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二宮政昭

**二宮 政昭**（にのみや まさあき、1934年9月8日 - ）は、愛媛県西宇和郡三瓶町（現：西予市）出身の元プロ野球選手（外野手）。

## 来歴・人物
愛媛県立八幡浜高等学校から1953年に大映スターズへ入団。

1956年オフに大洋ホエールズへ移籍し、1958年に引退した。

## 詳細情報
### 年度別打撃成績

### 背番号
***11** （1953年）
***4** （1954年 - 1956年）
***7** （1957年 - 1958年）

## 関連項目
* 愛媛県出身の人物一覧
* 大映ユニオンズの選手一覧
* 横浜DeNAベイスターズの選手一覧
ASTリサーチ

**ASTリサーチ**は1980年にカリフォルニア州に設立されたパソコンのメーカーである。

## 概要
1980年にアルバート・ウォン、サフィー・クレセイ、トーマス・ヤンらによってカリフォルニア州のアーヴィンに設立された。（会社名のASTは創立者3人の名前の頭文字から来ている。）
ASTの最初の事業はマイクロコンピューターの拡張カードの広い範囲での製造とマーケティングであったが、後にIBMのパソコンに内蔵されているIBM製のスタンダードI/Oカードを高密度なものに取り換えることに焦点を合わせるようになった。
他のパソコンのメーカーたちがマザーボード上の周辺制御装置の統合を改良したため、ASTの最初の事業は枯渇、自社のデスクトップやモバイル、サーバー市場を開発した。
1991年に米経済誌Fortuneが選ぶ米国企業売上高上位500社に選ばれている。

パソコンが商業化に向う流れを受け入れないことで事業は下降線をたどるようになった。ASTはOEMの特化したパソコンの代わりに、製造したパソコンの中の構成部分だけを開発して使うことを主張した。

ASTリサーチは1996年8月11日にサムスングループに買収され、1999年1月にASTコンピュータLLCと名付けられた新しい会社に名前と知的財産権が移った。

1995年から1998年までイギリスのサッカークラブであるアストン・ヴィラのスポンサーだった。

## ASTコンピュータLLC
ASTコンピュータLLCは、ベニー・アラジェム(パッカードベルエレクトロニクスの創設者)がASTリサーチの名前と知的所有権を買った1999年に設立された民間企業。
ASTコンピュータは2001年に市場から姿を消した。
友川賢次

**友川 賢次**（ともかわ けんじ、1935年12月9日 - ）は、宮崎県出身の元プロ野球選手。ポジションは外野手。

## 来歴・人物
宮崎大宮高校からに洋松ロビンスへ入団。は開幕直後から一軍に上がるが、40打席無安打と不振を極める。しかし8月16日に中日の杉下茂から初安打。その後は主に中堅手として起用され、同年は49試合に先発出場。その後も準レギュラーとして活躍するが、オフに国鉄スワローズへ移籍。限りで引退した。

## 詳細情報
### 年度別打撃成績

### 背番号
***43** （1954年）
***24** （1955年 - 1958年）
***9** （1959年）

## 関連項目
* 宮崎県出身の人物一覧
* 横浜DeNAベイスターズの選手一覧
* 東京ヤクルトスワローズの選手一覧
エリアブログ

**エリアブログ**（地域ブログ／AREA BLOG）は、株式会社クークーが提供する地域情報に特化したレンタルブログサービス。
2010年9月現在、45都市の地域ブログを展開する。

2023-11-08 現在、海外エリアを除きアクセスできないようになっていた。海外エリア、管理をしている株式会社クークーのサイト共に更新がされていないようで、( SSL化もされていない)実質休止状態のようになっていた。サービスが終わったのか継続されているのかもわからない状態であったが、告知なしの長期メンテナンスがなされていたようで、2023-11-22には復旧。

## 地域別示
【関東エリア】
自由が丘 / 代官山 / 吉祥寺 / 渋谷 / 原宿 / 新宿 / 下北沢 / 秋葉原 / 池袋 / 中野 / 高円寺 / 赤羽 / 新橋 / 小田原 / 銀座 / 赤坂 / 横浜 / 世田谷 / 三軒茶屋 / 相模原･愛川･厚木 

【関西エリア】
神戸 / 大阪ミナミ / 京都 / 大阪梅田 / 明石 / 加古川 / 姫路 / 堺 / 奈良 / 和歌山/ 滋賀 

【北陸エリア】
金沢 / 富山 / 福井 / 新潟

【東海エリア】
名古屋 / 

【中部エリア】
岐阜

【東北エリア】
青森･弘前

【中国エリア】
広島 

【北海道エリア】
札幌 / 釧路 / 函館 / 旭川

【海外エリア】
ニューヨーク / バリ / オーストラリア / ニュージーランド / 上海 / 韓国

【その他】
セレッソ

## 外部リンク
*地域ブログ（エリアブログ）
*エリアブログ一覧
トリシア・デヴェロー

**トリシア・デヴェロー** ***Tricia Devereaux***（本名**カレン・スタグリアーノ** ***Karen Stagliano***、イリノイ州出身、1975年1月12日 - ）は、アメリカ合衆国の元ポルノ女優。

## 来歴
「シカゴから2時間の郊外の小さな町」で育った。厳しい躾を受け、私立のカトリック高校に通った。

中西部で大学に通い、ミズーリ州の大学から生物学の学士号を得た後、1年間医学部に通った。医学部に入る前に、ボーイフレンドのパトリックと結婚した。パトリックはストリップクラブの用心棒の職を得た。時折、彼を訪ねてクラブに足を運んだ。他のダンサーがデヴェローにクラブのアマチュアコンテストへの参加を勧め、コンテストに勝利した事が生活費を稼ぐためにその仕事を始めるきっかけとなった。クラブには数人の著名なポルノスターたちがダンサーとして登場した。ヴィクトリア・パリス、ジーナ・ファイン、サマンサ・ストロングといった面々である。

さらに金を稼ぐためにハスラー誌のアマチュア投稿コーナー「ビーバーハント *([[:en:Beaver Hunt|Beaver Hunt]])*」に自分の写真を送り採用された。同時にデヴェローは大手ストリップクラブ・チェーン「デジャブ *([[:en:Déjà Vu (company)|Déjà Vu]])*」の全米ストリッパー・オブ・ザ・イヤーの5位に選出された。その後ワールド・モデリング・エージェンシーのジム・サウス宛てに彼女が送った写真に目を留めたジョーイ・シルヴェラの要請を受けロサンゼルスに飛んだ。そしてシルヴェラと共演した『*Fashion Sluts 7*』でポルノ映画デビューを飾った。数本の映画に出演した後、テストで不正を働いたとして医学部から退学処分を受けた。デヴェローは告発は捏造であり、退学させられた本当の理由はポルノ映画出演によるものだと主張している。

間もなく、夫と離婚した。後に彼女は「パトリックは性格的にあまりに騙されやすく、私たちは財政的な問題を抱えていました」と語っている。

2008年11月26日、元ポルノスターでポルノ映画監督のジョン・スタグリアーノ（別名バットマン *Buttman*）と結婚した。デヴェローとスタグリアーノは共にHIV感染者である。他の業界関係者同様、デヴェローは1998年にポルノ男優マーク・ウォーリスとのシーンでHIVに感染したと思っている。彼女とジョン・スタグリアーノは1999年から事実婚の関係にあり、2001年に彼らの娘と双方ともに同じ姓になるようにと、デヴェローは法的に姓をスタグリアーノに変えた。2001年3月3日に生まれたその娘イザベラ・ジョイはHIV陰性であった。

『*Vault of Whores*』や『*John Stagliano's [[:en:Fashionistas|Fashionistas]]*』などのポルノ映画の監督チームに名を連ねている。彼女はポルノ女優としては事実上引退しており、時折SMシーンにのみ出演している。彼女の主な時間は夫のエヴィル・エンジェル・プロダクションのオフィスで働くか、アシスタント・ディレクターを務める事に費やされている。

かつてカトリックの学校に通っていたが、2007年のインタビューにおいて自らの宗教的信条を不可知論者であると語っている。

## 受賞
***1998年** AVN 最優秀レズビアンシーン（ビデオ） - 『*Cellar Dwellers 2*』(ジーナ・ファイン、P.J.スパークスと)
***2003年** AVN 最優秀編集（映画） - 『*The Fashionistas*』(ジョン・スタグリアーノと)
***2011年** **[[XRCO殿堂]]顕彰**

## 脚注

## 外部リンク
*
*
*
*インタビュー - AdultDVDTalk.com（年齢認証あり）
*
*インタビュー - RogReviews.com（年齢認証あり）
*バイオグラフィ -  LukeIsBack.com
*John Stagliano Alleges I Called His Wife A 'Heroin Addict' – LukeIsBack.com
美容皮膚科

**美容皮膚科**（びようひふか）とは、皮膚に疾患がある場合だけではなく美容を目的とした皮膚科の診療分野。光老化現象に対する治療を支柱としたアンチエイジング（抗老化医学）療法を行うことで近年注目されている。その理論的支柱は光老化、紫外線皮膚障害に対するサンスクリーンにある。2008年より自由標榜科された。

根拠に基づく医療を中心に皮膚の生理的構造やメカニズムを研究し、その成果を臨床治療に応用する既存の臨床皮膚科学と、ビジネスとしての美容分野（例えば医薬品としての機能を有する化粧品の開発、レーザー機器や、新たな治療薬の開発など）が融合し、「根拠のある美容治療」を目指す為に積極的に日本皮膚科学会内部の研究会がガイドライン作成などで後援して派生した。これらの背景には近年多くの需要を占めるようになった美容への、若手を中心とした皮膚科医の関心の増加があり、時代を反映した結果ともいえる。

シミやシワ、毛穴の開きなど皮膚の老化を改善する治療を行うほか、スキンケアの指導なども行う。肌トラブルや肌のコンプレックスなどの皮膚のメカニズム的な機能改善を中心に診療への取り組みが行われるため、上述の疾患以外にも苔癬や皮膚炎など保険治療適応疾患に対しての非保険適応治療も自由診療にて随時行う。

## 学会
1987年から研究会として活動を発足させ、2002年より現存する日本美容皮膚科学会としての形式で活動を開始されている。会員数は2008年現在で約1600名。2008年より、日本皮膚科学会美容皮膚科・レーザー指導専門医の認定医制度を開始したが、受験資格として皮膚科専門医を有しなければならず、段階的な受験が必要とされている。これはあくまでも皮膚科医として幅広い皮膚の生理的構造やメカニズム、皮膚疾患に対する幅広い知識を基盤として美容治療に取り組む事を理念として定めている事を踏襲している結果であり、且つ学会が皮膚科学会役員を中心に派生し、皮膚科の一分野としての位置づけがなされているためである。
　
## 今後の展望
活動目標としては根拠に基づく医療に基づく皮膚科学を矜持しつつ、美容をめぐる社会的問題、審美観に積極的に参加活動する事を最大の目標としてあげている。この背景としては上述の如くビジネスとしての医療が展開されがちな美容外科領域において、その様な状況を危惧していた皮膚科医がしわやしみの発症メカニズムの解明に伴い積極的に研究分野としての皮膚科学を導入しようとした事に由来する。その結果、これまでは診療領域外として門前払いしていたしみしわ治療に対する新しい審美観を皮膚科医に定着させる事になる。しかしながらここで煩雑する美容分野への取り組み方という問題も生じてきている。皮膚科としての基礎知識を基盤にと謳う中でも比較的新しい分野のためか、皮膚とは発生学的にも由来の異なる脂肪組織や、歯まで治療範囲に含めている文献も存在する。これは自由標榜科としての宿命、ビジネスとしての一面を色濃く持つ美容の宿命ではあるが、既に審美性に治療目的をおく、その他の標榜科である形成外科や美容外科と診察領域が多く重複する傾向になった。そのため新たな共存スタイル、ないしは独自の治療領域へのスタンスが、今後の発展において求められる事になる。

## 主な診療内容
* ボトックス注射
* ヒアルロン酸注射
* ケミカルピーリング（美容皮膚科学会としてガイドラインを作成している）
* レーザー脱毛
* レーザー療法
* ニキビ治療
* スキンケア

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* 形成外科学
* 美容外科学
* 皮膚科学
* 審美歯科学

## 外部リンク
* 日本美容皮膚科学会
高清水城

**高清水城**（たかしみずじょう）は、宮城県栗原市字東館（旧・高清水町）にあった日本の城。戦国大名・大崎氏の居城だった。奥羽山脈から東へ延びる築館丘陵の末端部に位置し、沖積平野に面した標高20メートル程の緩やかで平坦な微高地に造られていた。

## 歴史
延文元年（1356年）に大崎（高泉）持家が築城したとする伝えと、天文年間（1532年-1554年）に大崎直堅が築いたとする伝えがあるという。城跡の発掘調査では、天文の頃に城があったと考えられたが、延文の築城は真偽不明とされた（後述）。

豊臣秀吉の奥州仕置によって大崎氏が改易されると、木村吉清が新領主となる。伊達政宗の煽動により葛西大崎一揆が発生すると、高清水城は一揆勢に攻略されたが、秀吉より一揆鎮圧を命じられた政宗によって奪還された。

一揆鎮圧後、政宗が転封されて岩出山城に移ると、高清水城も伊達氏の所領となり、慶長9年（1604年）10月、涌谷城主・亘理重宗に隠居領として与えられる。慶長11年（1606年）、政宗の庶子・宗根に重宗の末娘を嫁がせて婿養子とし、隠居領と併せて亘理氏の名跡を継がせることになった（高清水亘理家。のちに佐沼亘理家）。

