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닷지

**닷지**()는 미국 크라이슬러 산하의 자동차 브랜드이며, 승용차, 픽업 트럭, 미니밴, SUV 등을 제작, 판매하고 있다.

## 역사
미국 미시간주에서 작은 대장간을 운영하던 영국 이민자 부모의 아들로 태어난 **존 닷지**(John Dodge, 1864년~1920년)와 **호러스 닷지**(Horace Dodge, 1868년~1920년) 형제가 디트로이트에서 자전거 공장을 운영해 큰 성공을 거두면서 역사가 시작되었다.

미국 최초의 자동차 회사였던 올즈모빌에 변속기를 공급하고, 포드에 엔진을 제작하여 공급하면서 자동차 부품업체로 발전하게 된다. 이후 포드 모델 T를 개발하는 과정에서 헨리 포드와의 의견 차이로 닷지 형제는 포드와 결별했다.

포드의 주요 부품을 공급하면서 터득한 자동차 제작 기술을 바탕으로 1914년 **닷지 브라더스 사**(Dodge Brothers Ltd.)를 설립하고, 1호차 **올드 베시**를 내놓았다. 닷지 1호차는 모델 T보다 가격이 100달러 비쌌지만 당시 차체 재료로 많이 사용하던 목재 대신 철제로 차체를 제작하여 튼튼하였고, 성능이 모델 T보다 우수했으며, 다양한 차체 색상을 선택할 수 있어 선풍적인 인기를 끌었다.

전기 헤드램프, 도어 잠금장치, 스톱램프 등 현재의 자동차에 보편화되어 있는 다양한 신기술과, 최초로 성능 시험장을 갖추어 주행성능 시험을 거쳐 시판하는 등 앞선 기술력을 바탕으로 닷지는 1920년 미국을 대표하는 자동차 회사로 거듭났다.그러나 1920년에 닷지 형제가 폐렴으로 세상을 떠나면서 어려움을 겪기 시작했고, 결국 1929년 당시 미국 자동차업계의 신흥 강자로 부상한 크라이슬러에 인수되어 크라이슬러 산하의 브랜드가 되었다.크라이슬러에 합병된 후 닷지는 픽업 트럭 분야에서 아성을 구축했고, 미국인들이 가장 선호하는 브랜드가 되었다. 1989년 닷지는 스포츠카 바이퍼를 발표하면서 유럽 슈퍼카와 어깨를 나란히 하는 브랜드가 되었다.

크라이슬러의 회장이었던 월터 크라이슬러는 생전에 "닷지를 인수한 것이 가장 현명한 결정"이었다고 회고할 만큼, 크라이슬러 내부에서 닷지의 비중은 컸다. 리 아이어코카가 크라이슬러에 영입된 이후, 1984년에 닷지는 캐러밴을 발표하여 '미니밴'이라는 새로운 시장을 창출하면서 크라이슬러의 성장과 부활에 크게 기여하였다.

2009년에 크라이슬러는 닷지 디비전을 기존의 닷지와 픽업 트럭 부문의 램 트럭스로 분리하였다. 이 때 닷지의 돌산양 로고는 램 트럭스로 넘어갔다.

대한민국에는 네온이나 캐러밴 등 몇몇 모델들을 크라이슬러 브랜드로 판매했으며, 2003년에 닷지 브랜드를 도입해 다코타, 니트로, 캘리버, 듀랑고를 수입하여 판매했다. 특히 다코타는 대한민국 최초로 정식 수입·판매한 가솔린 엔진 장착 미드사이즈급 픽업 트럭으로 기록됐다. 하지만 판매 부진으로 해당 차량들의 수입이 전면 중단되고, 도입 9년 만인 2012년에 철수하였다. 다코타의 판매 중단 후 대한민국 시장에서는 2019년 8월에 한국GM을 통해 쉐보레 콜로라도가 출시되기 전까지 미국산 가솔린 엔진 장착 미드사이즈급 픽업 트럭의 자리가 비어 있었으며, 크라이슬러는 2020년 9월 2일에 랭글러 기반의 미드사이즈급 픽업 트럭인 지프 글래디에이터를 출시하며 대한민국 시장에서 픽업 트럭의 판매를 재개했다.

2022년 현재 미국내에서 DODGE 캐주얼 브랜드로써도 활약중이며, 일본 중국 브라질등에 진출한 바 있다.

## 모델
* 어벤저
* 그랜드 캐러밴
* 니트로
* 듀랑고
* 캘리버
* 차저
* 챌린저
* 바이퍼
* 다코타
* 다트
* 매그넘

## 같이 보기
* 스텔란티스
* 크라이슬러
* 지프
* 램 트럭스

## 각주

## 외부 링크
* 


분류:크라이슬러
분류:1914년 설립된 기업
분류:미국의 브랜드
분류:미국의 자동차 제조 기업
분류:스텔란티스
이명좌

**이명좌**(李明佐, 1681년 - 1722년)은 임인무옥(壬寅誣獄, 임인옥사)에 희생된 조선 후기의 종친이며, 도정궁(都正宮) 사손(嗣孫)이었다. 노론 우6인(又六人) 중 한명이다. 본관은 전주, 휘는 명좌(明佐), 자는 자우(子遇)이다.

## 생애
덕흥대원군 7대 사손(嗣孫)이었다가 임인사화(壬寅士禍, 신임사화)에 연좌되어 영조가 동생 이명회(李明會)에게 대통(大統)을 잇게 하였다. 아버지는 도정궁(都正宮) 사손(嗣孫) 증 참판(參判) 이세정(李世禎)이며, 어머니는 부제학(副提學) 청송인(淸松人) 심유(沈攸)의 딸로 증 정부인 청송심씨(貞夫人 淸松沈氏)이다.

부인은 감찰(監察) 상주인(尚州人) 박대수(朴大需)의 딸이다.

증 참판 이세정의 장남으로 신유(辛酉) 1681년(숙종 7) 2월 22일 탄생하였다. 1721년(경종 1) 식년시 생원에 급제하여 진사(進士)를 지냈다.

임인(壬寅) 1722년(경종 2) 노론 우6인(又六人) 중 한명으로 임인사화(壬寅士禍, 신임사화) 때 목호룡(睦虎龍)이 경종을 시해하려는 모의가 있었다는 이른바 삼급수(三急手)의 고변으로 노론 3장신(三將臣)의 한 사람이었던 종조(從祖) 충정공 이홍술(李弘述)과 연좌되어 이해 8월 4일 국청(鞫廳)에서 옥에 하옥되었다.

이해 8월 17일 국청(鞫廳)에서 이로써 문목(問目)을 내었더니, 은휘하고 바른 대로 고(告)하지 않았다. 김시태(金時泰)와 면질(面質)시켜 서로 쟁변(爭辨)할 즈음에 자못 의심할만한 단서가 있으므로, 드디어 형문(刑問)하기를 청하였다. 한 차례 형문(刑問)하자 거의 다 실토(實吐)하였지만, 아직도 은휘하고 있으므로 두 차례 형문(刑問)하니, 바른대로 공초(供招)하였다. 그 결안(結案)에 이르기를, “조송이 처음에 종조(從祖)의 의막(依幕)에 가서 은화 3백 냥을 받았고, 제가 또 조송의 생질(甥姪) 이세복(李世福)으로 하여금 종조의 집에 가서 4백 냥을 가져가게 하였으니, 전후에 낸 것이 합하여 7백 냥이 됩니다. 모두 조송에게 보내어 장세상(張世相)에게 쓰도록 하여 환국(換局)을 도모하게 하였습니다. 제가 김시정(金時鼎)과 정우관(鄭宇寬)을 찾아가서 보고 그의 밀어(密語)를 따라 묻기를, ‘환국(換局)하는 일을 어떻게 도모하겠는가?’ 하니, 정우관이 이르기를, ‘장세상에게 들여 보낸 은화(銀貨)는 내전(內殿)에서 도모한 일이 있는데, 멀지 않아 일이 성사(成事)되면 마땅히 스스로 알 것이니, 상세하게 물을 필요가 없다.’고 하였습니다. 하루는 김시태가 와서 말하기를, ‘시사(時事)에 좋은 기회가 있는 것이 명확하다. 오늘 저녁에 그대 집의 대감(大監)께서 마땅히 패초(牌招)받는 일이 있을 것이니, 요동(搖動)하지 말고 속에 융복(戎服)을 입고 소로(小路)를 따라 예궐(詣闕)하는 것이 마땅하다. 나는 바야흐로 영상(領相)의 의막(依幕)에 도로 나가서 또한 이 일을 고하겠다.’고 하였습니다. 제가 벌써 종조(從祖)의 은화를 내어 장세상에게 전송(轉送)하고, 또 정우관(鄭宇寬)을 보고 장세상이 도모하는 일을 물었으니, 궁금(宮禁)에 교통(交通)하며 환국(換局)을 도모하는 모의에 동참(同參)한 것이 적실(的實)합니다.”하였다는 자복을 하고 이날 참형으로 원통하게 향년 42세로 별세하였다.

그리고 영조 을사년에 임인년의 옥안에 대해 다시 논의한 내용에는 민진원이 말하기를, “이명좌(李明佐)는 은(銀)을 내어 궁금(宮禁)과 내통했다는 것으로 승복했는데, 이것은 역모했다고 자복한 사람과는 다릅니다.”하였는데, 영조가 이르기를, “그가 이 일로 승복했는가?”하자, 민진원이 말하기를, “그렇습니다.”하니, 영조가 이르기를, “무고라고 하는 것은 문목 이외에 잡언(雜言)이 있는 것을 말하는 것이다. 이것은 무고와는 다르다.”하였다. 민진원이 말하기를, “적몰된 가산을 돌려주어야 하겠습니까?”하니, 영조가 이르기를, “그렇게 하도록 하라.”하였다.

1724년(영조 1) 영조(英祖)의 명으로 신원(伸寃)이 회복되었다. 1900년(광무 4)에 고종 명으로 5대종손(五代從孫) 이재철(李載哲)에게 봉사(奉祀)하게 하였다.

## 가족관계
* 할아버지 : 이홍일(李弘逸,1640년 - 1718년), 도정궁(都正宮) 사손(嗣孫)
** 숙부 : 이세기(李世祺, 1662년 - 1699년), 생숙부(生叔父) 증 승지(承旨) 이홍달(李弘達, 1645년 - 1662년)에게 출계.
** 숙부 : 이세상(李世祥, 1671년 - 1719년)
** 아버지 : 증 참판(參判) 이세정(李世禎, 1661년 - 1721년), 도정궁(都正宮) 사손(嗣孫)
** 어머니 : 증 정부인 청송심씨(貞夫人 淸松沈氏, 1659년 - 1710년), 부제학(副提學) 청송인(淸松人) 심유(沈攸, 1620년 - 1688년)의 딸.
*** 남동생 : 이명회(李明會, 1685년 - 1727년), 도정궁(都正宮) 사손(嗣孫), 임인옥사 연좌.
*** 남동생 : 이명진(李明晋, ?년 - 1712년)
*** 남동생 : 이명협(李明協, 1694년 - 1716년)
*** 남동생 : 이명익(李明翼, 1702년 - 1755년), 종숙(從叔) 증 이조참의(吏曹參議) 이세희(李世禧, 1680년 - 1715년)에게 출계하여 충정공 이홍술(李弘述) 양손자가 됨, 임인옥사 연좌.
**** 조카 : 이형규(李亨逵, 1733년 - 1789년)
*** 여동생 : 교수(敎授) 한양인(韓陽人) 조종하(趙鍾夏)에게 출가.
*** 여동생 : 진사(進士) 칠원인(漆原人) 윤덕순(尹德純)에게 출가.
*** 여동생 : 청주인(淸州人) 한성도(韓聖度)에게 출가.
*** 부인 : 감찰(監察) 상주인(尚州人) 박대수(朴大需)의 딸.

## 같이 보기
* 이홍술
* 이명회
* 이세복
* 목호룡
* 김창집
* 신임사화

## 각주

* 한국학중앙연구원-기년편고, 이명좌

분류:1681년 출생
분류:1722년 사망
분류:조선 사람
분류:조선의 문신
분류:노론
분류:도정궁 주인
분류:과거 급제자
분류:덕흥대원군파
분류:전주 이씨
히다카정

**히다카정**(日高町)은 일본의 행정 구역이다.
; 자치쳬
* 히다카정 (홋카이도) - 홋카이도 사루군 히다카정.
* 히다카정 (와카야마현) - 와카야마현 히다카군 히다카정.

; 폐지된 자치체
* 히다카정 (효고현) - 효고현 기노사키군 히다카정. 현 도요오카시.
* 히다카정 (사이타마현) - 사이타마현 이루마군 히다카정. 현 히다카시.

## 같이 보기
*
미하마정 (와카야마현)

**미하마정**()은 일본 와카야마현 히다카군의 정이다. 기추 지역에 속한다.

## 지리
와카야마현 중부, 히다카군 서단에 위치해 기이 수도와 접한다. 면적은 와카야마현 내에서 다이지정에 이어 좁은 정이다. 정의 동부는 히다카 평야의 일부로 중심가이다. 서부는 엔주카이겐 현립 자연공원으로 지정되어 있다.

## 역사
* 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 마쓰바라촌, 와다촌, 미오촌이 성립하였다.
* 1954년 10월 1일 - 마쓰바라촌, 와다촌, 미오촌 등 3개 촌이 합병, 정으로 승격해 미하마정이 탄생하였다.

## 외부 링크

*  


분류:와카야마현의 정
분류:히다카군 (와카야마현)
미하마정

**미하마정**은 일본의 행정 구역이다.

; 美浜町
* 미하마정 (후쿠이현) - 후쿠이현 미카타군 미하마정.
* 미하마정 (아이치현) - 아이치현 지타군 미하마정.
* 미하마정 (와카야마현) - 와카야마현 히다카군 미하마정.
; 御浜町
* 미하마정 (미에현) - 미에현 미나미무로군 미하마정.

