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엘르 (로트레크)

《**엘르**》(Elles)는 프랑스 예술가 앙리 드 툴루즈로트레크가 1896년에 제작한 채색 석판화 시리즈이다. 이 작품들은 그가 1892년부터 1895년까지 자주 방문했던 것으로 알려진 프랑스 사창가를 묘사한 연작이다. 엘르는 귀스타브 펠레에 의해 처음 출판되었으며, 1896년 4월 22일 파리의 제20회 살롱 데 상에서 전시되었다. 이 전시는 초기에는 거의 관심을 끌지 못했고 판매도 저조했다. 매춘부들을 에로티시즘이 배제된 채 일상 생활을 동정적인 시선으로 묘사했기 때문이다. 예술가 에드바르 뭉크가 이 석판화 세트 전체를 구입한 것으로 알려져 있다.

## 배경
1890년대 중반, 프랑스 예술가 앙리 드 툴루즈로트레크(1864~1901)는 암부아즈 거리와 물랭 거리에 있는 사창가를 자주 드나들었다. 그는 종종 친구나 친척들을 데리고 사창가에서 어울렸다. 그는 매춘부에 대한 자신의 취향을 공개적으로 드러냈으며, 단신이라는 장애 때문에 이방인 취급을 받았던 귀족 사회보다 그들 사이에서 더 편안함을 느꼈다. 로트레크는 유전적 질환으로 인한 왜소증을 앓고 있었다. 사창가에서 그는 "무슈 앙리"로 불렸으며, 여인들이 쉬는 동안 그들의 모습을 그리곤 했다. 전기 작가 줄리아 프레이는 로트레크가 "어떤 의미에서는 매춘업소 여성들에게 가족 같은 존재, 친구이자 조언자가 되어 함께 식사를 하고, 그들의 고민을 듣고, 수다에 참여하고, 그들의 다양한 활동과 즐거움을 관찰했다"라고 적었다. 그는 심지어 사창가를 장식하는 것을 돕기도 했다. 그 과정에서 그는 일상생활을 영위하는 매춘부들의 모습을 담은 수백 점의 그림과 드로잉을 제작했다. 결국 이 사실을 알게 된 그의 어머니는 신부에게 그를 훈계해 달라고 부탁했다. 이에 로트레크는 신부에게 "나는 내 거시기로 내 무덤을 파고 있습니다"라고 응수했다. 로트레크는 1901년 매독과 알코올 의존증으로 인한 합병증으로 사망했다.

## 연작
이 연작은 12점의 석판화 인쇄물이 담긴 앨범으로 구성되어 있으며, 그중 2점은 표지와 속표지에 각각 사용되었다. 또한 12번째 판화는 시리즈를 광고하는 포스터로 사용되어, 독창적인 예술 작품은 11점뿐이다. 클리블랜드 미술관은 11점의 석판화 세트를 소장하고 있다. 이 시리즈의 작품 중 에로틱하다고 간주되는 것은 없으며, 아마도 이때문에 상업적 성공을 거두지 못한 것으로 보인다. 로트레크는 사창가의 여성들에게 공감했으며, 그들이 일상적인 일과를 보내는 모습을 보여줌으로써 매춘부로서의 묘사를 인간화한 것으로 평가받는다.


Henri de Toulouse-Lautrec - Elles- Frontispiece - 1950.601 - Cleveland Museum of Art.jpg|전시회 포스터
Henri de Toulouse-Lautrec - Folder for Frontispiece of Elles - 1925.1204.12 - Cleveland Museum of Art.tif|표지
Henri de Toulouse-Lautrec - Elles - 1925.1204 - Cleveland Museum of Art.tif|속표지
Henri de Toulouse-Lautrec - Elles- The Seated Clown, Mlle Cha-u-Ka-o - 1925.1204.2 - Cleveland Museum of Art.tif|앉아 있는 광대, 샤위카오 양
Henri de Toulouse-Lautrec - Elles- Woman Carrying a Tray, Mme. Baron and Mlle. Popo - 1925.1204.3 - Cleveland Museum of Art.tif|쟁반을 든 여인, 바롱 부인과 포포 양
Henri de Toulouse-Lautrec - Elles- Woman Sleeping - 1925.1204.4 - Cleveland Museum of Art.tif|잠든 여인
Henri de Toulouse-Lautrec - Elles- Woman at the Tub - 1925.1204.5 - Cleveland Museum of Art.tif|대야 앞의 여인
Henri de Toulouse-Lautrec - Elles- The Toilet - 1925.1204.6 - Cleveland Museum of Art.jpg|화장
Henri de Toulouse-Lautrec - Elles- Woman Combing Her Hair - 1925.1204.8 - Cleveland Museum of Art.tif|머리를 빗는 여인
Henri de Toulouse-Lautrec - Elles- Woman In a Corset - 1925.1204.10 - Cleveland Museum of Art.tif|코르셋을 입은 여인
Henri de Toulouse-Lautrec - Elles- Woman Lying on Her Back - 1925.1204.11 - Cleveland Museum of Art.tif|등을 대고 누운 여인
Henri de Toulouse-Lautrec - Elles- Woman with a Hand Mirror - 1925.1204.7 - Cleveland Museum of Art.tif|손거울을 든 여인
Henri de Toulouse-Lautrec - Elles- Woman in Bed - 1925.1204.9 - Cleveland Museum of Art.tif|침대 위의 여인


## 전시
클리블랜드 미술관은 1986년('메리 카사트와 19세기 파리의 여성적 이상')과 2013년('툴루즈 로트레크와 보나르의 판화')에 이 연작 중 일부를 전시했다.

## 같이 보기
* 인상주의 회화의 매춘
* 청루십이시 (1794)

## 각주

## 더 읽어보기
* Adriani, Götz (1988). Toulouse-Lautrec: The Complete Graphic Works: A Catalogue Raisonné. Royal Academy of Arts, London; Thames and Hudson. .
*Dobbins, Anna (2018). The Elles Series: Henri de Toulouse-Lautrec’s Unusual Approach to Prostitution (MA thesis). 조지아 주립 대학교.

분류:매춘을 소재로 한 작품
분류:앙리 드 툴루즈로트레크 그림
툴루즈로트레크 미술관

섬네일|320px|upright=0.8|미술관 입구
**툴루즈로트레크 미술관**(Musée Toulouse-Lautrec)은 프랑스 남부 알비에 위치한 미술관으로, 알비에서 태어난 화가 앙리 드 툴루즈로트레크의 작품을 전문적으로 전시하고 있다. 미술관이 위치한 13세기 건물은 본래 미술관 바로 옆에 있는 알비 대성당 주교의 궁전이었다. 두 건물 모두 UNESCO 세계유산의 일부이다.

## 주교궁
베르비 궁전(Palais épiscopal de la Berbi)이라고도 불리는 이 주교궁은 원래 미술관 옆에 위치한 알비 대성당 주교의 거처였다. 이곳은 대성당과 함께 유네스코 역사 지구에 포함되어 있다. 주교궁은 대성당보다 먼저, 뒤랑 드 보케르 주교(재임 1228~1254년)에 의해 착공되었다. 당시 가톨릭 교회가 알비에서 기원한 카타리파라고 불리는 이단 종파와 전쟁을 벌이던 시기였기 때문에 요새와 같은 형태로 건축되었다.

보케르 주교에 이어 드 콩브레 주교는 25미터 떨어진 대성당 탑과 궁전을 연결하여 요새화 작업을 더욱 강화했다. 그는 공격자들에게 무거운 물건이나 끓는 물을 떨어뜨릴 수 있도록 입구 위에 마시쿨리와 능보를 추가했다. 그다음 소유자인 드 카스타네 주교는 궁전 주변에 새로운 벽을 쌓고 세인트 캐서린 탑을 증축하여 대성당의 탑 중 하나와 연결했다.

이후의 주교들은 새로운 거처, 예배당, 프랑스식 정원을 추가하여 궁전을 개조했고 내부를 모자이크와 예술품으로 채웠다. 1905년 대성당과 그 재산이 공식적으로 국유화되었을 때, 궁전은 알비 시에 박물관으로 사용하도록 양도되었었다.


(Albi) La tour Saint-Michel et la cour d'honneur du palais de la Berbie.jpg|툴루즈로트레크 미술관의 소재지인 베르비 궁전
Albi, Palais de la Berbie.jpg|베르비 궁전의 외관
Garden of the Palais de la Berbie 06.jpg|베르비 궁전의 정원


## 소장품
1922년 미술관은 앙리 드 툴루즈로트레크의 어머니로부터 기증받은 작품 컬렉션을 인수했다. 이 컬렉션에는 그의 1901년 작인 마지막 회화 《의과대학 시험》이 포함되어 있다. 

미술관은 1,000점 이상의 툴루즈로트레크 작품을 소장하고 있다. 이 미술관은 1901년 로트레크가 사망한 후 그의 어머니가 기증한 작품들을 기반으로 설립되었다.


(Albi) Au Salon de la rue des Moulins - Henri de Toulouse-Lautrec 1894 MTL.inv180 (small).jpg|툴루즈로트레크의 《물랭 가의 살롱에서》(1894)
(Albi) Musée Toulouse-Lautrec - Portrait de Toulouse Lautrec, à Villeneuve-sur-Yonne, chez les Natanson (1898) - Edouard Vuillard.jpg|에두아르 뷔야르의 《요리하는 툴루즈로트레크》(1898)
Get lautrec 1901 examination at faculty of medicine.jpg|툴루즈로트레크의 마지막 회화 《의과대학 시험》(1901)


## 같이 보기
* 개인 예술가 박물관 목록

## 각주

## 참고 문헌
* 

## 외부 링크
*

분류:프랑스의 미술관
분류:프랑스의 인물 박물관
분류:1922년 설립된 미술관
펠리스와 보들로 브라이언트

**펠리스 브라이언트**(본명 **마틸다 제네비브 스카두토**, 1925년 8월 7일 ~ 2003년 4월 22일)와 **보들로 브라이언트**(본명 **디아도리우스 보들로 브라이언트**, 1920년 2월 13일 ~ 1987년 6월 25일)는 미국의 부부 컨트리 음악 및 팝 음악 작곡가 팀이다.

이들은 〈Rocky Top〉, 〈We Could〉 (펠리스 단독 작곡) , 〈Love Hurts〉 (보들로 단독 작곡) 등의 곡으로 잘 알려져 있으며, 에벌리 브라더스의 여러 히트곡을 작곡했다. 그중에는 〈All I Have to Do Is Dream〉과 〈Bird Dog〉 (보들로 단독 작곡), 〈Bye Bye Love〉, 〈Wake Up Little Susie〉 등이 포함된다.

## 각주

## 외부 링크
*[ Allmusic Entry for Felice ]
*[ Allmusic Entry for Boudleaux]
* Rockabillyhall page 
* Countrymusichalloffame.org
* Performingsongwriter.com
* Southernreader.com

분류:미국의 컨트리 음악 그룹
분류:미국의 송라이터
분류:컨트리 음악 명예의 전당 헌액자
분류:부부
분류:위스콘신주 출신 음악가
키토 지하철

**키토 지하철**(, **MDQ**)은 에콰도르의 수도 키토에 있는 단일 노선으로 구성된 지하철 시스템이다.

## 역사
주요 남부 및 북부 역의 건설은 2012년 12월에 시작되었다. 지하철 노선 자체의 건설은 2016년 1월에 시작되었다. 메트로는 2020년 8월까지 가동될 것으로 예상되었으나, 개통이 수차례 지연되었다.

공식 개통식은 2022년 12월 21일에 열렸고, 상업 서비스는 2023년 5월 2일에 승객들을 대상으로 한 일부 테스트와 함께 시작되었다. 출시 이후 기술적 문제로 5월 11일에 중단되었다. 2023년 12월 1일에 본격적인 상업 운행을 개시했다.

## 시스템
15개의 역을 포함하는 이 시스템의 첫 번째 노선은 도시 남부의 키툼베에서 도시 북부의 엘라브라도르까지 이어진다. 이 노선의 15개 역은 북쪽에서 남쪽 순으로 다음과 같다.

* 엘라브라도르
* 히피하파
* 이냐키토
* 라카롤리나
* 프라데라
* 우니베르시다드센트랄
* 엘에히도
* 라알라메다
* 산프란시스코
* 라마그달레나
* 엘레크레오
* 카르데날데라토레
* 솔란다
* 모란발베르데
* 키툼베

산 프란시스코 광장 역(산 프란시스코 수도원 근처)은 1978년 유네스코 세계유산으로 지정된 키토 역사 지구에 위치한 유일한 역이다. 2016년 말 산 프란시스코 역 예정지에서 고고학적 유물이 발견됨에 따라, 역은 남쪽으로 두 블록 떨어진 5월 24일 광장으로 옮겨졌다.

모든 역은 승객의 방향 감각을 돕기 위해 각기 다른 색상으로 칠해져 있다.

1호선의 설계는 수요가 뒷받침될 경우 5개의 신설역을 건설할 가능성이 있으며, 북쪽으로 오펠리아 버스 터미널까지 5km 연장할 가능성도 열어두고 있다.

