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ボホナーの定理

**ボホナーの定理**（ボホナーのていり、英: Bochner's theorem）は、実数直線上の正の有限なボレル測度のフーリエ変換を特徴付ける定理である。この定理はサロモン・ボホナー（Salomon Bochner）にちなんで命名された。

より一般的には、調和解析において、局所コンパクトアーベル群上の連続な正定値関数と、そのポントリャーギン双対群上の有限な正の測度との間に対応関係があることを述べる。

離散群に対する特別な場合は、グスタフ・ヘルグロッツによって最初に示され、ヘルグロッツ表現定理とも関係する。
## 局所コンパクトアーベル群における定理
局所コンパクトアーベル群 G に対し、ポントリャーギン双対群を \widehat{G} とする。

**定理**：G 上の正規化された連続正定値関数 f に対して、\widehat{G} 上の一意な確率測度 \mu が存在し、次の等式が成り立つ：

f(g) = \int_{\widehat{G}} \xi(g) \, d\mu(\xi)

逆に、\widehat{G} 上の確率測度 \mu のフーリエ変換もまた、G 上の正規化された連続正定値関数となる。

この対応はC*-環 C^*(G) と C_0(\widehat{G}) の間のゲルファンド変換に対応する同型写像として解釈できる。

証明は、G の強連続なユニタリ表現とベクトル状態を用いて構成される。

まず、F_0(G) を、G 上の有限個の点でのみ非零となる複素数値関数の集合とする。この空間上に、関数 f によって定義される正定値カーネル：



K(g_1, g_2) = f(g_1 - g_2)



を用いて内積を導入し、退化部分空間を商空間化し完備化することでヒルベルト空間 (\mathcal{H}, \langle \cdot, \cdot \rangle_f) が得られる。

次に、G の各元 g に対してシフト作用素 U_g を：



(U_g h)(g') = h(g' - g)



により定義する。これはユニタリ作用素であり、写像 g \mapsto U_g によって得られる表現は、G の強連続なユニタリ表現となる。

このとき、\langle U_g [e], [e] \rangle_f = f(g),が成り立つ。ここで [e] は、G の単位元で1、それ以外で0となる関数の同値類である。このベクトル状態は、C^*(G) 上の状態として C_0(\widehat{G}) 上の状態の引き戻しに対応し、ある確率測度 \mu による積分として表現される：f(g) = \int_{\widehat{G}} \xi(g) \,d\mu(\xi)逆に、\mu を \widehat{G} 上の確率測度とすると、上記の式で定義される関数 f は連続な正定値関数となり、ルベーグの収束定理により連続性、ヒルベルト空間上のベクトル状態によって正定値性が保証される。
## 特殊な場合
特に、離散群 \mathbb{Z} に対するボホナーの定理は、しばしばヘルグロッツの定理として知られる。

f \colon \mathbb{Z} \to \mathbb{C} が f(0) = 1 かつ正定値であるとき、単位円周 \mathbb{T} 上の確率測度 \mu が存在して：f(k) = \int_{\mathbb{T}} e^{-2 \pi i k x} \,d\mu(x)と表される。また、f が \mathbb{R} 上の連続関数で f(0) = 1 を満たすとき、正定値性と以下の積分表現は同値である：f(t) = \int_{\mathbb{R}} e^{-2 \pi i \xi t} \,d\mu(\xi)

## 応用
統計学において、ボホナーの定理は時系列解析に応用され、自己共分散関数のフーリエ変換としてスペクトル密度関数が定式化される。

平均0の定常時系列 \{f_n\} に対して、共分散関数

g(n - m) = \operatorname{Cov}(f_n, f_m)

は正定値関数となる。

ボホナーの定理により、区間 [0,1] 上の一意な正の測度 \mu が存在し、

g(k) = \int e^{-2 \pi i k x} \,d\mu(x).

と表される。この \mu はスペクトル測度と呼ばれ、時系列の周期構造を記述する。

例として、z を m 次単位根、f を平均0・分散1の確率変数としたとき、時系列 \{z^n f\} に対して：

g(k) = z^k.

となり、対応するスペクトル測度は z におけるディラック測度である。g の減衰が速い場合、\mu は絶対連続となり、そのラドン＝ニコディム導関数 f はスペクトル密度関数と呼ばれ、g \in \ell^1(\mathbb{Z}) のとき f はそのフーリエ変換に一致する。
## 関連項目

* Bochner–Minlosの定理
* 特性関数 (確率論)
* 正定値関数
* 調和解析
* フーリエ変換

## 脚注

## 参考文献
* 
* M. Reed and Barry Simon, *Methods of Modern Mathematical Physics*, vol. II, Academic Press, 1975.
*
壱岐洋洋

**壱岐市市歌「壱岐洋洋」**（いきししか いきようよう）は、日本の長崎県壱岐市が制定した市歌である。作詞・藤本健人、作曲・小椋佳、編曲・川辺真。

本記事では、合併前の壱岐郡4町が制定していた町歌等の楽曲についても解説する。

## 解説
2004年（平成16年）3月1日に旧壱岐郡の4町合併により発足した壱岐市の市歌である。壱岐四町合併協議会では合併後の市歌につき「新市において新たに定める」と取り決められ、旧4町が制定していた町歌や町民音頭等は全て廃止されることになった。

新市の発足後、合併協定に基づき直ちに「市歌(歌詞)選定委員会」が市役所に設置され歌詞の懸賞募集を実施する。入選作は市内郷ノ浦町からの応募で、市からの依頼により小椋佳が作曲、川辺真が編曲し市制1周年の2005年（平成17年）3月1日に制定告示が行われた。市歌の制定意義は「壱岐市誕生1周年を迎えるにあたり、新たな時代にふさわしい市のイメージを創出し、市のシンボルとする」こととされ、式典等で演奏する正調の他に「音頭バージョン」および「マーチバージョン」の2種類のアレンジも作られている。

制定後は防災無線で市歌が演奏されるようになったが、2020年（令和2年）になり市議会へ「市歌の認知度を上げるため、市役所の電話保留音に採用して欲しい」とする陳情が行われ、産業建設委員会での審議を経て採択された。

## 旧町歌

合併前の壱岐郡では郷ノ浦町および芦辺町、石田町の3町が町歌を制定していたが、勝本町では1968年（昭和43年）選定の新民謡「勝本小唄」（作詞：松坂直美、作曲：大谷慎）が町歌に準じた楽曲とされていた。

* 郷ノ浦町町歌 - 1985年（昭和60年）制定
* 芦辺町民歌 - 1996年（平成8年）制定
* 石田町民歌

## 参考文献
* 『勝本町史』下（勝本町役場、1985年） 
* 『Shimadas 離島情報ガイド』1993年版（日本離島情報センター、1993年） 

## 出典

## 関連項目
* 長崎県の市町村歌一覧
* 隠岐の島歌 - 島根県隠岐郡隠岐の島町の町歌。壱岐と同じく離島である島後の全町村合併により成立した単一自治体の制定かつ、小椋佳が作詞・作曲している。

## 外部リンク
*
白い街 青い影

「**白い街 青い影**」（しろいまち、あおいかげ）は、1988年12月16日に発売されたEPOの企画シングル。発売元はDear heart / MIDI。

## 概要
表題曲「白い街 青い影」は、1988年11月21日にミディより発売されたコンピレーション・アルバム『WINTER TALES as told by MIDI』収録曲の一つとして書かれたもの。

カップリング曲「きゅんと」はアルバム『FREE STYLE』からのリカット。

## 収録曲

## 参加ミュージシャン
### 白い街 青い影
*Keyboards, Percussion: Danny Schogger
*Guitar: Andrew Caine
*Bass: Felix Krish
*Drums: Charlie Morgan
*Tenor Sax: Chris White
*Backing Vocals: Linda Taylor, Andrew Caine, EPO

### きゅんと
*Keyboards: Danny Schogger
*Guitar: Hugh Burns
*Bass: Phil Cranham
*Drum Box: Danny Schogger
*Drums: Charlie Morgan
*Saxophone: Chris White
*Backing Vocals: Linda Taylor, Andrew Caine, EPO

## 発売履歴

## 参考資料
*

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* EPOオフィシャルサイト
*エポ / 白い街 青い影［廃盤］ - CD Journal
*白い街 青い影の歌詞｜EPO  ORICON NEWS
局所コンパクトアーベル群

**局所コンパクトアーベル群**（きょくしょコンパクトアーベルぐん、英: *locally compact abelian group*）は、調和解析、位相空間論、数論など複数の分野に現れる、特に便利な位相構造をもつアーベル群である。例えば、離散位相を備えた整数全体の加法群や、通常の位相を備えた実数全体、円周（1次元トーラス）などが局所コンパクトアーベル群の例である。

## 定義と例
ある位相群が**局所コンパクト**であるとは、その位相空間が局所コンパクト空間かつハウスドルフ空間であることを意味する。  また、位相群が**アーベル**であるとは、群構造としてアーベル群であることを意味する。

局所コンパクトなアーベル群の例：

* \mathbb{R}^n（n は正の整数）：ベクトル加法を群演算とする。

* 正の実数全体 \mathbb{R}^+ に乗法を群演算とする群。これは指数関数により (\mathbb{R}, +) に同型。

* 任意の有限アーベル群（離散位相付き）。有限アーベル群の構造定理により、すべて巡回群の直積で表される。

* 整数 \mathbb{Z}（加法群、離散位相）。

* 円周群 \mathbb{T}：複素数のうち絶対値が1のものの全体。\mathbb{T} \cong \mathbb{R}/\mathbb{Z}（位相群として同型）。

* p進数体 \mathbb{Q}_p（加法群、通常のp進位相）。

## 双対群
局所コンパクトなアーベル群 G に対し、そのキャラクターとは、G から円周群 \mathbb{T} への連続な群準同型である。

すべてのキャラクターの集合は、点ごとの積（乗法）を群演算として、局所コンパクトアーベル群となり、双対群（dual group）\widehat{G} と呼ばれる。

双対群の構造：

* 群演算：キャラクターの点ごとの積。

* 逆元：複素共役。

* 位相：コンパクト開位相（一様収束、コンパクト集合上での収束に基づく）。

この位相は一般には距離化可能ではないが、G が可分空間であれば、双対群も距離化可能となる。

これは線型代数における双対空間の概念と類似しており、例えば V を体 K 上のベクトル空間とすると双対空間は \mathrm{Hom}(V, K) であり、局所コンパクトアーベル群でも \widehat{G} = \mathrm{Hom}(G, \mathbb{T}) である。

より抽象的には、いずれも表現可能関手（representable functor）であり、それぞれ K および \mathbb{T} によって表現される。

双対群と同型な位相群を自己双対（self-dual）という。たとえば、実数全体や有限巡回群は自己双対だが、自然な同型ではないため、群とその双対群は通常は異なるものとして扱う。

### 双対群の例
\mathbb{Z} の双対は \mathbb{T}。任意のキャラクター \chi は \chi(n) = \chi(1)^n の形で決まり、\chi(1) \in \mathbb{T} を任意に選べる。位相は点ごとの収束（これは \mathbb{T} の通常の位相と一致）。\mathbb{T} の双対は \mathbb{Z}。キャラクターは z \mapsto z^n という形（n \in \mathbb{Z}）。このとき双対群 \mathbb{Z} は離散位相をもつ。

\mathbb{R} の双対は \mathbb{R} 自身。キャラクターは r \mapsto e^{i \theta r}（\theta \in \mathbb{R}）。

\mathbb{Q}_p も自己双対であり、アデール環（adele）も自己双対になる。

## ポントリャーギン双対性
ポントリャーギン双対性によると、関手

: G \mapsto \hat G

は、局所コンパクトアーベル群の圏（連続写像を射とする）とその反対圏の間に圏の同値を与える：

: LCA^{op} \stackrel \cong \longrightarrow LCA.

## 圏論的性質
 によれば、局所コンパクトアーベル群の圏 \mathbf{LCA} は、整数と実数の間の差異を測る圏論的構造を反映する。

より正確には、\mathbf{Z}、\mathbf{R}、および \mathbf{LCA} の代数的K理論スペクトルは次のようなホモトピー繊維列に入る：

: K(\mathbf Z) \to K(\mathbf R) \to K(LCA).