## 같이 보기
*
미나베정

**미나베정**()은 일본 와카야마현 히다카군의 정이다. 2004년 10월 1일에 옛 미나베정(南部町)과 미나베가와촌이 합병해 와카야마현에서 제일 최근에 탄생한 정이 되었다.

## 지리
와카야마현의 중간, 히다카군의 남단에 위치하고 있으며 바다와 산으로 둘러싸여 있다. 경승지로는 가시마섬으로 대표되는 다나베-미나베 해안 현립 자연공원의 해안 지형이 있다.

## 역사
* 1889년 4월 1일 - 시정촌제 시행으로 이와시로촌, 미나베촌, 가미미나베촌, 다카기촌, 기요카와촌이 성립하였다.
* 1897년 9월 11일 - 미나베촌이 정으로 승격해 미나베정()이 되었다.
* 1954년 8월 1일 - 미나베정과 이와시로촌이 합병해 미나베정이 성립하였다.
* 1954년 12월 1일 - 가미미나베촌, 다카기촌, 기요카와촌이 합병해 미나베가와촌이 성립하였다.
* 2004년 10월 1일 - 미나베정과 미나베가와촌이 합병해 미나베정()이 성립하였다.

## 교통
### 철도
* 서일본 여객철도 기세이 본선
** (← 다나베시) - 미나베역 - 이와시로역 - (히다카군 이나미정 →)

### 도로
* 한와 자동차도
* 국도 42호선
* 국도 424호선

## 외부 링크

*  


분류:와카야마현의 정
분류:히다카군 (와카야마현)
김태일

**김태일**의 다른 뜻은 다음과 같다.
* **[[김태일 (국가교육위원)|김태일]]**은 대한민국의 국가교육위원이다.
* **[[김태일 (1637년)|김태일]]**(金兌一, 1637 ~ 1702) 은 조선시대 후기의 문신, 학자이다. 호는 노주.
* **[[김태일 (학생운동가)|김태일]]**(金太一)은 1948년 4월 26일 일본 오사카의 한신 교육투쟁에서 일본 경찰이 발포한 총에 맞아 사망한 재일 한인 학생이다.
* **[[김태일 (영화 감독)|김태일]]**은 대한민국의 영화 감독이다.
* **[[김태일 (가수)|김태일]]**은 대한민국의 가수이다.
* **[[김태일 (MC)|김태일]]**은 대한민국의 방송 MC이다.
* **[[김태일 목사]]**은 성결교 목사이다. 1906년생이다. 이름을 김광남으로 개명하였다.
* **[[김태일 (1955년)|김태일]]**은 대한민국의 대학교수이다.
* **[[김태일 (1966년)|김태일]]**은 대한민국의 언론인이다. 팩트TV 운영진이다.

## 같이 보기
*
히다카정 (와카야마현)

**히다카정**()은 일본 와카야마현 히다카군의 정이다.

## 지리
와카야마현 중서부에 위치하고 기이 수도와 접한다. 해안선은 리아스식 해안의 좋은 항구를 가지고 있으며, 평지는 적고 대부분이 산지이다. 기후는 온난하고 평지에서는 쌀·야채, 산지에서는 과수를 생산하고 있다.

## 역사
* 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 현재의 정역에 히다카군 히가시우치하라촌, 니시우치하라촌, 시가촌, 비사키촌이 성립하였다.
* 1941년 8월 1일 - 히가시우치하라촌, 니시우치하라촌이 합병해 우치하라촌이 성립하였다.
* 1954년 10월 1일 - 히다카군 시가촌, 우치하라촌, 비사키촌이 합병, 정으로 승격해 히다카정이 성립하였다.

## 교통
### 철도
* 서일본 여객철도 기세이 본선 (기노쿠니선)
** (← 고보시) - 기이우치하라역 - (히다카군 유라정)

### 도로
* 국도 42호선

## 외부 링크

*  


분류:와카야마현의 정
분류:히다카군 (와카야마현)
유라정

**유라정**()은 일본 와카야마현 중앙부에 있는 히다카군의 정이다.

## 지리
정 전체는 동서로 퍼져 있고 동쪽은 산지, 서쪽은 기이 수도와 접한다. 정 서부에는 현립공원인 시라사키 해안이 있어 석회암으로 이루어진 환상적인 풍경이 펼쳐져 있다.

## 역사
* 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 현재의 유라정을 형성하는 유라촌, 에나촌, 시라사키촌이 성립하였다.
* 1947년 10월 15일 - 유라촌이 정으로 승격해 유라정이 되었다.
* 1955년 1월 1일 - 유라정, 에나촌, 시라사키촌이 합병해 유라정이 되었다.

## 교통
### 철도
* 서일본 여객철도 기세이 본선
** (히다카군 히다카정) - 기이유라역 - (아리다군 히로가와정)

### 도로
* 국도 42호선

## 외부 링크

*  


분류:와카야마현의 정
분류:히다카군 (와카야마현)
진안군 (동음이의)

**진안군**의 다른 뜻은 다음과 같다.

## 지명
### 대한민국
* 진안군(鎭安郡)은 대한민국 전북특별자치도 동북부에 있는 군이다.

#### 선거구
**진안군**은 과거 대한민국에 존재했던 국회의원 선거구이다.

* 진안군은 전라북도 진안군을 관할했던 대한민국의 옛 국회의원 선거구이다. 1948년에 신설되어 1963년에 폐지되었다.
* 진안군은 전라북도 진안군을 관할했던 대한민국의 옛 국회의원 선거구이다. 1971년에 신설되어 1973년에 폐지되었다.

### 중국
* 진안군(晉安郡)은 서진 시대에 신설하여 진 시대까지 지금의 푸젠성 푸저우시 일대에 존재했던 중국의 옛 군이다.

## 인명
* 진안군 이언식(晋安君 李彦植, 1752 - 1819)은 조선후기의 왕족이며 도정궁(都正宮) 사손(嗣孫)이다.
* 진안대군 이방우(鎭安大君 李芳雨, 1354 - 1393)는 고려 말의 문신이며, 조선의 왕족이다.

## 같이 보기
*
해리 리드 국제공항

**해리 리드 국제공항**(, )은 미국 네바다주 패러다이스에 위치한 공항이다. 이 공항은 라스베이거스의 중심 업무 지구로부터 8km 떨어져 있으며, 클라크군 항공국에서 운영하고 있다. 사우스웨스트 항공과 얼리전트 항공의 거점 공항으로, 각각의 항공사에서 가장 많은 항공편이 오가는 공항으로 알려져 있다. 1948년부터 오랜 기간 사용된 구 명칭은 **매캐런 국제공항**(McCarran International Airport)이었으나, 네바다 주의 정치인 해리 리드의 이름을 따서 2021년 현재의 명칭으로 개명되었다.

## 개요
클라크 카운티의 파라다이스 지역에 있으며 라스베이거스 중심부로부터 남쪽으로 떨어져 있다. 1942년 세워진 알라모 공항을 1948년 클라크 카운티가 매입하여 클라크 카운티 공항으로 개항하였다. 같은 해 12월 미국의 국내치안법인 매캐런법을 제안하였으며 미국 항공 발전에 주요한 역할을 한 네바다주 상원 의원 패트릭 앤서니 매캐런을 기리기 위해 매캐런필드로 이름을 바꾸었다. 이후 매캐런 국제공항으로 개명 후 한동안 그 이름을 사용하다가, 2021년 해리 리드 국제공항으로 이름을 변경하였다. 라스베이거스를 찾는 많은 관광객이 이 공항을 통해 드나들고 있다. 2008년 기준 매캐런 국제공항은 이용객 수 기준 세계 15위, 항공기 운항회수 기준 세계 6위를 기록했다.

## 운항 노선

### 화물 노선

## 연계 교통
### 도로 교통
* 해리 리드 국제공항에서 라스베가스 모든 도시를 연결하는 클리프 익스프레스가 존재하며 주로 트로피카나와 프리미엄 아울렛 누스를 비롯해 라스베가스의 모든 도시를 연계한다.

### 철도 교통
* 라스베가스 모노레일 노선으로 2012년에 개통했다.

## 통계

## 각주


## 외부 링크
*  
* 

분류:네바다주의 공항
분류:라스베이거스 밸리의 교통
분류:패러다이스 (네바다주)의 건축물
분류:1942년 개항한 공항
니시무로군

섬네일|오른쪽|니시무로 군의 위치
**니시무로군**()은 일본 와카야마현에 있는 군이다.

이하 3정으로 구성된다.
* 가미톤다정()
* 시라하마정()
* 스사미정()

## 역사
* 2005년 4월 1일 - 구시모토정이 히가시무로군 고자정과 합병해 히가시무로군 구시모토정이 성립, 군에서 이탈하였다.
* 2005년 5월 1일 - 나카헤치정, 오토촌이 다나베시에 편입되었다.
* 2006년 3월 1일 - 히키가와정이 시라하마정에 편입되었다.


분류:와카야마현의 군
화랑의 후예

〈**화랑의 후예**〉(花郞의 後裔)는 1935년 1월에 발표한 김동리의 단편 소설이며,  《조선중앙일보》 신춘문예 당선작이기도 한 김동리의 대표작이다. 1930년대 일제강점기를 배경으로 하며, 금광업을 하는 숙부에게 신세지고 있던 '나'의 시점으로 몰락한 양반인 주인공 황 진사(黃進士)에 대한 이야기를 전달하는 1인칭 관찰자 구성의 소설이다.

황 진사는 '황후암(黃厚庵) 6대 증손'이라는 자신의 문벌에 연연하면서도 염치 없는 짓을 도맡아 하며, 현실적 궁핍을 타개할 능력은 없지만 '화랑의 후손'이라는 우월감에 사로잡힌 채 거드름을 피운다. 종래에는 아편쟁이를 상대로 골목에서 사기꾼 약장수와 놀아나다가 순사에게 잡혀가는 모습으로 이야기가 마무리되며, 황 진사를 통해 시대의 변화 속에서 낡은 관념에 얽매여 비굴함과 오만함의 경향을 보이는 당시 한국 사회의 한 단면을 표현한 작품이다. 동시에 권력과 돈이 없더라도 다른 무엇인가에서 욕구와 만족을 찾으려는, 인간 본연의 자존심에 대해 묘사하였다.

## 줄거리

## 외부 링크
* 

분류:김동리의 단편소설
분류:일제강점기의 단편소설
분류:약을 소재로 한 소설
분류:아편을 소재로 한 작품
분류:사회 계급을 소재로 한 작품
분류:노인을 소재로 한 작품
분류:과부와 홀아비를 소재로 한 작품
분류:사기를 소재로 한 작품
분류:경찰관을 소재로 한 작품
분류:광업을 소재로 한 작품
분류:일제강점기를 배경으로 한 작품
분류:서울특별시를 배경으로 한 소설
분류:1930년대를 배경으로 한 소설
분류:1935년 단편소설
시라하마정

**시라하마정**()은 일본 와카야마현 니시무로군의 정이다. 지바현 등에도 시라하마라는 지명이 있어서 **[[난키]]시라하마**(南紀白浜)라고 불리기도 한다. 예로부터 온천 마을로 유명했다.

## 지리
와카야마현 남서부 해안을 따라 위치해 관광과 농업을 주된 산업으로 하고 있다. 특히 관광업은 여름의 바다에서는 작은 열대어와 함께 헤엄칠 수도 있는 등 연중 온난한 기후이고, 난키시라하마 온천과 쓰바키 온천 등의 온천이 많이 있어 연중 관광객을 모은다. 시라하마 등 해수욕장 부근을 중심으로 리조트 시설과 기업이나 각종 단체의 별장, 휴양소가 다수 모여 있다.

## 역사
* 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 니시무로군 세토카나야마촌이 성립하였다.
* 1929년 6월 - 쇼와 천황이 방문했다. 시라하마의 생물에 관심을 갖고 사람을 통해 자주 표본 채취가 이루어지게 되었다.
* 1940년 3월 1일 - 니시무로군 세토카나야마촌이 정으로 승격, 개칭해 시라하마정이 되었다.
* 1955년 3월 15일 - 미나미톤다촌을 편입하였다.
* 1958년 7월 1일 - 돈다촌, 다나베시의 일부를 편입하였다.
* 2006년 3월 1일 - 히키가와정과 합병해 새로운 시라하마정이 탄생하였다.
* 2024년 8월 8일 - 난카이 해곡 지진 관련 정보의 발행에 수반해 독자적으로 정내 해수욕장을 폐쇄 조치했다가 같은 달 15일에 폐쇄가 해제되었다.

## 교통
### 철도
* 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니선)
** (← 니시무로군 스사미정) - 기이히키역 - 쓰바키역 - 기이톤다역 - 시라하마역 - (니시무로군 가미톤다정 →)

### 공항
* 난키시라하마 공항

### 도로
* 한와 자동차도
* 국도 42호선

## 외부 링크

*  


분류:와카야마현의 정
분류:니시무로군
이나미정 (와카야마현)

**이나미정**()은 일본 와카야마현 히다카군의 정이다.

## 지리
와카야마현 중부의 해안 가까이에 위치하고 남서부는 기이 수도에 면하며 그외에는 거의 기이 산지의 서쪽의 구석에 해당하는 산림 지대이다. 바다 쪽의 토지는 쿠로시오 해류의 영향으로 온난하고 해안 단구도 볼 수 있기 때문에 수박과 완두, 화훼 등의 재배가 번성한다. 산 쪽은 고도가 높고 매우 한랭한 기후로 겨울에는 강설도 볼 수 있으며 기리메강, 이나미강, 오지강이 흐르고 있다. 2003년의 연평균 기온은 약 17℃, 연간 강우량은 약 2040mm였다.

## 역사
이나미정의 중심 취락인 이나미는 이나미항에 접한 항구 지역으로 이나미항은 옛날에는 이나미포라고도 불리며 대단히 어업이 번성한 곳이었다.

* 1889년 - 정촌제가 시행되어 이나미촌이 탄생했다.
* 1900년 4월 16일 - 이나미촌이 정으로 승격해 이나미정이 되었다.
* 1956년 9월 30일 - 이나미정과 이나하라촌이 합병해 이나미정이 되었다.
* 1957년 8월 1일 - 이나미정, 기리메가와촌, 아즈미촌이 합병해 이나미정이 되었다.

