1961년 은돌라 UN DC-6 추락 사건

**1961년 은돌라 UN DC-6 추락 사건**은 1961년 9월 18일 트랜스에어 스웨덴이 유엔을 위해 운항하던 DC-6 여객기가 북로디지아 (현재 잠비아)의 은돌라 인근에서 추락한 사고이다. 이 추락 사고로 제2대 유엔 사무총장 다그 함마르셸드를 포함한 탑승자 16명 전원이 사망했다. 함마르셸드는 콩고 위기 중 모이즈 촘베와의 정전 협상을 위해 이동 중이었다. 세 차례의 공식 조사에도 불구하고 추락 원인을 명확하게 밝히지 못했다. 수잔 윌리엄스와 같은 일부 역사학자와 군사 전문가는 공식 조사에서 누락된 불법 행위의 증거를 지적하며 공식 조사를 비판했다.

함마르셸드의 죽음으로 안전 보장 이사회가 후임자 선출 임무를 맡게 되면서 유엔에 승계 위기가 일어났다.

## 항공기와 승무원
해당 항공기는 더글러스 DC-6B로, c/n 43559/251이며 스웨덴에 SE-BDY로 등록되었다. 1952년에 첫 비행을 했으며 4개의 프랫 & 휘트니 R-2800 18기통 성형 피스톤 엔진으로 구동되었다. 페르 할론퀴스트 기장(35세), 라스 리튼 부기장(29세), 닐스 괴란 빌헬름손 항공기관사가 조종했다.

## 유엔 특별 보고서
유엔이 발표한 특별 보고서에 따르면, 약 오전 1시경에 하늘에서 밝은 섬광이 목격되었고 이후 수색 및 구조 작업이 시작되었다. 처음에는 추락이 사고가 아닐 수 있다는 징후가 나타나 여러 공식 조사가 진행되었고, 사무총장이 암살되었다는 추측이 끊이지 않았다.

## 공식 조사
섬네일|upright|right|1950년대 다그 함마르셸드

### 1960년대
함마르셸드 사망 후, 추락의 원인을 조사하기 위해 로디지아 조사 위원회, 로디지아 심문 위원회, 그리고 유엔 조사 위원회 등 세 차례의 조사가 이루어졌다.

로디지아 조사 위원회는 M.C.B. 바버 중령의 지휘 아래 1961년 9월 19일부터 1961년 11월 2일까지 조사했다. 존 클레이든 경이 의장을 맡은 로디지아 심문 위원회는 유엔의 감독 없이 1962년 1월 16일부터 29일까지 청문회를 개최했다. 이후 유엔 조사 위원회는 1962년에 일련의 청문회를 개최했으며, 부분적으로 이전 로디지아 조사의 증언에 의존했다. 새로운 사무총장은 5명의 "저명한 인사"를 유엔 위원회에 배정했다. 위원회 위원들은 네팔 외교관 리시케시 샤를 만장일치로 조사단장으로 선출했다.

세 차례의 공식 조사는 원인을 명확하게 밝히지 못했다. 로디지아 조사 위원회는 항공기의 마지막 비행 경로에서 6 km2 지역을 수색하기 위해 180명을 파견했지만 폭탄, 지대공 미사일, 하이재킹의 증거는 발견되지 않았다. 공식 보고서에는 사망한 스웨덴 경호원 두 명이 여러 총상을 입었다고 명시되어 있었다. 초기 로디지아 조사 위원회가 수행하고 유엔 공식 보고서에 보고된 의료 검사에서는 부상이 표면에만 있었고 총알에 강선 자국이 없다고 지적했다. 보고서는 경호원 근처의 화재로 인해 탄약이 폭발했다고 결론지었다. 로디지아 위원회는 조종사가 너무 낮게 비행하다가 나무에 부딪혀 항공기가 추락했다고 결론지었다.

하늘에서 밝은 섬광이 보였다는 이전 증언은 추락을 유발하기에는 너무 늦은 저녁에 발생했다는 이유로 기각되었다. 유엔 보고서는 이러한 섬광이 추락 후 2차 폭발로 인해 발생했을 수 있다고 추측했다. 추락 사고에서 처음 살아남았으나 닷새 후 사망한 해롤드 줄리앙 병장은 추락 전에 일련의 폭발이 있었다고 말했다. 공식 조사 결과, 줄리앙이 추락 닷새 후 병원에서 사망하기 전 그와 대화한 증인의 진술이 일치하지 않는 것으로 밝혀졌다.

보고서에 따르면 수색 및 구조 절차를 위반한 세 가지 지연이 있었다. 첫째는 항공기 문제가 발생했을 가능성에 대한 초기 경보를 지연시켰고, 둘째는 주변 공항과의 통신에서 실종된 항공기가 다른 곳에 착륙하지 않았음을 나타내는 "조난" 경보를 지연시켰으며, 셋째는 결국 수색 및 구조 작업과 인근 항공기 잔해 발견을 지연시켰다. 검시관 보고서는 확실하게 써지지 않았다. 한 보고서는 함마르셸드가 충돌 시 사망했다고 밝혔지만, 다른 보고서는 구조 작업이 지연되지 않았다면 그가 살아남았을 수도 있다고 언급했다. 또한 보고서는 구조 작업이 더 빨랐다면 줄리앙이 추락에서 살아남을 확률이 "무한히" 높았을 것이라고 결론지었다.

