미쿠니미나토역

**미쿠니미나토역**()은 일본 후쿠이현 사카이시 미쿠니정에 있는 에치젠 철도 미쿠니아와라선의 종착역이다. 1913년 미쿠니항의 화물 취급 목적으로 미쿠니선의 역으로서 처음 만들어졌으며, 화물을 취급하지 않는 현재는 도진보 등 인근 해안으로의 접근을 위한 역으로 사용되고 있다.

## 역사
현재 미쿠니미나토역은 미쿠니아와라선에 속하지만, 개통 당시에는 일본 철도성의 미쿠니선의 종착역으로, 미쿠니아와라선에 속하지 않았다. 지금의 미쿠니미나토역의 모습이 갖추어지기 시작한 시점은 1913년 1월 1일 당시 미쿠니선의 종착역이던 미쿠니역에서 미쿠니항(현재의 후쿠이항) 방향으로 선로를 연장하여 미쿠니항 하급소()를 설치한 시점인데, 이 당시에는 독립된 역이 아닌 미쿠니역 내부의 시설로 보았다. 이듬해인 1914년 미쿠니역에서 미쿠니미나토역이 독립하였는데, 당시에는 화물역이었으며, 여객열차가 운행하기 시작한 것은 1927년이었다.

제2차 세계 대전 중인 1944년, 게이후쿠 전기철도의 미쿠니~도진보구치 구간과 미쿠니선 전 구간이 불요불급선으로 지정되어 휴업에 들어갔다. 이 때 미쿠니선의 미쿠니~미쿠니미나토 구간은 게이후쿠 전기철도에 대여하는 방식으로 미쿠니아와라선의 열차가 미쿠니미나토역까지 운행하였으며, 동시에 게이후쿠 전기철도의 주도로 전철화가 이루어졌다. 1946년 미쿠니선이 영업을 재개한 후에도 미쿠니~미쿠니미나토 구간은 휴업 상태인 것으로 취급하였으며, 1972년 미쿠니선이 완전 폐선된 이후에는 행정적으로도 게이후쿠 전기철도의 역이 되었다.

2000년 12월 17일 및 2001년 6월 24일 에치젠 본선에서 일어난 열차 충돌 사고로 인해, 두 번째 사고 당일인 6월 24일 일본 국토교통성은 게이후쿠 전기철도에게 영업 중지 및 버스 대체 명령을 내렸으며, 이 때 미쿠니미나토역도 모든 영업을 중단하였다. 이후 게이후쿠 전기철도는 비용 증가를 이유로 미쿠니아와라선을 폐선하겠다고 신청하였는데, 후쿠이현에서는 미쿠니아와라선을 제3부문 방식으로 존속시키기 위해 에치젠 철도를 설립하였다. 에치젠 철도는 2003년 2월 1일 정식으로 사업을 양도받은 후 같은 해 여름에 걸쳐 미쿠니아와라선의 모든 구간이 차례로 영업을 재개하였다. 미쿠니미나토역 또한 같은 해 8월 10일 영업을 재개하였다.