## 교통
### 철도
* 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니선)
** (← 히다카군 미나베정) - 기리메역 - 이나미역 - 이나하라역 - (히다카군 히다카가와정 →)

### 도로
* 한와 자동차도
* 국도 42호선
* 

## 외부 링크

*  


분류:와카야마현의 정
분류:히다카군 (와카야마현)
히다카가와정

**히다카가와정**()은 일본 와카야마현 중부에 있는 히다카군의 정이다.

2005년 5월에 옛 가와베정, 나카쓰촌, 미야마촌이 합병해 탄생했다. 히다카가와정의 이름은 이들 정촌을 공통으로 흐르는 히다카강에서 유래한다. 옛 가와베정 지역에서는 귤을 비롯한 농업이 왕성하다. 옛 나카쓰촌, 미야마촌은 임업이 중심으로, 숯의 생산량은 일본 제일이다.

## 인접하는 자치체
* 고보시, 다나베시
* 히다카군 히다카정, 이나미정
* 아리다군 히로가와정, 아리다가와정

## 역사
* 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 히다카군에 6개 촌이 탄생했다.
* 1955년 1월 1일 - 3개 촌이 합병해 가와나베정이 되었다.
* 1956년 3월 31일 - 가와카미촌, 산가와촌이 합병해 미야마촌이 되었다.
* 1956년 8월 1일 - 후나쓰키촌, 가와나카촌이 합병해 나카쓰촌이 되었다.
* 2005년 5월 1일 - 가와나베정, 나카쓰촌, 미야마촌이 합병해 히다카가와정이 되었다.

## 교통
### 철도
* 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니선)
** (히다카군 이나미정) - 와사역 - (고보시 →)

### 도로
* 한와 자동차도
* 
* 

## 외부 링크

*  


분류:와카야마현의 정
분류:히다카군 (와카야마현)
파전 (동음이의)

**파전**의 다른 뜻은 다음과 같다.
* **[[파전]]**은 한국의 요리이다.
* **[[엘리너 파전]]**(1881-1965)은 영국의 작가이다.

## 같이 보기
*
가미톤다정

**가미톤다정**()은 일본 와카야마현 니시무로군의 정이다.

## 지리
와카야마현 남부에 위치하며, 돈다강이 마을을 종관하고 있다. 다나베만이 근처에 있지만 바다에는 면하지 않고 다나베시와 시라하마정에 둘러싸여 있다. 기후는 쿠로시오 해류의 영향으로 온난하다.

## 역사
* 1956년 9월 30일 - 이치노세촌, 이와타촌, 아유카와촌의 일부가 합병해 가미톤다정이 성립하였다.
* 1956년 9월 30일 - 이쿠마촌, 아사고촌이 합병해 돈다가와정이 성립하였다.
* 1958년 3월 31일 - 가미톤다정과 돈다가와정의 합병으로 현재의 가미톤다정이 되었다.

## 교통
### 철도
* 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니선)
** (← 니시무로군 시라하마정) - 앗소역 - (다나베시 →)

### 도로
* 국도 42호선
* 

## 외부 링크

*  


분류:와카야마현의 정
분류:니시무로군
캐논 EOS-1D Mark IV

**캐논 EOS-1D 마크 IV**()는 1,610만 유효 화소를 가지는 전문가용 디지털 SLR 카메라이다. 캐논 EOS-1D Mark III의 후속 모델이다. 2009년 10월에 출시되었다. 27.9 × 18.6 mm 크기의 CMOS 이미지 센서를 가지고 있으며, 초당 10 프레임을 촬영할 수 있다. 캐논의 DSLR에서 플래그십으로는 처음으로 동영상 기능을 탑재하였고, 확장 감도 102,400을 지원하는 것이 특징이다.

타사의 경쟁 모델로는 니콘 D3s 등이 있다.

## 향상된 기능들
EOS-1D Mark III과 비교했을 때, 유효 화소 수, 자동 초점 성능, 고감도 노이즈 억제력 등이 향상되었다.

* 자동 초점 시스템: 크로스 타입 센서 수가 39개로 증가하였다.

## 사진

파일:Canon EOS-1D Mark IV fotographix.ca.jpg


## 같이 보기
* 캐논
* 캐논 EOS
* 캐논 EF 마운트

## 외부 링크

*  dcinside.com의 프리뷰
*  캐논코리아 1D mark IV 공식 안내 사이트
*  dpreview.com의 리뷰
*  니콘 D3s와 화질 비교

분류:캐논 EOS DSLR 카메라
니콘 D3s

**니콘 D3s**()는 2009년 10월 출시된 니콘의 디지털 SLR 카메라이다. 5199달러에 발매되었다. 니콘 D3의 후속기종으로, 1,210만 화소의 CMOS 센서를 장착하였다. ISO는 102,400까지 확장이 가능하며, 최고 셔터 속도는 1/8000초이다. 51개의 자동 초점 포인트를 가지고 있으며, 최대 초당 11장 연사가 가능하고, 라이브뷰 또한 지원된다. 풀프레임에 상대적으로 적은 화소수의 센서를 탑재하여 고감도 신호 대 잡음비가 2010년 2월 현재 발매된 DSLR 중에 가장 뛰어나다.

타사의 경쟁 모델로는 캐논 EOS-1D Mark IV 등이 있다.

## D3보다 향상된 성능
* 최고 감도(ISO) 102,400으로 향상, 고감도 노이즈 수준 향상
* 1280 × 720 동영상 24fps로 촬영 가능
* 이미지 센서 먼지털이 기능
* 정숙촬영 기능
* 2배 향상된 버퍼

## 같이 보기
* 풀프레임 DSLR

## 각주

## 외부 링크

*  dcinside.com의 프리뷰
*  dpreview.com의 리뷰

분류:니콘 DSLR 카메라
히가시무로군

섬네일|오른쪽|히가시무로 군의 위치
**히가시무로군**()은 일본 와카야마현에 있는 군이다.

이하 4정 1촌으로 구성된다.
* 고자가와정()
* 구시모토정()
* 다이지정()
* 나치카쓰우라정()
* 기타야마촌()

## 역사
* 2005년 4월 1일 - 니시무로군 구시모토 정이 히가시무로 군 고자 정과 합병해 히가시무로 군 고자 정이 되었다.
* 2005년 5월 1일 - 혼구 정이 다나베시에 편입되었다.
* 2005년 10월 1일 - 구마노가와 정이 신구시에 편입되었다.


분류:와카야마현의 군
Coda (음반)

《**Coda**》는 영국의 하드 록 밴드 레드 제플린의 아홉 번째이자 마지막 스튜디오 음반이며, 동시에 첫 번째 컴필레이션 음반이다. 이 음반은 밴드가 12년에 걸친 활동 기간 동안 여러 세션에서 녹음했으나 발매되지 않았던 곡들과 라이브 트랙을 모은 작품이다.

이 음반은 드러머 존 본햄의 사망 이후 그룹이 공식적으로 해체된 지 거의 2년 뒤인 1982년 11월 26일에 발매되었다. 2015년에는 추가 수록곡 두 장이 포함된 리마스터 버전이 발매되었다.

## 배경
밴드를 위한 다섯 번째 스완 송 레코드 음반인 《Coda》는 애틀랜틱 레코드에 대한 계약상의 약속을 기리고 이전에 벌어들인 돈에 대한 세금 요구를 다루기 위해 발매되었다. 그것은 1960년대와 1970년대의 다양한 스튜디오 세션에서 남겨진 거의 모든 트랙을 없앴다. 이 음반은 레드 제플린의 12년 역사에 걸쳐 있는 8곡의 음반이다. 애틀랜틱은 스완 송이 이 밴드의 마지막 스튜디오 음반을 제작했기 때문에 이 음반을 스튜디오 음반으로 간주했다. 마틴 포포프에 따르면 "지미 페이지가 〈We're Gonna Groove〉를 스튜디오 트랙, 〈I Can't Quit You Baby〉를 리허설 트랙이라고 부른 것은 스완 송이 애틀랜틱에 스튜디오 음반을 한 장 더 내었기 때문이라는 추측이 있다"고 한다.

기타리스트 지미 페이지는 음반 발매에 대한 추론의 일부는 팬들에 의해 계속 유포되고 있는 비공식 레드 제플린 음반의 인기와 관련이 있다고 설명했다. "《Coda》는 기본적으로 너무 많은 해적판이 있었기 때문에 방출되었습니다. 우리는 생각했습니다. 그렇게 많은 관심이 있다면, 나머지 스튜디오의 물건들을 내놓는 게 낫겠군요." 존 폴 존스가 회상했듯이 "그것들은 좋은 노래였어요. 펑크가 일어날 즈음에 녹음된 게 많았어요... 레드 제플린 트랙이 많이 나오지 않았어요. 우리는 모든 것을 사용했어요."라고 말했다.

## 커버 아트
이 음반 커버는 다섯 번째 음반 커버인 힙노시스가 디자인했으며, 이 커버는 레드 제플린을 위해 디자인된 디자인 그룹이다. 이 음반은 1983년에 해체되기 전에 디자인된 마지막 음반이기도 하다. CODA의 4개의 주요 문자는 1978년 버나드 알룸이 디자인한 "Neon(네온)"이라고 불리는 알파벳 서체 디자인에서 왔다.

## 곡 목록

## 인증

## 각주

## 외부 링크
* 
* 

분류:1982년 컴필레이션 음반
분류:레드 제플린의 컴필레이션 음반
분류:유작 음반
스사미정

**스사미정**()은 일본 와카야마현 니시무로군의 정이다.

가다랑어 고기잡이와 "겐켄선"으로 알려져 있으며 근세에는 구마노 지역 일대의 중심부가 된 적도 있었다.

## 지리
기이반도의 거의 남단에 위치하고 태평양과 접한다. 해안선은 어항을 만드는 데 적합한 리아스식 해안으로 고기잡이가 번성한다. 기후는 쿠로시오 해류의 영향으로 온난하고 연평균 기온은 약 17도이다. 평지가 적고 면적의 90퍼센트 이상을 산림이 차지하고 있다. 또한 이 근처의 해안은 현립 자연공원으로 지정되어 있다. 중심 취락은 스사미강 하구에 있는 어항 마을인 스사미이다.

## 역사
스사미정 근처는 6세기경부터 오랫동안 구마노 지역의 중심이었고 1657년에 구치쿠마노 봉행소가 놓이고 나서는 명실공히 난키 지역의 중심지가 되었다.

* 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 니시무로군 스사미촌, 다이토카와촌, 에스미촌, 사모토촌이 성립하였다.
* 1924년 2월 11일 - 스사미촌이 정으로 승격해 니시무로군 스사미정()이 되었다.
* 1955년 3월 31일 - 스사미정, 사모토촌, 오쓰가와촌이 합병해 니시무로군 스사미정()이 성립하였다.
* 1959년 3월 25일 - 에스미촌을 편입, 합병해 현재의 스사미정이 성립하였다.

## 교통
### 철도
서일본 여객철도의 기세이 본선이 유일한 철도 노선이다. 보통 열차는 2시간마다 1편 꼴로 다니고 있으며, 대표역은 간이위탁역인 스사미역이다. 스사미역에는 와카야마, 오사카 방면으로 가는 특급 《구로시오》호가 정차한다.
* 서일본 여객철도 기세이 본선
** (← 히가시무로군 구시모토정) - 에스미역 - 미로즈역 - (후타고야마 신호장) - **[[스사미역]]** - (니시무로군 시라하마정 →)

### 도로
* 국도 42호선

## 외부 링크
* 
*  


분류:와카야마현의 정
분류:니시무로군
석주

섬네일|석주
**석주**는 종유석과 석순이 자라나다 결국엔 서로 만나 하나의 기둥 모양을 형성하는 석회 동굴 돌기둥(a pillar of stone)이다. 종유석이나 석순과 같이 탄산 칼슘(CaCO3)으로 구성되어 있으며, 생성 연령에 따라 모양이나 크기가 다르다.

분류:동굴
디랙 행렬

수리물리학에서 **디랙 행렬**(Dirac matrices) 혹은 **감마 행렬**(gamma matrices)은 민코프스키 공간의 계량 텐서에 해당하는 클리퍼드 대수 *Cl(1,3)*을 표현하는 네 개의 4×4 행렬 \gamma^0,\gamma^1,\gamma^2,\gamma^3이다. 이들은 로런츠 변환을 따르지 않아, 4차원 벡터를 이루지 않지만, 이들은 스피너와 곱하여 로런츠 변환을 따르는 스칼라, 벡터, 텐서를 만드는 데 쓰인다.

디랙 행렬은 여러 방법으로 정의할 수 있다. 이들은 다 같은 클리퍼드 대수를 나타낸다는 점에서 동등하나, 실제 계산에서는 특정 표현이 다른 표현보다 유용한 경우가 있다. 이런 정의하는 방법에는 디랙 표현(Dirac representation), 바일 표현(Weyl representation, 혹은 손지기 표현), 마요라나 표현(Majorana representation) 등이 있다.
디랙 표현은 다음과 같다.
:\gamma^0 = \begin{pmatrix} I & 0 \\ 0 & -I \end{pmatrix},\quad \gamma^i = \begin{pmatrix} 0 & \sigma^i \\ -\sigma^i & 0 \end{pmatrix},\quad \gamma^5 = \begin{pmatrix} 0 & I \\ I & 0 \end{pmatrix}.
여기서 *I*는 2×2 단위행렬이고, σ는 파울리 행렬이다. 바일 표현으로는
:\gamma^0 = \begin{pmatrix} 0 & I \\ I & 0 \end{pmatrix},\quad \gamma^i = \begin{pmatrix} 0 & \sigma^i \\ -\sigma^i & 0 \end{pmatrix},\quad \gamma^5 = \begin{pmatrix} -I & 0 \\ 0 & I \end{pmatrix}.
마요라나 표현으로는
:\gamma^0 = \begin{pmatrix} 0 & \sigma^2 \\ \sigma^2 & 0 \end{pmatrix}, \quad \gamma^1 = \begin{pmatrix} i\sigma^3 & 0 \\ 0 & i\sigma^3 \end{pmatrix}
:\gamma^2 = \begin{pmatrix} 0 & -\sigma^2 \\ \sigma^2 & 0 \end{pmatrix}, \quad \gamma^3 = \begin{pmatrix} -i\sigma^1 & 0 \\ 0 & -i\sigma^1 \end{pmatrix}, \quad \gamma^5 = \begin{pmatrix} \sigma^2 & 0 \\ 0 & -\sigma^2 \end{pmatrix}.