### 2015년
2015년 3월 16일, 반기문 유엔 사무총장은 새로운 정보를 조사하기 위한 독립 전문가 패널을 임명했다. 패널은 탄자니아 대법원장 모하메드 찬데 오트만이 이끌었으며, 케린 매컬리 (ICAO 호주 대표)와 헨릭 라르센 (덴마크 국립 경찰의 탄도 전문가)도 포함되었다. 보고서는 2015년 6월 12일 사무총장에게 제출되었다. 2015년 7월 6일에 발표된 99쪽 분량의 패널 보고서는 9개의 새로운 목격자 증언과 무선 통신 녹취록에 "중간" 가치를 부여했다. 이 증언은 함마르셸드의 비행기가 착륙할 때 이미 불타고 있었으며, 다른 제트기와 정보 요원이 근처에 있었다는 것을 시사했다.

### 2024년
2024년 10월에 발표된 새로운 보고서는 일부 유엔 회원국이 유엔 조사관에게 새로운 정보를 공개했다고 강조했다. 그러나 추락 및 주변 상황과 관련된 "구체적이고 중요한" 정보는 여전히 소수의 정부가 잡고 보류되고 있다.

## 불법 행위 의혹
암살이나 다른 형태의 불법 행위에 대한 증거를 찾지 못한 여러 공식 조사에도 불구하고, 여러 사람들이 적대적인 이해 관계와 관련된 이론을 계속해서 제기했다. 함마르셸드 사망 당시, 중앙정보국과 다른 서방 정보 기관은 콩고의 정치 상황에 개입되어 있었고 이는 벨기에와 미국의 카탕가 분리 및 전 총리 파트리스 루뭄바 암살을 지지하는 것으로 절정에 달했다. 벨기에 정부는 콩고가 식민 통치에서 독립으로 전환하는 동안 국가의 구리 산업 대부분에 대한 통제권을 유지하는 데 큰 이해 관계가 있었다. 구리 산업 국유화에 대한 우려는 루뭄바나 함마르셸드를 제거할 재정적 동기를 제공했을 수 있다.

공식 조사는 일부 역사가로부터 비판과 의혹을 받았다. 이들은 공식 결정 중 일부가 암살 가능성에서 주의를 돌리기 위해 발표되었으며 암살 증거가 묵살되었다고 주장했다. 비판자는 일부 희생자에게서 발견된 총상이 화재 중 탄약 폭발로 인해 발생했을 수 있다는 결론을 맹렬히 비난했는데, 일부 전문가 테스트에서는 폭발하는 총알이 피부 표면을 뚫을 수 없다고 판단했기 때문이다. 탄도 전문가인 C. F. 웨스텔 소령은 "기관총이나 권총의 탄약이 화재로 폭발하여 인체를 관통할 수 있다는 주장은 완전히 터무니없는 소리라고 단언할 수 있다"고 말했다. 그는 자신의 주장을 군 소방대가 탄약고 근처에서 작업할 때 위험한지 여부를 결정하기 위해 수행된 대규모 실험에 근거했다. 다른 전문가는 총알이 폭발할 정도로 가열되어도 보관된 용기를 관통할 충분한 속도를 얻지 못한다는 것을 보여주는 테스트를 수행하고 촬영했다.

사고 다음 날, 해리 트루먼 전 미국 대통령은 함마르셸드가 "그들이 그를 죽였을 때 무언가를 하려던 참이었다. 내가 '그들이 그를 죽였을 때'라고 말했다는 점에 주목하라"고 언급했다.

1998년 8월 19일, 남아프리카공화국 진실 화해 위원회 (TRC) 의장인 데즈먼드 투투 대주교는 최근 공개된 서한이 사고에 MI5, CIA, 남아프리카 정보기관을 연루시켰다고 밝혔다. TRC 서한 중 하나는 항공기 바퀴칸에 설치된 폭탄이 착륙을 위해 바퀴가 내려올 때 터지도록 설정되어 있었다고 말했다. 투투 위원회는 서한의 진실성이나 남아프리카 또는 서방 정보 기관이 추락에 역할을 했다는 주장을 조사할 수 없었다. 영국 외무부는 이 서한들이 소련의 오보 또는 역정보 수단으로 만들어졌을 수 있다고 시사했다.

2005년 인터뷰에서 함마르셸드의 시신을 처음 본 유엔 장교였던 노르웨이 육군 소장 비외른 에게는 함마르셸드의 이마에 구멍이 있었으며, 이 구멍이 나중에 부검 사진에서 에어브러시로 지워졌다고 주장했다. 에게는 함마르셸드가 비행기에서 던져졌으며, 그의 손에 있던 풀잎과 나뭇잎은 추락에서 살아남아 잔해에서 벗어나려고 애썼을 수 있음을 나타낼 수 있다고 믿었다. 다만 에게는 함마르셸드 머리의 구멍이 총상으로 인한 것이라고 주장하지 않았다.

2000년대 스웨덴 구호 활동가 예란 비에르크달이 인터뷰한 수많은 증인들에 따르면, 함마르셸드의 비행기는 다른 항공기에 의해 격추되었다고 보인다. 비에르크달은 이전에 접근할 수 없었던 기록 문서와 유엔 내부 통신을 검토했으며, 이 비행기가 유니언 미니에르와 같은 광산 회사의 이익을 위해 의도적으로 격추되었다고 믿었다.

2011년 수잔 윌리엄스의 책 《누가 함마르셸드를 죽였는가?》는 추락의 우발적 성격에 대한 여러 의구심을 제기했다. 이로 인해 2012년 영국 법학자 스티븐 세들리가 이끄는 독립 비공식 위원회가 구성되어 유엔이 1962년 조사를 재개할 정당한 새로운 증거가 있는지 여부를 결정하게 되었다. 세들리 위원회의 보고서는 2013년 9월 9일 헤이그의 평화궁에서 발표되었다. 이 보고서는 유엔이 "1962년 10월 26일 유엔 총회 결의 1759 (XVII)에 따라" 조사를 재개할 것을 권고했다. 2015년 3월, 모하메드 찬데 오트만이 유엔의 계속되는 함마르셸드 위원회를 지원하기 위해 임명되었다.

2014년 4월, 가디언은 촘베의 카탕가 조종사였던 군 조종사 얀 반 리스헤헴을 연루시키는 증거를 발표했다. 이 기사는 1961년 추락 당일 자정 직후 키프로스에 있는 NSA 청취소에서 근무하던 NSA 직원 찰스 사우솔이 은돌라에서 5,300 km 떨어진 곳에서 조종사의 공중 해설을 도청했다고 주장했다. 사우솔은 조종사가 "낮게 날아오는 수송기가 보인다. 모든 불이 켜져 있다. 달려가서 공격하겠다. 그렇다, 트랜스에어 DC-6이다. 그 비행기다"라고 말했으며, 조종사의 목소리가 "침착하고 전문적"이었다고 회상했다. 그 후 사우솔은 총소리를 들었고 조종사가 "명중했다. 불길이 솟아오른다! 추락하고 있다. 추락하고 있다!"라고 외치는 것을 들었다. 카탕가 공군 기록에 따르면 푸가 CM.170 마지스터가 가장 유력한 관련 항공기였으며, 벨기에 윙스 웹사이트는 반 리스헤헴이 1961년 카탕가 공군을 위해 마지스터를 조종했다고 주장한다. 가디언은 2019년 1월 또 다른 기사를 통해 반 리스헤헴에 대한 주장을 반복하고, 다큐멘터리 콜드 케이스 함마르셸드 제작자들이 발견한 추가 증거를 인용했으며, 여기에는 그가 사고 당시 비행 중이 아니었다는 반 리스헤헴의 알리바이에 대한 반박도 포함되었다.

2018년 12월, 독일의 프리랜서 역사학자 토르벤 귈스토르프는 랍스터 잡지에 도르니에 DO-28A 독일 비행기가 공격에 사용되었을 수 있다고 주장하는 기사를 발표했다. 이 비행기는 1961년 8월 말까지 카탕가에 인도되었으며, 기술적으로 격추를 수행할 수 있었을 것이다.

## 기념물
섬네일|right|웁살라에 있는 함마르셸드의 무덤
[섬네일|[마운트 제롬 아일랜드 더블린에 있는 아일랜드 육군 군인이자 비행기에 탑승했던 프랭크 이버스 병장의 무덤.]]

다그 함마르셸드 추락 현장 기념물은 유네스코 세계유산으로 등재를 검토 중이다. 콩고 공화국 총리가 발표한 보도 자료에 따르면 "... 이 위대한 인물과 그의 동료들, 모두 서방 거대 금융 세력의 뻔뻔한 음모의 희생자가 된 이들에게 경의를 표하기 위해... 정부는 1961년 9월 19일 화요일을 국가 애도의 날로 선포하기로 결정했다."

## 대중 문화
이 추락 사고는 캐나다 다큐멘터리 시리즈 항공사고수사대 시즌 15 에피소드 5 "죽음의 임무(Deadly Mission)"와 항공사고수사대 스페셜 리포트 시즌 3 에피소드 3 "VIP 탑승(VIP on Board)"에서 다뤄졌다. 이후 미국판에서 "죽음의 임무"는 시즌 9 에피소드 10으로, 2017년 12월 3일에 첫 방송되었다.

이 추락 사고는 2016년 영화 《자도빌 포위작전》에서도 F-4 팬텀 전투기에 격추되는 장면으로 등장한다.

## 내용주

## 각주

## 참고 문헌
* 

## 외부 링크
* 사고 비행을 위해 이륙하는 DC-6 영상
* 유엔 기록 웹사이트의 다그 함마르셸드 기록.
* 1961년 9월 18일 유엔 사무총장 다그 함마르셸드 사망 및 BBC

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