1974年スペイングランプリ

**1974年[[スペイングランプリ]]**（、正式名称: ）は、1974年のF1世界選手権第4戦として、1974年4月28日にハラマ・サーキットで開催された。

## 概要
84周で行われたレースは、ポールポジションからスタートしたオーストリア人ドライバーのニキ・ラウダがフェラーリ・312B3で優勝した。ラウダにとってはこれが25戦目で初めての勝利であった。チームメイトのスイス人クレイ・レガツォーニが2位、ブラジル人のエマーソン・フィッティパルディがマクラーレン・M23-フォードで3位となった。

## 背景
### レース前
前戦南アフリカGPから1ヶ月のブランクがあったが、その間の4月7日に非選手権レースのBRDCインターナショナル・トロフィーがシルバーストン・サーキットで行われ、ヘスケスのジェームス・ハントが優勝して早くも潜在能力を示した。

### サーキット
ハラマでは1972年以来2年ぶりの開催となったが、コースの拡張と安全柵の設置を行った。

## エントリー
ティレルは新車007をジョディー・シェクターに用意した（パトリック・デパイユは006）。シャドウは亡くなったピーター・レブソンの後任としてブライアン・レッドマンを、ブラバムはに代わってエンサインを去ったスポンサー持ち込みのリッキー・フォン・オペルを起用した。

新たに2つのコンストラクターが参戦を開始した。クリス・エイモンは自身のチーム「クリス・エイモン・レーシング」を立ち上げ、元テクノのゴードン・ファウエルが制作したAF101を走らせる。F5000に参戦していたは、フリーランスとなっていた元ブラバムのロン・トーラナックがデザインしたT103をティム・シェンケンが走らせる。

はシルビオ・モーザーのためにブラバム・BT42をエントリーしていたが、前週のモンツァ1000kmレースで重傷を負ったため欠場した。ジョージア王家の血を引く地元ドライバーのホルヘ・デ・バグラチオンがサーティース・TS16で参加する予定だったが、スペインのモータースポーツ連盟を退任する会長が公式エントリーリストを持ち去ってしまい、急いで代わりのエントリーリストを作成したが、スポンサー契約が切れたデ・バグラチオンがそのリストから漏れてしまったため出場できなかった。

### エントリーリスト

; 追記
*  - モーザーは前週のモンツァ1000kmで重症を負い欠場
*  - デ・バグラチオンは新たに作成されたエントリーリストから漏れたため参加できず

## 予選
金曜日にロニー・ピーターソンがトップタイムを出したが、ギアボックスの問題が相次ぐロータス・76に不満をいだいていた。土曜日にニキ・ラウダがピーターソンを0.3秒上回りポールポジションを獲得した。2列目はクレイ・レガツォーニとエマーソン・フィッティパルディ、3列目はジャッキー・イクスとカルロス・ロイテマンが並ぶ。

ヴィットリオ・ブランビラは1:19.81で9番手のタイムを出したが、メインストレートでウィングソテーが外れてブレーキパイプが切断され、そのままキャッチフェンスにクラッシュした。ブランビラは無傷だったが、彼のマーチ・741は原型を止めないほどにまで大破してしまったため、決勝の出走は不可能となった。このクラッシュによるマシンの排除とフェンスの修復のため、セッションは約1時間中断した。ティレル勢もブレーキトラブルに見舞われ、パトリック・デパイユもブランビラ同様キャッチフェンスにクラッシュしたが、スピードが落ちていた中でのクラッシュだったため、ダメージはマシンの両エンドで済み、ジョディー・シェクターも異音に気づいてピットインし、ブレーキディスクの破損が見つかり事なきを得た。

### 予選結果

; 追記
*  - ブランビラは予選中のアクシデントによりマシンが大破したため、決勝の出走を見合わせた。
*  - シェクターはティレル・006、デパイユはティレル・005で記録したタイム。
*  - シェンケンは本来予選落ちだが、ブランビラがマシンの大破により出場できなくなったため、繰り上がりで決勝進出の権利を得た。

## 決勝
（特記のない出典：）

決勝日の朝から雨が降り始め、非公式プラクティスは大雨の中行われた。レースが始まる前も雨が降り続いていたが、レース途中には雨が止みそうな状況になってきた。

レースがスタートすると、2列目までの4台（フェラーリ勢、ロニー・ピーターソン、エマーソン・フィッティパルディ）が他に差を付けて飛び出し先頭集団を構成する。その先頭に立ったのはピーターソンで、9周目には2位ニキ・ラウダとの差を2.5秒に広げるも、ラウダも激しい水しぶきの中ピーターソンについていき、3位のクレイ・レガツォーニに17秒の大差を付けた。

20周目には雨が止み、路面はすぐに乾いていく。するとそれまで使っていたレインタイヤが限界となり、各車ドライタイヤへの交換を行うが、首位のピーターソンはエンジンの油圧が0に落ち、コースには復帰したもののまもなくリタイアした。チームメイトのジャッキー・イクスもタイヤ交換でのミスによりリタイアし、ロータス勢は全滅した。

一方、フェラーリ勢は順調にタイヤ交換を済ませ、ラウダとレガツォーニの1-2体制ができあがった。その2台を追うフィッティパルディがレガツォーニに迫っていくが抑えきり、ラウダがF1初優勝、2位にレガツォーニが入り、フェラーリは1-2フィニッシュを挙げるとともに、F1通算50勝目を達成した。フィッティパルディは3位表彰台を獲得した。

以下、マーチのハンス＝ヨアヒム・スタックが4位で2戦連続入賞を果たし、ティレルのジョディー・シェクターが5位で初入賞を果たした。フィッティパルディのチームメイトのデニス・ハルムは6位に入賞した。

なお、降雨により2時間ルールが適用され、レースは本来の90周から84周に短縮された。

### レース結果

; ラップリーダー
: 
* ロニー・ピーターソン - 20周 (1-20)
* **[[ニキ・ラウダ]] - 62周** (21-22, 25-84)
* ジャッキー・イクス - 2周 (23-24)

## 主な記録
（特記のない出典：）

### ドライバー
* 初優勝 / 初ファステストラップ：ニキ・ラウダ - 31戦目
* 初入賞：ジョディー・シェクター - 10戦目

### コンストラクター
* 通算50勝：フェラーリ
* 40回目の表彰台：マクラーレン
* 初参戦 / 初出走 / 初完走：
* 初参戦 / 初出走：エイモン

### エンジン
* 通算50勝：フェラーリ
* 1972年ドイツグランプリ以来続いていたフォード・コスワース・DFVエンジンの連勝記録が22でストップした（終了時点でも歴代1位を維持している）。

## 第4戦終了時点のランキング

; ドライバーズ・チャンピオンシップ

; コンストラクターズ・チャンピオンシップ


***注**: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半7戦のうちベスト6戦の合計。


## 脚注

### 注釈

### 出典
;書籍

;ウェブサイト

## 参照文献
* Wikipedia英語版 - :en:1974 Spanish Grand Prix（2024年8月22日 14:59:33(UTC)）
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## 外部リンク
* Spain 1974 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語）
* Spanish GP, 1974 - grandprix.com（2018年8月13日時点のアーカイブ）（英語）
* 1974年第4戦スペイングランプリの結果 - F1 DataWeb