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머리를 푼 세잔 부인의 초상

《**머리를 푼 세잔 부인의 초상**》(Portrait of Madame Cézanne with Loosened Hair)은 프랑스 예술가 폴 세잔이 그린 캔버스 유화로, 제작 시기는 1870년대 중반에서 1890년대 초반까지 다양하게 추정된다. 모델인 그의 아내 오르탕스 피케는 남편의 작업을 지지하지 않았고 이해하거나 관심도 두지 않았다. 이 작품은 그녀가 정부에서 아내로, 다시 이혼하는 과정을 거치던 1869년부터 그녀를 모델로 그린 44점의 초상화 중 하나이다. 사교계 명사 기질이 있었던 피케에 대해 세잔은 나중에 그녀를 변덕스럽고 천박하다고 여겼으며, 한때 "내 아내는 스위스와 레모네이드만 좋아한다"라고 언급하기도 했다. 이 작품에서 그녀에게 부여된 감수성과 깊이는 세잔 자신의 성격이 투영되어 그려졌을 가능성이 높다.

이 작품은 인상주의의 영향이 보이기는 하지만, 인상주의 운동 특유의 외향적인 매력은 부족한 대신 대상의 내면 세계에 집중하고 있다. 이전에 이혼했던 아내를 그린 초기 초상화들과는 달리, 자연스럽게 흘러내리는 머리카락에서 볼 수 있듯이 섬세함, 색조의 우아함, 그리고 더 편안해진 표정을 보여준다.

## 배경
섬네일|《정원에 있는 세잔 부인》, 제작 연도 미상. 여기에서 피키는 더 외향적으로 묘사되었으며, 실제의 활동적인 성격이 분명하게 드러난다.
대부분의 다른 초상화에서 오르탕스 피케는 격식 있는 복장으로 등장하는데, 아마도 그녀가 패션에 매우 관심이 깊었음을 반영하는 듯하다. 1906년 남편의 임종 에 늦은 이유가 의상실 예약 때문이었다는 이야기도 전해진다. 피케와 세잔은 1886년 4월 28일에 결혼했지만, 당시 세잔은 한 학자가 "유지비가 많이 드는 여성"이라고 묘사한 오르탕스에 대해 더 이상 아무런 감정이 없다고 말한 상태였다. 그는 1890년대까지 아내를 계속 그렸음에도 불구하고 그녀의 상속권을 박탈했으며, 외아들 폴(1872~1947)에게 전 재산을 상속했다. 오르탕스가 아들로부터 받은 합의금은 도박으로 탕진했다. 같은 해 루이 오귀스트 세잔이 사망한 후, 세잔과 아내는 별거했고 그는 누이 및 어머니와 함께 살면서 "내 아내는 스위스와 레모네이드만 관심있다"고 평했다. 이 작품은 피케가 자기 몰두에 빠진 듯한 인상을 주는데 부부 사이의 심리적 거리가 반영된 것으로 보인다. 이 작품에서 고개를 기울인 각도와 몸의 자세, 그리고 순응적인 표정과 아래로 처진 입 모양은 모두 내향적이고 자기 중심적인 본성을 나타낸다.

그러나 이 그림은 수줍음, 부끄러움, 그리고 예민함을 부드럽게 표현하고 있는데, 미술사학자 메이어 샤피로는 이것이 세잔 자신의 성격을 투영한 것이라고 생각했다. 한 비평가는 세잔이 머리를 마치 사과처럼 그렸다고 썼는데, 이는 뺨의 홍조와 얼굴의 타원형 모양 및 곡선에서 매우 분명하게 드러난다.

## 묘사
200px|left|섬네일|《초록색 모자를 쓴 여인》은 왼쪽 기울임과 드레스의 수직선이 비슷하다.

이 작품은 지나치게 평면적이고 직사각형이다. 회화적 깊이감은 부족하지만 고도의 대칭성을 보여주며, 거의 정면에 가까운 얼굴과 몸을 중앙에 배치하였지만,  고개와 몸통을 기울이고 배경의 굵은 수직선을 약간 왼쪽에 배치하는 등 몇 가지 재치있는 변주가 포함되어 있다. 이 작품에도 다른 세잔의 성숙기 작품들과 마찬가지로 많은 추상적 형태를 가지고 있는데, 특히 드레스의 수직선은 머리카락의 대각선과 상응하며, 배경의 굵은 선에 머리가 기대어 있는 듯 연결된다.

드레스는 청흑색 벨벳에 회색 새틴 띠를 덧댄 것으로 보이며, 이러한 줄무늬는 세잔이 아내를 그린 몇몇 초기 초상화에도 나타난다. 의상과 배경을 활용해 분위기와 정서를 표현하는 방식은 초기 네덜란드 회화 시기, 특히 로히어르 판 데르베이던의 초상화 기법을 연상시킨다.

미술사학자 릴리안 브리옹 게리는 이 그림에서 세잔의 후기 초상화에서는 볼 수 없는 섬세함이 있다고 보았다. 후기 초상화에는 개성적인 표현력 대신 "얼음 같은 딱딱함"으로 대체되었다고 한다. "세잔 부인의 얼굴은 인간적인 감정의 섬세한 떨림이 있다." 그녀는 사치스럽다고 비판받기도 했지만, "차분한 성품과 지칠 줄 모르는 인내심을 지니고 있었다. 세잔이 밤에 잠을 이루지 못할 때면 그녀는 몇 시간씩 그에게 책을 읽어주곤 했다."

## 시기 추정
전기 작가들은 이 그림의 제작 시기에 대해 의견이 갈린다. 리오넬로 벤투리는 1883~1887년으로 추정했고, 조르주 리비에르는 1870년대 중반으로 보았다. 반면 존 리월드는 스타일을 근거로 1890년대 초반에 제작되었다고 썼는데, 얼굴의 더 풍만한 형태는 세잔 부인이 40대였을 때, 즉 후기에 제작되었을 가능성이 있다.. 현재 필라델피아 미술관이 채택하고 있는 리월드의 추정치가 정확하다면, 이 그림은 1869년에 처음 모델을 섰던 오르탕스의 마지막 초상화일 것이다.

## 같이 보기
* 폴 세잔의 작품 목록

## 각주

## 참고 문헌
* Adriani, Götz. Cézanne Paintings. Harry N. Abrams, Inc., 1995. 
* Cachin, Françoise, et al. Cézanne. Philadelphia Museum of Art, 1996. 
* Fry, Roger. Cézanne, A Study of his Development.  New York: Macmillan, 1927.
* Garb, Tamar. The Painted Face, Portraits of Women in France 1814-1914. Yale University Press, 2007. 
* Schapiro, Meyer. Cézanne. Harry N. Abrams, 2004. 
* Rishel, Joseph J. Philadelphia Museum of Art: Handbook of the Collections, 1995. 208.

## 외부 링크
* 필라델피아 미술관
* 세잔 온라인 도록

분류:1880년대 회화 작품
분류:19세기 초상화
분류:필라델피아 미술관 소장 회화 작품
분류:여자 초상화
이란-팔레스타인 관계

이란은 팔레스타인을 국가로 공식 인정하고 있다. 알리 하메네이 이란 최고 지도자는 두 국가 해법을 거부하며 팔레스타인은 분리될 수 없는 존재임을 시사해 왔다. 한편 이란의 전 대통령 마무드 아마디네자드는 이스라엘의 아랍계 시민을 포함한 전체 팔레스타인 주민을 대상으로 미래 팔레스타인 국가의 정부 형태를 결정하기 위한 자유 국민투표를 실시해야 한다고 주장하였다. 그는 또한 이스라엘과 병존하는 팔레스타인 국가의 수립이 "이스라엘 점령에 대한 승인"을 의미하지는 않는다고 재차 강조하였다.

1979년 이란 혁명 이전, 팔레스타인 해방기구는 이란의 반정부 세력과 긴밀한 관계를 유지하였다. 이란 혁명 이후 이란은 이스라엘과의 동맹을 종료하고 팔레스타인에 대한 지지를 시작하였으며, 이는 테헤란 주재 이스라엘 대사관을 팔레스타인 해방기구에 인도함으로써 상징적으로 드러났다.

## 역사

### 이란 혁명 이전
이란은 이란 혁명 이전, 모하마드 레자 팔라비 통치하에서, 튀르키예에 이어 두 번째로 무슬림 다수 국가로서 (사실상) 이스라엘을 승인한 나라였다.

### 1979년 이란 혁명 이후
[250px|thumbnail|오른쪽|이란 [니샤푸르에 있는 팔레스타인 거리]]
1979년 이란 혁명 당시 팔레스타인 해방기구는 혁명을 지지했다. 혁명 승리 몇 일 뒤, PLO 총수 야세르 아라파트는 팔레스타인 대표단을 이끌고 이란을 방문했다. 팔레스타인 대표단은 공개적으로 환영을 받았으며, 나중에 팔레스타인 대사관이 된 테헤란의 이전 이스라엘 대사관 열쇠를 상징적으로 넘겨받았다.

### 인티파다 기간의 관계
두 번째 팔레스타인 인티파다가 2000년 9월, 캠프 데이비드 중동 평화 회담 결렬 이후 발발한 후, 아라파트는 하마스와 팔레스타인 이슬람 지하드의 수감자를 석방하였다. 이 결정은 이란과 팔레스타인 자치 정부 간의 관계 회복으로 이어졌다. 이러한 재지지는 2002년 이스라엘 특수부대가 카리네 A호를 나포했을 때 명백히 드러났는데, 이 배에는 이란에서 가자로 운반 중이던 50톤 규모의 첨단 무기가 실려 있었다.

## 하마스 지원
[섬네일|2012년 하마스 지도자 [이스마일 하니예와 이란 최고 지도자 알리 하메네이]]
하마스는 현재 가자 지구를 실질적으로 통치하는 군사 및 정치 조직이다. 팔레스타인 자치 정부의 대통령 마흐무드 압바스에 따르면, "하마스는 이란으로부터 자금을 지원받고 있다. 하마스는 기부금으로 운영된다고 주장하지만, 그 기부금은 이란으로부터 받는 지원과는 비교할 수 없다." 이란은 또한 하마스에 군사 무기를 제공하는데, 제공된 기술로는 파즈르-5, M-75, M-302 로켓과 드론이 포함된다.

아라파트가 2004년 사망하고 이스라엘이 2005년 가자 지구에서 철수한 이후, 하마스에 대한 지원이 증가하였다. 2006년 팔레스타인 선거에서 하마스가 승리한 후, 외국 지원은 급격히 줄어들었고, 이에 따라 테헤란은 거의 파산 상태에 놓인 하마스 주도 팔레스타인 자치 정부를 지원하기 위해 상당한 재정 지원을 제공하였다.

2015년 7월, 한 고위 하마스 관계자는 시리아 내전 반군을 지원한 하마스의 행보와 사우디아라비아와의 관계 개선으로 인해 조직이 더 이상 이란으로부터 지원을 받지 못하고 있을 가능성이 있다고 보고하였다.

## 같이 보기
* 이란의 대외 관계
* 팔레스타인의 대외 관계

## 각주

## 외부 링크
* 


분류:이란의 양국 관계
분류:팔레스타인의 양국 관계
2026년 3월 개기 월식

2026년 3월 3일 화요일에 달의 궤도 중 강교점에서 **개기[[월식]]**이 일어난다. 본영 식분은 1.1507이다. 월식은 달이 지구의 그림자 속으로 들어가 달이 어두워질 때 발생한다. 개기 월식은 달의 앞면이 지구의 본영 그림자를 완전히 통과할 때 발생한다. 세계의 비교적 좁은 지역에서만 볼 수 있는 일식과 달리, 월식은 지구의 밤인 곳에서는 어디에서나 볼 수 있다. 개기 월식은 최대 거의 2시간 동안 지속될 수 있는 반면, 개기 일식은 달의 그림자가 더 작기 때문에 어느 한 지점에서 단 몇 분 동안만 지속된다. 달의 겉보기 지름은 근지점(2026년 2월 24일 18:15 UTC) 후 6.7일, 원지점(2026년 3월 10일 9:45 UTC) 전 6.9일에 발생하므로 평균 지름에 가까울 것이다.

이번 월식은 2025년 3월 14일(개기), 2025년 9월 8일(개기), 2026년 8월 28일(부분)과 함께 이어지는 거의 사분식 중 세 번째이다.

월식 동안 달은 북아메리카 상공에서 NGC 3423을 엄폐(occult)한다. 지구상의 특정 지점에서 개기 월식 중에 심원천체가 엄폐되는 일은 드물다.

이번 월식은 2017년 2월 11일 이후 처음으로 원소절에 일어난다.

## 관측
이 월식은 동북아시아, 북아메리카 북서부, 중앙 태평양에서 전체 과정을 볼 수 있으며, 아시아와 오스트레일리아 대부분 지역에서는 달이 뜰 때, 북미와 남아메리카에서는 달이 질 때 볼 수 있다.

대한민국에서는 정월 대보름과 함께 월식이 진행되며, 한국 시간 기준 오후 8시 4분에 개기월식이 시작되어 오후 9시 3분까지 약 1시간 동안 개기 월식이 진행된다.

### 갤러리

파일:Eclipse Composite 03-03-26, Bracebridge.png|온타리오주 브레이스브리지에서 촬영한 지고 있는 월식의 합성 사진
파일:Start of Partially from Nova Scotia, Canada.jpg|노바스코샤주 홀스 하버에서 본 부분식의 시작. 09:53 UTC
파일:Selenelion Eclipse.jpg|노바스코샤주 홀스 하버에서 본 셀레넬리온(Selenelion) 월식. 10:31 UTC
파일:March 2026 Lunar Eclipse by Antarck.jpg|11:23 UTC에 필리핀 메트로 마닐라에서 관측된 개기식에 근접한 모습
파일:March 2026 Lunar Eclipse in Maximum Totality in Philippines.jpg|11:33 UTC에 필리핀 마라마그 무수안봉에서 관측된 개기식
파일:March 2026 Lunar Eclipse.jpg|11:50 UTC에 태국 콘깬 춤패군에서 관측된 개기식
파일:Total Lunar Eclipse in Pangasinan Philippines.jpg|11:55 UTC에 필리핀 팡가시난주에서 관측된 개기식
파일:Lunar Eclipse March 2026 Davis CA.jpg|12:02 UTC에 데이비스 (캘리포니아주)에서 관측된 개기식의 종료.
파일:March 3 2026 lunar eclipse end of totality taken in Vietnam.jpg|12:04 UTC에 베트남 동나이에서 관측된 개기식의 종료 모습
파일:End of totality march 2026 lunar eclipse.jpg|12:12 UTC에 태국 콘깬 춤패군에서 관측된 개기식의 종료
파일:Lunar Eclipse 3 March 2026.jpg|12:27 UTC에 말레이시아 사라왁주 쿠칭에서 관측된 개기식의 종료
파일:Partial Lunar Eclipse of March, 2026.jpg|13:09 UTC에 중화인민공화국 허페이시에서 관측된 부분식.


## 월식 상세 정보
아래 표는 이번 월식에 관한 상세 정보를 나타낸다. 월식과 관련된 다양한 매개변수를 설명한다.

## 월식 주기

이번 월식은 약 6개월마다 월식이나 일식이 일어나는 시기인 월식 주기 중 일어난다. 매년 두 번(또는 드물게 세 번)의 월식 주기가 발생하며, 각 주기는 약 35일 동안 지속되고 약 6개월(173일) 미만의 간격으로 반복된다. 따라서 매년 항상 두 번의 전체 월식 주기가 발생한다. 각 주기에는 두 번 또는 세 번의 식이 일어난다. 아래 서열에서 각 식은 보름 간격으로 떨어져 있다.

## 관련 월식
### 2026년의 식
* 2월 17일 금환일식.
* **3월 3일 개기 월식.**
* 8월 12일 개기 일식.
* 8월 28일 부분 월식.

### 메톤 주기
* 이전: 2022년 5월 16일 월식
* 이후: 2029년 12월 20일 월식

### 촐킨엑스 (Tzolkinex)
* 이전: 2019년 1월 21일 월식
* 이후: 2033년 4월 14일 월식

### 하프 사로스 (Half-Saros)
* 이전: 2017년 2월 26일 일식
* 이후: 2035년 3월 9일 일식

### 트리토스 (Tritos)
* 이전: 2015년 4월 4일 월식
* 이후: 2037년 1월 31일 월식

### 달 사로스 133
* 이전: 2008년 2월 21일 월식
* 이후: 2044년 3월 13일 월식

### 이넥스 (Inex)
* 이전: 1997년 3월 24일 월식
* 이후: 2055년 2월 11일 월식

### 트라이어드 (Triad)
* 이전: 1939년 5월 3일 월식
* 이후: 2113년 1월 2일 월식

### 2024~2027년의 월식

### 하프 사로스 주기
월식의 전후 9년 5.5일(하프 사로스)에는 일식이 일어난다. 이번 월식은 태양 사로스 140의 두 금환일식과 관련이 있다.

## 같이 보기
* 월식 목록 및 21세기 월식 목록

## 각주

## 외부 링크
* 사로스 주기 133
* 

분류:2026년 과학
분류:2026년 3월
마른강의 둑

《**마른강의 둑**》(The Banks of the Marne)은 프랑스 화가 폴 세잔이 1888년에 그린 마른강의 크레테유 다리를 묘사한 유화이다. 모스크바의 푸시킨 미술관에 소장되어 있다.

## 역사
앙리 페뤼쇼가 인용한 앙브루아즈 볼라르에 따르면, 이 작품은 1895년 11월에서 12월 사이에 볼라르 갤러리에서 조직한 "세잔 전시회"(exposition Cézanne)에 전시되었다. 펠르랭 컬렉션의 일부였던 이 작품은 1912년 볼라르에게 팔렸으며, 볼라르는 같은 해 말에 이반 모로조프에게 다시 판매했다. 모로조프의 소장품은 1918년 봄 레닌의 법령에 의해 국가에 몰수되었고, 1918년 가을에 모스크바 근대 서양 미술관으로 옮겨졌다. 1948년 옛 모로조프와 슈킨 컬렉션이 에르미타시 박물관과 푸시킨 미술관으로 이관되면서 현재의 소장처로 들어오게 되었다.

## 같이 보기
* 폴 세잔의 작품 목록

## 각주


## 참고 문헌 (프랑스어)
* Bernard Dorival, Cézanne, Paris, éd. Tisné, coll. Prométhée, 1948, p.&nbsp;137, illustr. 160
* Joachim Gasquet, Cézanne, Paris, Bernheim jeune, 1921; réédition Paris, Encre Marine, 2002.
*Michel Hoog, Cézanne, « puissant et solitaire », Paris, Gallimard, coll. « 데쿠베르트 갈리마르 / Arts » (no. 55), 2011.
* 리오넬로 벤투리, Cézanne, son art, son œuvre, Paris, Rosenberg, 1936.
* 앙브루아즈 볼라르, Cézanne, Paris, Vollard, 1914.
* 앙브루아즈 볼라르, En écoutant Cézanne, Degas, Renoir, Paris, Grasset, 1938; réédition, Paris, Grasset, 1994.

분류:1888년 회화 작품
분류:풍경화
분류:폴 세잔 그림
분류:강을 소재로 한 미술 작품
분류:교량을 소재로 한 회화 작품
알리레자 아라피

**알리레자 아라피**(, 1959년~)는 이란의 성직자이자 정치인으로, 2019년부터 헌법수호위원회 위원으로 재직하고 있으며 2022년부터 전문가 회의 위원으로 활동하고 있다. 그는 알리 하메네이 암살 사건 이후 대통령 마수드 페제시키안, 사법부 수장 골람호세인 모흐세니에제이와 함께 임시 지도 위원회 위원을 맡았다.

아라피는 2016년부터 이란 신학교 총책임자를 맡고 있으며, 2015년부터 곰 금요예배 이맘으로 활동하고 있다. 또한 2008년부터 2018년까지 알무스타파 국제대학교 총장을 역임했다.

## 성직 및 정치 경력
이란 혁명 이전, 아라피는 설교자이자 저술가로 활동했다. 그의 대외적 인지도는 1989년 알리 하메네이가 이란 최고 지도자가 된 이후 높아졌다. 이후 그는 여러 공식 직책에 임명되었다. 1992년, 33세의 나이로 고향 메이보드의 금요예배 지도자로 임명되었으며, 이는 비교적 이른 시기의 발탁으로 평가되었다. 이후 그는 이란의 종교, 정치 기관 내에서 추가 직책을 맡았고, 2015년에는 곰 금요예배 지도자로 임명되었다.

아라피는 전문가 회의 선거에 참여하기 위한 헌법수호위원회의 필기시험에 응시하지 않았음에도, 2015년 선거에서 전문가회의 위원으로 확정되었다. 이는 이란 전문가회의 선거를 규율하는 법률 제3조에 따라 최고 지도자가 헌법수호위원회의 요건을 재량으로 면제할 수 있기 때문이었다.

2016년 7월, 하메네이는 당시 57세였던 아라피를 이란 전역 신학교의 총책임자로 임명했다. 3년 뒤인 2019년 7월, 그는 입법 심사와 선거 감독, 공직 후보자 승인 등을 담당하는 12인 구성의 헌법수호위원회 위원으로 임명되었다.

2026년 2월 28일, 2026년 이스라엘-미국의 이란 공습 중 최고 지도자 알리 하메네이가 암살된 이후, 아라피는 3인으로 구성된 임시 지도 위원회 위원으로 지명되었으며, 새 최고 지도자가 선출될 때까지 국가의 최고 지도 역할을 수행하게 되었다.

## 각주

## 외부 링크
* 

분류:1959년 출생
분류:살아있는 사람
분류:이란의 정치인
분류:이란의 성직자
분류:야즈드주 출신
White (임창정의 음반)

**《White》**는 임창정의 6집 음반이다.

## 수록곡

## 각주

분류:2000년 음반
분류:임창정의 음반
베네수엘라-일본 관계

**베네수엘라-일본 관계**는 베네수엘라와 일본 간의 양자 관계를 의미한다. 양국은 1938년 8월, 공식적인 외교 관계를 수립하였다. 1941년 12월, 일본 제국의 진주만 공격 직후, 베네수엘라는 일본 (및 기타 추축국)과의 외교 관계를 단절하였다.

2007년 일본의 마루베니와 미쓰이 은행은 베네수엘라에 총 35억 달러를 대출하였으며, 이는 석유로 상환하기로 합의되었다. 또한 일본국제협력은행은 해당 은행들을 지원하기 위해 18억 9천만 달러의 대출을 제공하였다.

2008년 일본은 베네수엘라로부터 약 10억 달러 규모의 상품을 수입하였으며, 주요 품목은 알루미늄, 철광석, 카카오였다.

2009년 12월 23일, 우고 차베스 대통령은 도요타 자동차의 현지 조립 공장을 국유화할 수 있다고 위협하였다.

2019년 2월, 일본은 베네수엘라의 야권 지도자 후안 과이도를 베네수엘라의 대통령으로 인정하였으며, 이에 따라 차베스의 후계자인 니콜라스 마두로가 이끄는 정부와의 관계를 단절하였다.

## 같이 보기
* 베네수엘라의 대외 관계
* 일본의 대외 관계

## 각주

## 외부 링크

* Japan-Venezuela Relations from Ministry of Foreign Affairs of Japan
* Official website of The Embassy of Venezuela in Japan


분류:베네수엘라의 양국 관계
분류:일본의 양국 관계
페르시아만의 아랍국

섬네일|
**페르시아만의 아랍국** 또는 **걸프 아랍국**()는 바레인, 쿠웨이트, 이라크, 오만, 카타르, 사우디아라비아, 아랍에미리트를 포함하여 페르시아만에 접해 있는 아랍 세계 국가들을 일컫는다.

이 용어는 다양한 맥락에서 페르시아만 지역의 여러 아랍 국가를 지칭하는 데 사용되어 왔다. 이 지역의 주요 정치 연합체는 걸프 협력 회의이며, 이라크를 제외한 모든 걸프 아랍 국가가 참여하고 있다. 대부분의 걸프 아랍 국가는 과거 대영제국의 보호령이었다.

## 정치
걸프 지역의 군주국들은 정치학자들이 "부족 세습 군주제"라고 부르는 체제를 발전시켰으며, 이는 다른 중동의 군주제 체제와 구별되는 특징을 갖는다. 이러한 통치 모델은 전통적인 족장 제도에서 유래했으며 두 가지 핵심 메커니즘을 포함한다. 하나는 부족 집단 간에 권력이 분산되는 "균형적 대립"이며, 다른 하나는 친족 네트워크를 통해 응집력을 유지하는 "소속 연대"이다. 이 체제는 통치 가문이 전통적인 권위 구조를 현대 국가 기관에 적응시킬 수 있게 했으며, 20세기와 아랍 냉전 시기에 붕괴했던 다른 중동 군주국들에 비해 더 높은 회복력을 갖는 데 기여했다.

걸프 아랍 국가 중 일부는 선출된 의회를 둔 입헌군주제 국가이다. 바레인(알마즐리스 알와타니)과 쿠웨이트(마즐리스 알움마)는 국민에 의해 선출된 의원을 포함하는 입법부를 두고 있다.

오만 술탄국은 국민이 선출하는 자문위원회(마즐리스 아슈라)를 두고 있다. 7개의 토후국으로 구성된 연방 국가인 아랍에미리트에서는 연방 국가위원회가 자문 기구 역할을 한다. 위원의 절반은 선거인단을 통해 투표권을 가진 33%의 엄선된 아랍에미리트 시민에 의해 간접 선거로 선출되며, 나머지 절반은 각 토후국의 통치자들에 의해 직접 임명된다.

사우디아라비아와 카타르는 모두 완전한 선거로 구성되는 의회 형태의 국가 입법부 선거를 실시한 적이 없다. 사우디아라비아는 유권자가 선출하는 국가 입법부가 없으며 슈라 위원회는 임명제로 유지되고 있다. 카타르는 2021년에 의석의 3분의 2를 선출하는 부분적인 슈라 위원회 선거를 실시했으나, 2024년에 해당 선거를 폐지하고 완전 임명제 슈라 위원회로 복귀하기로 했다. 이라크는 페르시아만 연안에 위치한 유일한 연방공화국이다.

## 출판의 자유
출판의 자유는 페르시아만 아랍 국가에서 심각하게 제한되어 있다. 국경 없는 기자회의 2025년 세계 언론 자유 지수에 따르면, 79위를 기록한 카타르를 제외한 모든 걸프 아랍 국가는 조사 대상 180개국 중 하위 3분의 1에 머물렀다. 그러나 카타르 역시 "가혹한 검열 시스템"을 가지고 있는 것으로 묘사되며, 여러 주제가 "완전히 금지"되어 있고 비판적인 지역 사건에 대한 미디어 보도는 종종 "카타르 정부의 공식 입장과 직접적으로 일치"한다.

