open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Gyeryongsan

thumb|right|Gunung Gyeryong ing mangsa atis.
**Gyeryongsan** utawa **Gunung Gyeryong** (계룡산) ya iku gunung ing kabupatèn Gyeryeong, provinsi Chungcheong Kidul, Koréa Kidul. Dhuwure Gyeryongsan 845 mèter, ateges *Gunung Naga lan Pitik* amarga ana wewatuan kaya ta pitik ing dhuwur sirah naga. Tumrap wong Koréa, naga lan pitik ya iku kéwan kang gawa kabekjan mula gunung iki ditekani wong kanggo dongasupaya kekarepane bisa dikabulake. Gunung Gyeryong diubengi kuil-kuil Buda kaya ta Donghaksa ing sisih wétan, Gapsa ing kulon, Sinwonsa ing barat daya lan Yonghwasa ing sisih tenggara. Kuil kang paling akèh ditekani wong ya iku Gapsa lan Donghaksa. Daerah iki duwé alas alami lan aliran-aliran kali kang bening. Tuwuhan kang paling akèh ya iku wit tusam lan zelkova. Skai pucuk kang luwih dhuwur *Cheonghwangbong*, ing dina kang cerah, sesawangan kutha Daejeon katon jelas.

## Cathetan suku
Taman Nasional Danau Sentarum

**Taman Nasional Danau Sentarum** iku salah siji taman nasional kang njaga kéwan lan tetuwuhan ing Danau Sentarum.Taman nasional iki mapan ing Kalimantan Kulon, Indonésia.

Nalika taun 1999, Danau Sentarum dikukuhaké dadi taman nasional. Sadurungé, Taman Nasional Danau Sentarum iku wujud cagar alam (1981/1982) lan suwaka margasatwa (wiwit 1983).
## Flora lan Fauna 
Ana kéwan lan tuwuhan kang dadi *endemik* ing taman nasional iki. Tuwuhan kang dadi *endemik* kaya ta, tembesu utawa tengkawang (*Shorea beccariana*), jelutung (*Dyera costulata*), ramin (*Gonystylus bancanus*), meranti (*Shorea sp*), keruing (*Dipterocarpus sp*), lan kayu ulin (*Eusideroxylon zwageri*). Warga kang urip ing sakiwa tengene tlaga asring migunakaké tuwuhan-tuwuhan kang bisa digunakaké obat ing taman iki. Tuwuhan iku kaya ta ambong-ambong (*Blumea balsamifera*), akarara (*Ficus sp*), asem kandis (*Garnia sp*), asem tekala (*Alpinia sp*), aur-aur (*Aneilema scaberrimun*), bangelai (*Zingiber pupureum*), bawang gilang (*Eleutherine americana*), gambir (*Uncaria gambir*), kayu lawang (*Cinnamomum sp*), kunyit kuning (*Curcuma domestica*), kunyit putih (*C. Zedoaria*) nilam (*Pogostemon cablin*), lan pasak bumi (*Eurycoma longifolia*).

Kéwan kang ana ing taman nasional iki kaya ta si amang (*Hylobates muelleri*), bekantan (*Nasalis larvatus*), orang utan (*Pongo pygmaeus*), *long-tailed monkey* (*Macaca fascicularis*), bajing (*Callosciurus notatus, C. Prevostii*), beruang madu (*Helarctos malayanus*), lan macan (*Neofelis nebulosa*). Ana uga warna-warna manuk ing taman iki, kaya ta bekakak (*Halcyon capensis*), enggang gading (*Rhinoplax vigil*), rangkong (*Buceros rhinoceros*), garudha ndhas putih (*Haliastur Indus*), lan manuk Raja Urang (*Alcedo meninting*).
## Cathetan sikil
Newcastle upon Tyne

:*Kanggo kagunan liya, delengen Newcastle.*

thumb|200px|Papan Newcastle upon Tyne ing Inggris
**Newcastle upon Tyne** (biyasa disingkat **Newcastle**), iku kutha lan dhistrik metropolitan ing Tyne and Wear, Inggris. Kutha iki duwé populasi 269.500 jiwa (2004). Sanajan mangkono, tangga paling cerak, North Tyneside (kanthi populasi 190.000), South Tyneside (populasi 150.000) lan Gateshead (populasi 200.000) silih gegandhèngan kenceng, lan asring dianggep péranganing kutha Newcastle. Kapapat wewengkon iki, bebarengan karo kutha Sunderland (populasi 270.000), mbentuk wewengkon *metropolitan county* Tyne & Wear.

Miturut sajarahé, wong kang asalé Newcastle karan kanthi formal, mligi déning wong njaba minangka *Novocastrians*. Nanging, sebutan Geordie luwih akèh dipigunakaké saiki minangka sebutan informal lan akrab kanggo kang ndunungi Newcastle, saliyané uga dipigunakaké kanggo nyebut wong Tyneside kanthi umum. Wong-wong kang manggon ing kawasan North East (lor-wétan Inggris) ora perduli yèn diundang *Geordies*, nanging wong njaba racaké ora mbédakaké, lan nyebut kabèh laladan iku minangka *Geordieland*.

## Warga misuwur 
* Admiral Lord Cuthbert Collingwood (1748-1810), wakil Admiral Lord Horatio Nelson ing Trafalgar
* Charles Grey, 2nd Earl Grey of Howick (1764-1845), Mahamantri Inggris (1830-1834)
* George Stephenson, panemu lokomotif uwab lan lampu bebaya
* Robert Stephenson, anaké George Stephenson lan nemu lokomotif uwab bebarengan bapané
* Gordon Sumner (Sting), mantan vokalis lan juru main bass The Police
* Andy Taylor, juru main bass grup musik Duran Duran
* Jack Charlton, juru main tim nasional Inggris lan klub Newcastle United
* Bobby Charlton, kaptèn tim nasional Inggris nalika njawarani Piala Donya 1966 lan juru main klub Newcastle United
* Jackie Milburn (1924-1988), juru main tim Newcastle United
* Paul 'Gazza' Gascoigne, striker tim nasional Inggris
* Peter Beardsley, juru main tim nasional Inggris
* Alan Shearer, kaptèn tim nasional Inggris lan juru main klub Newcastle United
* Patrick Kluivert, kaptèn tim nasional Walanda lan juru main klub Newcastle United
* Michael Owen, striker tim nasional Inggris lan juru main klub Newcastle United

## Kutha kembar 
* Bergen – Nurwègen
* Groningen – Walanda
* Gelsenkirchen – Jerman
* Nancy – Prancis
* Taiyuan – Republik Rakyat Cina
* Atlanta – Amérikah Sarékat
* Haifa – Israèl
* Newcastle – Australia – ing kali Hunter

## Pranala njaba 
* Situs resmi 
* Citra satelit kreteg ing kali Tyne
* Tyne & Wear Museums

## Cathetan suku
Honda CR-Z

**Honda CR-Z/Ceet-Ceet** ya iku jinis mobil listrik (hibrida) sing diprodhuksi karo Honda lan dipasarke dadi *ulah raga coupe hybrid*. CR-Z nggabungake powertrain bènsin-listrik hybrid karo mobil ulah raga tradhisional. CR-Z  wis dianggep dadi génerasi keloro Honda CR-X sing désaine luwih apik.
Ning Amérikah Sarékat iki kalebu Kendaraan Nol Emisi Advanced Technology Partial (AT-PZEV) kaya sing diandharake karo California Air Resources Board. CR-Z ya iku modhel mobil bènsin-listrik sing dijangkepi karo tranmisi manual.
CR-Z kalebu mobil versi unik kaping enem Honda IMA tèknologi sing sepisanan ditokake ing génerasi Insight hatchback 3 lawang. Ngedole CR-Z wiwit ning Jepang ing sasi Fèbruari 2010. Ngedole ning AS wiwit sasi Agustus 2010.

