에치젠 철도 미쿠니아와라선

**미쿠니아와라선**()은 일본 후쿠이현 후쿠이시에 있는 후쿠이구치역부터 후쿠이현 사카이시에 있는 미쿠니미나토역까지를 잇는 에치젠 철도의 철도 노선이다.

후쿠이현의 중심지인 후쿠이시에서 시작해 후쿠이평야 북부를 관통하여 고대부터 항구로 유명했던 미쿠니를 잇는 노선으로, 연선에 아와라 온천이나 도진보 등의 관광 명소도 위치해 있다. 1932년 5월 28일 전 구간 개통 당시에는 게이후쿠 전기철도가 운영하였으며, 2003년 에치젠 철도에 양도되어 현재에 이르고 있다. 다와라마치역과 와시즈카하리바라역 사이는 '피닉스 다와라마치 라인'이라는 이름을 달고 후쿠이 철도 후쿠부선과 직결 운행을 실시하고 있다.

## 역사
현재의 미쿠니아와라선은 1919년 가에쓰 전기철도가 후쿠이시~미쿠니정~미키촌으로 이어지는 철도 계획을 수립한 것에서 시작되었다. 제1차 세계 대전 이후 경제 공황으로 인해 계획이 난항을 겪자, 가에쓰 전기철도는 면허가 기간 초과로 말소되는 것을 막기 위해 1923년 사명을 요시자키 전기철도로 개명하였으며, 철도 계획을 후쿠이구치~에비스케바시~후세다신~하루에~아와라~미쿠니로 이어지는 '제1기선'과 아와라~요시자키~다이쇼지로 이어지는 '제2기선'으로 나눠서 진행하였는데, 제2기선에 해당하는 구역의 면허가 1925년 4월 말소되어 요시자키 전기철도는 아와라부터 요시자키까지, 요시자키부터 다이쇼지까지는 이시카와현의 온천전궤가 계획을 계승하여 진행하였다. 1925년부터는 요시자키 전기철도의 운영에 교토 전등이 참가하기 시작하였으며, 1927년에는 사명을 미쿠니아와라 전철로 다시 바꾸었다.

1928년 후쿠이구치역~아와라역(현재의 아와라유노마치역) 구간이 개통되었으며, 이듬해인 1929년에는 미쿠니초역(덴샤미쿠니역, 현재의 미쿠니역)까지 연장 개통함과 동시에 운행하는 열차가 교토 전등 에치젠 전기철도선(에치젠 본선, 현재의 가쓰야마에이헤이지선)의 후쿠이역~후쿠이구치역 구간까지 입선하여 운행하였다. 1932년에는 해안선()이라는 이름으로 덴샤미쿠니역에서 분기하여 도진보구치역까지 운행하는 노선도 개통하였다.

제2차 세계 대전 중인 1942년에는 게이후쿠 전기철도에 합병되었으며, 이 시기부터 미쿠니아와라선이라는 이름으로 불리기 시작하였다. 덴샤미쿠니역부터 도진보구치역 간의 해안선은 불요불급선으로 지정되어 1944년 휴업되었으며, 같은 해 휴업된 미쿠니선 중 미쿠니역~미쿠니미나토역 구간은 운수통신성에서 대여받아 미쿠니아와라선의 일부로서 영업을 시작해 현재까지 이어지고 있다.

전쟁이 끝난 이후인 1946년 미쿠니선이 다시 영업하기 시작함에 따라, 1972년 미쿠니선이 폐선될 때까지 미쿠니~미쿠니미나토 구간에는 두 회사의 열차가 동시에 달리기도 하였다.

2000년 12월 17일 및 2001년 6월 24일 에치젠 본선에서 일어난 열차 충돌 사고로 인해, 두 번째 사고 당일인 6월 24일 일본 국토교통성은 게이후쿠 전기철도에게 영업 중지 및 버스 대체 명령을 내렸는데, 이로 인한 비용 증가로 게이후쿠 전기철도는 에치젠 본선·에이헤이지선·미쿠니아와라선을 폐선하겠다고 신청하였다. 후쿠이현에서는 이 중 에치젠 본선과 미쿠니아와라선을 제3부문 방식으로 존속시키기 위해 에치젠 철도를 설립하였으며, 2003년 2월 1일 정식으로 사업을 양도받은 후 같은 해 여름에 걸쳐 미쿠니아와라선의 모든 구간이 차례로 영업을 재개하였다.

2016년 3월 27일에는 와시즈카하리바라역부터 다와라마치역을 경유해 후쿠이 철도 후쿠부선의 에치젠타케후역(현재의 다케후신역)을 잇는 상호 직결 운행 열차인 피닉스 다와라마치 라인()이 운행하기 시작하였다.

### 연표
* 1919년 12월 26일: 가에쓰 전기철도가 후쿠이시~미쿠니정 및 미쿠니정~미키촌 간 철도 면허를 취득하였다.
* 1923년 5월 21일: 가에쓰 전기철도가 사명을 요시자키 전기철도로 변경하기 위한 서류를 제출하였다.
* 1924년 11월 10일: 요시자키 전기철도가 정식으로 설립되었다.
* 1925년 4월 4일: 지정된 기한까지 시공 허가 신청을 하지 않은 것을 이유로 요시자키 전기철도의 철도 면허가 실효되었다.
* 1927년
** 9월 14일: 요시자키 전기철도가 하루에촌~오이시촌 구간 및 미쿠니정~오시마촌 구간의 면허를 취득하였다.
** 12월 3일: 요시자키 전기철도가 사명을 미쿠니아와라 전철로 바꾸었다.
* 1928년 12월 30일: 후쿠이구치역~아와라역(현재의 아와라유노마치역) 구간이 개통하였다.
* 1929년
** 1월 31일: 아와라역~미쿠니초역(현재의 미쿠니역) 구간이 개업하였다.
** 2월 10일: 미쿠니초역이 덴샤미쿠니역으로 개명하였다.
** 6월 1일: 나카쓰노역이 개업하였다.
** 10월 1일: 열차가 교토 전등 에치젠 전기철도선의 후쿠이~후쿠이구치 구간에 입선하기 시작하였다.
** 12월 1일: 니시베쓰인역이 개업하였다.
* 1930년 7월 1일: 미쿠니진자역이 개업하였다.
* 1932년 5월 28일: 해안선이라는 이름으로 덴샤미쿠니역~도진보구치역 구간이 개통되었다.
* 1934년 11월 28일: 지정된 기한까지 공사에 착수하지 않은 것을 이유로 니시나가타~후세다신 구간의 철도 면허가 실효되었다.
* 1937년 4월 1일: 다와라마치역이 개업하였다.
* 1942년 8월 1일: 미쿠니아와라 전철이 게이후쿠 전기철도에 합병되었다. 이 시점부터 이 노선을 미쿠니아와라선으로 칭하기 시작하였다.
* 1944년
** 1월 11일: 덴샤미쿠니역~도진보구치역 간이 휴업 상태에 들어갔다.
** 4월 20일: 다와라마치역·야쓰시마역·다로마루역·미쿠니진자역이 휴업 상태에 들어갔다.
** 10월 11일: 바로 전 날 휴업을 시작한 미쿠니선 중 미쿠니역~미쿠니미나토역 간의 운영권을 일본 운수통신성에서 게이후쿠 전기철도에 대여하였다. 이와 더불어 덴샤미쿠니역을 미쿠니역에 통합하고, 미쿠니역~미쿠니미나토역 구간을 직류 600 V로 전철화해 게이후쿠 전기철도의 영업 구간으로 편입하였다. 또한 덴샤미쿠니역부터 미쿠니진자역 간의 미쿠니아와라선 선로를 미쿠니선으로 바꾸어 미쿠니아와라선의 열차를 진입시켰다.
* 1945년 4월 5일: 다로마루역·미쿠니진자역의 영업을 재개하였다.
* 1946년 8월 15일: 미쿠니진자역이 다시 휴업하였다. 동시에 국철이 미쿠니선의 가나즈역(현재의 아와라온센역)~아와라역 간의 운행을 재개하였다. 미쿠니선의 열차 중 일부는 게이후쿠 전기철도의 게이후쿠아와라역~미쿠니미나토역 구간에 입선하기도 하였다.
* 1950년
** 6월 1일: 미쿠니진자역이 영업을 재개하였다.
** 11월 27일: 다와라마치역이 위치를 옮겨 영업을 재개하였다. 이와 동시에 후쿠이 철도와의 연결이 시작되었다.
* 1968년 3월 21일: 휴업 중이던 덴샤미쿠니역~도진보구치역 간의 폐업이 허가됨에 따라 정식으로 폐선되었다.
* 1971년 3월 1일: 화물 영업을 중단하였다.
* 1972년 3월 1일: 국철 미쿠니선이 폐선됨에 따라 아와라역을 아와라유노마치역으로 개명하였다.
* 1990년 12월 12일: 구즈류강을 건너는 새로운 가교가 완공되어, 새 가교를 사용하게끔 노선이 변경되며 나카쓰노역이 기존의 위치보다 서쪽으로 이동하였다.
* 1992년 9월 10일: 진아이그란도마에역이 개업하였다.
* 2001년 6월 24일: 에치젠 본선에서의 열차 사고를 이유로 이 날부터 모든 열차의 운행이 중단되었다.
* 2003년
** 1월 17일: 국토교통성이 사업 양도를 승인하였다.
** 2월 1일: 게이후쿠 전기철도가 철도 사업을 공식적으로 에치젠 철도에게 양도하였다.
** 7월 20일: 후쿠이구치역~니시나가타역 간의 운행이 재개되었다. 이와 동시에 니시후쿠이역의 이름이 후쿠다이마에니시후쿠이로 바뀌었으며, 아와라유노마치역의 표기가 '芦原湯町'에서 'あわら湯のまち'로 변경되었다.
** 8월 10일: 니시나가타역~미쿠니미나토역 간의 운행이 재개되었다.
* 2007년 9월 1일: 닛카카가쿠마에역이 개업하였으며, 야쓰시마역이 재개통하였다.
* 2015년 9월 27일: 마쓰모토마치야역이 개업하였다.
* 2016년 3월 27일: 다와라마치~와시즈카하리바라 구간에서 후쿠이 철도 후쿠부선과의 상호 직결 운행을 시작하였으며, 이와 동시에 같은 구간에서 급행이 신설되었다.
* 2017년 3월 25일: 모든 역에 역 번호가 붙여졌다. 이와 동시에 니시하루에역은 니시하루에하트피어역으로, 니시나가타역은 니시나가타유리노사토역으로, 시모효고역은 시모효고코후쿠역으로 이름을 바꾸었다.
* 2018년 6월 24일: 후쿠이구치역의 구조가 지상역에서 고가역으로 변경되었다.
* 2020년 11월 15일: 나카쓰노-와시즈카하리바라 구간에서 소형차와 급행열차가 충돌하는 사고가 팔생하였다.
* 2023년 10월 14일: 급행열차가 폐지되었다. 이로 인해 후쿠부선 직결 열차는 모두 일반열차로 운행하게 되었다.
* 2025년 3월 15일: 쾌속열차가 미쿠니진자역에 정차하기 시작하였다.
* 2026년 4월 1일: 저녁 시간대에 운행하는 후쿠부선 직결 열차의 수를 늘리는 동시에, 이 직결 열차를 급행으로 변경하여 운행하기로 하였다.

## 열차 운행

 임시열차를 제외하고 미쿠니아와라선 내부만을 운행하는 열차는 없으며, 모든 열차가 가쓰야마에이헤이지선이나 후쿠부선에 입선하여 운행한다.

2016년 이전까지는 모든 열차가 후쿠이구치역부터 가쓰야마에이헤이지선을 통해 후쿠이역까지 운행하였으며, 2016년 3월 27일부터는 다와라마치역을 거쳐 후쿠부선과의 상호 직결 운행이 시작되었다. 후쿠부선과의 직결 열차는 아침 시간대의 경우 후쿠이역을 경유하지 않고 다케후신역부터 후쿠다이마에니시후쿠이역까지, 주간 시간대의 경우 다케후신역부터 후쿠부선 후쿠이역을 경유해 와시즈카하리바라역까지 운행하며, 모든 열차는 다와라마치역에서 운전사 교대가 이루어진다.

낮 시간대에는 후쿠이역부터 미쿠니미나토역까지 일반열차가 시간당 2대, 다케후신역부터 와시즈카하리바라역까지 쾌속열차가 시간당 1대 운행하고 있으며, 아침 시간대에는 미쿠니미나토역에서 후쿠이역까지 운행하는 쾌속열차에 더불어, 아와라유노마치~후쿠이·니시나가타유리노사토~후쿠이·다케후신~후쿠다이마에니시후쿠이 구간에 일반열차가 운행한다. 주간 시간대에 후쿠부선에 직결 운행하는 급행열차가 운행하기도 하였으나 2023년 10월 13일 폐지되었다.

후쿠이 철도와의 상호 직결 운행을 계획하던 당시에는 후쿠이시내를 벗어나지 않고 후쿠부선의 아소즈역부터 와시즈카하리바라역을 후쿠이 철도의 차량만을 사용하여 운행할 계획이었으나, 후쿠이 철도 측의 시설 문제와 승객 불편 등의 문제로 다케후신역부터 운행하는 것으로 연장하고 에치젠 철도의 차량도 사용하는 것으로 계획을 변경하였다. 에치젠 철도 측의 종착역은 당초 계획대로 와시즈카하리바라역으로 결정되어 아와라유노마치역이나 미쿠니미나토역까지 운행하지 않는다. 직결 운행에 대비해 다와라마치역·닛타즈카·와시즈카하리바라역에는 저상 승강장 시설을 새로 만들었고, 후쿠다이마에니시후쿠이·닛카카가쿠마에·야쓰시마역에는 기존 승강장 옆에 저상 승강장 시설을 나란하게 배치하였다. 또한 나카쓰노역에는 저상 승강장 시설이 없어 직결 운행하는 열차가 전부 통과하고 있다.

2019년 9월까지는 월요일 한정(대체휴일인 경우 그 다음 날)으로 첫 차 시간보다 빠르게 미쿠니미나토역을 출발해 쾌속으로 운행하는 메자마시 트레인()을 운행하기도 하였다. 2024년 3월 16일 호쿠리쿠 신칸센의 연장 개통에 따라 호쿠리쿠 신칸센의 첫차 및 막차 시간과 맞추기 위해 미쿠니미나토발 첫차 시간과 후쿠이발 막차 시간을 각각 당기고 미루는 시간표 개정이 이루어져, 막차가 미쿠니미나토역에 도착하는 시간은 날짜를 넘기게 되었다.

기본적으로 운전사 1명만이 승무하나, 주간 시간대에는 어텐던트라고 부르는 여성 승무원이 탑승하여 승차권 발매 및 회수·관광 및 환승 안내·고령자 등의 승하차 지원을 하기도 한다. 후쿠부선 직결 열차에는 승무하지 않으며, 어텐던트가 근무하는 열차에서도 출입문 조작은 운전사가 담당하고 있다.

현재의 쾌속열차는 미즈이·반덴·나카쓰노역을 통과하며, 메자마시 트레인은 미쿠니진자·혼조·오제키·시모효고코후쿠역도 통과하였다. 게이후쿠 전기철도 시절에는 아침저녁으로 급행열차가 운행하였으며, 1965년까지는 가쓰야마역부터 미쿠니미나토역까지 직결 운행하는 임시 급행열차가 운행하기도 하였다.

## 운송 실적
2003년 재개통 이후 미쿠니아와라선의 연도별 운송 실적은 다음과 같다.

## 역 목록
* 모든 역이 후쿠이현에 있다.
* 미쿠니아와라선의 누적 거리는 후쿠이구치역부터 산정한다.
* 역 번호는 2017년 3월 25일부터 사용하고 있다.
; 범례
: ●: 정차, ｜: 통과, ↑: 상행(후쿠이 방면)으로만 운행.
: ◇: 대피선이 있는 단선 구간, ｜: 대피선이 없는 단선 구간, ▽: 미쿠니미나토 방향으로만 대피선이 있는 구간

### 폐지된 구간
미쿠니아와라선이 처음으로 개통할 당시, 덴샤미쿠니역(현재의 미쿠니역)에서 분기하여 가는 주쿠역과 도진보구치역이 존재했으나, 1944년부터 휴업에 들어가 1968년 공식적으로 폐역되었다.

### 과거의 연결 노선
* 게이후쿠 전철 마루오카선 (니시나가타역, 현재의 니시나가타유리노사토역): 1968년 7월 11일 폐선되었다.
* 국철 미쿠니선 (아와라역, 현재의 아와라유노마치역): 1972년 3월 1일 폐선되었다.

## 각주

## 참고 문헌
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## 외부 링크
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미쿠니아와라선
미쿠니아와라선
분류:후쿠이현의 철도