三菱・デリカミニ

**デリカミニ**（DELICA MINI）は、三菱自動車工業が生産・販売しているクロスオーバー軽スーパーハイトワゴンである｡

## 概要
SUVとミニバンを掛け合わせた三菱・デリカの思想を軽自動車で実現したものとして発表された。2020年に投入されたeKクロス スペースの事実上の後継車である。三菱自動車と日産自動車の合弁会社NMKVがマネジメントを行い、三菱自動車が生産する点はeKスペースなどと同様。

半円状のヘッドランプを組み入れるなど、軽自動車の購買層に合わせて力強さに「親近感」を採り入れたデザインとしている。同じSUVのデザインを採り入れた前身のeKクロス スペースはデリカミニとは異なり、力強さを全面に出したデザインであった。

基本設計はekクロススペースと同じであるが、4WDシステムとサスペンションをチューニングして前後の意匠を変更し車名を変えた、大規模改良モデルという位置付けである。

車名は「デリカ」（**Deli**very **Ca**r）に小型を意味する「ミニ」を合わせたものである。デリカD:5やデリカD:2より小さいモデルとして「デリカD:1」という車名も検討されたが、親しみやすさを考えて「デリカミニ」に決まったという。ミニを称する三菱自動車のモデルとして、パジェロシリーズの軽自動車「パジェロミニ」があり、開発責任者を務めた藤井康輔も「パジェロミニを意識しなかったといえば嘘になる」という。

なお、｢eK｣シリーズの名を冠してこそいないが､形式名としてはeKスペースと同一である。そのため、全国軽自動車協会連合会が発表している軽四輪車通称名別新車販売台数での通称名は、販売を開始した2023年5月から「eK」から「デリカミニ/eK」に変わり、eKクロスEVを除くeKシリーズと合算して台数にカウントされる。

## 初代（B34A/B35A/B37A/B38A型・2023年 - 2025年）

### メカニズム
プラットフォームはeKシリーズと共通のCMF-Aを採用。

エンジンにはeKクロス スペースと同じくBR06型が搭載され、NA仕様とインタークーラー付のターボ仕様の2種類を設定。加速時にモーターがエンジンをアシストするマイルドハイブリッドシステムを採用。アイドリングストップ機能の「オートストップ&ゴー（AS&G）」も搭載されている。

併せて、雪道やぬかるんだ路面で片側の駆動輪が空転したときにスリップした駆動輪にブレーキ制御をかけて路面をグリップしている駆動輪の駆動力を確保することで発進をサポートするグリップコントロールや、険しい傾斜や立体駐車場の急なスロープを下る際にブレーキ制御が働き、低車速（約4～20km/h）に抑えて走行することでハンドル操作に集中可能なヒルディセントコントロール（HDC）もeKクロス スペースに引き続き、デリカミニ専用チューニングが施された上で装備される。

4WD車は砂利道などの未舗装路走行時における安定性と快適性を高めるため、タイヤが大径サイズ（165/60R15）となり、専用チューニングを施したショックアブソーバーも採用されている。

### デザイン
エクステリアはeKクロス スペース同様、フロントデザインに「ダイナミックシールド」を採用しているが、ヘッドランプは半円形のLEDポジションランプを内蔵。フロントパンパーとテールゲートガーニッシュには「DELICA」ロゴの刻印が施され、前後バンパー下部に装着されているスキッドプレートはeKクロス スペースから形状を変更。ブラックマイカ以外のボディカラーを選択した場合は光沢ブラックのホイールアーチが採用されている。なお、テールゲートガーニッシュがeKクロス スペースのスリーダイヤから「DELICA mini」ロゴになったため、乗用のデリカシリーズでは2代目デリカスターワゴンの途中から、デリカスペースギアの途中までに採用されていたスリーダイヤと「MITSUBISHI」（2017年からの現行文字ロゴ）を組み合わせたロゴが復活し、リア左下に配置されている。

