ST 엔지니어링

**싱가포르 테크놀로지 엔지니어링**(Singapore Technologies Engineering) 또는 **ST 엔지니어링**(**ST Engg.**)은 항공우주, 스마트 시티, 방산 및 공공 안전 부문에 걸쳐 다양한 비즈니스 포트폴리오를 보유한 싱가포르 기반의 다국적 기술, 방산 및 엔지니어링 그룹이다.

2024년 기준, 시가총액 기준으로 싱가포르 거래소에서 8번째로 큰 기업이다. MSCI 싱가포르, FTSE 스트레이츠 타임스 지수 및 다우 존스 베스트 인 클래스 아시아 태평양 지수의 구성 종목이다. 이 회사는 방산 부문과 총 매출을 기준으로 각각 스톡홀름 국제평화연구소(SIPRI)와 디펜스 뉴스가 선정한 세계 100대 방산 제조업체에 이름을 올리고 있다.

## 역사
ST 엔지니어링의 역사는 1967년 차터드 인더스트리 오브 싱가포르(Chartered Industries of Singapore, CIS)를 모태로 하는 싱가포르 방위 산업의 기초에서 시작되었다. 그 기원은 나중에 운영 부문이 된 여러 방산 관련 기업들과 연결되어 있다. 이러한 주요 기업들은 1974년 1월 3일 싱가포르 재무부 장관과의 주식 교환을 통해 싱가포르 국방부(MINDEF)의 중대한 관심사인 8개 방산 관련 기업의 지주 회사로 설립된 셩리 홀딩 컴퍼니(Sheng-Li Holding Company Private Limited, ) 산하에 있었다. 이 명칭은 "승리"를 뜻하는 중국어 단어 "셩리"()를 그대로 음차한 것이다.

1983년에 설립된 싱가포르 테크놀로지 코퍼레이션(STC)은 병기 관련 기업들의 제조 및 서비스 역량을 통합하기 위한 지주 회사 역할을 잠시 수행했다. 다만 Bofors와 연계된 합작 투자사인 얼라이드 오드넌스 컴퍼니 오브 싱가포르(Allied Ordnance Company of Singapore, AOS)는 예외였으며, AOS는 나중에 1988년 CIS의 자회사가 되었다. 셩리 홀딩 컴퍼니는 1989년 새로운 기업 정체성과 선버스트 로고를 도입한 후 일련의 구조 조정과 재통합을 거쳐 1990년 5월 11일 **싱가포르 테크놀로지 홀딩스**(Singapore Technologies Holdings, SingTech 또는 ST)로 계승되었다.

다음의 회사들은 ST 엔지니어링의 설립에 중추적인 역할을 했다.

### 차터드 인더스트리 오브 싱가포르 (CIS)
차터드 인더스트리 오브 싱가포르(CIS)는 독립 이후 싱가포르의 국방 장비 수요를 해결하기 위해 1967년 군수품 제조업체로 설립되었다. 주롱에 위치한 이 회사의 첫 번째 시설은 탄약 공장으로 운영을 시작했다. 이 시설의 일부는 나중에 싱가포르 조폐국이 되었다. 처음에 CIS는 싱가포르군(SAF)을 위한 5.56mm 구경 탄약을 생산하는 동시에 싱가포르 금융관리국을 위해 유통 동전을 주조했다. 두 작업 모두 군용 및 민간 시장을 모두 지원하는 워크숍을 공유했다.

초기에 CIS는 해외 병기 생산업체의 면허 생산 및 하청 작업에 집중했다. 이 기간 동안 회사의 엔지니어와 기술자들은 다양한 구경의 군수품 개발 및 생산 경험을 쌓았다.

1996년까지 CIS는 자회사를 통해 싱가포르군 및 국제 수출을 위한 다양한 유형의 병기를 생산하도록 운영을 확장했다. 자회사는 다음과 같다.

* 차터드 애뮤니션 인더스트리(Chartered Ammunition Industries, CAI): 소형, 중형 및 대구경 탄약, 폭발물, 파이로테크닉스 및 대전차 무기를 생산했다.
* 오드넌스 개발 엔지니어링(Ordnance Development Engineering, ODE): 박격포, 대포(FH-88, FH-2000 등)를 포함한 중대구경 무기 체계의 자체 설계 및 제조를 목표로 1973년에 설립되었다.
* 차터드 파이어암즈 인더스트리(Chartered Firearms Industries, CFI): SR88A 돌격소총, 얼티맥스 100 경기관총, 7.62mm 다목적 기관총(GPMG), 40mm 유탄 발사기 및 40/50 큐폴라 무기 체계를 포함한 보병 및 공용 화기를 제조했다.
* 얼라이드 오드넌스 오브 싱가포르(Allied Ordnance of Singapore, AOS): 40mm L70 대공포와 관련 미사일 및 광학 사격 통제 체계를 포함한 단거리 방공 체계를 제공했다.

1973년 CIS는 스웨덴의 Bofors와 협력하여 얼라이드 오드넌스 오브 싱가포르(AOS)를 설립하고 속사 대공포(40mm) 및 함포(57mm)와 그 탄약 및 신관을 제조했다. 1988년 Bofors가 합작 투자에서 철수한 후 AOS는 CIS의 완전 소유 자회사가 되었다.

