컴퓨터 예약 시스템

**컴퓨터 예약 시스템**(computer reservation system), **컴퓨터 좌석 예약 시스템** 또는 **중앙 예약 시스템**(central reservation systems, **CRS**)은 항공 여행, 호텔, 렌터카 또는 기타 활동과 관련된 정보를 저장하고 검색하며 거래를 수행하는 데 사용되는 컴퓨터화된 시스템이다. 원래 항공사에서 설계하고 운영했지만, CRS는 나중에 여행사와 글로벌 유통 시스템(GDS)에서 여러 항공사의 티켓을 예약하고 판매하는 데 사용하도록 확장되었다. 대부분의 항공사는 CRS를 GDS 회사에 아웃소싱했으며, 이들 회사는 인터넷 게이트웨이를 통해 소비자에게도 접근을 가능하게 한다.

현대 GDS는 일반적으로 호텔 객실, 렌터카, 항공권뿐만 아니라 기타 활동 및 투어를 예약할 수 있게 한다. 또한 일부 시장에서는 철도 예약 및 버스 예약에 대한 접근을 제공하지만, 이들이 항상 주 시스템과 통합되는 것은 아니다. 이들은 호텔 산업의 사용자에게 컴퓨터화된 정보를 전달하는 데 사용되어 예약을 하고 호텔이 초과 예약되지 않도록 보장한다.

항공사 예약 시스템은 더 큰 승객 서비스 시스템에 통합될 수 있으며, 여기에는 항공사 재고 시스템과 출발 통제 시스템도 포함된다. 현재의 중앙 집중식 예약 시스템은 네트워크 전체의 시스템 중단에 취약하다.

## 역사
[섬네일|2015년 9월, [동일본여객철도|JR 동일본 철도박물관에 보존된 MARS-1의 메인프레임 장치.]]

### MARS-1
MARS-1 기차표 예약 시스템은 1950년대에 일본국유철도 연구개발원(현재의 철도종합기술연구소)에 의해 설계 및 계획되었으며, 이 시스템은 결국 1958년에 히타치 제작소에 의해 생산되었다. 이는 세계 최초의 기차 좌석 예약 시스템이었다. MARS-1은 좌석 위치를 예약할 수 있었으며, 중앙 처리 장치와 40만 비트의 자기 드럼 메모리 장치로 좌석 파일을 보관하는 트랜지스터 컴퓨터로 제어되었다. 이 시스템은 많은 프로세서 레지스터를 사용하여 기차의 좌석이 비어 있는지 예약되어 있는지를 나타내어 좌석 패턴 검색 및 업데이트, 터미널과의 통신, 예약 통지 인쇄, CRT 디스플레이를 가속화했다.

### 원격 접속
1953년 트랜스 캐나다 항공 (TCA)은 원격 단말기를 갖춘 컴퓨터 기반 시스템을 조사하기 시작했으며, 그해 여름 토론토 대학교의 페란티 마크 1 기계에서 한 가지 설계를 시험했다. 성공적이었지만, 연구원들은 입출력이 큰 문제임을 발견했다. 페란티 캐나다는 이 프로젝트에 참여하여 신뢰할 수 없는 진공관 기반 마크 1 대신 천공 카드와 트랜지스터화된 컴퓨터를 사용하는 새로운 시스템을 제안했다. 그 결과물인 ReserVec 시스템은 1962년에 작동을 시작하여 1963년 1월에 모든 예약 업무를 인계했다. 터미널은 TCA의 모든 티켓 판매 사무실에 설치되어 원격 운영자가 필요 없이 약 1초 만에 모든 조회 및 예약이 완료될 수 있었다.

1953년 아메리칸 항공의 CEO C. R. 스미스는 로스앤젤레스에서 뉴욕으로 가는 비행기에서 우연히 IBM의 고위 영업 대표인 R. 블레어 스미스 옆에 앉게 되었다. C.R.은 블레어를 초대하여 그들의 Reservisor 시스템을 방문하고 IBM이 시스템을 개선할 방법을 찾아보라고 요청했다. 블레어는 토마스 왓슨 주니어에게 아메리칸 항공이 대규모 협력에 관심이 있다고 알렸고, 일련의 저수준 연구가 시작되었다. 이들의 자동화된 항공사 예약 시스템 (ARS) 아이디어는 1959년 반자동 비즈니스 연구 환경(SABRE)으로 알려진 벤처로 이어졌고, 이듬해에 출시되었다. 1964년 12월 SABRE가 완전히 완성되었을 때, 이는 세계 최초의 온라인 트랜잭션 처리 시스템이었으며, 당시 "세계에서 가장 큰 민간 실시간 상업 전자 정보 처리 시스템"이었다.

다른 항공사들도 자체 시스템을 구축했다. 팬아메리칸 월드 항공은 1965년에 PANAMAC 시스템을 출시했고 델타 항공은 1965년에 DELTAMATIC을 출시했는데, 이들 모두 IBM이 SABRE와 함께 SABER 공동 프로젝트의 일환으로 개발했다 (이후 아메리칸 항공은 프로젝트에 다른 이름을 고집하여 SABRE라는 이름이 붙었다). DELTAMATIC에 이어 1968년에는 델타 자동 여행 계정 시스템(DATAS)이 나왔다.

1965년 IBM은 SABER 공동 프로젝트에 대한 작업을 PARS로 일반화했으며, 이는 1971년까지 산업 표준이 되었다. 1971년부터 1973년까지 아메리칸 항공은 SABRE를 PARS 기반 시스템으로 전환했다.

곧 여행사들은 다양한 ARS에 직접 접속하여 예약을 함으로써 자신들의 업무를 자동화할 수 있는 시스템을 추진하기 시작했다. 이것이 에이전트들에게 너무 많은 권한을 부여할 것을 우려한 아메리칸 항공의 경영진 로버트 크랜달은 미국 여행의 중앙 정보 처리 기관이 될 산업 전체의 컴퓨터 예약 시스템을 만들 것을 제안했다. 다른 항공사들은 이것이 미국의 반독점법을 위반할 수 있다는 이유로 반대했다.

### 여행사 접근
1976년, 유나이티드 항공은 아폴로 시스템을 여행사들에게 제공하기 시작했다. 비록 에이전트들이 유나이티드의 경쟁사 항공권을 예약할 수는 없었지만, 편리한 터미널의 마케팅 가치는 필수불가결한 것으로 입증되었다. SABRE, PARS, DATAS도 곧 여행사들에게 공개되었다. 1978년 항공사 규제 완화법 이후, 효율적인 CRS는 특히 중요하게 입증되었다. 일부 집계에 따르면, 텍사스 에어의 임원 프랭크 로렌조는 SystemOne CRS에 대한 통제권을 얻기 위해 적자를 보고 있던 이스턴 항공을 특별히 인수했다.

또한 1976년 비데콤 인터내셔널은 영국항공, 브리티시 칼레도니안, CCL과 함께 세계 최초의 다중 접속 예약 시스템인 트래비콤을 출시했으며(전적으로 비데콤 기술 기반), 처음에는 2개, 이후 49개 국제 항공사(영국항공, 브리티시 칼레도니안, 트랜스월드 항공, 팬아메리칸 월드 항공, 콴타스 항공, 싱가포르 항공, 에어 프랑스, 루프트한자, 스칸디나비아 항공, 에어 캐나다, KLM, 알리탈리아, 캐세이퍼시픽 항공, 일본항공 포함)에 영국 내 수천 개의 여행사로 분배하는 네트워크를 형성했다. 이를 통해 에이전트와 항공사는 공통 분배 언어 및 네트워크를 통해 통신할 수 있었으며, 1987년까지 영국 항공 비즈니스 거래 예약의 97%를 처리했다. 이 시스템은 비데콤에 의해 중동(DMARS), 뉴질랜드, 쿠웨이트(KMARS), 아일랜드, 카리브해, 미국, 홍콩 등 세계 다른 지역에서도 복제되었다. 트래비콤은 트래블 오토메이션 서비스(Travel Automation Services Ltd)의 상호였다. 영국항공(당시 트래블 오토메이션 서비스의 100%를 소유)이 갈릴레오 시스템 개발에 참여하기로 결정하자 트래비콤은 상호를 갈릴레오 UK로 변경하고 트래비콤에서 갈릴레오로 에이전시를 이전하는 과정이 시작되었다.

유럽 항공사들도 1980년대에 여행 수요 증가와 GDS가 ever-increasing 서비스와 검색 기능을 제공할 수 있도록 하는 기술 발전의 힘을 받아 자국 내에 자체 예약 시스템을 배포하며 이 분야에 투자하기 시작했다. 1987년, 에어 프랑스와 서독의 루프트한자가 이끄는 컨소시엄은 SystemOne을 모델로 한 아마데우스를 개발했다. 아마데우스 글로벌 트래블 디스트리뷰션은 1992년에 출시되었다. 1990년, 델타 항공, 노스웨스트 항공, 트랜스월드 항공은 월드스팬을 결성했고, 1993년에는 또 다른 컨소시엄(영국항공, KLM, 유나이티드 항공 등을 포함)이 아폴로를 기반으로 경쟁사 갈릴레오 GDS를 결성했다. 저비용 항공사 부문 및 중소규모 국내 및 지역 항공사를 포함하여 4대 네트워크가 다루지 않는 틈새 시장을 겨냥한 KIU와 같은 수많은 소규모 회사들도 형성되었다.

## 경향
처음에 항공사의 예약 시스템은 자사 항공편을 다른 항공편보다 선호했다. 1987년까지 미국 정부 규정에 따라 SABRE와 다른 미국 시스템은 중립적이어야 했으며, 항공사는 대신 이 시스템에 대한 접근권을 이윤을 위해 판매했다. 유럽 항공사의 시스템은 여전히 소유주의 항공편에 편향되어 있었지만, 플라이트 인터내셔널은 이들도 필연적으로 중립적이 될 것이라고 보도했다.

수년간 글로벌 유통 시스템 (GDS)은 여행 산업에서 지배적인 위치를 차지해 왔다. GDS를 우회하고 높은 GDS 수수료를 피하기 위해 항공사들은 웹사이트를 통해 직접 항공편을 판매하기 시작했다. GDS를 우회하는 또 다른 방법은 아메리칸 항공과 같은 여행사와의 직접 연결이다.

## 주요 항공사 CRS 시스템

## 기타 시스템
* 폴리요트-시레나

## 같이 보기

* 항공사 예약 시스템
* 
* 탑승객 이름 기록
* 여행 기술
* ARINC
* 로크웰 콜린스
* SITA (비즈니스 서비스 회사)

## 각주

분류:사무용 소프트웨어
분류:항공권