open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Spektrum

[thumb|Spektrum [cahya saka kluwung]]

**Spektrum** ya iku kaanan lan kaendhahan kang ora ana batesé, bisa owah kanthi kontinum. tembung iki asalé saka basa Inggris kuna *spectre* kang tegesé setan, nanging tegesé kang modern, jenengé digunakaké saka ngèlmu alam.

Tembung *spektrum* dinggo kaping pisanan ning ngèlmu alam ya iku ning babagan optik kanggo njlèntrèhaké kluwung warna ning spektrum optik nalika sinar mau dispersi deneng prisma, lan sawisé iku diterapaké dadi analogi ning babagan liyané. Saiki istilah iku dinggo uga kanggo nggambaraké rentang kaanan utawa kelakuwan kang jembar, dikelompokaké bebarengan lan isinauni ning ngisor topik supaya bisa gampang anggoné ngrembug, misalé 'spektrum opini pulitik', utawa *spektrum kerja* saka obat, lan liyané. Nalika iki, rega-rega ning sakjeroné spektrum ora perlu digambarakĝ nganti setiti dadi bilangan kaya ning babagan optik.

Ning panggunaan *spektrum* kang paling modern, ana 'tema pemersatu' kaya ekstrem-ekstrem ning pucuké.

## Teges modern sakjeroning ngèlmu fisika 
Nalika abad 17 tembung ***spektrum*** kawanuhaké ing babagan optika, kanggo njlèntrèhaké babagan rentang warna kang bisa didelok nalika cahya putih *terdispersi* déning prisma. mrujuk ning plot intensitas cahya dadi fungsi saka frekuensi utawa panjang gelombang.

Istilah *spektrum* gage diterapaké kanggo gelombang-gelombang liya, kaya ta gelombang suara, lan saiki diterapaké kanggo kabèh sinyal kang bisa diuraikaké mring sakjeroné komponèn-komponèn frekuensi. **spektrum** racaké ana plot 2 dhimènsi saka sakumpulan sinyal, nggambaraké komponèn-komponenné karo ukuran liyané. Kadang-kadang,
tembung *spektrum* uga kumpulan sinyal, kaya "spektrum cahya tampak", iku mau gelombang elektromagnetik kang bisa dikesani déning mata manungsa. Sinar kang nglewati prisma misah warna-warnané sesuai karo dawané glombang. Warna wungu duwé gelombang paling cendhek lan warna abang iku gelombang paling dawa. Urutan warna saka dawané gelombang mring gelombang kang luwih cendhek ya iku abang, jingga, kuning, ijo, biru, wungu. nalika gelombang kang dawa nglewati warna abang, bakal ditemoni inframerah, gelombang mikro lan radio. Nalika dhawane gelombng tambah cindhek nglewati warna wungu, bakal ditemoni ultraungu, sinar-x, lan sinar gamma.

## Uga delengen 
* Spektrum elektromagnetik
Wong Serawai

thumb|Suku Serawai

**Suku Serawai** inggih punika suku bangsa kanthi populasi paling ageng angka kalih ingkang dumunung ing laladan Bengkulu. Sapérangan ageng wong Serawai dumunung ing kabupatèn Bengkulu Selatan, inggih punika ing kacamatan Sukaraja, Seluma, Talo, Pino, Kelutum, Manna, lan Seginim. Suku Serawai gadhah mobilitas ingkang lumayan inggil, wekdal punika kathah ingkang sami ngadhu nasib ing laladan-laladan sanès saperlu pados pagesangan énggal, kados ta ing kabupatèn Kepahiang, kabupatèn Rejang Lebong, kabupatèn Bengkulu Utara, lan sanèsipun.

Kanthi tradhisional, suku Serawai gesang saking kagiyatan ing babagan tetanèn, mliginipun pakebonan. Kanthah ingkang ugi ngusahkaken tuwuhan pakebonan utawi jinis tuwuhan keras, kados ta cengkeh, kopi, klapa, lan karèt. Ewadene makaten, ugi ngusahakaken tuwuhan pangan, palawija, hortikultura, lan peternakan saperlu nyekapi kabetahan gesang.

## Dhéfinisi Serawai 
Tembung Serawai piyambka taksih déréng jelas sanget tegesipun, sapérangan tiyang ngandharaken bilih Serawai ateges "satunggal kulawarga", bab punika boten aneh manawi dipuntingali saking raos pasedherekan utawi kekerabatan antawis sasama suku Serawai kiyat sanget (mliginipun ingkang numpang gesang ing komunitas bebrayan sanèsipun). Kajawi punika wonten tiga pamanggih sanès babagan asal tembung Serawai, inggih punika:
* Serawai asalipun saking tembung *Sawai* ingkang ateges cabang. Cabang punika tegesipun minangka cabang kalih kali inggih punika kali Musi lan kali Seluma ingkang dipunwinatesi déning bukit Campang;
* Serawai asalipun saking tembung *Seran*. Tembung Seran piyambak tegesipun cilaka, bab punika dipungayutaken kaliyan legenda putra ratu saking hulu ingkang dipunbuang amargi kénging lelara. Anak ratu punika dipunbuang ing kali lan kadampar ing muara, lajeng ing mriku anak ratu punika yasa sawijining nagara.
* Serawai asalipun saking tembung *Selawai* ingkang ateges kenya utawi perawan. Pamanggih punika adhdhasar saking cariyos ingkang nedahaken bilih suku Serawai minangka keturunan sapasang garwa. Ingkang kakung asalipun saking Rejang Sabah (penduduk asli pasisir pasisir Bengkulu) lan garwanipun putri utawi kenya ingkang asalipun saking Lebong. Ing basa Rejang dhialèk Lebong, putri utawi kenya dipunsebut ***Selaweie***. Kekalih punika lajeng patutan lan yasa krajan alit ingkang déning tiyang Lebong dipunsukani nama *Selawai*.

## Aksara Serawai 
Suku bangsa Serawai ugi sampun gadhah seratan piyambak. Seratan punika, kados déné aksara Kaganga, dipunsebut déning para ahli kanthi nama huruf Rencong. Suku Serawai piyambak nyukani nama seratan punika minangka *Surat Ulu*. Susunan bunyi huruf ing *Surat Ulu* mirib sanget kaliyan aksara Kaganga. Amargi punika, boten aneh manawi jaman rumiyin para pemimpin-pemimpin suku Rejang lan Serawai saged komunikasi kanthi migunakaken bentuk-bentuk seratan punika.

## Cathetan suku
Pepino

**Pepino** utawa kang uga dikenal kanthi jeneng **Woh Melodi** (Solanum muricatum) yaiku tuwuhan kang kalebu sajeroning famili Solanaceae (terong-terongan) kang asalé saka kawasan Pegunungan Andes, Amérika Kidul, lan akèh dibudidayaake ing Peru, Chili, lan Kolombia kawit atusan taun kapungkur.