### Sajarah
Désain lan prodhuksi CR-Z dieloni karo rong mobil Honda liyané kang nganggo konsèp 'hibrida*, ditepangake ing *Show 2006 Los Angles Auto*, lan liyané detepangake ning *Geneva Motor 2007*.
Honda CR-Z pisanan ditepangake dadi kendaraan konsèp tanggal 23 Oktober 2007 ning Tokyo Motor Show 2007. Honda ngandharake jeneng *CR-Z* kacendhakan saka *Zero* *Compact Renaisance Expresi* ya iku kanggo ngintokake ide kebangkitan désain mobil anyar sing diwiwiti saka dhasar. Ana ing acara CEO Fukui ngandharake modhel prodhuksi ya iku *ing karya* lan mobil sing dikarepake supaya dadi*sporty*, efisien, lan murah.
CR-Z pisanan diketokake ning Amérikah Sarékat ing acara Detroit Show 2008 American Auto Utara Internasional. Taun 2009 Tokyo Motor Show, Honda direvisi *CR-Z Concept 2009*. Taun 2010 Honda mrodhuksi CR-Z ning Show Amérika Lor, ing acara Detroit International Auto.
Saka *Automotive News* ngandharake ing sasi Juni 2010 saka debute ning *Detroit Auto Show*, mobil iki wis kadol cacahé kanthi sakyuta(1 yuta).

### Mbangun
Sing mimpin proyek ya iku Norio Tomobe sing sadurungé kerja ning *chief engineer* ning perusahaan mobil Mobilio Spike lan Elyson. Konsep dhasar mobil CR-Z ya iku kanggo nyipta mobil sport Honda sing duwé karakter apik ketimbang mobil sport liyané.

### Mesin
CR-Z iki duwé mesin L 1,5 (92 cu in) i-VTEC SOHC inline-4 mesin, nganggo Integrated Motor Honda Assist (IMA) hybrid-listrik sistem. Banter tranmisi manual nganggo piranti standar lan *continuously variable transmission (CVT)* sing kasedian. Sistem iki wenehi *uotput'' pucuk gabungan  saka 122&nbsp;bhp (91&nbsp;kW; 124 PS) ning 6000 rpm lan £ 128 · ft (174 N · m) ning 1000-1500 rpm (£ 123 · ft (167 N · m) ning CVT-dijangkepi nganggo modhel).

## cathetan suku
Lamborghini Gallardo

**Lamborghini Gallardo** ya iku montor super saka Lamborghini. Gallardo ya iku model Lamborghini sing laris sepanjang masa. Luwih saka 10.000 Gallardo digawé ing ing warsa 7 taun pisanan. Gallardo ya iku Lamborghini sing murah ing taun 2000an. Gallardo uga dijuluki *bayi Lambo*.
Spesifikasi Lambotghini Gallardo sadurungé. Lamborghini Gallardo sing mbiyèn ya iku Lamborghini Gallardo LP560-4 sing diwènèhi mesin kapasitas 5.200 cc,V10. Mesin mau bisa ngasilke tenaga nganti 560 tenaga jaran ing ubengan 8.000 rpm. Nganggo tenaga kaya ngene iki, mobil iki duwé akselerasi 0-100 kilomèter (km) bisa digayut nganti tempo 4 detik.
Konsumsi bahan bakare sak liter kanggo 4,8&nbsp;km. Nanging, Gallardo iki isih bisa ngirit bahan bakar amarga diwènèhi tèknologi injeksing langsung. Ing banter maksimal bisa nganti 324&nbsp;km per jam. Mangkene, Gallardo iki bisa karan saingan abote Ferrari California lan Ferrari F430 Spyder. Ning, manawi dibandingke karo Lamborghini LP 560, suspensi génerasi anyar Gallardo iki wis nglakoni panyempurnan. Piranti rem nganggo bahan bakar keramik uga dianyari, wujud bodi luwih aerodinamis. Semana uga spoiler ngarep.
Nanging, durung ana pretelan kang pas saka *spesifikasi* mesin, rega, uga wektu masarake mobil ning Trah Lamborghini iku. Namnung gambaran, génerasi sadurungé, Lamborghini Gallardo LP560 – 4 diadol USD588.000 utawa kira Rp5,64 miliar, nanging rega iku sipaté namung off the road, durung kalebu Pajak Bea Balik Nama (BNN) lan sakpanunggalane.

## Cathetan suku
Lexus RX

**Lexus RX** ya iku montor jinis SUV sing ukurané gedhé, diprodhuksi déning Lexus, sawijining divisi saka Toyota.

## Sajarah 
Lexus misuwur dadi salah sawijining prodhusèn utama kendaraan elegan.

### Penghargaan 
* Penghargaan JD Power lan Associates saka Pabrik Cambridge amarga ing warsa 2010 duwé fasilitas manufaktur otomotif sing paling apik ning Amérika Lor lan Kidul.
* Ing warsa 2009 ''Interior Ward of the Year 2010 RX wenehi penghargaab Harmony Interior Désain.
* D Power lan Associates jeneng RX Lexus mewah entri SUV paling apik ing taun 1001, 22004, lan 2005 saka Survei Initial Quality.
* Sing njuwarai Four Wheel Drive ning Australia warsa 2004 (Lexus RX 330)

## cathetan suku
Geisha

thumb|
***Geisha*** (basa Jepang:芸者 "seniman") ya iku seniman-penghibur (*entertainer*) tradhisional Jepang. Tembung geiko dianggo ing Kyoto kanggo nyebut pawongan iku. Geisha umum banget nalika abad kaping-18 lan abad kaping-19, lan isih ana nganti tekan sepréné, sanajan gunggungé ora akèh. "Geisha" dilafalaké sajeroning basa Inggris: (*"gei-" * - *"may"*). Ing Kansai, istilah "*geiko*" (芸妓) lan geisha awal "maiko" (舞妓) dipigunakaké wiwit Restorasi Meiji. Istilah "maiko" mung dipigunakaké ing dhistrik Kyoto. Pangucapan  (*"gei-"* - *"key"*) utawa "kenya geisha" umum dipigunakaké nalika mangsa pendhudhukan Amérika Sarikat ing Jepang, ngandhut konotasi prostitusi. Ing Républik Rakyat Cina, tembung sing dipigunakaké ya iku "yiji".
Geisha sinau akèh wangun seni sajeroning kauripané, ora mung kanggo ngibur pelanggan nanging uga kango kauripané. Omah-omah geisha ("Okiya") nggawa kenya-kenya sing akèh-akèhé asalé saka kulawarga miskin lan banjur nglatih kenya-kenya mau. Samangsa bocah, geisha asring nyambut gawé minangka réwang, banjur minangka geisha awal (*maiko*) suwéné mangsa pelatihan.

## Uga delengen 
* Kisaeng, geisha Koréa
* Sayuki (紗幸), geisha Kulon non-Jepang pisanan

## Pranala njaba 
* Documentary Art Photography of Real Geisha by "Naoyuki Ogino *"
* Many pictures of a REAL Geisha and Maiko"*Photo Gallery*"
* Japanese Geisha "*Information on Geisha, Maiko, and médhia clips of their life*"
* Cohen, Kathleen, "*Geisha History *". School of Art and Design. San José State University.
* Patterson, Sofia, "*Karyukai*"
* Dorda, Cristina, "*Geigi Gakko *"
* Ichimame, "*Maiko Blog in Japanese and English ''"
* Geisha Photo Gallery 
* Geisha and Maiko
* Japanese Geisha 
* Geisha information site 
* Geisha of Japan site
* Modern Day Geisha 
* Geisha and Maiko on Haruyo Morita's artwoks
* Coming of Age - Yukina: Japan. BBC documentary about a modern young woman who wishes to train to be a geisha.
* Geisha (Noise Rock Band) at MySpace
Toyota Avanza

jmpl|250x250px|Toyota Avanza 1.5 G generasi paling anyar, 2022
**Toyota Avanza** ya iku montor kang diprodhuksi ing Indonésia.