### 연표
* 1913년 1월 1일: 일본 철도원 미쿠니선 미쿠니역에서 해안 방향으로 선로를 연장하여 미쿠니항 하급소가 설치되었다. 이 시점까지는 미쿠니역의 구내 시설 중 하나로 취급하였다.
* 1914년 7월 1일: 미쿠니항 하급소를 미쿠니역에서 분리하여 미쿠니미나토역으로 변경하였다.
* 1927년 12월 15일: 미쿠니~미쿠니미나토 구간의 여객 영업이 정식으로 개시되었다.
* 1944년
** 1월 11일: 게이후쿠 전기철도의 덴샤미쿠니~도진보구치 구간이 휴업 상태에 들어갔다.
** 10월 11일: '국철 미쿠니선'이 불요불급선으로 지정되어 휴업 상태에 들어갔다. 미쿠니선 중 미쿠니~미쿠니미나토 구간은 영업권을 게이후쿠 전기철도에 대여하였으며, 게이후쿠 전기철도에서는 이 구간을 직류 600볼트로 전철화한 후 미쿠니아와라선의 연장으로 취급하여 개통하였다. 또한 덴샤미쿠니역에서 미쿠니진자 방향으로 있는 미쿠니아와라선의 선로를 미쿠니선으로 바꾸어, 미쿠니아와라선의 열차가 해당 구간에 입선하기도 하였다.
* 1946년 8월 15일: 일본국유철도가 가나즈(현재의 아와라온센)~아와라 간 미쿠니선의 운행을 재개하였다. 미쿠니선의 열차 중 일부는 게이후쿠 전기철도의 구간으로 취급되던 게이후쿠아와라~미쿠니미나토 구간에 입선해 운행하기도 하였다.
* 1968년 3월 21일: 1944년부터 휴업 상태에 있었던 덴샤미쿠니~도진보구치 구간에 대한 폐선 신청이 허가되었다.
* 1972년 3월 1일: 미쿠니선이 폐선되었다. 이에 따라 이 시점부터 미쿠니미나토역은 일본국유철도의 역으로 취급되지 않게 되었다.
* 2001년 6월 24일: 에치젠 본선에서의 사고로 인해 게이후쿠 전기철도가 영업 정지 명령을 받아, 미쿠니미나토역도 모든 영업을 중단하였다.
* 2003년 8월 10일: 에치젠 철도의 역으로서 영업을 재개하였다.
* 2010년 3월 13일: 역사 개수 공사가 완료되어 현재의 모습을 갖추었다.

## 구조
섬네일|개조 전의 구 역사. (2009년 3월)

1홈 1선식의 지상역으로, 승강장과 역사 모두 시가지 방향인 북쪽으로만 설치되어 있다. 기본적으로 무인역이지만 미쿠니에서 불꽃놀이 행사가 열릴 때에는 승객 대응을 위해 역무원이 배치된다.

현재의 역 건물은 2010년 3월에 새로 지은 것으로, 이전까지 있던 국철 미쿠니미나토역 건물의 자재를 재사용해 같은 구조로 지었다. 승강장의 길이가 에치젠 철도의 다른 역에 비해 긴 편이며, 이 또한 국철 당시의 승강장을 그대로 사용한 흔적이다.

선로 자체는 승강장을 넘어 계속 뻗어 있으며 유치선으로 사용하고 있다. 승강장에 평행한 측선도 하나 존재하는데, 이는 과거에 승강장이 있었던 선로로, 현재는 10m 정도만이 흔적으로 남아 있고 나머지는 철거되어 주차장으로 사용하고 있다. 미쿠니 불꽃놀이 행사 시에는 이 선로에 임시열차를 정차시키기도 한다.

### 승강장

### 배선도
right|섬네일|안경교에서 바라본 미쿠니미나토역.

## 이용 현황
미쿠니미나토역의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

## 역 주변
[right|섬네일|승강장에서 동쪽(미쿠니역 방향)을 바라보았을 때 보이는 [안경교로, 등록유형문화재로 지정되어 있다.]]
right|섬네일|2013년 미쿠니 해수욕장에서 열린 불꽃놀이 대회.

미쿠니미나토역은 당초 설치 목적이 미쿠니항의 화물 취급이었던 점도 있어, 후쿠이현 어업협동조합·해수욕장·시장 등 바닷가 관련 시설과의 거리가 가깝다. 미쿠니항 일대는 현재 미나토 오아시스로 등록되어 있어, 미쿠니미나토역도 이 미나토 오아시스 시설의 일부로 취급되고 있다.

역 앞에는 구즈류강이 동해와 만나는 하구가 있으며, 그 옆에 미쿠니 해수욕장이 있다. 미쿠니미나토역은 도진보에서 가장 가까운 철도역으로, 도보로 약 40분 가량 소요된다.

역의 동쪽에는 안경교가 하나 있는데, 국철 시대부터 존재하던 다리로 2004년 7월 23일 등록유형문화재로 지정되었다. 이 안경교는 2014년 방영한 애니메이션 글라스립에 미쿠니미나토역과 함께 등장하였다.

## 각주
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## 참고 문헌
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## 외부 링크

*  미쿠니미나토 - 에치젠 철도
*  안경교 - 국가지정문화재등 데이터베이스 (문화청)

분류:사카이시 (후쿠이현)의 철도역
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분류:일본국유철도의 폐지된 철도역
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