フラニツェ・ナ・モラヴェ - プーホフ線

**フラニツェ・ナ・モラヴェ - プーホフ線**（チェコ語: **Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov**）は、チェコ国鉄・スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、チェコ国内では**280**、スロバキア国内では**125**。なお本頁では、280号線の支線として扱われているホルニー・リデチ - ビルニツェ線、および同じく280号線の一部として取り扱われているプルジェロフ - フラニツェ間についても取り扱う。

最初に開業したのはプルジェロフ - フラニツェ間で、皇帝フェルディナント北部鉄道により1842年から1847年にかけて開通した。次の開業したのはフラニツェ - フセチーン間で、1884年から1885年にかけてオーストリア地方鉄道によって開業した。その後1928年に、ビルニツェ - ホルニー・リデチ - フセチーン間が開業し、1937年に残りのフセチーン - プーホフ間が開業した。プラハとスロバキア北部を結ぶ国際路線である。

## 路線番号の変遷
* 2019年度以前：
*: 270　トルジェボヴァー - プルジェロフ - フラニツェ - ボフミーン
*: 280　フラニツェ - ストルジェルナー
*: 283　ビルニツェ - ホルニー・リデチ
* 2020年度 - 2024年度：
*: 271　トルジェボヴァー - プルジェロフ - フラニツェ - ボフミーン
*: 280　フラニツェ - ストルジェルナー、ビルニツェ - ホルニー・リデチ
* 2025年度以降：
*: 280　プルジェロフ - フラニツェ - ストルジェルナー
*: 283　ビルニツェ - ホルニー・リデチ

## 運行形態
### 超特急「スーパーシティ(SC)」
***[[ペンドリーノ]]・[[コシツェ|コシチャン]]**号：　プラハ - オロモウツ - フラニツェ - コシツェ
***[[ペンドリーノ]]**号：　プラハ - オロモウツ - オストラヴァ - ボフミーン
***[[ペンドリーノ]]**号：　プラハ - スヴィノフ - オパヴァ　【2026年4月以降、週1往復運行】
*: 一日6往復の運行。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線直通する。
*: 過去の運行形態
*:: 2022年以前は、2時間に1本運行していた。
*:: 2023年度以降、一日4-5往復に減便され、減便された分はインターシティ(IC)が代替する形となった。
*:: 2024年度より、一日5-6往復に増発された。
*:: 2025年度より、1往復がユーロシティ(EC)に種別変更となり、一日4-5往復となった。
*:: 2026年度より、インターシティ(IC)1往復、ユーロシティ(EC)1往復がそれぞれスーパーシティに格上げされ、一日6往復（金曜と休日は6.5往復）に増発された。


### 寝台超特急「ユーロナイト(EN)」
下記2系統が運行されている。

***[[スロヴァキア]]**号：　プラハ - オロモウツ - ボフミーン - ワルシャワ/フメンネー
*: 一日1往復が運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。
*: 2017年以前は、上下ともプルジェロフに停車していた。

***[[ショパン]]**号：　ミュンヘン/ブダペスト - ブルジェツラフ - オストラヴァ - ワルシャワ
*: 一日1往復の運行。ブルジェツラフ～オストラヴァ間ノンストップで、プルジェロフを通過する。プルジェロフ以南は330号線に直通する。フラニツェ以東は271号線直通する。
*: 過去の運行状況
*:: 2015年以前は寝台急行(R)として運行されていた。プルジェロフにも停車していた（2017年まで）。
*:: 2015年末に、種別がユーロナイト(EN)に変更となった。
*:: 2018年末に、種別がナイトジェット(NJ)に変更となり、愛称名もナイトジェットに変更した。
*:: 2024年度より、種別がユーロナイト(EN)に変更され、愛称名も再びショパン号となった。


* 過去の運行種別
*: **[[ヴルタヴァ]]**号：　ヘブ/プラハ - オロモウツ - オストラヴァ - モスクワ/サンクトペテルブルク
*:: 週3往復（夏季は週2往復）運行していた。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通していたが、2016年末の改正で週1往復に減便された他、チェコ国内はエクスプレス(Ex)に併結される様になった。
*:: 2018年末に新種別「ナイトジェット」に種別変更となった。
*: **[[ボヘミア]]**号：　プラハ - ボフミーン - コシツェ
*:: 2015年以前は寝台急行(R)として運行されていた。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通していた。通年一日1往復の運行であった。プラハ方面行のみ停車駅が多く、フラニツェにも停車していた。
*:: 2016年度以降、ユーロナイト(EN)に格上げされた。
*:: 2017年度に限り、上下ともオロモウツ - スヴィノフ間ノンストップであった。
*:: 2017年末より、多客期限定の季節運行となった。
*:: 2019年末に休止。


### 超特急「レイルジェット(railjet)」
***[[オストラヴァ|オストラヴァン]]**号：　フランチシコヴィ・ラーズニェ - オロモウツ - スヴィノフ - ボフミーン
*: 一日1往復（土曜・休日2.5往復）運行されている。スーパーシティ(SC)と合わせて、2時間に1本の運行となっている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。
*: 過去の運行状況
*:: 2022年度以前は、スーパーシティ(SC)として運行していた。
*:: 2023年度より、インターシティ(IC)に種別が変更となった。
*:: 2024年度の5月22日以降に限り、インターシティ(IC)一日1往復が追加で運行していた。
*:: 2026年度より、レイルジェット(railjet)に種別が変更となった。


***[[オストラヴァ|オストラヴァン]]**号：　プラハ - スヴィノフ - ボフミーン
*: 一日1往復（土曜は西行のみ、休日は東行のみ）運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。フラニツェに停車する。
*: 過去の運行状況
*:: 2017年末に、寝台特急ボヘミア号運行日を除き、プラハ - オストラヴァ間に、インターシティ(IC)の種別で一日1往復の運行を開始した。プラハ方面に限り、フラニツェにも停車していた。寝台特急ボヘミア号の季節運行化に伴い、以前のエクスプレス(Ex)一往復を格上げし、運休日を補完するダイヤで、運行を開始したものである。
*:: 2018年末に、ボフミーン行はエクスプレス(Ex)の種別に変更となり、プラハ行はレギオジェット(RJ)に代替され、季節運行の1往復のみの運行となった。
*:: 2019年末に、エクスプレス(Ex)からの移管で、定期列車が一日1往復（休日は東行片道1本）増発された。なお、この列車のボフミーン行は、2018年末にICからExに格下げされた列車が、ICに復帰したものである。西行は、フラニツェ停車であった。
*:: 2020年末に、毎日一日1往復の運行となり、季節運行の1往復が休止となった。
*:: 2024年度より、土曜は西行のみ、日曜は東行のみの運行となった。全て、フラニツェ停車となった。
*:: 2026年度より、レイルジェット(railjet)に種別が変更となった。


### 超特急「レギオジェット(RJ)」
* プラハ - オロモウツ - フラニツェ - ハヴィールジョフ/ナーフシー/ズヴォレン/コシツェ
*: 2時間に1本運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。2015年以前は、大部分がインターシティ(IC)、一部の国際路線がユーロシティ(EC)として運行されていた。

### 特急「ユーロシティ(EC)」
***[[モラヴィア]]**号：　ウィーン～プルジェロフ～フラニツェ～カトヴィツェ
***[[バートリ家|バートホリ]]**号：　ブダペスト～プルジェロフ～フラニツェ～ワルシャワ/クラクフ　　※ボフミーンで分割。クラクフ方面の車両はプラーター号に連結される
***[[ソビェスキ]]**号：　ウィーン～プルジェロフ～フラニツェ～グディニャ
***[[ポーランド|ポロニア]]**号：　ウィーン～プルジェロフ～フラニツェ～ワルシャワ
***[[:cs:Moravská brána|ポルタ・モラヴィツァ]]**号：　グラーツ - プルジェロフ - フラニツェ - プシェミシル
***[[ドナウ川|ダヌビウス]]**号：　ウィーン - プルジェロフ - フラニツェ - ヴロツワフ/クラクフ
***[[プラーター公園|プラーター]]**号：　ウィーン - プルジェロフ - フラニツェ - クラクフ
*: 一日7往復、平均2時間間隔の運行。プルジェロフに停車し、プルジェロフ以西は330号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。
*: 過去の運行状況
*:: 2015年以前は、一日2往復（ソビェスキ号とポロニア号）、6時間間隔での運行であり、ブダペストには直通していなかった。一方で、ブルジェツラフ - ボフミーン間にエクスプレス(Ex)が一日3往復運行していた。
*:: 2015年末に、ブダペスト発着列車が設定され、一日あたりユーロシティ(EC)3往復、エクスプレス(Ex)2往復の運行となった。また、ブダペスト発着列車は、セルビア・ブルガリア・ベラルーシ・ロシアへ直通する車両を連結していた。エクスプレスは、ブルジェツラフ発着便が「スレザン」号を名乗っていた他、ウィーン - ボフミーン（週1日のみモスクワ/サンクトペテルブルク、ボフミーン以東はヴルタヴァ号に連結）の「モラヴィア」号が一日1往復あり、計2往復となっていた。
*:: 2016年末に、セルビア・ブルガリア・ベラルーシ・ロシアへの直通車両を連結しなくなった。
*:: 2017年末に、モラヴィア号をカトヴィツェ延伸の上をExからECに格上げし、ユーロシティ(EC)4往復、エクスプレス(Ex)1往復となった。
*:: 2018年末に、スレザン号は「ヘルフシティーン」号に改称された。
*:: 2019年末に、ヘルフシティーン号をExからEC「ポルタ・モラヴィツァ」号に格上げの上、ユーロシティ(EC)のみ一日5往復の運行となった。
*:: 2024年度より、ダヌビウス号が新設され、一日6往復となった。
*:: 2026年度より、プラーター号が新設され、一日7往復となった。


***[[シロンスク|シレジア]]**号：　プラハ - オロモウツ - フラニツェ - ワルシャワ
***[[クラクフ|クラコヴィア]]**号：　プラハ - オロモウツ - フラニツェ - モスクワ/クラクフ
***[[オストラヴァ|オストラヴァン]]**号：　プラハ - オロモウツ - ボフミーン - ジリナ
*: 合わせて、2時間毎のパターンダイヤが組まれている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に直通する。フラニツェ以東は271号線に直通する。
*: 過去の運行状況
*:: 2016年以前は、現在とほぼ同様に2時間に1本運行していた。
*:: 2016年末に、一日4往復を除き、エクスプレス(Ex)に格下げされた。
*:: 2017年末に、一日あたりユーロシティ(EC)3往復、エクスプレス(Ex)4往復の運行となった。
*:: 2018年末に、エクスプレス(Ex)のうち1往復をユーロシティ(EC)に格上げした他、インターシティ(IC)のボフミーン行深夜便片道1本をエクスプレス(Ex)格下げし、エクスプレス(Ex)が一日3.5往復、ユーロシティ(EC)が一日3往復の運行となった。また、ワルシャワ発着列車の愛称名が「ヴァルソヴィア」に統一された。
*:: 2019年末に、ユーロシティ(EC)1往復がExに格下げされ、ボフミーン行深夜便がインターシティ(IC)に再び格上げとなり、エクスプレス(Ex)が一日4往復、ユーロシティ(EC)が一日3往復の運行に戻った。ヴァルソヴィア号はシレジア号に改称となった。
*:: 2021年末に、エクスプレス(Ex)のうち3往復がユーロシティ(EC)に、1往復がインターシティ(IC)に格上げされ、現在の運行体系となった。


***[[:cs:Valašsko|ヴァラシスキー]]・エクスプレス**号：　プラハ - オロモウツ - プーホウ
*: 2時間に1本運行されている。プルジェロフ以北は短絡線経由で270号線に直通する。うち1.5往復に限り、プーホウ以東スロバキア国鉄120号線に直通する。リプニークにも停車する。
*: 過去の運行形態
*:: 2016年以前は、チェコ国内でユーロシティ(EC)、スロバキア国内でエクスプレス(Ex)として運行していた。また、全列車がスロバキア国鉄120号線に直通していた。
*:: 2016年末に、チェコ国内でも列車種別がエクスプレス(Ex)となった。
*:: 2019年末に、大部分がプーホウまで短縮され、ジリナ直通は一日1往復のみとなった。
*:: 2021年末に、チェコ国内に限り列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。
*:: 2023年度に、スロバキア国内でも列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。ジリナへの直通が一日2往復に増発された。
*:: 2025年度より、ジリナ直通は一日1.5往復に減便となった。


### 特急「インターシティ(IC)」
***[[オストラヴァ|オストラヴァン]]**号：　プラハ～オロモウツ～ボフミーン～ナーヴシー
*: 一日1往復運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。
*: 過去の運行状況
*:: 2021年以前は、エクスプレス(Ex)として運行していた。


***[[:cs:Valašsko|ヴァラシスキー]]・エクスプレス**号：　プラハ～オロモウツ～フラニツェ～フセチーン
*: 一日1往復運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に直通する。リプニークにも停車する。
*: 過去の運行形態
*:: 2016年以前は、リフリーク(R)として一日2往復運行していた。
*:: 2016年末に、列車種別がエクスプレス(Ex)に格上げされた。
*:: 2021年末に、列車種別がユーロシティ(EC)に格上げされた。
*:: 2023年度に、一日1往復に減便となった。


* 過去の運転系統
*: **[[:cs:Vladislav Vančura|ヴラヂスラフ・ヴァンチュラ]]**号：　プラハ - スヴィノフ - オパヴァ/コシツェ
*:: 2016年度に運行していた。現在のユーロシティ「ロハーチェ」号の前身。
*: **[[シロンスク|シレジア]]**号：　スヴィノフ - オストラヴァ - ワルシャワ
*:: 2018年以前は、ユーロシティ(EC)の種別で一日1往復運行していた。土曜または日曜に週1日運休していた。オストラヴァ以北は、ボフミーンを経由せずにポーランド国鉄151号線と直通していた。愛称名は「コメニウス」であった。
*:: 2019年度より、「ヴァルソヴィア」に愛称名が変更された。
*:: 2020年度よりインターシティ(IC)に種別変更され、毎日運行となった。愛称名は「シロンスク」に変更された。
*:: 2025年度より、運行区間がボフミーン以北に短縮され、271号線を経由しなくなった。ただし北行に限り、特急(R)キスチャン号に併結される形で、スヴィノフ始発となっている。


### 超特急「LEOエクスプレス(LE)」
リフリーク(R)並の停車駅で運行される。
* プラハ - プルジェロフ - フラニツェ - ボフミーン
*: 一日8往復の運行。平均2時間間隔で運行する。プルジェロフ以西は270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。
*: 2018年度に限り、一日5往復、平均3時間間隔での運行であった。2019年度は一日7往復、2020年度以降一日6往復運行だが、2021年度に限り1往復がスヴィノフ止まりであった。2024年度より一日8往復となった。2025年度以前は、全列車がフラニツェに停車していた。

### 特急「リフリーク(R)」
下記2系統が運行されている。
***レギオジェット**号：　ブルノ - プルジェロフ - フラニツェ - ボフミーン　　※レギオジェット社による運行
*: 1時間に1本の運行。プルジェロフ以西は270号線に、フラニツェ以東は271号線に直通する。
*: 2019年以前はチェコ鉄道による運行で、「スレザン」号を名乗ってた。また、1-2時間に1本の運行であった。

* 休止中の運行系統
** ニース - ブルジェツラフ - ボフミーン - モスクワ
**: 夜行列車で、週1往復の運行。280号線内は全ての駅を通過していた。プルジェロフ以西は330号線に、フラニツェ以東は271号線に直通していた。
**: 2020年3月以降休止されている。


### 快速「スピェシニー(Sp)」
* オロモウツ - フラニツェ - フセチーン　【平日運行】
*: 一日1往復の運行。夏季はフラニツェ→フセチーンの片道1本のみの運行となる。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に乗り入れる。
*: 2019年以前は一日2.5往復の運行で、うち2往復がストルジェルナーまで乗り入れていた（フセチーン以東は各駅停車。片道1本のみ、オロモウツ→ホルニー・リデチ止まり）。2020-22年度はオロモウツ - フセチーンに運行区間が統合された。2023年度より、一日1往復に減便。

* プルジェロフ → フラニツェ → フセチーン　【土曜運行】
*: 土曜日は朝に南行片道1本のみ運行する。
*: 過去の運行形態
*:: 2018年以前は一日1.5往復運行していた。フラニツェ以北は普通列車としての運行で、各駅に停車していた。
*:: 2018年末に南行片道2本のみの運行となった。
*:: 2019年末に北行片道1本のみの運行となった。
*:: 2020年末より、一日1往復の運行で、南行は全区間快速としての運行となった。
*:: 2023年度に、休日の南行の運行が取りやめられた。
*:: 2025年度より、北行の列車が普通列車に格下げとなり、土曜日の南行のみの運行となった。


### 普通
区間毎に系統が分かれる。

* プルジェロフ - フラニツェ - フセチーン　※チェコ鉄道による運行
*: 2時間に1本の運行。朝の東行片道1本のみ、メジルジーチー - フセチーン間ノンストップとなる。
*: 2019年以前は、平日は1時間に1本、休日は2時間に1本程度運行であった（ただし午前中は間引きあり）。また、全列車が各駅に停車していた。

* ( ロジノフ・ポド・ラドホシチェム - ) メジルジーチー - フセチーン　　※アリヴァ列車による運行
*: 一日あたり、平日4.5往復、休日1.5往復の運行。うち、平日の南行2本、北行1本はノンストップ。平日2往復と休日1往復が、メジルジーチー以北281号線に直通する。
*: 過去の運行形態
*:: 2020年度に、フセチーン → メジルジーチー間の片道1本が運行を開始した。
*:: 2021年末に、平日のみ一日1往復、ロジノフ - フセチーン間の運行を開始した。南行はメジルジーチー以南ノンストップであった。
*:: 2023年度に、ロジノフ発着便が平日のみ一日2往復に増加した。
*:: 2024年度に、休日にも一日1往復ロジノフ発着便が運行を開始した他、メジルジーチー以南は一日あたり平日3往復、休日1往復の運行となった。ロジノフ発の列車は全て各駅停車となったが、メジルジーチー始発の1本が途中ノンストップとなった。6月より、メジルジーチー - フセチーン間にノンストップの列車が平日のみ一日1往復が増発された。
*:: 2025年度より、メジルジーチー行が一日1本増発となった。一方、平日のロジノフ発着便は一日2往復に減便となった。


* フセチーン - ストルジェルナー　　※アリヴァ列車による運行
*: 3時間に1本程度の運行。一部はリデチコを通過する。
*: 過去の運行形態
*:: 2019年以前はチェコ鉄道による運行であった。また全列車がリデチコに停車していた。メジルジーチー始発の列車が一日2本運行していた。
*:: 2020年度より、アリヴァ列車に移管された。
*:: 2022年度より、メジルジーチー始発の列車のうち1本がロジノフ始発に延長された。
*:: 2023年度より、ロジノフ始発の列車がフセチーン以北に短縮された。
*:: 2025年度より、メジルジーチー始発の列車がビルニツェ行となり、ストルジェルナーには乗り入れなくなった。


* ( ヴァラシスケー・メジルジーチー - ) フセチーン - ヴァラシスケー・クロボウキ - ビルニツェ　　※アリヴァ列車による運行
*: 3時間に1本程度の運行。午前中は原則ヴァラシスケー・クロボウキ以東のみの運行。午後は本数が増える。一部はリデチコを通過する。また、一日1往復がメジルジーチー発着となり、北行はフセチーン - メジルジーチー間ノンストップである。
*: 2019年以前はチェコ鉄道による運行で、一日4往復を除き、ホルニー・リデチで系統が分断されていた。また全列車がリデチコに停車していた。2019年末に一日5往復に増発され、2020年末に現在の本数となった。メジルジーチー発着のうち、南行の列車は2025年度より運行を開始した。

* ビルニツェ - ホルニー・リデチ ( - ストルジェルナー)　　※アリヴァ列車による運行
*: 全て各駅停車で、上記フセチーン発着列車と合わせて2時間に1本程度の運行。一日2-7往復がストルジェルナーに乗り入れる。
*: 過去の運行形態
*:: 2017年以前は、一日4.5往復が、341号線のヴラールスキー・プルースミクまで直通していた他、ストルジェルナーには乗り入れていなかった。
*:: 2017年末に341号線との直通がなくなった。
*:: 2020年末に、多数の列車がフセチーン発着となった他、ストルジェルナーへの直通を開始し、ホルニー・リデチ止まりの列車が大幅に減った。


* ストレレンカ - プーホウ　　※スロバキア国鉄による運行
*: 一日あたり、平日7.5往復、土曜日6.5往復、休日6.5往復の運行。うち4.5往復がホルニー・リデチまで乗り入れる。
*: 2019年以前は、ホルニー・リデチに乗り入れる便が一日あたり平日5往復、土曜日3往復、休日4往復であった。2022年以前は、プーホウ - プーホウ工場駅間に、平日のみスロバキア国鉄120号線からの直通列車が一日1往復運行していた。2020 - 24年度は、全ての列車がストレレンカ以南の運行であった。

### 臨時列車
* ロジノフの蒸気機関車（普通） 
*: 蒸気機関車。年1日、ロジノフ - ヴァラシスケー・メジルジーチー - フラニツェ - オロモウツ間に、一日1往復の運行。メジルジーチー以東は281号線に、フラニツェ以西は270号線に直通する。メジルジーチー - フラニツェ間はノンストップ。2017年運行。

* 聖ホスティーン巡礼列車　　※アリヴァ列車による運行
*: 大晦日の夜、ビルニツェ - ホルニー・リデチ - ヴァラシスケー・メジルジーチー - ビストルジツェ間に、年1往復の運行。メジルジーチー以北は303号線に直通する。途中、リデチコを通過する。
*: 2019年以前はチェコ鉄道による運行で、リデチコにも停車していた。

### 過去の運行種別
* 超特急「ユーロシティ(EC)」
*: 2016年以前、プラハ - フラニツェ - プーホフ - ジリナ（一日2往復のみズヴォレン）間に、2時間に1本運行していた。ユーロシティ(EC)を称していたのはチェコ国内のみで、スロヴァキア国内ではエクスプレス(Ex)として運行していた。2016年末に、エクスプレス(Ex)に格下げとなった。

* 超特急「エクスプレス(Ex)」
** **[[:cs:Helfštýn|ヘルフシティーン]]**号：　ブルジェツラフ～プルジェロフ～ボフミーン
**: 2015年以前は一日3往復運行していた。ウィーン～ワルシャワのユーロシティ(EC)と合わせて平均3時間に1本の運行となっていた。ユーロシティ(EC)相当の停車駅であった。
**: 2016,17年度は一日2往復の運行となった。ブルジェツラフ発着便が「スレザン」号を名乗っていた他、ウィーン - ボフミーンの「モラヴィア」号が一日1往復あり、計2往復となっていた。
**: 2017年末に、モラヴィア号がユーロシティ(EC)に格上げされ、一日1往復となった。
**: 2018年末に、愛称名が「ヘルフシティーン」となった。スレザンはブルノ発着のリフリーク(R)の愛称となった。
**: 2019年末に、残った1往復もユーロシティ(EC)に格上げされ、休止。


* 特急「リフリーク(R)」
*: 2016年以前、プラハ - フラニツェ - フセチーン間に、一日2往復運行していた。朝はプラハ行、夜はフセチーン行が運行していた他、土曜日の朝にプラハ発フセチーン行が、休日の夜にフセチーン発プラハ行が、それぞれ1本ずつ運行していた。2016年末に、エクスプレス(Ex)に格上げとなった。

## 駅一覧
以下では、チェコ国鉄280号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

### 本線：プーホウ - プルジェロフ間
* 種別
** EC：超特急「ユーロシティ」
** rj：超特急「レイルジェット」
** IC：超特急「インターシティ」
** Sp：快速
** Os：普通
* 停車駅
** 印：全列車停車
** ｜印：全列車通過

### 支線：ビルニツェ - ホルニー・リデチ間