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御前崎遠州灘県立自然公園

**御前崎遠州灘県立自然公園**（おまえざきえんしゅうなだけんりつしぜんこうえん、）は、静岡県の公園。

## 概要

静岡県榛原郡吉田町、牧之原市、菊川市、御前崎市、掛川市、磐田市に位置する自然公園である。駿河湾と遠州灘の境界にあたる御前崎と、その周辺の海岸の景観などを中心に、自然公園として指定されている。優れた自然景観を保護することで、後世に引き継ぐことを目的としている。

自然公園として指定された範囲は1628.8ヘクタールに及び、生物の捕獲や採取、建築物の新築・改築・増築、木竹の伐採、鉱物や土石の採取、河川湖沼の水量増減や汚水の排出、広告物の設置、土石の集積、埋立や干拓、土地の開墾、屋根や壁面の色の変更、湿原への立入、車馬や動力船の使用、航空機の着陸といった行為が規制されている。そのため、自然公園に指定された範囲内での潮干狩りは禁止されている。

御前崎は、岬における段丘崖と磯や砂浜の海岸線が特徴的である。御前崎から西に広がる遠州灘の海岸線には、浜岡砂丘に代表される砂丘地帯が広がっており、白砂清松の景観を呈している。御前崎から北に広がる駿河湾に面した海岸線は、静波海岸などが海水浴場として利用されており、手軽なマリンレジャーを楽しめる場として親しまれている。なお、海に接した地域だけでなく、大浜公園のような内陸部も指定されている。

## 沿革
1968年（昭和43年）12月20日、静岡県により自然公園の指定を受けた。また、1980年（昭和55年）4月3日には、自然公園として指定の再検討を行った。2010年（平成22年）4月13日には、自然公園としての点検が行われた。

## 指定範囲

御前崎遠州灘県立自然公園における地区の名称、および、園地の名称の表記は、静岡県の告示での表記に従った。なお、御前崎遠州灘海岸地区は、園地として「御前崎海岸」や「燈台下海岸」などと並んで「豊浜地区」、「福田地区」、「鮫島地区」がそれぞれ指定されている。また、園地としては「潮騒公園」ではなく「潮騒公園周辺」と指定されている。高天神地区は、地区としては「高天神地区」と表記されるが、園地としては「高天神山」と表記されている。横地城跡地区は、園地として「横地城跡牛池畔」と「横地城跡山頂」がそれぞれ指定されている。釘ヶ浦海岸地区は、園地として「榛原海岸（釘ヶ浦地区）」と「片浜海岸（釘ヶ浦地区）」がそれぞれ括弧つきで指定されている。

* 吉田海岸地区
** 吉田海岸（静岡県榛原郡吉田町）
* 釘ヶ浦海岸地区
** 榛原海岸（釘ヶ浦地区）（静岡県榛原郡吉田町）
** 片浜海岸（釘ヶ浦地区）（静岡県牧之原市）
* 榛原公園地区
** 榛原公園（静岡県牧之原市）
* 牧之原地区
** 牧之原（静岡県牧之原市）
* 勝間田公園地区
** 勝間田公園（静岡県牧之原市）
* 相良海岸地区
** 相良海岸（静岡県牧之原市）
* 不動山地区
** 不動山（静岡県牧之原市）
* 御前崎遠州灘海岸地区
** 潮騒公園周辺（静岡県御前崎市）
** 御前崎海岸（静岡県御前崎市）
** 燈台下海岸（静岡県御前崎市）
** 燈台以西海岸（静岡県御前崎市）
** 浜岡砂丘（静岡県御前崎市）
** 合戸砂丘（静岡県御前崎市）
** 千浜海岸（静岡県掛川市）
** 国安海岸（静岡県掛川市）
** 大須賀海岸（静岡県掛川市）
* 豊浜地区（静岡県磐田市）
* 福田地区（静岡県磐田市）
* 鮫島地区（静岡県磐田市）
* 丹野池地区
** 丹野池（静岡県菊川市）
* 石山地区
** 石山（静岡県菊川市）
* 桜ヶ池地区
** 桜ヶ池（静岡県御前崎市）
* 高松山地区
** 高松山（静岡県御前崎市）
* 大浜公園地区
** 大浜公園（静岡県掛川市）
* 高天神地区
** 高天神山（静岡県掛川市）
* 横地城跡地区
** 横地城跡牛池畔（静岡県菊川市）
** 横地城跡山頂（静岡県菊川市）

## 捕獲や採取等が規制されている生物
御前崎遠州灘県立自然公園の特別地域に指定された箇所においては、動物の捕獲や植物の採取が規制されている。

## 脚注

## 関連項目
* 自然公園
* 岬
* 河岸段丘
* 砂丘
* 白羽の風蝕礫産地

## 外部リンク
* 静岡県／御前崎遠州灘県立自然公園の概要 - 御前崎遠州灘県立自然公園を紹介する静岡県庁のページ
これはハトですか?

**これはハトですか？**（*Is this a Pigeon?*）は、1991年に放送されたアニメ『太陽の勇者ファイバード』の台詞である。主人公であるヒューマノイドの火鳥勇太郎がチョウをハトと間違えた一場面のもので、画像は当初Tumblrに投稿され、後に様々なセリフを付けたミームが英語圏で広がった。

## 発祥
このミームは、1991年2月16日に放送された『ファイバード』第3話「勢ぞろい宇宙警備隊」の一場面に由来している。
このアニメの主人公・火鳥勇太郎は、天野博士が作った人型アンドロイドの体を借りた宇宙のエネルギー生命体という設定であり、同回で地球の生物について学んでいたとき、チョウをハトと、チューリップをスミレと誤認していた。

## 発展
佐津田刑事に話しかけながらチョウを見て「これはハトですか?」と頓珍漢な問いかけを行う場面が2011年にTumblrへとアップロードされると、多くのバリエーションが生み出され、人気のミームとなった。ミームはその後2018年にも再度人気になっている。2013年6月27日にBuzzfeedが「27 Subtitles That Have Gone Awesomely Wrong （間違いが酷い27の字幕）」という記事でミームを取り上げると、Twitterで再びミームが流行した。2021年にはダン・エイブラムスが提供するメディア"*The MarySue*"の記事にも使用された。

## 影響
ミームは様々なメディアへと波及している。『マッシャブル』は2018年に「これはハトですか?」のミームが「気を取られたボーイフレンド」のミームへと発展したという記事を投稿している。 『PinkNews』は「トランスジェンダーが誇りに思うこと」という記事と「最高のゲイミーム」「バイセクシャルミーム」という記事で「これはハトですか?」のミームを使用している。正反対の評価を下す者もおり、『デイリー・ドット』は「これはハトですか?」を2018年の最高のミームテンプレートとして説明したが 、『Thrillist』では2010年代の最も卑劣なミームとしている。『Vice』は、このミームが「うつ病やその他のメンタルヘルスの問題から回復するプロセスをわかりやすく説明する」ために役立つと述べている。

## 出典


## 外部リンク
* 太陽の勇者ファイバード - サンライズによる公式ウェブサイト
* EP.3 太陽の勇者ファイバード/BRAVE FIGHTER OF SUN FIGHBIRD【サンライズ公式】 - 当該エピソードの公式無料配信
**「これはハトですか?」のシーンは公式配信動画の4:29頃
酒井善貴

**酒井 善貴**（さかい よしき、1963年 - ）は、日本の音楽プロデューサー、実業家。株式会社アイビーレコード代表取締役社長。

## 来歴
山口県生まれ。駒澤大学卒業。OA機器メーカーとアパレルメーカーの営業職を経て、1990年にワーナーミュージック・ジャパンに転職。2007年4月発売のR35 Sweet J-Balladsは126万枚以上を売り上げ、「R35」を含むコンピレーション・アルバムを約530万枚、159億円の売上を築く。

2009年、カルチュア・コンビニエンス・クラブに販売部社長補佐として移籍。音楽業界初、レンタルショップ「TSUTAYA」のプライベートブランドCD「ザ・ベストバリュー999」を企画し、約140万枚以上を売り上げる。

2011年、CCCグループ内でレコード会社「アイビーレコード」を立ち上げ、代表取締役社長に就く。

2014年9月、1968年創刊のプロレス雑誌『ゴング』をアイビーレコードより復刊。酒井善貴が発行人となった。2016年にはバックナンバーを 
株式会社エムアップが電子書籍化、各電子書籍ストアにて毎月配信を開始。

2015年1月、闘魂三銃士のベスト盤CD『闘魂三銃士 最強ベスト ULTIMATE COLLECTION』（IVY Records）を発売した。

## 著書
* 『R35的 企画発想法』亜紀書房　2008年8月

## 関連項目
* 高中正義
* 原田真二
* BORO
* TRIPLANE

## 出典


## 外部リンク
* アイビーレコード , IVY Records
岩屋良造

**岩屋 良造 **（いわや りょうぞう、1958年4月24日 - ）は、日本の実業家。ミツミ電機株式会社代表取締役社長、株式会社ミネベアミツミ取締役副社長執行役員、ユーシン取締役を歴任。

## 来歴
1981年3月、駒澤大学経済学部卒業。同年4月、ミネベアミツミ入社。

1989年12月、東京支店東京販売部長。2009年6月、執行役員電子機器事業本部ライティングデバイス事業部長。

2013年6月、常務執行役員。2015年4月、電子機器製造本部副本部長 兼 電子デバイス部門担当 兼 ライティングデバイス事業部長。

2015年6月、取締役専務執行役員。

2017年1月、ミツミ事業本部長 兼 ミツミ電機代表取締役副社長執行役員。

2017年4月、ミツミ電機代表取締役社長執行役員に就任。同年6月、電子機器製造本部長（現 電子機器事業本部長）。

2019年8月、株式会社ユーシン取締役（兼任）。

2019年10月、ミネベアミツミ取締役副社長執行役員　電子機器関連事業統括 兼 電子機器事業部長 兼 ミツミ事業本部長 兼 事業開発本部長。

2019年10月、エイブリック株式会社（ABLIC Inc.）取締役（兼務）。

## 出典

 　

## 外部リンク
* ミツミ電機 株式会社
吉川昌之

**吉川 昌之**（よしかわ まさゆき、1959年6月 - ）は、日本の実業家。株式会社バンプレスト元代表取締役社長。

## 来歴
駒澤大学経営学部卒業。

2008年4月、株式会社バンプレストを設立し、代表取締役社長に就任。家庭用ゲームソフトと業務用ゲーム事業がゲームコンテンツSBUの主幹会社であるバンダイナムコゲームスへ移管・統合された。この再編により設立された新生バンプレストは、景品事業に専門特化した企画開発会社となる。

2014年、バンダイ（東京都台東区、上野和典社長）、メガハウス（台東区、奥山嚴 社長）とバンプレスト３社は、中国広東省広州市において「ONE PIECE」関連の模倣品を多数販売する6業者に対し、広州市工商行政管理局に行政摘発請求を行う。

2016年5月26日、一般社団法人日本アミューズメントマシン協会監事

2018年5月、バンダイ（川口勝社長）、メガハウス（奥山嚴社長）及びバンプレスト（吉川昌之社長）の3社は、中国広東省東莞市において「ワンピース」「ドラゴンボール」関連の模倣品を多数製造・販売する1業者に対し、東莞市橋頭鎮工商分局に行政摘発請求を行う。。同2018年6月に福田祐介が後任となる。

## 出典

## 外部リンク
* 株式会社バンプレスト　公式サイト
五人の札つき娘

『**五人の札つき娘**』（*Five Branded Women*）は、1960年に公開されたアメリカ合衆国とイタリアの共同制作による映画。監督はマーティン・リット。出演はシルヴァーナ・マンガーノなど。撮影はクラーゲンフルトで行われた。

## ストーリー
1943年、ドイツ軍占領下のユーゴスラビアのとある町にて、ジョバンカ、ダニーザ、マーヤ、リューバ、ミーラの5人はドイツ軍兵ケラーを持っていたことをパルチザンに問われ、罰として丸坊主にされる。
ケラーがパルチザンの一人ブランコを受けたことから、ジョバンカたちも独軍によって追い出される。ジョバンカの元恋人で、ブランコの仲間であるベルコも仲間たちとともに町を去る。
一方、ジョバンカたちはパルチザンと知り合いになり、独軍の遺体から手に入れた装備で独軍を襲い、リューバは独軍将校ラインハルト大尉をとらえる。
その後、彼女たちはベルコたちと合流する。その際、ベルコはジョバンカとよりを戻そうとするが、丸坊主にされたときに同情されなかったことで彼女から恨まれていた。
彼女たちは、自分たちの町で行われていたドイツ建国10周年記念の祭典を利用して襲撃する。
パルチザンの隠れ家には、リューバ、ミーラ、ラインハルトがとどまっていた。ミーラがケラーの子を出産する中、ラインハルトは脱走しようとしたところでリューバに殺される。その後、隠れ家が見つかり、一同は隠れ家を後にする。ベルコとジョバンカが足止めを務めるところで、物語は幕を下ろす。

## キャスト
※括弧内は日本語吹替（初回放送1970年11月26日『木曜洋画劇場』）
*ジョバンカ：シルヴァーナ・マンガーノ（此島愛子）
*ダニーザ：ヴェラ・マイルズ（沢田敏子）
*リューバ：ジャンヌ・モロー（来宮良子）
*マーヤ：バーバラ・ベル・ゲデス
*ミーラ：
*ベルコ：ヴァン・ヘフリン
*ラインハルト大尉：リチャード・ベイスハート
*ブランコ：ハリー・ガーディノ
*スヴェンコ：
*ケラー軍曹：スティーヴ・フォレスト
*フォン・エルム大佐：
*ミルコ：ロモロ・ヴァリ
*ミラノ：
*司令官：ピエトロ・ジェルミ
*ドラゴ：

## 出典

## 外部リンク
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妙清の乱

**妙清の乱**（みょうせいのらん）は、高麗で1135年から1136年にかけて勃発した反乱。

## 西京遷都運動
仁宗のとき、副都・西京（平壌）では僧の妙清が「陰陽地理説」に基づいた教えを説いて、王都・開京の門閥貴族に支配されている当地の貴族層などから支持を集めた。妙清の支持者たちは、儒教を信奉する開京の官僚たちが中国（宋）に対して事大することを批判し、高麗は中国のものではない独自の皇帝と年号を持たねばならないこと、風水が衰え反乱が続く開京から風水の良い西京に遷都すれば高麗の勢いは必ず回復し、周囲の国々がみな自ずから高麗に従うようになることを主張した。妙清は、かつて高句麗に服属していた女真族が金を建てて高麗に対して兄のようにふるまっていることを批判し、西京遷都とともに勢力を回復して金を討伐し、高句麗の旧領を回復することを主張した。

風水説が広まっていた高麗において妙清の主張は支持者を集め、金国征伐・西京遷都運動が無視できない勢いを持つようになった。李資謙の乱（1126年）によって王宮が焼失するなど、王都の開京が荒廃すると、1127年、妙清は開京の宮廷に赴いて仁宗に接近し、西京近くの「大花勢」の（風水の勢いが強い）場所に新宮殿を築けば高麗は周辺諸国を支配できるようになると主張した。当時の宮廷では西京出身の国粋主義的な国学派貴族と開京に本拠を置く保守的な漢学派貴族が対立していたが、仁宗は開京貴族に対して、李資謙の乱を防げず王権を防ぐ力が衰えた集団であると考えるようになり、次第に新進の西京貴族のほうへと心が傾いた。中国では1126年に靖康の変で宋が金に敗れ華北を失い、高麗は1128年に金に入貢するに至る。仁宗は自ら西京に赴き、妙清が大花勢の地だと勧める場所（平安南道大同郡斧山面南宮里）を見て、1128年11月に新宮殿建設を命じた。厳しい冬季の建設作業を経て、「大花宮」が1129年春に完成し、竣工の式典後も仁宗はしばらくこの宮殿にとどまった。しかし重臣らの反対により、仁宗は西京への遷都・皇帝への即位・独自年号の制定などには応じなかった。やがて宮殿建設に酷使された西京の民心が妙清らから離れて世情が不安定になり、1130年には西京の寺院に大火災が発生した。開京派の貴族らは、西京に遷都すれば災難も消えるという話は嘘だったではないかと騒ぎ始めた。

1132年、仁宗は妙青らを開京に招き王宮の再建現場を見させたが、妙清はこの場所は風水が悪いと訴え、説得された仁宗は開京での王宮再建を中止し、西京遷都に傾くようになる。仁宗は西京への行幸を行ったが、途中で突風や大雨に襲われる災難に見舞われ、妙清の説への説得力が危うくなった。

以後、宮廷では遷都を進める妙清らの「西京派」と遷都に反対する儒臣らの「開京派」の激しい争いが続いた。しかし儒臣の金富軾ら「開京派」は遷都反対の上奏を行い、仁宗はついに考えを変え、遷都は沙汰止みとなる。

## 反乱
妙清らは1134年末に仁宗に西京への行幸を決断させようとしたが、仁宗は動かなかった。1135年1月、妙清らは西京で国号を「大為」、年号を「天開」として、風水思想による国家運営を掲げて、開京貴族らを討つべく反旗を翻した。仁宗は開京にいた西京派貴族を処刑し、金富軾を正規軍として討伐に派遣、西北地方を進撃する鎮圧軍に対して多数の城が次々と味方に転じ、西京は孤立した。西京に対する包囲戦は長期間にわたったが、兵糧攻めで西京は絶望的な状況に陥った。翌1136年2月に鎮圧軍は西京に突入し、妙清は殺害され、反乱は鎮圧された。

## 乱の影響
この乱により副都・西京の貴族勢力は衰退した。副都からの牽制を受けなくなった王都の貴族勢力はもはや止めるものがなく、乱を鎮圧した文臣（文班）が武臣（武班）に対してますます優越するようになった。不満を募らせた武臣は最終的に1170年にクーデターを起こして文臣を虐殺し（庚寅の乱）、以後高麗は武臣政権の時代になる。

## 外部リンク
* 

## 参考文献
*六反田豊「一冊でわかる韓国史」2021年、河出書房新社
アドルフ・ダイムラー

**アドルフ・ダイムラー**（Adolf Daimler、1871年9月8日 - 1913年3月24日）は、ドイツの自動車技術者である。

## 経歴
1871年9月8日、バーデン大公国の首都であるカールスルーエで、技術者であるゴットリープ・ダイムラーの次男として生まれた。

### 初期の経歴
アドルフが生まれた当時、父ゴットリープはの技術部長を務めており、アドルフは幼少期を同社が所在するケルンで過ごした。1882年に父ゴットリープはシュトゥットガルト近傍のに移り、10代のアドルフはシュトゥットガルトで教育を受けた。

1891年、教育課程を終えた後、で見習いとして短期間働いたが、父の勧めもあって、1895年から1898年にかけてシュトゥットガルト工科大学に通い、機械工学を学んだ。

### ダイムラー
1890年に父の会社であるに入った。アドルフの出世は速く、1900年には主任技師、署名権者の一人になり、1904年に取締役会の準メンバー、1907年には事業部長に昇進し、正式にダイムラー社の取締役となった。

#### スリーポインテッド・スターの考案

1900年代半ばの時点でダイムラー社には商標（トレードマーク）がなかったため、兄でやはりダイムラーの重役（技術部長）であるパウルとともに商標を考案した。

1909年にダイムラーの取締役会はスリーポインテッド・スターを同社の商標として承認し、同年に商標登録が行われた。この際、フォーポインテッド・スターも考案して商標登録し、これはダイムラーの航空部門であるドイツ・エアロスペース社（DASA）の商標として用いられることになる。

### 死去
その後、アドルフは病気を患い、長い闘病生活の末、1913年3月24日、テュービンゲンで死去した。

葬儀は3月26日にカンシュタットので行われ、遺体は父と同じく同教会の墓地に葬られた。

## 栄典
* ・騎士1等級
* ・4等級

## 脚注

### 出典
; 出版物

; ウェブサイト

## 参考資料
; 書籍
*
ヴァルター・ヒッチンガー

**ヴァルター・ヒッチンガー**（Walter Hitzinger、1908年4月8日 - 1975年7月26日）は、オーストリアの実業家である。1950年代にオーストリアの国営鉄鋼企業であるで総監督（ゼネラルディレクター）を務め、1960年以降はドイツの自動車メーカーであるダイムラー・ベンツでを務めた。

## 経歴
オーストリア帝国リンツの労働者階級の家庭で、第6子として生まれた。

### シュタイア・ダイムラー
ヒッチンガーはウィーン工科大学で学んだ後、1935年からシュタイア・ダイムラー・プフでキャリアを始め、第二次世界大戦の戦時中は同社のために働くこととなる。

最初の7年間は同社の特殊車両のテストエンジニアとして働き、1943年に同社の一部門であるのテクニカルディレクターに任命された。同工場は45,000名もの従業員を擁する当時のドイツ最大の航空機エンジン工場であり、ヒッチンガーは2,500馬力以上を出力するダイムラー・ベンツ DB 610エンジン（He 177爆撃機のエンジン）などの製造を担った。

その後、同じく同社の一部門で自動車製造を手掛けるの取締役会会長を務めた。

### 第二次世界大戦後
終戦後の1946年1月1日、ヒッチンガーは故郷のリンツで電気機械の製造を手掛けるヒッチンガー社を設立した。同社は後に同国の主要なエネルギー技術メーカーのひとつとして知られるようになる。

1952年から1960年頃にかけてオーストリアの国営鉄鋼会社であるの総監督を務めた。1952年時点で年間20万トンだった同社による鉄鋼生産は、1960年には年間180万トンにまで拡大した。この間に同社のリンツ工場とドナウ工場が確立したLD転炉法はライセンス契約を通じて世界中に広がることになる。

### ダイムラー・ベンツ
1961年にダイムラー・ベンツの監査役会から同社の取締役会会長に任命された。この人事は当時の同社の筆頭株主である実業家が、VÖESTにおけるヒッチンガーの手腕に感銘を受けて後押ししたことによるものだと言われている。

ダイムラー・ベンツでは、1966年2月に引退するまで同職を務めた。

## 栄典
* 1955年・
* 1972年・名誉評議員（ウィーン工科大学）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* Dipl.-Ing. Walter Hitzinger. CEO 1961-1966 - Mercedes-Benz Group Media
ハヴァント

**ハヴァント**（Havant）は、イングランド南東部のハンプシャーにある町（タウン）。同名のカウンティ（人口約12万5千人）はこの町（人口45,826人）とその郊外（などを含む）によって構成されている。第二次世界大戦後の20年で人口が倍以上に増加し、風景も田園地帯から住宅地帯へと変貌した。現在はポーツマス都市圏に組み込まれており、住民の多くが通勤している。

## 歴史
19世紀から20世紀に行われた発掘調査でローマ時代の遺物が見つかっており、同時代から人々が生活していたことがわかっている。

また紀元前935年には「ハマフンタ」という名で史料に言及がある。

ドゥームズデイ・ブックが製作された頃の1086年には100人ほどが生活していた。1200年にはウィンチェスター大聖堂の修道士たちがこの町で開かれる市の権利を握っていた。また1450年ごろにはフェアが毎年開催されていた。

この町には数多くの水車小屋が建てられており、これを利用した羊皮紙製造や酒の醸造などが行われていた。

1760年には大火が発生し、教会とコテージ1軒ずつを残してその他全ての建物が焼失した。なお、このコテージは現在パブとして利用されていて、建物を支える2本の梁はアルマダ艦隊から回収されたもの、その中にある「ベアポスト」にはかつてイギリスで最後に踊った熊がつながれていたという伝承が残っている。一方でこの大火によって道の拡幅が行われ、駅馬車の宿場としても発展するようになった。また1784年と1811年には小規模な地震に見舞われている。

1847年にはが開業し、チチェスター経由でポーツマス、ブライトンと繋がった。さらに1859年にはが開通したことでロンドンへも乗り換えなしで行けるようになった。さらに1867年にはへの支線が開業したが、1960年代半ばに廃線となっている。

1894年には町で初めての病院ができたが、これは1939年に閉鎖されている。

## 気候

## スポーツ
* ハヴァント・アンド・ウォータールーヴィルFC - ナショナルリーグ・サウス（6部相当）所属のサッカークラブチーム。

## 脚注



## 外部リンク

* Havant council's website
* Havant Business Group
ヴィルヘルム・ハスペル

**ヴィルヘルム・ハスペル**（, 1898年4月29日 - 1952年1月6日）は、ドイツの実業家である。ダイムラー・ベンツの2代目のとして知られる。

## 経歴
ドイツ帝国・ヴュルテンベルク王国のシュトゥットガルトで、職工を務める父の子として生まれた。

1918年後半の冬学期にシュトゥットガルト工科大学に入り、機械工学の研究を始めた。1924年にダイムラー社（DMG）に加わるが、その後も研究を続け、1926年に「自動車産業の工場における経費記録と原価計算」（Unkostenerfassung und Selbstkostenrechnung in einem Werk der Fahrzeugindustrie）をテーマにして、博士号を取得した。

1924年1月、ダイムラー社で原価計算部門の責任者となる。同社は1926年に（Benz & Cie）と合併して「**[[ダイムラー・ベンツ]]**」となり、1927年にハスペルは同社のの管理者（工場長）となる。

1932年にはジンデルフィンゲン工場が担っていた同社のボディ製造全般の責任者を任され、ハスペルの指導の下で高品質なボディを製造するようになったことで、メルセデス・ベンツ車の「ジンデルフィンゲン製ボディ」の名声は国際的に鳴り響くようになった。

### 取締役就任
ハスペルは1935年末にシュトゥットガルト・の同社本社に異動し、1936年2月28日に同社取締役会に副メンバーとして加わり、1941年末に正式に取締役となる。

### ナチスとの関係
ハスペルの妻はユダヤ人の血を引いており、ダイムラー・ベンツ社はそのことを問題にしなかったが、1931年に国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）が政権を得て以降、ナチ党には目を付けられ、ゲシュタポによって強制収容所に送られる寸前だったと言われるほどの不安定な立場に置かれた。そうした事情から、ハスペルはナチ党の党員になることはなく、当時のダイムラー・ベンツの取締役会の中でもナチ党との個人的な関りを持たない唯一の人物だと言われることがある。

