第506重戦車大隊

## 概要

**第506重戦車大隊**（だい506じゅうせんしゃだいたい、）は第二次世界大戦時に存在し、1943年7月20日に編成され、最初からティーガーⅠ型45両で創設された最初の大隊となった。ドイツ国防軍陸軍直轄の重戦車大隊。

## 編成と装備
初期の他のティーガー大隊と同様に、本大隊の戦車は機械化された偵察歩兵と戦闘工兵によって支援された**。**また、この部隊はヴィルベルヴィント自走対空砲4門とメーベルヴァーゲン自走対空砲4門からなる自走対空砲中隊によっても支援を受けていた。第506大隊は、III号戦車の支援型を装備せず、重戦車のみを装備した最初のティーガー大隊であった。

## 歴史

### 東部戦線における活躍

### 創設とウクライナへの出動 (1943年)
**第506重戦車大隊**は、1943年7月20日に正式に編成された。同年8月までに、大隊は定数である45輌の**ティーガーI**重戦車を受領し、充足を完了した。

準備が整った後、大隊は1943年9月に東部戦線へ向けて出発し、9月19日から20日にかけて南方軍集団の戦線に到着した。到着後、直ちに**ドニエプル川**沿いの防衛戦闘に投入された。

大隊は初期の戦歴として、**[[ザポリージャ州|ザポロージェ]]**、**[[クルィヴィーイ・リーフ]]**、**[[リヴィウ]]**といったウクライナ方面の要衝を巡る激しい防御戦闘を経験した。

### コルスン包囲戦への投入 (1944年1月～3月)
1944年1月、ソ連軍による大規模な反攻作戦の結果、ドイツ軍の部隊が**コルスン＝チェルカッスィ**地域で包囲された。第506重戦車大隊は、ハンス・ベーケ大佐が指揮する**[[フランツ・ベーケ|ベーケ]]装甲連隊**の主力として、包囲された部隊の脱出（突破）を支援する救援作戦に投入された。大隊はベーケ連隊の先鋒として、包囲網を破るための重要な役割を果たし、この戦闘で大きな戦果を挙げた。

同年3月、部隊は激戦による消耗のため、稼働可能な残存のティーガーI戦車を姉妹部隊である**第503重戦車大隊**へ引き渡した。その後、第506大隊は部隊再編と休養のため、**リヴィウ**へ移動した。

### 再装備と壊滅
リヴィウへ移動した第506重戦車大隊は、再編成に際して再びティーガーI戦車を受領した。1944年3月29日から4月8日までの間に、合計で45輌のティーガーIが部隊に届けられ、大隊は再び定数に復帰した。

しかし、1944年夏にソ連軍が開始した大規模な夏季攻勢（**[[バグラチオン作戦]]**）に巻き込まれ、大隊は包囲を避けるために激しい戦闘を伴う退却戦を強いられた。この撤退行において、戦闘による損失や故障、燃料・補給品の不足により、大半の戦車を移動不能となり**爆破処分**せざるを得ない状況に陥った。

1944年7月、東部戦線に残ったわずかな残存戦力のうち、稼働していた6輌のティーガーI戦車は**[[第507重戦車大隊]]**へ譲渡された。その後、第506重戦車大隊の残存将兵は戦線から引き揚げ、ドイツ本国へと帰還し、再編成の準備に入った。

### 西部戦線

### マーケットガーデン作戦 (1944年9月)
1944年8月20日から9月12日にかけて、大隊は定数である45輌の**ティーガーII**（キングティーガー）戦車をフル装備で受領し、オランダへ鉄道輸送された。9月23日から24日の夜にゼーフェナールに到着し、第1降下装甲軍に配属された。

大隊本部と第1中隊は**アーヘン**方面へ送られた。一方、ヴァッカー大尉指揮下の第2中隊とオットー大尉指揮下の第3中隊は、それぞれ第10SS装甲師団および第9SS装甲師団と合流し、連合軍の**[[マーケット・ガーデン作戦|マーケットガーデン作戦]]**に対抗するために展開された。

