ホンダ・N-VAN

**N-VAN**（エヌ バン）は、本田技研工業が生産・販売する軽貨物車である。生産は基本的に鈴鹿製作所だが、一部はホンダオートボディーに委託されている。

## 概要
2011年（平成23年）11月に発売された初代N-BOXを皮切りに展開している「平成Nシリーズ」の第5弾で、軽商用車の「新しい姿」を目指して開発された。LPL（ラージプロジェクトリーダー＝開発責任者）は本田技術研究所所属で、初代N-BOXの開発に携わった経験のある古舘茂。全タイプが4ナンバー車であり、Nシリーズでは初の商用車種であるとともに、以前販売されていたアクティバン/バモス/バモスホビオ の実質的な後継車種でもある。但し、現時点では5ナンバーのワゴンモデルは用意されていない。

セミキャブオーバースタイル+後輪駆動のアクティ系列から一転し、2代目N-BOXで開発されたFF車用プラットフォームをベースとしたトールワゴン型のスタイルを採用。これにより、床下ミッドシップエンジンレイアウトを採っていたアクティバンに比べてエンジンルームの分だけ荷室長が短くなっており、左側が1,510 mm（アクティバン比 -215 mm）、右側が1,330 mm（同 -395 mm）と、それぞれ減少している。左右で寸法に差があるのは、床下に折りたたむことが前提の平板でやや簡易な助手席と、ドライバーの疲労を軽減するために座面のみならず、背もたれにも十分な厚さを持たせた運転席との違いによる。。一方、軽商用車としては初めて助手席側のセンターピラーを廃した「ドアインピラー構造」を採り、側面からの長尺物などの積み下ろし作業における使い勝手の向上を図ったほか、荷室床下からパワートレインが無くなったこととN-BOX同様のセンタータンクレイアウト採用による低床化（荷室床面地上高525 mm）で、荷室高はアクティバンと比較して165 mm高い1,365 mm（ハイルーフ車）まで拡大された。また、リアシートに加え助手席シートにもダイブダウン機構を採用し、助手席からリアシート・テールゲートにかけてフラットにつながる荷室を実現、長尺物の積載も可能としている。スライドドアのアウターハンドルは、2代目以降のアクティバン、ストリートおよびバモスの流用である。

燃料タンクの容量は2WDが27 Lで、4WDは25 Lとなっている。これはベースとなった2代目N-BOXと同一となっている。この容量は軽自動車の中でも少なく、タンク容量の拡大も検討されたが、室内スペースの優先を理由として行わなかった。

パワーユニットは2代目N-BOXと共通の「S07B」型を搭載。NAエンジンは商用車特有の積載負荷や使われ方に配慮して最適化し、i-VTECを不採用としており、最高出力・最大トルクが2代目N-BOX比で4 kW（5 PS）/1 N･m（0.1 kgf･m）引き下げられている。ターボエンジンは2代目N-BOXに搭載されているものと同一でスペックは変わらない。

トランスミッションはホンダの商用車では初採用となるCVTを全タイプに設定するほか、NAエンジン搭載車はS660用をベースにワイドレシオとした6速マニュアルを軽商用車で初採用している 。

安全性能では、安全運転支援システム「Honda SENSING」を全タイプに標準装備とした。衝突軽減ブレーキ、歩行者事故低減ステアリング、先行車発進お知らせ機能、標識認識機能、路外逸脱抑制機能は全タイプに備わるほか、「無段変速オートマチック」（CVT）車のみ、誤発進抑制機能、ACC、LKAS<車線維持支援システム>、後方誤発進抑制機能の各機能が加わる。また「N-VAN +STYLE」全車にはオートハイビームも追加される。

当初は全ての生産を本田技研工業鈴鹿製作所で行っていたが、2021年（令和3年）に生産の一部がホンダオートボディーへ移管された。ホンダオートボディーにおいては、アクティバン/バモスの生産終了以来3年ぶりに軽ライトバンの生産が復活することになった。

先述した通り、後部スライドドアを採用したモノスペースタイプのハイトワゴン型軽商用車であるが、前方にエンジンを収めたボンネットフードが存在するため、全国軽自動車協会連合会の新車販売統計では「軽貨物車内訳－ボンネットバン」枠での集計が行われている。