Versi mirunggan saka Avanza (S Type) digawé nalika akir taun 2004 kanthi nganggo mesin VVT-i Toyota. kang digunake Toyota Avanza nduwéni spesifikasi kang padha persis karo Toyota Rush. New S-Type duwé rong jinis transmisi, manual lan automatic.

## Cathetan suku
Daihatsu Xenia

[jmpl|250x250px|Daihatsu Xenia 1.5 R ing [Tambun Lor, Bekasi|Tambun, Bekasi, Jawa Kulon, Indonesia]]
**Daihatsu Xenia** yaiku jeneng montor jinis MPV kang dirancang lan diprodhuksi bareng déning Astra Daihatsu Motor lan Toyota Astra Motor.

Daihatsu Xenia kawanuhaké ing Indonésia sajeroning telung tipe yaiku Mi, Li, lan Xi.
* 2009 : 41.487 unit 
* 2010 : 63.141 unit 

## Cathetan suku
Pratélan surat ing Kuran

Ing ngisor iki wujud pratélan surat sajeroning Kuran miturut Mushaf Kuran Utsmani. Gunggung surat ana 114 surat kapérang dadi 2 papan pewahyuan: Makkah lan Madinah lan ayat gunggung 6.236 ayat miturut riwayat Hafsh.

## Rujukan 
## Uga delengen 
* Kuran
Daihatsu Terios

thumb|250px|Daihatsu Terios

**Daihatsu Terios** ya iku salah sijiné montor SUV prodhuksi Daihatsu kang nggantèkaké Daihatsu Taruna.

Kanggo versi Indonésia Daihatsu Terios ora nduwé ABS, EBD, airbag (kantung udara), lan sistem penggerak 4WD. Déné versi ekspor wis nduwéni fitur-fitur kang ora ana ing vèrsi Indonésia.

## Bedane karo Toyota Rush 
Bedané Toyota Rush lan Terios lumayan akèh. Terios digawé kanggo kapasitas penumpang kang cacahé 7 déné Toyota Rush mung kanggo penumpang kang cacahé lima, saéngga jok kang pérangan mburi ing Rush lumrahé optional. Kajaba iku ABS lan airbag wis ana ing Toyota Rush.

## Daihatsu Taruna 
Ing luar negri Daihatsu Taruna dianggep dadi génerasi sepisanan saka Daihatsu Terios, saéngga Terios kang saiki didol dianggep génerasi kang kaping loro.

## Cathetan suku
Daihatsu Taruna

thumb|250 px|Daihatsu Taruna

**Daihatsu Taruna** ya iku montor saka pabrikan PT. Astra Daihatsu Motor kanggo segmen small SUV ing Indonésia kang nggantèkaké Daihatsu Feroza.

Prodhuksi wiwit mandheg ing akir taun 2006 kanthi modhélé kang pungkasan yaku *Oxxy*.

## Cathetan suku
Heo Nanseolheon

[thumb|right|[Mukjodo, salah siji karya Heo Nanseolheon.]]
**Heo Nanseolheon** (허난설헌;허초희) utawa **Heo Cho-hui** (1563-1589) ya iku sawijining sastrawan kang ana ing Koréa ing mangsa papréntahan Dinasti Joseon. Heo Nanseolheon asalé saka kulawarga sastrawan ing kampung chodang, Gangwon. Ing mangsa mau mung sithik wanita kang duwé kalodhangan sinau nulis sanajan asalé saka kulawarga sujana. Wanita kudu ngurus rumah tangga lan ora diijinake nuduhake keprigelane ing jaba omah. Nanging, Nanseolheon bisa sinau bareng karo sadulur lanange.

Nalika umur 15 taun Nanseolheon kawin karo Kim Seong-nip nanging kawinane ora dadekake kepénak amarga bojone kerep mabuk-mabukan lan ora peduli. Ibu mertune yga ora patiya seneng. Nanseolheon ngalirake anak lanang lan wadon, nanging kekarone mati. Malah sawisé iku Nanseolheon ngalami keguguran. Marga uripé rekasa lan ora kepénak, Nanseolheon ngesokake kabèh kasengsarane ing buku lan tulisan nganti tumekaning pati. Asil karyané akèh-akèhé ngenani kasengsarane npanguripan kang dilambangake banyu.

## Uga delengen 
* Heo Gyun

## Cathetan suku
Hunminjeongeum

thumb|right|200px|Hunminjeongeum
**Hunminjeongeum** (훈민정음;訓民正音) ya iku formula abjad kang diciptakake déning Raja Sejong kang Agung saka Dinasti Joseon ing taun 1443. Raja Sejong nyipta abjad anayr mau supaya rakyate kang ora bisa nulis aksara Tionghoa bisa nulis basa Koréa kanthi sistem kang luwih gampang. Formula abjad kang diciptakake diarani Hunminjeongeum utawa *swara kang bener kanggo diajarake marang rakyat*. Proyek mau direwangi déning para ilmuwan ing lembaga ngèlmu kawruh Jiphyeonjeon lan asile dipublikasekake 3 taun candhaké ing buku kanthi irah0irahan Hunminjeongeum Haeryebon utawa *Edisi Penjelasan Hunminjeongeum*. Hunminjeongeum didadèkaké minangka Harta Nasional Koréa Kidul Nomor 70 lan didaptarake minangka Warisan Memori Dunia UNESCO ing taun 1997.

Abjad iki minangka cikal-bakal Hangeul kang minangka sistem penulisan unik ing antarané abjad-abjad bangsa liyané amarga diciptakake déning saklompok wong kang dikenal dikenal tanpa ana prabawa saka sistem penulisan kang wis ana lan dadi basa tulis nasional.

## Prakata Raja Sejong 
* Basa Tionghoa Klasik (Asli):
:

* Ing hanja lan Hangeul (Eonhaebon):
:Gambar:Hunmin Jeongeum mixed.svg

* Diowahi ing Hangul (Eonhaebon):
:Gambar:Hunmin Jeongeum.svg

* Terjemahan:

## Cathetan suku
Daihatsu Gran Max

thumb|250 px|Daihatsu Gran Max (pikap)

**Daihatsu Gran Max** ya iku mobil saka pabrikan PT. Astra Daihatsu Motor kanggo minibus ing Indonésia.

Gran Max nggunakaké mesin-mesin kang wis diuji ing donyaning otomotif.
* 2009: 16.325 unit 
* 2010: 28.979 unit 
## Cathetan suku
Daihatsu Luxio

thumb|250 px|Daihatsu Luxio
**Daihatsu Luxio** ya iku montor minibus kang diprodhuksi déning pabrikan otomotif Jepang, Daihatsu ing Indonésia lumantar PT. Astra Daihatsu Motor.
## Facelift 
Daihatsu ngganti desain Luxio ing taun 2016. Sing diganti ya iku setir,dasbor,audio,lan pelek.

## Mesin 
Daihatsu Luxio dipasaraké ing Indonésia kanthi pilihan mung siji jinis mesin bènsin, yaku 3SZ-VE 1500cc DOHC VVT-i 4 silinder segaris.
* 2010 : 5.982 unit 

## Cathetan suku
Dom jait

**Dom jait** ya iku piranti wujud dom kanggo jait kang wujudé lenceng lan pucuké lancip, kang duwé mata dom kanggo bolongan lumebuné bolah. Dom jait ana kang nggunakaké karo tangan lan uga ana kang karo mesin. Wektu abad 20, punjul 20 kang dilakoni kanggo gawé wujud-wujud dom jait, kanggo tangan lan mesin. Dom obras pasangané bolah obras kanggoné ngepasaké pérangan-pérangan kain kang padha karo ukuran jaitané.
100px|thumb|Dom Jait Tangan
* Dom Jait Tangan ya iku dom kang digunakaké mligi jait karo tangan (ora mesin).

100px|thumb|Dom Jait Mesin
* Dom Jait Mesin ya iku dom kang digunakaké mligi kanggo mesin jait.
* Dom Rajut ya iku dom kang kanggo ngajut busana karo tangan utawa mesin rajut. Kain rajut luwih awis(larang) tinimbang kain tenun.
* Dom Sulam ya iku dom kang mliginédigunakaké kanggo bordir utawa suji busana.

