PZL.23

**PZL.23 カラシュ**（**PZL.23 ''Karaś***）は、[[1930年代]]半ばに[[ワルシャワ]]の[[PZL (航空機メーカー)|PZL]]で設計された[[ポーランド]]の軽[[爆撃機]]/[[偵察機]]である。本機は[[ポーランド侵攻|ドイツのポーランド侵攻]]期間中のポーランドの主力爆撃/偵察機であった。

== 設計と開発 ==
PZL.23は[[ポーランド空軍]]の[[ブレゲー 19]]と[[ポテーズ 25]]を代替するために[[1931年]]に開発された。主任設計技師のStanisław Praussは「机上」の提案だけで終わった[[旅客機]]PZL.13の設計を基礎にして、桁構造の代わりに軽量な閉断面構造（[[:en:PZL.19|PZL.19]]で初めて採用された）の主翼を持つ近代的な全金属製の機体を設計した。試作初号機のP.23/Iは[[1934年]]4月に初飛行を行い、試作2号機のP.23/IIがこれに続いた。

より良好な視界を確保するために操縦席の位置を上げ、エンジン搭載位置を下げた[[1935年]]の試作3号機P.23/IIIが「カラシュ」（*'Karaś**：ポーランド語で「[[フナ]]」の意）の名称で量産型に選ばれた。最初の量産型PZL.23Aは、ポーランドで[[ライセンス生産]]された出力670 hp (500&nbsp;kW)の[[:en:Bristol Pegasus|ブリストル ペガサス]] IIM2 [[星型エンジン]]を搭載していたが、このエンジンは信頼性に欠けることが分かったため最終型の**PZL.23B**では出力720 hp (537&nbsp;kW)のより新しいペガサス VIIIエンジンが搭載された。

本機は全金属製、金属外皮の片持ち式低翼単葉機という機体構造を採っており、搭乗員は[[パイロット (航空)|パイロット]]、爆撃手、[[尾部銃手|後部銃手]]の3名で構成されていた。戦闘時の爆撃手の定位置は胴体下のゴンドラ内で、ここで胴体下面の[[機関銃]]も操作した。固定式の[[降着装置|主脚]]はスパッツで覆われており、その頑丈そうな外観に反して不整地の飛行場には不適であった。主翼下には最大 (6 x 100&nbsp;kg and 2 x 50&nbsp;kg)の爆弾を搭載することが可能であった。使用されたエンジンは標準出力：570 hp (425&nbsp;kW)/最大出力：670 hp (500&nbsp;kW)のペガサス IIM2（PZL.23A）、標準出力：650 hp (485&nbsp;kW)/最大出力：720 (537&nbsp;kW)のペガサス VIII（PZL.23B）の2種類で、どちらのエンジンでも2枚ブレードのプロペラを使用した。

ライセンス生産のブリストル・エンジンはポーランド国内向けのみの使用に限定され、輸出向けにはPZL設計の色々な機種に使用された[[:en:Gnome-Rhône Mistral Major|Gnome-Rhône 14K]] エンジンが使用された。この14Kエンジンを搭載したPZL.23の場合は機体に幾つかの変更が加えられて[[:en:PZL.43 Karaś|PZL.43 カラシュ]]となった。最後の輸出型は出力1,020 hpの[[:en:Gnome-Rhone 14N|Gnome-Rhone 14N]]-01 エンジンを搭載したPZL.43Aであった。合計で52機のPZL.43が生産されたが、これらは全て[[ブルガリア]]向けであった。ブルガリアでは、PZL.43/43Aは「チャイカ（カモメ）」と呼ばれた。新しいエンジンによりこの機体はかなりの性能向上を見せ、最大速度は365&nbsp;km/hに増加した。

[[1936年]]中には40機のPZL.23Aが、1936年遅くから[[1938年]]2月にかけて210機の新しいエンジンを搭載したPZL.23Bが生産された。これらはカラシュAとB、又はカラシュIとIIと呼ばれた。全てのPZL.23には軍用番号の44.1から44.250までが割り当てられた。この機種のことは"PZL P.23"と呼ばれることがあるが、[[垂直尾翼]]に略して「P.23」と描かれていても"P"の記号は通常は[[ズィグムント・プワフスキ]]設計の[[戦闘機]]（例えば[[P.11 (航空機)|PZL P.11]]）に与えられていた。1936年11月に1機が[[パリ航空ショー]]に展示され、注目を集めた。

この時期にPZLは部分的にPZL.23の設計を基にした新しい軽爆撃機の[[:en:PZL.46 Sum|PZL.46 Sum]]を開発したが、[[1938年]]に2機の試作機が完成しただけであった。また、双尾翼と胴体内へ引き込みまれる改良型のゴンドラを備えたカラシュの実験的な派生型**PZL.42*'も1機製作された。

== 運用の歴史 ==


[[1936年]]遅くに40機のPZL.23Aがポーランド空軍に納入されたが、エンジンの不具合により上昇限度が限られたことで複式操縦装置を取り付けて訓練任務のみに使用された。[[1937年]]から合計210機のPZL.23Bが空軍に納入され、[[1930年代]]中にブレゲー 19、ポテーズ 25、ポテーズ 27といった[[複葉機]]を代替してポーランドの第一線の爆撃/偵察機の主力となった。[[1939年]]8月までに23機が墜落したが、これは平均的な事故率であった。

