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하와이섬

**하와이섬**(Island of Hawaiʻi)은 미국 하와이주를 이루고 있는 하와이 제도에서 가장 큰 섬이다. **빅아일랜드**라고 불리기도 하며 태평양의 하와이 제도뿐 아니라 미국의 영토 중에서 가장 큰 섬이기도 하다. 이 제도의 섬들을 발견했다고 알려진 폴리네시아의 항해가 하와일로아(Hawai‘iloa)에서 유래한 이름이다.

섬의 면적은 10,458 km2, 주민 수는 200,629명(2020년)으로 하와이주에서 가장 큰 섬이지만, 인구는 적어 인구밀도가 낮은 편이다.

## 지도

## 지리
250px|섬네일|오른쪽|1983년의 킬라우에아산 분화

하와이섬은 다섯 차례의 화산 분화로 만들어졌다. 오래된 산부터 차례대로 코할라산(사화산), 마우나케아산(휴화산), 후알랄라이산(휴화산), 마우나로아산(활화산), 킬라우에아산(활화산)이다.

가장 높은 곳은 해발 4,208m의 마우나케아산이다. 마우나로아산과 킬라우에아산이 아직도 활동을 계속하고 있어서 섬의 면적은 계속 넓어지고 있다.

## 기후
하와이 섬은 고지대를 제외하면 전지역이 열대 기후 지대에 속하나, 마우나케아산 등의 줄지어 있는 높은 산을 사이에 둔 지역 간의 기후차가 매우 크다. 섬의 동북부 지역은 동북쪽에서 불어오는 무역풍의 바람받이에 해당되어 강수량이 매우 많아, 힐로의 연평균 강수량은 3,000mm 이상이나 되어 미국에서 비가 가장 많은 곳에 속한다. 반면 섬의 서남부 지역은 바람그늘에 해당되어 상대적으로 건조하며, 국지적으로 연평균 강수량이 500mm도 채 되지 않아 건조 기후에 가까운 곳도 있다. 기온은 동절기(11월~4월)에는 기온이 약간 떨어지나 평균기온 20도 이상으로 따듯하고, 하절기(5월~10월)는 무더우나 미국 내륙 지역에 비하면 기온이 오히려 낮은 편이며 무역풍이 불어 비교적 견디기 쉽다.

## 역사
하와이 섬은 원래 이 섬을 처음 발견한 폴라네시안의 전설적인 항해가 "하와이로아"의 이름을 따서 "하와이로아"라고 불렀다고 한다. 이후 하와이 제도를 발견한 유럽에서 온 제임스 쿡 선장은 하와이 제도를 "샌드위치 아일랜드"라고 불렀으며 빅아일랜드의 케알라케쿠아 베이에서 전사한 것으로 알려져 있다. 하와이 섬은 훗날 카메하메하 1세로 알려진 파이에아 카메하메하의 고향과도 같은 섬이기도 했으며 카메하메하 1세는 7여년의 전쟁 끝에 1795년 하와이 제도를 통일시켰다.

## 외부 링크

* Official Hawaii County website 


분류:하와이 제도
분류:하와이군
하와이 제도

섬네일|오른쪽|270px|하와이 제도의 기
섬네일|오른쪽|200px|하와이 제도의 문장
**하와이 제도**()는 19개의 섬과 환초, 그리고 수많은 암초, 바다 밑의 해산으로 이루어진 열도이다. 가장 큰 섬인 하와이섬에서 북서쪽의 쿠레 환초까지 약 2,400 km에 걸쳐 흩어져 있다. 하와이 제도는 대륙으로부터 3,000 km 이상 떨어진 외떨어진 섬 무리이다. 미국이 하와이주로 통치하고 있다.

## 지리
지리적으로 홍콩, 멕시코 중부, 쿠바와 같은 위도상에 놓여 있는 하와이는 환태평양 중심부에 위치해 예로부터 아메리카 대륙과 아시아를 연결시켜주는 항공, 해운교통의 요충지로 발전해왔다. 미국 본토로부터 약 4,000㎞ 떨어져 있는 하와이 제도는 132개의 크고 작은 아름다운 섬으로 이루어져 있다. 이중 니이하우, 카우아이, 오아후, 몰로카이, 라나이, 카호올라베, 마우이, 하와이 등 8개 섬이 주민들이 거주할 수 있는 주요 이웃섬으로 일컬어지고 나머지 섬들은 산호초나 해면 위로 돌출한 암초가 대부분이다. 화산 분출로 형성된 하와이 제도 중 가장 오래된 섬은 카우아이섬으로 이 곳을 시작으로 하와이안 체인이라고 불리는 화산맥이 형성되면서 남동쪽으로 하와이 군도가 만들어졌다. 몇 천만년 동안 계속되는 화산의 분화는 빅아일랜드라고 불리는 하와이섬에 머물며 아직도 화산활동을 계속하고 있다. 오늘도 대지를 뚫고 흘러나오는 용암으로 섬의 면적이 해마다 조금씩 커지고 있다.

## 하와이 제도의 섬
하와이 제도는 19개의 섬과 환초로 이루어져 있으며 전체 면적은 16,636 km&sup2;이다. 주요 8개 섬의 이름은 아래와 같다.
* 하와이섬
* 마우이섬
* 카호올라웨섬(무인도)
* 라나이섬
* 몰로카이섬
* 오아후섬
* 카우아이섬
* 니하우섬

## 하와이 제도의 해협
300px

## 기후
하와이 제도의 기후는 열대기후로 고도와 날씨에 따라 다양하게 나타날 수 있다. 주로 북동쪽에서 불어오는 무역풍으로부터 강수가 좌우되며 제도의 남서쪽 부근이 가장 적은 양의 강수를 나타낸다.
주로 10월부터 4월까지 겨울철에 가장 많은 강수를 보이며 5월부터 9월까지 적은양의 강수를 나타낸다. 7월과 11월 사이 열대 폭풍과 허리케인이 가끔 찾아오기도 한다.

## 하와이 제도의 화산활동
* 하와이 제도는 열점의 화산활동으로 인해 형성된 섬이다. 하와이섬은 태평양 판의 내부에 위치한다.
* 하와이


분류:미국의 군도
분류:하와이주의 지질
미야코지마시

섬네일|히가시헨나곶

**미야코지마시**(, , )는 일본 오키나와현 미야코 제도에 있는 시이다. 2005년 10월 1일에 히라라시와 미야코군의 이라부정, 우에노촌, 구스쿠베정, 시모지정 등 5개 시정촌이 합병해 탄생하였다.

## 지리
[섬네일|[요나하 마에하마 해변]]
미야코 제도의 미야코섬 전역과 이케마섬, 오가미섬, 구리마섬, 이라부섬, 시모지섬으로 구성된다. 미야코섬과 이케마섬은 이케마 대교, 미야코섬과 구리마섬은 구리마 대교, 이라부섬과 시모지섬은 6개의 다리로 연결되어 있다.

## 역사
* 1908년 4월 1일 - 도서정촌제 시행과 함께 히라라촌, 시모지촌, 구스쿠베촌, 이라부촌이 성립하였다.
* 1913년 2월 14일 - 히라라촌 다라마섬이 다라마촌으로 분리되었다.
* 1924년 2월 1일 - 히라라촌이 정으로 승격해 히라라정이 되었다.
* 1947년 2월 1일 - 구스쿠베촌이 정으로 승격해 구스쿠베정이 되었다.
* 1947년 3월 7일 - 히라라정이 시로 승격해 히라라시가 되었다.
* 1948년 8월 1일 - 시모지촌 동부가 우에노촌으로 분리되었다.
* 1949년 1월 1일 - 시모지촌과 우에노촌의 일부가 합쳐져 시모지정이 되었다.
* 1982년 4월 1일 - 이라부촌이 정으로 승격해 이라부정이 되었다.
* 2005년 10월 1일 - 히라라시·구스쿠베정·시모지정·우에노촌·이라부정 등 5개 시정촌이 합병해 미야코지마시가 성립하였다.

섬네일|미야코지마시청

## 경제
주요 산업은 농업(사탕수수, 담배, 망고 등)과 관광업 및 주조업, 화학공업이다.

## 교통
미야코지마시에는 두 개의 공항이 있다. 주요 상업 공항인 미야코 공항(MMY)은 미야코섬에 위치하고 있으며, 시모지시마 공항은 시모지섬에 위치한다. 미야코섬과 시모지섬은 서로 인접하며 이라부 대교로 이어져 있어 서로 접근이 용이하다.

### 공항
* 미야코 공항
* 시모지시마 공항

### 도로
* 국도 390호선

### 항만
* 히라라항
* 구루마항
* 나가야마항(이라부지마)
* 사라하마항(이라부지마)

## 기후
쾨펜의 기후 구분으로 열대 우림 기후(*Af*)와 온난 습윤 기후(*Cfa*)의 경계에 있으며, 매우 따뜻한 여름과 온화한 겨울이 특징이다. 또한 일년 내내 강수량이 풍부하다. 8월이 가장 습한 달이고, 1월과 7월이 가장 건조한 달이다.

## 자매 도시
*  오카야마현 쓰야마시(1965년 3월 15일)
*  도쿄도 세타가야구
*  홋카이도 무로란시(1998년 8월 3일)
*  니가타현 조에쓰시
*  후쿠시마현 야마군 니시아이즈정
*  도쿠시마현 나루토시
*  기후현 가모군 시라카와정(2004년)
*  하와이주 마우이군(1965년 6월 24일)
*  전라남도 목포시(2007년 6월 28일)

## 각주

## 외부 링크

* 
*  


분류:오키나와현의 도시
분류:일본의 항구 도시
우라소에시

섬네일|오른쪽|우라소에시 전경

**우라소에시**(, )는 일본 오키나와섬의 남부 지역과 중부 지역의 경계선에 위치하고 남쪽으로 나하시, 북쪽은 기노완시, 동쪽은 니시하라정에 인접하는 도시이다.

## 개요
나하시, 오키나와시, 우루마시에 뒤를 이어 오키나와현 제4의 규모를 가지는 시이다. 일본에서 가장 높은 출생률을 자랑하고 나하시와 인접하기 때문에 인구 증가세가 현저하며 인구밀도는 5,694명/km2(2007년 3월 31일 기준)으로 현내에서는 나하시에 이어 2번째로 높다. 현내에서도 상업, 공업이 활발한 도시이다.

12세기부터 14세기까지 약 220년 간 우라소에성을 중심으로 류큐국의 수도로 번창했다. 오키나와 전투 때는 우라소에부터 기노완에 걸쳐 일본군 중앙 사령부인 슈리성을 놓고 공방전이 벌어졌기 때문에 격전지가 되었다. 종전 후에 서해안 지구는 미군 기지가 되었다.

## 지리
오키나와섬의 남쪽에 위치하고 서쪽은 동중국해에 접하는 해안이며, 남쪽은 나하시, 북쪽은 기노완시, 동쪽은 니시하라정과 접하고 있다. 시역(월경지 포함)은 동서 8.4km, 남북 4.6km이고 북쪽을 정점으로 남서쪽과 남동쪽으로 펼쳐진 부채꼴 모양이다. 서쪽의 동중국해와 접하고 있는 곳은 미국 해병대의 병참기지 "마키미나토 보급 지구(캠프 킨스너, Camp Kinser)"가 차지하고 있다. 또 우라소에 부두·오키나와현 중앙 도매시장으로 사용되고 있는 이난세 지구는 월경지이다.

## 역사
우라소에의 역사는 길어서 13세기경에 등장하는 에이소 왕조의 중심지로 번창했고 14세기 말에 삿토 왕조가 쇼하시왕에 의해 멸망할 때까지 추잔 왕국의 수도였다. 태평양 전쟁 중인 1944년에 일본 육군 오키나와미나미 비행장이 건설되었지만 미군의 공격과 상륙을 맞아 비행기가 한 번도 날아오르지 못하고 방치된 채로 오키나와 전투가 끝났다. 종전 후 미군이 이 비행장을 점령했고 마키미나토 보급 기지를 건설해 현재까지도 주일 미군의 병참기지로 사용하고 있다.

종전 후에 나하시의 베드타운이 되어 인구가 급격하게 증가했다. 1970년에 우라소에촌에서 우라소에시가 되었고 1998년 1월에는 인구가 10만 명을 넘었다.

## 교통
### 도로
* 오키나와 자동차도
* 국도 58호선
* 국도 330호선

### 철도
* 오키나와 도시 모노레일선의 3개 역이 2019년 10월 1일에 영업을 개시했다.

## 자매 도시
### 일본 국내
* 아이치현 가마고리시(1981년 11월 4일)

### 해외
*  푸젠성 취안저우시(1988년 9월 23일)

## 외부 링크

*  
** 번역판


분류:오키나와현의 도시
분류:나카가미군
크리올 언어

[섬네일|2010년 아메리카 카리브해의 [과들루프의 안틸레스 크리올 교통 표지판에 Lévé pié aw / Ni ti moun ka joué la!라고 적혀 있는데, 문자 그대로는 "발을 들어 올리세요(즉, 속도를 줄이세요). 아이들이 여기서 놀고 있어요!"로 번역된다.]]

**크레올**() 또는 **크리오요**() 또는 **크리올로**() 또는 **크리올**() 또는 **크리올 언어**()는 피진이 그 사용자들의 자손들을 통하여 모어화된 언어를 말한다. 피진은 서로 의사소통되지 않는 언어를 쓰는 사람들 사이에서 상인 등에 의하여 자연스레 형성된 혼성 언어이다.

크레올이 공용어나 공통어로서 인정되는 나라들도 있는데 파푸아뉴기니의 톡 피신 및 히리 모투, 솔로몬 제도의 솔로몬 제도 피진어, 바누아투의 비슬라마 등이 대표적이다. 크레올은 피진의 단순함을 넘어서 시제, 진행형 뿐 아니라 일반적인 형태의 조어법까지 생기는 등 언어의 복잡한 현상을 다수 드러낸다.

크리올이라는 이름은 신대륙 발견 뒤 아메리카 대륙에서 태어난 에스파냐인의 자손을 일컫는 크리오요()에서 비롯하였다.

## 어원
[섬네일|2014년 미국 [플로리다의 렌터카 카운터에서 사용되는 아이티 크리올어]]
영어 단어 creole은 프랑스어 créole에서 유래했으며, 이는 스페인어 단어 criollo와 포르투갈어 crioulo와 동격어이며, 모두 동사 criar(번식시키거나 키우다)에서 파생되었고, 모두 라틴어 creare(생산하다, 창조하다)에서 유래되었다. 이 용어의 구체적인 의미는 16세기와 17세기에 만들어졌는데, 이는 유럽의 해상력과 무역이 크게 확장되면서 다른 대륙에 유럽 식민지가 건설되게 된 시기였다.

## 역사
오늘날 세계 넓은 지역에 퍼진 피진과 크리올들이 공통적으로 보이는 어휘와 구문의 유별난 유사성을 근거로, 이들이 모두 포르투갈어 기반의 알려지지 않은 서아프리카 피진에서 유래했다는 단일 기원설(monogenetic theory)이 있다. 이 이론에 따르면, 대부분의 영어 기반 크리올 언어들은 이 특정한 포르투갈어 기반 크리올이 영어로의 재어휘화를 거쳐 생겨난 것이다.

## 같이 보기
* 양층언어
* 링구아 프랑카
* 니카라과 수화
* 아이티 크리올
* 크리올 (동음이의)

## 각주


## 외부 링크
*
제이 버스

**제이버스 주식회사**(, )는 히노 자동차·이스즈 자동차가 합작 설립한 회사에서 일본 국내용 버스의 개조를 실시해서 만든 버스이다. 본점은 이시카와현 고마쓰시 쿠시마치 공업단지 30번지(고마츠 사업소내), 도쿄 본부는 가나가와현 가와사키시 가와사키구 에키마에혼 초 3번 1호에 위치해 있다.

## 주주
* 히노 자동차(50%)
* 이스즈 자동차(50%)

## 외부 링크
* J버스 (일본어)
* 히노 자동차의 J버스  (일본어)
* 이스즈 자동차의 J버스 (일본어)

분류:2002년 설립된 기업
분류:일본의 버스 제조사
분류:이스즈 자동차
우루마시

**우루마시**()는 일본 오키나와섬 중부에 있는 오키나와현에서 세 번째로 큰 도시이다. 시명은 오키나와어로 ‘산호의 섬’을 의미하는 ‘우루마’()에서 유래했다.

## 지리
오키나와섬 중부 동해안에 위치하고 요카쓰 반도와 8개의 섬을 관할한다.

### 인접한 자치체
* 오키나와시
* 구니가미군 긴정, 온나촌

## 역사
* 2005년 4월 1일 - 구시카와시, 이시카와시, 나카가미군 가쓰렌정, 요나시로정이 합병해 탄생했다.

## 교통
### 도로
* 오키나와 자동차도
* 국도 329호선

## 외부 링크

*  


분류:오키나와현의 도시
분류:일본의 항구 도시
하쿠산시

**하쿠산시**()는 일본 이시카와현 남부에 있는 시이다. 인구는 이시카와현에서 가나자와시에 이어 2번째로 많고, 또 동해 해안선에서 3개 현과의 경계선까지 이르는 행정 구역은 이시카와현 내에서 가장 크다.

도야마현, 기후현, 후쿠이현과의 경계에 위치한다. 시명은 '일본 3대 명산' 중 하나로 알려진 하쿠산()에서 유래한다. 시내에는 이시카와현 최대의 하천인 데도리강이 흘러 하구에서 동해로 흘러 들어간다. 북부는 가나자와시의 남쪽 교외에 위치해 주택 지역으로 인구가 급증하고 있다. 주택 도시화가 진행되는 동시에 공업 도시로도 급성장하고 있다.

## 인접한 자치체
* 이시카와현
** 가나자와시
** 고마쓰시
** 노미시
** 이시카와군 노노이치정
** 노미군 가와키타정

* 후쿠이현
** 오노시
** 가쓰야마시

* 기후현
** 다카야마시
** 오노군 시라카와촌

* 도야마현
** 난토시

## 역사
* 2005년 2월 1일에 맛토시()와 이시카와군() 마카와정(), 쓰루기정(), 가와치촌(), 요시노다니촌(), 도리고에촌(), 오구치촌(), 시라미네촌()이 통합하여 인구 11만여 명의 시로 발족했다.

## 경제
나나오의 지사와 아이렘의 본사가 위치한다.

## 교통
### 철도
* 서일본 여객철도 호쿠리쿠 본선
* 호쿠리쿠 철도 이시카와선

### 도로
* 호쿠리쿠 자동차도
* 국도 8호선
* 국도 157호선
* 국도 305호선
* 국도 360호선

## 인구

## 기후

## 각주

## 외부 링크

*  


분류:이시카와현의 도시
이스즈 자동차

**이스즈 자동차**()는 일본의 자동차 제조 기업의 하나이다.

일본 국내의 자동차 제조 기업 중에서 가장 오래된 역사를 가진다. 트럭, 버스를 생산하는 업체이지만 과거에 제미니 같은 소형 승용차를 만들기도 했다.

디젤 엔진에서 정평이 나 있으며, 2006년 11월 토요타 자동차와 자본제휴를 맺었다.

대한민국의 대우자동차에서 제작한 버스나 트럭은 대부분 이스즈 자동차의 차량의 베이스를 들여와서 생산하였다. 그 이유는, 대우자동차가 과거에 지엠코리아(GMK) 시절이었을 때 이스즈와 마찬가지로 미국 GM의 자회사였기 때문이다. 또한 한국GM의 전신인 국산자동차를 설립한 회사는 이스즈로, 1937년 국산자동차라는 이름으로 설립했다.

## 역사
1916년, 도쿄도에 있는 이시카와지마시에서 IHI의 자회사로 시작되었다. 1918년 영국의 자동차 기어빈 **울즐리 자동차**()와 제휴를 맺고 1922년에 최초로 자동차를 생산하기 시작했다. 1934년에 트럭 부문이 사명이 변경되었다. 이후 1937년에 자동차 산업이 재편이 되면서 도쿄 자동차로 설립했다. 1949년부터 이스즈자동차로 상호를 변경하였고, 현재까지 사용하고 있다. 1971년 제너럴 모터스와 자본 제휴를 맺으면서 1972년에 쉐보레 LUV를 미국에 최초로 수출하기 시작했다. 1974년 도쿄방송에 라디오 프로그램의 **이스즈 핸들 나이트 ~ 운전석의 당신에게** 방송이 시작되었다. 1987년에 후지 중공업과 합작으로 **스바루 이스즈 오토모티브**()를 설립했다. 1999년에 제너럴 모터스가 보유 지분을 49%까지 늘리면서 최대 주주가 되었다. 2002년 제너럴 모터스가 보유 지분을 12%까지 줄인데 이어 2006년에 지분을 모두 매각하면서 자본 제휴 관계가 종료됐다. 2008년에 미국 시장에서 자동차 판매를 중단했다. 이후 엔진 공동 개발 등 기술 제휴만 했다가 2010년에 모든 제휴 관계가 끝나면서 제너럴 모터스와 완전히 결별했다. 2019년 12월에 스웨덴의 트럭 제조 기업인 볼보트럭과 상호 협력을 체결을 발표했으며, 2021년 4월 1일에 UD트럭을 인수했다.

## 생산 차종
### 현재 생산차종
; 버스
* 갈라 미오
* 갈라
* 노보 시티
* 노보
* 로이 버스
* 시티마크
* 시티버스
* 엘가 미오
* 엘가
* 저니
* 터콰이즈
; 트럭
* D-멕스
* FVR
* 기가
* 엘프
* 포워드
; 크로스오버&SUV
* MU-X
* MU-7
; 밴
* LV
* 리치
* 팬더

### 과거 생산차종
* 뉴파워
* 810 시리즈
* H-시리즈
* BU
* C
* i-시리즈
* R7
* 로데오
* 밴크로스
* 버텍스
* 벧엘
* 벨렛트 R6
* 벨렛트
* 슈퍼크루저
* 아미고
* 아스카
* 어센더
* 엑시엄
* 오야시스
* 옴브레
* 저니-J
* 저니-K
* 저니-Q
* 제미니
* 큐빅
* 트루퍼
* 페스터
* 플로리안
* 피아자

## 같이 보기
### 일반 주제
* 이스즈의 트럭 (이스즈 자동차의 CM송)
* 제너럴 모터스
* 한국지엠
* 자일대우버스
* 타타대우상용차

### 경쟁 상용차 업체
* 히노 자동차
* 닛산 자동차
* 토요타 자동차
* 미쓰비시후소·트럭 버스
* UD트럭

## 사진

파일:Isuzu_motors_head_office_oomori_bell_port.JPG
파일:Isuzu_CXZ_24t.jpg
파일:Minicoach536.jpg
파일:Isuzu_134.jpg
파일:Euro_129.jpg
파일:Bmta_Bus_Line_18.jpg
파일:No.66.jpg
파일:ISUZU_LT132L.JPG
파일:Allez hop, aujourd'hui on prend le car.jpg


## 각주

## 외부 링크

*  이스즈 공식 홈페이지
* Isuzu Worldwide
* Official Isuzu South Africa


분류:일본의 자동차 제조 기업
분류:일본의 엔진 제조업체
분류:일본의 군수산업체
분류:일본의 브랜드
분류:일본의 버스 제조사
분류:일본의 화물자동차 제조사
분류:디젤 엔진 제조업체
분류:해양 엔진 제조업체
분류:시나가와구의 기업
분류:GPS
분류:1937년 설립된 기업
분류:1949년 상장된 기업
고속도로

[섬네일|[노르웨이 오슬로에 위치한 한 고속도로.]]
**고속도로**(高速道路, expressway)는 기본적으로 신호등이나 별도의 지시 장치 없이 자동차를 운전자의 습관만으로 고속으로 운행할 수 있는 도로를 의미하며, 대부분 자동차 전용도로로 설계된다. 고속도로는 이탈리아에서 처음 건설되었으며, 일반 도로와 연결된 부분이 고속도로 나들목 등으로만 구성되어 있다. 국가나 지방의 도로망 중에서 근간의 역할을 담당하는 경우가 많다.

## 역사
최초의 현대적 고속도로는 20세기 상반기에 발전하였다. 1908년 뉴욕 롱아일랜드의 롱아일랜드 모터 파크웨이가 개인 벤처로 개장되었으며 이는 세계 최초의 고속도로였다. 뱅크드 턴(banked turn), 가드레일, 강화된 콘크리트 타맥(tarmac) 등 수많은 현대적인 기능이 포함되었다.

## 특징
고속도로는 언제나 추월이 가능하도록 왕복을 다 같이 2차선 이상으로 만들고 중앙에는 안전을 위해 중앙분리대를 설치한다. 일반 도로와는 모두 입체 교차하게 되고, 또 나들목(인터체인지)을 갖추어 고속도로를 출입하는 차에 의하여 고속 주행이 방해되지 않도록 되어 있다.

일직선인 도로는 운전자를 지루하게 하고 피로감을 느끼게 하여 사고의 원인이 되므로, 일부러 고저(高低)를 만들기도 하고 커브로 한다든지 해서 그와 같은 일이 일어나지 않도록 설계되어 있다. 또한, 도로의 커브에는 달리기 쉽고 안전하기도 한 크로소이드라고 하는 나선을 사용하고 있다. 이 곡선은 자동차가 일정한 속도와 또한 핸들을 등각속도(等角速度)로 유지하면서 달릴 때의 궤적이다. 독일의 아우토반을 비롯한 세계 각국의 자동차 도로의 설계에는 이 방법을 널리 사용하고 있다.

## 세계의 고속도로 명칭
* 고속국도, 고속도로(高速國道, 高速道路) : 대한민국
* 고속국도, 고속도로(高速國道, 高速道路) : 조선민주주의인민공화국
* 고속공로(高速公路) : 중화민국
* 고속공로(高速公路) : 중화인민공화국
* 고속자동차국도, 자동차도, 고속도로(高速自動車国道, 自動車道, 高速道路) : 일본
* 프리웨이(Freeway) : 미국, 오스트레일리아
* 주간고속도로(Interstate Highway) : 미국
* 아우토반(Autobahn) : 독일, 오스트리아, 스위스)
* 아우토스트라다(Autostrada) : 이탈리아, 폴란드
* 오토루트(Autoroute) : 프랑스
* 모터웨이(Motorway) : 영국, 오스트레일리아, 뉴질랜드
* 캐나다 횡단도로(트랜스캐나다 하이웨이) : 캐나다
* 아마존 횡단도로(트랜스아마조니안 하이웨이) : 브라질
* 메트로드(Metroad) : 오스트레일리아
* 르부라야(Lebuhraya) : 말레이시아
* 고속도로(Expressway, Lebuhraya) : 싱가포르
* 알제리 동서고속도로 : 알제리
* 내셔널 로드(National road) : 남아프리카 공화국
* 아우토스네을웨흐(Autosnelweg) : 네덜란드, 벨기에 플랑드르
* 아우토피스타(Autopista) : 스페인, 멕시코, 칠레

### 고속도로의 영문 명칭
* 프리웨이(Freeway): 미국 등에서 무료 고속도로를 지칭하는 명칭으로 쓰인다. 진입을 할때에는 무료로 진입할 수 있으나 완전히 무료가 아닌 경우도 있다. 즉 일부 유료인 경우도 볼 수 있다.
* 모터웨이(Motorway): 영국에서 고속도로를 지칭하는 명칭으로 쓰인다.
* 파크웨이(Parkway)
* 하이웨이(Highway): 이 명칭은 본래 일반적인 의미의 간선도로를 뜻하는 것으로, 한국어권과 일본어권에서 흔히 말하는 고속도로가 아닌 경우도 많다. 자동차 전용 고속도로가 아닌 경우에는 국가에서 관리하는 일반 국도이며, 이 경우에는 왕복 2차선 구간이 있고 신호등과 횡단보도가 설치되어 있는 경우도 있다.
** 인터스테이트 하이웨이(Interstate Highway): 주간고속도로를 뜻하는 영어이며, 미국의 자동차 전용 고속도로 체계이다.
** 컨트롤드 엑세스 하이웨이(controlled-access highway): 진입통제도로라는 뜻으로, 흔히 알고 있는 고속도로는 이 범주에 해당한다.
* 익스프레스웨이(Expressway): 한국, 중국, 일본, 필리핀 등 동아시아권 국가에서 도시 사이를 연결하는 고속도로의 영문 명칭으로 사용되고 있으며, 미국에서는 일부 구간의 고속도로 명칭으로 사용한다.
* 턴파이크(Turnpike): 미국에서 유료 고속도로를 지칭하는 명칭으로 쓰인다.