余談であるが、同社が生産・販売する軽ボンネットバンとしては1998年に生産終了・販売終了となった初代トゥデイ（バン仕様）以来、20年ぶりとなる。

## 年表
; 2018年4月20日
: Honda公式ウェブサイト上のティザーページで先行公開 し、2018年夏に発売することを発表。
; 2018年7月12日
: 正式発表（7月13日発売）。
: ラインアップは、軽バンとしての機能性を追求した「**N-VAN**」と、質感の高い内外装を採用し、レジャーユースも想定した「**N-VAN +STYLE**」の2種に大別される。「**N-VAN**」は「G・Honda SENSING」と「L・Honda SENSING」の2タイプ、「**N-VAN +STYLE**」は「+STYLE FUN・Honda SENSING」と「+STYLE COOL・Honda SENSING」、それぞれのターボエンジン搭載車である「+STYLE FUN・ターボ Honda SENSING」と「+STYLE COOL・ターボ Honda SENSING」の4タイプが用意されている。
: ルーフ形状は「G・Honda SENSING」・「L・Honda SENSING」・「+STYLE FUN」系がハイルーフなのに対し、「+STYLE COOL」系のみ全高が95mm低いロールーフとなる。
: エクステリアの細部はタイプによって異なる。フロントグリルは、「G・Honda SENSING」と「L・Honda SENSING」はカラード、「+STYLE FUN」系はカラード&プラチナ調クロームメッキ、「+STYLE COOL」系はクロームメッキとなる。「N-VAN +STYLE」は全タイプが専用フロントバンパーとLEDフォグライトを装備。「+STYLE COOL」系はテールゲートスポイラーを装備するほか、リアライセンスガーニッシュがクロームメッキとなる。また、「+STYLE FUN」系は「丸目デザイン」のLEDヘッドライトを、それ以外のタイプは角型のマルチリフレクターハロゲンヘッドライトを採用している。
: ボディカラーは「N-VAN」が全タイプともタフタホワイトIIとルナシルバー・メタリックの2色のみの設定。「N-VAN +STYLE」は全タイプ共通色として、新色のガーデングリーン・メタリック、既存色のプレミアムホワイト・パールII（有料色）、シャイニンググレー・メタリック、クリスタルブラック・パール、プレミアムピンク・パール（有料色）、ブリリアントスポーティブルー・メタリックを設定。「+STYLE FUN」系は、専用色としてプレミアムイエロー・パールII（有料色）を、「+STYLE COOL」系には、専用色のプレミアムベルベットパープル・パール（有料色）を加えた全7色ずつを設定している。
; 2018年11月14日
: 2019年次RJCカー・オブ・ザ・イヤー特別賞を受賞。
; 2018年11月29日
: JNCAPの2018年度「予防安全性能アセスメント」において、最高評価となる「予防安全性能 ASV+++」を獲得したことを発表。
; 2018年12月7日
: 2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会特別賞を受賞。
; 2018年12月8日
:「+STYLE」に設定の「エクステリア：ガーデングリーン・メタリック／インテリア：ブラック」の組み合わせが、オートカラーアウォード2018グランプリを受賞。
; 2019年7月11日
: 仕様変更。ボディカラーの設定が変更となり、「N-VAN +STYLE」に設定のプレミアムピンク・パールをピーチブロッサム・パールに、プレミアムホワイト・パールをプラチナホワイト・パールに変更。同時に「G・Honda SENSING」・「L・Honda SENSING」専用色のタフタホワイトIIはタフタホワイトIIIに移行となった。
; 2021年2月4日
: 一部改良（2月5日発売）。
: 「Honda SENSING」はNA車に設定されていた非装備仕様が廃止され、従来は「N-VAN +STYLE」のみに装備されていたオートライト/オートハイビームを「N-VAN」にも拡大し、全車標準装備となった。
: タイプ名称が変更となり、「N-VAN」は「G」、「L」に変更。「N-VAN +STYLE」は「+STYLE COOL」系タイプを廃止して「+STYLE FUN」系タイプのみに集約した上で、タイプ名称を「+STYLE FUN」、「+STYLE FUN・ターボ」にそれぞれ変更したことで、全タイプハイルーフ仕様となった。
: ボディカラーは「+STYLE FUN」系タイプで変更となり、ピーチブロッサム・パールを廃止する替わりに、フレームレッドとサーフブルーを追加して8色展開となった。なお、「+STYLE COOL」系タイプ専用色のプレミアムベルベットパープル・パール（有料色）は「+STYLE FUN」系タイプには設定されず、廃止となった（「G」・「L」は変更なし）。
