록히드 T-33

**록히드 T-33 슈팅스타**(Lockheed T-33) 또는 **T-버드**는 미국의 아음속 제트 훈련기이다. 록히드에서 생산했으며 1948년에 첫 비행을 했다. T-33은 개발 중 TP-80C/TF-80C로 시작하여 이후 **T-33A**로 지정된 록히드 P-80/F-80을 기반으로 개발되었다. 미국 해군은 처음에는 **TO-2**로, 그 다음에는 **TV-2**로 사용했으며, 1962년 이후에는 **T-33B**로 지정되었다. T-33의 마지막 운용국인 볼리비아 공군은 44년간의 운용 끝에 2017년 7월에 이 기종을 퇴역했다.

## 설계 및 개발

T-33은 록히드 P-80/F-80을 기반으로 동체를 3피트(1m) 이상 늘리고 두 번째 좌석, 계기 및 비행 제어 장치를 추가하여 개발되었다. 처음에는 P-80/F-80의 변형인 **TP-80C**/**TF-80C**로 지정되었다.

록히드 P-80의 설계 작업은 1943년에 시작되어 1944년 1월 8일에 첫 비행을 했다. 벨 P-59에 이어 P-80은 미국 육군 항공대에서 완전한 비행대대 서비스를 시작한 최초의 제트 전투기가 되었다. 더 발전된 제트기가 도입되면서 F-80은 제트 조종사 훈련이라는 또 다른 역할을 맡게 되었다. 2인승 T-33 제트는 프로펠러 항공기 조종 자격이 있는 조종사를 훈련하기 위해 설계되었다.

원래 TF-80C로 지정된 T-33은 1948년 3월 22일 록히드 시험 비행 조종사 토니 르비어가 조종하여 첫 비행을 했다. 록히드에서의 생산은 1948년부터 1959년까지 이루어졌다. 미국 해군은 1949년부터 T-33을 지상 기반 훈련기로 사용했다. **TV-2**로 지정되었으나 1962년에 **T-33B**로 재지정되었다. 해군은 일부 전 미국 공군 P-80C를 **TO-1**로 운용했으며, 약 1년 후 **TV-1**으로 변경했다. P-80/T-33 계열의 항공모함 운용 가능 버전은 록히드에 의해 개발되었고, 이는 결국 1950년대 후반부터 1970년대까지 운용된 T2V-1/T-1A 시스타로 이어졌다. 두 대의 TF-80C 시제품은 전천후 2인승 전투기 변형의 시제품으로 개조되었으며, 이는 F-94 스타파이어가 되었다. 총 6,557대의 T-33이 생산되었으며, 이 중 5,691대는 록히드에서, 210대는 가와사키에서, 656대는 캐나데어에서 라이선스 생산되었다.

## 운용 역사

### 미국 공군 및 미국 해군
[섬네일|1957년 12월 알바니아 [MiG-15에 의해 강제 착륙된 미국 공군 록히드 RT-33 정찰기, 지로카스터르에 전시되어 있다]]
[섬네일|[미국 공군 록히드 NT-33A]]

2인승 T-33은 고급 훈련기로 적합하다는 것이 입증되었으며, 드론 지휘 및 표적 견인과 같은 임무에 사용되었다. 코에 카메라가 설치되고 후방 조종석에 추가 장비가 장착된 **RT-33A**로 알려진 정찰 버전도 생산되었다. 주로 수출용으로 제작되었지만, 미국 공군은 1961년부터 베트남 공화국과 라오스 상공의 비밀 비행을 위해 이 기종의 단일 표본을 사용했으며, 이 비행은 FIELD GOAL이라는 암호명으로 불렸다. 이는 이 역할에서 더 유능한 맥도널 RF-101 부두 항공기로 교체될 때까지 계속되었다.