## 갤러리

파일:Construction, Metro de Quito, Parque La Carolina, Ecuador (pic.b)1.jpg
파일:Construction, Metro de Quito, Parque La Carolina, Ecuador (pic.b).jpg
파일:(Metro de Quito) side of work truck,.jpg
파일:Quito Metro, June 2016, Plaza de San Francisco, pic a1 Centro Histórico de Quito.jpg
파일:Quito Metro, June 2016, Plaza de San Francisco, pic a3 Centro Histórico de Quito.jpg
파일:Quito Metro, June 2016, Plaza de San Francisco, pic a4 Centro Histórico de Quito.jpg


## 노선도

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:2023년 개통한 철도 노선
분류:키토의 교통
분류:에콰도르의 지하철
샤위카오

**샤위카오**(Cha-U-Kao)는 1890년대에 물랭 루주와 누보 시르크(Nouveau Cirque)에서 활동했던 프랑스의 연예인이다. 그녀의 예명은 "소음"과 "혼돈"을 뜻하는 프랑스어 단어 "샤위"(chahut)에서 유래한, 캉캉과 유사한 떠들썩한 대중 무용의 이름이기도 했다. 그녀는 앙리 드 툴루즈로트레크의 여러 그림에 등장한다. 샤위카오는 곧 그가 가장 좋아하는 모델 중 하나가 되었다. 로트레크는 전형적인 남성의 직업이었던 광대를 선택하고, 자신이 레즈비언임을 공개적으로 밝히기를 두려워하지 않았던 이 여성에게 매료되었다.

파리의 여성 광대로 일하기 전에는 체조 선수였다는 점 외에는, 본명을 포함하여 그녀의 삶에 대해 알려진 바가 거의 없다. 체조 선수로 활동하던 시절 모리스 기베르가 그녀의 사진을 찍었는데, 이는 툴루즈로트레크의 후기 묘사와 대조되는 젊은 시절의 모습을 담고 있다. 그녀의 광대 공연에는 "독특한 검정색과 노란색 의상에 머리를 높이 묶은 헤어스타일"이 포함되었다.

툴루즈로트레크는 때때로 샤위카오와 그녀의 파트너를 스케치했으며, 이 스케치들은 그의 포트폴리오인 엘르에 포함되었다. 그녀의 파트너는 툴루즈로트레크의 또 다른 모델이자 공연자였던 무용수 가브리엘(Gabrielle)로 추정된다. 1979년 미술사학자 나오미 마우러는 시카고 미술관 전시 준비중에, 로트레크의 작품 속에서 샤위카오를 식별해 냈다. (전시는 그해 가을에 열렸다.)


파일:Lautrec_Cha-U-Kao_lith.jpg|앙리 드 툴루즈로트레크의 《앉아 있는 여광대》
파일:Henri de Toulouse-Lautrec 036.jpg|《물랭 루주의 여광대 샤위카오》
파일:Lautrec the clownesse cha-u-kao at the moulin rouge ii 1895.jpg|《물랭 루주의 여광대 샤위카오》
파일:Entrée de Cha-u-Kao, from Le Rire, No. 67, 15 February 1896 MET DP835488.jpg|'르 리르' 제67호에 실린 《샤위카오의 입장》, 1896년 2월 15일
파일:Brooklyn Museum - Entree de Cha-u-Kao from La Rire - Henri de Toulouse-Lautrec.jpg|《샤위카오의 입장》
파일:Affiche met aankondiging van gemaskerd bal in Casino van Parijs met portretten van Cha-u-kao en Yvette Guilbert Les Redoutes du Casino de Paris, RP-P-1949-623.jpg|《샤위카오와 이베트 길베르의 초상》이 담긴 파리 카지노 가면무도회 포스터


## 각주

## 더 읽어보기
*Galassi, Susan Grace. "The Impressionist Line from Degas to Toulouse-Lautrec: Drawings and Prints from the Clark." The Frick Collection Members' Magazine, vol. 13, no. 1, 2013, p.&nbsp;13. Internet Archive.
*Stuckey, Charles F., Henri de Toulouse-Lautrec, and Naomi E. Maurer. Toulouse-Lautrec: Paintings. Art Institute of Chicago, 1979.
*McNally, Owen. "THE MASTER OF MONTMARTRE." Hartford Courant, 15 Oct. 1998, pp.&nbsp;21–23.
* Picture  of a young Cha-U-Kao when she was a gymnast (fig. 3)

## 외부 링크

분류:죽은 해 누락
분류:태어난 해 누락
분류:프랑스의 광대
분류:연체 곡예사
분류:앙리 드 툴루즈로트레크 그림
분류:프랑스의 여자 무용가
트렌 리마체푸에르토

**트렌 리마체푸에르토**(), 이전 명칭 **발파라이소 메트로**(, 간단히 **메르발**(Merval))는 칠레 그란 발파라이소 도시권을 운행하는 통근철도 시스템이다. 이 시스템은 20개의 역을 갖춘  길이의 1개 노선으로 구성되어 있으며, 발파라이소, 비냐델마르, 킬푸에, 비야알레마나, 발파라이소 도시권 외곽인 리마체를 연결한다.

이 철도는 칠레 국영 철도 회사인 칠레 국영 철도(EFE)의 자회사인 EFE 발파라이소 S.A.에서 관리한다. 리마체푸에르토 열차는 2005년 산티아고-발파라이소 철도 노선의 인터어번 서비스를 보다 신속한 대중교통 형태의 서비스로 전환하면서 시작되었다. 개보수된 노선은 2005년 11월 23일에 개통되었으며 다음 날부터 운행을 시작했다. 리마체푸에르토 열차는 2019년에 2,017만 명의 승객을 수송했다.

규모가 훨씬 큰 산티아고 메트로와 함께 칠레에서 단 두 개뿐인 지하 도시 철도 시스템 중 하나이다(리마체푸에르토 열차는 비냐델마르의 미라마르역에서 초리요스역까지  길이의 지하 구간을 포함한다.). 그러나 여러 평면 교차로가 존재하고 역 간 거리가 멀기 때문에 완전한 메트로 시스템으로는 간주되지 않는다. 지상 평면 교차로의 존재와 지역철도적 성격으로 인해, 리마체푸에르토 열차는 통근철도 시스템에 더 가깝다.

현재 리마체 역으로 연결되는 시외버스(버스+메트로 서비스)가 운행 중인 키요타, 라크루스, 라칼레라 마을까지 발파라이소-산티아고 철도를 따라 노선을 내륙으로 더 연장하는 방안에 대한 타당성 조사가 진행 중이다. 또한 발파라이소와 산티아고 사이의 여객 및 화물 서비스에도 이 노선을 사용하는 방안이 제안되었다.

## 역사
발파라이소는 19세기부터 인터어번 여객 열차 시스템을 갖추고 있었다. 1999년 현재의 시스템 구축이 시작되었으며, 기존의 인터어번 역들을 재건축하고 통일된 디자인으로 새 역들을 건설했다. 비냐델마르에는  이상의 지하 터널이 건설되었다. 2005년 2월 22일 칠레에 새 열차가 도착했고, 그해 6월 30일 기존 시스템은 폐지되었으며 새로운 리마체푸에르토 열차가 그 자리를 대신하게 되었다.

2019년 5월 29일, 발파라이소 메트로를 라칼레라 방향으로 연장하기 위한 기본 엔지니어링 조사가 CDI 및 Consultrans 컨소시엄에 낙찰되었으며, 수행 기한은 3년으로 정해졌다. 동시에 이 프로젝트는 이미 환경 영향 평가에 제출되었으며, 2023년에 착공하여 최종적으로 2027년에 운영을 시작하는 것을 목표로 하고 있다. 미래의 역은 산페드로, 키요타 수르, 키요타 센트로, 라크루스, 구에라, 라칼레라가 될 것이다. 그러나 새로운 보고서에 따르면 착공은 2025년, 완공은 2028년이 될 것으로 보인다.

2020년 9월 초에 발렌시아역의 설계가 완료되었으며, 곧 착공될 것으로 확인되었다.

2022년 5월까지 해당 역 건설을 위한 입찰 프로세스가 시작되었다. 같은 해 8월 5일에 건설 작업이 시작되었으며, 예상 공사 기간은 18개월, 비용은 100억 페소로, 개통 시기는 2023년 말이나 2024년 중으로 예상되었다. 그러나 기존 서비스를 유지하면서 건설 현장을 통과해야 하는 조건 때문에 공사가 지연되었고, 개통 예정일은 잠정적으로 2025년 하반기로 미뤄졌다.

## 건축
푸에르토역과 레크레오역 사이의 노선은 해안을 따라 에라수리스와 에스파냐 대로와 나란히 지상으로 운행된다. 이후 비아나와 알바레스 대로 아래의 터널로 내려가며, 이곳에 4개의 지하역이 있다. 노선은 엘살토 산업 지역에서 터널을 빠져나와 내륙 대도시 지역으로 굽이굽이 이어진다.

## 역 목록

## 열차 및 운행
리마체푸에르토 열차는 35개 편성의 열차를 보유하고 있다. 프랑스 알스톰에서 제작한 단층 다차량 X'Trapolis 100 열차 27개 편성이 파란색과 흰색 도색을 하고 운행 중이며, 바르셀로나의 알스톰에서 제작한 단층 다차량 X'Trapolis Modular 열차 8개 편성도 운행하고 있다.

운행 시간은 평일 06:30-22:30, 토요일 07:30-22:30, 일요일 및 공휴일 08:00-22:15이다. 푸에르토 역과 사르헨토 알데아 역 사이의 서비스가 가장 빈번하며 6분 간격으로 운행되고, 그 외 구간은 12분 간격, 주말 및 공휴일에는 전 구간 12분 간격으로 운행된다.

## 승차권 및 요금
left|섬네일|400px|노선도
리마체푸에르토 열차를 이용하기 위한 유일한 결제 수단은 비접촉식 스마트 카드인 메트로발(Metroval) 카드이다. 2016년 5월 기준 가격은 1,350칠레 페소이며 모든 역에서 판매된다. 카드는 모든 매표소에서 현금 또는 레드콤프라로 충전할 수 있다. 일반 사용자의 최소 충전 금액은 300페소이며, 레드콤프라를 사용할 경우 1,000페소이고, 모든 충전은 100페소 단위여야 한다. 요금은 이동 거리와 시간대에 따라 달라지므로 역을 들어오고 나갈 때 모두 태그해야 한다. 5개의 구역(Zone)과 3개의 시간대 요금이 설정되어 있다. 요금은 1구역(T1) 내 비혼잡 시간대의 410칠레 페소부터 5개 구역을 통과하는 혼잡 시간대(예: 발파라이소에서 리마체까지)의 864칠레 페소까지 다양하다. 리마체 역에서 리마체 비에호, 올무에, 키요타, 라칼레라 시로 연결되는 "버스 + 메트로" 서비스 요금은 787페소에서 1,460페소 사이다.

학생, 노인, 장애인을 위한 할인 카드와 관광객용 카드(구입 당일 무제한 이용 가능하며 가격은 2,360페소)가 있다. 신장 1미터 미만의 어린이는 무료로 이용할 수 있다.

고객 서비스 및 안내 사무소는 비냐델마르, 푸에르토, 리마체 3개 역에 위치해 있다.


파일:Valpotren.jpg|푸에르토 역의 X'Trapolis 100 열차
파일:Estacion Portales Metro Valparaiso.jpg|칼레타 포르탈레스의 하행 열차
파일:Estación Viña del Mar.jpg|비냐델마르 역
파일:Germancius-1448836986426.jpg|X'Trapolis Modular 열차


## 각주

## 외부 링크

* 

분류:칠레의 도시 철도
분류:발파라이소
분류:발파라이소주의 교통
마르셀 랑데르

**마르셀 랑데르**(Marcelle Lender, 1862년 ~ 1926년 9월 27일)는 앙리 드 툴루즈로트레크의 그림을 통해 유명해진 프랑스의 가수, 무용수이자 연예인이다.

본명이 **안마리 마르셀 바스티앙**(Anne-Marie Marcelle Bastien)인 그녀는 16세의 나이에 춤을 추기 시작했으며, 몇 년 지나지 않아 파리의 바리에테 극장에서 공연하며 이름을 알렸다.

랑데르는 로트레크의 여러 작품에 등장하지만, 가장 유명한 것은 1895년 2월 에르베의 오페레타 쉴페리크 공연 중 볼레로를 추는 모습이다. 화려한 의상을 입고, 두 송이의 붉은 양귀비를 깃털 장식처럼 꽂아 불타는 듯한 적모를 강조한 로트레크 초상화가 파리의 잡지에 실린 후, 랑데르의 인기는 크게 치솟았다. 이 그림은 결국 미국의 한 수집가에게 팔렸으며, 1998년 당시 소유주였던 미국인 벳시 쿠싱 휘트니가 사망하면서 워싱턴 D.C.의 내셔널 갤러리 오브 아트에 기증되었다.


파일:MlleMarcelleLender1901Paris.jpg|1901년의 마르셀 랑데르
파일:Lautrec mademoiselle marcelle lender (profile) 1895.jpg|로트레크가 그린 《랑데르의 옆모습》 (1895)
파일:Lautrec marcelle lender doing the bolero in 'chilperic' 1895.jpg|로트레크가 그린 《랑데르》


## 각주


분류:1926년 사망
분류:1862년 출생
분류:프랑스의 여자 모델
분류:앙리 드 툴루즈로트레크 그림
분류:프랑스의 여자 무용가
버핏 지수

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**버핏 지수**( 또는 **시가총액 대 GDP 비율)**는 특정 시점의 전체 주식 시장이 밸류에이션을 평가하는 가치 평가 배수이다.
명목 GDP 대비 시가총액 비율은 증시 과열 여부를 파악하는 대표적 지표로 일반적으로 100%를 초과할 경우 고평가로 간주한다.

2001년 투자자 워렌 버핏이 고안한 지표로, 그는 이를 "주어진 시점의 가치 평가 현황을 측정하는 가장 좋은 단일 지표"라고 불렀으며, 현대적 형태는 미국 윌셔 5000 지수의 [시가총액]을 미국 [국내총생산과 비교한다. 금융 언론에서는 절대적 형태와 추세 제거 형태 모두 미국 시장의 가치 평가 지표로 널리 사용되고 있다.

