에그드

**에게드**(, )는 이스라엘 최대의 버스 기업이다. 에게드의 시외버스 노선은 이스라엘의 대부분의 도시, 마을, 키부츠, 모샤브에 도달하며, 전국적으로 시내버스를 운영한다. 또한 자회사를 통해 폴란드와 네덜란드에서도 사업을 운영하고 있다.

에게드는 이스라엘 대중교통 서비스의 약 35%를 제공하며, 약 6,500명의 직원을 고용하고 2,950대의 버스를 운행하고 있다. 에게드 버스는 하루에 약 90만 명의 승객을 운송한다.

## 역사
섬네일|1930년~1940년대 에게드 텔아비브 중앙 버스 터미널
섬네일|1945년 텔아비브의 하마아비르(HaMa’avir) 버스 정류장
에게드는 1933년 텔아비브와 그 주변의 4개 중소 시외버스 협동조합이 합병하여 설립되었다. 1942년에는 유나이티드 샤론(United Sharon) 버스 회사가 합류했다. 1951년 에게드는 북부의 샤하르(Shahar) 버스 회사 및 남부의 드롬 예후다(Drom Yehuda) 버스 회사와 합병하여 국가적인 대중교통망을 형성했다. 1961년에는 예루살렘의 하메카셰르(Hamekasher) 버스 회사와 합병했다. 에게드(Egged, 결합이라는 뜻)라는 이름은 이스라엘 시인 하임 나흐만 비알리크가 이 협동조합에 지어준 것이다.

1956년, 1967년, 1973년의 전쟁 기간 동안 에게드 버스와 운전사들은 이스라엘 방위군의 물류 시스템을 강화하는 데 기여했으며, 병사와 식량을 전장으로 운송했다. 일부 버스는 부상당한 군인과 민간인을 이송하는 구급차 역할을 하기도 했다.

2002년 말, 에게드는 팔레스타인 자치 정부와 그 의장 야세르 아라파트를 상대로 제2차 인티파다 기간 동안 버스에서 발생한 테러 공격과 자살 폭탄 테러로 인한 손해 및 수입 감소에 대한 보상을 요구하는 소송을 제기했다. 에게드 측은 이러한 공격이 승객들이 버스 이용을 기피하게 만들었다고 주장했다. 2003년 2월 3일, 텔아비브 지방법원은 아라파트가 1년간의 수입 손실에 대한 배상금 5,200만 신 셰켈과 소송 비용 10만 신 셰켈을 에게드에 지급해야 한다고 판결했다.

이스라엘 총리 베냐민 네타냐후의 규제 완화 시도에도 불구하고, 에게드는 여전히 이스라엘 최대의 버스 회사로서 정부의 보조금을 받고 있으며 이스라엘 내 대부분의 시외버스 노선을 통제하고 있다. 네타냐후의 시도는 국가를 마비시킨 버스 파업으로 인해 중단되었으며, 에게드의 노동자와 경영진은 회사의 독점 체제를 약화시키려는 어떠한 추가적인 시도에도 유사한 조치로 대응할 것이라고 선언했다. 그러나 최근 몇 년 동안 단, 카빔, 슈퍼버스, 코넥스 등 소규모 버스 회사들이 많은 버스 노선을 운영하기 시작했다. 2005년 에게드와 이스라엘 정부는 2015년까지 보조금을 특정 부문(장애인, 군인, 학생) 및 특정 장비에 대해서만 축소하기로 합의했다.

2019년, 조합원들은 에게드를 노동자 협동조합에서 일반 기업으로 전환하는 안건에 압도적으로 찬성했다. 만약 조합원들이 소유 구조 전환에 반대했다면, 정부는 2018년 11월 에게드와 체결한 운영 계약을 취소하고 노선을 입찰에 부치며 기업 전환 전까지 다양한 제재를 가했을 수도 있었다.

