MTUフリードリヒスハーフェン

**MTUフリードリヒスハーフェン**（MTU Friedrichshafen）とは、ドイツ、フリードリヒスハーフェンを本拠とし、大型ディーゼルエンジンの製造・販売・アフターサービスを業務とする企業である。ロールス・ロイス・グループのロールス・ロイス・パワーシステムズの子会社である。

## 概要
MTUとはドイツ語のMotoren- und Turbinen-Union、すなわち「エンジン及びタービン連合」の頭文字を表す。

製造するエンジンは鉄道車両用、船舶用、軍用車両用、農業機械用、鉱業用、建設機械用、産業用などである。エンジン製造の他に、動力系の自動制御システムも手掛ける。

## 歴史
### 設立
ツェッペリン飛行船の開発者として知られるフェルディナント・フォン・ツェッペリンが、自身のための近代的な自動車を設計したヴィルヘルム・マイバッハの提案を受け入れて設立した**Luftfahrzeug-Motorenbau**（ルフトファールツォイク・モトーレンバウ、直訳すれば「航空機エンジン製造」）がルーツである。起業の目的は航空機エンジンの製造であるが、その技術をベースに自動車や船舶のためのエンジン開発も視野に入れていた。設立は1909年3月23日、ドイツのビーティッヒハイム＝ビッシンゲンにおいてであった。初めて製造されたエンジンはヴィルヘルムの息子、カール・マイバッハが設計したものであった。

1912年、フリードリヒスハーフェンに移転し、第一次世界大戦後の1918年、**マイバッハ・モトーレンバウ・フリードリヒスハーフェン**と改称し、マイバッハの名の下に自動車用エンジンの製造を開始した。同時に、アルファベットの**M**を重ねて三角形にした新たな企業ロゴを採用した。このロゴは意匠を変えて現在も使用されている。

### ダイムラー・ベンツ傘下に
1960年、ダイムラー・ベンツにより買収された。1963年、ダイムラー・ベンツは**メルセデス・ベンツ・モトーレンバウ・フリードリヒスハーフェン**を設立し、大型エンジン製造の機能をポルシェ・ディーゼルから引き継いだフリードリヒスハーフェンの別の工場に移転した。

1966年、マイバッハ・モトーレンバウとメルセデス・ベンツ・モトーレンバウはダイムラー・ベンツの大型エンジン部門として組織を統合し、**マイバッハ・メルセデス・ベンツ・モトーレンバウ**となった。

1969年7月11日、ダイムラー・ベンツとMANはフリードリヒスハーフェンとミュンヘンに**MTU**を設立。マイバッハ・メルセデス・ベンツ・モトーレンバウなどの事業は整理され、**MTUフリードリヒスハーフェン**が1000馬力から1万馬力の高速ディーゼルエンジンを、**MTUミュンヘン**（現・MTUエアロ・エンジンズ）がより高度なエンジンの製造と開発を行うこととした。

1994年9月、MTUフリードリヒスハーフェンはデトロイトディーゼルとの協業を開始した。デトロイトディーゼルはゼネラルモーターズのディーゼルエンジン製造部門が分社化された企業である。

### ダイムラー・クライスラー傘下からトグナム傘下に
1998年、ダイムラー・ベンツがクライスラーを買収してダイムラー・クライスラーとなり、2000年にはダイムラー・クライスラーがデトロイトディーゼルを買収。傘下にエンジン製造部門を2社抱えることとなった。

2005年12月、ダイムラー・クライスラーは経営を自動車製造に集中するために、MTUフリードリヒスハーフェンとデトロイトディーゼルが製造するエンジンのうちオフ・ハイウェイ部門（民生自動車用途以外の大型ディーゼルエンジン）を、プライベート・エクイティ・ファンドのEQTパートナーズ（）に売却した。MTUフリードリヒスハーフェンは存続し、MTUフリードリヒスハーフェンとデトロイトディーゼルの大型ディーゼルの製造を継承した。

2006年7月、EQTはトグナムグループ（）を設立し、MTUフリードリヒスハーフェンはその最大の子会社となった。

### ロールス・ロイス傘下へ
2011年3月9日、ダイムラー及びロールス・ロイス・ホールディングスの合弁企業として設立されたエンジン・ホールディングGmbHは、トグナムに対し共同で33億ユーロでの買収を提案した。提案期限の6月1日、エンジン・ホールディングGmbHはトグナムの58.35%の株を取得した。8月に株式保有率が95%となる。

2013年3月、エンジン・ホールディングGmbHはトグナムの株を100%確保し完全子会社化した。そして中速ディーゼルやガス・エンジンを得意とするロールス・ロイス・グループのベルゲン・エンジンズをトグナム・グループに移した。

