open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Édouard-Léon Scott de Martinville

thumb|200px|Édouard-Léon Scott de Martinville
**Édouard-Léon Scott de Martinville** () inggih punika satunggaling pencétak lan pedagan buku asal Prancis. Piyambakipun manggihaken piranti pangrekam swara kapisanan ing donya, inggih punika fonautogram, ingkang dipunpatènaken tanggal 25 Maret 1857, kanthi kodhe patèn #17,897/31,470.

## Phonautogram 
Wiwit taun 1854 piyambakipun remen kaliyan mékanis nyerat swara. Nalika nindakaken cèk seratan wonten ing sapérangan ukiran buku tèks fisik piyambakipun manggihaken sapérangan gambar anatomi pamirengan. Piyambakipun pados piranti ingkang saged niru cara kerja pamirengan, migunakaken mèmbran élastis minangka *gendhang talingan*, sapérangan pengungkit minangka *balung talingan*, ingkang badhé ngébahaken péna ingkang badhé nyerat swara wonten ing lumah kertas, kayu utawi gelas ingkang dipunsukani *jelaga*. Wonten ing tanggal 26 Januari, 1857 piyambakipun ngirim desainipun wonten ing sawijining amplop dhateng Akademi Prancis.
 
Wonten ing tanggal 25 Maret 1857, piyambakipun pikantuk kodhe patèn Prancis #17,897/31,470 kanggé phonautogram.

[thumb|right|200px|Ilustrasi kamus untuk phonautogram. Laras nya terbuat dari [gipsum.]]

Phonautogram migunakaken sawijining trompèt kanggé nangkep swara, ingkang nyénggol diafragma lan ngébahaken sikat kaku ingkang nyerataken wonten ing kertas ingkang dipuncemengaken kanthi jelaga, wonten ing sawijining silinder ingkang dipunputer kanthi tangan. Scott damel sapérangan phonautogram sesarengan kaliyan tukang damel instrumèn akustik ingkang nama Rudolph Koenig. Béda kaliyan fonograf damelanipun Edison taun 1877, phonautogram namung saged nyerataken swara lan boten muter rekaman. Piranti punika namung dipun-ginakaken kanggé panalitè ilmiah tumrap gelombang swara.

Scott de Martinville saged nyadé sapérangan phonautogram kanggé laboratorium ilmiah kanggé panalitèn tumrap swara. Piranti punika migunani wonten ing panalitèn swara vokal lan dipun-ginakaken déning Franciscus Donders, Heinrich Schneebeli lan Rene Marage. Pangumuman saking panemuan sareng kaliyan pangumuman bilih rekaman visual saged dipunmainaken — "ngéwahi corétan ing kertas dados swara — déning ilmuan ing Lawrence Berkeley National Laboratory ing Berkeley, California." nyanyikaken lagu "Au Clair de la Lune". Rekaman phonautogram punika dipunanggep minangka rekaman swara manungsa lan musik paling sepuh ing donya, tinimbang rekaman musik Handel "Israèl in Egypt" wonten ing sawijining fonograf Edison, ingkang dipundamel taun 1888.

Phonautogram Scott de Martinville ingkang ngemu naskah drama Aminta damelan Torquato Tasso ugi sampun kapanggihaken. Dipunrekam sakitar taun 1860, kemungkinan sasampuning rekamam Au Clair de la Lune, phonautogram punika minangka rekaman swara manungsa ingkang paling sepuh kanthi dipunmicarakaken.. Rekaman ingkang langkung sepuh saking taun 1857 ugi ngemu swara Scott, nanging boten dipunkenali amaegi swara ingkang boten aturan.

## Cathetan suku 
## Pranala njaba
* FirstSounds.org
Pangramanan menalamba

thumb|Ranavalona, ratu nalika Pemberontakan menalamba

'*Pemberontakan *Menalamba'''* inggih punika obahan perlawanan rakyat ingkang kadadosan wonten ing Madagaskar pérangan tengah minangka tanggepan saking kasuksésan Perancis ngrebut pura karajan Madagaskar ing kutha krajan Antananarivo wonten ing wulan September 1895. *Menalamba* wonten ing basa Malagasi ateges "selendang abrit".

## Latar belakang 
Tindakan diplomatik lan militèr Perancis kanggé ngeklaim kedaulatan saking pulo Madagaskar-ingkang sampun kalangsung sadangu langkung saking sekawan abad-samsaya inténsif wonten ing masa Pamarèntahan Ratu Ranavalona II lan Ratu Ranavalona III, 2 panguwasa pungkasan pulo mau. Sasampuning kampanye militèr ingkang suksès ing ngandhap pimpinan Jenderal Jacques Duchesne, Perancis kanthi resmi nganèksasi Madagaskar wonten ing tanggal 1 Januari 1896. Wonten ing wulan Agustus taun punka, Perancis nyatakaken Madagaskar minangka koloninipun lan ngasingaken Mahamantri Madagaskar Rainilaiarivony dhateng Aljir (ing Aljazair) dumugi piyambakipun séda wonten ing taun candhakipun. Ratu Ranavalona III lan sapérangan ageng pejabat pamarèntahanipun tetep dipuntilaraken nanging boten dipunparingi kakuwasan pulitik ingkang nyata. Satunggaling gubernur sipil, Hippolyte Laroche, dipuntunjuk kanggé nglampahaken papréntahan wewengkon punika nalika wiwitanipun.

## Pemberontakan 
Wonten ing wulan Dhésèmber 1895, 2 wulan sasampuning Perancis ngrebut Antananarivo, perlawanan rakyat tumrap kakuwasan Perancis medal wonten ing wujud pemberontakan *menalamba'' ("selendang abrit"). Perang gerilya tumrap tiyang asing, agama Kristen, lan korupsi pulitik punika kanthi rikat sumebar ibg saindhenging panjuru pulo lan ingkang utama dipuntindakaken déning para wong tani biyasa ingkang ngagem selendang ingkang dipunolési kanthi lemah laterit abrit saking dataran tinggi. Gerakan perlawanan punika naté ngrembaka dumugi pungkasanipun dipunkawonaken kanthi efektif déning militèr Perancis wonten ing pungkasaning taun 1897. Kathah anggota papréntahan Ranavalona ingkang dipuntuduh sampun nyengkuyung para pambrontak lan sapérangan tokoh lajeng dipunukum, kalebet ing antawisipun inggih punika pakdhé saking ratu Ratsimamanga (kakang saking penasihat favoritipun, Ramisindrazana) sarta Mantri Perang Rainandriamampandry. Satunggaling bulikratu ingkang nama Ramisindrazana déning Perancis dipunasingaken dhateng Réunion amargi sami boten purun ngeksekusi tiyang wanodya.

Perlawanan punika njalari pamarèntah Perancis nggantos gubernur sipil pulo mau kanthi satunggaling gubernur militèr, inggih punika Jenderal Joseph Gallieni. Bab punika ugi minangka faktor utama ingkang samangké ndorong kaputusan kanggé ngasingaken Ranavalona III dhateng pulo Reunion wonten ing taun ingkang sami.

## Cathetan suku
Gabriela Margareth Warouw

utawa akrab diceluk gaby iki salah sawjining Idol Group JKT48.