### 테러 공격의 역사
에게드 버스와 그 승객들은 다음과 같은 여러 차례의 테러리즘 피해를 입었다.

* 파자 버스 공격 - 1947년 11월 30일: 네타냐에서 예루살렘으로 향하던 에게드 버스에 대한 공격으로 승객 5명이 사망했다.
* 마알레 아크라빔 학살 - 1954년 3월 17일: 아크라빔에서 에게드 버스 승객 12명이 사망한 총기 난사 사건이다.
* 해안도로 학살 - 1978년 3월 11일: 테러리스트들이 에게드 버스를 탈취했으며, 테러리스트와 경찰 간의 교전 끝에 버스 승객 35명이 사망했다.
* 텔아비브-예루살렘 버스 405호 자살 공격 - 1989년 7월 6일: 테러리스트가 키르야트 예아림 인근에서 405번 노선 에게드 버스를 탈선시켜 협곡으로 추락시켰다. 16명이 사망했다.
* 하이파 버스 37호 자살 폭탄 테러 - 2003년 3월 5일: 하이파 아초자 지구의 모리아 애비뉴에서 발생한 하마스 테러리스트의 자살 공격으로 17명이 사망했다.
* 제2차 인티파다: 제2차 인티파다 기간 동안 버스 자살 폭탄 테러는 주요 테러 형태였으며, 수백 명의 사망자가 발생했다.
섬네일|left|에게드 기

## 버스 보유 차량
섬네일|250x250px|이스라엘의 버스 차고지에 주차된 에게드 버스들
[섬네일|250px|[예루살렘 키르야트 모셰의 에게드 버스 차고지]]
에게드의 버스 보유 차량에는 메르세데스-벤츠 버스, 볼보버스, 만 트럭 & 버스, 골든 드래곤, 하이거, BYD, 위통의 다양한 버스 모델이 포함되어 있으며, 많은 버스가 이스라엘 현지 버스 제조업체인 하르가즈(Haargaz)와 메르카빔(Merkavim)에 의해 완성된다.
역사적으로 이 회사는 레일랜드 모터스, 네오플란, 욘케레, 인터내셔널, 피아트 등의 버스도 광범위하게 사용했다.

## 해외 진출
에게드는 불가리아의 트랜스-트라이엄프(Trans-Triumph) 버스 회사 지분 51%를 약 400만 유로에 인수했다. 이 회사는 바르나와 소피아 등의 도시를 연결하는 노선과 공항 및 관광버스를 운영한다. 에게드는 계열사를 통해 불가리아에서 두 번째로 큰 도시이자 약 50만 명의 주민이 거주하는 바르나 시 대중교통의 절반을 운영하고 있다. 또한 에게드는 루세 시 당국과 합작 투자 회사인 에게드 루세 JSC(Egged Rousse JSC)를 설립하여 루세 시의 대중교통을 운영하고 있다.

에게드는 2006년 400만 유로에 인수한 폴란드 버스 회사 모빌리스(Mobilis)를 통해 폴란드에서 약 1,500대의 버스를 운영하고 있다. 이 회사는 바르샤바, 크라쿠프, 바르토시체에서 독점 프랜차이즈를 포함한 일부 대도시 버스 노선을 운영한다. 바르샤바의 모빌리스는 215대의 대중교통 버스를 운영하며 매일 약 40개 노선에 서비스를 제공한다. 또한 축구팀 레기아 바르샤바를 위한 스카니아 코치와 특별 수송 및 관광을 위한 기타 버스들을 사용하고 있다.

**에게드 버스 서비스**(EBS)는 2011년 12월부터 네덜란드의  지역 대중교통을 위해 약 5억 유로 규모의 8년 계약(2년 추가 옵션 포함)을 체결했다. 라디오 네덜란드의 보도에 따르면, 이 계약은 에게드가 요르단강 서안 지구 내 이스라엘의 정착촌 정책을 지원한다고 비난하는 지역 활동가 단체들의 반대를 불러일으켰으며, 이들은 에게드의 입찰 성공이 네덜란드의 간접적인 이스라엘 정착촌 정책 지원이라고 간주했다. 에게드의 네덜란드 자회사는 정치에 관여하고 있다는 사실을 부인했다.

