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バビロニアン・キャッスル・サーガ

**バビロニアン・キャッスル・サーガ**（Babylonian Castle Saga）は、ゲームデザイナー遠藤雅伸によるバビロニア神話を題材にした一連のビデオゲームシリーズ。

## 概要
「**バビロニアン・キャッスル・サーガ**」というシリーズ名称は、当時のナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）公式のものではなく、ナムコ側は「**ドルアーガシリーズ**」と呼んでいた。

2001年3月20日、遠藤が2ちゃんねるのレトロゲーム板に「**【バビロニアン・キャッスル・サーガ】**」というスレッドを作成し、自らがゲームデザインを担当した4作品を「バビロニアン・キャッスル・サーガ」と定義。それ以外の作品は「外伝」にあたる、と表明した。

2006年2月23日、ナムコからPSP版『ナムコミュージアムVol.2』が発売。その公式サイトの『ドルアーガの塔』の説明に、「バビロニアン・キャッスル・サーガ」と記載され、ナムコ公式でも使われるようになった（ゲーム内の説明でも同様に記載されている）。

## シリーズ作品
### 本編
いずれもナムコ発売。
*『**[[ドルアーガの塔]]**』*the Tower of DRUAGA*（TOD）（1984年7月20日／アーケード）
*『**[[イシターの復活]]**』*the Return of ISHTAR*（ROI）（1986年7月8日／アーケード）
*『**[[カイの冒険]]**』*the Quest of KI*（QOK）（1988年7月22日／ファミリーコンピュータ）
*『**[[ザ・ブルークリスタルロッド]]**』*the Destiny of GILGAMESH*（DOG）（1994年3月25日／スーパーファミコン）

上記は発売順であり、時系列順では下記の順に物語が進む。 
;Episode0『カイの冒険』
;Episode1『ドルアーガの塔』
;Episode2『イシターの復活』
;Episode3『ザ・ブルークリスタルロッド（ギルガメスの道）』

### 外伝
いずれもドルアーガの名を冠しているものの、開発に遠藤は参加していない。ただし『ドルアーガの塔 〜the Phantom of GILGAMESH〜』のみ、スーパーバイザーという形で関与している。
*『攻めCOMダンジョン ドルルルアーガ』（2000年12月15日／ナムコ／ゲームボーイ）
*『ザ・ナイトメア・オブ・ドルアーガ 不思議のダンジョン』（2004年7月29日／アリカ／PlayStation 2）
*『ドルアーガオンライン THE STORY OF AON』（2006年4月4日／ナムコ、開発・アリカ／アーケード）
*『ドルアーガの塔 〜the Phantom of GILGAMESH〜』（2008年4月1日 - 2016年3月31日／ゴンゾ→ウィローエンターテイメント／Windows Vista以降）
*『ドルアーガの迷宮』（2011年1月13日／バンダイナムコゲームス／携帯アプリ）

### その他
『ドルアーガの塔』をモチーフにした派生作品。
*『ドルアーガの塔 (アトラクション)』
*『ドルアーガの塔 (ゲームブック)』
*『ドルアーガの塔 (ボードゲーム)』
*『ドルアーガの塔 (テレビアニメ)』
*『ドルアーガの塔 (ドラマCD)』

## 登場キャラクター
;ギル / ギルガメス
:シリーズの主人公。バビリム王国の王子。復活したドルアーガを倒し囚われの巫女カイを救うため、神から授かった黄金の鎧をまとってドルアーガの塔に挑む。
:第2作目『イシターの復活』では、救出したカイと共に主を失って崩れ行く塔からの脱出に挑む。
;カイ
:バビリム王国の守護女神イシターに仕える巫女。悪魔ドルアーガに奪われたバビリム王国の至宝ブルークリスタルロッドを奪還すべく、イシターから授かった魔法のティアラの力で塔に挑むもドルアーガの魔力に破れ、石にされて囚われた。
:『イシターの復活』ではギルに救出され、ドルアーガの死に伴って廃墟と化した塔から脱出を果たすため、ブルークリスタルロッドのもたらす魔力を駆使してギルをサポートする。
;イシター
:バビリム王国を守護する愛と戦の女神。過去に地上で暴れるドルアーガをブルークリスタルロッドに封じ込め、戦いに赴くギルとカイを常に見守っている。
;ドルアーガ
:イシターとの戦いに敗れロッドに封印されていた6本腕の悪魔。第1作目のラストボス。ロッドを狙う帝国のバビリム侵攻に伴って復活を果たし、天界から奪ったロッドを手にしており、神々の王アヌに破壊された天界に届く塔を魔力で修復して立てこもった。

## 脚注
平安大将棋

**平安大将棋**（へいあんだいしょうぎ）は、日本の将棋類の一つであり、二人で行なうボードゲーム（盤上遊戯）の一種である。

1120年頃の書とされる習俗辞典『二中歴』に平安将棋とともに掲載されている将棋である。この中では単なる「大将棋」という名前であるが、後の15×15マスの大将棋と区別してこう呼ばれる。

## 二中歴の記述
『二中歴』の「第十三 博棊歴」には、以下のような大将棋の記述がある。


又大将棊十三間云 玉将各住一方中 金将在脇 銀将在金之次 次有銀将 次有銅将 次有鐵将 次有香車 銅将不行四隅 鐵将不行後三方 又横行在王之頂方 行前一歩左右不云多少 又有猛虎在銀之頂 行四角一歩 飛龍在桂馬之上 行四隅超越 奔車在香車之頂 行前後不云多少 注人在中心歩兵之頂 行前後如是 一方如此行方准之


読み下すと以下のようになる。銀将の記述が重複しており、桂馬の記述が抜けている。「玉将各住一方中」から双玉であったと読み取れる一方で、「玉将」と「王」が混在していることから、玉将と王将の区別があったとも取れる。


また、大将棋十三間にいわく、玉将はおのおの一方の中に住（じゅう）し、金将は脇にあり、銀将は金の次にあり。次に銀将あり、次に銅将あり、次に鉄将あり。次に香車あり、銅将は四隅に行かず、鉄将は後ろ三方に行かず。また、横行は王の頂方にあり。前一歩に行き、左右は多少をいわず。また、猛虎あり、銀の頂にあり、四角一歩に行く。飛龍は桂馬の上にあり、四隅に行き超越す。奔車は香車の頂にあり、前後に行くこと多少をいわず。注人は中心歩兵の頂にあり、前後に行くこと是のごとし。一方此のごとく行方是に準ぜよ。


## ルール
### 基本ルール
* 縦横13マスずつに区切られた将棋盤の上で行う。
* 駒は、平安将棋の6種類に銅将・鉄将・横行・猛虎・飛龍・奔車・注人を加えた13種類あり、それぞれ動きが決まっている。なお中将棋や大将棋の駒と同じ名前のものもあるが、全て動きが異なる。
* 平安将棋の記述に準じ、敵陣3段目に入れば玉将・金将以外のどの駒も金将に成れる。
* 本将棋とは違い、取った駒を自らの持ち駒にはできない。
* 本将棋と同様に敵の玉将を詰ますと勝ちとなるが、敵を玉将だけにしても勝ちである。

### 初期配置図
#### 通説
現在一般的な説での初期配置図である。

### 駒の動き
平安将棋と共通している玉将・金将・銀将・桂馬・香車・歩兵は省略。

* ○はその位置に動ける。

飛龍の動きについては、通説では上の表のように現代将棋の角行と同じ動きであるが、「斜めに1マス飛んで2マス目に進む」という説も最近提唱されている。

## 脚注


## 参考文献
* 。
* 。

## 関連項目
* 大将棋
* 平安将棋
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧
* 王手 (映画) - 作中では泰将棋を平安大将棋と紹介し対局している。
5五将棋

**5五将棋**（ごごしょうぎ、Minishogi）とは、将棋のルールを変更したゲーム（変則将棋）であり、二人で行うボードゲーム（盤上遊戯）の一種。

1970年に楠本茂信が発表した、ごく新しい将棋である。

2010年に発売された「ウルトラマンしょうぎ」（宝島社）は、この5五将棋を製品化したものである。引き続き、2012年に「ゲゲゲの鬼太郎しょうぎ」、2014年に「仮面ライダーしょうぎ」が製品化されている（いずれも日本5五将棋連盟考案。ウルトラマンしょうぎは日本女子プロ将棋協会監修）。いずれもルールは5五将棋である。

2021年に森内俊之監修で幻冬舎から発売されたゲームは、当ゲームのルールを基本とするものだが、ついたてを使い、各駒にポイント数をつけての一定のポイント以内での駒自由選択／駒自由配置の変則対局も可能としている。

複数のコンピュータソフトによる自己対戦により、「千日手後手勝ち」ルールを採用した場合、後手が有利なゲームであると予想されている。

## ルール
盤面が縦横5マスで、最終1列のみが敵陣である事を除き駒の動き等は将棋と同じ。また本将棋と異なり、「千日手は後手勝ち」というルールが採用されている。

連続王手による千日手の場合、王手を掛けている側が手を変えなければならない。本来のルールでは手順中に王手を含む千日手は攻め方が手を変えなければならないが、UEC杯などでは不採用となっている。

## 初期配置図

## 関連項目
*将棋類の一覧
*3三将棋 - 南雲夏彦が1980年に考案した縦横3マスの将棋。本ゲームに触発されて考案に至った。
*ごろごろどうぶつしょうぎ

## 脚注

## 外部リンク
* 
* WinBoard Shogi-Variants - 5五将棋フリーウェア 
* 5五将棋 portal
* 5五将棋 | SDIN無料ゲーム
行政審判

**行政審判**（ぎょうせいしんぱん）とは、行政機関による争訟の審理・裁定などの手続のうち、対審構造、公開の口頭審理など訴訟に準じた手続構造（準司法的手続）を採用するものをいう。

行政審判を行う行政機関は行政委員会又はこれに準ずる合議制の機関とされ、他の行政機関から独立した職権行使を認められているのが通例である。なお、行政審判を行う機関を「○○審判所」と称することがある（海難審判所・国税不服審判所など）。

すべての行政委員会に認められているわけではなく、例えば国家公安委員会には認められていない。

行政審判を経てなされた決定に対しては、行政上の不服申立て（行政不服審査法）が禁止される、抗告訴訟の第一審が高等裁判所の管轄とされる、抗告訴訟に**実質的証拠法則**が採用されるなど、特別の取扱いが法定されている場合がある。

## 行政審判
不服審査型
*国税通則法に基づく国税不服審判所による国税処分の不服申立の審判
*特許法・実用新案法・商標法・意匠法に基づく特許庁の審判、審決
*土地収用法に基づく収用委員会の審理、裁決
*労働組合法に基づく労働委員会の審問、命令
*電波法に基づく電波監理審議会による免許取消等不服申立の審判
*鉱業等に係る土地利用の調整手続等に関する法律（土地利用調整手続法）に基づく公害等調整委員会による鉱物採掘等許認可の不服申立の裁定
事前審査型
*証券取引法に基づく金融庁の課徴金納付命令の事前審査
*海難審判法に基づく海難審判所による海難審判

## 実質的証拠法則
行政審判において行政委員会が認定した事実が一定の場合に裁判所を拘束することをいう。現在では電波監理審議会が適法に認定した事実（電波法99条）と、裁定委員会が認定した事実（鉱業等に係る土地利用の調整手続等に関する法律52条）に拘束力が認められている。

人事院の審決について認められるかについては争いがあり、判例は否定するが、通説はこれを肯定する。

なお、特許法に基づく特許庁の審決については法律に明文の規定がないため実質的証拠法則は採用されていないというのが通説的立場であるが（中山信弘 特許法276p他）、審決取消訴訟においては新たな無効理由の主張について制限される（外部リンク参照）。この場合、その無効理由について新たな特許無効審判を別途請求すべきである。

公正取引委員会による審判制度は、2015年4月1日に廃止された。このため、公正取引委員会が認定した事実に対する実質的証拠法則（独占禁止法旧80条）は撤廃された。

## 関連項目
*審判所

## 外部リンク
*我が国における主な審判手続きの概要
*知的財産審決データベース
*
パタニ王国

**パタニ王国**（パタニおうこく、ジャウィ文字:  、、 たいに、閩語: 北太年 Bak-Ta-Nin）は、14世紀から19世紀にかけてマレー半島に存在したマレー人王朝。マレー系王朝のなかでもいち早くイスラーム化し、マレー半島のマレー系王朝の中で一番歴史が古い。その領土は、現在のタイ王国パッターニー県を中心に展開した。

## 概要
マレー半島北部・タイ南部には古くは（2世紀 - 14世紀）があり、現在のマレーシア・クダ州、クランタン州、トレンガヌ州およびタイ国のパッターニー県（パタニ）、ヤラー県（ジョロール）、ソンクラー県（シンゴラ）、サトゥーン県（ストゥール）を領有していた。この王朝は初期にはヒンドゥー教を国教として、6世紀から7世紀に経済的に最も繁栄したが、その後、主要な貿易の集積地としては没落した。政治的な状況から示唆されているのは、11世紀のチョーラ朝による侵攻を期に、ランカスカ王国は商人の訪れる主要な商業港としての役割を終えたということである。しかしながら、没落の大きな原因は海岸線の沈泥であることが、ランカスカ王国の重要な遺跡のほとんどが海から約15kmも内陸部に位置しているという事実によって示されている。

13世紀、ランカスカ王国は、ヒンドゥー=仏教帝国シュリーヴィジャヤ王国の属国となってパレンバンへ遷都し、パタニ王国が成立した。シュリーヴィジャヤ王国は南シナ海の貿易を支配し、マラッカ海峡を通過する全ての貿易から通行料を徴収した。マレー文化はクメール王国と古代都市ナコーンパトムへ大きな影響を与えた。

13世紀中期、イスラーム帝国の基礎が築かれたと考えられており、そのときラジャ・スリ・ワンサ（Ismail Shah）によって*パタニ*の名を戴いたが、彼がマレー半島東海岸で遷都する場所を指さし、「パンタイ・イニ（この浜にしよう）」と叫んだことが発端となっていると地元の伝承は言う。別の伝承によると遷都するかなり前にパック・タニ（Pak Tani、タニおじさんの意）という有徳者が住んでいたためそう呼ばれるようになったとする。別の説では、その伝承はのものと指摘している。いずれにせよ、遷都当時の首都は現在のパッターニー県ムアンパッターニー郡ではなく現在のマスジド・クルーセ付近で、このパタニ王国は現在マレー王朝のなかで一番古いイスラム王国であると考えられている。

マレー半島東海岸のパタニは南シナ海貿易の要港で、古くから中国商船が来航し、琉球王国とも通好関係があった。1511年のマラッカ王国がポルトガルによって陥落させられ、イスラム商人によるマレー貿易の中心がパタニに移っていたため、パタニ王国はインド人ムスリムの商人が以前よりも頻繁に訪れるようになっていた。1516年にはポルトガル人の探検家がパタニの地を踏んだことで、パタニ王国は西洋にも知られるようになった。16、17世紀の大航海時代にはポルトガル、オランダ、イギリスが商館を構え、日本からも朱印船が渡来し日本人街もあったという。

一方でパタニ王国はスコータイ王国、アユタヤ王国などの支配下にあった。スルタン・ムザファル・シャー（Sultan Mudhaffar Shah、1530年 - 1564年）は一度軍隊をもってこの支配を退けようとしたが、戦いの最中不審な死を遂げている。

この頃のパタニには女王が続き、ラジャ・ヒジャウ（1584年 - 1616年）、ラジャ・ビル（1616年 - 1624年）、ラジャ・ウング（1624年 - 1635年）、ラジャ・クニン（1635年 - 1649年）の4女王の時期には黄金期を迎えた。4女王はやジョホール王国に援軍を求めアユタヤ王朝と反目している。特にラジャ・ウングの反目の時にパタニ軍と交戦したのがタイ政府が派遣した山田長政である。

中国華南地方からの移住者（いわゆる華僑）が増え、イスラーム化し官吏として仕えたという記録も残っている。現に日本への公文書のほとんどは中国人の署名であった。このような状況下でスマトラ島北部のアチェ王国とは商売敵となった。

アユタヤ王朝がビルマに滅ぼされると、パタニ王国は完全に自立したが、バンコクに小タイ族の王朝であるチャクリー王朝が成立し、その君主・ラーマ1世は1795年から96年にかけてパタニを再び征服し、小邦に分割して支配した。1902年にはラーマ5世（チュラーロンコーン王）のチャクリー改革の一環としてパタニ諸邦は中央政府の直接統治下に編入されたが、住民のイスラーム意識が災いし、その後も暴動・反乱が絶えなかった。

現在でも旧パタニ領の一部の地域である深南部三県では、住民のタイ政府に対する反発と、黄金時代のパタニへのあこがれから、パタニ王国再興を大義名分にした分離独立運動の動きがある 。

## 出典

## 関連項目
* タイ君主一覧
* クダ王国

## 参考文献
* 石井米雄・吉川利治著『タイの事典』同朋舎出版、1993年、ISBN 4-8104-0853-1
* Iblahim Syukri (pseudonym) "History of the Malay Kingdom of Patani", Trans. Corner Baily and John N. Milsic, Ohio University Press, 1990, ISBN 0-89680-123-3
* Iblahim Syukri (pseudonym) "History of the Malay Kingdom of Patani", Trans. Corner Baily and John N. Milsic, Chiang Mai: Silkwormbooks, 2005, ISBN 974-9575-77-6
**上記2文献（実質同一文献）はワイアット博士が foreword で指摘しているように、史料にもなりうるが、扱いには十分な注意が必要である。
*  *[https://web.archive.org/web/20090616144514/http://www.thapra.lib.su.ac.th/dbcollection/rarebook/showrarebook.asp?id=1258 ]*

## 外部リンク
* パタニの女王たち
対抗要件

**対抗要件**（たいこうようけん）とは、すでに当事者間で成立した法律関係・権利関係（特に権利の変動）を当事者以外の（一定の）第三者に対して対抗（主張）するための法律要件。

法律関係・権利関係が成立するための法律要件を成立要件という。しかし、この法律関係・権利関係は、五感の作用により直接感知できるものではない。そこで、第三者が、法律関係・権利関係の存在を感知できるような何らかの外部的徴表（めじるし）が必要となる。この外部的徴表となるものが対抗要件である。

## 物権変動の対抗要件
日本の民法は、不動産物権変動（物権の得喪および変更）については不動産登記法による登記（民法177条）、動産物権変動については引渡しを対抗要件としている（民法178条）。なお、債権質の対抗要件については#債権譲渡の対抗要件を参照。

### 不動産物権変動
不動産物権変動における登記の位置づけについては成立要件主義と対抗要件主義に分かれる。
* ドイツ法（成立要件主義）
*: 公示手段である登記は単に対第三者関係でのみ意味をもつものではなく、同時に当事者間では物権変動を成立させる要件であるとする立法例。
* フランス法（対抗要件主義）
*: 公示手段である登記は当事者間での物権変動とは直接の関係はなく、単に対第三者関係で物権変動を対抗するための要件であるとする立法例。

日本の民法は対抗要件主義をとっており、不動産に関する物権変動を第三者に対抗するためには原則として不動産登記法による登記が必要であるとする（民法177条）。そのため、例えば、土地の所有者であったAが同一の土地をBとC双方に売却した場合、BとCはその土地について先に所有権移転登記をしなければ相手方に土地の所有権を対抗できないことになる。

### 動産物権変動
動産に関する物権の譲渡については、第三者に対抗するためには、原則として引渡しが必要である（民法178条）。対抗要件を備えうる引渡しは、原則として現実の引渡し、簡易の引渡しに限られる。指図による占有移転、占有改定については、外観上の占有状態が変更されているわけではないので、即時取得における占有にはあたらないとするのが判例・通説の立場である。

なお、自動車のように動産にも登録制度がある場合がある。

法人の場合は、動産譲渡登記により、第三者に対抗することもできる。詳しくは、動産及び債権の譲渡の対抗要件に関する民法の特例等に関する法律を参照のこと。

### 明認方法
立木だけを譲渡、もしくは、立木の所有権を留保したまま土地を売買する場合、**[[立木法]]の登記**または**明認方法**が、対抗要件となる。明認方法とは、立木の皮を削り名前を書く等、土地とは独立した物であることを外部から認識できる状態にするものである。稲立毛などについても用いられる。

## 債権譲渡の対抗要件
債権譲渡においては、債務者対抗要件（債務者に対して債権を行使するための要件。正確には対抗要件ではないとされる。）と第三者対抗要件（他の譲受人などの第三者への対抗要件。通常の意味における対抗要件である。）が区別される。債権質の設定や譲渡についても、同様に、第三債務者対抗要件と第三者対抗要件が区別される。

### 指名債権
指名債権の譲渡については、譲渡人から債務者への通知か、債務者から譲渡人又は譲受人への承諾が債務者対抗要件である（民法467条1項）。そして、確定日付のある証書（内容証明郵便、公正証書など）による通知又は承諾が第三者対抗要件となる（同条2項）が、この場合は同時に債務者対抗要件も備えたことになる。質権設定にも準用される（民法364条）。

法人が金銭債権を譲渡する場合は、債権譲渡登記により、第三者対抗要件のみを備えることもできる。債務者対抗要件については、登記後に通知又は承諾が必要である。詳しくは、債権譲渡及び動産及び債権の譲渡の対抗要件に関する民法の特例等に関する法律を参照のこと。

### 有価証券
指図債権、記名式所持人払債権及び無記名債権は証券的債権と呼ばれ、民法に譲渡の対抗要件等の規定があった（証券的債権の譲渡の規定は指名債権の譲渡の規定の後に置かれていた）。

2017年に成立した改正民法は民法第3編第7節「有価証券」を新設し有価証券の一般的な規律として整備した（指図証券、記名式所持人払証券、その他の記名証券、無記名証券に類型化された）。これに伴い改正前民法365条・469条・470条・472条、記名式所持人払債権に関する改正前民法471条、無記名債権に関する改正前民法86条3項・473条は削除または変更された。

### 法人に関する特例
法人がする債権譲渡の対抗要件に関しては動産及び債権の譲渡の対抗要件に関する民法の特例等に関する法律に特則がある。

## 不動産賃借権の対抗要件
### 民法
不動産の賃借権は、地上権と違い債権にすぎないので、新たに不動産の所有権者になった者には対抗できないとするのが原則であるが、登記したときは対抗可能になる（民法605条）。ただし、不動産賃借権が登記されるには、賃貸人の協力が必要であり、協力を得られることはまずないので、不動産賃借権が登記されることは稀である。

### 借地借家法
借地借家法では、借地権（建物所有目的の土地賃借権と地上権）と建物賃貸借について、特則を定めている。借地権については、登記がなくても土地の上に土地賃借人が所有する既登記建物があれば、対抗できる（同法10条）。建物賃貸借については、登記がなくても建物の引渡しがあれば対抗できる（同法31条）。旧借家法および旧建物保護法の規定を引き継いだものである。

## 株式譲渡の対抗要件
; 株券不発行会社
:株券不発行会社では、株式取得者の氏名・名称と住所の株主名簿への記載が、株式会社と第三者に対する対抗要件となる（会社法130条1項）。

; 株券発行会社
:株券発行会社では、株式取得者の氏名・名称と住所の株主名簿への記載が、株式会社に対する対抗要件となる（会社法130条2項）。なお、株券交付が、効力発生要件である（会社法128条1項）。

## 法人設立の対抗要件
民法の旧法人規定は、公益法人の設立登記は、成立要件ではなく第三者に対する対抗要件であるとしていた。現在は、一般社団・財団法人法の施行により、一般社団法人・一般財団法人の設立登記は、成立要件となった（一般社団・財団法人法22条、163条）

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 成立要件
* 有効要件
* 効力発生要件
* 効果帰属要件

## 外部リンク
*
浮島インターチェンジ

**浮島インターチェンジ**（うきしまインターチェンジ）

* 浮島インターチェンジ (北海道) - 北海道上川郡上川町の旭川紋別自動車道にあるインターチェンジ。
* 浮島インターチェンジ (神奈川県) - 神奈川県川崎市川崎区の首都高速道路湾岸線と東京湾アクアラインにあるインターチェンジ。

## 関連項目
* 浮島 (曖昧さ回避)
* インターチェンジ
黒田庄駅

**黒田庄駅**（くろだしょうえき）は、兵庫県西脇市黒田庄町岡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅。

## 歴史
* 1923年（大正12年）：初代駅舎建設。
* 1924年（大正13年）12月27日：播丹鉄道の野村駅（現在の西脇市駅） - 谷川駅間開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の買収により国有鉄道加古川線の駅となる。
* 1964年（昭和39年）11月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1990年（平成2年）
** 6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
**10月1日：無人駅化。
* 2004年（平成16年）11月下旬：初代駅舎解体。
* 2005年（平成17年）
** 1月27日：2代目駅舎の地鎮祭が挙行される。
** 4月10日：2代目駅舎の竣工式が行われる。
** 10月1日：西脇市成立に伴い、所在地表示が現行のものになる。
* 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。

