トヨタ・チーム・タイランド

**トヨタ・チーム・タイランド**はタイのレーシングチーム。タイ国内シリーズをはじめ、SUPER GT、ニュルブルクリンク24時間レースなど海外でも幅広く活動していることで知られる。TRDのタイ法人であるTRDタイランドについてもここで述べる。

## 概要

1986年にトヨタ モーター タイランド（TMT）およびTRDタイランドCO.,LTD（arto-TRD）を母体に発足。以来30年以上にわたりタイにおけるモータースポーツ普及やプロフェッショナルレースに尽力してきた。

TRDタイランドの創設者・現社長であるステポン・サミタシャ（スッティポン・サミットチャート）は1980年代に日本に留学していた経験があり、「ARTO（アト、アット、アラット）」のニックネームで知られる。また彼自身もタイスーパーシリーズで幾度もタイトルを獲得したレーシングドライバーであり、現在もニュルなどでステアリングを握る。

現在はTOYOTA GAZOO Racingの一員として東南アジアのレースの他、ニュルブルクリンク24時間レースやSUPER GTなどに参戦。また、カローラアルティスやヴィオスによるワンメイクレースなどの運営にも関わりアマチュアへの振興もするなど、タイにおけるトヨタのモータースポーツ活動に大きく貢献している。

日本のレースにも参加しており、1990・1991年の全日本ツーリングカー選手権 最終戦（インターTEC）にAE92型カローラレビンで参戦した他、2014年にSUPER GTにデビューし2017年からフル参戦している。

## ニュルブルクリンク24時間レース

2014年にタイトヨタが生産する車の品質及びタイ人ドライバーの実力を証明するため、ニュルブルクリンク24時間レースに初参戦。マシンは東南アジア専売車のカローラアルティス、クラスはSP3。安全装備以外は無改造の状態であった。またメンテナンスやオペレーション協力にザクスピードや日本のスタッフも携わっている。決勝はエンジントラブルが発生し大幅にロスをしたものの、なんとか修復してクラス7位で完走した。

2015年からは2台体制で、うち1台は優勝も狙ってレギュレーションの範囲でチュｰニング。また日本にも協力してもらい、エンジンを3S-Gに換装した。クラス6位と7位で完走。

2016年も同じ体制で参戦し、クラス2位と4位で完走。初めて表彰台に上がった。

2017年はエントラント名にGAZOOが入って**TOYOTA GAZOO Racing team THAILAND**に変わり、木下隆之もドライバーに加わった。決勝は駆動系などが相次いでトラブルに見舞われ、最終的に残り2時間でピットに引っ込め、チェッカーだけ受けるという策を取らざるを得なかった。クラス8位と9位で完走。

2018年も同体制で参戦。しかし122号車は76周でリタイア、123号車も修復しながら55周でチェッカーを受けたものの完走扱いには至らなかった。

2019年はエンジンを3S-Gに換装したC-HR2台でSP3クラスに参戦。エントリー名は**Gazoo Racing Team Thailand**に変わった。120号車のドライバーには日本やタイのワンメイクレースで活躍する河村直樹が加入。119号車はスタートできなかったが、120号車が総合80位・クラス3位で完走を果たしている。

2020年はエンジンを3S-GEに換装したカローラアルティスGR SPORTの2台でSP3クラスに参戦。決勝での結果はクラス1位を達成した。

## SUPER GT
2014年にタイのチャーン・インターナショナル・サーキットで初開催されたSUPER GTで、86マザーシャシーのプロトタイプのテスト参戦を担当。マシン名は**ARTO 86**。ドライバーは土屋武士と、二輪・四輪でタイ国内王者になったナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ。トップから2周遅れの14位で完走した。なおこのとき監督のスティポンは将来SUPER GTに本格参戦することを考えていることを語っている。

2016年もタイ戦にスポット参戦。ドライバーは前回に続きナタウッドと、シンハビール副社長のピッティ・ビロムパクディ。マシンは前回同様86マザーシャシー。トップから2周遅れの18位で完走した。