## 예루살렘 라이트 레일
2010년 10월, 에게드는 단 버스 기업과의 계약이 결렬된 후 예루살렘 라이트 레일의 베올레아 교통 지분을 인수했다. 그러나 2018년 3월, 경쟁 우려로 인해 에게드의 경전철 운영 입찰이 금지될 것이라는 사실이 밝혀졌다.

## 텔아비브 라이트 레일
에게드는 NTA 메트로폴리탄 대중교통 시스템(NTA Metropolitan Mass Transit System Ltd.) 입찰 위원회로부터 2021년 10월부터 텔아비브 레드라인을 운영 및 유지보수하는 입찰을 따냈다. 낙찰된 컨소시엄은 에게드(51%)가 지배하고 중국 기업인 선전 지하철(30%)과 CCECC(19%)이 참여한 테벨(Tevel) 컨소시엄이다. 입찰 승인은 이스라엘 독점금지국의 승인을 거쳐야 한다.

## "메하드린" 노선
섬네일|에게드 버스의 안내문: "승객은 원하는 곳 어디든 자유롭게 앉을 수 있습니다 (장애인 지정석 제외). 이와 관련된 괴롭힘은 범죄 행위가 될 수 있습니다."
1990년대 후반부터 2011년 1월까지 에게드는 주로 주요 하레디파 인구 밀집 지역 내 또는 지역 간을 운행하는 성별격리 노선, 이른바 메하드린 버스 노선을 운영했다. 이 버스에서 남성은 앞쪽에 앉았고 여성은 "정숙한 옷차림"을 갖춰야 했다. "메하드린" 노선은 미리암 시어(Miriam Shear)라는 여성이 남성 승객에게 자리를 양보하고 버스 뒷자리로 이동하는 것을 거부했다는 이유로 폭행을 당한 사건 이후 비판을 받았다. 2011년 1월, 이스라엘 대법원은 버스 내 남녀 강제 격리는 불법이라고 판결했으나, 1년의 시험 기간 동안 자발적 격리는 허용했다. 법원은 조사 위원회의 권고를 받아들여 버스를 격리 노선으로 지정하는 표지판을 제거하고, 승객이 원하는 곳에 앉을 권리가 있음을 알리는 새로운 표지판을 설치하도록 명령했다.

하레디파 대중은 사설 버스 노선 운영을 요청했으나 교통부에 의해 차단되었다.

## 관광
섬네일|250px|에게드 관광버스
최근 몇 년 동안 에게드 버스 협동조합은 자회사인 에게드 투어스(Egged Tours)를 통해 서비스를 확장하여 이스라엘인을 위한 해외 단체 여행뿐만 아니라 관광객을 위한 이스라엘 내 일일 투어를 제공하고 있다. 에게드 투어스는 IATA 인증 기업으로, 전 세계 및 이스라엘 전역의 단체 및 개인을 위한 단체 관광 도매 업체로 운영된다. 서비스에는 연중 내내 제공되는 항공편, 단체 관광, 숙박 및 여행이 포함된다.

## 비판

### 이스라엘 정착촌과의 연관성

2020년 2월 12일, 유엔은 동예루살렘을 포함한 요르단강 서안 지구 및 골란고원과 관련된 사업을 하는 기업 데이터베이스를 발표했다. 에게드는 이러한 점령지 내 이스라엘 정착촌에서의 활동으로 인해 해당 데이터베이스에 등재되었으며, 유엔은 이러한 정착촌을 불법으로 간주하고 있다.

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:이스라엘의 버스 회사
분류:노동자협동조합
분류:폴란드의 버스 교통
분류:네덜란드의 버스 교통
분류:불가리아의 버스 교통
분류:텔아비브의 기업
분류:1933년 설립된 교통 기업