### Indonésia 
* Konser *live* pradebut kanggo program musik 100% Ampuh Global TV, Bekasi Square, 17 Desember 2011
* Peluncuran video musik "Heavy Rotation", fx Center, Jakarta.
* Konser *live* debut kanggo program musik Inbox SCTV, 26 Januari 2012
* I-Pop SCTV (28 Januari 2012)
* Penampilan kaliyan AKB48 di Dahsyat RCTI (25 Februari 2012)
* 100% Ampuh Global TV (29 Januari 2012; 10 Maret 2012; 1, 8 & 14 April 2012)

#### Iklan televisi 
* Pocari Sweat 
* Rakuten 
* Laurier 
* Yamaha 
* Mio-J
* Iklan Kosmetik
* Sharp

#### Meet & Greet 
* Meet & Greet JKT48, fx Center, Jakarta 
* Meet & Greet JKT48, Best Denki Sharp, Jakarta
* Meet & Greet JKT48, Login Store, Bandung

#### Majalah 
* Majalah Teen edisi 277, terbit Sabtu, 17 Maret 2012 bersama JKT48
* Majalah GADIS

### Jepang 
#### Konser 
* AKB48 Kōhaku Taikō Uta Gassen (20 Desember 2011, Tokyo Dome City Hall), 16 anggota
* AKB48 Request Hour Setlist Best 100 2012 (19 Januari - 22 Januari 2012, Tokyo Dome City Hall)
* AKB48 Gyoumu Renraku. Tanomuzo, Katayama Buchou! (23 Maret - 25 Maret 2012, Saitama Super Arena)

#### Televisi 
* Morita Kazuyoshi Hour, Waratte Iitomo! (21 Desember 2011, Fuji TV)
* *Seyanen!* Ōmisoka RokeSP (Kettei! Ima Kore Mite Hoshii Taisho!), 31 Desember 2011, MBS, wewengkon tayang Kansai dan sekitarnya
* NHK Kōhaku Uta Gassen (31 Desember 2011)

## Diskografi 
*"Heavy Rotation (versi Indonésia)", video musik, 14 Januari 2012
*"Heavy Rotation (Versi Indonésia)" (ヘビーローテーション)
*"Aitakatta" (会いたかった)
*"Kimi no Koto ga Suki Dakara" (君のことが好きだから / アンダーガールズ)
*"Ponytail to Shushu" (ポニーテールとシュシュ)
*"Baby! Baby! Baby! (ベイビー! ベイビー! ベイビー!)"

## Pranala njaba 
* Profil resmi JKT48 
* Facebook resmi Gabriela Margareth Warouw
* Twitter resmi Gabriela Margareth Warouw
* Akun G+ Gabriela Margareth Warouw
* Video Profil Gabriela Margareth Warouw di Youtube
Sirkuit Paul Ricard

thumb|Sirkuit Paul Richard

**Sirkuit Paul Ricard** inggih punika lintasan balap otomotif ingkang dipunyasa ing Le Castellet, caket Marseille, Perancis, taun 1969 kanthi pendanaan saking raja minuman keras èksèntrik Paul Ricard, ingkang nyiptakaken unjukan ingkang nama Pernod Ricard. Ricard yasa kanthi tantangan babagan penggambaran kados yasa sawijining margi bébas hambatan.

Kanthi fasilitas inovatif lintasan punika dipunsebut minangka sirkuit paling aman ing donya nalika punika. Sirkuit punika gadhah 3 kemungkinan lintasan, sawijining taman indhustri raksasa, lan sawijining landasan pacu. Kanthi kombinasi ingkang trep kaliyan cuaca ingkang mesthi apik ing Perancis Selatan, lan landasan pacu, lintasan punika populèr sanget kanggé uji coba mangsa dingin.

Lintasan sajataosipun dipundominasi kanthi Mistral Straight sadawaning satunggal mil ingkang dipundhèrèki kanthi tikungan kecepatan inggil Signes.

Sirkuit punika dipunbikak taun 1970 kanthi balap mobil 2 liter. Wonten ing dékade 1970an lan 1980an lintasan punika ngasilaken sapérangan pembalap paling paik Perancis wonten ing masanipun, lan sapérangan wekdal ngawontenaken Grand Prix Formula Satu Perancis wonten ing katha kesempatan, kanthi event kapisanan wonten ing taun 1971.

Sasampuning Ricard séda, sirkuit punika dipunsadé dhateng Excelis, sawijining parusahan kagunganipun promotor formula 1 Bernie Ecclestone, taun 1999. Wiwit wekdal punika sirkuit punika dipunyasa malih minangka sirkuit test masa ngajenng. Wekdal punika sirkuit punika dipunsebut minangka **Paul Ricard High Tech Test Track** (**Paul Ricard HTTT**).

## Lintasan 
Lintasan punika gadhah jalur lurus dawa Mistral (1.8&nbsp;km) lan desain lintasan kas. Lintasan punika ugi boten umum amargi dipunyasa ing plato, lan rata sanget. Dawaning lintasan penuh inggih punika 3.610 mil (5.8&nbsp;km). Wonten ing taun 1986 lintasan dipunmodifikasi kanthi ngirangi jarakipun. Lintasan ingkang langkung cekak punika dipunkenal minangka GP short circuit kanthi dawa 2.369 mil (3.8&nbsp;km). Lintasan punika maringi 179 kemungkinan lintasan kanthi konfigurasi dawa wiwit 826 dumugi 5,861 mèter. Amarggi punika kathah tim migunakaken sirkuit punika saperlu ngawontenaken uji coba.

Lintasan kondhang kanthi runoff area kanthi motif garis biru cemeng ingkang dipunkenal minangka zona biru, ingkang dipun-ginakaken kanggé nggantosaken jebakan pasir ing sirkuit sanès. lumah jalur punika ksusun saking campuran aspal lan tungsten. Manawi pérangan punika boten sageg mandhegaken kendaraan, wonten ugi zona merah, ingkang langkung abrasif, ingkang damel kendaraan kedah mlebet pit manawi kaléwat dhateng zona mau saperlu gantos ban. Kajawi punika kanggé pager pembatas gantosing pager ban, dipun-ginakaken Tecpro barrier.

## Cathetan suku 
## Pranala njaba 
*
Automobiles Gonfaronnaises Sportives

thumb|Automobiles Gonfaronnaises Sportives

**Automobiles Gonfaronnaises Sportives ("AGS" utawi Gonfaron sports car)** inggih punika konstruktor balap alit saking Prancis , ingkang ndhérék manéka macem balap mobil sadangu 30 taun, kalebet Formula 1 saking taun 1986 dumugi taun 1991.

## Pendirian 
Tim dipundirikaken déning mekanik Perancis, Henri Julien, ingkang ngoperasikaken pompa bènsin - the "Garage de l'Avenir" di sawijining désa ingkang nama Gonfaron. Wonten ing pungkasan taun 1950an lan wiwitan taun 1960an, Julien kanthi rutin ndhèrèk balap kelas alit. Piyambakipun satunggaling pembalap médioker nanging nedahaken kemampuan inggil wonten ing babagan teknik. Pungkasan, piyambakipun nggantos profèsinipun dados tukang damel mobil balap.

## Mobil Kapisanan 
Mobil kapisananipun, AGS JH1, medal wonten ing taun 1969. Mobil punika dipundesain déning andhahan Julien, Christian Vanderpleyn warga nagara Bèlgi ingkang kagabung kaliyan tim wiwit pungkasaning taun 1950an dumugi 1988. Langsung, AGS damel mobil formula 3 piyambak kanthi ambisius nanging kirang saé kanggé nglawan Martinis ingkang ndominasi seri mau wonten ing éra 1970an.

## Formula 2 
AGS mendhet langkah majeng wonten ing taun 1978 nalika tim kanthi wantun miwiti kompetisi ing Éropah (Formula 2), kanthi tetep migunakaken kendaraan (AGS JH15) ingkang dipunrancang (déning Vanderpleyn), dipunyasa, lan dipunkemudikaken piyambak. Formula 2 minangka tantangan awrat kanggé tim alit mau, wonten ing taun 1978 lan 1979 boten pikantuk poin. Awal 1980an nedahaken kasil ingkang langkung saé. AGS minangka sakedhik tim ingkang yasa mobil piyambak (sareng kaliyan Maurer, Minardi, lan Merzario), lan pikantuk poin kanthi rutin, lan pikantuk kemenangan. AGS damel sajarah nalika pembalapipun, Philippe Streiff menangkan seri pungkasana ing taun 1984, migunakaken AGS JH 19C.