インテリアはシート生地の変更を実施しているものの、シートアレンジや各部のレイアウトといった基本的な部分はeKクロス スペースから引き継いでいる。

販売店向けの純正アクセサリーにはカスタマイズが可能なように外観パーツが多数用意されており、ダイナミックシールドやガーニッシュ類（フロントグリル・テールゲート）を別の色に変更したり、通常は刻印となっている「DELICA」ロゴを際立たせるためのエンブレム（フロントバンパー・テールゲート）や「DELICA MINI」ロゴ入りのマッドフラップ（石や泥はねからボディを守るための泥除け）などを装着することが可能である。

### 運転支援・安全機能
レーダークルーズコントロール（LCC・全車速追従機能付）と車線維持支援機能（LKA）を組み合わせた高速道路同一車線運転支援機能「マイパイロット」や運転支援機能「e-Assist」はeKクロス スペースに引き続き採用されている。デリカミニの「e-Assist」はeKクロス スペース同様に衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM・歩行者検知付）、踏み間違い衝突防止アシスト（EAPM）、オートマチックハイビーム（AHB）、標識認識システム（TSR）、先行車発進通知（LCDN）、車線逸脱警報システム（LDW）&車線逸脱防止支援機能（LDP）、ふらつき警報（LDA）、前方衝突予測警報（PFCW）の8つの機能で構成されている。

移動物検知機能付のマルチアラウンドビューモニターを備え、ラゲッジスペースの荷物で後方が見えにくい場合や夜間・雨天時にミラー下部のレバーを切り替えることでリアカメラの映像がルームミラー上に映り、後方の視認性を高めるデジタルルームミラーを採用（グレードにより標準装備またはメーカーオプション設定）するほか、スタビリティコントロール機能とトラクションコントロール機能を組み合わせて車両の安定性を高めるアクティブスタビリティコントロール（ASC）、対向車や先行車にハイビームを照射しないようにハイビームの照射範囲を切り替えるアダプティブLEDヘッドライト（ALH）も採用。エアバッグは運転席&助手席、サイド、カーテン、運転席ニーの7つを装備している。

### 備考
2022年時点の自動車市場において、若いファミリー層を中心に全高が高くスライドドアを備えた軽スーパーハイトワゴンの販売台数が多い状況にある。また、クロスオーバーSUVの人気を受けてSUVのデザインを採り入れた軽スーパーハイトワゴンが登場し、三菱自動車も2020年にeKクロス スペースを投入していた。

