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ニコニコチャンネル

**ニコニコチャンネル**は、動画配信サイト「ニコニコ動画」で個人、企業や団体などのコンテンツホルダーが動画、生放送、ブログを配信できるマルチコンテンツプラットフォームである。従来の公式動画をリニューアルしたサービスである。

ニコニコポイントを使用した購入コンテンツの提供が可能になるほか、ニコニコプレミアム会員とは別にニコニコチャンネル単位での複数プラン別月額有料会員の加入特典制度を採用しており、チャンネル会員向けのサービスを提供することができる。また、ニコニコ生放送においては長時間配信が可能になる。

同系統のサイトとして、2022年1月からテスト運用の形で開始した「ニコニコチャンネル+（プラス）」が存在する。ニコニコチャンネルのノウハウをベースに構築したファンクラブ運営サービス「sheeta（シータ）」（システム設計など一部外部発注）のシステムをニコニコサービス用に利用したもので、ニコニコサービス各種に紐づいたニコニコチャンネルと違い、独立したコンテンツサービスの方向性となっている。

## 歴史
* 2008年12月4日 - イベント「ニコニコ大会議2008冬」でニコニコチャンネルが発表。
* 2008年12月5日 - 公式動画とニコニコミュニティを統合して「ニコニコチャンネル＆コミュニティ」をカテゴリ数13、チャンネル数77でサービス開始。
*2008年12月12日 - ニコニコチャンネル参加企業が生放送を行う「チャンネル生放送」を追加。
*2009年4月1日 - 有料動画の提供を開始
* 2009年7月27日 - 暫定的にニコニコミュニティのサイトをサブディレクトリに分割し、「ニコニコチャンネル」にページリニューアル。
* 2009年12月1日 - ニコニコミュニティのサイトをサブドメインに完全分割
*2010年7月1日 - チャンネル内で配信するアニメ動画の無料化開始を発表。（→ニコニコ公式アニメ）
* 2010年9月24日 - ニコニコアカウントなしでもチャンネル無料動画の視聴が可能になった。
* 2011年11月14日 - ニコニコチャンネル内に映画チャンネルを設置。有料でワーナー・ブラザースの映画作品が視聴可能になった。
* 2012年8月21日 - ニコニコチャンネルでブログやメルマガが配信できるサービス「ブロマガ」を開始。
* 2013年1月23日 - いままでチャンネル開設者のみに解放されてきたブロマガを一般ユーザー(プレミアム会員)にも運用開始。
* 2013年12月9日 - 一般ユーザー向け専用プラットフォーム「ユーザーチャンネル」の第一弾公募から選ばれた17チャンネルを運用開始。
*2014年8月14日 - 月額チャンネルの有料登録者数が20万人を突破。
* 2014年7月18日 - ニコニコチャンネル上でdwango×KADOKAWA×グループSNE合同プロジェクト読者参加型Web小説「3D小説 bell」を連載。
* 2014年12月12日 - ニコニコチャンネルに新機能「イベント」を追加。
*2015年4月14日 - 月額チャンネルの有料登録者数が30万人を突破
*2016年1月14日 - 月額チャンネルの有料登録者数が40万人を突破。GMOペパボ株式会社のオリジナルグッズ作成･販売サービス「SUZURI」とのサービス連携開始。
*2016年11月3日 - iOSアプリ「niconico ch」リリース。
*2016年5月31日 - 有料の月額チャンネルの合計会員数が50万人を突破。
*2017年3月3日 - 「niconico ch」Android版リリース。
*2018年6月21日 - 月額チャンネルの有料登録者数が70万人を突破。
*2019年2月13日 - 月額チャンネルの有料登録者数が90万人を突破。オンライン寄せ書き「yosetti（ヨセッティ）」とのサービス連携開始。
*2019年5月28日 - 月額チャンネルの有料登録者数が100万人を突破。
*2020年10月2日 - ニコニコのクリエイターを支援するユーザー参加型の組織「ニコニコ情報調査室SmileS」発足
*2022年1月7日 - ニコニコチャンネルの新機能「ニコニコチャンネル+」のテスト運用を一部のチャンネルで開始
*2023年8月31日 - 「ニコニコチャンネル」アプリ（iOS版およびAndroid版）提供終了
*2023年12月25日 - 「ニコニコアダルト」チャンネルを閉鎖。
*2024年6月8日 - 大規模なサイバー攻撃を受け、ニコニコチャンネルを含むニコニコサービス全体が利用不能となる。
* 2024年8月22日 - ニコニコチャンネルをサービス再開。

## カテゴリごとのチャンネル一覧
### アニメ

### 映画・ドラマ

### 社会・言論

### 特撮

### 音楽

### エンタメ

### スポーツ

### 芸能

### 生活

### 政治

### ゲーム

### バラエティ

### グラビア

## 提携サービス
*ローソンチケット
*アニメイトオンラインショップ
*チケットぴあ
* PassMarket
*アニメイトオンラインショップ
* SUZURI
*yosetti（ヨセッティ）
* ドワンゴジェイピーストア

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* ニコニコチャンネル
**ニコニコ情報調査室 SmileS
**ニコニコゲーム
**2.5次元 やっぱニコメン
**NICOGIRL(ニコガール)
**ニコニコアイドルチャンネル
**ホラー百物語
*ニコニコチャンネル+
*sheeta ファンが集まる・成長する次世代のファンクラブシステム
*
ディヴェルティメント第1番 (モーツァルト)

**ディヴェルティメント第1番 変ホ長調 K.113**は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが作曲したディヴェルティメント。クラリネットを初めて使った作品として知られる。

1769年から1771年にかけて父レオポルトと共にイタリアへ旅行した際に、1771年の11月にミラノで作曲されたと推定されている。のちに1773年の春にモーツァルト自身によって改訂された。なお、1771年に作曲された方は第1稿で、1773年にクラリネットを加え、改訂された方は第2稿である。

原稿の表紙にはモーツァルト自身の手（レオポルトが書いたとも言われている）で「8声の協奏曲、またはディヴェルティメント」と書かれている。モーツァルトがこれを「協奏曲」という風に呼んだのは、今日のソロ・コンチェルトやバロック風の合奏協奏曲（コンチェルト・グロッソ）の意味ではなく、各パートがそれぞれの持味を自由に発揮する音楽といった意味である。また「ディヴェルティメント」と呼んだのは、オーケストラ用の室内の意味に過ぎず、集会の音楽としてではなく、「観賞用」に作られて演奏されたものである。

## 構成
4楽章からなり、演奏時間は約12分。

* 第1楽章 アレグロ - 変ホ長調、4分の4拍子。ソナタ形式。
* 第2楽章 アンダンテ - 変ロ長調、4分の3拍子。リート形式。
* 第3楽章 メヌエット（トリオ） - 変ホ長調。
* 第4楽章 アレグロ - 変ホ長調、4分の2拍子。ソナタ形式。

## 外部リンク
*
矢口啓一郎

**矢口 啓一郎**（やぐち けいいちろう、1980年5月17日- ）は、群馬県出身の競輪選手。日本競輪学校第86期。同期には、井上昌己、村上博幸、稲垣裕之、植松仁らがいる。登録番号013760。座右の銘は「克己」。

## 略歴
高崎経済大学附属高等学校卒業。在学時は空手部に所属していた。2001年8月8日、宇都宮競輪場でデビューし1着。及び当開催の完全優勝も記録。2002年にアテネオリンピックを視野に入れた強化指定選手に選出される。

2003年、メキシコ・アグアスカリエンテスで開催された、UCIトラックワールドカップのケイリンを優勝。同大会同種目としては、1999年の太田真一に次ぐ優勝記録となった。翌2004年、四日市競輪場で開催されたアジア自転車競技選手権大会のケイリンでも優勝。アテネオリンピックの日本代表候補にも上ったが、同年のメルボルンで開催された世界自転車選手権で振るわず、オリンピック出場は絶たれた。

その後は日本ナショナルチームから離れ、競輪選手としての活動に専念している。2009年の大宮記念（GIII）で記念初優勝。同年の地元前橋記念（GIII）では、準決勝の落車により肋骨を骨折しながらも優勝している。

GI戦線の常連として長年S級で活躍したが、2017年の日本選手権競輪出場を最後に特別競輪の舞台からは遠ざかっている。2023年前期には、2002年後期以来となるA級1班へ降班した。

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
* プロフィール - KEIRIN.JP
* 2003・W杯アグアスカリエンテス大会結果（サイクリングニュース。英語）
*
星間分子

**星間分子**（せいかんぶんし、interstellar molecule）は恒星間の希薄空間（星間空間）の中でも、一部にある高密度な分子雲中や晩期型星の存在する分子の総称。1930年代に光学望遠鏡によって観測された、希薄な分子雲中を通った紫外線の吸収が、分子雲の中に存在するCH、CNによるものであると1940年に確認され、初めて星間空間に分子が存在することが示された。その後、1960年代以降、電波望遠鏡が発展するに伴い、OHの発見を皮切りに多数の分子が発見され2000年までには100種類以上の分子が発見されている。

なお、存在量としては水素分子が圧倒的に多く、次いで（一酸化炭素）、（水）、（アンモニア）、（ホルムアルデヒド）、（シアン化水素）の順で多い。

## 参考文献


## 関連項目
*星間物質
*星間ガス
上東条村

**上東条村**（かみとうじょうむら）は兵庫県加東市にあった村である。現在は加東市である。

## 地形
* 東条川
* 東条湖

## 歴史
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、天神村・横谷村・永福村・椅鹿谷村・黒谷村・長貞村・少分谷村・秋津村・森村の区域をもって発足。
* 1951年（昭和26年） - 鴨川ダムが完成し、溜った湖に東条湖と名づけられる。
* 1955年（昭和30年）3月31日 - 中東条村と合併して**[[東条町]]**が発足。同日上東条村廃止。

## 人口・住宅の変遷
* 1905年 - 3,826人・668戸
* 1920年 - 3,448人・700戸
* 1935年 - 3,431人・692戸
* 1947年 - 4,082人・不明
* 1955年 - 4,242人・795戸

## 教育
* 上東条村立上東条中学校（現：加東市立東条東小学校）
* 上東条村立上東条中学校（現：加東市立東条中学校）
* 兵庫県立社高等学校東条分校

## 歴代村長
* 初代：岸田栄五郎
* 2代：山本徳三郎
* 3代：柴崎寅之助
* 4代：岸田栄五朗
* 5代：山本佐太郎
* 6代：長田佐太郎
* 7代：中野修一
* 8代：長田佐太郎
* 9代：大野亀朗
* 10代：飯尾秀龍
* 11代：橋本照一
* 12代：橋本卯一郎

## 参考文献
* 東条町史

## 関連項目
* 兵庫県の廃止市町村一覧
中村錦

**中村 錦**（なかむら にしき）は、日本のエロ漫画家、イラストレーター、原画家。

## 概要

## 作品リスト
### 漫画作品（単行本）
*FLORA ComiX 
*Heaven's Egg 
*Cytherea（キュセレイア） 
*暗闇に咲く花
*東京鎮魂歌

### 挿絵（文庫小説イラスト）
*王立魔法女学院 調教の儀式（原作/文：工藤俊彦）   
*深夜病棟 鳴りやまないナースコール（原作/文：酒井童人） 
*Friends 幼なじみ（原作/文：松田佳人）

### ゲーム原画
*魔性の貌（ミンク、1996年）
*鬼神草紙（JADE、1999年）
*凌辱鬼（Guilty、2000年）
*ソドムの島〜Night of blind〜（M no VIOLET、2004年）
*淫辱触手電車 降界凌辱編（ポコブラック、2007年）

## 外部リンク
*
*
ハンズ・スース

**ハンズ・エドアルト・スース**（Hans Eduard Suess, ドイツ語式には**ハンス・ズュース**、1909年12月16日 - 1993年9月20日）は、オーストリア生まれの（後にアメリカに移住した）物理化学者、原子核物理学者である。大気中の二酸化炭素に含まれる炭素14の濃度が、炭素14を含まない化石燃料の19世紀からの消費によって、薄められているという「スース効果」で知られる。

## 来歴
ウィーンで生まれた。1935年、ウィーン大学で化学の博士号を取得した。第2次世界大戦中は核エネルギーを開発するドイツ人科学者のチームに参加し、ノルウェーの工場での重水の製造に参加した。戦後は核物理学の分野でヨハネス・ハンス・イェンゼンと原子核のシェルモデルはの研究を行った。1950年にアメリカ合衆国に移り、シカゴ大学で宇宙化学の分野でハロルド・ユーリーと隕石中の元素存在比の研究を行った。

その後、海洋と大気中の炭素14と三重水素の分布を研究し、放射性炭素年代測定法の分野に貢献した。

## 受賞歴
* 1974年: ヴィクトール・モーリッツ・ゴルトシュミット賞（国際地球化学会）
* 1977年: レオナード・メダル（国際隕石学会）

## 関連項目
* 地球温暖化に関する動きの歴史
* (4991) ハンスース
ライト・エイド

**ライト・エイド**（Rite Aid）は、アメリカ合衆国の薬局・小売チェーンの1つである。

ライト・エイドは東海岸で最大、アメリカ全土で第3位の薬局チェーンで、31州とワシントンDCに5000店以上を展開している。

ライト・エイドは、1962年にペンシルベニア州スクラントンで創業、当時の名前は「スリフト・D・ディスカウント・センター」（）だった。数年後、現在の名称に変更し、1968年に公開会社（）となった。本社所在地はペンシルベニア州ハリスバーグ・キャンプ・ヒル。フォーチュン500企業の1つ。主要な競争相手はCVS/ファーマシーとウォルグリーンズ。

2023年10月15日、連邦倒産法第11章の適用を申請。

## ビジネスモデル

### ミッション
ライト・エイドの使命は、顧客独自のニーズを満たす最適な製品、サービス、アドバイスを提供する専門性を発揮することで、地域社会の健康と福祉を向上させること。

### 活動分野
ライト・エイドは薬局チェーンである。同社は2つの報告対象事業セグメントを運営している。

* 小売薬局部門 - ライト・エイド (Rite Aid)、レディクリニック (RediClinic)、ヘルス・ダイアログ (Health Dialog)の店舗を含む。処方箋薬やその他幅広い消費財（食品、家庭用化学品、化粧品、写真サービス）を提供している。
* 薬局サービス部門 - 薬局給付管理（PBM）サービスを提供するEnvisionRxで構成されています。幅広い医薬品サービスを提供する。

### 主要資源
ライトエイドの主要資源は、物理的資源、すなわち全国に展開する4,600店以上の小売薬局です。また、小売薬局事業で88,000人、医薬品サービス事業で1,500人の従業員を抱える人的資源も重要である。

### 顧客との関係
ライトエイドの顧客関係は、主にセルフサービス型である。しかし、同社のレディクリニックは、消費者に健康サービスを提供することで、パーソナルケアの要素を提供している。

## エッカードとブルックスの吸収合併
2006年8月3日付ウォール・ストリート・ジャーナルは、ライト・エイドがエッカードとブルックス・ファーマシー（ブルックス・エッカード）の両薬局チェーンをケベックのジーン・クチュール・グループから34億米ドルで買収し1つの薬局チェーンに統合する、と報じた。いくつかの店舗閉鎖と両チェーンのRite Aidへの転換が行われた後、Rite Aidはアメリカ東部の有力な薬局小売店となり、またCVS/ファーマシー、ウォルグリーンズに次ぐ全米第3位の薬局小売店チェーンとなった。

CVSが薬局チェーン・アルバートソンズ（Albertson's）を買収した後にシカゴ都市圏でも見られたように、この買収によっていくつかのライト・エイド店舗同士が近接する結果となった（連邦規制により、23店舗はウォルグリーンズ、ザ・メディスン・ショップ（）、その他独立店に売却された）。特に2つのチェーンが支配的で発祥の地でもあるペンシルベニア州（ライト・エイドはスクラントン、エッカードはエリー、エッカードが買収した旧スリフト・ドラッグはピッツバーグ）では、買収後に2つのライト・エイドが隣接するケースがあった。
しかし2008年3月、それら重複店のいくつかは閉鎖された（別住所への"移転"とされたが、実際には隣接する別のライト・エイド店舗の住所への"移転"だった）。これら閉鎖された店のほとんどは、エッカード買収前からある既存のライト・エイドの店舗だった。これはエッカードがドライブ・スルー併設や大きな店舗面積など、J.C.ペニーおよびジーン・クチュール・グループの下で開発された新しくモダンな店舗を持っていたためである。閉鎖店舗の従業員は近接店舗に配置転換され、レイオフは行われなかった。

J.C.ペニーがエッカードを買収する直前の1990年代中頃、ライト・エイドはいくつかの店舗をJ.C.ペニー傘下のスリフト・ドラッグに売却した。さらに1995年にはマサチューセッツ州の全店舗をブルックスへ売却している。

エッカードはJ.C.ペニーの子会社だったため、エッカードの店舗はJ.C.ペニーのカードを受け付けていた。合併の結果、ライト・エイド全店舗でJ.C.ペニーのカードを受け付けるようになった。

2007年12月、ニューヨーク・タイムズはブルックスとエッカードの買収にもかかわらずライト・エイドが記録的な損失を出したと報じた。

## 出典



## 外部リンク

*Rite Aid Pharmacy（公式サイト）
BV 144 (航空機)

**ブローム・ウント・フォス BV 144**(Blohm & Voss BV 144)は、第二次世界大戦時にドイツで戦後の就航を見越して企画された民間旅客機である。戦況が変わり開発プロジェクトは放棄され、1機のみが製造された。

## 開発
1940年にブローム・ウント・フォス社はルフトハンザ航空からの要求により短・中距離旅客機BV 144を設計した。その当時の戦況はドイツに有利であり、戦後の就航を見越した民間旅客機の計画は妥当であった。

BV 144はBMW 801 MA 星型エンジンを装備した全金属製の高翼単葉機であり、ユニークな特徴は主翼の取り付け角度が電動機構により9度まで変更できることであった。BV144は乗員3名と計画では乗客を18名から23名まで乗せることができた。

## 試作機
1940年のフランスの降伏の後、BV 144の試作機を2機ヴィシー政府の航空機製造業者を使って製造することが決まった。試作1号機のBV144 V1は1944年8月に初飛行を行った。この時点でドイツ軍はフランスから撤退しており、BV 144の開発プロジェクトと試作機はドイツの手から放棄された。

フランスはV1を接収し、自由フランス軍のマークを施したが最終的にプロジェクトは放棄され、殆ど運用されることなく終戦を迎えたとされる。

## 運用
* 
** フランス空軍
*  ドイツ
** ドイツ空軍

## 要目
* 乗員：3名
* 全長：21.8 m
* 全幅：27.0 m
* 全高：5.1 m
* 翼面積：89.4 m
* 空虚重量：9,910&nbsp;kg
* 最大離陸重量：14,100&nbsp;kg
* エンジン：4 * BMW 801 MA 星型エンジン
* 最大速度：470&nbsp;km/h
* 巡航高度：8,600 m
* 航続距離：1,440&nbsp;km

## 出典

*
Ju 287 (航空機)

**ユンカース Ju 287**（Junkers Ju 287）は、多発ジェット爆撃機に要求される技術を開発するために製造された試験用航空機である。Ju 287は4基のユンカース ユモ 004 エンジンを装備し、革新的な前進翼を採用していたが機体の大部分は他の航空機の廃物利用で構成されていた。飛行用の試作機と未完成の試作2号機は第二次世界大戦の最終段階で赤軍に接収され、更なる開発は戦後にソビエト連邦で行われた。

## 開発
Ju 287は敵戦闘機より高速で飛行し、迎撃を回避する爆撃機を意図して設計された。前進翼は開発プロジェクトの筆頭設計者であるハンス・ヴォッケ博士の提言によるもので、これにより低速度でより揚力を稼げた。これは離着陸時に於ける初期の脆弱なジェットエンジンの応答の悪さには必要な特性であった。

最初の試作機はコンセプトを評価する意図で、ハインケルHe 177の胴体とユンカース Ju 388の尾部を、主車輪はユンカース Ju 352輸送機から、首車輪は墜落したアメリカのB-24 リベレーター爆撃機からの寄せ集めで作成された。ユンカース ユモ 004 エンジンは2基が主翼の下に吊り下げられ、別の2基が胴体前部の左右に取り付けられていた。

1944年8月16日に始まった飛行テストではJu 287は非常に良好な飛行特性を示すと同時に、ある飛行条件下では前進翼に問題点があることが顕わになった。テストではエンジン重量を翼下に集中して配置する方が有益であることも分かり、この方式は次の試作機に取り入れられた。Ju 287にはハインケル HeS 011 エンジンが装備されることが予定されていたが、開発途上で発生した問題により装備されるエンジンにはBMW 003が選択された。試作2号機と3号機にはこのエンジンが6基装備されることになっていたが、2号機は3基を束にして各翼の下に吊り下げるのに対し、3号機は初号機と同じように2基ずつを各翼下に吊り下げ2基を胴体の左右に取り付ける予定であった。これらの機体は新たに設計された胴体を持ち、3号機は武装も施され量産型の開発機として使用されることになっていた。

しかし、試作2号機が完成する前にユンカースの工場には敵軍が侵攻して来て、ヴォッケと彼のスタッフは2機の試作機と制作中の機体（一説には25機）と共にソビエトに連れて行かれた。そこで試作2号機（ユンカース社内での名称EF 131に戻された）はまもなく完成し、1947年5月23日に初飛行を行った。しかしその時点でソビエトのジェット機の開発は既にJu 287に追いついていた。1949年により大型の派生型OKB-1 EF 140が試作機という形でテストされたが、まもなく開発は放棄された。

## 要目

(Ju 287 V1)　Data from[citation needed]
* 乗員：2名
* 全長：18.30 m (60 ft)
* 全幅：20.11 m (65 ft 11 in)
* 全高：4.70 m (15 ft)
* 翼面積：61 m (655 ft)
* 空虚重量：12,500 kg (27,500 lb)
* 運用重量：20,000 kg (44,000 lb)
* エンジン：4 (試作1号機) 、6 (試作2号機) × ユンカース ユモ 004B-1 ターボジェット, 8.825 kN (1,984 lbf)
* 最大速度：780 km/h (487.5 mph)
* 巡航高度：9,400 m (30,000 ft)
* 航続距離：1,570 km (980 miles)
* 上昇率 : 580 m/min (1,890 ft/min)

* 武装：
** 機関銃:MG 131 機関銃x 2（尾部銃塔）
** 爆弾: 4,000 kg (8,800 lb) （計画値）

## 登場作品
; 『ストライカーズ1945PLUS』
: シューティングゲーム。自機のひとつであるフィアットG.56のサポートアタック（ボム）で3機が編隊を組んで登場し、自機を援護する。

## 出典
### 脚注

### 書籍

* Hitchcock, Thomas H. *Junkers 287 (Monogram Close-Up 1)*. Acton, MA: Monogram Aviation Publications, 1974. ISBN 0-914144-01-4.

## 関連項目
* OKB-1 EF140
* グラマン X-29
* スホーイ Su-47

## 外部リンク

*Ju 287
メニルモンタン駅

**メニルモンタン駅** (メニルモンタンえき、仏：) は、フランス・パリの11区と20区の境にあるメトロ2号線 (地下鉄) の駅。
 
## 概要

メニルモンタン駅は、パリの地下鉄メトロ2号線の駅。パリ東部の11区と20区の境界に位置しており、ベルヴィル大通りとオベルカンフ通りの交差点付近にある。

## 歴史
1903年1月31日、2号線の駅として開業した。駅名は、駅が存在する地域の名前「メニルモンタン」にちなんで名付けられた。地上の出入り口はアール・ヌーヴォー調で、エクトール・ギマールによってデザインされた。1903年8月10日のパリメトロ火災では、火元となった43列車とそれを移動させるために連結された52列車が火の勢いのために本駅で放棄され、車体は台枠を残して完全に燃え尽きた。この火災による本駅での死者は7名であった。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。

## 利用状況
2011年に本駅からメトロを利用したのは人 であった。また2013年には人で、これは全メトロ駅中で112位の乗車数であった。

## 駅周辺
* エディット・ピアフ博物館 （）
* ノートル＝ダム・ド・ラ・クロワ教会 （）

## ギャラリー

File:ParisMetro-Menilmontant.jpg
File:Insegna Metro Menilmontant.JPG
File:Métro de Paris - Ligne 2 - Ménilmontant 02.jpg
File:Métro de Paris - Ligne 2 - Ménilmontant 03.jpg


## 隣の駅
;  パリメトロ
: ■2号線
:: クロンヌ駅 （） - **メニルモンタン駅** - ペール・ラシェーズ駅 （）

## 参考文献
* MICHELIN編、『』、ISBN 978-2-06-710591-1、MICHELIN、2007年 （仏語。パリ市内の詳細地図。）

## 関連項目

* パリの交通
* メトロ

## 出典

## 外部リンク

* パリ交通公団（RATP）のサイト （仏語他）
Ju 322 (航空機)

**ユンカース Ju 322 マムート**（Junkers Ju 322 *Mammut*、ドイツ語で「マンモス」の意）は、第二次世界大戦にドイツ空軍で使用されるために試作された輸送グライダーである。

性能が低すぎたため、2機の試作機が製造されただけであった。

## 開発
1940年10月中旬、ドイツ航空省はメッサーシュミット社とユンカース社に、輸送用の大形グライダーの仕様を提示した。航空省の仕様は、兵員100名またはIV号戦車1台、または自走砲1台、または8.8 cm高射砲とハーフトラックや弾薬一式を搭載するというものだった。

ドイツ航空省は貴重なアルミ合金を使用しないよう、メッサーシュミット社に鋼管骨組の機体、ユンカース社に全木製構造の機体の設計を指示した。これに加えて2社には仕様提示から2週間の11月1日に設計案を提出し、100機分の量産の準備を要求するという無理難題を突き付けられた。ユンカース社は全金属製機を初めて製造したことで知られるが、木製機の設計や製造の経験は皆無で、急遽設計チームを編成して締め切り前日の10月31日に設計案を提出した。メッサーシュミット社の設計案はMe 321「ギガント」、ユンカース社の設計案はJu 322「マムート」と命名された。

