2026年日本グランプリ (4輪)

**2026年日本グランプリ**（、正式名称: ）は、2026年のF1世界選手権の第3戦として、2026年3月29日に鈴鹿サーキットで開催された自動車レース。日本グランプリの開催は51回目で、にF1世界選手権の1戦として初開催されてから40回目であり、鈴鹿でのF1世界選手権レース開催は36回目である。

本項目に記載されている時刻は全て現地時間（JST / UTC+9）。

## 背景
; タイヤ
: ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C1、ミディアム（黄）：C2、ソフト（赤）：C3のハード寄りの組み合わせ。
:

;オーバーテイクモード
:
:* ターン18のエイペックス（ターン17の出口）

;ストレートモード：2箇所
:
:* ゾーンA1：ターン18の出口（ターン18の100m先）
:* ゾーンA2：ターン14の出口（ターン14の70m先）

;予選におけるルール変更
:FIAは予選におけるスーパークリッピングの依存度を減らす目的として、本GPの予選で回生できるエネルギー量の上限をからまで引き下げる。

;日本GP特別リバリー
:*レーシングブルズ：3月31日に販売開始を予定しているレッドブルの新商品「チェリーエディション」を記念し、書道家の青柳美扇とのコラボレーションによるリバリーを公開した。
:*ハース：11月3日に公開予定の映画「ゴジラ-0.0」とのコラボレーションによるリバリーを公開した。
:*メルセデス：SNSを通して、狼をモチーフとしたリバリーを公開した。

;桜の開花状況
:津地方気象台が桜（ソメイヨシノ）の開花を3月24日に、満開を3月29日にそれぞれ観測した。

;国歌演奏
:決勝直前のセレモニーにおいて、ミュージシャンのYOSHIKIがピアノとドラムで「君が代」を演奏する。演奏後はヘリコプターで東京へ移動し、公式配信番組の「YOSHIKI CHANNEL」で生配信を行う。

## エントリー

;フリープラクティスドライバー
:各チームともルーキードライバー（過去のF1選手権レースの出走が2回以下で、スーパーライセンスまたはフリー走行限定スーパーライセンスを所有しているドライバーが対象）を年間4回（1台あたり2回）FP1またはFP2に参加させるレギュレーションに基づき、以下のドライバーがレギュラードライバーに代わってフリー走行に参加する。
:*アストンマーティン：リザーブドライバーのジャック・クロフォードが、フェルナンド・アロンソに代わってFP1を走行する。


エントリーリスト


; 追記
*  - クロフォードはFP1のみ、アロンソに代わって走行



## フリー走行
### FP1
2026年3月27日 11:30
* 気温16度、路面温度34度、晴、ドライ

トップタイムをマークしたジョージ・ラッセルを筆頭に、メルセデス勢、マクラーレン勢、フェラーリ勢の順に並び、中団勢はレーシングブルズの2台とハースのオリバー・ベアマンがトップ10に入った。アレクサンダー・アルボンはターン9の出口でグラベルに飛び出しウォールに接触し、シケインでセルジオ・ペレスに追突する災難に見舞われた。アストンマーティンはフェルナンド・アロンソに代わって走行するジャック・クロフォードとランス・ストロールの2台で33周を走行したが、ストロールはラッセルから3.6秒落ちの21番手、クロフォードはハードタイヤ1セットのみでセッションを切り上げた。

; 結果（トップ5のみ）

### FP2
2026年3月27日 15:00
* 気温17度、路面温度34度、晴、ドライ

アービッド・リンドブラッドはコースインからわずか1周でマシントラブルが発生し、タイムを記録できなかった。ランド・ノリスは油圧に関する作業によりセッション後半までコースインが遅れ、ガブリエル・ボルトレトはセッション終盤までコースインできなかった。この他、ペレスもセッション前半はタイムを計測できなかった。アルボンはスロットルが動かずコース上に立ち往生したが、間もなくコースに復帰した。オスカー・ピアストリがメルセデス勢を上回るトップタイムを記録した。FP2から参加したアロンソはピアストリから3.463秒遅れの19番手を記録し、ストロールはピアストリから3.818秒遅れの21番手で、タイムを記録できなかったリンドブラッドを除けば最下位のタイムであった。

FP1とFP2が行われた金曜日は75,000人の観客が訪れた。また、メディア対応などが行われた木曜日は非公式ではあるが25,000人が来場したとされている。

; 結果（トップ5のみ）

### FP3
2026年3月28日 11:30
* 気温16度、路面温度38度、湿度56%、晴、ドライ

アンドレア・キミ・アントネッリがトップタイムを記録し、メルセデスが1-2でフリー走行を締めくくった。ノリスは問題が発生したERSの交換作業のため、セッション前半を走ることができなかった。レッドブル勢が初日に続いて苦戦した一方、アウディが速さを見せて中団勢の上位につけた。アストンマーティンは2台ともアントネッリから4秒遅れで最後尾に並んだ。

; 結果（トップ5のみ）

## 予選
2026年3月28日 15:00
* 気温16度、路面温度32度、湿度57%、晴、ドライ

アンドレア・キミ・アントネッリが2戦連続でポールポジションを獲得し、メルセデスが開幕から3戦連続でフロントローを独占した。この日、日本相撲協会とのコラボレーションでサーキットを訪れていた琴櫻関がポールポジションアワードのプレゼンターとして、アントネッリと登壇した。

メルセデス勢に続くのはオスカー・ピアストリ、シャルル・ルクレール、ランド・ノリス、ルイス・ハミルトンで、マクラーレンとフェラーリが交互に並ぶ。

前年の優勝者マックス・フェルスタッペンは初日からマシンの不安定さにより苦戦し、Q2でチームメイトのアイザック・ハジャーとレーシングブルズのアービッド・リンドブラッドに及ばず姿を消した。ホンダにとってのホームレースであったが、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは前日発生しなかった異常振動が再び発生してしまい、ランス・ストロールはバッテリーの問題が発生し、ともに最後列に沈んだ。

予選日は11万人の観客が訪れ、前年の予選日（9万1000人）を大きく上回り、前年の決勝日（11万5000人）に迫る人出となった。

### 予選結果

## 決勝
2026年3月29日 14:10

* 気温18度、路面温度36度、湿度53%、晴、ドライ

決勝当日は13万人の観客が訪れ、3日間の合計は31万5000人で2006年以来20年ぶりに30万人の大台を突破した。14:40頃には、津地方気象台が津市の偕楽公園にある標本木を観測して桜（ソメイヨシノ）の満開を発表した。

新レギュレーション施行から3戦目でようやく22台全車がスタートを切ることができた。

アンドレア・キミ・アントネッリはスタートこそ出遅れて6位まで順位を下げてしまったものの、22周目にオリバー・ベアマンのクラッシュによってセーフティカーが導入されたことで首位の座を取り戻し、以降は独走でレースを支配して10代のドライバーおよび自身では初となる2戦連続のポール・トゥ・ウィンを飾り、こちらも10代のドライバーおよび自身では初めてポイントリーダーに浮上した。

ようやく今季初出走となったオスカー・ピアストリは好スタートを決めて一時的にトップへ浮上する走りを見せ、最終的に2位でフィニッシュ。シャルル・ルクレールとジョージ・ラッセルは終盤に3位争いを演じ、ルクレールがこれを制して表彰台を勝ち取った。その一方で、ラッセルはタイヤを交換した直後にセーフティカーが導入される不運に泣かされた。

なお、ベアマンはスプーンカーブで加速が鈍ったフランコ・コラピントを避けるためにコース外へ飛び出してしまい、50Gの衝撃でバリアにクラッシュしたが、自力でマシンを降りている。その後は足を引きずる仕草を見せたが、幸い骨折等の重症には至らなかった。コラピントはこの件について「コーナーを全開で走っていたのに、彼は僕よりも50km/h以上も速かった」と語っており、新レギュレーション導入により懸念されていた速度差の問題が表面化してしまった。

アストンマーティンはフェルナンド・アロンソが1周遅れの18位でフィニッシュし、ホンダのホームレースでようやく今季初完走を果たした。一方、ランス・ストロールはエンジンの水圧の問題によりリタイアした。

### レース結果

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## 記録
### ドライバー
* アンドレア・キミ・アントネッリが2戦連続のハットトリックを達成した。アントネッリは今回の優勝によって10代初のポイントリーダーとなり（）、ルイス・ハミルトン（2007年スペインGP、当時）が持つ最年少記録を更新した。
* イタリア人ドライバーが50回目のポールポジションを獲得した。

## 第3戦終了時点のランキング

;ドライバーズ・チャンピオンシップ

; コンストラクターズ・チャンピオンシップ

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## 脚注

### 注釈

### 出典