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セルモ

**株式会社セルモ**（）は、静岡県駿東郡小山町に本拠地（工場）を置く自動車関連会社である。「セルモ・スポーツ」のブランド名で自動車のアフターパーツを販売する他に、レーシングチームの運営を行っている。

## 概要
創業者の佐藤正幸は国内レース界では「バテさん」の愛称で知られる名物エンジニア。酒井正のチーフメカニックとして富士GCのマシンなどを担当し、1981年に酒井エンジニアリングを受け継いでセルモを設立した。社名はイタリア語の「cerumo（堅実・堅調）」が由来となっている。メンテナンスガレージとして活動しながら、1991年より自社チームを結成。以来、SUPER GT（旧 全日本GT選手権 JGTC）やフォーミュラ・ニッポン→スーパーフォーミュラ（旧 全日本F3000選手権）に参戦している。

2007年末にINGINGのオーナーである卜部治久が新たにオーナーに就任したため、INGINGとファクトリーの統合などが進められている。両チームともトヨタ系チームであり合併に際する支障が少ないことなどから、今後両チームが完全に合併する可能性も出てきている。

2016年1月に、元ブリヂストン・フェラーリのエンジニアである浜島裕英が加入し、SUPER GT及びスーパーフォーミュラの両カテゴリーにおいて総監督に就任した。

2019年2月の株主総会で、創業者の佐藤が社長を退き、それに合わせて浜島も総監督を辞任。代わってオーナーの卜部が社長兼会長、石浦宏明が取締役となる人事が発表された。

## レース活動
### 全日本F3000・フォーミュラニッポン・スーパーフォーミュラ
1991年よりコスモ石油のスポンサードで全日本F3000選手権に参戦。ドライバーには前年末に富士で開催されたインターF3リーグに参戦したエディ・アーバインをスカウトした。1993年にはアーバインがシリーズポイントで星野一義と同点首位に並んだが、勝利数の差でチャンピオンを逃した。

フォーミュラ・ニッポンには前述のINGINGとの提携により、2008年以降は「**CERUMO/INGING**」のエントラント名でエントリーしている。現在の監督は、2009年までドライバーを務めた立川祐路が就任している。2015年に石浦宏明、2016年には国本雄資と2年連続でチャンピオンを輩出し、2016年にはセルモとしてもINGINGとしても初のチームタイトルも獲得した。

なお2019年12月18日に発行したプレリリースで、2020年シリーズより3台体制での参戦が発表された。1チーム3台体制は、2009年のTEAM IMPUL以来となる。

#### 参戦歴

### 全日本GT選手権・SUPER GT

1995年より全日本GT選手権 (JGTC) 、2005年よりSUPER GTに参戦しており、2001年、2005年、2013年の3回ドライバーズチャンピオンを獲得している。2001年と2002年にはTeamUKYOとジョイントしている。

2022年現在、SUPER GTにはパチンコ・アミューズメントチェーンZENTのスポンサードにより「**TGR TEAM ZENT CERUMO**」のエントラント名で参戦している。監督は2008年、2009年は竹内浩典、2010年から2017年は高木虎之介、2018年は浜島裕英が監督を務め、2019年から立川祐路が総監督に就任している。2021年には立川総監督のまま村田淳一がチーム監督に就任。2022年には田中耕太郎が、2023年からは再び村田淳一がチームを率いている。

#### 車両について
1999年からは2002年までは2台体制で参戦した。エース車両のゼッケンは38号車（1996年のみ37号車）、2台目の車両のゼッケンは1999年と2000年は32号車、2001年と2002年は33号車を使用している。なおレギュレーションにより、前年にチャンピオンを獲得した年は1号車となる。

1995年から2005年までの車両はトヨタ・スープラ。38号車（2002年及び2006年は1号車）については、毎年新車を使用するが、32号車/33号車は旧式（前年型）のスープラを使用していた。

当初はトヨタ・セリカGT-FOURやIMSA GTPで使用されている3S-GTE（直4DOHC16バルブ）ターボエンジンを使用していたが、ライバルの日産・スカイラインGT-RがV6エンジンを使用するなどの動きに対抗して、2003年よりトヨタ・セルシオ等に使用されている3UZ-FE（V8DOHC）エンジンに変更。このときは38号車と33号車の2台体制で参戦の予定だったが、33号車はスポンサー・ドライバーが未定のため、途中参戦というかたちになった。

新型スープラは7台のみ投入（トムス2台、サード、セルモ（1台のみ）、チームルマン、KRAFT、土屋エンジニアリング）だったので、33号車は旧式の直4ターボで参戦するということであったが、最終戦まで参戦しなかったためこの話は幻となった。

2005年にはスーパーGT初年度のGT500ドライバーズタイトルを獲得した。

2006年より、すでに生産の終了したスープラに変わってレクサス・SC430にベースマシンを変更。エンジンは昨年までのスープラと同じものを引き続き使用する。ちなみに2005年にチャンピオンとなった関係で2006年は1号車だったが、その年のチャンピオンを逃したために2007年からは再び38号車となる。

2008年はレギュレーションの規定により旧年度のマシンを使っていたが、昨年クラッシュを起こした関係で安全性を確保できないと懸念されて新規製作車両を第6戦より投入した。

2009年からはレギュレーションが大きく変更された事により、4.5Lの3UZ-FEからフォーミュラ・ニッポン用に開発された3.4LのRV8KGエンジンに変更。また、カーボンモノコックとなった。エンジン変更により、当初は大幅な低回転域のトルク不足に苦戦したが、後半戦ではかなり改善した。

2013年にSC430の参戦最終年度においてシリーズチャンピオンを獲得。車両規定が大きく変わった2014年から2016年まではRC Fで参戦。

2017年からはレクサスの新型車、LC500で参戦。（LC500については、2016年8月26日に鈴鹿サーキットにて公式発表）

参戦から2022年現在に至るまで、第一線で活躍しており、3回ドライバーズチャンピオンを獲得している。

#### 参戦歴

※2004年度より参戦しているTEAM TAKEUCHIはTOYOTA TEAM CERUMOの名称で参戦しているが、クラス（GT500とGT300）と戦略（即戦力と将来性）が違うため、省略。

#### 主なスポンサー
* 1996年～1997年 カストロール（オイル）
* 1998年～2000年 富士興産（オイル）
* 1999年～2004年（32号車:～2000年、38号車:2001年～）  au（携帯電話）
* 2001年（33号車） ゼンリン（地図）
* 2002年（33号車） United
* 2005年～2023年 ZENT（パチンコ）
* 2024年～ KeePer（カーコーティング）

## 脚注



## 外部リンク
*cerumo
*Team cerumo 公式ブログ
アンジェリーク エトワール

**アンジェリーク エトワール**は2003年12月19日にコーエーより発売された女性向け恋愛シミュレーションゲームである。

## 概要
アンジェリークシリーズ中、本流の恋愛シミュレーションゲームとしては第4作にあたる作品であり、初めて**名前が「アンジェリーク」でない**少女、**エンジュ**を主人公としている。
前作『アンジェリーク トロワ』と同じく、ライバルは存在せず、育成状況において各男性キャラクターとの恋愛エンディングが変化、恋愛エンディング以外も育成状況において全く違ってくるのが特徴。
新しい宇宙の守護聖になるために、新キャラを含む男性キャラクターを**説得**するのも新たな特徴である。今までは、特別な場合を除き徒歩でしか行動できなかったが、今回は宇宙船で、宇宙の中を行ったり来たりできるのも、新たな特徴である。
なお、今作より、アンジェリーク・リモージュの宇宙は、**神鳥の宇宙**、アンジェリーク・コレットの宇宙は、**聖獣の宇宙**と称する様になった。

## 歴史
; アンジェリーク エトワール　:2003年12月19日発売。Windows用CD-ROMソフト。コーエーより発売。
; アンジェリーク エトワール　:2004年9月16日発売。PlayStation 2用DVD-ROMソフト。コーエーより発売。一部のムービー及びヴォイスなどが追加されている。

## ストーリー
神鳥の宇宙に住む、ごく普通の女子高生のエンジュは、17歳の誕生日の翌日、学校代表として、主星へと社会見学に出発した。主星に向かう宇宙船の中で知り合った他校生の少女達と一緒に社会見学をしていたエンジュは、不思議な扉を見つけ、その中に入る。幾つもの扉をくぐりぬけた再奥の部屋には、不思議な石板があった。エンジュが部屋に入ると、石板は光り輝き、エンジュを「伝説のエトワール」に選んだ。次の瞬間、エンジュは、聖地へと運ばれていて、神鳥の宇宙の女王に謁見していた。そこでエンジュに伝えられたエトワールの使命とは、神鳥の宇宙の守護聖らの協力を受けつつ、新しい聖獣の宇宙の育成の手助けをすること…。

## 登場人物
詳細についてはアンジェリークシリーズの登場人物を参照のこと。

### エトワール
* エンジュ （声：なし）
* タンタン （声：なし）

### 神鳥の宇宙
#### 女王
「調和」の力（サクリア）を持ち、守護聖の力をバランスよくまとめ、宇宙の平穏な運行をもたらす存在。
* 第256代神鳥の女王アンジェリーク（アンジェリーク・リモージュ） （声：白鳥由里）
* 第256代神鳥の女王補佐官ロザリア （声：三石琴乃）

#### 守護聖
女王に仕え、宇宙を構成する9つの力「サクリア」を司る存在。

* 神鳥の光の守護聖ジュリアス （声：速水奨）
* 神鳥の闇の守護聖クラヴィス （声：田中秀幸）
* 神鳥の風の守護聖ランディ （声：神奈延年）
* 神鳥の水の守護聖リュミエール （声：飛田展男）
* 神鳥の炎の守護聖オスカー （声：堀内賢雄）
* 神鳥の緑の守護聖マルセル （声：結城比呂）
* 神鳥の鋼の守護聖ゼフェル （声：岩田光央）
* 神鳥の夢の守護聖オリヴィエ （声：子安武人）
* 神鳥の地の守護聖ルヴァ （声：関俊彦）

注）闇の守護聖クラヴィスについては3名の声優が演じているが特記のない限り、本記事では田中秀幸とする。詳細については「アンジェリークシリーズの登場人物」の声優についての項を参照のこと。

### 聖獣の宇宙
#### 女王
「調和」の力（サクリア）を持ち、守護聖の力をバランスよくまとめ、宇宙の平穏な運行をもたらす存在。
* 聖獣の女王アンジェリーク（アンジェリーク・コレット） （声：浅田葉子）
* 聖獣の女王補佐官レイチェル （声：長沢美樹）

#### 守護聖
女王に仕え、宇宙を構成する9つの力「サクリア」を司る存在。

* 聖獣の光の守護聖レオナード （声：小山力也）
* 聖獣の闇の守護聖フランシス （声：杉田智和）
* 聖獣の風の守護聖ユーイ （声：浪川大輔）
* 聖獣の水の守護聖ティムカ （声：私市淳）
* 聖獣の炎の守護聖チャーリー （声：真殿光昭）
* 聖獣の緑の守護聖セイラン （声：岩永哲哉）
* 聖獣の鋼の守護聖エルンスト （声：森川智之）
* 聖獣の夢の守護聖メル （声：冬馬由美）
* 聖獣の地の守護聖ヴィクトール （声：立木文彦）

#### その他の人々
* 聖獣の女王に仕える影アリオス （声：成田剣）
* エイミー （声：なし）
* ネネ（声：なし）
* 船長（声：なし）

## スタッフ
* 総括：ルビー・パーティ（コーエー）
* キャラクターデザイン：由羅カイリ
* コスチュームデザイン協力：嵯峨空哉
* アニメーション制作：ゆめ太カンパニー

## 関連商品
### TVアニメ
* 恋する天使アンジェリーク

### CD
#### ドラマ
* アンジェリークエトワール ～聖地に吹く風～

#### ヴォーカル・バラエティ
* アンジェリーク エトワール RED
* アンジェリーク エトワール BLUE
* アンジェリーク エトワール YELLOW
* アンジェリーク エトワール ORANGE
* アンジェリーク エトワール GREEN
* アンジェリーク エトワール VIOLET
* アンジェリーク エトワール RAINBOW
* アンジェリーク エトワール 花のシャングリ・ラ
* アンジェリーク エトワール 翠のオアシス
* Sound Cafe アンジェリーク ～秘密の花園～
* Sound Cafe アンジェリーク ～微笑の魔法～
* アンジェリーク ～Dear My Angel～

#### ベストアルバム
* アンジェリーク Eternity ～ヴォーカル・セレクション～

### 書籍
* アンジェリーク エトワール プロローグ（コーエー刊）
:: 限定発売。CD-ROM付きで、本編とデータを連動してプレイできる（Windows版のみ）。

## 関連項目
* ネオロマンスシリーズ
* アンジェリークシリーズ

## 外部リンク
* ネオロマンスオフィシャルサイト:アンジェリーク
無蓋車

**無蓋車**（むがいしゃ、英語 Open Wagon）は、貨車の一種である。対義語は有蓋車である。

旧日本国有鉄道および日本貨物鉄道（JR貨物）の記号はトラック（Truck）の「ト」。

## 概要

砂利・鉱石・木材などの雨に濡れてもかまわない積荷を運ぶのに用いられる。広義では大物車、長物車、土運車、車運車、コンテナ車も含まれ、これらは無蓋車から派生した車種である。

無蓋車には汎用貨車として製作されたものと物資別適合貨車として製作されたものがある。

汎用貨車として製作されたものは側面はあおり戸を持ち、幌のないトラックとほぼ同じで妻面は上角なしの6角形になっている。

物資別適合貨車として製作されたものは木材チップ、鉄鋼コイル、原木、板ガラスなどを専用とする貨車が存在した。これらの中には屋根を持つ車両もあるが、便宜上、無蓋車に分類されている。トラ90000形は上部に金網を取り付けたもので、紙の材料であるチップを輸送するためにつくられた。私有貨車のトキ25000形も亜鉛焼鉱専用として物資別適合貨車としている。

