한 성인
분류:복막염으로 죽은 사람
분류:출산 중 사망자
분류:이탈리아의 로마 가톨릭 성인
분류:여자 의사
유시케비치

**유시케비치**()는 러시아의 성씨이다.

* 드미트리 유시케비치(1971년~)는 러시아의 아이스하키 선수, 지도자이다.
* 미하일 유시케비치(1899년~1952년)는 소련의 군인이다.
* 바실리 유시케비치(1897년~1951년)는 소련의 군인이다.
* 발렌틴 유시케비치(1936년~1996년)는 러시아의 신부이다.
* 빅토르 유시케비치(1867년~1908년)는 러시아 법학자이다.
* 세르게이 유시케비치(1967년~)는 러시아의 배우이다.
* 세묜 유시케비치(1868년~1927년)는 러시아의 소설가이다.
* 아돌프 유시케비치(1906년~1993년)는 러시아의 역사가이다.
* 콘스탄틴 유시케비치(1969년~)는 러시아의 배우이다.
* 파벨 유시케비치(1873년~1945년)는 러시아의 철학자이다.

## 같이 보기
* 유슈키에비치
* 

분류:러시아의 성씨
유슈키에비치

**유슈키에비치**()는 폴란드의 성씨이다.

* 로만 유슈키에비치(1952년~2012년)는 폴란드의 천체물리학자이다.
* 리샤르트 유슈키에비치(1928년~2019년)는 폴란드의 변호사, 역사가이다.
* 브와디스와프 유슈키에비치
* 빅토르 유슈키에비치(1927년~2001년)는 폴란드의 군인이다.
* 아담 유슈키에비치(1940년~)는 폴란드의 화학자이다.
* 알렉산데르 유슈키에비치(1915년~1975년)는 폴란드의 정치인, 외교관이다.
* 야로스와프 유슈키에비치(1971년~)는 폴란드의 성우, 라디오 방송인이다.
* 테오도르 유슈키에비치(1922년~2019년)는 폴란드의 수의학자, 병리학자이다.

## 같이 보기
*
* 유시케비치

분류:폴란드의 성씨
우리화 (동음이의)

**우리화**는 다음 사람을 가리킨다.

* 우리화(於梨華, 1929년~2020년)는 중화민국의 작가이다.
* 우리화(伍麗華, 1969년~)는 중화민국의 정치인이다.

## 같이 보기
*
나노신소재

**주식회사 나노신소재**는 대한민국의 제조 기업으로, 본사는 세종시 부강면 금호안골길 78, 부강지방산업단지내에 있다.

금속이나 비금속을 통해 초미립 나노 분말로 합성하고 고체나 슬러리 형태의 액상 제품을 제조한다.

## 역사
2000년 한밭대 박장우 교수(응용화학전공)가 제자 3명과 함께 한밭대 창업보육센터에서 시작하였으며, 2011년 2월 9일부로 코스닥 시장에 상장하였다.

2024년, 재닛 옐런 미국 재무장관이 조현동 주미대사, 앤디 비쉬어 켄터키주지사 등과 함께 회사의 미주 공장을 방문해서 화제가 되었다.

## 같이 보기
* 한밭대학교
* 석경AT
* 나노팀
* 나노캠텍
* 나노브릭
* 나노CMS

## 각주

## 외부 링크
* 

분류:대한민국의 금속 회사
분류:대한민국의 다국적 기업
분류:대한민국의 제조 기업
분류:전지 제조 기업
분류:2000년 설립된 제조 기업
분류:2011년 상장된 기업
분류:세종특별자치시의 기업
우리화 (정치인)

**우리화**(,  사이다이 타호베카헤, 1969년 8월 12일 ~ )는 타이완의 정치인으로, 2020년부터 산지 원주민 선거구 입법위원으로 활동해 왔다.

분류:20세기 대만 사람
분류:21세기 대만 사람
분류:1969년 출생
분류:가오슝시 출신
분류:교장
분류:국립 핑둥 교육대학 동문
분류:국립 핑둥 대학 동문
분류:대만의 교육자
분류:대만의 여자 정치인
분류:루카이족 사람
분류:민주진보당원
분류:살아있는 사람
분류:제10계 입법원 입법위원
분류:제11계 입법원 입법위원
척 롭

**찰스 스피탈 롭**(, 1939년 6월 26일 ~ )은 1982년부터 1986년까지 64대 버지니아 주지사를 지냈고 1989년부터 2001년까지 버지니아주 상원의원을 지낸 미 해병대 장교이자 정치인이다. 민주당 소속인 롭은 2000년 상원의원 3선에 도전했으나 또 다른 주지사였던 공화당 조지 앨런에게 패배했다.

