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포르토산조르조

**포르토산조르조**()는 이탈리아 마르케주 페르모도에 있는 코무네(마을 또는 지방자치체)이다. 약 15,700명의 주민(2021년 기준)이 거주하며 아드리아해 연안에 위치해 있다.

## 역사
가이우스 플리니우스 세쿤두스 시대에 '나발레 피르마노룸'(Navale Firmanorum)으로 이미 유명했으며, 스트라본과 포이팅거 지도에 '카스트룸 피르마노룸'(Castrum Firmanorum, 페르모의 성채)으로 언급된 이 곳은 아마도 에테강의 어귀에 위치했을 페르모 항구의 발전과 밀접한 관련이 있었으며 폼페이아 도로에 의해 페르모 시와 연결되어 있었다.

[섬네일|"Alba a Porto San Giorgio", [사비노 마레 작|left]]
2013년 포르토산조르조의 산책로는 사진작가 사비노 마레에 의해 불멸의 기록으로 남겨졌다. "Alba a Porto San Giorgio"라는 제목의 이 사진은 밀라노에서 열린 국제 관광 박람회에서 상을 받으며 관광 차원에서 도시와 지역 전체를 알리는 데 기여했다.

## 철도
포르토산조르조-페르모 역은 이탈리아 국철의 안코나-페스카라 철도 노선상에 있다.

포르토산조르조는 1956년에 폐선된 이른바 "이탈리아 궤간"이라 불리는  궤도의  협궤 철도를 통해 아만돌라와 연결되어 있었다.

## 랜드마크
산 조르조 교회(Chiesa di San Giorgio)는 1834년에 완공되었으며, 현재는 흩어져 있는 카를로 크리벨리의 포르토산조르조 제단화를 소장했던 이전 건물을 대체했다. 티에폴로 요새는 1267년 로렌초 티에폴로에 의해 건설되었다.

## 저명한 인물
* 실비아 발레스트라 (1969년 출생), 작가
* 잠피에로 시모니 (1969년 출생), 레이싱 드라이버

## 자매 도시
* 이탈리아 제소팔레나
* 크로아티아 비오그라드나모루
* 몰타 비르제부자

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:페르모도의 코무네
산텔피디오아마레

**산텔피디오아마레**(Sant'Elpidio a Mare)는 이탈리아 마르케주 페르모도에 있는 도시이자 코무네이다.

## 지리
산텔피디오아마레는 마르케 아펜니노 산맥의 능선, 해발  높이에 위치하며, 텐나강과 에테 모르토강의 하류 계곡 사이, 아드리아해에서  떨어진 곳에 있다.

## 지명
이 지역의 역사적 명칭은 11세기 양피지에 산텔피디오 모리코 브랜드 페르마나의 다른 장소들과 구별하기 위해 "산크토 엘피디오 마조레"(Sancto Elpidio Majore)로 기록되어 있다. "마조레"(majore)의 약칭은 나중에 "마레"(mare, 이탈리아어로 "바다")로 바뀌었다.

## 역사
이 도시는 5세기 초 서고트인에 의해 파괴된 고대 로마 도시 클루아나(Cluana)의 자리에 세워졌다. 887년 이곳에 거대한 베네딕토회 수도원이 세워졌으며, 11세기부터 그 주변으로 카스텔로 디 산텔피디오(Castello di Sant'Elpidio)라는 중세 자치구가 형성되었다.

## 주요 볼거리
* 산타 크로체 알 키엔티 제국 수도원: 전해지는 바에 따르면 887년 기존 종교 건물 위에 세워진 베네딕토회 수녀원이다. 10세기에서 12세기 사이에 전성기를 맞이하여 로마네스크 양식으로 확장 및 개축되었다.
* 마돈나 데이 루미 교회
* 성 엘피디오 아바테 교회
* 마돈나 델리 안젤리 성소
* 산타고스티노 교회 (14세기)
* 산텔피디오아마레 자비의 지극히 거룩하신 마리아 라테라노 대성당
* 13세기와 14세기에 축조된  길이의 성벽 유적; 원래 7개의 성문 중 현재 3개만 남아 있다.
* 예루살렘 타워 (Torre Gerosolimitana): 16세기 구호기사단에 의해 세워졌다.
* 시청사 (14세기)

## 저명한 인물
* 에도아르도 파치니 (1991년생) - 축구 선수

## 각주

## 외부 링크

분류:페르모도의 코무네
몬테그라나로

**몬테그라나로**(Montegranaro)는 이탈리아 마르케주 페르모도에 위치한 코무네(지방자치단체)로, 안코나에서 남쪽으로 약 , 아스콜리피체노에서 북쪽으로 약  떨어진 곳에 위치한다. 이탈리아의 주요 신발 생산 중심지 중 하나이다.

## 주요 명소
마을의 교회는 다음과 같다:
* 산 세라피노 (San Serafino)
* 산 프란체스코 (San Francesco)
* 산티 필리포 에 자코모 (Santi Filippo e Giacomo)
* 산투고 지하 예배당 (Crypt of Sant'Ugo)

## 자매 도시
*  이탈리아 오페아노
*  이탈리아 아이엘로델사바토

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:페르모도의 코무네
유엔 안전 보장 이사회 결의 제2774호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제2774호**는 2025년 2월 24일에 채택되었다. 이는 진행 중인 러시아의 우크라이나 침공에 대해 앞서 제안된 여러 안안들이 러시아의 반대에 부딪힌 이후 처음으로 통과된 비절차적 결의안이다.

## 세부 내용
이 결의안은 미국에 의해 상정되었으며, 한 달 전 도널드 트럼프가 취임한 이후 러시아-미국 관계가 개선됨에 따라 통과될 수 있었다. 미국 대표 도로시 셰이는 결의안의 목표가 단순히 전쟁의 종식을 독려하는 것이라고 주장했다. 유럽 국가들은 이 결의안에 "러시아에 대한 비판"이나 우크라이나의 영토 보전에 대한 지지가 부족하다고 비판했다. 이 결의안의 채택은 한편으로는 미국, 다른 한편으로는 우크라이나와 그 유럽 동맹국들 사이의 균열이 깊어지고 있음을 보여주는 신호였다. 같은 날 안보리 투표에 앞서 유럽 회원국들의 제안에 따라 수정된 유사한 문안을 채택한 제11회 유엔 총회 긴급 특별회의는 지난 몇 년 동안 수차례 '정회'와 '재개'를 반복해 왔으며, 현재는 일시적으로 정회된 상태이다. 실제로 2022년 이후 제11회 긴급 특별회의 기간 중 유엔 총회에 의해 20회 이상의 별도 '본회의'가 개최되었다.

결의 제2774호는 찬성 10표, 기권 5표(덴마크, 프랑스, 그리스, 슬로베니아, 영국), 반대 0표로 채택되었다. 이는 2014년 이후 러시아-우크라이나 전쟁과 관련하여 안보리에서 채택된 세 번째 결의안이 되었다.

## 전문

## 투표

## 같이 보기
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제2701~2800호 목록(2023년~2025년)
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제2623호(2022년)
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제2166호(2014년)

## 각주

## 외부 링크

* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/2774(2026))

2774
분류:러시아의 우크라이나 침공에 대한 반응
분류:러시아의 우크라이나 침공의 영향을 받은 행사
2774
레스타크, 녹는 눈

《**레스타크, 녹는 눈**》(L'Estaque, Melting Snow)은 프랑스의 후기인상주의 화가 폴 세잔이 1871년경에 그린 캔버스 유채화이다. 이 작품은 마르세유 근처의 작은 마을인 레스타크 외곽의 풍경을 보여주며, 불길한 암회색 하늘 아래 녹아내리는 눈더미로 덮인 가파른 언덕을 묘사하고 있다.

강렬한 감정으로 가득 찬 이 그림은 빈센트 반 고흐의 10년 후 작품과 유사하다는 평가를 받아왔으며, 형식적으로는 동시대 예술보다는 20세기 초의 예술과 비슷하다. 《레스타크, 녹는 눈》은 단 한 번의 작업으로 완성되었다. 이는 세잔이 그린 단 두 점의 눈 덮인 겨울 풍경화 중 하나이다.

## 배경
세잔은 프로이센-프랑스 전쟁 기간 동안 병역을 피하기 위해 1870년 프로방스로 이주했다. 그는 곧 레스타크로 옮겨가 그곳에서 여러 점의 풍경화를 그렸다. 비평가들은 이 그림의 해석에 대해 서로 다른 의견을 보이는데, 일부는 이를 전적으로 개인적인 것으로 보는 반면, 프로이센과의 전쟁에 대한 반응으로 보는 사람들도 있다. 후자의 견해를 지지하는 안나 테레사 티미니에츠카(Anna-Teresa Tymieniecka)는 이 그림이 사회적, 정치적 변화에 대한 메시지를 담고 있다고 보았으며, 그림이 제작된 정치적 맥락에 대해 "납빛 하늘과 미끄러지는 눈덩이 사이에 마치 꽉 끼어 있는 듯한 저 붉은 지붕의 집들에 대한 우리의 반응은 무엇인가?"라고 기술했다.

## 묘사
색채는 억압적으로 어두운 반면, 두껍게 칠해진 빠른 붓터치는 전체적으로 긴박하고 폭력적인 분위기를 더한다. 전경의 붉은 지붕과 나무의 초록색을 제외하면 색조는 단조롭고 우울하다. 흰색, 회색, 검은색은 주로 감정적인 충격을 위해 사용되었다. 《레스타크, 녹는 눈》은 풍경의 깊은 공간을 묘사하는데 능숙해졌음을 보여주지만, 구조적 복잡성을 띠는 후기 풍경화보다는 초기 인물화의 격동적인 분위기에 더 가까운 감정적 강렬함이 특징이다.

언덕의 대각선은 그림을 왼쪽에서 오른쪽으로 가로지르며, 왼쪽의 눈사태와 오른쪽의 어둠을 나눈다. 언덕은 오른쪽 아래로 겨우 보이는 붉은 지붕 바로 위까지 휩쓸려 내려오는데, 미술 비평가 메이어 샤피로(Meyer Schapiro)는 이 효과를 두고 "이미지에 몰아치는 힘을 부여한다"라고 설명했다. 경사면 벼랑에 있는 어두운 갈색 나무들은 뒤틀린 줄기를 하고 불안정한 지면에 놓여 있으며, 중경의 나무들은 검은색으로 칠해져 캔버스 중앙을 향해 아치를 이루다가 불길하게 드리워진 구름과 합쳐진다. 언덕의 각도와 집들을 바라보는 깊이를 고려할 때, 관찰자가 어디에 위치해야 하는지 상상하기 어렵다.

## 같이 보기
* 폴 세잔의 작품 목록

## 각주

## 참고 문헌
* Adriani, Götz. Cézanne Paintings. Harry N. Abrams., Inc., 1995. 
* Athanassoglou-Kallmyer, Nina. Cézanne and Provence. University of Chicago Press, 2003. 
* Schapiro, Meyer. Cézanne. Harry N. Abrams, 2004. 
* Tymieniecka, Anna-Teresa. Analecta Husserliana, Volume 81 Springer Publishing, 2001. 

분류:1870년대 회화 작품
분류:풍경화
분류:폴 세잔 그림
분류:눈을 소재로 한 미술 작품
알쓸범잡

**《알씁범잡》**은 2021년 4월 4일부터 2022년 5월 1일까지 방영되었던 tvn 프로그램이다.

## 기획의도
"이것은 우리 주변의 이야기 입니다"에서 세상에 벌어지는 범죄 사건 프로그램
## 출연진
* 윤종신
* 박지선
* 장항준
* 정재민
* 김상욱

## 외부 링크

분류:tvN의 예능 프로그램
분류:2020년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2021년 시작한 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2021년 종료한 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2022년 시작한 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2022년 종료한 대한민국의 텔레비전 프로그램
레스타크

섬네일|레스타크, 2006
[섬네일|[폴 세잔, 레스타크, 1883–1885]]
**레스타크**(L'Estaque, ; )는 마르세유 바로 서북쪽에 위치한 프랑스 남부의 마을이다. 행정 구역상으로는 마르세유 16구에 속한다.

## 개요
인상주의와 후기인상주의 시대의 많은 예술가들이 이곳이나 그 주변 지역을 방문하거나 거주했다. 그들 중 다수가 마을 풍경, 마을로 이어지는 도로, 마을에서 바라본 만의 모습을 그렸다. 폴 세잔은 레스타크에 있는 자신의 방에서 바다의 풍경을 많이 그렸는데, 이 그림들로부터 계절의 변화, 낮 시간의 빛의 변화, 그리고 시간이 흐름에 따른 마을 자체의 변화를 볼 수 있다.

2010년 2월, 레스타크에 몽티셀리 재단(Fondation Monticelli)이 설립되었다. 이곳에는 전인상주의 화가 아돌프 조제프 토마 몽티셀리의 가장 대표적인 작품들과 장바티스트 올리브와 같은 다른 프로방스 거장들의 그림이 전시되어 있다. 재단이 위치한 곳은 마르세유 만의 가장 눈길을 사로잡는 전망 중 하나를 자랑한다.

## 외부 링크

분류:프랑스 지방
2026년 아소산 헬리콥터 추락 사고

**2026년 아소산 헬리콥터 추락 사고**는 2026년 1월 20일, 관광 비행 중이던 로빈슨 R44 레이븐 II 헬리콥터가 아소산 내부에 추락한 사고다. 대만인 관광객 2명과 조종사를 포함하여 탑승자 3명 전원이 실종 상태이다.