無蓋車の中には、シートを掛けることで有蓋車代用となる車両（トラ25000形）も存在した。

国鉄末期にはトロッコ列車用に改造された車両もあった。

## 日本国内の主な形式
### 日本国有鉄道・JR

* トム60000形
* トラ1形
* トラ4000形
* トラ5000形
* トラ6000形
* トラ25000形
* トラ30000形
* トラ35000形
* トラ40000形
* トラ45000形
* トラ55000形
* トラ70000形
* トラ90000形
* トキ900形
* トキ15000形
* トキ25000形

### 私鉄

#### 京成電鉄
* トキ20形

#### 相模鉄道
* トフ400形 
* トム260形 
* トム600形

#### 秩父鉄道

* トキ500形 

#### 大井川鐵道

* cト100形
* cトキ200形

#### 北恵那鉄道
* ト101形

#### 名古屋鉄道
* ト1形 
* ト200形 
* トフ30形 
* トラ70形  

#### 黒部峡谷鉄道
* ト形
* オト形
* ハト形

## 参考文献
* ネコ・パブリッシング『レイルマガジン』吉岡心平「保存版 記号別貨車図鑑」1996年2月号 vol.149
* イカロス出版『J-train』吉岡心平「昭和50年の貨車情勢」2008年 Vol.31
* 秀和システム 高橋政士・松本正司『貨物列車 機関車と貨車の分類と歴史がわかる本』

## 関連項目

* 配給車
スシマス

**スシマス**は、持ち帰り寿司・弁当を中心に展開する企業。社名は鮨桝食品株式会社。本社は大阪府八尾市。

## 概要
持ち帰り寿司「**スシマス**」と持ち帰り弁当「**米米亭**」で知られる。

阪神競馬場内の回転寿司レストラン「**鮨舞台**」も運営する。

2014年6月現在、近畿に37店舗を展開している。

## 歴史
*1965年 住吉区で創業（持ち帰りすし1号店が誕生）。
*同年 新鮨桝食品株式会社を設立（法人設立は1970年）。
*1978年 現社名に変更する。
*2006年 本社を住吉区から八尾市に移転。

## CM
CMソングは、キダ・タロー作曲の『スシマス・スシマス・ニコパク・パクニコ・スシマス』である。

## 外部リンク
*スシマス
ウスイロイルカ属

**ウスイロイルカ属**（薄色海豚属、*Sousa*）は、鯨偶蹄目マイルカ科に属する属の一つ。背中の瘤（こぶ）状の隆起と、成長すると大きく伸びる背びれが特徴である。

## 分類
以下の現生種の分類・英名は、Committee on Taxonomy (2024) に従う。和名は田島・山田 (2021) に従う。
* *Sousa chinensis* シナウスイロイルカ Indo-Pacific humpback dolphin
* *Sousa plumbea* ウスイロイルカ Indian Ocean humpback dolphin
* *Sousa sahulensis* オーストラリアウスイロイルカ Australian humpback dolphin
* *Sousa teuszii* アフリカウスイロイルカ Atlantic humpback dolphin

ウスイロイルカ属に属する種の分類は複雑であり、専門家の間でも論争になっている。

1990年代半ばまでは、多くの専門家はシナウスイロイルカ（Indo-Pacific Humpback Dolpin）とアフリカウスイロイルカ（Atlantic Humpback Dolphin）の2種であると考えていた。

しかし、1998年、Riceによって発表された系統的な分類法では、シナウスイロイルカ（Indo-Pacific Humpback Dolpin）がシナウスイロイルカ（Pacific Humpback Dolphin、*S. chinensis*）とウスイロイルカ（Indian Humpback Dolphin、*S. plumbea*）に分けられ、アフリカウスイロイルカ（Atlantic Humpback Dolphin、*S. teuszii*）と合わせ、計3種に分類された。

シナウスイロイルカとウスイロイルカの境界はインドネシアのスマトラ島としたが、交雑は不可避であろうと考えられている。

一方で、オーストラリアの研究者であるGraham Rossは「最近の形態学的研究からは、部分的には遺伝子解析によっても裏付けられているのだが、*S. chinensis*と呼ばれるべき単一の種（ただし変化しやすい）から成っていると言える」と言っている。

2014年に第4の種として、オーストラリアウスイロイルカがThomas A. JeffersonとHoward C. Rosenbaumによって記載された。

## 保護
ウスイロイルカ属は全種がワシントン条約附属書Iに掲載されている。

## 出典
鶴見橋商店街

**鶴見橋商店街**（つるみばししょうてんがい）は、大阪市西成区の国道26号線花園町付近から西の阪神高速道路15号堺線津守出入口付近まで東西約1kmに延びる商店街。昔からの店舗が多いが、店舗数は減少傾向にある。
thumb|200px|right|鶴見橋商店街（1番街）
thumb|200px|right|鶴見橋商店街（6番街）

## 概要
鶴見橋商店街は約100mおきに区切りがあり、東の1番街から西の8番街まで続いている（旧町名・鶴見橋通1丁目～8丁目にちなむ）。以前は日本で2番目に長い商店街として数えられていたこともある（一番長い商店街は大阪市北区の天神橋筋商店街）。

鶴見橋とは、西端の8番街の先に流れていた十三間堀川（現在の阪神高速道路15号堺線。阪神高速道路建設のため1960年代に埋め立てられた）に架かっていた橋の名前。1908（明治41）年に竣工、翌年に操業を開始した尼崎紡績（のちの大日本紡績、現在のユニチカ）津守工場への便宜を図って架けられ、当時は鶴の飛来がよく見られたことから、地元の住民が「鶴見橋」と命名した。

商店街の西は阪神高速道路を越えて津守商店街、東は国道26号線を越えて花園本通商店会にそれぞれ繋がっている。

大衆演劇の鈴成座の劇場、関西小劇場演劇の無名劇団の劇場が商店街の中にあり、花園町駅・萩ノ茶屋駅からのアクセスルートとなっている。西成高校の通学路の一つでもある。国籍問わず、外国人もよく利用している。

## 歴史
1909（明治42）年に尼崎紡績津守工場が操業を開始し、鶴見橋に従業員向け社宅が建てられたことに始まる。

昭和初期には商店街が形成され、南海鉄道の萩ノ茶屋駅を利用する大日本紡績津守工場の従業員の通勤路、社交場となっていく。

1927（昭和2）年に阪堺電鉄（後に大阪市電三宝線）の鶴見橋通駅、1942（昭和17）年に大阪市営地下鉄四つ橋線の花園町駅が開業するなど、交通の便がよくなったことで遠方からも買い物客が増え、心斎橋筋商店街・天神橋筋商店街と並ぶ「大阪三橋」と称されるほど発展した。

かつては、その豊富な店舗構成から「横に長い百貨店」とも称された。

1945（昭和20）年の大阪大空襲で大きな被害を受けた。日活直営の「鶴見日活」や「鶴見橋第一映劇」など、映画館も多く点在したが、現在はすべて廃館となった。1960（昭和35）年から1962（昭和37）年にかけて、1番街から8番街まで順次アーケードが設置され、商店街の雰囲気は一新したが、既に大日本紡績津守工場は1951（昭和26）年に閉鎖、翌年に廃止されており、靴・鞄をはじめとする皮革産業の衰退、周辺人口の高齢化もあり、往時の人出は失われたまま、今日に至っている。

2003（平成15）年4月になにわ筋が西成区梅南2丁目交差点まで延伸したことで、5番街と6番街が分断された。そのため、「鶴見橋2丁目交差点」に鶴をイメージしたサークル状のモニュメントを設置し、5番街と6番街を視覚的に一体化するようにイメージした。後に「鶴見橋商店街」バス停も設置された。

## 店舗
かつては、遅くまで営業している商店街として有名だったが、オイルショックによる電気料金高騰のため、営業時間は短くなり、現在もそのままである（商店主の高齢化が進んでいることも原因の一つ）。

1980年代以前（概ね昭和の時代）は、前記のように1～3番街（勝間街道以東）には靴店・鞄店が多かったが、今では激減し、代わって診療所や薬局、介護サービスの事業所が増えるなど、地域住民の高齢化を反映している。

最近は、フリーマーケットやイベントスペースを提供するなど、新規顧客の獲得を図っている。

; 商店街にある大型商業店舗
* 越前屋
* スーパーはやし鶴見橋店
* スーパー玉出鶴見橋店

## 商店街の現状

正月三が日の縁日は地元の子供のお楽しみとなっている。

; 商店街振興組合ごとのイベント
*2番街：色々なイベントを行っている。
*4番街：2005年から関西の学生アート団体「アートジャック実行委員会」によるシャッターペイントが行われ、毎年、夏と冬にはアートイベントが開催されている。
*6番街：毎月6日に行われる6DAYというイベントがあった。
*7番街：2020年より関西の小劇場劇団「無名劇団」が劇場を開設。商店街の店主達の実話をショートストーリーにして上演する「鶴見橋演劇祭」等のイベントを頻繁に打ち出し、演劇を通じて商店の魅力を発信している。

## その他
元南海・ダイエーホークスの香川伸行はこの付近の出身である。

## 交通アクセス
〔1番街側〕
* Osaka Metro四つ橋線 花園町駅
* 南海高野線 萩ノ茶屋駅
〔5・6番街〕
* 大阪シティバス 鶴見橋商店街停留所（52号）
〔8番街側〕
* 南海電気鉄道汐見橋線 津守駅
* 大阪シティバス 鶴見橋通停留所（29号）

## 脚注

## 外部リンク
*アートジャック実行委員会
平安中学校

**平安中学校**（へいあんちゅうがっこう）は、日本および朝鮮の私立中学校。

* 龍谷大学付属平安中学校 - 京都府京都市下京区にある私立中学校。
* 平安中学校 - 日本統治時代の朝鮮の平安北道にあった旧制中学校。旧制中等教育学校の一覧 (日本統治時代の朝鮮) を参照。

## 関連項目
* 平安高等学校 (曖昧さ回避)
辻繁人

**辻 繁人**（つじ しげひと）とはOH!プロダクションに所属している日本の男性アニメーター。

生前の小松原一男の門下生であった。様々なアニメ作品に動画→原画・作画監督で参加しており、『しましまとらのしまじろう』、『マイマイ新子と千年の魔法』ではキャラクターデザインを担当している。

## 主な参加作品
### テレビアニメ
* ドラえもんシリーズ
** ドラえもん (1979年のテレビアニメ) （1979年-2005年、原画）
** ドラえもん (2005年のテレビアニメ) （2005年-、原画・「ドラドラMiniシアター」作画）
* 雲のように風のように （1990年、原画）
* ちびまる子ちゃん 第1期（1990年-1992年、原画）
* トラップ一家物語 （1991年、原画）
* しましまとらのしまじろう （1993年-2008年、キャラクターデザイン・作画監督）※**つじしげひと**名義
* スレイヤーズTRY （1997年、原画）
* あたしンち （2002年-2009年、原画）
* 無人惑星サヴァイヴ （2003年-2004年、原画）
* 白い恋人 （2006年、原画）
* ガールズ&パンツァー（2012年、原画）
* Gのレコンギスタ（2014年、原画）
* 若おかみは小学生!（2018年、作画監督）

### OVA
* ジャイアントロボ THE ANIMATION -地球が静止する日 （1992年-1998年、原画）

### 劇場アニメ
* となりのトトロ （1988年、動画）
* 火垂るの墓 （1988年、動画）
* ユンカース・カム・ヒア   (1995年、原画)
* ザ☆ドラえもんズ ムシムシぴょんぴょん大作戦! （1998年、原画）
* メトロポリス （2001年、作画監督補佐・原画）
* 映画あたしンち （2003年、原画）
* ドラえもん のび太のワンニャン時空伝 （2004年、原画）
* クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ!夕陽のカスカベボーイズ （2004年、原画）
* にほんまんがえいがはったつし （2004年、キャラクターデザイン・作画監督・原画・共同監督）
* それいけ!アンパンマン ハピーの大冒険 （2005年、原画）
* 映画ドラえもん 新・のび太の宇宙開拓史（2009年、原画）
* マイマイ新子と千年の魔法 （2009年、キャラクターデザイン・総作画監督）
* クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ黄金のスパイ大作戦 （2011年、原画）
* クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ!オラと宇宙のプリンセス （2012年、原画）
* コードギアス 亡国のアキト 第1章「翼竜は舞い降りた」（2012年：作画監督・第2原画）
* SHORT PEACE「GAMBO」「武器よさらば」（2013年、作画、原画）
* クレヨンしんちゃん ガチンコ!逆襲のロボとーちゃん（2014年、原画）
* 夜は短し歩けよ乙女（2017年、原画）
* 夜明け告げるルーのうた（2017年、原画協力）
* 若おかみは小学生!  (2018年、原画)
* バースデー・ワンダーランド（2019年、原画）
* 天気の子 (2019年、原画)
* 映画ドラえもん のび太の新恐竜（2020年、作画監督補佐）
* 映画ドラえもん のび太の地球交響楽（2024年、原画）
* 映画ドラえもん のび太の絵世界物語（2025年、作画監督・原画）

## 関連項目
*OH!プロダクション
*アニメ関係者一覧
長物車

**長物車**（ながものしゃ、英語：Flatcar）とは、貨車の一種である。一般的には長尺物を輸送するための車両であるが、その形状から長尺物輸送以外の車両も含まれる。

形態としては、台枠の上に鋼板や木板製の床板を張った、フラットな車体を持つ。黎明期の長物車は、複数の車両に積み荷を渡し掛けするための回転枕木を中央部に備えた構造であったが、車体長を伸ばしたボギー車が登場すると、側面に荷崩れを防止するための柵柱を備えた構造となった。

