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타우 입자

입자물리학에서 **타우 입자**(, )는 제3세대의 렙톤이다. 음의 전하를 지니며, 질량이 1.78 GeV/*c*2로 렙톤 가운데 가장 무겁다. 이는 양성자의 거의 두 배의 질량이다. 타우 입자의 반입자는 반타우 입자이며, 같은 세대의 중성미자는 타우 중성미자이다.

## 분류
타우 입자는 제3세대의 렙톤이다. 반면, 전자는 1세대 렙톤이며, 뮤온은 2세대 렙톤이다. 전자나 뮤온과 같이 타우 입자는 점처럼 보인다. 즉 어떠한 구조도 보이지 않으며, 있다고 해도 10−18 미터 이하일 것이라는 것이다. 또한 전자와 뮤온과 같이 타우 입자는 1/2의 스핀을 지니고 있다. 타우 입자 및 반타우 입자는 각각 전자 및 양전자와 동일한 전하량을 지닌다.

## 붕괴
타우 입자는 강입자로 붕괴하는 유일한 렙톤이다. 다른 렙톤은 붕괴에 필요한 충분한 질량을 가지고 있지 않다. 타우 입자 및 강입자의 붕괴 과정은 약한 상호작용에 의해 일어난다. 타우 입자의 평균 수명은 약 0.3 피코초이다.

특수한 경우를 제외하고는 렙톤 수가 세대별로 보존되므로 타우 입자가 뮤온 및 전자로 붕괴하는 과정에서 타우 중성미자가 생성된다.

타우 입자가 전자와 중성미자로 붕괴하는 갈래비는 약 18%이며, 뮤온 및 중성미자로 붕괴하는 비율 역시 비슷하다. 반면 하드론으로 붕괴하는 비율은 64%이다.

## 발견
타우 입자는 1974년과 1977년 사이에 SLAC-LBL의 마틴 루이스 펄 연구진이 발견하였다. SLAC은 SPEAR이라는 전자 및 양전자 충돌 장비를 보유했으며, LBL은 자기 관측기를 보유하고 있었다. 기기를 이용하여 렙톤, 하드론, 광자를 서로 구분하는 것이 가능했다. 연구진은 타우 입자를 직접 관측하지는 못하였지만 다음과 같은 이상한 과정을 관측하였다.

:e^+ + e^- \rightarrow e^{\pm} + \mu^{\mp} + 관측되지 않은 입자

처음의 에너지가 마지막까지 보존되지 않는다는 점에 미루어 관측되지 않은 입자가 있다는 것을 알 수 있었다. 하지만 뮤온이나 전자, 혹은 하드론이나 광자 등은 관측할 수 없었다. 후에 이러한 현상은 새로운 입자의 생성 및 붕괴를 중간 과정으로 거친다고 다음과 같이 제안되었다.

:e^+ + e^- \rightarrow \tau^+ + \tau^- \rightarrow e^{\pm} + \mu^{\mp} + 4 \nu

이후 DESY-Hamburg와 DELCO에서의 연구가 타우 입자의 질량 및 스핀을 측정하였다.

1995년 마틴 루이스 펄과 프레더릭 라이너스는 각각 타우 입자와 타우 중성미자를 발견한 공로로 노벨 물리학상을 수상하였다.

## 같이 보기
* 입자 목록

## 외부 링크
* 펄의 타우온 관련 기록
* 발견에 관한 3개의 논문

## 각주

분류:렙톤
분류:기본 입자
Ω

섬네일
**Ω**, **ω**()는 24번째 그리스 문자로, 그리스 숫자로는 800을 뜻한다.

## 의미

* **Ω**는
** 전산학에서 알고리즘의 시간 복잡도인 Ω 표기법을 의미한다.
** SI 단위계에서 저항의 단위인 옴이다.
** 입자물리학에서 오메가 바리온을 나타낸다.
** 천체물리학에서 우주의 임계 밀도를 나타낸다.
** 수학에서 절대적 무한을 나타낸다.
** 음악에서 장르를 나타낸다.

* **ω**는
** 전산학에서 알고리즘의 시간 복잡도인 ω 표기법을 의미한다.
** 물리학에서 각속도를 나타낸다.
** 천문학에서 빛의 밝기를 나타낸다.
** 수학에서 허근(허수인 근)을 나타낸다.
** 진동학에서  ωn은 고유진동수를 나타낸다.
** 진동학에서  ωd는 감쇠공진주파수를 나타낸다.

## 문자 인코딩
### Greek Omega/Coptic Oou

### Cyrillic Omega

### Latin/[[국제음성기호|IPA]] Omega

### Technical Omega symbols

### Mathematical Omega

## 각주

분류:그리스 문자
분류:모음자
Ο

섬네일
**Ο**, **ο**()은 15번째 그리스 문자이다. 그리스 숫자로는 70을 뜻한다.

## 문자 인코딩
* **Greek Omicron / Coptic O**

* **Mathematical Omicron**

## 각주

분류:그리스 문자
분류:모음자
Θ

섬네일
**Θ**,**θ,ϑ(**)는 8번째 그리스 문자이다. 그리스 숫자로는 9를 뜻한다.

## 쓰임
**Θ**는 다음과 같이 쓰인다.
* 전산학에서 알고리즘의 시간 복잡도인 Θ 표기법을 나타낸다.

**θ**는 다음과 같이 쓰인다.
* 수학, 물리학에서 각도를 나타낸다.(미지의 각도를 나타낼 때 주로 사용됨)
* IPA에서 무성 치 마찰음을 나타낸다.

## 문자 인코딩
* Greek Theta

* Coptic Thethe

* Cyrillic Fita

* Mathematical Theta

## 같이 보기
* Ѳ

분류:그리스 문자
후지 5호

섬네일|400px|후지 5호의 랜드샛 위성 사진
[섬네일|[가와구치호모토스호사이호쇼지호야마나카호]]
**후지고코**()는 일본 후지산 근처에 위치한 5개 호수를 가리킨다. 모든 호수가 야마나시현에 있다.

해발 800~900m의 고원 지대에 있으며, 모두 후지 하코네 이즈 국립공원()으로 지정되어 있다. 호수 주변은 민박, 펜션 등 각종 숙박시설과 기업 등의 연수 시설이 입지하는 관광, 휴양 지역이 되고 있다.

## 5개 호수
* 가와구치 호()
* 모토스 호()
* 사이 호()
* 쇼지 호()
* 야마나카 호()

야마나카 호를 제외한 4개 호수는 후지카와구치코정에 속하여 있다.


분류:야마나시현의 호수
분류:후지산
분류:명수 5
캥거루목

**캥거루목**(Diprotodontia)은 유대류에 속하는, 120여 종으로 이루어진 분류이다. 캥거루, 코알라, 웜뱃 등을 포함한다.

## 하위 분류
* 웜뱃아목 (Vombatiformes) - 3속 4종
** 코알라과 (Phascolarctidae) - 1속 1종
** 웜뱃과 (Vombatidae) - 2속 3종
* 캥거루아목 (Macropodiformes)
** 사향쥐캥거루과 (Hypsiprymnodontidae) - 1속 1종
** 쥐캥거루과 (Potoridae) - 3속 9종
** 캥거루과 (Macropodidae) - 11속 65종
* 쿠스쿠스아목 (Phalangeriformes) - 18속 64종
** 쿠스쿠스과 (Phalangeridae) - 6속 28종
** 꼬마주머니쥐과 (Burramyidae) - 2속 5종
** 반지꼬리주머니쥐과 (Pseudocheiridae) - 6속 17종
** 주머니하늘다람쥐과 (Petauridae) - 3속 11종
** 꿀주머니쥐과 (Tarsipedidae) - 1속 1종
** 깃털꼬리주머니쥐과 (Acrobatidae) - 2속 2종

## 계통 분류

## 같이 보기
* 포유류 목록

## 각주


분류:리처드 오언이 명명한 분류군
가미쿠이시키촌

250px|오른쪽|섬네일|가미쿠이시키촌에 있던 옴진리교의 시설
**가미쿠이시키촌**(上九一色村)는 야마나시현 남부의 니시야쓰시로군(西八代郡)에 속하는 행정 구역이었다.

2006년 3월 1일 미나미쓰루군 후지카와구치코정에 편입되었다.

## 지리
히가시야쓰시로군 나카미치정 및 아시카와촌, 니시야쓰시로군 이치카와미사토정, 미나미코마군 미노부정, 미나미쓰루군 후지카와구치코정 및 나루사와촌, 시즈오카현 후지노미야시에 인접해 있다. 후지 산 북서쪽에 위치하며 후지 5호라고 불리는 5개 호수 가운데 쇼지 호(精進湖)와 모토스 호(本栖湖)가 있다.

## 역사
1989년부터 옴진리교가 종교 시설을 차례차례 건설하여 많은 신자들을 수용했다. 여기서 제조된 사린이 1994년 6월 27, 28일에 나가노현 마쓰모토시에서 살포, 또 1995년 3월 20일에 도쿄 지하철에서 살포되었다. 1995년 3월부터 종교 시설에 대한 수사가 실시되고 교주 아사하라 쇼코도 여기서 체포되었다. 이 일로 인해 가미쿠이시키 촌의 이름이 전국적으로 알려졌다.

## 분할과 편입 경위

메이지 시대부터 하나의 행정 구역이었던 가미쿠이시키 촌이지만, 북부 지역과 남부 지역은 주민들의 생활권이 다르고, 경찰서, 보건서 등 관공서의 관할도 달랐다. 그러므로 2006년 3월 1일, 행정 구역을 나누고 북부 지역은 고후시(甲府市)에, 남부 지역은 후지카와구치코정(富士河口湖町)에 각각 편입되었다. 1999년부터 2006년에 걸쳐 일본에서는 기초자치단체인 시정촌(市町村)의 통합이 전국적으로 진행되고 있으나 하나의 시정촌을 나누는 사례는 이밖에 없다. 고후시 와의 법정 합병 협의회에서는 중도 마을이 주민 투표 결과를 받아 이탈하고 아시카와촌도 동조하고 합병 협의는 붕괴했다. 또 남부에서도 "후지카와구치코정"의 명칭 결정에 불만을 가진 주민에 의한 합병의 재검토를 요구하는 청원이 있고 이것이 의회에서 채택된 뒤 마을 의회에서 전역에서 고후시와의 합병이 검토의 계기가 되었다.

마을 전체에서 고후 시와 합병은 남부 주민 사이에서 반대가 뿌리 깊고, 2004년 6월 10일 집계된 주민 앙케이트에서는 "고후 시와 합병"이 "분할하고, 북부는 고후시와 합병, 남부는 후지카와 구치코 정과 합병"을 웃돌았지만, 박빙이었기에 고후시장은 신중한 태도를 취하고 2004년 11월 28일"고후시와 전역 합병 여부"를 묻는 주민 투표 결과 표 차로 전역 합병을 단념했다.

그 후 남부에 대해서는 마을 의회는 나루사와 촌과 합병을 타진했지만, 마을이 합병하지 않을 방침을 계속 취했기 때문에 포기하고 후지카와 구치코 정과 합병 협의를 재개하게 되어 2005년 1월 4일에 가미 쿠이시키 이장이 후지카와 구치코 정에 합병 협의의 재개를 제의하고, 2005년 1월 31일 후지카와 구치코 정과 법정 협의회를 설치했다.

한편 북부에 대해서는 고후시와의 합병을 계속 검토했지만 고후시와의 합병 협의에서 이탈한 후 후에후키시와의 합병을 검토하고 있던 나카미치초가 주민 앙케이트 결과(「고후시와 합병특례법 기한 내에 합병」이 과반수)를 받아 가미쿠이시키촌 북부와 함께 고후시와의 합병을 재협의하게 되어 2005년 2월 2일에 고후시, 고후시·일색 마을 북부와 함께 고후시 합병을 다시 협의하게 되어

두 협의회 모두 합병기일을 2006년 3월 1일로 하기로 합의하고 세부 협의항목에 대해서는 과거 협의 실적이 있었기 때문에 순조롭게 협의가 진행되어 2005년 2월 28일에는 고후시·나카미치초·카미쿠이시키무라 북부, 3월 3일에는 후지카와구치코정과 가미쿠이시키촌 남부의 합병협정 조인식이 열렸다. 쌍방의 합병 관련 의안이 3월 16일까지 관계 각 시정촌 의회에서, 7월 6일에는 야마나시현 의회에서 가결되어 7월 29일에 총무대신이 관보에 고시한 것으로 인해, 헤세이의 대합병에서는 달리 예를 볼 수 없는 분합양용에 의한 시정촌 분할이, 정식으로 결정되었다.

쌍방 모두, 합병 후의 정자명에 구정촌명은 사용하지 않게 되었다. 이에 따라 옴진리교 사건으로 알려졌던 마을 이름도 2006년 2월까지 사라지게 되었다

## 교통
### 도로
* 국도 제139호선
* 국도 제300호선
* 국도 제358호선

분류:야마나시현의 폐지된 시정촌
분류:고후시의 역사
분류:후지카와구치코정의 역사
분류:니시야쓰시로군
사회주의애국청년동맹

**사회주의애국청년동맹**(社會主義愛國靑年同盟, )은 조선민주주의인민공화국의 공민 중 만 14살부터 30살까지 모든 청년 학생이 의무로 가입하도록 되어 있는 최대의 근로단체이자 사회단체이다.

1946년 1월 17일 창립한 '북조선민주청년동맹'(北朝鮮民主靑年同盟, Democratic Youth League of North Korea)에 연원을 두고 있으며, 1949년 '조선민주청년동맹', 1964년 '사회주의노동청년동맹', 1996년 '김일성사회주의청년동맹' 등으로 명칭이 바뀌다가 2016년 8월 청년동맹 9차대회에서 이름 '김일성-김정일주의 청년동맹'으로 변경되었다. 2021년 4월 27일부터 열린 청년동맹 제10차 대회에서 사회주의애국청년동맹으로 이름을 변경하였다.

