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ヤコブ (旧約聖書)

**ヤコブ**（ / : יעקב（ヤアコーブ）/:يعقوب（ヤアクーブ））は、旧約聖書の創世記に登場するヘブライ人の族長。別名を**イスラエル**といい、イスラエルの民すなわちユダヤ人はみなヤコブの子孫を称する。

## 聖書におけるヤコブ

『創世記』25章によると、父はイサク（イツハク）、母はリベカ、祖父は太祖アブラハム。 

ヤコブは双子の兄エサウを出し抜いて長子の祝福を得たため、兄から命を狙われることになって逃亡する。逃亡の途上、天国に上る階段の夢（ヤコブの梯子）を見て、自分の子孫が偉大な民族になるという神の約束を受ける。ハランにすむ伯父ラバンのもとに身を寄せ、やがて財産を築いて独立する。

兄エサウとの和解を志し、会いに行く途中、ヤボク川の渡し（後に彼がペヌエルと名付けた場所）で神と格闘し、勝利したことから神の勝者を意味する「イスラエル」（「イシャラー（勝つ者）」「エル（神）」の複合名詞）の名を与えられる。これが後のイスラエルの国名の由来となった。

レア、ラケル、ビルハ、ジルパという4人の妻との間に娘と12人の息子をもうけた。その息子たちがイスラエル十二部族の祖となったとされている。晩年、寵愛した息子のヨセフが行方不明になって悲嘆にくれるが、数奇な人生を送ってエジプトでファラオの宰相となっていたヨセフとの再会を遂げ、やがて一族をあげてエジプトに移住した。エジプトで生涯を終えたヤコブは遺言によって故郷カナン地方のマクペラの畑の洞穴に葬られた。

## ヤコブの子ら
ヤコブは4人の妻を持ち、12人の息子と1人の娘がいた。
*ラバンの娘レアの子 - ルベン、シメオン、レビ、ユダ、イッサカル、ゼブルン、一人娘であるディナ
*ラケルの下女ビルハの子 - ダン、ナフタリ
*レアの下女ジルパの子 - ガド、アシェル
*レアの妹ラケルの子 - ヨセフ、ベニヤミン

彼らがイスラエル12部族の祖となったといわれるが、話は少し複雑である。まず、レビ族は祭司の家系であって継承する土地を持たないので12部族には入らない。またヨセフ族はなく、ヨセフの息子エフライムとマナセを祖とするエフライム族、マナセ族が加わることで十二部族となっている。このうちユダ族とベニヤミン族、レビ族以外の10部族は北イスラエル王国滅亡後に歴史から姿を消し、「イスラエルの失われた10支族」（イスラエルの失われた10部族）と呼ばれることになる。即ち、この意味ではユダヤ人とはイスラエルの子孫すべて（イスラエル民族）を指すのではなく、厳密にはユダ族・ベニヤミン族の2支族にレビ族を加えた人らを指す。尤も、現在はイスラエル民族全般と改宗ユダヤ教徒もユダヤ人に含む概念が一般に浸透している。

## クルアーンにおけるヤコブ
イスラム教の聖典『クルアーン』（コーラン）では、ヤコブすなわちヤアクーブは過去の預言者のひとりとして登場する。

しかしクルアーンにおいてヤアクーブは、彼自身を主人公とする物語ではなく、息子のユースフ（聖書のヨセフ）に関連する物語の中で言及される。クルアーンではユースフの物語は第12章「ユースフ」で一章を用いて詳しく述べられており、ヨセフが兄たちによって捨てられ悲嘆に暮れるという物語は共通している。ヤアクーブは愛息を失った悲しみのあまり盲目となったが、神（アッラーフ）の与えた運命を耐え抜いて神への信頼を守った。のち、エジプトに渡って立身したユースフと再会し、預言者であるユースフのもたらした神の奇蹟により視力を取り戻す。

ヤアクーブの名はムスリム（イスラム教徒）に好まれる男性名のひとつである。ヤアクーブの名をもつ代表的な人物は曖昧さ回避ヤアクーブを参照。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* マクペラの洞穴
* ヤコブの梯子
* 天使とヤコブの闘い

## 外部リンク

*
備中箕島駅

**備中箕島駅**（びっちゅうみしまえき）は、岡山県岡山市南区箕島字濱前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線が**JR-L05**、瀬戸大橋線が**JR-M05**。

普通列車のみ停車する。

## 歴史
* 1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の妹尾 - 早島間に新設開業。
* 1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。
* 1950年（昭和25年）11月14日：営業再開。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2007年（平成19年）
** 7月15日：ICOCA対応の簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2008年（平成20年）10月：ホームのかさ上げ工事が完成。

## 駅構造

茶屋町方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。棒線駅のため、岡山方面行きと四国方面行きの双方が同一ホームに発着する。なお、2008年（平成20年）10月までにホームのかさ上げ工事がなされた。

岡山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。入口付近に乗車券回収箱が、待合所内に簡易型自動改札機が設置されているが、トイレは設けられていない。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。


Bityuu mishima kounai.jpg|構内（2007年2月）
bittyuumisima.jpg|ホーム（2005年9月）


## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

駅前（ホーム側）に海母山正福寺という寺院がある。その周辺は住宅地となっており、工場もこちら側に設けられている。ホームの反対側は水田が大きく広がるが、民家が点在する。駅付近には墓地が設けられている。

* 岡山市南区役所妹尾地域センター
* 岡山西ふれあいセンター
* 岡山市立せのお病院
* 岡山市立箕島小学校
* 浅越製作所
* アサゴエ工業
* 岡山県道21号岡山児島線 - 駅西側はバイパス、駅東側は現道

## 複線化工事に関して
瀬戸大橋高速鉄道保有により、当駅 - 久々原駅間の複線化工事が2006年（平成18年）の完成をめどに進められていたが、環境アセスメントを盛り込まず計画したミスが見付かったため、複線化区間の使用開始は2009年（平成21年）1月25日と大幅に遅れることとなった。なお、当駅の西側（茶屋町方）と東側（岡山方）に岡山県道21号岡山児島線の跨線橋が設けられているが、（複線化が考慮されていないため、）妹尾駅と当駅との間の複線化は困難となっている。複線区間自体も正確には当駅より茶屋町寄りからとなっており、当駅は単式ホームのままとなった。なお、これに伴い複線区間の分岐の前後に場内・出発信号機が設けられたが、これはあくまで早島駅の設備であり、当駅付近から早島駅まではの複線部分は同駅の構内扱いである（この解釈に従うと、当駅 - 早島駅間は複線区間に含まれないことになる）。よって、当駅の旅客設備自体は停留所の状態のままである。

## その他
* ICOCAの使用履歴について、当駅は「備箕島」と表記されている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）
:: 快速（岡山 - 茶屋町）
::: **通過**
:: 普通
::: 妹尾駅 (JR-L04/JR-M04) - **備中箕島駅 (JR-L05/JR-M05)** - 早島駅 (JR-L06/JR-M06)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
彦崎駅

**彦崎駅**（ひこさきえき）は、岡山県岡山市南区彦崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号は**JR-L09**。

## 歴史
* 1910年（明治43年）6月12日：国有鉄道宇野線開業と同時に、**味野駅**（あじのえき）として設置。
** 。
* 1914年（大正3年）7月1日：**彦崎駅**に改称。
* 1949年（昭和24年）4月1日：。
* 1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。
* 1961年（昭和36年）9月1日：宇野線の単線自動化。
* 1970年（昭和45年）
** 4月5日：宇野線CTC化完成。貨物の取り扱いを廃止。
** 4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町駅 - 宇野駅間の途中駅での荷物扱い廃止）。
** 5月1日：荷物の取扱を廃止。無人駅となり、駅前の商店に簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）
** 3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」は廃止。
* 2005年（平成17年）3月22日：。
* 2009年（平成21年）4月1日：。
* 2010年（平成22年）3月22日：灘崎町合併特例区の廃止に伴い、所在地表示が岡山市南区彦崎になる。
* 2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を2か所が設置された。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。出入口は、2か所で両側ホームの中央付近にそれぞれある（表口、駅前ロータリーがあるのは下りホーム側）。交換設備があるが、安全側線は設置されていない。

児島駅管理の無人駅だが、上下線ホームそれぞれに待合所がある。

早朝に岡山から当駅折り返しの回送列車が1本設定されている。これはダイヤの都合上、隣の茶屋町駅でサンライズ瀬戸を待避することができないため当駅まで回送される。この車両は再び茶屋町駅まで回送された後、茶屋町 - 宇野間の区間運転列車として使用される。

### のりば

* 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。

Hikosaki-STA South-Gate.jpg|ICカード改札と自動券売機（2023年7月）
Hikosaki-STA Platforms.jpg|ホーム（2023年7月）


### 往年の名残
現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長い。有人駅時代の駅舎の跡地や、貨物扱いをしていた名残の跡地も下りホーム宇野側に残っている。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅前には、タクシー乗り場、駐車場、駐輪場、ポスト、公衆電話がある。

* 彦崎郵便局
* 中国銀行彦崎支店
* マルナカ彦崎店（スーパーマーケット）
* 彦崎貝塚（縄文時代の遺跡）
* 灘崎町町民体育センター
* 岡山市立彦崎小学校
* 岡山県道21号岡山児島線
* 岡山県道22号倉敷玉野線
* 下電バス彦崎跨線橋バス停
* 本四備讃線植松駅 - 西に徒歩約10 - 11分

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野みなと線（宇野線）
:: 茶屋町駅 (JR-L08) - **彦崎駅 (JR-L09)** - 備前片岡駅 (JR-L10)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
備前片岡駅

**備前片岡駅**（びぜんかたおかえき）は、岡山県岡山市南区片岡字川西にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号は**JR-L10**。

岡山市南区灘崎地域地区（旧児島郡灘崎町）の中心駅である。

## 歴史
* 1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の彦崎駅 - 由加駅（現・迫川駅）間に新設開業。片岡駅（栃木県矢板市）との区別のため**備前片岡駅**となった。
* 1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。
* 1950年（昭和25年）11月14日：営業再開。
* 1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。
* 1961年（昭和36年）4月：国道30号が開通。駅構内の改良工事開始。
* 1968年（昭和43年）
** 9月28日：岡山駅寄りに300&nbsp;m移転、列車交換設備を設置して2面2線となる。同時に無人化。
** 10月1日：営業キロが岡山寄りに200m移動。
* 1987年（昭和62年）
** 3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」は廃止。
* 2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を2か所と、交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置された。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。児島駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形である。出入口は下りホームの中央付近と、上りホームの宇野寄りにそれぞれ存在する（上りホーム茶屋町寄りにも勝手口あり）。互いのホームは陸橋で結ばれている。

