페라리의 엔진 목록

다음은 페라리에서 제조한 내연기관 목록이다.

## 직렬 2기통
페라리는 직렬 2기통 자동차 엔진을 만들려는 시도를 한 자동차 제조업체 중 드물었다. 경주용 프로토타입은 생산되지 않았다.

* 람프레디
** 1955년 – Tipo 116 – 프로토타입 I2 프로토타입 252 F1
***2,493.38&nbsp;cc – 4,800 rpm에서  (보어 118&nbsp;mm X 스트로크 114&nbsp;mm) 1,246.69&nbsp;cc 및 실린더당  /리터

## 직렬 3기통
1990년대 동안 페라리는 실험적인 직렬 3기통 2행정 기관을 개발했다.

* Tipo F134
** 1994년 1347&nbsp;cc – 프로토타입

## 직렬 4기통
섬네일|250px|람프레디 500 4기통 (TR 버전)

람프레디는 포뮬러 투용 직렬 4기통 엔진을 설계했다. 이 엔진의 다양한 버전은 나중에 포뮬러 원 및 스포츠카 경주에 사용되었다.

* 람프레디
** 1951년 ––– 500 F2, 500 몬디알레, 500 TR, 500 TRC
*** 1,984.86&nbsp;cc – 7,500 rpm에서  (보어 90&nbsp;mm X 스트로크 78&nbsp;mm) 496.215&nbsp;cc 및 실린더당  /리터
** 1953년 ––– 553 F2
*** 1,997.12&nbsp;cc – 7,200 rpm에서  (보어 93&nbsp;mm X 스트로크 73.5&nbsp;mm) 499.28&nbsp;cc 및 실린더당  /리터
** 1953년 ––– 625 F1, 625 TF, 625 LM
*** 2,498.32&nbsp;cc – 7,000 rpm에서  (보어 94&nbsp;mm X 스트로크 90&nbsp;mm) 624.58&nbsp;cc 및 실린더당 52.5-57.5 PS 84-92 PS/리터
** 1954년 ––– 553 F1, 555 F1
*** 2,497.56&nbsp;cc – 7,200 rpm에서  (보어 100&nbsp;mm X 스트로크 79.5&nbsp;mm) 624.39&nbsp;cc 및 실린더당 65 PS 104 PS/리터
** 1953년 ––– 735 S
*** 2,941.66&nbsp;cc – 6,800 rpm에서  (보어 102&nbsp;mm X 스트로크 90&nbsp;mm) 735.41&nbsp;cc 및 실린더당 56.25 PS 76.5 PS/리터
** 1954년 ––– 750 몬자
*** 2,999.62&nbsp;cc – 6,000 rpm에서  (보어 103&nbsp;mm X 스트로크 90&nbsp;mm) 749.90&nbsp;cc 및 실린더당 63.5 PS 85 PS/리터
** 1955년 ––– 857 S, 860 몬자
*** 3,431.94&nbsp;cc – 6,000 rpm에서  (보어 102&nbsp;mm X 스트로크 105&nbsp;mm) 857.98&nbsp;cc 및 실린더당 70 PS 81.6 PS/리터

## 직렬 6기통
람프레디는 또한 그의 4기통 엔진을 경주용으로 직렬 6기통으로 개조했다.

* 람프레디
** 1954년 – Tipo 114 – 306 S
*** 2,977.29&nbsp;cc – (보어 90&nbsp;mm X 스트로크 78&nbsp;mm) 실린더당 496.215&nbsp;cc
** 1955년 – Tipo 118 – 376 S (118 LM)
*** 3,747.48&nbsp;cc – 6,200 rpm에서  (보어 94&nbsp;mm X 스트로크 90&nbsp;mm) 624.58&nbsp;cc 및 실린더당 46.67 PS 74.72 PS/리터
** 1955년 – Tipo 121 – 735 LM (121 LM)
*** 4,412.49&nbsp;cc – 5,800 rpm에서  (보어 102&nbsp;mm X 스트로크 90&nbsp;mm) 735.41&nbsp;cc 및 실린더당 55 PS 74.79 PS/리터

## V6
1956년 후반 페라리의 디노 프로젝트는 회사에서 잘 알려진 65° V6 DOHC 엔진을 탄생시켰다. 이 야노 디자인은 2000년대 중반까지 회사의 현대 엔진의 기반을 형성했다. 1959년에는 60° V-각도와 단일 오버헤드 캠축 디자인을 가진 또 다른 V6 엔진 시리즈가 시작되었다.

