2025年アブダビグランプリ

**2025年アブダビグランプリ**（2025ねんアブダビグランプリ、、正式名称: ）は、2025年のF1世界選手権第24戦（最終戦）として、2025年12月7日にヤス・マリーナ・サーキットで開催された自動車レース（アブダビグランプリ）。

本項目に記載されている時刻は全て現地時間（GST / UTC+4）。

## 背景
; タイヤ
: ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ。
:

; DRS：2箇所
※（　）内は検知ポイント
:* DRS1：ターン5の260m先から（ターン5の250m手前）
:* DRS2：ターン7の165m先から（ターン7の50m先）

; ドライバーズ・チャンピオンシップの行方
: 最終戦のため、ドライバーズタイトルが決定する。
: 前戦カタールGP終了時点でランキング首位のランド・ノリス（408点）は同2位のマックス・フェルスタッペン（396点）に12点、同3位のオスカー・ピアストリ（392点）に16点の差をそれぞれ付けており、同GPでフェルスタッペンが優勝したことで3人の勝利数は7勝に並んだ。本GPはスプリントがない通常のレースフォーマットで行われるため、獲得できる最大ポイントは優勝した場合で25点となる。ノリスは下表の通り、**3位以上でフィニッシュすれば無条件で自身初のタイトルを獲得する**。4位以下の場合はフェルスタッペンとピアストリの結果次第となるが、フェルスタッペンは4位以下で - のミハエル・シューマッハに並ぶタイトル5連覇の可能性が、ピアストリは3位以下で自身初タイトルの可能性がそれぞれ消滅する。

: また、ノリス以外のドライバーが逆転でタイトルを獲得できる条件は以下の通りとなる。
:* フェルスタッペンがタイトルを獲得する条件
:** 優勝（421点）：ノリスが4位以下
:** 2位（414点）：ノリスが8位以下、ピアストリが3位以下
:** 3位（411点）：ノリスが9位以下、ピアストリが2位以下
:* ピアストリがタイトルを獲得する条件
:** 優勝（417点）：ノリスが6位以下、フェルスタッペンが2位以下
:** 2位（410点）：ノリスが10位以下、フェルスタッペンが4位以下
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; 最終レース
: ドライバー
:* 12月2日、まだ来季のシートが確定していなかったレッドブル陣営（レッドブル及びレーシングブルズ、この節に関しては以下同様とする）のドライバーラインナップが発表され、角田裕毅はリザーブ兼テストドライバーに降格する形でレッドブルに残留するが、それによりレギュラーシートを失うことが決定したため、ひとまず本GPが最後のレースとなる。
: チーム
:* ザウバー（キック・ザウバー）は来季からアウディへ移行するため、本GPが最後のレースとなる。ザウバーはのF1初参戦以来、BMWザウバー時代とアルファロメオ時代の中断時期を含め、30年以上に渡ってF1に参戦を続けていた。
: パワーユニット
:* にF1では初めてターボエンジンを登場させて以来2度の活動中断を挟み、本年までエンジン（以降はパワーユニット、以下PU）の開発・製造を行ってきたルノーがF1活動を終了する。チーム運営に関してはからアルピーヌに移管していたが、PUの名称のみルノーの名を残していた。
:* レッドブル・パワートレインズ（RBPT）は翌年からフォードと提携し自社製PUの開発・製造を行い、レッドブル陣営にPUを供給するため、レーシングブルズは前身のトロ・ロッソ時代の以来、レッドブルは以来続いていたホンダ（以降はホンダ・レーシング（HRC））との協力関係を終了する。ホンダは来季からアストンマーティンにPUを供給する形で本格復帰を果たす。

; 特別カラーリング
:* マクラーレン：メインスポンサーを務めるBATのニコチンパウチブランド「Velo」とのコラボレーションにより、通常のオレンジと黒をベースに、フロントウィングやサイドポッドなどに黄色、青、赤のアクセントを加えたカラーリングをMCL39やレーシングスーツ、パドック、ガレージに施す。