조선로동당의 영도를 받으며 조선소년단을 지도한다. 또한 청소년에 관한 조선민주주의인민공화국의 정책 방향을 대변한다. 조선직업총동맹, 조선사회주의녀성동맹, 조선농업근로자동맹과 함께 조선민주주의인민공화국의 4대 근로 단체로 여겨지고 있으며 조선민주주의인민공화국의 입법부인 최고인민회의의 구성원이기도 하다.

청년동맹은 산하에 학생소년궁전, 만경대학생소년궁전, 송도원국제야영소, 청년문화회관 등을 두고 있고, 기관지 《청년전위》와 《새날신문》, 《대학생》 등을 발행하고 있다.

## 같이 보기
* 청년중앙회관
* 청년야외극장
* 청년전위
* 자유 독일 청년단
* 홍위병(문화 대혁명)

## 각주

분류:공산주의
분류:조선민주주의인민공화국의 정치
분류:조선민주주의인민공화국의 단체
분류:1946년 설립된 단체
분류:공산당의 청년 조직
영사

[섬네일|영사가 근무하는 장소인 [주토론토 대한민국 총영사관]]
**영사**(領事, , )는 외국에 주재하여 자국의 통상을 촉진하고 또 자국민의 보호를 임무로 하는 공무원이다. 영사가 주재국에서 직무를 보는 기관을 영사관이라고 부른다.

## 상세
영사에는 총영사(總領事, , consul-general), 부총영사(副總領事, deputy consul-general), 영사(領事, consul), 부영사(副領事, vice-consul)가 있다. 영사의 파견과 접수는 보통 통상항해조약에 기하여 행한다. 보통 영사는 국가간에 조약이 없어도 파견·접수되지만, 영사관계에 관한 비엔나협약 및 영사조약(領事條約)에 의하여 영사의 그 상대국에서의 지위와 활동이 명확하게 된다. 또한 영사관의 설치, 영사의 임명, 영사의 특권, 직무범위 등이 규정된다. 영사의 지위는 외교관과는 구별되며, 외교 관계에 관한 빈 협약으로 명확하게 규정되어 있다.

## 역할
영사의 주된 임무는 파견국의 이해관계 사항을 관찰하고 보고하며, 그 관할 구역 내의 자국민을 보호하고 감독하는 것이다. 영사는 조약에 의해서 약간의 특권을 갖는다. 그 내용은 조약에 따라 일정하지 않으나 일정한 범위 내에서 체포·처벌의 면제·면세 등이 인정되고 있다. 총영사는 대사급에서 공사급까지 있으며, 총영사관이 주재하는 국가와 대사관의 유무에 따라서 그 위상과 직위가 달라진다. 영사는 재무영사, 상무영사, 관세영사, 그리고 경찰영사 등으로 구분되며, 각기 분야에서 재외국민 및 자국 관광객, 그리고 자국 출신 교포들에 대한 영사 업무를 제공한다.

## 같이 보기

* 외교
* 대사
* 공사
* 대사관
* 영사관

## 각주

## 외부 링크
* 영사관계에 관한 비엔나협약(Vienna Convention on Consular Relations. Vienna, 24 April 1963)

*
이즈모국

**이즈모국**()은 일본 산인도에 있던 옛 구니이다. 현재의 오키섬을 제외한 시마네현의 동부에 해당한다. **운슈**(雲州)라고도 한다.(데와노쿠니와의 혼동을 피하기 위해 운슈라고 부른다.)

이즈모라는 이름은 구름(雲)이 솟구치는 모습을 나타낸 말이라고도 하고, 일본 열도를 창조했다는 여신 이자나미에 대한 경칭 이즈모(稜威母)에서 따온 말이라고도 한다. 고대 일본어의 역사적 가나 표기법에서는 '이즈모'를 '出鐵'로 표기했는데, 여기에는 '철의 산지'라는 뜻이 담겨 있다.

고대 일본의 주요 정치적 세력 중 하나로 한동안 독립을 유지하다가 4세기경 야마토에 의해 흡수되었다. 현재도 이즈모타이샤(出雲大社)는 이세 신궁과 함께 신토의 가장 중요한 신전 가운데 하나이다. 이즈모타이샤는 이즈모 족과 스사노오의 아버지인 오오구니누시노미코토의 신전이다.

## 연혁
### 고대 이즈모
고대 이즈모는 청동기 문화를 주로 한 서부 지역(현재의 일본 시마네현 이즈모시 부근)과 철기 문화를 주로 한 동부 지역(현재의 일본 시마네 현 야스기시, 돗토리현 요나고시, 오야마쵸), 이 두 개의 강대한 세력에서 출발해, 통일 왕조를 이루고 환동해 지역을 중심으로 하는 종교 국가를 수립했다고 한다. 특히 동부 이즈모는 훗날 일본의 율령제 아래 세워지게 되는 호키국(伯耆國) 지역까지 문화적 연계를 지녔으며, 특히 야요이 시대에는 이즈모와 호키에 '이즈모 문화권'으로도 불리는 문화권이 형성되어 있었다고도 한다. 고고학에서는 고분이 발달하기 이전의 특징적 매장 양식인 사우돌출분구묘의 분포 상황으로 미루어, 호쿠리쿠 지방도 고대 이전의 상고(上古) 이즈모로 불러야 한다는 설도 있다. 이러한 환동해 지역으로의 판도 확대에 관련해서는 이른바 '나라 당겨온 신화'로서 《이즈모쿠니후토기》(出雲國風土記)에도 실려있다.

율령국가 수립 이전, 일본 안에서 이즈모 국이 가졌던 영향력은 오늘날 일본 신화 여기저기에서 보이고 있다. 특히 일본 창생신화 대부분이 이즈모나 그 주변을 무대로 하고 있는 것을 들어 그 정신적 영향력은 거의 절대적이었다고 한다. 그러나 야마토 조정과의 경쟁 끝에 결국 야마토에 복속되었고, 이것은 오늘날 '나라 넘긴 신화'로서 《고지키》나 《니혼쇼키》등에 기록된 것으로 보인다. 오오쿠니노누시노 미코토가 천손 호호니니기노 미코토에게 나라를 내놓는 조건으로 건립되었다고 전하는 이즈모타이샤는, 오늘날까지 일본 각지에서 참배객들이 줄을 잇는다. 이즈모 다이샤의 제사를 거행하는 이즈모노 구니노미야쓰코(出雲國造)를 아마테라스 오오미카미의 차남 아메노호히노 미코토(天穂日命)의 예손으로 칭하는 집안 전승이 남아있는 것도 고대 이즈모가 지녔던 역사와 전통의 깊이를 짐작하게 한다.
### 율령국가 이후
율령제하에서 옛 이즈모노 구니노미야쓰코의 지배 영역을 바탕으로 쿠니가 설치된 것은 7세기이다. 7세기 말에 조성된 후지와라노미야 유적이나 이즈모 국청 유적에서 발굴된 목간에서 얻어낸 자료를 바탕으로, 이곳에는 이즈모노 고오리(出雲評) · 다테누이노 고오리(楯縫評) · 오오하라노 고오리(大原評) 등이 존재했었음을 확인할 수 있는데, 《니혼쇼키》 사이메이 덴노 5년(659년)조에 기록된 '오우 군(於友郡)'은 편자의 윤색이며 다만 오우 군(意宇郡)의 전신으로서 오우노 고오리(意宇評)가 이미 7세기에 설치되어 있었음은 확인할 수 있다.

헤이안 시대에 이르러 오우군이 포함된 동부 이즈모 지역을 조정에 몰수당한 이즈모노 구니노미야쓰코 집안은 지금의 이즈모 다이샤가 있는 서부 이즈모 지역에 중심지를 정했다. 조정이 몰수한 동부 이즈모는 장원 슈고의 관할에 들어갔고, 훗날 갓산토다 성(月山富田城, 지금의 야스기시 히로세 정)을 중심으로 현지 제철산업을 장악하고 이즈모ㆍ호키 지방을 지배한 센고쿠 다이묘 아마고씨(尼子氏)도 이렇게 성장하게 되었다. 센고쿠 시대에 접어들며 이즈모의 정치적인 영향은 완전히 쇠퇴했다.

이즈모의 동부 지역은 중앙권력이, 서부 지역은 현지 토착세력인 이즈모노 구니노미야쓰코가 영향력을 행사하는 구도는 에도 시대에까지 이어졌다. 동부 이즈모에는 바쿠후에 의해 마츠에 번이 설치되었고, 메이지 시대의 폐불훼석 영향이 서부보다 동부에서 더 흔하게 확인되고 있다. 이러한 동서 이즈모 지역의 서로 다른 역사적 견해로 인해 이즈모의 역사는 더욱 알기 힘들게 되고 말았다.

## 군
* (意宇郡)
* (能義郡)
*: 헤이안 시대 이전에 오우 군에서 분리.
* (島根郡)
* (秋鹿郡)
* (楯縫郡)
* (出雲郡)
* (神門郡)
* 이이시 군(飯石郡)
* 니타군(仁多郡)
* 오하라 군(大原郡)

## 같이 보기
* 이즈모 (장갑순양함)
* JS 이즈모 (DDH-183)
* 마쓰에번

## 각주



분류:산인도
분류:시마네현의 역사
분류:율령국
블랙 파워

**블랙 파워**(Black Power)는 흑(黑)아프리카인 또는 아프리카인의 후계자들이 주축이 되는 민족 해방과 자결 쟁취 운동이다. 해방은 타 인종에게 의지할때가 아니라 흑인 스스로 독자적인 가치관을 형성해서 이루어나가는 것이라는 이념을 공유하는 흑인들이 주로 사용하는 선전적 용어이다.

## 용어
1966년 3월에 미시시피주에서 흑인의 투표권 등록을 요구하며 데모 행진이 행해졌을 때 SNCC(학생 비폭력 조정위원회)의 전위원장 가마이겔이 내세운 슬로건이다. 이 뜻은 흑인들이 참된 자유를 얻기 위해서는 흑인들 스스로가 정치적·경제적 권력을 갖고 자기들의 문제를 자기들의 힘으로 해결할 수 있도록 하지 않으면 안 된다고 하는 것이다. 그러나 이것은 폭력의 긍정이라고 비난하는 소리도 높고 인종차별 철폐 운동의 분열 또는 후퇴라고 평가하는 사람도 많다.

## 아프리카계 미국인
정치적 관점에서 "흑권력"이라는 용어를 처음 사용한 사람은 1950년대의 필자이며 출반자인 로버트 F. 윌리엄스이다. "흑권력!"이라는 구호는 1960년대 후반 학생 비폭력 운동 조정 위원회(스닉, SNCC)의 조직 활동가이며 선동가인 스토클리 카마이클 (현재 쿠와메 투레라는 이름으로 알려졌다)에 의해 대중화되었다.

미국에서 흑권력을 위한 움직임은 미국 민권 운동의 중반기 (1960년대)에 발현되었다. 당시 매체의 집중을 받고 있던 마틴 루서 킹이 주창하는 (인종 차별에 대한 비폭력 저항과 비분리주의를 최종 목표로 하는) 정치적 노선에 비판적인 시선을 보내는 스닉 조직원들이 생기기 시작하였다. 이들은 미국이 백인 다수 국가임으로 미 흑인들이 백(白)압제하에 있게 된다고 분석하였다. 그리하여 스닉은 중앙 위원회의 모임에서 자결주의 원칙을 받아들였다. 흑(黑)민중의 상황에 있어서 이 자결주의는 흑권력을 뜻한다.

스닉은 또한 미국에서 백인 인종 차별주의자들이 흑인을 상대로 폭력을 행사하는 실황을 고려 할 때 개량주의적 민권 전략은 흑민족에게 불충분하다고 판단하였다. 그 결과는 민권 운동이 약화 됨에 따라 더 급진적이며 폭력적인 뉘앙스를 갖춘 조직들이 - 대표적으로 블랙 팬더가 있다 - 세력을 넓히고 백(白)주도권 (헤게모니)에 더 과격하게 도전하게 된다.

## 범아프리카주의
흑권력을 표방하는 또 다른 이념은 "문화 국민주의"자들이며 이들은 범아프리카주의(Pan-Africanmis)을 추구한다. 현재 흑권력 움직임 일반 내부에서 이들 범아프리카주의자들이 아프리칸 쁘띠부르주아의 이익을 빈곤 계층과 노동 계급보다 우선시하고 있다는 비판이 있다.

## 같이 보기
* 흑아나키즘
* 흑표당
* 스토클리 카마이클
* 엘리즈 클리버
* 마커스 가비
* 휴이 뉴튼
* 바비 실

## 참고 문헌 (영어)
* Breitman, George. ''In Defense of Black Power''. **International Socialist Review** Jan-Feb 1967, from Tamiment Library microfilm archives. Transcribed & marked up by Andrew Pollack for the Encyclopaedia of Trotskyism On-Line. Retrieved May 2, 2005.