## 국가 간 횡단 고속도로
* 유럽 고속도로(유럽)
* 아시안 하이웨이(아시아)
* 팬아메리칸 하이웨이(남북 아메리카)

## 같이 보기
### 일반 주제
* 도시고속화도로
* 왕복 2차로 고속도로
* 자동차 전용도로
* 유도된 수요
* 다운스-톰슨의 역설
* 브라에스의 역설
* 루이스-모그리지 명제

### 관련 법규
* 고속도로의 모터사이클 통행 기준

### 나라별 고속도로
* 대한민국의 고속도로
* 일본의 고속도로
* 중화인민공화국의 고속도로
* 싱가포르의 고속도로
* 베트남의 고속도로
* 필리핀의 고속도로
* 주간고속도로
* 프리웨이
* 모터웨이

## 각주

## 참고 문헌
* 

## 외부 링크
*
피진

섬네일
**피진**(pidgin) 또는 **피진어**는 서로 다른 두 언어의 화자가 만나 의사소통을 위해 자연스레 형성한 혼성어를 부르는 말이다. 피진이 뿌리내려 모국어로서 사용되는 말을 크리올(creole)이라 한다.

피진은 식민지 지역이었던 현지에 확립된 언어가 없는 곳에 많이 있다. 피진은 교역에 따른 언어접촉으로 만들어진 경우가 많으므로 어휘는 단순하고 격 변화 따위의 복잡한 문법규칙이 없다. 서로 만나는 두 언어 가운데 어휘는 상층어에서, 문법구조는 하층어에서 따오게 되며 전체적으로 단순해진다. 두 집단의 교류가 약화되면 저절로 사라지고, 접촉빈도가 더 잦고 세지면 상위어를 직접 배우게 되므로, 불안정한 언어이다.

피진은 언어 공동체의 모국어가 아니며, 대신에 제2언어로 학습된다는 점에서 크리올 언어와 구분된다.

## 기원과 어원
‘피진(pidgin)’은 중국 피진 영어로 ‘일(business)’을 뜻하는 단어였으며, 19세기에는 언어인 중국 피진 영어 자체를 부르는 말로도 쓰이다가 이후 혼성어 전반을 가리키는 말이 되었다.

피진(pidgin)은 Hebrew어 단어인 'pidjom' (trade or exchange) 라는 의미에 어원을 두고 있거나, 2개의 중국 한문인 pei + tsin이 합쳐져 'paying money'라는 의미에 어원을 두고 있다는 2가지 가설이 대표적이다.

## 일반적인 특성

일반적인 특성일 뿐 반드시 그러한 것은 아니다.

* 주어-서술어-목적어의 어순이다.
* 복문이 없다.
* 음절 축약이 잦다.
* 문자 삽입 등에 따라 자음군이 허물어진다.
* 기본모음만 쓰는 경향이 있다 .
* 억양 등 초분절요소를 쓰지 않는다.
* 시제를 나타내는 별도 어휘를 동사 앞에 놓는다.
* 복수나 최상급 등을 나타내기 위해 같은 말을 되풀이한다.
* 음운 변화가 거의 없다.

## 같이 보기
* 크리올 (언어학)
* 잉그리시
* 히리 모투
* 국제어
* 링구아 프랑카
* 혼합 언어
* 스팽글리시

## 각주


분류:사회언어학
고마쓰시

**고마쓰시**()는 일본 이시카와현 남부에 있으며 동해와 접한 시이다. 호쿠리쿠 제일의 공업 지대로 알려져 있지만 자연과 문화도 풍부하다.

인구 면에서는 가나자와시, 하쿠산시 다음으로 이시카와현에서 3번째로 큰 도시이며 고마쓰 공항과 항공자위대 고마쓰 기지, 호시료칸 등이 있다.

## 인구

## 지리
서쪽은 바다, 동쪽은 산으로 둘러싸여 있고 산이 있는 동쪽에서 서쪽으로 강이 흐르고 있다. 서쪽으로 평야부, 동쪽으로 산지가 퍼져 있다. 평야부와 산지의 면적은 넓지만 해안선은 짧다. 주된 시가지는 시내를 남북으로 가로지르는 JR 호쿠리쿠 본선, 국도 8호선 주변의 평야부에 있다. 평야부에는 주택지가 집중하고 있지만 그 이상으로 논밭이 많아 쌀 산지가 되고 있다. 산지는 너도밤나무 등 삼림에 덮여 있어 풍부한 자연이 남아 있다.

### 기후
여름철은 날씨가 좋은 날이 계속되고 기온은 태평양 연안과 그다지 다르지 않다. 습도가 매우 높고 남풍이 불면 호쿠리쿠에 많은 푄 현상이 일어나기 때문에 매우 더워지기도 한다.

이시카와현은 동해측 기후에 들어가 고마쓰시도 겨울철은 눈 오는 날이 많다. 산기슭에는 눈이 많이 와서 스키장도 있다. 그러나 따뜻한 쓰시마 해류 때문에 바다와 가까운 평야부에는 그만큼 눈은 쌓이지 않는다. 가을부터 겨울 초에 걸쳐 시우(時雨, 오다 말다 하는 비)가 내리는 날이 많아진다. 맑은 날씨와 폭풍우가 교대로 오는 동해 연안의 독특한 날씨이다. 연 강수량은 일본에서도 최고 수준이다.

### 인접한 자치체
* 이시카와현
** 하쿠산시
** 노미시
** 가가시

* 후쿠이현
** 가쓰야마시

## 역사
* 1639년 - 가가번 지방 영주 마에다 도시쓰네가 은거지로서 고마쓰성에 살아 성시의 기초를 굳힐 수 있었다.
* 1921년 5월 - 고마쓰 제작소가 설립되었다.
* 1940년 12월 1일 - 고마쓰정, 아타카정, 마키촌, 이타즈촌, 시로에촌, 노시로촌, 미유키촌, 아와즈촌이 합병하여 시로 승격하였다(에누마군에서 분리).
* 1944년 11월 - 고마쓰 비행장이 완공되었다.
* 1952년~1969년 - 가가 3호(加賀三湖)가 간척되었다.
* 1961년 6월 - 항공자위대 고마쓰 기지가 주둔하기 시작하였다.

## 교통
### 공항
* 고마쓰 공항

### 철도
* 서일본 여객철도 호쿠리쿠 본선

### 도로
* 호쿠리쿠 자동차도
* 국도 8호선
* 국도 305호선
* 국도 360호선
* 국도 416호선

## 각주

## 외부 링크

*  


분류:이시카와현의 도시
벨에어 (로스앤젤레스)

섬네일
**벨에어**(Bel-Air)는 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스 서부에 있는 부촌이다.

분류:로스앤젤레스의 지구
뇨키

**뇨키**( 단수: )는 이탈리아의 파스타이다. 고대 로마 시대부터 먹었던 오래된 요리로서 파스타의 일종이다. 감자와 치즈와 밀가루를 반죽하여 익혀만든다. 현대 이탈리아에서 먹는 뇨키는 감자를 이용한 것이 주류를 이루지만 감자가 들어 온 것은 유럽의 대항해 시대 이후이므로, 뇨키에는 감자 대신에 호박을 이용한 것 등 많은 종류가 있다. 찰진 반죽을 떼어 내 물에 삶아 요리하는 방식이 한국 요리의 수제비와 유사하다. 특히 새해요리로 즐겨 먹는다.

## 만드는 법
다른 파스타에 비해 요리법이 간단하고 가능한 조리전에 직접 만드는 때가 많다. 다음은 일반적인 만드는 방법이다.
# 감자를 쪄서 뜨거울 때 으깬다.
# 올리브유, 소금, 치즈 가루를 섞어 간을 한다.
# 밀가루를 섞어 찰진 정도를 조정하여 반죽을 만든다.
# 반죽을 작은 크기로 끊어내어 끓는 소금 물에 삶아 낸다.
# 소스를 만들어 섞어 최종적으로 요리를 완성한다.

## 사진

Gnocchi with truffle.jpg|송로버섯을 곁들인 뇨키 요리
Gnocchi_al_pomodoro.JPG|토마토 소스를 넣은 뇨키 요리


## 같이 보기
* 말로레두스
* 카바텔리

분류:덤플링
분류:이탈리아 요리
분류:파스타
케이준

**케이준**(<small>영어</small>: Cajun, 프랑스어: Cadiens)은 "*[[아카디아]]*"의 형용사형 "아카디안"의 와전으로, 지역으로는 캐나다 노바스코샤주와 뉴브런즈윅주 그리고 프린스에드워드 아일랜드 주를 일컬으며 사람으로는 아카디아에서 살던 프랑스계 사람을 말한다. 아카디아의 프랑스계 주민은 프렌치-인디언 전쟁 중 영국 국왕에 대한 충성표명을 거부하여 강제 추방되었고 프랑스 식민지에서 스페인령이 된 루이지애나에 흩어져 이주하였다. 루이지애나주 뉴올리언즈에 정착한 집단이 잘 알려져 있다. 1990년도 조사에 따르면 케이준 인구는 루이지애나주에 43만 명, 미국 전체에 60만 명이 있다고 한다.

## 문화
주위로부터 고립된 공동체에 살며 현재도 케이준 프랑스어라는 프랑스어계 언어를 쓴다. 이 말은 프랑스어 아카디아 방언을 기반으로 하고 인디언 말과 스페인어, 영어 낱말이 섞여 있다.

## 음식
패스트푸드와 외국 이민이 들여온 요리문화에 크게 의존하여 자국 요리전통이 부실한 미국에서 케이준 요리의 비중은 크고 유명하다. 음식에는 양파, 셀러리, 쌀을 많이 쓰며, 대표적인 것에 채소와 닭고기·햄을 넣고 볶음밥처럼 만든 잠발라야(jambalaya), 채소와 고기를 넣고 스튜처럼 끓인 검보(gumbo), 민물가재 꼬리에 케이준스파이스로 튀김옷을 입혀서 바삭하게 튀긴 케이준팝콘(cajun popcorn) 등이 있고, 패스트푸드용으로 케이준 스파이스를 넣고 조리한 케이준 치킨샐러드, 케이준 새우샐러드, 케이준 치킨핑거 등이 있다.

## 같이 보기
* 아카디아 퇴거
* 프랑스계 미국인
* 프랑스계 캐나다인
* 루이지애나 대학교 라피엣
## 외부 링크
* 


분류:북아메리카의 민족
분류:프랑스계 미국인
바운티 호의 반란

섬네일|200px|바운티 호의 반란
**바운티 호의 반란**()은 1789년 영국 군함 바운티 호에서 일어난 윌리엄 블라이(William Bligh) 함장에 대한 반란 사건으로 영국에서 유일하게 도주에 성공한 선상 반란이다. 타히티에서 영국 본국으로 귀환하던 도중 플레처 크리스천(Fletcher Christian)이 선상반란을 일으켜 선원들을 데리고 핏케언 제도로 정착하였고, 당시 큰 화제가 되어 그 후 많은 문학작품의 소재가 되었다. 이후 영화화 되기도 하였다.

반란은 1789년 4월 28일 남태평양에서 발생했다. 영국 해군 함선 HMS Bounty의 Fletcher Christian이 이끄는 선원은 선장인 William Bligh로부터 함선을 장악하고 그와 18명의 충성파를 보트에 태워 추방했다. 반란자들은 타히티나 핏케언 섬에 다양하게 정착했다. Bligh는 보트를 타고 3,500해리(6,500km, 4,000마일) 이상을 항해하여 안전에 도달했으며 반란자들을 정의의 심판대에 올려놓는 과정을 시작했다.

Bounty는 1787년에 빵나무 열매를 수집하여 타히티에서 서인도 제도로 운송하기 위해 영국을 출발했다. 5개월간의 타히티 체류기간 동안, 많은 선원들이 해안가에 살면서 폴리네시아 원주민들과 관계를 형성하여 군사 규율에 덜 순응하게 되었다. Bligh와 그의 승무원 사이의 관계는 그가 점점 더 가혹한 처벌, 비판 및 학대를 가하기 시작한 후 악화되었으며, 특히 Christian이 비판 대상이 되었다. 바다로 돌아온 지 3주가 지난 후, Christian과 다른 선원들은 Bligh를 배에서 몰아냈다. 그들의 의지에 반해 붙잡힌 충성파와 보트에 자리가 없었던 다른 사람들을 포함하여 25명의 사람들이 그 후에도 배에 남아 있었다.

Bligh가 1790년 4월 영국에 도착한 후 해군은 반란군을 체포하기 위해 HMS Pandora를 파견했다. 14명은 타히티에서 체포되어 판도라 선상에서 투옥되었고, 판도라는 핏케언 섬에 숨어 있던 크리스천 일행을 찾는데 성공하지 못했다. 영국으로 돌아오던 판도라는 그레이트 배리어 리프에 좌초되어 바운티에서 31명의 선원과 4명의 포로를 잃었다. 살아남은 10명의 수감자들은 1792년 6월 영국에 도착하여 군사재판을 받았다. 4명은 무죄, 3명은 사면, 3명은 교수형에 처해졌다.

Christian의 그룹은 1808년까지 Pitcairn에서 발견되지 않은 채 남아 있었고, 이때까지 오직 한 명의 반란자 John Adams만이 살아 있었다. 크리스찬을 포함한 그의 동료 반란자들은 거의 모두 서로에게 또는 폴리네시아 동료들에게 살해당했다. Adams에 대해서는 어떠한 조치도 취해지지 않았다. 폭동의 후예와 그들의 타히티인 포로들은 21세기까지 핏케언에 살고 있다.


분류:영국의 해군사
분류:대영 제국의 역사
분류:타히티의 역사
분류:핏케언 제도의 역사
분류:1789년 분쟁
분류:1789년 4월
가나자와시

**가나자와시**()는 일본 이시카와현의 현청 소재지이다. 이시카와현의 중앙에 위치하며 1996년 4월 1일에 중핵시로 지정되었다.

에도 시대에는 도요토미 히데요시의 부하였던 마에다 도시이에()를 시조로 한 가가번()이 통치했고, 일본에서도 제일 큰 번의 성시(조카마치)로 번영했다. 현재도 호쿠리쿠 지방 최대 도시인 동시에 가가번과 관련된 유적지, 미토시의 가이라쿠엔(), 오카야마시의 고라쿠엔()과 함께 일본 3대 정원으로 불리는 겐로쿠엔(兼六園) 등이 있는 관광 도시로 알려져 있다.

## 지리
### 지형
섬네일|왼쪽|겐로쿠엔(兼六園)
남동부는 산지로 나라다케(1,644m, 가나자와시의 최고봉, 사이카와강의 수원)를 포함해 미코시산(1,621m), 다이몬산(1,572m), 이오산(939m) 등이 있다. 평야와 가까운 부분은 구릉지를 이루고 도무로산(548m), 기고산(546m), 노다산(180m), 만간지산(177m), 우타쓰산(141m) 등이 있다. 도무로산·기고산은 수십만 년 전에 형성된 제4기 화산이다. 북서부는 가나자와 평야로 사이가와강, 아사노강, 가나쿠사리강, 모리모토강, 후시미강, 다카하시강, 우치카와강 등이 흐른다. 사이카와강은 동해에 직접 흘러들지만 다른 강은 가호쿠가타로 흘러 오노강을 거쳐 동해로 흘러 들어간다. 해안부는 사구를 이루며 하구 부분은 북쪽으로 구부러져 있다. 사이카와강 상류에는 사이카와댐과 우치카와댐이 있고 상수도·관개 등에 이용되고 있다. 현재 다쓰미댐이라는 제3의 댐이 건설 중이지만 반대파 주민과의 갈등으로 완공되지 못하고 있다. 사이카와강과 아사노강은 평행하게 흐르고 그 사이의 하안단구가 고다쓰노 대지이다. 고다쓰노 대지의 서단에 가나자와성과 겐로쿠엔이 있다. 또 사이카와강의 남쪽은 데라마치 대지이다.