2014年1月、エンジン・ホールディングGmbHはロールス・ロイス・パワーシステムズ・ホールディングGmbHに名称を変更した。トグナムはロールス・ロイス・パワーシステムズAGに名称を変更し、MTUフリードリヒスハーフェン、ベルゲン・エンジンズ、ロランジュなどの子会社は事業を継続した。

2014年8月、ロールス・ロイス・ホールディングスはロールス・ロイス・パワーシステムズのダイムラーの持ち分を買い取り、ロールス・ロイス・パワーシステムズを完全子会社化した。

## MTUの舶用エンジンと採用例
*製品とシリンダー寸法は資料を参照した。採用艦船は資料を参照した。
* × 印の製品シリーズは、MTUフリードリヒスハーフェンにおける生産終了品。
### 高速ディーゼル
#### 1600シリーズ（ボア122mm/ストローク150mm）
*直列型6気筒
*V型8気筒
*V型10気筒
*V型12気筒
#### 183シリーズ <sup>×</sup>（ボア130mm/ストローク142mm）
*直列型6気筒
**シェル級ミサイル艇
*V型8気筒
**ペンガワル23m型巡視艇
**ペンガワル13m型巡視艇
*V型10気筒
*V型12気筒
**
**カーン15m型高速介入艇
**20m型巡視艇 (中華民国)
#### S60シリーズ（ボア133mm/ストローク168mm）
*直列型6気筒
#### 2000-00/01シリーズ（ボア130mm/ストローク150mm）
*V型8気筒×
**（ウォータジェット動力）
*V型12気筒
*V型16気筒
**ヴィスビュー級コルベット
**
**マンタレイ級巡視艇
**アングラ―レイ級巡視艇
**T81級哨戒艇
*V型18気筒
#### 2000-02/03/04シリーズ（ボア135mm/ストローク156mm）
*V型8気筒
**ペンイエラマト20m型巡視艇
*V型10気筒
**ペンガラン17m型介入艇
**イカルス介入艇
*V型12気筒
*V型16気筒
**
#### 331シリーズ <sup>×</sup>（ボア165mm/ストローク155mm）
*V型12気筒
**マンダウ級ミサイル艇
**巡護五号
#### 396シリーズ（ボア165mm/ストローク185mm）
*V型8気筒
**永豊級機雷掃討艇
**ラットヤー級機雷掃討艇
**マリンプロテクター型沿岸警備艇
*V型12気筒
**
**ドヴォラ級哨戒艇
**
**
**プラウ・レンガト級機雷掃討艇
**（マレーシア海軍型）
**バーンラチャン級機雷掃討艇
**巡護六号
**（プロペラ動力）
**ヌサ28m型巡視艇
**ツガウ級巡視艇
*V型16気筒
**ヨーテボリ級コルベット
**ストックホルム級コルベット
**リュールセン28m型高速哨戒艇（インドネシア海軍型）
**アギナルド級哨戒艇
**たかつき型巡視船
**430トン級巡視船 (大韓民国)
**30m型巡視艇 (中華民国)
**バルカト級警備艇
*V型16気筒/潜水艦用
**212A型潜水艦
**214型潜水艦
**スコルペヌ型潜水艦
**S-80型潜水艦
**039型潜水艦
#### 4000-00/01シリーズ（ボア165mm/ストローク190mm）
*V型8気筒
*V型12気筒
**カーン33m型ミサイル艇
**
*V型16気筒
**カピタン・パチムラ級コルベット
**カー・ニコバル級高速戦闘艇
**ジュラット級ミサイル艇
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**（後期型）
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**ヘウリ型巡視船
**金門級巡視船
**よど型巡視艇
**かがゆき型巡視艇
**34m型巡視艇 (中華民国)
**シャーク級巡視艇
**アルダ・デダリ災害即応船
**トリスラ級巡視船
**NS-395型警備船
**T991級巡視艇

