東急新横浜線

**東急新横浜線**（とうきゅうしんよこはません）は、神奈川県横浜市港北区の新横浜駅から同区日吉駅までを結ぶ東急電鉄の鉄道路線である。路線名に「東急」を含む。路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは紫色、路線記号は**SH**。

## 概要

東急電鉄の東横線・目黒線と、横浜市営地下鉄ブルーライン・横浜線・東海道新幹線の停車駅である新横浜駅および相模鉄道（相鉄）各線を直通で結ぶ路線で、東横線・目黒線の日吉駅から分岐して新横浜駅を経て、相模鉄道の相鉄新横浜線・相鉄本線・相鉄いずみ野線と相互直通運転を行っている。

本路線と相鉄新横浜線は、地下鉄事業者の東京メトロを除いた大手私鉄同士の異なる会社の路線を地下鉄を介さずに直接結ぶ路線であり、関東では初めてのケースとなる。本路線の列車は日吉駅から先は目黒線を経由して目黒駅からは地下鉄線となり、東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線に乗り入れる系統と都営地下鉄三田線に乗り入れる系統、もうひとつは日吉駅から先は東横線を経由して渋谷駅からは地下鉄線となり、東京メトロ副都心線・東武東上線に乗り入れる系統がある。

路線名は単なる「新横浜線」ではなく、東急多摩川線と同様に「東急」を含めた**東急新横浜線**である。直通先の相鉄新横浜線も同様に会社略称を路線名に含む。本路線は鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）によって整備される神奈川東部方面線の第二期整備区間である**相鉄・東急直通線**を構成している。

運賃には、新横浜駅 - 新綱島駅間は加算運賃が設定されている。新綱島駅 - 日吉駅間においては渋谷駅・目黒駅方面からの運賃を綱島駅と同額とするため加算運賃が適用されない。

営業運転される列車は20m車両10両編成（東横線直通）と6両編成と8両編成（目黒線直通）である。開業当初から全駅にホームドアが設置されており、運転士が列車の運転と列車のドアとホームドアの開閉を行うワンマン運転が行われている。

### 路線データ
* 路線距離：新横浜 - 日吉間 5.8km
* 軌間：1,067mm
* 複線区間：全線
* 電化区間：全線（直流1,500V）
* 閉塞方式：車内信号閉塞式（ATC-P）
* 営業最高速度：100km/h

## 歴史

* 2022年（令和4年）
** 1月27日 開業日を2023年3月とし、相鉄新横浜線を経由して相鉄本線、相鉄いずみ野線との相互直通運転、東急目黒線を経由して都営地下鉄三田線または東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線、および東急東横線を経由して東京メトロ副都心線・東武東上線との直通運転を行うと正式に発表した。
** 7月22日 新横浜駅構内でレール締結式を開催。
** 9月16日 駅ナンバリングが決定し、東急新横浜線の路線記号は「SH」。
** 10月21日 正式な駅名が決定し、日吉駅から順に新綱島駅（新綱島駅）、新横浜駅（新横浜駅）となる（カッコ内はこれまでの仮称）。
** 11月3日 2023年3月まで線内試運転を実施。
** 11月24日 2023年3月開業時のダイヤ概要を発表。東急新横浜線は各駅停車（目黒線直通列車のみ）と急行の運行となり、全列車が停車となる。
** 12月16日 開業日が2023年3月18日と正式発表。
* 2023年（令和5年）
** 3月5日 相模鉄道と東急電鉄の社長らが出席して完成式典を新横浜駅で開催。
** 3月18日 東急新横浜線として新横浜 - 日吉間が開業。新横浜駅から相鉄新横浜線を経由して相鉄本線、相鉄いずみ野線との相互直通運転、日吉駅から東急目黒線を経由して都営地下鉄三田線または東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線、および東急東横線を経由して東京メトロ副都心線・東武東上線との間で直通運転が開始される。ワンマン運転を開始。
* 2024年（令和6年）
** 1月20日 目黒線を含む日吉駅での列車停止位置を新横浜駅側へ変更。
** 3月16日 開業以来初めてのダイヤ改正を実施。平日早朝時間帯の目黒線直通列車の各駅停車の運行本数を1本増発および日中時間帯の運行本数を6本から8本に増発。
* 2025年（令和7年）
** 10月10日 新横浜駅2か所で信号制御の設計ミスが判明、同年10月20日に改修。
** 11月1日 東急新横浜線を含む東横線の発車サイン音を順次更新。

