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말라위 콰차

섬네일
**말라위 콰차**(, ISO 4217 코드: *MWK*)는 1971년부터 말라위의 통화이다. 1 콰차는 100 *탐발라* (tambala)로 나뉜다.

## 역사
1971년, 콰차는 말라위 파운드를 1 말라위 파운드 = 2 콰차 (1 콰차 = 10 *[[실링]]*)의 비율로 대체했다.

## 어원
콰차 (kwacha)라는 이름은 냔자어와 벰바어로 "새벽"을 뜻하고 탐발라 (tambala)라는 이름은 냔자어로 "수탉"이라는 뜻이다. 수탉은 첫 번째 1 탐발라 동전에 나와있었다.

## 동전
1971년, 동전은 1, 2, 5, 10, 20 탐블라의 종류로 도입되었다. 1, 2 탐발라 동전은 청동으로 주조되었고, 다른 동전들은 백동으로 주조되었다. 1986년, 백동 50 탐블라와 니켈 청동 1 콰차 동전이 추가되었다. 바이메탈 5, 10 콰차 동전은 (찍혀있는 년도는 2006년) 2007년 1월 http://www.nationmalawi.com/print.asp?articleID=19383에 풀어 놓았다. 이 동전들은 전부 현재 통용되고 있다.

## 지폐
1971년, 지폐는 액면 50 탐발라, 1, 2, 10 콰차 지폐가 도입되었다. 5 콰차 지폐는 2 콰차 지폐 발행이 중단되었을 때 1973년 도입되었다. 20 콰차 지폐는 1983년에 도입되었다. 50 탐발라 지폐는 1986년에 마지막으로 발행되었고 1 콰차 지폐는 마지막으로 1988년에 인쇄되었다. 50 콰차 지폐는 1983년, 100 콰차 지폐는 1993년, 200 콰차 지폐는 1995년, 500 콰차 지폐는 2001년에 도입되었다.

2008년 기준으로, 유통되고 있는 지폐의 종류는 다음과 같다.

## 같이 보기
* 콰차
* 잠비아 콰차

## 각주

## 외부 링크
* 

분류:말라위의 통화
분류:유통통화
분류:1971년 도입된 통화
대안 화폐

**대안 화폐**(代案貨幣)는 특정 상품에서 상환될 수 있는 돈을 의미한다. 여기에는 금, 은, 물, 기름, 음식과 같은 고정된 양의 상품을 신뢰를 가지고 교역할 수 있는 토큰 코인으로 이루어진 돈에서부터 물리적이지 않은 디지털 증명도 포함한다. 지역공동체 안에서 물건과 노동력을 주고받는 점에서 **지역 화폐**라 불리기도 한다.

## 역사
대안화폐의 연원은 1983년 캐나다 코목스 밸리 마을로 거슬러 올라간다. 공군기지 이전과 목재산업 침체로 마을에 경제 불황이 닥쳐 실업률이 18%에 이르렀다. 현금이 없는 실업자들은 살아가기 힘들게 됐다. 그러자 컴퓨터 프로그래머였던 주민 마이클 린턴이 녹색달러라는 지역화폐를 만들어 주민 사이에 노동과 물품을 교환하게 하고 컴퓨터에 거래 내역을 기록했다. 세계 곳곳에서 피어나고 있는 지역화폐제도 레츠(LETS:Local Exchange Trading System)의 시작이다.

### 오스트레일리아
레츠가 가장 활발한 나라는 호주다. 호주 카툼바 지역의 블루 마운틴 레츠는 90년대 세계에서 가장 규모가 큰 레츠로 꼽혔다. 에코(Eco)라는 지역화폐가 통용됐는데 시행 2년 만에 1200명 이상의 회원이 한 달에 800차례 이상의 거래를 했다고 한다. 일본 도쿄의 다카다노바바 지역 상점 사이에선 ‘아톰 통화’가 쓰이는 걸로 유명하다. 만화 주인공 아톰이 그려진 지역화폐다. 자기 젓가락을 가져와 쓰거나 쇼핑백을 반납하는 고객 등에게 비용 일부를 돌려줄 때 사용된다.

### 대한민국
대한민국에는 1996년 에 그 개념이 처음으로 소개된 뒤 1998년 3월 '미래를 내다보는 사람들의 모임'(미내사)에서 '미래화폐'를 만들면서 시작되었다. 현재 가장 대표적인 사례로는 대전의 한밭레츠에서 통용되는 노동화폐인 '두루'가 있다. 노동이나 물건을 다른 회원과 거래하고 두루를 벌어 갚는 식이다. 당장 돈이 없어도 서로에 대한 신뢰를 바탕으로 필요한 것을 채울 수 있다. 필요한 것을 나눔으로써 돈의 많고 적음을 떠나 함께 행복을 누리자는 공동체 의식의 발로(發露)다.

서울시가 품앗이 화폐인 S(Seoul)-머니를 도입한다고 한다. 자신의 노동과 서비스를 다른 사람에게 무료로 베푼 뒤 받는 일종의 ‘포인트’다. 이 포인트로 자신이 필요로 하는 다른 사람의 서비스를 받거나 형편이 어려운 사람에게 기부할 수도 있다. 품(노동)을 나눠 서로 돕는 사회를 만들자는 취지다.

## 같이 보기
* 기본소득
* 지역통화
* 돈
* 전자화폐
* 비트코인
* 한밭레츠
* 레츠바이블
* S-머니

## 각주

## 외부 링크

분류:대체통화
분류:통화
자기코어 메모리

섬네일|1024 비트의 데이터를 저장하는 32 x 32 코어 메모리 틀

**자기코어 메모리**(Magnetic-core memory)는 초기 형태의 임의 접근 컴퓨터 메모리이다. 조그마한 자기 세라믹 링, 코어를 사용하며 자기장으로 정보를 저장한다. 전원을 꺼도 내용이 사라지지 않는다. 이러한 메모리를 **코어 메모리**라고도 부른다.

## 구조와 원리
자기코어 메모리는 작은 페라이트 자성체로 된 고리에 케이블이 통과하는 모양의 격자의 구조로 되어있다. 코어 하나가 1비트의 기억 용량을 가진다.
하나의 코어에 쓰기 케이블 두 가닥과 읽기 케이블 한 가닥이 지나간다. 두 가닥의 쓰기 케이블이 가로와 세로로 배열되어 있고, 각 케이블이 만나는 곳마다 코어를 하나씩 통과하게 되어 있다. 코어는 한 가닥의 쓰기 케이블에 전류를 흘렸을 때는 자화되지 않지만, 두 가닥에 전류를 흘리면 자화되는 자기특성을 가지고있다.

특정 코어에 데이터를 쓰려면 코어를 지나는 쓰기 케이블 두 가닥에 전류를 흘려 자화한다. 전류의 방향에 따라 코어의 자기장의 방향이 결정되어 0 또는 1의 비트 값을 지정한다. 자화된 코어는 전류가 멈춰도 자화 상태를 유지하기 때문에 비휘발성 메모리에 속한다.

특정 코어의 데이터를 읽으려면 그 코어를 지나는 쓰기 케이블 2개에 전류를 흘리고 읽기 용 케이블의 전류를 감지한다. 쓰기 전류에 의해 현재의 코어 자기장의 방향이 바뀌면, 읽기 케이블에 전류가 흐르고, 방향이 바뀌지 않으면 읽기 케이블에 전류가 흐르지 않는다. 이를 통해서 코어의 비트값을 알 수 있다. 그러나 데이터를 읽을 때 쓰기 케이블 2개에 전류를 흘려야 하므로, 한번 읽으면 기존 비트값이 초기화되기 때문에 읽은 후 다시 쓰기 작업을 해 주어야 하는 단점이 있다.

## 역사
자기코어 메모리를 세계에서 처음 개발한 사람은 상하이에서 태어난 미국인 물리학자인 왕안과 Way Dong Woo이다. 이들은 1949년에 펄스 전송 제어 장치를 개발하였다. 이 이름은 코어의 자기장을 활용하여 전기 기계식 시스템을 제어하는 데 쓰이는 방식을 일컫는다. 왕안과 Woo는 하버드 대학 연구소에서 일했으나 MIT와는 달리 하버드 대학 측에서는 그들이 연구소에서 발명한 작품을 키우는 데 관심을 두지 않았다. 이에 따라, Woo가 병으로 고생하는 동안 왕은 그 시스템의 특허를 자신의 것으로 만들었다. 매사추세츠 공과대학교의 훨윈드 프로젝트로 일하던 제이 포레스터 그룹이 왕안의 공적을 알게 되었다. 훨윈드 기기는 실시간 비행 시뮬레이션에 쓰일 예정이었고 빠른 속도의 메모리가 필요했다. 처음에는 윌리엄스관들이 쓰였으나 이 장치들은 그다지 신뢰성이 높지 않았다.

두 가지 발명에 따라 자기코어 메모리를 개발할 수 있게 되었다. 한 발명품은 왕안의 라이트 애프터 리드 사이클(write-after-read cycle)이며 정보를 읽으면 사라지는 문제를 해결한다. 나머지 하나는 제이 포레스터의 일치 흐름(coincident-current) 시스템으로, 이에 따라 여러 개의 코어를 몇 개의 선으로 제어할 수 있다. 코어의 배열은 노동자가 직접 현미경과 정밀한 모터를 사용해서 구성해야 했다. 1950년대 말에는 코어를 만들기 위해 극동에서 메모리 제조 공장을 설립하였다. 수백 명의 노동자가 하루에 얼마 안 되는 금액을 받으며 코어 메모리를 조립하였다. 이에 따라 코어 메모리의 값이 떨어져 1960년대 초에 주기억장치로 널리 쓰이게 되어 값싸고 성능이 떨어지는 자기 드럼 메모리뿐 아니라 비싸고 성능이 좋은 진공관 메모리도 점차 쓰이지 않게 되었다.

자기코어 메모리 기술 개발을 통해 비용은 거의 (당시 공식화되지 않았던) 무어의 법칙을 따르게 되었다. 초기에 한 비트에 1 달러 정도였던 가격은 나중에는 한 비트에 0.01 달러가 되었다. 그 뒤 자기코어 메모리는 1970년대에 실리콘 반도체의 메모리칩(램)으로 통합되었다.

왕안 박사의 특허는 1955년이 지나서야 승인되었으며 이 때까지 자기코어 메모리가 이미 사용되고 있었다. 이 때문에 기나긴 소송 문제가 일어났지만 IBM이 왕안에게 수백만 달러를 지불하고 특허권을 사가는 방식으로 이를 해결하였다. 왕안은 이를 자금으로 활용하여 매사추세츠에 위치한 왕 연구소를 크게 확장하였다.

자기코어 메모리는 스위치와 증폭을 수행하기 위해 자기 특성을 이용한 관련 기술 계열의 일부였다. 1950년대까지 진공관은 첨단 기술이었지만 수명에 제한이 있었고 엄청난 전력을 소모하였다. 자기적 장치는 트랜지스터와 솔리드 스테이트 장치의 수많은 이점을 갖고 있으며 군사, 우주 비행에도 응용된 바 있다. 코어 메모리는 비휘발성 메모리였으며 메모리의 내용은 전원 공급에 문제가 있거나 소프트웨어가 충돌하여도 손실되지 않는다.

이에 따라 여러 우주선의 유도 컴퓨터에도 이용되기도 하였으며, 아폴로 우주선의 유도 컴퓨터는 1024개의 코어를 가진 32×32 규격의 자기코어 메모리가 이용되었다.

## 같이 보기
* 코어 덤프
* 코어 로프 메모리
* MRAM
* FeRAM
* 전자 계산기

## 외부 링크

*  Core memory and other early memory types accessed April 15, 2006

분류:컴퓨터 메모리
분류:비휘발성 메모리
분류:RAM의 종류
교회와 신앙

《**교회와 신앙**》은 기독교계 인터넷 신문이다. 2005년 7월 1일 보도를 시작했으며, 이전에는 월간지(1993년-2002년)와 일간지(2002년-2005년)로 기사를 제공했다. 발행인은 통합측 장로교 성직자인 장경덕 목사이다.

## 보도내용
* 사이비종교 문제
* 목회정보(설교 분석 등)
* 평신도를 위한 정보(가정상담, 간증, 평신도 수준에 맞춘 쉬운신학정보 등)
* 정치, 경제, 사회분석기사
* 기독교계 이슈 취재

## 외부 링크
* 교회와 신앙 홈페이지

분류:대한민국의 신문
분류:대한민국의 개신교
분류:1993년 설립된 기독교 단체
피터 트루질

**피터 트루질**( , 1943년 11월 7일 ~ )은 영국의 사회언어학자이다.

## 노리치 음운 변이 연구
트루질은 윌리엄 라보프의 뉴욕시 음운 변이 연구를 원용하여 자신의 고향인 영국 노리치에서의 음운 변이를 연구하였다.

라보프가 A B C D로 말투를 나눈 것처럼 트루질도 단어 리스트 말투(word list style), 읽기 말투(reading passage style), 격식 말투(formal speech), 일상 말투(casual speech)로 나누어 x축으로 삼았다. 그리고 사회 계층은 중중류, 중하류, 상근로, 중근로, 하근로 계층으로 나누어 그래프를 그렸고 음운변수값을 y축에 두었다.

결과는 라보프의 그것과 같았다. 음운변수 (ng)의 경우 표준음인 [ng]와 비표준음인 [n]의 대립에서 하류층으로 갈수록, 일상어로 갈수록 비표준음을 사용하는 빈도가 높았다. 트루질의 경우 라보프의 과잉교정 현상이 나타나지 않았다는 것만 다르다.

노리치의 변이 연구는 라보프의 방법론이 옳았음을 다시한번 입증했다는 면에서 의미를 가진다.