* 디노 65° DOHC
** 1957년 –– 디노 156 F2
*** 1,489.35&nbsp;cc – 9,000 rpm에서  (보어 70&nbsp;mm X 스트로크 64.5&nbsp;mm) 248.225&nbsp;cc 및 실린더당 30 PS – 120.86 PS/리터
** 1958년–1960년 –– 246 F1/246 P F1
*** 2,417.34&nbsp;cc – 8,500 rpm에서  (보어 85&nbsp;mm X 스트로크 71&nbsp;mm) 402.89&nbsp;cc 및 실린더당 46.67 PS – 115.83 PS/리터
** 1958년 –– 326 MI
*** 3210.12&nbsp;cc – 7,250 rpm에서  (보어 87&nbsp;mm X 스트로크 90&nbsp;mm) 535.02&nbsp;cc 및 실린더당 55 PS – 102.8 PS/리터
** 1958년 –– 디노 196 S
*** 1983.72&nbsp;cc – 7,200 rpm에서  (보어 77&nbsp;mm X 스트로크 71&nbsp;mm) 330.62&nbsp;cc 및 실린더당 32.5 PS – 98.3 PS/리터
** 1958년 –– 디노 296 S
*** 2,962.092&nbsp;cc – 7,600 rpm에서  (보어 85&nbsp;mm X 스트로크 87&nbsp;mm) 493.682&nbsp;cc 및 실린더당 50 PS – 101.28 PS/리터
** 1959년 –– 256 F1
*** 2,474.55&nbsp;cc – 8,600 rpm에서  (보어 86&nbsp;mm X 스트로크 71&nbsp;mm) 412.425&nbsp;cc 및 실린더당 49.17 PS – 119.2 PS/리터
** 1960년 –– 156 F2
*** 1,476.60&nbsp;cc – 9,200 rpm에서  (보어 73&nbsp;mm X 스트로크 58.8&nbsp;mm) 246.10&nbsp;cc 및 실린더당 30.83 PS – 125.3 PS/리터
** 1961년 –– 246 SP
*** 2,417.34&nbsp;cc – 8,000 rpm에서  (보어 85&nbsp;mm X 스트로크 71&nbsp;mm) 402.89&nbsp;cc 및 실린더당 45 PS – 111.70 PS/리터
** 1965년 –– 디노 166 P
*** 1,592.58&nbsp;cc – 9,000 rpm에서  (보어 77&nbsp;mm X 스트로크 57&nbsp;mm) 265.43&nbsp;cc 및 실린더당 29.17 PS – 109.9 PS/리터
** 1965년–1969년 –– 디노 206 SP, 디노 206 S, 디노 206 GT, 피아트 디노
*** 1,986.6&nbsp;cc – 9.000 rpm에서  (보어 86&nbsp;mm X 스트로크 57&nbsp;mm) 331.10&nbsp;cc 및 실린더당 36.67 PS – 110.75 PS/리터
** 1967년 –– 디노 166 F2
*** 1,596.258&nbsp;cc – 10.000 rpm에서  (보어 86&nbsp;mm X 스트로크 45.8&nbsp;mm) 266.043&nbsp;cc 및 실린더당 33.33 PS – 125.3 PS/리터
** 1966년–1968년 –– 246 F1-66, 디노 246 타스마니아
*** 2,404.74&nbsp;cc – 8.900 rpm에서  (보어 90&nbsp;mm X 스트로크 63&nbsp;mm) 400.79&nbsp;cc 및 실린더당 47.5 PS – 118.52 PS/리터
** 1969년–1974년 –– 디노 246 GT, 피아트 디노, 란치아 스트라토스 (프랑코 로키와 아우렐리오 람프레디가 개발한 철제 블록 버전)
*** 2,419.2&nbsp;cc – 7.600 rpm에서  (보어 92.5&nbsp;mm X 스트로크 60&nbsp;mm) 403.2&nbsp;cc 및 실린더당 32.5 PS – 80.60 PS/리터
* 디노 60° SOHC
