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月ケ瀬口駅

**月ケ瀬口駅**（つきがせぐちえき）は、京都府相楽郡南山城村大字北大河原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。

駅は南山城村にあるが、駅名の通り奈良県奈良市の月ヶ瀬地区（旧・添上郡月ヶ瀬村）への入口としての役割も持っており、京都府最東端の駅でもある。

## 歴史
* 1951年（昭和26年）12月28日：日本国有鉄道（国鉄）関西本線の駅（一般駅）として、島ケ原駅 - 大河原駅間に新設開業。
* 1962年（昭和37年）2月1日：貨物営業廃止（旅客駅となる）。
* 1965年（昭和40年）12月：駅舎改築。
* 1983年（昭和58年）5月1日：荷物扱い廃止、駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2021年（令和3年）
** 3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
** 7月1日：亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。場内・出発の各信号機とも一方向のみの設置のため、逆線入線はできない。加茂方面行きホーム側の加茂寄り妻面に出入り口のある駅舎が置かれている。また、亀山方面行ホームへは無蓋跨線橋にて連絡している。

自動券売機は設置されていない。なお、ホームには月ヶ瀬梅渓（月ヶ瀬梅林のこと）の大きな標柱が立てられている。

### のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。


ファイル:月ケ瀬口駅４.jpg|改札（2021年4月）
ファイル:月ケ瀬口駅３.jpg|改札より加茂方面行きホームを望む（2021年4月）
ファイル:JR月ヶ瀬口駅ホーム2.jpg|ホーム（2007年9月）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は198人。「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

駅北側を国道163号が通り、今山交差点で奈良県道・京都府道753号月ヶ瀬今山線と合流する。この交差点の北側には道の駅があり、その東側には社会福祉協議会・小学校・幼稚園がある。中学校や住宅街は駅西側にあり、木津川は駅から南へ少し離れた所を流れる。

三重県との府県境は駅から東へ約1&nbsp;km離れた所に、奈良県との府県境は駅から南へ約6.5&nbsp;km離れた所にある。当駅は月ヶ瀬梅林の最寄り駅であるが、梅林そのものは駅からやや遠い所にある。

## バス路線
駅前ロータリーに停留所が設けられている。停留所名は異なるが、位置はまったく同じである。

; 月ヶ瀬口駅
* 相楽東部広域バス
** 加茂駅
:: ※年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休。
; 月ヶ瀬口駅前
* やまなみ交通
** 月ヶ瀬ニュータウン線：シルバー人材センター
:: ※火曜・木曜（祝日と年末年始（12月29日 - 翌年1月4日）を除く）に、1日4往復を運行。
* 三重交通
** 55系統（南山城線）：尾山口
:: ※観梅シーズンのみ運行。

上記のほか、やまなみ交通「村タク」（デマンドタクシー）の運行もある。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  関西本線
:: 島ケ原駅 - **月ケ瀬口駅** - 大河原駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
大河原駅 (京都府)

**大河原駅**（おおかわらえき）は、京都府相楽郡南山城村大字北大河原小字欠ヶ原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅。

## 歴史
### 年表
* 1897年（明治30年）11月11日：関西鉄道の路線として、上野駅（現在の伊賀上野駅） - 加茂駅間が開通した際に、同社の駅（一般駅）として開業。
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。官営鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、関西本線の所属となる。
* 1953年（昭和28年）8月15日：南山城水害で駅舎が流失。玉水駅も同様。
* 1954年（昭和29年）3月31日：駅舎再建。
* 1970年（昭和45年）8月1日：貨物営業廃止（旅客駅となる）。
* 1983年（昭和58年）5月1日：荷物扱い廃止、駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2021年（令和3年）
** 3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
** 7月1日：亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。

### 鉄道唱歌
鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）（1900年（明治33年）、大和田建樹作詞）11番の歌詞にて、大河原駅と笠置駅の間にある木津川橋梁が登場する。

現在では、駅付近の木津川の河原に岩は見当たらない。


Okawara Station water damage.jpg|土砂と流木に埋もれた構内に、駅名標だけが残っていた（1953年8月15日）
Okawara Station, Kyoto 1953.JPG|崩落した線路（同日。『アサヒグラフ』 1953年9月2日号より）


## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ交換可能駅で地上駅。場内・出発の各信号機とも一方向のみの設置のため、逆線入線はできない。駅舎は加茂方面行ホーム側にあり、亀山方面行ホームへは無蓋の跨線橋にて連絡している。

自動券売機は設置されていない。

### のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。


Jrwest okawara stn premise.jpg|構内（2006年11月）、右端の線路は旧貨物側線（※保線車の引き込み線に転用）
Ōkawara Station waiting room.jpg|駅舎内（2025年3月）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は70人。京都府統計書によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。関西本線で最も利用者の少ない駅である。

## 駅周辺
駅前を京都府道82号線が通り、その府道に沿って木津川が流れる。旧大和街道はその対岸を通っており、対岸とは沈下橋の恋路橋で結ばれている。駅東側には村役場・文化会館（やまなみホール）・郵便局・農産物直売所がある。駅から西へ進むと笠置町運動公園に至るが、同運動公園は駅からやや離れた所にある。

* 南山城村役場
* 南山城村農林産物直売所
* 南山城郵便局
* やまなみホール
* 真輪院
* リバーアドベンチャークラブ 大河原カヌーハウス
* 国道163号（北大河原バイパス）
* 京都府道82号上野南山城線
* 旧大和街道
* 相楽東部広域バス「大河原駅」停留所 - やまなみ交通「村タク」（デマンドタクシー）も経由
* 木津川
** 恋路橋（大河原潜没橋）
** 戀志谷神社

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  関西本線
:: 月ケ瀬口駅 - **大河原駅** - 笠置駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
笠置駅

**笠置駅**（かさぎえき）は、京都府相楽郡笠置町大字笠置にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。

関西本線は関駅から当駅までの各駅が大阪支社亀山鉄道部の管轄となっていた（※同鉄道部の廃止後は近畿統括本部）。隣の加茂駅からは大阪支社直轄駅となる。事務管コードは▲620813。

## 歴史
* 1897年（明治30年）11月11日：関西鉄道の路線として、上野駅（現・伊賀上野駅） - 加茂駅間開通に伴い、一般駅として開業。
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。官営鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、関西本線所属となる。
* 1955年（昭和30年）3月29日：駅舎改築。
* 1962年（昭和37年）10月1日：手小荷物取扱廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本）の駅となる。
* 2017年（平成29年）
** 4月：駅舎とその周辺の改修工事が完了し、駅前にロータリーが設置される。
** 11月：駅舎内にコミュニティカフェとネイルサロンが開業。
* 2021年（令和3年）
** 3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
** 7月1日：亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。

## 駅構造

島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。なお、かつては駅舎側に貨物用の路線が1線敷設されていた。

ホームの基礎は関西鉄道時代の石組み造りで、ホーム長は8両編成に対応する。跨線橋・駅本屋・待合室なども関西鉄道時代の様相を保っている。

改札外には自動券売機とストリートピアノが、駅前には公衆トイレがある。駅構内及びその付近には桜が多く植樹されている。

### のりば

; 付記事項
* 運転取り扱い上は上記の番号とは逆転し、1番のりばが「2番線」、2番のりばが「1番線」となっている。なお、上下線とも両方向へ入線・発車をすることはできるが、上記の方向から発着することを基本としている。
* かつては当駅発着の列車も設定されていたが、現在はイベント開催時または非常時しか設定されない。
: ※当駅発着で木津・奈良方面へ向かう列車は国鉄分割民営化（1987年4月1日）の時点で柘植駅発着に延長していた。その後、伊賀上野駅発着への短縮を経て、木津・奈良方面の発着駅が「加茂」に統一された。なお、行楽期は準急（のち急行）「かすが」の臨時停車や臨時列車の運転を行ったことがある。詳細は笠置温泉#交通参照のこと。

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は246人。「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、原データは年の人員を千人単位で計上しており、これを年の日数で除しているものである。

## 駅周辺

当駅は木津川を挟んで南岸を関西本線が、北岸を国道163号が並行する区間内にあり、周囲は山に囲まれている。駅東側には南北間を結ぶ橋として笠置大橋が架けられている。笠置はかつて温泉の町として栄え、木津川の両岸に温泉旅館が建っていた。

駅から南へ少し離れた所に奈良県との府県境があり、京都府道・奈良県道4号笠置山添線を通ると柳生地区に、京都府道・奈良県道33号線を通ると広岡地区に至る。

* 笠置町役場
* 笠置産業振興会館
** 笠置町図書室
* 笠置郵便局
* 木津警察署笠置駐在所
* 天然わかさぎ温泉 笠置いこいの館（2019年以降休止状態）
* 笠置キャンプ場
* こうもり博物館 - 南へ少し離れた所に奈良交通「広岡」停留所がある。
* 相楽東部広域連合立笠置小学校
* 栗栖天満宮
* 三神宮
* 笠置山
** 笠置寺
*** 後醍醐天皇行在所跡
*** 弥勒磨崖仏
** 椿本護王宮・春日明神社
** 京都府立笠置山自然公園
* 国道163号
* 京都府道・奈良県道4号笠置山添線
* 奈良県道・京都府道33号奈良笠置線
* 京都府道325号笠置公園線
* 木津川
* 白砂川
* 打滝川

## バス路線

駅前ロータリーに相楽東部広域バス「笠置駅」停留所があり、月ヶ瀬口駅・加茂駅の各方面へ向かう路線が発着する（※年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休）。

以前は奈良交通によって柳生方面や近鉄奈良駅・JR奈良駅へ向かう路線バスが運行されていたが、柳生方面は路線そのものが廃止された。なお、近鉄奈良駅・JR奈良駅方面は区間短縮により［笠置駅 - 広岡］間が廃止となった。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  関西本線
:: 大河原駅 - **笠置駅** - 加茂駅 (JR-Q39)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
金山駅

**金山駅**は、日本各地、あるいは海外にある駅名。なお、読み方が複数ある。

## 日本
### 金山駅（かなやまえき）
* 金山駅 (北海道) - 北海道空知郡南富良野町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅。
* 金山駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市中区と熱田区にまたがる東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線・中央本線、名古屋鉄道名古屋本線、名古屋市営地下鉄名城線・名港線の駅。総称して「**金山総合駅**」とも。
* 金山駅 (福岡県) - 福岡県福岡市城南区にある福岡市地下鉄七隈線の駅。
* 飛驒金山駅 - 岐阜県下呂市にある東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅。

### 金山駅（かねやまえき）
* 磐城金山駅 - 福島県西白河郡表郷村（現在の白河市）にあった白棚鉄道・鉄道省白棚線の駅および国鉄バス・ジェイアールバス関東白棚線の自動車駅。

### 金山駅（きんざんえき）
* 金山駅 (鹿児島県) - 鹿児島県枕崎市にあった鹿児島交通枕崎線の駅。

## 北朝鮮
### 金山駅（クムサンえき）
* 金山駅 (黄海南道) - 黄海南道載寧郡にある殷栗線の駅。

## 中国
*  - 福建省福州市倉山区にある福州地下鉄2号線と5号線の駅。
*金山駅 (新疆ウイグル自治区) - 新疆ウイグル自治区鉄門関市にある和若線の駅。
*金山駅 (吉林省) - 吉林省松原市にある平斉線の駅。
東舞鶴駅

**東舞鶴駅**（ひがしまいづるえき）は、京都府舞鶴市浜町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

## 概要
京都府北部における行政・経済の中心都市である舞鶴市において、拠点性を持つ駅の一つである。

舞鶴線と小浜線の終点であり、小浜線の初電・終電以外の全列車が当駅で折返す。舞鶴線は近畿統括本部、小浜線は金沢支社が管轄しているため、当駅の上り場内信号機（松尾寺方）に両支社の境界標が併設されている。当駅構内は近畿統括本部の管轄である。

