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美女と怪龍

『**<small>歌舞伎十八番 鳴神</small> 美女と怪龍**』（かぶきじゅうはちばん なるがみ びじょとかいりゅう）は、1955年（昭和30年）10月3日公開の日本映画である。東映製作・配給。監督は吉村公三郎。モノクロ、スタンダード、100分。

歌舞伎十八番の一つ『鳴神』を映画化した作品。前進座創立25周年を記念して製作され、河原崎長十郎を始めとする前進座の俳優が総出演した。第29回キネマ旬報ベスト・テン第10位。

時代劇ながら、アイスキャンディーが登場したり、ヒロインらがマンボを踊るなど娯楽性の高い作品となっている。

## キャスト
* 文屋豊秀：東千代之介
* くものたえま姫：乙羽信子
* 鳴神上人：河原崎長十郎
* みよし：日高澄子
* うてな：浦里はる美
* 錦の前：田代百合子
* 早雲王子：河原崎国太郎
* 関白基経：嵐芳三郎
* 小野春道：瀬川菊之丞
* 黒雲坊：市川祥之助
* 滝野：河原崎しづ江
* 小野春風：片岡栄二郎
* 遠真僧：吉田義夫
* 桂団之丞：上代悠司
* 桃井中将：中野市女蔵
* 阿部清明：高松錦之助
* 白雲坊：殿山泰司

## スタッフ
* 監督：吉村公三郎
* 製作：糸屋寿雄、山田典吾、大森康正 
* 脚本：新藤兼人
* 撮影：宮島義勇  
* 音楽：伊福部昭
* 美術：丸茂孝  
* 録音：東城絹児郎  
* 照明：和多田弘

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
** 

## 外部リンク
* 
* 
*
2009年バーレーングランプリ

**2009年[[バーレーングランプリ]]**は、2009年F1世界選手権第4戦として、2009年4月26日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。正式名称は**2009 FORMULA 1 [[ガルフ・エア|Gulf Air]] Bahrain Grand Prix**。

## 開催前
このレースから新たにフォース・インディアがダブルディフューザーを搭載した。

## 予選
### 展開
気温38℃、路面温度51℃、湿度13%の条件下で予選がスタート

#### Q1
バーレーングランプリから新しいパーツを投入したフォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラが先頭でアタックに入る。砂漠の中のサーキットのためにコースが汚れているために時間が経過するほどタイムがどんどん上がってくる。残り2分半でトヨタのヤルノ・トゥルーリが全車を通じて初めて1分32秒台にをマークする。その後残り時間がなくなると同時にレッドブルのセバスチャン・ベッテルがトップタイムをマークしQ1が終了。チームメイトのマーク・ウェバーは他のマシンにアタックを妨害され、19番手でQ1敗退。その他、フォース・インディアの2台とトロ・ロッソの2台がQ1敗退となった。

#### Q2
気温38℃、路面温度50℃、湿度13%

マクラーレンのヘイキ・コバライネンを先頭に各車ソフト側のタイヤでアタックに入る。残り8分半でベッテルが1分32秒474でトップに出る。その後トップタイムが更新されず、Q2が終了。コバライネン、ウィリアムズの中嶋一貴、ルノーのネルソン・ピケ、BMWザウバーの2台がQ2敗退となった。

#### Q3
気温38℃、路面温度51℃、湿度14%

トヨタのティモ・グロックがまずターゲットタイムをマークする。そのタイムをチームメイトのトゥルーリが上回り、トヨタのワンツー体制となる。残り20秒でブラウンGPのジェンソン・バトンが一時トップに出るが、直後にグロッグが再びトップに出る。更にそのタイムをチームメイトのトゥルーリが上回り、ポールポジションを獲得。トヨタは3度目、トゥルーリは2005年アメリカグランプリ以来、4度目のポールポジション獲得。また、トヨタはチーム史上初のフロントロー独占となった。

### 結果

* No.20は予選中にNo.14の走行を妨害したとして3グリッド降格

## 決勝
フォース・インディアのエイドリアン・スーティルが昨日の予選でウェバーのアタックを妨害したとして3グリッド降格のペナルティを受けた。

### 展開
タイヤはコバライネン、ハイドフェルド以外は全車ソフト側のタイヤを選択。

2番手スタートのグロックがチームメイトのトゥルーリをかわしてトップに立つ。5番手スタートのハミルトンは3番手まで順位を上げ、更にKERSにより一時2番手まで上がるが、4コーナーで膨らんでしまいトゥルーリにインからかわされる。2周目の1コーナーでバトンがハミルトンをオーバーテイク。燃料の軽いトヨタの2台はワンツー体勢のまま3番手以下との差を広げていく。後方では接触の影響によりBMWのロバート・クビサと中嶋がピットイン。更に次の周回でBMWのニック・ハイドフェルドとフェラーリのフェリペ・マッサがピットイン。予選で19番手に沈んだウェバーは11番手まで順位を上げてくる。トヨタの2台はファステストラップを更新しながら3番手バトンとの差を広げていく。そして11周目にトップのグロックがピットイン。次の周回でチームメイトのトゥルーリがピットイン。トヨタは2台ともハード側のタイヤに履き替え、燃料を多く積み、変則2ストップ作戦をとる。

ブラウンGPは14周目にバリチェロ、15周目にバトンがピットイン。同じ周回でハミルトンもピットイン。この3台はソフト側のタイヤでコースに戻る。このピットストップでバトンはトヨタの2台をかわすことに成功する。グロックは更にハミルトンにもかわされる。16周目にアロンソ、19周目にベッテルがピットイン。ベッテルはここでハミルトンの前に出る。21周目にライコネンがピットイン。

第2スティントではトヨタのみが上位勢のなかでハード側のタイヤをはいているために、トヨタの2台はペースが上がらない。26周目にバリチェロがピットイン。バリチェロは3ストップ作戦にでる。ハード側のタイヤを履いていたグロックはタイムが上がらないために、33周目で早めにピットに入り、ソフト側のタイヤに履き替えてコースに戻る。トップのバトンは17番手のマッサまでを順調に周回遅れにし、37周目にピットイン。同じ周回でトゥルーリ、ハミルトンもピットイン。これで見かけ上トップにたったベッテルが順調にペースを上げ、40周目にピットイン。トゥルーリの前に出て実質2番手となる。

2番手を走行していたライコネンが44周目にピットイン。ハードタイヤに履き替えてコースに戻るが、グロックに先を行かれてしまう。しかしライコネンは3コーナーのたちあがりでKERSによりグロックを抜き返す。47周目にバリチェロがピットイン。ライコネンの前5番手でコースに復帰。ここで全車ピットストップを終え、ここまでリタイヤしたマシンは0。

しかし48周目にウィリアムズの中嶋がリタイヤ。その後は順位変動がなくバトンが今期3勝目。2位にベッテルが入った。予選でフロントロー独占したトヨタはタイヤ戦略に失敗し、トゥルーリが3位、グロックが7位と決勝レースで沈んだ。フェラーリはライコネンが6位に入り、チームとしては史上ワーストの開幕4戦ノーポイントはなんとか逃れた。

### 結果

## 脚注



## 外部リンク
* Bahrain International Circuit
公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に規定する合議制の機関の組織及び運営の基準を定める政令

**公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に規定する合議制の機関の組織及び運営の基準を定める政令**（こうえきしゃだんほうじんおよびこうえきざいだんほうじんのにんていとうにかんするほうりつだいごじゅうじょうだいいっこうにきていするごうぎせいのきかんのそしきおよびうんえいのきじゅんをさだめるせいれい）は公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に基づき制定された日本の政令である。法令番号は平成18年政令第303号、2006年（平成18年）9月21日に公布された。

## 概要
国の公益法人制度改革により成立した公益法人制度改革関連3法のうち、公益法人の認定について定める公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律に基づいて制定された。同法50条第1項には、「都道府県に、この法律によりその権限に属させられた事項を処理するため、審議会その他の合議制の機関を置く。」とあり、本政令は各都道府県がその組織及び運営について定める際の基準について定めるものである。

この政令は、地方自治の観点から、基準を定めるものであり、各都道府県に設置されている都道府県公益認定等委員会などの合議制認定機関は、全て各都道府県の条例に基づいて運営されている。

## 関連項目
*公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律
*一般社団法人及び一般財団法人に関する法律

## 脚注

## 外部リンク
*公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律第五十条第一項に規定する合議制の機関の組織及び運営の基準を定める政令　e-Gov法令検索
小池菊江

**小池 菊江**（こいけ きくえ、1919年 - 2000年12月30日）は、日本の浪曲の曲師。京都府京都市下京区出身。本名は小池 シズ。

母が浪曲の雲井式部。1931年に母・雲井式部に入門し雲井菊江。当初は浪曲の修行を積んだが、1934年に曲師に転向。1960年に小池菊江と改名。同時に初代京山幸枝若の曲師を務める。その後の藤信初子との二丁三味線で息の合った芸を披露した。幸枝若没後は3代目広沢駒蔵の曲師として活躍。

## 註
2009年モナコグランプリ

**2009年[[モナコグランプリ]]**は、2009年F1世界選手権第6戦として、2009年5月24日にモンテカルロ市街地コースで開催される。正式名称は**FORMULA 1 Grand Prix de Monaco 2009**。

## 開催前
ドライタイヤについては通常はソフトタイヤ、スーパーソフトタイヤのうちの1つがソフト側のタイヤ、ハードタイヤ、ミディアムタイヤのうちの1つがハード側のタイヤになるが今回は特別にスーパーソフトタイヤがソフト側のタイヤ、ソフトタイヤがハード側のタイヤとなっている。

## 予選
気温24℃、路面温度45℃、湿度69％の条件下で予選がスタート。

### 展開

#### Q1
予選が始まり各マシーンがコースに出始める。フェラーリのフェリペ・マッサがプールサイドでフロントノーズが壁にヒットするが何とかピットに戻る。残り時間が半分になる中、今度はマクラーレンのルイス・ハミルトンがミラボー･コーナーの入り口で体勢を崩し、タイヤバリヤーに接触。左のリアタイヤに大きなダメージを受ける。ハミルトンはピットまでマシンを戻せず、残り8分7秒で一時赤旗中断となる。ハミルトンは7番手のタイムを残し、マシンを降りることになる。

再開後ブラウンGPのジェンソン・バトンがトップタイムをたたき出す。残り時間が0の中ウィリアムズのニコ・ロズベルグがトップタイムを更新し、Q1が終了。フォース・インディアは初めて2台そろってQ2進出を果たす。トヨタの2台とBMWザウバーの2台が敗退、クラッシュしたハミルトンはその後16番手まで下がり、結局Q1敗退となった。

#### Q2
Q2に入りロズベルグ、レッドブルのセバスチャン・ベッテル、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、レッドブルのマーク・ウェバー、マクラーレンのヘイッキ・コバライネンの順に1分15秒を切るタイムを出す。その後、フェラーリのキミ・ライコネンがトップタイムを更新し、Q2が終了する。中嶋一貴は今期初、通算2度目のQ3進出。トロ・ロッソの2台とフォース・インディアの2台、ルノーのネルソン・ピケがQ2敗退。

#### Q3
各マシーンはソフト側のタイヤでアタックに入るが中嶋は燃料を多く積み、ハード側のタイヤを選択する。ここから熾烈なポールポジション争いが始まり、まずベッテルが軽い燃料でトップに出る。しかし残り7秒でライコネンが1'14.927のタイムを出しトップに出るが、バトンがライコネンを0.025秒上回る1'14.902をマークする。その後ろから37歳の誕生日を迎えたバリチェロが迫るが1'15.077と3番手に留まる。バトンは今期4度目のポールポジション獲得。フェラーリはライコネンが2位、マッサが5位、マクラーレンはハミルトンがQ1で敗退するも、コバライネンが7位とフェラーリ、マクラーレンは復調の兆しを見せる。

### 結果

*No.1は予選後のギアボックス交換により5グリッド降格

## 決勝
気温25℃、路面温度42℃、湿度58％

ルイス・ハミルトンが前日のクラッシュによりギアボックスを交換し、最下位からのスタートとなる。トヨタのティモ・グロックがリアサスペンションを交換しピットレーンスタートを選択する。上位勢ではブラウンGPの2台とレッドブルのベッテルがソフト側のタイヤ、その他はハード側のタイヤを選択する。

### 展開
ブラウンGPの2台が好スタート。3番手スタートのルーベンス・バリチェロがキミ・ライコネンをオーバーテイクしブラウンGPがワン･ツー体勢を築く。フェリペ・マッサは7周目のトンネルでオーバーテイクを試みるが失敗し、ヌーベル･シケインをショートカット、セバスチャン・ベッテルを先に行かせるがその隙にニコ・ロズベルグにも先行されてしまう。ソフト側のタイヤを選択したマシンはペースが上がらない中、トップのジェンソン・バトンはソフト側のタイヤで2位以下との差を広げていく。フェラーリの2台はハード側のタイヤを選択したものの、ライコネンはバリチェロ、マッサはベッテルに抑えられタイムが伸びない。ベッテルは積載燃料が軽いにもかかわらずタイムがトップのバトンよりも4秒程遅く、3位のライコネンと4位のベッテルの差がみるみる広がり、更にベッテルから12位のセバスチャン・ブエミまでが数珠繋ぎになる。しかし10周目にきてここまで耐えてきたベッテルが立て続けに3台に抜かれ、ピットへ向かう。11周目の1コーナー手前でブエミがネルソン・ピケに追突し、両者リタイヤとなる。

結局ライコネンはバリチェロを抜くことができないまま15周目にピットイン。次の周回でバリチェロ、更に次の周でバトンがピットイン。16周目ベッテルが1コーナーでクラッシュし、リタイヤ。18周目にロズベルグ、20周目にマッサ、22周目にマーク・ウェバーがピットイン。1回目のピットストップを終えてマッサ、ウェーバーがロズベルグの前に出る。中嶋一貴が燃料を多めに積んでいたためにピットインはせず、8番手まで順位を上げる。

第2スティントでもブラウンGPのワン･ツー体勢の後ろにフェラーリの2台の展開が続く。29周目にロバート・クビサがアクシデントによりリタイヤ。35周目で中嶋が初めてのピットストップを行う。上位勢の2回目のピットストップはバリチェロ、バトン、ライコネン、マッサ、ウェバーの順に入ることが予想されるので、バリチェロ、ライコネン、マッサ、ウェバーの4台で2位を争う可能性が出てきた。

50周目にバリチェロが2回目ピットストップ。次の周回でバトンがピットストップを行い、ライコネンとマッサの間に戻る。52周目にヘイッキ・コバライネンが前日にマッサが接触したプールサイドでバランスを崩し、クラッシュ。53周目にライコネンがピットインするもピットストップに時間がかかり、バリチェロの前に出られない。マッサはファステストラップで周回を重ねていたが、ピットから出たばかりのバトンにつかまりタイムが伸びない。56周目にマッサ、ウェバーが同時にピットイン。マッサはバトンに抑えられたために順位を上げることができない。2度目のピットストップを終え、上位勢に変化はなくコース上での勝負となる。

中嶋は中盤に8番手まで順位を上げるが1ストップ作戦を取ったマシンに抑えられ順位を12番手まで落とす。更に77周目に前日ハミルトンがクラッシュしたミラボー･コーナーの入り口で体勢を崩し、タイヤバリヤーに接触。ここでレースを終えることになる。上位勢はその後変動がなくそのままチェッカーを受ける。バトンは2レース連続ポールトゥウィンで5勝目。2位はバリチェロでブラウンGPは2レース連続、今期3度目のワン･ツーフィニッシュ。3位は今期初の表彰台となるライコネン。マッサが4位に続いた。

フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラが1ストップ作戦で9番手まで上がるがあと1歩でポイント圏内に届かなかった。フェラーリは復調の兆しを見せるがマクラーレンは予選でハミルトン、決勝でコバライネンがクラッシュし、結局ノーポイントに終わる。

### 結果

## 外部リンク
* Circuit de Monaco
井上桃太

**井上 桃太**（いのうえ ももた、1985年6月19日 - ）は、日本の女性漫画家。埼玉県出身。日本デザイナー学院マンガ科卒業。

『赤きエンザ』で第58回小学館新人コミック大賞児童向け部門大賞受賞（児童部門での大賞受賞は史上初）。この頃は「**井上桃子**」名義であった。『赤きエンザ』連載に伴いペンネームを「**井上桃太**」に改名した。また、原作でもある、2018年4月放送のアニメ『パズドラ』の社会放送に本人役で声優出演した。

## 作品リスト
*赤きエンザ（別冊コロコロコミック・2007年 - 2009年）
*少年鬼忍伝 ツムジ（別冊コロコロコミック・2010年）
*幻影の覇者 ゾロアーク（月刊コロコロコミック・2010年）
*ポケットモンスターB・W 伝説との遭遇（コロコロG・2010年）
*イナズマイレブンストライカーズ（コロコロG・2011夏号）
*ビクティニと黒き英雄 ゼクロム（月刊コロコロコミック・2011年）
*キュレムVS聖剣士 ケルディオ（月刊コロコロコミック・2012年）
*神速のゲノセクト ミュウツー覚醒（月刊コロコロコミック・2013年）
*パズドラZ（月刊コロコロコミック・2013年 - 2015年）
*パズドラクロス（月刊コロコロコミック・2016年 - 2017年）
*パズドラ（月刊コロコロコミック・2018年 - 2020年）
*カレコレ（週刊コロコロコミック・2022年 - 連載中）

## 脚注

## 外部リンク
*
サンギ

**株式会社サンギ**は、東京都中央区築地に本社を置く日本の日用品、化学品メーカーである。

一般には歯磨剤その他のハイドロキシアパタイト製品メーカーとして知られている。社名は孟子が唱えた「三儀」、すなわちに天の時、地の利、人の和に由来する。

## 沿革
* 1974年 株式会社サンギを設立
* 1978年 デンタル化学株式会社を設立
* 1980年 中央研究所を開設
* 1985年 「アパガード」ブランドを立ち上げる
* 2004年 アパガードシリーズをナノテクアパガードにリニューアル。

## 主な製品
### アパガード
ハイドロキシアパタイトを含有する練り歯磨き粉であり、サンギを代表する商品。

1993年、ハイドロキシアパタイトが薬用成分としての認可を受けたのと同時に発売。当初は通信販売のみで展開していたが、翌1995年に他社がアパタイト含有の歯磨きを市販することを知り、サンギ関係者は当時の年商（20億円）の半分にあたる10億円の費用をかけて大々的にコマーシャルを展開することを決意。当初企画したキャッチコピー・「芸能人は歯が白い」は東京都福祉保健局によってクレームがつき、多少手直しした「**芸能人は歯が命**」を採用した。このコマーシャルの効果は凄まじく、当初1年分の在庫と想定していた30万本をわずか1週間で売り尽くしたという。「芸能人は歯が命」のコピーは流行語になり、テレビのバラエティ番組でも取り上げられた。後に放送された「ハワイ編」ではこのキャッチコピーを「芸能人はハワイが好き」とセルフパロディにしている。

これにちなみ、8月1日を「歯が命の日」と制定しており、現在は歯が命キャンペーンサイトが開設されている。

; ラインナップ
* Mプラス
* プレミオ、プレミオエクストラミント
* スモーキン
* ロイヤル
* リナメル（歯科専売品のため歯科医院か通販でのみ入手可能）
* アパキッズ

### その他
* アパデント
: アパデントは日本アパタイトと共同開発している製品である。
* おから茶
* アパガード歯ブラシ

## CM出演者
東幹久 と高岡早紀が「多忙すぎてデートできず、すれ違いばかりの売れっ子芸能人カップル」をコミカルに演じるCMが好評を博し、アパガードが人気商品となるきっかけとなった。
* 東幹久 - アパガード(高岡早紀と共演)
* 高岡早紀 - アパガード(東幹久と共演)
* 島谷ひとみ - アパガード
* 藤原紀香 - アパガード(諸星和己と共演)
* 諸星和己 - アパガード(藤原紀香と共演)
* 安室奈美恵(カルシウムサプリメント「週間アパタイトカルシウム」のCMに出演)
* 石田純一 - 「アパガード」ポスター広告には当時の妻である松原千明と共演（東＆高岡以前）。
* 東ちづる
など

## 歯が命アワード
2015年より、健康で美しい歯をもち、自身の活動や生き方においても輝いている人物を年に一度表彰している。8月1日（歯が命の日）に合わせて開催。2016年度のみ、一般からの応募で最優秀賞と優秀賞を決めるコンテスト形式となっていた。

* 第1回（2015年） - 荒川静香
* 第2回（2016年） - 最優秀賞：長岡美貴、優秀賞：水谷奈央・小林絢
* 第3回（2017年） - 河北麻友子
* 第4回（2018年） - 野口聡一
* 第5回（2019年） - 水谷隼
* 第6回（2020年） - 相田翔子
* 第7回（2021年） - 前田敦子
* 第8回（2022年） - デヴィ夫人
* 第9回（2023年） - 山下健二郎（三代目 J SOUL BROTHERS）
* 第10回（2024年） - ウエンツ瑛士
* 第11回（2025年） - 山本美月

## 脚注

## 外部リンク
* サンギ公式サイト
* 8月1日は歯が命の日
2009年トルコグランプリ

**2009年[[トルコグランプリ]]**は、2009年F1世界選手権第7戦として、2009年6月7日にイスタンブール・パークで開催される。正式名称は**2009 FORMULA 1 [[INGグループ|ING]] Turkish Grand Prix **。

## 予選
### 展開
気温28℃、路面温度46℃、湿度26％の条件下で予選がスタート

#### Q1
多くのマシンがハードタイヤでアタックを行い、その後ソフトタイヤに履き替えて2度目のアタックに出る作戦をとる。しかしマクラーレンはソフトタイヤに履き替えずにアタックを続ける。ヘイッキ・コバライネンはなんとか14番手に入るが、ルイス・ハミルトンは0.04秒届かずに2戦連続Q1敗退となった。トップはレッドブルのセバスチャン・ベッテルで、ベッテルからハミルトンまでの16台が1秒以内という混戦の中、トロ・ロッソの2台とルノーのネルソン・ピケ、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがQ1敗退となった。

#### Q2
気温29℃、路面温度46℃、湿度27％

ウィリアムズの中嶋一貴を先頭に各マシンアタックに入るが、ソフトタイヤを履くマシンとハードタイヤを履くマシンに分かれる。ベッテルがQ1に続きトップタイムをマークする。最後にルノーのフェルナンド・アロンソが10番手に飛び込みQ2が終了。トヨタはヤルノ・トゥルーリが4番手に入るが、ティモ・グロックは13番手と明暗が分かれる。トップのベッテルから10番手のアロンソまでの差が0.457秒という大混戦となった。BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、中嶋、グロック、コバライネン、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがQ2で敗退。

#### Q3
気温29℃、路面温度47℃、湿度26％

フェラーリのキミ・ライコネンを先頭に各マシンがコースにで出る。ベッテルがトップタイムのまま残り時間がなくなるが、チームメイトのマーク・ウェバーがトップタイムを更新する。その後ブラウンGPのジェンソン・バトンがウェバーのタイムを更に上回る。しかし最後の最後でベッテルが再びトップタイムを更新し、中国グランプリ以来今期2度目、通算3度目のポール・ポジションを獲得する。4年連続ポール・トゥ・ウィン、3年連続ハットトリックがかかっていたフェリペ・マッサは7番手に留まった。
### 結果

## 決勝
### 展開
気温32℃、路面温度50℃

タイヤはルノー以外のマシンがハードタイヤを選択する。

スタートではレッドブルのセバスチャン・ベッテルがトップを守り第1コーナーに入る。奇数グリッドが有利と言われるが2番手スタートのブラウンGPのジェンソン・バトンは2番手を守るが、3番手のルーベンス・バリチェロはスタートダッシュに失敗し、13番手まで大きく順位を下げてしまう。トップのベッテルが10コーナーの出口でコースアウトし、その隙にバトンがトップに出る。バリチェロはKERSを持つマクラーレンのヘイッキ・コバライネンの抑えられペースが上がらない。

7周目の最終コーナーでバリチェロが一時コバライネンを抜くが、ホームストレートで再び抜かれてしまう。続く8周目の9コーナーで再び抜きにかかるが、今度はコバライネンと接触し、バリチェロがスピン、17番手まで順位を下げる。上位勢ではバトンが2位以下との差を広げていく。ベッテルは燃料が軽いにもかかわらずペースが上がらない。12周目の最終コーナーでバリチェロはフォース・インディアのエイドリアン・スーティルを抜きにかかるが失敗し、再び接触、フロントウィングを破損したため、予定より早く次の周回でピットストップを行う。上位勢では14周目にフェルナンド・アロンソ、次の周でベッテルがピットインをするが、レッドブルはここでベッテルを3ストップ作戦に出る。17周目にバトンとフェリペ・マッサ、次の周回でウェバー、ニコ・ロズベルグ、キミ・ライコネンがピットイン。
第2スティントに入り、ベッテルは3ストップ作戦のために燃料が軽く、バトンとの差を次第につめていくが、結局バトンを抜くことができず、29周目に2度目のピットストップ。バトンに抑えられたことが影響し、ウェバーの後ろでコースに戻る。

40周目にロズベルグがピットイン、入賞圏内を走行していたチームメイトの中嶋一貴も43周目にピットストップを行うが、左フロントのタイヤ交換に時間がかかり、入賞圏外に大きく順位を下げることとなってしまう。43周目でバトンとウェバーが2度目のピットイン、48周目でベッテルが3度目のピットイン。48周目でバリチェロが今期初リタイヤ。ブラウンGPは今期開幕から唯一全レースで2人ともポイントを獲得していたが、バリチェロのリタイヤにより、途切れてしまうことになる。一方バトンは順調に周回を重ね、残り7周で早くもクルージングに入る。そのままレースに大きな変動はなく、バトンが今期6勝目。2位にウェバー、3位にベッテルとレッドブル勢が続くかたちになった。BMWザウバーのロバート・クビサが7位に入り、今期初ポイントとなった。トルコグランプリ4連勝がかかっていたフェラーリのマッサは6位に終わった。

### 結果
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

## 外部リンク
* 公式ウェブサイト（英語）
2009年スペイングランプリ

**2009年[[スペイングランプリ]]**は、2009年F1世界選手権第5戦として、2009年5月10日にカタロニア・サーキットで開催される。正式名称は**FORMULA1 Gran Premio de España [[テレフォニカ|Telefónica]] 2009**。

## 開催前
ヨーロッパ初戦となったスペイングランプリ。フェラーリとBMWザウバーがアップデートを行ってきた。

開幕戦以来ニック・ハイドフェルドとバーレーンGPでロバート・クビサのマシンにKERSを搭載していたBMWだが、スペイン・モナコGPでは搭載しないことを明らかにした。このGPで投入される空力のアップデートパーツを搭載するには、KERSが邪魔になるためである。

## 予選
### 展開
気温23℃、路面温度40℃、湿度42％の条件下で予選がスタート。

#### Q1
まずレッドブル・レーシングのセバスチャン・ベッテルが1'20.715のタイムを出すが、フェラーリのフェリペ・マッサは1'20.484とトップタイムを更新する。チームメイトのキミ・ライコネンは1'20.291のタイムを残しピットへ戻る。マクラーレンの2台もタイムがなかなか上がってこない。他のチームはライコネンとヘイッキ・コバライネンのタイムを次々と更新していく。残り時間が0の中、トヨタのヤルノ・トゥルーリが15番手のタイムを出し、15番手だったライコネンがノックアウトとなる。
その他、トロ・ロッソのセバスチャン・ブルデー、コバライネン、フォース・インディアの2台がQ1で敗退。

#### Q2
残り13分となったところでウィリアムズの中嶋一貴を先頭に次々とアタックが始まる。レッドブルの2台がワン・ツー体勢を築く中、残り1分でマッサが2番手に入り、その後ブラウンGPのルーベンス・バリチェロがトップタイムを更新する。残り時間0の中ルノーのフェルナンド・アロンソが中嶋を上回り10番手となる。中嶋一貴、ルノーのネルソン・ピケ、BMWのニック・ハイドフェルド、マクラーレンのルイス・ハミルトン、トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミの5台が敗退。

#### Q3
最初にトゥルーリがタイムを出すが、その後チームメイトのティモ・グロック、バリチェロ、ベッテルの順にトップタイムを更新していく。残り1分を切ったところでバリチェロがトップに出るが、ミスをしながらも再びベッテルがトップタイムを更新する。ここでグリッド確定かと思われたが、残り2秒でコントロールラインを通過したジェンソン・バトンがトップタイムをたたき出す。バトンは今期3度目のポールポジション獲得。

### 結果

## 決勝
気温24℃、路面温度44℃

上位勢はソフト側のタイヤを選択。
フェラーリのキミ・ライコネンはフォーメーションラップの中、KERSにトラブルが発生した模様。

### 展開
奇数グリッドが有利と言われる中、3番手のルーベンス・バリチェロがスタートに成功しトップで1コーナーを通過する。トヨタは2台ともスタートに失敗。フェリペ・マッサはKERSを使って1コーナー前でセバスチャン・ベッテルをオーバーテイク。後方ではフェルナンド・アロンソとの接触を避けるためにコースを外れたニコ・ロズベルグが2コーナーの終わりでコースに戻るが今度はヤルノ・トゥルーリがそれを避けるためにコースアウト。戻ってきたところにエイドリアン・スーティルが避けられずに衝突。そのすぐ後ろでセバスチャン・ブルデーがチームメイトのセバスチャン・ブエミに乗り上げるかたちで接触。4台がリタイアとなりセーフティーカーが入る。その隙に16番手スタートのライコネンが6つ順位を上げる。トロ・ロッソはスタート後わずか30秒余りで2台ともリタイヤとなる。

6周目にセーフティーカーが戻り、レースが再開される。ホームストレートでアロンソがマーク・ウェバーにバトルを仕掛けるが、ウェバーが5番手を守りきる。同じ周回でヘイッキ・コバライネンがスローダウンし、そのままリタイヤ。

ジェンソン・バトンはバリチェロよりも1周分燃料が軽いがバリチェロが前にいるためにペースが上がらない。
18周目でライコネンがスローダウンし、リタイヤ。その周回の終わりでバトンがピットイン。バリチェロに抑えられたことと、セーフティーカーが入ったことによりここで3ストップから2ストップに作戦を変更。次の周にバリチェロ、更に次の周にマッサとベッテルが同時にピットイン。1回目のピットインを終えて上位勢は順位が変わらない。

31周目でバリチェロが2度目のピットストップを終え、第3スティントに入るが、ペースが上がらずバトンとの差がどんどん開いていく。残り23周で再びマッサとベッテルが同時にピットイン。そのためベッテルはマッサの前に出られない。マッサとベッテルがここでハード側のタイヤに変わるがマッサのペースが極端に落ち、ベッテルがマッサに抑えられる形になる。残り18周でバトンがピットイン。2周後にバリチェロとウェバーが同時にピットイン。マッサのペースが落ちたためにウェバーが3番手に上がる。

残り14周でマッサに燃料が1周分足りないことが判明する。マッサはそのままのペースで走行し続けるが、残り4周で燃料をセーブするためにペースを極端に落とし、ベッテルが先行する。上位勢は変わらずバトンが1位でチェッカーを受ける。
2位にバリチェロが入りブラウンGPのワン･ツーフィニッシュ。3位は中国グランプリ以来の表彰台となるウェバー。
マッサはその後アロンソにも抜かれ、何とか6位でフィニッシュし今期初めてのポイントとなる。

### 結果

## 脚注



## 外部リンク
* Circuit de Catalunya
ナンシーの戦い

**ナンシーの戦い**（ナンシーのたたかい、仏：Bataille de Nancy）は、1477年1月5日、ロレーヌ公国の都市ナンシー郊外で、ブルゴーニュ公シャルルとロレーヌ公ルネ2世との間で起こったブルゴーニュ戦争最後の戦い。決戦となったこの戦いではルネの軍勢が勝利した。切り刻まれたシャルルの遺体が確認されたのは3日後だった。

## 背景
1476年、シャルルはロレーヌ公ルネの軍によりロレーヌ公国の首都ナンシーを奪還されたため、これを包囲していた。厳しい冬という状況にもかかわらず、シャルルは天候がひとたび好転すれば遅かれ早かれルネが救援の軍を率いて来るのがよくわかっており、何としても包囲戦を完了させるつもりだった。

12月下旬、ルネはロレーヌとライン低地同盟から1万ないし1万2000人を、スイスから傭兵1万人を集結させ、1477年1月上旬ナンシーに向けて進軍を開始した。積雪があったにもかかわらず、彼らは1月5日早朝にはナンシーに到着した。シャルルはルネの軍が間近に迫ったことを知り、ナンシーの南にある強固な防衛拠点へ軍のほとんどを整列させた。そこは背後に渓流が流れる谷間のもっとも狭まった場所で、急斜面には木が生い茂っていた。シャルルはスイス軍が急斜面を下らなければならないであろうことを知っていた。彼が動かせた正確な人数を把握するのは難しいが、現代の評者は4,000人から8,000人の間でだったろうと見なしている。この戦いでは近衛兵すら定員割れし、兵力のほとんどは従卒であり、理論的には多く見積もっても実力の50%しか発揮できなかった。

シャルルはルネの軍勢が間近に迫っているという知らせを受けたものの、自ら戦略に厳密に従った対陣を組んだ。歩兵中隊と憲兵に30門の野砲を丘の頂上の正面に、騎乗した騎士と砲兵を両翼に配置した。

シャルルは6ヶ月前のムルテンの戦いの損失で偵察隊の不足に苦しんでいたが、連合軍はそうではなかった。視程が2ないし3ヤードを切る吹雪にもかかわらず、連合軍の偵察隊はすぐにブルゴーニュの陣地に対して正面攻撃を仕掛けると自軍に大きな損害をもたらすことを見分けた。スイス軍は歩兵7,000人の歩兵部隊と2,000人の騎兵部隊から成る前衛部隊（フォーアフート、Vorhut）が右翼からの攻撃を、8,000人の歩兵部隊と1,300人の騎兵部隊から成る主力部隊（ゲヴァルトフート、Gewalthut）はブルゴーニュ軍の左の横腹を攻撃すべく困難な道を迂回して行軍し、木が生い茂り雪が厚く積もった斜面の上に陣取ったが、ブルゴーニュ軍が待機している場所は目視出来なかった。手銃兵800人から成る小編成の後衛部隊（ナーハフート、Nachhut）は予備に回された。

## 戦闘
thumb|200px|left|戦いの後発見されたシャルル突進公の遺体。Charles Houry『''La mort de Charles le Téméraire devant Nancy''』（1852年）
およそ2時間にわたる行軍の後、主力部隊はブルゴーニュ陣営のすぐ後方の斜面の茂みからくさび形の方陣を組んで現れた。スイス軍の角笛が3回鳴り響き、スイス軍はブルゴーニュ陣営に向けて坂を下って突撃した 。大砲は対主力部隊向けに再訓練を受けていたが実戦で十分な威力を発揮出来ず、一度の一斉射撃で殺されたのは2人だった。ブルゴーニュ軍右翼の騎兵はスイス歩兵の集団を撃退したが、数に勝るスイス歩兵との多勢に無勢の一方的な戦いで、ブルゴーニュ歩兵の方陣は引かざるを得なかった。前衛部隊はブルゴーニュ軍左翼を撃退し、砲兵を敗走させた。シャルルと指揮官は最後まで崩れた軍勢を立て直そうと努力をしたが、成功しなかった。彼の小隊は敗走したが、最後にはスイス軍の一団に取り囲まれた。斧槍兵が素早い一振りをシャルルの頭に浴びせ、致命的な一撃をヘルメットに与えた。シャルルが倒れる姿は見えたが、その周囲は戦いでごった返していた。その変わり果てた遺体が見つかり、虐殺された残骸から本人であると特定されるまで3日かかった。こうしてヴァロワ＝ブルゴーニュ家の事実上最後のブルゴーニュ公は戦死した。

## ギャラリー

画像:Beaux-Arts Nancy Feyen-Perrin 50108.jpg|シャルル突進公はナンシーの戦いの後に見つかった。オーギュスト・フェイアン＝ペラン画（1865年）
画像:Plan de la bataille de Nancy.png|戦略図
画像:Monument Bataille de Nancy 1.jpg|ナンシーの戦いの記念碑
画像:Peter_Paul_Rubens_144.jpg|ブルゴーニュ公シャルル ピーテル・パウル・ルーベンス画（1618年）
画像:Effigie René II de Lorraine.jpg|ルネ2世の彫像


## 関連項目
*ルネ2世 (ロレーヌ公)
*シャルル (ブルゴーニュ公)
*ブルゴーニュ公国

## 出典
翻訳元

## 参考文献
*
*D.ミラー著『戦場のスイス兵』須田武郎訳、新紀元社、2001年。
長島吉邦

**長島 吉邦**（ながしま よしくに、1948年10月21日 - ）は、熊本県熊本市出身の元プロ野球選手（投手）。

## 来歴・人物
熊本工業高校から社会人野球の新日本製鐵名古屋に進み、都市対抗野球には補強選手で複数回選出されて登板もしている。のドラフト会議で広島東洋カープから4位指名を受け入団。オーバースローからのスライダー、小さなカーブとシュートで左右を丁寧についたピッチングが持味。

1年目のにはオープン戦で活躍し、中継ぎとして一軍に上がる。7月8日に大洋ホエールズを相手に初先発を果たすが、2回に打ち込まれ降板。その後は登板機会に恵まれず、僅か2年で引退。

引退後は、打撃投手に転じ、1987年からスコアラーになった。

## 詳細情報
### 年度別投手成績

### 背番号
* **18** （1973年 - 1975年）
* **58** （1976年 - 1977年）
* **64** （1978年 - 1986年）

## 関連項目
* 熊本県出身の人物一覧
* 広島東洋カープの選手一覧

## 外部リンク
*
中平まみ

**中平 まみ**（なかひら まみ、1953年12月26日 - ）は、日本の小説家。

## 人物
日活映画の監督を務めた中平康の娘として1953年に東京に生まれる。本名は中平眞實。

青山学院初等部、青山学院中等部・高等部卒業。武蔵野音楽大学ピアノ科中退。

テレビ朝日の『ニュースセブン』のアシスタントを経て、1980年に『ストレイ・シープ』で田中康夫とともに文藝賞を受賞して話題となり、作家デビューする。

自殺未遂、躁鬱病を体験し、『狂躁の日々』、『囚われた天使』にその体験を描く。

以前は日本共産党の支持者であったが、2001年に行われた第19回参議院議員通常選挙に自由連合から比例代表で立候補した。1608票を得たものの落選した。

2013年6月、中平は、「1991年当時、猪瀬直樹と不倫関係にあり、ドライブデートをした際に、猪瀬が飲酒運転を行い、中央分離帯に衝突する事故を起こした」という内容の告白を『週刊文春』の取材に対して行った。当時書かれて雑誌に掲載され単行本未収録になっていた、猪瀬をモデルとした小説は、『ポランスキーも小男だけど』として刊行された。

## 著書
*『ストレイ・シープ』河出書房新社 1981年 のち文庫
*『映画座』河出書房新社 1982年（のち文庫版『ストレイ・シープ』に所収）
*『令女好みの振袖紋様』河出書房新社 1985年
*『マリリン・ブルウ』光文社文庫 1986年
*『シュガーコオトを着た娘』角川書店 1989年 のち文庫
*『まみのリラックス倶楽部』フレーベル館 1990年
*『バラのしたで』マガジンハウス 1990年 のち河出文庫
*『恋ひ恋ひて 私の万葉恋歌選』マガジンハウス 1991年 のち角川文庫
*『恋愛論は欲しくない』河出書房新社 1991年
*『この世で一番好きなこと』河出書房新社 1993年
*『危うい女』河出書房新社 1994年
*『メランコリア』作品社 1995年
*『狂躁の日々』作品社 1996年
*『ブラックシープ・映画監督「中平康」伝』ワイズ出版 1999年
*『囚われた天使』KIBA BOOK 1999年
*『フルーツフル』実業之日本社 2000年
*『王子来るまで眠り姫』清流出版 2008年
*『小百合ちゃん』講談社、2011年（吉永小百合の想い出）
*『ポランスキーも小男（チビ）だけど 中平まみ-短篇集-』展望社 2013年
*『天気の話は致しません あの作家は私の前ではこんなふう』未知谷 2014年

## 脚注


## 関連項目

* 日本の小説家一覧
住友不動産西新宿ビル

**住友不動産西新宿ビル**（すみともふどうさんにししんじゅくビル）は、東京都新宿区西新宿の新宿新都心の一角にある超高層ビルである。竣工は2009年（平成21年）4月。近隣に同じ名を有する2号館、3号館、4号館、5号館、6号館があるが（後述）これらは別館という位置づけではなく、それぞれ独立した建物となっている。多くはオフィスがテナントとして入っているが、住友不動産西新宿ビルと住友不動産西新宿ビル5号館には同じ建物内に都心型高級賃貸マンションが入っている。英語名称は『**SUMITOMO FUDOSAN NISHI SHINJUKU BLDG, No.x**』。

## 住友不動産西新宿ビル
### 概要
西新宿七丁目の青梅街道に面しており、青梅街道をはさんだ向かい側に野村ビルがある。従前、老朽木造家屋や飲食店などが密集し、防災的にも課題を抱えていた区域を、都の総合設計制度を適用し、建設された複合超高層ビルである。

青いガラス張りで統一されたデザインとなっており、オフィスエントランスは約17mの吹き抜け大空間となっている。
高さは133メートル・33階建て。高層階（15階から33階）には企業などが入り、低層階（2階から14階）は、1LDK～3LDKまでの多様な住戸がある『**プラティーヌ西新宿**』という高級賃貸マンションになっている。

### テナント
主な入居者は以下の通り。
* TMJ - 本社
* 明光義塾 - 本部
* さくらインターネット - 東京支社
* グッドコムアセット - 本社
* ローデ・シュワルツ - 日本法人
* DMM.com - 西新宿事業所
* ヤマティー - 西新宿オフィス
* エコ・プラン - 東京本社
* データX


sumitomo_fudosan_nishishinjuku_bldg_240418.jpg|ビル前に立つ案内（2024年4月）


### アクセス方法
* 新宿駅より徒歩6分
* 都営大江戸線 都庁前駅より徒歩5分、または新宿西口駅より徒歩4分
* 地下鉄丸ノ内線 西新宿駅より徒歩3分
* 西武新宿線 西武新宿駅より徒歩7分
* 駐車場:ビル内に118台収容できる駐車場がある。

### 関連施設
* 新栄稲荷大明神


sinei_inari_2302a.jpg|新栄稲荷大明神
sinei_inari_2302b.jpg|ビルの脇にある。


## 住友不動産西新宿ビル2号館
* 西新宿八丁目にあるビル。青梅街道付近に所在。高層ビルではなく、一般的なオフィスビルとなっている。西側には住友不動産新宿グランドタワーがある。

### ビル概要
* 地上6階　地下1階
* 竣工:1992年9月
* 所在地・アクセス:西新宿八丁目15番7号（）。地下鉄丸ノ内線・西新宿駅より徒歩約5分。


sumifu_nishi_shinjuku_no2.jpg|西側より見る。向かいのグランドタワーが窓に映っている。


## 住友不動産西新宿ビル3号館
* 西新宿四丁目にあるビル。十二社通り沿いに所在。高層ビルではなく、一般的なオフィスビルとなっている。かつては「三省堂新宿ビル」という名称だった。イベントホール、貸会議室の『**ベルサール西新宿**』がある。

### ビル概要
* 地上8階　地下1階
* 竣工:1987年5月
* 駐車場あり。
* 所在地・アクセス:西新宿四丁目15番3号（）。都営大江戸線都庁前駅より徒歩3分。また新宿駅より徒歩15分。他に新宿駅西口よりビル関係者専用でシャトルバスの便がある。（後述）


sumihu_nishishinjuku_3rd.jpg|3号館の入口


## 住友不動産西新宿ビル4号館
* 西新宿四丁目にあるビル。十二社通り沿いに所在。高層ビルではなく、一般的なオフィスビルとなっている。かつては「新宿中央公園ビル」という名称だった。

### ビル概要
* 地上8階　地下1階
* 竣工:2003年1月
* 駐車場あり。
* 所在地・アクセス:西新宿四丁目33番4号（）。都営大江戸線都庁前駅より徒歩5分。また新宿駅より徒歩10分。他に新宿駅西口よりビル関係者専用でシャトルバスの便がある。（後述）

## 住友不動産西新宿ビル5号館
* 西新宿四丁目にあるビル。十二社通り付近の水道道路沿いに所在。地上27階建ての高層ビルとなっている。低層階はオフィスビルであるが、8階から27階までは『**プラティーヌ新宿新都心**』という高級賃貸マンションになっている。かつて当地には「東京年金基金センター・セブンシティ」という宿泊施設や会議室、スポーツ施設などが入ったビルがあった。

### ビル概要
* 地上27階　地下1階。高さ:約97m
* 竣工:2008年5月
* 駐車場あり。
* 所在地・アクセス:西新宿四丁目34番7号（）。都営大江戸線都庁前駅より徒歩8分。また新宿駅より徒歩10分。京王新線・初台駅より徒歩8分・他に新宿駅西口よりビル関係者専用でシャトルバスの便がある。（後述）


shinjuku_tsunohazu_2.jpg|4号館と5号館は近接している（間の建物は新宿区立角筈地域センター）。
Sumitomo-Realty-and-Development-Nishi-Shinjuku-Building-No5.jpg|5号館を都庁展望室から望む。


## 住友不動産西新宿ビル6号館
* 渋谷区本町三丁目にあるビル。清水橋交差点（方南通りと山手通りの交差点）傍に所在。地上17階建てのオフィスビルとなっている。当初は高さ179mの超高層マンションになる予定だったが、規模等が縮小された。

### ビル概要
* 地上17階　地下1階。高さ:約73m
* 竣工:2008年5月
* 駐車場あり。
* 所在地・アクセス:渋谷区本町三丁目12番1号（）。都営大江戸線西新宿五丁目駅より徒歩2分。また地下鉄丸ノ内線・都営大江戸線・中野坂上駅より徒歩12分。京王新線・初台駅より徒歩13分。


Sumitomo-Realty-and-Development-Nishi-Shinjuku-Building-No6.jpg|都庁展望室から望む。
Sumitomo fudosan nishishinjuku building No.6-2.JPG|南東角
Sumifu nishisinjuku 6th.jpg|北西角


## シャトルバス
* 新宿駅西口より住友不動産西新宿ビル3号館・4号館・5号館の利用者専用に無料でシャトルバスが運行されている。富士急行の子会社・フジエクスプレスが運営を担当している。また利用に際しては社員証などの証明書の提示が必要で、ビル関係者以外の利用はできない。


Fujiexpress T2880 Sumitomo-Shinjuku.jpeg|シャトルバス


## 脚注

## 外部リンク

* プラティーヌ新宿新都心
*
犬山検査場

**犬山検査場**（いぬやまけんさじょう、Inuyama Inspection Yard）は、愛知県犬山市にある、名古屋鉄道（名鉄）の車両基地である。

広見線の犬山駅と富岡前駅の間にある。

## 概要
1985年（昭和60年）9月10日に開設。広さは35,627m<sup>2</sup>あり、名古屋鉄道の車両基地の中では2番目の規模である。

主な設備は、検査ピット（8両用3線・4両用1線）、洗車台（8両対応）、車輪旋盤、自動車輪測定装置、ドロップピットなどがある。また最大52両を留置可能。

基本的に瀬戸線を除く車両の日常検査、月検査、列車検査を行っているほか、日常修理、事故・故障対応も行っている。また、名鉄以外では名古屋市交通局7000形電車の検査も行っている（書類上は同局日進工場の所属）。鶴舞線の車両（N3000形等）も異常時には乗り入れて外泊することがある。

検査場内にある犬山検車区のほか、茶所、新川、豊明、猿投、尾張旭の各検車支区を下部組織として管轄している。かつて存在した喜多山、新可児の両検車区やモノレール車庫も犬山検査場所属であった。

構内の線路には日本では数少ない三枝分岐器も設置されている。


Inuyama Inspection Yard 09.jpg|検査場入口
Inuyama Inspection Yard 01.jpg|広見線との分岐地点
Inuyama Inspection Yard 03.jpg|洗車機
Inuyama Inspection Yard 07.jpg|留置線


## その他
1997年（平成9年）に舞木定期検査場（現・舞木検査場）が開設されるまでは、名古屋鉄道で最大の検査場であった。

過去には、瀬戸線の車両、モノレール（モンキーパークモノレール線）の車両（MRM100形）、気動車（キハ10形・キハ20形・キハ30形、キハ8000系、キハ8500系）の定期検査も担当していた。

現在は、舞木検査場が定期検査、犬山検査場が日常検査を担当している。

## 脚注


## 関連項目

* 日本の車両基地一覧
2002年東地中海の火球

**2002年東地中海の火球**（2002ねんひがしちちゅうかいのかきゅう、Eastern Mediterranean Event, または Eastern Mediterranean Fireball）は、2002年6月6日、ギリシャのクレタ島とリビアの間の地中海上空で、小天体が爆発を起こした事件である。小型の原子爆弾程度のエネルギーで爆発したが、この天体の地球への接近は検出されていなかった。海洋上の空中で爆発し、破片（隕石）などは回収されなかった。

人工衛星や地震観測所で爆発は検出され、広島型原爆の2倍の規模のTNT火薬26キロトン相当の爆発エネルギーだったと見積もられた。

## 外部リンク
* Speech by Gen. Simon Worden: "Military Perspectives on the Near-Earth Object (NEO) Threat"
* Eastern Mediterranean event
スコット・デリクソン

**スコット・デリクソン**（Scott Derrickson, 1966年7月16日 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、映画プロデューサー。『フッテージ』などを監督したことで知られている。

## 経歴
コロラド州デンヴァー出身。バイオラ大学を卒業した。その後、南カリフォルニア大学で映画製作について学んだ。

2008年、キアヌ・リーブス主演のSF映画『地球が静止する日』を監督する。2012年、イーサン・ホーク主演のホラー映画『フッテージ』を監督する。2016年には、ベネディクト・カンバーバッチ主演のスーパーヒーロー映画『ドクター・ストレンジ』を監督した。続編も監督する予定だったが、プリプロダクション中に方向性の違いを理由に降板している。

## フィルモグラフィー

### テレビドラマ

## 脚注

## 外部リンク

* 
* 
* 
* 
* 
*
オラフ・ヘンリクセン

**オラフ・ヘンリクセン**（Olaf Henriksen、1888年4月26日 - 1962年10月17日）は、デンマーク・キルケルップ出身のプロ野球選手（外野手）。左投げ左打ち。

ニックネームは"Swede"（**スウェード**：スウェーデン人の意）。MLB唯一のデンマーク出身のメジャーリーガー。

1910年代のボストン・レッドソックスで3度のワールドシリーズ制覇を経験した。

## 経歴
デンマークのシェラン地域の出身で、アメリカに移住した経緯などはよく判っていない。1911年にマイナーのニューイングランドリーグでプレーしている所を見出され、同年ボストン・レッドソックスに入団。以後1917年まで7年間レッドソックスに在籍した。

ヘンリクセンは外野手だったが、当時レッドソックスの外野はダフィー・ルイス、ハリー・フーパー、トリス・スピーカーの不動の3人で固められ、レッドソックスでは主に代打と、外野の控えとしての役割を担っていた。小柄で長打が少ないながら出塁率が高く、1911年から1914年の4年間の出塁率はいずれも4割を超えた。ワールドシリーズ制覇も3度経験しているが、1912年のワールドシリーズでは、最終戦で代打で出場し、相手ジャイアンツのクリスティ・マシューソンから同点の二塁打を放つ活躍も見せた。

怪我などもあって、1917年シーズン途中でマイナーに降格し、再びメジャーに上がることはなかった。選手引退後はボストンカレッジの監督をつとめたこともある。

1962年にマサチューセッツ州で死去。

## 詳細情報
### 年度別打撃成績

* 「-」は公式記録なし
* 通算成績の「*数字」は、不明年度がある事を示す

### 獲得タイトル・記録
*ワールドシリーズ出場：3回（1912,1915,1916年）

## 関連項目
* メジャーリーグベースボールの選手一覧 H
* ヨーロッパ出身のメジャーリーグ選手一覧

## 外部リンク
* 
* Baseball Library
編制

**編制**（へんせい）とは、個々のものを集めて団体を組織すること。

*軍隊の編制 - 軍隊を組織すること。
*学級編制 - 目的に合わせて学級を組織すること。

## 意味
編制とは、日本の軍隊用語の1つであり、天皇の命令、つまり勅令によって定められた国軍の永続性を持った組織形態のことである。

平時においては「平時編制」とされ、戦時には「戦時編制」とされた。
また、日本以外で君主制やそれに類する制度を持たない国の軍隊であっても、国軍の永続性を持った組織形態であれば日本語の「編制」をあてて呼んでいる。例えば米陸軍であればTOE（Table of organization and equipment）が編制にあたる。

編制では隷下部隊の種類と数、それぞれの階級別将兵数が職務や特技と共に規定され、さらに、保有する兵器・機材の種類と数が定められている。

編成と区別するために、「へんだて」と発音されることがある。（制の部首である立刀＝りっとうより）

編制と異なり「編成」（へんせい）は、一時的な組織構成や編制された部隊を半永久的に組み合わせることを指す。
英語での"tactical organization"や"formation"が編成にあたる。

編制と区別するために、「へんなり」と発音されることがある。

## 出典
幽ブックス

**幽ブックス**（ゆうブックス、幽BOOKS）は、株式会社KADOKAWAが発行しているレーベル。編集は同社のブランドカンパニーの1つである角川書店が担当している。怪談文芸誌『幽』が母体となっている。監修統括は東雅夫が務めている。児童書から長編小説、短編集、実話系怪談集、古典の復刻、翻訳まで、幅広く怪談に関する本を出版している。小説作品の作風は、ファンタスティックなものもあれば、純文学的ものや怪奇小説的要素の強いものなど様々であり、怪談という枠組みの中で、それぞれの著者が才能を発揮している。『幽』文学賞受賞作品も本レーベルに収録されている。文庫化時にはMF文庫ダ・ヴィンチに収録される場合が多い。2013年9月までは発行・編集ともにメディアファクトリーが行っていたが、2013年10月、発行元が株式会社KADOKAWAへ移行した。2014年10月、編集担当が角川書店に移行する。

## 刊行リスト

### 幽クラシックスシリーズ

### こども怪談シリーズ

### 怪談双書

## 脚注


## 関連項目
* Mei（冥）
ウスバアゲハ亜科

**ウスバアゲハ亜科**（ウスバアゲハあか、薄羽鳳蝶 Parnassiinae）は、アゲハチョウ科に属する3亜科の1つである。
世界では約70種、日本では6種が生息している。ヨーロッパでは高山に生息し、氷河期以降は他の地方と交わらなくなったことから各地に模様の異なる個体群が生息する。標高400メートルから2000メートルにかけて観察され、個体の大きさは標高や食用植物と密接な関係がある。幼虫の食草はケマンソウ科のムラサキケマン、ヤマエンゴサク、エゾエンゴサクなど、また、ヨーロッパではマンネングサ属の植物など。成虫はアザミの花などの蜜を好む。
ウスバシロチョウ亜科と呼ばれることもある。

## 特徴
本亜科の特徴としては、前足ふ節の爪が非対称になっている。オスの交尾器が狭く、強く骨化している。メスの腹部の交尾口周辺が著しく骨化している。しかし、イランアゲハ属では上記のいずれの形質も観察されていないが、DNA解析の結果からウスバアゲハ属の姉妹群であることが分かっている。また、本亜科のメスは交尾後に顕著な受胎嚢をつけるものが多い。

## 分類
ウスバアゲハ亜科は、2族に分類されている。
*ウスバアゲハ族 Parnassiini
**ウスバアゲハ属 *Parnassius*
*タイスアゲハ族 Zerynthiini
**ギフチョウ属 *Luehdorfia*
**ホソオチョウ属 *Sericinus*

## 参考文献
*

## 外部リンク

* Tree of Life
2009年イギリスグランプリ

**2009年イギリスグランプリ**（2009ねんイギリスグランプリ）は、2009年F1世界選手権第8戦として、2009年6月21日にシルバーストンで開催されたイギリスグランプリ。正式名称は**2009 FORMULA 1 [[サンタンデール銀行|Santander]] British Grand Prix**。

## 開催前
KERSはマクラーレンがフリー走行では搭載していたが、レースでは搭載を見送ったためにKERS搭載車はフェラーリの2台だけになった。
レッドブルがフロントノーズなどの大幅なアップデートを行ってきた。
気温が低いため、フリー走行ではタイヤの温まりなどに苦労するチームが多く見られた。

## 予選
気温16℃、路面温度25℃、湿度60％の条件下で予選がスタート。
### 展開
#### Q1
気温が低い中、ソフトタイヤとハードタイヤに分かれる。
10分が経過し、レッドブルがワン・ツー体勢。ハードタイヤを履いたマシンは周回を重ねるごとにタイムが上がってくる。残り6分でフェラーリは2台ともノックアウトゾーンにいたが残り3分で2台ともタイムを上げてくる。逆にマクラーレンの2台がノックアウトゾーンに下がってしまう。残り時間が40秒余りでフォース・インディアのエイドリアン・スーティルが11コーナーでクラッシュ。残り時間で24秒で赤旗中断となり、実質的にここでQ1が終了。トップは赤旗中断直前にトップタイムをマークしたウィリアムズの中嶋一貴。
トロ・ロッソの2台とフォース・インディアの2台、マクラーレンのルイス・ハミルトンがQ1敗退となった。ハミルトンはこれで3戦連続のQ1敗退。ちなみに、ハミルトンが次にQ1敗退するのは2017年ブラジルGPになる。

#### Q2
気温16℃、路面温度26℃、湿度61％

セッションが開始し、レッドブルの2台を先頭に各マシンがアタックに入る。そのレッドブルはハードタイヤ。そのほかのマシンはソフトタイヤを選択。レッドブルはフロントノーズをアップデートした効果が現れ、ワン・ツー体勢でQ2が終了。セバスチャン・ベッテルは各セクターではトップタイムをマークできなかったものの、Q2トップタイムをマーク。フェラーリのフェリペ・マッサ、マクラーレンのヘイッキ・コバライネン、
ルノーのネルソン・ピケ、BMWザウバーの2台がQ2敗退。

#### Q3
気温29℃、路面温度47℃、湿度26％

ルノーのフェルナンド・アロンソを残し、各マシンがアタックを開始。レッドブルの2台とブラウンGPのルーベンス・バリチェロの3台でトップタイムを更新し合う展開となる。残り5分を切ったところで各マシンが一旦ピットに戻り、再びアタックに出る。残り1分でバリチェロがマーク・ウェバーのタイムを上回るが、その直後にベッテルが再びトップに立つ。今期2度目のQ3となった中嶋はミスによりタイムを上げられず、残り10秒を切ったところでコントロールラインを通過し、最後のアタックにかける。ウェバーもポールポジションを狙って最後のアタックに入るが、キミ・ライコネンをうまくかわせずタイムを上げられない。中嶋は最後のアタックでタイムをのばし、ジェンソン・バトンを上回って自己最高の5グリッドを獲得。ベッテルがトルコGP以来今期3度目のポールポジションを獲得。

### 結果

## 決勝
12:30時点では 気温16℃、路面温度24℃
フォーメーションラップ開始時には路面温度が30℃まで上がる。

### 展開
上位勢はウィリアムズの2台とルノーのフェルナンド・アロンソがハードタイヤを選択。

スタートでは上位3台に変動は起こらなかったが、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、ブラウンGPのジェンソン・バトンがスタートに失敗し順位を落としてしまう。その隙をついて中嶋一貴が5番手から4番手に、キミ・ライコネンが9番手から5番手に順位を上げる。5番手スタートのトゥルーリはハンガーストレートでニコ・ロズベルグにも抜かれ、7番手まで順位を下げる。オープニングラップで4位以下の順位が大きく入れ替わることになる。先頭のベッテルは上位10台の中で最も燃料を積んでいるにもかかわらず、2位以下との差を広げていく。後方ではBMWザウバーのニック・ハイドフェルド・アロンソ・ロバート・クビサ・ハミルトンの順番となり、BMW勢が元ワールドチャンピオンを抑える形になる。
燃料が最も軽い中嶋一貴は15周目に最初のピットイン。次の周回でライコネンがピットイン。中嶋は新品のハードタイヤのためにタイムが伸びず、ライコネンに交わされてしまう。上位勢では18周目にロズベルグ、トゥルーリ、バトンがピットイン。3台とも中嶋の前でコースに復帰。19周目にバリチェロ、次の周でウェーバーがピットイン。ここでウェバーがバリチェロをかわして2番手に上がる。トップのベッテルは21周目にピットイン。マッサは燃料を多く積んでいたために2番手まで順位を上げ、23周目にピットイン。5番手でコースに戻る。1回目のピットストップを終え、4番手以下の順位が再び大きく入れ替わる。

第2スティントに入り、ベッテルは順調にタイムを伸ばしていき、後方のマシンを次々と周回遅れにしていく。ウェバーも3位以下を引き離し、レッドブルの完全なワン・ツー体勢を築く。34周目、ピットから出たばかりのコバライネンとスクーデリア・トロ・ロッソのセバスチャン・ブルデーが接触しコバライネンの左のリアタイヤがパンクし、2周連続でのピットインを余儀なくされる。ブルデーもフロントウィングを失い、ピットイン。その後両者はその後、リタイヤとなってしまう。

上位勢の先陣を切って中嶋が40周目にピットストップを行う。その後、42周目にライコネン、43周目にロズベルグ、44周目にベッテル、45周目にマッサ、46周目にトゥルーリ、47周目にウェバーとバリチェロ、49周目にバトンがピットストップを行い、マッサが4番手に上がる。
残り10周を切り、6番手のバトンが4番手マッサ、5番手ロズベルグとの差を1～2秒ずつ縮めていくが抜くことはできない。結局その後大きな変動はなく、そのままレースが終了。ベッテルが自身初のハットトリックで今期2勝目、ウェバーが2番手となりレッドブルが圧勝、3番手にバリチェロ、以下マッサ、ロズベルグ、バトン、トゥルーリ、ライコネンとなった。今期初ポイントの期待がかかった中嶋はコース上では抜かれなかったものの、11番手に終わった。

### 結果

## 外部リンク
* Silverstone Circuit
デブバウィ・ケイバハリ地方

**デブバウィ・ケイバハリ地方**（、ティグリニャ語:〔Zoba Debubawi Keyih Bahri〕）はエリトリアの行政区画。
## 概要
デブバウィ・ケイバハリ地方は、エリトリアの行政区画。英訳名は Region of Southern Red Sea（南紅海州）。州都は紅海沿岸の都市アッサブ。エリトリアの紅海の海岸線のうち南半分を占める。セメナウィ・ケイバハリ地方（北紅海州）と北側で州境を接している。また、南から南西側にエチオピア、南東側にジブチとの国境を有している。面積は27,800平方キロメートル。行政官はツェゲレダ・ウォルドゲルギシュ（2007年現在）。

500キロメートル以上にも及ぶ海岸線を有しているものの、海岸から内陸部の国境線までの幅は最大でも50kmしかない。主要な部分をダナキル砂漠が占め、主要な町としてアッサブ、ベイルル、ラヘイタ、ティヨ、イディが挙げられる。地域内の最高地点はラムル山（標高2,248メートル）。全域が年間降水量300mmを下回る乾燥地帯であり、内陸部は地球上で最も荒廃した地域と一般に考えられている。

## 隣接行政区画
*  オボック州
*  タジュラ州
*  アファール州
* セメナウィ・ケイバハリ地方

## デブバウィ・ケイバハリ地方の下部行政区画
### 地区(District)
* アレエタ地区 (Are'eta) - 行政府所在地 ：ティヨ
* 中部デンカリア地区 (Central Denkalia) - 行政府所在地：イディ
* 南デンカリア地区 (Southern Denkalia) - 行政府所在地 ：アッサブ

## 脚注

## 関連項目
* エリトリアの行政区画
* アンラタ
* アバチェリ
* シェブルル
* ビーデ
* メカイカ
宋丹

**宋丹**（ソン・タン、1990年7月5日 - ）は、中国四川省成都市の温江区出身の女子やり投選手。2008年に開催された北京オリンピックに出場したものの、予選42位に終わり決勝進出はならなかった。

彼女の自己最高記録は2008年3月に成都市で記録した60.68メートルである。

またネット上での中国の五輪選手人気投票では飛込競技の郭晶晶に次ぐ2位に入った。

## 脚注

## 外部リンク
*
* 
*Team China 2008
交響曲第2番 (ホヴァネス)

**交響曲第2番**『**神秘の山**』は、アラン・ホヴァネスが1955年にレオポルド・ストコフスキーの依頼で作曲した交響曲である。初演は1955年10月31日にレオポルド・ストコフスキー指揮ヒューストン交響楽団により行われた。全交響曲の中でも有名な部類に入る。

## 楽器編成
フルート3、オーボエ2、イングリッシュホルン、クラリネット2、バスクラリネット、ファゴット2、コントラファゴット、ホルン5、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、チェレスタ、ハープ、弦五部。

## 楽曲構成
3楽章からなる。演奏時間は約17分。
*第1楽章 アンダンテ　
*第2楽章 ダブルフーガ。 
*第3楽章 アンダンテ・エスプレッシーヴォ　

## 参考文献
* 最新名曲解説全集7 管弦楽曲IV（音楽之友社）
2009年ドイツグランプリ

**2009年[[ドイツグランプリ]]**は、2009年F1世界選手権第9戦として2009年7月12日にニュルブルクリンクで開催される。正式名称は**FORMULA 1 Grosser Preis [[サンタンデール銀行|Santander]] Von Deutschland 2009**。

## 開催前
マクラーレンはイギリスGPではKERS搭載を見送ったが、今回から再び搭載することとなった。

## 予選
雨が予想されるため、各チームはタイヤ、コースに出るタイミングなどで、難しい選択を迫られることになる。

### 展開
気温14℃、路面温度22℃、湿度71％の条件下で予選がスタート

#### Q1
予選が始まり、全車がコースに出る。最初にレッドブルのセバスチャン・ベッテルがハードタイヤでターゲットタイムを出すが、ソフトタイヤのマシンが次々とタイムを更新していく。その後ベッテルがトップタイムを出し、更にチームメイトのマーク・ウェバーがトップタイムを更新する。残り時間が6分を切ってから雨が降り始め、タイムが出なくなる。ウェバーがトップタイムのままQ1が終了。BMWザウバーのロバート・クビサ、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラ、トヨタのティモ・グロック、
トロ・ロッソの2台がQ1敗退となった。

#### Q2
気温14℃、路面温度22℃、湿度69％

セッション開始と同時にウィリアムズの中嶋一貴を先頭に全車がコースに出る。雨により路面が滑りやすくなり、中嶋、フェラーリのフェリペ・マッサがスピンしてしまう。その後、ほとんどのチームがインターミディエイトタイヤに履き替え、燃料を積むが、ウェバーのみがピットに戻らずにアタックを続ける。しかし、滑りやすい路面のためにタイムが出ずに、次の周回でピットに入る。残り9分を切ったところで各車タイムを出し始める。

残り4分を切ったところでブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ルノーのネルソン・ピケ、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがソフトタイヤでトップ3を占める。それを見て各チームがソフトタイヤに履き替えるが、2分を切ったところで再び雨が強くなり、タイムが伸びない。結局そのままQ2が終了し、BMWのニック・ハイドフェルド、ルノーのフェルナンド・アロンソ、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、ウィリアムズの2台がQ2敗退。アロンソとニコ・ロズベルグは今期初めてQ3に進むことができなかった。一方ピケが今期初のQ3進出、スーティルがチーム初、自身にとっても初のQ3進出を果たす。

#### Q3
気温13℃、路面温度19℃、湿度74％

ソフトタイヤかインターミディエイトタイヤか選択を迫られる。Q3が始まり、各チームはけん制し合う。1分が経過し、ブラウンGPのジェンソン・バトンの様子を見てから各マシンがコースに出始める。バリチェロがトップタイムのまま時間が過ぎるが、残り30秒を切り、マクラーレンのルイス・ハミルトンがトップに出る。残り時間がなくなる中、ウェバーがトップタイムを更新、その後、ベッテル、バトン、バリチェロがタイムを更新するも、ウェバーには及ばない。ウェバーはデビューから132戦目にして初のポール・ポジションを獲得。トゥルーリの119戦に続く最も遅い記録となった。ブラウンGPのバリチェロ、バトンが2番手、3番手に続いた。スーティルは自己最高の7番グリッドを獲得。

### 結果

*ティモ・グロックは予選Q1中にフェルナンド・アロンソの走行を妨害したとして3グリッド降格。
*Q1、Q2で脱落したマシンの重量はチームからの申告。

## 決勝
気温18℃、路面温度29℃

### 展開
スタート直後、KERSを積んでいるフェラーリ、マクラーレンの4台が順位を上げる。またウェバーとバリチェロが接触してしまう。1コーナーではハミルトンがオーバーランし、右リアタイヤをパンクさせ最下位まで順位を下げてしまう。レースが12周目に入ったところでスタート直後にウェバーがバリチェロに対して幅寄せを行ったとしてドライブスルーペナルティーが科せられる。上位勢は13周目にバトンが最初のピットイン。ここでブラウンGPは3ストップ作戦にでる。次の周でバリチェロがピットインすると同時にウェバーがペナルティを終える。3位のコバライネンが4位以下をおさえていたためにウェバーはトップでコースに復帰する。バリチェロはマッサとベッテルの間でコースに復帰。更に次の周でコバライネンがピットイン。19周目にウェバーがピットイン、ハードタイヤを履いて7番手でコースに復帰。レッドブルはブラウンGPとは反対に2ストップ作戦をとる。21周目にベッテルがピットイン。上位争いはバリチェロがマッサに、ウェバーとバトンがクビサに抑えられ、タイムが伸びない。そのクビサは23周目、マッサは25周目にピットイン。ここからウェバーとバリチェロのペースが上がる。

27周目にスーティルがピットイン。2ストップ作戦でコースに戻る。しかし1コーナーでライコネンと接触し、フロントウイングを破損し、2周続けてピットストップを行う。この接触がレース後に審議対象となる。29周目にロズベルグが1度目、31周目にバトンが2度目、32周目にバリチェロが2度目のピットイン。しかしバリチェロの給油リグにトラブルが発生し、5秒ほどタイムをロスする。35周目にライコネンのマシンがスローダウンしそのままリタイヤ。

43周目にウェバーがピットイン、ハードタイヤでコースに復帰。次の周でベッテルもピットインするが、ベッテルはソフトタイヤでコースに戻る。45周目にマッサがピットインハードタイヤに履き替える。ブラウンGPは残り10周でバリチェロ、残り9周でバトンがピットイン。タイヤはバリチェロがハードタイヤ、バトンがソフトタイヤのためにここで2台の順位が入れ替わり、5位、6位でコースに戻る。その後ろにはアロンソがファステストラップをマークし、7位まで順位を上げてくる。更にその後ろではコバライネン、グロック、ハイドフェルド、中嶋、フィジケラの5台で1ポイントを争う展開になる。

その後は大きな順位変動はなく、ウェバーがデビューから132戦目で悲願の初優勝。1981年ラスベガスグランプリで優勝したアラン・ジョーンズ以来28年振りのオーストラリア人の優勝となった。また132戦目での優勝はバリチェロの125戦を抜いて最も遅い記録となった。2位にベッテルが入り、レッドブルは3戦連続、今期3度目のワン・ツーフィニッシュ。3位には今期初の表彰台となるマッサ。4位以下も順位の変動はなく、ロズベルグ、バトン、バリチェロ、アロンソ、コバライネンまでがポイント獲得。

### 結果

## 脚注

## 外部リンク
* Nürburgring
日奉宗頼

**日奉 宗頼**（ひまつり の むねより、生没年不詳）は、武蔵七党の1つ・西党の党祖。父は藤原道頼あるいは藤原宗頼とされるが、後世の創作であると考えられている。子に日奉宗妙、日奉宗長、日奉宗楯、西宗親がいる。

## 概要
日奉連の祖は、高皇産霊尊の子孫といわれる（ただし、西党の日奉氏の場合は、藤原氏が高皇産霊尊の末裔であること、あるいは『新撰姓氏録』に日奉連の祖は、高皇産霊尊の子孫であるとする記述があることに由来する伝説であり、日奉連独自の伝承が伝わっているわけではない）。

日奉宗頼が武蔵国に定住した過程についてはいくつかの伝説がある。
*叔父である藤原伊周（この場合宗頼の父は藤原道頼となる）が起こした長徳の変に連座して武蔵国に流罪となったとする伝説。
*藤原道頼の子ではあれど、長徳の変とは関係なく武蔵国に下向したとする伝説。
*承平元年（931年）、京より武蔵守として下向し国府（府中）で政務にあたり、任期満了の後も帰郷せずに土着したとする伝説。
*万寿2年（1025年）に武蔵国多摩牧監に任命されたとする伝説。

宗頼が土着したのは、日野郷の土淵の地であり、近郷の油井の牧、小川の牧を支配した。彼の子孫は、武蔵国府の西側に勢力を拡げたので西党と呼ばれ、平山、小川、立川、由井、小宮、二宮、川口などの姓を称した。平山氏には一ノ谷の戦いで名をはせた平山季重がいる。宗頼は、日野宮神社（東京都日野市栄町）に祀られている。

## 脚注
漢軍八旗

**漢軍八旗**（かんぐんはっき、、転写：ujen coohai jakūn gūsa）は、清朝の社会・軍事組織である八旗の一部である。

漢軍八旗の成員の大部分は、清朝が山海関以北の満洲（中国東北部）に拠点を置いていた時期に政権に参加した非満洲人・非モンゴル人である。すなわち遼東半島一帯に居住していた漢人・朝鮮人などである。漢軍八旗は満洲八旗・蒙古八旗とともに清朝初期の軍隊の主力をなした。八旗以外の漢人はニカンと呼ばれ区別された。

1644年、李自成によって明朝の中央政府が崩壊すると、山海関の守将呉三桂は清に投降し、清は中原に入った。その後の20年間で清軍は李自成・張献忠・南明政権を次々と破り、中国全土を支配した。漢軍八旗は他の八旗兵と同様に清軍の主力部隊となり、大部分の戦闘に参加した。

漢軍八旗の成員は代々満洲人・モンゴル人と通婚し、まとめて「旗人」「旗兵」と呼ばれ、満洲人やモンゴル人と同等の待遇と特権を得ていた。これにより漢軍八旗の伝統・習俗は、例えば纏足をしないなど、満洲人に近いものとなった。しかし満漢偶数官制では漢人として扱われた。このことは漢人任用枠に忠誠度の高い漢軍旗人をあてることが出来るため当初は有効であったが、民籍の漢人科挙官僚の総督・巡撫といった役職への任用の増加や満洲人の漢語習得・漢文化吸収が進み漢軍旗人の重要度が低下し、乾隆年間には旗人の人口増加に伴う八旗の生活困窮が大きな問題となり、漢軍旗人を民間籍に移す「漢軍出旗」が行われた。

辛亥革命以降も漢軍八旗の子孫は民籍漢人からは満洲人と見なされ、自身達も旗人を自称し、中華人民共和国成立後の民族区分では大部分が満族に編入された。

## 漢軍八旗の人物
* 洪承疇
* 尚可喜
* 趙良棟
* 蔡毓栄
* 劉国軒
* 年羹堯
* 岳鍾琪
* 曹寅
* 曹雪芹
**『紅楼夢』に登場する女性には纏足をしている様子がないなどの漢軍旗人の生活が反映されている。
* 黎愍帝
**後黎朝大越の最後の皇帝。ドンダーの戦い後、家臣と共に安南黎氏佐領として鑲黄旗漢軍に配属された。
* 蔣文慶
* フミンガ（富明阿）
* 寿山
* 張徳彝
* 裕庚
* 趙爾巽
* 趙爾豊

## 脚注
2009年ハンガリーグランプリ

**2009年[[ハンガリーグランプリ]]**は、2009年F1世界選手権第10戦として、2009年7月26日にハンガロリンクで開催された。正式名称は**FORMULA 1 [[INGグループ|ING]] Magyar Nagydíj 2009**。

## 開催前
ドイツグランプリ終了後、トロ・ロッソがドライバーをセバスチャン・ブルデーからハイメ・アルグエルスアリへ交代することを発表。

## 予選
### 展開
#### Q1
まず、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラとデビューレースとなるアルグエルスアリがコースに出てタイムを出す。その直後にチームメイトのセバスチャン・ブエミがトップタイムをマークする。

半分近く時間が経過したところで各マシンがハード側のタイヤでタイムを出し始め、フェラーリのキミ・ライコネンがトップ、2番手、3番手にレッドブルの2台が同タイムで続く。その後ほとんどのマシンがピットに戻り、ソフト側のタイヤに履き替えて再びアタックに出る。
残り1分余りのところでアルグエルスアリが13コーナーでコースアウトのためにイエローフラッグが出てアタックが一時できなくなる。セッション終了直前にイエローフラッグが解除され各マシンが最後のアタックに入る。トップタイムは1'20.793でウィリアムズのニコ・ロズベルグ、BMWザウバーとフォース・インディアの4台とアルグエルスアリがQ1敗退となった。

#### Q2
レッドブルのマーク・ウェバーがまずトップタイムを出す。その後チームメイトのセバスチャン・ベッテル、ロズベルグ、ルノーのフェルナンド・アロンソがトップタイムをマークする。
残り2分を切ったところでベッテルがもう一度トップタイムをマークし、その頃から路面状態が急激に良くなり、
アロンソ以外のマシンが最後のタイムアタックを行う。残り時間がなくなった直後、フェラーリのフェリペ・マッサが
4コーナーでクラッシュし、そのままセッションが終了。トヨタの2台、ブエミ、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ルノーのネルソン・ピケがQ2敗退。バリチェロは今期初めてQ3に進出できなかった。

クラッシュしたマッサはコックピットから助け出され、メディカルセンターに運ばれる。またマッサの治療とクラッシュしたタイヤバリヤーの修復のために予選セッションが一時中断となる。

その後、バリチェロのマシンから脱落した約800グラムのサードダンパーのスプリングがマッサのヘルメットに直撃し、衝撃で意識を失いマシンはコースアウトしてタイヤバリアに激突したことが分かった。

#### Q3
約30分程中断し、15時10分からQ3が始まった。マッサの負傷によりQ3は9台で争われることになった。ジェンソン・バトンはバリチェロと同じ部品が落ちないかどうかチェックを受けているために、8台でのポールポジション争いが始まる。残り時間が3分余りのところでバトンもコースに出てアタックを始める。1分を切ったところでロズベルグがトップタイムをマークするが、ここでタイミングモニターがおちてしまう。残り時間がなくなったところで一度もとに戻るがすぐにおちてしまう。最後のアタックを終えたドライバーたちは自分の順位が全く分からず、お互いのタイムを聞きあって自分の位置を確認し合う珍しい光景が見られる。数分後、モニターが復活し、アロンソがポールポジション、2位がベッテル、ウェバーはダメだと判断し、先に帰ってしまうが、3位だと分かり、連れ戻されることになる。

### 結果

## 決勝
予選Q2でクラッシュを喫したマッサは、決勝レースを欠場することとなった。

### 展開
気温23℃、路面温度36℃

スタート後の1コーナーでベッテル、ウェバー、ハミルトン、ライコネンの4台による激しい2位争いとなる。ベッテルはライコネンとの接触により2番手から7番手まで順位を落とし、更にフロントウイングにダメージを負ってしまう。この激しい2位争いによりアロンソは1台で逃げる格好になる。1周目を終えたところでスーティルがリタイヤ。スタートで中嶋一貴にかわされたバトンが2周目の1コーナーで中嶋を抜き返す。5周目に入りハミルトンが1～2コーナーにかけてKERSを使ってウェバーを抜き、2番手に上がる。その後3秒あったアロンソとの差を1秒以下にまで縮める。

12周目に上位陣の先陣をきってアロンソが1回目のピットストップを行う。しかし右のフロントタイヤがしっかりはまっていなかったために順位を最下位まで落とし、更に右のフロントタイヤが外れ、次の周回で再びピットに戻る。結局アロンソはリタイヤとなってしまう。

その後19周目にライコネンとウェバーが同時にピットイン、ウェバーがピットストップに手間取り、ライコネンに先をこされてしまう。またリリースのタイミングが悪く、ライコネンと接触しそうになってしまう。20周目にハミルトンとロズベルグ、21周目にコバライネン、ベッテル、22周目に中嶋、25周目にバトンがピットイン。27周目、ベッテルのマシンに異常が発生し、2度目のピットイン。結局29周目でリタイヤとなる。グロックが燃料を多く積んでいたために32周目にピットイン、7番手でコースに復帰する。

44周目にコバライネン、次の周にライコネンがピットインするが、ライコネンがピットからマシンを発進させられず、3秒ほどロスしてしまうが、何とかコースに復帰する。46周にハミルトン、48周目にロズベルグ、49周目にウェバーがピットイン。ウェバーがソフトタイヤでハードタイヤのロズベルクの前を抑える。ハミルトンは残り15周あたりで早くも回転数を落として走行する。55周目にバトンがピットイン、中嶋が次の周でピットインをするが、逆転できない。58周目にトゥルーリがピットインをし、辛うじて中嶋の前で戻る。60周目にグロックがピットイン、わずか5秒でコースに戻る。

ここで上位勢のピットインが終了、その後もは大きな順位変動がなくレースが進み、そのままハミルトンが1位でチェッカーを受ける。ハミルトンが2008年中国グランプリ以来通算10勝目、今期初優勝、またKERS搭載車が初めて優勝した。2位にもKERS搭載のライコネン、3位にウェバー、以下ロズベルグ、コバライネン、グロック、バトン、トゥルーリまでポイント獲得。
中嶋一貴は惜しくも9位だった。

### 結果

* フェリペ・マッサは予選Q2セッション中のクラッシュで頭部を負傷したため、決勝は欠場。
* ルノーはピットストップの際、フェルナンド・アロンソのタイヤのホイールナットが完全に固定されていないことを知りながら発進させ、その後もドライバーに状況を知らせなかったために次戦ヨーロッパグランプリへの出場停止ペナルティを受けた。これは故意に危険な状態でマシンをコース上に留まらせたためであるが、チームが控訴した結果、出場停止処分を取り消し、戒告と50000ドルの罰金処分に変更された。
* レッドブルはマーク・ウェバーをピットから危険な状態（キミ・ライコネンとピットレーンで接触しそうになる）で送り出したとして戒告処分を受けた。

## 脚注

## 外部リンク
* 公式サイト
2009年ヨーロッパグランプリ

**2009年[[ヨーロッパグランプリ]]**は2009年F1世界選手権第11戦として、2009年8月23日にバレンシア市街地コースで開催された。正式名称は**2009 FORMULA1 [[テレフォニカ|Telefónica]] Grand Prix of Europe **。

## 開催前
フェラーリは前戦のハンガリーグランプリで負傷したフェリペ・マッサに変わりテストドライバーのルカ・バドエルがおよそ10年ぶりにグランプリ参戦となった。
ルノーはハンガリーグランプリ終了後、ネルソン・ピケからロマン・グロージャンにドライバーを交代することを発表。

## 予選
### 展開
気温30℃、路面温度44℃の条件下で予選がスタート

#### Q1
今回およそ10年ぶりにステアリングを握るフェラーリのルカ・バドエルを先頭に各車がアタックに入る。トロ・ロッソのセバスチャン・ブエミがトップタイムをマークするが、その後、マクラーレンのヘイッキ・コバライネン、ウィリアムズのニコ・ロズベルグ、マクラーレンのルイス・ハミルトン、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ハミルトンの順にトップタイムを更新していく。

残り3分でウィリアムズの中嶋一貴が14コーナーのエスケープゾーンでマシントラブルによりマシンを止めてしまう。残り1分でノックアウトゾーンにいたレッドブルのマーク・ウェバーが5番手タイムを出し、かわりにブラウンGPのジェンソン・バトンがノックアウトゾーンに落ちる。しかし直後にそのバトンが4番手タイムを出し、今度は中嶋が16番手に下がり、Q1敗退が決定。

その他、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラ、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、トロ・ロッソのハイメ・アルグエルスアリ更にバドエルが19番手から1.5秒離され最下位でQ1敗退となった。

#### Q2
気温30℃、路面温度47℃、湿度64％

まず、フェラーリのキミ・ライコネンが1'38.823ターゲットタイムをーマークする。その後バリチェロ、バトン、コバライネン、ロズベルク、バリチェロ、ハミルトンとトップタイムをどんどんと更新していく。残り5分を切り、トップのハミルトン以外の14台がアタックに出る。
ルノーは2台ともノックアウトゾーンにいたが、残り3分を切ったところで2台ともピットに戻り、もう一度コースに出る。
残り時間がなくなり、アロンソは最終アタック第2セクターまでタイムが伸びないが、第3セクターで挽回し、なんとか8番手に滑り込む。この結果、BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、フォース・インディアのエイドリアン・スーティル、トヨタのティモ・グロック、ルノーのロマン・グロージャン、トロ・ロッソのブエミがQ2敗退となった。

#### Q3
気温30℃、路面温度46℃、湿度65％

BMWのロバート・クビサがターゲットタイムを出し、ハミルトンが1'39.498とトップタイムを更新する。他のチームはKERSを搭載しているマクラーレンを牽制する展開となり、結局このままハミルトンがポール・ポジションを獲得。2位にコバライネンが入り、マクラーレンがフロントローを独占した。ハミルトンは去年の中国グランプリ以来のポール・ポジションとなった。

### 結果

## 決勝
### 展開
気温31℃、路面温度47℃、湿度56％

タイヤはマクラーレン、フェラーリ、BMWがソフト、ブラウンGP、レッドブル、ウィリアムズ、ルノーがハードを選択。

スタート後、上位3台は順位が変わらないが、ライコネンがKERSを利用し6番手から4番手まで順位を上げる。5番手スタートのバトンは8番手まで順位を下げた。後方ではブエミとグロックが接触。コーナーでは更にトゥルーリとグロージャンが接触。この影響でグロージャン、トゥルーリ、ブエミがピットイン。1周目の　コーナーでバトンがショートカットしたことから5周目にバトンがウェバーに順位を譲る。トップのハミルトンは軽い燃料のためにファステストラップで2位以下との差を広げていく。

上位陣の先頭を切ってハミルトンが16周目にピットイン。ソフトタイヤのままコースに復帰し、6番手でコースに戻る。同じ周回でベッテル、クビサもピットイン、ベッテルはハードタイヤのままコースに戻る。次の周回でコバライネン、アロンソ、そしてベッテルが再びピットイン、ベッテルは大きく順位を下げる。前が空いたバリチェロ、その後ろライコネンが自己ベストのペースで周回を重ねていく。19周目にライコネン、バトンがピットイン、次の周回でバリチェロ、ロズベルク、ウェバーがピットイン。バリチェロはコバライネンをかわしてコースに戻る。22周目にスーティル、ハイドフェルドがピットイン。24周目に入りベッテルがエンジントラブルによりリタイヤ。

28周目にグロージャンとバドエルが同時にピットイン、しかしピットロードを走行中にバドエルがグロージャンに前を譲ってしまう。更にピットアウトの際に白線をカットし、後にドライブスルーペナルティを科せられてしまう。

37周目、ハミルトンがピットインするが、ミスコミュニケーションによりタイヤが準備できていなかったために、ピットストップに13.4秒かかってしまう。ここからバリチェロがファステストラップで追い上げる。38周目にコバライネンがピットイン。39周目中嶋の左リアタイヤがバーストするが何とかピットまで戻る。このアクシデントでのセーフティーカー導入を見越し予定より早目の40周目にバリチェロがピットイン、ハミルトンを逆転してコースに戻る。同じ周回でライコネンもピットイン、コバライネンを逆転してコースに復帰する。6番手のコバライネンが燃料を積んでいるためにウェバーとバトンのペースが上がらない。42周目にアロンソとバトンがピットイン。次の周回でロズベルクとウェバーがピットストップを行うが、ウェバーはここでバトンにかわされてしまう。第3スティントではハミルトンがバリチェロとの差を縮めるが追いつくまでには至らずそのままチェッカーを受ける。

バリチェロはフェラーリ時代の2004年中国グランプリ以来5年振りの通算10勝目、フェラーリ以外のチームで初めての優勝となった。2位、3位にはハミルトンとライコネンがハンガリーGPに続き連続表彰台となった。以下、4位コバライネン、5位ロズベルク、6位に母国グランプリとなったアロンソ、7位にポイントリーダーのバトン、8位にクビサが入り、ここまでがポイント獲得。コンストラクターズ2位のレッドブルはベッテルがリタイヤ、ウェバーがピットストップのタイミングで逆転されノーポイントとなった。

### 結果

## 外部リンク
* Valencia Circuit Web
2009年ベルギーグランプリ

**2009年[[ベルギーグランプリ]]**は、2009年F1世界選手権第12戦として、2009年8月30日に、スパ・フランコルシャンで開催される。正式名称は**2009 FORMULA1 [[INGグループ|ING]] Belgian Grand Prix **。

## 予選
### 展開
気温15℃、路面温度27℃、湿度57％の条件下で予選がスタート

#### Q1
まず、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがトップタイムをマークする。その後、ルノーのロマン・グロージャンがトップタイムを更新する。直後にウィリアムズのニコ・ロズベルグがトップタイムを更新するが、グロージャンが次の周回で再びトップに立つ。7分が経過し、トヨタのヤルノ・トゥルーリが最初に1分45秒台のタイムをマーク。直後にトロ・ロッソのセバスチャン・ブエミ、フォース・インディアのエイドリアン・スーティル、BMWザウバーのニック・ハイドフェルドがトゥルーリのタイムを更新する。

残り1分でトヨタのワンツー体勢となる。レッドブルの2台が直後に2,3位に割って入り、直後にフォース・インディアの
ジャンカルロ・フィジケラがトップタイムをマーク。残り時間が0になったところでフェラーリのルカ・バドエルがスピン。実質ここでQ1が終了。トロ・ロッソの2台、ウィリアムズの中嶋一貴、グロージャン、バドエルがQ1敗退となった。

#### Q2
BMWのロバート・クビサを先頭に各車アタックに入る。そのクビサは唯一ハードタイヤでアタックを行う。ロズベルク以外のマシンもソフトタイヤで次々とアタックを行う。

残り7分でロズベルクがハードタイヤでアタックに出る。ここまで唯一全レースでポイントを獲得しているブラウンGPのジェンソン・バトンは渋滞にかかり、タイムがのびない。残り20秒でフィジケラがトップタイムをマークする。残り時間がなくなり、バトンが最後のアタックを行い、タイムを更新するも、今期初めでQ3に進めないことが決まった。スーティル、ルノーのフェルナンド・アロンソ、バトン、マクラーレンの2台がQ2敗退となった。

#### Q3
気温16℃、路面温度30℃、湿度51％

キミ・ライコネンが先頭でアタックに入る。その後を追ってBMWの2台とロズベルクがハードタイヤでアタックを行う。その他のマシンは全てソフトタイヤでのアタック。残り1分でBMWのワン・ツー体勢となるが直後にトゥルーリがトップタイムを更新する。しかし残り30秒でフィジケラがトップに出る。

結局その後はフィジケラのタイムを上回るマシンが現れず、フォース・インディアがストレートラインで伸びるマシンの特性を生かしてチーム初のポールポジション獲得。チームの前身時代を含めるとジョーダン・無限・ホンダ時代の1999年ヨーロッパグランプリ以来となった。フィジケラ自身はルノー時代の2006年マレーシアグランプリ以来4度目のポールポジション獲得となった。