### 싱가포르 오토모티브 엔지니어링 (SAE, 이후 ST 오토모티브)
싱가포르 오토모티브 엔지니어링(SAE)은 싱가포르군의 자동차 관련 서비스를 지원하기 위해 1971년 Ayer Rajah에 있는 싱가포르군의 차량 정비 기지 중 한 곳에 설립되었다. 첫 번째 즉각적인 임무는 V200 병력수송장갑차 함대의 서비스 및 유지보수와 1972년 영국 군대로부터 물려받은 Bedford 트럭 함대의 수리 및 오버홀이었다.

1982년까지 SAE는 군용 및 민간 고객을 위한 차량 서비스를 제공하기 위해 SAE 점검 센터를 설립하는 등 상업 부문으로 확장했다. 1983년에 회사는 택시 서비스 운영업체인 싱가포르 커뮤터(Singapore Commuter)를 설립했다. 싱가포르 커뮤터는 나중에 1995년 4월 싱가포르 공항 서비스(SABS Taxi Ltd) 및 싱가포르 버스 서비스 택시(SBS Taxi Pte Ltd)와 합병하여 시티캡(CityCab)을 형성했다.

방산 부문에서 ST 오토는 싱가포르 및 해외에서의 AMX-13-SM1 경전차 업그레이드와 1993년 싱가포르군을 위한 M113 병력수송장갑차 개보수를 포함하여 여러 군용 차량 업그레이드 계약을 이행했다.

싱가포르 오토모티브 엔지니어링은 1991년 8월 27일 싱가포르 증권거래소에 주당 S$1.20의 발행가로 3,000만 주를 공모하며 기업공개를 했다. 1992년에는 미국 자동차 제조업체인 제너럴 모터스와 협력하여 독일 오펠 차량을 유통할 수 있는 독점권을 획득했다.

1994년 12월 29일, 싱가포르 오토모티브 엔지니어링은 그해 초 모그룹인 싱가포르 테크놀로지 그룹이 테마섹 홀딩스로 이전된 후 그룹 차원의 리브랜딩 일환으로 싱가포르 테크놀로지 오토모티브(ST Automotive 또는 ST Auto)로 사명을 변경했다.

1995년 말, 디트로이트 디젤 엔진 및 비오닉스(Bionix)에 사용되는 앨리슨 변속기의 유지보수와 아시아 지역에서의 디트로이트 디젤 부품 유통을 맡기 위해 STA 디트로이트 디젤-앨리슨(STA Detroit Diesel-Allison)이 설립되었다.

### 싱가포르 일렉트로닉 & 엔지니어링 리미티드 (SEEL, 이후 ST 일렉트로닉스 & 엔지니어링)
싱가포르 일렉트로닉 & 엔지니어링 리미티드(SEEL)는 영국 왕립 해군이 싱가포르에서 철수하고 Swan Hunter가 셈바왕 조선소를 인수한 후 1969년에 설립되었다. SEEL은 이전에 왕립 해군이 운영하던 자산과 전자 워크숍을 장악했으며 무기 유지보수 인력과 파견된 민간인을 포함한 직원을 승계했다. 워크숍은 초기에 필립스 오스트레일리아가 관리했다.

SEEL은 왕립 해군 함대와 이후 베트남에 배치된 미국 군대, 그리고 싱가포르군을 위한 유지보수 서비스를 지속적으로 제공했다. 왕립 해군의 철수 이후의 수요 감소와 미 해군 계약의 더딘 체결에 적응하기 위해 SEEL은 일반 엔지니어링 운영과 함께 항공 전자 서비스 부문을 설립했다. 이를 통해 민간, 전세기 및 군용 운영업체로 고객 기반을 확장했다. 이러한 확장에도 불구하고 SEEL은 초기 몇 년 동안 큰 수익을 창출하는 데 어려움을 겪었다.

1974년까지 재정적 어려움으로 인해 인력 감축과 일부 자산 매각이 이루어졌다. 생존을 위한 노력의 일환으로 SEEL은 상업용 전자 제품의 유통 및 유지보수로 잠시 다각화하여 미래의 시스템 통합 역량을 위한 토대를 마련했다. 이후 엔지니어링 부서 내에 시스템 부문이 설립되었으며, 셀레타 공군 기지에 항공기 전기 오버홀 샵이 세워졌다.

1977년까지 SEEL은 흑자 전환에 성공했다. SEEL은 1991년 7월 상장 전, 항공 관련 비즈니스 참여를 위해 1980년 싱가포르 에어크래프트 인더스트리(SAI) 산하로 배치되었다.

SEEL은 1970년대부터 상업적 벤처에 뛰어들었다. 1978년 9월, SEEL은 미국 기업 ITT의 서독 자회사인 ITT Regelungstechnik과 함께 창이 국제공항 제1터미널의 빌딩 자동화 시스템 계약을 따냈다. 1982년에는 싱가포르-독일 합합작 투자사인 시스템 유니온(Systems Union Pte Ltd)을 통해 창이 국제공항의 두 번째 3.35km 활주로를 위한 새로운 제어 및 자동화 시스템 공급 계약을 확보했다. 이어 1992년 싱가포르 MRT, 1993년 타이베이 첩운을 포함한 국내외 메트로 프로젝트를 위한 통합 통신 및 제어 시스템 계약을 확보해 나갔다.