### エルスト近郊の戦闘
第2中隊は、アーネムとナイメーヘンの間のライン川南岸、**エルスト**地域で第10SS装甲師団と共に戦闘を行った。

10月1日、第10SS装甲師団の反撃初日、8輌のティーガーが一時的に失われた。うち4輌は後に回収されたものの、4輌は完全喪失となった。エルスト地域の劣悪な道路状況はティーガーの運用に適さず、特にエルスト東部では、2輌の戦車が狭い道から滑り落ちて溝に転落した。このうち1輌は、イギリス軍のPIAT対戦車ロケット弾の攻撃を受け、爆発で15トンの砲塔が車体から吹き飛ばされるほどの損害で破壊された。もう1輌（車両番号2-03）は破壊されなかったものの、回収車両の不足により放棄せざるを得なかった。

別の情報源によれば、この地域での戦闘でさらに2輌の**[[ヤークトティーガー]]**が空襲で破壊されたとされており、これはイギリス軍の報告にある「フェルディナント」駆逐戦車2輌の損失と一致する可能性がある。しかし、これらの写真が後の1945年に別の部隊の車両である可能性も指摘されている。

翌日、中隊の5輌の戦車は第116装甲師団「風の土地」と共にエルスト北東への攻撃に投入されたが、再び連合軍の反撃により阻止された。

### オーステルベークでの市街戦
第3中隊は、シュピンドラー戦闘団およびアルヴェーデン戦闘団と共に**オーステルベーク**南東部で展開された。

ティーガーIIは、市街戦の狭い環境での活動に苦戦した。同中隊は、オーステルベークの学校近くで1輌のティーガーIIを失った。イギリス軍空挺部隊が6ポンド対戦車砲でティーガーIIの履帯に命中させて行動不能にし、さらに75mm榴弾砲やPIATによる近距離攻撃を受け、炎上・破壊された。この時期、第506大隊は経験豊富な部隊であったが、改編を終えたばかりで、補充要員には経験不足が見られた。

### アーヘンの戦いと「クイーン」作戦 (1944年10月～11月)
10月7日、**[[アルスドルフ]]**近郊で、第1中隊の小隊に属する4輌の戦車のうち3輌が、アメリカ第743駆逐戦車大隊によって撃破された。その後、部隊は再編成と再配置を進め、10月14日までに集結を完了。その後数日間、プロブシュタイアーの森地域で第3装甲擲弾兵師団と共に戦闘を行った。10月15日には、ヴィーデシッツ軍曹の戦車が敵機を撃墜し、表彰状を授与された。

11月1日時点で35輌のティーガーが稼働しており、大隊は第XXXVII装甲軍団の指揮下で行動した。11月15日には**[[メルケンドルフ (ミッテルフランケン)|メルケン]]**近郊で部隊が再集結した際、37輌の戦車のうち1台を残してすべてが稼働していた。

### プッフェンドルフの戦い
11月17日の早朝、第506大隊は**[[プッシェンドルフ|プッフェンドルフ]]**において、ハラルト・フライヘル・フォン・エルフェット少将指揮下の第9装甲師団の'''パンター'''戦車を支援し、アメリカ第2機甲師団に対する反撃を実施した。

この戦いにおいて、第506大隊はアメリカ第67砲兵連隊の砲撃により3輌のティーガーIIを焼失した。このうち1輌の車長であった第3中隊の小隊長、カンネンベルク特務曹長は、後に騎士鉄十字章を追贈された。

11月19日、アメリカ第702駆逐戦車大隊のM36 が、フライアルデンホーフェンの北1,000mの距離から、第506大隊のティーガーの砲塔側面に命中弾を与え、これを破壊した。

11月27日以前にも、第506大隊は**[[エーディンゲン＝ネッカーハウゼン|エーデレン]]**で1輌を失っている。これは経験の浅い乗員が被弾後に不適切な回頭を行ったため、アメリカ軍M4戦車に薄い後部装甲を晒し、エンジン区画への命中弾で撃破されたものである。

12月1日、第506大隊は総計30輌中11輌が稼働状態となり、**[[グレーヴェンブローホ|グレーフェンブロイヒ]]**へ撤退した。

### アルデンヌ攻勢（ラインの守り作戦）
第506大隊は、SS第501重戦車大隊と並び、**[[バルジの戦い|アルデンヌ攻勢]]**（ラインの守り作戦）に参加した2つのティーガー大隊の内の1つであった。

部隊は当初、攻勢に備えて**アイフェル**地方へ輸送されたが、命令変更により南へ進軍し、12月17日に**アンドラー**で最初の小競り合いを行った。この際、第301装甲軍団「フンクレンク」が第6SS装甲軍に配属され、第18重戦車中隊「フンメル」が第506大隊に統合された。これにより、**第4中隊**が編成され、西部戦線移送後初めて**ティーガーI**戦車が部隊に再導入された。

