B53 핵폭탄

**B53 핵폭탄**은 냉전 기간 동안 미국이 개발한 고위력 벙커 버스터 열핵무기이다. 전략공군사령부 폭격기에 배치된 B53은 9 메가톤의 위력을 가졌으며, 1976년 마지막 B41 핵폭탄이 퇴역한 후 미국 핵무기 중 가장 강력한 무기였다.

B53은 1987년 퇴역한 타이탄 II 미사일에 탑재된 **W-53 탄두**의 기초가 되었다. 2010년 이전 수년 동안 현역으로 운용되지는 않았으나, 50발의 B53이 비축 계획의 일부인 헤지(Hedge) 비축분(완전 가동 가능하나 보관 중인 상태)으로 2011년 완전히 해체될 때까지 유지되었다. 마지막 B53은 예정보다 1년 앞당겨진 2011년 10월 25일에 분해되었다.

이 무기의 퇴역으로 현재 미국 핵무기 중 가장 큰 폭탄은 최대 위력 1.2메가톤인 B83 핵폭탄이 되었다. B53의 벙커 버스터 임무는 B61 Mod 11로 대체되었다.

## 역사
섬네일|하드택 오크(Hardtack Oak) 핵실험.
이 무기의 개발은 1955년 로스앨러모스 국립 연구소에서 시작되었으며, 초기 모델인 Mk 21 및 Mk 46 무기를 기반으로 했다. 1958년 3월, 전략공군사령부는 기존의 Mk 41을 대체할 새로운 **C등급**(5톤 미만, 메가톤급) 폭탄을 요청했다. **Mk 46**의 개정판은 1959년에 **TX-53**이 되었다. 개발 중이던 TX-53 탄두는 테스트된 적이 없는 것으로 보이나, 그 전신인 실험용 TX-46 설계는 1958년 6월 28일 하드택 I 작전의 오크(Oak) 실험에서 기폭되어 8.9 메가톤의 위력을 냈다.

**Mk 53**은 1962년에 생산에 들어갔으며 1965년 6월까지 제작되었다. 약 340발의 폭탄이 제작되었다. 1960년대 중반에 B-47 스트래토제트, B-52G 스트래토포트리스, B-58 허슬러 폭격기에 실전 배치되었다. 1968년부터 명칭이 **B53**으로 변경되었다.

일부 초기 버전의 폭탄은 1967년부터 해체가 시작되었다. 타이탄 II 프로그램이 종료된 후 남은 W-53 탄두들은 1980년대 후반에 퇴역했다. B53은 1986년에 퇴역했으나, 공군이 타이탄 II가 담당하던 특정 표적을 커버하기 위해 1988년에 50발을 다시 현역으로 복귀시켰고 **B53 Mod 1** 안전 업그레이드를 받았다. 이 무기들은 1997년 B61-11이 배치될 때까지 활성 비축물자로 남아 있었다. 그 시점에서 구식 B53은 즉시 분해될 예정이었으나, 자원 부족과 안전 문제로 인해 분해 과정이 크게 지연되었다. 2010년에 텍사스주 판텍스 공장에서 50발의 폭탄을 분해할 권한이 부여되었다. 비축된 마지막 B53 폭탄의 해체 과정은 2011년에 완료되었다.

## 제원
B53은 길이 12 ft 4 in (3.76 m), 지름 50 in (1.27 m)였다. 무게는 8,850 lb (4,015 kg)였으며, 여기에는 W53 탄두, 800~900 lb (360~410 kg)의 낙하산 시스템, 그리고 레이다운 투하 시 폭탄이 견딜 수 있도록 돕는 알루미늄 허니콤 노즈콘이 포함되었다. 5개의 낙하산이 있었는데, 5 ft (1.5 m) 보조 낙하산 1개, 16 ft (4.9 m) 추출 낙하산 1개, 48 ft (14.6 m) 주 낙하산 3개로 구성되었다. 낙하산 전개는 투하 모드에 따라 달라지며, 주 낙하산은 레이다운 투하 시에만 사용되었다. 자유 낙하 투하 시에는 전체 시스템이 분리되었다.