## 設計

Ju 322の機体は、巨大な主翼が胴体を兼ねた全翼機に近く、後方にブームが伸びて通常の配置の水平、垂直尾翼と方向舵が配置されていた。主翼前縁中央に貨物扉があり、その両側に銃座があった。操縦席は貨物の邪魔にならないように胴体中央左寄りにあり、胴体後部には後上方の銃座があった。

Ju 322は台車に載せられた状態で3機のメッサ―シュミット Bf 110Cに曳航されて滑走し、着陸時には胴体下部主翼両端の橇で着地した。着陸時に前のめりで転覆するのを防ぐため、銃座の下部には転覆防止の車輪が固定された。

## 製造中止
試作機の製造と同時に量産にも突入したJu 322だったが、試作機Ju 322 V1は強度不足という問題に遭遇した。主翼桁の強度試験では、1本目は設計の半分の荷重で、2本目は60%の荷重で折れてしまった。貨物搭載試験では、機内に入れたIV号戦車が機体の床を踏み抜いてしまった。こうして床面を中心に機体の構造を強化した結果、機体の重量は増加する一方でペイロードは減少し、当初20tの予定だったペイロードは最終的に12tまで減少した。木製機の不慣れは量産にも支障をきたし、先行して始まった部材製造では30機分の部材を製造した段階でも接着不良や木材の腐朽といった問題が山積した。設計も紆余曲折があり、台車の車輪の数を16個にするか32個にするかで混乱し、滑走開始と同時に機体が台車から飛び出す問題の解決法や、離陸後の台車を投下するかドラッグシュートで停車させるかなど試行錯誤が続いた。1941年に入りJu 332 V1は巨体を現し始めたが、ユンカースの工場を視察した航空省技術局長エルンスト・ウーデットは、Ju322 V1を見るなり安定性の悪さを危惧した。

1941年3月、Ju 322 V1のために全長5kmの滑走路がメルスブルクの森に用意された。翌4月、開発開始から半年でJu 322 V1は初飛行の日を迎えた。設計より重量が増加した結果、Bf 110Cによる曳航は困難と判断され、初飛行の曳航はユンカース Ju 90に曳航されて初飛行を行った。しかし、ウーデットの不安どおりJu 322 V1は空中で安定せず、曳航するJu 90が逆に引っ張られて機体が下向きになるほどだった。Ju 90が地上と激突する危険があったため、やむを得ずJu 322 V1のパイロットは曳航策を切断、Ju 322はかろうじて着陸に成功した。

着陸したJu 322 V1は、線路までの仮設道路や戦車による牽引を経て、2週間かけて工場まで戻った。Ju 322 V1は、安定性改善のために尾翼を拡大するなどの改良を行い数回の試験飛行を実施したが、Ju 322は既に初飛行に成功していたMe 321と比べて飛行性能も輸送性能も低いままだった。さらに、戦局の悪化で製造に必要な良質な木材の調達も困難になったことから、5月に入りドイツ航空省はJu 322の開発中止を命じた。改良中だったJu 322 V1や98%完成していた2機目のJu 322 V2、製造中の部材は全て解体され、木炭自動車の燃料に転用された。

## 要目
; Ju 322 V1
* 全長：30.25 m
* 全幅：62 m
* ペイロード：11,000 kg (24,255 lb)
* 滑空率：1：50
* 武装：7.92 mm機関銃 ×3丁

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* Kay, A.L. and Smith, J.R. *German Aircraft of World War II*. Naval Institute Press, 2002.
* 岡部ださく『世界の駄っ作機 7』 大日本絵画 2014年 ISBN 4-499-23129-9 P.46-49
*

## 関連項目
* メッサーシュミット Me 321
* ゼネラル・エアクラフト ハミルカー
He 116 (航空機)

**ハインケル He 116**（*Heinkel He 116*）は、ドイツと日本の間で航空郵便を運ぶためにハインケル社で開発、製造された長距離郵便機である。この任務のために数機が、同様に長距離偵察機として少数が製造された。

## 設計と開発
He 116の設計は、アフガニスタンのパミール高原越えの航空路を計画していたルフトハンザ航空が1936年に出した要求に応えて始まった。膨大な燃料を搭載して7,600 mの高さを越えなくてはならないため、この航続性能を達成する航空機を生産するには大きな問題があった。当時はこの種の高高度性能を有するエンジンは無かったが、ヒルト社が500馬力級のエンジンを開発中であった。ギュンター兄弟は、重い燃料重量に対してこのエンジン4基をハインケル He 70「ブリッツ（Blitz、稲妻）」の機体に取り付けることを提案した。

He 116の主翼は、He 70の2本桁に合板表皮（He 70の様に）の楕円翼を改造して使用していた。胴体は全くの新規のジュラルミン製セミモノコック構造で、水上に不時着することを想定して水密構造になっていた。

構造設計の多くがHe 70と共通であったため、試作機のHe 116 V1は1937年早くに完成した。この時点で新しいエンジンはまだ用意できていなかったので、試作機は代わりにもっと小さな270 hp (200 kW)のヒルト HM 508Cを装着していた。

1938年にV2号機とV4号機がルフトハンザ航空に納入され、「シュレジェン」と「ハンブルク」と命名された。V5号機とV6号機は、1938年4月に15,251 km、54時間17分に渡る6日間の飛行を行い日本へ納入された。両機は「乃木号」および「東郷号」と命名され、満洲航空において東京 - 新京路線で利用された。

### 116R
V3号機は生産ラインから外されて記録挑戦機に改装された。主な改修点は拡大された75.6 平方メートルの主翼で全幅は25 メートルに伸ばされており、胴体内の燃料タンク容量が増加していた。設計は高高度性能を要求していなかったので、C型に変えて若干低回転で燃料消費率が改善されたが240馬力しか出せないHM 508H エンジンが装着された。低出力と増加した燃料搭載量により離陸が困難になり「He 116R ロストック」と改称された機体にはRATO（離陸補助ロケット）装置が4基取り付けられた。

初飛行の時に1基のロケットが裂けて脱落し主翼を直撃したため、大規模な修理が必要となった。修理が完了した後の1938年6月30日に2回目の挑戦がなされ、平均速度214 km/hで無給油9,942 kmの飛行記録を樹立した。

### 116B
この時点で新エンジンの開発プロジェクトは完全にキャンセルされたが、508エンジンの追加注文は続けられた。V7号機とV8号機は長距離偵察機用の改造が施され、多くのドイツ空軍の爆撃機に共通の特徴に類似したガラス張りの機首を持っていた。テストは1938年に実施され、結果は概ね満足いくものであった。その後「He 116B-0」として知られるV7号機仕様の6機が発注された。これらの機にはV9からV14までの番号が付与された。

He 116Bは敵戦闘機の航続距離範囲の外の領域で運用されることを想定していたために防御用の武装は持っていなかった。第二次世界大戦に先立って全8機（V7からV14まで）が偵察部隊に配備されたが、この時点で低速かつ非武装の航空機が有益な偵察活動を行うことは期待できなかった。その代わりに、これらの機体は制空権のあるドイツ領域外の地図作成の任務に使用されたほか、ドイツ国内での連絡任務に使用された。

## 運用
;
:ドイツ空軍
;
:満洲航空

## 要目

（He 116A）
* 乗員：3 - 4名
* 全長：13.70 m (44 ft 11 in)
* 全幅：22.0 m (72 ft 2 in)
* 全高：3.3 m (10 ft 10 in)
* 翼面積：62.9 m (677 ft)
* 翼面荷重：113 kg/m (23 lb/ft)
* 空虚重量：4,050 kg (8,930 lb)
* 運用重量：7,130 kg (15,720 lb)
* 馬力重量比：100 W/kg (0.06 hp/lb)
* エンジン：4 × ヒルト HM 508C 空冷倒立V8 エンジン、182 kW (244 hp)
* 最大速度：375 km/h (233 mph, 202 kt)
* 巡航高度：7,600 m (24,900 ft)
* 航続距離：3,500 km (2,170 mi, 1,900 nm)

## 出典
### 書籍

* Smith J. R. and Kay, Anthony. *German Aircraft of the Second World War*. London: Putnam & Company Ltd., 1972. ISBN 0-370-00024-2.
EF 140 (航空機)

**[[S.P.コロリョフ ロケット&スペース コーポレーション エネルギア|OKB-1]] EF 140**は、ユンカース工場で捕虜になったドイツの技術者達によりソビエト連邦で開発された試作機である。元々は爆撃機として考えられていたが後に偵察機に変更された。

## 概要
EF 140はユンカースJu 287試作爆撃機に追随した機体であり、同一の基本レイアウトや技術コンセプトを使用する一方で設計自体はブルノルフ・バーデ（Brunolf Baade）の手による全く新しいものであった。

実際に製造されたEF 140は1機のみで、予定していたミクリン エンジンの準備が出来ていなかったためロールス・ロイス ニーン エンジンを装備して1949年3月15日からテスト飛行を開始した。開発プロジェクトは試作2号機が完成する前にキャンセルされた。

## 要目
（EF 140）　Data from[citation needed]
* 乗員：3名
* 全長：19.70 m (63 ft)
* 全幅：19.40 m (62 ft 1 in)
* 全高：5.70 m (18 ft 3 in)
* 翼面積：58.4 m² (627 ft²)
* 空虚重量：12,500 kg (27,500 lb)
* 運用重量：24,500 kg (53,900 lb)
* 最大離陸重量：27,000 kg (59,400 lb)
* エンジン：2 × ミクリン AM-01 ターボジェット, 68.7 kN (15,400 lbf)
* 最大速度：1,230 km/h (665 knots, 767 mph)
* 巡航高度：12,300 m (40,000 ft)
* 航続距離：2,500 km (1,350 nm, 1,558 miles)

* 武装：
* 機関砲: 2 x 23 mm （尾部銃塔）
* 爆弾: 4,500 kg (9,900 lb) （量産型）

## 関連項目
* ユンカースJu 287
Il-40 (航空機)

**イリューシン Il-40**（NATOコードネーム：ブローニー、Brawny）は、ソビエト連邦で開発されたジェットエンジン装備の試作地上攻撃機（シュトゥルモヴィーク）である。

## 概要
1952年1月にイリューシンは政府に双発ジェットエンジンの地上攻撃機の提案を送付し、その結果試作機を製造した。**Il-40**の最初の試作機は後退翼にツマンスキー RD-9を内蔵したエンジンポッドを胴体の横に置くという普通の配置であった。

機体は全金属製で、コックピット、燃料タンクやその他幾つかの脆弱な電子機器と無線機といったものを含む主構造部は装甲殻で覆われている。コックピットは防弾ガラスでも守られ射出座席に座った操縦士と銃手を全方向から防御していた。胴体下部に4基、尾部の遠隔銃塔に2基の23ミリ機関砲を装備し、爆弾倉と主翼下に最大1,500キログラムの爆弾を搭載できる。

Il-40 は1953年3月7日に初飛行をした。テスト飛行では、滑走時の酷い操安性と横滑り時に発砲すると常にエンジン停止や排出ガス温度（EGT、Exhaust Gas Temperature）が高温になること以外は深刻な欠点は見られなかった。試作2号機の**Il-40P**ではこれらの問題の対処がなされた。エンジンの空気吸入口は銃口より前の機体最前部まで伸ばされ、首輪の位置を前に出すことにより降着装置のホイールベースを延長した。

2機の試作機と5機の**Il-40P**が完成されたところで製造は中止された。これはソ連空軍が戦術核兵器を導入し、そのコンセプトが時代遅れであると判断し攻撃機というものを廃止したためであった。生産中止の命令が発せられた時には5機の量産機が飛行前のテストを実施している最中であったが、全ての機体と生産治具はスクラップにされた。

## 派生型
* **Il-40**：最初の試作機
* **Il-40P**：試作2号機と5機の量産機
* **Il-40K** (korrektirovshchik) ：砲兵観測機, ガラス張りの機首に観測航法士を乗せた3座型
* **Il-40T** (torpedonosets) ：雷撃機, 照準用の平面ガラスを持った機首に航法士を乗せた3座型
* **Il-42**：1960年代に復活したIl-40のコンセプト、競合したスホーイ T-8（スホーイ Su-25の試作機）の前に敗退
* **[[Il-102 (航空機)|Il-102]]**：近代的なアビオニクスを備えたIl-40/Il-42の最終型、同様にスホーイ T-8 の前に敗退

## 要目（Il-40）
（*The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995*による。）
* 乗員：2名
* 全長：17.0 m (55 ft 9¼ in)
* 全幅：16.9 m (55 ft 5⅜ in)
* 翼面積：47.6 m² (512 ft²)
* 翼面荷重：315 kg/m² (64.5 lb/ft²)
* 空虚重量：8,500 kg (18,750 lb)
* 運用重量：15,000 kg (33,000 lb)
* エンジン：2 × ツマンスキー RD-9 ターボジェット, 19.565 kN (4,750 lbf)
* 最大速度：964 km/h (521 knots, 599 mph)
* 巡航高度：11,600 m (38,000 ft)
* 航続距離：1,000 km (539 NM, 620 mi)
* 武装：
** 前方（胴体下）：4 × NR-23 23 mm機関砲
** 後方（遠隔操作銃塔）: 2 × NR-23 23 mm機関砲
** 爆弾：主翼に4つの爆弾槽、主翼下に6つのハードポイント