上下線ホームそれぞれに待合所があり、上りホーム待合所内には近距離切符の販売・交通系ICカードチャージ機能の付いた自動券売機が設置されている。

2番線（下り線）側が一線スルーの線路配置であり、安全側線を有する。そのため、昔は通過列車の関係で発着番線がまちまちであったが、現在は上下線別になっている。

### のりば

* 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。なお、のりば番号標は一時期無かったが、後に待合室に付けられている。

### 往年の名残
* 現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長い。また下り線側が1線スルーの線路配置になっており、行き違いや通過列車待ち合わせのために1・2番線の両側方向に出発信号機がある。
* 貨物扱いをしていた名残の跡地も上りホーム岡山側に残っている。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 岡山市南区役所灘崎支所
* 岡山市南消防署灘崎出張所
* 岡山市立灘崎町図書館
* 岡山市立灘崎町歴史文化資料館
* 灘崎町町民会館
* 灘崎町総合福祉センター（ウェルポートなださき）
* 岡山市立灘崎小学校
* 岡山市立灘崎中学校
* 岡山県道22号倉敷玉野線

## その他
* ICOCAの使用履歴について、当駅は「備片岡」と表記されている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野みなと線（宇野線）
:: 彦崎駅 (JR-L09) - **備前片岡駅 (JR-L10)** - 迫川駅 (JR-L11)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
迫川駅

**迫川駅**（はざかわえき）は、岡山県岡山市南区迫川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号は**JR-L11**。

## 歴史
* 1910年（明治43年）6月12日：宇野線開通と同時に、**由加駅**（ゆがえき）として開業。
** 当時の所在地表示は岡山県児島郡。
* 1949年（昭和24年）4月1日：灘崎村が町制施行して灘崎町となり、所在地表示が岡山県児島郡。
* 1952年（昭和27年）11月15日：**迫川駅**に改称。
* 1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。
* 1961年（昭和36年）
** 4月：国道30号が開通。駅西側の整備完了。
** 8月21日：貨物の取り扱いを廃止。
** 9月1日：宇野線の単線自動化。
* 1970年（昭和45年）
** 4月5日：宇野線CTC化完成。
** 4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町駅 - 宇野駅間の途中駅での荷物扱い廃止）。
** 5月1日：荷物の取扱を廃止。無人駅となり、駅前の商店に簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）
** 3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
** 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。日本貨物鉄道（JR貨物）が宇野線全線の第二種鉄道事業者となる。駅前広場の整備開始。
* 1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され高速艇のみ存続され、岡山行直通列車は減少する。
* 2002年（平成14年）4月1日：JR貨物が「茶屋町駅 - 宇野駅間」の第二種鉄道事業廃止。自動券売機の使用開始。
* 2005年（平成17年）3月22日：灘崎町が岡山市に編入され、所在地表示が。
* 2009年（平成21年）4月1日：岡山市が政令指定都市に移行し、所在地表示が。
* 2010年（平成22年）3月22日：灘崎町合併特例区の廃止に伴い、所在地表示が岡山市南区迫川になる。
* 2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札が設置された。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎といえるものはなく、上りホーム中央付近の入口から直接ホームに入る形になっている。反対側の下りホームへは陸橋で連絡している。

児島駅管理の無人駅。

宇野方面は上り線側が、岡山方面は下り線側が一線スルーの線路配置であり、安全側線はない。

### のりば

* 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。なお、のりば番号標は一時期無かったが、後にホーム待合所に付けられている。

### 往年の名残
* 現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長くなっている。
* 有人駅時代の駅舎の跡地や、貨物扱いをしていた名残の跡地も上りホーム側に残っている。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 岡山市南消防署灘崎出張所
* 迫川郵便局
* トマト銀行灘崎支店
* 岡山市立灘崎小学校迫川分校
* 国道30号
* 岡山県道22号倉敷玉野線

### バス路線
駅付近に停留所は無い。最寄りの停留所は国道30号にある東高崎停留所（両備バス）となるが、当駅から約1.5km（徒歩約20分）を要する。

; 備考
* 2010年までは駅前の「迫川」停留所にニコニコバスが停車していたが、同バスの廃止に伴い停留所も廃止された。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野みなと線（宇野線）
:: 備前片岡駅 (JR-L10) - **迫川駅 (JR-L11)** - 常山駅 (JR-L12)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
常山駅

**常山駅**（つねやまえき）は、岡山県玉野市宇藤木にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号は**JR-L12**。

## 歴史
* 1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の由加（現・迫川） - 八浜間に新設開業。
* 1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。
* 1950年（昭和25年）11月15日：営業再開。
* 1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。
* 1961年（昭和36年）
** 4月：国道30号が開通。
** 9月1日：宇野線の単線自動化。
* 1970年（昭和45年）
** 4月5日：宇野線CTC化完成。
** 4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町 - 宇野間の途中駅での荷物扱い廃止）。
* 1987年（昭和62年）
** 3月23日：岡山 - 宇野間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
* 1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山 - 宇野間の快速「備讃ライナー」は廃止。
* 2016年（平成28年）7月：第3回瀬戸内国際芸術祭の出展作品（「JR宇野みなと線アートプロジェクト」）として、ホームと待合室の塗装が（イタリアの画家）がデザインしたものに変わる。
* 2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札が設置された。

## 駅構造

宇野方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。茶屋町 - 宇野間では唯一交換設備が無く、同一ホームに茶屋町方面行きと宇野行きの双方が発着する。

児島駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム岡山寄りの端の出入口から直接ホームに入る。構内にトイレは無いが、近くに公衆トイレがある。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

駅南側は集落となっており、その南に常山がそびえる。駅北側は農地となっているが、近隣には集落や住宅地がある。宇野線（宇野みなと線）は駅東側で国道30号と立体交差する。

* 玉野自動車教習所
* 常山（常山城） - 山腹に桜の木が植えられている。
* 国道30号
* 岡山県道22号倉敷玉野線
* 岡山県道74号倉敷飽浦線
* 平和通り

### バス路線
岡山県道74号線沿いに両備バス「宇藤木橋」停留所があり、下記の路線が発着する。なお、宇野駅方面へ向かうバスは便によって行き先が異なる。かつては玉野市コミュニティバスが駅前に設けられた停留所（※「常山駅前」停留所）へ乗入れる路線を運行していたが、2012年に廃止された。

; 宇藤木橋
* 両備バス
** 岡山駅渋川線
*** 岡山駅（東口） 行 / 深山公園入口 行、宇野駅前 行、旭橋通り 行（※土曜・休日夜1便のみ）、玉野市役所前 行、渋川三丁目 行
** 秀天橋線
*** ダイキ岡山前 行（※平日夕方1便のみ）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野みなと線（宇野線）
:: 迫川駅 (JR-L11) - **常山駅 (JR-L12)** - 八浜駅 (JR-L13)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
備前田井駅

**備前田井駅**（びぜんたいえき）は、岡山県玉野市田井三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号は**JR-L14**。

## 歴史
* 1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の八浜駅 - 宇野駅間に新設開業。
* 1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。
* 1950年（昭和25年）11月15日：営業再開。
* 1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。駅舎の改良工事開始。交換設備設置に伴い、有人化。
* 1961年（昭和36年）
** 4月：国道30号が開通。駅舎の改良工事終了。
** 9月1日：宇野線の単線自動化。
* 1970年（昭和45年）
** 4月5日：宇野線CTC化完成。
** 4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町駅 - 宇野駅間の途中駅での荷物扱い廃止）。
** 5月1日：無人駅となる。
** 6月：無人化にあわせた駅の改良工事が実施される。
* 1987年（昭和62年）
** 3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
** 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。日本貨物鉄道（JR貨物）が宇野線全線の第二種鉄道事業者となる。
* 1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され高速艇のみ存続され、岡山行の直通列車が減少する。
* 2002年（平成14年）4月1日：日本貨物鉄道が「茶屋町駅 - 宇野駅間」の第二種鉄道事業廃止。自動券売機の運用が開始される。
* 2007年（平成19年）4月：ホーム・待合室の改良工事が実施される。
* 2010年（平成22年）1月：トイレ・通路の改良工事が実施される。
* 2016年（平成28年）10月：第3回瀬戸内国際芸術祭の出展作品（「JR宇野みなと線アートプロジェクト」）として、待合室の塗装が（イタリアの画家）がデザインしたものに変わる。
* 2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札を1か所が設置された。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。両ホームの宇野寄りにそれぞれ出入口があり、上下ホームは宇野寄りの構内踏切で結ばれている。

盛土上のために道路からは階段がある（スロープなどは無い）ので、駅構内まで車椅子で行くことは困難である。線路配置はY字分岐（両開き）で、安全側線は無い。

児島駅管理の無人駅である。

### のりば

* 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。一時期のりば番号標が抹消されていた時期があったが、のちに復活している。

### 往年の名残
* 現在は普通電車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役だった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で、行き違いの線路有効長が長くなっている。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

※駅前にはバス乗り場（シーバス）、駐車場、駐輪場、公衆電話がある。

## バス路線

; 田井駅
* 両備バス
** 玉野市コミュニティバス（シーバス）：西ルート

; 田井
* 両備バス
** 玉野渋川特急：岡山駅 / 渋川（ダイヤモンド瀬戸内マリンホテル）・おもちゃ王国
** 普通：岡山駅 / 玉野市役所前 / 渋川三丁目

## その他
* ICOCAの使用履歴について、当駅は「備田井」と表記されている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野みなと線（宇野線）
:: 八浜駅 (JR-L13) - **備前田井駅 (JR-L14)** - 宇野駅 (JR-L15)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
八浜駅

**八浜駅**（はちはまえき）は、岡山県玉野市八浜町大崎にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線（宇野みなと線）の駅である。駅番号は**JR-L13**。

## 歴史
* 1910年（明治43年）6月12日：宇野線開通と同時に設置。
** 当時の所在地表示は岡山県児島郡であった。
* 1955年（昭和30年）2月1日：八浜町が玉野市に編入され、所在地表示が岡山県玉野市になる。
* 1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。駅舎の改良工事開始。
* 1961年（昭和36年）
** 4月：国道30号線開通。駅前広場の改良工事開始。
** 8月21日：貨物の取り扱いを廃止。
** 9月1日：宇野線の単線自動化。
* 1970年（昭和45年）
** 4月5日：宇野線CTC化完成。
** 4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町駅 - 宇野駅間の途中駅での荷物扱い廃止）。
** 5月1日：荷物扱い廃止。無人駅となり、駅前の商店に簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）
** 3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
** 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。日本貨物鉄道が宇野線全線の第二種鉄道事業者となる。
* 1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され高速艇のみ存続され、岡山行の直通列車は減少する。
* 2002年（平成14年）4月1日：日本貨物鉄道が「茶屋町駅 - 宇野駅間」の第二種鉄道事業廃止。自動券売機の稼動開始。
* 2016年（平成28年）3月：第3回瀬戸内国際芸術祭の出展作品（「JR宇野みなと線アートプロジェクト」）として、駅舎の塗装が（イタリアの画家）がデザインしたものに変わる。
* 2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札が設置された。

