アウトストラーダ (ポーランド)

**アウトストラーダ**（）は、ポーランドの高速道路。

下記の通り、高速道路である「（アウトストラーダ）」の他に、準高速道路である「（ドロガ・エクスプレソヴァ、もしくは エクスプレスフカ）」があるが、本項ではまとめて解説する。

## 概要

ポーランドの高速道路には、高速道路「（アウトストラーダ）」と準高速道路「（ドロガ・エクスプレソヴァ、もしくは、エクスプレスフカ）」の2種があり、どちらも原則として通行料は無料で、一部区間のみ有料。アウトストラーダが国内主要都市間および周辺諸国とを結び、エクスプレスフカがその支線としての役割を担っている。

当面の整備計画は2種あわせて25路線。うち主要3路線は2012年6月に開幕するUEFA欧州選手権2012に向け急ピッチで建設が進んでいる。2012年末までには、国内主要8都市（グダンスク、ポズナン、ヴロツワフ、ウッチ、ワルシャワ、クラクフ、カトヴィツェ、シュチェチン）がアウトストラーダで結ばれる予定である。

ポーランドの公道法では、アウトストラーダとエクスプレスフカについて下記のように規定している。
***アウトストラーダ**（**Autostrada**、高速道路）
:自動車専用で、片側2車線以上を有し、他のすべての陸上・水上通路と立体交差で交わる、一般道路からの出入りが制限されている公道。原則として法定最高速度は140km/h。

***エクスプレスフカ**（**Droga ekspresowa**（**Ekspresówka**）、準高速道路）
:自動車専用で、片側1車線または2車線を有し、他の公道との平面交差が許容されている以外はすべての陸上・水上通路と立体交差で交わる、一般道路からの出入りが制限されている公道。法定最高速度は原則として120km/h。

## 建設計画

現在建設中、および計画中の路線は1990年代後半に策定された建設計画をベースとしており、ルートや距離などで修正・紆余曲折はあったものの、おおむね計画に従って建設が進められている。2004年には閣議決定で2種の高速道路の計画総延長を7,200kmとし、2009年にはさらに7,300kmとした。

2012年6月にポーランド・ウクライナ共催でUEFA欧州選手権2012が行われることから、現在高速道路建設が各地で急ピッチで進められているが、当初予定に対し大幅に整備が遅れている。

ポーランドはEU加盟以降、EU結束基金や開発基金からの多額の援助を基に高速道路網、鉄道網、港湾設備など物流インフラストラクチャー整備を進めており、アウトストラーダの急速な整備の原動力となっている。

## 標識
***アウトストラーダ**は青地に白色の2車線が跨道橋と立体交差している標識で表される。
:路線番号は赤地に白色の文字で表示され、数字の先頭に「**A**」が付けられる。道路標識は青地に白文字で表示される。

***エクスプレスフカ**は青地に白色の自動車が描かれている標識で表される。
:路線番号は赤地に白色の文字で表示され、数字の先頭に「**S**」が付けられる。道路標識は緑地に白文字で表示される。


File:Znak D9.svg|アウトストラーダを表す標識
File:PL road sign D-10.svg|アウトストラーダの終わりを表す標識
File:A1-PL.svg|アウトストラーダの路線番号表示
File:PL road sign D-7.svg|エクスプレスフカを表す標識
File:PL road sign D-8.svg|エクスプレスフカの終わりを表す標識
File:S1-PL.svg|エクスプレスフカの路線番号表示


## 制限速度
アウトストラーダならびにエクスプレスフカの最高速度は下記の通り。

## 路線
完成済み、建設中、計画段階も含めた路線一覧は下記表の通り。
表中の「*****」印は概算。
基本的には南北に走る路線は奇数、東西に走る路線は偶数の番号が与えられている。



## 管理
基本的には運輸・建設・水産省管理下の国道・高速道路総局（**GDDKiA**）が行うが、民間企業が管理する路線もある。

## 料金

準高速道路（エクスプレスフカ）の通行は現在のところ全区間無料である。高速道路（アウトストラーダ）も原則無料であるが、A1、A2、A4は一部区間を除き有料である。

### 料金徴収方法
料金の徴収方法は下記の2通りがある。

#### オープン・タイプ
高速道路上に設置された料金所で通行料を徴収する方法で、ポーランドのアウトストラーダではこのタイプが多い。料金は車種によって異なる。このタイプはコスト面で比較的安上がりであるが、料金所で一旦停止する必要があるため、交通の流れが悪くなる一因ともなる。

#### クローズ･タイプ
高速道路に接続する道路（インターチェンジや高速道路の最終区間等）上に設置された料金所で徴収する方法。ドライバーは高速道路に入る際に料金所でチケットを受け取り、車種や走行距離に応じて料金を支払うようになっている。インターチェンジ等、高速道路との各接続部分に料金所を設置する必要があるため、オープン･タイプよりもコストがかかる。

### 電子課金システム「viaTOLL」

上記の従来からの徴収方法の他に、2011年7月1日より、「ヴィア・トル（viaTOLL）」と呼ばれる電子課金システムが導入された。最大積載量3.5トンを超える自動車もしくはバス（バスは最大積載量を問わない）は、viaTOLLが導入されている高速道路区間を通行する際、viaTOLLに事前登録した上で車載器を設置していることが義務付けられた。登録または車載器を取り付けずに該当区間を通行した場合、罰金3,000ズウォティが課される。

### 無料区間

アウトストラーダ（高速道路）のうち、無料区間は下記の通り。
* A6　－　全区間
* A8　－　全区間
* A18　－　全区間
* A2　－　一部区間
* A4　－　一部区間
* A1　－　一部区間

## 設計
アウトストラーダ（高速道路）とエクスプレスフカ（準高速道路）は設計上いくつかの違いがあるが、エクスプレスフカはアウトストラーダと比較して主に下記の点で異なる。
* 車線数（片側1車線も可。アウトストラーダは必ず片側2車線以上）
* インターチェンジの数が多く、他の道路との平面交差も可。
* 最高速度
* 車線の幅

### アウトストラーダ
アウトストラーダ（高速道路）は、他の高速道路・準高速道路ならびに主要幹線道路とインターチェンジやジャンクションで接続できる。各インターチェンジ間の距離は最低でも15km以上とされているが、国境付近、大都市近郊では5km以上と規定されている。また、アウトストラーダには緊急通信装置の設置が義務付けられている。

アウトストラーダの設計は、設定最高速度によって下記のように定められている。

### エクスプレスフカ

エクスプレスフカ（準高速道路）は、他の高速道路とはインターチェンジやジャンクションで接続し、他の主要道路とはインターチェンジやジャンクション、もしくは平面交差で接続することができる。各インターチェンジ間の距離は,
郊外では最低でも5km以上とされているが、国境付近の市街地、大都市近郊では3km以上と規定されている。ラウンドアバウトの設置は終端部でのみ認められる。設計最高速度は、道路の立地が市街地であるか郊外であるかにより異なる。

アウトストラーダの設計は、市街地・郊外の区別と設定最高速度によって下記のように定められている。

## 関連項目
* 高速道路
* アウトバーン
* ポーランド国道・高速道路総局

## 外部リンク
* 国道・高速道路総局公式サイト
* ポーランド首都圏交通統合協会公式サイト

## 脚注