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홍대입구역

**홍대입구역**(Hongik University Station, 弘大入口驛)은 서울특별시 마포구 양화로에 있는 서울 지하철 2호선과 수도권 전철 경의·중앙선, 인천국제공항철도의 환승역이다. 개통 이전명은 **동교역**(東橋驛)이었으나, 인근에 홍익대학교가 있어 현재의 역명을 쓰게 되었다. 서울 지하철 2호선은 심야에 2편성이 주박한다. 인천국제공항철도는 불광천, 홍제천 하저터널로 디지털미디어시티역과 연결된다. 수도권 전철 경의·중앙선은 홍제천 하저터널로 가좌역과 연결된다. 서울 지하철 2호선은 이 역에만 섬식 승강장이다. 인천국제공항철도는 이 역부터 공덕역까지 상대식 승강장이다.

## 역사
* 1983년 6월 30일: **동교역**으로 역명 결정
* 1984년 5월 18일: **홍대입구역**으로 역명 변경
* 1984년 5월 22일: 서울 지하철 2호선 서울대입구 ~ 을지로입구 구간 개통과 함께 영업 개시, 출구 6개
* 2006년 4월 25일: 3번 출구, 4번 출구 폐쇄 (인천국제공항철도 건설)
* 2007년 7월: 2호선 승강장 스크린도어 설치
* 2010년 12월 29일: 인천국제공항철도 2단계 (김포공항 - 서울) 구간 개통 (출구 9개)으로 환승역이 됨
* 2012년 12월 15일: 수도권 전철 경의선 2단계 용산선 구간 (디지털미디어시티 - 공덕) 구간 개통 및 6번 출구 개방 및 3개 노선 환승역이 됨
* 2014년 12월 27일: 문산역 ~ 용문역간 수도권 전철 경의·중앙선 직결 운행 개시됨

## 역 구조
서울 지하철 2호선 승강장에서 인천국제공항철도 및 용산선 승강장까지 환승 통로가 약 400m로, 수도권 전철의 역 중에서는 긴 편이다. 잠실역의 환승통로가 200m인 것을 감안하면, 잠실역 환승통로를 1회 왕복하는 것과 거리가 비슷하다. 따라서 환승 통로에는 무빙워크가 설치되어 있다. 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 서울교통공사 소속 4개(1, 2, 8, 9), 공항철도 소속 3개(3, 4, 5), 한국철도공사 소속 2개(6, 7)로 총 9개가 있다.

### 2호선 승강장
지하 2층 규모의 지하역으로, 지하 1층에 교통카드충전·승차권 발매기와 개찰구, 맞이방이 있으며, 지하 2층에 승강장이 있다. 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이다. 역 앞에는 회차선 겸 유치선이 설치되어 있으며, 일부 열차가 이 유치선을 이용하여 이 역에서 시·종착한다. 출입구는 서울 지하철 2호선 개통 당시에는 6개였으나, 3번 출구와 4번 출구가 인천국제공항철도 공사 관계로 인하여 2006년 4월 25일에 폐쇄되었고, 구 5번 출구가 4번 출구로, 구 6번 출구가 5번 출구로 바뀌었다. 3번 출구는 2010년 12월 29일 공항철도 개통 때 다시 개설되었으며, 개통 전의 4번 출구가 8번 출구로, 5번 출구가 9번 출구로 바뀌었다.

### 경의·중앙선 승강장
지하 1층에 2면 2선의 상대식 승강장이 있으며, 역무 시설은 지하 2층에 있다. 출입구와 맞이방은 공항철도 역과 공유한다.

### 인천국제공항철도 승강장
지하 4층에 승강장이 있으며, 역무 시설은 지하 2층에 있다. 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이다.

## 역 주변
역 주변 상권은 홍대앞 혹은 홍대라고 불리며, 서울특별시의 주요 상권 중 하나이다. 많은 인디 밴드들이 모여 공연을 하는 곳으로도 유명하다.

## 사진

Q54267 Hongik University A04.JPG|2호선 대합실/환승 통로
파일:Hongiksta04.jpg|스크린도어 상단 역명 표기 (2호선)
파일:Hongik_univ_station_exit3_2006.jpg|구 3번 출구 (2006년 4월 24일)
파일:Hongik_univ_station_exit4_2006.jpg|구 4번 출구 (2006년 4월 24일)
파일:239 A03 K314 Hongik University station Linkway 20240630 101428.jpg|환승 통로
파일:Hongdaeipgu AREX gate.JPG|공항철도 개찰구
파일:Hongdaeipgu exit 1.jpg|1번 출구
파일:Hongdaeipgu exit 2.JPG|2번 출구
20250510 홍대입구역 3번출구.jpg|3번 출구
파일:Hongdaeipgu exit 4.JPG|4번 출구
파일:239 A03 K314 Hongik University Station Entrance 6 20240630 095852.jpg|6번 출구
弘大入口駅の7番出入り口のポールサイン.jpg|7번 출구
弘大入口駅の8番出入り口.jpg|8번 출구
Hongdaeipgu exit 9.JPG|9번 출구
20250801 2호선 홍대입구역 승강장.jpg|2호선 승강장


## 이용객 변동
공항철도의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 29일부터 12월 31일까지인 3일 기준으로 환산한 것이며, 용산선의 2012년 자료는 개통일인 2012년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일 기준으로 환산한 것이다.

## 인접한 역

## 외부 링크

* 홍대입구역 소개(서울교통공사 사이버 스테이션)
* 공항철도 홍대입구역 (공항철도 사이버 스테이션 홈페이지) 
* 한국철도공사 홍대입구역

## 각주


분류:서울 마포구의 전철역
분류:1984년 개업한 철도역
분류:2010년 개업한 철도역
분류:2012년 개업한 철도역
분류:홍익대학교
분류:서울 지하철 2호선의 역
분류:수도권 전철 경의·중앙선의 역
분류:인천국제공항철도의 역
1830년대

**1830년대**는 1830년부터 1839년까지를 가리킨다.
## 연도별 사건

### 1830년
### 1831년
* 9월 9일 - 교황 그레고리오 16세, 천주교 조선대목구를 설립하였다.
### 1832년
### 1833년
### 1834년
### 1835년
### 1836년
### 1837년
빅토리아 여왕 즉위

### 1838년
### 1839년


* 아편전쟁 발발.
시베리아 횡단 철도

**시베리아 횡단 철도**()는 유럽 과  러시아 극동과 아시아 동해안을  연결하는 러시아의 주요 철도 노선이다. 총 연장은 9,288km로 세계에서 가장 긴 철도이다. 시베리아 횡단 철도는 서쪽의 모스크바 야로슬랍스키역에서 시작되어 북한 원산역까지 이어져 있다.

러시아 제국 시절 알렉산드르 3세와 니콜라이 2세가 임명한 정부 관료들이 1891년부터 1916년까지 철도 건설을 감독했다. 완공되기 이전부터 많은 여행가들이 시베리아 횡단 철도를 타고 그 경험을 기록으로 남겼다. 2021년 기준으로, 러시아 정부는 노선을 연장할 계획을 가지고 있으며, 중화인민공화국, 몽골, 북한, 대한민국 등 러시아의 이웃 국가들과의 연결선도 계획 중에 있다. 러시아 사할린섬과 일본의 홋카이도를 다리로 연결하여 일본 도쿄까지 연결망을 확장하려는 계획 및 제안이 여러 차례 있기도 했다.

## 노선
[300px|섬네일|시베리아 횡단 철도와 그 연결망을 나타낸 지도. 시베리아 횡단 철도 (적색); 1930년대 이후 지선이 된 노선 (청색); [바이칼-아무르 철도 (녹색); 아무르-야쿠츠크 철도 (황색); 동청 철도 (자주색); 아바칸-타이셰트 철도 (검은색)]]
시베리아 횡단 철도의 모스크바-블라디보스토크 간의 선로 길이는 9,289km로, 약 8개 시간대에 걸쳐 있다. 모스크바-블라디보스토크 간 여객 철도는 시베리아 횡단 철도 노선 구간 대부분을 지나는 모스크바-평양 노선 10,267 km, 키이우-블라디보스토크 노선 11,085km의 뒤를 이어 세계에서 세번째로 긴 여객 철도 노선이다.

### 시베리아 횡단 철도

시베리아 횡단 철도 중 002M호 모스크바-블라디보스토크 노선의 운행 일정에서 여행 시간과 거리를 참고했다.

#### 주요 지선
* 블라디보스토크로 가는 열차 중 989/990호는 카잔스키역에서 출발한다. 이 열차의 경우 코브로프와 니즈니노브고로드를 거쳐 키로프로 연결된다.
* 1930년대까지는 모스크바에서 출발해 툴라나 랴잔으로 간 뒤 사마라와 첼랴빈스크를 거쳐 옴스크로 이동했다. 1930년 이후 해당 노선은 지선으로 격하되었지만, 이 노선은 2023년 기준으로 지금도 운행 중이다.
* 옴스크와 바르나울을 이어주는 옴스크-바르나울 철도를 탄 뒤 아바칸까지 간 다음 아바칸-타이셰트 철도를 타고 타이셰트에서 시베리아 횡단 철도 본선으로 다시 합류할 수도 있다.

### 만주행 철도

20호 모스크바-베이징 열차가 사용하는 만주 횡단선은 시베리아 횡단 철도 중 모스크바-치타 간의 노선을 공유하다가 아래의 노선을 따라 중국으로 간다.

하얼빈에서 러시아와의 국경도시인 쑤이펀허를 잇는 빈쑤이 철로의 경우, 그 노선은 아래와 같다.

### 몽골 종단 철도

섬네일|울란바토르 철도역
몽골 종단 철도는 모스크바에서 울란우데까지 시베리아 횡단 철도와 노선을 공유하다가 아래의 노선을 경유하여 몽골과 중화인민공화국으로 간다.

## 역사
### 요구 및 구상
19세기 후반, 시베리아의 개발은 그 지역 내의 열악한 교통 연결로 인해 방해를 받았다. 시베리아 루트를 제외하고는 바퀴가 달린 교통에 적합한 좋은 도로가 드물었다. 1년 중 약 5개월 동안, 강은 주요 교통 수단이었다. 동절기의 반 년 동안은 화물과 승객들은 말이 끄는 썰매를 타고 겨울 도로를 통해 이동했는데, 많은 겨울 도로들은 얼음으로 뒤덮인 강이었다.

증기선은 1863년 예니세이 호에서, 그리고 1870년대에 레나 호와 아무르 호에서 운항하기 시작했다. 서부 시베리아에서는 기본적으로 토지가 평탄하여 적어도 거대한 오브-이르티시-토볼-쿨림 강 체계를 통해 증기선이 상당히 잘 이용되었지만, 동부 시베리아의 거대한 강인 예니세이강, 앙가라강 상류, 레나강은 대부분 남북으로 항해할 수밖에 없었다. 옵-예니세이 운하를 건설함으로써 상황을 부분적으로 개선하려는 시도는 특별히 성공적이지 못했고, 이에 따라 철도가 시베리아 지역의 유일한 교통 개선책으로 대두되었다.

1851년 상트페테르부르크-모스크바 철도가 완공된 후 시베리아에서 첫 철도 프로젝트를 시작했다. 첫 번째 프로젝트 중 하나는 미국의 기업가 페리 콜린스가 제안하고 교통부 장관 콘스탄틴 포지예트가 모스크바와 아무르강, 그리고 결과적으로 태평양을 연결하는 관점에서 지원한 이르쿠츠크-치타 프로젝트였다. 시베리아의 총독 니콜라이 무라비요프아무르스키는 러시아의 지금의 극동 식민지화를 앞당기기를 열망했지만, 식민지 개척자들이 중국과 한국으로부터 곡물과 다른 식량을 수입해야 하는 한 그의 계획은 실현 불가능했다.

## 각주

## 같이 보기
* 아시아 횡단 철도(TAR)
* 몽골 종단 철도(TMR)
* 동청철도(CER)
* 바이칼-아무르 철도
* 바라놉스키-하산 선
* 만주횡단철도

## 외부 링크
* 

* 러시아 철도 공식사이트-Российские желеэные дороги 
* Trans-Siberian Railway, *national geographic expeditions*
* Trans-Siberian Railway: a view from Moscow to Vladivostok – a photo essay (27 December 2016), *[[The Guardian (UK)|The Guardian]]*.  Photographs of "life on board the Trans-Siberian Railway, and beyond the carriage window." 
* Russian Railways official website
* Overview of passenger travel today
* 
* ''Guide to the Great Siberian Railway'' (1900)
* 
* 
*  illustrated description of the route and the train
* 

]


분류:시베리아의 철도
분류:러시아의 철도 노선
분류:1897년 개통한 철도 노선
분류:1916년 철도
덴버

**덴버**(Denver)는 콜로라도주에서 가장 큰 도시이자 주도이다. 2014년을 기준으로 덴버는 콜로라도 주에서 가장 인구가 많은 도시이다. 덴버는 로키산맥의 프론트산맥 동쪽과 하이 평원 서쪽 끝자락에 있는 사우스플랫 리버 밸리에 걸쳐 있다. 도심은 체리크리크와 로키산맥 고원의 동쪽으로 12 마일 (19&nbsp;km) 떨어진 사우스플랫강 합류 지점에 있다. 덴버는 해수면으로부터 정확히 1 마일 (5,280&nbsp;ft 또는 1,610 m) 고도에 있어 미국의 주요 도시 중 가장 높은 곳에 있기 때문에 마일 하이 시티 (Mile-High City)라는 별명이 붙었다. 또한 산악 표준시의 기준이 되는 그리니치 자오선 105도가 덴버 유니온역을 통과한다.

