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西栄町 (会津若松市)

**西栄町**（にしさかえまち）は、福島県会津若松市の町。郵便番号は965-0877。

## 概要
会津若松市市街地の中部に位置しており、国道118号西側の地域を町域とする。

町名は、町域が旧栄町の西部に当たることからとされる。

## 地理
会津盆地南東部に位置する会津地方の中心都市、会津若松市の北西部に位置する。周囲の地域とともに阿賀川の支流、湯川、溷川やその支流により形成された扇状地上に発達した会津若松市の中心市街地を形作る。東は東栄町、西は日新町、本町、南は山鹿町、追手町、北は中町、栄町に接する。

## 歴史

### 近世
江戸時代、会津藩により周辺が治められていた時代において、現在の西栄町周辺は**横通**（よこどおり）、**桂林寺町**など若松城（鶴ヶ城）下の一部だった。このうち、横通は若松城下郭内のうち北部の地域で、当時下町に属していた桂林寺町は、商人などが住む若松城下郭外北部の地域だった。その後、戊辰戦争により現在の西栄町付近は大きな被害を受ける。

### 近代
明治時代に入ると、江戸時代からの若松城下の町は再編され、**本丁**、**米代**、**小田垣**、**横道**、**権現下郭**に加えて、**小田町**、**半兵衛町**のそれぞれ一部（加えて**外小田垣**を含むと考えられている）が合わさり、**若松栄町**となったほか、桂林寺町は**若松桂林寺町**となった。このうち、栄町の町名は、戊辰戦争により周辺の地域が大きな被害を受けたため、以後栄えることを願い付けられたものされている。その後、1889年（明治22年）に町村制の施行によりそれぞれ若松町内の町名となったほか、合わせて**栄町**、**桂林寺町**の町名となり、1899年（明治32年）には若松町の市制施行によりそれぞれ若松市の町名となる。

### 現代
1955年（昭和30年）、当時の若松市と高野村、一箕村、神指村、門田村、東山村、大戸村、湊村が合併、会津若松市となったことから、以後栄町、桂林寺町は同市の町名となる。その後、1960年代に会津若松市の住居表示が実施され、現在の西栄町周辺も対象となる。そして、1965年（昭和40年）、旧栄町、桂林寺町の一部により**西栄町**が誕生する。

また、近年は会津若松市の計画する交通バリアフリー基本構想に沿って西栄町付近を通過する国道118号等の整備が行われ、歩道の拡幅等が実施されている。

## 町名の変遷

## 世帯数と人口
2017年（平成29年）8月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

## 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

## 交通
[thumb|260px|西栄町東側を通る[国道118号の様子]]

### バス
町域東側を通る国道118号、町域西側を通る福島県道59号会津若松三島線、会津若松市道などで会津乗合自動車によるバスが運行されている。また、観光向けのバスとして運行されている「ハイカラさん」、「あかべぇ」も西栄町北側の会津若松市道を経由している。

#### 系統

* 市内1コース
* 市内2コース
* 市内3コース
* 市内4コース
* 市内5コース
* 市内6コース
* 鶴ヶ城・飯盛山線
* 芦の牧線
* 原長谷川線

* 塩川・喜多方線
* 熊倉・喜多方線
* 笈川線
* 永井野線
* 年貢町経由永井野線
* 本郷線
* 新鶴線
* リズム線


### 道路
* 国道118号
* 国道121号
* 国道401号
** 国道121号、国道401号は国道118号との重複指定
* 福島県道59号会津若松三島線

## 施設
* 福島県立葵高等学校
* 会津若松ザベリオ学園小学校・中学校・高等学校

## 脚注

## 関連項目
* 会津若松市
タイヤの日

**タイヤの日**（タイヤのひ）は、交通安全対策を推進するために制定された記念日である。毎年4月8日。

## 概要
タイヤの日は、広く一般ドライバーにタイヤへの関心を喚起し、タイヤの正しい使用方法を啓発することにより、交通安全に寄与することを目的として、2000年（平成12年）に日本自動車タイヤ協会、全国自動車タイヤ販売店協会連合会及び全国タイヤ商工協同組合連合会の3団体が創設した。4月8日とされたのは、4月は春の全国交通安全運動が行われる月であり、8は輪（タイヤ）をイメージさせることからきている。同年4月8日には第1回目の啓発活動が行われた。

## 啓発活動
毎年4月8日に上記3団体共催、地元警察等の協力のもと、札幌、仙台、東京、名古屋、大阪、広島、福岡の全国7カ所で路上タイヤ点検が実施され、その結果が日本自動車タイヤ協会から公表される。2009年は356台の点検が行われ、不良率は46.6％(空気圧不適正44.7％、偏摩耗3.9％、タイヤ溝不足2.2％等)であった。
。
また、毎年4月にはこの日を中心に、各タイヤメーカーや全国のタイヤ販売店等でも、タイヤの正しい使用方法等の広報活動が実施されている。

## 関連項目
* 車輪
* タイヤ

## 参考文献
キリスト教統一党

**キリスト教統一党**（ノルウェー語：Kristent Samlingsparti (KSP) ）はノルウェーの保守政党。1998年9月26日、キリスト教民主党の保守派及びキリスト教保守党、新未来連合党などが合流し設立。現在ノルウェー議会（ストーティング）に党所属議員はいない。ノルウェー国教会の改革には反対の立場である。

## 選挙結果

## 脚注

## 関連項目
*プロライフ
*キリスト教右派

## 外部リンク
*党公式サイト （ノルウェー語）
ProCo RAT

**ProCo RAT**はディストーション系コンパクトエフェクターのひとつ。発売元はプロコである。
## 概要
電気回路はBOSSのDS-1の影響を受けている

。オペアンプによる非反転増幅回路のフィードバック抵抗でゲインを可変にし、オペアンプの出力にクリッピング素子としてシリコンダイオードを用いている。クリッピングさせた出力信号のハイを落とすトーンコントロールを挟んで、接合型FETのソースフォロワが続く。ディストーションの基本とも言えるオーソドックスな回路構成である。

RATには主に二種類が存在する、RATとRAT2である、他にもTurbo RATなどが存在する。

MXRの「Distortion+」と並び、入手し易い部品だけで構成されたシンプルな回路構成のため、エフェクター自作の初心者にとって自作し易い機種である。ユニバーサル基板を用いた作成例等が多くインターネットに上がっている。

また、シンプルでありながら良い音を出すので、他のエフェクターメーカーにおいてこのRATを模倣した機種も存在する。例えば、IbanezのFAT CAT(FC10)とL.A. METAL(LM7)、MAXONのOD-01である。

## RATとRAT2の違い
RAT2はRATを使っている演奏者から「LEDが付いていないとスイッチが入っているのか分からない」という話があったので、RATの「A」の部分にLEDを付けたものであり、回路は基本的に同じである。

## 脚注


## 関連項目
*プロコ
*Turbo RAT
SET LIST〜グレイテストソングス〜完全盤

『**SET LIST〜グレイテストソングス〜完全盤**』（セット リスト〜グレイテストソングス〜かんぜんばん）は、2010年7月14日に発売されたAKB48の3作目のアルバムである。

## 概要
キャッチコピーは「ここにもあった神曲たち」。

デフスターレコーズ所属時に発売された『SET LIST〜グレイテストソングス 2006-2007〜』に、アルバム未収録曲2曲と新曲2曲を加えた構成となっている。

ジャケット・ライナーノートはオリジナルの『2006-2007』参加メンバーの内、本作発売時点まで在籍し続けていた31名が改めて同じ衣装を着用し、同じ並びで撮影された。既に卒業した12名に関してはその部分がイラストとなり、名前と卒業年月日が記されている。

## 収録曲

M1 - M13は『SET LIST〜グレイテストソングス 2006-2007〜』と同一。
# **[[会いたかった]]** (3:47) 
#: （作詞：秋元康、作曲：BOUNCEBACK、編曲：田口智則・稲留春雄）
#: 1stシングル表題曲。
# **[[BINGO!]]** (4:09)
#: （作詞：秋元康、作曲：成瀬英樹、編曲：大内哲也）
#: 4thシングル表題曲。
# **[[夕陽を見ているか?|夕陽を見ているか? （Original Mix）]]**(4:56)
#: （作詞：秋元康、作曲：岡田実音、編曲：高島智明）
#: 6thシングル表題曲。
# **[[僕の太陽]]** (4:53)
#: （作詞：秋元康、作曲・編曲：井上ヨシマサ）
#: 5thシングル表題曲。
# **未来の果実** (4:54)
#: （作詞：秋元康、作曲：岡田実音、編曲：高島智明）
#: 5thシングルカップリング曲。
# **Dear my teacher** (4:22)
#: （作詞：秋元康、作曲：岡田実音、編曲：景家淳）
#: インディーズ1stシングルカップリング曲。
# **[[スカート、ひらり|スカート、ひらり （Album Mix）]]**(4:02)
#: （作詞：秋元康、作曲：岡田実音、編曲：梅堀淳）
#: インディーズ2ndシングル表題曲のリミックス。オリジナル版から僅かに変化している。
# **[[制服が邪魔をする]]** (4:45)
#: （作詞：秋元康、作曲・編曲：井上ヨシマサ）
#: 2ndシングル表題曲。
# **Virgin love （Album Mix）**(4:11)
#: （作詞：秋元康、作曲・編曲：井上ヨシマサ）
#: 2ndシングルカップリング曲。歌詞が一部分追加されている。
# **[[軽蔑していた愛情]]** (4:16)
#: （作詞：秋元康、作曲・編曲：井上ヨシマサ）
#: 3rdシングル表題曲。
# **誕生日の夜** (4:53)
#: （作詞：秋元康、作曲：岡田実音、編曲：高島智明）
#: 『チームA 3rd Stage「誰かのために」』公演の楽曲。
# **転がる石になれ** (4:00)
#: （作詞：秋元康、作曲：山崎燿、編曲：Funta）
#: 『チームK 2nd Stage「青春ガールズ」』公演の楽曲。
# **[[桜の花びらたち]]** (5:18)
#: （作詞：秋元康、作曲：上杉洋史、編曲：樫原伸彦）
#: インディーズ1stシングル表題曲。
# **ロマンス、イラネ （Original Mix）**(4:42)
#: （作詞：秋元康、作曲：Rie、編曲：CHOKKAKU）
#: 7thシングル表題曲。アルバム初収録。
# **桜の花びらたち2008 （Original Mix）**(5:20)
#: （作詞：秋元康、作曲：上杉洋史、編曲：樫原伸彦）
#: 8thシングル表題曲。アルバム初収録。
# **Seventeen** (3:45)
#: （作詞：秋元康、作曲：小川コータ、編曲：立山秋航）
#: 本作のために収録された新曲。
# **あなたがいてくれたから** (6:58)
#: （作詞：秋元康、作曲：山崎燿　編曲：JUNKOO）
#: 過去に録音された初収録曲。過去に収録した曲のため、本作発売時点では既に卒業しているメンバーも複数参加している。
#: ミュージック・ビデオは『AKBがいっぱい 〜ザ・ベスト・ミュージックビデオ〜』に収録されている。

; 特典
:* メンバー生写真1枚（ランダム）
:* ダブル購入者特典応募チケット（『逃した魚たち〜シングル・ビデオコレクション〜完全生産限定盤』に専用応募はがき封入）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 逃した魚たち〜シングル・ビデオコレクション〜・SET LIST〜グレイテストソングス〜完全盤公式サイト
女性の健康とメノポーズを考える会

**公益社団法人女性の健康とメノポーズ協会**（じょせいのけんこうとめのほーずきょうかい）更年期世代女性が「家庭、地域、職場などで､元気に自らのもてる力を発揮しながら、高齢化社会の中でQOL（生活の質）の高い､前向きな生き方をしていくこと」を目標として、医療・食事・運動をテーマに女性の視点で生涯を通した健康づくりの啓発とサポート活動を提案型で行っている公益社団法人（旧特定非営利活動法人）。理事長は三羽良枝。

事務局を東京都新宿区三栄町9 第一神田ビルに置いている。

## 沿革
* 1996年　「メノポーズを考える会」として設立
* 1998年　電話相談開始
* 2004年　特定非営利活動法人（NPO）の法人格取得
* 2011年　「NPO法人女性の健康とメノポーズ協会」に名称変更

## 活動
* 専門家によるフォーラム（年1-2回）・更年期カウンセリング・語り合いの会（月1回：会員のみ）開催、無料電話相談、更年期アンケート調査、会報発行、乳がん撲滅運動・毎年記念日の乳がん検診、その他（メノポーズ健康エクササイズ、講演活動など）

## 会報
* 「ニュースレター」・「ミニレター」（年2-3回）

## 書籍・冊子・他
*「更年期一人で悩まないで」（書籍）
*「働く女性のヘルス＆ライフノート」（小冊子：送料・手数料のみ）
*「よくわかる更年期ガイド～HRTから漢方まで最新情報」（小冊子：送料・手数料のみ）
*「クオリティエイジング～40代のヘルスデザイン」（小冊子：送料・手数料のみ）
*「エクオール」（小冊子：送料・手数料のみ）
*「HRTデータブック」（小冊子：送料・手数料のみ）
*「HRT使用状況に関するアンケート調査報告書」（頒布）
*「メノポーズエクササイズ」（DVD、ビデオ）
*「男も女も更年期から始めよう～976人に聞いたその時の変化、これからの準備～」（書籍）
*「オリジナルブローチ」