同日、**ルリンガーカンプ**へ向かう途中でティーガーIIの1輌が近距離で破壊され、他の車両は撤退を余儀なくされた。

12月19日には、**バストーニュ**へ向かう途中のアメリカ戦車との交戦で、さらに1輌のティーガーIIが撃破された。

#### 攻勢末期から撤退へ
その後数日間、第506大隊はルクセンブルクで交戦を続け、12月24日にはアンドラーへの攻撃でさらにティーガーを失った。12月25日、**エシュドルフ**での集結地が空襲を受け、2輌のティーガーが破壊された。

1944年12月31日から1945年1月1日にかけて、バストーニュ地域で戦闘を行った後、第12SS装甲師団を支援するため**ミシャン**の西へ移動。1月2日には**ウォーディン**近郊で第12SS装甲師団と並んで戦闘を行い、約15輌のシャーマン戦車を破壊した。しかし、翌日にはアメリカ第81対戦車大隊の砲撃により、別のティーガーIIを失った。この命中弾は誘爆を引き起こし、砲塔が車体から吹き飛ばされた。

1月中旬にアメリカ軍がバストーニュからの脱出路を確保した際、2輌のティーガーIIと1輌のティーガーIが乗員によって自爆処理された。

この頃、エーバーハルト・ランゲ少佐が指揮官を解任され、ハイリゲンシュタット大尉が指揮を引き継いだが、2月9日にワッカー大尉、ボップ中尉とともに偵察中に捕虜となり、指揮期間は短かった。後任にはヨプスト＝クリストフ・フォン・レーマー大尉が就いた。

2月16日、第4中隊は第506大隊から分離された。

### 終焉（ルール・ポケット）
1945年3月5日、アメリカ軍が**キルバーグ**を突破した際、第506大隊のティーガーが3輌撃破されたが、前進は阻止された。しかし、さらに5輌の戦車が乗員によって破壊された。

3月6日、7輌のティーガーが稼働可能となり、第340国民擲弾兵師団と攻撃作戦を行ったが、翌日**ボックスベルク**近郊でさらに6輌を失った。部隊は2輌のティーガーを修復し、総計15輌中3輌が稼働状態となった。

3月8日、2輌の新型戦車が**ヴェルチェラート**の部隊に届けられたが、燃料不足のため乗員によって破壊された。

部隊は3月22日に第512重戦車駆逐大隊からの**ヤークトティーガー**の補充を受け、さらに翌日には第654重駆逐戦車大隊が加わり、**フーデル装甲集団**（Panzergruppe Hudel）を編成した。

3月26日、ヤークトティーガーと2輌のティーガーIIがサスペンションの損傷で動けなくなり、乗員によって破壊された後、部隊はヴィッセン（Wissen）近くの**ジーク川**を渡り、残りのヤークトティーガー隊は切り離された。

4月2日、第501SS重装甲大隊からさらに6輌のティーガーが受領され、残りのティーガー11輌のうち8輌が100km行軍し、第3装甲擲弾兵師団の防御作戦に参加した。

4月6日、第106装甲旅団「フェルトヘルンハレ」に配属された際、3輌のティーガーのみが稼働していた。その後も数日間戦闘を続けたが、4月12日にはほとんどの戦車が燃料を使い果たし、**エスローエ＝コッベンローデ**（Eslohe-Kobbenrode）地域へ移動。

4月13日、部隊は**イザーローン**へ移動し、戦車乗員は市街南部の歩兵として戦闘に参加した。

**1945年4月14日**、第506重戦車大隊はイザーローンにおいて、フォン・レーマー大尉によって**解隊**された。
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## 歴代指揮官

* ゲルハルト・ウィリング少佐
* エバーハルト・ランゲ少佐
* ハウプトマン・ヘリゲンシュタット

## 参考文献・出典
* Axis History Forum 
* Lexikon der Wehrmacht