## Uga delengen 
* Dom canthèl
* Dom bundhel

## Cathetan suku
Daihatsu Midget

thumb|250 px|Model MP4
**Daihatsu Midget** ya iku kendaraan kang roda telu (siji ing ngarep, loro ing mburi) kang tau diprodhuksi produsèn otomotif Jepang, Daihatsu.

Daihatsu Midget iku kendharaan Daihatsu kang sepisanan kang ana ing Indonésia lan kondhang kanthi jeneng Bemo.

## Modhel 
### Modhel DK 
Modhél DK wiwit didol nalika tanggal 1 Agustus 1957. Setir dhapuré kaya stang sepeda motor. Panggonan kanggo nyetir nduwé penutup saka kanvas. Pérangan ruangan kanggo nyetir ora nduwé lawang. Dawané Daihatsu Midget ya iku 2.540 mm, ambané 1.200 mm, lan dhuwuré 1.500 mm. Penumpang kang bisa numpak Daihatsu Midget cacahé siji. Saliyané iku Daihatsu Midget nduwé mesim tipe ZA, ana kipasé, kapasitas silinder 250 cc, bahan bakar bènsin. Daihatsu Midget duwé kakuwatan maksimum 10 tenaga jaran. Daihatsu Midget nduwé kecepatan maksimum 65&nbsp;km/jam (spesifikasi saka katalog) lan maksimum momotan 300 kg,kanthi berat kosong 350 kg.

## Cathetan suku
Mercedes Grand Prix

thumb|250 px|Mercedes Grand Prix

**Mercedes Grand Prix** ya iku salah sujiné tim balap Formula Satu.

## Sajarah tim 
Mercedes-Benz wis mèlu ing Grand Prix Motor Racing (cikal bakal Formula 1) wiwit taun 1923, nalika Tropfenwagen Benz dikenalké kanggo balapan GP Éropah ing Monza.

## Cathetan suku
Hwachae

[thumb|right|[Milgam Hwachae.]]
**Hwachae** (화채) ya iku ombenan tradhisional kas Koréa kang digawé saka sari woh-wohan. Bahan-bahan kang minangka gawé hwachae ya iku woh stroberi, persik lan jeruk. Sari kang minangka bahan pemanis ing antarané omija (jinis woh tuwuhan alasan), madu, lan woh herbal. Hwachae diwènèhi rerenggan pelengkap kaya ta bunga azalea nalika mangsa semi, kelopak kembang mawar nalika mangsa katiga lan woh pir ing mangsa palastra. Rerenggan woh utawa kembang uga bisa diganti nganggo roti beras utawa mi saka pati kang bergizi. Omija luwih disenengi amarga duwé rasa legi lan kecut lan duwé kasiat nambahi ènergi. Kanggo maksimalake rasa wohe, omija dogodhog mula ngasilaké rasa kecut lan pait.

Ing mangsa palastra, hwachae digawé nganggo sari jeruk kang legi. Bahan geganepe ya iku kethokan woh jeruk lan pir, banjur diwènèhi gula utawa madu minangka pemanise. Minangka rerenggan, uga ditambahi woh-wohan kaya ta kacang cemara. Jinis ombenan hwachae liyané ya iku sunchae (lili banyu), waegamja (telo jepang), pokbunja (beri ireng), sansa (tuwuhan hawthorn abang), karyeon (lotus), lan tuchung (tlutuh perca cina).

## Cathetan suku
Iljumun

[jmpl|ka|Iljumun [Naesosa, Kabupatèn Buan.]]
**Iljumun** (일주문) ya iku jinis arsitèktur lawang gerbang tradhisional kang digawé kanggo tanda sawijining tlatah peribadatan agama Buda ing Koréa. Iljumun digawé kanggo nglambangake wates antarané kuil lan panguripan kadonyan. Teknik pewarnaan iki diarani dancheong.

## Uga delengen 
* Hongsalmun

## Réferènsi
Gandarusa

**Gandarusa**,**godhong rusa**, utawa **kisi-kisi**, utawa **trus** (*Justicia gendarussa Burm.f.*) iku semak tropis kang biyasa tinemu ing kebon, urip dhéwé utawa dadi pager hidhup. Gandarusa kalebu kulawarga *Acanthaceae*. Wujudé gandarusa ya iku wite tegak cilik, semak, lan ana pange. Tuwuhan iki gampang thukul lan ditandur kanthi cara stek. Jeneng liya saka gandarusa ya iku *gandarusa* (Melayu), *besi-besi* (Acèh), *handarusa* (Sunda), *ghandharusa* (Madura), *puli* (Ternate).

Kandhungan kimia kang ana ing gandarusa ya iku justicin, lenga atsiri, kalium, lan alkaloid kang rada ana racune. Gandarusa rasané pedhes lan rada kecut. Gandarusa bisa dienggo nambani rematik ing sendi, lara memar, patah tulang, lan keseleo. Bisa uga gandarusa dienggo minangka antirematik lan bisa kanggo nglancarake peredaran dharah. Tuwuhan iki dilaporake bisa dienggo minangka piranti kontrasepsi kanggo pirang-pirang pendhuhuk lokal lanang ing Pulau Papua. Asil paneliten ing Unair nguduhake efek kang neken kadar testosteron ing mencit lewat kadar polifenol tartamtu (durung dingerteni mesthine) kang mudhunake aktivitas enzim hialuronidase ing spermatozoa nganti sel sperma ora bisa nembus témbok sel telur.

## Cathetan sikil
Honda Jazz

250px|right|2nd-gen Honda Jazz 1.4 (Europe)
**Honda Jazz** saiku sawijining jinis montor hatchback kanthi lawang cacahé lima, kang diprodhuksi déning pabrikan otomotif Jepang Honda Motor Company. Wiwit dikenalake nalika taun 2001 lan saiki wis lumebu ana ing génerasi kapindho.(I*ntelligent Dual & Sequential Ignition*) utawa 1.5L VTEC (*Variable Valve Timing & Lift Electronic Control*). Kabèh mesin Honda Jazz wis nganggo model injeksi. Mesin i-DSI duwé konfigurasi 8 valve, nganggo busi kang jumlahe 2 per silinder kang ndadèkaké pembakaran dadi luwih sampurna lan mesin uga dadi luwih irit, emisi berkurang. Mesin VTEC duwé konfigurasi 16 valve mula tenaga kang diasilaké luwih maksimal ana ing puteran mesin.

## Cathetan suku
Sladanan

**Sladanan** (*Peperomia Pellucida L. Kunth.*)iku wit taunan kang oyode cendhek lan kalebu palakesimpar, lumrahé dhuwure antarané 15 nganti tekan 45&nbsp;cm. Sladanan duweni gagang sukulen, kinclong, wujudé kaya ati, godhonge duweni daging lan cilik, dot kaya wiji nempel ing paku lan bisa ngasilaké woh. Yèn godhonge diremes mambune arep kaya sawi. kulawarga Piperaceae kapérang saka kira-kira selusin marga lan kira-kira 3000 spésies. Jeneng liya saka sladanan ya iku *ketumpangan ayer* (Melayu), *saladaan* (Sunda), *gofu goroho* (Ternate).

Sladanan ngembang trus. Tuwuhan iki lumrahé tinemu ing tuwuhan ing panggonan kang adhem, habitate ames ing sakabehing Asia lan Amérika. Sladan thukul kanthi grombol lan thukule subur ing lemah kang ames, tropis, kanthi iklim subtropis.

Sladanan rasané pedhes lan asipat adhem. Sladanan duweni kandhungan kimia alkaloid, tanin, kalsium oksalat, gajih, lan lenga atsiri. Sladanan duweni mupangat kanggo nambani rematik gout, mudhunake asem urat, nambani nyeri ing sendhi, lara amarga kathuthuk, lara weteng, lara ngelu, radhang kulit, bisul, lan abses. Suruhan uga bisa dienggo minangka antiradhang (antiinflamasi), lan ngilangi rasa lara (analgenik).