## 関連項目
* Su-14 - 競合機
* Il-102
* A-1 スカイレイダー
* フィアット G.91
* A-10 サンダーボルト II

## 出典

*
*
*

## 外部リンク
* Il-40 on Virtual Aircraft Museum
Il-102 (航空機)

**イリューシン Il-102**（Ilyushin Il-102）は、イリューシンにより設計されたジェット地上攻撃機の実験機である。スホーイSu-25の方が優っており、本機が採用されることは無かったため数機の試作機が製造されただけだった。

## 設計と開発
1967年にソ連空軍はジェット機版シュトゥルモヴィーク、重装甲地上攻撃機の仕様を作成した。スホーイが全く新しい単座機のSu-25を設計したのに対し、イリューシンは1953年に製造したIl-40の改良版をIl-42の名称で提案した。この機はスホーイのものとは異なり遠隔操作の尾部銃塔を備えた2座の機体であった。Il-42はソ連空軍により却下されたが、イリューシンはこの機をIl-102と名を変え開発を続行することに決めた。

静強度試験用の2号機が製造される一方でIl-102の最初の試作機は1982年9月25日に初飛行し、1984年にエンジン寿命が尽きて飛行停止になるまで250回の試験飛行を行った。

Il-102は、2基のクリーモフ RD-33B/NBターボファンエンジン（MiG-29戦闘機が装備したエンジンのアフターバーナー非装着版）を装備し、緩やかな後退角（30度）の主翼をもった低翼単葉機であった。第二次世界大戦時のIl-2やIl-10（Il-102はこれら機種の設計思想を受け継ぐ後継機という位置づけである）以来見られなかった尾部銃塔という当時の地上攻撃機としては異例の装備を持ち、これは主翼の後縁辺りのコックピットに座る銃手により遠隔操作された。搭乗員のコックピットとエンジン、燃料タンクは対空砲火に備え装甲が施されていた。

1984年に開発は放棄されたが、Il-102の試作機は輸出市場での受注を目して1992年にジュコーフスキーで催されたモスクワ航空宇宙ショーにて公開展示された。


File:IŁ-102 NTW 3 95 6.jpg|機首部
File:IŁ-102 NTW 3 95 5.jpg|コックピット
ファイル:IŁ-102 NTW 3 95 4.jpg|GSh-23L機関砲を装備したIl-102の尾部銃塔
File:IŁ-102 NTW 3 95 2.jpg|ロケットポッドを装備した形態
File:IŁ-102 NTW 3 95 3.jpg|爆弾槽


## 要目
（Il-102） Data from The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995
* 乗員：2名
* 全長：17.75 m (58 ft 2⅞ in)
* 全幅：16.9 m (55 ft 5⅜ in)
* 全高：5.08 m  (16 ft 8 in)
* 翼面積：63.5 m2 (683.5 ft2)
* 翼面荷重：283 kg/m2 (58.1 lb/ft2)
* 空虚重量：13,000 kg (28,000 lb)
* 運用重量：18,000 kg (39,683 lb)
* エンジン：2 × クリーモフ RD-33B/NBターボファン, 51 kN (11,465 lbf)
* 最大速度：950 km/h (513 knots, 590 mph)
* 作戦行動半径：400-500 km (300-378 NM, 345-435 mi)
* 航続距離：3,000 km (1,621 NM, 1,864 mi)
* 推力重量比：0.58

* 武装：
** 前方（胴体下）：1 × GSh-30-2機関砲
** 後方（遠隔操作銃塔）: 2 × GSh-23L機関砲
** 爆弾：7,200 kg (15,873 lb)を主翼の6つの内部爆弾倉、8つ（主翼下に6つ、胴体下に2つ）のハードポイントに搭載

## 関連項目
* Il-40

* A-10 サンダーボルト II
* ノースロップ YA-9
* スホーイ Su-25

## 出典

*"Ilyushin Il-102: Aborted jet shturmovik". *World Air Power Journal*, Volume 17 Summer 1994. London:Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1 874023 43 3. pp. 24—29.
*Gunston, Bill. *The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995*. London:Osprey, 1995. ISBN 1 85532 405 9.

## 外部リンク

* Il-102 on Virtual Aircraft Museum
* Airliners.net Photos
白文帳

**白文帳**（はくぶんちょう）は、長野県で考案され主に長野県だけで使われてきた漢字練習用のノートブックである。

大きさは主としてA5サイズで、縦書きで使用する。なお、「**白文**」とは仮名を交えず漢字のみで書かれた文を意味する。1930年代後半に長野県の教師が考案し、同県松本市の中学校で使われ始めた。文運堂が長野県向けに製造・販売を行っている。年間13万冊程度が販売されており、そのほとんどが長野県で消費されている。

従来から表紙は黄土色になっているものが多い。1冊あたり30枚綴じ（60ページ）の構成で、約10ミリメートル四方のマスが1ページあたり縦18マス×横13マス印刷されているものが一般的である。なお、漢字の学習に利用するノートとして同様の製品に漢字練習帳や百字練習帳などが挙げられるが、いずれもマス罫線の構成が大きく異なり、区別する必要がある。

長野県内の中学校で、生徒の漢字練習用に採用されている。考案当初は漢文の音読の練習が主な用途であった。現在の使用法の一例としては、宿題として1日に1ページ以上漢字を練習し、毎日あるいは定期的に学校に提出するなどがある。白文帳そのものは、単純にマス目が並んだだけのどこにでもある平凡なノートであり、毎日1ページ練習するという見えない伝統に価値があるとする意見もある。その一方、単なる作業になっているとして、白文帳を廃止する学校もある。

読売テレビ「秘密のケンミンSHOW」の2008年12月4日放送分で紹介され、知名度を上げることとなった。フジテレビ「めざましどようび」の2011年10月29日放送分でも紹介された。

## 製品
*SELECT学習帳 - 文運堂

## 脚注

## 関連項目
*学習帳
イオンタウン守谷

**イオンタウン守谷**（*ÆON TOWN Moriya*）は、茨城県守谷市百合ケ丘三丁目にある、イオングループのショッピングセンター（クローズドモール）である。旧称はロックシティ守谷ショッピングセンター。

## 概要

明星電気守谷工場の移転に伴い、跡地にロックシティ守谷ショッピングセンターとして建設された。

ロックシティ水戸南（茨城県東茨城郡茨城町）に続いて、茨城県に本社を置くカスミを核店舗に据えたショッピングセンターである。

2011年（平成23年）9月1日に運営会社のロック開発がイオンの完全子会社となり「イオンタウン」に商号を変更した為、当施設も「イオンタウン守谷」に改称。

。

## テナント

カスミによる「カスミフードスクエア イオンタウン守谷店」を核店舗とし、スポーツデポ、イオンシネマなどが出店している。

### イオンシネマ守谷

イオンシネマ守谷（イオンシネマもりや、AEON CINEMA Moriya）は、イオンタウン守谷2階に所在するイオンエンターテイメント運営のシネマコンプレックス。

ロックシティ守谷開業と同時にワーナー・マイカルによって「ワーナー・マイカル・シネマズ守谷」としてオープン。2013年（平成25年）7月1日にワーナー・マイカルとイオンシネマズの合併に伴い、劇場名を現在のものに変更した。

ワーナー・マイカル・シネマズとしては茨城県初進出であり、ロック開発（現在のイオンタウン）による商業施設に入居するのも初めてのケースである。なお、北関東に出店したワーナー・マイカル・シネマズは当館のみであった。

## 脚注・出典

### 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

## 外部リンク
* イオンタウン守谷
Ka-22 (航空機)

**カモフ Ka-22**（Vintokryl）（キリル:**Камов Ка-22 Винтокрыл**）（NATOコードネーム：フープ、"Hoop"）は、ソ連空軍向けにカモフにより開発された回転翼機（複合ヘリコプター）である。この実験的な固定翼付き回転翼輸送機は、垂直離着陸できるヘリコプターと巡航飛行時には固定翼機としての能力を併せ持っていた。Ka-22の搭載量は大きく、アントノフ An-12と比肩しうる大きさの貨物を運ぶことが出来た。高度と速度でこのクラスの8つの世界記録を樹立したが、この記録はどれも現在でも破られていない。

## 設計
Ka-22は固定翼機の主翼先端の上面にローターを備え、各翼の先端に着いたエンジンで牽引式の4枚ブレードのプロペラとミル Mi-4から派生した直径のより大きなローターの双方を駆動した。試作機は当初5,900shpを発生する TV-2VKエンジンを装着していたが後に5,500shpを発生する D-25VKエンジンに換装された。胴体はガラス張りの機首の上に3座のコックピットがあり主貨物室は80席か16.5トンの貨物を搭載できるほど大きく、かさ張る貨物を搭載するために機首全体が右側に開いた。ヘリコプター飛行の時にはプロペラの駆動力は解除されフラップは90度下げ位置にされた。固定翼機飛行状態の時にはローターは自由回転に任され、飛行の制御はエルロンと尾翼で行った。2重車輪の降着装置は固定式であった。

## 開発
ヘリコプターの有効航続距離を伸ばすためにカモフ設計局の（Vladimir Barshevsky）技師はヘリコプターに翼と固定翼機の推進システムを取り付けるという設計を行った。1954年に提案が承認され3機のKa-22が製造されることになったが、開発プログラムは遅延し1956年3月28日に試作2号機と3号機はキャンセルされた。Ka-22は1959年6月17日に初めて浮上し、1959年8月15日に初の自由飛行を行った。深刻な操縦性の困難さが発見され問題が解決されるまで発注は延期された。1960年7月に3機のKa-22の製造命令が出た。

## 運用の歴史
その短い運用期間の間に（D.K. Yefremov）と（V.V. Gromov）により操縦されたKa-22は8つの世界記録を樹立した。1961年10月7日に車輪の覆いとコックピット後ろに整形覆いを取り付けたKa-22が356.3km/hのクラススピード記録を、その後で車輪の覆いとコックピット後ろの整形覆いを取り外して1961年11月24日に16,485kgのペイロードを2,557mの高度まで持ち上げた。

1962年8月28日に受け入れテストのためにモスクワへの飛行の中継地で、Ka-22 0I-01号機は左に傾き横転大破し搭乗員全員が死亡した。事故原因はローターのリンケージ部で発見され、更なる検査の結果残りの3機の内2機に同様の欠陥が見つかった。その後、安定性と操縦性の改善のために複雑な差動自動操縦装置が取り付けられた。この装置は姿勢と角加速度を感知して操縦系統に伝達するものであった。

1964年8月12日にソ連空軍内でテスト中のOI-03号機が墜落した。この機体は意図しない右旋回に入り、立て直そうと努力している間に急降下に入った。機体を放棄する命令が出され3人の搭乗員が命拾いしたが、操縦士の（S.G.Brovtsev）大佐と機関士の（A.F.Rogov）が命を落とした。

この事故の後、既にミル Mi-6が大型ヘリコプターとして実用化されていたこともありKa-22の開発プロジェクトは最終的に放棄された。結局2機の残存機の0I-02号機と 0I-04号機はスクラップにされた。

ある種オートジャイロである種ヘリコプターであるKa-22は、冷戦期間中に1961年7月9日の航空記念日にモスクワで唯一1回だけ西側に公開された。

## 運用
; ソ連
:ソ連空軍

## 要目

*乗員：5名
*搭載量：16,500kg
*全長：27 m (102 ft 10 in)
*全高：2.8 m (10 ft 8 in) (inside cargo hold)
*主ローター直径：22.5 m (85 ft 9 in)
*全備重量：32,000 kg 
*エンジン：2 × ソロヴィヨーフ D-25VK ターボシャフト エンジン、4045 kW (5,500 hp)
*最高速度：350 km/h (220 mph)
*航続距離：450 km (280 miles)
*巡航高度：5,500 m (21,000 ft)
*上昇率：4 m/s (13 ft/s)

## 関連項目

* フェアリー ロートダイン
* ミル Mi-12

## 出典
Yak-24 (航空機)

**Yak-24**（ヤク24、ヤコヴレフ24；ロシア語:****ヤーク・ドゥヴァッツァッチ・チトゥイリェ）は、ソビエト連邦で開発された唯一の双発タンデムローターのヘリコプターである。NATOコードネームは**ホース**(Horse)

## 歴史
Yak-24は、それまでヘリコプター専業ではなかったヤコヴレフ設計局で中型のミル Mi-4を補完する大型輸送ヘリコプターとして設計され、試作初号機は1952年7月3日に初飛行した。本機は1,700 hp のシュベツォフ ASh-82V 星型エンジンを装備し、通常のソビエト連邦製ヘリコプターとは異なりタンデムローター配置をしており、「Letayushchiy Vagon (Летающий вагон) - '空飛ぶ客車'」というあだ名を付けられた。Yak-24のエンジンとトランスミッションは既に単発のMi-4で実証されているものと同じものであったが、Yak-24では成功した設計とはならなかった。2基のエンジンは各々が片方又は双方のローターを駆動できるように繋がっていたが、この構造は強烈な振動を引き起こした。問題が部分的に解決した後、新しいヘリコプターの量産命令が出され1955年から生産が始まった。1955年7月に初めて一般に公開され、1955年12月17日には2,000 kg を 5,082 m までと 4,000 kg を 2,902 mまで持ち上げて2つのペイロード世界記録を樹立した。

