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어휘기능문법

**어휘기능문법** (Lexical Functional Grammar, LFG) 은 이론언어학의 이론 틀 중 하나로, 그 이론적 지향에 따라 생성문법과 구구조문법의 한 유형으로 분류된다. 이 이론은 1970년대에 조안 브레즈넌과 로널드 카플란이 처음 주창한 것으로, 변형문법의 이론적 지향에 대한 반발로 시작되었다. 어휘기능문법 학파의 연구는 대체로 통사론에 집중되어 있으며, 형태론과 의미론에도 얼마간 관심을 기울인다. 어휘기능문법을 기반으로 한 음운론 연구는 거의 존재하지 않는다.

어휘기능문법의 핵심 목표는 이론언어학적으로 타당한 설명력을 가지면서 동시에 컴퓨터언어학에도 적용할 수 있는 형식적 엄밀함을 갖추는 것이다. 그러한 노력의 결과 어휘기능문법은 AppTek의 TranSphere나 Julietta Research Group의 Lekta 등의 기계번역 소프트웨어에도 응용되었다.

## 어휘기능문법의 통사 분석

어휘기능문법은 언어를 여러 층위의 구조가 협력하여 이루어지는 복합체로 바라본다. 각각의 층위들은 독자적인 규칙, 개념, 형식을 갖는 구별되는 구조들이다. 어휘기능문법에서 상정하는 주된 구조들은 다음과 같다.

* 문법 기능 표상(**f-구조**)
* 통사 성분 표상(**c-구조**)

예를 들어 *The old woman eats the falafel*라는 문장이 있다면, 이 문장의 c-구조는 먼저 명사구(NP)와 동사구(VP)로 분석된다. 동사구(VP)는 다시 동사(V)와 다른 명사구(NP)로 분석된다. 명사구는 다시 하위 구조로 분석될 수 있다. 분석의 종단 교점에 단어가 삽입됨으로써 문장의 c-구조가 완성된다. 한편 이 문장의 f-구조를 분석하면 문장이 속성(attributes)들, 즉 수, 시제 등의 자질과 주어, 서술어, 목적어 등의 기능 단위로 이루어져 있는 것으로 바라보게 된다.

그 외에 어휘기능문법에서 가정하고 있는 구조들은 다음과 같다.

* 논항 구조 (a-구조): 서술어의 논항의 수와 논항들의 어휘의미론적 속성들을 표상하는 층위.
* 의미 구조 (s-구조): 구와 문장의 의미를 표상하는 층위.
* 정보 구조 (i-구조)
* 형태 구조 (m-구조)
* 음운 구조 (p-구조)

이 모든 구조들은 **상호 제약적**인 것으로 간주된다.

## 촘스키주의 통사론과의 차이점

촘스키주의 언어 이론에서는, 성분 구조 표상의 단계들이 변형이라는 절차를 통해 순차적으로 도출되는 것으로 간주하는데, 어휘기능문법에서는 이를 인정하지 않는다. 어휘기능문법은 특히 비형상적 언어의 분석에서 많은 업적을 거두었는데, 이는 비형상적 언어들이 영어와 같은 형상적 언어에 비해 구조와 기능의 관계가 상대적으로 덜 직접적이기 때문이다. 어휘기능문법의 지지자들은 이 점을 들어 어휘기능문법이 변형문법보다 더 정합적인 보편문법 이론이 될 수 있다고 주장한다.

어휘기능문법의 또 다른 특징은 피동화와 같은 문법기능 교체 절차를 어휘적인 것으로 바라본다는 것이다. 즉 어휘기능문법은 능동-피동의 관계를 두 가지 동사 유형의 관계로 바라보지, 두 가지의 수형(tree)의 관계로 바라보지 않는다. 능동사와 피동사는 둘 다 어휘부에 함께 등재되어 있으며, 사태참여자에게 각각 다른 문법 기능을 부여한다.

어휘기능문법은 통사 구조를 설명하는 데에 변형과 같은 개념을 사용하지 않으며, 그 대신 어휘부에서의 생산적 과정을 중시하고, 성분구조와 기능구조를 분리하는 것으로 문법의 설명력을 확보한다. 예를 들어 *What did you see?*라는 문장을 분석한다고 하면, 변형문법에서는 *what*을 *see*의 목적어로 보아, "심층 구조"에서는 *what*이 *see* 뒷자리(평범한 목적어 자리)에 있다가 다른 곳으로 이동해 나간다고 설명한다. 어휘기능문법에서는 *what*이 두 가지 기능을 가진다고 설명한다. 하나는 의문초점이고 다른 하나는 목적어이다. 영어에서 *what*은 의문초점의 자리를 차지하며, 언어가 부여하는 제약에 따라 목적어라는 기능을 동시에 수행한다.

## 현재의 연구 동향
어휘기능문법은 1990년대 이후 컴퓨터언어학과 여타 언어학 이론의 발전에 많은 영향을 받았다. 특히 최적성 이론, 데이터 지향 파싱, 선형논리 등이 어휘기능문법에 많은 영향을 준 인접 분야로 꼽힐 수 있다.

### 최적 통사론(Optimal Syntax, OT-LFG)
최적 통사론은 최적성 이론의 개념을 통사론에 받아들여, 후보 생성, 제약 위계, 서로 경쟁하는 위배 가능한 보편적 제약 등의 개념을 어휘기능문법적 통사 분석에 활용하는 연구이다. 1990년대 후반부터 연구되기 시작하였다.

### 확률론적 어휘기능분석(DOP-LFG)
확률론적 어휘기능분석은 데이터 지향 파싱(DOP)의 방법론을 어휘기능문법에 적용한 연구이다. 이 연구 모형에서는 말뭉치를 어휘기능문법에서 상정하고 있는 개념들로 분석하고, 분석 결과를 다시 문법 이론에 반영하게 된다.

### 접착 의미론(Glue Semantics)
접착 의미론은 통사론과 의미론의 접면을 연구하기 위해 제안된 의미론의 이론이다. 이 이론에서 의미합성은 의미구성자(meaning constructor)라 불리는 이론적 구성물에 의해 제약된다.

## 같이 보기
* 핵중심구구조문법
* 관계문법

## 참고 문헌
* Bresnan, Joan (2001). *Lexical Functional Syntax*. Blackwell. 
* Dalrymple, Mary (2001). *Lexical Functional Grammar*. No. 42 in Syntax and Semantics Series. New York: Academic Press. 
* Falk, Yehuda N. (2001). *Lexical-Functional Grammar: An Introduction to Parallel Constraint-Based Syntax*. CSLI. 

## 외부 링크
* Lexical Functional Grammar Home Page 
* Proceedings of the annual LFG conference
* Julietta Research Group, Lekta Manual

분류:문법
국립철도박물관 (위스콘신주)

오른쪽|섬네일|미국 국립 철도박물관
**미국 국립 철도박물관**()은 미국 위스콘신주 그린베이에 위치한 철도 박물관으로, 미국에서 규모가 가장 크다.

## 개요
1956년에 세워졌고, 2년 뒤인 1958년에 미 의회에서 국립 박물관으로 인정받았다. 이후 철도에 대한 이해와 철도가 미국 국민의 삶에 끼칠 이익을 교육시키고자, 철도 교육 기관으로 운영하고 있다. 현재는 운행을 멈춘 증기 기관차를 자료로 수집하는 등의 노력으로 연간 약 7만 5천명의 관광객이 찾고 있으며, 12명의 전문 직원과 100여명의 일반 직원이 해설을 제공한다.

## 전시물
[오른쪽|섬네일|[소리형 증기 기관차 2-101호]]
아래의 목록 외에도 다양한 기관차와 객차, 화물차 등이 전시되어 있다.
* 산타페의 차륜 배열이 2-10-4인 5017호 증기 기관차
* 유니언 퍼시픽 철도의 4017호 빅 보이 증기 기관차
* COR(Chesapeake and Ohio Railway)의 2736호 증기 기관차
* LSI(Lake Superior and Ishpeming Railroad)의 차륜 배열이 2-8-0인 24호 증기 기관차
* DMIR(Duluth, Missabe and Iron Range Railway)의 506호 증기 기관차
* PCLC(Pardee and Curtin Lumber Company)의 12호 증기 기관차
* PCMC(Pullman Car and Manufacturing Company)의 29호 증기 기관차
* SOO(Soo Line Railroad)의 차륜 배열이 4-6-2인 2718호 증기 기관차
* SCR(Sumter and Choctaw Railroad)의 차륜 배열이 2-8-2인 102호 증기 기관차
* LNER(London and North Eastern Railway)의 차륜 배열이 4-6-2인 60008호 증기 기관차 (영국 국립 철도박물관에 2012년부터 3년간 임대해 줌)
* 소리형 증기 기관차 2-101호
* CBQ(Chicago, Burlington and Quincy Railroad)의 SD-24형 510호 디젤 기관차
* MILW(Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad)의 38A호 디젤 기관차
* MILW의 767호 디젤 기관차
* 펜실베니이아 철도의 4890호 전기 기관차

## 외부 링크
*  미국 국립 철도박물관

분류:1956년 설립
분류:미국의 철도박물관
분류:미국의 국립박물관
분류:위스콘신주의 박물관
분류:그린베이
캐나다 철도박물관

오른쪽|섬네일|캐나다 철도박물관
**캐나다 철도박물관**()은 캐나다 퀘벡주에 있는 철도 박물관이다.

## 같이 보기
* 캐나디안 퍼시픽 철도

분류:퀘벡주의 건축물
분류:철도박물관
분류:캐나다의 박물관
분류:1961년 설립된 박물관
덴마크 철도박물관

오른쪽|섬네일|덴마크 철도박물관
**덴마크 철도박물관**()은 덴마크 오덴세에 있는 철도 박물관이다.

## 설립

덴마크의 국립 철도 박물관으로써 1975년에 개관했다.
과거 오덴세의 중앙 철도 역사에 붙어 있던 기관차고를 박물관으로 개조했다고 한다.

## 소개

전시관의 전체 면적은 약 10,000 제곱 미터에 이르며,
50여 대의 기관차와 철도 객차, 20개의 선로, 덴마크 철도의 실제 건물 등 덴마크의 철도 역사를 보여주는 다양한 자료들이 전시되어 있다.

## 같이 보기
* DSB (기업)

## 외부 링크
*  덴마크 국립 철도박물관

분류:덴마크의 교통 박물관
분류:오덴세의 박물관
분류:철도박물관
분류:덴마크의 국립박물관
분류:덴마크의 철도
분류:1975년 설립된 박물관
요크 병원

섬네일|오른쪽|요크 병원
**요크 병원**()은 영국 노스요크셔주 요크에 있는 병원이다.

## 외부 링크
*  요크 병원

분류:요크의 건축물
분류:영국의 대학 병원
분류:1976년 설립된 병원
붉은 사막 (영화)

《**붉은 사막**》()은 1964년에 개봉한 이탈리아의 심리 드라마 영화로, 미켈란젤로 안토니오니가 연출하고 안토니오니와 토니노 궤라가 공동 각본을 썼다. 모니카 비티, 리처드 해리스 등이 출연하였다.

이 영화는 안토니오니가 만든 첫 컬러 영화이다. 작업 당시 가제는 “Celeste e verde”(하늘색과 초록색)이다.

1964년 제25회 베네치아 국제 영화제에서 황금사자상을 수상했다.

## 줄거리
오늘날의 라벤나. 어린 아들이 있는 줄리아나는 남편이 일하는 공장 지대에서 살고 있다. 남편의 무관심 속에서 현실과의 끈을 점점 잃어가며 존재론적 위기에 놓인 줄리아나는 파타고니아에서 일할 노동자를 모집하기 위해 이곳을 방문한 남편의 오랜 사업 동료 코라도를 만난다. 줄리아나는 자신의 불안을 보다 세심하게 포착하는 코라도와 불륜 관계가 되지만 줄리아나의 정신은 점점 악화되어 가기만 한다.

## 출연진
* 모니카 비티 - 줄리아나 역
* 리처드 해리스 - 코라도 젤레르 역
* 세니아 발데리 - 린다 역
* 리타 르누아르 - 에밀리아 역
* 카를로 키오네티 - 우고 역
* 릴리 레임스 - 망원경 기사 아내 역
* 알도 그로티 - 막스 역
* 발레리오 바르톨레스키 - 줄리아나 아들 역
* 에마누엘라 파올라 카르보니 - 우화 속의 소녀 역
* 줄리아노 미시리니

## 기타 제작진
* 공동 제작: 안젤로 리촐리(en)
* 미술: 피에로 폴레토
* 의상: 지트 마그리니

## 각주

## 외부 링크

* 
* 

분류:1964년 영화
분류:이탈리아의 드라마 영화
분류:프랑스의 드라마 영화
분류:불륜을 소재로 한 영화
분류:사르데냐주에서 촬영한 영화
분류:미켈란젤로 안토니오니 감독 영화
분류:황금사자상 수상작
분류:이탈리아어 영화 작품
시테 뒤 트랭

오른쪽|섬네일|시테 뒤 트랭 입구
**시테 뒤 트랭**() 또는 예전 명칭 **프랑스 철도 박물관**()은 프랑스 뮐루즈에 위치한 철도 박물관이다. 주요 역사적 SNCF 철도 장비 보존을 담당하는 조직.

## 외부 링크
*  뮐루즈 기차 박물관

분류:뮐루즈의 건축물
분류:프랑스의 철도박물관
분류:프랑스의 국립박물관
분류:오랭주의 박물관
국립철도박물관 (포르투갈)

right|섬네일|포르투갈 국립 철도 박물관
**포르투갈 국립 철도 박물관**()은 포르투갈의 철도 박물관이다. 포르투갈 철도망의 주요 허브이자 정비창이 위치한 곳이기도 한 인트롱카멘투 마을에 본부와 주요 기지를 두고 있다.