## Formula 3000 
Wonten ing taun 1985, AGS pindhah dhateng formula 3000 (kanthi sasis ingkanng dipundamel déning Duqueine sadhèrèk) nanging Julien boten kapéncut kaliyan organisasi lan regulasi seri ingkang énggal, saèngga piyambakipun mikir saperlu mendhet langkang majeng nuju bala mobil kelas donya.

## Formula 1 
### Wiwitan 
Wonten ing pungkasan mangsa panas 1986, dipunputusaken AGS ndhèrèk Italian Grand Prix ing Monza, seri pisanan formula 1 ingkang dipundhèrèki. Struktur tim ngagètaken sanget, tim gadhah boten langkung saking 7 punggawa lan taksih nindakaken operasi ing garasi ing Gonfaron. Kabandhingaken kaliyan Williams, McLaren utawi Ferrari ing pundi nalika samanten gadhah fasilitas ingkang langkung saé.

### Asil Jangkep Formula 1 
(key) (results in **bold** indicate pole position)

## Cathetan suku
## Pranala njaba
* AGS Formule 1
* Chequered Flag Motorsport's profile of AGS
Prost Grand Prix

thumb|Alain Prost, pangelola tim Prost Grand Prix
**Prost Grand Prix** nalika rumiyin inggih punika tim balap Formula Siji ingkang dipunkelola déning bekas juara donya Alain Prost. Tim punika ndhèrèk wonten ing gangsal mangsa saking taun 1997 dumugi taun 2001.

Wonten ing wiwitanipun, nalika taun 1997, kanthi migunakaken jasa Oliver Panis, Jarno Trulli, lan Shinji Nakano, saged dipunngendikakaken minangka taun ingkang paling apik kanggé Prost. Prost GP pikantuk poin kapisanan lumantar Oliver Panis ing seri pambuka, GP Australia. Malahan, Panis saged pikantuk podium angka 2 ing GP Brasil lan GP Spanyol.

Trulli mbalap kanggé prost sadanguning 7 seri, nggantosaken panis ingkang kénging cedera *patah kaki* nalika GP Kanada 1997. Nanging wonten ing pungkasaning mangsa trulli dipunkontrak permanèn sadanguning 2 taun.

Mangsa 1998 saged dados mangsa paling ala kanggé tim Prost GP, kejawi mangsa 2000. Prost namung saged mbekta wangsul 1 poin, sasampuning Jarno Trulli finish P6 ing GP Bèlgi ing Spa-Francorchamps, ing pundi wonten ing lap 1 sempet kadadosan kacilakan ageng ingkang ndhèrèkaken 13 pembalap, kalebet 2 Prost piyambak, Panis lan Trulli. Kajawi punika, Panis gagal re-start, sareng 3 mobil sanèsipun.

## Kebangkitan 
Taun 1999, Prost bangkit malih, éwadéné boten sami apikipun kaliyan mangsa 1997. Trulli pikantuk podium kanggé Prost ing GP Éropah ing Nuerbugring, Jerman. Cekap ngremenaken, ngèngeti podium mau minangka podium satunggal-satunggalipun ingkang dipungayuh kaliyan Prost kaliyan Peugeot. Akhir mangsa, Prost mapan ing posisi angka 7 kanthi pikantuk 9 poin.

## Masa surem lan wekdal pungkasan 
Taun 2000 minangka taun ingkang paling ala tumraping tim Prost GP. Kanthi prakawis gearbox wiwit tes pra-mangsa, plus konflik internal, Prost pesthi dumunung wonten ing posisi P11 kaliyan 0pts. Aji Prost imbang kaliyan Minardi, nanging Prost kedah ngalah amargi statistik ingkang langkung ala.
 
Taun 2001 saged dipunarani minangka taun ingkang langkun saé tinimbang mangsa 2000. Déné kanthi icalipun sapérangan sponsor ageng kados parusahan rokok Gauloises, layanan web Yahoo!, konsol video game Playstation damel keuangan Prost langkung awrat. Kanthi migunakaken mesin énggal Ferrari (dipunserat Acer), Prost saged bangkit malih ing wekdal-wekdal pungkasan. Déné Prost migunakaken Jasa 5 pembalap, ingkang kathah piyambak saking sadaya tim F1 taun 2001. Ke-5 pembalap ingkang sampun dipunsebut wau inggih punika Jean Alesi, Tomas Enge, Luciano Burti, Heinz-Harald Frentzen, lan Gaston Mazzacane. Ing akir mangsa, Prost mapan ing posisi angka 9 kanthi pikantuk 4 poin.

### Panutup 
Ing wiwitan mangsa 2002 tim punika bangkrut. Prost boten saged pikantuk sponsor ingkang cekap saperlu nglanggengaken tim punika.

## Cathetan suku
Matlockit

thumb|300 px|Tuladha Matlockit saking Derbyshire, Inggris

**Matlockit** inggih punika mineral halida timah ingkang sampun arang kepanggihaken. Dipunparingi nama mau punika saking nama kutha Matlock ingkang wonten ing Derbyshire, Inggris, minangka papan nalika Matlockit kapanggih kapisanan  mliginipun wonten ing pertambangan ing celakipun. Matlockit (kanthi rumus kimia: PbFCl) maringi nama kanggé sekelompok matlockit ingkang ngandhut mineral langka kaliyan struktur ingkang mirib.

## Dèskripsi 
Mineral punika fluoroklorida timah (rumus PbFCl), kapanggih kirang langkung nalika wiwitan taun 1800-an wonten ing Tambang Bage ing Bolehill punika celak kaliyan Matlock, sareng kaliyan tuladha-tuladha fosgenit lan anjelsit. Sanajan fosgenit dipuntepangi sapunika kados matlockit piyambak ingkang boten dipun-gantos minangka mineral énggal dumugi kirang langkung 50 taun. Greg maringi nama mau nalika ing taun 1851. Sebatan Matlockit kapisan dipunsebat déning John Mawe inggih punika satunggaling ahli mineral ingkang asalipun saking Derbyshire taun ing 1802 lajeng piyambakipun damel deskripsi ingkang langkung gamblang saking fosgenit, lajeng ugi andharan mineral ingkang piyambakipun sebat minangka "timah kaca" - satunggaling dèskripsi ingkang radi trep kaliyan pitedahan matlockit. Ingkang ènthèng, transparan, mawi warna krèm - kuning, nanging gadhah berat jinis langkung saking 7,1. Ugi wonten satunggaling tuladha ukuran 7 sentimèter ingkang mapan ing kolèksi Museum lan Gladri Seni Derby. Matlockit dipunlaporaken angsal saking sapérangan papan saking patemon lokal wonten ing Derbyshire. Mineral Matlockit punika ugi kapanggih wonten ing Tiger, Arizona, Laurium ing Yunani, tambang ingkang celak kaliyan Essen wonten ing nagara Jerman lan ingkang celak kaliyan Campiglia wonten ing Tuscany. Tuladha sanès ugi kapanggih wonten ing sapérangan papan kados ing Afrika Kidul , Peru, Chili, Australia, Ostenrik, Perancis lan ugi wonten ing Italia.