## 脚注

## 関連項目
*更年期障害
*日本更年期医学会
*更年期と加齢のヘルスケア
*日本骨粗鬆症学会
*日本骨代謝学会
*日本女性心身医学会
*日本ウーマンズヘルス学会

## 外部リンク
*公益社団法人女性の健康とメノポーズ協会
今村駿

**今村 駿**（いまむら しゅん、1987年7月20日 - ）は、日本の元男子バレーボール選手、指導者である。

## 来歴
千葉県印西市出身。東京学館総合技術高等学校（現東京学館船橋高等学校）から順天堂大学へ進学。大学ではチームの主将を務め、2009年全日本インカレで準優勝し、敢闘選手賞を受賞。大学在学中の2009年に堺ブレイザーズの内定選手となった。

2010年1月に正セッター金井修也の左手骨折により、シーズン中盤から急遽チームのセッターに抜擢され活躍。内定シーズンながら2009/10Vプレミアリーグの最優秀新人賞を受賞した。

2010年、日本代表登録メンバーに初選出された。けがの影響で代表を離れていた宇佐美大輔にかわって2010年世界選手権にセッターとして出場した。

2012/13Vプレミアリーグではチーム優勝に貢献し、自らもベスト6に輝いた。

2014年5月、元代表リベロで前シーズンまで現役だった井野亜季子と結婚。

2016年、堺ブレイザーズ退団。その後、かつての妻同様に海外でのプレーを希望し、スウェーデン、イスラエル、モンテネグロでそれぞれ1シーズンずつプレーした。

2019年、V1女子のトヨタ車体クインシーズのコーチに就任。トヨタ車体で3シーズンコーチを務め、2022年、NECレッドロケッツのコーチに就任した。

2024年、NECを退団。Astemoリヴァーレ茨城のコーチに就任した。

2025年4月、リヴァーレからの退団が発表された。6月に大阪マーヴェラスのコーチに就任。

## 球歴
* 日本代表 - 2010年、2013年

## 受賞歴
* 2010年：2009/10 Vプレミアリーグ 最優秀新人賞
* 2013年：2012/13 Vプレミアリーグ ベスト6

## 所属チーム
### 選手
* 東京学館総合技術高等学校
* 順天堂大学
*  堺ブレイザーズ（2010-2016年）
*  オルケルユンガ（2016-2017年）
*  ハポエル・クファル・サバ（2017-2018年）
*  ブドヴァ（2018-2019年）

### 指導者
*  トヨタ車体クインシーズ（2019-2022年）
*  NECレッドロケッツ（2022-2024年）
*  Astemoリヴァーレ茨城（2024-2025年）
*  大阪マーヴェラス（2025年-）

## 脚注

## 外部リンク
* 
* トヨタ車体クインシーズ スタッフプロフィール
* スポーツナビ
ナザレス

**ナザレス** (Nazareth)　語源となった**[[ナザレ]]**は、イスラエルの都市。
__NOTOC__
## 地名
* ナザレス (ベルギー) - ベルギーの基礎自治体。
* ナザレス (ペンシルベニア州) - アメリカ合衆国、ペンシルベニア州の都市。
* ナザレス (テキサス州) - アメリカ合衆国、テキサス州の都市。
* ロウワーナザレス郡区 - ペンシルベニア州ノーザンプトン郡の郡区。
* アッパーナザレス郡区 - ペンシルベニア州ノーザンプトン郡の郡区。
* ナザレス (タミル・ナードゥ州) - インドの都市。
* アダマ - エチオピアの都市、ナザレスの別名をもつ。
* ナザレス (レソト) - レソトの都市。
* ナザレス (ペルー) - ペルーの自治体。
* ナザレス - の都市。

## 音楽
* ナザレス (バンド) - スコットランドのロックバンド。
** ナザレス (アルバム) - 上記のバンドのデビューアルバム。

## その他
* ナザレス・スピードウェイ - NASCARのサーキット。2004年に閉鎖。

## 人物
* ナザレのイエス
* ダニエル・ナザレス - インドの作曲家、指揮者。
* エルネスト・ナザレー - ブラジルのピアニスト、作曲家。
* マルコ・アントニオ・ナザレス - メキシコのプロボクサー。
* ピーター・ナザレス - ウガンダの作家。

## 関連項目
* ナザレス・カレッジ - 同名の大学が複数存在する。
* ナザレス・アカデミー - 同名の学校が複数存在する。
泰国義徳善堂

**泰國義徳善堂** (タイ語:、英語：Ruamkatanyu Foundation ）は、タイ王国の華人慈善宗教団体（善堂）。バンコクおよび地方都市圏に展開する民間レスキュー組織をもっていることで知られる。1970年創設。「義徳善堂」とも記述される。

## 概要
**泰國義徳善堂**は、レスキュー隊を所有するタイのボランティア団体である。遺体回収、傷病者の病院搬送、交通事故被害者搬送、災害救命活動など救急医療を必要とする人々を救助するために活動を行っている。独自に救急車などを所有している。バンコクのワット・フアランポーンに無縁仏の共同墓所があり、当地で活動義捐金を募っている。支部は地方都市にも散在している。

## 歴史
1970年6月22日、ソムギアット・ソムサグンルンルアン（สมเกียรติ สมสกุลรุ่งเรือง）によって創設された。ソムギアットは第二次世界大戦時のB29によるバンコク空襲の中で傷病者搬入や遺体回収を経験し、その後クローントゥーイスラムの貧困の中で葬儀の棺もなく死んでゆく人びとへ安価に棺を提供する活動を通して、善堂の創設を思い立った。ソムギアットは 1987年3月20日から、2010年4月現在まで会長を務めている。

## 本部所在地
サムットプラーカーン県 バーンプリー郡 タンボン・バーンプリーヤイ　（バーンナー‐トラート道路 12km）ムー13　バーンプリー本部　（）

## 関連事項
* 華僑報徳善堂 
* サヤーム・ルワム・ヂャイ（泰國聯心善堂）

## 外部リンク
*泰國義徳善堂
サトータケシ

**サトー タケシ**（本名：**佐藤 健**（さとう たけし）、1966年 - ）は、日本の文筆業者、編集者。

東京都板橋区出身。銀行勤務、自動車雑誌「ナビ（*NAVI* ）」（二玄社、2010年2月を以って廃刊）の副編集長を経て独立、フリーランスとなった。身長、180センチメートル。

現在は、おもに自動車関連の雑誌やウェブサイトに出演・寄稿するなどしている。

## 脚注

## 外部リンク
*『NAVI編集部』 サトータケシ
*
ピーター・ライオン

**ピーター・ライオン**（、1960年 - ）は、1988年より日本を拠点に活動するオーストラリア人の自動車評論家、作家。

日本語で原稿が書ける、唯一の外国人自動車評論家とされる。主に、アメリカ『FORBES』、『Car and Driver』、英国『』、イタリア『』、オーストラリア『Motoring.com.au』などの専門誌に寄稿する。

2015年4月から、NHKワールド (国際放送) 『SAMURAI WHEELS』の司会者として、160か国に元F１ドライバーの片山右京とともに英語で日本の自動車文化を紹介する。2016年には、RacerLinkというウェブサイトのレポーターを始めた。

## 人物・来歴
スコットランド、イギリス、ドイツ、イタリア、スペインの血を引き、パースで生まれ育った。小学校から中学校にかけて、クリケットとオージー・ボールの有力選手で、最優秀選手トロフィを受賞したこともある。1982年、西オーストラリア大学政治学部卒業（日本研究科）。同学在学中の1981年には、西オーストラリア州の日本語弁論大会で優勝し、全国大会では2位となる。

同年、豪日交流基金の奨学金を得て、1983年から慶應義塾大学に留学した（日本語研修修了）。1988年、オーストラリアの自動車雑誌「*Motor Magazine*」の特派員として来日、東京を拠点とした自動車評論家活動を開始した。

欧米やオーストラリアを中心とする7カ国の自動車雑誌や自動車関連ウェブサイトに、おもに日本車や日本の自動車産業に関連した情報や新車試乗記を提供している。日本国内では、自動車雑誌『ホリデーオート』（モーターマガジン社）などへの寄稿がある。日本カー・オブ・ザ・イヤー（1999年より）選考委員を務めるほか、ワールド・カー・アワード（World Car Awards、元の「世界・カー・オブ・ザ・イヤー」）共同議長を務め投票権を有する。国際審査員として「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」にも、それぞれ関与している。東京都目黒区在住。

自ら自動車競技にも参戦しており、2001年には、筑波サーキット開催のマツダ・ロードスターのワンメイクレース（パーティレース）に初参戦し、以来レギュラー参戦者となる。2位を2回、4位は2回、ポールポジションを1回果たした。毎年、筑波サーキットで開催されるマツダ・ロードスター4時間耐久メディア対抗レースに参戦するが、2011年には、準優勝を果たした。6位入賞経験も。2003年に、VWルポGTI Cupでは、6位入賞を記録し、2004年にはツインリンクもてぎでのヒストリック・カー・レースに、ジャガーMk2で3位入賞をゲット。2009年には、WORLD CAR AWARDS TEAMを結成し、レクサス・IS Fでドイツでのニュルブルクリンク4時間耐久レースに参戦、クラス優勝を果たした。2010年5月に行われたニュルブルクリンク24時間レースでは、元インディ選手で現役レーサーの松田秀士とポリフォニー・デジタル創立者兼CEOの山内一典、そして英国のジャーナリストのオーエン・ミルデンホールと組み、同車でクラス4位入賞（総合59位）。

2009年には、六本木男声合唱団倶楽部に入団し（パートはテノール2）、2010年7月にはサントリーホールで140人の団員と、三枝成彰作曲の『最後の手紙』を歌った。11月25日に、イタリア・ミラノのドゥオモ大聖堂で同合唱団や交響楽団と歌い、翌日の26日にローマ・ヴァチカンのミサでも歌った。

## メディア出演
* ドラマ『凍れる瞳』（1989年、日本テレビ）　読売ジャイアンツ投手、スタルヒン役
* テレビ朝日　『誘われて二人旅』、原日出子と出演、1990年
* WOWOW『小林克也のWOWOW TODAY』　コメンテーター、1991-1992年
* NHKラジオ『英会話』　オーストラリア編、ジャック役（1996年）
* TBSラジオ『森本毅郎・スタンバイ!』　英会話講師、1997-1999年
* テレビ東京『三軒茶屋モータリングクラブ』（2001-2001年）
* InterFMラジオ『ザ・モーター・ウィークリー』　コメンテーター（2010年-2014年）
* NHKワールド テレビ番組「SAMURAI WHEELS」司会者（2015年〜）
* アメリカ ABC テレビ「In the Fast Lane」にコメンテーターとして出演（2016年4月）

## 著作
* 『ピーターライオンのピンポイント英会話』（ブックマン社、1999年。ISBN 4893083775）
* 『サンキューハザードは世界の愛言葉！？』[Flashing Hazards]（JAF出版社、2014年。ISBN 978-4788623873）

## 出典

## 外部リンク
* - Peter-lyon.com
*ピーター ライオン | Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン）
ボブ・スリーヴァ

**ボブ・スリーヴァ**（Bob Sliwa, 1955年4月11日- ）は、自動車デザインとブランディングの専門家として、長らく日本で活動している。株式会社コボデザイン（愛知県名古屋市）、アドバンスデザインディレクター。

## 人物
アメリカ合衆国マサチューセッツ州生まれ。1983年より日本に居住し、1984年から1988年まで、南山大学などにおいて日本語を学習した。現在は日本国内外の企業にデザインとマーケット分析を提供するとともに、マスメディアへの出演・寄稿も行っている。趣味は料理と自動車であり、タレント事務所に登録する外国人タレントでもある。1994年から日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

## 著作
* 『レクサスが一番になった理由（わけ）』（2004年、小学館）
* 『ブランドデザインが会社を救う!』（2005年、小学館）

## 脚注


## 関連項目
* セイン・カミュ - スリーヴァが所属する芸能事務所のイクリプス・プロダクションを設立。

## 外部リンク
* クラフトマンシップとは？ - デザイン・メッセージ(14) ボブ・スリーヴァ、東京デザインセンター（2005年1月15日）
* 記事 "On the Road" シリーズ（ボブ・スリーヴァ署名記事） - ジャパン・タイムス・オンライン（2007-2008年、英語）
* Bob SLIWA PROFILE of COBODESIGN Site 2017 - コボデザイン
ピーター・ナン

**ピーター・ナン**（Peter Nunn, 1956年 - ）は、東京を拠点に活動するイギリス人自動車評論家、ジャーナリストである。

イギリス、ブリストル出身。同国の出版社「ヘイマーケット」に8年間勤務し、自動車雑誌の編集などに携わった後、1988年5月、日本に移住した。現在は、おもに日本の自動車産業や日本における自動車関連事項について、日本、ヨーロッパ、アメリカ合衆国、オーストラリア等の雑誌やウェブサイトに寄稿している。『世界・カー・オブ・ザ・イヤー』。及び、『インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー』とい二つの世界的な自動車賞授賞のための投票権を持っており、また、過去には『日本カー・オブ・ザ・イヤー』の選考委員を務めたこともある。自動車、ドライブ、旅行、食べ歩きが趣味であるという。

## 出典
森口将之

**森口 将之**（もりぐち まさゆき、1962年10月13日 - ）は、日本の自動車評論家である。

## 人物
東京都出身。早稲田大学教育学部を卒業後、自動車雑誌、「RVマガジン」（徳間書店、既に廃刊）、「カー・マガジン」（ネコ・パブリッシング）の編集に従事する。1993年に独立してフリーランスの自動車評論家となった。フランス車贔屓を自認し、日本自動車ジャーナリスト協会、日仏メディア交流協会、日本デザイン機構に加入している。日本カーオブザイヤー（2009 - 2010など）選考委員。