## 미국
2025년 9월 미국의 버핏 지수는 220%에 육박해 사상 최고치를 갈아치웠으며
 이는 과거 2000년 닷컴 버블 이후 최고 수준으로 당시 190% 까지 상승한 바 있다.

## 한국
2022년 7월 한국 증시의 버핏지수는 86.6%로 적정 가격에 해당하였으며한국 주식 시장의 버핏 지수는 180.01%(주식시장 전체 시가총액: 4,700조 원 국내총생산: 2,611조원)로 최근 10년 이래 최고치에 도달하였다.

## 각주

; 내용주


분류:경제 지표
분류:2000년대 경제
분류:2000년 신조어
분류:가치평가 (금융)
분류:재무비율
우크라이나-핀란드 관계

**우크라이나-핀란드 관계**는 우크라이나와 핀란드 간의 양자 관계를 의미한다. 1918년 이전까지 양국은 모두 러시아 제국의 일부였다. 1918년 핀란드는 우크라이나를 승인하고 키이우에 외교 공관을 개설한 최초의 국가들 가운데 하나였다. 핀란드는 1991년 12월 30일, 우크라이나를 다시 한 번 승인하였다.

양국은 1992년 2월 26일, 외교 관계를 수립하였다. 핀란드는 북대서양 조약 기구(NAT)와 유럽 연합의 회원국이며, 우크라이나는 2022년 유럽 연합 가입을 신청하였다. 양국은 모두 유럽 평의회의 정회원국이다. 핀란드는 우크라이나의 유럽 연합 및 NATO 가입을 전적으로 지지하고 있다.

## 안보 협력
2024년 4월 3일, 핀란드 대통령 알렉산데르 스투브와 우크라이나 대통령 볼로디미르 젤렌스키는 핀란드와 우크라이나 간의 10년간 안보 협력 및 장기 지원 협정에 서명하였다.

이 협정은 정치적 지원과 우크라이나의 국방, 안보, 개혁, 재건에 대한 지원을 포함한다. 핀란드는 우크라이나와 양자 안보 협정을 체결한 여덟 번째 국가로 보도되었다.

2025년 4월 19일, 핀란드와 우크라이나는 민방위 협정에 서명하였으며, 이는 공습 대피소 관련 협력 강화를 주요 내용으로 한다.

## 러시아의 우크라이나 침공
러시아의 우크라이나 침공 이후, 핀란드가 제공한 방위 물자 지원 규모는 약 20억 유로에 달한다. 또한 핀란드는 우크라이나에 약 2억 2천만 유로 규모의 인도적 지원 및 개발 협력 자금을 제공하였으며, 유럽 연합의 시민보호 메커니즘을 통해 약 1,800만 유로 상당의 물자 지원을 추가로 제공하였다.

2022년부터 2023년까지 임시 보호 지위를 부여받은 우크라이나인들의 수용 비용 (개발 협력 비용으로 집계됨)은 약 5억 5천만 유로에 달하였다. 핀란드는 긴급 인도적 위기에 대응하기 위해 인도적 지원을 제공하였으며, 전시 상황 속에서 즉각적인 필요를 충족하고 사회 기반을 강화할 수 있도록 개발 협력 지원을 확대하고 조정하였다.

한편, 카렐리야 민족 대대는 우크라이나군 소속 부대로, 우크라이나 영토방위 국제군단의 구성 요소로 기능한다. 이 대대는 주로 카렐인과 기타 발트핀족으로 구성된 자원 군사 부대이다.

## 같이 보기
* 우크라이나의 대외 관계
* 핀란드의 대외 관계

## 각주

## 외부 링크

*  Finnish Ministry of Foreign Affairs about the relation with Ukraine
*  Finnish embassy in Kyiv (in Finnish, Swedish and Ukrainian only) 
*  Ukraine embassy in Helsinki


분류:우크라이나의 양국 관계
분류:핀란드의 양국 관계
파울리나 차베스

**파울리나 차베스**(Paulina Chávez, 2002년 5월 22일 ~ )는 미국의 배우이다.

## 외부 링크
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*  

분류:2002년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 여자 텔레비전 배우
분류:미국의 여자 영화 배우
분류:엘패소 출신
분류:텍사스주 출신 배우
분류:멕시코계 미국인
메트로카블레

**메트로카블레**()는 다음이 있다.

* 메트로카블레 (카라카스)
* 메트로카블레 (메데인)
베라 젬마

**베라 젬마**(Vera Gemma, 1970년 7월 4일 ~ )는 이탈리아의 배우이다.

## 출연 작품
* 스탕달 신드롬 (1996)
* 스칼렛 디바 (2000)
* 카드 플레이어 (2004)
* 베라 (2022)

## 외부 링크
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분류:1970년 출생
분류:살아있는 사람
분류:이탈리아의 여자 영화 배우
분류:로마 출신 배우
잉가 입스도테르 릴레오스

**잉가 입스도테르 릴레오스**(Inga Ibsdotter Lilleaas, 1989년 4월 9일 ~ )는 노르웨이의 배우이다. 영화 《센티멘탈 밸류》의 아그네스 역을 통해 제98회(2026년) 아카데미 여우조연상 후보에 오르는 등 전 세계적으로 이름을 알렸다.

## 외부 링크
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분류:1989년 출생
분류:살아있는 사람
분류:노르웨이의 여자 텔레비전 배우
분류:노르웨이의 여자 영화 배우
분류:노르웨이의 여자 연극 배우
분류:부스케루주 출신
사우바도르 메트로

**사우바도르 메트로**()은 브라질에서 다섯 번째로 큰 도시이자 바이아주의 주도인 사우바도르를 운행하는 도시철도 체계다. 현재의 체계는 38 km (23.6 mi) 길이에 22개의 역을 갖추고 있으며, 2014년 6월 11일에 부분적인 공공 서비스를 시작했다. 이 체계는 또한 라우루지프레이타스의 사우바도르 바이아 공항에 역을 두고 있다. 운영은 CCR 메트로 바이아 사가 맡고 있다.

또한, 사우바도르에는 지하철과 연결되지 않는 교외선(Calçada-Paripe)이라 불리는  길이의  철도 노선이 운행되었다. 이 교외선은 곧 사우바도르 지하철 38 km (23.6 mi) 구간과 통합되는 LRT 노선으로 전환될 예정이다.

SMSL 건설은 도시의 전통적 중심지와 피라자(그리고 이후 2023년 캄피나스와 아구아스 클라라스 지구), 그리고 인접한 라우루지프레이타스를 각각 1호선과 2호선을 통해 연결하는 6단계 확장으로 진행되었으며, 총 연장 38km와 22개 역을 확보하게 되었다.

지하철은 라파 역을 공유하는 간선급행버스체계인 사우바도르 BRT와 같은 다른 교통 체계와 연결된다. 또한 교외 열차를 대체하고 연장하기 위해 현재 건설 중인 36.4km, 34개 역 규모의 LRT 노선은 2028년 8월 12일까지 완공될 예정이며, 아구아스 클라라스 역과 바이후다파스 역에서 지하철과 만나게 된다.

## 배경
alt=보노쿠역 고가 구간 건설 현장|right|섬네일|보노쿠역 고가 구간 건설 현장
4량으로 구성된 각 열차는 1,250명의 여객을 수송할 수 있는 능력을 갖추고 있다.

현재 사우바도르의 도시 교통 체계는 미비한 상태이며 주로 도로 기반으로 운영되어 심각한 교통 체증과 지연을 초래하고 있다. 이러한 도로 기반 운송 수준은 지역 경제와 환경에 중대한 영향을 미친다. 이러한 이유로 시와 주 정부는 세계은행과 함께 1992년부터 교통 전략의 설계 및 구현에 참여해 왔다. 국제 표준 궤간에 3kV 가공 전력 공급 방식을 채택했다. 건설은 지멘스와 브라질의 카마르구 코헤아 및 안드라지 구티에헤스의 연합체에 의해 이루어졌다.
left|섬네일|260x260px|사우바도르 지하철 열차.
이 프로젝트는 현재 소외된 저소득 지역을 연결하고, 완전히 통합된 도시 교통 체계의 발전을 촉진함으로써 해당 지역의 공공 도시 운송 품질을 개선하는 것을 목표로 하는 전략의 핵심 부분이다.

사우바도르 지하철 체계는 2014년 FIFA 월드컵을 위해 도입된 도시 이동성 체계 중 하나다. 사우바도르 지하철 1호선과 2호선의 연결은 국제공항과 사우바도르 도심 및 폰치 노바 경기장을 연결하는 데 기여한다. 사우바도르 지하철의 새로운 2호선은 호툴라 두 아바카시와 대도시권 내 해변 도시인 라우루지프레이타스를 사우바도르 국제공항을 거쳐 공항역으로 연결한다.

## 운영
### 경로
alt=|left|섬네일|현재 및 미래 노선도.
현재 1호선의 경로는 지하에 있는 라파 역에서 시작하여 지하철 터널 구간을  달린 후 지상으로 나온다. 브로타스 역(이타이파바 아레나 폰치 노바 경기장 이용)은 고가역이며, 아세수 노르치 역과 헤티루 역은 지면역이다.

 기준 라파에서 호도비아리아까지 전체 구간이 가동 중인 1호선의 길이는 이며 (지하 , 고가 , 나머지는 지면), 10개의 역을 운영하고 있다.

사우바도르의 새로운 버스 터미널은 2026년 1월 20일부터 운영을 시작했다. 이 변경으로 탄크레두 네베스 대로에 위치한 호도비아리아역은 이구아테미역으로 명칭이 바뀌었다. 또한, 아구아스클라라스역은 새로운 버스 터미널이 BR-324 연방 고속도로 근처에 건설됨에 따라 호도비아리아역으로 명칭이 변경되었다.

### 역
alt=사우바도르 도심의 라파 역.|섬네일|사우바도르 도심의 라파역
다음은 사우바도르 지하철의 현재 및 계획된 역 목록을 개통일 순으로 정리한 것이다.

## 갤러리

파일:Salvador, Bahia Metro.png
파일:Linha elevada do Metrô de Salvador.jpg
파일:Alexius Salvador Metro Estacao Brotas.JPG
파일:Metrô de Salvador na Estação Brotas.jpg
파일:SalvadorDaBahiaMetroLapa.jpg
파일:Pista de caminhada na Bonocô.jpg
파일:Estação Acesso Norte 2012 aérea.jpg
파일:Visão do Elevador Lacerda.jpg
파일:Rótula do Abacaxi e Estação Acesso Norte.jpg
파일:Vista aérea da linha 1 do Metrô de Salvador, próximo à Estação Acesso Norte.jpg
파일:Estação Acesso Norte 2012 aérea lateral.jpg


## 네트워크 맵

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:브라질의 도시 철도
분류:사우바도르
분류:바이아주의 교통
포르투알레그리 메트로

**포르투알레그리 메트로**()는 브라질에서 연방 정부, 히우그란지두술주 정부, 포르투알레그리 당국이 트렌스우르브(Trensurb)라는 회사를 통해 공동으로 운영하는 대중교통 시스템이다. 22개의 역을 보유하고 있으며, 총 연장은 에 달하고, 하루에 약 175,000명의 승객을 수송한다.

## 역사
섬네일|left|상레오폴두역의 메트로
포르투알레그리에 건설된 지하철 1호선은 1980년에 착공되었으며, 포르투알레그리 중심부와 카노아스, 에스테이우, 사푸카이아두술, 상레오폴두, 노부암부르구 등 대도시권 북부 도시들을 연결한다. 이 노선은 건설 당시 이미 교통 문제가 심각했던 유일한 선택지였던 BR-116 고속도로의 심각한 교통 정체를 해소하기 위해 선정되었다.

1호선은 1985년 3월 2일 중앙 공공 시장과 사푸카이아두술 구간 사이에서 개통되었으며, 의 경로와 15개의 역을 포함했다.

### 연장
1997년 12월, 노선이 우니시누스까지 연장되었다. 2000년 11월에는 2개월간의 시운전 후 상레오폴두 박물관까지의  연장 구간이 추가되었다.

노부암부르구까지의 추가  연장은 두 단계에 걸쳐 개항했다. 2012년 7월에 2개 역을 포함한  구간이 먼저 문을 열었고, 이어 2013년 12월 21일에 3개 역을 포함한 마지막  구간이 개통되었다.

## 운영
### 특성
포르투알레그리 지하철의 역 간 평균 거리는 이다. 열차의 평균 속도는 이며, 최고 속도는 이다. 궤간은 (광궤)이며, 3,000 VDC 가공 전차선을 통해 열차에 전력이 공급된다.

### 노선

#### 공항 연결 피플 무버

아에로포르투역(공항역)과 살가두 필류 국제공항 터미널 1을 연결하는  (유지보수 선로 포함 시  길이) 규모의 단선 완전 자동화 신교통 시스템 건설이 완료되었다. 이 노선은 2013년 8월부터 운영되고 있다. 포르투알레그리 메트로 시스템의 일부이므로 이용자는 별도의 티켓을 구매할 필요가 없다. 이동 시간은 90초이다. 수요에 따라 한 번에 하나 또는 두 개의 차량(150명 또는 300명 수용)이 운행된다. 건설 비용은 3,780만 헤알이었으며 예상 수요는 하루 7,700명이었다. 요금 징수가 시작된 이후인 2014년 5월 1일부터 2014년 9월 7일까지 이 서비스는 하루 평균 3,165명의 승객을 수송했으며, 2014년 9월 5일에는 최고 4,134명을 기록했다.

이것은 1970년대 후반 포르투알레그리에서 처음 개발된 대기 철도 기술인 Aeromovel 디자인의 세계 최초 상업적 설치 사례이다.