Pepino wis lumebu Indonesia kawit jaman kolonial Walanda anangin lagi misuuwur sawisé akèh  paneliten kang mbuktiake yèn pepino duwé khasiat kanggo kasihatan lan dianggap dadi salah sawijining superfruit karo wo-wohan kang eksotis liyae. Ing Amérika, pepino kapilih dadi superfruit karoo woh-wohan eksitik liyané amarga ngandhut antioksidan kang akèh saéngga dianggep migunani kanggo kaséhatan awak.
Pepino duwé akèh jeneng ing antarané *pepino melon*, *melumber*, *melon pear*, *tree melon*, *melon shrub*, *mellowruit*, lan *melosa*. ing indonesia pepino uga dikenal kanthi jeneng *woh husada déwa* lan *woh melodi ungu*. jeneng pepino asalé saka basa Spanyol, *pepino dulce* kang tegesé timun legi amarga rasané kang wujud kombinasi antarané woh timun, blewah lan melon. Rasa pepino pancen rada unik, ora legi, ora kecut nanging uga ora sepa. kaya woh kang durung mateng nanging dudu saka jinis woh kang bisa digawé rujak.
*Mudunake kadar blegudreg;
*Nyepetake prosès nambani stroke;
*nglancarake buang air kecil;
*rikat ngetoake watu ginjel;
*nambani diabetes mellitus;
*nguwatake jantung lan nambah vitalitas
*nambani liver;
*nyegah membrane polo lan keriput;

## Kandhutan gizi 
woh pepino duwé kandhutan gizi kang dhuwur, kaya ta:
* *Solanum guatemalense* Hort.
* *Solanum hebephorum* Dunal
* *Solanum longifolium* Sessé & Moc. (*non* Dunal: preoccupied)
:The *S. longifolium*	of Dunal refers to *S. subinerme*, while *S. longifolium* of Pavón Jiménez based on Dunal in de Candolle is *S. ensifolium*.
* *Solanum melaniferum* Moric. ex Dunal
* *Solanum pedunculatum* Roem. & Schult.
* *Solanum saccianum* Naudin (*non* Carrière & André: preoccupied)
* *Solanum saccianum* Carrière & André
* *Solanum scabrum* Lam. (*non* Mill.: preoccupied)
:The *S. scabrum* of Kunth and of Zuccagni are actually *S. aethiopicum*. The one described by Vahl is *S. volubile* as described by Swartz. And the *S. scabrum* of Ruiz & Pavón Jiménez is actually *S. saponaceum* of Dunal.
* *Solanum variegatum* Ruiz & Pav.
* *Solanum wallisii* Carrière

saliyané iku jeneng kanggo varietas liya uga ditentuake nanging ora nggambaraké taksonomi tuwuhan mau, ing antarané:
* *Solanum muricatum* var. *dissectum* Dunal
:Not to be confused with *S. dissectum* as described by Symon.
* *Solanum muricatum* f. *glaberrimum* Correll
:Not to be confused with *S. glaberrimum* as described by C.V. Morton.
* *Solanum muricatum* var. *papillosistylum* Bitter
* *Solanum muricatum* var. *parvifolium* Kunth
:Not to be confused with *S. parvifolium* as described by Robert Brown
* *Solanum muricatum* var. *popayanum* Bitter
* *Solanum muricatum* var. *praecedens* Bitter
* *Solanum muricatum* var. *protogenum* Bitter
* *Solanum muricatum* var. *teleutogenum* Bitter

## Cathetan sikil 
## Pranala njaba
Bronx

**The Bronx** ya iku borough paling lor saka lima borough ing New York City. Borough iki uga, kanti jeneng **Bronx County**, wujud kang terakhir digabung marang praja New York saka 62 county. Mapan ing lor Manhattan lan Queens, lan kidul Westchester County, the Bronx wujud siji-sijiné borough kang mapan ing daratan Amérikah Sarékat.
Tahun 2010, Biro Sensus ngira-ngira jumlah penduduk borough iki nalika 1 Juli 2009  nyandak 1.397.287 jiwa,

The Bronx dibelah déning Bronx River nganti laladan nggegunung ing kulon sacepake Manhattan, lan dataran East Bronx cepak karo Long Island. West Bronx dianeksasi marang New York City (banjur digabungake marang Manhattan) nalika 1874, lan wewengkon ing wétan Bronx River nalika 1895. The Bronx pertama éntuk status hukume nalika dadi borough Greater New York taun 1898. Bronx County, kanti wates kang pada kaya borough, kapisah saka New York County (banjur ngadeg bebarengan Borough of Manhattan) nalika 1 Januari 1914. Sanajan the Bronx wujud *county* paling padat ketelu ing AS, lan 
Republik Dominika, uga ska Jamaika. Dalam beberapaSajrone pira-pira taun terakhir, percampuran budaya iki wis dadekake Bronx laladan 
subur kanggone musik Latin lan hip hop.

The Bronx duwé siji saka lima Distrik Konggrès paling miskin ing AS (dhistrik ke-16), nanging 
keragaman permukimane uga nyakup laladan Riverdale lan Country Club. The Bronx, khususne 
ing South Bronx, ngalami penurunan populasi, omah layak huni, lan kuwalitas urip kanthi tajem ing akir 1960-an dan 1970-an, 
saéngga ndadèkaké gelombang pencurian, nanging wis nuduhake tanda-tanda pemulihan ING taun-taun terakhir.

## Cathetan sikil 
## Pranala njaba 
* Bronx Borough President's Office
* The Bronx Times
* Weekly Bronx Report from Inner City Press
* 
* 
* The Bronx River Alliance
* Bronx Council for Environmental Quality
* Bronx Business Directory
Beşiktaş JK

thumb|left|Beşiktaş in 1903
thumb|200px|1923–24 Istanbul League champions
[thumb|200px|Players of Beşiktaş before the match against [Galatasaray SK|Galatasaray, 19 March 1939.]]

al=Ganti gambar logo dadi skuad|jmpl|160x160px|Beşiktaş Jimnastik Kulübü
**Besiktas Jimnastik Kulübü** (Indonesia: **Klub Gimnastik Besiktas**) inggih punika sawijining klub ulah raga Turki. Tim bal-balan klub punika inggih punika salah satunggaling tim ingkang ageng ing Turki. Klub ulah raga profésional dipundiriakèn ing taun 1903 ing distrik Besiktas ing Istanbul, Turki. Klub punika inggih punika klub ulah raga kawiwitan ing Turki.
Klub punika gadhah cabang ing kathah cabang ulah raga kalebet bal-balan, bola basket, bola voli, bola tangan, atletik, tinju, gulat, catur, *bridge*, senam, dayung, tenis méja, Paralimpik lan bal-balan pasisir.
Kandang Besiktas inggih punika BJK Inonu Stadium kaliyan kapasitas 32.145 panggènan linggih. Klub terakhir kali menangaken Liga Super Turki ing mangsa 2008-2009, ugi nyèrat raihan gelar ganda saksampunè menangi Piala Turki. Sanèsipun punika, Besiktas JK inggih punika tim Turki paling suksès ing koefisien UEFA.

Klub punika gadhah rivalitas tradhisional kaliyan Fenerbahce lan Galatasaray.

## Cathetan suku 
## Pranala njaba 
*
Festival de Cannes

thumb|300px

**Festival de Cannes** (cara Jawa: **Karaméan Cannes**) inggih punika festival filem paling bèrgèngsi ing donya. Piyambakipun dipunwontènakèn pertama kali saking 20 September ngantos 5 Oktober 1946 ing kutha peristirahatan Cannes ing Perancis pérangan selatan. Ing wanci punika, festival punika dipunwontènakèn saben taunipin ing wulan Mèi sanèsipun ing pinten-pinten.
Manawi makaten ambanipun pemberitaan médhia massa, festival nonpublik punika dipunhadiri déning kathah bintang filem lan dados sebuah ajang populer kanggé pengusaha filem kanggé meluncurkan filem-filem ingkang énggal lan nyobi nyade karyanipun ing para distributor ingkang dateng saking sadaya donya.
Penghargaan paling bergengsi ingkang dipunparingaken déning Cannes inggih punika Palem Emas (''Palme d'Or*) kanggé filem ingkang saé ; kadang-kadang penghargaan punika dipunpérang kaliyan pinten-pinten filem ing satunggal taun.Nanging, juri festival, ingkang dipunbentuk saking pilihan internasional ing jumlah alit ingkang kapérang saking para ahli filem, maringi penghargaan sanès, kalebet "grand prize" (penghargaan tergengsi kaping kalih).
Penghargaan Filem Cannes taun punika, Festival Filem Cannes 2012 kalangsung wiwit tanggal 16 ngantos 27 Mèi 2012. Présidhèn Juri taun punika inggih punika direktur filem saking Italia, Nanni Moretti.
## Pemenang "Palem Emas" 
:*Lihat pratélan pemenang ing artikel Palem Emas*.

## Penghargaan Sanèsipun 
*'*Feature Films* (Film-filem Utama)'*
* *Grand Prix*
* *Prix de la mise en scène*
* *Prix du Jury*
* *Caméra d'Or*
* *Prix du scénario*
* *Prix d'interprétation féminine du Festival de Cannes*
* *Prix d'interprétation masculine du Festival de Cannes*
* *Prix un certain regard*

*'*Short Films* (Film-filem Pendek)'''
* Palme d'Or du Festival de Cannes-court métrage
* Prix du Jury-court métrage
## Pemenang "Palem Emas" miturut nagara asal 
## Film-filem ingkang gadhah irah-irahan Cannes 
* *Evening in Byzantium* (1978). Teroris mengacaukan festival filem. Dipunangkat saking sebuah novèl.
* *Almost Perfect Affair* (1979). Sebuah kisah komedi romantis babagan perselingkuhan antawis si pembuat filem lan sang istri pengusaha filem ingkang dados pada festival filem.
* ''Mr. Bean's Holiday* (2007)

## Cathetan suku 
## Uga delengen 
* Palem Emas
* Festival Filem Cannes 2004

## Réferènsi 
### Waosan Lanjutan 
* *Cannes: Fifty Years of Sun, Sex & Celluloid: Behind the Scenes at the World's Most Famous Filem Festival * by Peter Bart (Miramax, 1997)
* *Cannes – A Festival Virgin's Guide* by Benjamin Craig (Cinemagine Media Publishing, 2004)
* *Hollywood on the Riviera: The Inside Story of the Cannes Filem Festival'' by Cari Beauchamp and Henri Behar (William Morrow & Co, 1992)

## Pranala njaba 
* Blog Festival Film Cannes  
* Situs resmi Festival Cannes 
* Festival Film Cannes - Sebuah Sejarah Belanga  
* Cannes - Sebuah Penuntun Festival Virgin
* Tales of a festival : remembering Cannes in sound and picture  (fr / en)
Carica

**Carica** utawa *karika* (*Carica pubescens* utawa *Vasconcellea cundinamarcensis*) ya iku tuwuhan éwoning famili katès. Nanging béda karo katès kang urip ing laladan panas, carica mung bisa urip ing laladan dhataran dhuwur kanthi suhu udara rélatif adhem. Ing Indonésia carica utawa kang uga ditepungi kanthi jeneng **katès gunung** akèh urip ing Dhataran Tinggi Dieng. Carica mung urip ing dhataran dhuwur kang duwé dhuwur watara 1500 – 3000 mèter ing dhuwur lumahing sagara. Woh iki jaréné asalé saka Andes Amérika Kidul.

## Kasiyat carica 
Woh carica wis ditepungi umum bisa kanggo nglancaraké pancernan panganan. Nanging saliyané iku carica uga duwé kasiat liyané, ing antarané: carica akèh ngandhut enzim papain, ya iku enzim kang duwé fungsi nyepetaké pancernan protéin. Enzim papain sajeroning katès bisa nyerna dat akèhé kaping 35 luwih gedhé saka ukurané dhéwé, sanajan kandhutan enzim papanin sajeroning carica (4-6 gr) ora padha akèhé sajeroning katès nanging kabèh bisa diserep awak lan bisa mangaruhi marang prodhuksi hormon manungsa. Ana uga panelitèn anyar kang nemu kandhutan arginin sajeroning woh carica bisa nyandhet tuwuhing sèl-sèl kanker payudara.

Kandhutan papain sajeroning woh carica uga duwé sipat antisèptik lan bisa ngréwangi nyegah tangkar-tumangkaré bakteri kang ngrugenu sajeroning usus, ngréwangi normalaké pH usus saéngga kaanan usus dadi normal. Kandhutan vitamin C sajeroning carica luwih dhuwur tinimbang kandhutan vitamin C sajeroning jeruk. Carica uga duwé kandhutan vitamin A kang luwih dhuwur tinimbang wortel. Saliyané iku carica uga akèh kandhutan vitamin B komplèks lan vitamin E kang apik kanggo kaséhatan awak.

## Cathetan sikil
Jockie Surjoprajogo

**Jockie Surjoprajogo** () inggih punika tiyang musisi, kang ngréka lagu ingkang natè gègayutan ing pinten-pinten grup rock kados ta Bigman Robinson, Double O,Giant Step, Contrapunk, lan Jaguar, meski ing pungkasaning Jockie punika langkung dipuntèpang khalayak ing ndèrèk gayut ing  kelompok musik rock tertua nagari punka God Bless.
Kaprigelan main ing ranah musik ingkag bèntèn-bèntèn, saking rock, sèkèdik klasik, sèkèdik jazz, pop, ngantos etnik, ndadosakèn Jockie bak toya ingkang nembus ing ruang lan dhimènsi punapa kèmawon tanpa mbètahakèn memupuskan jati piyambakipun. Kaliyan tèmbung sanès, Jockie mampu berbaur ing genre musik punapa kemawon tanpa ngewahi karakteripun ing salebeting bermusik.
## God Bless 
Gabung kaliyan God Bless ing taun 1972 nggantosaken Deddy Dores. Corak permainan kibornya dipunanggep maringi kontribusi ing karakter musik God Bless. Kalian nyisipaken aksentuasi berbau klasik, mliginipun mbaurkan bunyi-bunyian piano lan Hammond B-3, tiyang sampun saged menebak karakter God Bless, manawi ing wanci punika lazimnya sadaya grup rock ingkang berkecambah ing Indonésia langkung kathah mainaken repertoar grup-grup mancanagara kados ta Deep Purple, Yes, Edgar Winter, Spooky Tooth, Kansas lan kathah malih.
Posisi Jockie ing God Bless naté dipun-gantos Abadi Soesman ing album Cermin lan bergabung malih ing penggarapan album Semut Hitam ingkang dipunrilis ing taun 1988.
Tiga taun lajeng, Jockie bergabung malih kaliyan God Bless. Muncullah album Semut Hitam (Logiss Record,1987) kaliyan konsèp musik rock ingkang langkung segar. Ing era punika ugi ningalaken ketertarikan Jockie malih njamah musik rock. Piyambakipun wiwit ndhèrèk nggarap pinten-pinten album rock dados komposer, player, lan music director ing album album nggadahanipun Mel Shandy, Ita Purnamasari, Ikang Fawzi, hingga Nicky Astria.
## Gabung kaliyan Djodi 
Pungkasan 80-an Jockie tasi h gegayutan ing album Raksasa, Story of God Bless lan Apa Kabar ?. manawi taksih sami kaliyan, Jockie mbagi piyambakipun ing proyek Kantata Takwa ingkang dipungagas maesenas, Setiawan Djodi. Di komunitas Kantata Takwa punika, Jockie kapanggih kaliyan dhimènsi musik ingkang enten-bènten. Ing ngriku piyambakipun berbaur kaliyan sosok-sosok seniman wiwit saking WS Rendra ngantos Sawung Jabo. 
Bersentuhan kaliyan Setiawan Djodi, Iwan Fals, lan WS Rendra nghasialken pengendapan-pengendapan énggal ing intuisi bermusik Jockie. Ing jawi Kantata Jockie pun ndhèrèk njurung kelompok Swami manawi mbentuk kelompok Suket ing taun 1992 sami kaliyan  sederet pemusik asal Surabaya Didit Saksana, Rere, lan Naniel. 
Suket punika gadhah persamaan kaliyan Kantata Takwa utawi Swawi mliginipun manawi ngangkat tema-tema ingkang bersinggungan kaliyan problematika sosial. Manawi ing taun 2003 Jockie bereksperimen nggabungkan musik lan teater ing format rock opera ingkang dipundukung Iwan Fals, Renny Djayoesman ngantos Teater Koma.
## Diskografi 
### Bersama God Bless 
* 1975-God Bless
* 1988-Semut Hitam
* 1989-Raksasa
* 1997-Apa Kabar
### Bersama Iwan Fals 
* 1989-Swami I
* 1990-Kantata Takwa
* 1991-Swami II

## Cathetan suku
Jocara

***Jocara*** inggih punika génus saking Pyralidae. Hal punika dipunjmelentrehaken déning Lederer, ing taun 1863.

## Spesies
* *Jocara abachuma*
* *Jocara agathoa*
* *Jocara aidana*
* *Jocara albiferalis*
* *Jocara albimedialis*
* *Jocara amazona* (Schaus, 1925)
* *Jocara amazonalis*
* *Jocara anacita*
* *Jocara anastasia*
* *Jocara andeola 
* *Jocara ansberti*
* *Jocara athanasia*
* *Jocara basilata*
* *Jocara breviornatalis* (Grote, 1877)
* *Jocara bryoxantha*
* *Jocara cacalis* (C. Felder, R. Felder & Rogenhofer in C. Felder, R. Felder & Rogenhofer, 1875)
* *Jocara cantianilla*
* *Jocara chlorisalis*
* *Jocara chrysoderas*
* *Jocara claudalis*
* *Jocara cononalis*
* *Jocara conrana*
* *Jocara conspicualis* Lederer, 1863
* *Jocara cristalis* {C. Felder, R. Felder & Rogenhofer in C. Felder, R. Felder & Rogenhofer, 1875)
* *Jocara dapha* 
* *Jocara desideria*
* *Jocara elegans* (Schaus, 1912)
* *Jocara extensa* (Walker, 1863)
* *Jocara fragilis* (Walker, 1863)
* *Jocara francesca*
* *Jocara fuscifusalis*
* *Jocara hemizonalis*
* *Jocara hispida* (Dognin, 1906)
* *Jocara hospitia* 
* *Jocara interruptella* (Ragonot, 1888)
* *Jocara lactiferalis*
* *Jocara lutosalis* (Amsel, 1956)
* *Jocara majuscula*
* *Jocara malrubia* 
* *Jocara maroa*
* *Jocara martinia*
* *Jocara maurontia*
* *Jocara mava*
* *Jocara mediosinalis*
* *Jocara monosemia*
* *Jocara multicolor*
* *Jocara nigripuncta* 
* *Jocara oduvalda* 
* *Jocara oediperalis*
* *Jocara pagiroa*
* *Jocara prudentia*
* *Jocara pyropicta*
* *Jocara ragonoti*
* *Jocara raymonda* 
* *Jocara rufitinctalis* (Hampson, 1906)
* *Jocara sara*
* *Jocara sisinnia*
* *Jocara steinbachalis* (Schaus, 1925)
* *Jocara subcurvalis*
* *Jocara subfusca*
* *Jocara suiferens*
* *Jocara tenebrosa*
* *Jocara terrenalis*
* *Jocara thermochroalis*
* *Jocara trabalis* (Grote, 1881)
* *Jocara translinea*
* *Jocara umbrosalis*
* *Jocara yva*
* *Jocara zetila''

## Cathetan suku
Dodge

**Dodge** inggih punika sawijining mèrk saking mobil (SUV, MPV, pickup) ingkang dipunproduksi lan dipunpasaraka]èn déning Chrysler Group, LLC ing 60 nagara ing donya. Dpunitemuaken dados Dodge Brothers Company taun [19 kanggé mensuplai *parts* saking indhustri otomotif, Dodge miwiti kanggé ndamèl penuh mobilipun piyambak ing taun [1914. Merk punika dipunsadè ing Chrysler taun 1928.

## Sajarah 
### Penemuan lan wiwit pendirian 
right|thumb|1915 Dodge Brothers Model 30-35 touring car
, 1920]]
Saksampunèè ndiriakèèn perusahaan Dodge Brothers Company déning Horace lan John Dodge taun 1900, perusahaan punika ndamèl komponèn mesin lan sasis kendaraan. John Dodge ing taun 1913 ngèndikan manawi piyambakipun boten purun malih namung dados "penyetok" kanggé Henry Ford, mila taun 1914 piyambakipun lan Horace bersepakat kanggé ndamèl kendaraan 4 silinder (Dodge Model 30). Mobil ndamèlan punika sampun *all-steel body*, manawi kathah perusahaan sanès taksih wonten unsur kayunipun. Sanèsipun punika sampun wonten sistem elektrikal 12 volt, (mobil kaliyan sistem elektrikal 6 volt taksih wonten ngantos 1950an) lan transmisi *sliding-gear*. Perusahaan Dodge bersaudara pun ngerembag sukses amargi kualitasipun saé , lan perusahaan punika segera dados perusahaan kaliyan penjualan ingkang ageng ing pasar AS taun 1916. Ing taun punika ugi , Henry Ford mutusaken kanggé nghentiaken pembayaran saham deviden kanggé mbiayai konstruksi River Rouge complex. Hal punika njalari Dodge bersaudara ngajuaken gugatan kanggé ngamanaken penghasilan punika saben taunipun ingkang sawatawis satunggal yuta dolar AS, lan ndadosaken Ford tumbas saham punika, lan Dodge bersaudara dipunbayar sawatawis 25 yuta dolar AS.
### Kematian Kalih Bersaudara 
Perusahaan Dodge lajeng mbukukan penjualan ingkang saé ngantos taun 1920. Saksampune punika, John Dodge ninggal amargi pneumonia ing wiwit wulan Januari 1920. Saudaranipun, Horace, ugi ninggal ing wulan Dhésèmber 1920 amargi sirosis. Perusahaan Dodge bersaudara tiba ing asta istri-istri punika, ingkang lajeng ngangkat Frederick Haynes dados présidhèn perusahaan mau. Dodge Model 30 dipunkembangaken dados Dodge Model 116, kaliyan konstruksi dhasar lan fitur ingkang sami.

## Model Dodge ing wanci punika 
Model Dodge ingkang dipunsade ing Amérika Utara ing wanci punika ya iku Caliber, Avenger, Charger, Challanger, Viper, Journey, Nitro, Durango, lan Grand Caravan.
Wiwit pertengahan taun 2012, dipuntepangaken sedan Dart dados modhèl énggal taun 2013.
## Dodge ing Indonesia 
Dodge ing Indonesia hadir sami kaliyan tiga merek Chrysler sanèsipun, inggih punika Chrysler, Dodge, lan Jeep ing ngandap ATPM PT. Garansindo Inter Global. Ing wanci punika énggal Dodge Journey kemawon ingkang kasedia.

## Cathetan suku 
## Pranala njaba 
* Dodge AS
* Dodge Kanada
* Dodge Italia
* Dodge Meksiko
* Dodge Turki 

## Rujukan
Barli Sasmitawinata

thumb|250 px|Barli Sasmitawinata

**Barli Sasmitawinata** (wiyos wonten ing Bandung, 18 Maret 1921 lajeng séda wonten ing Bandung, 8 Fèbruari 2007 kanthi yuswa 85 taun) punika salah satunggaling pelukis saking Indonésia .

## Lelampahan karir 
Lajeng Barli kathah ngangsu kawruh nglukis ngalam benda lan Barli punika satunggaling murid pribum wonten ing studio mau. Barli ugi ngangsu kawruh dhateng Luigi Nobili, pelukis saking Italia. Ing studio punika Barli tepang kaliyan Affandi ingkang kala punika taksih pados arta kanthi dados modhèl kanggé Luigi. Ing studio kagunganipun Luigi Nobilo punika Affandi ugi ndhèrèk sinau nglukis .

Sareng kaliyan Affandi, Hendra Gunawan, Soedarso, lan Wahdi Sumanta, Barli Sasmitawinata damel *Kelompok Lima Bandung*. Kelompok mau dipunbentuk amargi *kagum*ipun Barli lan tigang kancanipun. Hubungan gangsal anggota kelompok punika raket sanget,manawi nglukis sesarengan dumugi lelampahan Barli dumugi Bali.

Barli Sasmitawinata naté damel *Sanggar Seni Rupa Jiwa Mukti* ing taun 1948. Lajeng sekonduripun saking Éropah, ing taun 1958 Barli damel studio *Rangga Gempol*. Sapunika Barli gadhah *Bale Seni Barli* ing Padalarang. Barli nyebataken satunggal kekajengan inggih punika péngin gadhah murid ingkang boten namung pinter nggambar nanging saged gesang kaliyan sanèsipun.

Barli punika dados pelukis sarta guru, sampun kathah mahasiswa ingkang dipunwulang wonten ing Institut Teknologi Bandung (ITB) ugi murid bimbinganipun ing Sanggar seni saéngga ngasilaken pelukis kados ta AD Pirous, Huang Fong,lan Chusin Setiadikara .

Lelampahan karir Barli ing seni lukis kawiwitan saking taun 1930-an minangka ilustrator ingkang kondhang ing Balai Pustaka, Jakarta. Barli ugi naté dados ilustrator kanggé koran ingkang terbit wonten ing Bandung. Ketrampilan mau taksih terus ing taun 1950-an nalika Barli sampun tindak dhateng mancanagara. Inggih punika nalika Barli dipunangkat dados ilustrator ing kalawati *De Moderne Boekhandel* ing Amsterdam, lan kalawarti *Der Lichenbogen* ing Rijksacademie, Jerman. Barli punika tuladha pelukis lan guru ingkang pikantuk pendidikan kanthi saé awit saking umur taksih enèm dumugi pikantuk kesempatan ngangsu kawruh dhateng Prancis lan Walanda.

## Karya 
Karyanipun wonten ing manéka forum paméran seni rupa ing nagari utawi njawi luar nagari. Sapunika kaya-karyanipun ugi dipunpaméraken wonten ing musiyum pribadinipun, Museum Barli ingkang jumeneng ing taun 1992. Nalika yuswanipun sampun sepuh, Barli taksih aktif nglukis lan damel paméran. Ing wulan Maret 2004 barl ngawontenaken paméran tunggal kanggé mengeti ambal warsanipun ingkang kaping 83. Sesarengan kaliyan punika dipunterbitaken buku kenangan garwanipun, Nakisbandiah kanthi irah-irahan *Kehidupanku Bersama Barli*.

## Ugi pirsani 
Pratélan Seniman Indonésia

## Cathetan suku
Kortisol

thumb|250px

**Kortisol** () yaiku hormon steroid saka golongan glukokortikoid kang lumrahé diprodhuksi déning sèl ing jero zona fasikulata ing klanjer adrenal minangka respon tumrap stimulasi hormon ACTH kang disekresi déning klanjer hipofisis, uga wujud hasil reaksi organik hidrogenasi ing gugus 11-keto molekul hormon kortison kang dikatalis déning enzim 11β-hidroksisteroid dehidrogenase tipe 1 kang lumrahé disekresi déning jaringan adiposa. keluwihan hormon iki sajeroning getih nyebapaké sindrom cushing  Saliyané iku, hormon kortisol uga diprodhuksi déning ati.

## Prabawa ing imunitas 
Minangka glukokortikoid, kortisol duwé prabawa kang kuwat banget tumrap respon peradangan lan sistem kekebalan. Kortisol menghambat konversi fosfatidil kolina dadi asem arakidonat kanti menginduksi produksi lipokortin kang menghambat aktivitas fosfolipase A2. Tanpa asem arakidonat minangka substrat, anané enzim lipo-oksigenase ora berarti anggoné ngasilaké leukotriena

Kortisol uga menghambat produksi tromboksana lan prostaglandin nalika ana radang kanti menghambat enzim sikloksigenase sarta menghambat sekresi sitokina IL-1β nganti ngurangi jumlah kemotaksis leukosit kang bisa dadi ing area infeksi, kalebu ngedunake tingkat proliferasi mastosit, neutrofil, eosinofil, sèl T, sèl B lan fibroblas. Lumrahé sistem kekebalan humoral lan sistem kekebalan selular bakal mudun.

## Prabawa ing metabolisme 
Hormon kortisol, kaya hormon T3, duwé efek metabolik tumrap beragam organ lan jaringan awak, kalebu sistem kardiovaskular, sistem saraf pusat, sistem renal dan sistem fetus. Ing prinsipae, kortisol bakal memantik lintasan anabolisme ing ati lan lintasan katabolisme ing jaringan otot lan adiposa guna ningkatake rasio serum gula darah. Amerga saka iku, kaya hormon pertumbuhan, adrenalin lan glukagon, kortisol diyakini duwé sipat diabetogenik, khususé amarga hormon iki ningkatake produksi glukosa déning ati liwat metabolisme glukoneogenesis sawisé menstimulasi pelepasan asem amino saka jaringan otot kang diperlukan kanggo lintasan metabolisme mau, nanging menghambat kinerja hormon insulin ing transporter GLUT4 kang disekresi minangka respon ningkate rasio serum gula darah. Luwih lanjut, kortisol berperan minangka stabilisator organel lisosom ing jero sèl saéngga nyegah pelepasan enzim proteolitik.

Ing gronggongan awak lan peritoneum, kortisol menghambat proliferasi fibroblas lan sintesis senyawa interstitial kaya ta kolagen. Kelebihan glukokortikoid kalebu kortisol bisa njalari penipisan lapisan kulit lan jaringan penghantar lang nopang pembuluh darah kapiler. Hal iki bisa gawé awak dadi luwih rentan lan gampang cedera.

Ing jaringan balung, kortisol meredam fungsi osteoblas nganti mudun pembentukan balung kang anyar. Mangka saka iku sipat umum glukokortikoid ang mudunake penyerapan senyawa kalsium ing saluran pencernaan lan mudunake reabsorsi kalsium ing renal marang sajrone sistem kardiovaskular kanti sipat diuretik, kanthi sekabehane kakehan kortisol bakal njalari osteoporosis.

## Cathetan sikil
Vitamin A

**Vitamin A** yaiku jinis vitamin kang larut sajeroning lemak kang duwé peran wigati kanggo pambentukan sistem panyawangan kang apik. ana pirang-pirang senyawa kang digolongake sajeroning kelompok vitamin A, ing antarané retinol, retinil palmitat, lan retinil asetat.

## cathetan sikil
ATR 42

thumb|right|Vanair ATR-42-320 ing Papan Anggegana Internasional Port Vila
right|thumb|Air Litowen ATR 42
thumb|right|Contact Air/Lufthansa Regional ATR 42-500 ing Papan Anggegana Stuttgart

**ATR 42** iku salah siji montor mabur penumpang régional let cedhak kanthi mesin twin-turboprop kang digawé déning perusahaan montor mabur Prancis, ATR. Jeneng "42" asalé saka gunggung kapasitas kursi antarané 40 nganti 50. Montor mabur iki dikembangaké luwih lanjut dadi ATR 72. Montor mabur iki diprodhuksi nalika taun 1981 lan mabur kaping pisanané nalika tanggal 16 Agustus 1984.

## Dhesain lan pangembangan 
ATR 42-300 diluncuraké nalika taun 1981, kanthi pamaburan pisanané tanggal 16 Agustus 1984; Sèrtifikasi saka Prancis lan Italia diwènèhaké nalika sasi September 1985 lan pamaburan komersial pisanané kadadéan nalika sasi Dhésèmber ing taun kang padha déning Air Littoral saka Prancis. Vèrsi awal saka ATR42 iki lumebu sajeroning prodhuksi nganti taun 1996. Pangembangan sabanjuré ya iku ATR42-320 (uga diendheg prodhuksiné taun 1996) kanthi migunakaké mesin kang luwih tenagané PW-121 kanggo performa kang luwih dhuwur lan kaanan panas. ATR42-300QC ya iku vèrsi montor mabur kang bisa diowahi kanthi rikat minangka montor mabur penumpang utawa kargo saka vèrsi standhar sèri-300.

Vèrsi prodhuksi saiki ya iku sèri-500. Iki wujud montor mabur génerasi anyar kanthi mesin anyar, baling-baling anyar, performa pucuk lan panas kang ditingkataké, panambahan kapasitas beban, lan pangembangan kabin penumpang. ATR 42-500 50 kursi pisanan disèrtifikasi sasi Juli 1995.

## Varian 
### ATR 42-200 
Vèrsi-200 ya iku prototip asli saka ATR 42 lan mung sapérangan kang diyasa kanggo kabutuhan uji coba. Montor mabur iki ditenagai déning mesin Pratt & Whitney Canada PW120 ing 1800 tenaga jaran.

### ATR 42-300 
Vèrsi-300 ya iku vèrsi prodhuksi standhar. Modhèl iki diprodhuksi nganti taun 1996. Montor mabur iki ditenagai déning mesin Pratt & Whitney Canada PW120 ing 1800 tenaga jaran.

### ATR 42-320 
Vèrsi-320 wujud vèrsi pangembangan saka-300 kang ditenagai déning mesin PW121 (1900 dk). Montor mabur iki dirancang kanggo performa luwih apik ing kaanan dhuwur lan panas.

### Operator militèr lan pamaréntah 
[thumb|right|[Guardia di Finanza ATR 42MP (MM62166) lepas landhas nalika Royal International Air Tattoo, Fairford, Gloucestershire, Inggris.]]

;
* Angkatan Udara Gabon
;
* Panjaga Pasisir Italia (3 ATR 42 MP)
* Pulisi Kauangan Italia (Guardia di Finanza) (5 ATR 42 MP)
;
* Pamaréntah Libya (Siji ATR42 MP sajeroning pesenan kanggo pangiriman 2009)
;
* Angkatan Udara Nigeria (Loro ATR 42 MPs dipesen kanggo pangiriman 2009, siji dikirim nalika Dhésèmber 2009, siji dikirim nalika awal 2010)

## Spésifikasi 
## Cathetan sikil 
## Pranala njaba 
* Situs resmi
Virgin Atlantic Airways

**Virgin Atlantic Airways Limited** (operasi minagka **Virgin Atlantic**) ya iku salah sijiné maskapé pamaburan Inggris kang diduweni déning Virgin Group duwene Sir Richard Branson (51%) lan Singapore Airlines (49%).  Kantor pusaté di Crawley, West Sussex, Inggris, cepak Papan Anggegana London Gatwick.

Maskapé iki beroperasi antarané Britania Raya karo Amérika Utara, KapuloanKaribia, Afrika, Timur Tengah, Asia, lan Australia saka basis mligi ing Gatwick lan Papan Anggegana London Heathrow, migunakaké armada campuran saka pesawat kanti awak amba Airbus lan Boeing. Perusahaan iki duwé Ijin Operasi Penerbangan Tipe A saka Otoritas Penerbangan Sipil Britania Raya kang ngijinaké maskapé gawa penumpang, kargo, lan surat sajeroning pesawat kanti kapasitas 20 kursi utawa luwih. Tahun 2009 Virgin Atlantic membawa 5.42&nbsp;juta penumpang, lah nganti Fèbruari 2010 kelangan uang tahunan sebesar £132&nbsp;juta saka pendapatan £2.357&nbsp;yuta.

## Cathetan sikil 
## Bacaan lanjutan 
* Gregory, Martyn. ''Dirty Tricks: British Airways' Secret War Against Virgin Atlantic*. New York: Virgin, 2000. ISBN 0-7535-0458-8
* Bower, Tom. *Branson''. UK: Fourth Estate, 2001 ISBN 1-84115-400-8
* 

## Pranala njaba 
* 
* Virgin Atlantic Official YouTube
* Selection of Virgin Atlantic ads 
* Virgin Atlantic Careers
Brussels Airlines

**Brussels Airlines** wujud maskapé penerbangan nasional Bèlgi kang basis ing Papan Anggegana Brussels, Bèlgi. Maskapé iki ngoperasikaké jaringan penerbangan tumuju 50 destinasi ing 20 nagara, kalebu penerbangan jarak adoh tumuju Afrika Timur, Tengah, lan Barat. Maskapé iki uga ngoperasikaké penerbangan charter, perawatan lan pelatihan kokpit lan kru kabin.. Brussels Airlines wujud anggota IATA lan Association of European Airlines (AEA) sarta Star Alliance.

## Sajarah 
Brussels Airlines diwangun sawisé penggabungan SN Brussels Airlines (SNBA) lan Virgin Express. Nalika 12 April 2005, SN Airholding, perusahaan ing buri SNBA nandatangani salah sijiné perjanjen karo Richard Branson, kang isiné babagan pengambil alihan kontrol Virgin Express. Nalika 31 Maret 2006, SNBA lan Virgin Express ngumumake penggabungan dhèwèké dadi perusahaan tunggal. Nalika 7 November 2006, jeneng kang anyar, Brussels Airlines, dibiwara nalika konferènsi pers ing Papan Anggegana Brussels. Brussels Airlines liwat operasine nalika  25 Maret 2007.

Maskapé iki péngin 55% saham Papan Anggegana Brussels. Brussels Airlines bakal nambah penerbangan jarak adoh, mligi tumuju Amérika Utara, lan bakal nguwatake posisi maskapé penerbangan ing Afrika. Maskapé ii uga ngumumake penguatan armadane, kang kalebu 3 Airbus A330. Nalika Januari 200, perusahaan iki ngumumake yèn dhèwèké duwé pesawat Airbus A330-300 Kapapat, ditekakake saka maskapé kang ora dienggoAir Madrid..

## Penerbangan 
Nalika penerbangan ing Éropah, maskapé iki nawarake 2 tipe tiket, b-flex lan b-light.
* b-flex: tiket larang, nawarke pelayanan penuh, ariwarta gratis lan pakanan gratis.
* b-light: tiket murah, kanti pakanan lan ombenen kang didol sakwene penerbangan.

Nalika penerbangan jarak adoh, kalebu penerbangan tumuju Helsinki, Moskow dan Tel Aviv, Brussels Airlines nerusaké penawaran kelas ékonomi lan kelas bisnis.

Brussels Airlines nglakokaké ijolan kodhe karo SN Brussels Airlines.

## Livery 
Livery maskapé iki katon pada karo SN Brussels Airlines, kanti ana owah-owahan owah-owahan sithik. Saiki buntut pesawat ngatonaké logo "B kanti titik" anyar kang béda saka huruf S duwéné Saben. Panggilané tetep ESTAIL (banjur diganti BEELINE). Garis kuning tela ing awak pesawat wis dihapus. Warna biru enom ing awak pesawat wis diakèhi kanggo nutupi sekabèhané awak pesawat. jeneng "Brussels Airlines" ditulis kanti warna biru tuwa ing pérangan dhuwur pesawat, didikii kanti logo "b". Pira-pira armada dhèwèké ngilangi logo "b" sawisé pira-pira penumpang ngeluh babagan 13 titik kang dianggap gawa kesialan http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/6383171.stm. Logo "b" saiki duwé 14 titik.

## Destinasi 
:*Artikel utama: Destinasi Brussels Airlines*

## Armada 
Jumlah armada: 53 pesawat

## Cathetan sikil
Elang brontok

**Garudha Brontok** ya iku sejinis manung pemangsa anggota suku Accipitridae. Dijenengi mangkono mungkin amarga warnané kang bercak-bercak (ing wujud kang warnané terang). Jeneng sajeroning basa Inggris ya iku *Changeable Hawk-eagle* amarga warnané kang akèh variasiné lan berubah-ubah, wondéné jeneng ngèlmiahé ya iku*Spizaetus cirrhatus*.
Garudha brontok manak ing wewengkon kang amba, wiwit saka kawasan Asia kidul ing India lan Sri Lanka, pinggiran lor Himalaya, terus marang wétan lan kidul nglewati Asia Tenggara nganti tekan Indonesia lan Filipina.

## Identifikasi 
Manuk garudha kang ukurane pas-pasan nganti gedhé, kanti diukur saka pucuk cucuk nganti pucuk buntut sakiwa-tengené 60-72 cm. Warnane kang berubah-ubah ngangelake anggoné identifikasi, mligi ing lapangan.

Wujud kang normal kanti warna coklat pérangan dhuwur, putih ing sisih ngisor awak lan buntut kang coklat rodok abang, kanti garis-garis ireng melintang ing swiwi lan buntut kang katon jelas nalika mabur. Ana coret-coret mbujur kanti warna ireng ing gulu lan bercak-bercak kecoklatan ing dhadha. Ras-ras tertentu duwé jambul dawa kang kasusun saka papat iji wulu ing buri edase, wondene ras kang liya ora duwé jambul. Wedok padha karo kang lanang, amung awake rodok gedhé, manuk kang anti ndas kang warnané luwih pucat lan pola warna kang luwih samar.

Swiwi kang dawa, ambyar rata nalika mabur, Kanti pucuk (susunan wulu primer) kang ketok rodok bunder, digabung karo buntut kang dawa lan pola warna ing dhuwur ,membedakake kanti jinis garudha liyané.

Ana uga wujud kang peteng (ireng) lan kang luwih terang ketimbang wujud normal. Wujud kang peteng kanti warna coklat peteng sekabehane kanti garis ireng ing pucuk buntut kang rodok kontras karo pérangan liya sak buntut. Wujud peteng iki naliak mabur meh pada karo garudha ireng (*Ictinaetus malayensis*), kanti sithik béda ing wujud swiwi.

### Swara 
Garudha iki duwé swara-swara khas:

* Banter nyaring, berkepanjangan 

* Kanti nada dhuwur 

*..atau teriakan menembus 

## Ekologi lan pakulinan 
Garudha brontok amung berpasangan ing mangsa berbiak, lan ing jaba waktu-waktu mau kerep tinemu menjelajah dewean ing alas-alas terbuka, sabana lan padang rumput. manuk iki seneng mbeburu ing panggonan kang kabukak lan nyerang mangsane kang wujud reptil, manuk atau mamalia cilik saka panggonane mencok

Ing Indonesia, manuk iki ana ing Sumatra, Kalimantan, Jawa, Bali lan Nusa Tenggara.

## Anak jinis 
thumb|left|180px|Miturut John Gould, *Birds of Asia*
Anak-anak jinis garudha brontok kapérang sajrone 2 kelompok, ya iku kelompok kang duwé jambul karo kang ora ana. Dikenal uga wujud peteng (ireng) ing sapérangan wewengkon sebarane.

[180px|left|thumb|Garudha brontok ing Kebun Binatang [Osaka, Jepang]]
**Kelompok kanti jambul**
* *Spizaetus cirrhatus cirrhatus*
:Nyebar ing India wiwit saka lembah kali Gangga.
:Kanti jambul; tanpa wujud peteng

* *Spizaetus cirrhatus ceylanensis*
:Nyebar ing Sri Lanka.
:Luwih cilik saka ras India ing dhuwur, kanti jambul.

## Cathetan sikil
Aktuator Tenaga Pneumatik

200px|jmpl|ka|aktuator wujud tabung (valve)
**Aktuator Tenaga Pneumatik** utawa aktuator Pnèumatik dasaré mèmper kaliyan Aktuator Tenaga Hidrolik, ya iku nganggé konsèp panggerak Fluida (cuwèran) kanggo sistem gubahaé. Aktuator pnèumatik nganggo komprèssi udara lan gas, bèdha kaliyan hidrolik sing nganggo oli. Keuntungan nganggo pnèumatik ya iku kemudahan ing nyediakaké tenaga utawa Torsi sing gedhi lumebu tenaga ing sadurungé nyimpen tenaga iki ing wujud komprèsi.

Aktuator Pnèumatik gubah ènergi (racaké komprèsi udara utawa gas) dadi gubahan mekanikal. gèrakan iki saged muter utawa liniér, gumantung jininsing aktuator. beberapa jinising aktuator pneumatik, ya iku:

*Tie Silinder tabung
* Aktuator rotary
* Panjepit (grapper)
* Rodless aktuator kaliyan magnetik linkage utawa Silinder rotary
* Rodless aktuator kaliyan jaringan mekanis
* Pneumatik awujud otot gawéan
* aktuator mirunggan sing gabungké putaran lan obahan putar (rotary) akèh dianggo kanggo sistem krèm
* Generator Vakum

Aktuator pnèumatik terdiri saka Piston, tabung silinder (silinder), katup lan port. Piston ditutup karo diafragma, utawa sègel sing njaga udara ing ndhuwur tabung (silinder), piston berfungsi kanggo neken udara lumebu diafragma mengisor, gerak ing ngisore piston. Aktuator Pneumatik racaké duwé 1 papan kanggé lubang udara, bisa ndhuwur, bisa ngisor gumantung kabutuhané. katup mbutuhaké sitik tekanan kanggĥ panekanan luwih. saya gedhi piston sing dianggo lan silinderé, saya gedhi uga tenaga (output) kasilé. Nduwèni piston sing gedhi uga apik kanggo tekanan sing luwih gedhi lan udara sing luwih sitik. tekanan sing nganggo udara sitik waè nalika pistoné gedhi bisa ngerusak sillinder paralon, mula racaké silinder (tabung) nganggo bahan dhasar wesi. 100 kPa tenaga tekanan piston bisa ngangkat mobil cilik (nganti 1000 lbs / 453,5 Kg) lan iki nganggoné katup pnèumatik cilik. Nanging, nalika tenaga kasilé gedhi lan silinderé cilik, sistem iku bisa ngerusak silinder.

## Silinder Pnèumatik 
300px|jmpl|ka|Silinder Pneumatik
silinder pnèumatik bisa digunakaké dadi aktuator pnèumatik kanggo kasilaké gubahan translasi. pamilihan tipe silinder bisa dipadhakaké kaliyan dawa langkah sing dikarepaké. pérangan-pérangan utama Silinder Pneumatik ya iku:
* Batangan Silinder
* Piston
* Lubang kanggo saluran lumebu lan metu sistem komprèsi.
lubang kanggo saluran piston iku transmisi daya bisa dilakoaké. manawa komprèsi lubang sisih tengen luwih dhuwur tinimbang sish kiwa maka piston gubah ning sisih kiwa, padha uga sawaliké.

Aktuator jininsing silinder iku racaké dianggo nganggo kompréssor, ing indhustri robotika, aktuator iki dianggo déning robot angkat abot, utawa robot prèss, mula silinderé gedhi lan uga tenagané punjul 1000 kPa.