## 参考文献

*
内田禎二

**内田 禎二** (うちだ ていじ)は日本の電子工学者、教育者。東京大学 工学博士、IEEE Fellow、電子情報通信学会 名誉員。日本電気（NEC）光エレクトロニクス研究所 所長、NEC 取締役、東海大学 教授を歴任し、固体化FM変調装置を完成するなど光通信システムの分野で多くの実績をあげた。

## 研究業績
1954年NECに入社し、マイクロ波広帯域通信装置の開発に従事する。1957年からマイクロ波受信ミキサの遅延歪み解析を研究する。1960年、仏政府技術留学生として仏グルノーブル大学理学部に留学、電波文工学用測定器の研究で工学博士を取得し、同時にグルノーブル原子核研究所にて電子スピン共鳴の研究に従事する。1962年、NEC無線工場 基礎開発部にてFM変調機を完成し、実用化する。1965年、NEC中央研究所 量子装置研究部にてレーザーの研究に従事し、1967年、世界初の通信用光ファイバを開発する。1983年から生涯教育を25年間継続、1984年からNEC 取締役、1988年から東海大学 総合科学技術研究所 教授として光表面実装技術を提唱する。

## 学歴
* 1954年 東京大学 工学部 電気工学科 卒業
* 1962年 仏グルノーブル大学 Ingenieur-Docteur 工学博士 取得
* 1967年 東京大学 工学博士 取得

## 職歴
* 1954年 日本電気 株式会社 (NEC) 入社
* 1960年 仏グルノーブル大学 理学部
* 1962年 NEC 無線事業部 基礎開発部
* 1965年 NEC中央研究所 量子装置研究部 部長
* 1967年 NEC光エレクトロニクス研究所 所長
* 1984年 NEC 取締役
* 1988年 東海大学 総合科学技術研究所 教授

## 主な受賞
* 1977年 First Micro-Optics Award
* 米国 OSA (光学会) Fellow
* 1995年 IEEE Fellow
* 光産業会技術協会 功労賞
* 2000年 電子情報通信学会 功績賞
* 2001年 電子情報通信学会 名誉員
* 日本光学アカデミー会員

## 公的活動
* 電子情報通信学会 基本問題検討委員会 生涯教育講座 幹事、委員長
* 電子情報通信学会 編集幹事、会計幹事、評議員、監事

## 脚注
サーストンノルム

**サーストンノルム**（英: *Thurston norm*）は、3次元多様体の第2ホモロジー群上に定義される関数であり、ウィリアム・サーストンによって導入された。このノルムは、曲面によって表されるホモロジー類のトポロジー的複雑性を自然な方法で測るものである。

## 定義
M を微分可能多様体とし、c \in H_2(M) をそのホモロジー群の元とする。このとき c は、境界を持たないコンパクトな（連結であるとは限らない）曲面 S から M への埋め込み S \to M によって表現される。

サーストンノルム \|c\|_T は、以下で定義される。

: \|c\|_T = \min_{S} \sum_{i=1}^n \chi_-(S_i),

ここで、最小値は c を表す埋め込み曲面 S = \bigcup_i S_i（S_i は連結成分）全体にわたって取られる。また、\chi_-(F) = \max(0, -\chi(F)) は、オイラー標数の絶対値を表すが、球面の場合は 0 と定義される。

この関数は以下の性質を満たす：

* \| kc \|_T = |k| \cdot \| c \|_T for c \in H_2(M), k \in \Z;
*  \| c_1 + c_2 \|_T \le \| c_1 \|_T + \| c_2 \|_T for  c_1, c_2 \in H_2(M) .

これらの性質により、\| \cdot \|_T は H_2(M, \mathbb{Q}) 上の関数へ拡張され、さらに連続的に H_2(M, \mathbb{R}) 上のセミノルム（半ノルム）へと拡張できる。 ポアンカレ双対性により、H^1(M, \mathbb{R}) 上にもサーストンノルムを定義することができる。

M が境界を持つコンパクト多様体である場合も、同様に相対ホモロジー群 H_2(M, \partial M, \mathbb{R}) とそのポアンカレ双対 H^1(M,\mathbb{R}) 上にノルムを定義することができる。

デイヴィッド・ガバイのさらなる研究によって、埋め込み曲面だけでなくイマーションされた曲面を用いてもサーストンノルムを定義できることが示された。  

この結果は、サーストンノルムがグロモフノルムのちょうど半分に等しいことも意味する。

## トポロジーへの応用
サーストンノルムは、ファイバリングや葉層構造（フォリエーション）に関する応用を念頭に置いて導入された。

3次元多様体 M におけるサーストンノルムの単位球体 B は、整数頂点を持つポリトープになる。これは、M が円周上のファイバーバンドルとして書ける場合の構造を記述するのに用いられる。すなわち、M がある曲面 S 上の微分同相写像 f によるマッピングトーラスとして書けるとき、S \hookrightarrow M の埋め込みは、B のある最大次元の面（あるいは開いた面）上のクラスを表す。また、その面上の他の整数点もすべて、同様のファイバリングのファイバーとなる。

同様に、あるホモロジー類においてサーストンノルムを最小化する埋め込み曲面は、M 上の葉層構造の**閉じた葉**に一致する。

## 脚注

## 参考文献

* 
*
MOTHER 最後の少女イヴ

『**MOTHER 最後の少女イヴ**』 (マザー さいごのしょうじょいゔ)は、1993年12月26日に日本で公開されたアニメーション映画。環境事業団地球環境基金推薦作品。三石琴乃の初主演劇場用アニメである。

## あらすじ
ドーム都市アトランシティは、マースの人類にとって最後の砦であった。イヴは、原生林に覆われた訓練センターAISで学ぶ、12歳の内気な少女。このセンターには、人間の精神パワー、アストラル能力の開発を学ぶ少女たちが集められていた。外の世界と隔絶されたカンヅメのような、この建物の中でシティの存亡をかけたプロジェクトが進められていることを、イヴは知る由もなかった。が、その陰謀を暴こうとするアカシアンと呼ばれるグループの少年デューと出会ったのを機に、イヴの運命は翻弄されてゆく。地球の未来を暗示するような世界の中で、少女イヴは、探求の旅の終わりに何を見つけるのだろうか...!?

## キャスト
* イヴ : 三石琴乃
* サラ : 鶴ひろみ
* デュー : 柏倉つとむ
* メイザドースン : 根谷美智子
* ネリー・シンジ : 石川静

## スタッフ
* 監督 : 鈴木行
* 絵コンテ : 石山タカアキ
* 企画・原案 : 世永育子、高木茂和
* プロデューサー : 増田一茂
* 脚本 : 吉川惣司
* 演出 : 中村憲由
* キャラクターデザイン : 関修一
* 作画監督・メカ設定 : 平松禎史
* 美術監督 : 河野次郎
* 音楽 : 西村直記、三枝成彰
* 音楽プロデューサー : 稲岡邦弥
* 製作・配給 : マザープロジェクト

## 外部リンク
* ＭOTHER 最後の少女イヴ - allcinema
デイヴィッド・ガバイ

**デイヴィッド・ガバイ**（David Gabai、1954年7月7日 - ）は、アメリカの数学者であり、プリンストン大学数学科のヒューズ＝ロジャーズ数学教授（Hughes-Rogers Professor of Mathematics）である。

彼の研究は、低次元トポロジーおよび双曲幾何学に焦点を当てている。

## 略歴
ガバイは1976年にマサチューセッツ工科大学（MIT）で学士号（数学）を取得し、1980年にプリンストン大学で数学の博士号を取得した  彼の博士論文「Foliations and genera of links（葉層構造と結び目の属）」は、ウィリアム・サーストンの指導のもとで執筆された。

ハーバード大学およびペンシルベニア大学で教鞭をとった後、1986年から2001年までの期間の大半をカリフォルニア工科大学で過ごし、2001年からはプリンストン大学で教えている。 2012年から2019年までは、同大学数学科の学科長を務めた。

## 受賞歴
2004年、ガバイはアメリカ数学会より、3年ごとに授与されるヴェブレン幾何学賞を受賞した。

2010年には、インド・ハイデラバードで開催された国際数学者会議（ICM）でトポロジー分野の招待講演者を務めた。

2011年にはアメリカ国家科学アカデミーの会員に選出され、2012年にはアメリカ数学会フェローにも選出された。

さらに2014年には、アメリカ芸術科学アカデミーの会員にも選出された。

## 研究
デイヴィッド・ガバイは、過去30年間にわたり3次元多様体のトポロジーにおいて中心的な役割を果たしてきた。  

彼および共同研究者による基礎的な成果には以下が含まれる：
* 3次元多様体における張り付き葉層構造（taut foliation）の存在
* R性質予想（Property R conjecture）
* 本質的層状構造（essential laminations）の理論的基礎の確立
* ザイフェルト多様体予想の解決
* ホモトピー双曲的多様体の剛性定理
* 真正な層状構造をもつ3次元多様体における弱双曲化
* 双曲3次元多様体に対するスマイル予想
* マーデンの従順性予想
* 最小体積の双曲3次元多様体がウィークス多様体であることの証明

## 主な業績
* *Foliations and the topology of 3-manifolds*   I: *Journal of Differential Geometry* 18 (1983), no. 3, 445–503  II–III: 同誌 26 (1987), no. 3, 461–536
* （ウルリッヒ・オアテルとの共著）*Essential laminations in 3-manifolds*, *Annals of Mathematics* 130 (1989), no. 1, 41–73
* *Convergence groups are Fuchsian groups*, *Annals of Mathematics* 136 (1992), no. 3, 447–510
* （G. R. Meyerhoff, N. Thurston との共著）*Homotopy hyperbolic 3-manifolds are hyperbolic*, *Annals of Mathematics* 157 (2003), no. 2, 335–431
* （ダニー・カレガリとの共著）*Shrinkwrapping and the taming of hyperbolic 3-manifolds*, *Journal of the American Mathematical Society* 19 (2006), no. 2, 385–446
* （G. R. Meyerhoff, P. Milley との共著）*Minimum volume cusped hyperbolic three-manifolds*, *J. Amer. Math. Soc.* 22 (2009), no. 4, 1157–1215

## 参考文献
フランク・カレガリ

**フランチェスコ・ダミアン・「フランク」・カレガリ**（Francesco Damien "Frank" Calegari、1975年12月15日 - ）は、数論およびラングランズ・プログラムを専門とする、シカゴ大学の数学教授である。兄は数学者のダニー・カレガリ。

## 来歴
1992年と1993年に国際数学オリンピックにオーストラリア代表として出場し、それぞれ銅メダルと銀メダルを獲得。  

2002年、カリフォルニア大学バークレー校にてケン・リベットの指導のもとで数学の博士号を取得した。

2002年から2006年までハーバード大学でベンジャミン・ピアス助教授を務めたのち、ノースウェスタン大学に移籍し、2006年から2009年まで助教授、2009年から2012年まで准教授、2012年から2015年まで教授を務めた。2015年からはシカゴ大学の数学教授を務めている。

また、2010年から2011年にかけては高等研究所の数学部門でフォン・ノイマン・フェローを務めた。

2013年から2021年まで、学術誌『Mathematische Zeitschrift』の編集委員を務めたほか、2019年からは『*[[Algebra & Number Theory]]*』の編集委員、および『*[[Annals of Mathematics]]*』の副編集委員を務めている。

## 研究
カレガリは代数的数論を専門とし、特にラングランズ対応や算術群のコホモロジーに現れるねじれ類の研究で知られている。

ヴェッセリン・ディミトロフおよびタン・ユンチンとの共同研究により、アトキン–スウィナートン＝ダイアー予想（Unbounded Denominators Conjecture）を証明した。

これは、モジュラー形式  が合同部分群に属さない場合、そのフーリエ係数は有界でない分母をもつことを示すものである。この予想は数十年にわたって未解決であった。

同じくディミトロフおよびタンとの共同研究において、数値 、,  が一次独立であることも証明した。

## 受賞
2002年から2006年にかけてアメリカ数学研究所（AIM）の5年間フェローシップを受け、また2009年から2012年にはスローン研究フェローに選出された。2013年にはアメリカ数学会フェローに選ばれた。2026年コール賞数論部門受賞。

## 主な論文

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## 参考文献

## 外部リンク
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ダニー・カレガリ

**ダニー・マシュー・コーネリウス・カレガリ**（Danny Matthew Cornelius Calegari、1972年5月24日 - ）は、アメリカ合衆国の数学者であり、シカゴ大学数学科の教授を務めている。研究分野は、幾何学、力学系、低次元トポロジー、幾何群論など。数学者のフランク・カレガリは弟。

## 来歴
カレガリは1994年にメルボルン大学で数学の学士号（優等）を取得し、2000年にはカリフォルニア大学バークレー校にてアンドリュー・キャッソンとウィリアム・サーストンの共同指導のもとで博士号を取得した。博士論文のテーマは3次元多様体の葉層構造に関するものである。

2000年から2002年まではハーバード大学でベンジャミン・ピアス助教授（Benjamin Peirce Assistant Professor）を務め、その後カリフォルニア工科大学の教員となり、2007年にはマーキン教授（Merkin Professor）に就任した。2011年から2012年まではケンブリッジ大学にて純粋数学の大学教授（University Professor of Pure Mathematics）を務め、2012年以降はシカゴ大学の数学教授を務めている。

また、カレガリは短編小説の作家でもあり、*Quadrant*、*Southerly*、*Overland* などの文芸誌に作品を発表している。1992年には *A Green Light* という短編でThe Age Short Story Awardを受賞した。

## 受賞
カレガリは、マーデンの従順性予想およびアールフォルス測度予想の解決により、2009年にクレイ研究賞を受賞した。  

2011年には王立協会ウルフソン研究メリット賞（Royal Society Wolfson Research Merit Award）を受賞し、2012年にはアメリカ数学会フェローに選出された。