### 역 목록

## 향후 연장
메트로 2호선은 시 중심부에서 카쇼에이리냐까지 이어지는  경로로 제안되었으며, 그중 약 절반은 지하로 건설될 예정이다. 2019년 기준 이 노선의 추정 비용은 29억 달러였다.

## 네트워크 지도

## 각주

## 외부 링크

분류:포르투알레그리
분류:브라질의 도시 철도
분류:히우그란지두술주의 교통
사일런트 힐: 타운폴

**사일런트 힐: 타운폴**()은 스크린 번 인터랙티브가 개발하고 안나푸르나 인터랙티브와 코나미 디지털 엔터테인먼트가 배급하는 출시 예정인 서바이벌 호러 게임이다. 2026년 플레이스테이션 5와 윈도우로 출시될 예정이다.

## 게임플레이
타운폴은 일인칭 시점으로 진행된다. 주인공 사이먼은 판자나 파이프 같은 근접 무기를 사용하여 자신을 방어할 수 있을 뿐만 아니라, 잠입을 통해 적에게서 숨을 수도 있다. 사이먼은 근처 적의 위치를 탐지할 수 있는 CRTV 휴대용 장치를 갖추고 있다.

## 줄거리
1996년, 사이먼 오델(Simon Ordell)은 스코틀랜드의 세인트 어밀리아(St. Amelia) 마을 부두 옆 물속에서 반복적으로 깨어난다. 사이먼은 마을과의 연결 고리를 이해하기 위해 과거의 파편들을 찾아야 한다.

## 개발 및 출시
사일런트 힐: 타운폴은 스코틀랜드 스튜디오인 스크린 번 인터랙티브가 개발하고 있다. 이 게임은 2022년 티저 예고편에서 처음 공개되었다. 2026년 2월 12일, 스테이트 오브 플레이 프레젠테이션에서 첫 번째 예고편이 공개되었다. 같은 날 사일런트 힐 트랜스미션 방송을 통해 더 많은 정보가 공개되었다. 스크린 번에 따르면, 세인트 어밀리아는 파이프의 실제 스코틀랜드 해안 마을인 세인트 모난스를 기반으로 한다.

## 각주

## 외부 링크
* 공식 웹사이트

분류:사일런트 힐
데몬 시티: 악귀 죽이기

《**데몬 시티: 악귀 죽이기**》는 2025년에 공개한 일본의 액션 영화, 스릴러 영화, 범죄 영화이다

## 캐스팅
### 주연
* 이쿠타 토마 : 사카타 슈헤이 역

### 조연
* 히가시데 마사히로 : 칸타 파세 역
* 타나카 미오 : 다케모토 호마레 역
* 토우마 아미 : 료 역
* 스루가 타로 : 후지타 아키라 역
* 키류 마이 : 아오이 역
* 타케나카 나오토 : 가와노 하루오 역
* 오토오 타쿠마 : 타키가와 요시히토 역
* 타카시마 마사노부 : 시노즈카 코타로 역
* 오노에 마츠야 : 스노하라 류 역

## 외부 링크
* 
* 

분류:2025년 영화
분류:일본어 영화 작품
분류:일본의 액션 영화
분류:일본의 스릴러 영화
분류:일본의 드라마 영화
분류:넷플릭스 오리지널 영화
커티스 C-46 코만도

**커티스 C-46 코만도**()는 미국의 커티스 라이트가 개발하여 1940년부터 1945년까지 생산한 저익 쌍발 항공기이다. **CW-20** 여압 고고도 항공기 설계에서 파생되었다. 초기 보도자료에는 "콘도르 III"(Condor III)라는 이름이 사용되었으나, 1942년 초부터 코만도라는 이름이 쓰이기 시작했다. 제2차 세계대전 중에 주로 화물수송기로 사용되었으며 간혹 접이식 좌석을 통한 병력 수송이나 공수부대 강하 용도로도 사용되기도 했다. 주로 미국 육군 항공대에 의해 운용되었으며 미국 해군, 미국 해병대에 의해 **R5C**라는 형식명으로 운용되기도 했다. 더글러스가 10,200여 대 생산한 C-47과 유사한 역할로 사용되며 3,200여 대가 생산되었다.

전후에 여객용으로 필요한 사항을 충족하지 못하여 상업용으로의 전용이 지연되었으며, 일부 화물용으로 사용되었다. 1950년대 초에 C-46이 일으킨 사고들로 인해 미국 연방정부는 C-46의 비행을 제한하고 C-46을 운용하는 기업들이 현대적 기준에 맞도록 항공기를 개조하도록 요구했다. 그럼에도 불구하고 1960년 기준으로 세계적으로 400대에 달하는 C-46이 운용되고 있었다. C-46은 미국 공군에 의해 1968년까지 2선 항공기로 사용되었으며, 21세기에 이르러서도 남극 등 극지방에서 화물 수송기로 쓰이고 있다.

## 외부 링크
* 

분류:수송기
분류:저익기
분류:1940년 첫 비행한 항공기
테레지나 메트로

섬네일|400px|테레지나 메트로 (2014년 노선도)
**테레지나 메트로**()는 브라질 피아우이주의 주도이자 최대 도시인 테레지나에서 운영되는 디젤 라이트 레일 노선으로, 피아우이 철도 및 물류 회사(Companhia Ferroviária e de Logística do Piauí, CFLP)에서 운영한다. 길이는 이며 12개의 역이 있고, 하루 이용객은 약 8,000명이다.

## 역사
첫 번째 계획은 1978년에 수립되었으며 이후 여러 차례 수정되었다. 시스템 비용을 절감하기 위해 이 프로젝트는 테레지나를 관통하는 기존의 미터 궤간 철도 노선을 활용한다. 도로 교통과의 간섭을 줄이기 위해 도심 구간은 절개지에 배치되었다. 이 프로젝트에는 포르투알레그레와 우루과이아나 구간의 미터궤 철도를 운행했던 RFFSA(루마니아 연방 철도청)의 지원을 받은 디젤 열차가 도입되었다. 건설 공사는 1987년 7월에 시작되었다.

테레지나 메트로 공사는 테레지나 도시권에 고용량 교통수단을 구축하기 위해 1989년 8월 15일에 설립되었다.

1호선은 1990년 11월 시범 운행에 들어갔으며, 1991년 1월 11일 상업 운행을 시작했다.

도심에 건설 중인 새 역은 이용객을 하루 20,000명까지 늘릴 것으로 예상되었으나, 기존 역 중 도심에 위치하거나 역에 버스 터미널이 있는 곳이 없었기 때문에(대부분의 테레지나 메트로 역은 상업 활동이 적은 가난한 동네의 좁은 거리에 위치함) 어려움을 겪었다. 인제네이루알베르토타바레스시우바/반데이라 역 개통 이후에도 2013년 기준 일일 이용객은 8,000명으로 증가하는 데 그쳤다. 이에 비해 시내버스 시스템은 하루 약 225,000명의 승객을 처리한다.

테레지나 메트로는 현재 주요 쇼핑센터, 지역 축구 경기장, 버스 터미널, 공항을 연결하지 못하고 있어 확장 계획을 가지고 있다.

## 운영
### 특성
이 시스템은 총 연장 로 구성된다. 10개의 역은 주로 지상 선로로 이루어져 있으며, 1개 역은 절개지 내부에, 1개 역은 고가에 위치한다. 디젤 열차는 미터 궤간()의 단선 노선에서 평균 의 속도로 운행된다. 2018년에 세 개의 새로운 열차 편성이 도입되어 운행 중이다.

### 노선

## 각주

## 외부 링크

분류:브라질의 도시 철도
분류:피아우이주의 교통
분류:테레지나
분류:미터궤 철도
헤시피 메트로

**헤시피 메트로**()는 브라질 페르남부쿠주 헤시피 광역권을 운행하는 지하철 체계이다. 국유기업인 Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU)가 운영하며, 현재 의 선로를 따라 29개 역을 운행한다. 이 시스템은 7개의 추가 역이 있는 2개의 디젤 동력 라이트 레일 노선에 의해 보완된다. 2018년에 통합 시스템은 102,089,000명의 승객을 수송했다.

## 특징
완전히 지상으로 운행되는 현대적 메트로는 세계은행의 자금 지원을 받아 1983년에 건설을 시작했다. 메트로는 헤시피 역에서 외부로 뻗어 나가는 센터 라인(센터-1과 센터-2라는 두 개의 지선 포함)과 사우스 라인으로 구성된다.

역들은 비문자적 식별 수단을 포함하도록 설계되었는데, 이는 북동부 지방의 문해율이 낮기 때문이다(2019년 기준 13.9%). 정류장 이름을 안내하는 음성 메시지 외에도 시각적 단서가 있다. 모든 역의 벽에는 서로 다른 색상이 사용되며, 멕시코시티 지하철과 유사하게 역마다 고유한 그림문자로 식별된다.

헤시피역을 출발하는 센터 라인 열차는 두 가지 목적지 중 하나로 향한다. 센터-1 열차는 카마라지비로 운행하고, 센터-2 열차는 자보아탕으로 운행한다. 두 지선은 헤시피역과 코케이랄역 사이에서 동일한 선로를 공유하며, 메트로 시스템이 건설된 옛 철도 노선의 경로를 재사용한다. 사우스 라인은 헤시피역에서 대서양 해안과 평행하게 운행한다.

역 간 평균 거리는 이므로 열차의 일반적인 속도는 이지만, 최대 속도는 에 달한다. 궤간은  (아일랜드 궤간)이며 열차는 가공 전차선을 통해 전력을 공급받는다.

섬네일|left|헤시피 공항 지역의 항공 뷰. 터미널과 헤시피 메트로를 직접 연결하는 흰색 보도교를 볼 수 있다.
시스템은 원래 총 의 경로를 가졌다. 2005년 2월부터 2009년 3월까지 진행된 네트워크 확장 완료 후, 메트로는 현재의 길이인 로 성장했다.

헤시피 메트로는 터미널에서 불과 몇 미터 거리에 위치하고 지붕이 있는 보도교로 접근 가능한 에아로포르투(공항) 역을 통해 헤시피 국제공항과 직접 연결된다.

### 디젤 라이트 레일
 길이의 미터 궤간 () 라이트 레일 네트워크 (, **VLT**)가 메트로 시스템과 통합되어 있다. 두 개의 라이트 레일 노선이 카보드산투아고스치뉴 시와 헤시피를 연결하며, 교외를 통해 센터-1과 사우스 라인 사이의 연결을 제공한다. 이 철도 노선은 전철화되지 않았으며 디젤 차량을 사용한다. 용어는 다양하여, CBTU와 언론은 이를 VLT와 이전의 중전철 서비스 이름인 Linha Diesel('디젤 라인') 둘 다로 부른다.

### 버스 통합
이 시스템은 또한 **SEI** (Sistema Estrutural Integrado - "통합 구조 시스템")로 지정된 버스/메트로 통합 터미널에서 연결되는 여러 버스 노선을 포함하고 있으며, 이를 통해 승객들은 동일한 승차권으로 여정을 계속할 수 있다.

## 노선
### 메트로
메트로는 의 궤간 (아일랜드 궤간)으로 건설되었다. 세 노선 모두 고가 또는 지상에 있으며, 열차는 가공 전차선을 통해 전력을 공급받는다.

† 센터-1과 센터-2 노선은 상당한 구간의 선로를 공유한다. 각 지선의 정확한 길이는 발표되지 않았다.

*

### 라이트 레일
브라질의 대부분의 다른 철도와 마찬가지로 미터 궤간 ()이 사용된다. 지상형으로 건설되었다.

## 철도 차량


파일:Sta Matilde-MAN AG 800.jpg|TUE Série 800
파일:Trem da CBTU, no Metrô do Recife.jpg|CAF 100
파일:TUDH Bom Sinal Maceio-AL 27.06.2012 - ELIAS VIEIRA.png|TUDH BS Mobile 3, 마세이오의 다른 시스템에서 운행 중인 모습
파일:Cajueiro seco.jpg|2011년 카주에이루 세쿠 역의 기관차


## 역 목록

### 내용주
***SEI**: 지역 버스와의 통합
***1**: 센터-1, 센터-2 및 사우스 라인이 헤시피 역과 조아나 베제라 역 사이에서 함께 운행함
***2**: 센터-1과 센터-2가 헤시피 역과 코케이랄 역 사이에서 함께 운행함

파일:Cajueiroseco.jpg|캐슈 열매를 묘사한 카주에이루 세쿠(말린 캐슈) 역의 그림문자
파일:Largodapaz.jpg|비둘기를 묘사한 라구다파스(평화 광장) 역의 그림문자
파일:Erecife.jpg|이전 중앙 철도역을 묘사한 헤시피 역의 그림문자


## 네트워크 지도 (라이트 레일 제외)

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:브라질의 도시 철도
분류:헤시피
분류:페르남부쿠주의 교통
마라카이보 메트로

**마라카이보 메트로**()는 베네수엘라 마라카이보에서 운영되는 라이트 레일 시스템이다.

이 노선은 마라카이보 외곽 지역과 마라카이보 시내를 연결한다. 또한 한 역은 IAFE에서 제공하는 철도 서비스 간의 환승 지점 역할을 한다. 노선을 따라 총 9개의 역이 있으며, 2개의 고가 역(우르다네타 및 리베르타도르)과 4개의 지상역이 있다.

이 노선은 마라카이보 정부와 베네수엘라 중앙 정부에 의해 건설되었다. 2009년 3월에는 1998년 지멘스와 체결한 건설 계약과 관련하여 부패 의혹이 조사 중이라는 보도가 있었다.

## 노선
### 1호선
1호선의 1단계 구간은 길이가 이다. 향후 계획된 총 4개 노선의 전체 시스템은 에 이를 예정이다.

독일 기업인 지멘스가 신호, 통신 및 철도 전기화 시스템과 프라하 메트로 C선에서 운행되는 차량을 기반으로 한 초기 7편성의 메트로 열차를 공급하고 있다.