## 著作
*クルマ社会のリ・デザイン（鹿島出版会、2004年）【共著】
*パリ流 環境社会への挑戦 - モビリティ・ライフスタイル・まちづくり（鹿島出版会、2009年）
*富山から拡がる交通革命　ライトレールから北陸新幹線開業に向けて（交通新聞社、2011年）
*最速伝説－20世紀の挑戦者たち - 新幹線・コンコルド・カウンタック（交通新聞社、2011年）
*最新解説超小型モビリティのことが1日でよ～くわかる本（秀和システム、2013年）
*これから始まる自動運転 社会はどうなる!?（秀和システム、2017年）
*MaaS入門　まちづくりのためのスマートモビリティ戦略（学芸出版社、2019年）
*最新 図解で早わかり MaaSがまるごとわかる本（ソーテック社、2020年）【共著】
*MaaSが地方を変える（学芸出版社、2021年）

## 脚注


## 外部リンク
*Vividファミリーナビゲーターズブログ（森口将之）　本人によるブログ
Turbo RAT

**Turbo RAT**はディストーション系コンパクトエフェクターのひとつ。発売元はプロコである。

## 概要
回路はRAT2と殆ど同じであるが、RAT2がクリッピング素子にシリコンダイオードを使用しているのに対し、Turbo RATでは順方向降下電圧(VF)が低いゲルマニウムダイオードを使用している

。このため、RAT2と比べてより荒々しいサウンドを実現できる。

## 脚注

## 関連項目
*プロコ
*ProCo RAT
*ディストーション
加藤哲也

**加藤 哲也**（かとう てつや、1959年2月20日 - ）は、日本の自動車評論家、雑誌編集者、実業家。2010年より株式会社カーグラフィック代表取締役社長。2023年より日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会実行委員長。

## 経歴
1959年（昭和34年）、東京都生まれ。玉川大学文学部芸術学科演劇専攻卒業。映画監督のベルナルド・ベルトルッチに憧れ、大学時代には演劇を学んだ。大学卒業後はテレビ番組制作会社に勤務、ADなどを務めるも挫折し、1985年、出版社である二玄社に入社した。自動車雑誌・『カーグラフィック』（二玄社）に配属され、1995年に同誌副編集長、2000年には同誌編集長に就任した。2007年、姉妹誌であった自動車雑誌『NAVI』に編集長として異動、2010年、同誌廃刊の直前に退任した。

加藤の編集する自動車雑誌は、輸入車や高級車を好んで取り上げることで知られた。郷田ほづみとは学生時代から付き合いがあり、お互いにアルファロメオ好きである。

2010年4月に二玄社からカーグラフィックの発行を引き継いだ株式会社カーグラフィックが設立され加藤が代表取締役社長に就任した。

自転車好きでも知られ、2013年以降毎年J SPORTS cycle road raceのツール・ド・フランス生中継にゲスト出演している。

## 脚注

## 外部リンク
* 『NAVI』編集長　加藤哲也 DiscoveryPeople（ディスカバリー・ジャパン）
* 株式会社カーグラフィック
松澤登

**松澤 登**（まつざわ のぼる、1971年6月5日 - ）は、長野県諏訪市出身のベーシストである。

## 来歴

地元長野でEF-LAME(エフレイム)結成。第二回ローランド・ニューエイジ・コンテスト決勝進出。当時高校生でありながら、BMGビクター賞(奨励賞)獲得。

上京後、Buddastick transparent、加入。アンビエントテクノを取り入れ、ステージ上にプロジェクターで映像を流す等、当時は画期的な試みで話題になる。活動中止を経て、decorating in calm名義で復活。   

バンド活動と平行してサポートとしての活動を開始。SD sonyのアーティスト等多数に参加。 名古屋出身のユニットsatisfactionサポート参加(ドラム　牟田昌広)

Number the. （リーダー　富澤タク）加入。現在も活動中。

WIPEOUT加入。　自主で１枚、フォーライフのインディーレーベルより2枚ミニアルバムをリリース。フォーライフの"BOØWY Respect"に参加。

大人計画宮藤官九郎脚本舞台"キラークイーン666"にバックバンドとして出演。

OCEAN(vo 沖野俊太郎)加入。

休止していたNumber the.の活動が再開する。2009年7月22日『1st』リリース

東日本大震災により、予定していたアルバムリリースが延期、リーダー富澤が福島出身という事も有り、  精力的にチャリティライブ等に参加。神宮外苑花火大会 復興応援東北スペシャル(宮藤官九郎と中村雅俊とナンバーザで出演)、LIVE福島 風とロックSUPER野馬追等。

2012年１月２５日Number the.2ndアルバム『ナイトソングス』リリース

Number the. 富澤タクソロサポート両名義でフジロック2016出演

2019年　富澤タクソロのサポートでライブ出演、数年前から始めたチェロも演奏。

2020年　サポートドラムに高橋まことを加え、いわきフェス出演予定だったが、新型コロナウィルスの為イベント中止。

## エピソード
Buddastick transparent時代の対バンはまだ九州で活動していたナンバーガール等居たらしい。

スタジオ勤務の経験も有り、機材の修理、製作が得意。

現在使用してる歪みエフェクターも自家製品

アンペグベースアンプを修理の為、自宅で全部バラし、共に過ごす。周囲からアンペグと川の字で寝てる人と呼ばれる。
労働者運動資料室

**労働者運動資料室**（ろうどうしゃうんどうしりょうしつ）は、東京都の特定非営利活動法人（NPO法人）。

## 概要
2002年6月に東京都の認証を受けて発足。「労働者の現状及びその運動に関心を持つすべての人々に対して、経済・政治・社会の情報及び労働者の運動に関する資料の提供、そのための調査、研究などの諸事業を行い、それらについての正しい知識の普及に寄与すること」を目的とする。実際には、労農派マルクス主義、社会主義協会関係の歴史や文献の研究・紹介が中心となっている。。

創立時の役員は、小島恒久理事長、佐藤保副理事長、山崎耕一郎副理事長らで、社会主義協会（佐藤協会）役員と重複していた。2012年8月、山崎耕一郎が理事長となる。2017年11月山崎耕一郎逝去後の役員は、佐々木克己理事長、熊谷重勝副理事長、瀬戸宏副理事長（2018年9月選出）。

年数回会報を発行しているほか、公式サイトでは日本社会党・社会主義協会・日本社会主義青年同盟などの歴史的資料を転載している。かつては毎月労農派の歴史研究会を開催し、山川菊栄賞の運営支援団体でもあった。川口武彦の蔵書を基礎に、関係資料を豊富に所蔵していたが、山崎耕一郎逝去後は事務所を閉鎖し隣室を他団体と合同で借り受け、新役員を選出して存続している。所蔵資料は関東近県の篤志家の自宅に移送し、現在は利用できない。

## 関連事項
*社会主義協会
*日本社会党
*日本社会主義青年同盟

## 外部リンク
*労働者運動資料室
渡辺敏史

**渡辺 敏史**（わたなべ としふみ、1967年1月28日 - ）は、日本の編集者であり、自動車評論家。

福岡県出身、専修大学経営学部卒業。出版社である企画室ネコ（現ネコ・パブリッシング）において自動車雑誌やバイク雑誌の編集に携わった後、フリーランスとして独立した。2005〜2014年に週刊文春にコラム「カーなべ」を連載。現在は雑誌やウェブサイトなどに連載を持つなどしている。

## 著作
*近頃のクルマ馬鹿読本　（ネコパブリッシング、1997年）
*近頃のバイク馬鹿読本　（ネコパブリッシング、1997年）
*カーなべ上下巻　（カーグラフィック、2016年）

## 脚注
七瀬ミチル

**七瀬 ミチル**（ななせ みちる、1964年9月2日 - ）は、栃木県出身の音楽家である。

## 来歴
*1991年、松岡モトキ、小西昭次郎、田口祐司らと共にBL.WALTZのキーボーディストとしてデビュー。
*1995年、久保田洋司のサポートとして活動。
*1999年には、富澤タクのバンド、Number the.に参加。2009年、アルバムを1枚リリースし、現在も活動中。
*2008年、グループ魂のアルバム『パツンパツン』に収録されている「Highschool」ほか数曲に、キーボードで参加。 
## 他参加バンド
*ザ・コレクターズ
*99SPEED
*吉井和哉
*水戸華之介（アンジー）
*ザ・チャイナボウルズ
*4-STiCKS
*タイムスリップ・ランデヴー
外村公敏

**外村 公敏**（そとむら きみとし）は日本のドラマーである。熊本県出身。

## 来歴
数々のバンド（後述）にドラマーとして参加。1997年、率いる「SHERBETS」に参加。その後、浅井健一ソロにも参加。1999年、富澤タクのバンド、Number the.に参加。
## 過去参加バンド
*グリムグリム
**ボーカル：水政創史郎
*ペニーアーケード
**ヴィーナス・ペーターの前身バンド
**ギター：石田真人（ex.ヴィーナス・ペーター）
*ヒアイズエデン
**秋山勝彦が立ち上げたバンド
*ブルーボンゴス（ジャズファンクバンド）
**福士久美子のソロアルバムに参加
*オリビア
**レコーディングに参加
*advantage Lucy
五味康隆

**五味 康隆**（ごみ やすたか、1975年11月10日 - ）は、日本のモータージャーナリスト、インフルエンサー、自動車総合コンサルタント、コンテンツプロデューサー、YouTuber。有限会社コスミックパワーズ 代表。元レーシング・ドライバー。日本自動車ジャーナリスト協会会員。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。「五味やすたか」と表記されることもある。

## 人物・来歴
14歳で自転車トライアル競技を始め、1992年の自転車トライアル世界選手権に日本代表として出場した。1995年に四輪自動車競技に転向。鈴鹿サーキットレーシングスクール フォーミュラを卒業し、ジュニア・フォーミュラを経て、1997年から全日本F3選手権に参戦。しかしながらレース中のクラッシュで肩に大怪我を負い、2000年にレースから引退。2001年からはBMWドライビングスクール講師やセールスマン研修でのインストラクターとして働いていた。

ドライビングスクール講師の経験から「正しい運転を世に広めたい」との思いで2003年からフリーランスの自動車評論家としての活動を開始。知人を通じて紹介された自動車雑誌『CARトップ』でキャリアをスタートさせた。以降、carview!、オートックワン、東洋経済オンライン、乗りものニュースなどの媒体で記事を執筆する傍ら、自らもブログ「五味ちゃん流のeカーライフ」や、YouTubeチャンネル「E-CarLife with 五味やすたか」、「五味やすたか with E-CarLife 2nd」を立ち上げ情報を発信している。

21歳で初めて手にした愛車はポルシェ・968CSで、MonoMax Webのアンケート「わたしの人生を変えたクルマ」にも挙げている。

現在所有している車は、レクサス・LFA、日産・GT-R、ホンダ・NSX、メルセデスAMG・GT、トヨタ・ランドクルーザー“70”、ジープ・ラングラー、マツダ・CX-60、トヨタ・チェイサー、トヨタ・ランドクルーザー、スズキ・ジムニー ノマド、スバル・フォレスター。

## レース戦績
### 全日本フォーミュラ3選手権

* **太字**はポールポジション、*斜字*はファステストラップ。(key)

## 脚注

## 外部リンク
*五味ちゃん流のeカーライフ - ブログ
*
高松市道錦町宮脇線

**高松市道 錦町宮脇線**（たかまつしどうにしきまちみやわきせん）は、香川県高松市宮脇町一丁目から高松市錦町二丁目へ至る市道である。路線番号はA0206。

## 概要
* 香川県道172号川東高松線の延長線上にあり、栗林トンネルを経由して郊外から流入してきた交通の受け皿となっている。また、郊外から栗林トンネルを経由した場合、当市道をそのまま市道兵庫町西通町線まで北上し、その後県庁前通りに出ることで交通量の多い市街地を迂回して高松駅に行くことが出来る。
* 香川県道172号川東高松線から当市道に変わる部分である亀阜小学校西交差点は、栗林トンネルを経由して市街地に流入する交通が集中する部分であるが、香川県道172号川東高松線及び当市道は2車線の対面通行であることや交差点部分でも右折や左折レーンか無いことなどから、香川県道33号高松善通寺線へ流れる車が一部激しい渋滞を起こしている。
* 沿線は番町であり、商業施設はほとんど無く、多くが住宅街である。
* 起点・終点は路線名による位置関係とは逆になっている。

## 路線データ
* 本線（）
** 起点：香川県高松市宮脇町一丁目7番地7（亀阜小学校西交差点・香川県道33号高松善通寺線交点）
** 終点：香川県高松市錦町二丁目6番地1（市道寿町扇町線交点）
* 総延長：1km
* 実延長：総延長に同じ（被重複区間なし）
* 幅員：11m
* 車線数：2車線
* 最高速度：40km/h

## 都市計画道路指定
当市道は大部分が都市計画道路に指定されており、指定名は**錦町国分寺綾南線**。（都）錦町国分寺綾南線は当市道のうち、新番丁小学校北交差点-亀阜小学校西交差点（終点）及び香川県道172号川東高松線のうち、亀阜小学校西交差点（終点）-峰山口交差点並びに国道32号円座バイパスの全線、国道32号綾南バイパスのうち、新西山崎交差点（起点）-一本松交差点からなる全長13.67km（うち高松市部分10.4km）の指定路線である。1946年6月5日、戦災復興院告示第39号により指定。車線数・名称の変更などを除く最終決定日は1998年7月7日。最終告示は、2006年6月2日の香川県告示第457号。
; 都市計画道路錦町国分寺綾南線
* 指定部分：新番丁小学校北交差点-亀阜小学校西交差点（終点）
* 路線番号：3・4・116
* 指定日：1946年6月5日