## 같이 보기
* 포르투갈 철도
* 국립 철도박물관

분류:철도박물관
분류:포르투갈의 국립박물관
분류:포르투갈의 교통 박물관
핀란드 철도박물관

오른쪽|섬네일|핀란드 철도박물관
**핀란드 철도박물관**()은 핀란드 휘빙캐에 위치한 철도 박물관이다. 1898년 헬싱키에서 최초로 개업하였고, 1973년-1974년에 현재의 위치로 이전하였다. 과거 항코-휘빙캐 선의 휘빙캐 역과 근처의 차량 기지 부지를 활용하였으며 1870년대에 건설된 건물 및 원형 차고, 현대에 건설된 차량 기지가 있다. 부지 규모는 약 5,000제곱미터이다.

보존 중인 열차 중에는 세계에서 유일하게 보존 중인 러시아 차르 및 핀란드 대통령 전용 열차가 있다. 총 10량의 증기 기관차가 전시되어 있으며, 이 중에는 핀란드에서 가장 오래된 영국의 바이어 피콕 앤 컴퍼니(Beyer Peacock & Co.)에서 1868년에 생산한 차량, 네일슨 앤 컴퍼니(Neilson and Company)에서 1869년에 생산한 차량 등이 있다. 박물관 내부를 순환하는 184mm 궤간 모형 철도가 있으며, 여름 및 행사가 있을 때 1:8 모형 열차를 사용하여 운행한다.

박물관 소장품 중에는 기관사 제모를 포함한 2만여 종의 철도용품, 20만여 종의 사진이 있다. 약 16,000권의 소장 도서가 있다.

## 보존된 열차

### 기관차 및 동력차

### 객차

* 대통령 객차, 정부 요인용 열차 A 30
* 1등 및 2등 객차 C #80
* 2등 객차 D #242
* 3등 객차 E #857
* 무개화차 G #4033
* 무개화차 Gd #38'965
* 유개화차 Ge #3845
* 우편차 P #9950
* 차장차 Fo #22637
* 차장차 F #3277
* 죄수 호송차 Not
* 디스코테크 객차 Eikd #22348
* 박스카 Gg #33140
* 통나무 화차 XL

### 기타
* 동력차 Tre-Rto 9
* 궤도 트랙터 Trr #378, Kisko-Kalle
* 피아트, 캐딜락 궤도 차량
* 전차선 검측차 Ttv #15
* 러시아 황제 차량 편성

## 외부 링크
*  핀란드 철도박물관

분류:핀란드의 박물관
분류:헬싱키의 건축물
분류:헬싱키의 관광지
분류:철도박물관
분류:국립박물관
분류:1898년 설립된 박물관
창발문법

**창발문법**(Emergent Grammar)은 폴 하퍼가 주창한 통사론 이론으로, 문법 규칙과 통사 구조는 언어가 사용되는 과정에서 창발된다(emerge)는 주장을 골자로 한다. 이 통사 이론은 생성문법 전통에서 주장하는 보편문법이나 내재적 통사 규칙을 비롯하여 인간 심성에 선험적으로 문법 지식이 존재한다는 모든 가정을 전적으로 부정한다. 보편문법에서는 문법의 여러 속성들이 내재적인 것이라고 주장하는데 반하여, 창발문법에서는 인간 언어 능력이란 내재적인 것이 아니며 문법의 속성들은 경험을 통해 습득되는 것이라고 주장한다. 즉 여기서 "창발"이라는 용어는 "내재적이지 않다"는 뜻으로 쓰인 것이다.

창발문법은 1987년에 공식적으로 제안되었으며 그 이후 담화분석이나 대화분석 및 언어 사용과 문법 구조와의 관계에 대한 연구에 활용되었다.

## 각주

분류:문법
분류:통사론
국립철도박물관 (뉴델리)

오른쪽|섬네일|인도 국립 철도박물관
**인도 국립 철도박물관**()은 인도 뉴델리에 위치한 철도 박물관이다.

## 외부 링크
*  인도 국립 철도박물관

분류:델리의 건축물
분류:철도박물관
분류:인도의 국립박물관
분류:1977년 설립된 박물관
노르웨이 철도박물관

right|섬네일|노르웨이 철도박물관
**노르웨이 철도박물관**()은 노르웨이에 위치한 철도 박물관이다.

## 외부 링크
*  노르웨이 철도박물관 

분류:하마르
분류:철도박물관
분류:노르웨이의 박물관
앨버타 철도박물관

오른쪽|섬네일|앨버타 철도박물관
**앨버타 철도박물관**(, **ARM**)은 캐나다 앨버타주 에드먼턴에 위치한 철도박물관이다.

## 외부 링크
*  앨버타 철도박물관

분류:에드먼턴의 건축물
분류:앨버타주의 박물관
분류:철도박물관
분류:1976년 설립된 박물관
호암미술관

**호암미술관**(湖巖美術館)은 대한민국 경기도 용인시 처인구 포곡읍 에버랜드로 562번길 38에 있는, 1982년 4월 22일 개관한 미술관이다. 삼성그룹의 창업자인 이병철이 수집한 미술품들이 전시되어 있다.

## 같이 보기
* 리움미술관
* 호암상
* 호암재단

## 외부 링크

* 공식 홈페이지


분류:1982년 완공된 예술 시설
분류:1982년 설립된 미술관
분류:경기도의 미술관
분류:대한민국의 인물 박물관
분류:에버랜드 리조트
분류:용인시의 단체
분류:처인구
카디프 국립박물관

오른쪽|섬네일|카디프 국립박물관
**카디프 국립박물관**()은 영국 웨일스 카디프에 위치한 박물관이다.

## 외부 링크
* 카디프 국립박물관

분류:돔
분류:카디프의 박물관
분류:웨일스의 미술관
분류:웨일스의 국립박물관
분류:왕실 후원을 받는 웨일스의 단체
분류:1907년 설립된 박물관
이노쿠마 이사오

**이노쿠마 이사오**(, 1938년 2월 4일~2001년 9월 28일)는 일본의 전 유도 선수, 기업인으로 1964년 하계 올림픽 헤비급에서 금메달을 획득했다.

## 생애
가나가와현 요코스카시에서 태어나 15세 때에 유도를 시작하였고 도쿄 교육대학(오늘날의 쓰쿠바 대학)에 입학하여 학생으로서는 처음으로 1959년 일본 전국 유도 선수권 대회를 우승하였다.

1963년 일본 선수권 대회에서 우승하고, 이듬해 4위를 하다가 1964년 하계 올림픽에 들어가 80kg 이상급에서 싸우게 되었다. 결승전에서 캐나다의 더그 로저스를 던지기 기술(잇폰 세오이나게)로 꺾고 금메달을 획득하였다. 이노쿠마의 승리는 지나친 일에 의하여 생긴 좌골 부상으로부터 회복되었고, 로저스는 당시 그보다 30&kg 더 무거웠다고 한다.

대학을 졸업하고 준텐도 대학과 일본 경시청의 유도 강사가 되었고 1965년 세계 선수권 대회의 무제한급에 참가하여 안톤 헤이싱크와 우승 메달을 두고 경쟁을 벌일 것으로 여겨졌으나 헤싱크는 헤비급에 출전하여 둘은 맞붙지 않았다. 둘은 각각 금메달을 획득했고 세계 선수권 대회 이후에 은퇴를 선언하였다.

1966년 경시청의 유도 강사직을 사임하고 도카이 건설 회사의 간부가 되었다. 국제 유도 연맹을 위한 고문으로서 유도와 지속적인 일을 하였고, 도카이 대학에서는 강사로 일하면서 야마시타 야스히로의 코치를 맡았다. 그는 유도와 관련된 몇몇의 책들과 안내서들을 저술하여 스포츠의 개발에 기여하였다. 1993년 도카이 건설 회사의 최고 경영자가 되었으나, 2001년 회사의 재정적 손해로 인하여 할복하며 63세의 나이로 숨졌다.

## 외부 링크
* 
*  이노쿠마 이사오 - 국제 유도 연맹
*  이노쿠마 이사오 - Judoinside
*  이노쿠마 이사오 - Olympedia
*  이노쿠마 이사오 - Sports Reference

분류:1938년 출생
분류:2001년 사망
분류:2001년 자살
분류:20세기 일본 사람
분류:21세기 일본 사람
분류:일본의 남자 유도 선수
분류:일본의 기업인
분류:일본의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 유도 메달리스트
분류:1964년 하계 올림픽 메달리스트
분류:일본의 올림픽 유도 참가 선수
분류:1964년 하계 올림픽 유도 참가 선수
분류:세계 유도 선수권 대회 메달리스트
분류:요코스카시 출신
분류:가나가와현 출신 스포츠인
분류:도쿄 교육대학 동문
분류:할복한 사람
오카노 이사오

**오카노 이사오**(, 1944년 1월 20일~)는 일본의 유도 선수로 1964년 하계 올림픽 미들급에서 금메달을 획득했다.

## 경력
이바라키현 류가사키시에서 태어나 주오 대학 법학대학원에 재학 중 국가대표로 발탁되었다. 1964년 일본 도쿄에서 열린 1964년 하계 올림픽 미들급에서 서독의 볼프강 호프만을 꺾고 우승하였다.

이듬해인 1965년 10월 브라질 리우데자네이루에서 열린 1965년 세계 선수권 대회에서 야마나카 겐이치를 꺾으며 우승을 차지했고, 1967년과 1969년 전일본 유도 선수권 대회에서 무제한급 부문 우승하였으며, 1968년 전일본 선수권 대회에서는 2위를 하였다. 25세의 나이로 유도에서 은퇴한 오카노는 1970년 지금의 류쓰케이자이 대학의 유도팀인 쇼키 주쿠를 창단하였다.

1976년 캐나다 몬트리올에서 열린 1976년 하계 올림픽에서는 코치를 맡았고 후에 게이오기주쿠 대학(1989년~1998년)과 도쿄 대학(1989년~2000년)의 유도 강사로 일하다가, 류쓰케이자이 대학의 유도 강사와 교수를 지냈다.

## 같이 보기
* 올림픽 유도 메달리스트 목록

## 외부 링크
* 
*  오카노 이사오 - 국제 유도 연맹
*  오카노 이사오 - Judoinside
*  오카노 이사오 - Olympedia
*  오카노 이사오 - Sports Reference

분류:1944년 출생
분류:살아있는 사람
분류:20세기 일본 사람
분류:21세기 일본 사람
분류:일본의 남자 유도 선수
분류:일본의 대학 교수
분류:일본의 올림픽 금메달리스트
분류:올림픽 유도 메달리스트
분류:1964년 하계 올림픽 메달리스트
분류:일본의 올림픽 유도 참가 선수
분류:1964년 하계 올림픽 유도 참가 선수
분류:세계 유도 선수권 대회 메달리스트
분류:이바라키현 출신 스포츠인
분류:주오 대학 동문
큰꽃금계국

**큰꽃금계국**(학명:*Coreopsis grandiflora*)은 국화과에 속하는 북아메리카의 다년생 식물이다. 캐나다 동부와 미국 대부분 지역 특히 미국 남서부 지역에서 주로 발견된다.

## 각주

분류:기생초족
분류:1826년 기재된 식물
한국여성재단

**한국여성재단**은 대한민국의 공익재단이다.

## 개요
1999년 12월 6일, 한국여성재단은 '우리 딸들의 밝은 새천년을 연다'는 기치로 각계각층의 리더들과 124개 비영리 여성단체들이 뜻을 모아 설립하였다. 대한민국 최초의 시민사회공익재단이다. 여성을 위한 민간공익재단이다.

## 구성원
2012년 한국여성재단 주요 구성원은 다음과 같다.

*고문
**명예고문: 이희호: 김대중 평화센터 이사장
**김옥렬: 한국여학사협회 고문
**윤후정: 이화여자대학교 명예총장
**김현자: 전 한국여성정치연맹 총재
**이연숙: 전 국회의원
**박윤정: 에스모드서울 이사장
**이효재: 한국여성 사회교육원 이사
** 박영숙: 전 한국여성재단 이사장
**정의숙: 전 이화학당 이사장

*이사회
**이사장: 조형
**이사: 강지원: 변호사, 강지원 법률사무소 대표
**이사: 신창재: 교보생명보험(주) 회장
**이사: 권미혁: 한국여성단체연합 상임대표
**이사: 안희정: (주)한아인터내셔널 대표이사
**이사: 김선영: 한국여학사협회 고문
**이사: 이경순: 전 영상물등급위원회 위원장
**이사: 김정숙: 한국여성단체협의회 회장
**이사: 이길여: 가천 길재단 회장
**이사: 남윤인순: 전 한국여성단체연합 상임대표
**이사: 조흥식: 서울대학교 사회복지학과 교수

*감사
**박승진: 법무법인 넥서스 변호사
**오민경: 한국여성공인회계사회 부회장

## 출판물
*계간지 발행

## 같이 보기
* 한국여성단체연합
* 한국여성민우회
* 한국여성의전화
* 여성신문

## 각주


## 외부 링크
* 한국여성재단
* 한국여성재단 트위터

분류:재단법인 (성평등가족부 소관)
분류:1999년 설립
분류:대한민국의 여성단체
분류:자유주의적 여성주의
에나역

**에나역**()은 일본 기후현 에나시에 있는 도카이 여객철도 · 아케치 철도의 역이다.

## 환승 노선
도카이 여객철도의 주오 본선과 제3 섹터 철도회사인 아케치 철도의 아케치 선과의 접속역으로 되어 있다. 아케치 선은 이 역이 기점이다. 아케치 선은 원래는 주오 본선과 함께 일본국유철도의 노선이다. 이 역도 국철의 단독역이었지만, 아케치 선이 제 1 차 특정지방교통선으로의 지정을 지나 1985년에 아케치 철도로 전환되었기 때문에, 현재의 모양으로 되었다.

