肇敏 (練習艦)

**肇敏**(**ちょうびん**、旧仮名で**てうびん**、**てょうびん**)は日本海軍の練習艦。

艦名は「事を開き始めてすみやかに行う」という意味。
『詩経』に「肇敏戒公用賜爾祉」とあり、
これから艦名を採ったと思われる。

## 概要
カナダで建造された木造帆船で、
竣工年等は不明。
明治4年(1871年)に日本海軍が購入して**春風丸**(しゅんぷうまる)と命名、
運送船として使用された。
1873年(明治6年)に**肇敏丸**(ちょうびんまる)と改名、
西南戦争では輸送任務を行った。
1877年(明治10年)以降は練習船任務に就き、
1879年(明治12年)に**肇敏(艦)**と改名した。
1886年(明治19年)廃艦、船体は海兵団などで使用され
1896年(明治29年)11月に売却が認許された。

## 艦型
3檣バーク型の帆船。
要目表の値は主に公文書(『記録材料・海軍省報告書第一』 など)による。
その他の文献での要目は以下の通り。
*『日本近世造船史 明治時代』:排水量885英トン、またはトン数885トン、長さ、幅
*『日本海軍艦船名考』:排水量885英トン、長さ137尺(38.49m)、幅29尺(8.79m)
*『日本海軍史 第7巻』:排水量885トン、長さ42.8m、幅9.1m

## 艦歴
### 明治4年
元ロシア(またはプロシア)帆船**ユトラー**で、
明治4年6月27日(1871年8月13日)にイギリス人(ヘーア)から購入し**春風丸**(しゅんぷうまる)と命名した。
『海軍省報告書』によると6月27日(1871年8月13日)に英国バルク船ユドラー号をベーア氏から購入し**春風丸**と改称した、とする。

7月9日(新暦8月24日)に暴風に襲われたが、春風丸に被害は無かった。

7月18日(新暦9月2日)石炭輸送の為に唐津への回航が命令された。
11月10日(新暦12月21日)再び唐津への回航命令が出され、
11月18日(新暦12月29日)出港した。

### 明治5年
明治5年1月25日(1872年3月4日)、春風丸に対し唐津から兵庫への石炭輸送と同時に、鹿児島からの火薬輸送も命ぜられた。

### 1873年
1873年(明治6年)2月2日、大坂丸、春風丸は軍務局所管から提督府所管となったが、
3月13日に軍務局に戻された。

1873年(明治6年)に御召小舟が宮内省から海軍省へ移管、船名は無かったが
明治天皇の意向で
5月2日**春風丸**と命名された。
そのために同日、運送船**春風丸**は**肇敏丸**に改名された。

10月2日に**肇敏丸**は暴風に遭い損傷、11月以降長崎製作所で修理を行った。
11月4日、肇敏丸は会計局の所轄となった。
翌1874年(明治7年)1月9日に修理は完了した。

### 1874年
1874年(明治7年)5月、修理の申し出が有り
5月31日**肇敏丸**は石川島へ曳航された。
当時の石川島は工事が輻輳しており、修理完了は9月以降になった。

### 1875年
1875年(明治8年)
2月3日、**肇敏丸**は練習船と定められ提督府所轄となった

10月28日、日本周辺を東部と西部に分け、東部指揮官は中牟田倉之助少将、西部指揮官は伊東祐麿少将が任命され、
日進、春日、浅間、第二丁卯、孟春、千代田形、肇敏丸、快風丸は西部指揮官所轄となった。

### 1876年-1877年
1876年(明治9年)
2月20日、練習船から輸送船と変更された。

熊本県下に陸軍省の物品を輸送することになり、
**肇敏丸**は10月24日熊本に到着した。
島原では熊本の鎮台で火事が起きたなどのデマがあり、**肇敏丸**は同地に回航した。
11月に鹿児島に回航したが、損傷箇所があり鹿児島造船所で修理を行った。
その帰路には坐礁した雲揚の大砲などを運搬することになった。
1877年(明治10年)1月17日午前に神戸港を出港し、
18日午後に那智勝浦に到着した。
2月3日、機器の搭載を終わり、雲揚乗員も便乗し午前8時30分に加田村(現紀北町長島加田)を出港、下田港を経由し、
2月13日午前11時50分に横浜港に到着した。
2月16日に横須賀ヘ回航、
同地で雲揚の機械類を揚陸した。
肇敏丸は同地で修理を行い、3月17日完成した。

