ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಆಧುನಿಕ ಯುಗ

ವರ್ಗ:ವಿಕಿಪೀಡಿಯ ಏಷ್ಯನ್ ತಿಂಗಳು ೨೦೨೫ ಲೇಖನ
ವರ್ಗ:ಶ್ರೀಲಂಕಾ

2008ರಲ್ಲಿ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಾಗ, ಅದೇ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ರೂ. 9.288 ಬಿಲಿಯನ್ ಸಂಚಿತ ಲಾಭವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತ್ತು. 2008ರಿಂದ 2015ರವರೆಗೆ ಸರ್ಕಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆ ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ರೂ. 128.238 ಬಿಲಿಯನ್ (ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್ 875 ಮಿಲಿಯನ್) ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಯಿತು.

ಸ್ವಾಮ್ಯ ಹಸ್ತಾಂತರದ ನಂತರ, ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ವಿಮಾನಗಳ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕೊಲಂಬೊವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿ ಶಾಂಘೈ ಆಯ್ಕೆಯಾಯಿತು; ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2010ರ ಜುಲೈ 1ರಂದು ಆರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2011ರ ಜನವರಿ 28ರಂದು ಸಂಸ್ಥೆ ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌಗೆ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು.

ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ 2014ರ ಮೇ 1ರಂದು ಒನ್‌ವರ್ಡ್ (Oneworld) ವಿಮಾನಯಾನ ಮೈತ್ರಿಕೂಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿತು. 2014ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಏರ್‌ಬಸ್ A330 ಮತ್ತು A350 ಮಾದರಿಗಳ ಖರೀದಿಯ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ವಿಮಾನ ದಳವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾದ ಏರ್-ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏರ್‌ಬಸ್ ವಿಮಾನ ದಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2016ರ ಜನವರಿ 7ರಂದು, ಚೆನ್ನೈಯಿಂದ ಕೊಲಂಬೊಗೆ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ನಿಯೋಜಿತ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ, ಸಂಸ್ಥೆ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಏರ್‌ಬಸ್ A340-300 ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೇವೆಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸಿತು.

2016ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸಂಸ್ಥೆ ಫ್ರ್ಯಾಂಕ್ಫುർಟ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ರೋಮ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. 2020ರಲ್ಲಿ, ಫ್ರ್ಯಾಂಕ್ಫುರ್್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಶ್ರೀಲಂಕಾದಿಗೆ ಒಂದೇ ಬಲಿಷ್ಠ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, 2016ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಸಹೋದರಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಮಿಹಿನ್ ಲಂಕಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅದರಂತೆ, ಮಿಹಿನ್ ಲಂಕಾದ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ತನ್ನ ವಶಕ್ಕೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡು, ಅದರ ಮಾರ್ಗ ಜಾಲವನ್ನು ಕೂಡ ಒಳಗೊಂಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಮಾರ್ಗ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ಹೊಸ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳು ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು.

2017ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ನೇರ (ನಾನ್-ಸ್ಟಾಪ್) ವಿಮಾನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಆರಂಭಿಸಲಾದ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಹೊಸ ದೀರ್ಘ ದೂರದ (ಲಾಂಗ್-ಹಾಲ್) ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇಂದಿನವರೆಗೆ ನಡೆದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಹಾರಾಟಗಳು ಹದಿನಾರು ವರ್ಷಗಳ ವಿರಾಮದ ಬಳಿಕ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ನಡುವೆ ನಿಯಮಿತ ನೇರ ವಿಮಾನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪುನಃ ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದು, ಶ್ರೀಲಂಕಾಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿರುವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಕೋವಿಡ್-19 ಮಹಾಮಾರಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ರಿಲೀಫ್ (ಸಹಾಯ) ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. 2020ರ ಫೆಬ್ರವರಿ 1ರಂದು, ಚೀನಾದ ವುಹಾನ್ ನಗರದಿಂದ ರಿಲೀಫ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸಿತು.

2020ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ವರೆಗೆ ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ರೂ. 36.3 ಬಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು 560 ನೌಕರರಿಗೆ ಸ್ವಯಂ ನಿವೃತ್ತಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ರೂ. 1.46 ಬಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು.

2022ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿಂದ, ಶ್ರೀಲಂಕಾದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟದಿಂದ ಇಂಧನ ಕೊರತೆ ಉಂಟಾದ ಕಾರಣ, ಶ್ರೀಲಂಕನ್‌ನ ದೀರ್ಘ ದೂರದ ಹಾರಾಟಗಳು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಭಾರತದ ಚೆನ್ನೈ, ತಿರುವನಂತಪುರಂ ಮತ್ತು ಕೊಚ್ಚಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು.

2022–2023 ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ದಶಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿ ನಷ್ಟರಹಿತ (ಬ್ರೇಕ್-ಈವೆನ್) ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿ, 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್ ಶುದ್ಧ ಲಾಭವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿತು.

ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ 2023ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ APEX (ಎರ್‌ಲೈನ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪಿರಿಯನ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್) ಮತ್ತು IFSA (ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್) ಗ್ಲೋಬಲ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋದಲ್ಲಿ 2024ರ IFSA ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನೊಳಗಿನ ಆಹಾರ ಅಥವಾ ಪಾನೀಯ ನವೀನತೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು.

## ಉಲ್ಲೇಖಗಳು