## 역 구조 및 승강장
### 도카이 여객 철도

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 가지는 지상역. 1번선(단선 승강장)이 부본선, 2·3번선이 본선으로 되어 있다. 상행 열차에 대해서 특급을 제외해, 부본선인 1번선에 발착한다. 2개의 승강장은, 승강장 동쪽에 있는 엘리베이터가 설치되었던 과선교와, 서쪽의 계단이 있는 과선교로 연락하고 있다.

역사는 구내 남쪽, 단선 승강장의 중앙 부근에 있다. 도카이 교통 사업의 직원이 업무를 담당하는 업무위탁역으로, 나카쓰가와역이 이 역을 관리하고 있다. 역사 내부에는 발권 창구 등이 놓아져 있다. 이른 아침 · 심야는 무인으로 한다.

### 아케치 철도

도카이 여객철도의 1번선의 동쪽에 있는 터미널형 승강장 1면 1선을 가진 지상역. JR의 승강장은 그물망으로 나뉘어 있다. 아케치 철도 발족 시에 주오 본선과의 연락선이 철거되어, JR 선과는 연결되어 있지 않다. 역사는 JR 역사의 동쪽에 있어, 2층 부분에는 치과 의원이 입주하고 있다. 연락 개찰구가 있지만, 자동화되어있지 않고, 도카이 여객철도를 TOICA로 이용 후에 아케치 철도로 환승하는 이용객은, 도카이 여객철도의 개찰을 나온 후에 아케치 철도의 승차권을 구입해, 다시 아케치 철도의 개찰구로 들어갈 필요가 있다.

## 이용 현황
기후 현 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하의 것과 추이되고 있다.
* 도카이 여객철도
** 2006년도 - **3,168명**
** 2007년도 - **3,172명**
** 2008년도 - **3,183명**
** 2009년도 - **3,104명**

또한, 아케치 철도의 2006년도의 하루 평균 승강객 수는 913명이었다(이후 불명).

## 역 주변
역 앞에는 로터리가 2개 있어, 한 쪽이 버스 · 택시 전용, 다른 한쪽이 일반 승용차 전용이다. 버스 · 택시 전용 로터리에는, 각각 전용의 주차 공간이 있어, 택시는 주차 공간을 메우는 목적으로 하는 일이 많다. 여기에 에나에키마에 버스 정류장이 있다. 일반 승용차 전용 로터리에는 그것보다 작은 주차 공간은 없지만, 아침 · 저녁에는 학교 하교의 어린이들을 맞이하러 오는 어버이의 차 등의 정차에 의해서 가득차고 있다.

역 주변에는 몇 가지의 전문점(문구 · 안경 · 시계 · 우산 · 옷 · 가죽 · 완구 · 이륜차 등)이나 식당 외의, 대형 슈퍼가 2개 정도 있다.

* 도카이 자연 보도
* GBS 기후방송 에나 라디오 중계국 (1431Khz 500W)
* 도카이 라디오 방송 에나 중계국 (801Khz 100W)
* 에나 협곡
* 나카센도 히로시게 미술관
* 에나 시청
* 에나 문화 센터
* 에나 시 주오 도서관
* 나카센도 오이주쿠
* 주오 자동차도 에나 IC
* 국도 제19호선
* 국도 제256호선

## 역사
* 1902년 12월 21일 : **오이역**으로서 개업, 관설 철도 다지미 - 나카쓰가와 간 개통과 동시에 개업. 일반역.
* 1906년 12월 5일 : 역 앞에 이와무라 전기 궤도가 노선 연장.
* 1909년 10월 12일 : 관설 철도의 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.
* 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 제정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선으로 편입된다.
* 1928년 12월 3일 : 기타에나 철도 오이 선이 역으로 노선 연장. 신오이 역을 기점으로 해 오이다무 역까지 개통.
* 1933년 5월 24일 : 일본국유철도 아케치 선이 아기 역까지 개통. 이 역으로 노선 연장한다.
* 1934년 9월 15일 : 기타에나 철도 오이 선이 폐지.
* 1935년 1월 30일 : 이와무라 전기 궤도가 폐지(폐지 시엔 야하기 전력의 경영).
* 1963년 11월 1일 : **에나역**으로 개칭.
* 1981년 2월 1일 : 차급 화물의 취급을 폐지.
* 1985년 11월 16일 : 일본국유철도 아케치 선이 아케치 철도로 전환.
* 1986년 11월 1일 : 치크의 취급을 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계.
* 2006년 11월 25일 : 도카이 여객철도의 역에 TOICA를 도입.

## 인접 역

## 같이 보기

분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:아케치 철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1902년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:에나시의 철도역
다케나미역

**다케나미역**()은 일본 기후현 에나시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

## 역 구조 및 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역. 북문 역사는 구내 북쪽, 1번선에 인접해서 놓여지고 있다. 2번선에 인접해서 놓여지고 있는 남문은 TOICA 마크리더와 엘리베이터 및 계단이 설치되어 있다. 더욱이, 2개의 승강장은 과선교로 연결되고 있다. 나카쓰가와역 관리의 간이위탁역. 북문 역사에 있는 창구는 매일 7:00부터 12:00까지와 13:00부터 14:30의 영업이다. (이 시간대 이외에도 담당자가 부재로 되는 일도 많다)

## 역 주변
* 주오 자동차도
* 국도 제19호선
* 신마키가네 터널
* 나카센도
* 다케나미 신사

## 역사
* 1919년 11월 25일 : 일본국유철도 주오 본선의 오이(현 · 에나) - 가마도 간에 **다케오리 신호소**로서 개설.
* 1922년 4월 1일 : **다케오리 신호장**으로 변경.
* 1926년 4월 1일 : 역으로 승격, **다케나미역** 개업. 여객영업만.
* 1928년 6월 15일 : 화물의 취급을 개시.
* 1959년 10월 15일 : 화물의 취급을 폐지.
* 1970년 10월 19일 : 하물의 취급을 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.
* 2006년 11월 25일 : TOICA를 도입.
* 2008년
** 2월 : 역사가 개축되어, 공용 개시.
** 3월 19일 : 남문이 설치되어, 공용 개시.

## 인접 역

## 같이 보기

분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1926년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:에나시의 철도역
GCN방송

**GCN방송**(지씨엔방송)는 대한민국 선교 방송 채널이다. (만민중앙교회가 대주주로 있다 - 이재록)

## 연혁
GCN방송(www.gcntv.org)은 예수교연합성결회 총회 소속 교회인 만민중앙교회의 부설기관인 만민TV와 전 세계 기독교 방송사 관계자들이 참석한 가운데 2004년 5월4일부터 7일까지 대한민국 서울에서 GCN(세계기독선교방송네트워크*Global Christian Network) 결성식을 가졌고, 2005년 5월24일에는 만민TV가 주식회사 법인을 설립 하였다.

2005년 9월1일부터 미국 뉴욕지역과 뉴저지 지역 일부를 커버하는 공중파 채널 17번, 27번을 비롯하여 한국, 중국, 일본, 필리핀, 말레이시아 등 동북아시아 전체를 커버하는 NSS6 위성방송, 케이블 방송을 통해 시험방송을 시작하였다.

개국 준비를 모두 마친 GCN방송은 2005년 10월10일 0시에 송출장비가 갖춰진 미국 뉴욕 엠파이어 스테이트 빌딩에서 첫 전파를 쏟아 올리며 정식 개국하였는데 엠파이어 스테이트 빌딩 상공에 십자가 모양의 광채가 나타나기도 했다.
2007년 6월에는 방송통신위원회에 국내 방송채널 사업자 등록을 하였고, 위성방송을 비롯해 케이블, 모바일, IPTV(인터넷TV), 인터넷 24시간 방송, 스마트기기로 방송 영역을 확대해 나가고 있다.

또한 파키스탄 지저스크라이스트티비(JCTV), 프랑스 홀리갓티비(HOLYGOD TV), 인도 SS뮤직티비, 페루 리마시 채널15번, 콩고 RTDV, 루마니아 알파오메가TV, 온두라스 JBN 등 해외 일반 방송국과 기독교 방송국에 프로그램을 제작 및 공급하고 있다.

2011년 10월경에는 GCNTV와 만민TV의 명칭을 GCN방송 하나로 통합하고 법인명 역시 주식회사 GCN방송으로 변경하였다.

주식회사 GCN방송의 채널명은 'GCN'이다

## 비전
GCN방송은 "너희는 온 천하에 다니며 만민에게 복음을 전파하라(막15:15)"는 예수님의 지상명령을 방송이라는 첨단 매체를 통해 효과적으로 수행하고자 노력하고 있는 기독 선교 방송사로써의 사명을 다하고자 비전을 세웠다.

1. 전 세계를 깨우는 기독 선교 방송
생명의 말씀, 권능의 역사, 창조의 증거, 수준 높은 기독문화 등 차별화된 프로그램을 통해 전 세계 영혼들을 깨워 참된 생명을 줄 수 있는 방송을 지향한다.

2. 전 세계 기독 방송 네트워크 구축
국내는 물론 해외 위성, 케이블, 공중파, 인터넷, IPTV 등 다양한 매체를 통해 전 세계 어디서나 세계 유수의 기독 방송 컨텐츠를 시청할 수 있는 방송 네트워크를 구축한다.

3. 전 세계를 선도하는 기독 선교 방송
다중 언어 시스템을 구축해 각 나라별 현지어 프로그램을 송출 및 공급하며 IPTV, 모바일 등 최첨단 신기술을 선교에 접목해 활용함으로써 명실상부한 세계 최고의 기독 선교 방송을 지향한다.

## 프로그램
GCN방송은 다양한 컨텐츠를 송출하면서 기독교 방송사에 공급을 하고 있는데, 그 대표적인 프로그램은 아래와 같다.

설교 - 에녹, 창세기 강해, 육과 영, 내가 시행하리니, 생명수, 십자가의 도 등

찬양 - 찬양과 경배 시즌1,2,3, 금요찬양 스폐셜, 다함께 찬양해, 만민찬양 등

간증 - 크리스천투데이, 우리는 GCN, 하나님을 만난 사람들 시즌 1,2 등

보도 - 만민매거진

선교 - 권능의 비밀, 근본의 소리 등

예배 - 만민중앙성결교회 주일예배, 주일저녁예배, 수요예배, 금요철야예배 등

기도 - 다니엘철야기도회, 이재록 목사의 환자를 위한 기도 등

공연 - 부활절공연, 성탄전야행사, 교회창립행사 등

애니메이션 - 지혜의 샘, 생명의 샘, 기도로 승리한 사람들, 슈퍼북 등

집회 - 이재록 목사의 해외연합성회, 은사집회, 하계수련회 등

프로그램 - 몸도 튼튼 마음도 튼튼, 알콩달콩 어여쁜 율동, 알고 싶어요, 사랑은 율법의 완성, 내 마음의 찬양, 창조와 과학, 명서, 회상2, 바이블, 모두 드려요, 우리 삶의 등불 등

## 같이 보기
* 예수교연합성결회
* 만민중앙교회
* 이재록

## 각주

## 외부 링크
* GCNTV 공식 홈페이지

분류:대한민국의 기독교
분류:대한민국의 텔레비전 케이블 방송국
JAY B

**JAY B**(제이비, , 1994년 1월 6일~)는 대한민국의 싱어송라이터이며, 보이 그룹 **[[GOT7]]**의 **리더, 메인보컬, 댄서**이자 JJ Project의 멤버 이자 Jus2의 멤버 이자 ØFFSHORE의 멤버이다. 비보이 출신으로 갓세븐 내에서 '비보이킹'이라는 별명으로도 불리었으며, 책임감이 강하고 멤버들을 잘 보듬으면서도 맹한 구석이 있는 매력만점 리더이다. 유겸이랑 같이 댄서로 같이하고 있다.

## 음반 목록

## 음반 외 활동 목록

## 같이 보기
* GOT7의 음반 목록
* GOT7의 음반 내용과 참여 목록
* GOT7의 음반 외 활동 목록
* GOT7의 수상 목록
* JJ Project의 음반 목록
* JJ Project의 음반 외 활동 목록
* Jus2의 음반 목록
* Jus2의 음반 외 활동 목록
* 오프쇼어

## 각주

## 외부 링크

* ** JAY B**
** **개인**
*** JAY B - 유튜브
*** 
*** 
*** 
*** jae beom Lim - 클럽하우스
*** JAY B - 틱톡
** **공식**
*** mauve company - 유튜브

* **[[GOT7]]**
** 
** GOT7 - 유튜브 (2021~)
** GOT7 - 유튜브 (2014 ~ 2020)
** GOT7 - 유튜브 (일본)

* **[[오프쇼어|Õffshore]]**
** Õffshore - 유튜브
** 

분류:1994년 출생
분류:대한민국의 남자 가수
분류:대한민국의 남자 가수
분류:대한민국의 R&B 가수
분류:대한민국의 댄스 음악가
분류:대한민국의 힙합댄서
분류:대한민국의 브레이크댄서
분류:JJ 프로젝트의 일원
분류:GOT7의 일원
분류:고양관산초등학교 동문
분류:벽제중학교 동문
분류:세원고등학교 동문
분류:건국대학교 동문
분류:국제사이버대학교 동문
분류:살아있는 사람
분류:고양시 출신
분류:경기도 출신 가수
분류:경기도 출신 음악가
분류:대한민국의 아이돌
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
가마도역

**가마도역**()은 일본 기후현 미즈나미시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

## 역 구조 및 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역. 1 · 3번선이 본선, 2번선이 부본선으로 되어 있다. 2010년 3월 개정 운행 시간표의 시점에는, 심야의 상행 보통열차 1개가 특급 통과를 대기하기 때문에 2번선을 사용한다. 이 외에도 몇 개의 측선이 설치되어 있었다.

다지미역 관리의 간이위탁역. 역사는 구내 동쪽, 단선 승강장(1번선)에 인접해서 놓이고 있다.

예전에는, 역 구내 북쪽에 스미토모 시멘트 가마도 서비스 스테이션이 있어, 시설로의 전용선이 부설되어 있었다. 또한, 나고야 방면 부터는, 이 역 정지의 보통열차도 설정되어 있던 시기가 있다.

## 역 주변
* 가마도 온천
* 미즈나미 시청 가마도 커뮤니티 센터
* 국도 제19호선
* 미즈나미 시 커뮤니티 버스

## 역사
* 1902년 12월 21일 : 관설 철도 다지미 - 나카쓰가와 간 개통과 동시에 개업. 일반역.
* 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.
* 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 개정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선에 편입된다.
* 1973년 10월 1일 : 전용선 발착을 제외해 화물의 취급을 폐지.
* 1984년
** 1월 10일 : 화물의 취급을 모두 폐지.
** 2월 1일 : 하물의 취급을 모두 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.
* 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.

## 인접 역

## 같이 보기

분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1902년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:미즈나미시의 교통
1936년 동계 올림픽 불가리아 선수단

**1936년 동계 올림픽 불가리아 선수단**은 독일 가르미슈파르텐키르헨에서 개최된 1936년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 불가리아 선수단이다. 7명의 선수가 2개 종목에 참가하였다.

## [[파일:Alpine skiing pictogram.svg|30px|alt=|link=]] 알파인 스키

### 남자

## [[파일:Cross country skiing pictogram.svg|30px|alt=|link=]] 크로스컨트리

### 남자

## 참고 자료
*  
*  
*  

1936년 동계
불가리아
분류:1936년 불가리아
미즈나미역

**미즈나미역**()은 일본 기후현 미즈나미시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

## 역 구조 및 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진 지상역. 1 · 2번선이 본선, 3번선이 부본선으로 되어 있다. 2번선(하행 본선)의 나고야 방향에도 출발 신호기가 설치되어 있어, 이 선부터 나고야 방면으로의 반환도 가능. 2개의 승강장은 2개소로 과선교에 의해 연결되고 있다(가마도 방향의 과선교는 엘리베이터나 에스컬레이터가 설비되어 있다)

역장이 배치되지 않는 역 담당자 배치역(직영역)으로, 다지미역이 이 역을 관리하고 있다. 단선 승강장(1번선)에 인접해서 설치된 역사의 내부에는, 발권 창구등이 설치되어 있다.

## 역 주변
* 미즈나미 시청
* 미즈나미 시 종합 문화센터
* 미즈나미 시민 도서관
* 미즈나미 시민 공원
** 미즈나미 시 화석 박물관
** 미즈나미 시민 체육관
* 뮤지엄 나카센도
* 도노 후생 병원
* 주오 자동차도 미즈나미 IC
* 국도 제19호선

## 이용 현황
기후 현 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하와 같이 추이되고 있다.
* 2006년도 - **4,881명**
* 2007년도 - **4,764명**
* 2008년도 - **4,721명**
* 2009년도 - **4,587명**

## 역사
* 1902년 12월 21일 : 관설 철도 다지미 - 나카쓰가와 간 정신과 동시에 개업. 일반역.
* 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.
* 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 개정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선으로 편입된다.
* 1984년
** 1월 10일 : 차급 화물의 취급을 폐지.
** 2월 1일 : 수하물의 취급을 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.
* 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.

## 인접 역

## 같이 보기

분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1902년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:미즈나미시의 교통
도키시역

**도키시역**()은 일본 기후현 도키시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

## 역 구조 및 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진 지상역. 2개의 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 1 · 3번선이 본선으로, 2번선이 부본선이다. 3번 선의 북쪽에 차량 야간대박용의 측선이 있어, 아침 · 밤에는 이 역을 시 · 종착으로 하는 열차가 설정되어 있다.

역 장은 배치되지 않는 역 담당자 배치역(직영역)이며, 다지미역이 이 역을 관리한다. 구내 남쪽, 단선 승강장에 인접해서 설치되었던 역사의 내부에는, 발권 창구등이 놓여지고 있다.

도쿄 기점의 킬로 수는 353.7km이지만, 1번선 승강장에는 주오 본선 기점의 도쿄부터의 거리가 366km인 것을 표시하는 포스트가 있다.

다지미역 관리의 간이위탁역. 역사는 구내 동쪽, 단선 승강장(1번선)에 인접해서 놓아지고 있다.

예전에는, 역사 서쪽에 도노 철도 다치 선의 터미널형 승강장 1면 1선이 있었지만, 1972년 7월에 휴지. 그 후 1974년에 폐지되었다. 승강장의 부지에는 주차장등이 전용되고 있다.

## 이용 현황
기후 현 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하와 같이 추이되고 있다.
* 2006년도 - **5,944명**
* 2007년도 - **5,903명**
* 2008년도 - **5,882명**
* 2009년도 - **5,721명**

## 역 주변
* 도키 시영 주차장 (역 뒤, 역 앞)
* 도키 시향 토산물 진열소
* 도키 시청
** 도키 시 문화 플라자
* 도키 시 문화 회관
* 도키 시 도서관
* 도키 시 보건 센터
* 도키 프리미엄 아울렛
* 국도 제19호선
* 주오 자동차도 도키 IC
* 도카이 환상 자동차도 도키미나미다지미 IC

## 역사
* 1902년 12월 21일 : **도키쓰역**으로서, 일본국유철도 주오 선 다지미 - 나카쓰가와 간 개통과 동시에 개업.
* 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.
* 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 개정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선에 편입된다.
* 1922년 1월 11일 : 다치 철도의 신토키쓰 역이 개업.
* 1928년 3월 1일 : 다치 철도의 신토키쓰 역을 일본국유철도 도키쓰 역과 통합, 양 사의 공동 사용역이 된다.
* 1944년 3월 20일 : 다치 철도가 도노 철도 다치 선이 된다.
* 1965년 7월 1일 : **도키시역**으로 개칭.
* 1974년 10월 20일 : 도노 철도 다치 선 폐지(1972년부터 수해로 인해 휴지).
* 1984년
** 1월 10일 : 차급 화물의 취급을 폐지.
** 2월 1일 : 하물의 취급을 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.
* 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.

## 인접 역

## 같이 보기

분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1902년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:도키시의 교통
분류:도키시의 건축물
다지미역

**다지미역**()은 일본 기후현 다지미시에 있는 도카이 여객철도 · 일본화물철도의 역이다.

## 노선 연장되는 노선
이 역의 소속역인, 주오 본선과, 이 역을 기점으로 하는 다이타선과의 접속역으로 되어 있다. 양 노선과도 도카이 여객철도가 제 1 종 철도 사업자로서, 여객 영업을 행한다, 주오 본선은 일본화물철도가 제 2 종 철도사업자로서 화물 영업을 행하고 있다.

특급 '(와이드 뷰) 시나노'를 포함했던 모든 여객 영업 열차가 정차한다. 나카쓰가와 방면으로 향하는 '센트럴 라이너'와 쾌속은 이 역부터 종점까지 각 역에 정차한다.

## 역 구조 및 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 합계 3면 5선의 승강장을 가진 지상역으로 선상 역사를 가진다.

역장 · 역 담당자 배치역(직영역)이다. 관리역으로서, 주오 본선의 고코케이역 - 가마도역 간의 각 역 및 다이타선의 고이즈미역 · 네모토역 · 히메역의 3역을 관리하고 있다. 발권 창구 · 승차권 자동 발매기 · 자동 개찰기가 설치되어 있다.

* 주오 본선은 1번선이 상행 본선, 3번선이 하행 본선이며, 특급 '시나노'도 이곳의 승강장을 사용한다. 1 · 2번선의 사이에는 승강장이 없는 부본선이 존재한다.
* 2번선은, 아이치 엑스포 수송 관련으로 유치(대박)선으로서 이용되고 있다.
* 5번선은 다이타선 전용 승강장이기 때문에 역 명표의 이웃 역은 고이즈미 만이지만, 4번선은 주오 본선의 열차가 입선함에도 관계없이 역 명표의 이웃 역은 고이즈미만이다. 반대쪽은 인상선으로서 사용되고 있다. 일단 가선은 덮여 있었다. 계단 딸린 동차가 입선하기 때문에 4 · 5번선은 승강장의 인상이 행하지 않는다.

### 역사 정비 계획
다지미 역 북쪽 도시 정비 계획과 함께 다지미 시가 중심이 되어 진행되던 역 개량 공사 계획의 안에는, 역의 배리어 프리화에 수반해 역사의 선상화와, 폭 10m, 길이 102m에 달하는 남북 자유통로의 건설 등이 포함시켜졌다. 공사는 2007년도에 착수되어, 2009년 11월 1일에는, 남문의 에스컬레이터 등 건설예정으로 일부의 시설을 제외해서 공용이 개시되었다. 남문의 에스컬레이터 설치 예정지는 구 역사의 부지에 걸치고 있었기 때문에, 설치 공사는 구 역사의 해체 후에 착수되어, 2010년 8월 11일에 공용이 개시되었다. 그 후, 역 남문 광장 주변이나, 승강장 위에 남은 구 시설의 주변도 정비되어, 2010년 10월에 완성했다. 더욱이, 역 북문 광장 주변은 미정비 부분이 많아, 현재 공사가 진행되고 있다.

### 역사 네 테넌트
* 도카이 키오스크 주식회사
* JR 도카이 투어즈

## 화물 역
일본화물철도의 시설은 여객 역의 북쪽에 위치한다. 도노 지구의 철도 화물 수송의 거점역으로, 통칭은 다지미 역 화물취급소.

1면 1선의 컨테이너 플랫폼을 가진다. 하역선에는 가선이 깔리고 있지만, 발착선에는 깔리지 않았다. 발착선에 도착했던 화물열차는 미즈나미 방향의 인상선으로 들어갔던 후, 추진 운전에 승강장으로 진입한다. 거꾸로 승강장부터 발착하는 추진 운전으로 같은 인상선으로 들어갔던 후, 통상운전에 발착선으로 진입한다. 하역선과 여객 5번선의 사이로 1개 선이 있어, 기돌리기해 사용하고 있다.

컨테이너 플랫폼은 컨테이너 차 8량 편성분이다. 그 이상의 길이는 열차에도 편성을 분할해 하역 작업을 행하는 일은 없고, 열차를 조금씩 움직이거나 하역 자업을 행한다.

하루 1회 왕복 나고야 화물 터미널 역과의 사이로 고속화물열차가 설정되고 있다. 그 선별의 화물열차로 계주되어, 전국에 수송된다.

## 이용 현황
기후 현의 통계서에 의하면, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 이하와 같이 추이되고 있다.
* 2005년도 - **15,188명**
* 2006년도 - **14,899명**
* 2007년도 - **14,761명**
* 2008년도 - **14,494명**
* 2009년도 - **14,004명**

또한, 이 역의 2006년도의 발송화물은 82,197t, 도착 화물은 84,317t이다.

## 역 주변
* 다지미 시청 에키마에 사무소
* 다지미 시 관광 안내소
* 다지미 시 도서관 본관
* 다지미 시 문화회관
* 다지미 시 산업문화센터
* 다지미 세무서
* 도노 신용금고 본사
* 기후 현 적십자 혈액 센터
* 기후 현 도노 서부 종합 청사
* 기후 지방 재판소 다지미 지부
* 기후 가정 재판소 다지미 지부
* 다지미 간이 재판소
* 다지미 시민 병원
* 기후 현립 다지미 병원

## 역사
* 1900년 7월 25일 : 나고야역부터 관설 철도가 개업, 종착역으로서 **다지미역**이 개업. 일반역.
* 1902년 12월 21일 : 나카쓰 역까지 관설 철도가 연신개업.
* 1909년 10월 12일 : 선로 명칭 제정. 주오 사이선의 소속이 된다.
* 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 개정. 이 역을 포함한 주오 사이선이 주오 본선으로 편입된다.
* 1918년 12월 28일 : 도노 철도(초대)가 신타지미 - 히로미(현 · 가니) 간에 개업해, 이 선의 신타지미 역이 개업.
* 1926년 9월 25일 : 도노 철도(초대)가 국유화되어, 노선은 다이타선이 된다. 동시에 신타지미 역을 다지미 역으로 통합.
* 1928년 7월 1일 : 가사하라 철도의 신타지미 역이 개업.
* 1937년 6월 1일 : 가사하라 철도의 화물선이 다지미 역에 노선 연장.
* 1944년 3월 20일 : 가사하라 철도선이 도노 철도(2대째) 가사하라 선이 된다.
* 1971년 6월 12일 : 가사하라 선의 여객 영업이 폐지. 신타지미 역 폐지.
* 1978년 11월 1일 : 가사하라 선의 화물 영업이 폐지(폐선).
* 1986년 11월 1일 : 하물의 취급을 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도 · 일본화물철도의 역이 된다.
* 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.
* 2008년 2월 2일 : 신 역사 정비에 의해 임시 역사(구 역사보다 서쪽에 약 90m)로 이전, 공용 개시.
* 2009년 11월 1일 : 선상 역사 일부 공용 개시.
* 2010년 8월 11일 : 남문의 에스컬레이터와 계단(도키시 쪽)의 공용 개시.

## 인접 역

## 같이 보기

분류:도카이 여객철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:주오 본선
분류:1900년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:일본화물철도의 철도역
분류:다지미시의 철도역
데이비드 켈리 (배우)

**데이비드 윌리엄 켈리**(David William Kelley, 1929년 7월 11일~2012년 2월 12일)는 아일랜드의 배우이다. 대표작으로 《찰리와 초콜릿 공장》이 있다.

## 출연 작품
### 영화
* 칼슘 키드 (2004)
* 찰리와 초콜릿 공장 (2005) - 조 할아버지 역
* 스타더스트 (2007)

### 텔레비전

* 에머데일 (1973)
* 폴티 타워스 (1975)

## 외부 링크
* 

분류:1929년 출생
분류:2012년 사망
분류:아일랜드의 남자 연극 배우
분류:아일랜드의 남자 영화 배우
분류:아일랜드의 남자 텔레비전 배우
분류:더블린 출신 배우
동물원 가설

**동물원 가설**(Zoo hypothesis, **보호구역 가설**)은 우주의 다른 지적 생명체가 생물 다양성을 위해 지구에 접근하지 않는다는 가설이다.

이는 페르미 역설의 답 중의 하나이기도 하다. 다윈의 진화론과도 충돌하지 않는 가설이다. 지구의 인간보다 더욱 뛰어난 외계 종족들이 다른 종의 보존과 유지를 위해 일부러 지구에 접근하지 않고 다른 행성들을 탐사하는 경우다. 만약 외계 지적 생명체가 지구에 멋대로 접근하여 인간을 멸종시킨다면 우주 생태계가 망쳐진다는 이유 때문이다.

## 같이 보기
* 미접촉부족
## 각주

분류:외계생명
분류:가설
분류:페르미 역설
분류:생물학 가설
분류:외계의 지적생명탐사
데이비드 켈리

**데이비드 켈리**의 다른 뜻은 다음과 같다.
* 데이비드 켈리 (배우)
* 데이비드 켈리 (축구 선수)
1936년 하계 올림픽 글라이딩

**올림픽 글라이딩**(Gliding)은 올림픽에서 글라이딩으로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 1936년 하계 올림픽에 시범 종목으로 채택되었다.

## 같이 보기
* 활공
## 각주



글라이딩
분류:글라이딩 대회
히가시노역

**히가시노역**()은 일본의 철도역이다.
* 히가시노역 (교토부) : 일본 교토부 교토시 야마시나구에 있는 교토 시영 지하철 도자이선의 철도역.
* 히가시노역 (기후현) : 일본 기후현 에나시에 있는 아케치 철도 아케치선의 철도역.

## 같이 보기
*
야경 (렘브란트)

《**야경**》(夜警, ) 또는 《**야간순찰**》(夜間巡察)은 네덜란드에서 태어난 유명한 화가 렘브란트 하르먼손 판 레인의 작품이다. 《야경》의 정확한 작품명은 《**프란스 반닝 코크와 빌럼 반 루이텐부르크의 민병대**》이다. 《야경》은 네덜란드 암스테르담 국립미술관에 전시 중이다. 《야경》은 세계에서 유명한 그림 중 하나이다.

## 중요 요소
《야경》에는 세 가지 중요한 요소가 있다. 첫 번째는 거대한 크기(437x363 cm), 두 번째는 빛과 그림자의 적절한 사용(명암대비), 마지막으로 당시 군인들의 초상을 그렸다는 점이다.

《야경》은 네덜란드 황금 시대의 정점에 있던 1642년에 완성되었다. 작품은 작품명과 동명인, 검은색 복장에 적색 요대를 띤 대장 프란스 반닝 코크와 황색 복장에 백색 요대를 띤 중위 빌럼 반 루이텐부르크가 있다. 렘브란트는 빛과 그림자를 적절히 사용하여 시선이 중요한 세 곳-배경이 되는 군중, 중앙에 있는 대장 프란스 반닝 코크와 중위 빌럼 반 루에텐부르크, 중앙 좌측에 있는소녀에게 향하게 된다. 그 사람들 뒤에는 민병대의 상징을 들고 있는 소위 얀 Visscher Cornelissen가 있다.

렘브란트 하르먼손 판 레인(Rembrant Hermanszoon van Rijn)은 《야경》에서 당시 민병대(총병대)를 자연스럽게 묘사한다.

## 외부 링크
* 

분류:렘브란트 그림
분류:암스테르담 국립미술관 소장품
분류:남자 초상화
분류:개를 소재로 한 회화 작품
분류:새를 소재로 한 회화 작품
분류:닭을 소재로 한 미술 작품
분류:도시를 소재로 한 미술 작품
분류:악기를 소재로 한 미술 작품
분류:기를 소재로 한 미술 작품
분류:군인을 소재로 한 작품
분류:암스테르담을 배경으로 한 작품
분류:군사 미술
분류:1642년 회화 작품
분류:1642년 네덜란드
분류:17세기 초상화
1912년 하계 올림픽 글리마

**1912년 하계 올림픽 글리마**는 스웨덴 스톡홀름에서 개최된 1912년 하계 올림픽의 시범 종목으로 채택된 종목이다.

글리마는 아이슬란드의 전통 레슬링으로 '노르딕 레슬링' (Nordic Wrestling)이라는 이름으로 1908년 런던 올림픽에서 이미 시범경기가 치러진 적이 있었으며, 컴벌랜드와 웨스트모얼랜드의 잉글랜드 지역팀 간의 경기가 치러진 바 있었다.

스웨덴 올림픽 위원회는 올림픽 개최 준비 과정에서 수많은 종목에 대해 시범경기를 치르는 것이 어떻겠느냐는 제안을 세계 각지의 스포츠 클럽으로부터 전달받고 1911년 6월 27일 스카우트, 야구, 린다랭겐 경마, 아이슬란드 레슬링의 시범경기 실시를 승인하였다.

1912년 7월 7일 스톡홀름 올림픽 경기장에서 남성 전용 종목으로 경기가 치러졌으며, 고틀란드섬 지역의 전통스포츠도 함께 소개되었다. 그 주 일요일에는 스웨덴 전통무용을 홍보하는 '폴크단센스 배네르' (Folkdansens Vänner)의 공연이 펼쳐졌다.

올림픽 대회 공식 보고서에는 글리마 토너먼트전에는 레슬링 선수 시구리온 피에투르손, 할그리무오 베니딕트손, 망누스 토마손, 악셀 크리스트얀손, 구드문다르 크리스티누 구드문손, 카리 아른그림손 등의 선수가 대결한 것으로 기록되어 있다. 심판은 할도르 한센이 맡았으며, 우승자가 누구인지에 대해서는 언급이 없다.

차기 대회였던 1920년 안트베르펜 올림픽에서도 글리마 경기를 치르는 방안이 검토되어 잠정 승인되었으나, 그해 1920년 덴마크 국왕 크리스티안 5세가 개최지 벨기에를 방문하여 똑같은 대회를 개최한다는 소식이 전해지면서 경기가 취소되었다. 그러나 크리스티안 5세 역시 벨기에 방문을 1년 미루었고, 글리마는 이후로 올림픽 대회에서 경기가 치러지지 않고 있다.

## 각주



글리마
분류:글리마 대회
손문권

**손문권**(1972년 ~ 2012년 1월 21일)은 대한민국의 PD이다.

## 생애
드라마 《하늘이시여》의 조연출을 맡은 후 동 드라마의 작가였던 12세 연상의 임성한과 결혼했으며, 임성한은 이후 방송사 측에 자신의 작품의 연출을 손문권이 맡도록 요구했다. 이에 따라 《아현동 마님》, 《신기생뎐》 등 임성한의 작품을 연출하였다.

2012년 5월 방영을 목표로 MBC 일일드라마 《오로라 공주 (드라마)》를 아내인 임성한 작가와 함께 준비해왔으며, 세 자매 이야기로 김보연과 박해미, 김혜은 등이 캐스팅된 상태였다. 하지만 이미 2012년 1월 21일 경기도 일산에 위치한 자택 1층과 2층 사이 계단에서 넥타이로 목을 매 자살하였고 3주가 지난 후에 일반인들에게 알려졌다.

## 연출 작품
* 2005년 SBS 《하늘이시여》 (조연출)
* 2007년 MBC 《아현동 마님》 (연출)
* 2011년 SBS 《신기생뎐》 (연출)

## 각주


분류:1972년 출생
분류:2012년 사망
분류:대한민국의 텔레비전 감독
분류:대한민국의 자살한 사람
분류:목 매달아 자살한 사람
셰인 카윈

**셰인 카윈**(Shane Bannister Carwin)은 미국의 종합격투기 선수다.

## 종합격투기 경력
2008년 5월 UFC 84를 통해 메이저 무대에 입성, 상대였던 크리스천 웰리치의 마우스피스를 날려버리며 44초만에 화려한 실신 KO승을 거두었다.

2008년 10월 UFC 89에서 만난 닐 웨인 역시 1분 31초만에 파운딩으로 가볍게 때려잡았다.

2009년 3월 UFC 96에서는 UFC의 간판 미들 컨텐더인 가브리엘 곤자가와 일전을 가졌다. 초반 3차례나 턱이 돌아가는 유효타를 맞았다. 이어 테이크다운마저 허용하는 등 위기에 빠졌으나, 곧 데미지를 회복하고 괴력으로 일어섰다. 클린치가 풀리는 순간 곤자가의 턱에 원투가 들어갔고 두번째에 적중한 라이트에 의해 그대로 다운, 레프리 스톱에 의한 TKO승이 선언되었다.

2010년 3월 UFC 111에서는 UFC 10대 헤비급 챔피언이자 3대 헤비급 잠정 챔피언인 프랭크 미어와 잠정 타이틀 매치를 가졌다. 이날 계체량은 같은 120kg으로 나왔지만 '내추럴 헤비급'인 카윈은 힘에서 절대적인 우위를 발휘하며 클린치로 미어를 케이지 구석으로 몰아넣고 철저히 압박했다. 결국 클린치 상황의 근거리에서 레프트 훅에 이은 레프트 어퍼컷, 이어지는 파운딩으로 미어를 실신 KO시키며 UFC 헤비급 잠정 챔피언에 올랐다. 동시에 이 대회의 KO of The Night 보너스도 탔다.

2010년 7월 UFC 116에서는 드디어 질병에서 회복한 챔피언 브록 레스너와 통합 타이틀전을 벌이게 되었다. 카윈은 1라운드 기습적인 레프트 어퍼를 성공시키며 주도권을 확실히 빼앗았고 이후 펀치러쉬로 레스너를 다운시키는데 성공한다. 쓰러진 레스너에게 무지막지한 핵파운딩을 소나기처럼 퍼부었고 엘보우로 이마에 컷을 만들며 레스너의 얼굴을 피로 물들였다. 레스너는 하위에서 별다른 움직임도 보이지 못한 채 안면가드만을 유지하고 있을 뿐이었다. 그런데 끝내 레스너는 쓰러지지 않았다. 이 와중에 수십번의 펀치를 허용한 레스너였으나, 레프리는 스탑을 선언하지 않았고 시합은 2라운드로 넘어가게 되었다.
카윈은 1라운드 폭딜로 인해 체력을 지나치게 소모했고 2라운드 레스너에게 카운터 더블렉 테이크다운을 허용하였다. 거의 탈진 직전의 카윈은 빠져나오지 못하고, 레스너의 이어진 암 트라이앵글 초크에 탭을 치고 말았다. 그야말로 충격적인 결말. 경기 이후 레스너는 자신의 맷집을 과시하는듯 케이지 위에 올라타 자신의 턱을 쳤다.

2011년 6월 UFC 131에서 게실염이 재발한 레스너의 대타로 주니오르 도스 산토스와 대결했다. 카윈은 레슬링을 활용하는 전략을 들고 나왔으나 너무 멀리서 시도하는 바람에 태클이 모두 막히고 클린치에서도 이렇다할 우세를 잡지 못했다. 오히려 스탠딩의 잽 싸움에서 완전히 밀리며 관광패를 당했다. 그래도 대단한 점이 있었다면, 1라운드에 거의 스탑을 선언했어도 무방한 TKO 위기를 넘기고 3라운드 판정까지 간 체력과 경기 막판 산토스에게 테이크다운을 당할 때 시도했던 위협적인 길로틴 초크 그립 정도다.

이후 은퇴를 선언했다.