롭은 2004년 2월부터 2005년 12월까지 전 미국 법무장관 로렌스 실버먼과 함께 이라크 정보위원회의 공동 위원장을 맡았다. 2006년에 그는 대통령의 정보 자문 위원회에서 일하도록 임명되었다. 2001년부터 롭은 MITRE Corporation의 이사회 멤버였다.

## 역대 선거 결과

## 외부 링크

* U.S. Senate bio (archived from 2000)
* 

분류:1939년 출생
분류:살아있는 사람
분류:위스콘신 대학교 매디슨 동문
분류:린든 B. 존슨가
분류:미국의 정치인
분류:버지니아부지사
분류:버지니아주지사
분류:미국 해병대의 장교
분류:버지니아주의 변호사
분류:민주당 (미국)의 정치인
분류:버지니아주의 민주당 당원
분류:버지니아주의 연방 상원의원
분류:미국의 베트남 전쟁 참전 군인
조지 앨런

**조지 필릭스 앨런**(, 1952년 3월 8일 ~ )은 미국의 정치인이다. 공화당 소속으로 1994년부터 1998년까지 제67대 버지니아 주지사를 지냈으며 2001년부터 2007년까지 버지니아주 상원의원을 지냈다.

## 역대 선거 결과

## 외부 링크

* Personal website 
* 
* 
* Who Is George Allen, Anyway?, *[[Newsweek]]*, October 2, 2006
;아카이브 기록
* Archived Web Site of George Allen for U.S. Senate, 2006 part of Virginia Statewide Election Campaign Websites, 2006 at Virginia Memory
* A Guide to the Executive Office Records of Virginia Governor George F. Allen, 1993–1998  at The Library of Virginia
* A Guide to the Policy Office Records of Virginia Governor George F. Allen, 1993–1998  at The Library of Virginia
* A Guide to the Press Office Records of Virginia Governor George F. Allen, 1993–1998  at The Library of Virginia
* A Guide to the Liaison Office Records of Virginia Governor George F. Allen, 1994–1998  at The Library of Virginia
* A Guide to the Executive Mansion and First Lady's Event Records of Virginia Governor George F. Allen, 1994–1997  at The Library of Virginia
* A Guide to the Scheduling Office Records of Virginia Governor George F. Allen, 1993–1998 at The Library of Virginia
* A Guide to the Transition Office Briefing Records of Virginia Governor George F. Allen, 1997–1998 at The Library of Virginia
* A Guide to the Working Papers of Virginia Governor George F. Allen, 1994–1997 at The Library of Virginia

분류:1952년 출생
분류:살아있는 사람
분류:휘티어 (캘리포니아주) 출신
분류:20세기 미국의 정치인
분류:21세기 미국의 정치인
분류:미국의 장로교도
분류:잉글랜드계 미국인
분류:독일계 미국인
분류:아일랜드계 미국인
분류:튀니지계 미국인
분류:유대계 미국인
분류:버지니아주의 변호사
분류:버지니아주지사
분류:버지니아주의 연방 하원의원
분류:버지니아주의 연방 상원의원
분류:버지니아주의 공화당 당원
분류:버지니아주 하원의원
비비르 데 아모르

《**비비르 데 아모르**》()는 2024년 방영된 멕시코의 텔레노벨라이다.