また、2012年にシカゴ大学でナンブーディリ幾何学・トポロジー講義（Namboodiri Lectures）、2013年にテルアビブ大学でブルーメンタール講義（Blumenthal Lectures）を行った。2022年には国際数学者会議（ICM）で招待講演を行い、2024年にはボーフム大学でのフレーア講義（Floer Lectures）およびワシントン大学セントルイス校でのローバー講義（Roever Lecture）を担当した。

## 主な業績

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## 参考文献

## 外部リンク
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Axisのオンライン家庭教師

**Axisのオンライン家庭教師**（アクシスのオンラインかていきょうし）は、株式会社ワオ・コーポレーションが運営するオンライン個別指導学習塾である。

## 概要
Axisのオンライン家庭教師が発足した2009年当時は、株式会社ワオ・コーポレーションとして個別形式の学習塾「個別指導Axis」を運営していたが、オンラインによる個別指導へのニーズに応えるため新たな事業、「ワオ！のネット家庭教師　東大オンライン」を開始した。その後、全国主要県にオンライン指導センターを設置し、現在は「Axisのオンライン家庭教師」という名称で運営を続けている。対象学年は小学1年生から高校3年生および高卒生で、全教科・全科目に対応。授業形式は、オンラインでの対面式1対1授業であり、全国にいるプロ講師や難関大学の学生講師から授業を受けることができる。

## 沿革
* 1976年（昭和51年）: 大阪市に株式会社能力開発センターを設立、「日曜ゼミ」として能開センター難波校を開校。

* 1979年（昭和54年）: 商号を株式会社能開総合教育センターに変更。

* 1987年（昭和62年）: 商号を株式会社教育総研に変更。

* 1988年（昭和63年）: 東京・大阪両店頭市場に株式を公開。

* 1999年（平成11年）: 個別指導Axisを開講、徳島・青森・岡山・香川・福岡に初開校。

* 2000年（平成12年）: 商号を株式会社ワオ・コーポレーションに変更し、北海道・岩手・大阪・奈良・広島・大分に初開校。

* 2002年（平成14年）: 宮城・福島・滋賀・和歌山・佐賀・秋田・栃木・新潟・群馬に初開校。

* 2004年（平成16年）:東京に初開校、アノト方式デジタルペンを使った教育支援サービスを開始。

* 2005年（平成17年）: 兵庫・沖縄・京都に初開校。

* 2006年（平成18年）: 千葉・石川・福井・宮崎・愛媛・山形・長野に初開校、「ワオ・シンガポール」開設。

* 2009年（平成21年）: オンライン家庭教師「ワオ！のネット家庭教師　東大オンライン」を開講。

* 2010年（平成22年）: FC展開を本格化、幼児向け知育アプリ「ワオっち！」配信開始。

* 2012年（平成24年）: 神奈川に初開校、MBOにより非上場化。

* 2016年（平成28年）: 岐阜・静岡・三重・島根・長崎に初開校。

* 2017年（平成29年）: 全国47都道府県に出校し全県ネットワーク完成。

* 2018年（平成30年）: ソニー・グローバルエデュケーションとの共同開発による「ロボットプログラミング講座」開講。

* 2020年（令和2年）: 学校法人ワオ未来学園を設立。

* 2021年（令和3年）: 学校法人ワオ未来学園 ワオ高等学校を開校、AI学習システム「AxisPLUS」開講、オンライン授業「オンラインゼミ」開講。

## 脚注

## 外部リンク

* Axisのオンライン家庭教師
アンドリュー・キャッソン

**アンドリュー・ジョン・キャッソン**（Andrew John Casson、1943年 - ）は、幾何学的トポロジーを専門とする数学者であり、イェール大学のフィリップ・シャイラー・ビーブ記念数学教授（Philip Schuyler Beebe Professor of Mathematics）を務めている。

## 学歴と経歴
キャッソンはラティマー・アッパー・スクールおよびケンブリッジ大学トリニティ・カレッジで教育を受け、1965年に数学トライポスで学士号を取得した。

リバプール大学でC. T. C. ウォールの指導を受けて研究を行ったが、博士号は取得していない。代わりに、博士論文に相当する研究成果は、ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジの研究フェロー選考に用いられた。

キャッソンは1981年から1986年までテキサス大学オースティン校で数学教授を務め、1986年から2000年まではカリフォルニア大学バークレー校に在籍。2000年よりイェール大学に所属している。

## 研究
キャッソンは、高次元多様体のトポロジーと、3次元・4次元のトポロジーの両方において、幾何学的手法および代数的手法を用いた研究を行っている。

主な業績には、次のようなものがある：
* 多様体のホイプトフェアムトゥング（Hauptvermutung、主予想）の反例構成への貢献
* 3次元多様体に対する現代的な不変量であるキャッソン不変量の導入
* キャッソンハンドルの定義（これはマイケル・フリードマンによる4次元ポアンカレ予想の証明において重要な役割を果たした）

## 受賞
* 1991年、アメリカ数学会よりヴェブレン幾何学賞を受賞。
* 1998年、王立協会フェロー（Fellow of the Royal Society）に選出された。

## 参考文献

## 外部リンク
* Official Home Page
* The Hauptvermutung book (including Casson's 1967 Trinity College fellowship dissertation)
* Proceedings of the Casson Fest (Arkansas and Texas 2003) A conference to celebrate Casson's 60th birthday, with biographical information.
* Photos from conference, including the `honorary degree' presented to Casson by the participants
*
わたしの好きな人は、

『**わたしの好きな人は、**』（わたしのすきなひとは、）は、ももたあこによる日本の漫画。コミックシーモアのオリジナルコミックレーベル『恋するソワレ』（シーモアコミックス）にて配信中。2025年2月21日からショートドラマアプリ・BUMPにて1話2分、全30話のドラマが配信スタート。2025年3月30日からテレビ宮崎にて全3回でテレビ放送された。

## あらすじ

## 登場人物
* 小宮山 莉乃（こみやま りの）
* 咲村 京（さきむら けい）
* 瀬田 裕人（せた ひろと）

## 作品情報
* ももたあこ 『わたしの好きな人は、』 シーモアコミックス〈恋するソワレ〉

## テレビドラマ

### キャスト（テレビドラマ）
* 小宮山莉乃 - 菅井友香
* 咲村京 - 曽田陵介
* 片桐杏奈 - 田中真琴
* 三木遥香 - 大田路
* 今岡健太 - 藤木達人
* 瀬田裕人 - 中田圭祐

### スタッフ
* 原作 - ももたあこ『わたしの好きな人は、』（シーモアコミックス）
* 監督 - 富田未来
* 脚本 - 阿相クミコ
* プロデューサー - 矢野康平、黒木泰州、久松大地、三本千晶、向新和也
* 製作 - 『わたしの好きな人は、』製作委員会

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
漫画 
* わたしの好きな人は、｜cmoa web
ダニエル・オールコック

**ダニエル・オールコック**（Daniel Allcock, 1969年12月30日 - ）は、群論、リー理論、および代数幾何学を専門とするアメリカの数学者であり、テキサス大学オースティン校の数学教授である。

## 経歴
オールコックは1991年にテキサス大学オースティン校を卒業し、数学と物理学の二重専攻で学士号を取得した。

1996年にカリフォルニア大学バークレー校でリチャード・ボーチャーズおよびアンドリュー・キャッソンの指導のもとで博士号（Ph.D.）を取得した。

その後、ユタ大学およびハーバード大学でのポストドクトラル研究を経て、2002年にテキサス大学オースティン校の教員として復帰した。

## 受賞
2012年、オールコックはアメリカ数学会フェローに選出された。

## 参考文献
絵画と彫刻の寓意

『**絵画と彫刻の寓意**』（かいがとちょうこくのぐうい、、）は、イタリア・バロック期の巨匠グエルチーノが1637年にキャンバス上に油彩で制作した絵画で、1802年まではコロンナ家のコレクションにあった。1892年のから寄贈されて以来、ローマのバルベリーニ宮国立古典絵画館に収蔵されている。

## 作品
最近の研究で、この絵画はチェント市が1637年に「絵画と彫刻」という作品に対してグエルチーノに支払いをしたことに関連づけられており、チェント市は絵画をチェントの大司教であった枢機卿に贈った。このことは、絵画の高い質ならびに1630年代の制作であることを確実にする特徴によっても裏づけられる。この時期、グエルチーノは、光のきらめきによってドラマが強調される、豊かな厚塗りの絵画技法を捨てていなかったが、グイド・レーニの影響でより古典主義的な構図と抑制された色彩に向かっていたのである。

本作の人物像は画面に平行に配置され、空間の扱いはほとんどレリーフのようである。このような構図の節度は、「絵画」の擬人像 (左) のキャンバス (鑑賞者の方に大胆に突き出ている) によってのみ破られている。「絵画」のはっきりとした横顔もまた注目すべきであり、あたかもエングレービングに由来するかのようである。しかし、ほかの部分はグエルチーノの非常に自由な描法を明らかにしている。たとえば、画家は画面の赤い下塗りを見えるように残しており、その下塗りを肌の陰を表すのに用いているのである。また、「絵画」の指は本物の絵具で汚れているさまが写実的に表されている。一方、「彫刻」の擬人像 (右) の手は持っている彫像の衣服から透けて見え、あたかも衣服が大理石ではなく本物の透明な布地でできているかのようである。

この絵画を受け取ったコロンナ枢機卿は洗練された人物であり、すでに選び抜かれた芸術品のコレクションを有していた。チェント市によるこの絵画の委嘱に関して、絵画と彫刻の寓意という主題は、枢機卿の情熱的な芸術収集および庇護に対する市のオマージュと考えることができる。

なお、本作の「絵画」の擬人像のための習作が (ハールレム、オランダ) で見つかっている。

## 脚注

## 外部リンク
* [(イタリア語の英訳)](https://barberinicorsini.org/artwork/?id=WE4675　バルベリーニ宮・コルシーニ宮国立古典絵画館公式サイト、グエルチーノ『絵画と彫刻の寓意』)
* [Gallery of Artサイト、グエルチーノ『絵画と彫刻の寓意』 (英語)](https://www.wga.hu/frames-e.html?/html/g/guercino/index.html　Web)
大森橋

**大森橋**（おおもりばし）

* 北海道函館市を流れる二級河川、亀田川に架かる橋。昭和9年函館大火も参照。
* 東京都大田区を流れる二級河川、内川に架かる橋。
* 高知県吾川郡仁淀川町を流れる一級河川、仁淀川に架かる橋。大森沈下橋。
青井川

**青井川**（あおいがわ）は、日本国内の各地を流れる河川名。
## 河川名
* 青井川 (北海道) - 北海道余市郡赤井川村轟を流れる余市川水系白井川支流の河川。
* 青井川 (京都府) - 京都府舞鶴市青井にて舞鶴湾まで流れる河川。
* 青井川 (滋賀県) - 滋賀県高島市にて琵琶湖まで流れる一級河川。

## 関連項目
* 青井（曖昧さ回避）
* 井川（曖昧さ回避）
** 赤井川（曖昧さ回避）
** 白井川（曖昧さ回避）
## 出典
松平頼利

**松平 頼利**（まつだいら よりとし）

* 松平頼利 (水戸藩) - 水戸藩主徳川頼房の六男。
* 松平頼利 (松平大膳家) - 大膳家当主松平頼覚の長男。
TMK 2500

**TMK 2500**は、クロアチアの都市・オシエクの路面電車である**[[オシエク市電]]**に在籍する車両。同路線で初めてとなるバリアフリーに適した超低床電車で、2025年から営業運転を開始する。

## 概要
クロアチアの都市・オシエク市内の路面電車であるオシエク市電では、2022年以降合計4,500万ユーロ以上の予算に基づいた大規模な近代化が進められており、2023年には長期の休止を伴う施設の更新工事も行われた。そして、その一環として新型車両の導入が行われる事となり、同年9月にオシエク市はクロアチアのとの間に契約を結んだ。これに基づき、同社が製造する車両がTMK 2500である。

片運転台式の3車体連接車で、車内はオシエク市電で初となる低床構造となっておりバリアフリーに対応している他、冷暖房双方に対応した空調装置が完備されている。また、従来の車両と比べてエネルギー消費量の削減が実現しており、騒音や振動も最新技術の投入により抑制されている。

File:Končar TMK 2500, interior, Remiza, 2025.jpg|車内
File:Končar TMK 2500 Presentation Display.jpg|車内の情報案内装置
File:Končar TMK 2500 Driver Cabin.jpg|運転台


2025年3月に最初の車両（2501）が公開され、同年夏季以降営業運転を開始する他、2025年中に10両が導入される事になっている。更に、契約上20両の追加発注も可能となっており、2025年時点でそのうち10両分のオプションを用いた増備計画が進められている。これらの車両の導入に伴い、オシエク市電では旧型車両の置き換えが実施される。

## 関連項目
***[[NT2400]]** - クロアチアの首都・ザグレブの路面電車（ザグレブ市電）向けにコンサールが製造する路面電車車両（超低床電車）。

File:Končar TMK 2400, left front, Borongaj, 2025.jpg|NT2400（2025年撮影）


## 脚注

### 注釈

### 出典
ザ・ボディ・アンド・ザ・ソウル

『**ザ・ボディ・アンド・ザ・ソウル**』（原題：The Body & The Soul）は、アメリカ合衆国のジャズ・トランペット奏者、フレディ・ハバードが1963年に録音・1964年に発表したスタジオ・アルバム。

## 解説
ハバードは1960年代前半を通じて、主にブルーノート・レコードで録音活動を行ってきたが、本作は『ジ・アーティストリー・オブ・フレディ・ハバード』（1962年録音・1963年発表）に続く、自身2作目のインパルス!レコードからのアルバムに当たる。9曲中6曲は大編成のバンドによる録音で、当時ハバードと共にのメンバーとして活動していたウェイン・ショーターが、ストリングスも含むアレンジを担当した。全9曲の録音に参加したエリック・ドルフィーは、本作のセッションの合間に当たる1963年3月10日、イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校においてライブを行っており、その模様は1999年にライブ・アルバム『伝説のイリノイ・コンサート』として発表された。

Michael G. Nastosはオールミュージックにおいて5点満点中4点を付け「ハバードが残した膨大な数のアルバムの中でも、特に変わった音作りがなされた作品の一つで、ショーターが編曲家としても信頼を得られるようになった最初期の作品でもある」と評している。

## 収録曲
特記なき楽曲はフレディ・ハバード作。
#身も心も - "Body and Soul" (Edward Heyman, Robert Sour, Frank Eyton, Johnny Green) - 4:41
#カーニヴァルの朝 - "Carnival (Manha de Carnival)" (Luiz Bonfá, Luigi Creatore, Hugo Peretti, George David Weiss) - 5:22
#チョコレート・シェイク - "Chocolate Shake" (Duke Ellington, Paul Francis Webster) - 4:01
#デディケイテッド・トゥ・ユー - "Dedicated to You" (Sammy Cahn, Saul Chaplin, Hy Zaret) - 3:26
#クラレンセズ・プレイス - "Clarence's Place" - 3:32
#エアリーズ - "Aries" - 3:09
#スカイラーク - "Skylark" (Hoagy Carmichael, Johnny Mercer) - 4:36
#アイ・ガット・イット・バッド - "I Got It Bad and That Ain't Good" (D. Ellington, P. Francis Webster) - 3:45
#サーモ - "Thermo" - 4:15

## 参加ミュージシャン
*フレディ・ハバード - トランペット
*ウェイン・ショーター - テナー・サクソフォーン、アレンジ
*エリック・ドルフィー - アルト・サクソフォーン、フルート
*カーティス・フラー - トロンボーン
*シダー・ウォルトン - ピアノ
*レジー・ワークマン - ベース
*ルイス・ヘイズ - ドラムス(on #1, #4, #5)
*フィリー・ジョー・ジョーンズ - ドラムス(on #2, #3, #6, #7, #8, #9)
*クラーク・テリー、アーニー・ロイヤル、アル・デリシ - トランペット(on #2, #6, #9)
*セルダン・パウエル - テナー・サクソフォーン(on #2, #6, #9)
*ジェローム・リチャードソン - バリトン・サクソフォーン(on #2, #3, #6, #7, #8, #9)
*チャールズ・デイヴィス - バリトン・サクソフォーン(on #2, #6, #9)
*メルバ・リストン - トロンボーン(on #2, #3, #6, #7, #8, #9)
*ボブ・ノーザン - フレンチ・ホルン(on #2, #3, #6, #7, #8, #9)
*ロバート・パウエル - チューバ(on #2, #6, #9)
*エド・アーマー、リチャード・ウィリアムス - トランペット(on #3, #7, #8)
*ジュリアス・ワトキンス - フレンチ・ホルン(on #3, #7, #8)
*ハリー・サイクマン、アーノルド・エイドゥス、ジュリアス・ヘルド、ハリー・カッツマン、ハリー・ルーコフスキー、チャールズ・マクラッケン、ジーン・オルロフ、ポール・ポリアキン、ソル・シャピロ、モリス・ストンゼック - ストリングス(on #3, #7, #8)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
*
プランバナン・エクスプレス線

**プランバナン・エクスプレス線**（プランバナン・エクスプレスせん、インドネシア語：**Commuter Line Prambanan Ekspres**）は、一般的にプラメックス(英語：**Pramex**、インドネシア語：**Prameks**)と略され、インドネシアのジョグジャカルタ特別州ジョグジャカルタと中部ジャワ州プルウォレジョ県クトアルジョ間をを経由して運行する総距離約64キロメートルの通勤快速列車である。

2021年にジョグジャカルタ線としてジョグジャカルタ駅 - ソロ・バラパン駅(スラカルタ)間が電化される26年間は、ソロ・バラパン駅まで運行されていた。

## 歴史
プラメックスの前身は、車両に愛称にクダ・プティ(英語：白い馬の列車)と呼ばれたMCDW300形気動車が使用された。由来は運転席の窓の上に2頭の馬が描かれていたことからである。1963年からインドネシアで運行された最初のディーゼル気動車の1つであった。1980年に保守部品の不足のため運行を終了した。

1990年代に再び通勤需要が高まったため、1994年5月20日にプラメックスとして、ソロ・バラパン(スラカルタ)とジョグジャカルタを結ぶ快速列車として復活した。登場当時は、ディーゼル機関車が牽引するビジネスクラス客車4両編成が運用された。路線に対する需要が高かったため、エグゼクティブクラス客車が連結されるようになった。

その後、日本車輛製造の気動車に置き換えられ、2006年3月1日にPT INKA製のME201系気動車が導入された。利用者の増加を理由にプラメックスは、新たにクトアルジョまで路線を延伸した。使用車両には、電気式気動車3編成と液体式気動車5編成が担当している。

インドネシア鉄道会社(PT KAI)のジョグジャカルタ地域事業部が運行していたが、ジョグジャカルタ線の電化を契機に経営移管として、2020年6月3日に運輸省から運行許可を取得した後、KAIの子会社であるKAIコミューターが 2020年10月5日にプランバナン・エクスプレス線の運行を継承した。

2021年2月10日にジョグジャカルタ線（ソロ・バラパン駅 - ジョグジャカルタ駅）が電化されたため、運行区間がジョグジャカルタ駅 - クトアルジョ駅まで短縮された。

## 停車駅と運賃
当列車は、ジョグジャカルタとクトアルジョの各駅に停車する。停車駅は、ジョグジャカルタ、ウェイツ、ウォジョ、ジェナール、クトアルジョであり、2021年時点の運賃は1人片道8,000ルピアとなっている。

## 駅一覧

## 使用車両

### 現役

### 過去の車両

## 事件
* 2012年10月23日、ソロ・ジェブレス - クトアルジョ間でKA 213列車として運行されていたME201形 K3 2 07 01Fがブランバナン駅で脱線し40人の乗客が負傷した。当該編成は全損と発表され廃車となった。

## 出典
山田泰之

**山田泰之**（やまだ やすゆき）
* 山田泰之 (工学者)
* 山田泰之 (映像ディレクター)
レッスルマニア41

**レッスルマニア41**（WrestleMania 41）または**レッスルマニア・ベガス**（WrestleMania Vegas）は、WWEが主催するペイ・パー・ビューイベント、かつ年間最大で世界最大のプロレスイベントレッスルマニアの第41回大会。2025年4月19・20日にアメリカ合衆国ネバダ州パラダイスのアレジアント・スタジアムで開催される。6年連続の2日間開催となる。

## 試合
;第一夜

;第二夜

## 脚注

## 外部リンク
*
サラ・フランクリン (バレーボール)

**サラ・フランクリン**（Sarah Franklin、2002年2月27日 - ）は、アメリカ合衆国の女子バレーボール選手。アメリカ代表。

## 来歴
### クラブチーム
フロリダ州レイクワース出身。2020年、ミシガン州立大学へ進学。2年間在籍した。2022年、ウィスコンシン大学マディソン校へ編入。胸郭出口症候群の治療を乗り越え、2023年のNCAA女子バレーボール選手権では3位となり、MVPに選ばれた。また、アメリカバレーボールコーチ協会（AVCA）の年間最優秀選手に選ばれた。2024年12月、2024/25シーズンから新設されたLOVBに参戦することが発表され、マディソン所属となった。2025年6月、イタリアセリエA1のサヴィーノ・デルベーネ・スカンディッチとの契約が発表された。

### 代表チーム
2024年、シニア代表に初選出され、NORCECAファイナル6パンアメリカンカップでデビューした。2025年、ネーションズリーグ、世界選手権に出場した。

## 球歴
* 世界選手権 - 2025年
* ネーションズリーグ - 2025年

## 受賞歴
* 2023年 - NCAA女子バレーボール選手権 MVP、ベストアウトサイドヒッター賞
* 2024年 - Big Ten Conference MVP

## 所属クラブ
*  ミシガン州立大学（2020-2022年）
*  ウィスコンシン大学マディソン校（2022-2025年）
*  LOVBマディソン（2024-2025年）
*  サヴィーノ・デルベーネ・スカンディッチ（2025-）

## 脚注

## 外部リンク
* アメリカオリンピック委員会
* Volleyball Worldのプロフィール
永昌寺 (福島県浅川町)

**永昌寺**（えいしょうじ）は、福島県石川郡浅川町浅川荒町142にある曹洞宗通幼派の寺院。山号は境興山。本尊は釈迦如来木像。

## 歴史
### 近世
天文15年（1546年）7月16日、先翁芳諲大和尚を開山として創立した。

浅川町におけるお盆の伝統行事として浅川の花火があり、江戸時代中期にはじまった福島県内最古の花火（供養花火）とされる。その由緒には諸説あるが、永昌寺の住職が河原で供養の線香を焚いたことがきっかけと口伝されている。

### 近現代
1869年（明治2年）6月23日、失火で堂宇や記録が焼失した。同年には浅川陣屋の建物を移築して仮本堂とし、1870年（明治3年）には浅川陣屋の裏門を移築して山門とした。1873年（明治6年）6月11日、永昌寺を校舎として浅川学校が創設された。1876年（明治9年）には荒町108に浅川学校の校舎が新築されている。

1924年（大正13年）に現在の本堂が再建された。太平洋戦争中の1942年（昭和17年）12月8日には梵鐘が供出されたため、1952年（昭和27年）7月16日に再鋳造された。

## 境内

* 本堂 - 1924年（大正13年）に再建。
* 山門 - 1870年（明治3年）に浅川陣屋の裏門を移築。
* 鐘楼 - 梵鐘は1952年（昭和27年）7月16日に再鋳造。
* 不動明王木像 - 1909年（明治42年）に小松寅吉が製作したとされる不動明王像。
* 吉田富三博士句碑 - 浅川町出身の病理学者である吉田富三の句碑。


Eisho-ji Asakawa ac (4).jpg|不動明王木像


## 文化財

### 町指定文化財
* 板碑 - 嘉暦4年（1329年）8月建立の板碑。

## 歴代住職

## 脚注

## 参考文献

* 浅川町史編纂委員会『浅川町史 第3巻 民俗編』浅川町、1995年
ジャカルタLRT

**ジャカルタLRT**（ジャカルタエルアールティー、インドネシア語:Lintas Rel Terpadu Jakarta）は、インドネシアのジャカルタ首都特別州のLRT（ライトレール）路線である。ジャカルタ首都特別州政府によって発案され建設された。建設の第一段階であるベロドロームからペガンサアンドゥアまで建設され、2019年12月1日に開業した。記号は**S**と**U**。

ジャカルタLRTは、市営の不動産およびインフラ会社PT Jakarta Propertindo（Jakpro）の子会社であるPT LRTジャカルタによって運営されている。

## 歴史

### 建設背景
ジャカルタで提案されているLRT路線は、当初は計画が中断されたジャカルタモノレールプロジェクトの代替案として考えられた。モノレールプロジェクトの中断は、ジャカルタのバスキ・チャハジャ・プルナマ知事がセティアブディ貯水池の上にモノレールの車両基地を建設することに反対したためであった。反対した経緯は、ラトゥハルハリ堤防の崩壊により発生した2013年のジャカルタ洪水事故の再発を避けるためであった。モノレールプロジェクトは、投資家がジャカルタ州政府によって設定された高度な要件を満たせなかったため、最終的に中止となった。その結果、LRTプロジェクトが優先され、バスキ・チャハジャ・プルナマ知事は、中止されたモノレールプロジェクトと比較して、一貫性が高く、障害が少ないことを期待していると述べた。

ジャカルタLRTの建設計画は、ジャカルタ特別州における公共交通機関の導入促進に関する2015年大統領令第99号を参照している。2018年アジア競技大会の準備の一環として、ジャカルタLRTは補完的な公共交通機関として指定され、その建設を促進するために、ジャカルタ知事はプロジェクトのためにPTジャカルタ・プロパティンドとPTペンバングナン・ジャヤを建設業者として直接任命した。

### 第一期区間

ジャカルタLRTの起工式は、2015年9月にジャカルタ大都市圏LRTの起工式に合わせて行われる予定だった。ジャカルタLRTの起工式は、ジャカルタ市489周年に合わせて2016年6月22日に行われた。2016年12月、PTウィジャヤ・カリヤが5兆2900億ルピア（約3億4760万米ドル）相当のLRT建設プロジェクトの請負業者に任命された。建設自体は土地取得が完了した後の2017年初頭に始まった。

