ポルシェ・963

**ポルシェ・963** () は、ポルシェがル・マン・デイトナ・h （LMDh）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）、IMSA スポーツカー選手権（IMSA）への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー。

## 概要
2022年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて世界初公開された。LMDh規定により使用できるシャシー（モノコック）の製造メーカーが限定されている中、ポルシェはマルチマティック社製シャシーを選択し、パワーユニットはポルシェ・918スパイダーに搭載されている4.6リッター・V型8気筒ツインターボをベースとする。

## レース活動
### 2023年

### 2024年

### 2025年
2025年10月、同年限りでWECにおけるファクトリー（ワークス・チーム）活動を終了し、IMSAに参戦を絞る方針を明らかにした。将来的なWECへのワークス復帰の可能性があることは認めている。プライベーター等によるWECへの参戦の可能性には含みを残していたが、963でプライベーターとして参戦していたが同年12月にWECへの参戦を断念することを表明し、その可能性も潰えた。

### 2026年
IMSAからプロトン・コンペションが撤退し3台での参戦となる。また特例としてはEvoジョーカーを使用しない2025年までの旧モデルを継続使用し参戦する。ただしBoPは新型と同等のものとなる。

ハイパーカークラスが新設される2026-27年のアジアン・ル・マン・シリーズにJDC-ミラー・モータースポーツが参戦を検討していると報道された。またポルシェファクトリーディレクターのウルス・クラトレによると2から4台の参戦を見込んでいるとコメントしている。

## 戦績
### FIA 世界耐久選手権

### IMSA スポーツカー選手権
}
| rowspan="5" | IMS
| rowspan="5" | PET
! rowspan="5" | 705
! rowspan="5" | 13位
|-
| align="left" |  
| 1-2, 6
|-
| align="left" |  トリスタン・ヴォーティエ
| 1-2
|-
| align="left" |  
| 1
|-
| align="left" |  
| 6
|-
| rowspan="8" align="left" |  ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ
| rowspan="5" | 6
| align="left" |  マット・キャンベル
| All
| rowspan="5"  | DAY
| rowspan="5"  | SEB
| rowspan="5"  | LBH
| rowspan="5"  | *[[:en:2025 Monterey SportsCar Championship|MON]]*
| rowspan="5"  | DET
| rowspan="5"  | WGL
| rowspan="5"  | ELK
| rowspan="5"  | *[[:en:2025 IMSA Battle on the Bricks|IMS]]*
| rowspan="5"  | PET
! rowspan="5"  | 2907
! rowspan="5"  | 1位
|-
| align="left" |  マシュー・ジャミネット
| All
|-
| align="left" |  ケビン・エストレ
| 1-2
|-
| align="left" |  
| 9
|-
| align="left" |  ローレンス・ヴァントール
| 9
|-
| rowspan="3" | 7
| align="left" |  フェリペ・ナスル
| All
| rowspan="3"  | DAY
| rowspan="3"  | *[[:en:2025 12 Hours of Sebring|SEB]]*
| rowspan="3"  | *[[:en:2025 Grand Prix of Long Beach|LBH]]*
| rowspan="3"  | MON
| rowspan="3"  | *[[:en:2025 Chevrolet Detroit Sports Car Classic|DET]]*
| rowspan="3"  | WGL
| rowspan="3"  | ELK
| rowspan="3"  | IMS
| rowspan="3"  | PET
! rowspan="3"  | 2689
! rowspan="3"  | 3位
|-
| align="left" |  ニック・タンディ
| All
|-
| align="left" |  ローレンス・ヴァントール
| 1-2, 9
|-
| rowspan="7" align="left" |  JDC-ミラー・モータースポーツ
| rowspan="7" | 85
| align="left" |  ジャンマリア・ブルーニ
| 1-7
| rowspan="7"  | DAY
| rowspan="7"  | SEB
| rowspan="7"  | LBH
| rowspan="7"  | MON
| rowspan="7"  | DET
| rowspan="7"  | WGL
| rowspan="7"  | ELK
| rowspan="7"  | IMS
| rowspan="7"  | PET
! rowspan="7" | 2139
! rowspan="7" | 10位
|-
| align="left" |  
| All
|-
| align="left" |  
| 1
|-
| align="left" |  パスカル・ウェーレイン
| 1
|-
| align="left" |  ニコ・ミュラー
| 2, 8
|-
| align="left" |  
| 9
|-
| align="left" |  ニール・ジャニ
| 9
|-
! rowspan="9" | 2026
| rowspan="3" align="left" |  JDC-ミラー・モータースポーツ
| rowspan="9" | GTP
| rowspan="3" | 
| align="left" |  ケイレン・フレデリック
| 1-2
| rowspan="3"  | DAY
| rowspan="3"  | SEB
| rowspan="3"  | LBH
| rowspan="3"  | MON
| rowspan="3"  | DET
| rowspan="3"  | WGL
| rowspan="3"  | ELK
| rowspan="3"  | IMS
| rowspan="3"  | PET
! rowspan="3" | 518*
! rowspan="3" | 8位*
|-
| align="left" |  
| 1-2
|-
| align="left" |  
| 1-2
|-
| rowspan="6" align="left" |  ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ
| rowspan="3" | 6
| align="left" |  マット・キャンベル
| 1-2
| rowspan="3"  | *[[:en:2026 24 Hours of Daytona|DAY]]*
| rowspan="3"  | SEB
| rowspan="3"  | LBH
| rowspan="3"  | MON
| rowspan="3"  | DET
| rowspan="3"  | WGL
| rowspan="3"  | ELK
| rowspan="3"  | IMS
| rowspan="3"  | PET
! rowspan="3" | 654*
! rowspan="3" | 3位*
|-
| align="left" |  ケビン・エストレ
| 1-2
|-
| align="left" |  ローレンス・ヴァントール
| 1-2
|-
| rowspan="3" | 7
| align="left" |  
| 1-2
| rowspan="3"  | DAY
| rowspan="3"  | *[[:en:2026 12 Hours of Sebring|SEB]]*
| rowspan="3"  | LBH
| rowspan="3"  | MON
| rowspan="3"  | DET
| rowspan="3"  | WGL
| rowspan="3"  | ELK
| rowspan="3"  | IMS
| rowspan="3"  | PET
! rowspan="3" | 755*
! rowspan="3" | 1位*
|-
| align="left" |  
| 1-2
|-
| align="left" |  フェリペ・ナスル
| 1-2
|-
|}

### IMSA ミシュラン・エンデュランス・カップ
} | WGL
| rowspan="3"  | ELK
| rowspan="3"  | PET
! rowspan="3" | 14*
! rowspan="3" | 10位*
|-
| align="left" |  
| 1-2
|-
| align="left" |  
| 1-2
|-
| rowspan="6" align="left" |  ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ
| rowspan="3" | 6
| align="left" |  マット・キャンベル
| 1-2
| rowspan="3"  | *[[:en:2026 24 Hours of Daytona|DAY]]*
| rowspan="3"  | SEB
| rowspan="3"  | WGL
| rowspan="3"  | ELK
| rowspan="3"  | PET
! rowspan="3" | 23*
! rowspan="3" | 2位*
|-
| align="left" |  ケビン・エストレ
| 1-2
|-
| align="left" |  ローレンス・ヴァントール
| 1-2
|-
| rowspan="3" | 7
| align="left" |  
| 1-2
| rowspan="3"  | DAY
| rowspan="3"  | *[[:en:2026 12 Hours of Sebring|SEB]]*
| rowspan="3"  | WGL
| rowspan="3"  | ELK
| rowspan="3"  | PET
! rowspan="3" | 35*
! rowspan="3" | 1位*
|-
| align="left" |  
| 1-2
|-
| align="left" |  フェリペ・ナスル
| 1-2
|-
|}

### ル・マン24時間レース

## 963 RSP

ポルシェは2025年4月25日、 2025年6月に発表予定の963の公道走行可能なバージョンを発表した。「**963 RSP**」と名付けられ、ポルシェとパートナーを組むチーム・ペンスキーのオーナー、ロジャー・サール・ペンスキー（***'''oger'' *****earle'' ****'enske''）のイニシャルに由来している。方向指示器、ブレーキライト、車高の上昇、ボディワークの変更、カップホルダーの装備等して行動走行可能にした。これはペンスキーのためにワンオフで製造され、500万ユーロ程度の費用をかけた。

Xtrac製7速シーケンシャルギアボックスとV8ハイブリッドは、レースカーからそのまま引き継がれたが、いくつかの調整が行われました。リアに搭載された電動モーターとジェネレーターは、よりスムーズに動力を供給するように再マッピングされ、ミッドマウントされた4.6リッターV8ツインターボエンジンは、約671馬力（500kW / 680PS）を発生し、標準ガソリンで動作するように再構成された。963 RSPはフランス当局から公道走行の特別許可を受けた、完全な公認を得られてはいない。この車は「特別な状況下かつ現地の要件に従って」のみ路上走行が許可されている。

## 脚注



## 関連項目
* ル・マン・デイトナ・h
** アキュラ・ARX-06
** BMW・M Hybrid V8
** キャデラック・Vシリーズ.R
** アルピーヌ・A424
** ランボルギーニ・SC63
** ジェネシス・GMR-001
** フォード・TBA

## 外部リンク