スズキ・ロードレーサー

**スズキ・ロードレーサー**では、スズキ製ロードレーサーについて説明する。ロードレーサーとは、ロードレースに使用する競技用バイクのことである。

## GSVシリーズ
### GSV-R
**GSV-R**（ジーエスブイ - アール）は、水冷エンジン4ストロークV型4気筒エンジンを搭載したMotoGP用ワークスマシンのロードレーサーである。

## Mシリーズ
### M40
**M40**は、ロードスポーツスーパースポーツM40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売される。モトクロッサーとしても使用される。


1963年型M40の仕様（空冷2スト単気筒、50cc、5ps、15万円）

**1963年型M40の仕様**
* エンジン - 空冷2ストローク単気筒
** ボア・ストローク - 41 x 37.5mm
** 排気量 - 49cc
** 出力 - 5ps/9,000rpm
** トルク - 0.41kgm/8,000rpm
* ギヤボックス - 6段
* 車体
** 全長 - 1,705mm、全幅 - 660mm、全高 - 860mm
** ホイールベース - 1,290mm
** 車重 - 70kg
* タイヤサイズ - 前輪 2.00-18、後輪 2.25-18
* 始動方式 - キック
* 最高速度 - 90km/h
* 価格 - 15万円


## RGシリーズ
### RG500
**スズキ・RG500**（アールジーごひゃく）は、500ccワークスマシン及びそれを元にした市販ロードレーサーで、ワークスマシンは1974年に初参戦、市販ロードレーサーは1976年に輸出用として発売される。エンジンは、水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒。
のロードレース世界選手権500ccクラスにバリー・シーンがワークスマシンRG500で参戦して世界チャンピオンとなり、スズキが初めて500ccクラスのタイトルを獲得する。

**市販ロードレーサーRG500の仕様**


1976年型RG500の仕様（水冷2スト スクエア4気筒、500cc、100ps）

**1976年型RG500の仕様*** エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
** ボア・ストローク - 56 x 50.5mm
** 排気量 - 497.5cc
** 出力 - 100ps/11,000rpm
* ギヤボックス - 6段
* 車体
** 全長 - 2,010mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,195mm
** ホイールベース - 1,390mm
** 車重 - 143kg
* サスペンション
** フロントサスペンション - テレスコピック
** リアサスペンション - スイングアーム。2本サス。
* ブレーキ
** フロントブレーキ - ディスクブレーキ（ダブルディスク）
** リアブレーキ - ディスクブレーキ
* ホイール系
** ホイール - リム&スポーク
** ホイールサイズ - 前輪 2.50-18、後輪 3.50-18
* 始動方式 - 押しがけ



1979年型RG500の仕様（水冷2スト スクエア4気筒、500cc、110ps）

**1979年型RG500の仕様**
* エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
** ボア・ストローク - 54 x 54mm
** 排気量 - 495cc
** 圧縮比 - 8.2
** 出力 - 110ps/11,000rpm
** トルク - 7.2kgm/10,750rpm
* ギヤボックス - 6段
* 車体
** 全長 - 2,037mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,195mm
** ホイールベース - 1,405mm
** 車重（乾燥）- 143kg
* サスペンション
** フロントサスペンション - テレスコピック
** リアサスペンション - スイングアーム。2本サス。
* ブレーキ
** フロントブレーキ - ディスクブレーキ（ダブルディスク）
** リアブレーキ - ディスクブレーキ
* ホイール系
** ホイール - リム&スポーク
** タイヤサイズ - 前輪 3.25-18、後輪 4.00/5.75-18
* 始動方式 - 押しがけ


### RGA500

### RGB500
#### RGB500 (ワークスマシン)
**RGB500**（アールジービーごひゃく）は、水冷2ストローク スクエア4気筒500ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。型市販ロードレーサーRGB500のプロトタイプマシンである。

#### RGB500 (市販ロードレーサー)
**RGB500**（アールジービーごひゃく）は、水冷2ストローク スクエア4気筒500ccエンジンを搭載した市販ロードレーサーである。リアサスペンションはフルフローターサスに、ホイールはダイマグ・キャストホイールになる。


1982年型RGB500の仕様（水冷2スト スクエア4気筒、500cc、115ps）

**1982年型RGB500の仕様**
* エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
** ボア・ストローク - 54 x 54mm
** 排気量 - 495cc
** 圧縮比 - 8.5
** 出力 - 115ps/11,000rpm
** トルク - 7.5kgm/10,750rpm
* ギヤボックス - 6段
* 車体
** 全長 - 2,037mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,195mm
** ホイールベース - 1,405mm
** 車重（乾燥）- 137kg
**フレーム - 丸断面鋼管製ダブルクレードルフレーム
* サスペンション
** フロントサスペンション - テレスコピック
** リアサスペンション - スイングアーム + フルフローターサスペンション（1本サス）。
* ブレーキ
** フロントブレーキ - ディスクブレーキ（ダブルディスク）
** リアブレーキ - ディスクブレーキ
* ホイール系
** ホイール - ダイマグ キャストホイール
** タイヤサイズ - 前輪 3.00/4.00-18、後輪 5.60-18
* 始動方式 - 押しがけ
* 価格 - 290万円



1984年型RGB500の仕様（水冷2スト スクエア4気筒、500cc、115ps）

**1984年型RGB500の仕様**
* エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
** ボア・ストローク - 54 x 54mm
** 排気量 - 494.7cc
** 出力 - 115ps/11,000rpm
* ギヤボックス - 6段
* 車体
** 全長 - 1,990mm、全幅 - 610mm、全高 - 1,125mm
** ホイールベース - 1,380mm
** 車重（乾燥）- 126kg
**フレーム - 四角断面アルミパイプ製ダブルクレードルフレーム
* サスペンション
** フロントサスペンション - テレスコピック
** リアサスペンション - スイングアーム & フルフローターサスペンション（1本サス）。
* ブレーキ
** フロントブレーキ - ディスクブレーキ（ダブルディスク）
** リアブレーキ - ディスクブレーキ
* ホイール系
** ホイール - カンパニョーロ キャストホイール
** ホイールサイズ - 前輪 16インチ、後輪 18インチ
* 始動方式 - 押しがけ


### RGΓ500
**RGΓ500**（アールジーガンマごひゃく）は、ワークスマシンの500ccロードレーサーである。エンジンは2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒。


1982年型RGΓ500の仕様（水冷2スト スクエア4気筒、500cc）

**1982年型RGΓ500の仕様**
* エンジン - 水冷2ストローク ロータリーディスクバルブ スクエア4気筒
* ギヤボックス - 6段
* サスペンション
** フロントサスペンション - テレスコピック
** リアサスペンション - スイングアーム + フルフローターサスペンション（1本サス）。
* ブレーキ
** フロントブレーキ - ディスクブレーキ（ダブルディスク）
** リアブレーキ - ディスクブレーキ
* ホイール系
** ホイール - ダイマグ キャストホイール
* 始動方式 - 押しがけ


## RGVシリーズ
### RGV250
**RGV250**（アールジーブイにひゃくごじゅう）は、水冷2ストロークV型2気筒250ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。

### RGV-Γ500
**RGV-Γ500**（アールジーヴイガンマごひゃく）は、水冷2ストロークV型4気筒500ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。

## RKシリーズ
### RK65
**RK65**は、2気筒50ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。パワーバンドは700回転で、16,000rpm以上を維持する必要がある。


RK65の仕様（2気筒、50cc、16馬力）

**RK65の仕様**
* エンジン - 2気筒
** 出力 - 16馬力/16,500rpm（公表値）


### RK66
**RK66**は、水冷2気筒50ccエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。ロードレース世界選手権第12戦日本GP（富士スピードウェイ）50ccクラスでは、片山義美がRK66を駆り、優勝する。


RK66の仕様（水冷2気筒、50cc）

**RK66の仕様**
* エンジン - 水冷2気筒


## RMシリーズ
### RM62
**RM**は、型50ccワークスマシンのロードレーサーである。エルンスト・デグナーのライディングによってイギリスGP／マン島TTで初勝利を挙げ、これを皮切りにエルンストは4連勝し、50ccクラス初の世界チャンピオンとなる。


RM62の仕様（2スト単気筒、50cc、9馬力、8段）

**RM62の仕様**
* エンジン - 2ストローク ロータリーバルブ単気筒
** 出力 - 9馬力
* ギアボックス - 8段


### RM63
**RM63**は、型50ccワークスマシンのロードレーサーである。


RM63の仕様（2スト単気筒、50cc、10馬力、9段）

**RM63の仕様**
* エンジン - 2ストローク単気筒
** 出力 - 10馬力/12,000rpm（公表値）
* ギアボックス - 9段


## RTシリーズ
### RT60
**RT60**は、型125ccワークスマシンのロードレーサーである。


RT60の仕様（2スト2気筒、125cc、15馬力、6段）

**RT60の仕様**
* エンジン - 2ストローク ピストンバルブ2気筒
** シリンダー - アルミ合金製（内面はクロムメッキ加工）
* キャブレター - ツインキャブレター（2個）
* 燃料混合比 - 8:1
* 圧縮比 - 12.1
* 出力 - 15馬力/12,000rpm（推定）
* ギヤボックス - 6段
* 最高速度 - 約160km/h
* 車重 - 82kg


### RT61
**RT61**は、型125ccワークスマシンのロードレーサーである。


RT61の仕様（2スト2気筒、125cc、6段）

**RT61の仕様**
* エンジン - 2ストローク ロータリーディスクバルブ2気筒
* ギアボックス - 6段


### RT62
**RT62**は、型125ccワークスマシンのロードレーサーである。


RT62の仕様（2スト単気筒、125cc、22馬力）

**RT62の仕様**
* エンジン - 2ストローク ロータリーディスクバルブ単気筒
** 排気 - 前方排気と後方排気の2種類ある。
** 出力 - 22馬力/11,000rpm


### RT63
**RT63**は、型125ccワークスマシンのロードレーサーである。


RT63の仕様（2スト直2、125cc、24馬力）

**RT63の仕様**
* エンジン - 2ストローク直列2気筒
** 排気 - 後方排気
** 出力 - 24馬力/12,000rpm（公表値）


## RVシリーズ
### RV61
**RV61**は、型250ccワークスマシンのロードレーサーである。


RV61の仕様（2スト2気筒、250cc、6段）

**RV61の仕様**
* エンジン - 2ストローク ロータリーディスクバルブ2気筒
* ギアボックス - 6段


## RZシリーズ
### RZ61
**RZ61**は、ワークスマシンのロードレーサーである。


RZ61の仕様（2スト、54馬力）

**RZ61の仕様**
* エンジン - 2ストローク
** 出力 - 54馬力/12,000rpm（公称値）


### RZ63
**RZ63**は、型250ccワークスマシンのロードレーサーである。


RZ63の仕様（2スト・スクエア4気筒、250cc、50馬力）

**RZ63の仕様**
* エンジン - 2ストローク ロータリーバルブ スクエア4気筒
** 出力 - 50馬力超/12,000rpm


## Sシリーズ
### S40
**S40**は、ロードスポーツスポーツ 125 S40として発売された1963年型市販ロードレーサーである。公道を走るために必要な保安部品が装備された状態で販売された。


S40の仕様（空冷2スト単気筒、125cc、11.3ps）

**S40の仕様**
* エンジン - 空冷2ストローク単気筒
** ボア・ストローク - 54 x 54mm
** 排気量 - 123cc
** 圧縮比 - 9.4
** 出力 - 11.3ps/7,000rpm
** トルク - 1.16kgm/7,000rpm
** 点火方式 - マグネトー
* ギヤボックス - 6段
* 車体
** 全長 - 1,825mm、全幅 - 660mm、全高 - 935mm
** 車重 - 102kg
* タイヤサイズ - 前輪 2.50-18、後輪 2.75-18
* 始動方式 - キック
* 最高速度 - 120km/h


## TRシリーズ
### TR500
**TR500**（ティーアールごひゃく）は、ロードスポーツスズキ・ファイブT500を基にして開発された市販ロードレーサーである。タイタンTR500と呼ばれた。ロードスポーツT500のエンジンは世界GP用ワークスマシンのモトクロッサーの2ストローク単気筒250ccエンジンを直列2気筒化したもので、そのプロトタイプは47ps/6,500rpm、180km/hを記録した。T500はアメリカ・カリフォルニア州で開催された12時間耐久レースで1-2-3フィニッシュを為し遂げた。


TR500の仕様（空冷2スト直列2気筒、500cc）

**TR500の仕様**
* エンジン - 空冷2ストローク直列2気筒


### TR750
**TR750**（ティーアールななひゃくごじゅう）は、ロードスポーツ）GT750を改造したロードレーサーである。1972年のデイトナのレースでは最高速度280km/hを叩き出し、以後、「スーパースポーツ」という呼称は高性能ロードスポーツを意味することになる。


TR750の仕様（水冷2スト直3、750cc）

**TR750の仕様**
* エンジン - 水冷2ストローク直列3気筒


## ヨシムラ
### ヨシムラ・スズキGS1000
**ヨシムラ・スズキGS1000**（&mdash; ジーエスせん）は、コンストラクター ヨシムラが1978年型ロードスポーツGS1000を基に製作した1978年型ロードレーサーである。第1回鈴鹿8時間耐久ロードレースで、ウェス・クーリー／マイク・ボールドウィン組のライディングにより優勝する。


ヨシムラ・スズキGS1000の仕様（空冷4スト直4、1000cc）

**ヨシムラ・スズキGS1000の仕様**
* エンジン - 空冷4ストロークDOHC直列4気筒
** 排気量 - 997cc


## エンジンレイアウト
### スクエア4気筒
直列2気筒エンジンを横置きにした並列2気筒エンジンはロードスポーツタイプのオートバイでは一般的であるが、スクエア4は、この並列2気筒エンジンを前後に2つ配置したようなエンジンである。前後のエンジンのクランクシャフトはギアトレーンで同調させている。吸気は、キャブレターをエンジンの左右に配置。排気は、前側2気筒は前方排気、後側2気筒は後方排気である。

## 脚注

## 参考文献
* 
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## 関連項目
* 全日本ロードレース選手権

## 外部リンク
* ツインリンクもてぎ Honda Collection Hall（ホンダコレクションホール）＞コレクションサーチ（年代順） - スズキのロードレーサーもあり。