また、特定の積荷に特化した物資別適合貨車も存在する。現在、JRに所属する車両はほとんどがレール輸送に使用されている。

## 種類
### 長尺物を輸送するもの

台枠と荷摺木、荷崩れ防止用の柵しかない汎用タイプと特定の積荷を輸送するために製作された専用貨車がある。前者は主に長い木材や電柱、土管、エスカレーターといった長尺物を輸送するための車両である。長尺物だけでなく、戦車などの車両類も輸送することがある。後者はレール、鋼板、鋼片（ビレット）などを輸送する貨車で専用の受台がある。レールを輸送するための車両については、汎用タイプの車両にレール用緊締装置をつけた車両もある。

### 遊車や控車として使われるもの

2軸車は遊車や控車として使われることもある。かつてはボギー車も操重車の控車として使われることもあった。操重車の控車として使われる車両は吊り上げ金具を積載している。

### コンテナを輸送するもの

日本のコンテナ車も元々は長物車に分類されていたが、1966年（昭和41年）にコンテナ車を制定した際にはコンテナ車に分類されている。一方、私有貨車である生石灰積コンテナ専用のチキ80000形とMDI積コンテナ専用のJR貨物チキ1000形は形態上はコンテナ車であるが、私有貨車の運賃制度においてコンテナ車の扱いになると割高になり、国鉄・JR貨物がコンテナ車の私有を認められなかったため、車籍編入の条件として特定コンテナを専用とする長物車に分類されている。他にもチキ5000形（2代）は海上コンテナと長尺物を輸送する兼用車として製作されたため、長物車に分類されたほか、スライドバンボディシステムによるコンテナ積載方式を採用したチキ100・900形は実質的にはコンテナ車であるが、積荷がトラックのバンボディであり、コンテナ車でも車運車でもない独特の貨車であるため、長物車に分類されている。

### その他
チサ9000形は長物車に分類されているが、ピギーバック輸送の試作車であるため、実態は車運車である。

## 日本の長物車
### 日本国有鉄道・JRの長物車

日本国有鉄道およびJR各社における記号はチンバー（Timber：材木）の「**チ**」で、**長物車**の名称は1928年に実施された車両称号規程改正によるものである。

#### 歴史
明治時代の長物車は小型の2軸車で当時は**材木車**と呼ばれ、記号は「チ」であった。その他に無蓋車との兼用車もあり「トチ」と称した。また特殊用途の車両として、**鉄桁運搬車**があり、記号は「ケタ」と称した。

大正時代になるとボギー車と3軸車も製作された。戦前には高速運転可能なチキ1500形が軍需輸送のために大量に製作されたが、1943年（昭和18年）には戦時設計としたチキ3000形とチキ4000形が登場した。

戦後になるとチキ2600形が製作されたが、それ以降は一部を除き、部品流用も含めて他形式からの改造でまかなわれ、汎用タイプの長物車は1968年（昭和43年）に3軸ボギー車の試作車であるチキ900形が新製されたほかは長らく新製されなかった。

1959年（昭和34年）にはコンテナ輸送用のチキ5000形（初代）が登場し、その後はチキ5500形（初代）、2軸車のチラ1形（2代）が登場したが、1966年（昭和41年）のコンテナ車制定に伴う称号改正でコンテナ車に分類され、それぞれコキ5000形・コキ5500形・コラ1形に改番されている。

1960年代に入ると鋼板、鋼片など特定の積荷を輸送するために専用貨車が各種製作されたが、他形式からの改造がほとんどであった。

1970年代に入っても戦前・戦時製の長物車が未だに使用されている状況であり、北海道では3軸車であるチサ100形も未だに使用されており、他の貨車に比べて近代化が遅れ、老朽化・陳腐化が否めなかった。これら長物車を置き換えて近代化を図るため、1975年（昭和50年）に完全新製車のチキ7000形が150両製作されたが、国鉄の財政悪化により、単年度で製作が打ち切られ、本格的な置き換えには至らなかった。

1976年（昭和51年）には私有貨車初の長物車である生石灰積コンテナ輸送用のチキ80000形が登場した。形態上はコンテナ車であるが、国鉄の規則の制約により、長物車に分類された。

その後は再び他形式からの改造でまかなわれ、主に余剰となったコンテナ車から長物車へ改造が行われた。1974年（昭和49年）にはロングレール輸送用のチキ5500形（2代）がコキ5500形の改造で登場し、当初は東北・上越新幹線建設に伴うレール輸送用に使われた。1977年（昭和52年）には同じくコキ5500形から改造した汎用タイプのチキ6000形が登場した。1979年（昭和54年）にはコキフ50000形とコキ10000形との台車交換で余剰となった台車と車体を組み合わせて改造した定尺レール輸送用のチキ5200形が登場した。

国鉄末期には長物車を使った貨物列車は次第にトラック輸送に切り替えられ、中には経年の浅いチキ6000形やチキ7000形までもが余剰廃車となった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては事業用（保線のためのレール輸送用）として使われる車両が、設備を保有する旅客会社各社に継承された他は、日本貨物鉄道（JR貨物）に継承された。

1988年（昭和63年）にはコンテナ積載方式の一種であるスライドバンボディシステムを採用した試作車であるチキ900形（JR貨物）がコキ50000形の改造によって登場し、1989年（平成元年）にはその量産車であるチキ100形 (JR貨物)が同じくコキ50000形の改造によって登場したが、運用コストや専用トラックの汎用性などの問題から1996年（平成8年）に通常のコンテナ輸送に切り替えられ運用を終了した。

1992年（平成4年）には、出荷製品としてのレール輸送用の私有貨車としてチキ5500形（JR貨物）が登場した。国鉄継承のチキ5500形（2代）に準じて製作されているが、台車・車体などはコキ100系に類似しており全くの別物である。

### 私鉄の長物車
JR旅客会社各社と同様、保線のためのレール輸送用として在籍している。

;京王電鉄
:*チキ2970形
:*チキ290形
:*サヤ912形
;京成電鉄
:*チ5形
;京浜急行電鉄
:*チ60形
;大井川鐵道
:*チキ300形
;名古屋鉄道
:*チキ10形

## 参考文献
* イカロス出版『J-train』吉岡心平「昭和50年の貨車情勢」2008年 Vol.31
* 秀和システム 高橋政士・松本正司『貨物列車 機関車と貨車の分類と歴史がわかる本』
* 貨車技術発達史編纂委員会 編「日本の貨車―技術発達史―」2008年、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊

## 脚注


## 関連項目
神坂峠

**神坂峠**（みさかとうげ）は、木曽山脈南部の岐阜県中津川市と長野県下伊那郡阿智村の間にある標高1,569 mの峠である。位置は、。

## 概要
木曽山脈南部の主稜線の富士見台（富士見台高原である）と恵那山との鞍部である。木曽川水系落合川支流の冷川と天竜川水系阿知川の支流園原川との分水嶺となっている。岐阜県側からは林道大谷霧ヶ原線で峠までの車両乗入れは可能であるが、長野県側の峰越林道は崩落の危険がありゲートが設けられ一般車両の通行が禁止されている。

岐阜県の胞山（えなさん）県立自然公園（本来の山の名前は「恵那山」であるが、県立自然公園の名称としては「胞」を使用する。因みに恵那という地名自体がイザナギとイザナミが天照大神を産んだときにその胞衣（えな）を納めたという伝説から来ている）の一端をなしている。

## 歴史
神坂峠は、古くは信濃国の伊那郡と美濃国の恵那郡（木曾谷）との境であった。古代において坂とは「峠」の意味であり、東山道が通る交通の要所であり難所であった。

その険しい道程から東山道第一の難所として知られ、荒ぶる神の坐す峠として「神の御坂」と呼ばれた（「御坂峠」という別表記はここに由来する）。神坂峠は、急峻で距離も長かったため、峠を越えられずに途中で死亡する者や、盗賊が出ては旅人を襲ったとの記録が、いろいろな古典に書かれている。後に、東山道（中山道）は神坂峠を避けて、木曾谷を通るようになったため、神坂峠を越える者は減少した。

斉衡2年（855年）の国解に「恵奈郡坂本驛は信濃國阿智驛と相去ること七十四里　雲山疊重し、路遠くして坂高し、星を戴て早く發するも夜を犯して晏く至る。一驛の程も猶數驛に倍る。驛子の負荷常に逓送に苦しみ、寒節の中には道にて死するもの衆し」とあるように、峠前後の駅間距離は七十四里（約40km）と標準値の2.5倍もあった。また、駅馬も30頭と標準の3倍の数が用意されていた。

神坂峠の頂上からは、古代に祭祀で使用された滑石製品（滑石で作った鏡、刀子、剣、勾玉、臼玉、管玉、棗玉など）や須恵器、土師器、灰釉陶器、鏡、刀子などが発掘されており、神坂峠遺跡と言う。遺跡は1972年（昭和47年）に全国初の峠祭祀遺跡として長野県指定史跡に指定され、1981年（昭和56年）には国の史跡に指定された。これらは現在阿智村の中央公民館に保管・展示されている。

平安時代初期に、伝教大師最澄は、この峠のあまりにもの急峻さに驚き、旅人のために峠を挟んで両側に広済院と広拯院という「お救い小屋（仮設避難所）」を設けた。『叡山大師伝』に記載あり。

## 古典文学に登場する神坂峠
『日本書紀』の景行天皇四十年条にある、日本武尊が東征の帰路、神坂峠で尊を苦しめようした山の神が白鹿に変じ、それを尊が蒜で撃ったという話。

『万葉集』巻二十にある「ちはやぶる神の御坂に幣奉り齋ふ命は母父が為」という歌。

『古今和歌集』、『源氏物語』『今昔物語集』に登場する、神坂峠山麓の園原という里にある、歌枕にもなった帚木というヒノキ。

『今昔物語集』の巻二十八に、信濃国司の任期を終えて都へ帰る途中の藤原陳忠が神坂峠から谷底へ転落したものの、救出の際にヒラタケを抱えて生還したとの逸話。

『信貴山縁起』の尼公の巻。

『雨月物語』の浅茅が宿に書かれている「真坂峠」で大勢の山賊達に取り囲まれ、衣服金銀を残らず掠め取られ、自分の命が辛うじて助かったとの話。

明治になってできた長野県歌信濃の国にも神坂峠信濃側山麓の里、「園原」が歌われている。

## 吉野拾遺に見る御坂（神坂）
後宇多天皇の崩御後の吉野拾遺に、

一とせ。木曾の御坂のあたりさすらえ侍りしとき、山のたゝずまひ、河の清き流れに、心とまり侍りしかば、こゝには思ひとゞまりぬべき所にこそ侍れとて「思ひたつ木曾のあさ衣あさくのみそめてやむべき袖の色かは」と詠じて、庵ひき結びて、しばし侍りしに、國の守の鷹狩りにあまた人具し給ふさまの、あさましくたえがたかりければ「こゝもまたうき世なりけりよそながら思ひしまゝの山里もがな」と眺めすてゝ出侍りしと。

この國の守とは遠山氏であろうと考えられる。

## 東山古道
古代には信濃坂と呼称され、東山道はこの急峻な峠を越えて伊那方面に抜ける形になっていたが、中山道は比較的緩やかな馬籠峠を経由して木曽方面へ行くように整備された。西側の強清水から神坂峠まで林道を何度も横切るルートとして、東山古道の登山道として整備されている。

岐阜県恵那市から長野県塩尻市にかけてほとんど中山道と並行している形となっている国道19号に対して、中央自動車道の恵那山トンネルはこの峠の約1km北側に掘られており、中央自動車道の道筋もまたそのほとんどが奈良時代以前の東山道沿いとなっている。

## 周辺の山
峠は、恵那山、富士見台高原、神坂山などへの登山口となっている。峠から北北東500m程の林道終点には、阿智村の山小屋「萬岳荘」があり、無雪期に営業を行っている。
* 富士見台（富士見台高原） - 1,739m
* 神坂山 - 1,684m
* 大判山 - 1,696m
* 恵那山 - 2,191m

## 脚注

## 関連項目

* 藤原陳忠 - 今昔物語集の逸話で知られる。
* 日本の峠一覧
* 木曽山脈
* 恵那山トンネル - 本峠に近い。
* 中津川線 - 本峠の直下をトンネルで抜ける予定だった国鉄の未成線。
* 胞山県立自然公園
* 富士見台高原
* 園原

## 外部リンク
* http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?longitude=137.6311915&latitude=35.471821138889　地図閲覧サービス（国土地理院）
* https://www2.kokugakuin.ac.jp/frontier/publication/h14-nakamura.html　国学院大学　神坂峠の現状と景観
激テレ★金曜日

『**激テレ★金曜日**』（げきてれきんようび）は、読売テレビで2005年11月11日から2006年7月28日までの約9カ月間、毎週金曜日の15:49 - 17:50（JST）に放送されていた生放送の情報番組（関西ローカル）で、通称は「**激テレ**」である。後番組は『情報ライブ ミヤネ屋』。メイン司会は、フリーアナウンサーの宮根誠司が担当していた（後番組のメイン司会も担当）。

## 概要
*読売テレビ放送ではこれまで、MBSの『ちちんぷいぷい』やABCの『ムーブ!』の様な夕方のローカル情報ワイド番組を置かず、『火曜サスペンス劇場』の再放送を平日の夕方に長年放送してきたが、2004年10月からサスペンスの再放送枠を月曜日から木曜日まで（2006年1月以降サスペンスの再放送枠は火曜日から木曜日までとなっている）の放送とし、金曜日は連続ドラマや『エンタの神様』、『行列のできる法律相談所』などの再放送枠としてきた。しかし、朝のローカルワイド番組『なるトモ!』が2005年10月3日から日本テレビ他一部地域でネットされるようになったことや、2005年4月から半年間土曜日の正午枠に放送されていた情報番組『オモシロ好奇心☆どろんぱ!』が失敗に終わったことなどから、金曜日の夕方の枠に2時間のローカルワイド番組を新設する運びとなった。
*ABCの『おはよう朝日です』のメイン司会で長年、関西の茶の間に親しまれている元ABCアナウンサーの宮根誠司をメイン司会に起用した。
*番組は、一週間に起きた日本と海外の政治・経済・国民生活などの社会問題から、スポーツ、芸能などのニュースを解りやすく伝え、宮根とゲストのパネリストが激論を繰り広げる。
*読売テレビ放送では、当番組を平日全曜日（『ちちんぷいぷい』と同じ時間帯）の生ワイド番組に発展させた『情報ライブ ミヤネ屋』を、当番組終了の翌週（2006年7月31日）から開始。ネット局を徐々に増やした結果、日本テレビ系列の大半の局でフルネットを実施しているほか、『ちちんぷいぷい』が2021年3月12日（金曜日）で終了してからも放送を続けている。

## 出演
**司会**
*宮根誠司（メイン）
*下記の3人は週替わりで登場*
*秋野暢子
*近藤サト
*大竹まこと

**サブ司会・アシスタント**
*脇浜紀子アナウンサー

**パネリスト**
*北野誠
*円広志
*ガタルカナル・タカ
*松尾貴史
他に国会議員やジャーナリストなどが出演する事がある。

## 主なコーナー
*激テレ★週間ニュースピックアップ 
*激テレ★芸能スナイパー 
*テレビのミカタ
*激テレ・ザ・理不尽

## スタッフ
*ディレクター : 高橋宏輔、村上美幸、川口孝幸、高畑彰範、吉澤順、新谷晶二、佐々木修、井原夏希、前川道範、菱田貴樹
*構成 : 山下由香里、増山実、儀賀保秀、二宮一泰、伊東桂子、沢野緑、尻谷よしひろ、浜口尚弘、山口真弓
*TD : 林晃吉
*SW : 北條吉彦
*CAM : 小池一暢
*MIX : 田口護
*VE : 村上和生
*照明 : 松浦正和
*音効 : 木野本郁子
*MA : 六車誠
*CG : 高畠彰
*TK : 本行真由美
*美術 : 尾前江美
*美術進行 : 橋本敦
*協力 : ワイズビジョン、ブリッジ、エキスプレスCR、ビーワイルド、オフィスアドバンス、グルービン、映像企画、大阪共立、ハートス、教映社、グリーンアート、高津商会、サウンドエフェクト、よみうりテレビ映像、フリー・フォーム・カンパニー、A.I.C、aex
*演出 : 三輪宗滋
*プロデューサー : 片岡克也
*チーフプロデューサー : 山西敏之、綿谷登
*制作著作 : よみうりテレビ

## 音楽
*オープニング劇中で流れていた曲は、ヴァネッサ『Crazy For You』である。宣伝用CMにも使われていた。

## 脚注


## 関連項目
*情報ライブ ミヤネ屋

## 外部リンク
*宮根誠司公式ブログ　「宮根誠司のここが一番」
国際アイスホッケー連盟

**国際アイスホッケー連盟**（こくさいアイスホッケーれんめい、, **'、略称:**IIHF'''）は、アイスホッケー及びインラインホッケーを統括する国際競技連盟である。本部はスイスのチューリッヒにある。

競技の世界的な発展、普及を目的とし、各種国際試合についての運営管理や競技ルールの制定を行う権限を有しており、オリンピック、世界選手権などの国際大会や、ヨーロッパやアジア諸国の地域リーグ戦でもその影響力は強い。

かつては、カナダ、アメリカ合衆国では、NHLを始めとする北米のリーグ戦ではこの連盟の定めるルールとは別に独自のルールブックに基づき試合が行われることが多かったが、（例　リンクの幅がNHLの方が狭い。など）、IIHF、NHL、KHL、そしてヨーロッパのリーグルールの統合、統一化が2021年のIIHF年次総会で承認され、競技ルールの標準化が進んだ。

## 歴史
1908年にフランス人ジャーナリストのルイ・マニュスの呼びかけにより、フランス、ベルギー、スイス、イギリスのヨーロッパ4か国のアイスホッケー競技団体の代表がパリに集い、同連盟が発足した。

ボヘミア王国、ドイツ、オーストリアなどのヨーロッパ諸国を皮切りに、ロシア、北米、アジア諸国と順次加盟国を拡大し、2012年時点での加盟数は全世界72か国（又は地域）に上る。

## 主なアイスホッケーの国際大会
### ヨーロッパ選手権大会

1910年には、初のアイスホッケー・ヨーロッパ選手権大会を主催した。この第1回大会では、イギリス、ドイツ、ベルギー、スイスに加え非公式ながらカナダ人留学生を主体とするオックスフォード大学チームが参加した。

この大会は、途中第一次世界大戦による中断（1915年から1920年）や1928年、1930年、1931年の未開催を挟んで、1932年まで続けられた。その後1991年までは、後述の世界選手権大会へ参加したヨーロッパ諸国の中から、欧州チャンピオンが選ばれるようになった。

### オリンピック
1920年に開催されたアントワープオリンピック（夏季）でアイスホッケーがオリンピック種目に採用された。北米大陸のカナダ、アメリカ合衆国はこのオリンピックに出場したことがきっかけとなり、この連盟に参加することとなった。なお、1924年のシャモニーオリンピック以降はアイスホッケーは冬季オリンピックの競技となった。

1920年から1968年までの間、原則的に同競技に関してオリンピック大会は後述の世界選手権大会（年1回）と未分化の状態であった。すなわち両者が別の大会として開催された1964年を除けば、オリンピック開催年には独立的な世界選手権が開催されず、前者での金メダル獲得はそのまま後者におけるチャンピオンシップ獲得をも意味していた。

なお、1998年の長野オリンピックからは、女子アイスホッケーも競技種目に加えられた。

### 世界選手権大会
オリンピックと混合した1920年、1924年、1928年の各大会に続き、独立した世界選手権大会が初めて開催されたのは1930年の第4回大会からであった。この年には日本がアジア初の加盟国となり、医学生で編成されたチームで独立後初めての大会に参戦している。第4回大会以降は、年1回開催されるのが原則となった。ただし、第二次世界大戦の影響を受けた各年（1940年から1946年）と1980年、1984年、1988年には開催がなかった。

また、1990年には世界女子選手権大会がスタートした。

### ユース大会
1977年からは世界U20選手権大会、1999年からは世界U18選手権大会が開催されるようになった。

## 関連項目
* アイスホッケー
* インラインホッケー
* NHL

## 外部リンク
* 国際アイスホッケー連盟
(21) ルテティア

**(21) ルテティア**（）は、太陽系に存在する比較的大きな小惑星の1つであり、火星と木星の間の軌道を公転している。1852年に、ドイツ人天文学者のヘルマン・ゴルトシュミットによって発見された。比較的早い時期に軌道も確定され、与えられた小惑星番号は「21」である。

この名前は発見地であるフランスの首都パリの基礎となったガリア地方の町ルテティアのラテン語表記に由来する。

## 探査
ヨーロッパの彗星探査機のロゼッタがチュリュモフ・ゲラシメンコ彗星へと向かう途中、2010年7月10日18時10分（CEST）に、ルテティアまで3162 kmに接近した。このフライバイの際に、ルテティアを撮影した。これがM型小惑星に対して、人類が初めて近接探査を行った事例である。

## 地形
2011年3月に、国際天文学連合の惑星システム命名ワーキンググループ (WGPSN) により正式にルテティアの地形が命名された。命名の由来となったルテティアは古代ローマ時代の都市であるため、クレーターにはローマ帝国及びその周辺の当時の地名が、領域 (Region) には発見者ゴルトシュミット及びローマ帝国時代の属州の名が、そして他の地形にはローマ帝国及びその周辺地域の川の当時の名が付けると決定された。

クレーターにはローマ、ルグドゥヌム、マッサリア、ボンナなどが命名されている。

### クレーター
ルテティアのクレーターの名は、ローマ帝国と周辺の地名に由来する。

### 尾根
ルテティアの尾根の名は、ローマ帝国の川に由来する。

### 地溝帯
ルテティアの地溝帯の名は、ローマ帝国の川に由来する。

### 谷
ルテティアの谷の名は、ローマ帝国の川に由来する。

### 地すべり地形
ルテティアの地すべり地形の名は、ローマ帝国の川に由来する。

### 断崖
ルテティアの断崖の名は、ローマ帝国の川に由来する。

### 地域
ルテティアの地域の名は、ローマ帝国の属州に由来する（ゴルトシュミット地域のみ発見者にちなむ）。

## 出典

## 関連項目

* 小惑星の一覧 (1-1000)
* チャールズ・シェフィールド
** SF小説『星ぼしに架ける橋』の中で、軌道エレベーター建設の関連技術を応用してルテティアから金属資源を採掘する様子を描いている。

## 外部リンク
* 21 Lutetiaの軌道（NASA・HPより　英語版）
* Rosetta triumphs at asteroid Lutetia（ESA・ロゼッタHPより）
* ルテティアの地名 - IAU
茨城県道124号新宿新田総和線

**茨城県道124号新宿新田総和線**（いばらきけんどう124ごう しんじゅくしんでんそうわせん）は、茨城県結城市新宿新田から古河市に至る一般県道である。なお、周辺住民からは**『内山街道』**と呼ばれる事が多い。

## 概要
茨城県結城市大字新宿新田地内の茨城県道23号筑西三和線より分岐し、古河方面（西方向）へ向かい、古河市上片田で国道4号新4号バイパスと立体交差し、古河市上大野の終点で国道125号と接続する一般県道である。

### 路線データ
; 本線
* 起点：茨城県結城市大字新宿新田字蓮田120番の10（＝茨城県道23号下館三和線交点）
* 終点：茨城県古河市上大野765番の3（＝国道125号線交点、上大野交差点）
* 総延長：8.495 km
* 重用延長：0.142 km
* 未供用延長：なし
* 実延長：8.353 km
* 自動車交通不能区間延長：なし

; 別線
また、古河市都市計画道路西牛谷辺見線のうち供用されている以下の区間が県道として指定されている。
* 起点：古河市上辺見字六軒下2033番1地先
* 終点：古河市上辺見字鹿養大道南1324番2地先

## 歴史
1972年（昭和47年）3月1日、県道下館三和線（整理番号40）の路線認定に伴って、その前身路線にあたる県道小堤下館線（整理番号143）を廃止して、小堤下館線の一部にあたる結城市大字新宿新田を起点に、猿島郡総和町（現：古河市）を終点とする区間を、県道**新宿新田総和線**（整理番号143）として茨城県が路線認定した県道である。1995年（平成7年）に、茨城県道の路線再編が行われた際に、整理番号143から整理番号124となり、現在に至る。
### 年表
* 1959年（昭和34年）10月14日：現在の路線の前身にあたる*県道小堤下館線*（猿島郡総和村大字小堤 - 真壁郡関城町 - 下館市二木成、図面対象番号83）が路線認定される。
* 1972年（昭和47年）3月1日
** 現在の路線である**県道新宿新田総和線**（整理番号143）が路線認定される。
** 結城市大字新宿新田 - 猿島郡総和町大字上大野の区間（延長7.944&nbsp;km）を道路区域に決定、供用開始。
** 前身路線に当たる小堤下館線（猿島郡総和町大字小堤 - 下館市、整理番号143）を廃止。
* 1995年（平成7年）3月30日：整理番号143から現在の番号（整理番号124）に変更される。
* 2000年（平成12年）3月9日：猿島郡総和町大字上大野 - 大字上辺見の区間（5.797&nbsp;km）を道路区域に追加し路線を延伸。
* 2002年（平成14年）4月1日：猿島郡三和町大字上片田 - 同郡総和町大字上大野の区間が、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定される。
* 2004年（平成16年）3月22日：猿島郡三和町大字駒込 - 同町大字上片田の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1&nbsp;mの道路に指定される。
* 2010年（平成22年）4月1日：結城市新宿新田 - 古河市上片田の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
* 2010年（平成22年）4月30日：古河市上辺見（一般県道古河総和線交点付近）の新規道路の一部（約0.3&nbsp;km）が開通する 。

## 路線状況
道路法の規定に基づき、古河市上辺見（一般県道古河総和線交差） - 同（赤十字病院東交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

### 道路施設
* 幸島橋（西仁連川、結城市 - 古河市境）

## 地理
### 通過する自治体
* 茨城県
** 結城市 - 古河市 - 結城市 - 古河市

### 交差する道路
* 茨城県道23号筑西三和線（起点）
* 茨城県道17号結城野田線（結城市大字北南茂呂）
* 新4号国道（古河市上片田・上片田西交差点）
* 国道125号（終点・上大野交差点）
* 茨城県道250号古河総和線（古河市上辺見）※別線

### 沿線
* 古河赤十字病院（古河市下山町）※別線

## 脚注
### 注釈

### 出典


## 参考文献
* 

## 関連項目
* 茨城県の県道一覧

## 外部リンク
* 茨城県土木部
** 筑西土木事務所（結城市区間の道路管理事務所）
** 境工事事務所（古河市区間の道路管理者）
伊勢平野

**伊勢平野**（いせへいや、Ise Plain）は、濃尾平野の南西から三重県の南東部に至る、伊勢湾に沿った堆積平野である。三重県の人口の大半がここに集中し、四日市、津、伊勢などの都市が集まる。

## 地形
### 概要
南北約100km、東西約20kmほどの細長く、弧を描くように広がる平野。北に養老山地、西に鈴鹿山脈・布引山地、東に伊勢湾があり、海と山にはさまれており北東部の木曽三川の河口付近では濃尾平野と繋がっている。南縁には中央構造線が通っている。