** 1959년 –– 디노 196 S
*** 1,983.72&nbsp;cc – 7,800 rpm에서  (보어 77&nbsp;mm X 스트로크 71&nbsp;mm) 330.62&nbsp;cc 및 실린더당 32.5 PS – 98.3 PS/리터
** 1959년–1960년 –– 디노 246 S
*** 2,417.34&nbsp;cc – 7,500 rpm에서  (보어 85&nbsp;mm X 스트로크 71&nbsp;mm) 402.89&nbsp;cc 및 실린더당 41.67 PS – 103.42 PS/리터
** 1962년 –– 196 SP
*** 1,983.72&nbsp;cc – 7,500 rpm에서  (보어 77&nbsp;mm X 스트로크 71&nbsp;mm) 330.62&nbsp;cc 및 실린더당 35 PS – 105.86 PS/리터
** 1962년 –– 286 SP
*** 2,862.78&nbsp;cc – 6,800 rpm에서  (보어 90&nbsp;mm X 스트로크 75&nbsp;mm) 477.13&nbsp;cc 및 실린더당 43.33 PS – 90.82 PS/리터
* 키티 120°
** 1961년–1962년 –– 156 F1
*** 1,476.6&nbsp;cc – 9,500 rpm에서  (보어 73&nbsp;mm X 스트로크 58.8&nbsp;mm) 246.10&nbsp;cc 및 실린더당 31.67 PS – 128.674 PS/리터
** 1963년–1964년 –– 156 F1-63
*** 1,476.6&nbsp;cc – 10,500 rpm에서  (보어 73&nbsp;mm X 스트로크 58.8&nbsp;mm) 246.10&nbsp;cc 및 실린더당 34.17 PS – 138.85 PS/리터
* 터보차지 포뮬러 원 V6 엔진
** Tipo 021, 031 & 032 (120° V 각도) – 마우로 포르기에리와 니콜라 마테라치가 설계
*** 1980년–1986년 1496&nbsp;cc 터보차지 – 페라리 126C, 페라리 156/85, 페라리 F1-86
** Tipo 033 (90° V 각도) – 장 자크 히스가 설계
*** 1987년–1988년 1496&nbsp;cc 터보차지 – 페라리 F1-87, 페라리 F1-87/88C
* 터보차지 포뮬러 원 V6 터보-하이브리드 엔진
** Tipo 059 (90° V 각도, 1600&nbsp;cc 터보차지) – 루카 마르모리니가 설계
*** 2014년–2015년 1598&nbsp;cc –– 터보차지 – 페라리 F14 T, 페라리 SF15-T, 마루시아 MR-03, 마루시아 MR-03B, 자우버 C33, 자우버 C34
** Tipo 060 (90° V 각도, 1600&nbsp;cc 터보차지)
*** 2016년 – 토로 로소 STR11
** Tipo 061 (90° V 각도, 1600&nbsp;cc 터보차지)
*** 2016년 – 페라리 SF16-H, 하스 VF-16, 자우버 C35
***2017년 – 자우버 C36
** Tipo 062 (90° V 각도, 1600&nbsp;cc 터보차지)
*** 2017년 – 페라리 SF70H, 하스 VF-17
***2018년 (062 EVO) – 자우버 C37, 하스 VF-18, 페라리 SF71H
** Tipo 064 (90° V 각도, 1600&nbsp;cc 터보차지)
*** 2019년 – 페라리 SF90, 알파 로메오 C38, 하스 VF-19
** Tipo 065 (90° V 각도, 1600&nbsp;cc 터보차지)
*** 2020년 (065) – 페라리 SF1000, 알파 로메오 C39, 하스 VF-20
*** 2021년 (065/6) – 페라리 SF21, 알파 로메오 C41, 하스 VF-21
** Tipo 066 (90° V 각도, 1600&nbsp;cc 터보차지)
*** 2022년 (066/7) – 페라리 F1-75, 알파 로메오 C42, 하스 VF-22
*** 2023년 – 2024년 (066/10) – 페라리 SF-23, 알파 로메오 C43, 하스 VF-23, 하스 VF-24
*** 2024년 (066/12) – 페라리 SF-24, 킥 자우버 C44
* Tipo F163 (120° V 각도, 터보차지)
** 2022년 2,992.4&nbsp;cc – 페라리 296 GTB

## V8
섬네일|250px|란차 - 페라리 D50 엔진
[right|섬네일|250px|1984년 [페라리 308 GTB/GTS의 2.9&nbsp;L 콰트로발볼레 V8 엔진.]]
섬네일|페라리 티포 056 F1 레이싱 엔진 (2008년).
첫 페라리 V8 엔진은 D50 F1 경주용 자동차에 사용된 란차 프로젝트에서 파생되었다.
디노 V8 제품군은 1970년대 초부터 2004년까지 지속되었으며, 이후 새로운 페라리/마세라티 디자인으로 대체되었다.

* 란차 파생 (야노)
** 1955년 2488&nbsp;cc – DS50
** 1956년 2485&nbsp;cc – DS50, 801
** 1957년 2499&nbsp;cc – 801
* 키티
** 1962년 –– Tipo 199 – 248 SP
*** 2458.70&nbsp;cc – 7,400 rpm에서  (보어 77&nbsp;mm X 스트로크 66&nbsp;mm) 307.337&nbsp;cc 및 실린더당 31.25 PS – 101.68 PS/리터
** 1962년 –– Tipo 202 – 268 SP
*** 2644.96&nbsp;cc – 7,000 rpm에서  (보어 77&nbsp;mm X 스트로크 71&nbsp;mm) 330.62&nbsp;cc 및 실린더당 33.125 PS – 100.19 PS/리터
* Tipo 205/B (프랑코 로키와 안젤로 벨레이가 설계)
** 1964년–1965년 –– 158 F1
*** 1489.23&nbsp;cc – 11,000 rpm에서  (보어 67&nbsp;mm X 스트로크 52.8&nbsp;mm) 186.15&nbsp;cc 및 실린더당 26.25 PS – 141 PS/리터
* 디노
** 1973년–1983년 –– 308 GT4, 308 GTB/GTS
*** 2926.9&nbsp;cc – 7,700 rpm에서  (보어 81&nbsp;mm X 스트로크 71&nbsp;mm) 365.86&nbsp;cc 및 실린더당 31.875 PS – 86.83 PS/리터
** 1975년–1981년 –– 208 GT4, 208 GTB/GTS
***1990.63&nbsp;cc – 208 GT4의 경우  또는 208 GTB/GTS 모델의 경우 155 PS (7,700 rpm에서) (보어 66.8&nbsp;mm X 스트로크 71&nbsp;mm) 248.83&nbsp;cc 및 실린더당 21.25 PS – 85.4 PS/리터
** 1982년–1989년 1990&nbsp;cc 터보차지 –– 208 GTB/GTS 터보, GTB/GTS 터보
** 1984년–1985년 2855&nbsp;cc 터보차지 –– Tipo F114B – 288 GTO (니콜라 마테라치가 설계)
** 1980년–1982년 2926&nbsp;cc 연료 분사 –– 308 GTBi/GTSi, 몬디알 8
** 1982년–1985년 2926&nbsp;cc 콰트로발볼레 –– 308 GTB/GTS qv, 몬디알 qv
** 1985년–1989년 3185&nbsp;cc –– 328 GTB/GTS, 3.2 몬디알
** 1987년–1988년 2936&nbsp;cc 터보차지 –– Tipo F120A – F40 (니콜라 마테라치가 설계)
** 1989년–1995년 3405&nbsp;cc –– 몬디알 t, 348 tb/ts, GTB/GTS, 스파이더
** 1994년–1999년 3496&nbsp;cc 5밸브 –– F355 GTB, GTS, 스파이더
** 1999년–2004년 3586&nbsp;cc 5밸브 –– 360 모데나, 스파이더, 챌린지 스트라달레
* Tipo F136 페라리/마세라티 엔진
** 2001년–2019년 4244&nbsp;cc –– 마세라티 쿠페, 마세라티 스파이더, 마세라티 콰트로포르테 V, 마세라티 그란투리스모
** 2004년–2009년 4308&nbsp;cc –– F430
** 2007년–2019년 4691&nbsp;cc –– 마세라티 콰트로포르테 V, 마세라티 그란투리스모, 알파 로메오 8C 콤페티치오네
** 2008년–2014년 4297&nbsp;cc –– 캘리포니아
** 2009년–2015년 4499&nbsp;cc –– 458
* Tipo 056 (F1 엔진) (질 시몽이 설계)
** 2006년–2013년 2398&nbsp;cc –– 248 F1, F2007, 페라리 F2008, F60, F10, 150° 이탈리아, F2012, F138, 포스 인디아 VJM01, 레드불 RB2, 스파이커 F8-VII/VIIB, 토로 로소 STR2/2B, STR3, STR4, STR5, STR6, STR7, STR8, 자우버 C29, C30, C31, C32
* Tipo F154 (터보차지)
** 2013년–현재 3797&nbsp;cc –– 마세라티 콰트로포르테 GTS/트로페오, 마세라티 르반떼 GTS/트로페오, 마세라티 기블리 트로페오
** 2014년–현재 3855&nbsp;cc –– 캘리포니아 T, GTC4루소 T, 포르토피노, 로마
** 2015년–현재 3902&nbsp;cc –– 488, F8
** 2020년–현재 3990&nbsp;cc –– SF90 스트라달레