宝暦7年（1757年）に第5代・亘理倫篤が佐沼城に移されると、高清水城には石母田興頼が宮崎城から入り、石母田氏の居城として幕末に至った。

## 城跡
2重の堀がめぐり、東西約400メートル×南北約250メートルの長方形を呈する城跡が推定されている。1998年（平成10年）に当時の高清水中学校の体育館新設事業に伴い高清水町教育委員会が発掘調査を行い、馬出とみられる溝や堀・井戸など、中世から近世にいたる城郭遺構を確認した。この調査で検出された遺構とその年代は、延文元年（1356年）築城説を裏付けるには根拠として乏しいが、少なくとももう1つの築城年代説である天文年間（1532年-1554年）には城が構築されていたことを示すものとなった。さらにその下からは平安時代の掘立柱建物跡なども見つかり、城の構築以前には古代集落が存在したことがわかった。

現在、遺構の大半は土中埋没しているが、堀跡の一部は「高清水城外濠公園」となっている。また、城跡の一部は高清水中学校の校地として利用されてきたが、中学校が2019年（平成31年）に閉校したことに伴い、栗原市は中学校跡地を「高清水城址公園」として整備する構想を計画している。

## 脚注

## 参考文献
*高清水町教育委員会 1998『高清水城跡（高清水町文化財調査報告書1）』高清水町教育委員会
林健造

**林 健造**（はやし けんぞう、1943年5月21日 - ）は、京都府京都市東山区出身の元プロ野球選手（内野手、外野手）。

## 来歴
### プロ入り前
小学生時代に野球を覚える。京都市立弥栄中学校（現・開睛中学校）では2年生時からレギュラーで4番・三塁手を務める。1956年に全国高等学校野球選手権大会で優勝した平安高に憧れ、進学校受験を勧める両親の反対を押し切って入学。

平安高では監督からサード以外出来ないかと言われ、それまで「少しかじった程度」の捕手に転向し、2年生時からレギュラーで捕手を務めるようになる。2年次の、捕手、右翼手として春夏の甲子園に出場。春の選抜は2回戦で山口富士雄のいた高松商に敗れ、夏の選手権は2回戦で鹿島高の宮崎昭二に完封負け。同年の秋季近畿大会では決勝で浪商の尾崎行雄を打ち崩して優勝し、3年次の春の選抜への出場を決める。選抜では準決勝に進出するが、柴田勲のいた法政二高に敗れる。1年上には後にプロでもチームメイトとなる大崎隆雄、同期には阪本敏三がいる。

甲子園出場を重ねてプロ野球に入りたい気持ちが高まり、そのような中、大洋のスカウトが最初に自宅を訪れる。500万円の契約金を置かれて、大洋入りを即決したという。

### プロ入り後
卒業後のに大洋ホエールズへ入団し、内野手に転向。プロ初打席は同年の8月の巨人戦で、代打での出場。藤田元司相手に、3球3振に倒れる。2年目のには第1回ジュニアオールスターに出場し、には一軍に定着。同年は二塁手、三塁手、遊撃手として46試合に先発出場し、その後も俊足で内外野をこなせる準レギュラーとして、地味ながら長く活躍。5月8日の中日戦（川崎）では板東英二からサヨナラ本塁打を放ち、同年は36安打ながら12本塁打をマーク。江夏豊を得意とし、プロ通算23本塁打のうち3本を江夏から放っている（そのうち1本は試合を決める逆転2ラン）。江夏はラジオ番組で「当時、年間で10本くらいしかヒットを打っていないのに、僕から6、7本打っている。給料は僕が払っているようなもんですよ」と語るほどであり、ここぞの場面で渋い1本を必ず打たれた記憶があり「今でも夢に出てくる」ほどである。『Number』405号（1996年11月21日号）で野茂英雄と対談した際にもよく打たれた相手として挙げ、その中でも、林にだけタイミング良く打たれ、林の当時の年俸は自分が払っていたようなものと語っていた。

オフに日拓ホームフライヤーズへ移籍し、に現役を引退。

### 引退後
引退後は京都に戻ってタクシー運転手に転身し、タクシー会社に勤務した後に独立した。

## 詳細情報
### 年度別打撃成績

### 記録
* 初出場・初打席：1962年9月30日、対読売ジャイアンツ24回戦（後楽園球場）、9回表に森徹の代打として出場、藤田元司の前に三振
* 初安打：1963年9月1日、対広島カープ14回戦（川崎球場）、12回裏に池田英俊から単打
* 初先発出場：1965年5月15日、対サンケイスワローズ7回戦（県営宮城球場）、7番・三塁手で先発出場
* 初本塁打：1965年7月8日、対読売ジャイアンツ14回戦（札幌市円山球場）、7回表に高橋明からソロ

### 背番号
* **35**（1962年 - 1972年）
* **58**（1973年）

## 脚注

## 関連項目
* 京都府出身の人物一覧
* 横浜DeNAベイスターズの選手一覧
* 北海道日本ハムファイターズの選手一覧

## 外部リンク
菱川章

**菱川 章**（ひしかわ あきら、1947年1月2日 - 2020年3月16日）は、岡山県出身のプロ野球選手。ポジションは外野手。

## 来歴・人物
倉敷工業高校では、1年生の時に控え外野手として夏の甲子園に出場するが、2回戦で北海高の松谷栄司に抑えられ敗退。3年生のチームメートに槌田誠がいた。、2年生の時には左翼手として夏の甲子園県予選決勝に進出するが、林田真人を四番打者に据えた岡山東商に9回裏逆転サヨナラ負け。翌の春の選抜に出場、選手宣誓を行った。この大会では2回戦（初戦）で金沢高に敗れる。高校同期に秋山重雄、杉本郁久雄、羽村起夫がいる。

複数球団による争奪戦の後に高校を中退し、に中日ドラゴンズへ入団。長打力を期待され、新人ながら34試合に出場、同年のジュニアオールスターにも選出された。には12試合に先発出場、シーズン終盤には2試合に五番打者として起用され打率.264を残すが、その後は伸び悩みが続く。には江藤慎一が水原茂監督との軋轢でチームを去り、長距離打者の育成が急務となった。これもあってには開幕直後から15試合に四番打者として抜擢され、その後も右翼手、中堅手として82試合に先発出場を果たす。同年は13本塁打を放つが打率は低迷。翌は大島康徳、江島巧の台頭もあって出場機会が減る。

1972年オフに日拓ホームフライヤーズへ移籍するが、あまり活躍の場はなく、限りで引退した。引退後は故郷に帰り、親類の店に勤める。

2020年に転倒して名古屋市内の病院に入院していたが、容態が悪化し、3月16日に死去した。73歳没。

## 詳細情報
### 年度別打撃成績

### 記録
* 初出場：1965年7月24日、対読売ジャイアンツ13回戦（中日球場）、7回裏に伊藤竜彦の代打として出場、中村稔の前に三振
* 初先発出場：1965年7月29日、対大洋ホエールズ16回戦（中日球場）、7番・中堅で先発出場
* 初安打・初本塁打：1965年8月15日、対広島カープ15回戦（中日球場）、7回裏に法元英明の代打として出場、安仁屋宗八から3ラン

### 背番号
***9** （1965年 - 1972年）
***51** （1973年）

## 脚注

## 関連項目
* 岡山県出身の人物一覧
* 中日ドラゴンズの選手一覧
* 北海道日本ハムファイターズの選手一覧

## 外部リンク
あの戦争は何だったのか 日米開戦と東條英機

『**シリーズ激動の昭和 あの戦争は何だったのか 日米開戦と東條英機**』（シリーズげきどうのしょうわ あのせんそうはなんだったのか にちべいかいせんととうじょうひでき）は、TBS系列で、2008年12月24日（水）18:55 - 23:32（JST）に放送されたドキュメンタリーとテレビドラマの特別番組。

*第一部　「あの戦争は何だったのか」（18:55 - 20:40） - 視聴率：13.6%。
*第二部　ドラマ「日米開戦と東條英機」（20:45 - 23:32） - 視聴率：12.1%。

## 概要
2008年3月10日に放送された『3月10日東京大空襲 語られなかった33枚の真実』に続くTBSの「シリーズ激動の昭和」の第2弾であり、ドキュメンタリー（18:55 - 20:40）とテレビドラマ（20:45 - 23:32）の2部構成で放送された。ドキュメンタリー部分のメイン司会は、前作と同じく筑紫哲也が行う予定であったが、筑紫の死去により代役として安住紳一郎と鳥越俊太郎の両名が司会を務めた（番組開始時に安住がその旨を述べている）。

ドラマ部分の主人公である東条英機役はビートたけしが演じた。また、白血病により療養中だった市川團十郎のドラマ復帰でもあった。

また、たけしは本作放送の11年後の2019年3月23日・24日放送のテレビ東京開局55周年特別企画ドラマスペシャル『二つの祖国』でも、特別出演で東条英機役を演じた。

## あらすじ（ドラマ）
1941年（昭和16年）10月12日、第3次近衛内閣陸軍大臣の東條英機は、外交でアメリカの和平を模索する首相の近衛文麿の荻窪にある私邸を訪れ、一刻も早い対米開戦を主張する。

程なくして近衛は、陸軍の強硬姿勢に対して、自身の内閣を維持することを断念し、総辞職を決断する。これを受け昭和天皇は、対米主戦派ながら天皇への忠誠心が厚く、陸軍急進派の暴発を抑制できる人物として東條を首相へ任命し、対米和平工作へ望みを託す。

天皇の意を汲み取った東條は、それまでの主張を撤回して戦争回避を目標に、東條内閣は再度日米交渉に挑み国策を再検討する政府大本営連絡会議へ臨む。

## 出演者
### 第1部（ドキュメンタリー）
*鳥越俊太郎
*保阪正康
*安住紳一郎（TBSアナウンサー）
*松嶋菜々子 - 語り手

### 第2部（ドラマ）
*東條英機（内閣総理大臣兼陸軍大臣）：ビートたけし 
*徳富蘇峰（ジャーナリスト、歴史家）：西田敏行
*石井秋穂（陸軍省軍務局軍務課員）：阿部寛
*吉原政一（東都新聞記者）：高橋克典
*東郷茂徳（外務大臣）：橋爪功 
*木戸幸一（内大臣）：風間杜夫
*賀屋興宣（大蔵大臣）：益岡徹
*近衛文麿（前総理大臣）：山口祐一郎  
*武藤章（陸軍省軍務局長）：高橋克実
*嶋田繁太郎（海軍大臣）：伊武雅刀  
*永野修身（軍令部総長）：六平直政 
*鈴木貞一（企画院総裁）：大杉漣
*杉山元（参謀総長）：平野忠彦
*塚田攻（参謀次長）：目黒祐樹     
*田中新一（参謀本部・作戦部長）：大島宇三郎 
*種村佐孝（参謀本部・戦争指導班員）：福井博章 
*佐藤賢了（陸軍省軍務局軍務課長）：木村祐一
*赤松貞雄（陸相秘書官）：中野英雄
*岡敬純（海軍省軍務局長）：山本龍二
*及川古志郎（前海軍大臣）：黒沢年雄
*豊田貞次郎（前外務大臣）：平泉成
*東都新聞・政治部デスク：ベンガル
*石井キヨ子（石井秋穂の妻）：檀れい 
*山本五十六（連合艦隊司令長官）：市川團十郎（特別出演） 
*昭和天皇（大元帥）：野村萬斎（特別出演）

*語り手：松嶋菜々子

## スタッフ
* 脚本：池端俊策
* オリジナルテキスト：保阪正康
* プロデューサー：八木康夫、堤慶太、那須田淳
* 演出：鴨下信一
* 制作：TBS（ドラマ制作センター・報道局共同制作）

## 脚注



## 外部リンク
* TBS公式ページ
三好栄子

**三好 栄子**（みよし えいこ、1894年4月8日 - 1963年7月28日）は、日本の女優である。東京市出身。夫は映画プロデューサーの森田信義。黒澤明映画をはじめ多くの東宝映画に出演した。出生名は宮田 ハル（みやた はる）、結婚後の本名は森田 ハル（もりた はる）。

## 略歴･人物
東京市神田区神保町出身。1912年、跡見高等女学校を卒業後、島村抱月が結成し、松井須磨子らが所属する芸術座の演劇学校に入校する。1915年、三好栄子の芸名を名乗り、浪花座での大阪公演『清盛と仏御前』で初舞台を踏む。トルストイ作の『復活』や『アンナ・カレニナ』などの舞台に立ち、着実にキャリアを積むが、松井須磨子と衝突して芸術座を脱退し、同じく芸術座を脱退していた沢田正二郎に誘われて、1917年、新国劇結成に参加する。しかし、沢田夫人である渡瀬淳子と衝突して新国劇を脱退、芸術座に復帰を許されるが、島村抱月や松井須磨子の相次いで亡くなったことで芸術座は解散。1919年、辻野良一、五月信子らと大衆劇の劇団である新声劇の結成に参加し、中心女優として活躍する。

1925年、新声劇の奥役を務めていた森田信義と結婚、翌1926年、新声劇を退団し、小林一三や坪内士行らが結成した宝塚国民座に入り、森田も文芸部長として共に所属する。国民座ではトップ女優として人気を得るが、同じく幹部女優だった出雲美樹子との確執からまたも脱退、以降はさまざまな劇団を渡り歩き、大阪松竹歌劇団の講師となり演技を指導する。舞台にも終戦時まで出演を続けていたが、主に脇役にまわされることが多くなった。

