ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

**ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಾರಿಗೆ**ಯು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್‌ಗಳು, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ ರಿಕ್ಷಾಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಅಂತರ್ಗತ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ ಸರ್ಕಾರ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕರಾರಸಾನಿ, ವಾಕರಸಾಸಂ, ಈಕರಸಾಸಂ, ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳ ಆರ್ ಟಿ ಸಿ ಬಸ್‌ಗಳು, ಖಾಸಗಿ ಬಸ್‍ಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

## ನಗರದ ಒಳಗಿನ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ 
### ರಸ್ತೆ 
ಗ್ಲೋಬಲ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಮಾನಿಟರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆಂಗಳೂರು ೧೦,೨೦೦ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಹಾಗೂ ರಸ್ತೆ ಸಾಂದ್ರತೆ (ಪ್ರತಿ ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದ) ೮.೨ ಕಿಮೀ ಆಗಿದೆ. ಈ ರಸ್ತೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಭಾರತದ ರಾಜಧಾನಿ ದೆಹಲಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. 

#### ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ವಾಹನಗಳು
೨೦೧೮-೧೯ ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ೮೦ ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳು ನೋಂದಣಿಯಾಗಿವೆ.  ೫೫ ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು (ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ೧೫ ಲಕ್ಷ ಕಾರುಗಳು ಒಟ್ಟು ೮೫ ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.   ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಕಾರು ಸಾಂದ್ರತೆ (ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ) ೧೪೯ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಭಾರತೀಯ ನಗರಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ.  ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಧಾರಿತ ಬಾಡಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

#### ಬಸ್ಸುಗಳು 
[thumb| [ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ|ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ *ವಜ್ರ* ಬಸ್ಸುಗಳು]]
ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ (ಬಿಎಂಟಿಸಿ) ಬಸ್ಸುಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೨೦೧೯ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಿಎಂಟಿಸಿ ೬೦೨೩ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ವಾಹನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ೦.೧% ಆಗಿದೆ. ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಪ್ರತಿದಿನ ೩೫.೮ ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಎಂಟಿಸಿ ೩ ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅಂದರೆ, ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ಕೃಷ್ಣ ರಾಜೇಂದ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ (ಕಲಾಸಿಪಾಳ್ಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ) ಅಥವಾ ಶಿವಾಜಿನಗರ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ. ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ ನಗರದ ಹಲವಾರು ಟೆಕ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳ ಗುಂಪುಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಒಆರ್‌ಆರ್‌ಸಿಎನಂತಹ ಮೀಸಲಾದ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಿಎಂಟಿಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಹೊಂದಿವೆ. ಬಿಎಂಟಿಸಿಯು ನಗರದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ *ವಾಯು ವಜ್ರ* ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಬಸ್ಸುಗಳು ಕಡಿಮೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. 

ಬಿಎಂಟಿಸಿ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪಾಸ್‌ಗಳು, ಮಾಸಿಕ ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಪಾಸ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬಸ್ ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ೨೦೧೯ ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಸುಮಾರು ೪೮ ಪ್ರತಿಶತ ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಸ್ ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ೨೦೧೪ ರಿಂದ ೨೦೧೫ ರವರೆಗೆ ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ ಕಂಡಿದೆ.  ೨೦೧೯ ರಲ್ಲಿ, ಬಿಎಂಟಿಸಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಷ್ಟವು ೨೦೧೮-೧೯ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀಗೆ  ೧.೦೬ ರಿಂದ ೨೦೧೯-೨೦೨೦ ರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀಗೆ  ೪.೩೨ ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ೨೦೧೯ ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ೧೨ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್‍ಗಳಿಗೆ "ಆದ್ಯತೆಯ ಲೇನ್" ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.  

#### ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು 
thumb| ೨೦೦೮ ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ
ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿತ ಕ್ಯಾಬ್‍ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ೨೦೧೮ ರ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ೧.೬೬ ಲಕ್ಷ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ೨೦೧೫ ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. ಓಲಾ ಕ್ಯಾಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉಬರ್‌ನಂತಹ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಧಾರಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಈ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿ ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳು, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಜೊತೆಗೆ, ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಮತ್ತು ರಿಕ್ಷಾ ಸವಾರರ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಎಂದು *ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾದಲ್ಲಿ* ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಓಲಾ ಕ್ಯಾಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉಬರ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಮೇರು ಕ್ಯಾಬ್ಸ್, ಕೆಎಸ್‌ಟಿಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೆಗಾ ಕ್ಯಾಬ್‍ಗಳಂತಹ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಮೇರು ಕ್ಯಾಬ್ಸ್ ೨೦೦೭ ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು,  ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕೆಎಸ್‌ಟಿಡಿಸಿ ೨೦೦೯ ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿಯಮಿತದ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. 