## Cathetan suku 
## Pranala njawi
Gare de Lyon

thumb|Ing jawi stasiun, mawa menara jam ageng
thumb|Salebetipun stasiun

**Gare de Lyon** punika salah satunggal saking 6 stasiun kereta api ageng wonten ing Paris, Perancis. Stasiun punika dipunsukani nama sasampuning kutha Lyon, sawijining papan mandheg kanggé sapérangan kréta kanthi jarak ingkang tebih, kathah-kathahipun en route pinuju sisih kidul Perancis. Layanan SNCF stasiun punika mbentang dumugi kidul lan wétan Perancis. Stasiun punika ugi ngemunah kréta règional lan RER, ugi dipunlayani déning stasiun metro Gare de Lyon.

Stasiun punika dipunyasa kanggé Exposition Universelle (1900). Wonten ing tingkat gandha, stasiun punika dados tuladha arsitèktur klasik wonten ing jamanipun. Tuladhanipun menara jam ageng wonten ing sawijining ujung stasiun, mirib kados menara jam ing Houses of Parliament, dalem kanggé Big Ben.

Stasiun punika gadhah rèstoran **Le Train Bleu**, ing pundi nyamektakaken unjukan lan dedhaharan kanggé para pelancong lan tamu sanèsipun wiwit taun 1901 kanthi latar belakang ingkang kas.

Tanggal 27 Juni 1988, sawijining kréta rikat nabrak sawijining kréta komputer, ingkang damel pejah 56 tiyang lan 55 sanèsipun sami luka.

## Réseau Gare de Lyon 
### Suburban (Île de France / Transilien & RER) 
* Gare de Lyon - Laroche-Migennes (TER Bourgogne)
* Gare de Lyon - Montargis (Transilien)
* Gare de Lyon - Montereau
* Gare de Lyon 0 Moret-Veneux-les-Sablons
* RER Jalur A
* RER Jalur D

### Inter City (Grandes Lignes) lan TGV 
Kréta antarkota SNCF *Grandes Lignes* punika nindakaken operasi ing njawi Gare de Lyon:
* Gare de Lyon - Dijon, Auxerre, Clamecy dan Corbigny)
* Gare de Lyon - Nevers
* Gare de Lyon - Clermont-Ferrand - Marseille/Beziers
Kréta SNCF TGV punika nglayani operasi ing njawi Gare de Lyon:
* Bourgogne (16 ingkang mangkat saben dinten)
* Rhône-Alpes (32 ingkang mangkat kanggé Lyon saben dinten)
* Franche-Comté (8 ingkang mangkat kanggé Besançon saben dinten)
* Provence-Alpes-Côte d'Azur (16 ingkang mangkat kanggé Marseille saben dinten lan 6 ingkang mangkat kanggé Cannes lan Nice saben dinten)
* Languedoc-Rousillon (12 ingkang mangkat kanggé Montpellier saben dinten)
* Switserlan (7 ingkang mangkat kanggé Jenewa, Lausanne, Berne lan Zurich saben dinten)
* Italia (Turin lan Milan)

## Tindakan antawising Gare de Lyon lan stasiun kréta utama Paris sanèsipun 
Kanggé Gare du Nord, nganggé RER Jalur D pinuju Orry-la-Ville-Coye.

Kanggé Gare de l'Est, mlampah dhateng stasiun metro Quai de la Rapée kanggé Jalur 5 (dhateng lèr nuju Bobigny Pablo Picasso), utawi mendhet Jalur 1 saking Lyon nuju dhateng stasiun Bastille ing lèr lan gantos kanthi Jalur 5. Wonten ugi cara sanès kanggé nuju Gare du Nord.

Kanggé Gare Saint-Lazare, mendhet Metro Jalur 14.

Kanggé Gare Montparnasse, nganggem bus 91.

Mlampah minangka cara ingkang paling rikat nuju Gare d'Austerlitz.

## Cathetan suku 
* Gambar satelit dari Google Maps
* Le Train Bleu - restoran kaloka di stasiun tersebut
Gare Montparnasse

**Gare Montparnasse** punika salah satunggal saking 6 stasiun kreta api ageng wonten ing Paris, dumunung wonten ing aréa Montparnasse, ing arrondissement XVe.

Stasiun punika dipun-ginakaken kanggé kréta nuju Kilén lan Baratdaya Perancis, lan TGV nuju Tours, Bordeaux, Rennes, Nantes. Wonten ugi sawijininng stasiun angkudan rikat, lan trotoar lumaku kanthi kecepatn inggil.

## Sajarah 
thumb|right|Interior terminal TGV
Stasiun punika aslinipun dipunbikak taun 1840. Sawijining stasiun kaping kalih dipunyasa antawising taun 1848 lan 1852.

Gare Montparnasse dados kawéntar sasampuning prastawa medalipun rèl tanggal 22 Oktober 1895 wonten ing Granville-Paris Express ingkang medal saking ujung rèl. Kréta punika kabekta antawis 30 méter (98 kaki) sadawaning concourse stasiun, nabrak témbok kanthi kandel 60 sentimeter (24 inci), ngremukaken téras lan medal saking stasiun, pungkasanipun grana kréta madeg wonten ing Place de Rennes sakitar 10 mèter (33 kaki) ing ngandhap témbok ingkang dipuntabrak. Sedaya panumpang wonten ing lebetipun slamet, 5 tiyang luka: 2 panumpang lan satunggal tukan mesin lan kalih kru kréta; kados pundi kémawon, satunggaling wanita séda ing margi déning kréta ingkang dhawah. Kacilakan punika dipunsebabaken déning rèm Westinghouse ingkang blong lan masinis ingkang mbuang-buang wekdal. Masinis dipunddenda 25 franc lan tukang mesin 50 franc; piyambakipun ugi nglamapahi paukuman kunjara sadanguning 2 wulan.

Wonten ing tanggal 25 Agustus 1944, jenderal militèr Jerman ing Paris, Jenderal Von Choltitz, masrahaken pasukanipun dhateng Jenderal Perancis, Philipe Leclerc ing sawijining stasiun kréta tau, sasampuning boten matuhi parèntah Adolf Hitler saperlu ngrisak Paris. Sadanguning 1960-an, sawijining stasiun ènggal ingkang tujuan kanggé sawijining komplek yasan perkantoran dipunyasa. Taun 1969, stasiun tuwa punika dipunrubuhaken Tour Montparnasse dipunyasa ing situs mau. Sawijining perpanjangan dipunyasa taun 1990 saperlu dipun-ginakaken déning TGV Atlantique.

## Budaya populèr 
[thumb|200px|Bangkai kereta Granville-Paris Express [22 Oktober 1895]]
Gambar lokomotif jumeneng kanthi grananipun medal wonten ing sampul album *Lean into It* saking band hard rock Mr. Big.

Cariyos babagan kacilakan jréta lan gambaripun medal ing novèl laré-laré taun 2007, *The Invention of Hugo Cabret* déning Brian Selznick. Kathah cariyos ingkang gadhah latar belakang Gare Montparnasse lan sakitaripun.

## Jalur regional ingkang ngllayani stasiun punika 
* SNCF Gare Montparnasse-Dreux
* SNCF Gare Montparnasse-Mantes-la-Jolie
* SNCF Gare Montparnasse-Montfort l'Amaury-Méré
* SNCF Gare Montparnasse-Plaisir Grignon
* SNCF Gare Montparnasse-Rambouillet
* SNCF Gare Montparnasse-Sèvres Rive Gauche
* SNCF Gare Montparnasse-Versailles-Chantiers.

Stasiun metro paling caket:
* Montparnasse-Bienvenüe

Stasiun paling caket:
* Pasteur

## Cathetan suku 
## Pranala njaba 
* Gambar satelit dari Google Maps
Mutyara

[thumb|Mutyara saking [Jepang.]]