第二次世界大戦後は、黒澤明監督に請われたのがきっかけで映画界入りし、1946年、黒澤の戦後第1作『わが青春に悔なし』で52歳にしてはじめて映画に出演、かつての艶姿とは打って変わって、ギョロ目と大きな口が特徴の性格女優として活躍し、以降は50年代にかけて黒澤作品をはじめ木下恵介、成瀬巳喜男、小津安二郎、溝口健二、五所平之助、市川崑、豊田四郎といった日本を代表する監督の作品に立て続けに起用された。また、東宝のサラリーマン喜劇では森繁久彌演じる主人公が最も恐れる社長会長（先代社長の未亡人）という役どころで多数出演し、順風満帆の役者生活を送っていた。しかし、私生活では1951年、夫の森田が完成試写を見るために自宅から撮影所へ自動車で向かう途中、急行電車と衝突し死亡する悲劇に見舞われている。1959年、仲代達矢主演の『野獣死すべし』での出演を最後に病気のために引退、映画出演は13年間で110本を数える。

1963年7月28日午後5時10分、老衰で世を去った。

## 出演作品

★印は黒澤明監督作品
* ★わが青春に悔なし（1946年、東宝） - 八木原夫人
* ★野良犬（1949年、新東宝） - ハルミの母
* 脱獄（1950年、太泉映画） - 新吉の母
* 偽れる盛装（1951年、大映） - 藤尾
* 悲歌（1951年、東宝） - 婆や おしげ
* ★白痴（1951年、松竹） - 香山の母
* 青い真珠（1951年、東宝） - 野枝の伯母
* 少年期（1951年、松竹） - 雑貨屋のおばさん
* 女ごころ誰か知る（1951年、東宝） - 女将
* 南国の肌（1952年、東宝） - 小野寺婆さん
* お国と五平（1952年、東宝） - お国の母
* 戦国無頼（1952年、東宝） - 老女中
* 三等重役（1952年、東宝） - 夫人とり子
* おかあさん(1952年、新東宝） - 年子のおばさん
* 若い人（1952年、東宝） - 山形チエ子
* ★生きる（1952年、東宝） - 陳情のおかみ
* 足にさわった女（1952年、東宝） - スリの老婆
* カルメン純情す（1952年、松竹） - 佐竹熊子夫人
* 次郎長三国志 第二部 次郎長初旅（1953年、東宝） - あおき
* 夫婦（1953年、東宝） - 緒方とり
* 煙突の見える場所（1953年、新東宝） - 灘らん子
* 逃亡地帯（1953年、東京映画） - 老婆
* プーサン（1953年、東宝） - 母・らん
* 坊っちゃん（1953年、東宝） - 萩野老婦人
* 天晴れ一番手柄 青春銭形平次（1953年、東宝） - 産婆とめ
* 一等女房と三等亭主（1953年、東宝） - 夫人鳩子
* 落語シリーズ 第一話 落語長屋は花ざかり（1954年、東宝） - 金貸し
* 坊ちゃん社員（1954年、東宝） - 福壽亭の女将
* 女の暦（1954年、新東宝） - おふく
* 大阪の宿（1954年、新東宝） - おかみさん
* この広い空のどこかに（1954年、松竹） - 近所の老婆
* 宮本武蔵シリーズ（東宝） - お杉
** 宮本武蔵（1954年） 
** 続宮本武蔵 一乗寺の決闘（1955年）
* 女性に関する十二章（1954年、東宝） - 呉浜子
* 鷄はふたたび鳴く（1954年、新東宝） - 東山たか子
* 夫婦善哉（1955年、東宝） - お辰
* ★生きものの記録（1955年、東宝） - 喜一の妻とよ
* 路傍の石（1955年、松竹） - きよ
* 社長シリーズ（東宝）
** へそくり社長（1956年） - イネ
** 続へそくり社長（1956年） - 福原イネ
** 社長三代記（1958年） - 福原ヨネ
** 続・社長三代記（1958年） - 福原ヨネ
** 社長太平記（1959年） - 会長岩子
** 続・社長太平記（1959年） - 会長岩子、芸者五九郎
* チャッカリ夫人とウッカリ夫人 夫婦御円満の巻（1956年、東宝） - 田舎のおばあさん
* 幸福はあの星の下に（1956年、東宝） 
* 赤線地帯（1956年、大映） - 門脇さく
* 妻の心（1956年、東宝） - 富田こう
* 三人娘シリーズ（東宝）
** ロマンス娘（1956年） - 婆や
** 大当り三色娘（1957年） - 坂上女史
* 猫と庄造と二人のをんな（1956年、東宝） - 城川夫人
* 世にも面白い男の一生 桂春団治（1956年、宝塚映画） - おとり
* ★蜘蛛巣城（1957年、東宝） - 老女
* 正義派（1957年、松竹） - お京
* 雪国（1957年、東宝） - 師匠
* 東京暮色（1957年、松竹） - 女医笠原
* 地獄花（1957年、大映） - 白女の姥
* 智恵子抄（1957年、東宝） - 母けい
* 忘却の花びら 完結篇（1957年、東宝） - おこま
* 東北の神武たち（1957年、東宝） - おかね婆
* ★どん底（1957年、東宝） - あさ
* 黒い河（1957年、松竹） - 遣手婆さん
* 女殺油地獄（1957年、東宝） - さわ
* 気違い部落（1957年、松竹） - 野村お三重
* ボロ家の春秋（1958年、松竹） - 女房マキ
* 東京の休日（1958年、東宝） - キャザリン仁田
* 続々サラリーマン出世太閤記（1958年、東宝） - 木下マサ
* 裸の大将（1958年、東宝） - 弁当屋のおばさん
* 悪女の季節（1958年、松竹） - きん
* ★隠し砦の三悪人（1958年、東宝） - 老女
* コタンの口笛（1959年、東宝） - イカンテ婆さん
* 或る剣豪の生涯（1959年、東宝） - 出雲の阿国
* お早よう（1959年、松竹） - 原口みつ江
* 野獣死すべし（1959年、東宝） - 花売りの老婆

## 外部リンク

*
きんちゃんぎんちゃん

**きんちゃんぎんちゃん**は、2008年11月5日から2011年7月6日の2年8カ月の間、インターネット放送局『BBstation』で毎週水曜日 23:00 - 23:50 まで放送していたインターネットラジオ番組である。

パーソナリティはお笑いタレントの猫ひろしとミュージシャンのジョニー大蔵大臣。

## 概要
2006年8月から2008年10月の月曜から金曜まで、「高円寺円盤」からインターネットテレビにて放送していた。不定期で公開収録を実施、2006年12月に「高円寺円盤」、2007年3月に「中野ハルコロホール」、2007年5月、2008年6月には「ネイキッドロフト」にて行われた。

2007年5月にGyaOにて「きんちゃんぎんちゃんin六本木」を放送した。

2011年7月6日、2008年11月から2年8カ月放送していた番組を終了することを宣言。最終回では「水中、それは苦しい」のライブと「さよならきんぎん大反省会スペシャル」として番組の反省会を行った。

## 出演者・スタッフ
; パーソナリティ
* 猫ひろし
* ジョニー大蔵大臣
; 過去のレギュラー
* よしえつねお（お笑いタレント）
*: 2011年7月6日の最終回で番組に品の無いメールを送っていた。
; ゲスト

; スタッフ
※ パーソナリティでは無いが、普通にブース内の席に座ってパーソナリティと会話している。

* 構成作家：木村寿春

## 特徴
* 毎回、番組の冒頭で猫が身体を使ってネタを披露する。
* 毎回メールテーマが紹介され視聴者がそのテーマに関するメールを投稿してくる。送られてくるメールはほとんど下ネタで地上波では絶対に放送できないハードな内容ばかりである。
* ジョニーはすぐ話を脱線してしまい、オチがあるようなしゃべりをするが結局オチがない話になってしまい微妙な雰囲気になる。
* ジョニーは「打ち上げ評論家」と言われているらしい。
* ジョニーは円盤のバイトがあると放送を休むが、電話で出演する。しかし必ず酔っぱらっている。

## 番組コーナー

; ecoひろし
: 「猫踏んじゃった」の曲に合わせてecoな事を歌うコーナーだったが、やはり排泄物の下ネタがひどく終了した。
; アドリブタイムショック
: 簡単な答えをどれだけぼけられるかというコーナー。でもシュールなのに加えなんかフワフワした雰囲気になり終了。

## エピソード
* 2011年4月20日の放送でジョニーがアルバイトを理由に番組を欠席した。代わりに『俺たちのまんが道』のジャイアント小馬場（スギタヒロシ）が出演した。
* 2010年1月20日の放送で、開始時刻になっても始まらないまま番組を進行、23時03分に映像が映るが音声が無音のままで流れて23時05分で完全復旧した。

## 放送休止

* 2009年2月11日 - BBstationの諸事情により。
* 2009年3月25日 - BBstationのサーバーメンテナンスの為。
* 2009年4月29日 - BBstationの諸事情により。
* 2009年6月3日 - 諸事情により。
* 2009年6月24日 - BBstationの諸事情により。
* 2009年7月29日 - BBstationの諸事情により。
* 2009年8月19日
* 2009年9月30日
* 2010年1月6日
* 2010年2月3日
* 2010年2月17日
* 2010年4月28日
* 2010年6月16日 - 猫が別の仕事、ジョニーが新曲のプロモーションビデオ制作の為。
* 2010年6月30日
* 2010年12月22日・2010年12月29日・2011年1月5日 - パーソナリティ・出演者の年末の仕事が多忙により。
* 2011年3月9日

## 外部リンク
* ニコニコ動画のニコニコチャンネル 内　 BBstation - 過去の放送のアーカイブのが有料で視聴できる。
* 猫ひろし 公式ホームページ 『 猫ひろしドットコム! 』 （2009年6月18日　06:04 - 2009年6月21日　22:55）
* ジョニー大蔵大臣が活動しているバンドの公式ホームページ 『 水中、それは苦しい 』
* （2010年6月22日 - ）**※ [[協定世界時|UTC]]表記。**
KoJiのマイ・ジュークボックス

**KoJi(コージ)のマイ・ジュークボックス**は、静岡放送で2006年4月から2009年9月26日までの毎週土曜日18:00から18:20に放送されていたラジオ番組である。

## 出演者
* （KoJiこと）鈴木幸治
*: 静岡県周智郡森町出身で、作詞家・湯川れい子や歌手・美川憲一とも親交があり、。
* 原田亜弥子 - 静岡放送アナウンサー

## 概要
出演者のKoJiこと歌手・鈴木幸治が自身のアメリカ合衆国での音楽活動を日本に紹介するもので、アメリカ大衆音楽を中心に構成している。

日本に戻ってから学習塾を経営していた鈴木は、米国の大衆音楽を熱く誇り高い語り口で紹介している。このため原田は自身の個性を前面に出さず補助役を担っている。

静岡放送の自社制作番組として、。

## 放送楽曲
* エルヴィス・プレスリーの楽曲
* コンチネンタル・タンゴ
** ラ・クンパルシータ
他多数。

## 脚注


## 外部リンク
* KoJiのマイ・ジュークボックス - 閉鎖。（2011年1月6日時点のアーカイブ）
測量業

**測量業**（そくりょうぎょう）とは、測量法に基づいて測量の業務を受託・請負して営んでいる企業、職業。またはその業務の意。業種でいうと測量業、その他の専門的サービス業に分類される。

営利目的を伴う場合は、b:測量法第55条により、国土交通大臣あてに測量業者としての登録を受けている。いわゆる、建設関連業のうちの一つ。

これに加え、管理技術士 (建設部門)を置き、国土交通省へ建設コンサルタントと補償コンサルタントの登録を行っている測量業もあり、その場合RCCM（Registered Civil Engineering Consulting Manager）をも常駐させ、各種コンサルタント業務に従事している。

測量は、発注者・委託者が公的機関でも組織が異なれば、地方自治体から公団や公社で、また施設種別が違えば港湾や空港、鉄道、水道など施設ごと、道路だけでも国道や県道、市町村道によって、河川でも直轄管理から補助まで、各種建造物の建設予定地等々により異なる。

したがって、機関・組織でそれぞれに測量業、測量コンサルタント（名称も異なる場合がある）としての入札の資格者登録が必要であるが、官庁の場合になると、コンサルタント委託を扱う経済産業省や農林水産省などでは、国土交通省のコンサルタント登録をしているか否かで、自分の省庁へのコンサルタント登録の際などに、格付けが生じる。

## おもな業務内容
測量法に基づく、観測の意味の測量。ある地点からある地点までの距離や地形状況などの土地を測る、また建物の高さ、河川の流量など測定・観測するといった、定量を把握できるものを計測する仕事。

主に民間測量と公共測量に分けられる。民間測量は、建設会社（ゼネコン）、建築会社等から依頼されて測量を行う業務である。公共測量は国または公共団体（都道府県、市、独立行政法人、公共組合など）から発注されて行う測量業務である。
測量方法は下記のように分類される。

#三角測量
#多角測量
#三辺測量
#GPS測量
#水準測量
#写真測量

ただし、上記の業務であっても登記を目的としたものは土地家屋調査士の業務であり、測量業者の行った測量等の成果を元に登記をすることは許されない。
これに違反したことにより、測量業者の社長等が逮捕された事例もある。