: また、今回の一部改良によりWLTCモードによる燃料消費率並びに排出ガスに対応（燃料消費率はJC08モード走行の数値も併記）し、全タイプ「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得した。
; 2021年4月
: 仕様変更。「N-VAN +STYLE」に設定のボディカラーが変更となり、青系のブリリアントスポーティーブルー・メタリックをフレンチブルー・メタリックに、グレー系のシャイニンググレー・メタリックをアドミラルグレー・メタリックに、黒系のクリスタルブラック・パールをナイトホークブラック・パールへそれぞれ差し替えた。
; 2021年4月28日（補足）
: 4代目アクティトラックが同日付で販売終了となったため、名実共にN-VANが同社唯一の貨物用自動車となった。
; 2022年4月
: 仕様変更。「N-VAN +STYLE」に設定のボディカラーが変更され、サーフブルーと入替でソニックグレー・パール（有料色）が設定された。
; 2023年2月
: 仕様変更。「N-VAN +STYLE」に設定のボディカラーが変更となり、発売当初から設定されていたプレミアムイエロー・パールII（有料色）とガーデングリーン・メタリックの2色が廃止され、6色に整理された。
; 2023年6月23日
: 原材料価格や物流費などの世界的な高騰に伴い、7月27日発売分からN-WGN、N-ONE、フィット、ヴェゼル、シビック（タイプRを除く）と共にメーカー希望小売価格の改定を実施することを発表。「G」は61,600円、「L」は67,100円、「+STYLE FUN」は78,100円、「+STYLE FUN・ターボ」は86,900円（いずれも10%の消費税込）それぞれ値上げされる。
; 2024年4月18日
: 一部改良並びに特別仕様車「STYLE+ NATURE」が発表された（4月19日発売）。
: 一部改良では、「N-VAN +STYLE」としていた「+STYLE FUN」と「+STYLE FUN・ターボ」のタイプ名称を「+STYLE」を廃した「FUN」と「FUN・ターボ」に変更。CVT車において「Honda SENSING」に急アクセル抑制機能を追加。従来「FUN」系タイプの4WD車のみに装備されていたヒーテッドドアミラーを「G」と「L」の4WD車にも拡大したことで4WD車全車標準装備となった。「FUN」系タイプはボディカラーも一部変更となり、アドミラルグレー・メタリック、フレームレッド、フレンチブルー・パールの3色を廃止する替わりに、新色のオータムイエロー・パールとボタニカルグリーン・パール（2色とも有料色）を追加して5色に整理された。
:「STYLE+ NATURE」は「N STYLE+」シリーズの第4弾として設定されたもので、「FUN」のCVT車をベースに、外観はフロントグリルをマットブラック&ピアノブラック調に、スチールホイール+フルホイールキャップをシルバー&ブラックにそれぞれ変え、電動格納式リモコンドアミラー・アウタードアハンドル・リアライセンスガーニッシュをブラックで統一。内装はジャージのシート表皮、ステアリングガーニッシュ（ピアノブラック調との組み合わせ）、エアコンアウトレットリング（運転席）、インパネガーニッシュ、フロントドアアッパーライニングにカーキが採用された。ボディカラーは新色2色を除く既存3色が設定される。
; 2025年5月19日
: 2023年7月改定時と同様の理由により、8月1日発売分からメーカー希望小売価格の改定を実施することを発表（5月26日受注分より改定後の価格となる）。「G」は27,500円、「L」は30,800円、「FUN」は71,500円、「FUN・ターボ」は75,900円、「STYLE＋ NATURE」はFF車が74,800円、4WD車が75,900円（いずれも10%の消費税込）値上げされる。
; 2026年3月19日
: 一部改良を発表（3月20日発売）。
: 約2年ぶりの改良となり、「Honda SENSING」の一つであるパーキングセンサーシステムをフロントにも装備するとともに、エアバッグシステムが衝突を検知するとブレーキを自動的に作動させ、ストップランプも点灯することで車両を減速するとともに周囲へアラートを出すことで多重衝突の被害軽減を図る衝突後ブレーキシステムを装備。メーターは後述するN-VAN e:で先行採用された7インチTFT液晶となり、「FUN」系タイプは充電用USBジャックをType-Cに変更。「G」と「L」は「FUN」系タイプに採用されているプッシュエンジンスタート/ストップスイッチが装備され、CVT車には急アクセル抑制機能も装備された。
: 特別仕様車「STYLE+ NATURE」は名称を「NATURE STYLE」に改名され、ベースタイプに準じた改良を行うとともに、「FUN・ターボ」をベースにしたターボ車を追加。ボディカラーは従来設定不可だったボタニカルグリーン・パールとオータムイエロー・パール（共に有料色）の設定が可能となった。


