현대자동차의 변속기 목록

현대트랜시스는 현대자동차그룹의 계열사로, 자동차 변속기, 액슬, 시트를 자체 생산한다.

2019년 1월 1일, 현대다이모스와 현대파워텍이 현대트랜시스로 통합되었다.

현대파워텍은 2001년 대한민국 최초의 자동변속기 전문 기업으로 설립되었다. 대한민국, 중국, 미국에 공장을 두고 있다. 이 회사의 자동변속기는 현대, 기아, 닷지, 지프 차량에 사용된다.

현대다이모스는 DCT와 AMT를 포함한 MT 기반 변속기와 함께 액슬, 4WD, 시트 등의 자동차 부품을 생산한다.

## 자동변속기 ([[자동변속기|AT]])

### 전륜구동
#### 4단 자동
##### A4F12/A4CF0
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A4F16/A4CF1
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A4F23/A4CF2
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

#### 5단 자동

##### A5F16
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A5F23/A5GF1
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A5HF1

허용 토크는 최대 

#### 6단 자동

##### A6F17
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A6F18
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A6F22/A6GF1
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A6F24/A6MF1
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다. 크라이슬러 그룹 LLC와 계약하여 2013-2016년형 닷지 다트와 2014-2016년형 지프 컴패스 및 지프 패트리어트에 사용되었으며, 이 변속기는 일반적인 사용 조건에서 유지보수가 필요 없도록 설계되었고 대한민국에서 조립된다.

##### A6F27/A6MF2
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A6F28H/A6FMH/A6MF2H
하이브리드용으로 허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A6F30
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A6F33/A6LF1
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A6F36/A6LF2
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A6LF3
허용 토크는 최대 이다.

#### 8단 자동
##### A8F27/A8MF1
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A8F36/A8LF1
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A8F42/A8LF2
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A8FLH
하이브리드용으로 허용 토크는 최대  (모터 전용) 또는 합산 출력 이다.

### 후륜구동
#### 5단 자동
##### A5R25
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A5R35/A5SR1
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A5R45/A5SR2
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

#### 8단 자동
##### A8R40/A8LR1
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### A8R50/A8TR1
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

## 연속 가변 변속기 ([[연속 가변 변속기|CVT]])

### Kappa CVT
허용 토크는 최대  또는 이며, 스탑앤고 기능을 지원한다.

### Gamma CVT CF18/C0GF1
허용 토크는 최대 이며, 스탑앤고 기능을 지원한다.

### CF28
허용 토크는 최대 이다.

## 듀얼 클러치 변속기 ([[듀얼 클러치 변속기|DCT]])
### 6단 듀얼 클러치
#### D6GF1
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다. 이 변속기는 건식 클러치를 사용한다.

#### D6KF1/D6F27H
하이브리드용으로 허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다. 이 변속기는 건식 클러치를 사용한다.

### 7단 듀얼 클러치
#### D7GF1/D7F22
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다. 이 변속기는 건식 클러치를 사용한다.

#### D7UF1/D7F34
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다. 이 변속기는 건식 클러치를 사용한다.

### 8단 듀얼 클러치
#### D8LF1/D8F48W
허용 토크는 최대 이다. 이 변속기는 습식 클러치를 사용한다.

## 반자동 변속기 ([[반자동 변속기|AMT]])

### 5단 AMT
#### S5F13
허용 토크는 최대 이다.

## 수동변속기 ([[수동변속기|MT]])
### 전륜구동
#### 5단 수동
##### M5EF2/M5F13
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M5AF3/M5F14
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M5CF1/M5F16
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M5BF2/M5CF2/M5F19
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M5GF1/M5F25
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M5GF2
허용 토크는 최대 이다.

##### M5HF2
허용 토크는 최대 이다.

#### 6단 수동
##### M6CF1/M6F17
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M6CF3/M6F28-1
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M6CF4/M6F28-2
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M6GF2

##### M6LF1/M6F44
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

### 후륜구동
#### 5단 수동
##### M5R18
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M5R23
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M5R26
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M5R32
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M5R36
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

#### 6단 수동
##### M6R26
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M6R34
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M6R37
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다.

##### M6R40/M6VR2
허용 토크는 최대 이다.

## 감속기
### 케이블식 변속 (SBC)
#### G1F24
허용 토크는 최대 이며 건조 중량은 이다. 기아 레이 EV에 사용된다.

#### G1F30
허용 토크는 최대 이며 습식 중량은 이다. 현대 아반떼 EV, 기아 KX3 EV 및 기아 쏘울 EV에 사용된다.

#### G1F36
허용 토크는 최대 이며 습식 중량은 이다. 투싼 수소전기차에 사용된다.

### 전자식 변속 (SBW)
#### G1F23

#### G1F24
허용 토크는 최대 이며 습식 중량은 이다. 현대 아이오닉 EV에 사용된다.

#### G1F25

#### G1F26
허용 토크는 최대 이며 습식 중량은 이다. 현대 넥쏘, 현대 코나 EV (OS), 기아 니로 EV 및 기아 쏘울 EV에 사용된다.

#### G1F28

#### G1F30

#### G1F32
허용 토크는 최대 이며 습식 중량은 이다.

#### G1F35

#### G1R35

#### G1F40

#### G1R40

## 외부 링크
* 현대트랜시스

## 각주

변속기