1975年イタリアグランプリ

**1975年イタリアグランプリ**（1975ねんイタリアグランプリ、、正式名称: ）は、1975年のF1世界選手権の第13戦として、1975年9月7日にモンツァ・サーキットで開催された自動車レース（イタリアグランプリ）。

第45回のイタリアグランプリであり、モンツァで開催されたのは41回目であった。レースは全長約5kmのサーキットを52周し、総走行距離約300kmで行われた。

## 概要
レースはフェラーリ・312Tを駆るスイス人ドライバーのクレイ・レガツォーニが制し、スクーデリア・フェラーリにとって輝かしい一日となった。レガツォーニにとって3勝目、フェラーリにとってはシーズン5勝目となる勝利だった。レガツォーニは、マクラーレン・M23を駆るブラジル人ドライバーの前年度王者エマーソン・フィッティパルディを16秒差で抑えて優勝した。フィッティパルディの後ろには、2台目のフェラーリを駆るオーストリア人ドライバーのニキ・ラウダが続いた。ラウダはこのレースで十分なポイントを獲得し、自身3度のドライバーズタイトルのうち最初のタイトルを確定させた。

## 背景
カナダGPの中止により、今シーズンも本GPとアメリカGPの残り2戦となった。

;ドライバーズ・チャンピオンシップの行方
:ドライバーズランキング首位のニキ・ラウダは、2位のカルロス・ロイテマンに17.5点差を付けている。ラウダは**6位以内に入賞すれば無条件で自身初の[[F1ドライバーズチャンピオンの一覧|チャンピオン]]を獲得する**。無得点の場合でもロイテマンが優勝しない限り、ラウダのチャンピオンが決定する。

;コンストラクターズ・チャンピオンシップの行方
:コンストラクターズランキング首位のフェラーリは、2位のブラバムに3.5点、3位のマクラーレンに13.5点差を付けている。フェラーリがブラバム以下に9点以上の差を付けた場合、以来11年ぶりのチャンピオンを獲得する。

## レース前
### 21年ぶりのスイスGP開催

前戦オーストリアGPの翌週8月24日に、以来となるスイスグランプリが**[[フランス]]の[[ディジョン・プレノワ・サーキット]]**で非選手権レースとして開催され、フェラーリのクレイ・レガツォーニが（異国の地ではあったが）母国GP優勝を果たした。日本のマキが初めて決勝に進出した。結果的に非選手権レースを含めてこれが唯一の決勝進出で、トニー・トリマーが13位完走を果たしている。

## エントリー
ペンスキーはマーク・ダナヒューの事故死により欠場した。コパスカーはウィルソン・フィッティパルディが前戦オーストリアGPでのクラッシュによる負傷から回復中だったため、アルトゥーロ・メルツァリオが代走を務める。ウィリアムズは2台目のドライバーとして母国出身のレンツォ・ゾルジを起用した。ロータスは2台目のドライバーとしてを起用した。ヘスケスは前記のスイスGPから投入された新車308Cをジェームス・ハントがドライブする。サーティースは資金難により、本年の残り2戦を欠場する。

### エントリーリスト

; 追記
* タイヤは全車グッドイヤー
*  - エントリーのみ

## 予選
予選は金曜日、土曜日の各2回、計4回のセッションで行われた。

ニキ・ラウダが今シーズン8度目のポールポジションを獲得し、チームメイトのクレイ・レガツォーニがラウダに続き、フェラーリがホームGPでフロントローを独占し、ティフォシたちは歡喜した。2列目はエマーソン・フィッティパルディとジョディー・シェクターが並ぶ。トニー・ブライズは3列目を確保し、チームオーナーのグラハム・ヒルを喜ばせた。僅かながらタイトル獲得の可能性を残しているカルロス・ロイテマンは7番手からスタートする。マキのトニー・トリマーは予選を通過できなかった。

### 予選結果

## 決勝

イタリアのティフォシ達は、ホームGPで11年ぶりの戴冠を期待して集まった。イタリア国内のみならず、ニキ・ラウダを応援するために国境を越えて駆けつけたオーストリア人も押し寄せ、16万人強の観客が集まった。