이 네 행렬 말고도, 통상적으로 다섯 번째 디랙 행렬을 다음과 같이 정의한다.
:\gamma^5=i\gamma^0\gamma^1\gamma^2\gamma^3
이들을 이용하여, 디랙 스피너 \Psi가 주어지면, \bar\Psi\Psi는 로런츠 불변의 스칼라, \bar\Psi\gamma^5\Psi는 거짓스칼라 (pseudoscalar), \bar\Psi\gamma^\mu\Psi는 벡터를 이룬다.

## 같이 보기
* 파울리 행렬
* 겔만 행렬
* 피어츠 항등식
* 시공간 대수

분류:양자장론
분류:행렬
분류:클리퍼드 대수
분류:스피너
뉴델리 밀회 조작 사건

**뉴델리 밀회 조작 사건**(New Delhi 密會造作事件)은 1953년 10월 민주국민당 대표 신익희가 영국 여왕 엘리자베스 2세의 대관식에 참석하고 인도 뉴델리를 순방하던 중, 조선민주주의인민공화국의 조소앙을 만나 영세중립화 음모를 꾀했다는 의혹이 제기된 사건이다. 대한민국 국회에서 진상조사단이 구성되어 조사에 나섰으나 결국 혐의없음으로 종결되고, 의혹을 발표한 함상훈은 민주국민당에서 제명됨으로써 사건은 종결되었다. 그러나 사건 종결 뒤에도 조병옥, 김준연 등은 신익희가 조소앙을 만났다고 보고 신익희를 의심하였다.

## 진행
### 발단
신익희는 1953년 5월 김동성과 함께 대한민국 대표로 영국 여왕 엘리자베스 2세의 대관식에 참석하고 돌아왔다. 그가 귀국했을 때 인도에서 조소앙과 만났다는 의혹이 제기되었다. 민주국민당 소속 함상훈의 성명서에 의해 공개되었다. 함상훈은 민주국민당의 선전부장이었다.

함상훈이 공개한 성명서에 의하면 신익희가 돌아오는 중에 북한에서 온 조소앙과 뉴델리에서 비밀리에 밀회, 한국을 비공산, 비자본주의 국가로 중립화하자는 문제를 협의했다는 것이다. 민주국민당의 의원 함상훈은 그가 1953년 5월 엘리자베스 2세의 대관식에 참석하고 돌아오던 중에 조선민주주의인민공화국에 있는 조소앙을 인도 뉴델리에서 상봉하여 남북협상 문제를 밀담했다는 말을 들었다고 주장했다.

함상훈은 또 1954년 3월 조선민주주의인민공화국에서 온 조소앙의 밀사 오경심을 신익희 민국당 위원장이 만났다고 주장하였다. 곧, '제3세력'이 민국당 위원장 신익희와 내통하여 김일성과 이승만 정권을 배제한 중립화 정권 수립을 추진하였는데, 그 일환으로 신익희와 조소앙이 뉴델리에서 만났고, 또 조소앙이 보낸 특사를 신익희가 만났다는 내용이었다.

### 경과
이와 같은 폭탄적인 성명은 민주국민당에 의해서 적극적으로 부정되고, 내무장관 백한성은 함상훈을 불러 의혹을 고한 사람을 추궁하였으나 함상훈은 의혹을 제보한 사람을 구체적으로 명시하지 못했다.

자유당에서는 이 사건을 크게 문제시하여 제3세력에 대한 공포심을 불러일으키는데 이용하였다. 자유당은 이 공포심을 이용하여 당내 비주류계의 이탈을 막고, 그들이 야당 민국당과 결탁하지 못하도록 견제했으며, 이어 11월에는 '국가안전에 관한 중대사항은 국민투표로서 결정한다'는 조항과 함께 '중립화반대협상배격결의안'을 통과시켜 헌법개정을 추진하였다.

대한민국 국회 진상조사단의 조사 결과 신익희와 조소앙이 만났다는 구체적인 증거 자료가 제시되지 못하자 결국함상훈은 당에서 제명조치되었다. 조병옥과 김준연 등은 함상훈을 두둔했으나 출당을 막지는 못했다.

### 사건 이후
이와 같은 영구집권의 개헌구실로 이용된 뉴델리 밀회사건이 누구에 의해 조작되었는가는 수수께끼로 남아 있다. 그로나 항간에는 특무대장 김창룡과 김모 의원이 꾸민 조작이라는 말이 있었다 한다. 한편 민주국민당 출신 김준연 역시 밀회 조작 사건을 날조한 인물로 의심받았다. 그러나 김준연은 1954년 3월 조병옥의 발언에 동조, '그것을 잘 알아보아야 하겠다.'고 말한 것이 원인이었다.

김준연은 후일 '이 사실을 내가 조작하였다고 말하는 사람들이 있지만, 내가 조작한 것은 아니고 그 때에 그런 말이 있어서 나는 그것을 잘 알아보아야 하겠다고 하였던 것이다.'라며 억울함을 호소하였다. 김준연은 각 신문사와의 인터뷰, 정계야화 편집 시에도 자신은 억울하다며 이 말을 계속 언급한다.

## 기타
1954년 3월 16일 조병옥은 신익희와 최두선을 제외한 민주국민당의 간부들을 소집했다. 그리고 그는 신익희가 만났다고 확신하였다. 당초 영국을 방문하고 3월 16일에 돌아온 최두선 역시 초청하였으나 최두선은 피로를 이유로 거절했다.

1954년 3월 16일 당시 동아일보사 사장 최두선은 영국 시찰을 마치고 돌아왔다. 조병옥은 이날 저녁 민국당 간부들을 소집했다. 그날 저녁 조병옥의 집에서 민주국민당 간부급 사람들이 많이 모였다. 6.25 전쟁 중 부산에 있을 때에도 이 무렵 조병옥의 집에 모여 의례적으로 회식을 하였고, 1954년 3월 16일에도 회식을 하였다. 김준연은 최두선에게도 같이 가자고 했으나 피로하다고 사절하였다. 조병옥은 서랍에서 한 장의 도표를 꺼내서 설명하며 말하기를 신익희가 틀림없이 만났다고 하였다.

그 자리에는 신각휴(申珏休), 송필만(宋必滿) 등도 있었다. 그러나 민주국민당 내에서는 함상훈이 사주를 받은 것이라고 판단했지만 조병옥 역시 신익희가 뉴델리에서 조소앙을 만났다고 하여 아무도 이의를 제기하지 않았다.

## 같이 보기
* 민국당
* 신익희
* 조소앙
* 오경심
* 뉴델리
* 엘리자베스 2세
* 함상훈
* 자유당
* 제1공화국

## 각주


분류:1953년 대한민국
분류:1954년 대한민국
분류:대한민국의 정치
분류:대한민국의 사건
분류:대한민국 제1공화국
분류:신익희
분류:조병옥
브로드뷰역

**브로드뷰역**(Broadview Station)은 캐나다 온타리오주 토론토의 지하철 2호선 블루어-댄포스의 역이다. 댄포스 애비뉴와 브로드뷰 애비뉴에 위치해있으며, 504번 킹, 505번 던다스 노면전차의 종점이기도 하다.

## 역사
브로드뷰역은 1966년 2월 25일에 블루어-댄포스선이 처음 개통하면서 동시에 개장하였다.

토론토 교통국은 2003년에 킹과 던다스 노면전차의 정시성을 확보하기 위해 던다스 웨스트역과 같이 노면전차 선로와 버스 승강장을 증설하고 승강장으로 이어지는 엘리베이터를 착공하였다. 엘리베이터는 2006년에 완공하였고 키플링 방면 지하철 승강장에서 버스와 노면전차 승강장으로 이어지는 계단 또한 개통하였다. 이후 케네디 방면 승강장으로 이어지는 계단은 2008년에 완공하였지만 누수로 문을 닫아야 했다. 이 계단은 방수 작업을 거친 다음 재개통하였다.

## 근처 명소
근처 명소로는 그리스 타운, 리버데일 공원과 프린스 에드워드 고가교 등이 있다.

## 대중교통 연결편
2019년 4월 29일 기준 브로드뷰역에서 연결되는 버스 및 노면 전차 연결편은 다음과 같다. 300번 블루어-댄포스 심야 버스를 제외한 모든 버스와 노면 전차는 역 안에 있는 버스 및 노면 전차 승강장에서 갈아탈 수 있다.

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 브로드뷰역 TTC 공식 홈페이지

분류:토론토 교통국의 철도역
분류:2호선 블루어-댄포스
분류:1966년 개업한 철도역
페이프역

**페이프역**(Pape Station)은 캐나다 온타리오주 토론토에 위치한 2호선 블루어-댄포스의 지하철역이다. 댄포스 및 페이프 애비뉴에 위치해 있는 이 역은 근처에 있는 그리스타운을 방문하는 승객들과 페이프 애비뉴와 돈밀스 로드를 따라 운행하는 25번 돈밀스 버스를 타기 위해 승객들이 승하차한다.

## 역사
이 곳은 지하철이 개통하기 전에 하보드 노면 전차와 리사이드 버스의 종점인 립튼 루프가 위치해 있었으며, 1966년 2월 25일, 지하철 개통과 동시에 블루어-댄포스선과 마주하는 하보드 노면전차는 운행을 중단하게 되고 지금은 94번 웰즐리 버스가 캐슬프랭크역에서 웰즐리역을 거쳐 오싱턴역까지 운행하게 되었다.

1966년 개통 이후로 역 자체에는 변화가 없었지만 1985년 토론토 교통국은 네트워크 2011 계획의 일환으로 영 스트리트 지하철과 블루어-영역의 넘쳐나는 수요를 어느정도 뒷받침하기 위해 페이프역과 도심을 잇는 다운타운 릴리프 선 (DRL)을 짓는 계획을 발표하였다. 이 노선은 이후에 주정부에서 예산 지원을 받지 못하면서 계획이 철회되었다.

하지만 이 노선은 토론토 시내에 늘어나는 아파트 수와 유니언역에 넘쳐나는 승객으로 다시 한 번 주목을 받게 되었다. 2012년 3월, 토론토 교통국 CEO 앤디 바이포드는 토론토의 급속한 인구 성장에 따라 영-유니버시티-스파다이나 선은 포화 상태에 이르렀고 다운타운 릴리프 선은 당장 검토가 이루어져야 한다고 밝혔다. 2012년 9월, 토론토 교통국은 현재 영-유니버시티-스파다이나 선과 고 트랜싯 노선에 늘어나는 승객 수에 대비한 연구를 마쳤으며 이 보고서에 따르면 기존 노선에 넘쳐나는 승객을 감당하려면 영 노선을 연장하기 전에 DRL을 지어야 한다고 하였다. 2012년 11월 29일, 메트로링스 CEO 브루스 매쿠에이그는 DRL을 영 지하철 연장안과 동시에 광역 토론토 및 해밀턴 지역의 교통 발전 계획인 '빅 무브' (The Big Move)의 2단계 계획으로 확정하였다.

페이프역은 또한 1966년 개통 이후로 노후된 역사를 개선하기 위해 토론토 교통국에서 2009년부터 2013년까지 리모델링 공사를 실시하여 이에 따라 바닥과 벽, 천장, 조명을 교체하였으며 표지판 교체 및 조경 개선 작업도 동시에 이루어졌다. 또한 휠체어 승객들을 위해 전용 출입구, 엘리베이터, 자동문도 설치하였으며 이와 동시에 두 번째 출입구도 설치되었다. TTC는 이 공사의 속도를 높이기 위해 2013년 8월 19일부터 30일까지 12일간에 걸쳐 역을 폐쇄하였으며 공사는 같은 해 12월에 마무리되었다.

## 입점 상점
* 팀 홀튼(Tim Hortons)

## 버스 연결편
페이프역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 300번과 325번 심야 버스를 제외한 모든 버스 노선은 역 안에 있는 버스 승강장에서 탈 수 있고, 심야 버스의 경우에는 역 밖에 있는 버스 정류장에서 탑승해야 한다. 2017년 1월 8일부터 25번 돈밀스 버스는 에글린턴 크로스타운 경전철 공사로 스틸즈 애비뉴까지 가던 버스가 페이프역-돈밀스역 (25B), 돈밀스역-스틸즈 애비뉴 (25C) 등 두 개 계통으로 끊어졌으며 페이프역에서 스틸즈 애비뉴까지 직행으로 운행하는 노선은 평일 저녁과 토요일, 일요일, 공휴일에 한해 운행하게 된다. 이에 따라 평일 러시 아워와 점심 시간대에 스틸즈 애비뉴까지 가려면 돈밀스역에서 25C번 버스로 갈아타야 한다.

   

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 페이프역 TTC 공식 홈페이지 

## 같이 보기
* 그릭타운 (토론토)

분류:토론토 교통국의 철도역
분류:2호선 블루어-댄포스
분류:1966년 개업한 철도역
체스터역

**체스터역**()은 캐나다 온타리오주 토론토에 위치한 2호선 블루어-댄포스의 지하철역이다. 1966년에 노선 첫 개통과 동시에 같이 개장하였고, 체스터 애비뉴 및 댄포스 애비뉴 북쪽에 위치해 있다. 토론토 주차공단이 체스터 애비뉴 맞은 편에 공영 주차장을 운영하고 있다.

## 역사
체스터역은 1966년 2월 25일, 블루어-댄포스 선이 킬역에서 우드바인역까지 개통함과 동시에 같이 개장하여 오늘날에 이르고 있다.

블루어-댄포스선의 다른 역과 같은 디자인을 따른 이 역은 두 개의 타일 색상은 물론 역 이름이 토론토 서브웨이 폰트로 쓰여있다. 체스터역은 블루어-댄포스선의 서쪽에 있는 역인 랜즈다운역과 테두리색이 파란색으로 대칭되고 바탕색은 옅은 초록색으로 더퍼린역과 비교된다.