B53의 W53 탄두는 핵분열을 위해 플루토늄 대신 오럴로이(고농축 우라늄)를 사용했으며, 핵융합 연료로 리튬-6 중수소화물 혼합물을 사용했다. 폭발 렌즈는 RDX와 TNT의 혼합물로 구성되었으며, 이는 둔감 탄약이 아니었다. 두 가지 파생형이 만들어졌다. **B53-Y1**은 U-238로 감싸진 2차 단계를 사용하는 비청정 무기였고, **B53-Y2**는 비핵분열성(납 또는 텅스텐) 2차를 사용하는 청정(낮은 핵분율) 버전이었다. Y1 버전의 폭발 위력은 2014년에 9 Mt으로 밝혀지며 기밀 해제되었다.

1988년 일부 B53은 무기 안전성을 향상하고 B52 폭격기의 G/H 파생형과의 호환성을 제공하기 위해 B53 Mod 1 (B53-1) 사양으로 업그레이드되었다. 이 업그레이드 과정에서 무기는 전체 신관 기능을 잃고 레이다운 신관 모드만 유지하게 되었다. B53-1은 30초에서 240초까지 30초 단위로 레이다운 시간을 선택할 수 있었다.

## 역할
이 무기는 벙커 버스터 용도로 의도되었으며, 레이다운 투하 후 지상 폭발을 통해 충격파를 지면으로 전달하여 목표물을 붕괴시키는 방식이었다. 모스크바 남쪽 체호프/샤라포보 지역의 소련 지도부 심층 지하 벙커에 대한 공격은 여러 발의 B53/W53을 지표면에서 폭발시키는 것을 상정했다. 이후 이러한 역할은 지표면을 관통하여 폭발 에너지를 땅속으로 훨씬 더 많이 전달함으로써 동일한 효과를 내기 위해 훨씬 적은 위력만 필요로 하는 지표면 관통형 B61 Mod 11로 대체되었다.

B53은 1980년대에 퇴역할 예정이었으나, 50발이 1997년 B61-11이 배치될 때까지 활성 비축물자로 남아 있었다. 그 시점에서 구식 B53은 즉시 분해될 예정이었으나, 자원 부족과 안전 문제로 인해 분해 과정이 크게 지연되었다. 남아있던 마지막 B53 폭탄은 2011년 10월 25일 화요일 에너지부의 판텍스 공장에서 분해 절차를 시작했다.

2014년 4월 미국 회계감사원(GAO) 보고서에 따르면 미국 핵안보국(NNSA)은 "2012년 생산 및 계획 지침에서 초과분으로 표시된 특정 탄두와 관련된 밀봉된 하위 조립체(CSAs)를 지구로 향하는 소행성에 대한 행성 방어에 사용하기 위해 고위급 정부 평가를 기다리는 동안 불확정 상태로 유지하고 있다"고 언급했다. NNSA는 2015 회계연도 예산 요청에서 B53 구성품 분해가 지연되었다고 언급했는데, 일부 관측통들은 이것이 잠재적인 행성 방어 목적으로 유지되고 있는 탄두 CSAs일 수 있다고 결론지었다.

## W-53
섬네일|W53 물리학 패키지
섬네일|Mk6 재진입체(RV) 내부의 W53/Mk53 열핵탄두.
타이탄 II 탄도 미사일의 **W-53** 핵탄두는 B53과 동일한 물리학 패키지를 사용했으나, 낙하산 시스템이나 레이다운 투하에 필요한 기수 및 측면의 충격 흡수 구조물과 같은 공중 투하 전용 부품이 없어 무게가 약 6,200 lb (2,810 kg)로 줄어들었다. W53 탄두를 포함하는 8,140 lb (3,690 kg) 무게의 마크 6 재진입체(RV)는 길이가 약 123 in (3.1 m), 지름이 7.5 ft (2.3 m)였으며, 미사일 인터페이스에서 지름이 8.3 ft (2.5 m)인 스페이서 위에 장착되었다(미사일의 코어 지름은 10 ft (3.0 m)). 9 메가톤의 위력을 가진 W53은 미국 미사일에 배치된 탄두 중 가장 강력한 위력을 가졌다. 1962년 12월부터 1963년 12월 사이에 약 65개의 W53 탄두가 제작되었다.