木曽三川や鈴鹿川、櫛田川、宮川などの河川が流れ、いくつかの三角州を形成する。最大の三角州は津市香良洲町である。

海岸線は単調で緩やかな弧を成し、志摩半島以南の複雑なリアス式海岸とは対照的である。

### 成因
伊勢平野は海岸平野として誕生し、洪積台地を形成した後、間欠的に地盤の隆起を引き起こし、上記の河川が堆積作用により平野面積を拡張してきた。

海水準変動の作用も受けており、伊勢平野の形成後も水没することがあった。また逆に、海面低下で伊勢湾が陸地化することもあった。

## 地質
古生代から新生代第四紀まで幅広く分布する。

古・中生代の地層は直接確認されていないが、伊勢湾対岸の愛知県内陸部で発見されていることから、伊勢平野の地下深部の基盤岩を成していると考えられている。北部は美濃帯（丹波-美濃帯）、中南部は領家帯に属する。中央構造線以南は三波川帯である。

伊勢平野の大半部は新生代のものである。台地は主に新第三紀鮮新世の奄芸層群（あげそうぐん）からなり、段丘や扇状地は第四紀完新世、海岸線や南部は第四紀更新世と、標高が低くなるにつれて新しい地層となっている。また中新世の地層も泥岩・砂岩を主体とした千種層（菰野町）・一志層群（津市久居西部-松阪市）などが不整合で基盤岩と接する。

## 気候
一般には温和な気候である。年平均気温は14～16℃、年間降水量1700mm程度で積雪は少ないが、北部（北勢）は比較的降雪がある。

詳しい数値は三重県#気候を参照。

## 市町
### 市
*  いなべ市
*  桑名市
*  四日市市
*  鈴鹿市
*  亀山市
*  津市
*  松阪市
*  伊勢市

### 町
* 桑名郡木曽岬町
* 員弁郡東員町
* 三重郡菰野町
* 三重郡
** 川越町
** 朝日町
* 多気郡
** 明和町
** 多気町
* 度会郡玉城町

※ 上記の市町全域が伊勢平野に属するとは限らない。（木曽岬町及び桑名市長島町は揖斐川より東にあるため濃尾平野に分類されることもある。）

## 歴史
江戸時代までは、畿内と東国を結ぶ東海道や伊勢参宮街道などの幹線道路が通っており、沿道には桑名宿などの宿場や城下町が成立して発達した。三井家のように、後に日本経済を代表する名門もこの地から輩出された。

明治時代以降は、東海道本線や名神高速道路などの交通の大動脈は岐阜県-滋賀県へ移ったが、一方で第二次世界大戦以前から東洋紡績の前身の三重紡績が1888年（明治21年）に創設されたことを契機に、津市以北を中心に紡績や重化学工業が発達した。これは、戦後の四日市石油化学コンビナートの礎となった。

津市は、伊勢平野の中央に位置する藤堂高虎が初代藩主を務めた津藩の城下町で、明治時代には三重県最大の都市であり、県庁が置かれた。伊勢平野南端の伊勢市（旧称・宇治山田市）は、国家神道の下で伊勢神宮が頂点とされ、国から重視された。

こうして伊勢平野は三重県の政治・経済・文化の中心として位置付けられていった。

## 農業・水産業
農業では稲作を主体とするが、京阪神や名古屋に近く温暖であることから蔬菜の促成栽培も盛んである。

水産業では伝統的に桑名のハマグリが有名であり、漁港が点在する。海岸線が単調であるため、掘り込み港も見られる。

## 交通
明治時代中期の1895年（明治28年）に、関西鉄道により木曽三川に橋が架かり鉄道が開通するまで、伊勢と尾張間の交通手段は舟で海上を移動すること（七里の渡しや十里の渡し）のみであり、東海道や伊勢参りの旅人や商人が利用していたものの伊勢平野に住む庶民が名古屋方面へ出掛けることは稀で、もっぱら鈴鹿山脈を徒歩で越えて滋賀・京都方面へ向かうことが主流であった。松阪は紀州藩領であったため、奈良県を経て和歌山や大阪方面との交流が盛んであった。

明治中期になると四日市に関西鉄道株式会社（現在のJR関西本線）が設立され、京都 - 草津 - 柘植 - 亀山 - 四日市 - 桑名 - 名古屋間の鉄道が開通。また大阪の湊町 - 奈良 - 伊賀上野 - 柘植 - 亀山 - 津 - 松阪 - 多気 - 山田も開通して、伊勢神宮へ参拝客を運搬した。

昭和になると、大阪電気軌道傘下の参宮急行電鉄が上本町 - 名張 - 伊勢中川 - 松阪 - 宇治山田、伊勢中川 - 津を建設し、大阪方面から伊勢神宮への移動時間を短縮した。その後大軌グループは、関西急行電鉄を設立して津-名古屋を建設し名古屋駅に乗り入れした。（現在の近鉄名古屋線）

### 鉄道
* 近畿日本鉄道
** 近鉄名古屋線
** 近鉄山田線
** 近鉄大阪線
** 近鉄湯の山線
* 東海旅客鉄道（JR東海）
** 関西本線
** 紀勢本線
** 名松線
** 参宮線
* 養老鉄道
* 三岐鉄道
** 北勢線
** 三岐線
* 四日市あすなろう鉄道
** 内部線
** 八王子線
* 伊勢鉄道

### 高速道路
* 新名神高速道路（一部事業中）
* 伊勢湾岸自動車道
* 東名阪自動車道
* 伊勢自動車道
* 東海環状自動車道（事業中）

### 国道
* 国道1号
* 国道23号
** 名四国道
** 中勢バイパス
** 南勢バイパス
* 国道25号
** 名阪国道
* 国道42号
* 国道163号
* 国道165号
* 国道306号
* 国道365号
* 国道421号

## 工業
伊勢平野北部の桑名市、三重郡朝日町、三重郡川越町、四日市市、鈴鹿市には中京工業地帯の一翼を担う工場群が主に沿岸部に形成されている。

四日市の石油化学、鈴鹿の自動車工業（本田技研工業鈴鹿製作所）は全国的な知名度がある。

## 地域の結び付き
桑名市は木曽三川をはさんで隣り合う愛知県、特に名古屋市とのつながりが強く、ベッドタウンの性格も有している。また、京阪神や名古屋に近いという利点を生かし、ナガシマスパーランドやなばなの里がある。鈴鹿市には鈴鹿サーキットモートピアといった観光施設や遊園地が立地する。

桑名市の他四日市市も名古屋市のベッドタウンとしての性格が強く、いなべ市は岐阜県の西濃地方とのつながりも強い。

中南部は、名古屋方面の他、京阪神や奈良県との結びつきも強い。これには近鉄大阪線や名阪国道などの交通網が発達したことによる。

## 脚注


## 参考文献
* 菊地利夫『日本とその諸地域  中部・近畿・中国四国・九州地方編』（講座／社会科地誌学習の改造 第2巻、明治図書出版、1970年10月初版刊、458頁）

Kvjlkhgi, on
(22) カリオペ

**(22) カリオペ**（）は、太陽系の比較的大きな小惑星のひとつ。火星と木星の間の軌道を公転している。また衛星を持つ小惑星でもある。

## 命名
カリオペは1852年、イギリスの天文学者ジョン・ハインドによって発見され、当時のケンブリッジ天文台長ジョン・クーチ・アダムズによって命名された。
カリオペ（ラテン語読み、英語読みではカリオープ）とは、ギリシア神話の文芸を司る女神ムーサ（英語読みではミューズ）の九柱のうち、英雄叙事詩を司る女神カリオペ（カリオペー）に由来する。彼女の持ち物は書板と鉄筆である。

## 衛星
カリオペは衛星を持つ小惑星として知られている。2001年8月29日に発見されたこの衛星は、当初“S/2001 (22) 1”という仮符号がつけられていたが、現在では**[[リヌス (衛星)|リヌス]]** ((22) Kalliope I Linus)) と命名されている。大きさは直径38 ±6 kmと見られ、1,065 km前後離れた軌道を公転している。なおリヌスはカリオペの息子リノスの名に由来する。現在のところ、衛星を持つ最も小惑星番号の若い小惑星である。

2006年11月8日、関東地方から東北地方にかけてカリオペとリヌスによる恒星の掩蔽がアマチュア天文家たちによって観測され、カリオペとリヌスの正確な大きさと位置が求められた。これは、掩蔽以外の方法により発見されていた小惑星の衛星を掩蔽によって観測した世界初の例である。2007年1月にも熊本県で掩蔽が観測されたが、この時はカリオペのみであった。

## 出典

## 関連項目
* 小惑星の一覧 (1-1000)
* 小惑星の衛星

## 外部リンク
* 22 Kalliopeの軌道（JPL・HPより　英語版）
* (22) Kalliope and Linus
* 22 Kalliope and Linus
* 2006.11.08 小惑星カリオペと衛星リヌスによる恒星食の観測成果 - せんだい宇宙館
* 2007.1.3 小惑星カリオペによる掩蔽の観測成果（せんだい宇宙館）
ビクトロン

**ビクトロン**（**Victron**）とは、日本ビクター（現・JVCケンウッド）が販売していた電子オルガンの商標。

## 概要
1958年、日本ビクターは国産初、全真空管式の電子オルガンEO-4420型を発売した。「ビクトロン」という名称は、1966年発売のEO-100から使われた。

電子オルガンのトランジスタ化は、ヤマハのエレクトーンの方が先行しており、エレクトーンでは1号機のD-1から全トランジスタ化していたのに対し、ビクトロンは1967年発売のEO-200からとなった。

1970年代、TBSの8時の空やテレビCMなどで森ミドリが白いビクトロンで演奏を行い、ビクトロンが一般に知られるようになった。また、横浜スタジアムや、西武球場などの野球場では、プロ野球の試合で打者がバッターボックスに入る際に選手のお気に入りの曲で応援するということも行っていた。

細かな機能の違いはあれどドローバーによる波形合成といった基本構成を貫いてきたビクトロンも、1985年には「システム・ビクトロン」という名前でNS-5・NS-7が登場、多機能電子オルガンへの進化を遂げた。しかし、この時期以降販売数が低迷。1991年（1990年度末）日本ビクターは電子オルガン事業から撤退した。

撤退まで「ビクター音楽教室」という音楽教室部門を全国展開していたが、1990年に松下電器産業（現・パナソニックホールディングス）と共同出資のビクター・テクニクスミュージック株式会社が承継。傘下の教室は、開発・発売が継続された松下のTechnicsブランドの「テクニトーン」へ移行された。
2001年9月にビクター・テクニクスミュージックをローランドが買収したことでテクニトーンは発売終了となり、ミュージック・アトリエを使用する「ローランドミュージックスクール」となっている。

なお、「ビクトロン」は1970年代前半、同社から製造販売されていた「純白カラーテレビ」のブランドとしても使われていた。

## 機種
*1958年 - EO-4420
*1966年 - EO-100
*1967年 - EO-200
*1968年 - EO-300
*1970年 - EO-120, EO-220, EO-700, EO-80S, EO-80D
*1971年 - EO-81R
*1972年 - EO-150SS, EO-250SS, EO-250STR, EO-360STR
*1973年 - EO-130R, EO-151STR
*1974年 - EO-5M
*1975年 - EO-8P, EO-10S, EO-10SW
*1976年 - EO-G2, EO-G3
*1977年 - EO-M6, EO-M8, EO-M20W
*1978年 - EO-G5F, EO-G6
*1979年 - EO-G3F, EO-M10FW
*1980年 - EO-M8S, EO-G30, EO-G40, EO-G50
*1981年 - EO-M70, EO-M90, EO-M120, EO-150
*1985年 - NS-5, NS-7
この他、コンサート用特別仕様モデル「コンサートビクトロン」が存在した。

## かつてビクトロンが置かれていたところ
*川崎球場
*横浜スタジアム
*西武球場
*横浜高島屋
*サンシャインシティ

## ビクトロン奏者
*森ミドリ
*ビクトロン・シスターズ5&5（ファイブアンドファイブ）
**八色奈保子
**佐々木久美
**中島和子
**十時節子
**杉原美紀

## 外部リンク
*横浜音楽資料館 - 横浜音楽院（ローランドRMS音楽教室運営）サイト内
牛込成城幼稚園

**牛込成城幼稚園**（うしごめせいじょうようちえん）は、東京都新宿区原町三丁目にある私立幼稚園。学校法人成城学校が運営している。

## 概要
牛込成城幼稚園は1955年に成城学校の創立70記念事業として開園した。

成城中学校・高等学校に併設されている。成城中学校・高等学校にある設備を利用したり、成城中学校・高等学校に勤務している講師が園児に対して授業をしたりするなど、牛込成城幼稚園との結びつきは強い。

## 沿革
*1885年 - 日高藤吉郎らが「文武講習館」を創設する。
*1886年 - 成城学校に改称。
*1955年 - 牛込成城幼稚園を開園する。
## アクセス
* 都営地下鉄大江戸線牛込柳町駅 徒歩1分
## 脚注

## 関連項目
*東京都幼稚園一覧

## 外部リンク
* 牛込成城幼稚園
コーシーの積分定理

**コーシーの積分定理**（コーシーのせきぶんていり、）は、**コーシーの第1定理**ともいわれ、オーギュスタン＝ルイ・コーシーによって示された定理であり、数学、特に微分積分学において、複素平面上のある領域において正則な関数の複素積分についての定理である。

## 内容
コーシーの積分定理は様々な形があるが代表的なのは次であろう。

*D* を領域とし、*f*(*z*) は *D* 上で正則である複素関数とする。Cが*D* 内のある有界領域の境界であって、互いに交わらない有限個の区分的に滑らかなJordan閉曲線からなるとき

:  \oint_C f(z) \, \mathrm{d}z\ = 0 

つまり、ある領域を囲む閉曲線で関数 *f*(*z*) を積分するとき、その領域内で *f*(*z*) が常に正則であれば、その積分の値は必ず 0 となることを主張している。

また、領域内に \ \mathrm{d}F/\mathrm{d}z = f  となるような正則関数 \ F  が存在する場合、始点と終点を定めれば積分路によらず

:  \int_{a}^{b} f(z) \, \mathrm{d}z\ = F(b) - F(a)