## V10
페라리는 V10 엔진을 1996년에서 2005년 사이에 F1 경주용 자동차에만 사용했다.
[섬네일|right|2004년 [스쿠데리아 페라리|페라리 모델 053 F2004의 V10 엔진]]
* 75°
** 1996년–1997년 2998&nbsp;cc – F310, F310B
* 80°
** 1998년–1999년 2997&nbsp;cc – F300, F399
* 90°
** 2000년–2005년 2997&nbsp;cc – F1-2000, F2001, F2002, F2003-GA, F2004, F2005

## V12
[right|섬네일|250px|1961년 [페라리 250 테스타 로사에 장착된 콜롬보 엔진]]
[right|섬네일|250px|1954년 [페라리 375 플러스에 장착된 람프레디 V12 엔진]]
[right|섬네일|250px|1958년 [페라리 412 S에 장착된 야노 V12 엔진]]
[right|섬네일|250px|2001년 [페라리 550 마라넬로에 장착된 Tipo 133 V12 엔진]]
페라리는 V12 엔진으로 가장 잘 알려져 있다.

* 콜롬보 (60° V 각도)
** 1947년 1497&nbsp;cc – 125 S
** 1947년 1903&nbsp;cc – 159 S
** 1947년–1953년 1995&nbsp;cc – 166
** 1948년–1950년 1497&nbsp;cc 과급 – 125 F1
** 1949년–1952년 1995&nbsp;cc 과급 – 166 FL
** 1950년–1951년 2341&nbsp;cc – 195
** 1950년–1953년 2563&nbsp;cc – 212
** 1952년 2714&nbsp;cc – 225 S
** 1952년–1954년 2953&nbsp;cc – 250 S, 250 MM
** 1954년 2953&nbsp;cc – Tipo 117/107 – 250 몬자
** 1954년–1956년 2953&nbsp;cc – Tipo 112 – 250 유로파 GT
** 1956년–1963년 2953&nbsp;cc – Tipo 128 – 250 GT 쿠페, 250 GT LWB/GTE
** 1959년–1964년 2953&nbsp;cc – Tipo 168 – 250 GT SWB/GTO/GTL
** 1959년–1964년 3967&nbsp;cc – Tipo 163 – 400 슈퍼아메리카, 330 TRI/LM, 330 LMB
** 1964년–1966년 4962&nbsp;cc – Tipo 208 – 500 슈퍼패스트
** 1964년–1967년 3286&nbsp;cc – Tipo 213 – 275 GTB/GTS
** 1966년–1968년 3967&nbsp;cc – Tipo 209 – 330 아메리카, 330 GTC
** 1967년–1968년 3286&nbsp;cc – Tipo 226 – 275 GTB/4
** 1966년–1976년 4390&nbsp;cc – 365, 365 GTC/4, 데이토나
** 1969년–1970년 2991&nbsp;cc – 페라리 312 P
** 1976년–1984년 4823&nbsp;cc – 400
** 1985년–1989년 4943&nbsp;cc – 412
* 람프레디 (60° V 각도)
** 1950년 3322&nbsp;cc – 275 S, 275 F1
** 1950년–1953년 4101&nbsp;cc – 340 F1, 340/342 아메리카, 340 멕시코/MM
** 1950년–1954년 4493&nbsp;cc – 375 F1/375 MM
** 1952년 4382&nbsp;cc – 375 인디애나폴리스
** 1953년–1955년 4522&nbsp;cc – 375 아메리카/375 MM
** 1953년 2963&nbsp;cc – 250 유로파
** 1954년 4954&nbsp;cc – 375 플러스
** 1955년–1959년 4962&nbsp;cc – 410 S, 410 슈퍼아메리카
* 야노 (60° V 각도) – 비토리오 야노, 비토리오 벨렌타니 및 알베르토 마시미노가 설계