## 参考文献
*測量者のためのビジネス情報ファイル　「測量者のためのビジネス情報ファイル」編集委員会編 　日本測量協会 
*測量用語解説 檀原 毅 著　日本測量協会 
*土地区画整理　まちづくりと不動産経営　川口有一郎 著　日本測量協会 
*報告書の周辺－望まれるコンサルタント像－今村遼平 著　日本測量協会 
*測量管理技術 村井俊治 著 　日本測量協会 2007年

## 関連項目
*測量士 
*建設業 
*土地家屋調査士 
*サーベイヤー 
*不動産業 
*不動産鑑定士 
*土地利用

## 脚注



## 外部リンク
*
名古屋インターシティ

**名古屋インターシティ** (*NAGOYA INTERCITY*) は、愛知県名古屋市中区伏見地区にある高層オフィスビルである。

## 施設概要
名古屋興銀ビルの再開発プロジェクトとして興和不動産（現・日鉄興和不動産）などが出資するペガサス特定目的会社により建設されたオフィスビルで、2008年9月30日に竣工した。品川インターシティ、赤坂インターシティに続き、興和不動産の都市型大規模オフィスブランド「インターシティシリーズ」としては3番目の案件となる。

ビルは高さ93m、地上19階、地下3階建。地上1階と2階にはキヤノンプラザ名古屋が入居するほか、3階以上はオフィスとなっており、18階には屋上庭園も配置されている。また、地下1階部分はサンクンガーデンとなっており、インターシティ ダイニングテラスとしてレストラン4店舗が入居するほか、地下鉄「伏見駅」と連絡通路で直結している。

2009年10月1日にはグッドデザイン賞を受賞し、同12月8日には第41回中部建築賞の一般部門に入選している

## 施設
### 3F - 19F
* 屋上庭園（18F）
* キヤノン名古屋ビジネスソリューションプレゼンテーションルーム （18F）
* キヤノンマーケティングジャパン名古屋支店（16F）
* キヤノンITソリューションズ名古屋事務所（15F）
* キヤノンITSメディカル名古屋支店（15F）
* キヤノンシステムアンドサポート中部営業本部／中部サービス推進本部（15F）
* トヨタコネクティッド本社（14F）
* NTTコミュニケーションズ東海支店（12F）
* トヨタコネクティッド（10 - 15F）
* アクサ生命保険名古屋FA支社（9F）
* アクサ生命保険東海FA支社（9F）
* アクサ生命保険中京FA支社（9F）
* アクサ生命保険西日本FA統括部（名古屋業務グループ）（9F） 
* アクサ生命保険東海営業局（8F）
* アクサ生命保険名古屋支社（8F）
* アクサ生命保険名古屋営業所（8F）
* アクサ生命保険東海法人営業部（8F）
* アクサ生命保険名古屋パートナービジネス営業部（8F）
* アクサ生命保険第三営業部（名古屋）（8F）
* 株式会社アシスト（名古屋）（4F）
* ティーガイア東海支社（6F - 7F）
* 旭化成建材株式会社名古屋事務所（5F）
* 旭化成商事名古屋営業所（5F）
* SMBCファイナンスサービス（5F）
* 図研名古屋支社（3F）
* エムオーテックス名古屋支店（3F）
* 日本設計中部支社
* エス・エス・ジェイ中部事業所
* 興和不動産ファシリティーズ名古屋支店

### 1F - 2F
* **キヤノンプラザ名古屋**
** キヤノンサービスセンター名古屋／キヤノン EOS学園名古屋校（2F）
** キヤノンデジタルハウス名古屋／キヤノンギャラリー名古屋（1F）

### B1F
* **インターシティ ダイニングテラス**
** STARBUCKS COFFEE
** REAL FINE DINING XHENLONG（中華料理）
** 千とせ家 伏見店（日本料理）
** BELLITOSSA il Santo Bevitore（イタリア料理）

### B2F - B3F
* 駐車場：121台

## 交通アクセス
* 名古屋市営地下鉄東山線・鶴舞線「伏見駅」（10番出入口）直結

## 脚注

## 外部リンク

* 名古屋インターシティ
飛ingヒーロー

『**飛ingヒーロー**』（ふらイングヒーロー）は、1989年2月17日に、EPIC/ソニーからリリースされたファミリーコンピュータ用のゲームソフト
。

1987年にアーケードゲームとしてAOUショーへの出展およびロケテストが行われたが未発売、その後1988年にセガ・マークIIIで発売されたセガの『め組レスキュー』の移植である。

消防士（ファイヤーマン）が、様々な火災現場で消火および人命救助をするアクションゲーム。全32ステージ。

## ゲーム内容
### システム
; 基本操作
: プレイヤーはファイヤーマンを直接操作することは出来ず、地面のネット（担架）を左右に操作して、飛び上がったファイヤーマンを受け止め、トランポリンのように再度跳ね飛ばす。
; ステージ構成
: ステージ（火災現場）は、多数の窓がある、ビルまたはマンションのような建物で、窓の各所に炎または要救助者が存在する。ファイヤーマンが炎のある窓に接触すると炎が鎮火（一段回小さくなる）し、要救助者に接触すると連れ出すことが出来る（連れ出したファイヤーマンをネットで受け止めると救助が成功する）。
: 炎は放置すると徐々に大きくなり、隣接する窓へ延焼して行く（延焼のスピードはステージが進むほど速くなる。また延焼範囲が一定以上広がるとBGMが変化する）。要救助者がいる窓が燃え上がると、救助者が窓から飛び降りてしまうが、落下する救助者をネットで受け止められれば救助出来る。
: 後半のステージに行くほど、高層建造物(縦スクロール)のステージとなり、火の粉が落ちてこない反面、アイテムも取得しにくく難易度も高い。

; ステージクリアおよびミスの条件
: 炎を完全に鎮火させるか、要救助者を全て救助する事でステージクリアとなる。後者はパーフェクトボーナスの30000点が獲得出来る。
: ファイヤーマンをネットで受け止め損なったり、建物面（後述）で制限時間内に脱出できない場合は、ミスとなってファイヤーマンの残り人数が1つ減り、0になるとゲームオーバーになる。

### アイテム
炎に接触して鎮火させると、そこからアイテムが出現する場合があり、ネットで受け止めると取得できる。
* ネット - ネットの面積が広がる（1ランク分）。
* ツルハシ - ネットの面積が縮む（1ランク分）。ネットが広がっていないと出現しない。
* 火の粉 - ネットに火がついてしまう。もう一度取得してしまうとネットが焼失し、ミスが確定する。高層建造物のステージでは火の粉は落ちてこない。
* 消火器 - ネットについた火を消すことができる。ネットに火がついていなければ出現しない。
* ラッパ - ファンファーレと共に雨雲が出現。炎が消えてステージクリアとなる。
* 無線機 - ステージの上空にヘリコプターが飛んでくる。ファイヤーマンがヘリコプターに捕まることができればステージクリアとなり、さらにボーナスステージ（後述）へ行ける。
* まとい - 建物面（後述）にワープする。
* 1UPコイン - ファイヤーマンの顔が描かれたコインで、取得すると1UP。ボーナスステージ、建物面でのみ出現。
* ダイナマイト - 触れると即ミスとなる。建物面でのみ出現。

### 特殊なステージ
; ボーナスステージ
: アイテムの無線機を使用してステージクリアすると行ける。雲の上を跳ね回って多数のアイテムを取得できる。
; 建物面
: アイテムのまといを取得すると行ける。通常のステージと内容がまったく異なり、クォータービューで表示される建物の中で、ファイヤーマンを上下左右に歩行移動させ、各所の扉を開けたり、消火器を噴射して炎を消したりする。
: 画面には制限時間（カウントダウン）が表示されており、時間内に特定の扉を開ければ(金の鍵または銀の鍵を取得)脱出できる。

## 評価
 
*ゲーム誌『ファミコン通信」の「クロスレビュー」では20点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、17.69点（満30点）となっている。

*ゲーム誌『CONTINUE』では、「災害救助ゲームなのに、ゲームシステムは30代以上のゲーセンゲーマー限定で、昔なつかしの『サーカス』。あの～、トランポリンで跳ねて人を助けるというのはなんか根本的に間違ってませんか?」と評している。

## 脚注

## 外部リンク
*
清州空港駅

**清州空港駅**（チョンジュくうこうえき/チョンジュゴンハンえき）は、大韓民国忠清北道清州市清原区内秀邑にある韓国鉄道公社（KORAIL）忠北線の駅である。

## 駅構造
* 相対式ホーム2面2線の地上駅。
*駅に直接切符売場などはなく清州空港内の観光案内所か列車内で購入する。

## 駅周辺
* 清州国際空港 - 駅名の由来。

## 歴史

* 2000年10月14日 - 開業。

## 隣の駅
; 韓国鉄道公社
: 忠北線
:: 梧根場駅 - **清州空港駅** - (内秀駅) - 曽坪駅

## 脚注

## 関連項目
* 韓国の鉄道駅一覧
* 空港連絡鉄道
フィアット G.12

**フィアット G.12**は、第二次世界大戦時のイタリアの輸送機である。

## 設計と開発
全金属製の片持ち式低翼単葉の旅客機であり、機首に1基と両翼のに1基ずつ合計3基の星型エンジンを装備していた。エンジンは3枚ブレードの金属製可変ピッチプロペラを駆動した。降着装置の主車輪はナセルに引き込まれたが、尾輪は固定式であった。

操縦席と客室は完全に密閉されており、乗降は主翼後の左側のドアから行った。

民間旅客機として設計されたが、戦争期間中は主に軍用に使用された。ごく限られた数が製造され、その中の数機は1944年のイタリアの休戦後に製造された。

戦後のイタリアで、最後の3発輸送機であるフィアット G.212へ発展した。

## 派生型
; G.12C
: 3基の770-hp (574-kW) フィアット A.74 RC.42星型エンジンを装備した14人乗りの旅客機。
; G.12 Gondar
: 長距離貨物輸送機。
; G.12GA
: 増設燃料タンクを取り付けた長距離輸送機。3機製造。
; G.12RT
: ローマ - 東京 間の飛行のための特別長距離飛行モデル。1機のみ製造。
; G.12RTbis
: 1機のみ製造。
; G.12T
: 兵員と貨物用の輸送機。
; G.12CA
: 3基のアルファロメオ 128星型エンジンを装備した18人乗りの民間旅客機。
; G.12L
: 22人乗りの民間旅客機。
; G.12LA
: 3基のアルファロメオ 128 星型エンジンを装備した22人乗りの民間旅客機。
; G.12LB
: 3基の810-hp (604-kW) ブリストル ペガサス48星型エンジンを装備した22人乗りの民間旅客機。
; G.12LP
: 3基の1,065-hp (793-kW) プラット・アンド・ホイットニー R-1830-S1C3-G星型エンジンを装備した22人乗りの民間旅客機。

## 運用
### 軍事運用
; 
:* ドイツ空軍
; 
:* ハンガリー王国空軍
; 
:* イタリア空軍

## 要目
* 乗員：3名（操縦士2名、無線手1名）
* 搭乗可能乗客数：兵員14名または乗客24名
* 全長：20.16 m (66 ft 2 in)
* 全幅：28.6 m (93 ft 10 in)
* 全高：4.9 m (16 ft 1 in)
* 翼面積：113.5 m² (1221.70 sq ft)
* 空虚重量：8,890 kg (19,599 lb)
* 最大離陸重量：12,800 kg (28,219 lb)
* 最高速度：396 km/h (246 mph) 海面
* 巡航速度：308 km/h (191 mph)
* 巡航高度：8,000 m (26,250 ft)
* 航続距離：1,740 km (1,081 miles)
* エンジン：3 * フィアット A.74 RC.42 14気筒 空冷 星型エンジン 574 kW (800 hp)
* 武装
** 2 x 7.7 mm ブレダ SAFAT 機関銃

## 関連項目
* フィアット G.212
* ユンカース Ju 52
* ダグラス DC-3
* サボイア・マルケッティ SM.79 スパルビエロ
* サボイア・マルケッティ SM.81

## 出典

* Angelucci, Enzo *The World Encyclopedia of Military Aircraft*, London, 1987.
* Stroud, John. "Post War Propliners : Fiat G.12 and G.212". *Aeroplane Monthly*. Volume 23 No. 1, January 1994. London: IPC. Page 64-68.