## 沿線施設
* 日通商事高松支店
* 高松市立新番丁小学校
* 高松市番町二丁目公園
* 香川県立高松工芸高等学校
* KKRさぬき荘
* 高松市番町四丁目公園

## 重複区間
なし

## 通過する自治体
* 香川県高松市

## 交差・接続している道路

## 脚注

## 関連項目
* 高松市
* 都市計画道路
* 高松市内の通り
* 高松市道兵庫町西通町線
* 高松市道五番町西宝線
高松市道片原町沖松島線

**高松市道 片原町沖松島線**（たかまつしどう かたはらまちおきまつしません）は、香川県高松市兵庫町から高松市福岡町三丁目へ至る市道である。路線番号はA0242。

## 概要
* 高松市北部市街地から沖松島と呼ばれる福岡町三丁目一帯へ至る歩道・自転車道付き2車線の幹線街路である。
* 起点から井口町交差点までは高松中央商店街の一部となっていて、自転車歩行者専用道路であるため自動車の通行は出来ない。
* 市道丸亀町栗林線及び市道兵庫町丸の内線との交点である北部三町ドーム北側には、かつて江戸時代に讃岐国各地と高松城を結んだ五街道全ての起点となっていた常磐橋が存在し、当道路のうち常磐橋以西は旧丸亀街道、以東は旧志度街道及び旧長尾街道のルートとなっていた。なお、旧長尾街道及び旧志度街道はそれぞれ井口町交差点及び新橋西交差点で南下しており、新橋西交差点以東における当道路は明治以降に新たに作られた部分である。

## 路線データ
* 本線（Google マップ）
** 起点：香川県高松市兵庫町2番地9（兵庫町交差点・国道30号交点）
** 終点：香川県高松市福岡町三丁目33番地2（下水処理場南交差点・市道福岡林線交点）
* 総延長：2.400km
* 実延長：総延長に同じ（被重複区間なし）
* 幅員
** 起点-井口町交差点：11m
** 井口町交差点-終点：18m
* 車線数：車線無し、2車線
* 最高速度：40km/h
* 通行規制
** 自転車歩行者専用道路：起点-井口町交差点

## 都市計画道路指定
当市道は大部分が都市計画道路に指定されており、指定名は市道名と同じく**片原町沖松島線**。起点・終点とも当市道のそれと同一である。1946年6月5日、戦災復興院告示第39号により指定。車線数・名称の変更などを除く最終決定日は1978年12月21日。最終告示は、2004年5月17日の高松市告示第325号。
; 都市計画道路片原町沖松島線
* 指定部分：全線
* 路線番号：3・4・116
* 指定日：1946年6月5日

## 沿線施設
* 高松中央商店街
** 三井住友銀行高松支店
** 香川銀行兵庫町支店
** 丸亀町壱番街
** むうぶ片原町
** ことでん片原町駅
** 高松信用金庫片原町支店
* マルナカ通町店
* 高松井口町郵便局
* 杣場川緑道
* 香川県信用組合新橋支店
* マルナカ松福店
** 香川銀行通町支店（2020年1月14日にマルナカ松福店敷地内に移転。同時に福岡町支店をブランチインブランチ）
* ミドリ安全四国支社
* 業務スーパー松福店
* カゴメ四国支店
* JA香川県塩上支店（2012年に当支店に統合され無人化された旧松福支店跡地に2023年移転）
* 高松福岡町郵便局
* 百十四銀行松福クイックスクエア（旧松福支店。2020年に東支店にブランチインブランチ）
* 高松市福岡会館
* 四国電気保安協会香川支部電気相談センター
* 高松市福岡町プール
* 高松市総合体育館

## バス路線
当市道はことでんバス屋島大橋線の路線となっており、約1時間ごとに一日12往復半（下り12本・上り13本）が運行している。
; ことでんバス
* 屋島大橋線：5 井口町 - 県体育館前 - 沖松島

## 重複区間
なし

## 通過する自治体
* 香川県高松市

## 交差・接続している道路

## 愛称・通称
* 兵庫町商店街　兵庫町交差点-北部三町ドーム
* 片原町商店街（けやき通り）　北部三町ドーム-井口町交差点

## 脚注

## 関連項目
* 高松市
* 都市計画道路
* 高松市内の通り
* 高松中央商店街
* 高松市道兵庫町西通町線
* 高松市道丸亀町栗林線
* 高松市道福岡林線
高松市道丸亀町栗林線

**高松市道丸亀町栗林線**（たかまつしどうまるがめまちりつりんせん）は、香川県高松市丸亀町から高松市栗林町三丁目へ至る市道である。路線番号はA0261。

## 概要
大部分が総延長日本一のアーケードで、「高松中央商店街」の一部となっている。そのため、ほとんどが自転車歩行者専用道路であり、自動車が通行できる区間は藤塚町及び栗林町部分の一部区間のみである。

日本国内で自転車の通行を認めている数少ない自動車進入禁止の商店街の一つであり、平日の特に雨天時などは通勤通学の自転車が多く行き交うなど、自転車王国・高松を象徴する光景としてメディアの資料映像などで取り上げられる。ただし1984年以降、買い物客で賑わう休日昼間（12:00-19:00）は自転車の通行が禁止されている。丸亀町商店街部分は2012年4月からの試験実施を経て同年7月より終日自転車通行禁止となった。

かつて、起点には江戸時代に讃岐国各地と高松城を結んだ五街道全ての起点となっていた常磐橋が存在し、当道路はそこから南下する旧琴平街道・仏生山街道（現・栗林町で両者は分岐）のルートであった。

藤塚町-終点までは、アーケードではなく自動車が通行できる（大型車は通行止め）2車線の区間であるが、歩道も無く、また「栗林本通り商店街」という商店街である特性上、歩行者が多いため自動車の通行時にはそれを避けるため対向車線にはみ出して走らざるを得ない。それにも関わらず制限速度は40km/hとなっており、特に歩行者・自転車や停車車両の多い昼間は実質、制限速度での通行はできない。

## 路線データ
* 起点：香川県高松市丸亀町15番地1（北部三町ドーム・市道片原町沖松島線交点）
* 終点：香川県高松市栗林町三丁目257番地1（栗林町交差点・香川県道160号高松港栗林公園線交点）
* 総延長：1.8km
* 実延長：総延長に同じ（被重複区間なし）
* 幅員
** 起点-菊池寛通り：8m
** 菊池寛通り-終点：11m
* 車線数：車線無し、2車線
* 最高速度：40km/h
* 通行規制
** 歩行者専用道路（終日自転車通行禁止）：起点（北部三町ドーム） - 丸亀町（国道11号交点）
** 自転車歩行者専用道路：南新町（国道11号交点） - 田町（市道馬場田町線・市道多賀町藤塚町線交点、アーケード終点）
*** うち南新町（国道11号交点） - 南新町（南部三町ドーム）は休日（土日曜日・祝日）12:00-19:00は自転車通行禁止

## 都市計画道路指定
当市道は全線が都市計画道路に指定されており、指定名は市道名と同じく**丸亀町栗林線**。（都）丸亀町栗林線は当市道の全線並びに市道兵庫町丸の内線のうち起点（北部三町ドーム）-香川県道159号高松港線交点からなる。1946年6月5日、戦災復興院告示第39号により指定。車線数・名称の変更などを除く最終決定日は1979年1月9日。最終告示は、2004年5月17日の高松市告示第325号。
; 都市計画道路丸亀町栗林線
* 指定部分：全線
* 路線番号：3・6・138
* 指定日：1946年6月5日

## 沿線施設
* 高松中央商店街
** 丸亀町壱番館
** 丸亀町弐番館
** 丸亀町参番館
** 丸亀町グリーン
*** 四国銀行高松支店
*** ダイワロイネットホテル高松
* 百十四銀行高松支店（旧本店）
* 新生銀行高松支店**2018年6月30日をもって本店（[[東京都]][[中央区 (東京都)|中央区]]）内に[[ブランチインブランチ]]となり、同時にタカマツ支店へ改称された。**
* 中国銀行高松支店
* 宮脇書店本店
* 岩佐佛喜堂本店
* 三菱UFJ信託銀行・三菱UFJモルガン・スタンレー証券高松支店
* 阿波銀行高松支店
* マルヨシセンター本店
* マクドナルド高松店（1975年3月開店、四国第1号店）**2010年11月30日閉店**
* スーパーホテル高松・田町
* 百十四銀行田町支店
* マルナカ田町店（旧本店）
* 高松栗林郵便局
* 高松信用金庫栗林支店

## 重複区間
* なし

## 通過する自治体
* 香川県高松市

## 交差・接続している道路

## 愛称・通称
* 丸亀町商店街（丸亀町通り）
* 南新町商店街（南新町通り）
* 田町商店街
* 栗林本通り商店街

## 脚注

## 関連項目
* 高松市
* 都市計画道路
* 高松市内の通り
* 高松中央商店街
* 高松市道片原町沖松島線
* 高松市道兵庫町西通町線
前澤義雄

**前澤 義雄**（まえざわ よしお、1939年3月18日 - 2014年11月17日）は、カーデザイナーであり、日本の自動車評論家である。元・日産自動車チーフデザイナーとして、おもに自動車のデザインについての評論を行っていた。

## 人物
東京都青梅市出身。1965年3月東京藝術大学美術学部を卒業後、同年4月プリンス自動車工業（現・日産自動車）に入社。1980年10月から1984年3月までの日産ディーゼル工業（当時）への出向期間を含め、1992年12月に日産自動車を退社するまでの長期間にわたって数々の日産車のデザインに携わった。

1993年1月、フリーランスの自動車評論家、デザインコンサルタントとして独立し、自動車関連メディア等において活動していた。法政大学工学部講師（1993年）。日本カー・オブ・ザ・イヤー（2009-2010等）選考委員。

2014年11月17日死去。75歳没。

## 代表作
* 1968年　3代目スカイラインGT（GC10型）インテリアデザイン
* 1971年　初代チェリークーペ X-1（KPE10型）インテリアデザイン
* 1972年　4代目スカイライン（C110型）インテリアデザイン
* 1975年　AD-1（東京モーターショー出品のコンセプトカー）
* 1985年　MID4（コンセプトカー）
* 1987年　MID4-Ⅱ（コンセプトカー）
* 1988年　3代目マキシマ（J30型）
* 1989年　4代目フェアレディZ（Z32型）
* 1989年　初代テラノ4ドア（WD21型）
* 1990年　初代プリメーラ（P10型）
* 1990年　4代目パルサー（N14型）

## 連載
『ニューモデルマガジンX』

*「マエザワに聞け！」 1995年1月号～12月号
*「オレが聞く！」 1995年9月号～1996年
*「新・クルマ文化論」 1996年2月号～1997年7月号
*「開発プランナー的クルマ選び」 1998年～1999年
*「前澤義雄の試し乗り　セカンド・インプレッション」 1999年6月号～2000年
*「日本車デザイン切り捨てご免！」 2008年8月号～11月号

『ベストカー』
*「デザイン水かけ論」 2002年7月10日号～2014年12月10日号
『ベストカープラス』
*「デザイン水かけ論ダイジェスト」 2012年2月18日増刊号～2013年10月18日増刊号
『XaCAR』
*「前澤義雄の辛口スポーツカー・デザイン診断」 2012年8月号～2013年5月号

## 著書
*『激白 新車開発の9000時間』三栄書房　1994年10月

## 脚注

## 関連項目
*清水草一「デザイン水かけ論」の対談相手。
*千葉匠　　日産ディーゼル出向時代の部下。

## 外部リンク
* 前澤義雄のデザイン辛口採点　ベストカー公式サイト（講談社ビーシー）
金子浩久

**金子 浩久**（かねこ　ひろひさ、1961年9月6日-）は、日本の自動車ジャーナリストである。2004年から、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

## 経歴
東京新宿・早稲田出身。慶応義塾大学卒業後、出版社にて書籍および雑誌の編集者を務めた後に、1988年にフリーランスとして独立。自動車とモータースポーツを主軸とした執筆活動に入る。F1レース速報誌『GPX（グランプリ・エクスプレス）山海堂刊』などへの寄稿を経て、1989年、自動車誌『NAVI（二玄社刊）』で、『10年10万キロストーリー』の連載を始めた。表題の通り、1台の自動車に10年あるいは10万キロ以上乗り続けた市井の人々を訪ねてカーライフ、ヒューマンライフを描き出す作品で、金子の代表作となった。現在までに4冊が単行本化されたほか、ウェブ上でも新作が発表されている。現在は自動車専門誌・書籍媒体以外でも一般誌に多く寄稿し、自動車ジャーナリストにとどまらないドキュメント・ライター、ノンフィクション・ライターとして活動している。

## 著作
*『10年10万キロストーリー1〜4』……1992〜2007年　二玄社刊
*『セナと日本人』……1995年　双葉社刊。1994年5月1日、F1サン・マリノGPで事故死したレーサー、アイルトン・セナはホンダ・エンジン搭載のマクラーレンで3度の世界チャンピオンとなり、日本と日本人との縁が深かった。当時セナと親交のあった関係者に取材。98年には同社文庫版も刊行されている。
*『地球自動車旅行』……1997年　東京書籍刊。モータースポーツや自動車産業への取材で国内外をレンタカーで移動した記録を綴った。
*『ニッポン・ミニ・ストーリー』……2005年　学研刊。20世紀最高の傑作車とされるローバー（旧BMC）ミニは1958年の誕生以来、90年代に入っても生産が続けられ、日本でも「現役の化石」として大人気だった。その理由を探った。
*『レクサスのジレンマ』……2005年　学研刊。「どうせ、トヨタ車なんでしょ？」という言葉が示すように、レクサスは廉価で大量生産を是としてきたトヨタが、メルセデス・ベンツら欧米の高級車市場に放り込んだプレミアム・ブランドだった。大衆でありながら高踏という背反する命題をどうとらえ、克服しようとしたかを検証した。
*『力説自動車』……2006年　小学館刊。自動車ジャーナリスト・小沢コージとの共著。「そのクルマに乗ったらモテるか？　見栄が張れるか？　自己満足に浸れるか？」をキーワードに、自動車とそれを取り巻く文化・制度をコミカルに綴った。
*『ユーラシア大陸横断　1万5000キロ』……2011年　二玄社刊。中古のトヨタ・カルディナワゴンで東京からユーラシア大陸最西端のポルトガル・ロカ岬までを走ったルポルタージュ。「単なる試乗記を書くだけではない、自動車と人が組み合わさって何が、どこまでできるかを検証したかった」と金子は語っている。

## 10年10万キロをめぐるエピソード
10年10万キロストーリーでは作品の性格上、1980年代以降のネオ・ビンテージと呼ばれる日本車が登場する機会が多い。1970年代の排ガス規制とオイルショックのピンチを乗り越え、ハイパフォーマンスと多機能を売りに世界へ進出し、あるいは国内向けに独自の進化を遂げた日本車は、1990年代以降世界の自動車業界のベンチマークとなっていった。

そこに着目した英国『Top Gear』誌の香港・台湾・中国版誌が金子に話を持ちかけ、10年10万キロは中国語に翻訳され、国際的な評価を得るに至っている。金子はこのことについて、「日本車には歴史がないと、かつて言われてきた。第二次大戦後からせいぜい30年じゃないかと、欧米は辛辣だった。だけど1980年代からの30年で、日本車とその文化は充分歴史たりうる力をつけた。自動車新興国であるアジアの人々に、それを広く紹介できれば」と語っている。

2001年には、三菱自動車（以下自工）がインターネット上で公開した連載『10年10万キロ・パジェロストーリー』を巡り、訴訟が起きている。金子は、間に入っていた編集プロダクション「START」が無断で自分の名と「10年10万キロ」を出して自工に企画を持ちかけたとして、著作人格権侵害を理由に東京高裁へ提訴した。民事では和解勧告となり金子は東京高裁へ控訴したが、「10年も10万キロも広く使われている一般的な言葉であるうえ、作品のタイトルそのものに著作権はない」として訴えを退けた。

裁判から10年を経た2011年、金子の執筆になる『三菱10年10万kmストーリー』が始まった。当時の自工は前年に発覚したリコール隠し問題からの信頼回復に追われていて、新車保証を5年5万キロから10年10万キロに引き上げていた。その流れの中での金子の起用であったが、自工と金子の間にわだかまりはなく、同連載は2018年の現在も続いている。

## 車歴
*ホンダ・初代シビックCVCC
*いすゞ・ジェミニZZ/Tセダン
*ヤマハ・SR400（オートバイ）
*フォード・マスタング・マッハI （共同所有）
*プジョー・504D
*シトロエン・CXシリーズ1
*マツダ・3代目カペラ
*プジョー505GTI
*TVR・グリフィス500
*トヨタ・カルディナ
*ポルシェ・ボクスター
*ポルシェ・現行型718ボクスター

職業上あらゆるクルマに乗る機会の多い金子だが、自ら乗るモデルに対しては、「10年10万キロを続けているし、そもそも気に入ったクルマには長く乗りたい。服や靴のように肌に馴染んでいく感覚が好き」としている。車歴が示すようにいわゆる王道というより、ひとひねりを効かせたクルマ選びを好むことが見て取れる。その点は作風にも現れていて、「速いとか遅いとか、ハンドリングや乗り心地とか、スペックや装備の羅列などの“説明”ではなく、そのクルマの存在意義やモデルチェンジの意味などを“解釈”して書くことを心がけている」という。

## モータースポーツ活動
独立後は主に国内外のモータースポーツ取材を続けていたこともあり、金子はライフワークと言える「自動車で未知に会いに行く」感覚の探求とモータースポーツを融合させようとしてきた。2007〜08年にはロシア・モスクワからモンゴル・ウランバートルまで7000kmを走るアドベンチャー・ラリー『トランスシベリア』に、コ・ドライバーとして参戦している。マシンはポルシェがこのイベントのために製作してカイエンSトランスシベリアで、ドライバーは自動車写真家の第一人者であり、アドベンチャー・ラリーの経験豊富な小川義文だった。「金子君はユーラシア大陸横断の経験があるから、その知見が欲しかった」と小川が誘ったという。

## 外部リンク
*金子浩久書店……本人がインタネット上に展開する仮想書店。方々に寄稿した作品のアーカイブの閲覧や、自著のオンライン購入が可能。
*……2016年から新たにnoteから有料配信記事として復活した。
*二玄社……『NAVI』の刊行元で、金子のキャリア初期に関係の深かった出版社。現在では自動車雑誌分野から撤退しているが、同社が長年手がけてきた書籍はオンラインで購入可能。
*GQジャパン……英国のスーパーカー・マクラーレン650Sでシルクロードを走った体験記。クルマそのものだけでなく、現地の様子や中国の人や風土にも深く触れている。
西川淳 (自動車評論家)

**西川 淳**（にしかわ じゅん、1965年 - ）は、日本の自動車評論家、編集者。

奈良県出身。京都大学工学部精密機械学科卒業。株式会社リクルートに入社し、中古車情報誌「カーセンサー」の編集に携わる。同誌「関東版」の副編集長を務めた後、1999年に退社。カーセンサー誌編集アドバイザーとなるとともに、現在はフリーランスの自動車評論家として、自動車雑誌や自動車関連ウェブサイトに寄稿するなどしている。日本カーオブザイヤー選考委員（2009-2010等）。

## 特徴
永遠のスポーツカー少年を自称し、専門は高級なスポーツカーであると自称している。雑誌等の評論でもそういう車種を担当することが多い。そのため、大衆車や特に国産車についてはテキトーな評論が多い。

愛車はフェラーリ・365GT4BB、ランボルギーニ・カウンタックLP400、日産・GT-R、ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4など。初めての愛車はS56年型セリカXXでスカイラインはR30から乗り続けている。

## 脚注

## 外部リンク
*2009年下半期ベストバイカー（西川淳）　オートックワン（本人の写真あり）
*西川淳本人によるウェブサイト
川端由美

**川端 由美**（かわばた ゆみ、1971年〈昭和46年〉1月29日 - ）は、日本の自動車評論家、環境ジャーナリスト。学位は修士（工学）（群馬大学）。電動モビリティシステム専門職大学電気自動車システム工学部准教授。

住友電気工業株式会社、株式会社二玄社に勤務したのち、フリーランスとなった。

## 来歴
### 生い立ち
母親の影響もあり、子供の頃から自動車が好きで、「車をつくれるらしい」と聞いたこともあり工学部に進学。群馬大学大学院に進学し、博士課程前期を修了し修士の学位を取得した。

### 評論家として
エンジニアとして住友電工に就職した。その後、二玄社に転職し、自動車雑誌『NAVI』の編集記者や『カーグラフィック』編集部にも所属。編集記者時代には小林彰太郎に直接教えを受けることもあり、徳大寺有恒を担当。退社後、2004年ごろからフリーランスのジャーナリストとして、自動車の環境問題と新技術を中心に取材活動を行う。L'Arc〜en〜Cielのファンクラブ会報誌を作っていた経歴もあるなど、自動車専門誌に加え、自動車技術誌、ライフスタイル誌、経済誌など、幅広い分野に寄稿。元エンジニア、女性、ジャーナリストとして、ハイブリッドな視点でリポートを展開する。2023年4月からは電動モビリティシステム専門職大学で教鞭を執ることになり、電気自動車システム工学部にて准教授に就任した。

## 人物
; 自動車評論
: 自動車評論には多様な意見が求められ、主観を書ける「変わったジャーナリズム」と位置付けている。
; 自動車
: 初めて所有した自動車は、アウトビアンキ・A112。現在所有しているのは、アルファロメオ・2000GTV（1973年型）、ユーノス・ロードスター、スマート・カブリオレ。
; 環境問題
: 小学生時代からボランティア活動に参加しており、リオサミットをきっかけに地球環境問題に興味を持ちはじめ、特に環境問題に関連したボランティア活動とエネルギー問題に関する情報収集を行ってきた。現在では、科学的な基礎と国際的なネットワークを生かした情報収集を行って、環境ジャーナリストとしても寄稿する。環境省有識者委員を務めたこともある。

## 委員
*日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員（2010〜）
*World Car of the Year, Green Car expert（2014〜）
*International Engine of the Year選考委員（2015〜）

## 記名記事・書籍
* 東洋経済オンライン -  「自動車最前線」
* Forbes Japan - リケジョの「自動車ジャーナリズム」
* MOTA
* 日経BP
* 日経Automotive Technology  自動車部品産業成長への進路 : 新興市場と注目技術を徹底解説 - 2012年（協編）
* カーグラフィック「Leader's Perspective」

## 脚注

## 外部リンク
*
*
*川端由美のブログ エゴイズムとエコイズム - みんカラ
飯田裕子

**飯田 裕子**（いいだ ゆうこ、1967年 - ）は、日本の自動車評論家、日本自動車ジャーナリス協会会員、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、日本自動車連盟（JAF）環境・安全委員会委員 、JAF Woman in Motorsport（ウイミン イン モータースポーツ）座長、国際自動車連盟（FIA）ウイミン イン モータースポーツ委員。

## 経歴
東京都生まれ。実家は神奈川県の山間部にあり、非常に交通の便が悪かった。そのため、自動車運転免許取得と同時に実親から乗用車のトヨタ・コルサを買い与えられたのが初めての愛車であった。短大卒業後、自動車メーカーに勤務するとともに、レーサーである弟の飯田章とともに自動車競技に参加。これがきっかけで、その後フリーランスの自動車評論家となった。

免許を取得した神奈川では“一人一台"、東京では“一家に一台"の車生活を経験する。結婚後に約2年半、アメリカ合衆国に居住した経験がある。2007年2月に帰国した。北米生活をはじめ海外のカーライフにも目を向けている。

また、「車の性能の進化を使い手であるユーザーにもっと知ってもらいたい」という考えのもと、安全と環境啓蒙活動の一環として始めた自動車運転教習の教官として、BMWドライバートレーニングを約10年間務めるなど、教官として15年以上の実績がある。現在はアウディ・ドライビングエクスペリエンスを担当しているほか、BMW、アストンマーティン、メルセデス・ベンツなど自動車メーカー、LPGA、一般企業などでも講師を務める。

「車×人×生活」に主眼を置き、自動車専門誌（Web）、新聞、ライフスタイル系メディアへの執筆、テレビ、動画サイト、ラジオなどへの出演のほか、講演、シンポジウムのパネリスト、トークショーなどを幅広く手がけ、女性からの支持も高い。

日本自動車ジャーナリス協会会員、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、日本自動車連盟（JAF）環境・安全委員会委員 、JAF Woman in Motorsport（ウイミン イン モータースポーツ）座長、国際自動車連盟（FIA）ウイミン イン モータースポーツ 委員。

## 家族
レーシングドライバーの飯田章は実弟。

## 出版
*『それでもクルマに乗るための100の知恵』（朝日新聞社、2008年、製作協力）

## 関連項目
*日産自動車

## 脚注


## 外部リンク
*本人によるブログ（ホビダス自動車）
*（ネオストリートウェブ）
*飯田裕子（@Iida_Yuko） / X (twitter.com)
佐藤久実

**佐藤 久実**（さとう くみ、1965年6月17日 - ）は、日本のレーシングドライバー、自動車評論家。

## 経歴
東京都出身、明治薬科大学卒業。大学在学中から自動車競技に参加するようになり、ワンメイクレースを経て、耐久レースを中心に出場するようになった。本格的な自動車競技デビューは、1988年の「つくば9時間耐久レース」。その後、2001年までの12年に渡りスーパー耐久、JGTCなどの国内レースに参加した。

2008年にはVLN（ニュルブルクリンク耐久シリーズ）第4戦にLEXUS IS250で出場し、豊田章男と組んでクラス2位を獲得。2011年にも第3戦と第5戦にLEXUS CTで出場してクラス2位となったほか、第9戦にはLEXUS IS FのサーキットバージョンCCS-Rの車両開発を兼ねて出場、クラス8位となる。

2012年、東京オートサロン2012において、先述の「GAZOO Racing LEXUS IS F CCS-R」のデモ走行を行い、縁石に乗り上げる事故を起こした。観客や本人に怪我はなかった。

2012年からはニュルブルクリンク24時間レースにも出場。2012-2014年にトヨタ・86でSP3クラスに出場し、2012年に6位、2013年に2位となり、2014年に優勝している。2015年はLEXUS RCでクラス4位、2016年のC-HR Racingのドライバーにも選ばれ、クラス3位で完走した。

自動車評論家として、主に自動車関連の雑誌やウェブサイトに出演・寄稿するなどしている。自動車関連テレビ番組への出演も多い。また、東海大学工学部、及び芝浦工業大学システム工学部における非常勤講師経験もある。日本カー・オブ・ザ・イヤー、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

自動車競技での経験を用いて、 「ホンダ・ドライビング・ミーティング」、「ポルシェ・ドライビング・スクール」、「BMWドライバートレーニング」、「フォルクスワーゲン・エコドライブトレーニング」、「ブリヂストン・タイヤセーフティ・ドライビングレッスン」など、自動車関連各社における運転指導員も務める。

## レース戦歴
### N1耐久レース／スーパー耐久

### 全日本ツーリングカー選手権

### 全日本GT選手権

## 脚注

## 関連項目
*林義正 - 東海大学教授（自動車工学）
*三原じゅん子 - 1996年のスーパー耐久にペアを組みギャザス・インテグラで参戦し、Class3チャンピオンを獲得した。

## 外部リンク
*【みんカラ】 SPECIAL BLOG by KUMI SATO 佐藤久実
*佐藤久実のブログ「ライオンのたてがみ」　ホビダス自動車
*Start Your Engines 動画配信サイト
なんだかんだ

『**なんだかんだ**』は、1964年12月7日から1965年3月1日まで日本テレビ系列局で放送されていたテレビドラマである。日本テレビと東宝の共同製作。エースコックの一社提供。全13話。放送時間は毎週月曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）。