**Mutyara** inggih punika satunggaling barang atos ingkang dipun*produksi* wonten ing jaringan lunak (mliginipun mantel) saking moluska gesang. Sami kaliyan thothokipun, mutyara wonten kalsium karbonat kanthi wujud kristal ingkang sampun dipunsimpen wonten ing *lapisan-lapisan konsentris*. Mutyara ingkang saé punika ingkang bunderipun sampurna lan alus, nanging wonten ugi wujud sanèsipun. Mutyara alami kanthi kualitas ingkang saé piyambak dipunregani minangka watu permata lan objek kaéndahan pinten-pinten abad kepengker. Awit saking punika tembung "mutyara" dados metafora kanggé nyebat samubarang ingkang langka, saé, lan awis.

Mutyara punika awis sanget reginipun manawi dipunsadé lan dipundamel dados *perhiasan* ingkang cocog kaliyan babagan *fashion*. Mutyara punika wonten ing alam alasan kanthi gunggung ingkang arang. Mutyara ingkang dipundamel budidaya utawi mutyara ingkang asalipun saking tiram punika ingkang kathahipun dipunsadé ing pasaran. Mutyara sagara dipunregani langkung inggil tinimbang mutyara ingkang saking toya ingkang tawar. Ingkang kathah dipunsadé kanthi regi ingkang mirah punika mutyara *imitasi* nanging kathahipun mawi kualitas ingkang kirang saé. Ing jaman rumiyin mutyara dipun-ginakaken minangka rerenggan wonten ing rasukan (busana) ingkang mewah. Mutyara ugi saged dipundamel *kosmetik*, jampi, utawi wonten ing formula cat .

Mutyara ingkang dipunwastani gadhah kualitas kathahipun manéka warni kados *mother of pearl*, sami kaliyan kulit ingkang damel mutyara. Nanging sapérangan ageng jinis moluska mawi thothok punika saged ngasilaken mutyara radi kirang kemerlip utawi kirang bunder kados bal. Sanajan makaten ugi saged ddipunsebat "mutyara" déning laboratorium gemologi lan ugi wonten ing sangandhaping aturan US Federal Trade Commission kedhapuk kanthi cara ingkang sami kathahipun kirang gadhah *aji* kejawi dados barang antik. Sapérangan ageng moluska ingkang gadhah thothok punika saged ngasilaken mutyara, kanthi prosès alami nalika satunggaling obyek mikroskopis *terperangkap* wonten ing sajeroning mantel lipetan moluska.

Satunggaling mutyara alami kadhapuk tanpa peranan manungsa, wonten ing alam lan arang kadadosan. Kinten-kinten atusan kerang mutyara kedah dipunkempalaken lan dipunbikak lan ingkang makaten dipunpateni namung kanggé manggihaken satunggal mutyara lan pinten-pinten abad punika satunggaling cara kanggé pikantuk mutyara.

## Tiram mutyara 
[thumb|Peternakan mutyara ing [Seram]]
Tiram mutyara (Familia Pteriidae) inggih punika ingkang ngasilaken mutyara minangka budidaya mutyara.
Ingkang dados jinis-jinis tiran mutyara inggih punika:
* *Pinctada maxima*
* *Pinctada margaritifera*
* *Pinctada fucata*
* *Pteria penguin*
Déné moluska ingkang ngasilaken mutyara wonten ing toya ingkang tawar punika dipunasilaken saking sapérangan jinis remis kados ta:
* *Margaritifera margaritifera*
* *Hyriopsis cumingii*
* *Cristaria plicata*

## Cathetan suku
Secang

**Secang** utawi **sepang** (*Caesalpinia sappan* L.) inggih punika wit saking anggota suku polong-polongan (Fabaceae)  ingkang dipun-ginakaken klika (kulit kajeng) lan kajengnipun minangka komoditi sesadéan bumbon crakèn.

Tuwuhan punika asalipun saking Asia Kidul-wétan lan gampil kapanggih wonten ing Indonesia. Klikanipun dipun-ginakaken tiyang minangka bakal kanggé jampi (tetamba), pawarni, lan unjukan panyeger. Dumugi abad kaping 17, kajengipun dados péranganing sesadéan bumbon crakèn saking Siyam lan Nusantara dhateng manéka papan ing donya. Kulit secang punika kawéntar kanthi manéka nama kados ta *seupeueng* (Acèh), *sepang* (Gayo), *sopang* (Toba), *lacang* (Minangkabau), *secang *(Sunda), *secang* (Jawa), *secang* (Madura), *sepang* (Sasak), *supa* (Bima), *sepel* (Timor), *hape* (Sawu), *hong* (Alor), *sepe* (Roti), *sema* (Manado), *dolo* (Bare), *sapang* (Makasar), *sepang* (Bugis), *sepen* (Halmahera Kidul), *savala* (Halmahera Lor), *sungiang* (Ternate), *roro* (Tidore), *sappanwood* (Inggris), dan *suou* (Jepang) . Krabat caketipun punika asalipun saking Amérika Kidul, kayu brajil utawi *brezel* (*C. echinata*) ugi dipun-ginakaken sami kaliyan secang.

## Botani 
Wit utawi perdu dhuwuripun dumugi 6 m. Kayunipun awujud silinder kanthi warni coklat lan medalaken cuwèran warni abrit. Godhong majemuk kasusun nyirip kalih khas Caesalpinioideae, dawanipun 25–40&nbsp;cm, anak godhong wonten 10-20 pasang, awujud lonjong, pangkal rompang, pucuikipun bunder, pinggiring rata, kanthi dawa 10–25&nbsp;mm, lebar 3–11&nbsp;mm, lan ijo. sekaripun kasusun majemuk, awujud malai, ing pucuking awak wit kanthi dawa 10–40&nbsp;cm, kelopak gangsal, warni ijo, benang sari 15&nbsp;mm, dawanipun putik 18&nbsp;mm, makutha awujud tabung, kuning. Wohipun tipe polong, dawanipun 8–10&nbsp;cm, lebar 3–4&nbsp;cm, pucukipun kados paruh, kanthi isi 3-4 wiji, ireng. Wijinipun bunder ndawa, kanthi dawa 15–18&nbsp;mm, lebar 8–11&nbsp;mm, kandhel 5–7&nbsp;mm, kuning radi coklai. Oyotipun jinis tunggang, coklat reged.

## Mupangat 
Pérangan-péranganing secang punika ngandhut senyawa anti baktèri lan gadhah sipat anti-koagulan (anti-panggumpalan). Khasiat pangobatan saged kanggé jampi mencret (diare), jampi watuk, lan jampi gerah. Kanggé jampi mèncrèt dipun-ginakaken kirang langkung 5 gram kayu ingkang garing ingkang dipuntugel alit-alit lajeng dipungodhog kaliyan kalih gelas toya kanthi dangu 15 menit. Manawi sampun adhem banjur dipunsaring. Pepaganipun dipun-ginakaken minangka sumber pewarna abrit amargi ngasilaken brazilin, kados kayu brazil lan kerabat-kerabat caketipun. Sanajan warninipun boten sami kuwatipun kaliyan kayu brazil. Pewarna punika dipun-ginakaken kanggé cat, busana, lan unjukan panyeger khas Yogyakarta kidul (wédhang secang lan wédhang uwuh) .

## Cathetan suku
Métro de Paris

[thumb|right|259px|Panyeberangan [Paris Métro Jalur 5|Jalur 5 nyebrangi Seine ing kreteg Austerlitz.]]