## 沿線風景
当路線のほとんどは地下区間であり地上区間は日吉駅のみとなり、踏切はない。
東横線・目黒線を走行する日吉駅 - 渋谷駅間、日吉駅 - 目黒駅間は「東急東横線」・「東急目黒線」の頁をそれぞれ参照。

### 新横浜駅 - 日吉駅間
相模鉄道との共同使用駅で横浜市営地下鉄ブルーライン、横浜線、東海道新幹線と乗り換えできる新横浜駅は、島式ホーム2面3線構造の地下駅である。新横浜駅を出発すると、鶴見川の真下をくぐって、しばらくすると島式ホーム1面2線の地下駅新綱島駅に到着する。新綱島駅を出発すると最大35 ‰の急勾配を上り、下りながら地下区間から地上区間に入り東急新横浜線の終点で東横線、目黒線および横浜市営地下鉄グリーンラインと接続する島式ホーム2面4線の半地下駅日吉駅に到着する。同駅からは東横線または目黒線に乗り入れる。

## 運行形態
本路線の正式な起点は新横浜駅であるが、列車運行上は新横浜方面が下り、日吉方面が上りとなっており、以下の記述もそれに従う。

新横浜駅から相鉄新横浜線、日吉駅から東急目黒線または東急東横線に直通する運転形態となっており、線内のみの列車は平日下り2本・土休日は深夜に下り1本があるのみとなっている。

基本的に
* 相鉄本線海老名駅より相鉄新横浜線 - 東急新横浜線 - 東急目黒線を経由し、東京メトロ南北線赤羽岩淵駅・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線浦和美園駅方面または都営地下鉄三田線西高島平駅方面を結ぶ系統（日中時間帯は都営三田線直通のみ）
* 相鉄いずみ野線湘南台駅より相鉄本線・相鉄新横浜線 - 東急新横浜線 - 東急東横線を経由し、東京メトロ副都心線和光市駅・東武東上線川越市駅方面を結ぶ系統
* 新横浜駅より東急新横浜線 - 東急目黒線を経由し、東京メトロ南北線赤羽岩淵駅・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線浦和美園駅方面または都営地下鉄三田線西高島平駅方面を結ぶ系統
で構成される。

乗り入れ先である相鉄線内において、JR線直通列車と東横線直通列車の運行経路や行先がほぼ同じ（渋谷・新宿・池袋・川越など）となっているため、相鉄本線はJR線直通と目黒線直通・相鉄いずみ野線は東横線直通と運用が棲み分けられている。ただし、早朝・深夜・ラッシュ時間帯には、例外として相鉄本線より東急東横線へ、相鉄いずみ野線より東急目黒線へ入る運用も数本存在する。また、東急東横線・渋谷駅から新横浜駅止まりの列車も平日深夜下り1本（Qシート車連結でQシートはロングシートで運用）存在する。

朝7時台の新横浜駅発上り列車は、東横線直通が4本、目黒線直通が11本の構成で、うち5本は新横浜駅始発の目黒線直通列車となっている。

昼間時間帯のパターンダイヤでは、東横線直通が2本、目黒線直通が6本の構成で、東横線直通は2本とも相鉄いずみ野線・湘南台発着、目黒線直通6本中2本は相鉄本線・海老名発着、残り4本は新横浜折り返しとなっている。新横浜方面はほぼ7分30秒間隔であるが、日吉方面は2 - 12分間隔とランダムである。

種別は急行と各駅停車が設定され、各駅停車は東横線直通列車には一切設定されていない。いずれの種別も東急新横浜線内は全駅に停車する。

相鉄線直通列車は一部を除き急行で運転され、基本的に新横浜駅にて種別変更が行われるが、相鉄・東急とも各駅停車という列車も存在している。また、下りのみ日吉駅始発が設定されているが、相鉄線直通は東横線の車両を使用するため急行、新横浜駅止まりは目黒線の車両を使用するため各駅停車として運転される。日吉発の急行のうち平日朝の1本は相鉄線内特急であるが、それ以外は相鉄線内は各駅停車となっており、相鉄線内各駅停車の日吉駅始発急行は始発から終着まで通過駅が存在しない列車となっている。

2024年3月16日ダイヤ改正時点での東急新横浜線（一体として運行されている相鉄新横浜線、相鉄本線、相鉄いずみ野線、東京メトロ副都心線、南北線、埼玉スタジアム線、都営三田線を含む）における日中1時間あたりの運行本数は以下のとおりである。

## 列車種別
急行と各駅停車（目黒線直通のみ）が運行されている。

### 急行
### 目黒線直通系統
日中は1時間に6本運転されており、このうち1本が当路線新横浜駅 - 目黒線 - 東京メトロ南北線 - 埼玉高速鉄道線浦和美園駅間、1本が当路線新横浜駅 - 目黒線 - 東京メトロ南北線赤羽岩淵駅間の運転で、埼玉スタジアム2002でのサッカー試合開催日は、相鉄線方面から一部列車が浦和美園駅まで延長運転される。2本が相鉄本線海老名駅 - 相鉄新横浜線 - 当路線 - 目黒線 - 都営地下鉄三田線西高島平駅間の運転となる。すべての列車が東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線・都営地下鉄三田線に直通する。平日朝の上りは原則として奥沢駅での追い抜きを行なう（一部列車は武蔵小山駅でも行い各駅停車を2本追い抜く）。大半の列車は相鉄本線海老名駅発着だが、一部列車は都営地下鉄三田線方面から相鉄本線・新横浜線西谷駅発着や相鉄本線大和駅発着や相鉄いずみ野線湘南台駅発着または当路線新横浜駅発着となる。相鉄線方面から当路線、目黒線を経由して東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線直通列車は朝夕のみ運転となる。その他にも都営地下鉄三田線高島平駅発着の列車や、埼玉高速鉄道線鳩ヶ谷駅発着の列車が設定されている。なお、目黒線目黒駅から乗り入れ先の東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道線、都営地下鉄三田線は目黒方面のみ「急行」表示を行い、浦和美園・西高島平方面では「各停」または「各駅停車」表示となる。当路線新横浜駅から相鉄線方面では「各停」または「特急」表示となる。編成両数は当路線新横浜駅発着は6両編成（東京メトロ・埼玉高速鉄道・都営車）または8両編成（東急・相鉄・東京メトロ・都営車）で、相鉄線直通列車は全て8両編成で東急または相鉄車の運行となる。

* 東急新横浜線・目黒線内の停車駅
** 新横浜駅 - 新綱島駅 - 日吉駅 - 武蔵小杉駅 - 多摩川駅 - 田園調布駅 - 大岡山駅 - 武蔵小山駅 - 目黒駅 - 東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線・都営地下鉄三田線へ直通

