2026年中国グランプリ

**2026年中国グランプリ**（、正式名称: ）は、2026年のF1世界選手権の第2戦として、2026年3月15日に上海インターナショナル・サーキットで開催された自動車レース。の初開催以来19回目の中国グランプリである。

本項目に記載されている時刻は全て現地時間（CST / UTC+8）。

## 背景
;タイヤ
: ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4の組み合わせ。
:

;オーバーテイクモード
:
:* ターン16の100m先（ターン16の入口）

;ストレートモード：4箇所
:
:* ゾーンA1：ターン16の100m先（ターン16の150m先）
:* ゾーンA2：ターン4の60m先（ターン4の100m先） - ターン6の手前まで有効
:* ゾーンA3：ターン10の100m先（ターン10の140m先）
:* ゾーンA4：ターン13の60m先（ターン13の130m先）

;スプリント
:前年に引き続き、3年連続でスプリントの対象レースとして開催される。

## エントリー

前戦オーストラリアGPと変更なし。


エントリーリスト




## フリー走行
### FP1
2026年3月13日 11:30
* 気温13度、路面温度16度、晴、ドライ

メルセデス勢が唯一となるフリー走行から好調な滑り出しを見せた。メルセデス勢に続いたのは同じメルセデスPUを搭載するマクラーレン勢が続き、その後ろにフェラーリ勢が続く一方、レッドブル勢は出遅れた。フェラーリはバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた開幕前のプレシーズンテストで試された回転式フラップが付いたリアウィングをテストした。前戦オーストラリアGPでデビューを果たしたアービッド・リンドブラッドは開始10分過ぎに白煙が上がり、早々とマシンを降りた。前戦はトラブルの連続だったアストンマーティンは2台ともノートラブルで走行を終えた。

; 結果（トップ5のみ）

## スプリント予選
2026年3月13日 15:30
*気温16度、路面温度29度、晴、ドライ

ジョージ・ラッセルがトップ、アンドレア・キミ・アントネッリが2番手と、FP1同様メルセデスが他の追随を許さずフロントローを独占した。ランド・ノリスがフェラーリ勢を上回り3番手となったが、ラッセルに0.621秒の大差を付けられた。ピエール・ガスリーとオリバー・ベアマンの健闘により、レッドブルはあわやSQ2敗退の危機に晒され、マックス・フェルスタッペンは8番手、アイザック・ハジャーは10番手に終わった。アストンマーティンはFP1に続いて2台ともSQ1で敗退したが、キャデラックのバルテリ・ボッタスを上回り、トラブルフリーで初日のセッションを終えた。なお、セルジオ・ペレスは燃料システムのトラブルにより欠場したが、出走許可が降りている。

### スプリント予選の結果

; 追記
*  - アルボンはパルクフェルメ下でサスペンションのセッティングを変更したため、スプリントはピットレーンからスタートする。
*  - ペレスはスプリント予選を欠場したため107%ルールに抵触したが、スチュワードの判断によりスプリントの出走が許可された。

## スプリント
2026年3月14日 12:00
* レース距離：19周（103.379km）
* 気温15度、路面温度13度、湿度50%、晴、ドライ

アンドレア・キミ・アントネッリはスタートで出遅れ、ターン6でアイザック・ハジャーと接触した件について、後に10秒のタイムペナルティが科せられた。マックス・フェルスタッペンもスタートで出遅れて大きく順位を落とした。

序盤はフェラーリ勢がジョージ・ラッセルを追う展開でスタートする。序盤はラッセルとルイス・ハミルトンのオーバーテイク合戦が見られたが、徐々にラッセルがフェラーリ勢との差を広げていくと、ハミルトンはシャルル・ルクレールとのチーム内バトルにより、ラッセルとの差はさらに広がった。

13周目のターン1でニコ・ヒュルケンベルグがマシンを止め、セーフティカーが導入される。多くのドライバーがタイヤ交換を行う中（アントネッリもピットインでペナルティを消化）、リアム・ローソンとオリバー・ベアマンはステイアウトを選択した。残り3周でレースは再開されたが、2位のルクレールはターン14の立ち上がりでスピンをしかけて出遅れてしまい、ラッセルは悠々と首位を独走してレースを制した。ステイを選択したローソンは7位、同じくベアマンは8位とポイント獲得にこぎつけ、フェルスタッペンは9位とあと一歩及ばなかった。

