天津駅 (中国)

**天津駅**（てんしんえき）は中華人民共和国天津市河北区に位置する中国国鉄（CR）の北京局集団の駅（特等駅）。古くは1888年に開業し、天津市における主要駅の一つとなっている。歴史的には「龍頭火車站(龍頭汽車駅という意味)」、「天津紫駅」、「天津老駅」、「天津東駅」とも呼ばれてきた。本項では、近接する天津地下鉄の**天津站駅**（てんしんたんえき）についても記述する。

## 利用可能な鉄道路線
; 中国国鉄（CR）
: 津山線
: 
: 京津都市間鉄道
: 津浜都市間鉄道
: 津秦旅客専用線
: 
; 天津地下鉄
: 2号線
: 3号線
: 9号線

## 歴史
[200px|thumb|[義和団の乱の際に老龍頭駅構内に停車していたドイツ軍の列車が描かれた絵葉書]]

### 初代駅開業から老龍頭駅開業にかけて
初代の天津駅は清朝時代の1886年に建設開始された。1888年10月5日にが延長されて開通した津唐鉄道が天津へと通ったことにより、当駅は天津初の鉄道駅として開業した。開業時の初代駅は海河北東岸の旺道荘に置かれ、2本の線路と1面のホームを有する貨客共用の駅であった。その後、構内へ乗り入れる線路は9本へと拡張された。
1891年5月には需要増加と新路線の乗り入れに対応するため、旅客駅を以前の場所から西へ約500メートルの場所に移転し、翌年に完成し供用開始した。新駅は土木構造の3階建てのビルを有し、旅客業務のみを担当した。海河東岸の老龍頭地区（現在のから下流にあたる）に位置したことから**老龍頭駅**と呼ばれ、旧駅は貨物駅に転用された。

### 義和団の乱による被災とその後の駅拡張
義和団の乱によって、老龍頭駅は戦火で破壊された。1900年6月、八カ国連合軍が天津を攻撃し、紫竹林英仏租界の内外で義和団および清軍と激戦となった。同年7月に八カ国連合軍によって天津は占領され、海河東岸の老龍頭車站を含む区域がロシアによる占領地域となった。12月末にロシアによる租界地が正式に開設され、駅も租界範囲内に含まれた。これに対し、鉄道建設の際に借款を行ったイギリスが強く反発し、英露の兵士が駅周辺で頻繁に衝突するようになった。最終的にプロイセンによる調停で、ロシアは駅および英仏租界へ通じる駅前の道路を譲渡することに同意することで解決した。

1902年には駅の再拡張が行われた。この際、駅が海河対岸の紫竹林碼頭と向かい合うことから、**天津紫駅**と命名され、駅前広場中央に老龍頭記念碑が設置された（後に撤去）。また、1903年には新開河駅（現在の天津北駅）が完成し、1904年に同駅が**天津新站**(天津新駅の意)と改称され、同時に当駅も**天津老站**(**天津旧駅**の意)と改称された。

1911年に天津西駅が完成すると当駅は**天津東駅**と改称され、天津には東・北・西に3つの駅を有する都市となった。また、当駅は京奉線と津浦鉄道の分岐駅となった。1930年10月10日には当駅を初の国際列車が出発した。1916年には中華民国鉄道部による一等駅に位置付けられ、1947年に特等駅に格上げされた。1949年の中華人民共和国成立後に現在の**天津駅**へと改称された。1950年には1000平方メートル超の待合室を拡張したが、その後30年以上にわたり駅の大規模拡張は行われなかった。

### 改革開放による需要増加とその後の駅拡張
改革開放後、1日平均利用者数が6万人に達するなど需要が増加したことによって、鉄道部と天津市によって駅の改修計画が打ち出された。
1987年4月15日に工事は開始され、旧老龍頭駅跡地に駅舎を新設、海河に向く高さ66メートルの時計台が設置された。新駅舎の駅名看板は当時の最高指導者鄧小平自らが揮毫している。工事は1988年9月25日に完成し、同年10月1日の駅開業100周年前夜に合わせて供用開始され、当時の鉄道部部長が式典のリボンカットを行った。改修工事後、駅の受け入れ可能な列車本数は以前の1日46往復から95往復に向上、同時に1万人を収容可能となり、当時の中国で最も先進的な駅の一つとなった。