* Carmichael, Stokely. ''Student Nonviolent Coordinating Committee Position Paper: The Basis of Black Power''. Retrieved May 2, 2005.

* SNCC Project Group. ''SNCC Issues: Black Power''. SNCC 1960-1966: Six years of the Student Nonviolent Coordinating Committee. Retrieved May 2, 2005.

## 각주


분류:아프리카계 미국인의 문화
분류:아프리카계 미국인의 역사
분류:정치와 인종
분류:흑인 국민주의
분류:1950년대 신조어
제2차 세계 대전 통계

## 국가별 사망자
군인 사망자 1명당 민간인 사망자 비율은 대략 1:1.58이다.

* 유고슬라비아는 1990년대까지 세르비아, 보스니아 헤르체고비나, 크로아티아, 슬로베니아, 마케도니아 공화국 전체이며, (2008년 현재 유고슬라비아라는 나라는 없다.) 전후에 이 아니라 이 제2차 세계 대전 당시에는 왕국이었다(유고슬라비아 왕국 참조)
* 각 나라별 사망자 수치에 유태인 사망자 숫자가 포함되었는지 여부는 분명하지 않음.
* 출처 : http://www.world-war-2.info/statistics/

## 양차 대전의 군인 및 민간인 사망자 비율

* 출처 : http://www.world-war-2.info/statistics/

## 전쟁 기간 중 국가별 편성 사단 수

* 출처 : http://www.world-war-2.info/statistics/
* 의 경우, 영연방군 포함인지 여부는 확인못했음.
* 1943년 이후의 군은 드골 휘하의 자유 프랑스군임.
* , ,  등은 전체 사단 수인지, 유럽전선에만 국한된 것인지 확인못했음
* 사단 편성이 아닌 부대 단위(독립연대, 독립대대 등)는 포함되어 있지 않음.

## 시기별 가용 군용기 수

* 출처 : http://www.world-war-2.info/statistics/

## 침몰 군함 통계

* 미군과 네덜란드군의 경우 대부분의 피해는 태평양에서 일본에 의해 발생한 것임.
* 독일 격침 잠수함은 자폭용 잠수함도 포함되었음
* 출처 : http://www.world-war-2.info/statistics/

## 민간인 공습 사망자 수

* 출처 : http://www.world-war-2.info/statistics/

## 연도별/지역별 독일군 사단 배치 현황

* 출처 : http://www.world-war-2.info/statistics/

## 연합군 폭격기 요격에만 투입된 독일 공군의 비율

## 과 의 연료 생산량(단위 : t)

* 출처 : http://www.world-war-2.info/statistics/

## 연도별 동부전선 배치 군 비율

## 참조
* 출처 : http://www.world-war-2.info/statistics/

통계
대구 도시철도 2호선

**대구 도시철도 2호선**(大邱 都市鐵道 二號線)은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 문양리의 문양역과 경상북도 경산시 대동의 영남대역을 잇는 대구교통공사의 도시 철도 노선이다. 1호선과 마찬가지로 모든 역이 매표 무인화로 운영되며, 12개 역은 민간에 위탁하여 운영한다. 노선 안내에 사용된 색상은 ●밝고 선명한 녹색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.

## 열차 운행, 차량 기지
문양행과 영남대행이 주로 운행되며, 막차는 이곡행과 수성구청행이 운행된다. 차량기지는 문양차량사업소 하나만 운영하고 심야에 영남대역에서 3편성이, 사월역에서 2편성이 주박하는 것으로 대체하고 있다. 그리고 문양차량기지는 경검수만 담당하며, 중검수는 해당 노선의 청라언덕역과 1호선의 명덕역 간의 연결선로를 통해 1호선의 월배차량사업소로 공차회송하여 실시한다. 그리고 다사역 방면 터널 입구에 차량기지 분기 선로가 설치되어 있으나, 현재는 입·출고용으로 사용하지 않고 중검수가 필요한 2호선 열차를 1호선의 월배차량사업소까지 공차회송하기 위한 용도로 이용하고 있다. 지상 구간인 문양차량사업소와 문양역을 제외한 모든 구간이 지하 구간이다. 사드 배치에 대한 보상책으로 2호선 종점을 성주읍으로 연장하기 위해 추진 중이며 성주군에서는 개통일 이전부터 연장해 달라고 요구해 왔다.

## 특징
대실역부터 사월역까지의 구간이 달구벌대로 아래를 관통한다는 특징이 있다. 달구벌대로에 고가도로가 설치될 것을 염두에 두고 단선 병렬 터널 방식으로 건설되었으며, 승강장 가운데에 있는 기둥도 고가도로의 하중을 버티기에 충분하도록 건설되었다. 문양역·사월역·성서산업단지 ~ 연호 구간 등 29개 역들 중 19개 역들이 섬식 승강장이다. 이 때문에 승강장에서 바로 반대방향 열차로 갈아탈 수 있는 이점도 있지만, 예산낭비의 효과도 불러오게 되었다. 대부분의 구간이 강창교, 수성교, 시지교, 신매교 하저터널 깊이에 맞추어 설계되어서 문양역, 다사역, 정평역을 제외한 모든 역들이 지상에서 20m 이상의 깊이에 위치하여 깊은 편이며, 경산 연장 구간도 영대교 하저터널로 연결되기 때문에 하저터널이 많은 노선이기도 하다. 이곡역·수성구청역·대공원역은 깊이가 30m 이상이다. 만촌동 소재의 2개역들과 시지 구간의 역들은 연호역, 사월역을 제외하고 모두 곡선형 승강장이어서 열차와 플랫폼 사이의 단차가 있기 때문에 주의해야 한다.

한때 1호선보다 승차량이 조금 적었으나, 죽곡지구 신도시 개발에 따른 대실역 이용객 폭증, 경산시 면허 시내버스들과 통합 환승이 가능해짐에 따른 사월역 이용률 증가, 경산 지역 주민들의 청원에 따라 추가 연장된 영남대역 개업으로 1호선의 승객 수를 압도적으로 추월하여 1호선보다 이용객이 많게 되었다.

개찰구는 거의 모든 역이 반대편과 횡단이 가능하도록 만들어졌으며, 27개역들은 반대편 승강장과 횡단이 가능한 구조로 만들어졌다. 섬식 승강장을 갖추고 있는 19개역은 승강장에서 반대방면 열차로 갈아 탈 수 있고, 상대식 승강장을 갖추고 있는 8개역은 대합실을 통과하면 반대편 승강장으로 이동이 가능하다. 여기서 제외된 2개역은 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서 개찰을 하지 않고서는 반대편 승강장으로 건너갈 수 없다.

대구 도시철도 2호선은 개통 당시부터 전 객차를 불연재 소재로 제작하여 운행하였다. 개통 2년 전인 2003년 2월 대구 도시철도 1호선에서 방화참사가 발생한 뒤, 전 객차에 제작 당시부터 불연재를 사용하였다.

## 역사
* 1996년 12월 19일 : 1단계 문양 ~ 사월 구간 착공
* 2005년 10월 18일 : 1단계 문양 ~ 사월 구간 개통과 함께 반월당역이 대구 도시철도 1호선과 환승
* 2007년 6월 4일 : 2단계 사월 ~ 영남대 연장 구간 착공
* 2012년 1월 1일 : 성서공단역을 성서산업단지역으로 역명 변경
* 2012년 9월 19일 : 2단계 사월 ~ 영남대 연장 구간 개통
* 2014년 2월 28일 : 서문시장역을 신남역으로 역명 변경
* 2015년 4월 23일 : 대구 도시철도 3호선 개통과 함께 신남역이 대구 도시철도 2호선과 환승
* 2017년 5월 25일 :28개 역사 완전 밀폐형 스크린도어 설치 완료 (문양역 제외)
* 2017년 9월 13일 : 승·하차 화살표 바닥 교체 완료
* 2017년 11월 9일 : 천장 밀폐 완료
* 2019년 1월 7일 : 신남역을 청라언덕역으로 역명 변경
* 2024년 10월 10일 : 대공원역을 수성알파시티역으로 역명 변경

## 운영
### 차량
* 대구교통공사 2000호대 전동차

## 역 목록

## 같이 보기
* 대구 도시철도 1호선
* 대한민국의 교통
* 대구 도시철도 3호선
* 대경선 광역전철

## 각주



2
분류:2005년 개통한 철도 노선
광복역

**광복역**(光復驛)은 조선민주주의인민공화국 평양직할시 만경대구역에 있는 평양 지하철도 혁신선 부역명은 **광복다리**이다. 1990년대의 조선노동당 총서기 김정일의 지시로 만들어졌다.

## 인접한 역

분류:1978년 개업한 철도역
분류:혁신선
아인슈타인의 퍼즐

**아인슈타인의 퍼즐** 또는 **얼룩말 퍼즐**은 아인슈타인이 어린 시절에 만들었다고 알려진 퍼즐이다. 이 문제는 아인슈타인이 생전에 직접 이 퍼즐을 고안했으며 전 세계 인구의 2%만 풀 수 있을 것이라고 단언했다는 주장과 함께 제시되지만, 아인슈타인이 만들었다는 증거는 찾을 수 없다. 또한 문제에 등장하는 쿨 담배의 경우, 아인슈타인의 어린 시절에는 존재하지 않았다.

이 퍼즐은 색상이나 국적, 담배명, 동물이 변형된 다양한 버전이 있다.

## 문제
다음과 같은 전제 조건이 주어져 있다.
# 집의 색, 국적, 마시는 음료, 먹는 음식, 키우는 동물은 모두 다르다.

아래와 같은 15개의 정보가 주어졌을 때, 물을 마시는 사람과 얼룩말을 키우는 사람은 각각 어느 나라 사람일까?
# 모두 다섯 채의 집이 있다.
# 호주 사람은 빨간 집에 산다.
# 이탈리아 사람은 개를 기른다.
# 초록 집에 사는 사람은 커피를 마신다.
# 우크라이나 사람은 차를 마신다.
# 초록 집은 아이보리색 집의 바로 왼쪽이다.
# 버섯을 먹는 사람은 달팽이를 기른다.
# 노란 집 사람은 사과를 먹는다.
# 한가운데 집에 사는 사람은 우유를 마신다.
# 노르웨이인은 왼쪽에서 첫 번째 집에 산다.
# 양파를 먹는 사람은 여우를 기르는 사람 옆 집에 산다.
# 사과를 먹는 사람은 말을 기르는 사람 옆 집에 산다.
# 케이크를 먹는 사람은 오렌지 주스를 마신다.
# 일본인은 바나나를 먹는다.
# 노르웨이인은 파란색 집 옆집에 산다.

## 정답

문제를 풀면 다음과 같은 표가 만들어진다.

왼쪽부터 순서대로 집의 색, 국적, 먹는 음식, 마시는 음료, 키우는 동물 순

(왼쪽)

노란 집: **노르웨이** 사과 **물** 여우

파란 집: 우크라이나 양파 홍차

빨간 집: 호주 버섯 우유 달팽이

초록 집: **일본** 바나나 커피 **얼룩말**

아이보리 집: 이탈리아 케이크 오렌지주스 개

(오른쪽)

따라서 물을 마시는 사람은 노르웨이 사람이고, 얼룩말을 키우는 사람은 일본인이다.

## 다른 버전
다음과 같이 네 가지의 전제 조건이 주어져 있다.
# 색깔이 다른 5 채의 집이 일렬로 있다.
# 각 집에는 서로 다른 국적을 가진 사람이 살고 있다.
# 다섯 사람은 어떤 종류의 음료를 마시고, 담배를 피우며, 동물을 기르고 있다.
# 어떤 두 사람도 음료나 담배, 또는 키우는 동물이 일치하지 않는다.

아래와 같은 15개의 정보가 주어졌을 때, 금붕어를 키우는 사람은 어느 나라 사람일까?
# 영국인은 빨간 집에 산다.
# 스웨덴인은 개를 기른다.
# 덴마크인은 차를 마신다.
# 초록 집은 하얀 집의 왼쪽 집이다.
# 초록 집에 사는 사람은 커피를 마신다.
# 펠멜 담배를 피우는 사람은 새를 기른다.
# 노란 집 사람은 던힐 담배를 피운다.
# 한가운데 집에 사는 사람은 우유를 마신다.
# 노르웨이인은 첫 번째 집에 산다.
# 블렌드담배를 피우는 사람은 고양이를 기르는 사람 옆 집에 산다.
# 말을 기르는 사람은 던힐 담배를 피우는 사람 옆 집에 산다.
# 블루 매스터 담배를 피우는 사람은 맥주를 마신다.
# 독일인은 프린스 담배를 피운다.
# 노르웨이인은 파란 집 옆집에 산다.
# 블렌드 담배를 피우는 사람은 생수를 마시는 사람과 이웃이다.
답은 금붕어를 키우는 사람은 독일 사람이다.