### 東横線直通系統
日中は1時間に2本運転されており、このうち1本が相鉄いずみ野線湘南台駅 - 相鉄本線 - 相鉄新横浜線 - 当路線 - 東横線 - 東京メトロ副都心線 - 東武東上線川越市駅間、1本が相鉄いずみ野線湘南台駅 - 相鉄本線 - 相鉄新横浜線 - 当路線 - 東横線 - 東京メトロ副都心線・東武東上線和光市駅間の運転となる。東横線・東京メトロ副都心線渋谷駅方面の朝、夕方ラッシュを除いて自由が丘駅での東横線各駅停車の緩急接続は行わない。すべて東京メトロ副都心線・東武東上線に直通する。当路線・相鉄線新横浜駅方面は終日下りの自由が丘駅での各駅停車の緩急接続は行わないが土曜・休日ダイヤ1本のみ（相鉄いずみ野線湘南台行き）列車が「S-TRAIN」元町・中華街駅行きの待ち合わせを行う。大半の列車は相鉄いずみ野線湘南台駅発着だが、一部列車は平日深夜1本のみ当路線新横浜駅始発東横線武蔵小杉駅着と東横線渋谷駅発着と東横線渋谷駅始発当路線新横浜駅着と相鉄本線海老名駅発着と相鉄本線大和駅着と相鉄本線かしわ台駅始発と相鉄本線・新横浜線西谷駅発着がある。その他にも東武東上線志木駅・森林公園駅発着と土曜・休日1本のみ相鉄本線海老名駅始発小川町駅着の列車や、東京メトロ副都心線千川駅始発の列車や、池袋駅・新宿三丁目駅発着の列車が設定されている。なお、東横線渋谷駅から乗り入れ先の副都心線池袋駅・和光市駅方面では「各駅停車」または「急行」または「通勤急行」表示を行い、東武東上線和光市駅・川越市駅方面では「普通」または「快速急行」表示となる。東横線渋谷駅・当路線新横浜駅・相鉄線直通方面では「急行」表示となる。当路線新横浜駅から相鉄線方面の種別表示は前述の目黒線直通系統を参照。編成両数は相鉄線直通列車を含め全て10両編成で東急または相鉄車の運行となる。なお、東横線では平日夕方・夜間の急行で有料座席指定サービス「Qシート」のサービスが行われているが、みなとみらい線直通列車のみであり、当線を経由する相鉄線方面の列車では行われていない。
* 東急新横浜線・東横線内の停車駅
** 新横浜駅 - 新綱島駅 - 日吉駅 - 武蔵小杉駅 - 多摩川駅 - 田園調布駅 - 自由が丘駅 - 学芸大学駅 - 中目黒駅 - 渋谷駅 - 東京メトロ副都心線・東武東上線へ直通

基本的に赤色で種別表示される。

### 各停
日中は1時間に2本運転されており、このうち1本が当路線新横浜駅 - 目黒線 - 東京メトロ南北線 - 埼玉高速鉄道線浦和美園駅間、1本が当路線新横浜駅 - 目黒線 - 東京メトロ南北線赤羽岩淵駅間の運転となる。一部列車は武蔵小山駅で急行と接続するほか、奥沢駅待避列車もある。終日において当路線新横浜駅から目黒線に直通して東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線・都営地下鉄三田線に直通（東京メトロ南北線直通のうち毎時2本は当路線新横浜駅発着）するが、朝・夕ラッシュ時間帯は当路線新横浜駅発着列車および相鉄線直通列車が、早朝や深夜を中心に当路線新横浜駅から都営地下鉄三田線に直通列車や東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道線、三田線に直通しない目黒線武蔵小杉駅着の列車や、目黒駅発着の列車や、最終列車1本のみ相鉄本線・新横浜線西谷駅始発奥沢駅着の区間列車が数本それぞれ設定されており、一部列車は目黒線目黒駅始発当路線新横浜駅着区間と相鉄本線海老名駅と相鉄新横浜線西谷駅と相鉄いずみ野線湘南台駅発着区間、朝1本のみ奥沢駅始発相鉄いずみ野線湘南台駅（平日のみ）、相鉄本線海老名駅（土曜・休日のみ）着区間、土曜・休日朝1本のみ武蔵小山駅始発相鉄本線海老名駅間の運転となる。大半の列車は当路線新横浜駅発着または相鉄本線海老名駅、相鉄本線・相鉄新横浜線西谷駅、いずみ野線湘南台駅発着だが、一部列車は東京メトロ南北線方面から溜池山王駅始発や土曜・休日のみ王子神谷駅始発当路線新横浜駅着となる。その他にも東京メトロ南北線駒込駅着（土曜・休日のみ）の列車や、埼玉高速鉄道線鳩ヶ谷駅発着列車が設定されている。なお、乗り入れ先の東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道線、都営地下鉄三田線、相鉄線方面の種別表示は前述の目黒線直通系統を参照。新横浜駅周辺の横浜国際総合競技場〈日産スタジアム〉や横浜アリーナでの大規模イベント開催時には都営地下鉄三田線系統を中心に当路線新横浜駅まで延長運転される（後節も参照）。編成両数および相鉄線直通列車は前述の目黒線直通系統を参照。