## 駅構造
谷川方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては相対式2面2線だったが、片側（かつての上り線）は加古川線電化工事に伴い2004年5月に撤去され、棒線駅（停留所）となった。現在は上下線ともかつての下りホームに発着しているが、旧上りホームの線路はかなりの部分がそのまま残されている。ホームにはスロープがある。また、貨物用と思われる側線が駅舎わきにある。

2005年に駅舎が改築された。駅入り口の通路を兼ねた待合室と多目的室・倉庫・男女別・多目的用のトイレが併設されたL字型の駅舎である。多目的室を使用して町の交流施設「あつまっ亭」が併設されている。加古川駅管理の無人駅であり、自動券売機・乗車駅証明書発行機とも設置されていない。


Kurodasho Station 1 2020 05.jpg|ホームから西脇方面を望む（2020年5月）
Kurodasho Station 2 2020 05.jpg|ホームから谷川方面を望む（2020年5月）
Kurodasho Station waiting room.jpg|待合室風景（2020年5月）


## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員は**23人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通りである。

## 駅周辺
旧黒田庄町の玄関駅であり、旧役場である黒田庄地域総合事務所（2010年3月31日閉所）があった。

### タクシー路線
* 西脇市乗合タクシー むすブン：北部運行区域（事前登録・予約制）

※2021年3月31日までは駅前に西脇市コミュニティバスの停留所があり、つくしバス（船町線）という路線が乗り入れていた。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  加古川線
:: 日本へそ公園駅 - **黒田庄駅** - 本黒田駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
本黒田駅

**本黒田駅**（ほんくろだえき）は、兵庫県西脇市黒田庄町黒田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

## 歴史
* 1924年（大正13年）12月27日：播丹鉄道の野村駅（現在の西脇市駅） - 谷川駅間開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の買収により国有鉄道加古川線の駅となる。
* 1964年（昭和39年）11月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1973年（昭和48年）10月1日：荷物の取扱を廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
* 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。
* 2020年（令和2年）3月：旧駅舎の解体が完了する。

## 駅構造
谷川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。かつては相対式2面2線だったが、片側は撤去された。ホームにはスロープが付いている。

加古川駅管理の無人駅であり、自動券売機・乗車駅証明書発行機とも設置されていない。トイレや電話ボックスは撤去された。

Honkuroda station 2020 Station square scenery.jpg|待合室と駅前風景（2020年6月）
Honkuroda station.jpg|公衆電話がなくなった旧駅舎（2019年11月）
Honkuroda station waiting room.jpg|ホーム側から撮影した旧駅待合室（2019年11月）
Hon-Kuroda-eki-1.jpg|列車内から撮影した旧駅待合室（2007年2月）


## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員は**40人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 本黒田簡易郵便局
* 西脇市立黒田庄中学校
* 黒田城跡
* 荘厳寺
* 大山記念病院
* 国道175号
* 兵庫県道174号本黒田停車場線
* 兵庫県道294号黒田庄多井田線
* ウイング神姫「本黒田駅前」停留所 - 兵庫県道294号線沿い

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: **** 加古川線
:: 黒田庄駅 - **本黒田駅** - 船町口駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
船町口駅

**船町口駅**（ふなまちぐちえき）は、兵庫県西脇市黒田庄町船町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

## 歴史
* 1924年（大正13年）12月27日：播丹鉄道の野村駅（現在の西脇市駅） - 谷川駅間開通と同時に、**船町口停留場**として開業。旅客営業のみ。
* 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の買収により国有鉄道加古川線の所属となる。同時に駅に昇格。
* 1976年（昭和51年）：駅舎改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
* 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。

## 駅構造
谷川方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム手前に白いコンクリート造の駅舎がある。加古川駅管理の無人駅であり、自動券売機・乗車駅証明書発行機やトイレは設置されていない。

## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員は**8人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅は住宅の裏手にある。周辺には工場などがある。

* 蛭子神社
* 丹波市立薬草薬樹公園 - 薬草温泉を併設。
* ベルデ・ヴェール - 喫茶店・クッキーショップ
* 兵庫県道139号山南多可線
* 加古川

### タクシー路線
* 西脇市乗合タクシー むすブン：北部運行区域（事前登録・予約制）

※2021年3月31日までは駅付近に西脇市コミュニティバスの停留所があり、つくしバス（小苗線）という路線が乗り入れていた。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: **** 加古川線
:: 本黒田駅 - **船町口駅** - 久下村駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
久下村駅

**久下村駅**（くげむらえき）は、兵庫県丹波市山南町谷川字弓貫にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

## 歴史
昭和30年代までは近隣のパルプ工場の原料搬入や製品積み出しで賑わっていたが、貨物取扱廃止後に利用客が激減した。久下村駅の駅名は、山南町の元となった村名に由来する。

開業当時からの駅舎が長らく使われていたが、利用者が減少したことから2019年に現在の駅舎に建て替えられた。現駅舎は2019年度に鉄道建築協会が定める鉄道建築協会賞で作品部門佳作に入賞している。

### 年表
* 1924年（大正13年）12月27日：播丹鉄道の野村駅（現在の西脇市駅） - 谷川駅間開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道の買収により国有鉄道加古川線の駅となる。
* 1973年（昭和48年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
* 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。
* 2018年（平成30年）12月：利用者の減少に対応し、設備の適正化・効率的な維持管理のために駅舎の建替えを実施。
* 2019年（平成31年）3月：現駅舎が竣工。


ファイル:久下村駅西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線P1271514.jpg|旧駅舎（2008年1月）


## 駅構造
谷川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式2面2線の、交換可能な駅であり、ホームの跡も残っているが、線路が剥がされた跡には架線柱が立っている。

自動券売機・乗車駅証明書発行機・トイレ・公衆電話・コールセンターへの連絡用インターホンは設置されていない。駅舎からホームまでスロープがある。

2005年から地元のボランティアが貨物の引き込み線跡に花壇などを整備して美化に努めている。


Kugemura station 2020 front face.jpg|駅舎正面（2020年6月）
Kugemura station 2020 waiting room.jpg|待合室（2020年6月）
Kugemura-eki-1.jpg|旧駅舎とホーム（2007年2月）


## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員は**3人**である。

1996年度は51人であったが、旧山南町の中心に近いにもかかわらず肝心の列車の本数が少ないため、隣の谷川駅へと利用客は流れてしまった。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通りである。

## 駅周辺

旧山南町の中心駅である。

駅付近は工場が密集する。駅西側を篠山川が流れ、その対岸には円応教本部がある。そこから西へ進むと国道175号に至るが、国道は駅からやや離れた所を通る。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  加古川線
:: 船町口駅 - **久下村駅** - 谷川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 久下村 (兵庫県)

## 外部リンク
*
クライド・パングボーン

**クライド・エドワード・パングボーン**（, 1896年10月28日 - 1958年3月29日）はアメリカのパイロットで、初の太平洋無着陸横断飛行の成功者。

## 人物
ワシントン州ダグラス郡ブリッジポート出身。

アイダホ大学を卒業後、鉱山会社の技師をしていたが、第一次世界大戦へアメリカが参戦すると、軍でパイロットの教育をうけ、教官になった。除隊後「バーン・ストーマー」になった。1920年代になって自分の会社を設立したが、大恐慌によりすぐに破綻した。

1931年、金持ちのパイロットであるヒュー・ハーンドンと、ハーンドンの母親の資金で世界一周の速度記録（当時ツェッペリン号の20日と4時間）を破るためにベランカ・スカイロケットの改造をして準備したが、出発前にウィリー・ポストらがロッキード ベガ単葉機で、従来の記録を大幅に縮める8日と15時間15分の記録をうちたてた。パングボーンらは、速度に劣るベランカ機で着陸回数を減らして、記録更新を狙った。

7月28日、ニューヨークを出発した。大西洋を横断してシベリアに到着するころには、天候にめぐまれないなどで、ポストらの記録に27時間遅れ、記録更新は絶望的になった。そのため世界一周記録をあきらめ、朝日新聞社が初の太平洋無着陸飛行にかけていた賞金$25,000を狙うことに計画を変更した。

来日直後、国内各地に設定されていた軍事機密保持のための飛行禁止区域を知らずに飛び回ったため拘束されるが、その後釈放。航続距離を伸ばすために、車輪は離陸後に切り離して胴体着陸する改造をほどこし、1931年10月4日、淋代海岸（青森県三沢市）を離陸し飛行時間41時間13分で、アメリカのワシントン州ウェナッチ市までの飛行に成功した。

パングボーンは横断に成功したが、経済的な利益を得ることはできなかった。1934年にロスコー・ターナーと組んで、マックロバートソン・エアレース（イギリス－メルボルン間長距離レース）で3位になるなどしたが、その後はテスト・パイロットなどをした。第二次世界大戦ではアメリカ、イギリス、カナダ空軍のテストパイロットとして参加した。50年以上のパイロットのキャリアで大きい事故をおこさなかったパイロットである。

1958年にパングボーンはニューヨークで亡くなり、アーリントン国立墓地に埋葬された。

## 関連項目
* ミス・ビードル号

## 外部リンク
* - 青森県産業技術センターりんご研究所
*
API

**API**
*アプリケーションプログラミングインタフェース (Application Programming Interface)
* 米国石油協会 (American Petroleum Institute) - エンジンオイルのAPI規格が著名。
* API (Automated Processes Inc.) - ミキシング・コンソールなど音響機器を製造するアメリカの企業。
* 上下肢血圧比 (Ankle Pressure Index)
* 大気圧イオン化 (Atmospheric pressure ionization)
* 医薬品有効成分 (Active Pharmaceutical Ingredient) - 医薬品原薬。
*大気汚染指数 (Air Pollution Index)
* API（アピ） - 1000say（日本のロックバンド）のボーカリスト兼ベーシスト。
* エイベックス・ピクチャーズ
* 機関銃もしくは機関砲の作動機構の1種、APIブローバック(Advanced Primer Ignition Browback)。ブローバックを参照。
* 徹甲焼夷弾 (Armour-Piercing Incendiary)
香川県道41号大内白鳥インター線

**香川県道41号大内白鳥インター線**（かがわけんどう41ごう おおちしろとりインターせん）は、香川県東かがわ市を通る県道（主要地方道）である。

## 概要
### 路線データ

* 起点：香川県東かがわ市三本松
* 終点：香川県東かがわ市白鳥

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道水主三本松線の一部が大内白鳥インター線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### 名称・愛称
* おおち夢街道

## 地理
### 通過する自治体
* 東かがわ市

### 交差する道路

2019年11月現在、大内クリーンセンターで行き止まりになっている。

## 脚注

## 関連項目
* 香川県の県道一覧
ホイラーの公式

**ホイラーの公式**とは、アメリカの経営アドバイザー、が1937年の自著『ホイラーの法則』で表したマーケティング、販売のノウハウのこと。第一条から第五条まである。

* 第一条：ステーキを売るな、シズルを売れ
* 第二条：手紙を書くな、電報を打て
* 第三条：花を添えて言え
* 第四条：もしもと聞くな、どちらと聞け
* 第五条：吠え声に気をつけよ
選抜 (遺伝学)

**選抜**（せんばつ）は、遺伝学における selection の訳語。進化学においては**[[選択 (進化)|選択]]**と訳される。

人間が家畜や農作物の好ましい形質を選んで交配させ、次世代の形質を改良するために行う。例としては、乳量の多い乳牛を選んで交配させることによって収率を高めたり、病気に強い穀物をつくる際に親となる個体を選ぶことである。

## 関連項目
* 選択 (進化)
佐藤陽子

**佐藤 陽子**（さとう ようこ）

## 一覧
* 佐藤陽子 (ヴァイオリニスト) - ヴァイオリニスト。
* 佐藤陽子 (漫画家) - 草創期のプチコミックやJUNEなどに執筆。『金第一行助の事件簿』が代表作。
* 佐藤陽子 (アナウンサー) - 鹿児島テレビ放送出身のフリーアナウンサー。
* 佐藤陽子 (アニメーター) - アニメーションスタッフ。サンライズなどで作画監督などを担う。
* 佐藤陽子 (陸上選手) - 陸上競技選手。クウェートアジア大会優勝。
* 佐藤陽子 (ダンサー) - 1979年生。日本の女性ダンサー、モデル、女優。スプラッシュに所属。
* 佐藤陽子 (将棋アマ) - 将棋女流アマ強豪、元女流育成会員。
* 佐藤陽子 (法学者) - 大分県出身の刑法学者。1979年生。成蹊大学教授。2002年熊本大学卒。2007年北海道大学大学院博士課程修了（指導教授:小名木明宏）。札幌学院大学専任講師、北海道大学准教授を経て現職。
* 佐藤陽子 (歯科衛生士) - 宮城高等歯科衛生士学院教務主任。

## 注

## 関連項目
*佐藤 (曖昧さ回避)
神尾純子

**神尾 純子**（かみお じゅんこ、1970年6月18日 - ）は、CBCテレビ（CBC）の社員。元アナウンサー。

## 来歴・人物
兵庫県明石市出身。関西大学卒業。1993年入社（同期のアナウンサーは、高田寛之、浅野信子）。調理師免許あり。また「走れ!スクーパーズ」時代は「神橋薫」というアナウンサーユニットのメンバーだった（他のメンバーは中橋かおり、柳川薫）。

2005年7月中旬より2006年3月まで、出産・育児のため、産休に入っていた。このため、『キユーピー3分クッキング』は2005年7月2日放送分をもって卒業。週明け4日（月）放送分より加藤由香に代わる。

2006年4月に産休が明けて復帰しており、2007年4月には土曜日のみだが『キユーピー3分クッキング』に復帰した。

2009年2月をもってアナウンサー業務から離れ、3月より番組宣伝部へ異動。CBCテレビ広報部部長を経て、2024年4月現在は総合編成局番組審議会事務局長である。

## 過去の担当番組
### テレビ
*グランパスTV
*CBCニュースワイド
*走れ!スクーパーズ
*キユーピー3分クッキング（CBCバージョン・土曜日)
### ラジオ
*CBCサンデーミュージック「ひるパレ」「ゆうパレ」
*多田しげおの気分爽快!!朝からP・O・N（金曜アシスタント）
*0時半です松坂屋ですカトレヤミュージックです
*ツー快!お昼ドキッ（火曜アシスタント）
*まるっと土曜日
*土曜天国 ぴかラジ

## 関連項目
*森合康行
*たまり場（2007年2月9日更新分出演）

## 注釈



## 外部リンク
*
コマネチ

**コマネチ**（Comăneci）

* ナディア・コマネチ - ルーマニア出身の伝説的女子体操選手。
* コマネチ - 上記人物を由来とするツービートのギャグ。ビートたけし#漫才ブーム参照。
* コマネチ状態 - ハーネスに臀部が入り切らず、レッグベルトが食い込んだ状態を表すパラグライダー用語。上記ギャグを由来とする。
渡辺美香

**渡辺 美香**（わたなべ みか、1972年10月30日 - ）は、CBCテレビ（CBC）のアナウンサー。愛知県名古屋市出身。

## 来歴・人物
愛知県立旭丘高等学校、立教大学文学部フランス文学科卒業。1995年にCBC入社。同期は森麻緒（現：フリーアナウンサー）、小川明子（現：立命館大学情報理工学部教授）。

報道からバラエティーまで多くの番組を担当した。舞台およびCBCアナウンサー朗読番組『ことばのたまてばこ』の発起人でもある。舞台の初演は2001年3月17日。

シャ乱QのたいせープロデュースによるCBC女子アナユニット「**[[Love Power Beauty]]**」のリードボーカルを務め、「Din Don Dan」と「Cool Bless Cool」の2曲がリリースされた。

大学時代は歌手希望であった。作詞（秋元康作詞教室を受講）作曲も行い、オーディションを受けたりレーベルへデモテープを持ち込んでいた。アナウンサーとなった後も、名古屋市内のライブハウスでジャズのライブ活動を行っている他、自身が歌唱する歌は『いっしょに歌お!CBCラジオ』2017年6月の今月の歌となっている 。2002年7月より『大正琴こころのメロディー』のパーソナリティに抜擢された。

2008年4月20日に結婚式を挙げた。（戸籍上での本名は非公開）

2024年（令和6年）11月中旬より体調不良のため休養。同年12月23日より復帰。

## 現在の担当番組
### ラジオ
* 渡辺美香のWhat a Wonderful World（2014年4月5日 - ）
* きく!ラジオ（2021年3月31日 - 、水曜日 - 金曜日）
* マーシー山本教授のびっくりクラシック - （2021年9月27日 - ）- ナレーション、聞き手
* ことばのおもちゃばこ（2011年 - ） - 不定期出演

### テレビ
* まちイチ - ナレーション
* CBCニュース - 不定期出演
* 地名しりとり 旅人ながつの挑戦 （2022年12月20日 - ） - ナレーション
* 東海地方のド定番 なぜそこまで愛される?太田×石井のデララバ - ナレーション
* チャント! - ナレーション

## 過去の担当番組
### ラジオ
* 伊藤秀志のGETSU▶KINラジオ三昧（1996年4月8日 - 1997年3月28日までは月曜、木曜、金曜担当。1997年3月31日　- 1998年3月31日までは月曜〜水曜担当）アシスタント
* 戸井康成の生ラヂヲ（1998年4月 - 1999年3月）アシスタント
* 渡辺美香Sunday Sunset（1999年4月4日 - 9月26日、2001年10月3日 - 2002年3月26日）
* 小堀さんのRadio DAYS（1999年4月5日 - 2000年3月27日）月曜担当
* easyM（1999年10月6日 - 2000年3月29日）水曜パーソナリティ
* 歌のない歌謡曲
* 0時半です松坂屋ですカトレヤミュージックです月曜、火曜アシスタント
* 中村泰士のキュートナー宣言 あ・そ・こ
* つボイノリオの聞けば聞くほど - 「ショッピングのつボ」金曜担当
* 渡辺美香のMy Favorite Things（2002年4月 - 2009年4月9日）- ジャズ番組
* ランチタイムラジオ 聞けばツー快!（2002年7月1日 - 2009年4月3日）金曜担当
* 大正琴こころのメロディー（2002年7月6日 - 2014年3月30日）
* Link!! - （2007年10月2日 - 2007年3月25日、2008年9月30日 - 2009年3月31日）火曜パーソナリティ
* とくモリ!（2009年4月7日 - 2012年3月28日）火曜、水曜担当
* サンデーみか 〜Mika's MUSIC MUSEUM〜（2009年4月12日 - 2012年3月25日）
* 夕刊アツキー（2012年10月1日 - 2013年3月29日）月〜水曜担当
* 土曜ワイド 広瀬隆のラジオでいこう!（2013年4月6日　- 2016年3月26日）アシスタント
* 河原龍夫のヒット! ヒット! パラダイス（2013年9月30日 - 2018年9月24日）
* きく!ラジオ（2020年4月3日 - 2021年3月26日）金曜担当
* 石塚元章 ニュースマン!!（2016年4月2日 - 2024年9月28日）

### テレビ
* ミックスパイください
* ユーガッタ!CBC - （1999年3月 - 2006年3月）リポーター、ナレーション
* ノブナガ -（2001年1月 - 2014年3月30日、2014年4月6日 - 2015年9月27日）ナレーション
* 晴れドキ（2001年4月 - 2007年3月31日） - 朝のニュース担当
* ユーガッタWeekEnd（2002年4月6日　- 2005年3月26日）キャスター
* Pascoプレゼンツ オトナの天才クイズ（2016年12月3日）- MC
* 新天才クイズ 2023年夏（2023年8月26日）- 提供読み
* 本能Z（2015年10月4日 - 2017年4月1日）- ナレーション

### 他局での出演
* 週刊さんまとマツコ（TBSテレビ）（2025年1月23日SP、1月26日#163）

## 脚注


## 関連項目
* ペナルティ
* 山下しげのり
* 小泉エリ
* つボイノリオ
* 伊藤秀志
* 森合康行
* 中西直輝

## 外部リンク
* CBCアナウンサー・渡辺美香
*
デザインパターン (建築)

**デザインパターン**は、建築家であるクリストファー・アレグザンダーが建築技法として形にしたアイデアである。建築におけるデザインパターンにおいては、建物や市街の設計を、いくつかの断片的な過去の設計を張り合わせていくことによって行う。パターンやサンプルを収集するのは新しい考えではないが、パターンの収集は、個々のパターンを語彙とするパターン言語を作ることである、と考えることができる。

パターン言語の考え方は建築の分野ではあまり大きな反響を起こさなかったが、情報技術の分野では多くの人々に深い影響を与えた。

## ペーヴメントデザイン

ペーヴメントデザイン (pavementdesign) とは、都市・建築デザインでデザインパターンを伴う舗装面、地面の装飾を指す。道路、街路、公園、駐車場等の舗装面、地面が対象になるが、基本事項として機能性、バリアフリー概念の適用、さらに快適に利用可能な空間創造、周辺環境との調和を目指したデザインとして、その素材、色彩、装飾等が考慮される。
日向前田駅

**日向前田駅**（ひゅうがまえだえき）は、宮崎県都城市高崎町前田にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。

## 歴史
* 1947年（昭和22年）3月1日：開業。
* 1962年（昭和37年）9月20日：小口扱い貨物の取扱を廃止。
* 1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
* 1978年（昭和53年）3月：鉄骨平屋建ての駅舎に改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、ホームに待合所があるだけの無人駅である。

## 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均'''乗車'''人員は**11人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通り。

## 駅周辺

* 都城市立高崎麓小学校
* 前田郵便局
* 宮崎自動車道 日向高崎PA
* 国道221号
* 宮崎交通「前田駅」停留所

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 吉都線
:: 高原駅 - **日向前田駅** - 高崎新田駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
日向八戸駅

**日向八戸駅**（ひゅうがやとえき）は、宮崎県西臼杵郡日之影町大字七折にあった高千穂鉄道高千穂線の駅（廃駅）である。

## 歴史
* 1939年（昭和14年）10月11日：国鉄日ノ影線の駅として開業。
* 1972年（昭和47年）7月22日：貨物および荷物の取扱廃止。無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる。
* 1989年（平成元年）4月28日：第三セクター移管により高千穂鉄道の駅となる。
* 2005年（平成17年）9月6日：台風14号による被害のため高千穂鉄道全線で運転休止。
* 2008年（平成20年）12月28日：槇峰 - 高千穂間廃止により廃駅。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する。以前は1面2線の旅客ホームに荷物用ホームを有していた。駅舎は地区公民館を併設していた。

## 利用状況
1日平均乗車人員は66人であった（2003年度）。

## 駅周辺
* 八戸郵便局
* 日之影町立八戸小学校
* 日之影町立八戸中学校
* 八戸観音滝
* 国道218号
* 宮崎県道237号北方高千穂線

かつては国道218号との間に宮崎県道236号日向八戸停車場線があったが、 2015年（平成27年）3月31日をもって廃止となった。

## 隣の駅
; 高千穂鉄道
: 高千穂線
:: 槇峰駅 - **日向八戸駅** - 吾味駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
表木山駅

**表木山駅**（ひょうきやまえき）は、鹿児島県霧島市隼人町嘉例川にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。

## 歴史
。

### 年表
* 1916年（大正5年）9月11日：鹿児島本線の**表木山[[信号場|信号所]]**として開設。
* 1920年（大正9年）10月11日：駅に昇格、**表木山駅**（ひょうきやまえき）となる。
* 1927年（昭和2年）10月17日：鹿児島本線の八代 - 吉松 - 鹿児島が川内本線全通にともない分離・改称され肥薩線となり、当駅も肥薩線の駅となる。
* 1961年（昭和36年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。現在の駅舎は吉松方面ホームの脇にあり、南九州の無人駅で良く見る形の待合所風のものだが、かつては木造の駅舎があり、こちらは無人駅化された数年後に解体された。隼人方面ホームには小さく非常に簡便な待合所があるのみである。無人駅である。

### のりば

## 利用状況
* 2016年度の1日平均乗車人員は**0.7人**である。

## 駅周辺
* 妙見温泉
* 新川発電所
* 国道223号
* 鹿児島県道477号隼人溝辺線
* 天降川

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 肥薩線
:: 中福良駅 - **表木山駅** - 日当山駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
長浦駅 (千葉県)

**長浦駅**（ながうらえき）は、千葉県袖ケ浦市蔵波にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

## 歴史
当時の長浦村長が調査に来た進駐軍に請願し開設された。

### 年表
* 1947年（昭和22年）1月10日：運輸省の駅として開設。
* 1987年（昭和62年）
** 2月：ホーム上屋を延長。
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
** 9月：一部快速列車が停車開始（当初は下り1本のみ）。
* 1992年（平成4年）10月16日：駅前広場整備完成に伴い、小湊鉄道バスが乗入開始。
* 1995年（平成7年）3月4日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2004年（平成16年）10月16日：快速列車が全列車停車となる。
* 2014年（平成26年）
** 2月22日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。南北自由通路の供用を開始。
** 2月23日：新駅舎の供用を開始。
** 4月1日：業務委託化。