분류:1943년 출생
분류:살아있는 사람
분류:영국의 언어학자
분류:사회언어학자
분류:케임브리지 대학교 킹스 칼리지 동문
분류:에든버러 대학교 동문
분류:로잔 대학교 교수
복음과 상황

**복음과상황**(약칭:복상)은 복음주의 성격의 개신교월간지이다. 1991년 1월 창간되었다. 한때 재정문제로 폐간위기를 맞기도 했지만, 2024년 3월호(통권 400호)를 발행할 정도로 꾸준히 유지되고 있다. 발행인은 김병년 목사이며, 편집장은 이범진 씨이다. 복음으로 역사와 사회를 조명하는 것을 목적으로 잡지를 발행하고 있다. 시대의 문제들을 파악해 이를 복음의 빛으로 해석하는 것을 모토로 하고 있다. 현재 인터넷판 기사 일부를 복음과상황 홈페이지에서 읽을 수 있다. 창간 멤버이자 전 발행인이었던 김회권 목사(숭실대 기독교학과)는 2013년 성서한국 대회 주강사로 나서 해당 잡지(복음과 상황)를 김교신 발행 성서조선의 맥을 잇는 잡지라고 소개한 바 있다.

## 기사 주제
복음과 상황이 다루고 있는 기사는 다음과 같다. (복음과 상황 2017년 8월호 기준)
* 사람과상황
* 정치
* 연중기획: 가톨릭 개신교 대화
* 공동체
* 사회
* 성서
* 올곧게 읽는 성경
* 성서적 가치관
* 종교학
* 시네마 플러스
* 교육
* 기독교 단행본 서평

## 각주


## 외부 링크
* 복음과 상황의 인터넷판 기사

분류:대한민국의 잡지
분류:대한민국의 개신교
분류:1991년 창간
푸나푸티 국제공항

**푸나푸티 국제공항**(IATA: FUNG, ICAO: NGFU)은 섬나라 투발루의 수도 푸나푸티의 공항이자 투발루의 유일한 공항으로 피지 항공(피지 링크)이 수바와 푸나푸티 사이를 운행한다. 에어 키리바시는 타라와에서 푸나푸티까지 일주일에 한 번 항공편을 제공한다.

## 역사
푸나푸티 공항은 제2차 세계 대전 중 1943년 미 해군 제2함대대의 시비 분대에 의해 건설되었다.

군용 비행장에는 활주로와 관제탑, 시설 등이 포함되었고, 테푸카에 라디오 방송국이 설치되어 비행장과 케이블로 연결되어 있었다. 기지 본부 건물은 오늘날의 티가이 아펠루의 저택에 있었고, 벙커는 오늘날까지 그곳에 있다.

첫 번째 공격 작전은 1943년 4월 20일 371번 B-24 라이베라이터 항공기와 372번 폭격대대가 나우루를 폭격하면서 시작되었다. 다음날 일본군은 푸나푸티의변두리에서 B-24 1대를 파괴하고 5대의 다른 비행기에 피해를 입혔다. 4월 22일, 12대의 B-24 항공기가 타라와를 폭격했다. 1943년 5월부터 9월까지 후나푸티에서 운용된 F4F 와일드캣(Wildcat)을 비행하는 해병전투비행대 441(VMF-441)이다.

이 비행장은 1943년 11월 타라와와 기타 길버트 제도의 기지에서 일본군에 대한 작전을 지휘한 미 육군 공군 7호 폭격기 사령부의 본부가 되었다. USAF는 1943년 11월 타라와 전투와 마킨 전투로 이어진 작전 수행에 푸나푸티에서 B-24 라이베라이터 중폭격기 2개 단체인 제11동폭격기와 제30폭격기단을 주둔시켰다.

1944년 중반 무렵, 전투가 일본을 향해 북쪽으로 더 이동하자 미국인들은 철수하기 시작했다. 1945년 태평양 전쟁이 끝날 무렵, 거의 모든 사람들이 그들의 장비를 가지고 떠났다. 전쟁 후, 군 비행장은 상업 공항으로 개발되었다.

섬네일|푸나푸티 국제공항 청사

## 시설

섬네일|right|300px|마네아파와 공항 청사

공항은 평균 해발 3m의 고도에 있다. 그것은 길이가 1,524미터(5,000피트)인 하나의 활주로를 가지고 있다. 활주로 조명, 최소 VHF 라디오 및 항공 항법 장비가 없다는 것은 운영이 일광 시간으로 제한된다는 것을 의미한다.

이 활주로는 원래 산호골재를 사용하여 건설되었으며, 1-2cm의 아스팔트 칩 씰로 표면화된 8cm 두께의 산호 자갈 층을 가지고 있다. 1992년 다시 모습을 드러냈으며 활주로는 50톤의 착륙능력을 갖췄으며, 지표수 하층수 열화, 지표면 유지보수의 미비로 인해 20톤의 착륙능력으로 축소되었다. 하지만 2015년 활주로가 다시 모습을 드러내면서 포장도로가 재등급을 받게 됐다.

활주로의 서브베이스의 열화는 낮은 고도와 환초의 지하에서의 수문학적 역학의 결과물이다. 2차 대전 동안 비행장을 만들기 위해 광범위한 늪지 매립이 있었다. 퐁가팔레 섬의 약 절반은 다공성, 투과성이 높은 산호 블록을 함유한 매립형 늪으로, 활주로의 서브베이스로 염수의 조수를 강제할 수 있다. 이로 인해 봄철 조수 동안 활주로에 소금물이 고이게 된다.

2011년 세계은행과 투발루 정부는 공항에서 국제 항공 운송 및 관련 인프라에 대한 운영 안전과 감독 개선을 목적으로 투발루 항공 투자 프로젝트(TvAIP)를 시작하기로 합의했다. 2013년 11월 세계은행은 TvAIP를 위해 606만 달러의 재정을 승인했다. 세계은행의 추가 자금 지원은 2017년에 제공되었다. TvAIP는 활주로를 개선하여 18의 최소 포장분류번호(PCN)를 달성하여 비상비행 시 활주로를 평가하는 포장의 하중 전달 능력을 제공하도록 하기 위한 것이다. TvAIP는 또한 국제 민간 항공 기구(ICAO) 요건을 충족시키기 위해 항법 보조 기구와 기타 안전 및 보안 시설의 개선을 포함했다.

이 공항은 섬의 제한된 공간 때문에 다소 특이한데, 활주로는 사용하지 않을 때 스포츠와 사회 활동을 위한 공통 구역으로 사용된다. 비행기가 착륙할 때 사이렌이 울리며 시민들에게 활주로에 접근하지 말라고 경고한다.
섬네일|푸나푸티 국제공항에서 비행기의 이륙을 보고 있는 투발루의 어린이들.

## 운항 노선
### 국제선
1999년까지 에어 마셜 제도는 승객 55명의 짐을 싣고 호커 시들리 HS 748을 운영했다. 2001년 투발루 정부는 항공사의 출입을 보다 잘 통제할 수 있도록 에어 피지의 지분을 매입했지만, 에어 피지는 2009년에 운항을 중단했다.

피지항공(Fiji Link)의 소유주인 피지항공은 최대 72명의 승객을 수용할 수 있는 ATR 72-600 항공기로 수바(나디, 나우소리)와 푸나푸티 간 주 3회(화, 목요일, 토요일) 서비스를 운영한다.

에어 키리바시는 푸나푸티행 비행기를 일주일에 한 대씩 제공한다. 이 비행기는 수요일 오후 12시에 타라와를 출발하여 오후 3시에 푸나푸티에 도착하고, 오후 4시에 푸나푸티를 출발하여 7시에 다시 타라와에 도착한다. 이 서비스는 최대 35명의 승객을 수용할 수 있는 봄바디어 대시 8 100 시리즈 항공기를 사용한다.

섬네일|공항에 착륙한 피지 항공의 비행기
## 국내선 운항 계획
2021년에 투발루 정부는 외부 섬에 국내 항공 서비스를 도입할 계획이다. 이 프로젝트는 토지의 임대를 체결하고 토지 소유자에게 나무 보상을 지불한 후 활주로를 건설하는 것을 포함한다. 나우메아에서, 사람들은 제2차 세계 대전 중에 미 해병대가 건설한 비행장을 사용하기로 동의했다.

## 각주

## 외부 링크
* 
* 

분류:투발루의 공항
분류:푸나푸티
그래픽 장치 인터페이스

**그래픽 장치 인터페이스**(Graphics Device Interface, **GDI**)는 마이크로소프트 윈도우에서 사용자 인터페이스를 위한 API 가운데 하나이다.

GDI는 그래픽 객체를 표시하고 모니터나 프린터와 같은 출력 장치로 전송한다. GDI는 직선이나 곡선, 글꼴을 그리거나 팔레트를 다루는 등의 일을 한다. 하지만 직접 창이나 메뉴 등을 그리지는 않는다. 창이나 메뉴를 그리는 일은 user32.dll와 GDI로 짜여있는 시스템에서 한다. GDI는 애플사의 퀵드로(QuickDraw)와 비슷하다.

GDI에서 가장 중요한 기능은 목적 장치의 추상화이다. GDI를 사용하면 화면이나 프린터 등의 다양한 장치에 원하는 그림을 매우 쉽게 그릴 수 있다.

빠른 그래픽 처리를 요구하지 않는 간단한 프로그램들은 GDI를 통해 만든다. 하지만 GDI는 프레임버퍼 동기화 없이는 애니메이션을 구현할 수 없고, 3D 래스터화가 부족하다. 그러므로 현대의 프로그램들은 더 많은 하드웨어 기능에 접근할 수 있게 도와주는 DirectX를 사용하며, OpenGL을 사용한다.

## 버전 역사
### 윈도우 XP
윈도우 XP가 등장하면서 나온 C++ 기반의 **GDI+**는 GDI의 뒤를 이었다. GDI+는 앤티 에일리어싱, 부동소수점 좌표 체계, 그라디언트, JPEG나 PNG 등의 포맷 지원(GDI에서는 지원되지 않음), 아핀 변환 등의 향상된 2차원 그래픽 환경을 제공한다. GDI+는 색을 나타내는 데 ARGB 값을 사용한다. 이러한 특징들은 윈도우 XP의 사용자 인터페이스 체계나, 그림판, 윈도우 사진 및 팩스 뷰어, 내 그림 슬라이드쇼 등에서 잘 보인다. GDI+ 동적 라이브러리는 하위 버전의 윈도우에서도 작동한다. GDI+는 애플사의 쿼츠 2D라는 하위 시스템과 비슷하다.

### 윈도우 비스타
윈도우 비스타에서 GDI/GDI+ 응용 프로그램들을 비롯한 윈도우의 모든 응용 프로그램들은 윈도우 디스플레이 드라이버 모델의 맨 위에 위치한 새로운 컴포지션 엔진 데스크톱 창 관리자에서 실행된다. GDI 렌더 경로는 데스크톱 창 관리자를 통해 연결되며 GDI는 더 이상 그래픽 카드 드라이버를 통해 하드웨어 가속을 하지 않는다. 그러나 데스크톱 컴포지션의 (움직이는 비트맵과 투명도, GDI+의 앤티에일리어싱이 DWM 코어에서 관리되는) 본성으로 인하여 창 이동과 같은 기능들은 훨씬 더 빠르고 더 반응적이다. 이를 뒷받침하는 콘텐츠가 응용 프로그램을 통해 다시 렌더링될 필요가 없기 때문이다.

### 윈도우 7
GDI 하드웨어 가속이 윈도우 7에 추가되었으며 윈도우 디스플레이 드라이버 모델 v1.1의 기능을 제공한다. 이는 DWM 엔진이 컴포지션을 위하여 로컬 비디오 메모리를 사용할 수 있게 하여 시스템 메모리의 영향을 줄이고 그래픽 기능의 성능을 높인다. 2009년 4월에 ATI와 엔비디아는 WDDM v1.1 호환 그래픽 드라이버를 공개하였다.

## Direct2D와 DirectWrite로의 이동
Direct2D와 DirectWrite가 화면 지향 렌더링을 위해 각각 GDI/GDI+와 유니스크라이브를 대체하기 위해 설계되어 윈도우 7, 윈도우 서버 2008 R2, 윈도우 비스타, 윈도우 서버 2008 (플랫폼 업데이트 설치 기준)에 추가되었다.

## 같이 보기
* 다이렉트X

## 각주


## 외부 링크
*  마이크로소프트 GDI+ 홈페이지

분류:마이크로소프트 윈도우
분류:마이크로소프트 API
분류:그래픽 라이브러리
프랫 & 휘트니 캐나다 PW600

[썸네일|[이클립스 500에 장착된 PW600 터보팬 엔진]]
**[[프랫 앤 휘트니]] 캐나다** 사의 **PW600**은 **[[초경량 제트기]]**에 사용되는 **초소형 [[터보팬]] 엔진**이다. 이륙 추력 기준으로 최소 900 lbf (4 kN)에서 최대 3,000 lbf (13 kN)의 추력 범위를 갖는다.

## 개발
* 2001년 10월 31일, 시범용 엔진인 **PW625F** (2,500 lbf (11 kN)급)의 시운전을 수행하였다.

* 2002년, Eclipse 500에 장착하기 위한 **PW610F** 엔진 (900 lbf (4 kN)급)의 개발에 착수하였다. 2006년 7월 27일, 캐나다 당국이 PW610F 엔진을 승인하였다. 2006년 12월 31일, PW610F를 장착한 Eclips 500이 최초로 납품되었다. PW610F는 팬의 직경이 36.83 cm 밖에 되지 않아, 양산되는 엔진으로서는 세계에서 가장 작은 엔진 중 하나이다. 엔진 사이클에 대해서는 잘 알려져 있지 않으며, 바이패스 비가 약 2.8 정도일 것이라고만 생각된다. 1단 저압 터빈, 1단 팬, 1단 고압 터빈 및 고압 압축기 (diagonal flow stage  및 일반 원심 블로어로 구성), 역류형 연소기 및 forced mixer/common exhaust로 구성된다. 더 부드럽고 신뢰성 있는 운전을 위해 2중 채널 Full Authority Digital Engine Control (FADEC)이 포함되었다. FADEC은 현재 Hispano-Suiza Canada가 설계 및 제작을 담당하고 있다.

* **PW615F**는 1,350 lbf (6 kN)급 엔진으로서, 팬 직경 40.64 cm이며, Cessna Citation Mustang을 위해 개발된 것이다. 2005년 12월에 승인되었으며, 2006년 3월에 최초 납품하였다. Mustang은 2006년 9월 8일에 승인되어 2007년에 납품을 시작하였다.

* **PW617F**은 현재까지 가장 큰 엔진으로서, 추력 1,615 lbf (7.18 kN), 팬 직경 44.7 cm이며, Embraer Phenom 100을 위해 개발되었다. 엔진의 최초 시운전은 2006년 6월 29일에 수행되었다.

* 2006년 10월 15일 기준으로 50대의 PW610F 및 PW615F가 납품되었다.

## 파생 기종

## 적용 기체
# PW615F - Cessna Citation Mustang
# PW610F - Eclipse 500
# PW617F - Embraer Phenom 100

## 그림
http://www.aero-news.net/FullsizeImage.cfm?ID=0d384f0d-8dc9-4342-9f25-6cf7f80c3102

분류:항공기 엔진
부호전환

언어학적으로, **부호전환**(符號轉換, code-switching, 코드 스위칭, 코드 바꾸기, 바꿔 말하기)은 대화에서 하나 이상의 언어 혹은 방언을 사용할 때 그것을 교체하여 사용하는 행위를 말한다. 교체하여 사용하는 것이 아니라 동시에 사용하는 것은 부호혼용이라 한다. 부호혼용은 주로 사용하는 언어가 있고 다른 언어가 주된 언어 속에 포함되어 사용되는 경우가 많다.

부호전환이 일어나는 원인으로는 외적인 것과 내적인 것이 있다. 외적인 것의 예로는 다중언어 혹은 양층언어 상황에서 공적인 자리에서는 상위어를 쓰고 사적인 자리에서는 하위어를 쓰는 경우를 들 수 있다. 내적인 것의 예로 개인들이 어떤 언어집단의 화자들과 가까워지고 싶으냐에 따라 다른 언어로 전환하여 사용하는 경우를 들 수 있다. 부호전환 자체가 선호도의 반영인 것이다.

## 예시
미국에 사는 한국인 가정에서 부모들끼리 대화할 때 한국어를 쓰다가 자식들과 대화할 때 영어로 교체한다면 그것은 부호전환의 한 예라고 할 수 있다. 마찬가지로 공식 석상에서 표준어를 구사하던 지방 출신의 정치가가 연설을 마치고 내려와 자기 고향의 지지자들과 사투리를 써서 대화를 하면 그것도 부호전환이다.

부호혼용의 예로는 번역이 되지 않은 개념들을 이용하여 학술발표를 할 때 토씨빼고 나머지를 모두 외국어로 채우는 발표자를 들 수 있겠다. '나는 커피를 마셨다'라는 문장에서 커피를 [커피]라고 발음한다면 그것은 부호혼용이 아니겠지만 /ˈkɑfi/라고 발음한다면 부호혼용이다.

**스페인어(Spanish)와 영어(English)** -
Ana Celia Zentella는 뉴욕에 사는 푸에르토리코 국적의 스페인어와 영어 두 가지를 구사할 줄 아는 화자들을 연구하여 다음과 같은 예시를 제시했다. 이 예에서, 마르타(Marta)와 그의 여동생 롤리타(Lolita)는 둘 다 스페인어와 영어를 Zentella (ACZ)와 실외에서 사용한다.
:Lolita: Oh, I could stay with Ana?
:Marta: — but you could ask *papi* and *mami* to see if you could come down.
:Lolita: OK.
:Marta: Ana, if I leave her here would you send her upstairs when you leave?
:ACZ: I’ll tell you exactly when I have to leave, at ten o’clock. *Y son las nueve y cuarto.* ("And it’s nine fifteen.")
:Marta: Lolita, *te voy a dejar con Ana.* ("I’m going to leave you with Ana.") Thank you, Ana.

Zentella는 동네의 푸에르토리코 아이들과 영어와 스페인어를 모두 사용하여 대화한다: "아이들끼리는 영어를 주로 사용하지만, 영어에서 스페인어로 코드 스위칭(code-switching)이 평균 3분마다 나타난다."

## 각주



분류:사회언어학
윌리엄스 FJ33

섬네일|윌리엄스 인터내셔널의 FJ33
윌리엄스 인터내셔널의 **FJ33** 엔진 시리즈는 초경량 제트기에 사용하기 위해 만들어진 터보팬 엔진이다. FJ44의 축소 버전인 것으로 생각된다.

booster stage가 달린 1단 팬, 2단 저압 터빈, 원심 고압 압축기 및 1단 고압 터빈, 환형 연소기로 구성되어 있을 것으로 추측된다.

건중량은 300 lb (140 kg) 미만, 전체 직경은 21.05 인치, 전체 길이는 47.9 인치이며, 1,000 - 1,800 lbf (8 kN)의 정지 추력 범위를 갖는다. 1,200 lbf (5.3 kN) (지상 정지 조건, ISA 조건)에서의 비연료 소모율은 0.486 lb/h/lbf이다.

## 파생형

## 적용 기체

FJ33은 다음과 같은 기체에 적용된다.

* Adam A700: 2× Williams FJ33 (회사는 2008년 2월에 파산 신청함)

* ATG Javelin Mk 10: 2× Williams FJ33-4-17M (예산 부족으로 프로그램이 중단됨)

* ATG Javelin] Mk 20 군용 훈련기: 2× Williams FJ33-4-18M (예산 부족으로 프로그램이 중단됨)

* Diamond D-Jet: 1×FJ33-4 1400 lbf static thrust, flat-rated to ISA+7.2C (승인은 받지 않았음)

* Excel Sport Jet: 1×FJ33-4 (사고로 프로그램이 중단됨)

* Maverick LEADER Jet: 2×FJ33-4-A11 1100 lbf static thrust (승인은 받지 않았음)

* Spectrum Aero Model 33: 2× Williams FJ33-4 (사고로 프로그램이 중단됨)

* TAM-AIR Epic Jet: 2× Williams FJ33-4 (2007년 6월 7일에 Epic Elite 최초 비행)

* Epic Victory (양산 시에는 프랫 앤 휘트니 캐나다 PW600으로 바꿀 예정임)

* TAMJet

* Safire Jet: twin FJ33-4-A11 1100 lbf static thrust (프로그램 중단됨)

* Cirrus The-Jet: FJ33-4A-19 1900 lbf static thrust (개발 중)

## 같이 보기
* 윌리엄스 FJ44
* 초경량 제트기

## 외부 링크
* Williams Product Information FJ33
* List of jets designed to use FJ33

분류:항공기 엔진
고부치역 (가나가와현)

**고부치역**()은 일본 가나가와현 사가미하라시에 있는 철도역이다.

## 타는 곳

## 역세권 정보

## 역사
* 1988년 3월 13일: 영업 개시.

## 사진

## 인접역

분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:사가미하라시의 철도역
분류:미나미구 (사가미하라시)
분류:1988년 개업한 철도역
분류:요코하마선
DUnit

**DUnit**은 코드기어(옛 볼랜드에서 분사) 델파이 프로그래밍환경에 맞게 유닛 테스트를 자동화하는 프레임워크이다. 개발자는 이 DUnit으로 델파이(오브젝트 파스칼)에서 테스트 주도 개발방식으로 프로그래밍을 할 수 있다.

원래 DUnit 소스코드는 주앙코 아네즈(Juanco Anez)가 작성했는데 켄트 벡(Kent Beck)과 에리히 감마(Erich Gamma)가 작성한 JUnit을 기초로 만들었다. 지금은 소스포지.넷(SourceForge)에 DUnit 프로젝트가 만들어져서 여러 개발자들이 함께 만들어가고 있다.

델파이 2005부터 델파이의 기본구성에 포함되었다. TestFramework.pas와 GUITestRunner.pas, 두 파일이 대부분의 테스트 프레임워크 기능을 제공한다.

## 외부 링크
* DUnit 프로젝트 (SourceForge)

분류:익스트림 프로그래밍
분류:유닛 테스트 프레임워크
유리가면 (만화)

《**유리가면**》()은 미우치 스즈에가 창작한 만화와 이를 원작으로 하는 애니메이션, 드라마, 연극이다. 만화는 1976년부터 하쿠센샤의 소녀 만화 잡지 《하나토유메》에 연재되고 있다. 단행본 3권 분량과 작가의 단편, 인터뷰 등을 실은 《월간 유리가면》이 14호까지 발행되기도 하였다.

한국어판은 1996년부터 2000년까지 문고판 22권이 도서출판 대원(대원씨아이의 전신)에서 나왔다. 2002년부터 2003년까지 일본어판 42권을 재편집한 애장판 14권이 대원씨아이에서 출간되었다.

## 애니메이션
### TV 시리즈(1984년)
#### 출연 성우
* 카츠키 마사코, 박영희, 성유진 - 마야 역
* 나가니시 타에코, 박민아 - 츠키카게 역
* 노자와 나치, 모리 가쓰지(교체), 김도현, 김민석 - 하야미 역
* 마쓰시마 미노리, 주희, 유지영 - 아유미 역
* 도다 게이코 - 아오키 레이 역
* 기타하마 하루코, 이향숙 - 나레이션

#### 제작진
* 연출 : 스기 기사부로, 마키노 히데오, 오쿠다 세이지, 도미나가 쓰네오
* 각본 : 후지가와 게이스케, 곤파루 도모코, 미사와 도모코, 아사구라 유키후데
* 작화 감독 : 시미즈 게이조, 쓰지노 지로, 아베 마사미
* 음악 : 오타니 가즈노
* 오프닝
** 연출 : 아라키 신고, 히메노 미치
** 노래 : 아시베 마리코

### OVA(1999년)
#### 출연 성우
* 오가타 메구미, 정미숙 - 마야 역
* 도다 게이코, 서혜정 - 츠키카게 역
* 고스기 즈로타, 김환진 - 하야미 역
* 마츠이 나오코, 윤미나 - 아유미 역

#### 제작진
* 연출 : 고바야시 쓰네오
* 각본 : 기시마 노부아키, 곤파루 도모코, 스가 요시유키
* 캐릭터 디자인 : 히라야마 아키라, 고토 마사코

### TV 시리즈(2005년)
#### 출연 성우
* 고바야시 사나에 - 마야 역
* 후지타 도시코 - 츠키카게 역
* 모리카와 토시유키 - 하야미 역
* 야지마 아키코 - 아유미 역
* 기노시타 아유미 - 아오키 레이 역

#### 제작진
* 연출 : 하마쓰 마모루
* 구성 : 사에키 도시미치
* 캐릭터 디자인 : 히라야마 아키라
* 미술 감독 : 요시하라 슈니치로
* 음악 : 데라시마 다미야

## 드라마
테레비아사히 계열에서 1997년 7월 7일부터 9월 15일까지 방송되었다. 매주 월요일 오후 8시부터 8시 54분까지 방영되었다. 대한민국에서는 투니버스에서 2004년 9월 27일부터 방송되었다. 제14회 일본 텔레비전 드라마 아카데미상에서 특별상을 수상하였다.

### 출연 배우
* 아다치 유미 (활동중) - 키타지마 마야 역
* 노기와 요코 - 츠키카게 치구사 역
* 다나베 세이치 - 하야미 마스미 역
* 마쓰모토 리오 - 히메카와 아유미 역
* 코하시 켄지 - 사쿠라코지 유우
* 후지 마리코 - 하루(마야 모) 역
* 무시카 나오마사 - 코바야시 겐조 역
* 시미즈 메구미 - 담임 선생 역
* 사에키 히나코 - 오토베 노리에 역
* 사에키 가야 - 타카미야 시오리 역
* 가토 가즈코 - 히메카와 우타코 역
* 사토이 겐타 - 오노데라 하지메 역
* 후지쿠라 치카 - 후쿠다 아야코 역
* 마스코 스즈에 - 후쿠다 마츠에 역
* 미즈시마 료타 - 후쿠다 역
* 우에마쓰 가오리 - 아오키 레이 역
* 사이토 노즈미 - 미나즈키 사야카 역
* 아리사카 구루메 - 사와타리 미나 역

### 제작진
* 연출 : 니시마에 도시노리, 이마이 가즈히사
* 각본 : 미즈하시 후미에, 노요리 미유키

## 연극
### 목록
* 《에피소드 1 - 기적의 사람》
* 《에피소드 2 - 잊혀진황야》
* 《에피소드 3 - 한 여름 밤의 꿈》
* 《에피소드 4 - 두 사람의 왕녀》
* 《에피소드 5 - 또 하나의 영혼》

### 에피소드 5

#### 출연 배우
* 김태정 - 송연화 역
* 김대건 - 이안 역
* 손강국 - 민하일 역
* 김병수, 신용숙, 가득히, 한지용, 황찬호, 강초롱

#### 제작진
* 원작 : 미우치 스즈에
* 각본, 연출 : 전훈
* 기획 총괄 : 정달영
* 기획, 홍보 : 신다정, 김애리
* 무대 디자인 : 권용만
* 조명 디자인 : 구윤영
* 의상 디자인 : 조현정
* 의상 제작 : 조선경, 곽선형, 조민희
* 조연출 : 강일생

## 같이 보기
* 유리 가면 (드라마) (tvN에서 방영중인 평일 아침 드라마)

분류:일본의 만화
분류:소녀 만화
분류:TV 아사히의 텔레비전 드라마
분류:대한민국의 연극
분류:1984년 애니메이션
분류:1997년 텔레비전 드라마
분류:2005년 애니메이션
분류:2006년 애니메이션
분류:닛폰 TV 계열 애니메이션
분류:TV 도쿄 계열 심야 애니메이션
분류:일본의 만화의 텔레비전 드라마화 작품
분류:드라마 애니메이션
분류:드라마 만화
분류:연애 만화
분류:별책 하나토유메
분류:하나토유메
분류:1984년 종료한 일본의 텔레비전 프로그램
분류:2006년 종료한 일본의 텔레비전 프로그램
분류:하쿠센샤 프랜차이즈
사가미하라역

**사가미하라역**()은 일본 가나가와현 사가미하라시 주오구에 있는 철도역이다.

## 타는 곳

## 역세권 정보

## 역사
* 1941년 4월 5일: 영업 개시.

## 사진


파일:Gate of JR Sagamihara Station in 2008.jpg|개찰 모습


## 인접역

분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:사가미하라시의 철도역
분류:주오구 (사가미하라시)
분류:1941년 개업한 철도역
분류:요코하마선
CJ인터넷

**씨제이인터넷(주)**()는 온라인 게임 및 캐릭터를 주요 사업으로 한 대한민국의 게임 개발 기업이다.

1982년 동보강업㈜로 설립되었으며 2000년 ㈜코아텍시스템으로, ㈜로커스홀딩스로 2회에 걸쳐 상호 변경하였다.

2000년 게임 개발사 ㈜넷마블을 설립하여 게임 포털 넷마블 서비스를 시작하였다. 넷마블은 대한민국 이외에 일본, 중국 등 해외에 수출되어 다수 온라인 게임을 퍼블리싱하였다.

2003년 ㈜플레너스로 상호 변경하였으며 2004년 CJ의 인수 합병으로 씨제이인터넷(주)이라는 상호명을 변경하였다.

2011년 3월 1일 기업집단 씨제이의 미디어 계열 4개사와 함께 씨제이이앤엠 주식회사에 피흡수합병되어 3월 2일 폐업하였으며, CJ E&M 게임사업부문으로 편입되었다.

## 연혁
* 2000년 3월: 넷마블 설립.
* 2003년 10월: 넷마블, 플레너스 엔터테인먼트 흡수 합병, 사명을 플레너스로 변경.
* 2004년 2월 9일: 플레너스, 포털 사이트 마이엠(MyM) 개설.
* 2004년 4월: CJ그룹, 플레너스 인수.
* 2004년 6월: CJ인터넷으로 사명 변경.
* 2004년 7월: CJ그룹 계열사로 편입.
* 2004년 8월 31일: CJ인터넷, 포털 사이트 마이엠(MyM) 폐쇄.
* 2011년 3월 1일: CJ의 6개 미디어 계열사가 CJ E&M의 게임사업부문으로 통합되었다.
* 쿵야쿵야 KBS 2TV 방영 애니메이션 KBS CJ인테넷 넷마블 공동제작

## 자회사 및 협력사
* CJ스포츠: CJ그룹 스포츠 마케팅 회사
** CJ 엔투스: 프로게임단
* CJIG: CJ Internet Game Studio, 게임 제작사, 100% 지분보유
* AniPark: 게임 제작사, 51% 지분 보유
* CJ GAME Lap: 게임 제작사
* 씨드나인: 온라인 게임 개발 전문 업체, 53.01% 지분보유
* 미디어웹: 국내 최대 PC방 관리 프로그램(피카) 업체, 68.84% 지분보유

## 스포츠 후원
* CJ인터넷은 2009년 3월 KBO(KBO)와 2009 프로야구 타이틀스폰서 계약을 맺었다.
* 2008년 베이징 올림픽, 2009년 월드 베이스볼 클래식 한국 야구 대표팀을 후원, 선수들의 헬멧에 자사 게임인 마구마구를 홍보하였다.

## 같이 보기
* CJ E&M

## 외부 링크
* https://web.archive.org/web/20080514115243/http://www.cjinternet.com/: 공식 사이트 (현재 CJ Netmarble 사이트로 이동됨)

분류:1982년 설립된 비디오 게임 기업
분류:2011년 해체된 비디오 게임 기업
분류:대한민국의 비디오 게임 기업
분류:서울특별시의 기업
분류:CJ의 이전 자회사
분류:없어진 비디오 게임 기업
하시모토역 (가나가와현)

**하시모토역**()은 일본 가나가와현 사가미하라시 미도리구에 위치한 동일본 여객철도 · 게이오 전철의 철도역이다. JR 동일본 요코하마선 · 사가미선과 이 역을 기 · 종점으로 하는 게이오 전철의 사가미하라선 등 3개의 노선이 운행되고 있다.

## 타는 곳
### JR 동일본

단선 · 섬식 3면 5선의 복합 승강장 구조를 갖춘 지상역이다.

### 게이오 전철

역 번호는 **KO 45**이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.

## 이용 현황

## 역 주변
* 국도 제16호선
* 국도 제129호선 · 국도 제413호선
* 미도리 구 합동 청사
** 사가미하라 시 미도리 구 청사
** 사가미하라 기타 메디컬 센터
* 사가미하라 기타 공원

## 인접 역

분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:게이오 전철의 철도역
분류:사가미하라시의 철도역
분류:1908년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:게이오 사가미하라선
분류:사가미선
분류:요코하마선
아이하라역

**아이하라역**()은 일본 도쿄도 마치다시에 있는 철도역이다.

## 타는 곳

## 역사
* 1908년 9월 23일: 영업 개시.

## 사진

## 인접역

분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:마치다시의 철도역
분류:1908년 개업한 철도역
분류:요코하마선
하치오지미나미노역

**하치오지미나미노역**()은 일본 도쿄도 하치오지시에 있는 철도역이다.

## 타는 곳

## 역사
* 1997년 4월 1일: 영업 개시.

## 사진


파일:Hachioji-minamino east.jpg|동쪽 모습


## 인접역

분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:하치오지시의 철도역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:요코하마선
심재덕

**심재덕**(沈載德, 1939년 1월 15일 ~ 2009년 1월 14일)은 대한민국의 정치인이다. 22·23대 수원시장과 17대 국회의원을 역임했다.

호(號)는 상곡(桑谷)이며 **미스터 토일렛**(Mr. Toilet)이라는 별명으로도 유명하였다.

## 학력
* 1951 신풍국민학교 졸업
* 1954 수원북중학교 졸업
* 1957 수원농림고등학교 졸업
* 서울대학교 농과대학 농학과 학사

### 명예 박사 학위
* 경기대학교 명예 행정학 박사

## 약력
* 1963년 수원농업고등학교와 안성농업고등학교의 교사를 지냈다.
* 경기도청 잠업과 과장
* 1977년 동서철강 회장을 역임하였다.
* 1987년 수원문화원 원장을 역임하였다.
* 수원행궁복원추진위원회 자문위원장
* 수원대학교 행정학과 객원교수
* 1994년 SBS 시청자 자문위원회 위원장을 역임하였다.
* 1995년 7월 1일 ~ 1998년 6월 30일 민선 제1대(초대) 수원시장을 역임하였다.
* 1998년 7월 1일 ~ 2002년 6월 30일 민선 제2대 수원시장을 역임하였다.
* 1999년 한국화장실협회를 창설, 초대 회장을 역임하였다.
* 2004년 제17대 열린우리당 국회의원에 당선되었다.
* 열린우리당 지방자치발전특별위원회 위원장을 역임하였다.
* 열린우리당 정책위원회 부의장을 역임하였다.
* 한국•터키 국회의원 친선협회 회장
* 2007년 세계화장실협회를 창설, 제1대 세계화장실협회 회장을 역임하였다.
* 2009년 1월 14일 서울아산병원에서 지병(전립선암)으로 별세 향년 71세.
* 2009년 1월 18일 국민훈장 모란장(국민훈장 2등급)이 추서되었고, 해우재에서 사회장(5일장)으로 영결식이 거행되었다.

## 관련 시설
### 해우재
2007년 5월 전립선암 진단을 받은 그는 30년 동안 거주했던 자신의 주택을 허물고, 2007년 11월 11일 **해우재**(解憂齋, 또는 **미스터 토일렛 하우스**(Mr. toilet house))를 준공하였다. 그는 2008년 9월 투병에 들어가고 2009년 끝내 소천(召天)하였다. 이후 유족들이 그의 뜻을 받들어 2009년 7월 그의 토지와 시설들은 모두 수원시에 기증했는데, 수원시에서 이를 기념하고자 해우재를 다시 개조해 수원시 화장실문화 전시관으로 다시 열었다. 공원은 경기도 수원시 장안구 이목동에 위치해 있다.

2015년 1월 14일 부속건물인 **해우재 문화센터** (haewoojae culture center)가 착공 완료 후 개관되었다.
한국기록원의 기네스북에 ‘최초·최대 변기모양 조형물’로 등재되었다.

## 역대 선거 결과

## 같이 보기
* 수원시 장안구 (선거구)
* 수원시 장안구의 국회의원
* 수원시장

## 각주


## 외부 링크
* 

분류:1939년 출생
분류:2009년 사망
분류:수원시 출신
분류:수원농생명과학고등학교 동문
분류:수원북중학교 동문
분류:신풍초등학교 (경기) 동문
분류:서울대학교 농업생명과학대학 동문
분류:대한민국의 교사
분류:수원대학교 교수
분류:대한민국의 교육인
분류:대한민국의 별정직공무원
분류:대한민국의 대학 교수
분류:대한민국의 기업인
분류:새천년민주당 당원
분류:열린우리당 당원
분류:대통합민주신당 당원
분류:청송 심씨
분류:전립선암으로 죽은 사람
분류:수원시장
분류:대한민국의 로마 가톨릭교도
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
분류:경기도의 국회의원
가타쿠라역

**가타쿠라역**()은 일본 도쿄도 하치오지시에 있는 철도역이다.

## 타는 곳

## 역세권 정보
* 국도 16호선
* 게이오 가타쿠라 역(게이오 전철 다카오선)

## 역사
* 1957년 12월 28일: 영업 개시.

## 사진

## 인접역

분류:동일본 여객철도의 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:하치오지시의 철도역
분류:1957년 개업한 철도역
분류:요코하마선
대정역

**대정역**(Daejeong station, 大井驛)은 경기도 고양시 덕양구 대장동에 위치한 교외선의 철도역이다.

서울 근교 나들이로 자주 이용하는 역이었지만, 2004년 4월 1일부터 여객 취급이 중지되었다. 인근에 대곡초등학교와 한국수자원공사 고양관리단, 명지병원이 있다. 전용선으로 대정 보급선(가칭)이 있으나 본선과 연결되지 않는다.

## 역사
* 1967년 1월 9일 : 임시승강장으로 영업 개시
* 1969년 4월 10일 : 무배치간이역으로 승격
* 1978년 11월 15일 : 을종승차권대매소로 영업 개시
* 1986년 4월 1일 : 배치간이역으로 지정
* 1987년 4월 1일 : 무배치간이역으로 격하
* 2004년 4월 1일 : 여객취급 중지

## 사진


Korail Daejeong Station Sign.jpg|달대식 역명판
Korail Daejeong Station Sign 2.jpg|기둥식 역명판


## 각주


분류:고양시의 전철역
분류:1967년 개업한 철도역
분류:덕양구
발렌티누스

섬네일|성 발렌티누스

**발렌티누스**(, 226 ~ 269년) 또는 **발렌티노**는 3세기 무렵 초대교회의 보편교회 시절 인물로 고대 로마의 초대교회 순교자 가운데 한 사람이다. 밸런타인데이의 유래라는 것 외에는 거의 알려져 있지 않으며, 2월 14일에 더블린에 그의 시신이 매장되었다.

가톨릭 백과사전에 따르면 같은 이름을 가진 성인이 세 명 이상 있기 때문에 서로 이미지가 겹쳐 불확실하기 때문이다. 제2차 바티칸 공의회 이후, 1969년에 로마 가톨릭의 성인력을 개정하기 전까지 전통적으로 로마 가톨릭에서는 2월 14일을 발렌티누스의 축일로 지정하여 그를 공경하였다.

동방 정교회에서는 발렌티누스 사제는 7월 6일에, 순교자 발렌티누스(인테람나의 주교, 이탈리아 테르니)는 7월 30일에 기념한다. 성공회에서도 발렌티노라는 신명을 사용하여 그에 대한 존경심을 표현하고 있다.

## 같이 보기

* 밸런타인데이

분류:269년 사망
분류:이탈리아의 로마 가톨릭 성인
분류:동방 정교회 성인
분류:성공회 성인
분류:루터교 성인 달력에 표시된 사람
분류:3세기 기독교 성인
분류:3세기 기독교 순교자
분류:밸런타인데이
즐라트코 자호비치

**즐라트코 자호비치**(, 1971년 2월 1일, 마리보르 ~ )는 슬로베니아의 은퇴한 축구 선수로 포지션은 스트라이커와 공격형 미드필더였으며 슬로베니아 대표팀에서 국제 A매치 80경기를 뛰는 동안 35골을 터뜨리며 슬로베니아 역대 대표팀 선수 가운데 A매치 최다 득점 기록을 보유하고 있다.

## 선수 시절
코비나르 마리보르 유스팀에서 축구 선수 생활을 시작했으며, 그는 1989년 당시, 마리보르에서 병역 중이었던 유고슬라비아의 축구 선수 밀코 주로프스키 (Milko Đurovski)의 눈에 띄어, 프로 축구 선수의 길을 걷게 되었다.

그 무렵 그는 파르티잔 베오그라드, (1989-1993), 임대 선수로 뛰었던 프롤레테르 즈레냐닌(1990-1991), 비토리아 SC (1993-1996), FC 포르투 (1996-1999), 올림피아코스 (1999-2000), 발렌시아 (2000-2001) 그리고 벤피카 (2001-2005) 등의 클럽에서 뛰었다.

또한 UEFA 유로 2000 조별리그에서 세르비아와 스페인을 상대로 득점을 기록했지만 팀은 2무 1패·C조 최하위로 조별 리그 탈락의 쓴 맛을 봤다. 그리고 2002년 FIFA 월드컵 당시 처녀 출전한 슬로베니아의 중심 역할을 할 것이라는 많은 기대를 받았으나 광주에서 열린 스페인과의 조별 리그 첫 경기 이후에 스레치코 카타네츠 감독을 공개적으로 비난하면서 대회 도중에 귀국 조치를 당했고 결국 슬로베니아는 자호비치의 공백을 이겨내지 못하고 3패라는 최악의 성적으로 대회를 마무리했다. 그는 조국 슬로베니아를 대표해 80경기를 나와 35골을 넣었으나 정작 클럽 생활을 하면서는 자신의 현 조국인 슬로베니아 팀에서 뛴 적이 없다. 유고슬라비아 시절 뛰었던 팀들은 지금 모두 세르비아에 있다.

## 수상
; 
* 1992-93 유고슬라비아 1부 리그 우승

; 
* 프리메이라리가 : 1996-97, 1997-98, 1998-99
* 1997-98 타사 드 포르투갈 우승
* 포르투갈 슈퍼컵 : 1997-98, 1998-99

; 올림피아코스
* 1999-00 수페르리가 엘라다 우승

; 
* 2004-05 프리메이라리가 우승
* 2003-04 타사 드 포르투갈 우승

; 
* UEFA 챔피언스리그 2000-01 준우승

분류:1971년 출생
분류:살아있는 사람
분류:유고슬라비아의 남자 축구 선수
분류:슬로베니아의 남자 축구 선수
분류:FK 파르티잔의 축구 선수
분류:비토리아 SC의 축구 선수
분류:FC 포르투의 축구 선수
분류:올림피아코스 FC의 축구 선수
분류:발렌시아 CF의 축구 선수
분류:SL 벤피카의 축구 선수
분류:UEFA 유로 2000 참가 선수
분류:2002년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:슬로베니아의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:슬로베니아 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:그리스의 외국인 남자 축구 선수
분류:스페인의 외국인 남자 축구 선수
분류:포르투갈의 외국인 남자 축구 선수
분류:세르비아계 슬로베니아인
분류:라리가의 축구 선수
분류:프리메이라리가의 축구 선수
분류:수페르리가 엘라다의 축구 선수
분류:유고슬라비아 1부 리그의 축구 선수
분류:스페인에 거주한 슬로베니아인
분류:포르투갈에 거주한 슬로베니아인
분류:1993년 지중해 게임 참가 선수
윌리엄스 FJ44

섬네일|윌리엄스 FJ44-3ATW
**윌리엄스 FJ44**는 **윌리엄스 인터내셔널** 사와 **[[롤스로이스 plc|롤스-로이스]]** 사가 생산하는, 소형 비즈니스 제트기용 **터보팬 엔진**이다. 최근 초경량 제트기 붐이 불기 이전까지는 FJ44가 상용 터보팬 엔진으로는 가장 작은 것 중 하나였다. 기본적으로는 윌리엄스 인터내셔널이 설계한 것이며, 롤스-로이스는 공기 냉각이 포함된 고압 터빈의 설계, 개발 및 생산을 맡나 프로젝트 초기부터 함께 일하였다.

FJ44는 1988년에 Scaled Composites 사의 Beechcraft Triumph에 탑재되어 최초 비행하였다.

## 파생형
* **FJ44-1A**: 1992년에 양산 시작하였으며, FJ44 시리즈 중 최초이다. 추력 1,900 lbf (2.58 kN)이며, 직경 531 mm의 1단 팬, 1단 intermediate pressure (IP) booster stage, 2단 저압 터빈, 1단 원심 고압 압축기, 1단 고압 터빈 (냉각 없음)으로 구성된다. 연소기는 impinging 냉각 방식의 환형이다. 연료가 연소기로 분사될 때 회전하는 연료 노즐을 통하는데, 이는 보통 연료-공기 혼합기를 쓰거나 vaporizer를 쓰는 것에 비하면 특이한 방식이다. 바이패스 덕트는 엔진의 전체 길이에 걸쳐 있다. 비연료 소모율(SFC)은 0.456 lb/hr/lbf (1,900 lbf (2.58 kN) (지상 정지, 표준 대기 조건)에서)이다. 추력을 낮춘 버전인 **FJ44-1C**는 1,500 lbf(2.03 kN)을 내며, SFC는 0.460 lb/hr/lbf이다.

* **FJ44-2A**: 2,300 lbf (10 kN)로 추력을 높인 버전이며, 1997년에 선보였다. 팬 직경이 551 mm로 커졌으며, 공기 유량을 늘리기 위한 booster가 2단 추가되었다. 응력 문제를 고려하기 위하여 원심 압축기 성능을 공력적으로 낮추었으며, 이로써 FJ44-1에 비해 고압 압축기의 압축비가 1 낮아졌다. 그 밖에 배기구 혼합기 및 전자 연료 제어 장치를 사용하였다. 추력 2,400 lbf (3.25 kN)인 **FJ44-2**C는 -2A와 비슷하나, hydromechanical 연료 제어 장치를 사용한다.

* **FJ44-3A**: 추력을 2,820 lbf (3.82 kN)으로 더욱 높였으며, 2004년에 선보였다. -2A와 비슷하나, 팬의 직경을 키우고 Full Authority Digital Engine Control (FADEC) 장치를 사용하였다. **FJ44-3A-24**는 -3A의 추력 하향 버전으로서, 2,490 lbf (3.38 kN)이다.

* **FJ44-4**: 2006년 초 현재 추력 3,500 lbf (4.75 kN)의 FJ44-4가 개발 중에 있으며, -3에 비해 직경이 크고 첨단 기술이 적용된 팬을 사용한다.

* **FJ44-1AP**: 2005년에 선보였으며, 최소형 급으로서 1,965 lbf (2.66 kN)의 이륙 추력과 5 % 향상된 비연료 소모율 (SFC)을 갖고 있으며, 내부 온도를 더 낮추었다. -1A와 비슷한 가운데, 팬의 압력비가 더 높고, 새로운 연소기, 저압 터빈, full length 바이패스 덕트/배기구 믹서를 사용하였고, 2중 채널 FADEC을 사용하였다는 점이 다르다.

위와 같은 FJ44 시리즈 외에, 파생 기종으로서 **[[윌리엄스 FJ33]]**이 있다. 2004년에 처음 승인되었으며, FJ44의 기본 설계에 바탕을 두고 더 소형화한 기종이다.

## 적용 기체

다음과 같은 항공기에 FJ44가 사용된다.

* FJ44-1
** Scaled Composites/Beechraft Triumph (First flight of an FJ44)
** Cessna CJ1
** Cessna CJ1+
** Eviation EV-20 Vantage Jet
** Saab 105

* FJ44-2
** Cessna CJ2
** Raytheon Premier I
** Scaled Composites Proteus
** Citation FJ44 Eagle
** Sierra Stallion
** Sino Swearingen SJ30-2
** SpiritWing (Learjet 25 modification)
** Virgin Atlantic GlobalFlyer

* FJ44-3
** Cessna CJ2+
** Cessna CJ3
** Grob SPn Utility Jet
** Lockheed Martin Polecat
** PiperJet
** Sierra Super II / Sierra Super SII

## 같이 보기
* 윌리엄스 FJ33
* 초경량 제트기

분류:항공기 엔진
FK 파르티잔

**FK 파르티잔**(, )은 베오그라드에 본사를 둔 세르비아의 프로축구 클럽이다. 이 클럽은 JSD 파르티잔 종합 스포츠 클럽의 주요 부서이다. 이 클럽은 세르비아 수페르리가에서 활동하며 유고슬라비아와 세르비아 축구의 최상위 리그에서 역사를 보내며 총 46개의 공식 트로피를 획득했으며, 유고슬라비아 1부 리그 역대 2위를 차지했다. 홈 구장은 스타디온 파르티자나으로 1949년부터 팀이 경기를 치르고 있다. 파르티잔은 1955년 9월 4일 첫 번째 유럽 챔피언스컵 경기에 출전한 기록과 1966년 동남유럽 클럽 최초로 유럽 챔피언스컵 결승에 진출한 기록 등을 보유하고 있다. 파르티잔은 세르비아 클럽 최초로 UEFA 챔피언스리그 조별 리그에 출전한 클럽이다.

이 클럽은 츠르베나 즈베즈다와 오랜 라이벌 관계를 맺고 있다. 이 두 클럽 간의 경기는 영원한 더비로 알려져 있으며 세계에서 가장 위대한 도시 간 충돌 중 하나로 평가받고 있다.

## 우승 경력
### 국내 대회
* 리그 챔피언 (총 27회)
** 구 유고슬라비아 리그 우승(11회) : 1947, 1949, 1961, 1962, 1963, 1965, 1976, 1978, 1983, 1986, 1987
** 신 유고슬라비아 리그 우승(8회) : 1993, 1994, 1996, 1997, 1999, 2002, 2003, 2005
** 세르비아 수페르리가 우승(8회) : 2007–08, 2008–09, 2009–10, 2010–11, 2011–12, 2012–13, 2014–15, 2016–17

* FA컵 대회 우승 (총 16회)
** 구 유고슬라비아 컵 우승(6회) : 1947, 1952, 1954, 1957, 1989, 1992
** 신 유고슬라비아 컵 우승(3회) : 1994, 1998, 2001
** 세르비아 컵 우승(7회) : 2007–08, 2008–09, 2010–11, 2015–16, 2016–17, 2017–18, 2018-19

### 국제 대회
* 미트로파컵 우승: 1978
* 유러피언컵 / UEFA 챔피언스리그 준우승: 1966

## 선수 명단
### 현역
*2026년 2월 11일 기준*

### 역대

## 역대 감독

## 각주

## 외부 링크
**공식 사이트**
* FK Partizan
* UEFA Profile

**서포터**
* Unofficial club site
* Grobari1970 fans site
* Južni front fans site 
* Joined Partizan and PAOK fans site
* Archive of Partizan's supporters
* supporters site 


분류:세르비아 수페르리가 구단
분류:1945년 설립된 축구단
분류:유고슬라비아의 축구단
제너럴 일렉트릭 혼다 HF120

섬네일
**[[제너럴 일렉트릭 혼다]] HF120**은 초경량 제트기 시장을 겨냥한 **소형 [[터보팬]] 엔진**이다.

이륙 추력은 2,050 lbf (9.18 kN)이고, 2중 채널 FADEC을 사용하며, ICAO의 Stage IV 소음 기준을 만족한다. 2006년 기준으로는 **[[HA-420 혼다젯]]**에만 사용되고 있다. 혼다는 이 엔진을 다른 제작사의 항공기용으로도 판매하려는 생각을 갖고 있다.

## 사양
* 추력 : 9.18 kN
* 바이패스 비 : 2.9
* 엔진 압력비 : 24
* 추력 대 무게 비 : 5 이상
* 최대 직경 : 21.2 인치
* 길이 : 44 인치
* 무게 : 400 lb 미만
* 비연료 소모율 (순항 시) : 0.7 lb/hr/lbf 미만

## 적용 기종
* 혼다 HA-420 혼다젯 : 2 X HF120 (2009년 승인 예상)
* Spectrum Aeronautical S-40 Freedom : 2 X HF120 (2010년 승인 예상)

## 외부 링크
* 공식 웹사이트

분류:항공기 엔진
우쓰노미야선

**우쓰노미야선**()은 도쿄도 다이토구 우에노역에서 도치기현 나스시오바라시의 구로이소역을 도호쿠 본선과 그 지선을 경유하여 잇는 동일본 여객철도의 운행 계통이다.

## 운행 형태
우쓰노미야선에서의 열차 운행은 우에노역에서 시종착 하는 열차와, 이케부쿠로와 신주쿠를 거쳐 남으로 내려가는 쇼난 신주쿠 라인 직결 운행으로 나뉜다. 우에노와 오미야 사이에서, 열차는 다카사키선과 선로를 공유하는데, 두 서비스 모두 병행하는 게이힌 도호쿠선과 비교해 볼때 사실상의 급행선이다. 우쓰노미야선은 우에노역 시종착 열차가 1시간에 4회 있고, 쇼난 신주쿠 라인 직결 열차는 1시간에 2대 있다. 그들 중 한 대는 쾌속열차이다. 보통 열차와 쾌속 열차는 그린차 (특실)가 포함된 10량 본편성이나 10량 본편성에 5량 부속편성을 중련한 15량 편성으로 운행하며, 동일본 여객철도 E231계 전동차, 동일본 여객철도 E233계 전동차가 쓰이고 있다. 15량 중련 편성의 경우 고가네이 역에서 우쓰노미야 또는 구로이소 역 쪽으로 가는 열차들은 5량 부속편성을 분리한 채 10량 본편성으로만 계속 운행한다.

우쓰노미야선에서 가장 빠른 열차는 쾌속 '라비토'인데, 우에노와 우쓰노미야 사이(106.1Km)을 1시간 26분 내로 잇는다.

최근 몇 년간, 지속적으로 열차 편수 증가가 있기는 했지만, 이 노선에서의 열차 운행은 우쓰노미야역부터 반으로 줄어든다. 우쓰노미야 남부에서, 그린샤가 달린 10량 또는 15량 E231계 4문형 교외 통근형 전동차가 운행하지만, 북쪽에서는 주로 3문형 221계 전동차가 운행된다.

2015년 3월 14일 우에노도쿄라인 개통때부터 도카이도선 직통운행 하기 시작했다.

