레브데오

**레브데오**(, ) 또는 **레틴**은 중국 산둥성에 본사를 둔 중국의 전기차 생산 전문 자동차 제조업체였으며, 2023년까지 레틴 브랜드로 모델을 판매했다.

## 역사
리궈신은 2002년 웨이팡 비드웬 전기차 제조 유한회사를 등록하고 설립하여 전기 자전거 제조 사업에 진출했다.

그는 2008년 산둥성에 본사를 둔 레브데오를 설립했다. 이 회사는 원래 근린 전기차를 생산하는 저속 전기차 회사였다.

2010년, 그는 자회사인 비드웬 홀딩 그룹 유한회사를 등록하고 설립했으며, 이 회사는 레브데오의 지배 주주이다.

2018년 4월, 레브데오 자동차는 산시친싱 자동차를 인수하여 신에너지 상용차 및 특수 차량 생산 자격을 획득하고 셴양에 생산 기지를 설립했다. 2019년 1월, 레브데오는 완전한 크기의 전기차 시장에 진출하기 위해 예마 오토를 인수했다. 레브데오는 기존 예마 가솔린 차량 플랫폼과 업그레이드된 저속 전기차 플랫폼을 기반으로 새로운 레틴 브랜드 아래 전기차를 출시할 계획과 함께 전략적으로 재편성할 계획을 밝혔다.

레브데오는 2019년 레틴 브랜드로 i3을 출시했다. i3은 i3 베이스, i3 K-버전, i3 컴포트의 세 가지 변형으로 제공된다. 크기는 3420mm × 1500mm × 1570mm이며, 휠베이스는 2297mm, 연석 중량은 830kg이다. 완전히 충전하는 데 9시간이 걸린다. 기본 가격은 62,800 위안이다.

i5도 2019년 레틴 브랜드로 출시되었다. i5 베이스 모델과 i5 컴포트 모델로 제공된다. 크기는 4055mm × 1630mm × 1510mm이다. 휠베이스는 2400mm이고 무게는 1010kg이다. 기본 가격은 75,800 위안이다.

레브데오의 세 번째 차량은 레틴 i9으로, 2020년에 예마 T60 (보쥔)과 동일한 플랫폼을 기반으로, 또는 본질적으로 리뱃지된 예마 EC60으로 출시되었다. 크기는 4360mm × 1830mm × 1660mm, 휠베이스는 2550mm, 연석 중량은 1510kg이다. 완전히 충전하는 데 7시간이 걸린다. 가격은 115,800 위안이다.

관련 통계에 따르면 2022년 1월부터 10월까지 레브데오의 누적 판매량은 6,878대였다. 회사의 몐양 생산 기지는 원래 2022년 8월에 완공될 예정이었으나, 코로나19 팬데믹과 2022년 중국의 지속적인 고온으로 인해 프로젝트가 지연되었다. 같은 해 11월 21일, 레브데오는 웨이팡 웨이청 서부 투자 개발 그룹이 주도하고 산둥성 및 도시의 국유 자본, 산업 및 민간 자본이 뒤를 이은 총 32억 위안 규모의 시리즈 A 융자를 완료했다.

언론 보도에 따르면 리궈신은 왕수화 전 웨이팡 부시장 겸 창러현 당서기와 친밀한 관계였다. 2020년 9월 28일, 왕수화는 규율 및 법률 위반 혐의로 조사를 받았고, 이 과정에서 리궈신은 조사를 돕기 위해 연행되었다. 조사 후 리궈신은 레브데오의 경영을 전문 경영인에게 넘기고 가족과 함께 캐나다로 이민을 갔다. 같은 해 12월, 리궈신은 모회사 비드웬의 모든 직책에서 사임했다.

2021년 12월, 여러 딜러 관리자들은 레브데오가 딜러에게 대금 지급을 지연했다고 밝혔다. 2022년 11월, 레브데오는 언론과의 인터뷰에서 자금과 생산 능력이 상대적으로 부족하여 주요 시장 및 주요 지역에서만 차량 인도를 보장할 수 있다고 말했다.

2023년 1월 14일, 리궈신은 레브데오의 위챗 공식 계정에 글을 게시하여 창러현 당서기 왕샤오를 실명으로 고발하며, 왕샤오가 2022년 3월부터 지역 정치적 성과를 부각하기 위해 레브데오에게 46억 8300만 위안의 생산 가치를 허위로 보고하도록 강요했다고 주장했다. 2022년 7월, 창러현 정부가 머스탱 자동차 인수를 위해 보증한 대출이 만료되었으나, 왕샤오는 회사에 대한 대출을 갱신하지 않았다. 레브데오가 정부 지원을 받지 못하고 자금 조달을 할 수 없어 공장이 폐쇄되었다. 같은 날 저녁, 웨이팡시 공무원들은 산둥성이 관련 성 및 시 부서로 구성된 합동 조사팀을 창러현에 투입하여 이 문제를 조사할 것이라고 발표했다. 2023년 7월 25일, 산둥성 및 시 합동 조사팀은 관련 상황을 보고하면서, 창러현 정부의 기업에 대한 지속적인 금융 지원이 "국가 및 성, 시의 관련 규정을 준수하지 않았기 때문에" 정부가 종합 분석 후 신청하지 않았고, 조사 결과 규정을 준수하는 것으로 밝혀졌다고 지적했다. 레브데오의 총 산업 생산 가치 오류에 대해 공지는 레브데오가 실제로 45억 4300만 위안을 허위 보고했으며 관련 데이터를 즉시 수정했다고 지적했다. 조사는 창러현 산업정보화국과 레브데오가 위치한 주류 거리 사무소가 통계 데이터에 개입했음을 확인했다. 창러현 당서기 왕샤오가 기업에 통계 데이터를 위조하도록 강요했다는 문제에 대해 제보자는 질문 후 증거를 제공할 수 없었다. 이후 현 당정 기관 및 기업 대표들이 인터뷰를 받고 질문을 받았으나, 아무도 왕샤오가 통계 데이터에 개입했다고 반영하지 않았다. 조사는 관련 부서가 태만에 책임이 있으며 왕샤오가 이에 대한 주요 지도적 책임을 졌다고 판단했다. 지역 기율 검사 및 감독 당국은 이 사건에 연루된 9명의 책임자를 처리했다.

2023년 5월, 레브데오는 웨이팡시 창러현 법원에 파산 신청을 했다. 2024년 1월 5일 현재, 레브데오에 대한 총 집행 금액은 1억 2천만 위안을 초과했다.

2024년 4월 30일, 레브데오는 파산 재편성을 완료했다.

## 차량
### 현재 모델
레브데오는 현재 10대의 생산 차량을 보유하고 있다.
#### [[레틴 멩고]] (프로)
* 차체형식: 시티카
* 문: 5개
* 좌석 수: 4개
* 배터리: 17 kWh
* 생산 기간: 2020년~2023년
* 공개: 2020년

파일:Yema Letin Mango 003.jpg|레틴 멩고
파일:Yema Letin Mango 002.jpg|후면


#### 레브데오 i3
* 차체 스타일: 시티카
* 문: 5개
* 좌석 수: 4개
* 배터리: 17 kWh
* 생산 기간: 2019년~2023년
* 공개: 2019년

#### 레브데오 i5
* 차체 스타일: 세단
* 문: 5개
* 좌석 수: 4개
* 배터리: 25.55 kWh
* 생산 기간: 2019년~2023년
* 공개: 2019년

#### 레브데오 i9
* 차체 스타일: SUV
* 문: 5개
* 좌석 수: 5개
* 배터리: 51.06 kWh
* 생산 기간: 2020년~2023년
* 공개: 2019년

파일:Yema T60 003.jpg|레브데오 i9
파일:Yema T60 004.jpg|후면


#### 레브데오 D30
* 차체 스타일: 해치백
* 문: 5개
* 좌석 수: 4개
* 생산 기간: 2014년~2023년
* 공개: 2014년

#### 레브데오 D50
* 차체형식: 해치백
* 문: 5개
* 좌석 수: 5개
* 배터리:
* 생산 기간: 2014년–2023년
* 공개: 2014년
파일:Levdeo D50.jpg|레브데오 D50


#### 레브데오 D60/E60
* 차체형식: 세단
* 문: 5개
* 좌석 수: 5개
* 배터리: 220V
* 생산 기간: 2015년~2023년
* 공개: 2015년

#### 레브데오 D70
* 차체형식: 해치백
* 문: 5개
* 좌석 수: 5개
* 배터리:
* 생산 기간: 2015년~2023년
* 공개: 2015년

파일:Letin D70 IMG001.jpg|레브데오 D70
파일:Letin D70 IMG002.jpg|후면


#### 레브데오 S50
* 차체 스타일: SUV
* 문: 5개
* 좌석 수: 5개
* 배터리:
* 생산 기간:
* 공개:

#### 레브데오 G10
* 차체 스타일: 버스
* 문:
* 좌석 수: 24개
* 배터리:
* 생산 기간: 2018년~2023년
* 공개: 2018년

#### 레브데오 V60
* 차체 스타일: 해치백
* 문: 3개
* 좌석 수: 4개
* 배터리:
* 생산 기간:
* 공개:

## 같이 보기
* 립모터

## 각주

분류:중국의 브랜드
분류:중국의 자동차 제조 기업
분류:중국의 전기 차량 제작사