모리오카시

섬네일|240px|이와테 공원(모리오카성터)

**모리오카시**()는 일본 이와테현 내륙 지역의 중앙부에 있는 시이자 이와테현의 현청 소재지이다.

## 개요
에도 시대에는 현재의 이와테현 북부와 아오모리현 동부를 통치한 난부번(南部藩)의 성시(조카마치)였고, 메이지 시대 이후에는 이시카와 다쿠보쿠() 등 수많은 문학자와 정치가, 군인 등을 배출했다. 1982년에 도호쿠 신칸센이 개통된 이후에는 도호쿠 지방 북부의 교통 거점의 성격이 강해지고 2000년에는 특례시로 지정되었다. 2006년 1월 10일에는 인접한 다마야마촌(玉山村)을 편입함으로써 인구가 30만 명을 넘었으며 2008년에 중핵시로 지정되었다.

모리오카시는 면류의 고장으로도 유명하다. 완코소바, 한국식 냉면이 변화된 모리오카 냉면, 중국식 자장면인 모리오카 자자멘이 "3대 면류"로 인기가 있다.

## 역사
모리오카는 고대에 에미시족의 거주지였다. 사카노우에노 다무라마로 장군은 에미시 정복을 하명받았고 803년에 시와 성을 축성했다. 이후 이 지방은 점차 일본 황실의 지배권 하에 들어오게 되었다.

헤이안 시대 말에 모리오카는 남쪽의 히라이즈미를 본거지로 하는 오슈 후지와라씨의 지배를 받았다. 이후 가문은 쇼군 미나모토노 요리토모에 의해 몰락하였고 구도씨로 대체되었다. 무로마치 시대에 북쪽의 산노헤를 본거지로 하는 난부씨는 이곳까지 영토를 확장해 고즈카타성을 지었다. 17세기에 고즈카타는 모리오카로 개칭되었다. 보신 전쟁 때 모리오카번은 아이즈번과 함께 친막부파 동맹을 결성해 정부군과 싸웠다. 그러나 결국 전쟁에서 패하였고 1874년에 고즈카타성은 폐성되었다.

* 1889년 -­ 모리오카시가 성립하였다.
* 1890년 ­- 도호쿠 본선 모리오카역이 개통하였다.
* 1945년 -­ 모리오카역이 공습을 받았다.
* 1949년 ­- 이와테 대학이 개교하였다.
* 1979년 - 도호쿠 자동차도가 개통하였다.
* 1982년 - 도호쿠 신칸센이 잠정 개통하였다.
* 1992년 - 시와군 도난촌을 편입 합병하였다.
* 2006년 - 이와테군 다마야마촌을 편입 합병하였다.
* 2008년 - 중핵시로 승격하였다.

## 지리
기타카미 분지의 기타카미강, 시즈쿠이시강, 나카쓰강 등 세 강이 합류하는 지점에 위치한다. 기타카미강은 도호쿠 지방에서 제일 긴 강으로 도시를 남북으로 가로지른다. 활화산인 이와테산이 북서부에 있다. 북부에는 히메카미산, 남동쪽에서는 하야치네산이 있다.

## 인구

## 기후
기상청에 의해 기상 관측이 이루어지고 있는 관측소는 다음의 3곳이 있다.
* 모리오카 지방기상대: 모리오카시 산노초
* 야부카와: 모리오카시 야부카와 오아자 토야마
* 고마: 모리오카시 고마 아자 이모다무카이

### 모리오카시 중심부(모리오카 지방기상대)의 기후
한난의 차가 크고 기온의 연교차와 일교차가 크고 뚜렷한 대륙성 기후이며 강설량이 많아 폭설지대로 지정되어 있다.

도도부현청 소재지 중에서는 가장 추운 달의 일평균기온이 삿포로시에 이어 두 번째로 낮으며, 평년값 기준으로 한겨울날이 12.4일, 겨울날이 121.6일이다.

겨울철 모리오카시 중심부는 열섬 현상의 영향으로 -10℃를 밑도는 기온이 관측되는 날이 줄어들었다. 그러나 교외에서는 -15℃ 이하로 떨어지는 날이 드물지 않으며, 모리오카시 북부의 고마에서는 1월 일평균기온이 -2.6℃, 평균 최저기온이 -7.4℃, 모리오카시 북동부의 야부카와에서는 1월 일평균기온이 -6.6℃, 평균 최저기온이 -13.2℃로, 야부카와에서는 최근에도 -25℃ 이하의 기온이 관측되고 있다. 2012년 1월 30일에는 -25.8℃, 2018년 2월 22일에는 -25.4℃를 기록하는 등, 모리오카시 중심부와 교외 간의 기온 차가 크다.

여름철에는 한여름날이 되는 날도 있으나, 야마세의 영향을 강하게 받는 해가 있는 한편, 푄 현상이 발생하기도 하여 해마다 여름날이 38~100일, 한여름날이 1~50일로 변동한다. 폭염일이 되는 경우도 있으나, 열대야가 되는 일은 드물다.

### 모리오카시 북동부(야부카와)의 기후
쾨펜의 기후 구분에 따르면, 모리오카시 북동부의 야부카와는 습윤 대륙성 기후·아한대 습윤 기후(Dfb)에 속한다. 12월부터 3월에 걸쳐 일평균기온이 영하가 되며, 추위가 매우 심하다. 강설량이 많아 폭설지대로 지정되어 있다.

모리오카시 북동부의 야부카와는 모리오카시 중심부보다 기온이 낮으며, 평년값 기준으로 한여름날이 1.1일, 여름날이 31.2일, 한겨울날이 68.3일, 겨울날이 183.3일이다.