** 1956년 3490&nbsp;cc – Tipo 130 – 290 MM
** 1957년 3490&nbsp;cc – Tipo 136 – 290 S
** 1957년 3783&nbsp;cc – Tipo 140 – 315 S
** 1957년 2953&nbsp;cc – Tipo 142 – 312 S
** 1957년–1958년 4023&nbsp;cc – Tipo 141 – 335 S, 412 MI, 412 S
* 3.5L F1 엔진 (65° V 각도)
** 1989년–1994년 3500&nbsp;cc – 페라리 640, 페라리 641, 페라리 642, 페라리 643, 페라리 F92A, 페라리 F93A, 페라리 412 T1
* 3.5/3.0L F1 엔진 (75° V 각도)
** 1995년 3000&nbsp;cc – 페라리 412 T2
* Tipo F116 & F133 (65° V 각도)
** 1992년–2001년 5474&nbsp;cc – 456/456 M, 550 마라넬로/ 550 바르케타 피닌파리나
** 2002년–2011년 5748&nbsp;cc – 575M 마라넬로/ 슈퍼아메리카, 612 스카글리에티
* 페라리 철제 블록 (Tipo F130 및 F310) (65° V 각도)
** 1994년–1999년 –– 333 SP
*** 3,997.12&nbsp;cc – 11,000 rpm에서  (보어 85&nbsp;mm X 스트로크 58.7&nbsp;mm) 333.1&nbsp;cc 및 실린더당 54.17 PS – 162.62 PS/리터
** 1995년–1997년 –– F50, F50 GT
*** 4,698.49&nbsp;cc – 10,500 rpm에서  (보어 85&nbsp;mm X 스트로크 69&nbsp;mm) 391.54&nbsp;cc 및 실린더당 62,42 PS – 159.42 PS/리터
* Tipo F140 (65° V 각도)
** 2003년–2012년 5998&nbsp;cc – 엔초 페라리, 599 GTB 피오라노/ 599 GTO, 마세라티 MC12
** 2005년–현재 6262&nbsp;cc – FF, GTC4루소, F12베를리네타/F12tdf, 라페라리
** 2017년–현재 6496&nbsp;cc – 812, 데이토나 SP3, 푸로산게, 12칠린드리

## 플랫 12기통

* 마우로 포르기에리가 설계한 레이싱 플랫 12기통
** 1964년–1965년 1490&nbsp;cc – Tipo 207 – 512 F1
** 1969년 1991&nbsp;cc – Tipo 232 – 212 E 몬타냐
** 1970년–1974년 2992&nbsp;cc – Tipo 001 – 페라리 312B 시리즈
** 1971년–1973년 2992&nbsp;cc – Tipo 001 – 페라리 312PB
** 1975년–1980년 2992&nbsp;cc – Tipo 015 – 페라리 312T 시리즈
* 줄리아노 데 안젤리스와 안젤로 벨레이가 설계한 로드고잉 플랫 12기통
** 1971년–1976년 4390&nbsp;cc – Tipo F102A – 365 GT4 BB
** 1976년–1981년 4942&nbsp;cc – Tipo F102B – 512 BB
** 1981년–1984년 – Tipo F110A – 512 BBi
** 1984년–1991년 – Tipo F113A/B – 테스타로사
** 1991년–1994년 – Tipo F113D – 512 TR
** 1994년–1996년 – Tipo F113G – F512 M

## 같이 보기
* 페라리
* 페라리의 로드카 목록
* 페라리의 경주용 자동차 목록

## 각주


분류:페라리
*