### 기후
동해측 기후로 겨울에는 비·눈이 내리는 날이 많다. 봄과 여름에는 날씨가 좋은 날이 많고 푄 현상이 일어나기도 한다. 장마의 영향은 태평양 연안과 비교해 적다. 11월 말부터 12월에 걸쳐 번개가 많이 친다. 다만 최근에는 온난화의 영향으로 치지 않는 날이 많아지고 있다.

습도가 높아 전통 공예인 옻나무 칠과 금박 제조에 적절하다.

### 인접한 자치체
북쪽으로 우치나다정, 쓰바타정, 동쪽으로 산지를 사이에 두고 도야마현 오야베시, 난토시, 남쪽으로 하쿠산시(구 맛토시, 구 쓰루기정), 이시카와군 노노이치정과 접한다.

## 인구

## 역사
센고쿠 시대의 잇코잇키의 혼간지의 거점이 놓인 오야마 고보(가나자와 고보)와 그 주변의 사원 마을을 기원으로 한다. 오다 노부나가의 부하인 시바타 가쓰이에의 조카 사쿠마 모리마사가 오야마 고보를 공략하고 그 땅에 오야마성을 축성했다.

시즈가타케의 전투 이후 마에다 도시이에가 오야마성(가나자와성)을 거성으로 해 가가번의 원형이 형성되었다. 가가번 3대 영주 마에다 도시쓰네의 시대에는 지배 기구를 정비해 번 체제가 확립되었다. 5대 영주 마에다 쓰나노리는 명군으로 유명하고 기노시타 준안이나 무로 규소, 이노 자쿠스이와 같은 학자를 초빙해 학문을 진흥시켰다. 또 그는 서적과 미술 공예품의 수집에도 노력했고 그것들은 존경각문장(尊経閣文庫)으로 불리며 현재도 남아 있다. 이후 가나자와는 150여 년에 걸쳐 가가국의 100만 석 성시로 번영하게 된다. 산킨코타이 때 마에다씨는 약 2,000명의 부하들을 따르게 했고 현재 가치로 편도 약 7억 엔을 들여 에도를 왕래했다. 가나자와는 에도 시대에 삼도(에도, 오사카, 교토)에 뒤이은 일본 4위의 인구(약 10만 명)를 가진 대도시로 발전해 미술 공예 등 현재까지 이어지는 도시 문화가 꽃피었다.

메이지 시대에 들어서면서 구제 제4고등학교(가나자와 대학의 전신)가 개교하고 러일 전쟁의 뤼순 공위전으로 알려진 일본 육군 제9사단이 주둔하여 학문 도시이자 군사 도시로 번창하였다.

* 1889년 4월 1일 - 가나자와시가 성립하였다.
* 1925년 4월 1일 - 노촌을 편입하였다.
* 1925년 4월 10일 - 유미토리촌을 편입하였다.
* 1935년 12월 16일 - 오노정·아와가사키촌·구라쓰키촌·도가시촌·가타노쓰촌·요네마루촌을 편입하였다.
* 1936년 4월 1일 - 고사카촌·민마촌·사키우라촌을 편입하였다.
* 1943년 10월 1일 - 도이타촌을 편입하였다.
* 1943년 12월 1일 - 가나이와정·오노촌·후타쓰카촌을 편입하였다.
* 1949년 6월 1일 - 가와키타촌을 편입하였다.
* 1954년 7월 1일 - 우치카와촌·사이가와촌·누카촌·야스하라촌·유와쿠다니촌을 편입하였다.
* 1956년 1월 1일 - 오시노촌을 편입하였다.
* 1957년 4월 5일 - 아사카와촌을 편입하였다.
* 1962년 6월 1일 - 모리모토정을 편입하였다.

## 교육
### 대학
;국립
* 가나자와 대학
* 호쿠리쿠 선단 과학기술대학원대학

;공립
* 가나자와 미술공예대학（시립）

;사립
* 가나자와 공업대학
* 가나자와 가쿠인 대학
* 가나자와 세이쇼 대학
* 긴조 대학
* 호쿠리쿠 대학
* 호쿠리쿠 가쿠인 대학

## 교통
### 철도
* 서일본 여객철도
** 호쿠리쿠 신칸센
** 호쿠리쿠 본선 (니시카나자와역 ~ 가나자와역 구간)

* IR 이시카와 철도
** IR 이시카와 철도선 (가나자와역 ~ 모리모토역 구간)

* 호쿠리쿠 철도
** 이시카와선
** 아사노가와선

### 도로
* 호쿠리쿠 자동차도
* 노에쓰 자동차도
* 국도 8호선
* 국도 157호선
* 국도 159호선
* 국도 249호선
* 국도 304호선
* 국도 305호선
* 국도 359호선

## 특이 사항
윤봉길 의사의 위령비가 있다.

## 자매 도시
*  버펄로 (1962년)
*  포르투알레그리 (1967년)
*  이르쿠츠크 (1967년)
*  겐트 (1971년)
*  낭시 (1973년)
*  쑤저우시 (1981년)
*  전주시 (2002년)
*  애버딘

## 각주

## 외부 링크

*  


분류:이시카와현의 도시
분류:일본의 도도부현청 소재지
분류:중핵시
분류:일본의 항구 도시
분류:조카마치
분류:헤이세이 백경
전투 목록

다음은 인류 전쟁사에서 벌어졌던 전투의 목록들이다.

## 전쟁별 전투
* 임진왜란의 전투 목록
* 30년 전쟁의 전투 목록
* 7년 전쟁의 전투 목록
* 나폴레옹 전쟁의 전투 목록
* 미국 남북 전쟁의 전투 목록
* 제1차 세계 대전의 전투 목록
* 제2차 세계 대전의 전투 목록
* 한국 전쟁의 전투 목록
* 베트남 전쟁의 전투 목록

## 나라별 전투
* 과거 나라들의 전투 목록
* 남아프리카 공화국과 관련된 전투 목록
* 뉴질랜드와 관련된 전투 목록
* 독일과 관련된 전투 목록
* 러시아와 관련된 전투 목록
* 몽골과 관련된 전투 목록
* 미국과 관련된 전투 목록
* 베트남과 관련된 전투 목록
* 벨기에와 관련된 전투 목록
* 소비에트 연방과 관련된 전투 목록
* 스웨덴과 관련된 전투 목록
* 스페인과 관련된 전투 목록
* 영국과 관련된 전투 목록
* 오스트레일리아와 관련된 전투 목록
* 오스트리아와 관련된 전투 목록
* 이라크와 관련된 전투 목록
* 이스라엘과 관련된 전투 목록
* 이집트와 관련된 전투 목록
* 이탈리아와 관련된 전투 목록
* 인도와 관련된 전투 목록
* 일본과 관련된 전투 목록
* 중국과 관련된 전투 목록
* 캐나다와 관련된 전투 목록
* 터키와 관련된 전투 목록
* 폴란드와 관련된 전투 목록
* 프랑스와 관련된 전투 목록
* 핀란드와 관련된 전투 목록
* 한국과 관련된 전투 목록
** 고구려와 관련된 전투 목록
** 신라와 관련된 전투 목록
** 고려와 관련된 전투 목록
** 발해와 관련된 전투 목록
** 조선과 관련된 전투 목록
** 대한민국과 관련된 전투 목록
** 조선민주주의인민공화국과 관련된 전투 목록

## 같이 보기
* 전쟁의 역사
* 전쟁 목록


분류:군사 목록의 목록
찰스턴 (사우스캐롤라이나주)

섬네일|찰스턴의 위치
**찰스턴** (Charleston)은 미국 사우스캐롤라이나주 남동부에 있는 도시이다. 남북 전쟁이 이 도시에서 시작되었다. 1670년에 **찰스타운**(Charlestown)이라는 이름으로 처음 세워졌다. 1783년에 찰스턴이라는 지금의 도시 이름이 붙여졌다. 1690년에는 찰스턴이 북미에서 다섯 번째로 큰 도시였고, 인구조사에 따르면 1840년까지 미국에서 10개의 큰 도시 안에 들었다. 사우스캐롤라이나주 제2의 도시로서 상항(商港)과 군항이 있다. 상업의 중심이며, 한때는 미국의 주요 면화 적출항이었으나 남북전쟁 후는 활발하지 못하다. 아름다운 식민지풍의 건물·정원이 많다. 인구 약 10만(2001).

## 인구

## 기후

## 각주


## 외부 링크
* 찰스턴 시 공식 웹사이트
* Charleston, SC Vacation Guide - 찰스턴에 휴가 가이드


분류:사우스캐롤라이나주의 도시
분류:미국의 항구 도시
분류:사우스캐롤라이나주의 군청 소재지
분류:미국의 옛 주도
분류:사우스캐롤라이나주의 지역
찰스턴

**찰스턴**의 다른 뜻은 다음과 같다.
## 지명

뉴질랜드
* 찰스턴

미국

* 찰스턴 : 뉴욕 주
* 찰스턴 : 미주리 주
* 찰스턴 :사우스캐롤라이나 주
* 찰스턴 : 아칸소 주
* 찰스턴 :오리건 주
* 찰스턴 :웨스트버지니아 주의 주도
* 찰스턴 :일리노이 주
* 찰스턴 : 켄터키 주
* 찰스턴 : 테네시 주
* 찰스턴군 : 사우스캐롤라이나 주
* 노스찰스턴 : 사우스캐롤라이나 주
* 사우스찰스턴 : 오하이오 주

## 기타

* 찰스턴 (charleston) : 사교 재즈 댄스

## 같이 보기
*
프레더릭 딜리어스

**프레더릭 딜리어스**(Frederick Theodore Albert Delius, CH, 1862년 1월 29일 ~ 1934년 6월 10일)는 영국의 작곡가이다.

## 일대기
딜리어스는 런던 북부 브래드퍼드에서 태어났지만 그의 양친은 독일인이었다. 딜리어스의 집안은 음악을 좋아했고 아버지 율리우스는 아들이 집안에 내려오는 양모와 직물 사업에 종사하기를 원했다. 딜리어스는 아버지의 일을 도왔지만 적성에 맞지 않았고, 아버지를 설득해 플로리다주의 오렌지 과수원의 관리자로 일하겠다는 이유를 대어 미국으로 건너갔다. 그곳에서도 딜리어스는 음악이론을 배우며 작곡하기를 계속했고, 결국 사업을 그만둘 수 있었다.

딜리어스는 1886년부터 라이프치히 콘서바토리에서 2년간 작곡을 공부했고 1888년 이후에는 루앙에서 창작에 전념했다.

1918년 이후 그는 매독 증상에 시달렸는데, 매독은 오랜 기간에 걸쳐 시력에 영향을 미쳤고 점점 신체 마비를 오게 하여 후년에는 휠체어를 써야 하게 되었다.

그는 1928년 자신에게 팬레터를 썼던 에릭 펜비(Eric Fenby)를 비서로 고용했고, 딜리어스 최후의 몇 년 간의 작품은 펜비가 대필했다. 펜비는 나중에 딜리어스와의 작업 경험에 대해 책을 쓰기도 했는데, 이 책에 기초한 켄 러셀 감독의 TV용 영화 《Song of Summer》(1968)에서는 맥스 에이드리언(Max Adrian)이 딜리어스 역으로, 크리스토퍼 게이블(Christopher Gable)이 에릭 펜비 역으로 출연했다.

## 작품
그의 잘 알려진 몇몇 곡을 꼽으면 다음과 같다:
* 봄의 첫 뻐꾸기 소리를 들으며 (On Hearing the First Cuckoo in Spring)
* Brigg Fair
* A Village Romeo and Juliet
* A Mass of Life
* 레퀴엠 (Requiem)
* Koanga

덜 자주 연주되는 작품 중에는 바이올린 협주곡, 바이올린과 첼로를 위한 이중 헙주곡, 그리고 색채감 넘치고 회화적인 교향시 〈파리: 위대한 도시에 대한 노래〉 등이 있다.

그의 오페라에서 추린 관현악 발췌곡, 가령 《Koanga》— 1880년대에 쓴 플로리다 모음곡에서 유래한 곡 —에서 발췌한 〈La Calinda〉나 《A Village Romeo and Juliet》에서 발췌한 〈The Walk through the Paradise Garden〉은 어느 정도 자주 연주되고 녹음되기도 하며, 〈봄의 첫 뻐꾸기 소리를 들으며〉와 같은 작품도 그러하다. 실내악곡도 다수 남겼는데, 성숙한 세 개의 바이올린 소나타와 한 개의 첼로 소나타, 그리고 현악 사중주 등이 있다.

## 서훈
* 1929년 컴패니언 오브 아너(Order of the Companions of Honour, CH)

## 참고 문헌
### 참고 자료
* 편집부, 《최신 명곡해설》, 세광아트, 1992, 
### 주해

### 각주

## 외부 링크

* 
* 딜리어스에 대한 페이지와 딜리어스 협회
* The Lost Child 딜리어스가 플로리다에서 정부를 두었고 자식 한 명을 가졌으며 그의 음악에 많은 영향을 끼쳤다고 제안한 BBC 영화
* Tore Frantzvåg Steenslid가 만든 딜리어스 페이지 
* 기타리스트 Jeff Gower가 만든 딜리어스 페이지

분류:1862년 출생
분류:1934년 사망
분류:20세기 클래식 작곡가
분류:영국의 클래식 작곡가
분류:브래드퍼드 출신
분류:라이프치히 콘서바토리 동문
분류:독일계 잉글랜드인
분류:프랑스에 거주한 잉글랜드인
분류:미국에 거주한 영국인
분류:매독으로 죽은 사람
분류:잉글랜드의 무신론자
분류:19세기 클래식 작곡가
분류:잉글랜드의 클래식 작곡가
번스타인

**베른슈타인**(Bernstein)은 호박이란 뜻의 독일어 이름이다. 영어 발음으로는 **번스타인**이다.

* 에두아르트 베른슈타인(Eduard Bernstein)은 독일의 사회민주주의 이론가이다.
* 레너드 번스타인(Leonard Bernstein)은 미국의 지휘자이다.
* 바실 번스타인(Basil Bernstein)은 영국의 언어학자이다.
* 세르게이 베른시테인
* 니콜라이 베른시테인: 소비에트 신경생리학자
* 엘머 번스틴: 미국의 작곡가이자 지휘자
* 칼 번스틴: 미국의 언론인

## 같이 보기
*
위재영

**위재영**(魏在永, 1972년 5월 21일 ~ )은 전 KBO 리그 SK 와이번스의 투수이자, 현 KBO 리그 저니맨 외인구단의 감독 대행이다.

## 선수 시절
### [[태평양 돌핀스]] 시절
그는 동산고 때부터 고교 야구에서 뛰어난 활약으로 두각을 나타내었다. 인하대에 진학한 후 1995년에 졸업한 뒤 태평양 돌핀스의 1차 지명을 받아 입단해 신인 때부터 선발 투수로 활약했다.

### [[현대 유니콘스]] 시절
이후 태평양 돌핀스가 현대 유니콘스로 인계되면서 1996년에서부터 현대 유니콘스의 2~3선발로 활약하였으나 1997년과 1999년에는 시즌 도중 부상에 시달렸다. 2000년 시즌에는 마무리로 전환하면서 재기에 성공하여 2001년 10월 7일 마지막 경기의 수원야구장에서 벌어진 SK 전의 홈경기로 타자 김경기에게 홈런(2001년 시즌 홈런 2호)을 허용한 경우이며, 2002년 시즌에 선발로 복귀했으나, 자주 난조를 보이며 부진을 겪었고, 이 때 부상을 다시 겪으면서 재활에 전념했다.

### [[SK 와이번스]] 시절
2004년 시즌을 끝으로 현대 유니콘스에서 방출되었고, 2005년에 SK 와이번스에 입단하여 중간 계투로 자주 등판하여 활약했으나, 2006년 시즌에는 활약이 미미했다. 2007년에 SK 와이번스에서 방출되었다.

## 야구선수 은퇴 후
그의 모교인 동산고등학교의 야구부 코치로 활동하다가 2018년 5월부터 개인 사정으로 퇴단한 김상현을 대신하여 저니맨 외인구단의 감독 대행으로 활동한다.

## 출신 학교
* 인천석천초등학교
* 동산중학교
* 동산고등학교
* 인하대학교 (1991학번)

## 수상
* 1988년 황금사자기 전국고교야구대회 우수 투수
* 1989년 봉황대기 MVP
* 1991년 대학 야구 선수권 대회 우수 투수상

## 통산 기록
### 투수

### 타자

## 외부 링크
* 위재영 (SK 와이번스 홈페이지)
* 
* 

분류:1972년 출생
분류:살아있는 사람
분류:인천광역시 출신
분류:태평양 돌핀스 선수
분류:현대 유니콘스 선수
분류:SK 와이번스 선수
분류:인천석천초등학교 동문
분류:동산중학교 (인천) 동문
분류:동산고등학교 동문
분류:인하대학교 동문
분류:1994년 아시안 게임 야구 참가 선수
분류:대한민국의 아시안 게임 야구 참가 선수
분류:1994년 아시안 게임 메달리스트
분류:아시안 게임 야구 메달리스트
분류:대한민국의 아시안 게임 은메달리스트
분류:장흥 위씨
분류:대한민국의 야구 선수
아편

[섬네일|[양귀비 (식물)|양귀비에서 흘러내리는 유액]]
**아편**(鴉片, )은 양귀비의 덜 익은 꼬투리에서 유액을 말려 채취한 마약의 일종으로 특이한 냄새가 나며 강력한 쓴맛이 난다. 아편은 불법 마약 유통을 위해 만드는 헤로인을 화학적으로 만드는데 필요한 모르핀을 12% 정도 함유하고 있다. 또한 유액에는 코데인과 파파베린, 테바인, 노스카파인 등이 함유되어 있다. 전통적인 채취 방법은 덜익은 꼬투리를 긁어서 상처를 내어 유액을 채취하는 것이다. 이 유액이 말라서 끈적한 황색 잔존물이 생기면, 나중에 긁어서 떼어낸다. 현대적인 공정은 익은 아편양귀비를 기계로 가공하는 것이다.

## 역사
섬네일|왼쪽|300px|1890년경의 아편굴.
아편은 매우 오래전부터 그 존재가 알려져 있다. 기원전 3400년경 메소포타미아에서 양귀비를 재배했었다고 추측하며, 기원전 3000년경 작성으로 보이는 이란에서 발견한 석판은 수메르인 유액 채취를 기술하고 있다. 기원전 2000년경 유럽과 중동, 중앙 아프리카에 양귀비 재배가 전해졌다. 기원전 1500년경 이집트에서 아편 생산했었다는 파피루스 문헌을 발견했다. 문헌에 따르면, 아편은 당시 이집트에서 진통제 등 약제로 사용했었다. 메트로폴리탄 미술관의 앗시리안 릴리프 갤러리에 있는 아슈르 나시르팔 2세 궁전에 있던 기원전 879년에 만든 부조의 날개달린 신수는 양귀비 미숙과 뭉치를 나르고 있다.

기원전 300년 무렵 그리스의 철학자 테오프라스토스의 저서에 아편을 설명하고 있다. 그리스 신화에서 아편 발견자는 여신 데메테르이다. 로마 네로 황제의 주치의였던 디오스코리데스는 아편의 채취법과 약효를 저서에서 설명하고 있다. 이 시대 아편은 이미 진통제, 수면제로 이용되고 있었다. 일부 유흥 목적으로도 사용했지만, 거의 대부분 약용으로 사용하였다. 영어에서 아편을 뜻하는 오피움(*opium*)은 라틴어 이름인 *opium*을 따서 사용했다. 고대 유럽에서 아편의 사용은 서로마 제국의 멸망으로 일시 중단되었다.

## 산지
이전에는 동남아시아의 태국 - 라오스 - 미얀마에 걸친 "황금의 삼각지대(골든 트라이앵글)"에서 많이 재배되고 있었지만, 억제 대책이 주효하여 그 지역에서 재배는 크게 감소했다. 2009년 유엔 마약 범죄 사무소의 보고에 따르면 아편의 94 %는 아프가니스탄에서 재배되고 있다. 2010년 양귀비 병해에 의해 생산량이 감소, 아편 농장 출하액이 크게 상승했다.

## 성질
오른쪽|섬네일|상처를 입혀 체액을 채취하는 양귀비 과실
섬네일|220px|아편 200 그램.
아편을 수확하는 전통적인 방법으로는 "주걱 긁기"가 있다. 양귀비의 개화 후 10 ~ 20일이 지났을 때 꽃잎이 떨어진 미숙한 열매의 표피를 긁으면, 유액 상태의 물질을 분비한다. 이것을 긁어모아 건조 시키면 검은 찰흙 모양 반 고체가 된다. 이것이 생아편이다. 불순물을 많이 포함하고 있고, 제품화하기 위해서는 건조 등 여러 가지 공정이 소요된다. 아프가니스탄 등에서 현재도 재배되고 있지만 많은 인력을 필요로 하며, 현재는 수확한 양귀비 열매를 용액에 담가 마약 성분을 뽑아내서, 정제하는 방법이 주류이다.

아편은 약 10% 정도의 모르핀을 포함한다. 정제하지 않고 사용하는 걸죽한 액체의 의약적 효과로 매우 오래전부터 그 존재가 알려져 있다. 오늘날에는 다른 마약에 비해 마약 성질이 낮은 편에 속하지만, 과도한 복용은 환각 증상을 일으켜 중독에 이를 수 있다. 아편은 모르핀 등 많은 알칼로이드 류 (아편 알카로이드)를 포함하고 있으며, 제약 원료로 널리 이용되고 있다. 아편은 모르핀 화학체인 헤로인의 원료가 되고, 헤로인은 마약에 치우친 성분을 가지고 있기 때문에 아편보다 더 위험한 마약으로 엄격히 제한된다.

## 각주

## 같이 보기
* 아편 전쟁
* 국제 연합 마약 범죄 사무소(UNODC)

## 외부 링크
* 


분류:마약
분류:오피오이드
분류:도취제
분류:IARC 1군 발암 물질
분류:모르핀
타짜 (만화)

《**타짜**》는 김세영이 쓰고, 허영만이 그린 만화이다. 도박과 그에 얽힌 인간들의 군상을 적나라하게 드러냈다. 《스포츠조선》에 연재하였고, 연재가 끝난 후에는 단행본으로 발간했다. 도박을 사실적으로 묘사했고 속고 속이는 비정한 인간 관계를 잘 표현했다.

시대 변천에 따라서 중심이 되는 도박도 변해 왔다. 한국 전쟁 직후부터 5·16 군사정변 시기가 배경인 1부 《지리산 작두》에서는 당시 유행하던 섯다, 도리짓고땡등이 주로 등장한다. 2부 《신의 손》에서는 고스톱을 중심으로 이야기가 펼쳐진다. 3부 《원 아이드 잭》에서는 포커가 중심 소재이다. 4부 《벨제붑의 노래》에서는 카지노를 중심으로 국제적인 규모로 이야기가 전개된다.

## 줄거리
### 1부: 지리산 작두
6·25 전쟁후 지리산 자락에서 나무짐을 하며 살던 김곤은 도박판을 기웃거리게 된다. 결국 타지에 나가서 고생하며 돈을 모은 누나가 고향집에 온 사이, 누나의 돈으로 도박판에 끼어 들었다가 모든 돈을 날린다. 곤은 도박판에서 큰돈을 벌어 누나에게 진 죄를 갚겠다는 생각만으로, 타짜가 되기 위해서 평경장(평은수)을 찾아 나선다.
평경장에게 화투를 전수받고 평경장과 함께 전국 화투판에서 실전을 쌓던 고니는 정마담이 운영하는 하우스에서 선수로 일을 하게 된다.

### 2부: 신의 손
주인공 함대길은 김곤의 조카이다. 대길의 어머니 돈을 훔쳐 하룻밤 도박에 탕진한 사람이 바로 1부의 주인공 김곤이었다. 어려서부터 도박에 재능을 보이던 대길은 대학교 입학 후 시위도중 엉겹결에 진압중이던 경찰을 때려 사망하게 한다. 도박꾼들의 하우스에 숨어 지내던 대길은 하우스의 사기 도박판에 보조기사 역할을 하게 된다. 훗날 사기도박 조직에게 배신을 당한 대길은 경찰에 밀고 당해 감옥에 갇히게 된다.감옥에서 사랑하던 여자의 상황을 알게 된 대길은 그 여자의 인생을 망친 사람들과 한판 승부를 벌이게 되는데 거기에는 아귀 대기업 아들들 그리고 기타 기술자들이 있는데.....

### 3부: 원 아이드 잭
주인공 도일출은 1부에서 등장하는 전설적인 타짜 짝귀의 아들이다. 대학교 동기들에게 사기 도박을 당해 엄청난 빚을 지게 된 일출은 결국 스스로 타짜가 되어 이들에게 복수를 하기로 결심한다

### 4부: 벨제붑의 노래
절친한 친구 박태영에게 배신당한 장태영은 성공한 기업가에서 엄청난 빚을 떠안은 도박꾼으로 전락하게 된다. 콩팥까지 떼인다. 자신의 누나까지 행방불명이 되자 장태영은 복수를 위해 타짜가 되기로 결심한다.

## 같이 보기
* 영화 《타짜》는 〈1부 지리산 작두〉를 바탕으로 만들어졌다
* 영화 《타짜: 신의 손》은 〈2부 신의 손〉을 바탕으로 만들어졌다
* 영화 《타짜: 원 아이드 잭》은 〈3부 원 아이드 잭〉 을 바탕으로 만들어진다
* 드라마 《타짜》는 〈1부 지리산 작두〉의 캐릭터와 〈2부 신의 손〉의 배경을 바탕으로 만들어졌다

분류:대한민국의 만화
분류:도박을 소재로 한 작품
분류:허영만
자포동물

**자포동물**(刺胞動物, Cnidaria)은 1만여종을 포함하는 자포동물문 동물의 총칭이다. 대부분이 수중 생활을 하며, 몸은 방사대칭형으로 운동성이 떨어지기 때문에 고착 생활을 하거나 부유 생활을 한다. 예전에는 유즐동물과 함께 **강장동물**(腔腸動物)로 분류했었다.

## 다른 분류군과의 차이점

## 분류

* 산호충아문 (Anthozoa)
** 산호충강 (Anthozoa) - 산호와 말미잘
* 해파리아문 (Medusozoa) - 해파리
** 상자해파리강 (Cubozoa) - 상자해파리, 바다말벌
** 히드라충강 (Hydrozoa) - 히드로충, 히드라를 닮은 동물
** 해파리강 (Scyphozoa) - 해파리
** 십자해파리강 (Staurozoa) - 십자해파리
* 해파리강(Scyphozoa)이 아닌 것으로 추정하는 미분류 아문
** 점액포자충류 또는 점액포자동물 (Myxozoa) - 기생 자포동물
*** 연포자충강 (Malacosporea)
*** 점액포자충강 (Myxosporea)
** 폴리포디움강 (Polypodiozoa) - 기생 자포동물, 단일종 폴리포디움 하이드리포름(*Polypodium hydriforme*)

## 각주

## 외부 링크
* 

분류:동물의 문
산호충강

**산호충강**(珊瑚蟲綱)은 산호와 말미잘을 포함하는 자포동물의 한 분류이다.

## 특징
모두 바다에 살며, 해파리형은 없고 폴립형뿐이다. 산호·말미잘 등이 이에 속하는데, 산호는 군체를 이루고 있다.

## 하위 분류
* 바다맨드라미아강 (Alcyonaria) 또는 팔방산호아강(Octocorallia)
** 해계두목 또는 바다맨드라미목 (Alcyonacea)
** 해양목 (Gorgonacea)
** 공협목 (Helioporacea 또는 Coenothecalia)
** 해세목 또는 바다조름목 (Pennatulacea)
** 근생목 (Stolonifera)
** 소지목 (Telestacea)
* 말미잘아강 (Zoantharia) 또는 육방산호아강(Hexacorallia)
** 꽃말미잘목 (Ceriantharia)
** 해변말미잘목 (Actiniaria)
** 산호붙이말미잘목 (Corallimorpharia)
** 돌산호목 (Scleractinia 또는 Madreporaria)
** 각산호목 또는 뿔산호목 (Antipatharia)
** 모래말미잘목 (Zoanthidea) 또는 말미잘목 (Zoanthinaria)
** 해변말미잘붙이목 (Ptychodactiaria)
** ?†사방산호목 또는 사사산호목 (Rugosa/Tetracorallia)
** ?†판상산호목 (Tabulata)

## 참고 자료
*
오사카 국제공항

**오사카 국제공항**(, )은 일본 오사카부 도요나카시와 이케다시, 효고현 이타미시에 걸쳐 있는 국내선 전용 공항으로 흔히 **이타미 공항**(, )이나 **오사카 공항**(, ) 혹은 영어 명칭을 따라 **오사카 이타미 공항**()이라고도 불리우고 있다.

## 특징
간사이 국제공항이 개항하기 전까지는 국제선도 같이 운영되어 왔으나 1994년 간사이 국제공항이 개항한 이후 현재는 국내선만 운영되고 있으며 국내선을 기준으로 일본 내 이용객 부문 7위에 랭크되어 있다.

## 역사
1939년 제2오사카 비행장으로 개장한 뒤 이타미 국제공항의 개장에 앞서 오사카는 기주 강 어귀에 있었던 함선 부두로서 사용되었고 이에 앞서 1931년에는 오사카 자치정부가 야마토 강 어귀에 오사카 제1공항 건설을 계획했으며 이 공항은 초기에는 주로 군용으로 사용되었다.

제2차 세계대전 말기인 1945년 미군은 이 비행장을 인도받아 이타미 공군 기지로 이름을 바꾸었고 그 후 1954년 마릴린 먼로와 조 디마지오가 허니문을 위해 이곳으로 들어오기도 했으며 1956년에는 「사요나라」라는 영화의 배경으로 사용되기도 했다.

이타미 국제공항이 오사카 국제공항으로 개명된 것은 1958년 일본에 반환된 이후로 1960년부터 국제공항으로 공식적으로 이용되기 시작했지만 소음 문제 등으로 인해 인근 주민들과 갈등이 빚어졌고 이로 인해 운항시간이 12시간으로 단축되었다.

1994년 간사이 국제공항이 오사카만의 인공섬 위에 개항한 뒤 오사카 국제공항은 국내선 전용으로 사용되기 시작한 후 현재에 이르고 있으며 1999년 일부 터미널을 공사해 정원을 만들기도 했다.

그 후 2008년 7월 간사이 국제공항에 항공 각사로부터 감편이 잇따르자 하시모토 도루 당시 오사카부 지사는 같은 해 7월 31일 오사카 국제공항의 폐지도 고려하여 간사이 3공항의 본연의 자세의 검토를 한다고 발표했다.

이 발표에 대해 많은 논란이 있었지만 공항을 관리하는 국토교통성은 "폐지는 곤란하다"라는 견해를 나타냈고 2009년 1월에 오사카 국제공항 폐지론을 철회함과 동시에 간사이 국제공항의 활성화를 중시해 간사이 3공항의 일체적 운영에 관해서는 장래적인 과제로 남겨두었다.

하지만 간사이 국제공항의 이용객이 지속적으로 감소하던 상황에서 재무체질을 개선하기 위해 2011년 일본 국회에 간사이 국제공항과의 통합 법인이 승인되었으며 2025년 1월 30일부터는 공항 운영사인 간사이 에어포트측에서 이 공항의 영어 명칭을 **오사카 이타미 공항(Osaka Itami Airport)**으로 명명했다.

그 이유는 일부 관광객들이 국내선만 존재하는 오사카 국제공항의 명칭을 간사이 국제공항으로 착각 및 혼동할 가능성이 매우 높기 때문에 이러한 혼란을 방지하고자 공항의 공식 영문명과 표지판을 오사카 이타미 공항으로 안내하고 있다.

## 운항 노선
### 북부 터미널

### 남부 터미널

## 교통
### 철도
* 오사카 공항역 - 오사카 고속철도 오사카 모노레일 선

### 버스
* 오사카부 (오사카역, 신오사카역, 난바역, 아베노역, 간사이 국제공항, 이타미시 교통학과)
* 효고현 (이타미역, 고베역)
* 교토부 (교토역)

### 도로
* 한신 고속도로 : 한신 고속도로 11호 이케다 선
* NEXCO 서일본 : 주고쿠 자동차도 
* 도도부현도 : 오사카부도 제11호 오사카 국제공항선

## 통계

## 특이 사항
이타미 공항에서는 2006년부터 쌍발기 외 다른 항공기들의 이착륙은 특별 전용기, 소형 항공기 제외 전 기종의 이착륙을 제한함으로서 전일본공수나 일본항공 등은 대량 수송용 쌍발기 운항을 촉진하기 위해 보잉 777, 보잉 787, 에어버스 A350 등으로 대체되고 있는 추세다.

## 같이 보기
* 간사이 국제공항
* 고베 공항

## 사진

파일:Osaka International Airport4.jpg|오사카 이타미 공항 터미널의 전경
파일:Itami Airport terminal.jpg|오사카 이타미 공항의 터미널
파일:Itami Air Base in 1950s.JPG|오사카 이타미 공항의 1950년 사진
파일:Osaka International Airport.JPG|2009년에 찍은 오사카 이타미 공항의 전경
파일:VC-25airforce1 20051116 in Osaka.jpg|2005년에 찍은 VC-25의 주기 모습


## 각주


## 외부 링크

*  공식 사이트


분류:1939년 설립
분류:도요나카시의 건축물
분류:도요나카시의 교통
분류:이케다시의 건축물
분류:이케다시의 교통
분류:이타미시의 건축물
분류:이타미시의 교통
분류:1939년 개항한 공항
분류:오사카부의 공항
분류:효고현의 공항
도요나카시

**도요나카시**()는 일본 오사카부 북부에 있는 시이다. 중핵시로 지정되어 있다.

히가시오사카시, 사카이시, 오사카시에 이어 1936년에 시로 승격한 후 오사카부에서 4번째로 많은 인구를 보유하고 있다.

## 개요
메이지 시대 이전에는 노세 가도의 중간 지점으로 번창했다. 메이지 시대 이후에는 미노 아리마 전기궤도(현 한큐 전철)의 연장과 함께 인구가 증가했다. 전후에는 오사카 도심에서 15km 이내라는 이점을 살려 북동부의 신센리 지구를 중심으로 오사카 도시권의 위성 도시, 주택 지역으로 1950년대부터 센리 뉴타운의 개발이 급속히 진행되었다. 그 때문에 하수도 등 도시 기반 설비의 정비율은 높다.

교통 면에서도 한큐 전철, 기타오사카 급행 전철과 한큐 버스에 의한 공공 교통망, 주고쿠 자동차도, 메이신 고속도로, 한신 고속도로 11호 이케다선, 신미도스지를 시작으로 하는 간선도로망, 거기에 시 북서부에 이타미 공항이 존재하는 등 매우 편리한 곳이다.

대체로 한큐 다카라즈카 본선의 옛 도요나카 지역, 오사카 메트로 미도스지선의 연장인 기타오사카 급행 전철의 센리 지구로 나눌 수 있다. 고급 주택지인 북부와 중부, 상업지인 남부로 나뉜다. 북동부의 일부분을 일본 최초의 뉴타운인 센리 뉴타운이 차지한다. 2001년 4월 1일에는 "지방분권 일괄법"에 따라 특례시로, 2012년 4월 1일에는 중핵시로 변경되었다.

만화가 데즈카 오사무의 출신지이기도 하다.

## 지리
지형적으로는 북부가 센리 구릉에 접해 높고, 오사카 평야와 접하는 남부를 향해 낮아지는 형태이다. 고기 홍적층에서 오사카 층군으로 불리는 것이 주를 이루고 모래, 자갈과 점토의 호층으로 되어 있다. 그 서쪽 가장자리에 분포하는 높이 20~50m에 느슨하게 경사진 신기 홍적층의 단구가 도요나카 대지로 불리며 시가지의 중심이 되고 있다.

이타미 공항 주변의 완충 녹지대 등을 제외하고는 거의 시가화되어 있고, 오사카부가 운영하는 핫토리 녹지가 귀중한 녹음을 제공하고 있다. 시 남부에는 다카가와강, 덴지쿠강 등 강이 많다.

## 역사
고대부터 오늘날까지 도요나카는 꽤 인구가 많은 곳이었다. 조큐의 난을 발생시킨 사건이 도요나카에서 발생한 사건과 관련이 있다.

현재의 도요나카시 지역에서는 1945년 6월 7일 이후 6월 15일, 6월 26일, 7월 9일, 7월 22일, 7월 30일까지 6차례에 걸쳐 미군의 공습을 받았다. 피해가 가장 컸던 것은 6월 7일의 공습(제3차 오사카 대공습)으로, 현재의 시 북부 주택가가 큰 피해를 입었고, 군수용으로 전용되던 당시 쇼나이초(현재의 시 남부)의 공장지대가 폭격을 받아 학생들이 동원된 부립 도요나카 중학교(현 도요나카 고등학교)와 부립 도요나카 고등학교(현 사쿠라즈카 고등학교)의 학생들 상당수가 사망했다. 사쿠라즈카 고등학교의 학생들도 많은 사상자가 발생했다. 총 6번의 공습으로 인한 피해는 피해 면적 96ha, 피해 인구 12,951명, 사망자 575명, 중경상자 898명, 피해 가옥 3,540채에 달했다.

* 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 됴요노군 도요나카촌이 성립하였다.
* 1927년 4월 1일 - 정으로 승격해 도요나카정이 되었다.
* 1929년 - 한신 합동 버스(현 한큐 버스)가 주노~이케다 구간에서 운행을 시작하였다.
* 1930년 4월 - 오카초에 도요나카 우체국이 개국하였다.
* 1933년 10월 - 도시계획법이 도요나카초에 적용되었다.
* 1934년 9월 21일 - 무로토 태풍으로 인해 폭풍우가 발생하여 쇼나이 초등학교, 구마노다 초등학교의 목조 교사가 강풍으로 붕괴되어 다수의 어린이가 깔리는 사고가 있었다.
* 1935년 8월 10일 - 집중호우로 인해 정내 약 500가구가 침수되는 피해를 입었다.
* 1936년 10월 1일 - 도요노군 아사다촌, 사쿠라다니촌, 구마노다촌이 합병해 오사카부에서 4번째로 시로 승격해 도요나카시가 되었다. 합병 후 인구 38,770명, 세대수 7,977세대. 행정구역 면적 18.18㎢.
* 1947년 3월 15일 - 도요노군 나카테시마촌, 미나미테시마촌, 오조네촌을 편입하여 인구 76,314명, 세대수 18,020세대, 행정구역 면적 28.14㎢가 되었다.
* 1955년 1월 1일 - 도요노군 쇼나이정을 편입하여 인구 127,678명, 세대수 29,251세대, 행정구역 면적 36.60㎢(오사카시 요도가와구와의 경계 미정 지역을 제외한 면적은 36.39㎢)가 되었다.

## 교통
### 철도
* 한큐 전철
** 다카라즈카 본선
** 고베 본선

* 기타오사카 급행 전철
** 난보쿠선

* 오사카 고속철도
** 오사카 모노레일 본선

### 도로
* 주고쿠 자동차도
* 한신 고속도로 11호 이케다선
* 
* 
* 
* 국도 제479호선

## 인구

## 기후

## 각주

## 외부 링크
*  


분류:오사카부의 도시
분류:중핵시
이케다시

**이케다시**()는 일본 오사카부의 시이다.

도시 시설은 한큐 전철 연선 및 국도 171호선 연선 남부를 중심으로 놓여 있고 북부는 농지와 산지가 펼쳐져 있다. 식목 산지로 유명하고 오사카 후리쓰 원예고등학교가 입지하고 있다. 일찍부터 한큐 전철에 의한 주택 개발이 진행되어 호쿠세쓰의 중심 도시였지만 교통망의 발달과 1980년대의 이케다역 주변 재개발 때 현지 상가의 반대로 한큐 백화점이나 노세 전철과의 터미널역 등의 건설 계획이 무산되었고 양 시설 모두 근처의 효고현 가와니시시에 건설되는 등 도시의 구심력이 저하되고 있다. 역사적인 상점들이 비교적 잘 보존되어 있지만 최근에는 중고층 맨션이 들어서고 있다.

도시 뒤쪽에 위치하고 있는 사쓰키산은 봄의 벚꽃, 가을의 단풍 등으로 시민들에게 사랑받고 있다.

## 인접하는 지자체
* 오사카부
** 도요나카시, 미노오시

* 효고현
** 가와니시시, 이타미시

## 역사
* 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 도시마군 이케다정이 성립하였다.
* 1896년 4월 1일 - 도요노군이 성립하였다.
* 1935년 8월 10일 - 이케다정, 호소카와촌, 하타노촌, 기타테시마촌이 신설 합병해 새로운 이케다정이 성립하였다.
* 1939년 4월 29일 - 오사카부에서 6번째로 시로 승격해 이케다시가 되었다.

## 자매결연도시
*  론세스턴 (1965년)
*  쑤저우시 (1981년)

## 교통
### 공항
* 오사카 국제공항(이타미 공항)

### 철도
* 한큐 전철
** 다카라즈카 본선
** 미노오선

### 도로
* 주고쿠 자동차도
* 한신 고속도로
* 
* 
* 
* 

## 인구

## 외부 링크
*  


분류:오사카부의 도시
미노오시

**미노오시**()는 일본 오사카부 북부에 있는 시이다. 예전부터 슈겐도의 도장이었다.

## 지리
남부에는 주택지가 펼쳐져 있고 인구의 대부분은 이 남부에 모여 있다. 오사카 도시권의 주택 지역, 고급 주택지로 발전해 왔다. 서남부는 옛 시가지, 주택지가 펼쳐져 있고 동남부에는 신흥 주택지가 펼쳐져 있다. 현재 국제문화공원도시 서부 지구의 개발이 진행되고 있고 미노오역 쪽의 개발은 현재 본격화되고 있다.

서남부에는 미노오강이 남서 방향으로 흐르고 이와 함께 한큐 전철 미노오선이 지나고 있다. 중남부에서 센리강이 서쪽으로, 동남부에서 가쓰오지강이 동쪽으로 흐른다. 중부와 북부는 산간지에 미노 폭포, 가쓰오지 등 관광 명소와 미노댐 등이 있다.

북부에는 도도로미에 취락이 있지만 남부와는 산으로 막혀있기 때문에 지역적으로 하나가 되지 않았었다. 2007년 5월 30일에 도도로미와 미노 신도심을 묶는 미노 그린 로드(미노 유료도로)가 완성되어 시 남부와 오사카 도심으로의 접근이 편리하게 되었다.

## 역사
* 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 도시마군 미노촌, 가야노촌, 도도로미촌이 성립하였다.
* 1896년 4월 1일 - 도요노군이 성립하였다.
* 1948년 1월 1일 - 미노촌이 정으로 승격해 도요노군 미노정이 되었다.
* 1948년 8월 1일 - 가야노촌, 도도로미촌을 미노정에 편입하였다.
* 1956년 12월 1일 - 미시마군 도요가와촌을 미노정에 편입해 오사카부에서 24번째 시가 되어 미노오시가 되었다.