## 배경
### 항공기
사고 항공기인 JA10KE는 타쿠미 항공(匠航空)이 소유 및 운용하는 로빈슨 R44 레이븐 II 헬리콥터로, 동물원인 아소 커들리 도미니언에서 아소산 지역의 현지 관광 비행을 하고 있었다. 아소 커들리 도미니언에서 출항해 다시 아소 커들리 도미니언으로 돌아오는 것이었다.

### 승객 및 승무원
헬리콥터에는 승객 2명과 조종사 1명 등 총 3명이 탑승하고 있었다. 승객 2명은 대만에서 온 부부로, 각각 41세 남성과 36세 여성으로 확인되었다. 조종사는 64세 남성으로, 36년의 비행 경력을 가진 베테랑으로 확인되었다.

### 운용사
사고 헬리콥터는 2001년에 설립된 타쿠미 항공(匠航空)에 의해 운용되었다. 이 회사의 주요 사업은 관광 비행과 재난 지역 지원, 구조 임무, 의료 수송 등의 인도주의적 구조 활동을 포함한다.

해당 회사는 안전성과 관련하여 정밀 조사를 받은 바 있다. 이번 사고 이전에도 테일 스트라이크, 연료 비상 상황, 기술적 오작동을 포함하여 5건의 다른 사건이 있었다. 2024년 5월 13일에는 이번 사고와 동일한 모델인 로빈슨 R44 레이븐 II 헬리콥터가 엔진 고장으로 불시착하여 3명이 중상을 입는 사고가 발생하기도 했다.

## 사고 과정
1월 20일 오전 10시 52분 JST, 헬리콥터는 아소산 현지 관광 비행을 위해 이륙했다. 대만인 관광객 2명과 조종사를 포함한 탑승자 3명은 비행 도중 실종되었다. 한편, 오전 11시 4분 JST경 기기에서 감지된 가속도(G-force)로 인해 관광객 중 한 명의 아이폰이 애플 긴급 구조 요청 서비스를 통해 자동으로 SOS 요청을 보내기 시작했다.

## 수색 및 구조
1월 20일 오후, 구마모토현 경찰은 추락한 헬리콥터를 발견하는 데 성공했다. 그러나 지면 결빙, 화산 가스, 아소산의 강풍으로 인해 구조 작업이 중단되었다. 2월 11일 기준으로 사고 이후 구조 작업은 본격적으로 시작되지 못했다.

사고 3일 후인 1월 23일 오전 10시 JST, 소방당국, 자위대, 아소시 및 기타 관계 부처는 향후 수색 방법을 논의하기 위해 회의를 가졌다. 그러나 이 회의에서 구체적인 구조 방법이나 일정은 결정되지 않았다. 소방 관계자는 구조 작업에 상당한 시간이 소요될 수 있음을 시사했다.

사고가 발생한 지 거의 한 달이 지난 2월 18일, 소방당국과 경찰은 드론을 통해 추락한 관광 헬리콥터 내부에 탑승객 3명으로 보이는 형체를 포착했다고 발표했다. 한편, 당국은 향후 수색 방법을 논의하기 위해 두 번째 회의를 열었다. 당국은 화구 안으로 구조 대원을 직접 내려보내는 계획을 단기적으로 포기하고, 향후 기계 장비를 이용한 인양 및 회수가 가능한지 평가하기로 결정했다. 대만인 관광객 유족들은 "구조대의 안전이 최우선이어야 한다"고 말하며 당국의 판단과 상황 처리에 이해를 표했다.

## 각주

분류:2026년 일본
분류:2026년 항공 사고
분류:2026년 1월
분류:일본에서 일어난 항공 사고
분류:헬리콥터 사고
분류:아소시의 교통
분류:아소시의 역사
분류:아소산
현대의 올랭피아

《**현대의 올랭피아**》(A Modern Olympia, )는 인상주의 화가 폴 세잔의 1873-74년경 작품이다. 이 그림의 제목과 주제는 에두아르 마네의 1863년 작품 올랭피아에 대한 오마주이다.

이 그림은 현재 파리의 오르세 미술관이 소장하고 있다.

## 배경
[섬네일|left|alt=에두아르 마네의 1863년 그림 올랭피아 |[에두아르 마네, 《올랭피아》 (1863)]]

《올랭피아》는 흑인 하녀의 시중을 받으며 침대에 누워 있는 나체 여성을 묘사한 에두아르 마네의 1863년 유화이다. 이 그림은 1865년 파리 살롱에서 처음 전시되었으며, 주제와 양식 모두 논란을 불러일으켰다.

이 그림은 당시 비평가들에게 충격을 주었다. 일반적으로 여성의 나체는 이상화시키거나 신화적인 주제로 묘사되었다. "올랭피아"는 1860년대 파리에서 매춘부를 가리키는 은어로, 이는 묘사된 여성이 매춘부임을 암시했다. 그녀의 당당한 시선은 그림의 파격성을 높였다.

또한 이 그림은 전형적인 아카데믹 화풍에서 벗어난다는 점에서도 비판을 받았다. 넓고 빠른 붓터치로 그려졌으며, 혼합되지 않은 색이 군데 군데 들어 있다. 그림 속 장면은 거친 스튜디오 조명으로 비춰져 있는데, 이 또한 비판의 대상이 되었다.

## 묘사

마네의 《올랭피아》에서는 매춘부의 후원자가 암시만 되는 반면, 세잔의 《현대의 올랭피아》에서는 후원자가 그림에 직접 묘사된다. 남자의 대머리, 검은 머리카락, 덥수룩한 수염, 그리고 코의 옆모습으로 보아, 세잔의 자화상임을 알 수 있다.

그림 속 동물은 고양이처럼 보이지만, 붉은 목줄은 이 동물이 개임을 나타낸다.

《현대의 올랭피아》는 약 40년 후에 시작될 표현주의 운동을 예견한 작품으로 평가된다.

## 역사

폴 세잔은 오베르쉬르우아즈에 거주하던 1873년에 《현대의 올랭피아》를 그렸다. 세잔은 친구이자 동료인 인상주의 화가인 카미유 피사로를 통해 폴 가셰 박사를 소개받았다. 가셰 박사는 다소 괴짜 같은 인물이었으며 아마추어 화가이기도 했다. 그는 새롭고 혁명적인 것에 관심이 많았으며 세잔의 그림을 높게 평가했다. 세잔이 에두아르 마네의 1863년 그림 《올랭피아》에 대한 오마주를 그리기로 한 것은 가셰 박사와의 대화 때문으로 알려져 있다. 대화 도중 가셰가 마네의 《올랭피아》를 칭찬하자, 감명받지 않은 세잔은 "뭐라고요? 올랭피아를요?... 그 정도는 저도 그릴 수 있습니다"라고 말했고, 이에 가셰는 "그럼 한번 그려보게나"라고 답했다. 가셰 박사는 1873년판 《현대의 올랭피아》를 구입했으며, 그림이 그려질 당시 자리에 함께 있었던 것으로 전해진다. 이는 세잔이 처음으로 판매한 그림이었다.

가셰 박사는 1874년 제1회 인상주의 전시회를 위해 세잔에게 《현대의 올랭피아》를 다시 빌려주었다. 작은 크기에도 불구하고, 세잔의 《현대의 올랭피아》는 전시회의 다른 어떤 그림들보다 비평가와 관람객들로부터 더 많은 조롱과 조소의 대상이 되었다.

1951년, 가셰 박사의 상속인들은 《현대의 올랭피아》를 《가셰 박사의 집》, 《델프트 꽃병》 등의 그림과 함께 파리의 루브르 박물관에 기증했다.

## 다른 판본

섬네일|left|alt=폴 세잔의 초기 버전 "현대의 올랭피아"|폴 세잔의 초기 버전 《현대의 올랭피아》 (파샤), 1869–70년경

세잔은 이전에 1869–70년경 《현대의 올랭피아》의 다른 버전을 그린 적이 있다. 이 초기 버전은 《파샤》라고도 알려져 있다.

세잔은 또한 1877년경 마네의 《올랭피아에》 대한 또 다른 오마주를 제작했다. 이 흑연 및 수채화 드로잉의 제목은 단순히 《올랭피아》이다.

### 다른 예술가들의 모작

《현대의 올랭피아》는 여러 동시대 화가들이 모작을 제작했다. 그림의 첫 소유자인 폴 가셰 박사는 직접 최소 두 점의 모작을 만들었는데, 하나는 펜과 잉크로, 다른 하나는 캔버스에 유채로 그렸다. 가셰 박사의 제자인 예술가 블랑슈 드루스 또한 가셰 박사의 요청으로 두 점의 모작을 만들었는데, 하나는 수채화로, 다른 하나는 드라이포인트로 제작했다.

## 같이 보기
* 폴 세잔의 작품 목록
* 《목매달린 사람의 집》 – 폴 세잔이 오베르쉬르우아즈에서 그리고 제1회 인상주의 전시회에 출품한 또 다른 그림.

## 각주

### 인용

### 참고 자료

* 
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* 
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* 

## 외부 링크
* 오르세 미술관 웹사이트의 세잔 현대의 올랭피아
* 필라델피아 미술관 웹사이트의 세잔 올랭피아
* 오르세 미술관 웹사이트의 폴 가셰의 모작
* 오르세 미술관 웹사이트의 블랑슈 드루스의 모작

분류:1873년 회화 작품
분류:1874년 회화 작품
분류:폴 세잔 그림
분류:개를 소재로 한 회화 작품
분류:여자 나체화
로띠싸이마이

**로띠싸이마이**(, 싸이마이는 '비단 실'을 의미)는 태국의 후식이다. 인도계 무슬림의 영향을 받은 후식으로, 달콤한 로티에 솜사탕을 싸서 먹는다.

돌돌 말린 실 또는 솜사탕은 설탕을 실처럼 뽑아낸 가늘고 부드러운 가닥으로, 다양한 색상을 띤다. 로티(납작빵)는 매우 얇으며 흰색 또는 색이 있는 밀가루로 만드는데, 녹색 밀가루는 판다누스 잎을 사용하여 색을 낸다. 위에는 참깨를 뿌리기도 한다.

## 역사
[섬네일|태국 [우따라딧에서 로띠싸이마이를 만들고 있는 노점상]]

### 기원
이 조리법은 처음에 인도계 무슬림 상인들에 의해 아유타야 왕국으로 전해졌으며, 그들이 공동체 사이에서 이 단음식을 제조하고 판매했다. 이 맛있는 후식은 도시와 시골 모두에서 노점상을 통해 흔히 판매되었다.

### 동전 작동식 로띠싸이마이
1980년대와 1990년대에는 시장에서 "동전 작동식" 로띠싸이마이를 볼 수 있었다. 이러한 판매자들은 뒤쪽에 동전통이 장착된 작은 자전거를 가지고 있었다. 고객이 슬롯에 10 바트 동전을 넣으면 회전판이 돌아가며 3~7 사이의 숫자를 가리켰다. 회전판이 멈춘 숫자가 고객이 받을 수 있는 로띠싸이마이의 개수였다. 이 인기 있는 마케팅 기법은 고객들이 "운을 시험"하여 같은 금액으로 더 많은 조각을 얻을 수 있게 했다. 고객들은 일반적인 가격으로 제품을 구매할 수도 있었다.

오늘날 이러한 동전 작동식 판매자는 매우 드물다.

## 특징
로띠싸이마이의 특징은 짧은 유통기한이다. 반죽과 실탕은 며칠 내에 소비해야 하며, 그렇지 않으면 후식의 맛이 떨어지고 곧 상하게 된다. 재니사 쿠비니치쿨(Jainnisa Kuvinichkul)이 설립한 캔디 크레이프(Candy Crepe) 회사는 태국 국립과학기술개발원과 협력하여 이 후식의 유통기한을 늘렸다. 그들의 제품은 화학 첨가물을 사용하지 않고도 6~12개월의 유통기한을 가진다.

## 각주



## 외부 링크
* 

분류:로티
분류:태국의 후식
칼비생트카트린 공항

**칼비 생트카트린 공항**()은 프랑스 코르시카섬 오트코르스주의 코뮌인 칼비에서 남동쪽으로 6km 떨어진 곳에 위치한 공항이다.

## 항공사와 목적지
다음 항공사들이 칼비 생트카트린 공항에서 정기 노선 및 전세편을 운항하고 있다.

## 통계

## 내용주

## 각주

## 외부 링크

* 
* 
* 

분류:코르시카의 공항
분류:오트코르스주의 건축물
나폴리의 오후

《**나폴리의 오후**》(, )는 프랑스 예술가 폴 세잔이 1875년경 제작한 캔버스 유화 작품이다. 이 작품은 캔버라에 위치한 오스트레일리아 국립미술관의 영구 소장품 중 하나이다.

미술상 앙브루아즈 볼라르는 이 그림의 제목인 "나폴리의 오후"가 세잔의 친구이자 풍경화가인 앙투안 기요메에 의해 제안했다고 하였다. 이 그림에는 두 점의 습작이 알려져 있다.

이 작품은 침대에 누워 있는 벌거벗은 남녀 커플과 찻주전자를 들고 도착하는 하인의 모습을 묘사하고 있다. 그림의 등장인물과 인물 배치는 외젠 들라크루아의 작품으로부터 영향을 받은 것으로 알려져 있다. 오후 시간을 육체적인 즐거움에 할애한 것은, 이탈리아가 쾌락을 즐기는 장소로 여겨졌고, 그중에서도 나폴리가 가장 향락적인 곳이었음을 상징한다고 평가된다.

오스트레일리아 국립미술관은 후대 화가인 루시언 프로이드가 이 작품에 영감을 받아 제작한 《세잔 모작》 (2000) 도 소장하고 있다.

