Lokomotip CC201

**Lokomotip CC201** yaiku lokomotif diesel-elektrik sing diduweni dening PT Kereta Api Indonesia, diprodhuksi dening GE Transportation kanthi model GE U18C. Lokomotif CC201 nduweni bobot 84 ton (83 ton dawa; 93 ton cendhak). Desain lokomotif iki luwih ramping lan bisa ngasilake tenaga 1.454 kW (1.950 hp). Lokomotif iki nduweni susunan poros Co'Co', yaiku rong bogie kanthi telung gandar sing digerakake. Ing trek sing rata lan pegunungan, lokomotif CC201 bisa tekan kacepetan 120 km/jam (33 m/s).

## Operasional 
### Desain lan kerja 
Dibandhingake karo sing sadurunge, CC200, CC201 nduweni desain sing luwih ramping. Desain iki ngidini kanggo operate ing kabeh terrains, saka warata kanggo pagunungan. Iku uga luwih entheng tinimbang sadurunge, bobote 84 t (185.000 lb), lan didhukung dening mesin 1.950 hp (1.450 kW). Kanthi desain kabin tunggal lan rong meja layanan, lokomotif iki ngidini gerakan rong arah, yaiku hood cendhak (short end) lan long hood (long end). Nanging, desain lokomotif iki nduweni kekirangan, amarga nalika operasi nganggo hood dawa, sopir ora bisa kanthi bebas ndeleng slogan nalika sepur ngiwa, mula mbutuhake pitulungan saka asisten driver nalika nunjuk lan nelpon. 

Ing wulan Juli 2025, Balai Yasa Yogyakarta kasil ngrampungake proses reverse engineering ing nomer individu CC 201 89 16, kanthi cara grafting komponen alternator arus AC lan nambah komponen mikroprosesor Medha Excitation Propulsion sing diprodhuksi dening Medha Servo Drives.
### Dadi CC204 
. ]]
Wiwit taun 2003 nganti 2005, Balai Yasa Yogyakarta melu GE Transportation kanggo nggawe maneh lokomotif anyar saka CC201 generasi pisanan sing mlebu fase mid-life overhaul. Alesane, GE Transportation wiwit ngilangake produksi generator DC lan suku cadang (ngilangake produksi lokomotif DC-DC), lan fokus ing produksi lokomotif kanthi transmisi AC-DC lan AC-AC. Nalika semana, dana saka PT Kereta Api Indonesia isih durung nyukupi, dene armada lokomotif akeh sing wiwit tuwa. Amarga wedi karo kanibalisasi komponen, BY YK milih mbangun maneh lokomotif CC201 dadi CC204.
### Kabin Amba 
[jmpl|Lokomotip CC201 83 48 SDT nalika narik [Sepur Matarmaja. ]]
Umume lokomotif CC201 lan BB203 ing Jawa lan Sumatra nduweni wujud kabin sing padha (irung petak), nanging ora ing Sumatra Kidul. Sawetara lokomotif CC201 ing kana nduweni wujud kabin pengemudi sing meh padha karo CC203 utawa CC204 generasi kapindho. Ana enem unit CC201 sing duwe eksterior kaya CC203, yaiku CC 201 89 13R (86R), 93 01R (111R), 83 42R (120R), 83 48 (129R), 83 49 (130R), lan 83 56R. Kalih unit CC 201 kanthi kabin modifikasi ingkang saderengipun kagunganipun Depo Lokomotif Tanjungkarang inggih punika (CC 201 83 48 lan 83 49) sampun dipunpindahaken dhateng Pulo Jawa lan dados kagunganipun Depo Lokomotif Sidotopo.
## Gladri 

Barkas:Garut Commuter Line moments before stopping at Leuwigoong.jpg|Lokomotip CC201 sing narik Commuter Line Garut ing Setatsiyun Leuwigoong.
Barkas:S0JA0010000085L0.jpg|Lokomotip CC201 89 17 SDT nalika narik Sepur Matarmaja.
Barkas:Lokomotif CC 201 83 34 menarik Kereta api Matarmaja.jpg|Lokomotip CC201 83 34 SMC nalika narik Sepur Matarmaja.
Barkas:Kereta Api Matarmaja Di Tarik Oleh Lokomotif Spesial (RNB).jpg|Lokomotip CC201 83 48 SDT kabin amba nalika narik Sepur Matarmaja.