NagauraStminami.jpg|旧駅舎南口（2005年10月）
NagauraStkita.jpg|旧駅舎北口（2005年10月）


## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。

木更津統括センター管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している。自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機・エレベーター・エスカレーターが設置されている。
2018年1月13日からは、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応（インターホン対応は五井駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）


JR Uchibō Line Nagaura Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Uchibō Line Nagaura Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年1月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**5,720人**である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均**乗車**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺
北側と南側の両方にロータリーがありバス・タクシー乗り場、身障者乗降場等が整備されている。また、駅舎と直結した自転車駐輪場が設けられている等、駅周辺が整備されている。

**周辺の道路**
* 国道16号
* 千葉県道145号長浦上総線
* 千葉県道287号袖ケ浦姉ケ崎停車場線

**南口**

商業地や住宅街である袖ケ浦市長浦駅前（1-8丁目）地区が広がる。
* 木更津警察署長浦駅前交番
* さつき台病院
* 長浦郵便局
* 袖ヶ浦蔵波郵便局
* 袖ケ浦市立長浦中学校
* 袖ケ浦市立長浦小学校
* 袖ケ浦市立蔵波小学校
* イオン 長浦店 - 1987年（昭和62年）4月3日にダイエーとして開店し、2016年（平成28年）3月6日にイオン長浦店となった。
* 主婦の店 長浦店
* マツモトキヨシ 長浦店
* ビバホーム 長浦店
* しまむら 長浦店

**北口**

南口とは対照的に、国道16号を挟んで東京湾の埋立地が広がっており、京葉工業地域の工場群が並んでいる。
* 千葉港袖ケ浦地区
* 袖ケ浦市消防本部長浦消防署
* 袖ケ浦市立臨海スポーツセンター
* 京葉シーバース 本社
* 袖ケ浦火力発電所（徒歩約30分）
* 富士石油中袖基地
* としまや弁当 長浦店

## バス路線
### 南口発着

路線バスのターミナルであり、小湊鉄道と日東交通によって運行されている。

; 1番のりば
* 袖ケ浦駅北口行
* 袖ケ浦バスターミナル行
* 代宿団地行
* 椎の森工業団地行
* 姉ケ崎駅西口行
; 2番のりば
* のぞみ野南行

### 北口発着

アクアライン高速バスのターミナルであり、小湊鉄道・日東交通・京浜急行バスによって運行されている。

* 品川駅東口行

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 内房線
:: 快速（総武線経由）・快速（京葉線経由）・普通（各駅停車）
::: 姉ケ崎駅 - **長浦駅** - 袖ケ浦駅

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

#### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* やなぎ屋主人 - つげ義春の作品にN駅として登場する。大衆食堂のモデルとなったのは駅山側徒歩１分にある「**よろずや**」。作中では、主人公の青年は、親切な駅員に一夜の宿としてやなぎ屋を紹介される。つげは、1962年に実際によろずやに宿泊している。

## 外部リンク
*
瓢箪山駅 (愛知県)

**瓢箪山駅**（ひょうたんやまえき）は、愛知県名古屋市守山区長栄にある名鉄瀬戸線の駅。駅番号は**ST09**。

## 歴史
瀬戸線開業時には駅は設置されておらず、付近の住宅開発にあわせ、1936年（昭和11年）6月3日に開業した。名鉄合併前の瀬戸電気鉄道が最後に開業した駅である。

第二次世界大戦中、一時休止されたが、同時期に休止となった他の駅とは異なり、戦後すぐに再開した。

その後、長く無人駅であったが、1981年（昭和56年）に駅舎が建設され駅員が配備されるようになった。しかし、 2006年（平成18年）に駅舎を改築し、駅集中管理システムが導入され、再び無人化された。

### 年表
* 1936年（昭和11年）6月3日 - **瓢山駅**として開業。
* 1944年（昭和19年）- 休止。
* 1946年（昭和21年）9月15日 - 復活。
* 1978年（昭和53年）3月 - 4両編成対応のためホーム延伸。
* 1981年（昭和56年）10月6日 - 新駅舎完成。駅務代行駅化。
* 2005年（平成17年）1月29日 - **瓢箪山駅**に改称。
* 2006年（平成18年）12月16日 - 駅舎ホーム改築、トランパス導入、駅集中管理システム稼動、無人駅化。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
相対式2面2線ホームの地上駅。かつては構内踏切によって両ホームが結ばれていたが、駅集中管理システム導入による駅舎改築によって解消され、現在はホームごとに改札口が独立している。また、かつては有人駅であったが、現在では同システムによって大曽根駅に管理される無人駅である。

ホーム有効長は、1978年（昭和53年）以降4両。ホームは大変狭いものの、急行と準急が高速で通過していくため注意が必要。なお、ホーム上にホーム番号の表示はない。駅構内のトイレは、上りホーム改札口横にある。

下りホームの駅舎はホームと同じ幅でしかないため、入場処理と出場処理をそれぞれ行なう、扉のない改札機が直列に設置されている。また、同じ理由から自動券売機設備の出入口とホームの出入口が別になっている。


Meitetsu-Hyoutanyama-Station-for-Seto.JPG|尾張瀬戸方面駅舎
MT-Hyōtan-yama Station-TicketGate for Owari Seto.JPG|尾張瀬戸方面駅舎内の簡易改札
MT-Hyōtan-yama Station-Platform for Owari Seto.JPG|ホーム
Hyotan-yama-station-name-board.jpg|駅名標


### 配線図

## 駅周辺
### 主な施設
* 守山瓢箪山古墳（北へ約300m）
* 名古屋瓢箪山郵便局（南へ約150m）
* 守山消防署（北東へ約150m）
* 名古屋市立守山中学校
* すいどう道緑道
* 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）
** 瀬戸街道にある信号交差点は駅名とは異なり平仮名交じりの「ひょうたん山」となっている。
* ピアゴ守山店（北南へ約150m）

### 路線バス
最寄のバス停は、**瓢箪山**で、名古屋市営バス（名古屋市交通局）の下記路線が利用できる。
* 曽根11：大曽根（守山自衛隊・矢田経由）／緑ケ丘住宅（牛牧住宅経由）
* 千種13：千種駅前（守山自衛隊・矢田・古出来町経由）／緑ケ丘住宅（小幡稲荷公園経由・守山区役所経由）
* 守山11・守山巡回：新守山駅・上飯田
* 出入庫：新守山駅／大森車庫（喜多山・大森経由）

## 利用状況
* 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2020年度の1日平均乗降人員は**3,837人**である。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,998人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中108位、瀬戸線（20駅）中13位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,941人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中94位、瀬戸線（19駅）中12位であった。
* 「名古屋市統計年鑑」によると、当駅の一日平均乗車人員は、以下の通り推移している。
** 2004年度：1,995人
** 2005年度：1,951人
** 2006年度：1,912人
** 2007年度：1,988人
** 2008年度：2,010人
** 2009年度：1,983人
** 2010年度：2,011人
** 2011年度：2,011人
** 2012年度：2,002人
** 2013年度：2,028人
** 2014年度：2,018人
** 2015年度：2,138人
** 2016年度：2,139人
** 2017年度：2,153人
** 2018年度：2,210人
** 2019年度：2,317人

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  瀬戸線
:: ■急行・■準急
::: **通過**
:: ■普通
::: 守山自衛隊前駅（ST08） - **瓢箪山駅（ST09）** - 小幡駅（ST10）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 瓢山駅（近鉄奈良線・大阪府東大阪市）
* 上栄町駅 - 当駅と構造が似ていた駅。

## 外部リンク

* 瓢箪山駅 - 名古屋鉄道
山本耕一 (アナウンサー)

**山本 耕一**（やまもと こういち、1967年2月23日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、気象予報士、政治家。立憲民主党所属の福岡県議会議員（2期）。

## 来歴・人物
福岡県北九州市出身。中学時代からAMラジオの聴取者参加番組にハガキ投稿をはじめ、高校時代から雑誌「月刊OUT」や「週刊少年ジャンプ」等の読者投稿コーナーの常連となる。後者「ジャンプ放送局」では、2代目レース9位の成績を残した。

日本大学文理学部国文学科に進学。投稿が縁で、ゲーム作家さくまあきら（当時の肩書きはフリーライター）の事務所に出入りし、当時さくまが自費出版していたコミック誌「マンガハウス」の書店回り営業を大学生ながら担当。そこでゲーム作家堀井雄二（ドラゴンクエストシリーズ）や、タレント・司会のショッカーO野らと出会う。特にショッカーO野には社会人としての礼儀や基本的心得をたたきこまれる。

大学卒業後、1989年（平成元年）にテレビ長崎入社。アナウンサー業務に並行して、ディレクター兼報道記者活動も行う。局アナ時代は『めざましテレビ』長崎中継初代レポーターをはじめ、ローカル番組『夕方ヤッホー！』『テレビみゅーで』『できたてGopan』などの制作番組の司会、『KTNスーパーニュース』など報道ニュースのキャスターを担当。また、同僚の松永友幸アナらとバンドを組んで活動していたこともある。2003年春、家族の病気を機にテレビ長崎を退社し福岡に転居、フリーアナウンサーとして活動を始める。
なお『夕方ヤッホー！』内で結成したバンド名は「きみのみかたヤッホーズ」で、曲名は「きみのみかた」である。

2003年5月から2017年3月まで、KBC九州朝日放送のKBCニュースピアでお天気キャスターを担当した。キャスター就任時は資格取得者ではなかったが、第29回気象予報士試験で合格し、気象予報士となった。またヒューマンアカデミー福岡校、福岡アナウンススクールの非常勤講師としても活動中。
披露宴やイベントの司会、CM出演やナレーション業務もこなす。2017年現在は、古巣の北九州に戻って地域情報の発信等に取り組んでいる。

ピアニスト、声楽家、アカペラグループなど音楽関連の知人が多く、クラシック、ポップスなど音楽イベントの司会も行っている。北九州交響吹奏楽団の定期演奏会では2005年秋からしばらくレギュラー司会を担当した。

俳優のイッセー尾形の事務所とも親交があり、イッセー尾形の公演ではしばしば受付の手伝いやグッズの売り子をしている姿が目撃されている。

2019年4月7日投開票の福岡県議会議員選挙において、旧国民民主党公認で北九州市若松区選挙区より立候補。得票数9,806票（得票率38.0%）を獲得、トップでの当選を果たす。2023年福岡県議会議員選挙では、立憲民主党公認・国民民主党県連・社会民主党推薦で立候補し、2選。

## 余談
*高校時代は、自宅から毎日渡し舟で通学していたというエピソードがある（洞海湾を渡る北九州市営渡船。当時の学生定期券は3ヶ月700円だったという）。
*2004年8月から、初めての子供の安産を願って、1日に1食はカレーを食べ、その感想をネットで発表するという「願掛け」に挑戦。2005年3月の長男誕生をもって終了した。カレー（うどんや菓子などの関連食品含む）を食べ続けた日数は220日に及んだ。
*ベテラン俳優で、過去にはワイドショー出演もしていた山本耕一と同姓同名だがまったくの無関係。

## 出演番組・CM
### 出演中
;テレビ
*スポーツ中継（スカパー!Jリーグ中継・サガン鳥栖主催試合、フジテレビNEXT・F1実況など）

;ゲーム
*ニンテンドーDS「桃太郎電鉄20周年」桜前線コメンテーター（イラスト出演）

### 出演(または放送も)終了
※は番組自体継続中
;KBC九州朝日放送
;テレビ
*天気デス。
:天気キャスター
*KBCニュースピア630
*KBCニュースピア
*スーパーJチャンネル九州・沖縄
:いずれも天気キャスター。ニュースピアは18時25分の「やまもんのお天気」と番組終盤の天気コーナーに出演。スーパーJチャンネル九州・沖縄は九州・沖縄エリアでの気象関連のニュース時のみ出演。ニュースピアの関連番組である夜の「ピア天気」にも出演（2013年10月1日 - 2017年3月）していた。「ニュースピア630」時代の2003年5月から2017年3月まで、約14年間にわたって天気コーナーを担当した。
*KBCニュース455
:天気コーナー担当
*平成17年～平成20年　博多祇園山笠 追い山中継「走れ！ 山笠」
:第一部メインキャスター
;ラジオ
*徳永玲子の週刊土曜日

;KTN時代
*ナイスタイム
:中継リポーター、司会
*夕方！ヤッホー
:中継リポーター、司会
*モーニングスマイル
:司会
*テレビみゅーで
:司会
*できたてGopan
:中継リポーター、司会
*めざましテレビ※
:各局中継リポーター
*KTNスーパータイム
:メインキャスター
*KTNザ・ヒューマン
:メインキャスター
*KTNスーパーニュース
:メインキャスター
*FNS27時間テレビ※
:長崎中継リポーター（1989年以降、数回）

;CM
*KTNハウジングパーク「桜の里」キャラクター
*三井消毒「価格篇」「リフォーム篇」キャラクター
*ベーシック（三井消毒）キャラクター

など

## 関連項目
*さくまあきら

## 脚注


## 外部リンク
*山本耕一のホームページ
*きみのみかた
田村駅

**田村駅**（たむらえき）は、滋賀県長浜市田村町南仙堂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。駅番号は**JR-A10**。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史

1931年（昭和6年）、東海道本線彦根駅と北陸線長浜駅の間にガソリンカー運行が開始されたことを契機に、先行開業した法性寺駅（現・坂田駅）に続いて既存駅間に新設された気動車列車向けの駅であった。このため、燃料不足で気動車運行ができなくなった戦時期から戦後しばらくまで営業を休止している。

1957年（昭和32年）の北陸本線交流電化の起点となり、当駅から敦賀駅へはED70形電気機関車が牽引することになった。米原駅 - 当駅間は非電化のまま残り、E10形蒸気機関車やD50形蒸気機関車が牽引。後年はディーゼル機関車が牽引していた。当駅で機関車交換を行うため上下ホームを千鳥配置に変更。上下線間に2本の機関車留置線が設けられた。機関車交換で急行列車などの長編成が停車するため、プラットホームの延長も行われた。

機関車の留置線は南北の組に分かれており、北側には交流電気機関車を、南側には米原駅との間を往復する蒸気機関車を収容した。ただし、当駅には転車台は設けられず、上り列車のテンダー機関車は逆向きのまま米原駅まで向かっていた。

当駅から敦賀駅までの交流電化が行われた当時は、一般の客車列車に自動扉が装備されていなかった時代で、後年のように乗降扉を施錠した状態で客扱いしない「運転停車」措置を実効的に行うことはできず、機関車交換のために当駅に停車する急行列車の発車時刻が市販の時刻表に記載されていた。一方、手動扉ながら扉の一斉施錠が可能な20系を使用した特急「日本海」「つるぎ」は客扱いを行わなかった。

1962年（昭和37年）に米原駅 - 当駅間が電化され、当駅南方にデッドセクションが設けられた。交直流電車や気動車で運転される特急・急行は当駅を通過したが、交直両用電気機関車の量産がなかったため、米原駅 - 当駅間のSL牽引は残り、のちにDD50形、その後DE10形ディーゼル機関車により無煙化された。

1983年（昭和58年）に米原口での機関車牽引列車の交流電化区間・直流電化区間の接続が交直両用機EF81形による車上切り換えに完全移行したことで、当駅での機関車付け替えは廃止された。不要となった機関車留置線は撤去されが、ホームと上下本線の再移設は行われず、上下の開いた空間がかつてを偲ばせる。

事務管コードは▲541402である。

### 年表
* 1931年（昭和6年）10月14日：国有鉄道北陸本線の駅（旅客駅）として、法性寺駅（現在の坂田駅） - 長浜駅間に新設開業。
* 1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。
* 1954年（昭和29年）12月10日：営業再開。
* 1957年（昭和32年）10月1日：当駅 - 敦賀駅間が交流電化される。
* 1962年（昭和37年）12月28日：当駅 - 米原駅間が直流電化される。
* 1971年（昭和46年）3月25日：荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により（制定は同年2月5日）、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
* 1991年（平成3年）9月14日：当駅 - 長浜駅間の電化方式を交流から直流に変更。それに伴い、京阪神からの新快速の直通運転を開始。
* 1998年（平成10年）12月15日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。簡易型自動改札機で対応。
* 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。先述の機関車交換作業によりかつて特急「日本海」などの特急・急行列車も含めたすべての旅客列車が停車し14両が入る長いホームであるが、その後は新快速・普通のみの停車となり、現在の停車列車は最長8両編成（長浜駅発着の新快速）である。

従来の東側駅舎に加え、その後長浜市が行った区画整理・市街化事業により新たに西側（長浜・敦賀方面行きホーム）にも改札口が開設された。互いのホームは跨線橋で連絡しているが、エレベーターなどの設備はない。

ホーム高さは920mmで、長浜駅以北の直流化以降も1,100mmへのかさ上げはされていない。

米原駅が管理している無人駅である。大都市近郊区間の大阪近郊区間のエリア内にあり、ICカード「ICOCA」の利用範囲に含まれている。自動券売機やICカード対応の簡易型自動改札機が設置されている。

### のりば

* 案内上ののりば番号は設定されていない。
* JR京都・神戸線運行管理システムの導入区間内に位置しているが、旅客案内情報処理装置 (PIC) は設置されていない。

ファイル:JRW-TamuraStation-2.jpg|ホーム（2007年4月、上り線）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は2,132人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の'''乗車'''人員は以下の通りである。

無人駅であるが、利用客が多い。

## 駅周辺
 
駅周辺は水田が広がる地域であったが、直流電化転換前後から周囲に長浜地方卸売市場・長浜ドーム・長浜バイオ大学等の各種施設が完成し、また駅前広場も1時間以内は無料の駐車場を整備するなど都市化が進んでいる。その一方、駅施設は西口開設などの一部を除き、交流電化完成時から大きく変わっていない。

この周辺地域は長浜市にとって市外に人口流出を防ぐ「ダム機能」の役割を持つ地域として位置付けられており、民間による宅地開発が盛んである。また、長浜市全体では人口減少傾向にあるが、駅周辺の半径2 km以内は2008年から2018年まで人口が約4 ％増加している。

## バス路線
駅前に「田村駅」停留所があり、湖国バスの路線が発着する。同停留所には、まいちゃん号（米原市）のデマンドタクシー路線（エリアタクシー）も乗り入れる（「まいちゃん号」は要予約）。

「田村駅」停留所のある東口駅前ロータリーは、2024年8月19日より東へ30mの新ロータリー（駐車場併設）に移転する。

; 湖国バス
* 田村駅
** 木之本田村線
*** 木之本バスターミナル / 湖北病院

; 備考
* 木之本米原線（湖国バス）の運行があった当時は、ほぼ全便が当駅付近にある「田村」停留所のみを経由していたため、当駅への乗り入れは平日の朝に1便だけしか設定されなかった（便数は路線廃止時点）。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  琵琶湖線（北陸本線）
:: 新快速・普通（普通電車は高槻駅以西は快速となる列車を含む）
::: 長浜駅 (JR-A09) - **田村駅 (JR-A10)** - 坂田駅 (JR-A11)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 辻󠄀良樹「北陸本線米原ー田村間をめぐって」『鉄道ピクトリアル』2013年 第63巻第6号 通巻876号 電気車研究会
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 坂田・田村配線図 - 懐かしい駅の風景～線路配線図とともに（間接接続を行なっていた時期の線路配線図が掲載されている）
Adobe Acrobat

**Adobe Acrobat**（アドビ・アクロバット）は、 アドビが開発する、Portable Document Format (PDF) ファイルを作成・編集・加工・管理するためのソフトウェアである。PDFはオープンフォーマットなのでPDFを作成するソフトウェアは数多く存在するが、AcrobatはPDFの作成だけでなくより多くの機能を備え、活用するためのツールとして提供されている。

本項では、同社が開発するPDFファイルを閲覧するためのソフトウェア**Adobe Acrobat Reader**（アドビ・アクロバット・リーダー）及び**Adobe Acrobat web**（アドビ・アクロバット・ウェブ）についても記載する。

## 製品群
現在、Adobe Acrobatはサブスクリプション版とライセンス版の2種類が存在する。
サブスクリプション版は「Adobe Acrobat DC」と呼ばれ、個人向けの「Adobe Acrobat Standard DC」「Adobe Acrobat Pro DC」と、法人向けの「Adobe Acrobat DC for teams」「Adobe Acrobat DC for enterprise」が販売されている。

ライセンス版の最新は「Adobe Acrobat 2020」で2020年6月にリリースされた。旧バージョンにサブスクリプション版と同名の「Adobe Acrobat DC (2015)」が存在するが内容は別物である。

## 旧バージョン
* Adobe Acrobat Standard 2017/Pro 2017 (2017年6月6日発売・2022年6月6日サポート終了済)
* Adobe Acrobat Standard DC (2015)/Pro DC (2015) (2015年4月7日発売・2020年4月7日サポート終了済)
* Adobe Acrobat XI Standard/Pro (2012年10月15日発売・2017年10月15日サポート終了済)
* Adobe Acrobat X Standard/Pro (2010年11月15日発売・2015年11月15日サポート終了済)
* Adobe Acrobat 9 Standard/Pro/Pro Extended  (2008年6月23日発売・2013年6月26日サポート終了済)
* Adobe Acrobat 8 Standard/Professional/3D Version 8 (2006年11月3日発売・2011年11月3日サポート終了済)

## PDFバージョン

## Acrobat Reader
PDFの開発元であるアドビはPDFの閲覧と印刷の機能に特化した**Acrobat Reader DC**を無償で配布しており、メーカー製のパソコンの多くにプリインストールされている。なお、バージョン5までおよび2015年4月発表のDCからの商標は**Acrobat Reader**（アクロバット・リーダー）であるが、バージョン6から11までは**Adobe Reader**（アドビ・リーダー）だった。

Adobe Acrobatの最新版が提供されると同時にAcrobat Readerの最新版も提供されている。セキュリティ上の脆弱性が非常に多く発見されるため、頻繁にアップデートされている。

なお、Linuxでの提供は2013年5月のセキュリティアップデートを最後に止まっており、LinuxではWineを介してWindows版を使うという利用手段しかない。このためLinux上でのPDF閲覧は、サードパーティ提供のフリーソフトウェアによるのが一般的となっている。また、その他のUNIX系フリーOS上でもAdobe Readerは提供されていない。

## Acrobat web
アドビは2021年2月12日にPDFファイルの変換/編集などを行えるWebツール「Acrobat web」を公開した。利用は無料。ブラウザ上でPDFファイルの変換や圧縮、注釈の追加やページの並び替えなどの作業を行え、別途アプリケーションなどを用意することなく、ファイルのドラッグ＆ドロップのみで作業を行うことができる。

## PDFへの変換
PDFの作成は、アプリケーションからAdobe Distillerをプリンタードライバとして用いてファイルを変換する（要するにファイルとして印刷するということ）などの方法によって行われる。

もともとPDFはテキストとバイナリからなるファイルなので、手書きでもある程度のものは作ることができるが、煩雑である。現在では、Ghostscript（PostScriptインタプリタ）の “`-sDEVICE=pdfwrite`” オプションやps2pdfなどによってPDFへ変換する方法、pdfを用いる方法、とdvipdfm(x)を用いる方法などでも PDFファイルを作成することができる。他にも、Microsoft Office 2010以降（2007ではアドインで対応）・OpenOffice.org・LibreOffice などのオフィススイート、また Windows 10 や macOS でもPDFファイルとして出力する機能を備えている。

## セキュリティ問題
これまで多くのセキュリティホールが発見されており、問題のあるPDFファイルを閲覧、あるいは非表示のフレーム内にPDFファイルを表示するように細工されたウェブサイトを閲覧しただけでユーザのコンピュータでマルウェアが実行されるといった被害が世界中で発生している。特に、ウェブブラウザとリンクして、クリックするだけでPDFファイルが開かれる設定にしているユーザは、不正なコードを容易に実行される。

アドビはこれらの問題に対応するため四半期に一度の定期アップデート（クオータリーアップデート）を行うことを公表したが、脆弱性の発見とソフトウェアの修正はいたちごっことなっている。提供される最新版を適用することでその時点で発見・公開されている脆弱性へは対応すると発表されている。

AcrobatおよびReaderのサポート期間はリリース日から5年間としており、期間内であればアップデートを行っている。そのため、アップデートが最新版および1世代前の2世代分が常であるが、サポートが終了していない2世代前を含む3世代分が行われる場合もある。