## 같이 보기
* 폴 세잔의 작품 목록

## 각주

분류:1875년 회화 작품
분류:폴 세잔 그림
분류:음식을 소재로 한 회화 작품
분류:남자 나체화
분류:여자 나체화
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1315호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1315호**는 2000년 8월 14일에 만장일치로 채택되었다. 이사회는 시에라리온에서 자행된 심각한 범죄에 대해 우려를 표명한 후, 국내의 인권 침해, 국제법 위반 및 전쟁범죄를 다루기 위해 시에라리온 특별법원을 설치할 의사를 밝혔다.

## 결의
### 관찰
유엔 안전 보장 이사회는 시에라리온에 평화를 가져오기 위한 시에라리온 정부와 서아프리카 경제 공동체(ECOWAS)의 노력을 칭찬했다. ECOWAS는 적대 행위의 재개에 대한 조사단을 파견하기로 합의했으며, 정부는 국가적 진실화해 프로세스를 구축하는 과정에 있었다. 유엔은 로메 평화 협정을 개정하여 계획된 사면 대상에서 전쟁 범죄자를 제외하는 조항을 담았다. 한편, 국제법 준수와 신뢰할 수 있는 사법 체계의 중요성이 강조되었다. 시에라리온 정부는 정의를 실현하고 평화를 정착시키기 위해 특별 법원의 설립을 희망했다. 이사회는 시에라리온의 상황이 평화와 안보에 대한 위협을 계속 구성하고 있다고 선언했다.

### 조치
본 결의안은 코피 아난 사무총장에게 독립적인 특별법원을 설립하기 위해 시에라리온 정부와 협정을 체결할 것을 요청했다. 법원의 관할권에는 인도에 반한 죄, 전쟁범죄 및 기타 국제인도법 및 시에라리온 법률 위반 사항이 포함되어야 한다. 절차의 공정성과 독립성이 강조되었다.

사무총장에게는 30일 이내에 현행 결의안의 이행 여부에 관한 보고서를 제출할 것을 요청했다. 보고서에서 인적 관할권, 항소 절차, 실현 가능성 및 구유고슬라비아 국제형사재판소 및 르완다 국제형사재판소의 항소 재판부를 공유하는 방안을 다루어야 했다. 또한 사무총장에게 다음과 같은 권고안을 제시할 것을 요청했다.

:(a) 필요한 추가 협정
:(b) 법원의 효과적이고 독립적이며 공정한 기능을 위한 회원국, ECOWAS 국가 및 유엔 시에라리온 임무단의 필요한 참여
:(c) 필요한 재정적 기여
:(d) 구유고슬라비아 및 르완다 국제형사재판소의 전문 지식과 조언

## 같이 보기
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)
* 시에라리온 내전

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1315(2000))

1315
분류:2000년 시에라리온
분류:2000년 8월
1315
마르사알람 국제공항

**마르사알람 국제공항**()은 이집트 마르사알람에서 북쪽으로 60&nbsp;km 떨어진 곳에 위치한 국제공항이다. 유럽에서 오는 항공편의 중요한 목적지이다.

## 항공편
다음 항공사들이 마르사알람 공항에서 정기 노선 및 전세편을 운항하고 있다.

## 각주

## 외부 링크

* 
* 

분류:이집트의 공항
도쿄 마나카

**도쿄 마나카**()는 일본의 보컬로이드 프로듀서(보카로P), 작사가, 작곡가, 편곡가이다. 2024년 5월부터 음악 활동을 시작하으며, The VOCALOID Collection에 투고한 두머와 브레인 로트가 큰 인기를 끌었다.

## 개요
기타를 초등학교 무렵에 시작하였으며, 노래를 본격적으로 만들게 된 것은 중고등학교이다. 학창 시절에는 밴드도 했었지만, 라이브는 힘들었고 사람을 만나는 것을 별로 좋아하지 않았다고 한다. 초등학교 시절부터 계속 사용해 온 인터넷 이름이 '마나카'였고, '도쿄'라는 이름을 붙이게 되면 그 자체가 브랜딩이 되기 때문에 활동명을 '도쿄 마나카'로 결정하게 되었다.

뮤직비디오를 만들 때 아이디어를 도출하는 방법은 학창 시절에 배운 것이 영향을 미쳤다고 한다. 곡이 생긴 이후 영상을 의뢰하는 방법이 아닌, 곡을 만들기 시작하는 기획 단계부터 영상 감독과 상의하여 작품의 콘셉트를 정하며 도쿄 마나카는 음악을, 영상 감독은 영상을 만든다는 역할 분담을 한다.

## 각주

## 외부 링크
* 
* 
* 

분류:살아있는 사람
분류:VOCALOID 음악가
분류:일본의 음악 프로듀서
분류:21세기 일본 사람
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1316호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1316호**는 2000년 8월 23일에 만장일치로 채택되었다. 콩고 민주 공화국 상황에 관한 결의 제1273호(1999년), 제1291호, 제1304호(이상 2000년)를 상기시킨 후 이사회는 유엔 콩고 민주 공화국 임무단(MONUC)을 2000년 10월 15일까지 임무 기간을 연장했다.

## 세부 내용
본 결의안은 접근성 부족, 협조 미비 및 보안 조건 등으로 인해 MONUC가 임무를 온전히 수행할 수 없다는 점에 우려를 표명했다. 이사회는 MONUC 전개에 필요한 조건을 조성하기 위해 루사카 휴전 협정 당사자들과 협력할 것이라고 언급했다. 콩고 민주 공화국 정부에게는 임무단의 활동을 가로막는 모든 장애물을 제거할 것을 촉구했다.

MONUC의 임기는 추가적인 외교적 노력과 작전의 향후 임무 및 필요한 조정 사항을 검토할 시간을 확보하기 위해 연장되었다. 코피 아난 사무총장에게는 2000년 9월 21일까지 안전 보장 이사회가 취해야 할 추가 조치와 휴전 협정 이행에 관한 권고안을 제출할 것을 요청했다.

## 같이 보기
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)
* 제2차 콩고 전쟁

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1316(2000))

1316
1316
분류:2000년 8월
마르사알람

**마르사알람**()은 이집트 남동부 홍해 서쪽 해안에 위치한 관광 마을이다. 이곳은 "인기 있는" 관광지로 묘사된다. 매우 맑은 바닷물과 하얀 모래사장 덕분에 "이집트의 몰디브"로도 알려져 있다.

마르사알람은 비교적 최근에 건설된 마을이다. 1995년 M. A. 카라피 & 선즈의 투자를 통해 개발이 시작되었으며, 이 기업은 마을과 초기 시설, 리조트 및 기반 시설을 구축했다. 2003년 마르사알람 국제공항이 개항하면서 성장이 가속화되었다.

## 지리
이 지역은 38,433&nbsp;km2의 면적을 차지하며 해발 약 60미터 높이에 위치한다. 후르가다에서 남쪽으로 274&nbsp;km, 쿠사이브에서 남쪽으로 134&nbsp;km 떨어져 있다. 약 11,497명의 주민이 거주하고 있다.

## 기후
열대 지역에서 북쪽으로  이상 떨어져 있음에도 불구하고, 이 도시는 열대 더운 사막 기후(Köppen: BWh)를 띠고 있으며, 후르가다나 샤름엘셰이크와 같은 북쪽 지역보다 기온이 더 안정적이다. 이집트의 주요 도시와 휴양지 중에서 마르사알람, 코세이르, 샤름엘셰이크는 밤 기온이 가장 따뜻한 편에 속한다. 1월의 평균 최고 기온은 일반적으로  사이이며, 8월에는 에 이른다.

이 지역의 홍해 수온은 연중  사이를 유지한다.

역대 최고 기온은 2010년 5월 10일에 기록된 이며, 역대 최저 기온은 2008년 1월 3일에 기록된 이다.

## 관광
마르사알람 인근 해변으로는 아부 다바브(Abu Dabba)가 있다. 그곳에서 관광객들은 거북이, 돌고래, 상어 그리고 악어물고기와 문어 같은 해양 생물을 볼 수 있다.

마르사알람은 카이트서핑의 목적지이자 사파리의 출발점으로도 알려져 있다. 이 마을은 역사적인 에메랄드 광산과 카나이스(Khanais)에 있는 세티 1세의 신전 근처에 위치해 있다.

### 와디엘게말 국립공원

섬네일|right|보호구역 내의 낙타
[섬네일|right|마르사알람의 [듀공, 2011년]]

와디엘게말 국립공원은 육지 면적 4,770&nbsp;km2, 해양 면적 2,100&nbsp;km2를 포함하여 약 7,450&nbsp;km2의 면적을 차지한다. 홍해 해안선 60&nbsp;km를 따라 펼쳐져 있으며, 와디엘게말 제도, 산호초, 해초 군락뿐만 아니라 보호구역 시작 부분에 위치한 하마타 산(Mount Hamata)을 포함한다. 흐르는 담수원이 바닷물과 섞여 저염도 소택을 형성한다.

보호구역은 여러 구역으로 나뉜다. 검은소골매(sooty falcon)의 두 번째로 큰 서식지인 와디엘게말 섬 구역, 와디엘게말 남쪽 18&nbsp;km 지점에 위치하며 해변과 산호초가 특징인 한카와레브(Hankawareb) 구역, 마을 북쪽 9&nbsp;km 지점의 칼란(Qalaan) 구역이 있다. 하마타(Hamata) 구역은 광활한 맹그로브 숲과 다양한 토착 및 철새들이 서식하는 것이 특징이다. 하마타 마을 맞은편 해변에서 2마일 떨어진 하마타 제도 구역은 수영과 다이빙 활동을 하기에 좋은 장소들이 있다.

이 계곡은 낙타가 먹기에 좋은 식물이 그 지역에 자생하여 붙여진 이름이다.

보호구역 내에는 산양 "아이벡스", 아프리(afri)로도 알려진 도르카스가젤, 사슴 중 가장 작고 흔한 종 중 하나인 아릴 가젤, 아이벡스, 영양 등 야생 동물과 해양 생물이 활발하게 서식하며, 석양 매를 포함한 13종 이상의 새가 서식한다. 해양 생물로는 4종의 바다게, 듀공, 푸른바다거북, 고래상어, 인어고기, 돌고래, 13종 이상의 작은 물고기가 있다. 현지 식물군으로는 맹그로브 나무, 늪지 허브, 둠 야자수 등 141종의 식물이 포함된다.

이 지역에는 와디엘게말 내부로 60&nbsp;km 지점에 위치한 고대 스켓(Sket) 신전도 포함되어 있다. 보호구역에는 4개의 입구가 있으며, 3개의 관리 사무소가 설립되었다. 또한 아바브다(Ababda) 부족이 사용하는 도구들을 전시하는 박물관이 있으며, 부족 여성들에게 수공예품을 마케팅하고 판매하는 방법도 교육한다. 환경부는 환경법 집행을 위해 순찰대를 운영하고 환경 모니터링을 실시한다.

## 교통
### 항공

섬네일|left|마르사알람 국제공항

1999년 3월 마르사알람 국제공항의 공사가 시작되었다. 2001년 10월 상업 비행을 위해 개항했으며, 2003년 10월 시간당 최대 600명의 승객을 수용할 수 있는 규모로 공식 개항했다. 이 공항은 알쿠사이브 시에서 마르사알람 시까지 120&nbsp;km에 달하는 홍해주 남부 해안 지역을 지원할 목적으로 설립되었다. 공항은 마르사알람에서 북서쪽으로 34해리, 후르가다에서 남쪽으로 210&nbsp;km 떨어져 있다. 관광을 목적으로 이탈리아, 독일, 프랑스, 잉글랜드에서 출발하는 항공편이 운항된다. 공항에는 5,000제곱미터 면적의 여객 터미널이 있다.

공항은 쿠웨이트 알카라피 그룹(M. A. 카라피 & 선즈)의 계열사인 IMAC 공항 관리 운영 회사가 수익형 민자사업(build–operate–transfer) 시스템을 사용하여 관리 및 운영한다.

### 요트 마리나
섬네일|right|200px|마리나 본부

마르사알람 바흐리 마리나 또는 포트 갈립(Port Ghalib) 마리나는 마르사알람 시에서 북쪽으로 65&nbsp;km, 엘쿠세이르 시에서 남쪽으로 75&nbsp;km, 마르사알람 국제공항에서 남쪽으로 4&nbsp;km 떨어져 있다. 총 면적은 315,872 m2이며, 이 중 해양 면적이 277,872 m2이다. 부두의 총 길이는 5,200미터이며 부두 주변 지상 면적은 35,000 m2이다. 마리나의 주요 활동은 외국 및 현지 관광 요트를 수용하는 것이다. 24시간 운영된다. 연평균 약 2,000척의 요트가 방문하며, 수용 능력은 최대 1,050척이다.

마리나는 마르사알람 관광 개발 회사(Marsa Alam Tourism Development Company)에 의해 설립 및 관리되고 있다. 마리나에는 요트 수리 시설, 전자 항법 보조 장치, 선박 폐기물 수거 시설, 요트용 담수·전기·통신 공급 장치, 급유 서비스, 보안 및 안전 도구, 환경 보존 시설, 화재 및 오염 제어 시스템이 갖춰져 있다. 밤에도 전자식으로 조명이 켜지는 주요 항로용 샤프트가 바다 깊은 곳, 항로 시작점에서 60미터 떨어진 곳에 설치되어 요트가 항로에 접근할 때 안내한다.

## 각주

## 외부 링크

분류:홍해주 (이집트)
분류:이집트의 도시
코스 국제공항

**코스 국제공항 "이포크라티스" **(; 히포크라테스의 이름을 따서 명명됨) 는 그리스 코스섬에 있는 국제공항이다. 안티마치아 마을 근처에 위치해 있으며, 프라포트가 운영한다.

이 공항은 주로 섬으로 휴가를 오는 승객들을 태운 전세 항공사들이 이용한다. 코스 공항은 여름에 성수기를 맞이하며, 주로 독일과 영국 항공사들의 항공편이 운항된다.

