리막 네베라

**리막 네베라**(, 발음: [rǐːmat͡s něʋeːra])는 크로아티아의 자동차 제조업체 리막 오토모빌리에서 설계 및 제조한 전기 스포츠카이다. 첫 번째 양산형 프로토타입 자동차는 2021년 8월에 출시되었다. 네베라의 생산은 150대로 제한되었다. 형식 승인을 위한 충돌 테스트를 완료한 리막은 2022년 중반에 네베라를 고객에게 인도할 계획이었다. 최초의 양산형 사양 네베라는 2022년 8월에 인도되었다. 미국으로의 인도는 2023년 6월에 시작되었다. 네베라는 피닌파리나 바티스타와 동일한 공장에서 동일한 속도(주당 약 1대)로 제조되며, 바티스타는 동일한 플랫폼을 기반으로 한다.

## 개요
섬네일|리막  C_Two
이 자동차는 2018 제네바 모터쇼에서 리막 C_Two로 공개되었으며, 출시 후 네베라로 이름이 변경되었다. 이 자동차는 리막 컨셉 원에 이은 리막 오토모빌리의 두 번째 자동차이다. 리막은 이 자동차의 개발을 "궁극의 전기 하이퍼카 주행 경험을 추구"하는 것이라고 설명했다.

네베라라는 이름은 크로아티아어로 주로 크로아티아 아드리아해 연안에서 발생하는 번개를 동반한 갑작스럽고 짧은 폭풍을 의미하는 단어에서 유래했다.

## 개발
네베라는 처음에는 C_Two 콘셉트 카로 공개되었다. 2018년부터 리막은 광범위한 테스트 및 개발 프로그램을 통해 3년 이상 자동차를 개선했다. 네베라의 거의 모든 주요 부품은 크로아티아 자그레브 인근의 리막 본사에서 설계 및 제조된다.

글로벌 형식 승인 과정에서 회사는 다양한 테스트 목적을 위해 4개의 프로토타입을 제작했다.

2020년 6월, 리막은 벨리코 트르고비슈체에 새로운 시설을 열었는데, 이 시설은 네베라 형식 승인 프로토타입과 고객을 위한 생산 차량을 조립하는 역할을 한다. 완전 가동 시 이 시설은 2020년 말까지 월 4대의 차량을 생산할 계획이었으며, 파괴 테스트를 위한 추가 13대의 프로토타입 차량과 10대의 사전 생산 차량을 포함한다. 유튜버이자 자동차 인플루언서인 미샤 샤루딘은 폐쇄 회로 트랙에서 프로토타입을 시험 운전하며 리막 네베라를 테스트한 최초의 인물 중 한 명이었다.

2022년 2월, 4년간의 테스트 끝에 네베라의 글로벌 형식 승인을 위한 충돌 테스트 프로그램이 완료되었으며, 미국 수동 안전 테스트도 완료되었다. 유럽 충돌 테스트는 이미 2021년에 완료되었다.

### 생산
2022년 8월, 2016년 포뮬러 원 세계 챔피언 니코 로스베르그는 150대 생산 계획 중 1호차를 인도받았다. 2024년 5월, 창립자이자 CEO인 마테 리마츠는 50대 이상의 차량이 고객에게 인도되었으며, 이는 예상보다 느린 속도임을 시사했다.

## 성능
네베라의 4개 바퀴 각각은 단일 속도 기어박스를 통해 탄소 슬리브 영구 자석 전기 모터에 의해 독립적으로 구동된다. 이들을 합하면 총  및 의 토크를 생산한다.

2022년 11월 15일, 리막은 독일 파펜부르크 자동차 테스트 트랙에서 자동차가 에 도달하는 두 개의 비디오를 공개하여 언론 매체들로부터 "세계에서 가장 빠른 전기 자동차"라는 평가를 받았다.

리막은 2023년 5월 17일, 네베라가 하루 만에 23가지 성능 기록을 세웠다고 발표했다. 여기에는 1.74초 만에 , 1.82초 만에 , 8.25초 만에 , 29.93초 만에 가 포함된다.

2023년 7월 17일, 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 가장 빠른 양산형 전기차 기록을 세웠으며, 49.32초를 기록했다.

2023년 8월 18일, 크로아티아인 드라이버 마르틴 코드리치가 운전하여 뉘르부르크링에서 가장 빠른 양산형 전기차 기록을 7분 5초 298로 세웠다.