京都駅 - 当駅間を特急「まいづる」が1日上り7本、下り8本運転されている。

かつて新舞鶴町、後に東舞鶴市と呼ばれた舞鶴市東部（東舞鶴）は、1901年（明治34年）に日本海側唯一の軍事拠点として開府した舞鶴鎮守府を中心にして軍都として急速に発展した街であり、第二次世界大戦までは度々皇族が訪れたことから貴賓室が設置される程の大きな駅舎を有していたほか、戦後は大陸から舞鶴港への引揚者が当駅より各地へと帰還した。現在は京都府北部における行政の中心都市として官公庁が集中することから、出張利用が多い。なお1972年（昭和47年）までは中舞鶴線などの支線や多くの留置線を有しており構内は広かったが、支線は高架化に伴い廃止され、現在は跡地に高層マンションなどが建設されている。

## 歴史

* 1904年（明治37年）11月3日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）福知山駅 - 綾部駅 - 新舞鶴駅間開通により**新舞鶴駅**（しんまいづるえき）として開業。即日阪鶴鉄道に貸与され、客貨取扱を開始する。
* 1907年（明治40年）8月1日：阪鶴鉄道が国有化される。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、阪鶴線の所属となる。
* 1912年（明治45年）3月1日：線路名称が改定され、阪鶴線の綾部駅以北を舞鶴線に改称したことに伴い、当駅もその所属となる。
* 1919年（大正8年）7月21日：中舞鶴駅への支線（中舞鶴線）が開通する。
* 1922年（大正11年）12月20日：小浜線が若狭高浜駅から当駅まで延伸される。
* 1939年（昭和14年）6月1日：**東舞鶴駅**に改称する。
* 1951年（昭和26年）11月13日：昭和天皇のお召し列車が到着（昭和天皇の戦後巡幸）。駅前奉迎が行われた。
* 1972年（昭和47年）11月1日：中舞鶴線が廃止される。
* 1975年（昭和50年）7月22日：みどりの窓口の営業を開始。
* 1980年（昭和55年）9月30日：貨物取扱を廃止する。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1992年（平成4年）6月9日：高架化に着手。
* 1996年（平成8年）7月13日：高架駅となる。
* 2003年（平成15年）：第4回近畿の駅百選に選定される。
* 2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の1被管理駅となる。
*（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことにより、綾部駅の被管理駅となる。
* 2021年（令和3年）3月13日：綾部駅方面においてICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2022年（令和4年）
** 6月1日：管理駅が綾部駅から福知山駅へ変更となる。
** 10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄になる。
** 被管理駅制度の変更により、地区駅長のみの配置となる。（助役は廃止となる。）

## 駅構造
現在の駅舎は1996年（平成8年）の高架化に伴う建替で新築されたもので、島式ホーム1面2線を有する高架駅。2路線の終点駅ではあるが線路名称上の終点に過ぎず、駅構造自体は途中駅（交換可能駅）と変わりはない。7両編成に対応。基本的にホームの西舞鶴寄りに綾部方面行きが、小浜寄りに敦賀方面行きが停車する。同一線路に小浜線の列車と舞鶴線の列車が縦列停車することがある。

ホーム上には待合室と飲み物の自動販売機がある。改札を出て1階にはセブン-イレブンキヨスク、待合室、舞鶴市観光案内所がある。1階の改札からはエスカレーターとエレベーターが設置されており、バリアフリー化されている。直営駅で、みどりの窓口、みどりの券売機プラス設置駅。早朝夜間は駅員不在となり、改札業務を行わない。駅舎入口にあるガラスの三角屋根はヨットの帆をイメージしたものである。

2021年3月13日より綾部方面でICOCA等の交通系ICカードが使用出来るようになった。なお、小浜線では敦賀駅を含む全区間でICOCA等の交通系ICカードを使用することができない。

### のりば

; 付記事項
* 舞鶴線・小浜線共にのりばは固定されていない。1番のりばが上下本線、2番のりばが上下副本線という扱いとなっており、一応は一線スルーとなっているが、当駅で双方向に折返す形となる。なお、小浜線列車のうち、始発列車と最終列車の1往復は西舞鶴駅発着のため当駅を跨ぐ運行となる。
* 夜間留置は設定されていない。そのため、当駅 - 西舞鶴駅間に回送列車が設定されている。


JRW Higashi-Maizuru-STA Gate.jpg|改札口と切符売り場（2022年11月）
JRW Higashi-Maizuru-STA Platform.jpg|ホーム（2022年11月）
JR_West_Higashi-Maizuru_Station_Platform_2.jpg|同一ホームに縦列停車する舞鶴線の列車（奥）と小浜線の列車（2008年）
Higashi-Maizuru Station Platform, 20190625.jpg|ホーム上の案内表示。舞鶴線・小浜線ともに、のりばに決まりは無い（2019年）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は2,682人。「京都府統計書」によれば、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
住宅が多く建ち、商店が点在するが、駅付近には商業施設がある。駅から北へ進むと八島商店街を経て、舞鶴フェリーターミナル前島埠頭に至る。駅から南へ進むと舞鶴市立倉梯小学校を経て、東舞鶴公園（野球場併設）や八反田南公園に至る。南北とも駅前ロータリーが設置され、高速バスや路線バス（路線案内は後述）が運行される。

冬季は、舞鶴工業高等専門学校の学生によるイルミネーションの展示が行われる。

### 北口

### 南口

* 舞鶴医療センター
* エール東舞鶴店（愛称：らぽーる）
* 産経新聞舞鶴支局
* 京都北都信用金庫南浜出張所
* 舞鶴市立倉梯小学校

## バス路線
バスは北口のロータリーに発着する。

; 備考

* 多客期は北口より舞鶴フェリーターミナルへ向かう連絡バスが運行される。

## 隣の駅
※当駅発着となる舞鶴線の特急「まいづる」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  舞鶴線
:: 西舞鶴駅 - **東舞鶴駅**
: 小浜線
:: 松尾寺駅 - **東舞鶴駅**

### かつて存在した路線
; 日本国有鉄道
: 舞鶴線（中舞鶴線）
:: **東舞鶴駅** - 北吸駅

## 注釈

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
金山駅 (北海道)

**金山駅**（かなやまえき）は、北海道空知郡南富良野町字金山にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅（廃駅）である。駅番号は**T34**。電報略号は**カナ**。事務管理コードは▲110404。

かつては富内線（廃止）の延長区間の終点となる金山線が計画されていた。

## 歴史

* 1900年（明治33年）12月2日：北海道官設鉄道十勝線の駅として開業。一般駅。
* 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道に移管。
* 1919年（大正8年）5月1日：当駅含む山部駅 - 新得駅間の管轄を旭川管轄から釧路管轄とする。
* 1923年（大正12年）4月1日：当駅含む山部駅 - 新得駅間の管轄を釧路管轄から再び旭川管轄とする。
* 1928年（昭和3年）：金山森林鉄道開設。最長時（1951年）12.3キロ
* 1934年（昭和9年）：現駅舎落成。
* 1949年（昭和24年）12月1日：当駅含む布部駅 - 新得駅間の管轄を旭川鉄道管理局管轄から再び釧路鉄道管理局管轄とする。
* 1958年（昭和33年） ：金山森林鉄道廃止。
* 1966年（昭和41年）9月29日：金山ダム建設に伴い金山 - 東鹿越間を新線に切替。同区間の鹿越駅廃止。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物・荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
* 1986年（昭和61年）11月1日：完全無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 1994年（平成6年）4月1日：釧路支社と本社鉄道事業本部の境界を布部駅の富良野駅方（施設キロ 61km 000 m地点）から上落合信号場手前（施設キロ114 km 700 m地点）に変更し、当駅の管轄を本社鉄道事業本部に移管。
* 2024年（令和6年）4月1日：富良野駅 - 新得駅間の廃止に伴い廃駅。

### 駅名の由来
もともと当地を流れるトナシベツ川（十梨別川）のアイヌ語名からトナシベツと言う地名であったが、トナシベツ川やそれが注ぐ空知川から砂金を産したため、このような和名が名付けられた。東海道本線・中央本線（JR東海）の金山駅と区別するため、当駅発着の切符には「**（根）金山**」と印字された。

なお、トナシベツの原義については、「トゥナㇱペッ（tunas-pet）」（早い・川）、「トゥニウㇱペッ（tuni-us-pet）」（柏の木が・多い・川）の2説が挙げられている。

## 駅構造
廃止時点では相対式ホーム2面2線と木造駅舎を持つ地上駅であった。跨線橋はなく構内踏切を使用していた。

富良野駅管理の無人駅であった。

### のりば


ファイル:JR_Kanayama_sta_002.jpg|待合室（2012年10月）
ファイル:JR_Kanayama_sta_001.jpg|1番線ホーム（2012年10月）
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Kanayama Station Premises railroad crossing.jpg|2番線ホームと構内踏切（2017年8月）
ファイル:JR-Kanayama-Hokkaido-ticket.jpg|（根）金山と印字された切符


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
駅周辺には若干商店や住宅がある。駅から2kmほど東方にかなやま湖がある。
* 国道237号
* 富良野警察署金山駐在所
* 金山郵便局
* 占冠村営バス「金山駅前」停留所（国道237号沿い）
* 南富良野町営循環バス「金山駅前」停留所（駅前）
** 根室線廃止に伴い開設された南富良野町営バス（富良野～金山）は当駅には入らず、「金山市街地」停留所が最寄りとなる。

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 根室本線（当駅廃止時点）
:: 下金山駅 (T33) - **金山駅 (T34)** - *鹿越仮乗降場 - 東鹿越駅 (T35)
: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

### JR北海道

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 金山駅 (曖昧さ回避) - その他の「金山駅」
* 北海道鉱業鉄道 金山線：当初の計画では辺富内駅から占冠を経て当駅へ延伸接続する予定であった。路線名も当地当駅から採られている。

## 外部リンク
*
スキヤキ

**スキヤキ**

* すき焼き - 主として牛肉を用いる日本の料理。

; タイトル
* スキヤキ!!ロンドンブーツ大作戦 - テレビ東京系で放送されていたバラエティ番組。
* スキヤキ・ウエスタン ジャンゴ - 2007年の日本映画。三池崇史監督、伊藤英明主演。
* SUKIYAKI 上を向いて歩こう - 2026年の日本映画

; その他
* Sukiyaki - 坂本九の楽曲『上を向いて歩こう』の英題。
* スキヤキ・ミーツ・ザ・ワールド - 富山県南砺市福野地区で毎年8月下旬に開催されるワールドミュージックフェスティバル。
* スキヤキ (お笑いコンビ) - かつて吉本興業に所属していたお笑いコンビ
* SKIYAKI - 東京都渋谷区に本社を置く、東証マザーズ→東証グロースに上場していた企業。ファンクラブ・ファンサイト関連のサービスなどを行う。
料理酒

**料理酒**（りょうりしゅ）は、料理用の日本酒。醸造調味料の一種である。料理への味付けや風味付けを目的として調理中あるいは仕上げに用いられる。酒類に属する料理清酒と食塩を加えて非酒類とした加塩料理酒に分けられる。

なお、近世には忍冬酒や屠蘇酒など食材を発酵もしくは浸漬した酒（料理して造った酒）を料理酒（りょうりざけ）と称した。本項では醸造調味料としての料理酒（りょうりしゅ）について述べる。

## 種類
; 料理清酒
: 飲用の清酒と同じ製法で造られたもの。食塩は不使用。酒税法上の酒類に属する（酒税の課税対象）。
; 加塩料理酒
: 酒としての飲用を避けるため食塩を加える不可飲処置を施したもの。酒税法上の酒類に該当しなくなり（非酒類）、酒税の課税対象から外れる。酒類販売免許を持たない商店などでの販売も可能になる。料理酒として市販されているものの多くは加塩料理酒とされる。「酒税法及び酒類行政関係法令等解釈通達」で、含まれるアルコール度数に応じて添加する塩や酢の量が定められている。1リットルの加塩料理酒（14度）に含まれる塩分濃度は2%前後とされる。

## 脚注

## 関連項目
*  ‐ 酒煮。
** フランベ
** 酒蒸し
花穂

**花穂**（かすい、spike, ear）は、**穂**のような形で咲く花のこと。

ススキ、エノコログサ、ケイトウなどがこれにあたる。
## 概要
花穂は、植物の花序のあり方である。穂状花序というものもあるが、それよりは範囲が広く、外見が穂のようなものをこの名で呼ぶことが多い。

すなわち、花序の主軸が長く伸び、その軸状に花が並ぶか、あるいは第2の花軸が並んで伸びるにせよ、それが短いために、結果として花がすべて主軸に沿って並んだ状態になったものをこのように呼ぶ。
## 関連項目
*籾
文明開化