ダイムラー・ベンツでは、監査役の中に複数名いたユダヤ人の銀行家は出自を理由に同社から追放されたが、ハスペルについては同社の中でも特に有能だったことに加えて、同社で進行中の合理化計画の中心的存在だったため追放するわけにいかなかったという事情があったと言われている。ハスペル夫妻に対してはダイムラー・ベンツの取締役会や監査役会、またある時はナチ党の信任厚い建築家であるアルベルト・シュペーアらが保護の手を差し伸べ、危害が加えられることは回避された。そうした事情もあり、ハスペル夫妻への例外的な扱いについては、ナチ党との仲介役であるを介して、ダイムラー・ベンツとアドルフ・ヒトラー、ヘルマン・ゲーリングとの間で合意が持たれた。

### 会長就任に際しての悶着
1942年7月にそれまで同社を率いていたヴィルヘルム・キッセルが急死したことで、翌8月にハスペルが取締役会会長の地位を引き継いだ。

この人事はヒトラーの承認も得たものだったが、ドイツ労働戦線（DAF）はユダヤ人の姻戚であるハスペルがドイツ有数の企業のトップになることを「ナチス国家への侮辱」と呼び批判した。

### 第二次世界大戦終戦以降
第二次世界大戦によりダイムラー・ベンツはその生産設備の大部分を破壊され、戦争の終結後、ハスペルは自動車生産の再開を目指し、破壊された生産ラインの再建を進めた。しかし、ドイツを占領して軍政を敷いていた連合国は、非ナチ化プロセスの一環としてハスペルをダイムラー・ベンツ社の取締役から解任し、1945年10月にハスペルは取締役会を一時的に去ることを強いられた。その後、同社の経営は連合国の当局によって任命されたオットー・ホッペが一時的に代行したが、1947年半ばに免責されたことでハスペルはダイムラー・ベンツの取締役会に復帰し、1948年1月に同社の取締役会会長に再び任命された。

ダイムラー・ベンツは戦時中に工場施設の大半を失っており、以降、ハスペルはその再建に尽力した。特に商用車部門の再建と拡大に大きな役割を果たし、乗用車部門についても生産をウンターテュルクハイム（本社工場）からジンデルフィンゲンに移すなどの施策を実行した。同社の輸出志向についても強化を行い、その後の同社の海外進出を方向付けた。1939年限りで活動を停止していた同社のモータースポーツ活動についても再開を強く支持し、1952年春に同社はモータースポーツに復帰することとなった。

しかし、ハスペルは在任中の1952年1月に脳出血により死去し、同社のその後の各分野における成功を見ることはなかった。

## 死後

その遺体はに葬られた。

ハスペルがかつてダイムラー・ベンツの工場長を務めていたジンデルフィンゲン市からは、ハスペルの死後間もなく名誉市民の称号が授与（追贈）された。同市の通りのひとつにはハスペルの名が付けられ、「ヴィルヘルム・ハスペル通り」として名前が残っている。

## 栄典
* 1951年・名誉博士（シュトゥットガルト工科大学）
* 1951年・名誉評議員（ダルムシュタット工科大学）
* 1952年・名誉市民（ジンデルフィンゲン市）

## 脚注

### 注釈

### 出典
; 書籍

; ウェブサイト

## 参考資料
; 書籍
* 
* 
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* 
* 
** 
* 

; 論文
* 

## 外部リンク
* Dr. Willhelm Haspel. CEO 1942-1952 - Mercedes-Benz Group Media
ヴェルナー・ニーファー

**ヴェルナー・ニーファー**（Werner Niefer、1928年8月26日 - 1993年9月12日）は、ドイツの実業家である。ドイツの自動車メーカーであるダイムラー・ベンツの重役を務め、中でも、同社の乗用車部門として1980年代から1990年代に一時的に存在したメルセデス・ベンツ社（Mercedes-Benz AG）でを務めていたことで知られる。

## 経歴
ニーファーは1943年から1946年にかけてダイムラー・ベンツで見習いとして働き、を手掛けた。1948年から1951年に国立エスリンゲン工業学校（後のエスリンゲン大学）の夜間コースで学び、それが終わると、1952年にダイムラー・ベンツに大型エンジン製造部門のエンジニアとして再加入した。

1958年にニーファーはフリードリヒスハーフェンに所在するマイバッハ・モトーレンバウ・フリードリヒスハーフェンの製造部門の責任者を任された。同社は1960年にダイムラー・ベンツに買収され、ニーファーは1962年から1969年にかけて同社の経営を担った。

1969年にはダイムラー・ベンツとMANが協働してMTU社を設立し、大型エンジン製造事業は整理され、ニーファーはその内のMTUフリードリヒスハーフェンの経営を引き続き任され、1973年までその経営を担った。

1976年、ニーファーはダイムラー・ベンツの取締役の一人に任命され、生産責任者となり、同社の国内と海外の全ての工場を管轄する立場となる。

ジンデルフィンゲンの工場では、当時成功を収めていたW124用にプレス、塗装を含めた生産ラインを建設し、1日あたりの生産台数を1,600台にまで拡大した。

1977年には商用車のライトトランスポーターシリーズが追加され、1982年には小型セダンのW201（190シリーズ）の生産が始まったことで、乗用車もセダンだけで3系統（大型のW126、中型のW123、小型のW201）となったが、それらの生産体制も整えた。

### メルセデス・ベンツ社
1987年にエツァルト・ロイターがダイムラー・ベンツの最高経営責任者である取締役会会長となり、ニーファーはロイター体制で副会長となった。ロイターの方針の下、1989年にダイムラー・ベンツの乗用車部門が独立した子会社として分離されることになり、ニーファーは設立された「メルセデス・ベンツ社」を任され、初代の取締役会会長となった。

ダイムラー・ベンツにおいて、ロイターを支持して前任者であるヴェルナー・ブライトシュベルトを追い落としたニーファーだったが、任された乗用車部門においてはブライトシュベルトが先鞭をつけた車種の多様化路線を推し進めていった。

1993年5月まで同職を務めたが、65歳で引退した。

### 死去
メルセデス・ベンツ社から退いた同年の8月にシュトゥットガルトの病院で肺癌の手術を受け、その手術の合併症により翌月に死去した。

## 人物
ニーファーは経営者としての手腕は評価されていたが、個人としての行為のいくつかについては論争の的ともなった。
* 1990年5月にローマでバスを運転した際に事故を起こして観光客に重傷を負わせ、その際は5万ドルの罰金を課されている。
* 1991年にメルセデス・ベンツ社が軍事機器の中東への違法な輸出に関与しているという告発を受けた。これは証拠不十分だったため取り下げられた。

## 栄典
* 1987年・名誉教授（）
* 1988年・名誉学位（）
* 1989年・名誉学位（シュトゥットガルト大学）

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
* Prof. Dr.-Ing. E.h. Dr.rer.pol.h.c. Werner Niefer - Esslingen University
エツァルト・ロイター

**エツァルト・ロイター**（Edzard Hans Wilhelm Reuter、1928年2月16日 - 2024年10月27日）は、ドイツの実業家である。ドイツの自動車メーカーであるダイムラー・ベンツで、を務めたことで知られる。

## 経歴
### 生い立ち
父のはドイツ社会民主党（SPD）の党員であり、主に都市計画に従事し、1930年代に政治家となり、1931年から1933年にかけてマクデブルク市の市長を務めた人物である。また、母のハンナはSPDの機関紙である『』で秘書を務めていた人物である。

1933年にナチ党が権力を掌握したことで、対立政党に属する父エルンストは投獄され、エルンストが釈放された後、ロイター家はトルコに亡命することを余儀なくされた。これは1935年のことであり、ロイターは幼少期をトルコのアンカラで送ることとなる。

### 帰国
1947年に一家はドイツに戻り、ロイターはベルリン大学（後のフンボルト大学ベルリン）で数学と理論物理学を学び、後にゲオルク・アウグスト大学ゲッティンゲンに転校し、1949年には新設されたベルリン自由大学に移るとともに転科し、法学を学んだ。

1954年から1956年にかけては大学で公法の助手を務め、その間の1955年に大学の卒業資格を認定された。

ロイターはダイムラー・ベンツに応募したものの不採用となり、ドイツの映画スタジオであるウーファで勤務し、その後、ミュンヘンに移り、メディア企業であるベルテルスマンの幹部となった。

### ダイムラー・ベンツ
1964年、ダイムラー・ベンツの幹部であるハンス＝マルティン・シュライヤーの後押しでダイムラー・ベンツに入社し、1973年に取締役会の副メンバーとなり、1976年に正式に取締役の一人となった。

1983年10月、当時の取締役会会長であるゲルハルト・プリンツが急死し、いずれその座に就くことに野心を持っていたロイターは自分が後任に選ばれることを期待した。しかし、大株主であるドイツ銀行の重鎮でダイムラー・ベンツの監査役会会長であるの意向が働き、技術部門出身のヴェルナー・ブライトシュベルトが後任に任命された。ロイターはこの決定に不満を覚え、以降はブライトシュベルトを追い落とすことに腐心し、取締役会の有力者の一人だったヴェルナー・ニーファーらを取り込んでいき、会社の多角化を強引に進めていった。

#### 取締役会会長
1987年7月、ブライトシュベルトを退任させることに成功したロイターはダイムラー・ベンツの取締役会会長となり、同社経営陣のトップとなった。

##### 総合技術コンツェルン

ロイターは「オープンな企業文化」とすることを公言し、ダイムラー・ベンツの事業を分野ごとに分割し、乗用車部門を分離して「メルセデス・ベンツ社」（Mercedes-Benz AG）を設立するなどの施策を行った。これにより、各子会社はグループの持株会社となったダイムラー・ベンツから独立した意思決定をして経営されるようになった。

ロイターはダイムラー・ベンツを自動車会社から脱却した「総合技術コンツェルン」（*Technologiekonzern*）にすることを志向し、会長就任以前の1985年に航空機製造メーカーのドルニエを買収し、次いで、同年10月に電機メーカーのAEGの買収を進めた。1989年に買収したメッサーシュミット・ベルコウ・ブロームとドルニエなどを合併させ、DASA（Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft）を設立した

##### 総合技術コンツェルン構想の崩壊
すでに冷戦の雪解けがあった時期にもかかわらず、ロイターは兵器産業に大きな投資をしたことになり、1991年のワルシャワ条約機構の解体とソビエト連邦の崩壊により、この投資は大きな失敗に終わることが確実となり、DASAの分だけでも「10億ドルの墓」となった。1985年のAEGの買収には16億ドイツマルクが費やされ「ドイツの経済史上最大の企業買収」と呼ばれたが、この買収もまた大きな失敗に終わった。

前任の会長でロイターと対立していたブライトシュベルトは後年のインタビューで、1985年当時、自動車製造部門は余剰生産能力を抱えていたため、ロイターが掲げた「総合技術コンツェルン」というコンセプト自体はその時点では悪くない考えだったと述べている。その上で、この構想を実現するには、自動車メーカーであるダイムラー・ベンツがAEGの電気製品のような他業種の製品を製造するという根本的な困難があり、それを解決する手腕をロイターは持っていなかったと評している。

結果として、ロイターが進めたこの多角化により、ドイツの由緒ある電機メーカーであるAEGやオランダの航空機メーカーであるフォッカーは解体されて消滅の憂き目にあった。

##### 「でたらめな城」

また、ロイターはシュトゥットガルトのに約3億ユーロを投じて本社の新社屋を建設し、1990年から使用を開始した。の本社工場から遠く離れたこの施設はロイターの方針を体現し、12,000平方メートルもの敷地内には11階建ての高層建築を含む13の建物が置かれ、広々とした緑地や遊水地などが置かれた大学のキャンパスのような施設で、自動車メーカーの本社とは思えないようなものだった。

##### 退陣
こうしたロイターの方針や施策、もたらされた損失は多くの人から批判を受けた。

1995年5月、ロイターは会長職を退任し、その地位はユルゲン・シュレンプに引き継がれた。ロイターが他企業の買収を始めた1985年の時点でダイムラー・ベンツの時価総額は680億ドイツマルク、ロイターの前任者であるブライトシュベルトが会長職を退任した1987年時点でも476億ドイツマルクだった。その後、ロイター体制となってから買収などで700億ドイツマルクを費やしたにもかかわらず、ロイターが退任した1995年にグループの時価総額は352億ドイツマルクにまで低下していた。ドイツの経済学者であるはこれを「平時のドイツにおいてこれまでに起きた最大の資本破壊」と評した。

後任者となったシュレンプはロイターによる方針は引き継がず、ロイターによって子会社として分割された「メルセデス・ベンツ社」はロイターの退任後にダイムラー・ベンツに再統合され、その他の事業も整理されていった。ロイターが建設した本社についても、シュレンプは「でたらめな城」（Bullshit-Castle）と呼んで軽蔑し、シュレンプの後任であるディーター・ツェッチェは2006年に会長に就任した際、同社屋をすぐに売却するよう命じ、本社機能は旧来のウンターテュルクハイムに戻された。

### 政界進出の試み
ダイムラー・ベンツ在職中の1994年8月、ロイターはベルリン市長選への出馬の意向を示したが、どの党もロイターに関心を示さなかった。

### 死去
2024年10月27日にシュトゥットガルトで死去。96歳没。

晩年はヘルガ・アンド・エツァルト・ロイター財団を通じて、慈善活動に取り組んでいた。

## 栄典
* 1998年・名誉市民（ベルリン市）

## 脚注

### 注釈

### 出典
; 書籍

; ウェブサイト

## 参考資料
; 書籍
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* 
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* 