2008年北京オリンピックの協賛都市として、オリンピック開催による多客期輸送の対策および京津都市間鉄道・の建設、将来の津秦高速鉄道開通に合わせ、2007年1月15日より1988年以来初めての駅を全面閉鎖しての改修工事を実施した。工事に合わせ、同日の0時から駅は旅客業務を停止し、客車の整備を行う業務用施設(天津客车技术整备站)を改造した仮駅である**月牙河駅**を供用開始して、休止期間中の全旅客列車の営業を担った。
2008年8月1日の北京オリンピック開幕前夜に新駅舎と高速鉄道路線である京津都市間鉄道は供用を開始し、翌日8月2日に仮駅の月牙河駅は正式に閉鎖された。改修工事により、各ホームは動車組列車の乗り入れに備えた高さへと嵩上げされ、雨屋根、大型の高架待合室、南北駅舎の入場コンコース、乗車券発売所、地下通路の新設が行われた。改修後の駅は鉄道駅を主体として地下鉄、バスなどの交通が一体化する交通ハブとなり、1日平均68万人が利用する見込みが出された。2012年には駅の地下に天津地下鉄の駅が開業、この年の7月1日に2号線、10月1日に3号線、10月15日に9号線が順次開通した。

## 駅構造
### 中国国鉄

駅施設は天津市の河北区と河東区の2区に跨って位置している。本駅舎(南駅舎)は河北区光復道街道に位置し、北駅舎は河東区春華街道に位置する。駅の待合室は線路上を横断する形で橋上駅の高架部分に位置している。

#### 駅舎
本駅舎である南駅舎、北駅舎、高架待合室、地下入場コンコース、雨屋根を備えたホーム、東西の旅客用地下通路などから構成され、総建築面積18.5万平方メートルを有する。南駅舎は3.3万平方メートル、北駅舎は7.1万平方メートル、雨屋根は8.1万平方メートル。高架待合ホールは2.2万平方メートルで、同時に6000人が収容可能である。北駅舎の1階は入場コンコース、2階は高架待合室へ直結している。地下一階にも入場コンコースは設置されており、建築面積1.24万平方メートルで、津秦高速鉄道および京津都市間鉄道のホームに連絡する6～17号改札口が設置されている。

南駅舎のドーム状天井には、「」と名付けられた壁画が施されている。これは中国最大のドーム壁画の作品で、1980年代の改修工事時に天津市の著名な油彩画家秦征らによって制作された。2007年から2008年の駅拡張工事でも原型を維持して保存され、また必要な保護および修繕が行われた。なお、この壁画の保護を理由として、当駅は中国のほかの駅で喫煙が可能とされていた時代から、禁煙となっている。


Tianjin Railway Station 20080818 2119.jpg|駅待合コンコース
Ticket Office of Tianjin Railway Station 20260114.jpg|南駅舎発券窓口
Tinajin railway station ceiling 0857.JPG|天津駅南駅舎中央部のドーム部分に描かれた壁画「精衛填海」


#### ホーム

ホームは10面18線を有し、北から南へ京津都市間鉄道の4面7線ホーム、津秦高速鉄道の3面6線ホーム、在来線の3面5線ホームの順に並んでいる。

### 天津地下鉄

地下4階構造。地下2階は改札階、地下3階は2号線と9号線のホーム階、地下4階は3号線のホーム階となっている。地下3階ホーム（2号線・9号線）は2面の外側のホームが1面2線の島式ホームを挟みこむ、スパニッシュ・ソリューションの3面2線と、外側のホーム1面が相対式ホーム2面2線の片側ホームを共有する、合計4面4線の構造となっている。地下4階ホーム（3号線）は島式ホーム1面2線構造である。

## 駅周辺

* 天津環球金融中心
* 解放橋
* 海河
* 津湾広場
* 世紀鐘

## 隣の駅
;中国国鉄
*津山線
:天津北駅 - **天津駅** - 張貴荘駅
*津薊線
:**天津駅** - 天津北駅
*京津都市間鉄道
:: 武清駅 - **天津駅**
*津浜都市間鉄道
:**天津駅** - 軍糧城北駅
*津秦高速鉄道
:**天津駅** - 軍糧城北駅
*天津地下直通線
:天津西駅 - **天津駅**
;天津地下鉄
*2号線
:建国道意風区駅 - **天津站駅** - 遠洋国際中心駅
* 3号線
:津湾広場駅 - **天津站駅** - 金獅橋駅
*9号線
:**天津站駅** - 大王荘駅

## 脚注

## 関連項目
* 中華人民共和国の鉄道

## 外部リンク

*