## 概要
父が経営する提灯屋を継ぎたくない道楽者のサラリーマン・市太郎、威勢だけは一丁前の魚屋の若旦那・鮒吉、ギター好きの小坊主・良念、落語などそっちのけの若手落語家・六助といった一癖も二癖もあり、なおかつ野球好きの人々が東京下町の商店街を舞台に繰り広げるドタバタドラマ。

主演は、前番組『ちゃっきり金太』からの継続出演者である古今亭志ん朝、当時フジテレビの『サンデー志ん朝』で志ん朝と共演していた谷幹一など。

## 出演者
* 市太郎：古今亭志ん朝
* 鮒吉：谷幹一
* 良念：左とん平
* 六助：小鹿敦（後の小鹿番）
* 市兵衛（提灯屋の主人、市太郎の父）：中村是政
* かしまし3人娘（後のかしまし娘）
* ほか

## スタッフ
* 脚本：しのざき凡 ほか
* 演出：柴田宏二 ほか
* 制作：NTV、東宝

## 放送日程

参考：『読売新聞縮刷版』読売新聞社、1964年12月7日 - 1965年3月1日付のラジオ・テレビ欄

## 参考資料

* 毎日新聞縮刷版
* 日本テレビポスターコレクション（日本テレビ放送網刊）
* テレビドラマデータベース

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
*
吉田匠

**吉田 匠**（よしだ たくみ、1947年4月22日 - ）は、日本の自動車評論家。
## 人物
埼玉県出身。埼玉県立熊谷高等学校を経て、青山学院大学卒業。1971年、大学卒業と同時に出版社・二玄社に就職、自動車雑誌『カーグラフィック(CG)』の編集記者となった。1985年、同社を退社し、フリーランスの自動車評論家となる。その後は現在まで、自動車関連を中心とする雑誌への寄稿や、著作の執筆などを行っている。1989年から日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

当初の個人事務所は渋谷区代々木においていたが、後に現在の世田谷区三軒茶屋に移転した。1980年代から1990年代にかけては、自ら自動車競技に参加していたこともあった。既婚。
## 著作
*『ポルシェ911全仕事』 （2002年、双葉社）
*『ホンダ360ストーリー』 （2001年、三樹書房）
*『僕の恋人がカニ目になってから』 （1994年、二玄社）
## 関連項目
*千葉匠 －名前と年恰好、背格好が似る自動車評論家
## 脚注

## 外部リンク
*TAKUMI YOSHIDA.log 本人によるブログ(1)
*男は黙ってスポーツカー（吉田匠） 本人によるブログ(2)
*三軒茶屋スポーツカークラブ 本人によるブログ(3) －2009年3月末にて更新終了
九島辰也

**九島 辰也**（くしま たつや、1964年-）は、日本の自動車評論家であり、元雑誌編集者。
## 経歴
### 編集者
東京都目黒区自由が丘出身。広告代理店の電通サドラー・アンド・ヘネシーに勤務の後、自動車雑誌「カー・イー・エックス」（世界文化社）副編集長、同「アメリカンSUV」（エイ出版社）編集長などを経て、フリーランスとなる。

その後、副編集長として男性雑誌「レオン」（主婦と生活社）の編集に従事。

### 現在
現在は、自動車評論家として、主に自動車関連の雑誌やウェブサイトに寄稿するなどしている。日本自動車ジャーナリスト協会会員。日本カーオブザイヤー（2008-2024年現在）選考委員。

## 九島事務所
会社概要
*設立: 2006年4月25日
*所在地: 東京都目黒区八雲 2-25-6
*事業内容:　自動車関連のマーケティング、編集、広告代理業等
*主な従業員：　教重誠一（自動車評論家）　
## 脚注

## 外部リンク
*くし漫歩　本人のブログ（みんカラ、カービュー）
*九島辰也のオフィシャルページ
御堀直嗣

**御堀 直嗣**（みほり なおつぐ、1955年 - ）は、日本の自動車評論家、モータージャーナリスト。電気自動車 (EV) を始めとする環境技術・エネルギー技術に通じ、一般社団法人日本EVクラブ副代表、日本カー・オブ・ザ・イヤー (COTY) 選考委員、有限会社ノーティ・ボーイ・アンド・カンパニー（）代表取締役社長 を務める。

## 来歴
東京都に生まれる。玉川大学工学部卒業後、自動車競技に挑戦。FL500、FJ1600に参戦し優勝を経験するも、26歳のとき自身の年齢と資金不足からプロのレーシングドライバーへの道を諦め、フリーランスのモータージャーナリストに転身した。日本EVクラブ代表で自動車評論家の舘内端とは、1990年代初頭に電気自動車競技参戦のため一緒に渡米した仲。自動車雑誌のほか、経済誌、新聞といった各種媒体に自動車関連の記事を寄稿しており、著書約30冊。趣味は読書と乗馬。

## 論調
東京から那須までの往復約400キロメートルを無充電で走破する電気自動車のテスラ・モデルSを「エンジン車に乗る意味を失わせる」（引用）と賞賛する 一方、ガソリンエンジン車に対する評価は辛く、2020 - 2021日本カー・オブ・ザ・イヤーとなったスバル・レヴォーグを「時代のスタートラインに並べない」（引用）として評点を1点も投じず、「日本は環境問題に対し鈍感」（引用）と断じた。ただし、アウディ・RS5と言った高級欧州車などはガソリン車であっても絶賛する例はある。

ディーゼル自動車に対しては大気汚染対策技術の進歩を認めながらも、販売台数の増加によってトレードオフされてしまうことから、EV化による解決を提唱している。また、燃料電池自動車 (FCV) に対しては多額の費用を投じて水素ステーションの整備を行うことは現実的ではなく、そもそも水素を生成する電気があるなら、その電気でEVを走らせれば良いなどとして否定的である。バイオ燃料に対しても精製・運搬時に化石燃料を使用しているようでは二酸化炭素の排出量増加は避けられず、大気汚染防止や国家安全保障といった観点からバイオ燃料の普及は限定的なものに留まると予想し、EV化が最適であるとする。e-fuelも同様の理由で有望視していない。

旧車に関しては初度登録後13年で重課となる日本の自動車税制を批判。13年程度で環境性能に大きな差は出ないとし、ヨーロッパと同様に旧車に対する税の軽減措置を講じるよう求めている（自動車税#グリーン化税制、旧車#旧車と税金も参照）。

エネルギー問題については、溶融塩原子炉のような新型の原子力発電を主力とし、再生可能エネルギーを補助とすることで、火力発電からの脱却を図り早期にCO2ゼロの社会を実現すべきとの考えを持つ。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* おしえて！みほりさん「手作り電気自動車入門」
まるも亜希子

**まるも 亜希子**（まるも あきこ、10月25日 - ）は、日本の自動車評論家である。本名、**橋本 亜希子**。・別名、**丸茂 亜希子**（読み同じ）。

## 来歴
千葉県船橋市出身、三姉妹の長女として生まれた。東京都内の私立高校を経て、立正大学法学部を卒業。高校時代には、東京・六本木のマクドナルドでのアルバイト経験があるほか、大学在学中には芸能活動を行い、1993年10月に劇場用アニメーションで声優デビューしたほか、同年12月にはテレビドラマ（BS放送）へ出演するなどしていた。大学卒業後は、編集プロダクションである株式会社エディトリアル・クリッパー（東京都目黒区）に就職、自動車雑誌、『ティーポ（*Tipo* ）』（ネコ・パブリッシング）の編集者として6年間勤務した。

2003年6月、フリーランスの自動車評論家（「カーライフジャーナリスト」を自称）として独立し、現在は雑誌やウェブサイトの自動車関連記事に出演・寄稿しているほかトークショーにも出演している。日本カー・オブ・ザ・イヤー（2009年 - 2010年など）選考委員、日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。安全運転インストラクターも勤める。2004年4月、2005年には女性だけが参加する国際ラリー大会のサハラ砂漠ラリー「ラリー・アイシャ・デ・ガゼル」（通称：ガゼルラリー）に初の日本人チームとして参加し完走した。

2005年には女性に向けた情報やコラムを発信するウェブサイト「アビリーク」を開設した。

同じくモータージャーナリストの橋本洋平と結婚、一女をもうける。AJAJ会員同士初の結婚となった。

女性パワーでクルマ社会を元気にする「ピンク・ホイール・プロジェクト」、ジャーナリストによるレーシングチーム「TOKYO NEXT SPEED」代表。近年はYouTubeチャンネルなどで、ゆるく楽しいカーライフ情報を発信中。

現在の車は男性仕様であるとして、使いやすいシフトレバー、踏みやすいブレーキペダルやヘアスタイルが崩れないヘッドレストなど女性にとって使いやすい車を提案している。

## メディア出演
*『エンジョイモータースポーツ』（2001年11月からレギュラー出演、スカイパーフェクTV）
*『桂こごろうのワイワイジャーナル』（ラジオ大阪）
*『谷五郎のOH! ハッピーモーニング』（ラジオ関西）
*『TRDドライバーズミーティング』（エフエム横浜）
*『ザ・モーターウィークリー』（シブヤエフエム）
*『新田恵利のザ・ギンザ・ラジオシティ』（ラジオシティ）
*『ショウアップナイターバッテリー』（2009年10月からレギュラー出演、ニッポン放送）
*『広瀬香美 ラジオdeフォロ〜ミ〜』DRIVE with ECO & DREAM（ニッポン放送）

## 脚注

## 外部リンク
*恋とクルマと男と女　まるも亜希子ブログ（カービュー、みんカラブログ）
*まるも亜希子の「運転席deナマトーク」　まるも亜希子ブログ（ホビダス自動車）

*Abilc（アビリーク）　まるも自身によるウェブサイト（最終更新 2008年2月）
レイク郡 (サウスダコタ州)

**レイク郡**（レイクぐん、）は、アメリカ合衆国のサウスダコタ州にある郡。2000年時点の人口は11,276人で、郡庁所在地はマディソン (Madison)。

## 地理
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積1,489 km<sup>2</sup> (575 mi<sup>2</sup>) である。このうち1,459 km2 (563 mi2)が陸地で、31 km2 (12 mi2) が川や湖などの水地域である。総面積のうちの2.06%が水地域となっている。

### 郡区
この郡は下記の16郡区から成る。

### 幹線道路
* 国道81号線
* 州道19号線
* 州道34号線

### 郡内の湖

### 隣接する郡
*ブルッキングス郡（北東）
*ムーディ郡（東）
*ミネハハ郡（南東）
*マクック郡（南西）
*マイナー郡（西）
*キングスベリー郡（北西）

## 人口動静

2000年の国勢調査によると、レイク郡には11,276人、4,372世帯、及び2,828家族が暮らしている。人口密度は8/km2 (20/mi2) で、4/km2 (9/mi2) の平均的な密度に5,282軒の住居が建っている。この郡の人種の構成は白人97.76%、黒人（アフリカ系アメリカ人）0.20%、先住民0.66%、アジア系0.54%、太平洋諸島系0.01%、その他の人種0.33%、および混血0.51%で、0.79%の人々がヒスパニックまたはラテン系である。

レイク郡に住む4,372世帯のうち、29.80%は18歳未満の子供と暮らしており、55.90%は夫婦で生活している。5.90%は未婚の女性が世帯主であり、35.30%は家族以外の住人と同居している。29.20%は独居で、全世帯の13.30%は65歳以上の独居老人世帯である。1世帯あたりの平均人数は2.41人であり、家庭の場合は3.00人である。

郡の住民は23.70%が18歳未満の子供で、18歳以上24歳以下が15.00%、25歳以上44歳以下が23.40%、45歳以上64歳以下が21.40%、および65歳以上が16.30%となっている。平均年齢は36歳である。女性100人に対して男性は99.80人いて、18歳以上の女性100人に対しては男性は99.50人いる。

郡の世帯ごとの平均収入は34,087米ドルで、家族ごとでは43,750米ドルである。男性の28,994米ドルに対して女性は21,084米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は16,446米ドルである。総人口の9.70%、家族の5.40%は貧困線以下である。18歳未満の子供の8.60%および65歳以上の8.60%は貧困線以下の生活を送っている。

## 都市および町
*チェスター (:en:Chester, South Dakota)
*フランクリン (Franklin)
*ジュニアス (Junius)
*マディソン (:en:Madison, South Dakota)
*ナンダ (:en:Nunda, South Dakota)
*ラモナ (:en:Ramona, South Dakota)
*ラトランド (:en:Rutland, South Dakota)
*ウェントワース (:en:Wentworth, South Dakota)
*ウィンフレッド (:en:Winfred, South Dakota)

## 跡地になった町
*サラナック (Saranac)

## 脚注

## 外部リンク
*レイク郡ウェブサイト
鈴木正文 (編集者)

**鈴木 正文**（すずき まさふみ、1949年 - ）は、日本の自動車およびファッションを専門とする編集者、ジャーナリスト。『NAVI』（二玄社）、『ENGINE』（新潮社）、『GQ JAPAN』（コンデナスト・ジャパン）元編集長。

## 来歴
慶應義塾大学文学部入学後に学生運動（全共闘、学園紛争）に傾倒し、1969年には東大安田講堂事件に加わり、違法活動により逮捕されている。その後同大学を中退する。

### 二玄社時代
#### NAVI

業界紙の英字紙記者を経て、1983年に「カーグラフィック」などを出版する二玄社に入社。1984年には自動車雑誌「NAVI」（2010年2月休刊）の創刊に携わり、1989年には同誌二代目編集長に就任した。

「共産主義者」を自称し、紙上では「毛語録」を引用した記事を書いたり、フランスが核実験を実施すれば誌上でフランス車ユーザーを募ってフランス大使館ヘフランス車を連ねたデモを行い、1991年の湾岸戦争勃発時にもやはり誌上にて反戦デモ（クウェートを侵略したイラクに対しての「反戦」ではなく、クウェートを助けるアメリカ軍やイギリス軍、サウジアラビア軍などの多国籍軍に向けたもの）への参加を呼びかけ、同3月には明治公園で「反戦集会」（事実上の反米集会）を実施したり、ダニエル・コーン＝ベンディットへのインタビュー記事を掲載するなど、編集長時代には、既存の自動車雑誌にはない「左翼思想」、「鈴木らしさ」を全面的に出した言動を展開した。

#### ミーハーへの転向
なお、1991年のソビエト連邦の崩壊と冷戦崩壊後には、急に「共産主義者」を自称することはなくなった上、ベントレーやポルシェなどのプチブル的輸入車やブランド物などミーハーなものに対するあこがれと、資本主義者的志向を隠さなくなったことから「裏切り者」と呼ばれるようになった。現在もこの傾向は続いている。

#### 編集長解任騒動
また、1993年初頭には、鈴木の編集部運営に反発した編集部員10人程度が二玄社経営陣に対し鈴木の編集長解任を求め、抗議行動を起こし大量に離脱するという事件を起こした。なおこの際、副編集長だった小川文夫（現・小川フミオ）と今尾直樹は鈴木側に立ち、また陶山拓、 岡小百合、青木陽子らも編集部に残留した。なお、抗議行動を起こした編集部員らを支援したノンフィクション作家で自動車評論家の中部博、写真家の守屋裕司などは同誌編集部から出入り禁止になった。しかし、経営陣は鈴木の編集長時代に「NAVI」の部数が上がったことなど編集長としての手腕を認め、その後も鈴木を編集長に留めることになる。

### ENGINE創刊・GQ JAPAN編集長時代
2000年8月、自動車雑誌「ENGINE（新潮社）」を立ち上げ、2011年6月まで初代編集長となる。同誌は、鈴木が編集長を務めていた末期の「NAVI」同様にファッションに関する記事を取り入れるとともに、ファッション関連の広告主を獲得し収益を安定させた。

2012年1月、「GQJAPAN（コンデナスト・ジャパン）」編集長就任。2012年1月発売号から毎号自身による『Editor’s Letter』を連載。在任中はTBS系「有吉ジャポン（現・ジロジロ有吉）」等へのメディア出演なども積極的に行う。2021年12月、GQJAPAN編集長を退任した。　

### 現在
自身の公式サイト（the-zg.com）でもある、時代の精神を探るマルチプラットフォーム「ZEITGEIST（ZG）ツァイトガイスト」主宰。2022年よりフリーのエディター及びジャーナリストとしての活動を開始し、CAR GRAPHIC誌　2022年4月号には60周年記念コラムを掲載。

## 人物
東京都出身、祖母がドイツ人のクォーターである。本人曰く10代の頃は、当時「みゆき族」と呼ばれたようなファッション小僧のひとりだったという。自動車免許を取得したのは28歳のときで、その理由は単に必要に迫られたためであった。このときから自動車に興味を持ち始め、『カーグラフィック』の愛読者になった。これまで3000台以上のクルマをテストし、そのうち50〜60台ぐらいを所有してきたという。

## 著書
* 『ENSŪ BUNKO: ○✕（まるくす）』（1995年、二玄社）
* 『走れ！ヨコグルマ』（1998年、小学館文庫）
* 『スズキさんの生活と意見』（2012年、新潮社）

## 脚注

### 注釈

### 出典


## 外部リンク
* the-zg.com - 公式サイト
* https://www.instagram.com/masafumi_suzuki_official/  -公式Instagram
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー

**インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー**（International Engine of the Year）は、イギリスの出版社である「UKPIメディア&イベンツ社」が主催し、市販自動車用の内燃機関（エンジン）のうち優れたものを毎年選出するものである。

## 概要
このイベントは1999年に始まり、世界各国の自動車評論家やジャーナリストの投票によって授賞が決定する。2019年には、32か国を超える国々の70人の自動車ジャーナリストによって審査が行われた。

総合優勝にはこれまで、トヨタ、ホンダ、BMW、マツダ、フォルクスワーゲン、フィアット、フォード、フェラーリのエンジンが選出されている。サブカテゴリー優勝を含めると、ポルシェ、メルセデス、ゼネラルモーターズ、フェラーリ、アルファロメオ、プジョーシトロエン、スバル、クライスラー、アウディなど各国の主要自動車メーカーが受賞している。

2019年現在、日本からは自動車評論家の河村康彦、岡崎五朗、川端由美が審査員として参加している。また、日本を拠点に活躍する自動車評論家のピーター・ライオンも審査員を務めている。

## 授賞歴

### 1999年–2010年

### 2011年–2018年

### 2019年
2019年よりカテゴライズが一新された。インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー（総合優勝）、ベスト・ニュー・エンジン、ベスト・パフォーマンス・エンジンは継続となり、排気量別カテゴリーはではなく最高出力で分類されることとなった。受賞エンジンは以下の通り。

## 21周年記念
2019年の第21回では、過去20年間のベストエンジンを決定する投票も行われた。過去にインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーの総合タイトルを獲得したパワートレインの中から各審査員が投票を行い、フェラーリの3.9リッター・biturbo V8（F154、488GTBに搭載）が受賞した。

## 脚注


## 関連項目
*テン・ベスト・エンジン

## 外部リンク
*International Engine of the Year Awards 公式ウェブサイト
フトミゾエビ

**フトミゾエビ**（太溝海老、学名: *Melicertus latisulcatus*）は、十脚目クルマエビ科に分類されるエビの一種。インド太平洋の温暖な海域に分布するエビの一種で、食用にもなる。

全長20cmに達し、クルマエビ科の中でも大型種の部類である。生体の体色は一様な淡黄色で縞模様はなく、同じくらいの大きさになるクルマエビ、クマエビ、ウシエビ等と区別できる。額角は比較的短く、鋸歯は上縁に9-12個、下縁に1個ある。頭胸甲の中央は額角の隆起が後端まで続き、その両側に隆起より幅広い溝がある。和名はこの溝が他種より際立つことに由来する。他に日本での地方名としてシンチュウ、シンチュウエビ（各地）、スベリ（京都）、セーグヮー、シルセー（沖縄）等があり、これは真鍮に似た淡黄色の体色や平滑な体表に由来している。

南日本・オーストラリア・紅海まで、インド太平洋の温暖な海域に広く分布するが、クルマエビより暖かい水域を好む。日本近海では能登半島が分布北限で、この周辺では小ぶりだが、南西諸島産は大型になり漁獲量も多くなる。浅海の砂泥底に棲息し、7-9月に産卵する。旬は秋ごろで、煮つけや天ぷらに利用される。

## 同属種
フトミゾエビ属 *Melicertus* は、インド太平洋に8種が知られる。
**Melicertus canaliculatus* (Olivier, 1811) - ミナミクルマエビ
**M. hathor* Burkenroad, 1959
**M. kerathurus* (Forskål, 1775)
**M. latisulcatus* (Kishinouye, 1896) - **フトミゾエビ**
**M. longistylus* (Kubo, 1943)
**M. marginatus* (J. W. Randall, 1840) - テラオクルマ
**M. plebejus* (Hess, 1865)
**M. similis* Chanda et Bhattacharya, 2002
## 参考文献
ギュッと!

**ギュッと!**（*Gyutto*）は、日本のダウンロード販売専門サイト。運営会社は株式会社ハブロッツ、コンピュータソフトウェア倫理機構賛助会員。

## 概要
2005年4月に「**gyut.to**」ドメインでオープン。アダルトゲームから電子書籍や動画、同人ソフトへと取扱い作品を広げた。2009年12月にサイトの全面リニューアルを実施した際に、全年齢対象作品については「**Gyutto.jp**」、年齢制限の掛かる作品については「**Gyutto.com**」とするゾーニングが実施されている。

## 主な取扱品目
### Gyutto.jp
* PCソフト
** PCゲーム
** ユーティリティー
* 動画
** アニメ
** アイドル
** ドラマ・映画
** バラエティ
* 電子書籍
** コミック
** ノベル
** 写真集
** 女性向け
* 音楽・ボイス

### Gyutto.com
* 美少女ゲーム
** 美少女ゲーム1 - フルプライス作品（旧作の廉価版も含む）。
** 美少女ゲーム2 - 低価格またはミドルプライス作品（概ね発売時の価格が5000円未満）。
*** 2011年より現在の分類に変更。2010年以前は1がソフ倫審査タイトル、2がCSA他の審査タイトルと言う分類であった。
* 女性向け
* 動画
** アダルトアニメ
** アダルトビデオ
** 成人映画
** ゲイ
* 電子書籍
** コミック
** ノベル
** 写真集
** 女性向け
** ゲイ
* 同人
** 同人ソフト
** 同人誌
** 実写・コスプレ
** 全年齢
** 女性向け

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* Gyutto.jp
* Gyutto.com
セサル

**セサル**（、）は、スペイン語及びクロアチア語の人名。古代ローマのカエサルに因んだ男性名および姓。

## 姓
* グスタボ・セサル（スペインの自転車競技選手）
* ディオニス・セサル（ドミニカ共和国のプロ野球選手）
* ヨシップ・セサル（クロアチアのプロバスケットボール選手）

## 名
* セサル・クルチャガ（スペインの元サッカー選手）
* セサル・ゴンサレス・ナバス（スペインのサッカー選手）
* セサル・サンチェス・ドミンゲス（スペインのサッカー選手）
* セサル・デルガド（アルゼンチンのサッカー選手）
* セサル・パラシオス（スペインのサッカー選手）
* セサル・マルティン（スペインのサッカー選手）
* セサル・ルイス・メノッティ（アルゼンチンのサッカー選手）
* セサル・ロドリゲス・アルバレス（スペインのサッカー選手）
* アウグスト・セサル・サンディーノ（ニカラグアの革命家）
* フリオ・セサル・レオン（ホンジュラスのサッカー選手）

## 関連項目
* セザル
* セザール
* チェーザレ
* カエサル
*カイザー (曖昧さ回避)
*
*
マメール (セネガル)

**マメール**(仏:Les Mamelles)はセネガルのヴェルデ岬西側にある二つの火山性の丘のことである。ダカール市のワカム区にある。マメールはフランス語で「乳房」を意味する。

丘の高さは約105mで、第四紀初期に形成されたものとされる。

二つの丘には、それぞれマメール灯台と、アフリカ・ルネサンスの像が建設されている。
内野村

**内野村**（うちのむら）

* 内野村 (新潟県) - 新潟県西蒲原郡。町制施行し内野町となる。現・新潟市西区。
* 内野村 (福岡県早良郡) - 福岡県早良郡。1955年1月1日、合併により早良村（現・福岡市）となる。
* 内野村 (福岡県嘉穂郡) - 福岡県嘉穂郡。1955年3月31日、合併により筑穂町（現・飯塚市）となる。
デカン・クック

**デカン・クック**（**Daequan Cook**、1987年4月28日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州デイトン出身のバスケットボール選手。ポジションはシューティングガード。**ディカーン・クック**、**デイクワン・クック**とも。

## 経歴
### 学生時代
クックはオハイオ州デイトンのポール・ローレンス・ダンバー高校に通い、ノリス・コールと共にチームをオハイオ州2部の準決勝に導いた。最終学年では平均24.5ポイント、6.0リバウンド、5.0アシストを記録して、チームを州2部の決勝に導いた。クックは2006年のマクドナルド・オール・アメリカン・チームに選出され、ゲームでは17ポイントを稼ぐ活躍をした。

また、クックはスパイス・インディー・ヒート高校のアマチュア運動連合チームでグレッグ・オデンやマイク・コンリーと共にプレーした。

オハイオ州立大学でプレーしたクックは平均10.7ポイント、4.5リバウンド、1.1アシスト、0.7スティールを記録した。 大学で1年間プレーしたクックは、2007年のNBAドラフトにアーリーエントリーした。

### NBAキャリア
クックは全体21位でフィラデルフィア・セブンティシクサーズに指名されたが、アレン・アイバーソンを含むトレードの一環でジェイソン・スミスと引き換えにマイアミ・ヒートに放出された。このシーズンのヒートはそれまでエースのドウェイン・ウェイドと共にチームを優勝に導いたシャキール・オニールがチームを去るなど、優勝以来の過渡期にあった。ウェイドが怪我を完治させるためシーズンの大半を欠場したためクックの出場機会は増える事となる。2月に一度NBADLに送られるが、3月にチームに戻ってからはロサンゼルス・クリッパーズ戦でキャリアハイの23ポイントを記録するなど、来シーズンにつながる活躍を見せた。しかし、最終的にチームは15勝67敗というチーム創設時にならぶ過去最低勝率でシーズンを終える事となった。

2008-09シーズン、ヒートはウェイドの完全復活に加え、ドラフトでマイケル・ビーズリーとマリオ・チャルマーズを指名したことによりプレイオフ出場圏内で戦えるチームに変貌した。その中でクックはチームの中継ぎとして、そして3ポイントシューターとしてまとまった出場時間を得ることになる。このシーズン、クックはスリーポイントシュート成功率0.387%を記録し、NBAスリーポイント・シュートアウトに出場、当時2連覇していたジェイソン・カポノを破り優勝した。その年、チームはプレイオフに出場し、ファースト・ラウンドでアトランタ・ホークスと第7戦までもつれる接戦を演じたが結局3勝4敗で敗れた。クック自身は第2戦において20ポイントを稼ぐ活躍をしている。