## 外部リンク
* Edzard Reuter. CEO 1987-1995 - Mercedes-Benz Group Media
ゲルハルト・プリンツ

**ゲルハルト・プリンツ**（Gerhard Alfred Prinz、1929年4月5日 - 1983年10月29日）は、ドイツの実業家である。ドイツの自動車メーカーであるダイムラー・ベンツで、を務めたことで知られる。

## 経歴
ゾーリンゲンで食器製造などを営むカール・プリンツ社（Carl Prinz AG）の経営家に生まれた。

経済学と法学を学び、法学の博士号を取得した。卒業後の1960年から、デュッセルドルフの鉄鋼業協会でマネージングディレクターを務めていたのアシスタントとしてしばらく働いた。

その後、プリンツはブラウン・ボベリのドイツ支社に入り、この際、後にフォルクスワーゲンの経営者となるの下で働いた。

### フォルクスワーゲン
1967年、ロッツがフォルクスワーゲンに移る際にプリンツも一緒に同社に移り、ロッツが1968年末に同社の最高経営責任者になったことに伴い、1969年にプリンツも同社の取締役に引き上げられた。

1971年に社内対立の結果、ロッツは失脚したが、プリンツは残り、1972年から1973年にかけて、アウディ・NSU・アウトウニオンの取締役会会長を一時的に務めた。フォルクスワーゲンにおける組織再編を嫌気したプリンツは、当時ダイムラー・ベンツが所有していたアウディ工場のフォルクスワーゲンへの売却交渉で頻繁に会う機会のあった同社の取締役会会長であるヨアヒム・ザーンと交渉し、ダイムラー・ベンツに籍を移した。

### ダイムラー・ベンツ
1973年にプリンツはダイムラー・ベンツに購買の担当取締役として加わり、資材調達を担当した。この間、1977年に超大型ダンプカー（ホウルトラック）の製造企業であるの買収を手掛け、これはダイムラー・ベンツにとってドイツ国外における最初の完全な新規買収案件であり、プリンツの同社における大きな実績となった。

1979年、ザーンが同年限りで引退することを決めたため、その後任の取締役会会長に指名されたプリンツは、翌1980年1月1日から同職を引き継いだ。しかし、1983年10月に心臓発作に見舞われ、会長職に在任のまま急死した。

## 脚注

### 注釈

### 出典
; 書籍

; ウェブサイト

## 参考資料
; 書籍
* 
** 

## 外部リンク
* Dr. jur. Gerhard Prinz. CEO 1980-1983 - Mercedes-Benz Group Media
ハインリヒ・ヴァーグナー

**ハインリヒ・ヴァーグナー**（Heinrich Wagner、1899年4月23日 - 1953年1月15日）は、ドイツの実業家である。オペル（アダム・オペル社）とダイムラー・ベンツでを務めた。

## 経歴
### オペル
1922年10月1日、リュッセルスハイムのアダム・オペル社（オペル）で自動車業界におけるキャリアを始めた。ヴァーグナーは同社で各部門の運用マネージャーや工場長を歴任し、1938年に同社の取締役となった。

1939年9月にドイツがポーランドに侵攻し、第二次世界大戦が始まり、オペルもドイツの戦時体制に組み込まれることとなった。そのため、同社を傘下に置く米国のゼネラルモーターズ（GM）は前任のアメリカ人経営者を帰国させ、ヴァーグナーはその跡を引き継いでオペルの取締役会会長となった。

ヴァーグナーは1940年4月に国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）の党員となったが、翌1941年4月に、オペルが所在するヘッセン人民州のナチ党大管区指導者であるによって会長職からの辞任を強いられ、その地位をナチ党のの一人であるに譲った。1942年11月にオペルはドイツ政府の敵資産管理委員会（Reichskommissar für die Behandlung feindlichen Vermögens）の管理下に置かれ、リューアはその管財人となったため、同社の経営は再びヴァーグナーに委ねられた。

戦争の終結後、連合軍軍政期の1945年10月に非ナチ化プロセスのため、ヴァーグナーはオペルを去ることとなる。この過程で、連合国が設けたの審査により、ヴァーグナーはナチ党のに区分され、補償金として2,000ライヒスマルクの支払いを課された。

### ダイムラー・ベンツ
1948年、ヴァーグナーはダイムラー・ベンツの取締役会会長であるヴィルヘルム・ハスペルによって同社の取締役に起用され、同社のマンハイムとの工場の管理を任された。この人事は、GM傘下のオペル出身のヴァーグナーがアメリカ式の最先端の大量生産技術に通じていたことを見込まれての配置である。加えて、ダイムラー・ベンツのマンハイム工場は戦時中はオペル・ブリッツ3トントラックをライセンス生産しており、同工場もまたオペルを通じてアメリカ式の生産技術のノウハウの蓄積があり、その管理者としてヴァーグナーは適任だった。製造部門の知見が豊富なヴァーグナーは、ダイムラー・ベンツにおいて同工場における商用車（トラック）の量産体制を整えた。

1952年1月にハスペルが急死したことでヴァーグナーは取締役会の会長職を引き継いだが、ヴァーグナー自身も翌年1月に死去し、1年に満たない短期の在任となった。

## 脚注

### 注釈

### 出典
; 書籍

; ウェブサイト

## 参考資料
; 書籍
* 

## 外部リンク
* Heinrich Wagner. CEO 1952-1953 - Mercedes-Benz Group Media
ハンス・シェレンベルク

**ハンス・シェレンベルク**（Hans Scherenberg、1910年10月28日 - 2000年11月17日）は、ドイツの自動車技術者である。

## 経歴
1930年から1935年にかけてシュトゥットガルト工科大学とカールスルーエ工科大学で学び、その後、ダイムラー・ベンツにテストエンジニアとして入社した。

同社では燃料直接噴射ポンプを備えたDB601エンジンの開発に携わった。この経験から、1942年に「4ストローク高高度航空機エンジンのバルブ制御」に関する論文を著し、シュトゥットガルト工科大学で博士号を取得した。

### グートブロート

第二次世界大戦後はエンジン技術者であるの設計事務所で働き、1948年にドイツの自動車会社であるに移った。

同社では戦前の知見を活かすとともに、ボッシュとの協働により、燃料直噴エンジン搭載車としては世界初となるの開発全般を手掛けた。

### ダイムラー・ベンツ
1952年に車両設計の責任者としてダイムラー・ベンツに復帰した。同社においても燃料直噴エンジンに携わるとともに、自動変速機の開発に関与した。

1965年には引退するフリッツ・ナリンガーの跡を受けて、車両の研究開発全体の責任者となる。1970年に、排気ガスの浄化やパッシブセーフティの調査研究を行うための部門を設立した。

1977年に引退し、その職責はヴェルナー・ブライトシュベルトに引き継がれた。

### その後
1982年から1985年にかけて、の総長を務めた。

## 栄典
* 1969年・名誉評議員（カールスルーエ工科大学）
* 1970年・名誉博士（ベルリン工科大学）
* 1973年・名誉教授（シュトゥットガルト工科大学）
* 1975年・（）
* 1977年・ヴィルヘルム・エクスナー・メダル
* 1981年・

## 脚注

### 出典
; ウェブサイト

## 外部リンク
* Hans Scherenberg - ヴィルヘルム・エクスナー・メダル 
* Hans Scherenberg - ヴェルナー・フォン・ジーメンス・リング
フリッツ・ケーネッケ

**フリッツ・ケーネッケ**（Fritz Könecke、1899年1月16日 - 1979年3月26日）は、ドイツの実業家である。ドイツの自動車部品メーカーであるコンチネンタルと、同じく自動車メーカーであるダイムラー・ベンツで、を務めた。

## 経歴
ケーネッケはプロイセン王国ハノーファーので小学校教師をしていた父の下に生まれた。

### コンチネンタル
ハノーファーの高等学校を卒業したケーネッケは、同地の地場企業であるコンチネンタル社で商務見習いとして働き始めた。

その後、学業に戻り、1922年にハンブルク大学で「戦後のドイツにおける石炭及び鉄鋼業の傾向」についての研究成果を発表した。

大学での研究を終えるとコンチネンタルに復帰し、1928年に同社の署名権者の一人となり、1934年に取締役、1940年に取締役会会長となった。

1941年にはナチ党からの一人に任命され、ケーネッケが率いるコンチネンタルも1942年にナチス・ドイツ政権の担当局から「模範企業」の認定を受けた。

### 第二次世界大戦後
1945年にドイツが敗戦し連合軍による軍政が始まると、コンチネンタルの経営は連合国によって任命された人物に引き継がれ、ケーネッケは詐欺罪で懲役刑に服することとなる。

連合国の非ナチ化プロセスのため、ケーネッケはの審査にかけられたが、結論として1948年に「（ナチスによる）影響なし」と区分され、処罰を受けることはなかった。

ケーネッケは1949年に産業界に復帰し、コンチネンタルと同じゴム製品を扱うに加わった。

### ダイムラー・ベンツ
1952年春、ケーネッケはダイムラー・ベンツの取締役会の副会長に任命された。翌1953年2月、同社会長のハインリヒ・ヴァーグナーが急死したことに伴い、ケーネッケはその跡を引き継ぎ、同社の取締役会会長となった。

前任のヴァーグナーの就任はさらにその前任者であるヴィルヘルム・ハスペルが1952年初めに急死したことに伴うものであり、1年ほどの間に2度も経営者が変わるという状況だったが、ケーネッケはハスペルとヴァーグナーが道筋をつけた事業を堅実に引き継いだ。

ケーネッケは1960年までの7年間に渡ってダイムラー・ベンツを率い、その業績のひとつは同社を国際競争力のある会社に育てた（復帰させた）ことだと言われている。ケーネッケ時代のダイムラー・ベンツはインド、ブラジル、アルゼンチンに進出して自社工場を建設し、これによって同社はその後の重要な輸出市場への足場を得ることとなった。戦時中に工場のほとんど全てを失ったダイムラー・ベンツ社は、ケーネッケの在任中にかつての地位を取り戻し、ドイツの全ての会社の中でも3番目に大きな売り上げを誇る企業となった。

### 引退
ケーネッケは1960年に一人息子を亡くし、それを機に同年にダイムラー・ベンツを辞し、以降は隠居生活を送った。

1979年に死去し、その遺体はに葬られた。

## 栄典
* 1953年・名誉博士（ベルリン工科大学）
* 1969年・大功労十字章（ドイツ連邦共和国功労勲章）

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
* Dr. Fritz Könecke. CEO 1953-1960 - Mercedes-Benz Group Media
ヘルムート・ヴェルナー

**ヘルムート・ヴェルナー**（Helmut Werner、1936年9月2日 - 2004年2月6日）は、ドイツの実業家である。ドイツの自動車メーカーであるダイムラー・ベンツの重役を務め、中でも、同社の子会社（乗用車部門）として1980年代から1990年代に一時的に存在したメルセデス・ベンツ社（Mercedes-Benz AG）でを務めていたことで知られる。

## 経歴
銀行支配人を務める父の下に生まれた。

若い頃のヴェルナーは水泳に打ち込み、100m背泳ぎでドイツの国内チャンピオンとなるほどで、水球においてもドイツ代表チームのメンバーだった。

1956年に高校を卒業した後、ケルンとボンで学び、1961年に経営学の学位を取得して卒業した。

### エンゲルバート - ユニロイヤル
卒業後はタイヤメーカーののアーヘン支社で見習いとして働き始め、後にマーケティング部門でキャリアを重ねた。

1970年にエンゲルバートとユニロイヤル社の合弁企業であるユニロイヤル・エンゲルバートに転属し、リエージュに所在するヨーロッパ本社に異動した。1977年からはユニロイヤルヨーロッパの全ての製品を任され、1978年からはヨーロッパにおけるマーケティングと開発の責任者に任命された。

### コンチネンタル
米国企業であるユニロイヤルは1979年にヨーロッパ事業をドイツ企業のコンチネンタルに売却し、これに伴いヴェルナーもコンチネンタルに移り、同社の取締役となった。

1982年にコンチネンタルの取締役会会長であるが退任したことに伴い、ヴェルナーはその後継者に任命され、1987年までその職責を担った。

### ダイムラー・ベンツ
1987年11月にヴェルナーはダイムラー・ベンツに移り、同社の取締役となり、商用車部門を任された。同時に、同社の乗用車部門を受け持つ子会社であるメルセデス・ベンツ社で、同社の取締役会会長であるヴェルナー・ニーファーを補佐する立場となる。1993年5月にニーファーが会長職を退き、ヴェルナーは後任に任命され、メルセデス・ベンツ社の最高経営責任者となった。

ヴェルナーが引き継いだ時点で、メルセデス・ベンツ社の経営は深刻な不振に陥っていた。ヴェルナーは2005年までに品質、革新性、イメージ、収益性の面でメルセデス・ベンツを自動車業界でトップになっているようにするという目標を掲げた。

そのため、就任直後の1994年に35,000人の従業員を削減するなどの施策を打ち出した。業績は急速に回復し、それまで年間に数十億ドイツマルクの赤字を出していたが、1995年には23億ドイツマルクの黒字に転じた。

#### 製品ラインナップの拡充
その在任期間において、若い管理職たちからの反対意見にも耳を傾けて回復戦略について話し合った。

1994年にスイスの時計会社であるスウォッチから持ち込まれた企画により、スウォッチとダイムラー・ベンツの合弁子会社としてMCC (Micro Car Corporation) が設立され、超小型車の「スマート」がラインナップに加わった。ヴェルナーはメルセデス・ベンツ社としても製品ラインナップの拡充を図り、サブコンパクトのAクラス（1997年・W168）、SUVのMクラス（1997年・W163）、従来のSLクラスよりも小型のクーペで開閉式のカブリオレとしたSLKクラス（1996年・R170）を設けた。