## 外部リンク
* Fiat G.12
* picture of Fiat G.12
フィアット G.18

**フィアット G.18**は、1930年代中頃に開発されたイタリアの輸送機である。

## 設計と開発
G.18は2基エンジンを主翼に配置した保守的な低翼単葉機であり、尾輪式の降着装置の主車輪の主要部分はナセルに引き込まれたが車輪の1部は露出されたままだった。客室には18名の乗客が搭乗できた。

3機のG.18が1936年の初めにフィアット自身の航空会社Avio Linee Italiane (ALI)に就航し、本機はアンダーパワーであるという評価を得た。フィアットは翌年に改良モデルであるG.18Vでこれに応えて、ALIは第二次世界大戦が始まるまでヨーロッパ路線で運行した。

1940年6月にALIはイタリア空軍（the Regia Aeronautica）の指揮下に入り、G.18は輸送任務に投入された。1940年11月には対ギリシャ戦の一環でアルバニアへ兵員を運んだ。

イタリアが休戦した時点で作戦運用可能な機体は僅か1機しか残っておらず、別の3機はナチス・ドイツに接収され5機目は残存するイタリア社会共和国軍で使用された。イタリア社会共和国軍で使用された機体は1944年4月30日にブレッソの飛行場で弾薬を積み込み中に滑走路上で爆発し、飛行場に甚大な損害を与えた。

## 派生型
* G.18：フィアット A.59 エンジンを装備したオリジナルモデル。3機製造。
* G.18V：フィアット A.80 エンジンを装備した改良モデル。6機製造。

## 運用
;
*Avio Linee Italiane (ALI)
*イタリア空軍

## 要目
（G.18V）
* 乗員：3名
* 搭乗可能乗客数：乗客18名
* 全長：18.81 m (61 ft 9 in)
* 全幅：25.00 m (82 ft 1 in)
* 全高：5.01 m (16 ft 5 in)
* 翼面積：88.3 m² (950 ft²)
* 空虚重量：7,200 kg (15,900 lb)
* 全備重量：10,800 kg (23,800 lb)
* 最高速度：400 km/h (250 mph)
* 巡航高度：8,700 m (28,600 ft)
* 航続距離：1,675 km (1,041 miles)
* 上昇率：4.8 m/s (944 ft/min)
* エンジン：2 * フィアット A.80 18気筒 空冷 星型エンジン 750 kW (1,000 hp)

## 出典
* 
* 

## 外部リンク
* 
*
早川省義

**早川 省義**（はやかわ あきよし、1852年8月21日（嘉永5年7月7日） - 1903年（明治36年）12月22日）は、日本陸軍の軍人。正五位。最終階級は陸軍少将。正五位。旧名・高松次郎。

## 経歴
本籍静岡県。明治2年（1869年）9月より沼津兵学校で資業生（第4期）として学ぶ。明治5年（1872年）5月、兵学校廃校に伴い東京に移り、陸軍伍長となり陸軍教導団に編入された。1873年（明治6年）12月24日、陸軍少尉に任官の後、1874年（明治7年）2月、陸軍省参謀局第六（測量）課課員となる。1877年（明治10年）5月18日に陸軍中尉を任ぜられ、1880年（明治13年）には全国測量の開始に際し、千葉県下を担当する第2班班長を務めるなど測量業務に従事する。

1882年（明治15年）4月18日に工兵大尉に昇進後、軍の測量技師養成のための施設設置及び教育方法についての検討における中心的役割を果たし、『数理提要』、『大地測量学講本』、『地形学』、『初級最小方数法』、『標高平面幾何学』などの教科書を編纂するとともに、陸地測量部修技所設立に尽力した。

1884年（明治17年）9月、参謀本部測量局地図課長心得となる。参謀本部測量局が陸地測量部となった1888年（明治21年）5月14日には同製図科長心得として職務上は留任となり、1889年（明治22年）9月21日、工兵少佐に昇進し、同日付けで陸地測量部製図科長に正式就任。以後長らく陸地測量部で地図作成業務に従事し、1895年（明治28年）1月29日には工兵中佐に、1899年（明治32年）12月25日には工兵大佐に昇進した。

1903年12月22日に死去し、同日、陸軍少将に進み予備被仰付となった。

## 栄典・授章・授賞
* 1880年（明治10年）2月7日 - 従七位
* 1891年（明治24年）12月28日 - 従六位
* 1895年（明治28年）3月28日 - 正六位
* 1900年（明治33年）2月10日 - 従五位
* 1903年（明治36年）12月22日 - 正五位

;勲章等
* 1885年（明治18年）4月7日 - 勲五等双光旭日章
* 1889年（明治22年）11月29日 - 大日本帝国憲法発布記念章
* 1893年（明治26年）5月26日 - 勲四等瑞宝章
* 1895年（明治28年）
**10月31日 - 勲三等旭日中綬章
**11月18日 - 明治二十七八年従軍記章

## 脚注

## 参考文献
*福川秀樹『日本陸軍将官辞典』芙蓉書房出版、2001年。
*外山操編『陸海軍将官人事総覧 陸軍篇』芙蓉書房出版、1981年。
*樋口雄彦『旧幕臣の明治維新 - 沼津兵学校とその群像』吉川弘文館、2005年。ISBN 4-642-05601-7
*樋口雄彦『沼津兵学校の研究』吉川弘文館、2007年。ISBN 978-4-642-03780-8
フィアット G.80

**フィアット G.80**は、1950年代にイタリアで開発された軍用練習機で、同国で最初の真のジェット機である。本機は首輪式引き込み降着装置と胴体側面にエンジン吸気口をもつ保守的な低翼単葉で、操縦士と操縦教官は長い涙滴型風防の中でタンデムに配置される。

## 設計と開発
3機の前量産型の前に2機のG.80試作機が製造されたが、イタリア空軍はこの機が空軍の要求に合致しないことを見つけ、まとまった数を購入しなかった。フィアット社は続いてNATOの標準練習機の選考に応募するためにより洗練されたG.82を開発した。

些細な変更点は別として、G.82はより長い胴体内にG.80のデ・ハビランド ゴブリンエンジンに変わりロールス・ロイス ニーンエンジンを装備し、翼端には燃料タンクを着けていた。5機のG.82が製造されたがNATOの選考はキャンセルされ、G.82はNATOにもイタリア空軍にも採用されることは無く開発プログラムは終了した。

夜間戦闘、偵察、近接支援を包括した特殊モデルやアリソン J35エンジンを搭載したG.84の計画があったがいずれも実現しなかった。

G.82は1957年に実験飛行隊（Reparto Sperimentale Volo）に引き渡される前の数年間はアメンドーラ（Amendola）空軍基地にあるイタリア空軍飛行学校で使用された。

## 派生型
* G.80-1B：試作機（1機のみ製造）
* G.80-3B：前量産型（4機製造）
* G.81：G.80の最終量産版（G.82のため開発はキャンセル。製造されず）
* G.82：NATOの標準練習機選考のための試作機（5機製造）
* G.84：アリソン J35 エンジンを搭載したモデル。（製造されず）

## 運用
;
*イタリア空軍

## 要目
### G.80
* 乗員：2名
* 全長：12.58 m
* 全幅：11 m
* 全高：4.02 m
* 空虚重量：4,300 kg
* 全備重量：5,655 kg
* エンジン：デ・ハビランド ゴブリン ターボジェット　1.600 kg/s ×1
* 最大速度：850 km/h
* 航続距離：400-1,000 km

### G.82
* 乗員：2名
* 全長：12.93 m 
* 全幅：11.80 m 
* 全高：4.07 m 
* 翼面積：26.0 m² 
* 空虚重量：4,400 kg 
* 全備重量：6,250 kg 
* エンジン：ロールス・ロイス ニーン 6/21 ターボジェット　24.0 kN (5,390 lbf) ×1
* 最大速度：910 km/h 
* 巡航高度：12,300 m 
* 航続距離：1,150 km 
* 武装：
** コルト･ブローニング M3 12.7 mm機銃 ×2
** 2基のパイロンに爆弾やロケット弾を含む340 kg (750 lb)までの投棄可能な兵装

## 出典
* 
* Italian Defence Department fact sheet (PDF format)
* Уголок неба

## 関連項目
* カプロニ・カンピニ N.1

## 外部リンク
三石山 (千葉県)

**三石山**（みついしやま）は、千葉県君津市にある標高282mの山である。房総丘陵の山の一つである。

## 概要
三石山は、小櫃川の最上流部で、清澄山系の西北端に位置し、山頂には山名の由来となった三つの奇岩がある。また、山頂付近には、君津市によって三石山展望広場が設置され、覚恵上人により開山された三石山観音寺が建っている。通称「三石観音」と呼ばれ、古くから航海安全と縁結びに御利益があると云われており、特に漁業関係者の信仰が盛んな寺院として知られている。

## アクセス
アクセス　君津市
*自動車
**木更津東ICより国道465号の三石山入口を経由して三石山観音寺駐車場まで35分。
*鉄道
**久留里線上総亀山駅で下車後、徒歩。
*バス
**千葉駅より高速バスカピーナ号または東京駅よりアクシー号で亀山・藤林バス停、笹バス停、または君津ふるさと物産館バス停下車後、徒歩（林道片倉三石線を利用）約50分。
**安房鴨川駅より鴨川市コミュニティバス北ルートで金山ダムバス停下車後、徒歩（三石歩道を利用）約3時間。
**安房天津駅より鴨川市コミュニティバス清澄ルートで清澄寺バス停下車後、徒歩（関東ふれあいの道・三石歩道を利用）約3時間。
**久留里線の下郡駅より上総亀山駅の間、または君津市内の小櫃地区の高速バスの停留所より君津市デマンドタクシー「きみぴょん号」を利用。

## 注釈

## 関連項目
*片倉ダム
*三石山観音寺
*三石歩道
*元清澄山
*清澄寺
*演習林
## 脚注
イスパノ HA 1112

**HA-1109 / HA-1112**（Hispano Aviacion HA-1109 / HA-1112）とは、ドイツのBf 109戦闘機をスペインのイスパノ・アヴィアシオン社がライセンス生産し、エンジン等を変更した単発レシプロエンジン戦闘機である。

## 設計と開発

スペイン政府は第二次世界大戦中の1942年に、ドイツから供給されるDB 605エンジン、プロペラ、計器、武装を使用してBf 109G-2をライセンス生産する折衝をメッサーシュミット社と行った。

これはドイツが自国の需要に対応するために不可能になり、結局スペインには僅か25機分の機体（尾部無し）と必要な分の半分に満たない設計図しか届かなかった。この機体にイスパノ社が1,300 hpの12Z-89エンジンを代わりに搭載したものが、1944年にバルセロナで飛行する一方で、VDM製のプロペラと間に合わせのエンジンマウントを取り付けた機体であるHA-1109-J1Lの初号機が、第二次世界大戦でドイツが降伏する2か月前の1945年3月にセビリアで初飛行した。その他の24機分の機体はエッシャーウイス製のプロペラを付けて 1947年から1949年にかけて完成したが実働運用には入らなかった。

イスパノ・スイザ製の12Z-17エンジンに合わせて搭載方法を改善した発展型が**HA-1109-K1L**として1951年5月に開発された。 DH 油圧式3枚ブレードのプロペラを装備した機体は「**トリパラ**（Tripala、3枚翅プロペラの意）」と呼ばれ、1丁か2丁の12.7mm ブレダ機関銃 とピラタス製8連80mmロケット弾を装備していた。

HA-1109-K1Lは1951年に初飛行を行い、200機が製造されることが計画されたが実際は65機しか造られなかった。上掲の写真の機体はタブラダ（Tablada）、モロン空軍基地（Morón）、トレホン空軍基地（Torrejón）、レオンに配備された後、1955年に退役した。同機は1971年5月6日に航空博物館（Museo del Aire）の所蔵となった。

2番目の型の**HA-1110-K1L**はタンデム複座の練習機モデルであった。

最終型は**HA-1112-M1L **と呼ばれ、HA-1112-M1Lは1,600馬力のマーリン500-45エンジンとロートル社製のプロペラを装着し、1954年3月29日に初飛行した。このエンジンは大きな吸入口を必要としたことから機首下部が膨らんだ形状をしており、「**ブチョン**（Buchón、ポーターの意）」の名が付けられた。武装は2門の20 mmイスパノ・スイザ HS.404/408航空機関砲と2基のエリコン製かピラタス製の8連80mmロケット弾を装備していた。この型は1965年12月27日まで現役だった。

HA-1112-M1Lは退役後も飛行可能な状態を保っていたことから、飛行可能機が無かったBf 109の代役として『撃墜王 アフリカの星』、『空軍大戦略』、『メンフィス・ベル』、『タスキーギー・エアメン』、『ダンケルク』といった戦争映画に出演している。『空軍大戦略』の中では、イギリス空軍機の塗装を施され、ホーカー ハリケーンを演じている1場面もある。

## 要目
### HA-1109-K1L
* 乗員：1名
* 全長：8.49 m (26 ft, 3 inches)
* 全幅：9.92 m (32 ft, 6 inches)
* 全高：2.60 m (8 ft, 6 inches)
* 翼面積：16 m² (172 square ft)
* 翼面荷重：200 kg/m2 (41 lb/square ft)
* 空虚重量：2,475 kg (5456 lb)
* 最大重量：3,200 kg (7054 lb)
* エンジン：イスパノ・スイザ 12Z-17V型12気筒レシプロエンジン、1,300 hp
* プロペラ：ハミルトン製 3枚ブレード
* 最大速度：600 Km/h (324 knots)
* 巡航速度：400 km/h (216 knots)
* 巡航高度：9800 m (32,150 ft)
* 作戦航続距離：690 km (373 NM) 外部増槽無し

* 武装：
** イスパノ・スイザ HS.404/408 20mm機関砲×2
** ピラタス製 80mm8連ロケット弾×2

### HA-1112-M1L
* 乗員：1名
* 全長：9.13 m (30 ft)
* 全幅：9.92 m (32 ft, 6 inches)
* 全高：2.60 m (8 ft, 6 inches)
* 翼面積：16 m² (172 square ft)
* 翼面荷重：206 kg/m² (42.2 lb/square ft)
* 空虚重量：2,666 kg (5877 lb)
* 最大重量：3,330 kg (7341 lb)
* エンジン：ロールス・ロイス マーリン 500/45V型12気筒レシプロエンジン、1,600 hp
* プロペラ：ロートル製 4枚ブレード
* 最大速度：665 Km/h (360 knots)
* 巡航高度：10,200 m (33,500 ft)
* 作戦航続距離：765 km (415 NM) 外部増槽無し

* 武装：
** イスパノ・スイザ404/408 20mm機関砲×2
** エリコン製 80mm8連ロケット弾×2

## 現存する機体
* 現存機の中にはDB 605等他の発動機へと換装され、Bf 109として公開されている機体もある。
* 上記の点より、Bf 109かHA-1112か判断の付きにくいものが数機ある。
* 製造番号順となっている。

## 出典

* *Original pictures and data of this article were taken from Museo del Aire, Cuatro Vientos, Madrid, Spain*
* Fitzsimons, Bernard, ed. *Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare* (London: Phoebus, 1978), Volume 11, p.1193-4, "HA-1109/1112".