## Cathetan sikil
Histeria Dufan

thumb|250px|Histeria
**Histeria** inggih punika salah satunggalipun wahana ingkang nembé wonten ing Dufan. Histeria inggih punika 2 menara kang saben toweripun gadhah kapasitas 12 tiyang. Tiyang kang nitih kados gadhah sensasi dados astronot ingkang dipununcalaken kaliyan roket tumuju luar akasa ngantos 60 mèter nginggilipun. Inggih punika obahan pneumatic ingkang alus kang gadhah kacepetan 4G (Gravitasi), salajengipun mluncur mandhap kanthi kacepetan minus 1G. Histeria, kang diadopsi saking tèknologi Amérika ndadosaken tiyang ngraosaken tegang. Histeria kasebat pérangan saking upaya perusahaan kang badhé nywarakaken konsèp marang masarakat kanthi madhuaken pendidikan lan hiburan..
## Medhia Pendhidhikan 
Histeria pérangan saking upaya perusahaan kang nywarakaken pendhidhikan marang masarakat ing Ancol Taman Impian, inggih punika konsèp kang maduaken unsur *education* (pendhidhikan) dan *entertainment* (hiburan). Sesarengan kaliyan wahana-wahana kang wonten ing Dufan lan lokasi rekreasi sapanunggalipun ing Ancol Taman Impian, wahana punika saged dados médhia pasinaon kang wonten hiburanipun lan dipunremeni déning tiyang.
Histeria kalih gravitasipun pneumatik saged dados sarana pasinaon ngèlmu Fisika kang unik kanggé tiyang kang ngunjungi. Sapanunggalipun Fisika, Ancol Taman Impian saged dados sarana pasinaon biologi kelautan, kesenian, lingkungan, lan babagan sapanunggalipun. Ancol Taman Impian ing taun-taun punika sampun dadosaken edutainment kanggé basis pangembangan wahana-wahana lan program hiburan kang wonten ing Ancol Taman Impian. Supados boten namung minangka hiburan kemawon, edutainment punika Ancol Taman Impian gadhah kontribusi ing pangembangan *sumber daya manungsa* Indonesia..

## Cathetan suku
Lembaga Administrasi Negara

thumb|250px|Lembaga Administrasi Negeara
thumb|250px|Logo Lembaga Administrasi Negara 
**Lembaga Administrasi Nagara** utawi kang disingkat **LAN** inggih punika salah satunggalipun Lembaga pamaréntah Non Departemen (LPND) kang gadhah tugas nglajengaken tugas papréntahan wonten babagan administrasi nagara déning peraturan perundhang-undhangan kang wonten.
## Tugas Lan Wewenang LAN (SK Kepala LAN No.4/2004) 
Tugas saking LAN inggih punika nglajengaken kajian, ngawontenaken panaliten, pangembangan, pambinaan, koordinasi, ngawontenaken fasilitas kanggé administrasi lan damel ketentuan administrasi nagara.
Wewenangipun saking LAN punika damel rencana nasional, ngrumusaken kabijakan, lan panetepan sistem informasi ing babagan administrasi
## Dasar Hukum LAN 
Lembaga Administrasi Nagara dipunyasa ing taun 1957 kang dipundasaraken déning Peraturan pamaréntah Nomor 30 Tahun 1957. Punika LAN dipunatur déning:
# Keppres Nomor 103 Tahun 2001 ngèngingi Kedudukan, Tugas, Fungsi, Kawenangan, Susunan Organisasi dan Tata Kerja LPND, kang sampun dipun-gantos, pungkasan kalih Perpres Nomor 64 Tahun 2005, lan
# Keppres Nomor 110 Tahun 2001 ngèngingi Unit Organisasi dan Tugas Eselon I LPND, kang sampun dipun-gantos, pungkasan kalih *Perpres Nomor 52 Tahun 2005*.

## Cathetan suku
Injeolmi

thumb|right|Injeolmi
**Injeolmi** ya iku jinis roti beras (*tteok*) kang digawé saka adonan glepung beras ketan kang dideplok kanthi kenyal. Sawise dideplok, dikethok cilik-cilik lan disebari glepung kacang lan kedelai. kanggo ngasilake injeolmi kanthi rasa lan kenyal kang pas dibutuhake tenaga ekstra kanggo deplok adonan. Sawise dideplok kanthi bener, injeolmi bakal alus, kenyal lan lengket ing lambe. Injeolmi biyasa disajekake ing acara kusus kaya ta dina ulang tahun kang wiwitan (*doljanchi*), nanging saiki bisa digawé lan dipangan kapan waé.

## Cathetan suku
Ferrari F430

**F430 Ferrari** ya iku montor sport sing diprodhuksi saka perusahaan otomotif Ferrari Italia ing taun 2004-2009, sing nggantikake tipe 360. Mobil sport iki ditokake ing taun 2004 ning Paris, lan diresmikake tanggal 28 Juli 2009.

## Ikhtisar 
Rega kanggo Ferrari F430 ya iku $ 186.925, kanggo $ 217.310 ning Amérikah Sarékat, [3] £ 118.500 ning Inggris, [4] kira-kira € 175.000 ning Uni Éropah, lan $ 450.000 kanggo F1 Spider ning Australia.

## cathetan suku
Jang Seung-eop

thumb|right|*Ssangma inmuldo*, lukisan karya Owon.
**Jang Seung-eop** (1843-1897) utawa **Owon** ya iku sawijining juru lukis kang asalé saka Wangsa Joseon, Koréa. Jang kang luwih kondhang kanthi jeneng pena Owon minangka salah siji saka 4 juru lukis Koréa saliyané Kim Hong-do, Jeong-seon lan An Gyeon.

Bakat panglukisé dingertèni déning Raja Gojong lan dhèwèké dikongkon supaya nglukis sekat ruwangan kang kasusun saka 10 panèl. Nanging amarga senengané mendem, dhèwèké nyepelekake tugas mau lan pungkasané diwènèhi ukuman abot. Sawijining mantri kanthi aran Min Yeong-hwan (1861-1905) nulung Jang lan jaluk ratu supaya mènèhi kalodhangan sapisan manèh marang dhéwéke. Sawisé rampung nglukis lan nampa bayaran, Jang lunga ana kedai ombènan lan ngentèkaké kabèh bayarané. Jang Seung-eop dianggep nglukis lukisan kang paling éndah nalika lagi mendem lan diubengi déning wanita-wanita ayu kang ngesokaké ombèn-ombènane mau. Uripe kang entèng tanpa beban ndadèkaké dhèwèké ora mikirake kadonyan kaya ta kekuwasaan, pamor, kabegjan lan asil karyané dhéwé saéngga lukisane duwé nile artistik murni lan alami. Jang Seung-eop séda ing taun 1897 nalika umur 55 taun amarga penyebab kang ora dingertèni.

## Kutipan misuwur 
## Cathetan suku
Ferrari 458 Italia

**Ferrari 458 Italia** ya iku mobil sport sing duwé mesin produksi saka produsen Ferrari Italia. Italia 458 nggantiake Ferrari F430. 458 Italia resmi dikenalke ning Frankfurt Motor Show 15 September 2009.
Rem njangkepi fungsi prefill ning endhi piston ning kapiler mindahake bantalan ning njero kontak nganggo cakram ning lift off kanggp ngilongi telate ning rim pas dilakokake. Iki ngombinasikake nganggo ABS sawisé ngilongi 100–0&nbsp;km/jam (62. mph-0) jarak ngereme 32,5 mèter (107 kaki).
Peredam magnetorheological adaftif ya iku co-dikembangake ning Delphi.hi.