## 각주


## 외부 링크
* 아인슈타인의 퍼즐을 푸는 C 프로그램
* SWI-Prolog를 이용한 풀이  - http://www.literateprograms.org
* 아인슈타인의 퍼즐을 생성하는 iOS 애플리케이션

분류:퍼즐
분류:알베르트 아인슈타인
분류:1962년 작품
요 성종

**요 성종 야율융서**(遼聖宗 耶律隆緒, 972년 1월 16일(음력 971년 12월 27일) ~ 1031년 6월 25일(음력 6월 3일))는 요나라의 제6대 황제(재위：982년 ~ 1031년)이다. 시호는 **문무대효선숙경황제**(文武大孝宣肅景皇帝)이다.

## 생애
제5대 황제 경종과 예지황후 소씨의 아들이다. 요나라의 전성기를 이끌던 황제로, 그의 치세에 이르러 요나라의 판도가 넓어졌다. 986년 1월, 발해 유민이 세운 정안국이 고려와 손을 잡으려 한 사실을 알게 된 성종은 그해 12월(또는 987년 1월) 정안국을 공격하여 멸망시켰다.

1004년에는 송을 침공했고, 이에 대해 송의 진종은 요나라에 대해 매년 재물을 보내는 것을 주 내용으로 하는 화평조약인 전연의 맹(澶淵之盟)을 맺었다. 성종의 치세 동안 요나라는 서쪽으로 이동하여 하서(河西)의 회흘(回紇)을 정복하여 중앙아시아로 무대를 넓혔으며, 이는 서요가 건국되는 계기가 된다. 또한 성종은 993년, 1010년, 1018년 세 차례에 걸쳐 고려를 침공했으나 고려를 복속시키는 데는 실패하였다. 요사에 의하면 요나라 군주 중 유일하게 군주 역할을 제대로 수행한 군주라고 한다.

요나라 성종은 향년 61세의 나이로 사망하였다.

## 존호
즉위 후에 받은 존호는 **소성황제**(昭聖皇帝)이며, 그 이듬해인 983년에 존호를 개칭하여 **천보황제**(天輔皇帝)라고 하였다. 987년에는 존호를 가상하여 **지덕광효소성천보황제**(至德廣孝昭聖天輔皇帝)라고 하였고, 1012년에 존호를 다시 가상하여 **홍문선무존도지덕숭인광효총예소성신찬천보황제**(弘文宣武尊道至德崇仁廣孝聰睿昭聖神贊天輔皇帝)라고 하였다. 1021년에 존호를 다시 재가상하여 **예문영무준도지덕숭인광효공성치정소성신찬천보황제**(睿文英武遵道至德崇仁廣孝功成治定昭聖神贊天輔皇帝)라고 하였다.

## 가계
### 조부모와 부모
* **조부** : 세종(世宗) 효화제(孝和帝) 야율완(耶律阮)
* **조모** : 회절황후(懷節皇后) 소살갈지(蕭撒葛只)
** **부** : 경종(景宗) 효성제(孝成帝) 야율현(耶律賢)
** **모** : 예지황후(睿智皇后) 소작(蕭綽)

### 황후

### 후궁

### 황자
* 요절하거나 이름없는 황자 제외.

### 황녀

## 기년


기년





## 요 성종이 등장한 작품
* 《천추태후》(KBS, 2009년, 배우: 장동직, 오건우)
* 《고려거란전쟁》(KBS, 2023년, 배우: 김혁)

## 각주


## 같이 보기
* 고려-요 전쟁

분류:971년 출생
분류:1031년 사망
분류:요나라의 황제
분류:요 경종의 황자
분류:고려-거란 전쟁 관련자
분류:10세기 중국 사람
분류:11세기 중국 사람
분류:10세기 중국의 군주
분류:11세기 중국의 군주
분류:야율씨
해바라기

**해바라기**()는 국화과에 속하는 일년생 식물로, 꽃은 두상화(頭狀花)이다. 한자로 **규곽**(葵藿), **규화**(葵花), **향일화**(向日花)라고 하며 해바라기속에 속하는 다른 여러해살이풀도 보통 해바라기라 부른다.

중앙아메리카가 원산지로 16세기에 유럽에서 도입되었으며 한국에서는 관상용으로 많이 기르는 한해살이풀이다. 해바라기가 속하는 해바라기속 식물은 약 60종 이상이 있다. 꽃이 태양이 있는 방향으로 향하는 성질(굴광성)이 있다. ‘꽃이 항상 해를 향한다’는 뜻이 있지만, 해바라기는 어린 시기에만 햇빛을 따라서 동서로 움직이며 꽃이 피고 나면 줄기가 굵어져서 몸을 돌리는 일이 없다. 영양번식은 가능하다고만 알려져 있을 뿐 자세히 알려져 있진 않다.

## 역사
약 2,000~3,000년 전부터 북미 인디언이 식량작물로 해바라기를 재배하기 시작한 이후, 콜럼버스의 신대륙 발견을 통해 1506년 스페인으로 건너갔고, 1600년대 후반에 러시아 땅에 도착했다. 러시아인의 노력에 의해 지름 30cm가 넘는 거대한 해바라기의 육종에 성공했다. 이후 소련 대숙청을 피해 미국으로 탈출한 농부에 의해 고향으로 귀환하게 되었다.

### 줄기 및 가지
최대 4.6m까지 자라는데 한국에서는 3m까지 자랄 수 있다.

### 잎
커다란 잎은 달걀 모양이고 가장자리에 톱니가 있으며, 줄기에 서로 어긋나게 달린다.

### 꽃과 열매
꽃의 지름은 30cm까지 자란다. 원산지에서는 최대 4 ~ 8m까지 자라고 꽃 크기도 매우 커서 최대 지름 60cm에서 큰종은 좀 더 크다. 옆으로 가지를 치지 않고 다 크면 위에 매우 큰 꽃을 피운다. 꽃은 두상꽃차례를 이루면서 피는데 한 그루에 두상꽃차례가 한 개 이상씩 달린다. 꽃차례는 노란색을 띠는 큰 혀꽃과 이를 둘러싸는 작은 관꽃으로 이루어져 있다. 꽃차례는 보통 지름이 30cm를 넘으며, 씨를 1,000-2,000 개 정도 맺는다. 하루 종일 해를 향해 피는 해바라기꽃에는 꿀이 풍부하므로 벌이 많이 날아온다. 꽃은
7~9월에 핀다.

## 분류
해바라기는 봉오리가 맺혔을 때까지 해를 보며 자라고 길이가 작은 해바라기도 있다.

### 변종
아래에는 해바라기의 변종을 나열한 것이다 (알파벳 순):

## 재배
일반적으로 해바라기는 한해살이식물이기 때문에 어떤 종들은 씨를 뿌려 재배해야 하지만
일부는 여러해살이인 종도 있어 매년 뿌리에서 새 식물체가 자라나기도 한다.
또한 가지가 꺾이면 회복이 불가능한 종과, 여러 가지를 쳐서 가지마다 하나하나 작은 꽃을 피우며 가지가 꺾여도 2 ~ 3주내에 가지를 치므로 회복이 가능한 종류가 있다.

## 쓰임새

### 약재
해바라기의 씨와 줄기는 약재로도 쓰인다. 수과에는 고급 지방산이 들어 있어서 식용유, 특히 성인병 방지에 좋다고 한다. 따라서, 여러 가지 좋은 품종이 육종되어 전 세계적으로 널리 재배되고 있다.

한방에서는 줄기속〔莖心〕을 약재로 이용하고 있다. 약성은 온(溫)하고 감(甘)하며 이뇨·진해·지혈의 효능이 있다고 하여, 소변불리·요로결석·방광결석·신결석·허소·백일해·외상출혈의 증상에 치료제로 사용한다. 또, 해바라기속의 일종인 돼지감자(일명 뚱딴지)는 뿌리줄기에 이눌린이 많이 들어 있어 식용 또는 알코올 제조용으로 이용되고 있다. 이것은 개화기에 한국에 들어왔는데 번식력이 강해서 각처에서 자생 상태로 자라고 있다.

물에 잘뜨는 소재인 "코르크"보다 해바라기 줄기가 더욱 가벼워 물에 더 잘뜬다는 사실을 발견한 어떤 발명가는 이 소재를 사용해 구명대와 구명조끼를 만들었다. 1912년, 대서양에서 침몰한 타이타닉호로부터 승객 일부가 살아난 것은 바로 해바라기 덕분이다.

## 해바라기와 문화
아스텍족은 해바라기를 숭배의 대상으로 여겼다.

## 갤러리

Sunflower seed444.jpg
Sunflower After Rain.jpg
Sunflower_Bumbebee.jpg
Sunflower DSC01056.jpg
Sunflower seedlings.jpg
Sunflower-fruiting_head.jpg
Sunflower_seeds.jpg
Red_sunflowers.jpg
SunFlower1.jpg
SunflowerAgainstBlueSky.jpg
Laitche-P029.jpg
Verticillium dahliae.jpg
해바라기씨.JPG|껍질을 까서 볶은해바라기씨.
해바라기 꽃봉오리.jpg|꽃봉오리


## 같이 보기

* 뚱딴지: 해바라기속의 식물(이명 돼지감자)
* 빈센트 반 고흐: 해바라기 그림으로 유명한 후기인상파 화가
* 땡땡의 모험: 주인공 땡땡의 친구 해바라기 박사

## 각주

## 참고 자료

; 단행본
* 
* 
* 
* 
* 

## 외부 링크
* 환경부 자연생태 라이브러리 동영상관 ― 해바라기
* 국가생물종정보시스템 ― 해바라기

분류:해바라기족
분류:해바라기속
분류:광엽초본
분류:캔자스주의 상징
분류:1753년 기재된 식물
분류:게놈 해독이 완료된 식물
분류:식용 씨앗과 견과류
분류:칼 폰 린네가 명명한 분류군
대곡역 (대구)

**대곡<small>(정부대구청사)</small>역**(Daegok(Central Gov't Office-Daegu)Station, 大谷(政府大邱廳舍)驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 대곡동에 있는 대구 도시철도 1호선의 지하철역이다. 이 역의 3번 출구 인근에 정부대구지방합동청사가 있다.

## 특징
달서구 대곡동과 달성군 화원읍 구라리의 경계에 있으며, 1번 출구와 4번 출구는 화원읍 구라리에 있다. 화원읍 본리리 본리그린빌 입구로도 출구가 있다.

역 북쪽에 월배차량사업소가 있지만, 기지 인입선은 진천역과 연결되어 있다.

설화명곡역 연장 후 건넘선이 철거되어 회차 기능을 상실했다.

## 역명의 유래
골이 깊고 큰 마을이라는 뜻에서 **대곡동** 이라고 하였다.

## 역사
* 1996년 12월 31일 : 대구 도시철도 1호선 진천~대곡 연장구간 착공
* 2002년 5월 10일 : 대구 도시철도 1호선 진천~대곡 연장구간 개통과 함께 영업 개시
* 2016년 7월 5일 : 스크린도어 설치
* 2016년 9월 8일 :  대구 도시철도 1호선 서편 연장구간 개통과 함께 중간역 전환, 건넘선 철거

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 빨간색이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

### 승강장

* 승강장 번호는 없다.
* 대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.

## 역 주변

## 승차량 변동
교대~대곡 구간 중 2번째로 승객이 많았고 상인역과 더불어 월배 제2의 대표역일 정도로 이용률이 높았으나, 2016년 9월 8일 대곡 ~ 설화명곡 구간의 개통으로 화원읍 수요가 분산되어 이용객이 감소했다. 다만 대곡역 착발로 옥포읍(김흥리, 반송리, 기세리), 논공읍(달성1차산단), 유가읍으로 직통이 가능한 자동차전용도로인 테크노폴리스로를 이용하여 달성군 구지면·유가읍을 연결해 주는 급행8번 시내버스의 환승 수요 덕분에 어느 정도의 이용률을 유지해 왔으며, 대구 도시철도 2호선 사월역만큼의 승객 급감은 나타나지 않았다.

그러나 2020년에 코로나19의 확산으로 대중교통 이용객이 크게 줄어들면서, 대곡역의 이용객도 크게 감소하였으며, 또한 2022년 3월부터 급행8번이 새로 개통한 KTX 정차역인 서대구역으로 운행하기 위해 유천네거리에서 대곡역 대신 진천역으로 코스를 돌리고, 지선격인 급행8-1번 또한 대곡역이 아닌 진천역 착발로 돌리면서, 구지 및 유가방면 환승 수요를 진천역에 대거 빼앗기고 말았으며 이로 인해 수요 역시 큰 폭으로 감소하고 있다.

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 대곡 (대구정부청사)역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 달서구의 전철역
분류:2002년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 1호선의 역
진천역

**진천<small>([[보강병원]])</small>역**(Jincheon(Sogang Hospital)Station, 辰泉(普康病院)驛)은 대구광역시 달서구 진천네거리에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 인근에 보강병원이 위치해 있다. 진천천 하저터널로 대곡역과 연결된다.

## 특징
월배차량사업소로 이어지는 인입선이 이 역의 남쪽에서 본선과 분기하며, 차량기지 입고를 위해 별도로 진천역에 종착하는 열차가 없기 때문에 월배차량사업소 입고 열차는 반드시 설화명곡역 종착 후 기지입고를 위해 행선판을 진천행으로 바꾸고 진천역까지 회송한 후 인입선을 통해 기지로 들어간다. 운전 취급 역으로, 건넘선이 설치되어 있다. 행정구역상 대구광역시 달서구 진천동 진천네거리에 있으며, 충청북도 진천군과는 전혀 관계가 없다.

