デランシー・ストリート/エセックス・ストリート駅

**デランシー・ストリート/エセックス・ストリート駅**（Delancey Street/Essex Street）はニューヨーク市地下鉄の複合駅であり、BMTナッソー・ストリート線とIND6番街線が駅舎を共有している。マンハッタンのロウアー・イースト・サイドにあるウィリアムズバーグ橋西側のデランシ－・ストリート - エセックス・ストリート交差点に設けられている。

以下の運行系統が乗り入れている。
* **[[ニューヨーク市地下鉄F系統|F系統]]**および**[[ニューヨーク市地下鉄J・Z系統|J系統]]**：終日
* **[[ニューヨーク市地下鉄M系統|M系統]]**：深夜帯以外
* **[[ニューヨーク市地下鉄J・Z系統|Z系統]]**：ラッシュ時・混雑方向の千鳥停車列車

線路部分は2階建になっており、上層がBMTナッソー・ストリート線（エセックス・ストリート駅）、下層がIND6番街線（デランシ－・ストリート駅）になっている。IND6番街線ホームの上にメザニンが設けられ、両線の間で乗り換える乗客をさばいている。INDとBMTとは元々別会社だったため、1948年7月1日まで改札内連絡通路は設けられていなかった。終日営業の出入口がデランシー・ストリートの北側とエセックス・ストリートの両側に設けられている。

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## 駅構造

### 出入口

## BMTナッソー・ストリート線

BMTナッソー・ストリート線**エセックス・ストリート駅**（Essex Street）は島式ホームおよび相対式ホームを各1面と3線を有する地下駅である。1913年まではデランシー・ストリート直下に位置しながら**デランシー・ストリート駅**と呼ばれていた。相対式ホームにウィリアムズバーグ橋方面から来る列車が停車し、他の2線は島式ホームを使用する。中央の線路は以前は混雑方向用急行線だったが、現在は平日および深夜のウィリアムズバーグ橋経由南行'''J・Z系統'''と週末の'''M系統'''区間列車が使用している。

2004年の構内配線見直しで、旧北行緩行線は営業運転から外された。それ以降、この北行緩行線は2010年まで臨時にチェンバーズ・ストリート駅からの転線に使われただけである。1976年から2010年までの間は、当駅からブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅までのクリスティー・ストリート連絡線を走行する定期列車はなかった。2010年6月に、'''M系統'''がIND6番街線経由でフォレスト・ヒルズ-71番街駅方面へ経路が変更された際に、平日に限り使用を再開した。2014年には週末の**M系統**が当駅まで延長され、中央線で折り返す。それ以外の時間帯は、**J・Z系統**が中央線を使用する。

ブルックリン方面ホームの隣には閉鎖された路面電車の終着停留場がある。1908年から1948年までウィリアムズバーグ橋を渡ってブルックリンの各方面行きの路面電車に使用され、壁と8つの折り返しループ線に対して約3 - 4線の線路がある。

地下鉄の駅はこの停留場横に1908年9月16日に開業した。駅は1911年から1913年にかけて直通運転用に再建され、センター・ストリート地下鉄がチェンバーズ・ストリート駅まで延長された。地下鉄は4線あるのに対し、当駅は2面3線となっていた。 4線の地下鉄駅が必要な場合は、路面電車停留場の部分を通り、その西で地下鉄に合流するための4本目の線路があった。

何年もの間、高架列車の運行は非常に集中的であり、駅の4本目の線路は混雑を処理するのに役立っていたが、路面電車も利用者が多かったことから、拡張は提案されなかった。これにより、最南端の線路の南側に2番目の単式ホームが追加され、直接路面電車の停留場に行けるようになっていた。島式ホームは取り壊されて、4本目の線路のスペースを確保するか、4本目の線路は最南端の線路に隣接して建設され、単式ホーム2面で島式ホーム1面を挟む構造にする構想があった。

路面電車の運行が1948年に終了した後、橋の以前の軌道区域は自動車車線に再構築され、路面からの新しい傾斜路が以前の下り坂の傾斜路を閉鎖し、この停留場に至った。しかし、停留場自体は空のままで、小さな部分が物置と非常口に改造された程度であった。空いたスペースは、計画された地下公園であるロウラインの提案された場所である。

### ギャラリー

ファイル:Essex_street_trolley_terminal.gif|1919年のウィリアムズバーグ橋とデランシー・ストリートの様子。中央からは地下の路面電車ターミナル、左からは地下鉄駅に下っている。手前にはマンハッタンの路面電車の待合所が見える。
File:Essex Street (Nassau).JPG|東行ホームの様子
File:Essex Street BMT 9200.JPG|駅名標
File:Essex Street BMT 9192.JPG|銘板
File:Essex Street Abandoned Trolley Terminal vc.jpg|廃止された路面電車ターミナル
File:LowLine Existing.png|廃止された路面電車ターミナル


## IND6番街線

IND6番街線**デランシー・ストリート駅**（Delancey Street）は相対式ホーム2面2線の駅である。デランシー・ストリート南側に時間営業の改札があり、通りに出る階段が2本設けられている。IND6番街線の上を直交しているBMTナッソー・ストリート線との間は、ホーム上連絡通路を介して繋がっている。以前は駅北側のリビングトン・ストリートと南側のブルーム・ストリートにも改札があり、それぞれに6本ずつ階段があって通りに出ることができたが、現在はすべて撤去されている。リビングトン・ストリート - エセックス・ストリート交差点 南東角の階段だけは残っているが、物置として使われている。この階段はエセックス・ストリート市場の建屋裏にあるのですぐ見つけることができる。ホーム壁面には黒で縁取りされた紫のタイル帯が施されている。駅名標は開業当時のもののレプリカが取り付けられている。最近の駅構内修繕工事の慣例からは外れているが、ホームの柱には1本おきに大きな "D" の銘板が取り付けられている。

2004年に2つのアートワークが設置された。どちらもMing Fayが制作したもので、ダウンタウン側に*Shad Crossing*が、アップタウン側に*Delancey Orchard*が、それぞれ設置された。

### ギャラリー

ファイル:Delancey_Street_-_Waiting_Area.JPG|北行線の待合所


## 脚注

### 備考

### 出典

## 外部リンク

**Subway station:**
* 
* 
* Station Reporter — Delancey Street/Essex Street Complex
* MTA's Arts For Transit — Delancey Street – Essex Street
* Delancey Street and Essex Street entrance from Google Maps Street View
* Delancey Street and Norfolk Street entrance from Google Maps Street View
* IND platforms from Google Maps Street View
**Trolley terminal:**
* Abandoned Stations — "Williamsburg Bridge Railway terminal". Joseph Brennan, Columbia University, 2001.