ಐ.ಎನ್.ಎಸ್ ವಿರಾಟ್ (ಆರ್೨೨)

**ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿರಾಟ್** (ಸಂಸ್ಕೃತ: ವಿರಾಟ್ ಎಂದರೆ ದೈತ್ಯ) ಇದು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೆಂಟೌರ್ ವರ್ಗದ ಲಘು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ೨೦೧೩ ರಲ್ಲಿ, ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿಕ್ರಮಾದಿತ್ಯ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವವರೆಗೂ ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿರಾಟ್ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು ೧೯೫೯ ರಲ್ಲಿ, ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಹರ್ಮೆಸ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ೧೯೮೪ ರಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ೧೯೮೭ ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿರಾಟ್ ಅನ್ನು ೧೨ ಮೇ ೧೯೮೭ ರಂದು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು  ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ೩೦ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ ೨೦೧೫ ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿರಾಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.  ಇದು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಕೊನೆಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿರ್ಮಿತ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು ಹಾಗೂ ಇದು ವಿಶ್ವದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ ೨೩, ೨೦೧೬ ರಂದು, ವಿರಾಟ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಬೈನಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಡ್ರೈ-ಡಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿತ್ತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೨೩ ರಂದು ಅದನ್ನು ಕೊಚ್ಚಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಎಳೆದೊಯ್ದು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೨೮ ರಂದು ಮುಂಬೈಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಲಾಯಿತು. ವಿರಾಟ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ ೬, ೨೦೧೭ ರಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.  ಅದನ್ನು ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೨೦೨೦ ರಿಂದ ವಿಭಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.  ಆದರೆ, ಅದರ ೪೦% ಭಾಗವನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಭಾರತದ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಅದನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದಿತು.

## ವಿನ್ಯಾಸ
ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿರಾಟ್ ಸಮುದ್ರ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ೧೨° ಸ್ಕೀ ಜಿಗಿತದ ಜೊತೆಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳ ಮೇಲೆ ೧.೨ ಇಂಚು (೩ ಸೆಂ.ಮೀ) ಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿಯತಕಾಲಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕನಿಷ್ಠ ೮೦ ಆಗಿದ್ದು, ಹಗುರವಾದ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಈ ಹಡಗು ೭೫೦ ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಕಮಾಂಡೋ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎಎಫ್‌ಟಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಎಲ್‌ಸಿ‌ವಿಪಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ೨೬ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಉಭಯಚರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹಾಗೂ ಎಎಸ್‌ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

### ವಿಮಾನ
ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿರಾಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೌಕಾ ವಾಯು ವಿಭಾಗದ ನಾಲ್ಕು ದಳಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು:

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗು-ವಿರೋಧಿ ಸಮುದ್ರ ಹದ್ದು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಟ್ರ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಂತಹ ಹಲವಾರು ಆಧುನಿಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಮುದ್ರ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿವೆ.  ಇತರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ೬೮ ಎಂಎಂ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ರನ್ವೇ-ನಿರಾಕರಣೆ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು, ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ೩೦ ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ೨೦೦೬ ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎಲ್ಟಾ ಇಎಲ್ / ಎಂ -೨೦೩೨ ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ರಾಫೆಲ್ *ಡರ್ಬೈ* ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಬಿವಿಆರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಸ್ರೇಲ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ೧೫ ಸಮುದ್ರ ಹ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ *ಸೀಮಿತ ನವೀಕರಿನ ಸಮುದ್ರ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ (ಎಲ್ಯುಎಸ್ಎಚ್)* ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 

ಈ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕಮೋವ್ ಕೆಎ -೩೧ ಹೆಲಿಕ್ಸ್-ಬಿ ವಾಯುಗಾಮಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಕಮೋವ್ ಕೆಎ -೨೮ ಹೆಲಿಕ್ಸ್-ಎ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. 

ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿವೃತ್ತಿಯ ನಂತರ ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿರಾಟ್‌ನ ಡೆಕ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮುದ್ರ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ೬ ಮೇ ೨೦೧೬ ರಂದು ನಿಂತುಹೋದವು.

## ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಇತಿಹಾಸ
### ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆ
ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿರಾಟ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ೧೯೫೯ ರ ನವೆಂಬರ್ ೧೮ ರಂದು ಎಚ್ಎಂಎಸ್ ಹರ್ಮೆಸ್ ಆಗಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು. ಅವರು ೧೯೮೨ ರಲ್ಲಿ, ಫಾಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ೧೯೮೫ ರಲ್ಲಿ, ಸಕ್ರಿಯ ಕರ್ತವ್ಯದಿಂದ ನಿವೃತ್ತವಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ೧೯೮೬ ರಲ್ಲಿ, ಹರ್ಮೆಸ್ ಅವರನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಡಾಕ್ಯಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಾಕ್ಯಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

### ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ
ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳ ಹಡಗುಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ ೧೯೮೬ ರಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಶಕದವರೆಗೆ ವಾಹಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಪ್ಲೈಮೌತ್‌ನ ಡೆವೊನ್ಪೋರ್ಟ್ ಡಾಕ್ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಪಕರಣಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ಎನ್‌ಬಿಸಿ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸ್ಟಿಲೇಟ್ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.

೧೯೮೮ ರಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದ ರಾಜೀವ್ ಗಾಂಧಿ ಅವರು ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿರಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕುಟುಂಬ, ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಲಕ್ಷದ್ವೀಪದ ಬಂಗಾರಂ ಅಟೋಲ್‌ಗೆ ಹೋಗಿದ್ದರು ಎಂದು *ಇಂಡಿಯಾ ಟುಡೇ* ವರದಿ ಮಾಡಿತ್ತು. ಮಾಜಿ ಪ್ರಧಾನಿ ಮಂತ್ರಿ ರಾಜೀವ್ ಗಾಂಧಿಯವರ ೧೯೮೭ ರ ಲಕ್ಷದ್ವೀಪ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿವೃತ್ತ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಜಯ್ ಚಿಟ್ನಿಸ್‌ರವರು ಈ ಆರೋಪವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. 

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೯೯೩ ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿತು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. ೧೯೯೫ ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶೋಧ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು. ಜುಲೈ ೧೯೯೯ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦೦೧ ರ ನಡುವೆ, ಹಡಗು ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ೨೦೧೦ ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಜೀವಿತಾವಧಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಮರುಹೊಂದಿಕೆ ಮುಂದಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿತು ಹಾಗೂ ಧ್ವನಿ ತುರ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂವೇದಕಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ದೀರ್ಘ-ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಣ್ಗಾವಲು ರಾಡಾರ್, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ಪರದೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಹಡಗು ಕೊಚ್ಚಿಯ ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಶಿಪ್ ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ೨೦೦೯ ರ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆಗಸ್ಟ್‌ವರೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು.  ಈ ಮರುಹೊಂದಿಕೆಯು ೨೦೧೫ ರವರೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು.  ಹಡಗು ಅಡೆನ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲು ಒಂದೂವರೆ ತಿಂಗಳು ಅರೇಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಸಿತು. ಎರಡು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು (ಐಎಸಿಗಳು) ಆ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ೨೦೨೦ ರವರೆಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು.

### ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿ
೨೦೧೩ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, *ವಿರಾಟ್* ಹಡಗಿನ ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವು ಸೇವೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹಾಗೂ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೦೧೪ ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಮುಂದುವರಿದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಪರಿಶೀಲನಾ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. 

ಫೆಬ್ರವರಿ ೨೦೧೫-೧೬ ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹಡಗನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ೨೩ ಜುಲೈ ೨೦೧೬ ರಂದು, ವಿರಾಟ್ ನೌಕಾಪಡೆಯವರು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಮುಂಬೈನಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ೨,೨೫೦ ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ೧,೦೯೪,೨೧೫ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಆವಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಿವೃತ್ತಿಯ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳು, ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೪ ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಾಹಕವನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೨೩ ರಂದು ಔಪಚಾರಿಕ ನಿವೃತ್ತಿ ಸಮಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂಬೈಗೆ ಮರಳಿ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ವಿರಾಟ್ ನೌಕಾಪಡೆಯವರು  ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೨೮ ರಂದು ಮುಂಬೈಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ ೬, ೨೦೧೭ ರಂದು, ಅವರನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಹಾಗೂ ಅದೇ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ವಿರಾಟ್ ಅನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ೨೦೧೭ ರ ಮಧ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು.

## ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆಗಳು
ಜುಲೈ ೨೦೧೫ ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು ₹ ೨೦ ಕೋಟಿ (ಯುಎಸ್ $ ೨ ಮಿಲಿಯನ್) ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಹಡಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದ ಚಂದ್ರಬಾಬು ನಾಯ್ಡು ಅವರು ಫೆಬ್ರವರಿ ೮, ೨೦೧೬ ರಂದು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಪ್ರಿಲ್ ೨೦೧೬ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯೋಜನೆಗಳು ವಿಫಲವಾದವು. ಹಡಗನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಉದ್ಯಮಿಯೊಬ್ಬರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಅದರ ಕ್ರೌಡ್‌ಫಂಡಿಂಗ್ ಅಭಿಯಾನವು ಅದರ ಗುರಿಯ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿರಾಟ್ ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಯಿತು.