## 역사
이 공항은 1964년 4월 4일에 개항했다. 1974년에는 활주로가 2,400미터로 연장되었다. 공항 이용객이 증가함에 따라 1980년에 새로운 터미널이 건설되었다. 1997년에는 터미널 건물이 개보수 및 확장되었다.

2015년 12월, 코스섬 국제공항과 그리스의 다른 13개 지방 공항의 민영화가 프라포트/코펠루조스 그룹 합작 투자사와 국가 민영화 기금 간의 계약 체결로 마무리되었다. 그리스 민영화 기구 HRADF의 수장인 스테르기오스 피치오를라스는 로이터 통신에 "오늘 계약을 체결했다"고 밝혔다. 계약에 따라 이 합작 투자사는 2017년 4월 11일부터 40년 동안 코스섬 국제공항을 포함한 14개 공항을 운영하게 된다.

2017년 3월 22일, 프라포트와 그 그리스 자회사인 프라포트 그리스는 그리스 정부로부터 운영권을 넘겨받은 14개 지방 공항에 대한 발전 계획을 발표했다. 프라포트의 즉각적인 조치에는 조명 개선, 에어사이드 구역의 표시 개선, 위생 시설 업그레이드, WiFi 서비스 강화 및 공항 전반의 화재 안전 구현이 포함되었다.

운영사가 수립한 장기 계획(당초 2021년까지 지속될 예정이었음)에는 새로운 터미널과 소방서 건설, 폐수 처리 시설의 개보수가 포함되었다. 새 터미널은 훨씬 더 많은 체크인 데스크와 보안 검색대를 제공한다.

## 항공사와 목적지
다음 항공사들이 코스 공항에서 정기 노선 및 전세 항공편을 운항하고 있다.

## 통계
데이터는 2016년까지 그리스 민간항공국(CAA)의 자료이며, 2017년부터는 공항 공식 웹사이트의 자료이다.

## 지상 교통
**대중 버스**: 공항과 코스 타운, Mastichari, 카르다메나 및 Kefalos 사이를 운행하는 셔틀 버스 서비스가 있다.

**투어 운영사 환승**: Jet2holidays 및 TUI UK와 같은 투어 운영사는 고객의 숙소에서 공항까지 무료 버스 환승 서비스를 제공한다.

**택시**: 코스 공항 터미널 건물 밖에서 연중무휴 24시간 미터기 택시 서비스를 이용할 수 있다.

**자동차**: 코스 공항은 코스 타운에서 24km 떨어져 있으며 코스-케팔로스 지방 도로를 통해 접근할 수 있다.

## 사고 및 사건
* 2013년, 에어 익스플로어 소속 보잉 737 항공기가 왼쪽 엔진 과열로 인해 비상 착륙했다. 게이트로 이동하던 중 엔진에 불이 붙었다. 기장은 항공기 양쪽에 있는 비상 슬라이드를 이용한 대피를 지시했다. 이 사건으로 부상당한 사람은 없었다.

## 각주




## 외부 링크

* 

분류:그리스의 공항
분류:코스섬
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1317호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1317호**는 2000년 9월 5일에 만장일치로 채택되었다. 시에라리온 상황에 관한 결의 제1270호, 제1289호(이상 1999년) 및 제1313호(2000년)를 상기시킨 후 이사회는 유엔 시에라리온 임무단(UNAMSIL)의 임기를 2000년 9월 20일까지 연장했다.

UNAMSIL의 임무는 결의 제1317호 채택 당시 두 차례 개정 및 확대된 상태였다. 코피 아난 사무총장은 시에라리온에 관한 여섯 번째 보고서에서 UNAMSIL 임기를 6개월 연장하고 군사 구성 요소를 20,500명과 군사 관측통 260명으로 증원할 것을 권고했다.

## 같이 보기
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)
* 시에라리온 내전
* 시에라리온 특별법원

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1317(2000))

1317
분류:2000년 시에라리온
분류:2000년 9월
1317
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1319호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1319호**는 2000년 9월 8일에 만장일치로 채택되었다. 동티모르에 관한 이전의 결의들을 상기시킨 후 이사회는 유엔 직원 3명이 살해된 사건과 관련하여 인도네시아가 섬 내의 민병들을 무장 해제하고 해산하는 조치를 취할 것을 요구했다.

## 세부 내용
유엔 안전 보장 이사회는 서티모르에 위치한 캠프에 머물고 있는 수많은 동티모르 출신 난민들에 대한 이전의 우려를 상기했다. 유엔난민기구(UNHCR) 직원들이 신변에 위협을 받고 있을 정도의 위험한 상황에 노출되어 있었다. 이사회는 2000년 9월 6일 민병대가 주도한 폭도들에 의해 유엔 직원 3명이 살해된 것에 경악했으며 해당 국가 내의 국제 인력 및 난민들에 대한 공격 행위를 규탄했다. 서티모르 베툰에서도 다수의 난민이 살해되었으며, 이사회는 인도네시아 측의 규탄과 조사 의지를 환영했다.

결의안은 인도네시아 정부가 즉각적으로 민병대를 무장 해제 및 해산하고, 법과 질서를 회복하며, 난민 캠프와 인도주의 활동가들의 안전을 보장하고, 국경 간 침입을 방지하는 조치를 취할 것을 강력히 요구했다. 또한 티모르섬에서 발생한 무장 공격에 책임자들, 특히 국제인도법에 대한 중대한 위반이 발생한 만큼 이들을 법의 심판대에 세울 것을 강조했다.

인도네시아 당국은 자발적 귀환을 원하는 난민들이 동티모르로 안전하게 돌아갈 수 있도록 보장하고, 귀환하지 않는 이들은 재정착시킬 것을 요청했다. 이사회는 인도네시아가 서티모르에 추가 병력을 배치한 점을 언급했으나 신뢰할 만한 안전 보장이 있기 전까지는 유엔난민기구 직원들이 복귀할 수 없음을 지적했다. 유엔 동티모르 임시행정부는 제1272호(1999년)에 따라 민병대의 위협에 시급히 대응해야 했다.

마지막으로 코피 아난 사무총장에게는 관련 상황에 대해 일주일 이내에 이사회에 보고할 것을 요청했다.

결의안 제1319호의 채택 후 이사회는 결의안 이행을 논의하기 위해 해당 지역에 사절단을 파견하는 것을 승인했다.

## 같이 보기
* 1999년 동티모르 위기
* 동티모르 특별 자치 주민투표
* 인도네시아의 동티모르 점령
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)
* 유엔 동티모르 파견단

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1319(2000))

1319
1319
1319
분류:2000년 동티모르
분류:2000년 9월
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1320호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1320호**는 2000년 9월 15일에 만장일치로 채택되었다. 에리트레아와 에티오피아 간의 상황에 관한 결의 제1298호(1999년), 제1308호, 제1312호(이상 2000년)를 재확인한 후 이사회는 유엔 에티오피아 에리트레아 파견단(UNMEE)의 일환으로 군사 부문을 배치하고 그 임무를 2001년 3월 15일까지 연장했다.

## 세부 내용
안전 보장 이사회는 양국이 국제인도, 인권 및 난민법을 준수해야 할 필요성을 재확인했다. 이사회는 에티오피아와 에리트레아 정부 간의 적대 행위 중단 합의를 지지했으며 합의 이행을 위해 양 당사국 및 아프리카 단결 기구(OAU)와 협력할 것을 약속했다.

결의안은 220명의 감시단을 포함한 4,200명 규모의 군 병력 배치를 승인했으며 다음과 같은 임무를 부여했다.

:(a) 적대 행위의 중단과 양측의 보안 약속 준수 여부를 감시한다.
:(b) 이전에 에티오피아의 행정하에 있지 않았던 지역으로의 에티오피아 군대 재배치를 감시한다.
:(c) 에티오피아 군대로부터 25km 떨어진 곳으로 재배치될 에리트레아 군의 위치를 감시한다.
:(d) 임시 보안 구역을 감시하고 군사조정위원회(Military Coordination Commission)의 의장을 맡는다.
:(e) 지뢰 제거 활동에 대한 지원을 제공한다.
:(f) 보안 구역 및 인접 지역에서 UNMEE의 활동을 조정한다.

양국은 코피 아난 사무총장과 30일 이내에 군지위협정을 체결할 것을 요청했으며, 지뢰 제거 활동을 진행할 것을 촉구했다. 당사국들은 또한 국제 적십자 위원회와 협력하고 인도주의적 인력의 안전한 접근을 보장할 것을 요청했다.

유엔 헌장 제7장에 따라 실행에 옮기면서 이사회는 무기 금수 조치가 유엔 인력에게는 적용되지 않는다고 결정했다. 마지막으로 에티오피아와 에리트레아 양국에게 평화 정착을 위해 지체 없이 협상을 계속할 것을 촉구했다. 평화 유지 임무의 종료는 에티오피아-에리트레아 국경의 획정과 연계되었다.

## 같이 보기
* 에티오피아-에리트레아 전쟁
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1320(2000))

1320
분류:2000년 에티오피아
분류:2000년 에리트레아
분류:2000년 9월
1320
1320
브레인 로트 (노래)

〈**브레인 로트**〉(, )는 일본의 보컬로이드 프로듀서(보카로P)인 도쿄 마나카가 작사, 작곡한 노래이다. 2026년 2월 21일에 The VOCALOID Collection ~2026 Winter~ TOP 100에 참가하기 위하여 니코니코 동화를 통해 선공개되었고, 2026년 2월 25일에 유튜브에 공개 및 발매되었다. 보컬 음성은 신디사이저 V인 카사네 테토의 보컬을 사용하였다. 또한, 빌보드 재팬 니코니코 보컬로이드 송즈 톱 20에서 주간 1위를 차지하였고, The VOCALOID Collection ~2026 Winter~ TOP 100 부문에서 2위를 차지하였다.

## 배경
뮤직 비디오는 2025년 2월 21일에 니코니코 동화를 통해 먼저 공개되었고, 2월 25일에는 유튜브 공개 및 스트리밍 서비스로 발매되었다.

## 반응
### 니코니코 동화
니코니코 동화에 업로드된 뮤직 비디오는 2026년 2월 22일, 하루 만에 10만 재생수를 기록하여 Synthesizer V 전당입성에 달성하였다.

### 유튜브
유튜브에 업로드된 뮤직 비디오는 2026년 2월 27일, 2일 만에 조회수 50만 회를 돌파하였으며, 3월 1일에는 조회수 100만 회를 돌파하였다.

## 차트 기록
### 주간 차트

## 발매

## 각주

## 외부 링크
* 
* 브레인 로트 - 니코니코 동화

분류:일본어 노래
분류:VOCALOID 노래
분류:2026년 싱글
분류:2026년 노래
분류:카사네 테토의 노래
조지 포브스

**조지 윌리엄 포브스**(George William Forbes, PC, 1869년 3월 12일~1947년 5월 17일)는 뉴질랜드의 정치인으로, 1930년 5월 28일부터 1935년 12월 6일까지 제22대 뉴질랜드의 총리를 재임하였다. 그는 자유당 세력의 마지막 지도자였으며, 1908년 자유당 내 급진파로 하원에 입성했다. 포브스는 1927년 연합당의 공동 창립자였다. 후에 그는 1936년 국민당을 창립했고, 당의 초대 원내대표를 역임하였다.

## 생애

포브스는 크라이스트처치 근처의 리텔턴에서 태어났으며, 노스 캔터베리의 체비엇에서 농사를 시작했다. 이후 그는 지역 정치에 적극적으로 참여하게 되었다. 포브스는 1908년 노스 캔터베리 지역구인 후루누이에서 자유당 소속 국회의원으로 처음 선출되었다. 1920년대 중반부터 자유당은 두 차례 당명을 바꾸었고, 포브스는 1925년 국민당이라는 이름을 채택한 직후 당대표로 선출되었다. 1928년 당명을 연합당으로 변경했을 때까지 당대표였으며, 이후 1930년 5월에 다시 당대표로 선출되었고, 1936년에 새로 창설된 국민당을 이끌었습니다. 1930년 포브스는 건강 악화로 인해 총리 업무가 어려워진 조지프 워드 경의 후계자로 거론되기 시작했다. 이후 워드가 사망하자 후임으로 총리직을 승계하였다. 포브스는 대공황 직후인 1930년부터 총리직을 역임하였고, 약 5년간 총리직을 유지했다. 포브스는 현재의 국민당이 된 연합당 연립내각를 이끌었다.

포브스는 사람들에게 자주 "정직한 조지"로 불리었으며, 그는 정직함, 토론 기술, 뛰어난 암기력, 그리고 당대표로서 가장 필수적인 기술인 의회의 상황을 평가하는 능력으로 명성이 높았다. 또한 온화한 성품과 소박한 취향을 지닌 그는 예의 바르고 친절한 태도로 의회의 모든 진영 의원들의 호감과 존경을 얻었다. 정치에 몸담은 동안 그의 후루누이 지역구 주민들은 포브스를 긍정적으로 평가했다. 포브스를 보여주는 일화로, 그의 내각 마지막 몇 주 동안에도 무소속 후보이자 신문 편집자인 올리버 더프는 1935년 10월 후루누이에서 포브스를 상대로 선거 운동을 시작하면서 청중에게 "포브스 씨는 대부분의 사람들이 생각했던 바로 그런 사람이었습니다. 그는 허세나 과시가 없는 총리를 본 적이 없습니다. 그는 예의 바르고 공정하며 진정으로 겸손한 사람이었습니다."라고 말했다.