Yak-24の正確な生産数は定かではないが、技術的な問題により生産数は僅かだったと思われる。大型輸送ヘリコプターへの要求は、この時点で成功作のミル Mi-6で満たされていた。Yak-24の生産数で最も頻繁に言及される数値は100機であるが、幾つかの情報元では40機という数値が述べられている。また、旅客機型のYak-24Aは実際には生産されなかったとも言われている(ただし、アエロフロート塗装の旅客機型と思われる機体が映ったフィルムが存在しており、一概に判断する事はできない)。

短胴型の9座席VIPサロン型の**Yak-24K**と強力な2,700 hp ターボシャフト エンジンを搭載した39席の民間型**Yak-24P**の2機種が提案されたが製造はされなかった。

## 運用
;
*アエロフロート
*ソ連空軍

最初の量産型**Yak-24**陸軍輸送ヘリコプターは30名の空挺兵、担架18床 又は3,000 kgの貨物を運ぶことができた。1958年からは全金属製のより大きなローター(21 m)と全金属製の胴体になった改良型**Yak-24U**になり、これは40名の兵員又は2台のGAZ-69か対戦車砲を含む3,500 kgの貨物を運ぶことができた。1960年からは30名の乗客を乗せることのできる民間型の**Yak-24A**が少数生産され、この機は5,000 kgの外部吊り下げ能力を持つ空飛ぶクレーンとしても使用された。

## 性能・主要諸元
*乗員：3名
*積載量：兵員 30名、担架 18床、3,000 kg (6,600 lb)
*全長：21.34 m (70 ft 0 in)
*全高：
*主回転翼直径：2 x 20.20 m (66 ft 3 in)
*円板面積：640.9 m² (6,899 ft²)
*円板荷重：
*空虚重量：10,607 kg (23,384 lb)
*最大離陸重量：14,270 kg (31,460 lb)
*推力重量比：
*発動機：2 × シュベツォフ ASh-82V 星型エンジン、1,268 kW (1,700 hp )
*超過禁止速度：195 km/h (122 mph)
*航続距離：430 km (268 miles)
*巡航高度：5,000 m (16,400 ft)

## 関連項目

* パイアセッキ PV-17
* パイアセッキ H-21
* ブリストル ベルヴェデア
* CH-46 シーナイト
* CH-47 チヌーク
ブリストル ベルヴェデア

**ブリストル ベルヴェデア**（Bristol Type 192 Belvedere）は、英国のブリストル社により製造された双発タンデムローターの軍用ヘリコプターである。本機は兵員輸送、補給品の投下、傷病兵の搬送を含む様々な輸送任務を目的に設計された。英国空軍（RAF）により1961年から1969年まで運用された。

## 設計と開発
ベルヴェデアは、1952年1月3日に初飛行した10席（後に16席）の民間ヘリコプターの「ブリストル 173型」を基にしている。173プロジェクトは1956年にキャンセルされブリストル社は英国海軍向けとカナダ仕様の191型と193型の開発を進めていた。RAFはこれに興味を示し192ベルヴェデアが造られた。木製のローターと完全マニュアル操縦システムと固定4車輪式キャスター型降着装置を備えた192型の最初の試作機「XG447」が1958年7月5日に初飛行した。5機目の試作機から全金属製の4枚ローターを取り付け、量産型には夜間飛行ができる機器が備えられた。

26機のベルヴェデアが生産され「ベルヴェデア HC Mark 1」として就役した。本機は元来海軍の任務用に設計されたが、後に完全装備の18名の兵員と6,000 lbの合計積載量を運べるように改修された。緊急時に1基のエンジンだけでも飛行できるように2つのローターはシャフトで繋がれ同調していた。

## 運用の歴史
ベルヴェデアの試作初号機はオディハム空軍基地のベルヴェデア評価部隊（この部隊は1961年に第66飛行隊に再編される）に引き渡された。初期にはエンジンスターターに問題が発生したが運用配備は続けられた。試作機はヨーロッパ、アフリカ、南アラビア、ボルネオで任務についた。「XG447」は1966年8月7日にボスコムダウンで解体された。

第66飛行隊と同様にベルヴェデアは1961年に第72飛行隊に1962年に第26飛行隊に配備された（全てオディハム空軍基地）。第26飛行隊は後にアデンのコルマクサール空軍基地に移され、1965年11月に解隊された。機材は軍艦アルビオンに搭載されてシンガポールに送られ、第66飛行隊に引き渡された。同隊は1969年に解隊された。第72飛行隊は1964年8月に機材がウェストランド ウェセックスに更新されるまでベルヴェデアを使用し続けた。

## 派生型

;Type 173 Mk 1: 試作初号機
;Type 173 Mk 2: 試作2号機
;Type 173 Mk 3: 試作3号機
;Type 191: 計画された海軍用モデル。製造されず。
;Type 192: 英国空軍向け軍用輸送ヘリコプター「ベルヴェデア HC Mark 1」

## 運用
### 民間
; 
*ブリティッシュ・ヨーロピアン航空 - (Bristol Type 173)

### 軍用
; 
*英国空軍
**第26飛行隊
**第66飛行隊
**第72飛行隊

## 現存機

下記の保管されているブリストル ベルヴェデアは展示されているか、又は現在修復中。

### Type 173
:XF785：ブリストル航空コレクション、ケンブル（Kemble）に展示

### ベルヴェデア HC.1
**XG452*：ヘリコプター博物館、ウェストン・スーパー・メア(Weston-Super-Mare)で修復中。
**XG454*：マンチェスター科学産業博物館に展示。
**XG474*：英国空軍博物館、ヘンドン（Hendon）に展示。
**XG462*：（機首部のみ）ヘリコプター博物館、ウェストン・スーパー・メア(Weston-Super-Mare)

## 要目
（ベルヴェデア HC.1）
*乗員：3名
*搭載量：30席 又は 完全装備の兵員18名、2,700 kg (6,000 lb)
*全長：16.56 m (54 ft 4 in)
*全高：5.18 m (17 ft 0 in)
*主ローター直径：2 x 14.9 m (48 ft 11 in)
*空虚重量：5,028 kg (11,085 lb)
*全備重量：
*最大離陸重量：8,600 kg (19,000 lb)
*エンジン：2 × ネイピア ガゼル ターボシャフト エンジン、1,092 kW (1,465 shp)
*最高速度：222 km/h (138 mph, 119 knot)
*航続距離：720 km (460 miles, 400 nm)
*巡航高度：7,000 m (23,000 ft)

## 関連項目
* CH-46 シーナイト
* Yak-24

## 出典
;脚注

;書籍

* Jefford, C.G., *RAF Squadrons*.  Shrewsbury: Airlife Publishing, 2nd edition, 2001.  ISBN 1-84037-141-2

## 外部リンク
*''Bristol Belvedere'' helis.com helicopter database 
*''Belvedere'' at British Aircraft Directory
アポロQTV

**アポロQTV**（性能試験用ロケット, **Qualification Test Vehicle**）とはアメリカ合衆国のアポロ計画において、アポロ司令・機械船の性能を試験するために使用されたリトル・ジョーIIロケットのことである。

最初の発射実験は1963年8月28日、ニュー・メキシコ州のホワイトサンズミサイル発射基地において行われた。搭載されていた宇宙船および緊急脱出用ロケットは実物ではなく、すべて模型であった。計画のほとんどは成功したが、唯一の失敗は自爆装置が作動しなかったことであった。

## 外部リンク
* Apollo Maniacs（アポロ・マニアックス）
雲南消防本部

**雲南消防本部**（うんなんしょうぼうほんぶ）は、島根県雲南市と仁多郡奥出雲町、飯石郡飯南町の1市2町を管轄する消防本部。雲南広域連合が設置している。

## 組織
* 本部
** 消防総務課、予防課、警防課、通信指令課
* 雲南消防署、奥出雲消防署、飯南消防署
** 第一小隊、第二小隊

## 主力機械
*救助工作車：1
*はしご車：1　屈折はしご
* 災害支援車：1
*消防ポンプ車：4
*水槽付ポンプ車：3
* 指揮車：1
*指揮隊車：3
* 救急車：7
*防災支援車：1
*災害支援車：1
*連絡車：4

## 消防署

## 外部リンク
* 雲南消防本部
ギュンター兄弟

**ジークフリート・ギュンター**（Siegfried Günter, 1899年12月8日 - 1969年6月19日）と**ヴァルター・ギュンター**（Walter Günter, 1899年12月8日 - 1937年9月21日）の双子の兄弟は、ドイツの航空技術者である。

## 来歴
### 戦前
ジークフリートとヴァルター・ギュンターは1899年12月8日に生まれた。2人とも第一次世界大戦に従軍し英軍の捕虜になった。戦後、兄弟はハノーファー大学で工学を学んだ。

2人は、友人のヴァルター・メルテンス（Walter Mertens）、ヴェルナー・マイヤー=カッセル（Werner Meyer-Cassel）と共にグライダー製作し、ヴァッサークッペ（Wasserkuppe）で飛行させた。その様子を見て感銘を受けたバウマー航空（Bäumer Aero）の代表パウル・バウマー（Paul Bäumer）は、4人の才能を認めて、ベルリンにある自分の会社に招いた。彼らはそこでモーターグライダーや、流行し始めていた高速スポーツ機を設計した（この中の1機でバウマーは1928年に事故死した）。
;ハインケル入社
:
:1931年にエルンスト・ハインケルは、ギュンター兄弟をロストックのハインケル社に招聘した。兄弟はそこでHe51、He70、He111を含む、ハインケル社で特に有名な機種の幾つかを設計した。特にHe70は、楕円翼機の雛形として評価された。また、発展型としてHe112も試作している。しかし出世途上半ばの1937年9月21日、ヴァルターが交通事故に遭い亡くなってしまう。

### 戦中〜戦後

;大戦期
:社内の地位を確立したジークフリートは、先進的な機体の設計にも携わるようになる。大戦前にチーフデザイナーとして従事した試作機He100は、670km/hという当時としては驚異的な速度を記録した。ジェット機やロケット機開発にも関わり、He178、He280、He162、He176などがある。しかし採用競争でメッサーシュミット社に敗れる場合が多く、野心作の域を出なかった。ほか、大型機では、He177、He219などが制式採用されている。
;戦後

:戦後ジークフリートは、ベルリンで義父の経営するカーショップで働いていたが、1948年にソビエト連邦のエージェントに誘拐・連行されて、同国の航空機設計の協力を強いられた。これによりジークフリートがソビエトのMiG-15戦闘機の開発に携わったという、冷戦時代の都市伝説が生まれたが、本人は常にこれを否定していたエピソードがある。

:1952年、東ドイツに帰国。1年後には西ドイツに移り、再びハインケル社で働き始めた。彼はそこで世界初の超音速V/STOL機のEWR VJ 101とV/STOL輸送機VC 400の開発に携わった。両機ともに試作の段階までで量産には至らなかった。

:1969年6月19日、ジークフリートは西ベルリンで死去。

## 伝記
Siegfried Günter
レッドショルダー

**レッドショルダー** (RED SHOULDER) とはテレビアニメ『装甲騎兵ボトムズ』に登場するギルガメス軍という架空の国家の軍隊に所属する架空の部隊。

## 設立
正式名称は**ギルガメス宇宙軍第10師団[[メルキア]]方面軍第24戦略機甲歩兵団特殊任務班X-1**。ヨラン・ペールゼンの上申を受けた参謀本部によって編成が認可され、アストラギウス暦7207年2月13日に設立された。「ATにより編成された特殊作戦部隊」であるが、ペールゼンには別の設立目的があった。

初陣は7208年9月14日のアルダヴィア戦で、150名程度でありながら数倍の兵力に匹敵する活躍を見せた。

## 訓練
レッドショルダーはペールゼンとその腹心のリーマン少佐の指揮の下、惑星オドンにおいてギルガメス軍の虎の子の精鋭部隊という形で訓練されていた。

ペールゼン自身の人選で集められた300名のうち、正式登録された者はその半数以下であったが、残りの兵士が再び原隊に戻ることはなかった。

オドンの基地に送られたが最後、訓練は実戦同様の過酷なものとなった。その最たるものが味方同士で殺し合わせ、生き残った者を鍛え上げるという、訓練の域を逸脱した「共食い」であった。周囲からの疑惑は当初からあったものの、オドン全体が厚い密雲に覆われており、軌道上からの観測が困難だったこと、疑惑の中心たるペールゼンが箝口令を敷いていたこと、隠密裏に調査に向かった部隊が侵入者として殲滅されたことなどから、実態が明らかになることはなかった。またレッドショルダーがもたらす多大な戦果を重視していた軍上層部は、ペールゼンへの問責を避け、うやむやにしてしまった。さらに部隊内でも、異を唱える者は「更生」と称するリンチを受け、二度と戻ることはなかった。

なお、オドンでは訓練用に使われるATM-09-STスコープドッグは、脚の接地面積を減らすことでバランスを敢えて悪くし、不整地における戦闘を円滑にする工夫が成されている。

惑星オドンの大陸内の、西部方面基地と東部方面基地の2ヶ所で訓練が行われ、西部基地に最高司令部があり、リーマン少佐が両基地の最高司令官であることが確認されている。

## 血塗られた右肩
レッドショルダーは戦場において高い戦果を挙げたのみならず、生残率も並のAT乗りの兵士達よりも遙かに高かった。激戦となったギャオア戦役や、オロム高原の戦いでも、生還した兵士はレッドショルダーのみであったため、一般兵士から「彼らは生き延びるためには仲間の犠牲をいとわない」と噂されるほどであった。

いかに軍上層部が秘匿していても、レッドショルダーへの疑惑は尽きなかった。しかし、その多大な戦果は敵陣営のバララントのみならず、味方陣営であるギルガメスからも**吸血部隊**と呼ばれて、畏怖の対象となっていた。

名前の由来である、右肩部を暗い赤で染めたスコープドッグで、徹底した破壊と殺戮を続けるレッドショルダーの攻撃は凄まじく、ついに第三次サンサ戦における民間人に対する無差別攻撃にまで発展した。加えて惑星サンサの大気が汚染され、酸素マスク無しでは生きられない程に環境が破壊された。これにより部隊の悪名はますます轟くこととなり、軍最高司令部でも問題とされた。

## ペールゼンの誤算
そのおぞましい実態を隠し、多大な戦果を挙げてきたレッドショルダーの活躍によって、ペールゼンは将官にまで昇進する。しかし、そんな彼の台頭を快く思わないネハルコ中将は、7213年に配下のバージル・カースンをスパイとしてオドンへと送り、レッドショルダーの蛮行を突き止めようとした。

たまたまカースンと同時にレッドショルダーに入隊していた、メルキア軍の一兵士であるキリコ・キュービィーは、「共食い」後、訓練にも参加しない状態を許されていた。しかし戦場からの異常に高い生還率を持つこと、および反抗的な態度から、リーマン司令官に目をつけられる（ペールゼンによるレッドショルダーの設立目的は、死なない兵士による軍隊の創設だった）。リーマンはキリコを試すべくペールゼン不在の際、素行の悪い兵士であるグレゴルー・ガロッシュ、バイマン・ハガード、ムーザ・メリメに命じて、キリコを襲撃させた。しかし、キリコはからくも攻撃を切り抜け、逆に3人を味方に付けてしまう。

キリコ襲撃をきっかけに訓練基地で暴動が発生、最終的に鎮圧され総数1670人の兵士の内854人が死亡するが、キリコらはその状況からも生還する。ペールゼンは、いかに生存確率が高くとも、あくまで反抗的な態度をとるキリコらを、第三次サンサ攻略戦に参加させて殺害しようと試みた。しかしこれも果たせず、さらにネハルコの送り込んだカースンによって、「共食い」の実態を明らかにされてしまう。

第三次サンサ攻略戦は成功し、レッドショルダーはその戦果を賞賛され初めて軍事パレードに参加するなど、ペールゼンは得意の絶頂にあった。しかしカースンのもたらした情報によってペールゼンは一転して非難の矢面に立たされ、レッドショルダーは解散に向うことになる。

## レッドショルダーのその後
百年戦争末期の7213年4月7日、レッドショルダー隊員の一部は各地の部隊に配置転換された。その一人であるキリコは、タイバス渡河作戦からモナド攻略戦を経た後、7月3日の小惑星リドの襲撃作戦に組み込まれた。
またレッドショルダーは8月7日、終戦と同時に正式に解散したことになっているが、ペールゼンの元に30名弱の隊員が残り、デライダ高地でペールゼンの護衛についた。
しかし7214年3月、ペールゼンに恨みを持つグレゴルー、バイマン、ムーザがキリコと共にデライダ高地を襲撃。この戦いでレッドショルダーはペールゼンと共に敵味方双方悉く戦死、生き延びた者はキリコだけだった。
だが、ペールゼンがレッドショルダーで培ってきたノウハウは「秘密結社」へと転用され、後のPS（パーフェクトソルジャー）計画にも影響を与えた。

## 『青の騎士ベルゼルガ物語』のレッドショルダー
『青の騎士ベルゼルガ物語』では、レッドショルダー出身のラドルフ・ディスコーマが登場。主人公ケイン・マクドガルとも対戦する。

なお、プレイステーションのゲーム版では、ゲームオリジナルの元レッドショルダーのガルフ・ガンズバックが登場する。

## 脚注
クリストファー・ランドン

**クリストファー・ランドン**（**Christopher Guy Landon**、1911年3月26日 - 1961年4月26日）は、イギリスの作家。

## 人物
ケンブリッジのランシング・カレッジ、クレア・カレッジで医学を専攻した。1936年、インターンのとき、ロンドンの株式市場の取引員となり、1949年まで籍を置いた。第二次世界大戦で北アフリカ戦線（カッターラ低地でのエル・アラメインの戦いなど）、イラク、シリア、アラビア、パレスチナなどで活躍した。1944年、戦傷のために帰国。陸軍少佐まで昇進し、軍籍を離れて種々の職業を経て42歳で作家生活を始めたが、50歳でアルコール中毒などによりロンドン北部で亡くなった。

## 作品
*A Flag in the City（1953年）
*Stone Cold Dead in the Market（1955年）
*Hornets'Nest（1956年）
*Ice-Cold in Alex（1957年） - Host sands of Hellとも。映画版「恐怖の砂」（主演ジョン・ミルズ、イギリス、1958年）
*The Shadow of Time（1957年） - Unseen Enemyとも。
**丸谷才一訳『日時計』創元推理文庫、新版2014年
*The Mirror Room（1960年）
*Dead Men Rise Up Never（1963年）
アントワーヌ・アルグー

**アントワーヌ・アルグー**（Antoine Argoud, 1914年6月26日 - 2004年6月10日）は、フランスのヴォージュ県生まれのフランス陸軍軍人、筆跡学家。アルジェリア戦争においてアルジェの戦いやその後の反乱行動の中核的人物であった。

## 青年期
ヴォージュ県ダルネーで生まれ、物心ついたころには第一次世界大戦が終結し、アルザス＝ロレーヌはフランスに復帰して、愛国的な雰囲気のもとで少年期を過ごした。1934年、エコール・ポリテクニークに入学後少尉に任官、卒業後は騎兵科将校として当時新編されたばかりの自動車化騎兵連隊に配属される。この頃からフランス陸軍内において、知性的で優秀な将校と見られるようになっていた。

## 第二次世界大戦
1940年のナチス・ドイツのフランス侵攻時には植民地モロッコに勤務していた。アルグーは軍を一元的統制のもと存在すべきであると考え、シャルル・ド・ゴールの自由フランスには参加せず、ヴィシー政権の首班フィリップ・ペタンをフランスの庇護者とみなし、忠誠の対象とした。この姿勢が後の反ド・ゴール活動の源となる。

1942年11月8日に連合国軍によるトーチ作戦が始まり、アルグーは北アフリカ駐留軍の投降と同時期に自由フランス軍第2機甲師団に勤務することとなる。その後、第2機甲師団はチュニジアに進撃をし、パリの解放を行なう。

戦後はソミュールにあるに入学し高級将校としての見識を深める。士官学校を卒業後、元帥の幕僚に抜擢されたときは当時フランス陸軍最年少の大佐であり、謀略戦の専門家、知性派にして最高級の戦略家とみられていた。陸軍の編制の改革に乗り出し新たな脅威となりつつあった核戦争に対応できるようペントミック師団の変形型の研究などを実行にうつしていた。このようなことから、秘密主義、禁欲主義、狂信的人物として軍内部において批判の対象となることがしばしばあった。例えば、アンドレ・ボーフル将軍による評価では、物事を客観的に見ることが出来ず自己の考えを主張するだけで、上官の権威を意図的に無視する問題人物とみなされていた。

## アルジェリア戦争
アルグーは1954年11月1日のの後、第7機甲師団隷下の1個旅団を改編し核戦争対応部隊実験を開始した。アルジェリアにおいては1956年に第3アフリカ猟兵連隊の連隊長に就任、その後第10落下傘師団参謀長として対反乱作戦に腕を振るっていた。しかし、同時期の将校達とは一線を画すほど冷酷かつ無慈悲であった。アルジェの戦いと平行してアルジェ近郊のラルバ平定作戦の際には、ストライキをしていた商店のシャッターに戦車砲を至近距離から射撃したり、逮捕者に対する拷問や公開処刑すら行なった。

アルジェの戦いの後フランス本国に転属したが、1959年秋にアルジェリアに戻り第10落下傘師団参謀長に復帰した。この頃には反ド・ゴール派としてパリの政策を公然と批判し師団長ジャック・マシュ将軍に強い影響を及ぼしていた。アルジェリア総督代理ポール・ドルーブリエに対しては会議の席上でその政治姿勢を机上の空論と言い放ち、現場で住民達と接触している軍が現実を知っていると強烈に非難する有様であった。さらにピエ・ノワールの極右活動家ジョゼフ・オルティスなどと接触を持ち始め、次第に軍の指揮系統から逸脱し始める。

1960年1月、マシュ師団長解任事件に端を発するバリケードの一週間において、アルグーは「**大佐ソビエト**」と呼ばれる将校団を率いて公然・非公然と極右過激派「**ウルトラ**」に支援を与え騒乱の中心的人物として行動しド・ゴール排斥を狙ったが、ド・ゴールの断固たる態度と出動部隊の交代により陰謀は瓦解した。その後、責任を問われフランス本国に召還されたが軍法会議にかけられることは無く地方駐屯地への左遷にとどまった。この間にはイーヴ・ゴダール大佐などと密会を繰り返し、来るべき反乱の準備をしていた。もっとも反乱の指導者として担ぎ出そうとしたマシュ将軍の説得には失敗した。そのため代わりに共和社会主義的軍人とみなされ、軍部民間を問わず尊敬と名誉を集めていたモーリス・シャール将軍に接触を開始、執拗に説得を繰り返した。

1961年4月、将軍達の反乱が始まりアルグーはまだ態度を決めかねていたオー＝ラン県管区司令官プーイィ将軍の説得にギャルティ退役将軍と共に向かった。しかし、ここで司令部の将軍全員が反対の姿勢を決め込みアルグーは同行していたマスロー大佐に逮捕を命じたがマスローはプーイィとの個人的つながりによりこれを実行しなかった。時間の経過と共に反乱部隊の旗色は悪くなり開始から5日目にして瓦解し、アルグーはカナリア諸島へ逃亡し、5月1日に執り行われた欠席裁判で死刑判決を下された。

## 地下活動
スペイン国内にて潜伏中のところマドリードにおいて結成された秘密軍事組織（OAS）に接触、スペイン国内に留まりOASの活動を自らの意のままに統制しようと試みた。1961年8月には「**OAS中央指導部**」と称するOAS本体と競合する組織を作り、中心的指導者であったラウル・サランに対してアルジェリア領内では問題は解決せず、既に地球規模・政府単位での闘争と訴え及び交渉を必要としていると主張する。

1962年5月、元首相のジョルジュ・ビドー、元総督のと共に「**抵抗国民評議会**」を結成、ド・ゴールとの全面対決に移った。しかしアルジェリア領内やフランス本国で行なわれたド・ゴール暗殺計画を含めた各種テロリズム活動は治安当局の強力な行動と世論の支持を失い下火になりつつあった。このような情勢のなか、次第に追い詰められたアルグーはビドーと共に西ドイツバイエルン州に亡命した。バイエルン時代のアルグーはイギリスの軍事評論家ベイジル・リデル＝ハートと手紙での意見交換を行なった。そして1963年2月初頭、アルグーはロンドンに居るリデル＝ハートに直接会って話をしたいと手紙を送った。だがリデル＝ハートとの会談は実現しなかった。ローゼンモンターク祭の最中のミュンヘンのホテル内にてアルグーはフランス国家警察の秘密行動隊に拉致され、数日後パリ警視庁傍に駐車中のライトバンの中から縄で拘束された状態で発見・逮捕された。尚、この一件は戦後独仏関係における主権侵害を伴う最悪の事件とされる。

## 逮捕後
1963年12月、アルグーは終身刑を言い渡され刑に服した。しかし、1968年の五月革命後の6月にド・ゴールの恩赦により釈放された。その後アルグーは故郷の村に戻り、筆跡で人物の性格は解ると言う信念で地元の裁判所で筆跡学者として勤務し、名を上げて再婚もする。1974年に回顧録を発表しテレビで数回インタビューされ、フランスの頽廃を非難した。2004年6月10日に亡くなるまでピアノを弾いて過ごすなどして余生を送った。

## 著作
* *La Décadence, l'imposture et la tragédie*, Éditions Fayard, 1974 
* *Les Deux Missions de Jeanne d'Arc*, Éditions Résiac, 1991