となる。このとき閉曲線、つまり始点と終点が一致する場合に値が 0 になることは明らかである。したがって、原始関数の存在は積分路によらない積分値の定義を保障するが、コーシーの積分定理はその逆、すなわち積分値の経路独立性から原始関数の存在を導くものである。すなわち、単連結な領域上で正則な複素関数は常に原始関数を持つ。これにより、閉曲線に沿った積分が常に  0  になるという事実は、原始関数の存在の必要十分条件として理解されることになる。これは単連結性を仮定しなければ一般には成立しない。実際、多重連結な領域、たとえば複素平面から原点を除いた領域では、  \frac{1}{z} のように正則でありながら原始関数を持たず、積分が閉曲線に依存する関数が存在する。

## 証明
この定理の証明は導関数が連続という仮定下ではグリーンの定理とコーシー・リーマンの関係式を用いるとよい。
証明は複素積分の定義から導くことができる。
:\begin{align}
\oint_C f(z)\mathrm{d}z
&= \oint_C [u(x,y)+iv(x,y)] (\mathrm{d}x+i\mathrm{d}y) \\
&= \oint_C (u\mathrm{d}x-v\mathrm{d}y) + i \oint_C (u\mathrm{d}y+v\mathrm{d}x) \\
&= -\iint_D \biggl (\frac{\partial v}{\partial x}+\frac{\partial u}{\partial y} \biggr ) \mathrm{d}x\mathrm{d}y
+ i \iint_D \biggl (\frac{\partial u}{\partial x}-\frac{\partial v}{\partial y} \biggr ) \mathrm{d}x\mathrm{d}y
\end{align}

ここで、正則関数であればコーシー・リーマンの関係式が成立するので、実部と虚部の項が0になる。

コーシーの積分定理は、20 世紀にによって導関数の連続性の仮定無しに証明された。

## 一般化
積分路*C*を1サイクル、即ち有限個の閉曲線の形式和*C=C_1+...C_n*として次のように一般化することが出来る。

* 1サイクルに対するコーシーの定理

*D* を領域とし、*f*(*z*) は *D* 上で正則である複素関数とする。*D* 内の区分的に滑らかな1サイクル*C* が*D* 内で 0にホモローグであるとき、

:  \oint_C f(z) \, \mathrm{d}z\ = 0 

ここで*D* 内で0にホモローグ(homologous to 0)とは0にホモトピー同値な有限個の*D* 内の閉曲線の形式和として書けることを言う。

1サイクル*C* が*D* 内で 0にホモローグであるとはつまり「Cで囲まれる有界領域」がDに含まれるということである。ただし「Cで囲まれる有界領域」という概念は（視覚的には明らかに指定出来るものであるが）正確な数学的定式化にはジョルダンの曲線定理（ただし区分的C^1なJordan曲線に対するもので十分であり、この場合に限った証明は随分簡単になる）を仮定するか回転数 (数学)#複素解析学という概念を用いるかしなければならない。

特に冒頭の条件である、Cが*D* 内のある有界領域の境界であって互いに交わらない有限個の区分的に滑らかなJordan閉曲線からなるとき、*C* は*D* 内で 0 にホモローグである。

またCが単に区分的に滑らかな閉曲線であるとき、可縮（0にホモトピー同値）ならば*C* は1チェインとして*D* 内で 0にホモローグである（注：逆は不成立）から、系として次が得られる。

* 系：ホモトピー型のコーシーの定理

*D* を領域とし、*f*(*z*) は *D* 上で正則である複素関数とする。*D* 内の区分的に滑らかな閉曲線*C*が*D* 内で可縮（0にホモトピー同値）であるとき、

:  \oint_C f(z) \, \mathrm{d}z\ = 0 

特に*D* が単連結なら任意の区分的に滑らかな閉曲線*C*に対して上の仮定が満たされることは明らかである。

## 脚注

## 参考文献
* 高木貞治 (2010)『定本 解析概論』岩波書店 ISBN 978-4-00-005209-2

## 関連項目
* 微分
* 積分
* 偏微分
* 複素平面
* コーシーの積分公式
* 留数
* コーシー・リーマンの方程式
* モレラの定理 - コーシーの積分定理の〈逆〉
ㄹ

4番目の字母（『訓蒙字会』以降。『訓民正音』当時は最初の「ㄱ」から濃音を含めなければ16番目、濃音も含めれば22番目）。名称は**リウ<small>ル</small>**（）。流音を表す字母であり、音素は初声では/r/, 終声では/l/で表される。

## 音声

母音と母音の間では、舌端で歯茎を軽く弾くことで作られる歯茎はじき音であることが一般的である。ただし、強勢のない音節では舌端が歯茎に触れることなく歯茎接近音で発音される場合も多い。また後続する子音が//である場合もこれらの音で発音される（ゆっくりと強調する場合を除く）。

音節末（休止や子音の前）あるいは同士が重なって現れる場合、舌尖をややそらせて歯茎後部に密着させ、舌の両脇を開放することによってできる隙間から出すそり舌側面接近音であることが一般的である。ただし、同士が重なって現れた後に母音//（）やj系の二重母音/，，，/が続く場合、硬口蓋側面接近音となる。

また未来連体形語尾の場合は、続く平音を濃音化する。漢字語では、終声，，，にが続く場合、閉鎖音は鼻音化し、は /n/ で発音される。ただし、北朝鮮では鼻音 + /r/ で発音することが一部許容されている。

韓国においては、漢字語の語頭に//が立たないという頭音法則がある。このため//を頭子音にもつ漢字語が語頭に来る場合は、//で発音される。

*（道路）
*（路線）

また//，//，//，//，//，//の前では、さらに漢字音//が無音（）になる頭音法則が適用される。

*（論理）
*（理論）

ただし、外来語においては語頭でも//が立つことができ、その場合は母音間と同じく歯茎はじき音で発音される。

一方、北朝鮮では頭音法則は適用されず、語頭の//が維持され、朝鮮語の南北差における顕著な例となっている。

*（路線）
*（理論）

## 訓民正音
『訓民正音』初声体系では半舌音の不清不濁に分類されており、訓民正音の世宗序では「半舌音如閭字初發聲」と規定されている。また、その字形は『訓民正音解例』制字解によるとと同じく舌の形に象った異体の字とされる。

字母の名称は『訓蒙字会』（1527年）により（**リウ<small>ル</small>**、梨乙）と名付けられた。

訓民正音によれば、不清不濁であるため、終声に用いれば「平上去声」となるとされていた。一方で、漢字音のt入声は現実の伝来漢字音では終声ㄹに対応している。これについては、訓民正音ではこれでは「入声にならない」としてㄷ終声とすべきだとし、その一方で東国正韻では入声の閉鎖音的な特性を持たせるためにㆆを付け加えて終声をㅭとしていた（以影補来）が、いずれも人工的な音で現実の漢字音を反映しているものではなかった。

## 合成語での変化
合成語において、前の語根の最後が/ㄹ/で、後ろの語根の頭子音が/ㄴ, ㄷ, ㅅ, ㅈ/の場合、/ㄹ/が脱落する現象が発生する。固有語がほとんどだが、漢字語でも불（不）が부になることがある。例：화살（矢）、소나무（松）、부당（不当）、따님（お嬢さま）。また、一部の場合は/ㄹ/が/ㄷ/に変化する現象が発生する。例：숟가락（スプーン）、섣달（旧暦12月）、이튿날（翌日）、반짇고리（裁縫箱）。

## ラテン文字転写
文化観光部2000年式、マッキューン＝ライシャワー式ともに初声は**r**、終声は**l**と表記される。同士が重なっている場合は、2つあわせて**ll**となる。ただし、企業名や人名、団体名では初声でも**l**で表したり、頭音法則でやに変わる場合であっても、頭音法則を適用しない場合の発音をもとに転写する場合もある。（例：李（姓の一つ、本来 리 だが頭音法則により 이 となる）→Lee,Rheeなど）

## 文字コード

## 脚注
20世紀ノスタルジア

『**20世紀ノスタルジア**』（にじゅっせいきノスタルジア）は、1997年7月26日公開の原將人監督による日本映画。広末涼子の映画デビュー作、映画初主演作でもある。90年代後半の東京を舞台に主人公のひと夏の青春や成長が瑞々しく、ノスタルジックに描かれる。

## あらすじ
遠山杏（広末涼子）は放送部に所属する高校2年生。ある日、ビデオカメラの練習中に、同じ高校の転校生・片岡徹（圓島努）に声をかけられ「一緒に映画を撮ろう」と誘われる。片岡は自らを宇宙人チュンセと名乗り、遠山をポウセと名付ける。

そして、2人は夏休みを使って一緒に映画を撮り始める。そんな中、一応はラストシーンまでは撮影するのだが、映画を完成させること無く、片岡は突然オーストラリアに転校してしまう。

2学期になり、片岡にビデオレターを送っても返事が無く、やる気を失っている杏だったが、親友のひろ子の熱心な働きかけや放送部の顧問の策略により、編集作業を再開することになる。その中で、片岡が残した未編集テープを見ることで、やる気が戻ってくる。そして、追加撮影を行い、納得できなかったラストシーンを変更して映画を完成させることを決心する……。

## エピソード
*「チュンセ」と「ポウセ」とは、宮沢賢治の『双子の星』に出てくる主人公の名前である。
*広末涼子はオーディションで選ばれブレイクする前の1995年8月に撮影が開始されたものの、制作は一時中断。広末がブレイクした後の1997年1月に撮影を再開した。それに合わせてシナリオも改変され、1995年撮影分の多くが夏休みのシーンとなり、1997年には主に2学期のシーンが撮影された。
*原將人監督は広末涼子の女優としての素質、姿勢を評価し、「広末涼子は女優菩薩である」と絶賛した。
*出演者自らがビデオカメラを持ち、撮影したシーンが多数ある。劇中歌が多く使用され、ビデオカメラを持ちながらチュンセやポウセが映画の中で歌う。劇中歌および音楽はその全てを原監督が担当。発売されたサウンドトラックには一部映画では使用されなかった音源も含まれている。
*メイキングビデオ『インフィニティ』の監督は犬童一心、鈴木秀幸。
*奈良美智が本作品のファンであることを公言し、原監督の次作『MI・TA・RI!』でオリジナルイラストを提供した他、原監督の他作品同様、映画ファンからのカルトな人気を得て、複数のファンサイトが作成された。

## キャスト
*遠山杏（ポウセ） - 広末涼子
*片岡徹（チュンセ） - 圓島努
*芦川ひろ子 - 多田亜沙美
*北村嘉代 - 新田聡子
*片岡信子 - 大島蓉子
*遠山信也 - 根岸吉太郎
*遠山（吉野）桃 - 余貴美子
*教頭先生 - 佐藤正宏
*お巡りさん - 梅垣義明
*生徒 - 西出美帆　他

## スタッフ
*監督：原將人
*企画：佐々木史朗、井上義久
*製作：西村隆、佐藤美由紀
*プロデューサー：梨木友徳
*脚本：中島吾郎、原将人
*撮影：馬場順一
*照明：金子高士
*録音：浦田和治
*音響効果：岡瀬晶彦
*美術：丸尾知行
*編集：宮島竜治
*記録：生田透子
*音楽プロデューサー：安室克也
*配給：大映

## 主題歌
*ニューロンシティの夜（作詞・作曲：原将人、唄：広末涼子・圓島努）

## 受賞
*原将人
**第38回日本映画監督協会新人賞
*広末涼子
** 第21回日本アカデミー賞新人俳優賞受賞
** 第52回毎日映画コンクールスポニチグランプリ新人賞受賞
** 第19回ヨコハマ映画祭新人賞受賞
** 第23回おおさか映画祭新人賞受賞
** 第12回高崎映画祭ベストアイドル賞
** 第2回日本インターネット映画大賞新人賞賞

## 主なロケ地
*隅田川周辺
**清洲橋
**中央大橋
**桜橋
**越中島公園
*東京タワー
*浅草寺（雷門）
*BOX東中野
*つくば秀英高等学校
*日本映画学校
*いわき市永崎海岸

## 外部リンク
* 20世紀ノスタルジアをめぐる旅
* 株式会社IMAGICA
* 
* 
*
味村治

**味村 治**（みむら おさむ、1924年2月6日 - 2003年7月25日）は、日本の官僚。東京高等検察庁検事長。第三次中曽根康弘内閣、竹下登内閣、宇野宗佑内閣の内閣法制局長官（1986年7月22日 - 1989年8月10日）、最高裁判所判事（1990年12月10日 - 1994年2月6日）。1996年（平成8年）11月3日、勲一等旭日大綬章受章。

## 略歴
旧満洲生まれ。第六高等学校を卒業し東京帝国大学法学部に入学。短期現役海軍主計科士官（12期）を志願。1944年9月、海軍経理学校に入学し1945年に卒業。呉軍需部に配属され庶務に従事。同年5月、京城第三衣料廠に転任し、同年6月、海軍主計少尉に任官して終戦を迎えた。

戦後、東大に復学し、1946年9月に東京帝大法学部法律学科を卒業。東京地方検察庁検事に任官。1954年以降、1989年に内閣法制局長官で退官するまでの大半を、法務省と内閣法制局で過ごす。

法務省では商法改正作業に取り組み、内閣法制局長官時代には「旧憲法下では昭和天皇に戦争責任はない」「大喪の礼は憲法の政教分離の原則に反しない」などの見解を示したほか、新元号「平成」の決定にもかかわった。