## 외부 링크

분류:1869년 출생
분류:1947년 사망
분류:뉴질랜드의 총리
분류:뉴질랜드의 정치인
분류:뉴질랜드의 남성 정치인
다이너 (식당)

섬네일|미국 국도 7호선에 위치한 식당, 코네티컷주 캐넌, 1976년
섬네일|콜로라도 스프링스에 있는 루비 다이너, 2008년
**다이너**(Diner)는 미국과 캐나다, 그리고 서유럽과 오스트레일리아 일부 지역에서 흔히 볼 수 있는 식당 유형이다. 다이너는 주로 미국식 요리를 제공하며, 편안한 분위기를 자랑한다. 일반적으로 웨이터가 서빙하는 부스석과 직접 서빙하는 긴 카운터석이 혼합되어 있으며, 가장 작은 규모의 다이너는 요리사가 직접 서빙한다. 많은 다이너는 영업시간이 길고, 고속도로변이나 교대 근무가 많은 지역의 다이너는 24시간 영업하기도 한다.

미국을 대표하는 식당으로 여겨지는 다이너는 전형적인 외관 형태를 공유한다. 초기 다이너 중 일부는 유선형 구조와 내부 설비를 그대로 유지한 철도 식당칸을 개조한 것이다. 1920년대부터 1940년대까지, 당시에는 "런치카(lunch car)"로 불리던 다이너는 현대식 이동식 주택처럼 공장에서 미리 제작되어 현장에 운반되었고, 기본적인 설비만 연결하면 되었다. 따라서 초기 다이너는 철도 차량이나 트럭에 실을 수 있도록 크기가 작고 폭이 좁은 형태였다. 이러한 작은 규모 덕분에 대규모 사업체를 수용할 수 없는 작고 비교적 저렴한 부지에도 자리 잡을 수 있었다. 다이너는 역사적으로 주인이 직접 운영하는 소규모 사업체였으며, 시간이 흐르면서 레스토랑 체인이 생겨나기도 했다.

다이너는 일반적으로 햄버거, 핫도그, 클럽 샌드위치, 감자튀김, 양파링과 같은 미국식 대표 메뉴와 미트로프나 스테이크처럼 간단하고 빠르게 조리할 수 있는 저렴한 음식을 제공한다. 초기 다이너는 가스 그릴을 중심으로 운영되었기 때문에 대부분의 음식은 그릴에 구워 제공된다. 커피는 다이너의 필수품이다. 다이너에서는 밀크셰이크와 파이, 케이크, 바클라바, 아이스크림과 같은 디저트도 흔히 판매한다. 편안한 음식 문화는 전통적인 다이너 음식에서 많은 영향을 받았으며, 그 뿌리가 깊다. 많은 다이너는 기름진 음식 메뉴와 함께 뉴잉글랜드의 클램 차우더나 캘리포니아의 타코와 같은 지역 특색 음식도 제공한다.

전형적인 미국식 다이너는 외관에 스테인리스 스틸 사이딩을 사용하는 경우가 많은데, 이는 다이너 건축 양식의 독특한 특징이다. 어떤 경우에는, 식당들이 복원된 드라이브인 극장이나 옛 영화관에서 볼 수 있는 향수를 불러일으키는 복고풍 특징을 공유하기도 한다.

## 외부 링크

* The Rise and Fall of the American Diner YouTube @BusinessInsider, uploaded August 31, 2025

분류:미국의 문화
분류:캐나다의 문화
분류:패스트 푸드
분류:밤문화
분류:미국 북동부
분류:유형별 음식점
영원한 여성

[섬네일|[귀스타브 쿠르베의 《화가의 아틀리에》, 1855]]

《**영원한 여성**》(The Eternal Feminine)은 프랑스의 후기 인상주의 화가 폴 세잔이 1877년에 그린 유화이다. 이 모호한 작품은 나체의 여성 인물 주위에 수많은 남성들이 모여있는 모습을 묘사한다. 작가, 변호사, 화가(아마도 외젠 들라크루아 또는 세잔 자신) 등 다양한 직업군이 묘사되어 있다.

이 그림은 신격화된 여성을 표현하는 기독교 및 이교도 예술에서 영감을 받은 것으로 보인다.

이 작품은 외젠 들라크루아, 귀스타브 쿠르베 및 기타 19세기 예술가들의 작품과 비교되곤 한다. 또한 세잔의 기법에 있어 전환점이 된 작품이기도 하다.

## 분석
학자들은 이 구성을 독특하다고 평가한다. 여성의 머리 위에 있는 캐노피와 휘장은 삼각형 모양을 하고 있다. 이는 여성 주변에 후광 효과를 만들어낸다. 이 다이아몬드 형태의 전신 후광은  만도를라라고 한다. 구름도 빛이 여성에게 쏟아지도록 배치되어 있다.

### 여성 인물
그림 중앙의 침대 위에는 벌거벗은 금발 여성이 누워 있다. 그녀는 흥분한 군중을 끌어모았으며, 군중들은 그녀의 몸은 구경하고 있다. 여성은 멍한 표정을 짓고 있으며 눈동자가 굳어 눈이 먼 것처럼 보이고, 열린 자세는 취약함을 나타낸다.

학자들은 때때로 이 그림을 여성의 정치적, 상징적 역할에 대한 비평으로 해석한다. 이 여성은 성모 마리아, 성녀 또는 비너스와 비교되어 왔으며, 높은 곳에 위치한 신격화된 여성을 떠올리게 한다. 세잔은 또한 대중 판화에 나타난 여성의 묘사를 참고하여, 여성의 역할에 대한 대중주의적 관념을 반영했을 수도 있다.

이 여성 인물은 세잔이 반복적으로 관심을 가졌던 나체와 얼굴 없는 형상에 대한 연장선으로 설명되기도 한다.

여성의 머리 위 캐노피를 통해 암시되는 후광은 때때로 성 안토니오를 유혹하는 사람에 대한 암시로 여겨지기도 했다. 혹은 들라크루아의 《민중을 이끄는 자유의 여신》 (1830)에 등장하는 자유의 여신에 대한 암시로 보기도 한다.

### 쿠르베와의 관계
미술사학자들은 이 작품을 귀스타브 쿠르베의 《화가의 아틀리에》 (1855)와 비교해 왔다. 쿠르베의 작품에서 예술가는 한 무리 앞에서 풍경화를 그리는 모습으로 묘사된다. 예술가의 애인으로 생각되는 여성이 그의 뒤에 서 있지만, 그는 그녀를 쳐다보지 않는다. 반면, 《영원한 여성》에서 세잔은 여성을 캔버스 중앙에 배치하며, 그녀는 쿠르베의 그림 속 여성과 달리 부끄러움 없이 몸을 드러낸다.

그럼에도 불구하고 세잔의 그림은 인물들을 좌우 그룹으로 나누는 방식에서 쿠르베의 구도을 닮아 있다. 오른쪽의 남성들은 화가, 지휘자, 연예인들로 구성된 예술계를 대표한다. 왼쪽의 남성들은 금융가, 군인, 주교, 은행가 등을 포함한 사회적 세계를 대표한다. 그림 전경에 있는 한 남성은 공중으로 모자가 떠오르는 모습으로, 세잔 자신을 대표하는 것으로 보인다.

### 들라크루아와의 관계
미술사학자들은 세잔이 들라크루아의 명성에 부응하기 위해 고군분투했으며, 그에 대한 숭배가 거의 굴욕적일 정도였다는 점에 주목했다. 큐레이터 크리스토퍼 리오펠과 프랑수아즈 카샹은 《영원한 여성》이 들라크루아의 《사르다나팔루스의 죽음》 (1827)을 재해석하려는 시도였을 수 있다고 제안했다.섬네일|1827~28년에 들라크루아가 그린 《사르다나팔루스의 죽음》
섬네일|영원한 여성을 위한 예비 드로잉, 1870-75
들라크루아의 그림은 사르다나팔루스가 가족과 짐승들을 죽이라고 명령한 후 궁전 침대에 기대어 있는 모습을 묘사준다. 《영원한 여성》을 위한 예비 습작을 보면 세잔이 처음에 들라크루아의 그림과 동일한 구도로 배치했음을 알 수 있다. 그러나 중요한 점은 세잔의 그림과 사르다나팔루스의 성 역할이 뒤바뀌어 있다는 점이다. 여성 인물이 사르다나팔루스를 대신하고, 남성 인물들이 희생자들이 있던 자리를 차지한다. 이런 관점에서《영원한 여성》의 최종 버전을 보면, 여성은 일종의 통치자로서 피지배자들의 관심을 통제하는 것처럼 볼 수 있다.

## 세잔의 여성 묘사
폴 세잔은 경력 전반에 걸쳐 여성 신체라는 주제를 반복해서 다루었다. 일부 작품에서 여성은 팜 파탈로 표현된다. 영원한 여성 및 《현대의 올랭피아》와 같은 작품에서 여성은 남성을 예술적, 지적 활동에서 멀어지게 만드는 유혹자로 보일 수 있다.

폴 세잔의 개인적인 삶의 변화는 여성에 대한 불안감을 증폭시켰다. 1870년 자신의 그림에 팜 파탈을 처음 등장시켰을 때, 그는 오르탕스 피케로 알려진 젊고 키 큰 모델과 성관계를 시작했다. 이것은 아마도 그의 초기 성적 경험 중 하나였을 것이며, 그 심리적 효과가 그림에 나타났을 수도 있다. 한 해석에 따르면, 세잔은 《영원한 여성》에서 여성을 응시하지만 그녀의 육체적 아름다움이라는 유혹을 극복하는 자신의 모습을 보여준다.

나이가 들면서 폴 세잔은 팜 파탈에 대한 관심을 줄였다.

## 새로운 기법
이 그림은 때때로 세잔의 초기, 낭만주의와 바로크 기법의 종말로 묘사되기도 한다. 중앙의 나체 인물을 향해 수렴하는 평행한 붓질을 통해 그림의 구조와 리듬이 형성되어, 그림을 통합하고 질서를 부여한다. 《영원한 여성》은 세잔이 이러한 연속적인 붓질을 사용한 최초의 그림 중 하나였으며, 이는 이후 몇 년 동안 그의 작품에서 널리 나타나게 되었다. 이 기법은 폴 시냐크와 폴 고갱 같은 젊은 예술가들에게 영감을 주었다.

## 소장 이력
이 그림은 1899년 11월 세잔 전시회에서 전시되었을 때 앙브루아즈 볼라르가 처음 구매하였다. 이 그림은 1987년부터 로스앤젤레스의 J. 폴 게티 미술관 영구 컬렉션에 소장되어 있다.

## 같이 보기
* 폴 세잔의 작품 목록

## 각주

분류:후기인상주의
분류:1877년 회화 작품
분류:폴 세잔 그림
분류:여자 나체화
마케도니아어 문자

**마케도니아어 문자**()는 마케도니아어 표기에 쓰이는 키릴 문자 체계이다. 중세 9세기 이후 키릴 문자를 도입한 후, 현대적으로 1944년에 개편되어 1945년에 승인된 후, 그 이후로 변함없이 유지되고 있다. 세르비아어 키릴 문자과 마찬가지로 러시아어 문자에 비해 Ё, Й, Щ, Ъ, Ы, Ь, Э, Ю, Я 문자가 없지만, 그 외 7개의 문자를 포함하고 있다.

현대 마케도니아어 문자는 31개의 문자로 구성되어 있다.

## 모양



### 필기체
550px|center|마케도니아어 문자 필기체

## 같이 보기
* 키릴 문자를 사용하는 언어
* 키릴 문자
* 그리스 문자
* 마케도니아어 로마자 표기법
* 마케도니아어 음운론

분류:키릴 문자
분류:마케도니아어
1986년 춘계 천황상

**1986년 춘계 천황상**은 중앙경마의 G1급 중상경주 천황상의 93번째 대회이자 춘계(봄) 천황상의 47번째 대회로, 1986년 4월 29일에 교토 경마장에서 개최되었다.

이 메지로 토마스 등을 제치고 우승을 차지했다.

## 경주 전

## 출전마 정보
* 출전마의 연령 표기는 구 표기를 따른다.
* 본 경주에 출전한 모든 경주마는 **수컷**이다.

## 경주의 진행

## 경주 결과

## 외부 링크
*  1986년 춘계 천황상 - 일본중앙경마회(JRA)
* 

093회
093회 천황상
분류:1986년 4월
아락소스 공항

**아락소스 공항**(, )은 그리스에서 세 번째로 큰 도시인 파트라의 공항이다. 민간 및 군용 공용 공항으로 사용되며, 아하이아현의 마을인 아락소스 인근에 위치해 있다. 아가멤논 공항으로도 알려져 있으며, 주로 그리스 공군의 활성 군용비행장으로 사용되나 여름철에는 유럽 목적지로 향하는 일부 민간 노선도 운행된다. 공항 시설은 매우 제한적이었으나, 2007년에 1,477 m2 규모의 새로운 도착동 건설이 완료되었다. 현재 공항 터미널의 총 면적은 2,300 m2이다.

## 제116전투비행단
아락소스는 1936년 군용 공항으로 설립되었으나, 활주로 건설은 1941년이 되어서야 완료되었으며, 이때 그리스 최초의 레이더 시설도 설치되었다.

이 공항은 1969년 5월부터 그리스 공군 제116전투비행단(116 Πτέρυγα Μάχης)의 모기지 역할을 해왔으며, 그 전신인 제116전투전대(116 Σμηναρχία Μάχης)는 1962년 4월부터 이곳에 주둔했다. 현재는 제336폭격비행대대와 제335비행대대로 구성되어 있다. 두 비행대대에서 사용하는 주요 항공기는 F-16 블록 52+ 어드밴스드이다.