そのような中、2022年11月にデリカミニが発表され、外観デザインが公開された。デリカの登場55周年にあたる2023年の初夏に発売予定であると告知された。

### 年表
;2022年11月4日
:発表。
;2023年1月10日
:同年1月13日から開催される東京オートサロン2023に参考出品することを正式発表。発表当初初夏となっていた発売時期が同年5月予定であることも明らかとなる。
;2023年1月13日
:予約注文の受付を同日より開始するとともに、概要も発表された。グレード体系はNA車は「G」と「G Premium」、ターボ車は「T」と「T Premium」の4グレードとなる。
;2023年4月6日
:公式発表。
:キャッチフレーズは「かわいいフリして、タフなやつ。」で、CMキャラクターは水川あさみ。「デリ丸」というデリカミニのフロントマスクを模した顔のキャラクターも作成された。一見、犬の姿をしているが三菱自動車公式には「犬」とは謳っておらず、デリカミニの化身と説明している。CMで水川と共演し、車両販売に一役買った。デリ丸グッズも作られ、ぬいぐるみ、水筒、スカジャン等がオンラインショップで販売されている。
:ボディカラーはモノトーンはeKクロス スペースからブラックマイカ、チタニウムグレーメタリック、ホワイトパール（有料色）の3色が踏襲され、eKクロス スペースでは2トーンカラー専用色だったナチュラルアイボリーメタリック（有料色）をモノトーンにも拡大して設定。さらに、eKクロスEV設定色のミストブルーパール（有料色）と新規開発色のアッシュグリーンメタリック（有料色）を加えた全6色、2トーン（有料色）は全色ブラックマイカとの組み合わせとなり、eKクロス スペースからレッドメタリックとホワイトパールの2色を踏襲し、ナチュラルアイボリーメタリックはルーフ色を変更、サンシャインオレンジメタリックは2トーン専用色へ移行、これに、2トーン専用色のライトニングブルーマイカと新規開発色のアッシュグリーンメタリックを加えた全6色が設定される。
:なお、公式発表のタイミングでeKクロス スペースが販売終了となった。
;2023年5月25日
:販売開始。予約販売開始から販売開始前日までの予約注文数が約16,000台となったことも発表された。
;2023年9月7日
:東京オートサロン2023に参考出品されたカスタムカー「デリカミニ×Coleman」のデザインにアレンジを加えた「デリカミニ×Colemanコラボラッピング」を特別オプションとして設定された。
:ルーフ・フェンダーアーチ部・パーキングセンサー・フロントDELICAロゴを除くボディ全体にグレージュのラッピング、ボディサイドにストライプ柄がそれぞれ施され、左右フロントドアにランタンマークのロゴ、リアのクォーターパネルとゲートに「Coleman」のロゴをそれぞれ配した。また、推奨ディーラーオプションとして、ダイナミックシールドとフロントのガーニッシュ類（フロントグリル・テールゲート）をグロスブラックとした「エクステリアパッケージA」とエンブレム類（フロントバンパー・テールゲート）をホワイトとした「エンブレムセットA」が設定される。
:本オプションは新車購入時だけでなく、中古車での購入や既存ユーザー（既販車）でも装着可能である。ボディカラーは原則問わないが、ドア裏面、パーキングセンサー、フロントのDELICAロゴの部分にベースのボディカラーが見えることと、前述したようにルーフにはラッピングが施されない留意事項があるため、モノトーンのブラックマイカ、またはブラックマイカと組み合わせられた2トーンのナチュラルアイボリーメタリックとホワイトパールの計3色が推奨色とされている。
;2023年10月5日
:3代目トライトン、エクスフォースと共に2023年度グッドデザイン賞を受賞したことが発表された。
;2023年11月24日
:ディーラーオプションに「CHAMONIX（シャモニー）パッケージ」を設定することが発表された（2024年2月8日発売）。
:グリーンのエンブレム類（フロントバンパー・テールゲート）、グロスブラックのダイナミックシールドとテールゲートガーニッシュ、ボディサイドデカールセット（サイド・ホイール・フェンダーオーナメント・テールゲート）、"D"ロゴをグリーンとした専用オールウェザーマットで構成される。また、単品のディーラーオプションとして設定されているフロントグリルガーニッシュ（グロスブラック）、マッドフラップ、ルーフラックアタッチメント、ベースキャリアを追加した「CHAMONIXコンプリートパッケージ」も設定される。
:なお、フルホイールカバーが装備されている「G」・「T」の2WD車は本パッケージの装着が不可となる。
;2023年12月7日
:2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤーで、秀でた内外装デザインを持つクルマを選出する「デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したことを発表。三菱車での本賞受賞は初となった。
;2024年6月20日
:eKスペースと共に一部改良。
:自動車のコネクティッド化によるサイバー攻撃のリスク増加にあわせ、サイバーセキュリティに関わるプログラム変更が実施され、最新の法規に適合させた。
;2025年4月3日
:特別仕様車「Premium Limited Edition」が発表された（6月5日発売）。
:「G Premium」・「T Premium」をベースに、ルームミラーを自動防眩ルームミラー（マルチアラウンドモニター付）に変更したことで、ベース車に比べて22,000円（10%消費税込）安く設定された。また、ベース車同様に助手席ムービングシート仕様車が設定される。