#### シュレンプか、ヴェルナーか

1995年にダイムラー・ベンツの最高経営責任者であるエツァルト・ロイターが退任することになり、その後継の座をヴェルナーはユルゲン・シュレンプと争った。この会長の椅子を巡る争いや、後のメルセデス・ベンツ社の存立について争う一連の権力闘争は「シュレンプか、ヴェルナーか」（Schrempp oder Werner）と呼ばれて注目を集め、結果、ヴェルナーはシュレンプに敗れた。

ヴェルナーが率いていたメルセデス・ベンツ社はダイムラー・ベンツグループ全体の売上と利益の大部分を稼ぎ出しており、これを警戒したシュレンプは自身が取締役会会長に就任すると、メルセデス・ベンツ社を独立した子会社ではなく、ダイムラー・ベンツの一部門に戻すことを決定した。この決定は（偶然にも）ヴェルナーの60歳の誕生日である1996年9月2日に開催された役員会で下され、同社は翌1997年4月に再統合されることになる。社内の権力闘争に敗れ、自身が率いる「メルセデス・ベンツ社」と権限を失うことになったヴェルナーは1997年1月にダイムラー・ベンツを去った。

在任中のヴェルナーの手腕は社外からも高く評価され、1996年に『ビジネスウィーク』誌はヴェルナーを世界の経営者トップ25の一人に選出した。1993年からフォルクスワーゲンで取締役会会長を務めていたフェルディナント・ピエヒは、ヴェルナーが敗北してシュレンプがダイムラー・ベンツにおける権限を掌握した際に見解を問われて「片目で泣いて、片目で笑っているといったところだ。良いもの（ヴェルナー）が敗れたことについては泣きたくもあり、今後の競争が楽になることについては笑っている」と述べた。

### その後

ダイムラー・ベンツを去った後、ヴェルナーは様々な組織で取締役や監査役を任され、ハノーヴァー万国博覧会（2000年）やフランクフルト・メタルゲゼルシャフト（後のGEAグループ）では監査役会の議長を務めた。

ヴェルナーは2003年4月にレジオネラ症に感染したため入院し、人工的な昏睡状態に置かれて治療が続けられたが、翌2004年2月に満67歳で死去した。

## 栄典
* 1996年・バンビ

## 脚注

### 出典
; 書籍

; ウェブサイト

## 参考資料
; 書籍
* 
**
メルセデス・ベンツ (曖昧さ回避)

**メルセデス・ベンツ**

## 自動車
### ブランド
* メルセデス・ベンツ (Mercedes-Benz) - ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループとダイムラー・トラックのブランド。

### 組織
* メルセデス・ベンツ・グループ (Mercedes-Benz Group AG) - ドイツの自動車メーカー（持株会社）。
* ダイムラー・トラック (Daimler Truck Holding AG) - 世界最大の商用車製造会社の1つ。
*  - 上記以外の、会社名としての「メルセデス・ベンツ」。

#### 地域子会社
*  - アメリカ合衆国における子会社。
* メルセデス・ベンツ日本 - 日本における子会社。

#### その他の子会社
*  - 金融部門の子会社。
*  - メルセデス・ベンツ銀行を含む金融部門とMaaS部門を担当する会社。
*  - アメリカ合衆国タスカルーサの工場（通称「アラバマ工場」）を運営する会社。

## 施設
### アリーナ
* メルセデス・ベンツアリーナ - 中華人民共和国・上海市にあるアリーナ。
* メルセデス・ベンツ・スタジアム - アメリカ合衆国・アトランタにあるドーム型スタジアム。

### その他
*  - メルセデス・ベンツ（企業）が運営する自動車博物館。

## その他
* ベンツが欲しい ("Mercedes Benz") - ジャニス・ジョプリンが1971年に発表したア・カペラの曲。

## 関連項目
* ダイムラー
* メルセデス
ユルゲン・フベルト

**ユルゲン・フベルト**（Jürgen Hubbert、1939年7月24日 - 2021年1月12日）は、ドイツの実業家である。ドイツの自動車メーカーであるダイムラークライスラーにおいて取締役を務めたことで知られる。

その経歴において、1990年から2005年にかけ、15年に及ぶ長期に渡って同社乗用車部門（メルセデス・カーズ）を指導的立場の一人として率い続けたことで著名で、しばしば「**ミスター・メルセデス**」の異名で呼ばれる。

## 経歴
シュトゥットガルト大学で工学を学び、1965年に卒業。同年にダイムラー・ベンツに入社し、1973年までジンデルフィンゲン工場の製造部門において製造管理業務や運営関連の様々な業務に従事した。

1990年代の初めにダイムラー・ベンツの仕事と並行してカールスルーエ工科大学の機械工学部で教鞭を執った。

### 取締役
1987年にダイムラー・ベンツ社の取締役会の副メンバーとなり、1990年にはダイムラー・ベンツの子会社のメルセデス・ベンツ社で乗用車製造と商用車開発の責任者を任された。メルセデス・ベンツ社の（最高経営責任者）であるヴェルナー・ニーファー、その補佐をしていたヘルムート・ヴェルナーが進めていたラインナップの拡張をフベルトは推し進め、Aクラス、Mクラス、CLKクラス、スマート、マイバッハなどの追加に携わった。

また、1980年代までメルセデス・ベンツ車の競合といえるブランドはBMWくらいしかなかったが、フベルトが乗用車分野の担当となった1990年代初めに、新興ブランドのレクサスが台頭したことから、フベルトはその対応も迫られた。同ブランドの車両価格はメルセデス・ベンツの同クラス車と比べてかなり安価であり、フベルトはそれ以前から悪化していた収益性と、高まっていたコストの改善にあたった。Sクラスのコンセプトの見直し（W220）はそのひとつである。

1995年に親会社であるダイムラー・ベンツの取締役会会長（最高経営責任者）となったユルゲン・シュレンプは子会社のメルセデス・ベンツ社をダイムラー・ベンツに再統合することを計画し、フベルトはディーター・ツェッチェ（メルセデス・ベンツ社の販売担当取締役）とともにそれに協力した。その見返りとして、1997年にダイムラー・ベンツ（翌年にダイムラークライスラーとなる）の取締役の一員に正式に迎え入れられ、以降は自動車の開発部門と製造部門の責任者を担当した。

### ラインナップの拡充に伴う役割

1997年に発売された初代Aクラス（W168）がエルクテストで転倒することが発覚し、発売早々に全車がリコールとなる不祥事に際しては、その批判の矢面に立った。同じく、新設の（MBUSI）で生産されて1997年に発売された初代Mクラス（W163）についても、発売当初は品質の低さが問題視され、フベルトはその点を率直に認めた。

初期のつまづきこそあったものの、その後、改良されたAクラス（W168）はモデルチェンジを迎えるまでの7年間で110万台というメルセデス・ベンツ車としては前例のない多数となる台数を売り上げ、「アラバマ・メルセデス」と揶揄された初代Mクラス（W163）も50万台以上を売り上げるヒットとなり、当初は年間生産台数を65,000台と見込んで建設されたアラバマ工場は10年後には年間生産台数160,000台の規模にまで拡張された。

また、従来のメルセデス・ベンツ・Sクラスの上に位置付けられる最高級車として「マイバッハ」の立ち上げも推し進めた。こちらは2002年に設立されたものの、商業的には失敗に終わり、フベルト退任後の2011年に廃止された。

### モータースポーツ
フベルトは1990年代前半のメルセデス・ベンツのF1参戦（復帰）においても決定的な役割を果たした。1991年末にそれまでザウバーとともに進められていたF1参戦計画が破棄され、メルセデス・ベンツのモータースポーツ部門の責任者だったヨッヘン・ニアパッシュも去り、フベルトはニアパッシュの後任としてノルベルト・ハウグを任命した。以降、フベルトは同社のF1やDTMにおける活動を後ろ盾として支えた。

また、当時、F1に参入していた自動車メーカーがバーニー・エクレストン体制への牽制として設立を企図していたグランプリ・ワールド・チャンピオンシップ（GPWC。開催は実現しなかった）において、フベルトは2003年から2005年にかけてその組織の会長を務めた。

### その後
2005年にフベルトは引退し、自動車部門の責任者の座はによって引き継がれた。

## 人物
温厚な人物であることで知られ、ドイツ側（ダイムラー）とアメリカ側（クライスラー）で衝突の多かった合併初期のダイムラークライスラーにおいて、誰とも衝突することはなかったと言われている。その一方、意見することは意見し、剛腕で知られるCEOのユルゲン・シュレンプに「ノー」と言える（そして敵対関係にはならなかった）人物だったとも言われている。

## 栄典
* 2000年・
* 2004年・一等功労十字章（ドイツ連邦共和国功労勲章）
* 2015年・Academic citizenship（カールスルーエ工科大学）

## 脚注

### 注釈

### 出典
; 書籍

; ウェブサイト

## 参考資料
; 書籍
* 
** 
* 
** 

## 外部リンク
* Jürgen Hubbert on 30 years of the DTM: “A marvellous experience which has boosted the attractiveness of the Mercedes brand, just as we intended” - Mercedes-Benz Group Media
ヨアヒム・ザーン

**ヨアヒム・ザーン**（Joachim Zahn、1914年1月24日 - 2002年10月8日）は、ドイツの実業家である。ドイツの自動車メーカーであるダイムラー・ベンツでを務めたことで知られる。

ダイムラー・ベンツにおけるザーンの施策は多岐に及び、同社の傘下に置かれていたアウトウニオンを切り離したこと、トラック製造事業の拡大を推し進めたこと、トラック用大型エンジン製造事業の集中と整理を行ったこと、ドイツ国外の販売組織の構築を推し進めたことは業績として特筆される。それらの施策を通じて、ザーン体制において同社の自動車事業を大きく進展させることに成功した。

## 経歴
ドイツ帝国のヴッパータールで、弁護士を営む父の下、第4子（末子）として生まれた。

自身もテュービンゲンで法律を学び、後にケルンで信用保険の限界に関する研究を行い、その研究で博士号を取得した。

第二次世界大戦では陸軍士官となり、ロシア、イタリアで職務に従事した。

### 第二次世界大戦後
終戦後の1947年にドイツ信託会社（Deutschen Treuhand-Gesellschaft。KPMGの前身のひとつ）で商工業におけるキャリアを開始し、同社で取締役を務めた。

1954年に同社を去った後、1955年にドイツ有数の製紙会社である（PWA）に財務担当取締役として加わり、一貫して財務におけるキャリアを築いた。

### ダイムラー・ベンツ
1958年に最高財務責任者としてダイムラー・ベンツに入社した。1965年に取締役会の議長となって実質的に経営陣のトップとなり、1971年に正式に取締役会会長に就任した。

この間、ドイツ南西部カールスルーエ近郊のにヨーロッパ最大のトラック工場を建設するとともに、大型ディーゼルエンジンの製造についても、1969年に「MTU」をMANと協力して設立し、既存組織のモトーレンバウ・フリードリヒスハーフェンなどの事業を整理した。

また輸出において重要となる現地の販売組織を構築するため、ドイツ国外に販売子会社を設立することを決定し、1965年にはアメリカ合衆国においてが設立された。

ザーンの在任期間はオイルショック（1973年）のように自動車産業にとっての困難もあった時期だが、1967年から1976年の間で、ダイムラー・ベンツの乗用車の年間生産量は2倍以上となった。この間、ドイツの自動車産業全体の年間成長率が平均2.3%だったのに対して、ダイムラー・ベンツのそれは6.9%であり、ザーンが注力したバス、トラック部門に限ればその成長率はそれらをさらに上回った。

ザーンは1979年に同社の会長職を退いた。ザーンの任期中にダイムラー・ベンツの財務状況は大きく改善し、ザーンが経営陣のトップとなった当初、同社の売上は年間29億ドイツマルクだったが、ザーンが退任した1979年には270億ドイツマルク以上に拡大しており、株式の時価総額も1億8000万ドイツマルクから10倍以上の32億ドイツマルクに伸長した。ザーンは経営者は従業員にも株主に対するのと等しく責任を持っていると考えていたことから、同期間に従業員の退職資本も7200万ドイツマルクから32億ドイツマルクに伸長した。

在任末期の施策として、将来の燃料規制を見越して、「小さなメルセデス」の開発を決断して、同社としては過去最高額となる開発予算を承認し、この時に開発されたメルセデス・ベンツ・W201（190。Cクラスの前身）は、ザーン退任後の1982年に発売されることになる。

その後、1995年にユルゲン・シュレンプが同社の取締役会会長に就任した際はその顧問となり、2002年に自身が死去するまでその職を務めた。

## 栄典
* 1969年・大功労十字章（ドイツ連邦共和国功労勲章）
* 1973年・名誉教授（「バーデン＝ヴュルテンベルク州政府）
* 1978年・大功労十字星章（ドイツ連邦共和国功労勲章）
* 1980年・

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* Prof. Dr. Joachim Zahn. CEO 1971-1979 - Mercedes-Benz Group Media
兵部大輔大村益次郎卿殉難報國之碑