## 역명의 유래
이 마을에 있던 샘인 미리샘에서 유래되어 **진천동** 이라고 하였다.

## 역사
* 1997년 11월 26일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 종착역으로 영업 개시
* 2002년 5월 10일 : 대곡역까지 연장 개통되면서 중간역 전환
* 2017년 2월 5일 : 스크린도어 설치

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 승강장 벽면 색상은 하얀색이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

### 승강장

* 승강장 번호는 없다.
* 대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.

## 역 주변

## 승차량 변동
2003년 대구 지하철 화재 참사로 승객이 3천여명까지 줄었으나, 최근 들어 아파트 단지가 늘어나 꾸준히 승차량이 다시금 증가하고 있다. 또한 2022년 3월부터 새로 개통한 KTX 정차역인 서대구역에 급행8번 시내버스 노선이 운행하게 되면서 유천네거리를 거쳐 대곡역에서 회차하던 급행8번 노선이 이 역과 상인네거리를 지나 서대구역으로 운행하는 것으로 노선이 바뀌었고, 지선 격으로 새로 개통된 급행8-1번 노선 역시 대곡역이 아닌 이 역 앞에서 회차를 하게 되면서, 유가읍 및 구지면 방면의 환승 수요를 대곡역에서 대거 빼앗아오게 되면서 이용객이 크게 증가하였다.

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 진천(보강병원)역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 달서구의 전철역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 1호선의 역
상인역

**상인<small>(대구보훈병원)</small>역**(Sangin(Daegu Veterans Hospital)Station, 上仁驛)은 대구광역시 달서구 상인동에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 부역명은 대구보훈병원이며 인근에 대구교통공사와 대구광역시 도시철도 건설본부가 있다.

## 역사
* 1995년 4월 28일: 대구 도시철도 1호선 공사 중 가스 폭발 사고가 일어나 큰 피해 발생
* 1997년 11월 26일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시
* 2016년 6월 29일 : 스크린도어 설치

## 특징
상인네거리에 위치하고 있으며, 1995년 4월 28일 롯데백화점 상인점 공사 중 가스 폭발 사고가 일어나 가장 중대한 인명 피해가 발생한 곳이다. 그리고 차내 안내방송에서는 인근의 달서구청을 언급하나, 달서구청과는 1.3km 떨어져 있어서 인근의 영남고등학교 버스 정류장에서 환승해야 한다.
역 주변에 주택지구가 많이 개발되어 있어 유동인구가 많으며, 지리상 교통의 요지에 있기 때문에 월배 제 1의 대표역이라고 불릴 정도로 이용객이 압도적으로 많다.

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 연두색이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개다.

### 승강장

* 승강장 번호는 없다.
* 대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.

## 역 주변

## 승차량 변동
지리상 월배지구, 대곡지구, 달성군 서남부에서 시내로 나가는 요지에 있기 때문에 환승역인 반월당역과 도심지에 있는 중앙로역, 동대구역을 제외한 역들 중에서 이용객이 제일 많으며, 현재도 이용객이 지속적으로 증가하고 있다. 교대~대곡 구간 중에 가장 승객이 많은 역이며, 대구 도시철도 1호선의 역들 중 환승역인 반월당역을 제외하면 3번째로 승객이 많다. 이로 인해 다른 역들보다 훨씬 이른 2016년 6월 29일에 스크린도어가 설치되었다.

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 대구교통공사 상인(대구보훈병원)역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 달서구의 전철역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 1호선의 역
월배역

**월배역**(Wolbae station, 月背驛)은 대구광역시 달서구 월배로에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다.

## 특징
부역명은 **마이스터치과병원**이었으나, 계약 만료로 삭제되었다. 이 역의 3번 출구 인근 삼현 메디컬 센터 건물내에 있다. 사거리와는 약간 떨어진 월배초등학교 앞에 역이 있으며, 출구는 4개로 모두 시내 방향에만 설치되어 있다.
현재 주변에 주택지구가 많이 개발되면서 이용객이 점진적으로 증가하고 있는 추세이다. 1번 출구에는 에스컬레이터가, 3, 4번 출구에는 엘리베이터가 설치되어 있다.
이 역은 대구 도시철도 1호선의 모든 역들 중 심도가 가장 낮은 역이다(13.7m). 지하 2층 규모의 지하역이다.

## 역명의 유래
이 지역에 월배라는 옛 지명이 있었으며, 현재도 이 주변을 월배라고 부르므로, 옛 지명에 따라 역명을 정하였다. 이 지명은 대덕산 남쪽 임휴사가 있는 계곡이 달(月)배골인데 월배는 이 골짜기의 뒷쪽에 위치한다는데서 유래되었다.

## 역사
* 1997년 11월 26일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시
* 2017년 2월 18일 :  스크린도어 설치

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 노란색이다.스크린도어가 설치되어 있다.

### 승강장

* 승강장 번호는 없다.
* 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.

## 역 주변

## 승차량 변동

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 월배역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 달서구의 전철역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 1호선의 역
교대역 (대구)

**교대역**(National University of Education station, 敎大驛)은 대구광역시 남구에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 심야에 1편성이 주박한다.

## 개요
4번 출구 근처에 대구교육대학교가 있어 역명이 정해졌다. 공사 중 역명은 **영선역**이었다. 대구교육대학교와는 약 230m 밖에 떨어져 있지 않아서 어렵지 않게 접근이 가능하다.

1호선 상행열차의 심야 주박 역이다. 설화명곡행 막차 이후 하양발 교대행 열차 1편성이 23:55분까지 운행하고 주박한 후, 다음 날 아침에 하양행 열차가 이 역에서 첫차로 출발한다.

2003년 2월 18일에 일어났던 대구 지하철 화재 참사로 8개월 동안 명덕 ~ 신천 구간의 운행이 중단됐을 적에는 교대 - 동대구역 셔틀버스의 기점으로 이용되기도 했다.

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 승강장 벽면 색상은 하늘색이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

4개의 출구에 모두 장애인, 노약자를 위한 편의시설(에스컬레이터, 엘리베이터)가 설치되어 있다.

### 승강장

* 승강장 번호는 없다.
* 대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.

## 역사
* 1997년 11월 26일: 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시
* 2003년 2월 19일: 대구 지하철 화재 참사로 인해 교대 - 동대구역 구간 운행 중단, 시·종착역이 됨
* 2003년 10월 21일: 중앙로역을 제외한 교대 - 동대구역 구간 운행 재개
* 2016년 7월 30일:  스크린도어 설치

## 역 주변

## 승차량 변동

## 인접한 역

## 같이 보기
* 대구교육대학교
## 각주


## 외부 링크
* 대구교통공사 교대역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 남구의 전철역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 1호선의 역
콘월어

**콘월어**(, )는 영국의 콘월주의 토착 언어로, 웨일스어, 브르타뉴어와 같이 브리튼어군에 속한다. 콘월어는 19세기초 이래로 사실상 쓰이지 않다가 20세기 들어 콘월 민족주의 운동가들에 의해 부활하여 오늘날 유창한 화자가 수백 명 존재하고 있다. 콘월 지역에 통일성을 부여해준 가장 큰 요소는 켈트적, 민족적, 언어적 요소가 아니라 종교적 요소였다. (에릭 홉스봄의 '1780년 이후의 민족과 민족주의' 참고)

## 분류
섬네일|right|250px|콘월어는 시간이 흐름에 따라 쇠퇴하여 언어권이 서부로 점점 한정되었고, 1777년 마지막 모어 화자 Dolly Pentreath가 사망하며 사실상 사멸했다.
콘월어는 브리튼어군 언어 중 하나로, 켈트어파의 도서 켈트어군의 한 분파를 이룬다. 브리튼어군에는 웨일스어, 브르타뉴어, 이미 사멸한 컴브리아어가 포함된다. 스코틀랜드 게일어나 아일랜드어, 맨어는 도서 켈트어군의 게일어군이라는 분파에 속한다.

조셉 로스(Joseph Loth)는 "중세 콘월어는 의심의 여지 없이 퀴브롱(Quiberon)의 현대 브르타뉴어 방언이 생폴드레옹(Saint-Pol-de-Léon)의 방언에 가까운 것보다 브르타뉴어에 가깝다."라고 주장하며 콘월어와 브르타뉴어를 같은 언어의 서로 다른 두 방언으로 보았다.

## 음운론
현대 콘월어 음운론은 여러 출처에 기초하고 있다. 1700년대에 콘월어 기록을 위해 콘월을 방문했던 언어학자 에드워드 루이드(Edward Lhuyd)의 작업이나, 콘월어로부터 억양과 음성의 많은 부분을 가져온 콘월 지방 영어의 악센트, 현대 콘월어 방언이 주요한 출처로 기능하고 있다. 전통 문학 분석 역시 지속적으로 이루어지고 있는데, 중세 콘월어 극은 운문으로 곧잘 집필되었고 후기 콘월어 문헌은 음성학적으로 영어 철자법 관례를 따라 기록되었다.

### 자음

### 모음

## 문법
콘월어 문법은 켈트어파의 많은 특징을 공유하는데, 이러한 특징은 유일무이하지는 않지만 인도유럽어족으로서는 흔치 않은 편이다. 영어 화자에게 가장 익숙하지 않은 문법적 특징이라고 하면 어두 자음 변이, 동사–주어–목적어(VSO형) 어순, 전치사 굴절, 강조를 위한 통사 요소의 전치, 계사 "to be"를 나타내기 위한 두 가지 다른 형태의 사용 등이 있다. 콘월어 명사는 두 개의 문법적 성, 즉 남성과 여성 중 하나에 해당되며, 명사가 격 표시를 위해 굴절되지는 않는다. 콘월어에는 복수형을 가리키기 위한 여러 어미들이 있으며, 어떤 명사들은 집단 명사로서의 다른 형태를 갖는다. 동사는 시제와 서법 등을 나타내기 위해 활용되는데, 본동사의 굴절이나 조동사의 사용 중 하나를 통해 나타낼 수 있다. 콘월어 단어의 여러 어휘가 언어적으로 그리고 문화적으로 고유하다.

## 예문
다음의 예시는 세계 인권 선언에서 발췌하였다.

다음의 예시는 콘월주 찬가인 **에서 발췌하였다.

## 같이 보기
* 맨어
* 유럽 지방 언어·소수 언어 헌장
* 브르타뉴어
## 각주

## 외부 링크

* Ferdinand, Siarl (2013). Brief History of the Cornish language, its Revival and its Current Situation. *E-Keltoi*, Vol. 2, 2 Dec. pp.&nbsp;199–227 https://www.academia.edu/5323710/A_Brief_History_of_the_Cornish_Language_its_Revival_and_its_Current_Status
*  에스놀로그:콘월어


분류:도서켈트어군
분류:켈트어파
분류:VSO형 언어
분류:잉글랜드의 언어
서부정류장역

**서부정류장<small>(관문시장·[[대구공업대학교]])</small>역**(Seobu Bus Terminal(Gwanmun Market)Station, 西部停留場(關門市場·大邱工業大學校)驛)은 대한민국 대구광역시 남구 성당네거리에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다.

## 특징
과거 역명은 성당네거리 북쪽에 성당못과 두류공원이 있음에 따라 정해졌던 **성당못역**이었으며, 2019년 1월 7일에 현재의 역명으로 변경하였다. 3번 출구 바로 옆에 대구 서부시외버스정류장이 있음에 따라 역명이 정해졌으며, 현재 부역명은 **관문시장,대구공업대학교**이다. 3번 출구와 서부시외버스터미널이 직접 연결되고 3번 출구 옆에 엘리베이터도 설치되어 있다. 서부정류장역과 연결되는 서부시외버스터미널 일대에 관문시장과 의류상가, 전자제품 판매점 등이 있어서 유동인구가 많은 곳인지라 자연히 역의 이용률도 높다.

남구 대명11동과 달서구 송현동의 경계에 걸쳐 있으며, 대명10동과 성당동에도 출구를 신설하고 있다.

2016년에 스크린도어가 설치되면서 승강장과 열차 사이의 간격이 설치 전보다 더 넓어졌고, 이로 인해 양 방향 승강장과 열차 사이의 틈새에 자동 발빠짐 방지 장치가 설치되었다. 이 역의 부역명은 원래 **관문시장, 세강병원**이었으나, **세강병원**은 부역명 계약 만료로 인해 삭제되었고, 대구공업대학교가 새로 표기되고 있다.

## 역명의 유래
과거 역명이었던 **성당못역**(聖堂못驛)은 인근의 두류공원 입구에 위치한 큰 못인 **[[성당못]]**에서 유래되었다. 현재 역 명칭인 '서부정류장역'은 3번 출구 바로 앞에 위치한 서부정류장에서 유래했다.

## 역사
* 1997년 11월 26일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시
* 2016년 8월 15일 : 스크린도어, 자동 발빠짐 방지 장치 설치
* 2019년 1월 7일 : 성당못역에서 **서부정류장역**으로 역명 변경

## 역 구조
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 보라색이다. 스크린도어와 자동 발빠짐 방지 장치가 설치되어 있다.

성당네거리에서 달서구 송현동, 상인동 방면으로 좌회전으로 꺾어야 하는 곳에 역이 자리하고 있기 때문에 대구 지하철의 역들 중 곡선의 각도가 가장 심한 역이어서 발빠짐 사고를 조심해야 하는 역이다.

### 승강장

* 승강장 번호는 없다.
* 대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.