ジャカルタLRTプロジェクトは、市内の道路の交通渋滞の問題を軽減させることを目的としている。車両は韓国の現代ロテム製で、2018年4月13日に最初の編成がタンジュンプリオク港に到着した。一つの編成につき2両で定員は270～278人で合計8編成が導入された。STエンジニアリングエレクトロニクス社製のプラットホームドアが全駅に設置されている。この施設を建設するために、BCAはシンジケートローン2兆7800億ルピアを支出した。

完成目標である2018年アジア競技大会前の正式開業は達成されず、競技会期間中はLRTが試験運行として限定的に運行された。限定的な試験運行は2018年8月15日から実施された。

2019年6月11日、ブールバード・ウタラ駅とベロドローム駅の間で一般向けの完全試験運行が開始され、登録チケット所持者は無料で入場可能となった。2019年12月に営業運転が開始されて以来、「フラッグ」システムの乗客数は減少しており、1日平均4,364人となっている。

### 第一B期区間
建設の起工式は2023年10月30日に行われた。建設業者にはPT Waskita Karyaが担当する。この計画は、すでに営業しているベロドロームからペガンサーンドゥアまでの既存区間の延長として開業する予定である。総距離6.4 kmの延長線と5つの新駅（ペムダ・ラワマングン、プラムカBPKP、パサール・プラムカ、マトラマン、マンガライ）を建設する予定。建設費用は5.5兆ルピアと推定されており、すべてジャカルタの州予算から支出される。2024年6月時点で工事進捗率は18.147%に達している。ジャカルタ首都特別州のヘル・ブディ・ハルトノ知事代行は、計画は2024年から2026年まで実施され、ラワマングン駅からプラムカ駅までの工事は2024年9月に終了し、残りの工事は2026年度内に完了すると述べた。

## 駅一覧

### 南ルート
現在開業している路線は、長さ5.8 kmの1号線だけである。この路線はクラパ・ガディン地区のペガンサーン・ドゥア駅とプロ・ガドゥンのベロドローム駅を結んでいる。この区間は完全高架で全6駅となっている。ペガンサーンドゥア駅では、終着駅の役目だけではなく、車両基地も併設されている。

### 北ルート(計画中)

## チケットと運賃

2019年12月1日より、ジャカルタLRTでは運賃が導入された。運賃は5,000ルピアで、均一運賃である。現金および電子マネーやカードによる支払いが可能である。カードが未所持である利用者は、シングルジャーニートリップカードを購入して乗車できる。 カード利用者は事前に20,000ルピアのデポジットを支払う必要がある。15,000ルピア相当の残高であれば、利用者が利用してから最大7日以内であれば払い戻しが保証される。しかし、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以降、現金支払いや片道切符の販売は廃止された。 他にも下記の電子マネーカードも利用ができる。

* 電子マネーカード(Bank Mandiri）
* Flazz (Bank BCA)
* Tap-Cash (Bank BNI)
* Brizzi (Bank BRI)
* Jakcard (Bank DKI, Bank Mandiri, Bank BRI) 

電子マネーカードの利用者は、直接改札にタッチができ、残高が自動的に差し引かれる。2020年8月3日より、LinkAja 決済システムも利用できる。LinkAjaを使用して支払いを行うユーザーは、自動券売機のリーダーにQRコードをかざすだけ利用が可能だ。QR コードによる支払いは、JakLingkoアプリで購入したチケットの QR コードをスキャンすることでも可能である。 ユーザーは、カードでもアプリでも、同じ駅で改札にタッチを行うことはできない。

## 乗降者数

建設開始当初の予測では、1日の目標乗客数は14,225人/日、年間519万人であった。2023年の開業後には当初目標の20％にあたる1,037,162人（1日あたり2,842人）を記録した。 2026年末までに完成予定のヴェロドローム **-** マンガライ間の開業後、一日の乗降者数は18万人、年間2,920万人を目標としている。

## 事件・事故

### 2025年3月11日
東ジャカルタ市のプロ・ガドゥン、ジャラン・ペムダ1道路のベロドローム-マンガライ間の第一B建設区間で火災が発生した。原因は最大500リットルのディーゼル燃料が入ったドラム缶に落ちた溶接火花が原因であると考えられている。周辺のソーラーパネルも燃え、火は事件現場近くの道路のジャラン・ペムダ1に燃え広がった。火災は30分で無事に消し止められ6人が救出されたが、被害額は数千万ルピアに上ると推定される。

## 脚注
ジャボデベックLRT ブカシ線

**ジャボデベックLRT** **ブカシ線**（ジャポデベックLRTブカシせん、インドネシア語: **LRT Jabodebek Lin Bekasi**) ジャボデベックLRTの路線の一つである。記号は**BK**

ドゥク・アタス駅からジャティムリヤ駅を結ぶ、全長約29.54kmの路線である。全区間が高架構造を採用しており、全14駅となっている。2023年8月18日に開業が予定されていたが、2023年8月27日まで延期された。

ドゥクアタスBNI駅からカワン駅までチブブール線と線路を共用している。

## 駅一覧

## 脚注
ジャボデベックLRT チブブール線

**ジャボデベックLRT** **チブブール線**（ジャポデベックLRTチブブールせん、インドネシア語: LRT Jabodebek Lin Cibubur) ジャボデベックLRTの路線の一つである。ドゥク・アタス駅からハルジャムクティ駅を結ぶ、全長約25.94kmの路線です。この路線は高架構造を採用しており、全12駅となっている。2023年8月28日に開業した。記号は**CB**

パンコラン-ハルジャムクティ間は、 ジャカルタ内環状道路 と ジャゴラウィ有料道路 に沿って建設されている。第二期区間では、ボゴールまで延伸予定である。

ドゥクアタスBNI駅からカワン駅までブカシ線と線路を共用している。

## 歴史

ジャボデタベック(ジャカルタ都市圏)の他の公共交通機関と同様に、ジャカルタの深刻な交通渋滞を解消するために建設された。第一期区間であるチブブール線とブカシ線の建設は、2015年9月9日のジョコ・ウィドド大統領による起工式と共に開始した。起工式はTMII駅の近くで行われた。当初の予定では2018年アジア競技大会前に完了することが目標であったが、目標の開催前の進捗率は依然として45％であり伸び悩んでいた。だが、チャワン - チブブール間ではレールの敷設が始まった。2019年3月に全区間で線路が開通した。高架工事はすべて完了し、信号設備と駅建設が続いた。そのため、他路線の線路工事が未完了である事を考えると、当路線には試運転の準備が整っていると推察された。2019年10月11日、ジャボデベックLRTの第一編成がジャカルタに到着した。東ジャワ州のINKA マディウン工場から陸路輸送で行われた。当面の間、車両はハルジャムクティ駅の近くに留置された。ブカシ線のジャティムリヤの車両基地が未完成であったからである。2020年10月から本格的な試運転が開始された。当路線のTMII駅からハルジャムクティ駅の区間で実施した。信号設備と線路の整備状況を確認するために実施された。2023年8月28日にチャワン駅にてジョコ・ウィドド大統領出席の開業式典が行われ、正式に営業運転を開始した。

## 沿線概況
2023年8月時点のチブブール線の総延長は25.94kmとなっている。この路線の軌道のほとんどは高架構造を採用している。ドゥク・アタスからチャワンまでは、この路線はブカシ線と線路を共有し、ラスナ・サイード通りに沿って進み、ジャカルタ内環状道路（チャワン-プルイット区間）の南側に進む。チャワン駅でブカシ線と分岐し、ジャゴラウィ有料道路の高架上を走行する。 チャワン駅からTMII駅までは有料道路の東側を走る。ハリム・ペルダナクスマ国際空港の進入区域に近いため、高架の高さが低くなっている。TMII駅を過ぎると、終点のハルジャムクティ駅まで西側を走る。 当路線の終着駅であるハルジャムクティに到着する。当路線の全車両はブカシ線のジャティムリヤ駅の車両基地に所属する。

## 駅一覧

## 延伸計画(第二期区間)
第二期区間の延伸計画では、ドゥク・アタス - スナヤン線とともにボゴールまで延伸予定である。チブブール - ボゴールは、従来区間のように高架ではなく、地上に建設予定となっている。地上に建設することにより、建設費を最大50%削減できると試算されている。2019年3月時点ではチブブール - ボゴール間は具体的なルート案が調査中となっている。

## 脚注
ジョグジャカルタ国際空港線

**ジョグジャカルタ国際空港線**（ジョグジャカルタこくさいくうこうせん、インドネシア語：Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta）は、インドネシアのジョグジャカルタ特別州にある空港連絡鉄道であり、PT KAI(インドネシア鉄道)の子会社である、KAIバンダラによって運営されている。

2019年5月6日に開業した。当初は、ジョグジャカルタ駅 - ウォジョ駅、ジョグジャカルタ駅 - ウォジョ駅 - クブメン駅と運行区間が２つに分かれていたが、2021年にジョグジャカルタ国際空港への支線が開通し、運行区間がジョグジャカルタ駅 - ジョグジャカルタ国際空港駅に統一された。

ジョグジャカルタとその周辺地域の主要空港としてアディスマルモ国際空港に代わり開業したジョグジャカルタ国際空港へのアクセスを目的としている。路線開業時は空港への直通線が未完成だったため、途中のウォジョ駅が仮の終点駅であった。最も空港に近い駅であるケドゥンダン駅が設備改修のため休止中であり、その次に空港に最も近いウォジョ駅が使われたためである。そのため、ウォジョ駅から4km離れた空港まではシャトルバスによって空港連絡を行っていた。ジョグジャカルタ国際空港への路線建設は2021年までに完了する予定であり、同年9月17日に完成した。

## 駅一覧
空港線の停車駅には、空港利用者専用の待合室と国際基準のトイレが設置されている。

## 出典
アディスマルモ国際空港線

**アディスマルモ国際空港線(ARS)**（アディスマルモこくさいくうこうせん、インドネシア語：Kereta api Bandara Internasional Adisumarmo）は、インドネシアの中部ジャワ州にある鉄道路線である。この路線はスラカルタ市中心部からアディスマルモ国際空港までの空港アクセスを目的とした空港連絡鉄道である。

子会社のKAIバンダラ(Rail Link)はAngkasa Pura Iの株式を所有していないため、クレタ・アピ・インドネシア(KAI)によって運営されている。路線記号は**AS**である。

アディスマルモ国際空港線は、クアラナム空港線、スカルノ・ハッタ空港線、ミナンカバウ空港線に続いて、市内中心部と空港を結ぶインドネシアでは、4番目に開通した空港連絡鉄道である。PT INKA製のME204形気動車を中心に運行される。

## 概要
アディスマルモ国際空港線は、ソロ・バラパン駅からアディスマルモ空港駅までの13.5キロメートルを結んでいる。空港線の区間は主に2つで構成される。ソロ・バラパン駅からソロ・バル駅までの3.5キロメートルの既存の鉄道線路区間と、新規開業区間であるソロ・バル駅からアディスマルモ空港までの10キロメートルである。この路線の開業によって、ソロ・バラパンからアディスマルモ空港間のアクセスが約15分まで短縮された。アディスマルモ空港鉄道は2019年12月29日に開業した。

## 駅一覧

## 備考
ワラハル・ジャティルフル線

**KAIコミューター・ジャティルフル・ワラハル線（[[インドネシア語]]: Commuter Line Jatiluhur dan Walahar）**は、PT KAI(インドネシア鉄道会社)の子会社、KAIコミューターバンドン地域事業部が運行する中距離列車で、西ジャワ州ブカシ県のチカラン駅から西ジャワ州プルワカルタ県プルワカルタを結ぶ路線である。

## 概要
チカラン線を利用すればジャカルタ中心部へ、ガルト線を利用してバンドン大都市圏のガルトまで接続する。「Gapeka 2025」ダイヤ改正によれば、1日7便のみの運行である。ナンバリング薄い灰色で**LW**(ワラハル線)と濃い灰色で**LJ**(ジャティルフル線)である。

2021年1月1日以前は、プルワカルタからタンジュンプリウクまでの結んでいたが、チカランまで運行区間が短縮された。2022年4月1日より、ワラハル・ジャティルフル線の運行がPT KAIからKAIコミューターへ移管された。  2023年6月1日より、ダイヤ改正の実施に合わせて、普通列車から**KAIコミューター・ジャティルフル・ワラハル線**へに名称が変更された。

### 歴史(ワラハルエクスプレス)
以前は、「プルワカルタ・ローカル」及び「プルワカルタ・パタス」と呼ばれるジャカルタ・コタとプルワカルタを結ぶ長距離列車があり、1970年代初頭に国営鉄道会社 (PJKA) によって初めて運行された。当初、ディーゼル機関車を使用されたが、その後ディーゼル電気式機関車に置き換えられた。 2017年に、この列車はワラハル・エクスプレスとチカンペック・エクスプレスへに名称変更された。ただし、「Gapeka 2019」ダイヤ改正以降、ワラハル・エクスプレスへ統合された。