## エントリー
; レギュラードライバー
: 前戦から変更なし。

; フリープラクティスドライバー
: （特記のない出典：、各チームの起用履歴については2025年のF1世界選手権#フリープラクティスドライバーを参照）
: 各チームともルーキードライバー（過去のF1選手権レースの出走が2回までのドライバーが対象）を年間4回（1台あたり2回）金曜日のセッションで起用する義務に基づき、以下の8チーム9名のドライバーがFP1に参加する。なお、メルセデスは新人のアンドレア・キミ・アントネッリが出走したことにより2回、リザーブドライバーのフレデリック・ヴェスティが2回FP1に参加し、キック・ザウバーは新人のガブリエル・ボルトレトが出走したことにより2回、アルピーヌからレンタルされたポール・アロンが2回FP1に参加したことにより、既に年間4回の起用義務を終えている。なお、ドライバーズタイトルを争うランキング3位のオスカー・ピアストリはFP1に参加できないという点でも、首位のランド・ノリスと同2位のマックス・フェルスタッペンに対して劣勢な立場に立たされることになる。
:* マクラーレン：リザーブドライバーのパトリシオ・オワードが、ピアストリに代わってFP1に参加する。
:* フェラーリ：元フェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）所属で、今季はAFコルセでGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ（今季）、（今季）及びデイトナ24時間レース（今季）に参戦したアーサー・ルクレールが、ルイス・ハミルトンに代わってFP1に参加する。
:* レッドブル：レッドブル・ジュニアチームに所属し、FIA F2選手権に参戦中のアービッド・リンドブラッドが、角田裕毅に代わってFP1に参加する。
:* アストンマーティン：AMF1ドライバー・デベロップメント・プログラムに所属し、FIA F2選手権に参戦中のジャック・クロフォードが、ランス・ストロールに代わって今季2回目のFP1に参加する。また、同じくFIA F2選手権に参戦中のが、フェルナンド・アロンソに代わって初のFP1に参加する。
:* アルピーヌ：リザーブドライバーのポール・アロンが、ピエール・ガスリーに代わってFP1に参加する。アロンはレンタルでキック・ザウバーからFP1に参加した2戦を含め、今季5回目のFP1参加となる。
:* ハース：リザーブドライバーの平川亮が、エステバン・オコンに代わってFP1に参加する。平川は第3戦日本GPでアルピーヌからFP1に参加したレースを含め、今季5回目のFP1参加となる。
:* レーシングブルズ：リザーブドライバーの岩佐歩夢が、リアム・ローソンに代わってFP1に参加する。
:* ウィリアムズ：ウィリアムズ・ドライバー・アカデミーに所属し、FIA F2選手権に参戦中のルーク・ブラウニングが、アレクサンダー・アルボンに代わって今季3回目のFP1に参加する。


エントリーリスト


; 追記
*  - オワードはピアストリに代わってFP1に参加
*  - A.ルクレールはハミルトンに代わってFP1に参加
*  - リンドブラッドは角田に代わってFP1に参加
*  - クロフォードはストロールに代わってFP1に参加
*  - シールズはアロンソに代わってFP1に参加
*  - アロンはガスリーに代わってFP1に参加
*  - 平川はオコンに代わってFP1に参加
*  - 岩佐はローソンに代わってFP1に参加
*  - ブラウニングはアルボンに代わってFP1に参加



## フリー走行
### FP1
2025年12月5日 13:30（特記のない出典：）
* 気温28度、路面温度34度、晴、ドライ
先述した通り、9人のプラクティスドライバーがレギュラードライバーに代わって参加した。その中で最速だったのは平川亮（ハース）の11番手で、同じ日本勢の岩佐歩夢（レーシングブルズ）は17番手だった。このセッションでは平川のチームメイトとなるオリバー・ベアマンがパワーロスにより、セッションの残り15分以上前にマシンを降りた。来季よりレーシングブルズからF1デビューを果たす予定のアービッド・リンドブラッドはレッドブルから角田裕毅のマシンでFP1に参加して15番手に入ったが、この週末はFIA F2選手権との掛け持ちもあり、特性の異なるマシンに乗る難しさに直面した。トップタイムを記録したのはドライバーズタイトルで優位に立つランド・ノリスで、ノリスとタイトルを争うマックス・フェルスタッペンが2番手につけたが、マシンの感触には満足していなかった。