## その他
Adobe Acrobat 関連製品は全世界で1000万本以上が販売され、Acrobat Reader は1994年に公開されて以来、全世界で約5億本が配布されている。

## 脚注

## 外部リンク

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* PDFを編集する方法
屏風浦駅

**屛風浦駅**（びょうぶがうらえき）は、神奈川県横浜市磯子区森三丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号は**KK45**。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道の黄金町駅 - 浦賀駅開通に伴い**屏風ヶ浦駅**として開業。当時は杉田駅、京急富岡駅、能見台駅は設置されておらず、下りの次の駅が金沢文庫駅であった。
* 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道の合併により京浜電気鉄道の駅となる。
* 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道の合併により東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
* 1948年（昭和23年）6月1日 - 大東急からの独立により京浜急行電鉄の駅となる。
* 1964年（昭和39年） - 駅舎を改築。
* 1991年（平成3年） - 駅舎を再び改築。

開業当初は**屏風ヶ浦駅**と称していたが、昭和20年代に現在の**屏風浦駅**に改められたという。屏風浦は旧村名で、かつてこの付近の切り立った崖が東京湾から望むと屏風のように見えたことにちなむ。

。

なお、横浜市営地下鉄2号線が当駅から神奈川新町駅までの路線として計画されたが、計画変更により2号線は建設されなかった（詳細は横浜市営地下鉄ブルーライン#計画の変遷、横浜市営地下鉄#計画廃止路線を参照）。

## 駅構造
6連対応相対式ホーム2面2線を有する高架駅。線路はほぼ北西から南東に走り、駅舎は線路の北東側に設けられている。

現在の駅舎は、1991年築の平屋建てである。直営駅で、内部には自動券売機や自動改札機、有人窓口などが設けられている。プラットホームの照明の一部は、飛び込み自殺防止を目的として青色のものが使われている。

また、駅構内ではかつて「コロちゃんコロッケ」屏風浦店が営業していた。

### のりば


Keikyu-Byōbugaura Station-platform.jpg|ホーム（2007年10月3日）


## 利用状況
横浜市統計書によると2022年度の1日平均'''乗降'''人員は**15,888人**（乗車人員：8,038人、降車人員：7,850人）である。

2020年度の1日平均乗降人員は14,335人であり、京急線全72駅中37位。

近年の1日平均**乗降**人員と**乗車**人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺
市街地の中にある駅で、駅前にはタクシーが常駐する。JR根岸線の磯子駅へは北東へ約1km、徒歩15 - 20分程の距離である。駅周辺は主として住宅地となっており駅近辺を中心として商業施設が点在する。駅所在地や周辺の地名は上述の通り森になるが、駅周辺の施設には「屏風ヶ浦（または屏風浦）」の名を冠した施設もみられる。

* 磯子中央・脳神経外科病院
* 屏風ヶ浦病院
* 汐見台団地
** 康心会汐見台病院
* 環状2号線
* 磯子郵便局
* 横浜中原郵便局
* 横浜市営バス磯子営業所
* 横浜市立屏風浦小学校
* 神奈川県立磯子工業高等学校
* 京急ストア 屏風浦店
* 横浜市立森中学校

## バス路線
最寄りの停留所は「**屏風ヶ浦駅**」で、環状2号線上に設置されている。(横浜市営バス・横浜交通開発は屏風ヶ浦駅**前**となっており、若干名称が異なっている。)

* 環状2号線内回り方向
** 横浜市営バス
*** 64・78- 磯子駅行
*** 63 - 造船所前行 ※平日1本のみ
** 横浜交通開発
*** 70 - 磯子駅行
** 江ノ電バス
*** S3・S4・D4・D45 - 磯子駅行
** 京浜急行バス
*** 上5 - 杉田行（磯子駅非経由）
*** 磯6 - 杉田・磯子駅行

* 環状2号線外回り方向
** 横浜市営バス
*** 64 - 港南台駅・上大岡駅行（笹堀経由） 
*** 78 - 根岸駅行
** 横浜交通開発
*** 70 - 磯子駅行（汐見台循環）
** 江ノ電バス
*** D4 - 洋光台駅行
*** D45 - 松之内行 ※夜間のみ
** 京浜急行バス
*** 磯6 - 上大岡駅行（森が丘経由）

## 隣の駅
; 京浜急行電鉄
:  本線
:: 快特・特急・急行
:::; 通過
:: 普通
::: 上大岡駅 (KK44) - **屏風浦駅 (KK45)** - 杉田駅 (KK46)

## 脚注

### 出典

;神奈川県県勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* くるり - 京急を題材にした楽曲「赤い電車」で知られるが、当駅と同名の「屏風浦」という楽曲も発表している（アルバム『図鑑』に収録）。

## 外部リンク
*
日吉町駅

**日吉町駅**（ひよしちょうえき）は、静岡県静岡市葵区鷹匠二丁目にある静岡鉄道静岡清水線の駅である。駅番号は**S02**。

## 歴史
* 1908年（明治41年）12月9日：**台所町駅**（だいどころまち）として開業。
* 1945年（昭和20年）6月：廃止。
* 年月日不詳：**日吉町駅**として復活。

## 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム間の移動は、構内踏切を利用する。駅舎は1番線の新清水寄りにある。2番線の新清水寄りには2013年に供用が開始された、平日朝のみ利用可能な「ICカード専用改札口」がある。

### のりば

## 利用状況
「静岡市統計書」によれば、2023年度の一日平均乗車人員は630人、降車人員は664人であった。この乗降人員数は静岡清水線全15駅中14番目である。なお、同統計によれば、近年の乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
*
* しずおか信用金庫本店
* 国道1号
* 玉桂山華陽院 - 華陽院墓所
* 鷹匠公園
* 伝馬公園
* 静岡学園中学校・高等学校
* JR東海 静岡駅

## その他
* パサールカードには、「日吉」と表示されていた。
* 日吉町という地名は、1970年11月の住居表示実施により、旧鷹匠町二丁目と併せて鷹匠二丁目に改称されて消滅した。
* 1996年（平成8年）3月31日以前のダイヤにおいては急行通過駅であったが、2011年（平成23年）10月1日のダイヤ改正により、通勤急行（新静岡行き）が停車するようになった。急行（新清水行き）は以前と同様、通過する。

## 隣の駅
; 静岡鉄道
:  静岡清水線
:: 急行
::: **通過**
:: 通勤急行
::: 新静岡駅 (S01) ← **日吉町駅 (S02)** ← 古庄駅 (S07)
:: 普通
::: 新静岡駅 (S01) - **日吉町駅 (S02)** - 音羽町駅 (S03)

## 脚注


; 静岡市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 日吉町｜静鉄グループ 静鉄レールウェイ
鵯越駅

**鵯越駅**（ひよどりごええき）は、兵庫県神戸市北区里山町にある、神戸電鉄有馬線の駅。標高134&nbsp;m。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）11月28日：神戸有馬電気鉄道の湊川電鉄有馬（現・有馬温泉）間開業時に設置。
* 1938年（昭和13年）8月29日：駅近くのトンネル内で正面衝突を起し、死者1名、重軽傷100余名。
* 1944年（昭和19年）2月12日：北神商業学校（のちの神戸市立兵庫商業高等学校）の生徒を乗せた臨時列車が速度超過により、当駅付近で脱線転覆しホームに激突する事故が発生。死者28名。
* 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との会社合併により神有三木電気鉄道の駅となる。
* 1949年（昭和24年）4月30日：社名変更により神戸電気鉄道の駅となる。
* 1988年（昭和63年）4月1日：社名変更により神戸電鉄の駅となる。
* 2002年（平成14年）12月6日：男性乗客が降車しようとしたところドアに2回はさまれてホームから転落し電車に巻き込まれ死亡。
* 2005年（平成17年）3月11日：上りホーム側に改札口新設。同時に跨線橋が廃止され上下線の改札分断。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は5両で、大きくカーブしているため転落検知マットやITV装置が備え付けられている。

改札は上下線ホームの新開地寄りにある。上下線で改札口は独立しており、構内には互いにホームを結ぶ通路はない。かつては下りホーム側の駅舎のみが存在し、上りホームへ繋がる跨線橋があったが、2005年3月の上りホーム改札新設と同時に跨線橋は閉鎖された。

沿線光ネットワークに接続された駅務遠隔システムが導入されており、センター駅から自動券売機、自動改札機、自動精算機、TVカメラ、インターホン、シャッターが遠隔操作される。そのため駅員巡回駅となっており、構内に売店等も設けられていない。

### のりば

※のりば番号は設定されていない。
ファイル:神戸電鉄鵯越駅西改札口.jpg|西側改札口（2025年12月）
ファイル:神戸電鉄鵯越駅鈴蘭台方面ホーム.jpg|鈴蘭台方面ホーム（2025年12月）
ファイル:神戸電鉄鵯越駅トイレ.jpg|トイレ（2025年12月）
ファイル:神戸電鉄鵯越駅東口.jpg|東側駅舎（2025年12月）
ファイル:神戸電鉄鵯越駅東改札口.jpg|東側改札口（2025年12月）
ファイル:神戸電鉄鵯越駅新開地方面ホーム.jpg|新開地方面ホーム（2025年12月）
ファイル:神戸電鉄鵯越駅鈴蘭台方面駅名標.jpg|駅名標（2025年12月）
ファイル:Hiyodorigoe Station accident-Avalokitesvara statue.jpg|慰霊の地蔵


## ダイヤ
普通のみが停車する。

日中は1時間に4本、朝ラッシュ時は1時間に最大8本が停車する（2022年ダイヤ改正時点）。

## 利用状況

近年の1日平均'''乗車'''人員は下表のとおりである。

## 駅周辺
六甲縦走の拠点駅。

* ひよどりごえ森林公園
* 神戸市立鵯越墓園
* 鵯越大仏
* 市道夢野白川線（旧西神戸有料道路）

## 隣の駅
; 神戸電鉄
: 有馬線
::特快速・急行・準急
:::**通過**
:: 普通
::: 丸山駅 (KB04) - **鵯越駅 (KB05)** - 鈴蘭台駅 (KB06)
* 隣の鈴蘭台駅までは神戸電鉄の中では駅間距離が一番長い。
* 2018年3月までは当駅 - 鈴蘭台駅間に菊水山駅があった（2005年休止、2018年廃止）。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 一ノ谷の戦い

## 外部リンク
*  - 神戸電鉄
平瀬作五郎

**平瀬 作五郎**（ひらせ さくごろう、安政3年1月7日（1856年2月12日） - 大正14年（1925年）1月4日）は、明治・大正期の植物学者。

## 経歴
1856年、福井市日之出町にて、福井藩士平瀬儀作の長男として生まれる。1872年、福井藩中学校（現・福井県立藤島高等学校）に入学、加賀野井成是に油絵を学ぶ。卒業後、同校の中進業生図画教授助手を拝命。1873年、山田成章の写実派油絵を学ぶために上京。

1875年、東京での油絵留学から帰郷し、岐阜県の中学・遷喬館（現・岐阜県立岐阜高等学校）に図画教員として就職した。1887年に退職するまでの13 年の教員生活の間に、図画教科書として『画学初歩』、『用器画法』、『図画指要』、『小学用器画法』を出版するなど、製図・図画の教育や普及への貢献も顕著である。最近の研究では、この教育活動により、現在の岐阜県における画鋲の方言「ガバリ（画針）」が普及したことが指摘されている。

1888年、帝国大学理科大学（現・東京大学理学部）植物学教室に画工として勤務、1890年技手となる。主として図画を描いていたが、植物学に興味をいだき、1893年、イチョウの研究を始める。1894年1月に最初の論文「ぎんなんノ受胎期ニ就テ」を「植物学雑誌」に発表、1896年にはイチョウの精子を世界ではじめてプレパラートで確認した。

平瀬作五郎によるイチョウの精子の発見は、池野成一郎によるソテツの精子の発見に先立つ1894年1月であると言われている。平瀬は、寄生虫かと思って当時助教授だった池野成一郎に見せたが、池野は一目見るなり「精子だ」と直感したという。その後1896年9月9日に「花粉管端より躍然精虫の遊動して活発に転々突進する状況を目撃」し、10月には「いてふノ精虫に就テ」という論文を発表している。これが世界で初めての裸子植物における精子の発見となり、池野成一郎によるソテツの精子の発見と合わせて、日本人による植物学への最も輝かしい貢献となった。

平瀬作五郎は、その後1年して彦根中学へ転出し、一時は研究も断念、不幸な時期を体験している。しかし1912年、恩師ともいえる池野成一郎とともに、それぞれイチョウとソテツの精子の発見を高く評価されて、帝国学士院恩賜賞を授与された。ほとんど学歴のない平瀬に恩賜賞が授与される、というのは異例のことであった。もっともはじめは平瀬作五郎の授与は予定されていなかったらしく、「平瀬が貰わないのなら、私も断わる」と池野成一郎がいうので、2人受賞になったという。