## 항공사와 목적지
다음 항공사들은 파트라 아락소스 공항에서 정기 노선 및 전세편을 운항한다.

## 통계

## 지상 교통
아락소스 공항은 파트라에서 서쪽으로 45km, 피르고스 (일리아현)에서 북쪽으로 65km 떨어진 곳에 위치해 있다. 파트라에서 아락소스까지 버스가 운행된다. 철도 연결편은 없다.

## 각주

## 외부 링크
* 

분류:그리스의 공항
분류:서그리스주의 건축물
분류:서그리스주의 교통
분류:그리스 공군 기지
1986년 다카라즈카 기념

**1986년 다카라즈카 기념**은 중앙경마의 G1급 중상경주 다카라즈카 기념의 27번째 대회로, 1986년 6월 1일에 한신 경마장에서 개최되었다.

가 메지로 토마스 등을 제치고 우승을 제치고 우승을 차지했다.

## 경주 전

## 출전마 정보
출전마의 연령 표기는 구 표기를 따른다.

## 경주의 진행

## 경주 결과

## 외부 링크
*  1986년 다카라즈카 기념 - 일본중앙경마회(JRA)
* 

027회
027회 다카라즈카 기념
분류:1986년 6월
헤레스 공항

**헤레스 공항**(, )은 스페인 안달루시아주 헤레스데라프론테라에서 북동쪽으로  떨어져 있으며, 카디스로부터는 약  거리에 위치한 공항이다.

## 개요
헤레스 공항은 지상층에 주요 도착 및 출발 구역이 있는 현대적인 공항이다. 라이언에어가 헤레스 공항과 런던 사이의 정기 노선을 도입하면서 2004년 공항 이용객 수가 110만 명으로 증가하는 데 기여했다. 공항을 찾는 방문객의 대부분은 독일(39%)과 영국(7%)에서 오지만, 헤레스 공항에 도착하는 전체 승객의 약 48%는 국내선 이용객이다.

주요 비행 학교 중 하나인 FTE 헤레스가 공항의 옛 군사 막사에 본거지를 두고 있다.

## 항공사와 목적지
다음 항공사들은 헤레스데라프론테라 공항에서 정기 노선 및 전세편을 운항하고 있다.

## 통계

### 최다 운항 노선

## 지상 교통

### 철도
헤레스 공항역이 공항 서비스를 제공한다. 노선 C1의 지역 세르카니아스 열차와 헤레스데라프론테라역, 카디스역, 코르도바역 및 세비야로 향하는 중거리 열차가 이 역에 정차한다.

### 버스
공항에서 헤레스, 엘푸에르토데산타마리아, 카디스를 오가는 버스가 드물게 운행된다.

## 각주

## 외부 링크
* 

분류:안달루시아주의 공항
분류:헤레스데라프론테라의 건축물
분류:헤레스데라프론테라의 교통
분류:카디스의 교통
분류:1936년 개항한 공항
산탄데르 공항

**세베 바예스테로스 산탄데르 공항**(, )은 스페인 산탄데르 인근에 위치한 국제공항이자 칸타브리아주의 유일한 공항이다. 2018년에 이 공항은 1,103,353명의 승객과 11,258편의 항공편을 처리했는데, 이는 단 18만 명의 승객을 처리했던 1995년에 비해 크게 증가한 수치이다. 그 이후로 스페인 공항들의 전반적인 추세와 일부 항공사들의 운항 축소에 따라 교통량이 감소했다.

## 활주로
공항에는 2,420 m (7,612 ft) 길이의 단일 활주로인 11/29 활주로가 있다. 29번 활주로 끝은 산탄데르만에서 약 20미터 떨어져 있으며, 11번 활주로 끝은 S-10 고속도로 및 쇼핑센터에서 약 150미터 거리에 있다. 2021년부터 29번 활주로에 정밀 접근 조명 시스템이 설치되어 운용 중이다.

## 명칭
섬네일|여객 터미널 입구
섬네일|공항 관제탑 및 소방서
섬네일|공항 계류장

공항의 이름은 인근 마을인 페드레냐에서 태어난 유명 골프 선수 세베 바예스테로스의 이름을 따서 명명되었다. 그는 지난 세기 칸타브리아에서 가장 잘 알려진 공인 중 한 명이다. 이 공항은 2015년까지 '산탄데르 공항'으로 알려져 있었다. 2014년 5월, 칸타브리아 의회에 제안된 대중적 이니셔티브를 통해 바예스테로스의 이름을 따서 명칭을 변경하는 안이 만장일치로 통과되었다. 스페인 정부는 2015년 4월 16일에 이 명칭 변경을 승인했다.

## 역사
### 설립 및 초기
산탄데르만을 매립한 부지에 건설된 현재의 공항은 1977년에 개항했다. 이전에는 1947년에서 1952년 사이에 스페인 내전 포로들에 의해 더 작은 비행장이 건설된 바 있다. 이 비행장은 1953년에 개항하여 1949년부터 상업용 항공편을 수용하던 라 알베리시아의 옛 산탄데르 공항을 대체했으며, "아에로푸에르토 데 산탄데르"라는 명칭을 얻었고 통칭 "파라야스"로 불렸다. 1957년에 국제공항 등급을 받았다.

3년간의 폐쇄(1974년 4월부터 1977년 8월 8일까지) 기간 동안 공항은 시설을 대폭 확장하는 대규모 개보수 작업을 거쳤으며, 당시 11억 페세타 이상의 비용이 투입되었다. 이후 새로운 2,400m 활주로와 시계 및 계기 비행이 모두 가능한 기술력을 갖추고 재개항했다. 재개항 후 첫 비행은 바르셀로나-산탄데르-산티아고데콤포스텔라 노선을 운항하던 이베리아 항공의 DC-9 "시우다드 데 산탄데르"였다.

### 2000년 이후의 발전
2003년까지 이 공항은 제한된 항공편 수와 높은 요금 때문에 이용률이 낮은 것으로 간주되었으며, 이로 인해 잠재적 승객들이 100km 떨어진 빌바오 공항으로 유출되었다. 이 시점부터 칸타브리아주 정부와 저비용 항공사인 라이언에어 간의 협정이 체결되면서 공항은 국내외 목적지 수, 승객 수, 운항 항공사 수에서 비약적인 증가를 경험했다. 2005년 공항 이용객은 644,662명에 달해 전년 대비 88% 성장했으며 국내선과 국제선 이용객 간의 균형을 이루었다. 이러한 증가는 그해 스페인의 모든 공항 중 가장 큰 증가 폭이었다.

2007년부터 새로운 개보수 공사가 시작되어 터미널 리모델링 및 확장, 비행기로의 직접 접근을 위한 두 개의 탑승교(핑거) 설치, 더 많은 항공기 주차를 위한 계류장 확장, 유도로 건설 및 일반 항공용 계류장 건설 등이 진행되었다.

2010년 12월, 연간 200만 명 이상의 승객을 처리할 수 있도록 시설을 업그레이드하기 위해 3,780만 유로가 투자되었다. 이 작업에는 10,200제곱미터 규모의 터미널 건물 리모델링, 출발 및 도착 구역 확장, 시간당 22회의 운항을 처리할 수 있는 유도로 건설, 항공기 계류장 확장이 포함되었다.

## 시설
공항 마스터 플랜에 따른 개보수 공사가 완료된 후, 현재 8개의 체크인 카운터, 도착 로비의 수하물 컨베이어 벨트 3개, 7개의 탑승구를 갖추고 있다. 국제공항으로서 솅겐 협정 외 국가에서 오는 항공편도 처리할 수 있다.

## 항공사 및 목적지
다음 항공사들이 산탄데르 공항에서 정기 및 전세기 노선을 운항한다:

## 지상 교통
차량 이용 시 S-10 고속도로 3번 출구로 나와 공항 시설로 연결되는 N-636 도로를 이용하면 된다. 시내 중심가에 있는 산탄데르 중앙 버스 정류장에서 출발하는 정기 버스 노선도 있다. ALSA의 노선 버스들은 산탄데르와 빌바오, 히혼, 오비에도 또는 라레도 등 스페인 북부의 다른 도시들을 연결하는 노선에서 사전 예약 시 공항에 정차한다.

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:1953년 개항한 공항
분류:칸타브리아주의 공항
The Other Side of Abbey Road

《**The Other Side of Abbey Road**》는 미국의 재즈 기타리스트 조지 벤슨이 1969년 비틀즈의 음반 《Abbey Road》 수록곡들을 재해석해 1970년에 발표한 스튜디오 음반이다. 이 작품은 그가 A&M 레코드에서 발표한 마지막 음반이다. 음반의 앞면 커버는 뉴욕 미드타운맨해튼 E 53번가에서 에릭 미올라가 촬영한 벤슨의 사진이다.

온라인 음악 서비스 랩소디는 이 음반을 "성공적인 작품"이자 "유쾌한 발매작"이라고 평했으며, 자신들이 선정한 가장 좋아하는 커버 음반 20선 가운데 하나로 꼽았다.

## 배경
모든 수록곡은 비틀즈의 1969년 음반 《Abbey Road》에 실린 곡들의 커버 버전이다. 녹음은 해당 음반의 미국판 발매 3주 후에 시작되었으며, 커버 아트는 비틀즈의 오리지널 음반 커버를 패러디한 것이다. 벤슨은 보컬 또한 직접 맡았으나, 〈Because〉와 〈Come Together〉를 엮은 메들리는 전적으로 연주곡으로 구성되었다.

올뮤직의 리처드 S. 지넬은 이 음반에 5점 만점 중 4.5점을 부여하며, "벤슨의 다재다능함과 비틀즈 곡들의 탄탄함 덕분에, 이 작품은 벤슨의 다른 여러 프로젝트보다 더 견고한 음반이다"라고 평했다. 2023년 인터뷰에서 벤슨은 이 음반을 회고하며 "재즈계는 이 작품을 싫어했다. 그러나 폴 매카트니는 나에게 '당신은 우리 음악으로 훌륭한 무언가를 만들어냈다'고 말했다. 그것은 멋진 보상이었다"라고 밝혔다.

## 곡 목록
모든 곡은 레논-매카트니가 작사/작곡하였으며, 단 〈Something〉과 〈Here Comes the Sun〉은 조지 해리슨이, 〈Octopus's Garden〉은 링고 스타가 작사/작곡하였다.

## 각주

## 외부 링크
* 

분류:1970년 음반
분류:조지 벤슨의 음반
분류:A&M 레코드 음반
레히온데무르시아 국제공항

**레히온데무르시아 국제공항**(, 은 스페인 남동부 무르시아주에 위치한 국제공항이다. 2019년 1월에 개항하여 무르시아-산하비에르 공항을 대체했다. 이 공항은 무르시아 코르베라, 로스마르티네스델푸에르토, 바야돌리세스 마을 사이에 위치해 있다.

## 개발
무르시아 지역으로의 관광은 수십 년 동안 꾸준히 성장해 왔으며, 코스타델솔과 같은 기존 휴양지의 저렴한 대안으로 인기를 얻었다. 이 지역에 서비스를 제공하던 공항인 무르시아-산하비에르 공항은 군용 비행장이자 스페인 공군의 장교 훈련 학교인 항공 일반 아카데미(Academia General del Aire)의 구성 요소라는 주요 기능 때문에 확장이 불가능해졌다.

2002년에 신규 지역 공항의 투자, 금융 및 홍보를 위한 수단으로 아에로무르(Aeromur, Aeropuertos de la Región de Murcia) 회사가 설립되었다. 2006년 지역 정부는 공항 건설 및 운영을 입찰에 부쳤다. 건설 회사 사시르를 포함한 아에로무르 컨소시엄이 40년 기한의 입찰을 따냈고, 프로젝트에 5억 5,000만 유로를 투자하겠다고 발표했다.

건설 작업은 2008년 7월에 시작되었으며, 2010년 개항을 목표로 했다. 2009년 사시르의 자금이 바닥나면서 공사가 중단되었다. 은행들이 사시르에 자금을 빌려주려 하지 않자 지역 정부가 개입하여 2억 유로의 신용을 보증했다. 공항은 2012년에 완공되었으나, 지역 정부와 아에로무르, 사시르 간의 수년간의 계약 분쟁 끝에 2019년이 되어서야 운영을 시작했다. 개항 전 공항 운영권은 아에로무르에서 회수되어 Aena에 수여되었다.

공항은 2019년 1월 15일 오토자이로를 발명한 스페인 항공의 선구자 후안 데 라 시에르바의 이름을 딴 '아에로푸에르토 인테르나시오날 데 라 레히온 데 무르시아 - 후안 데 라 시에르바'로서 스페인 국왕에 의해 공식 개항되었다. 공항에 처음 도착한 항공편은 이스트미들랜즈 공항발 라이언에어 FR1824편이었다.

## 비판
이 공항은 상당한 비용 초과와 기대에 못 미치는 성과로 인해 많은 논란과 비판에 직면해 왔다. 무르시아주의회는 2024년 공항 건설 및 운영과 관련한 "손해 배상 합의 실패"를 조사하기 위한 위원회를 승인했다. 주요 비판으로는 2007년에 200만 명 이상의 승객을 유치했던 인근 산하비에르 공항을 폐쇄하고 코르베라 공항을 지지했으나, 코르베라 공항은 2023년에야 승객 80만 명을 넘어섰다는 점이 꼽힌다. 새로운 기반 시설이 무르시아 시민들에게 "단 1유로도" 들지 않게 하겠다는 초기 약속에도 불구하고, 공항은 2024년까지 3억 유로가 넘는 비용을 발생시킨 것으로 알려졌다. 또한 공항이 시간당 16편의 운항을 지원하고 20,000개의 일자리를 창출할 것이라는 초기 예측은 현재의 운항 실적과 고용 수치가 이 목표에 훨씬 못 미치면서 실현되지 않았다.