最高裁判事時代の1992年10月29日、四国電力伊方発電所1号炉訴訟および東京電力福島第二原子力発電所1号炉訴訟において原告の上告を棄却。

退官後の1998年、東芝の社外監査役に就いた。

## 脚注

## 参考文献
*『海軍主計科士官物語〈短現総覧〉』浴恩出版会、1968年。

## 関連項目
*清水湛・稲葉威雄編『商法と商業登記―味村最高裁判事退官記念論文集』（商事法務、1998年）
*東芝
島々駅

**島々駅**（しましまえき）は、長野県東筑摩郡波田町（現・松本市波田）前渕にあった松本電気鉄道（現・アルピコ交通）上高地線の駅である。

## 概要
かつては上高地線の終点駅であり、上高地方面などへのバスが駅前から発着していた。しかし1965年（昭和40年）に隣の赤松駅が梓川3ダム（奈川渡ダムなど）工事の資材運搬拠点となり、さらに翌1966年（昭和41年）にはバスターミナルが整備され新島々駅と改称された後は、新島々 - 当駅間の利用者数は減少した。さらにこの区間は1983年（昭和58年）に台風10号による土砂災害で不通となり、そのまま翌年末に廃止、駅舎は1988年（昭和63年）春に解体された。

駅舎跡地はバス転回所として使用されている。ホームのあった場所は、付け替えられた国道上である。

駅舎解体後、1.3&nbsp;kmほど離れた新島々駅の向かいに旧島々駅の駅舎を再現した「波田町観光案内所」が建設された。しかし老朽化のため2022年に解体された。

## 歴史
1921年（大正10年）10月に部分開通した筑摩鉄道は、1922年（大正11年）9月26日に島々駅まで延伸開業して全通した。鉄道免許は梓川上流の「竜島」まであったが、着工することはなく、当駅が終着駅となった。北アルプス登山や上高地・乗鞍高原観光への出発拠点駅としてにぎわった。

駅は前渕にあったが、当初から「島々駅」と名づけられた。安曇村（現・松本市安曇）島々の登山基地としての当時の知名度の高さと、山岳観光の入り口としてのイメージから命名されたものであろう（島々集落は島々駅から西へ2&nbsp;kmほど奥である）。また、筑摩鉄道（後に筑摩電気鉄道、さらに松本電気鉄道に改称）に与えられていた免許区間は、梓川を挟んで島々集落と向かい合う龍島（現・松本市波田竜島）までだったが、工事上の至難さから建設は断念された。

観光客・登山客の増加に伴い、周辺の平坦地に乏しい同駅では、これらの乗降・乗換客に対応するバス・ターミナル用地の確保が困難であり、旧赤松駅にこの機能を移すことにしてバス・ターミナルを新設、1966年（昭和41年）10月1日に旧赤松駅を新島々駅に改称し、島々駅は無人駅になった。末期は大部分の列車が新島々で折り返すようになり、1日数本のみの運転となっていた。

1983年（昭和58年）9月28日に発生した台風10号による土砂災害の影響で線路上に砂礫が堆積し、列車の運行が不能となった後も復旧工事は行われず、そのまま1985年（昭和60年）1月1日に正式に廃止となった。

## 駅構造
1面2線の島式ホームで、構内踏切を渡ってホーム端から出入りする構造であった。この他、側線1線を有していた。

### のりば

## 駅周辺

* 安曇保健福祉センター
* 前渕集落
* 大野田の芝桜
* 国道158号（野麦街道）
* 長野県道278号大野田梓橋停車場線
* アルピコ交通「前渕」停留所
* 新淵橋
* 梓川
## 駅跡
駅舎跡と駅前広場は更地となっている。
前淵集落入り口から廃線跡上に駅構内だった場所は国道が付け替えられ、島々駅ホームがあった場所は「前渕」停留所の西側道路上である。

### 廃止区間について
新島々駅以西の島々駅を含んだ廃止区間のうち数百メートルほどは留置線として使用されている。その先は車止めになっているがレールは盛土を突き出して数メートルで途切れている。
そこからは畦道となり上赤松集落内を通り近づいてくる国道158号や梓川と並走する。
御岳社の付近が廃止の原因になった土砂災害現場。
その先、築堤や橋が残されていたが梓川対岸を通る長野県道278号大野田梓橋停車場線バイパス道路の橋梁の建設に合わせてこれに伴い撤去された。
この近辺は梓川対岸の梓川地域の八景山地区とを結ぶ道路橋の建設が計画されている。

## 松本市 波田観光案内所

登山者らから取り壊された島々駅の復元を望む声が強く、1991年（平成3年）に当時の波田町が、松本電鉄に保存されていた図面を基に3,500万円をかけて新島々駅向かいに波田町観光案内所として新築、出札口や待合室など当時のままに再現した。

旧駅舎を移設保存されたとする書籍や情報が散見されるが、前述の通り1988年（昭和63年）春に解体されたため、この建物は島々駅の復元建築である。復元にあたり駅舎の一部の建材は流用されている。

一階は観光案内所と特産物直売所として、二階はギャラリーまたは工芸品作業所として使用されていたが、老朽化のため2016年（平成28年）4月1日に供用廃止された。なお、当施設は冬季の営業を行っていなかったため、営業最終日は2015年（平成27年）秋頃であった。その後、建物はそのまま残され、市民有志が活用を模索する動きもあったが、老朽化のため市は保存を断念し民間入札等は実施されず、2022年（令和4年）に解体された。

駐車場は「新島々駅パークアンドライド駐車場」として使われている。

## 隣の駅
; 松本電気鉄道
: 上高地線
:: 新島々駅 - **島々駅**

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 廃駅
兵庫県立舞子高等学校

**兵庫県立舞子高等学校**（ひょうごけんりつ まいここうとうがっこう）は、兵庫県神戸市垂水区学が丘にある全日制の県立高等学校。

## 概要
近隣には、兵庫県立神戸商業高等学校や兵庫県立星陵高等学校がある（神戸第1学区）。

歴史は2023年時点で50年と浅く、比較的新しい学校である。設置学科には普通科の他に、2002年（平成14年）に新設された環境防災科がある。環境防災科は、全国の高校で初めて設けられた防災学科である。毎年6月に「舞子祭」と称する文化祭が行われる。

また、阪神・淡路大震災の被害に遭った学校でもあり、避難場所となった教訓を生かして、災害時における非常用電源として太陽光発電システムをいち早く取り入れた。

## 設置学科
* 普通科
* 環境防災科（1学年あたり40名）

## 沿革
* 1973年（昭和48年） 新設高校開設準備室に設置される。
* 1974年（昭和49年） 兵庫県立舞子高等学校開校。神戸市立舞子中学校において開校式、第1回入学式が行われる。神戸市立多聞東中学校において授業開始。
* 1975年（昭和50年） 神戸市垂水区学が丘3丁目2番に本校舎移転。神戸市立多聞東中学校にて第2回入学式を挙行。特別教室棟等竣工、体育館竣工、校舎等竣工記念式典を挙行。
* 1978年（昭和53年） プール、部室竣工。
* 1983年（昭和58年） 第1学年より47人学級編制となる。創立10周年記念式典を挙行。
* 1991年（平成3年） 第1学年より45人学級編成となる。
* 1992年（平成4年） 第1学年より40人学級編成となる。
* 1993年（平成5年） 図書室空調設備竣工。創立20周年記念式典を挙行。
* 1995年（平成7年） 阪神・淡路大震災が発生し、校舎等被災、避難者受入。
* 1996年（平成8年） 震災被害に伴い、災害復旧工事竣工。
* 1997年（平成9年） 太陽光発電設備設置工事竣工。
* 1998年（平成10年） 管理普通教室棟・昇降口棟外壁改修工事竣工。
* 1999年（平成11年） 特別教室棟・体育館外壁改修工事竣工。
* 2002年（平成14年） 環境防災科設置。
* 2003年（平成15年） 創立30周年記念式典を挙行。
* 2006年（平成18年） 2月、環境防災科の男子卒業生の要望で、アーティストのGacktが第30回生の卒業式を訪問。詳細は後述。
* 2011年（平成23年） 東日本大震災のボランティアを高校生地域貢献事業で派遣。特色選抜の「先進理工類型」が設置された。

## 交通アクセス
* JR西日本山陽本線（JR神戸線）「舞子駅」または山陽電鉄「舞子公園駅」からバスターミナル（JR南側）53系統バス「多聞東小学校前」下車、南へ徒歩約4分。
* 神戸市営地下鉄西神延伸線「学園都市駅」からバスターミナル 53系統バス乗車約7分「多聞東小学校前」下車、南へ徒歩約4分。

なお、停留所として「舞子高校前」があるが、位置は当校から新多聞団地を通り抜けた先になるため、上記停留所よりも遠い。また、当校の前を通るバス路線もあるが、現在のところ当校の前に停留所はないため、「多聞東小学校前」が最寄りとなる。

## 野に咲く花のように
* 2005年度の兵庫県立舞子高等学校第30回生の卒業式に、アーティストのGacktがサプライズゲストとして飛び入り参加した。卒業生のある男子生徒がGacktのラジオ番組で、自らが所属する環境防災科の事について悩みを相談していた事がきっかけ。卒業式が厳粛に進む中、卒業生退場の前に、同校校長からの紹介で登場。一同が騒然とする中、舞子高校第30回生のために作詞作曲されたオリジナルソング「野に咲く花のように」を熱唱。卒業生にメッセージを贈った後、サプライズコンサートは幕を閉じた。後に、その男子生徒は、Gacktのマネージャーとして働いている。
* この曲は2007年2月 - 3月にNHKみんなのうたで放送された。

## 著名な卒業生
※五十音順
* 貴島明日香 - ファッションモデル
* 小島初佳 - 陸上競技選手、200メートル元日本記録保持者。
* 田中武宏 - 野球選手、明治大学監督
* 中條健一 - 吉本興業、吉本新喜劇男優
* 納富俊行 - ウエイトリフティング選手、アトランタオリンピック出場、日本記録保持者（旧階級）（現・須磨友が丘高校ウエイトリフティング部監督）
* 広瀬美代子 - 全日本バレーボール選手、元ユニチカ（現東レ）
* 船尾修 - 写真家、林忠彦賞受賞者、土門拳賞受賞者

## 脚注



## 関連項目
* 兵庫県高等学校一覧
* 宮城県多賀城高等学校 - 本校の環境防災科に当たる全国2校目の防災学科として、災害科学科が2016年に設けられた。

## 外部リンク
* 兵庫県立舞子高等学校
2000年シドニーオリンピックのソフトボール競技

**[[2000年シドニーオリンピック]]の[[オリンピックのソフトボール競技|ソフトボール競技]]**（2000ねんシドニーオリンピックのソフトボールきょうぎ）は、2000年9月17日から9月26日までの競技日程で実施された。

## 概要
8カ国が参加した。競技は初めに総当りの予選リーグを行い、上位4チームが決勝トーナメントに進んだ。決勝トーナメントではページシステム方式を採用し、予選リーグ1位と2位による準決勝と予選リーグ3位と4位による準決勝を行った。予選リーグ1位と2位の勝者が決勝へ進出し、敗者は予選リーグ3位と4位の勝者と3位決定戦を行う。この3位決定戦の勝者が決勝へ進出し、敗者は3位となった。

## 日本代表メンバー

## 競技結果
### 予選リーグ
*上位4チームが決勝トーナメントへ進出。

### 決勝トーナメント


準決勝3位決定戦決勝
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
&nbsp;予選1位1
&nbsp;
&nbsp;1
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
予選2位0&nbsp;
&nbsp;&nbsp;
&nbsp;

&nbsp;&nbsp;&nbsp;
予選3位0&nbsp;&nbsp;
&nbsp;&nbsp;
&nbsp;1
&nbsp;&nbsp;&nbsp;
予選4位3&nbsp;
&nbsp;2
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
&nbsp;
0
&nbsp;&nbsp;



#### 準決勝
*実施日：9月25日

*実施日：9月25日

#### 3位決定戦
*実施日：9月25日

#### 決勝
*実施日：9月26日

### 最終順位

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 2000年シドニーオリンピック
* オリンピックのソフトボール競技

## 外部リンク

* 日本オリンピック委員会 - ソフトボール
* sports-reference.com
ヨシモトファンダンゴTV

**ヨシモトファンダンゴTV**（ヨシモトファンダンゴテレビ）は、吉本興業系列会社のよしもとファンダンゴが運営していた日本のお笑い専門チャンネル。スカパー!と一部のケーブルテレビで放送されていた。

## 概要
2000年12月開局。当初は番組ソフトが少なく未整備であったこともあり、教養・各種学問、講座番組を中心に放送する「教養チャンネル」の分野で開局。開局当初は山崎邦正（現：月亭方正）が校長を務め、イベントの司会などを行っていた。その後、ルミネtheよしもとのオープンなどに伴うお笑い番組ソフトの充実化が進むにつれ次第に方向転換していき、開局後約1年してから「お笑い専門チャンネル」にリニューアルされた。

放送内容はオリジナルのバラエティ番組、劇場中継（ルミネtheよしもと・うめだ花月・baseよしもと、若手芸人の単独ライブ等）、かつて地上波で放送された吉本興業が製作に携わったバラエティ番組の再放送など。出演者はほとんどが吉本興業所属の芸人である。さらに2005年からは吉本総合芸能学院（NSC）の通信講座も放送された。インターネットと連動した番組が多いのが特徴。いくつかの番組をインターネットで同時生放送したり、オンデマンド配信（有料・無料）していた。

TOKYO MX・テレビ神奈川などの独立UHF局に番組を販売することもあった。スカイパーフェクTV!での月額視聴料金は525円（税込）だったが、2005年12月から1300円（税込）に値上げし、また多チャンネルパックに含まれなくなり単独チャンネルでの契約が必要となったほか、一部ケーブルテレビのベーシックチャンネルからも外れ、別途オプションで契約しなければならなくなった。

2005年11月28日から、365日5時間の生放送のヨシモト∞を2回の再放送を含めて1日の内の15時間放送し、番組の編成を大幅にリニューアルした。2008年3月31日24:00をもって放送終了。2008年4月1日からYahoo! JAPANと共同で出資したインターネット放送「Y∞Y動画」に移行した。

吉本興業系列としての衛星放送は14年後の2022年3月21日に開局した「BSよしもと」まで待つことになり、それまで地上波再送信の番組や独自制作番組はGAORAが放送することになっていた。