Honda N-VAN G・Honda SENSING (HBD-JJ1) front.jpg|G・Honda SENSINGフロント
the rearview of Honda N-VAN +STYLE FUN Honda SENSING (HBD-JJ1).jpg|+STYLE FUN・Honda SENSINGリア
Honda N-VAN +STYLE COOL HONDA SENSING (HBD-JJ1) rear.jpg|+STYLE COOL・Honda SENSINGリア
Honda N-VAN L・Honda SENSING (HBD-JJ1) rear.jpg|L・Honda SENSINGリア
Honda N-VAN G・Honda SENSING (HBD-JJ1) rear.jpg|G・Honda SENSINGリア
L・Honda SENSING インテリア.jpg|L・Honda SENSINGインストルメントパネル
Osaka Motor Show 2019 (50) - Honda N-VAN G・Honda SENSING 2WD (HBD-JJ1).jpg|G・Honda SENSINGインテリア

Honda N-Van INTERIOR.jpg|N-VANの運転席から（カーナビなし）。助手席を畳むとフラットになるので、より長いものを積めるようになる。


## N-VAN e

**N-VAN e:**（*エヌバン イー*）は2023年に公開された、N-VANから派生した電気自動車。

開発の経緯は、2040年（令和22年）にホンダが、世界で販売するすべての四輪車を電気自動車と燃料電池車とすることを目指すことを公開したためである。そのための重要なステップとして、軽商用EVである「N-VAN e:」を開発した。さらに、環境負荷ゼロの循環型社会をめざして取り組んでいる「リソースサーキュレーション」の考えから、廃棄バンパーを回収・粉砕した再生素材を採用。N-VAN e:では充電ポートと一体化されたフロントグリルにも採用されており、被膜の欠片の配合を増やして多彩な色をちりばめることで唯一無二のデザインとしている。

軽商用EVとしての競合車として、三菱自動車工業の「ミニキャブEV」とそのOEMの日産自動車の「クリッパーEV」があげられる。

タイプバリエーションは4種類あり、2列・4人乗り仕様の「e: L4」と「e: FUN」、2代目アクティバン以来となる左側の前後席を省いた右側前後タンデム・2人乗り仕様の「e: L2」、運転席のみの1人乗り仕様の「e: G」の4タイプを設定。N-VANに比べて荷室長が30 mm減少し、最大スペース長が10 mm増加、荷室床面地上高が15 mm上がった。最大積載量はN-VANの4WD車と同等の300 kgである。「e: G」と「e: L2」は左側の前後席を省くのみならず、インパネ左側が垂直となり、さらにフロア高が「e: L4」や「e: FUN」より120 mm下げられ、最大積載量も50 kgアップの350 kgとなる。なお「e:G」と「e: L2」は新車オンラインストア「Honda ON」や法人営業部での取り扱いとなり、リース契約のみとなる。