## 駅構造

 

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎といえるものはなく、直接ホームに入る形になっている。出入口は両ホームの中央付近に1か所ずつあり（表口は上りホーム側）、上下ホームは陸橋で結ばれている。下り線側が一線スルーの線路配置で安全側線あり。瀬戸大橋開通以前は通過列車の関係で発着番線はまちまちであったが、現在は上下線ごとにホームを分けている。

児島駅管理の無人駅でトイレは上りホーム側にあり、男女兼用の水洗式。

### のりば

* 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。なお、のりば番号標は一時期無かったが、後にホーム上の待合所に付けられている。

### 往年の名残
* 現在は普通列車のみの運転となっているが、宇高連絡船が現役であった頃には優等列車や四国への貨物列車が運転されていた名残で線路有効長が長く、また下り線側が1線スルーの線路配置になっており、列車交換や通過列車待避のために両方向に出発信号機がある。
* 有人駅時代の駅舎の跡地や、1970年（昭和45年）まで貨物扱いをしていた名残の引込線跡分岐器も上りホーム岡山側に残っている。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 岡山県立玉野光南高等学校
* 玉野市立大崎小学校
* トンボ 玉野本社工場（登記上の本店所在地）
* 岡山県児島湖流域下水道浄化センター
* 岡山県道405号山田槌ヶ原線
* 硯井天満宮

※駅前にはバス・タクシー乗り場、駐車場、駐輪場、公衆電話がある。

### バス路線
; 八浜駅前バス停留所
* 玉野市コミュニティバス**シーバス**小型シーバス線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野みなと線（宇野線）
:: 常山駅 (JR-L12) - **八浜駅 (JR-L13)** - 備前田井駅 (JR-L14)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
植松駅

**植松駅**（うえまつえき）は、岡山県岡山市南区植松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）本四備讃線（瀬戸大橋線）の駅である。駅番号は**JR-M09**。

本四備讃線内で唯一岡山市内にある駅である。

## 歴史
* 1988年（昭和63年）3月20日：本四備讃線開業に伴い設置。
** 計画段階では、宇野線の彦崎駅に近いという理由で植松駅の予定はなかったが、地元からの要望により設置されることとなる。
* 2007年（平成19年）
** 7月15日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

児島駅管理の無人駅だが、簡易式の自動改札機と近距離切符の自動券売機がある。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
汲み取りトイレが設置されている。

### のりば


JRW Uematsu-STA Gate.jpg|改札口と券売機（2022年9月）
Uematsu Station -06.jpg|ホーム（2018年10月）


## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 岡山県道21号岡山児島線
* 岡山県道22号倉敷玉野線
* 殿ヶ居地公園
* 宇野線（宇野みなと線）彦崎駅

## 隣の駅
※快速「マリンライナー」（早朝・深夜の一部のみ当駅に停車）の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  瀬戸大橋線（本四備讃線）
:: 茶屋町駅 (JR-M08) - **植松駅 (JR-M09)** - 木見駅 (JR-M10)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 灘崎地域 - かつての児島郡灘崎町。

## 外部リンク
*
大元駅

**大元駅**（おおもとえき）は、岡山県岡山市北区大元駅前にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線が**JR-L02**、瀬戸大橋線が**JR-M02**。

かつては岡山臨港鉄道の始発駅および終着駅であった。また、岡山操車場（現：岡山貨物ターミナル駅）への連絡線もあったが、1984年（昭和59年）にいずれも廃止されている。

## 歴史
* 1910年（明治43年）6月12日：官設鉄道宇野線の**鹿田駅**（しかたえき）として開業。
* 1925年（大正14年）3月6日：宇野線のルート変更に伴い移転、同時に**大元駅**へ改称。
** 当初は駅の所在地名を取って「西古松駅」となる予定だったが、黒住教の圧力により開業直前に現駅名になったとされる。
* 1951年（昭和26年）8月1日：岡山臨港鉄道開業。
* 1956年（昭和31年）2月1日：岡操口信号場（岡山駅から約0.9km地点）が廃止され、当駅からの遠隔操作に変更。
* 1970年（昭和45年）4月5日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）12月30日：岡山臨港鉄道廃止。岡山操車場への連絡線も廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1997年（平成9年）11月26日：駅高架化工事に着手。
* 2001年（平成13年）12月16日：駅周辺3.3&nbsp;kmの高架化により、駅構内の複線区間が1.9kmに延長された。駅の位置が備前西市方向へ0.1&nbsp;km移設。
* 2007年（平成19年）
** 7月6日：ICOCA対応の簡易型自動改札機を導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本岡山メンテックからJR西日本中国交通サービスへ移管される。
* 2024年（令和6年）
** 10月3日：みどりの窓口の営業を終了。
** 10月4日：みどりの券売機プラスを導入。
* 2025年（令和7年）10月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。


ファイル:Omoto st2x.JPG|旧駅舎（1984年）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な高架駅。1階の改札から2階ホームへは階段もしくはエレベーターで移動する。行違い可能駅で、複線部分は駅の前後で1.9kmあり、走行しながらの行違いも可能。

岡山駅が管理の無人駅で、みどりの券売機プラス設置。トイレは、男女別の水洗式(改札外、南に30メートル)。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。自動改札機は集札機能のない簡易式のため、降車客の乗車券は駅係員が集札する（係員不在時は集札箱に乗車券を投入する）。

過去に設置されていた駅スタンプは「宗忠神社」。

### のりば

※岡山駅 - 茶屋町駅間では備前西市・茶屋町・児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。
* かつては接近メロディとして『瀬戸の花嫁』が流れていたが、現在はJR西日本標準メロディのみである。

ファイル:JRE Omoto-STA Gate.jpg|改札口（2024年12月）
ファイル:JRE Omoto-STA Platforms.jpg|ホーム（2024年12月）


## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
岡山臨港鉄道の線路跡は国道30号線の交点まで「臨港グリーンアベニュー」という遊歩道となっている。

## バス路線
「大元駅前」停留所の駅東口側の岡山県道174号大元停車場上中野線沿いにあり、岡山駅方面行き停留所は東口駅前広場前、妹尾方面行き停留所は幸町記念病院前に設置されている。また、「大元駅法務局入口」停留所は駅西口側にあり、駅から北西約100&nbsp;mにある。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）
:* 快速「マリンライナー」停車駅（朝と深夜のみ停車）
:: 快速（岡山 - 茶屋町）・普通
::: 岡山駅 (JR-L01/JR-M01) - **大元駅 (JR-L02/JR-M02)** - 備前西市駅 (JR-L03/JR-M03)

### かつて存在した路線
; 岡山臨港鉄道
: 岡山臨港鉄道線
:: 大元駅 - 岡南新保駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* JR大元駅NKビル - JR西日本不動産開発
早島駅

**早島駅**（はやしまえき）は、岡山県都窪郡早島町前潟にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線が**JR-L06**、瀬戸大橋線が**JR-M06**。

当駅には快速「マリンライナー」の約半数が停車する。

マリンライナーは妹尾駅と半分で分ける形になっている。

## 歴史
* 1910年（明治43年）6月12日：宇野線開通と同時に開業。
* 1970年（昭和45年）4月5日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2007年（平成19年）
** 7月12日：「ICOCA」対応の簡易型自動改札機導入。
** 9月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2015年（平成27年）12月1日：ホームのかさ上げ工事が完了。なおエレベーター等は設置されていない。
* 2020年（令和2年）
** 4月10日：みどりの窓口の営業を終了。
** 4月11日：終日無人駅となる。
*2026年（令和8年）3月14日：ダイヤ改正とともに新駅舎が開業。3月14日から簡易改札機の利用も開始され、バリアフリー化でエレベーター常備や二階建ての豪華な駅舎になった。南口も追加され、カケハシホールやスタジオIgunityはやしまなど駅に常備された施設もある。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は岡山方面行きホーム側にあり、上下ホームは跨線橋で結ばれている。新駅舎開業に伴い改札が上下別となり、従来の跨線橋は閉鎖された。複線化工事完成によりホーム前後の分岐器はなくなったが、隣の備中箕島駅手前で単線となる箇所までの複線部分も当駅の構内扱いとなったため、場内・出発信号機は引き続き設置されている。この観点から見た場合、当駅は岡山方単線・茶屋町方複線の行き違い駅といえる。

岡山駅が管理する無人駅で、簡易型の自動改札機、近距離切符の自動券売機がある。トイレは、男女兼用。ICOCAおよびその相互利用対象ICカードの利用可能駅。

### のりば

※岡山駅 - 茶屋町駅間では、児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と、それぞれ案内される。


Hayashima-STA Gate.jpg|改札口（2023年7月）
Hayashima-STA Platforms.jpg|ホーム（2023年6月）


## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

ネットによる情報で正確ではない可能性があります。

## 駅周辺

## その他
* 駅周辺の複線化の計画について、用地買収などで難航していたが、2009年（平成21年）1月25日に備中箕島 - 茶屋町間の複線工事区間の供用が開始された。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）
:* 快速「マリンライナー」停車駅（約半数程度が停車）
:: 快速（岡山 - 茶屋町）
::: **通過**
:: 普通
::: 備中箕島駅 (JR-L05/JR-M05) - **早島駅 (JR-L06/JR-M06)** - 久々原駅 (JR-L07/JR-M07)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
久々原駅

**久々原駅**（くぐはらえき）は、岡山県都窪郡早島町前潟にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線が**JR-L07**、瀬戸大橋線が**JR-M07**。

普通列車のみ停車する。

## 歴史

* 1952年（昭和27年）3月20日：宇野線の早島駅 - 茶屋町駅間に新設開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2007年（平成19年）
** 7月15日：「ICOCA」対応の簡易型自動改札機導入。
** 9月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2009年（平成21年）1月25日：複線化完成に伴い、下りホームを新設し2面2線化。

## 駅構造

2009年（平成21年）1月25日より相対式ホーム2面2線を有する地上駅となった。岡山駅管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

上りホームは側面部に出入口があり、入口付近に乗車券回収箱が、上り待合所内に簡易型自動改札機がある。下りホームはホーム茶屋町寄りに簡易駅舎があり、集札箱付きの簡易型自動改札機がある。トイレは無い。また、建設コスト削減のため、以前からあった踏切を活用する形で上下ホームを結ぶ跨線橋は設置されていない。

