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名立区

**名立区**（なだちく）は、新潟県上越市西部に位置する地域自治区。全域が旧西頸城郡名立町にあたり、同町の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。

## 地理
* 山 : 不動山、大毛無山、三峰山
* 河川 : 名立川

## 歴史

## 教育
* 上越市立宝田小学校
* 上越市立名立中学校

## 交通
### 鉄道路線
* えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン
** 名立駅

### バス
* 頸城自動車 - 路線バス2路線（**31** 名立線、**32** 能生線）を運行。
* 市営バス - 区内1路線（東飛山線）を運行。

### 道路
* 高速道路
** 区内にはインターチェンジがないが、近隣に北陸自動車道名立谷浜IC（車で約5分）がある
* 一般国道
** 国道8号
* 都道府県道
** 新潟県道87号名立谷浜インター線
** 新潟県道245号東飛山名立線
** 新潟県道542号上越糸魚川自転車道線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* シーサイドパーク名立
* 道の駅うみてらす名立
* 花立温泉「ろばた館」
* 岩屋堂観音堂
* 雁田神社
* 祇園祭

## 脚注

## 関連項目
* 名立町

## 外部リンク
* 上越市公式HP
** 各区の情報：名立区
** 名立区総合事務所
倉永駅

**倉永駅**（くらながえき）は、福岡県大牟田市倉永にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号は**T46**。

## 歴史
* 1938年（昭和13年）10月1日：開業。
* 1993年（平成5年）11月10日：駅舎改築。
* 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
* 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。自動改札機が設置されている。また、2008年（平成20年）5月16日からは、IC乗車券用簡易改札機が設置された。ホーム有効長は6両分ある。

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**777人**である。

## 駅周辺
* 甘木山（甘木公園・大牟田ハイツ）
* 明光学園中学校・高等学校
* 福岡県立ありあけ新世高等学校
* 福岡県立大牟田北高等学校
* JR鹿児島本線 吉野駅
* 倉永郵便局
* 大牟田警察署倉永交番
* 倉永生活循環バス 倉永駅前停留所

## 隣の駅
; 西日本鉄道
: ■天神大牟田線
::Nライナー・■特急・■急行
::: **通過**
:: ■普通
::: 西鉄渡瀬駅（T45） - **倉永駅（T46）** - 東甘木駅（T47）

## 脚注

### 出典

;西日本鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 倉永駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
メトロセブン

**メトロセブン**あるいは**環七高速鉄道**（かんななこうそくてつどう）は、東京都特別区の都心部から約10km圏の北東部地域を結ぶ環状鉄道計画。北区の赤羽駅と江戸川区の葛西臨海公園駅を結ぶ計画である。主に環七通り＝都市計画道路環状7号（都道318号）の地下を利用する。当計画の名称はここからとられた。

当初の足立区・葛飾区・江戸川区の各地域を結ぶ構想から、現在では足立区西側に隣接する北区の赤羽駅まで延伸の上、同駅より西部地域を環状に結ぶエイトライナーと連絡し、特別区の外周部を相互に連絡する鉄道計画に発展した。

## 効果
現在、JR山手線とJR武蔵野線の間には環状鉄道がないため、新たな環状鉄道を作ることで以下の効果が見込まれている。
* 山手線と武蔵野線の間の環状鉄道空白地帯の解消
* 環状方向の移動利便性の向上
* 既存鉄道の混雑緩和
* 環状方向の地域の結束強化と活性化

PR活動も行われており、メトロセブン促進協議会が2018年に行った200名へのアンケートではメトロセブン構想の知名度は58%に上っており、「『メトロセブン』が完成したら、利用したいですか？」という質問においては「利用したい」が78%となっている。

## 設置駅（想定）
促進協議会が挙げている設置駅は以下の通り。当然これは暫定的な方針であり、今後の計画の進展によっては変更されることも大いにありうる。（**強調表記**は結節駅。それ以外は中間駅）

* **[[赤羽駅]]**　（JR宇都宮線（東北本線）、高崎線、湘南新宿ライン、京浜東北線、埼京線）
* 志茂地区（志茂南） （促進協議会によれば東京メトロ南北線を「接続が想定される主な路線」に挙げている）
* 新田地区
* 鹿浜地区
* 江北陸橋付近　（環七を迂回して都営日暮里・舎人ライナーと結節する案もある）
* 西新井地区
* **[[西新井駅]]**　（東武伊勢崎線、大師線）
* 梅島陸橋付近
* **[[六町駅]]**　（首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線：環七から1km程度離れており、迂回が必要である）
* 大谷田陸橋付近（1km付近には東京メトロ千代田線北綾瀬駅がある）
* **[[亀有駅]]**　（JR常磐線（各駅停車））
* **[[青砥駅]]**　（京成本線、押上線）
* 奥戸地区
* **[[上一色]]地区**（東新小岩）（JR総武本線新小岩 - 小岩間：現在ここに総武本線の駅は存在しない。メトロセブン開業に向けて新駅を設置した場合）
* 松本地区
* 西一之江
* **[[一之江駅]]**　（都営新宿線）
* 江戸川地区（江戸川六丁目）
* **[[葛西駅]]**　（東京メトロ東西線）
* 東葛西地区（または南葛西）
* **[[葛西臨海公園駅]]**　（JR京葉線）

## 課題
環状七号線沿いは非常に大きな需要（後述）があるものの、ビルなどが建ち並んでおり、用地買収などの問題から地下路線にせざるを得ない。地下路線となれば、総工費は1.5兆円を超え、もし銀行などから返済期間30年の借入金で建設したとしても、年間の利益は返済額を約430億円下回り債務超過に陥る。

莫大な総工費を減らすため、車両をリニア地下鉄としトンネルを小さくするのが無難だが、1kmあたりの利用者数は都営地下鉄大江戸線の2倍の利用が予測されており、東京都交通局12-000形電車のように車両を小型化することが難しい。また、他社路線への乗り入れを考える面でも、リニア地下鉄は避けなければならない。

新路線導入空間となる環状七号線は交差する道路や鉄道と立体交差が多く、それら既存の構造物との空間上の調整を図ると同時に、地下構造物の埋設状況や軟弱地盤の調査などを行う必要がある。

また、大きな需要があるとされているが、その試算根拠が極めて薄いものである。シャトルセブンレベルでの輸送で十分であることから考えても「1kmあたりの利用者数は都営地下鉄大江戸線の2倍の利用を予測」というのは明らかな過大予測であり、より正確な試算を求める声もある。

## シャトルセブン

路線が計画されている江戸川区は、JR総武線や東京メトロ東西線・都営地下鉄新宿線など、東西方向の鉄道網が発達しているものの、南北方向の鉄道は運行していない。そのため、南北交通の充実という点で当路線計画に対する期待が高い。

江戸川区では、南北交通の充実という課題を解決するため、2007年からバス路線「シャトルセブン」の試験運行を開始した。京成バス江戸川営業所が車両の運行を行い、経由地は当路線計画とほぼ同じで、亀有駅・小岩駅 - 一之江駅 - 葛西駅 - 葛西臨海公園駅 - 東京ディズニーリゾートとなっている。2009年から正式路線として運行を行っている。

その需要の高さから幾度も増便されており、さらなる増便を望む声もあるものの、小岩駅、及び亀有駅でのバスの発着が飽和状態になっており、これ以上の増発は難しい状況となっている。

## 脚注

## 関連項目
* エイトライナー
* 池袋・竹ノ塚新線
* 東京都交通局日暮里・舎人ライナー
* 東京直結鉄道
* 環状線
* 東京山手急行電鉄
* 東武大師線

## 外部リンク
* メトロセブン構想（メトロセブン促進協議会） - 江戸川区
* 鉄道計画 環七高速鉄道メトロセブン - 葛飾区
曇曜

**曇曜**（どんよう、生没年不詳）は、中国の南北朝時代北魏第3代太武帝の廃仏より復興した仏教教団の中心人物となった僧。

## 経歴
曇曜の詳細な伝記は残されていないが、『魏書』中の仏教・道教関係の事柄を記した「釈老志」の記述によれば、元は涼州（甘粛省）の僧であったという。仏教復興後、彼は師賢の後を継いで、2代目の沙門統となった。文成帝の和平元年（460年）のことであったという。

その後、献文帝から孝文帝の太和年間（477年 - 499年）に至るまで、30年以上にわたり3代の皇帝に仕えてその職にあった。

曇曜の業績として一番に挙げられるのは、雲崗に石窟寺院を造営したことである。中でも、**曇曜五窟**と称せられる5体の大仏は、北魏仏教の性格を端的に表すものとして著名である。その、第16窟より第20窟に至る石窟に彫られた大仏は、それぞれ、北魏の太祖道武帝・2代明元帝・3代太武帝・4代南安王・5代文成帝の5代の皇帝の姿に似せて彫らせたものであると言われている。これは、「**皇帝即如来**」とまで言う北朝仏教の考え方を造形化したものである。

また曇曜は、僧祇戸・仏図戸を創設して復仏事業の財政基盤を確立した。

## 参考文献
*塚本善隆「沙門統曇曜とその時代」（『支那仏教史研究』「北魏篇」、1942年）
*石松日奈子「雲岡中期石窟新論：沙門統曇曜の失脚と胡服供養者像の出現」（『MUSEUM』第587号, 2003年12月, 第16回國華賞受賞）
藤村幸司

**藤村 幸司**（ふじむら こうじ、1964年8月15日 - ）は、関西を拠点に活動するフリーアナウンサー。サン放送アカデミー所属。

## 人物・来歴
兵庫県加古川市出身。神戸学院大学在学中に、テレビ、ラジオのCMナレーションでデビュー。卒業後、フリーアナウンサーとして、関西と広島を拠点に活動開始。広島では宮島競艇場の場内実況やスポーツニッポン内コラムを連載執筆していた。

1990年、開局準備中の長崎国際テレビ（日本テレビ系列）に入社、アナウンサー1期生となる。翌年4月の開局後はテレビ長崎から移行された『ズームイン!!朝!』の初代担当となり、小規模局らしく中継だけでなく取材と編集も兼ねて活動。開局前からおこっていた雲仙・普賢岳の噴火災害では、被災地の姿を全国に伝えた。その後、後輩が増えたことによってチーフアナウンサーとして、アナウンス陣の纏め役的存在となった。

しかし長崎県内の地上デジタルテレビジョン放送を翌日に控えた2006年11月30日、「一身上の都合で」退社・独立し関西に戻り、再びフリーアナウンサーとしてのスタートを切った。現在はアナウンサー養成スクールサン放送アカデミーで講師を務め、教え子には馬渕磨理子、日本海テレビのキャスター松岡史子や元静岡第一テレビアナウンサーの西山加朱紗らがいる。

演劇に造詣が深く、劇団四季の会報誌に寄稿したり、歌舞伎のイベントなどに出演している。

## 現在の出演番組

* 情報ライブ ミヤネ屋 - リポーター（読売テレビ制作・日本テレビ系列、2008年3月 - ）
** 総合司会である宮根誠司の休暇時に、総合司会代理を務めることもある。
## 過去の出演番組
### NIB時代
* ニュースプラス1ながさき
* NNN Newsリアルタイム（ローカルパート）
* ズームイン!!朝! - 長崎担当キャスター
* 長崎の美男・美女探し 夢はパラダイス
* アナ番
*TBSテレビ「三宅裕司のえびぞり巨匠天国」
**作品を持ち込み、一般人として1991年1月に出演の際、イチロー夫人になる前の福島弓子とアナウンサー研修を一緒に受けたことなどを番組内で福島と会話している。
## 脚注
### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 公式ホームページ｜藤村幸司ドットコム 
* 
* サン放送アカデミー
電束

**電束**（でんそく、）は、電気力線を表す量である。

電荷から出る電束の量は元の電荷に等しい。1 Cの電荷から出る電束の総和は1 Cである。

点電荷*Q*から*r*離れた点の電束密度は、球の表面積に反比例する。

:D=\frac{Q}{4\pi r^2} 

## 関連項目
* 磁束
* マクスウェルの方程式
* 電場
* 電磁場
鳥谷部健一

**鳥谷部 健一**（とりやべ けんいち、1979年11月4日 - ）は、千葉県我孫子市出身の元プロ野球選手（投手）。右投左打。

## 経歴
地元の少年野球チーム・ブラックバードhttp://members.jcom.home.ne.jp/b_bird/で野球を始める。我孫子市立白山中学校では市大会準優勝、高校では同期の五十嵐亮太（敬愛学園）とともに県内で大型右腕として注目されるが3年夏は県大会5回戦で敗れた。

1997年度ドラフト会議にて西武ライオンズから3位指名を受けて入団。速球派であった渡辺久信の背番号**41**を受け継いだ。

長身から投げ下ろすストレートとカーブが武器で期待も非常に大きく、シーズンには監督に就任した伊原春樹に期待され一軍に帯同し、敗戦処理などで起用されるが血行障害などで目立った活躍はできず、シーズン終了後に戦力外通告を受けた。その後トライアウトで中日ドラゴンズの秋季キャンプテストに合格して移籍が決まったが、中日では一軍登板はなく、わずか1シーズンで再び戦力外通告を受けた。