## 종합격투기 전적

## 외부 링크
* 셔독 프로필
* UFC 프로필

분류:1975년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 남자 종합격투기 선수
분류:헤비급 종합격투기 선수
분류:얼티밋 파이팅 챔피언십 남자 선수
원동항공의 운항 노선

**[[원동항공]]**은 다음과 같은 노선들을 운항하고 있다.

## 운항 노선
### [[아시아]]
#### [[동아시아]]
* ***'
** [[제주]] - [[제주국제공항]] '''전세편'''
* ***'
** 구이린 - 구이린 량장 국제공항
** 난닝 - 난닝 우수 국제공항
** 스자장 - 스자장 정딩 국제공항
** 우한 - 우한 톈허 국제공항
** 이창 - 이창 싼샤 국제공항
** 정저우 - 정저우 신정 국제공항
** 청두 - 청두 솽류 국제공항
** 타이위안 - 타이위안 우수 국제공항
** 하이커우 - 하이커우 메이란 국제공항
** 허페이 - 허페이 뤼강 국제공항
* ***'
** [[타이베이시|타이베이]]
*** [[타이완 타오위안 국제공항]]
*** [[타이베이 쑹산 공항]] '''허브'''
** [[가오슝]] - [[가오슝 국제공항]]
** [[마궁 시|마궁]] - [[마궁 공항]]
** [[진먼 현|진먼]] - [[진먼 공항]]
* ***'
** 오사카 - 간사이 국제공항
** 구마모토 - 구마모토 공항
** 후쿠오카 - 후쿠오카 공항

#### [[동남아시아]]
* ***'
** [[다낭]] - [[다낭 국제공항]] '''전세편'''
* ***'
** 씨엠립 - 앙코르 국제공항 **전세편**
* ***'
** [[세부]] - [[막탄 세부 국제공항]]  '''전세편'''

== 과거 취항지 ==
===[[아시아]]===
====[[동아시아]]====
* ***'
** 서울 - 인천국제공항
** 부산 - 김해국제공항
* ***'
** [[타이난]] - [[타이난 공항]]
** [[타이둥]] - [[타이둥 공항]]
** [[화롄]] - [[화롄 공항]]
* ***'
** 평양 - 평양 순안 국제공항 - (김포국제공항 경유)
#### [[동남아시아]]
* ***'
** [[코타키나발루]] - [[코타키나발루 국제공항]]
* ***'
** 하노이 - 노이바이 국제공항
* ***'
** [[덴파사르]]/[[발리섬|발리]] - [[응우라라이 공항|응우라라이 국제공항]]
* ***'
** 라오아그 - 라오아그 국제공항
### 오세아니아
* ****
** 코로르 - 팔라우 국제공항

분류:항공사 취항지
존 글렌

**존 허쉘 글렌 주니어**(, 1921년 7월 18일 ~ 2016년 12월 8일)는 미국 최초로 우주 궤도를 돈 우주인이다. 과거 미국 해군 파일럿,우주인이었으며, 미국 항공 우주국(NASA)에 들어가기 전에는 미 해군에서 근무하다가, 미국 항공 우주국의 머큐리 계획에 일원으로 참가하여 1962년에 머큐리-아틀라스 6호(Mercury-Atlals 6 또는 MA-6)를 타고 지구 궤도를 3바퀴 돌아 미국에서 세 번째 우주인이 되었다. 그 후 정치에 입문해 1974년부터 1999년까지 미 오하이오주 대표로 미국 상원 의원(미국 민주당)을 지냈다. 1998년에 미국 디스커버리 호(STS-95)에 탑승해 최연로 우주인이 되었다. 그는 머큐리 계획에 참여한 7명 중에 유일한 생존자였으나, 2016년 12월 8일 노환으로 별세했다.

## 같이 보기
* 글렌 연구 센터
* 머큐리 계획
* 제미니 계획
* 아폴로 계획

## 역대 선거 결과

## 외부 링크


분류:1921년 출생
분류:2016년 사망
분류:미국의 우주인
분류:미국의 기업인
분류:오하이오주의 공학자
분류:오하이오 주립 대학교 교수
분류:미국의 한국 전쟁 참전 군인
분류:민주당 (미국)의 정치인
분류:1984년 미국 대통령 후보
분류:오하이오주의 연방 상원의원
분류:오하이오주의 민주당 당원
분류:1962년 우주 개발
분류:1998년 우주 개발
분류:머큐리 세븐
분류:미국 우주비행사 명예의 전당 헌액자
분류:미국 항공 명예의 전당 헌액자
분류:미국 해병대 우주인
1992년 하계 올림픽 롤러하키

**올림픽 롤러하키**는 올림픽에서 롤러하키로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 1992년 하계 올림픽에 시범 종목으로 채택되었다.

## 세부 종목

## 같이 보기
* 하키
## 각주



롤러하키
분류:롤러하키 대회
에어칼린의 운항 노선

**[[에어칼린]]**은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다. (2020년 2월 자료)

## 운항 노선
### [[아시아]]
#### [[동아시아]]
* ***'
** [[도쿄]] - [[나리타 국제공항]]
** [[오사카]] - [[간사이 국제공항]]
==== [[동남아시아]] ====
* ***'
** 싱가포르 - 싱가포르 창이 공항(2022년 5월 신규 운항 예정)

### [[오세아니아]]
* ***'
** [[시드니]] - [[시드니 국제공항|시드니 킹스포드 스미스 국제공항]]
** [[멜버른]] - [[멜버른 공항]]
** [[브리즈번]] - [[브리즈번 공항]]
* ***'
** 누메아 - 누메아 라 톤투타 국제공항 **허브**

## 단항 노선
### [[아시아]]
#### [[동아시아]]
* ***'
** [[인천]] - [[인천국제공항]]
* ***'
** 오클랜드 - 오클랜드 국제공항
* ***'
** [[포트빌라]] - [[포트빌라 바우어필드 국제공항]]
* ***'
** 왈리스 섬 - 히히포 공항
** 퓌티나 섬 - 퐁트 벨레 공항
* ***'
** [[난디]] - [[난디 국제공항]]
* ***'
** 파페에테 - 파아아 국제공항

분류:항공사 취항지
신용등급

섬네일|300px|S&P의 유럽 국가 등급 (2013년 1월):
섬네일|400px|스탠더드 앤드 푸어스의 세계 국가등급 (2012년 1월):
**신용등급**(信用等級)은 특정한 종류의 채무, 구체적으로 말해 기업이나 정부와 같은 사업체가 발행한 채무를 발행한 자의 신용 가치를 평가한 등급이다. 이는 채무불이행 가능성이 있는 채무 발행자의 신용등급기관의 평가이다. 신용등급은 신용등급기관이 결정한다. 신용등급은 기업이나 정부에 대한 질적, 양적인 정보의 신용등급기관의 평가를 대변한다. 여기에는 신용등급기관 분석가들이 수집한 비공식 정보도 포함된다. 신용등급은 수학 공식에 기반하지 않는다. 그 대신 신용등급기관들은 기업이나 정부에 등급을 제공하는 데에 어떠한 공식, 사적 정보가 고려되어야 하는지를 결정하는 저들만의 판단과 경험을 이용한다. 신용등급이 좋지 않다는 것은 장기간의 경제적 전망의 분석 등 기관의 분석에 기반하여, 기업이나 정부가 채무불이행 가능성이 높다는 신용등급기관들의 의견을 말한다.

## 국가신용등급

**국가신용등급**은 정부와 같은 주권적 실체의 신용등급이다. 국가신용등급은 한 나라의 투자 환경의 위험 수준을 나타내며, 해외에 투자하려는 투자자가 이를 이용한다. 정치적 위험도 고려 사항에 포함된다.

## 단기등급
단기등급은 개인이 1년 내에 일으킬 수 있는 채무불이행의 확률 요인이다. 오랜 시간에 걸쳐 평가되는 장기등급과는 반대된다. 과거에는 투자자들이 장기등급을 고려하는 것을 선호하였으나 오늘날에는 단기등급이 일반적으로 쓰인다.

## 기업신용등급

기업의 신용등급은 채권과 같은 채무 유가증권의 잠재적 투자자들에 대한 금융 지시자이다. 신용등급은 일반적으로 기업 전반이 아닌 채권과 같은 금융 상품에 대한 것이다. 이러한 등급들은 A. M. 베스트, 던 앤드 브레드스트리트, 스탠더드 앤드 푸어스, 무디스, 피치 그룹과 같은 신용등급기관들이 할당하며 A, B, C와 같은 문자들을 이용하여 등급을 매긴다. 스탠더드 앤드 푸어스의 등급 기준은 가장 높은 것부터 가장 낮은 것까지 AAA, AA+, AA, AA-, A+, A, A-, BBB+, BBB, BBB-, BB+, BB, BB-, B+, B, B-, CCC+, CCC, CCC-, CC, C, D 순으로 이어진다. BBB-보다 낮은 등급은 투기 또는 정크 본드로 간주된다. 무디스의 등급 체계는 개념이 비슷하지만 약간 다른 이름을 사용한다. 가장 높은 것부터 가장 낮은 것까지 Aaa, Aa1, Aa2, Aa3, A1, A2, A3, Baa1, Baa2, Baa3, Ba1, Ba2, Ba3, B1, B2, B3, Caa1, Caa2, Caa3, Ca, C 순이다.

A. M. 베스트는 가장 높은 것부터 가장 낮은 것까지 A++, A+, A, A-, B++, B+, B, B-, C++, C+, C, C-, D, E, F, S 순의 등급을 사용한다. CTRISKS의 등급 체계는 CT3A, CT2A, CT1A, CT3B, CT2B, CT1B, CT3C, CT2C, CT1C 순이다. 이 모든 CTRISKS 등급은 연중 채무불이행의 확률을 도표화한 것이다.

## 신용등급기관

최대 신용등급기관은 던 앤드 브레드스트리트, 무디스, 스탠더드 앤드 푸어스, 피치 레이팅스이다.

다른 기관으로는 A. M. 베스트 (미국), 베다 어드밴티지 (오스트레일리아), 이건-존스 레이팅스 컴퍼니 (미국), 글로벌 크레딧 레이팅스 (남아프리카), 일본격부연구소 (일본), 무로스 레이팅스 (러시아), Rapid Ratings International (미국)이 있다.

## 신용평가제도
기업이 대출을 받거나 회사채 또는 어음을 발행할 때 원리금을 갚을 수 있는 능력 여부를 등급으로 매겨 금융기관이나 투자자가 판단을 내릴 수 있도록 하는 제도이다. 대한민국은 한 기업에 대하여 1개의 신용평가회사만이 평가등급을 매기는 단수평가제도를 채택하고 있어 평가의 객관성이 문제되고 있다.

## 같이 보기

* 나라별 신용등급 목록
* 나라별 공채 목록 (en)
* 나라별 정부 예산 (en)
* 나라별 GDP 대비 조세 수입 목록 (en)
; 개인:
* 신용정보
* 신용점수

## 각주

분류:신용
역할지시문법

**역할지시문법**(Role and Reference Grammar, RRG)은 윌리엄 폴리와 로버트 반 발린이 주창한 문법 이론의 하나이다. 1980년대 초반에 연구가 시작되었으며 이론적 지향상 기능문법의 한 지파로 분류된다.

역할지시문법에서는 언어를 사회적 행위로서의 의사소통의 체계로 간주하며, 이 정의에 입각하여 문법의 임무를 의사소통 기능의 해명이라고 주장한다. 역할지시문법은 또한 심리언어학을 중시하여 언어의 습득, 처리, 생산, 해석, 기억에 대한 심리언어학적 연구결과와 문법 이론의 설명 방식이 부합해야 한다고 주장한다.

그 외에 역할지시문법론에서 원용하는 이론적 도구들은 다음과 같다.

* **격문법**(Case Grammar): 역할지시문법은 Fillmore의 격문법을 받아들여 의미역이 중간층위를 거치지 않고 표층 통사구조로 곧장 사상되는 것으로 본다. 또한 Dowty의 원형 의미역 이론을 받아들여 능동자(Actor)와 피동자(Undergoer)의 두 가지 항목으로 구성된 의미 거시역(semantic macroroles) 체계를 사용한다.

* **어휘해체**(Lexical Decomposition): 역할지시문법에서는 동사의 의미표상이 동사의 동작상적 특성과 논항구조를 해명해줄 수 있어야 한다고 보아, 몇 가지 상위언어를 조합하여 어휘의미를 기술하려 한다.

## 관련 서적
* Foley, William A.; & Robert D. Van Valin, Jr (1984). *Functional syntax and universal grammar.* Cambridge: Cambridge University Press.
* Van Valin, Robert D., Jr. (Ed.). (1993). *Advances in Role and Reference Grammar*. Amsterdam: Benjamins.
* Van Valin, Robert D., Jr. (1993). A synopsis of Role and Reference Grammar. In R. D. Van Valin Jr. (Ed.), *Advances in Role and Reference Grammar* (pp. 1-164). Amsterdam: Benjamins.
* Van Valin, Robert D., Jr.; & William A. Foley (1980). Role and Reference Grammar. In: E. A. Moravcsik & J. R. Wirth (Eds.), *Current approaches to syntax* (pp. 329-352). Syntax and semantics (Vol. 13). New York: Academic Press.
* Van Valin, Robert D., Jr.; & Randy LaPolla (1997). *Syntax: Structure, meaning and function*. Cambridge: Cambridge University Press.
* Van Valin, Robert D., Jr. (2003). *Exploring the Syntax-Semantics Interface*. Cambridge: Cambridge University Press.