## 역 주변

## 승차량 변동
교대~설화명곡 구간 중에 2번째로 승객이 많은 역이며, 대구 도시철도 1호선의 역들 중 환승역인 반월당역과 명덕역을 제외하면 4번째로 승객이 많은 역이다.

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 대구교통공사 서부정류장(관문시장.대구공업대학교)역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 남구의 전철역
분류:대구 달서구의 전철역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 1호선의 역
안심역

**안심<small>(혁신도시·첨복단지 DRT)</small>역**(Anshim(Innovation City·High-tech Medical Complex)Station, 安心驛)은 대구광역시 동구 송정삼거리에 있는 대구 도시철도 1호선의 지하철역이다. 인근에 안심차량사업소가 있다. 이 역부터 설화명곡역까지 지하 구간이다. 이 역만 섬식 승강장이다.

## 특징
대구 도시철도 1호선에서 유일무이하게 섬식 승강장 구조로 되어 있으며 차내에서 내릴 때도 왼쪽 문으로 내려야 하는 역이다. 이 역까지만 운행하는 열차와 하양행 열차가 있다. 따라서 하양까지 가야 하는데 안심행 열차를 탔을 경우 이 역에서 내려서 다음 열차를 이용해야 한다.

다만, 2024년 12월 말에 하양 연장선 개통 이후부터 하양역 종착 후 차량기지 입고를 위해서, 안심역까지 회송한 후 인입선을 통해 기지로 들어간다.

## 역명의 유래
신라 말기, 후백제의 견훤과 맞붙었던 공산 전투에서 패전하여, 신숭겸 등의 부하들을 잃고 도망쳤던 고려의 왕건이 이곳에 다다라서야 안심했다는 것에서 유래하였다. 참고로 왕건이 견훤과의 전투에서 패전한 곳이 대구 시내버스 업체 광남자동차 차고지가 있는 봉무동의 파군재삼거리다. 안심은 원래 대구가 아닌 경산군 안심읍이었다가 대구시 안심동으로 편입된 지역이다. 안심역이 있는 송정삼거리에서 반야월 구길과 신길이 나뉘며, 대구 도시철도 1호선은 반야월 신길로 운행한다. 2014년 2월 28일 부역명에 **혁신도시·첨복단지**가 적용되었다. 첨복단지는 첨단의료복합단지의 약칭이다.

## 역사
* 1998년 5월 2일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시
* 2014년 2월 28일 : 부역명에 **혁신도시·첨복단지** 적용
* 2016년 8월 10일 : 스크린도어 설치
* 2019년 5월 17일 : 5단계 안심 ~ 하양 연장 구간 착공
* 2024년 12월 21일 : 대구 도시철도 1호선 하양 연장 개통과 함께 중간 시종착역으로 전환

## 역 구조
1면 2선의 곡선 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

현재 대구 도시철도 1호선의 35개역 중 유일무이하게 섬식 승강장 구조를 갖추고 있는 역이다. 이 역은 약간의 곡선 구조가 있으며, 승강장과 열차 사이가 단차가 있다.

### 승강장

* 승강장에서 반대방면 열차로 갈아탈 수 있다.

## 역 주변

## 승차량 변동
동촌~안심 구간 중에서 승객이 가장 많다. 이로 인해 2016년에 스크린도어가 우선 설치되었다.

## 사진

파일:Ansim-Hyeoksindosi-Cheombokdanji-station_20140502_113735.jpg|역명판 (스크린도어 설치 전)
파일:Ansim-Hyeoksindosi-Cheombokdanji-station_20140502_113942.jpg|개찰구
파일:Ansim-Hyeoksindosi-Cheombokdanji-station_20140502_114115.jpg|1번 출입구
파일:Ansim-Hyeoksindosi-Cheombokdanji-station_20140502_114300.jpg|2번 출입구
파일:Ansim-Hyeoksindosi-Cheombokdanji-station_20140502_114526.jpg|3번 출입구
파일:Ansim-Hyeoksindosi-Cheombokdanji-station_20140502_114701.jpg|4번 출입구
파일:Ansim-Hyeoksindosi-Cheombokdanji-station_20140502_114929.jpg|5번 출입구


## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 대구교통공사 안심(혁신도시·첨복단지)(혁신도시 및 첨복단지 DRT)역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 동구의 전철역
분류:1998년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 1호선의 역
중앙로역 (대구)

**[[중앙로]]역**(Jungangno Station, 中央路驛)은 대한민국 대구광역시 중구에 있는 대구 도시철도 1호선의 지하철역이다.

중앙네거리에 소재하며 중앙지하상가와 대현 프리몰이 서로 연결되어서 서쪽으로는 만경관, 곽병원, 동쪽으로는 한일극장과 노보텔(2·28 기념 중앙공원)까지 연결되어서 배후 지역이 대단히 넓다.(노보텔 엠베서더호텔 ~ 만경관까지 중앙지하상가 출구가 500 ~ 600m 걸쳐 있다.)

이 역은 교통카드/승차권 게이트 바로 앞에 자동 전산기가 마련되어 있다는 특징이 있다. 또한, 이 역이 자리한 중앙대로 일대(대구역 네거리 - 반월당 네거리)는 도로가 많이 좁은데다 시내버스 노선이 많이 지나고 있어, 대구광역시와 도로교통공단에서 대구광역시의 대중교통 전용 지구로 지정을 해 놓았다. 따라서, 시내버스, 택시, 이륜자동차, 자전거 외에 자가용(승용차)들은 통행을 할 수가 없으며, 자가용(승용차)들은 이 역 일대를 지나지 말고 인근 시내 좁은 도로나 서성로, 공평로, 국채보상로 일대로 우회 운전을 해야 한다.

이 역에서 철도 대구역으로도 걸어갈 수 있다. 교통카드로 중앙로역에서 하차한 후 대경선 대구역에서 승차해도 교통카드 환승 처리가 가능하며, 반대로 대경선에서 교통카드로 하차하고 대구역에서 나온 후 중앙로역으로 가서 교통카드로 승차해도 환승이 가능하다. 이는 동해선 동래역 - 부산 4호선 낙민역과의 관계와 비슷하다.

## 역명
중앙대로에 역이 있고 대구광역시의 최고 중심가인 중앙로와 동성로에 역이 있어서 **중앙로역**이라는 명칭이 부여되었다.

부역명은 **에듀윌 공무원학원**이다. 이 역의 과거 부역명은 **메트로안과**였으나 2017년 9월 4일자로 부역명이 삭제되었고, 대신 2018년 1월 1일부터 **비엘성형외과피부과의원**이라는 새로운 부역명이 표기되었다가 계약 만료로 삭제되고 **에듀윌 공무원학원**이라는 부역명이 표기되었다. 하지만 그 부역명마저도 2023년 9월부로 삭제되었다.

## 역사
2003년 2월 18일에 김대한의 방화로 대구 지하철 화재 참사가 발생하여 역이 전소되어 엄청난 인명 피해를 냈다.(192명 사망, 148명 부상) 여기에 중앙로역은 회차선이 설치되어 있는 운전역이자 관리역이라는 특징으로 인하여, 이 사건으로 한때 중앙로역을 포함한 인근 역들의 영업이 중단되었다. 게다가 구조물 안전 문제가 제기되어, 이 참사의 여파로 한동안 중앙대로 반월당 ~ 중앙네거리, 중앙네거리 ~ 대구역네거리 구간의 차량(시내버스 포함) 진입이 전면 통제되었다.

2003년 10월 21일에 주변 선로를 복구하고, 중앙로역만 무정차 통과하는 방식으로 운행이 재개되었다. 2003년 12월 31일에 완전히 복구되어 정상적으로 영업 중이다.

2009년 5월 29일에  동대구역, 반월당역과 함께 스크린도어가 완공되었고, 2010년 6월 1일에 엘리베이터가 신설되었다. 중앙지하상가 연결 출구에 에스컬레이터 및 캐노피가 설치되었다.

### 연표
* 1997년 11월 26일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 종착역으로 영업 개시
* 1998년 5월 2일 : 대구 도시철도 1호선 완전 개통과 함께 중간역이 됨
* 2003년 2월 18일 : 대구 지하철 화재 참사로 역 전소 및 인명피해(사망 192명, 부상 153명) 발생, 영업 중단
* 2003년 10월 21일 : 무정차 통과 방식으로 참사 8개월 만에 운행 재개
* 2003년 12월 31일 : 복구 공사 완료와 동시에 영업 재개
* 2009년 5월 29일 : 스크린도어 설치
* 2010년 6월 1일 : 엘리베이터 설치 · 가동 개시

## 역 구조
지하 3층 규모의 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 승강장 벽면 색상은 2003년 대구 지하철 참사 이전에는 빨간색이었으나, 현재는 다르게 변경되었다. 스크린도어가 설치되어 있다.

대구 도시철도의 모든 역들 중에서 승강장이 가장 좁게 건설되었다. 대합실을 통하여, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.

### 승강장

## 역 주변

## 사진

파일:Daegu subway Jungangno station.jpg|구형 역명판(설화명곡 방면)
파일:131jungangno3.jpg|안심 방면 승강장(역명판 교체 전)
파일:DMSC_Daegu_Subway_1_Jungangno_Station.jpg|안심 방면 승강장(스크린도어 설치 전)
파일:Korea Daegu subway Jungangno station IN.jpg|2번 출입구 부근(폴사인 교체 전)
파일:Daegu Jungangno station entrance.jpg|대현 프리몰 8번 출입구(폴사인 교체 전)


## 승차량 변동
1호선 중에서 승차량이 2번째로 많은 역이다.

2003년 2월 18일에 발생한 대구 지하철 화재 참사의 여파로 인해 중앙로역의 영업이 2003년 12월 30일까지 중단되었다.

## 인접한 역

## 같이 보기

* 대구 지하철 화재 참사
* 서울 지하철 7호선 방화 사건

## 각주


## 외부 링크
* 중앙로 (해동내과·시청·중구청)역 (대구교통공사  사이버스테이션)

분류:대구 중구의 전철역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 1호선의 역
영대병원역

**영대병원역(영남이공대학교)**(Yeungnam University Hospital station, 嶺大病院驛)은 대한민국 대구광역시 남구 대명5동에 있는 대구 도시철도 1호선의 전철역이다. 인근에 영남대학교 의료원, 명덕시장과 한국불교대학 대관음사, 남구청 등이 있다.

## 특징
부역명은 **영남이공대학교**이다. 대구 도시철도 1호선의 교대역과 현충로역 사이에 있으며, 교대역에서 오른쪽으로 꺾어 대명로가 시작되는 지점에 역이 있다. 이 역에서 약 270m 정도 떨어진 곳에 영남대학교 의료원이 있어서 어렵지 않게 접근이 가능하다. 이 역의 대부분 이용객은 영남대학교 의료원을 이용할 목적으로 이용하며, 봉덕동으로 가는 수요도 있어서 이용객이 제법 많은 편이다. 이 역의 3번 출구에서 약 960m 정도 떨어진 곳에 남구청이 있다.

## 역명의 유래
인근에 영남대학교 의료원·의학전문대학원이 위치하고 있고, 영대병원네거리 근처에 위치하고 있어서 역명이 정해졌다. 공사 중 역명은 남대구역이었다. 대구 도시철도 2호선 영남대역과 함께 영남대학교 본 캠퍼스와 의대 캠퍼스가 모두 지하철로 연결된다. 출구는 3군데이다.

## 역사
* 1997년 11월 26일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시
* 2016년 7월 22일 : 스크린도어 설치

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 연두색이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

### 승강장

* 승강장 번호는 없다.
* 대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.

## 역 주변

## 승차량 변동
역 주변에 역세권이 많이 발달되어 있고 영남대학교 의료원 이용객으로 인해 승객이 많다. 대구 도시철도 1호선의 대명동 구간 중 서부정류장역에 이어 2번째로 승객이 많다. 이로 인해 2016년에 스크린도어가 우선 설치되었다.