1980년 9월 19일, 연료 누출로 인해 아칸소주의 미사일 사일로 내에서 타이탄 II가 폭발하여 W53 탄두가 멀리 날아가는 사고가 발생했다. 무기에 내장된 안전 조치 덕분에 폭발하거나 방사성 물질이 누출되지는 않았다. 1982년 10월 퇴역 프로그램이 시작되기 전까지 52기의 활성 미사일이 사일로에 배치되어 있었다.

## 영향
섬네일|원자력 실험 박물관에 전시된 B53
최적의 고도에서 폭발한다고 가정할 때, 9메가톤의 폭발은 지름 약 2.9~3.4 mi (4.7~5.5 km)의 화구를 생성한다. 방출되는 열은 반경 20 mi (32 km) (1,250 sq mi 또는 3,240 km²) 내의 보호받지 못한 사람에게 치명적인 화상을 입히기에 충분하다. 폭발 효과는 반경 9 mi (14.5 km) (254 sq mi 또는 658 km²) 내의 대부분의 주거 및 산업 구조물을 붕괴시키기에 충분하며; 3.65 mi (5.9 km) (42 sq mi 또는 109 km²) 내에서는 거의 모든 지상 구조물이 파괴되고 폭발 효과로 인해 거의 100%의 사망자가 발생할 것이다. 2.25 mi (3.6 km) 내에서는 일반인이 5 시버트의 피폭을 받게 되며, 이는 열이나 폭발 효과와 무관하게 50%에서 90%의 사망률을 초래하기에 충분한 양이다.

## 사고
* 1964년 1월 13일 - 1964년 새비지 마운틴 B-52 추락 사고 (페리 구성으로 운송 중이던 두 발의 B53-0 Y1 폭탄이 관련됨)
* 1964년 12월 8일 - B53 핵폭탄을 내부에, B43 핵폭탄 4발을 외부에 장착한 미 공군 B-58 항공기가 착륙 장치가 무너진 후 지상 활주 중 화재가 발생했다. B53이 불에 타면서 추락 지역이 오염되었다. 두 발의 B43에서 일부 플루토늄과 우라늄 오염이 발생했다.
* 1980년 9월 18일~19일 - 1980년 다마스쿠스 타이탄 미사일 폭발 사고 (W-53 탄두를 장착한 타이탄 II 미사일 관련)

## 전시 중인 B53 목록
현재 7발의 실제 B53이 다음 시설이나 박물관에 전시되어 있다.
* 네바다주 라스베이거스에 있는 원자력 실험 박물관의 무료 소개 전시실에 전시된 B53
* 콜로라도주 덴버의 구 로리 공군기지에 있는 윙스 오버 더 로키스 항공 우주 박물관에 전시된 B53
* 인디애나주 페루의 구 그리섬 공군기지(현재 그리섬 공군 예비기지)에 있는 그리섬 항공 박물관에 전시된 B53
* 오하이오주 데이턴의 라이트-패터슨 공군기지에 있는 미국 공군 국립 박물관 냉전 갤러리에 전시된 마크 53 케이싱
* 뉴멕시코주 앨버커키의 커트랜드 공군기지에 인접한 국립 원자력 과학 역사 박물관 야외 전시장(display yard)에 있는 B53 케이싱
* 애리조나주 투손 인근 타이탄 미사일 박물관 방문자 센터에 전시된 W-53
* 텍사스주 팜파의 프리덤 뮤지엄 USA 야외 전시장(display yard)에 있는 B-53
* 독일 작센주 쾨니히슈타인 요새에 전시된 B-53 (훈련용 버전)

## 같이 보기
* 핵무기 목록

## 각주

## 외부 링크
* The B-53 (Mk-53) Bomb

분류:미국의 핵무기
분류:수소폭탄
분류:1960년대 도입된 군사 장비