제안된 4개 노선 중 첫 번째인 1호선은 일부 역을 개통했으며, 다른 역들은 여전히 건설 중이거나 계획/설계 단계에 있다.
 길이의 급행 지원 노선이 유지보수 및 차량 기지 구역과 종착역인 알토스데라바네가(Altos de La Vanega)를 연결한다.

### 역 목록
**1호선: 1단계**

* 알토스데라바네가 (Altos de La Vanega)
* 엘바리얄 (El Varillal)
* 엘과야발 (El Guayabal)
* 사바네타 (Sabaneta)
* 우르다네타 (Urdaneta)
* 리베르타도르 (Libertador)

**1호선: 2단계**

추가 역은 다음과 같다:

* 파디야 (Padilla)
* 팔콘 (Falcón)
* 5 데 훌리오 (5 de Julio)

**2호선** (검토 중)

예정 역은 다음과 같다:

* 5 데 훌리오 (5 de Julio)
* 파라이소 (Paraíso)
* 인디오 마라 (Indio Mara)
* 우니베르시다드 (Universidad)
* 폴리데포르티보 (Polideportivo)
* 갈레리아스 (Galerías)
* 파나메리카노 (Panamericano)
* 메르카도페리페리코 (Mercado Periférico)
* 라쿠르바데몰리나 (La Curva de Molina)

## 차량
마라카이보 메트로는 3량 편성의 지멘스 모빌리티 열차 7세트를 운행하고 있으며, 이는 프라하 메트로에서 사용되는 M1형 차량을 개량한 것이다.

## 각주

## 외부 링크

분류:마라카이보
분류:베네수엘라의 도시 철도
분류:2006년 개통한 철도 노선
세라 굿리지

**세라 굿리지**(Sarah Goodridge, 1788년 2월 5일 ~ 1853년 12월 28일, **세라 굿리치**(Sarah Goodrich)라고도 함)는 세밀 초상화를 전문으로 했던 미국의 화가이다. 그녀는 역시 세밀화가였던 엘리자베스 굿리지의 언니이다.

## 생애
굿리지는 매사추세츠주 템플턴에서 에베네저 굿리지와 그의 아내 뷸라 차일즈 사이의 여섯째 아이이자 셋째 딸로 태어났다. 굿리지는 어릴 때부터 그림을 그리기 시작하여 예술적 재능을 보였다. 당시 굿리지가 살던 곳은 여성의 교육 기회가 제한적이었기 때문에 그녀는 독학으로 미술을 공부했다. 그녀는 지역 구립 학교에 다녔다. 종이를 살 형편이 되지 않았기에 초기에는 자작나무 껍질에 주변 사람들을 그렸다. 그녀는 밀턴에서 몇 달 동안 오빠인 윌리엄 M. 굿리지와 함께 지내며 기숙 학교에 다녔다. 또한 오빠와 함께 동행한 보스턴에서 몇 차례 그림 수업을 받기도 했다. 보스턴에서 그녀는 자신의 작품에 관심을 가진 길버트 스튜어트를 만났다. 스튜어트는 그녀의 작품을 비평하고 기법을 지도해 주었다. 굿리지는 1825년에 그의 초상화를 그렸는데 스튜어트는 그것이 자신의 모습과 가장 흡사한 유일한 초상화라고 주장했다. 그녀는 헨리 리 장군, 테오필루스 파슨스, 아이제이아 토머스, 대니얼 웹스터, 헨리 녹스 장군 등 다양한 유명 인사들의 세밀화를 그렸다.

1820년, 그녀는 보스턴에 있는 여동생 엘리자와 함께 살기 시작했고 미술 수업을 받으며 세밀 초상화를 그리기 시작했다. 그녀는 수십 년 동안 자신과 가족을 부양할 수 있을 만큼 충분한 수입을 올렸다. 그녀는 결국 상아 세밀화를 전문으로 하게 되었는데, 이는 하트퍼드의 세밀화가(거의 확실하게 엘카나 티스데일)에게서 받은 수업 덕분이었다.
그녀의 작품은 보스턴과 워싱턴 D.C.에서 전시되었다. 1851년 시력이 나빠지자 그녀는 화가로서 은퇴하고 매사추세츠주 레딩에 정착했다.

굿리지는 정치인 대니얼 웹스터와 동료 예술가 길버트 스튜어트의 초상화로 잘 알려지게 되었다. 굿리지의 작품 중에는 자신의 드러낸 가슴을 그린 세밀 초상화인 《드러난 아름다움》(Beauty Revealed)이 있으며, 현재 뉴욕의 메트로폴리탄 미술관에 소장되어 있다. 이 세밀화는 불과 6.7 cm × 8 cm 크기의 상아 조각에 그려졌다. 1828년에 제작된 이 작품은 작가가 친밀한 친구이자 서신 왕래자였으며 때때로 모델이 되어준 대니얼 웹스터에게 선물한 것이었다. 이 작품은 "필립 드 몬테벨로의 시절: 큐레이터들이 축하하는 30년의 습득물" 회고전에 포함되었다. 또한 이 작품은 제인 케이멘스키와 질 레포어의 소설 《블라인드스팟》(Blindspot: A Novel, 뉴욕, 2008년)의 가상 여주인공이 그린 세밀화의 영감이 되었다.


파일:Sarah Goodridge - Mrs. John Watson (Matilda) - 1948.3.2 - Smithsonian American Art Museum.jpg|《마틸다》, 1825년경
파일:Sarah Goodridge - Elizabeth Greenleaf Parsons (1758-1829) - 1956.63 - Fogg Museum.jpg|《엘리자베스 그린리프 파슨스》
파일:Daniel Webster (1825) by Sarah Goodridge.jpg|《대니얼 웹스터의 초상》, 1825
파일:Sarah Goodridge - Gilbert Stuart - 1999.27.16 - Smithsonian American Art Museum.jpg|《시계 줄 장식 위의 길버트 스튜어트 세밀화》
파일:Gilbert Stuart crop.jpg|《길버트 스튜어트의 초상》, 1825
파일:The Studious Youth (master Edward Appleton) by Sarah Goodridge.jpg|《공부하는 청년 (에드워드 애플턴)》
파일:Sarah Goodridge - Emily Appleton - 1942.11.1 - Smithsonian American Art Museum.jpg|《에밀리 애플턴》
파일:Sarah Goodridge - Beulah Appleton - 1942.11.7 - Smithsonian American Art Museum.jpg|《뷸라 애플턴과 그녀의 고양이》
파일:Sarah Goodridge Beauty Revealed The Metropolitan Museum of Art.jpg|《드러난 아름다움》(Beauty Revealed), 1828년 자화상, 메트로폴리탄 미술관


## 각주

### 내용주

### 참고 문헌

*
*
*

* Lamothe, Lori. "A Shocking Miniature and a Mysterious Connection: The story of Sarah Goodridge and Daniel Webster"  in The Collector.

분류:1788년 출생
분류:1853년 사망
발렌시아 메트로

**발렌시아 메트로**는 다음과 같은 뜻이 있다.

* 메트로발렌시아
* 발렌시아 메트로 (베네수엘라)
발렌시아 메트로 (베네수엘라)

섬네일|정비 시설에 있는 차량
**발렌시아 메트로**()는 베네수엘라 카라보보주 발렌시아와 그 외곽 지역인 나구아나구아시 및 산디에고시의 대중교통 체계이다.

## 운영
이 메트로 시스템은 2006년 11월 18일 공식 개통되었으며, 초기에는 전체 7개 역 중 3개 역만  길이의 1호선 경로를 따라 개방되었다. 초기에는 제한된 시간 동안 무료로 서비스를 제공했다. 1호선의 7개 역 전체를 포함한 정상 유료 운행은 2007년 11월 18일에 시작되었다.

보유 차량은 12편성의 Siemens SD-460 2량 라이트 레일 차량으로 구성되어 있으나, 발렌시아 시스템은 다른 교통수단과 공간을 공유하지 않고 전체 경로가 입체 교차된(자체 정비소 제외) 중형철도수송시스템이다.

발렌시아 메트로는 월요일부터 금요일까지 오전 6시부터 오후 8시 30분까지 운영하며, 토요일, 일요일 및 공휴일에는 오전 6시부터 오후 7시 30분까지 운영한다. 하루 평균 62,000명의 승객을 수송한다.

## 노선
현재 발렌시아 메트로는 1호선을 운영 중이다.

### 미래
#### 기존 남북 경로의 연장 - 2호선 및 3호선
1호선과 동일한 남북 경로의 추가  구간(**2호선**)이 건설 중이며, 세 번째  구간(**3호선**)은 엔지니어링 및 환경 영향 평가 단계에 있다. 따라서 전체  남북 경로 중 만 현재 운행 중이며, 나머지 는 아직 건설 중이거나 개발 단계에 있다. 이 경로의 각 건설 구간이 독립적인 "노선"은 아니다. 시스템이 완전히 완공되면 하나의 연속된 경로를 형성하여 환승 없이 전체 경로를 이동할 수 있게 된다.

#### 4호선
별도의  동서 방향 **4호선**은 주로 발렌시아시와 동일한 도시의 산디에고시를 연결할 예정이며, 현재 예비 계획 단계에 있다.

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:베네수엘라의 도시 철도
분류:2006년 개통한 철도 노선
분류:발렌시아 (베네수엘라)
짐바브웨 의회

**짐바브웨 의회**는 상원과 하원으로 구성된 짐바브웨의 양원제 입법부이다. 상원은 상원이며 80명의 의원으로 구성되는데, 그중 60명은 국가의 주에 해당하는 10개의 6인 선거구에서 비례대표제로 선출된다. 나머지 20석 중 18석은 추장에게, 2석은 장애가 있는 사람들에게 배정된다. 하원은 하원이며 280명의 의원으로 구성된다. 이 중 210명은 소선거구제를 통해 선출된다. 나머지 70석은 여성 및 청년 할당제로 예약되어 있다 (여성 60석, 청년 10석). 이들은 각각 국가의 주에 해당하는 10개의 6인 및 1인 선거구에서 비례대표제로 선출된다.

이전에는 하라레 의사당에 본부를 두었으나, 의회는 2023년 10월에 짐바브웨 신의사당으로 이전했다. 새 건물은 650석 규모로 의회 확장을 가능하게 할 것이다.

## 역사
역사적으로 현재의 짐바브웨 지역에 세워진 첫 입법부는 1898년 당시 영국 남아프리카 회사 영토였던 남로디지아에 설립된 남로디지아 입법 평의회였다. 로디지아에서의 회사 통치는 1923년 이 영토가 자치 식민지가 되면서 종료되었고, 입법 평의회는 남로디지아 입법 의회로 대체되었다. 식민지의 일방적 독립 선언 5년 후인 1970년, 로디지아는 단원제 입법 의회를 상원과 하원으로 구성된 양원제 로디지아 의회로 교체했다. 이 의회 구조는 1980년 짐바브웨 독립 시에도 유지되었다. 1979년 랜카스터 하우스 협정에 의해 작성된 헌법에 따라 상원은 40석, 하원은 100석으로 구성되었으며, 상원 10석과 하원 20석은 짐바브웨 백인을 위해 예약되었다. 백인 예약석은 1987년에 폐지되었고, 1989년의 개헌으로 상원이 폐지되고 하원이 120석으로 확장되었다. 2005년에 상원이 재도입되고 하원이 확장되었다. 하원은 2007년에 다시 210석으로 확장되었다. 현재의 의회 구조는 2013년 새로운 짐바브웨 헌법이 채택된 이후 유지되고 있다.

상원은 현직 상원의원이 아닌 의장이 주재하며 부의장이 보좌한다. 하원은 국회의원이 아닌 의장이 주재한다. 의장은 부의장의 보좌를 받는다. 제10대 짐바브웨 의회는 2023년 짐바브웨 일반 선거 이후 구성된 현재의 의회이다. 1980년 짐바브웨 독립 이후 여당인 짐바브웨 아프리카 민족 연맹 - 애국 전선이 의회 양원 모두에서 과반수를 차지하고 있다.

## 각주

## 외부 링크

분류:국가 입법부
분류:짐바브웨 정부
분류:나라별 의회
분류:양원제 입법부
리우데자네이루 경전철

**리우데자네이루 경전철**()은 브라질 리우데자네이루에서 운영되는 현대적인 라이트 레일 시스템이다. 이 시스템은 리우데자네이루가 2016년 하계 올림픽 유치에 성공한 이후 지역 내에서 추진된 여러 대중교통 개발 사업 중 하나이다.

## 개요
[섬네일|left|리우데자네이루 [리우데자네이루 시립극장 앞을 지나는 리우데자네이루 라이트 레일의 첫 운행 모습]]
섬네일|시네란지아 정거장에 진입하는 라이트 레일.
노보 리우 버스 터미널과 산투스 두몬트 공항을 잇는 15km 길이의 단일 노선과 18개의 노면전차 정거장으로 구성된 1단계 구간이 2016년 하계 올림픽 개막식을 두 달 앞둔 2016년 6월 5일에 개통되었으며, 다음 날부터 정식 운행을 시작했다. 운영 첫 달에는 이용료가 무료였으나, 마우아 광장의 박물관 정거장과 산투스 두몬트 공항 사이 구간에서 정오부터 오후 3시 사이에만 두 대의 열차가 운행되었다. 노선의 나머지 구간은 7월 12일에 개통되어 전 시간대 운영으로 확대되었으나, 노선상의 18개 정거장 중 16개만 사용되었다.

이 네트워크는 각각 420명의 승객을 수용할 수 있는 32대의 알스톰 시타디스 402 저상 노면전차를 사용한다. 이 차량들은 양방향 차량, 냉난방 장치를 갖추고 있으며, 7개 섹션으로 구성되고 측면당 8개의 문이 있다. 처음 5대의 열차는 프랑스 라로셸에 있는 알스톰 공장에서 제작되어 2015년 7월에 리우로 운송되었으며, 나머지 27대는 상파울루주 타우바테에 있는 알스톰 공장에서 제작되었다.

