MEXAS

**MEXAS**（**モジュラー拡張装甲システム**, ）は、ドイツの企業・IBD Deisenroth Engineeringによって開発された複合装甲システムである。1994年に導入され、世界中で20,000台以上の戦闘車両に適用されている。

主に戦車や装甲車両の防御強化を目的とし、RPG（対戦車ロケット弾）やIED（即席爆発装置）に対する耐性を高めるために設計された。このシステムは、モジュール単位で装甲パネルを追加・交換可能な柔軟性が特徴である。

後継は、**AMAP**（**Advanced Modular Armour Protection**）であり、より多様な装甲オプションを提供するようになった。
## 開発
MEXASは、1990年代初頭に IBD Deisenroth Engineering によって開発され、1994年に初めて使用された。

MEXASの設計思想は、モジュラー性と拡張性にあり、車両の基本構造を変更せずに防御力を段階的に向上させることを重視している。これにより、任務に応じて軽量モード（機動性優先）から重装モード（防御優先）への切り替えが可能となり、生産性と保守性を高めている。

冷戦終結後の紛争環境、特に低強度紛争や非対称戦において、従来の装甲車両がHEAT弾やRPGに脆弱であるという問題を解決するために開発された。

開発元であるIBD Deisenroth Engineeringは、セラミック複合材の専門企業として、NATO諸国向けに軽量で拡張可能な装甲を提供することを目指した。

1997年頃にカナダ軍のレオパルト 1近代化プロジェクトに採用され、2000年代初頭のアフガニスタン任務で実戦投入された。

## 設計
MEXASは3つのバージョンで提供されている：
* MEXAS-L（軽）は小型口径の弾丸に対する保護を提供し、MAN軍用トラックのようなソフトスキン車両にも装着可能である。
* MEXAS-M（中）は、オートキャノンやHEAT弾頭を搭載したRPGに対する保護を提供する。
* MEXAS-H（重）は、主戦車のような重車両向けである。
バージョンと必要な保護レベルによっては、MEXASは30 mm APのような運動エネルギー貫通弾、RPG、地雷（TM-46地雷やTMRP-6など）に対する保護を提供する。望ましい装甲保護の種類を達成するために、MEXASはパッシブ装甲または非爆発反応装甲として使用される。

MEXASの正確な組成は機密であるが、メーカーの図面によると、パッシブバージョンのMEXASは、特殊なナイロン製の破片防止フォイルで覆われたセラミックタイル層（ユーザーの要件に応じてアルミニウム酸化物、炭化ケイ素、炭化ホウ素などの材料）で構成されている。セラミックタイルの後ろにはアラミド製の裏地（例：ケブラー）が設置されている。MEXASにはスパールライナーも含まれており、ユーザーの要件に応じて地雷保護キットも含まれる。

MEXASの反応装甲バージョンは、金属板の間に不活性な中間層を挟んだ複数の間隔を置いた多層プレートを使用する。成形炸薬ジェットによる貫通時には、中間層がジェットの運動量を吸収し、それを放射状に拡散させることで、爆発反応装甲（ERA）と同様にサンドイッチが膨張する。このような装甲は、ERAよりも優れたカバレッジ（表面の85–95%に対して30–60%）を提供し、ERAタイルの爆発に耐えられない非常に限られたベース装甲の車両にも取り付け可能であり、ライフサイクルコストも低い。

MEXASは適応可能な追加装甲としてのみ使用され、通常は車両の唯一の保護ではなく、弾道用アルミニウムまたは装甲鋼製の車両車体上に重ねて使用される。

Bionix AFVの開発中に、MEXAS複合装甲が車両に適応された。50メートルの距離から重機関銃弾に対する必要な保護を満たすために、IBDとST Kineticsによってさまざまなオプションが比較された。

30 mm厚の高硬度装甲（HHA）鋼板で十分な保護が得られる。これを基準として、質量効率と厚さ効率を計算した。

23 mmのHHAのみを使用し、10 mmのライナーを破片吸収に使用すると、質量効率は1.2（同じ重量のHHAの1.2倍の保護）となる。

22 mmのMEXAS装甲パネルを7.3 mmのHHAの上に使用すると、質量効率は2.5となる。

最高の結果は、20 mm厚のMEXAS装甲パネルを7.3 mmのHHAプレートの上に使用し、内部に10 mmのライナーを装着したもので、質量効率3.5であるが、厚さが大きくなったため厚さ効率は0.8となる。