미 공군은 1960년대 초 공군 훈련 사령부에서 T-33을 최전선 조종사 훈련 임무에서 단계적으로 퇴출하기 시작했는데, 이는 세스나 T-37과 노스럽 T-38 탤론 항공기가 학부 조종사 훈련(UPT) 프로그램에서 이를 대체하기 시작했기 때문이다. T-33은 피터슨 비행장(현재 콜로라도 스프링스의 피터슨 공군 기지)에서 공군사관학교 사관후보생을 훈련하는 데 사용되었다. T-37은 1975년에 사관학교 훈련에서 T-33을 대체했다. 고급 훈련에 사용된 마지막 T-33은 1967년 2월 8일 앨라배마주 크레이그 공군 기지에서 교체되었다. 미국 해군에서도 TV-1(1962년에 T-33으로 재명명됨)의 유사한 교체가 이루어졌는데, 노스 아메리칸 T-2 버카이 및 더글러스 TA-4 스카이호크 II와 같은 더 발전된 항공기가 도입되었기 때문이다. 미 공군과 미 해군 버전의 T-33은 1970년대와 1980년대에도 유틸리티 항공기 및 숙련도 훈련기로 계속 사용되었으며, 이전 미 해군 항공기 중 일부는 해군 항공기에서 발사되는 공대공 미사일 테스트와 해군 함정에서 발사되는 함대공 미사일 테스트를 위한 실물 크기 공중 표적으로 소모되었다.

몇 대의 T-33은 미국 공군 맥도널 F-101 부두, 컨베어 F-102 델타 대거, 컨베어 F-106 델타 다트 부대에 배정되었으며, 유사하게 장비를 갖춘 주 방위군 항공우주 방어 사령부 소속 부대에 숙련도 훈련기 및 훈련용 "적기" 항공기로 사용되었다. 다른 항공기는 나중에 전술 공군 사령부에 넘어갔고, 전술 공군은 마지막 NT-33 변형이 1997년 4월에 퇴역할 때까지 주 방위군 F-106 및 맥도널-더글러스 F-4 팬텀 II 부대를 유사한 역할로 보유했다.

### 다른 국가의 군사적 사용
T-33은 약 25개국의 군대에서도 사용되었으며, 소규모 공군에서는 훈련기로 계속 운용되고 있다. 캐나데어는 캐나다 왕립 공군(RCAF)-캐나다군에서 CT-133 실버스타로 운용하기 위해 656대의 T-33을 라이선스 생산했으며, 가와사키 중공업은 일본에서 210대를 생산했다. 다른 운용국으로는 T-33을 광범위하게 사용한 브라질, 튀르키예, 태국이 있다.

일부 T-33은 사격 훈련용으로 두 정의 기관총을 유지했으며, 일부 국가에서는 T-33이 전투에 사용되기도 했다. 쿠바 혁명공군 및 반항공군은 피그스만 침공 중에 T-33을 사용하여 수송선 두 척을 격침시키는 등 여러 격추를 기록했다.

[섬네일|[인도네시아 공군 T-33A]]

인도네시아 공군은 1973년에 19대의 비무장 T-33A를 도입하여 아에로 L-29 델핀 훈련기를 보충했다. 여러 대의 항공기는 나중에 두 정의 기관총, 폐기된 Il-28 폭격기에서 가져온 조준경, 퇴역한 B-25 미첼에서 가져온 폭탄 랙으로 재무장되었다. 재무장된 T-33은 1976년 동티모르주에 배치되어 반란 진압 작전에 투입되었다. 인도네시아 공군은 1980년에 T-33을 퇴역했다.

주로 해외 국가에서 사용하기 위해 생산된 정찰기 버전인 **RT-33A**는 코에 카메라가 설치되었고 후방 조종석에 추가 장비가 장착되었다. T-33은 1980년대까지도 통화 훈련기, 드론 견인, 전투 및 전술 시뮬레이션 훈련, "해킹" 항공기, 전자 대책, 그리고 전쟁 훈련 및 테스트 플랫폼으로 계속 비행했다.

1980년대에는 T-33을 보잉 스카이폭스로 개조하고 현대화하려는 시도가 있었지만, 주문 부족으로 프로젝트가 취소되었다. T-33의 기체는 스카이폭스에서 약 70%가 유지되었지만, 두 대의 개릿 에어리서치 TFE731-3A 터보팬 엔진으로 동력을 공급받았다.

섬네일|2013년의 볼리비아 T-33

1990년대 후반, 볼리비아 공군 소속 T-33 Mk-III와 T-33 SF-SC 18대가 캐나다로 보내져 켈로나 플라이트크래프트에서 현대화되었다. 새로운 항공전자가 설치되었고, 동체와 날개에 대한 상세한 검사 및 보수가 이루어졌다. 대부분의 항공기는 2001년 초에 돌아왔으며 2017년 7월 31일 공식적으로 퇴역할 때까지 운용되었다.

1996년 6월 21일, 그리스 공군 소속 T-33A-5-LO(훈련기 TR-602) 한 대가 이오안니스 쿠라초글루 편대장의 조종하에 저고도 고G 기동을 통해 아테네 FIR을 침범한 튀르키예 F-16C를 성공적으로 요격했다.