방위 산업에서 SEEL은 1981년 전자 공급 및 유지보수 기지와 1983년 중앙 미사일 공급 기지의 외주 운영 계약을 싱가포르 국방부로부터 수주했다.

SEEL의 항공 부문은 1982년 8월 SAMCO의 항공기 부품 수리 시설과 통합되어 싱가포르 에어로-컴포넌트 오버홀(Singapore Aero-Components Overhaul, SACO)을 형성했다. SEEL은 모지주 회사인 SAI 산하에서 지상 기반 전자 시스템에 집중하게 되었다.

1986년 SEEL과 스웨덴 기업 에릭슨 라디오 시스템(Ericsson Radio Systems AB) 사이에 합작 투자사인 싱가포르 엔지니어링 소프트웨어(SES)가 설립되었다. 이 벤처의 목적은 특히 실시간 지휘 및 제어를 위한 소프트웨어 개발에서 엔지니어링 역량을 강화하는 것이었다. 시간이 지나면서 SES는 SEEL이 에릭슨의 글로벌 시장에 접근할 수 있도록 도울 것으로 기대되었다.

1994년 12월 29일, 싱가포르 일렉트로닉 & 엔지니어링 리미티드는 싱가포르 테크놀로지 일렉트로닉스 & 엔지니어링(ST Electronics & Engineering 또는 ST E&E)으로 사명을 변경했다.

### 싱가포르 쉽빌딩 앤 엔지니어링 (SSE, 이후 ST 쉽빌딩 & 엔지니어링)
싱가포르 쉽빌딩 & 엔지니어링(SSE)은 1968년 5월 싱가포르 정부가 소수 지분을 보유한 민간 기업으로 설립되었다. 처음에 SSE는 상업용 운영자뿐만 아니라 싱가포르 해군(RSN)을 위한 선박 건조에 집중했다.

초기에 회사는 재정적 어려움에 직면했다. 싱가포르 해군이 여러 척의 물류 선박을 주문했지만, 자금 지원 우선순위가 싱가포르 방공 사령부의 확장으로 옮겨갔고 해군은 SSE에 더 이상 중요한 작업을 맡기지 않았다. 이로 인해 비즈니스가 쇠퇴했고 지속적인 경영진-노동 문제로 악화되었다. 1978년까지 SSE는 유럽 소유주 컨소시엄을 위한 10척의 화물 컨테이너선 시리즈 계약을 과소 입찰한 후 상당한 차질을 겪었다. 그 결과 회사는 대출 채무 불이행 가능성에 직면했다.

붕괴를 막기 위해 동일한 기업 그룹 내의 셩리 그룹이 SSE에 신규 자본을 투입했다. 이 기간 동안 싱가포르 해군의 핵심 인력들이 SSE에 합류하여 회사의 턴어라운드를 주도했다. 회사는 구조 조정 후 1년 이내에 회복되었다.

구조 조정 후 SSE는 상업용 고객을 위한 선박 설계를 제안하며 상업 시장에 더 공격적으로 집중하기 시작했다. 회사는 숙련된 엔지니어 팀을 구축하는 데 투자하고 가변 보너스 제도를 도입했다. 1981년까지 SSE는 그리스 해운 회사인 헬레닉 라인(Hellenic Lines)을 위해 3척의 120미터 화물 컨테이너선을 건조하는 대형 계약을 체결했다. 선박들은 예정보다 일찍 인도되었다.

SSE는 아시아에서 CAD/CAM 시스템을 도입한 최초의 조선소였다. 1980년대 후반에 회사는 타이거 40 호버크라프트와 같은 첨단 선박을 생산하며 혁신을 이어갔다.

1991년 SSE는 서유럽 이외의 조선소로서는 최초로 Lloyd's Register Quality Assurance (UK) Ltd(LRQA)로부터 ISO 9001 인증을 획득하며 세계적인 인정을 받았다.

조선소는 초기에 싱가포르 및 해외 고객을 위한 해군 및 준군사 함정에 집중했지만 민간 부문으로도 확장했다. 1996년까지 SSE 매출의 45%는 군사 계약에서 발생했으며 나머지는 상업 프로젝트에서 파생되었다. 여기에는 지진 탐사선의 개조, 호화 요트의 보수, 보급선의 소방 시스템 설계 및 설치, 화학 물질 운반선 및 준설선의 수리가 포함되었다.

1994년 12월 29일, 싱가포르 쉽빌딩 앤 엔지니어링은 싱가포르 테크놀로지 쉽빌딩 앤 엔지니어링(또는 ST 쉽빌딩)으로 사명을 변경했다.

### 싱가포르 에어로스페이스 (이후 ST 에어로스페이스)
싱가포르 에어로스페이스의 뿌리는 1975년 싱가포르 공군에 유지보수 및 지원 서비스를 제공하기 위해 형성된 싱가포르 에어로스페이스 메인터넌스 컴퍼니(Singapore Aerospace Maintenance Company, SAMCO)로 거슬러 올라간다. SAMCO는 미국이 베트남 전쟁에서 철수함에 따라 록히드의 입지가 축소된 배경에서 상업 서비스 제공업체로서 지역 항공 우주 산업의 잠재력을 활용하기 위해 설립되었다. SAMCO는 1976년 4월 1일 셀레타 웨스트 캠프의 격납고 시설에서 공식적으로 운영을 시작했다. 초기 자본금 300만 달러로 시작한 SAMCO는 록히드 에어크래프트 서비스에서 고용한 핵심 기술자와 엔지니어들로 초기 역량을 구축했다.

1977년에는 셩리 홀딩스를 통해 싱가포르 항공과 합작 투자사인 싱가포르 에어로-엔진 오버홀(Singapore Aero-Engine Overhaul Limited, SAEOL)을 설립하여 싱가포르 항공과 싱가포르 공군의 항공기 엔진을 오버홀했다. 이는 1974년 국적 항공사의 여객기 함대에 엔진 유지보수 서비스를 제공하기 위해 출범한 싱가포르 항공 엔진 오버홀 베이스의 역량을 바탕으로 한 것이었다. 1977년에는 프랑스의 SNIAS와 SAMCO의 합작 투자로 SAMAERO Co Pte Ltd가 설립되었다. SAMAERO의 임무는 헬리콥터용 예비 부품 및 공구 판매와 SNIAS 제품 지원, 그리고 슈퍼 푸마 및 에퀴레이 헬리콥터의 유통이었다. SAMAERO는 2000년에 유로콥터 사우스 이스트 아시아(ESEA)로 사명이 변경되었다.

1980년, 셩리 홀딩스의 항공 우주 관련 자회사들을 위한 지주 회사 역할을 맡기 위해 싱가포르 에어로스페이스 인더스트리(SAI)가 설립되었다. 여기에는 SACO, SAMCO, SAMAERO 및 SAEOL이 포함되었다. 기존의 항공 연계 운영으로 인해 SEEL은 SAI 산하의 자회사로 배치되었다. 1982년 중반 방위 산업 합리화를 위해 SEEL의 항공 부문은 SAMCO의 항공기 부품 수리 사업과 통합되어 SAI 산하의 새로운 회사인 SACO로 출범했다. 1985년 싱가포르 항공은 보유 지분을 매각하여 SAEOL을 SAI의 완전 소유로 만들었다.

싱가포르 에어로스페이스 인더스트리는 1990년 싱가포르 에어로스페이스로 상장되었다. 같은 해 싱가포르 항공 및 일본항공과 협력하여 상업용 기체 제조, 수리 및 오버홀 시설을 갖춘 현지 상업용 항공기 유지보수 자회사인 ST 에비에이션 서비스 컴퍼니(ST Aviation Services Company, SASCO)를 설립하며 상업화했다. SASCO는 해외로 진출하여 미국 앨라배마주에 ST 모바일 에어로스페이스 엔지니어링을 설립하여 중정비 작업을 수행하고 여객기를 화물기로 개조했다. 1990년대에 ST 에어로는 매출의 대부분을 상업용 항공기 계약에서 얻었다. 미 달러화 약세와 전 세계적인 항공기 유지보수 시설 과잉 공급으로 인해 항공 우주 부문은 타격을 입었다. 1995년 상반기 SASCO는 최소 1,700만 달러의 손실을 보고했다. 1996년 SASCO의 상업 부문 매출은 24% 증가한 반면 군사 부문은 2%의 근소한 성장에 그쳤다. 싱가포르 에어로스페이스는 1991년 GMP Part 1 인증을 획득했다.

1994년 12월 29일, 싱가포르 에어로스페이스는 싱가포르 테크놀로지 에어로스페이스(또는 ST 에어로스페이스)로 사명을 변경했다. 주요 자회사들은 나중에 ST 에어로스페이스 시스템즈, ST 에어로스페이스 엔지니어링, ST 에어로스페이스 엔진즈, ST 에어로스페이스 서플라이즈로 이름이 변경되었다.

### ST 엔지니어링 그룹의 형성
1997년 8월 28일, 싱가포르 테크놀로지 에어로스페이스, 싱가포르 테크놀로지 오토모티브, 싱가포르 테크놀로지 쉽빌딩 앤 엔지니어링, 싱가포르 테크놀로지 일렉트로닉스 앤 엔지니어링의 합병을 통해 상장 지주 회사인 싱가포르 테크놀로지 엔지니어링(ST 엔지니어링)이 설립되었다. 합병은 싱가포르 1967년 회사법 제210조에 따라 4개 회사의 기존 주식을 ST 엔지니어링 주식으로 교환하는 방식으로 진행되었다.

합병과 함께 ST 엔지니어링 주식에 대한 외국인 소유 제한이 해제되었다. 싱가포르 테크놀로지 그룹을 대표하는 싱가포르 테크놀로지스(Singapore Technologies Pte Ltd)는 새로 형성된 ST 엔지니어링 발행 주식 자본의 65.9%(직접 지분 53.2% 포함)를 보유하게 되었다. ST 엔지니어링의 주식은 1997년 12월 8일 싱가포르 증권거래소에 데뷔했으며, 당시 메인 보드에 상장된 최대 규모의 산업 회사가 되었다. 합합병을 통해 구성 회사들의 역량은 여러 비즈니스 영역에서 운영되는 단일 그룹으로 통합되었다.

2004년 10월, ST 엔지니어링의 자산은 싱가포르 테크놀로지 그룹의 해체를 가져온 주요 구조 조정의 일환으로 모지주 회사인 싱가포르 테크놀로지스 산하의 모든 회사와 함께 테마섹 홀딩스로 이전되었다. 이 조치는 부채 비용을 낮춤으로써 테마섹 홀딩스에 약 2,000만 달러의 비용 절감을 가져왔으며, 중간 지주 회사였던 싱가포르 테크놀로지스가 보유했던 상장 회사들에 대한 직접적인 가시성을 제공했다. STPL의 구조 조정은 2024년 12월 31일에 완료된 것으로 선언되었으며, STPL이 이전에 보유했던 상장 및 비상장 회사의 모든 주식과 기타 자산은 테마섹 홀딩스로 완전히 이전되었다.