## 교통
### 철도
* 한큐 전철 미노오선
* 기타오사카 급행 전철 난보쿠선

### 도로
* 신메이신 고속도로
* 
* 

## 인구

## 외부 링크

*  


분류:오사카부의 도시
가와니시시

**가와니시시**()는 일본 효고현에 있는 시이다. 세이와 천황의 후예인 미나모토노 미쓰나카가 다다 신사가 있는 지역에 겐지 사무라이단을 형성하였고, 이후 가마쿠라 막부 최초의 본거지가 된다.

## 인접하는 자치체
* 효고현
** 이타미시, 다카라즈카시, 가와베군 이나가와정

* 오사카부
** 이케다시, 미노오시, 도요노군 도요노정, 노세정

## 역사
* 고대부터 근세까지 남부는 셋쓰국 가와베군 오베향에, 북부는 셋쓰국 가와베군 오무치향에 속해 있었다.
* 1913년 - 미노 아리마 전기궤도가 노세구치역을 개업하였다.
* 1954년 8월 1일 - 가와베군 가와니시정, 다다촌, 히가시타니촌이 합병해 시로 승격했다.

## 경제
고베, 오사카에서 일하는 많은 통근자들의 주거지로 오사카와 가와니시 사이로 이들 통근자들을 위한 특급열차가 운행한다. 비록 교외 지역이기는 하지만 가와니시의 북쪽 부분은 농업이 특히 중요한 부분을 차지한다. 주요 작물로는 복숭아, 밤, 무화과, 숯 등이 있다.

## 교통
### 철도
* 서일본 여객철도
** 후쿠치야마선(JR 다카라즈카선)

* 한큐 전철
** 다카라즈카 본선

* 노세 전철
** 묘켄선
** 

### 도로
* 주고쿠 자동차도
* 신메이신 고속도로
* 한신 고속도로
* 
* 
* 

## 인구

## 외부 링크

*  


분류:효고현의 도시
분류:효고현의 시정촌
분류:한신칸 모더니즘
아키타 공항

**아키타 공항**(, , )는 일본 아키타현 아키타시에 있는 공항으로 아키타현이 공항의 관리를 맡고 있으며 공항 내에 위치한 일본 항공자위대 아키타분둔지(秋田分屯地)에는 항공 구난단 아키타 구난대가 주둔하고 있다.

## 역사
아키타 공항은 1961년 10월 1일 지금의 자리가 아닌 아라야정(新屋町) 부근에 제3종 공항으로 개항했지만 동해에 접해 있었기에 겨울이 되면 바람의 영향을 많이 받는데다가 항공기의 대형화로 인한 공항 확장의 필요성이 대두됨에 따라 현재의 위치로 이전하여 1981년 6월에 재개항했다.

그리고 1996년에는 한 때 이용객 수가 143만명을 기록하기도 했고 이듬해인 1997년 신칸센 개통 이후 이용객 수가 점차 감소하더니 2009년에는 107만명까지 떨어지기도 했지만 2016년 들어서 120만명대를 회복했으며 이용객 중 70%는 도쿄 하네다행을 이용하고 있는 추세다.

## 운항 노선
### 국제선

### 국내선

## 사건 및 사고
* 2007년 1월 6일 승객과 승무원 133명을 태우고 인천국제공항에서 출발해 아키타 공항에 착륙하던 대한항공 769편 항공기가 평행 유도로를 10번 활주로로 착각해 착륙하는 사건이 발생했고 다행히 인명 피해는 없었으나 만약 유도로에 택싱 중인 트래픽이 있었다면 대형 참사로 이어질 수도 있던 상황이었다.

## 각주


## 외부 링크
*  아키타 공항 홈페이지

분류:아키타시의 건축물
분류:아키타시의 교통
분류:아키타현의 공항
아이유브 칸

**아이유브 칸** (타타르어(라틴): *Äyyüb*, 타타르어(키릴):Әйюб, 러시아어: *Аепа*) (?-1117년)은 킵차크족의 지도자이다. 볼가 불가리아와 키이우 공국을 침략한 적이 있었다.

분류:1117년 사망
아오모리 공항

**아오모리 공항**(일본어: 青森空港, あおもりくうこう)은 일본 아오모리현 아오모리시 서남부 오야치 구에 위치한 공항으로 아오모리시 중심부에서 남쪽으로 약 10km 정도 떨어진 해발 198m의 산 중턱에 위치한 혼슈 지방 최북단의 공항이다.

## 특징
국내선으로는 일본항공, 전일본공수, 후지드림 항공이 도쿄 하네다 국제공항, 오사카 이타미 공항, 간사이 국제공항, 나고야 비행장, 신치토세 공항, 고베 공항에서 취항하고 있으며 반대로 국제선은 대한항공이 인천국제공항에서, 에바 항공이 타오위안 국제공항에서 취항하고 있다.

## 운항 노선
### 국제선

### 국내선

## 통계

## 같이 보기
* 일본의 공항

## 외부 링크

*  아오모리 공항 사이트 

분류:도호쿠 지방의 공항
분류:아오모리시의 건축물
분류:아오모리시의 교통
분류:아오모리현의 공항
우에다 교통

**우에다 교통**()은 나가노현 우에다시에서 부동산 사업등을 운영하고, 철도, 버스, 택시, 호텔 사업도 겸업하는 회사이다. 도쿄 급행 전철 계열이다.

1916년 마루코 주식회사라는 이름으로 설립되었고, 1939년 우에다 전철로 변경되었으며, 1969년 우에다 교통으로 회사명을 변경했다.

1999년에 버스 부문을 **조덴 버스**()으로, 2005년에 철도 부문을 **우에다 전철**()으로 각각 분리했다. 우에다 전철은 우에다 교통의 하부 계열 회사이다.

## 버스 사업

## 철도 사업
### 철도 노선
* 벳쇼 선 - 우에다 전철이 운영한다.

### 보유 차량
* 7200계
* 1000계

파일:Ueda dentetsu 1002 20080801.jpg|1000계


## 외부 링크

*  우에다 교통 공식홈페이지


분류:1916년 설립
조선의 문호 개방

조선은 1876년(고종 13년) 음력 2월 강화부에서 일본과 체결한 강화도 조약(조일수호조규 또는 병자수호조약)을 시작으로 근대적 문호 개방을 시작하였다. 그러나 강화도 조약은 운요호 사건을 빌미로 체결되었을 뿐만 아니라 치외법권 등을 포함한 불평등 조약이었다. 이 불평등한 강화. 조약의 내용은 후일에 다른 나라와의 조약 체결에도 영향을 미쳐 조선에 불리하게 작용했다. 미국이 통상을 요구하였다.

## 같이 보기
* 조선의 일본 국서 거부

분류:조선의 대외 관계
분류:일본-한국 관계
나리타시

**나리타시**()는 일본 지바현 북부에 있는 시이다. 일본 불교 진언종()의 절인 나리타산 신쇼지()를 중심으로 발전해 왔으며, 1978년 5월 20일 시 남동부에 나리타 국제공항이 개항하여 일본의 관문 중 한 곳이 됐다. 나리타산 신쇼지는 현재도 신정(양력 1월 1일)에 참배하는 사람들이 일본에서 2번째로 많고, 참배객들을 대상으로 장사를 하는 사람들이 많다. 또한 도쿄도의 위성 도시로 주택 개발이 진행되고, 인구가 증가하고 있다.

## 지리
나리타산 신쇼지 및 그 몬젠마치를 중심으로 펼쳐져 있다. 도쿄도에서 50km 권내(나리타 국제공항은 도쿄 도심에서 65km 권내), 현청 소재지인 지바시에서 30km 권내에 위치한다. 면적은 213.84km로 지바현 면적의 4.1%를 차지한다. 남서부에 몬젠마치(구시가지)와 뉴타운이, 남동부 구릉 지대에 나리타 국제공항이 있다. 이러한 지역을 제외하면 대부분이 농촌 지대이다. 서부에 있는 인바늪, 북쪽 이바라키현과의 현 경계를 흐르는 도네강에서 농업용수를 얻고 있다. 도네강은 시민들에게 중요한 수원이기도 하다.

### 지형
지바현 북부 중앙의 호쿠소 대지에 위치한다. 고도는 1m(안자이 거주지)~42m(미나미산리즈카 거주지)이다. 면적의 5분의 3은 해발 10~40m의 구릉부로, 간토 롬층이 덮고 있는 높고 건조한 대지이다. 나머지는 인바늪이나 네코나강 수계로부터 들어가는 침식곡에 의해 복잡한 지형의 저습지대와 대조적인 지형으로 토지 이용도 완전히 다르다.

대지부에서는 산림과 논이 혼재하며 야채밭이나 낙화생밭, 목초지 등으로 사용되고, 저지부는 풍부한 물 덕분에 논으로 이용되어 왔다. 현재도 아름다운 전원 풍경이 펼쳐져 있다.

### 기후
연평균 기온은 약 15℃이고, 연 강수량은 약 1,400mm이다. 지바현 내에서는 한랭한 지역이라고 할 수 있다. 봄부터 여름에 걸쳐 남서풍이 강하게 부는 날이 많고 야간에 복사 안개가 발생하는 비율이 높다. 안개가 발생하기 쉬운 이유는 대륙성 기후로 기온의 일교차가 심하고 주변의 도네강, 인바늪, 중소 하천, 경지나 논 등이 다습한 환경을 만들어 내고 있는 것을 들 수 있다.

### 인접한 자치체
* 지바현
** 가토리시
** 가토리군 고자키정, 다코정
** 도미사토시
** 산부군 시바야마정
** 인바군 모토노촌, 사카에정, 시스이정, 인바촌
* 이바라키현
** 이나시키군 가와치정

## 역사
나리타시에는 선사 시대부터 사람이 살았던 것으로 알려져 있다. 벼농사는 기원전 100년경에 시작되었다. 도시로는 태평양과 도쿄만에서 거의 같은 거리에 위치해 있고 주변에 수많은 작은 강들이 있어 지역 정치와 상업의 중심지 역할을 해왔다.

이 지역의 도시화는 나라 시대 때부터 시작되었다. 나리타산 신쇼지는 940년에 세워졌다.

1889년 정촌제 시행으로 나리타정이 탄생하였고, 1954년 3월 31일에 나리타시가 출범했다.

이 지역의 성장은 1966년에 일본 총리 사토 에이사쿠가 나리타 국제공항의 건설 계획을 내놓으면서 시작되었다. 공항 개발과 도쿄 도심과의 접근성은 도시 내의 광범위한 주택, 상업, 공업 개발을 이끌었다.

나리타는 1954년 3월 31일까지 인바군의 일부였다. 나리타시는 2006년 3월 27일에 가토리군의 다이에이정과 시모후사정을 병합했다.

## 교통
섬네일|오른쪽|나리타 국제공항 상공의 모습
[섬네일|오른쪽|[활주로를 공사하고 있는 나리타 국제공항의 모습]]
### 도로
* 히가시칸토 자동차도
* 국도 51호선
* 국도 295호선
* 국도 296호선
* 국도 356호선
* 국도 408호선
* 국도 409호선
* 국도 464호선

### 철도
* 게이세이 전철
** 본선
*** 고즈노모리역 - 게이세이나리타역 - 공항 제2빌딩역 - 나리타 공항역
** 히가시나리타선
*** 게이세이나리타역 - 히가시나리타역
* 동일본 여객철도
** 나리타선
*** 나리타역 - 구즈미역 - 나메가와역, 나리타역 - 공항 제2빌딩역 - 나리타 공항역, 나리타역 - 시모사만자키역
* 시바야마 철도
** 시바야마 철도선
*** 히가시나리타역

### 공항
* 나리타 국제공항

## 인구

## 자매 도시
*  인천광역시 중구
*  전북특별자치도 정읍시
*  랴오닝성 선양시
*  캘리포니아주 샌브루노
*  네스트베드
*  타오위안시

## 각주

## 외부 링크

*  
*  나리타시 관광


분류:지바현의 도시
분류:몬젠마치
우에다시

**우에다시**()는 일본 나가노현 동부에 있는 시이다. 나가노현에서는 나가노시, 마쓰모토시에 이어 3번째로 인구가 많은 도시이며 센고쿠 시대부터 도신 지방의 중심 도시로 번영해 왔다.

2006년 3월 6일에 지사가타군()의 마루코정(), 사나다정(), 다케시촌()과 통합하여 새로운 우에다시가 발족했다.

마루코 지역은 가케유 온천(), 레이센지 온천(), 오시오 온천() 등의 온천으로 유명하고, 또 사나다 지역에 있는 해발 약 1300m의 스가다이라 고원(菅平高原)은 여름에는 럭비 팀의 합숙 연습으로, 겨울에는 스키장으로 이용되고 있다. 통합 전의 우에다시 지역에도 유명한 온천으로 벳쇼 온천()이 있다.

## 지리
나가노현의 중앙에서 약간 동북쪽에 있고 현청 소재지인 나가노시에서 40km, 도쿄에서 190km 떨어진 곳에 있다. 시역은 우에다 분지 전체에 퍼져있고 시 중심부는 지쿠마강의 하안단구상에 위치한다(해발 약 450m). 지쿠마강이 시를 이분하듯이 횡단하고 있다.

### 기후
분지 부분의 연평균 기온은 약 12℃이다. 연중 최고 기온은 35℃ 전후이고 최저 기온은 ―10℃ 정도이다. 일교차와 연교차가 큰 전형적인 대륙성 기후이다. 맑은 날이 많고 연평균 강수량이 약 900mm로 일본 내에서 소우 건조 지대이다. 다만 스가다이라고원 등의 산악 지대는 여름에 냉량하고 겨울에 한랭하다. 소우 지대이지만 중심을 흐르는 지쿠마강과 그 지류들 덕분에 풍부한 수량과 근대적인 댐, 에도 시대부터 발달한 저수지 덕분에 심각한 물 부족은 없다.

### 인접한 자치체
* 나가노현
** 도미시, 마쓰모토시, 스자카시, 나가노시, 지쿠마시
** 지사가타군 나가와정, 아오키촌
** 하니시나군 사카키정
** 기타사쿠군 다테시나정
** 히가시치쿠마군 지쿠호쿠촌
* 군마현
** 아가쓰마군 쓰마고이촌

## 역사
8세기에 시나노국의 고쿠분지가 건립되었다. 최초의 국부도 이곳에 놓였다는 설이 있으나 나라 시대 말기부터 헤이안 시대 초기 사이에 마쓰모토로 옮겨졌다. 13세기 가마쿠라 시대에 가마쿠라 막부의 집권 세력이었던 호조씨의 일족인 시오다호조씨가 시나노의 슈고로서 3대 60년 간에 걸쳐서 이곳을 다스렸다.

1583년에 시나노의 호족 사나다 마사유키는 지쿠마 단구의 요새를 선택하고 성을 쌓았는데 이것이 우에다성의 기원이다. 이후 주민을 불러모아 성을 중심으로 하는 조카마치(성시)가 형성되었다. 1585년 8월에 도쿠가와 이에야스가 보낸 사나다 토벌의 대군을 맞이했지만 사나다 마사유키는 적은 군사와 우에다성 주변의 지리적 조건을 이용해 결국 이들을 격퇴하였다(제1차 우에다 전투). 1600년 세키가하라 전투 때 사나다 마사유키와 아들 사나다 노부시게는 도쿠가와 히데타다가 인솔하는 대군을 완전히 저지했고 그 때문에 히데타다가 세키가하라 전투에 제때 도착하지 못하게 만든 유명한 곳이다(제2차 우에다 전투). 이후 도쿠가와 이에야스의 사위이자 마사유키의 장남인 사나다 노부유키가 도쿠가와군에 속해 히데타다 지휘 하에 우에다성 공격을 행하여 충성을 바쳤던 것이 평가되어 누마타번과 함께 우에다번의 지방 영주가 되어 아버지의 지반을 계승했다.

* 1871년 11월 - 폐번치현으로 우에다번을 우에다현으로 하였고 이후 나가노현으로 통합되었다.
* 1889년 4월 1일 - 시정촌제 시행과 함께 지사가타군 우에다정이 성립하였다.
* 1919년 5월 1일 - 시로 승격해 우에다시가 되었다.
* 1958년 4월 1일 - 지사가타군 호덴촌을 편입하였다.
* 1970년 4월 1일 - 지사가타군 시오다정을 편입하였다.
* 1973년 4월 1일 - 지사가타군 가와니시촌을 편입하였다.
* 2006년 3월 6일 - 지사가타군 마루코정, 사나다정, 다케시촌과 합병해 새로운 우에다시가 성립하였다.

섬네일|우에다시청

## 교통
### 철도
* 동일본 여객철도 호쿠리쿠 신칸센
* 시나노 철도 시나노 철도선
* 우에다 교통 벳쇼선

### 도로
* 조신에쓰 자동차도
* 국도 제18호선
* 국도 제141호선
* 국도 제143호선
* 국도 제144호선
* 국도 제152호선
* 국도 제254호선
* 국도 제406호선

## 인구

## 자매 도시
*  가나가와현 가마쿠라시
*  니가타현 조에쓰시
*  효고현 도요오카시
*  와카야마현 구도야마정
*  도쿄도 네리마구
*  그라우뷘덴주 다보스
*  저장성 닝보시
*  콜로라도주 브룸필드

## 각주

## 외부 링크
* 
*  
*  공식 관광 웹사이트 


분류:나가노현의 도시
분류:조카마치
조시시

**조시시**()는 일본 지바현 북동부에 있는 시이다. 도쿄 도시권의 최동단에 있는 시이다.

## 지리
간토 지방 북부에서 흘러 온 도네강의 하구에 위치하며 태평양과 접한다. 일본 유수의 어업 항구가 있고, 또 노다시에 다음가는 간장 산지이기도 하다. 여름에는 해수욕장이 개장하고, 신정(양력 1월 1일)에는 일출을 일본에서 제일 먼저 볼 수 있는 곳으로 많은 관광객이 찾아온다.

### 지형
도네강가의 저지와 호쿠소 대지로 이루어져 있고 표층은 간토 롬층에 덮여 있다. 논은 대지 산간의 골짜기와 도네강을 따라 펼쳐져 있고 밭으로 쓰이는 땅은 대지의 평탄부에 위치해 비교적 농업에 적절하다.

### 기후
연평균 기온은 15°C 전후이고 주위가 바다로 둘러싸여 있기 때문에 비교적 온난하고 습도가 높다. 겨울철은 따뜻하고 여름철에는 시원한 해양성 기후로 양배추, 무는 달콤함으로 정평이 나 있다. 또 토마토, 멜론, 수박, 딸기 등 해양성 기후에 적절한 야채와 과일이 재배되고 있다.

또 연중 비교적 바람이 강해 풍력 발전기 34기가 가동하고 있다.

### 인접한 자치체
* 지바현
** 아사히시
** 가토리군 도노쇼정

* 이바라키현
** 가미스시

## 역사
* 1889년 4월 1일 - 가이조군 조시정이 탄생하였다.
* 1933년 2월 11일 - 가이조군 조시정, 혼조시정, 니시조시정, 도요우라촌이 합병해 시로 승격하여 조시시가 탄생하였다.

## 교통
### 철도
* 동일본 여객철도
** 소부 본선
** 나리타선

* 조시 전기 철도
** 조시 전기 철도선

### 도로
* 국도 124호선
* 국도 126호선
* 국도 356호선

## 인구

## 자매 도시
*  오리건주 쿠즈베이
*  알바이주 레가스피

## 각주

## 외부 링크

*  


분류:지바현의 도시
분류:몬젠마치
기사라즈시

**기사라즈시**()는 일본 지바현 남서부에 있는 시이다. 인구는 약 12만 명으로 지바현 남부 지역에서는 가장 많다.

시 서부는 도쿄만과 접하며, 가나가와현 가와사키시와는 배편으로 연결되어 있었으나 1997년에 도쿄만을 건너는 고속도로 도쿄만 아쿠아라인이 개통되었다. 해안선은 갯벌이 퍼져 있으며, 해수욕은 할 수 없으나 매년 3월부터 8월까지 조개잡이를 즐길 수 있다.

## 지리
보소반도 중서부 도쿄만 기슭에 접하고 있고 현청 소재지인 지바시에서 남서쪽으로 약 30km 떨어져 있다. 도쿄 도심에서 남동쪽으로 30~40km 떨어져 있기 때문에 도쿄 도시권에 포함된다. 남쪽으로 기미쓰시, 북쪽으로 소데가우라시, 동쪽으로 이치하라시, 서쪽으로 도쿄만 너머로 가나가와현 가와사키시와 접하고 도쿄만 아쿠아라인을 통해 서로 연결된다.

## 교통
### 도로
* 도쿄만 아쿠아라인
* 다테야마 고속도로
* 국도 16호선
* 국도 297호선
* 국도 409호선

### 철도
* 동일본 여객철도
** 우치보선
*** 이와네역 - 기사라즈역
** 구루리선
*** 기사라즈역 - 기온역 - 가즈사키요카와역 - 히가시키요카와역 - (소데가우라시) - 마쿠타역

* 게이세이 전철
** 지하라선

* 고미나토 철도
** 고미나토 철도선

* 게이요 임해철도

## 인구

## 기후

## 대중 매체
### 관련 작품
* 기사라즈 캐츠아이 (2002년 드라마)
* 기사라즈 캐츠아이 일본 시리즈 (2003년 영화)
* 기사라즈 캐츠아이 월드 시리즈 (2006년 영화)

## 자매 도시
*  캘리포니아주 오션사이드(1990년)

## 각주

## 외부 링크

*  


분류:지바현의 도시
분류:일본의 항구 도시
훗쓰시

**훗쓰시**()는 일본 지바현 남부에 있는 시이다. 행정 구역은 남북 방향으로 길고, 서쪽은 도쿄만과 접한다. 시의 이름은 《일본서기》에 등장하는 야마토타케루 신화와 얽혀 있는데, 태풍을 진정시키기 위해 바다에 몸을 던진 오토타치비나히메의 소매가 지금의 훗쓰에 흘러 들어오게 되었고, 그때부터 이곳을 소매가 흘러 들어온 나루라 해서 "후루쓰"()라고 부르던 것이 와전되어 지금의 훗쓰가 되었다고 한다.

북부 해안선에는 훗쓰곶()이 있고 그 북쪽은 매립지에 화력 발전소 등이 입지하는 공업 지역이다. 한편 남부는 자연 해안선이 남아 있으며 여름에는 해수욕장이 개장한다. 훗쓰곶 주변의 갯벌에서는 매년 3월부터 8월까지 조개잡이를 즐길 수 있다.

동부와 남부는 산지이며 하이킹 코스가 정비되어 있고, 또 관광 시설로는 축산 작업 체험이나 동물들과의 스킨십을 즐길 수 있는 "마더 목장"()도 있다.

## 역사
* 1971년 4월 25일 - 기미쓰군 도미쓰정, 오사와정, 아하마정이 합병해 현재의 시역과 같은 훗쓰정이 성립되었다.
* 1971년 9월 1일 - 시로 승격하였다.

## 교통
### 철도
* 동일본 여객철도 우치보선
** (← 기미쓰시) - 아오호리역 - 오누키역 - 사누키마치역 - 가즈사미나토역 - 다케오카역 - 하마카나야역 - (아와군 교난정 →)

### 도로
* 고속도로
** 다테야마 자동차도
** 훗쓰 다테야마 도로

* 국도
** 16호선
** 127호선
** 465호선

## 인구

## 외부 링크

*  


분류:지바현의 도시
분류:기미쓰군
이시가키섬

**이시가키섬**()은 일본 남서부를 이루고 있는 류큐 열도에 있는 섬이다. 야에야마 제도의 정치, 경제, 교육, 교통의 중심지이고, 오키나와현에서는 이리오모테섬 다음으로 3번째로 큰 섬이다. 인구는 45,000여명이 거주한다.

2007년 1월 1일에 환경성은, 이시가키섬의 일부를 29번째 국립 공원으로 지정할 수 있도록 이시가키시와 협의를 시작했고, 2007년 9월 무렵까지 국립 공원 지정을 목표로 한다고 발표했다.

## 자연환경
열대 숲으로 덮여 있으나 이리오모테섬보다는 열대 우림이 작다. 기후는 열대 우림 기후이다. 1월 평균 기온은 18.6도이고 7월 평균 기온은 29.0도이며 연평균 기온은 24.3도이다. 역대 최고 기온은 35.6도를 기록하기도 한다.

## 자위대
섬네일|12식 지대함유도탄 차량에는 6발의 미사일이 장착된다.
이시가키는 중국과 영유권 분쟁중인 센카쿠 제도에서 남쪽으로 170&nbsp;km, 대만 수도 타이베이에서 동쪽으로 260&nbsp;km 떨어져 있다.

센카쿠 제도는 태평양 전쟁에서 히로시마 나가사키 핵폭격으로 항복하여 일본 전체 영토와 식민지들이 모두 미국 영토가 되었을 때, 센카쿠 제도도 미국 영토가 되었다가, 미국이 일본에 되돌려 주어 현재는 일본이 실효적 지배를 하고 있다. 그러나 중국이 역사적으로 자기 영토라며, 국제법을 떠나서 일본이 물러가라고 주장하고 있다.

일본은 센카쿠 제도를 방어하기 위해 이시가키에 지대공 미사일, 지대함 미사일인 12식 지대함유도탄을 배치할 계획이다.

이시가키에서 북동쪽으로 120 km에 미야코섬이 있다. 여기에도 미사일들을 배치할 계획이다. 미야코섬에서 북동쪽으로 280 km에 오키나와섬이 있으며, 그 사이 공해를 중국 구축함이 통항하고 있다. 이미 인근의 오키나와섬에는 사거리 200&nbsp;km 12식 지대함유도탄이 배치되었다.

## 같이 보기
* 일본의 관광

## 각주

분류:오키나와현의 섬
분류:이시가키시
분류:일본의 항구 도시
분류:야에야마 제도
분류:이시가키시의 지리
분류:오키나와현의 자연경승지
야에야마어

**야에야마어**(, yaimamunii)는 야에야마 제도에서 약 45,000명이 사용하는 언어이다. 류큐어의 방언이고, 미야코어와 관련이 있다.

## 방언
야에야마 제도의 각 섬마다 방언이 존재하는데, 이들 간의 차이가 상당하여 의사소통이 원활하지 않다.

* 이시가키(石垣島) 방언
* 다케토미(竹富島) 방언
* 구로시마(黒島) 방언
* 고하마(小浜島) 방언
* 아라구스쿠(新城島) 방언
* 이리오모테(西表島) 방언
* 하토마(鳩間島) 방언
* 하테루마(波照間島) 방언

## 음운
모음 체계는 이시가키 방언을 기준으로 /i, ï, e, a, o, u/의 6모음으로 구성되며, 표준 일본어와 비교했을 때 중설모음 /ï/의 존재가 특징적이다. 단 하테루마 방언 및 이시가키섬 일부 방언에서는 /ë/를 포함한 7모음 체계가 나타나며, 하토마, 구로시마, 이리오모테 일부 방언에서는 /ï/와 /i/가 통합되어 5모음 체계로 나타나기도 한다. 반모음 /j, w/도 존재하며 이들은 /a, o, u/ 와만 결합한다.

현대 일본어에서는 h, w로 변한 음운이 각각 p, b로 남아있다.

## 예문
다음은 이시가키 방언의 예문이다.
*dzïː ju kaka (字を書こう, 글자를 쓰자)
*ukunu / ukiranu (起きない, 일어나지 않는다)
*dzïː ju kaku na (字を書くな, 글자를 쓰지 마라)
*takasaːra ba kaː ru n (高かったら買えない, 비싸다면 살 수 없다)
*anu jama takasaː neːru kaja (あの山は高くないだろうか, 저 산은 높지 않을 것인가)
*andʒi takasaːru kaː kaː ru n (そんなに高かったら買えない, 그렇게 비싸다면 살 수 없다)

## 각주

## 외부 링크

* Yaeyama phrasebook at Wikivoyage (이시가키 방언)

분류:류큐어파
분류:일본의 언어
다케토미섬

섬네일|오른쪽|250px|다케토미 섬의 취락의 모습

**다케토미섬**(, 야에야마어: 데둔, 오키나와어: 다키둔)은 오키나와현의 야에야마 제도에 있는 섬이다. 섬의 면적은 5.42km2, 둘레는 9.12km이며, 가장 높은 곳의 높이는 21m이다.

이시가키섬에서는 배로 약 10분 정도(약６km)의 거리에 있다. 섬의 중앙부에 있는 취락 전체가 나무와 붉은 기와로 만들어진 민가와 하얀 모래를 전면에 깐 길로 이루어져, 오키나와의 옛 모습을 유지하고 있다. 열대 기후가 나타난다.

2005년 6월 기준 인구는, 172호에 약 342명이다.

## 외부 링크
* 다케토미섬 지청 공식홈페이지(일본어)

분류:오키나와현의 섬
분류:야에야마 제도
분류:헤이세이 백경
분류:오키나와현의 자연경승지