**Angkudan rikat Paris** (Basa Perancis: ***Métro de Paris***) minangka siji sistem angkudan rikat ing Paris, Perancis. Sistem punika nglipti 16 jalur, langkung kathah ing ngandhap lemah, kanthi total dawa rutenipun 213&nbsp;km (133 mil), dipunlayani déning 298 stasiun (382 papapn mandheg). Stasiun Métro-RER, Châtelet-Les Halles minangka stasiun paling ageng ing jaringan punika lan ugi stasiun kréta ngandhap lemah paling ageng ing donya.

Jaringan punika ngalami karisakan sasampuning Perang Donya II. Métro ngenalaken kréta énggak kanggé damel lalu lintas ingkang langkung regeng. Panyempurnaan langkung tebih dipunwatesi déning rancangan jaringan, kados jarak caket antarstasiun. Solusinipun inggih punika jaringan kaping 2 RER, dipunyasa wiwit 1960-an.

Taun 1990-an, Métro wiwit ngoperasikaken Jalur 14 kanggé nguripaken malih RER Jalur A.

## Nama 
Parusahan punika ig pundi ngoperasikaken sapérangan jaringan dipunsebut minangka *Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris* (Parusahaan Kréta Api Paris Metropolitan) utawi CMP, dipunsinged dados "Métropolitain". Wonten ing taun kapisanan, nama punika dipunsinged dados *Métro*. Sakmenika, Métro dipunoperasikaken déning *Régie autonome des transports parisiens* (RATP), siji otoritas transportasi publik ingkang ugi ngoperasikaken jaringan RER, layanan bus len jalur kréta api alit.

### Kacilakan 
* 10 Agustus 1903 — *Bencana Couronnes* (kebakaran), 84 mati.
* 30 Agustus 2000 — siji kréta MF 67 medal jalur amargi kecepeten lan sistem otomatis ingkang boten sawéga ing stasiun Notre-Dame-de-Lorette, 24 luka.
* 6 Agustus 2005 — kebakaran kadadosan wonten ing siji kréta ing stasiun Simplon. Prastawa mau njalari 19 tiyang luka sadèrèng kréta mau gosong. Laporan wiwitan nyebutaken kadadosan punika amargi gayutan arus pendek.
* 29 Juli 2007 — kebakaran kadadosan ing kréta antawis stasiun Varennes lan Invalides. 15 tiyang luka.

## Cathetan suku 

## Rujukan 
* Bindi, A. & Lefeuvre, D. (1990). ''Le Métro de Paris: Histoire d'hier à demain,* Rennes: Ouest-France. ISBN 2-7373-0204-8. (*French*)
* Gaillard, M. (1991). *Du Madeleine-Bastille à Météor: Histoire des transports Parisiens,* Amiens: Martelle. ISBN 2-87890-013-8. (*French*)
* Hovey, Tamara. *Paris Underground,* New York: Orchard Books, 1991. ISBN 0-531-05931-6
* Lamming,C.(2001) *Métro insolite'', Paris: Parigramme, ISBN 2-84096-190-3

## Pranala njaba 
### Basa Inggris 
* Guide to the Paris Métro  (PDF)
* RATP English version, can look what route, times, how long journey take, map, etc.
* CityMayors.com article
* General Paris Métro information
* Photographic and sonic tour of a large proportion of the system 
* Photos of station architecture (at Metro Bits) 

### Basa Prancis 
* Situs web resmi RATP
* Berita dan informasi tentang sistem transportasi Paris (bus, RER, métro) 
* Peta Métro dan RER
* Statistik transportasi umum Paris, 2005 
* Peta komprehensif jaringan metro Paris
Métro de Rennes

thumb|Péta Métro de Rennes
**Métro de Rennes** dipunbikak wiwit tanggal 15 Maret 2002, minangka jaringan métro ing Rennes, Perancis ingkang migunakaken tèknologi ingkang basisiipun ing Siemens Transportation Systems VAL (*véhicule automatique léger* utawi *angkudan ringan otomatis*). Namung wonten satunggaling jalur, Jalur A dawanipun9.4&nbsp;km, ingkang mbentang saking baratlaut dhateng tenggara saking **J.F. Kennedy** dhateng **La Poterie** ngléwati Gare de Rennes (dipunlayani déning stasiun métro **Gares**), kanthi 15 stasiun, 13 anatwisipun wonten ing ngandhap lemah. Stasiun ing la Poterie lan kreteg wonten ing jalur dipunrancang déning Norman Foster.

Jaringan nindakaken operasi kapan kémawon kanthi paling sakedhik sekawan tiyang wonten ing pos jaga pusat (*poste de commande centralisée*) dumunung ing caket taman Chantepie. 120 kodhak njagi sadaya stasiun ing jalur mau.

Operasi dipunwiwiti antawis 05:20 lan 00:40 saben dinten satunggal minggu, lan kréta rawuh antawis 3 - 7 menit. Saking ujung dugi ujung, wekdal ingkang dipunbetahaken inggih punika udakawis 16 menit, kanthi kecepatan kréta rata-rata inggih punika 32&nbsp;km/h. Sedaya stasiun dipunjangkepi kanthi lift.

Sistem punika gadhah 16 kréta, kanthi bobot 28 ton lan dawa 26 mèter, ing pundi saged lumampah wonten ing kalih rèl ing sisih rèl ingkang sanès. Saben kréta gadhah kapasitas kanggé 158 panumpang (50 kursi lan 108 gantungan). Wonten ing taun 2005, sekawan kréta dipuntambah, lan sekawan ingkang sanè badhé nindakaken operasi ing wiwitan taun 2006, saperlu nyepetaken wekdal ingkang nengga dumugi 90 detik.

Boten kalebet jaringan ngandhap lemah Dorfbahn Serfaus, lan dugi pambuka jaringan Métro de Lausanne ing taun 2008, Rennes dados kutha paling alit ing donya kanggé ngoperasikaken sawijining jaringan métro, kanthi cacahing populasi 220,000 jiwa. Rata-rata, wonten 73,000 arus métro saben dinten; figur punika dipunprakirakaken samsaya mundhak dumugi 150,000 wonten ing kurun wekdal sapérangan taun candhakipun, ningkataken kamungkinan mandhaping kepadatan sadanguning jam sibuk.

Wonten ing Januari 2005, tiga lapangan parkir dipunyasa, nyamektakaken 900 slot parkir kanggé panganggo sepéda motor. Kalih ingkang sanès saweg dipunyasa, dipunprakirakaken saged nambah 700 slot malih ing taun 2006.

Tanggal 1 Maret 2006, sawijining kertu ingkang dipunsebut KorriGo dipundamel minangka suplemén sistem tikét kanggé ngrembakakaken lalu lintas métro lan jaringan bis kutha.

Jalur punika dipunrawata déning STAR (''Société des Transports d'Agglomeration Rennais*), lan dipunkelola déning Keolis (sawijining grup SNCF). Kanthi cacahing karyawan udakawis 100 tiyang.

Sawijining jalur kaping kalih, Jalur B, kanthi arah timurlaut dhateng baratdaya, dipunjadwalaken dipunbikak taun 2015.

## Stasiun 
[thumb|300px|Stasiun *[Charles de Gaulle'']]
* J.F. Kennedy
* Villejean-Université
* Pontchaillou
* Anatole France
* Sainte Anne
* République
* Charles de Gaulle
* Gares (persimpangan SNCF)
* Jacques Cartier
* Clemanceau
* Henri Fréville
* Italie
* Triangle
* La Blosne
* La Poterie

## Cathetan suku
* Rennes page  at UrbanRail.Net
Métro de Toulouse

right|400px
**Métro de Toulouse** nglayani kutha Toulouse, Perancis. Sistem angkudan publik punika nalika wiwitan dipunkelola déning ''Société d'économie mixte des voyageurs de l'agglomération toulousaine* (SEMVAT), ing pundi minagka sawijining parusahan ingkang 80% sahamipun dipungadhahi déning badan pamarèntah lokal lan 20% ingkang sanès gadhahnipun piyambak. Jaringan punika dipunkelola déning  *Tisséo Réseau Urbain*, ing sangandhaping otoritas *Syndicat Mixte des Transports en Commun* (sawijining otoritas ingkang dipundirikaken déning sapérangan badan pamarèntah lokal) wiwit taun 2003.

## Tèknologi 
[thumb|left|[VAL 208 saking Métro de Toulouse.]]
Jalur A lan B minangka métro kanthi ukuran tajam otomatis, ing pundi sampun migunakaken tèknologi VAL ingkang dipundamel déning Matra, sapunika péranganing Siemens Transportations Systems.

13 saking 18 stasiun ing Jalur A gadhah dawa 52 méter lan saged nangani kréta sekawan gerbong. Pintu kaca misahaken platform kaliyan rèl lan dipunsamikaken ukuranipun kaliyan lawang kréta. Saben 2 gerbong saged ngangkud 150 dumugi 200 tiyang.

Kréta gadhah roda karèt lan migunakaken listrik 750V wonten ing rèl ingkang kaping 3. Kanthi punika, kréta saged minggah tanjakan 7%, dumugi kecepatan paling inggil sakitar 60&nbsp;km/jam, lan saged nindakaken operasi ing jalur mau wonten ing frékuénsi maksimal 65 detik.

Pusat kontrol sentral ngatur jaringan lan njamin keamananipun lan saged ngontrol kréta kanthi teratur manawi kadadosan insidén utawi karisakan.

Sakmenika, 2 tipe kréta dipunpapanaken ing sirkulasi métro punika: VAL 206 lan VAL 208. Nama stasiun candhakipun dipunbiwarakaken sadèrèngipun saben papan mandheg lan sasampuning mangkat sadèrèngipun mandheg ing stasiun. Wonten ing kréta VAL 208, nama stasiun candhakipun lan gegayutanipun dipuntedahaken ing saben gerbong wonten ing satunggaling panél LED.

## Jaringan 
Métro de Toulouse kasusun saking 2 jalur:
* **Jalur A**, *Basso-Cambo - Balma Gramont*. Umumipun ing ngandhap lemah, nanging nyakuo sapérangan pérangan ing kreteg.
* **Jalur B**, *Borderouge - Ramonville*. Wonten ing arah sisih lèr-kidul, sedayanipun ing ngandhap lemah lan dipunbikak tanggal 30 Juni 2007.

## Sajarah 
* 1983: Dewan Kota mutusakan kanggé yasa jalur métro ing arah baratdaya/timurlaut.
* 1985: kotamadya mutuskan kanggé migunakaken tèknologi VAL.
* 1987: proyèk punika nampi persetujuan rencana lan lingkungan.
* 1989: wiwitan pembangunan Jalur A.
* 1993: pembukaan Jalur A.
* 1997: wiwitan pembelajaran perpanjangan Jalur A lan konstruksi Jalur B.
* 2001: wiwitan pembangunan perpanjangan Jalur A lan konstruksi Jalur B.
* 2003: (Dhésèmber) pembukaan perpanjangan Jalur A.
* 2007: (30 Juni) pembukaan Jalur B, (*Borderouge - Ramonville*).
* 2013: perpanjangan Jalur B ing kidul dugi *Labège Innopôle* (gayutan kaliyan stasiun *Innopôle* SNCF).
* 2015: perpanjangan Jalur A dhateng lèr dugi *L'Union''.

## Cathetan suku 
* Toulouse Metro di UrbanRail.Net 
* Jaringan angkutan rel Toulouse di CityRailTransit.com
Tramway de Grenoble

thumb|250px|right|Jaringan trem ing Grenoble

**Jaringan trèm ing Grenoble** ing Prancis, iku dawané 32&nbsp;km, lan kasusun saking sekawan jalur: jalur A, B, C lan D. Jalur A dipunbikak taun 1987, jalur B taun 1990, jalur C operasi 20 Mèi 2006 lan jalur D dipunbikak Oktober 2007. Ing kutha punika naté jumeneng jaringan trem antawis taun 1894 lan 1952. Grenoble dados kutha ing Perancis angka kalih ingkang ngenalaken malih trem sasampuning Nantes.

## Gerbong 
thumb|left|Sebuah trem Citadis ing Cité International (ujung jalur B)
Tramway de Grenoble dipunlayani déning 88 gerbong. 58 ing antawisipun trem TFS lan 35 sanèsipun ingkang dipun-ginakaken kanggé pambuka perpanjangan jalur B lan jalur C inggih punika Alstom Citadis.

## Alstom Citadis 
Jaringan Alstom kasusun saking 50 trem nomer 6001-6050, lan sumebar ing A, B lan jalur C.
Kados TFS Alstom jaringan kasusun saking sapérangan seri:
Grenoble 1 (trem nomer 6001-6035) ingkang dipunlebetaken dhateng layananwonten ing taun 2005.
Wonten ing taun 2009, Grenoble 1 kagabung kaliyan gangsal welas trem énggal, mirib kaliyan ingkang kapisanan lan mbentuk séri ingkang angka 2: Grenoble 2 (trem 6036-6050). Grenoble 2 dipunkenalaken nalika tanggal 4 Mèi, sarta trem "Citadis" wonten ing Jalur A.
Trem 6018 lan 6020 dipun-ginakaken kanggé peresmian Jalur C, ing tanggal 20 Mèi 2006.Jalur C, ing pundi dipun-ginakaken kanggé adicara lan pikantuk rerenggan kembang ingkang warni-warni, ngregengaken slogan ingkang dipun-ginakaken sadanguning pambangunan "Tram 3": «Une fleur pour l'Aglomerasi» (pertalan: «Sawijining kembang kanggé kutha»), ingkang lajeng dipunhapus sadanguning mangsa panas 2006.

## Jaringan 
Jaringan punika kasusun saking 65 stasiun, 12 ing antawisipun kapérang dados 2 jalur:
* Jalur A gadhah 29 stasiun.
* Jalur B gadhah 20 stasiun.
* Jalur C gadhah 19 stasiun.
* Jalur D gadhah 6 stasiun.

### Jalur A 
### Jalur B 
### Jalur C 
Jalur C dipunbikak tanggal 20 Mèi 2006. Ngubungaken Seyssins kaliyan kampus universitas Saint-Martin-d'Hères.

### Jalur D 
Jalur D dipunbikak tanggal 6 Oktober 2007. Ngubungaken stasiun Universitas Les Taillées kaliyan pusat kutha Saint-Martin-d'Hères.

### Perpanjangan masa ngajeng 
Jalur B badhé dipuntambah saking Cité International dugi Polygone Scientifique wiwitan taun 2009. Sawijining jalur énggal, Jalir E, abdhé nggantosaken jalur bis angka 3, lan dipunjadwalaken pungkasan ing taun 2012. Taun 2013, Jalur A badhé dipuntambah saking Fontaine dugi Sassenage, lan saking Échirolles dugi Pont-de-Claix. Perpanjangan jalur D, mungkin saking Saint-Martin-d'Hères dugi Alpexpo utawi pinuju Meylan ugi dipunrantam.

Sawijining "trem-kréta" ngubungkan Moirans kaliyan pusat Grenoble ugi ngubungkan Crolles lan Grenoble saweg dipunrantam. Sawijining gayutan saking Grenoble nuju Vizille léwat Le Pont-de-Claix, jarrie lan Champ-sur-Drac ugi karantam badhé dipubikak taun 2015.

