快速 うれしート

**快速 うれしート**（かいそく うれしート）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運行する一部の快速列車に設定されている普通車座席指定席の愛称である。

## 概要
JR西日本では、2019年（平成31年）3月16日の新快速への「Aシート」導入・通勤特急「らくラクはりま」の新設を皮切りに、近畿エリアでの着席保証サービスを強化しており、「快速 うれしート」は既存の快速列車・普通列車の座席を使用した新たなサービスとして導入された。近畿エリアのほか、のちに広島シティネットワークエリアにも拡大されている。

本サービスが設定された列車では、乗務員が指定席区画と一般区画（自由席）を隔てる有料エリアの整備を行い、車両中央の通路部分、乗務員室寄りの左右乗降扉（専用乗車口）部分の3箇所に、フック付きの暖簾を車両の吊り革に掛けて設置する。有料エリアでは指定席券を購入していない乗客の立席利用を禁止としている。列車がサービスの設定区間外に進入した場合は、乗務員が暖簾を外して有料エリアを解除する。

指定席は山陰本線（嵯峨野線）の園部方面行きを除き、各列車の最後尾車両の、乗務員室と隣接する進行方向後ろ寄りの区画としている。

2023年（令和5年）11月15日に商標が出願され、2024年（令和6年）6月26日に商標登録された（第6818294号）。2024年度グッドデザイン賞（鉄道・船舶・航空機部門）を受賞している。

2026年（令和8年）2月より、「快速 うれしート」は、「Aシート」や「らくラク」シリーズ（通勤特急）などの着席保証サービスをまとめた統一ブランド「**SUWALOCA**」（スワロカ）のひとつ、「SUWALOCA ライト」として案内されている。なおサービスの内容自体は変更されず、名称も当面は併存となる。

JRW URESEAT HanwaRapid R20.jpg|有料エリアが設定された車両（2026年2月5日 天王寺駅）
JR-West221 URESEAT Partition Noren.jpg|車内の暖簾（2025年10月11日 221系車内）
JR-West221 URESEAT Sticker.jpg|車内掲出ステッカー（2025年10月11日 221系車内）
Guidance of URESEAT in platform display animation.gif|発車標の「うれしートあり」表示（2025年10月11日 大阪駅）
URESEAT Boarding Location at Osaka Station.jpg|乗車位置表示（2025年10月11日 大阪駅）
URESEAT Boarding Location at Kyoto Station(Nara Line).jpg|乗車位置表示（2025年10月13日 京都駅）


## 設定路線・列車
2025年（令和7年）10月14日時点

### 関西本線（大和路線）・おおさか東線

; 大和路快速
* 2024年（令和6年）3月16日より、土休日朝時間帯の加茂発大阪方面行き3本に設定されている。
* 座席指定は途中の天王寺駅まで、大阪環状線内（天王寺駅から先）は全車自由席となる。
* 設定列車には「Q大和路快速」の列車名がつく。
* 全列車8両編成で運転される。
; 快速
* 2024年（令和6年）10月7日より、平日夕方時間帯のJR難波発奈良行き5本に設定されている。
* 設定列車には「Q快速」の列車名がつく。
* 202・204・208号は6両編成、それ以外は8両編成で運転される。
; 区間快速
* 平日朝時間帯の加茂・奈良発大阪方面行き計3本に設定されている。
** 2023年（令和6年）10月23日より、平日朝時間帯の加茂発大阪方面行き2本に設定された。
** 2024年（令和6年）3月18日より、平日朝時間帯の奈良発大阪方面行き1本にも追加で設定された。
* 座席指定は途中の天王寺駅まで、大阪環状線内（天王寺駅から先）は全車自由席となる。
* 設定列車には「Q区間快速」の列車名がつく。
* 全列車8両編成で運転される。
; 直通快速
* 全列車に設定されている。
** 2023年（令和6年）10月23日より、平日朝時間帯の奈良発大阪行き2本に設定された。
** 2024年（令和6年）3月16日より、平日朝時間帯の奈良発大阪行き2本と、土休日の奈良発大阪行き全列車にも追加で設定された。
** 2024年（令和6年）10月5日より上記以外の列車にも設定され、終日全列車が対象となった。
* 設定列車には「F直通快速」の列車名がつく。
* 全列車8両編成で運転される。