ST 엔지니어링은 이후 항공 우주, 방산 및 엔지니어링 분야로 사업을 확장하여 여러 산업 분야의 상업 및 군사 고객에게 서비스를 제공하고 있다. 2007년의 독립적인 순위는 이 회사를 전 세계적으로 가장 큰 공공 항공 우주 및 방산 기업 중 하나로 꼽았다.

#### 글로벌 확장 및 통합
설립 이후 ST 엔지니어링은 상당한 통합과 글로벌 확장을 거쳤다. 1999년 10월, 그룹은 차터드 인더스트리 오브 싱가포르(CIS)를 7,800만 싱가포르 달러에 인수했으며, 이후 2000년에 ST 오토와 합병하여 ST 키네틱스(ST Kinetics)를 형성했다. 북미 시장에 진출하기 위해 2000년에 VT 시스템즈(현재의 ST 엔지니어링 노스 아메리카)가 설립되었으며, 2002년에는 미국 조선업에 대한 존스액트 준수를 보장하기 위해 VT 홀터 마린(VT Halter Marine)을 전략적으로 인수했다.

2000년대 중반 내내 ST 키네틱스 산하의 그룹 지상 시스템 부문은 미국, 중국, 캐나다 전역에서 상업용 차량 및 특수 장비 분야의 인수를 통해 국제적 입지를 넓혔다. 2012년 ST 키네틱스는 다각화되는 포트폴리오를 더 잘 관리하기 위해 전담 국방 및 상업 비즈니스 그룹으로 개편되었다. 이 기간 동안 ST 키네틱스는 인도 국방부에 의해 거래가 금지된 여러 회사 중 하나가 되었을 때 중대한 규제 문제에 직면했으며, 회사는 델리 고등법원에서 이에 공식적으로 이의를 제기했다. 2013년까지 그룹은 브라질, 미얀마, 아프리카에 새로운 자회사와 유통망을 설립하며 신흥 시장 확장을 지속했다.

### ST 엔지니어링 브랜드 통합
2018년 ST 엔지니어링 그룹은 "ST 엔지니어링"을 마스터 브랜드로 사용하여 모든 부문의 브랜드를 조화시켰다. 리브랜딩을 통해 ST 에어로스페이스는 ST 엔지니어링 에어로스페이스로, ST 일렉트로닉스는 ST 엔지니어링 일렉트로닉스로, ST 키네틱스는 ST 엔지니어링 랜드 시스템즈로, ST 마린은 ST 엔지니어링 마린으로 명칭이 변경되었다.

2021년 1월 1일, ST 엔지니어링은 기존의 항공우주, 전자, 지상 시스템, 해양 부문 구조를 대신하여 상업(Commercial) 부문과 방산 및 공공 안전(Defence & Public Security) 클러스터로 재편되었다. 상업 클러스터는 상업용 항공우주, 도시 솔루션 및 위성 통신과 같은 상업 비즈니스에 집중하고, 방산 및 공공 안전 클러스터는 디지털 시스템 및 사이버, 지상 시스템, 해양 및 국방 항공우주와 같은 방산 비즈니스에 집중하게 되었다. 그 결과 그룹의 재무 보고는 이러한 새로운 운영 부문을 반영하도록 재조정되었으며, 변경 사항은 2021년 6월 30일로 끝나는 상반기 재무 결과에 포함되었다.

## 사업 영역
ST 엔지니어링은 아시아, 유럽, 중동 및 미국에 걸쳐 다양한 비즈니스 포트폴리오와 자회사 및 관련 회사들의 글로벌 네트워크를 보유하고 있다.

### 미국
ST 엔지니어링은 2001년에 미국으로 확장하여 버지니아주 헌던에 미국 본사를 두었다. 현재 21개 주 52개 도시에서 운영되고 있다. 2019년 7월 1일, 2018년 그룹의 브랜드 조화 작업의 일환으로 비전 테크놀로지 시스템즈(VTS)에서 ST 엔지니어링 노스 아메리카로 명칭이 변경되기 전까지 VTS로 알려져 있었다.

2005년 그룹의 지상 시스템 부문(당시 ST 키네틱스)은 해크니(Hackney) 및 키드런(Kidron) 브랜드를 포함하는 미국 기반의 스페셜라이즈드 비히클 코퍼레이션(Specialized Vehicles Corporation)을 인수했다. 2018년 그룹 전반의 브랜드 통합과 2021년 기업 재편에 따라 이러한 운영 부문은 도시 솔루션 클러스터로 통합되었다. 현재 ST 엔지니어링 해크니와 ST 엔지니어링 키드런으로 운영되는 이 부문들은 음료 및 긴급 구조 분야를 위한 특수 사이드 로더 트럭 차체와 콜드 체인 및 식품 서비스 물류를 위한 다중 온도 냉장 컨테이너를 제조한다.

