2025年オランダグランプリ

**2025年オランダグランプリ**（2025ねんオランダグランプリ、、正式名称: ）は、2025年のF1世界選手権の第15戦として、2025年8月31日にザントフォールト・サーキットで開催された自動車レース（オランダグランプリ）。

本項目に記載されている時刻は全て現地時間（CEST / UTC+2）。

## 背景
; タイヤ
: ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4で、前年より1段階ソフト寄りの組み合わせに変更された。ピレリはF1参戦500戦目を迎える。

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; DRS：2箇所
: 
:* DRS1：ターン10より50m先から（ターン10の入口）
:* DRS2：ターン13より40m先から（ターン12より20m先）

; 2026年の動向
: 2026年からF1に新規参戦するキャデラックは初年度のドライバーとして、元キック・ザウバーのバルテリ・ボッタスと元レッドブルのセルジオ・ペレスのベテラン2人を起用すると発表した。これにより、来季のシートが確定していないチームはレッドブル系の2チーム（レッドブル（マックス・フェルスタッペンは残留が確定したため残り1席）とレーシングブルズ）とアルピーヌ（ピエール・ガスリーは来季まで契約が残っているため残り1席）のみとなった。

## エントリー
; レギュラードライバー
: 前戦から変更なし。


エントリーリスト




## フリー走行
### FP1
2025年8月29日 12:30
（特記のない出典：）
* 気温20度、路面温度26度。晴、ドライ

バーチャルセーフティカー|(VSC)が導入される中で開始したが、すぐに解除された。ルイス・ハミルトンがターン3でスピンし、角田裕毅がターン11でコースオフしたのと同時にアンドレア・キミ・アントネッリがターン9を曲がれず、グラベルから出られなくなり赤旗中断となった。1ヶ月弱のサマーブレイクによる中断を経てもマクラーレン勢の優位性は変わらず、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが1-2番手のタイムを出した。その他、アストンマーティン勢とウィリアムズ勢が好調な滑り出しを見せた。母国グランプリを迎えるマックス・フェルスタッペンはセッション終了後のスタート練習を行った際、ターン1を曲がりきれずにコースアウトし、グラベルに捕まってしまった。

### FP2
2025年8月29日 16:00
（特記のない出典：）
* 気温19度、路面温度26度。曇のち晴、ドライ

FP1終了後、一時的に降雨があったが曇り空でスタートした。序盤は雨雲が近づき雨がぱらついたものの、路面を濡らすほどのものではなかった。そんな中、ランス・ストロールが先行車両の影響を受けてターン3でクラッシュし、10分間の赤旗中断となった。このセッションでパワーユニット（PU）を交換したアイザック・ハジャーが再開直後にパワー低下のトラブルによってターン8でマシンを降りたため（このためハジャーはタイムを記録できなかった）、VSCが導入された。セッション後半にはアレクサンダー・アルボンがターン1で止まりきれずにクラッシュした。フロントウィングを壊したもののコースには復帰したが、グラベルトラップに足を取られてストップしてしまった。これにより2度目の赤旗中断となる。再開後は晴れ間も出て各車順調に周回をこなし、アロンソがノリスとピアストリのマクラーレン勢に割って入る2番手タイムを記録し、FP1に続き好調さをアピールした。

### FP3
2025年8月30日 11:30
（特記のない出典：）
* 気温20度、路面温度20度。雨のち曇、ウェット→ドライ

雨の影響でウェットコンディションでスタートしたが、セッションの進行とともに路面は乾き出していく。マクラーレン勢はコースコンディションに関係なく圧倒的な速さを見せた。アロンソは予選シミュレーション中に最終コーナーでピットインしようとしていたジョージ・ラッセルとラインが交錯し、あわや接触というハプニングがあった。アロンソはラッセルを避けるためにピットロードに入ったため、予選シミュレーションのタイム計測ができなかった。各ドライバーはコース上の激しい混雑に不満を訴えた。

### 各セッションの順位

; FP1

; FP2

; FP3


* 

## 予選
2025年8月30日 15:00
（特記のない出典：）
* 気温20度、路面温度34度、湿度64%、晴、ドライ

マクラーレン勢のトップ争いはオスカー・ピアストリが制し、今季5回目のポールポジションを獲得した。0.012秒の僅差で敗れたランド・ノリスが2番手、母国出身のマックス・フェルスタッペンを応援する「オレンジアーミー」に見守られるもマクラーレン勢には及ばず3番手で決勝を迎える。レーシングブルズのアイザック・ハジャーはジョージ・ラッセルやフェラーリ勢を抑え4番手と躍進し、フェルスタッペンと同じ2列目に並ぶ。リアム・ローソンも8番手で、レーシングブルズ勢は2台ともQ3に進出した。一方、角田裕毅は12番手でQ2敗退を喫した。ランス・ストロールはQ1最初のアタックを行う際にターン13でスピンを喫し、クラッシュしてしまったためタイムを記録できなかった。

### 予選結果

; 追記
*  - ベアマンはパルクフェルメ下で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（5基目のICE（エンジン） / TC（ターボチャージャー） / MGU-K / MGU-Hと3基目のCE（コントロールエレクトロニクス）が該当）に交換したため、決勝はピットレーンからスタートする。
*  - ストロールはQ1でタイムを記録できず107%ルールに抵触したが、スチュワードの裁定により決勝の参加が許可された。

## 決勝
2025年8月31日 15:00
（特記のない出典：）
* 気温21度、路面温度29度、湿度69%、曇、ドライ

### レース結果

; 追記
*  - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
*  - サインツはターン1でローソンと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント2点（累積4点）が科せられた。
*  - アントネッリは以下2件のペナルティが科せられ、合計15秒のタイムペナルティを消化しなかったため、レースタイムに15秒加算された。
** ターン3でルクレールと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティとペナルティポイント2点（累積4点）。
** ピットレーンの速度違反のため、5秒のタイムペナルティ。
*  - ハミルトンは決勝前のレコノサンスラップでダブルイエローフラッグ下及びピットエントリーロードで十分な減速を行わなかったため、次戦イタリアGPでの5グリッド降格ペナルティとペナルティポイント2点（累積2点）が科せられた。

* 

## 主な記録
### ドライバー
* 初グランドスラム：オスカー・ピアストリ - 61戦目、史上27人目（オーストラリア人ドライバーのグランドスラムはジャック・ブラバム以来2人目）。
* 初表彰台：アイザック・ハジャー - 14戦目、史上219人目、での達成は史上5番目の若さで、フランス人ドライバー最年少。

### コンストラクター
* 初表彰台：レーシングブルズ - 前身のチームを含めるとアルファタウリ時代の2021年アゼルバイジャングランプリ（ピエール・ガスリーが3位表彰台）以来4年ぶり。

### タイヤ
* 500戦目の出走：ピレリ

## 第15戦終了時点のランキング

;ドライバーズ・チャンピオンシップ

; コンストラクターズ・チャンピオンシップ

* 

## 脚注

### 注釈

### 出典