ワラハルの由来は、西ジャワ州カラワン郡クラリ郡ワラハールにあるワラハルダムから来ている。 

### 歴史(ジャティルフルエクスプレス)
チカンペックからジャカルタ・コタを結んでおり、チカンペックローカル列車と呼ばれた。 2017年にジャティルフルエクスプレスに名称変更され、ジョグジャカルタ線の開業により、ジャカルタコタ駅からタンジュンプリウク駅まで短縮された。今現在ではさらにプルワカルタ駅まで短縮され、運行区間がワラハルエクスプレスと統合された。

ジャティルフルの由来は、西ジャワ州プルワカルタのジャティルフルにある貯水池の名前からである。

## 料金
2021年1月1日より、KAIコミューターバンドン地域事業部は 列車運賃を以下の価格に設定しました。

* 4,000 ルピア（ワラーハル線の運賃)
* 3,000 ルピア（ジャティルフル線の運賃）

チケット予約は、  Access by KAI アプリケーションから行うことが可能である。

## 駅一覧

## 事故
2017年6月13日、ワラハルエクスプレス（当時）が セネンにある中央ジャカルタのパサールガプロク踏切でピックアップトラックに衝突し、トラックが炎上した。この結果、車両の乗客2名が死亡し、1両が炎上した。 

2024年9月15日、ワラハル線の最後尾車両が西ジャワ州プルワカルタ市サダンの踏切を通過後に脱線した。この事故で死者は出なかったが、脱線により一時プルワカルタからチブングルでは単線での通行となった。

## 出典
ガルト線

**KAIコミューター・ガルト線（[[インドネシア語]]: Commuter Line Garut）**は、KAIコミューターが運行する中距離列車で、ガルト〜パダララン〜プルワカルタまでを結んでいる。 また、プルワカタ〜パダララン〜バンドン〜チチャレンカ〜ガルト間は、バンドン・ラヤ線と並走する。

## 概要
ガルト線は、ガルト～キアラコンドン～プルワカルタまで、水田や山岳を越える路線となっている。走行区間には、現在使用されている橋の中で最長のチクバン橋、インドネシアで最も高い橋であるチソマン橋などの鉄道橋、そしてササクサートトンネルを通過する。

2022年4月1日、それまでクレタ・アピ・インドネシアが管理していたガルト線の運行会社と管理会社が変更され、KAIコミューターに引き継がれた。2022年3月25日、走行区間が営業が再開されたガルト駅まで延長された。2023年6月1日、「ガルト線」と「チバトゥアン線」を統合し「KAIコミューター・ガルト線」に変更された。

## 駅一覧

## 関連項目
* インドネシアの鉄道
* クレタ・アピ・インドネシア - KAIコミューター
* インドネシア高速鉄道

## 出典

## 外部リンク
*  KAI Commuter official website
インドネシア鉄道CC300形ディーゼル機関車

**インドネシア鉄道CC300形ディーゼル機関車**（インドネシアてつどうCC300けいディーゼルきかんしゃ、インドネシア語：Lokomotif CC300）は、PT KAI（インドネシア鉄道会社）が所有するディーゼル機関車である。PT INKAによって製造され合計5両が存在している。

本項では同型車両をベースとしている、**[[フィリピン国鉄]]9000形ディーゼル機関車**についても記述する。

## 概要
PT INKAの社長であるアグス・プルノモ氏は、この機関車は耐洪水性があるため非常に信頼できると語った。また、CC300形の設計プロジェクトはインドネシア共和国運輸省との共同で行われたため、開発費用は国営企業であるPT INKAも負担していると述べた。開発費用には、300億ルピアもの資金が支払われた。1メートルの洪水に巻き込まれても、客車を牽引している当形式の機関車は走行可能であった。 INKAによるディーゼル機関車の開発は2009年から行われており、特に鉄道の洪水問題を抱える国々に輸出される可能性が高い。後退中の運転による牽引中の客車を監視できるように、両側にCCTVカメラが設置されている。CC300形ディーゼル機関車は2013年5月20日の国家覚醒の日に運行が開始された。

## 配置
CC300形ディーゼル機関車は 5両 (CC 300 12 01、CC 300 12 02、CC 300 12 03、CC 300 14 01、CC 300 14 02)が生産された。ジャカルタ、中部ジャワ、東ジャワ、北スマトラ、ランプンの各機関区に配置される予定である。

### フィリピン国鉄9000形ディーゼル機関車
フィリピンには、2020年からフィリピン国鉄9000形ディーゼル機関車として落成し以下の車両が納入された。

## ギャラリー

ファイル:Lokomotif diesel hidraulik seri CC 300..jpg|CC300形機関車
ファイル:Lokomotif diesel hidraulik seri CC 300 yang menggunakan susunan roda Co'Co',.jpg|CC300形機関車の台車
ファイル:Cc300inmadiun.jpg|正面からの写真
ファイル:CC 300 02.jpg|実際に客車運用している様子
ファイル:PNR 9003 INKA CC300 Alabang 2022-03-05.jpg|フィリピン国鉄9000形ディーゼル機関車


## 出典
ヴィーナスとキューピッド、マルス

『**ヴィーナスとキューピッド、マルス**』（、）は、イタリア・バロック期の巨匠グエルチーノが1633年にキャンバス上に油彩で制作した絵画である。グエルチーノがエステ家の人物の肖像画を描くためにサッスオーロに滞在していた時期に、フランチェスコ1世・デステがを装飾するために1632–1633年に委嘱した。作品は現在、モデナのエステンセ美術館に所蔵されている。

## 作品
ヴィーナスはほとんどトロンプ・ルイユの手法で描かれた右手でキューピッドに指図をし、キューピッドはこちらに向かって矢を放とうとしている。鑑賞者に向かって伸ばされるように描かれたヴィーナスの手とキューピッドの弓は絵画に「本物らしさ」を与え、鑑賞者は画中に誘われることになる。そして、自身を絵画の依頼者フランチェスコ1世と同一視するのである。背景では、マルスがこの光景を見出したところであり、芸術世界が現実世界に侵入してくる感覚を強調している。

この絵画に対する最後の支払いは、1634年1月18日になされた。グエルチーノは、エステ家の宮廷侍従チェーザレ・カヴァッツァから残額126スクード相当を受け取っている。なお、最初にグエルチーノに支払われた額は知られていないが、約30スクードであったと思われる。グエルチーノの伝記作者は本作をグエルチーノが1634年に描いた最初の絵画であるとし、「モデナの紳士のために制作され、その地の最も穏やかな[公爵]に贈るためのキャンバス画、ヴィーナス、彼女の横に座る射手キューピッド、そしてマルスを表している」と述べている。1633年11月のグエルチーノからカヴァッツァへの文書は当時公爵のために制作中の絵画に触れており、絵画をすぐに仕上げ、同年のクリスマス前に渡すことを望んでいると記されている。支払いの日付を考えれば、おそらくその通りになったと考えられる。

本作は、1692-1694年の間にサッスオーロ・ドゥカーレ宮殿の「カーメラ・デイ・ソーニ (Camera dei Sogn＝夢の間)」にあったことが記録されている。フランチェスコ3世・デステは一家のコレクションの大半を1745-1746年にポーランド王アウグスト3世に売却した後、本作をモデナに移した。ナポレオン戦争中の1746年にはフランス軍が作品を略奪したが、1815年にエステ家のコレクションに戻った。

## 脚注


## 参考文献
* 『グエルチーノ展　よみがえるバロックの画家』、国立西洋美術館、ボローニャ文化財・美術館特別監督局、チェント市、TBS、2015年刊行　ISBN 978-4-906908-12-7

## 外部リンク
* [(イタリア語)](https://gallerie-estensi.beniculturali.it/en/collections/works-of-art/#/dettaglio/819313_Venere,%20Marte%20e%20Amore　エステンセ美術館公式サイト、グエルチーノ『ヴィーナスとキューピッド、マルス』)
スリ・レラワンサ線

**スリ・レラワンサ線**（スリ・レラワンサせん、インドネシア語：*Lin Sri Lelawangsa*）もしくは**クアラナム国際空港線**(クアラナムこくさいくうこうせん、インドネシア語：*Kereta Api Airport Railink Service (ARS) Kualanamu*)は、PT KAI(インドネシア鉄道)の子会社である、KAIバンダラによって運営されているインドネシア・北スマトラ州の通勤列車及び、空港連絡鉄道である。

## 概要

### スリ・レアワンサ線
2010年3月6日にPT INKA製のMH102形のK3 3 09 01編成を使用して運行開始されたが、現在はBB302形、BB303形、BB203形、CC201形機関車が牽引する客車列車もしくは、KRDE Woojin形（宇進産電製）気動車(4両×3編成)が使用されている。

2022年1月5日に運行区間がメダン - ビンジャイからクアラビンガイ駅まで延伸された。毎日10便が運行されており、そのうち2便はメダンとクアラビンガイを往復する運用であり、残りの8便はメダンとビンジャイ間を運行している。

### スアラナム国際空港線
クアラナム国際空港線(ARS) は、KAIバンダラによって、インドネシアの北スマトラ州のメダン駅 - バンダル・ハリパ駅 - クアラナム国際空港駅を結んでいた空港連絡鉄道であった。

当路線は、クアラナム国際空港の運営に合わせて2013年7月25日に運行を開始した。当初のクアラナム国際空港線は、PT KAI(インドネシア鉄道)と空港運営会社との合弁会社で運営された。KRDE Woojin形気動車が投入される前に一時的にME201形気動車による運行が行われていたが、投入後はジョグジャカルタ車両基地へ転属した。

2023年2月5日時点では、メダン駅からクアラナム国際空港駅まで往復12便が運行しており、座席数は308席、所要時間は32～35分となっている。クアラナム行きの最初の3便とメダン行きの最後の3便を除き、メダン駅の高架ホーム(空港連絡列車専用)から発着している。メダン駅の専用ホームの供用は2019年12月1日より開始した。運行開始当初はメダン駅 - クアラナム空港間の急行列車であったが、2022年9月28日からは、バンダル・カリパ駅に停車するようになり、2023年9月1日からはバタンクイス駅とアラスカブ駅が追加された。エアコン、リクライニングシート、Wi-Fi、スクリーンなど、エグゼクティブ客車並のサービスを提供している。

スアラナム国際空港線はインドネシア初の空港連絡鉄道であり、後に建設されるジャカルタ、ジョグジャカルタ、パダン、ソロ(スラカルタ)などの今後の空港連絡鉄道に生かされている。

### 統合
2023年9月1日より、これまでPT KAI(インドネシア鉄道)が管理していたスリ・レラワンサ線がKAIバンダラへ経営移管された。また、メダンからクアラビンガイを結ぶ客車列車は、エコノミー客車からプレミアムエコノミー客車へ変更された。2024年7月1日より、KRDE Woojin形気動車を使用してクアラナム国際空港駅まで運行区間が延伸され、クアラナム国際空港線と統合された。

## 駅一覧

## 事故
2021年12月4日、メダン・プティサにある踏切にてスリ・レラワンサ線の列車と公共交通車両の衝突事故が発生した。この事故により5人が死亡し、4人が負傷した。

## 出典
C4mim

**C4mim**は、1-*n*-ブチル-3-メチルイミダゾリウムカチオンの短縮形である。ここで、C4はブチル基を指す。C4mimは、**BMIM**および**Bumim**とも略される。このイミダゾールカチオンを含む塩はイオン液体であり、一般的な例は塩化1-ブチル-3-メチルイミダゾリウム（[C4mim][Cl]）である。

他の例としては、ヘキサフルオロリン酸1-ブチル-3-メチルイミダゾリウム（BMIM-PF6）、テトラフルオロホウ酸1-ブチル-3-メチルイミダゾリウム（[BMIM]BF4）および、磁性イオン液体のテトラクロロ鉄(III)酸1-ブチル-3-メチルイミダゾリウム（C4mim-FeCl4）が含まれる。

これらの塩は、無限にリサイクルできる能力と室温での溶媒和への適性のため、優れたグリーン溶媒として産業界で注目されている。C4mimは、親化合物1-ブチル-3-メチルイミダゾールから、芳香族炭化水素基のイミダゾールの電子が1つ取り除かれたものである。このカチオンの安定性は、結果として生じる電子空孔が、不均一ではあるが芳香族炭化水素基全体に非局在化しているという点にある。

:

## 特性

## 関連項目
* 硝酸エチルアンモニウム

## 脚注

## 参考文献

* 
* 
* 

## 外部リンク
* C4mimの使用に関するEPAのプレスリリース
ミリツァ・メドヴェド

**ミリツァ・メドヴェド**（Milica Medved、2002年1月16日 - ）は、セルビアの女子バレーボール選手。セルビア代表。

## 来歴
### クラブチーム
スタラ・パゾヴァ出身。2017年、OK Omladinacに入団。2019年、Jedinstvo Stara Pazovaと契約し、5年間プレーした。セルビア国内リーグでは2022/23、2023/24シーズンの連覇に貢献した。また、2023/24シーズンのリーグではベストレシーバー部門でトップの活躍をみせ、ベストリベロ賞を受賞した。2024年5月、2024/25シーズンから新設されるLOVBに参戦することが発表され、マディソン所属となった。

