ラズヤリョーンヌイ (駆逐艦)

**ラズヤリョーンヌイ**（ロシア語:***'<small>ラズイリョーンヌィイ</small>）は、[[ソビエト連邦|ソ連]]で建造された[[駆逐艦]]である。[[ソ連海軍]]では艦隊[[水雷艇]]（）に分類された。艦名は「激怒した、猛り狂った」という意味の[[形容詞]]である。

== 概要 ==
ラズヤリョーンヌイは、当初'''ペレドヴォーイ'''（***'ピリダヴォーイ）という艦名で1936年9月15日にニコラーエフの第198工場で起工した。この艦名は、「先進的な」という意味の形容詞である。7号計画型艦隊水雷艇の39番艦で、当初より太平洋艦隊向けに計画されていた。工場番号は、S-326が割り振られていた。

1937年9月17日にはコムソモーリスク＝ナ＝アムーレの第199工場に移設された。1940年9月25日には、「高度に発達した、教養のある、成長した」といった意味の**ラズヴィトーイ**（***'<small>ラズヴィトーイ</small>）に改名され、[[1941年]][[5月16日]]付けで'''ラズヤリョーンヌイ'''と改名された。同年[[5月22日]]には[[進水式|進水]]し、[[11月27日]]に竣工した。公式には、1941年[[12月14日]]付けで太平洋艦隊に編入された。なお、竣工までにラズヤリョーンヌイは同型艦の劣悪な安定性を改善するため、72 tの固形[[バラスト]]を設置されている。

[[1942年]]6月から7月にかけて、僚艦[[ラズームヌイ_(駆逐艦)|ラズームヌイ]]とともに[[北方艦隊]]に向けて出港する準備に取り掛かった。[[7月15日]]には、[[嚮導艦]][[バクー_(嚮導駆逐艦)|バクー]]、艦隊水雷艇ラズームヌイ、[[レーヴノスヌイ_(駆逐艦)|レーヴノスヌイ]]とともに第18特務遠征隊（EON-18）を編成して[[ウラジオストク]]を出港し、[[北極海航路]]経由で北方艦隊の根拠地を目指した。

[[7月30日]]、[[プロヴィデーニヤ湾]]にてラズヤリョーンヌイは[[青銅]]製[[スクリュー]]を海底に接触し、その[[スクリュープロペラ|プロペラ]]をひどく破損した。スクリューは、ラズームヌイから提供された予備のものに付け替えなければならなくなった。すべての作業は航行を続けながら行われ、1週間が費やされた。しかしながら、右の[[プロペラシャフト]]が撓んでいることが明らかになった。船体のひどい振動のため、航行速度は最低の8 [[ノット|kn]]しか出すことができなかった。

[[チュクチ海]]では、分厚い氷に行く手を遮られることとなった。[[8月17日]]、ラズヤリョーンヌイは一面の氷に閉ざされ、これを救出するために[[砕氷船]][[ミコヤン_(砕氷船)|ミコヤン]]と[[カガノーヴィチ_(砕氷船)|カガノーヴィチ]]が一方ならぬ労力を費やした。

[[アムバールチク湾]]から[[ジクソン]]までの海路の大半を、ラズヤリョーンヌイは嚮導艦バクーによって曳航された。ジクソンでは[[ケーソン]]を利用して左のスクリューを青銅製のものに付け替え、右側は完全に撤去した。残りの回航の全行程をラズヤリョーンヌイは片側のスクリューだけで進み、その上このような状態でもなおかつ25 knの速度を発揮できることが試験で明らかにされた。

[[コラ湾]]に到着すると、ラズヤリョーンヌイは[[アブラム＝カルガ岬]]で[[浮きドック]]に入れられた。損傷箇所は、推進用スクリューの唸りを含めてすべて、[[1943年]][[1月1日]]までに修繕された。北方艦隊にて、ラズヤリョーンヌイは「09」という識別番号を与えられ、艦首にこれを記した。

[[1月2日|翌2日]]、ラズヤリョーンヌイは北方艦隊に所属して最初の作戦行動となる、[[連合国_(第二次世界大戦)|連合国]]の[[護送船団|輸送船団]]の護衛を行った。任務は成功裏に遂行されたが、ただ一点、ラズヤリョーンヌイは[[霧]]の中で誤って[[サーリヌイ島]]に接近し、船首を海底に接触するという事故を起こした。ただ、この度は損傷を回避した。

しかしながら、次なる出航はあまり成功とはいえないものとなった。[[1月8日]]、速力と速力測定器の検査を行ったラズヤリョーンヌイは所定の航海から戻りつつあった。一見して良好な状態で艦は24 knの速度を発揮し、[[セヴェロモルスク|ヴァエンガ]]に向かっていた。14時32分、艦は進路を変え始めたが、そこで第2[[タービン発電機]]で故障が起こった。第3タービン発電機の許容負荷の限界を超えたため安全装置が作動し、艦は一時的に電力を失い、電動式であった舵の駆動装置が稼動しなくなった。1 分後、送電系統の電圧は回復されたが、時はすでに遅かった。ラズヤリョーンヌイは、サーリヌイ島の岩の上に乗り上げた。

艦は自力で離礁し、[[ムルマンスク]]へ向かった。艦首は第7肋材まで下方へ折れ曲がり、それは約1.5 mに及んだ。第44肋材までは、無数の皺と亀裂が入り、肋材とそれを繋ぐ梁が変形した。ラズヤリョーンヌイは再び修理を受けなければならなくなり、それは1943年[[6月25日]]まで続けられた。

[[船長|艦長]]の[[ニコライ・イヴァーノヴィチ・ニコーリスキイ|N・I・ニコーリスキイ]][[海軍大尉]]は、この事故のために任を解かれ、[[懲罰部隊|懲罰大隊]]に送られた。彼は負傷したが、その後名誉を回復され終戦まで艦隊水雷艇ラズームヌイ、[[ドストーイヌイ_(駆逐艦・2代)|ドストーイヌイ]]、[[グロームキイ_(駆逐艦・3代)|グロームキイ]]の艦長を歴任、のちに[[海軍少将]]にまで昇格した。

1943年の下半期から[[1944年]]を通して、ラズヤリョーンヌイは船団護衛と偵察哨戒任務に従事した。また、1944年10月の[[ペツァモ＝キルケネス作戦|ペツァモ＝キルケネス進攻作戦]]にも参加した。

[[1945年]][[1月23日]]には、ラズームヌイとともに[[リイナハマーリ]]への船団護衛を行った。12時20分、[[ソナー]]によって敵の[[潜水艦]]を探知した。両艦隊水雷艇は追跡を開始、しかしながら、12時50分、ラズヤリョーンヌイは艦尾に1 発の[[魚雷]]を受けた。のちに明らかにされたところによれば、これはソナーを搭載した自動誘導式の魚雷で、[[ドイツ海軍]]の[[UボートVII型]][[U293_(潜水艦)|U293]]から発射されたものであった。艦尾部分は第205肋材まで事実上捥ぎ取られ、辛うじて外板の一部でぶら下がっている状態であった。火災も発生した。乗員38 名が死亡し、17 名が負傷した。

重度の損傷を負った艦を曳航する作業は、徒労に終わった。ぶら下がっていた艦尾部分が移動を妨害し、曳航用ワイヤーは切れてしまった。20時近くになって艦尾は脱落し、海底へ沈んだ。幸いその日は天候が良かったので、ラズヤリョーンヌイは[[ペーチェンガ]]まで曳航することができた。その後、艦はムルマンスクに移動された。艦の修復は[[1946年]]に完了した。艦には、[[独ソ戦]]の開戦時にムルマンスクで戦没した同型艦の[[ストレミーテリヌイ_(駆逐艦・2代)|ストレミーテリヌイ]]から艦尾部分が移植された。

戦後は国産の[[レーダー]]やソナー、新型の[[魚雷発射管]]を装備された。76 mm[[高射砲|高角砲]][[34-K]]と37 mm単装自動砲[[70-K]]は撤去され、かわりに4 基の37 mm双連[[機関砲]][[V-11]]が搭載された。[[マスト]]は短縮され、上部構造も修正された。煙突には、庇が取り付けられた。基準[[排水量]]は1900 tに増加し、速力は34 knないし35 knに低下した。

7号計画型は戦後10年以上にわたって艦隊水雷艇として用いられたが、さすがに[[1950年代]]中盤にもなるとその旧式化は取り繕いようのないものとなった。新しい艦が整備されたこともあり、同型艦は次々と現役を退いていった。そうした中、ラズヤリョーンヌイも[[1956年]][[2月17日]]付けで現役を退いた。同じ日には、ラズヤリョーンヌイを含めて同型艦5 隻が退役している。ラズヤリョーンヌイは同年[[12月27日]]に[[試験船]]（）に類別を変更され、名称を'''OS-4'''（***'オエース・チトィーリェ）と改められた。

1957年9月7日には核実験に使用され、同年10月にノーヴァヤ・ゼムリャー沿岸に沈められた。

## 艦長

## 脚注

## 参考文献
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## 外部リンク
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