덴버는 글로벌리제이션 앤 월드 시티스 리서치 네크워크(Globalization and World Cities Research Network)에서 발표한 베타 월드 시티에 올랐다. 2014년을 기준으로 인구는 663,862명이며, 미국에서 21번째로 인구가 많은 도시이다. 덴버-오로라-레이크우드 콜로라도 대도시 통계지구는 2013년 2,697,476명의 인구를 기록했고, 미국에서 21번째로 큰 대도시 통계지구이다. 덴버-아우라 콜로라도 통계지구는 2013년 3,277,309의 인구를 기록했고, 미국에서 16번째로 큰 통계지구이다. 덴버는 2010년을 기준으로 5,467,633명의 인구와 함께 두 개의 주에 걸쳐 직사각형으로 도시가 펼쳐져 있는 프론트산맥 어반 코리더 중 가장 인구가 많다. 또한  반경 내 웨스트 마운틴 중 가장 거대하며, 미국 남서부 도시 중에서는 피닉스, 엘파소에 이어 세 번째로 거대하다. 덴버 대도시권은 남서부에서 피닉스 대도시권에 이어 두 번째로 크다.

## 역사
과거 덴버는 스페인 제국의 영토였다. 시굴자들이 이 지역에서 금을 찾은 후인 1858년에 설립되었다. 1859년 골드 러시의 시기에 체굴 정착자들을 위한 공급 기지가 되었다. 1860년 4월에 덴버와 근처에 있는 오로라가 병합되었고, 이듬해에 도시로 승격되었다. 1867년 콜로라도 영토의 수도가 되었다가, 1876년 콜로라도가 정식 주로 승격되자 그 주도가 되었다.

1870년 덴버 패시픽 철도가 완공되면서 도시가 더욱 넓혀졌다. 1880년대와 1890년대를 거쳐 은의 채굴 붐이 일어나 도시의 재산을 추가하였다.

1900년대 초반에 덴버는 평야의 읍에서 아름다운 도시로 변하였다. 도시의 정부는 도시 전역에 나무를 심고, 많은 공원을 설립하였다. 1910년에는 로키산맥 지방의 상업의 중심지가 되었다. 1927년에는 모패트 터널이 완공되었다.

제2차 세계대전 중에는 덴버의 인구가 크게 증가하였다. 전쟁 후에 미국의 군사 조직들이 모두 덴버에 주둔하기 시작하였다. 1970년대에 덴버는 도시의 산업을 계속 늘이는 동안 도시의 아름다운 자연을 보호하는 문제를 향하였다. 1968년에는 공해를 줄이기 위하여 쓰레기를 태우는 일을 금지하였다.

덴버 도시 부흥 권위는 다운타운 지역의 낡고 버려진 건물들을 재건하기 위하여 스카이라인 프로젝트를 시작하였다. 프로젝트는 아파트와 사무실 건물과 예술공연 단지 등을 포함하였다. 스카이라인 프로젝트는 1985년에 완성하였다. 1990년에는 콜로라도 컨벤션 센터가 열렸다.

덴버의 가장 성공적 외곽 비지니스 개발 중의 하나는 도시의 남동부에 위치한 사무실 지대인 덴버 테크놀로지컬 센터이다. 1960년대에 시작되어 지금도 계속 개발 중이다. 오늘날, 덴버 테크놀로지컬 센터는 수백 기업들의 본사이다.

## 스포츠
덴버를 연고지로 하는 프로스포츠팀은 메이저 리그 야구에서는 콜로라도 로키스. NBA 농구에서는 덴버 너기츠, NFL 풋볼에서는 덴버 브롱코스, NHL 아이스하키에서는 콜로라도 애벌랜치가 있다.

## 인구

## 기후

## 자매 도시
*  프랑스 브레스트 (1948년)
*  일본 다카야마시 (1960년)
*  케냐 나이로비 (1975년)
*  이스라엘 카미엘 (1977년)
*  이탈리아 포텐차 (1983년)
*  멕시코 쿠에르나바카 (1983년)
*  인도 첸나이 (1984년)
*  중국 쿤밍 시 (1985년)
*  에티오피아 악숨 (1995년)
*  몽골 울란바토르 (2001년)

## 각주


; 내용주

## 외부 링크

* City and County of Denver website
** CDOT map of the City and County of Denver
** Denver Police Department
** Denver Public Library
** Denver Public Schools
* City Mayors' profile of John Hickenlooper, Mayor of Denver
* Colorado County Evolution by Don Stanwyck
* Colorado Historical Society
* Denver Metro Chamber of Commerce
* Overview of Downtown Denver growth and development
* Regional Transportation District website
* Wikivoyage site for Denver
* 


분류:콜로라도주의 도시
분류:콜로라도주의 군
분류:미국의 주도
분류:콜로라도주의 군청 소재지
분류:덴버 도시권
커먼 리스프

**커먼 리스프** 또는 **커먼 리습**(Common Lisp)은 리스프 언어의 일종이다. 종종 CL로 줄여 부른다. 이미 있는 다양한 리스프 변종들을 표준화하기 위한 목적으로 개발되었으며, ANSI X3.226-1994 이 표준번호이다. 리스프 방언들 중에 스킴과 함께 가장 널리 쓰이고 있다. 커먼 리스프는 함수형 프로그래밍 뿐 아니라 절차형 프로그래밍, 객체 지향 프로그래밍 등 다양한 패러다임을 지원한다.

## 문법
커먼 리스프는 리스프이다. 따라서 S-표현식으로 코드와 데이터 구조를 모두 나타낸다. 함수와 매크로 호출은 이름을 제일 처음에 쓴 리스트 형식으로 씌여진다. 다음의 예를 보라.

```lisp
(+ 2 2)           ; 2와 2를 더한다. 4를 반환한다.

 (setf p 3.1415)  ; 변수 "p"에 값 3.1415를 넣는다.
 ; "pi" is a built-in constant; can't setf it

 ; 수를 받아 제곱을 반환하는 함수를 정의한다.:
 (defun square (x) (* x x))

 ; 정의된 함수를 수행한다.:
 (square 3)        ; 반환값은 "9"

 ; 컨스트럭션 - 'let' 블록 안에서만 존재하는 변수. 범위 바깥에서 해당 변수의 값이 얼마든
 ; 간에 그 변수에 영향을 주지 않고 변수를 사용할 수 있다. 같은 이름의 변수가 바깥에
 ; 있다면 블록에 들어오기 전에 그 변수의 값은 따로 저장되었다가 블록을 나오면서 원래 값
 ; 을 복원한다.
 (let ((a 6) (b 4)) (+ a b)) ; 10 을 반환한다.
```

## 외부 링크
* CLiki 커먼 리스프 위키: 커먼 리스프로 씌여진 자유 소프트웨어에 대한 정보
* Common-Lisp.net: 자유 커먼리스프 프로젝트 호스팅 사이트
* Common Lisp HyperSpec
* Episodic Learner Model: 인터렉티브 강좌
* 폴 그래엄의 리스프 페이지
* Peter Norvig의 웹 사이트
* CLOCC - the Common Lisp Open Code Collection
* 과학계산에 커먼 리스프 사용하기
### e-book
* Common Lisp the Language, 2nd Edition
* Practical Common Lisp
* Common Lisp: A Gentle Introduction to Symbolic Computation
* Common Lisp Cookbook
* Successful Lisp: How to Understand and Use Common Lisp
### 구현
* 알레그로 커먼 리스프 - 상용
* Armed Bear Lisp - 공개
* CormanLisp - 상용
* CMUCL - 공개
* ECL - Embeddable Common-Lisp - 공개
* gcl - GNU Common Lisp - 공개
* GNU CLisp - 공개
* LispWorks - 상용
* Macintosh Common Lisp (MCL) - 상용
* Movitz - 공개
* Jatha - 공개
* SBCL - 공개
* Scieneer Common Lisp - 상용

분류:리스프
분류:함수형 프로그래밍 언어
분류:1984년 개발된 프로그래밍 언어
분류:리스프 프로그래밍 언어 계열
분류:크로스 플랫폼 자유 소프트웨어
분류:동적 프로그래밍 언어
분류:다중 패러다임 프로그래밍 언어
분류:동적 타입 프로그래밍 언어
구로역

**구로역**(九老驛, Guro station)은 서울특별시 구로구 구로동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 수도권 전철 1호선이 운행되며 이 역에서 구로차량사업소로 향하는 구로기지선이 분기한다. 심야에 2편성이 주박한다. 이 역부터 인천역까지 경인선 구간이다.

## 역사
* 1969년 3월 25일: 신호소로 개업
* 1973년 6월 1일: 폐역
* 1973년 6월 30일: 역사 준공
* 1973년 12월 1일: 구로남신호소 설치
* 1974년 8월 15일: 수도권 전철 1호선 개통과 함께 보통역으로 승격
* 1991년 6월 13일: 신 역사 영업 개시
* 2009년 12월 1일: 철도승차권 단말기 철거
* 2010년: 1~4번 승강장 스크린도어 설치
* 2017년 7월 7일: 수도권 전철 1호선 경인선 구간 특급 운행 개시
* 2018년: 5~9번 승강장 스크린도어 설치

## 역 구조
5면 9선의 승강장이며 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.

인천역신창역 등에서 출발한 열차와 인천행·신창행 열차가 합류·분기하는 역으로, 경부선 B급행을 제외한 수도권 전철 1호선의 모든 열차가 모두 정차하며, 구로차량사업소와 연결되어 있어 이 역을 시·종착역으로 삼는 열차도 있다. 바로 구로역 시발(始發) 승강장이다.

또한 한국철도공사의 유실물센터가 있고, 출구 3개가 모두 구로동에 있다.

### 승강장

#### 승강장

## 역 주변
역의 남쪽으로 1번 출구, 북쪽으로 2번 및 3번 출구가 있으며 1번 출구와 연결된 육교로 탈 수 있게 되었고, NC백화점 신구로점과 연결되어 있다.
* 신도림현대아파트
* 서울구로경찰서 신구로지구대
* 구로공구상가
* 열린웨딩타운
* 신도림S컨벤션웨딩홀
* 구로구자원봉사센터
* CGV 구로
* NC백화점 신구로점
** 북스리브로 NC 신구로점
* 리치몰

## 이용객 변동
2000년부터 2004년까지 자료는 경부선 자료와 경인선 자료를 합산한 것이다.

## 사진

Korail guro station precinct.jpg|승강장 전경 (지붕공사 이전, 스크린도어 설치 전)
Q497916 Guro A01.JPG|1호선 경인선계열 역명판
Q497916 Guro A03.JPG|1호선 경부선계열 역명판
Q497916 Guro A02.JPG|승강장
Q497916 Guro A04.JPG|승강장
141 Guro Platform 4 and 5.JPG|4번과 5번 승강장 (스크린도어 설치 전)
141 Guro Platform 8 and 9.JPG|8번과 9번 승강장 (스크린도어 설치 전)
141 Guro Gyeongin Line 0 km.jpg|경인선 구로 기점 0 km 거리 표지 (스크린도어 설치 전 촬영)


## 인접한 역

## 각주

## 외부 링크
* 
* 한국철도공사 구로역

분류:서울특별시의 철도역
분류:서울 구로구의 전철역
분류:1969년 개업한 철도역
분류:1973년 폐지된 철도역
분류:1973년 개업한 철도역

분류:수도권 전철 1호선의 역
남성역

**남성<small>(유자병원)</small>역**(Namseong(U-ja Hospital)Station, 南城驛)은 서울특별시 동작구 사당로에 위치한 서울 지하철 7호선의 지하철역이다. 인근에 총신대학교가 위치한다.

## 역사
* 2000년 8월 1일 : 서울 지하철 7호선 신풍~건대입구 구간 개통과 함께 영업 개시, 당시 부역명은 **총신대입구** 이었음.
* 2001년 2월 1일 : 서울 지하철 4호선 이수역이 **총신대입구(이수)역**으로 환원과 함께 부역명이 폐지됨.
* 2015년 1월 15일 : 3번 출구 에스컬레이터 설치 공사
* 2016년 4월 30일 : 3번 출구 에스컬레이터 설치 지연
* 2016년 8월 16일 : 3번 출구 에스컬레이터 설치 완료
* 2017년 3월 : 유자병원 부역명 추가

## 역 구조
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개이다. 대합실은 지하 1층과 지하 2층에, 승강장은 지하 3층에 있다.
이 승강장은 승하차와 단차 사이가 있기 때문에 내릴 때에 발빠짐 주의를 해야 안전사고를 예방할 수 있다.
### 승강장

## 역 주변
* 사당시장
* 던킨 사당남성점
* 사당종합사회복지관
* 사당3동행정복지센터
* 배스킨라빈스
* 사당4동
* 동작고등학교
* 총신대학교 (신관까지 이수역 10번출구에서 1.62km, 남성역 3번출구에서 0.72km)
* 사당문화회관
* 사당5동
* 사당중학교
* 남성지구대
* 사당3동
* 남성초등학교
* 케이에프씨 사당총신대점

## 부역명에 관한 이야기
이 역은 2000년 8월 1일 개통 당시 인근에 총신대학교가 있어서 **총신대입구**라는 부역명이 있었다. 대신 4/7호선 총신대입구(이수)역은 **[[이수역]]**으로 바뀌었다.

그러나 이수역 역명 변경으로 인한 총신대학교의 거센 반발로 2001년 2월 1일에 서울 지하철 4호선의 이수역 이 **총신대입구(이수)역**으로 역명이 환원되면서 이 역의 부역명이 폐지되었다. 그러나 실제로는 이수역(10번 출구에서 1.62km)에 비해 남성역(3번 출구에서 0.72km)이 총신대학교(신관 기준)에서 더 가까운 역이다.