## 참조


## 외부 링크
* Introduction to RRG ("A Summary of Role and Reference Grammar" PDF
* Role and Reference Grammar (Van Valin의 홈페이지)

분류:문법
프랭크 미어

**프랭크 미어**(Frank Mir)는 미국의 종합격투기 선수이다.

## 종합격투기 전적

## 각주

## 외부 링크
* 셔독 프로필
* UFC 프로필

분류:1979년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 남자 종합격투기 선수
분류:헤비급 종합격투기 선수
분류:미국의 도핑 위반 선수
분류:도핑 위반 종합격투기 선수
분류:러시아계 미국인
분류:모로코계 미국인
분류:쿠바계 미국인
분류:웨일스계 미국인
분류:잉글랜드계 미국인
분류:미국의 무신론자
분류:얼티밋 파이팅 챔피언십 남자 선수
분류:미국의 남자 무에타이 선수
1964년 하계 올림픽 무도

**올림픽 무도**는 올림픽에서 일본식 무도로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 1964년 하계 올림픽에 시범 종목으로 채택되었다.

## 각주



무도
분류:1964년 하계 올림픽 남자 종목
미샤 테이트

**미샤 테레사 테이트**(Miesha Theresa Tate, , 1986년 8월 18일 ~ )는 미국의 종합격투기 선수다.
현재는 종합격투기를 은퇴하였다.

## 종합격투기 경력

## 종합격투기 전적

## 외부 링크
* 
*  셔독 프로필
*  
*  

분류:1986년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 여자 종합격투기 선수
분류:미국의 여자 레슬링 선수
분류:미국의 여자 모델
분류:미국의 브라질리안 주짓수 선수
분류:밴텀급 종합격투기 선수
분류:터코마 출신
분류:얼티밋 파이팅 챔피언십 챔피언
분류:얼티밋 파이팅 챔피언십 여자 선수
나라별 신용등급 목록

이 문서는 세 개의 주요 신용등급 평가회사인 스탠더드 앤드 푸어스, 피치, 무디스가 보고한 주권 채무의 장기 외화 신용등급을 보여주는 **국가별 신용등급 목록**이다. 이 목록에는 주권 채무를 발행하지 않는 모든 행정 구역이 포함되지만, 하위 주권 채무를 발행하는 지역, 지방 및 지자체는 제외된다.

## 스탠더드 앤드 푸어스
섬네일|640x640px|2024년 3월 기준 S&P의 주권 장기 외화 신용등급 지도.<br/>'''범례:'''<br/>   <br/>   <br/>   <br/>   <br/>
S&P에서 채권의 신용등급이 BBB− 이상이면 투자 적격 등급으로 간주한다. BB+ 이하 등급의 채권은 투기 등급으로 간주하며, 때로는 "정크 본드"라고도 불린다. SD 등급은 해당 국가가 일부 미결제 채무에 대해 부분적으로 디폴트했음을 나타낸다.

## 피치

섬네일|640x640px|피치의 주권 장기 외화 신용등급 지도.<br/>'''범례:'''<br/>   <br/>   <br/>   <br/>   <br/>
피치에서 채권의 신용등급이 BBB− 이상이면 투자 적격 등급으로 간주한다. BB+ 이하 등급의 채권은 투기 등급으로 간주하며, 때로는 "정크 본드"라고도 불린다. 피치 그룹은 일반적으로 B−(CCC 이하) 이하의 주권 등급에는 전망이나 수식어를 부여하지 않는다. CCC는 '상당한 신용 위험'으로 '디폴트 가능성이 높음'을 나타낸다. CC는 '매우 높은 신용 위험'으로 '어떤 종류의 디폴트가 발생할 가능성이 높음'을 나타낸다.

## 무디스
섬네일|640x640px|무디스의 주권 장기 외화 신용등급 지도.<br/>
'''범례:'''
<br/>    <br/>
    <br/>
    <br/>
무디스에서 채권의 신용등급이 Baa3 이상이면 투자 적격 등급으로 간주한다. Ba1 이하 등급의 채권은 투기 등급으로 간주하며, 때로는 "정크 본드"라고도 불린다.

## 기타
### DBRS Morningstar

DBRS 모닝스타의 경우, 신용 등급이 BBB(low) 이상인 채권은 투자 등급으로 간주된다. BB(high) 이하 등급의 채권은 투기 등급으로 간주되며, 때로는 "정크" 채권이라고도 불린다.

### Scope Ratings

유럽 신용평가기관인 Scope의 경우, 신용 등급이 BBB− 이상인 채권은 투자 등급으로 간주된다. BB+ 이하 등급의 채권은 투기 등급으로 간주되며, 때로는 "정크" 채권이라고도 불린다.

### JCR
Japan Credit Rating Agency(JCR)는 일본에 본사를 둔 신용평가기관이다. JCR은 미국 증권거래위원회에서 국가 인정 통계 평가 기관으로 인정받았다.

### China Chengxin
China Chengxin Credit Rating Group는 중화인민공화국에 본사를 둔 신용평가기관이다.

### CareEdge Global Ratings

CareEdge Group은 인도의 신용평가기관이다. CareEdge의 경우, 신용 등급이 BBB− 이상인 채권은 투자 등급으로 간주된다. BB+ 이하 등급의 채권은 투기 등급으로 간주된다. 신용 등급이 D인 채권은 디폴트로 간주된다.

## 미평가 국가

## 같이 보기
* 채권 신용 등급
* 미국 주별 신용 등급 목록
* 2011년 미국 연방 정부 신용 등급 강등
* 글로벌 부채

## 각주

## 외부 링크
* S&P 글로벌 등급
* 피치 등급
* 무디스
* DBRS 모닝스타
* 스코프 등급
* 일본 신용 평가 기관
* 차이나 청신 신용 평가 그룹
* Countryeconomy.com의 주권 국가 등급 목록

분류:나라별 경제 지표 목록
후절수

**후절수**(後切手)는 바둑 용어로, 상대가 먼저 자신의 돌을 잡게 한 '후'에 다시 상대의 돌을 '끊어' 잡는 것을 뜻한다.
## 보기

위 그림에서 백이 흑을 잡기 위해서는 a, b 중 한 곳을 두어야 하는데, 언뜻 보면 어느 쪽을 두더라도 자신이 단수가 되어 따먹히면 실패할 것처럼 보인다.

그러나 백1로 두고 흑2로 두어 백이 따먹힌 이후에,

이렇게 다시 백3으로 끊으면, 흑이 모두 죽게 된다.

아래는 후절수의 다른 모양이다.

백이 흑의 세력에 고립되어 있다.

백 1로 궁도를 넓히면, 흑 2로 치중하여 언뜻 보기엔 살지 못할 것처럼 보인다.

그러나 백 3으로 눈 하나를 내면, 흑 4로 끊을 때 백 5로 잡는다.

흑 6으로 다시 먹여치기를 시도할 때 백 7로 이으면 흑 8로 두어 백 4점이 모두 잡힌다.

그러나 이와 같이 백 9로 흑 2점을 끊어 완전히 잡히게 만드니 흑은 이 단수를 피할 길이 없어 백이 두 집을 내고 완생하게 된다.

## 같이 보기
* 환격

분류:바둑 용어
대한항공 6316편 추락 사고

**대한항공 6316편 추락 사고**()는 1999년 4월 15일 중화인민공화국 상하이 훙차오 국제공항을 이륙한 직후 조종사들의 고도 착각으로 인한 조종 미스로 실속 후 추락한 사고이다.

## 사고 내용
중화인민공화국은 현재도 항공 관제시 피트를 사용하는 다른 나라들과 달리 독자적으로 미터법을 사용하고 있다. 상하이 훙차오 국제공항의 출발 절차에 따르면, 이륙후 약 6마일 간을 1,000미터까지만 상승하도록 되어 있는데. 사고 당일 대한항공의 화물기 6316편에는 기장, 부기장, 기관사를 포함한 3명이 탑승하고 있었으며 비행 준비도 순조로웠다.

이륙 직후, 조종사들은 자동조종장치를 작동시키지만 알 수 없는 이유로 갑자기 자동조종장치가 해제되면서 기수가 조금씩 오른쪽으로 돌아가기 시작한다. 출발관제소의 왼쪽으로 선회하라는 지시를 따르기 위하여 조종사들은 계속해서 자동조종장치 연결을 시도하나 실패했다. 조종사들은 출발 절차 입력을 확인하기 위해 FMC(비행정보장치)를 확인하였으나 이상이 없었으며 1500미터까지 상승하라는 지시를 확인했으나 조종사들은 고도 착각으로 이미 3000피트까지 상승하였다.

3000피트에서 속도를 올린 6316편은 비행기를 안정시키려고 플랩과 슬랫을 모두 올렸으며 플랩을 올린 직후 조종간이 정상으로 돌아오는 듯 싶었으나 갑자기 기수가 심하게 들리면서 곧 실속에 빠진다. 속도도 비정상적으로 빨라졌으며 이로 인해 기체가 좌측으로 심하게 회전하는 현상이 발생하였다. 실속으로 인해 기체가 추락하면서 대지접근 경보장치(GPWS)가 비정상하강경고를 계속해서 표시했으며 조종사들은 '조종불능(unusual)'을 외쳤고, 대지접근 경보가 울려 기수를 들었으나 깊은 강하각과 빠른 속도로 인하여 수직에 가까운 자세로 기체는 추락하고 만다.

## 사고 해석
중화인민공화국의 미터법 사용으로 인하여 피트를 기준으로 하는 대부분의 항공기들은 중국 입출국시 피트를 미터로 환산하여 출발하거나 도착해야 하는데, 6316편의 경우 CVR을 조사한 결과 이 작업을 제대로 진행하지 않은채 이륙한 것이 확인되었고 이륙 직후 고도 착각으로 VOR 항법시설을 찾다가 실속으로 인해 추락한 것으로 보인다.

## 사고 피해
대한항공 6316편이 추락하면서 MD-11 기체는 산산조각났고 탑승해있던 조종사 3명을 포함하여 인근 주민 5명이 사망하였으며 40여명이 중경상을 입었다. 사고 직후 건설교통부(현 국토교통부)가 법원에 운항 금지신청을 제출하였으며, 대한항공 측 대책위원회와 건설교통부간의 법적 공방 끝에 최종적으로 운항 금지를 막을 수 있었다.

현재 대한항공은 김포국제공항 ~ 상하이 훙차오 국제공항 간 항공노선을 운영하고 있으나 화물기 노선이 아닌 여객기 노선이다. 대부분의 인천발 여객기와 화물기 노선은 1999년 10월에 개항한 상하이 푸둥 국제공항으로 모두 이관됐다. 이 사고 직후 비슷한 화물기 추락 사고인 대한항공 8509편 추락 사고가 같은 해 12월 22일 런던에서 발생하면서 충격에 휩싸였으나, 스탠스테드 참사 이후 대한항공은 무사고 10년을 무사히 달성하였다.

## 같이 보기
* 대한항공의 사건 및 사고
* 내셔널 항공 102편 추락 사고
* 에어 인디아 855편 추락 사고
* 중국국제항공 129편 추락 사고
* 대한항공 8509편 추락 사고
* 김리 글라이더
## 각주

분류:1999년 대한민국
분류:1999년 항공 사고
분류:중국에서 일어난 항공 사고
분류:대한항공의 항공 사고
분류:조종사 실수로 인한 항공 사고
분류:맥도넬더글러스 MD-11 기종의 항공 사고
분류:1999년 4월
분류:민항구
분류:화물기 사고
니콜라이 안드리아노프

**니톨라이 예피모비치 안드리아노프**(, 1952년 10월 24일 ~ 2011년 3월 21일)는 소비에트 연방의 전 체조 선수이다. 그는 2008년 마이클 펠프스에게 기록이 깨질 때까지 총 15개의 메달(금 7, 은 5, 동 3)로 가장 많이 획득한 기록을 보유하였다.

## 어린 시절과 올림픽 경력
블라디미르에서 태어난 안드리아노프는 11세 때 부레베스트니크 스포츠 사회의 어린이·청소년 스포츠 학교에 입학하였다. 그의 훈련인은 소비에트 연방의 명예로운 훈련인 니콜라이 톨가쵸프였다.

안드리아노프의 첫 국제적 성공은 1971년 마드리드에서 열린 유럽 선수권 대회에서 2개의 금메달을 획득했을 때였다. 1971년부터 1980년 사이에 안드리아노프는 올림픽, 세계 선수권과 유럽 선수권을 포함한 많은 국제 체조 대회를 우승하였다.

안드리아노프의 첫 올림픽 메달은 1972년 뮌헨 올림픽에서 마루 운동 금메달이었다. 4년 후, 몬트리올 올림픽에서 개인 종합을 포함한 4개의 금메달, 2개의 은메달, 3개의 동메달을 획득하면서 그 대회의 체조 경연을 지배하였다. 그의 한 대회에서 4개의 금메달 획득 기록은 1992년 비탈리 셰르보가 6개를 획득할 때까지 경신되지 않았다.

1980년 모스크바 올림픽에서 개막식 선서를 취하고, 총5개(금2, 은 2, 동 1)의 메달을 획득하였다. 대회가 끝난 후, 체조에서 은퇴하였다.

## 이후의 생애
안드리아노프는 올림픽 2관왕 류보비 부르다와 결혼하였다. 2001년에는 국제 체조 명예의 전당에 헌액되었다.

자신의 라이벌 쓰카하라 미쓰오의 초청으로 1994년과 2002년 사이에 일본 올림픽 체조 팀의 코치를 맡았다. 또한 쓰카하라의 아들 쓰카하라 나오야의 코치이기도 하였으며, 스카하라 부자는 나오야의 실력과 신임을 소생시켜 국제적 레벨에서 경연하는 데 안드리아노프를 믿었다.

2002년에는 고향에 있는 N.G. 톨카쵸프 어린이·청소년 전문 스포츠 학교에서 체조의 감독이 되었다.

## 병과 사망
말년에 안드리아노프는 퇴행성 신경학상 장애 복합 계통 위축증을 일으켜 자신의 최후의 달에는 팔과 다리를 움직일 수 없거나 말을 못하게 되었다. 2011년 3월 21일 58세의 나이로 사망하였다. 러시아의 국가 대표 체조 감독 알렉산드르 알렉산드로프는 사망을 비참하게 여겼으나, 사실 안드리아노프가 오랫동안 병을 앓아왔다고 밝혔다.