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 대구교통공사 영대병원(영남이공대학교)역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 남구의 전철역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 1호선의 역
드 하빌랜드 모스키토

섬네일|300px
**모스키토**(de Havilland Mosquito)는 제2차 세계 대전 당시 영국 공군의 대표적인 경폭격기로, 군용기 역사에 걸작으로 남아 있는 비행기이다. 드 하빌랜드 사에서 드 하빌랜드 알바트로스처럼 목재로 만들었는데, 처음에는 영국 공군이 전금속제 폭격기를 요구하여서 생산되지 못했지만 제2차 세계대전이 발발하자 영국 공군에서는 이 기체를 주문했다. 경폭격기를 목적으로 개발되었지만, 개발 후 테스트 과정에서 속력, 항속거리, 기동성이 전문 전투기와 대등한 공중전을 벌일 정도로 좋은 성능을 보여 영국 공군을 놀라게 하였다. 정찰과 폭격선도기 등 다양한 임무에 투입되었다.
[섬네일|300px|[오스트레일리아 전쟁기념관에서 전시 중인 모스키토 경폭격기]]

## 제원
섬네일|De Havilland Mosquito
; 일반 사항
* 승무원 : 2명 (조종사와 폭격수 겸 항법사)
* 길이 : 13.57m
* 날개 폭 : 16.52m
* 높이 : 5.3 m
* 날개 면적 : 42.18 m
* 빈 상태 중량 : 6,490 kg
* 최대 중량 : 8,210kg
* 최대 이륙 중량 : 11,350 kg
* 엔진 : 롤스로이스 멀린 76/77 (왼쪽/오른쪽) 수냉식 12기통 1,710 hp (1,275 kW) X 2

; 성능
* 최대 속도 : 고도 8,535m에서 668km/h
* 항속 거리 : 2,400 km (무장을 최대한 탑재)
* 실용 상승 한도 : 11,280 m
* 상승 속도 : 초당 14.5m

; 무장
* 폭탄 1.8톤
* 4문 × 20 mm 히스파노 Mk.II 기관포(F형 및 NF형)
* 4정 × .303 in (7.7 mm) 브라우닝 기관총 (F형 및 NF형)
* 기수 1문 × 57 mm 포 (FB XVIII가 유일함)
* 8x 27 kg) 로켓탄

; 전자장비
* AI Mk IV, VIII or X radar (NF 파생형)
* GEE 무선항법시스템

## 사용국

* 뉴질랜드 공군 (RNZAF)
* 미국 공군 (USAAF)
* 영국 공군 (RAF) : 개발국이기도 함
* 오스트레일리아 공군 (RAAF)
* 이스라엘 공군
* 캐나다 공군 (RCAF)
## 같이 보기
* 융커스 Ju 88
* 키102
* 록히드 P-38 라이트닝
* 투폴레프 Tu-2

분류:제2차 세계 대전의 영국 폭격기
분류:1940년 첫 비행한 항공기
분류:중익기
문양역

**문양역**(Munyang station, 汶陽驛)은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 문양리에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이자 종착역이다. 심야에 1편성이 주박한다. 이 역에만 지상 구간이다. 이 역부터 사월역까지 대구광역시 구간이다. 이 역에만 섬식 승강장이다. 이 역부터 영남대역까지 모두 대구 도시철도 2호선 구간이고 모두 대구교통공사 구간이다.

## 역사
* 1996년 12월 19일(목요일) : 대구 도시철도 2호선 문양역~사월역 구간 착공
* 2005년 10월 18일(화요일) : 대구 도시철도 2호선 문양역~사월역 구간 개통과 함께 종착역으로 영업 개시

## 개요
심야에 1편성이 주박하며, 해당 열차는 다음 날 새벽에 이곡역으로 공차회송하여 운행을 시작한다.

## 특징
대구 도시철도 최초이자 2호선 29개 역들 중 유일한 중량 전철 전용 지상역이다. 이 역 뒤쪽에는 문양차량사업소가 있고, 역과 선로 주위로는 마천산이 둘러싸고 있다. 2008년 12월 13일(토요일) 승강장 선로 상단에 우천시를 대비하여 지붕을 새로 설치하였다. 문양차량사업소에서는 경검수만 담당하고, 중검수는 2호선 청라언덕역과 1호선 명덕역 간의 연결 선로(영남대 방향 → 설화명곡 방향. 3호선과는 별개.)를 통해 월배차량사업소로 회송하여 실시한다. 2008년 10월 22일 이 역 인근에 달성군 농산물 직판장을 설치하기로 하였고 2009년 9월 24일 이 역 1층에 마련하였다. 이 역 1층은 환승용 주차장과 농산물 직판장, 2층은 환승용 주차장이고, 3층에 역무실 및 승차권 발매기/교통카드 충전소, 4층에 승강장이 있다. 이 역은 원래 대구 도시철도 2호선의 건설 계획에는 없었던 역이나 다사읍 문양·부곡리 1대 주민들의 교통편의, 문양차량사업소로 인한 소음 문제에 대한 보상책으로 다사역에서 선로를 연장하여 문양차량사업소 옆에 신설했다. 대한민국 도시철도 역들 중에서 유일하게 로프형 스크린도어가 설치된 역이며, 무지개 색깔의 피아노 건반이 도배된 것이 특징이며,3호선 개통 전까지만 해도 대구 도시철도 유일한 지상역이었다.

## 역명의 유래
문수(汶水, 현재의 낙동강) 주변에 위치한 양지바른 마을이라고 하여 **문양리(汶陽里)**라는 지명이 붙었다.

## 역 구조
출입구는 2개다.
### 승강장
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이며, 로프형 스크린도어가 설치되어 있다.

## 역 주변
이 역 주변의 달성군 다사읍 문양리와 부곡리 1대는 개통 이전부터 메기 매운탕집들이 많이 있었으며, 이 역 개업 이후에는 이 역 출입구 앞에 식당 차량들이 수송용 셔틀로 대기하고 있다. 대구광역시에서는 이러한 지역적 특성을 살리기 위해 2006년 6월 14일에 문양역 인근 문양리와 부곡리 일대를 먹을거리 마을로 지정하여 문양역 폴사인 옆에 안내석을 세웠다.

## 승차량 변동
국도변에서 떨어져 있지만 인근 식당 이용객들과 마천산 등반객, 예전에 시내버스가 다니지 않았던 부곡리 주민들, 그리고 성주 0/250번 버스를 이용하여 문양역으로 오는 일부 경상북도 성주군 주민들, 성서2번을 이용하여 문양역으로 오는 달성군 하빈면 주민들 등 폭넓은 곳에서 이용하여 이용객 수는 다사읍 소재 3개 역들 중 죽곡지구 신도시 개발로 이용객들이 급증한 대실역을 논외로 하면 다사역보다 많다. 1층과 2층에 환승 주차장이 갖추어져 있어서 대중교통 환승센터의 역할을 수행한다.

## 인접한 역

## 사진

Munyang stn 2.jpg|문양역 구내 모습 (3층)
Daegu subway Munyang station platform.jpg|문양역 승강장 (문양차량기지 회차선 방면, 로프형 스크린도어 설치 전, 영남대역 연장 전)
Munyang stn 4.jpg|문양역 승강장 (영남대 방면, 로프형 스크린도어 설치 전, 영남대역 연장 전)
Munyang stn 3.jpg|대구지하철공사 시절 문양역 구식 폴사인 (대구도시철도공사로 바뀐 지금은 검은바탕에 초록띠를 두른 신식 폴사인이다.)
Munyang station 20170504 094002.jpg|대구 도시철도 2호선 문양역 신식 폴사인
216munyang.jpg|승강장 (로프형 스크린도어 설치 전)
문양역1.jpg|로프형 스크린도어의 모습
문양역2.jpg|다사역 방향
문양역3.jpg|대구 도시철도 2호선 시발점


## 외부 링크
* [대구교통공사 문양역 ([대구교통공사] 사이버스테이션)]

## 각주


분류:달성군의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
다사역

섬네일|다사역 열차시간표
**다사역**(Dasa station, 多斯驛)은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 다사역로에 있는 대구 도시철도 2호선의 역이다. 이 역부터 영남대역까지 지하 구간이다. 이 역부터 계명대역까지 상대식 승강장이다.

## 특징
매곡리 아파트 단지 안쪽에 역이 소재해 있으며, 30번 국도변이 아닌 달천리 방향의 다사초등학교 인근에 소재하고 있어서 시내버스 환승 등 이용에는 조금 불편한 역이다. 대구 도시철도 2호선의 지하 역들 중 깊이가 가장 얕으며, 대실역 및 경산 연장 구간의 3개 역들(정평역, 임당역, 영남대역)과 함께 영업 시작 당시부터 스크린도어가 설치되어 있었으나, 최근 스크린도어 노후화로 인해 스크린도어가 다시 공사되었다. 이로 인해 서울이 아닌 다른 지역 도시철도 역들 중 최초로 스크린도어가 교체된 역이다.

## 역명의 유래
**다사(多斯)**는 옛날에 757년(신라 경덕왕 16년) 양주(良州, 경남 양산)의 속군(屬郡)인 수창군의 한 현이었으며, 다사지현(多斯只縣) 혹은 답지(沓只)라고 불렸는데 이것을 오늘날 행정 구역 개편 때 모두 합쳐 **다사(多斯)**라고 불렀다.

## 역사
* 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
* 2019년 4월 3일 : 스크린도어 재시공 완료

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이고, 벽면 색상은 하얀색이다. 최근 스크린도어가 재시공되었다.

### 승강장

* 대합실을 통해 반대편 승강장으로의 이동이 가능하다.

## 역 주변

## 승차량 변동
문양역 보다 역세권이 더 많이 발달되어 있으나, 이용 빈도는 문양역보다 적다. 시내버스 노선과의 연계성도 이 역 바로 앞으로 성서3번 노선 하나만 다닐 정도로 연계성이 좋지 않다.

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 대구교통공사 다사역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:달성군의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
대실역

**대실<small>(죽곡연합통증의학과)</small>역**(Daesil(Jukgok Union Pain Madicine Department)Station, 대실驛)은 대한민국 대구광역시 달성군 다사읍 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 역이다. 강창교 하저터널로 강창역과 연결된다.

## 특징
부역명은 **죽곡연합통증의학과**이다. 영업 개시 이후 본격적으로 죽곡지구 신도시가 개발되어 이용객이 급증하였다. 죽곡 네거리에 역이 있으며, 이 역에서 시내버스로 환승하여 세천리와 성서 5차 도시 첨단산업단지 쪽으로 갈 수 있다. 다사역, 정평역, 임당역, 영남대역과 함께 영업 시작 당시부터 스크린도어가 설치되어 있었던 역이다. 최근 스크린도어의 비상문이 교체되었다.

강창교 하저터널로 강창역과 연결된다.

## 역명의 유래
역명은 역이 위치한 죽곡리(竹谷里)의 고유어인 **대실**에서 유래하였다. 신라 시대에 가야의 침공을 방어하기 위해 마을 뒷산에 개성이라는 성이 세워졌는데, 그 아래 화살로 사용하던 대나무가 많아서 역명을 **대실역**이라고 하였다.

## 역 구조
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하 역이고, 벽면 색상은 하얀색이다. 역위치는 다사읍 매곡리와 죽곡리에 걸쳐 있다.

스크린도어가 설치되어 있다.

이 역은 곡선 구간이 있어 발빠짐 안내방송을 한다.

### 승강장

* 대합실을 통해 반대편 승강장으로의 이동이 가능하다.

## 역사
* 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시

## 역 주변

## 승차량 변동
죽곡리 아파트 단지 건설 이후 이용객이 폭발적으로 증가하고 있다. 현재도 이용객이 지속적으로 증가하고 있는 추세이다.

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 대구교통공사 대실(죽곡연합통증의학과)역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:달성군의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
강창역

**강창<small>(계명대학교 동산병원)</small>역**(Gangchang Station, 江倉驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 호산동에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 강창교 하저터널로 대실역과 연결된다.

## 특징
강창마을 인근 사거리에 역이 있으며, 계명대역과 함께 계명대학교 인근에 있어서 계명대학교로 통학하는 학생들과 인근에 사는 주민들이 이 역을 많이 이용한다.

2019년 4월 15일 계명대학교 동산의료원의 신당동 이전 후에는 병원 연결 통로가 설치되었으며, 이에 따라 역 이용률이 늘어났다.

## 역명의 유래
옛날 파호동·호산동의 강창교 일대 낙동강변에 쌀을 보관하고 배로 수송하기 위해 세워진 창고인 강창이 설치되었기 때문에 옛 지명을 따서 역명을 정했으며, 현재도 이 주변을 강창이라고 부른다.

## 역사
* 2005년 10월 18일: 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
* 2017년 4월 9일: 스크린도어 설치
* 2019년 4월 15일: 계명대학교 동산의료원 개원, 병원 연결통로 개통

## 역 구조
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 출구는 시내 방향으로 5개, 성서3차산업단지 쪽으로 하나가 설치되어 있고, 호산동과 파호동에 걸쳐 있다.

개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서 개찰을 하지 않고서는 반대편 승강장으로 횡단할 수 없으며, 이는 2호선의 상대식 역들 중 계명대역과 함께 단 둘뿐이다.

스크린도어가 설치되어 있다.

이 역은 곡선 구간이 있고 승강장과 단차가 있어서, 발빠짐 안내방송을 한다.

### 승강장

* 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.

## 역 주변

## 승차량 변동

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 대구교통공사 강창역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 달서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
성서산업단지역

**성서산업단지<small>[[엘앤에프|((주)LNF)]]</small>역**(Seongseo Industrial Complex station, 城西産業團地驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 이곡1동 성서네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 이 역부터 연호역까지 계속 섬식 승강장이며, 전국에서 섬식 승강장이 가장 많이 연속되는 구간이다.

## 특징
부역명은 **(주)엘엔에프**이다. 성서네거리 지하로 대구교통공사가 관할하는 대구 도시철도 2호선이 지나며, 문양역과 사월역을 제외하고, 섬식 승강장을 가진 구간의 시작이자 끝이다. 이 지역에 대구광역시의 대표적 산업 단지인 성서산업단지가 있어서 2005년 10월 18일 대구 도시철도 2호선 개통시에는 역명을 ‘성서공단역’으로 명칭하였으나, 2012년 1월 1일부로 성서공단역에서‘성서산업단지역’으로 역명이 변경되었다.