### 특급
많은 특급들이 이 노선을 따라 운행한다.
* **[[도치기 (열차)|오하요 도치기 / 홈타운 도치기]]**
* **[[닛코 (열차)|닛코 / 스페시아 닛코 / 기누가와 / 스페시아 기누가와]]**(신주쿠/이케부루로에서 구리하시까지, 구리하시부터 도부 닛코선 직결

### 홈 라이너 코가
우에노역에서 출발하는코가 행 열차가 매일 주중 저녁에 출발한다. 승객들은 오직 우에노에서만 탑승이 가능하다. 다른 모든 역에서만 하차만 가능하다. 우에노, 우라와, 오미야, 히가시오미야, 하스다, 구키, 코가 역에 정차한다. 7량 185계나 9량 489계 전동차로 운행한다.

### 우에노 발착 보통/쾌속 운행
;통근쾌속
:우쓰노미야 행 통근쾌속은 아래에 설명하는 쾌속 라비트 호보다 더 적게 정차한다. 오직 주중 저녁에만 운행한다. 우에노역에서 18:00에서 22:00까지 출발하고, 우쓰노미야에서 16:00에서 21:00까지 출발한다. 거의 한시간에 편도 운행이 된다. 열차 한 편은 구로이소까지 운행된다. 모든 열차는 10량 또는 15량 E231계 전동차이다.

;쾌속 라비트 호
:쾌속 라비트 호는 우에노와 우쓰노미야 역 사이를 운행하는데 몇몇 중간역을 통과한다. 라비트 호는 처음 일본국유철도에 의해서 한시간 또는 반시간마다 운행하는 쾌속열차로 운행되었다. 하지만 2004년 10월 이후부터, 라비트 호는 오직 아침에 두번 운행된다. 주말에, 이 열차는 통근쾌속 서비르를 대체한다. 열차는 모두 E231계 전동차이지만, 주말과 공휴일에 운행되는 오미야 행 편도로 211계가 운행된다.

;보통
보통열차는 한시간에 4회 운행한다. 이 열차 중 하나는 고나네이 역까지 운행하고 나머지는 우쓰노미야에서 종착한다. 아침 첨두시간대에, 우에노 행 열차는 4-6분 배차간격을 가지고 운행한다. 10량, 15량 E231계와 211계로 운행된다.

### 쇼난 신주쿠 라인

우쓰노미야선 내에서, 쇼난 신주쿠 라인 쾌속 열차와 보통 열차는 각각 한 시간에 한 대 운행된다. 우라와역과 사이타마신토신역에는 승강장이 없어서 정차하지 않았지만, 2012년에 우라와역 승강장 공사가 완료되었다. 모든 열차는 10량 또는 15량 E231계 및 E233계 전동차이다.

;쾌속
:쾌속열차는 한 시간에 한 번 운행하고, 제한된 정차를 한다. 신주쿠역과 우쓰노미야역을 1시간 35분에 잇는다.

;보통
:보통열차는 한 시간에 한 대(아침 시간대에는 한 시간에 두번) 운행한다. 모든 역에 정차한다. 신주쿠역과 오미야역을 32분에 잇는다.

### 우쓰노미야 – 구로이소
우쓰노미야 역과 구로이소 역 사이에는 보통열차와 쾌속열차 모두 모든 역에 정차한다. 열차는 거의 한 시간에 세 번 운행한다. 우쓰노미야와 구로이소를 거의 50분에 잇는다. 대부분의 열차는 211계 전동차이다.

## 사용 차량
* E233계
* E231계
* 185계(특별급행 차량)
* 205계(예정) - 우쓰노미야 ~ 구로이소 구간만

파일:JR East 211-3000.jpg|211계
파일:JREast-E231-1000-U526.jpg|E231계
파일:JR East 185-200 Limited Express Akagi.jpg|185계


## 역 목록

## 같이 보기
* 도호쿠 본선
* 다카사키선
* 쇼난 신주쿠 라인
* 우에노 도쿄 라인


분류:간토 지방의 철도 노선
분류:도쿄도의 철도
분류:사이타마현의 철도
분류:이바라키현의 철도
분류:도치기현의 철도
분류:1883년 개통한 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
유니코드 1F000~1FFFF

## Mahjong Tiles

## Domino Tiles

## Playing Cards

## Enclosed Alphanumeric Supplement

## Enclosed Ideographic Supplement

## Miscellaneous Symbols and Pictographs

## Emoticons

## Ornamental Dingabats

## Transport and Map Symbols

## Alchemical Symbols

## Geometric Shapes Extended

## Supplemental Arrows-C

## Chess Symbols

## Symbols ad Pictographs Extended-A

## Symbols and Legacy Computing

## Unassigned (미등록)

1F
닛코선

**닛코선**()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도치기현 우쓰노미야시에 있는 우쓰노미야역과 도치기현 닛코시에 있는 닛코역을 잇는다.

## 역사

## 운행 형태
기본적으로 닛코선을 왕복 운행되는 열차만이 있다. 다만, 다른 노선에서부터 닛코선에 직결 운행하는 임시 열차가 운행될 경우가 있다.

## 차량
* 107계 (현재 퇴역)
* 651계 (임시 열차)
* 205계

파일:Jreast 205-600 Nikko Line 20130316.jpg|205계


## 역 목록

## 외부 링크


분류:동일본 여객철도의 철도 노선
분류:간토 지방의 철도 노선
분류:도치기현의 철도
분류:1890년 개통한 철도 노선
분류:일본국유철도의 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
이기백 (1931년)

**이기백**(李基百, 1931년 10월 20일~2019년 12월 16일)은 대한민국의 군인 출신 정치인이다.

본관은 고성(固城)이고 호는 석관(石寬)이며 충청남도 연기군 출생이다. 전두환 전 대통령과는 육군사관학교 동기이며, 제5공화국에서 합참의장과 국방부장관을 지냈다. 평화의 댐 사건의 주역 중 한 명이다. 전직 군장성 모임인 성우회 회원과 한나라당 특임고문으로 활동하였고, 군사 현안에 대해 보수주의적 목소리를 내었다.

## 일화
이기백은 아웅 산 묘역 폭탄테러사건 당시 합동참모본부 의장의 자격으로 전두환 당시 대통령을 수행하여 아웅산 묘소를 참배하러 갔다. 그런데 이때 아웅 산 묘역 폭탄테러사건이 발생하자 피해를 입었지만 사건 당시 전속부관이었던 전인범 중위의 신속한 응급조치로 인하여 18명의 장·차관들 중 유일하게 생존했다. 이 사고를 당한 이기백은 귀국 후 자신의 모교인 육군사관학교에 이 당시 입고있던 정복을 기증하였으며 현재도 이 정복은 육군사관학교 박물관에 전시되어 있다.

대국민 사기극 평화의 댐 건설을 주도한 주역이다. 1986년 북한이 추진하던 금강산댐의 위협을 과대 포장했다. 이규호 건설부 장관은 1986년10월말 무시무시한 특별 담화를 내놓았다. ‘북한이 200억t의 담수용량을 가진 금강산댐(임남댐)을 건설 중이며 댐이 무너지면 63빌딩 중턱까지 물이 차오르게 될 것이다.’ 주요 신문들의 ‘물의 남침’, ‘서울 전역 침수’ 등 보도에 국민들은 불안에 떨었다. 결정적으로 이기백 국방부 장관의 “200억t 물로 수공작전을 전개하면 그 위력이 핵무기보다 크다.”는 발표가 국민들을 공포에 떨게 만들었다.

## 학력

* 1950년: 충청남도 대전고등공업학교 졸업
* 1955년: 대한민국 육군사관학교 제11기 (공학사)
* 1957년: 대한민국 육군보병학교 졸업
* 1958년: 대한민국 육군통신학교 졸업
* 1959년: 대한민국 육군공병학교 졸업
* 1960년: 미국 육군포병학교 졸업
* 1962년: 대한민국 육군포병학교 졸업
* 1963년: 대한민국 육군기갑학교 졸업
* 1966년: 대한민국 육군대학 졸업
* 1970년: 미국 육군참모대학교 졸업
* 1972년: 대한민국 국방대학교 행정학사 17기
* 1983년: 한양대학교 행정대학원 행정학 석사

## 약력
* 1970년: 육군대학 특수학부장
* 1972년: 연대장
* 1973년: 육군 전투교육사령부 교육참모
* 1975년: 3사 교수부장
* 1976년: 육군 수도군단 참모장
* 1977년: 훈련단장
* 1979년: 사단장
* 1980년: 국가보위비상대책위원회 운영위원장, 국가보위입법회의 입법의원
* 1981년: 군단장
* 1982년: 육군참모본부 차장
* 1983년: 2군사령관
* 1983년: 합동참모본부 의장
* 1985년: 예편(대장)
* 1986년: 국방부장관
* 1987년: 민주정의당 국책평가위원
* 1990년: 민주자유당 촉탁위원
* 1996년: 신한국당 특임위원
* 1998년: 한나라당 특임고문
* 2001년: 자유민주연합 특임고문

## 같이 보기
* 평화의 댐

## 각주

* 

분류:1931년 출생
분류:2019년 사망
분류:대한민국의 국방부 장관
분류:대한민국의 베트남 전쟁 참전 군인
분류:전두환 정부의 국무위원
분류:대한민국의 합동참모의장
분류:대한민국 육군 대장
분류:구 대전공업고등학교 동문
분류:육군사관학교 동문
분류:육군공병학교 동문
분류:육군보병학교 동문
분류:육군기갑학교 동문
분류:육군통신학교 동문
분류:대한민국의 반일 감정
분류:대한민국의 반공주의자
분류:대한민국의 보수주의자
분류:미국 육군포병학교 동문
분류:육군포병학교 동문
분류:육군대학 동문
분류:미국 육군참모대학교 동문
분류:국방대학교 동문
분류:한양대학교 행정대학원 동문
분류:세종특별자치시 출신
분류:민주정의당
분류:민주자유당 당원
분류:신한국당 당원
분류:한나라당의 정치인
분류:자유민주연합의 정치인
분류:고성 이씨
분류:대한민국의 테러 피해자
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
가라스야마선

**가라스야마선**()은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도치기현 시오야군 다카네자와정에 있는 호샤쿠지역과 나스카라스야마시에 있는 가라스야마역을 잇는다.

## 역사
* 1923년 4월 15일: 전 구간이 개통함.

## 운행 형태
노선을 왕복 운행하는 열차와 도호쿠 본선 우쓰노미야역까지 운행하는 열차가 각각 있다.

## 차량
* 키하40계 동차(ja)
* EV-E301계 전동차(ja, 축전지로 구동하는 전동차)

파일:Kiha40-1003 20110102.jpg|키하40계 동차
파일:JR East EV-E300-1 V1 ACCUM Demonstration.jpg|EV-E301계 전동차


## 역 목록

## 외부 링크


분류:동일본 여객철도의 철도 노선
분류:간토 지방의 철도 노선
분류:도치기현의 철도
분류:1923년 개통한 철도 노선
분류:일본국유철도의 철도 노선
분류:적자 83선
분류:일본의 퀘이프 궤간
줄리아누 벨레치

**줄리아누 아우스 벨레치**(, 1976년 6월 20일 ~ )는 흔히 **벨레치**로 불리는 브라질의 옛 축구 선수로, 이탈리아계 브라질인이다.

그는 라이트 백으로서 2002년 FIFA 월드컵 준결승 터키전에 교체 출장한 바 있다. 바르셀로나 소속으로 뛰고 있던 UEFA 챔피언스리그 2005-06 결승전에서 후반 36분에 나온 2:1 역전골을 만들어내면서 팀의 우승에 크게 기여하였다. 2010년 FIFA 월드컵 이후 첼시와의 계약 만료로 데쿠와 함께 고국팀 플루미넨시에 자유 계약 형식으로 입단하였다.

분류:1976년 출생
분류:브라질의 남자 축구 선수
분류:크루제이루 이스포르치 클루비의 축구 선수
분류:상파울루 FC의 축구 선수
분류:아틀레치쿠 미네이루의 축구 선수
분류:비야레알 CF의 축구 선수
분류:FC 바르셀로나의 축구 선수
분류:첼시 FC의 축구 선수
분류:플루미넨시 FC의 축구 선수
분류:이탈리아계 브라질인
분류:2002년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:FIFA 월드컵 우승팀 선수
분류:2003년 FIFA 컨페더레이션스컵 참가 선수
분류:남자 축구 풀백
분류:남자 축구 미드필더
분류:살아있는 사람
분류:잉글랜드의 외국인 남자 축구 선수
분류:2001년 코파 아메리카 참가 선수
분류:브라질의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:브라질 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:스페인의 외국인 남자 축구 선수
분류:라리가의 축구 선수
분류:프리미어리그의 축구 선수
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 축구 선수
분류:잉글랜드에 거주한 브라질인
분류:스페인에 거주한 브라질인
안상덕

**안상덕**(安商悳, 일본식 이름: 安國商悳, 1880년 7월 22일 ~ 1950년 11월 23일)은 일제강점기에 주로 활동한 천도교 지도자이다.

## 생애
서울 용산구 출신이다. 30세이던 1919년에 3·1 운동에 천도교 신자로서 가담했다. 3·1 운동에 민족대표 33인 중 사람으로 참가한 이종일은 기미 독립 선언서의 인쇄를 담당했다. 안상덕은 이종일로부터 독립선언서를 인수받아 천도교 지방 조직을 이용하여 함경도와 강원도 지역에 배포하는 일을 맡았다.

전국적인 만세시위로 자신감을 얻은 항일 세력은 임시정부의 수립을 계획했다. 안상덕은 천도교 대표로서 그해 4월 2일 인천에서 기독교의 이규갑, 불교의 이종욱 등과 함께 국민대회에 이은 한성임시정부 수립을 결의했고, 4월 19일에 거사 자금을 거출한 뒤 4월 23일 서울에서 국민대회를 열었다가 체포되었다. 이 사건으로 징역 2년형을 선고받아 복역했다.

1920년대 이후 천도교는 오랜 내분 사태에 휘말렸다. 민족대표 33인 중 한 명이었던 최린은 합법적 자치운동이나 문화운동과 같은 타협적인 노선을 내세워 신파를 형성했고, 이에 반대해 신간회에 참여한 세력은 구파가 되었다. 안상덕은 이종린 중심의 구파 계열 교역자로 활동했다.

일제 강점기 말기에는 일제에 협력한 행적이 있다. 중일 전쟁 발발 후 강압적인 전시체제가 구축되면서 천도교단은 1939년에 효율적인 전쟁 지원과 국방헌금 모금을 위해 국민정신총동원천도교연맹이라는 단체를 결성했다. 안상덕은 이 단체의 이사를 지냈고, 이듬해 조직이 개편되어 국민총력천도교연맹이 출범했을 때는 평의원을 맡았다. 1941년 발족한 조선임전보국단에도 발기인으로 참가했다.

3·1 운동 관련 공적으로 1990년에 건국훈장 애족장이 추서된 독립유공자이다.

## 같이 보기
* 한성임시정부
* 조선임전보국단

## 참고자료
* 
* 

분류:1880년 출생
분류:1950년 사망
분류:일제강점기의 천도교 교역자
분류:대한민국의 천도교 교역자
분류:대한민국의 독립유공자
분류:서울특별시 출신
조영길

**조영길**의 다른 뜻은 다음과 같다.
* **[[조영길 (1933년)|조영길]]**(趙英吉, 1933 ~ )은 대한민국의 군인이다. 전매청장을 지냈다.
* **[[조영길 (1940년)|조영길]]**(曺永吉, 1940 ~ )은 대한민국의 군인이다. 국방부장관을 지냈다.

## 같이 보기
*
만화방

섬네일|놀숲 원주혁신점

**만화방**(漫畵房)은 대한민국의 만화 대여점 또는 판매점을 이른다. 만화 카페와는 다른 개념이다. 또한 예전에는 대여본으로 영업했기 때문에 **대본소**로도 불렸으나, 엄밀히 말해 대본소는 만화 또는 소설 등 책의 대여본을 유상으로 대여하는 영업을 하는 곳이다.

## 개요
직접 만화책을 구입하는 것보다 훨씬 낮은 금액으로 만화를 읽을 수 있다. 점내에서 읽을 경우에는 시간제인 경우가 많으며, 대여 시에는 대개 권당 200~300원 정도의 값을 지불한다.

취급서적은 한국 만화와 일본 만화의 라이선스 번역 단행본이 주류를 이룬다. 판타지 소설이나 라이트 노벨, 컴퓨터 게임 소프트를 취급하는 경우도 많다.

## 역사
대한민국에서는 1950년대부터 모습을 찾아볼 수 있었다. 당시에는 저연령층을 주요 대상으로 영업을 했다. 오락거리가 부족했던 당시에 만화방은 저연령층에서 큰 인기를 끌었으며, 1990년대까지 별다른 불황 없이 전국적으로 수많은 만화방이 개업되었다. 주로 대여본으로 영업을 했기 때문에 대본소라는 명칭으로도 불렸다. 다만 현재는 대여본(대본)과 판매본(판본)의 구분이 없기 때문에 대본소라는 명칭은 쓰이지 않고 있다.

1990년대 후반부터 PC방이 유행하자 매출이 감소했다. 이후 2000년대부터는 인터넷을 통한 만화의 스캔 공유가 성행하면서 더욱 더 입지가 좁아졌다.

1990년대에 번창했던 비디오 대여점이 2000년대 들어 쇠락하면서 이 둘과 영화 DVD 대여까지 합친 형태의 대여점도 나오고 있다. 전국 형태의 체인점도 존재한다.

## 비판
만화방 문화가 일반화되면서 대한민국에서는 만화는 "사서 보는 것"이 아닌 "빌려 보는 것"이라는 인식이 정착했고, 대한민국 만화업계의 장애요소 중 하나로 지목되고 있다. 일각에서는 단행본이 한 권 나오면 전국 만화방에 하나씩 자동적으로 판매되기 때문에 오히려 일정한 수요를 유지할 수 있다는 주장도 있지만, 이 또한 반대로 높은 수요를 저해할 수 있는 요소로 작용한다는 말이 된다.
현 시대에 만화를 사서보는 독자가 몆이나 있을까?

## 법적 관리
대한민국 학교보건법상 만화방은 청소년 유해업소로 지정되어 있다. 학교보건법 제5조 및 학교보건법 시행령 3조, 4조에 따라 학교 시설로부터 200미터 이상 떨어져 있어야 한다. (유치원, 대학교 제외) 학교시설을 벗어났다 하더라도 학원이 있으면 관할 교육구청의 심의를 받아야 한다. 상대 정화구역 내(학교시설로부터 직선거리 200미터 이내)에 개업을 했을 경우 민원이 제기되면 폐업해야 한다.

## 그 외
* 영동대학교 도서관에는 만화 2000여권을 비치한 만화방이 설치되어, 학생들이 휴식하며 다양한 분야의 상식을 접하도록 하고 있다.

## 같이 보기
* PC방
* 도서관
* 만화 카페

## 각주


분류:만화 팬덤
분류:대한민국의 문화
14일 기념일

**14일 기념일**(十四日記念日) 또는 **14일 데이**는 대한민국에 매월 14일마다 있는 기념일이다. 대부분의 날이 연인들과 관련이 있지만 파이데이는 무관하다. 그리고 밸런타인데이, 허그데이 외에는 대한민국의 국지적인 기념일이며 화이트데이는 동양을 포함한다. 커플끼리 즐길 수 있는 소소한 이벤트라는 긍정적 의견과 기념일이 많아 사랑에 막대한 비용이 든다는 부정적인 의견이 존재한다.

## 14일 기념
* 1월 14일 : 다이어리데이
:새해를 맞이해서 새로운 다이어리를 선물하는 날이다.
* 2월 14일 : 밸런타인데이
:여성이 남성에게 초콜릿을 주는 날이다.
* 3월 14일 : 화이트데이
:밸런타인데이에 초콜릿을 받은 남성이 보답으로 여성에게 사탕을 주는 날이다.
* 4월 14일 : 블랙데이
:연인이 없는 남녀가 모여 짜장면을 먹는 날이다.
* 5월 14일 : 로즈데이
:남자 또는 여자가 서로 장미꽃을 주는 날이다.
* 6월 14일 : 키스데이
:연인 또는 부부끼리 키스하는 날이다.
* 7월 14일 : 실버데이
:링데이라고도 불리며, 은제품이나 은반지를 남자 또는 여자가 서로 주는 날이다.
* 8월 14일 : 그린데이 또는 뮤직데이
:그린데이는 산을 찾아 삼림욕을 즐기는 날이다. 뮤직데이는 음악이 있는 곳에서 춤추면서 즐기는 날이다.
* 9월 14일 : 포토데이
:함께 여행을 가서 기념사진을 찍고 나누어 갖는 날이다.
* 10월 14일 : 와인데이
:함께 저녁식사를 하며 포도주를 즐기는 날이다.
* 11월 14일 : 무비데이
:영화를 보고 쿠키를 먹는 날이다.
* 12월 14일 : 허그데이 또는 머니데이
:허그데이는 서로를 따뜻하게 안아줄 수 있는 제반 여건을 갖춘뒤 포옹을 하는 날이다. 머니데이는 연인들끼리 돈을 써가면서 서로 특별한 선물을 주고받는 날이다.

## 같이 보기
* 빼빼로데이

## 각주

분류:대한민국의 문화
분류:비공식 기념일
분류:수비학
은한섭

**은한섭**(殷漢燮, 1881년 음력 1월 29일 ~ 1953년 양력 5월 17일)은 대한제국과 일제강점기의 경찰 겸 관료로, 본관은 행주이며 본적은 전라북도 정읍군 영원면이다. 다른 이름으로 **은성의**(殷成宜)가 있다.

## 생애
1900년대에 궁내부에서 주사를 지낸 대한제국의 하급 관리였다. 대한제국의 실권이 일본에 넘어가 경찰 조직도 장악당한 1908년에는 전북 고부경찰서에서 순사로 재직하고 있었다.

이 무렵은 1907년 대한제국 군대 해산 이후 의병 운동이 전국적으로 일어난 시기였다. 순사인 은한섭은 토벌 작전에 가담하여 의병항쟁을 무력화시키는데 협조했다. 1909년에 의병장 정일국을 체포한 것이 대표적이다. 정일국은 전라북도 지역을 거점으로 의병 부대를 이끌면서 경찰서와 관청을 습격해 일본인을 살해하고 군자금을 모은 혐의로 교수형에 처해졌다.

같은 해 9월부터 호남 지역에서는 일본군과 합동으로 남한 대토벌 작전이 개시되었다. 전례없이 대규모의 병력과 헌병, 경찰이 총동원되어 대대적인 토벌 작전을 벌임으로써 호남 지역 의병부대는 거의 전멸되는 피해를 입었고, 다른 지역 의병항쟁까지 위축되는 결과를 낳았다. 은한섭은 이 작전에 참가하여 의병 5인을 체포하는 공적을 세웠다. 한일 병합 조약 체결 이후인 1913년 전라북도 고부군에서 남부면 겸 동부면 서기로 근무했다는 사실이 확인된다.

대한민국 친일반민족행위진상규명위원회가 2007년에 발표한 친일반민족행위 195인 명단 중 경찰 부문에 포함되었다. 2008년 친일인명사전 편찬 준비 과정에서 공개된 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단에도 들어 있다.

## 참고자료
* 
* 

분류:1881년 출생
분류:1953년 사망
분류:대한제국의 관료
분류:대한제국의 경찰
분류:일제강점기의 경찰
분류:일제강점기의 관료
분류:친일인명사전 수록자
분류:대한민국 정부 발표 친일반민족행위자
분류:행주 은씨
고코마쓰 천황

**고코마쓰 천황**(後小松天皇, 1377년 8월 1일~1433년 12월 1일)은 일본의 100대 천황이자 북조의 제6대 천황(1382.4.24~1393.10.21)이다.
호칭의 유래는 58대 천황 고코 천황(光孝天皇)의 별칭인 고마쓰노미카도(小松帝)에게서 따온 것으로 비한자문화권에서는 고코 2세로 불리기도 한다.
고코마쓰 천황은 고엔유 천황의 장남이다. 그의 어머니는 나이다이진 산조 기미타다(三条公忠)의 딸 쓰요모닌(通陽門院) 산죠 이쓰코(三条厳子)이다. 휘(諱)는 모토히토(幹仁)이다.

## 가계도

* 비(妃) : 코혼몬인(光範門院) 히노니시(후지와라) 스케코(시시)(日野西(藤原) 資子) (1384-1440) - 히노니시 스케쿠니(日野西 資國)의 딸, 곤다이나곤 히노 스케노리의 양녀
** 제2황자 : 사네히토 친왕(実仁 親王) - (쇼코 천황)
** 제3황자 : 오가와노미야(小川宮) (1404-1425)
** 제1황녀 : 리에 여왕(理永 女王) (1406-1447) - 다이쇼지 몬제키
* 텐지 : 다이나곤텐지(大納言典侍) 칸로지(후지와라) 츠네코(켄시)(甘露寺(藤原) 經子) - 칸로지 카네나가(甘露寺 兼長)의 딸
* 궁인 : 후지와라(藤原氏) - 준대신 히노니시 스케쿠니(日野西 資國)의 딸
* 궁인 : 오요에노츠보네(小兵衛局) 미나모토씨(源氏) - 궁내 쇼스케 토키씨의 딸
** 제2황녀 : ? (1412-?)
* 궁인 : 비참의 시라카와 스케타다(白川 資忠)의 딸
* 궁인 : 후지와라씨(藤原氏)
** 제1황자 : 잇큐 소쥰(一休宗純) (1394-1481) - 다이토쿠지 주지, 사생아라는 설도 있음
*양자 : 히코히토 친왕(彦仁 親王) - (고하나조노 천황)

## 생애
고코마쓰 천황은 난세였던 남북조시대에 히노 스케노리(日野資教)의 집에서 자랐다. 아버지 고엔유 천황의 양위로 6세에 천황으로 즉위했다. 당시 무로마치 막부의 제3대 쇼군이었던 아시카가 요시미쓰는 고엔유 천황과 사이가 좋지 않았고, 상황의 자격으로 섭정을 하던 고엔유 천황이 죽자 요시미쓰가 조정의 실권을 장악했다.
1392년 교토로 귀환한 남조의 고카메야마 천황에게서 일본 황실의 상징인 삼종신기를 건네받아 대립을 거듭하던 남북조 사이에 화의를 맺었고 평화적인 통합의 일환으로 남조와 북조가 교대로 황위를 계승하기로 합의했다. 이로써 고코마쓰 천황은 1392년부터 일본 천황이 되었다.
1412년 고코마쓰 천황은 합의를 어기고 아들 미히토 친왕(훗날의 쇼코 천황)에게 양위하고 상황으로 물러났다. 쇼코 천황은 병약해서 후계자를 두지 못했고 차남마저 요절하자 대가 끊길 것을 우려한 고코마쓰 천황은 스코 천황의 혈통을 잇는 후시미노미야 사다후사 친왕에게 뒤를 잇게 하려 했지만 쇼코 천황의 반발로 실패로 돌아갔다. 이후 쇼코 천황이 젊은 나이로 죽자 사다후사 친왕의 아들이 고하나조노 천황으로 즉위했고 고코마쓰 천황은 쇼코 천황 및 고하나조노 천황의 2대에 걸쳐 상황으로서 섭정을 했다.