自動券売機が新札対応時の更新対象から外れて撤去されたため、簡易型自動改札機の磁気券入場機能は、磁気定期券の所持者以外では、事実上他駅で前売購入したか、往復乗車券のかえり券を所持しているかのいずれかの場合でしか使用できない状態である。

なお、当駅と茶屋町駅の間の高架橋の手前からは、茶屋町駅まで再び単線となるが、単線区間に入るポイントまでが当駅の構内として扱われており、上り場内信号機もこのポイントの茶屋町方に設けられている。駅南側の踏切が通る道路が早島町と倉敷市の境界となっているため、当駅は正確にはこの両市町にまたがっていることになる。

かつては無人駅でありながら接近メロディの「瀬戸の花嫁」が列車の到着･通過時に流れていたが、現在はJR西日本標準メロディのみ流れる。

### のりば

なお、岡山駅 - 茶屋町駅間では、児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。

### 複線化に伴う施設変動
瀬戸大橋高速鉄道保有株式会社による当駅と備中箕島駅間の複線化工事が2006年（平成18年）完成をめどに計画が立てられたが、環境アセスメントを盛り込まず計画したミスが発見され、2008年（平成20年）度に完成することとなった。2009年（平成21年）1月25日に備中箕島 - 茶屋町間の複線区間の使用を開始、同時に現在のホームの東側に下りホームが新設され、2面2線化された。新設された下りホームは全長145メートルで7両編成対応、自動改札機と待合室が設置されている。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
住宅地と田園の中に在り、周囲に商業施設などは無い。なお、駅すぐ南にある踏切以南は倉敷市である。

* 岡山県道152号倉敷妹尾線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）
:: 快速（岡山 - 茶屋町）
::: **通過**
:: 普通
::: 早島駅 (JR-L06/JR-M06) - **久々原駅 (JR-L07/JR-M07)** - 茶屋町駅 (JR-L08/JR-M08)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
建部駅

**建部駅**（たけべえき）は、岡山県岡山市北区建部町中田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。駅舎は国の登録有形文化財。

## 歴史

* 1900年（明治33年）4月14日：中国鉄道本線（現・津山線）福渡駅 - 金川駅間に新設開業。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。
* 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
* 2006年（平成18年）3月2日：駅舎が国の登録有形文化財（建造物）となる。
* 2008年（平成20年）3月27日：駅舎保存整備工事が完成。
* 2016年（平成28年）7月末：ホームから駅舎を通らずに通行出来るスロープとタクシー待機場を設置。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅。地元市民による新駅開設運動によって集まった寄付金で建設された駅である。

開業以来の木造駅舎が残り、2006年（平成18年）3月には国の登録有形文化財となった。映画監督の今村昌平がこの駅舎を気に入り、映画「カンゾー先生」（1998年公開）のロケ地ともなった。しかし、ホームから駅前までは段差があったため、2016年（平成28年）に北側にあった旧駅員宿舎を解体し、その跡にスロープとタクシー待機場を設置した。

交換設備は国鉄末期に撤去されたが、津山線高速化事業により復活した。駅舎反対側のホーム（1番のりば）には待合室が置かれる。駅舎側の2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした1線スルーとなっている。男女共用の水洗式便所がある。

岡山駅管理の無人駅である。かつては簡易委託駅であった。

### のりば

; 付記事項
* 全通過列車と、行違いの無い停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。
* 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する（但し、現時点では津山方面行のみ設定）。
* 停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行（上り）が1番のりば、岡山行（下り）が2番のりばに入る。
* 2007年度ダイヤでは、1番のりばに発着する岡山行（下り）の営業列車は設定されていない。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

* 岡山北警察署建部駐在所
* 建部郵便局
* 岡山市立建部中学校
* 岡山市立建部保育園
* 建部町文化センター
** 建部温泉プール「はっぽね」
* 建部新町 - 歴史的町並み
* 山陽マルナカ建部店
* 岡山県道211号建部停車場線

## 特記事項
### 駅舎保存整備工事
2007年（平成19年）12月5日より、駅舎の長期的な保存を目的として、傷みの激しい瓦や外壁などの個所を補修する工事が行われ、2008年（平成20年）3月27日に完成した。
工事中は駅舎に仮囲いが施され入場不可能となり、利用者は駅舎と便所の間に設けられた仮改札口を通行してホームに入っていた。また、出札窓口も便所の前に仮設のものが設けられていた。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」（1往復のみ停車）・普通
::: 金川駅 - **建部駅** - 福渡駅
## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
*
金川駅

**金川駅**（かながわえき）は、岡山県岡山市北区御津金川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

岡山市北区御津地域（旧御津郡御津町）の中心駅である。

## 歴史
* 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業と同時に設置。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。
* 1967年（昭和42年）4月9日：昭和天皇、香淳皇后が第18回全国植樹祭に合わせて県内を行幸啓。金川駅発-中国勝山駅着のお召し列車が運転。
* 1971年（昭和46年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2005年（平成17年）2月1日：駅舎を改築。
* 2021年（令和3年）
** 5月31日：この日をもって切符売場が営業を終了。無人化に伴い、駅スタンプの設置を終了。
** 6月1日：この日より終日無人駅となる。

## 駅構造

岡山駅が管理する無人駅である。かつてはJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であった。

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅である。かつては開業時に建てられた木造の大きな駅舎があり、手入れも比較的良好であったが、岡山国体の開催を機に2005年（平成17年）2月1日にコンクリート製のものに改築された。またその際に駅舎の位置が岡山方へ約40m移動している。2006年（平成18年）2月に2番のりばのみプラットホームの屋根が完成した。男女別の水洗式便所がある。

反対側のホームに待合室がある。ホーム間は跨線橋で繋がっている。通常とは逆に駅舎寄りが2番線であり、跨線橋を渡るホームが1番線となっている。2番線を下り本線、1番線を上り本線とした構造となっているが、岡山方からは2番のりばへの進入も可能である。一方、津山方からは2番のりばにのみ進入可能であり、列車の行き違いがなければ上下列車とも基本的に駅舎側の2番線に停車する。2021年10月1日まで設定されていた当駅始発の岡山行きは、1番のりばから発車していた。

### のりば

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

駅前の道路はかつての国道53号であり、旧道の東側に金川バイパスが開通したことで現在は岡山県道31号高梁御津線の一部となっている。商店街があり、離れたところにはスーパーやホームセンターもある。駅前ロータリーではタクシーの待ち合いがあるほか、御津・建部コミュニティバスが連絡している。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」
::: 法界院駅 - **金川駅** - 福渡駅
:: 普通（一部の快速「ことぶき」含む）
::: 野々口駅 - **金川駅** - 建部駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
野々口駅

**野々口駅**（ののくちえき）は、岡山県岡山市北区御津野々口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

## 歴史

* 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業と同時に設置。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。
* 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）3月1日：荷物扱い。駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
* 2020年（令和2年）2月8日：新駅舎の供用開始。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、行違い設備を有する地上駅。駅舎はあるものの、岡山駅管理の無人駅となっている。国鉄末期に合理化のため棒線化されたが、津山線の高速化事業により交換設備が復活した（駅舎のある下り側1番線を上下本線、反対の上り側2番線を上下副本線とした一線スルー）。互いのホームは構内踏切で連絡している。

2019年12月頃より新駅舎建設のため、便所の解体が行われ、便所の跡地に新駅舎を建設した。新駅舎完成後、旧駅舎（かつての駅舎を一部取り壊して小型化されたものだった）の解体が行われた。

新駅舎は、待合所を備えた簡易的な駅舎である。反対側のホームには待合室がある。新駅舎完成後、隣接して便所が整備された。

### のりば

; 付記事項
* 全通過列車と、行違いの無い停車列車は、上下線問わず1番のりばに停車または通過する。
* 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。
* 停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行き（上り）が1番のりば、岡山行き（下り）が2番のりばに入る。
* 平日と土曜日には1本のみ当駅始発岡山行が存在する（逆に当駅止まりの列車は無い）。この列車は2番のりばから発車する。合理化のため、2022年3月12日をもって廃止された。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

* カバヤ食品本社・岡山工場
* ダイシン電機本社工場
* 御津野々口郵便局
* 岡山市立御津南小学校
* 国道53号
* 岡山県道81号東岡山御津線
* 岡山県道218号玉柏野々口線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」（上り1本）
::: 法界院駅 → **野々口駅** → 金川駅
:: 快速「ことぶき」（下り1本）・普通
::: 牧山駅 - **野々口駅** - 金川駅
## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
神目駅

**神目駅**（こうめえき）は、岡山県久米郡久米南町神目中にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

## 歴史
1898年（明治31年）中国鉄道開業以来神目村の人により停車場設置運動を続け、ようやく1928年（昭和3年）になり仮停留場が設置されることになった。

### 年表
* 1928年（昭和3年）12月16日：中国鉄道本線（現・津山線）福渡駅 - 弓削駅間に仮停留場として開業。
* 1929年（昭和4年）12月25日：正式な停留場に格上げ。 
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国鉄津山線の駅となる。
* 1962年（昭和37年）6月20日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
* 1998年（平成10年）3月：駅舎改築。

## 駅構造

津山側に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行と岡山方面行双方が同一ホームに発着する。かつては、相対式ホーム2面2線を有しており、現在も使用されていないホームがそのまま残されている。

津山駅管理の無人駅であり、自動券売機がある。駅舎は1998年に改築された切妻風の木造で、待合室兼用である。便所は男女別、水洗式。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
小さな集落がある。

* 神目郵便局
* 国道53号
* 岡山県道375号上籾神目停車場線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」
::: **通過**
:: 普通（一部の快速「ことぶき」含む）
::: 福渡駅 - **神目駅** - 弓削駅
## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 神目村

## 外部リンク
*
誕生寺駅

**誕生寺駅**（たんじょうじえき）は、岡山県久米郡久米南町里方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

## 歴史
* 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業時に設置される。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国鉄津山線の駅となる。
* 1962年（昭和37年）6月20日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
* 1974年（昭和49年）：駅舎が日本国有鉄道から久米南町に譲渡される。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2004年（平成16年）4月11日：駅舎を改装。

## 駅構造

津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。写真にもあるように、かつては相対式2面2線のホームであったが、交換設備は撤去されている。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームより発車する。

津山駅管理の無人駅であり、自動券売機は未設置である。2011年（平成23年）末頃まで、駅前の商店で乗車券（常備券のみ）の委託販売を行っていた。木造駅舎を有する。

駅舎は1898年（明治31年）に建てられた開業当時からのものである。2004年（平成16年）に屋根瓦の吹き替え、身障者用トイレの設置、ホームへのスロープ、駐輪場の設置などの改修工事が行われた。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
集落が広がる。

* 誕生寺郵便局
* 誕生寺
* 岡山県立誕生寺支援学校
* 国道53号
* 岡山県道376号上籾誕生寺停車場線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」
::: **通過**
:: 普通（一部の快速「ことぶき」含む）
::: 弓削駅 - **誕生寺駅** - 小原駅
## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 誕生寺村

## 外部リンク
*
小原駅

**小原駅**（おばらえき）は岡山県久米郡美咲町小原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

## 歴史
* 1956年（昭和31年）10月1日：国鉄津山線誕生寺駅 - 亀甲駅間に新設開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
* 2020年（令和2年）3月：新駅舎供用開始。

## 駅構造

津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行と岡山方面行双方が同一ホームより発車する。

津山駅管理の無人駅で、自動券売機等の設備は無い。待合室兼用の簡易な駅舎しか無く、直接ホームに入る形になっている。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
周囲は田畑が大きく広がっているが、所々に民家がある。駅付近は国道53号と並行する。津山線は駅から少し離れた北側で皿川と交差する。

; 駅西側
* の灯史跡
* 岡山フルーツステーション
* 照福寺
* 国道53号

; 駅東側
* 小川ぶどう園
* 小原神社
* 小原池

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」
::: **通過**
:: 普通（一部の快速「ことぶき」含む）
::: 誕生寺駅 - **小原駅** - 亀甲駅
## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
亀甲駅

**亀甲駅**（かめのこうえき）は、岡山県久米郡美咲町原田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

美咲町の代表駅である。

## 歴史
* 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業時に設置される。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。
* 1971年（昭和46年）11月14日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）12月1日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1995年（平成7年）8月9日：当時の久米郡中央町が6000万円を負担して、亀の甲羅の形をした現駅舎に改築される。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、行違い設備を有する地上駅。ホーム間は跨線橋で連絡している。駅舎内に待合室がある。駅舎のある上り側1番線を上下本線、反対の下り側2番線を上下副本線とした一線スルー方式となっている。

津山駅管理の簡易委託駅で、出札窓口の営業がある。

亀をモチーフにした八角形の外観の駅舎が特徴的である。駅舎の屋根の上には亀の頭が設置され、目の部分が時計になっている。駅舎内には待合室のほかに飲食店、図書室がある。構内にも亀の像があるほか、亀の資料がある。便所は男女別、水洗式。

### のりば

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 美咲町役場
* 岡山県美咲警察署
* 亀甲郵便局
* 中国銀行久米支店
* 天満屋ハピーマート亀甲店
* 国道53号
* 岡山県道159号久米中央線
* 岡山県道352号大戸上中央線

## バス路線

* 有本観光バス：イオン津山店前 / 津山中央病院 / 津山東高校（休日運休）
* 美咲町福祉巡回バス：和田北 / 旭総合支所 / 柵原総合支所（土曜・休日運休）
* 勝田交通：岡山桃太郎空港（予約制乗合タクシー）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」
::: 弓削駅 - **亀甲駅** - 津山駅
:: 普通（一部の快速「ことぶき」含む）
::: 小原駅 - **亀甲駅** - 佐良山駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
佐良山駅

**佐良山駅**（さらやまえき）は、岡山県津山市高尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

## 歴史

* 1933年（昭和8年）12月20日：中国鉄道本線（現・津山線）亀甲駅 - 津山口駅間に、当駅の前身**高尾[[停車場|仮停留場]]**開業。 
* 1937年（昭和12年）6月15日：高尾仮停留場が廃止され、代わって**佐良山[[停車場|停留場]]**が開設。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国鉄津山線所属となる。同時に正式な駅に昇格し、**佐良山駅**となる。
* 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
* 2019年（平成31年）3月：新駅舎の供用開始。

## 駅構造

津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行と岡山方面行双方が同一ホームより発車する。

津山駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡易的なもので、自動券売機等の設備は無い。

## 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

* 津山皿簡易郵便局
* 日本植生本社・津山支店
* 皿川
* 国道53号
* 国道429号
* あさひチェリーバス「佐良山駅口」停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」
::: **通過**
:: 普通（一部の快速「ことぶき」含む）
::: 亀甲駅 - **佐良山駅** - 津山口駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 佐良山村

## 外部リンク
*
津山口駅

**津山口駅**（つやまぐちえき）は岡山県津山市津山口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

## 歴史
岡山県北部の中心地である旧津山町の玄関口として、津山町から吉井川を挟んだ佐良山村（1941年に津山市へ編入）内に**津山駅**（つやまえき）として開業した。しかし1923年（大正12年）、福岡村内（1929年に津山町を中心とした町村が合併し津山市が成立）でより利便性の高い場所に現在の津山駅が開業すると、それに先立って当駅は**津山口駅**（つやまぐちえき）に改称され、津山町の玄関口としての機能は現在の津山駅に移っていった。1944年に中国鉄道が国有化されるまでは、当駅が中国鉄道と国有鉄道作備線（のちに姫新線支線）との境界駅であった。

### 年表

* 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業時に**津山駅**（つやまえき）として開設。当初は終着駅。
* 1923年（大正12年）
** 8月1日：**津山口駅**（つやまぐちえき）に改称。
** 8月21日：国有鉄道作備線の一部として津山駅 - 当駅間開業。
* 1929年（昭和4年）4月14日：線路名称改定。作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称。
* 1930年（昭和5年）4月1日：線路名称改定。当駅 - 津山駅 - 新見駅間全通に伴い、作備東線が作備線に改称。
* 1936年（昭和11年）10月10日：線路名称改定。姫路駅 - 新見駅間全通に伴い、作備線の津山駅 - 当駅間は姫新線の支線となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道の駅となる。この時、旧・中鉄本線に姫新線支線（津山駅 - 当駅間）を合わせた津山駅 - 岡山駅間が津山線とされ、同線所属となる。
* 1971年（昭和46年）11月15日：貨物及び荷物扱い廃止。無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
* 2020年（令和2年）3月：新駅舎完成・供用開始。これに併せてホーム東寄りにあったトイレが廃止された。

## 駅構造

津山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山行と岡山行双方が同一ホームより発車する。

かつては、津山線の前身である中国鉄道が開通した時のターミナル駅であり、2面3線のホームを有していたため構内は広い。古いホームは一部残っている。

津山駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡易的なものであり、自動券売機等の設備は無い。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
住宅地が広がる。駅前にはロータリーがある。

* 津山口郵便局
* 積善病院
* 卸売団地
* ツモクボウリング
* ごんごバス西循環線「津山口駅前」停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」
::: **通過**
:: 普通（一部の快速「ことぶき」含む）
::: 佐良山駅 - **津山口駅** - 津山駅
## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
大原駅 (岡山県)

**大原駅**（おおはらえき）は、岡山県美作市古町にある、智頭急行智頭線の駅である。

## 歴史
* 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。
* 2009年（平成21年）
** 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により上郡駅 - 当駅間が不通となり、特急列車および上郡方面の列車が運休となる。
** 8月12日：「スーパーはくと」が平福駅 - 当駅間の代行バス輸送を介し運転再開。「スーパーいなば」は引き続き運休。
** 8月29日：智頭線が全面的に運転再開。
* 2018年（平成30年）12月3日：窓口で交通系ICカード（PiTaPaを除く）・電子マネー（楽天Edy、nanaco、WAON、iD、QUICPay）・クレジットカード・デビットカードの取り扱いを開始。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

## 駅構造
単式・島式2面3線のホームを持ち列車交換が可能な、盛土式の高架駅になっている。盛土の西側に駅舎があり、出札窓口も設置されているが、ホームへは駅舎を介さずに出入する事が可能。そのため、普通列車の乗降の扱いは無人駅と同様に、乗車時には整理券を発行し、降車時は乗車券・運賃を車内の料金箱へ投入する。特急列車の場合には、出口付近に備え付けてある乗車券投入箱に乗車券・特急券を投入する。

当駅には普通列車用の車両を管理する大原車両基地がある。智頭急行の岡山県区間で唯一の特急停車駅であり、京阪神と鳥取を結ぶ「スーパーはくと」、県庁所在地の岡山市と鳥取を結ぶ「スーパーいなば」も停車する。なお、鳥取大学の2次試験実施日に運転される「ビクトリーはくと」も当駅に停車する。

窓口営業時間は他の有人駅と比べると短く、早朝だけでなく、夕方の早い段階から無人になる。

窓口での切符の購入には、現金のほかに交通系ICカード（PiTaPaを除く）・電子マネー（楽天Edy、nanaco、WAON、iD、QUICPay）・クレジットカード・デビットカードが利用できる。しかし、智頭線はIC乗車カードでの乗車に対応していないため、ICOCAなどの交通系ICカードを乗車券として利用することはできない。

### のりば

; 付記事項
* 2番線を上下本線、1・3番線を上下副本線とした一線スルーとなっている。1・2番線のホームが島式である。当駅始発・終着の列車が多く、運転扱いが複雑なため発着ホームは一定していないが、特急は2番線（智頭方面の一部は3番線）からの発車となっている。なお、1番線は有効長が短いため普通列車しか停車できず、大原車両基地への入出庫にも対応していない。
* 鳥取駅まで直通するワンマン列車が1日に2往復だけ設定されている。
* 夜間滞泊の設定がある。


Ohara st02s3200.jpg|待合所の切符売り場
スーパーはくと.jpg|構内（2022年）


## 利用状況

## 駅周辺

## バス路線
「大原駅」停留所にて、以下の路線が発着する。

* 美作共同バス
** 勝間田駅 ※真加部経由便は土曜・休日運休
** 大原中学校前 ※土曜・休日運休
** 後山 ※土曜・休日運休

## 隣の駅
; 智頭急行
: 智頭線
:* 特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」停車駅
:: 普通
::: 宮本武蔵駅 - **大原駅** - 西粟倉駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 大原駅 (曖昧さ回避)

## 外部リンク
*
宮本武蔵駅

**宮本武蔵駅**（みやもとむさしえき）は、岡山県美作市今岡にある、智頭急行智頭線の駅である。

## 歴史
### 年表
* 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。
*: 日本国有鉄道（国鉄）智頭線として計画された当初は駅設置の予定がなかったが、1987年（昭和62年）の工事再開後に地元の強い要望により設置が決まった。
* 2002年（平成14年）12月8日：大河ドラマ「武蔵 MUSASHI」の放映に合わせ、岡山駅 - 大原駅間に臨時特急「武蔵」が翌2003年2月23日までの土曜・日曜に1往復運行され、当駅に停車。
* 2003年（平成15年）3月1日：特急「いなば」1号が6月30日まで臨時停車。
* 2009年（平成21年）
** 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、一時的に列車の発着がなくなる。
** 8月29日：智頭線普通列車の全面運転再開により、列車の発着が再開。

