K 작전

**K 작전**()은 제2차 세계 대전 중 일본 제국 해군이 수행한 해군 작전으로, 진주만을 수색정찰하고 진주만 공격 이후의 함선 수리 및 인양 작업을 방해하려는 목적으로 계획되었다. 이 작전은 1942년 3월 4일, 두 대의 2식 비행정(에밀리) 비행정이 수행한 실패한 공격으로 절정에 달했다. 이는 2기 편대의 폭격 임무 중 역대 최장 거리였으며, 전투기 호위 없이 계획된 최장거리 폭격 출격 중 하나로 기록되었다.

## 계획
K 작전의 계획은 진주만 공격 수 주 후에 시작되었으며, 당시 일본 제국 해군 고위 사령부는 장거리 2식 비행정 비행정의 능력을 어떻게 활용할지 고민하고 있었다. 미국 본토 캘리포니아주와 텍사스주를 폭격하려는 계획이 논의되고 있었으나, 진주만의 미국 해군 시설 수리에 관한 최신 정보의 필요성이 우선시되었다. 오아후섬의 도크, 조선소 및 비행장 수리 상태에 대한 평가는 일본 해군 참모진이 향후 수개월 동안 미국의 전력 투사 능력을 판단하는 데 도움이 될 것이었다.

초기 계획에서는 5대의 2식 비행정을 사용할 예정이었다. 이들은 북서 하와이 제도에서 가장 큰 환초인 프렌치 프리깃 쇼스로 날아가 오아후섬으로 이륙하기 전 잠수함으로부터 연료를 보급받기로 했다. 공습은 진주만 목표 구역을 밝힐 수 있도록 보름달이 뜨는 시기에 맞춰 계획되었으나, 실제 실행 날짜는 프렌치 프리깃 쇼스에서의 연료 보급을 위한 잔잔한 날씨와 진주만 상공의 맑은 하늘 여부에 달려 있었다. 만약 첫 번째 공습이 성공하면 추가 공습이 이루어질 예정이었다.

12월 7일 공격 직전의 상황이 반복되듯, 미국의 암호 해독가는 일본군이 프렌치 프리깃 쇼스에서 연료를 보급받아 수색정찰 및 방해 공습을 준비하고 있다고 경고했으나, 상관은 다시 한번 이를 대체로 무시했다. 암호 해독가가 일본의 의도를 정확히 해석할 근거는 충분했다. 에드윈 T. 레이턴의 참모진에는 재스퍼 홈즈 대위가 있었는데, 그는 알렉 허드슨이라는 필명으로 1941년 8월 새터데이 이브닝 포스트에 '랑데부(Rendezvous)'라는 제목의 소설을 발표했었다.  떨어진 목표물에 대한 공습을 위해 외딴 섬에서 잠수함으로부터 미국 비행기에 연료를 보급한다는 가공의 이야기는 작가가 쓴 이야기가 다른 해군에게도 알려진 것이라고 미국 해군 검열관을 설득할 때까지 1년 동안 출판이 보류되어 있었다.

## 실행
공습 시점이 되었을 때 사용 가능한 대형 비행정은 두 대뿐이었다. 하시즈메 히사오 대위가 임무 지휘를 맡았고, 사사오 쇼스케 소위가 두 번째 비행기를 조종했다. 그들은 마셜 제도의 웟제 환초로 보내졌으며, 그곳에서 각 비행기에 네 발의 250 kg 폭탄이 적재되었다. 그곳에서 를 날아 프렌치 프리깃 쇼스에서 연료를 보급받은 후,  떨어진 오아후섬으로 향했다. 수색정찰 임무 외에도 그들은 인양 및 수리 작업을 방해하기 위해 진주만 해군 기지의 "텐-텐(Ten-Ten)" 도크(길이가 라서 붙여진 이름)를 폭격할 예정이었다. 그러나 양측 모두에서 실책이 잇따랐다.

일본 잠수함 은 비행정을 위한 "구조 대기" 및 기상 관측병으로서 오아후 남쪽에 주둔할 예정이었으나, 2월 14일 이후 어느 시점에 실종되었다. 일본 암호 해독가는 미국 해군의 기상 암호를 해독했으나, 3월 1일의 암호 변경으로 진주만 상공의 기상 정보에 대한 대체 출처가 사라졌다. 임무는 프렌치 프리깃 쇼스의 기상 상태를 근거로 진주만 상공이 맑을 것이라는 가정하에 진행되었다.

카우아이섬(나중에는 오아후섬)의 미국 레이더 기지는 주요 하와이 제도에 접근하는 두 대의 비행기를 포착하고 추적했으며, 이에 커티스 P-40 워호크 전투기가 수색에 나섰다. 또한 두 침입자를 발진시켰을 것으로 추정되는 일본 항공모함을 찾기 위해 PBY 카탈리나 비행정도 파견되었다. 그러나 진주만 상공의 두터운 난층운 때문에 방어군이  고도로 비행하는 일본 비행기를 발견하지 못했다.

이 구름은 일본 제국 해군 조종사에게도 혼란을 주었다. 카에나 포인트 등대를 위치 확인용으로 사용한 하시즈메는 북쪽에서 공격하기로 결정했다. 그러나 사사오는 하시즈메의 명령을 듣지 못했고 대신 오아후의 남쪽 해안을 따라 돌았다.

동료기를 놓치고 섬의 작은 조각만 볼 수 있었던 하시즈메는 HST 기준 02:00에서 02:15 사이 어느 시점에 호놀룰루 바로 북쪽의 사화산 분석구인 탄탈루스 산 사면에 네 발의 폭탄을 투하했다. 하시즈메는 공습을 방해하기 위한 등화관제 조치로 인해 오아후에서 유일하게 불이 켜진 시설이었던 진주만을 볼 수 없었다. 하시즈메의 폭탄은 루스벨트 고등학교에서 약  떨어진 곳에 떨어져 깊이 , 너비 의 구덩이를 만들었다. 피해는 깨진 유리창 정도로 제한적이었다. 사사오는 역사학자와 당국자의 추적 결과 와이아나에 해안이나 진주만 해상 접근로 근처의 바다에 폭탄을 투하한 것으로 추정된다. 두 비행정은 그 후 마셜 제도를 향해 남서쪽으로 날아갔다. 사사오는 계획대로 웟제 환초로 돌아갔으나, 하시즈메의 비행기는 프렌치 프리깃 쇼스에서 이륙할 때 선체 손상을 입었다. 웟제의 원시적인 기지로는 손상을 수리하기에 불충분하다고 판단한 하시즈메는 마셜 제도의 또 다른 기지인 잴루잇 환초까지 무착륙으로 비행했다. 이로써 하시즈메의 비행은 그 시점까지 역사상 가장 긴 폭격 임무로 기록되었다.

## 여파
[섬네일|right|호놀룰루의 [루스벨트 고등학교 (호놀룰루)|루스벨트 고등학교는 K 작전 중 근처에 떨어진 폭탄으로 피해를 입었다.]]

미국 측 사상자는 없었다. 그러나 이 공습은 하와이에 대한 일본의 잠재적 침공에 대한 새로운 공포를 불러일으켰다.

일본 언론은 30명의 해군 및 민간인 사망자와 70명의 부상자가 발생하여 "진주만에 상당한 피해"를 입혔다는 근거 없는 로스앤젤레스 라디오 보도를 반복해서 보도했다. 미 육군과 미 해군은 폭발의 원인을 서로의 탓으로 돌리며 탄탈루스 산에 군수품을 투기했다고 서로를 비난했다.

3월 6일 또는 7일로 예정되었던 또 다른 무장 수색정찰 임무는 첫 공습의 지연, 하시즈메 비행기의 손상, 승무원의 피로로 인해 취소되었다. 이 임무는 3월 10일에 수행되었으나, 하시즈메는 비행정이 미드웨이 환초 근처에서 브루스터 F2A 버펄로 전투기에 격추되면서 전사했다.

미드웨이 해전 전 미국 항공모함의 소재에 대한 정보를 얻기 위해 5월 30일로 K 작전의 후속 작전이 계획되었다. 그러나 미국은 프렌치 프리깃 쇼스가 일본 해군의 잠재적 접선 장소라는 것을 알아차렸고, 체스터 니미츠 제독의 명령에 따라 해상 순찰이 강화되었다. 일본 잠수함 은 해당 구역에 기뢰가 부설된 것을 발견하고 그곳에 정박 중인 미국 군함 두 척을 포착했다. 이로 인해 넥커섬을 대체 연료 보급지로 사용하는 안이 제시되었음에도 불구하고 계획은 취소되었다. 이로 인해 일본 해군은 미국 해군의 활동을 관찰하거나 미국 항공모함을 추적할 수 없게 되었다.

## 같이 보기
* 룩아웃 공습

## 각주

## 더 읽어보기
*Budnick, Rich (2005). Hawaii's Forgotten History: the good...the bad...the embarrassing. Aloha Press. .
*Horn, Steve (2005). The Second Attack on Pearl Harbor: Operation K and Other Japanese Attempts to Bomb America in World War II. Naval Institute Press. .
* (독일어 초판; 2016)
*Simpson, MacKinnon (2008). Hawaii Homefront: Life in the Islands during World War II. Bess Press. .

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