## Uga ndelok 
* Aktuator Robot
* Mikroaktuator
* Nanotube nanomotor
* Aktuator Linier
* Aktuator Tenaga Hidrolik
* Aktuator Tenaga Pneumatik
* Aktuator Hard Disk

## Cathethan sikil
Syrian Air

[thumb|Syrian Arab Airlines [Boeing 707|Boeing 707-400 di Papan Anggegana Le Bourget. (1975)]]
[thumb|[Boeing 727|Boeing 727-294/Adv.]]
[thumb|[Boeing 747SP-94.]]
[thumb|[Airbus A320-232 di Papan Anggegana Internasional Vienna.]]
[thumb|Kantor Syrian Air di 1 Rue Auber, [9th arrondissement of Paris|9th arrondissement, Paris, Perancis]]

]]
**Syrian Arab Airlines** () beroperasi minangka **Syrianair** () ya iku maskapé pamaburan nasional Suriah. Maskapé iki nglayani penerbangan kaping 40 tujuan internasional ing Asia, Afrika Utara, lan Éropah. Maskapé iki basise ing Papan Anggegana Internasional Damaskus, Suriah. Maskapé iki ngoperasikaké armada Boeing lan Soviet kang wis tuwa kanti tambahan Airbus A320 kang kurang dirawat kanti apik. Maskapé iki éntuk penilaian 2 bintang saka Skytrax kanggo kualitas pelayanan.

## Armada 
Terhitung bulan Mèi 2011.
* 7 Airbus A320-200
* 2 ATR 72-500 (1 pesanan)
* 2 Boeing 747SP 
* 1 Yak-40K (penerbangan domestik, dioperasikan atas nama Angkatan Udara Suriah)
* 1 TU-134B (penerbangan domestik)
* 1 Dassault Falcon 900 (VIP)
* 1 Dassault Falcon 20 (VIP)
* 1 Eurocopter AS365 Dauphin (helikopter)
* Ilyushin Il-76 (kargo, jumlahnya tidak diketahui)
* 6 Tupolev Tu-204 (pesanan)
* 3 Ilyushin Il-96-400 (pesanan)
Untuk penerbangan Haji, maskapé ini menyewa pesawat tambahan.

## Perjanjian Codesharing 
## Cathetan sikil
Czech Airlines

thumb|200px|Czech Airlines ATR72
**Czech Airlines** (Ceko:**Ceské aerolinie** kerep disingkat CSA) wujud maskapé pamaburan darbéné Républik Céko kang duwé kantor punjer ing lemah duwéne Papan Anggegana Ruzyne ing Ruzyne, Praha. CSA ya iku maskapé penerbangan kaloro kang nandai kesuksesan pelayanan maskapé jet (taun 1957 kant gunakake Tu-104) lan maskapé penerbangan kapisan kang amung nglayani rute penerbangan kanti pesawat jet. Saiki maskapé iki nglayani penerbangan berjadwal tumuju 69 destinasi ing 41 nagara, kalebu kutha-kutha gedhé Éropa lan kutha-kutha ing Timur Tengah, Afrika Utara lan Asia. Maskapé iki uga ngoperasikake layanan charter lan kargo. Tahun 2006 maskapé iki ngangkud punjul 5.5 yuta penumpang lan punjul 5.6 yuta ing 2007. Maskapé iki dadi anggota saka aliansi SkyTeam.

## Sajarah 
[thumb|left|sebuah [Ilyushin Il-12 duwéne Czech Airlines ing Papan Anggegana Paris Orly taun 1957]]
[thumb|left|[Boeing 737-400 sajrone corak maskapé anyar]]

CSA didegake nalika 6 Oktober 1923, déning pamaréntah Cekoslovakia kanti jeneng CSA **C**eskoslovenské **S**tátní **A**erolinie (Czechoslovak State Airlines). Telulikur dina sebanjure nglayani penerbangan pertamane kanti rute antara Praha lan Bratislava. Maskapé iki amung ngoperasikake penerbangan domestik nganti penerbangan internasional pertamane saka Praha tumuju Bratislava lan tumuju Zagreb taun 1930. sawisé pendudukan Jerman tumrap Cekoslovakia taun 1939 perkembangan maskapé mandeg.

Nalika 28 April 2010, umur rata-rata saka armada Czech Airlines ya iku 9.9 taun.

## Cathetan sikil
LOT Polish Airlines

**LOT Polish Airlines** (Basa Polen: *Polskie Linie Lotnicze LOT*) ya iku jeneng maskapé pamaburan nasional Polen. Kanti kodhe IATA **LO** lan kodhe ICAO **LOT**. Maskapé iki ngadeg naika taun 1928, wujud salah siji maskapé tuwa dhéwé ing dunya. Kanti 55 pesawat, LOT ngoperasikake penerbangan marang 60 tujuan ing Éropa, Timur Tengah, Amérika Utara, lan Asia.

## Sajarah 
Maskapé iki didegake tanggal 1 Januari 1929 déning pamaréntah Polen lan wiwit beroperasi esuke. Pesawat perdanane ya iku Junkers F.13 lan Fokker F.VII lan penerbangan internasional perdana dimulai tanggal 2 Agustus taun iku kuga knti tujuan Vienna, Ostenrik. Setahun sabanjuré, rute internasional wis nyakup Bucharest, Berlin, Athena, Beirut, Helsinki, Roma dan kutha-kutha Éropa liyané. Douglas DC-2, Lockheed Electra, Lockheed Model 14, lan Junkers Ju-2 uga dituku lan nglengkapi armada LOT ing taun 1930-an.

Nalika Perang Dunia II, operasi LOT praktis mandeg. Pasca perang, nalika tanggal 10 Maret 1945 maskapé iki beroperasi manèh  kanti pesawat Douglas DC-3 lan Lisunov Li-2 (Douglas DC-3 versi Soviet). Penerbangan donestik lan internasional diwiwiti manèh taun iku kanti rute Berlin, Paris, Stockholm and Praha.. nalika akir 1940an lan awal 1950an, armada wis nyakup 5 Sud-Est Languedoc, 5 Ilyushin Il-12 dan 20 Ilyushin Il-14. Akhir 1950an, LOT membeli beberapa pesawat barat seperti Vickers Viscount dan Convair 240 .

Awal taun 1960an, LOT tuku manèh pesawat Soviet kaya 9 iji Ilyushin Il-18 (kanggo rute Afrika lan Timur Tengah) 20 Antonov An-24. Akhir 1960an lan awal 1970an, maskapé iki ngleboni era jet kanti pesawat Tupolev Tu-134 lan Ilyushin Il-62 (kanggo rute transatlantik marang Amérikah Sarékat). Ing dekade iki uga, maskapé iki manuhaké corak anyar kang isih dienggo nganti saiki, ya iku tulisan "LOT" gedhé ing awak pesawat kanti warna biru. Lambang manuk bangau saka taun 1929 tetep isih. Tahun 1980an, mudune performa penerbangan Polen kanthi sekabehan meksa maskapé iki mandeg beroperasi, nanging bisa pulih lan beroperasi manèh bisa. Maskapé iki tuku Tupolev Tu-154 ing dekade iki, nalika wektu bebarengan penerbangan transatlantik marang AS dimulai manèh.

## Perjanjian Codesharing 
Kapetung wulan Dhésèmber 2010, tanda * nuduhaké anggota Star Alliance.

## Armada 
## Gladri 

Gambar:LOT 006.jpg|Markas besar LOT Airlines
Gambar:lot.embraer.e-170-100st.sp-ldd.arp.jpg|LOT Embraer E-170 landing at London Heathrow Airport, England (2007)
Gambar:LOT Polish Airlines, Boeing 767-25D ER, Mississauga (295649204).jpg|LOT Boeing 767-200ER; telah pensiun
Gambar:LOT Polish Airlines Boeing 737-400 SP-LLC, golden livery.jpg|Boeing 737 dengan *livery* mirunggan

## Réferènsi 
## Pranala njaba 
*Official website