### 카자흐스탄
2024년 12월 12일, ST 엔지니어링은 카자흐스탄 파라마운트 엔지니어링과 새로운 8x8 장갑차의 현지 생산 역량을 구축하기 위한 전략적 협약을 체결했다.

## 운영
2021년부터 ST 엔지니어링은 항공우주, 전자, 지상 시스템, 해양으로 구성된 레거시 부문 중심 모델에서 기능 클러스터 중심 구조로 전략적 전환을 거쳤다. 이러한 재편은 고성장 기술 및 엔지니어링 분야에 자본을 재집중하기 위해 자본 집약적인 비핵심 상업 제조에서 철수하는 것을 목표로 하는 포트폴리오 합리화 전략과 병행되었다. 이러한 재편 및 포트폴리오 합리화 이전에 2014년 7월 중국 기반 건설 부문인 베이징 중환 키네틱스 헤비 비히클(BZK)을 328만 싱가포르 달러에 매각하고, 2016년 6월 구이저우 존양 키네틱스(GJK)를 2억 CN¥에 매각하는 등 몇 가지 세간의 이목을 끄는 매각이 수행되었다.

2025년 말까지 그룹은 미국 기반 건설 부문인 리보이(LeeBoy)를 2억 9,000만 달러에 매각하고, 기업 연결 서비스 제공업체인 SPTel의 지분 매각, 미얀마 기반 키네틱스 오토모티브 & 스페셜 이퀴먼트(KASE)의 청산 등 몇 가지 중요한 매각 및 청산을 완료했다. 이러한 조치들을 통해 그룹은 상업용 항공우주, 도시 솔루션, 방산 및 공공 안전이라는 세 가지 기본 비즈니스 클러스터로 간소화되었으며, 이들 모두는 그룹 차원의 디지털 및 사이버 보안 핵심 역량에 의해 뒷받침된다.

### 상업용 항공우주
ST 엔지니어링 에어로스페이스 법인 산하의 그룹 상업 항공우주 부문은 주문자 상표 부착 생산(OEM) 및 기체 전반의 유지보수부터 자산 관리 및 리스에 이르는 포괄적인 항공 라이프사이클 지원을 제공한다. 이 회사는 Aviation Week에 의해 연간 작업 시간 기준 세계 최대의 독립 제3자 기체 유지보수, 수리 및 오버홀(MRO) 제공업체로 인정받고 있으며, 자체 엔지니어링 설계 및 개발 역량을 갖춘 소수 기업 중 하나이다. 항공 구조물 사업에서 회사는 주요 항공기 OEM을 위해 엔진 나셀과 복합재 패널을 제조한다.

에어버스와의 장기적인 합작 투자사인 Elbe Flugzeugwerke GmbH를 통해 ST 엔지니어링은 A320, A321, A330 기체에 대한 여객기-화물기(P2F) 개조를 제공하는 독점 업체이다. 또한 ST 엔지니어링 에어로스페이스는 아시아 태평양, 유럽 및 미국 전역에서 광범위한 엔진 MRO 네트워크를 운영하며 CFM56 및 LEAP 엔진 지원을 전문으로 하는 동시에 투자 관리 부문을 통해 글로벌 항공 자산 포트폴리오와 리스를 관리한다.

### 인프라 및 모빌리티 솔루션
"스마트 시티"라는 명칭 아래 있는 인프라 및 모빌리티 솔루션 클러스터는 현대 도시의 물리적 및 디지털 인프라에 집중하며 모빌리티 솔루션, 환경 엔지니어링 및 도시 관리 시스템을 통합한다. 2022년 로퍼 테크놀로지스(Roper Technologies)로부터 트랜스코어(TransCore)를 인수한 후 그룹은 북아메리카의 전자 요금 징수 및 혼잡통행료 분야의 시장 리더가 되었다. 모빌리티 사업부는 AGIL 브랜드로 도시 도로 및 철도 교통, 신호 및 안전 시스템을 관리하며, 싱가포르에서 만 트럭 & 버스 차량의 독점 유통업체이자 서비스 제공업체로 남아 있다. 이 부문은 대중교통 안전을 강화하기 위해 함대 전기화와 AGIL DriveSafe+ 인공지능(AI) 플랫폼의 통합에 점점 더 집중하고 있다. AGIL 브랜드 하에 이 클러스터는 스마트 유틸리티 및 환경 플랫폼도 제공한다. 여기에는 2024년 6,000만 싱가포르 달러 규모의 계약에 따라 카타르 루사일 시티를 위해 구축된 AGIL 스마트 시티 운영 체제가 포함되며, 이는 도시 전역의 조명, 물 및 에너지 소비를 최적화한다.

ST 엔지니어링은 해크니 및 키드런 브랜드를 통해 북미 지역에서 음료 및 긴급 구조 산업을 위한 특수 사이드 로더 트럭 차체와 다중 온도 냉장 트럭 차체의 주요 공급업체로 남아 있다. 또한 싱가포르 공공시설청을 위해 드론 서비스를 제공하는 Skyports의 주요 투자자이기도 하다.