### 민간 사용
[섬네일|[시코르스키 CH-54 타르헤에 의해 들어 올려지는 지상 정지된 T-33 훈련기.]]
제한된 수의 T-33이 개인 소유였으며, 두 대는 보잉에서 추격기로 사용되었다. 2010년에는 보잉 소유의 T-33 한 대가 보잉 787의 첫 비행 중 추격기로 사용되었다. 2018년 3월 16일 보잉 737 MAX-7의 첫 비행에도 T-33 추격기가 등장했다. 2020년 1월 25일 보잉 777-9의 첫 비행에도 T-33 추격기가 등장하여 KBFI에서 이륙하여 KPAE에서 777-9를 만났고, KMWH에 잠시 정차한 후 다시 이륙하여 777-9를 추격하여 KBFI로 돌아오는 길에 레이니어 산 주변을 비행한 후 착륙했다. 2020년 12월 4일, 보잉은 66년간의 운용 끝에 T-33 추격기를 퇴역했다. 보잉에서 운용하던 두 대의 T-33은 단일 노스럽 T-38 탤론으로 교체되었다. 배우이자 조종사인 마이클 돈은 T-33을 소유하고 있었는데, 그는 농담으로 그것을 자신의 "스타쉽"이라고 불렀다.

## 변형
;TP-80C
:미국 육군 항공대를 위한 록히드 모델 580 2인승 훈련기의 원래 미국 군용 명칭. 1947년 미국 공군이 별도의 군사 서비스로 설립된 후 1948년 6월 11일에 TF-80C로, 1949년 5월 5일에 T-33A로 명칭 변경; 20대 제작.
;T-33A
:미국 공군을 위한 2인승 제트 훈련기이며 군사 지원 프로그램에 따라 해외 공군으로 납품, 5871대 중 699대가 TV-2로 미국 해군으로 전용됨.
;AT-33A
:폭탄 및 로켓용 날개 아래 파일런 및 하드포인트를 장착한 근접 지원 변형으로 수출하기 위해 T-33A를 개조. 또한 1972-1975년경 뉴멕시코주 캐논 공군 기지의 원래 전투기 리드인 프로그램에도 사용됨.
;DT-33A
:이 명칭은 드론 지휘기로 개조된 여러 T-33A에 부여됨.
;NT-33A
:이 명칭은 특수 시험기로 개조된 여러 T-33A에 부여됨.
;QT-33A
:이 명칭은 미국 해군을 위한 공중 표적 드론으로 개조된 여러 T-33A에 부여됨.
;RT-33A
:단좌 정찰 변형으로 납품 전에 개조된 T-33A; 85대 제작, 주로 군사 지원 프로그램에 따라 수출됨.
;T-33B
:1962년에 미국 해군 TV-2의 재지정.
;DT-33B
:1962년에 미국 해군 TV-2D 드론 지휘기의 재지정.
;DT-33C
:1962년에 미국 해군 TV-2KD 표적의 재지정.
;TO-1/TV-1
:미국 해군 P-80C 명칭, 1949년에 50대가 제트 훈련기로 미 해군에 이전됨(기술적으로 T-33 슈팅스타는 아님).
;TO-2
:미국 공군 생산에서 전용된 649대의 T-33A에 대한 미국 해군 명칭. 미 해군을 위한 2인승 지상 기반 제트 훈련기. 첫 28대는 TO-2로 납품되었고, 해군은 명칭을 **TV-2**로 변경. 살아남은 미국 해군 및 미국 해병대 항공기는 1962년 9월 18일에 T-33B로 재지정.
;TV-2
:첫 28대가 제작된 후 TO-2의 재지정.
;TV-2D
:드론 지휘기로 개조된 TV-2, 나중에 DT-33B로 재지정.
;TV-2KD
:무선 조종 표적으로 개조된 TV-2, 페리 운송용으로 단좌기로 비행 가능, 나중에 DT-33C로 재지정.

### 캐나다
;실버 스타 Mk 1
:T-33A의 캐나다 명칭, 20대 납품.
;실버 스타 Mk 2
:실버 스타 Mk 3의 시제품이 된 T-33A의 캐나다 명칭.
;T-33AN/CT-133 실버 스타 Mk 3

:T-33AN은 롤스로이스 넨 엔진을 장착한 캐나다 왕립 공군용 T-33A의 변형; 회사 지정명 CL-30으로 캐나데어에서 656대 제작. 캐나다 군사 지정명은 나중에 T-33AN에서 CT-133으로 변경됨.