분류:2024년 텔레비전 드라마
분류:2020년대 멕시코의 텔레비전 프로그램
분류:멕시코의 텔레노벨라
분류:스페인어 텔레노벨라
분류:텔레비사 텔레노벨라
분류:2024년 시작한 멕시코의 텔레비전 프로그램
분류:2024년 종료한 멕시코의 텔레비전 프로그램
트리텔레돈과

**트리텔레돈과**(Tritheledontidae)는 멸종된 키노돈트로, 작은 크기에서 중간 크기(약 10~20cm)로 크기가 다양하다. 트리텔레돈트류는 포유류와 비슷하고 보다 진보된 키노돈트였지만, 여전히 파충류와 같은 해부학적 특징을 몇 가지 지니고 있었다. 트리텔레돈트류는 주로 육식성이거나 식충성이었지만 일부 종은 잡식성이었을 수도 있다. 트리텔레돈트류의 화석은 이들이 포유류와 밀접한 관계가 있었다는 것을 보여준다. 트리텔레돈트류, 또는 이들과 가장 가까운 친척들이 포유형류로 진화했을 가능성이 크다. 트라이아스기 후기부터 쥐라기때까지 살았던 키노돈트 중 하나이다. 트리텔레돈트류는 쥐라기에 멸종되었는데, 진트리코돈돈트류와 같은 초기 포유류와의 경쟁 때문일 것이다. 이들은 주로 남미에서 발견되는데, 이는 이들이 곤드와나에서 살았다는 것을 알려준다. 트리텔레돈트류는 1912년 남아프리카 고생물학자 로버트 브룸에 의해 학명이 지어졌다. 트리텔로돈과(Tritelodontidae)로 철자를 잘못 쓰는 경우가 많다. PBS 다큐멘터리 너의 속물고기에 등장한 트리텔레돈트류는 수염을 지녔는데, 이는 포유류의 조상은 대부분 수염을 지녔을 가능성이 있기 때문이다. 수염 감각 시스템의 발달이 포유류의 발달에 중요한 역할을 했을 가능성이 있으며, 보다 일반적으로.

## 같이 보기
* 포유류의 진화
## 각주

분류:프로조스트로돈트류
리오그란디아

**리오그란디아**(Riograndia guaibensis)는 브라질 트라이아스기 후기에 살았던 멸종된 키노돈트이다. 모식종은 리오그란디아 구아이벤시스(Riograndia guaibensis)로, 히우그란지두술주와 과이바 분지의 지명을 따서 지어졌다. 팔레오로타 지질공원(Paleorrota gropark)의 카투리타층(Caturrita Formation)에서 화석이 발견되었다. 리오그란디아는 작은 포유류가 아니였지만, 포유류가 지닌 몇 가지 특징을 지니고 있었다. 카투리타 층의 칸델라리아(Candelária)와 파시날도 소투르노(Faxinal do Soturno) 마을에서 리오그란디아 과이벤시스(Riograndia Guaibensis)의 여러 화석이 발견되었다. 해당 지은 리오그란디아 집합 지(Riograndia Assemblage Zone)으로 불린다.

## 각주

분류:프로조스트로돈트류
분류:2001년 기재된 화석 분류군
배재영

**배재영**(1996년 10월 18일 ~)은 대한민국의 배우이다.

## 생애

**배재영**은 1996년 10월 18일 충청북도 청주시에서 태어나 봉명고등학교를 거쳐 서울예술대학교 연기과를 졸업하자마자
2015년 영화 타투로 데뷔를 하였다.

## 영화

* 2015년 타투 - 어린 오천기 역
* 2017년 대장 김창수 -  어린 죄수 역
* 2025년 백수아파트 -  동오 역

## 드라마

* 2023년 wavve 박하경 여행기
* 2023년 Enr 남남 피씨방 - 알바생 역
* 2023년 u+tv 밤이 되었습니다 - 김진하 역
* 2024년 SBS 금토드라마 커넥션
* 2024년 쿠팡플레이 오리지널 드라마 가족계획 - 조규태 역

## 학력
* 봉명고등학교 (졸업)
* 서울예술대학교 연기과 전문학사 (졸업)

## 외부 링크

* 배재영 인스타그램

분류:1996년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 남자 배우
분류:대한민국의 남자 텔레비전 배우
분류:대한민국의 남자 영화 배우
분류:대한민국의 남자 연극 배우
분류:대한민국의 남자 뮤지컬 배우
분류:청주시 출신
분류:청주시 출신 배우
분류:봉명고등학교 동문
분류:서울예술대학 연기과 동문
분류:성주 배씨
스즈키 모사부로

**스즈키 모사부로**(, 1893년 2월 7일~1970년 5월 7일)는 9선 중의원 의원을 역임한 일본의 정치인이다.

## 생애
아이치현 호이군 가마고리정(현 가마고리시)에서 태어났다. 하타모토인 다케모토가의 분가의 후손으로 아버지는 인력거꾼이었다. 1907년 가마고리난부 심상고등소학교를 졸업한 뒤 가마고리키타부 소학교의 대용교원을 하다가 도쿄시 고지마치에서 인력거 제조 공장 등에서 일을 하는 등 힘든 생활을 해야 했다. 가난한 집안을 일으키고자 차부와 신문 배달 등 통학에 지장이 없는 일을 계속 병행하면서 구제 가이조 중학교와 와세다 대학 정치경제학부를 졸업했다.

대학을 나온 뒤 기자가 되어 『호치 신문』, 『다이쇼 니치니치 신문』, 『도쿄 니치니치 신문』 등에서 일했는데 주로 경제부에 소속되어 있었다. 1918년 시베리아 특파원으로 파견됐을 때 시베리아 개입을 획책하던 군부의 음모를 알고 군부를 불신하게 됐고 일관되게 전쟁 반대를 주장하게 됐다. 시베리아 이후에도 여러 차례 소련에서 특파원으로 일하다가 사회주의를 접하게 되었는데 어린 시절 빈곤한 생활을 했던 경험이 겹쳐 사회주의자가 되었다. 『도쿄 니치니치 신문』 기자로 있을 때는 잡지 『노농』의 동인이 되어 집필에 참여했다.

섬네일|170px|인민전선 사건으로 검거되었을 당시의 사진.
1928년에 신문 기자를 관둔 뒤 사회주의 운동에 전념했다. 7월 22일 도쿄에서 구로다 히사오 등과 함께 무산대중당을 창당한 뒤 서기장에 취임했다. 12월에는 일본대중당에 합류했다가 다음 해 5월 16일 당내 대립으로 구로다·이노마타 쓰나오 등과 함께 제명되자 7월에 도쿄무산당을 결성했다.

1936년 5월 4일 가토 간주 등과 함께 노농무산협의회를 결성한 뒤 사회대중당과 공투를 모색했으나 실현에는 이르지 못했다. 협의회는 1937년 3월 11일 일본무산당으로 개칭했고 이후 스즈키는 서기장이 되었다. 사회대중당이 군부와의 관계를 강화해 가면서 국가사회주의적 노선을 취했지만 스즈키는 전쟁과 파시즘에 대한 반대를 확실히 했다. 정부의 탄압을 받아 1937년 제1차 인민전선 사건에 연좌돼 검거되었고 1945년 일본이 전쟁에서 패망할 때까지 정치적 활동을 금지당했다. 전시 중에는 고서점을 경영하며 생계를 꾸렸다.

섬네일|170px|1951년에 촬영한 사진.
썸네일|170px|1953년에 촬영한 사진.
1945년 제2차 세계 대전에서 일본이 패배한 직후 일본사회당이 결성되자 이에 참여했다. 1946년 총선에 출마해 당선되었으며 1947년에 정책심의회장, 1949년에 서기장, 1951년에는 위원장이 되어 당내 입지를 굳혀 갔다. 중의원 예산위원장으로 있던 1948년에 사회당 우파의 동의를 구하지 않은 채 내각이 제출한 예산안 철회 요구를 통과시켜 가타야마 내각이 무너지는 원인을 제공했다. 스즈키는 내각을 무너뜨리는 데 목적이 있었던 게 아니라 사회당 좌파를 이탈하는 의원들이 늘자 난처해진 니시오 스에히로가 이 사건을 내각총사직의 구실로 이용한 것이었다.