シーズンからはアマ球界に転じ、サウザンリーフ市原でプレーした。シーズンオフに12球団合同トライアウトに参加したが不合格となり、現役を引退。現在は市原市の誠和プラントで勤務している。

## 選手としての特徴
長身から投げ下ろす150km/hを計測することもあるストレートとスライダー・カーブ・フォークを投げる。

## 詳細情報
### 年度別投手成績

### 記録
* 初登板：2002年4月3日、対大阪近鉄バファローズ3回戦（大阪ドーム）、5回裏に3番手で救援登板、3回無失点
* 初奪三振：2002年4月13日、対福岡ダイエーホークス2回戦（西武ドーム）、10回表に村松有人から
* 初先発登板・初勝利・初先発勝利：2003年8月29日、対オリックス・ブルーウェーブ21回戦（西武ドーム）、5回無失点

### 背番号
* **41** （1998年 - 2005年）
* **70** （2006年）

## 脚注

## 関連項目
* 千葉県出身の人物一覧
* 埼玉西武ライオンズの選手一覧
* 中日ドラゴンズの選手一覧

## 外部リンク
南久留米駅

**南久留米駅**（みなみくるめえき）は、福岡県久留米市野中町にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）12月24日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。
* 1984年（昭和59年）2月15日：貨物および荷物扱い廃止。無人化（その後、業務委託駅となる）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
* 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
* 2022年（令和4年）3月12日：再度無人化。
* 2024年（令和6年）3月：駅舎改築。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎から盛土上にあるホームへはトンネルを通って行く。かつてはトンネル入口に駅員が手入れした約400本のツツジが植えられ、観光ルートの一つにもなっていた。

駅舎は1928年（昭和3年）開業以来のものだが2001年に事務所部分が解体され、約半分の大きさになっている。駅舎入り口部分の天井には六芒星の飾りが取り付けられている。詳細は定かではないが久留米にはかつて陸軍の部隊が数多く駐屯しており、軍で地図上に部隊配置を表記するときの記号として六芒星で旅団を表していたことがあったことから久留米の歩兵第24旅団を示していたのではないか、あるいは日本では古来六芒星が魔よけとして使われていたことから兵士たちの戦地からの生還を祈るまじないとして表記されたのではないか、等の意見がある。前者の意見について、陸上自衛隊久留米駐屯地は「記号はあくまで地図に表記するものであって実際の建物に表記する意味がなく、また司令部ではなく駅に書く意味もない」として否定的な見解を述べている。

日本国有鉄道末期の1984年にいったん無人化され、その後JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅だったが、2022年（令和4年）3月12日のダイヤ改正より再び無人化された。

### のりば


Minami-Kurume Station 2.JPG|ホーム（2007年7月）


## 利用状況
1974年（昭和49年）頃には大豆や飼料、肥料、セメントなど1日平均約200tが到着し、食用油や大豆・菜種の粕、線香の材料など約40tが発送されていたほか、陸上自衛隊久留米駐屯地の最寄り駅のため、大砲を1ヶ月に数台運搬していた。

1974年の1日平均乗降客は約1,500人で、大半が通学客だった。2024年度の1日平均乗車人員は**381人**である。

## 駅周辺

久留米市の中心市街地の南東部に位置しており、駅前にはショッピングセンターのサンリブ久留米がある。駅の裏手にはマンションが建っているほか、駅周辺は民家や商店が密集している。

* 久留米競輪場
* 陸上自衛隊久留米駐屯地
* 陸上自衛隊前川原駐屯地（陸上自衛隊幹部候補生学校）
* 筑後国分尼寺跡

### バス路線
以前は駅前に西鉄バス久留米の南久留米バス停があったが、2010年に廃止された。末期には土日に信愛女学院行きが1本ずつ運行されるのみであった。以下に周辺のバス停を列挙する。バスの経由地は主要停留所のみ記載。

* 上川原（堀川バス）
** 約400&nbsp;m北東の市道上にある。出口右手のY字路を左へ進んだ後一つ目の交差点を右へ、その後突き当たりを右へ行き踏切を渡ると停留所がある。
** 久留米線：JR久留米駅←荘島←西鉄久留米←野中町←上川原→国分小学校前→大学医療センター→藤山→福島
* 高屋敷（西鉄バス久留米）
** 駅から伸びる市場通りを約650&nbsp;m歩いたところの高屋敷交差点付近にある。
** 2：JR久留米駅←荘島←西鉄久留米←**高屋敷**→野中中通り→久留米大学前→信愛女学院
* 一丁田（西鉄バス久留米）
** 約700&nbsp;m離れた諏訪野町一丁田交差点周辺にある。駅前の交差点を左へ行き、まっすぐ行くと諏訪野町一丁田交差点である。
** 3：JR久留米駅←市役所前←西鉄久留米←諏訪野町五丁目←**一丁田**→国分→大学医療センター→青峰団地
*** 交差点南東の県道752号上に停留所がある。
** 30：JR久留米駅←市役所前←西鉄久留米←花畑←**一丁田**→川瀬→福島→西鉄八女営業所
** 31：JR久留米駅←市役所前←西鉄久留米←諏訪野町五丁目←**一丁田**→川瀬→福島→西鉄八女営業所
*** 国道3号上に停留所がある。JR久留米駅方面は交差点南側、31番の八女方面は北側の歩道橋下、30番の八女方面は交差点北西の県道753号上。

## その他

現在両隣の駅は国鉄民営化後に設置された駅で、民営化当初は当駅の隣接は久留米駅（のぼり）と御井駅（くだり）で、それぞれ4.9&nbsp;km、3.1&nbsp;kmと久留米市の中心部としては駅間が非常に離れていた。その途中の区間も連続した住宅地であったため、90年代後半より、「JR久大本線活性化促進協議会」を中心に、それぞれの駅間に新駅設置を求める住民運動が起こった。

これを受けて開業したのが、2000年の久留米大学前駅、2009年の久留米高校前駅である。

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 久大本線
:: 久留米高校前駅 - **南久留米駅** - 久留米大学前駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
後藤光貴

**後藤 光貴**（ごとう みつたか、1974年8月27日 - ）は、福井県南条郡今庄町（現：南越前町）出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。現在は埼玉西武ライオンズのスカウト。

## 経歴
### プロ入り前
鯖江高では捕手。2年秋には福井県大会で優勝し、北信越大会に進むが初戦となる準々決勝で星稜高校と対戦して松井秀喜の本塁打などで6回コールド負け。当時のエースとバッテリーで新日本製鐵堺に入社したが、足を活かして内野手へ転向。にチームが休部となるもまだ実績がなく、多くの選手のように同社の他チームへは移籍できなかった。当時の監督が動き、大和銀行へ転籍。チーム事情から強肩を買われて投手に転向した。1998年はNTT関西の補強選手として都市対抗野球で登板、秋の日本選手権へはチーム初出場。同年秋はプロ入りを期待するも後述のような事情で逃す。翌年春にはシドニー五輪強化選手としてオリックスのキャンプへ参加。1999年の都市対抗野球は日本生命の補強選手となるも登板なく1回戦で敗退。1999年のドラフト会議で西武ライオンズに7位指名され入団。

### 西武時代
6月25日のオリックス・ブルーウェーブ戦でプロ初登板を果たし2回1/3を無失点に抑えた。10月13日の同戦で初先発し7回2失点の好投を見せたが敗戦投手となった。この年は前述の2試合の登板に留まった。

7月27日の日本ハムファイターズ戦で10回表2死に6番手で登板し、1/3を1球で無失点に抑えてその裏にチームがサヨナラ勝ちし、プロ初勝利を挙げた。初勝利が1球勝利となるのは、同年5月29日にロッテの山﨑貴弘が達成して以来プロ野球史上2例目だった。9月4日の大阪近鉄バファローズ戦では先発で初勝利を飾った。最終的に同年は中継ぎを中心に起用され先発でも6試合に登板した。最終的に35試合で3勝2敗・防御率2.49の成績を残し、投球回数を上回る奪三振数（奪三振率10.52）を記録した。

8月27日の千葉ロッテマリーンズではプロ入り初完投を初完封で飾った。最終的に先発ローテーション入りし17試合に登板し7勝2敗・防御率3.38の成績をマークし、チームのリーグ優勝に貢献した。読売ジャイアンツとの日本シリーズでは第1戦に中継ぎで登板し2回無失点に抑えたがこの1試合のみの登板に留まった。また、チームはストレートの4連敗で日本一を逃した。

にはプロ入り初の規定投球回に到達し、こちらも初となる2ケタ10勝を挙げた。

は故障の影響で6試合の登板に留まり防御率も6点近くと不調で3勝2敗の成績に終わった。チームはリーグ2位でこの年からパ・リーグに導入されたプレーオフを制して2年ぶりにリーグ優勝し、中日ドラゴンズとの日本シリーズも制して12年ぶりの日本一に輝いたが後藤はいずれもポストシーズンでの登板はなかった。

3月27日に河原純一との交換トレードで読売ジャイアンツに移籍。

### 巨人時代
2005年、4月10日の対中日戦（東京ドーム）で移籍後初登板初先発を果たすも6回5失点で敗戦投手となった。その後も好投しても勝ち投手になれないなど二軍降格し、わずか5試合の登板で1勝も挙げられず、10月24日に戦力外通告を受けた。10月27日、金銭トレードで西武に復帰した。

### 西武復帰
しかしはオープン戦での不調が響き二軍スタートとなった。この年は一軍登板できず、レギュラーシーズン終了後に戦力外通告を受け、現役を引退した。

### 現役引退後
引退後は、西武の関西地区スカウトに就任。前任者は有名な敏腕スカウトの鈴木照雄だった。スカウトの担当選手には浅村栄斗、金子侑司、渡部聖弥がいる。

## 1年遅れで入団
本来は1998年のドラフト会議で西武ライオンズの指名を受けるはずだったが、直前に福岡ダイエーホークスが同じ大和銀行の水田章雄を先に指名した。ドラフトでは事前の了承を得ないと同一社会人チームからは複数人の選手をドラフトで指名することが出来ないというルールがあり、西武は大和銀行に対して事前の了承を得ていなかったため後藤の指名は無効となってしまった。結局、翌1999年のドラフト会議で改めて指名を受けた。

## 詳細情報
### 年度別投手成績

* 各年度の**太字**はリーグ最高

### 記録
* 初登板：2000年6月25日、対オリックス・ブルーウェーブ13回戦（西武ドーム）、7回表2死に4番手で救援登板・完了、2回1/3を無失点
* 初先発登板：2000年10月13日、対オリックス・ブルーウェーブ27回戦（グリーンスタジアム神戸）、7回2失点で敗戦投手
* 初奪三振：同上、1回裏に大島公一から
* 初勝利：2001年7月27日、対日本ハムファイターズ19回戦（西武ドーム）、10回表2死に6番手で救援登板・完了、1/3回無失点
* 初先発勝利：2001年9月4日、対大阪近鉄バファローズ23回戦（西武ドーム）、6回2/3を1失点
* 初完投勝利・初完封勝利：2002年8月27日、対千葉ロッテマリーンズ22回戦（西武ドーム）
; その他の記録
* 1球勝利投手：2001年7月27日、対日本ハムファイターズ19回戦（西武ドーム）、10回表2死1塁でシャーマン・オバンドーを遊飛 ※史上14人目
* 1球勝利がプロ初勝利 ※史上2人目

### 背番号
* **50** （2000年 - 2005年3月29日、2005年10月28日 - 2005年終了）
* **15** （2005年3月29日 - 2005年10月28日）
* **41** （2006年）

## 脚注

## 関連項目
* 福井県出身の人物一覧
* 埼玉西武ライオンズの選手一覧
* 読売ジャイアンツの選手一覧

## 外部リンク
南小倉駅

**南小倉駅**（みなみこくらえき）は、福岡県北九州市小倉北区木町三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

城野駅から日豊本線に乗入れる日田彦山線列車も利用可能。駅番号は日豊本線が**JF03**、日田彦山線が**JI03**。

## 歴史
元々は1941年（昭和16年）に山田弾薬庫（現・山田緑地）への専用線を敷設した際、その分岐点に新設された信号場が当駅の前身である。その専用線は現在廃止され、末端部分を除きその跡地の殆どが道路となっている。

### 年表
* 1941年（昭和16年）8月20日：鉄道省の**南小倉[[信号場]]**として開設。
* 1943年（昭和18年）10月1日：**南小倉駅**に昇格、旅客取扱開始、但し定期券利用の乗降客のみ扱った。
* 1944年（昭和19年）12月1日：切符利用乗降客も利用可能となる。
* 1970年（昭和45年）11月1日：山田弾薬庫専用線使用中止。
* 1973年（昭和48年）7月31日：山田弾薬庫専用線廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
* 1992年（平成4年）3月3日：改札口横にコンビニエンスストア「生活列車」が開店。
* 1996年（平成8年）3月29日：駅構内北側の木町弁天町一号踏切に横断地下道新設。
* 2000年（平成12年）
** 8月11日：正面改札口に自動改札機を設置し、供用開始。
** 9月29日：裏改札口に自動改札機を設置し、供用開始。
* 2001年（平成13年）7月22日：駅構内のコンビニエンスストア「生活列車」が閉店。
* 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」が利用可能となる。
* 2017年（平成29年）3月4日：日田彦山線上り快速が石原町より各停に変更となり当駅に停車開始。
* 2022年（令和4年）3月12日：みどりの窓口営業時間短縮、7時30分 - 15時の営業となる。
* 2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。正面改札口は地上に位置し、ホームとは跨線橋で連絡している。1番のりばが日豊本線下り及び日田彦山線直通、2番線が日豊本線上りである。