1939年にはこの機体は時代遅れとなっていた。主な欠点はその低速であったが機動性の欠如もまた問題であった（PZL.23Bの最大速度は365&nbsp;km/hであったが、危険な飛行特性により319&nbsp;km/hを超過することは禁じられていたことに注意）。1939年9月1日の[[第二次世界大戦]]の勃発時のドイツによるポーランド侵攻期間中に本機はまだポーランドの主力軽爆撃機/偵察機の座を占めていた。114機のPZL.23Bが実戦部隊に配備されていたのと共に戦時促成部隊で使用されていたPZL.23もあった（更に75機のPZL.23Bと35機のPZL.23Aが飛行学校、予備として保管、修理中という状態）。PZL.23Bは各飛行隊が10機で編成される爆撃連隊の5個爆撃飛行隊（*Eskadra Bombowa*）と7個陸軍偵察飛行隊で運用された（爆撃連隊のその他の飛行隊は[[:en:PZL.37 Łoś|PZL.37 Łoś]]を装備）。これに加えてブルガリアから発注された2機の[[:en:PZL.43|PZL.43]]Aが徴発されてポーランドの第41飛行隊に就役した。

1939年9月2日に第21飛行隊の1機のPZL.23Bがドイツ領への初の爆撃として[[オワヴァ|オーラウ]]の工場を爆撃した。PZL.23爆撃飛行隊は9月3日はもっぱらドイツ軍の装甲車両の車列を攻撃し、その一方で陸軍飛行隊の主な任務は偵察であった。爆撃連隊の5個飛行隊はこの作戦中に約52-60[[トン]]の爆弾を投下し、陸軍の飛行隊も同様に12トン近くを投下した。

この機種の低速、貧弱な防弾装甲、特に戦闘機に対する弱さによりPZL.23は甚大な被害を出した。多くはドイツ空軍の戦闘機に撃墜されたが、反撃により僅かの敵機も撃墜した。貧弱な装甲にもかかわらず搭乗員たちはしばしば低空でドイツ軍の車列を攻撃して自機を敵対空砲火に晒した。約20機が不整地の滑走路上で破損し、約120機（86%）のPZL.23が1939年中に破壊されたが直接の敵の攻撃によるものは67機のみであった。ポーランド侵攻作戦中にドイツ空軍が実施した飛行場のポーランド戦闘部隊に対する唯一成功した攻撃が9月14日の[[:en:Hutniki|Hutniki]]に駐屯する爆撃連隊のPZL.23Bに対するものであったが、この攻撃で破壊されたのは僅かな機数であった。

少なくとも21機のPZL.23が[[1939年]]に[[ルーマニア]]に引き渡され、19機が[[ソ連]]と戦う[[ルーマニア空軍|ルーマニア王立空軍]]で使用された。50機のPZL.43とPZL.43A（これらはドイツから引き渡された）が「チャイカ」（Chaika）の名で[[1946年]]まで[[ブルガリア空軍]]で訓練用に使用された。戦後にポーランドに残存するPZL.23は1機も無かった。

== 運用 ==
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* [[ポーランド空軍]]
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* [[ルーマニア空軍|ルーマニア王立空軍]]
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* [[ブルガリア空軍]]

== 要目 (PZL.23A) ==



== 要目 (PZL.23B) ==


== 関連項目 ==
* [[:en:PZL.42|PZL.42]]
* [[:en:PZL.43 Karaś|PZL.43 Karaś]]
* [[:en:PZL.46 Sum|PZL.46 Sum]]

* [[:en:Kharkov KhAI-5|Neman R-10]]
* [[He 70 (航空機)|ハインケル He 70]]
* [[フェアリー バトル]]
* [[A-31 (航空機)|ヴァルティー A-35]]
* [[九七式軽爆撃機]]
* [[DAR 10 (航空機)|DAR-10]]

== 出典 ==
;脚注

;参考文献

* Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. *World War II Airplanes (2 vol)*. Chicago: Rand McNally, 1978. ISBN 0-528-88170-1.
* Axworthy, Mark, Cornel Scafes and Cristian Craciunoiu. *Third Axis, Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War 1941-45*. London: Arms & Armor Press, 1995. ISBN 1-85409-267-7.
* Cynk, Jerzy B. *Polish Aircraft, 1893-1939*. London: Putnam & Company Ltd., 1971. ISBN 0-370-00085-4.
* Cynk, Jerzy B. *Polskie lotnictwo myśliwskie w boju wrześniowym* (in Polish). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 2000.
* Cynk, Jerzy B. *Polskie Siły Powietrzne w Wojnie Tom 1: 1939-43 (Polish Air Force in War pt. 1: 1939-43)*, *Polskie Siły Powietrzne w Wojnie Tom 2: 1943-45 (Polish Air Force in War pt. 2: 1943-45)* (in Polish). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 2002.
* Cynk, Jerzy B. *The Polish Air Force at War: The Official History*. Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1998. ISBN 0-7643-0560-3.
* Cynk, Jerzy B. *The P.Z.L. P-23 Karas (Aircraft in Profile number 104)*. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications, 1966.
* Glass, Andrzej. *Samolot rozpoznawczo - Bombardujący PZL - 23 Karaś* (TBIU Series) (in Polish). Warsaw: Wydawnictwo MON, 1973.
* Kopański J. Tomasz. *PZL - 23 Karaś i wersja eksportowa* (in Polish). Sandomierz, Poland: Stratus, 2004, ISBN 83-89450-16-X.
* Kopański J. Tomasz. *PZL - 23 Karaś*. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2004. ISBN 83-89450-03-8.
* Neulen, Hans Werner. *In the Skies of Europe: Air Forces Allied to the Luftwaffe, 1939-45''. London: Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-326-0.

## 外部リンク

* PZL.23 Karas at Ugolok Neba (translated)