2023 Mitsubishi DelicaMini.jpg|東京オートサロン2023出展車フロント
Mitsubishi DELICA MINI T Premium 4WD (4AA-B38A-HXTTZZ) front.jpg|T Premium 4WD フロント
Mitsubishi DELICA MINI G Premium 4WD (5AA-B37A-HXTSGZ) front.jpg|G Premium 4WD
Mitsubishi DELICA MINI T Premium 4WD (4AA-B38A-HXTTZZ) rear.jpg|T Premium 4WD リア
Mitsubishi DELICA MINI G Premium 4WD (5AA-B37A-HXTSGZ) rear.jpg|G Premium 4WD リア


## 2代目（BA1A/BA2A/BA5A/BA6A型・2025年 - ）

### メカニズム
エンジンはBR06型が踏襲されるが、エンジン部品のフリクション低減やCVT変速プログラムの改良が行われた。なお、初代で採用されていたマイルドハイブリッドが省かれ、ガソリン車となった。

アウトランダーPHEVなどに採用されているモード毎にエンジンレスポンスやASCなどの制御を専用にチューニングしたダイヤル式セレクターのドライブモードを軽自動車で初搭載。3代目eKスペースと共通となる「POWER」・「ECO」・「NORMAL」に、路面に左右されない直進安定性とアクセル操作に応じた力強い発進・加速を可能にする「GRAVEL」と雪道などでの滑りやすい路面でトラクションコントロールの介入を大きくすることで走行安定性を高める「SNOW」の5つとなり、切替時、ディスプレイ上に専用グラフィックが表示される。

グリップコントロールやヒルディセントコントロールは初代に引き続き採用されているほか、ショックアブソーバーにカヤバ製の「Prosmooth」を初採用。4WD車では初代同様にタイヤの大径化や専用チューニングに加え、フロントはスタビライザーとベアリングを高剛性化。リアはブッシュの配置変更やサスペンションの改良が行われた。

### デザイン
フロントは、初代で採用された「ダイナミックシールド」を継承しつつ、半円形型LEDポジションランプを大型化。アッパーグリルには中央にレーダーが内蔵され、スリーダイヤはレーダー内に配置される形で大型化された。「ダイナミックシールド」そのものもバンパーと一体化され、ボディ同色に変更された。リアのテールゲートガーニッシュは「DELICA」ロゴ刻印が大型化されてボディ同色となり、コンビネーションランプはブロックモチーフとなった。前後スキッドプレートはワイド化された。また、フロントナンバープレートの取付位置は、初代がフロントバンパーの中央であったのに対し、当代はフロントバンパーの運転席側に近いオフセット寄りに変更された。ただし、当車と車体を共有する3代目eKスペース、および4代目日産・ルークスは、先代から引き続きバンパー中央に取り付けられている。

内装は基調色を「G」と「T」はブラック、「Premium」系以上のグレードではベージュとなった。フロントシートを後ろに倒した時やリアシートを前に倒したときの段差を減らしてフラット化。ナビゲーションディスプレイとメーターを横並び配置の「モノリスディスプレイ」として一体化され、右側のメーターはヘッドランプモチーフのオープニング映像も流れるデジタルスピードメーターを主体とした7インチカラー液晶に、左側のナビゲーションディスプレイはグレード別設定（標準装備又はメーカーオプション）で12.3インチのGoogle内蔵インフォテイメントシステムが用意され、Googleアシスタント・Googleマップ・Google Playが利用可能となる。また、メーカーオプション設定のグレードではインフォテイメントシステムに代わって純正アクセサリーのナビゲーションやディスプレイオーディオの装着が可能で、どちらも9インチとなる。