フルカラーLEDは青色、3色LEDは緑色で種別表示される。

### 臨時列車
新横浜駅周辺のイベント開催（横浜国際総合競技場〈日産スタジアム〉でのサッカーの試合や横浜アリーナでのコンサート開催）に合わせ、混雑緩和と利便性向上を目的に臨時列車を運転することがあり、主に日吉止まりの目黒線各駅停車を当路線新横浜駅まで延長運転させる。これは開業初日の2023年3月18日（J1リーグ第5節・横浜F・マリノス対鹿島アントラーズ、三代目 J SOUL BROTHERS from EXILE TRIBEのライブ）から行われている。

## 駅一覧
日吉駅 - 渋谷駅間の東横線の停車駅などについては「東横線」を参照。日吉駅 - 目黒駅間の目黒線の停車駅などについては「目黒線」を参照。
* 日吉側から記述。正式な起点は新横浜駅。
* 全列車区間内各駅に停車。
* 全線神奈川県横浜市港北区内に所在。
* 駅番号は、2023年3月開業当初から導入。

* 緩急接続が可能な駅：新横浜駅・日吉駅
* 折り返し可能な駅：新横浜駅・日吉駅

## 使用車両

*○は相鉄線直通対応。無印は相鉄線非対応。

### 東横線直通車両
#### 自社車両
* 5050系4000番台（10両編成）○

Tokyu-Series5050-4000.jpg|5050系4000番台


#### 乗り入れ車両
; 相模鉄道
:* 20000系（10両編成）○
:

Sagami-Railway-21000-20103F.jpg|20000系


### 目黒線直通車両
#### 自社車両
* 3020系（8両編成）○
* 5080系（8両編成）○
* 3000系（8両編成）○

Tokyu-Series3020-3823 enjoy!-WEST.jpg|3020系
Tokyu-Series5080-5187F 8cars.jpg|5080系
Tokyu-Series3000-3813.jpg|3000系


#### 乗り入れ車両
; 相模鉄道
:* 21000系（8両編成）○
:

相鉄20000系 21106F.jpg|21000系


; 東京メトロ
:* 9000系（6・8両編成）
:

Tokyo Metro 9122 Tamagawa 20170710.jpg|9000系（5次車）
Tokyo-Metro-Series9000R-Lot-1.jpg|9000系（1 - 4次車、B修工事施工車）
Tokyo-Metro-Series9000-Lot-2.jpg|9000系（1 - 4次車）


; 東京都交通局
:* 6500形（8両編成）
:* 6300形（6両編成）
:

Toei Series6500-6502.jpg|6500形
Toei-Type6300-6332.jpg|6300形


; 埼玉高速鉄道
:* 2000系（6両編成）
:

Series-SR2000-2802.jpg|2000系


### 列車番号と車両運用
どの列車がどの車両で運転されるかは列車番号末尾のアルファベットにより区別しており、「**K**」が東急の車両（01K - 48K／10両編成は51K - 65K／ダイヤ乱れの場合は41K - 46K）、「**T**」が都営地下鉄の車両（21T - 89Tの奇数番号）、「**S**」が東京メトロの車両（30S - 70Sの偶数番号）、「**M**」が埼玉高速鉄道の車両（80M - 96Mの偶数番号）、「**G**」が相鉄の車両（31G - 43GK／10両編成は91G - 95G）となっている。列車番号は『MY LINE 東京時刻表』（交通新聞社）の列車番号欄にも掲載されている。

また、6桁の数字で表記されている目黒線内の列車番号では上1桁が車両の所属元を表し、2が東急の車両、3が東京メトロの車両、4が都営地下鉄の車両、5が埼玉高速鉄道の車両、6が相鉄の車両となっている。次の上2桁が運用番号を表す（例えば「01K」の場合は目黒線内は「201」となる）。