전체 경로를 따라 설치된 가공 전선은 없다. 대신 알스톰은 노선의 약 80%에 자체 개발한 지면 공급 방식(APS) 시스템을 장착했다. 나머지 20%는 역시 알스톰에서 개발한 차재 슈퍼커패시터 기반의 에너지 저장(SRS) 장치를 사용한다. 노면전차에는 유지보수 시설에서 사용하기 위한 집전장치(팬터그래프)가 여전히 장착되어 있다.

3개 노선, 28km 규모 네트워크의 나머지 구간은 2017년 말까지 단계적으로 개통될 예정이다. 전체 네트워크가 완전 가동되면 도심 지역을 운행하는 버스의 60%와 자동차 교통량의 15%를 줄일 수 있을 것으로 추산된다.

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:2016년 개통한 철도 노선
분류:브라질의 노면전차
분류:리우데자네이루의 교통
로스테케스 메트로

**로스테케스 메트로**()는 베네수엘라 로스테케스의 광역 대중교통 시스템으로, 주요 주변 도시 및 커뮤니티와 연결된다. 2006년 11월 3일에 일반 서비스를 개시하였다.

이 시스템은 로스테케스와 수도 카라카스를 연결한다. 로스테케스 메트로는 카라카스 메트로에 의해 운영되며, 실질적으로 카라카스 메트로의 자회사이자 연장선으로 취급되며 널리 해당 시스템의 일부로 간주된다. 이 사업은 베네수엘라 정부와 기반시설부 소관이다. 미란다주 정부와 과이카이푸로시 시장실 또한 개발 자금을 지원하고 있다.

섬네일|새로운 2-3호선 프로젝트

현재 운영 중인 노선은  길이에 달하며, 산페드로강과 평행하게 달려 라스아훈타스역과 인데펜덴시아역 사이의 연결을 구축한다.

## 역사
메트로 계획은 처음 제안되었던 1982년으로 거슬러 올라간다. 그러나 프로젝트와 관련된 관리, 행정 업무 및 토목 공사를 수행하기 위해 로스테케스 메트로 교통공사(현재 해체됨)가 설립된 것은 1998년 10월 19일이 되어서였다. 이 노선은 두 도시 사이의 근접성으로 인한 범아메리카 고속도로의 혼잡을 완화하고 통근을 용이하게 할 것으로 기대되었다. 이후 운영은 카라카스 메트로가 인수하였으며, 산안토니오까지의 확장과 카라카스의 두 번째 지점과 연결하는 3호선 계획이 포함되도록 확장되었다.

1단계 건설은 2001년에 시작되었으며 산페드로강의 수로화, 터널 굴착, 라스 아준타스에 이르는 교량 건설 등의 작업이 포함되었다. 프로젝트 비용은 약 8억 달러로 추정된다.

지하철 시스템은 다음과 같은 제한된 운영으로 시작되었다.

*단일 터널을 통과하는 2개의 철로
*2대 또는 3대의 열차
*오전 5시 20분부터 오후 11시 사이의 일일 서비스

## 운영
동일한 터널 내의 두 번째 선로는 2007년 10월 22일에 공식적으로 개통되었다. 시운전 및 테스트 기간을 거쳐 2007년 11월 19일부터 추가 열차 투입과 오전 5시 10분부터 오후 11시까지의 주 7일 풀 서비스가 시행되었다.

 기준 라스아훈타스와 인데펜덴시아 사이의  구간 운임은 편도 4.00 볼리바르(Bs.F)이며, 이 가격에는 카라카스 메트로 네트워크 내의 지하철 이용이 포함된다. 로스테케스 메트로에는 탈레스가 제공한 통합 운영 제어 센터, 지휘 및 통신 시스템이 구축되어 있다.

## 향후 계획
연장 공사는 2007년 3월 20일에 공식적으로 시작되었다. 시스템의 2호선으로 알려진 이 연장선은  길이에 시내 3개의 신설 역과 인근 커뮤니티의 2개 역을 포함하며, 최종적으로 로스테케스 중심 역들과 산안토니오데로스알토스를 연결하며 종료될 예정이다.

현재 건설 중인 4개의 역을 추가하는 4호선은 다음과 같다.

* 로스세리토스 (개통일 미정)
* 카리살 (개통일 미정)
* 라스미나스 (개통일 미정)
* 산안토니오 (개통일 미정)

3호선은  규모로 제안되었다. 산안토니오에서 시작하여 일부 커뮤니티를 연결한 뒤 카라카스 메트로의 라 린코나다 역으로 연결될 예정이다.

* 라모리타
* 산디에고
* 포트레리토
* 라마리포사
* 라린코나다

### 노선 연장 타임라인

## 각주

## 외부 링크

분류:로스테케스
분류:베네수엘라의 도시 철도
분류:2006년 개통한 철도 노선
현재 국가 지도자 목록

다음은 **현재 국가 지도자 목록**이다. 대통령제 국가와 같이 일부 사례에서는 한 명의 지도자가 국가원수와 정부수반을 겸임한다. 반대로 이원집정부제나 의원내각제 국가에서는 국가원수와 정부수반이 서로 다른 인물인 경우가 많다. 이원집정부제 및 의원내각제 체제에서 정부수반(즉, 행정기관) 역할은 목록에 기재된 정부수반과 국가원수가 함께 수행한다.

일당제 국가에서는 여당의 지도자가 일반적으로 국가의 실질적인 최고지도자이며, 때로는 이 지도자가 대통령직이나 총리직을 겸하기도 한다. 아프가니스탄, 안도라, 이란, 바티칸 시국(성좌)에서는 성직자가 국가원수 역할을 수행한다. 아프가니스탄에서는 최고지도자, 안도라에서는 우르헬 주교인 안도라 공동공, 이란에서는 최고지도자, 바티칸 시국에서는 교황이 그 역할을 맡는다.

이 목록에는 당선인이나 총리 지명자와 같이 정해진 날짜에 취임할 예정인 최근 선출 또는 임명된 국가원수 및 정부수반, 국제적으로 인정받는 망명정부를 이끄는 지도자들도 포함된다.

## 유엔 회원국 및 옵저버 국가

작은 글씨로 표시된 이름은 일반적으로 대행, 과도기, 임시 지도자 또는 대리인을 의미한다. 기타 참고 사항 및 예외 상황은  섹션에 명시되어 있다.

## 기타 국가
다음 국가들은 유엔 회원국과 자유연합 관계에 있는 국가들이다.

다음 국가들은 영토의 일부 이상을 실효 지배하고 있으며, 최소 하나 이상의 유엔 회원국으로부터 승인을 받은 국가들이다.

다음 국가는 영토를 실효 지배하고 있으나, 어떤 유엔 회원국으로부터도 승인을 받지 못한 국가다.

## 대립 정부

이 대립 정부는 영토의 일부를 실효 지배하고 있으며, 최소 하나 이상의 유엔 회원국으로부터 정통성을 인정받고 있다.

다음 대립 정부들은 영토의 일부를 실효 지배하고 있으나, 어떤 유엔 회원국으로부터도 정통성을 인정받지 못하고 있다.

## 특수 실체

## 내용주


## 각주

분류:국가원수 목록
분류:현대사
분류:2020년대 정치
대한민국-온두라스 관계

[섬네일|250픽셀|2010년 한국-[중미 통합 체제(SICA) 정상회의에 참석한 이명박 당시 대한민국 대통령과 포르피리오 로보 소사 당시 온두라스 대통령]]
**대한민국-온두라스 관계**()는 대한민국과 온두라스 간 정치, 경제, 사회 및 문화적 양자 관계를 다룬다.

## 상세
온두라스는 1962년 4월 1일에 대한민국과 수교했다. 온두라스 정부는 대한민국과 수교한 이후에 한동안 주일본 온두라스 대사관에서 대한민국과 관련된 외교 임무를 겸임해 오다가 1990년 7월에 대한민국 서울에 주한 온두라스 대사관을 설립했다. 대한민국 정부는 2007년 7월에 온두라스 테구시갈파에 주온두라스 대한민국 대사관을 설립했다.

1997년에는 카를로스 로베르토 레이나 대통령이 한국을 방문하여 김영삼 대통령과 회담을 가졌고, 2007년에는 포르피리오 로보 소사 대통령이 한국을 방문하여 이명박 대통령과 회담을 가졌다. 2007년에는 온두라스에 한국 대사관이 개설되었다. 2015년에는 후안 오를란도 에르난데스 대통령이 박근혜 대통령과 회담을 가졌다. 2026년에는 부승찬 의원이 이재명 정부의 특사로 온두라스를 방문하여 나스리 아스푸라 대통령에게 친서를 전달하는 등 관계를 이어가고 있다.

대한민국은 온두라스에 한-온두라스 기술훈련원(Instituto Técnico de Capacitación Corea-Honduras)을 개설하여 양국 간 노동 분야에서 협력을 이어가고 있다. 또한 온두라스에 한국 자본을 활용하여 병원을 건설하는 등 의료 분야에서도 협력을 진행 중이다.

2008년 8월 22일에는 다이빙 자격증을 따기 위해 온두라스 로아탄섬에 머물던 대한민국 국적 여성인 한지수가 현지에서 발생한 네덜란드 여성 살인 사건에 휘말린 사건이 발생했다. 한지수는 2009년 8월 27일에 이집트 공항에서 체포되어 온두라스에서 구금된 상태였다. 그러다가 2010년 한국-중미 통합 체제(SICA) 정상회의에 참석한 이명박 당시 대한민국 대통령이 포르피리오 로보 소사 당시 온두라스 대통령과 이 사건에 대해 이야기했고, 온두라스 정부에서도 한지수의 구명에 적극 참여했다. 한지수는 2010년 10월에 온두라스 법원에서 무죄 판결을 받고 풀려났다.

## 같이 보기
* 대한민국의 대외 관계
* 온두라스의 대외 관계

## 각주


온두라스
대한민국
트윈스베트 아레나

**트윈스베트 아레나**(Twinsbet Arena)는 리투아니아 빌뉴스 베르캬이 남부 지역에 위치한 경기장으로, 빌뉴스에서 가장 크고 리투아니아에서 두 번째로 큰 아레나이다. 주로 농구 경기와 음악회를 개최한다. 2004년 10월 30일에 개장했다.

농구 클럽 BC 리타스는 2004년부터 이 아레나에서 모든 중요한 경기를 치러왔다. BC 울브스는 2023-24 시즌부터 모든 홈 경기를 이 아레나에서 치르고 있다.

이 아레나는 여러 차례 명칭이 변경되었다. 2020년까지는 **지멘스 아레나**(Siemens Arena)로 불렸으며, 이후 **[[아비아 솔루션스 그룹]] 아레나**(Avia Solutions Group Arena)로 변경되었다. 2024년 4월 9일, 아레나의 명칭은 트윈스베트 아레나로 변경되었다.

## 역사
트윈스베트 아레나는 리투아니아의 가장 중요하고 의미 있는 스포츠, 엔터테인먼트, 문화 시설 중 하나다. 2004년에 이 아레나는 리투아니아 올해의 최우수 스포츠 건축물로 선정되었다. 같은 해에 2011년 유럽 남자 농구 선수권 대회를 개최할 권리를 획득했다.

2007년 말, 국제 제품 브랜드 중재 기관인 슈퍼브랜즈(Superbrands)는 당시 지멘스 아레나로 불리던 이곳을 리투아니아에서 가장 두드러진 브랜드 중 하나로 선정했다. 슈퍼브랜즈 상은 시장에 대한 영향력, 가치, 성공 방식 및 독창성 면에서 차별화된 28개 제품 브랜드에 수여되었다.

트윈스베트 아레나는 빌뉴스 엔터테인먼트 파크 부지에 건설되었으며, 현재도 개발 중인 이 공원의 첫 번째 시설이다. 아레나 옆에 위치한 빌뉴스 엔터테인먼트 파크의 다른 건물들로는 실내 워터파크, 가족 엔터테인먼트 센터, 이벤트 광장, 자연 공원이 있다.

2021년 FIFA 풋살 월드컵의 일부 경기를 개최했다.

2020년 11월, 지멘스 아레나는 아비아 솔루션 그룹 아레나로 명칭이 변경되었다.

2024년 4월 9일, 아레나는 다시 이름을 바꾸어 트윈스베트 아레나가 되었다.

## 행사
트윈스베트 아레나는 리투아니아 최초의 국제적 수준의 다목적 아레나다. 이곳에서는 세계적으로 유명한 스타들과 지역 스포츠 스타들의 음악회, 다양한 국제 스포츠 경기, 공연, 연극 공연, 비즈니스 세미나 등 리투아니아에서 가장 크고 중요한 국가적 엔터테인먼트, 스포츠 및 비즈니스 행사가 열린다.

메탈리카, 슬립낫, 람슈타인, 아나스타시아, 에어로스미스, 필 콜린스, 데프 레퍼드, 파트리시아 카스, 라나 델 레이, 제임스 블런트, 허츠, T.A.T.u., 딥 퍼플, 스팅, 크리스 리아, 파코 데 루시아, 토토 쿠투뇨, 오지 오스본, 심플 마인즈, 심플리 레드, 나자레스, 스콜피언스, 디페쉬 모드, 드림 시어터, 엔리케 이글레시아스, 린킨 파크, 레니 크래비츠, 디마 빌란, 에이브릴 라빈, 스눕 독, 백스트리트 보이스, R.E.M., 헬레나 파파리주, 다비드 게타 ft. 켈리 롤런드, 카일리 미노그, 에드 시런 등 전 세계적으로 유명한 많은 음악 스타들이 이곳에서 공연했다.