Strykerは、14.5 mm HMG弾に対する保護を提供するためにMEXAS追加装甲を装着可能である。

2001年には、一部のセラミックタイルの化学組成が米陸軍に通知せずに変更されたことが発覚し、未承認の下請け業者がセラミックタイルを供給していた。

陸軍が許可した6種類のバリエーションの代わりに、Strykerは39種類を使用しており、設計変更が繰り返された結果である。これにより、初期のStrykerには追加の3 mm厚の鋼板が必要となった。

しかし、IBD Deisenrothによると、すべての変更はGeneral Dynamicsに通知されていたが、General Dynamicsが陸軍に知らせていなかった。

IBDの社長であるUlf Deisenrothは、陸軍が6種類のセラミックタイルバリエーションしか許可していないことを知らされていなかったと主張している。

その後、セラミックタイルの供給元を変更してこれらの問題を修正した。

### 構造
MEXASの装甲は、多層構造の複合材からなり、以下のレイヤーで構成される。モジュールパネルは車両の前面、側面、上面に取り付けられ、各パネルは独立して交換可能である。
* **外層 (Splinter Foil)**: 特殊ナイロン系繊維やポリマー製の薄膜シート。爆発時の破片飛散を防止し、内部への二次被害を最小限に抑える。耐熱性が高く、HEAT弾の高温噴流を拡散させる役割を果たす。
* **中核層 (Ceramic Composite)**: アルミニウム酸化物 (Al2O3) などのセラミックプレートを複数層重ねた複合材層。衝撃吸収と硬度を両立し、RPG-7級のHEAT弾やAPDS弾の貫通を破砕・分散する。モジュール単位で厚みを調整可能（標準20-50 mm、拡張時80 mm超）。
* **内層 (Backing Plate)**: 鋼板やケブラー繊維を組み合わせたバックプレート。セラミック層の破壊片を封じ込め、残存エネルギーを吸収する。全体のモジュール重量は1パネルあたり20-50 kg程度で、交換作業は1-2時間以内で完了する。

この構造により、MEXASはRPG-7級HEAT弾の貫通力（約400 mm RHA相当）をブロックし、IEDや小口径対戦車兵器に対する耐性を大幅に向上させる。

全体の追加重量は2-3トン程度に抑えられ、車両の機動性を維持する点が利点である。

一方で、KE弾（APFSDS）への耐性は標準装甲と同等レベル（800 mm RHA上限）であり、大口径ライフル砲に対しては追加レイヤーや他の装甲システムとの組み合わせが必要となる。

## 運用
MEXASは、ドイツ軍のいくつかの車両、例えばATF Dingo、Fuchs 1A7、Panzerhaubitze 2000で使用されている。

レオパルト 2 MBTのいくつかのバージョンでは、車体にMEXAS-H装甲が使用されている。

平和維持任務への展開前に、さまざまな国の車両にMEXASが装着されている。

NATOのKFORへの展開前に、ノルウェーのM113やドイツのMANトラックにMEXASが装着された。

一部のカナダのレオパルト 1、M113、LAVがMEXASでアップグレードされている。装甲強化されたカナダのレオパルト 1は、KFORやアフガニスタンでのISAFで使用されている。

特にカナダ軍の2006-2011年のアフガニスタン任務では、レオパルト 1 C2A1で運用され、RPG密集地帯での生存率を向上させたとの評価がある。モジュール交換の容易さが現場での柔軟性を高めたとされている。

MEXAS装甲で保護された他の車両には、スウェーデンのPansarbandvagn 302やCombat Vehicle 90のバージョン、ギリシャのレオパルト 2 HEL、オーストリアのASCOD Ulan、Véhicule de l'Avant Blindé、Textron M1117装甲警備車両、Coyote偵察車両、ST Kinetics Bionix AFV、米国のStryker車両が含まれる。

NATO諸国以外でも、試験導入され、現代の軽量車両アップグレードの参考となっている。

MEXASの開発は、冷戦後の非対称戦環境に対応したものであり、以降の装甲システム（例: AMAP）の基盤となった。

生産は限定的で、カナダ軍向けには少数供給（約100輌分）されている。

## AMAP
**AMAP**（Advanced Modular Armor Protection）は、MEXASの後継として開発されたモジュール式複合装甲コンセプトである。

ドイツの企業IBD Deisenroth Engineering（2019年以降はRheinmetall Protection Systemsの一部）によって開発され、ナノセラミックや現代の鋼合金技術を活用した第4世代複合装甲である。

ユーザーの要件に応じて異なるコンポーネントを組み合わせることで、包括的な保護を提供する。

ポーランドのRosomak S.A.（Polska Grupa Zbrojeniowaの一部）が、レオパルト 2PLのタレット追加モジュール向けにライセンス生産を行っている。
### 開発
AMAPの開発は、高い保護性能を低重量で実現することを目的としており、特殊複合材、アルミニウム-チタンなどの軽金属合金、改良鋼合金、ナノセラミックを活用している。

主な進歩点には、2009年に開発された高硬度鋼（ARMOX 500Zと同等の保護で厚さを30%低減）、Mat 7720アルミニウム-チタン合金（RHAの38%重量で2倍の保護効率）、2013年のナノメトリック鋼（セラミック並みの保護）、20%向上したスパールライナー、IBD FlexiCompナノコンポジットライナー（弾性2倍、密度10%低減）、硬度70%向上・重量30%低減のナノセラミック（質量効率E_M >4）などが含まれる。

これらの組み合わせにより、ベース装甲比で40%以上の重量削減が可能である。

2015年にはKongsbergのProtector RWSファミリー向け軽量ソリューションを提供し、2016年のEurosatoryで複雑形状の複合部品や3Dセラミック構造（STANAG 4569 Level 5/6のEFP/IED保護）を展示した。
### 設計
AMAPは、セラミック、ラミネート、軽金属、間隔装甲、反応装甲、スラット装甲などをモジュール化し、望ましい保護レベルに組み合わせるパッシブ保護コンセプトである。高温度（80°C）環境でも機能し、軽量・高効率素材を重視する。

主な製品ファミリーは以下の通り。
* **AMAP-ADS**：ハードキルアクティブプロテクションシステム（元AMAPブランド、2012年Rheinmetall買収後ブランド変更）。脅威を空中でマイクロ秒単位で破壊（Quick KillやIron Fistより高速）。RPG/EFP対策で、軽車両140 kg、重車両500 kg。スウェーデンでAAC、フランスでSharkとしてマーケティング。
* **AMAP-AIR**：航空機・ヘリコプター用軽量装甲。ドイツのEurocopter Tigerの下部・側面に23 mm弾対策で装備。
* **AMAP-B**：弾道保護（軽：小火器、中：30 mmオートキャノン、重：120/125 mm APFSDS）。
* **AMAP-EL**：キャパシタ使用の電動反応装甲。外層を押し離して投影体を逸らし、反応時間短く副次的被害低減（爆薬なし）。2018年開発中。
* **AMAP-IED**：IED/爆風対策の下部・船体保護（Level 1: セラミックタイル+スパールライナー、Level 2: EFP/RPG-7追加）。
* **AMAP-L**：スパールライナー（スパールコーンを87°から17°に低減）。30,000台以上装備。
* **AMAP-M**：地雷保護キット（STANAG 4569準拠、軽トラックからMBT向け）。
* **AMAP-MPS**：爆風吸収独立シート。
* **AMAP-P**：軽量折り畳みパネル（密度4、AMAP-SC 8-10。スパールライナーと複合材でスパール低減・多撃耐性向上。

MEXASとの比較では、AMAPはナノメトリック鋼やアルミニウム-チタン合金などの第4世代技術で重量効率を向上（E_M >4 vs. MEXASセラミック3）、モジュール性を拡大（アクティブ/電動反応/地雷特化）。AMAP-BはMEXASの軽/中/重バリエーションを継承しつつ、RPG-29/30対策を強化。
### 用途
AMAPは、SPz Marder、SEP、CV90120、AMV 8x8、Iveco LMV（AMAP-ADS試験）などの軽/中車両、MRAV Boxer（複合+地雷保護）、レオパルト 2バリエーションなどの重車両に適用される。

2007年のレオパルト 2A4用MBT EvolutionキットはAMAP-B/-IED/-L/-M/-Rで対戦車/EFP/地雷/ATGM/APFSDS保護（AMAP-ADSオプション）。シンガポールのレオパルト 2SG、インドネシアのレオパルト 2RI、ポーランドのレオパルト 2PLに採用。

2012年のMBT Evolution II（Strv 122B+ Evolution）は戦車対戦車保護を向上、追加重量350 kgで全周/地雷防御強化。後継のMBT ESPACEコンセプトはPROTech装甲を使用。
## 脚注