安全機能では「e: L4」と「e: FUN」はN-VANと同じ12の機能を備えた安全運転支援システム「Honda SENSING」が標準装備。CMBS、歩行者事故低減ステアリング、路外逸脱抑制機能、オートハイビーム、リアパーキングセンサーシステムの5点は「e: G」と「e: L2」を含む全タイプ標準装備となる。コネクティッドサービスの「Honda CONNECT」に対応しており、スマートフォンの専用アプリ上でバッテリー残量の確認や充電開始時間の指定などが可能となっているほか、「EVカーナビ by NAVITIME」との連携機能も備えている。またガソリン車からの約120kgの車重増加に対応するため、タイヤサイズを12→13インチに変更し、ブレーキをサイズアップしている。メーターは7インチTFT液晶が搭載され、大型デジタル表示のスピードメーターをはじめ、ステアリングのセレクタースイッチで渡航可能距離や電費/トリップメーター、安全支援情報、カレンダーなど表示切替が可能となっている。

そのほか、充電ポートには外部給電機能が備わっており、ディーラーオプションのAC外部給電器「Honda Power Supply Connector」を使うことで最大1,500Wまでの電化製品への給電が可能なほか、急速充電ポートに高出力対応外部給電機能も備わっており、本車両を非常用電源として自宅に電力を供給するV2H（ビークル・ツー・ホーム）にも対応する。

ボディカラーはN-VANと共通のバリエーションとなるが、タイプによって設定可能なカラーが異なり、「e: G」と「e: L2」はタフタホワイトIIIとルナシルバー・メタリックの2色のみ、「e: L4」は「e: G」・「e: L2」に設定の2色にプラチナホワイト・パール、ボタニカルグリーン・パール、オータムイエロー・パール（いずれも有料色）を加えた5色。「e: FUN」は「e: L4」に設定の有料色3色にナイトホークブラック・パールとソニックグレー・パール（有料色）を加えた5色が設定される。さらに、「e: L4」と「e: FUN」にはルーフとバックドアをブラックとした軽商用車では珍しい2トーンカラー（有料色）も設定され、ソニックグレー・パール（「e: FUN」専用色）、ボタニカルグリーン・パール、オータムイエロー・パールの3色が用意される。

; 2022年12月
: N-VANをベースとした新型軽商用EVを2024年春に発売することが発表された
; 2023年6月1日
: プロトタイプ車をヤマト運輸に貸し出して8月31日まで東京都中野区・宇都宮市・神戸市でモニター運行。9月からはインドネシア・ジャカルタでもモニター運行を実施。
; 2023年9月28日
: 前述した新型軽商用EVの車名が「N-VAN e:（エヌバン イー）」となり、概要と合わせて関連情報をホームページ上に公開したことが発表された。
; 2023年10月28日
: 東京ビッグサイトを中心に開催された「JAPAN MOBILITY SHOW 2023（ジャパンモビリティショー）」にプロトタイプを出展。
; 2024年3月29日
: 公式サイトに全ボディーカラーのイメージ画像を追加。
; 2024年4月12日
: 発売時期を変更。2024年春に発売予定していたが、一部部品の量産に向けた生産体制の整備遅れのため、2024年秋に発売を延期した。
; 2024年6月13日
: 10月10日からの発売を発表。

## 車名の由来
Nシリーズが提案する『次世代の軽バン』を表現したものである。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 本田技研工業
* ホンダオートボディー
* ホンダ・ライフステップバン - FF乗用車のコンポーネントを流用した軽トールバンの始祖
* ホンダ・N-BOX
* ホンダ・N-WGN - 2代目はN-VAN同様、古舘茂がLPLを務めている。
* ホンダ・アクティバン - N-VAN G/Lの先代車。
* ホンダ・バモス - +STYLE COOLの先代車。
* ホンダ・バモスホビオ - +STYLE FUNの先代車。
* ダイハツ・ハイゼットキャディー - スーパーハイト系乗用車のウェイクをベースとした200 kg積バン。販売不振から短命に終わる。
* スズキ・スペーシア - 2代目末期の2022年（令和4年）8月に追加された「ベース」は、後席の小型化で4ナンバー化したモデルであるが、荷室容積を追求したN-VANとはコンセプトが異なる。

## 外部リンク
* N-VAN | Honda公式サイト
* N-VAN e:｜Honda公式サイト
* Honda | 四輪製品アーカイブ | N-VAN
* Honda｜今まで販売したクルマ｜N-VAN