ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド

**ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド**（）は、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンのハリウッド・エリアにあるローラーコースターである。

2007年3月9日に開業し、スイスのコースターメーカーであるによって設計・製造された大型コースターである。建設費は約50億円にのぼり、当時の同パークにおいては「アメイジング・アドベンチャー・オブ・スパイダーマン・ザ・ライド」に次ぐ巨額投資となった。

最大高度は約44メートル、最高速度は約89キロメートルに達し、約3分間にわたってパーク内外の景色を望みながら疾走する点が特徴である。また、車両座席のヘッドレストにはスピーカーが内蔵されており、ライド乗車中にゲスト自身が音楽を選択できるオーディオシステムを搭載した世界初のローラーコースターとしても知られている。

## 概要
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン開業以来、初めて導入された本格的な屋外型ジェットコースターであり、「空を飛ぶような浮遊感」をコンセプトに掲げた新感覚のコースターとして開発された。。コースはハリウッド・エリアを起点とし、パークのエントランス付近やラグーン（池）の周囲にまで及ぶ全長約1,267メートルの軌道が敷設されている。

最高地点は地上約44メートル、最大傾斜角59度のファーストドロップを有し、最高速度は約89km/hに達する。一方で、走行音や振動は極力抑えられており、ボリガー&マビラード製コースターの特長でもある滑らかで静かな乗り心地が実現されている。車両は4人×9列の計36人乗りで、5編成が導入されており、1時間あたり約2,000人を処理可能とする高い輸送能力を備えている。

本アトラクションの大きな特徴の一つとして、各座席に搭載されたオーディオシステムが挙げられる。ゲストは乗車中に複数の楽曲から好みのBGMを選択することができ、開業当初はDREAMS COME TRUEがユニバーサル・スタジオ・ジャパンのために書き下ろした「大阪LOVER ～Special Edition for USJ～」を含む5曲が搭載されていた]。同曲のUSJ特別版では、歌詞の一部に本アトラクションの誕生を示すフレーズが盛り込まれるなど、専用の演出が施されていた。

また、各車両の外装には約312個のLEDライトが取り付けられており、夜間走行時には多彩な発光パターンによって、流れ星のように輝きながら疾走する演出が行われる。コース終盤のトンネル内では一瞬の閃光が走る演出があり、これは「パーティー会場に到着したセレブリティ（ゲスト）に群がるパパラッチのフラッシュ」をイメージしたものとされている。

## ストーリー
ハリウッド・ドリーム・ザ・ライドには、「ハリウッドのセレブリティが集うガーデンパーティー」というテーマ設定が存在する。ゲストは、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンのハリウッド大通りに面したエントランスから待ち列へ案内されるが、このキューライン（待機列）は、著名人たちが集う庭園風のパーティー会場という想定で演出されている。

待機エリアには庭石や提灯など、日本庭園を思わせる装飾が施されており、洋楽のBGMが流れる中、ゲストは階段を上って乗り場へと進む。案内を行うクルーは白を基調とした華やかなホスト風の衣装を身にまとい、招待客であるゲストをパーティーへ迎え入れる存在として演出されている。

ゲストはコースターに乗り込み、“未来の乗り物”に乗ったセレブリティとして、ハリウッドの空を駆け抜けながらパーティー会場へ向かうという設定でライドを体験する。クライマックスとなる終盤のトンネルでは、まばゆい閃光が走る演出が施されており、これはパーティー会場に到着したセレブリティ（ゲスト）を、パパラッチが一斉に撮影している瞬間を表現したものとされている。

## 登場人物
; レイヴェン（Leven）、マックス（Max）
: 声 - 松井菜桜子、高山忠大
: 本アトラクションに登場する案内役のオリジナルキャラクターである。待ち列や乗り場に設置されたモニターに登場し、ガーデンパーティーのホストとして、ゲストに向けて注意事項や演出に関する案内を行う。
: また、ライド出発時および終了時には、主にレイヴェンによる音声アナウンスが流れ、ゲストへの呼びかけや感謝のメッセージが伝えられる。

## 製作
ユニバーサル・スタジオ・ジャパンは2006年7月、新たな大型ジェットコースターの導入計画を発表し、翌2007年の開業を予定していることを明らかにした。本アトラクションは、USJにとって初の本格的な屋外スリルライドであると同時に、「ゲスト自身が乗車中に楽曲を選択できるコースター」という世界初の試みを採用した点で大きな注目を集めた。建設には当時のUSJとしても最大級となる約50億円（約5,000万米ドル）の投資が行われた。

設置場所はハリウッド・エリアのエントランス付近から、パーク中央部に位置するラグーン周辺にかけての広範囲に及び、約8か月の工期を経て、2007年3月9日にグランドオープンを迎えた。本コースターの設計・製造を担当したのは、スイスのコースターメーカーであるである。同社は高い安全性と滑らかな乗り心地で国際的に評価されており、2005年には専門誌『』のゴールデンチケット賞を受賞している。

卓越した走行性能と、音楽を組み合わせた独創的なライド体験を実現した本アトラクションは、開業当初、一部から「映画スタジオをテーマとするパーク全体の統一感に欠ける」との指摘を受けたものの、実際に体験した来場者からは高い評価を獲得し、次第にUSJを代表する看板アトラクションの一つとして定着していった。

