뉴욕 지하철 E선

**뉴욕 지하철 E선**은 뉴욕 지하철의 운행 계통으로 B 디비전에 속해있다. 맨해튼의 IND 8번로 선을 사용하기 때문에 색상은 선명한 파랑이다.

**E**는 자메이카의 자메이카 센터-퍼슨스/아처와 로우맨해튼의 챔버스 스트리트-세계 무역 센터 간을 전 시간 운행하며, 출퇴근 시간 한정으로 자메이카 센터 역 대신 179번가에서 시종착한다. 주중 운행은 퀸스와 맨해튼 지역에서 급행 운행한다. 심야 운행은 전체 경로를 따라 완행 정차를 한다.

초기에 **E** 열차는 루트거스 스트리트 터널(Rutgers Street Tunnel) 및 IND 컬버 선을 따라 브루클린으로 운행했지만, 이 서비스 패턴은 1940년대에 중단되었다. 1976년까지 이 열차는 IND 풀튼 스트리트선과 IND 락어웨이선을 통해 블루클린 및 퀸스으로 운행했다.

## 역사
1933년 8월 19일, 루즈벨트 애비뉴-잭슨 하이츠(Roosevelt Avenue – Jackson Heights)와 허드슨 터미널(Hudson Terminal, 현 세계 무역 센터역) 사이에서 **E** 서비스가 공식적으로 시작되었다. 브루클린과 퀸즈 블러바드 선(Queens Boulevard Line)이 아직 자메이카 행 개통이 되지 않았을 때까지 IND 크로스타운선이 아직 완전히 개통되지 않았으므로 **E**는 퀸즈 대로를 통해 급행 운행하지 않았다.

1936년 1월 1일, IND 6번로 선(IND Sixth Avenue Line)이 이스트 브로드웨이 행으로 개통했고 **E**가 거기에서 연장되었다. **E** 열차는 웨스트 4번가(West Fourth Street)의 8번가 선 남쪽에 있는 역으로 더 이상 운행하지 않았다. 같은 해 4월 9일 6번로 선이 루트거스 스트리트 터널을 통해 제이 스트리트-버러홀(Jay Street–Borough Hall)까지 연장되었으며 **E** 열차가 이 열과 IND 컬버 선을 통해 **[[뉴욕 지하철 A선|A]]** 열차를 대신하여 처치 애비뉴로 연장되었다. **E** 서비스는 1936년 12월 31일 퀸즈 블러바드 선이 큐 가든스-유니온 턴파이크(Kew Gardens–Union Turnpike)로 연장된 후, 1937년 4월 24일 169번가까지 연장되었다. **E** 열차는 1937년 4월 24일 콘티넨탈 애비뉴(Continental Avenue)와 퀸즈 플라자(Queens Plaza) 사이에서 급행 운행을 시작했다.

1938년 9월 12일, 몇 일 평일 러시아워 열차가 아침에 제이 스트리트(Jay Street)에서 종착역이 시작되었고, 저녁에 스미스-9번가역에서 몇 군데 진입했다. 1939년과 1940년 사이, 맨해튼의 허드슨 터미널에서 종착한 1939년 뉴욕 세계 박람회에서 오라스 하딩 대로 터미널과 직결된 오후 **E** 열차를 선택했다. 박람회 다음에 운행이 종료되었다.

섬네일|Sixth Avenue Subway Will Be Opened to the Public at 12-01 A.M. Sunday, Dec. 15, 1940(1940년 12월 15일 일요일 오전 12~1시, 6번로 지하철 운행 예정)
1940년 12월 15일, 6번로 선 전체에서 서비스가 시작되었다. **E**가 브로드웨이-라파예트 스트리트로 다시 끊어졌다. 그 역의 남쪽은 **[[뉴욕 지하철 F선|F]]** 열차로 대체되었다. 1949년 10월 24일, 출퇴근 시간에 **E**는 풀튼 스트리트 로컬을 경유하여 브로드웨이-이스트 뉴욕으로 연장되었다.

1950년 12월 10일, 179번가 역이 개장했다. **E** 계통이 거기에서 종착했고, 퀸즈 플라자와 71번로 역 사이에 있으며 완행으로 71번로 역에서 179번가 역까지 운행한다.

1953년, 75번로, 서트핀 블러바드, 스프링 스트리트, 커낼 스트리트, 랄프 애비뉴, 브로드웨이-이스트 뉴욕에서 승강장이 660 피트로 길어져 11량 차량을 E 열차로 운행할 수 있게 되었다. E는 1953년 9월 8일 출퇴근 시간에 11량 열차를 운행하기 시작했다. 여분의 열차는 4,000명의 총 수송 능력을 증가시켰다.

1954년 10월 30일에, **E** 열차는 비혼잡 시간 동안에는 허드슨 터미널(Hudson Terminal) 행, 혼잡 시간에는 맨해튼에서 급행으로 운영하기 시작했다.

섬네일|Subway Goes To Rockaway(지하철 락어웨이 행으로 운행)
1956년 6월 28일, LIRR 락어웨이 비치 지선은 지하철로 개조된 후 IND 락어웨이선(IND Rockaway Line)으로 재개되었으며, **E** 계통은 평일 러시아워 동안 이스트뉴욕에서 락어웨이 파크-비치 116번가 또는 비치 25번가로 연장되었다. 러시아워가 아닌 시간에는 유클리드와 락어웨이 파크 또는 웨이브크레스트 사이의 셔틀 서비스로 운행되었다.

