1974年イギリスグランプリ

**1974年イギリスグランプリ**（1974ねんイギリスグランプリ、、正式名称: ）は、1974年のF1世界選手権の第10戦として、ブランズ・ハッチで1974年7月20日に開催された自動車レース（イギリスグランプリ）。

## 概要
レースは75周で行われ、ティレルのジョディー・シェクターが優勝した。マクラーレンのエマーソン・フィッティパルディが2位、ロータスのジャッキー・イクスが3位となった。
## エントリー
（特記のない出典：）

本GPはこの年最多の34台がエントリーされた。

ブラバムは前戦フランスGPをもって引退したリッキー・フォン・オペルに代わり、でブラバム・BT42を走らせたカルロス・パーチェを起用した。ヘキサゴンは空いた2台目のドライバーとして、マリア・テレーザ・デ・フィリッピス以来2人目の女性ドライバーとなるレラ・ロンバルディを起用し（エントラント名はスポンサーの「アリード・ポリマー・グループ（）」）、ブラバム・BT42を走らせる。カーナンバーは「208」を使用する。

サーティースはヨッヘン・マスの新しいチームメイトとして、デレック・ベルを起用する。

ウィリアムズ（イソ・マールボロ）は2台目のドライバーをに戻したが、前戦フランスGPに参戦したジャン＝ピエール・ジャブイーユもプラクティスのみ走行する。

エンバシー・ヒルは前週末にで開催されたF5000のプラクティスで左手首を負傷したガイ・エドワーズを当初エントリーしていたが、負傷のダメージが大きく出場を諦めたため、代走としてピーター・ゲシンを起用した。

トークンは新たにデビッド・パーレイを起用し、第5戦ベルギーGP以来の参戦復帰となる。

日本の「マキ」がF1への参戦を開始した。日本のチームがF1に参戦するのはに撤退したホンダ以来6年ぶりである。「マナ」で斬新的なFL500やGC用のマシンを設計した三村建治が中心となり、3月15日にイギリスで体制発表を行ったが、三村と小野昌朗により制作されたF101を試走させたところ、大きな手直しが必要となり、本GPの1週間前から改造に取りかかりボディスタイルは一新され、体制発表の頃の面影はなくなっていた。ドライバーはハウデン・ガンレイを起用した。

エンジンチューナーやフォーミュラ・アトランティックのドライバーとして知られるジョン・ニコルソンは、マーティン・スレーター（）率いるにマシン制作を依頼し、006でスポット参戦する。

デンプスター・インターナショナル・レーシングチーム（）はかつてヘスケスが使用していたマーチ・731をマイク・ワイルズに与えてスポット参戦する。

はF3ドライバーのを起用したが、参加しなかった。

### エントリーリスト

; 追記
*  - エドワーズは左手首の負傷により出場を取りやめ、ゲシンに交代
*  - エントリーのみ

## 予選
（特記のない出典：）

ニキ・ラウダが3戦連続でポールポジションを獲得した。ロニー・ピーターソンがラウダと同タイムの2番手でフロントローに並ぶ。予選初日にベストタイムを出した地元出身の新人トム・プライスは、3列目の5番手からスタートする。

女性ドライバーのレラ・ロンバルディも初日は1分23秒6の好タイムを出す健闘を見せたが、決勝に進出できる上位25台には届かず、サーキットへの到着が遅れて2日目のみの参加となったマキのハウデン・ガンレイも首位のラウダから4秒遅れで、決勝に進むことができなかった。

### 予選結果

; 追記
*  - エドワーズは左手首の負傷により出場を取りやめ、ゲシンに交代

## 決勝

（特記のない出典：）

エンバシー・ヒルで1年ぶりの出走となるピーター・ゲシンは、朝のウォームアップランでエンジンをブローさせてしまい、グラハム・ヒルのスペアカーに乗り換えた。

ポールポジションからスタートしたニキ・ラウダが勢いよく飛び出し、ジョディー・シェクターとクレイ・レガツォーニに3車身差を付ける一方、2番手スタートのロニー・ピーターソンはレガツォーニの後方4番手まで順位を落とした。ゲシンはコクピットが合わないマシンに苦慮した上に1周もしないうちにタイヤがパンクしてリタイアに終わり、寂しい復帰戦となってしまった。

ラウダはシェクターとの差を広げていき、5周目には2.2秒の差を付けた。レガツォーニは巧妙にピーターソンを抑えてラウダを援護する。

レース中盤まで動きはあまりなかったが、ハンス＝ヨアヒム・スタックが36周目のジングルベル・コーナーを抜けたところで大きくスピンし、マシンは土手にクラッシュしてしまう。マシンは炎上しなかったが、この事故により泥と小石がコース上に散乱してしまい、各車パンクの恐怖に怯えることになる。まずピーターソンが39周目に小石によりリアタイヤがパンクしてしまい、続いてレガツォーニも41周目に右フロントタイヤをパンクさせてしまう。両者ともタイヤを交換してコースに復帰したが、大きく順位を落としてしまった。

ラウダは62周目まで快調に首位を独走していたが、右リアタイヤがパンクするとペースがどんどん落ちていく。心配するピットクルーからピットインの指示が出たが、ラウダはそのまま走行を重ねるも70周目にはシェクターに首位の座を奪われ、続いてエマーソン・フィッティパルディにも先行されてしまう。なんとか完走してポイントを獲得したかったが、残り2周となった73周目には右リアホイールがむき出しとなってしまい、火花まで出てしまっていたため、ピットインせざるを得なかった。ホイールの交換はわずか15秒で終わったが、ピットロードはフィニッシュを見ようとする人々の群れに塞がれてコースに復帰できず、入賞圏外の9位まで落ちてしまった。

シェクターは今季2勝目を挙げてドライバーズチャンピオン争いに加わり、ケン・ティレルも大喜びだった。フィッティパルディが2位、ジャッキー・イクスが3位で表彰台を獲得した。一方、フェラーリのスポーティングディレクターを務めるルカ・ディ・モンテゼーモロはラウダが最後の1周を走行できなかったことに対し、主催者の王立自動車クラブ(RAC)に抗議するも却下され、ラウダは9位のまま一旦はリザルトが確定したが、モンテゼーモロが国際自動車連盟(FIA)にも抗議した結果、2ヶ月後の9月19日にFIAが「架空の1周」を認め、9位から入賞圏内の5位に浮上してポイント獲得にこぎつけた。

### レース結果

; 追記
*  - ラウダは74周目を完了していないが、フェラーリからFIAへのアピールが認められて1周加算された。

* 

## 主な記録
### ドライバー
* 初参戦 / 初出走 / 初完走：ジョン・ニコルソン - 唯一の参戦
* 初参戦：マイク・ワイルズ、レラ・ロンバルディ - ともに予選不通過。ロンバルディはマリア・テレーザ・デ・フィリッピス以来2人目の女性F1ドライバー。
* 30戦目の出走 / 最終参戦 / 最終出走：ピーター・ゲシン
* ジョディー・シェクターが出走したことにより、南アフリカ人ドライバーが50戦目の出走を果たした。
* ニキ・ラウダが出走したことにより、オーストリア人ドライバーが100戦目の出走を果たした。オーストリア人ドライバーは本GPまで8勝（ヨッヘン・リント6勝、ラウダ2勝）、表彰台18回（リント13回、ラウダ5回）、ポールポジション16回（リント10回、ラウダ6回）、ファステストラップ5回（リント3回、ラウダ2回）、ドライバーズチャンピオン1回（のリント）を記録している。

### コンストラクター
* 初参戦：、マキ - ともに予選不通過。日本のコンストラクターの参戦は、に撤退したホンダ以来2チーム目。
* 25戦目の出走：イソ・マールボロ
* 50戦目の出走：ティレル

### エンジン
* フォード・コスワースがイギリスグランプリで8年連続8回目の勝利を挙げ、7勝のフェラーリ（本GP時点で最後の優勝は1961年）を抜いて単独最多勝利となった。

## 第10戦終了時点のランキング
ポイントはレース終了から2ヶ月後にニキ・ラウダの順位が9位から5位に繰り上がった後のものとし、繰り上げ前の順位も参考資料として掲載する。

; ドライバーズ・チャンピオンシップ

; コンストラクターズ・チャンピオンシップ

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## 脚注

### 注釈

### 出典
;書籍

;ウェブサイト

## 参照文献
* Wikipedia英語版 - :en:1974 British Grand Prix（2025年5月15日 11:58:59(UTC)）
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## 外部リンク
* Britain 1974 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語）
* British GP, 1974 - grandprix.com（英語）
* 1974年第10戦イギリスグランプリの結果 - F1 DataWeb