開業から約2年後の2009年には、ユニバーサル・スタジオ・フロリダにおいて、本アトラクションに着想を得た姉妹的存在のローラーコースター「」が登場した。同アトラクションは製であり、コースレイアウトや構造は大きく異なるものの、車両にオーディオ選曲システムを搭載し、ゲストが好みの音楽を聴きながら乗車できる点で共通している。

## ストーリー・ライド / ストーリー・コースター
2020年1月21日から開催されたユニバーサル・クールジャパン 2020の一環として、本アトラクションに「名探偵コナンのテーマ ～緋色のカーチェイス～」が搭載され、「ストーリー・コースター」と呼ばれる新たな運営形態が導入された。これは、コースターの走行や挙動に完全同期したキャラクターのセリフや効果音が、車両に内蔵されたスピーカーから流れる演出手法であり、従来のBGM選択型ライドとは異なる、物語への没入感を重視した体験を特徴としている。

この導入以降、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンでは、『ユニバーサル・クールジャパン』や『ONE PIECE』など、日本の人気作品とのコラボレーション企画において、各作品の世界観を反映したオリジナルストーリー音声をライド体験に組み込む手法が継続的に採用されてきた。

2025年1月31日から開催された『ユニバーサル・クールジャパン 2025』では、「名探偵コナンのテーマ ～標的の絶叫車両（スリルコースター）～」が搭載され、このタイミングを境に、名称は「ストーリー・コースター」から「ストーリー・ライド」へと変更された。併せて、シリーズ共通の専用ロゴが新たに制作され、アトラクションのエントランスには、各コラボレーション作品のキャラクターを描いたフラッグが装飾されるなど、ブランドとしての視覚的な統一も図られるようになった。

## バックドロップ
**ハリウッド・ドリーム・ザ・ライド〜バックドロップ〜**（）は、コースターの車両を後ろ向きにして走行する特別仕様のバージョンである。

2013年3月15日より期間限定アトラクションとして導入され、当初は同年7月7日までの開催を予定していた。しかし、想定を大きく上回る反響を受け、開催期間は同年9月30日まで延長された。その後、同年9月下旬に常設化が発表され、2013年10月1日以降はユニバーサル・スタジオ・ジャパンの通常営業ラインナップの一つとして運営されている。

導入初日の一般公開直後には最大待ち時間が約450分（約7時間30分）に達し、翌週には560分を記録した。これは当時の国内遊園地における最長待ち時間記録とされている。急降下や旋回を後ろ向きで体験する構成が大きな話題となり、パーク側の調査では非常に高いゲスト満足度を記録したと報告されている。

バックドロップの運行には、通常版とは異なる専用車両が使用されている。車体カラーは通常版のパープルから、レッドとゴールドを基調とした配色に変更され、車両前後の装飾も後ろ向き仕様であることが視覚的に判別できるデザインとなっている。また、車体に搭載されたLEDライトは、通常版とは逆方向に流れる発光パターンが設定されており、赤・オレンジ・白を中心としたライティングによって、夕暮れ時や夜間の走行を強調する演出が施されている。

基本的なコースレイアウトや乗車定員などのスペックは前向き仕様と共通しているが、バックドロップは後ろ向き列車が1編成のみで運行されるため、通常版と比べて待ち時間が長くなる傾向がある。バックドロップ導入後は、前向き仕様と後ろ向き仕様のいずれかを選択して体験できるようになり（シングルライダーは前向き仕様のみ利用可）、アトラクションのリプレイ性向上やリピーター獲得に寄与したと評価されている。

## 評価
ハリウッド・ドリーム・ザ・ライドは、開業直後からユニバーサル・スタジオ・ジャパンの入場者数増加に大きく寄与したアトラクションとして評価されている。2007年3月9日のオープン以降、最初の約1か月間でパーク来場者数は大幅に増加し、当時のUSJの業績見通しが上方修正される要因となった。実際、当年度の四半期純利益は前年同期比63.6％増を記録しており、同アトラクションの成功がパーク全体の業績回復を後押ししたと報じられている。

アトラクション単体としての人気も高く、開業から十数年を経た現在においても、USJを代表する主要ライドの一つとして高い支持を維持している。2013年には後ろ向き仕様である「バックドロップ」が導入され、話題性と体験価値がさらに向上したことで、リピーター層を中心に集客効果を高めたと分析されている。

愛好者や業界メディアからの評価も安定しており、海外のジェットコースター評価企画「ミッチ・ホーカー・スチールコースター・ポール」では、開業年の2007年に世界69位にランクインした。その後も順位は年ごとに変動し、2008年は79位、2009年は93位、2010年は81位、2012年は70位と推移している。日本国内においては数少ないボリガー＆マビラード製の大型コースターであることから、走行性能や快適性の面で高く評価されることが多く、総合的な完成度の高いコースターとして言及される事例も見られる。

## ドリームトラック
記載している期間はユニバーサル・スタジオ・ジャパンが発表した期間であり、実際には記載の期間の前後にも実施されている場合がある。

## 脚注

## 外部リンク
*  - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン