岩菅山スキー場

**岩菅山スキー場**(いわすげやまスキーじょう)は、長野県下高井郡山ノ内町にかつて計画されたスキー場である。

## 概要
岩菅山スキー場は、日本が1998年冬季オリンピックの自国開催を目指すにあたり、開催都市として立候補した長野市が、アルペンスキー競技の会場としてJOCに提案したスキー場計画である。自然保護などの観点から、二度に亘る計画変更にもかかわらず本スキー場構想が実現するには至らなかった。

本スキー場は、志賀高原の最高峰である裏岩菅山（標高2,341m）と3番目の高峰である岩菅山（同2,295.3m）の各々の頂上付近から西向き斜面に展開する二つのエリアによって構成され、各エリアの麓地点と最高地点との間を、それぞれゴンドラリフトなどの高速索道で結ぶ計画であった。

主要なコースは、冬季オリンピックのアルペンスキー高速系競技を念頭に計画され、高標高域を中心に急斜面で構成された上級者向けのレイアウトとなっている。斜度がやや緩やかになる中盤付近にはゴンドラリフトの中間駅やリフト降車場が設けられ、中級者が急斜面を避けて滑走できる工夫がなされているが、緩斜面は麓付近の一部に限られ、初級者が楽しめるコースは殆ど存在しない。

最高地点となる裏岩菅山頂上付近の標高（2,329m、修正案では2,340m）は、本スキー場構想が実現していれば横手山・渋峠スキー場の最高標高地点2,305mを24m（同35m）上回り、索道が常設されている日本国内のスキー場としての最高地点となる予定であった。

## 経緯
1960年（昭和35年）、第10回冬季オリンピック招致に向けて長野県内の開催都市候補に山ノ内町が名乗りを上げたことを受け、1962年（昭和37年）に国際スキー連盟が初めて志賀高原を視察した。同じ頃、国土計画興業（当時。後の国土計画）は、自社が群馬県、長野県および新潟県で所有、あるいは運営する上信越高原国立公園内とその周辺に点在する複数のスキー場を互いに索道で連結して、イタリアのコルチナ・ダンペッツォに並ぶ一大ウィンターリゾートネットワーク構想（後のSuper Ski Network）を描き始め、岩菅山スキー場を構想の地理的中心に位置付けていた。オリンピック招致活動が本格化してきた1961年（昭和36年）、国土計画興業の取締役であった堤義明は、町長や町議長らと会談すると、翌1962年（昭和37年）には熟平（奥志賀高原）、焼額山、岩菅山の3地区におけるスキー場開発が浮上し、各地区の土地所有者である町（熟平）、共益会（焼額山および岩菅山[共有]）、和合会（岩菅山[共有]）による懇談が行われた。その当時は、高度経済成長という社会環境のもと、自然保護に対する世間一般の関心が比較的薄かったことや、1966年（昭和41年）に札幌オリンピック滑降コース設営による自然破壊問題が顕在化する以前であったこともあり、岩菅山を滑降競技コースとしてオリンピックを開催すべしとする記事が地元のローカル紙に掲載されるなど、岩菅山スキー場構想に対して好意的と受け止められる一面もあった。1963年（昭和38年）、焼額山の開発について土地所有者である共益会と国土計画（当時）との間で合意が成立して、1983年（昭和58年）に焼額山スキー場が開業すると、国土計画は、自社が運営する各スキー場の間をロープウェイでつなぐ壮大な構想『Super Ski Network』を、岩菅山スキー場のリフト配置とともに公表し、1987年（昭和62年）に制定されたリゾート法、1990年（平成2年）前後のバブル景気およびスキーブームの追い風の中、構想は具体性を増していった。

一方、当時長野県知事であった吉村午良には、長野県におけるスキーを中心とするウィンタースポーツが、関越自動車道や上越新幹線が既に整備されていた新潟県や群馬県のスキー場に遅れをとっているという危機感から、オリンピックの招致をきっかけとして北陸新幹線（開通当時の通称は長野新幹線、JRの呼称は長野行新幹線）および上信越自動車道の首都圏とを結ぶ二つの交通インフラを県庁がある北信地方にまで整備させたいという強い思惑があった。そして1985年（昭和60年）3月の県議会決議を経て、オリンピックを長野県に招致する運動が本格化していった。県はこれまで、第5回大会、第10回大会での2回の招致失敗の苦い経験があり、3回目の挑戦となる第17回大会の招致活動は、吉村午良が自らの知事の椅子をかけた、まさに「背水の陣」での戦いとなった。

国土計画の社長となった堤義明は、焼額山スキー場が開業した3年後の1986年（昭和61年）に全日本スキー連盟（SAJ）の会長、1989年に日本オリンピック委員会（JOC）の会長、長野冬季オリンピック招致委員会の名誉会長に就任し、国土計画と長野オリンピックとの関係がおのずと強化されていった。長野県は、岩菅山スキー場開発を目論む国土計画に協力する形で関係を深めることにより、国際オリンピック委員会のメンバーに人脈のある堤義明の影響力という強力な武器を手に入れ、長野へのオリンピック招致に向けて大きく前進していったのである。

長野県と国土計画は、岩菅山スキー場案の具体化にあたり、森林法に基づく林地開発の規制強化の中、自然環境の保全への配慮として森林伐採面積を減らすべくコース幅を極力せばめた計画とした。また、近接する既存スキー場関係者の理解を得るべく、オリンピック終了後の利用方針については、あくまで一般のスキーヤーには解放せずに**競技者専用コース**として選手の強化・育成を図るためのトレーニングコースに利用するとともに、国際、国内の各種大会を開催していくことを開催計画書に明記した。

しかし、スキー場の具体案には、多くのスキーヤーの利用を想定したレストランが山頂部や山麓部に複数計画されているなど、利用方針との矛盾を疑われかねない施設が盛り込まれていたこと、長野オリンピックの会場として本スキー場の具体的計画が示されるまで、岩菅山の土地所有権者（共有者）である和合会への根回しがなかったこと、並びに、国土計画による焼額山スキー場開発の際には地元が賛否で大きな対立に発展したことなど、大手企業の資本による志賀高原の開発に対する地元関係者や自然保護団体に根深い不信感が募っていた。

1988年（昭和63年）、JOCは長野市をオリンピックの国内候補都市に決定したものの、おりしも自然保護への意識の高まりと、国土計画の資本による志賀高原開発への反発により、開催者側が自然環境への配慮として2回に亘る規模縮小や、開発エリア、コースレイアウトの変更案を提示し、あるいは、大手資本への不信感払拭のために山ノ内町が県に対して自らが岩菅山の開発主体となる提案を行ったものの、その甲斐なく、1990年（平成2年）4月、長野県は国土計画とともに岩菅山系のスキー場構想を断念し、岩菅山スキー場計画は完全に白紙となった。

## ゲレンデ・コース
### 初案
コースの殆どが尾根線を利用しているためコース幅は狭い割には比較的開放感は味わえ、雑魚川を挟んで正面に焼額山とその斜面を利用した焼額山スキー場および奥志賀高原スキー場を視界に収めることが可能であるが、急斜面が多いことから景色を堪能しながらスキー滑走を楽しむことは難しい。

* 男子滑降コース
** 本スキー場の最大標高差となるコースである。
** 裏岩菅山の山頂付近に計画された起点(滑降スタート予定地点)は、日本国内のスキー場で最も標高が高い横手山(標高2307m)の頂上付近(同2300m)を上回る標高2,329mである。
** スタート地点から330mは斜度が概ね20°前後の中級者コースで、裏岩菅山の稜線に沿って南西に約100m滑り降りると右にコースを変え西向き斜面となる。この地点を直進するとトレーニングコースとなる。
** その先の約430mの区間は斜度30°前後の急斜面となり、スタート地点から550〜650mの区間は最大斜度34°17'となる。
** 最大斜度の区間を過ぎると徐々に斜度は緩くなり、やがてトレーニングコースに繋がる連絡コースBが左に分岐する。
** 斜度15°前後の中級者コースを380m程滑走すると、再度トレーニングコースに繋がる連絡コースAが分岐し、以降は斜度10°前後の緩斜面となる。
* トレーニングコース
** 男子滑降コースが西側に曲がる地点が起点となり、男子滑降コースの南側をほぼ並行するようにレイアウトされている。
** 最大斜度は男子滑降コースよりも緩いが、コース幅はより狭く(平均幅員40m程度)、実際に滑り降りる際には相当のプレッシャーを感じるコースである。
** 連絡コースA・Bが合流してくる終盤は幅広なゲレンデ状となり、最下点付近で岩菅山エリアからの連絡コースが左から合流してくる。
* 女子滑降コース
** 岩菅山ゾーンで最も北側(裏岩菅山ゾーンに近い側)のコースである。
** 岩菅山ゾーンの山頂付近に計画された起点(滑降スタート予定地点)は、男子滑降コースの起点よりも161m標高が低く、終点(ゴール予定地点)は逆に標高が72m高い。
** 男子滑降コースと同様に序盤の450mは斜度20～25°の斜面が連続する急斜面で、この区間は男子スーパー大回転コースと共通である。
** 男子スーパー大回転コースが左に分岐してからは15°前後の斜面が600m程続き、その後、最大斜度25.57°の急斜面を経て再び、男子大回転コースが左から合流する。
** 終盤で再び男子スーパー大回転コースが左に分岐するが、まもなく合流しゴール地点(終点)となる。
* 男子スーパー大回転コース
** 起点と終点は女子滑降コースと同一であるがコース延長は44m短い。その分だけ平均斜度が幾分急になっている。
** 女子滑降コースと分岐して間もなく、左から岩菅山山頂ゲレンデから続くコースが合流する。この地点が女子スーパー大回転コースのスタート地点となり、600mの区間コースが重複する。
** 女子スーパー大回転コースが左に別れ300m程滑走すると、右から女子滑降コースが合流してきて、以降は同コースと重複する。
* 女子スーパー大回転コース
** 岩菅山系の山頂付近の急斜面が緩やかになり始める標高2,067mが起点(スタート地点)である。
** 男子スーパー大回転コースと分岐してからは急斜面、中斜面、緩斜面がめまぐるしく変化するテクニカルなコース設計となっている。
** 終点(ゴール地点)は女子滑降コースおよび男子スーパー大回転コースと同一である。
* 裏岩菅山連絡コース
** 女子滑降コースの終盤である標高1,700m付近から右に別れて、裏岩菅山エリアのトレーニングコース下部に合流する連絡コース。
** 斜度は15°程度の中斜面であるが、幅が20～30mの極めて狭小なコースであり、難易度は高い。
** 裏岩菅山エリアから岩菅山エリアへの連絡コースは計画されていない。
* 岩菅山頂ゲレンデ
** 岩菅山の南西側300m付近に広がる幅広のゲレンデ。
** 本スキー場が狭小なコースで構成される中において、唯一ゲレンデと呼ぶことができる解放感のある高原地帯である。
** とはいえ、斜度がゆるいわけではなく、中級者以上の技術が必要。

### 変更案
初案から約1.5km北側のエリアにおいて初案とは全く異なるコースレイアウトが計画された。エリアは裏岩菅山の西斜面に限定され、岩菅山西斜面の計画は白紙となっている。初案の開発エリア(約87.4ha)に比べて、コースの数などが大幅に減った(約71ha)という意味では、初案よりも自然保護に配慮した案として提示されたが、自然保護団体の理解は得られなかった。

男子滑降コースのスタート地点は、初案で計画された男子滑降コーススタート地点の北約200mにある裏岩菅山頂上(標高2341m)脇となる標高2340mに変更され、初案で示されたスキーエリアとは逆方向の岩菅山頂部の南北に連なる尾根を北に向かって滑り始め緩やかな左カーブを描きながら裏岩菅山西斜面を下っていくコースに大きく変更された。女子滑降コースのスタート地点は、男子滑降コースのスタート地点から更に1000m程北側にあたるニノコブと呼ばれる尾根付近の標高2150mの位置に計画された。両コースは序盤は尾根沿いの急斜面であるが、中盤にあるやや緩やかな高原状の地点で合流し、そのままゴール地点まで同一のコースをたどる。ゴールは男女ともに初案の男子滑降コースゴール地点から北に約1000mの標高1500m地点に変更された。

男女のスーパー大回転コースは、女子滑降コースと同じコースを使用し、スタート地点の標高が女子滑降コースのそれよりもやや低い位置に設定されている。

上記二つのコースの他に、トレーニングコースが女子滑降コース上部付近から分岐して尾根沿いに直進するコースとして計画され、また男子滑降コースの中盤（女子滑降コースとの合流地点のやや上)で滑降コースと並行してアップコースが設定された。

### SAJ修正案
変更案に計画されていたトレーニングコースとアップコースを断念し、かつ全てのコースを幅員50mから30mに狭めたシンプルなコースレイアウトとした。開発面積は、変更案から更に縮小され、スタート地点の標高は30m下がり、ゴール地点の標高は10m上がり、全体的にコンパクトにはなった。しかし、これによりオリンピックの高速系競技を開催するためだけのスキー場となってしまい、却って開発する意味が薄れる皮肉なプランとなった。

## リフト
### 初案
裏岩菅山山頂付近のロープトウを除き、すべてが自動循環式(デタッチャブル)、かつ、ゴンドラもしくはフード付きリフトで構成されている。

* 裏岩菅山6人乗りゴンドラリフト
** 本スキー場の中心となるリフト。
** 男子滑降コースにほぼ平行しており、同コースを滑走するのに最も適したリフトである。
** 山頂付近が急斜面となるため、上級者以外は標高1910m付近に設けられた途中駅で下車すれば、比較的斜度の緩やかなコースを楽しむことができる。
** 山頂駅にはレストランが併設されている。
* 裏岩菅山4人乗りゴンドラリフト
** 6人乗りゴンドラリフトに平行して配置されているが、降車場は山頂付近よりもやや下がった標高1980m付近となる。
** トレーニングコースの序盤以降を滑走するのに適している。
** スキー場下部に近い標高1640m付近に中間駅があり、初級者でもプルークボーゲンがしっかりできれば、ここからベース付近までのトレーニングコースを楽しむことが可能。
* 裏岩菅山フード付き高速トリプルリフト
** 4人乗りゴンドラリフトの降車場から乗り継ぎ、裏岩菅山の上部に至るリフト。
** トレーニングコースの上部急斜面を繰り返し滑走するのに適している。
** フード付きリフトは、西館山スキー場の第1クワッドリフト、焼額山スキー場の第3リフトに次ぐ、志賀高原では数少ないフード付きリフトとなる。
* ロープトウ
** 本スキー場の最高地点に至るリフト。裏岩菅山6人乗りゴンドラリフトの山頂駅および裏岩菅山フード付き高速トリプルリフトの降車場から乗り継ぐことが可能。
** 配置が稜線にあるため常に風が強くチェアリフトの設置が困難なことから、ロープトゥでの計画とせざるを得なかった。
** FISの男子滑降コースのスペックに合わせるため、スタート位置を裏岩菅山山頂付近に設ける必要があり、本リフトの架設が必要となった。
* 裏岩菅山フード付き高速ペアリフト
** 裏岩菅山エリアから岩菅山エリアへ移動するための唯一の連絡リフトである。
** 裏岩菅山4人乗りゴンドラリフトの中間駅から接続している。
** 降車場からは、岩菅山山頂付近へと至るリフトに連絡し、また、この地点から滑走することにより、上部急斜面を回避して、女子滑降コースの中斜面だけを楽しむことが可能である。
* 岩菅山フード付き高速ペアリフト
** 裏岩菅山フード付き高速ペアリフトから連絡して岩菅山の山頂付近に至るリフト。
** 女子滑降コースおよび男子スーパー大回転コースを滑走するのに適している。
** リフトの背後には焼額山の素晴らしい景色が展開しているが、フード付きであるが故、リフト乗車中にこの景観を楽しむことは難しい。
* 岩菅山6人乗りゴンドラリフト
** 岩菅山ゾーンの山頂付近を除きほぼ全てのコースを楽しむことができるリフト。
** 山麓駅および山頂駅にはレストランが計画されていた。
** 山頂駅からは岩菅山フード付き高速トリプルリフトに連絡している。
* 岩菅山フード付き高速トリプルリフト
** 岩菅山から続く稜線に配置されたリフトである。
** 岩菅山山頂ゲレンデを滑走するのに適している。
** リフトの標高が高く(2070～2220m)5月の大型連休まで運営することを想定していた。

### 変更案
リフトの路線数は初案の8路線から4路線に半減し、ゴンドラリフトは取り止めとなった。デタッチャブルリフト(自動循環式高速リフト)は、4人乗りリフト(クワッドリフト)が、ゴール地点と女子滑降コーススタート地点の南約300m付近とを結ぶもの、ならびに、トレーニングコースの起点・終点を結ぶものの2路線、アップコースの起点・終点を結ぶ3人乗りリフト(トリプルリフト)が1路線計画された。ゴンドラリフト山頂駅と裏岩菅山頂上との間は、裏岩菅山の稜線を通るために強風が予想されリフトの設営が困難なことからTバーリフトが計画された。

### SAJ修正案
トレーニングコースとアップコースが白紙となったことから、ゴール地点と男女の各滑降スタート地点とを結ぶ2路線がV字型に計画された。これまでの支柱を多数設置する一般的なチェアリフトよりも自然環境への影響が少ないとされる複線交走式普通索道(交走式ロープウェイ)に変更された。

## グリーンシーズン

### 登山・トレッキング
本スキー場の構想は実現していないが、トレッキングコースは古くから整備、利用されており、岩菅山頂上には山小屋(岩菅小屋)が設置されている。
* 岩菅山登山コース（約18.5 km、約700 m、約7時間30分）
** 岩菅山頂上と裏岩菅山頂上を往復するコース。
** 1961年に上信越高原国立公園の道路(歩道)「岩菅山登山線」として指定を受けている。
** 起点となる地点は幾つか存在するが、最も体力的な負担が少ないコースは、東館山スキー場の東館山ゴンドラリフトを利用して東館山頂駅(標高1,970m)から寺小屋スキー場のコース斜面を直登し、寺小屋峰[金山沢の頭](同2,132m)、ノッキリ(同2,075m)の各尾根線沿いに歩くコース(標高差約380m)。健脚であれば「一の瀬スキー場バス停留所」から近い聖平登山口からも登山道が整備されている(標高差約700m)。
** 裏岩菅山からは更に北上する縦走ルートがあり、下水内郡栄村の切明温泉や秋山郷に辿り着くことができるが、登山道の整備状況は良くなく、クマ等の出没の可能性も高い。

### 釣り
岩菅山系のアライタ沢、ハシゴ沢、吉沢、中沢およびこれらの沢が流れ込む雑魚川での渓流釣りは禁止されている。

## 施設・サービス

### レストラン
岩菅山の麓には飲食店は存在せず、夏季に営業している最も近接した飲食店は一の瀬地区の宿泊施設内のレストランとなる(志賀高原プリンスホテルは冬季以外営業休止中)。

本スキー場計画においては、以下の4か所にレストランが計画されていた。
* 裏岩菅山4人乗りゴンドラリフト山麓駅
* 裏岩菅山6人乗りゴンドラリフト山頂駅
* 岩菅山6人乗りゴンドラリフト山麓駅
* 岩菅山6人乗りゴンドラリフト山頂駅

### 駐車場
聖平登山道の入口付近に普通乗用車を数台停められるスペースが設けられている(雑魚川の対岸には志賀高原プリンスホテルの駐車場が整備されているが冬季以外は営業休止中)。

本スキー場計画には、以下の5か所に駐車場が計画されていた。このうち3か所についてはオリンピック開催時に関係者専用駐車場と位置づけられていた。
* 裏岩菅山6人乗りゴンドラリフト山麓駅付近
* 裏岩菅山4人乗りゴンドラリフト山麓駅付近
* 岩菅山6人乗りゴンドラリフト山麓駅付近(3か所)

### 山小屋
岩菅山の頂上には岩菅小屋がある。本避難小屋は2019年に国立公園の施設に指定されている。

## アクセス
岩菅山登山道入口までのアクセスは以下のとおりである。なお、長野県道471号線がアライタ沢を超えるために大きく山側に迂回している部分周辺は、岩菅山スキー場開発計画（初案）において、岩菅山エリアのベース基地が設けられる計画地となり、道路はアライタ沢を橋梁で跨ぐ直線的なルートに変更される予定であった。
* 志賀高原の蓮池方面からは、長野県道471号線にて一の瀬の先にあるY字路を右側に入り1.4km程道なりに進む(道なりに左に下る道路は林道焼額線であり、雑魚川の左岸に渡ってしまうので注意)。
* 野沢方面からは、長野県道502号線および長野県道471号線を南下し、奥志賀ゴンドラリフト山麓駅の手前交差点を左折(直進する道なりの道路は林道焼額線)し3.4km程道なりに進む。

## 年表
（グレーの網掛けは「岩菅山スキー場」あるいは「長野オリンピック」に間接的に関係する事柄）
 

## 脚注

### 出典

### 注釈

## 関連項目
* 1998年長野オリンピックの滑降競技場設営問題
* 岩菅山

## 外部リンク
* 志賀高原観光協会「トレッキング」
* 国土地理院 地図閲覧システム 2万5千分1地形図「岩菅山」
* 志賀高原焼額山スキー場