### 駅名の由来

* 宮本武蔵駅付近一帯が宮本武蔵の生誕地とする説があることから命名された。ただし、宮本武蔵の出生地については諸説があるため、宮本武蔵#出生地も参照のこと。仮に美作国宮本村説が正しくとも、当駅は宮本地区には存在せず隣の今岡地区に存在する。
* 井川さくら駅などのように人名のような印象を受ける駅名と違い、宮本武蔵本人に因んだ人名由来の駅名という点で珍しい駅として知られる。

## 駅構造
智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する。盛土区間だが、ホームは高架構造である。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。地上から階段を上がった所に、待合室程度の駅舎があり、そこを抜けるとホームになる。

地上にも待合所があり、自動販売機やトイレが設置されている。

Miyamotomusashi st08s2816.jpg|待合所（2006年8月）
宮本武蔵駅（3人銅像）.jpg|宮本武蔵・お通・又八の像
宮本武蔵駅.jpg|ホーム（2022年6月）


## 利用状況

## 駅周辺
田園と集落が広がっており、西へ少し離れた所を吉野川が流れる。永ちゃん田んぼ（矢沢永吉を表現した田んぼアート）はこの対岸にある。東側を高速道路が並行し、付近にはインターチェンジがある。なお、駅名の由来となった宮本武蔵に関連する施設は南側に集約されており、その総称として「武蔵の里」と呼ばれることがある。

## 隣の駅
; 智頭急行
: 智頭線
:: 石井駅 - **宮本武蔵駅** - 大原駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 吉備真備駅 - 奈良時代の政治家で、遣唐使に任命された吉備真備の故郷（倉敷市真備町）にある駅。

## 外部リンク
*
西粟倉駅

**西粟倉駅**（にしあわくらえき）は、岡山県英田郡西粟倉村長尾にある、智頭急行智頭線の駅である。

## 歴史
* 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。

## 駅構造

智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ盛土高架駅。無人駅で、地上に待合所が設けられているものの実質的には駅舎はなく、智頭寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の乗車券購入設備はない。

待合所にはトイレがある。


Nawakura 2.jpg|ホーム（2008年8月）


## 利用状況

## 駅周辺
田畑が目立つが、民家が点在する。国道373号は駅西側を通っており、そこから更に西へ離れた所を鳥取自動車道が通る。駅名および村名と同名のインターチェンジ（西粟倉IC）は駅から北へやや離れた所にある。役場・教育機関・駐在所は駅北側、山林管理事務所（民営）や木材加工業は駅南側にある。

## 隣の駅
; 智頭急行
: 智頭線
:: 大原駅 - **西粟倉駅** - あわくら温泉駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
あわくら温泉駅

**あわくら温泉駅**（あわくらおんせんえき）は、岡山県英田郡西粟倉村影石にある、智頭急行智頭線の駅である。当駅は岡山県では最東端に位置する駅である。

## 歴史
智頭線の当初の工事実施計画上の駅名は「影石」であった。

### 年表
* 1994年（平成6年）12月3日：智頭線開業と同時に設置。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ盛土高架駅。線路西側に待合室およびトイレを備えた駅舎があるが、ホームへは駅舎を介さずに直接入る。ホーム上における出入り口は智頭寄りに設置。無人駅であり、自動券売機等の乗車券購入設備はない。

### のりば

; 付記事項
* 1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした一線スルーとなっており、通常は上下線とも1番のりばに発着する。
* 2番のりばは列車交換および通過列車待ち合わせの場合のみ使われる（普通列車同士の交換の場合は、智頭方面行きが1番のりば、上郡方面行きが2番のりばに入る）。

## 利用状況

## 駅周辺
駅東側を国道373号が通っており、それに沿って民家や個人商店が所々に建つ。かつては駅北側に影石小学校があったが、1999年3月に廃校となった。道の駅や高速道路のインターチェンジは駅南側、西粟倉コンベンションホールやあわくら温泉は駅西側にある。

* あわくら温泉
* 鳥取自動車道西粟倉インターチェンジ
* 国道373号
* 道の駅あわくらんど
* 西粟倉コンベンションホール（全天候型ゲートボール場）

## 隣の駅
; 智頭急行
: 智頭線
:: 西粟倉駅 - **あわくら温泉駅** - 山郷駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
大原駅

**大原駅**

* 大原駅 (千葉県) （おおはらえき） - 千葉県いすみ市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線・いすみ鉄道いすみ線の駅。
* 大原駅 (岡山県) （おおはらえき） - 岡山県美作市にある智頭急行智頭線の駅。
* 大原駅 (広島県) （おおばらえき） - 広島県広島市安佐南区にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。
* 滋賀県甲賀市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の甲賀駅の旧称。
* 栃木県日光市にある東武鉄道鬼怒川線の鬼怒立岩信号場の旧称。
* 台湾台東県鹿野郷瑞源村にある台湾鉄路管理局台東線の瑞源駅の旧称。
上八木駅

**上八木駅**（かみやぎえき）は、広島県広島市安佐南区八木八丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号は**JR-B12**。

## 歴史
thumb|改装前の駅舎（2008年7月）
* 1910年（明治43年）12月25日：大日本軌道広島支社線（後の広浜鉄道線）古市橋駅 - 当駅間延伸時に終着駅である**太田川橋[[停車場|停留場]]**（おおたがわばしていりゅうじょう）として開設。旅客駅。
* 1911年（明治44年）6月12日：大日本軌道広島支社線当駅 - 可部駅間延伸、途中駅となる。
* 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡、同社の停留場となる。 
* 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気に合併、同社の停留場となる。
* 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡、同社の停留場となる。
* 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、鉄道省可部線所属となり、同時に**上八木駅**（かみやぎえき）に改称。
* 1953年（昭和28年）11月1日：梅林駅方面に0.4km移転。
* 1960年（昭和35年）4月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
* 1961年（昭和36年）6月6日：無人駅化。
* 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2007年（平成19年）
** 7月29日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」は利用可能となる。
* 2008年（平成20年）3月15日：ホーム延長工事完了。これに伴い、4両編成列車が停車可能となる。
* 2014年（平成26年）8月20日：平成26年8月豪雨により広島市で土砂災害発生。緑井駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。

## 駅構造
thumb|延長されたホーム（2008年7月）
可部方面に向かって右側に、単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎は可部寄りにあり、中には自動券売機と簡易式自動改札機が設置されている。

可部線は運行されている列車の多数が2両編成であるが、朝夕ラッシュ時や山陽本線や呉線からの直通列車が同線へ乗入れる場合に4両編成で運行されている。2008年3月14日まではホーム有効長が3両分しか無かったため、4両編成列車では広島寄り1両はドアが開かなかったが、ホーム拡張工事に伴い広島側が延長され、3月15日から4両編成列車でも全扉から乗降可能となっている。

無人駅。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

「JR可部線活性化連携計画」によって、列車交換を可能にする駅の線路工事計画がされている。詳細は「可部線」を参照。

## 利用状況
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、更に2で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

; 乗車数グラフ
500px

## 駅周辺
駅舎は太田川右岸（西岸）に位置する。西側には権現山（標高・397m）から阿武山（標高・586m）へと続く山地が迫っており駅周辺に平野部は少ない。可部駅方向（北）に向かうに連れて山と川が更に迫り右岸側の平野は消失するので、鉄道と国道は太田川橋で左岸側へ渡るようになっている。駅西側の住宅地は山に向かって斜面上に立ち並んでいるが、この斜面は過去の土石流による土砂堆積が繰返されて形成された扇状地だと見られている。駅西側には可部線に並行して県道が通過、1段高い位置を国道が通過している。

2014年8月には西側の山地の多くの谷で土石流が発生し、危険な扇状地上の住宅街に土砂が流入し多数の死傷者が出た。可部線でも南側は七軒茶屋駅付近から北は当駅付近に至る区間で線路上に土砂が流入した。この災害を受けて見直された広島市のハザードマップでは国道より西側を中心に一部は可部線沿いまで広範囲に渡り「土砂災害防止法における土砂災害警戒区域」に指定され、山際の一部は更に厳しい特別警戒区域に指定された。また、太田川氾濫時には駅周辺が5m近く浸水することが予想されている。避難場所として当駅付近では八木小学校が指定されている。

## 太田川を渡る旧線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  可部線
:: 梅林駅 (JR-B11) - **上八木駅 (JR-B12)** - 中島駅 (JR-B13)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 各 広島市統計書
* 各 広島市勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
梅林駅

**梅林駅**（ばいりんえき、うめばやしえき）
## 日本国内
* 梅林駅 (広島県) （ばいりんえき） -広島県広島市安佐南区にあるJR西日本可部線の駅。 
* 梅林駅 (福岡県) （うめばやしえき） -福岡県福岡市城南区にある福岡市営地下鉄七隈線の駅。 
* 梅林駅 (岐阜県) （ばいりんえき） - かつて岐阜県岐阜市に存在した名鉄美濃町線の駅（廃止）。
## 海外
*  - 中華人民共和国江西省豊城市に位置する中国国鉄の駅。
梅林駅 (広島県)

**梅林駅**（ばいりんえき）は、広島県広島市安佐南区八木三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号は**JR-B11**。

駅名は、以前「八木梅林」があったことに由来する。

## 歴史
* 1910年（明治43年）12月25日：大日本軌道広島支社線（当時）古市橋駅 - 太田川橋停留場（現・上八木駅）間延伸時に**梅林[[停車場|停留場]]**として開設（旅客駅）。
* 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡、同社の駅となる。
* 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気に合併、同社の駅となる。
* 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡、同社の駅となる。
* 1935年（昭和10年）12月1日：**梅林駅**に昇格。
* 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線の駅となる。
* 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。

* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1991年（平成3年）
** 4月1日：管轄が広島支社の直轄（可部管理駅）から可部鉄道部へ変更。
** 11月1日：業務委託駅化。
* 1996年（平成8年）9月2日：当駅折返し列車運行開始。
* 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間変更、平日のみ営業となる。また、窓口営業時間中の一部時間帯で窓口閉鎖を開始。
* 2005年（平成17年）10月1日：4両編成列車広島側1両でドアカット開始。
* 2006年（平成18年）7月1日：可部鉄道部廃止に伴い、管轄が広島支社直轄に変更。
* 2007年（平成19年）
** 7月25日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2008年（平成20年）3月15日：4両編成列車ドアカット解消。
* 2014年（平成26年）8月20日：平成26年8月豪雨に伴い、広島市で土砂災害発生。緑井駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。
* 2020年（令和2年）10月1日：無人駅化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は線路西側可部寄りにあり、ホームとは構内踏切で連絡している。

無人駅。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

### のりば
のりばは駅舎反対側から以下の通り
。

* 朝の時間帯に当駅で広島方面へ折返す列車が設定されており、2番のりばから発車する。

## 利用状況
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後、更に2で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

; 乗車数グラフ

## 駅周辺
駅舎は太田川の右岸（西岸）に位置する。西側には権現山（標高397&nbsp;m）から阿武山（標高586&nbsp;m）へと続く山地が迫っており駅周辺に平野部は少ない。駅西側の住宅地は山に向かって斜面上に立ち並んでいるが、この斜面は過去の土石流による土砂の堆積が繰返されて形成された扇状地だと見られている。駅東側には可部線に並行して県道及び国道が通過している。特に国道沿いはロードサイド型店舗が立地しており主たる商業地となっている。

2014年8月の豪雨災害時には西側の山地の多くの谷で土石流が発生し、危険な扇状地上に建つ住宅地に流入し大破させた。特に当駅前後の被害が最も著しく、土砂は線路を超えて県道付近まで達した。この災害を受けて見直された広島市のハザードマップでは可部線より西側ほぼすべての地域が「土砂災害防止法における土砂災害警戒区域」に指定され、山際の一部はさらに厳しい特別警戒区域に指定された。危険区域の住宅は一部が解体撤去され、複数の砂防ダムや流路工などの施設が建設された。また、太田川氾濫時には駅周辺が浸水することが想定されている。避難場所として梅林小学校等が指定されており、2014年の災害時にも避難所として活用された。


Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-2.JPG|最大の被害が出た八木三丁目の県営緑が丘住宅付近（2014年8月）
Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-20170304-1.JPG|住宅の撤去と砂防ダムが建設された緑が丘住宅の沢（2017年）
Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-5.JPG|土砂が流入した梅林駅南側の可部線と県道（2014年8月）
Yagi54.jpg|国道沿いが主たる商業地となっている（八木二丁目）


## バス路線

広島県道270号八木緑井線沿いに「八木梅林」停留所があり、広電バスと広島交通が発着している。
;八木梅林 バス停（可部駅前方面）
:* 72 ・大林線（広島交通） 可部方面
:* 72 線（旧道経由）（広島交通） 可部方面
:* 72 上根・吉田線（広電バス） 可部方面
:* 73 勝木線（広島交通） 可部方面
:* 73 豊平・琴谷線（広電バス） 可部方面
:* 高陽・毘沙門台線（広島交通） 玖村駅前・高陽方面 平日のみ6本運行
;八木梅林 バス停（中緑井方面）
;* 72,73K 広島バスセンター行き（広島交通・広電バス ）
;* 72,73H 八丁堀経由広島駅行き（広島交通）
;* 72,73G バスセンター経由広島駅行き（広島交通）
;* 高陽・毘沙門台線（広島交通） 中緑井・びしゃもん台方面 平日のみ5本運行

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  可部線
:: 七軒茶屋駅 (JR-B10) - **梅林駅 (JR-B11)** - 上八木駅 (JR-B12)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
七軒茶屋駅

**七軒茶屋駅**（しちけんぢゃやえき）は、広島県広島市安佐南区緑井七丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号は**JR-B10**。

駅名は、以前7軒の茶屋があったことに由来する。

## 歴史

* 1910年（明治43年）12月25日：大日本軌道広島支社線（現・可部線）古市橋駅 - 太田川橋（現・上八木駅）間延伸時に開設（旅客駅）。
* 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡、同社の駅となる。 
* 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気に合併、同社の駅となる。
* 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡、同社の駅となる。
* 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、鉄道省可部線の駅となる。
* 1960年（昭和35年）4月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
* 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間変更、平日のみ営業となる。また、窓口営業時間中の一部時間帯で窓口閉鎖を開始。
* 2007年（平成19年）
** 7月29日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2008年（平成20年）3月15日：広島方に約100m移転、ホームが4両編成対応となる。同時に無人駅化。
* 2014年（平成26年）8月20日：平成26年8月豪雨により広島市で土砂災害が発生。緑井駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。

## 駅構造

可部方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム北側にある駅舎内には簡易型自動改札機・自動券売機が設置されている。

可部線は運行されている列車の多数が2両編成であるが、朝夕ラッシュ時や山陽本線や呉線からの直通列車が可部線に乗入れる場合に4両編成で運行されている。2008年3月14日まではホーム有効長が3両分しか無かったため、4両編成列車では1番広島寄り車両のドアが開かなかったが、現在地へ移転した3月15日からは4両編成列車でも全扉から乗降可能となっている。またこの日より無人駅となった。なお、駅移転後もトイレ（男女共用・水洗式）だけは以前の駅位置に残されている。

ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

## 利用状況
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

; 乗車数グラフ

## 駅周辺
駅舎は太田川支流の古川の右岸（西岸）に位置する。西側には権現山（標高397m）から阿武山（標高586m）へと続く山地が迫っており駅周辺に平野部は少ない。駅西側の住宅地の一部は山に向かって斜面上に立ち並んでいるが、この斜面は過去の土石流による土砂の堆積が繰り返されて形成された扇状地だと見られている。駅東側には可部線に並行して県道および国道が通過している。特に国道沿いはロードサイド型店舗が立地しており主たる商業地となっている。

2014年8月には西側の山地の多くの谷で土石流が発生し、危険な扇状地上の住宅街に土砂が流入し多数の死傷者が出た。可部線でも当駅付近から上八木駅付近に至る区間で線路上に土砂が流入した。この災害を受けて見直された広島市のハザードマップでは谷の出口から扇形にかけて土砂災害防止法における土砂災害警戒区域に指定され、山際の一部はさらに厳しい特別警戒区域に指定された。また、太田川氾濫時には駅周辺が浸水することが予想されている。避難場所として当駅付近では佐東公民館が指定されている。

* 太田川支流 古川
* 国道54号（駅周辺は国道183号、国道261号重複区間）佐東バイパス
: JRバス中国「佐東出張所前」停留所 - 国道上にあるバス停
: 山陽自動車道 広島インターチェンジ 当駅南東で国道54号に接続する
* 広島県道270号八木緑井線 - かつての国道54号
* **路線バス**
: 七軒茶屋バス停留所（広島電鉄・広島交通・フォーブル）- 県道上にあるバス停
: **中緑井方面のバス**
: ・72,73K 広島バスセンター行き（広島交通・広電バス）
: ・72,73H 八丁堀経由広島駅行き
: （広島交通）
: ・72,73G バスセンター経由広島駅行き（広島交通）
: ・高陽毘沙門台線（広島交通）
: ※平日のみ
: ・緑井循環 北循環（フォーブル）
: ※平日のみ
: **[[可部駅]]前方面のバス**
: ・72 桐陽台，大林車庫，南原行き（広島交通）
: ・72 上根・吉田線（広電バス）
: ・73 勝木，勝木台，虹山団地，星ヶ丘（広島交通）
: ・73-9 豊平・琴谷線（広電バス）
: ・高陽毘沙門台線 高陽方面（広島交通）
: ※平日のみ
* 広島緑井郵便局
* 安佐南区役所佐東出張所（佐東公民館に隣接）
* 広島市立城南中学校

Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-2.JPG|最大の被害が出た八木三丁目の県営緑が丘住宅付近（2014年8月）
Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-20170304-1.JPG|住宅の撤去と砂防ダムが建設された緑が丘住宅の沢（2017年）
Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Midorii-3.JPG|住宅街に流入した土砂（緑井地区 2014年8月）
Cloudburst damage of Hiroshima in 2014 Yagi-5.JPG|土砂が流入した七軒茶屋駅北側の可部線と県道（2014年8月）
Yagi54.jpg|周辺では国道沿いが主たる商業地となっている（八木二丁目）


## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  可部線
:: 緑井駅 (JR-B09) - **七軒茶屋駅 (JR-B10)** - 梅林駅 (JR-B11)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 各 広島市統計書
* 各 広島市勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
中島駅 (広島県)

**中島駅**（なかしまえき）は、広島県広島市安佐北区可部南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号は**JR-B13**。

## 歴史
* 1911年（明治44年）6月12日：大日本軌道広島支社線（当時）太田川橋（現・上八木駅） - 可部駅間延伸時に**中島[[停車場|停留場]]**（なかしまていりゅうじょう）として開設（旅客駅）。
* 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡され、同社の停留場となる。 
* 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気に合併され、同社の停留場となる。
* 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、同社の停留場となる。
* 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、鉄道省可部線所属となり、**安芸中島駅**（あきなかしまえき）に改称。
* 1943年（昭和18年）10月1日：営業休止。
* 1956年（昭和31年）6月1日：**中島駅**（なかしまえき）に改称し営業再開。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
* 1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度が広島市に導入されたが、当駅は「広島市内」の駅から除外。
* 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2005年（平成17年）10月1日：4両編成列車広島側1両でドアカット開始。
* 2007年（平成19年）
** 7月28日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2008年（平成20年）3月15日：4両編成列車ドアカット解消。
* 2014年（平成26年）8月20日：平成26年8月豪雨により広島市で土砂災害が発生。緑井駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。

## 駅構造
可部方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。入口付近に自動券売機と簡易式自動改札機が設置されている。小さいながらも待合所があり、風雨を凌ぐことは可能。なおトイレは、待合所隣に独立して設置されている。

ホームはカーブとなっており、列車とホーム間が広く開いている所がある。2005年10月 - 2008年3月14日までは、4両編成列車広島側1両が締切扱いとなっていたが、同年3月15日以降は七軒茶屋駅及び上八木駅が4両編成列車に対応するためホーム延伸工事を行い、全ドアが開くようになった。

ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

## 利用状況
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の
1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

; 乗車数グラフ

## 駅周辺

## バス路線
国道183号（可部街道）沿いに中島駅口バス停、広島県道70号広島中島線沿いに中島バス停があり、広島交通・広電バスが発着している。

; 中島駅口 バス停（可部駅前方面）
:* 72 ・大林線（広島交通） 可部駅前方面
:* 72 線（中緑井経由）（広島交通） 可部駅前方面
:* 72 上根・吉田線（広電バス） 可部駅前方面
:* 73 勝木線（広島交通） 可部駅前方面
:* 73 豊平・琴谷線（広電バス） 可部駅前方面
:* 74 三段峡線（広電バス） 可部駅前方面
:* 74-1（広島交通） 上原方面
; 中島駅口 バス停（緑井方面）
:* 72,73 （広島交通・広電バス） 中緑井方面
:* 74（広島交通・広電バス） 緑井五丁目方面
; 中島 バス停（可部駅前方面）
:* 30,32 可部・深川線（広島交通） 可部駅前・桐陽台・大林車庫方面
:* 可部・高陽団地線（広島交通） 可部駅前・桐陽台方面 平日3便
; 中島 バス停（下深川方面）
:* 30,32 可部・深川線（広島交通） 下深川・中深川方面
:* 可部・高陽団地線（広島交通） 下深川・高陽車庫方面 平日4便、土曜1便