### 運転支援・安全機能
運転支援機能の「e-Assist」は機能強化され、軽自動車で初採用となる後側方衝突防止支援システム（ABSA）、三菱製軽自動車で初採用となる後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付、BSW/LCA）と後退時交差車両検知警報システム（RCTA）を追加。斜め後方・隣レーン後方の車両を検知したり、接触の危険性があるときにドアミラーインジケーターが点灯し、その状態で車両のいる方向にウインカーを出すと、BSWにより警報音とドアミラーインジケーターの点滅で注意を促し、ABSAにより注意を促すとともに車両を車線内に戻るようにステアリング制御を行う。RCTAは斜め後方の車両を検知し、駐車場などで後退して出庫する際に接近車両を検知すると警報音とドアミラーインジケーターの点滅で注意を促す。

FCMには交差点での歩行者や対向/交差車両を検知して衝突回避をサポートする交差点アシスト機能を追加。マルチアラウンドビューモニターは三菱車初の3Dマルチアラウンドモニターへ強化され、前後左右の4つのカメラにより8つの視点から立体的な映像を確認可能なほか、運転席からの死角を見えるようにしてサポートする「ノーズパノラマビュー」や車両前方フロアが透過したような映像を表示する「フロントアンダーフロアビュー」なども備える。

### 備考
3代目eKスペース同様に軽自動車で唯一、接近時アンロックと降車時オートロックが同時装備され、キーレスオペレーションキーを携帯した状態で車両の約1m以内に接近すると自動解錠、約2m以上離れると自動施錠される。また、ディーラーオプションのキックセンサーを装着することで、キーレスオペレーションキーを携帯した状態でスライドドア下に足先でキック操作をすることでドアの自動開閉が可能となる。

### 年表
;2025年8月22日
: 3代目eKスペースや兄弟車の4代目ルークスと共に、同年秋の発売に先駆けて先行公開されるとともに、同日より予約注文の受付が開始された。
;2025年9月18日
:3代目eKスペースと共にフルモデルチェンジを発表（10月29日発売）。
:グレード体系は初代の発売当初の体系を踏襲しつつ、最上位グレードとして「Premium DERIMARU Package」を新設。本グレードでは前述したGoogle搭載インフォテイメントシステムや3Dアラウンドモニターをはじめ、デジタルルームミラー、前後ドライブレコーダー、ETC2.0、セキュリティアラーム、コネクテッドサービスの「MITSUBISHI CONNECT」などが標準装備される。
:ボディカラーは初代からアッシュグリーンメタリック（有料色）、ナチュラルアイボリーメタリック（有料色）、ホワイトパール（有料色）、ミストブルーパール（有料色）、チタニウムグレーメタリック、ブラックマイカの6色を踏襲。レッドメタリックは2トーンからモノトーンへ移行し、2トーン専用色だったサンシャインオレンジメタリック（有料色）とライトニングブルーメタリックに代わり、新色のサンドベージュパール（有料色）とデニムブルーパール（有料色）を追加して9色となった。新色はモノトーン・2トーンともに選択可能である。ブラックマイカとの組み合わせとなる2トーン（有料色）は初代から踏襲される3色に新色2色とチタニウムグレーメタリックを追加した6色となった。
;2025年10月15日
:2025年度グッドデザイン賞においてベスト100に選出されたことを発表。ベストデザイン賞の受賞は2023年度に受賞した初代に続き、2代連続となった。
;2025年10月29日
:3代目eKスペースと共に発売開始を正式発表。予約注文の段階で月間販売台数（4,000台）の2.5倍以上にあたる1万台以上の注文があったことも発表された。
;2025年11月11日
:3代目eKスペースや兄弟車の4代目ルークスと共に2026年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞したことが発表された。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 三菱・パジェロミニ/三菱・パジェロジュニア
* 三菱・デリカD:5
* 三菱・eKスペース
* 三菱・eKクロススペース - 前身車種
* 日産・ルークス
* NMKV

## 外部リンク

* 【公式】デリカミニ - 三菱自動車
* デリカミニ スペシャルサイト｜MITSUBISHI MOTORS JAPAN