체스터역은 두 번째 출입구가 절실히 필요한 역 중 하나로 손꼽히는 가운데, 재건축 소식이 없었던 이 노선의 유일한 동부 구간 역이였다. 2014년 5월, 토론토 교통국은 두 번째 출입구를 낼 수 있는 열다섯 곳을 선정하였고, 2016년 6월에 두 번째 출입구 장소가 정문 맞은 편 주차장 서쪽으로 선정되었다. 승강장에서 엘리베이터 두 대가 지상으로 이어진다. 엘리베이터와 두 번째 출입구는 2018년에 착공하였고 엘리베이터는 2020년 9월 2일에 완공하였으며 두 번째 출입구는 2021년 4월 23일에 완공하였다. 접근성 개선 공사를 위해 이 역은 2020년 6월에 지하철 내 승객이 저조한 점을 활용해 2주 동안 문을 닫았다.

## 시설
체스터역은 체스터 및 댄포스 애비뉴 북쪽에 출입구가 위치해있다. 출입구가 동쪽으로 나있는 관계로 서쪽에서 출입하는 승객들을 위해 잭맨 애비뉴에서 지하철역까지 보행로가 설치되어있다. 이 역 근처에는 그리스타운, 위드로 파크, 리버데일, 브로드뷰 노스 지역이 있으며 이외에 ‘테이스트 오브 더 댄포스’(Taste of the Danforth)와 같은 거리 축제에 참여하는 승객들이 체스터역에서 승하차하곤 한다.

역 안에 있던 가판대인 게이트웨이 뉴스스탠드는 6년 동안 문을 닫았다가 2015년 5월 8일에 토론토의 예술가인 제스 돕킨이 이끄는 예술가 그룹이 운영하는 아티스트 뉴스스탠드 (The Artist Newsstand)로 재개장하였다. 가판대에서 흔히 파는 신문, 잡지, 음료는 물론 아티스트 뉴스스탠드는 예술가들의 갤러리와 행위예술 역할을 해냈으며 가판대를 개량하는 데 4천 달러를 킥스타터에서 모금하였으며 총 4,931달러를 모금하였다. 아티스트 뉴스스탠드는 1년 동안 운영하였다.

## 지하철 체계
체스터역에서는 케네디역에서 키플링역까지 운행하는 블루어-댄포스선 열차를 이용할 수 있으며 이 역은 토론토 지하철에서 갈아탈 수 있는 버스나 노면 전차 노선이 없는 유일한 역이기도 하다. 300번 블루어-댄포스 심야 버스는 지하철이 야간 보수 작업으로 문을 닫는 동안 운행하며, 평일에는 오전 1시 30분부터 5시 30분까지, 일요일에는 오전 8시 30분까지 운행한다.

## 버스 연결편
체스터역에서는 갈아탈 수 없는 버스나 노면전차 노선이 존재하지 않으며, 지하철 운행이 중단되는 심야 시간대에는 블루어와 댄포스를 따라 300번 블루어-댄포스 심야 버스를 역 바깥의 정류장에서 승차할 수 있다.

## 문화
2014년 4월 1일, 토론토 교통국은 만우절을 기념하여 체스터역에서 올드밀이나 체스터역과 같이 승객 수가 저조한 지하철역을 아파트로 개조하여 민영에 위탁하겠다는 농담을 선보였다. 이는 2010년에 롭 포드 토론토 시장이 셰퍼드 선 연장 구간의 개발권을 민간에 팔아넘기겠다는 선거 공약과 토론토에 잇다른 아파트 및 주거 단지 개발에 대한 풍자로 여겨진다.

### 공공 미술
2017년 6월에 토론토 교통국의 공공 미술 프로젝트의 일환으로 TTC는 이 지역의 식물과 꽃으로부터 영감을 받은 캐서린 하비의 모자이크와 스테인글라스 벽화 작품인 《FLORAE》를 발표하였다. 이 작품은 지역의 토종 식물과 꽃에서 영감을 받았으며 모자이크 벽화와 아트 글라스로 구상된 이 작품은 2020년 정문과 두 엘리베이터에 각각 설치되었다.

## 인접한 역

## 각주

## 외부 링크
* 
*  체스터역 TTC 공식 홈페이지 

분류:토론토 교통국의 철도역
분류:2호선 블루어-댄포스
분류:1966년 개업한 철도역
류자신

**류자신**(柳自新, 1541년 12월 ~ 1612년 2월 7일)은 조선시대 중기의 문신이자 외척이다. 본관은 문화이고 자는 지언(止彦)이다. 공조판서 류잠(柳潛)의 아들이며 광해군의 장인이다. 이담(李湛)의 문인이다.

## 생애
이담(李湛)의 문하에서 수학하였다. 1564년(명종 19) 사마시에 입격하여 진사가 되었고 1565년 문정왕후 윤씨의 상 중 3년상으로 사직한 아버지를 대신하여 태릉참봉이 되어 관직에 나갔다.

당시 그의 아버지 류잠은 태릉 수직의 장으로 있었는데 명종이 특명을 내려“능을 지키는 관리가 몸에 질병이 있으면 그 아들로써 능참봉을 삼아 그 아버지를 대행케 하라.”라고 하였다. 부친의 상중에 태릉참봉이 되어 출사하였고 3년상을 마친 이후 태릉참봉, 돈령부직장을 거쳐 내자시주부 이어 이어 장원서장원에 전임되었다가 평강현감으로 나갔다. 그 뒤 내직에 돌아와 1571년 사과가 되고 1572년 호조좌랑, 형조정랑, 1575년 봄 김포현령으로 부임하였으나 이듬해 아버지 유잠의 상을 당하여 3년상을 마쳤다.

1579년 형조정랑을 거쳐 이어 김제군수로 부임했다가 어머니의 나이가 70이 넘었다 하여 곧 사퇴하였다. 그 뒤 한성부판관, 장악원첨정 등을 지냈다. 그 뒤 제용감첨정을 거쳐 양근군수로 부임했다가 1581년 체직되었다. 1582년 상의원판관, 83년 사재감첨정, 85년 장악원 첨정으로 옮겨 내승을 겸임했다. 1587년 3월 셋째딸을 왕자 광해군의 부인으로 들여보냈다. 87년 여름 모친상을 당하여 3년상을 마쳤다.

1589년 가을 경조판관에 제수되었고 그해 겨울 정여립(鄭汝立)의 옥사에 안악현감으로 나가 해서(海西)의 가담자와 연루자들을 색출, 잡아들였으며, 이후 통정대부로 특진하여 안악현감을 연임하다가 광주목사 등을 지냈다. 1592년 임진왜란 때는 광해군을 수행하였다. 그 후 가선대부로 승진, 돈녕부동지사를 거쳐 외직인 춘천도호부사가 되었으나 윤두수가 동궁을 모셔야 된다는 이유로 만류하여 다시 돈녕부동지사가 되었다. 바로 왕의 어가를 호종하여 평양까지 갔다가 평양에서 묘사주(廟社主)를 모시고 광해군 분조를 따라 강원도방면으로 나갔다가 그해 가을 성천으로 가 성천도호부사에 임명되었다.

1595년 호군을 거쳐 한성부 우윤으로 전임되어 오위도총부부총관을 겸하였다. 그 뒤 개성부 유수를 거쳐 1597년 겨울 자헌대부 한성부 판윤 겸 도총관 등을 역임하고 오위도총부 도총관 등을 지냈으며, 1598년 명나라 장군을 구타한 사건으로 파직되었다. 1599년 개성부 유수, 1601년 지돈녕부사가 되었다.

1608년 광해군의 즉위로 보국숭록대부 돈녕부영사로 특진하고 문양부원군(文陽府院君)에 봉해졌다. 그러나 평소와 다름없이 겸공(謙恭)한 마음으로 일상생활에 근신하고 권문세가로 행세하는 일이 없었다. 1610년(광해군 2년) 기로소에 들어가 기로소당상이 되었다.

## 사후
1612년 사망하여 경기도 시흥시 목감동에 안장되었고 호성공신에 추록되었다. 광해군의 특명으로 갈충진성동덕찬모좌운이라는 열자의 호가 추가되었으며, 증직으로 대광보국숭록대부 의정부영의정겸 영경연 홍문관 예문관 춘추관 관상감사 세자사를 더하여 추증하였다. 1617년 신도비가 세워졌다. 1623년 인조반정으로 관작과 봉호가 추탈되었으며, 광해군 대에 권력을 누린 아들 희분(希奮), 희발(希發), 희량(希亮) 등은 처형 또는 유배되었다. 류자신 선생 묘 및 신도비는 경기도 시흥시 능곡동에 있다. 2000년 1월 31일 시흥시의 향토유적 제4호로 지정되었다.

## 가계
* 증조부 : 류제근(柳悌根)
* 조부 : 류수천(柳壽千)
** 아버지 : 류잠(柳潛)
** 어머니 : 하동 정씨(1505 ~ ?) - 정승염(鄭承廉)의 딸이자 정인지의 증손녀
*** 남동생 : 류덕신(柳德新, 1548 ~ 1617)
*** 부인 : 봉원부부인 정양정(蓬原府夫人 鄭楊貞, 1541 ~ 1620) - 좌의정 정유길(鄭惟吉)의 딸이자 영의정 정광필(鄭光弼)의 증손녀
**** 장남 : 류희갱(柳希鏗, 1561 ~ ?)
**** 차남 : 류희담(柳希聃, 1563 ~ ?)
**** 3남 : 류희분(柳希奮, 1564 ~ 1623)
**** 4남 : 류희발(柳希發, 1568 ~ 1623)
**** 장녀 : 류옥영(柳玉英, 1570 ~ ?)
**** 차녀 : 류중영(柳重英, 1572 ~ ?)
**** 5남 : 류희량(柳希亮, 1575 ~ 1628)
**** 3녀 : 문성군부인(文城郡夫人, 1576 ~ 1623) - 조선 15대 국왕 광해군의 왕비
**** 4녀 : 류소영(柳小英, 1576 ~ ?)
**** 6남 : 류희안(柳希安, 1581 ~ 1628)

분류:1541년 출생
분류:1612년 사망
분류:조선의 문신
분류:조선의 정치인
분류:병사한 사람
분류:문화 류씨
분류:조선의 부원군
분류:16세기 한국 사람
분류:17세기 한국 사람
심달원

**심달원**(沈達源, 1494년 ~ 1535년 11월 20일)은 조선 중기의 문신으로, 본관은 청송(靑松), 자는 자용(子容)이다. 기묘명현(己卯名賢)에 책록되었다.

## 가계
세조 때 영의정을 지낸 청송부원군(靑松府院君) 심회(沈澮)의 증손으로, 영의정에 증직된 심순문(沈順門)의 차남이고, 명종 때 영의정을 지낸 청천부원군(靑川府院君) 심연원(沈連源)의 동생이며, 동지돈녕부사 심봉원(沈逢源), 명종 때 좌의정을 지낸 심통원(沈通源)의 형이다. 또한, 중종 때 이조참판을 지낸 윤희인(尹希仁)의 사위이다. 뒤에 7촌 아저씨이자 금천현감 심형의 양자가 되었다.

학생 신분일 때인 1506년 중종 반정 직후 형 심연원과 함께 정국원종공신 3등에 녹선되었다. 김안국의 문하생으로 수학하였으며 1509년 정시에 급제하였다.

## 관력
1517년 별시문과(別試文科)에 을과로 급제하여, 권지승문원정자가 된 뒤 예문관검열, 홍문관 저작, 승정원주서 등을 지냈다. 1519년 홍문관부수찬, 이조좌랑으로 재직 중에는 중국어를 잘 하여 승정원의 직책을 겸직하였다. 그해 홍문관 수찬 겸 경연관 검토관을 거쳐, 홍문관 부수찬(副修撰)으로 숙직하던 중, 기묘사화(己卯士禍)가 일어나자, 조광조(趙光祖)의 당이라 하여, 제1착으로 투옥된 후, 유배되었다. 얼마 후, 풀려나, 이조좌랑을 거쳐, 1522년 성균관 직강을 지냈으며, 중국어에 능통하여, 1528년 명나라에 가는 성절사(聖節使)를 질정관으로 수행했다. 1523년)중종 18년) 개성부도사, 1528년 훈련원부정이 되고, 1531년 성균관사성, 장악원정, 군기시정을 역임했다. 이후 승문원판교에 임명됐다가 파직당했다.

이후, 호군(護軍)·승문원 판교(判校)를 거쳐, 1534년 장악원정으로 복직했다. 1534년 문과 중시에 급제하였다. 1535년 통례원 우통례(右通禮)를 거쳐 그해 통례원 좌통례(左通禮)에 이르렀다.

뒤에 아들 심전이 광국 원종공신 2등이 되자 그의 영귀로 이조참판 겸 동지경연사 홍문관제학(吏曹參判兼 同知經筵事 弘文館提學)에 추증되었다. 영조 때, 기묘명현(己卯名賢)의 한 사람에 책록되어, 이조판서에 추증되었다.