## Cathetan suku
Ganggeng soklat

**Phaeophyta** iku uga mau Ganggang soklat. Ganggang soklat iku éwoning Protista mèmper tuwuhan kang lumrahé duwé sèl akèh utawa multisèlulèr kang duwé pigmén soklat (fukosantin) kang dhominan. Ganggang soklat uga duwé klorofil a lan klorofil b.

## Rujukan 
## Pranala njaba 
* Monterey Bay Flora 
* The Monterey Formation of California, University of California Museum of Paleontology
* Phaeophyceae , National University of Ireland, Galway
Mercedes-Benz SLS AMG

**Mercedes-Benz AMG SLS** ya iku montor sugih pariwisatawan gedhé sing dikembangaké déning Mercedes-AMG kanggo ngganti Mercedes-Benz SLR Mclaren. Mobil iku ya iku mobil Mercedes pisanan sing digawé ning-ngomah karo AMG lan dijlentrehaké karo Mercedes-Benz, penerus spiritual kanggo Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Mobil memiliki topi panjang, kompartemen penumpang dekat dengan poros belakang dan pérangan belakang mobil yang pendek. AMG SLS juga akan menyesuaikan fitur pintu sayap yang akan ayunan ke atas terbuka pada struts gas, tidak dalam campuran ke atas dan ke depan seperti SLR. Pintu-pintu harus ditutup kanthi manual sebagai insinyur AMG memutuskan otomatis menutup sistem karena sistem akan menambahkan 90 £ (41&nbsp;kg) ke mobil [4] Dalam kasus roll-over, pintu dapat sepenuhnya dilepaskan untuk memungkinkan. penghuni untuk meninggalkan kendaraan.

## Cathetan suku
McLaren MP4-12C

**McLaren MP4-12C** ya iku montor sport sing dirancang lan diprodhuksi déning McLaren Automotive. McLaren MP4-12C ya iku mobil sing diprodhuksi sapisan, dirancang lan dibangun saka McLaren kat McLaren F1, sing kanggo wektu suwé nyekel rekor kanggo mobil produksi paling rikat diprodhuksi ning dunyo. Desain pungkasan mobil iki diresmiake tanggal 8 Seotember 2009, lan wis diatur diluncurke ing taun 2011. MP4-12C ameh ngetokaké sasis serat karbon komposit, lan ameh dijurung McLaren M838T 3.8 liter V8 twin-turbo mesin 592&nbsp;bhp bisa ngembang nganti kira-kira (441&nbsp;kW; 600 PS) lan kira-kira £ 443 · ft (601 N · m) saka torsi. Mobil ameh nggunakaké  Formula 1-sumber tèknologi kaya *rem ngarahke*, ing ngendi roda mburi njero ya iku ngerem pas siyam punikang, kanggo ngurangi understeer. Kakuwasan dikirim ning roda nglewati gearbox 7-speed dual-clutch Seamless Shift. Ameh diuji ing Gear acara otomotif Inggris Top, MP4-C ngrampungaké pangkuan jalur tes ya iku 1:16.2 kanggo mobil sing paling banter kaloro ing papan lap, 1,1 detik luwih alon ketimbang Atom, Ariel 500 lan 3,1 detik luwih rikat ketimbang kerja saingane, Ferari 458 Italia. Nanging luwih alon karo telu liyané: ing tes majalah EVO iku luwih telat saka ferrari sakiwa-tengené Bedford Autodrome, iku uga luwih telat ing Gear kaping lima. MP4-12C ameh didol ing rega £ 168.500 ning Inggris. [5], lan $ 229.000 kanggo peken AS. Kanggo ngrayakake luncuran mobil iki, McLaren njaluk mitra Tag Hauer ameh ngrilis edisi wateasan Carrera MP4-12C, namung eneng ning dealer McLaren.

## Desain 
Kayadéné McLaren F1, serat karbon (Carbon MonoCell) digunakaké padatan kanggo ngurangi boboté. MP4-12C boboté mung 1.300&nbsp;kg (£ 2866). Chassis punika didasarake ning bak tugelan-tugelan serat karbon gaya F1, boboté namung 80&nbsp;kg(176&nbsp;lb). Mobil duwé loro sisih konvensional-by-side tatacara panggon lungguh, ora kaya sing mbiyèn McLaren F1 sing ngetokaké formasi telung kursi sing ora teratur (ngarep tengah, mburi loro). Kanggo meke up iki, konsol tengah mburi mobil luwih sesak ketimbang mobil liyané, lungguhan sopir luwih cerak ning pusate.
Interior trim lan bahan bisa ditemtoaken ing konfigurasi asimetris-sing kondhang dadi (zona sopir).

## Cathetan suku
Porsche 997

thumb|left|Porsche 997 Turbo Cabriolet
thumb|left|Porsche 997 GT2

**Porsche 997** iku jinising montor (tipe sanga-sanga-pitu), uga namung mau 997(sanga-sanga-pitu) ya iku versi anyar saka mobil sport 911 kulawarga sing dibangun nganggo produsen Jerman Porsche ning Stuttgart-Zuffenhausen. Produksi Carrera lan Carrera S coupe diwiwiti ing wiwitaning taun 2005, all-whell drive 4 Carrera lan Carrera 4S versi diwiwiti ngirim ing taun 2005, Turbo lan 911 GT3 derivatif wiwit didol ing pungkasan taun 2006 lan 911 GT2 taun 2007.
997 ya iku 991 sing paling sukses amarga komersil ing selawase, wis kadol 100.000 unit antarané ditepangake ing taun 2005 lan Juli 2007. Iki ndadeake review positif saka sapérangan gedhé pers otomotif ing dunya.

### Kekuwatan 
thumb|250px|Porsche 997 Turbo
thumb|250px|Porsche 997 GT3 RS 4.0

## Cathetan suku
Mengi

thumb|250px|Obat mengi kang awujud inhaler
**Mengi** utawa **bengèk** iku lelara kang dijalari amarga ana gangguan ing piranti ambegan kaya ta gorokan abuh utawa ciyut, mula ambegan kaganggu utawa sesek. Kadhang-kadhang napas dadi seseken. Mengi iku disebabake amarga saluran kanggo ambegan kang dadi sempit amarga *hiperaktivitas* amarga rangsangan kang ndadèkaké radang lan saluran ambegan kang nyempit sauntara wektu.

## Jalarané 
Lara mengi dijalari saka ciute saluran ambegan amarga respon marang rangsangan kang ana ing paru-paru. Ciute saluran ambegan disebabake amarga pirang-pirang rangsangan, kaya ta saka serbuk sari, abluk, wulu kéwan, keluk, hawa atis, lan ulah raga.

Nalika kena serangan mengi, otot polos saka bronki ngalami kejang lan jaringan kang nglapisi saluran udara dadi aboh amarga ana peradangan (inflamasi) lan pelepasan lendir ing sajeroning saluran udara. Kaya ngene iku bakalan nyilikake diameter saka saluran udara (diarani bronkokonstriksi) lan penyempitan iki ndadèkaké penderita kudu ngupayakake sekuwat tenaga supaya bisa ambegan.

Sel-sel tartamtu sajeroning saluran udara, ya iku mastosit kang duwé tanggungjawab karo mula bukane panyempitan iki. Mastosit ing sadawané bronki nguculake bahan kaya *histamin* lan *leukotrien* kang ndadèkaké:-kontraksi otot polos-*peningkatan pembentukan lendir*-pindahing sel darah putih tartamtu menyang bronki. Mastosit ngetokaké bahan iku minangka respon marang barang asing (alergen), kaya déné serbuk sari, abluk alus kang ana ing jero omah utawa wulu kéwan.