**兵部大輔大村益次郎卿殉難報国の碑**（ひょうぶだいふおおむらますじろうきょうじゅんなんほうこくのひ、）は、大阪府大阪市中央区法円坂2丁目1-23にある石碑。

## 概要
上町筋における上町交差点の北西角地に位置し、国立病院機構大阪医療センターに隣接する。昭和15年（1940年）11月に建立。

**[[大村益次郎]]**（おおむら ますじろう、 文政8年5月3日（1825年6月18日）- 明治2年11月5日（1869年12月7日）が明治2年9月4日、軍事視察で京阪地域を訪問中、京都三条木屋町の旅宿で会食中に、刺客に襲われ、重傷を負い、当時の浪華仮病院（現在の大阪医療センター）に入院、右大腿部を切断する手術がなされた。

その後、切断部より敗血症となり、容態が急変し、死去した。

紀元2600年の節目にあたる昭和15年に、大村益次郎の殉難と、生前なしてきた国民皆兵など、近代日本兵制の整備の功績、その後、病床で疼痛に苦しみながら国家を案じ、説いていた姿を顕彰する、として、政財界や陸海軍幹部、関西を中心にした名士が、数多く賛同し、大村卿遺徳顕彰會が結成され、終焉の地として建立された。

中央に約12メートルの石碑がそびえ、左側には銘文が埋め込まれ、右側には、大村益次郎が刀をさし、和装でありながら西洋風の襦袢を穿いて書を読む姿が埋め込まれている。

碑を左右から囲むように発起人並発起人黨賛助者氏名がいろは順で左から右へ明記されている。その数は88名を数え、政財界や陸海軍の要人、大阪や関西を中心にした錚々たる名士が参加している。

## 碑文

### 全文

### 発起人並びに発起人兼賛助者氏名

## 周辺の施設
国立病院機構大阪医療センター、難波宮跡、大阪歴史博物館、ＮＨＫ大阪放送局、大阪家庭裁判所

## アクセス
大阪メトロ谷町線谷町六丁目駅より徒歩6分、谷町四丁目駅より徒歩10分

## 脚注

## 参考文献

* 高梨光司『兵部大輔大村益次郎先生』（大村卿遺徳顕彰会、1941）国立国会図書館デジタルコレクション
ビニース・アップル・マナー

**ビニース・アップル・マナー**()は後にカリフォルニア大学ロサンゼルス校の副学長補佐を務めたドン・ワースが制作したゲーム。日本語文献では「**アップル荘の下で**」と呼ばれる事もある。
乱数によって生成された、プレイの度に異なる迷路を冒険する「ローグライクゲーム」に分類されるゲームではあるが、このゲームはジャンルの名祖であるローグ(1980年)よりも2年先行して発売されている。

Apple II用のゲームとして、1978年にザ・ソフトウェア・ファクトリーを通じて発売された。
後に画面解像度を上げた「特別版」がクオリティ・ソフトウェアを通じてApple IIとAtari 8ビット・コンピュータ向けに発売されている。
手続き型生成を利用したゲームとして最初期のものの一つである。

## ストーリー

怪物の軍団を自在に操り、数百年にもわたって略奪を繰り返していたアップル家。今ではその血筋も絶えて久しいが、その力の源泉であった「黄金のリンゴ」や蓄財した富は何処かに隠されたまま眠っているとの噂が広まる。ゲームの主人公はこの財宝を求める数多くの冒険家の一人である。焼け落ちたアップル邸の跡に地下への階段を発見した主人公は、ここから地下迷宮「ビニース・アップル・マナー（アップル邸の地下）」へと足を踏み入れていく。

## ゲーム内容

主人公は乱数によって自動生成される迷宮を下っていく。その行く手を阻む怪物として、数値的には最弱であるが主人公の鎧を弱体化させる特殊能力を持つグリーンスライム・画面に表示される事のないまま襲ってくるインビジブルストーカー・主人公を一撃で倒すこともままある最強の敵ドラゴンなどなど、種類には乏しいもののそれぞれ個性的な能力を割り振られた面々が用意されている。主人公は怪物を倒して得た経験値を消費することで自らの能力を上昇させたり、装備を購入する事によって戦力を強化する。
こうしてダンジョンの深部で「黄金のリンゴ」を獲得すればゲームクリアとなるが、これを無視してさらに迷宮の奥深くへと潜っていくことも可能である。

## 評価

70年代から80年代にかけて刊行されていた『スペースゲーマー』誌の35号では、アラン・イザベルがこのゲームを「総じて、長所が短所よりもはるかに多い。大変お勧め」と評している。

80年代に刊行されていた『ソフトライン』誌の1983年5月号ではビニース・アップル・マナーの特別版について、「グラフィックの改善、難易度の変更機能やセーブ機能の追加など、より改良されて戻ってきた。」とし、「BAMは簡単に飽きが来るようなゲームではない。初心者から上級者まで、あらゆる冒険者に対応している」と結論付けた。

80年代から00年代にかけて刊行されていた『コンピューターゲーミングワールド』誌において
ゲームジャーナリストの Scorpia は「発表当時の水準から考えても酷くスピードの遅いゲームだが、とは言え面白い」、（メモリ16KiBの Apple II用にデザインされた）「ゲームとしてはかなりよい」と述べている。

## 参考文献

*
みずへび座イータ星

**みずへび座&eta;星**（みずへびざイータせい、&eta; Hydri、&eta; Hyi）は、みずへび座にある2つの恒星が共有するバイエル名である。

* みずへび座&eta;<sup>1</sup>星（HD 11733）
* みずへび座&eta;<sup>2</sup>星（HD 11977）

## 出典

## 外部リンク
* Hydrus - Universe Today
夏、19歳の肖像

『**夏、19歳の肖像**』（*夏天19岁的肖像*）は2017年に公開された中国映画。日本の推理作家の島田荘司の同名小説を原作とし、ファン・ズータオ、ヤン・ツァイユー、リー・モン、カルヴィン・トゥが出演した。

2017年5月27日に中国大陸で公開された。

## あらすじ

## 出演
*ファン・ズータオ：カン・チャオ
*ヤン・ツァイユー：シア・インイン
*リー・モン：ジュー・リー
*カルヴィン・トゥ：ジャオ・イー
*チャン・クォチュー：シア・クン
*スタンリー・フォン：ジャンじいさん
*チュウ・チーイン：ジョウ・ミン

## スタッフ
*監督：チャン・ロンジー
*製作：スー・チャオピン、ホァン・ジーミン
*原作：島田荘司『夏、19歳の肖像』（文春文庫刊）
*脚本：キャロル・リー
*撮影：スティーヴン・ジェームズ・ラウズ
*音楽：テルサック・ヤンパン

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
*
農業教員養成所

**農業教員養成所**（のうぎょうきょういんようせいじょ）

* 帝国大学農科大学付属農業教員養成所・東京帝国大学農学部付属農業教員養成所 - 旧制東京農業教育専門学校、東京教育大学農学部を経て、現・筑波大学生物資源学類・生物資源科学関連専攻
* 東京府立農業教員養成所 - 現・東京学芸大学
イ・ジヌ

**イ・ジヌ**（、、、2004年9月13日 - ）は、韓国のアイドル。男性アイドルグループ・GHOST9、TEEN TEENのメンバーである。マル企画所属。韓林演芸芸術高等学校卒業。身長182cm。血液型A型。

## 来歴
### 2019年
5月3日 - 5月17日、Mnet放送ののオーディション番組『PRODUCE X 101』に出演し、最終順位22位。

9月18日、イ・ウジン、イ・テスンと共にボーイズグループ・TEEN TEENのメンバーとしてミニアルバム『VERY, ON TOP』を発売し、デビューした。

### 2020年
8月27日、マル企画が準備するボーイズグループにジヌを含むTEEN TEENのメンバーが合流することを発表。

9月23日、ボーイズグループ・GHOST9のメンバーとしてミニアルバム「PRE EPISODE 1 : DOOR」を発売し、デビューした。

## 作品
### 参加楽曲
#### PRODUCE X 101
*2019年3月21日 - X1-MA「_지마 (X1-MA)」
*2019年7月5日 - PRODUCE X 101 - 31 Boys 5 Concepts「이뻐이뻐 (Pretty Girl)」

## 出演
### テレビ番組
* PRODUCE X 101（2019年、Mnet）

### ウェブドラマ
* 너라서 좋아（2020年、HanlimTV）

## 関連映像

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 마루기획 GHOST9
Spinning (中西圭三のアルバム)

『**Spinning**』は、中西圭三の6枚目のスタジオ・アルバム。1997年1月29日にパイオニアLDCよりリリースされた。

## 概要
1年2ヶ月ぶりの新作。シングル表題曲が5曲収録されている。

前作『Graffiti』に続く佐橋佳幸とのコラボレーションは本作も継続されており、4曲が収録されている。

1996年2月10日発売のシングル「MUST BE HEAVEN」は、デビュー以来初めて自作曲ではない楽曲が制作・発売された。

1996年10月10日発売のシングル「次の夢」が小田和正のプロデュースであること、久宝留理子との共作になったことも当時話題となった。

筒美京平、小田和正、高見沢俊彦、井上富雄、CHOKKAKUなど、本作も初顔合わせの多い作品となった。

## チャート成績
オリコン週間ランキングでは最高5位にランクインした。2022年1月現在6番目に売れたアルバム。

## 楽曲について
* **Happy Ever After**
*:「横浜八景島シーパラダイス」CMソング
* **SUNFLOWER**
*:「横浜八景島シーパラダイス」CMソング

## 収録曲
作曲：中西圭三（特記以外）

# それぞれの地平線（Album Version）
#* 作詞：小霜和隆　編曲：遠山淳・Randy Waldman
# BORN FREE
#* 作詞：村野耕治　作曲：中西圭三・佐橋佳幸　編曲：佐橋佳幸
# KISS AWAY
#* 作詞：村野耕治　作曲：中西圭三・佐橋佳幸　編曲：佐橋佳幸
# 次の夢
#* 作詞：小霜和隆　作曲：中西圭三・佐橋佳幸　編曲：小田和正
# What I Do For Love （Duet with Peabo Bryson）
#* 作詞:Morry Stearns　作曲：中西圭三・Morry Stearns
#* 編曲:西山勝・Brad Cole・Randy Waldman
# Happy Ever After
#* 作詞：松井五郎　作曲：中西圭三・佐橋佳幸　編曲：佐橋佳幸
# SUNFLOWER
#* 作詞：村野耕治　編曲：CHOKKAKU
# NAVI
#* 作詞：朝水彼方　編曲：井上富雄
# 破壊
#* 作詞：朝水彼方　編曲：井出靖・太田桜子
# MUST BE HEAVEN （Remix）
#* 作詞：高見沢俊彦　作曲：筒美京平　編曲：小西貴雄
# 星に願いを （Remix）
#* 作詞：村野耕治　編曲：CHOKKAKU
## 脚注
永井颯太

**永井 颯太**（ながい そうた、1999年8月15日 - ）は、栃木県那須町出身のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー(MF)。

Jリーグ・ロアッソ熊本所属。

## 経歴
2022年、流通経済大学からJリーグに加盟したばかりのいわきFCに加入した。4月17日、J3リーグ第6節のFC今治戦でJリーグデビュー。

2023年12月22日、東京ヴェルディへの完全移籍が発表された。

2024年7月、鹿児島ユナイテッドFCに期限付き移籍。

2025年1月、期限付き移籍期間の満了が発表され、FC琉球への期限付き移籍が発表された。

2025年12月27日、FC琉球への期限付き移籍期間満了および、ロアッソ熊本への完全移籍が発表された。

## 所属クラブ
* 野原グランディオスFC
* ホワイトリバーフットボールクラブ
* Vamos福島FC
* 中央学院高校
* 流通経済大学
** 2018年 流通経済大学FC（登録変更）
* 2022年 - 2023年  いわきFC
* 2024年 -  東京ヴェルディ
** 2024年7月 - 同年12月  鹿児島ユナイテッドFC（期限付き移籍）
** 2025年  FC琉球（期限付き移籍）
* 2026年 -  ロアッソ熊本

## 個人成績

|-
|2022||rowspan="2"|いわき||rowspan="2"|20||J3||7||0||colspan="2"|-||colspan="2"|-||7||0
|-
|2023||J2||37||2||colspan="2"|-||1||0||38||2
|-
|rowspan="2"|2024||東京V||rowspan="2"|24||J1||0||0||1||0||0||0||1||0
|-
|鹿児島||J2||3||0||colspan="2"|-||colspan="2"|-||3||0
|-
|2025||琉球||20||rowspan=1|J3||36||1||1||0||0||0||37||1
|-
0||0||1||0||0||0||1||0
40||2||colspan="2"|-||1||0||41||2
43||1||1||0||colspan="2"|-||44||1
83||3||2||0||1||0||85||3
|}

;その他の公式戦

|-
|2026||熊本||17||J2・J3||||||||
|-
||||||
||||||
|}

;出場歴
* Jリーグ初出場：2022年4月17日 J3第6節 FC今治戦(いわきグリーンフィールド)
* Jリーグ初得点：2023年10月8日 J2第38節 ベガルタ仙台戦(ハワイアンズスタジアムいわき)

## 出典

## 関連項目
* いわきFCの選手一覧
* 東京ヴェルディ1969の選手一覧
* 鹿児島ユナイテッドFCの選手一覧
* FC琉球OKINAWAの選手一覧
* ロアッソ熊本の選手一覧

## 外部リンク
* 
* 
*
ハリー・ベイツ (曖昧さ回避)

**ハリー・ベイツ** (Harry Bates)

*ハリー・ベイツ (1900 - 1981)  - アメリカ合衆国のSF編集者・作家
* (1850 - 1899) - イギリスの彫刻家
*ハリー・ベイツ (レーサー) - オーストラリアのレーシングドライバー
* (1858 - 1936) - アメリカ合衆国の実業家。AT&T第5代社長
伴啓太