#### ಆಟೋ ರಿಕ್ಷಾಗಳು 
[thumb| [ವಿಧಾನಸೌಧ|ವಿಧಾನಸೌಧದ ಮುಂದೆ ಆಟೋ ರಿಕ್ಷಾ.]]
ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆಟೋ ರಿಕ್ಷಾಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜನವರಿ ೨೦೧೯ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ೧.೯೪ ಲಕ್ಷ ಆಟೋ ರಿಕ್ಷಾಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ೨೫,೦೦೦ ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ರಿಕ್ಷಾಗಳಾಗಿವೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ರಿಕ್ಷಾ ಚಾಲಕರು ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.  ೨೦೧೪ ರಲ್ಲಿ, ಓಲಾ ಕ್ಯಾಬ್ಸ್ ತನ್ನ ಪ್ಲಾಟ್‍ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ರಿಕ್ಷಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಬೆಂಗಳೂರನ್ನು *ಓಲಾ ಆಟೋ* ಪಡೆದ ಮೊದಲ ನಗರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಉಬರ್ ೨೦೧೮ ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ *ಉಬರ್-ಆಟೋ* ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. 

೨೦೧೭ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಟೋ ರಿಕ್ಷಾಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ೨೫ ಕಿ.ಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಿಕ್ಷಾಗಳನ್ನು (ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗಳು) ಓಡಿಸಲು ನಗರಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗಳು ವಾಹನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಬೆಂಗಳೂರು ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ೨೦೨೧ ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈಗ ಇ-ಆಟೋರಿಕ್ಷಾಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಗರಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ಇದೆ. 

### ರೈಲು 
#### ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು 
[thumb| ಗ್ರೀನ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ [ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೊ|ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು.]]
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್‍) ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ೨೦೦೮ ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗಡುವುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ೨೦೧೧ ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ೨೦೧೯ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ (ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ನೇರಳೆ ಮಾರ್ಗ) ೪೦ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ೪೨.೩ ಕಿ.ಮೀ ದೂರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ೨ ನೇ ಹಂತದ ಭಾಗವಾಗಿ ಹಲವಾರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ. ಹಾಗೂ ಹಳದಿ, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಆರು ಬೋಗಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ಬೋಗಿಗಳ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ ೨೦೦೨ ಮತ್ತು ೯೭೫ ರ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ೨೦೧೯ ರಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಸವಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ೪.೫ ಲಕ್ಷ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ೨೦೧೭ ರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ.  ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೂ, ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್‍ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿವೆ.

**ಸಾಲುಗಳು:**

* ನೇರಳೆ ಮಾರ್ಗ (ಭಾಗಶಃ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ)
* ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗ (ಉತ್ತರ ವಿಸ್ತರಣೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ)
* ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗ (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ)
* ಗುಲಾಬಿ ಮಾರ್ಗ (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ)
* ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗ (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ)
* ಕೇಸರಿ ಮಾರ್ಗ ಕಾರಿಡಾರ್ - ೧ (ಯೋಜನೆ) 
* ಕೇಸರಿ ಮಾರ್ಗ ಕಾರಿಡಾರ್ - ೨ (ಯೋಜನೆ)

#### ಪ್ರಯಾಣಿಕ/ಉಪನಗರ ರೈಲು  
೧೪೮.೧೭ ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲು ಜಾಲ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಎಸ್‍ಆರ್‌ಸಿಎಲ್‍) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

**ಸಾಲುಗಳು:**

* ಸಂಪಿಗೆ ಮಾರ್ಗ (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ)
* ಮಲ್ಲಿಗೆ ಮಾರ್ಗ (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ)
* ಪಾರಿಜಾತ ಮಾರ್ಗ (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ)
* ಕನಕ ಮಾರ್ಗ (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ)