**文明開化**（ぶんめいかいか）とは、明治時代の日本に西洋の文明が入ってきて、制度や習慣が大きく変化した現象のことを指す。

近代化＝西洋化そのものは明治時代に於いて一貫した課題であったが、文明開化という言葉は、一般に明治初期に、世相風俗がこれまでの封建社会から大きく変わった時期を指して使われる。その社会が変化していく時代を強調し「**開化期間**（かいかきかん）」、「**御一新**（ごいっしん）」とも呼ばれる。文明開化は日本の発展につながった。

## 概要

「文明開化」という言葉は福沢諭吉が『文明論之概略』明治8年（1875年）の中で、civilizationの訳語として使ったのが始まりである。この中では単純に西洋の文化・風俗を模倣したものから、或いはそれら文化や風俗を手本としながら日本の既存文化との融合を図ったもの、さらには既存文化を西洋風にアレンジしたものなど多岐に渡り、過渡期的には熱病の如き流行となって様々な社会階層に受け入れられていった。

この時代を象徴する言葉として有名なものに「散切り頭を叩いてみれば、文明開化の音がする」という言葉があり、散切物と呼ばれる歌舞伎芸能の新形態発生などといった現象がみられ、仮名垣魯文の『安愚楽鍋』にある「牛鍋食わぬは開化不進奴」（現代風に意訳すれば「牛鍋を食わないとは、とんでもない時代遅れな奴だ」）といった食文化の変化などが、大衆の生活にも取り入れられていった様子が窺える（後述）。

明治新政府が推進した殖産興業や富国強兵・脱亜入欧などの一連の政策の推進や西洋建築（→西洋館・擬洋風建築）、散髪、洋装、洋食などの奨励がみられる。ただ、こういった西洋化は都市部や一部の知識人に限られた西洋文明の摂取でもあったとも指摘されており、地方町村部では場所により昭和に入る頃まで明かりといえば菜種油で行灯を灯し、郵便や電信など西洋化の恩恵は中々届かず、また長らく江戸後期の伝統や風習が続くなど、生活の変化は遥かに緩やかなものであった。

開国以来、日本を訪れた外国人によって日本の習俗は好奇な視点で報じられていた。西欧化を目指す明治新政府は新しい日本を誤解されないために、日本土着の習俗や信仰を「悪弊」「旧習」と呼び、民衆の「迷蒙」を啓くための政策を取った。新政府の方針に従い自治体主導で従来の生活文化や民俗風習の排除が行われ、文明開化政策の影響で縮小や途絶した民俗風習も多い。例えば、明治5年の太陽暦の導入によって、七夕や初盆など太陰太陽暦・農事暦によって定められていた「遊び日」は改良された。また、廃仏毀釈とともに、明治6年の教部省の通達によって山伏などの加持祈祷やシャーマニズムは公には認められなくなった。さらに、和人文化だけに止まらず、刺青やイオマンテ（熊送り）などが禁止されアイヌ文化や琉球の文化にも影響を与えた。明治5年に東京府が布達した違式詿違条例では、屋外で裸体になることや、理由の無い女性の断髪は軽罪とされるなど、風俗を一様にするための事細かい規定が設けられ、開化政策の影響は生活の隅々に及んだ。

この中では、上に挙げた富国強兵の一環で西洋軍事技術の導入も盛んに行われ、軍隊では兵隊の腕力や体力を強化する目的で、提供される食事（軍隊食）までもが西洋化された。ただ、当時発足したばかりの日本軍は地方農村部などの次男・三男を集めた集団であり、米飯や日本食で育った彼らの中には、あまりに異質な西洋の料理に対して拒否感を示す者も見られた。このため海軍などでは米飯とカレーを組み合わせる・肉じゃがのように醤油味の折衷料理を開発するなど工夫を凝らした。カレーライスは後に横須賀海軍カレーとして、また肉じゃがのような料理も軍港周辺部へと広がっていき、時代を下って昭和時代にもなると、一般的な家庭の味として広く受け入れられている。

## 文明開化に関する事象
**制度の近代化**
*徴兵制度（血税）

**交通・通信**
*鉄道 - 明治5年（1872年）、新橋（1986年廃止）&#x301c;横浜間が開通し、蒸気機関車が運行開始。 蒸気船に対し、陸蒸気と呼ばれる。
*鉄道馬車 - 明治15年（1882年）、日本初となる東京馬車鉄道が開通。後に電車化され、現在の東京都電車の前身となる。
*人力車
*蒸気船
*電信
*郵便制度 - 1871年に東京&#x301c;大阪間を結ぶものとして開始され、翌1872年には全国的に開始される。

**建築・都市**
*洋風建築 - 築地ホテル館、銀座煉瓦街
*レンガ建築
*ガス灯
*擬洋風建築

**官営工場**
*富岡製糸場（1872年操業開始）等。他の官営工場については官営模範工場の項目を参照のこと。

**人名**
*明治8年（1875年）に平民苗字必称義務令公布。その後、1898年（明治31年）に旧民法の夫婦同姓や今日の選択的夫婦別姓問題に繋がってゆく。

**服飾文化**
*明治4年（1871年）に断髪令が出された。 - 「を叩いてみればの音がする。を叩いてみれば王政復古の音がする。を叩いてみれば文明開化の音がする。」
*廃刀令
*軍隊の制服
*洋服
*こうもり傘

**食文化**
*肉食（すき焼き、牛肉、牛鍋）- 仮名垣魯文の『安愚楽鍋』
*牛乳の飲用（→牛乳瓶） - 福澤諭吉の『肉食』
*あんぱんの製造開始（和魂洋才）

**教育**
*学制の施行 - ランドセル
*留学生の派遣 - 津田梅子

**ジャーナリズム・出版**
*新聞
*『明六雑誌』
*啓蒙書 - 『西洋事情』『學問ノスヽメ』
*翻訳書 - 『西国立志編』明治4年（1871年）

**舞台芸術**
*演劇改良運動
*新劇

**[[暦]]**
*グレゴリオ暦（太陽暦） - 明治6年（1873年）1月1日から採用実施。天保暦（太陰太陽暦）は明治5年（1872年）12月2日まで使用、以後は旧暦となる。

**[[お雇い外国人]]**
*モース - 大森貝塚を発見。
*クラーク - 札幌農学校の教頭。“boys be ambitious”（少年よ　大志を抱け）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目

*日本文明
*アイヌ文化（刺青やイオマンテ（熊送り）などの伝統文化の禁止のほか、名字使用が義務付けられた）
*琉球の文化（刺青などの伝統文化が禁止された）
*明治維新
*和洋折衷
*外国人居留地
*和製英語
*お雇い外国人
*検閲
*廃刀令
*開化絵
*文化の盗用
*洋務運動 - 明治ごろの中国における西洋技術の導入運動について

## 外部リンク
* 
*
広東省

**広東省**（カントンしょう、, , ; ）は、中華人民共和国南部に位置する省。隣の広西チワン族自治区と併せて「両広」と呼ばれる事もある。

## 地理
中国大陸の南に位置し、南シナ海に面している。北は福建省・江西省・湖南省と接し、西は広西チワン族自治区と接している。また南西には、かつて広東省の一部であった海南省がある。省の南に香港・マカオの両特別行政区が存在している。香港との境界には深圳経済特区を、マカオとの境界には珠海経済特区を有している。

気候は温帯夏雨気候（熱帯モンスーン気候もしくはサバナ気候から温暖湿潤気候への移行部型）で夏に高温多湿・冬に温暖少雨となる。省の北部には東西に南嶺山脈が走り、湖南省・江西省との境界をなす。主な河川は珠江とその水系（西江・北江・東江）。ほかに韓江など。

## 言語
広東省内では、省都の広州を始めとして、広東語が広く話されているが、東部から北部では客家語が、東部の潮州市周辺（潮州語）や中山市の一部や西南部では閩南語が話されている。省外からの移入人口が多い深圳市の市街地や珠海市の中心部では、主に普通話が話されている。省北部には韶関土話・粤北土話とよばれる方言群がある。他に、チワン語・ヤオ語・キン語などの少数民族語を使う地域がある。

## 歴史

古代の百越の地で、紀元前214年に秦の始皇帝が嶺南を征服して南海県を設置し、県治を番禺（現在の広州市番禺区）に置いた。始皇帝の没後、陳勝・呉広の乱をきっかけに中国全土が戦乱状態になると趙佗が番禺を首都とする南越国を立てて自立したが、紀元前111年に漢に併合された。漢代には交州に所属し、三国時代の呉に大部分を広州として分割した。唐代には広西と併せて嶺南道となった。五代十国時代には興王府（番禺）に都をおいた南漢に属し、南漢が北宋に征服された後は広南道と改名された。元代に広東道が成立、明代には広東布政使司が管轄、清代に広東省となった。

歴史的に見ると経済の発展は遅かったが、明代にようやく長江下流域と肩を並べる経済先進地域に発展した。1979年の改革開放で広東省の深圳などは経済特区第一号となり、香港と近接する広東省は外資の導入で経済的に大飛躍を遂げた。中国共産党の広東省党委書記の汪洋が行った経済改革方法はと呼ばれた。

## 政治

### 指導部
* 中国共産党広東省委員会書記：孟凡利
* 広東省長：王偉中

### 行政区分
広東省には21の地級市が設置されており、中でも広州市と深圳市は副省級市に指定されている。

## 経済

省府広州（こうしゅう）、「世界の工場」と呼ばれる東莞（とうかん）、ハイテク密集地深圳（しんせん）、汕頭（さんとう）と珠海（しゅかい）の経済特区を有する広東省は、省内国民総生産、外資導入額、輸出額、地方税収額で全国各省市区の首位に立ち経済的に非常に富裕な省となった。1978年からの改革開放政策により、生産拡大、外資導入などの基本原則を確定、経済が連続的に飛躍し始める、1978年の生産総額（GDP）は185.57億元（その時期約120億米ドル台）、1990年の時点は1559億元（その時期約330億米ドル台）、2000年代から、商品の輸出は広東省経済による重要な動力になり、2009年は39,082億元（約5747億米ドル）で、引き続き全国首位を確保している。貿易額も、全国首位で、長年好調に推移してきた。2010年以降、商品の輸出、金融産業、ハイテク産業など多方面の発展に伴い、広東省経済に更なる飛躍の原動力を与えた、生産総額（GDP）は2010年の45472億元（6667億米ドル）から2020年の110769億元（12805億米ドル）になった。コロナの後、好調に回復、2023年の生産総額（GDP）は135673億元（18778億米ドル）となった、連続36年間全国首位を保持、一つの省とする、ロシア、韓国、オーストラリアなどの国の全国生産総額（GDP）を超過した。

有名な企業：比亜迪汽車*(BYD)、華為技術*(HUAWEI)、DJI、テンセントグループ、ZTE、TCL集団、美的グループ、恒大集団

## 交通
;空路
広州白雲国際空港、深圳宝安国際空港を始めとする民用空港が省内に9ヶ所ある。
;鉄道 (主な路線)
*京広線
*広深線
*京九線
*武広旅客専用線
*広深港高速鉄道
*廈深線
*甬広高速鉄道
*贛深旅客専用線
*南広線
*貴広旅客専用線
*深湛線
*
*広珠都市間鉄道を始めとする粤港澳大湾区都市間鉄道各線
;都市交通
*広州地下鉄
*仏山地下鉄
*深圳地下鉄
*東莞軌道交通

## 教育
* 広東省の大学一覧
*　日本人学校
** 広州日本人学校
** 深圳日本人学校
** オイスカ広州日本語幼稚園

## 健康・医療・衛生
; 省級病院
* 広東省人民医院 
* 広東省第二人民医院 
* 中山大学附属第三医院 
* 南方医科大学南方医院
* 広州医科大学附属第一医院
* 広州市第八人民医院

## 姉妹自治体・提携自治体

### 提携自治体

* 特別行政区
* 特別行政区
* ニューサウスウェールズ州
* 兵庫県
* マサチューセッツ州
* ハワイ州
* カリフォルニア州
* ユトレヒト州
* ブリティッシュコロンビア州
* スコーネ県
* プロヴァンス・アルプ・コートダジュール地方
* イスタンブール県
* 西ポモージェ県
* 北スマトラ州
* メヒコ州
* カタルーニャ州
* 京畿道
* バイエルン州
* 南デンマーク地方
* バルパライソ州
* サンパウロ州
* クイーンズランド州
* 愛知県

## 文化
広東文化には香港とマカオも含まれ、これらの地域では広東語が主要言語として話されている。

### 食べ物
広東省には広東料理、潮州料理、客家料理、順徳料理潮州工夫茶、など様々な郷土料理がある。

### 音楽・歌劇
広東の地方伝統歌劇の（えつげき、: ）は、2009年からの無形遺産となっている。

広東音楽は中国民族音楽の一つジャンルである。19世紀後半には、珠江デルタを含む広州方言圏で広東音楽が盛んに演奏された。

1919年ごろの初期アンサンブルは、二弦楽器の鉄琴（板胡に似た楽器）、三弦楽器の月琴、そして横笛で構成されていた。このような編成は「五枠」または「硬琴組」と呼ばれ、独奏には琵琶や楊琴がよく使われていた。その後20世紀に入ると、主役は高胡へと移り、楊琴や琴琴がそれを支える形になる。この3つの楽器の組み合わせは「フリオ」または「ソフト」と呼ばれ、高胡はリードを担ったり、特別な場面で演奏されたりした。高胡は二胡とよく似ているが、響箱が小さいのが特徴である。
File:HK food Kennedy Town New Chinese Rest BBQ Mix.jpg|広東料理
File:Pearl river, Guangzhou.JPG|珠江
File:Guangzhou dusk 11-5-2008.png|広州市天河区
File:Shenzhan landmark2.jpg|深圳市羅湖区
File:Sun Yat-sen 2.jpg|孫文は広東省の現中山市出身である
File:Xiaosheng with kao.jpg|粤劇


## 脚注

### 出典


## 外部リンク

*広東省人民政府 
*新華網広東 
*
中国行政区分の人口一覧

**中国行政区分の人口一覧**（ちゅうごくぎょうせいくぶんのじんこういちらん）

当項は中華人民共和国の人口を行政区分別に表とした物である。
*香港・マカオ両特別行政区については2002年度のデータを、その他は2010年のデータを利用している。
*本項で対象とする行政区分は省レベルの行政区分（すなわち、省・自治区・直轄市・特別行政区である）
*中国の人口統計は、1990年代から正確性に疑問があり、水増しされているという研究がある。

## 行政区分別の人口リスト



順位
行政区分
人口(人)
人口比(%)


1位
広東省
134,303,132
7.8


2位
山東省
125,793,065
7.2


3位
河南省
114,023,567
7.0


4位
四川省
97,418,200
6.0


5位
江蘇省
86,659,903
5.9


6位
河北省
80,854,202
5.4


7位
湖南省
72,683,722
4.9


8位
安徽省
64,500,510
4.5


9位
湖北省
59,237,740
4.3


10位
浙江省
54,426,891
4.1


11位
広西チワン族自治区
46,026,629
3.5


12位
雲南省
45,966,239
3.4


13位
江西省
44,567,475
3.3


14位
遼寧省
43,746,323
3.3


15位
黒竜江省
38,312,224
2.9


16位
陝西省
37,327,378
2.8


17位
福建省
36,894,216
2.8


18位
山西省
35,712,111
2.7


19位
貴州省
34,746,468
2.6


20位
重慶市
28,846,170
2.2


21位
吉林省
28,462,297
2.1


22位
甘粛省
27,575,254
1.9


23位
内モンゴル自治区
26,706,321
1.9

24位
上海市
26,019,148
1.7


25位
新疆ウイグル自治区
23,813,334
1.6


26位
北京市
22,612,368
1.5


27位
天津市
16,938,224
1.0


28位
海南省
12,671,518
0.7


29位
香港特別行政区
9,061,200
-


30位
青海省
7,801,350
0.5


31位
寧夏回族自治区
6,576,900
0.5


32位
チベット自治区
3,402,166
0.206


33位
マカオ特別行政区
552,300
-



## 脚注

## 関連項目
*中国行政区分の面積一覧
*中国行政区分の人間開発指数一覧
自由

**自由**（じゆう、、、）とは、他からの強制・拘束・支配などを受けないで、自らの意思や本性に従っていることをいう。哲学用語。

## 「」と「」

英語の「 *フリーダム*」と「 *リバティ*」は、ともに自由と訳される。現在、この2つの語はほぼ同じ意味で用いられるが、その意味合いはいくらか異なっている。

フリーダムは古英語の「」に由来する。これは古インドヨーロッパ語の「」や「」、あるいは古ドイツ語の「」に起源をもち、これは「好む、愛」の意味を持つ。北欧神話のフレイ、フレイヤも同じ語源による。古アイルランド語の「」はウェールズ語の「」と対応し現在の英語の「(自由な)」に直接対応している。

一方でリバティはラテン語「」の「社会的・政治的に制約されていない」「負債を負っていない」という意味から、英語の「(形:自由な)」や「(名:自由)」の語源となった。自由主義の「」はこれによる。また「(動:解放する)」、「(名:解放者)」、「(名:解放)」も同じ語源による。「」は古英語に入り「」となり、こちらは「」の語源とされている。

英語「」と「」のいずれも、近世までは特権を意味する語であった。英国法では自由民（freeman）は都市での商業活動を「許可」された者であり、土地を持たない農奴あるいは奴隷などが持ちえない権利を有している状態が「」または「」であった。1729年に出版された辞書によれば、権利付与や時効によって得られる高貴なる者の特権と定義され、但し書きで「一部で、各人が思うように行動できる力という意味でも用いられてきている」と言及されている。

## 日本語訳
穂積陳重の「法窓夜話」によれば、加藤弘之から聞いたこととして訳字「自由」は幕府外国方英語通辞の頭をしていた森山多吉郎が案出したのが最初であるとするが、文献上では文久2年初版・慶応3年正月再版訳了の「英和対訳辞書」(堀達三郎・著)に紹介され、慶応2年初版の「西洋事情」(福沢諭吉・著)にも訳字が見られるとする。鈴木修次によれば初出は森山多吉郎、福沢の西洋事情により広まったとする。慶應義塾のデジタルギャラリによれば福沢による訳語とする。

「自由」は古典中国語では「後漢書」、日本では「続日本紀」まで遡ることができるが我儘放蕩(わがままほうとう)の意味であった。「日本書紀」の綏靖天皇編には、庶兄の手硏耳命について「然其王、立操厝懷、本乖仁義、遂以諒闇之際、威福自由、苞藏禍心、圖害二弟。」の記載がある。

徒然草に「よろづ自由にして、大方、人に従うといふことなし」(60段)とあるほか、二条河原の落書には「自由出家」「自由狼藉」という語句が登場していた。江戸時代の教育論の書である和俗童子訓には「殊に高家の子は、物事豊かに自由なる故に、好む方に心早くうつり易くして、おぼれ易し。」とあった。

福沢の西洋事情にはlibertyを日本語訳することの困難さを述べており、自主・自尊・自得・自若・自主宰・任意・寛容・従容などといった漢訳はあるが、原語の意義を尽くさないとする。加藤弘之は慶応4年の「立憲政体略」において「自在」と訳し、津田真道の「泰西国法論」でも「自在」と訳されたが、福沢や中村敬宇によるミルの日本語訳「自由之理」により自由が定着した。穂積によれば「自由」なる語・「自由」なる思想の開祖は「実に福沢先生にあると言うてもよかろうと思われる」とする。

## 自由主義

自由主義とは「自己決定権に制限を加えることができるのは危害原理のみである」という立場である。加藤尚武によれば、自由主義とは

#成人で判断能力のある者は(, 有効な同意)
#身体と生命の質を含む「自己のもの」について
#他人に危害を加えない限り(, 危害原理)
#たとえ当人にとって理性的にみて不合理な結果になろうとも(, 愚行権)
#自己決定の権利をもち、自己決定に必要な情報の告知を受ける権利がある(, 自治権)、とするもの。

## 近現代における自由
近代における自由の概念は、他者の意志にではなく、自己自身の意志に従って行為することとして捉えることができる。この自由概念が封建的な身分制からの解放という思想を導き、ヨーロッパにおける市民革命を育んだ。社会契約説では、政府による統治がその正当性を獲得するのは、社会契約に対する被統治者の同意によるとされた上、社会契約を破った政府に対しては、これを覆す権利(革命権)があると説かれている。

自由はまた他者の自由とも衝突する。他者の自由を尊重せず勝手な振る舞いをしてはならない、という考え方は、J.S.ミル『自由論』の中で表明され、今日他者危害の原則として広く支持されている自由観である。

エーリヒ・フロムは、ナチズム・日本軍国主義が台頭していた1941年に世に問うた著書『自由からの逃走』の中で、孤独と無力感にさいなまれた大衆が、他者との関係、指導者との関係を求めて全体主義を信奉することになると記した。

アイザイア・バーリンは、「二つの自由概念」において、他者から拘束を受けない消極的自由と、自己自身に対して自己実現を課す積極的自由とを区別したが、フロムが消極的自由の対照概念として挙げた積極的自由の概念も、他者との連帯を求めるが故に究極的には全体主義へ繋がるとしている。

## 哲学
イマヌエル・カントは、『純粋理性批判』において自然の因果系列とは独立にあらたな系列を始める絶対的開始の能力として超越論的自由を論じた。この超越論的自由は理論理性においては単に消極的に想定可能であるだけであったが、『実践理性批判』においては道徳法則に自ら従う実践的自由を積極的に論じた。

戦前に活躍した唯物論哲学者戸坂潤は著書「日本イデオロギー論」中、「文学的自由主義の特質」において、自由主義についての考察と絡めて「自由についての問題は哲学的でも文学的でもなく経済的な範疇から生じた」と指摘した。

## 東洋における自由
日本では往生楽土、楽市・楽座の語に見られるように、「楽」を「自由」という意味で使う用法があった。

中国では本来、「自由」は、好き勝手や自由気ままという意味で用いられた。日本も当初は、二条河原の落書の「自由出家」や「自由狼藉」のように、中国と同じ用法で用いられていた。
福沢諭吉がリバティを訳するに際して、仏教用語より「自由」を選んだ。初めは、「御免（「上」から免じられている、許されているという義）」という語も訳案のひとつであったが、上意の意味が濃すぎると考え改めた。朝鮮語や中国語でも「自由」という単語が使われているが、近代以降は両言語ともに日本語と同様、もとの漢文由来の意味より、日本語から流入した訳語としての意味で定着した。

## さまざまな自由
日本国憲法には以下のような自由権が謳われている。
*精神的自由
**思想・良心の自由
**信教の自由
**学問の自由
**集会の自由
**結社の自由
**表現の自由
*経済的自由
**居住移転の自由
**職業選択の自由
**外国移住・国籍離脱の自由
**財産権
*人身の自由
**奴隷的拘束・苦役からの自由
**令状なき不当な勾留など、正当な法的手続を踏まない不当な拘束からの自由
**勾留拘束に当たっての法定手続の保障
*自由権の濫用はしてはならない(憲法12条)
**権利の濫用はこれを許さない(民法1条3項)。

## 脚注

### 注釈

### 出典


## 関連項目

* 責任
* 権利
* 義務
* 自律
* イマヌエル・カント
* 自由意志
* 愚行権
* リバタリアニズム
* オートノミー
* 自由の日
関駅 (三重県)

**関駅**（せきえき）は、三重県亀山市関町新所にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。

近畿統括本部管区の自社管理駅は当駅が最東端となる（東隣の亀山駅は管理境界を接するJR東海の管理駅）。

## 歴史
* 1890年（明治23年）12月25日：関西鉄道四日市駅 - 柘植駅間開業に伴い、一般駅として開業する。
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化される。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、関西本線の所属となる。
* 1972年（昭和47年）4月1日：貨物営業を廃止され旅客駅となる。
* 1983年（昭和58年）4月1日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2021年（令和3年）
** 3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
** 7月1日：亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。線路配置上では上り線側が直線となっているが、場内・出発の各信号機とも一方向のみの設置のため、逆線入線はできない。駅舎側から加茂方面行ホーム側へは屋根のない跨線橋で連絡している。