## 평화
페르시아만 지역의 아랍 국가들, 특히 카타르는 하마스나 무슬림 형제단과 같은 무장 이슬람주의 조직에 자금을 지원했다는 혐의를 받고 있다. 경제평화연구소(IEP)의 2025년 세계 평화 지수에 따르면, 이들 7개국은 국경 내 평화 유지 면에서 다양한 성과를 보였다. 카타르는 지역 내에서 가장 평화로운 국가(전 세계 27위)로 1위를 차지했으며, 쿠웨이트가 페르시아만과 중동 전체에서 2위(전 세계 31위), 오만이 3위(전 세계 52위)를 기록했다. 반면 이라크는 걸프 아랍 국가 중 최하위이자 중동 16위, 전 세계 147위로 평가되었다.

## 경제
페르시아만 아랍 국가의 경제는 역사적으로 탄화수소에 대한 높은 의존도를 특징으로 하며, 석유와 가스 수출이 국가 수입 및 외화 벌이의 중추를 형성해 왔다. 미국 의회조사국의 데이터에 따르면, 2000년경 사우디아라비아와 아랍에미리트 같은 주요 국가에서 석유 수입은 GDP의 40% 이상을 차지했다. 이 국가들은 전 세계 석유 매장량의 약 65%, 확인된 가스 매장량의 34%를 보유하고 있었으나, 이 분야에 대한 의존으로 인해 글로벌 에너지 시장의 상당한 변동성에 노출되어 왔다.

최근 몇 년 동안 이 지역은 탄화수소에서 벗어나 경제 다각화를 위한 노력을 강화했으며, 비석유 활동이 성장의 점점 더 중요한 동력이 되고 있다. 세계은행 보고서에 따르면 2024년 걸프 협력 회의(GCC) 경제의 비석유 부문은 주요 국가에서 약 4%~4.6%의 성장을 달성하여 전반적인 GDP 회복을 뒷받침했다. 더욱이 2025년 1분기 GCC 국가들의 GDP에서 비석유 부문이 차지하는 비중은 약 73%에 달해, 경제 다각화가 열망을 넘어 가시적인 현실로 변모하고 있음을 보여준다. 이러한 분야에는 관광, 물류, 제조업, 금융 서비스 및 부동산이 포함되며, 대규모 인프라 투자와 외국인 투자 유치를 위한 개혁이 이를 뒷받침하고 있다.

이러한 진전에도 불구하고 탄화수소 수입은 여전히 지역 전체의 정부 예산과 재정 수지에서 매우 중요하다. 예를 들어, 이전 연구들은 쿠웨이트와 사우디아라비아 같은 국가에서 탄화수소 수입이 정부 수입의 약 60~90%를 차지하고 있음을 지적한다. 유가 변동에 대한 취약성을 줄이기 위한 각국의 역량은 구조 개혁의 성공적인 이행, 비석유 수출 증대 및 민간 부문 투자의 심화 여부에 달려 있다.

## 각주

## 더 읽어보기
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분류:페르시아만
분류:아라비아반도
분류:중동의 나라
가나안 시집

**가나안 시집**(가남시선, )은 1990년부터 후이족 그리스도인 뤼샤오민(여소민)이 스무살 때부터 작곡하고 있는 중국의 개신교 찬송가집이다.

오순절주의와 지방교회 운동의 영향을 받아온 샤오민은 자신이 전적으로 하나님에게서 영감을 받아 찬양곡을 쓰고 있다고 설명하고 있다. 실제로 뤼샤오민과 가족 중 누구도 오선보와 숫자보를 배우거나 음악 교육을 받은 적이 없다. 가사는 압운과 함께 중국 애국적 가사와 기독교의 유교적 해석, 교회 공동체의 강조와 고난의 극복 강조가 특징이다. 중국어 민요와 비슷한 음운과 함께 숫자보를 사용해 교육을 받지 못한 사람들도 쉽게 배워 부를 수 있다. 2026년 현재 2100여 장의 찬송가가 있으며, 현재도 새 찬양이 추가되고 있다.

## 특징
모든 《가나안 시집》 찬송가는 중국 민요와 비슷한 5음음계를 바탕으로 한 비교적 짧은 단절 가사의 형태다. 대부분의 곡이 압운을 갖춘 시며, 절이나 후렴이 있는 경우는 찾기 힘들다. 이 찬송가들은 ‘중국 화성과 민속적 경쾌함, 중국 농촌과 성경 주제를 결합한 참으로 토착화된 찬송가’로 묘사된다. 뤼샤오민은 기도 중에 말씀 구절을 떠올리면서 중국과 일상의 필요에 대한 간구나 감사를 담아 작곡하며, 때로는 5~10분 안에 작곡을 마치기도 한다. 따라서 삼자교회의 《찬미시》에 적힌 기존 찬송보다 배우기 쉽고, 교육을 받지 못한 사람들도 음악 없이도 노래를 구전을 통해 쉽게 익힐 수 있다는 점이 중국 개신교 예배나 개인, 가정예배에 쉽게 보급되는 데 기여했다.

찬송가 대부분이 구약성경, 특히 시편을 참조하고 있지만, 내용은 그리스도론과 성령론에 초점을 맞추고 있다. 그러나 가나안 찬송가의 핵심을 차지하는 것은 중국에 대한 개신교인의 현실인식이 있다. 《가나안 시집》의 또 다른 특징은 중국 사랑과 함께 개신교회의 공동체적 측면을 유교적 측면에서 강조하는 것으로, 이러한 점에서 중국 국가나(180장 중국인 일어나라) 문화대혁명 시기 선전가요도 적극적으로 수용한다. 또한 네스트리우스 삼자주의를 적극적으로 받아들여 삼자교회 기독교와의 호환성 또한 높다. 그러나 찬송가에는 중국의 정치적 현실, 특히 류샤오민이 마주한 공산당의 개신교 탄압 등의 고난을 극복하면서, 중국 기독교인들의 열망 - 즉 예수의 재림과 중국을 하나님의 나라로 바꾸기를 희망하는 기독교 종말론적 흐름이 공존한다.

## 보급 및 사용
샤오민의 찬송가는 구전으로 퍼지다가 다른 사람이 채보를 시작했다. 이후 《가나안 시집》이 출판되기 시작하고, 그녀의 생애가 함께 알려지면서 상당수의 중국 그리스도인들이 이 찬송가를 하나님의 선물로 여기면서 찬송가의 사용을 시작했다. 또한 268장 〈중국에 새벽 다섯 시가 오면〉 등의 노래는 중국에 새벽기도를 보급하기도 했다. 중국 기독교인들은 또한 이 찬송가를 부르는 이들에게 기적적인 치유가 일어났다고 증언하기도 했다.

삼자애국운동을 주관하는 중국기독교협회 공식 매체는 가나안 시집을 비판한다. 예를 들어 1999년 잡지 〈천풍〉은 특히 195장 〈불쌍히 여기소서, 우리 중화의 주여 (怜悯我中华主)〉등의 찬송이 사회주의에 봉사하는 삼자애국운동 관점과 부합하지 않는다고 지적했다. 중국도 출판검열을 통해 찬송의 보급을 막고 있다. 그러나 《가나안 시집》은 중국에서 가장 성공적인 지하 기독교 출판물 중 하나로서 삼자교회 와 지하교회 모두에 빠르게 퍼져 있을 뿐 아니라, 해외 화교공동체와 중화민국 교회에서도 이 찬송가집이 쓰이고 있다.

류샤오민은 이후 중국계 미국인 등의 후원을 받아  많은 시간을 중국 전역을 여행하며 보내고 있으며, 중국 바깥에서 여러 곡이 오케스트라로 편곡돼 연주되면서 해외에서도 널리 알려졌다.

한편 2012년에 개봉한 중국 영화 〈1942〉의 감독은 취재 중 접한 **“생명의 강 기쁨의 강”**을 편곡해 주제가로 사용했으며, 중국중앙텔레비전에 기독교인 가족이 부른〈내 집 사랑해〉가 방송되기도 했는데, 이는 공산주의 국가인 중국의 미디어 정책을 고려할 때 매우 이례적인 일이다.

## 대한민국에서의 사용
백투 예루살렘의 영향을 받은 류샤오민은 중국인의 예루살렘으로의 선교 전진을 촉구하는 찬양을 다수 발표했다. 이 중 2017년 6월 13일, 파키스탄에 파송된 인터콥 소속 중국 선교사들이 IS에 의해 살해되자 《**순교자의 피**》를 작곡해 7월 3일 발표했다. 이 곡은 곧 최바울 대표의 허락을 받아 인터콥 선교회의 새 찬송가로 받아들여졌다. 2021년 상주시에서 인터콥 선교회에 의한 COVID-19 집단감염이 발생하자 인터콥 선교회의 문제점을 비판한 기사에서〈뉴스앤조이〉는 이 곡을 ‘극단적인 선교를 암시하는 곡’으로 평가하였다.

## 주

## 참고문헌

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## 외부 링크

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## 외부 링크
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분류:중국의 음악
분류:중국의 개신교
걸프국

**걸프국**은 다음을 가리킨다:

* 걸프 협력 회의 회원국: 바레인, 쿠웨이트, 오만, 카타르, 사우디아라비아, 아랍에미리트
* 페르시아만의 아랍국
버즈 (폴란드의 항공사)

**버즈**(Buzz)는 바르샤바에 본사를 둔 폴란드의 저비용 항공사이다. 이전 명칭은 **라이언에어 선**(Ryanair Sun)이었으며, 아일랜드 항공사 라이언에어 홀딩스의 자회사이자 몰타 에어, 라이언에어 UK, 라이언에어 DAC, 라우다 유럽의 자매 항공사이다.

2017년에 설립되어 처음에는 정기 노선이 없는 전세 항공사로 자리 잡았던 버즈는 폴란드에서 라이언에어를 대행하는 정기 노선과 자체적인 전세 노선을 운영하고 있다. 2019년 3월, 라이언에어는 라이언에어 선이 2019년 가을에 버즈로 브랜드명을 변경할 것이라고 발표했다. 버즈는 2020년 1월부터 운항을 시작했다.

## 역사
### 전세 항공사로서의 초기 운영
2018년 4월 3일, 해당 항공사는 폴란드 항공청으로부터 항공 운송 사업자 증명을 받았다. 2018년 4월 23일에 운영을 시작했으며, 첫 비행은 2018년 4월 26일 포즈난 와비차 공항에서 자킨토스 국제공항으로 가는 노선에서 이루어졌다. 포즈난과 브로츠와프에서는 기존 베이스의 인프라를 사용하며, 카토비체와 바르샤바에는 새로운 베이스가 만들어졌다.

항공사 관계자들은 라이언에어 선 기단의 항공기 5대 모두 폴란드 등록 번호를 부여받을 것이라고 발표했다. 2018년 여름 동안 라이언에어 선은 SP-RSA로 등록된 자체 보잉 737-800 1대를 운영했다. 이 항공기는 바르샤바 쇼팽 공항에서 출발하는 전세 항공편에 투입되었다.

### 라이언에어 본체 대행 운영
2018년 9월, 라이언에어는 2019년 1월 1일까지 자체 폴란드 베이스를 폐쇄한다고 발표했다. 운영은 라이언에어 선으로 이전될 예정이었으며, 이는 라이언에어 선이 모회사를 대신해 운영하게 됨을 의미했다. 2018년 10월 말, 당시 유일한 라이언에어 선 항공기였던 SP-RSA는 바르샤바 쇼팽에서의 전세 운영을 중단했다. 이 항공기는 이후 바르샤바 모들린 공항에서 라이언에어 본체의 용량을 대체하여 모회사를 대행하는 정기 노선을 운항하기 시작했다. 2018년 11월부터 이전에 라이언에어가 운영하던 여러 대의 보잉 737 항공기가 아일랜드에서 폴란드 등록으로 옮겨졌으며, 현재는 라이언에어 선이 폴란드에서 출발하는 모회사의 정기 항공편을 대행하여 운영하고 있다.

### 버즈로의 브랜드 변경
2019년 3월, 라이언에어는 해당 항공사가 2019년 가을에 "버즈"(Buzz)로 브랜드를 변경할 것이라고 발표했다. 버즈는 이전에 라이언에어가 2003년 4월 KLM으로부터 인수한 영국 저가 항공사의 이름이었다. 버즈는 폴란드, 체코, 불가리아의 베이스에서 정기 및 전세 항공편을 계속 운영할 예정이며, 2019년 여름까지 기단을 보잉 737-800 17대에서 25대로 확장하는 것을 목표로 했다.

## 기단
[섬네일|버즈의 [보잉 737 MAX|보잉 737 MAX 200]]
, 버즈는 다음과 같은 항공기로 구성된 전원 보잉 737 기단을 운영하고 있다:

## 사건 및 사고

* 2021년 5월 23일, 버즈가 운영하던 라이언에어 4978편이 빌뉴스 남쪽 45해리(83km), 민스크 서쪽 90해리(170km) 지점에 있었으나 여전히 벨라루스 영공 내에 있을 때 허위 폭탄 테러 위협이 제기된 후 민스크 국제공항으로 회항했다. 항공사 측에 따르면 조종사들은 벨라루스 당국으로부터 "기내에 잠재적인 보안 위협이 있다"는 통보를 받았고 민스크에 착륙하라는 지시를 받았다. 민스크에서 벨라루스의 언론인이자 반정부 활동가인 로만 프로타세비치와 그의 여자친구가 비행기에서 내려져 체포되었다. 비행기는 빌뉴스에 더 가까웠음에도 불구하고, 벨라루스 대통령 알렉산드르 루카셴코는 그의 보도국에 따르면 개인적으로 항공편을 민스크로 돌리도록 명령하고 이를 호위하기 위해 벨라루스 공군 MiG-29 전투기를 보냈다. 벨라루스 야권 지도자 스뱌틀라나 치하노우스카야는 이 사건에 대한 ICAO의 조사를 촉구했다.
* 2023년 12월 10일, 스웨덴 아를란다 공항(ARN)에서 폴란드 크라쿠프 공항(KRK)으로 향하는 FR 4626편의 출발 준비 중에 보잉 737 MAX 200(등록 번호 SP-RZG) 기내에 연기가 가득 찼다.