## 가족 관계
《선원록》의 기록을 바탕으로 작성하였다.
* 할아버지 : 심원(沈湲)
* **아버지** : 심순문(沈順門)
* **어머니** : 평산 신씨 - 신영석(申永錫)의 딸
** 형 : 심연원(沈蓮源, 1491 ~ 1558)
** 남동생 : 심봉원(沈逢源)
** 남동생 : 심통원(沈通源, 1499 ~ 1572)
** **부인** : 파평 윤씨 - 이조참판 윤희인(尹希仁)의 딸
*** 장녀 : 심난봉(沈鸞鳯, 1512 ~ ?)
*** 사위 : 황양정(荒壤正) 이수린(李壽麟)
**** 손녀 : 전주 이씨(1528 ~ ?) - 순흥 안씨 판관(判官) 안광국(安光國)의 처
**** 손녀 : 이여순(李女順, 1532 ~ ?)
**** 손자 : 청원군 이간(靑原君 李侃, 1539 ~ ?)
**** 손녀 : 청주 한씨 인의(引儀) 한광립(韓匡立)의 처
*** 장남 : 심진(沈搢)
*** 며느리 : 고령 신씨 - 사인(舍人) 신석윤(申石澗)의 딸
**** 손자 : 심우명(沈友明, 1533 ~ ?)
**** 손녀 : 심축생(沈丑生, 1541 ~ ?)
**** 손녀 : 심술생(沈戌生, 1550 ~ ?)
*** (첩)며느리 : 이름 미상
**** 서손자 : 심우공(沈友恭)
*** 차남 : 심자(沈鎡)
*** 며느리 : 능성 구씨 - 군수(郡守) 구사겸(具思謙)의 딸
**** 손자 : 심우직(沈友直, 1535 ~ ?)
**** 손자 : 심우익(沈友益, 1541 ~ ?)
**** 손자 : 심우정(沈友正, 1546 ~ ?)
**** 손자 : 심우경(沈友敬)
*** 3남 : 심전(沈銓, 1521 ~ ?)
*** 며느리 : 전의 이씨 - 현감(縣監) 이한(李翰)의 딸
**** 손자 : 심우선(沈友善, 1541 ~ ?)
**** 손녀 : 심희(沈希, 1543 ~ ?)
**** 손자 : 심우준(沈友俊, 1547 ~ ?)
**** 손녀 : 심계(沈季, 1549 ~ ?)
**** 손자 : 심우승(沈友勝, 1551 ~ 1602)
**** 손녀 : 심옥(沈玉, 1553 ~ ?)
**** 손녀 : 심종(沈終, 1554 ~ ?)
**** 손녀 : 심말(沈末, 1556 ~ ?) - 정기원(鄭期遠)의 처
**** 손자 : 심우단(沈友端, 1560 ~ ?)
*** (첩)며느리 : 우옥(友玉) - 양민 출신
**** 서손녀 : 심지옥(沈枝玉, 1553 ~ ?)
**** 서손자 : 심우삼(沈友三, 1565 ~ ?)
**** 서손자 : 심우근(沈友謹, 1566 ~ ?)
**** 서손자 : 심우민(沈友敏, 1572 ~ ?)
**** 서손자 : 심우영(沈友英, 1576 ~ ?)
**** 손녀 : 동래 정씨 정문기(鄭文起)의 처
*** 4남 : 심수(沈鐩) - 심순경의 차남 심흥원에게 출계
*** 며느리 : 죽산 박씨 - 정랑(正郞) 박종호(朴宗豪)의 딸
**** 손자 : 심우성(沈友性)
**** 손자 : 심우현(沈友俔)
**** 손자 : 심우신(沈友信)
**** 손자 : 심우관(沈友慣)
**** 손자 : 심우인(心友仁)

## 각주

분류:1494년 출생
분류:1535년 사망
분류:과거 급제자
분류:조선의 문신
분류:조선의 외교관
분류:조선 중종
분류:청송 심씨
던랜즈역

**던랜즈역**(Donlands Station)은 캐나다 온타리오주 토론토의 지하철 2호선 블루어-댄포스의 역이다. 이 역은 토론토의 그릭타운에 위치해있으며, 던랜즈와 댄포스에서 한 블록 북쪽에 있는 스트래스모어 남서쪽에 있다.

## 역사
던랜즈역은 1966년에 블루어-댄포스선이 처음 개통할 때 동시에 개장하였다. 처음에는 역 규모가 자그마했던 이 역은 1980년대에 오늘날의 건물로 재건축하고 개찰구를 대합실 층에서 지상층으로 옮기면서 버스 승강장 또한 요금 지불 구역 내에 들어가게 되었다.

1997년 8월 6일, 던랜즈역과 그린우드 차량기지 사이에 있던 분기 선로의 고무 패드에서 화재가 발생하여 블루어-댄포스선은 브로드뷰에서 케네디역까지 폐쇄되었고 승객 2천여 명이 비상 탈출을 해야 했다. 이 중 50명 가까이 연기 흡입으로 병원에 실려갔고 구급대원 200여 명이 현장에 파견되었다.

### 두 번째 출입구
2010년 6월, 토론토 교통국은 블루어-댄포스선 지하철역에 두 번째 출입구를 추가할 계획을 발표하였다. 이는 화재 안전 조사 결과 출구가 한 곳 밖에 없는 것은 위험하다는 판단에서였다.

공사는 듀허스트 블루버드에 기존 주택 부지를 매입해 출구 전용으로만 지을 예정이였다. 하지만 기존 주택을 철거하려는 교통국의 계획에 지역 주민들이 반발을 사 교통국은 원점에서 재검토해야 했다.

TTC는 두 번째 출구 건축 계획이 설계 담당 직원들이 계획한 기술적인 결정을 제대로 설명하지 못하고 지역 주민들과 상의를 못한 점, TTC가 이 공사에 따라 어떤 부지가 영향을 가장 많이 받을 것인 지에 대해 제대로 설명하지 못했다는 시 옴부즈맨의 보고서를 받아들였다.

이에 따라 역 개선 공사는 미루어졌고 다운타운 릴리프선 (Downtown Relief Line) 또는 온타리오선 (Ontario Line)에 대한 환경 영향 평가를 먼저 끝낸 다음 돈랜즈역에 미치는 영향은 그때 파악하기로 하였다.

2016년 11월 29일, 몇 차례의 지역 주민 여론 수렴 과정을 걸쳐 두 번째 출구를 스트래스모어 블루버드 남쪽에 있는 듀허스트 블루버드 17 및 19번지에 건설하기로 하고 공청회를 개최하였다. TTC 이사화는 2017년 2월 21일에 만장일치로 이 부지에 두 번째 출구를 건설하는 것을 승인하였다. 공사는 부지 매입 과정을 거친 뒤 2020년 2/4분기에 시작될 예정이었지만 코로나19 여파로 2020년 가을로 미루어졌다.

## 근처 명소
이 역 근처에는 그릭타운은 물론 마디나 이슬람 사원, 이스턴 커머스 고등학교 (Eastern Commerce Collegiate Institute), 서브웨이 아카데미 I 대안 고등학교, 윌킨슨 주니어 공립 학교가 있다.

그린우드역과 던랜즈역 사이에는 그린우드 지하철 차량기지로 반입되는 반입선이 위치하고 있다. 이 반입선은 양방향이 서로 겹치지 않게 2층 구조로 완벽히 분리되어서 차량의 반입 혹은 반출이 되고 있다. 또한 삼각선으로 동시에 반입, 반출이 가능하다.

이 그린우드 지하철 차량기지는 TTC의 가장 큰 차량기지로써 그린우드 애비뉴 400번지에 위치해 있다.

## 버스 연결편
던랜즈역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 이 역에서 56, 83번 버스로 갈아타려면 역 안에 있는 버스 승강장에서 승차하며 300번 블루어-댄포스 심야 버스는 댄포스 애비뉴에 있는 버스 정류장에서 승차해야 한다.

## 각주

## 인접한 역

## 외부 링크
* 던랜즈역 TTC 공식 홈페이지

분류:토론토 교통국의 철도역
분류:2호선 블루어-댄포스
분류:1966년 개업한 철도역
그린우드역 (토론토)

**그린우드역**(Greenwood Station)은 토론토 지하철 2호선 블루어-댄포스의 정차역이다. 린스모어 크레센트와 댄포스 애비뉴에서 한 블록 북쪽에 있는 스트래스모어 블루버드 남서쪽에 위치한 이 역은 토론토의 이스트댄포스 지역에 있다.

## 역사
이 역은 1966년 2월 26일에 블루어-댄포스선의 1단계 구간이 개통하면서 동시에 개장하였다. 그린우드 애비뉴에서 한 블록 동쪽으로 떨어진 이 역은 그린우드 차량기지가 있는 곳이다. 같은 날에 31번 그린우드 버스 또한 그린우드 차량기지를 포함해 댄포스 애비뉴와 퀸 스트리트 사이를 매일 18시간 동안 운행을 개시하였다. 1978년 1월 1일, 이스턴 애비뉴에 캐나다 우체국의 우편 집중국이 입주하면서 직원들을 위해 저녁 시간에 한해 31번 버스가 이스턴 애비뉴까지 연장 운행하였다.

그린우드역은 개통 당시 버스로 갈아타려면 역 밖에 있는 정류장에서 승차해야했기 때문에 환승 표가 필요하였다. 하지만 이는 1993년 3월과 1994년 3월 사이에 역 개찰구 위치를 옮겨 31번 버스도 요금 지불 구역 내에서 갈아탈 수 있게 되었다.

### 두 번째 출입구
2010년 7월에 토론토 교통국은 화재에 대비하여 블루어-댄포스선의 일부 역에 두 번째 출구를 짓기로 추진하였다. 그린우드역에는 스트래스모어 블루버드에 출구 전용 건물을 지을 예정이였는데, 이를 위해서는 기존에 있는 주택을 매입하여 철거하여야 하였다. 이 계획은 지역 주민들의 반발을 샀고 TTC는 던랜즈역과 마찬가지로 계획을 원점에서 재검토해야 했다.

TTC는 두 번째 출구 건축 계획이 설계 담당 직원들이 계획한 기술적인 결정을 제대로 설명하지 못하고 지역 주민들과 상의를 못한 점, TTC가 이 공사에 따라 어떤 부지가 영향을 가장 많이 받을 것인 지에 대해 제대로 설명하지 못했다는 시 옴부즈맨의 보고서를 받아들였다.

TTC는 지역 주민들의 여론 수렴 과정을 거친 이후 2018년 4월 11일에 댄포스 애비뉴 1416번지를 두 번째 출구 부지로 선정하였다. 교통국은 이후 지역 주민들과 합의한 부지를 시 직원들과 검토하기로 하고 최종 위치가 선정되는 대로 새로운 출구 설계에 대한 공청회를 2020년에 열기로 하였다.

## 근처 명소
이 역 근처에는 세인트패트릭 가톨릭 고등학교 (St. Patrick's Catholic Secondary School)와 모나크파크 고등학교 (Monarch Park Collegiate Institute), 댄포스 기술고등학교 (Danforth Collegiate and Technical Institute), 프랑스어 학교인 라모자이크 초등학교 (École élémentaire La Mosaïque)가 있다. 또한 그린우드 애비뉴 댄포스와 제럴드 사이에 그린우드 지하철 차량기지가 위치해있으며 퀸 스트리트 근처에는 노면전차가 정박하는 러셀 차량기지가 위치해있다. 이와 동시에 댄포스 애비뉴를 따라 수많은 식당과 상점들이 있으며 모나크와 그린우드 공원은 물론 로르샤치 (Rorschach)와 레프트필드 (Leftfield)와 같은 양조장도 그린우드 애비뉴를 따라 위치해있다.

## 버스 연결편
그린우드역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 31번 그린우드 버스는 역 안에 있는 버스 승강장에서 승차하고 300번 블루어-댄포스 심야 버스는 지하철이 끊기는 시간대에 역 밖의 댄포스 애비뉴에 있는 정류장에서 승차해야 한다.

## 인접한 역

## 각주

## 외부 링크
* 그린우드역 TTC 공식 홈페이지 

분류:토론토 교통국의 철도역
분류:2호선 블루어-댄포스
분류:1966년 개업한 철도역
고대 인도

**고대 인도**(Ancient India)라고 할 때 대개 다음 항목들 중의 하나 혹은 다수를 의미한다.
* 고대 인도의 역사
** 인더스 문명
** 베다 시대
** 십육대국
** 마가다 제국
** 난다 제국
** 마우리아 제국
** 숭가 제국
** 사타바하나 왕조
*** 고대 인도 왕국 또는 인도 서사 시대
** 인도 중왕국
*** 쿠샨 제국
*** 굽타 제국
* 인도 서사 시대 또는 고대 인도 왕국

## 고대 인도의 역사
고대 인도의 역사는 인도아대륙(Indian subcontinent) 전체 또는 남아시아(South Asia)를 포괄하는 역사를 뜻한다.

### 인더스 문명
인더스 문명(Indus Valley Civilization: 3300-1700 BC)은 청동기시대 인도(3000-1200 BC)에 해당한다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다.

### 베다 시대
베다 시대(Vedic period: 1500-500 BC)는 베다 산스크리트어(Vedic Sanskrit)의 시대로 청동기시대 인도(3000-1200 BC) 후기에서 철기시대 인도(1200-272 BC) 초기까지의 시대이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다.

### 십육대국
십육대국(Mahajanapadas: 700-300 BC)은 철기시대 인도(1200-272 BC) 후기에 해당한다. 십육대국 중 코살라 국은 고타마 붓다(c. 563-483 BC)가 탄생한 나라이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다.

### 마가다 제국
마가다 제국(Magadha Empire: 684-424 BC) 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 서양은 고전 고대 시대(classical antiquity: 800 BC-600 AD)였다. [center|섬네일|400px|<span style="font-size: 9pt">기원전 5세기 [마가다 제국의 대략적인 영토]]

### 난다 제국
난다 제국(Nanda Empire: 424-312 BC)은 인도 북부의 대다수를 최초로 통일한 왕조이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. [섬네일|center|400px|<span style="font-size: 9pt">기원전 323년 경 [난다 왕조|난다 제국의 최대 영토]]

### 마우리아 제국
마우리아 제국(Maurya Empire: 321-185 BC)은 인도 고대 제국들 중 가장 큰 영토를 가졌던 제국으로 고전 산스크리트 문학의 황금시대였다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대였다. 서양은 헬레니즘 시대(323-146 BC)였다. [섬네일|center|400px|<span style="font-size: 9pt">기원전 265년 [아소카 왕 치세 때의 마우리아 제국의 최대 영토]]

### 숭가 제국
숭가 제국(Sunga Empire: 185-73 BC)은 마우리아 제국을 계승한 나라이다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대와 원삼국 시대(108-57 BC)였다. [섬네일|center|400px|<span style="font-size: 9pt">기원전 185년 [숭가 제국의 최대 영토]]

### 사타바하나 왕조
사타바하나 왕조(Satavahana Empire: 230 BC-220 AD)은 마우리아 제국의 멸망 후 외세의 침략을 막고 인도아대륙에 평화를 가져온 나라로 여겨진다. 당시에 한국의 역사는 고조선(2333-108 BC) 시대, 원삼국 시대(108-57 BC), 삼국 시대(57 BC-668 AD)였다.

#### 고대 인도 왕국
산스크리트 문학에 나타나는 고대 인도 왕국(Kingdoms of Ancient India: 800 BC-200 AD)의 시대는 다른 말로는 인도 서사 시대(Epic India)라고도 한다.

[섬네일|center|400px|<span style="font-size: 9pt">[사타바하나 왕조의 영토(실선) 및 정복 전쟁지(점선)]]

### 인도 중왕국
인도 중왕국(Middle kingdoms of India: 300 BC-1279 AD) 당시에 한국의 역사는 삼국 시대(57 BC-668 AD), 남북국 시대(698-935 AD), 고려 시대(918-1392 AD)였다. 당시에 서양은 고대 후기(late antiquity: 200-800 AD)와 중세 초기(early Middle Ages: 500-1000 AD)였다.