2010年夏、オクラホマシティ・サンダーに移籍。2012年NBAファイナルでは、古巣ヒートとの対決となったが、1勝4敗で敗退した。

2012年10月、ヒューストン・ロケッツに移籍。

2013年1月、シカゴ・ブルズに移籍したが、解雇された。

その後はヨーロッパ諸国でプレーしている。

## プレースタイル
NBAスリーポイント・シュートアウトで優勝したことが示すとおり、精確なシュート・フォームから放たれる3ポイントシュートが最大の武器である。ビック・ショットを沈めチームを敗北から救う事から、クックは自らを「保釈保証人」と称している。

## 外部リンク
*NBA.com デカン・クック 
*NBA.com japan デカン・クック
クロスタイ

**クロスタイ（cross tie）**は、略礼装に用いられている十字状のネクタイ。蝶ネクタイを略したもので1960年代に生まれたとされている。十字にタイを結んだ後、スティックピンで結ぶようになっている。

## 関連項目
* 礼服
* ネクタイ
* ワイシャツ
* アスコット・タイ
御殿場市馬術・スポーツセンター

**御殿場市馬術・スポーツセンター**（ごてんばしばじゅつ・スポーツセンター、Gotemba horsemanship and sportscenter）は静岡県御殿場市にある御殿場市営の馬術競技施設。指定管理者によって運営されている。

富士山に近い東富士演習場に隣接した場所に位置する。2003年に静岡県で開催されたNEW!!わかふじ国体の馬術会場として整備された。2018年第73回国民体育大会（福井しあわせ元気国体）も当地で開催された。また毎年夏に開催される全日本高等学校馬術競技大会の会場として使用されている。

2008年からナショナルトレーニングセンターの競技別拠点施設に指定されている。

## 競技施設
;第一競技場:120m×80m(砂）、走路　幅6m　一周420m、ダービーコース
;第二競技場:75m×58m
;屋内競技場:75.5m×34m

## 交通アクセス
交通が不便な場所のため自動車が便利である。
*富士急モビリティA1・A2河口湖線「富士平原ゴルフ場」停留所から、徒歩約20分。
*富士急モビリティC1・C2河口湖線「馬術・スポーツセンター入口」停留所から、徒歩約5分。

## 外部リンク

*御殿場市馬術・スポーツセンター
サビン・カー

**サビン・カー**（**Sabin William Carr**、1904年9月4日 - 1983年9月12日）は、アメリカ合衆国の陸上競技選手である。彼は1928年に開催されたアムステルダムオリンピックの棒高跳で金メダルを獲得した。

## 経歴
サビン･カーは、1927年に室内と屋外での棒高跳世界新記録を打ち立てた。2月の初めに彼は室内で4.14mを記録し、1週間後には自身の記録を4.19mにまで更新している。5月にはIC4A（:en:IC4A）主催の屋外競技会で、カーは世界で初めて14フィート の壁を破った選手となった。  

1928年のAAU主催の室内競技会では、彼は14.1フィート をクリアし、室内競技会で初めて14フィート以上の記録を出した選手となった。同年カーは、自身の出した世界記録を前回パリオリンピック棒高跳競技の覇者、リー・バーンズに破られてしまったが、カーはアムステルダムオリンピックでバーンズに勝利して雪辱を果たした。

カーは棒高跳の主要な競技会で素晴らしい成績を記録している。AAU主催の室内競技会で2回、IC4Aの屋外競技会では3回、室内競技会では2回優勝した。但し不思議なことに、AAUの屋外競技会では3位以上の成績を上げたことがなかった。

イェール大学を卒業したカーは、やがてカリフォルニア州オークランドで製材業の事業家となり、スターリングランバー株式会社（the Sterling Lumber Co.）の会長となった。

なお、カーは1927年5月27日から翌年4月28日にかけて、棒高跳の世界記録保持者であった。

## 脚注


## 関連項目
* 1928年アムステルダムオリンピックの陸上競技
* オリンピックの陸上競技・男子メダリスト一覧

## 外部リンク
*
クマエビ

**クマエビ**（熊海老、学名: *Penaeus semisulcatus*）は、十脚目クルマエビ科に分類されるエビの一種。インド太平洋沿岸の温暖な海域に広く分布する大型のエビで、食用にもなる。

## 名称

日本での地方名には**アカアシ**（赤脚）、**アシアカ**（脚赤）、**アカシマ**（赤縞）（以上各地）、**タヌキ**（狸）（京都府）等がある。

クマエビの名は共食いもする獰猛な性質をクマに例えて付けられたと言われる。中華人民共和国や台湾では本種を「短溝對蝦」、「熊蝦」と称し、和名は熊蝦の直訳ともされるが、逆に和名を直訳して中国名になった可能性もある。

## 形態
体長は大きなメスで22センチメートルに達する。体は細長い円筒形で薄褐色から桃色がかった灰色、不明瞭な横縞模様がある。近縁のクルマエビやウシエビに似るが、縞模様が明瞭でないことと、触角に白い縞模様がある点で類似種と区別できる。また歩脚や腹脚が赤く、生きている時はこの赤地に白い斑点が現れて際立つ。日本での地方名「赤脚」「脚赤」「赤縞」はここに由来する。額角の鋸歯は上縁に6 - 8歯、下縁に2 - 4歯（通常3歯）である。頭胸甲には額角から隆起が続くが、その中央に細い溝がある。またその横にある側溝は浅く、甲の前半部だけにある。

## 生態
西日本から、朝鮮半島南部、台湾、オーストラリア、フィジー、紅海、南アフリカまでのインド太平洋沿岸に広く分布する。日本近海での分布北限は日本海側が富山湾付近、太平洋側は千葉県以南とされており、クルマエビよりも高温の海域を好む。

水深20メートル以浅の沿岸泥底に多く生息し、若い個体は汽水域の波打ち際付近にも出現する。産卵期は6月下旬 - 9月で、受精卵、および孵化後のノープリウス、ゾエア、ミシスの各幼生はプランクトンとして海中を漂いながら発生する。稚エビに変態後は海底に定着する。雑食性で海底の有機物や小動物を食べるが、弱った仲間を襲う共食い傾向も強い。

## 利用
旬は夏-秋で、エビフライ、天ぷら、塩焼き、刺身等で賞味される。地域によっては、クルマエビの代用にされることもあるが、西日本では「アカアシエビ」等と明記し売り物にする料理店も多く、とりわけ紀伊水道沿岸の和歌山県では雑賀崎、和歌浦など紀北4箇所の漁港で「紀州足赤エビ」の名でブランド化、徳島県では「阿波とくしまのアシアカエビ」としてプライドフィッシュとして登録しており、阪神地方を中心に売り込みを図っている。また、九州の八代海～東シナ海に至る海域もアシアカエビ漁が盛んで、熊本県では芦北地方を中心に特産品化、鹿児島県では、正月の雑煮にクルマエビ類を素焼きにしてから干した「焼き海老」を、前日から水で戻して出汁を取るとともに、煮てサトイモ、椎茸などと共に具として食されている。出水市沖の八代海では、桁（けた）と呼ばれる、レーキ状に20本以上の鋼製の歯を付けた木枠に綱を付け、帆を張った漁船を使って海底を引いて取る「桁打瀬漁」（けたうたせりょう）が行われており、本種を主な漁獲対照としている。

インドネシア等では養殖も行われている。

## 参考文献
ポーラー・タイ

**ポーラー・タイ**（）とは、略礼装に用いられている、紐状のネクタイのことである。ポロタイ、ボロタイ、ループタイ、ロープタイとも言う。

## 概要
頭からタイを通し、長さを調整する。ネクタイが落ちないように紐の先端にアグレットという金具が付いている。

## 歴史
アリゾナ州の銀細工師ヴィクター・シーダースタッフが1940年代後半にポーラー・タイを考案したと主張し、彼のデザインは後に特許を取得した。
日本では1973年に省エネルックが流行し、ネクタイの代用として着用されたのをきっかけに普及した。現在はクール・ビズとして会社員が身につけたり、パリコレクション等でも使用された事によりネックレス感覚でアクセサリーとして使用されるようになった。

## さまざまなポーラータイ

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画像:Bolotie_Kupfer.jpg|
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## 関連項目
* ネクタイ
* ワイシャツ
* ネックレス
アキレウスの盾

**アキレウスの盾**（アキレウスのたて、**アキレウスの楯**、**アキッレウスの盾**、**アキレスの盾**などとも）とは、ギリシア神話の英雄アキレウスがヘクトールと戦う時に用いた盾である。ホメーロスの『イーリアス』第18歌478-608行での記述が有名である。

詩の中で、アキレウスは友のパトロクロスに防具を貸すが、パトロクロスはヘクトールとの戦いで斃れ、武具は戦利品として奪われてしまう。そこでアキレウスの母テティスは、鍛冶の神ヘーパイストスに代わりの防具を与えるよう求める。

この盾を描写した一節はエクフラシス（視覚芸術の文字による描写）の初期の例であり、かつてはヘーシオドスの作とされていた『ヘーラクレースの盾』を含む後世の多くの詩に影響を与えた。ウェルギリウスの『アエネーイス』第8書におけるアイネイアースの盾の描写は明白にホメーロスを手本にしている。W・H・オーデンの詩『』は、ホメーロスの描写を20世紀の言葉で改めて想像してみている。

## 描写

ホメーロスは新しい盾を装飾している図像を詳細に描写している。盾の中央から始まり外側へと、円のレイヤーが幾層にも重なっており、以下のようなレイアウトとなっている ――

# 大地、空と海、太陽、月と星座（図のA; 484-489行）。
# 「人々で溢れた2つの美しい都市」――片方の都市では結婚式と訴訟が行われている（図のB; 490-508行）。もう片方の都市は敵軍に包囲されており、奇襲と戦闘の様子が描かれている（図のC; 509-540行）。
# 畑に3度目の耕耘が行われている（図のČ; 541-549行）。
# 王の土地では収穫が行われている（図のD; 550-560行）。
# 葡萄園では葡萄摘みが行われている（図のĎ; 561-572行）。
# 「真っ直ぐな角をした牛の群」――先頭の牛が2頭の野生のライオンに襲われており、牛飼いたちとその犬たちが撃退しようとしている（図のE; 573-586行）。
# 牧羊場の風景（図のF; 587-589行）。
# ダンスフロアで若い男女たちが踊っている（図のG; 590-606行）。
# オーケアノスの大いなる海流（図のO; 607-609行）。

## 解釈

アキレウスの盾の一節はさまざまな読み方をすることができる。1つの解釈は、この盾が単純に世界全体を物質的にカプセル化しているというものである。盾の各層は一連の対比をなしている――すなわち戦争と平和、労働と祝祭であるが、平和な都市の中での殺人の存在は人間は争いから完全に解放されることはないということを思わせる。ドイツの作家は、こうした正反対のものの交錯は、文明化した、本質的に秩序のある生活の基本的な形を示しているのだと論じた。この対比はまた、「我々に……戦争を平和との関係において見る」ように仕向ける方法とも考えられている。盾の描写の一節は、パトロクロスの遺骸を巡る戦いと、アキレウスの戦場への復帰との中間に位置し、後者はこの詩の最も血腥い部分の1つの原動力となっている。従って、盾の場面は、トロイア戦争における暴力の無慈悲さを強調するのに用いられる「差し迫る破滅の前の静けさ」（嵐の前の静けさ）として読まれうる。また、トロイアが最終的に陥落してしまえば失われてしまうもののことを読者に思い起こさせるものとしても読むことができよう。

## 脚注

## 関連項目
* アイギス - アテーナーの盾。
* 紋中紋

## 外部リンク

* 『イーリアス』第18歌英訳
ケヴィン・バーンズ

**ケヴィン・バーンズ**（**Kevin Burns**、1980年3月3日 - ）は、アメリカ合衆国の男性総合格闘家。アイオワ州デモイン出身。グラッジ・トレーニング・センター所属。

## 来歴
2006年8月19日、プロ総合格闘技デビュー。

2008年6月7日、UFCデビューとなったUFC 85でホアン・"ジュカオン"・カルネイロと対戦し、三角絞めで一本勝ち。サブミッション・オブ・ザ・ナイトを獲得した。

2008年7月19日、UFC Fight Night: Silva vs. Irvinでアンソニー・ジョンソンと対戦。バーンズのパンチがジョンソンの目に入り試合続行不可能となったため、TKO勝ちとなった。12月13日、The Ultimate Fighter: Team Nogueira vs. Team Mir Finaleでジョンソンと再戦し、左ハイキックでKO負けを喫した。

2009年6月20日、The Ultimate Fighter: United States vs. United Kingdom Finaleでクリス・ライトルと対戦し、判定負け。敗れはしたもののファイト・オブ・ザ・ナイトを獲得した。12月12日、UFC 107でTJ・グラントと対戦し、TKO負け。UFC3連敗となりUFCとの契約が切れた。

## 戦績

## 表彰
* ブラジリアン柔術 茶帯
* テコンドー 黒帯

## 脚注

## 関連項目
* 男子総合格闘家一覧
* UFC選手一覧

## 外部リンク
* UFC 選手データ
* MMAjunkie 選手データ
*
城川村

**城川村**（しろかわむら）は、新潟県北魚沼郡に存在した村。1954年3月10日、小千谷市に合併した。

## 沿革
* 1884年 - 藪川村、藪川新田村、時水村、時水新田村、平沢新田村、西千谷川村、千谷川村、土川村が連合役場を置く。
* 1889年4月1日 - 町村制施行に伴い、藪川村、藪川新田村、時水村、時水新田村、平沢新田村、西千谷川村、千谷川村、土川村、魚沼神社領が合併し、**城川村**成立。
* 1901年11月1日 - 北魚沼郡桜町村、鴻野谷村大字山谷と合併し、**城川村**を新設。
* 1936年8月1日 - 大字土川を分割し北魚沼郡小千谷町に編入。
* 1954年3月10日 - 小千谷町と合併し、即日市制施行し**小千谷市**となる。

## 脚注

## 参考文献
*『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

## 関連項目
* 新潟県の廃止市町村一覧