2017年には、純外国系チームとしては2011年のサンダーアジア以来となるフル参戦に踏み切った。ドライバーはナタウッドとフォーミュラ・アジア王者のナタポン・ホートンカム、チーム名は** PANTHER TEAM THAILAND **。初年度はマザーシャシー特有のトラブルに泣き、最高で20位という苦渋の一年を送った。

2018年はドライバーはそのままに、マシンをRC F GT3にスイッチ。全戦で完走し最高15位であった。

2019年はナタウッドの代わりに、ARTAから移籍したイギリス人ドライバーのショーン・ウォーキンショーが加入。この年も全戦で完走し、最高順位は16位。

2022年2月15日 arto team ThailandはSUPER GT参戦を見送り。2023年の復帰を目指すと発表。

## 戦績
;ニュルブルクリンク24時間
*2014年 
**♯194 カローラアルティス（スッティポン・サミタシャ／ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ／ナタポン・ホートンカム／サック・ナナ）- 総合順位109位／SP3クラス7位（99周）
*2015年
**♯149 カローラアルティス（スッティポン・サミタシャ／ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ／ナタポン・ホートンカム／カンタサック・クスィリ） - 総合順位82位／SP3クラス6位（111周）
**♯155 カローラアルティス（グラント・スパポン／チェン ・ジアンホン／マナット・クラパラノン／アーティット・ルンソンブーン） - 総合順位87位／SP3クラス7位（109周）
*2016年
**♯123 カローラアルティス（スッティポン・サミタシャ／ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ／マナット・クラパラノン／ナタポン・ホートンカム） - 総合順位73位／SP3クラス2位（102周）
**♯124 カローラアルティス（ジュム・スパポン／ナッタポン・ホートンカム／アーティット・ルンソンブーン／チェン ・ジアンホン） - 総合順位83位／SP3クラス4位（97周）
*2017年
**♯123 カローラアルティス（スッティポン・サミタシャ／ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ／マナット・グラッパラノン／ナタポン・ホートンカム）- 総合115位／クラス8位（96周）
**♯124 カローラアルティス（ガラン・スパポン／アーティットゥ・リアンソンブン／チョン・ジアン-ホン／木下隆之）- 総合116位／クラス9位（95周）
*2018年
**♯122 カローラアルティス（ガラン・スパポン／アーティットゥ・リアンソンブン／チョン・ジアン-ホン） - DNF（76周）
**♯123 カローラアルティス（スッティポン・サミタシャ／ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ／マナット・グラッパラノン／ナタポン・ホートンカム）- DNC（55周）
*2019年
**♯119 C-HR（スッティポン・サミタシャ／ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ／ナタポン・ホートンカム／マナット・グラッパラノン）- DNS
**♯120 C-HR（グラント・スパポン/アーティットゥ・リアンソンブン/河村直樹/チョン・ジアン-ホン）-　総合80位/クラス3位（119周） 

;SUPER GT
*2014年
**GT300 #194 **arto-MC86**（ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ／土屋武士） - タイ戦のみ、14位完走
*2016年
**GT300 #35  **Arto 86 MC**（ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ／ピッティ・ビロムパクディ）タイ戦のみ、18位完走
*2017年
**GT300 #35 **ARTO 86 MC 101** （ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ／ナタポン・ホートンカム）- 0ptにつき順位無し
*2018年
**GT300 #35 **arto RC F GT3** （ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ／ナタポン・ホートンカム）- 0ptにつき順位無し
*2019年
**GT300 #35 **arto RC F GT3** （ナタポン・ホートンカム／ショーン・ウォーキンショー／ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ（Rd.2のみ第3ドライバーとして参戦））- 0ptにつき順位無し
*2020年
**GT300 #35 **arto RC F GT3**（ショーン・ウォーキンショー／ナタポン・ホートンカム）- 0ptにつき順位無し
*2021年
**GT300 #35 **arto RC F GT3**（ショーン・ウォーキンショー／ジュリアーノ・アレジ）- 0ptにつき順位無し

### SUPER GT

## 脚注

## 注釈


## 関連項目
*トヨタ自動車
*GAZOO
*マザーシャシー
*トヨタ・カローラ