#### 쿠샨 제국
쿠샨 제국(Kushan Empire: c. 60-375 AD) 당시에 한국의 역사는 삼국 시대(57 BC-668 AD)였다.

#### 굽타 제국
굽타 제국(Gupta Empire: 280-550 AD) 당시에 한국의 역사는 삼국 시대(57 BC-668 AD)였다.

## 인도 서사 시대
인도 서사 시대(Epic India: 800 BC-200 AD)는 고대 산스크리트 서사시에서 묘사하는 시대를 가리킨다. 이 시대는 다른 말로는 고대 인도 왕국(Kingdoms of Ancient India) 시대라고도 한다. [섬네일|center|700px|<span style="font-size: 9pt">[인도 서사 시대의 인도 왕국들]]

## 같이 보기
* 남 아시아의 역사(History of South Asia)
* 인도 역사 연대기(Timeline of Indian history)

*
탤벗 (동음이의)

**탤벗**의 다른 뜻은 다음과 같다.
* 탤벗은 영국과 프랑스의 자동차화사다.
* 탤벗은 사냥개다.

## 인명
* 윌리엄 비숍 탤벗
* 브리안 탤벗은 영국의 축구선수이다.
* 브라이언 탤벗은 영국의 작가이다.
* 안드레 탤벗은 캐나다의 풋볼선수이다.
* 존 마이클 탤벗은 미국의 가수, 작곡가이다.
* 코니 탤벗: 영국 태생의 가수이다.
* 니타 탤벗: 미국의 배우, 모델이다.
* 글로리아 탤벗: 미국의 배우이다.
* 라일 탤봇: 미국의 배우이다.

## 같이 보기
*
히에이잔사카모토역

**히에이잔사카모토역**()은 일본 시가현 오쓰시에 있는 서일본 여객철도 고세이선의 철도역이다.

1994년 이전까지는 **에이잔역**()으로 불렸다.

## 개요 및 역 구조
섬식 1면 2선의 승강장이 있는 고가역이다. 개찰구는 지상에 1개소가 위치하고 있으며, 개찰구로부터 승강장까지는 엘리베이터와 계단이 각각 1개씩 설치되어 있다. 승강장에는 대합실이 1개소 설치되어 있다.

역의 북단 방향으로 제1 오고토 터널이 위치하고 있다.

역의 업무는 JR 서일본 교통 서비스에 위탁하고 있으며, 미도리노마도구치는 설치되어 있지만 심야 시간대에는 무인이 된다. ICOCA 및 상호 이용 가능 카드를 사용할 수 있는 역이다.

### 승강장

## 역세권 정보
* 히요시타이샤
* 게이한 전기 철도 이시야마 사카모토 선 - 사카모토
* 사이쿄지
* 오쓰 시청 사카모토 지소

## 승차량 변동

## 역사
* 1974년 7월 20일 - 일본국유철도 고세이선 개업과 동시에 **에이잔역**()으로 개업.
* 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 인하여 서일본 여객철도로 인계.
* 1994년 9월 3일 - **히에이잔사카모토역**()로 개칭
* 2003년 11월 1일 - IC 카드 ICOCA 공용 개시.

## 인접역

## 각주


## 외부 링크
*  서일본 여객철도 오데카케 (히에이잔사카모토 역)

분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:오쓰시의 철도역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
2008년 하계 올림픽 승마 개인 종합마술

**[[2008년 하계 올림픽]]의 [[승마]] 개인 종합마술** 종목은 8월 9일부터 8월 12일까지 중화인민공화국의 홍콩에 있는 홍콩 승마장에서 열렸다. 24개국에서 70명의 선수가 참가하였다.

## 경기장

## 경기 일정
경기 시간은 중국 표준시 (UTC+8) 기준이다.

## 경기 결과

### 마장 마술

### 크로스컨트리

### 장애물

### 장애물 결선

### 최종 순위
}
|align=left| Samantha Albert ||align=left|Before I Do It || align=left|
| 56.30 || 41.60 || EL ||
|
|-
!
|align=left| Peter Flarup ||align=left| Silver Ray ||align=left| 
| 53.10 || 13.20 || WD || 
|
|-
!
|align=left| Viktoria Carlerback ||align=left| Bally's Geronimo ||align=left| 
| 46.50 || 26.40 || WD ||
|
|-
!
|align=left| Magnus Gallerdal ||align=left| Keymaster || align=left|
| 54.60 || 13.60 || WD || 
|
|-
!
|align=left| Amy Tryon || align=left|Poggio II ||align=left| 
| 46.50 || EL||   ||  
|
|-
!
|align=left| Igor Atrohov ||align=left| Elkasar ||align=left| 
| 65.20 || EL ||   || 
|
|-
!
|align=left| Jaroslav Hatla || align=left|Karla || align=left|
| 52.80|| EL ||   ||  
|
|-
!
|align=left| Sergio Iturriaga ||align=left| Lago Rupanco ||align=left| 
|63.00 || EL ||  ||  
|
|-
!
|align=left| Alex Hua Tian ||align=left| Chico || align=left|
| 49.60 || EL ||   ||  
|
|-
!
|align=left| Andrew Nicholson || align=left|Lord Killinghurst ||align=left| 
| 44.60 || EL ||   ||  
|
|-
!
|align=left| Saulo Tristao ||align=left| Totsie ||align=left| 
| 79.60 || EL ||   ||  
|
|-
!
|align=left| Jean Renaud Adde ||align=left| Haston d'Elpegere || align=left|
| 56.90 || EL ||   || 
|
|-
!
| align=left|Harald Ambros ||align=left| Quick ||align=left| 
| 55.70 || WD ||   || 
|
|-
!
| align=left| Nicolas Touzaint || align=left| Galan de Sauvagere || align=left| 
| ||   ||   || 
|
|-
!
|align=left| Phillip Dutton || align=left|Connaught ||align=left| 
|  ||   ||   || 
|
|}

섬네일|메달 시상식|right|250px

## 메달리스트

## 외부 링크
*  Beijing 2008
*  Beijing 2008 Equestrian
*  Federation Equestre Internationale
*  FEI Official Competition Timetable
*  Latest Equestrian News & Results from Beijing 2008

개인 종합마술
메이든헤드 유나이티드 FC

**메이든헤드 유나이티드 축구 클럽** (Maidenhead united Football Club) 은 잉글랜드 윈저 메이든헤드 왕립구의 메이든헤드에 위치한 프로 축구 클럽이다. 별칭은 **Magpies**이고 이는 까치를 의미한다. 현재는 잉글랜드 6부리그인 콘퍼런스 사우스에서 활동하고 있다. 메이든헤드 유나이티드는 세계에서 가장 오래된 축구 경기장인 요크 로드를 가진 축구 클럽이다. 현재 남성, 여성팀과 유소년팀으로 구성되어 있으며, 각각 2군팀이 존재한다. 공식서포터즈는 MUSA라 칭한다.

## 선수 명단
### 현역
:*2025년 9월 2일 기준.*

### 역대

## 역대 감독

## 외부 링크
*  메이든헤드FC 공식 웹사이트
*  클럽 스폰서
*  메이든헤드FC 공식 헤리티지 사이트


분류:콘퍼런스 사우스 클럽
분류:내셔널리그 사우스 구단
분류:1870년 설립된 축구단
분류:버크셔주의 축구단
처녀자리 61 b

섬네일|처녀자리 61 b
**처녀자리 61 b**는 처녀자리 방향으로 지구로부터 약 28광년 떨어진 곳에 있는 G형 주계열성 처녀자리 61을 도는 외계 행성이다. b의 최소 질량은 지구의 5.1배이며 항성에 매우 가까이 붙어 돌고 있는데 그 거리는 평균 0.050201 천문 단위, 이심률은 0.12이다. 처녀자리 61 b는 ‘뜨거운 슈퍼지구’로 부를 수 있다. 2009년 12월 14일 켁 천문대, 앵글로-오스트레일리안 천문대가 각각 시선속도 관측법을 응용하여 이 행성을 발견했다. 항성과의 거리로 미루어 보아 b의 표면은 암석이 녹아 용암의 바다를 이루고 있을 것으로 추측된다.

## 각주

분류:2009년 발견한 외계 행성
분류:처녀자리
분류:지구형 행성
분류:슈퍼지구
처녀자리 61 c

섬네일
**처녀자리 61 c**는 처녀자리 방향으로 약 28광년 떨어진 곳에 자리잡고 있는 항성 처녀자리 61을 돌고 있는 외계 행성이다. c의 어머니 항성 처녀자리 61은 우리 태양과 비슷한 G형 주계열성이다. c의 최소 질량은 지구 질량의 18.2배이며 항성과 떨어진 거리는 지구-태양 간격의 5분의 1 수준이다. 정확한 간격은 0.2175 천문단위에 이심률은 0.14이다. 질량으로 볼 때 이 행성은 해왕성이나 천왕성 급은 되는 가스 행성일 확률이 높다. 2009년 12월 14일 켁 천문대와 앵글로-오스트레일리안 천문대의 과학자들이 시선 속도법을 이용, 이 행성의 존재를 밝혀냈다.

## 각주

분류:2009년 발견한 외계 행성
분류:처녀자리
분류:뜨거운 해왕성
분류:목성형 행성
처녀자리 61 d

**처녀자리 61 d**는 지구로부터 처녀자리 방향으로 약 28 광년 떨어진 곳에 있는, G형 주계열성 처녀자리 61 주위를 돌고 있는 외계 행성이다. d의 질량은 지구의 22.9배이며 항성과 떨어진 거리는 지구-태양 간격의 약 절반 정도이다. 이는 태양~수성 거리보다는 멀며, 태양~금성 간격보다는 별에 더 가깝다. 다만 d는 우리 태양계 행성들에 비해 공전궤도가 많이 찌그러져 있으며, 이심률은 0.35로 큰 편이다. 최소 질량으로 보아 d는 천왕성 또는 해왕성과 비슷한 가스 행성일 것이다. 2009년 12월 14일 켁 천문대, 앵글로-오스트레일리안 천문대의 과학자들이 시선속도법을 이용, 이 행성의 존재를 발견했다. d와 함께 처녀자리 61을 도는 형제 행성 둘(처녀자리 61 b, c)도 함께 발견되었다.

## 각주

분류:2009년 발견한 외계 행성
분류:처녀자리
분류:뜨거운 해왕성
분류:목성형 행성
기후연구소 전자우편 논란

섬네일
**기후연구소 전자우편 논란**() 혹은 **기후게이트**()는 2009년 11월 영국 잉글랜드 노르위치에 위치한 이스트앵글리아 대학교의 기후연구소 컴퓨터 서버에 해킹으로 추정되는 비공식적인 누출로 인한 문서의 공개로 인한 파문을 일컫는다. 신원이 확인되지 않는 몇몇의 사람들이 익명으로 약 13년간 축적된 이메일과 문서를 유포하였으며, 이러한 문서중 추려진 정보는 논란 중에 있는 인류발생론의 기후온난화안건의 반대론자들에 의해서 분포되었다. 이스트 앵글리아 대학교는 "개인정보를 비롯한 정보가 대학교에서 불법적으로 얻어졌으며, 일부가 수많은 웹사이트에 선택적으로 공개되었다"라고 표명하며, 관련자의 개인정보가 손상될 것을 우려하였다. 기후학자들은 반대 성명을 통해 이 사건을 중상모략 캠페인이라 주장하며, 기후변화 회의론자들이 선택적으로 단어와 문구를 전후 문맥없이 인용하여 코펜하겐에서 열리는 2009년 국제연합 기후변화회의를 망치려는 시도라고 책망하였다.

## 같이 보기
* 지구온난화

## 각주

분류:기후변화 논란
분류:해킹
분류:2009년 영국
분류:과학기술 윤리
분류:2009년 과학
분류:2009년 논란
분류:2009년 11월
분류:2009년 잉글랜드
분류:영국의 논란
분류:영국의 음모론
분류:이메일 해킹
분류:2009년 인터넷 문화
베이뷰역 (토론토)

**베이뷰역** (Bayview Station)은 토론토 지하철 4호선 셰퍼드의 정차역으로, 셰퍼드-영역 다음으로 첫 번째 정차역이고 노스요크의 베이뷰와 셰퍼드에 위치해있다. 이 역은 2002년에 셰퍼드선이 개통하면서 동시에 개장하였으며, 개통 당시에는 비교적 인구 밀도가 낮은 주택 및 상업 지역이였지만 개통 이후 셰퍼드와 베이뷰를 따라 어느정도 개발이 이루어지기 시작하였다. 인구 밀도가 저조하고 주요 간선 버스 노선이 정차하지 않는 관계로 이 역의 승객 수는 저조한 편이다.  기준으로 평일에 하루 평균 명이 이 역을 이용하였다.

## 역사
베이뷰 / 셰퍼드 지역은 1950년대 중반까지만 해도 시골이였다. TTC 버스가 처음으로 운행한 시점은 1951년으로 윌로데일 / 셰퍼드에서 셰퍼드를 따라 동쪽으로,베이뷰를 따라 남쪽으로, 요크밀스를 따라 글렌에코까지 서쪽으로 이어졌다. 이 노선은 다음 해에 운행이 중단되었고 1955년에 베이뷰 버스로 운행을 재개하였다. 토론토 통합시의 인구는 2차 세계 대전 이후 급성장하면서 교외 지역이 급격히 팽창하였다.

하지만 노스요크는 계속 성장하였고 지역 정치인들은 영 / 셰퍼드에 토론토 도심에 맞먹는 부도심을 짓고자 하였다. 401번 고속도로 위에 동서축 지하철 노선을 지으려던 계획은 1960년대부터 거론되었고 1970년에 셰퍼드 애비뉴를 따라 지하철을 놓는 방안이 진지하게 검토되었다. 1982년, 통합시 설계가들은 셰퍼드 애비뉴를 따라 스카버러 타운 센터까지 이어지는 노선을 고려하였다. 멜 라스트먼 노스요크 시장은 이 지하철 노선이 노스요크의 새로운 중심가를 이을 주요 노선으로 지하철 건설을 적극 반겼다.