### 기타
;L-245
:더 강력한 엔진을 장착한 록히드 소유의 시제품 1대. 나중에 T2V 시스타로 개발됨.
;아에로스파시알 페가수스
:캐나데어 T-33AN은 S17a 17% 두께의 날개 단면으로 아에로스파시알에 의해 개조되었다.
;보잉 스카이폭스

:두 대의 개릿 TFE731 터보팬 엔진으로 동력을 공급받는 포괄적인 업그레이드 및 재엔진 프로젝트. 유일한 시제품은 엔진 없이 메드퍼드 (오리건주)의 로그 밸리 국제공항 (MFR)에 주차되어 있다.
;호드카르
:T-33A를 드론으로 개조한 이란 버전.
;TF-33A
:브라질 공군의 AT-33A 명칭.
;B.F.11
:() T-33A의 태국 왕립군 명칭.
;B.TF.11
:() RT-33A의 태국 왕립군 명칭.

## 이전 운용국
[섬네일|[벨기에 공군의 T-33]]
[섬네일|2012년 신주 공군 기지의 [중화민국 공군 T-33]]
[섬네일|[그리스 공군의 T-33 슈팅스타]]
[섬네일|[멕시코 공군의 T-33A]]
[섬네일|[페루 공군의 T-33A]]
[섬네일|[포르투갈 공군 T-33]]
[섬네일|[대한민국 공군의 T-33]]
[섬네일|[스페인 공군의 T-33]]
[섬네일|[필리핀 공군의 T-33]]
[섬네일|[태국 왕립 공군 RT-33A]]
[섬네일|구 [이란 제국 공군(IIAF) 소속 T-33]]
thumbnail|사우디아라비아의 T-33
[섬네일|[항공자위대의 T-33A]]

캐나다제 항공기 운용국에 대해서는 캐나데어 CT-133 실버스타를 참조하시오.
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* 방글라데시 공군 (1972년부터 1대 RT-33 운용. 방글라데시 독립 전쟁 후 파키스탄 공군의 잔존 항공기.)
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* 벨기에 공군 (1952년부터 38대 T-33A, 1대 RT-33A 운용)
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* 볼리비아 공군 - 볼리비아는 1973~74년에 캐나다에서 T-33AN 15대를 인수했고, 1977년에 캐나다에서 5대를 더, 1985년에 프랑스에서 T-33SF 18대를 구매했다. 2000~2001년에 18대가 T-33-2000 표준으로 업그레이드되었다. 2017년에 퇴역했다.
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* 브라질 공군
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*버마 공군 – 훈련기 및 근접항공지원용으로 15대 AT-33A.
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* 캐나다 왕립 공군
* 캐나다 왕립 해군
** VU-32 유틸리티 비행대
* 캐나다군
* 캐나다 국립 연구 위원회
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* 칠레 공군
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* 중화민국 공군
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* 콜롬비아 공군
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* 쿠바 혁명공군 및 반항공군
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* 덴마크 왕립 공군
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* 도미니카 공군 – AT-33A
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* 에티오피아 공군
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* 에콰도르 공군 – AT-33A
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* 엘살바도르 공군
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* 프랑스 항공우주군 – 163대 T-33A 및 RT-33A (또한 61대 캐나다제 T-33AN)
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* 독일 공군 192대 T-33A
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* 그리스 공군 – T-33A, RT-33A, 그리고 캐나다제 AT-33AN
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* 과테말라 공군
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* 온두라스 공군 – T-33A 및 RT-33A
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* 인도네시아 공군 – T-33A
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* 이란 제국 공군
* 이란 공군
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* 이탈리아 공군은 1952년부터 1982년까지 록히드 T-33A 60대와 록히드 RT-33A 14대를 운용했다.
; (모두 퇴역)
* 항공자위대 T-33A – 1956년부터 가와사키 중공업 항공우주 컴퍼니에서 조립 및 이후 제조.
** 전술전투훈련단 (1981–1992)
** 제3전술전투비행대 (1956–1992)
** 제6전술전투비행대 (1959–1992)
** 제8전술전투비행대 (1959–1992)
** 제201전술전투비행대 (1963–1974, 1986–1994)
** 제202전술전투비행대 (1964–1992)
** 제203전술전투비행대 (1964–1992)
** 제204전술전투비행대 (1964–1993)
** 제301전술전투비행대 (1973–1993)
** 제302전술전투비행대 (1974–1994)
** 제303전술전투비행대 (1976–1994)
** 제304전술전투비행대 (1977–1993)
** 제305전술전투비행대 (1978–1993)
** 제306전술전투비행대 (1981–1994)
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* 리비아 공군 – 미국이 기증한 T-33A 2대.
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* 멕시코 공군 – 50대 AT-33A
[섬네일|[우루과이 공군의 T-33]]
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* 네덜란드 왕립 공군 – 60대 T-33A, 3대 RT-33A
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* 니카라과 공군 FAN은 1961년 피그스만 침공 실패 후 미국 정부로부터 AT-33A 항공기 4대를 인도받았다. 1979년에 퇴역했다.
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* 노르웨이 왕립 공군
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* 파키스탄 공군 – 1955년부터 1993년까지 T-33A 15대, RT-33A 6대
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* 파라과이 공군은 1990년 대만으로부터 기증받은 AT-33A 6대를 운용했다. 이들은 Grupo Aerotáctico (GAT) 2nd. Fighter Squadron "Indios" 소속이었다. 1998년에 퇴역했다.
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* 페루 공군은 1955년부터 1964년까지 총 27대의 T-33A를 운용했으며, 모두 이전에 미국 공군에서 운용하던 기종이었다. 이들은 1981년 아에르마키 MB-339로 대체된 후 퇴역했다. 단 1대의 T-33A-1-LO, 일련번호 455 (c/n 580-9889)는 Parque del Aire에 보존되어 있다.
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* 필리핀 공군 - T-33A 7대, RT-33A 3대. 1955년부터 1994년까지.
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* 포르투갈 공군 T-33A 및 RT-33A 1대 (모두 퇴역)
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* 사우디 왕립 공군
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* 싱가포르 공군: 1980년에 구 프랑스 항공우주군 T-33A 12대를 인도받았고, 이어서 1982년에 8대를 더 인도받았다.
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* 대한민국 공군: T-33A 첫 도입 시기: 1955년 8월. 또한 블랙이글스와 함께 복무했다.
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* 스페인 공군 – 60대 T-33A
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* 태국 왕립 공군
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* 튀르키예 공군 – T-33A 및 RT-33A
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* 보잉 상용기 (두 대의 캐나데어 CT-133 실버스타, N109X 및 N416X)
* 미국 공군
* 미국 해군
* 미국 해병대
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* 우루과이 공군은 1956년부터 1997년까지 13대의 AT-33A-1을 운용했다.
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* 유고슬라비아 공군 – T-33A 25대, RT-33A 22대, TV-2 70대, TT-33A 8대 등 4가지 변형으로 125대의 슈팅스타를 운용했다.