ನವೆಂಬರ್ ೧, ೨೦೧೮ ರಂದು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ವಿರಾಟ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಧುದುರ್ಗ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ನಿವತಿ ಬಳಿ ಇರುವ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಕಡಲ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಸಾಹಸ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ನವೆಂಬರ್ ೨೦೧೯ ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು. 

ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯು ವಿರಾಟ್ ಹಡಗಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕುಸಿತವು ಅದರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಅದನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆನ್ಲೈನ್ ಹರಾಜು ನಡೆಸಿತು.  ಜುಲೈ ೨೦೨೦ ರಲ್ಲಿ, ಗುಜರಾತ್ ಮೂಲದ ಹಡಗು ಸಂಸ್ಥೆ *ಶ್ರೀ ರಾಮ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮೆಟಲ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್‌ನಿಂದ* ಹಡಗನ್ನು ೩೮.೫೪ ಕೋಟಿ ರೂ.ಗೆ (ಯುಎಸ್ $ ೫ ಮಿಲಿಯನ್) ಖರೀದಿಸಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೨೦೨೦ ರಂದು ಅಲಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೯, ೨೦೨೦ ರಂದು ವಿರಾಟ್ ಹಡಗನ್ನು ಮುಂಬೈನ ನೌಕಾ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಗುಜರಾತ್‌ನ ಭಾವನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅಲಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪರ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೨೨ ರ ಸಂಜೆಯಂದು ಹಡಗು ಅಲಾಂಗ್ ಬಂದರನ್ನು ತಲುಪಿತು.

## ಛಾಯಾಂಕಣ

File:May 1986. HMS Hermes passing Plymouth Hoe on her way into Devonport Dockyard for reactivation and service with the Indian Navy.jpg|"ಹರ್ಮ್ಸ್" ತನ್ನ ಖರೀದಿಯ ನಂತರ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಭಾರತದಿಂದ ಡೆವನ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಡಾಕ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ದೃಶ್ಯ.
File:INS Viraat (ex HMS Hermes), sailing from Devonport Dockyard to begin her service with the Indian Navy.jpg|*ವಿರಾಟ್* ಡೆವೊನ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ತನ್ನ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೊರಡುವ ದೃಶ್ಯ.
File:US Navy 070907-N-8591H-194 F-A-18F Super Hornet Strike Fighter Squadron 102, F-A-18E Super Hornet Strike Fighter Squadron 27, Indian Navy Sea Harriers, Indian Air Force Jaguars over INS Viraat (R 22), Malabar 07-2.jpg|ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸೀ ಹ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯ ಎಸ್‌ಇ‌ಪಿ‌ಇ‌ಸಿಎಟಿ ಜಗ್ವಾರ್ ಯುಎಸ್ ನೇವಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಫ್/ಎ-೧೮ಇ/ಎಫ್ ಸೂಪರ್ ಹಾರ್ನೆಟ್ ಐಎನ್‌ಎಸ್ *ವಿರಾಟ್* ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರುತ್ತಿರುವ ದೃಶ್ಯ.
File:Indian Navy's aircraft carriers INS Viraat and Vikramaditya.jpg|ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಹೊಸದಾಗಿ ಎರಡನೆಯ ವಿತರಣಾ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ವಿಕ್ರಮಾದಿತ್ಯ. 
File:INS Viraat leaving Mumbai harbour for one last time under own power (1).jpg|ಜುಲೈ ೨೦೧೬ ರಲ್ಲಿ, *ವಿರಾಟ್* ಹಡಗು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಅಧಿಕಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಬೈನಿಂದ ಕೊಚ್ಚಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತಿರುವ ದೃಶ್ಯ.
File:INS Viraat Sails on her own Steam for One Last Time.jpg|ಐಎನ್‌ಎಸ್ *ವಿರಾಟ್* ಹಡಗು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಹಬೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಿದ ದೃಶ್ಯ.

## ಕಮಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು
## ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ
* ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ
* ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿಕ್ರಾಂತ್ (೧೯೬೧)
* ಐಎನ್ಎಸ್ ವಿಕ್ರಮಾದಿತ್ಯ

## ಉಲ್ಲೇಖಗಳು
## ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು
*Indian Navy
**INS Viraat* - Bharat Rakshak 
**Huge disappointment to Andhra Pradesh* - Deccan Chronicle

ವರ್ಗ:ಕನ್ನಡ ವಿಕಿಪೀಡಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸುಧಾರಣೆ