大坂丸

**大坂丸**(おおさかまる/おほさかまる)は、日本海軍(兵部省所管)の運輸船(運送船)。

**[[大坂]]**(**大阪**)は都市の名前。
都市名の漢字を**大坂**から**大阪**に改めたのは明治3年で、正式な艦名は**大坂丸**になる。
ただ、**大阪**の漢字を使う文献もある。

## 船歴
元はイギリス・グラスゴーで1866年(慶応2年)に竣工したイギリスの鉄製気船**OSAKA**。
明治2年(1869年から1870年)の箱館戦争では外国の運送船**オーサカ**がチャーターされ、青森から乙部まで上陸部隊を輸送した。
明治2年8月24日(1869年9月29日)にイギリス人から
豊津藩が横浜で購入、翌明治3年6月22日(1870年7月20日)に献納され、兵部省所管となり**大坂丸**と命名された。

### 明治3年
**大坂丸**は6月15日(1870年7月13日)に出港したが、
機関の故障が起きて兵庫港で修理を行った。
その後に出港して直ぐ故障することを繰り返し、安芸や下関で修理を行い、長崎港に到着、
同年秋に同地で修理を行った。

12月(1871年1月から2月)には富士山用のバラストを神戸などへ至急で輸送した。
12月13日(1871年2月2日)に**大坂丸**は横浜港回航の令達が出され、
12月15日(1871年2月4日)から同港に停泊した。

### 明治4年
明治4年2月12日(1871年4月1日)、飛隼丸に横浜港へ回航して大坂丸と交代する令達が出された。

6月20日(1871年8月6日)、大坂丸に函館港、余市港への回航が令達され、
函館までイギリス産石炭100トンを運送した。
大坂丸は7月8日(1871年8月23日)函館を出港、14日(1871年8月29日)に品海に帰港した。

9月25日(1871年11月7日)に富士山を横須賀まで曳航、
大坂丸も横須賀で修理を行い、
11月4日(1871年12月15日)に横須賀から品海に帰港した。

明治4年11月9日(1871年12月20日)護送船に定められ、同年11月15日(1871年12月26日)に五等に準ずる扱いとされた。
明治4年の『公文類纂』によると11月9日(1871年12月20日)に**大坂丸**を5等護送船(その他の艦船も等級を規定)に定めたいと申し出があり、14日(1871年12月25日)に決定した。
同年4月から小艦隊が編成されていたが、11月10日(1871年12月21日)**大坂丸**は小艦隊に編入された。
明治4年の『公文類纂』によると11月5日(1871年12月16日)付で日進艦艦隊付の令達が出されている。
『海軍省報告書』によると11月5日(1871年12月16日)で大坂丸は艦隊に編入された。
また秘史局宛には11月15日(1871年12月26日)付で艦隊付の申し出が出ている。

### 明治5年
翌明治5年1月24日(1872年3月3日)に艦隊から除かれ、
輸送船と定められた。

3月10日(1872年4月17日)、唐津、伊万里への航海が申し出され、
3月15日(1872年4月22日)品海を出港、18日(1872年4月25日)から22日(1872年4月29日)に神戸港に寄港しカノン砲16門を搭載した。
23日(1872年4月30日)に唐津港に入港、24日(1872年5月1日)から28日(1872年5月5日)まで石炭397,500斤を搭載した。
ここで欠員だった火水夫のうち37人を伊万里県から人員で補充した。
4月6日(1872年5月12日)出港、8日(1872年5月14日)午前1時30分に神戸港に入港、自艦用も含め石炭約150,000斤を搭載した。
以降は敦賀で石炭を陸揚げし、再度唐津で石炭を搭載した。
5月28日(1872年7月3日)唐津を出港、30日(1872年7月5日)兵庫に入港し石炭を陸揚げした
同地では砲弾を搭載し、巡幸が帰るまで停泊した。

9月15日(1872年10月17日)、横須賀に回航し。
入渠をして船底の牡蠣落としと塗り替えを行い、
22日(1872年10月24日)に品海に帰港した。

### 1873年
1873年(明治6年)
1月17日、**大坂丸**は水路寮に属し、測量艦第一丁卯と同行が命じられ、2月12日品川を出港した。
7月16日、琉球海岸測量に同行していた大坂丸は品川に帰着した

なお同年2月3日、軍務局から提督府所管とする申し出があり、
2月5日、軍務局から提督府へ移管した。
3月13日、提督府の管轄から外れ軍務局に戻された。

同年8月和歌山沖の測量を予定していた第一丁卯は、7月にボイラーが破損し測量中止、**大坂丸**は水路寮の管轄のまま修理を行うことになった。
8月26日品海を出港し、横須賀に回航した。
機械の修理、入渠が必要だったが、
入渠は順番待ちで10月にずれ込み、修理完了は11月を予定した。

### 1874年
1874年(明治7年)の佐賀の乱では兵員輸送に従事した。
2月15日に「**大坂丸**」は長崎回航が命令され、海兵隊二小隊と砲兵半座を乗せて16日に品川を出港。長崎で海兵隊を上陸させた。
3月19日、「**大坂丸**」は品川に帰着した。

その後は当初台湾へ行く予定だったが同年5月に北海道回航へ変更となり、
樺太に派遣されることになった。
5月20日鳳翔と共に品海を出港、
樺太まで衣服や薬などを輸送した。
9月11日函館港を鳳翔と共に出港、室蘭経由で帰路に就いた。
帰路には工部省の材木300本を厚岸で積んでおり、
9月21日品海に帰港、
材木は10月に横浜港で陸揚げした。

9月23日(または9月22日)に艦隊編入、
9月25日に五等艦と定められた。

10月下旬に横浜を出港し横須賀へ回航、
同地で入渠修理し11月5日出渠、
6日品海に帰港した。
但しこの時点でボイラーの修理がまだ行われていなかった。
更に石川島で残工事を行う予定だった。

### 1875年
1875年(明治8年)
3月5日、「清輝」の進水式に明治天皇が臨席となり、横浜港から横須賀港まで「龍驤」に乗艦した。
この時「東」「雲揚」が供奉艦として、また「大坂丸」も帯同した。
翌6日の帰途で明治天皇は灯台寮附属の「明治丸」に乗船、「龍驤」「雲揚」が前衛、「東」「大坂丸」が後衛として護衛任務に就いた。

5月19日、**大坂丸**は会計局所轄に定められた。
5月24日に輸送船に準ずるものと定められた。

10月28日、日本周辺を東部と西部に分け、東部指揮官は中牟田倉之助少将、西部指揮官は伊東祐麿少将が任命され、
龍驤、東、鳳翔、雲揚、富士山、摂津、高雄丸、**大坂丸**は東部指揮官所轄となった。

### 最期
同年10月15日、陸軍省の兵器運送のために大阪と鹿児島へ向けて出港した。
12月25日午後8時20分、長崎(24日出港)から東京へ向けた帰航中に周防灘で三菱会社の汽船**名護屋丸**に衝突され沈没した。
沈没場所は平郡島東端の南。
積荷は砲身や砲架、砲弾、陸軍の弾薬など。
乗員は船長を含め10人、便乗者は14人が死亡し、乗員56人と便乗者18人は無事だった。
便乗中に死亡した人には、後に三菱会社から吊祭料として1人当たり100円が遺族に渡された。

### その後
民間人による引き揚げが1878年(明治11年)10月に許可され、
1886年(明治19年)5月から引き揚げが始まった。
翌1887年(明治20年)以降も実施されたが、
積荷の一部を引き揚げただけだった。

大正時代にも複数の引き揚げ願いが海軍省宛に出されているが、海軍省は既に管轄に無いと回答している。

## 船長
*(代理)福島敬典(福嶋彌太六)：明治2年8月(1869年9月頃) - 明治4年5月17日(1871年7月4日)
*柴貞邦 少佐::明治4年5月30日(1871年7月17日) - 明治5年11月20日(1872年12月20日)
*磯辺包義 大尉：1873年1月12日 - 1873年8月23日
*滝山正門 大尉:1973年8月23日 - 1874年9月27日時
*増田明道 中佐:1874年10月18日 - 1874年11月18日時
*(兼務)磯部包義 少佐:1875年3月 - (1875年4月14日)
*滝山正門 大尉:1875年5月31日 -

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* アジア歴史資料センター(公式)(防衛省防衛研究所)
**(国立公文書館)
**(国立公文書館)
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*海軍歴史保存会（編）『日本海軍史　第1巻　通史第一・二編』海軍歴史保存会、1995年
* 海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。
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## 関連項目
* 大日本帝国海軍艦艇一覧