### 디지털 시스템, 통신 및 사이버 보안
이 포괄적인 기둥은 그룹의 기술적 중추 역할을 하며 상업, 금융 및 정부 고객을 위해 첨단 컴퓨팅 및 보안 솔루션을 제공한다. 자회사인 D'Crypt가 이끄는 사이버 보안 부문은 고보증 하드웨어 암호화 및 양자 내성 암호를 전문으로 하며 핵심 인프라 보호를 위한 관리형 보안 운영 센터(SOC)를 운영한다. iDirect 및 Newtec 브랜드를 포함하는 그룹의 위성 사업은 광대역 및 5G 비지상 네트워크에 필요한 지상 인프라를 제공한다. 또한 이 사업부는 TeLEOS 별자리를 지구 관측에 활용하는 그룹의 위성 영상 및 지리 공간 부문을 관리한다. 이러한 디지털 역량은 디지털 건강 및 금융 서비스 기술로 확장되어 예측 분석, 보안 지불 게이트웨이 및 디지털 정체성 시스템에 데이터 과학과 AI를 적용한다.

### 방산 및 공공 안전
ST 엔지니어링은 공중, 지상, 해상 및 지휘, 제어, 통신, 컴퓨터, 사이버, 정보, 감시 및 정찰(C5ISR) 체계 전반에 걸친 다영역 체계의 주계약자 역할을 수행한다.

ST 엔지니어링 랜드 시스템즈 법인에서 관리하는 지상 체계 부문은 레거시 플랫폼의 현대화와 함께 MRO 서비스를 통해 포괄적인 라이프사이클 지원을 제공한다. 그룹은 M113 장갑차와 같은 구형 자산을 현대적인 파워팩과 디지털화된 체계로 업그레이드하는 수명 연장 프로그램(SLEP)을 전문으로 한다. 그룹은 또한 Terrex 병력수송장갑차와 Hunter 장갑전투차량과 같은 독자적인 디지털 전투 플랫폼을 설계 및 제조하며, 후자는 캐나다 자회사인 키네틱스 드라이브 솔루션즈에서 생산한 HMX3000 무단 변속기(IVT)를 활용한다.

항공 영역에서 그룹은 초음속 전투기, 수송기 및 헬리콥터를 포함한 광범위한 군용 항공기를 위한 통합 MRO 및 업그레이드 솔루션을 제공한다. 록히드 마틴 공인 서비스 센터로서 C-130 허큘리스의 글로벌 "우수 센터"이며, 풀 글래스 콕핏 및 구조적 수명 연장 등의 업그레이드를 통해 국제 공군에 650대 이상의 기체를 재인도했다. 그룹은 또한 싱가포르 공군의 F-16 팰컨 및 F-15SG 이글 함대에 대한 심층 유지보수 및 항공전자 현대화를 수행한다. 미국 기반 자회사인 MRAS를 통해 회사는 C-5 갤럭시, P-8 포세이돈, V-22 오스프리를 포함한 글로벌 군사 플랫폼을 위한 복합 항공 구조물 및 부품을 제조한다.

해상 영역에서 회사는 스텔스 호위함부터 대규모 상륙수송선거함(LPD)에 이르는 선박에 대한 턴키 설계 및 건조 서비스를 제공한다. 2025년 10월, 그룹은 무인 체계를 조율하는 "모선"으로 설계된 싱가포르 해군용 빅토리급 다목적 전투함(MRCV) 6척 중 첫 번째 함정을 진수했다. 조선 외에도 그룹은 함대를 위한 주요 통합 MRO 제공업체로, 수상함 및 잠수함의 개장 및 성능 개량(MLU)을 전문으로 하며, 2023년에는 포미더블급 다목적 스텔스 호위함 계약을 체결했다.

이 클러스터의 무인 역량은 항공 감시 및 물류를 위한 DroNet 및 VELOCE 플랫폼뿐만 아니라 해상 기뢰 대항책을 위한 무인 수상정(USV)을 통해 통합된다.

ST 엔지니어링은 대인지뢰, 집속탄 및 백린탄의 설계, 생산 또는 판매에 반대하는 공공 정책을 유지하고 있다.

## 제품

### 항공기
섬네일|비행 중인 EC120, 2010

* A-4SU 슈퍼 스카이호크

* Eurocopter EC120 Colibri - 테일 붐, 액세스 도어 및 Fenestron용 복합 재료 개발 포함
* AirFish 8 위그선

### 선박

* 타이거 40 호버크라프트
* 빅토리급 다목적 전투함 (MRCV)
* 포미더블급 호위함
* 인디펜던스급 연안 임무 함정 (LMV)
* 빅토리급 미사일 초계함
* 엔듀어런스급 상륙수송선거함 (LPD)
* 브레이브급 함대지 연결선
* 뱅가드급 시리즈
* 피어리스급 초계함
* 슈퍼 스위프트 시리즈 초고속 순찰정 (FPB)
* 레드 세일피시 (Red Sailfish) - 대형 소방선 (HFV)
* 무인 수상정 (USVs)
** 스위프트 18 USV
** 비너스 9 / 비너스 16 USV
** 장기 체공 USV
** Autonomast - USV 개조 패키지
* 머큐리 자율 무인 잠수정 (AUV)

### 화기

#### 소총
[섬네일|[싱가포르 에어쇼 2014에 전시된 BR18]]
[섬네일|[싱가포르 에어쇼 2014에 전시된 컨벤셔널 멀티롤 컴뱃 라이플(CMCR)]]

* M16S1 5.56 mm 돌격소총
* Ultimax 100 5.56 mm 분대 자동 화기
* SAR-21 5.56 mm 돌격소총

* SAR 80 5.56 mm 돌격소총
* SR 88 5.56 mm 돌격소총
* BR18 불펍 다목적 전투 소총
* Conventional Multirole Combat Rifle (CMCR)
* ST Kinetics CPW (STK Compact Personal Weapon)
* 7.62 mm 구경 다목적 기관총 (GPMG)

#### 기관총
섬네일|STK 50 HMG

* STK 50MG 중기관총

#### 유탄 발사기

* STK 40 AGL 자동 유탄 발사기 시스템
* STK 40 GL 유탄 발사기

### 지상 전투 체계
섬네일|전시된 SSPH-1 프리무스 155mm 자주포right|섬네일|스파이더 차세대 경량 기동 차량(Light Strike Vehicle)
* FH-88 155mm 52구경장 야전 곡사포
* FH-2000 155mm 52구경장 야전 곡사포
* SLWH 페가수스 155mm 경량 견인 곡사포
* SSPH-1 프리무스 155mm 자주포
* 비오닉스 장갑전투차량 (AFV)
* 브롱코 전지형 궤도 차량 (ATTC)
* AV81 테렉스 8×8 차륜형 병력수송장갑차 (ICV)
* 헌터 장갑전투차량 (AFV)
* 스파이더 경량 기동 차량 (LSV)
* 경량 장갑 다목적 차량 (LAMV)
* 미니 전지형 차량 (MATV)

#### 120 mm 초고속 첨단 박격포 시스템 (SRAMS)
120SRAMS는 전장의 신속하고 근접한 요구 사항을 위해 특별히 개발되었다. 반자동 탄약 이송 체계와 약실 메커니즘의 특허받은 밸브 체계는 갇힌 공기에 효과적인 통풍구를 제공하여 포탄이 포신 안으로 "자유 낙하"할 수 있게 한다. 이는 포탄의 포신 내 이동 시간을 단축하고 120SRAM이 분당 최대 18발의 최고 연속 사격 속도를 달성할 수 있게 해준다. 이는 분당 최대 6발을 발사할 수 있는 기존 박격포 시스템보다 3배 빠르다. 최근 제품 정보에 따르면 사격 속도는 분당 10발로 다소 완만해졌다. 특허받은 냉각 시스템은 포신에 쌓이는 온도를 빠르게 낮추어 폐쇄 없이 연속 사격이 가능하게 한다. 특허받은 포구 제퇴기는 포구 과압을 약 8~10데시벨 감소시킨다. 120SRAM은 현재 세계에서 반동이 20톤 미만인 유일한 시스템으로, 4×4 차륜형 차량에 탑재할 수 있다. 120SRAM은 내비게이션 및 위치 확인 시스템, 동력 구동 장치를 갖추고 자동 사격 통제 시스템과 통합되어 단 3명의 대원만으로 운영할 수 있다.

### 군수품
* 81 mm 박격포
* 120 mm 박격포
* 155 mm 대구경 군수품
* SFG 87 수류탄
* 파이로테크닉스

; 국토 보안 솔루션

* 신속 배치 솔루션
* 보안 변조 방지 백 (STEB)
* Demul X 생화학 제독 시스템 (BCDS)
* 통합 메일 스캐닝 시스템 (IMSS)
* 비군사화 서비스 (Demil)
* 분석, 테스트 및 평가 (AT&E)
* 첨단 물류 선제적 솔루션 (ALPS)

## 논란

### 선박 수리 부패 스캔들
2014년 자회사인 ST 마린은 싱가포르 최대 규모의 기업 부패 사건 중 하나에 연루되었다. 탐오조사국(CPIB)의 조사에 따르면, 2004년부터 2010년 사이에 선박 수리 계약을 따내기 위해 약 2,490만 싱가포르 달러의 뇌물이 지급된 것으로 드러났다. 이 지급금은 허위 소액 현금 전표를 사용하여 회사 회계 장부에 "접대비"로 허위 기록되었다.

이 스캔들로 인해 전직 고위 경영진 여러 명이 기소되었다.

* 시 렁 텍 (전 ST 마린 CEO 및 사장)은 2016년 징역 10개월과 벌금 10만 달러를 선고받았다.
* 창 처우 텍 (전 ST 마린 및 ST 에어로스페이스 사장)은 "직무 수행 시 합리적인 근면을 다하지 않은" 혐의에 대해 유죄를 인정하고 2017년 14일간의 단기 구류 명령을 받았다.
* 전 COO 한 유 광과 전직 사장 탄 몽 셍, 목 킴 황을 포함한 다른 고위 경영진은 16주에서 6개월 사이의 징역형을 선고받았다.
* 재무 담당관이었던 옹 텍 리암과 패트릭 리 스위 칭은 그룹의 계정에 허위 기재를 공모한 혐의로 각각 30만 달러와 21만 달러의 벌금형을 선고받았다.

스캔들에 대해 ST 엔지니어링은 사기 및 부패에 대해 "무관용" 원칙을 가지고 있다고 밝혔다. 그룹은 이후 더욱 엄격한 비즈니스 행동 및 윤리 강령을 시행하고, 그룹 CEO가 의장을 맡는 전담 윤리 위원회를 설립했으며, 기업의 부정 행위를 방지하기 위해 익명 내부 고발 플랫폼을 출범시켰다.

## 각주

분류:싱가포르의 브랜드
분류:싱가포르의 군수산업체
분류:싱가포르의 공학 회사
분류:싱가포르의 다국적 기업