2023年から直営駅となっている。みどりの窓口が設置されている。SUGOCAが使用が可能である。1992年3月から改札口横でJR九州のコンビニ「生活列車」が営業していたが、2000年から少年グループによる妨害行為が頻発したため2001年7月に閉店した。

### のりば

* 日豊本線・日田彦山線共に快速停車駅。
* 日田彦山線快速列車は2017年3月ダイヤ改正までは当駅を通過していたが、それ以降、石原町駅以北区間は各停に変更された。

Minami-Kokura station building ticket gate.jpg|駅舎内の改札口（2025年9月）
Minami-Kokura station south ticket gate.jpg|城野方にある裏改札口（2025年9月）
Minami-Kokura station platform.jpg|プラットホーム（2025年9月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**4,902人**であり、JR九州の駅としては第44位である。

JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
小倉北区南西部にある。付近には大学や高等学校が多く存在するため、朝夕は通勤者や通学者が多い。

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
:  日豊本線・ 日田彦山線（日田彦山線は小倉駅 - 城野駅間日豊本線）
:: 快速（上りのみ）・普通
::: 西小倉駅 (JF02/JI02) - **南小倉駅 (JF03/JI03)** - 城野駅 (JF04/JI04)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
永寧寺

**永寧寺**（えいねいじ）は、中国・北魏の孝明帝の516年（熙平元年）に、当時の実権者であった霊太后胡氏（宣武帝の妃）が、当時の都の洛陽城内に建立した寺である。

## 概要
永寧寺には、高さ100m以上の九重の大塔があったと、「洛陽伽藍記」など当時の記録にある。南海を経て梁より北上して北魏に渡来した菩提達磨が、その壮麗なさまを見て、何日も「南無」と唱えていたという塔は、この大塔である。塔の背後には太極殿のような仏殿があり、これを取り巻く築地の正面には三重の門を開いていた。永寧寺の伽藍配置は日本の四天王寺の祖形にもなっている。

孝武帝の534年（永熙3年）2月に火災に遭い焼失してしまった。近年の発掘調査の成果として、この大塔の基壇部分が出土している。

献文帝が、467年（皇興元年）に建立した平城（現在の山西省大同市平城区）永寧寺の後を受けたもの。476年（承明元年）8月、孝文帝は、先帝の追善供養のために、この寺で100人余りの僧を得度し、また自らも剃髪し、僧服を施与したとある。

## 参考文献
* 中国社会科学院考古研究所著『北魏洛陽永寧寺 1979-1994年考古発掘報告』（中国大百科全書出版社、1996年） ISBN 7500057180
* 奈良国立文化財研究所編『北魏洛陽永寧寺 中国社会科学院考古研究所発掘報告』（奈良国立文化財研究所、1998年）

## 脚注
河添房江

**河添 房江**（かわぞえ ふさえ、1953年10月15日 - ）は、日本の古代・中古文学研究者。東京学芸大学名誉教授。学位は、博士（文学）（東京大学・論文博士・1999年）。平安文学、主に『源氏物語』を専攻。

## 来歴
東京学芸大学附属竹早中学校、東京学芸大学附属高等学校卒業。1977年、東京大学文学部国文学科卒業。1980年、東京大学大学院人文科学系研究科修士課程修了。1985年、同博士課程単位取得退学。

1985年、東京学芸大学教育学部専任講師、1989年、同大学助教授。1994年、『源氏物語の喩と王権』（有精堂出版、1992年）で、第1回関根賞を受賞した。1999年、東京大学から博士（文学）の学位を取得、論文名は「源氏物語表現史 : : 喩と王権の位相」。2002年、同大学教授。2019年、東京学芸大学名誉教授。

このほか、一橋大学大学院言語社会研究科連携教授（2007年～2019年）、東京大学大学院人文社会系研究科兼任教授（2009年～2012年、2014年～2019年、多分野交流演習）を歴任した。

## 著作
### 単著
*『源氏物語の喩と王権』（有精堂、1992年）
*『源氏物語表現史』（『喩と王権』の増補版、翰林書房、1998年）
*『性と文化の源氏物語』（筑摩書房、1998年）
*『源氏物語時空論』（東京大学出版会、2005年）
*『源氏物語と東アジア世界』（NHKブックス、日本放送出版協会、2007年）
*『光源氏が愛した王朝ブランド品』（角川選書、2008年）
*『唐物の文化史　舶来品から見た日本』（岩波新書、2014年）
*『源氏物語越境論　唐物表象と物語享受の諸相』（岩波書店、2018年）
*『紫式部と王朝文化のモノを読み解く』（角川ソフィア文庫、2023年）

### 編著
*『叢書 想像する平安文学』（全8巻）共編（勉誠出版、1999-2001年）
*『週刊 朝日百科　世界の文学　竹取物語・伊勢物語』（朝日新聞社、1999年）
*『源氏物語いま語り』三田村雅子・松井健児共編（翰林書房、2001年）　
*『源氏物語の鑑賞と基礎知識　梅枝・藤裏葉』（至文堂、2003年）
*『描かれた源氏物語』三田村雅子共編（翰林書房、2006年）
*『薫りの源氏物語』三田村雅子共編（翰林書房、2008年）
*『講座 源氏物語研究12 源氏物語の現代語訳と翻訳』（おうふう、2008年）
*『はじめて出会う古典作品集』（全6巻）高木まさき共監修（光村教育図書、2009-2010年）
*『平安文学と隣接科学9　王朝文学と服飾・容飾』（竹林舎、2010年）
*『夢と物の怪の源氏物語』三田村雅子共編（翰林書房、2010年）
*『天変地異と源氏物語』三田村雅子共編（翰林書房、2013年）
*『古代文学の時空』(翰林書房、2013年)
*『源氏物語　煌めくことばの世界』原岡文子共編（翰林書房、2014年）
*『王朝文学と東ユーラシア文化』小山利彦・陣野英則共編（武蔵野書院、2015年）
*『新装版 唐物と東アジア 』皆川雅樹共編（勉誠出版、2016年）
*『アクティブラーニング時代の古典教育』（東京学芸大学出版会、2018年）
*『源氏物語　煌めくことばの世界Ⅱ』原岡文子共編（翰林書房、2018年）
*『源氏物語を読むための25章』松本大共編（武蔵野書院、2023年）
*『新訂 枕草子』（上・下）津島知明共訳注（角川ソフィア文庫、2024年）

## 親族
父・河添邦太朗 (1922-2021) は、工学博士、東京大学名誉教授。夫・須賀英之は、宇都宮共和大学・宇都宮短期大学学長。

## 脚注

## 外部リンク

* 東京学芸大学
イルカ・セングン

**イルカ・セングン**（*Ilqa Senggüm*, ? - 1204年?）は、モンゴル高原中央部の遊牧民集団ケレイト部（カン国）の人物。オン・カンの長男。

## 名前について
『元朝秘史』『元史』などの漢語表記では桑昆、你勒中合 桑昆（Nilqa Senggüm）、ニルカ・セングン、亦臈喝 鮮昆など。『集史』などのペルシア語表記では ايلقا سنكوم Īlqā Sankūm。イラカ・セングム、イルカ・サングンとも。「ニルカ（Nilqa）」とは「幼児、坊や」の意であり、『元朝秘史』では「セングン坊や」と呼ばれている。一方『集史』や『親征録』の言う「イルカ（Īlqā）」とは「虻」の意であるとしている。名前の「セングン（Senggüm）」あるいは「サングン（Sankūm）」は、中国語における宰相の尊称である「相公」の音が契丹語に取り入れられて「詳穏」となり、それがモンゴル語で訛って「セングン」となったもので、当時、貴人の称号や人物名として遊牧民に好んで採用された語。

## 生涯
ケレイト・カン国最後のカン（君主）となるオン・カン（本名はトオリル）の子。モンゴルのチンギス・カンの創業に関する説話を収めた『元朝秘史』によれば、イルカ・セングンはオン・カンの一人息子であるとされるが、『集史』「ケレイト部族誌」などによれば、他にもイルハン朝の始祖フレグの第一正妃ドクズ・ハトゥンの父であるイク ايقو Īqū という男子の兄弟がいたという。

後のオン・カンこと父トオリルは、即位後数度にわたる親族への粛清の結果生じた弟エルケ・カラの反乱によってケレイト・カン国を放逐され、諸国を放浪した末、かつてモンゴル部族のイェスゲイと結んだ盟友（アンダ）関係を頼って再びモンゴル部族のところへ落ち延びてきた。『集史』によるとこの時トオリルがモンゴル部族を頼ったのは、イェスゲイの長男テムジン（後のチンギス・カン）がイェスゲイ亡き後再びキヤト氏族の有力者として成長したことを聞きつけたからで、テムジンはトオリルを歓待し、両者は父子の契りとイェスゲイの時と同じくアンダの契りをも結んで同盟した。このことから、その子であるイルカ・セングンとテムジンとの関係もアンダ（盟友）として扱われた。

12世紀の暮れから13世紀の初頭にかけて、トオリルとテムジンが共同でモンゴル高原周縁部の諸部族と戦い、勢力を広げる過程で父とともに転戦する。1196年、トオリルとテムジンは連合して金朝の右丞相（『元朝秘史』で王京丞相（オンギン・チンサン）と呼ばれる）の完顔襄によるタタル部族討伐（ウルジャ河の戦い）に参加し、父トオリルはこの軍功によって金朝より「王（ワン）」（モンゴル語発音で「オン」）の称号を下賜され以後「オン・カン」と呼ばれるようになった。しかしイルカ・セングンはテムジンが父と並んで勢力を拡大していることを嫌い、テムジンと戦って敗れたモンゴル部ジャダラン氏のジャムカと気脈を通じて、父にテムジンとの同盟を破棄するよう讒言した。

1202年、オン・カンとテムジンは同盟を深めるために縁組を行うよう協議し、テムジンは長男ジョチの妻にオン・カンの末娘のチャウル・ベキを求めた。しかし、あくまでテムジンを義子として扱うオン・カンは息子のイルカ・セングンの娘をジョチの妻に出そうとしたり、またはセングンの嫡子のトス・ブカ（『元朝秘史』ではトサカ）にテムジンの娘のコジン・ベキを求めていたために、両者の反目が起こり、セングンはついにジャムカと謀ってケレイトの営中を訪れるテムジンを謀殺しようと試みた。この企ては、陰謀を察知したテムジンがオン・カン訪問を取りやめたため失敗したが、セングンはさらに父に対してテムジンへの讒言を繰り返した。

翌1203年春、オン・カンはついにセングンの言に乗り、突如テムジンの幕営を襲おうとするが、これも事前に発覚して失敗する。テムジンは夜通し逃れてカラ・カルジト砂漠で野営したが、ケレイト軍は追いつき、そこで戦闘になる。両軍は入り乱れ、セングンはそこで頬に矢傷を受けてしまう。両軍とも疲弊したため日暮れと共に兵を退いた。テムジンはバルジュナ湖まで逃れて体勢を立て直すと、使者をケレイトに送ってオン・カン父子の不信行為を非難した。オン・カンは今度は自分とテムジンを争わせたイルカ・セングンを詰ったが、セングンは父を押し切ってテムジンに対する最後通牒をもって返答した。

同年の冬、テムジンの軍がチェチェエル・ウンデュル山付近で酒盛りをしていたケレイト軍を夜襲して三日三晩包囲した末、ついにケレイト部は降伏した。オン・カンとイルカ・セングンはなんとか逃げのびたものの、ナイマンの国境付近のディディク・サカル（ネクン・ウスン）という地を守備するコリ・スベチにオン・カンが殺害されてしまう。セングンのみは西夏のエチナ城を過ぎ、ブリ・チベットの方面に亡命したが、この地方で現地の住民に対する略奪を行ったために恨みを買ってさらに西のタリム盆地に逃れた。セングンはクチャのクサト・チャル・カシュメという地で現地を支配するカラハン朝のカラジ族のスルターンであるキリジ・カラによって妻子とともに捕らえられ、処刑された。

## 子
*トス・ブカ（トサカ）

## 脚注


## 参考資料
*ドーソン（訳注：佐口透）『モンゴル帝国史1』（1989年、平凡社、ISBN 4582801102）
*訳注：村上正二『モンゴル秘史2 チンギス・カン物語』（平凡社、1972年、ISBN 4582802095）
伊賀町

**伊賀町**（いがちょう）は、かつて三重県阿山郡に存在した町。

2004年（平成16年）11月1日に上野市、阿山郡阿山町・島ヶ原村・大山田村、名賀郡青山町と合併して伊賀市になったため消滅し、阿山郡も同時に消滅した。

## 地理
伊賀盆地の北東部に位置。木津川支流の柘植川が西流する。

「伊賀**市**」への合併後は混乱を避けるため、ひらがな表記の「いがまち」、あるいは旧町域内の「柘植」、「下柘植」、「新堂」などの地名で代替されることがある。

## 歴史
* 1959年（昭和34年）3月20日 - 柘植町・春日村が合併して発足。大字柘植を柘植町と改称。
* 2004年（平成16年）11月1日 - 上野市・阿山郡島ヶ原村・阿山町・大山田村・名賀郡青山町と合併して**[[伊賀市]]**が発足。同日伊賀町廃止。