## Cathetan sikil
Universitas Muria Kudus

**Universitas Muria Kudus** gadhah Profil inggih punika:
# Status: Swasta
# Kasebat: UMK
# Letakipun: Gondangmanis Bae, PO Box 53, Kudus 59352, Jawa Tengah
# Tlp: (0291) 439229
# Website: www.umk.ac.id
# E-mail: muria@umk.ac.id
# Rektor:Prof. DR. dr. Sarjadi, Sp.PA
	
	
## Sejarahipun 
# Tanggal dipunyasa: 9 Juni 1980
# Ingkang nglajengaken: 2000 ngantos 2012 Yayasan pembina Universitas Muria Kudus
Ing taun 1967 wonten STE ing Kudus. Salajengipun, DPD Golkar ingkang badhé dipundadosaken Universitas. Panggènipun ing désa Gondangmanis ingkang dipunsedyakaken déning Bupati Kudus wekdal punika, ing tanggal 12 Juni 1980 dipundadosaken Universitas Muria Kudus kaliyan 3 Fakultas.
Dies Natalis: 12 Juni.

## Fasilitas Kampus 
# Cacahipun papan kuliah: 40 papan, wiyaripun 5200 m2
# Perpustakaan pusat: wiyaripun 610 m2, cacahipun buku 6829 irah-irahan, 18550 eksemplar
# Laboratorium Basa
# Laboratorium Komputer
# Laboratorium Internet
# Laboratorium Jaringan Komputer
# Laboratorium Manajemen
# Laboratorium Akuntasi
# Laboratorium Perbankan
# Laboratorium Bk
# Laboratorium Psikologi
# Laboratorium Hukum
# Laboratorium Produksi Tanaman
# Laboratorium Hama Penyakit Tanaman
# Laboratorium Ilmu Tanah lan Mikrobiolagi
# Laboratorium Griya Kaca lan Kebun Percobaan
# Laboratorium Otomotif
# Laboratorium Pengecoran Logam
# Laboratorium Permesinan
# Laboratorium Kerja Bngku lan Plat
# Laboratorium Gambar
# Laboratorium Pneumatik lan Hidrolik
# Laboratorium Fisika Dasar
# Laboratorium Analog
# Laboratorium Digital
# Laboratorium Telekomunikasi

## Lembaga Penelitian 
# Pusat Penelitian lan Ngembangaken (Puslitbang)
# Pusat Ngabdi kalih Masarakat (PPM)
## Unit Kagiatan Mahasiswa 
Badan Eksekutif mahasiswa (BEM) tingkat Universitas lan Fakultas, Resimen Mahasiswa (Menwa), UKM Mahasiswa Remen Alam, UKM KSR PMI, UKM Pena Kampus (Peka), UKM Paduan Suara, UKM Lembaga kang Ngembangaken Seni lan Budaya (LPSB), UKM Lembaga Studi Agama Islam, UKM Racana Muria Whira Shima, UKM Persekuthuan Mahasiswa Kristen, Katolik lan, UKM ulah raga.

Fasilitas Sapanunggalipun:
# Poliklinik
# Koperasi Mahasiswa
# Warnet
# Lapangan Ulah raga
# Kantin
# Radio Kampus
# Masjid
# Auditorium
# Papan kanggé Seminar

## Program Studi 
# Fakultas Ékonomi
# Fakultas Hukum
# Fakultas keguruan lan Ilmu Pendidikan
# Fakultas Pertanian
# Fakultas Teknik

## Cathetan suku
Labuhan Merapi

thumb|280px|Kembang ijo ingkang wonten ing labuhan
**Labuhan Merapi** inggih punika salah satunggalipun adat utawi tradisi ing kitha Ngayogyakarta, utamanipun area gunung Merapi. Hajatan labuhan Merapi punika dipunlajengaken déning Karaton Ngayogyakarta Hadiningrat. Hajatan punika wonten acara masrahaken *uba rampe* marang Pamaréntah Kacamatan.
## Uba Rampe 
**Uba rampe** kang dipunpasrahaken wonten kalih jinis inggih punika awujud "uba rampe" kang wonten ing kotak kayu lan apem mustaka cacah kalih kang dipuntutupi kain putih. Apem Mustaka punika dipunaturaken déning karaton kanggé Bupati Sléman lan Juru Kunci Gunung Merapi. Wonten 8 jinis uba rampe Labuhan Merapi kang dipunpasrahaken inggih punika Sinjang Cangkring, Sinjang Kemplang, Semekan Gadhung, Semekan Gadhung Mlathi, Semekan Bangun Tulak, Kampuh Poleng Ciut, Dhestar Dara Muluk, lan Paningset Udaraga. Sanèsipun punika wonten sela (kemenyan), ratus (taburan menyan), liyah konyoh (lenga wangi), yatra tindhih (uang tindih) satunggal amplop, lan ses. Wangen (rokok harum) dipungelar ing nginggilipun altar labuhan. Sela ratus utawi kemenyan lajeng dipunobong dados persembahan barang labuhan ingkang wiwitan. Wonten panjaga-panjaga Gunung Merapi kang ndhèrèk, inggih punika Empu Rama, Empu Ramadi, Gusti Panembahan Prabu Jagad, Krincing Wesi, Branjang Kawat, Sapu Angin, Mbok Ageng Lambang Sari, Mbok Nyai Gadhung Mlathi, lan Kyai Megantoto.

Ing papan Labuhan Merapi, wonten tiyang-tiyang kang sami ngroyok sekul, dhaging pithik, lan parutan klapa. Tiyang-tiyang gadhah kapitadosan manawi lawuh punika saged dados berkah kanggé piyambak-piyambak wau.

## Cathetan suku
Asma (disambiguasi)

**Asma** bisa tegesé:
* Penyakit Asma
* Jeneng ing tataran Basa Jawa Krama Inggil
* Asmaaulhusna; asma-asmané Allah
Alèrgi

thumb|250px|Gatel-gatel amarga alergi
**Alèrgi** ya iku lelara kang disebabaké ora cocoging awak karo lingkungan utawa panganan kang dipangan. Kayadéné alèrgi marang panganan saka iwak sagara utawa janganan tartamtu kang ndadèkaké anané rasa gatel-gatel, aboh, muntah-muntah, utawa watuk. Awak nganakaké réaksi luwih-luwih marang lingkungan utawa bahan-bahan kang déning awak kaanggep asing lan mbebayani, kamangka sajatiné ora kanggo wong kang ora asipat atopik. Bahan-bahan kang ndadèkaké hipersensitivitas iku diarani alèrgen. Kang njalari alèrgi ya iku prodhuksi antibodi jinis IgE.

## Pancegahan 
Supaya ora alèrgi, kudu migatèkaké:
* Jaga karesikan lingkungan, ing jero omah utawa ing njaba omah. Aja seneng numpuk akèh barang kang ana ing sajeroning omah utawa kamar kang bisa ndadèkaké sarang numpuke abluk minangka rangsangan bakalane reaksi alergi. Usahakake aja ngopeni kéwan ing jero omah utawa nyelehake kandhang kéwan ing sakupenge omah.
* Aja nganggo wangen-wangen ruwangan, obat nyamuk. Yèn ing omah akèh lemud, nganggo raket antilemud.
* Nganggoa bantal lan kasur kang digawé saka busa, dudu saka kapuk.
* Ganti sprei seminggu pisan, lan dikumbah nganggo banyu anget.
* Aja nganggo klambi saka bahan wol, anggoa klambi saka bahan katun.
* Konsultasi ing dhokter spesialis alergi.

## Cathetan sikil
Elio de Angelis

[thumb|250px|Elio de Angelis Sorriso ing tanggal [2 Agustus 1985]]
**Elio de Angelis** () ya iku pembalap Formula Siji saka Italia kang main antarané taun 1979 nganti tekan taun 1986, kanthi mbalap kanggo tim *Shadow*, *Lotus*, lan *Brabham*. Dhèwèké mati nalika tèsting ing sirkuit Paul Ricard ing Le Castellet taun 1986. Elio iku pembalap kompetitif lan misuwur amarga sifaté kang sumanak ing awal dékade 1980-an. Dhèwèké kerep banget diarani "pembalap paling sumanak pungkasan ing ajang F1".

De Angelis ing Roma. Bapake Giulio pembalap motorboat kang misuwur. Dhèwèké menangaké Kajawaran Formula Telu Italia ing taun 1977. Ing taun 1978 dhèwèké mèlu balapan ing Formula 2 kanggo tim Minardi lan banjur kanggo Tim Inggris ICI F2. Dhèwèké uga mèlu kompetisi ing salah siji puteran kajawaran Formula Siji Inggris lan menangaké perlombaan prestious F3 Monako.

Debut mangsa F1e ing taun 1979 barengan karo Shadow. Dhèwèké ngrampungaké 7 ing Grand Prix pisanané ing Argentina lan ditutup 15 ing kajawaran kanthi poin 3. Ing taun 1980 dhèwèké pindhah ing Lotus lan - ing umur 21 - arep dadi pemenang Grand Prix paling enom sadawané mangsa nalika dhèwèké main ing Grand Prix Brasil 1980 ing Interlagos.

## Asil *Formula One World Championship* 
## Cathetan sikil
Toyota

**Toyota Motor Corporation** (TMC) (ing basa Jepang:トヨタ自動車株式会社) TYO: 7203.T, NYSE: TM, LSE: TYT) ya iku salah siji perusahaan montor saka Jepang, pusate ning **Toyota**, Aichi. Toyota  misuwur amarga nyiptakaké montor kang paling akèh ning dunya.
Saliyané gawé montor Toyota uga mènèhi layanan Finansial lan uga Robot.Toyota Motor Corporation (TMC) ya iku salah siji anggota saka pabrikan Toyota lan mrodhuksi mobil kang dijenengi Toyota Lexus lan Scion, duwé saham gedhé saka Daihatsu lan Hino, lan duwé saham sithik ing Subaru lan Isuzu.

## Sajarah Toyota
Toyota Motor Corporation (TMC) diadhekake sasi September 1933 dadi divisi mobil Pabrik Tenun Otomatis Toyota. Divisi mobil iki dipisah ing taun 27 Agustus 1937 kanggo nyipta Toyota Motor Corporation kang dadi nganti kaya saiki.
Dadi saka indhustri Tekstil, Toyota ndadèkaké dhèwèké salah siji pabrikan otomotif kang misuwur ing dunya. Mèrek kang mrodhuksi 1 mobil saben 6 detik iki ndadèkaké jeneng Toyota amarga celukane luwih énak ketimbang jeneng kang ngadekake ya iku Toyoda. Iki asal mulane tonggak mlakune bisa eneng Toyota ing dunya.
Toyota dadi pabrikan mobil gedhé dhéwé ing dunya babagan *unit sales* lan *net sales*. Pabrikan gedhé ing Jepang ngasilakake 8-8,5 yuta unit mobil saben tauné.
Toyota dhèwè diadhekaké karo Sakichi Toyoda kang wiwit saka indhustri tekstil cilik. 
Ketimbang karo indhustri-indhustri otomotif liyané kang migunakaké jeneng kang yasa  kaya ta Honda diadekaké déning Soichiro Honda, Daimler-Benz (Gottlieb Daimler lan Karl Benz), Ford (Henry Ford), jeneng Toyoda ora bisa dianggo dadi mèrek. Amarga ing taun iku nyebut jeneng Toyoda ora kepénak dirungokake lan diplesetné dadi Toyota.
Sakichi Toyoda lair ing sasi Fèbruari 1867 ing Shizuoka, Jepang. Uwong iki wis misuwur saka umur limalas taun amarga wis dadi panemu utawa ilmuwan. Sakichi Toyoda ngapdekaké uripé kanggo sinau lan ngembangaké piranti babagan tekstil. Ing umur telungpuluh taun Sakichi Toyoda ngrampungakaké  mesin Tenun. Amarga iki ngeteraké dadi cikal bakal gawé Toyota, ya iku Toyoda Automatic Loom Works ing taun November 1926.
Ing kéné kasil paten saka mesin tekstil otomotif lajeng didol menyang Platt Brothers & Co saka Inggris, Britania Raya. Kasil saka paten iki didadekaké modhal kanggo ngembangaké divisi otomotif. Wiwit taun 1933, nalika Toyoda yasa divisi otomotif, Tim iki akèh dikendalikaké karo putrané Kichiro Toyoda lan akèh ngasilaké inovasi-inovasi anyar ing dunya. Mesin tipe A bisa dirampungké taun 1934. Setaun sawisé mesin iki dicangkok prototipe pisanan lan ngasilaké Truk modhel G1.
Ing taun 1936 ngetokaké mobil penumpang pisanan ya iku Toyoda AA. Modhel iki dikembangake saka prototipe modhel A1 karo bodi lan mesin A. Mobil iki dikonsepaké dadi mobil rakyat. Konsep-konsèp mobil kaya ngene tetep dicekel karo Toyota nganti saiki.

## Cathetan suku
Kapuloan Raja Ampat

thumb|200px|Kapuloan Raja Ampat

**Kapuloan Raja Ampat** inggih punika gugusan sekawan pulo ingkang dunungipun wonten ing sanginggilipun *mustaka* Pulo Papua, pasipun ing Provinsi Papua Kilèn. Kapuloan Raja Ampat pinitados minangka taman laut paling ageng ing Indonésia.
Kapuloan punika kalebet asil pamekaran saking Kabupatèn sorong wiwit taun 2003.
Kapuloan Raja Ampat wonten ing wewengkon *segitiga* koral donya, inggih punika Filipina, Indonésia, lan Papua Nugini.
Kacathet Kapuloan Raja Ampat gadhah 1320 jinis ulam lan 540 jinis karang. Wonten 16 jinis paus lan lumba-lumba ingkang sampun kacathet, wonten ugi duyung, penyu sarta reptilia laut sanèsipun. Kéwan-kéwan punika gesang ing habitat ingkang manéka warni kados pasisir pasir pethak, watu-watu, mangrove, teluk ingkang ketutup ngantos selat sempit kanthi arus toya ingkang kiyat. Kondhisi kados punika ingkang ndadosaken manéka warni kéwan ing wewengkon Kapuloan Raja Ampat.

## Sajarah 
Sajarah wiwit wontenipun amsa *Raja Ampat* punika satunggalipun cariyos duk ing nguni wonten priyantun éstri ingkang manggihi tigan cacahipun pitu. Ing antawisipun pitung tigan punika, sekawan tigan netes awujud pangéran. Sekawan pangéran punika misah lan dados raja ing sekawan pulo, saéngga salajengipun sekawan pulo punika dipunparingi asma *Raja Ampat*. Kapuloan punika dados tujuan para panyelem ingkang narik kawigaten amargi kaèndahan ngandhap sagaranipun. Sekawan pulo punika inggih punika pulo ingkang paling ageng inggih punika Pilo Waigeo, Pulo Misool, Pulo Salawati, lan Pulo Batanta. Kapuloan punika dados salah satunggalipun saking sedasa *perairan* ingkang saé piyambak kanggé ulah raga nglangi ing jagad. Spesiés ingkang unik lan saged kapanggih nalika nglangi inggih punika kudalaut mini, wobbegong, lan ulam manta ray. wonten ugi ulam endemik Raja Ampat inggih punika Eviota raja utawi sajenis ulam gobbie.

## Cathetan suku 
## Pranala njawi 
http://wisatamelayu.com/id/object/877/wisata-bawah-laut-di-perairan-raja-ampat/?nav=cat
Bekantan

**Bekantan** kang duwé jeneng ilmiyah *Nasalis larvatus* iku wujud kethèk kang duwé irung dawa, rambute warna soklat semu abang kang kagolong ing *génus* kethèk *Nasalis*.

Sing mbedakake bekantan karo kethèk liyané ya iku irunge kang gedhé lan dawa ing bekantan lanang. Gunane irung kang gedhé lan dawa ing bekantan lanang durung cetha, manawa waé iku amarga *seleksi alam*. Bekantan wédok luwih milih bekantan lanang kang duwé irung kang gedhé lan dawa. Bekantan uga misuwur kanthi jeneng kethèk Walanda. Ing basa Brunei (*kxd*) diarani *bangkatan*.
## Cathetan suku