## 각주

## 외부 링크

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분류:저비용 항공사
분류:폴란드의 항공사
분류:라이언에어
분류:바르샤바의 기업
분류:2018년 설립된 항공사
라우다 (항공사)

**라우다**()는 오스트리아 빈 인근 슈베하트의 콩코드 비즈니스 파크에 본사가 있었던 오스트리아의 옛 저비용 항공사이다. 2018년부터 라이언에어 DAC, 라이언에어 UK, 몰타 에어, 버즈와 함께 라이언에어 홀딩스의 자회사였다. 전 포뮬러 원 세계 챔피언인 니키 라우다는 2016년 아미라 에어를 완전히 인수하기 전까지 소수 지분을 보유하고 있었다.

2018년 1월, 라우다는 본래 니키 라우다가 설립했던 항공사인 니키 항공을 인수했다. 이후 아미라 에어는 정기 항공사가 되었다. 2020년 6월부터 모든 라우다 항공편은 라이언에어 편명을 사용하는 웻 리스 방식으로 운항되었다. 2020년 11월 기준, 라우다는 몰타 소재의 라우다 유럽으로 대체되었다.

## 역사
### 초기 발전
[섬네일|라우다모션 명칭이 붙은 [에어 베를린 과도기 도색의 라우다 에어버스 A321-200]]
[섬네일|자체 도색을 한 라우다 [에어버스 A320-200]]
이 항공사는 2004년 투자자 로니 페치크가 유럽 및 국제 목적지를 운항하는 경영진 여행용 전세기 서비스 제공업체인 **아미라 에어**(Amira Air)로 설립했다.

2016년 니키 라우다가 아미라 에어를 인수하고 사명을 **라우다모션**(LaudaMotion)으로 변경했다. 2018년 2월까지 이 항공사는 비즈니스 제트기 기단으로 비즈니스 전세편을 운항했다. 정기 여객편 운항을 위해 해당 사업 부문은 새로운 부서로 이전되었다.

2018년 1월 23일, 파산한 항공사인 니키 항공의 채권단 위원회는 해당 항공사를 라우다모션 GmbH에 매각하기로 합의했다. 니키 브랜드는 폐지되고 모든 운영은 라우다모션으로 이전될 것이라고 발표되었으며, 니키로부터 이전된 15대의 항공기를 운항하여 2018년 여름 시즌에 맞춰 운항을 시작할 준비를 갖추었다.

2018년 2월 16일, 콘도르는 라우다모션 항공기 3대에 대한 판매 및 마케팅과 운영 기능을 맡기로 합의했다. 초기 목적지에는 뒤셀도르프, 프랑크푸르트, 슈투트가르트, 바젤에서 말라가, 이비사, 말라가로 가는 항공편이 포함되었으며 콘도르 웹사이트와 여행사를 통해 예약할 수 있었다.

### 라이언에어의 인수
2018년 3월 20일, 라이언에어는 EU 당국의 승인을 전제로 라우다모션 지분 24.9%를 인수하고 이를 75%까지 늘리겠다고 발표했다. 거래 규모는 초기 5,000만 유로에 첫해 설립 및 운영 비용 5,000만 유로를 더한 것으로 알려졌다. 항공기 30대를 보유하여 운항 3년 차에 수익성을 달성하는 것이 목표였다. 2018년 3월 29일, 항공사는 빈과 취리히 거점 외에 독일에 7개의 거점을 개설할 것이라고 발표했다. 그러나 2018년 5월, 라우다모션은 임대 항공기 확보 불가로 인해 취리히 공항을 오가는 제안된 노선을 진행하지 않겠다고 발표했다.

2018년 4월, 콘도르는 라우다모션과의 협력 및 판매 계약을 계획보다 일찍 종료한다고 발표했다. 콘도르는 2018년 4월 말에 판매 인프라 제공과 라우다모션 항공편 판매를 중단했다. 같은 달, 유로윙스 또한 라우다모션과의 단기 협력을 연장하지 않겠다고 발표했다. 웻 리스 계약은 2018년 5월 31일에 종료되었다.

2018년 8월, 라이언에어는 이 항공사의 지분을 75%로 늘렸으며 기단을 9대에서 18대로 두 배로 늘릴 계획이라고 발표했다. 라우다모션은 현재 기단을 교체 및 확장하기 위해 2019년 여름까지 18대의 에어버스 A320 항공기를 인도받을 예정이었다. 2019년 1월, 라이언에어는 2018년 12월 말 NL 홀딩스로부터 라우다모션 지분 100% 인수를 완료했음을 밝혔다. 또한 2019년 말까지 25대, 2020년 여름까지 40대로 기단을 더욱 확장할 계획을 공개했다.

당초 계획은 라이언에어가 보잉 항공기만 운용함에도 불구하고 라우다모션의 기단은 에어버스로만 유지하는 것이었으며, 2019년 3월 라우다모션은 향후 확장을 위해 최소 100대(확정 50대+옵션 50대)의 에어버스 A321neo 구매 계획을 발표했다. 그러나 2020년 5월 인터뷰에서 라이언에어 CEO 마이클 오리어리는 "라우다는 약 30대의 에어버스 기단을 보유하게 될 것이며, 향후 몇 년에 걸쳐 그 에어버스들을 보잉으로 교체할 것 같다"고 말했다.

2019년 3월, 항공사는 브랜드 명칭을 라우다모션에서 **라우다**(Lauda)로 변경했다.

2019년 12월, 라우다는 모기업 라이언에어로부터 더 많은 용량을 이전받아 크로아티아의 자다르 공항에 다섯 번째 거점을 개설한다고 발표했다. 그러나 자다르 거점은 코로나바이러스 팬데믹으로 인해 취소되었으며 시작 시기는 2021년으로 연기되었다.

2020년 5월, 라우다는 2020년 5월 29일에 빈 국제공항의 최대 거점을 폐쇄할 계획이라고 발표했다. 이 폐쇄 계획은 라우다와 라이언에어, 노동조합, 그리고 오스트리아 정부 사이의 갈등의 원인이 되었다. 2020년 6월, 라이언에어는 라우다 항공편을 자체 FR 코드로 운항하기로 결정하여 라우다를 항공사에서 내부 웻 리스 운영사로 강등시켰다. 여기에는 빈 거점도 포함되며, 운수권 문제로 인해 라우다 브랜드를 유지하는 텔아비브행 항공편을 제외하고는 해당 기능으로 계속 유지될 예정이다.

동시에 라이언에어는 라우다를 위해 남아있던 모든 에어버스 A320 패밀리 주문을 취소했다.

2020년 7월, 라우다는 2020년 10월까지 슈투트가르트 공항의 거점을 폐쇄하겠다고 발표했다. 이 발표 이전에 거점 직원들은 새로운 노동 협약을 거부했다. 2020년 7월 말, 라우다모션 GmbH는 2020년 말에 운영을 중단하고 기단은 몰타 기반의 **[[라우다 유럽]]**으로 이전될 것이라고 발표되었다. 운영에 미치는 영향은 미미할 것으로 예상된다. 새 회사는 몰타 에어와 함께 몰타에 본사를 둔 두 번째 라이언에어 그룹 계열사가 될 것이다.

2020년 8월, 라이언에어는 라우다가 웻 리스 방식으로 운영해 온 뒤셀도르프 거점 또한 2020년 10월 24일까지 폐쇄한다고 발표하여 라우다는 독일에 거점을 두지 않게 되었다.

2020년 10월 31일부로 라우다는 모든 운영을 중단했으며 자산은 라우다 유럽으로 인계되었다.

## 기종
, 라우다는 다음의 항공기를 운용했다:

## 각주

## 외부 링크

분류:오스트리아의 없어진 항공사
분류:라이언에어
분류:2018년 설립된 항공사
분류:2020년 해체된 항공사
이지젯 유럽

**이지젯 유럽**(EasyJet Europe), 상호명 **이지젯**(easyJet)은 2017년에 설립되어 오스트리아 빈에 본사를 둔 유럽의 저비용 항공사이다. 유럽 전역에서 정기편을 운항하며 이지젯의 자회사이다.

## 역사
이 항공사는 2017년 7월 18일에 설립되어 2017년 7월 20일에 운항을 시작했다. 첫 비행은 에어버스 A320(기존 G-EZPA에서 OE-IVA로 재등록됨) 기종으로 런던 루턴 공항에서 빈 국제공항까지 운항한 것이었다. 이 항공사는 2016년 영국 유럽 연합 회원국 국민투표 결과와 영국의 EU 탈퇴 이후에도 유럽 국가들 간 및 국가 내부 노선을 계속 운항하기 위해 다른 EU 회원국에서 항공운송사업자 증명(AOC)을 취득하기로 한 결정에 따라 설립되었다.

기존에 이지젯 UK에 등록되었던 많은 항공기가 이지젯 유럽으로 재등록되었으며, 이지젯 UK에 고용되어 있으나 유럽 연합 내 다른 지역을 거점으로 하던 직원들도 이지젯 유럽으로 소속을 옮겼다. 이지젯은 2019년 3월까지 110대의 항공기를 이지젯 유럽의 새로운 AOC 하에서 비행할 수 있도록 재등록할 계획이라고 발표했다.

이에 따라 이지젯은 영국, 오스트리아, 스위스에 기반을 둔 세 개의 항공사(이지젯 UK, 이지젯 유럽, 이지젯 스위스)를 보유한 범유럽 항공 그룹이 되었으며, 브랜드 소유권은 영국에 본사를 두고 런던 증권거래소에 상장된 이지젯 유한공사(EasyJet plc)가 가진다. 회사를 분할한 이유는 브렉시트와 EU 규정 때문인데, EU 규정상 역내 항공사로 인정받으려면 EU 국가에 본사를 두어야 하며 지분의 과반을 EU 측 주체가 소유해야 한다. 이 요건은 그리스-키프로스 시민권을 가진 이지젯 설립자 스텔리오스 하지이오아누와 그의 가족이 보유한 상당한 지분을 통해 충족된다.

2019년 3월 30일부터 모든 비행은 이지젯 유럽의 고유 편명과 호출 부호를 사용하여 운항되기 시작했다.

## 노선
[섬네일|새 도색이 적용된 이지젯 유럽의 [에어버스 A320 패밀리|에어버스 A320-200]]
[섬네일|특별 '오스트리아' 도색이 적용된 이지젯 유럽의 [에어버스 A320 패밀리|에어버스 A320-200]]
[섬네일|구 도색이 적용된 이지젯 유럽의 [에어버스 A319|에어버스 A319-100]]

이지젯 유럽은 다른 이지젯 브랜드 항공사들과 협력하여 운항한다.

## 보유 기종
 기준, 이지젯 유럽은 다음의 항공기들로 구성된 전원 에어버스 기단을 운영하고 있다.

## 각주

## 외부 링크

분류:저비용 항공사
분류:오스트리아의 항공사
분류:빈의 기업
분류:2017년 설립된 항공사
엔터 에어

**엔터 에어**(Enter Air)는 폴란드 바르샤바에 본사를 둔 폴란드의 전세 항공사로, 주 기지는 바르샤바 쇼팽 공항과 카토비체 공항이다. 이 항공사는 포즈난, 카토비체, 그단스크, 바르샤바, 브로츠와프 허브를 통해 휴양지 및 전세 항공편을 운항한다.

## 역사

2010년 4월 25일, 엔터 에어는 바르샤바에서 엔피다 함마메트 국제공항으로의 첫 비행을 마쳤다. 이 항공사는 폴란드의 주요 여행사(레인보우 투어스, TUI, 베지르, 이타카 포함)와 협력하며 주로 폴란드에서 포르투갈, 스페인, 터키, 그리스, 이탈리아, 불가리아, 크로아티아, 이집트, 튀니지와 같은 인기 휴양지로 운항한다. 저가 비즈니스 모델 덕분에 유가 상승과 튀니지 및 이집트 사태(2011년 1분기)로 인해 일부 항공사가 함대를 축소하거나 시장에서 사라지는 와중에도 2010년에서 2012년 사이에 300% 이상의 성장을 기록했다.

엔터 에어 그룹은 2015년 12월 14일 기업공개(IPO) 이후 바르샤바 증권거래소에 상장되어 있다. 회사의 주식은 티커 심볼 ENT로 거래된다.

## 보유 기종
[섬네일|엔터 에어의 [보잉 737-800]]
 기준, 엔터 에어는 다음의 항공기를 운용하고 있다:

엔터 에어는 또한 2014년, 2017년, 2019년, 2022~2023년에 6대의 에어버스 A320-200 항공기를 운용한 바 있다.

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:폴란드의 항공사
분류:전세 항공사
분류:2010년 설립된 항공사
분류:바르샤바의 기업
라우다 유럽

**라우다 유럽**(Lauda Europe)은 모기업인 라이언에어를 대신하여 운항하는 몰타의 저비용 항공사다. 이 항공사는 라이언에어를 위한 웻 리스(wet-lease) 비행과 전세기 서비스를 수행한다.

## 역사
라우다 유럽은 오스트리아 항공사인 라우다의 후속 기업이다. 2020년, 라이언에어 홀딩스는 오스트리아 부문을 폐쇄하는 대신 새로 설립된 몰타 자회사인 라우다 유럽을 택했으며, 기존 라우다의 에어버스 A320 항공기 29대를 새 항공사로 이전했다. 라우다의 직원들에게는 라우다 유럽에서의 새로운 직책이 제안되었다. 이 항공사는 항공운항증명(AOC)을 취득하고 2020년 9월 정식으로 운항을 시작했다.

2021년 5월, 라이언에어 그룹 CEO 마이클 오리어리는 라우다가 보잉 737 단일 기종으로 전환할 수 있다고 언급했다. 그러나 2022년 7월, 오리어리는 라이언에어가 라우다 유럽의 에어버스 A320 리스 계약을 2028년까지 연장할 것이라고 발표했다. 2024년에 오리어리는 리스 계약을 추가로 연장하고 궁극적으로 라우다의 에어버스 협동체 항공기 기단을 늘릴 계획이라고 밝혔다.

## 보유 기종
[섬네일|2021년 [탈린 공항에서 이륙 중인 라우다 유럽의 에어버스 A320-200]]
 기준, 라우다 유럽은 다음의 항공기를 운영한다:

## 사고 및 사건
* 2025년 6월 23일, 팔마데마요르카에서 베를린으로 향하던 라이언에어 FR111편(라우다 유럽 운항)이 기내 연기 발생으로 인해 마세유 프로방스 공항에 비상 착륙했다. 이 사고로 승객들이 호흡기 자극을 겪었다.

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:몰타의 항공사
분류:저비용 항공사
분류:라이언에어
분류:2020년 설립된 항공사
피에로와 아를르캥

《**피에로와 아를르캥**》(Pierrot and Harlequin) 또는 **마르디 그라**(Mardi Gras)는 폴 세잔이 1888년에서 1890년 사이에 그린 유화 작품으로, 현재 모스크바의 푸시킨 미술관에 소장되어 있다. 제목에서 알 수 있듯이, 이 작품은 콤메디아 델라르테의 캐릭터인 피에로와 아를르캥 보여준다.

이 작품은 1890년부터 1899년까지 빅토르 쇼케의 컬렉션에 속해 있었으며, 이후 폴 뒤랑뤼엘이 구입하여 1904년까지 소장하였다. 그 후 세르게이 슈킨이 이를 구입하였다. 10월 혁명과 함께 슈킨의 다른 컬렉션과 함께 소련 정부에 몰수되었으며, 1918년에 제1현대 서양 회화 박물관에 배정되었다. 이 박물관은 1924년에 제2현대 서양 회화 박물관과 합병되어 모스크바 근대 서양 미술관이 되었으며, 1948년 해당 미술관이 폐쇄될 때까지 그곳에 머물다가 현재의 위치로 옮겨졌다.

## 같이 보기
* 폴 세잔의 작품 목록

## 각주


분류:1890년 회화 작품
분류:폴 세잔 그림
피플스

**피플스** 또는 **피플즈**는 다음과 같은 뜻이 있다.

* 피플스 (항공사)(People's)
* 타일러 페리의 피플즈(Peeples)
* 니아 피플스
피플스 (항공사)

**피플스**(People's)는 오스트리아-스위스계 항공사이다. 본사는 오스트리아 빈에 위치해 있다. 주로 스위스의 장크트갈렌-알텐라인 공항을 기점으로 정기편 및 전세 여객 노선을 운항한다.

## 역사
2010년 피플스 비엔나라인(People's Viennaline)으로 설립되었으며, 2011년 3월 27일에 첫 수익 비행을 시작했다. 수년 동안 이 항공사는 장크트갈렌과 빈을 잇는 단일 정기 노선만을 운항했다. 그러나 이후 계절편 및 전세편 서비스를 통해 노선망을 확장해 왔다.

2016년 11월, 피플스는 세계에서 가장 짧은 국제선 제트기 노선을 개항했다(세인트마틴-앵귈라 노선에 이어 전체 국제선 중 두 번째로 짧은 노선). 스위스 장크트갈렌-알텐라인 공항에서 독일 프리드리히스하펜 공항까지의 비행은 보덴호 상공을 단 8분 동안 비행하는 코스였으며 개별 예약이 가능했다. 이 서비스는 정치인들과 환경 단체들로부터 거센 비판을 받았다. 이 구간은 당시 새로 신설된 장크트갈렌/알텐라인-프리드리히스하펜-쾰른/본 서비스의 일부였다. 그러나 낮은 승객 수로 인해 2017년 4월 중순에 이 노선 전체가 폐지되었다. 직후 항공사는 프리드리히스하펜에서 출발하는 마지막 남은 노선(빈 행) 역시 중단할 계획이라고 발표했다.

2018년 5월, 피플스 비엔나라인은 확장된 노선망을 반영하기 위해 브랜드 이름을 피플스로 바꾼다고 발표했다.

2019년 10월, 항공사는 보유 중인 두 대의 엠브라에르 170 항공기 중 한 대를 퇴역시키고, 장크트갈렌-알텐라인 기지 이외의 모든 전세기 운항을 중단하는 내용을 골자로 한 대대적인 구조조정 조치를 발표했다.

## 운항 노선
섬네일|right|피플스 비엔나라인 시절의 로고
[섬네일|[장크트갈렌-알텐라인 공항에 위치한 피플스 체크인 구역]]
[섬네일|피플스의 [엠브라에르 170]]

2019년 10월 기준, 피플스는 연중 정기 노선 1개와 일부 계절별 정기편 및 전세편 서비스를 운영했다.

## 보유 기종
 기준, 피플스는 다음 항공기를 운영하고 있다:

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:오스트리아의 항공사
분류:전세 항공사
분류:2010년 설립된 항공사
분류:빈의 기업
복숭아와 배가 있는 정물

《**복숭아와 배가 있는 정물**》() 또는 《설탕 그릇이 있는 정물》은 프랑스 예술가 폴 세잔이 1888년에서 1890년 사이에 그린 유화이다. 이 작품은 모스크바에 있는 푸시킨 미술관에 소장되어 있다. 이 그림은 현재 오슬로의 국립 미술·건축·디자인 박물관에 있는 세잔의 다른 정물화와 유사하다.

이 작품은 1912년 이반 모로조프가 앙브루아즈 볼라르로부터 구입하였으며, 모로조프의 수집품들은 1918년 봄에 소련 정부에 의해 압수되었다. 그 후 모스크바 근대 서양 미술관에 이관되어, 1948년 해당 미술관이 폐쇄되면서 푸시킨 미술관으로 이관되어 현재까지 보관되어 있다. 이 작품은 1926년과 1955년 모스크바에서, 1936년 파리의 오랑주리 미술관에서, 그리고 1956년 레닌그라드에서 열린 전시회에 전시되었다.

## 갤러리

파일:Paul Cézanne - Still life - Google Art Project.jpg|《우유병과 과일이 있는 정물》, 1890,	노르웨이 국립미술관
파일:Paul Cézanne - Nature morte avec du lait et des fruits (National Gallery of Art).jpg|《우유병과 과일이 있는 정물》, 1900, 내셔널 갤러리 오브 아트, 워싱턴 D.C.


## 같이 보기
* 폴 세잔의 작품 목록

## 각주


## Bibliography (in French)
* Georges Charensol, 'Les Détracteurs de Cézanne', in L'Art vivant, n° 37, 1926, p.&nbsp;494, ill.
* Bernard Dorival, Cézanne, Paris, Tisné, 1948.
* Joachim Gasquet, Cézanne, Paris, Bernheim jeune, 1921; réédition Paris, Encre Marine, 2002.
* Michel Hoog, Cézanne, « puissant et solitaire », Paris, Gallimard, coll. « 데쿠베르트 갈리마르 / Arts » (no. 55), 2011.
* 리오넬로 벤투리, Cézanne, son art, son œuvre, Paris, Rosenberg, 1936.
* 앙브루아즈 볼라르, Cézanne, Paris, Vollard, 1914.
* 앙브루아즈 볼라르, En écoutant Cézanne, Degas, Renoir, Paris, Grasset, 1938; réédition, Paris, Grasset, 1994.

분류:1890년 회화 작품
분류:폴 세잔 그림
분류:정물화
분류:과일을 소재로 한 회화 작품
생 조제프 영지의 풍경

《**생 조제프 영지의 풍경**》(, )은 프랑스인 화가 폴 세잔의 작품이다. 이 작품은 《언덕 위의 빈민 구호소》(라고도 불린다.

세잔은 1880년대에 이 작품을 그렸다. 1913년 아모리 쇼에 전시되었으며, 메트로폴리탄 미술관이 이 쇼에서 전시된 작품 중 최고가로 이 작품을 구입했다.

## 같이 보기
* 폴 세잔의 작품 목록

## 각주

분류:메트로폴리탄 미술관 소장 회화 작품
분류:폴 세잔 그림
스위스의 공항 목록

섬네일|right|400px|스위스 지도
이 문서는 위치별로 분류한 **[[스위스]]의 [[공항]] 목록**이다.
__TOC__

## 공항

**굵은 글씨**로 표시된 공항은 상업 항공사의 정기 여객 노선이 운행되는 곳이다.

## 각주
* Link broken 
* Link broken  - IATA 코드 포함
* Link broken  - ICAO 코드 및 공항 데이터
* Great Circle Mapper: Airports in Switzerland - IATA 및 ICAO 코드

## 외부 링크

* FallingRain.com: Airports in Switzerland
* Aircraft Charter World: Airports in Switzerland 
* The Airport Guide: Airports in Switzerland


공항
공항
분류:나라별 공항 목록
분류:유럽의 공항 목록
용감한 린티

《**용감한 린티**》()는 1954년부터 1959년까지 ABC에서 방영된 미국의 어린이 서부극 텔레비전 시리즈이다.

대한민국에서는 1970년 9월 28일부터 KBS에서 방영되었다.

## 개요
원주민의 마차 행렬 습격에서 유일하게 살아남은 고아 러스티와 그의 개 린 틴 틴 일명 “린티”는 애리조나주 포트 아파치에 주둔 중인 101 기병대에 거둬지고, 러스티는 명예 상병으로 위임된다. 이후 러스티와 린티는 기병대와 인근 주민들이 서부에 질서를 확립하는 과정을 돕게 된다.

## 출연진
* 리 에이커
* 제임스 브라운
* 린 틴 틴 4세 / 플레임 주니어
* 조 소여
* 랜드 브룩스
* 윌리엄 포러스트
* 존 호이트
* 조지 키머스
* 모리스 앵크럼
* 레인 브래드퍼드
* 델 버티
* 찰스 스티븐스
* 피에어 왓킨
* 토미 패럴
* 해리 히콕스
* 앤디 클라이드
* 스탠리 앤드루스

; 게스트
* 로버트 풀러
* 로스코 에이츠
* 론 해거티
* 유잉 미첼 
* 리 밴클리프
* 해리 딘 스탠턴

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:1954년 시작한 미국의 텔레비전 프로그램
분류:1959년 종료한 미국의 텔레비전 프로그램
분류:미국의 모험 드라마
분류:미국의 어린이 텔레비전 프로그램
분류:서부 드라마
분류:흑백 텔레비전 프로그램
분류:미국 방송 회사 오리지널 프로그램
분류:CBS 오리지널 프로그램
분류:소니 픽처스 텔레비전의 텔레비전 프로그램
분류:영어 텔레비전 프로그램
슬로바키아의 공항 목록

이 문서는 **[[슬로바키아]]의 [[공항]] 목록**으로, 유형별로 분류하고 소재지별로 정렬하였다.

__TOC__

## 공항

공항 이름 중 **굵은 글씨**로 표시된 곳은 상업용 항공사의 정기편이 운항되는 공항이다.

## 각주
* 
*  - IATA 코드 포함
* - ICAO 코드 및 좌표
* Great Circle Mapper - IATA/ICAO 코드 및 좌표
* 슬로바키아 교통국: 비행장 및 헬기장 목록
* Aerodrome JASNA Letisko - 야스나 비행장 ICAO


공항
공항
분류:나라별 공항 목록
분류:유럽의 공항 목록
톰 윌슨

**톰 윌슨**은 다음 사람을 가리킨다.

* 톰 윌슨은 미국의 배우이다.
* 톰 윌슨은 캐나다의 아이스하키 선수이다.

## 같이 보기
* 토머스 윌슨
토머스 윌슨

**토머스 윌슨**은 다음 사람을 가리킨다.

* 토머스 윌슨은 영국의 수사학자이다.
* 토머스 F. 윌슨은 미국의 배우이다.
* 토머스 윌슨(1765년~1826년)은 미국의 정치인이다.
* 토머스 윌슨(1772년~1824년)은 미국의 정치인이다.
* 토머스 윌슨(1827년~1910년)은 미국의 정치인이다.
레에플라튀르 공항

**레에플라튀르 공항**(, , )은 스위스 라쇼드퐁 인근에 위치한 작은 국제공항이다. 이 공항은 주로 비즈니스 및 레저 비행을 지원하며, 일부 에어 택시와 전세기 서비스를 제공한다.

## 역사
1912년 이 필드에 첫 비행기가 착륙했으나, 공항 운영권은 1955년이 되어서야 획득되었다. 제2차 세계 대전 말기에 스위스 당국은 주요 도시 공항을 지원하는 보조 기반 시설로서 현대화할 지역 공항들을 선정했는데, 레 제플라튀르 공항은 그중 하나인 5개 공항에 포함되었다.

## 시설
공항은 해발  표고에 위치해 있다. 아스팔트 표면으로 된  규모의 05/23 방향 활주로 1개를 보유하고 있다.

## 항공사와 목적지
다음 항공사가 레 제플라튀르 공항에서 정기 노선을 운행한다.

## 각주


## 외부 링크
* 
* 
* 

분류:스위스의 공항
분류:라쇼드퐁
분류:뇌샤텔주의 건축물
분류:뇌샤텔주의 교통
코소보의 공항 목록

다음은 **[[코소보]]의 [[공항]] 목록**이다.

## 공항

공항 이름이 **굵은 글씨**로 표시된 공항은 상업 항공사의 정기 노선이 운행되는 공항이다.

## 각주

분류:코소보의 공항
분류:나라별 공항 목록
공항
분류:유럽의 공항 목록
포프라트-타트리 공항

**포프라트–타트리 공항**(, )은 슬로바키아의 스키 리조트 도시인 포프라트에 위치한 공항이다. 이 공항은 해발 718m에 위치하여 중앙유럽에서 고도가 가장 높은 공항 중 하나이다. 이는 오스트리아의 인스브루크 공항보다 150m 높지만, 스위스의 사메단 공항보다는 989m 낮다.

## 서비스
이 공항은 정기 및 전세 항공편 운항을 지원하며, 수색 및 구조 항공 서비스의 기지이자 일반 항공을 취급한다. 국내선은 운항하지 않는다. 전세 항공편은 주로 겨울에 운항된다. 의료 항공편, VIP 항공편, 임시 전세편 및 ACMI 항공편도 이 공항에서 운항된다.

## 항공사 및 목적지
포프라트–타트리 공항에서는 다음과 같은 항공사가 정기편 및 전세편을 운항한다.

## 통계
2014년 이후의 여객 처리량 및 운항 통계:

## 사고 및 사건
1980년 12월 20일, 베를린 쇠네펠트 공항에서 부다페스트 리스트 페렌츠 국제공항으로 향하던 동독 인터플루크 302편(투폴레프 Tu-134)에 폭탄 테러 위협이 접수되었다. 폭탄은 비행기가 해발 600m 이하로 내려가면 터질 것이라는 내용이었다. 포프라트 공항은 해발 718m에 위치해 있었기 때문에 비행기는 그곳으로 회항했다. 착륙 후, 승객 중 누구의 것도 아닌 배낭 하나가 발견되었다.

슬로바키아 경찰에 따르면, 2010년 1월 2일 포프라트 공항에서 실시된 경찰견 정기 훈련 도중 슬로바키아 국경외국인경찰 소속의 한 장교가 TNT보다 강력한 것으로 알려진 고성능 폭약 헥소겐(RDX) 두 조각을 포프라트발 더블린 공항행 다뉴브 윙스(Danube Wings) 항공기 승객들의 수하물 사이에 넣었다. 경찰견은 두 조각을 모두 찾아내는 데 성공했으나, 경찰관이 실수로 95g의 폭약이 든 가방 하나를 수하물 사이에 그대로 두었다. 그는 실수를 깨달은 후 공항 관리팀에 알렸으나 직속 상관에게는 2010년 1월 4일에야 보고했다.

2012년 8월 3일 건설 작업 중 TECHMONT 사의 밀 Mi-8 헬리콥터가 해발 2250m에 위치한 카타 포드 리시미 산장으로 여러 차례 비행했다. 헬리콥터 아래 밧줄에 매달려 있던 물자를 하역한 후 계곡을 따라 급하강하던 중, 밧줄의 자유단이 테일 로터 블레이드에 부딪혀 손상을 입혔다. 승무원은 헬기를 포프라트 공항까지 조종해 올 수 있었으나, 접근 과정에서 조종이 점점 어려워졌고 결국 공항 구역 내에 불시착하여 메인 로터와 꼬리 부분이 파손된 채 옆으로 전도되었다. 탑승자 3명 중 2명이 경상을 입었다.

2021년 5월 26일, 에어로스풀 WT-9 다이내믹(Aerospool WT-9 Dynamic) 항공기가 착륙한 후 노즈 휠이 파손되었으나 조종사는 다치지 않고 탈출했다.

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:슬로바키아의 공항
분류:포프라트
분류:프레쇼우주의 건축물
폴란드의 공항 목록

다음은 **[[폴란드]]의 공항 목록**으로, 위치, IATA 및 ICAO 공항 코드, 여객 수송량 및 활주로 표면별로 분류되어 있다.

2028년 개항 예정인 추가 공항이 광역 바르샤바 지역에 계획되어 있다. 바르샤바 연대기 공항(Warsaw Solidarity Airport)으로도 알려진 중앙 교통허브 공항(Centralny Port Komunikacyjny)은 수도에서 남서쪽으로 25마일 떨어진 바라누프에 건설될 예정이다.

[섬네일|2023년에 개장한 폴란드 [바르샤바 라돔 공항의 신규 터미널]]

## 상업용 여객 서비스를 제공하는 공항

출처:

## 폐쇄된 여객 공항
과거에 상업용 여객 서비스를 제공했던 공항들이다.

## 위치
600px|폴란드 공항 지도

## 각주

* 
* 폴란드 민간항공국, 비행장 등록부


분류:나라별 공항 목록
분류:유럽의 공항 목록
공항
공항
사과 바구니

《**사과 바구니**》(, )는 프랑스 예술가 폴 세잔이 1893년경에 제작한 정물화 유화이다. 이 작품은 미술에서의 자연주의적 묘사를 거부하고 사물을 왜곡하여 다양한 관점을 표현하는 방식을 취했다. 이러한 접근 방식은 결과적으로 야수파와 입체주의 등의 미술 사조에 영향을 미쳤다. 이 작품은 시카고 미술관의 헬렌 버치 바틀릿 기념 컬렉션(Helen Birch Bartlett Memorial Collection)에 속해 있다.

## 배경
신고전주의 시대 이후 정물화는 사소한 주제로 간주되어 예술가들에게 거의 무시당했다. 정물화는 종교화나 역사화, 심지어 풍경화나 초상화에 비해 중요도가 낮다고 여겨졌다. 17세기 북유럽 미술, 특히 네덜란드에서 잠시 정물화가 주목받았으나 영향력은 미미했다. 예술계에서 정물화가 이처럼 홀대받은 점은 세잔에게 매력적인 요소로 다가왔다. 그는 정물화를 자신이 실험할 수 있는 빈 도화지와 같다고 생각했다. 정물화는 관습적인 표현 방식이 많지 않아서 세잔은 이 미개척 영역에서 자유롭게 의미를 창출할 수 있었다. 세잔은 자신의 정물화를 통해 정물화라는 주제를 효과적으로 재창조하고 활력을 불어넣었으며, 이는 이후 파블로 피카소와 앙리 마티스와 같은 20세기 예술가들에게 큰 영향을 주었다.

## 묘사
《사과 바구니》는 병 하나와 사과가 가득 담긴 바구니가 올려진 탁자를 묘사한다. 캔버스 크기는 65 cm x 80 cm이며, 왼쪽 하단에 "P. Cézanne"이라는 서명이 있다. 이 그림은 해체된 원근법으로 유명하다. 기울어진 병, 바구니의 경사, 식탁보의 선과 맞물리는 과자의 단축된 선 등 불균형한 부분들이 모여 균형 잡힌 구도를 이룬다고 해석되어 왔다.

그림에 묘사된 탁자는 기울어져 있고 직각이 없어 불가능한 형태를 띠고 있다. 사과 바구니 또한 앞으로 기울어져 있으며 병과 식탁보의 주름에 의해 고정되어 있는 것처럼 보인다. 이 그림에서 세잔은 물체를 사실적으로 묘사한 것이 아니다. 그는 굵은 붓질을 사용해 실제보다 더 밀도있는 질감을 만들어냈다. 세잔은 일찍이 예술을 "자연과 평행하게 달리는 조화"라고 정의한 바 있다. 구성과 구조에서 조화를 창조하려는 이러한 목표가 이 그림에 분명하게 드러난다.

세잔은 이 구성에서 선원근법의 개념에 도전하고 있었다. 초기 르네상스 미술 이후 예술가들은 공간의 환영을 만들기 위해 단일 시점을 사용해 왔다. 세잔은 인간의 관점이 정지된 지점에서 물체를 바라보는 것보다 훨씬 복잡하다는 점을 인식했다. 그리하여 다양한 관점에서 바라본 물체들을 통해 움직이는 시선을 재현해 냈다. 이러한 목표를 가지고 그는 이미지를 해체하여 다양한 관점을 정교하게 제시했다. 이는 탁자 위의 과자를 측면에서 본 것처럼 보이면서도 동시에 약간 위에서 내려다본 것처럼 묘사한 방식에서 잘 드러난다.

## 의의 및 유산
《사과 바구니》는 세잔이 일상적인 물체의 사실적 묘사를 거부하고, 다중 시점, 선명한 색채, 분석적인 붓놀림을 사용하여 만들어낸 독창적인 구성을 보여준다. 그의 그림은 야수파와 입체주의의 선구자가 되었고, 세잔은 "현대 미술의 아버지"로 불려졌다. 이 그림에서 보여주는 왜곡은 파블로 피카소와 조르주 브라크의 작업에 영향을 미쳤다. 이는 1957년 브라크에 의해 언급되었는데, 그는 "원근법의 딱딱하고 고정된 규칙은... 끔찍한 실수였으며, 바로잡는 데 4세기가 걸렸다. 폴 세잔과 그 뒤를 이은 피카소, 그리고 나는 이에 대해 많은 공헌을 했다고 자부할 수 있다"라고 밝혔다.

## 같이 보기
* 폴 세잔의 작품 목록
*  (세잔)
*  (피카소)
*  (마티스)

## 각주

## 외부 링크
* The Basket of Apples - 시카고 미술관

분류:후기인상주의 그림
분류:1893년 회화 작품
분류:폴 세잔 그림
분류:정물화
분류:음식을 소재로 한 회화 작품
분류:과일을 소재로 한 회화 작품
붉은 조끼를 입은 소년

《**붉은 조끼를 입은 소년**》(, )은 1888년에서 1890년 사이에 그려진 폴 세잔의 유화이다. 이 그림은 1880년 이후 세잔의 숙련되고 미묘하며 혁신적인 후기 화풍을 보여준다.

## 역사
세잔은 붉은 조끼를 입은 이 이탈리아 소년을 모델로 네 점의 유화 초상화를 그렸는데, 각기 다른 포즈를 통해 인물과 공간 사이의 관계를 연구했다. 이 그림은 네 점 중 가장 유명한 작품으로 소년이 테이블에 팔꿈치를 탁자에 괴고 머리를 손으로 파묻은 채 우울한 모습으로 앉아 있는 모습을 묘사한다. 이 작품은 현재 스위스 취리히에 소장되어 있다. 나머지 세 점의 초상화는 미국의 박물관들에 소장되어 있다.

이 작품을 소장하고 있는 E.G. 뷔를레 컬렉션은 이 그림의 회화적 아름다움과 "고도의 구성적 지능과 즉흥적인 회화적 직관이 완벽하게 균형을 이룬다"고 평한다. 1895년 미술 평론가 귀스타브 제프루아는 이 작품이 옛 거장들의 가장 뛰어난 인물화들과 비교될 만하다고 언급했다.

그림의 색채는 풍부하고 짙으며 화려하다. 구도는 세 개의 주요 대각선으로 구성되어 있다. 소년의 기울어진 등과 머리의 각도, 소년 뒤에 있는 짙은 녹색 커튼의 각도, 그리고 왼쪽 하단에서 솟아오르는 의자와 테이블의 각도가 그것이다. 이 세 각도는 소년의 허벅지와 팔의 각도와 대비를 이루며, 교차하는 대각선으로 이루어진 긴밀한 구조를 만들어 낸다.

이 그림은 아마도 1895년경 미술상 앙브루아즈 볼라르가 세잔으로부터 구입했으며, 이후 1909년 미술 수집가 마르셀 네메스, 1913년 고틀리프 레버가 차례로 소유했다. 1948년 미술 수집가이자 후원자인 에밀 게오르크 뷔를레가 레버로부터 이 작품을 구입했다. 1956년 뷔를레가 사망한 후, 그의 상속인들은 1960년에 이 그림을 E. G. 뷔를레 재단에 기증했다.

2008년 2월, 이 그림은 취리히의 E. G. 뷔를레 재단에서 도난당했다. 이 작품은 해당 박물관에서 가장 가치 있는 그림으로 당시 가치는 9,100만 달러로 평가되었다. 이후 2012년 4월 세르비아에서 회수되었다.

## 다른 세 점의 그림
같은 시기에 작가가 그린 다른 유화들은 다음과 같다. 그림의 제목은 동일하다.


파일:Le Garçon au gilet rouge, par Paul Cézanne, Museum of Modern Art.jpg|뉴욕 근대미술관, 뉴욕
파일:Le Garçon au gilet rouge, par Paul Cézanne, National Gallery of Art.jpg|내셔널 갤러리 오브 아트, 워싱턴 D.C.
파일:Paul Cézanne - Boy in a Red Vest (Le Garçon au gilet rouge) - BF20 - Barnes Foundation.jpg|반스 재단, 필라델피아


## 같이 보기
* 폴 세잔의 작품 목록

## 각주

## 외부 링크
* 도록 항목 – 폴 세잔의 회화 (The Paintings of Paul Cézanne)

분류:도난 미술품
분류:1890년대 회화 작품
분류:1880년대 회화 작품
분류:19세기 초상화
분류:어린이를 소재로 한 회화 작품
분류:회수된 미술품
LRLAP

**장거리 지상 공격 발사체**(, **LRLAP**)은 미국 해군의 AGS 155mm 함포를 위해 개발되다 취소된 155mm 정밀 유도 함포탄이다. LRLAP는 록히드 마틴 미사일 부서에서 개발 및 생산했으며, 주계약자는 BAE 시스템스였다.

LRLAP는 날개 활공 탄도를 갖춘 로켓 보조 추진탄을 사용했을 것이다. 탄두 위력은 M795 포탄과 비슷하다고 여겨졌으며, AGS를 사용하면 2초 안에 6발의 동시 사격이 가능했을 것으로 추정된다. 또한 폭풍 파편형 탄두를 사용하도록 설계되었다.

LRLAP는 AGS용으로 설계되었으며 다른 무기와는 호환되지 않는다. AGS는 줌왈트급 구축함에만 사용되며, 각 함선에 2기의 AGS가 탑재된다. 2016년 11월, 해군은 LRLAP 조달 취소를 발표했다. 이는 줌월트급 구축함 함대가 단 3척으로 축소되면서 비용이 상승했기 때문으로, 개별 포탄 비용이 토마호크 미사일과 맞먹는 80만~100만 달러까지 치솟았다. 3척의 선체에서 테스트하기 위해 약 90발이 확보되었으나, 계획된 2,000발을 모두 구매하려면 약 18억~20억 달러가 소요될 것이었다.

## 제원
* 구경: 155mm
* 중량:
** 전체: 102kg
** 작약: 11kg
* 길이 (추진제 및 발사체): 224cm
* 유도: GPS/INS
* 정확도: CEP 50m 이하
* 사거리: 최대 185km.
* 탄두: 단일 고폭탄
* 비용:
:* 2004년 전체 생산 시 제조사 예상 단가: $35,000
:* 2015 회계연도에 조달된 150발의 유도 포탄 단가: $476,946.67
:* 2016년 단가: $800,000 ~ $1,000,000

## 프로그램 역사
* 2005년 6월 - LRLAP의 유도 비행 테스트 성공, 포발사 유도 포탄 사거리 세계 기록인 109km 달성.
* 2010년 9월 - 비유도 비행 테스트 성공.
* 2011년 8월 - 83km 사거리 실사격 테스트 2회 실시.
* 2013년 6월 - 4회의 실사격 테스트 실시.
* 2013년 9월 - 록히드 마틴, LRLAP 생산 전환을 위해 1,800만 달러 계약 수주. 2016년 배치 계획.
* 2016년 11월 - 미국 해군, 과도한 비용을 이유로 LRLAP 조달 취소 결정.

## 127mm (5인치) 버전
BAE 시스템스와 협력하여 대부분의 해군 함정에서 사용하는 127mm 5인치 54구경장 마크 45 함포용 LRLAP 버전도 설계되었다. 그러나 생산되지 않았다. 이 함포들을 위한 다른 유도 탄약으로는 BTERM과 ERGM이 있었으나, 이들 또한 생산되지 않았다.

### 제원
* 구경: 127mm
* 유도: GPS/INS
* 사거리: 최대 98km
* 탄두: 단일 고폭탄

## 같이 보기
* 사거리 연장 유도 포탄 (ERGM)
* 탄도 궤적 사거리 연장 탄약 (BTERM)

## 각주

## 외부 링크
* Advanced Gun System/Long-Range Land Attack Projectile - Lockheed Martin 
* Long Range Land Attack Projectile - Global Security
* LRLAP Gallery- DD(X) National Team 

분류:155mm 포탄
분류:미국의 해군 무기
어린 철학자

《**어린 철학자**》는 EBS 1TV에서 2026년 3월 4일부터 방영 중 프로그램이다.

## 프로그램 소개

어린이도 철학자가 될 수 있어!
앉아서 듣는 교육에서, 일어나 말하는 교육으로!
 는 정답을 맞히는 아이가 아니라,
자신만의 생각을 가진 아이로 자라도록 돕는다.

질문하고,
사유하고,
자신의 기준을 세우고,
주장할 줄 아는 인간으로 성장하는 시간!

AI 시대,
대체 불가능한 인간이 되는 가장 근본적인 힘!
- '철학 하는 힘' 을 키운다.

## 방송 시간

## 제작 의도
* 수상한 방송국을 후속으로 하는 프로그램으로, 직접 토론하고 철학을 통해 어린이의 지식을 활짝 열린 전문성을 갖춘 프로그램이다.
* 기존 딩동댕 딩동댕을 분리 편성한 프로그램으로, 2026년 3월 4일부터 편성 조정으로 변경하였다.

## 각주

## 외부 링크
* EBS 어린 철학자 홈페이지

분류:대한민국의 어린이 텔레비전 프로그램
분류:한국교육방송공사의 어린이 텔레비전 프로그램
분류:토론
분류:철학
분류:교양
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1333호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1333호**는 2000년 12월 19일에 채택되었다. 이사회는 결의 제1267호(1999년)를 포함하여 아프가니스탄 상황에 관한 모든 결의를 상기시킨 후 탈레반에 대한 군사 지원 금지, 훈련 캠프 폐쇄, 그리고 해당 운동에 대한 은신처 제공 중단을 촉구했다.

이 결의안의 주요 추진 동력은 러시아와 미국이었던 것으로 알려졌다. 심의 및 채택 과정에서 이 결의안은 빈곤과 가뭄에 시달리는 일반 아프가니스탄인들의 삶을 불필요하게 위험에 빠뜨리고 탈레반과의 평화 협상을 저해한다는 비판을 받았다(반응 문단 참조).

## 결의
### 관찰
안전 보장 이사회는 아프가니스탄 국민의 심각한 인도주의적 요구를 인식했다. 이사회는 포괄적이고 다민족적이며 대표성 있는 정부를 수립하기 위한 평화 프로세스를 진전시키려는 유엔 사무총장 개인 특사의 노력을 지지했다. 탈레반이 통제하는 지역에서 테러리스트를 훈련시키고 은신처를 제공하는 행위에 대해서는 규탄되었다. 동시에 오사마 빈라덴에게 제공된 은신처를 추가로 규탄했으며, 미국이 그를 기소한 점에 주목했다. 또한 이란 외교관과 기자들을 납치하고 살해한 것은 국제인도법 위반임을 강조했다.

결의안은 탈레반이 불법 아편 재배 및 밀매에 관여하고 있음에 주목했다. 또한 특히 여성과 소녀들에 대한 인권 침해에 대해서도 우려를 표명했다.

### 행위
유엔 헌장 제7장에 따라 실행에 옮기면서 이사회는 탈레반이 결의 제1267호를 준수하고, 테러리스트에 대한 지원을 중단하며, 훈련 캠프를 폐쇄하고, 불법 마약 활동을 중단할 것을 요구했다. 모든 국가에 탈레반에 대한 원조, 무기 및 훈련 제공을 중단할 것을 명령했다. 탈레반과 외교 관계를 유지하고 있는 국가들에는 관계를 재검토하고 탈레반 공관의 직원 수를 줄일 것을 요청했다. 또한 모든 국가들은 탈레반과 아리아나 아프간 항공의 사무소를 폐쇄하고, 오사마 빈라덴과 그 측근의 자산을 동결하며, 아세트산 무수물의 공급을 차단하고, 탈레반 영토에서 이착륙하거나 해당 영토를 경유하는 항공기의 착륙, 이륙, 영공 통과를 금지하기로 결정했다. 항공기 제한은 인도주의적 비행에는 적용되지 않으며, 안전 보장 이사회 위원회는 아프가니스탄에 인도주의적 지원을 제공하는 승인된 인도주의 단체 목록을 유지하도록 요청받았다. 고위 탈레반 관리들에게는 여행 금지 조치도 시행되었으나 종교적 또는 인도주의적 상황에서는 적용되지 않았다.

코피 아난 사무총장에게는 탈레반에 대한 제재 이행을 포함하여 아프가니스탄 상황의 모든 부분에 대해 보고할 것을 요청했다. 위원회는 탈레반에 대한 제재 체제의 다양한 측면과 관련된 목록을 작성 및 유지하고, 예외를 승인하며, 조치 위반 사항을 정기적으로 보고할 것을 요청했다. 이와 관련하여 모든 국가는 위원회 및 제재 이행에 협력할 것을 촉구했다. 이 조치들은 본 결의안 채택 한 달 후인 동부 표준시 00시 01분부터 12개월 동안 효력이 발생했다. 이사회가 탈레반이 이전 결의안을 준수하고 있다고 판단할 경우 일부 제재는 종료될 수 있으며, 불이행 시에는 추가적인 조치를 취할 수도 있다고 언급했다.

## 반응
러시아와 미국이 지지한 이 결의안은 탈레반과의 평화 협상을 저해한다는 이유로 코피 아난 사무총장으로부터 비판을 받았다. 중화인민공화국과 말레이시아는 관련 제재가 아프가니스탄 국민에게 영향을 미칠 것이라는 우려를 표명한 후 결의 제1333호 투표에서 기권했다.

아프가니스탄 전문가 바네트 루빈은 이 결의안이 미국과 러시아의 이익에만 집중되어 있으며 아프가니스탄의 실제 문제와는 거의 관련이 없다고 말했다. 휴먼 라이츠 워치는 모든 참여 측이 인권 침해를 저지르고 있는 상황에서 일방적인 무기 금수 조치를 내리지 말 것을 유엔 안전 보장 이사회에 청원했다.

## 같이 보기
* 아프가니스탄 전쟁 (1978년~현재)
* 아프가니스탄 내전 (1992년~1996년)
* 아프가니스탄 내전 (1996년~2001년)
* 아프가니스탄의 인권
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)
* 유엔 아프가니스탄 특별 파견단

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1333(2000))
* UNSC Res. 1333 in Word document.

1333
분류:2000년 아프가니스탄
1333
분류:2000년 12월
커튼, 물병 그리고 과일 그릇

《**커튼, 물병 그리고 과일 그릇**》(, )은 프랑스 화가 폴 세잔이 1893년경에서 1894년 사이에 제작한 유화이다. 사물의 형태, 균형, 대칭에 대한 세잔의 탐구를 보여주는 전형적인 정물화 구성 작품이다. 1999년 5월 10일, 이 그림은 소더비스 경매에서 6,050만 달러에 팔렸으며, 이는 경매에서 판매된 가장 비싼 정물화로 기록되었다.

## 배경
세잔은 평생 동안 풍경화와 초상화를 포함한 다양한 장르를 탐구했으나, 반복적으로 정물화 주제로 돌아왔다. 정물화는 역사적으로 상상력이 부족한 장르로 무시되어 왔으나, 세잔은 일상적인 사물에 집중함으로써 이러한 고정 관념에 도전했다. 그는 특히 과일에 매료되었으며, 이를 통해 사물 간의 대응 관계와 구성의 조화 및 균형을 탐구했다. 이 그림에서 사물들이 무작위로 배치된 것처럼 보이지만, 사실은 원근법을 실험하기 위해 세심하게 구성된 것이다.

세잔은 예술에서의 광학적 탐구에 매료되었다. 그의 정물화는 사물의 기하학적 형태에 대한 연구이자 우리 눈이 사물을 바라보는 방식에 대한 연구였다. 그는 시각적 이미지의 복잡성을 포착하기 위해 다양한 관점에서 사물을 묘사하였다. 그는 "자연을 그리는 것은 대상을 복제하는 것이 아니라, 자신의 감각을 실현하는 것이다"라고 썼다.

세잔 특유의 붓터치와 대상의 왜곡은 결국 입체주의와 같은 20세기 새로운 미술 양식에 영향을 미쳤다.

## 묘사
이 그림은 제목의 주제를 형식적으로 표현하고 있으며, 사과와 오렌지가 쌓인 과일 그릇과 커다란 도자기 물병이 놓인 나무 테이블을 묘사한다. 배경에는 무늬가 있는 벽이 있으며, 그림의 왼쪽에는 커튼이 있다. 테이블 위에는 흰 천이 놓여 있으며 그 주름 사이에 다양한 과일들이 놓여 있다. 구성은 윤곽선과 사물의 대칭에 대한 연구를 보여준다. 도자기 물병은 일반적인 원근법과 모순되는 독특한 방식으로 묘사되었으며, 과일의 모양과 다른 요소들에 맞춰 조정되었다. 사물들의 풍부한 색상은 다양한 명암으로 개별적으로 표현되었다.

## 소장 이력
이 그림은 폴 고갱이 소유했었으며, 이후 앙브루아즈 볼라르, 코르넬리스 호헨데이크, 폴 로젠버그, 앨버트 C. 반스, 그리고 캐럴 카스테어스 갤러리가 소유했다. 1999년 5월 10일, 이 그림은 뉴욕 소더비스에서 휘트니 가문 컬렉션 경매 중 60,502,500달러(현재 가치로 약 백만 달러)라는 기록적인 가격에 낙찰되었다. 억만장자 켄 그리핀이 자신이 소장할 목적으로 이 그림을 구입했다. 이후 1999년 8월, 비공개 거래를 통해 스티브 윈에게 알려지지 않은 가격으로 재판매되었다.

## 다른 버전

파일:Paul Cézanne - Fruit and a Jug on a Table - Google Art Project.jpg|《테이블 위 과일과 물병》, 1893-94, 보스턴 미술관
파일:Pichet_et_fruits_sur_une_table,_par_Paul_Cézanne,_Yorck.jpg|《테이블 위 물병과 과일》, 1893-94, 개인 소장
파일:Paul Cézanne - Stoneware Pitcher - Google Art Project.jpg|《석기 물병》, 1893-94, 바이엘러 재단, 리헨


## 같이 보기
* 폴 세잔의 작품 목록
* 사과 바구니
* 찻주전자가 있는 정물
* 가장 비싼 그림 목록

## 각주

## 외부 링크
* Artnet

분류:1894년 회화 작품
분류:폴 세잔 그림
분류:정물화
분류:과일을 소재로 한 회화 작품
몰타의 공항 목록

섬네일|right|200px|몰타의 지도
이 문서는 **[[몰타]]의 [[공항]] 목록**이다.