1956년 9월 16일, 락어웨이 서비스가 A 열차로 대체되어 러시아워 **E** 계통이 유클리드 애비뉴로 다시 축소되었다. A와 **E**는 나중에 남쪽 끝을 다시 전환하고, 9월 8일, 1958년에 E는 혼잡 시간 동안 락어웨이에서 운행하기 시작했다. 1959년 9월 8일에 **E**는 유클리드 애비뉴 행 급행으로 운행을 시작했고 A는 완행이 되었다. 그러나, 1960년에 **E** 열차는 브루클린에서 급행 열차로, 유클리드 애비뉴에서 시작하여 나중에 러시아워에서 오존 파크-레퍼츠 블러바드에서 시작하는 락어웨이 행으로 연장되었다. 일부 **E** 열차는 불만으로 인해 당해 6월에 레퍼츠 블러바드로 연장되었다. 1963-1964년, **E**는 러시아워 시간대에 락어웨이로 연장되었으며 유클리드 애비뉴에서 시작하여 나중에 레퍼츠 블러바드에서 시작되었다.





섬네일|E Train Riders 42nd Street Stations(E 열차 42번가 역에 정차 시작)
1970년 3월 23일 남행 **E** 열차는 러시아워에서 42번가역 하층부에서 정차하기 시작했다.

1973년 1월 2일, **E** 열차는 다시 브루클린에서 완행이 되었고 락어웨이 파크-비치 116번가에서만 운행되었다. 마지막으로, 1976년 8월 27일, 브루클린의 **E** 서비스는 세계 무역 센터 역(완행 승강장)에서 종착되는 모든 열차로 폐지되었다. 브루클린 서비스는 **CC** 완행으로 대체되었다

1988년 12월 11일, IND 아처 애비뉴선이 개통했다. **E** 열차는 서트핀 블러바드 & 자메이카 센터 역의 상층부에서 멈추고 지점을 이 경유하여 경로가 변경되었다. **E** 기차는 평일 75번로 및 밴 윅 블러바드를 건너 뛴다. **[[뉴욕 지하철 R선|R]]** 계통은 179번가로 연장되어 **E**를 힐사이드 애비뉴 완행 계통으로 대체했지만 **F**가 완행이 되면서 중단되었다. 일부 러시아워 열차는 179번가까지 계속 운행된다.

1997년 8월 31일, 늦은 밤 시간대에 **E** 계통이 퀸스 지역에서 시작되었다.

2000년 초반 세계무역센터 역의 트랙 스위치 교체로 인해 **E**는 유클리드 애비뉴로 연장 되었으나 늦은 밤 시간대는 커낼 스트리트로 운항되었다. **E** 계통은 2001년 9월 11일 테러에 의해 다시 영향을 받았는데, 그 종착역인 세계무역센터 역이 세계무역센터 지대의 북동부 자리에 있었기 때문에, 한동안 브루클린의 유클리드 애비뉴에서 늦은 밤 시간대를 제외한 IND 풀튼 스트리트선의 완행으로 일시 운행 중단 된 **[[뉴욕 지하철 C선|C]]** 계통을 대신하여 **E**가 다시 운영되었다. 2001년 9월 24일에 **[[뉴욕 지하철 C선|C]]** 계통이 복원되었고, 2002년 1월까지 세계무역센터 역이 폐쇄될 예정 이었기 때문에 **E** 계통은 커낼 스트리트로 축소되었다.

2001년 12월 16일, IND 63번가 선에서 퀸즈 블러바드 선으로의 연결이 열렸다. **[[뉴욕 지하철 F선|F]]** 열차는 이 연결을 통해 맨해튼과 퀸스 사이를 운행하기 위해 다시 연결되었다. 일부 러시아워 **E** 열차는 이제 179번가로 달려서 유니언 턴파이크(Union Turnpike) 동쪽의 힐사이드 애비뉴(Hillside Avenue)에 있는 승객이 53번가까지의 급행 운행을 하게 되었다. 이것은 또한 러시아워 동안 자메이카 센터역의 수용력 부족으로 인한 것이다.

### EE 계통




**EE**는 원래 **[[뉴욕 지하철 G선|GG]]**가 운행되지 않는 피크 시간대에 71st-콘티넨탈 애비뉴 역과 챔버스 스트리트 역 사이의 8번로로 운행했다. 이 계통은 IND 6번로 선이 1940년에 완공되었을 때 중단되었다. 그러나, **EE**는 1967년 BMT 브로드웨이선의 완행 선로를 통해 71st-콘티넨탈 애비뉴 역과 화이트홀 스트리트역 사이를 운행하는, 기존 **[[뉴욕 지하철 Q선|QT]]**와 **[[뉴욕 지하철 R선|RR]]**을 대체함으로 다시 나왔다. 이 계통은 1976년 8월 30일에 중단되었으며 **[[뉴욕 지하철 N선|N]]** 계통으로 대체되었다. 화이트홀 스트리트에 대한 **EE**의 경로는 현재의 **R** 계통과 겹친다.

## 운행 체계 정보

### 운행 정보
다음 표는 **E** 운행 체계가 사용하는 노선을 나타내며, 지정된 시간에 운행하는 경로는 회색 상자로 표시하였다.:

오전 러시아워 동안에는 4개 **E** 열차가 179번가에서 출발하고,
오후 러사이워 동안에는 3대 **E** 열차가 179번가에서 출발하고, 4대가 179번가에서 종착한다.

### 역 목록

## 참고

## 각주

## 외부 링크

* MTA NYC Transit – E Eighth Avenue Local

E