1월의 평균 최저기온은 -13.2℃로, 혼슈의 관측소 중(후지산 제외) 가장 낮은 평균 최저기온을 기록한다.

겨울철에는 최근에도 -25℃ 이하의 기온이 관측되며, 2012년 1월 30일에 -25.8℃, 2018년 2월 22일에 -25.4℃를 기록하였다.

## 행정
* 모리오카시장 우치다테 시게루（うちだて しげる 제20대, 1회 당선）
** 부시장  나카무라 이치로（なかむら いちろう）
** 부시장  오하라 유카（おばら ゆか）

### 주요 특별직의 급여

* 별도로 연 2회 기말수당 지급

[섬네일|모리오카 시의 시장은 성시 모리오카를 개창한 [난부씨의 문장 ‘마름모(菱)’를 교차시킨 형태에서 유래하였다. 이를 ‘타가이비시(違菱)’라고 부르며, 한 설에 따르면 후에 난부씨의 표문이 된 ‘마주보는 학(向鶴)’의 학, 즉 종이학을 형상화한 것이라고도 한다.
]]

### 차량 번호판
모리오카시는 이전까지 ‘이와테’ 번호(이와테 운수지국)가 배정되어 있었다.
; 이와테 번호 배정 지역（ - 2014년 11월 16일）
* 이와테현 전역
; 모리오카 번호 배정 지역（2014년 11월 17일 - ）
* 모리오카시·하치만타이시·다키자와시·시와군

### 예산 규모
* 재정력 지수（2007년도）0.73
* 당초 예산 규모（2008년도）
*: 약 952억 엔（일반회계）
*: 약 464억 엔（특별회계）
*: 약 280억 엔（기업회계）
*: （총계：約1,600억 엔）
* 라스파이레스 지수99.3

### 행정 구역의 변천
* 1889년4월 1일 - 시제 시행에 의해 미나미이와테군 니오촌·시키에촌·히가시나카노촌의 일부·신조촌의 일부·가가노무라의 일부·야마기시무라의 일부·미쓰와리무라의 일부·우에다무라의 일부·센보쿠마치촌의 일부의 구역으로 **모리오카시**가 성립.
* 1913년 6월 10일 - 이와테군 구리야가와촌 오아자 시모구리야가와의 일부를 편입.
* 1928년 4월 1일 - 이와테군 요나이무라를 편입.
* 1940년 1월 1일 - 구리야가와무라를 편입.
* 1941년 4월 10일 - 이와테군 아사가시촌·나카노촌·혼구촌을편입.
* 1955년
** 2월 1일 - 이와테군 야나가와촌 및 다마야마촌의 일부, 다키자와촌의 일부를 편입.
** 4월 1일 - 이와테군 오타촌를 편입.
** 10월 1일 - 이와테군 시즈쿠이시정의 일부(쓰나기)를 편입.
* 1961년 2월 1일 - 모리오카시의 일부가 이와테군 다마야마촌에 편입됨.
* 1992년 4월 1일 - 시와군 도난촌를 편입.
* 2006년 1월 10일 - 다마야마촌를 편입.

### 행정 과제
; 재정 재건
: 
:
; 도시 기반 정비
: 내진성에 문제가 있는 시청사 문제 외에도, 화장장 및 하수도 개수 문제(합류식 하수도 문제) 등 고도경제성장기에 정비된 사회자본의 갱신이 필요하다.
:
; 교통 체증 문제
: 
: 모리오카는 시가지가 작고 좁으며 중심부까지 이어지는 도로 폭이 좁은 골목이 많아 교통 체증이 만성화되어 있다. 시는 자가용 이용을 억제하기 위한 대책으로 버스 이용 촉진을 추진하고 있다.

### 불상사
; ‘체납 타로’ 사건
:2020년 4월 26일, 신종 코로나바이러스로 인해 고정자산세 등의 납부 유예 상담을 받은 시청 납세과 직원이, 기재 예시란에 ‘체납 타로’라고 적힌 신청서를 여러 사업자에게 발송하였다. 이에 사업자들로부터 항의가 제기되어 납세과장이 사과하였다.

## 교육
* 이와테 대학

## 교통

좁은 시가지의 교통 혼잡을 완화하기 위해 노선버스 이용을 촉진하고 있다. 국가로부터 오므니버스 타운으로 지정되어 있으며, 존 버스 시스템을 중심으로 노선버스의 고도 이용을 추진하고 있다.

### 철도
[섬네일|[모리오카역]]
JR 동일본의 각 노선과 이와테 은하철도선이 시내를 통과한다. 도쿄로의 접근은, 가장 가까운 하나마키 공항（하나마키시）에 도쿄 노선이 없고, 공항에서 모리오카시까지의 접근성 문제로 인해, 항공편보다 도호쿠 신칸센이 압도적으로 우위에 있다.

; 동일본 여객철도（JR 동일본）
* 도호쿠 신칸센
** 모리오카역
* 도호쿠 본선
** 이와테이오카역 - 센보쿠초역 - 모리오카역
* 다자와코선
** 마에가타역 - 모리오카역
* 야마다선
** 모리오카역 - 가미모리오카역 - 야마기시역 - 가미요나이역
* 하나와선
** 고마역
; IGR 이와테 은하철도
* 이와테 은하철도선
** 모리오카역 - 아오야마역 - 구리야가와역 -（다키자와시）- 시부타미역 - 고마역
### 도로
* 도호쿠 자동차도
* 국도 4호선
* 국도 46호선
* 국도 106호선
* 국도 281호선
* 국도 282호선
* 국도 396호선
* 국도 455호선
* 국도 456호선

## 자매 도시
*  경상북도 성주군
*  브리티시컬럼비아주 빅토리아

## 각주

; 내용주



## 외부 링크

*  


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