ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್‌ನ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಉಪನಗರದಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರೋವರದ ಸುತ್ತಲಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೀದಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, ಪೋಷಕ ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಬೆಂಬಲ ರೇಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ FIA ಗ್ರೇಡ್ 1 ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇಡೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಲಯವು ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹುಲ್ಲು ಮತ್ತು ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ರನ್-ಆಫ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ವಲಯಗಳಿಂದ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೀಸಲಾದ ರೇಸ್‌ಟ್ರಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೇಕ್‌ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಕರ್ವ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಡೆಗೋಡೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಸರೋವರದ ತೀರದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ರನ್-ಆಫ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೀದಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಸುತ್ತುವರಿದ ಸ್ವಭಾವದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 

=ವಿನ್ಯಾಸ=
ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್‌ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಮಾನವ-ಪರಿವರ್ತಿತ ಸಣ್ಣ ಸರೋವರವಾದ (ಮೂಲತಃ ಪ್ರಾಚೀನ ಯರ್ರಾ ನದಿ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಲಗೂನ್) ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರೋವರವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ದೈನಂದಿನ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುಗಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 1996 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಇತರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2007 ರ ಮೊದಲು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವೇ ಸ್ಥಳಗಳು ಇದ್ದವು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಯುಗದಲ್ಲಿ ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಅಬುಧಾಬಿಯಂತಹ ಅನೇಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ನೀರಿನ ದೇಹಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ.

ಈ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸುಲಭ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ತಿರುವುಗಳ ಸ್ಥಿರ ನಿಯೋಜನೆಯು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಲಿಯಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರೋವರದ ಸುತ್ತಲಿನ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವು ಕೆಲವು ನಿಜವಾದ ನೇರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಅಥವಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. 

ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಸೈಡ್ ಫೆನ್ಸಿಂಗ್, ಪಾದಚಾರಿ ಓವರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್‌ನ 6 ವಾರಗಳ ಒಳಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಭೂಮಿ (ದೊಡ್ಡ ಜಲಚರ ಕೇಂದ್ರ, ಗಾಲ್ಫ್ ಕೋರ್ಸ್, ಲೇಕ್‌ಸೈಡ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ, ಕೆಲವು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಯಿಂಗ್ ಬೋಟ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹತ್ತಿರದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಆ ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಚಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಇನ್ನೂ ಈವೆಂಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೌನ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಈವೆಂಟ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಸಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ) ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಸೌತ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಎಫ್‌ಸಿಯ ನೆಲೆಯಾದ ಮಿಡಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 1994 ರಲ್ಲಿ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. 

ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ 270,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, 2024 ರ ಈವೆಂಟ್ 452,055 ರ ದಾಖಲೆಯ ಗುಂಪನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ರೇಸ್ ದಿನದಂದು 132,106 ಜನರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. 2009 ಮತ್ತು 2010 ರ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಸಂಜೆ 5:00 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೂ, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ರೇಸ್ ಎಂದಿಗೂ ನಡೆದಿಲ್ಲ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಪ್ಪಂದವು 2035 ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದ ನಂತರ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು, ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಭಾರೀ ಬಲ-ಎಡ ಮೂಲೆಯಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಹರಡುವ ಬಲ-ಎಡ ಮೂಲೆಗೆ 9-10 ತಿರುವು ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು 11 ಮತ್ತು 12 ತಿರುವುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು. ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು 2 ಮೀ (2.2 ಗಜ) ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು 13 ನೇ ತಿರುವಿನ ಮರು-ಪ್ರೊಫೈಲಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ.

=ದೈನಂದಿನ ಪ್ರವೇಶ=
ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ತಯಾರಿ ಅಥವಾ ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವರ್ಷದ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಸ್ತೆ-ನೋಂದಾಯಿತ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಓಡಿಸಬಹುದು.

3, 4 ಮತ್ತು 5 ನೇ ತಿರುವುಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗಗಳು, ನಂತರ 5 ಮತ್ತು 6, ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಂರಚನೆಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ತಿರುವು 4 ಅನ್ನು 3 ರಿಂದ 5 ನೇ ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 5 ಮತ್ತು 6 ನೇ ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ, ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. 5 ನೇ ತಿರುವಿನಿಂದ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು 7 ನೇ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೂ ಮೂರು ಸೆಟ್ ದೀಪಗಳು ಈ ಆಯ್ಕೆಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಜವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ದೀಪಗಳ ಸೆಟ್ 12 ಮತ್ತು 13 ನೇ ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ವೀನ್ಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 11 ಮತ್ತು 12 ನೇ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿನ ಚಿಕೇನ್‌ಗಳು ಎಸ್ಕೇಪ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ. ತಿರುವು 9 ಸಹ ಒಂದು ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಎಸ್ಕೇಪ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಸ್ತೆ ಕಾರುಗಳ ವೇಗದ ಮಿತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40 km/h (25 mph) ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳು 50 km/h (31 mph) ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ F1 ಕಾರುಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗವು 7 ರಿಂದ 13 ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಲೇಕ್‌ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೇಕ್‌ಸೈಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಮುಖ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಡಬಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತವೆ, ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆ ದ್ವೀಪಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ 50 ಮೀ (55 ಗಜ) ಅಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ. ಕಪ್ಪು ಹಂಸಗಳು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತವೆ, ಸಂಚಾರ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಐದು ಸಿಗ್ನೆಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ (ಯುವ ಹಂಸಗಳು) ಇರುತ್ತವೆ.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಂಚಿನ ಸರಿಸುಮಾರು 80% ಸಣ್ಣ ಪಾರ್ಕ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್-ಶೈಲಿಯ ಚೈನ್-ಲಿಂಕ್ಡ್ ಫೆನ್ಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲಕರು ರೇಸ್ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ F1 ಚಾಲಕರು ಮಾಡುವ ದೋಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿ ಲೇನ್‌ನ ಹೊರಭಾಗ ಮತ್ತು ಫೆನ್ಸಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಗಣನೀಯ ಭುಜದ ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಇದನ್ನು ಇತರ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಆಗ್ಟೀ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

=ಇತಿಹಾಸ=
**ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (1953–1958)**
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದವು. ಮೊದಲನೆಯದು 1934 ರಲ್ಲಿ ಆದರೆ ವಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಮತ್ತು 1937 ರಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ರೇಸ್‌ಗಾಗಿ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನವೂ ಇದೇ ರೀತಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1953 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಲೈಟ್ ಕಾರ್ ಕ್ಲಬ್ ಆ ವರ್ಷದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. 
1953 ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನ ಆರಂಭ.

1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಸಂರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಸ್ವರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಳ ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಿರೋಧಿ-ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಮೂಲ 3.125 ಮೈಲಿ (5.029 ಕಿಮೀ) ಕೋರ್ಸ್ ಒಟ್ಟು ಆರು ರೇಸ್ ಸಭೆಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು: 
21 ನವೆಂಬರ್ 1953[13] – 1953 ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಡೌಗ್ ವೈಟ್‌ಫೋರ್ಡ್ (ಟ್ಯಾಲ್ಬೋಟ್-ಲಾಗೋ T26C) ಗೆದ್ದರು

26 ಮತ್ತು 27 ಮಾರ್ಚ್ 1955[15] – ಮೊದಲ ಮೂಂಬಾ ಸಭೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂಂಬಾ ಉತ್ಸವ ಮತ್ತು ದಿ ಆರ್ಗಸ್ ಪತ್ರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೈತ್ರಿ ಇತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂಂಬಾ ಟಿಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಡೌಗ್ ವೈಟ್‌ಫೋರ್ಡ್ (ಟ್ರಯಂಫ್ TR2)  ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಆರ್ಗಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಡೌಗ್ ವೈಟ್‌ಫೋರ್ಡ್ (ಟ್ಯಾಲ್ಬೋಟ್-ಲಾಗೋ)ಗೆದ್ದರು

ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಖ್ಯ ನೇರ, 2022 ರಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ತಂಡಗಳ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ

11 ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು 18 ಮಾರ್ಚ್ 1956[18] – ಎರಡನೇ ಮೂಂಬಾ ಸಭೆ,  ಟೋನಿ ಗೇಜ್ (HWM ಜಾಗ್ವಾರ್) ಗೆದ್ದ 1956 ರ ಮೂಂಬಾ TT ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರೆಗ್ ಗೆದ್ದ 1956 ರ ಆರ್ಗಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಹಂಟ್ (ಮಾಸೆರೋಟಿ 250F)
1956 ರ ನವೆಂಬರ್ 25 ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ನಡೆದ ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಸ್ (ಮಾಸೆರಾಟಿ 300S) ಗೆದ್ದ 1956 ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ 1956 ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಸ್ (ಮಾಸೆರಾಟಿ 250F) ಗೆದ್ದ 1956 ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದುಕೊಂಡಿತು. 
17  ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 24, 1957 - ಮೂರನೇ ಮೂಂಬಾ ಸಭೆ - ಡೌಗ್ ವೈಟ್‌ಫೋರ್ಡ್ (ಮಾಸೆರಾಟಿ 300S) ಗೆದ್ದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸ್ ಡೇವಿಸನ್ (ಫೆರಾರಿ 500) ಗೆದ್ದ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು  ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು 1957 ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಎರಡನೇ ಸುತ್ತಿನೆಂದು ಪೂರ್ವಾನ್ವಯವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಯಿತು 
23 ಮತ್ತು 30 ನವೆಂಬರ್ 1958  - ಡೌಗ್ ವೈಟ್‌ಫೋರ್ಡ್ (ಮಾಸೆರಾಟಿ 300S) ಗೆದ್ದ 1958 ರ ವಿಕ್ಟೋರಿಯನ್ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು,  ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, 1958 ರ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, (1958 ರ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಒಂದು ಸುತ್ತು), ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಸ್ (ಕೂಪರ್ ಕವೆಂಟ್ರಿ ಕ್ಲೈಮ್ಯಾಕ್ಸ್) ಗೆದ್ದರು.
ನವೆಂಬರ್ 1958 ರ ಸಭೆಯು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಮೂಲ ಅವತಾರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು.[11]

COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ 2020 ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ರದ್ದಾದ ನಂತರ, 2022 ರ ಓಟದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಪಿಟ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಅಗಲಗೊಳಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 1, 3, 6 ಮತ್ತು 15 ನೇ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಗಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ತಿರುವು 13 ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 9 ಮತ್ತು 10 ನೇ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ನವೀಕರಣಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ವಲಯಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.

=ಘಟನೆಗಳು=
ಪ್ರಸ್ತುತ

ಮಾರ್ಚ್: ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, FIA ಫಾರ್ಮುಲಾ 2 ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್, FIA ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್, ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಮೆಲ್ಬೋರ್ನ್ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್, ಪೋರ್ಷೆ ಕ್ಯಾರೆರಾ ಕಪ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್

ಹಿಂದಿನ

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಸ್ (2007–2009)
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ (1957–1958, 1996)
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮಿನಿ ಚಾಲೆಂಜ್ (2009–2010)
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ 4 ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ (2019)
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ (2009–2010, 2012)
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಲಿಬ್ರೆ (1953, 1956)
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಜಿಟಿ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ (2008–2010, 2016–2019)
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಟೂರಿಸ್ಟ್ ಟ್ರೋಫಿ (1956)
ಫೆರಾರಿ ಚಾಲೆಂಜ್ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ (2018–2019)
ಪೋರ್ಷೆ ಸೂಪರ್‌ಕಪ್ (1999)
S5000 ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ (2022)
ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್
ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್ಸ್ ಚಾಲೆಂಜ್ (1996–2006, 2008–2017)
V8 ಯುಟೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿ (2005–2007)

=ಉಲ್ಲೆಖಗಅಳು=

ವರ್ಗ:ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯ
ವರ್ಗ:ಕ್ರೀಡೆ