1951년 사회당 위원장에 취임했을 때 당대회 마지막 날에 전쟁에 반대하는 연설을 했는데 이 때 했던 "청년들이여, 두 번 다시 총을 들지 마라"는 표어로 활용돼 평화 운동의 상징이 되었다. 사실 이 말은 스즈키가 평화 운동의 분위기를 복돋우고 이를 구실로 당시 총리대신이던 요시다 시게루가 미국의 재군비 요구를 물리치려고 했던 데서 기인한 것이었다.

1951년 샌프란시스코 강화조약 비준을 둘러싸고 사회당 좌우파가 분열했다. 스즈키는 사회당 좌파에 남아 위원장이 되었는데 분열 후 16석에 불과했던 의석수를 1955년 총선에서 89석으로 73석이나 늘리는 데 성공했다. 이는 일본노동조합총평의회의 지원을 받은 덕도 있지만 전쟁에 반대하는 분위기가 강했던 당시의 유식자들의 비무장 중립론을 잘 이용했기 때문이기도 했다.

1955년 10월 13일 사회당 좌우파가 통합을 이루는 데 성공하여 스즈키는 다시 위원장이 됐고 서기장엔 아사누마 이네지로가 취임했다. 스즈키는 우파인 가와카미 조타로와 협력하며 온건한 노선을 추구했는데 사회당을 자유민주당을 대신하는 수권 정당으로 만들기 위해 노력했다.

하지만 1958년 총선에서 기대 이하의 성적을 거두었고 1959년 참의원 선거에서도 패배했다. 그리고 통합한 지 얼마 되지 않은 시점에서 다시 좌우파의 대립이 격화하여 1960년에 니시오가 탈당해 민주사회당을 결성했다. 일련의 사태에 책임을 지고 결국 스즈키는 위원장직에서 내려왔다.

1961년 5월 아사누마의 후임으로 일본 스모 협회 운영심의위원장이 되었다.

이후 스즈키는 에다 사부로가 발표한 구조개혁론(에다 비전)에 반대하는 등 교조적인 언동이 늘기 시작했고 1962년에는 사회주의이론위원장이 되어 「일본에서의 사회주의로의 길」 책정에 관여해 사회당의 좌경화에 일조했다.

1967년 1월 총선 불출마를 선언한 뒤 정계를 은퇴했다. 1970년 5월 7일 간경화증으로 사망했는데 "오우치 선생님, 잘 부탁합니다"라고 유언을 남겼다.

## 평가
전쟁이 끝난 뒤에 스즈키는 카를 카우츠키와 안토니오 그람시 등의 이론을 배운 적이 있다고 한다. 두 사람은 마르크스주의자이긴 하지만 스즈키의 이념과는 다른 이론적 구성을 가졌기에 노농파 정치인으로 알려진 스즈키의 이미지와는 다소 모순되는 부분이 있다. 한편 스즈키는 소련식 마르크스-레닌주의를 일본에 그대로 수입하는 것에 대해선 회의적인 시각을 가졌다는 주장도 있다.

## 역대 선거 기록

## 참고 문헌
* 横溝光暉『日本社会主義運動史講話 続』　松華堂書店、193年
* 鈴木茂三郎『ある社会主義者の半生』　文藝春秋新社、1958年
* 大内兵衛・向坂逸郎監修『鈴木茂三郎選集　全4巻』、労働大学、1970年
* 鈴木徹三『鈴木茂三郎＜戦前編＞－社会主義運動史の一断面』　日本社会党機関紙局、1982年
* 蒲郡市発行『蒲郡市史 本文編2 近世編』西濃印刷、2006年
* 蒲郡市小中学校教職委員会・蒲郡市教育委員会編『蒲郡の人』共和印刷、2004年

## 외부 링크

분류:1893년 출생
분류:1970년 사망
분류:일본의 언론인
분류:일본의 마르크스주의자
분류:인민전선 사건 관련자
분류:미국 공산당 당원
분류:노농파
분류:중의원 의원
분류:일본사회당 위원장
분류:가이조 고등학교 동문
분류:와세다 대학 동문
분류:아이치현 출신