__TOC__

## 공항
**굵은 글씨**로 표시된 공항은 상업 항공사의 정기 여객 노선이 운행되는 곳이다.

## 폐쇄된 공항
* 사피
* 할 파르
* 타 칼리
* 크렌디
* 칼라프라나
* 마르사

## 각주

분류:몰타의 공항
분류:나라별 공항 목록
건축물
분류:유럽의 공항 목록
마리나디캄포 공항

**마리나디캄포 공항**(, 은 이탈리아 엘바섬에 위치한 공항으로, 마리나디캄포 마을에 자리 잡고 있다. 피사 국제공항과 피렌체 공항에 이어 토스카나주에서 여객 수 기준 세 번째로 큰 공항이다. 이 공항은 2023년 10월 31일까지 이 공항에서 정기 노선을 운항하던 유일한 항공사인 실버 에어의 거점 도시 역할을 했다.

## 역사

1963년 잔디 비행장으로 개항한 이 공항은 1966년 밀라노에 본사를 둔 트랜스에어(Transair) 사가 인수하여 상업적 교통을 처리할 수 있도록 개발되었다. 지역 항공사인 트랜사비오(Transavio)가 브리튼-노먼 아일랜더와 피아지오 P.166 항공기를 이용해 피사, 밀라노, 피렌체로 운항했으나, 포장된 활주로는 1991년이 되어서야 개통되었다. 트랜사비오는 1990년에 파산했지만, 이후 수년간 인터스카이, 실버 에어, 에어 알프스 등 여러 지역 항공사가 운항을 시작했다. 2013년에 새 터미널이 문을 열었으며, 구 터미널 건물은 카페테리아, 쇼핑 센터 및 사무실로 사용되고 있다.

## 항공사와 목적지
다음 항공사들이 마리나디캄포를 오가는 정기 노선을 제공한다:

## 통계

## 각주

## 외부 링크
* 
* 

분류:토스카나주의 공항
분류:엘바섬
역직구

**역직구**(逆直購)란 해외 거주자가 국내 온라인 쇼핑몰을 통해 직접 상품을 구매하는 행위를 말한다. 공식적인 용어로는 **'전자상거래 수출'**이라고도 불리며, 소비자가 해외 사이트에서 물건을 사는 '해외 직구'의 반대 개념이다.

### 1. 개요
전 세계적으로 전자상거래가 활성화됨에 따라 K-뷰티, K-팝 굿즈, IT 기기 등 한국 제품에 대한 수요가 증가하면서 급격히 성장했다. 국내 판매자 입장에서는 해외 현지 법인 설립 없이도 글로벌 시장에 진출할 수 있는 효율적인 수출 방식이다.
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### 2. 주요 특징 및 이점

* **유통 단계 축소:** 중간 유통 과정을 거치지 않고 소비자에게 직접 판매하여 가격 경쟁력을 확보할 수 있다.
* **수출 실적 인정:** 온라인을 통한 소액 판매라도 수출 신고를 통해 공식적인 수출 실적으로 인정받을 수 있다.
* **세제 혜택:** 영세율 적용을 통해 부가가치세 환급이 가능하며, 이는 판매자의 수익성 개선에 기여한다.

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### 3. 통관 및 신고 절차
역직구 판매자는 관세청의 전자상거래 수출 신고 시스템을 통해 간소화된 절차로 수출 신고를 진행할 수 있다.

* **목록통관:** 송장(Invoice)만으로 통관되는 간이 절차이나, 수출 실적 인정을 위해서는 정식 수출 신고가 권장된다.
* **수출 신고 번호:** 우체국 EMS나 특송사를 통해 발송할 때 신고 번호를 기재하여 정식 수출임을 증명해야 한다.

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### 4. 부가가치세 환급
대한민국 세법상 수출 재화에 대해서는 0%의 세율(영세율)이 적용된다. 역직구 판매자는 매입 시 지불했던 부가가치세를 세무서로부터 환급받을 수 있으며, 이를 위해서는 수출신고필증 등 증빙 자료가 필수적이다.
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### 5. 참고 문헌

* 관세청 - 전자상거래 수출입 통관 안내
* 역직구 수출 신고 방법 및 5분 핵심 정리 - 비즈어치브 (2026년 발행)
* 역직구 부가세 환급 3단계 완벽 가이드 - 비즈어치브 (2026년 발행)

### 6. 같이 보기

* 해외 직구
* 전자상거래
* 영세율
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1335호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1335호**는 2001년 1월 12일에 만장일치로 채택되었다. 이사회는 결의 제779호(1992년), 제981호(1995년), 제1088호(1996년), 제1147호, 제1183호(이상 1998년), 제1222호, 제1252호(이상 1999년), 제1285호, 제1305호, 제1307호(이상 2000년)를 포함해서 크로아티아에 관한 이전의 결의들을 상기시키며 유엔 프레블라카 감시단(UNMOP)이 2001년 7월 15일까지 6개월 동안 크로아티아 프레블라카반도 지역의 비군사화를 계속 감시할 수 있도록 승인했다. 이는 2001년에 채택된 첫 번째 안전 보장 이사회 결의였다.

## 세부 내용
안전 보장 이사회는 프레블라카반도의 대체로 평온하고 안정적인 상황을 환영했으나 비군사화 체제 위반과 유엔 감시단의 거주 이전의 자유 제한에 대해서는 여전히 우려를 표명했다. 이사회는 크로아티아와 몬테네그로 간의 통행 지점이 개방되면서 보안 사고 없이 민간 및 상업적 통행을 원활한 교통을 가능하게 하여 이는 양국 간의 중요한 신뢰 구축 조치라고 평가했다. 분쟁 중인 프레블라카반도 문제의 해결과 지뢰 제거 프로그램에 대한 진전이 부족한 점에 대해서는 여전히 우려가 남아 있었다. 결의안은 UNMOP의 존재가 분쟁 해결에 도움이 되는 여건을 유지하는 데 크게 기여했다고 언급했다.

크로아티아와 유고슬라비아 연방 공화국(세르비아 몬테네그로) 양국은 관계 정상화에 관한 합의를 완전히 이행하고, 비군사화 체제 위반을 중단하며, 긴장을 완화하고 유엔 감시단의 거주 이전의 자유를 보장할 것을 촉구했다. 양국은 결의 제1252호에 따른 신뢰 구축 조치를 이행할 것을 요청했으며 코피 아난 사무총장에게는 2001년 4월 15일까지 이러한 문제의 진전 상황을 보고할 것을 요청했다. 양측은 최소 한 달에 두 차례 이상 양자 협상 진전 상황을 보고하고 포괄적인 지뢰 제거 프로그램을 시행할 것을 촉구했다.

마지막으로 결의 제1088호에서 승인되고 결의 제1305호에 의해 연장된 안정화군(SFOR)은 UNMOP와 협력할 것을 요청했다.

## 같이 보기
* 유고슬라비아의 붕괴
* 크로아티아 독립 전쟁
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)
* 유고슬라비아 전쟁

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1335(2001))

1335
1335
1335
분류:몬테네그로-크로아티아 관계
1335
분류:2001년 1월
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1336호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1336호**는 2001년 1월 23일에 만장일치로 채택되었다. 결의 제864호(1993년) 및 앙골라에 관한 모든 후속 결의안, 특히 제1127호(1997년), 제1173호(1998년), 제1237호(1999년) 및 제1295호(2000년)를 재확인한 후 이사회는 앙골라 완전독립 민족동맹(UNITA)에 대한 제재 및 감시 체제를 3개월 더 연장했다.

안전 보장 이사회는 내전이 인도주의적 상황에 미치는 영향에 대해 우려를 표하며 해당 상황이 국제 평화와 안보에 여전히 위협이 된다고 판단했다. 유엔 헌장 제7장에 의거하여 이사회는 결의안 제1295호에 기술된 감시 체제를 3개월 동안 연장하고 2001년 4월 19일까지 최종 보고서를 제출함과 동시에 결의안 제864호에 의해 설치된 위원회에 정기적으로 보고할 것을 요청했다.

이사회는 코피 아난 사무총장에게 감시 체제에서 활동할 전문가를 5명까지 재임명하고 이를 위한 재정적 조치를 취해달라고 요청했다. 마지막으로 모든 국가들에게는 해당 체제의 임무 수행 기간 동안 이에 협력할 것을 촉구했다.

## 같이 보기
* 앙골라 내전
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1336(2001))

1336
분류:2001년 앙골라
1336
분류:2001년 1월
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1337호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1337호**는 2001년 1월 30일에 만장일치로 채택되었다. 결의 제425호(1978년), 제426호(1981년), 제501호, 제508호, 제509호, 제520호(이상 1982년), 제1310호(2000년)를 포함하여 이스라엘과 레바논에 관한 이전의 결의들을 상기시킨 후 이사회는 유엔 레바논 임시군(UNIFIL)의 임무를 2001년 7월 31일까지 6개월 더 연장하기로 결정했다.

## 세부 내용
안전 보장 이사회는 이스라엘이 결의 제425호에 따라 2000년 6월 16일부로 레바논에서 군대를 철수했다는 코피 아난 사무총장의 결론을 상기시켰다. 또한 유엔 레바논 임시군 작전의 일시적인 성격을 강조했다.

레바논 정부에 대해서는 레바논 남부에서 평온한 환경을 조성하고 권위를 회복할 것을 촉구했으며 해당 지역에 검문소가 설치된 것을 환영했다. 이사회는 사무총장의 보고서에 명시된 대로 유엔 레바논 임시군의 작전 수준을 4,500명으로 복귀시키는 것으로 결정했다. 이스라엘과 레바논 양측 모두 유엔이 확인한 철수선을 존중하겠다는 약속을 이행할 것을 촉구했다.

본 결의안은 모든 폭력 행위와 철수선 위반을 규탄했다. 또한 유엔 레바논 임시군이 이스라엘의 철수를 확인하고 지뢰 제거 노력에 기여한 것을 환영했다. 사무총장에게는 본 결의안의 이행 여부와 관련하여 레바논 정부 및 기타 당사국들과 계속 협의할 것을 요청했다. 이사회는 유엔 레바논 임시군을 재구성하기로 한 결정과 유엔 휴전 감시 기구(UNTSO)가 수행할 임무를 승인했으며 추가 조치를 고려하기 위해 2001년 5월 31일까지 검토를 진행한다고 발표했다.

마지막으로 결의안은 제242호(1967년) 및 제338호(1973년)를 포함한 관련 안전 보장 이사회 결의에 기초한 중동의 공정하고 지속적인 평화의 중요성을 강조하며 끝을 맺었다.

## 같이 보기
* 블루 라인
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)
* 남부 레바논 분쟁 (1985년~2000년)

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1337(2001))

1337
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분류:2001년 1월
분류:이스라엘-헤즈볼라 분쟁
유엔 안전 보장 이사회 결의 제1338호

**유엔 안전 보장 이사회 결의 제1338호**는 2001년 1월 31일에 만장일치로 채택되었다. 동티모르에 관한 이전 결의들, 특히 결의 제1272호(1999년) 및 제1319호(2000년)를 상기시킨 후 이사회는 유엔 동티모르 임시행정부(UNTAET)의 임기를 2002년 1월 31일까지 1년 연장했다.

## 세부 내용
안전 보장 이사회는 영토 관리에 있어 동티모르인들의 참여를 강화하기 위해 UNTAET가 취한 조치들을 지지했다. 이사회는 2001년 말까지 동티모르의 독립을 달성하려는 노력을 장려했으며 독립 이후에도 해당 지역에 국제적 존재가 필요함을 언급했다. 또한 인도네시아 동누사틍가라주(서티모르)의 캠프에 머물고 있는 동티모르 출신의 수많은 난민들과 해당 지역 내 민병 활동에 대해 우려를 표했다.

조정 사항을 염두에 두고 UNTAET의 임무를 1년 더 연장하며, 이사회는 사무총장 특별대표에게 임시행정부의 권한을 동티모르인들에게 계속 위임할 것과 UNTAET가 이 과정을 지원할 것을 촉구했다. 인도주의적 지원을 약속한 금융 기관과 유엔 기금 및 프로그램들은 그 약속을 이행할 것을 요청했으며 국제사회 또한 동티모르 방위군(F-FDTL) 창설을 지원할 것을 요청했다.

결의안은 UNTAET가 민병대의 위협에 대응해야 할 필요성과 1999년의 중대 범죄 책임자들을 법정에 세워야 함을 강조했다. 인도네시아 정부는 결의 제1319호에 따라 티모르섬 내 국제 요원들의 안전을 지속적으로 개선할 것을 요청했다. 마지막으로 코피 아난 사무총장에게 2001년 4월 30일까지 UNTAET의 임무에 대해 이사회에 보고하고 6개월 이내에 동티모르 내 국제적 존재에 관한 권고안을 제출할 것을 요청했다.

## 같이 보기
* 1999년 동티모르 위기
* 동티모르 특별 자치 주민투표
* 인도네시아의 동티모르 점령
* 유엔 안전 보장 이사회 결의 제1301~1400호 목록(2000년~2002년)
* 유엔 동티모르 파견단

## 각주

## 외부 링크
* 
* [Text of the Resolution at undocs.org](https://undocs.org/S/RES/1338(2001))

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분류:2001년 인도네시아
1338
1338
분류:2001년 1월