## 脚注
 

## 参考文献
* 

## 関連項目
* フランス陸軍
* 秘密軍事組織
酒本雅之

**酒本 雅之**（さかもと まさゆき、1931年5月14日 - ）は、日本のアメリカ文学者、翻訳家。お茶の水女子大学・共立女子大学名誉教授。ラルフ・エマソン、ヘンリー・ソロー、ホイットマンなどを、長年翻訳・研究した。

## 略歴・人物
岡山県生まれ。東京大学大学院修士課程修了。お茶の水女子大助教授、教授、2002年まで共立女子大学教授。2011年瑞宝中綬章受章。

## 著書
*『アメリカ・ルネッサンス序説』（エマソン・ソーロウ・ホイットマン、研究社）  1969
*『アメリカ・ルネッサンスの作家たち』（岩波新書）  1974
*『支配なき政府 ソーロウ伝』（国土社、世界を動かした人びと3） 1975
*『20世紀アメリカ小説覚え書 「市民」像の諸相』（英潮社出版） 1975
*『陰画世界への旅』（ホーソーン、冬樹社） 1977
*『アメリカ文学をどう読み解くか 文学史の構築をめざして』（中教出版） 1978
*『沙漠の海 メルヴィルを読む』（研究社出版） 1985
*『ことばと永遠 エミリー・ディキンソンの世界創造』（研究社出版） 1992

### 共編著
*『コンパクトアメリカ文学史』（岩元巌、荒竹出版） 1980

## 翻訳
*ラルフ・エマソン『代表的人間像』 日本教文社（エマソン選集6） 1961、オンデマンド版 2014
*ホイットマン『草の葉』 岩波文庫（上・中・下）、杉木喬・鍋島能弘共訳、1969-71／酒本による単独改訳 1998
*バーナード・マラマッド『アシスタント』 荒地出版社、1969
*トマス・ウルフ『死よ、誇り高き兄弟』 荒地出版社、1971
*ジェイムズ・ディキー『わが心の川』 新潮社、1971
**新編『救い出される』 新潮文庫（村上柴田翻訳堂）、2016
*『エマソン論文集』 岩波文庫（上・下）、1972-73 - 度々重版
*レスリー・A・フィードラー『消えゆくアメリカ人の帰還』 新潮社（アメリカ文学の原型3）渥美昭夫共訳、1972
*D・H・ロレンス『アメリカ古典文学研究　デモクラシー アメリカ古典文庫12』 研究社出版、亀井俊介解説、1974
*ヘンリー・デイヴィッド・ソロー『野性にこそ世界の救い』 森林書房、1982
*ナサニエル・ホーソーン『人面の大岩』 国書刊行会（バベルの図書館）、竹村和子共訳、1988、新編 2012
*ハーマン・メルヴィル『代書人バートルビー』 国書刊行会（バベルの図書館）、1988、新編 2012
*ヘンリー・D・ソロー『ウォールデン』 ちくま学芸文庫、2000、復刊2022

## 脚注
Etc works-エトセトラ ワークス-

『**Etc works-エトセトラ ワークス-**』は、MONGOL800の企画アルバム。

## 概要
MONGOL800の結成10周年を記念して、今まで発表したカバー曲や他アーティストとのコラボレーション曲を集めたアルバム。

## 収録曲
#**ラッキー8**
#**大迷惑**
#**Beautiful (BLACK BOTTOM BRASS BANDとMONGOL800)**
#**輪 feat.キヨサク (山嵐)**
#**ナサキ feat.MONGOL800 (RYUKYUDISKO)**
#**Remember (RIP SLYME with MONGOL800)**
#**ひとりじゃない with MONGOL800 (SOFFet)**
#**オーバーラップワルツ**
#**Party (Stinking Blue Beat feat. MONGO)**
#**さよなら**
#**二十九の春**
#**百々 (MONGOL800 with 古謝 美佐子)**
#**安里屋ユンタク**

## 演奏
* 上江洌清作
** Vocal (#1-11.13)
** Bass (#1.2.3.5.6.7.8.13)
** 唄＆三線 (#12)
* 儀間崇
** Guitar  (#1.2.3.5.6.8.10.11.13)
** Electric Guitar (#7)
** Vocal (#8)
** Chorus (#1.2.6.7.9.10.11.13)
* 髙里悟
** Drums (#1.2.3.5.6.7.8.10.13)
** Percussion (#11)
** Chorus (#1.2.6.7.8.9.10.11.13)
* KOO：Trumpet (#3)
* MONKY：Baritone Sax (#3)
* IGGY：Tenor Sax (#3)
* YASSY：Trombone (#3)
* OJI：Snare Drums (#3)
* ANTON：Bass Drums (#3)
* TAMOTSU：Sousa (#3)
* RYO-Z, ILMARI, PES, SU (RIP SLYME)：Vocal (#6)
* GooF (SOFFet)：Vocal (#7)
* YoYo (SOFFet)：Vocal, Piano (#7)
* 上地淳義：Drums (#11)
* 福元梢：Bass (#11)
* 比嘉暁子：Keyboards (#11)
* 上間里菜：Trumpet (#11)
* 菅原梨乃：Chorus (#11)
* 古謝美佐子：唄＆三線 (#12)
* よなは徹：琉琴＆琉笛 (#12)
兪吉濬

**兪 吉濬**（ユ・ギルチュン、ゆ きっしゅん、ハングル: 、1856年 - 1914年9月30日）は、李氏朝鮮末期の政治家・啓蒙思想家。字は聖武、号は矩堂。本貫は杞渓兪氏。

## 生涯
ソウルで生まれ、朴珪寿の元で学んだ。明治14年（1881年）には「紳士遊覧団」の一員として、魚允中に随行して日本に留学し、柳定秀と共に慶應義塾に入学し、明治16年（1883年）には、報聘使に随行する形で、アメリカに留学しワシントンD.C.やボストンで学び、日本では福沢諭吉、アメリカではエドワード・モースの元で学んだ。甲申政変後の1885年に帰国するが、開化派の一員とみなされて逮捕され、幽閉生活を送る。幽閉中に欧米事情について記した『西遊見聞』を著した。

日清戦争の過程で成立した金弘集内閣に入閣して甲午改革の中心人物となり、1894年には軍国機務処会議員に抜擢され、翌年にかけて議政府都憲、内閣総書、内部大臣などを歴任したが、俄館播遷後に日本に亡命した。

1902年、兪吉濬陰謀事件で取調べを受ける。日本の意図が日韓併合にあると悟った彼は、1907年に帰国して興士団・漢城府民会を結成して愛国啓蒙運動を進め、『大韓文典』を著してハングルの普及を進めるなど、韓国近代化と独立の維持を唱えた。日韓併合後に朝鮮貴族の一員として男爵を授与されることになったが、これを恥じて辞退し、1912年12月6日、爵位を返上した。

## 脚注

## 参考文献
*姜在彦「兪吉濬」（『日本史大事典 6』（平凡社、1994年） ISBN 978-4-582-13106-2）
*金素天「韓国史のなかの100人」明石書店 2002年 ISBN 4-7503-1607-5
*「アジア人物史 9」 集英社 2024年
## 外部リンク
*
*機密送第三七號 (31) 兪吉濬ノ陰謀ニ關スル件 1902年5月13日
ヘメーンテ

**ヘメーンテ**（）は、オランダ語で基礎自治体を意味する語である。

* ヘメーンテ (オランダ) - オランダの基礎自治体。
* のオランダ語での名称。
NTTイノベーティブデバイス

**NTTイノベーティブデバイス株式会社**（）は、神奈川県横浜市にあるNTTグループの企業である。

## 概要
ブロードバンドネットワーク（ネットワーク用LSI・IC等）、フォトニクス（光通信用デバイス）、セキュリティ（スマートフォン向けセキュリティソフト）・セイフティ、デジタル映像（圧縮LSIモジュール等）に関する開発・製造事業を行っており、多彩な事業領域を持つ会社である。

1982年に**日本電子技術株式会社**として設立後、1985年に**NTTエレクトロニクステクノロジー株式会社**、1997年に**NTTエレクトロニクス株式会社**に商号変更。

2023年8月1日、NTTイノベーティブデバイス株式会社と合併した。合併後はNTTエレクトロニクスを存続会社として、**NTTイノベーティブデバイス株式会社**に商号変更された（#沿革も参照）。

かつてはNTTアドバンステクノロジ (NTT-AT) 、現NTTテクノクロスであるNTTソフトウェアおよびNTTアイティ (NTT-IT) と共にNTTグループ内で先端技術開発事業を受け持ち、NTTの各研究所とのつながりが深いため、**研究所系4社**と呼ばれていた。

## 沿革

*1982年 - **日本電子技術株式会社**設立 
*1985年 - **NTTエレクトロニクステクノロジー株式会社**に商号変更 
*1988年 - 資本金3億8,050万円に増資 
*1989年 - 品質管理部および営業本部設置、横浜事業所開設 
*1990年 - 厚木事業所厚木設計センタ開設 
*1991年 - 資本金18億8,050万円に増資 
*1992年 - 事業部制に移行、業務本部設置、資本金26億3,050万円に増資 
*1993年 - 品質保証本部設置 
*1994年 - 化合物半導体事業部ISO 9001認証取得 
*1995年 - 茨城分室を茨城事業所に名称変更、光デバイス事業部設置 
*1996年 - LSI事業本部、光半導体デバイス部ISO 9001認証取得 
*1997年 - **NTTエレクトロニクス株式会社**に商号変更、本社・営業本部、東京都渋谷区に移転、海老名事業所開設、武蔵野事業所開設、光ハイブリッドデバイス部ISO 9001認証取得 
*1998年 - 茨城事業所移転、超高速エレクトロニクス事業本部、フォトニクス事業本部設置、システム事業本部ISO 9001認証取得 
*1999年 - 米国駐在事業所準備室設置、西日本支店開設、茨城事業所工場増設、茨城事業所ISO 14000認証取得
*2000年 - NEL America,Inc. 設立、NELテクノサポート株式会社設立、全社ISO 14000認証取得 
*2001年 - 茨城新工場竣工、資本金87億750万円に増資、技術開発本部設置、エレクトロニクス事業統括本部設置、南町田事業所開設 
*2005年 - 資本金33億2964万7680円に減資、人体の接触で通信を行う「レッドタクトン」を発表
*2006年 - 北京事務所開設 
*2007年 - 資本金65億7678万7680円に増資 
*2009年 - ミラノ事務所開設、本社を神奈川県横浜市に移転
*2010年 - 深圳事務所を開設
*2011年 - NTT Electronics Hong Kong Limited 設立
*2012年 - 深圳恩梯梯電子有限公司設立、株式会社産業革新機構と株式会社フジクラとともにニスティカ社への出資を決定
*2013年 - ブロードコム社と次世代コヒーレントDSPでビジネス提携
*2015年 - NTT Electronics America, Inc. West Coast Office 開設、NTT Electronics Europe S.r.l. 設立
*2017年 - NEL America, Inc. を NTT Electronics America, Inc. に商号変更、NTTエレクトロニクスオプテック株式会社設立
*2018年 - 子会社のNELクリスタル株式会社をNTTエレクトロニクスコプロ株式会社に商号変更
*2021年 - 富士通アドバンストテクノロジ株式会社の66.6％の株式を富士通から取得し、NTTエレクトロニクスクロステクノロジ株式会社（現・NTTデバイスクロステクノロジ株式会社）に商号変更
*2023年
**NTTイノベーティブデバイス株式会社と合併、合併後はNTTエレクトロニクスを存続会社として、**NTTイノベーティブデバイス株式会社**に商号変更
**子会社のNTTエレクトロニクスコプロ株式会社をNTTデバイスコプロ株式会社に商号変更、また同じく子会社のNTTエレクトロニクステクノ株式会社をNTTデバイステクノ株式会社に商号変更
*2025年 - 子会社のNTTデバイスコプロ株式会社がNTTデバイステクノ株式会社を吸収合併した上で、NTTデバイステクノ株式会社に商号変更

## 事業所
*横浜事業所 
*厚木事業所 
*厚木センタ 
*茨城事業所

## グループ企業
*NTTデバイステクノ株式会社

*NTTデバイスオプテック株式会社
*NTTデバイスクロステクノロジ株式会社
*NTT Electronics America, Inc.
*NTT DevIces Hong Kong Limited
*深圳恩梯梯電子有限公司
*NTT Electronics Europe S.r.l
*fJscaler Inc.