Gambar:Grenoble-tram-future2.jpg|Peta trem ing masa ngajeng.
Gambar:Grenoble-tram-future.jpg|Sekedhik langkung prasaja.
Gambar:Grenoble-tram-future3.jpg|Paling prasaja.

## Cathetan suku
* Situs tidak resmi
* railway-technology
Rena Nozawa

**Rena Nozawa** utawa sing biyasa diceluk Rena (Rena chan) iku salah sawijining anggota grup idol JKT48 tahap kapisan.

## Biografi 
Rena iku anggota tahap kapisan JKT48 lan uga kalebu Tim J. JKT48 iku grup saka *Idol grup* AKB48 saka jepang. Rena lair ing tanggal 6 mei 1998. Rena saiki lancar anggoné nganggo basa inggris, jepang lan prancis, saiki isih sinau basa indonesia ning Indonésia.
Rena iki lair ning nagoya nanging saiki netep ing indonesia, bapa lan biyungé rena iku saka jepang, mula rena lancar anggoné basa jepang.

### Indonésia 
* Konser *live* kanggo pradebut program musik 100% Ampuh Global TV, Bekasi Square, 17 Dhésèmber 2011
* Pangetokan video musik "Heavy Rotation", fx Center, Jakarta.
* Konser live kanggo debut program musik Inbox SCTV, 26 Januari 2012
* I-Pop SCTV (28 Januari 2012)
* Penampilan kaliyan AKB48 di Dahsyat RCTI (25 Fèbruari 2012)
* 100% Ampuh Global TV (29 Januari 2012; 10 Maret 2012; 1, 8 & 14 April 2012)

#### Iklan televisi 
* Pocari Sweat 
* Rakuten 
* Laurier 
* Yamaha 
* Mio-J
* Iklan Kosmetik
* Sharp

#### Meet & Greet 
* Meet & Greet JKT48, fx Center, Jakarta 
* Meet & Greet JKT48, Best Denki Sharp, Jakarta
* Meet & Greet JKT48, Login Store, Bandung
* Meet & Greet JKT48, Plaza Senayan, Jakarta

#### Majalah 
* Majalah Teen edisi 277, terbit Sabtu, 17 Maret 2012 bersama JKT48
* Majalah GADIS
* OGB (Official Guide Book) JKT48

### Jepang 
#### Konser 
* AKB48 Kōhaku Taikō Uta Gassen (20 Dhésèmber 2011, Tokyo Dome City Hall), 16 anggota
* *Encore* pada hari kedua konser *AKB48 Request Hour Setlist Best 100 2012* (20 Januari 2012, Tokyo Dome City Hall,), 12 anggota

#### Televisi 
* Morita Kazuyoshi Hour, Waratte Iitomo! (21 Dhésèmber 2011, Fuji TV)
* *Seyanen!* Ōmisoka RokeSP (Kettei! Ima Kore Mite Hoshii Taisho!), 31 Dhésèmber 2011, MBS, wewengkon tayang Kansai lan akèh manèh.
* NHK Kōhaku Uta Gassen (31 Dhésèmber 2011)

#### Majalah 
* *BLT* (24 Januari 2012), kaliyan Ayana, Cleopatra, Shania, Sonya, lan Jessica.

## Diskografi 
**KALIYAN JKT48**

*"Heavy Rotation (versi Indonésia)", video musik, 14 Januari 2012
*"Heavy Rotation (Versi Indonésia)" (ヘビーローテーション)
*"Aitakatta" (会いたかった)
*"Kimi no Koto ga Suki Dakara" (君のことが好きだから / アンダーガールズ)
*"Ponytail to Shushu" ポニーテールとシュシュ Ponītēru to Shushu"
*"Baby! Baby! Baby! (ベイビー! ベイビー! ベイビー!)"

**Pertunjukan Theater**

*Shonichi
*Hissatsu Teleport
*Gokigen na namena Mermaid
*Futari Nori no Jitensha
*Two Years Later
*Inochi no Tsukaimichi
*Kisushite Sonshichatta
*Boku no Sakura

Unit Song

*Tenshi no Shippo
*Kagami no Naka no Jeanne D’Arc

## Cathethan Sikil 
## Pranala njaba 
* Profil resmi rena nozawa saka JKT48 
* Facebook resmi saka Rena Nozawa
* Twitter resmi saka Rena Nozawa
* Akun G+ resmi saka Rena Nozawa
* Video Profil Rena Nozawa ing Youtube
Harya Suraminata

**Harya Suryaminata** utawi ingkang misuwur kanthi sebutan **Hasmi** (ingkang miyos wonten ing Yogyakarta tanggal 25 Dhésèmber 1955) inggih punika salah satunggaling komikus lan pujangga skenario ingkang misuwur ing Indonésia. Karyanipun ingkang paling misuwur inggih punika Gundala Putra Petir, satunggaling tokoh wonten ing komik Indonesia. Kirang langkung 23 irah-irahan buku seri Gundala dipunserat piyambakipun sasampunipun Maza, ingkang sampun dipunwedalaken langkung rumiyin ing taun 1968. Petualangan Gundala inggih saged dipunpungkasi ing tun 1982 kanthi bukunipun ingkang paling pungkasan inggih kanthi irah-irahan "Surat dari Akherat". Karya punika inggih sampun naté medal malih minangka *komik strip* ing Jawa Pos wonten ing taun 1988, nanging boten dangu kawontenanipun.

Hasmi gadhah satunggal garwa inggih punika Mujiyati lan kalih putra kanthi asma Asekar Dewangga lan Ainun Anggita Mukti.

## Pendhidhikanipun 
Harya Suryaminata inggih sampun remen nggambar wiwit piyambakipun taksih mapan wonten ing tingkt SMP BOPKRI 1 Yogyakarta. Sasampunipun piyambakipun lulus SMA, Hasmi ing purwakanipun gadhah angen-angen saged dados insinyur, nanging piyambakipun gagal kanggé ngliwati tes mlebet wonten ing fakultas teknik ing Universitas Gadjah Mada (UGM). Wonten ing taun 1967 piyambakipun lajeng ndhaptar wonten ing Akademi Seni Rupa Indonesia (ASRI), nanging ing jaman kuliahipun ing kampus punika namung saged tahan kalih taun lan dipunpungkasi ing taun 1968. Piyambakipun lajeng mutusaken kanggé medal amargi wekdalipun sampun telas kanggé damel serial Gundala ingakng piyambakipun sanget tresnani ing wekdal punika. Lajeng ing taun 1971, Hasmi kuliah malih ing Akademi Basa Asing wonten ing jurusan basa Inggris lan saged lulus ing taun 1974. Piyambakipun lajeng ugi sampun naté dados salah satunggaling murid ingkang paling dipuntresnani ing perguruan BIMA (Budaya Indonesia Mataram), nanging mutusaken kanggé boten aktip amargi piyambakpun sibuk kanggé nggambar.

## Film 
Sasampunipun Gundala Putera Petir boten dipunwedalaken malih, Hasmi lajeng banting setir dados pujangga skenario, lan ugi dados bintang tamu ing sinétron. Sapérangan skenario filem ingkang sampun naté dipunserat ing antawisipun inggih punika Kelabang Sewu (ingkang dipunsutradai déning Imam Tantowi), Lorong Sesat, Harta Karun Rawa Jagitan, lan sapérangan filem sanèsipun. Kajawi punika, piyambakipun ugi aktif kanggé nyera skenario wonten ing adicara-adicara kethoprak wonten ing TVRI Yogyakarta. Hasmi inggih ugi minangka satunggaling pujangga ingkang paling prodhuktip wonten ing teater Stemka kanggé adicara-adicara televisii ing Yogyakarta.

## Cathetan suku