### 結果

## 決勝
### 展開
気温16℃、路面温度30℃、湿度51％

上位勢ではフィジケラ、ライコネンがソフトタイヤを選択。その他のマシンの多くはハードタイヤ。

スタートではフィジケラがトップを守るが、バリチェロがスタート出来ずに一時は最下位まで後退。1コーナーではライコネン、バトン、バドエルがコースアウト。更にロズベルク、スーティル、アロンソが接触。しかしライコネンはKERSにより3番手まで順位を上げ、ケメルストレートでクビサをかわす。フロントロースタートのトゥルーリは5番手に後退。更に5コーナーでハイドフェルドと接触しフロントウィングを破損。その後ろの4コーナーではグロージャンが後ろからバトンに接触し両者コースアウト。それを避けるためにハミルトンが減速するが、今度はその後ろからアルグエルスアリが避けきれずに接触。オープニングラップで4台がリタイヤし、ここでセーフティーカーが入る。
ポイントリーダのバトンは今期初のノーポイントとなった。接触の影響でトゥルーリ、バリチェロ、スーティルがピットイン。

4周目でセーフティーカーが戻り、5周目にレースが再開。2番手のライコネンは1コーナーを立ち上がり、フィジケラの後ろをぴったりとマーク。ケメルストレートでフィジケラをオーバーテイクしトップに上がる。後方ではベッテルがロズベルクを、バリチェロがトゥルーリをオーバーテイク。バリチェロはその後バドエル、中嶋も抜いていく。トゥルーリはフロントウィング以外にもダメージがあったようで、最下位まで順位が下がる。

12周目にクビサとグロックがピットイン。14周目にトップのライコネンと2番手のフィジケラが同時にピットイン。ライコネンはハードタイヤに変え、フィジケラはソフトタイヤのままコースに戻る。更に同じ周回でウェバーとハイドフェルドもピットイン。ウェバーはチームの危険なリリースによりハイドフェルドと接触しそうになる。何とかハイドフェルドの前でコースに戻るが、ケメルストレートで順位を譲る。しかしこの2台が審議対象となり、ウェバーにドライブスルーペナルティが科せられる。第1スティントを伸ばし、トップを走行していたロズベルクは18周目にピットイン。10番手でコースに戻るが、すぐにスーティルにオーバーテイクされてしまう。

上位陣ではアロンソ、コバライネン、ブエミが燃料を積んでいたためにそれぞれ3,5,6位まで順位を上げる。21周目にブエミとトゥルーリがピットイン。しかしトゥルーリはマシントラブルのために次の周回でリタイヤとなる。24周目にアロンソがピットストップを行うが左フロントタイヤの交換がうまくいかず40秒ほどかかり、14番手まで順位を下げてしまう。結局アロンソはリタイヤ。26周目にコバライネンがピットストップ、ここでワンストップ作戦に出る。同じ周回でスーティルも3度目のピットイン。27周目にバリチェロ、30周目にクビサが2度目のピットイン。

トップのライコネンと2番手のフィジケラは1秒前後の間隔を保ったまま周回を重ねていき、31周目に同時にピットインを行う。32周目にハイドフェルド、33周目にロズベルク、34周目にウェバーがピットイン。トップを走行していたベッテルが35周目にピットイン。クビサの前でコースに戻る。ベッテルは単独3位走行中で更に残りエンジンが1基しかないにもかかわらず、ファステストラップで前の2台を猛追する。

残り3周で7番手走行中のバリチェロのエンジンにオイル漏れが発生する。しかしバリチェロはマシン後方から青白い煙を吐きながら走行を続ける。このあとは順位変動がなく、ライコネンがトップでチェッカーを受け、フェラーリ今期初優勝、
ライコネン自身も昨年のスペイングランプリ以来の優勝となった。2位はポールポジションからスタートしたフィジケラ。フォース・インディアに初のポイントをもたらした。3位にはドイツグランプリで2位になって以来にポイントを獲得したベッテル。その後ろにクビサ、ハイドフェルドのBMW勢、コバライネン、バリチェロ、ロズベルクまでがポイント獲得となった。

### 結果

## 外部リンク
* 公式サイト
浜中湾

**浜中湾**（はまなかわん）は北海道東部にある湾で、南東に開け太平洋に面している。周辺は厚岸霧多布昆布森国定公園に属する。

湾口の幅は約6km、奥行きは約5kmと浅く開けた湾である。北岸および南岸の霧多布半島先端は崖地であるが、西岸は霧多布湿原と分ける砂州であり約4km続く砂浜海岸となっている。大きな河川の流入は無く、幌戸川などの小河川が流入しているのみである。南岸には浜中町霧多布の市街地があり、霧多布港がある。なお、霧多布半島基部の砂州は1960年のチリ地震津波により流出し、水道となった。ここには1972年に霧多布大橋が架けられている。

## 関連項目

* 厚岸霧多布昆布森国定公園
* 重要海域（生物多様性の観点から重要度の高い海域）
* 重要湿地（生物多様性の観点から重要度の高い湿地）
* 厚岸・別寒辺牛・霧多布鳥獣保護区 - 国指定鳥獣保護区
* 重要野鳥生息地
* 幌戸沼（幌戸湿原）
* 霧多布半島 - 陸繋島
* 霧多布岬（湯沸岬）
* 霧多布湿原
* 琵琶瀬湾
* 霧多布大橋
* 霧多布港

## 外部リンク

* 浜中湾 - 地理院地図（国土地理院）
* 厚岸周辺 - 重要海域（環境省）
* 霧多布湿原・幌戸湿原および地先沿岸 - 重要湿地（環境省）
* 厚岸・別寒辺牛・霧多布鳥獣保護区 区域図 - 国指定鳥獣保護区（環境省 釧路自然環境事務所）
* 厚岸・別寒辺牛・霧多布鳥獣保護区 - 渡り鳥飛来状況調査（環境省）
* 霧多布湿原・琵琶瀬湾 - 重要野鳥生息地（日本野鳥の会）
* 霧多布岬 - 北海道公式観光サイト（北海道観光機構）
かごしま環境未来館

**かごしま環境未来館**（かごしまかんきょうみらいかん）は、鹿児島県鹿児島市城西二丁目にある公共施設。

主に県民や市民が環境への関心や理解を深め、それを日常生活において、環境保全活動に実施させることと活動の輪を広げていくことを目標に建設された施設である。施設は鹿児島実業高等学校の跡地に建設された。2020年3月に展示の全面リニューアルを行っている。

## 施設内容
*詳細は公式サイト を参照。

### 展示内容
*ゾーン１奇跡の星地球
*ゾーン２地球はすでに限界を超えている
*ゾーン３私たちができること
*ゾーン４未来のために行動しよう

### その他施設

* ミライテラス
* 多目的スペース
* 多目的ホール
* 研修室

## 利用案内

* 開館時間：9:30～21:00（日曜日・祝日は18:00まで）
* 休館日：月曜日（月曜日が祝日の場合はその後の最初の平日）
* 入館料：無料

## アクセス
*駐車場あり（乗用車46台、バス4台）
*駐輪場あり（かごしまコミュニティサイクルのポートあり）
*バス
:新照院、草牟田、原良小前のいずれかのバス停から徒歩約5分・城西公園前バス停から徒歩約7分

## 外部リンク
*
情報セキュリティスペシャリスト試験

**情報セキュリティスペシャリスト試験**（じょうほうセキュリティスペシャリストしけん、*Information Security Specialist Examination*、略称**セキスペ**、略号**SC**）は、情報処理技術者試験にかつて存在した区分。2016年10月21日の情報処理技術者試験規則改正により廃止された。

廃止前の情報セキュリティスペシャリスト試験合格者は、後継資格の情報処理安全確保支援士（**RISS**）の有資格者となり、支援士制度開始から2年間の経過措置期間に情報処理安全確保支援士登録簿に登録することにより、情報処理安全確保支援士となることができる。

試験制度の**スキルレベル4**（スキルレベルは1～4が設定されている。）に相当し、高度情報処理技術者試験に含まれた。

## 概要
情報セキュリティの技術的な専門性を有することを認定する国家試験であった。試験対象者には、情報セキュリティの専門家として、情報システムの開発プロジェクトや運用プロセスにおける技術面の支援および、企業の情報セキュリティ管理の品質を維持・向上する情報セキュリティマネジメントの実践能力も求められた。暗号化技術やサイバー攻撃対策といった情報セキュリティの一般知識に加えて、セキュアプログラミング、ネットワークといった要素技術も問われた。

情報セキュリティ対策の需要と比例する形で試験の人気も上昇傾向が続き、春季・秋季試験いずれにおいても、高度情報処理技術者試験の中で最も受験者数が多かった。

2017年春以降は「情報処理安全確保支援士（RISS）」の試験開始に伴い、情報セキュリティスペシャリスト試験は情報処理技術者試験から情報処理安全確保支援士試験へ移行した。

### 沿革
*2001年（平成13年）情報セキュリティアドミニストレータ試験（情報セキュアド）が秋期から年一回実施。
**利用者側としてのスキルを試験するものとされた。
*2006年（平成18年）テクニカルエンジニア(情報セキュリティ)試験が春期から年一回実施。
**開発者側としてのスキルを試験するものとされた。
*2009年（平成21年）両者を統合して春期と秋期の年二回実施。なお、当試験はテクニカルエンジニア試験を母体として、情報セキュアドの範囲を吸収した形となっている。
**高度情報処理技術者試験の区分中唯一、年二回実施された。他の区分は春期または秋期の年一回実施。
**平成25年春期の受験者に対する合格率は13.1%。

## 形式

;午前I
試験時間50分。四肢択一式（マークシート使用）で30問出題され全問解答。他の高度情報処理技術者試験と共通のスキルレベル3相当で、情報セキュリティと関連の薄い「情報化と経営」、「アルゴリズムとプログラミング」等も含む問題が出題される。満点の60%を基準点とし、基準点以上で午前I試験通過となった。基準点に達しなかった場合は不合格で、午前II・午後I・午後IIは採点されなかった。

;午前II
試験時間40分。四肢択一式（マークシート使用）で25問出題され全問解答。情報セキュリティやネットワーク関連のスキルレベル4相当が中心であるが、「データベース」「開発技術」「サービスマネジメント」のスキルレベル3相当も対象であった。満点の60%を基準点とし、基準点以上で午前II試験通過となった。基準点に達しなかった場合は不合格で、午後I・午後IIは採点されなかった。

分野ごとの出題比率としては、例年、セキュリティ分野から15問程度、ネットワーク分野から5問程度、その他関連領域から5問程度出題されていた。なお、出題内容に類似性があるネットワークスペシャリスト試験の午前IIで過去に出題されたことのある問題がこの試験で再出題されることが時々あった。
出題範囲については、

;午後I
試験時間90分。中規模の問題が3問出題され、2問を選択して解答する。満点の60%を基準点とし、基準点以上で午後I試験通過となった。基準点に達しなかった場合は不合格で、午後IIは採点されなかった。

3題のうち1題はセキュアプログラミングの問題である。言語はC++、Java、ECMAScriptのいずれかである。言語を選択できる基本情報技術者試験と異なり、受験者はいずれの言語にも対応できなければならない。一般的にプログラミング未経験者がセキュアプログラミングの問題を選択することは推奨されない。そのため、セキュアプログラミングを回避する場合は実質2問が必須解答となる。ECMAScriptは2012年度春期から出題対象となった。2011年度秋期まではPerlが出題対象に含まれていたが削除された。

;午後II
試験時間120分。情報漏洩対策、公開鍵基盤、アクセス制御などを扱う事例解析問題が2問出題され、1問を選択して解答する。満点の60%を基準点とし、基準点以上で最終的に合格となった。基準点に達しなかった場合は不合格。

### 科目免除
下記の試験に合格または基準点を得れば2年間、午前Iの科目免除が受けられた。
* 応用情報技術者試験に合格すること。
* いずれかの高度情報処理技術者試験に合格すること。
* いずれかの高度情報処理技術者試験の午前Iに基準点以上を得ること。

## 合格者の特典
* 合格または午前Iに基準点以上を得れば2年間、他の高度情報処理技術者試験および情報処理安全確保支援士試験の午前Iの科目免除が受けられる。
* 科目免除または任用資格
** 弁理士試験の科目免除
** ITコーディネータ（ITC）試験の科目免除
** 技術陸曹・海曹・空曹および予備自衛官補（技能公募）の任用資格
** 警視庁特別捜査官など都道府県警察の4級職（警部補）のコンピュータ犯罪捜査官･ハイテク犯罪捜査官等の任用資格

## その他
* IT人材育成センター国家資格・試験部の統計資料による累計値

統計資料の応募者・受験者・合格者の推移表において、情報セキュリティアドミニストレータ試験およびテクニカルエンジニア（情報セキュリティ）試験の数値は本試験に計上されている。

## 脚注

## 関連項目
* 情報セキュリティ
* 情報セキュリティマネジメントシステム
* コンピュータセキュリティ
* 情報セキュリティマネジメント試験
* システム監査技術者試験
* 情報処理安全確保支援士（RISS）
* ネットワークスペシャリスト試験
* 情報セキュリティマネジメントシステム
* 電気通信設備工事担任者 - 法規科目において類似の知識が問われる。
* Certified Information Systems Security Professional（CISSP）
* 日本の情報に関する資格一覧

## 外部リンク
* 情報処理技術者試験・情報処理安全確保支援士試験
** 平成21年度春期から平成28年度秋期まで（新着情報）
** 情報セキュリティスペシャリスト試験(SC)（情報処理技術者試験制度 - 制度の概要）
*