## 갤러리

파일:Lithuania vs Iceland in Vilnius (2008-07-15).jpg|지멘스 아레나에서 열린 리투아니아 대 아이슬란드의 농구 경기 (2008-07-15)
파일:SiemensArenaBasketball.jpg|농구 경기
파일:Vilnius Siemens Arena 20081124.JPG|농구 경기
파일:Siemens Arena during ice hockey match.jpg|KHL 아이스하키 경기 SKA – 아크 바르스

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:리투아니아의 실내 경기장
분류:리투아니아의 농구 경기장
분류:리투아니아의 아이스하키 경기장
분류:리투아니아의 음악 공연장
분류:빌뉴스의 스포츠 시설
분류:국립 경기장
대향산 규암층

**대향산 규암**(大香山 硅巖, Daehyangsan Quartzite)은 충주시 살미면 향산리의 대향산을 표식지로 하여 충주시 지역에 분포하는 옥천 누층군의 규암 지층이다.

## 지질시대
박계헌 외(2011)는 U-Pb 연대측정값에 근거해 대향산 규암층의 지질시대가 실루리아기 이후라고 주장했지만, 최덕근 외(2012)는 계명산층과 문주리층 사이에 있는 대향산 규암층의 층서적 위치에 근거해 지질시대가 신원생대라고 주장했다.

박계헌 외(2011)는 충주시 살미면 향산리 지역의 대향산 규암에서 분리한 쇄설성 저어콘 입자에 대해 SHRIMP U-Pb 연대측정을 실시하였다. 측정 결과는 신원생대(1000-850 Ma)와 고생대(460-420 Ma)의 시기에 집중적으로 분포하며 가장 젊은 연령은 고생대 실루리아기(423.9±5.6 Ma)이다. 이 수치에 근거하여 대향산 규암의 지질시대는 고생대 전기 실루리아기 이후로 해석하였다.

최덕근 외(2012)에 의하면 대향산 규암층은 백색~담회색의 괴상(일부 층상)의 규암으로 구성되며 돌로마이트가 협재된다. 충주시 향산리 서부에서는 대향산 규암층이 첨멸하여 계명산층과 문주리층이 직접 만나, 대향산 규암층과 문주리층은 부정합으로 해석된다. 박계헌 외(2011)가 보고한 U-Pb 연대측정값과 달리, 최덕근 외는 계명산층과 문주리층 사이에 있는 대향산 규암의 층서적 관계로 대향산 규암을 신원생대의 지층으로 해석하였다.

## 암상
충주 지질도폭(1965)에 의하면 향산리 돌로마이트질 석회암을 따라 그 남동쪽에서 대상 분포한다. 하부의 향산리 돌로마이트질 석회암층을 정합으로 덮고 규암으로 구성되며 주향과 경사는 북동 60~70° 및 북서 60~65°가 일반적이다. 장기홍(1971)에 의하면 충주 지질도폭 지역의 대향산 규암층은 문주리층 위에 45~50°각도의 역단층으로 올라와 있다.

황강리 지질도폭(1965)에 의하면 유백색 규암으로 구성되며 종민동 지역에서 습곡 구조가 발달한다. 목계 지질도폭(1967)에 의하면 충원교 일대에 고립적으로 소규모 분포하며 주향은 북동 15~55°, 경사는 북서 55°이다.

이종혁(1972)에 의하면 대향산 규암층은 주로 유백색~황갈색의 규질편암 내지 규암으로 구성된다. 이 층 상위에서 최대 20 m 두께의 함력규질편암이 협재되는 것이 확인되었다.

임명적 외(1991)는 후기의 화강암의 국부적인 관입이 대향산 규암층의 변형작용에 영향을 미친 것으로 보았다. 여기서는 문주리층이 최하위에, 그 위로 대향산 규암, 향산리 돌로마이트, 계명산층 순서로 오는 것으로 해석하였다.

강지훈과 류충렬(1997)에 의하면 대향산 규암층은 석영사질암 기원의 유백색 규암 내지 (운모)석영편암으로 구성되어 있다.

유인창과 김태훈(2009)에 의하면 충주시 종민동-목벌동 지역에서 규암은 주로 유백색을 띠고 대부분 석영으로 구성되며, 암회색의 층리가 일부 발달하나 대부분 규암화가 이루어져 정상 혹은 역전층임을 판별할 수 있는 사층리 또는 점이층리는 확인되지 않았다.


파일:CJ-SIHmt-PZotq1.jpg|
파일:CJ-SIHmt-PZotq2.jpg|
파일:CJ-SIHmt-PZotq3.jpg|
파일:CJ-SIHmt-PZotq4.jpg|
파일:CJ-SIHmt-PZotq5.jpg|


## 같이 보기
* 옥천 누층군
** 계명산층
** 향산리 돌로마이트질 석회암층
** 문주리층
** 북노리층
** 서창리층
** 황강리층
* 규암
** 장산 규암층
** 동점 규암층
* 한국의 지질
** 충주시의 지질
* 충주시

## 각주


분류:옥천 누층군
분류:대한민국의 지층
분류:충주시의 지리
오르시푸스

**오르시푸스**() 또는 **메가라의 오르시푸스**는 고대 그리스의 군인이자 올림픽의 육상 선수이다.

## 생애
기원전 8년에 출생한 것으로 알려져 있으며, 고대 그리스 도시 중 하나인 메가라 출신이다. 파우사니아스에 따르면, 오르시푸스는 고대 그리스에서 개최된 올림픽 경기에서 유일하게 나체로 육상 경기에 참가한 사람이라고 기록되어 있다. 일부 역사학자들은 오르시푸스의 영향으로 인하여 고대 그리스에서 나체주의와 운동이 결합하였다고 보고 있다. 오르시푸스는 올림픽에서 우승 이후 정확히 어떠한 삶을 살았다고 자세하게 알려져 있지 않으나, 메가라의 장군이 되어 이웃 경쟁국가였던 다른 고대 그리스의 도시인 코린토스와 전투를 벌였다고 한다.

## 같이 보기

* 고대 그리스
* 메가라
* 나체 올림픽

## 각주

분류:고대 그리스 사람
분류:메가라 출신
분류:고대 그리스의 장군
분류:기원전 8년 출생
분류:기원전 7년 사망
다리우스 기레나스 스타디움

**다리우스 기레나스 스타디움**()은 리투아니아 카우나스에 위치한 다목적 경기장이다. 15,026석의 좌석을 갖춘 이 경기장은 리투아니아와 발트 3국에서 가장 큰 경기장이다. 잘리아칼니스 지구의 아졸리나스 공원에 위치해 있으며, 축구 경기, 육상 대회, 기타 행사의 장소로 사용된다. 1998년에 경기장은 UEFA 규정에 따라 개보수되었으며, 2005년에는 발트 3국에서 가장 큰 경기장 전광판을 설치하며 현대화되었다. 가장 최근의 개보수는 2018년에 시작되어 2022년에 종료되었다. 스포츠 시즌 동안 매년 최소 50개의 행사가 이곳에서 개최된다.

다리우스 기레나스 스타디움은 발트 3국에서 가장 큰 아레나인 잘기리스 아레나와 카우나스 스포츠 홀을 운영하는 잘기리스 그룹에 속해 있다.

## 역사
[섬네일|left|내부에 [농구장이 포함된 1923년 축구-육상-야구-트랙 사이클링 경기장의 건축 도면]]
섬네일|left|1920년대 경기장의 항공 사진
섬네일|left|2018년 재건축 전의 경기장
섬네일|left|2022년 내부에서 본 경기장 모습
이곳의 첫 경기장은 1923년 스테포나스 다리우스와 켄스투티스 불로타에 의해 설계 및 설립되어 1925년에 완공되었다. 1935~1936년에 경기장이 개보수되었으며 국립 경기장()이라는 이름이 붙여졌다. 1969년부터 경기장은 다시 재건축에 들어가 1979년 8월까지 10년 동안 공사가 이어졌다. 나무 관중석은 철근 콘크리트 구조로 교체되어 반원형으로 배치되었다.

리투아니아가 독립을 되찾은 후, 1993년에 경기장은 뉴욕에서 리투아니아까지 무착륙 비행을 시도하다가 목적지를 앞두고 추락 사고로 사망한 리투아니아 비행사 스테포나스 다리우스와 스타시스 기레나스의 이름을 따서 명명되었다. 현재 이 경기장은 축구 클럽 FK 카우노 잘기리스의 홈구장이다. 또한 1939년에 완공된 인근의 카우나스 스포츠 홀을 포함하는 S. 다류스 및 S. 기레나스 스포츠 센터의 일부이다.

2021년 11월 23일, 비공식 약칭인 '다리우스 기레나스 경기장'이 기존 명칭을 공식적으로 대체하며 명칭에서 조종사들의 이름(First name)이 삭제되었다.

## 재건축 및 재개장
2010년 7월, 국제 경기를 치를 수 있는 축구 경기장을 조성하기 위해 기존 경기장을 현대화하는 것이 리투아니아에 가장 저렴한 선택지라는 논의가 시작되었다. 개보수 비용의 3분의 2는 리투아니아 축구 연맹이 부담하는 안이 제시되었다. 다양한 단체에서 개보수를 시작하려는 많은 시도가 있었음에도 불구하고, 자금 조달 및 프로젝트 사양에 대한 합의가 이루어지지 않아 실제 작업은 시작되지 못했다.

경기장을 활성화하려는 또 다른 시도는 2016년 2월, 새로 선출된 카우나스 지방자치체가 카우나스의 주요 스포츠 인프라를 개편하려는 계획을 채택하면서 시작되었다. 초기 제안은 수용 인원을 지붕이 있는 12,500~20,000석으로 확장하고, 바닥 난방을 설치하며, 경기장이 UEFA 카테고리 4에 도달해야 한다는 것이었다.

2017년 8월 18일, 재건축 프로젝트가 대중에게 공식적으로 발표되었다. 재건축 후 경기장은 스포츠 행사 시 15,026석, 콘서트 및 기타 행사 시 최대 55,000명을 수용할 수 있게 된다. 2018년 6월 15일, Kayı Construction과 카우나스 시 지방자치체는 재건축 계약을 체결했다. 경기장은 2022년 10월 16일 리투아니아 축구 컵 결승전과 함께 재개장했다. 재건축에는 4,300만 유로가 소요되었다. 재건축 후 경기장은 데소 그래스마스터 표면을 갖췄으며 관중석 전체에 지붕이 덮였다.

경기장에는 300명 이상을 수용할 수 있는 9개의 VIP 박스, 약 900명을 수용할 수 있는 3개의 VIP 라운지 구역, 3개의 회의실 및 180대 이상의 주차 공간이 있다.

경기장 인근에는 인조 잔디가 깔린 5개의 현대적인 야외 테니스장이 설치되었다.

2025년 1월, 경기장 표면의 새로운 공사가 시작되었다. 잘기리스 아레나 관리 하의 운영 첫해 동안 하부 층에 검은 흙과 점토가 너무 많다는 것이 발견되었다. 이로 인해 잔디가 깊게 뿌리내리는 것을 방해하고 배수를 저해하여 표면에 물이 고이는 문제가 발생했다. 또한 코팅의 상단 층이 너무 부드럽고 미끄러워져 손상되기 쉬웠다. 이에 데소 그래스마스터 표면 대신 새로운 "Mixto" 하이브리드 잔디 "Lay&Play" 기술 표면이 선택되었다. 2025년 3월 12일, 새로운 표면 설치가 완료되었다. UEFA의 권고에 따라 새로운 경기장 표면이 설치되기 전 자동 관수 시스템도 24개의 노즐로 업그레이드되었다.

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:카우나스의 스포츠 시설
분류:리투아니아의 축구 경기장
분류:리투아니아의 육상 경기장
분류:리투아니아의 다목적 경기장
분류:1925년 완공된 스포츠 시설
브로츠와프 노면전차

**브로츠와프 노면전차**()는 폴란드 돌니실롱스크주 브로츠와프의 노면전차 시스템이다.

1877년 7월 10일 마차철도로 처음 개통되었으며, 폴란드에서 바르샤바와 슈체친에 이어 세 번째로 오래된 노면전차이자 폴란드에서 가장 오래된 전기 노면전차다. 이 시스템은  궤간을 사용하며 브로츠와프 교통공사(MPK Wrocław)에서 운영한다. 네트워크는 25개 노선으로 구성되어 있으며 총 선로 길이는 , 노선 연장은 에 달하며 6개의 차량기지와 20개의 루프 회차점을 갖추고 있다.

섬네일|313x313px|모데루스 베타 MF 19 AC 2929

## 철도 차량
현재 브로츠와프에서는 콘스탈 105Na, 프로트람 204 WrAs, 프로트람 205 WrAs, 슈코다 16 T, 슈코다 19 T, 페사 트위스트, 모데루스 베타, 모데루스 감마 등 8가지 유형의 노면전차가 운행되고 있다. 105N형 객차는 다양한 업그레이드를 거치고 있으며, 업그레이드 후에는 105NWr로 명명된다.

[섬네일|역사적인 [LH Standard 노면전차 "바바 야가"]]
[섬네일|[콘스탈 102Na]]
섬네일|콘스탈 4N

1991년부터 2004년까지는 신규 노면전차를 구매하지 않았으며, 콘스탈 105N 및 콘스탈 105Na 모델의 수리와 업그레이드만 수행되었다. 1978년부터 1993년 사이에는 6대의 2량 편성 프로트람 204 WrAs와 10대의 저상 프로트람 205 WrAs 차량이 구매되었으며, 모두 RMT 프로트람 브로츠와프에서 생산되었다. 2005년 3월, 브로츠와프는 8대의 슈코다 16T 차량을 구매하기로 결정했으며, 이후 17대로 확대되어 2006년 12월부터 2007년 11월 사이에 모두 인도되었다.