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  可部線
:: 上八木駅 (JR-B12) - **中島駅 (JR-B13)** - 可部駅 (JR-B14)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 各 広島市統計書
* 各 広島市勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
緑井駅

**緑井駅**（みどりいえき）は、広島県広島市安佐南区緑井四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号は**JR-B09**。

## 歴史
* 1910年（明治43年）12月25日：大日本軌道広島支社線（当時）の古市橋駅 - 太田川橋停留場（現・上八木駅）間延伸時に**緑井駅**として開設。
* 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡、同社の駅となる。 
* 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気と合併、同社の駅となる。
* 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡、同社の駅となる。
* 1935年（昭和10年）12月1日：停留場に降格、**緑井[[停車場|停留場]]**となる。
* 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、鉄道省可部線所属となり、**緑井駅**に昇格。
* 1948年（昭和23年）5月10日：小手荷物扱い開始。
* 1960年（昭和35年）4月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
* 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1994年（平成6年）
** 2月27日：交換設備新設。
** 8月20日：大町駅新設に伴い、当駅折返し列車運行開始。
* 2007年（平成19年）
** 7月26日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2014年（平成26年）8月20日：平成26年8月豪雨に伴い、広島市で土砂災害発生。当駅 - 可部駅間で8月31日まで運転を見合わせた。
* 2022年（令和4年）4月22日：みどりの券売機を導入し、みどりの窓口の営業を終了。
* 2024年（令和6年）8月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。

## 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路東側広島寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。

1994年（平成6年）に、大町駅の開業による古市橋駅から大町駅への旅客輸送量移動対応策として、緑井折返し列車新設のために交換設備を整備し、単式ホームから島式ホームになった。それに伴い、狭かった駅前周辺にも大掛かりな開発が及び、大型ロータリーや駐車場、バス停が新設され、100mの場所にラクア緑井、更に目の前にフジグラン緑井がオープンしている。

みどりの券売機が設置されている。駅員は周辺駅を含めて巡回を行うため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応を行う。

ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

### のりば

; 付記事項
* 基本的は1番のりばに広島方面、2番のりばに可部方面列車が停車する。但し場内信号の関係上、可部方面からは1番線にしか進入出来ない（出発は1・2番線共両方向対応）ため、当駅始発広島方面行は2番のりばを使用し、その間可部方面列車は1番のりばを使用する。
* 交換設備が新設される前は、線路西側（可部方面に向かって左側）に単式ホームを有する駅であったが、駅舎は現在同様、線路東側にあった。駅舎出入口は以前は駅舎南側（妻面）にあったが、現在は駅舎東側（前面）にある。

## 利用状況
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割ったで、更に2で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

; 乗車数グラフ

## 駅周辺
thumb|緑井スカイステージ

以前は天満屋広島緑井店の最寄駅でもあったが、同店は2022年6月末限りで閉店した。


Fuji GRAND Midorii 200807.JPG|フジグラン緑井
Tenmaya midorii.JPG|天満屋広島緑井店（2022年6月末限りで閉店）


## バス路線

緑井駅周辺には「中緑井」バス停などがあり、広島交通・広電バス・フォーブルが発着している。
;中緑井（緑井駅前）バス停・緑井駅バス停
:* 70 線 （広島交通） 毘沙門台方面
:* 高陽・毘沙門台線（広島交通） 八木梅林・玖村駅前・高陽方面 平日のみ6本運行
:* 緑井・高陽・北部医療センター線（広島交通） 矢口駅前・高陽方面 平日のみ1日3本
:* 弘億線（広島交通） 安東駅・弘億団地方面
:* 緑井循環バス 南循環（フォーブル） 川内方面
:* 緑井循環バス 北循環（フォーブル） 八木方面
;中緑井バス停（北行 七軒茶屋方面）
:* 72 ・大林線（広島交通） 八木梅林方面
:* 72 線（中緑井経由）（広島交通） 八木梅林方面
:* 72 上根・吉田線（広電バス） 八木梅林方面
:* 73 勝木線（広島交通） 八木梅林方面
:* 73 豊平・琴谷線（広電バス） 八木梅林方面
:* 緑井循環バス 南循環（フォーブル） 緑井駅行き
:* 70 毘沙門台線（広島交通） 緑井駅・びしゃもん台方面 1日2-3本
:* 緑井・高陽・北部医療センター線（広島交通） 緑井駅前行き 平日のみ1日3本
;中緑井バス停（南行 中須方面）
:* 72,73 （広島交通・広電バス） 下古市・祇園出張所前
:* 緑井・高陽・北部医療センター線（広島交通） 矢口駅前・高陽方面 平日のみ1日3本
:* 緑井循環バス 北循環（フォーブル） 八木方面
;緑井五丁目（旧緑井天満屋前）バス停（北行 佐東出張所口方面 佐東バイパス経由）
:* 74 線（佐東バイパス経由）（広島交通） 中島駅口方面
:* 74 南原線（佐東バイパス経由）（広島交通） 中島駅口方面
:* 74 三段峡線（佐東バイパス経由）（広電バス） 中島駅口方面
;緑井五丁目（旧緑井天満屋前）バス停（南行 中須方面）
:* 74 （佐東バイパス経由）（広島交通・広電バス） 下古市・祇園出張所前方面

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  可部線
:: 大町駅 (JR-B08) - **緑井駅 (JR-B09)** - 七軒茶屋駅 (JR-B10)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 各 広島市統計書
* 各 広島市勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 緑井 (広島市)

## 外部リンク
*
三滝駅

**三滝駅**（みたきえき）は、広島県広島市西区三滝本町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号は**JR-B04**。

## 歴史
当駅周辺の可部線は、以前は太田川放水路（放水路建設前は安川または山手川）東岸を走っており、当駅も太田川東岸に設置されていた（現在の三篠北町公園に記念碑が残る）。1962年（昭和37年）、放水路建設進展に伴い横川 - 安芸長束間線路が放水路西岸の現在線に付替えられると、当駅も放水路西岸の現在位置に移転した。

### 年表
* 1930年（昭和5年）10月頃：広島電気線（当時）の**大芝公園口[[停車場|停留場]]**（おおしばこうえんぐちていりゅうじょう）として開設。旅客駅。
* 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡、同社の停留場となる。
* 1935年（昭和10年）12月1日：**大芝公園口駅**（おおしばこうえんぐちえき）に昇格。
* 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、鉄道省可部線の**三滝駅**となる。
* 1962年（昭和37年）10月1日：太田川放水路建設のため現在地へ移転、荷物扱い廃止。乗車券販売、及び改札・集札を車掌が行う駅となる（旅客営業上は無人駅となるが、運転取扱社員は配置継続。）。
* 1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1991年（平成3年）
** 4月1日：管轄が広島支社の直轄（可部管理駅）から可部鉄道部へ変更。
** 11月1日：可部線CTC化に伴い、運転取扱社員配置廃止。同時に無人駅化。
* 2006年（平成18年）
** 7月1日：可部鉄道部廃止に伴い、管轄が広島支社直轄へ変更。
* 2007年（平成19年）
** 7月21日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

## 駅構造
thumb|駅全景（2004年4月、ICOCA導入工事竣工前）
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。

無人駅。構内には自動券売機と簡易型自動改札機がある。ホーム有効長は4両編成分。駅舎は無く、直接構内踏切を通ってホームへ入る。以前はホームの広島側奥に汲取り式便所があったが、撤去後、道路側にプレハブ型男女共用水洗便所が設置されている。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

安全側線は無い。線路有効長はやや長く、4両編成を超える列車交換も物理的には可能。

### のりば

## 利用状況
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、年度毎乗客数を365（閏年が関係する1955・1959年は366）で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1963・1967・1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値としたものである。

; 乗車数グラフ
500px

## 駅周辺

* 太田川
* 三瀧寺（三滝観音）

## バス路線

「三滝駅入口」停留所及び「地蔵堂前」停留所より、広島交通による以下の路線バスが発着する。

* 22号線（横川線）
** 22：三滝観音
** 22-H：広島駅

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  可部線
:: 横川駅 (JR-B03) - **三滝駅 (JR-B04)** - 安芸長束駅 (JR-B05)

## 脚注

## 参考書籍
* 各 広島市統計書
* 各 広島市勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* JR可部線三滝駅 - ユキサキナビ
ファンダメンタリスト

**ファンダメンタリスト**

* キリスト教根本主義
* キリスト教原理主義
* 原理主義
* イスラム教原理主義
メジャー

**メジャー**、**メイジャー**、**メージャー**

## measure
（**メジャー**）
* 計測
* メジャー (測定機器) - 長さを計測する道具。巻尺、コンベックスとも。
* メジャー - ポルノグラフィティの曲。アルバム『PANORAMA PORNO』に収録。

## major
（**メィヂャー**）
※ 対義語はminor、名詞形はmajority。

* 一般的な英語の意味で、有名な業界を寡占する大手や大企業。石油メジャーや穀物メジャー、大手レコードレーベル、メジャースタジオなど。メジャーなのかそれ以外なのかの区分は国や業界によって異なる。
* メジャーと言われるレコード会社や出版社からレコードや本などの作品を出すことをメジャーデビューと呼ぶ。また、メジャーレーベル所属歌手のことも指す。レコード会社#日本国内の主なレコード会社（メジャー・レーベル）を参照。
* メジャー選手権 - ゴルフ界で最も権威のある4つのトーナメント。
* メジャーリーグベースボール (Major League Baseball) - アメリカプロ野球のトップリーグ、大リーグ。アメリカの下級リーグで「マイナーリーグ」がある。
* メジャートランキライザー (Major tranquilizers) - 抗精神病薬の別名。効き目の弱い物で「マイナートランキライザー」がある。
* 長調の英語での呼称 - 長三和音など。短調はマイナー。

## 人名・動物名
* ジョン・メージャー - イギリスの元首相。
* メジャー・ライト - アメリカのアメリカンフットボール選手。
* メイジャー (犬) - 第46代アメリカ合衆国大統領ジョー・バイデンの愛犬。
* ミス・メジャー　-アメリカのトランスジェンダー活動家

## 作品名・ブランド
* Major - SMAPの楽曲。シングル「オリジナル スマイル」に収録。
* MAJOR - 満田拓也による漫画。
* メジャー (アニメ) - 上記作品を原作としたテレビアニメ。
* 当初はUCC上島珈琲から発売、後に関連企業の日本ヒルスコーヒーから発売されている缶コーヒーブランド。

## その他一般
* 少佐
* MEJAR - NTTデータが構築する勘定系システムの名称