## 전시된 항공기

수많은 T-33이 박물관 및 기념 전시물로 보존되었다.

## 주목할 만한 사고 및 사건
**1951년 1월 28일**:
제2차 세계 대전 에이스 도미닉 살바토레 젠타일은 메릴랜드주 포레스트빌에서 T-33A-1-LO 슈팅스타 훈련기, AF 일련번호 49-0905를 추락시켜 사망했다. 젠타일은 전투 임무 중 20대의 공중 격추를 기록했다.

;1955년 8월 4일: 미 공군 엘머 C. 바이비 중위(콜로라도주 월든 출신)와 콘래드 J. 주발릭 소위(펜실베이니아주 그린즈버그 출신)는 페린 공군 기지(텍사스주 셔먼)에서 T-33을 타고 훈련 비행 중 선회 중 날개가 부러졌다. 항공기는 댈러스-포트워스 공항 북쪽의 그레이프바인 호수 댐 근처에 추락했다. 두 조종사 훈련생 모두 추락 사고로 사망했다.

;1957년 6월 4일: 테루히코 고바야시 소령, 일본 제국 육군 항공대의 비행 에이스는 하마마쓰에서 훈련 비행 중 T-33을 조종하고 있었는데 이륙 직후 기술적인 문제가 발생했다. 그는 동승자에게 탈출을 명령했다. 동승자가 탈출한 후, 그는 항공기를 제어하고 인구 밀집 지역을 피해 착륙을 시도했지만, 직후 추락했다.

;1957년 12월 23일: 하워드 J. 커런 소령이 조종하는 미군 T-33 한 대가 알바니아 영공에 진입했으며, 알바니아 영공에서 비행해야 하는 간섭이 있었다고 주장했다. 그는 아나스타스 응겔라와 마흐무트 휘사가 조종하는 알바니아 MiG-15 두 대에 의해 리나스 공항에 강제 착륙되었다. 하워드 J. 커런 소령은 나중에 석방되었지만 그의 T-33은 지로카스터르 성 박물관에 보관되었으며 오늘날에도 그곳에 있다.