## 放送されていた番組
* ヨシモト∞（2005年11月28日 - 2008年3月31日）
: 閉局以降もY∞Y動画・よしもと劇場で2008年12月31日まで放送された。
:* AGE AGE LIVE
:* いただき∞（2006年8月6日 - ）
* 野爆テレビ（2006年2月17日 - 2008年3月）
* 水野キングダム（2006年10月3日 - 2008年3月25日）
: 閉局以降もTOKYO MXでは2009年9月27日まで放送された。
* 「22」〜西野亮廣アワー〜（2006年12月18日 - 2007年2月19日）
* なかやまきんに君の筋肉留学（2006年11月17日 - ）
* ワイ!ワイ!ワイ!（2003年10月 - 2005年11月25日）
* 〜本人発信バラエティ〜 てっぺん!（2005年4月11日 - 2005年11月25日）
* プリプリプリンス（2005年6月6日 - 2005年11月25日）
: 毎週月曜 - 金曜 18:00 - 19:00
: パナソニックセンター有明スタジオで行われていた公開イベントの生放送。インターネットの無料動画ポータルサイト・casTYでも放送されていた。吉本興業の若手芸人10組が参加。毎週出されるテーマに沿った新ネタのコントやゲームコーナー。
* 木村web堂
: レギュラー：木村祐一、原万紀子
: 視聴者の投稿ネタの紹介など。
* 御影のツボ
: レギュラー：高須光聖、板尾創路
: 吉本興業の芸人たちがリリースするお笑いDVDを紹介する番組。「第3のツボ」という番組名だったが、12回から「御影のツボ」へと番組名を変えリニューアルした。
: ゲスト：2丁拳銃、インパルス、千原兄弟、麒麟、フットボールアワー、品川庄司、ロバート、バッファロー吾郎
* baseよしもと中山功太の番組
: レギュラー：中山功太
:「中山功太の実家の部屋」というタイトルで中山功太の実家の部屋で収録する番組であったが、諸事情により趣旨を変更し、番組タイトルも変更された。
: ゲスト：、笑い飯、ミサイルマン、田中上阪、ダイアン、アジアン、ベリー・ベリー、プラスマイナス、若井おさむ、天津、ジャルジャル、ジャンクション
:* コーナー
:: ネタ…baseよしもとで行われた漫才やコントを2組紹介。
:: ザ･コンテンツショー…携帯サイトでのダウンロード用のコンテンツを作るコーナー。
* ライセンス&森三中の恋はナポリタン（2003年7月 - 2005年5月）
* チハラトーク
:千原兄弟のトークライブの収録放送
* プロの半笑い
* ココリコ遠藤章造の「有限会社青天井」
* 上方芸能三国志
* DRF
: ダイノジ司会の音楽番組。
* 楽道〜ルミネtheよしもと楽屋中継〜
:「ルミネtheよしもと」の楽屋での芸人達のフリートークを放送。
:
* 大阪吉本新喜劇 IN ルミネ
* 2丁拳銃の拳 (Gu)
* 2丁拳銃の箱入り娘
* 曲者（まがいもの）（2004年8月27日 - ）
* 吉本☆新喜劇の週末
* ルミネ芸人名鑑
* 花月~KAGETSU~
* よしmonoランド
* 芸人山脈
* ホメ倒し掲示板+
* よしもとエジソン
* ぜんじろう 世界に挑戦!
* ヨシもっとワイド!
* オフ×オフ
### 特別番組
* 29時間生TV 無料放送で吉本芸人大解放スペシャル（2006年11月4日）
** イス1-グランプリ
** 次長課長のミニコント図鑑
* 写術
: 木村祐一による写真を使ったお笑いライブの収録放送。
* DVD発売記念特別番組〜FUJIWARA〜（2007年3月7日）
* LIVE STAND 07（2007年4月28日 - 4月30日）
* 2丁拳銃アルバム発売記念〜“コムロきどり”祭り〜（2007年2月5日）

### 他局制作
* 大阪フジワラリゾート（テレビ大阪）
* 韓流ネタバラエティ ウッチャッサ!（SBS (韓国)）
* メッセ弾（テレビ大阪）
* よしもとサンサンTV（サンテレビ）
* 吉本超合金（テレビ大阪）
* 吉本超合金F（テレビ大阪）
* 吉本超合金K・ケンコバ大王（テレビ大阪）
* マンブー（TBS）
* まぶたち!!（TBS）

## 視聴方法
* スカイパーフェクTV! 284チャンネル
* ケーブルテレビ局・多数

## 関連項目
* BSよしもと
京都府道66号志高西舞鶴線

**京都府道66号志高西舞鶴線**（きょうとふどう66ごう しだかにしまいづるせん）は、京都府舞鶴市を通る府道（主要地方道）である。

## 概要
京都府舞鶴市志高を起点に、舞鶴市西舞鶴駅前交点に至る。

途中には真壁峠がある。

### 路線データ

* 起点：舞鶴市志高（国道175号交点）
* 終点：舞鶴市引土（国道27号交点）

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、府道志高西舞鶴線が志高西舞鶴線として主要地方道に指定される。
* 2024年（令和6年）8月9日 - バイパス（舞鶴市字城屋 - 字野村寺、1.06&nbsp;km）が開通する。

## 路線状況
### 重複区間
* 京都府道55号舞鶴福知山線（舞鶴市志高 - 舞鶴市久田美）
* 京都府道490号物部西舞鶴線（舞鶴市城屋 地内）

## 地理
### 通過する自治体
* 舞鶴市

### 交差する道路
* 国道175号（舞鶴市志高、起点）
* 京都府道55号舞鶴福知山線（舞鶴市志高）
* 京都府道55号舞鶴福知山線（舞鶴市久田美）
* 京都府道490号物部西舞鶴線（舞鶴市城屋）
* 京都府道490号物部西舞鶴線（舞鶴市城屋）
* 国道27号 折原通・京都府道566号西舞鶴停車場線（舞鶴市引土、終点）

### 沿線にある施設など
* 京都北都信用金庫 岡田支店
* 舞鶴市立岡田下小学校
* 高野消防団本部
* 京都府立西舞鶴高等学校
* 円隆寺
* 学校法人京都荒牧学園 三鶴幼稚園
* 舞鶴ショッピングプラザさとう
* 福井銀行 舞鶴支店

## 脚注

## 関連項目
* 京都府の府道一覧
静岡県立浜松湖北高等学校佐久間分校

**静岡県立浜松湖北高等学校佐久間分校**（しずおかけんりつ はままつこほくこうとうがっこう さくまぶんこう）は、静岡県浜松市天竜区佐久間町中部にある県立高等学校の分校。

通学圏は、静岡県浜松市天竜区の旧佐久間町、旧水窪町、旧龍山村地域が中心。県外でも愛知県北設楽郡豊根村の旧富山村地域からの進学者が多く、新城東高校本郷校舎廃校とおでかけ北設発足前のバス路線縮小に伴い、東栄町からの進学者も一時増加していた。

2007年から高校校舎内の一部に浜松市立佐久間中学校が移転して、全国初の同居型中高連携一貫教育を実施。

浜松市天竜区（北遠）北部山間部の飯田線沿線の唯一の高校。地元では、「**佐高**」という愛称で知られている。

## 学科
; 現在
* 普通科（2年生以降は、次の3つの類型に分かれる）
** 地域総合類型
** 文系類型
** 理系類型
; 本校閉校時
* 普通科（2年生以降は、次の3つのコースに分かれた）
** 総合コース
** 文系コース
** 理系コース

## 沿革
### 佐久間高等学校
* 1957年 - **佐久間町他三ヶ町村組合立佐久間高等学校**として開校
* 1959年 - 県立移管、**静岡県立佐久間高等学校**と改称、静岡県立二俣高等学校から水窪分校を移管
* 1960年 - 家庭科を廃止
* 1967年 - 水窪分校を廃止
* 2007年 - 中高一貫教育（連携型）を開始
* 2014年9月 - 県教委が佐久間高校を浜松湖北高校の分校とする将来計画を発表
* 2016年3月 - 佐久間高校将来構想検討委員会が作成した、仮称校名を静岡県立浜松湖北高等学校佐久間分校とするなどの基本計画を発表。
* 2017年3月21日 - 校名変更式を実施。
* 2017年3月31日 - 佐久間高等学校閉校。
### 浜松湖北高等学校佐久間分校
* 2017年4月 - 静岡県立浜松湖北高等学校が佐久間高校の敷地を引き継ぎ、佐久間分校を設置。なお、佐久間高校在校の1、2年生は、湖北高佐久間分校設置に伴い同分校に転籍となり、閉校前の高校で修得済の単位は湖北高で修得済の単位とされた。。「誠実」の校訓と校歌・校章・制服は佐久間高校のものを引き続き使用。
* 2018年3月 - 浜松湖北高分校としての第一回卒業式実施。
* 2020年4月 - 一時閉寮していた「啓成寮」を再開。

## アクセス
* 飯田線 中部天竜駅より徒歩10分
* 佐久間ふれあいバス 佐久間病院バス停より徒歩5分

## 著名な関係者
;出身者
* 夏目和良（中部日本放送代表取締役会長）

## 関連項目
* 静岡県高等学校一覧
* 日本の公立中高一貫校の一覧

## 脚注
; 注釈

; 出典

## 外部リンク
* 
*
テクニトーン

**テクニトーン** (**Technitone**) とは、松下電器産業（現パナソニック）が販売していた電子オルガンの商標。

## 概要
家電メーカーである松下電器が楽器を扱うようになったのは、「人々が豊かになると高額商品の楽器が売れるようになる」という創業者松下幸之助の強い意向があったから、といわれている。

## 音楽教室
1970年代から80年代、松下は「テクニクス音楽教室」を展開し「テクニトーン」を、日本ビクターは「ビクター音楽教室」を展開し「ビクトロン」を販売していた。

1990年に、当時松下グループの一員であった日本ビクターがビクトロン事業を終了することとしたため、「ビクター・テクニクスミュージック株式会社」を松下と共同で設立し、教室と電子オルガンをテクニトーンに一本化した。

2001年7月31日付けで、ビクター・テクニクスミュージック株式会社の株式65%をローランド株式会社が買収することを日本ビクターとローランドが発表。同年9月7日に「ローランド ミュージック スタジオ株式会社」へ社名変更され、松下は楽器事業から撤退、テクニトーンは販売終了となった。

教室はローランドのミュージック・アトリエを使用する「ローランドミュージックスタジオ」を経て、後にローランドが同社事業を承継し、2010年より「ローランドミュージックスクール」として運営されている。

## 歴史

* 1963年12月 - 初代機種「SX-601」登場。61鍵盤（一段）で、足鍵盤はなかった。初代機種はエース電子工業からOEM供給を受けての発売。
* 1983年 - PCM音源を搭載したEシリーズ発売。
* 1984年 - FDDに対応したGシリーズ発売。
* 1989年 - GNシリーズ発売。
* 1990年 - 日本ビクターとの共同出資で「ビクター・テクニクスミュージック株式会社」を設立（ビクター子会社）し、ビクター音楽教室を承継。
* 1994年9月 - General MIDIに対応したGA/FAシリーズを発売。
* 2001年9月 - 「ビクター・テクニクスミュージック株式会社」をローランドに売却、電子オルガン販売終了。

## 関連項目
* Technics
* ビクトロン
* ミュージック・アトリエ
黄檗希運

**黄檗希運**（おうばく きうん）は、中国の唐代の禅僧。諡は**断際禅師**。福州閩県の出身。黄檗山黄檗寺を開創。臨済宗開祖の臨済義玄の師。

## 生涯
幼くして黄檗山建福禅寺（現在は福建省万福寺）で修行し、後に百丈懐海の法嗣となる。

洪州鍾陵（江西省宜春市宜豊県）の鷲峰山に黄檗山黄檗寺を開創。この山号は修行時代を忘れないために用いたという。

大中4年（850年）、同寺で示寂した。髪塔を広業塔といった。

## 人物
身長は7尺あり、額に肉珠があった。

圭峰宗密と並んで宰相の裴休に尊崇され、その語録である『黄檗希運禅師伝心法要』（857年成立）は、裴休が編んだものである。弟子に臨済宗の祖である臨済義玄らがいる。

## 黄檗三打

師である黄檗との禅問答で、弟子の臨済が大悟したとする故事のこと。

## 伝記資料
* 『宋高僧伝』巻20「唐洪州黄檗山希運伝」
* 『景徳伝灯録』巻9「洪州黄檗山希運禅師」

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
*伊吹敦『禅の歴史』 法蔵館、2001年

## 外部リンク
*黄檗宗永明寺ＨＰ「黄檗事典」お
ジョゼフ・グリエコ

**ジョゼフ・グリエコ**（Joseph M. Grieco、1953年 - ）は、アメリカ合衆国の国際政治学者。専門は、国際政治経済学。

## 来歴
アメリカン大学卒業後、コーネル大学で博士号を取得。現在、デューク大学政治学部教授。

アナーキー下の国際社会においても国家間の協調が可能であると主張するネオリベラル制度論に対し、国家は**絶対利得**（Absolute Gains）よりも**相対利得**（Relative Gains）を重視するため、協調関係を築くことは困難である点を指摘し、「相対利得論争」を提起した。

## 著書
### 単著
* *Between Dependency and Autonomy: India's Experience with the International Computer Industry*, (University of California Press, 1984).
* *Cooperation among Nations: Europe, America, and Non-Tariff Barriers to Trade*, (Cornell University Press, 1990). 

### 共著
* *State Power and World Markets: the International Political Economy*, with G. John Ikenberry, (Norton, 2003).

### 編著
* *The International System and the International Political Economy vol. 1: Hegemony and Cooperation in the International Economy*, (E. Elgar, 1993).
* *The International System and the International Political Economy vol. 2: State Structures and Strategies*, (E. Elgar Pub., 1993).

## 脚注