### 奈良線

; みやこ路快速
* 2025年（令和7年）3月15日より、全列車に設定された。
* 設定列車には「Dみやこ路快速」の列車名がつく。
* 全列車6両編成で運転される。
; 快速
* 全列車に設定されている。
** 2024年（令和6年）10月7日より、平日朝時間帯の奈良発京都行き1本に設定された。
** 2025年（令和7年）3月15日より、上記以外の列車にも設定され、終日全列車が対象となった。
* 設定列車には「D快速」の列車名がつく。
* 全列車6両編成で運転される。
; 区間快速
* 全列車に設定されている。
** 2024年（令和6年）10月7日より、平日朝時間帯の奈良発京都行き2本に設定された。
** 2025年（令和7年）3月15日より、上記以外の列車にも設定され、終日全列車が対象となった。
* 設定列車には「D区間快速」の列車名がつく。
* 2・3・8号は4両編成、それ以外の列車は列車は6両編成で運転される。

### 東海道本線・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）

; 快速
* 平日朝・夕方・夜時間帯の播州赤穂・網干・姫路発大阪・野洲・米原・長浜行き計11本、野洲発姫路・網干行き計8本と、土休日朝・夕方時間帯の網干・姫路・加古川発大阪・米原・長浜行き計9本、米原・野洲発加古川・姫路・網干行き計8本にに設定されている。
** 2024年（令和6年）10月7日より、平日朝時間帯の網干・姫路発大阪行き計4本に設定された。
** 2025年（令和7年）3月17日より、平日朝時間帯の播州赤穂・網干・姫路発野洲・米原行き計3本、野洲発姫路・網干行き計4本と、平日夕方・夜時間帯の野洲発網干・姫路行き計4本に追加で設定された（併せて網干発大阪行き1本が姫路始発に短縮された）。
** 2025年（令和7年）10月14日より、平日夕方・夜時間帯の網干・姫路発米原・長浜行き計4本と、土休日朝・夕方時間帯の網干・姫路・加古川発大阪・米原・長浜行き計9本、米原・野洲発加古川・姫路・網干行き計8本に追加で設定された。
* 座席指定は網干駅 - 米原駅間で、それ以外の区間は全車自由席となる。なお、2025年（令和7年）10月13日までは、上り列車の座席指定は網干駅から大阪駅までとなっていた。
* 設定列車には、「A快速」の列車名がつく。
* 2・4・5・7・203・205・207・301 - 303・305・306・308 - 312・314 - 316・318号は8両編成、6・214・304号は10両（6両+4両）編成、それ以外の列車は12両（8両+4両）編成で運転される。ただし、播州赤穂駅始発の202号は姫路駅まで8両編成で運行する。

### 福知山線（JR宝塚線）・JR東西線・片町線（学研都市線）

; 丹波路快速
* 2025年（令和7年）3月17日より、平日朝時間帯の篠山口発大阪行き1本と、平日夕方・夜時間帯の大阪発篠山口・福知山行き計5本に設定されている。
* 福知山行きの座席指定は途中の篠山口駅まで、篠山口駅から先は全車自由席となる。
* 設定列車には「G丹波路快速」の列車名がつく。
* 52号・53号は6両編成、それ以外の列車は8両編成で運転される。
; 快速（大阪方面）
* 2025年（令和7年）3月17日より、平日朝時間帯の新三田発大阪行き1本に設定されている。
* 設定列車には「G快速」の列車名がつく。
* 8両編成で運転される。
; 快速（JR東西線・学研都市線方面）
* 2025年（令和7年）10月14日より、平日朝時間帯の奈良・木津発宝塚・新三田行き計2本と、平日夕方・夜時間帯の新三田・宝塚発木津行き計5本に設定されている。
* 学研都市線・JR東西線（直通するJR宝塚線区間を含む）のみ、ロングシート車両にて座席指定が行われる。
* 設定列車には「H快速」の列車名がつく。
* 全列車7両編成で運転される。

### 山陰本線（嵯峨野線）

; 快速
* 平日朝時間帯・夕方・夜時間帯の園部発京都行き4本と、平日夕方・夜時間帯の京都発園部行き2本に設定されている。
** 2025年（令和7年）3月17日より、平日朝時間帯の園部発京都行き2本と、平日夕方・夜時間帯の京都発園部行き2本に設定された。
** 2025年（令和7年）10月14日より、平日夕方・夜時間帯の京都発園部行き2本にも設定された。
* 設定列車には「E快速」の列車名がつく。
* 嵯峨野線のみ、上り・下りを問わず園部方先頭車両（1号車）の運転席直後が指定席区画となる。このため、園部行きのみほかの列車と異なり、進行方向前寄りの最前部が指定席区画として運用される。また、運用の都合上4列シートの車両で運行する場合、C列の座席は発売されない。
* 3・5号は6両編成、それ以外の列車は8両編成で運転される。2025年（令和7年）10月13日まで、1号は6両編成、それ以外の列車は8両編成で運転されていた。