### 西南戦争
1877年(明治10年)の西南戦争では輸送任務に従事した。

3月後半、**肇敏丸**は鹿児島造船所の地金などを輸送するために回航することになり、
4月15日横浜港を出港した。
なお『恩給叙勲年加算調査』では4月16日に出港(出地不明)としている。
**肇敏丸**は5月6日午前に長崎を出港、5月10日午後4時に鹿児島に投錨した。
**肇敏丸**は鹿児島を8月17日午前1時に出港、8月28日(または8月20日)午後8時に品海に到着した。
9月11日横須賀に回航、搭載物件を揚陸した。
ここでコレラの疑いのある乗員が出て、9月24日に**肇敏丸**は横浜港に回航、
10月14日改めて横須賀に入港した。

### 練習船
1877年(明治10年)9月25日に東海鎮守府所轄の運送船肇敏丸は練習船に指定された。

1878年(明治11年)1月17日、当分間兵学校所轄の練習船に指定され、
1月22日に東海鎮守府から海軍兵学校に引き渡され、
1月23日午後1時に横須賀を出港し
品海に回航、2月3日海軍省内堀に到着した。
;修理
ただ練習船とするにはマストを3本とも交換するなどの大規模な修理が必要とされ、
修理着手から完成までは4カ月が見積もられた。
肇敏丸は3月19日から横須賀造船所で修理に着手、
また6月21日に修復艦と指定された。
なお4月11日、肇敏丸用の板葺き小屋2棟を陸上に建築することになり、
10月に端艇5隻を搭載することになった。

### 練習艦
1879年(明治12年)
中は修理を続けた。
7月4日(または7月7日)**肇敏丸**(造船所修復船)を**肇敏(艦)**と改称した。
1880年(明治13年)1月22日(または1月21日)五等艦に定められた。
9月17日に肇敏乗員は東海鎮守府所轄とされた。

### 航海練習艦
1882年(明治15年)2月24日、**肇敏**は東海鎮守府所轄の航海練習艦に指定された。
4月27日、艦位を四等に改められ、
定員116人(内練習水兵13人)とされた。
6月7日、練習艦時の定員は乗員124名、練習水兵約80名と変更された。
;水兵募集航海
水兵募集のために、6月25日品海を出港、7月20日佐賀関に到着した。
佐賀関を9月11日出港、9月18日長崎港に入港した
10月3日から11月30日まで長崎工作分局で修理を行った。
12月19日長崎港を出港し、12月27日品海に帰着した

1883年(明治16年)
2月9日から6月20日まで横須賀造船所で修理。

9月22日に品川を出港し、午後館山湾に到着した。
9月26日同所発、28日清水着。
10月13日清水発、浦賀や品川などを航行し、11月13日館山湾に到着した。
11月18日館山湾発、同日浦賀に帰港した。

### 廃艦
「艦体が腐朽し軍艦の用に堪え難」くなり、
1886年(明治19年)3月15日に廃艦にされた
(除籍)。
その後、船体は浦賀屯営の付属とされた。
1889年(明治22年)5月13日には航海運用術練習艦**[[筑波 (コルベット)|筑波]]**の付属、
1890年(明治23年)1月8日に**[[武蔵 (スループ)|武蔵]]**の付属、同年8月27日に横須賀海兵団付属とされた。

1896年(明治29年)11月5日に旧**肇敏**売却の上申があり、
19日認許された。

## 艦長
;春風丸船長
*植田吉蔵:明治4年7月(1871年8月から9月) - 
;肇敏丸船長
*上田吉造:1873年10月時
*(心得)上田吉蔵(雇):1876年3月15日 - 
;艦長
※『日本海軍史』第9巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
*伊月一郎 少佐：不詳 - 1884年1月21日
*三浦功 少佐：1884年1月21日 - 12月16日
*木藤貞良 少佐：1885年6月1日 - 1886年2月2日

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*『官報』。国立国会図書館デジタルコレクション を閲覧。
*『公文類聚』。国立公文書館デジタルアーカイブ を閲覧。
* アジア歴史資料センター(公式)
**;国立公文書館
** 明治元年から明治9年6月。
** 明治10年7月から明治11年6月。
** 明治11年7月から明治12年6月。
** 明治12年7月から明治13年6月。
** 明治13年7月から明治14年6月。
** 明治14年7月から明治15年6月。
** 明治15年7月から12月。
** 明治16年1月から12月。
**;防衛省防衛研究所
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* 海軍歴史保存会『日本海軍史 』第7巻、第9巻、第一法規出版、1995年。
* 片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝』光人社、1993年。ISBN 4-7698-0386-9
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