### FP2
2025年12月5日 17:00（特記のない出典：）
* 気温26度、路面温度31度、晴、ドライ
FP1でフリープラクティスドライバーにシートを明け渡していた9人もこのセッションから参加した。FP1に続きノリスがトップタイム、フェルスタッペンが2番手に続くが、この2人とともにタイトル争いに絡むオスカー・ピアストリは11番手と振るわなかった。

### FP3
2025年12月6日 14:30（特記のない出典：）
* 気温27度、路面温度36度、晴、ドライ

セッション後半に入ったところでルイス・ハミルトンがターン9でクラッシュしてしまい、赤旗中断となった。残り17分でセッションは再開され、各車予選を想定したアタックに向かう中、ピットレーンを走行しだした角田にアンドレア・キミ・アントネッリが横から追突してしまう。角田のマシンはサイドポッドやフロアにダメージを受けてしまいアタックの機会を失う不運により、セッションを最下位で終えた。また、角田はセッション前半にターン11でノリスの走行を妨害したとされセッション後の審議対象となり、チーム（レッドブル）への罰金10,000ユーロと角田への警告処分が下された。なお、先述したアントネッリのピットレーンでの1件については、アンセーフリリースによりチーム（メルセデス）に対し罰金10,000ユーロの処分が下されている。トップタイムはノリスを僅か0.004秒差で上回ったジョージ・ラッセルがマークした。

### フリー走行の結果

; FP1

; FP2

; FP3



* 

## 予選
2025年12月6日 18:00（特記のない出典：）
* 気温25度、路面温度30度、湿度76%、夜間、ドライ

逆転でドライバーズタイトル5連覇を狙うマックス・フェルスタッペンが今季8回目のポールポジションを獲得した。2番手はタイトル争いで首位の座にいるランド・ノリス、3番手に僅かながら逆転タイトル獲得の可能性を残すオスカー・ピアストリと、タイトル争いの渦中にいる3人がトップ3に入った。角田裕毅はQ3に進出し、1回目は真っ先に出てフェルスタッペンにトウを使わせるチームプレイに徹したためアタックを行わず、他車が2回目のアタックを行う前に唯一となるアタックを行い1分23秒083を記録したが、ターン1でトラックリミット違反を犯してしまいタイムが抹消され、ノータイムのまま10番手に終わった。

### 予選結果

## 決勝
2025年12月7日 17:00（特記のない出典：）
* 気温27度、路面温度31度、湿度58%、晴→夜間、ドライ

レースはマックス・フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィンで制して今季8勝目を挙げたが、3位以上で自身初のドライバーズタイトルを決められるランド・ノリスが3位でフィニッシュしたことにより、ノリスがタイトルを獲得した。

### 展開
タイトルを争う3人のスタートタイヤはフェルスタッペンとノリスがミディアム、オスカー・ピアストリはハードを選択し、マクラーレン勢は戦略を分けた。スタートで上位3台に順位の変化はなかったが、ミディアムスタートのノリスはハードスタートのピアストリを先行させて3番手に後退する。なおノリスとしては、このまま3位をキープすればタイトルを獲得できるためこの順位を守り切ればいいが、スタートに失敗したジョージ・ラッセルをパスしたシャルル・ルクレールがすぐ後ろに迫っていたため、油断ができない状況となる。

3人ともタイヤの摩耗を抑えるべくペースをコントロールしつつ、ノリスはルクレールをDRS圏外に追いやり、16周目にルクレールとフェルナンド・アロンソとともにハードへ交換する。ノリスは19周目にリアム・ローソンをパスして、ハードスタートの角田裕毅に迫っていく。23周目には角田のDRS圏内に入り、角田はチームプレイを見せようと懸命に防御しようとしたが、タイヤコンディションの差もあり、バックストレートでノリスに対し2回走行ラインを変えて封じ込めるのがやっとで、ノリスはコース外に追いやられるも角田をあっさりとオーバーテイクしていった。この件について2人は審議対象となり、角田の防御に対しては5秒のタイムペナルティが科せられ、ノリスのコース外からのオーバーテイクについてはお咎めなしとなった。この直後にフェルスタッペンもハードに交換した。角田は33周目に5秒ペナルティを消化してミディアムに交換した。