## 地域
### 教育
;高等学校
* あけぼの学園高等学校
;中学校
* 伊賀町立柘植中学校
* 伊賀町立霊峰中学校
;小学校
* 伊賀町立柘植小学校
* 伊賀町立西柘植小学校
* 伊賀町立壬生野小学校

## 交通
### 鉄道
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
* 関西本線: 柘植駅 - 新堂駅
* 草津線: 柘植駅

### 道路
* 名阪国道 伊賀IC、上柘植IC、下柘植IC、御代IC、壬生野IC
* 国道25号

## 観光
* 余野公園

## 関連項目
* 三重県の廃止市町村一覧
テトラヒメナ

**テトラヒメナ**（学名：*Tetrahymena*）は水中に生息する繊毛虫の属の一つ。洋梨型の形態をしており、体長は 30-100 &mu;m 程度。多数の繊毛が生えており、これによって運動する。細胞内には収縮胞がある。細胞核は大核と小核にわかれており、小核は生殖核とも呼ばれる。小核は通常の染色体数をもち、細胞分裂のたびに受け継がれてゆく。大核は多細胞生物でいうと体細胞のような役割をしており、多倍体として生活に必要な遺伝子のコピー数を増やしている。大核には染色体の末端が多数存在するため、テロメア研究のモデル生物として用いられた。また触媒機能をもつ RNAリボザイムもテトラヒメナにおいて初めて発見された。

テトラヒメナ属の種
* *T. hegewischi*
* *T. hyperangularis*
* *T. malaccensis*
* *T. pigmentosa*
* *T. pyriformis*
* *T. thermophila*
NC加工

**NC加工**（エヌシーかこう、英語：numerical control machining）とは、数値制御（NC）による機械の加工方法である。ドリルなどに代表される切削用工具の刃先の動作を座標値によって定義し、その情報をもとに工作機械に内蔵されたサーボモータが動くことによって工具や被加工物が動作し、加工が行われる。一連の刃先の加工動作情報をNC装置へ入力する必要があるが、この情報を記述したものを、NC加工NCプログラムと呼ぶ。JISではNCを「数値制御工作機械において、工作物に対する工具の位置を、それに対応する数値情報で指令する制御方式」と定義している。

NC加工を導入するメリットは、同じ製品を複数作成する際に、同じ寸法（但し工作機械固有の誤差は残る）のものを同じ作業時間で、大量に作ることができることである。人手による作業では、作業者のスキルレベルによって精度や作業時間に大きなばらつきが生じやすく、品質管理が難しいが、それらの問題点を解消できるものである。

## 歴史
NCの開発歴史は第二次世界大戦後から行われた。複雑な加工や検査を行うための治工具を高精度で製作するために開発された。初期のNC加工では、紙テープ、あるいはパンチカード上に空けられた穴による加工指示情報を機械が読み取って加工が行われた。紙テープやパンチカードを見ただけではどのような加工が行われるかすぐにはわからず、作成するまではテープなどの作成ミスがわからない欠点があった。またテープが破損して穴情報を再度作成しなければならないこともあった。

1960年代になって、コンピュータの技術が進歩すると共にNC加工の分野への応用が行われるようになっていった。コンピューターを用いたNC加工は特にCNC（computerized numerical control、コンピュータ数値制御）と呼ばれる。

コンピューターを用いないNC機械が存在した頃は、NCとCNCは明確に区別されていたが、CNCの普及によって殆どの機械がコンピューター制御になった現在は、区別されずに両者を合わせてNC加工、NC機械と呼ばれている。

## 関連項目
* コンピュータ数値制御
* 工作機械
* 製造に関する記事一覧
島ヶ原村

**島ヶ原村**（しまがはらむら）は、かつて三重県阿山郡に存在した村。2004年11月1日に上野市、阿山郡阿山町・伊賀町・大山田村、名賀郡青山町と合併して伊賀市になったため消滅し、阿山郡も同時に消滅した。

現在の伊賀市島ヶ原にあたる。

## 地理
木津川中流に位置し、北は滋賀県、西は京都府と接していた。

## 歴史
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の阿拝郡島ヶ原村が単独で自治体を形成。
* 1896年（明治29年）3月29日 - 所属郡が阿山郡に変更。
* 2004年（平成16年）11月1日 - 上野市・阿山郡伊賀町・阿山町・大山田村・名賀郡青山町と合併して**[[伊賀市]]**が発足。同日島ヶ原村廃止。

## 交通
### 鉄道
* 西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線 島ケ原駅

### 道路
#### 一般国道
* 国道163号

#### 県道
* 三重県道305号島ヶ原停車場観菩提寺線
* 三重県道686号上野島ヶ原線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

* 観菩提寺
* 木津川鯛ヶ瀬
* 正月堂修正会
* 鸕宮神社祭
* 天理教島ヶ原大教会大祭
* 島ヶ原温泉やぶっちゃの湯

## 関連項目
* 三重県の廃止市町村一覧
* 渡辺競 - 島ヶ原渡辺氏（島ヶ原党）の祖と伝わる。
阿山町

**阿山町**（あやまちょう）は、かつて三重県阿山郡に存在した町。

2004年（平成16年）11月1日に上野市、阿山郡伊賀町・島ヶ原村・大山田村、名賀郡青山町と合併して伊賀市になったため消滅し、阿山郡も同時に消滅した。

## 地理
伊賀盆地北部の丘陵地に位置し、滋賀県境に接する。木津川支流が南流する。茶畑が多い土地である。

## 歴史
* 1954年（昭和29年）12月20日 - 阿拝村・鞆田村が合併して**阿山村**が発足。
* 1955年（昭和30年）2月1日 - 阿山村が丸柱村の一部（大字丸柱・音羽）が合併し、改めて**阿山村**が発足。
* 1967年（昭和42年）12月1日 - 阿山村が町制施行して**阿山町**となる。
* 2004年（平成16年）11月1日 - 上野市・阿山郡伊賀町・島ヶ原村・大山田村・名賀郡青山町と合併して**[[伊賀市]]**が発足。同日阿山町廃止。

## 交通
道の駅あやまがある。

### 鉄道
西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線が通過しているのみで、町域に駅は無い。最寄駅は関西本線佐那具駅。

### バス
伊賀鉄道伊賀線 上野市駅前から三重交通利用。

### 道路
#### 一般国道
* 国道25号
* 国道422号

#### 県道
* 三重県道49号甲南阿山伊賀線
* 三重県道50号伊賀信楽線
* 三重県道132号甲南阿山線
* 三重県道133号伊賀甲南線
* 三重県道673号上友田円徳院線
* 三重県道674号河合丸柱線
* 三重県道775号甲賀阿山線

## 関連項目
* 三重県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
*
味美駅 (名鉄)

**味美駅**（あじよしえき）は、愛知県春日井市西本町にある名鉄小牧線の駅である。駅番号は**KM11**。

## 歴史
* 1931年（昭和6年）2月11日 - 開業。同年中に初代駅舎完成。開業時は単式1面1線ホームだった。
* 時期不明（1957年以前） - 列車交換設備が新設され、2面2線の相対式ホームとなる。
* 1979年（昭和54年）4月1日 - 豊山信号場・味美駅間複線化。1面2線の島式ホームに配線変更。
* 1980年（昭和55年）
** 4月14日 - 2代目駅舎竣工。新駅舎で駅業務開始。
** 5月29日 - 総合駅舎完成。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2020年（令和2年）6月27日 - 3代目駅舎を方面別に新設。島式ホームと跨線橋の使用を停止し、2面2線の相対式ホームに変更。


Meitetsu-Ajiyoshi-Station.jpg|2代目駅舎
Ajiyoshi Station (Meitetsu) 04.JPG|改札口
File:Ajiyoshi Station (Meitetsu).JPG|ホーム


## 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（駅のインターホンは小牧に繋がる）である。改札口は各ホームの小牧寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、7:00~22:00以外の時間帯における支払方法は現金に限られる）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を設置している。なお、改札内に互いのホームを行き来できる通路がないので、入口ののりば案内を確認してから改札口を通る必要がある。

2020年（令和2年）6月26日までは、改札口が西側にのみあり、駅入口から階段を登った高い位置にあった。駅舎とホームは跨線橋で繋がれ、トイレは改札内の駅舎内にあり、エレベーターは設置されていなかった。

春日井駅方に渡り線があり、通常は使用しないが2番線から小牧方面へ折り返し発車が可能な配線となっている。


MT-Ajiyoshi Station-Building for Kami Iida 3.jpg|上飯田方面駅舎
MT-Ajiyoshi Station-TicketGate.jpg|改札口（小牧方面）
MT-Ajiyoshi Station-Platform 2.jpg|ホーム
MT-Ajiyoshi Station-CrossoverTrack 2021.jpg|渡り線
MT-Ajiyoshi Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

 

 

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年（平成25年）度当時の1日平均乗降人員は4,255人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中102位、小牧線（14駅）中4位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は2,327人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中160位、小牧線（14駅）中8位であった。

『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『小牧市統計年鑑』各号等によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

* 千人単位からの概算値

味鋺駅とともに、2003年（平成15年）の上飯田連絡線（名古屋市営地下鉄上飯田線）開業後は開業前と比べて利用者が急激に増加した。

## 駅周辺
* 春日井市立知多中学校
* 春日井市立味美中学校
* 春日井市立味美小学校
* 味美駅前郵便局
* JR東海交通事業城北線 味美駅 - 700m程度。
* 県営名古屋空港（小牧空港） - 空港ターミナルビルまで約3.6 km。かつては当駅から分岐して小牧空港のターミナルビルに直結する新線が計画されたことがある。（名古屋圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について#名鉄名古屋空港線も参照）
* 愛知県道102号名古屋犬山線（木曽街道）
* 愛知県道59号名古屋中環状線
* 味美線（春日井市の市道の通称名）
* 三十三銀行春日井支店
* 東春信用金庫 味美支店
* 春日井警察署味美交番
* サンドラッグ味美店

## バス
駅前にかすがいシティバスの**味美駅前バス停**がある他、駅南方の味美ふれあいセンター付近に県営名古屋空港方面の**味美バス停**、駅西方徒歩10分の所には名古屋市営バスの**如意住宅バス停**がある。
* 名鉄バス（味美駅前バス停）
** 春日井市内線　味美駅前 - 勝川駅 - 鳥居松 - 出川 - 平和公園（特定日運行）
* かすがいシティバス（味美駅前バス停）
** 西環状線 - 春日井市西部を巡回する路線。
* あおい交通（味美バス停）
** 名古屋空港直行バス
***県営名古屋空港経由あいち航空ミュージアム（エアポートウォーク北）行き
***勝川駅行き
*名古屋市営バス（如意住宅バス停）
**[幹栄1] 栄行き、西部医療センター行き、黒川行き
**[栄11] 栄行き
**[小田11] 上小田井駅行き

名古屋市営地下鉄上飯田線開業前は味美駅前バス停から名鉄バスセンター（新名古屋駅）までの名鉄バス名犬線の区間便が頻発しており、当駅前には乗り入れない本線格の名犬線・下末線・豊場線などと共に名古屋市内への連絡の一角を担っていた。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  小牧線
:: 味鋺駅 (KM12) - **味美駅 (KM11)** - 春日井駅 (KM10)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

## 外部リンク
* 味美駅 - 名古屋鉄道
大山田村 (三重県)

**大山田村**（おおやまだむら）は、かつて三重県阿山郡に存在した村。2004年11月1日に上野市、阿山郡阿山町・伊賀町・島ヶ原村、名賀郡青山町と合併して伊賀市になったため、消滅し、阿山郡も同時に消滅した。

## 地理
伊賀盆地東部に位置。木津川支流の服部川が西流する。

## 歴史
* 1955年（昭和30年）4月13日 - 山田村・布引村・阿波村が合併して発足。
* 2004年（平成16年）11月1日 - 上野市・阿山郡伊賀町・島ヶ原村・阿山町・名賀郡青山町と合併して**[[伊賀市]]**が発足。同日大山田村が廃止された。

## 行政
### 歴代村長
* 初代：中半三郎 昭和30年4月 - 昭和34年4月
* 2代目：馬岡次郎 昭和34年4月 - 昭和38年4月
* 3代目：藤井治 昭和38年4月 - 昭和46年4月
* 4代目：山本清 昭和46年4月 - 昭和50年4月
* 5代目：川極由太郎 昭和50年4月 - 昭和58年4月
* 6代目：福森和民 昭和58年4月 - 平成7年4月
* 7代目：福岡達雄 平成7年4月 - 平成16年11月1日