## 같이 보기
* 올림픽 다관왕 목록
## 외부 링크
* 

분류:1952년 출생
분류:2011년 사망
분류:소련의 체조 선수
분류:러시아의 기계 체조 선수
분류:소련의 올림픽 금메달리스트
분류:소련의 올림픽 은메달리스트
분류:소련의 올림픽 동메달리스트
분류:올림픽 체조 메달리스트
분류:1972년 하계 올림픽 메달리스트
분류:1976년 하계 올림픽 메달리스트
분류:1980년 하계 올림픽 메달리스트
분류:소련의 올림픽 체조 참가 선수
분류:1972년 하계 올림픽 체조 참가 선수
분류:1976년 하계 올림픽 체조 참가 선수
분류:1980년 하계 올림픽 체조 참가 선수
분류:1973년 하계 유니버시아드 체조 참가 선수
분류:국제 체조 명예의 전당 헌액자
분류:소련의 유니버시아드 금메달리스트
분류:유니버시아드 체조 메달리스트
분류:올림픽 선서자
분류:1973년 하계 유니버시아드 메달리스트
분류:세계 기계 체조 선수권 대회 메달리스트
네스토르 칼데론

**네스토르 칼데론**(Néstor Calderón)은 멕시코의 전 축구 선수로, 과거 미드필더로 활약하였다. 본명은 **네스토르 칼데론 엔리케스**(Néstor Calderón Enríquez)이다.

분류:1989년 출생
분류:살아있는 사람
분류:멕시코의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 윙어
분류:멕시코 남자 청소년 축구 국가대표팀 선수
분류:멕시코 남자 U-20 축구 국가대표팀 선수
분류:멕시코 남자 U-23 축구 국가대표팀 선수
분류:멕시코 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:데포르티보 톨루카 FC의 축구 선수
분류:CF 파추카의 축구 선수
분류:산토스 라구나의 축구 선수
분류:CD 과달라하라의 축구 선수
분류:클루브 우니베르시다드 나시오날의 축구 선수
분류:리가 MX의 축구 선수
분류:세군다 디비시온 B의 축구 선수
분류:멕시코의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:스페인의 외국인 남자 축구 선수
분류:스페인에 거주한 멕시코인
분류:아센소 MX의 축구 선수
가사마쓰 시게루

**가사마쓰 시게루**(, 1947년 7월 16일 ~ )는 전 일본의 체조 선수이다.

미에현 구마노시에서 태어나 1972년 하계 올림픽에서 단체전 금메달을 획득하고, 평행봉 은메달, 철봉과 마루 운동 동메달을 추가하였다. 1974년 세계 선수권 대회에서 단체, 개인 종합, 마루 운동, 도마의 우승을 휩쓸었고, 1978년 대회에서는 2개의 금메달(단체, 철봉)과 1개의 은메달(마루 운동)을 획득하였다. 1979년 세계 선수권 대회에서 단체전 은메달을 끝으로 은퇴하였다.

그의 이름을 딴 가사마쓰 도마가 유명하고, 2007년에는 국제 체조 명예의 전당에 헌액되었다.

## 외부 링크
* 가사마쓰(애니메이션)

분류:1947년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 체조 선수
분류:올림픽 체조 메달리스트
분류:일본의 올림픽 금메달리스트
분류:일본의 올림픽 은메달리스트
분류:일본의 올림픽 동메달리스트
분류:1972년 하계 올림픽 체조 참가 선수
분류:미에현 출신
분류:일본의 올림픽 체조 참가 선수
분류:1972년 하계 올림픽 메달리스트
분류:국제 체조 명예의 전당 헌액자
분류:주쿄 대학 동문
분류:20세기 일본 사람
분류:21세기 일본 사람
분류:세계 기계 체조 선수권 대회 메달리스트
짐벌

250px|섬네일|right|간략한 2축 짐벌의 예; 가운데 고리는 수직 성분이 고정되어 있다.
[섬네일|세 개의 짐벌이 하나로 구성되어있다. 각각의 짐벌은 roll, pitch and yaw의 [자유도를 가진다. ]]

**짐벌**()은 하나의 축을 중심으로 물체가 회전할 수 있도록 만들어진 구조물이다. 세 개의 짐벌로 구성된 구조에서 한 짐벌의 회전축이 다른 두 짐벌의 회전축과 직각을 이루도록 구성이 되면, 가장 안쪽 짐벌의 회전축에 장착된 물체는 바깥 지지대의 회전에 영향을 받지 않는다. (첫 번째 애니메이션의 세로축) 선박에서는 자이로스코프, 나침판, 난로, 그리고 컵홀더까지 선박이 전후좌우로 흔들리더라도 수평을 이루도록 짐벌이 사용된다.

나침반을 지지하는 짐벌 서스펜션은 이 기구를 상세히 기술한 이탈리아의 수학자 겸 외과의사인 지롤라모 카르다노 (1501-1576)의 이름을 따서 카르단 서스펜션이라고 불리기도 한다. 하지만 카르다노가 짐벌을 발명한 것도, 발명한 것을 주장한 것도 아니다. 이 기구는 고대로부터 알려져 있어, 이를 발명한 발명가는 알려지지 않는다.

## 같이 보기
* 조인트
## 각주

분류:기계 부속품
분류:계측기
이스라엘 카스트로

**이스라엘 카스트로 마시아스**( ~ )는 멕시코의 전 축구 선수로, 포지션은 미드필더이다.

현재 멕시코시티의 크루스 아술(클럽)에서 수비형 미드필더로 활동하고 있다. 2002년 푸마스에 데뷔하였으며, 2004년 캠페인에서 아주 중요한 역할을 하였다. 팬들은 그를 "은하계의 자객"이라고 부르기도 한다. 2011년 크루스 아술로 이적했다.

분류:1980년 출생
분류:살아있는 사람
분류:멕시코의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:2010년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:2007년 코파 아메리카 참가 선수
분류:2009년 CONCACAF 골드컵 참가 선수
분류:2011년 CONCACAF 골드컵 참가 선수
분류:멕시코 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:세군다 디비시온 B의 축구 선수
분류:클루브 우니베르시다드 나시오날의 축구 선수
분류:크루스 아술의 축구 선수
분류:CD 과달라하라의 축구 선수
분류:리가 MX의 축구 선수
분류:스페인에 거주한 멕시코인
분류:스페인의 외국인 남자 축구 선수
분류:CD 톨레도의 축구 선수
바실리 알렉세예프

**바실리 이바노비치 알렉세예프**(, 1942년 1월 7일 ~ 2011년 11월 25일)는 전 소비에트 연방의 역도 선수이다. 80개의 세계 기록과 81개의 국내 기록을 세운 그는 1972년과 1976년 하계 올림픽에서 110kg급 2연승을 하였다.

## 생애
랴잔주 포크로보시슈니코 마을에서 태어난 알렉세예프는 18세 때 역도 연습을 시작하였다.

1970년 1월 자신의 첫 세계 기록을 세우고 그해부터 1977년 사이에 세계 선수권과 유럽 선수권에서 단 한번도 패한 적이 없는 그는 3개의 이벤트에서 600kg이 넘는 첫 선수였다.

뮌헨과 몬트리올 올림픽 2연패 후, 1980년 하계 올림픽에서 3연패를 향하였지만 그 경기에서 그의 상연은 실망적이었다. 붙잡을 때 자신의 역기를 너무 높이 고정시켜 들 수가 없게 되자 결과로 0kg 득점이 되고 말았다. 그 후에 정식으로 은퇴하였다.

1987년 인민의 대리 의회를 위한 랴잔 주 대표로 뽑혔다. 1990년부터 1992년 사이에 코치로 일하였으며, 바르셀로나 올림픽에서 그의 지도 아래 독립 국가 연합 팀이 역도에서 5개의 금메달을 포함하여 10개의 메달을 획득하였다.

## 수상과 명예
1999년 그리스에서 알렉세예프는 20세기의 최조 스포츠맨으로 인정되었다. 레닌 훈장(1972), 인민의 우호 훈장, 명예의 배지 훈장(1970), 노동의 붉은 깃발 훈장(1972)이 수여되었다. 1993년에는 국제 역도 연맹 명예의 전당에 헌액되었다.

1975년 4월 14일 스포츠 일러스트레이티드의 표지에 "세계에서 가장 힘센 남자" 타이틀 아래 나오기도 하였다.

## 사망
2011년 11월 25일 심한 심장 문제를 겪어오면서 65세의 나이로 독일에서 사망하였다. 러시아 역도 연맹은 그의 사망을 보고하면서 그에게 "소비에트 스포츠의 전설"과 "세계에서 가장 힘센 사람들 중의 하나"로 불렀다.

분류:1942년 출생
분류:2011년 사망
분류:소련의 남자 역도 선수
분류:올림픽 역도 메달리스트
분류:1972년 하계 올림픽 역도 참가 선수
분류:1976년 하계 올림픽 역도 참가 선수
분류:1980년 하계 올림픽 역도 참가 선수
분류:소련의 올림픽 금메달리스트
분류:소련의 올림픽 역도 참가 선수
분류:노동적기훈장 수훈자
분류:1972년 하계 올림픽 메달리스트
분류:1976년 하계 올림픽 메달리스트
분류:세계 역도 선수권 대회 메달리스트
분류:인민우호훈장 수훈자
분류:소련 인민대표대회 의원
로니 호아레아우

**로니 호아레아우**(Ronny Hoareau)는 세이셸의 축구 선수이다. 2004년 이래로 세이셸 축구 국가대표팀에서 활동하고 있으며, 포지션은 센터백이다.

분류:1983년 출생
분류:살아있는 사람
분류:세이셸의 남자 축구 선수
분류:세이셸 남자 축구 국가대표팀 선수
압둘카데르 다카

**압둘카데르 다카**(, 생몰년: 1985년 1월 10일 ~ )는 시리아의 축구 선수로, 현재 수비수로 활동하고 있다.

분류:1985년 출생
분류:살아있는 사람
분류:시리아의 남자 축구 선수
분류:중국의 외국인 남자 축구 선수
분류:상하이 선화의 축구 선수
분류:2011년 AFC 아시안컵 참가 선수
분류:남자 축구 수비수
분류:시리아 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:레바논의 외국인 남자 축구 선수
분류:이라크의 외국인 남자 축구 선수
분류:시리아의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:2006년 아시안 게임 축구 참가 선수
분류:중국 슈퍼리그의 축구 선수
분류:중국에 거주한 시리아인
분류:라타키아 출신
분류:레바논 프리미어리그의 축구 선수
분류:시리아 프리미어리그의 축구 선수
분류:티쉬린 SC의 축구 선수
분류:레바논에 거주한 시리아인
분류:이라크에 거주한 시리아인
장 알렉상드르

**장 알렉상드르**(Jean Alexandre)는 아이티의 축구 선수로, 포지션은 미드필더, 공격수이다.

분류:1986년 출생
분류:살아있는 사람
분류:아이티의 남자 축구 선수
분류:산호세 어스퀘이크스의 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:남자 축구 공격수
분류:2009년 CONCACAF 골드컵 참가 선수
분류:2013년 CONCACAF 골드컵 참가 선수
분류:2015년 CONCACAF 골드컵 참가 선수
분류:아이티 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:코파 아메리카 센테나리오 참가 선수
분류:말레이시아의 외국인 남자 축구 선수
분류:미국의 외국인 남자 축구 선수
분류:아이티의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:메이저 리그 사커의 축구 선수
분류:북미 사커 리그의 축구 선수
분류:대만의 외국인 남자 축구 선수
분류:미국에 거주한 아이티인
분류:USL 리그 2의 축구 선수
분류:USL 챔피언십의 축구 선수
분류:오스틴 아즈텍스 FC의 축구 선수
고딕 복고양식

[섬네일|300px|대표적인 신고딕 양식 건물들: [영국 런던의 웨스트민스터 궁전(맨위),미국 피츠버그 대학교의 배움의 전당(왼쪽), 벨기에 오스텐더의 (오른쪽).]]
**고딕 복고양식**(── 復古樣式, Gothic Revival) 또는 **신고딕 양식**(neo-Gothic)이란 1740년대 영국에서부터 시작된 건축 양식이다. 그 인기는 19세기 초반부터 급격하게 커지기 시작했으며, 당시에는 많은 지식인과 건축가들이 기존의 건축 양식인 신고전주의 건축과는 대조적인 중세 양식의 복구를 추구하던 시기였다.

고딕 복고양식은 중세주의에 뿌리를 두고 있으며, 옛 유물과 골동품에 관심을 갖는 골동품 애호가들의 지지를 받았다. 산업혁명 이후 기계 생산 방식이 도입되고 공장이 생겨나자 토머스 칼라일과 어거스터스 퓨진과 같은 비평가들은 이러한 사회에 비판적인 입장을 취하였다. 그리고 산업화 이전의 중세 사회를 황금 시대로 표현하며 그리워하였다. 특히 퓨진에게 있어 고딕 건축 양식은 고전주의와 산업화로 인해 파괴된 기독교적 가치관을 잘 내포하고 있는 것으로 비춰졌다.

고딕 복고양식에는 정치적인 의미도 함께 내포되어 있었다. 합리적이고 급진적 성향이었던 신고전주의는 공화주의와 자유주의 사상과 자연스럽게 연계되자, 이와는 정반대로 종교적, 전통적 성향이 강했던 고딕 복고양식은 군주주의 및 보수주의와 맥을 같이하게 되었다. 고딕 복고양식의 대표적인 건물로는 영국 런던의 웨스트민스터 궁전과 캐나다 오타와의 팔러먼트 힐이 있다.

## 각주

## 외부 링크
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