분류:무로마치·아즈치모모야마 시대의 천황
분류:1377년 출생
분류:1433년 사망
분류:난보쿠초 시대 사람
분류:14세기 일본 사람
분류:15세기 일본 사람
분류:14세기 일본의 군주
분류:15세기 일본의 군주
분류:태상천황
라이프니츠 대수

추상대수학에서 **라이프니츠 대수**(Leibniz代數, ) 또는 **로데 대수**(Loday代數, )는 리 대수의 개념의 “비가환” 일반화이다. 즉, 일종의 야코비 항등식을 따르지만, 이항 연산이 반대칭일 필요가 없다. 대수적 K이론에 등장한다.

## 정의
가환환 K가 주어졌다고 하자. K 위의 **왼쪽 라이프니츠 대수** (K,[-,-])는 다음과 같은 데이터로 주어진다.
* K-가군 L
* K-가군 준동형 [-,-]\colon L\otimes_KL\to L. 편의상 [-,-]\colon a\otimes_Kb\mapsto [a,b]로 표기하자.
이는 다음 조건을 만족시켜야 한다.
:(야코비 항등식) 임의의 a,b,c\in L에 대하여, [a,[b,c]] = [a,b],c] + [b,a,c
즉, 만약
:\operatorname{ad}_xy = [x,y]
를 정의하면, 야코비 항등식은 다음과 같다.
:[\operatorname{ad}_a,\operatorname{ad}_b]c = \operatorname{ad}_{[a,b]}c

마찬가지로, **오른쪽 라이프니츠 대수**는 다음 조건을 만족시켜야 한다.
:\operatorname{ad}_xy = [x,y]
:임의의 a,b,c\in L에 대하여, [a,b],c] = [a,c,b + 이항 연산의 표기에서 두 항의 순서를 바꾼 것에 불과하다. 즉, 만약 (A,[-,-])가 왼쪽 라이프니츠 대수라면,
:[x,y]^{\operatorname{op}} = [y,x]
를 정의하면 (A,[-,-]^{\operatorname{op}})은 오른쪽 라이프니츠 대수이다.

## 성질
임의의 가환환 K에 대하여, 모든 K-리 대수는 항상 K-라이프니츠 대수이다. 반대로, K-라이프니츠 대수 L이 리 대수가 될 필요충분조건은
:[a,a]=0\qquad\forall a\in L
인 것이다.

## 역사
1965년에 알렉산드르 블로흐()가 도입하였으며, 블로흐는 이를 “D-대수”()라고 불렀다. 이 개념은 한동안 잊혀져 있다가, 1993년에 장루이 로데가 대수적 K이론을 연구하던 도중 이 개념을 재발견하였으며, 고트프리트 빌헬름 라이프니츠의 이름을 딴 “라이프니츠 대수”()라는 용어를 도입하였다.

## 참고 문헌

## 외부 링크
* 
* 

분류:리 대수
분류:비결합대수
분류:추상대수학
이종일

**이종일**의 다른 뜻은 다음과 같다.
* **[[이종일 (1858년)|이종일]]**(李種一, 1858 ~ 1925)은 일제 강점기의 천도교 계열 언론인, 독립운동가이다. 충남 태안 출신.
* **[[이종일 (1905년)|이종일]]**(李宗日, 1905 ~ 1978)은 일제 강점기와 대한민국의 공학자, 전기 기술자이다. 평북 철산 출신.
* **[[이종일 (사진작가)|이종일]]**(1938 ~ )은 대한민국의 사진작가이다.
* **[[이종일 (기업인)|이종일]]**(1965 ~ )은 대한민국의 기업인이다.

## 같이 보기
*
손톱깎이

섬네일|right|240px|일반적으로 통용되는 손톱깎이
**손톱깎이**()는 인간을 포함한 동물의 손톱이나 발톱을 잘라 길이나 모양을 정리하는 도구이다.

## 개요
현재 일반적으로 사용되고 있는 손톱깎이는 다음과 같은 기능을 가지고 있다.
* 절단
:지렛대의 원리를 이용하여 곡선 형태의 날을 손톱 위아래로 끼운 후, 뒤 손잡이 부분을 눌러서 절단한다. 절단 후 손잡이를 놓게 되면 손톱깎이 몸체의 판형 용수철의 탄성에 의해 날이 원래의 위치로 되돌아온다.
* 정리
:여러 종류의 손톱깎이에는 갓 깎아 날카로운 손톱을 마모시키기 위한 줄칼이가 있다.

## 역사
현대식 손톱깎이가 발명되기 전에 사람들은 작은 칼을 사용하여 손톱을 다듬거나 깎았다. 문헌에서 손톱 다듬기에 대한 설명은 기원전 8세기까지 거슬러 올라간다. 신명기 21장 12절에서는 남자가 포로를 아내로 삼고자 하면 "그를 집으로 데려갈 것이요 그는 머리를 밀고 손톱을 깎을 것이라"라고 권고한다. 기원전 20년경에 쓰여진 호레이스의 서신에는 "빈 이발소에서 손에 주머니칼을 들고 조용히 손톱을 닦고 있는 수염을 면도한 남자"에 대한 언급이 있다.

손톱깎이 개선에 대한 최초의 미국 특허는 1875년 밸런타인 포거티(Valentine Fogerty)에 의해 제출되었다. 손톱깎이 개선에 대한 다른 후속 특허로는 1876년 윌리엄 C. 에지(William C. Edge)와 1878년 존 H. 홀먼(John H. Hollman)이 있다.

## 인간 외의 손톱깎이
일반 동물들도 발톱이 자라지만, 대개 생활 속에서 지면 등에 긁히고 닳아 일정한 길이가 유지된다. 하지만 인간이 기르는 동물의 경우에는 인간이 직접 발톱을 잘라줄 필요가 있다. 개나 고양이는 물론 말발굽도 정기적으로 정리해줄 필요가 있다.

## 같이 보기

* 면봉
* 손발톱
* 이쑤시개
* 거스러미

분류:생활용품
분류:수공구
분류:19세기 발명품
하틴 전투

**하틴 전투**는 1187년 7월 4일 예루살렘 왕국의 기독교 십자군 병력과 살라흐 앗 딘이 이끄는 아이유브 술탄국 군대 사이에 벌어진 전투이다. 살라흐 앗 딘의 이슬람군은 이 전투에서 대승리를 거두어 대부분의 십자군 장군들과 병사를 죽이거나 사로잡았고, 이 전투의 패배로 군사력을 상실한 예루살렘 왕국은 결국 예루살렘을 이슬람에게 내주게 된다.

전투 장소는 현재의 이스라엘 갈릴리의 티베리아스 근처로 티베리아스와 아크레의 중간에 "하틴의 뿔"로 불리는 두 개의 산 중간의 지역이다.

## 배경
1186년 어린 소년 왕 예루살렘의 보두앵 5세가 죽자 합법적인 계승자가 된 보두앵의 어머니 예루살렘의 시빌라는 남편 뤼지냥의 기를 공동 왕으로 앉혔다. 당시 예루살렘 왕국은 시빌라와 기, 샤티용의 레날드, 성전 기사단의 "궁정파"와 트리폴리의 레몽 3세가 이끄는 "귀족파"로 나뉘어 있었는데 양측의 긴장은 고조되어 거의 전면전으로까지 벌어지기 직전이었는데 이벨린의 발리앙의 중재로 무마되었다.

한편 이슬람측은 살라흐 앗 딘의 영향력이 점차 강해져 왔는데 살라딘은 1177년 몽기사르의 패배이후 십자군과 휴전협정을 맺고 이집트와 다마스쿠스에서 힘을 키우고 있었다. 그러나 레날드는 휴전협정을 위반하고 이슬람 카라반을 공격하고 메카를 위협했다.

기는 레몽과 화해하고 아크레에서 레몽의 군대와 힘을 합쳐 살라흐 앗 딘의 군대와 맞서 싸우려고 전열을 가다듬고 있었다.

## 전투경과
기는 트리폴리스의 레몽과 화해하고 아크레에서 군대를 합쳐 공동으로 살리흐 앗 딘의 위협에 대처하기로 했다. 1187년 7월 십자군은 이 갈릴리 남단의 세포리스에 진지를 구축하였다. 살라흐 앗 딘은 십자군을 세포리스에서 유인하기 위해 친히 일부 병력을 이끌고 북쪽의 레몽의 요새인 티베리아스를 공격했고 주력 부대는 남겨두었다. 티베리아스는 살라흐 앗 딘을 맞아 공물을 바치고 공성전을 피하려했으나 살라딘은 거부했고 7월 2일 도시를 함락시켰다.

이튿 날, 기와 레몽의 기독교 연합군은 티베리아스를 구하기 위해 세포리스를 출발하였는데 레몽이 선발대를 맡고 기는 본진을 발리앙과 레날드, 기사단은 후위를 맡았다. 살라딘은 기가 자신의 미끼를 물었다고 생각하고 주력 부대로 하여금 십자군의 진군로를 포위하고 보급로를 끊었다. 십자군은 하틴 마을 근처의 구릉지에서 이슬람군에 포위된 채 숙영했다. 이슬람군은 근처의 우물을 장악하고 십자군을 고립시켰다.

7월 4일 새벽 이슬람군은 연기를 피워 십자군의 시야를 가렸고 밤새 보강된 병력으로 십자군을 포위했다. 십자군은 전 날의 행군과 밤새 물을 구하지 못해 심한 갈증으로 고통을 겪었고 허둥지둥 전선을 갖추고 이슬람군의 공격을 대비하려 했고 완전히 포위당한 것을 알자 막사를 거두고 근처의 우물로 허둥지둥 달려갔다. 그러나 이미 이슬람군은 십자군을 포위 공격하기 시작했고 십자군은 갈증과 공황에 빠져 거의 몰살당했다.

## 결과
대부분의 십자군 기사와 보병은 전투 중에 죽었고 기와 레날드 등 많은 십자군 장군들이 포로로 잡혔다. 레몽과 발리앙은 겨우 살아서 도망쳤다. 살라흐 앗 딘은 막사에 끌려온 기에게 얼음물을 주면서 환대했다고 전해진다. 샤티용의 레날드는 살라딘과의 맹세를 깨버린 벌로 살라흐 앗 딘이 직접 목을 잘라 처형했고 예루살렘의 왕 기는 포로로 성십자가와 함께 다마스쿠스로 이송되었다.

이 전투의 패배로 십자군의 주력은 분쇄당했고 살라흐 앗 딘은 9월까지 아크레, 야파, 시돈, 아스칼론을 차례로 점령했다 티레는 몬페라토의 코라도의 활약으로 점령 당하지 않았지만 예루살렘은 여왕 시빌라와 발리앙이 살라흐 앗 딘에 맞서 저항하다가 결국 10월 2일 항복하고 내주게 되었다.

분류:십자군의 전투
분류:살라딘의 전투
분류:제3차 십자군
분류:예루살렘 왕국
분류:안티오키아 공국
분류:성전기사단
분류:구호기사단
분류:갈릴래아
분류:1187년 분쟁
분류:1187년 아시아
분류:성십자가
가이카 천황

290px|섬네일|가이카 천황의 무덤
**가이카 천황**(, 기원전 208년 ~ 기원전 98년 5월 23일 (음력 4월 9일)은 일본의 제9대 천황(재위 : 기원전 158년 11월 12일 ~ 기원전 98년 5월 23일(음력 4월 9일)으로 전하는 인물이다. 일본식 시호는 **와카야마토네코히코오히히노스메라미코토** (《일본서기》 : 치일본근자언대일일천황, , 《고사기》 : 약왜근자일자대비비명, )이다. 고겐 천황과 우쓰시코메노미코토의 사이에서 차남으로 태어났다. 《고사기》와 《일본서기》에도 계보만 기재되어 있고 사적의 기술은 없다. 특히 제2대 스이제이 천황부터 제9대 가이카 천황 천황까지 8대의 천황이 이에 해당하며 이를 결사팔대(欠史八代/缺史八代)라고 한다. 가이카 천황이라는 시호는 762년 경에 오미노 미후네(淡海三船)가 찬진한 시호이다. 후세 사가가 가이카 천황을 일본 천황의 목록에 포함하였다. 그 실존여부에 대해서는 부정적인 견해가 강하지만 황릉은 존재하고 있다.

## 가족 관계
### 선조
* 조부 : 일본 제7대 천황 고레이 천황(孝靈天皇, 기원전 342년 ~ 기원전 215년)
* 조모 : 구와시히메노미코토(細媛命)
** **아버지** : 일본의 제8대 천황 고겐 천황(孝元天皇, 기원전 273년 ~ 기원전 158년 10월 14일)
* 외조부 : 오야쿠치스쿠네노미코토(大矢口宿禰命)
* 외조모 : 사카토유라쓰히메(坂戸由良都姫)
** **어머니** : 우쓰시코메노미코토(鬱色謎命)

### 부인과 후손
* 황후 : 이카가시코메노미코토(伊香色謎命)
** 차남 : 미마키이리히코이니에노미코토(御間城入彦五十瓊殖尊, 기원전 148년 ~ 기원전 29년 1월 9일) - 일본의 제10대 천황 **[[스진 천황]]**(崇神天皇)
** 황녀 : 미마쓰히메노미코토(觀松姫命)
* 비 : 다니와노타카노히메(丹波竹野媛)
** 장남 : 히코유무스미노미코토(彦湯産隅命)
* 비 : 하하쓰히메노미코토(姥津媛命)
** 3남 : 히코이마스노미코(彦坐王) - 진구 황후의 고조부
* 비 : 와시히메(鸇比賣)
** 황자 : 다케토요하즈라와케노미코(建豊波豆羅和氣王)

## 같이 보기
* 일본 천황

분류:고훈 시대 이전의 천황
분류:기원전 208년 출생
분류:기원전 98년 사망
분류:야요이 시대 사람
분류:기원전 2세기 일본의 군주
분류:기원전 1세기 일본의 군주
분류:실존 여부가 의심되는 인물