## 交通
### 鉄道
村内に鉄道路線はなし。

### バス
* 三重交通 上野市駅前から三重交通利用。

### 道路
* 国道163号
* 三重県道2号伊賀青山線
* 三重県道42号津芸濃大山田線
* 三重県道56号上野大山田線
* 三重県道512号青山高原公園線
* 三重県道669号大山田芸濃線

## 関連項目
* 三重県の廃止市町村一覧
味鋺駅

**味鋺駅**（あじまえき）は、愛知県名古屋市北区東味鋺二丁目にある、名古屋鉄道（名鉄）小牧線の駅である。駅番号は**KM12**。

名古屋市営地下鉄上飯田線に接続するため、当駅の南方から上飯田駅までは地下線となる。駅施設はかつては名鉄が所有していたが、上飯田連絡線の建設に伴い駅が新築されて以降は上飯田連絡線株式会社が所有している。

## 歴史
* 1931年（昭和6年）
** 2月11日 - 名岐鉄道城北線の駅として開業する。
** 4月29日 - 当駅を挟む上飯田駅 - 犬山駅間を大曽根線とし、新勝川駅 - 当駅間が勝川線として分離される。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併し名古屋鉄道が成立したことに伴い、同社の駅となる。
* 1937年（昭和12年）2月1日 - 勝川線が廃止される。
* 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。
* 1963年（昭和38年）
**4月1日 - 駅員配置（名鉄産業の味鋺代行駅、無人化時期不明）。
**4月8日 - 駅ビル（鉄筋5階建、2階以上は社員寮および一般アパート）使用開始。
* 1988年（昭和63年）9月28日 - 列車交換設備を新設する。
* 1996年（平成8年） - 上飯田連絡線が着工される。
* 1997年（平成9年）2月8日 - 仮線移行に伴い1面1線化。味美駅方に二子信号場が開設され、同信号場 - 味美駅間が複線化。
* 2003年（平成15年）3月27日 - 上飯田連絡線の開業とともに、現在の駅の営業を開始する。自動券売機、改札機、精算機を設置するとともに、トランパスの当駅における供用を開始する。
** 前日までは現在地よりも南東に1面1線の仮線・仮設ホームが設置されていた。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」のサービス開始とともに、当駅での供用を開始する。
* 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」のサービス終了に伴い、当駅での供用も終了する。
* 2018年（平成30年）10月1日 - 当駅より上飯田方面において敬老パス・福祉特別乗車券のチャージ利用による後日払い戻しサービスを開始。


Ajima20030321-1.jpg|上飯田連絡線開業直前の仮駅舎（2003年3月）


## 駅構造
相対式2面2線ホームの橋上駅である。ホームの有効長は6両だが、通常は4両編成の列車しか停車しないため、犬山寄りの2両分は使用されていない。この駅と上飯田駅は名鉄が管轄しているが、上飯田連絡線所有のためか小牧線の他の駅とは異なり平安通方面が1番線、犬山方面が2番線になっている。

改札階から地上およびホーム階を結ぶ、改札内外兼用のエレベーターが設置されている。このエレベーターは、改札内から乗った場合には改札内に、改札外から乗った場合には改札外にしか開かない。

この駅を境に信号保安装置が犬山方面はATS、平安通方面はATCに切り替えられる。


Ajima20081003-1-1.jpg|味鋺駅ホーム
Ajima20081003-2.jpg|ホーム南端から地下区間入口（上飯田方面）を望む
MT-Ajima-Station-name-board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,035人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中105位、小牧線（14駅）中5位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,173人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中167位、小牧線（14駅）中9位であった。

『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『小牧市統計年鑑』各号等によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

* 千人単位からの概算値

上飯田連絡線の開業以降は飛躍的に増加した。

## 駅周辺
小さなロータリーはあるが、名古屋市営バス・名鉄バス等の路線バスの乗り入れはない。かつては名古屋市営バスが付近まで乗り入れていたが、上飯田連絡線の開業により乗り入れはなくなった。なお、市営バスの最寄バス停は駅から600mほど離れた水分橋または水分橋（南）である。

上飯田連絡線建設開始以前は小規模な商店が集まった大型の商業施設も見られたが、近年は一部を除き閉店している。

### 主な施設
* 名春中央病院
* 新地蔵川 : 当駅北方で渡る河川。二子信号場設置時、複線橋梁に架け替え。
* 二子山古墳
* 愛知県道102号名古屋犬山線（木曽街道）
* 二子山線（春日井市の市道の通称名）
* 味鋺神社
* JR東海交通事業城北線味美駅

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  小牧線
:: 上飯田駅 (KM13) - **味鋺駅 (KM12)** - 味美駅 (KM11)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 味鋺駅 - 名古屋鉄道
* 3つの駅について - 上飯田連絡線 ※駅の要目など。
ペペロンチーノ

**ペペロンチーノ**（）、**ペペロンチーニ**（複数形、）

* 唐辛子 - 香辛料。
* トウガラシ - 植物およびその果実。
* ペペロンチーニ - トウガラシの変種。
* アーリオ・オーリオ・エ・ペペロンチーノ - イタリア料理。略称はペペロンチーノ、ペペロンチーニ。
* ペペロンチーノ (テレビドラマ) - 2021年のテレビドラマ。
三本木町 (宮城県)

**三本木町**（さんぼんぎちょう）は、1895年から2006年まで、宮城県北部の志田郡に属した町である。大崎平野の南に位置し、現在は大崎市の一部になっている。古川市への通勤率は20.1%（平成17年国勢調査）。

## 地理
宮城県北部に位置する町である。大崎平野の南に位置し、町の中央部を流れる鳴瀬川をはさんで北部が平野、南部が丘陵地帯となっていた。
* 河川：鳴瀬川

## 歴史
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行にともない、三本木村・秋田村・蟻ヶ袋村・伊賀村・音無村・桑折村・斉田村・坂本村・高柳村・蒜袋村・南谷地村・上伊場野村の計12か村が合併して新制の**三本木村**が発足。
* 1895年（明治28年）10月31日 - 町制施行し、**三本木町**となる。
* 1955年（昭和30年）3月30日 - 三本木町と下伊場野村西部が合併し、新制の**三本木町**が発足。
* 1955年（昭和30年）7月10日 - 古川市の一部を編入。
* 1955年（昭和30年）10月1日 - 大字伊場野の一部を松山町へ移管。
* 2006年（平成18年）3月31日 - 松山町・鹿島台町・岩出山町・鳴子町・田尻町・古川市と合併し、**[[大崎市]]**となる。

## 行政
* 歴代村長

* 歴代町長
;昭和の合併以前

;昭和の合併以後

## 経済
### 産業
農業が中心であるが、積極的な企業誘致を展開している。

## 姉妹都市・提携都市
### 国内
* 横浜市港南区（神奈川県・友好都市）

### 海外
*  ダブリン市（アメリカ合衆国ジョージア州）
** 1998年5月29日 姉妹都市締結

## 教育
* 中学校
** 三本木町立三本木中学校
* 小学校
** 三本木町立三本木小学校
: 文部科学省が推進する「学力向上フロンティア」指定校（フロンティアスクール）である。

## 交通
### 鉄道
町内を東北新幹線が通過しているが、駅は無い。最寄り駅は、古川駅。

### 道路
* 高速道路
**東北自動車道：三本木PA(ETC専用)
* 一般国道
** 国道4号
* 都道府県道
** 宮城県道56号仙台三本木線
** 宮城県道152号涌谷三本木線
** 宮城県道156号小野田三本木線
** 宮城県道157号中新田三本木線
** 宮城県道158号坂本古川線

### バス
* 東北新幹線古川駅より路線バス26分・大崎市三本木総合支所前もしくは特急バス仙台 - 古川線27分・高速三本木下車
* 東北新幹線仙台駅より特急バス仙台 - 古川線・仙台 - 築館・栗駒線・仙台 - 鳴子線45分、高速三本木下車

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 三本木町亜炭記念館
* ひまわりの丘
* 湯殿山大権現
* 館山公園（桑折城）
* 豆坂温泉
* ひまわり温泉

### 祭り
* 大豆坂地蔵尊例大祭
* 菜の花まつり
* ひまわりまつり
* ザ・祭り IN さんぼんぎ
* どんと祭（裸参り）（八坂神社）
*三本木音頭(作曲:三波春夫)

## 出身有名人
* 二階堂トクヨ（日本女子体育大学創始者）

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 三本木町 (曖昧さ回避) - 同名の町
* 宮城県の廃止市町村一覧
散光星雲

**散光星雲**（さんこうせいうん、英語：diffuse nebula）とは、可視光によって観測できる比較的広い範囲に広がったガスや宇宙塵のまとまりである天体。

## 概要
散光星雲には**輝線星雲**と**反射星雲**の2種類がある。

### 輝線星雲

**輝線星雲**は、電離ガスが自ら発光している星雲である。

輝線星雲は近くに存在する高温（スペクトル型がO型かB型）の恒星からの紫外線によって、構成成分の水素ガスが電離させられ、その原子核と電子の再結合によるバルマー系列の輝線を放射している。このため電離水素原子を意味するHII（エイチ・ツー）が存在する領域ということでHII領域とも呼ばれる。特に際立つのがHα線（波長656.3nm）の赤い輝線である。この輝線は赤外線の波長に近く肉眼では感度の低い領域なので、天体写真でしか存在が確認できない輝線星雲も多い。

暗黒星雲から恒星が誕生すると、その恒星が周囲に残るガスを輝線星雲へと変える。そのため輝線星雲は誕生したばかりの散開星団と共存していることが多い。

また、超新星残骸も輝線星雲の一種として扱うことがある。超新星残骸の場合には超新星爆発の際の衝撃波による圧縮加熱やシンクロトロン放射の吸収によって水素原子が電離させられて発光する。

### 反射星雲

**反射星雲**は、ガスや塵が近傍の恒星から受ける光を反射して光っているように見える星雲である。

反射星雲は近くの恒星の光に照らされているだけであるから、そのスペクトルは光源となっている恒星のものとほとんど同じである。こちらは低温の恒星の周りにも存在する。

## 主な散光星雲
* オリオン座の大星雲（M42、M43）
* いて座の干潟星雲（M8）、オメガ星雲（M17）、三裂星雲（M20）
* はくちょう座の北アメリカ星雲（NGC7000）、ペリカン星雲（IC5067-70）、網状星雲 （NGC6960、6992-5）
* いっかくじゅう座のばら星雲（NGC2237-9）
* ペルセウス座のカリフォルニア星雲（NGC1499）
* りゅうこつ座のηカリーナ星雲（NGC3372）

## 出典




## 関連項目
* 星雲
GNU Privacy Guard

**GNU Privacy Guard** (**GnuPG**, **GPG**) とは、暗号化ソフトウェア Pretty Good Privacy (PGP) の代替として開発された自由ソフトウェアである。GPGは、OpenPGP の標準仕様である、現在は旧式となった IETFの規格 に準拠している。PGP の最新バージョンは、GnuPG やその他の OpenPGP v4 準拠システムと相互運用可能である 。

2023年11月には、2007年のOpenPGP v4仕様（RFC4880）の更新を目的とした2つの草案が発表され、最終的には2024年7月に標準となった。GnuPG開発者からの提案であるLibrePGPはOpenPGP Working Group に採用されず、GnuPGの将来のバージョンでは現在のバージョンのOpenPGPはサポートされない。

GnuPGはGNUプロジェクトの一部であり、1999年にドイツ政府から多額の資金提供を受けた。

## 開発
GnuPG の開発は ヴェルナー・コッホ(Werner Koch) によって始められた。現在では David Shaw と Timo Schulz も加わっている。また、g10 Code が Werner Koch と Timo Schulz を資金面で援助している。

バージョン 1.0.0 は 1999 年にリリースされ、それ以降 2002 年の 1.2.0 や 2004 年の 1.4.0 のように、安定版は最初の小数部分が偶数になるバージョンでリリースされている。

一方、 S/MIME 機能の導入を目的とした別系列の開発版が 1.9 系列として開発が進められていた。この系列は2006年11月23日に 2.0 としてリリースされた。

2014年11月、楕円曲線暗号のサポートなど新しいOpenPGP規格に準拠した 2.1 系列がリリースされた。

2.0 系列、2.2/2.1 系列と並行して 1.4 系列のサポートは継続しており、1.4 系列は 2.2/2.1 系列あるいは 2.0 系列と同時にインストール、独立して運用することが可能である。2.2/2.1 系列と 2.0 系列を同時にインストールすることはできない。

### 系列
2022年8月現在、GnuPG には 3 つの系列が存在する。
* "Stable" (2.3): 最新の安定版。初版リリースは2021年4月8日。
* "LTS" (2.2): 2017年8月28日に、2.2.0として新たな安定版となった。初版リリースは2014年11月6日。サポート終了は2024年12月31日の予定。
* "Legacy" (1.4): 旧来のスタンドアロン版。古いシステムや組み込み用途に適している。初版リリースは2004年12月16日。

既にサポートが終了した系列は 3 つ存在する。
* 2.0 系列: 初版リリースは2006年11月13日。最終版は2016年3月31日リリースの2.0.30。
* 1.2 系列: 初版リリースは2002年9月22日、最終版は2004年10月26日リリースの1.2.6。
* 1.0 系列: 初版リリースは1999年9月7日、最終版は2002年4月30日リリースの1.0.7。