**伴 啓太**（ばん けいた、1993年6月4日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) の騎手。

## 来歴
静岡県湖西市出身。小学2年から中学3年まで野球をしていた。体が小さく中学1年の時、近所にある浜名湖競艇場があることもあり、競艇選手になることを勧められたが、テレビを見ても競艇には興味を持たず、ディープインパクトの引退レースである有馬記念を見て騎手を志す。中学卒業後、国際馬事学校に1年通った後、競馬学校に入学。

競馬学校卒業時にアイルランド大使特別賞を受賞。同期に和田翼、城戸義政、原田敬伍がおり、伴だけが関東所属となった。

2013年、美浦・伊藤伸一厩舎に所属し騎手デビュー。同年3月9日、アーリーボーイで初騎乗（10着）。同年4月27日、ダンツカナリーで初勝利。同年7月14日、函館記念のイケドラゴンで重賞初騎乗（15着）。この年は6勝を挙げ、民放競馬記者クラブ賞敢闘賞を受賞。

デビュー3年目の2015年には16勝を挙げたが、これをピークに騎乗数、勝利数ともに減少。見習騎手の減量特典が解かれた2018年には騎乗数が100鞍を割ると、翌2019年からは障害競走への騎乗を開始し、6月8日の障害未勝利戦で障害初騎乗（競走中止）。同年9月28日、ホリデーモードで障害初勝利。2020年12月26日、中山大障害のストレートパンチでJ・GI及び障害重賞初騎乗（13着）。

2020年2月9日京都第4競走でクリノカナロアオーに騎乗し落馬、左鎖骨を骨折した。2021年7月にその際に入れたプレートの除去手術を行った。

2025年11月8日、京都ジャンプステークスでローディアマントに騎乗し優勝、13年目にして初の重賞制覇を果たした。

## 騎乗成績

## 人物
目標とする騎手は石橋脩、松岡正海。

## 出典

## 関連項目
*騎手一覧
周起元

**周 起元**（しゅう きげん、1571年 - 1626年）は、明代の官僚。字は仲先、号は綿貞。本貫は漳州府海澄県。

## 生涯
1600年（万暦28年）、郷試に第一位の成績をおさめ、解元となった。翌年、進士に及第した。浮梁知県・南昌知県を歴任し、善政で知られた。

1611年（万暦39年）、成績を称賛されて北京に入り、湖広道御史とする内命があったが、京察（6年ごとの官僚の考査）のために待機させられた。御史のは浙江巡按のがでっち上げた怪文書を起元と李邦華・・・の手になるものと疑い、起元ら5人を東林党の「五鬼」と目した。鄭継芳も上奏文の中にかれらの名を入れた。起元はこれに反発して、上疏して疑いを晴らした。2年とどまって、御史の任命がようやく下った。

太僕寺少卿のが東林党を攻撃して御史のに弾劾されると、起元もまた上疏して徐兆魁を弾劾した。劉世学が顧憲成を誹謗する上疏をおこなうと、起元はこれに反論してその誤りを退けようとした。劉世学の従孫の劉藎臣が起元を告発し、顧憲成を謗ると、起元は再び反論の上疏をおこない、同官の翟鳳翀・・徐良彦・・李邦華・・もまた交互に上奏して反論の列に加わった。劉世学は逮捕命令が下って逃亡した。1613年（万暦41年）、方従哲が万暦帝の詔諭により吏部左侍郎に起用されると、起元はこれに強く反対し、合わせて給事中の・や吏部侍郎の・らを批判した。吏部尚書の趙煥が魏雲中と王時熙を外任に出向させると、起元は旨に背いて権力を勝手に振るっていると趙煥を弾劾し、罪に問われて俸給を停止された。1614年（万暦42年）、が趙煥に代わって吏部尚書となると、潘之祥とが外任に出された。起元はまた上疏してこれを批判し、ら5人が不当にかれらを排斥していると主張した。

ほどなく起元は陝西巡按をつとめた。東林党追放の煽りを受けて、広西参議として出され、右江道を分守した。柳州で飢饉が起こり、反乱が続発すると、起元は単騎で反乱者を招諭し、飢民に食糧を配給した。四川副使に転じた。1621年（天啓元年）、後金の攻撃により遼陽が失陥すると、通州に監司が設置されることになり、起元は通州参政に任じられた。

1623年（天啓3年）、起元は入朝して太僕寺少卿となった。まもなく右僉都御史に抜擢され、蘇松十府巡撫をつとめた。江南で洪水が起こると、起元は各地を回って救恤にあたった。織造中官の李実が勝手な収奪を行っていたため、蘇州府同知の楊姜が蘇州府の事務を代行してこれを止めた。李実は他事にかこつけて楊姜を弾劾した。起元は楊姜の冤罪を訴え、「去蠹（除虫）七事」を上書した。魏忠賢は李実をかばい、天啓帝の旨を盾にして起元を責め、楊姜を告発するよう命じた。起元はますます楊姜の清廉謹直ぶりを褒め、李実の誣告をそしった。魏忠賢は激怒して、楊姜を庶民に落とさせた。起元は再び李実の貪婪不法数事を弾劾し、楊姜の赦免を求めた。また起元は参政のの暴行を奏聞したが、魏忠賢は天啓帝の旨を偽って起元の官籍を削り、朱童蒙を京卿に抜擢した。

1626年（天啓6年）2月、起元は魏忠賢の意を受けた閹党の・李朝欽らによって誣告され、巡撫時代に官庫の金十数万を横領したとする罪を着せられた。逮捕投獄されて錦衣衛のの拷問を受け、9月に獄中で死去した。享年は56。

1628年（崇禎元年）、兵部右侍郎の位を追贈された。南明の福王政権のとき、忠恵と追諡された。

## 参考文献
* 『明史』巻245 列伝第133
ゼーバルト・ベーハム

**ゼーバルト・ベーハム**（Sebald Beham、Hans Sebald Behamとも、1500年 - 1550年11月22日）はドイツの版画家である。ニュルンベルクやフランクフルトなどで働き、宗教や神話を題材にした版画や、寓意的な版画を多く出版した。

## 生涯
ニュルンベルクで生まれた。弟に、後にバイエルン公ヴィルヘルム4世らの宮廷画家となり、肖像画家として有名になるバーテル・ベーハム(Barthel Beham: c.1502-1540)がいる。ゼーバルト・ベーハムの版画作品に残されたモノグラムから、ハンス・ゼーバルト・ベーハムと呼ばれることもあるが、その由来は不明である。その作品のスタイルから弟とともにアルブレヒト・デューラーの弟子であったと推定されている。 

ドイツ農民戦争などの宗教的対立の混乱の後の1525年にベーハム兄弟は画家、版画家のゲオルク・ペンツとともに、無神論的な作品を出版したとして裁判にかけられ、ニュルンベルク追放の判決を受けた。追放の処分は後に許され1528年にニュルンベルクに戻るが、1529年に再び、卑猥な作品を出版した嫌疑をかれられたので、ニュルンベルクを逃れ、ミュンヘンに移った。1530年と1531年の間はマインツのアルブレヒト枢機卿(Albrecht von Brandenburg)らから注文を受けて仕事をした。1532年頃、フランクフルトに移り、1540年にフランクフルト市民の資格を得て、亡くなるまでフランクフルトで活動し、多数の版画、聖書などの出版物の挿絵を制作した。

## 作品

File:Adam and Eve.jpg|アダムとイブ　(1543)
File:Death and the Standing Nude.jpg|死とヌード
File:Sebald Beham Das Unmögliche.jpg|(1549)
File:Pacientia or Patience.jpg|


File:Hercules slaying the Hydra.jpg|ヒュドラーを殺すヘラクレス(1545)
File:Prodigal Son 3.jpg|「放蕩息子のたとえ話」の挿絵
File:A Mask on an Escutcheon Supported by Two Genii MET DP828921.jpg|


## 脚注

## 参考文献
* Thomas Muchall-Viebroock: Beham, Hans Sebald. In: Neue Deutsche Biographie (NDB). Band 2, Duncker & Humblot, Berlin 1955, ISBN 3-428-00183-4, S. 4–6 .
* Wilhelm Adolf Schmidt: Beham, Sebald. In: Allgemeine Deutsche Biographie (ADB). Band 2, Duncker & Humblot, Leipzig 1875, S. 279 f.
* Gustav Pauli: Hans Sebald Beham. Ein kritisches Verzeichniss seiner Kupferstiche, Radirungen und Holzschnitte (Studien zur deutschen Kunstgeschichte 33). Straßburg 1901.
* Herbert Zschelletzschky: Die drei gottlosen Maler von Nürnberg. Sebald Beham, Barthel Beham und Georg Pencz. Historische Grundlagen und ikonologische Probleme ihrer Graphik zur Reformations- und Bauernkriegszeit. Leipzig 1975.
* Alison Stewart: Before Bruegel. Sebald Beham and the Origins of Peasant Festival Imagery, Ashgate 2008; ISBN 978-0-7546-3308-2.
* Justine Nagler: Zwölf Taten des Hercules (1542-1548) von Sebald Beham. In: Karl Möseneder (Hrsg.): Zwischen Dürer und Raffael. Graphikserien Nürnberger Kleinmeister. Imhof, Petersberg 2010, ISBN 978-3-86568-571-1, S. 85–114. (http://archiv.ub.uni-heidelberg.de/artdok/volltexte/2021/7595)
* Jürgen Müller, Thomas Schauerte (Hrsg.): Die gottlosen Maler von Nürnberg. Konvention und Subversion in der Druckgrafik der Beham-Brüder, Ausst.-Kat. Albrecht Dürer Haus Nürnberg 31. März bis 3. Juli 2011 in Kooperation mit dem SFB 804 „Transzendenz und Gemeinsinn“; Edition Imorde, Emsdetten 2011; ISBN 978-3-942810-01-2
ヒピディ・ホプディ・パンプ

「**ヒピディ・ホプディ・パンプ**」は、1998年12月・1999年1月に、NHKの音楽番組『みんなのうた』で放送された楽曲。作詞：八神純子・ジョン・スタンレー、作曲：八神純子、編曲：ジョン・スタンレー、歌：八神純子。

## 概要

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
* NHK みんなのうた - ヒピディ・ホプディ・パンプ - 八神純子
村上雅亮

**村上 雅亮**（むらかみ まさあき、1952年11月24日- ）は、日本の実業家である。NJSの代表取締役社長、全国上下水道コンサルタント協会会長。

## 経歴
愛知県出身。1975年 (昭和50年) 3月、早稲田大学理工学部土木工学科卒業。同年4月、日本上下水道設計 (現NJS) 入社。2003年(平成15年) 4月、同社東京支社東京総合事務所長。2004年3月、同社取締役東京支社長。2006年10月、オリオン設計 (現オリオンプラントサービス) 取締役。2007年8月、取締役東部支社長。2012年3月、常務取締役。2014年2月、エヌジェーエス・コンサルタンツ (現NJSコンサルタンツ) 代表取締役社長。

同年3月、NJS代表取締役社長。同年10月 NJS ENGINEERSINDIAPVT.LTD.取締役。2015年4月、BEENGINEERS (現NJSUSAInc .) 取締役。2018年6月、公益財団法人全国上下水道コンサルタント協会 (AWSCJ) 会長。2019年、会長としてAWSCJ　Vision2015－2025の第二期中期行動計画（2019－2021）の策定を陣頭指揮。同年11月、クリンパートナーズ須崎代表取締役社長。

## 脚注

## 関連項目
*早稲田大学の人物一覧
椎本邦一

**椎本 邦一**（しいもと くにひと、1958年5月1日 - ）は、日本のスカウト、元サッカー選手・指導者。鹿島アントラーズFCスカウト担当部長。東京都出身。

サッカー選手としての現役時代のポジションはディフェンダー（DF）。駒澤大学から日本サッカーリーグの住友金属でプレーし、30歳のときに引退した。

その後は住友金属でコーチを務めていたが、同部が日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）の鹿島アントラーズになったことに伴い、ユースのコーチ、監督に就任した。監督を務めたのち、同クラブ強化部にスカウト専門の人物がいなかったことから、1994年12月よりスカウト担当となる。

スカウトとして初めて担当した選手は平瀬智行、池内友彦、柳沢敦。鹿島一筋でスカウトを担当し続け、2018年5月に還暦を迎えた時点では大卒15名、高卒32名をクラブに加入させた。中田浩二、小笠原満男、本山雅志、曽ヶ端準、大迫勇也、柴崎岳、昌子源、植田直通などといったサッカー日本代表メンバーにもなった選手のスカウトを担当したほか、昌子、安部裕葵などといった鹿島入り前は無名に近かった選手も発掘し、名スカウトと評される。

## 脚注
大宮町 (川崎市)

**大宮町**（おおみやちょう）は、神奈川県川崎市幸区の地名。丁目の設定がない単独町名。住居表示未実施区域。

## 地理
幸区の南東部に位置し、西に柳町、北西に中幸町、北東に堀川町、南東に川崎区日進町と接している。

## 歴史
### 沿革
* 1933年（昭和8年）4月 - 耕地整理により南河原と砂子の各一部を分離し、大宮町を新設。川崎市大宮町となる。
* 1972年（昭和47年）4月1日 - 川崎市が政令指定都市の制定に伴い、幸区が新設。川崎市幸区大宮町となる。