낮은 이용률에도 불구하고 코르베라 공항은 항공편 정시성 문제로 어려움을 겪어 왔으며, 정시 출발률이 64.5%에 불과해 스페인에서 가장 정시성이 낮은 공항이 되었다. 이는 지역 교통 허브로서의 효율성과 생존 가능성에 대한 지속적인 우려를 더했다.

## 시설
공항은 28,500m2 규모의 단일 여객 터미널과 길이 3,000m, 너비 45m의 단일 활주로를 갖추고 있다. 초기 수용 능력은 연간 승객 300만 명과 운항 23,000회이며, 승객 500만 명까지 늘릴 수 있는 옵션이 있다. 터미널에는 9개의 탑승구, 25개의 체크인 카운터, 4개의 수하물 수취 벨트가 있다. 활주로에는 고속 탈출 유도로(RET) 1개와 대기 구역(holding bay) 4개가 있다. 활주로 23방향에는 정밀 접근 계기 ILS CAT I이 장착되어 있으며, DVOR/DME 비정밀 계기도 갖추고 있다.

## 항공사와 목적지
다음 항공사들은 레히온 데 무르시아 공항에서 정기 노선 및 전세 노선을 운항한다:

## 통계

### 연간 교통량

2020년에는 코로나19 범유행과 전 세계적으로 시행된 여행 제한 조치로 인해 승객 수와 운항 횟수가 감소했다. 총 217,912명의 승객과 2,812회의 운항이 공항을 통과했으며, 이는 2019년 대비 각각 80%와 64.7% 감소한 수치이다.

## 접근
공항은 무르시아 시에서 , 카르타헤나에서  떨어져 있다. 두 도시 사이를 지나는 Autovía A-30 고속도로와 직접 연결된다. 공항과 주변 지역을 연결하는 여러 공공 버스 노선이 운행되고 있다.

2009년에는 무르시아-카르타헤나 노선을 통해 공항에 서비스를 제공하는 AVE 고속철도 네트워크 계획이 공개되었으나, 이 계획은 폐기된 것으로 보인다.

## 각주

## 외부 링크

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분류:무르시아주의 공항
분류:무르시아의 건축물
분류:무르시아의 교통
분류:2018년 개항한 공항
은사상 (일본 학사원)

**은사상**()은 일본 학사원에서 수여하는 상이다.

## 수상 대상
일본 학사원상 수상자 중 학술적으로 가장 뛰어난 논문 및 저서, 혹은 기타 연구 성과에 대하여 수상한다.

## 역사
1910년(메이지 43년) 창설되어 이듬해인 1911년(메이지 44년)부터 수상을 실시하였다.

1949년(쇼와 24년) 쇼와 천황의 행행 이후 천황의 시상식 참석이 관례가 되었으며 1990년(헤이세이 2년) 아키히토 천황과 상황후 미치코가 함께 시상식에 참석한 이후 천황과 황후가 함께 시상식에 참석하는 것이 관례로서 추가되었다.

## 수상품
수상자에게는 상장과 일본 황실의 문양 국화문장이 새겨진 은제 꽃병 '어문부은화병'()이 수여된다.

## 수상자 목록

## 각주

분류:일본의 상
아카오 아키라 (화학자)

**아카오 아키라**(일본어: 赤尾 晃, 1900년 ~ 몰년 미상)는 일본의 화학자, 의학자이다. 전문 분야는 가잠(집누에)의 성장, 토사(吐絲), 체액 성분, 그리고 명주실의 봉합사 재료로의 응용 등이다. 누에의 난소를 이용한 선구적인 실험을 통해 생체 내 아연의 필수성을 언급한 것으로도 알려져 있다.

## 약력
1900년 오사카부 출생. 1925년 도쿄제국대학(현재의 도쿄 대학) 의학부 졸업. 1926년 7월 19일 경성제국대학 의학부 의화학 교실 조교수, 1938년 3월 31일 면관(면직). 이후 농림성(현재의 농림수산성) 잠사시험장 촉탁으로 활동.

## 주요 업적
섬네일|생식 기능에서의 아연의 의의에 관한 실험적 연구
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### 주해


### 각주

분류:1900년 출생
분류:몰년 미상
분류:일본의 화학자
분류:도쿄 대학 동문
분류:오사카부 출신
분류:경성제국대학 교수
카스테욘-코스타아사아르 공항

**카스테욘-코스타아사아르 공항**(, , )은 스페인 발렌시아주의 공항으로, 카스테욘데라플라나를 서비스하는 공항이다.

## 역사
### 설립 및 건설
이 공항은 지역 선거를 앞두고 총 비용이 1억 5천만 유로에 달했던 2011년 3월, 지방 당국에 의해 공식적으로 "개항"을 선언했다. 당시 이 공항은 착륙 계약을 맺은 항공사도 없었고 운영을 위한 정부 승인도 받지 못한 상태였다. 수년간 지연된 끝에 상업 비행은 2012년 4월 1일에 시작될 예정이었으나, 실제 첫 상업 비행은 개항 선언 후 거의 5년이 지난 2015년 9월 15일에 이루어졌다.

2012년 2월에는 공항을 사용하기 전에 활주로를 수정해야 한다는 보고가 있었고, 이후 활주로 전체를 다시 파헤쳐야 한다는 보고도 이어졌다.

이 공항은 스페인을 2008~2012년 스페인 금융 위기의 수렁으로 몰아넣는 데 일조한 낭비성 지출의 상징이 되었다. 예를 들어, 공항 운영을 담당하는 회사인 아에로카스(Aerocas)는 공항 건설 비용의 6분의 1에 해당하는 2,600만 유로를 지역 내 다양한 스포츠 팀을 후원하는 데 사용한 것으로 드러났다. 또한, 공항 바로 밖에는 건설을 주도했던 과거의 유력 정치인 카를로스 파브라 카레라스를 형상화한 것으로 해석되는 37만 5천 달러 상당의 24미터 높이 동상이 세워졌다. 파브라는 여러 부패 및 탈세 사건과 관련하여 사법 조사를 받아왔으며, 2014년 12월 세금 사기 혐의로 징역 4년형을 선고받았다. 또 다른 논란거리는 카스테욘주가 발렌시아와 바르셀로나라는 두 개의 국제공항과 매우 가까운 거리에 있다는 사실이다.

공식 개항 후 거의 4년이 지난 2014년 1월 14일, 카스테욘-코스타 아사아르에서 첫 비행편이 출발했다. 에어 노스트룸 전세편 YW2003기는 공항 자체의 후원을 받는 비야레알 CF 축구팀을 태우고 레알 소시에다드와의 코파 델 레이 경기를 위해 산세바스티안으로 향했다.

### 정기 운항
라이언에어가 운영하는 카스테욘-코스타 아사아르발 브리스틀 및 런던 스탠스테드행 첫 정기 노선(계절편)이 2015년 9월에 시작되었다. 유럽 연합은 공항을 관리하는 캐나다 회사인 SNC-Lavalin과 라이언에어가 지역 정부로부터 불법 보조금을 받고 있는지에 대해 공식 조사를 시작했다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공 기간 동안 카스테욘-코스타 아사아르 공항은 우크라이나 국제항공의 보잉 737 항공기 6대의 보관 시설로 사용되었다. 또한 2022년에 여러 항공사가 공항에서 새로운 노선을 편성했다. 여기에는 부다페스트행 위즈 에어, 더블린 및 브뤼셀 남 샤를루아행 라이언에어, 그리고 공항을 마드리드와 국내선으로 연결하는 에어 노스트룸이 포함되었다.

## 항공사와 목적지
다음 항공사들이 카스테욘-코스타 아사아르 공항에서 정기 노선 및 전세편을 운영한다:

## 각주




## 외부 링크

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분류:발렌시아주의 공항
분류:2011년 개항한 공항
메노르카 공항

**메노르카 공항**(; , )은 지중해에 위치한 스페인 발레아레스 제도 중 하나인 메노르카섬을 관할하는 국제공항이다. 공항은 마온 시에서 남서쪽으로  떨어진 곳에 위치해 있다. 이 공항은 주로 전세편과 계절편 비행기가 이용하며, 4월부터 10월까지의 시즌에 가장 붐빈다. 2019년에 이 공항은 300만 명 이상의 승객을 처리하여 그해 스페인에서 15번째로 붐비는 공항이 되었다.

## 역사
메노르카 최초의 비행장(산 루이스 비행장)은 1930년대 후반 스페인 내전 기간 중에 850m 길이의 활주로와 함께 건설되었다. 1940년대에 이 비행장은 인근 섬인 마요르카섬에서 오는 비행기들이 주로 사용했으며, 1949년 스페인 항공부는 산 루이스를 완전한 민간 비행장으로 만들기로 합의했다. 1949년 8월, 브리스틀 170 항공기를 사용한 아비아코의 바르셀로나발 첫 취항편이 착륙했다. 1950년대 후반과 60년대 초반에 아비아코가 산 루이스 노선에 더 큰 더글러스 DC-4를 투입하기 시작하면서 활주로가 두 차례 연장되었다. 1965년 9월, 이 비행장은 공식적으로 마온 공항으로 개칭되었다.

1960년대에 이르러 여객 수송량이 증가하면서, 더 큰 항공기를 수용할 수 있는 긴 활주로를 갖춘 새롭고 더 큰 공항 건설에 대한 요구가 생겨났다. 1967년 현재의 공항 부지에서 공사가 시작되었고, 1969년 3월 24일 메노르카 공항이라는 이름의 새로운 공항이 공식 개항했다. 그 이후 산 루이스 비행장은 주로 플라잉 클럽의 경비행기용으로 사용되어 왔다.

1970년대와 80년대에 걸쳐 여객 수송량은 계속 증가했으며, 1986년에 이르러 공항의 연간 여객 수는 100만 명을 넘어섰다. 이에 따라 1987년에 현재의 공항 터미널 건설이 시작되었고, 1988년 5월에 일반에 공개되었다. 지속적인 여객 수 증가로 인해 공항은 1990년대와 2000년대에 걸쳐 여러 차례 추가 확장 및 개보수를 거쳐 2008년에 현재의 모습으로 문을 열었다.

2024년 4월 17일, AENA는 2027년부터 2031년까지 수년에 걸쳐 확장될 여러 공항에 대한 계획을 발표했다. AENA가 확장 대상으로 언급한 공항 중 하나는 메노르카 공항이었다.

## 터미널
메노르카 공항은 현재 42개의 체크인 카운터, 16개의 탑승구(5개는 탑승교 포함), 6개의 수하물 수취용 컨베이어 벨트를 갖추고 있다. 2006년 9월 14일, 건설 공사가 진행 중이던 터미널의 새 구역에서 지붕 일부가 붕괴하는 사고가 발생했다. 붕괴 원인은 폭우로 인한 빗물 축적으로 추정된다. 파편으로 인해 노동자 20명이 일시적으로 갇히고 3명이 부상을 입었다. 2016년에는 처음으로 공항을 통과한 연간 여객 수가 300만 명을 넘어섰다.

## 항공사와 목적지
### 여객

### 화물

## 통계

## 지상 교통
메노르카 공항은 공항과 마온 중앙 버스 정류장을 연결하는 10번 버스 노선이 운행된다. 서비스는 월요일부터 일요일까지 양방향으로 대략 06:00부터 22:45까지 운행되며, 정확한 시간표와 운행 횟수는 관광 수요를 반영하여 연중 내내 달라진다. 이동 시간은 10분이다. 이 서비스는 지방 당국을 대신하여 Torres Allés Autocares가 운영한다.

## 각주

## 외부 링크

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분류:발레아레스 제도의 공항
분류:메노르카섬의 건축물
분류:마온
분류:1969년 개항한 공항
1930년 식물특허법

**1930년 식물특허법**(, 1930년 6월 17일 스무트-홀리 관세법 제3편으로 제정, ch. 497, , 미국 법전 제35권 제15장으로 편찬)은 루서 버뱅크의 업적과 종묘 산업의 촉구로 제정된 미국 연방 법률이다. 이 법안은 유성 생식 식물과 알뿌리 번식 식물을 제외하고 새로운 품종의 식물에 대해 특허를 받는 것을 가능하게 했다(1970년 식물품종보호법 참조). https://image-ppubs.uspto.gov/dirsearch-public/print/downloadPdf/PP00012 (1932년 4월 5일)와 같은 식물 특허는 버뱅크 사후에 발행되었다. 이 법안을 지지하면서 토머스 에디슨은 미국 의회에서 증언하며 "이 [법안]이 우리에게 많은 버뱅크를 가져다줄 것이라고 확신한다"라고 말했다.

식물특허법에 관한 의회 토론 중에 주요 쟁점은 다음과 같았다. 어떤 종류의 식물이 특허 대상으로서 자격이 있는지, 육종가가 발명가로서 자격이 있으려면 정확히 무엇을 해야 하는지, 그리고 발명 행위와 발명품을 재현하는 행위 사이의 관계는 무엇인지였다. 이러한 쟁점들은 소위 '귀납적' 발명으로 특징지어지는 새로운 발명 개념을 채택함으로써 극복되었는데, 이는 "그들이 새로운 품종을 육종한 근거가 된 '아조변이'나 자생적 돌연변이는 자연적으로 발생하곤 하지만, 그 변이를 식별하고 고립시킨 다음 재현하는 기술은 발명의 영역"이라고 주장함으로써 이루어졌다.