## 利用形態
GnuPG は数多くの OS に含められてきた。

また、GUI のフロントエンドも開発されており、KMail や Evolution といった電子メールクライアントに統合されたものや、
KDE の KGpg や GNOME の Seahorse のように単独のアプリケーションもある。これらフロントエンドの多くは GnuPG 開発者が用意した GPGME (GnuPG Made Easy) ライブラリを利用している。

* GUIフロントエンドの例
** WinPT（Windows用）
** GnuPG Shell（Linux/Windows用）
** KGpg、Seahorse（Linux用）
* 電子メールクライアントの例
** Enigmail（Linux/macOS/Windows用、Mozilla ThunderbirdおよびSeamonkey用拡張機能）
** KMail、Evolution（Linux用）
* 統合パッケージ（GnuPGとGUIフロントエンド・電子メールクライアントの一括インストール）
** Gpg4win（Windows用）
** GPGTools（macOS用）

## アルゴリズム
GnuPG は、特許で制限されているアルゴリズムを含めていない。

したがって、従来の GnuPG では、PGP の過去のバージョンで標準で用いられていた International Data Encryption Algorithm (IDEA) を使うことができず、使用にはプラグインが必要であったが、各国における IDEA の特許切れに伴い、1.4.13/2.0.20 から IDEA が含まれるようになった。これは、過去のコンテンツの署名検証、復号および古いPGPからGnuPGへの移行といった互換性維持のための最低限のサポートであり、既定では新しい鍵の作成における選択肢には現れない。

RSA は 2000 年に特許が切れたので、1.0.3 から含まれるようになった。

また、1.4.10/2.0.12 から Camellia も含まれるようになった。

2.1系列以降では楕円曲線暗号（楕円曲線DSA (ECDSA)、楕円曲線ディフィー・ヘルマン鍵共有 (ECDH)、エドワーズ曲線デジタル署名アルゴリズム (EdDSA)）に対応する。

2022年時点での安定版である2.3系列および長期サポート版 (LTS) である2.2系列において対応しているアルゴリズムは、下記のとおりである。
* 公開鍵暗号
** RSA
** ElGamal
** DSA
** ECDH (cv25519, cv448, nistp256, nistp384, nistp521, brainpoolP256r1, brainpoolP384r1, brainpoolP512r1, secp256k1)
** ECDSA (nistp256, nistp384, nistp521, brainpoolP256r1, brainpoolP384r1, brainpoolP512r1, secp256k1)
** EdDSA (ed25519, ed448)
* 共通鍵暗号
** IDEA（過去のバージョンとの互換性維持のため）
** 3DES
** CAST5
** Blowfish
** AES-128, -192, -256
** Twofish
** Camellia-128, -192, -256
*暗号学的ハッシュ関数
** MD5
** SHA-1
** RIPEMD-160
** SHA-256, SHA-384, SHA-512, SHA-224
*圧縮形式
** 無圧縮
** ZIP
** ZLIB
** BZIP2

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目
* TorBirdy・・・電子メールの送受信経路の秘匿化を行うMozilla ThunderbirdおよびSeamonkey用拡張機能。
* Tails

## 外部リンク
 
*
北方駅 (福岡県)

**北方駅**（きたがたえき）は、福岡県北九州市小倉南区北方三丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅舎上には北九州高速1号線が敷設されている。駅番号は「**07**」。

## 歴史
* 1985年（昭和60年）1月9日：開業。
* 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。北九州都市高速1号線と高架を共用するため駅舎内に支柱が建てられており、他の駅とはやや景観が異なる。

### のりば

## 利用状況
2019年度の1日平均乗降人員は4,148人である。

## 駅周辺
地元では北九州自動車運転免許試験場を「北方」と通称する慣習があるが、実際の最寄駅は次の競馬場前駅である。このことに関し、企救丘行きのみ車内の自動放送では競馬場前駅が最寄であるアナウンスが流れるほか、駅構内には注意書きが掲示されている。また、北九州市立大学の北方キャンパスの最寄駅も同様である。

## バス路線
駅真下に「北方駅」停留所があり、下記の路線が発着する。

; 西鉄高速バス
***[[福岡 - 北九州線#なかたに号|なかたに号]]** - 西鉄天神高速バスターミナル方面
; 西鉄バス北九州
* **[[北九州空港エアポートバス]]** - 北九州空港方面
* **36** - 志井車庫 / 小倉駅バスセンター・砂津 方面

## 隣の駅
; 北九州高速鉄道
: 小倉線
:: 城野駅(06) - **北方駅(07)** - 競馬場前駅(08)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 北方駅（モノレール）（路線情報） - 北九州モノレール
南極星

**南極星**（なんきょくせい）とは、南側の極星（ポールスター）のことで天の南極に最も近い輝星を意味する。自転するあらゆる天体ごとに定義ができるが、ここでは地球における天の南極に最も近い輝星について詳述する。

地球の歳差運動のため春分点や秋分点が黄道に沿って西向きに移動し約2万5800年で一周する。このため、地球の自転軸を南極側に延長した天球面上の天の南極も移動する。この天の南極近くにある星があれば**南極星**と呼ぶべきだが、21世紀時点で天の南極に完全に重なる地球の輝星は存在しない。また周囲にも、北極星とされるポラリス (こぐま座&alpha;星) ほどには、有用な南極星として認識される輝星が存在しない。

このため、大航海時代において船の航行の際の天の南極の天測にはおもにみなみじゅうじ座が使われていた。みなみじゅうじ座&alpha;星（視等級1.3等）とみなみじゅうじ座&gamma;星（視等級1.6等）との角距離を、&alpha;星に向け約4.5倍すると、だいたい天の南極に到達する。

## 変遷する南極星

歳差運動により天の南極が移動するため、南極星の役割を果たす星は年ごとに天の南極に近づいて極値となってから離れていき、他の星との比較によって南極星の役割を交代していく。この変化は人類の有史時代の長さに比べてゆっくりで、およそ2万5800年で元の星に戻り、これを繰り返す。

以下に南極星として交代する星を示す。時期は南極星として見え始める時期ではなく、各星が天の南極に最も近づく時期を示し、下記の時期を中心とした前後数世紀はその星が南極星となる。下記で表した視等級は現在の観測に基づく。

;過去の南極星
:* 紀元前1万2000年頃 - りゅうこつ座&alpha;星（カノープス **'</small>、視等級 &minus;0.7等）
:: - 周囲に明るい星がない中で突出して明るい星（全天で[[シリウス]]に次いで明るい）であり、天の南極から最も近づいた時期でも約10°のずれがあるが、おおよその南を知ることができる。現在の赤緯は約 &minus;52°だが、[[ポリネシア人]]たちは[[環礁]]を往来するのにおおよその南を知るてがかりとしていた。
:* 紀元前3000年頃 - [[みずへび座]][[みずへび座アルファ星|&alpha;星]]（<small>**'、視等級2.9等）
:: - すぐ近くに天の南極からおよそ8°離れた位置にあるエリダヌス座&alpha;星（アケルナル **'</small>、視等級 0.4等）があり、みずへび座&alpha;星の周りを回っていた。
:* [[紀元前]]150年頃 - みずへび座[[みずへび座ベータ星|&beta;星]]（<small>**'、視等級2.8等）

;現在の南極星
:* はちぶんぎ座&sigma;星（**'</small>、視等級5.42[[等級 (天文)|等級]]）
:: - 比較的明るい星に附けられる[[バイエル符号]]のある[[恒星]]のなかで、現在[[天の南極]]に最も近い（[[赤緯]] -89°）。このためこの星には南極星を意味する**ポラリス・アウストラリス**  (**') という別名が附けられている。 ただし、暗い星のため肉眼での目視は厳しく、光害など周囲に観測を邪魔する環境がなかったとしても天測に使えるほど明るくない。天の南極ははちぶんぎ座の星域にあるが、この星座で最も明るい星（&nu;星）でも視等級は3.76等級しかなく、天の南極から13°（満月の直径の26個分）と大きく離れている。さらに周囲を見ても、3等星以上でみずへび座&beta;星（視等級2.8等、天の南極から13°ずれる）、2等以上ではりゅうこつ座&beta;星（視等級1.7等、天の南極から20°ずれる）などでいずれも南極星としての条件を満たしてない。

;未来の南極星
:* 西暦4200年頃 - カメレオン座（**'</small>、視等級4.1等）
:* 西暦5800年頃 - [[りゅうこつ座]][[りゅうこつ座オメガ星|&omega;星]]（<small>**'、視等級3.3等）
:* 西暦6500年頃 - りゅうこつ座&upsilon;星（**'</small>、視等級3.0等）
:* 西暦8500年頃 - いわゆる「[[ニセ十字]]」が南極星になる。
::* 西暦8100年頃 - りゅうこつ座[[りゅうこつ座イオタ星|&iota;星]]（アスピディスケ <small>**'、視等級2.3等）
::* 西暦9200年頃 - ほ座&delta;星（アルセフィナ **'</small>、視等級2.0等）
:* 西暦1万1000年頃 - ほ座[[ほ座ガンマ星|&gamma;星]]（<small>**'、視等級1.8等）

以降は次第にカノープスが天の南極に近づき、西暦1万4000年頃に離角10°ほどで天の南極に最接近する（歳差の回帰）。全天で一番明るい星であるおおいぬ座のシリウスは、大きな固有運動を持つために天球上を次第に南下していて、西暦6万6270年には赤緯 &minus;88.4°、西暦9万3830年には赤緯 &minus;87.7° にまで南下し、南極星になるのではと予想されている。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* みなみじゅうじ座（南十字星） - 天の南極を調べる目安に使われる星座
* 天の北極
* 北極星
片野駅

**片野駅**（かたのえき）は、福岡県北九州市小倉北区片野三丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅番号は「**05**」。

## 歴史
* 1985年（昭和60年）1月9日：開業。
* 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。

### のりば

## 利用状況
2019年度の1日平均乗降人員は4,490人である。

## 駅周辺

## バス路線
駅直下に「片野駅」停留所がある。ほぼ全路線を西鉄バス北九州が運行する。

; 南進
* **[[福岡 - 北九州線#なかたに号|なかたに号]]** - 西鉄天神高速バスターミナル 方面（西鉄バス）
* **[[北九州空港エアポートバス]]** - 北九州空港 方面
* **10・11** - 吉田団地・恒見営業所 方面
* **特快10** - 沼小学校前・恒見営業所 方面
* **12** - 若園・小倉南区役所前・国立小倉医療センター・中谷 方面
* **14** - 沼団地・下吉田団地第一 方面
* **15** - 沼団地・沼小学校前・四季彩の丘第5 方面
* **17** - 下曽根駅北口・弥生が丘営業所 方面
* **18** - 下曽根駅北口・九州労災病院 方面
* **36** - 北方駅・志徳団地・志井車庫 方面

; 北進
* **10・特快10・12・14・15** - 三萩野・小倉駅バスセンター・砂津 方面
* **11** - 三萩野・南小倉駅前・井堀・浅生通り・浅生市場前 方面
* **17・18** - 三萩野・魚町・青葉車庫 方面
* **36** - 三萩野・ソレイユホール・ムーブ前・魚町・小倉駅バスセンター・砂津 方面

## 隣の駅
; 北九州高速鉄道
: 小倉線
:: 香春口三萩野駅(04) - **片野駅(05)** - 城野駅(06)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 片野駅（モノレール）（路線情報） - 北九州モノレール
香春口三萩野駅

**香春口三萩野駅**（かわらぐちみはぎのえき）は、福岡県北九州市小倉北区香春口一丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅番号は「**04**」。

付近の三萩野バス停とともに、乗換地点としても機能している。

## 歴史
* 1985年（昭和60年）1月9日：開業。
* 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。
* 2021年（令和3年）3月13日：切符売り場に西鉄バス北九州の継続定期券販売機を設置。また、コンコースに三萩野バス停の発車案内を表示する液晶モニターを設置。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線のを持つ高架駅である。

### のりば

## 利用状況
2019年度の1日平均乗降人員は5,420人である。各年度の1日平均**乗車**人員は下表のとおり。

## 駅周辺

## バス停

## 隣の駅
; 北九州高速鉄道
: 小倉線
:: 旦過駅(03) - **香春口三萩野駅(04)** - 片野駅(05)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 香春口三萩野駅（モノレール）（路線情報） - 北九州モノレール
旦過駅

**旦過駅**（たんがえき）は、福岡県北九州市小倉北区魚町四丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。駅番号は「**03**」。

## 歴史
* 1985年（昭和60年）1月9日：開業。
* 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線のを持つ高架駅である。

### のりば


Platform of Tanga Station.jpg|ホーム（2017年3月）


## 利用状況
2019年度の1日平均乗降人員は3,671人である。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 北九州高速鉄道
: 小倉線
:: 平和通駅(02) - **旦過駅(03)** - 香春口三萩野駅(04)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 旦過駅（モノレール）（路線情報） - 北九州モノレール
平和通駅

**平和通駅**（へいわどおりえき）は、福岡県北九州市小倉北区堺町一丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。「**魚町商店街前**」の副駅名が設定され、駅名標にも記載されている。駅番号は「**02**」。