## 関連項目

* Bf 109
* S-199
アヴィア S-199

**S-199**（*Avia S-199* ）は、第二次世界大戦後にチェコスロヴァキアの航空機メーカーであるアヴィア社が開発し、イスラエル空軍で運用された戦闘機である。

第二次世界大戦中、メッサーシュミット社のBf 109をナチス・ドイツの命令でライセンス生産していたアヴィア社が、戦後残された設計図をもとに、エンジンなど、ドイツ国からの供給で賄っていた部分を代用品に置き換えて再度生産を開始して製造した機体である。

## 概要

第二次世界大戦直後、チェコスロバキアの巨大企業スコダ社の子会社であるアヴィア(Avia、Avia Akciová Společnost Pro Průmysl Letecký Škod)社が、ナチス・ドイツ占領下でドイツ空軍向けに行われていた航空機生産の部品ストックや生産設備、図面を利用して製造したのが、S-199である。

数々の問題点や操縦士達からの不評にもかかわらず、S-199は第一次中東戦争中の活躍により、イスラエル空軍の第一線の戦闘機という栄誉を得た。

チェコスロバキアの操縦士達はS-199に*[[ラバ]]*（*Mezek*）というあだ名（蔑称）を付けた一方で、イスラエルでは正式に*サキーン (Sakeen)*（ヘブライ語でナイフ）と名付けた。ただし実際には、S-199はメッサーシュミットもしくはメッサー（ドイツ語やイディッシュ語で"ナイフ"）と呼ばれることが多かった。

## 設計と開発

アヴィア社は戦後もメッサーシュミットBf109G型を**アヴィア S-99**の名称で生産し続けたが、倉庫の火災で多くのダイムラー・ベンツ DB 605 エンジンが焼失したため、間もなくエンジン在庫が底を付くこととなった。そこで、引き続きBf 109Gの機体を使用し、入手不能となったオリジナルのエンジンでなく、代替エンジンを使用したのが**S-199**であった。ダイムラー・ベンツDB 605エンジンに代えてハインケル He 111爆撃機で使用されていたユンカース ユモ 211 エンジンとプロペラが使用されることに決まった。これらの部品を組み合わせた結果、S-199の飛行特性は非常にお粗末なものになってしまった。

ユモ 211エンジンはDB 605エンジンに比べて重く、応答性に欠け、幅広のパドル形ブレードのプロペラが発生するカウンタートルク（反力）は操縦をひどく難しいものにしていた。これにBf109の降着装置特有の狭い車輪間隔が加わり、離着陸時は非常に危険性が高かった。最後の隠された危険は機銃の同調装置にあり、意図したようにはうまく作動しなかった。実際にイスラエル空軍では、数機が自機のプロペラを打ち抜く事故を起こした。

総計550機程のS-199が製造され、その中の何機かは練習機型のCS-199（武装有り）とC-210（武装無し）に改装された。初飛行は1947年3月に行われ、生産は1949年に終了した。

チェコスロバキアで運用された最後の機体（チェコスロバキア国土防衛軍の所属）は1957年に退役した。

## 運用
### イスラエルでの運用

イスラエルの代理人は、当時イスラエルが各国から武器禁輸の封じ込めを受けていたなかで、チェコスロバキア政府とアヴィア S-199の購入についての交渉を行った()。イスラエルは25機を購入し、うち2機を除いて納入された。
また、パイロット11名がチェコスロバキアで訓練を受けたが、訓練開始は5月11日（独立宣言の3日前）であり、訓練を終えたのは5名、多くは1回の飛行経験しかなく射撃経験もないままであった。

第1陣の機体は、イスラエルの独立宣言の6日後、エジプトによる敵対行為開始の5日後の1948年5月20日に到着した。これらは組み立て後の5月29日に最初の戦闘、テルアビブ南のイスドゥッド（Isdud）と現在のアド・ハロム（Ad Halom）橋の間にいるエジプト陸軍への攻撃に送り出された。これがイスラエル空軍第101飛行隊の最初の作戦活動であったが、戦闘においてS-199は信頼性に乏しく性能もお粗末であることを露呈した。

さらに整備上の問題があり、何時如何なるときも1回に5機以上は飛行できる状態ではなかった。しかしながらS-199はスピットファイアを含む敵機を撃墜した。アヴィアS-199は同年10月末までにほとんど一線部隊から引き上げられ、その時点で僅か6機が運用されていたのみだった。S-199は12月中旬まで散発的に出撃し続け、アメリカ人操縦士のウェイン・ピーク（Wayne Peake）は12月15日に同機に搭乗した。
イスラエル軍が独立戦争で使用したS-199は、Bf 109G-10型と同じ形のキャノピーを装備していた（後にチェコ軍で使用されたバージョンではキャノピー形状が改良されている）。

## 派生型

;S-99
:戦後チェコスロバキアで組み立てられたBf 109G型、アヴィア社工場の名称は**C.10**。20機製造。
;CS-99
:練習機型のメッサーシュミットBf109G-12型を手本にしたアヴィア S-99の練習機モデル。アヴィア社工場の名称は**C.110**。2機製造。
;S-199
:ユンカース ユモ 211 エンジンを搭載したS-99、主生産モデル。アヴィア社工場の名称は**C.210**。551機製造。
;CS-199
:S-199を改造した複座練習機型。

## 運用者
;
*チェコスロバキア空軍
*チェコスロバキア国土防衛軍
;
*イスラエル空軍

## 現存する機体
現在3機が現存している。
S-199とCS-199各1機がチェコのクベリ航空博物館に、1機のS-199がイスラエルのハツェリム空軍基地内にあるイスラエル空軍博物館に展示されている。

## 要目
（S-199）
* 乗員：1名
* 全長：8.94 m (29 ft 4 in)
* 全幅：9.92 m (32 ft 6 in)
* 全高：2.59 m (8 ft 6 in)
* 翼面積：16.2 m² (174 ft²)
* 翼面荷重：231 kg/m² (47.3 lb/ft²)
* 空虚重量：2,650 kg (5,840 lb)
* 最大重量：3,740 kg (8,245 lb)
* 馬力重量比：321 W/kg (0.195 hp/lb)
* エンジン：ユンカース ユモ 211F 液冷 倒立V型12気筒 レシプロエンジン、880 kW (1,200 hp)
* 最大速度：590 km/h (320 knots, 370 mph)
* 巡航高度：8,686 m (28,500 ft)
* 作戦航続距離：850 km (530 mi)
* 上昇率：11 m/s (2,200 ft/min)

* 武装：
**機銃
*** 2 X 13 mm MG 131 機関銃
*** 2 X 20 mm MG 151 機関砲
**爆弾
*** 1× 250 kg (550 lb) 又は
*** 4× 70 kg (155 lb) 

## 出典

## 外部リンク

*101 Squadron, Israel's first fighter squadron
*Israeli Air-to-Air Victories in 1948-1966

## 関連項目

* Bf 109
* HA 1112
* スピットファイア
* Yak-9
和達-ベニオフ帯

**和達-ベニオフ帯**（わだち-ベニオフたい、）は、プレートの沈み込み帯にある活発な地震の震源の領域である。なお広辞苑などの辞書では**和達-ベニオフ面**（ -めん）の名称で収録される場合もある。

## 概要
この用語は、それぞれ独立にこのゾーンを発見した、日本の気象庁の和達清夫とカリフォルニア工科大学のヒューゴー・ベニオフの2人の地球科学者から命名された。

この領域に沿ったプレートのずれが深発地震を発生させ、震源の深さは最大で約670kmに達する。和達-ベニオフ帯の近くには火山島弧や大陸の火山帯が生じる。和達-ベニオフ帯に沿って生じる深発地震の位置から、海洋地殻とマントルの沈み込みスラブの三次元的な形状の情報を得ることができる。

## 発見
地下において深発地震が発生する地帯は、緩やかなカーブを描いた面状に分布している。これを深発地震面という。深発地震面は、断面図上に震源分布をプロットしていくと現れる。これを1927年に初めて発見したのが和達清夫であった。1930年代には日本の地震学研究者の間では広く認知されていた。
一方、欧米では同時期にアメリカのヒューゴー・ベニオフが観測結果から深発地震の存在を予見していた。1949年に彼は特殊な断層下における地震の弾性反発歪みの増大を明らかにした。彼は地震のエネルギーの平方根は弾性反発歪みの増大と反発による変位の双方に比例する事を明らかにし、一連の地震が一つの断層構造から引き起こされているかを決定する方法を発展させた。彼の研究はと南アメリカ沈み込み帯をフィールドとしており、その双方で震源が45度前後の角度で面状に沈み込んでいる事を明らかにした。当時は地震は深くても数十kmほどまでの浅いところでしか発生しないと考えられており、この発見が地震研究にも大きな影響を与えた。
以前は欧米を中心に深発地震面をベニオフ帯 (Benioff zone) と呼んでいたが、近年は和達の功績を含めて和達-ベニオフ帯と呼ぶことが多い。

## 構造
沈み込み帯の角度及びそれに伴う和達-ベニオフ帯はスラブに於ける負の浮力に主に左右され、アセノスフェアの流動によってそれを強いている。若いリソスフェアは熱く軽い為、和達-ベニオフ帯に浅く沈み込み、年を経るにつれて高密で冷たくなり、急角度で沈み込むようになる。この角度はどこであっても30°～60°の角度を示す。

和達-ベニオフ帯は地表近くから深度670kmに至るまで存在している。上は沈み込み帯の縁辺にある脆い堆積物の直下から、下は脆性から延性への遷移が起こる領域までである。多くの地震はスラブの内部で周辺のマントル程にまで熱せられていない1000℃の等温線の内側で起こる。リソスフェアの下の深さでは、地震は二つのプレートの接触面での推力によって引き起こされる。と云うのはアセノスフェアは断層発生の為に必要な力を支えきれない程度に脆いからである。深さ300kmに至るまでは脱水作用が起こり、それとエクロジャイトの形成が地震の主因である。700℃の等温線に近付く300km以深の場所では、橄欖石がスピネルに変化し、地震の主因もこれによる物であると考えられている。

## 二重和達-ベニオフ帯
中には、沈み込み帯が中程度の深さ（50kmから200km）で数十キロ離れた二つの平行な地震活動面になっている場所もある。この例としては本州が挙げられ、本州の下では和達-ベニオフ帯が30-40km離れた二本線になっているのを認める事が出来る。二重の和達-ベニオフ帯の全球での存在に関する研究は世界中の沈み込み帯に於いて盛んに行われている。

最上部での地震活動地は沈んでいくスラブの海洋地殻の中にあり、エクロジャイトを生むこの地殻の脱水作用が起因である。落ちていく中で上部マントルの部分での地震のメカニズムについては未だはっきりとしていない。二重の和達-ベニオフ帯の全球的遍在は一般的に沈み込み帯で起こっているプロセスである事を示している。脱水脆化を含むメカニズムの不安定化のいくつかは加水された橄欖岩の上部マントルでアンチゴライトや緑泥石が破壊される事で引き起こされ、スラブを線形にしている。地震波の観測によると、この二重の和達-ベニオフ帯が生まれる中程度の深さのマントルは水に乏しく、それによってスラブが直線状になると考えられている。

## 関連項目
*沈み込み帯
*深発地震

## 参考文献
Let L-200

**Let L-200** モラヴァ（Let L-200 Morava）は、1960年代にチェコスロバキアのLETクノヴィツェで設計、製造された双発のツーリング、小型旅客機である。

## 開発
クノヴィツェ（Kunovice）のLet（1957年から1968年まではSPP）工場は1950年代にアエロ社からのライセンス生産で双発ツーリング機のアエロ Ae-45を製造していた。

1955年に新設された（Ladislav Smrček）に率いられた製造局は、独自のより近代的な5座席ツーリング機を設計することを決めた。この機は当初新しい210 hpを発生するM-337エンジンを使用することに決まっていたが、この新エンジンの準備はまだできていなかった。このため試作機には低出力の160 hpを発生するヴァルター マイナー 6-IIIエンジンが装着された。

XL-200 (OK-LNA)と名付けられた最初の試作機は1957年4月9日に初飛行し、続いて試作2号機 (OK-LNB)と静止テスト用の機体が造られた。機体は流麗で引き締まったラインで構成されていた。同じ年に量産前モデルのL-200が10機製造された。その中の1機はまだ評価試験中であったが、この機は成功作であり量産が決定された。L-200の内1機がM-337エンジンを搭載したL-200A型の試作機に改装された。変更点は僅かで、ほぼ新規の2枚ブレードのV-410 プロペラ、コックピットの位置を43 mm下げ、尾翼の形状を改良しエンジンナセルが延長されていた。この機は1959年に完成し、同年7月のパリ航空ショーに展示された。M-337エンジンが搭載された後の1959年秋には評価試験が実施中であったが翌年7月には成功裏に終了した。L-200Aの最初の量産機は1960年2月に初飛行した。

L-200BとCは製造されず、2番目の量産型はソビエト連邦のアエロフロートの要求に応じて改変されたL-200Dであった。このモデルは直径の小さい3枚ブレードのV-506プロペラを装着し、防塵フィルターなどの小さな改良が図られており、より統合的な航法機器も取り付けられていた。L-200Dの試作機（OK-NIA）は1960年にL-200Aの試作機から改装され、1961年から1963年にかけてテストされた。

1964年までに3機の試作機と197機のL-200D（L-200D に改装された8機のL-200AとL-200Aの試作機を含む）を含む総計367機のL-200が生産され[1]、5機がユーゴスラビアのLibis社で部品から組み立てられた。

更なる派生型は6座のL-210（L-201としても知られる。登録記号 OK-PHB）は、1966年に1機のL-200Dから改造され245 hpを発生するM-338エンジンを装備していたが航空会社からの注文は無く生産されなかった。

## 運用

量産前モデルのL-200がテストのために、5機がチェコスロバキアのアグロレト航空に、2機がチェコスロバキア空軍に、2機がソビエト連邦のアエロフロートに提供された。

L-200をエアタクシーとして使用したアエロフロートは68機のL-200Aと113機のL-200Dを使用したモラヴァの最大の単一ユーザーであり、 1966年に最後の機体を受領した。しかし1970年代にソビエト連邦は、これらを自国の航空機に代替することにより売却するか退役させた。

チェコスロバキアでは約100機のモラヴァがSvazarm航空クラブ（約50機）、アグロレト航空（1969年からスロブ航空）、チェコスロバキア航空（45機）やスコダ社のような企業といった民間で使用された。20機（内16機がL-200A[1]）がチェコスロバキア空軍で練習機として使用され、約50機がポーランドに販売されて主に救急搬送と飛行クラブで使用された。その他数カ国に数機ずつのモラヴァが販売された。

144機のL-200Aが15カ国に販売され、それらはオーストラリア、アルゼンチン、キューバ、ハンガリー、西ドイツ、イギリス、エジプト、インド、イタリア、ポーランド、南アフリカ共和国、ソビエト連邦、ユーゴスラビアの国々で使用された。

L-200Dはブルガリア、キューバ、エジプト、フランス、ハンガリー、東ドイツ、イギリス、インド、インドネシア、イタリア、ポーランド、スイス、スウェーデン、ソビエト連邦、ユーゴスラビアへ輸出された。

少数のモラヴァが主にチェコ、スロバキア、ポーランドで現在（2008年時点）も使用されている。

## 要目

（L-200A）
* 乗員：1名
* 乗客：4名
* 全長：8.61 m
* 全幅：12.31 m
* 全高：2.25 m
* 翼面積：17.28 m²
* 空虚重量：1,275 kg
* 運用重量：1,950 kg
* エンジン：2 × ヴァルター M337 空冷 直列レシプロエンジン, 210 hp (154 kW)
* 最大速度：310 km/h
* 巡航速度：285 km/h
* 巡航高度：6,100 m
* 航続距離：1,900 km

## 関連項目
*アエロ Ae-45
*ビーチクラフト バロン
*セスナ 310
*ビーグル B.206
*パイパー アズテック

## 出典

*L-200 Morava at Ugolok Neba site (in Russian)


## 外部リンク
*Photo gallery
*Flying revue: L-200 Morava and Tatra T-603 at Flying revue magazine (in Czech)
PZL TS-8

**PZL TS-8 ビェス**（PZL TS-8 Bies）は、1957年から1970年代までポーランド空軍や民間で使用されたポーランドのPZL製練習機である。

## 開発
TS-8はポーランド空軍のユーナク 3とYak-11に代替する引き込み可能な首車輪式降着装置付のレシプロエンジン練習機の要求に応えて設計された。TS-8の主設計者はTadeusz Sołtykであり、このため型式名にTSの文字が付いている。*ビェス（Bies）*という名は民族名で悪魔のことである。

開発作業は1953年に始まりTS-8の最初の試作機は1955年7月23日に初飛行した。1956年と1957年にTS-8はそのクラスで3つの国際記録を樹立した。2番目の試作機は1957年のパリ航空ショーで披露された。

1957年に試験用の10機がWSK-Okecie社で**TS-8 BI**として製造された。少しの改良を施された主生産モデルの**TS-8 BII**が1958年から1960年にかけてPZL ミーレック（PZL Mielec）社で製造された。生産された最後の10機は、より高機能のアビオニクスを搭載した**TS-8 BIII**であった。総計251機（その内229機はTS-8 BII）のTS-8が製造された。

TS-8は取扱い易さと良好な性能で好評だったが欠点の1つは騒がしいエンジンであった。本機は第二次世界大戦後のポーランドで自国製のエンジンを搭載した初の近代的な航空機であった。

## 設計
TS-8はセミモノコック構造の円形断面、金属表皮の胴体を持った全金属製の片持ち式低翼単葉機で搭乗員は接近して複式操縦装置付のタンデム式コックピット（前に操縦訓練生、後ろに教官）に座った。コックピットを覆う風防は後方にスライドして開いた。

セミモノコック構造の単桁3分割の主翼は"W"字を形作っており、首車輪式降着装置と機首に離陸時315 hp、通常時283 hpを発生するWN-3型 7気筒星型エンジンと木製可変ピッチ2枚ブレードのプロペラを装備していた。

1丁の12.7mm機関銃と2基の小型爆弾用パイロンを装備した試験用のTS-8 BI以外のTS-8には武装は施されなかった。

## 運用の歴史
TS-8はポーランド空軍では1960年代半ばからジェット練習機のTS-11 イスクラに代替され順次退役していった。その後100機以上の機体が民間航空（航空クラブ）に引き渡され、1978年までに大部分のTS-8が民間航空からも引退した。現在も3機が飛行可能で、インドネシアでは2機が使用されている。

## 派生型

;TS-8
:2機の試作機
;TS-8 BI
:試験用機。10機製造
;TS-8 BII
:TS-8 BIの改良型、主生産モデル。229機生産
;TS-8 BIII
:高機能のアビオニクスを搭載したモデル。10機生産


## 運用

;
*インドネシア空軍
;
*ポーランド空軍
**[[:en:Aeroklub Polski|ポルスキ航空クラブ]]*

## 要目
* 乗員：2名
* 全長：8.55 m (28 ft 5 in)
* 全幅：10.5 m (34 ft 5 in)
* 全高：3.0 m (9 ft 10 in)
* 翼面積：19.10 m² (205 ft²)
* 翼面荷重：81 kg/m² (16.6 lb/ft²)
* 空虚重量：1,292 kg (2,842 lb)
* 運用重量：1,550 kg (3,410 lb)
* 最大離陸重量：1,672 kg (3,678 lb)
* 馬力重量比：0.14 kW/kg (0.08 hp/lb)
* エンジン：Narkiewicz WN-3 空冷7気筒 星型エンジン、239 kW (315 hp)
* 最大速度：315 km/h (171 knots, 197 mph)
* 巡航高度：5,900 m (19,352 ft)
* 航続距離：620 km (335 nm, 386 miles)
* 上昇率：378 m/min (1,240 ft/min)

## 外部リンク

## 脚注



## 関連項目

* Yak-11
* Yak-18 
* Yak-52
* T-34 メンター
* Nanchang CJ-6
VL ピリ

**VL ピリ**（VL Pyry）は、 フィンランド空軍で使用されたフィンランド国営航空機工場（Valtion lentokonetehdas）で製造された木材、鋼材、羽布、ジュラルミンの混合構造の低翼単葉2座の戦闘練習機である。ピリは1939年から1962年にかけて使用された。「pyry」はフィンランド語で「降雪」の意。

## 歴史
フィンランド空軍は1937年に試作機を1機発注し、これは**VL ピリ I**と呼ばれ識別番号PY-1が付けられた。

主設計者はアルヴォ・ウリネンで設計チームのメンバーはマルッティ・ヴァイニオ（Martti Vainio）、トルスティ・ヴェッコーラとエドワルド・ウェゲリウスであった。

ピリの初飛行は1939年3月29日に工場のテストパイロットのヨルマ・ヴィサパー（Jorma Visapää）少尉の操縦で行われた。フィンランド空軍は5月に40機を発注し、生産は迅速に進み1941年春には準備が整った。これらの機体は原型に小改良が加えられており、**VL ピリ II**と名付けられ、識別番号PY-2からPY-41が付けられた。

ピリは非常に小型の機体で、資材不足のフィンランドの国情から木金混合構造で、胴体は布張り、ほぼ楕円翼の主翼は木製であった。主脚は固定式で、フィンランド空軍で運用された他の機体同様、冬季にはスキーが装着された。失速特製改善のため、数種の別形式の主翼が製作されてテストされたが結果は芳しくなく、テスト機は通常主翼に戻された。後、やはり失速特性改善のために、もともとの主翼先端の前縁にスロットが設けられ、また機首をわずかに延長する改修が行われた。

1941年にピリが最初に配備されたのはカウハヴァ（Kauhava）の空軍学校の部隊だった。ピリは20年間に渡って操縦士達の訓練に使用され、フィンランドの航空機製造で最も成功した1機であった。約700名の操縦士達がピリで訓練を受け、その飛行時間は総計56,000時間以上にも及んだ。ピリの最初の事故は1943年3月にエリッキ・オラヴィ・エーンルート（E.O. Ehrnrooth）少佐が飛行中に荷重を掛けすぎたときに発生、エーンルート少佐はこの事故で死亡した。エーンルート少佐は、フィンランドに到着したばかりのメッサーシュミットBf109G型で新編成された第34戦隊の指揮官となるはずだったが、代わってこの任にはエイノ・アンテロ・ルーッカネン少佐が就いた。

ピリの最後の飛行は1962年9月7日にハルマラ（Härmälä）で行われ、ヴェイッコ・ヒエタミエス（Veikko Hietamies）大尉がPY-1をケイヨ・エリオ（Keijo Elio）少佐がPY-27を操縦した。

現在、ピリ II（PY-27）がヴァンターの航空博物館に展示されており、原型ピリ I （PY-1）もティッカコスキの中央航空博物館に保管されていると言われる。

## 運用
;:フィンランド空軍

## 要目
（VL ピリ）
* 乗員：2名
* 全長：7.70 m (25 ft 3 in)
* 全幅：9.80 m (32 ft 2 in)
* 全高：
* 翼面積：
* 空虚重量：
* 最大離陸重量：1,535 kg (3,380 lbs)
* エンジン：1 × ライト ホールウインド R-975-E3 空冷 星型エンジン、313 kW (420 hp)
* 最大速度：
* 巡航高度：
* 航続距離：
* 上昇率：

## 注釈
PZL I-22

**PZL I-22 イリダ**（PZL I-22 Iryda又はPZL M93 Iryda, PZL M96 Iryda）は、ポーランドのPZLで設計、試作された双発複座のジェット軍用練習機である。

## 開発
1976年にTS-11 イスクラを代替するポーランド空軍向けの新しいジェット練習機の開発が航空研究所（Instytut Lotnictwa）で始まった。設計はPZL ミーレック（PZL Mielec）社、後のWSK=ミーレック（WSK-Mielec）社で行われた。最初の試作機は1985年3月3日に初飛行したが、前量産型機がフラッターテストの最中に性能限界に達したことで墜落。結局、開発計画は最終的に1990年代に技術的問題と資金不足のために中止され、その後もポーランド空軍のジェット練習機は長らくTS-11が使われ続けた。

## 設計
機体は高翼配置の双発機で、主翼下方にエンジンを搭載した。座席はタンデム複座で、前後の座席の位置をずらすことで、前席は勿論のこと後席も良好な視界を得ている。軽い後退翼の主翼にはパイロンがあり、武装を搭載することで軽攻撃機としての運用も可能になっていた。また、量産機では西側製エンジンの搭載も考慮されていた。

## 運用
;: ポーランド空軍： 8機を運用 （1992年 - 1996年）

## 要目（M93K）
Instytut Lotnictwa 

* 乗員：2名
* 全長：13.22 m (43.36 ft)
* 全幅：9.60 m (31.49 ft)
* 全高：4.30 m (14.10 ft)
* 翼面積：19.92 m² (214.31 ft²)
* 空虚重量：4,600 kg (10,143 lb)
* 運用重量：6,650 kg (14,663 lb)
* 最大離陸重量：7,500 kg (16537.5 lb)
* 有効積載重量：1,800 kg (3,969 lb)
* 推力重量比：2.5
* エンジン：2 × PZL K-15 ターボジェット、14.7 kN (3307.5 lbf)
* 最大速度：940 km/h (0.82マッハ, 584 mph)
* 巡航高度：13,700 m (44,936 feet)
* 航続距離：1,200 km (746 miles)
* 上昇率：41 m/s (134.5 ft/s)

## 関連項目
*ダッソー／ドルニエ アルファジェット
*アエロ L-39 アルバトロス
*BAe ホーク
*ソコ G-4 スーパーガレブ

## 出典
ヴァルメト ヴィフーリ

**ヴァルメト ヴィフリ**（Valmet Vihuri、「疾風」）は、1953年から1959年にかけてフィンランド空軍で使用されたフィンランドの複座高等練習機である。

## 歴史
1950年代の初め、航空機製造業のヴァルメト社は自社の経済的苦境にもかかわらず老朽化したフィンランド空軍のVL ピリを代替する新しい航空機の設計を始めた。マルッティ・ヴァイニオ（Martti Vainio）が開発プロジェクトの先任設計者であり、計画の大部分は空力設計技師のハマライネン（L. Hämäläinen）とマントゥサロ（T. Mäntysalo）の手で1948年／1949年にたてられた。エンジンは他に選択肢が無かったので、ブリストル ブレニム爆撃機用にフィンランドでライセンス生産されていたブリストル マーキュリーが選ばれた。試作機（VH-1）は、エスコ・ハルメ（Esko Halme）大尉の操縦で1951年2月6日にタンペレで初飛行した。テスト飛行が成功裏に終わった後、1951年2月27日にフィンランド空軍は「ヴァルメト ヴィフリ II」の名称で30機の量産型を、1954年の秋には更に20機の発展型「ヴァルメト ヴィフリ III」を発注した。3番目の型の全てが1957年2月15日にフィンランド空軍に引き渡された。