1985년, 통합시는 셰퍼드선을 1994년에 영에서 빅토리아파크까지 개통하고 2011년에 서쪽으로 다운즈뷰역, 동쪽으로 스카버러 타운 센터까지 연장하는 네트워크 2011 계획안을 지지하였다. 수 년 간에 걸친 시의회와 주정부의 토론 끝에 1994년에 셰퍼드선은 영에서 돈밀스까지 건설이 승인되고 예산이 투입되었으며 공사도 본격적으로 시작되었다.

베이뷰역은 노선 건설이 이루어지면서 중간에 폐쇄가 검토되지 않은 유일한 중간 정차역으로, 윌로데일에 정차역을 지으려 하였으나 인근 지역에 별다른 개발이 이루어지지 않아 무산되었고 공사 예산 문제가 깊어지자 정치인들은 베사리온역의 문을 닫아 3천만 달러를 절약할 것을 주장하였다. 레슬리역도 비슷한 문제를 겪었다. 베사리온과 레슬리가 둘 다 문을 닫았더라면 베이뷰는 영과 돈밀스 사이의 유일한 중간 정차역으로 전락했을 것이다. 하지만 멜 라스트먼과 하워드 모스코 TTC 국장이 베사리온과 레슬리역 개통에 필요한 예산을 받아내는 데 성공하여 둘 다 개통하게 되었다.

셰퍼드 지하철 공사가 이루어질 당시 몇몇 집주인들과 상점 주인들은 지하철 공사에 적극 반대하였으나, 지하철이 개통하면서 셰퍼드 애비뉴 연선에 큰 개발 흐름을 보이게 되었다.

## 역 특징
베이뷰역은 세 개의 출입구 건물로 이루어진 큼지막한 역으로 두 개는 베이뷰와 셰퍼드에 주 대합실로 이어지며 또다른 자동 출입구가 동쪽으로 한 블록 떨어진 케나스턴가든스에 나있다. 건물 내외는 셰퍼드선의 다른 역과 같이 스파르타식 건축 양식을 따르며 주로 유리와 콘크리트 재질로 이루어져 있고 내벽은 세라믹 타일과 테라초로 이루어져 있다. 외벽에는 콘크리트 벽과 플라스틱 재질의 역명판이 달려있다. 역명판은 셰퍼드선의 다른 노선과 같은 스타일을 따른다.

역 규모에도 불구하고 이 출입구는 지상으로 연결하기 위해서만 쓰이고 버스 터미널은 존재하지 않는다. 버스는 베이뷰 애비뉴 양쪽에서 갈아탈 수 있으며 역과 영 / 셰퍼드 북동쪽에 있는 베이뷰빌리지 몰로 손쉽게 이어지지 않는다. 이 쇼핑몰은 고급 쇼핑몰을 테마로 하여 이곳의 주 이용객은 대중교통을 이용하지 않는다고 주장하였다.

운행 비용을 절감하기 위해 TTC는 셰퍼드선에 일반 6량 열차 대신 4량 열차를 운행하기로 하였는데, 승강장 길이는 여전히 6량 대비로 남겨두었다. 여분의 승강장 공간은 벽으로 막아두었고 베이뷰역의 경우에는 그 여분의 공간이 역 동쪽 끝에 제어실로 용도가 바뀌었다.

베이뷰역은 패니아 클라크 에스피날의 예술 작품인 《여기서 지금 바로》 (From Here Right Now)로 알려져있으며, 이 작품은 일상 생활에 흔히 쓰이는 물건을 역 내벽과 바닥의 자기타일과 테라초에 표현했는데, 이 형상은 착시 현상을 일으켜 특정 위치에서 보면 바른 비중으로 보인다. 에스피날은 다운즈뷰파크역에 비슷한 작품인 《스핀》 (Spin)을 설치하였다.

베이뷰역의 승객 수는 토론토 지하철의 다른 역에 비해 저조한 편이고 저조한 승객 수에 비해 역이 너무 큰 것처럼 보이지만 베이뷰역 근처에는 고밀도 개발이 이루어지고 있으며 앞으로 조용한 부도심에서 더욱 분주한 지역으로 거듭날 수도 있다.

## 근처 명소
역 근처에는 베이뷰빌리지 쇼핑 센터와 캐너스턴 가든스 YMCA가 있다.

## 버스 연결편
베이뷰역에서 갈아탈 수 있는 버스 노선은 아래와 같으며, 지하철에서 버스로 갈아탈 때에는 역 밖에 있는 버스 정류장에서 탑승하고 이 때 프레스토 카드 또는 환승 표 등의 요금을 냈다는 증명이 필요하다. 85번 셰퍼드 이스트 버스는 대부분 돈밀스역에서 출발하며 셰퍼드-영역과 돈밀스역을 잇는 셔틀 버스가 85번 버스로 운행하고 있다.

## 각주

## 인접한 역

## 외부 링크
* TTC 베이뷰역 공식 홈페이지 

## 갤러리

파일:Subway 0084.JPG|메자닌층 근처 에스컬레이터에 시계를 그리고 있는 착시현상 작품
파일:TTC Bayview Station 1.jpg|베이뷰 애비뉴 북서쪽 출입구와 남행 버스 정류장


분류:토론토 교통국의 철도역
분류:4호선 셰퍼드
분류:2002년 개업한 철도역
나치카쓰우라정

**나치카쓰우라정**()은 일본 와카야마현 히가시무로군의 정이다.

유네스코 세계유산인 기이 산지의 영지와 참예도의 구마노 지역에 해당해 기이반도에서 유수한 관광지로 많은 관광객이 방문한다.

## 지리
섬네일|170px|왼쪽|노로시 반도
나치카쓰우라 동쪽은 바다에 접하고 있고 그 해안선은 전형적인 리아스식 해안으로 이루어져 있다. 그 때문에 해안선이 복잡하고 기후는 쿠로시오 해류의 영향으로 온난해서 정내에는 천연의 양항이 여러 개 존재한다. 특히 가쓰우라의 항구는 바다가 노로시 반도에 둘러싸인 후미 안에 있고 그 입구에 나카노시마라는 섬이 있어서 그 안쪽에 있는 항구에는 바다의 거센 파도가 전혀 오지 않는다. 이러한 조건 덕분에 난키에서는 제일이라고 할 정도의 좋은 항구가 되고 있다. 이 가쓰우라의 항구 일대에는 온천도 용출하고 있다.

구시모토정과의 경계에는 하치로산(250m)이, 신구시와의 경계에는 나치산의 일부를 이루는 에보시산(909m), 히카리가봉(686m) 등이 있다. 나치가쓰우라정 서쪽 일대의 산악 지대, 특히 구마노 3산의 성지 중 하나인 나치산 일대는 관광지로 유명하고 많은 관광객들이 방문한다.

고노시로 지구로 흐르는 2급 하천인 부쓰부쓰강은 전체 길이가 13.5m로 법으로 지정된 하천 중 일본에서 가장 짧다.

섬네일|오른쪽|구마노나치 신사
섬네일|오른쪽|나치카쓰우라의 온천

## 역사
* 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 따라 가쓰우라촌, 나치촌, 우구이촌, 이로카와촌, 가미오타촌, 시모오타촌, 시모사토촌이 탄생하였다.
* 1908년 5월 1일 - 가쓰우라촌이 정으로 승격해 가쓰우라정이 되었다.
* 1925년 4월 1일 - 시모사토촌이 정으로 승격해 시모사토정이 되었다.
* 1934년 8월 1일 - 나치촌이 정으로 승격해 나치정이 되었다.
* 1943년 2월 11일 - 가미오타촌과 시모오타촌이 합병해 오타촌이 되었다.
* 1955년 4월 1일 - 가쓰우라정, 나치정, 우구이촌, 이로카와촌 등 4개 정촌이 합병해 나치카쓰우라정이 되었다.
* 1960년 1월 11일 - 나치카쓰우라정, 시모사토정, 오타촌 등 3개 정촌이 합병해 현재의 나치카쓰우라정이 되었다.

## 교통
### 철도
* 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니선)
** (← 신구시) - 우쿠이역 - 나치역 - 기이텐마역 - 기이카쓰우라역 - 유카와역 - (다이지정의 다이지역) - 시모사토역 - 기이우라가미역 - (구시모토정 →)

### 도로
* 국도 42호선

## 외부 링크

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분류:와카야마현의 정
분류:히가시무로군
다이지정

**다이지정**()은 일본 와카야마현 히가시무로군의 정이다.

예로부터 포경(고래잡이)으로 전국적으로 알려진 마을로 일본 전통 방식의 포경 발상지이다. 1889년에 성립된 이래 합병 없이 그대로 이어져 왔기 때문에 면적이 와카야마현에서 제일 작고 그 전역이 바다와 나치카쓰우라정에 둘러싸여 있다. 그 때문에 "난키의 작은 어촌" 분위기가 있다.

## 지리
다이지정은 구마노나다에 돌출한 곶에 위치하고 해안선은 리아스식 해안으로 좋은 항구를 가지고 있다. 다이지만의 안쪽에는 다이지정의 주취락 다이지가 있어 어항의 마을로 대규모 취락이 발전하고 있다. 기이반도 남서부의 남방에 위치하고 있어 기후는 온난하다. 또한 정의 북쪽 방향으로 나치카쓰우라정 남부, JR 유카와역 부근 해안에 다이지정의 월경지가 존재한다.

## 역사
다이이정은 예로부터 포경(고래잡이)으로 유명했다.

* 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 다이지촌과 모리우라촌이 합병해 다이지촌이 성립하였다.
* 1925년 4월 1일 - 다이지촌이 정으로 승격해 다이지정이 탄생했다.

섬네일|800px|가운데|다이지정의 전통 방식 포경

## 교통
### 철도
* 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니선)

### 도로
* 국도 42호선

## 같이 보기
* 돌고래

## 외부 링크

*  


분류:와카야마현의 정
분류:히가시무로군
분류:일본의 포경
베르트랑 드 블랑셰포르

**베르트랑 드 블랑쉐포르**(Bertrand de Blanchefort, 블랑쉐포르의 베르트랑) (A.D1109년?~1169년 1월2일?)은 1156년부터 1169년까지 성전기사단의 총장직을 역임한 여섯 번째 그랜드 마스터이다.

그는 성전기사단 내부를 개혁한 인물이며 여러 미스테리에 얽혀있기에 그에 대한 루머가 많이 있다.

## 생애

### 유년시절
비록 확실한 기록은 없으나, 베르트랑은 1109년경 프랑스의 북동부 도시인 랭스에서 태어나 1169년 1월 2일에 죽은 것으로 기록 되어있다. 기옌(Guyenne)의 영주 고드프리(Lord Godfrey)의 아들로 태어났다. 그는 어렸을 때부터 유능한 전사였지만 그가 협상과 개혁에 능한 자라고 더욱 알려져 있다. 베르트랑은 성전기사단이 짐승같이 이교도를 약탈하는 용병이 아닌 순례자의 수호자라는 명성을 널리 알리고 드높였다.
### 그랜드마스터
블랑쉐포르의 베르트랑은 그랜드마스터 초기에, 예루살렘의 군주 보두앵 3세와 함께 누르 앗 딘에 대항해 싸왔다. 하지만 1157년 베르트랑이 보두앵 3세가 한 전투를 중지하라는 명령을 이행하지 않자 신뢰에 금이 가게 되었다. 이에 보두앵 3세는 왕의 군대가 블랑쉐포르를 급습하는 것을 허가하였고, 시리아 북서부에 있는 바니야스에서 전투가 벌어져, 베르트랑이 패배하였고 무슬림측에 넘겨져 포로가 되었다. 그러나 3년 뒤 비잔틴 제국의 황제 마누엘 1세 콤네누스가 누르 앗딘과 평화협정이 성립되자 자동으로 베르트랑은 포로생활을 마치고 다시 팔레스타인으로 돌아왔다.
그가 예루살렘에 돌아왔을 때, 보두앵 3세는 죽었었다. 베르트랑은 보두앵 3세의 후계를 이은 아모리 1세와 함께 1163년 이집트 원정에 참가하였지만 실패하지만, 그럼에도 불구하고 많은 기독교인들은 베르트랑을 지지하였다. 베르트랑은 손실을 감수하고 1168년 제2차 십자군의 참가 권유를 거절하였다.

베르트랑 드 블랑쉐포르는 교황에게 **신의 은총이 함께하는 기사단장**(*"Master by Grace of God"*)라는 칭호를 사용할 수 있도록 요청하였다. 성전기사단의 권위가 이제 가톨릭교회 안에서 확고한 존재였기에, 이 요청에 대해 교황은 기쁘게 수락하였고 블랑쉐포르는 신의 은총이 함께하는 기사단장이라는 칭호를 하사받았다. 그는 내적으로는 개혁하여 기사단내를 구조를 확립하였다. 그 결과 기사단은 빠르고 확실한 명령체계를 갖추게 되었고, 그랜드마스터가 기사단의 방침이나 지도력을 내보이는 데에 있어 더욱 수월하게 하였다. 또, 그는 기사단 내의 협상 법칙을 만들어내어 이집트 원정 실패 이 후, 성전기사단이 곧 평화협정을 이끄는 데 도움을 주는 공명정대한 군대로 명성을 떨치기 시작하였다. 1169년 그의 사후 밀리의 필리프가 다음 그랜드 마스터로 선출되었다.

## 음모론
오른쪽|175px|음모론의 중심지 렌 르 샤토.
1960년대 중세 유럽 음모론의 중심지이며, 성혈과 성배, 다빈치 코드 등 미스테리물의 주제를 제공하는 렌 르 샤토( Rennes-le-Chateau)에서 블랑쉐포르가(家)와 베르트랑과 같은이름이 발견되어 그를 신비스럽게 보는 시각이 시작하였다. 1984년 프랑스에서 처음으로 블랑쉐포르가 쌓았던 명성을 의심스럽게 보는 주장을 하였다.

## 참고


분류:프랑스의 귀족
분류:1169년 사망
분류:프랑스의 군인
분류:성전기사단 총장
분류:유럽의 역사