## 이용객 변동
2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 1일부터 동년 12월 31일까지인 153일 기준으로 환산한 것이다.

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 남성역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션)

분류:서울 동작구의 전철역
분류:2000년 개업한 철도역
분류:서울 지하철 7호선의 역
남한산성입구역

**남한산성입구<small>(성남법원·검찰청)</small>역**(Namhansanseong(Seongnam Court & Prosecutor's Office)Station, 南漢山城入口(城南法院·檢察廳)驛)은 대한민국 경기도 성남시 수정구 단대동과 중원구 금광동에 걸쳐 있는 수도권 전철 8호선의 전철역이다., 인근에 수원지방법원 성남지원, 수원지방검찰청 성남지청이 있다. 역명과는 달리 남한산성과의 거리가 상당히 떨어져 있다. 이 역부터 모란역까지 상대식 승강장이다.

## 역사
* 1996년 11월 23일 : 서울 지하철 8호선 잠실역~모란역 구간 개통과 함께 **단대역**으로 영업 개시
* 1998년 10월 1일 : **남한산성입구역**으로 역명 변경
* 2021년 12월 18일 : 남위례역 개통과 함께 역번호를 기존 822에서 823으로 변경

## 역명 유래
인근 남한산성에서 유래하였으며, 1996년 11월 23일 개통 당시 역명은 **단대역**(丹垈驛)이었으나, 1998년 10월 1일부터 **남한산성입구역**(南漢山城入口驛)으로 변경되어 현재에 이른다.

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개가 있다. 1·2번 출구는 금광동에 있고, 3·4번 출구는 단대동에 있다.

### [[승강장]]

## 역 주변

## 이용객 변동

## 외부 링크
* 남한산성입구(성남법원.검찰청)역 소개(서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

## 인접한 역

## 각주


분류:성남시의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 8호선의 역
가락시장역

**가락시장역**(可樂市場驛, Garak Market station)은 서울특별시 송파구 가락동에 있는 수도권 전철 3호선, 수도권 전철 8호선의 환승역이다. 8호선의 경우, 이 역과 송파역 사이에 연결 선로가 있으며, 8호선 전동차가 고덕차량사업소에 중정비 목적으로 회송될 때 이 연결선로를 사용한다. 수도권 전철 8호선은 심야에 1편성이 주박한다. 수도권 전철 3호선은 탄천 하저터널로 수서역과 연결된다. 수도권 전철 3호선은 이 역부터 오금역까지 상대식 승강장이다.

## 연혁
* 1996년 11월 23일 : 서울 지하철 8호선 잠실 ~ 모란 구간 개통과 함께 영업개시
* 2010년 2월 18일 : 수도권 전철 3호선 수서 ~ 오금 구간 개통과 함께 환승역이 됨

## 구조
개통은 서울 지하철 8호선이 앞섰으나, 당초부터 서울 지하철 3호선 연장 개통 및 환승을 대비하여 건설되었다. 서울 지하철 3호선 역은 기존 8호선 역에 증설되는 형태로 건설되어 출입구와 대합실 일부를 공유한다.

개찰구는 두 역 모두 각각 지하 1층에 위치하며, 지하 3층에는 환승통로가 설치되어 있다. 승강장은 8호선이 지하 2층에, 3호선이 지하 4층에 위치한다. 두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 9개가 있다.

### 3호선 승강장

### 8호선 승강장

## 역 주변
롯데마트 송파점이 연결되어 있다.

## 이용객 변동
3호선의 2010년 자료는 개통일인 2010년 2월 18일부터 12월 31일까지의 이용객을 집계한 것이다.

## 사진

파일:817 가락시장.jpg |8호선 역명판
20240825 3호선 가락시장역 역명판.jpg |3호선 역명판


## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 가락시장역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 송파구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:2010년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
분류:수도권 전철 8호선의 역
보정역

**보정역**(寶亭驛, Bojeong station)은 대한민국 경기도 용인시 기흥구 보정동에 있는 수도권 전철 수인·분당선의 전철역이다. 용인시에서 최초 개통된 전철역으로, 기존 임시역사는 인근 교통난 해소를 위해 경기도 용인시에서 사업비를 부담하여 건설하였다. 개통 후 2011년 12월 27일까지는 이 역이 시·종착역이었으나, 노선의 연장과 더불어 구 역사가 폐쇄되면서 시·종착역 기능을 상실하였다. 이 역부터 오목천역까지 지하 구간이다. 탄천 하저터널로 구성역과 연결된다. 이 역부터 신갈역까지 상대식 승강장이다.

## 역사
* 2004년 11월 26일: 구 지상역사가 분당차량사업소 내에 영업 개시, 당시엔 선릉 기점 27.7km였다
* 2007년 12월 24일: 죽전역 개통으로 역번호가 K233에서 K234로 변경
* 2011년 12월 28일: 분당선 죽전 - 기흥 간 연장 개통과 함께 구 역사 폐쇄, 현 지하역사 영업 개시
* 2012년 9월 18일: 왕십리 ~ 선릉 구간 개통으로 왕십리 기점 34.9km로 변경

## 역 구조
구 지상역사 시절에서는 진입 선로가 단선이고, 하행 선로가 막혀있는 1면 2선 섬식 승강장을 사용하였다. 현 지하역사로 이전되면서 스크린도어가 설치된 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추게 되었다. 구 보정역 지상 승강장은 2013년 4월경에 철거되었으며, 구 보정역 지상역사는 2016년 10월 31일에 개관한 용인문화재단 산하 보정역 생활문화센터로 활용되고 있다.

### 승강장

## 역 주변
* 보정동
* 행원마을 동아솔레시티
* 신촌마을 포스홈타운
* 신촌마을 상록데시앙
* 보정고등학교
* 용인신촌중학교
* 보정초등학교
* 독정초등학교
* 유정유치원
* 용인서부경찰서
* 삼성생명 휴먼센터
* 아트리파라다이스
* GS칼텍스
* 코레일 분당차량사업소
* 죽현마을 현대아이파크
* 죽현마을 LG자이
* 죽현마을 동원로얄듀크

## 승차량 변동
2011년 말에 분당선이 보정역 남쪽으로 연장되고 역사가 이전되는 등의 이유로 이용객이 큰 폭으로 줄어들었다.

## 사진

파일:k234 bojeong 02.jpg|대합실
파일:Q46203 Bojeong A02.jpg|2번 승강장(선릉역 종착)
파일:K234 bojeong 04.jpg|1번 승강장
파일:K234 bojeong 05.jpg|2번 출입구
파일:K234 bojeong 06.jpg|3번 출입구
파일:Korail-bundang-line-Bojeong-station-platform-20070721.jpg|구 역사 승강장
파일:Korail-bundang-line-Bojeong-station-entrance-20070721.jpg|구 역사 출입구
파일:Bojeong Station Sign.jpg|구 역사 역명판


## 인접한 역

## 같이 보기
* 분당차량사업소

## 각주


## 외부 링크

* 한국철도공사 보정역
* 보정역 생활문화센터

분류:용인시의 전철역
분류:2004년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 수인·분당선의 역
동대문역

**동대문역**(東大門驛, Dongdaemun station)은 서울특별시 종로구 창신동과 종로6가에 있는 수도권 전철 1호선과 수도권 전철 4호선의 환승역이다. 인근에 동대문이 있어 현재와 같은 역명이 제정됐다. 과거엔 동대문구에 속했으나, 현재는 종로구 관할에 속하게 됐다. 수도권 전철 4호선은 청계천 하저터널로 동대문역사문화공원역과 연결된다. 수도권 전철 4호선은 이 역부터 동대문역사문화공원역까지 섬식 승강장이다.

1호선의 경우 1974년 8월 15일부터 동묘앞역이 개업한 2005년 12월 21일까지는 이 역이 군자차량기지 입·출고 열차의 시·종착역으로 운영되었으며, 동묘앞역 개업 이후 서울교통공사 소속 1호선 전동차의 시·종착 기능을 모두 이관하였다.

이 역은 서울 지하철 공사의 공사 사업에 대한 비판이기도 한데 이 역과 동묘앞역은 철도역이라고 하기 민망할 정도로 지나치게 가까이 붙어 있다. 동대문역 3번 출구 기준으로 동대문역 8번 출구가 동묘앞역 8번 출구보다 멀다.

## 역사
* 1974년 8월 15일: 1호선 개통으로 영업 개시 (출구 8개)
* 1983년 9월 13일: 서울 지하철 4호선 역명을 **동대문역**으로 결정
* 1985년 10월 18일: 서울 지하철 4호선 한성대입구 ~ 사당 구간 개통과 함께 환승역이 됨 (출구 2개 추가, 출구 10개로 확장)
* 2005년 12월 20일: 입·출고하는 열차가 동묘앞역으로 이관
* 2005년 ~ 2006년: 역사 개·보수, 4호선 역에 스크린도어 설치
* 2008년: 1호선 역에 스크린도어 설치

## 역 구조
1호선은 2면 2선의 상대식 승강장이고 4호선은 1면 2선의 섬식 승강장이며, 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 10개가 있다. 4호선의 경우, 곡선 승강장이기 때문에 승강장과 열차 사이의 틈새가 넓으므로, 승·하차시 틈새에 소지품이나 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.

### 승강장

## 역 주변
* 흥인지문
* 동대문역사문화공원 (동대문디자인플라자)
* 두산타워(DOOTA)
* 현대시티아울렛
* 동대문종합시장
* 청계천 오간수교
* 평화시장
* 신평화의류상가
* 창신2동행정복지센터
* 동문시장
* 흥인시장
* 창신골목시장

## 이용객 변동

## 사진

파일:Ddm stanm.jpg|구 1,4호선 역명판
파일:20210606 1호선 동대문역 역명판.jpg|1호선 역명판
파일:Seoul-metro-128-Dongdaemun-station-platform-20181126-090120.jpg|리모델링 전 1호선 승강장
파일:421dongdaemun.jpg|4호선 역명판
파일:Q490545 Dongdaemun A03.JPG|1호선 대합실
파일:Q490545 Dongdaemun A04.JPG|환승 통로
파일:20210606 동대문역 역사 전시물.jpg|역사 전시물
파일:Seoul-metro-128-Dongdaemun-station-sign-20181126-090056.jpg|1호선 역명판


## 인접한 역

## 각주

## 외부 링크
* 동대문역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 종로구의 전철역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
분류:수도권 전철 4호선의 역
원근법

[섬네일|300px|<span style="font-size:9pt">''여인의 투시도를 그리는 제도사'' - [알브레히트 뒤러|뒤러(1525년)]]
섬네일|right|철길의 끝부분에 소실점이 있다.

**원근법**(遠近法, )은 눈으로 보는 3차원의 세계를 2차원의 평면으로 옮길 때, 일정한 시점에서 본 것 그대로 멀고 가까운 거리감을 느낄 수 있도록 표현하는 회화 기법이다.

## 기원
어원인 라틴어의 아르스 페르스펙티바(ars perspectiva)는 페르스피케레(perspicere, '투과하여 보다'의 뜻)에서 유래한다. 측면시(側面視), 수족(手足)의 교차와 단축(短縮) 등의 표현, 특히 배경으로 되어 있는 건축과 풍경의 묘사는 이미 폼페이 벽화(B.C.1세기) 등에 명확한 유례가 있고 비트루비우스에 의하면 무대 장치의 원근법은 B.C.5세기 아테네의 화가 아가타르코스(Agatharkos)에 의해서 시작되었다고 한다

## 원근법 발명 이전
화가와 대상 사이의 공간의 원칙에 따라 묘사된 것이 아니라 인물들의 중요성에 따라 실제보다 더욱 크게 또는 작게 묘사되었다.

## 종류
서양의 원근법은 회화를 구성하는 색과 선의 두가지 요소에 의하여 각각 발전했다. 그중 (1) 색채 원근법은 색의 심리효과를 화면에 응용해서 원근감을 표현하는 것이다. 예를 들면 적극성의 인상을 주는 빨강은 가까운 것에, 또한 소극적인 청색은 먼 것에 쓰인다. (2) 선원근법은 가장 과학적인 방법으로 기하학적인 기초위에 법칙이라고 할만큼 유일하게 체계화된 원근법이다.

### 선원근법
투시도법이라고도 하는 선원근법은 3차원의 대상물을 평면에 그리고 입체성과 원근감을 표현하려고 시도하여, 기하학적 원근화법, 즉 소실점(vanishing point)의 기하학적 의미를 명확히 포착하는 기법으로, 이탈리아 르네상스 시기의 건축가 브루넬레스키에 의하여 1410년 경에 본격적으로 사용되기 시작하였다. 피렌체의 많은 화가들과 학자의 실험과 시행을 거쳐 화가 우첼로에 의하여 어느 정도 체계화되어, 15세기내에 그와 피에로 델라 프란체스카에 의하여 이탈리아 각지에 보급되었다고 생각된다. 그 결과 15세기 말에는 안드레아 만테냐, 젠틸레 벨리니, 조반니 벨리니, 도나토 브라만테와 같은 투시도법의 달인들이 나타나, 16세기 초두에는 화가나 건축가의 상식적인 소양이 되었다.

그러나 '단소점(單消點)'의 투시도법 체계를 확립한 것은, 프랑스의 수학자 지라르 데자르그(Gerard Desargues, 1591∼1661)의이며, 나폴레옹 시대에 병기 생산상의 필요에서 화법기하학의 체계를 정비한 수학자 가스파르 몽주(Gaspard Monge, 1746∼1818)에 의하여 완성되었다. 한편 극도로 대상물에 접근한 시점을 설치할 경우 생기는 것과 같은 과장된 투시도는 부자연스럽게 보인다는 것을 일찍부터 착안하여 미묘한 직관적 수정을 실시하는 것이 당연지사가 되었고 또 투시도법의 기술 그 자체에도 여러 가지 목적에 적합한 기법이 개척되어, 금일에는 소점을 3개 취한 와 화면을 완곡시킨  등이 시도되고 있다. 선과 면의 분할의 복잡성을 간편하고 쉽게 하기 위한 여러 가지 기구 기계와 전문용지도 발명되었다.

역사적으로 르네상스시대의 조토 디 본도네(Giotto di Bondone, 1267년 ~ 1337년 1월 8일)의 작품들이 그 본격적인 시작의 예로 언급된다.

더 역사적으로 거술러 올라가면 기하학적 형태와 보다 일반적인 형태의 깊이 표현은 종종 수천 년 동안 예술적 발전의 원동력이 되었다고 알려져있다. 기원전 5세기 경에도 이러한 원근법을 구현해보인 화가 중 한 명인 그리스의 아가타르쿠스(Agatharchus)는 그의 수렴 원근법 사용에 대한 논평을 쓰기까지 했으며, 그의 효과는 당시  여러 그리스 기하학자들에게 투영 변환을 수학적으로 분석하는 데 영감을 주었다고 알려져있다. 그러나 체계적이라기보다는 직관적인 표현에 더 가깝다고 언급된다. 이러한 그리스 시대의 작품은 현재 전하는 로마 미술을 보여주는 폼페이 양식에서 엿볼 수 있다.

## 같이 보기
* 카메라 각도
## 참고 문헌
* 

분류:미술 기법
컴퍼스

섬네일|200px|컴퍼스
**컴퍼스**(compass)는 원 등을 작도할 때에 쓰는 기구다. 그리려는 원이나 호의 크기에 맞춰 두 다리를 벌리고 오므려 사용한다.

컴퍼스는 보통 금속이나 플라스틱으로 만들어져 있으며, 힌지로 연결된 두 부분을 이루는데, 이 힌지는 그려지는 원의 각을 변경할 수 있게 되어있다. 일반적으로 한 부분은 끝에 뾰족한 부분이 있고 다른 한 쪽은 연필이나 펜으로 되어있다.



파일:Drawing-a-circle-with-the-compasses.jpg|컴퍼스 사용법
파일:Tafelzirkel2.JPG|칠판용 컴퍼스
파일:Compass.jpg|여러 가지 컴퍼스



## 같이 보기

* 작도
* 캘리퍼스

## 외부 링크
* Beam or trammel compass (variant form)

분류:문방구
분류:석조공구
분류:항법 장치
분류:수학 도구
계산

섬네일|4+5를 계산하는 아이
**계산**(計算, )은 주어진 정보를 이용해 어떤 값이나 결과를 구하는 과정을 뜻한다. 이 용어는 다양한 뜻으로 쓰이는데, 이 용어는 알고리즘을 사용하는 매우 명확한 산술적 계산에서부터 경기에서 전략을 계산하거나 두 사람 사이의 관계를 계산할 수 있는 모호한 휴리스틱에 이르기까지 다양한 의미로 사용된다.

예를 들어, 7에 6을 곱하는 것은 간단한 알고리즘 계산이다. 블랙-숄즈 모형을 사용하여 금융상품의 공정가치를 추정하는 것은 더 복잡한 알고리즘 계산이다.

여론조사에서 예상하는 선거 결과에 대한 통계적 추정도 알고리즘 계산에 포함되나, 정확한 답변보다는 가능성의 범위를 산출한다.

계산이란 수나 양의 경우 수학적으로 결정하거나, 추상적인 문제의 경우 논리, 이성 또는 상식을 이용해 답을 추론하는 것을 의미한다. 영어 낱말은 원래 담낭에 있는 작은 돌을 의미하는 라틴어 *calculus*에서 유래했다.  이는 계산을 위해 사용되는 주판과 함께 사용되는 작은 돌을 의미했다. 주판은 그리스와 로마 사람들이 산술 계산을 위해 사용한 기구로, 계산자와 전자계산기 이전에 사용되었다.

## 같이 보기

* 계산기
* 수판
* 복잡도 종류
* 원가회계
* 암산

## 각주

분류:산수
후두개음

**후두개음**(喉頭蓋音, epiglottal consonant) 또는 **울대머리마개소리**는 후두개와 인두벽 사이에서 조음하는 자음이다. 이 조음 위치에서는 생물학적으로 설측음이나 비음을 낼 수 없다. 또한 파열음이 유성음이 되지 못한다. 국제 음성 기호에 있는 후두개음은 아래와 같다. 후두개 방출음이라는 것도 존재한다.


분류:자음
안티

섬네일
**안티**, **안티팬**은 어떠한 대상에 대하여 반대하고 공격하는 집단을 통틀어 이르는 말이다. 이러한 집단은 인터넷의 발달과 동시에 본격화되었다. 영어의 "~에 반대한다"는 뜻인 접두사 anti-에서 왔다.

대한민국 최초의 안티 사이트는 딴지일보로 알려져있다. 그리고 대한민국 최초로 기업을 대상으로 활동한 안티 사이트로는 ‘안티 닉스’를 들 수 있다. 이 사건은 닉스라는 청바지 업체에서 3억을 걸고 인터넷 주소를 공모하는 이벤트에서, 협력업체와 미리 짜고 수상자를 결정했다는 의문에서 시작되었다. 결국 닉스측에서 사과를 하고, 당첨금 3억은 사회에 환원되었다.

이런 안티 활동은 초기에는 긍정적인 방향으로 진행되었으나, 요즈음에는 단순히 공인들에 대한 인신 공격성 활동으로 변질되고 있다.

## 같이 보기
* 반사회적 행동
* 캔슬 컬처
* 사이버 폭력
* 광신주의
* 잠수 (신조어)
* 사생팬
* 스토킹
## 각주

분류:접사
분류:차별
분류:팬 문화
분류:인터넷 문화
몽양

**몽양**은 다음과 같은 동음이의어가 있다.
* **몽양**(夢陽)은 대한민국 독립운동가 겸 정치가 **[[여운형]]**(呂運亨, 1886~1947)의 아호이다.
* **몽양**(夢陽)은 대한민국 시조 시인 겸 한학 교육가 **[[김봉곤 (1967년)|김봉곤]]**(金鳳坤, 1967~ )의 아호이다.

## 같이 보기
*
3세대 이동 통신

섬네일
**3세대 이동 통신**은 이동 통신 기술의 3세대를 말하며, 영어로는 **3G**라고 불린다. 3세대 이동통신은 음성 데이터와 비음성 데이터(데이터 다운로드, 메일 주고 받기, 메시지 보내기 등)를 모두 전송할 수 있게 한다.
이동 통신사들이 설치한 기지국으로부터 데이터를 받아 오는 방식으로 기지국이 촘촘하기 때문에 이동 중일 경우에 편리하다.

무선 이동 통신 기술의 속도와 기능이 발전하여 3 세대 라고 한 것이다. 이는 국제 전기 통신 연합 (International Telecommunication Union)이 지정한 IMT-2000 (International Mobile Telecommunications-2000) 표준을 준수하는 모바일 장치 및 이동 통신 사용 서비스 및 네트워크에 사용되는 일련의 표준을 기반으로 한다.

## 적용된 기술
3G 통신 네트워크는 적어도 2 Mbit / s의 정보 전송 속도를 제공하는 서비스를 지원 한다.
3.5G 및 3.75G라고도하는 최신 3G 통신은 랩탑 컴퓨터의 스마트 폰 및 모바일 모뎀에 수 Mbit / s의 모바일 광대역 액세스를 제공 한다. 즉 동영상을 볼 수 있다. 이를 통해 무선 음성 전화, 모바일 인터넷 액세스, 고정 무선 인터넷 액세스, 화상 통화 및 모바일 TV 기술에 적용할 수 있다.

## 3세대 이동 통신 역사
새로운 세대의 셀룰러 통신 방식의 표준은 1981/1982년에 1G 시스템이 도입된 이후 약 10년마다 나타났다. 각 세대는 새로운 주파수 대역, 더 높은 데이터 속도 및 역방향 호환이 불가능한 전송 기술을 특징으로 한다. 즉 각각의 통신 규약간에 호환이 되는 것이다. 첫 번째 3G 네트워크 표준은 1998년에 도입되었으며, 최근의 이동 통신 기술인 5G 세대 네트워크는 2019년에 도입되었다.

## 나라별 3세대 이동 통신
아래에는 상업적 3세대 이동 통신 네트워크를 가지고 있는 나라들이 나열되어 있다.

* 과테말라 CDMA2000 1x
* 그리스 W-CDMA
* 나이지리아 CDMA2000 1x
* 남아프리카 공화국 W-CDMA
* 네덜란드 W-CDMA
* 노르웨이 W-CDMA
* 뉴질랜드 CDMA2000 1x / W-CDMA
* 니카라과 CDMA2000 1x
* 대한민국 W-CDMA
* 덴마크 W-CDMA
* 도미니카 연방 CDMA2000 1x
* 독일 W-CDMA
* 러시아 CDMA2000 1x
* 루마니아 W-CDMA / CDMA2000 1x
* 멕시코 CDMA2000 1x
* 몰도바 CDMA2000 1x
* 미국 CDMA2000 1x / W-CDMA
* 버뮤다 CDMA2000 1x
* 베네수엘라 CDMA2000 1x
* 베트남 CDMA2000 1x
* 벨기에 W-CDMA
* 벨라루스 CDMA2000 1x
* 브라질 CDMA2000 1x
* 스웨덴 W-CDMA
* 스페인 W-CDMA
* 슬로베니아 W-CDMA
* 싱가포르 W-CDMA
* 아랍에미리트 W-CDMA
* 아르헨티나 CDMA2000 1x
* 아제르바이잔 CDMA2000 1x
* 에콰도르 CDMA2000 1x
* 영국 W-CDMA
* 오스트레일리아 W-CDMA / CDMA2000 1x
* 오스트리아 W-CDMA
* 우즈베키스탄 CDMA2000 1x
* 이스라엘 W-CDMA
* 이탈리아 W-CDMA
* 인도 CDMA2000 1x
* 인도네시아 CDMA2000 1x
* 일본 W-CDMA
* 자메이카 CDMA2000 1x
* 조선민주주의인민공화국 W-CDMA
* 조지아 CDMA2000 1x
* 중화인민공화국 CDMA2000 1x / W-CDMA / TD-SCDMA
* 칠레 CDMA2000 1x
* 카자흐스탄 CDMA2000 1x
* 캐나다 CDMA2000 1x
* 콜롬비아 CDMA2000 1x
* 키르기스스탄 CDMA2000 1x
* 키프로스 W-CDMA
* 타이완 CDMA2000 1x /W-CDMA
* 태국 CDMA2000 1x
* 튀르키예 W-CDMA
* 파나마 CDMA2000 1x
* 파키스탄 CDMA2000 1x
* 페루 CDMA2000 1x
* 포르투갈 W-CDMA
* 폴란드 CDMA2000 1x
* 핀란드 W-CDMA
* 홍콩 W-CDMA

## 같이 보기
* 이동 통신 표준

## 각주

분류:이동 통신 표준
분류:화상 통화
약수역

**약수역**(藥水驛, Yaksu station)은 서울특별시 중구 신당동에 있는 수도권 전철 3호선과 서울 지하철 6호선의 환승역이다. 수도권 전철 3호선은 심야에 1편성이 주박한다. 역번호가 333으로 3이 연속 세 번 반복되는 게 특징이다.

## 역사
* 1983년 9월 13일 : **약수역**으로 역명 결정
* 1985년 10월 18일 : 서울 지하철 3호선 독립문 ~ 양재 구간 개통과 함께 영업 개시
* 2000년 12월 15일 : 서울 지하철 6호선 응암 ~ 상월곡 구간 개통했으나 열차 무정차
* 2001년 3월 9일 : 서울 지하철 6호선 개통과 함께 환승역이 됨

## 역 구조
3호선은 1면 2선의 섬식 승강장이고, 6호선은 2면 2선의 상대식 승강장이며 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 10개다.

3호선 열차는 오금 방면에 한해서 이 역까지만 운행하는 막차가 존재하며, 막차 열차는 심야 주박 후 다음날 대화행 열차 첫차로 운행한다. 명절 기간 또는 연말 제야의 종 행사로 임시 연장운행하는 약수행 열차는 심야에 주박하지 않고 회차(turning train)한다.

### 3호선 승강장

이 역의 하행 방향으로 Y자형 회차선이 존재하고 이 회차선에서 3호선 약수역 주박열차가 회차하고 주박한다.

### 6호선 승강장

## 역 주변

## 이용객 변동
2001년 자료는 개통일인 2001년 3월 9일부터 12월 31일까지 298일간의 집계를 반영한 것이다.

## 사진

파일:333yaksu.jpg|3호선 승강장(스크린도어 공사 중)
Yaksu-S3-S.JPG|3호선 승강장
Yaksu-S6-S.JPG|6호선 승강장


## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 서울교통공사 사이버 스테이션 약수역

분류:서울 중구의 전철역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:2001년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
분류:서울 지하철 6호선의 역
이촌역

**이촌<small>([[국립중앙박물관]])</small>역**(Ichon(National Museum of Korea)Station, 二村(國立中央博物館)驛)은 서울특별시 용산구 이촌동과 용산동5가에 있는 수도권 전철 4호선과 수도권 전철 경의·중앙선의 전철역이자 환승역이다. 4호선 역의 병기역명은 **국립중앙박물관**으로, 인근에 국립중앙박물관이 있다. 수도권 전철 4호선은 이 역부터 쌍문역까지 지하 구간이다. 수도권 전철 경의·중앙선은 이 역에만 상대식 승강장이다.

## 역사
* 1978년 12월 9일 : 수도권 전철 1호선 개통과 함께 영업 개시
* 1983년 9월 13일 : 서울 지하철 4호선 역명을 **이촌역**으로 결정
* 1985년 10월 18일 : 서울 지하철 4호선 한성대입구 ~ 사당 구간 개통과 함께 환승역이 됨
* 2005년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선에서 수도권 전철 중앙선으로 분리와 함께 역번호를 K131에서 K111로 변경
* 2007년 8월 1일 : 서울 지하철 4호선 역에 병기역명 부여
* 2011년 6월 1일 : 경원선 역 스크린도어 설치
* 2012년 12월 27일 : 박물관 나들길 개통과 함께 국립중앙박물관과 지하 보도로 연결

## 역 구조
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다.

### 4호선 승강장

### 경의·중앙선 승강장

## 역 주변
* 국립중앙박물관
* 국립한글박물관
* 동작대교
* 서울신용산초등학교
* 용강중학교
* 용산가족공원
* 용산철도고등학교
* 용산세무서
* 용산청소년수련관
* 중경고등학교
* 이촌한강공원
* 한강로우체국
* 한가람아파트
* 강촌아파트
* 이촌아파트
* 용산동6가
* 한강로지구대

## 이용객 변동

## 사진


파일:Ichon Station.JPG|역사
파일:Ichon Station 4.JPG|역사
파일:Q58957_Ichon_A05.JPG|기둥형 역명판
파일:Q58957_Ichon_A06.JPG| 경의·중앙선 스크린도어
파일:430ichon.jpg|4호선 승강장 (스크린도어 설치전)


## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 한국철도공사 이촌역
* 이촌(국립중앙박물관)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 용산구의 전철역
분류:을종위탁발매소
분류:1978년 개업한 철도역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 경의·중앙선의 역
분류:수도권 전철 4호선의 역
혜화역

**혜화<small>([[마로니에공원]])</small>역**(Hyehwa(Marronnier Park)Station, 惠化(마로니에公園)驛)은 서울특별시 종로구 대학로에 위치한 수도권 전철 4호선의 전철역이다. 인근에 마로니에공원이 있다. 이 역에만 상대식 승강장이다.

## 역사
* 1983년 9월 13일: **혜화역**으로 역명 결정
* 1985년 10월 18일: 서울 지하철 4호선 한성대입구 ~ 사당 구간 개통과 함께 영업 개시
* 2017년 8월 말~2024년 3월 11일: **혜화([[서울대학교병원]])역**으로 부역명 변경
* 2025년 6월 14일: 혜화역에서 **혜화<small>([[마로니에공원]])</small>역**으로 부역명 변경 시작

## 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개이다. 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.

이 역은 2001년부터 승강장 내 소음 방지를 위한 방음 시설물이 있었으나, 스크린도어 설치와 함께 지금은 철거되었다.

### 승강장

## 역 주변
역 인근에 대학로와 서울대학교병원, 서울대학교 연건캠퍼스, 성균관대학교 인문사회과학캠퍼스와 한국방송통신대학교가 있어서 유동인구가 많다.
* 가톨릭대학교 성신교정
* 국립어린이과학관
* 한국공연예술센터
* 낙산
* 대명길
* 대학로
* 동성중·고등학교
* 마로니에공원
* 상명대학교 국제언어문화교육원
* 서경대학교 공연예술센터
* 서울대학교 연건캠퍼스
* 서울대학교병원
** 서울대학교암병원
** 서울대학교어린이병원
** 서울대학교치과병원
** 서울권역응급의료센터
* 서울대학교 사범대학 부설여자중학교
* 서울대학교 사범대학 부설초등학교
* 서울여자대학교 대학로캠퍼스
* 서울특별시선거관리위원회
* 서울특별시 종로구 선거관리위원회
* 성균관대학교 인문사회과학캠퍼스
* 이화동 벽화마을
* 창경궁
* 한국국제협력단
* 한국문화예술진흥원 예술극장
* 한국방송통신대학교 본부
* 한성대학교 디자인아트평생교육원
* 혜화동로터리
* 홍익대학교 대학로아트센터
* 혜화아트센터

## 이용객 변동

## 사진

파일:420hyehwa.jpg|승강장 (스크린도어 설치 전)
파일:Hyehwast02.jpg|승강장 (스크린도어 설치 전)
파일:Seoul subway Hyehwa Station Exit 01.jpg|1번 출구


## 인접한 역

## 사건사고

### 불법촬영 편파수사 규탄시위
홍익대 누드모델 몰카(몰래카메라) 사건과 관련해 경찰 수사 등을 비판하는 가 혜화역 일대에서 열렸다. 경찰 추산 2018년 5월 1차 시위에는 1만명, 6월 2차 시위에는 1만 5000명, 3차 시위에는 1만 9000명이 모였다. 4차 시위는 혜화역에서 광화문으로 장소를 옮겨 진행하였으나, 과격한 구호들이 시위에 등장하였다.

### 전장연 대표의 엘리베이터 훼손 논란
철폐연대(전장연)의 대표가 지상으로 올라가는 엘리베이터를 전동휠체어로 두 차례 세게 들이받아 작동하지 않도록 고장 낸 혐의로 체포되었다.

## 각주


## 외부 링크
* 혜화(서울대학교병원)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 종로구의 전철역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 4호선의 역
노원역

섬네일|right|역명판
섬네일|right|승강장
**노원역**(蘆原驛, Nowon station)은 서울특별시 노원구 상계동에 있는 수도권 전철 4호선과 서울 지하철 7호선의 환승역이다. 서울 지하철 7호선은 당현천 하저터널로 중계역과 연결된다.

## 역사
* 1983년 9월 13일: **노원역**으로 역명 결정
* 1985년 4월 20일: 서울 지하철 4호선 상계 ~ 한성대입구 구간 개통과 함께 영업 개시
* 1996년 10월 11일: 서울 지하철 7호선 장암역 ~ 건대입구역 구간 개통으로 환승역이 됨

## 역 구조
4호선은 고가에 있는 2면 2선의 상대식 승강장이며 7호선은 지하에 있는 1면 2선의 섬식 승강장이다. 출구는 총 10개가 있다. 또한 4호선 역은 상계로 지상에 있으나, 7호선 역은 동일로 지하에 있기 때문에 두 역간의 환승 통로의 길이가 312m 정도로 매우 긴 편이다. 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다.

4호선에서는 매일 오이도역에서 이 역까지만 운행하는 **노원행** 열차가 존재하고 평일 한정으로 이 역에서 출발하는 열차가 존재한다.
### 4호선 승강장

### 7호선 승강장

## 역 주변
섬네일|오른쪽|250px|노원역 근처에 있는 노원 문화의거리
1·2·9·10번 출구는 4호선 측에 위치하며, 3 ~ 8번 출구는 7호선 측에 위치한다. 4번 출구는 롯데백화점 노원점·롯데시네마 노원, 롭스 노원시네마점으로 바로 연결된다.
* 노원 문화의 거리
* 노원구청
* 노원문고
* 도로교통공단 도봉운전면허시험장
* 롯데백화점 노원점
* 상계119안전센터
* 상계2동주민센터
* 상계6동주민센터
* 상계7동주민센터
* 상계6동 치안센터
* 상계7동 치안센터
* 인제대학교 상계백병원
* 상계고등학교
* 상계중학교
* 서울상계초등학교
* 상수초등학교
* 상월초등학교
* 서울교통공사 창동차량사업소
* 신상중학교
* 온곡중학교
* 와우패션클럽
* 용화여자고등학교
* KT 노원지점
* 악마의 레시피
* 한국전력공사 북부지점
* 한국전력공사 상계변전소
* 롭스 노원시네마점
* 서울북부고용센터
* 골드버튼 술집
* 롯데시네마 노원
* 롯데시네마 수락산점

## 이용객 변동

## 특이 사항
* 1999년 2월에 배우 한고은이 활동하였던 휠라코리아의 《윈드서핑》 편이 환승통로에서 촬영되었던 곳이기도 하다.

## 사진


Q68681 Nowon A01.JPG|4호선 역명판
Q68681 Nowon A03.JPG|7호선 역명판
20241108 노원역 환승통로.jpg|환승통로
Nowon station crossway.jpg|4호선 환승 통로 초입부에서 보이는 사거리의 모습
노원역 환승통로 01.jpg|4호선 환승 통로. 상당히 길다.
노원역 환승통로 02.jpg|옆의 통로를 다른 각도에서 찍은 것.
Nowon station transfer.jpg|4호선 환승 통로를 내부에서 촬영한 것이다.
노원역 환승통로 창밖.jpg|환승 통로 중간 부분에서 창 밖을 촬영한 것이다.
411nowon.jpg|진접역 방면 4호선 승강장 (스크린도어 설치 전)
Nowon Seoulline4 station.JPG|오이도역 방면 4호선 승강장 (스크린도어 설치 전)
노원역 4호선 선로변경.jpg|창동차량사업소로 입고되는 선로 변경선


## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 노원역 소개(서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 노원구의 전철역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 4호선의 역
분류:서울 지하철 7호선의 역
수락산역

**수락산역**(水落山驛, Suraksan station)은 서울특별시 노원구 상계1동에 있는 서울 지하철 7호선의 철도역이다. 인근에 수락산이 있다. 이 역부터 건대입구역까지 지하 구간이다. 심야에 1편성이 주박한다. 매주 평일 아침부터 1편성이 수락산행 열차가 종착역 1회 운행과 동시에 도봉차량사업소로 회송 운행한다. 중랑천 하저터널로 도봉산역과 연결된다. 금요일의 경우 1편성이 수락산행 열차가 종착후 계속 여기에 주박되었다가 월요일날 도봉산역으로 공차회송 운행한다. 이 역에만 쌍섬식 승강장이다.

## 역사
* 1996년 10월 11일: 서울 지하철 7호선 장암역~건대입구역 개통과 함께 영업 개시
* 2009년: 수락산행 폐지와 함께 중간역으로 전환
* 2018년: 출근시간대 종착 열차 1회 신설과 함께 도봉차량사업소 입고

## 역 구조
승강장은 2면 3선의 쌍섬식으로, 스크린도어가 설치돼 있다. 출구는 6개이다.

### 승강장
* **내리는 문의 위치**
** 상행선(장암·도봉산 방면) : 오른쪽
** 동쪽(당역 종착 전용) : 왼쪽
** 하행선(온수·석남 방면) : 왼쪽

## 역 주변
* 수락산
* 수락119안전센터
* 홍파복지원
* 서울노원초등학교
* 수락현대아파트
* 서울노일초등학교
* 노일중학교
* 두산아파트
* 서울북부지방법원
* 서울수락초등학교
* 북부종합사회복지관
* 상계1동 행정복지센터
* 상계1동 우체국
* 신한은행 수락산지점
* 수락소방파출소

## 이용객 변동

## 사진

수락산역 6번 출입구.JPG|6번 출입구
Seoul-metro-711-Suraksan-station-entrance-2-20181122-132624.jpg|2번 출입구


## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 수락산역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 노원구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:서울 지하철 7호선의 역
한지근

**한지근**(韓智根, 본명: 이필형(李弼炯), 1927년 ~ ?)은 몽양 여운형을 저격한 사람이다.

## 이력
MBC 이제는 말할 수 있다 비밀결사 백의사편에서 백의사 부사령에 따르면 '여운형은 임시정부는 지나갔다. 새로운 사회주의 단체를 만들어야 한다.'고 말했다고 한다. 이때문에 백의사는 '대중적으로 인기많았던 여운형이지만, 임정을 부정하는 행위는 가만히 둘수가 없었다.'고 주장한다. 한지근은 재판 과정에서 '자신이 애국투사.'임을 강조하는등 변명을 하였다.

한지근의 당시 나이는 21세였다. 한지근은 공판 과정에서 사형을 선고받았으나 며칠후 무기징역으로 감형되었다. 그리고 그가 미성년자라고 하여 소년원으로 송치되었다. 한지근은 개성형무소에서 복역중 한국전쟁때 행방불명되었다. 전쟁 당시 인민군에 의해 처형되었다는 설도 있으나 확실하지는 않다. 이와 반대로 '일본으로 건너가서 아직도 살아있다.'는 증언이 있었으나, 한겨레 기자가 취재하러 찾아간바 만났던 인물은 고하 송진우를 암살했던 암살범 한현우였다.

MBC 이제는 말할 수 있다 비밀결사 백의사편에서 여운형 암살범 한명과 백의사 부사령관 녹취록에 의하면 여운형 공범에게 권총을 건내준 인물은 김영철이라고 하는데, 여운형 암살 공범 K씨는 백의사하고 연결이 됐는지 모르겠지만 김영철하고 거래가 많이 있었다고 하며 김영철이 백의사 계통하고 얼마나 가까운지 그것까지는 잘모른다고 말했다. 김영철이 여운형 암살공범들과 찍은 사진과 김영철이 백의사 단원이었음을 증명하는 1985년 8월 31일 백의사 부사령관 박경구의 녹취록이 있다.

한지근은 한국 전쟁을 전후해서 탈옥한다. 이에 대해 남로당 출신인 박갑동은 여운형의 암살범인 한지근이 석방된 것을 두고 그 배후로 김구 또는 이승만 또는 한민당 셋 중의 하나로 지목 하였다.

## 배후
여운형 암살 30년 후, 한지근은 월남 청년 출신으로 백의사의 행동대원이었으며 서울에 사는 김영철이 백의사의 고문으로 있으면서 한지근에게 권총을 준 것으로 밝혀졌다. 배후로 지목된 김모씨는 사상검사 조재천에게 불려갔으나, 불려간 자리에서 자신의 수첩에 적힌 총기번호를 보여 주고 이만하면 잘 알것 아니오 라며 한지근 선에서 윗선으로 수사를 확대하면 조 검사는 물론 그 아들까지 살해하겠다고 협박하여 그 이상의 수사 진전을 저지시켰다.

## 같이 보기
* 백의사
* 염동진
* 한현우
* 여운형
* 조재천

## 참고 자료
* 강준만, 《한국 현대사 산책》〈1940년대편 2권〉(인물과사상사, 2004) 48~51쪽.

## 각주


분류:1929년 출생
분류:몰년 미상
분류:한국의 군정기
분류:테러리스트
분류:저격수
분류:한국의 암살자
분류:탈옥
분류:백의사
분류:경주 이씨
창동역

**창동역**(倉洞驛, Chang-dong station)은 서울특별시 도봉구 창동에 있는 수도권 전철 1호선과 수도권 전철 4호선의 환승역이다. 수도권 전철 4호선은 이 역부터 불암산역까지 지상 구간이다. 수도권 전철 1호선은 이 역에만 쌍섬식 승강장이다.

## 역사
* 1911년 10월: 경원선 개통에 따라 보통역으로 영업 개시
* 1967년 7월 1일: 화물 취급 중지
* 1968년 9월 11일: 화물 취급 재개
* 1983년 9월 13일: 서울 지하철 4호선 역명을 **창동역**으로 결정
* 1985년 4월 20일: 서울 지하철 4호선 상계 ~ 한성대입구 구간 개통
* 1985년 8월 22일: 수도권 전철 1호선 성북(현 광운대역)-창동 구간 개통에 따라 환승역이 됨
* 1985년 12월 22일: 1호선 역사 신축
* 2005년 12월 21일: 동묘앞역 개업으로 1호선 역번호가 117에서 116으로 변경
* 2007년 11월 1일: 화물 취급 중지
* 2021년 9월 11일: 1호선 승강장 변경 및 변경된 승강장의 스크린도어 가동

## 역 구조
출구는 2개이다. 서울교통공사의 수도권 전철 4호선 개찰구를 수도권 전철 1호선과 공유하므로 수도권 전철 1호선 이용 시에도 개찰구 밖으로 나갔다가 15분 이내에 다시 개찰구 안으로 들어온 경우 환승으로 인정된다.

### 1호선 승강장
2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 현재 주본선 승강장에 스크린도어가 설치되어 있으며, 안쪽 2개 승강장을 사용하고 있다. 현재 바깥쪽 두 개 승강장은 승강장 공사 및 스크린도어 설치가 진행되고 있으나, 공사가 중지되어 철거된 상태로 방치되고 있다. 바깥쪽 승강장 중 하나는 오전에 운행하는 급행열차와 일부 특별 열차를 대피하는 일반열차가 정차하고, 또 하나는 창동역 시종착 열차가 드나들었다. 한국철도공사 관할 출구(개찰구)가 없으며, 환승 통로를 통해 서울교통공사 관할 출구로 연결된다. 2010년 7월 16일부터 승강장 위치가 녹천역 방향으로 약 160m 이전되었다.

원래부터 2,3번 승강장을 주로 사용했으며,2021년 9월부터는 창동역 민자역사 공사 재개에 의한 승강장 계량공사로 타는 곳을 1,4번으로 변경시켰다. 스크린도어 또한 안쪽 승강장에만 설치되어 있으며 2,3번 승강장은 선로와 승강장 자체가 철거된 상태였다. 현재 2,3번홈이 선로를 재개하였고, 1,4번홈이 공사중이다. 이후 공사 끝나면 바로 옛날처럼 4개의 모든 4곳으로 열차를 다시 탈 수 있다.

현재 2,3번에 탈 수 있다.

### 4호선 승강장
2면 2선의 상대식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다. 창동차량사업소에서 출고하는 차량은 이 역에서 출발한다.
섬네일|창동역 출구

## 역 주변
* 창동아우르네
* 서울시50플러스 북부캠퍼스
* 서울창업허브 창동
* 노곡중학교
*노원세무서
* 상계고등학교
* 서울도봉경찰서
* 서울북부노동사무소
* 서울북부지방법원 등기국
* 서울창동초등학교
* 서울특별시북부교육지원청
* 서울월천초등학교
* 서울자운초등학교
* 창동고등학교
* 청솔아파트
* 렛츠런 CCC 창동지점
* 이마트 창동점
* 씨드큐브 창동
* 서울외국어고등학교
* 서울시립사진미술관
* 서울아레나 (2026년 11월 완공 예정)

## 사진

파일:Changdong Station Line 4 20240306 1.jpg|4호선 역사
파일:116changdong.jpg|1호선 승강장(민자역사 공사 전, 승강장 확장 및 스크린도어 설치 전)
파일:Korail31104.jpg|창동역에 정차중인 31104편성(민자역사 공사 전, 승강장 확장 및 스크린도어 설치 전)
파일:412changdong.jpg|진접역 방면 4호선 승강장 (스크린도어 설치 전)


## 이용객 변동

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 한국철도공사 창동역
* 창동역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울특별시의 철도역
분류:서울 도봉구의 전철역
분류:1911년 개업한 철도역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
분류:수도권 전철 4호선의 역
구파발역

**구파발<small>([[은평성모병원]])</small>역**(Gupabal(Eunpyeong St. Mary's Hospital)Station, 舊把撥(恩平聖母病院)驛)은 대한민국 서울특별시 은평구 진관동에 있는 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 이 역부터 금호역까지 지하 구간이며, 이 역부터 오금역까지 서울특별시 구간이다. 구파발천 하저터널로 연신내역과 연결된다.

## 역사
* 1985년 7월 12일: 서울 지하철 3호선 독립문역~구파발역 구간 개통과 함께 종착역으로 영업 개시
* 1990년 7월 13일: 서울 지하철 3호선 지축역 개통과 함께 중간역이 됨

## 역명 유래
**구파발**(舊把撥)이라는 지명은 조선 중기부터 공문서를 전달하기 위한 파발역에서 유래된 것이다. 이 지역은 옛부터 경의가도의 덕수원이라는 국립여관 외에 주막과 대장간이 많았다.

## 개요
구파발천 하저터널로 연신내역과 연결된다.

## 역 구조
역무실과 개찰구 등 역무 시설은 지하 1층에, 승강장은 지하 2층에 있으며 출입구는 4개가 있다. 출입구의 방향이 도로와 다소 어긋난 곳에 있는데 이는 건설 당시 이 역 위를 지나던 통일로 등 도로에 맞게 지어진 출입구가 은평뉴타운 사업과 함께 도로 구조가 조정되면서 방향이 맞지 않게 된 것이다.

### 승강장
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

## 역 주변

## 이용객 변동

## 인접한 역

## 각주

## 외부 링크
* 서울교통공사 사이버 스테이션 구파발(은평성모병원)역

분류:서울 은평구의 전철역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
연신내역

**연신내역**(Yeonsinnae station, 연신내驛)은 서울특별시 은평구 불광동, 갈현동, 대조동에 걸쳐 있는 수도권 전철 3호선과 서울 지하철 6호선, GTX-A 노선의 환승역이다. 2024년 12월 28일 GTX-A 개통되어 홍대입구역, 초지역, 수서역, 종로3가역, 고속터미널역, 상봉역, 디지털미디어시티역에 이어 동일하게 6호선 개통 24년만에 3개 노선 환승역이 되었다. 역 이름은 불광천을 가리키는 옛 지명 가운데 하나인 연신내에서 유래되었다. 수도권 전철 3호선은 구파발천 하저터널로 구파발역과 연결된다. 수도권 광역급행철도 A노선은 이 역부터 서울역까지 서울특별시 구간이다. 수도권 광역급행철도 A노선은 홍제천 하저터널로 서울역과 연결된다. 수도권 광역급행철도 A노선은 창릉천, 대장천 하저터널로 대곡역과 연결된다. 수도권 전철 3호선은 이 역부터 지축역까지 섬식 승강장이다.

## 역사
* 1983년 9월 13일: **연신내역**(延新內驛)으로 역명 결정
* 1985년 7월 12일: 서울 지하철 3호선 구파발 ~ 독립문 구간 개통과 함께 영업 개시
* 2000년 12월 15일: 서울 지하철 6호선 개통과 함께 환승역이 됨
* 2001년 5월 1일: 한자 역명(延新內) 삭제
* 2024년 12월 28일: 수도권 광역급행철도 A노선 개통과 동시에 3개노선의 환승역이 됨
* 2021년 7월 ~ 2024년 12월: 수도권 광역급행철도 A노선 공사로 6번, 7번 출구 폐쇄
* 2024년 12월 28일: 수도권 광역급행철도 A노선 서울역 ~ 운정중앙 구간 개통

## 역 구조
3호선 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장, 6호선 승강장은 1면 1선의 단선 승강장이다. GTX-A 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이다.  세 노선 역 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 7개가 있다.

### 3호선 승강장

### 6호선 승강장
6호선은 곡선승강장으로 특정 지역으로 분류되며, 승강장과 열차 사이의 단차가 매우 넓으므로 각별히 주의해야 한다.

### 수도권 광역급행철도 A노선 승강장

### 환승
환승은 3호선 → 6호선 또는 6호선 → 3호선(독바위역에서 출발하는 승객만) 환승 때 연신내역을 이용하는 것이 적합하다.

## 역 주변

## 사진

파일:연신내역 승강장.JPG|3호선 승강장 (스크린도어 설치 전)
파일:321 Yeonsinnae Station Sign Rectangle.JPG|3호선 역명판교체전
파일:연신내역 역명판(6호선).JPG|6호선 역명판개정전
파일:Yeonsinnae Station Platform(Line 3).JPG|3호선 승강장
파일:Seoul-metro-614-Yeonsinnae-station-platform-20191021-092226.jpg|6호선 승강장
파일:20240411 GTX-A 연신내역(통일로).jpg|수도권 광역급행철도 A노선  (통일로, 연서로)
파일:Seoul-metro-321-Yeonsinnae-station-sign-20191021-093858.jpg|3호선 역명판 


## 이용객 변동
서울교통공사가 역 전체 운영 및 게이트 운영을 담당하기 때문에 모든 이용객이 3호선 이용객으로 집계된다. 2010년 2월부터 집계된 6호선의 이용객 수는 서울도시철도공사에서 승차량 파악을 위하여 자체적으로 집계한 것이다.

## 인접한 역

## 각주

## 외부 링크
* 연신내역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 은평구의 전철역
분류:1985년 개업한 철도역
분류:2000년 개업한 철도역
분류:수도권 광역급행철도 A노선의 역
분류:수도권 전철 3호선의 역
분류:서울 지하철 6호선의 역
도곡역

**도곡역**(道谷驛, Dogok station)은 대한민국 서울특별시 강남구 도곡동과 대치동에 걸쳐 있는 수도권 전철 3호선과 수도권 전철 수인·분당선의 전철역이자 환승역이다. 수도권 전철 수인·분당선은 양재천 하저터널로 구룡역과 연결된다. 수도권 전철 3호선은 이 역부터 남부터미널역까지 상대식 승강장이다. 수도권 전철 수인·분당선은 이 역에만 섬식 승강장이다.

## 역사
* 1993년 10월 30일(토요일) : 서울 지하철 3호선 양재~수서 구간 연장개통과 함께 영업 개시
* 2003년 9월 3일(수요일) : 분당선 수서~선릉 구간 연장개통과 함께 환승역이 됨

## 개요
수도권 전철 수인·분당선은 양재천 하저터널로 구룡역과 연결된다. 수도권 전철 3호선의 막차 편성 중 1개 편성이 이 역에서 종착한다. 매일 이 역에서 출발하는 이 역 시발 열차가 있고, 이 역에서 종착하는 이 역 종착 열차가 있으나 두 열차 모두 수서차량사업소~이 역간 공차회송을 하고 회차선은 사용하지 않는다.

## 역 구조
출입구는 4개다. 1·4번 출입구는 도곡동에 있고, 2·3번 출입구는 대치동에 있다.
### 3호선 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 선로 중간이 많이 벌어져 있는데 그 이유는 대치역 방향에 있는 유치선(회차선) 때문이며, 이 유치선의 영향으로 대치역이 1면 2선의 섬식 승강장이 되었다. 이 유치선은 비상시나 임시 열차들이 사용한다. 승강장 끝쪽은 폐쇄형 상대식 승강장 구조이지만 승강장 중간에는 기둥이 설치되어 있어 반대편 승강장을 볼 수 있다.

### 수인분당선 승강장
1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

## 역 주변
* 서울대치초등학교
* 서울대도초등학교
* 중앙대학교 사범대학 부속고등학교
* 숙명여자중학교
* 숙명여자고등학교
* 대치1동행정복지센터
* 대청중학교
* 늘벗공원
* 양재천
* 삼성 타워팰리스
* 군인공제회관
* 아카데미 스위트
* 그랑프리엔 상가
* 대림 아크로빌

## 사건·사고

2014년 5월 28일(수요일) 오전 10시 54분경에 매봉역에서 이 역 방향으로 운행하던 수도권 전철 3호선에서 70대 남성이 방화하는 사건이 발생하였다. 당시 이 수도권 전철 3호선에는 약 370여 명의 승객이 타고 있었으나 다행히도 수도권 전철 3호선이 역내에 진입한 순간에 불이 발생하여 역무원의 빠른 대처로 승객들이 모두 대피하였고, 초기 진화에 성공하여 불은 6분만에 진화되었다. 부상자는 대피 중 발목을 삔 1명을 빼고는 발생하지 않았다. 한편 방화범 조모씨는 방화과정 중 화상을 입고, 달아나다가 인근 화상전문병원에서 피해자인 척 하면서 치료받다가 30분 만에 목격자의 진술을 토대로 수색을 벌이던 경찰에게 검거되었다. 경찰 조사 과정에서 방화범 조씨는 "15년전 운영하던 업소의 정화조가 넘쳐 피해를 입었으며, 소송과 민원 등을 통해 보상을 받긴 했으나 기대에 못 미치는 금액이라 불을 질러 자살해 억울함을 호소하려 했다"고 진술한 것으로 알려졌다.

## 이용객 변동
분당선의 2003년 자료는 개통일인 2003년 9월 3일(수요일)부터 12월 31일(수요일)까지인 120일 기준으로 환산한 것이다.

## 인접한 역

## 사진

지하철 안내촉지도.JPG|시각장애인용 안내 촉지도


## 각주

## 외부 링크

* 서울교통공사 사이버 스테이션 도곡역
* 한국철도공사 도곡역

분류:서울 강남구의 전철역
분류:1993년 개업한 철도역
분류:2003년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 3호선의 역
분류:수도권 전철 수인·분당선의 역
춘분

**춘분**(春分, vernal equinox)은 북반구에서 24절기의 하나로, 3월의 절기이다. 태양 황경이 0°가 되는 때를 말한다. 낮과 밤의 길이가 같은 날로, 이 날 이후부터 하루 중 낮의 길이가 밤의 길이보다 길어진다.

양력으로 3월 21일(윤년: 3월 20일)이다.

일본에서는 24절기 중 춘분과 추분을 공휴일로 지정하고 있다.

이란에서는 노루즈라고 불리며 이란 및 서아시아 북부와 투르키스탄 일대의 투르크 문화권에서는 대표적인 축제이다.

[섬네일|left|320px|춘분날 [태양과 지구의 위치]]

## 생태
* 음력 3월 3일 삼짇날 전후의 절기로 월동을 위해 강남으로 갔던 제비가 다시 돌아온다.

## 풍속
* 바람이 많이 불기 때문에 "춘분 꽃샘에 설늙은이 얼어 죽는다", "2월 바람에 김칫독 깨진다"는 속담이 생겨났다.

## 기타
* 천문학적으로는 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개만 큰 의미가 있을 뿐, 나머지 20개는 특별한 명칭과 의미가 없다. 더 정확하게 말하면, 천문학에서는 춘분점, 하지점, 추분점, 동지점 등 4개만 있고, 나머지 20개에 대응하는 명칭이나 용어가 없다.
* 또한, 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개는 기상현상이 아니라 천문현상으로서, 이들 4개는 기후변화와 관계없다.
* 춘분과 추분에 낮과 밤의 길이가 같다고 알려져 있으나, 이는 사실이 아니다. 춘분과 추분은 낮의 길이가 보통 8분~9분 정도 더 길다. 그 이유는 3가지이다. 첫째, 낮과 밤의 기준은 일출, 일몰 시각이다. 일출은 태양의 가장 윗부분이 지평선 (또는 수평선) 위로 올라올 때이고, 일몰은 태양의 가장 윗부분이 지평선 (또는 수평선) 아래로 내려갈 때이다. 그러나, 춘분과 추분은 태양의 중심이 하늘의 적도에 오는 시각으로 계산되기에, 일출, 일몰 시각도 태양의 중심이 지평선 (또는 수평선) 에 오는 시간을 기준으로 하게 되면, 춘분과 추분에 낮과 밤의 길이가 각각 12시간씩 같게 된다. 하지만, 이때는 이미 태양의 절반 정도가 지평선 (또는 수평선) 위에 있는 상태이다. 둘째, 대기의 굴절 효과로 인해, 태양이 지평선 (또는 수평선) 아래 쪽에 있는데도, 실제로는 뜬 것처럼 보이는 것이다. 그래서 보통 일출, 일몰 시각을 정할 때는, 실제 지평선 (또는 수평선) 보다 태양 지름만큼의 가상의 지평선 (또는 수평선) 을 정한다. 그래서 태양이 그 지평선 (또는 수평선) 위로 올라올 때를 일출, 아래로 내려갈 때를 일몰로 정한다. 셋째, 일출~일몰까지 12시간 동안 지구가 태양의 지름만큼 공전한다. 이러한 것들이 모두 합쳐져서, 춘분과 추분은 낮의 길이가 밤의 길이보다 조금 더 길다. 그리고 일출 전, 일몰 후에, 시민박명 등 박명이 발생하기에, 얼마간은 빛이 남아 있게 된다. 그래서 낮이 1시간 이상 더 길게 느껴진다. 참고로, 낮과 밤의 길이가 각각 12시간씩 같은 날은, 보통 춘분보다 3일, 4일 전, 추분보다 3일, 4일 후이다.
* 한국천문연구원 천문우주지식정보 - 생활천문관 - 일출일몰시각계산을 통해 계산하면, 대한민국 서울(북위 37.5°)을 기준으로, 춘분은 추분보다 일출, 남중, 일몰 시각이 약 15분 정도씩 늦다.
* 춘분 직전에 북극점(북위 90°) 에서 일출이 일어나고, 춘분 직후에 남극점(남위 90°) 에서 일몰이 일어난다. (북극점(북위 90°), 남극점(남위 90°)에서는 일출, 일몰이 각각 1년에 1번만 일어난다. 그 시기는 춘분, 추분이다.) (박명/여명/황혼, 백야, 극야 참고)
* 소슬이바람, 잎샘추위란 말처럼 겨울의 추위가 아직 남아 있지만 봄물결, 명지바람이란 단어도 등장하는 시기이다.

## 각주


## 같이 보기
* 춘분점 (천문학에서는 춘분점이 **기준**(또는 **기준점**)이다. (태양년, 항성년, 적도좌표계, 황도좌표계 참고))
* 분점 (춘분점, 추분점)
* 지점 (하지점, 동지점)
* 춘분, 하지, 추분, 동지
* 적경 (24절기에 따른 태양의 적경 참고)
** 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개만 태양의 적경과 황경이 일치하고, 나머지 20개는 일치하지 않음.
* 적위 (24절기에 따른 태양의 적위, 태양의 위치, 낮의 길이 (일출~일몰), 낮의 비율 참고)
** 춘분 (또는 춘분점) (태양의 적위 0°, 태양의 위치 적도, 하루 24시간 중 낮이 차지하는 비율 약 50%)
** 하지 (또는 하지점) (태양의 적위 +23.4°, 태양의 위치 북회귀선, 하루 24시간 중 낮이 차지하는 비율 약 60%)
** 추분 (또는 추분점) (태양의 적위 0°, 태양의 위치 적도, 하루 24시간 중 낮이 차지하는 비율 약 50%)
** 동지 (또는 동지점) (태양의 적위 -23.4°, 태양의 위치 남회귀선, 하루 24시간 중 낮이 차지하는 비율 약 40%)
* 백야
** 춘분 (또는 춘분점) (태양의 적위가 0° 인 경우) 때, 북극점(북위 90°) 에서 백야 현상이 발생함.
* 극야
** 춘분 (또는 춘분점) (태양의 적위가 0° 인 경우) 때, 남극점(남위 90°) 에서 극야 현상이 발생함.
* 봄
* 새해
** 양력설
** 음력설
** 입춘
* 춘분의 날 (일본의 공휴일)
* 페르시아력 (이란의 달력. 노루즈(춘분)가 1월 1일)
* 노루즈 (이란의 양력설, 아제르바이잔의 공휴일, 카자흐스탄의 공휴일, 아프가니스탄의 공휴일 등)
* 국제 노루즈의 날
* 부활절 (춘분 후, 보름달이 뜨고 난 후, 첫 번째 일요일)

## 참고 문헌 및 링크
* 춘분점 (한국천문학회 천문학백과)
* 춘분점 (한국천문학회 위키천문백과사전) 
* 분점 (한국천문학회 천문학백과)
* 분점 (한국천문학회 위키천문백과사전) 
* 《고려사》 권 제20, 조선 초.
* 한국천문연구원 천문우주지식정보 → 생활천문관 → 월별 천문현상 에서는 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개만 절입시각이 표기돼 있고, 나머지 20개의 절입시각은 표기돼 있지 않다. (이는 한국천문연구원에서 매년 11월쯤에 발행하는 **역서**, **천문력**(벽걸이용, 탁상용)을 통해서도 확인할 수 있다. 그리고 **역서**, **천문력**(벽걸이용, 탁상용)은 구매하여 이용할 수 있다. (무료 아님)) 단, 한국천문연구원 천문우주지식정보 → 생활천문관 → 달력자료(월력요항) → 달력자료 에서는 나머지 20개의 절입시각도 확인할 수 있다.
* 

분류:절기
분류:3월의 세시
분류:음력 2월
도봉산역

**도봉산역**(道峰山驛, Dobongsan station)은 대한민국 서울특별시 도봉구 도봉동에 있는 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 7호선의 전철역이자 환승역이다. 서울 지하철 7호선의 경우 이 역부터 장암역까지 지상 구간이다. 서울 지하철 7호선은 중랑천 하저터널로 수락산역과 연결된다. 수도권 전철 1호선은 이 역부터 온수역까지 서울특별시 구간이다. 수도권 전철 1호선은 이 역부터 광운대역을 지나서 금천구청역까지 서울특별시 구간이다. 서울 지하철 7호선은 이 역부터 가산디지털단지역까지 서울특별시 구간이다. 수도권 전철 1호선은 이 역에만 쌍섬식 승강장이다. 서울 지하철 7호선은 이 역에만 상대식 승강장이다.

## 역사
* 1986년 9월 2일(화요일) : 수도권 전철 1호선 창동역~의정부역 구간 연장 개통과 함께 영업 개시
* 1996년 10월 11일(금요일) : 서울 지하철 7호선 건대입구역~장암역 구간 개통과 함께 환승역이 됨
* 2005년 12월 21일(수요일) : 수도권 전철 1호선 동묘앞역 개통과 함께 역 번호가 114에서 113으로 변경됨

## 개요
서울 지하철 7호선은 중랑천 하저터널로 수락산역과 연결된다.

## 역명
경원선 성북역~의정부역 복선전철화 착공 당시 가칭 역명은 **누원역**(樓院驛)이었으나 1986년 서울 지하철 4호선과 같은 노선의 서울 지하철 7호선 노원역과의 역명 혼란으로 인하여 영업 개시 즈음에 인근에 위치한 도봉산의 이름을 따 **도봉산역**(道峰山驛)으로 명명하였다. 가칭 역명이 **누원역**(樓院驛)이었던 이유는 이 역의 위치가 조선 시대부터 구한말까지 경기도 양주군 해등촌면 상루원리(현재의 서울특별시 도봉구 도봉동) 및 경기도 양주군 둔야면 누원리(현재의 경기도 의정부시 호원동)의 경계에 인접하여 있었기 때문이다.

## 역 구조
수도권 전철 1호선은 승강장 양쪽 끝의 외선 선로는 동두천역~인천역 간 급행열차와 1부 특별열차를 대피하기 위한 완행열차의 대피선으로 사용한다. 서울 지하철 7호선은 열차 회차 선로가 장암역 방향으로 설치되어 있으며, 도봉차량사업소로 입·출고하는 열차는 이 역에서 시·종착하기 때문에 석남역에서 출발하는 열차는 대부분 이 역까지만 운행한다. 수락산역 방향의 경우 이 역을 출발하자마자 바로 지하로 들어가고, 장암역 방향의 경우는 지상으로 계속 가나 느린 속도로 천천히 운행한다. 곡선으로 많이 휘어져 열차와 승강장 사이의 틈새가 넓기 때문에 승·하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다. 출입구는 한국철도공사 관할 2개, 서울교통공사 관할 2개로 총 4개다.

### 1호선 승강장
2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

### 7호선 승강장
2면 2선의 곡선 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

## 역 주변
* 도봉산역광역환승센터
* 누원초등학교
* 누원고등학교
* 도봉고등학교
* 도봉1동우체국
* 도봉산
* 서울인강학교
* 서울창포원
* 중랑천 방면

## 사진

Q68633 Dobongsan A02.JPG|1호선 2번(소요산 방향) 승강장(연천역~소요산역 구간 추가 개통·스크린도어 설치 전)
Seoul-Metropolitan-Rapid-Transit-7-Dobongsan-station-platform.jpg|7호선 장암 방향 승강장(부평구청역~온수역 구간 추가 개통·스크린도어 설치 전, 서울특별시 도시철도공사 시절)
Korail-113-Dobongsan-station-sign-20181122-124532.jpg|1호선 2번(연천 방향) 승강장 스크린도어 역명판
도봉산역 환승출구.jpg|1·7호선 타는 곳(전), 환승출구(후)
Dobongsan Station Bus stop.JPG|버스 정류장
Korail-113-Dobongsan-station-entrance-1-20181122-125116.jpg|1번 출입구


## 이용객 변동

## 배선도
이 역, 장암역, 도봉차량사업소의 배선도는 다음과 같다. 망월사역 방향으로 서울 지하철 7호선 선로와의 연결 선로가 있다.

## 인접한 역

## 각주

## 외부 링크
* 한국철도공사 도봉산역
* 도봉산역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:서울 도봉구의 전철역
분류:을종위탁발매소
분류:1986년 개업한 철도역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 1호선의 역
분류:서울 지하철 7호선의 역
알로하넷

섬네일
**알로하넷**(ALOHAnet, **알로하 시스템**) 또는 간단히 **알로하**는 하와이 대학교에서 개발된 선구적인 컴퓨터 네트워킹 시스템이다. 알로하넷은 1971년 6월 시작하여, 무선 패킷 데이터 네트워크를 최초로 공개 입증하였다. 알로하는 Additive Links On-line Hawaii Area의 준말이다.

## 알로하 프로토콜
알로하 프로토콜은 시분할 다중접속 기술을 사용해 위성과 지구 사이의 무선 전송을 하는 프로토콜이다. 원래의 알로하에서 사용자는 언제든지 전송할 수 있지만, 다른 사용자들의 메시지는 충돌할 위험이 있다. 패킷이 준비되면 브로드캐스트되며, 만약 충돌이 일어나면 일정시간 후에 재전송된다. Slotted Aloha는 채널을 시간대별로 나누어서 충돌 위험을 줄이는 것으로, 각 사용자는 시간대의 시작에서만 전송이 가능하다.

## 각주

## 외부 링크
*  Dynamic Sharing of Radio Spectrum: A Brief History

분류:네트워크 프로토콜
분류:매체 접근 제어
분류:인터넷의 역사
분류:패킷 라디오
현대

**현대**의 다른 뜻은 다음과 같다.
* **[[현대사|현대]]**(現代)는 근대 이후의 시대이다.
** 대체적으로 제2차 세계 대전 이후를 현대라고 부른다.
* **[[현대 (재벌)|현대]]**(現代)는 대한민국의 재벌 그룹이며, 현재 여러 개의 그룹으로 나뉘어 있다.
** 현대그룹
** 현대자동차그룹
** 현대백화점그룹
** HD현대
** 현대해상화재보험그룹
** **현대**(現代) 그룹, HDC그룹, 현대자동차그룹에 속한 스포츠단을 두루 일컫기도 한다.
*** 현대 유니콘스는 지금은 해체된 KBO의 야구단이다.
*** 전북 현대 모터스는 K리그 소속 프로 축구단으로 현대자동차그룹 소속이다.
*** KIA 타이거즈는 KBO 야구단으로 현대자동차그룹 소속이다.
*** 울산 HD는 K리그 소속 프로 축구단으로 HD현대 소속이다.
*** 울산 현대모비스 피버스는 KBO 농구팀으로 현대자동차그룹 소속이다.
* 《**현대**(現代)》는 1920년 일본 도쿄에서 조선기독교청년회가 발행한 잡지 이름이다.
* 《**현대**(現代)》는 1957년 여원사에서 발행한 월간지 이름이다.

## 같이 보기
*
보리 (불교)

**보리**(菩提)는 팔리어와 산스크리트어에서 수행자가 최종적으로 도달할 수 있는 **참다운 지혜****깨달음** 또는 **앎**의 경지를 일컫는 단어 bodhi(बोधि)에서 나왔다. 이는 깨어나다, 알게 되다, 알리다, 알다, 혹은 이해하다라는 의미의 동사 어근 budh로부터 형성된 추상 명사로, 팔리어 동사 bujjhati나 산스크리트어 동사 bodhati 및 budhyate 등을 통해 이를 알 수 있다. **보제**(菩提)라고도 한다.

불교에서 보리는 고타마 붓다와 그에게 가르침을 받은 나한들이 얻었다고 하는 깨달음, 또는 그 깨달음을 얻기 위한 수행 과정을 일컫는다. 이는 우주의 참 모습에 대한 올바른 인식으로 묘사되기도 하며, 보리를 얻은 뒤에는 윤회의 고리에서 벗어난다고 가르친다. (해탈 참고.)

## 같이 보기
* 반야(지혜, 혜)
* 해탈
* 택법
* 택멸
* 열반
* 유식유가행파
** 전의
** 2전의묘과

## 참고 문헌

* 
* 
* 
*  
*  

## 각주

분류:불교 용어

분류:심소법
분류:무위법
과천역

**과천역**(果川驛, Gwacheon station)은 경기도 과천시 별양동에 있는 수도권 전철 4호선의 전철역이다.

개통 전의 역명 가칭은 별양동에 위치해 별양역(別陽驛)이었다가 개통 후 현재의 역명으로 명명됐다. 이 역 위에는 양재천이 지나간다.

## 역사
* 1994년 4월 1일 : 과천선 개통과 함께 영업 개시

## 역 구조
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 갖추어져 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 7개다.

이 역은 곡선으로 많이 휘었기 때문에 승강장과 열차 사이의 간격이 넓으므로 승, 하차시 발이 빠지지 않도록 조심해야 한다.

### 승강장

## 역 주변
역명은 과천역이지만, 과천시의 중심지가 아닌 주거지에 있다. 과천시청은 정부과천청사역과 더욱 가까우며, 중심가로 가려면 정부과천청사역에서 내리는 것이 좋다

## 승차량 변동
경기도 과천시의 주거지에 있기 때문에, 과천선 역들 중 가장 이용객이 적다.

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 한국철도공사 과천역

분류:과천시의 전철역
분류:1994년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 4호선의 역
산성역

**산성역**(山城驛, Sanseong station)은 경기도 성남시 수정구에 있는 수도권 전철 8호선의 전철역이다. 이 역부터 모란역까지 지하 구간이다. 이 역에만 폐쇄식 승강장이다.

## 역사
* 1996년 11월 23일 : 서울 지하철 8호선 잠실 ~ 모란 구간 개통과 함께 **남한산성역**으로 영업 개시
* 1998년 10월 1일 : **산성역**으로 역명 변경
* 2021년 12월 18일 : 남위례역 개통과 함께 역번호를 기존 821에서 822로 변경

## 역 구조
이 역은 고지대 주변에 있는 관계로 역 깊이가 상당히 깊으며(심도 55.4m), 수도권에서는 가장 깊은 역이자, 대한민국에서 심도가 두 번째로 깊은 역이다. (1위는 부산 도시철도 3호선 만덕역이다.) 서울특별시 마포구에 있는 서울 지하철 2호선 아현역처럼 가운데가 막혀있어 반대편 승강장을 볼 수 없는 폐쇄식 승강장이다. 2면 2선의 곡선 승강장으로, 스크린도어가 설치되어 있다.

### 승강장

## 역 주변

## 사진

821Sanseongstation01.JPG|역명판 (개정 전, 현재는 다른 역명판으로 교체되었다.)
821Sanseongstation03.JPG|역이용 및 비상 대피 안내도. 그림에서 보듯 승강장은 아주 깊은 곳에 있으나, 층수로는 지하 3층이다.
821Sanseongstation04.JPG|지하 3층과 지하 2층을 연결하는 계단. 계단의 길이가 매우 긴 편이다.
821Sanseongstation05.JPG|지하 2층 대합실. 안쪽 계단이 암사역 방면, 인접해 있는 계단이 모란역 방면이다.
821Sanseongstation06.JPG|경사형 엘리베이터. 이 역의 엘리베이터는 층간을 수직으로 연결하지 않고 경사면을 따라 연결한다.
821Sanseongstation08.JPG|주변 환경(산성역 사거리). 한 쪽이 산자락으로 이루어져 있다.
Seoul subway 821 Sanseong station entrance 3.jpg|3번 출입구.


## 이용객 변동

## 인접한 역

## 각주


## 외부 링크
* 산성역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

분류:성남시의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 8호선의 역
멘델

**멘델**은 다음을 의미한다.

## 인명
* 그레고어 멘델 (1822–84): 오스트리아의 식물학자·식물실험자
* 네이트 멘델: 미국의 베이시스트

## 기타
* 3313 멘델: 소행성
* RepRap 2.0 (Mendel)

## 같이 보기
* 
* 펠릭스 멘델스존
술탄

섬네일
**술탄**()은 이슬람 세계에서 세습 군주제로 통치하는 국가 또는 지역의 군주를 부르는 말이다. 아랍어로 "권위", "권력"을 뜻한다. 왕족을 지칭하는 칭호이기도 하다.

쿠란에서는 술탄을 "알라에서 유래된 권위"를 의미하는 말로 정의하였는데, 가즈니 왕조의 군주가 처음 술탄 칭호를 사용하였으며, 11세기에 아바스 칼리파국의 칼리파의 비호자로서 세력을 늘린 셀주크 제국 투그릴이 칼리파로부터 이 칭호를 받았다. 셀주크 제국이 쇠퇴한 뒤에는 룸 술탄국 등이 셀주크 제국로부터 자립한 이슬람 왕조들이 군주 칭호로 채용해 이슬람 세계에서 일반적 칭호로 정착한다. 이후 아이유브 술탄국, 맘루크 술탄국 등의 나라들이 아바스 칼리파의 승인 아래 군주를 이렇게 불러, 권위 부여에 이용했지만, 자주 비교되는 신성로마제국 황제가 로마 교황에 의해 즉위하는 것처럼 반드시 칼리파의 임명을 필요로 한 것은 아니다.

오스만 제국에서 이 칭호를 최초로 자칭한 것은 2대째인 오르한이다. 1453년에 콘스탄티노플에 입성하기 전까지는 유럽 프린스(Prince)에 해당하는 명칭으로 지칭됐고, 메흐메트 2세 이후로는 황제라는 의미의 파디샤(Padishah), 샤한샤(Shahanshah), 술탄 에스 셀라틴{Sultan-es-selatin(술탄 중의 술탄)} 및 로마 황제 등의 칭호를 사용했다. 제정(帝政)이 된 메흐메트 2세 이후 이 칭호는 황자, 황녀를 지칭하는 칭호로 사용됐다. 따라서, 오스만 제국 역대 군주를 가리켜 술탄이라 부르는 것은 엄밀히 말하면 잘못된 것이다. 19세기에 술탄-칼리파제가 등장하면서 오스만 제국의 군주는 세속적 권력과 종교 권위를 겸비하게 됐다.

## 술탄국
오만과 브루나이, 말레이시아 군주들이 술탄이라는 칭호를 사용하고 있으며 인도네시아 욕야카르타에서도 명예직으로 계승되고 있다.

거의 대부분의 술탄직이 세습직인 데 비해 인도네시아 욕야카르타 술탄직은 선출직이다.

## 문화에서의 술탄
알라딘 영화에서 쟈스민 공주의 아버지는

## 같이 보기
* 만사 (칭호)
* 칸
* 아미르
* 아타베그
* 베이
* 칼리파
* 말리크
* 파디샤
* 파샤
* 라자
* 샤
* 와지르
* 졸탄
## 각주

## 외부 링크
* 


분류:아랍어계 외래어
937년

## 연호
* 후진(後晉) 천복(天福) 2년
* 요(遼) 천현(天顯) 12년
* 일본(日本) 조헤이() 7년
* 남한(南漢) 대유(大有) 10년
* 양오(楊吳) 천조(天祚) 3년
* 민(閩) 통문(通文) 2년
* 후촉(後蜀) 명덕(明德) 4년
* 남당(南唐) 승원(昇元) 원년

## 기년
* 후진(後晉) 고조(高祖) 2년
* 요(遼) 태종(太宗) 11년
* 고려(高麗) 태조(太祖) 20년

## 사건

## 탄생

## 사망

*
938년

## 연호
* 후진(後晉) 천복(天福) 3년
* 요(遼) 천현(天顯) 13년 / 회동(會同) 원년
* 일본(日本) 조헤이() 8년 / 덴교() 원년
* 남한(南漢) 대유(大有) 11년
* 민(閩) 통문(通文) 3년
* 후촉(後蜀) 광정(廣政) 원년
* 남당(南唐) 승원(昇元) 2년

## 기년
* 후진(後晉) 고조(高祖) 3년
* 요(遼) 태종(太宗) 12년
* 고려(高麗) 태조(太祖) 21년

## 사건

## 탄생

## 사망
* 벽진(碧珍)의 성주(星州) 이총언

*
939년

## 연호
* 후진(後晉) 천복(天福) 4년
* 요(遼) 회동(會同) 2년
* 일본(日本) 덴교() 2년
* 남한(南漢) 대유(大有) 12년
* 민(閩) 통문(通文) 4년 / 영륭(永隆) 원년
* 후촉(後蜀) 광정(廣政) 2년
* 남당(南唐) 승원(昇元) 3년

## 기년
* 후진(後晉) 고조(高祖) 4년
* 요(遼) 태종(太宗) 13년
* 고려(高麗) 태조(太祖) 22년

## 사건
* 백두산 대폭발.
* 일본 간토에서 다이라노 마사카도가 세력화.

## 탄생

* 11월 20일 - 북송의 2대 황제 송 태종.

## 사망

* 고려(高麗)의 무신(武臣) 공직(龔直)

## 각주

*