1975年アルゼンチングランプリ

**1975年アルゼンチングランプリ**（1975ねんアルゼンチングランプリ、、正式名称: ）は、1975年のF1世界選手権の開幕戦として、1975年1月12日にブエノスアイレス・サーキットで開催された自動車レース（アルゼンチングランプリ）。
## 概要
レースは53周で行われ、2番手グリッドからスタートしたマクラーレンのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。ヘスケスのジェームス・ハントが2位、ブラバムのカルロス・ロイテマンが3位となった。

## エントリー
前年のコンストラクターズランキング順に記載するが、ドライバー、マシンとも前年と変更がなく、かつ特筆性のないチームについては省略する。タイヤは前年をもってファイアストンがF1からの撤退を決めたため、グッドイヤーのワンメイクとなったが、後述の事情によりパーネリのみファイアストンを使用する。

* マクラーレン：前年はマールボロ2台とヤードレー1台の3台体制だったのをマールボロ2台に集約し、前年のドライバーズチャンピオンのエマーソン・フィッティパルディと、前年終盤にヤードレーの1台をドライブしたヨッヘン・マスのコンビとなった。

* フェラーリ：前年末に発表された312Tは南米ラウンドに投入せず、前年仕様の312B3-74を持ち込んだ。

* ロータス：ロニー・ピーターソンがシャドウに移籍する噂が絶えなかった。

* ブラバム：マルティーニがタイトルスポンサーに就任し、マシンはマルティーニ・ストライプが描かれたBT44Bにアップデートされた。

* BRM：前年までチームを支援していたが手を引き、他の主要スタッフもチームを去った。チームはオーウェン卿の妹婿であるが引き継ぎ、「スタンレー・BRM」に改変された。それに伴いマシンのカラーリングも赤、白、青に変更された。ドライバーはマイク・ワイルズのみの1台体制に縮小した。

* シャドウ：発表されて間もない新車DN5をジャン＝ピエール・ジャリエに与え、トム・プライスは前年型の改良版DN3Bを使用する。

* マーチ：F1活動を中止する予定だったが、ヴィットリオ・ブランビラがイタリアの工具メーカー「」のスポンサーを持ち込んだことにより参戦を継続した。

* ウィリアムズ：イソの支払いが滞ったためスポンサー契約を解消し、本年から「ウィリアムズ」の名称に変更した。

* サーティース：新たに加入したジョン・ワトソンのみの1台体制に変更。TS16のカラーリングも変更された。

* ペンスキー：本年からフルタイム参戦を開始する。

* パーネリ：ペンスキー同様、本年からフルタイム参戦を開始する。F1参戦にあたり支援を受けていたファイアストンがF1から撤退したため、本GPは在庫のタイヤで凌ぐことになった。

* コパスカー：エマーソンの兄ウィルソン・フィッティパルディが創設した初のブラジルチームがF1に初参戦する。コンストラクター名称はタイトルスポンサーのコパスカーを用いた。マシンはウィルソンとが共同制作したFD01が持ち込まれた。

### エントリーリスト

; 追記
*  - マシンが準備できず

## 予選
（特記のない出典：）

セッションは金曜日・土曜日の各2回、合計4回行われた。

金曜日の第1セッション直前まで雨が降っていたが、開始前に晴れてコースは乾きだした。新車シャドウ・DN5を駆るジャン＝ピエール・ジャリエがこの日の第2セッションで1分49秒21を叩き出してトップタイムを記録し、土曜日のセッションでジャリエのタイムを上回る者はなく、F1キャリア初のポールポジションを獲得した。ジャリエに続いたのはカルロス・パーチェと母国GPとなるカルロス・ロイテマンのブラバム勢で、4番手のニキ・ラウダまでが1分50秒の壁を破った。新規参戦したコパスカーのウィルソン・フィッティパルディは初期トラブルが頻発してまともに走行することができず、ジャリエより11秒、ウィルソンより1つ前のマイク・ワイルズより2秒遅い最下位でチーム初の予選を終えた。