後半生は、花園中学校で教鞭をとったが、1924年、肝硬変で退職、1925年、京都市右京区御室の自宅で永眠。

平瀬作五郎が精子を発見したイチョウの木は、今でも東京都文京区白山にある東京大学理学部附属植物園の中に保存されている。1956年、そのイチョウの木の下に記念碑が建てられ、「精子発見六十周年記念」と刻された。

1996年9月9日、東京大学安田講堂で、「イチョウ精子発見百周年記念市民国際フォーラム」が開かれ、平瀬作五郎の功績として紹介された。

2019年、子孫より帝国学士院恩賜賞賞牌が福井県教育博物館に寄贈され、企画展が開催された。https://www.sankei.com/article/20190906-A2HDGLVKYVNGTPCI3QYIV7YK4Q/?outputType=amp

2022年、研究対象とした東京大大学院理学系研究科附属植物園（別名・小石川植物園、東京都文京区）のイチョウの苗木二本が福井県教育博物館に寄贈された。https://www.chunichi.co.jp/article/423955

## 参考文献
* 本間健彦 『「イチョウ精子発見」の検証 - 平瀬作五郎の生涯』（新泉社、2004年）
* 植物学雑誌1896年10月20日　10巻116号

## 脚注

## 外部リンク
* イチョウ精子発見者平瀬作五郎：その業績と周辺 - 日本植物学会
*福井県教育博物館
十市郡

**十市郡**（とおいちぐん）は、奈良県（大和国）にあった郡。

## 郡域
1880年（明治13年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。

* 橿原市の一部（概ね飯高町、大垣町、豊田町、新口町、上品寺町、内膳町、北八木町、木原町、山之坊町、石原田町、出合町、膳夫町、下八釣町、木之本町より北東）
* 桜井市の一部（新屋敷、東新堂、大福、吉備、阿部、谷、桜井、浅古、倉橋、下り尾、粟原より南西）
* 磯城郡田原本町の一部（松本、西竹田、十六面、保津、大字なし、千代、味間より南西）

## 歴史
### 古代
#### 郷
『和名類聚抄』に記される郡内の郷。
* 飯富
* 川辺（加八乃倍）
* 池上
* 神戸

#### 式内社
『延喜式』神名帳に記される郡内の式内社。

### 近世
「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。幕府領は奈良奉行が管轄。●は村内に寺社領が、○は村内に寺社除地が存在。（3町81村）

幕末の知行




### 近代
* 慶応4年
** 2月5日（1868年2月27日） - 幕府領が**[[奈良府]]**の管轄となる。
** 5月21日（1868年7月10日） - 旗本領・寺社領が奈良府の管轄となる。
** 7月29日（1868年9月15日） - 奈良府が改称して**[[奈良県]]**（第1次）となる。
* 明治4年
** 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が**[[津県]]**、**[[郡山県]]**、**[[久居県]]**、**[[田原本県]]**、**[[高取県]]**の管轄となる。
** 11月22日（1872年1月2日） - 第2次府県統合により、全域が**奈良県**の管轄となる。
* 明治初年（3町82村）
** 阿部村のうち安倍文殊院領・同除地が分立して門前村となる。
** 東竹田村が竹田村（現・橿原市）に、香具山村が戒外村にそれぞれ改称。
* 明治6年 - 大福村・吉備村の各一部（枝郷笠神）が分立して笠神村となる。（3町83村）
* 明治8年 - 阿部田村・八条村が合併して千代村となる。（3町82村）
* 明治9年（1876年）（3町80村）
** 4月18日 - 第2次府県統合により**[[堺県]]**の管轄となる。
** 秦楽寺村・九品寺村が合併して秦庄村となる。
** このころ出屋敷村が味間村に合併。
* 明治10年（1877年） - 門前村が阿部村に合併。（3町79村）
* 明治12年（1879年） - 新開村が飯盛塚町に合併。（3町78村）
* 明治13年（1880年）4月15日 - 郡区町村編制法の堺県での施行により、行政区画としての**十市郡**が発足。式上郡三輪村に「三輪郡役所」が設置され、同郡および式下郡・宇陀郡とともに管轄したが、まもなく「十市式上式下宇陀郡役所」に改称。
* 明治14年（1881年）2月7日 - **[[大阪府]]**の管轄となる。
* 明治17年（1884年） - 2ヶ所ずつ存在した竹田村・新堂村が、東竹田村（現・橿原市）、西竹田村（現・磯城郡田原本町）、東新堂村（現・桜井市）、西新堂村（現・磯城郡田原本町）にそれぞれ改称。
* 明治20年（1887年）11月4日 - **奈良県**（第2次）の管轄となる。

* 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。（1町8村）
** **[[田原本町]]**（田原本村が単独町制。現・磯城郡田原本町）
** **[[平野村 (奈良県)|平野村]]** ← 佐味村、大網村、金剛寺村、松本村、西竹田村、竹田南方村、満田村、十六面村、保津村、薬王寺村、下之庄村（現・磯城郡田原本町）、飯高村（現・橿原市）
** **[[多村]]** ← 秦庄村、千代村、味間村、宮ノ森村、新木村、矢部村、多村（現・磯城郡田原本町）、大垣村、豊田村、新口村、西新堂村（現・橿原市）
** **[[耳成村]]** ← 内膳村、上品寺村、新賀村、木原村、山之坊村、石原田村、十市村、葛本村、常盤村、東竹田村、中村、太田市村（現・橿原市）
** **[[大福村 (奈良県)|大福村]]** ← 大福村、東新堂村、新屋敷村、西ノ宮村、笠神村［旧・大福村枝郷］（現・桜井市）
** **[[香久山村 (奈良県)|香久山村]]** ← 池尻村、南山村、戒外村、南浦村、木之本村、下八釣村、膳夫村、出合村、出垣内村（現・橿原市）、吉備村、笠神村［旧・吉備村枝郷］（現・桜井市）
** **[[安倍村]]** ← 生田村、阿部村、橋本村、池之内村、山田村、高家村、高田村（現・桜井市）
** **[[桜井市|桜井村]]** ← 桜井村、谷村、河西村、浅古村、下村、上之宮村（現・桜井市）
** **[[多武峰村]]** ← 倉橋村、今井谷村、横柿村、北山村、西口町、多武峰、鹿路村、飯盛塚町、八井内町、針道村、百市村、南音羽村、北音羽村、下居村、下り尾村、粟原村（現・桜井市）
** 北八木村が高市郡八木町の一部となる。
* 明治23年（1890年）11月18日 - 桜井村が町制施行して**[[桜井市|桜井町]]**となる。（2町7村）
* 明治30年（1897年）4月1日 - 郡制の施行のため、式上郡・式下郡・十市郡の区域をもって**[[磯城郡]]**が発足。同日十市郡廃止。

## 行政
;三輪郡長→堺県十市・式上・式下・宇陀郡長

;大阪府十市・式上・式下・宇陀郡長

;奈良県十市・式上・式下・宇陀郡長

## 脚注

## 参考文献
* 
* 旧高旧領取調帳データベース

## 関連項目
* 消滅した郡の一覧
フレア

**フレア**、**フレアー**

## Flair

* 「自己表現」を意味するスラング。
* フレアバーテンディング - カクテルを曲芸的なパフォーマンスで作る技術。
* ハミングフレア - 花王の柔軟剤。
* マツダ・フレアシリーズ - スズキが製造し、マツダが販売する軽トールワゴンシリーズ。
** マツダ・フレアワゴン（初代：スズキ・パレット / 2代目以降：スズキ・スペーシア）
** マツダ・フレア（スズキ・ワゴンR）
** マツダ・フレアクロスオーバー（スズキ・ハスラー）
* リック・フレアー - アメリカのプロレスラー。
* Flair Leisure Products - イタリア・ミラノ発祥の玩具メーカー・ブランド（:en:Giochi Preziosi）

## Flare

* 太陽フレア - 太陽の表面で起きる爆発現象。太陽以外の恒星でも類似の現象が観測されており、それらは恒星フレアという。
* ガスフレア - 油田やガス田で発生する天然ガスを燃焼させる際に生じる炎。
* フレア操作 - 航空機が地上への着陸直前に機首を上げる操作 - これによって降下率を下げると同時に、最終的な減速を行う。
* フレア (兵器) - 航空機が赤外線誘導ミサイルの命中を回避するために空中へ放出する欺瞞装置の一種で、マグネシウムなどを使用した高温発熱体。
* レンズフレア - カメラによって写真・映像を撮影する際に、極めて明るい光源がレンズに向けて当てられているときに生じる光の像。
* 衛星フレア - 人工衛星が瞬間的に明るくなる現象。

**作品名**
* FLARE〜フレア〜 - 2014年の日本・フランス合作映画。
* Flare (島谷ひとみのアルバム) - 島谷ひとみのアルバム。
* フレア (Superflyの曲) - Superflyのシングル。NHK連続テレビ小説『スカーレット』主題歌。
* FLARE (Cö shu Nieの曲) - Cö shu Nieのシングル。
* Flare (BUMP OF CHICKENの曲) - BUMP OF CHICKENの配信シングル。
* FLARE (koboreのアルバム) - koboreのアルバム。

**フィクションの事物**
* コンピュータRPG『ファイナルファンタジーシリーズ』『サガシリーズ』に登場する攻撃用の黒魔法。
* アダルトアニメ『リヨン伝説フレア』のメインヒロイン。
* 漫画『ダブルアーツ』の主人公、キリ・ルチルの能力。

**その他**
* 裾が広がったスカートやコート、脛の部分から弓なりに広がるタイプのジーンズ。
* Flare (ユニット) - 日本の姉妹ヴォーカル＆ダンスユニット。
* FLARE (芸能事務所) - 日本の芸能事務所。

## Freya
* テレビアニメ『聖闘士星矢 北欧アスガルド編』の登場人物。聖闘士星矢の登場人物#その他を参照。
* アニメ映画『聖闘士星矢 神々の熱き戦い』の登場人物。上記とは別人。

## 関連項目
* 発炎筒 - 英語では "flare" と表記。
* ブレア
* 
*
比良駅 (滋賀県)

**比良駅**（ひらえき）は、滋賀県大津市北比良居本にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅である。駅番号は**JR-B20**。

## 歴史
* 1974年（昭和49年）7月20日：日本国有鉄道湖西線の開通と同時に開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、緩行線電車の乗り入れが廃止される。
* 2017年（平成29年）10月22日：台風21号の影響で当駅付近の架線柱9本が倒壊。10月25日の始発まで運転を見合わせる事態となった。
* 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
* 2023年（令和5年）3月16日：エレベーターとバリアフリートイレの使用を開始。
* 2025年（令和7年）6月30日：出札窓口の営業を終了。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ高架駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は地上に1か所のみ。自動改札機は簡易式である。

堅田駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが、朝と夕方以降は無人となる。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。また、自動券売機が設置されている。

### のりば

* のりばには待合室が設置されている。


JR比良駅ホーム.jpg|ホーム（2007年8月）


## 利用状況
「滋賀県統計書」によると、1日平均の'''乗車'''人員は以下の通りである。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は2,772人。

## 駅周辺
駅東側に琵琶湖があり、すぐ近くに水泳場がある。駅前を滋賀県道307号北小松大物線が通っているが、この道路を北へ進むと集落がある。駅西側は田が大きく広がっており、カントリーエレベーターが併設されている。この水田は駅北西側・駅南西側と滋賀県道558号高島大津線（旧・国道161号）の両側にも広がっており、比良山地沿いを通る志賀バイパス（国道161号）のすぐ近くまで続く。

* 比良山登山口（堂満岳、釈迦岳）
* びわこ成蹊スポーツ大学
* 北比良水泳場
* 紫雲山西福寺
* 福田寺
* 比良天満宮
* 比良里山クラブ
* 比良招福温泉（ホリデーアフタヌーン）
* 南比良農村広場
* 天然温泉 比良とぴあ
* 大津市立比良保育園
* JAレーク滋賀 志賀カントリーエレベーター
* 志賀バイパス比良ランプ（国道161号）
* 滋賀県道558号高島大津線
* 滋賀県道307号北小松大物線
* 滋賀県道322号比良山線
* 滋賀県道601号守山大津志賀自転車道線 - 当駅付近は滋賀県道307号線と重複。

## バス路線

滋賀県道307号線沿いに江若交通「比良駅」停留所があり、比良イン谷口への路線（比良登山線）が発着する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  湖西線
:: 新快速・快速
::: **通過**
:: 普通（一部JR京都線直通 高槻以西は快速）
::: 近江舞子駅 (JR-B19) - **比良駅 (JR-B20)** - 志賀駅 (JR-B21)

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*