## ನಗರದ ಹೊರಗಿನ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ 
### ಬಸ್ಸುಗಳು 
ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ (ಕೆಎಸ್ಆರ್‌ಟಿಸಿ), ಸಹೋದರಿ ನಿಗಮಗಳಾದ ವಾಯುವ್ಯ ಕರ್ನಾಟಕ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಕರ್ನಾಟಕ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ನಗರದಿಂದ ಕರ್ನಾಟಕದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾಗೂ ನೆರೆಯ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಂತರ-ನಗರ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕರ್ನಾಟಕ ಸಾರಿಗೆ (ಕರ್ನಾಟಕ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳು) ಎಂಬ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಸನಗಳ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಟ್ರಾ ಡೀಲಕ್ಸ್ ರಾಜಹಂಸ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತವಲ್ಲದ ಸ್ಲೀಪರ್ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸ್ಲೀಪರ್ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ೨೦೦೨-೦೩ ರಲ್ಲಿ ಐರಾವತ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮೊದಲ ರಾಜ್ಯ ಆರ್‌ಟಿಸಿಯಾಗಿದೆ, ಈ ಬಸ್ಸುಗಳು ಸಿಂಗಲ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಸೆಮಿ-ಸ್ಲೀಪರ್ ಆಗಿದ್ದು, ವೋಲ್ವೋ, ಸ್ಕಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ತಯಾರಿಸಿವೆ.  ಐರಾವತ ಕ್ಲಬ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಮಲ್ಟಿ-ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ. ಕೊರೊನಾ ತಯಾರಿಸಿದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ಲೀಪರ್ ಬಸ್‍ಗಳನ್ನು ಅಂಬಾರಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದು ಹಾಗೂ ವೋಲ್ವೋ ತಯಾರಿಸಿದ ಬಸ್‍ಗಳನ್ನು ಅಂಬಾರಿ ಡ್ರೀಮ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ಟಿಸಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಹಲವಾರು ಖಾಸಗಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಜ್ಯ ಆರ್‌ಟಿಸಿಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು, ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾರತ ಮತ್ತು ರಾಜಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತವೆ. *ದಿ ಹಿಂದೂ* ೨೦೧೨ ರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕರಾರಸಾನಿ, ವಾಕರಸಾಸಂ, ಈಕರಸಾಸಂ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳ ಆರ್‌ಟಿಸಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ೬೦೦೦ ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ೨೦೦೦ ಖಾಸಗಿ ಬಸ್‌ಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

#### ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 
* ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ (ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ)
** ಕರ್ನಾಟಕ (ಮೈಸೂರು ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕೊಡಗು ಜಿಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ)
** ಆಂಧ್ರ ಪ್ರದೇಶ
** ತೆಲಂಗಾಣ
** ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ
** ಗೋವಾ
* ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ
** ಕರ್ನಾಟಕ (ಮೈಸೂರು ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕೊಡಗು ಜಿಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳು ಮಾತ್ರ)
** ತಮಿಳುನಾಡು (ಐಷಾರಾಮಿ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸೂರು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ)
** ಕೇರಳ
** ಪುದುಚೇರಿ (ಐಷಾರಾಮಿ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ)
* ಅಟಲ್ ಬಿಹಾರಿ ವಾಜಪೇಯಿ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರ (ಶಾಂತಿನಗರ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ)
** ತಮಿಳುನಾಡು (ಐಷಾರಾಮಿ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಮಾತ್ರ)
** ಆಂಧ್ರ ಪ್ರದೇಶ (ಹಳೆಯ ಮದ್ರಾಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಗಳು)
** ಪುದುಚೇರಿ (ಐಷಾರಾಮಿ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ಸೇವೆಗಳು ಮಾತ್ರ)
* ಕೃಷ್ಣ ರಾಜೇಂದ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ (ಕಲಾಸಿಪಾಳ್ಯ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ)
** ಕರ್ನಾಟಕ (ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ಗ್ರಾಮಾಂತರ ಜಿಲ್ಲೆ, ಚಿಕ್ಕಬಳ್ಳಾಪುರ ಜಿಲ್ಲೆ, ಕೋಲಾರ ಜಿಲ್ಲೆ ಮಾತ್ರ)
** ತಮಿಳುನಾಡು (ಹೊಸೂರು ಸೇವೆಗಳು)
* ಬಸವೇಶ್ವರ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ (ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ)
** ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ

### ರೈಲು 
thumb| ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ನಡುವೆ ಓಡುವ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ರೈಲು.
ಬೆಂಗಳೂರು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ದೇಶದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

#### ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು 
### ವಿಮಾನ 
thumb| ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ
ಬೆಂಗಳೂರು ಭಾರತದ ಮೂರನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ನಗರ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ದೊಡ್ಡ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಭಾರತದ ಮೂರನೇ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.  ಎನ್‍ಎಚ್‍೪೪ ರಲ್ಲಿ ನಗರದ ಹೃದಯಭಾಗದಿಂದ ೪೦ ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು, ಎಚ್ಎಎಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ೨೦೦೮ ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

**ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ:**

* ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ - ಬೆಂಗಳೂರು

## ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 
ವರ್ಗ:ಕನ್ನಡ ವಿಕಿಪೀಡಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸುಧಾರಣೆ