만 트럭 & 버스

250px|섬네일|변형된 로고
**만 트럭 & 버스 SE**(, 이전 사명: **MAN Nutzfahrzeuge AG**, )는 독일의 자동차 제조업체이자 상용차 분야의 선도적인 국제 공급업체 중 하나인 트라톤의 자회사이다. 독일 뮌헨에 본사를 둔 만 트럭 & 버스는 3~5.5톤 총중량의 밴, 7.49~44톤 총중량의 트럭, 250톤 로드 트레인 총중량의 대형 화물차, 버스 섀시, 코치, 도시간 코치 및 시내버스를 생산한다. MAN Truck & Bus는 또한 디젤 및 천연가스 엔진을 생산한다. MAN이라는 약어는 원래 **Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG**(), 이전에는 **MAN AG**의 약자였다.
섬네일|네오플란 공항 버스. 네오플란은 MAN의 소유이다.
MAN 제품 브랜드의 트럭 및 버스와 네오플란(프리미엄 코치) 제품 브랜드의 버스는 MAN Truck & Bus 그룹에 속한다.

2011년 1월 1일, MAN Nutzfahrzeuge(말 그대로: 상용차)는 국제 시장에서 회사의 제품을 더 잘 반영하기 위해 만 트랙 & 버스로 사명을 변경했다.

## 역사
섬네일|레겐스부르크의 MAN 8.150 트럭
섬네일|L 2000 트럭
섬네일|MAN TGM
섬네일|MAN TGX 18.680 V8

### 사비엠 및 폭스바겐과의 경트럭 협력
1897년, MAN은 발명가 루돌프 디젤과 협력하여 최초의 자체 점화 완전 기능 디젤 엔진을 선보였다. 1967년부터 1977년까지 MAN은 프랑스의 사비엠과 협력하여 독일 및 특정 다른 시장에서 자사의 경량에서 중형 트럭을 MAN 배지로 판매했다.  이 협력이 끝난 후, 1993년까지 지속된 폭스바겐과의 계약이 체결되었다. 폭스바겐 LT 차체를 사용한 트럭 생산은 1979년에 시작되어 1993년에 72,000대가 생산되며 종료되었다. 이 트럭은 수명 기간 동안 4가지 엔진과 4가지 휠베이스로 제공되었으며, 8.150 FAE라는 4X4 버전도 있었다. FAE는 "전방 제어" 캡, 4륜 구동, 단일 타이어를 의미하므로 F 명칭은 "전방 제어" 캡을 의미한다. 이 시리즈는 가장 흔한 모델에서 따온 **G90**으로 불리지만, "G" 시리즈로도 불린다. 영국에서는 원래 "MAN MT" 시리즈로 판매되었다. 영국의 초기 라인업은 6.90과 8.90(첫 번째 숫자는 톤 단위의 총 차량 중량, 두 번째 숫자는 미터 마력 단위의 출력을 나타냄) 및 8.136과 9.136으로 구성되었다.

MAN AG는 직렬 4기통 및 직렬 6기통 엔진 구성으로 제공되는 엔진을 공급했으며, DIN 등급의 구동 출력은 다음과 같았다.

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MAN은 G 시리즈를 L2000 및 M2000 라인업으로 대체했다. MAN-VWCV 및 VWCV LT 라인업의 여러 모델은 에나사가 페가소 에쿠스라는 이름으로 스페인에서 판매했는데, 이는 전형적인 뱃지 엔지니어링 작업이었다. 피터빌트도 이 모델을 200 또는 265 모델로 자사의 배지를 달아 제공했다.

VWCV와 MAN은 협력 계약에 따라 다음과 같이 프로젝트 개발을 공유했다.

폭스바겐 상용차는 다음을 담당했다.
*스티어링 휠 및 고정 장치, 핸드 레버 및 풋 페달을 포함한 틸팅 운전실
*완전한 내부 장비 및 난방
*클러치 및 기어 레버가 있는 수동 변속기, 리어 액슬 변속기 및 서스펜션이 있는 리어 액슬
*베어링을 포함한 카르단 샤프트
*전체 개념을 위한 전기 시스템 및 표준 디자인을 위한 플랫폼.

MAN은 다음을 담당했다.
*냉각, 배기, 흡기 및 연료 시스템을 포함한 엔진
*서스펜션 및 스티어링이 있는 프론트 액슬
*스프링 및 액슬, 스티어링, 배터리, 파워 브레이크 시스템 및 연료 시스템을 부착하기 위한 모든 부품이 있는 프레임
*브레이크, 즉 전후방 완전 휠 브레이크, 이중 회로 파워 브레이크 및 주차 브레이크
*휠 및 타이어
*특수 설계 및 팁핑 메커니즘을 위한 플랫폼.

MAN-VWCV는 폭스바겐의 하노버 공장에서 생산되었으나, 다른 폭스바겐 모델이 우선권을 얻자 MAN AG의 잘츠기터-바텐슈테트 공장에서 생산되었다.

MAN-VWCV 라인업 6.90, 8.90, 6.100, 8.136, 8.100, 8.150, 9.136, 9.150 & 10.136.

## 트럭
[섬네일|[파리 소방대의 MAN TGS 33.440]]
섬네일|MAN LE 유해물질 처리차
섬네일

### 상용 트럭
* MAN-Saurer 2t-2,5t (1915-1918)
* ML 4500 S (1943)
* LE / L2000
* ME / M2000 에볼루션
* FE / F2000
* CLA
* TGL, 하이브리드 트럭(MAN TGL 옵티스트랑 및 TGL EDA) 포함.
* TGM
* TGA
* TGX / TGS – TGS 모델의 변형은 다카르 랠리에 사용되었다.
* MAN TGE - 폭스바겐 크래프터의 리뱃지 모델.
2007년까지 MAN은 영국 시장을 위해 뱃지 엔지니어링된 ERF 트럭도 제작했다.

### 군용 트럭
라인메탈과의 합작 투자사인 라인메탈 MAN 군용차량은 다양한 전술 트럭을 생산한다.
* HX
* LX / FX
* SX

미 육군과의 이전 협력으로 M35 2 1/2톤 화물 트럭 및 M54 5톤 트럭에 사용된 "LD" 다목적 연료 디젤 엔진 라인이 생산되었다.

## 버스

섬네일|MAN 라이온스 인터시티

### 현재
* 라이온스 시티, 시내 및 도시간 버스
* 라이온스 코치, 코치
* 라이온스 인터시티, 도시간 버스
* 라이온스 익스플로러

### 역사적 모델
섬네일|MAN 750 HO
;최초의 통합 버스
* 760 UO, 언더플로어 엔진 (1957–?)
* MAN/크라우스-마페이 메트로버스 (de)
** 640 HO (1959–1962)
** 750 HO (1962–1974)
* 890 UO, 언더플로어 엔진
* 890 UG, 굴절 버스, 언더플로어 엔진
* 535 HO, 지역 버스 및 코치
;VöV-Standard 버스, 1세대
[섬네일|[시애틀의 MAN SG 220-18-2]]
* 750 HO-SL (1972년부터 SL 192로 명칭 변경), 시내버스 (1968–1973)
* 750 HO-SÜ (1972년부터 SÜ 230으로 명칭 변경), 지역 버스 (1970–1975)
* 890 SG (1972년부터 SG 192로 명칭 변경), 굴절 버스, 언더플로어 엔진 (1970–1980)
* SL 200, 시내버스 (1973–1988)
* SÜ 240, 지역 버스 (1972–1989)
* SD 200, 2층 버스 (1973–1985)
* SG 220, 굴절 버스, 언더플로어 엔진 (1978–1983)
* SG 240/280 H, 굴절 버스, 후방 엔진 (1980–1986)
* 북미 모델:
** SG 220, 굴절 버스, 언더플로어 엔진 (1978–1983)
** SG 310, 굴절 버스, 언더플로어 엔진 (1981–1988)
;VöV-Standard 버스, 2세대
섬네일|MAN NL 222
* SL 202, 시내버스 (1984–1993)
* SG 242/282 H, "풀러" 굴절 버스 (1985–1990)
* SG 242/262/292/312/322, "푸셔" 굴절 버스 (1986–1999)
* SD 202, 2층 버스 (1986–1992)
* SÜ 242/272/292/312/322, 지역 버스 (1987–1998)
* SM 152/182, 중형 버스 (1989–1992)
* NL 202, 연단형 좌석을 갖춘 저상 버스 (1989–1992)
* NG 272, 연단형 좌석을 갖춘 저상 굴절 버스 (1990–1992)
* NM 152/182, 연단형 좌석을 갖춘 저상 중형 버스 (1990–1993)
* NL 202/222/262/312, 후방 부분에만 연단형 좌석을 갖춘 저상 버스 (1992–1998)
** MAN NL 262 R, 홍콩용 우측 핸들 버전 (1997–1999)
* NG 262/272/312, 후방 부분에만 연단형 좌석을 갖춘 저상 굴절 버스 (1992–2000)
* NM 152/192, 후방 부분에만 연단형 좌석을 갖춘 저상 중형 버스 (1993–1998)
* ND 202, 저상 2층 버스 (1995)
* EL 202/222/262/272, 저상 버스 (1993–2001)
* 북미 모델:
** SL 40-102 "아메리카나", 시내버스 (1984–1988)
;Post-VöV-Standard 버스
섬네일|MAN NG 313
* 1세대 라이온스 시티 시내/도시간 버스 (1996–2004)
** NÜ 223/233/263/283/313, 저상 도시간 버스 (1996–2004)
*** NÜ 313/353-15, 14.7미터 버전 (1998–2004)
** NL 223/233/243/263/283/313, 저상 시내버스 (1997–2004) (라이온스 라인으로도 알려짐)
*** NL 313/353-15, 14.7미터 버전 (1999–2004) (라이온스 라인 XXL로도 알려짐)
** NM 223/283, 저상 중형 버스 (1997–2004) (라이온스 미디 및 라이온스 싱글로도 알려짐)
** NG 223/243/263/313/353/363, 저상 굴절 버스 (1997–2004)
** EL 223/263/283/293, 저상 버스 (2003–2008) (라이온스 시티 T 및 라이온스 시티 TÜ로도 알려짐)
* 라이온스 클래식 시내/도시간 버스 (1999–2010) (2004년까지 이름 없었음)섬네일|카스트로수아 CS 40 차체(MAN NG 313 F)를 장착한 MAN NG 313. 스페인 바르셀로나
** SG 263/313, 굴절 버스 (2001–2008) (2004년부터 라이온스 클래식 G로도 알려짐)
** SL 223/263/283 (2000–2010) (2004년부터 라이온스 클래식으로도 알려짐)
** SÜ 283/313 (1999–2009) (라이온스 콤팩트, 2004년부터 라이온스 클래식 Ü로도 알려짐)
;지역 버스
섬네일|MAN ÜL 363–13,7
* RÜ 240/280 (1980–1988)
* ÜL 242/272/292/312/322 (1990–1996)
** ÜM 192/222, 중형 버스
* ÜL 313/353/363 (1996–2004)
** R 353/363 라이온스 컴포트
* 라이온스 레지오 (2004–2017)
;코치
섬네일|MAN 라이온스 스타 시연차
* SR 240/280 (1975–1984)
** SR 240/280 H, 하이데크 버전 (1978–1984)
* SR 321/361 (?–?)
** SR 321/361 H, 하이데크 버전 (?–?)
* SR 292/362 (1990년부터 FR 292/362로 명칭 변경) (1985–1993)
** SR 292/362 H (1990년부터 FRH 292/362로 명칭 변경), 하이데크 버전 (1985–1993)
* 라이온스 스타 (1991–2006, 라이온스 코치 슈프림으로 대체)
** FRH 422/402 (1991–1998)
** RH 403/463 (1998–2001)
** RHS 414/464/484 (2001–2006)
* 1세대 라이온스 코치: RH 353/363/403/413/423/463 (1996–2003)

## 섀시
섬네일|후베르티아 차체를 장착한 MAN MKN 630
[섬네일|[옵테어 벡타 차체를 장착한 MAN 11.190 HOCL]]
[섬네일|[MCV 에볼루션 차체를 장착한 MAN NL 323 F]]
섬네일|right|alt=MAN 24.460 R40을 기반으로 한 갤럭시 팟손차이|MAN 24.460 R40(MAN R37의 섀시 인 박스 버전)을 기반으로 한 갤럭시 팟손차이, 차체 및 섀시는 태국에서 조립
* MKN (1948–1950)
* MKN 26 (1950–1954)
* MKN 630 (1954–1956)
* MKH 2
* MKH 4
* 530 HOC (1955–?)
* 535 HOC (1956–?)
* 545 HOC
* 558 HOC (1956–?)
* 420 HOC (1957–1963)
* 10.xxx FOCL (L53) 전면 엔진 미디
* 10.xxx HOCL (469) 미디
*11.xxx HOCL 미디
* 12.xxx HOCL-NL (A76) 저상 미디
* 12.xxx HOCL (A77) 미디
* 13.xxx HOCL/SR (A53) 미디
* 14.xxx HOCL-NL (A66) 저상
* 14.xxx HOCL (A67)
* 16.xxx HOCL (470/475)
* 18.2x0 HOCL-NL (A69) 저상
* 18.xxx HOCL (A51/A55/A91/R33/RR2/RR3 (섀시 인 박스))
* 19.xxx HOCL (R33)
* 24.xxx HOCLN (474/A54/R37/R40 (섀시 인 박스))
* 24.xxx HOCLNR-NL (A57/A59)
* 28.xxx HGOCL (A61)
* EL 202 F (A17) 저상
* ND 202 F (A14) 저상 2층 버스
* NL 202 F (898/A29) 저상
* ND xx3 F (A34/A48/A95) 저상 2층 버스
* NG xx3 F (A24) 굴절 저상
* NL xx3 F (A22) 저상
* NM xx3 F (A35) 저상 미디
* SL 18.xxx HOC (A89)
* SÜ xx3 F (A91)
* 라이온스 섀시 저상, 도시 간 및 코치 (모듈형)

## 생산지

### 트럭
**대형 제품군**
* 뮌헨 (독일)
* 니에포워미체 (폴란드)

**경량 및 중형 제품군**
* 슈타이어 (오스트리아) 슈타이어 자동차 GmbH에 매각

**특수 목적 차량**
* 빈 (오스트리아)

### 버스
* 앙카라 (튀르키예): MANAŞ - MAN & 네오플란용 프리미엄 코치, 표준 코치, 2층 코치, 도시간 버스, 시내버스
*사디 (폴란드) - 스타라호비체로 이전
* 스타라호비체 (폴란드) - 시내버스, 버스 및 코치 섀시, 부품 (향후: 프리미엄 코치, 표준 코치, 2층 코치, 도시간 버스)
* 카르모나 (필리핀) - 알마조라 모터스 코퍼레이션에서 제작된 버스 차체
* 산타로사 (필리핀) - 산타로사 모터 웍스 (콜롬비아 제조사)에서 제작된 버스 차체
* 케손시티 (필리핀) - 델 몬테 모터 웍스에서 제작된 버스 차체

### 엔진
* 뉘른베르크 (독일)

### 차축 및 기타 부품
* 뮌헨 (독일)
* 잘츠기터 (독일)

### 반조립 생산지
* (러시아) 슈사리: 대형 트럭. 스카니아와의 50/50 합작 투자 회사인 트럭 프로덕션 RUS LLC.
* 피네타운 (남아프리카 공화국): MAN & 폭스바겐 트럭 & 버스용 대형, 중형, 경량 트럭; 버스 섀시
* 케레타로 (멕시코)
*올리판츠폰테인 (남아프리카 공화국): MAN & 폭스바겐 트럭 & 버스용 도시간 및 정기 서비스 버스 차체
* (아랍에미리트) 샤르자: 샥만 브랜드로 트럭 조립. 이 회사는 산시 자동차 그룹의 일부이다.
*(인도네시아) 동자카르타: PT. 두타 푸테라 수마테라가 동자카르타 자티네가라 공장에서 트럭 및 버스 조립.
* 샤알람, (말레이시아): 트럭 및 버스 조립
* 케손시티, (필리핀): MAN Automotive Concessionaires Corporation이 케손시티 노발리체스에 있는 MAN 트럭 및 버스 센터 조립 공장에서 MAN 및 폭스바겐 트럭 및 버스 조립.
* 방콕, (태국): MAN Commercial Vehicle (태국) Co., Ltd.가 태국에서 트럭 및 버스 조립.
* 사마르칸트, (우즈베키스탄): MAN 오토 우즈베키스탄이 우즈베키스탄에서 두 대의 트럭 조립.

## 같이 보기
* 뷔싱
* 네오플란
* MAN SE
* 폭스바겐 카민헤스 이 오니부스
* 스카니아
* 트라톤

## 각주

## 외부 링크
* 

분류:독일의 다국적 기업
분류:트롤리버스 제조사
트럭 & 버스
분류:독일의 버스 제조사
분류:독일의 화물자동차 제조사