;1958년 3월 24일: 제2차 세계 대전 중 둘리틀 공습에 참가했던 제이콥 E. 맨치 중령이 네바다주 라스베이거스 외곽에서 T-33 제트 훈련기 사고로 사망했다. 그는 두 번째 승무원에게 탈출을 명령하고, 초등학교를 포함한 인근 주택가를 피해 동력 없는 항공기를 유도하여 지상에서의 잠재적 인명 피해를 피했다. 그가 마침내 탈출했을 때, 낙하산이 제대로 작동할 시간이 충분하지 않아 지면에 충돌하여 사망했다.

;1958년 5월 20일: 주 방위군 록히드 T-33A가 브런즈윅 (메릴랜드주) 상공에서 캐피탈 항공 300편의 빅커스 바이카운트와 공중 충돌했다.

;1968년 9월 19일: 칠레 공군 T-33A 한 대가 호르헤 엠베르그 소위와 르네 카탈란 소위가 조종 중 엔진 고장으로 엘 보스케 공군 기지에서 이륙 직후 추락했다. 엠베르그는 안전하게 탈출했지만, 카탈란과 지상에 있던 6명이 항공기가 산타 에르나 지역에 추락하면서 사망했다.

;1971년 8월 20일: 1971년 8월 20일, 라시드 민하스 소위는 카라치의 파키스탄 공군 마스로르 기지에서 록히드 T-33 제트 훈련기를 조종할 예정이었다. 교관 조종사 마티우르 라흐만은 민하스가 이륙하려는 것을 보고 교관석을 통해 합류했다. 라흐만은 비행기를 인도에 조종하여 망명하고 방글라데시 독립 전쟁에 참여할 목적으로 공중에서 T-33을 납치하려 했다. 민하스는 의식을 잃기 전에 통제탑에 납치되었다는 메시지를 보냈다. 경보를 받은 파키스탄 공군은 F-86 세이버 제트기를 출격시켰지만 T-33을 찾을 수 없었다. 그동안 라시드는 의식을 되찾았고 두 조종사 사이에 몸싸움이 있었으며 비행기는 인도 국경에서 40km 떨어진 파키스탄에 추락하여 두 조종사 모두 사망했다. 정확한 추락 원인은 알려지지 않았다.

## 제원 (T-33A)
frameless|right|록히드 TF-80C의 3면 실루엣 도면

## 같이 보기

## 각주

### 참고 문헌
* 바워, 조. "록히드 P-80/F-80."  USAF Fighters. 검색됨: 2011년 6월 11일.
* 
* 
* 데이비스, 래리. P-80 슈팅스타. T-33/F-94 운용. 텍사스주 캐럴턴: 스쿼드론/시그널 출판, 1980. .
* 도르, 로버트 F. "P-80 슈팅스타 변형". 윙스 오브 페임 11권. 런던: 에어로스페이스 퍼블리싱 Ltd., 1998. .
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* 힐터만, 기스. 록히드 T-33 (네덜란드어로 Vliegend in Nederland 3). 네덜란드 아인트호벤: 플래시 항공, 1988. .
* 호일, 크레이그. "2015년 세계 공군". 플라이트 인터내셔널, 2015년 12월 8–14일, 188권, 5517호. 26–53쪽. .
* 페이스, 스티브. 록히드 스컹크 워크스. 미네소타주 세인트폴: 모터북스 인터내셔널, 1992. .
* 포콕, 크리스. "싱가포르 스팅". 에어 인터내셔널, 31권, 2호. 59–64, 90–92쪽.
* 시그리스트, 마르틴. "볼리비아 공군력 — 70년 후". 에어 인터내셔널, 33권, 4호, 1987년 10월. 170–176, 194쪽. .

## 외부 링크

* 멕시코 공군의 T-33
* AeroWeb: 전시된 T-33 목록
* 워버드 앨리: T-33 페이지
* T-33 슈팅스타 워크어라운드 (튀르키예 에스키셰히르)
* 오크 메도우 공원 (캘리포니아 로스 가토스)의 T-33 사진
* 도버 공군 기지(델라웨어주)의 전시된 T-33 사진과 함께 에어 모빌리티 사령부 박물관 사이트의 T-33 간략 역사

분류:록히드 항공기
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분류:단발 제트기
분류:1948년 첫 비행한 항공기