昼過ぎに激しい雨が降ったが、これは通り雨ですぐに止み、レースは予定通り15時にスタートした。クレイ・レガツォーニがニキ・ラウダとジョディー・シェクターを抑えてトップを走った。

ヴィットリオ・ブランビラのクラッチは1周目で焼損し、ボブ・エバンスはエンジンプラグの故障でストップした。第1シケインで大事故が発生し、シェクターはエスケープロードに逃げ込むことを余儀なくされた。その周囲では、ヨッヘン・マスが縁石に接触し、サスペンションを損傷していた。ロニー・ピーターソンは他のマシンと接触し、スロットルが開いたままの状態になってしまった。マリオ・アンドレッティとロルフ・シュトメレンは事故によるダメージでリタイアし、トニー・ブライズはシケインでスピンした。ハラルド・アートルはハンス＝ヨアヒム・スタックのマシンの上を飛び越え、アップライトを損傷した。

6周を走った後、カルロス・パーチェがスロットルリンケージの破損でリタイアし、間もなくスタックとレラ・ロンバルディもリタイアした。フェラーリは1-2位を走行し、レガッツォーニがラウダを圧倒的にリードしていた。14周目にはエマーソン・フィッティパルディがカルロス・ロイテマンを抜いて3位に浮上した。これによりロイテマンのタイトル争いは事実上終了し、最終的に4位でフィニッシュした。フェラーリ勢が圧倒的なリードを築く中、フィッティパルディは追撃を諦めず、10秒以上の差を縮めていき、残り6周となったところでラウダを抜き去ることに成功した。ラウダはタイトル獲得を優先し、無理な走りはしなかった。

パトリック・デパイユはジェームス・ハントを抜いて5位に浮上したが、すぐにスピンしてエスケープロードへ逃げ込んだ。ハント、トム・プライス、ロイテマンの三者は激しいバトルを繰り広げており、27周目にハントがスピンした際にプライスが抜いていったが、ハントは10周後にプライスを抜き返し、ポジションを取り戻した。アートルは1周遅れながら、見事な走りでプライスの追い抜きを許さなかった。

レガツォーニが優勝し、フィッティパルディが2位、ラウダが3位となり、ラウダは自身初のドライバーズタイトルを獲得するのに十分な結果となった。ラウダの16.5点のリードは、最終戦アメリカGPにおいてフィッティパルディが逆転するには大きすぎた。フェラーリのドライバーがタイトルを獲得したのはのジョン・サーティース以来11年ぶりである。また、フェラーリは以来となるコンストラクターズタイトルを、熱狂の坩堝と化した大観衆の前で勝ち取った。

### レース結果

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## 主な記録
### ドライバー
* 初の**[[F1ドライバーズチャンピオンの一覧|ドライバーズチャンピオン]]**：**[[ニキ・ラウダ]]**
** フェラーリのドライバーがチャンピオンを獲得したのはのジョン・サーティース以来11年ぶり7回目（6人目）で、オーストリア人ドライバーのチャンピオン獲得はのヨッヘン・リント以来2人目。
* 10回目のファステストラップ：クレイ・レガツォーニ
* 初参戦 / 初出走 / 初完走：レンツォ・ゾルジ
* 初完走： - 最後の参戦
* スイス人ドライバーの勝利は5回目で、オーストリア人ドライバーの表彰台は25回目。

### コンストラクター
* 3回目の**[[F1コンストラクターズチャンピオンの一覧|コンストラクターズチャンピオン]]**：**[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]** - 以来11年ぶり
* 70回目のファステストラップ：フェラーリ

## 第13戦終了時点のランキング

; ドライバーズ・チャンピオンシップ

; コンストラクターズ・チャンピオンシップ

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## 脚注

### 注釈

### 出典
;書籍・雑誌

;ウェブサイト

## 参照文献
* 『F1全史』シリーズ（NCID BN12600893）
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* 『オートスポーツ』（NCID AA11437582）
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## 翻訳元
* Wikipedia英語版 - :en:1975 Italian Grand Prix（2026年1月14日 23:10:07(UTC)）

## 外部リンク

* Italy 1975 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語）
* Italian GP, 1975 - grandprix.com（英語）
* 1975年第13戦イタリアグランプリの結果 - F1 DataWeb