相鉄線内での折り返しで番号を切り替えて両方に乗り入れる運用も設定されており、奇数番号と奇数番号＋1の偶数番号（例：01Kと02K）が同一車両で運転されている。そのことから一部の運用番号が欠番となっている。

各事業者間の走行距離調整の関係上、東急車および相鉄車は目黒線に乗り入れない列車（東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線白金高輪駅折り返しなど）や、東急車は乗り入れ区間外となる相鉄本線の西谷駅 - 横浜駅間でも使用されている（後者は東横線車両とともに運用）。

2023年3月18日ダイヤ改正では、東急車が東京メトロ南北線の市ケ谷駅と麻布十番駅に8両編成1本ずつ、東京メトロの和光検車区に10両編成1本、東武の森林公園検修区に10両編成2本、相鉄の西谷駅に10両編成1本、かしわ台車両センターに10両編成2本がそれぞれ夜間留置となる「外泊運用」が組まれている。

東急車・相鉄車以外の目黒線に乗り入れる8両編成・6両編成各形式（いずれも相鉄線非対応）は、当路線新横浜駅で目黒線方面に折り返し運転をしている。

東急車・相鉄車以外の東横線に乗り入れる10両編成各形式（いずれも相鉄線非対応）は開業前の試運転で入線しているが、定期運用はない。

基本的に相鉄車（20000系）は当路線 - 東横線日吉駅 - 渋谷駅 - 副都心線和光市駅区間のみの運行であるが、東横線でダイヤ乱れが発生した際にはみなとみらい線元町・中華街駅まで入線する場合がある。

## 弱冷房車・女性専用車

### 弱冷房車
東横線と直通する列車（10両編成）は9号車、目黒線と直通する列車（6・8両編成）は原則として4号車が弱冷房車となる。ただし、目黒線と直通する列車については相鉄車に限り7号車が弱冷房車となる。
### 女性専用車
東横線と直通する列車（10両編成）については、東横線と同様に平日の朝時間帯（始発から9時30分まで）において上下線とも渋谷寄り先頭車両（1号車）が女性専用車となる。日吉始発の下り東横線所属車両（10両編成）についても女性専用車の対象となっている。なお、相鉄線内では上り列車のみ実施するため、下り列車については新横浜駅で終了となる（上り列車については横浜駅方面からの東横線と同様に東京メトロ副都心線池袋駅で終了）。また、相鉄車については海老名・湘南台寄り先頭車両（10号車）にも女性専用車の表示があるが、これは相鉄線内横浜駅行きの列車で実施されるものであり、東急線内では無関係である。

目黒線と直通する列車（6・8両編成）については、女性専用車の設定はない。こちらも相鉄車については海老名・湘南台寄り先頭車両（8号車）に女性専用車の表示があるが、同様の理由で無関係である。

## 発車メロディ
目黒線直通列車の発車サイン音が2022年9月から2023年3月にかけて更新され、当路線では開業当初の2023年3月18日から発車サイン音を導入している。東横線直通列車は2023年3月から2025年10月まではブザータイプであったが同年11月1日から発車サイン音を変更した。

## 特記事項
### 信号制御の設計ミス
2025年10月5日に田園都市線梶が谷駅構内で信号システムの設定ミスにより発生した東急田園都市線衝突脱線事故を受けて東急電鉄が調べたところ、同年10月10日に2駅3か所（田園都市線・大井町線二子玉川駅1か所と東急新横浜線新横浜駅2か所）で同様の設計ミスが見つかったと発表した。その後、同年10月20日にこの3か所の信号システムを改修が完了し、他は異常がないことを確認したと発表している。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 『MY LINE 東京時刻表』各号、交通新聞社。
## 関連項目
* 日本の鉄道路線一覧
* 神奈川東部方面線

## 外部リンク

* 東急新横浜線路線情報｜東急電鉄
* 東急新横浜線（各駅情報）｜東急電鉄
* 新横浜線｜東急新横浜線と相鉄新横浜線は新横浜駅で直結｜ 東急電鉄株式会社 
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