## 歴史
* 1985年（昭和60年）1月9日：**小倉駅**（初代）として開業。
* 1998年（平成10年）4月1日：JR小倉駅ビル内へ路線延伸したため途中駅となり、**平和通駅**と改称。
* 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線のを持つ高架駅である。

開業当初はこの駅が起点であった歴史上の経緯から、小倉駅 - 平和通駅間は単線並列となっており、当駅の下り側にポイントが設置されている。そのため当駅ではそれぞれのホームの上り・下りの区別がなく、乗車時には発車標で方向を確認する必要がある。

### のりば


Entrance of Heiwadori Station.jpg|改札口（2017年3月）
Platform of Heiwadori Station 2.jpg|ホーム（2017年3月）
Kokura 20230503 092442.jpg|南から見た平和通駅（2023年5月）


## 利用状況
2019年度の1日平均乗降人員は6,665人である。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 北九州高速鉄道
: 小倉線
:: 小倉駅(01) - **平和通駅(02)** - 旦過駅(03)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 平和通駅（モノレール）（路線情報） - 北九州モノレール
北方駅

**北方駅**（きたがたえき、きたかたえき）
* 北方駅 (福岡県) - 福岡県北九州市小倉南区にある北九州高速鉄道小倉線の駅。
** 北方停留場 - 近隣にあった西日本鉄道（西鉄）北方線の停留場。
* 北方駅 (佐賀県) - 佐賀県武雄市にある九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線の駅。
* 本巣北方駅 - 岐阜県本巣市にある樽見鉄道樽見線の北方真桑駅の旧称。
* 美濃北方駅 - 岐阜県本巣郡北方町にあった名古屋鉄道（名鉄）揖斐線の駅。
* 日向北方駅 - 宮崎県串間市にあるJR九州日南線の駅。
シロウオの踊り食い

**シロウオの踊り食い**（シロウオのおどりぐい）は、踊り食いの一種でシロウオ（素魚 ）を生きたまま食べること。春の風物詩として名物料理とする地域もあるが、日本各地の小さな河川の多い地方でみられる料理法である。特に河口近くの地域に多い。

食べ方は、水を張った鉢や皿に生きたまま出されたシロウオを網杓子ですくい、酢醤油の入った小鉢に移し、それを吸い物を吸うように、シロウオごと胃の中に流し込む。似た食べ方として、活きたシロウオをのせて寿司とする場合もある。

いくつかある踊り食いと称される料理のうち、主食材になんらの手も加えていないという点で、シロウオの踊り食いは代表的なもののひとつである。

## 生食のリスク
アユなどにも共通するが、川魚や汽水魚の生食は寄生虫（横川吸虫 、有害異形吸虫 など）の感染の危険性がある。感染によって腹痛や下痢などの消化器症状が起こる場合がある。濃厚感染（多数寄生）でなければ重篤な症状に至ることは少ないとされているが、注意は必要である。

ちなみにシロウオは、分類学的に異なる種であるシラウオ（白魚 ）と混同されることが少なくないが、後者のシラウオ（白魚）については、生食を原因とする比較的高リスクな顎口虫症の集団感染事例が報告されている。この事例を契機としてシロウオに対しても同様の感染リスクが指摘されることがあるが、両種は分類上の系統および生態的特性において明確な違いがあり、本項で扱うシロウオに対して顎口虫症感染の高リスクを一律に適用することは、風評被害を助長する可能性があるとの指摘もある。

## シロウオの捕獲方法

## 脚注

## 関連項目
* エビの踊り食い
* ウナギ
* マアナゴ
* レプトケファルス
日本テリア

**日本テリア**（にほんテリア）は、日本原産の犬の1品種。家庭犬として作出された、非常に被毛の短いトイ・テリアで、日本原産犬種としては唯一のテリア犬種でもある。

## 歴史
系統は、具体的には不分明。1700年代に、オランダから長崎に渡来したスムース・フォックス・テリアを祖として小型の在来犬を配し、後に神戸で改良したものであるという。

ただし、スムース・フォックス・テリア自体、犬種としての固定は1862年頃まで固定されておらず、当時の有名な個体ですら親がブラック・アンド・タンの犬だったり、親がブル・テリアやポインター、ダルメシアンといった雑種であること多かった。伝えられる年代が正しいとすれば、厳密にはスムース・フォックス・テリアではなく、その原種犬が日本テリアの先祖ということになる。

ほかに、トイ・マンチェスター・テリア、イタリアン・グレーハウンド、トイ・ブル・テリアなどの血が入っているのではないかとも考えられる。

主に神戸で、抱き犬としてかわいがられ、「神戸テリア」「お雪テリア」「ミカド・テリア」などの愛称で親しまれた。「お雪テリア Oyuki terrier」の名は、アメリカの大財閥であるモルガン家の御曹司と結婚して有名になった女性（モルガンお雪）の名によるもので、彼女はこの犬のファンであったという。

1920年ごろから計画繁殖が行われ、1930年ごろ（昭和初期）にタイプが固定された。1930～32年には日本テリア・ブームが起こったが、特に1932年（昭和7年）にはブームが爆発し、日本テリアの繁殖や売買譲渡が投機化するに至った。しかし、この年に大阪で組織された「日本テリア倶楽部」を筆頭に、研究団体が全国に次々に樹立されると、これらが互いに連繋して、さらなる固定洗練への堅実な努力が積まれるようになった。

不運なことに、日本テリアの隆盛は、太平洋戦争の開戦によって終止符を打たれた。戦時中は、軍用犬を除く他の全ての犬種と同じく、日本テリアの数も激減した。絶滅のおそれもあったが、戦後、愛好家の努力によって甦ることができた。

愛玩犬として、日本テリアは現在も、熱烈な愛好者をもつ。しかし、戦前のような幅広い人気が回復することはなく、日本原産犬としては、最も知名度の低いものの1つにとどまっている。そのため、数も比較的少なく、絶滅を危ぶむ声もある。

ジャパンケネルクラブの2009年出産登録数は約40頭と、年々減少の傾向を辿っている。2011年の出産登録数は18頭であった。

## サイズ
*体高：オス・メスとも、約30-33cm。
*体重：約 4-5 kg。

## 特徴
体は小さいが、スマートな外貌、鮮明で引き締まった輪郭をもつ。

ビロードのような感触の短い被毛が特徴であり、毛の長さは 2mm 内外である。戦前は長さ1mm 程度がよいとされたが、それでは皮膚を傷つけるおそれがあるため、現在は皮膚が隠れるくらいの長さとなった。短毛のため、寒さには弱い。冬には暖房への配慮が必要である。

耳は高い位置についており、V字型で、半分が前方または横に垂れる（笹耳）。 眼はアーモンド型で暗褐色。 尾は適度に細く、生まれて1週間以内に、直立する程度の長さに断尾する習慣がある。

## 性格
機敏な動作が魅力的な犬種。溌剌としており、明るく活発。感覚が鋭く、外来者への警戒心も強い。侵入者にはよく吠えるので、番犬向きでもある。とはいえ、テリア類の中では比較的おっとりしていて穏やかな方。

利発であり、人間の言葉にもよく反応する。飼い主の表情や状況を読みとって、その場に応じた行動ができると言われる。

## 毛色
頭部はブラック、タン、ホワイトの3色。ボディはホワイトにブラック・スポット、ブラック・マーキングまたはタン・マーキングがある。

## 脚注


## 関連項目
*犬の品種一覧
*日本犬
*トイ・フォックス・テリア
*後藤羽矢子（当犬種を扱った4コマ漫画「パブロフの犬」を執筆した漫画家）

## 外部リンク

* 日本テリア ｜ 一般社団法人 ジャパンケネルクラブ
おきゅうと

**おきゅうと**とは、福岡県福岡市を中心に食べられている海藻加工食品。「**お救人**」、「**浮太**」、「**沖独活**」とも表記される。

成分の内訳は96.5パーセント (％) が水分、残りのうちタンパク質が0.4％、炭水化物が3％、灰分が0.2％であり、食物繊維が豊富。

## 歴史
おきゅうとの歴史は古代にまで遡ると考えられている。

かつての博多湾を中心とした福岡や九州北部は、安曇族を筆頭とする古代日本の海運を司った海人族の本拠地であった。おきゅうとは、この時に海人族によって食されていたのが起源とされている。

古代末期に安曇族が移り住んだ長野県安曇野市では、内陸部でありながら、おきゅうととほぼ同様の海藻食品が「エゴ」と呼ばれ、現在も食べられている。これにより、海洋民族であった九州人にとって、おきゅうとは特に神聖な食べ物であったと考えられている。

江戸時代の『筑前国産物帳』では「うけうと」の名称で紹介されている。元来は福岡市の博多地区で食したが、その後福岡市全体、九州各地に広がる。福岡市内は、毎朝に行商人が売り歩き、専門の製造卸が1997年ごろに約10店あった。

福岡県内は1990年代から原料のエゴノリの不漁が続き、2000年代は石川県の輪島市などから仕入れている。

## 製法・食べ方
原料のエゴノリ（「えご草」、「おきゅうと草」、博多では「真草」）と沖天（イギス、博多ではケボ）やテングサをそれぞれ水洗いし、状態を見ながら天日干しを1 - 5回繰り返す。歩留まりは7割程度だが、本工程を省くと風味が劣り色調が黒く仕上がる。テングサは香りが薄れるため、自家用の場合は洗う回数を減らすことがある。次にそれぞれ天日干したえご草と沖天をおよそ7：3から6：4の割合で混ぜ、よく叩く。酢を加えて煮溶かしたものを裏ごし、小判型に成型し常温で固める。博多では、小判型のおきゅうとを丸めたものが売られている。

。

上述の通り、新潟県や長野県では、えご草のみを原料に、おきゅうとと製法が同じ「いごねり（えごねり、えご、いご）」が食される。おきゅうととの製法上の相違点は、えご草を天日干しせず、沖天を使用しないところである。

5ミリから1センチの短冊状に切り、鰹節のうえに薬味としておろし生姜またはきざみねぎをのせ生醤油、芥子醤油、ポン酢醤油、ゴマ醤油などで食す。もっぱら朝食の際に食す。

## 語源
語源は諸説あり
*沖で取れるウド
*キューと絞る手順
*享保の飢饉の際に作られて「救人（きゅうと）」と称された
*漁師から製法を習い「沖人」
などが挙げられる。

## 備考
* 第二次世界大戦前の博多では、他の地方の“納豆売り”や“しじみ売り”のように、明け方から“おきゅうと売り”が売り歩いた。
* “おきゅうと売り”の掛け声は『おきうとワイとワイ、きうとワイ』だった。
* 山形県、秋田県、新潟県、長野県安曇野地方で食されている「**えご**」「いご」「えごねり」「いごねり」や宮崎県の「**キリンサイ**」も、形は少し異なるが紅藻類の海藻を用いる点で共通しており、同様の食品である。
* **えご**は、飢饉の際に漁師が見つけた海草を煮詰めて固めたもので、飢えをしのいだ事が由来とされる。
* 福岡出身の実業家・出光佐三など、味を懐かしんで東京まで取り寄せて食した例も多い。

## 脚注
馬刺し

**馬刺し**（ばさし）とは、馬の肉を薄く刺身状に切って生で食べる日本料理のことである。

## 概要
馬刺しには、大別して「トロ」や「霜降り」、「赤身」があり、また一頭あたりから採れる量が少ないので珍重される「タテガミ刺し」や「こうね（タテガミの脂）」のほか、匂いがほとんどない「レバ刺し」や「タン刺し」などもある。「トロ」と呼ばれる部分は、バラ肉の極上部位であり、赤身に霜がふっている部分を「霜降り」と呼ぶ。また、馬の肩からアバラにかけて広がる3層肉は「ふたえご」と呼ばれ、コリコリとした食感がある。流通は、冷蔵のほか、食中毒防止などの観点から冷凍でも行われている。

馬刺しは、おろしショウガやおろしニンニク、刻みネギなどを薬味に醤油につけて食べるのが一般的である。福島県会津地方では薬味ににんにく辛子味噌を使って食べるのが普及している。
また、馬刺しや炙った馬刺しをのせた寿司としても親しまれ、回転寿司などでも見かけるようになった。牛と異なり馬肉の油脂の融点は低く、口内の温度でも十分溶けるため、霜降り肉でも刺身で美味しく食べられる。ほかに小さく刻んだ馬肉を少しの醤油と納豆とあわせて食べる桜納豆がある。赤身肉に人工で「さし」を入れて霜降り肉とした肉も流通している。

### 郷土料理
日本国内で馬肉を生で食べる習慣は熊本県、長野県、山梨県、福島県、静岡県などに存在している。馬肉食の習慣のある地域は古来から馬の名産地であり、馬の生産と直結した文化が根付いていたと考えられる。このうち熊本県産は、馬の生産頭数は少ないが屠畜後の馬肉生産量の4割を占めており日本一の産地となっている。これに福島県、青森県が続いており、熊本県および青森県では農耕馬である重種、福島県ではサラブレッドなどの軽種が飼育されている。なお、現在の日本で流通している馬刺し用肉の多くは輸入物、あるいは生体を輸入して国内肥育したものであり、純国産はわずかである。

### 生食用加工施設
1998年9月11日に出された厚生省（当時）からの通知「生食用食肉等の安全性確保について」（最終改正:2016年1月29日）により、その生食用食肉の衛生基準に適合していると畜場から生食が認められた馬刺しが出荷されている。2019年生食用レバーの取り扱い実績は4か所のみである。
#青森県 ATO食肉センター
#福岡県 県南食肉センター
#熊本県 熊本中央食肉センター
#熊本県 千興ファーム食肉センター
これらの工場は、衛生管理の国際基準を満たしている。

## 加熱用生食と住肉胞子虫による食中毒
### 加熱用の生食

衛生基準に適合した「生食用加工施設」で処理された加工品であれば細菌による食中毒の心配はないが、食肉処理過程で細菌汚染される可能性がある。また**「加熱用」の馬肉を「生食用」**として偽造販売する事件が発生している。

### 住肉胞子虫
住肉胞子虫（Sarcocystis fayeri）に感染した馬の馬刺しによる食中毒の可能性が示唆されており、2011年4月25日、厚生労働省薬事・食品衛生審議会食品衛生分科会食中毒・乳肉水産食品合同部会において報告された。2011年８月23日に「*S. fayeri* の検査法（暫定法）」が通知されている。

#### 予防策
厚生労働省によると中心温度マイナス20度では48時間以上の冷凍を行う事によってこれらのリスクは低減するとしている。詳細には-20℃（中心温度）で48時間以上、-30℃（同）で36時間以上、-40℃（同）で18時間以上、急速冷凍装置を用いた場合は-30℃（同）で18時間以上を保持、液体窒素に浸す場合は1時間以上保持すること。
熊本県では、2011年5月に県内に所在する馬肉畜場で県および市職員が大腸菌やサルモネラ菌などの病原菌が無いかを確認した上で出荷している事を公表しているが、同年9月には熊本市の食肉処理業者よりカナダ産馬のウデ肉を冷凍処理せず販売したケースで、これを馬刺しで食べた者の一人が食中毒となった。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 馬肉
* ウマ
* 食の安全

## 外部リンク

* 原田誠也、古川真斗、徳岡英亮 ほか、馬肉中に含まれる住肉胞子虫の危害性消失条件の検討による生食用馬肉を共通食とする食中毒事例の発生防止対策に関する研究 食品衛生学雑誌 Vol.54 (2013) No.3 p.198-203
配偶子

**配偶子**（はいぐうし、 ）とは、生物における生殖細胞のうち、接合して新しい個体を作るものをいう。

## 配偶子の分化
一部の藻類などには、特別な配偶子を形成せず体細胞が配偶子として振る舞う例も見受けられるが、多くの真核生物は有性生殖に際して配偶子を形成する。接合する配偶子の間に大きさや形の差がない場合、そのようなものを同形配偶子、それらの接合を同形配偶子接合と呼ぶ。

大きくて栄養を蓄えた配偶子と、小型で運動性に富む配偶子の2つに分化が起きている場合、それを異形配偶子、その接合を異形配偶子接合と呼ぶ。大きい方の運動性がない配偶子を特に卵とよび、小さい方の配偶子を精子と呼び、その場合の接合を受精と呼ぶ。

配偶子の接合により、生じたものを接合子と呼ぶ。

## 配偶子の形成
配偶子は接合して接合子を生じるので、配偶子の染色体数は接合子の染色体数の半分である。ごくわずかの例外を除き、動物では卵と精子の接合（受精）によって生じた受精卵は、体細胞分裂によって発生、分化、成長し、ふたたび配偶子を作る事になる。そのため、配偶子を形成する際に、染色体数を半減するような分裂を行う。これを減数分裂という。

陸上植物（コケ・シダ・種子植物）では、減数分裂によって配偶子ではなく、胞子が形成される。胞子は単独で成長して配偶体を形成し、配偶体内で体細胞分裂によって配偶子がつくられることになる。

## 性の分化
配偶子には、接合する上でのタイプがあり、同タイプの配偶子同士では接合せず、異なるタイプの配偶子間で接合する。この接合に関するタイプが接合型あるいは性と呼ばれる。

同形配偶子の場合、形態的に接合のタイプを区別できないため、雌性・雄性という語は用いないが、異形配偶子の場合、大きい配偶子（大配偶子）を雌性配偶子、小さい配偶子（小配偶子）を雄性配偶子と呼ぶ。したがって、卵は雌性配偶子、精子は雄性配偶子である。

個体の性は、その個体がどちらのタイプの配偶子をつくるかによって決められる。大配偶子を形成する個体が雌、小配偶子を形成する個体が雄である。したがって、卵巣・精巣をともにもち、卵・精子ともにつくる動物（雌雄同体）では、個体の雌雄を区別することはしない（くわしくは性別を参照）。

## 脚注
頭料理

**頭料理**（あたまりょうり）は、大分県竹田市を中心に食べられる郷土料理である。

## 概要
岡藩第3代藩主中川久清の頃（1615年から1681年)に生活の知恵として生み出された料理とされる。元治2年（1865年）、慶応2年（1866年）の『恵比寿講帳』には、岡城（竹田市）の城下町で正月に開催された恵比寿講の献立として頭料理が記されている。

竹田市は四方を山に囲まれ、海からも遠くに位置するため、海魚を食べる機会は少なく、臼杵や佐伯から運ばれる魚介類は貴重な食材であった。そのような状況下で、貴重な魚介類を無駄なく使うために生み出された料理である。具体的には、魚の身だけでなく、通常はあまり食されない部位であるエラやアゴ、内臓を部位ごとに切り分けてから塩ゆでし（部位ごとにゆで時間は変わる）、冷水にさらした後、大皿に盛り付けてねぎやもみじおろしといった薬味とともに、三杯酢やカボスを絞ったつけだれで食す料理である。小さい魚は傷むのが早いため、ニベ、アラ、ハタ、クエといった白身の大型魚が使用される。

主にハレの場で食べられ、現代でもお祝いの席や大晦日、お正月などに出され、年末になるとまな板を縁側に持ち出して、大型の魚をさばく風景が風物詩となっていた。

頭料理を取り扱う飲食店舗は少なくなったものの、わずかに提供する店舗がある。

2022年（令和4年）には、文化庁の100年フードに認定された。

## 出典

## 関連項目
* 湯引き
* 粗
東日本縦断駅伝

**東日本縦断駅伝競走大会**（**ひがしにっぽんじゅうだんえきでんきょうそうたいかい**）は、北海道・東北・関東・東京陸協・読売新聞東京本社・報知新聞社・日本テレビなど主催によるロードレース大会である。スタートの青森県とゴールの東京都の頭文字をとって『青東（あおとう）駅伝』とも呼ばれた。大会スローガンは**「花になれ　風になれ　人は誰でもチャレンジャー」**であった。大会の模様は日本テレビ他でダイジェスト放送されていた。

## 歴史
この大会は、サンフランシスコ講和条約の調印を記念して1951年に**「青森東京駅伝」**として第1回大会が開催された。コースは青森県・青森市（青森県庁前）からスタートして、岩手県、宮城県、福島県、栃木県、茨城県、埼玉県を経由して東京都・銀座（読売新聞本社前）を55区間・759.0kmで走破する東日本の都道県対抗レースとしてスタートし、以来毎年11月に開催されてきた。その後距離こそ若干の前後があるものの55区間は不変で1970年の第20回大会まで続いた。その後1971年の21回大会からコースが秋田県・山形県経由となり、ゴールが東京都・大手町に変更された（これは、交通事情の悪化と読売新聞の本社が移転した事に伴うものだった）。

一旦1974年の24回大会を最後に休止されたが、1982年に東北新幹線の開業を記念して岩手県・盛岡市（岩手県庁前）から東京都・大手町のコースで大会名称を「東日本縦断駅伝」と改め25回大会として復活し、1983年の第26回から再び青森スタートの完全復活となる。1984年~1993年の10年間は女子選手も出場したことがあったが、1994年から男子選手のみに戻る。東京都チームが4回の完全優勝（全区間1位）を含む23回の総合優勝歴を誇った。

箱根駅伝のメンバー入り当落線上と言われる大学生選手も多数出場して、実戦感覚を身につける意味で大きな役割を果たしていた。しかし特に道路・鉄道などの増設による交通事情の変化やロードレースも集中的に行われることから日程調整が付かないという理由で第45回大会が開かれた2002年度を最後に大会は消滅した。当然箱根駅伝を目指す選手達にとっても、トレーニングの一環と位置づけていたチームにとってもプランの練り直しを余儀なくされている。

## 関連大会
元々、東日本縦断駅伝は青森-下関を結ぶ駅伝構想の第一区間として行われた、第二区間として東京大阪駅伝（東京 - 大阪）、第三区間として西日本縦断駅伝（大阪 - 下関）が存在したが、いずれも1970年に消滅したままとなっている。実現すれば、さらに2013年に廃止された九州一周駅伝（2011年より「グランツール九州」）を含め、青森から九州を一本のたすきでつなぐ一大駅伝プロジェクトが確立していたことになる。

なお、列島縦断駅伝とは関連性がないものの、明治神宮国民体育大会（戦後の国民スポーツ大会のルーツともなった競技会）において、宮崎市-奈良県橿原市畝傍（うねび）を横断する駅伝大会が存在した。

## 関連項目
*九州一周駅伝（「グランツール九州」 九州・山口の9県対抗 九州各県を一周する世界一長いロードレース）

## 外部リンク
* 第45回東日本縦断駅伝（この年の大会が最終回となった）
* 第1回～第44回大会結果
黄飯

**黄飯**（おうはん、きめし、きいはん）、あるいは**くちなしごはん**は、クチナシの実の色素を用いて黄色く炊き上げた飯。

日本各地の郷土料理に見られ、節句や大晦日などの行事食になっている。地方によっては、塩や酒、黒豆を加えて飯を炊いたり、もち米を使用する。

なお、同様に黄色い飯にサフランライスがあるが、クチナシの実もサフランも色素成分クロシンのために黄色くなる。クロシンは水溶性であり、水に浸すか熱湯で煎じて着色用の液を作る。

## 大分県
**黄飯**（おうはん）は、大分県臼杵市の郷土料理。くちなしの実を水に浸して、黄色く染まった水で米を炊くことで作られる鮮やかな山吹色をした飯である。

今日ではリゾット風にアレンジされた黄飯が学校給食などで供されている。

### 由来
臼杵藩で質素倹約令が出された際に、藩主が貴重な小豆を用いる贅沢な赤飯の替わりに作らせたとされる。一説では、キリシタン大名でもあった大友宗麟が南蛮貿易を行っていたことから、スペインのパエリアを模したのではないかとも言われている。

### 「かやく」

エソなどの白身魚や野菜、豆腐などを煮こんだ「かやく」が添えられる。黄飯と合わせて**黄飯かやく**と呼ばれる。なお、臼杵市では黄飯の上に「かやく」をかける。

上述のように黄飯は武家料理が根本にあるが、「かやく」は商人たちの暮らしから生まれたものである。年末年始の商人が多忙を極め、料理を作るゆとりや、ゆっくり食事を採る暇がないため、大鍋一杯に「かやく」を作り、何度も煮なおして正月三が日を乗り切った。煮なおしていくことで、具材に味が染みていき、まろやかな味わいとなる。時代が下り、黄飯をつくる機会が減ってくると、代わりに「かやく」のことが「黄飯」と呼ばれることもある。

大晦日に大量に作り、三が日に温め直しながら食べる。また色合いが華やかであることから、祝いの席でも振る舞われる。

## 愛知県
**黄飯**（きめし、きいはん）、あるいは**黄いないおこわ**は愛知県、尾張地方の郷土料理。

「黄いない」は名古屋弁で「黄色」の意。

クチナシの実ともち米を浸水することで黄色に着色する。

黄色は「邪気を払う」とされる色であり、黒豆には健康祈願の意味が込められている。そのため、男児が健やかな成長を願って、端午の節句に黄いないおこわが食される。

赤飯の材料である小豆やささげが入手困難であったことから、代わりにクチナシの実を用いて作られ始めたとされる。

## 静岡県
### 東海地方
静岡県東海地方では戦国時代から黄色のおこわを小判型などに薄く広げて乾燥させた「染飯（そめいい）」が食べられてきた。

### 東伊豆
東伊豆町では、クチナシの実で色付けした黄飯（きめし）を祝い事の際に食する。

雛祭りではおめでたい料理が食卓に並ぶが、金目鯛の腹あわせ、花寿司と並んで、塩味の黄飯も縁起物として食される。

## 群馬県
群馬県藤岡市八塩温泉では鉱泉で炊いた飯が黄色くなることから**黄飯**（おうはん）が名物となっている。クチナシは用いない。

## 東南アジア

島嶼部東南アジアにおいては、黄色い飯は儀礼食となる傾向があり、マレーシアではターメリックで色付けした黄色い飯・ナシクニンを誕生祝い、割礼祭、結婚式などの祝い事の際に食する。

インドネシアではターメリックとココナッツミルクで炊いた飯を三角錐に盛り付けるトゥンペンという料理もある。

## 中国・雲南省
中国雲南省のタイ族は、もち米から作る**ハウルン**と呼ばれる黄飯を元日に食する。

## 出典

## 外部リンク
* 黄飯  臼杵市役所
* 日本放送協会