비야디 송

**비야디 송**(, , 송나라의 이름을 따서 명명됨)은 비야디 자동차에서 2015년부터 생산하고 있는 컴팩트 크로스오버 SUV 시리즈이다.

송이라는 이름은 여러 가지 모델로 구성되어 있다. 여기에는 원래의 1세대 송이 포함되며, 이후 송 클래식으로 이름이 변경되어 2019년까지 판매되었다. 다른 버전으로는 2019년에 출시된 약간 더 큰 송 프로와 2020년에 출시된 더 고급스러운 송 플러스, 2023년부터 출시된 더 큰 전기차 송 L EV, 그리고 송 L DM-i라는 플러그인 하이브리드가 있다. 송이라는 이름은 송 맥스 소형 MPV에도 사용된다. 2024년부터 송 플러스는 **BYD 씰 U** 및 **BYD 실라이언 6**으로 해외에 수출되고 있다.

다른 비야디 모델과 마찬가지로 송은 가솔린, 플러그인 하이브리드 DM(듀얼 모드) 시스템 및 순수 EV 파워트레인으로 제공되었다. 가솔린 버전은 비야디가 ICE 차량 생산을 중단함에 따라 2022년 3월에 단종되었다. 송은 다이너스티 시리즈 제품 라인의 일부이지만, 2022년부터 송 플러스는 오션 네트워크 딜러십을 통해 제공된다.

송은 비야디의 베스트셀러 차량이며, 2022년에 SUV 부문에서 1위를 차지하여 중국에서 가장 인기 있는 스포츠 유틸리티 자동차 중 하나이다. 그해 송은 478,811대가 판매되어 시장에서 테슬라 모델 Y와 하발 H6를 능가했다.

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## 1세대 (2015년)

오리지널 비야디 송은 2015년 4월 상하이 모터쇼에서 데뷔했으며 2015년 10월에 판매를 시작했다. 중형 S6 크로스오버 아래에 위치했으며, 비야디의 컴팩트 크로스오버 시장에 첫 진출이었다. 출시 전, 가솔린 구동 1세대 송은 가솔린 구동 F3 컴팩트 세단 및 S6 중형 크로스오버와 유사하게 **BYD S3**로 마케팅될 예정이었으며, 하이브리드 버전은 중국 왕조 명명법을 사용하여 친 및 탕으로 이름이 변경되었다. 그러나 비야디는 출시 직전에 방향을 바꾸어, S3는 ICE 엔진 버전, 플러그인 하이브리드 버전, 전기 버전을 포함한 모든 버전에서 송으로 명명되었다.

두 가지 파워트레인이 출시 시점에 제공되었다. 의 출력과 의 토크를 생산할 수 있는 1.5리터 터보차지 가솔린 엔진과 의 출력과 의 토크를 생산할 수 있는 2.0리터 터보차지 가솔린 엔진이 있었다. 1.5리터 엔진은 6단 수동 변속기 또는 6단 자동 변속기와 함께 사용할 수 있었고, 2.0리터 엔진은 6단 DCT 변속기만 사용할 수 있었다. S3 배지가 있는 초기 모델은 전면 범퍼에 검은색 그래픽 디테일과 단일 차체 색상 및 다이너스티 배지가 아닌 일반 비야디 배지를 가졌다.

이후 2018년에는 새로운 "드래곤 페이스" 디자인 언어를 적용한 2차 페이스리프트가 비야디 송에 적용되었다.


파일:2017 BYD Song (S3) front 8.3.18.jpg|2017 비야디 송
파일:2017 BYD Song (S3) rear 8.3.18.jpg|후면도


### 송 DM
비야디는 F3DM 컴팩트카와 F6DM 프로토타입에 이어 2017년 4월 송 DM(듀얼 모드) 플러그인 하이브리드를 출시했다. 송 DM은 배지를 제외하고는 일반 송과 거의 동일하다. 송 DM은 1.5리터 터보 엔진과 듀얼 모터로 HEV 및 EV 모드를 모두 사용할 수 있으며, 최대 의 주행 거리를 제공한다. 이 플러그인은 HEV 모드에서 최대 의 출력과 의 토크를 제공하며, 4.9초 만에 를 달성한다. 연비는 이다.


파일:2018 BYD Song DM, front 8.5.18.jpg|비야디 송 DM
파일:2018 BYD Song DM, rear 8.8.18.jpg|후면도
파일:BYD Song DM facelift 005.jpg|비야디 송 DM (페이스리프트)
파일:BYD Song DM facelift 006.jpg|후면도


### 송 EV300 및 EV400
송 EV300과 송 EV400은 모두 일반 가솔린 엔진 비야디 송을 기반으로 한 송의 전기 버전이며, 모두  및  전기 모터를 사용한다. 송 EV300은 48kWh 배터리 팩으로 NEDC 주행 거리가 이고  주행 거리가 인 반면, 송 EV400은 62kWh 배터리 팩으로 주행한다. 외관상으로는 EV300은 일반 송 및 송 DM과 동일한 반면, EV400은 재설계된 범퍼를 받았다.


파일:BYD Song 01.jpg|비야디 송 EV400
파일:BYD Song DM rear.jpg|후면도


### 2018년 페이스리프트
2018년에는 새로운 비야디 드래곤 페이스와 연결된 테일 램프를 특징으로 하는 페이스리프트가 출시되었다. "완전히 새로운 세대"로 마케팅되었음에도 불구하고 2018년 모델은 이전 모델과 동일한 차체를 공유한다.


파일:BYD Song Facelift Shishi 01 2022-06-10.jpg|2018년 페이스리프트
파일:BYD Song Facelift Shishi 02 2022-06-10.jpg|후면도


## 송 프로 (2019년)

송 플러스는 2019년부터 생산된 컴팩트 크로스오버 SUV로, 2022년까지 1세대 송과 함께 제공되었다. 처음에는 1.5리터 터보차지 가솔린 기관이 장착된 ICE 버전, 플러그인 하이브리드 송 프로 DM 및 배터리 전기 송 프로 EV의 세 가지 변형으로 제공되었다. 2022년부터는 플러그인 하이브리드 버전만 사용할 수 있으며, 이는 최신 DM-i 플러그인 하이브리드 파워트레인으로 업그레이드되었다.

송 프로는 2024년에 전 세계 시장, 주로 라틴 아메리카 국가에서 출시되었다.

## 송 플러스 (2020년)

송 플러스는 2020년부터 생산된 더 큰 컴팩트 크로스오버 스포츠 유틸리티 자동차이다. 처음에는 1.5리터 터보차지 가솔린 엔진이 장착된 내연기관 (ICE) 차량으로만 제공되었으나, 2021년에 비야디는 플러그인 하이브리드 송 플러스 DM-i와 배터리 전기 송 플러스 EV를 출시했다. 가솔린 모델은 비야디가 내연기관 (ICE) 차량 생산을 중단한 후 2022년에 단종되었다.

2023년에 비야디는 유럽에 송 플러스 EV를 **비야디 씰 U**로 출시했다. 플러그인 하이브리드 씰 U DM-i는 2024년 후반에 출시되었다. 2024년 중반에 이 모델은 호주, 뉴질랜드, 필리핀, 태국에 **비야디 실라이언 6 DM-i**로 출시되었다.

## 송 L EV (2023년)
섬네일|2023년 비야디 송 L

송 L EV는 2023년부터 생산된 송이라는 이름의 더 크고 낮은 중형 크로스오버 SUV 세그먼트(중국에서는 B-클래스)의 스포츠 유틸리티 자동차이다. 송 L EV는 e-플랫폼 3.0을 기반으로 한다.

## 송 L DM-i (2024년)
섬네일|2024년 비야디 송 L DM-i

2024년 7월, 송 L DM-i 플러그인 하이브리드가 중국에서 판매를 시작했다. 이는 송 L EV와는 스타일링 면에서 최소한의 유사성을 보이며 다른 플랫폼을 기반으로 하는 완전히 다른 차량이다. 이 차량은 친 L 및 씰 06에서 처음 도입된 DM-i 5.0 시스템을 탑재하고 있다.

## 송 맥스 (2017년)
섬네일|2018년 비야디 송 맥스

송 맥스는 2017년부터 생산된 송이라는 이름의 소형 다목적 차량 (MPV)이다. 가솔린 구동 모델로 출시된 후 2019년에 배터리 전기 및 플러그인 하이브리드 버전으로 출시되었다. 2022년부터는 DM-i 플러그인 하이브리드 버전으로만 제공된다. 송 맥스의 간소화된 배터리 전기 버전은 승차 공유 및 택시 플릿 용도로 2세대 비야디 e6로 판매된다. 2024년부터 업그레이드된 e6 버전은 일부 수출 시장에서 비야디 M6로 판매되었다.

## 판매량

## 같이 보기
* 비야디 자동차의 차종 목록

## 각주

## 외부 링크

* 공식 웹사이트  (중국어)

분류:중국의 자동차
분류:플러그인 하이브리드 차량
송
분류:전륜구동
분류:4륜구동
분류:크로스오버 (자동차)
분류:2015년 도입된 자동차