駅舎は「関宿ふるさと会館」との併設となっている。中には亀山市観光協会の事務所があり、かつては簡易委託で出札窓口の業務も受託していた。なお、自動券売機は設置されていない。

## のりば

※ 案内上ののりば番号は割り当てられていない。
ファイル:Seki sta platform Mie, JAPAN.jpg|ホーム（右端の線路は旧貨物側線（※保線車の引き込み線に転用））


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は418人。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

旧・関町の中心駅である。駅北側を国道と並行し、そこから北へ進むと旧東海道の関宿や小野川に至る。駅南側には田畑が大きく広がっているが、それを抜けると鈴鹿川を経て名阪国道（関IC、名阪関ドライブイン）に至る。なお、名阪国道は駅からやや離れた所を通っている。

* 亀山市関宿伝統的建造物群保存地区 - 重要伝統的建造物群保存地区
* 関郵便局
* 百五銀行関支店
: 上記の両施設とも、外観は町並みと景観に配慮した意匠となっている。また、前者には宿場町の時代性にちなんだ規格外の郵便ポストが、後者には「現金自動取扱所」と呼称するATMコーナーがそれぞれ設置されている。
* 道の駅関宿（駅に隣接）
* 亀山市役所関支所
* 亀山警察署関交番
* 亀山消防署関分署
* 国道1号
* 国道25号（途中国道1号と重複）
* 三重県道10号津関線
* 三重県道11号四日市関線
* 鈴鹿川
* 小野川

## バス路線
駅前交差点の脇（駅前駐車場内）に「関駅前」停留所があり、亀山市コミュニティバスの路線が発着する。

; 亀山市コミュニティバス
* 西部ルート
** 関支所前（午前1便のみ）、伊勢坂下 / 総合保健福祉センター前
:: ※ 日曜・祝日と正月三が日は全便運休。

## タクシー
*2024年の前半までは駅前にいたが、今はいない。
*呼ぶには、電話ボックスの外や中に亀山交通タクシー配車センターまで、電話する必要がある。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  関西本線
:: 亀山駅 - **関駅** - 加太駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 関駅 (岐阜県) - 開業時当駅がすでに存在していたため、長良川鉄道への移管まで「美濃関駅」を名乗った。

## 外部リンク
*
加太駅 (三重県)

**加太駅**（かぶとえき）は、三重県亀山市加太市場にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。

## 歴史
* 1896年（明治29年）9月21日：関西鉄道の駅（一般駅）として、関駅 - 柘植駅間に新設開業。
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。官営鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、関西本線所属となる。
* 1936年（昭和11年）：駅舎竣工。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物営業廃止（旅客駅となる）。
* 1983年（昭和58年）4月1日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2019年（令和元年）7月：亀山市が年度末に駅舎をJR西日本から無償で譲り受け、市有財産として改修・整備することを発表。翌年、亀山市が取得。
* 2021年（令和3年）
** 3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
** 7月1日：亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組。
* 2022年（令和4年）4月1日：駅舎改修工事が完了、供用を開始。


Kabuto station 20190730.jpg|改修前の駅舎（2019年7月）
Kabuto station waiting room 20190730.jpg|改修前の駅舎内待合室 （2019年7月） 
Kabuto Station (Mie) Sign 19861229.jpg|駅名標（1986年12月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅である。元は2面3線であった。場内・出発の各信号機とも一方向のみの設置のため、逆線入線はできない。駅舎は加茂方面行ホーム側にあり、亀山方面行ホームへは無蓋跨線橋にて連絡している。

関西本線の非電化区間では関駅とともに終日完全無人駅となっており、自動券売機は設置されていない。

2022年に改修された駅舎には、待合室のほかに旧事務室を利用した「加太サロン」（展示コーナーなど）を設置している。これは、地域の交流拠点として整備されたものである。

### のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。


Kabuto station Signboard 20190730.jpg|寄贈された木製の看板（駅舎改修後もそのまま使用）
Kabutoeki kaishugo madoguchi 2022.jpg|窓口（2022年4月、加太サロンに併設）
Kabutoeki kaishugo mado 2022.jpg|加太サロン（2022年4月）
Kabuto Station-Platform 1.jpg|駅構内（2024年5月）
Kabuto station 20190730A.jpg|駅名標（2019年7月）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は82人。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
亀山市加太地区の中心地の北側に位置する。城跡は駅北側、国道（旧道）・加太川・名阪国道は駅南側にあるが、名阪国道は駅から少し離れた所を通る。

* 城跡
* 神福寺
* 向井聴川寺
* 名阪国道向井IC
* 国道25号（旧道・非名阪）
* 加太川

## バス路線

駅舎の前に「加太駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。
; 亀山市コミュニティバス
* 加太地区福祉バス
** 関支所前（※午前1便のみ） / 中在家車庫
:: （※平日のみ運行。ただし、年末年始期間（12月30日 - 翌年1月3日）は全便運休）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  関西本線
:: 関駅 - **加太駅** - 柘植駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 加太越

### 「かぶと」と読む他の駅
* 兜駅 - 阿武隈急行線の駅。
* 甲駅 - かつてのと鉄道能登線にあった駅（2005年廃止）。

## 外部リンク
* 
* 動画で見るニッポンみちしる 加太駅 - NHKアーカイブス
助詞

**助詞**（じょし）とは、日本語の伝統的な品詞の一つである。他言語の後置詞、接続詞に当たる。

## 日本語の助詞
日本語においては、接尾辞の一種であり、単語に付加し自立語同士の関係を表したり、対象を表したりする語句の総称。付属語。活用しない。俗に「**てにをは**」（弖爾乎波・天爾遠波）と呼ばれるが、これは漢文の読み下しの補助として漢字の四隅につけられたヲコト点を左下から右回りに読んだ時に「てにはを」となることに因るものである。

### 例
日本語の助詞の使い分けには曖昧さがあるが、例としては、以下が挙げられる。

*「海に行く」の「に」
*「海へ行く」の「へ」
*「日本でただ一つの」の「で」
*「日本にただ一つの」の「に」
*「目の悪い人」の「の」
*「目が悪い人」の「が」

終助詞的な接続助詞の例としては、以下が挙げられる。

*「本当は明日なんだけれど」の「けれど」
*「お言葉ですが」の「が」
*「さっき言ったのに」の「のに」
*「終わるの早いし」の「し」

### 品詞分類
明治期には助詞を感動詞の一類とする文献も見られ、大槻文彦「語法指南」（『言海』所収、1889年）では副助詞や終助詞を感動詞に分類している。しかし、大正期には感動詞から助詞を除外し独立語であるとする文典が増え、昭和期には一般的に助詞は感動詞から除外されるようになった。

## 口語文法
### 格助詞
主に体言に付いて、文の中での意味関係（格）を表す。格助辞、格のくっつきとも言う。

### 並立助詞
2つのものを並立させる。（格助詞に含める説もある）

### 副助詞
体言や副詞、格助詞の後などにつき全体として副詞的に働く。

### 係助詞
**係助詞**（けいじょし、かかりじょし）とはついた語に意味を添えて強調するもの。述語と呼応することもある（古典語では係り結びがあり、現代語では「しか」が否定形に呼応）。（副助詞に含める説もある）

### 接続助詞
文と文の意味関係を表して接続するもの。
主に活用語に付く。

### 終助詞
文や句の末尾について疑問・禁止・感動などの意味を付け加えるもの。

### 間投助詞
文節末尾について語調を整えたり感動などの意味を付け加えるもの。

### 準体助詞
「彼に聞くのがいい」「あちらに着いてからが大事だ」というときの「**の**」「**から**」は、用言の後について体言相当の意味を表す。この機能は形式名詞（「こと」「もの」「ところ」など）と似ているので準体助詞と呼ばれる。格助詞に含める説と、含めない説がある。

## 文語文法
*格助詞 (が、の、を、に、へ、と、より、から、にて、して)
*接続助詞 (ば、とも、ど、ども、が、に、を、て、して、で、つつ、ながら、ものの、ものを、ものから)
*副助詞 (だに、すら、さへ、し、い、のみ、ばかり、など、まで)
*係助詞 (は、も、ぞ、なむ、や、か、こそ)
*終助詞 (な、そ、ばや、なむ、に、しか(しが)、てしか(てしがな)、もがな、か、かな、かし)
*間投助詞 (や、よ、を)

## 方言の助詞
日本語の各方言には、標準語にはない独自の助詞や、古語の用法を色濃く残した助詞が存在する。

### 格助詞
*「**さ**」は東北地方などで用いられる。「学校**さ**行く」「風呂**さ**入る」のように、動作の方向や着点を表す。標準語の「へ」「に」に相当する。
*「**ば**」は九州地方などでは、「酒**ば**飲む」のように、動作の対象を表す格助詞として用いられることがある。これは標準語の「を」に相当する。

### 接続助詞
*「**さかい・さけ・はかい**」は近畿地方などで用いられる。「近い**さかい**歩いて行く」のように、原因・理由を表す。標準語の「から」「ので」に相当する。
*「**けん・けー**」は中国地方などで用いられる。「知らん**けん**教えられん」のように、原因・理由を表す。

## 他の言語
助詞に相当するものが他の言語にもある。これらは後置詞と呼ばれることが多い。朝鮮語には日本語のとよく似た機能（格助詞・副助詞・係助詞に相当）を持つ助詞がある。そのほかトルコ語やハンガリー語など多くの言語で後置詞が用いられる（格変化語尾に近いものもあり、普通はそれ以外のものを後置詞と呼んでいる)。

英語など孤立語に近づいた言語では前置詞や語順が、屈折語では屈折語尾が、助詞に相当する機能を果たすが、"ago"のように後置詞的に用いられる副詞もある。

これらと異なり、従来の品詞に当てはまらないと考えられる不変化詞を助詞（または小辞）とすることがある。例えば、ロシア語で祈願文を作る да 、仮定法を作る бы、英語の不定詞のto、呼格を作る O （ohは間投詞）などである。しかしこれらは辞書や文法書によっては従来の品詞にまとめたりと統一された分類ではない。

## 出典


## 関連項目

*現代日本語文法
*助動詞 (国文法)
*接語
*文末助詞
油日駅

**油日駅**（あぶらひえき）は、滋賀県甲賀市甲賀町上野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の駅である。

## 歴史
* 1959年（昭和34年）12月15日：日本国有鉄道草津線の柘植駅 - 甲賀駅間に新設開業。
* 1971年（昭和46年）10月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2002年（平成14年）3月23日：新駅舎完成。
* 2018年（平成30年）3月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

## 駅構造
草津方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。棒線構造のため、柘植行きと草津方面行きの双方が同一ホームに発着する。駅舎は忍者屋敷がモチーフ。

草津駅管理の簡易委託駅である。乗車券は自動券売機でのみの購入となっており（同様の方式は北陸本線の河毛駅でもみられる）、時間帯によっては忍者コスチュームを纏った委託係員による改集札業務が行なわれる。2020年3月までは列車接近時には「春が来た」をアレンジした接近メロディが接近表示機から流れていた。ホームそばには桜並木が植樹されている。


JRW Aburahi-STA Gate.jpg|改札口（2022年11月）
JRW Aburahi-STA Inside.jpg|待合室（2022年11月、奥にある自転車はレンタサイクル用）
JR油日駅ホーム.jpg|ホーム（2007年9月）


## 利用状況
「滋賀県統計書」によると、1日平均の'''乗車'''人員は以下の通り。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は390人。草津線で最も少ない。

## 駅周辺
駅付近は民家が多く、駅西側には教育施設がある。駅付近から少し離れると田畑が広がる。夢の森は駅北側、油日神社は駅東側にあるが、ともに駅からやや離れた所にある。なお、ゴルフ場は駅から3&nbsp;km圏内（直線距離）に数ヵ所ある。

## バス路線

駅前に甲賀市コミュニティバス「油日駅」停留所があり、油日線（青野 - 甲賀駅北口：平日のみ運行）が乗り入れるが、当駅を経由する甲賀駅北口行きは朝1便しか運行されない。なお、お盆（8月13日 - 8月16日）・年末年始（12月29日 - 翌年1月4日）は平日となる日であっても、全便運休となる。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  草津線
:: 柘植駅 - **油日駅** - 甲賀駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
甲賀駅

**甲賀駅**（こうかえき）は、滋賀県甲賀市甲賀町大原市場にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の駅である。
当駅は、甲賀市旧甲賀町区域の中心部に位置する駅である。

## 歴史
* 1904年（明治37年）3月1日：関西鉄道の柘植駅 - 深川駅（現・甲南駅）間に**大原駅**（おおはらえき）として新設開業。
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化により、帝国鉄道庁の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。草津線の所属となる。
* 1918年（大正7年）5月1日：**大原市場駅**（おおはらいちばえき）に改称。
* 1956年（昭和31年）4月10日：**甲賀駅**に改称。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2005年（平成17年）11月5日：駅舎新築。橋上駅化。
* 2006年（平成18年）4月1日：簡易委託化。
* 2018年（平成30年）3月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ交換可能な地上駅。橋上駅舎を有している。新築の駅舎は農家の蔵のような感じになっているが、中には7枚の忍者をモチーフにしたトリックアートが描かれている。また、1階が多目的室と待合室となっている。改札は2階に設けられており、南北の自由通路がある。

草津駅管理の簡易委託駅で窓口が設置されているが、早朝と深夜は無人となる。自動改札機はなく、ICOCA等のICカード専用カードリーダーのみが設置されている。

### のりば

* 長らくのりば番号の設定がなかったが、2009年頃にのりば番号標が設置された。


Passing route of Koka station.jpg| 忍者のトリックアートや手裏剣の模様がある自由通路（2021年5月）
Interior of waitng room, Koka station.jpg|北口にある待合室（2021年5月）
JR甲賀駅下りホーム.jpg|ホーム（2007年9月）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は1,140人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の'''乗車'''人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅北側を滋賀・三重県道4号線が、駅南側を滋賀・三重県道775号線が並行する。駅北側にはロータリーがあり、付近には郵便局や金融機関の支店や商店等が建ち並ぶ旧甲賀町市街地がある。北へ抜けると田畑が大きく広がり、大原川に至る。駅南側は細い路地となっているが、それに沿って民家が建つ。南へ抜けると杣川に至る。駅付近には製薬工場が数軒あり、駅北側には薬業技術振興センターがある。甲賀の里忍術村は駅から北へやや離れた所にあるが、事前に連絡があると送迎車の運行がある。
当駅から土山町へは自家用車、あるいは甲賀市コミュニティバスでアクセス可能である。

; 北口

; 南口

## バス路線
駅北口のロータリー内に「甲賀駅北口」停留所、滋賀県道775号線に「甲賀駅南口」停留所があり、甲賀市コミュニティバスの各路線が発着する。

; 注記
* お盆（8月13日 - 8月16日）・年末年始（12月29日 - 翌年1月4日）は平日となる日であっても、全便運休となる。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  草津線
:: 油日駅 - **甲賀駅** - 寺庄駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 甲賀流 - 近江国甲賀（現在の滋賀県甲賀市周辺）に伝わっていた忍術流派の総称。医学や製薬などに詳しかった。

## 外部リンク
*
寺庄駅

**寺庄駅**（てらしょうえき）は、滋賀県甲賀市甲南町寺庄にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の駅である。

## 歴史
* 1959年（昭和34年）12月25日：日本国有鉄道草津線の甲賀駅 - 甲南駅間に新設開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2010年（平成22年）12月4日：新駅舎が完成し、自由通路の利用を開始。
* 2011年（平成23年）
** 3月21日：新駅舎の全面供用を開始。
** 4月1日：簡易委託化。
* 2018年（平成30年）3月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。


Former Terashō Station.jpg|旧駅舎（2007年6月、当時は南口のみ）


## 駅構造
草津方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅で自由通路を有する（駅舎は地上にあるため橋上駅ではない）。棒線駅のため、柘植行きと草津方面行きが同一ホームに発着する。草津駅が管理する簡易委託駅で、日中時間帯のみJR西日本交通サービス社員が駅業務を行っている。ホーム横には桜並木が植樹されている。


JR寺庄駅ホーム2.jpg|ホーム（2007年9月、当時は南口のみ）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は1,440人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の'''乗車'''人員は以下の通りである。

## 駅周辺
杣川の近くにある駅の1つ。駅付近は細い路地が多く、それに沿って住宅が多く建つ。教育機関やホース製造工場もこの路地に沿って建つ。駅南側には高校・幼稚園・地蔵堂・駐在所があり、その南を杣川が流れる。そのまま南へ抜けると新名神高速道路の高架や工業地に至るが、ともに駅からやや離れている。駅北東側にはゴルフ場があり、その裏にはゴルフ練習場や森林公園がある。駅から北へ抜けると甲賀西工業団地と隠岐（※法蔵院などがある地区のこと）を経て佐山に至る。

## バス路線
駅北口のロータリー内に「寺庄駅（北口）」停留所があり、甲賀市コミュニティバスの各路線が発着する。

; 注記
* 当駅を発着する路線はすべて平日のみ運行。お盆（8月13日 - 8月16日）・年末年始（12月29日 - 翌年1月4日）は平日となる日であっても、全便運休となる。

; その他
* 当駅には甲南・寺庄の各地区とその周辺地区を運行するデマンドタクシー路線（甲南コミタク）も乗り入れる（※要予約）。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  草津線
:: 甲賀駅 - **寺庄駅** - 甲南駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
甲南駅

**甲南駅**（こうなんえき）は、滋賀県甲賀市甲南町深川（こうなんちょうふかわ）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の駅である。

## 歴史
貴生川駅開業以前は、当駅が甲南・水口地域の主要ターミナルとして機能していた。また、長野北出から深川駅まで約17&nbsp;kmにわたり信楽索道の支柱が設置され、1928年（昭和3年）から信楽焼の運送が開始されたが、落下事故などが多く約2年で廃止された。

### 年表

* 1890年（明治23年）2月19日：関西鉄道の柘植駅 - 三雲駅間延伸時に**深川駅**（ふかわえき）として開業。
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化により、帝国鉄道庁の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。草津線の所属となる。
* 1955年（昭和30年）5月：甲南町（当時）が日本国有鉄道に対して深川駅から甲南駅に改称するよう陳情する。
* 1956年（昭和31年）4月10日：**甲南駅**に改称。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2018年（平成30年）3月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
* 2019年（令和元年）5月11日：駅舎を鉄骨2階建て橋上駅へ改築。北側から出入りが可能となった他、バリアフリーにも対応。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な橋上駅。2019年5月11日に橋上駅に改築され、自由通路内に改札が新設された。

駅舎内には窓口と自動券売機が設置されているが、自動改札機は設置されておらず、当駅以東はICOCA等のICカード専用カードリーダーのみが置かれる。なお、管理は草津駅が行っている。

### のりば

* 長らくのりば番号の設定がなかったが、2009年頃にのりば番号標が設置された。


JR甲南駅ホーム2.jpg|ホーム（2007年9月）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は1,486人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の'''乗車'''人員は以下の通り。

## 駅周辺
杣川から北へ少し離れた所にあり、駅付近は細い路地が入り組んでいる。駅南側には駐在所・小学校・図書館があり、杣川を渡ると市役所支所を経て滋賀・三重県道4号線に至るが、甲賀流忍術屋敷や新名神高速道路の甲南IC（甲南PAを併設）はそこから更に南側へやや離れた所にある。駅北東側には「ニューポリス」という住宅街があり、その付近には総合病院・運動公園・歴史博物館が建つ。駅北西側には工具メーカーの工場があり、そこから北西（貴生川駅方面）へ進むと田畑が大きく広がる。

## バス路線
駅前ロータリー内に「甲南駅」停留所があり、甲賀市コミュニティバスの路線が発着する。

; 甲賀市コミュニティバス
* 環状線
** 甲南病院 / 南センター
:: ※平日の昼頃と夕方のみ運行。甲南病院を基点として運行する循環路線のため、当駅を2回経由する（夕方に運行する便を除く）。
* 寺庄 - 甲南 - 甲賀病院線
** 甲賀病院 / 寺庄駅（北口）
:: ※平日に1往復（甲賀病院行きは朝に1便、寺庄駅（北口）行きは昼に1便）のみ運行。

; 注記
* お盆（8月13日 - 8月16日）・年末年始（12月29日 - 翌年1月4日）は平日となる日であっても、全便運休となる。

; その他
* 当駅には甲南・寺庄の各地区とその周辺地区を運行するデマンドタクシー路線（甲南コミタク）も乗り入れる（※要予約）。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  草津線
:: 寺庄駅 - **甲南駅** - 貴生川駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
自由度

**自由度**（じゆうど、, DoF）とは、一般に、変数のうち独立に選べるものの数、すなわち、全変数の数から、それら相互間に成り立つ関係式（束縛条件、拘束条件）の数を引いたものである。数学的に言えば、多様体の次元である。「自由度1」、「1自由度」などと表現する。

自由度は、力学、機構学、統計学などで使用され、意味は上記の定義に準じるが、それぞれの具体的に示唆する処は異なる。

## 力学
力学では、系を構成する全質点の座標のうち、独立に決定できるものの数をいう。

* 1質点：3次元空間での並進が許されている場合、自由度は3である。
* 2質点系：それぞれの質点が独立に運動する場合、自由度は6である。両者の質量中心を系の代表座標とし、重心の並進3自由度、重心回りの回転2自由度、重心をはさむ2質点間の相対距離の変化すなわち振動1自由度によって表現されることが多い。
* 剛体：*n* 質点系（ただし *n* &ge; 3）において、全質点間の相対距離が不変であるという代数的な拘束条件が課される。このため、系全体の自由度は並進3自由度、回転3自由度の計6自由度となる。平面上に運動が拘束されているならば、並進2自由度、回転1自由度の計3自由度となる。

関連項目：統計力学、エネルギー等配分の法則

## 機構学
機構学においては、機構全体の構造を決定する可動変数の数を指す。機構を構成するリンクは剛体とみなされるため力学における定義に準じ、さらにリンクの接点である対偶によって拘束条件が代数的に表現されるため、自由度計算の定式化が比較的容易である。

例えば、平面上において1自由度対偶および2自由度対偶からなる機構の全自由度は次式で表される。

:f = 3(n-1) - 2n_1 - n_2.

ただし *f* は自由度、*n* はリンクの数、*n*1 は自由度1の対偶の総数、*n*2 は自由度2の対偶の総数である。また、機構をなすリンクのうち一つは空間に固定されているとする。

例えば、リンクの数が5、自由度1の対偶の総数が5である平面5節閉リンク系の自由度は、

:f = 3 \times (5-1) - 2 \times 5 = 2 

である。

立体構造をとる機構の自由度を表す式は次の通りである。

:f = 6(n-1) - \sum_{i}^{ } (6-i)n_i.

ただし自由度 *i* の対偶の総数を *n<sub>i</sub>* としている。

移動機構、すなわち脚型ロボット、人工衛星などでは、基底となる一つのリンクは空間に固定されておらず、平面の場合3自由度対偶、立体の場合6自由度対偶によって仮想的に慣性系に結合されていると見なす。さらに、慣性系もリンクの一つに加えられる。例えると、全ての関節が1自由度関節からなり、片腕に7リンク7関節、片脚に6リンク6関節を持つ26関節ヒューマノイドロボットの場合、胴体リンクと慣性系を加えて全28リンクとなるので、全自由度は、

:f = 6 \times (28-1) - (6-6) \times 1 - (6-1) \times 26 = 32

となる。

また、例えば車輪型移動機構の場合、車輪が路面に対し滑りを生じないならば、代数的な関係で表せない拘束条件（非ホロノミック拘束条件）が課せられることになる。このため、自由度の計算は単純ではない。

## 熱力学
熱力学では、平衡状態で自由にとることのできる状態変数の数を示す。

一般に、*C* 成分 *P* 相が平衡状態で存在する場合には、自由度 *F* は

:F = C - P + 2

という**[[ギブズの相律]]**と呼ばれる式で表される。この場合、2 個の状態変数に加え、各成分の割合（から相の数を引いたもの）で状態を記述できる。

例えば、純水が液相のみで存在する場合、1 成分 1 相系であることより、自由度は 2。すなわち 2 個の状態変数（温度と圧力、温度と体積、など）で状態を記述できる。

## 統計学
統計学では、各種の統計量に関して自由度を定義している。

大きさ *n* の標本における観測データ (*x*1, *x*2, ..., *x<sub>n</sub>*) の自由度は *n* とする。それらから求めた標本平均  についても同じ。

不偏分散
:s^2 = \frac{\sum_{i=1}^{n}(\bar{x} - x_i)^2}{n-1} 
については、
:\bar{x} = \frac{1}{n}\sum_{i=1}^{n}x_i 
という関係式（ここで  は母集団平均 *μ* の推定量である）があるから、自由度は 1 少ない *n* − 1 となる。そのため分母には *n* − 1 を用いている。

日本産業規格では、「カイ二乗分布、''F'' 分布、''t'' 分布などのパラメータ」と定義している。

## 脚注

## 参考文献

* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 確率
** 確率論
* 統計学
甲西駅

**甲西駅**（こうせいえき）は、滋賀県湖南市平松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の駅である。

## 歴史
草津線の駅では最も新しい駅であり、当駅はびわこ国体に際して設置された。

### 年表
* 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道草津線の三雲駅 - 石部駅間に新設開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1999年（平成10年）1月20日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2015年（平成27年）3月18日：エレベーター使用開始。

## 駅構造
草津方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。棒線構造のため、柘植方面行きと草津方面行きの双方が同一ホームに発着する。沿線自治体では、当駅への行き違い設備導入を要望している。橋上駅舎を有しており、改札口は1ヵ所のみで、簡易式の自動改札機が設置されている。駅前にはロータリーと駐輪所がある。

草津駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で窓口が設置されているが、早朝と深夜は無人となる。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。


JR甲西駅ホーム.jpg|構内（2007年9月、踏切から）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は4,046人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の'''乗車'''人員は以下の通りである。

## 駅周辺
湖南市（旧・甲賀郡甲西町）の中心市街地にあり、駅西側をが流れる。市役所東庁舎・文化ホール・図書館・交番・消防署は駅北側に集約されており、滋賀・三重県道4号線沿いには運送業の営業所もある。北へ抜けると甲西橋（野洲川に架かる橋）を経て国道1号（栗東水口道路）と滋賀県道27号野洲甲西線に至るが、ともに駅からやや離れた所を通る。駅南側は田園風景であるが、駅付近を甲西農道（基幹農道）が、そこから少し離れた南側を東海道が通る。民家は東海道沿いに多く建ち、酒蔵や寺院もこの街道沿いにある。そこから更に南へ進むとタキイ種苗の研究農場（園芸専門学校を併設）や「平松のウツクシマツ自生地」という松の自生地（国の天然記念物）に至るが、ともに駅からやや離れた所にある。

### 北口

### 南口

; 備考
かつては駅北側のロータリー内にD51形蒸気機関車が静態保存されていたが、駅周辺整備事業を行うため湖南市は2008年6月に引き取り希望者の募集を行った。その結果、ヤマザキマザックが引き取ることとなり、同年8月に譲渡された。同機はその後、2019年にヤマザキマザック工作機械博物館へ移設し、同館の保存機として展示している。

## バス路線
北口のロータリー内に「甲西駅北口」停留所があり、湖南市コミュニティバスの路線が発着する。南口のロータリー内には「甲西駅南口」停留所を設けているが、2022年4月1日のダイヤ改正以降はコミュニティバスの発着が無くなったため、デマンドタクシー専用停留所となった。

; 付記事項
* 駅付近にあった停留所
** かつては国道1号沿い（現在の滋賀県道・三重県道4号線沿い）に「甲西中学校」停留所があり、水口方面と草津方面を結ぶ長距離路線（例：［水口町役場前 - 草津駅 / 浜大津 / 京都駅八条口］を結ぶ、滋賀交通の路線バス）が発着していた。なお、湖南市コミュニティバスにも同名の停留所はあるが、その位置は異なる。
* デマンドタクシー
** 予約制小型乗合タクシーの「**あいのりこなん**」（甲西南線エリア、医療センターエリア）は、駅北口と駅南口の両側に停留所を設けている。
* 高速バス
** 当駅には高速バスおよび夜行バスは乗り入れないが、2022年に公開した映画『線は、僕を描く』に当駅のバスロータリーが映る。このシーンは青山霜介（演：横浜流星）と篠田千瑛（演：清原果耶）が夜行バスから降りるシーンのロケ地として使われ、同映画の公開を記念して開催されたデジタルスタンプラリーのチェックポイントの1つに指定された。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  草津線
:: 三雲駅 - **甲西駅** - 石部駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 請願駅

## 外部リンク
*
三雲駅

**三雲駅**（みくもえき）は、滋賀県湖南市三雲荒川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の駅である。

## 歴史
* 1889年（明治22年）12月15日：関西鉄道の創業路線である三雲駅 - 草津駅間開業により、その終着駅として設置。
* 1890年（明治23年）2月19日：関西鉄道が柘植駅まで延伸し、途中駅となる。
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化により、帝国鉄道庁の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。草津線の所属となる。
* 1935年（昭和10年）：駅舎改築。
* 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物の取扱廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1999年（平成10年）1月20日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2017年（平成29年）4月8日：橋上駅舎および南北自由通路の供用を開始。
* 2019年（令和元年）12月15日：南口駅前広場および北口駅前広場の供用を開始。
* 2022年（令和4年）
** 7月27日：みどりの窓口の営業を終了。
** 8月18日：信号トラブルが発生し、8時30分過ぎから約6時間30分にわたって、草津線の全線で運転を見合わせた。


Mikumo station 2006-09.JPG|旧駅舎（2006年9月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、交換可能駅である。現在の駅舎は3代目で、2017年（平成29年）築である。両乗り場ともに8両編成まで停車が可能であるが、橋上駅舎化と同時に行われたホームの嵩上げは一部のみとなっており、ホームの中間部がスロープ状になっている。

草津駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

自動改札機は簡易式のものを3台、自動券売機は定期券購入可能なタッチパネル券売機1台を備えており、トイレは改札外のみ設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 長らくのりば番号の設定がなかったが、2009年頃にのりば番号標が設置された。
* 2番のりばの南側に引込み線があり、保線車両が使用する。
* 駅前広場は大変狭く、朝夕は送迎の自家用車やコミュニティバス（湖南市および隣接する甲賀市が運行）で大変混雑していたが、駅南側に仮ロータリーが整備されたのに伴い、2016年3月からは一般車進入禁止となり、さらに橋上駅舎化と同時にバス乗り場も北口から南口仮ロータリーに移設された。


JR三雲駅ホーム.jpg|ホーム（2007年9月、旧駅舎時）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は3,776人。
「滋賀県統計書」によると、1日平均の'''乗車'''人員は以下の通りである。

## 駅周辺
北口・南口とも、住宅が多い。北口側はロードサイド店舗が所在し、南口側は寺院が多く所在する。駅から北へ進むと滋賀県道13号線に至るが、駅前の交差点で東海道と交差する。そこから北東へ進むと野洲川を渡り、TOTOなどで構成される工業地に至る。東側には甲賀市（旧甲賀郡水口町）との市町境があり、甲賀市側には商業施設や積水化学工業の工場がある。西（旧甲賀郡石部町方面）へ進むとイオンタウン湖南に至るが、こちらは駅からやや離れた所にある。

; 北口

; 南口

## バス路線

駅南口のロータリー内に「三雲駅」停留所があり、湖南市コミュニティバスと甲賀市コミュニティバスの各路線が発着する。かつては北口のロータリー内に停留所があり、そこから発着していた。

; 付記事項
* 三雲駅を発着するバス
** かつては当駅と近江八幡駅（八幡線）・三重県の亀山駅（亀草線）を結ぶJRバスが運行されていた。しかし、2005年までにすべて廃止され、コミュニティバスに置き換えられた。
* 駅付近にあった停留所
** かつては国道1号沿い（現在の滋賀県道13号線沿い）に「国道三雲」停留所があり、水口方面と草津方面を結ぶ長距離路線（例：［水口町役場前 - 草津駅 / 浜大津 / 京都駅八条口］を結ぶ、滋賀交通の路線バス）が発着していた。
* デマンドタクシー
** 小型乗合タクシーの「**あいのりこなん**」（甲西南線エリア）と、柏木地区への乗合タクシー（コミタク柏木エリア）も当駅に乗り入れる（ともに要予約）。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  草津線
:: 貴生川駅 - **三雲駅** - 甲西駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
石部駅

**石部駅**（いしべえき）は、滋賀県湖南市石部西三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の駅である。

## 歴史
* 1889年（明治22年）12月15日：関西鉄道の創業路線である三雲駅 - 草津駅間開業時に、唯一の中間駅として設置。
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道国有化により、帝国鉄道庁の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。草津線の所属となる。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1999年（平成10年）1月19日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2022年（令和4年）9月30日：新駅舎（南口駅舎）の供用を開始する。
* 2024年：駅舎と自由通路が（令和6年）年度鉄道建築協会賞「第69回 作品部門」に入選。

ファイル:JR石部駅駅舎.jpg|旧駅舎（2007年9月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。日中は当駅で上りと下りの電車が交換するダイヤになっている。駅舎は下りホーム（2番のりば）側にあり、反対側の上りホーム（1番のりば）へは跨線橋で連絡している。自動改札機は簡易式のものが設置されている。かつては中線があり、貨物列車の待避などに使われたが、現在は廃止されている。

2021年（令和3年）度から2024年（令和6年）度にかけて駅舎の改築が行われ、駅の北側（上りホーム側）にも駅舎や駅前広場の設置し、両側に改札口を設けられた。なお、駅の南北は自由通路で結ばれる。

草津駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、窓口が設置されているが、早朝と深夜は無人となる。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

当駅で1978年（昭和53年）6月まで使用されていた腕木式信号機は、使用後に交通博物館の前庭に閉館まで展示された。

### のりば

* 長らくのりば番号の設定がなかったが、2009年頃にのりば番号標が設置された。

File:Ishibe Station platform.jpg|ホーム（2026年1月）
File:Ishibe Station's north-south free passage.jpg|南北自由通路（2026年1月）
ファイル:JR石部駅下りホーム.jpg|旧駅舎時のホーム（2007年9月、右側にヒューム管の工場が写る）


### 石部駅コミュニティハウス
1997年に旧東海道石部宿の旅籠をデザインした待合室が設置された（石部駅コミュニティハウスとして整備）。駅のバリアフリー化工事の妨げになるため2020年12月末で閉鎖する予定だったが、2021年2月末まで延期された。

Ishibe st02s3200.jpg|石部駅コミュニティハウス（2006年12月）
Ishibe st01s3200.jpg|石部駅コミュニティハウス（左奥）と駅舎（右手前）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は3,440人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の'''乗車'''人員は以下の通りである。

## 駅周辺
旧石部町の中心街から西へ1&nbsp;km程離れた所にあり、駅と中心街は滋賀県道118号線で結ばれている。同県道の南側を通る旧東海道は駅前を通らないが、街道に沿って西へ進むと鍛造工場に至り、その西側で国道1号バイパス（栗東水口道路）と交差する。そこから更に西へ進むと名神高速道路との交差を経て、伊勢落（栗東市）に至るが、同地は駅からやや離れた所にある。駅北側にはヒューム管の工場が隣接しており、その北側を滋賀・三重県道4号線が通る。先述した鍛造工場を除く各工場や運輸倉庫はこちら側に多く建つ。当駅は東海道石部宿歴史民俗資料館の最寄り駅でもあるが、同施設は駅から南へやや離れた所にあり、その付近には石部宿場の里・雨山文化運動公園・湖南市立石部中学校がある。

### 北側

### 南側

## バス路線
駅前に「石部駅」停留所があり、滋賀バスと湖南市コミュニティバスの各路線が発着する。

; 付記事項
* 駅付近にあった停留所
** かつては国道1号沿い（現在の滋賀県道・三重県道4号線沿い）に「国道石部」停留所があり、水口方面と草津方面を結ぶ長距離路線（例：［水口町役場前 - 草津駅 / 浜大津 / 京都駅八条口］を結ぶ、滋賀交通の路線バス）が発着していた。
* デマンドタクシー
** 予約制小型乗合タクシーの「**あいのりこなん**」（医療センターエリア）も、駅前に停留所を設けている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  草津線
:: 甲西駅 - **石部駅** - 手原駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
手原駅

**手原駅**（てはらえき）は、滋賀県栗東市手原三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の駅である。

## 歴史

* 1922年（大正11年）11月5日：国有鉄道草津線の石部駅 - 草津駅間に新設開業。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）10月20日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1999年（平成10年）1月19日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2004年（平成16年）11月13日：現在の橋上駅舎に改築。ホームのかさ上げ工事が完成。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。駅舎は旧東海道沿いの入母屋造をイメージした三角屋根の橋上駅舎である。橋上駅舎化された際に、ホーム2面ともにエレベーターを設置。このうち、草津方面行きホームのエレベーターは、外部（駅前ロータリー⇔コンコース）との共用となっている。

草津駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で窓口が設置されているが、早朝・深夜は無人となる。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

自動改札機・自動券売機・自動精算機設置駅。

### のりば

* 長らくのりば番号の設定がなかったが、2009年頃にのりば番号標が設置された。


Tehara station ticket gate.jpg|改札口（2020年8月）
JR手原駅ホーム.jpg|ホーム（2007年9月）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は6,390人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の'''乗車'''人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅北側を国道が通る。付近には高速道路のインターチェンジがあるため、駅北東側には物流センターがある。駅北西側は東海道新幹線南びわ湖駅（びわこ栗東駅）の建設予定地であったが建設中止となり、こちらには工場が建った。市役所は駅南側にあり、こちら側は住宅地が大きく広がる。

; 北口

; 南口

## バス路線
駅南口に「手原駅」停留所があり、帝産湖南交通とくりちゃんバスの路線が乗り入れる。登山シーズンは「こんぜめぐりちゃんバス」の運行も設定される。

; 帝産湖南交通
* 16系統
** 栗東駅東口 / コミュニティセンター金勝
:: 平日のみ運行。
* こんぜめぐりちゃんバス
** 金勝寺
:: 季節運行。

; くりちゃんバス
* 草津駅・手原線
** 草津駅 / 市役所前、なごやかセンター
* 葉山循環線
** 済生会病院
* 治田金勝線
** 済生会病院 / コミュニティセンター金勝
:: 各路線とも、平日のみ運行。なお、草津駅・手原線は夕方に市役所前止りが1便だけ設定されている。

## その他
* 1954年に町制施行後、1956年に大字渋川が草津市に編入され東海道本線草津駅が町域から外れたあと、1991年に東海道本線（琵琶湖線）の栗東駅が開業するまでは、当時の栗東町内では唯一の鉄道駅だった。
* 草津線沿線自治体の間では、当駅と草津駅の間に新駅を建設する構想があるが、同駅と接続する東海道新幹線南びわ湖駅の建設が中止されたため、事業化の見通しは立っていない。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  草津線
:: 石部駅 - **手原駅** - 草津駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
アモン

**アモン**は、人名、キャラクター名及び神や神話的存在の名前である。

* アモンまたはアメン（Ammon, Amun） - 古代エジプトの神。 
* アモン (ユダ王) - 古代ユダ王国の王。
* アモン人 - 古代オリエントの民族。アブラハムの甥ロトとその次女の間に生まれたベン・アミの子孫に当たるとされる。
* アモン (悪魔) - 悪魔学における悪魔の一人。
* フランス語圏の姓（Hamon）
** グウェンドリーヌ・アモン - フランスの女優。
** ジャン＝ルイ・アモン - フランスの画家。
** ブノワ・アモン - フランスの政治家。
* 架空のキャラクター
** コンピュータゲーム『ドレミファンタジー ミロンのドキドキ大冒険』に登場する最終ボス。
** 永井豪の漫画およびテレビアニメ『デビルマン』に登場する、主人公と合体したデーモン。上記の悪魔の名前に由来する。不動明#勇者アモンを参照。
** アモン・ガラム - テレビアニメ『遊☆戯☆王デュエルモンスターズGX』の登場人物。
** AMON-アモン- - 竹安佐和記の小説で『神話構想』シリーズの1つ。
** アモン・リード - 『悪魔執事と黒い猫』に登場するキャラクター。
相模川 (曖昧さ回避)

**相模川**（さがみがわ）は、日本各地にある河川。

* 河川（一級水系の本流）
** 相模川 - 山梨県および神奈川県を流れる本流の一級河川。

* そのほかの河川
** 相模川 (山形県) - 山形県鶴岡市を流れる赤川水系の一級河川。
** 相模川 (滋賀県) - 滋賀県大津市を流れる淀川（琵琶湖）水系の一級河川。

* 大相撲力士
** 相模川佶延（さがみがわ よしのぶ） - 春日野部屋所属の元大相撲力士。
東関東方言

**東関東方言**（ひがしかんとうほうげん）とは、茨城県と栃木県（南西部の足利市付近を除く）で話されている日本語の方言である（東条操による方言区画）。**東北部関東方言**とも言う。西関東方言とともに関東方言を構成する。茨城・栃木の方言は東北方言（南奥羽方言）的な要素が強く、南奥羽方言に属するとする学者もいる（都竹通年雄、奥村三雄など）。また福島県南部を東関東方言に含み、福島県北部以北を東北方言とする学者もいる。

## 概要
東関東方言には茨城弁や栃木弁が含まれ、地域によって語彙の差は見られるものの全体的な特徴は共通する。また、栃木県のうち東関東方言に含まれない南西部と、群馬県邑楽郡、埼玉県東部、千葉県でも東関東方言に近い音声特徴が聞かれる。茨城県や栃木県は群馬県とともに「北関東」として一括りにされることが多いが、群馬県内の大部分の方言は東関東方言ではなく西関東方言に分類される（群馬弁を参照）。

## 発音
東関東方言では、単語に固定されたアクセントを持たず、無アクセントである。無アクセントの分布は東北地方南部（南奥羽方言）と繋がっている。

エ段母音は共通語よりも狭くイ段に近い発音となり、特に母音単独拍ではイとエの区別がない。例えば「井戸」と「江戸」を同じように発音する。子音と結びつく場合は区別がある。

イ段・ウ段母音は中舌寄りの発音であるが、東北方言にある「し」と「す」、「ち」と「つ」、「じ」と「ず」の統合は起きていない。「チーガッコー」（中学校）、「シジン」（主人）のような拗音の直音化もかつては盛んだったが、現在では少なくなってきている。

語中・語尾のカ行・タ行は濁音化（有声化）が起きる。例えば「箱」を[hago]、「肩」を[kada]と発音する。ただし、促音・撥音の直後、無声化した母音の直後、新しい漢語・外来語の場合、擬声語・擬態語の場合は濁音化は生じない。東北方言では、本来の濁音は鼻音化が起きるが、東関東方言では聞かれない。

## 下位方言
* 茨城弁
* 栃木弁
* 千葉弁 ‐ 大部分が東京式アクセントだが、北部を中心にイとエの統合、カ行・タ行の濁音化など東関東方言的要素を持つ。
* 東部埼玉弁 - 千葉弁と同様に、東関東方言的要素を持つ。

## 脚注


## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* 西関東方言
* 東北方言
* 半疑問形 - 東日本方言の発音の影響を指摘する説がある。
作業療法

**作業療法**（さぎょうりょうほう、）とは、人々の健康と幸福を促進するために、医療、保健、福祉、教育、職業などの領域で行われる、作業に焦点を当てた治療、指導、援助である。

## 概要
理学療法士及び作業療法士法では、身体又は精神の障害に対し、応用的動作能力又は社会的適応能力の回復を図るため、手芸、工作、（折り紙、木工、陶芸、編み物、アイロンビーズなど）、芸術（音楽、絵画、塗り絵、書道、俳句、スクラッチボードなど）、遊び（トランプ、将棋、リバーシ、パズル、健身球など）やスポーツ（散歩、体操、ゲートボール、ダンスなど）などの「創作活動やレクリエーション」、日常動作（食事、料理、掃除、読書など）である「生活活動」などの「行為（作業）」を行わせることを作業療法の定義としている。

一般社団法人日本作業療法士協会では、作業療法を「作業療法は、人々の健康と幸福を促進するために、医療、保健、福祉、教育、職業などの領域で行われる、作業に焦点を当てた治療、指導、援助である。作業とは、対象となる人々にとって目的や価値を持つ生活行為を指す」と定義している。

デイケアと比べると集団生活が苦手な障害者が利用を勧められる傾向にある。また、入院中の娯楽として作業療法が機能する面もある。実態としては朝起きて作業療法に通い、生活リズムを整えることに主眼を置き、作業療法室で漫画や映画、インターネットを鑑賞してゆっくり過ごす患者も少なくない。

高次脳機能のうち言語能力は言語療法の対象となる。

*作業療法は、作業をできるようにすることで人々の健康状態と幸福感の改善をもたらす。
*作業には仕事、遊び、日課、休息が含まれる。
*作業ができるとは、人々が仕事を適切にやり遂げられる、心楽しく遊ぶことができる、日々の生活習慣を整えられる、上手に休養することができる、という意味である。
*作業療法の基本目標は、人々が日常の作業をできるようにすることである。
*作業療法士の仕事は、作業ができるようクライエントの能力を強化したり、環境を整えることである。
*作業療法の効果は、クライエントが作業できるようになったかどうかで判断される。

File:RN AUXILIARY HOSPITAL, CHOLMONDLEY CASTLE. 7-14 JULY 1942. A11533.jpg|ドールハウス作り　
File:Occupational therapy psychiatric hospital.jpg|おもちゃ作り
File:Miss Limena Robati (right), and Mrs Louisa Cowan instruct patients in cane basket and ukulele making, 1965.jpg|サトウキビのかご作りとウクレレ作り
File:Asi es la Terapia ocupacional en el geriatrico.jpg|絵画による作業療法
File:The-virtual-reality-training-system.jpg|上肢麻痺患者へのバーチャルリアリティによるトレーニングシステム


## 作業療法の基礎学問
*作業科学
*作業学

## 作業療法の理論的基盤
*作業行動理論
*
*

*人間-作業-環境モデル
*山根新モデル：IMMD
*感覚統合理論
など

## 作業療法の効果判定で使用される主たる道具
*作業に関する自己評価改訂版
*運動と処理技能評価
*社会交流評価
*意志質問紙
*作業遂行歴面接第二版
*カナダ作業遂行測定
など

## 日本の作業療法の歴史
*1963年 - 作業療法士養成校設立。
*1965年1月 - 精神科作業療法協会（現：NPO法人POTA）が設立される。
*1965年6月 - 理学療法士及び作業療法士法制定。
*1966年 - 第一回国家試験。日本作業療法士協会設立。
*1972年 - 日本作業療法士協会が世界作業療法士連盟に加盟。
*1974年 - 身体障害作業療法と精神障害作業療法に診療報酬点数化。
*1979年 - 文部省管轄による養成課程開始。
*1992年 - 四年制大学における養成課程開始。
*1996年 - 作業療法学のための修士課程設置。
*1998年 - 作業療法学のための博士課程設置。

## 世界の作業療法の歴史
*紀元前4世紀-3世紀（ギリシャ）- ヒポクラテスがクライエント（当時は患者と呼んだ）の回復のために作業を行わせた。
*1世紀（ギリシャ）- ガレノスが「仕事は天然の医師なり」と言い、作業を治療に活用した
*18世紀後半（フランス）- ピネルが道徳療法という名のもとで、精神科治療のために作業を用いた。
*18世紀後半（アメリカ）- ラッシュがアメリカで作業療法をはじめて導入した。
*19世紀前半（イギリス）- テュークが精神科治療のために作業療法（当時は仕事療法と道徳療法と呼称）の重要性を強調した。
*1916年（日本）- 呉秀三が日本に作業療法をはじめて導入した。
*1917年（アメリカ）- バートンがアメリカで作業療法の協会を設立した。
*1946年（日本）- 水野祥太郎が身体障害者公共職業補導所で作業の評価と指導を開始した。
*1952年（世界）- 国際作業療法士連盟が設立された。

## 作業療法の日
* 毎年9月25日を作業療法の日としている。

## 脚注

## 関連項目
* 作業
* 作業科学
* 作業療法士
* 日本の作業療法学者
* デイケア
* 読書療法
* 芸術療法
* 園芸療法
* 運動療法
* ダンスセラピー

## 外部リンク

* 日本作業療法士協会
* WFOT
* NPO法人POTA（精神科作業療法協会）