## 世帯数と人口
2025年（令和7年）12月31日現在（川崎市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。

### 人口の変遷
国勢調査による人口の推移。

### 世帯数の変遷
国勢調査による世帯数の推移。

## 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2025年4月時点）。

## 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

### 事業者数の変遷
経済センサスによる事業所数の推移。

### 従業員数の変遷
経済センサスによる従業員数の推移。

## 施設
* ミューザ川崎
* 川崎幸病院

## その他
### 日本郵便
* 郵便番号 : 212-0014（集配局 : 川崎港郵便局）

### 警察
町内の警察の管轄区域は以下の通りである。

## 関連項目
* 大宮町（曖昧さ回避）

## 脚注
アンリ・メイエ

**アンリ・メイエ**（、1841年3月6日 - 1899年7月18日）は、フランスの画家、イラストレーター、風刺画家。本名はジャック・メイエ（）で、ほかに  とも名乗った。

## 経歴
1841年3月6日にミュルーズで生まれた。風刺画を得意とし、書物の挿絵画家としてもジュール・ヴェルヌの「十五歳の船長」やリュシアン・ビアールの「インドのフロンティア」、トーマス・メイン・リード、テレーズ・ベッソンの小説にイラストを描いた。さらに、版画家のフォルテュヌ・メオルと組んで、定期刊行物「ル・プチ・ジュルナル」の表紙画を数多く手がけた。1884年にレジオンドヌール勲章の騎士に任命され、1899年7月18日にティエで没した。息子のジャン＝メジャン（）は、デザイナー兼イラストレーターとして活動した。

## 作品

Archiduchesse Élisabeth-Marie d'Autriche.jpg|エリーザベト・マリー・ペツネック
François-Joseph Ier, empereur d’Autriche, roi de Hongrie.jpg|フランツ・ヨーゼフ1世
Henri Meyer - Affiche Le Roi Carotte - 1892.jpeg|オッフェンバック喜歌劇「キャロット王」
Georges Bizet par Henri Meyer (coupé).jpg|ジョルジュ・ビゼー
china_imperialism_cartoon.jpg|中国、王と皇帝のケーキ


## 脚注

## 参考文献
* *[[:fr:Dictionnaire Bénézit|Dictionnaire Bénézit]]*
* *Dictionnaire des peintres à Montmartre : Peintres, sculpteurs, graveurs, dessinateurs, illustrateurs, plasticiens aux sp-|XIX|et|XX|s*, Éditions André Roussard, 1999, ISBN|978-2951360105.

## 外部リンク

* Covers for ''Le Sifflet'' (The Whistle) @ heidlCON
* Dessins de Henri Meyer
ポントレジーナ駅

**ポントレジーナ駅**（ポントレジーナえき）は、スイス・グラウビュンデン州の鉄道駅である。整備施設を備えた車両区が隣接しており、ベルニナ線における列車運行拠点にもなっている。

## 概要

ベルニナ線と短絡線（ - ポントレジーナ）の分岐点。

同名の基礎自治体（（独）、ゲマインデ）の代表駅であるが、基幹道路29号線 に面した街外れに位置する。

なお、当駅と街中心部を結ぶ歩道にかかる石橋はと呼ばれ、ポントレジーナの紋章にも描かれている。

## 歴史
1908年に開業したレーティッシュ鉄道アルブラ線の支線（ のちの短絡線）と同時に供用開始した。

ベルニナ線の前身である**ベルニナ鉄道**は同日、ベルニナ峠の南北で別々に区間開業しているが、当駅はを終点とする北側区間の始発駅で、両鉄道の接続駅でもあった。

なお、当駅は開業当初からレーティッシュ鉄道所有で、ベルニナ鉄道の列車が乗り入れる形となっていた。

当駅開業時の短絡線は非電化路線だったため、開業当初から直流電化されたベルニナ線とのホーム共用が可能であったが、1913年に短絡線が交流電化されることとなり、島式ホームと連絡地下道が設けられた。

### 年表
* 1908年
** 7月1日 - 開業（レーティッシュ鉄道の駅として）
*** サメーダン - **ポントレジーナ**（レーティッシュ鉄道、開業時は非電化）
*** **ポントレジーナ** - （ベルニナ鉄道、直流電化）
** 8月18日 - ベルニナ鉄道が南北に延伸、中間駅となる
*** ツェレリーナ・スタッツ - **ポントレジーナ** 開業
*** モルテラッチ - ベルニナ・ハウザー
* 1909年 7月1日 - ベルニナ鉄道が南北に延伸（サンモリッツ - ベルニナ・ホスピッツ）
* 1910年 7月5日 - ベルニナ鉄道、全線開業
* 1913年 - 短絡線の交流電化にともない島式ホーム増設
* 1943年 1月1日 - ベルニナ鉄道、レーティッシュ鉄道に吸収合併されベルニナ線となる
* 1973年 - 複動力式Gem4/4形機関車を用いた短絡線経由の直通観光列車が運転開始
* 1975年 - 直通観光列車の急行運転開始
* 1981年 - 3番線、地上切替式交直流対応工事完了
* 1982年 - Gem4/4形機関車、直通観光列車の運用を離脱
* 1985年 - 直通観光列車がベルニナ急行と名付けられる
* 2009年 5月 -  ABe8/12形交直流電車運用開始
* 2011年 - ABe8/12形電車、運用拡大に伴い（ベルニナ急行を含む）客車牽引開始

## 駅構造
駅舎併設の単式ホーム(1番線)、ホームの無い機回し線（2番線）を挟み島式ホーム(3・4番線)、さらに3本の側線（うち2本はベルニナ線を直通可能）がある。また、1番線の南北に、それぞれ独立した貨物ホームが併設されている。

その他、ベルニナ線の留置線が隣接している。

ベルニナ線が直流電化されているのに対し、短絡線は交流電化されている。このためベルニナ急行のように両線を直通する列車については、**基本的に**電流を切替可能な3番線を発着する。直通列車以外のホーム利用状況については後述。


ファイル:Bahnhof Pontresina 2017.JPG | 東側からの俯瞰（2017年撮影）
ファイル:ETH-BIB-Pontresina,_Muottas,_Muragl,_Samedan,_Crasta-Inlandflüge-LBS_MH01-008149.tif | 南側からの俯瞰（1934年撮影）
ファイル:3512 Pontresina, 2014 (01).JPG | ABe8/12形交直流電車(2014年撮影)


## 運行

（以下の記述は2021年冬季ダイヤに基づく）
:ベルニナ線、短絡線どちらも最大1時間1本の間隔で運転される。ただし運転時間帯が広い分、短絡線の方が運行本数は多い。ベルニナ急行を含め全列車が停車する。基本的には短絡線経由のエンガディン線系統が1番線を、ベルニナ線系統が3・4番線を使用する。
*ベルニナ線（950系統）- 3番線（サンモリッツ方面）、4番線（ティラーノ方面）※例外あり
**ごく一部の当駅始発・終着列車以外、サンモリッツ駅が始発・終着駅となる。
*短絡線（960系統）- 1番線
**ベルニナ急行とサメーダン発着の短距離列車をのぞき、全列車アルブラ線を経由してエンガディン線に直通する。

## 注釈

## 脚注

## 関連項目
* デッドセクション
* 連絡線

## 外部リンク
* Rhaetian Railway -レーティッシュ鉄道公式サイト
* Engadin Bus - エンガディンバス
* PostBus - ポストバス公式サイト
CS-C

**株式会社CS-C**（シーエスシー　英：CS-C. Co., Ltd.）は、ローカルビジネス（飲食店、美容室・美容サロン、旅館・ホテルなど地域に根差した店舗ビジネスの総称）の発展に寄与するサービスを提供する日本の企業。 本社を東京都港区に置く。

## 概要
2011年に椙原健により設立された。「かかわる“Ｃ”に次のステージを提供し、笑顔になっていただく。」をミッションに、ローカルビジネスに特化したマーケティング企業として誕生し、SaaS型統合マーケティングツール「C-mo」や、コンサルティング×アウトソーシングサービス「C-mo Pro」などのサービスを展開することで、ローカルビジネスの活性化、ひいては日本経済全体の活性化を目指している。

## 社名の由来
「CS-C」の前半の「CS」は「Coming Stage（カミング・ステージ）」と「Create Smile（クリエイト・スマイル）」の2つを表している。

後半の「-C」は
*CLIENT（クライアント）
*COUNTRY／COMMUNITY（国／地域）
*CONSUMER（消費者）
*CHILDREN（子どもたち）
を指し、ミッション（企業理念）でもある【かかわる“Ｃ”に次のステージを提供し、笑顔を創造していける存在でありたい】という想いが込められている。

## 企業理念
### ミッション（企業理念）
かかわる“Ｃ”に次のステージを提供し、笑顔になっていただく。
### ビジョン
# マーケティング、テクノロジー、コンサルティングスキルを武器とし、ローカルビジネスの活性化を通じて、消費者に日々の楽しみを提供し、店舗、街・地域、国が活性化されている状態。
# 公益資本主義の浸透により、ビジネスと社会貢献が両立する世界が確立している状態。

## 沿革
* 2011年10月 - 椙原健が株式会社CS-C（資本金1,000千円）を東京都北区に設立
* 2012年7月 -「外食版SEOサービス」をリリース
* 2013年12月 - 本店を東京都豊島区へ移転
* 2014年4月 - ローカルビジネスのデジタルマーケティングを運用する。飲食店向けコンサル×アウトソーシングサービス「C+ gourmet」（現・C-mo Pro gourmet）をリリース
* 2015年1月 - 本店を東京都渋谷区へ移転
* 2016年10月 - 本店を東京都港区へ移転
* 2018年10月 - 飲食店向けSaaS型統合マーケティングツール「C-mo gourmet」および美容室・美容サロン向けコンサル×アウトソーシングサービス「C+ beauty」（現・C-mo Pro beauty）をリリース。本店を東京都港区内で移転
* 2019年1月 - 大阪府大阪市西区に大阪支社開設
* 2020年6月 - テイクアウトやデリバリーを強化する飲食店向けサービス「C+ togo」（現・C-mo Pro togo）をリリース
* 2021年2月 - 美容室・美容サロン向けSaaS型統合マーケティングツール「C-mo beauty」をリリース
* 2021年12月 - 東京証券取引所マザーズに株式を新規上場
* 2022年4月 - 東京証券取引所の市場区分見直しに伴い、株式を「グロース市場」へ移行
* 2023年10月 - 旅館・ホテル向けコンサル×アウトソーシングサービス「C+ travel」（現 C-mo Pro travel）をリリース
* 2024年4月 - インバウンド客向け飲食店・食体験多言語予約サービス「JAPAN FOOD GUIDE」をリリース
* 2024年8月 - 株式会社CS-Rを設立
* 2025年4月 - 株式会社プレディアの株式取得
* 2026年2月 - 株式会社ごっつの株式取得

## 事業内容
### ローカルビジネスDX事業
* C-mo - ニーズ調査から新規客獲得、固定客化に必要な機能が『ワンストップ』で備わり、デジタルマーケティングに掛かる作業工数削減と集客力アップを同時に支援する、SaaS型統合マーケティングツール。
* C-mo Pro（旧「C+」）- デジタルマーケティングに係るプラン策定から、作業代行、効果検証まで、専属コンサルタントが店舗のマーケティングを一気通貫でトータルサポートするコンサルティング×アウトソーシングサービス。
* JAPAN FOOD GUIDE - インバウンド客の送客を通じて、クライアント店舗の客数と客単価向上を実現し、売上アップを支援する、インバウンド客向け飲食店・食体験予約サービス。
* デジタル広告 - クライアントの集客力アップや企業のブランド認知度向上につながる、Google広告やYahoo!広告、SNS広告等の運用代行サービス。

## 事業所
* 東京本社 - 東京都港区芝浦4-13-23　MS芝浦ビル12階
* 大阪支社 - 大阪府大阪市中央区道修町2-1-10　T・M・B道修町ビル3階

## 役員構成
### 取締役
*代表取締役社長 兼 CEO　椙原健
*取締役COO　庄子素史
*取締役CTO　宇田川政幸
*取締役CFO　向田光裕
*取締役　森田大輔
*取締役　戸所岳大
*社外取締役　福田貴史
*取締役（常勤監査等委員）　林宏一
*社外取締役（監査等委員）　中山茂
*社外取締役（監査等委員）　山口満

### 執行役員
*執行役員　河野圭介
*執行役員　石黒博和
*執行役員　金城一樹

## 受賞歴
*「ベストベンチャー100」6年連続受賞（2017～2022年）
*「働きがいのある会社ランキング ベストカンパニー」6年連続受賞（2016～2021年）
*「2019年注目企業30（経済界主催）」選定

## CS-Cグループ
*株式会社CS-C：マーケティングDX（ローカルビジネス向けマーケティング支援事業）
*株式会社CS-R：飲食店運営、サブリース事業など
*株式会社プレディア：飲食店運営など
*株式会社ごっつ：飲食店運営など

## 脚注



## 外部リンク
* 株式会社CS-C
* X（旧Twitter） -株式会社CS-C
* Facebook -株式会社CS-C
* 株式会社CS-R
* JAPAN FOOD GUIDE