フェルスタッペンは40周目にハードのまま引っ張り続けたピアストリのDRS圏内に入ると、ノリスは2度目のタイヤ交換でハードに履き替えるも3番手のままコースに復帰した。次の周にピアストリもミディアムに交換して、フェルスタッペンは首位の座を取り戻した。ルクレールも2度目のタイヤ交換でミディアムに履き替え、ファステストラップを更新する走りを見せるもノリスには追いつかず、フェルスタッペンはこのまま優勝してもタイトルに届かないため、万策が実質尽きてしまった。

結局、トップ3の順位は最後まで変わらず、フェルスタッペンがレースを制したものの、タイトル争いは3位でフィニッシュしたノリスにあと2点及ばなかった。これにより、ノリスが自身初のドライバーズタイトルに輝き、マクラーレンは以来のダブルタイトルを獲得した。

角田は先述のペナルティもあり14位と、最後まで運に見放された中でひとまずレッドブルでのラストランを終えた。レース後の審議でランス・ストロールとオリバー・ベアマンにタイムペナルティが科せられた。これにより中団勢の順位に動きがあり、ニコ・ヒュルケンベルグが9位に繰り上がってザウバー（キック・ザウバー）は最後のレースでポイント獲得にこぎつけた。ストロールの順位は変わらず10位で、アストンマーティンは6位のアロンソとともにポイントを獲得したが、コンストラクターズランキングは6位のレーシングブルズに及ばず7位でメルセデスPU最後の年を終えた。ルノーPUにとって最後のレースとなるアルピーヌだったが、予選・決勝ともにピエール・ガスリー19位、フランコ・コラピント20位と最後尾で終えた。

### レース結果

; 追記
*  - ストロールは順位を守るために複数回に渡り進路を変更したため、5秒のタイムペナルティ（レース後の裁定だったため、レースタイムに5秒加算）とペナルティポイント1点（累積6点）が科せられた。
*  - ベアマンは順位を守るために複数回に渡り進路を変更したため、5秒のタイムペナルティ（レース後の裁定だったため、レースタイムに5秒加算）とペナルティポイント1点（累積10点）が科せられた。
*  - 角田は順位を守るために複数回に渡り進路を変更したため、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント1点（累積8点）が科せられた。
*  - アルボンはピットレーンでの速度違反のため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた。
*  - ローソンはベアマンから順位を守ろうとした際に不規則な走行を行ったため、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント1点（累積6点）が科せられた。
*  - ガスリーはトラックリミット違反を4回犯したため、5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた。

* 

## 主な記録

### ドライバー

* 初のドライバーズチャンピオン：ランド・ノリス - 史上35人目。イギリス人ドライバーのチャンピオン獲得はのルイス・ハミルトン以来5年ぶりで、同国出身の新チャンピオン誕生はのジェンソン・バトン以来史上11人目。マクラーレンのドライバーがチャンピオンを獲得したのはのハミルトン以来17年ぶり13回目（8人目）。
* 10戦連続表彰台：マックス・フェルスタッペン - 自身2度目
* 250戦目の出走：ニコ・ヒュルケンベルグ - 史上13人目
* ハミルトンが決勝レースで表彰台を獲得できなかったシーズンはのF1デビュー以来初。

### コンストラクター
* マクラーレンがドライバーズとコンストラクターズのダブルタイトルを獲得したのは（ドライバーはミカ・ハッキネン）以来27年ぶり。
* 通算130勝：レッドブル - 史上4チーム目
* 最終参戦 / 最終出走 / 最終完走 / 最終入賞：キック・ザウバー - 48戦出走、表彰台1台。 - 及び - のザウバー時代を含めると440戦出走、表彰台11台、ファステストラップ3回。

### エンジン
* 最終参戦 / 最終出走 / 最終ポールポジション / 最終勝利 / 最終表彰台 / 最終入賞 / 最終完走：ホンダ・RBPT - 70戦出走、38勝、ポールポジション30回、ファステストラップ20回、表彰台64台。
* 最終参戦 / 最終出走 / 最終完走：ルノー - 771戦出走、169勝、ポールポジション213回、ファステストラップ177回、表彰台465台。

### レース
* 出走した20台が全車完走した。

## 最終ランキング

;ドライバーズ・チャンピオンシップ

; コンストラクターズ・チャンピオンシップ

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## 脚注

### 注釈

### 出典