### 阪和線

; 快速
* 2025年（令和7年）10月14日より、平日朝時間帯の日根野発天王寺行き2本と、平日夕方・夜時間帯の天王寺発日根野行き3本に設定されている。
* 設定列車には「R快速」の列車名がつく。
* 全列車8両編成で運転される。

### 山陽本線（広島地区）

; 快速「通勤ライナー」
* 2024年（令和6年）10月7日より、平日朝時間帯の岩国発広島行き1本に設定されている。
* 座席指定は途中の五日市駅まで、五日市駅から先は全車自由席となる。
* 設定列車には「R通勤ライナー」の列車名がつく。
* 4両編成で運転される。
; 快速「シティライナー」
* 土休日の岩国発広島行き全列車に設定されている。
** 2024年（令和6年）10月5日より、土休日夕方時間帯の岩国発広島行き2本に設定された。
** 2025年（令和7年）3月15日より、土休日朝時間帯の岩国発広島行き3本にも追加で設定された。
* 設定列車には「Rシティライナー」の列車名がつく。
* 全列車6両編成で運転される。

## 料金
「快速 うれしート」の利用には、乗車券（定期乗車券・ICカード乗車券を含む）の他に全区間一律で530円（通常期の料金、閑散期は330円）の座席指定券を追加購入することで利用できる。みどりの券売機で発売されるが、車内で指定券は発売されない。また、e5489では「【e5489専用】［快速 うれしート］チケットレス指定席券」を300円で発売している。ただし、「【e5489専用】［快速 うれしート］チケットレス指定席券」を利用する場合、乗車券部分は普通乗車券・（FREXではない）定期乗車券・交通系IC乗車券のSF残高利用に限られ、青春18きっぷなど、その他のトクトクきっぷとの併用はできない。

## 沿革
* 2023年（令和5年）10月23日：関西本線の区間快速、おおさか東線経由の直通快速に設定が開始される。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：新たに関西本線の大和路快速にも設定。関西本線の区間快速、おおさか東線経由の直通快速で設定列車を拡大。
** 10月5日：新たに関西本線の快速、奈良線の快速と区間快速、東海道本線・山陽本線の快速、山陽本線広島地区の快速「通勤ライナー」と「シティライナー」にも設定。おおさか東線経由の直通快速で設定列車を拡大。
** 10月16日：グッドデザイン賞受賞。
* 2025年（令和7年）
** 3月15日：新たに奈良線のみやこ路快速、福知山線の丹波路快速と快速、東海道本線の快速、山陰本線の快速にも設定。奈良線、東海道本線・山陽本線、山陽本線広島地区で設定列車を拡大。
** 10月14日：新たに阪和線の快速、片町線・JR東西線の快速にも設定。山陰本線、東海道本線・山陽本線で設定列車および座席指定区間を拡大。
* 2026年（令和8年）3月14日（予定）：新たに大和路線と大阪環状線を直通する区間快速、東海道本線・山陽本線の新快速（網干駅 - 米原駅間）、呉線の快速「通勤ライナー」と「シティライナー」にも設定。山陰、東海道・山陽、福知山、関西、阪和の関西地方各線と、山陽本線広島地区で設定列車および座席指定区間を拡大。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 『JTB小さな時刻表』、JTBパブリッシング
** （2025年2月25日）
** （2025年9月20日）

## 関連項目
* 新快速#Aシート
* 関空快速・関空特快「ウイング」：自由席と同じ座席を使用した指定席が設定されていた（2列車共に1両全体が指定席であった。関空特快「ウイング」では「快速 うれしート」と同様、最後尾車両に指定席が設定されていた）。
* サンライナー・ことぶき：JR西日本で運行された指定席連結の列車

## 外部リンク
* 有料座席サービス SUWALOCA：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
* 快速 うれしート（有料座席サービス）：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
* 快速 うれしート：よくあるご質問 - 西日本旅客鉄道