ヴァルメト社は3つの型（IからIIIまで）合わせて51機のヴィフリをクオレヴェシ（Kuorevesi）とタンペレの工場で製造し、これらの機体にはVH-1 から VH-51までの登録番号が与えられた。

## 運用

ヴィフリは1950年代半ばまでフィンランド空軍で最も使用された航空機であった。本機は事故が多く、報道機関もこのことに関して声高に報じることが多くなってきた。ヴィフリの安全性は政府の掌握事項にさえなってきた。1959年にフィンランドの総理大臣の息子がヴィフリで事故死した後に、本機は永久に飛行停止になった。ヴィフリをチュニジアに売却しようという試みがなされたが成功はしなかった。

調査の後ヴィフリ自体とその設計に問題は無いことと事故のほとんどは操縦士の規則を無視した自滅的飛行によるものであることが明白になったが、全ての機体は1950年代末には十分疲弊していたことも事実だった。機体はスクラップとしてモーセル社（Moser OY）に売却された。VH-18の1機のみがフィンランド中央航空博物館に所蔵され、もう1機VH-25の前部胴体が修復されている。スクラップになった機体の風防が現在もエスポーのクーサコスキ（Kuusakoski）金属再生工場の天窓として残されている。

## 現存機
フィンランド中央航空博物館にVH-18が展示されている。本機は現存する唯一のヴィフリで、802時間飛行した後にカウハヴァ（Kauhava）の空軍学校で教育用の機体として保存されていた。

## 要目
（ヴァルメト ヴィフリ III）
* 乗員：2名
* 全長：8.85 m (29 ft 0 in)
* 全幅：10.4 m (34 ft 1 in)
* 全高：3.66 m (12 ft 0 in)
* 翼面積：18.86 m² (203 sq ft)
* 空虚重量：2,174 kg (4,793 lbs)
* 最大離陸重量：2,704 kg (5,961 lbs)
* エンジン：1 × ブリストル マーキュリー VIII 9気筒 空冷 星型エンジン、626 kW (840 hp)
* 最大速度：444 km/h (276 mph)
* 巡航高度：8,200 m (26,900 ft)
* 航続距離：665 km (413 mi) 2.5 h
* 上昇率：8.1 m/s (26.6 ft/s)

* 武装：
** 2 × 7,7 mm ブローニング機関銃
** 4 × 25 kg 爆弾

## 出典
* Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska: *Suomen ilmavoimien historia 14 - Suomalaiset hävittäjät*, AR-Kustannus ky, 1990. ISBN 951-95821-0-X 

## 外部リンク
* Pictures from the scrapping of the Vihuris
Saturday Night Program よるらじ

**Saturday Night Program よるらじ**（サタデー・ナイト・プログラム- ）は、2007年10月から2009年4月4日まで、日本標準時毎週土曜日21:00から23:30まで静岡放送で放送された若者向け音楽ラジオ番組である。

静岡県内の流行曲・歌謡曲の人気順位発表と、メッセージテーマを中心としたトーク、若者の悩み相談などによって構成された。

## 出演者
; 初代パーソナリティ（2007年10月 - 2008年9月）
* スナオマサカズ
* 渡邊愛

; 2代目パーソナリティ（2008年10月 - 2009年4月）
* 岡村久則（SBSアナウンサー）
* 鬼頭里枝（同上）

## コーナー
;J POP TOP10
県内の楽曲売り上げ数や放送局へのリクエストなどを総合した邦楽人気ランキング。
;SBS POPULAR BEST 10
SBSで20年以上続いた洋楽人気ランキング。
;よるらじホームルーム
毎週異なるテーマについてリスナーからのメッセージを募集し、そのテーマについて話し合うコーナー。アーティストや若いリスナー、学生などを招いて近況をインタビューすることもあり、フリーコーナー的要素が大きい番組の主軸。
;教えて！キトー先生!!
リスナーの悩みに「キトー先生」なるセレブ女性が答えていくコーナー。キトー先生は鬼頭アナウンサーとは別人という設定。若者の恋や性についての悩みに回答するパターンが多い。
;キトーのお説教ルーム
毎週放送の中で紹介したリスナーのメッセージの中から、一通「お説教ルーム行き」を決定し、キトー先生がムチの効果音とともに説教を敢行。ちょうど同じ時間帯に放送しているテレビ番組『恋のから騒ぎ』の「愛の説教部屋」を意識したものであることは、番組内でも公言されている。
;ニャン☆にゃん ぱらだいす
22時45分頃に放送。基本的に録音だが、ほぼ隔週で生放送も行うも、2011年12月31日をもって終了した。パーソナリティ：穴原辰宣・こねこねこ

## 放送の特徴
2008年9月期までは楽曲の紹介が中心の番組であったが、2008年10月期以降、ラジオパーソナリティをSBSアナウンサーが担当することになり、トーク主体の番組構成となった。

またサントムーン柿田川にある専用サテライトスタジオからの公開放送も約月1回行われていた（『ニャン☆にゃん ぱらだいす』も生放送実施日と重なればここから放送する。）

## 脚注

## 外部リンク
* Saturday Night Program よるらじ - 閉鎖。（2011年1月4日時点のアーカイブ）
EDGE (ソフトウェア)

**EDGE**とは、たかぼーこと飯田貴士により個人で開発されているMicrosoft Windows専用のグラフィックソフトウェア。インデックスカラー形式の画像編集を専用に取り扱うピクセルエディタ形式のソフトウェアである。ソフトウェアの名称は**E**nhanced **D**ot **G**raphics **E**ditorの頭文字に由来。

## 特徴
その名の通りドット絵の作成・編集を主目的としている。過去にTech Winの「デジタルアイアンマン」に掲載されていた「IDraw」の機能を参考に2000年1月30日に開発が始まり、2000年11月26日にVer1.07が公開された。

インターフェースはMDI形式となっておりひとつのウインドウで複数のファイルを編集できるほか、ツールバーはドッキング形式となっており、縦置きや浮動表示などユーザーが必要に応じて位置などを調整できるようになっている。また、機能としてレイヤー管理、選択範囲の保存、色域指定、マスキング、フィルタなどが利用でき、ある程度複雑な作業も行いやすくなっている。

フォーマットはBMP, PNG, GIF（アニメーションGIFを含む）, ICO, EDG（独自形式）の読み込みと書き出し、MAG形式の読み込み、AVI形式での書き出しに対応しているが、読み込み可能なファイルフォーマットであってもフルカラー形式の画像には対応していない。また、Susieプラグインが取り扱えるため、EDGE本体が未対応の形式でもSusieプラグインを利用すれば読み込めるようになるものがある。

2005年に開発のメインはEDGE2へ移行したが、2021年6月現在EDGEの配布は続けられている。

## EDGE2

EDGE2はEDGEの機能をさらに発展させたソフトウェアで、シェアウェアとして配布されている。2005年4月27日に0.90β版が、2006年9月10日にVer.1.00正式版が公開された。基本的な機能はEDGEと同一で、出力できるファイルもEDGEとの互換性を持っているが、インターフェースの強化などが行われており、操作性はEDGEよりも向上している。

### EDGE2独自の機能
;内蔵画像ビューア
:ファイルを開く際に独自の画像ビューアを利用でき、対応ファイルの中身を開く前に確認できる。
:また、EDGEのパレットを保存した独自形式のファイルもビューアでの閲覧が可能であり、どのような色の割り当てられたパレットであるかをひと目で判断することが出来る。
;MDIウインドウ切り替えタブ
:編集画面は従来どおりMDI形式になっており、複数ファイルを同時に編集できるが、タブが付いているため従来版よりも手軽に編集画面を切り替える事が出来る。
;スタンプ機能
:指定範囲をスタンプ化する機能。画像の部分的な複製がEDGEよりも容易に行える。
;強化された文字ツール
:従来のものよりも文字入力機能が強化されており、装飾を入れた状態での文字入れや縦書きなどが出来るようになっている。
;パレットバンク機能
:1枚の画像に割り当てられるパレットを複数切り変える事が出来、図柄の同じ色違い画像などの作成が容易である。
;カラーマスク機能
:指定された色への上書きを保護することが出来、マスクとして利用することが可能である。

## 外部リンク
*TAKABO SOFT NETWORK
*ドット絵作成に向いた画像編集ソフト「EDGE」v1.03 - 窓の杜
*アニメーションGIFの作成機能も充実な高機能ドット絵エディター「EDGE2」 - 窓の杜
山田純夫

**山田 純夫**（やまだ すみお、1937年 - ）は、シテ方金剛流能楽師。鹿児島県出身。1960年奥野達也に入門し、「石橋」「道成寺」「安宅」「望月」等、開曲。1985年に純星会（アマチュアの会）設立、1992年に潤星会（プロの会）設立 。東京在住。孫は金剛流能楽師の山田伊純。
安田達矢

**安田 達矢**（やすだ たつや、1952年 - ）は、日本の漫画家。北海道出身。1982年半ばより**安田タツ夫**・名義で執筆することがほとんどとなっている。

## 略歴
*1972年、ダイナミックプロに入社し、永井豪に師事。
*1975年、『鋼鉄ジーグ』（テレビマガジン）でデビュー。 
*2003年の時点で、ダイナミックプロにおいて豪班のチーフを務めている。

## 作品リスト
*鋼鉄ジーグ（原作：永井豪、『テレビマガジン』1975年6月号-1976年6月号）
*ゲッターロボG（原作：永井豪、石川賢、『小学四年生』1975年8月号-1976年3月号）
*バトルホーク（原作：永井豪、石川賢、『テレビマガジン』1977年1月号増刊）
*アリゾナキッド（原作：永井豪、『てれびくん』1977年8月号-1978年1月号 ）
*挑戦者K（『別冊テレビランド19号』1978年）
*00学園 スパイ大作戦（『月刊少年チャレンジ』1979年6月号-1981年7月号）
*ラブミー心平（『月刊少年チャレンジ新年増刊号』1981年）
*00スパイ春太郎（『週刊少年チャレンジ』1981年7/24号〈創刊1号〉-1982年〈No.3〉2/22号）
*サイボットロボッチ（原作：石川賢、安藤豊弘、『小学一年生』1982年10月号-1983年1月号、『よいこ』1982年11月号-1983年7月号）
*サイコアーマー ゴーバリアン（原作：永井豪、構成：安田タツ夫、絵：ナック、『よいこ』1983年8月号-1984年2月号）
*劇画・怪盗ルパン（原作：モーリス・ルブラン、小学館、全10巻描きおろし単行本1984-1985年）
*実験ハウス訪問記（『6年の科学』1983年1月号）
*LS愛ちゃん（『5年の科学』1984年1月号-3月号、『6年の科学』1983年4月号-1988年3月号）
*ジーキル博士とハイド氏（原作：スティーヴンソン、旺文社 名作まんがシリーズ描きおろし単行本1985年）
*闇にうごめくドクロ蜘蛛（レモンコミックス描きおろし単行本1985年）
*恐怖!人魚の子守歌（レモンコミックス描きおろし単行本1986年）
*心霊戦士 九字一兵（原作：高天薫、『別冊アニメディア モンスターランド第1弾』1986年）
*坂本龍馬 幕末の風雲児（学研まんが伝記シリーズ 描きおろし単行本1986年）
*妖戦地帯（原作：菊地秀行、『小説現代臨時増刊 菊地秀行スペシャル 新妖戦地帯』1986年）
*最強挙士伝説 ファミコマンドー竜 （『ファミコミック』1986年第1号）
*火竜戦線-ドラゴン・ファイヤー-（原作：佐々木鏡次、桃園書房『月刊コミックJUMBO（ジャンボ!）』1988年1月号-6月号）
*ゲッターロボ號（原作：永井豪 石川賢、『別冊コロコロコミックスペシャル』1991年2、4、6月号 ）
*ぎょうせい名球会comics（描きおろし単行本1991-1992年）
**王貞治～世界一への道～はばたけフラミンゴ!
**柴田勲～快盗 赤い手袋 走る!～
**高木守道～プロも惚れ込むプロの技～
**有藤道世～土佐のいごっそう～

## 脚注
寺島拓篤のふんふんふふ〜ん♪ふふふんふ〜ん♪♪

**寺島拓篤のふんふんふふ〜ん♪ふふふんふ〜ん♪♪**（てらしまたくまのふんふんふふ〜んふふふんふ〜ん）は2006年（平成18年）から2009年（平成21年）4月にかけてインターネットラジオ放送局『BBstation』の『あっとボイスTV』枠で放送されていたインターネット動画番組。出演者は声優の寺島拓篤。**偶数月**の金曜日 24:00 - 25:00 まで放送していた。

## 概要

## 放送時間
* BBstation **偶数月**の金曜日24:00 - 25:00

### スタッフ

* 出演者：寺島拓篤（声優）
* ディレクター：
* 構成作家：
ほか

## 関連項目
* BBstation
* あっとボイスTV