우크라이나-폴란드 국경

[섬네일|[산강의 발원지, 우크라이나-폴란드 국경 표지판이 보인다]]
thumbnail|폴란드의 국경, 우크라이나-폴란드 국경은 노란색으로 표시되어 있다
thumbnail|유럽 내 폴란드와 우크라이나
thumbnail|크로시치엔코-스밀니차 국경 검문소
[right|섬네일|[폴란드 국경 수비대가 흐레벤네 (토마슈프루벨스키군) 국경 검문소에서 발행한 출국 도장]]
**우크라이나-폴란드 국경**은 폴란드와 우크라이나 사이의 국경이다. 총 길이는 에서 이다(자료마다 상이).

## 역사
우크라이나-폴란드 국경은 1919년 폴란드-우크라이나 전쟁 이후 잠시 처음 생겨났다. 1920년에 체결된 바르샤바 조약은 즈브루치강을 따라 분쟁 지역을 폴란드에게 유리하게 분할했다. 그러나 조약 체결 1년 후, 우크라이나는 소련에게 독립을 잃었고, 나머지 영토는 리가 평화 조약으로 폴란드와 우크라이나 소비에트 사회주의 공화국으로 분할되었다.

우크라이나 농지 집단화와 제1차 5개년 계획 및 홀로도모르 (우크라이나 대기근) 동안, 우크라이나인과 소련 내 폴란드인 국적의 수많은 소련인들이 폴란드로 국경을 넘어 도피했다. 폴란드 국경 수비대가 소련 난민들을 인터뷰하면서 서방에 기근에 대한 첫 정보가 알려졌다. 폴란드는 또한 우크라이나인들이 소련 통치에 반항하도록 부추기기 위해 국경 너머로 선동가들을 보냈으나, 이는 효과가 없었고 해당 지역의 반란과 반체제 인사에 대한 이오시프 스탈린의 편집증만 증가시켰다.

리벤트로프-몰로토프 협정과 소련의 폴란드 침공 이후, 폴란드 동부의 광대한 영토가 동부 갈리시아와 볼히니아의 소련 병합을 통해 우크라이나 소비에트 사회주의 공화국에 편입되었다. 이 새로운 국경은 나치 독일이 바르바로사 작전으로 소련을 침공하면서 오래가지 못했다. 우크라이나 침공은 독일 제1기갑군이 국경을 넘어 브로디 전투 (1941년)에서 소련 제5군을 격파하면서 시작되었다. 1945년, 전쟁이 끝나고 폴란드 인민공화국이 수립되면서 얄타 회담에 따라 우크라이나 SSR과 폴란드 사이에 새로운 국경이 형성되었다. 그 결과, 폴란드는 르비우 시를 포함하여 우크라이나에게 유리하게 광대한 영토를 잃었다.

1945년 8월 폴란드-소련 국경 협정 협상 중 우크라이나-폴란드 국경 구간에 대한 폴란드 측 제안은 단호히 거부되었다. 이 때문에 폴란드 측은 두 개의 평행한 국가 중요 간선이 연결된 흐이리우 (폴란드어: 흐이루프)의 철도 분기점을 폴란드로 이전하는 등 보다 겸손한 변경을 제안했다. 동시에 라바루스카도 요청되었다. 커즌선 근처에 위치한 이 도시에는 세 개의 폴란드 철도와 한 개의 우크라이나 철도가 합류했다. 폴란드 측의 요청은 완전히 거부되었고, 프셰미실, 코르초바, 호리니에츠즈드루이 근처에서 국경을 동쪽으로 약간 이동시키는 데 성공했을 뿐이다. 소련은 또한 메디카가 폴란드 측에 있도록 동의했다. 스타니스와프 레슈치츠키의 협상 노력 덕분에 비에슈차디군도 확보되었는데, 이는 할리치 (비에슈차디)와 타르니차 봉우리를 포함하여 약 300km²에 달하는 면적이었다.

소련의 붕괴로 여러 구소련 국가들이 생겨나면서 폴란드-소련 국경은 폴란드-러시아 국경, 리투아니아-폴란드 국경, 벨라루스-폴란드 국경 및 우크라이나-폴란드 국경으로 바뀌었다. 폴란드와 우크라이나는 1992년 5월 18일 국경을 확인했다. 이 국경은 폴란드의 동부 국경 중 가장 길다. 이 국경은 동구권의 일부였음에도 불구하고 국경을 넘기 매우 어려웠던 소련 시대에 비해 훨씬 더 개방되었다. 국경이 대규모 통행에 개방되면서 우크라이나-폴란드 국경을 넘는 사람들의 수는 1990년부터 꾸준히 증가하여 2000년대에 안정화되었다. 1990년대에는 매년 약 300만 명의 우크라이나인이 국경을 넘었다. 최고 통행량 중 하나는 2001년에 기록되었는데, 약 1,200만 명이 국경을 넘었다.

2004년 폴란드가 유럽 연합에 가입하면서 이 국경은 유럽 연합의 대외 국경 중 하나가 되었다. 이는 우크라이나-헝가리 국경, 루마니아-우크라이나 국경, 슬로바키아-우크라이나 국경과 함께 4개의 EU-우크라이나 국경 중 하나이다. 솅겐 지역의 진입 지점이기 때문에 2003년 10월부터 폴란드에 입국하는 우크라이나 시민에게 비자 요건이 도입되었다. 2003년 10월부터 2004년 9월까지 폴란드 당국은 우크라이나인에게 약 62만 개의 비자를 발급했다. 비자 요건은 통행량을 크게 줄이지 못했으며, 1년 이내에 이전 수준으로 돌아왔다. 2006년에는 거의 2천만 건의 국경 통행이 발생하며 또 다른 정점을 기록했다. 2008년 폴란드와 우크라이나는 국경 지역 이동에 관한 정책을 채택했다(2009년 발효). 이 협정은 국경 지역 이동 허가를 도입하여 소지자가 반년 동안 최대 90일 동안 국경을 넘을 수 있도록 허용했다. 2009년에는 우크라이나-폴란드 국경에서 약 1,200만 건의 국경 통행이 있었다.

2017년 6월 11일, 솅겐 지역의 비자 정책이 개정되었다. 생체인증 여권을 소지한 우크라이나 시민은 180일 기간 내 90일 이내의 체류를 위해 솅겐 지역(폴란드 포함)에 입국할 때 더 이상 비자가 필요하지 않다.

### 2023년 국경 봉쇄

2023년 11월 6일, 폴란드 운송 회사 소유주 수십 명이 우크라이나 운송 회사의 불공정 경쟁에 항의하기 위해 우크라이나-폴란드 국경의 주요 세 곳을 봉쇄했다. 시위자들은 2023년에 우크라이나 트럭이 국경을 약 90만 번 넘나들었으며, 이는 이전 몇 년 동안 약 18만 번에 불과했던 것에 비해 훨씬 많다고 주장했다. 임시 전시 EU 협정으로 인해 우크라이나 트럭은 통상적인 허가 없이 EU와 왕래할 수 있었다. 이 협정은 우크라이나와 EU 간의 국경 간 운송만 허용했지만, 시위자들은 우크라이나 운전자들이 EU 내에서 화물을 운반하기 시작하여 EU 노동 및 환경 규제를 따르지 않아 운영 비용이 낮다는 이유로 현지 운전자들을 시장에서 빠르게 밀어냈다고 주장한다. 시위자들은 또한 우크라이나 국경에서 12-14일에 달하는 긴 대기 시간과 뇌물 갈취를 언급했다. 폴란드 트럭 운송 협회 ZMPD에는 MKFE (헝가리), Cesmad Bohemia (체코), Cesmad Slovakia, Linava (리투아니아)가 합류했다.

11월 19일, 약 3,000대의 대부분 우크라이나 트럭이 도루스크-야고딘, 코르초바-크라코베츠, 흐레벤네-라바루스카 국경 검문소에서 30km까지 주차되어 갇혔다. 트럭이 국경을 넘는 데 걸리는 대기 시간은 약 1주일이었다. 11월 27일, 봉쇄는 메디카-셰히니/셰히니 검문소까지 확대되었다. 2023년 12월 4일 기준으로 우크라이나 e-체르하 시스템에 따르면 우크라이나 쪽에서 EU로 돌아가기 위해 22,000대 이상의 트럭이 대기 중이었다. 같은 날 우크라이나 국경군은 EU로 돌아가는 빈 트럭을 위한 새로운 출국 통로를 개방한다고 발표했다.

12월 11일, 폴란드 일부 지방 당국은 시위 허가를 철회했지만, 며칠 뒤인 12월 15일 루블린 지역 법원이 이 결정 중 하나를 취소하고 봉쇄가 재개되었다. 한 줄은 80km에 달하는 것으로 보고되었다.

2024년 2월까지 봉쇄는 철도를 포함한 모든 주요 통행로로 확대되었고, 시위자들은 기차 운송에서 일부 곡물을 땅에 쏟았다. 2024년 2월 27일, 약 1만 명의 농민들이 우크라이나산 식품 수입 금지를 요구하며 바르샤바에서 행진했다.

## 특징
우크라이나-폴란드 국경은 EU의 동부 국경 중 가장 많이 통행되는 국경이다.

대부분의 국경 통행은 우크라이나 시민들에 의해 발생한다. 소규모 무역과 쇼핑 관광이 여전히 통행의 상당 부분을 차지하며, 노동 목적의 이주 또한 중요한 요인이다.

이 국경은 상품과 불법체류를 위한 EU의 주요 밀수 경로이기 때문에 엄격하게 감시된다.

약 8백만 명의 사람들이 국경 지역에 살고 있으며, 폴란드와 우크라이나 사이에 거의 같은 수로 나뉘어 있다.

## 국경 통과 지점
폴란드와 우크라이나 사이에는 도로, 철도, 여객 및 화물 통과 지점을 포함하여 수많은 국경 통과 지점이 있다. 2012년 현재 다음이 활성화되었다.
* 메디카-셰히니/셰히니: 도로, 화물 및 여객 통과 지점;
** 프셰미실-모스티스카 2세: 철도, 화물 및 여객 통과 지점; 도로 검문소에서 수백 미터 떨어진 프셰미실-르비우 주요 노선
* 돌호비치우-우흐리누프/우흐리니우: 도로, 24시간.
* 코르초바-크라코베츠: 도로, 화물 및 여객 통과 지점; 24시간.
* 흐레벤네-라바루스카: 도로, 화물 및 여객 통과 지점; 및 철도 여객 통과 지점;
* 조신-우스치우크/우스티루흐: 도로, 여객 통과 지점;
* 도로후스크-: 도로 및 철도, 화물 및 여객 통과 지점;
* 흐루비에슈프-볼로디미르볼린스키: 철도, 화물 및 여객 통과 지점;
* 크로시치엔코-: 도로
* 베르흐라타-라바루스카: 철도, 화물 통과 지점
* 부도미에시-: 도로

## 같이 보기
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## 각주

## 외부 링크
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