열차 내 LED 개정 직후는 ‘성서산단’으로 표기되었으나, 동년 7월 9일에 LED가 개정되어서 현재는 앞에 "이번 역"이라는 글자를 빼고 역 이름 그대로 표기된다. 실제로 성서산업단지는 성서산업단지역이 있는 성서네거리 남쪽으로 분포해 있고, 성서산업단지역 주변에는 성서경찰서 및 대구광역시 차량등록사업소 서부분소, 이곡 1동 주민센터 등의 관공서들과 이곡동 아파트 단지들이 많다. 하지만 역에서 아파트 단지가 이격되어 있어서, 위치와 배후 지역에 비해 이용률이 떨어지는 편이다.

역은 이곡1동과 이곡2동에 걸쳐 있으며, 이곡1동의 중심가로 가려면 이곡역이 아닌 성서산업단지역을 이용해야 한다.

## 역명의 유래
역 아랫쪽에 자리잡고 있는 대구광역시 대표 산업단지인 성서산업단지에서 유래되었다.

## 역사
* 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 **성서공단역**(城西工團驛)으로 영업 개시
* 2012년 1월 1일 : 성서공단역에서 성서산업단지역으로 역명 개칭
* 2017년 4월 9일 : 스크린도어 설치

## 역 구조
1면 2선의 파란색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

### 승강장

* 승강장에서 반대 방향 열차로 갈아탈 수 있다.

## 역 주변

## 승차량 변동

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 대구교통공사 성서산업단지((주) 엘엔에프)역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 달서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
반월당역

**반월당<small>([[동아백화점]])</small>역**(Banwoldang(Dong-A Department Store)Station, 半月堂(東亞百貨店)驛)은 대한민국 대구광역시 중구 덕산동 중앙대로와 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 1호선과 2호선 최초의 지하 환승역이며, 대구 도시철도 1호선을 총괄하는 대구교통공사 CS1본부가 소재한 역이다. 또한 전국에서 출구의 개수가 가장 많다.

## 개요
대구 도시철도 최초의 지하 환승역이며, 대구 1·2호선의 모든 역을 통틀어 이용객 수가 가장 많다. 1호선은 중앙대로에, 2호선은 달구벌대로에 있다.

## 특징
* 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 인근 쇼핑 센터와 연계되는 지하 주차장과 푸드 코트, 만남의 광장 등을 갖춘 대규모 환승 센터 겸 지하 상가인 **[[반월당]] 지하 쇼핑센터**가 조성되어 있으며, 이로 인해 대한민국 도시 철도 역들 중 가장 많은 23개의 출구를 갖게 되었고, 2호선 반월당역은 봉산육거리 인근까지 출구가 설치되어 있다.
* 반월당역은 2호선에서 1호선으로 갈아탈 때 설화명곡 방면과 안심 방면 승강장으로 향하는 환승 통로가 서로 반대쪽에 위치해 있으며, 환승 통로가 역 구내 양 끝쪽 대각선 모양으로 가로질러 가게 되어 있고, 환승 통로 중앙에는 나가는 곳과 연결된 게이트(환승 통로 중간에 있는 게이트는 2호선의 것으로 간주)가 설치되어 있는 구조를 지니고 있다. 따라서 2호선 측 게이트를 통하여 1호선과 2호선을 함께 이용할 수 있다. 다만, 1호선의 게이트는 횡단할 수 없는 구조로 되어 있기 때문에, 방향을 잘못 틀었을 경우에는 2호선 승강장을 횡단하여 건너가야 하는 단점이 있다. 따라서 반월당 지하상가에서 1호선을 승차하려면 방면을 확인하고 타야 한다.
* 2호선 반월당역 진입 직전 (영남대 방면 맨 뒤) 회차선과 1호선 명덕역을 잇는 연결 선로가 있으며, 이 선로를 이용하여 2호선 열차가 1호선 차량기지 월배차량사업소로 이동하여 중검수를 받는다.
* 대구 도시철도 유실물 센터가 이 역 구내에 있으며, 1, 2, 3호선에서 습득된 유실물을 모두 이 유실물 센터에서 관리한다.

## 역명의 유래
이 역의 이름은 반월당이라는 대구 최초의 백화점이 있었던 지역인 데서 유래한다. 2018년 12월 1일부터 **에필성형외과**라는 새로운 부역명이 있었으나, 부역명 계약 만료로 인하여 2023년 6월 1일 에필성형외과 방송이 삭제되었다.

## 연혁
* 1997년 11월 26일: 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시
* 2003년 2월 18일: 대구 지하철 화재 참사로 인하여 8개월 동안 영업 중단
* 2003년 10월 21일: 중앙로역 무정차 통과 방식으로 참사 8개월 만에 영업 재개
* 2005년 10월 18일: 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 환승역이 됨
* 2009년 5월 31일: 스크린도어 설치
* 2023년 9월 1일~2026년 1월 31일: 부역명 **스타 법무법인**

## 역 구조
1호선은 2면 2선 상대식에 벽면 색상은 보라색이고, 2호선은 1면 2선 섬식 승강장에 기둥 색상은 분홍색이며, 두 노선 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 1호선 1~3·23번 출구와 2호선 4~22번 출구가 있으며, 이는 대한민국의 전철역 중 출구 수가 총 23개로 가장 많다. 1호선은 개찰구가 방향별로 분리되어 있지만, 2호선 환승통로를 이용하면 반대편 승강장으로 이동할 수 있고, 2호선은 승강장에서 반대방면 열차로 탑승할 수 있다.

### 1호선 승강장

### 2호선 승강장

## 역 주변

## 사진

파일:Daegu subway line 1 Banwoldang station platform.jpg|1호선 승강장
파일:Daegu subway line 2 Banwoldang station platform.JPG|2호선 승강장(영남대역 연장 전)
파일:Banwoldang-DG-G.JPG|개찰구
파일:130banwoldang.jpg|1호선 승강장(역명판 교체 전, 스크린도어 설치 전)
파일:230banwoldang2.jpg|2호선 승강장(역명판 교체 전)
파일:Daegu subway line 2 Banwoldang station.jpg|2호선 역명판(교체 전)
파일:Daegusubway2 Banwoldang stn.jpg|2호선 문양 방향 승강장(스크린도어 설치 전)
파일:Daegu Banwoldang station within.jpg|반월당 지하 쇼핑(구 메트로센터)
파일:대구메트로센터 반월당.JPG|반월당 지하 쇼핑 출입구(구 메트로센터)
파일:반월당1.jpg|1호선 열차시각표 
파일:반월당2.jpg|2호선 열차시각표 


## 승차량 변동
1호선의 경우 중앙로역 화재로 인하여 2003년 10월 20일까지 영업이 중단되었다. 1호선 측 출구는 중앙대로 남문시장 인근에 있어서 시내 중심권과 다소 거리가 멀기 때문에 이용률이 낮고, 환승 통로 중간에 있는 2호선 측 개찰구의 이용률이 높다. 2호선 반월당역은 현재 2호선의 역들 중 가장 이용객이 많다.

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 
* 1호선 대구교통공사 1호선 반월당(스타법무법인)역 (대구교통공사 사이버스테이션)
* 2호선 대구교통공사 2호선 반월당(스타법무법인)역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 중구의 전철역
분류:1997년 개업한 철도역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 1호선의 역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
용산역 (대구)

**용산<small>(서부법원·검찰청입구)</small>역**(Yongsan(Seobu Br. Court·Seobu Prosecutors' Ofc.)Station, 龍山(西部法院·檢察廳入口)驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 달구벌대로에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 인근에 대구학생문화센터가 있다.

## 특징
이 역은 서울특별시의 용산역과는 무관하며, 대구광역시 달서구 용산1동 용산네거리 서쪽에 있는 전철역이다. 부역명은 **서부법원·검찰청입구**이다. 6번 출구 북쪽에 대구지방법원 서부지원청사와 대구지방검찰청 서부지청이 있으며, 홈플러스 성서점과 연결되어 있다. 환승 주차장은 홈플러스 성서점 내 혹은 대구전자공업고등학교 인근 야외 주차장을 이용할 수 있다. 출구는 용산1동과 장기동에 걸쳐 있다.

장기동 전자공고 정류장으로 이동하여 서구2번으로 환승하면 서대구역으로 이동이 가능하다.

## 역명의 유래
와룡산 밑에 있다는 데서 유래한 지명이다. 한자로 용 룡(龍)자와 뫼 산(山)자를 쓴다.

## 역 구조
1면 2선의 보라색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

### 승강장

* 승강장에서 반대 방향 열차로 갈아탈 수 있다.

## 역사
* 2005년 10월 18일: 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
* 2007년 7월 2일: 부역명 추가(서부법원·검찰청입구)
* 2016년 10월 14일: 스크린도어 설치

## 역 주변

## 승차량 변동
대구 도시철도 2호선의 역들 중 환승역인 반월당역과 시·종착역인 영남대역에 이어 세 번째로 이용객 수가 많다. 2013년에는 이 역이 범어역보다 이용객이 많았는데 2014년에 이 역의 이용객 수가 감소하면서 순위가 바뀌었다. 범어역이 수성구민운동장역으로 수요가 분산되어 이용률이 떨어지면서 이 역이 범어역 보다 이용객이 많아지게 되었지만, 2015년 8월 1일 개편으로 상중이동에서 용산역으로 이어 주던 202(-1)번의 폐지로 인해 상중이동 환승 수요를 완전히 잃어 이용률이 더 떨어졌다.

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 대구교통공사 용산(서부법원.검찰청)역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 달서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
죽전역 (대구)

**죽전<small>(구병원)</small>역**(Jukjeon(Koo Hospital)Station, 竹田驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 감삼동 죽전네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 인근에 사랑모아통증의학과의원, 대구미래여성병원, 구병원 등이 있다.

## 특징
부역명은 **구병원**이다. 3번 출구 인근에 있으며, 전동차내 안내방송에서는 4번 출구로 나가라고 안내한다.

죽전네거리에 있으며, 출구로 나가면 대구의료원, 사랑모아통증의학과, 서대구산업단지, 서대구역 등으로 연계된다. 이 역 동쪽에 한국케이블TV 푸른방송이 있으나, 안내방송에서는 언급되지 않는다. 출구는 시내 방향에만 설치되어 있었다가, 2022년 2월 22일 부로 죽전네거리 서편의 성서 방향으로 2개의 출구가 신설되었다. 죽전동과 감삼동에 걸쳐 있으며, 큰 교차로에 역이 있고 2015년 8월 1일 시내버스 개편으로 서구1(-1)번이 신설되고, 급행8번이 서대구역으로 연장된 후에는 서대구산단/서대구역 방향으로 시내버스와의 연계성이 강화되어 이용객이 증가했으나 서구1(-1)번은 2025년 2월 24일에 폐지됐다. 따라서 죽전역 - 서대구산단 - 서대구역 구간으로는 급행8번만 다니고 있다.

대구의료원은 이 역에서 약 1.2km 떨어져 있으며, 6번 출구에서 320번으로 환승하면 대구의료원 정문으로 이동할 수 있다.

## 역명의 유래
옛날에 이 지역에는 대나무가 많이 자라고 있었는데 대나무가 많다고 부업으로 대나무 갈퀴를 만들어 서문시장 뿐만 아니라 전국적으로 판매하였는데 대나무 갈퀴를 많이 생산하는 곳이라고 해서 죽전으로 불리게 되었다. 한자도 대나무 죽(竹)자와 밭 전(田)자를 쓴다.

## 역 구조
1면 2선의 노란색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

## 역사
* 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
* 2016년 10월 15일 : 스크린도어 설치

### 승강장

* 승강장에서 반대 방향 열차로 갈아탈 수 있다.

## 역 주변

## 승차량 변동

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 대구교통공사 죽전(구병원)역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 달서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역
계명대역

**계명대(신당)역**(Keimyung University(Sindang) station, 啓明大(新塘)驛)은 대한민국 대구광역시 달서구 신당동 신당네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 전철역이다. 이 역부터 다사역까지 상대식 승강장이다.

## 특징
신당네거리에 역이 있으며, 인근에 계명대학교 성서캠퍼스가 소재하여 **계명대역**이라는 역명이 부여되었다. 대구권 4년제 대학교 중 대구교육대학교에 이어 2번째로 지하철이 연계되었다. 계명대학교의 정문은 이 역의 1번 출구에서 약 365m로 거리가 있는 편이기 때문에, 사람만 드나들 수 있는 입구가 이 역의 7번 출구에서 약 60m밖에 떨어져 있지 않으며, 이곳을 통해 더 편리하게 접근할 수 있다.

## 역명의 유래
인근에 있는 계명대학교 성서캠퍼스에서 유래되었다.

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이다. 출구는 7개가 설치되어 있고, 모두 신당동에 소재하고 있다. 스크린도어가 설치되어 있다.

개찰구가 서로 분리되어 있어서 반대편 승강장으로 횡단할 수 없으며, 2호선의 상대식 역들 중 강창역과 함께 단 둘뿐이다.

## 역사
* 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
* 2016년 9월 10일 : 스크린도어 설치

### 승강장

* 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.

## 역 주변

## 승차량 변동
역 인근에 계명대학교 성서캠퍼스도 있고, 주변 유동인구가 많아서 이용객이 많은 편이다. 현재 2호선의 역들 중 다섯 번째로 이용객이 많다.

## 인접한 역

## 같이 보기
* 계명대학교
## 각주


## 외부 링크
* 대구교통공사 계명대역 (대구교통공사 사이버스테이션)

분류:대구 달서구의 전철역
분류:2005년 개업한 철도역
분류:대구 도시철도 2호선의 역