독특하게도, 식물특허법은 "해당 분야의 숙련자가 발명품을 재현할 수 있을 정도로 충분히 설명되어야 한다는 표준 산업 특허 요건을 제거했다." 이러한 새로운 유형의 특허(식물 특허)가 필요한 이유는 실용 특허의 서면 기재 요건에서 비롯된다. 인간이 만든 기계(및 그 발명 부품)는 정밀하게 설명할 수 있는 반면, 생명체에 대해서는 그와 유사하게 정확한 설명이 불가능하다. 모든 염색체의 완전한 DNA 서열이 알려져 있더라도, 현재의 기술로는 물질의 조성 청구항에 요구되는 정확도로 DNA 변이의 한계를 설정하는 것이 불가능하기 때문이다.

식물특허법이 제공하는 권리의 범위는 1995년 '이마지오 너서리 대 다니아 그린하우지스'(Imazio Nursery Inc. v. Dania Greenhouses, 36 U.S.P.Q. 2d 1673) 사건에서 미국 연방항소법원의 판결에 의해 축소된 것으로 간주된다. 해당 판결은 "식물 특허의 침해를 입증하려면 피고의 식물이 식물 특허 출원을 촉발한 실제 식물로부터 유래했음, 즉 복제본임을 입증해야 한다"고 판시했다. 즉, 특허권자와 독립적으로 만들어진 유사한 발명을 차단할 수 있는 실용 특허의 효력이 식물 특허에는 적용되지 않는다.

## 논란
이 법안은 수십 년 후인 1961년 UPOV 조약을 통한 품종보호권의 발전과 1970년 식물품종보호법의 제정 시기까지는 대중의 큰 관심을 받지 못했다. 이 시기는 지식 재산권과 인류 건강, 식량 안보 및 환경 사이의 관계에 대한 광범위한 비판과 맞물려 있었다. 이러한 비판은 다이아몬드 대 차크라바티 사건이나 'J.E.M. Ag Supply 대 파이어니어' 사건과 같은 미국 연방 대법원 판결에서 유전자 변형 생물에 대한 특허 보호를 뒷받침하기 위해 식물특허법이 인용되면서 더욱 거세졌다. 많은 활동가와 학자들은 식물 특허 보호와 생물 다양성 상실 사이에 연관성이 있다고 제안해 왔으나, 그러한 주장에 대해서도 반박하는 경우도 있다.

## 최근 경향
미국 농무부가 2019년 4월 24일 이후 산업용 대마(Cannabis sativa)에 대한 식물 품종 보호 신청을 수용하겠다고 발표했지만 현재까지 승인된 사례는 없으며, 대신 육종가들은 https://image-ppubs.uspto.gov/dirsearch-public/print/downloadPdf/PP31918 'RAINBOW GUMMEEZ'라고 명명된 대마 식물(2020년 6월 30일)과 같이 1930년 식물특허법을 통해 지식 재산권 보호를 모색하고 있다.

## 각주

분류:1930년 미국
푸에르테벤투라 공항

**푸에르테벤투라 공항**()은 스페인의 푸에르테벤투라섬을 관할하는 공항이다. 엘 마토랄에 위치해 있으며, 주도인 푸에르토델로사리오에서 남서쪽으로  떨어져 있다. 이 공항은 전 세계 80개 이상의 목적지와 항공편으로 연결되어 있으며, 2019년에는 560만 명 이상의 승객이 이용했다.

공항은 2층 규모의 여객 터미널 빌딩 1개를 갖추고 있다. 1층(ground floor)은 두 구역으로 나뉘는데, 한 구역은 도착 항공편을 위한 곳이고 다른 한 구역은 출발 항공편을 위한 곳이다. 2층(first floor)에는 출발 대합실과 24개의 탑승구가 있다. 터미널의 총 면적은 92,000 m2 이상이며, 연간 820만 명의 승객을 처리할 수 있는 능력을 갖추고 있다.

## 역사
### 초기
공항은 1969년 9월 14일에 공식적으로 개항했다.

1973년, 엘 마토랄 공항은 항공사 콘도르와 함께 독일의 뒤셀도르프와 푸에르토델로사리오를 직접 연결하며 유럽 국가들로의 첫 항공편 운항을 시작했다.

### 1990년대 이후의 발전
1994년에 새로운 터미널 빌딩, 항공기 계류장, 활주로와 평행한 유도로, 발전소 및 새로운 진입로 건설이 시작되었다. 이 작업은 주차장 확장과 푸에르토델로사리오–마토랄 도로의 우회로(약 2km 추가, 이 중 1.5km는 2차선) 건설로 완료되었다. 새로운 시설을 통해 연간 약 500만 명의 승객을 처리하고 피크 시간대에는 시간당 약 3,100명의 승객을 관리할 수 있게 되었다.

## 운항 노선
섬네일|항공 사진
섬네일|터미널 외부
섬네일|푸에르토델로사리오 공항
섬네일|외부 전경
섬네일|관제탑|327x327px
다음 항공사들이 푸에르테벤투라 공항에서 정기 노선 및 전세 노선을 운항한다.

## 통계

## 각주

## 외부 링크

분류:카나리아 제도의 공항
분류:푸에르테벤투라섬
분류:1969년 개항한 공항
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1321호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1321호**는 시에라리온 상황에 관한 결의 제1270호, 제1289호(이상 1999년), 제1313호, 제1317호(이상 2000년)를 재확인한 후 2000년 9월 20일에 만장일치로 채택되었다. 이사회는 유엔 시에라리온 임무단(UNAMSIL)을 2000년 12월 31일까지 임무 기간을 연장했다.

UNAMSIL의 임기를 연장함으로써 이사회는 2000년 10월 31일까지 상황을 재검토하기로 결정했다. 코피 아난 사무총장은 시에라리온에 관한 6차 보고서에서 UNAMSIL 임기를 6개월 연장하고 군사 구성 요소를 20,500명과 군사 옵서버 260명으로 증원할 것을 권고했다.

## 같이 보기
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)
* 시에라리온 내전
* 시에라리온 특별법원

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1321(2000))

1321
분류:2000년 시에라리온
분류:2000년 9월
1321
아흐마드 바히디

**바히드 샤흐체라기**(, 1958년 6월 27일~)는 **아흐마드 바히디**()로 더 잘 알려진 이란의 군인으로, 2026년 3월 1일, 이슬람 혁명 수비대(IRGC) 총사령관으로 임명되었다. 그는 2025년 12월부터 2026년 이스라엘-미국의 이란 공습으로 모하마드 파크푸르가 사망할 때까지 이슬람 혁명 수비대 부사령관을 지냈다. 바히디는 2021년부터 2024년까지 이란 내무장관을 역임했으며, 현재는 국가이익판단회의 위원으로 활동하고 있다.  인터폴은 1994년 AMIA 폭탄 테러와 관련하여 그의 체포를 위한 적색수배를 발부했다.

1988년 그는 이슬람 혁명 수비대의 해외 특수부대인 쿠드스군 사령관으로 임명되었다. 쿠드스군은 비정규전과 군사 정보 작전을 전문으로 한다. 그는 2009년 9월 3일부터 2013년 8월 15일까지 마무드 아마디네자드 정부에서 국방장관을 지냈다. 또한 2016년 8월부터 2021년까지 국방최고대학교 총장을 역임했다. 바히디는 테러 및 핵 확산 연루 혐의로 미국과 유럽 연합의 제재 대상에 올라 있다.

## 군사 경력
바히디는 1979년 이슬람 혁명 수비대에 입대했다. 1981년 그는 당시 혁명 수비대 사령관이었던 모흐센 레자이의 정보 담당 부사령관으로 임명되었다. 같은 해 발알 기지 사령관으로도 지명되었다. 1983년에는 이란 외부 작전을 담당하는 혁명 수비대 산하 부대이자 비정규전과 군사 정보 작전을 전문으로 하는 쿠드스군에 합류했다. 그는 준장 계급을 보유하고 있다.

2005년 모스타파 모하마드나자르가 국방장관에 임명되자, 바히디는 국방부 차관으로 임명되었으며 2009년까지 재임했다. 2009년 8월에는 마무드 아마디네자드 대통령에 의해 국방장관으로 임명되었고, 국회 표결에서 79.3%의 찬성표를 얻었다. 그의 임기는 2013년 8월 15일에 종료되었으며, 후임으로 호세인 데흐간이 임명되었다.

2025년 6월, 이스라엘의 대이란 공습으로 호세인 살라미가 사망한 이후, 바히디는 이슬람 혁명 수비대 임시 총사령관으로 임명되었다.

## 각주

## 외부 링크
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분류:1958년 출생
분류:살아있는 사람
분류:이란의 군인
분류:이란의 국방장관
분류:이란의 각료
분류:시라즈 출신
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1322호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1322호**는 2000년 10월 7일에 채택되었다. 결의 제476호, 제478호(이상 1980년), 제672호(1990년) 및 제1073호(1996년)를 상기시키며 아리엘 샤론의 성전산(결의안에서는 아랍어 명칭인 알하람 알샤리프로 언급) 방문과 그로 인해 발생하여 80명 이상의 팔레스타인인 사망자를 낸 폭력 사태에 대해 유감을 표명했다. 이 결의안은 "그 외의 많은 사상자"라고 표현하며 유감을 표하기는 했으나 보고된 이스라엘 측의 사망자에 대해서는 비난하거나 언급하지 않았다.

## 세부 내용
유엔 안전 보장 이사회는 분쟁의 해결이 이스라엘과 아랍 측 사이의 협상에 기반한 평화를 촉구한 결의 제242호(1967년) 및 제338호(1973년)에 기반해야 함을 재확인했다. 이와 관련하여 이사회는 이스라엘-팔레스타인 평화 프로세스를 지지했으며, 모든 당사자가 예루살렘의 성지를 전적으로 존중해야 할 필요성을 재확인했다.

결의안은 샤론의 성전산 방문을 "도발"로 규정했으며 해당 방문과 성전산 및 기타 이스라엘 점령지 전역에서 이어진 폭력 사태, 특히 팔레스타인인에 대한 무력 행사에 대해 유감을 표했다. 이 폭력 사태는 수년 만에 최악의 수준이었으며 제2차 인티파다의 시작을 알렸다. 이사회는 적대 행위의 즉각적인 중단과 협상에 복귀할 것을 촉구했으며 이스라엘이 전쟁 시 민간인 보호에 관한 제4차 제네바 협약에 따른 책임을 준수할 것을 요구했다. 또한 사태의 재발 방지를 목적으로 최근 사건들에 대한 객관적인 조사가 중요함을 강조했다. 마지막으로 코피 아난 사무총장에게는 관련 상황에 대해 이사회에 계속 보고할 것을 요구했다.

이 결의안은 말레이시아가 발의하고 여러 유럽 국가들이 지지했다. 결의안의 초안은 이스라엘에 대한 강력한 비난을 담고자 했다. 기권한 미국은 이 초안에 대해 거부권을 행사하겠다고 경고했고 이에 따라 이스라엘의 이름을 직접 언급하는 것을 삭제하는 방향으로 문구가 수정되었다.

## 같이 보기
* 아랍-이스라엘 분쟁
* 이스라엘-팔레스타인 분쟁
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)
* 제1차 인티파다
* 제2차 인티파다

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1322(2000))

1322
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분류:2000년 이스라엘
분류:2000년 10월
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1323호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1323호**는 2000년 10월 13일에 만장일치로 채택되었다. 콩고 민주 공화국 상황에 관한 결의 제1291호, 제1304호, 제1316호(이상 2000년)를 상기시킨 후 이사회는 유엔 콩고 민주 공화국 임무단(MONUC)을 2000년 12월 15일까지 임무 기간을 연장했다.

안전 보장 이사회는 콩고 민주 공화국 내 적대 행위의 지속, 유엔과의 협력 부족, 국가적 대화를 향한 진전의 부재에 대해 유감을 표했다. 또한 천연 자원의 불법적인 착취를 포함해서 분쟁이 해당 국가의 인도주의적 상황과 인권 상황에 미치는 영향에 대해 우려를 나타냈다. 회의 중 발언에서 이사회 이사국들은 MONUC를 종료하겠다는 경고와 함께 2개월 이내에 분쟁에 관한 이전 결의안들과 관련하여 진전이 이루어져야 한다고 언급했다.

## 같이 보기
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)
* 루사카 휴전 협정
* 제2차 콩고 전쟁

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1323(2000))

1323
1323
분류:2000년 10월
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1324호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1324호**는 2000년 10월 30일에 만장일치로 채택되었다. 이사회는 서사하라 문제에 관한 이전의 모든 결의들, 특히 결의 제1108호(1997년), 제1292호, 제1301호, 제1308호, 제1309호(이상 2000년)를 재확인한 후 유엔 서사하라 국민투표 임무단(MINURSO)에 대해 2001년 2월 28일까지 임무 기간을 연장했다.

안전 보장 이사회는 서사하라 주민들의 자결권에 관한 자유롭고 공정한 국민투표를 실시하기 위해 유엔 사무총장 개인 특사인 제임스 베이커와 MINURSO가 정착 계획 및 모로코와 폴리사리오 전선이 채택한 합의 사항을 이행하려는 노력을 환영했다. 동시에 당사자들 사이에 근본적인 이견이 여전히 남아 있음을 언급했다.

MINURSO의 위임 사항은 이견이 있는 부분을 해결하고 상호 수용 가능한 해결책을 찾기 위해 연장되었다. 코피 아난 사무총장에게 2001년 2월 28일 MINURSO의 임기가 끝나기 전에 상황에 대한 평가를 제공할 것을 요청했다.

## 같이 보기
* 서사하라 자유지구
* 서사하라의 역사
* 서사하라의 정치적 지위
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)
* 사하라 아랍 민주 공화국
* 모로코 장벽
* 서사하라 관련 유엔 결의 목록

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1324(2000))

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분류:2000년 모로코
1324
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분류:2000년 10월