2026年のスーパーフォーミュラ

**2026年のスーパーフォーミュラ**は、2026年4月3日 - 5日にモビリティリゾートもてぎで開幕し、同年11月20日 - 21日に鈴鹿サーキットで閉幕する予定のスーパーフォーミュラの全7大会のシリーズ。

## 前年から開幕までの主な変更点
### レース日程

### エントラント
* 前年度チャンピオンの岩佐歩夢はスーパーフォーミュラへの参戦を継続し、カーナンバー「1」を使用する。
* トヨタ陣営は2025年12月19日に参戦体制を発表した。
** TGM Grand Prixは、9年間に渡ってKCMGから参戦していた小林可夢偉と、前年ホシノインパルからスポット参戦した小林利徠斗を起用する。なお、可夢偉の加入に伴い29号車のカーナンバーを「7」へ変更する。
** KCMGは、デビューから9年間に渡りKONDO RACINGから参戦していた山下健太と、2度のWRCチャンピオンであるカッレ・ロバンペラを起用する予定だったが、テスト走行時に良性発作性頭位めまい症を発症したことで、ロバンペラは最終的に今年度の参戦を休止することを決断。これに伴い、開幕大会ではリザーブドライバーの野中誠太を起用するものの、第2大会以降のドライバーは決定次第報告するとしている。
** ROOKIE Racingは、前年限りでドライバーを引退した大嶋和也に代わってKCMGから福住仁嶺が加入する。
** ホシノインパルは、2000年のフォーミュラ・ニッポン以来26年ぶりに1台体制へ縮小し、前年はKONDO RACINGから参戦していたザック・オサリバンを起用する。
** KONDO RACINGは、ウィリアムズF1の育成ドライバーであるルーク・ブラウニングと2年ぶりの参戦となる笹原右京を起用する。また、リアライズコーポレーションのスポンサード拡大に伴いエントラント名を「REALIZE KONDO RACING」へ変更する。
* ホンダ陣営は2025年12月23日に参戦体制を発表した。
** B-MAX RACINGは、小出峻に代わって野村勇斗を起用する。
** スリーボンドは、三宅淳詞に代わってB-MAX RACINGから小出が加入する。
** 無限は、オートバックスセブンのスポンサード拡大に伴いエントラント名を「TEAM MUGEN AUTOBACS」へ変更する。
* 前年度から全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に参戦しているディライトワークスが、1台体制で「DELiGHTWORKS RACING」として新規参戦する。エンジンはホンダを使用し、メンテナンスは戸田レーシングが担当。ドライバーは3年ぶりのフル参戦となる松下信治を起用する。なお、カーナンバーは「22」を使用する。
* TGM Grand Prixを運営しているセルブスジャパンが、チーム郷を4年ぶりに1台体制で復活させる。エンジンはトヨタを使用し、カーナンバーは以前にも使用していた「53」を使用。ドライバーは元F1ドライバーのアレクサンダー・ヴルツの息子であるチャーリー・ヴルツを起用する。なお、1つの運営母体が2チーム3台体制で参戦するのは2020年のCERUMO・INGING以来のことである。
* KONDO RACINGを運営しているエムケイカンパニーは、2020年にB-MAX RACINGのタイトルスポンサーを務めていたBuzz Racingとのジョイント体制によるセカンドチーム「Buzz MK RACING」を発足して1台体制で参戦する。エンジンはトヨタを使用し、カーナンバーは「97」を使用。ドライバーは前年までFIA F2に参戦していたロマン・スタネックを起用する。また、エイチームホールディングスが車買取関連サービス「ナビクル」としてタイトルスポンサーに就任する。

### レギュレーション
この節の出典：
* 2025年第10戦決勝レースが鈴鹿サーキットで代替開催されたことを受け、代替開催された場合の規定が明文化された。
** 不可抗力により開催が中止または延期されたレースを大会に代替編入させる場合、そのレース数を大会レース数に加えることができるようになった。
** 中止または延期されたレースの予選正式結果が発表されている場合は、これを代替開催レースのグリッドとして採用することになった。
** 選手権の得点が、レース距離**150km未満**と**150km以上**で分けられることになった。
* シーズン中のドライバー変更が3回までとなった。
* ドライバーの装備品が、FIA F2に準じたものを使用するよう規定された。
* アタックシミュレーションを行いやすくするため、フリー走行（1レース制ではFP1、2レース制ではFP2）の終盤に組み分け走行を実施する。
* 1大会1レース制の大会（第3戦オートポリス、第8戦スポーツランドSUGO）では、予選Q3まで行う。Q2までは1大会2レース制の大会と同じだが、Q2上位5台がQ3に進出する。また、同大会でポールポジションを獲得した選手には「ポールポジション賞」として横浜ゴムから100万円が贈られる。
* 予選の最終セッションに出走した車両は全て、予選終了後から車両検査が終了するまでの間作業が一切禁止される（2025年までは検査対象車両が指定されるまでだった）。
* 1大会2レース制の大会におけるタイヤ交換義務の消化が、サーキット毎に土日共通（総距離の約25%）で定められることになった（2025年までは土曜日は10周目完了時点、日曜日は1周目完了時点でそれぞれ義務の消化が可能であった）。
* ピット作業時に作業できるクルーが、燃料補給要員・タイヤ交換要員・車両誘導要員等合わせて6名から、燃料補給要員・タイヤ交換要員6名+車両誘導要員1名の7名となった。
* エンジン交換の定義が明文化された。
* 競技規則27条12で規定されていた「決勝当日の30分間のフリー走行」の規定が削られた。
* レース中断中に車両に対する作業が認められるようになった。