2009년 브로츠와프는 UEFA 유로 2012 경기를 개최하기 위해 건설된 브로츠와프 시립경기장과 가이 및 셍폴노를 연결하는 새로운 PLUS 노선을 운행하기 위해 슈코다 19T 노면전차 31대를 구매했다. 2014년에 PLUS 노선 개념은 폐기되었다. 2024년 현재 이 차량들은 MPK 브로츠와프에서 운영하는 유일한 양방향 노면전차이며, 따라서 18번과 21번 노선에서 운행할 수 있는 유일한 노면전차이다.

최근 몇 년 동안 차량의 구매 및 현대화를 통해 프로트람 105NWr 또는 프로트람 204WrAs와 같은 구형 노면전차를 퇴역시키고 폐기하고 있다.

섬네일|개보수 전의 프로트람 205wras
섬네일|200x200px|콘스탈 105Na

## 내용주

## 각주

## 외부 링크

분류:폴란드의 노면전차
분류:브로츠와프의 교통
브리지 존슨

**브리지 존슨**()으로 알려진 **브리나 노블 존슨**(, 1996년 1월 19일~)은 미국의 알파인 스키 선수이다. 2026년 동계 올림픽에서 여자 활강 금메달을 획득했으며 세계 선수권 대회에서 금메달 2개를 획득했다.

## 생애와 선수 경력
미국 와이오밍주 잭슨에서 태어나, 인근 아이다호주 빅터에서 성장했다. 2015년 12월 FIS 알파인 스키 월드컵에 데뷔했으며, 워싱턴주 벨링햄에 위치한 웨스턴 워싱턴 대학교에 재학하며 영어를 전공했다.

2016–17 시즌, 첫 월드컵 풀시즌에서 활강 종목 종합 18위를 기록했다. 같은 해 3월 애스펀에서 열린 월드컵 파이널 활강 경기 도중 넘어지며 왼쪽 다리 경골 고원 골절(티비얼 플래토 골절)을 입는 부상을 당했다. 이후 비교적 빠르게 복귀한, 2017–18 시즌 활강 종합 11위에 올랐고, 2018년 동계 올림픽에 출전해 활강 7위, 슈퍼대회전 14위를 기록했다.

2018년 9월 칠레 전지훈련 도중 오른쪽 무릎 전방십자인대(ACL)를 부분 파열당해 2018–19 시즌을 결장했다. 이후 복귀 과정에서 2019년 6월 훈련 중 왼쪽 무릎 후방십자인대(PCL)와 내측측부인대(MCL)를 다시 다치는 부상을 겪었다.

2020년 1월 2019–20 FIS 알파인 스키 월드컵 시즌에 복귀해 알텐마르크임퐁가우 활강에서 25위를 기록했고, 반스코에서 연속 톱10 성적을 거뒀다. 2020년 12월 발디제르에서 열린 월드컵 활강 경기에서 개인 첫 월드컵 포디움에 올랐다.

존슨은 2022년 동계 올림픽 미국 대표로 선발되었으나, 2022년 1월 무릎 부상으로 인해 대회에는 출전하지 못했다.

2023년 10월부터 2024년 12월까지, 12개월 동안 세 차례 도핑 테스트 위치 정보 제출 실패로 인해 미국 반도핑 기구로부터 14개월의 출전 정지 징계를 받았다. 이후 복귀한 2025년 FIS 알파인 세계 선수권 대회에서 여자 활강과 단체 콤바인드 종목에서 금메달을 획득했다. 단체 콤바인드는 해당 대회에서 처음 도입된 종목으로, 존슨이 활강을, 미케일라 시프린이 회전을 맡아 우승을 차지했다. 같은 해, 미국 알파인 선수권 대회에서 2025 스티펠 알파인 최고의 컴백(여자) 상을 수상했다.

### 2026년 동계 올림픽
2026년 동계 올림픽에서 코르티나담페초의 올림피아 델레 토파네에서 열린 여자 활강 경기에서 1분 36초 10의 기록으로 우승하며 금메달을 획득했다. 이는 대회에서 미국이 획득한 첫 메달이었다. 이 종목에서 2010년 린지 본에 이어 두 번째로 올림픽 금메달을 차지한 미국 선수가 되었다.

## 외부 링크
* 
*  브리지 존슨 - 국제 스키 연맹
*  브리지 존슨 - Ski-DB
*  브리지 존슨 - Olympedia

분류:1996년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 미국 사람
분류:21세기 미국 사람
분류:미국의 여자 알파인 스키 선수
분류:미국의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 알파인스키 메달리스트
분류:2026년 동계 올림픽 메달리스트
분류:미국의 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:2018년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:2022년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:2026년 동계 올림픽 알파인스키 참가 선수
분류:세계 알파인 스키 선수권 대회 메달리스트
분류:와이오밍주 출신 스포츠인
크라쿠프 고속 노면전차

**크라쿠프 고속 노면전차**(, **KST**)는 폴란드 마워폴스카주 크라쿠프에서 운영 중인 라이트 레일 네트워크다.

이 시스템은 현대화되었거나 전용으로 건설된 여러 노면전차 궤도로 구성되며, 교차로에서 무선 제어되는 절대 우선권을 갖는다. 또한 크라쿠프 중앙역 지하를 관통하는 2개의 지하 정거장을 포함한  길이의 터널과 크라쿠프 프와슈프 철도역을 가로지르는  길이의 고가도로가 포함되어 있다. 많은 라이트 레일 시스템과 달리 크라쿠프 노면 노면전차는 일반 노면전차 노선과 분리되어 있지 않다. 이 궤도는 더 넓은 "클래식" 노면전차 네트워크의 일부이며 일반 노면전차도 이를 함께 사용하므로 신속 노면전차 회랑을 통과하며 혜택을 입는다. 고속 노면전차 궤도의 정거장에는 예상 도착 시간을 실시간으로 보여주는 전자 여객 정보 시스템이 설치되어 있다. 2017년 기준으로 이 시스템은 현대화가 덜 된 다른 노면전차 노선에도 설치되고 있다.

## 역사
첫 번째 고속 노면전차 노선은 공사가 시작된 지 30년이 지난 2008년 12월 12일에 개통되었다. 하지만 프와슈프를 통과하는 궤도가 누락되어 있었기 때문에 일시적으로 카지미에시와 포드구제 구역을 연결하는 경로를 사용했다. 해당 구간의 짧은 궤도들은 자체 통행권을 확보하지 못한 상태였으나 교통 신호 제어 시스템 및 여객 정보 시스템과 연결되어 있었다. 이 간극은 2015년 8월 30일 프와슈프 철도역 위의 라이트 레일 고가도로가 개통되면서 해소되었다. 건설 비용은 총 1억 6,400만 폴란드 즈워티에 달했으며, 그중 6,700만 즈워티는 유럽 연합 기금으로 충당되었다. 이 고가도로에는 아래쪽 철도 승강장으로 연결되는 계단과 엘리베이터를 갖춘 노면전차 정거장이 포함되어 있으며, 노면전차와 긴급 차량 외에도 보행자와 자전거 이용자가 사용할 수 있다.

## 노선
일반 노선 외에도 고속 노면전차 궤도에서 최대 5분 간격으로 운행되는 두 개의 "고속 노면전차 노선"이 있다.

## 각주

## 외부 링크

* MPK 크라쿠프

분류:폴란드의 경전철
분류:폴란드의 노면전차
분류:크라쿠프의 교통
쥘리아 시몽

**쥘리아 시몽**(, , 1996년 10월 9일~)은 프랑스의 바이애슬론 선수이다. 2022년 동계 올림픽에서 혼성 계주 은메달을 획득했고 2026년 동계 올림픽에서 여자 개인과 혼성 계주 금메달을 획득했다. 또한 세계 선수권 대회에서 금메달 10개 ,동메달 3개를 획득했고 바이애슬론 월드컵에서 종합 우승 1회를 달성했다.

## 외부 링크
* 
*  쥘리아 시몽 - 국제 바이애슬론 연맹
*  쥘리아 시몽 - Olympedia

분류:1996년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 프랑스 사람
분류:21세기 프랑스 사람
분류:프랑스의 여자 바이애슬론 선수
분류:프랑스의 올림픽 금메달리스트
분류:프랑스의 올림픽 은메달리스트
분류:올림픽 바이애슬론 메달리스트
분류:2022년 동계 올림픽 메달리스트
분류:2026년 동계 올림픽 메달리스트
분류:프랑스의 올림픽 바이애슬론 참가 선수
분류:2022년 동계 올림픽 바이애슬론 참가 선수
분류:2026년 동계 올림픽 바이애슬론 참가 선수
분류:사부아주 출신
분류:오베르뉴론알프 출신 스포츠인
필리프 라이문트

**필리프 라이문트**(, 2000년 6월 23일~)는 독일의 스키점프 선수로 2026년 동계 올림픽 남자 노멀힐 개인전 부문에서 금메달을 획득했다.

## 외부 링크
* 
*  필리프 라이문트 - 국제 스키 연맹

분류:2000년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 독일 사람
분류:21세기 독일 사람
분류:독일의 남자 스키점프 선수
분류:독일의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 스키점프 메달리스트
분류:2026년 동계 올림픽 메달리스트
분류:독일의 올림픽 스키점프 참가 선수
분류:2026년 동계 올림픽 스키점프 참가 선수
분류:독일의 유러피언 게임 동메달리스트
분류:유러피언 게임 스키점프 메달리스트
분류:2023년 유러피언 게임 메달리스트
분류:2023년 유러피언 게임 스키점프 참가 선수
분류:바덴뷔르템베르크주 출신 스포츠인
롤프 몬슨

**롤프 몬슨**(, , 1899년 1월 8일~1987년 4월 28일)은 스웨덴-노르웨이 출신 미국의 전직 스키 선수이다. 1928년 동계 올림픽, 1932년 동계 올림픽, 1936년 동계 올림픽에 참가했으며 1936년 올림픽에 참가한 미국 선수단의 기수를 맡았다.

## 생애
1899년 스웨덴-노르웨이 오슬로에서 태어났다. 하슬레 스키 & 축구 클럽()과 아스킴 스포츠 협회()에서 활동한 그는 1921년 가족들과 함께 노르웨이에서 미국으로 이주했다. 이주 후 레이크플래시드 스노버즈() 클럽에 입단했고 1922년부터 1925년까지 캐나다와 퀘벡주에서 열린 스키 선수권 대회들에서 우승했다.

1927년 미국 시민권을 취득한 그는 1928년 동계 올림픽, 1932년 동계 올림픽, 1936년 동계 올림픽에 미국 대표로 참가했으며 스키점프, 크로스컨트리 스키, 노르딕 복합 종목에 출전했다. 1928년 올림픽 스키점프에서 6등을, 18km 크로스컨트리 종목에서 가장 마지막인 45등을 차지했고 노르딕 복합 종목에는 참가하지 않았다. 1932년 올림픽에서는 크로스컨트리에서 33등, 노르딕 복합에서는 9등을 차지했다. 그는 부상으로 1936년 올림픽 경기에는 출전하지는 못했지만 올림픽에 참가하는 미국 선수단에 발탁되었고 개막식에서 대표팀 기수를 맡았다.

몬슨은 제2차 세계 대전이 일어나자 미국 국방부에 초빙되어 제10산악사단에서 스키 부대의 훈련 지도자로 활동했다. 전쟁 이후 캘리포니아주에 정착했고 버몬트주 워런에 있는 슈거부시 리조트의 슈거 부시 스키 클럽(Sugar Bush Ski Club)에서 활동했다. 1964년 미국 스키 명예의 전당에 헌액된 그는 1987년 4월 캘리포니아주 벨플라워에서 사망했다.

## 각주

## 참고 문헌
*Baumgardner, Randy W. (1998) 10th Mountain Division (Turner Publishing Company) 
*Feuer, A.B. (2006) Packs On!: Memoirs of the 10th Mountain Division in World War II (Stackpole Books)  
*Pushies, Fred (2008)  10th Mountain Division Zenith Press) 
*Shelton, Peter (2003)  Climb to Conquer: The Untold Story of WWII's 10th Mountain Division Ski Troops (Scribner) 

## 외부 링크
* 

분류:1987년 사망
분류:1899년 출생
분류:19세기 스웨덴-노르웨이 사람
분류:20세기 노르웨이 사람
분류:20세기 미국 사람
분류:1928년 동계 올림픽 크로스컨트리 참가 선수
분류:1928년 동계 올림픽 스키점프 참가 선수
분류:1932년 동계 올림픽 노르딕복합 참가 선수
분류:1932년 동계 올림픽 크로스컨트리 참가 선수
분류:1928년 동계 올림픽 노르딕복합 참가 선수
분류:미국의 올림픽 크로스컨트리 참가 선수
분류:미국의 올림픽 스키점프 참가 선수
분류:미국의 올림픽 노르딕복합 참가 선수
패트릭 맥도널드

**패트릭 맥도널드**()는 다음 인물들을 가리킨다. 패트릭의 애칭을 따라 **팻 맥도널드**()로 불리기도 한다.

* 패트릭 맥도널드(1878년~1954년)는 미국의 육상 선수이다.
* 패트릭 맥도널드(1967년~)는 미국의 휠체어 컬링 선수이다.
* 패트릭 맥도널드는 캐나다 밴쿠버에 위치한 그린 썸 시어터()의 예술 감독이다.
* 패트릭 맥도널드는 미국의 정치인이다.
* 패트릭 맥도널드(2003년~)는 미국의 축구 선수이다.
* 패트릭 맥도널드는 미국의 작가이다.
* 패트릭 맥도널드(1982년~)는 아일랜드의 기수이다.
* 패트릭 맥드널드(1982년~)는 캐나다의 미식축구 선수이다.
* 패트릭 맥도널드(1952년~)는 미국의 가수이자 밴드 팀벅 3의 작곡가이다.