### スプリントの結果

; 追記
*  - アントネッリは1周目のターン6でハジャーと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）が科せられた。
*  - ペレスはセーフティカー導入時、2つのミニセクターにおいて最低所要時間を下回ったため5秒のタイムペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）が科せられた。

* 

## 予選
2026年3月14日 15:00
* 気温18度、路面温度32度、湿度34%、晴、ドライ

アンドレア・キミ・アントネッリがF1キャリア初、かつ10代では初となる史上最年少記録を更新してポールポジションを獲得した。ジョージ・ラッセルはQ3が始まる際にコース上にマシンを止めるトラブルがあったが最終的に2番手を得て、メルセデスが2戦連続でフロントローを独占した。2列目はフェラーリ、3列目はマクラーレンの2台が並ぶ。スプリントで好調さを見せたピエール・ガスリーは7番手に入り、レッドブル勢を上回った。

### 予選結果

; 追記
*  - アルボンはパルクフェルメ下でサスペンションのセッティングを変更したため、決勝はピットレーンからスタートする。

## 決勝
2026年3月15日 15:00
* 気温16度、路面温度23度、湿度53%、曇、ドライ

アンドレア・キミ・アントネッリがF1史上最年少となるポール・トゥ・ウィンかつハットトリックで初勝利を挙げた。

レース開始前にマクラーレンの2台にパワーユニット（PU）の電気系統のトラブルが発生し、ガブリエル・ボルトレトとアレクサンダー・アルボンもマシントラブルに見舞われたため、決勝は18台でスタートした。前戦オーストラリアGP同様フェラーリ勢が好スタートを決めるも、レースペースはメルセデスが優勢で、これも前戦同様ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールとのチーム内バトルの隙をついてメルセデス勢が1-2位の座を取り戻し、フェラーリ勢を引き離していった。今回の3位争いはハミルトンに軍配が上がり、ハミルトンはフェラーリ移籍後初の表彰台を獲得した。

後方ではマックス・フェルスタッペンがスタートに失敗し、チームメイトのアイザック・ハジャーもターン13でスピンしてしまいピットインを強いられた。フェルスタッペンは45周目にトラブルが発生してリタイアした。マクラーレン勢やレッドブル勢が低迷する中、ハースのオリバー・ベアマンがアルピーヌのピエール・ガスリーを2秒差で抑えて5位入賞。フランコ・コラピントも10位でフィニッシュし、アルピーヌはダブル入賞を果たした。また、開幕から苦戦を強いられていたウィリアムズのカルロス・サインツが9位入賞を果たした。

アストンマーティンは決勝当日にトラブルが立て続けに起こり、ランス・ストロールは10周目にバッテリーのトラブルによりターン2でマシンを止めたため、セーフティカーが導入された。フェルナンド・アロンソも一時10位まで順位を上げていたが、20周目あたりから異常振動が発生し、その酷さに耐えられなくなりリタイアを選択した。

### レース結果

; 追記
*  - オコンはターン2でコラピントと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）が科せられた。

* 

## 記録
### ドライバー
* アンドレア・キミ・アントネッリがで初のポールポジションを獲得し、セバスチャン・ベッテル（2008年イタリアGP、当時）が持つ最年少ポールポジションの記録を18年ぶりに更新した。10代のポールポジション獲得は史上初である。また、イタリア人ドライバーのポールポジション獲得は2009年ベルギーGPのジャンカルロ・フィジケラ以来17年ぶり49回目（15人目）である。
* アントネッリが初勝利を挙げてファステストラップを記録し、史上最年少となる初のハットトリックを達成した。での勝利は2016年スペインGPのマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番目の若さであり、10代のドライバーが優勝したのは2人目である。イタリア人ドライバーが優勝したのは2006年マレーシアGPのフィジケラ以来20年ぶりである。

### コンストラクター
* マクラーレンが出走できなかったのは2005年アメリカGP以来21年ぶり。

### エンジン
* メルセデスは250戦目のポールポジションを獲得し、240勝目を挙げた。

## 第2戦終了時点のランキング

;ドライバーズ・チャンピオンシップ

; コンストラクターズ・チャンピオンシップ

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## 脚注

### 注釈

### 出典