서울시메트로9호선 9000호대 전동차

**서울시메트로9호선 9000호대 전동차**는 서울 지하철 9호선 개통과 함께 도입된 서울시메트로9호선의 통근형 전동차 차량이다. 현재 총 6량 53개 편성(318량)이 운행하고 있다.

## 개요
한국형 표준전동차를 바탕으로 한 표준 설계 사양에 따라 도입되었다. 차체는 스테인레스 곡면이 적용되었으며, 1인 승무에 대응하도록 CCTV 모니터 및 프랑스 알스톰사의 ATC 속도계가 장착되었다. 실내는 롱시트로 구성되어 있고, 승객 편의를 고려한 낮은 손잡이가 설치되었다. 객실 좌석 아래엔 짐을 넣는 공간이 있고, 좌석 위 선반은 노약자석과 7인석 중 2곳에만 설치되어 있다. 전면부 중앙엔 행선지가 표시되지 않고 열차번호와 일반, 급행 중 1가지만 표시된다. 차량 가격은 년도에 따라 차이가 나며 1량당 13~16억원 기준이고, 6량 1편성당 78억 원 가량이다. (2018년에 도입된 32량은 총 사업비가 440억 원이다.) 현재 총 6량 45개 편성이 운행 중이다. 또한 서울교통공사 5000호대 전동차 3차분 차량(577~580편성)이 이 차량을 기반으로 제작된 차량이지만 전면부 및 측면과 객차 수가 8량인 점이 다르다.

## 도입 역사
### 1차분
* 해당 편성: **901~924편성 (총 24개 편성)**
* 제작사: **[[현대로템]]**
* 제어방식: **[[VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]<small>([[현대로템]] [[지능형 전력 모듈|IPM]])</small>**

2009년 7월 24일 1단계 구간 개통과 함께 도입되었다. 도입 당시엔 4량이었으나, 6량으로 증차 칸이 도입되면서 6량이 된 상태다.

### 2차분
* 해당 편성: **925~936편성 (총 12개 편성)**
* 제작사: **[[현대로템]]**
* 제어방식: **[[VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]<small>([[현대로템]] [[지능형 전력 모듈|IPM]])</small>**

2011년 10월 15일 증차 목적으로 도입되었다. 당초 2015년 3월 28일 2단계 구간 개통에 대비해 도입될 예정이었지만, 혼잡도 완화의 일환으로 조기 도입된 차량이기도 하다. 도입 당시에는 4량으로 도입이 이뤄졌으나, 6량으로 증량 객차가 도입되면서 6량이 된 상태다.

### 3차분
* 해당 편성: **937~945편성 (총 9개 편성)**
* 제작사: **[[현대로템]]**
* 제어방식: **[[VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]<small>([[현대로템]] [[지능형 전력 모듈|IPM]])</small>**

937~940편성은 2016년 8월 31일 증차 목적, 941~945편성은 2018년 12월 1일 3단계 구간 개통분 목적으로 도입되었다. 제작 당시 전조등이 LED였고, 현대로템 패찰도 기존의 것과 다른 것으로 달고 도입되었다. 도입 당시에는 937~944편성은 4량, 945편성 6량이었으나 이후 937~944편성의 증량 칸이 도입되면서 6량화로 변경되었고, 현재는 모두 6량 편성으로 운행하고 있다.

### 4차분
* 해당 편성: **946~953편성 (총 8개 편성)**
* 제작사: **[[현대로템]]**
* 제어방식: **[[VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]<small>([[현대로템]] [[지능형 전력 모듈|IPM]])</small>**

946~949편성(4개 편성)은 2023년 증차 목적, 950~953편성(4개 편성)은 2027년 4단계 구간 개통분 목적으로 도입되었다. 1~3차분(945편성 제외)과는 달리, 처음부터 6량으로 도입되었다. 또한 이 차량은 한국철도공사 3000호대 전동차 3차분, 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 1~2차분, 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 1차분, 인천교통공사 1000호대 전동차 2차분과 동일한 IGBT가 장착되었으며, 1~3차분에 달린 스커트가 잘려서 출고되었다.

### 5차분
* 해당 편성: **954~957편성 (총 4개 편성)**
* 제작사: **[[다원시스]]** (예정)
* 제어방식: **[[VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]<small>([[다원시스]])</small>**

### 6차분
* 해당 편성: **958~961편성 (총 4개 편성)**
* 제작사: **미정**
* 제어방식: VVVF 미정

### 7차분
* 해당 편성: **미정**
* 제작사: **미정**
* 제어방식: VVVF 미정

## 조성
현재 운행 중인 편성은 901~953편성이다.

### 초창기 편성
901편성부터 944편성만 해당하며 2019년까지 모든 차량이 6량으로 증량되었다.

편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차와 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 TC차로만 구성되어 있다.

### 현재 편성

편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차와 제어기기, 전동기가 탑재된 M차, 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 TC차로 구성되어 있다.

## 배속
*901~953편성: 김포차량사업소, 6량

## 현재 운행구간
* : 개화 ~ 중앙보훈병원

## 현황
현재 운행 중인 차량은 **굵은 글씨**로 표시했다.

## 반입 경로
* 김포차량사업소: 신창원역 → 수도권철도차량정비단 → (트레일러) → 김포차량사업소 (1차분)
* 김포차량사업소: 신창원역 → 수도권철도차량정비단 → 인천국제공항철도 → 김포차량사업소 (2차분)
* 김포차량사업소: 신창원역 → 수도권철도차량정비단 → 수색직결선 → 인천국제공항철도 → 김포차량사업소 (3차분, 중간 부수차 추가 도입분)

## 사진

파일:Metro 9 Class 9000 EMU.jpg|4량 편성 시절 936편성(6량으로 운행 중)
파일:SeoulMetro9 Train 9502.JPG|4량 시절 편성 902편성(6량으로 운행 중)
파일:Seoul Metro Line 9 9000 series 9515 at Gaehwa Station.JPG|4량 시절 편성 915편성 (6량으로 운행 중)
파일:Seoul Metro Line 9 9000 series 9520 at Gaehwa Station.JPG|4량 편성 시절 920편성 (6량으로 운행 중)
파일:Metro9ㅡinside.JPG|전동차 내부(4량 시절)
20240901 9호선 902편성 내부.jpg|전동차 내부(현.6량)
파일:Metro9ㅡdoor.JPG|전동차 출입문 및 LCD 모니터
20250702 9호선 920편성 내부.jpg|920편성 내부
20250713 944편성.jpg|944편성 내부
20250928 927편성 내부.jpg|927편성 내부


## 각주

## 같이 보기
* 서울시메트로9호선
* 서울 지하철 9호선
* 공항철도 1000호대 전동차
* 공항철도 2000호대 전동차

분류:대한민국의 철도 차량
분류:서울 지하철 9호선
분류:현대로템의 철도 차량