## 脚注

;注釈

;出典

## 関連項目
*NTTグループ

## 外部リンク
*NTTイノベーティブデバイス株式会社
*NTTデバイステクノ株式会社
アジマス (曖昧さ回避)

**アジマス** ()

* 方位角 - 方角を表す角度。
* アジマス - 磁気テープのトラックがヘッドとなす角。
* アジマススラスター - 船の推進装置。
* アジマス (バンド) - イギリスのジャズトリオ。ケニー・ホイーラー、ジョン・テイラー、ノーマ・ウィンストンによる。
* アジムス - ブラジルのフュージョントリオ。現在の綴りは「Azymuth」だが、結成時は「Azimuth」だった。
磁気増幅器

**磁気増幅器**（じきぞうふくき、）は、電気信号を増幅するための電磁気を応用した装置のひとつである。略して「**マグ・アンプ**（）」とも呼ばれる。磁気増幅器は20世紀の初めに発明され、堅牢さや大容量の電流が要求される用途で、真空管増幅器の代りに使用された。第二次世界大戦時、ドイツはこのタイプの増幅器を完成させ、V2ロケットなどに使用した。半導体とは異なり、放射線による誤動作が無いので、現在では、安全上重大で高い信頼性が必要なものや、極端に要求の厳しい用途にわずかに使用されるのみで、大部分がトランジスタを使用した増幅器に置き換えられている。

## 動作原理
磁気増幅器は「磁界」による増幅器のひとつである。

見た目には磁気増幅器は変圧器と似ているが、動作原理、特に磁気増幅器が可飽和リアクトルであるところが変圧器とは全く異なる。磁気増幅器は鉄芯（コア材）の磁気飽和と、特定のコア材の非線形な特性を利用している。飽和特性をコントロールするために、磁気増幅器ではB-Hカーブ（ヒステリシスカーブ）が長方形に近くなるように作られたコア材を用いる（これと対照的に、通常の変圧器のコア材としては、たいてい緩やかに尖った形のB-Hカーブを持つ、穏やかに飽和する材料が使用される）。

典型的な磁気増幅器はふたつの物理的に分離しているが相似の変圧器コアからなり、ふたつの変圧器にはそれぞれ「制御巻線 (control windings)」と「交流巻線 (AC windings)」のふたつが巻かれている。低出力インピーダンスのソースからの小さな電流が直列に接続された制御巻線に供給される。交流電圧が片方の交流巻線に供給され、もうひとつの交流巻線は負荷に接続されている。交流巻線は直列、または並列に接続されるが、その回路構成により異なるタイプの磁気増幅器となる。制御巻線に供給する制御電流は、交流巻線の波形で片方の鉄芯が飽和するようなポイントに設定する。飽和状態では、飽和している鉄芯の交流巻線は高インピーダンス状態（オフ状態）から非常に低いインピーダンス状態（オン状態）になる。これは、制御電流が磁気増幅器をオン状態にする電圧を制御したことになる。

つまり、制御巻線の小さな直流電流で交流巻線の大きな交流電流を制御、またはスイッチすることが可能で、これは電流増幅ということである。

## 応用
磁気増幅器は、照明コントロールや初期のスイッチモード電源 (switched-mode power supplies: SMPS) にスイッチング素子として広く使用された。これらはほとんど半導体ベースのソリッドステート・スイッチに置換えられたが、最近、小型で信頼性のあるスイッチング電源として、再び見直されている。PC ATX電源はたいてい二次側の電圧制御に磁気増幅器回路を使用している。また、アーク溶接機にも磁気増幅器が使われている。

磁気増幅器のスイッチモード電源用に設計されたトランス・コアは、現在はMetglasやMag-Inc.のようないくつかの大電磁材料のメーカーで生産されている。

磁気増幅器は高電圧の直流電圧を、回路を直接接続することなしに計測するためにも使用できるので、今でも高電圧直流分野で使用されている。

1951年のアメリカ海軍による磁気増幅器をテーマとした小本。

鉄道車両の電気車（電車、電気機関車）において、抵抗制御が主流だったころ、抵抗器による電圧制御段の後に直流整流子電動機の界磁を一部短絡して逆起電力を抑える電流制御を実施していたが、これに使用される遠隔スイッチである界磁接触器に変えて、無接点かつ連続制御が可能な界磁調整器として磁気増幅器が使用されることがあった。また同時に、発電ブレーキ中に磁気増幅器で界磁に電流を流し起電力を上げてモーターが出す電圧を一定まで上げ、回生ブレーキを実施することができた。後に半導体に置き換えた界磁チョッパ制御にとってかわられるが、鉄道車両用としては不都合な面もあり、さらに後年になって界磁添加励磁制御が登場するまで少数ながら採用例が散見された。

## 誤った名称
20世紀の終りごろに、Robert Carverは "magnetic amplifiers" と呼ばれる、いくつかの高品質で大出力のオーディオアンプを設計し生産した。実際は、独特の電源回路を持つが、きわめて通常のオーディオアンプの設計で、この記事の磁気増幅器とは意味が異なる。

## 関連項目
* パラメトロン
* 磁性体論理素子
* 磁気コアメモリ
* フラックス・ゲートセンサ

## 脚注

## 参考文献
* 高橋秀俊. "高一用パワー・トランスでできる磁気増幅器の実験." 電波科学 194 (1951): 19-22.
* 宮沢, 小林, 稲垣. "磁気増幅器の設計と応用 第3章." (1960).
* 宮内鉄也, 白江公輔、「磁気変調式直流増幅器とその応用」 『計測と制御』 1巻 7号 1962年 p.545-553, 
* 浜岡文夫、「電圧帰還形磁気増幅器」 『電氣學會雜誌』 82巻 1962年 880号 p.80-89, 
* 桜井. "磁気増幅器とその応用." (1963): 7-15.

## 外部リンク
* Magnetic Amplifier Control for Simple, Low-Cost, Secondary Regulation - B. Mammano, Texas Instruments Seminar 500
* MAG-AMP Magnetic Amplifiers Intro, Butlerwinding
* 真空管の忘れられたライバル「磁気増幅器」とは？ - GIGAZINE
不破慎理

**不破 慎理**（ふわ しんり、3月31日 - ）は、日本の漫画家、イラストレーター。岡山県出身。女性。血液型はO型。

主にボーイズラブ漫画と同人誌を執筆している。

## 作品リスト
### 漫画作品
* PRIVATE
** PRIVATE・男らの優雅な生活
** PRIVATEII
* 幸福の法則
* Every Day Every Night
* 優しい関係
* いたいけな僕ら
* ダブルパニック
* パーフェクトワールド
* 遺伝子はささやく
* やっかいな僕ら
* HELP ME!
* フラチな僕ら
* 激しい雨
* お花とチョコレェト
* 僕らを支配するコトバ
* YEBISUセレブリティーズ（原作：岩本薫）
* GRAVITY EYES（グラビティ・アイズ）
* 絶対運命方程式
* 爪先にキス
* マーキナ・アンゲルス
* 恋愛証明 -Proof of Love-
* リピート・アフター・ミー?
* 非合法純愛
* 四畳半王子
* 千鳥さん家に限って
* 准教授黒塚将生の華麗な生活
* 噛む男
* 世界は甘いお菓子でできている
* 世界は僕らのことなんか知りもしない
* Border 45cm
* Cafeツクモで逢いましょう
* 笑いヒツジと泣きオオカミ
* 初恋なんて知らねぇよ!!
* どうぞ美味しく召し上がれ
* 待てができないダメ犬は
* そろそろ結婚しませんか
* 僕は、明日の夢をみる
* もろもろ全部教えてください。
* あくまで運命なので

### 挿絵（小説イラスト）
* 情熱のヴィブラート（原作/文：秋山みち花）
* 薔薇は略奪 愛の誓い（原作/文：松幸かほ）
* ウォータークラウン（原作/文：火崎勇）
* 二人のポジション（原作/文：火崎勇）
* 甘い夜に呼ばれて（原作/文：神奈木智）
* YEBISUセレブリティーズ（原作/文：岩本薫）
** YEBISUセレブリティーズ SPIN OFF!!
* 恋愛ノススメ（原作/文：冬城蒼生）
** 恋愛ノススメ -恋の予感-
** 恋愛ノススメ -愛がとまらない-
* いつか夢になる日まで（原作/文：冬城蒼生）
* 言葉はいらない（原作/文：冬城蒼生）
* 恋愛詐欺師（原作/文：賀田まいと）
* 艶めく花のように（原作/文：浅見茉莉）
* 雨のように、愛のように（原作/文：吉田ナツ）
* お兄さんは生徒会長様（原作/文：斑鳩サハラ）
* COOL MOON（原作/文：斑鳩サハラ）
** お兄さんは生徒会長様2 - 月夜のパニー
* 愛する人は毒入り（原作/文：山藍紫姫子）
* したたかに純愛（原作/文：佐々木禎子）
* ゲームシリーズ（原作/文：藤堂夏央）
** シークレット・ゲーム
** リスキー・ゲーム
** スクランブル・ゲーム
** ラビリンス・ゲーム

### ドラマCD
* YEBUSUセレブリティーズ3（2枚組）
: 原作：岩本薫、作画：不破慎理

### 同人誌・オリジナル
* HOME WORK
* THE NIGHT OF LANDMARK
* milk&bitter（商業誌番外コピー誌）

### イラスト集・原画集
* YEBISUセレブリディーズ キャラクターズブック （大型本） ISBN 9784862630179

## 外部リンク
*
上海中医薬大学

**上海中医薬大学**（**シャンハイちゅういやくだいがく**、Shanghai University of Traditional Chinese Medicine）は、中華人民共和国上海市にある医療系の大学。中華人民共和国成立後初めて設立された中医高等学院4か所の一つ。

1956年に創立された上海中医学院がルーツで、約52年の歴史がある。1985年には、中医学の特色を発展させるため、上海市中医薬研究院を学内に設置し、1993年に現校名に改める。

学校は附属の研究院が7か所、学部が4学部、附属病院5か所、研究所12か所、研究センター8か所、出版社1か所などが設置されていて、学内にある中医外科学、中医基礎理論、中医生物工程研究室、中医肝臓病研究室は国家重点学科または重点研究室に指定されている。

## 学部
* 基礎医学院
* 中薬学院
* 鍼灸推拿学院
* 看護学院
* 公共健康学院
* リハビリテーション医学院

## 附属病院
* 上海中医薬大学付属龍華医院
* 上海中医薬大学付属曙光医院
* 上海中医薬大学付属岳陽中西医結合医院

## 上海中医学大学附属日本校
1990年大阪市西区に、附属日本関西校を開校。2008年6月に「上海中医薬大学附属日本校」に改称。東京では、2001年2月に附属漢方クリニックを開院、2010年1月に東京事務局の所在地を東京都千代田区に移転。中医学の教育拠点を2都市で行っている機関である。

## 付属施設
* 図書館
* 博物館 上海中医薬博物館
* 植物園
* 運動場
* 体育館

## 対外関係
### 日本における協定校
* 関西医療大学
* 川崎医療福祉大学
* 新潟リハビリテーション大学
* 中村学園大学
* 第一薬科大学
* 滋慶学園グループ

## 関連項目
* 医師、中医師
* 中華人民共和国の医療
* 国家中医薬管理局

; 医学部がある上海市内の他の大学
* 中国人民解放軍海軍軍医大学（上海市楊浦区）
* 上海交通大学・医学院（上海市黄浦区）
* 復旦大学・上海医学院（上海市徐匯区）
* 同済大学・医学院（上海市）
* （上海市浦東新区）

## 外部リンク
* 上海中医薬大学
* 上海中医学大学附属日本校
米岡誠一 よろず屋サンデー

**米岡誠一 よろず屋サンデー**（よねおかせいいち よろずやサンデー）は2008年4月より2012年3月までRKB毎日放送（RKBラジオ）で放送されていた日曜午後のワイド番組である。

## 放送時間
*日曜日 12:00～17:00(JST。2008年4月～2010年3月）
*日曜日 11:30～17:00(JST。2010年4月～2011年3月）
*日曜日 12:00～17:30(JST。2011年4月～2011年9月）
*日曜日 12;00～17:00(JST。2011年10月～放送終了)

ただし、RKBエキサイトホークス放送時は短縮された。また、2011年3月27日の放送は11:30～17:25(JST)と約6時間の放送となった。

## パーソナリティ
*米岡誠一
*山本真理子

## コーナー
### 放送終了時点のコーナー
*米岡越前のお白州へいらっしゃい！（番組中随時）…リスナーからの悩みやすっきりしたいことを、米岡扮する「米岡越前上只酒（よねおか えちぜんのかみ ただざけ）」が裁く。
*誠一流・ニュース乱れ打ち（12:15頃～）…米岡が1週間のニュースについてコメントする。
*いつもあなたを応援したい～ザ・ピンチーズがやって来た！（12:25頃～）…「ザ・ピンチーズ（中村美由紀・麦田陽子）」がエリア内でリポートをする。
*燃える！投稿！！　お題発表（12:50頃～）…リスナー参加の大喜利コーナー
*クイズ！時報でアタック！（13:00以降の時報明け）…応募したリスナーにクイズを出題し正解すると現金3000円をプレゼント。不正解だと現金はキャリーオーバー
*サロン・ド・真理子（13:05頃～）…山本が1週間の出来事をブログ風に紹介する。
*燃える！投稿！！　投稿ネタ発表（13:50頃～）
*よろず屋アカデミー（14:20頃～）…あらゆるうんちくを米岡扮する「米岡教授」が紹介する。
*よろず屋ミュージック・ボックス（15:05頃～）…今話題のアーティストや季節に合った曲を数曲紹介する。
*キッチン誠ちゃん（16:10頃～）…リスナーからレシピを募集し、米岡が紹介する。「赤のれん・よねおか」の後身のコーナー。
### 過去に放送されたコーナー
*麦ちゃんのよろず屋日曜劇場
*よろず屋・ズバッとクイズ…応募したリスナーにクイズを出題し正解すると現金5000円をプレゼントする。
*よねまりのどっちがいいの？…番組最初に1つのテーマに米岡、山本がそれぞれコメントする、リスナーからのメッセージテーマでもある。
*よろず屋・ザ・ワールド…一つの国を取り上げ、いろいろな角度からその国を紹介する。
*よろず屋エンディング・クイズ…番組終了直前にクイズを出題。
*よろず屋・ザ・ジャパン…あらゆる角度から日本を取り上げる
*ラジオ角打「赤のれん・よねおか」…リスナーから酒の肴（レシピ）を募集し、米岡が紹介する。

## 脚注

## 外部リンク
* - 番組公式ページ