### その他
* 燃料が国産セルロースエタノールを使用し、ENEOSが製造するE10燃料へと変更される予定。エタノールの供給は、ENEOS/トヨタらが参加する「次世代グリーンCO2燃料技術研究組合（raBit）」が担当し、福島県大熊町にあるraBitのプラントで非可食の原料を用いて生成される。

## 参戦チーム・ドライバー
### エントリーリスト

### テスト / リザーブドライバー

## スケジュール及び勝者

## シリーズポイントランキング
;ポイントシステム

* 予選におけるポイントはドライバー部門にのみ与えられる。
* 複数のドライバーまたはチームが同一ポイントを得た場合の順位は、高得点を得た回数が多い順となる。
* 2周回完了までに中止となった場合、ポイントは与えられない。2周回完了後からレース距離の75%未満（小数点以下切り捨て）で終了、または中止した場合は、半分のポイントが与えられる。

### ドライバー部門
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| align="left" |  ルーク・ブラウニング
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| align="left" |  笹原右京
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| align="left" |  牧野任祐
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| align="left" |  太田格之進
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| align="left" |  小林可夢偉
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| align="left" |  山下健太
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| align="left" |  野中誠太
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| align="left" |  小出峻
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| align="left" |  福住仁嶺
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| align="left" |  野尻智紀
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| align="left" |  ザック・オサリバン
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| align="left" |  松下信治
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| align="left" |  小林利徠斗
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| align="left" |  坪井翔
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| align="left" |  サッシャ・フェネストラズ
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| align="left" |  阪口晴南
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| align="left" |  大湯都史樹
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| align="left" |  野村勇斗
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| align="left" |  チャーリー・ヴルツ
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| align="left" |  佐藤蓮
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| align="left" |  イゴール・オオムラ・フラガ
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| align="left" |  ロマン・スタネック
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! valign="middle" | 順位
! valign="middle" | ドライバー
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! colspan="2" | Rd2
! colspan="2" | Rd3
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! colspan="2" | Rd5
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! colspan="2" | Rd10
! colspan="2" | Rd11
! colspan="2" | Rd12
! valign="middle" | ポイント
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|valign="top"|

**太字**&nbsp;- ポールポジション*斜体*&nbsp;- ファステストラップ
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### ルーキー・オブ・ザ・イヤー
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! 
| align="left" |  小林利徠斗
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| align="left" |  野村勇斗
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! 
| align="left" |  チャーリー・ヴルツ
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| align="left" |  ロマン・スタネック
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! valign="middle" | 順位
! valign="middle" | ドライバー
! colspan="2" | Rd1
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! colspan="2" | Rd10
! colspan="2" | Rd11
! colspan="2" | Rd12
! valign="middle" | ポイント
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### チーム部門
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| rowspan="2" align="left" | REALIZE KONDO RACING
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| rowspan="2" align="left" | DOCOMO TEAM DANDELION RACING
| 5
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| 6
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| rowspan="2" align="left" | KDDI TGMGP TGR-DC
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| 28
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| rowspan="2" align="left" | KCMG
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| 9
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|-
! 
| align="left" | HAZAMA ANDO Triple Tree Racing
| 10
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! 0
|-
! 
| align="left" | ThreeBond Racing
| 12
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! 0
|-
! 
| align="left" | NTT docomo Business ROOKIE
| 14
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! 0
|-
! 
| align="left" | WECARS IMPUL with SDG
| 19
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! 0
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! 
| align="left" | DELiGHTWORKS RACING
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! 0
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| rowspan="2" align="left" | VANTELIN TEAM TOM'S
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| 37
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| rowspan="2" align="left" | SANKI VERTEX PARTNERS CERUMO・INGING
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! 
| align="left" | San-Ei Gen with B-Max
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! 0
|-
! 
| align="left" | TEAM GOH
| 53
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! 0
|-
! rowspan="2" | 
| rowspan="2" align="left" | PONOS NAKAJIMA RACING
| 64
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|  | 
! rowspan="2" | 0
|-
| 65
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|  | 
|  | 
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|-
! 
| align="left" | ナビクル Buzz MK RACING
| 97
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|  | 
|  | 
|  | 
|  | 
! 0
|-
! align="middle" | 順位
! align="middle" | チーム
! align="middle" | 車番
! Rd1
! Rd2
! Rd3
! Rd4
! Rd5
! Rd6
! Rd7
! Rd8
! Rd9
! Rd10
! Rd11
! Rd12
! align="middle" | ポイント
|}
|valign="top"|

**太字**&nbsp;- ポールポジション*斜体*&nbsp;- ファステストラップ
|}

## 脚注

### 注釈

### 出典