### 代表チーム
アンダーカテゴリーの代表として2018年、U-17欧州選手権に出場した。2024年、シニア代表に初選出され、同年のネーションズリーグに出場した。

## 球歴
* ネーションズリーグ - 2024年

## 受賞歴
* 2024年 - 2023/24セルビア国内リーグ ベストリベロ賞

## 所属クラブ
*  OK Omladinac（2017-2019年）
*  Jedinstvo Stara Pazova（2019-2024年）
*  LOVBマディソン（2024年-）

## 脚注

## 外部リンク
* LOVBプロフィール
* https://www.cev.eu/team/12521-serbia/player/69513-medved-milica　CEVプロフィール
磯村愛子

**磯村 愛子**（いそむら あいこ、1929年 - 2017年8月26日）は、日本の翻訳家、脚本家。日本脚本家連盟に加盟。

## 来歴・人物
東京都出身。大学卒業後は結婚し専業主婦だったが、33歳の時に太平洋テレビジョンが翻訳者を募集していることを知り、試験を経て入社。もともと「子供のための作品を書きたい」という夢があり、翻訳家になったのも当初は後学のためだったという。

1950年代後半より、多くの海外作品で吹き替え翻訳を担当。『月曜ロードショー』などTBSで放映する作品の翻訳が多かった。

小説等の翻訳家としても活動。日本カナダ文学会に所属しカナダの文学作品の翻訳も手掛けていたほか、テレビアニメ『赤毛のアン』では数話分の脚本を担当した。

思い出深い作品に、子供向け作品で吹き替え声優のオーディションから関わった『わんぱくデニス』を挙げている。

## 主な翻訳作品
### 映画
* インフェルノ（TBS版）
* 吸血鬼ドラキュラの花嫁（TBS版）
* サスペリア（TBS版、テレビ東京版）
* フォー・フレンズ/4つの青春
* 名犬ラッシー/ラッシーの“愛こそすべて”
* 名犬ラッシー/ラッシーの“クーガーはともだち”
* 屋根の上のバイオリン弾き
* ローズ

### 海外ドラマ
* ザ・ルーシー・ショー
* 超人ハルク
* ベン・ケーシー
* わんぱくデニス

### 書籍
*ベン・ケーシー : 暗い秘密をもつ少女 W.ジョンストン 著, 磯村愛子 訳 学研新書 1963
*ベン・ケーシー : 裁判狂の女 N.ダニェルス 著, 磯村愛子 訳 学研新書 1963
*土曜日のゆうかい R.ブラウン 作, 磯村愛子 訳, 小林与志, 坂川知秋 等絵 学習研究社 少年少女サスペンス推理 1973
*魔女になりたくない女の子 アンナ・ベネット (著), むかい ながまさ (イラスト), 磯村愛子 (翻訳) 学習研究社　新しい世界の童話シリーズ– 1980
*土曜日のゆうかい R=ブラウン 作, 磯村愛子 訳, 小林与志 画 学習研究社 傑作推理ブック 1982.7
*船になりたくなかった船 ファーレイ・モウワット 著, 磯村愛子 訳 文春文庫 1983.7
*おかしなおかしな魔法のかがみ アラン=マンロウ 作, 磯村愛子 訳, むかいながまさ 画 学習研究社 1984.4
*わが心のクリスマス パール・バック 著, 磯村愛子 訳 女子パウロ会 1999.10
*ほら穴のふたごの冒険 ルーシー・フィッチ・パーキンス (著), 磯村愛子 (翻訳), 武部本一郎 (イラスト)　学習研究社 現代子ども図書館  2002/12/1
*天国のパパへのおくりもの : 苦難をのりこえたジーンの物語 ジーン・リトル 作, 磯村愛子 訳 女子パウロ会 2007.11

## 参加作品
* 赤毛のアン（1979年）- 脚本

## 出典
シゲルカガ

**シゲルカガ**（欧字名:、2011年4月1日 - 不明 ）は、日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍は2015年の北海道スプリントカップ。

馬名の意味は、冠名＋「加賀」令制国名(旧国名)。

## 経歴
### 2歳・3歳（2013年・2014年）
2013年8月4日、小倉競馬場6Rの2歳新馬戦でデビューを飾り、逃げ切りで初勝利を収めた。重賞初挑戦の小倉2歳ステークスは8着に敗れた。10月20日の500万下条件・かえで賞を再び逃げ切って2勝目をマーク。11月28日の兵庫ジュニアグランプリは4着。

3歳シーズンは開幕から連敗が続いた。夏からは条件クラスに戻り、7月6日の1000万下条件・さくらんぼ特別で3勝目を挙げた。

### 4歳（2015年）
2月8日、シーズン2戦目の山城ステークスを逃げ切りで制し、シーズン初勝利を挙げるとともにオープンクラスに昇格。次走の千葉ステークスはナンチンノンの追撃をハナ差しのぎ切り、オープン戦初勝利を挙げた。4月8日の東京スプリントは終盤まで逃げ粘るも、ダノンレジェンドに交わされ2着に惜敗。6月11日の北海道スプリントカップは最後まで譲ることなく逃げ切り、念願の重賞初優勝を飾った。8月18日のサマーチャンピオンで7着に敗れて以降は調子を崩し、さらなる勝利を挙げることはできなかった。

### 5歳 - 7歳（2016年 - 2018年）
5歳以降は二桁順位の惨敗が続いた。6歳となった2017年シーズン、5月14日の栗東ステークス（14着）を最後にJRAの競走馬登録を抹消、川崎競馬場の鈴木義久厩舎に移籍した。しかし川崎でも勝利を挙げることはできず、5戦全敗に終わった。

7歳となった2018年シーズン、盛岡競馬場の櫻田康二厩舎に再移籍。盛岡では初戦こそ最下位8着に敗れるが、6月2日のレースで約3年ぶりの勝利となる移籍後初勝利を収めると、最終的に8連勝を達成した。10月15日付で地方からも競走馬登録を抹消し引退した。

## 種牡馬時代
2019年より北海道浦河町のイーストスタッドにて種牡馬入りした。

3シーズンで30頭を生産し、2021年10月2日付で種牡馬を引退、ホースブリッジで乗馬になった。

2022年7月15日佐賀1Rでシゲルマイヒメが産駒初勝利。

### 主な産駒

* 2022年産
** ヴィグラスデイズ（2025年ネクストスター北日本3着）

## 競走成績
以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチ、地方競馬全国協会に基づく。

## 血統表

## 脚注

## 外部リンク
*
どんでん返しのラストシーン/パズル

「**どんでん返しのラストシーン / パズル**」は、成田昭次によるソロ名義のデジタルシングル。2022年4月8日にTOKYO RECORDSよりリリースされた。彼にとって約13年ぶりのソロ新曲であり、同年6月15日に発売されたミニアルバム『犬も歩けば棒に当たる』からの先行配信曲である。

## 背景
本作は、成田昭次が2022年に本格的なソロ活動を再開する中でリリースされた初の配信シングルである。

表題曲「どんでん返しのラストシーン」は、成田がインディーズ時代に活動していたバンド「What’s」で発表した「Help Me Please」をベースに、歌詞を新たに書き下ろしてリメイクした楽曲である。原曲「Help Me Please」は、喪失感や助けを求める感情をテーマにした楽曲だったが、「どんでん返しのラストシーン」ではテンポやコード感を活かしつつ、社会や人生に対する能動的なメッセージ性を帯びたロックナンバーに再構築された。歌詞も「SOS」「沈みかけてる」といった切迫した叫びから、「僕らは笑って手を握る」「弾丸を吹き飛ばせ」といった希望と再生を示すフレーズへと刷新されている。

もう一曲の「パズル」は、寺岡呼人が作詞・作曲・編曲を手がけた。男闘呼組の復活発表と同日である2022年7月16日に、メンバー4人が出演するMVが公開され、大きな反響を呼んだ。こちらは後にRockon Social Club（以下、RSC）により再録され、2023年に同バンドの1stアルバム『1988』へ収録された。

## 収録曲
# **どんでん返しのラストシーン** 
#:作詞・作曲：成田昭次　編曲：荒木真樹彦
# **パズル**
#:作詞・作曲・編曲：寺岡呼人
## 楽曲解説
「どんでん返しのラストシーン」は、鋭いエレクトリック・ギターが印象的なロックナンバーであり、成田が自ら作詞・作曲を手がけた。即時性の高い歌詞が特徴で、社会的・政治的な含意を感じさせる表現も登場する。特に〈とんちんかんな独裁者　誰かが変化を起こす時だというフレーズは、具体的な対象を明示せずに普遍的なメッセージを含んでおり、あらゆる時代に通用する抗議の歌としての側面も評価されている。終盤のギターソロは、まるで歴史を俯瞰するような構成となっており、楽曲に雄弁な余韻を残す。

「パズル」は、UKロックの王道を思わせるミディアムテンポの楽曲であり、寺岡呼人が作詞・作曲を担当している。成田が音楽活動再開に向けて寺岡と一緒に食事した際の会話をもとに制作されたとされており、バンドマンとしての誇りと後悔、そして再会の喜びをテーマとしている。

歌詞には、時間の経過と共に失われていた関係性や感情が「色褪せたピース」として再び嵌ることで、「俺たちだけのパズルになったんだ」という比喩が用いられており、男闘呼組の再結成や仲間との再会を重ね合わせて捉えることもできる。

## ミュージックビデオ
ミュージックビデオ（パズル〈成田昭次 Ver.〉）は、2022年7月16日に男闘呼組の再始動が発表されたタイミングで公開された。映像は、男闘呼組のメンバー4人（成田昭次、岡本健一、高橋和也、前田耕陽）が出演し、アートディレクター信藤三雄が撮影したアーティスト写真の撮影風景やリハーサルの様子が収録されている。

同MVに登場するアーティスト写真は、男闘呼組の再始動の公式ビジュアルとしても使用され、のちにRockon Social Club版「パズル」のジャケットにも転用された。

## 脚注

### 出典
大空の恐怖 (コナン・ドイルの小説)

『**大空の恐怖**』（おおぞら の きょうふ、）は、サー・アーサー・コナン・ドイルによる短編ホラー小説。1913年、ストランド・マガジンに掲載された。

## ストーリー
物語は、の農場の片隅で発見された血まみれのノートを通して語られる。このノートはジョイス＝アームストロングによって書かれたもので、最初の2ページと最後のページが欠落している。したがって、このノートは「ジョイス＝アームストロング断簡」と呼ばれている。

勇敢なパイロットであるジョイス＝アームストロングは、現在の高度到達記録である30,000フィートを破ろうとした一部のパイロットの死に興味を持っていた。最近の事例には奇妙な死も含まれており、ヘイ・コナーは着陸後に飛行機に乗ったまま死亡し、もう一人のマートゥルは頭部が欠けた状態で発見された。ジョイス＝アームストロングは、これらの死は彼が「空のジャングル」と呼ぶものが原因かもしれないと推測していた。

大気圏上層にはたくさんのジャングルがある。 […] ひとつは、フランス南西部のポーからビアリッツの上空に広がっている。もうひとつのほうはわたしが今これを記している場所、ウィルトシャーの自分の家の真上にある。確信はないが、三つめがホンブルクとヴィースバーデンの上空にあるのではないかと思う。

ジョイス＝アームストロングは単葉機で高度40,000フィートまで上昇し、3つの隕石に直撃されそうになった。そのとき、彼は自分の推測が正しかったことを知った。空のジャングルの生態系が大気圏の高層全体に存在し、巨大なゼラチン状の半固体の生物が生息しているのであった。外面的にはクラゲやヘビに似た動物の群れをくぐり抜けた後、ジョイス＝アームストロングは見た目がもっとしっかりしていて嘴と触手を持った不定形の生き物に襲われ辛くも逃げ出した。その後、彼は地上に戻ることが出来た。

飛行士は発見の証拠を持ち帰るために再び空のジャングルに行くと書いているが、最後の一文を除いて断簡はここで終わっている。

4万3千フィート。わたしはふたたび地表を見ることはないだろう。飛行機の下に3体いる。主よお力を。こんなむごい死を受け入れなくてはならないとは。

その後、ジョイス＝アームストロングは行方不明となり、彼の単葉機の残骸はノートが見つかった場所から2・3マイル離れたケントとサセックスの境界で発見された。

## 出版
本作が収録された最も古い短編集は1918年により出版された『Danger! and Other Stories』である。

## 評価

## 日本語訳
*『ドイル全集 第4巻(世界文学大全集)』大木惇夫訳、「高空の恐怖」として収録、改造社 1932年 
*『新潮文庫 ドイル傑作集 第5 (恐怖編)』延原謙訳、新潮社 1960年 
**『新潮文庫 45刷改版 ドイル傑作集 3 (恐怖編)』延原謙訳、新潮社 2007年 
*『壁の中のアフリカ (世界の名作怪奇館 7 (SF編))』福島正実訳、講談社 1970年 
*『鏡にうかぶ影 (講談社青い鳥文庫Kシリーズ 2)』那須辰造訳; 朝倉めぐみ絵、講談社 1996年 
*『ドイル傑作選 2 (ホラー・SF篇)』北原尚彦、西崎憲編、翔泳社 2000年 
*『北極星号の船長 (創元推理文庫 ドイル傑作集 2)』北原尚彦訳、東京創元社 2004年 
*『死んだら飛べる (竹書房文庫)』西崎憲訳、竹書房 2019年 

## 脚注

## 外部リンク

*''Tales of Terror and Mystery'' at Project Gutenberg
* 
*Horror of the Heights at the Literature Page
*Horror of the Heights with illustrations from its original publication at *Forgotten Futures*
*Horror of the Heights Scan of the original magazine pages at Archive.org
ヴィルヘルミーネ・ズルツァー

**ヴィルヘルミーネ・ズルツァー**（**Wilhelmine Sulzer**, 1820年 - ?）は、19世紀前半の南独バイエルン王国の女性。バイエルン王ルートヴィヒ1世が宮廷画家ヨーゼフ・カール・シュティーラーに命じてに彼女の肖像画を加えた。

ミュンヘン在住の会計士ヨハネス・ズルツァーの婚外子で、ツェープフ（Zoepf）姓の母親は労働者階級の出。16歳までに両親を失い、1837年、17歳の時にクレメンス・アウグスト・ハイゲルを座長とするミュンヘン宮廷劇団の研修生となる。もっとも、乳房の病気のために数か月で女優のキャリアを断念することになった。

しかしその美貌はルートヴィヒ1世王の関心を惹きつけ、王はズルツァーを「慎みと貞節を体現する娘」と呼び、1838年シュティーラーに命じて作らせた彼女の肖像画を、自身の蒐集する美人画ギャラリーの1幅として加えた。肖像画中のズルツァーは赤褐色の髪を垂らし、デコルテを見せるシンプルな白のドレスを着用し、それを高価な毛皮の上着で覆っている。

同じ1838年に下級官吏のカール・シュナイダーと結婚した。没年などは不明。

## 引用・脚注
神出鬼没

**神出鬼没**（しんしゅつきぼつ）は、古代中国からの熟語。

## 概要
鬼や神のようにたちまち消えたり表れたりすることで、容易に所在が分からないことである。このことから転じて、非常にすばやく隠れたり表れたりするもののことや、そのような様のことを神出鬼没という。

### 由来
この言葉の由来は、漢の時代の中国で書かれた『淮南子』という思想書からである。これによると、用兵に長けている者の行動というのは、星が輝くように、天がめぐるように、一挙一動は前触れもなく跡も残さない。鷲の舞い、麟の走り、鳳の飛び、龍が昇る姿に似ており、動き出す姿というのは疾風のごとくであり、駆け抜ける様は稲妻のごとくである。このようなもののことを神出鬼没とされていた。これは実践における戦略というより、良い兵士とはこのようなものであるといった兵法哲学であった。

## 脚注
徳大寺実嗣

**徳大寺 実嗣**（とくだいじ さねつぐ、建久6年（1195年） - 建保元年（1213年）7月21日）は、鎌倉時代前期の公卿。

## 官歴
*建仁元年（1201年）：従五位上
*建仁2年（1202年）：右兵衛佐
*元久元年（1204年）：正五位下
*元久2年（1205年）：右近少将
*建永元年（1206年）：従四位下、信濃介
*承元元年（1207年）：正四位下、権中将
*承元4年（1210年）：従三位
*建暦2年（1212年）：正三位

## 系譜
*父：徳大寺公継
*母：三条実房の娘
*弟：徳大寺実基

## 出典
*
尾道市立尾道みなと小学校

**尾道市立尾道みなと小学校**（おのみちしりつ おのみちみなとしょうがっこう）は、広島県尾道市にある公立の小学校。既存の3つの小学校を統合する形で2025年4月に開校した。

同時に開校した尾道市立尾道みなと中学校とは、小中一貫校として運営される。

校章（尾道市立大学教員の伊藤麻子が制作）は、尾道みなと中学校と共通する意匠をあしらったデザイン（輪郭と色調が異なる）となっている。

## 沿革
*2025年4月7日 - 開校式を実施。

## 通学区域
* 尾道市
** 尾崎本町、尾崎町、久保一丁目、久保二丁目、久保三丁目、東久保町、西久保町、防地町、久保町、十四日元町、長江一丁目、長江二丁目、長江三丁目の一部、十四日町、土堂一丁目、土堂二丁目、東土堂町、西土堂町、栗原東二丁目の一部、高須町の一部

## 開校の経緯
尾道市では中心部の尾道市立土堂小学校・尾道市立長江小学校・尾道市立久保小学校を統合する計画が立てられたが、地元住民からの反対を受けて撤回し、仮校舎に移転させて改めて統合計画を検討することになった。2022年11月に尾道市教育委員会は、前記の小学校3校に加え、尾道市立長江中学校と尾道市立久保中学校を統合した小中一貫校を2025年4月に設置する方針を明らかにし、小学校は長江中学校の敷地に、中学校は久保中学校の敷地にそれぞれ校舎が設置されることとなった。学校の統合に関する議案は2023年9月20日の市議会で可決成立した。統合先の学校名は、2024年1月に開校準備委員会で「**尾道みなと小学校**」に案が絞られ、同年3月19日の尾道市議会で学校設置条例改正案が可決されて正式に決定した。

本校の校舎は当面旧長江中学校のものをそのまま使用するが、2027年春に同じ敷地内に新たな校舎が完成する予定である。

## 周辺
* 尾道バイパス（国道2号）
** 栗原IC
*広島県立尾道北高等学校
*長江浄水場

## アクセス
* おのみちバス、中国バス 「みなと小学校下」または「みなと小学校（北高入口）」下車
* 尾道バイパス 栗原IC（東側）から南へ200m

## 脚注

## 関連項目
* 広島県小学校一覧

## 外部リンク
*
尾道市立尾道みなと中学校

**尾道市立尾道みなと中学校**（おのみちしりつ おのみちみなとちゅうがっこう）は、広島県尾道市防地町にある公立中学校。既存の2つの中学校を統合する形で、2025年に開校した。

同時に開校した尾道市立尾道みなと小学校および既存の尾道市立山波小学校とは小中一貫校として運営される。

校章（尾道市立大学教員の伊藤麻子が制作）は、尾道みなと小学校と共通する意匠をあしらったデザイン（輪郭と色調が異なる）となっている。

## 沿革
*2025年4月7日 - 開校式を実施。

## 通学区域
* 尾道市

## 開校の経緯
尾道市では中心部の尾道市立土堂小学校・尾道市立長江小学校・尾道市立久保小学校を統合する計画が立てられたが、地元住民からの反対を受けて撤回し、仮校舎に移転させて改めて統合計画を検討することになった。2022年11月に尾道市教育委員会は、前記の小学校3校に加え、尾道市立久保中学校と尾道市立長江中学校を統合した小中一貫校を2025年4月に設置する方針を明らかにし、中学校については久保中学校の敷地に校舎を設けることになった。学校の統合に関する議案は2023年9月20日の市議会で可決成立した。統合先の学校名は、2024年1月に開校準備委員会で「**尾道みなと中学校**」に案が絞られ、同年3月19日の尾道市議会で学校設置条例改正案が可決されて正式に決定した。

## アクセス
;最寄りのバス停留所
* おのみちバス 「みなと中学校前」にて下車

## 周辺
*尾道市立北久保保育所
*尾道坊地簡易郵便局

## 脚注

## 関連項目
* 広島県中学校一覧

## 外部リンク
*
タンゲラン線

**タンゲラン線**（タンゲランせん、）は、KAIコミューターが運営するインドネシア、ジャカルタ首都圏の通勤鉄道路線。KRLコミューターラインの一つである。

ジャカルタ首都特別州西ジャカルタ市のドゥリ駅とバンテン州タンゲランのタンゲラン駅を結ぶ。ドゥリ駅からバトゥチェペル駅まではスカルノ・ハッタ空港線と線路を共用する。路線図では「***'」である。を経由して運行される。

== 歴史 ==
=== 建設経緯 ===
1890年代に[[オランダ領東インド]]国鉄（***Staatsspoorwegen*・SS*'）がタンゲランとチカンデを経由してドゥリとセランを結ぶ路線を建設する計画を立てたが、タンゲランの西側は沼地であったため、計画は変更した上で建設を続行した。建設途中で中止され、新たにパルンパンジャンを経由してランカスビトゥンに至る路線が作られることとなり、(後のランカスビトゥン線とメラク線)として1899年10月1日に完成した。すでにタンゲラン駅まで建設されていたことから支線として、タンゲラン・ドゥリ線が1899年1月2日に開業した。

### チサダネ支線
オランダ植民地時代にはタンゲラン駅はチサダネ川へ支線を持ち、砂や農産物を輸送していた。1941年の植民地地図によると、チサダネ川沿いのババカン・ウジュンまで路線が伸びていたことを見ることができる。しかし長い間、沿線開発が行われずに鉄道車両も通らなくなったため、踏切道は生活道路として整備された。 線路の位置はGORビルに近いスカムルヤ村の道に沿って、ババカン・ウジュンからチサダン川のほとりまで伸びていた。現在ではこの路線は廃線となり、廃線跡は人口密集ビルの下に埋もれ、廃線路もいくつか残っている。バドゥグ鉄道とチサダネ川沿いの鉄道跡も撤去された。

### 電化と混雑による混乱
1980年代から1990年代にかけて、タンゲラン駅からジャカルタ・コタ駅を結ぶ列車には、MCW302形気動車を使用していた。1996年にはジャボデタベック地域での鉄道利用者数が年間4.2%増加したことが記録されており、十分な車両が増備されていなかったため、屋根に登る乗客や、不正に乗客する利用者が相次いだ。他のジャボデタベック地域の鉄道路線と同様に非常に混雑しており、1日あたり28万人の乗客を記録した。タンゲラン駅からジャカルタ・コタ駅を結ぶ路線に使用されていたのがMCW302形気動車2編成のみであったことが乗客の積み残しを発生させる原因であることが指摘された。また、停車駅の利便性をあげるためにボジョン・インダ駅、グロゴル駅などの新駅が開業した。1990年代後半からタンゲラン線を通勤路線とすることとなり、1997年から電化が始まり、1999年6月14日から8月28日に設置された合計4箇所の変電所が稼働を開始した。

### 複線化
2011年から2014年にかけて複線化工事が行われ、2014年6月8日に全線で供用を開始した。これは電車の運行本数を増発するために行われた。2015年6月16日からタナティンギ駅、タマン・コタ駅の新駅と、休止中であったグロゴル駅が正式に再開された。

## 駅一覧

## 使用車両
;現在の車両

* Seri 205 (元 JR東日本205系電車)
* Seri 7000(元 東京地下鉄7000系電車)
* Seri 6000(元 東京地下鉄6000系電車)
;過去の車両
* Seri 8000(元 東急8000系電車)
* Seri 8500(元 東急8500系電車)
* Seri 05 (元 東京地下鉄05系電車)
* Seri 5000(元 東京地下鉄5000系電車)
* Seri 1000(元 東葉高速鉄道1000系電車)
* Seri EA101 BN-Holec AC電車
* Seri EA101 BN-Holec電車
* Seri MH101 MCW302形気動車

## 脚注

## 外部リンク
* KAI Commuter ****
藤原清通

**藤原 清通**（ふじわらの きよみち）は、平安時代後期の公卿。藤原北家中御門流、権中納言・藤原伊実の長男。官位は従三位・左京大夫。初名は**伊保**（これやす）。

## 官歴
『公卿補任』による
*久安4年（1148年） 10月17日：叙爵（従五位下）、信濃守
*保元2年（1157年） 正月24日：侍従（去守）
*保元3年（1158年） 正月6日：従五位上
*永暦元年（1160年） 8月14日：右近衛権少将
*応保2年（1162年） 7月17日：兼皇太后宮権亮
*長寛2年（1164年） 11月16日：正五位下
*永万2年（1166年） 正月12日：従四位下
*仁安3年（1168年） 2月13日：九条院別当（止権亮）。2月15日：正四位下
*安元3年（1177年） 正月24日：転近衛権中将
*治承2年（1178年） 4月5日：遷左近衛中将
*養和元年（1181年） 12月4日：従三位、侍従（止左中将）
*寿永2年（1183年） 12月21日：左京大夫（辞侍従）
*文治2年（1186年） 2月30日：備後権守
*文治4年（1188年） 11月14日：辞大夫
*建久元年（1190年） 9月14日：出家（法名念阿）

## 系譜
注釈のないものは『尊卑分脈』による
* 父：藤原伊実
* 母：相模権守公長の娘
* 妻：藤原公通の娘
** 長男：藤原高通（1170-1222）
* 生母不明の子女
** 男子：藤原有通
** 男子：延修 - 延暦寺僧都
** 男子：兼伊 - 仁和寺
** 女子：修明門院中納言局 - 藤原兼房室

## 出典
* 

## 脚注