#### 4000-02/03シリーズ（ボア170mm/ストローク190mm）
*V型12気筒
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**テグク型巡視船（CODAD）
*V型16気筒
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**寧海級哨戒艇
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**テグク型巡視船（CODAD）
*V型16気筒/可変負荷連続運転用
**アキテーヌ級駆逐艦
*V型20気筒/可変負荷連続運転用
**バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲート
#### 493シリーズ <sup>×</sup>（ボア175mm/ストローク205mm）
*V型12気筒
**ひりゆう型消防船 (初代)
**ぬのびき型消防艇
**シパダン・カユ型巡視艇
**
*V型12気筒/潜水艦用
**209型潜水艦（張保皐級、シシュマール級、チャクラ級等）
**206型潜水艦
**205型潜水艦
#### 538シリーズ <sup>×</sup>（ボア185mm/ストローク200mm）
*V型12気筒
**スリ・ケダー級哨戒艇
**
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**ベサング・パス級巡視艇
**T91級哨戒艇
*V型16気筒
**蔚山級フリゲート
**ヴィクトリー級コルベット
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**プラブパラパク級ミサイル艇
**
**
**大鷲型哨戒艇
**燕型哨戒艇（）
**（前期型）
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**サッタヒープ級哨戒艇
*V型20気筒
**ラチャリット級ミサイル艇
**チョンブリー級砲艇
**バダウ級哨戒艇
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**ガガー級巡視艇
#### 595シリーズ <sup>×</sup>（ボア190mm/ストローク210mm）
*V型12気筒
**フィアレス級哨戒艇
**ビスマ級警備船
**チェミン1号級巡視船
*V型16気筒
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**カラン・ピラン級高速兵員輸送艦
#### 652シリーズ <sup>×</sup>（ボア190mm/ストローク300mm）
*V型16気筒
**むらくも型巡視艇 (2代)
**ゴロック級救助船
#### 956シリーズ <sup>×</sup>（ボア230mm/ストローク230mm）
*V型12気筒
**浦項級コルベット
*V型16気筒
**ファタヒラー級フリゲート
**キ・ハジャール・デワンタラ級フリゲート
**サール4型ミサイル艇
**トダック級ミサイル艇
**カカック級哨戒艇
**アンダウ級哨戒艇
*V型20気筒
**李舜臣級駆逐艦
**広開土大王級駆逐艦
**ブランデンブルク級フリゲート
**ブレーメン級フリゲート
**仁川級フリゲート
**フィンカンティエリ550型コルベット
#### 1163シリーズ（ボア230mm/ストローク280mm）
*V型12気筒
**051B型駆逐艦
**052A型駆逐艦
**MEKO 200型フリゲート（アンザック級、ヴァスコ・ダ・ガマ級等）
**MEKO A-200型フリゲート（アマトラ級等）
**アバイ級コルベット
**カムロンシン級コルベット
**ダルサラーム級哨戒艦
**サンボン級巡視船
**テピュンヤン3号級巡視船
*V型16気筒
**チャクリ・ナルエベト (空母)
**052C型駆逐艦（956シリーズとの説もあり）
**052B型駆逐艦（956シリーズとの説もあり）
**犬鷲型ミサイル艇
**チェミン2号級巡視船
**和星級巡視船
**謀星級巡視船
**台中級巡視船
*V型20気筒
**ザクセン級フリゲート
**レキウ級フリゲート
**ナレースワン級フリゲート
**チャオプラヤー級フリゲート
**FS-1500型フリゲート
**ブラウンシュヴァイク級コルベット
**ラタナコーシン級コルベット
**錦江級哨戒艦
**ノルムド級揚陸艦
**バーソルフ級カッター
**テピュンヤン9号級巡視船
**クンサン型巡視船
**台北級巡視船
**台南級巡視船
#### 8000シリーズ（ボア265mm/ストローク315mm）
*V型20気筒
**インディペンデンス級沿海域戦闘艦
**
**、
**フォーミダブル級フリゲート
**イーヴァル・ヒュイトフェルト級フリゲート
**アブサロン級多目的支援艦
**ヴィシュワスト級巡視船

## 日本におけるMTU製品
1998年より富永物産が販売・サービスの代理店契約を結び、日本国内での事業展開を開始。2001年にはMTU Japanが設立され、 海上保安庁や建機メーカーなどに製品を納入してきた。また、それらの動きとは別に、総合商社の丸紅が防衛省にそれぞれMTU製品の購入を働きかけてきたが、2008年11月17日にMTUと丸紅が合弁事業を開始することに合意。2009年1月、MTU JapanをMTU-Marubeniに改称し、総代理店となった。

1962年に三菱重工業がDD91形ディーゼル機関車を試作し、日本国有鉄道がそれを試用した。その結果を踏まえて1966年から量産されたのがDD54形である。この形式にはライセンス生産のMD870形V型16気筒エンジン（国鉄形式はDMP86Z）が1基搭載された。

JR貨物は、DF200形ディーゼル機関車のうち初期（1992年以降）に製造した車両にMTU製12V396TE14型エンジンを2基搭載している。この396シリーズエンジンはMTUのベストセラーモデルで、1万基を超える数が製造されている。

2019年にダイハツディーゼル（現・ダイハツインフィニア―ス）がライセンス契約を締結した。

## 脚注

### 出典


## 関連項目

*MTUエアロ・エンジンズ

## 外部リンク
*公式サイト
*MTU設立100周年記念サイト