### 予選結果

## 決勝
（特記のない出典：）

母国の英雄カルロス・ロイテマンを応援するために18万人の大観衆が訪れた。

レース開始まで30分を切った16時過ぎに各車がコースインしていく中、初のポールポジションを獲得したジャン＝ピエール・ジャリエのシャドウ・DN5はわずか200m走行したところでエンジンが息の根を止めてしまった。メカニックが急いで駆けつけたが、ディファレンシャルギアが壊れていたため、レースを諦めるしかなかった。

ポールシッターが不在という異例の状況でレースはスタートした。ロイテマンが好スタートを決め、カルロス・パーチェを抜いてトップに立った。1周目の半ばにヨッヘン・マスがジョディー・シェクターに接触し、シェクターはコース外に飛び出してしまう。1周目の終わりに両者ピットインして修理を終えるが、コースに戻ると既に3周遅れとなっていた。

2周目に入り、ロイテマンはパーチェ、ニキ・ラウダ、ジェームス・ハント、エマーソン・フィッティパルディの4台をリードし、6位に順位を上げていたロニー・ピーターソンがクレイ・レガツォーニとパトリック・デパイユを引き連れる。

8周目、ハントがラウダを抜き、E.フィッティパルディにも迫られていく。ラウダはクラッチに問題を抱えていた。

13周目、最後尾からスタートしたF1デビュー戦のコパスカーがピットを過ぎたタイトな左コーナーでドライブシャフトが折れ、スピンを繰り返してガードレールにクラッシュし、燃料ポンプが破損してFD01は炎に包まれた。ウィルソン・フィッティパルディは無事に脱出して無傷だったが、チームとしてはほろ苦いF1デビュー戦となってしまった。その周にパーチェがロイテマンを抜いて首位に浮上するが、メインスタンド前のコーナーでスピンして7位に後退してしまった。

レースが中盤にさしかかりロイテマンのペースが次第に鈍りだし、26周目にハントがロイテマンを抜き去りって初のラップリーダーとなる。E.フィッティパルディもラウダ、続いてロイテマンを抜いて2位に浮上した。ラウダはハンドリングに不調を抱えて上位争いから脱落した。

34周目、ハントがパーチェと同じ場所でスピンしてしまい、E.フィッティパルディに首位の座は明け渡したが、立ち直りは早く2位で踏みとどまった。

その後はE.フィッティパルディが悠々と首位を走行し、トップでチェッカーフラッグを受けた。ハントが2位、ロイテマンはスタンドの大声援を受けながら3位でフィニッシュした。以下、レガツォーニ、デパイユ、ラウダが入賞した。

### レース結果

* 

## 主な記録
（特記のない出典：）

### ドライバー
* 初のポールポジション：ジャン＝ピエール・ジャリエ - 25戦目
* 初のラップリーダー：ジェームス・ハント

### コンストラクター
* 初のポールポジション：シャドウ - 28戦目
* 初のファステストラップ：ヘスケス - 14戦目
* 初のラップリーダー：ヘスケス
* 初参戦 / 初出走：
** ウィリアムズ（前年までイソ・マールボロ）
** コパスカー

### エンジン
* 100戦目の出走：フォード・コスワース

### タイヤ
* 最終参戦 / 最終出走：ファイアストン

## 第1戦終了時点のランキング

; ドライバーズ・チャンピオンシップ

; コンストラクターズ・チャンピオンシップ

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## 脚注

### 注釈

### 出典
;書籍

;ウェブサイト

## 参照文献
* Wikipedia英語版 - :en:1975 Argentine Grand Prix（2025年12月22日 8:12:52(UTC)）
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## 外部リンク
* Argentina 1975 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語）
* Argentine GP, 1975 - grandprix.com（英語）
* 1975年第1戦アルゼンチングランプリの結果 - F1 DataWeb