## 특징 및 사양
NEDC 테스트 사이클에서 최대 의 주행 거리를 광고하는 한편, WLTP 주행 사이클에서는 의 주행 거리를 제공하며, 뉘르부르크링을 두 바퀴 연속으로 주행해도 성능 저하가 미미하다고 주장한다. 리막은 이 자동차가 매우 견고하게 설계되었으며 격렬하게 주행할 수 있다고 주장한다. 또한 이 자동차는 SAE 레벨 4 자율 주행(업그레이드 개발 시 활성화될 예정)에 필요한 센서를 갖추고 있으며, 완전한 선진 운전자 지원 시스템 (ADAS)을 제공한다. 고속 충전기에 연결하면 30분 이내에 80%까지 충전할 수 있다. 이 자동차는 완전히 새로운 디자인을 특징으로 하며, 기존의 문 대신 이제 버터플라이 도어를 통합했다. 또한 뒷좌석에는 "언덕 오르기 시 화재 진압"이라는 글자가 새겨진 가죽 끈으로 고정된 소화기가 있는데, 이는 더 그랜드 투어 진행자 리처드 해먼드가 언덕 오르기 중 리막 컨셉 원을 충돌시켜 화재가 발생한 사건을 언급한 것이다. 해먼드는 다리 골절로 충돌에서 살아남았다.

## 평가
탑 스피드 매거진의 조나단 로페즈는 네베라를 극찬하며 "이것은 EV 부문뿐만 아니라 절대적인 게임 체인저이다. 온보드 기술과 놀라운 성능 사양을 고려할 때, 이 기계는 최고 중의 최고와 경쟁할 만한 상품을 가지고 있다"고 언급했다.

탑 기어의 톰 포드는 2020년 3월에 초기 프로토타입을 테스트했다. 그는 차의 무게에도 불구하고 코너에서 "강력한 펀치 아웃"과 풍부한 피드백을 칭찬하며 "토크 벡터링 마법이 없어도 날것으로도 맛있다. ... 그러나 이 정도의 가능성을 보여주는 기본 자동차와 숫자보다는 재미에 집중하는 회사라면 이는 좋은 징조이다"라고 결론지었다.

더 버지의 블라드 사보프는 외관을 "익명적이고 흥미롭지 않다"고 묘사하며 람보르기니 우라칸보다 화려함이 부족하다고 비판했지만, 이 차가 "대부분의 다른 하이퍼카보다 더 관용적이고 편안하다"고 인정했다. 그러나 인포테인먼트의 판독값이 너무 산만하다고도 언급했다.

### 양산형 버전
탑 기어는 2021년 사전 양산형 차량 리뷰에서 "숨 막히는 성능, 놀라운 기술, 초강성 섀시, 엔지니어링 및 빌드 품질"을 칭찬했지만, 브레이크에 익숙해지는 데 시간이 걸리고 일부 세부 사항에 대한 섬세한 조정이 필요하다고 언급하며 10점 만점에 9점을 주었다. 로드 앤드 트랙의 크리스 퍼킨스는 가속력을 "야만적이고 끊임없다"고 평가하며, "'상당히 빠름'과 '숨쉬기 어려울 정도로 빠름' 사이의 성능 향상은 정말 대단하다"고 언급했고, 궁극적으로 이 차를 "가장 진보되고 강력하며 가장 빠른 차"라고 불렀다. 카 앤 드라이버도 리뷰에서 비슷한 인상을 받았는데, "네베라와 같은 하이퍼카가 모두를 위한 것은 아니지만, 배터리 구동 자동차가 부가티 시론을 전복시킨 순간으로서 그 중요성을 부인할 수 없다. 내연기관은 결코 따라잡지 못할 수도 있다"고 언급했다. Robb Report 기자 벤 올리버는 이 차를 운전하면서 받은 인상에 대해 "소음은 드라마를 더하며, 육체적인 것만큼이나 심리적인 요소가 되어 다른 어떤 로드카도 따라올 수 없는 위험할 정도로 카리스마 넘치는 이중 인격을 만들며, 그 7자리 숫자의 가치를 충분히 한다"고 언급했다.


파일:2019 Rimac C Two Rear.jpg|후면
파일:Rimac C Two 20180929 DSC 8825.jpg|실내
파일:Goodwood Festival of Speed 2021 (51306742667).jpg|2021년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 문을 연 앞모습
파일:Rimac C Two 20180929 DSC 8828.jpg|


## 미니어처
* 마텔의 핫 휠은 핫휠 55주년에 네베라를 다이캐스트 자동차 모델 라인업에 추가했다.

## 경쟁 차종
; 맥라렌 오토모티브
* 맥라렌 720S
* 맥라렌 765LT
* 맥라렌 세나
* 맥라렌 스피드테일

; 부가티
* 부가티 디보
* 부가티 라 부아튀르 누아르
* 부가티 볼리드
* 부가티 센토디에치
* 부가티 시론
* 부가티 투르비용

; 오토모빌리 피닌파리나
* 피닌파리나 바티스타

; 젠보 오토모티브
* 젠보 TS1 GT

## 비디오 게임에서의 등장
* 아스팔트 8: 에어본
* 아스팔트 레전드
* 배틀그라운드 뉴스테이트

## 같이 보기
* 가속력에 따른 가장 빠른 양산형 차량 목록
* 출력에 따른 양산형 차량 목록
* 양산형 배터리 전기차 목록
* 플러그인 전기자동차

## 각주

## 외부 링크

* 

분류:크로아티아의 자동차
분류:쿠페
분류:전기 스포츠카
분류:4륜구동
분류:2018년 도입된 자동차
네베라
분류:2021년 도입된 자동차