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インターコンチネンタルカップ (サッカー)

**インターコンチネンタルカップ**（）は、かつて行われていたサッカーのクラブチームによる国際大会。国際サッカー連盟（FIFA）、欧州サッカー連盟（UEFA）、南米サッカー連盟（CONMEBOL）の主催。

## 概要
20世紀後半にサッカーが盛んであった欧州と南米の2大陸で大陸王者になったクラブチーム同士が試合を行い、事実上の「**世界一のクラブチーム**」を決定する試合であった。1960年より開始、1980年度からはトヨタ自動車が冠スポンサーとなることで「**トヨタカップ**」と通称されることになる。

その後、他の4大陸を交えたFIFAクラブワールドカップが2000年にスタートしたのを受けて、これに吸収される形で2004年度限りでインターコンチネンタルカップは終了となり、「トヨタカップ」の通称もFIFAクラブワールドカップに引き継がれた。

その後、FIFAクラブワールドカップが2025年大会から4年に1回となり、かつ各大陸の年間王者以外の強豪チームも参加する形に改組されると、それまでのFIFAクラブワールドカップで行われていた「6大陸の年間王者のみが参加する、年間の世界一のクラブチーム決定戦」を踏襲する大会として、新たにFIFAインターコンチネンタルカップが開催されることとなった。

## 歴史
1950年代、プロサッカーの2大勢力であった、欧州と南米のクラブチームによる世界一決定戦の計画が持ち上がるようになる。1956年から開かれていた欧州のUEFAチャンピオンズカップの南米版として、コパ・リベルタドーレスがウルグアイの提案で1960年より始まり、この年に両大会のチャンピオンの直接対決の場として、第1回の**インターコンチネンタルカップ**が開催された。

当初はホーム・アンド・アウェー方式で行われていたがサポーターの過熱化、特に南米でかつての宗主国への反感が増幅され、頻繁に暴動が起こるようになった。選手の移動スケジュール等も次第に問題とされるようになり、また1970年代から欧州チャンピオンのクラブが遠征の負担などを理由に出場を次々と辞退する事態も起こり、1975年と1978年には、開催自体が中止に追い込まれるようになってしまった。

そこで1980年頃に「中立な第三国での一発勝負であれば、安全面やスケジュールの問題もクリアできるのではないか」という話が持ち上がり、その試合の開催地として日本が浮上する。この話に日本テレビと電通が乗る形で企画がスタートし、トヨタ自動車が冠スポンサーとなる。

当初は1981年12月に第1回大会を開催する方向で調整を進めていたが、その最中にヨーロッパチャンピオンであるノッティンガム・フォレストが、UEFAチャンピオンズカップの1回戦でいきなり敗北し、スケジュールが空いたことなども重なり、結局予定を繰り上げて1981年2月に第1回大会を開催することに決定。大会名も**トヨタ ヨーロッパ/サウスアメリカ カップ**（**TOYOTA European/South American Cup**）、通称：**[[トヨタカップ]]**となった。

ちなみに大会の開催に当たっては、試合開催地のサッカー協会である日本サッカー協会（JFA）の承認が必要だが、第1回大会ではJFA内部で「大会の開催は時期尚早」として理事会で承認を否決したというエピソードが残っている。ただこの時点で日本テレビ・電通では具体的な大会の開催準備を始めてしまっていたこともあり、両社は関係者に懸命の説得を行い、次回の理事会で何とか承認を受け開催にこぎつけている。

第2回大会（1981年）からは、元々日本テレビと電通が計画していた12月開催に移行した。また第15回大会（1994年）以降は夜間開催となった。

第6回大会（1985年）でユヴェントスが来日した以降、一気に大会の注目度が高まったが、一方で大会中止を求める声も上がるようになっていた。そのような状況の中行われた第8回大会（1987年）では、雪の降る中の大会となり、主審は前半が終わった段階で試合を中止させようとしたが、ポルトとペニャロールの両チームの選手たちは「絶対に決着をつける」と試合続行を要求。選手たちの要求通り、試合は続行され、延長戦にもつれ込む熱戦となった（試合は2-1でポルトの勝利）。試合後、トヨタの日本各地のディーラーや世界の関係者から「実に感動的な試合だった。これこそがトヨタがやるべきスポーツイベントだ」と大会継続の要望が寄せられた。さらに大会スポンサーのトヨタ自動車社長の豊田章一郎自身が、この試合を見て大会継続を決意したこともあり、トヨタカップは継続された。

しかし20世紀末に入ると、欧州・南米以外の4大陸もFIFAワールドカップで活躍するようになったことから、この4大陸も含めた全6大陸の大陸一のクラブによる世界一決定戦を行う機運が高まり、2000年にFIFAクラブ世界選手権（その後FIFAクラブワールドカップに改称）が開催される。同大会は数年中断するが、2005年からインターコンチネンタルカップのフォーマットを引き継ぐ形で再開、「トヨタカップ」の通称も引き継ぐこととなったため、インターコンチネンタルカップは2004年の大会を最後に、FIFAクラブワールドカップに統合される形で終了した。

なお、FIFAは2017年のFIFA理事会において、1960年から2004年までに開催された当大会の優勝クラブを正式なクラブ世界チャンピオンとして承認した。

## 開催方式
1960年から1979年まではホーム・アンド・アウェー方式の2試合で行われ、勝ち点制が導入された。2試合を行って勝ち点が同じの場合は2試合目を行ったチームのホームでプレーオフが開催された。しかし、その制度は第2戦を行ったチームに有利なものであったため1967年からプレーオフの開催地を第2戦を行った大陸の第三国とし、1968年からはアウェーゴール・ルールも導入された。

1980年からは国立霞ヶ丘競技場（2002年より横浜国際総合競技場）の1戦のみで勝敗を決するようになり、90分で決着がつかない場合にはシルバーゴール方式で試合が行われた。

## 結果

2005年以後、大会をFIFAクラブワールドカップに継承。

※注


## エピソード
* 大会MVPに選ばれた選手には、トヨタ自動車から副賞として同社製の自動車が贈られていた（例：セリカ、カリーナ、エスティマ、ランドクルーザーなど）。1981年の第2回大会では、ブラジルは外貨の流出防止や国内の産業保護のため、外国産車の輸入に厳しい規制がかけられていたが、その大会でMVPになったジーコは、ブラジル連邦共和国大統領ジョアン・フィゲイレドに電話一本で輸入許可を取りつけ、長年愛用していた。
* 1985年大会でミシェル・プラティニ（ユヴェントス）が自ら「選手としてのピーク」と語った“幻のゴール”となるシュートを放った。
* 1987年大会では、試合開始前からの激しい降雪によりピッチ内に雪が積もり、降雪試合用として蛍光色のボールを使用したが、寒さのためサッカーボールが破裂した。

## 脚注

## 関連項目
* ラ・ペケーニャ・コパ・デル・ムンド
* FIFAクラブワールドカップ
* FIFAインターコンチネンタルカップ
* インターコンチネンタルカップとFIFAクラブワールドカップの結果一覧

## 外部リンク
* RSSSFによる記録
* トヨタカップ - 1999年までの試合概要を確認可能
NHK夜の連続ドラマ

**NHK夜の連続ドラマ**（エヌエイチケー よるのれんぞくドラマ）は、NHK総合テレビジョン（かつては再放送はNHK衛星第2テレビジョン（BS2）で再々放送されていた）で、23時台に放映されていたテレビドラマシリーズの総称。別名「よるドラ」。なお、ここで言う“夜の連続ドラマ”とは、一回の放送が15分で週4回の帯ドラマをさす。

## 概要
2002年度から「23時のNHK」というキャッチコピーによる23時台の番組内容拡充を図るとともに、1998年3月で終了した「ドラマ新銀河」以来4年ぶりの夜の帯ドラマ枠として、月曜から木曜の23:00 - 23:15（金曜深夜=土曜日未明に1週間分をまとめて1時間に渡り再放送。2002年度はBS2で土曜日8:30-9:30に再々放送があった）に「**連続ドラマ**」として復活。2004年からは「**よるドラ**」という愛称を設定している。

「銀河テレビ小説」「新銀河」がファミリー層向けであったのに対し、「連続ドラマ」「よるドラ」は特に20 - 30代の女性層を中心に向けて放送している。流れとしては、2000 - 2001年度の2年間、毎週火曜日の23:00-23:45に放送され、この枠の設立に伴い発展終了した「ドラマDモード」を継承した形である。1シリーズ4～6週間（16～24回）のものが多い。ホームドラマやコメディーも多いが、「真夜中は別の顔」や「結婚のカタチ」などのように作品によってはサスペンスや愛憎劇（ドロドロ）を取り入れたものもある。
「よるドラ」とは、「連続テレビ小説」が「朝ドラ」の愛称（略称）で親しまれているのを参考につけられたものと考えられている。

なお、台風や重大事件が発生した場合、NHKニュース10の時間枠を拡大するため休止になることがあり、その場合は話数調整と、金曜深夜=土曜未明の1週間まとめて再放送の関係もあり、放映できなかった番組を金曜日の23時から放送したり、あるいは休止した翌日を2本分まとめて（23時-23:30）放送する事例がある。ただ、2005年8月から放送の「ダイヤモンドの恋」に関しては、台風情報に加え、当時衆議院選挙の政見放送が23:15から組まれている（公職選挙法で放送日の変更が出来ない）都合もあってそれらの処置を取る事が出来なかったため、予定の放送を1週休止・繰り下げ（予定されていた時間帯には別番組差し替え）となったケースもある。

また、作品によってはNHKの関連会社NHKエンタープライズ、並びに外部プロダクションとの共同製作を取る番組がある。（これは月曜ドラマシリーズなどよるドラ以外の作品にも一部見られる）夜の帯ドラマで朝ドラと違う特徴として挙げられていた東海地方（特に愛知県）を題材にしたドラマは結果的にNHK名古屋放送局製作の2本のみにとどまった。（大阪発も3本のみだった）

一連の不祥事によるNHKの抜本的な改革の一環として、2005年度で放送が終了することが決まった。本編は2005年11月14日から12月22日まで放送された「どんまい!」を最後に終了し、2006年1月から3月までは「**よるドラ・セレクション**」として「火消し屋小町」（2004年）など以前放送された作品から好評だったものを再放送した。但し、金曜夜の1週間まとめての再放送は2005年12月で廃止されるため行わなかった。このよるドラに携わった多くのスタッフは事実上当番組と、月曜ドラマシリーズ（2005年は「月曜劇場シリーズドラマ」）の後継番組として2006年1月から開始された「土曜ドラマ」に配置転換された。またこれに伴い、平日23時台の帯番組は再び報道番組（最初の2006年度は「スポーツ&ニュース」）が設置されることになった。

その後、ゴールデン・プライムタイム枠の帯ドラマは16年間途絶えることになったが、2022年4月から、体裁上は月曜日22:45-23:15に放送されていた『よるドラ』の枠を発展・拡充する形で『夜ドラ』枠（月-木曜22:45-23:00）が新設され、16年ぶりにゴールデン・プライムタイム枠の帯ドラマの放送が再開されることになった。

## 放送作品一覧

## 備考
*ドラマ新銀河の時代には副音声の視覚障害者向け解説放送が行われていたが、よるドラではそれは行われていなかった。（ステレオ放送のみとなっていた）
*2002年度-2004年度は「よるドラ」共通のテーマソングが使用された。2002・2003年度は1年間を通して使用されたが、2004年度は4-7月期、9-11月期、1-3月期と、ほぼ学校の学期単位で変えていた。最終年度・2005年度は朝ドラや過去の夜の帯ドラマと同様に各作品ごとにテーマソングを定めていた。
*銀河テレビ小説とドラマ新銀河の時はテーマ音楽、並びに出演者（月曜日分はスタッフも）のテロップクレジットは朝ドラと同じく冒頭に行っていたが、よるドラでは番組の末尾（エンディング）で行っていた（朝ドラは一部作品の最終回=どんど晴れなどでエンディングにクレジットを出すことがあるが、一貫して冒頭に出演者のクレジットを出す）。
*また上記2つの帯ドラマでは本編の前に、全作品共通のアイキャッチ映像が放送されていたが、当シリーズでは作品のそれぞれ冒頭の画面右下に「夜の連続ドラマ」の字幕を出す程度だった（2010年以後の連続テレビ小説、およびゴールデンタイム枠のドラマでも同様に採用している）。
*真夜中は別の顔は週タイトルを設けていなかったが、恋セヨ乙女以後は連続テレビ小説に倣って週タイトルを設けて放送している。また毎週木曜日の放送（同枠としては週の末尾に当たる）の本編終了後には朝ドラと同じように1分間程度の予告編を入れていた。
*2005年3月28日から、毎週月-木曜日19:30-19:45の枠で「夜の連続ドラマ・アンコール」をBS2にて放送された。これまでに放送した作品から特に視聴者からの再放送希望が多かった作品を放送した。デジタル放送では基本的に16：9のワイドサイズで放送。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*銀河テレビ小説
*ドラマ新銀河
*夜ドラ（2022年4月新設）

## 外部リンク
*NHKドラマホームページ
*
*
*番組エピソード　夜の連続ドラマ-NHKアーカイブス
国井雅比古

**国井 雅比古**（くにい まさひこ、1949年2月7日 - ）は、NHKの元エグゼクティブアナウンサー。現在はフリー。都留文科大学特任教授。NPO法人日本トレッキング協会会長。オフィスカノン所属。

## 人物
*東京学芸大学附属高等学校を経て東京大学文学部卒業後、1973年入局。
*比較的早期に東京へ出たこともあり、多くの番組で活躍してきたが、定年以降は定時番組より特別番組の担当が多い。

## NHK所属時の出演
*NHKニュース（宿直時・随時）
*自然のアルバム 〜岐阜蝶の舞う寺（ナレーション、富山局時代）
*ぐるっと海道3万キロ
*食卓の王様
*おかあさんの勉強室
*日曜美術館（1984年4月8日～1988年3月20日、浜美枝と共に担当）
*元禄繚乱（ナレーション、1999年1月〜12月）
*プロジェクトX〜挑戦者たち〜（2000年4月〜2005年12月）
*お元気ですか日本列島（月曜日2003年10月〜2005年3月、金曜日2005年4月〜2006年3月）
*新選組!! 土方歳三 最期の一日（アバンタイトルナレーション、2006年1月3日）
*ラジオ深夜便（第2・4週月曜日出演、2006年4月〜2007年3月）
*スーダラ伝説〜植木等・夢を食べつづけた男（ナレーション、2007年4月8日）
*おーい、ニッポン
*坂の上の雲・明治の夢・歴史の今（原作本朗読）
*NHKスペシャル『ラストメッセージ』ナビゲーター
*小さな旅（後輩の山田敦子と交替で担当、2006年4月～2016年3月）
*団塊スタイル 司会（風吹ジュンと担当）
*柳川堀割物語（ナレーション、1987年、高畑勲監督・制作二馬力のドキュメンタリー映画、加賀美幸子と共に担当）
*青函連絡船 栄光の航跡（ナレーション、1988年、みちのく銀行企画によるビデオ）

## フリーでの出演
* 趣味どきっ!「はじめようスマホ」（2017年11月 - 12月（全8回）、NHK Eテレ）
* 小さな旅「放送１００年企画　つないで　つむぐ」（語り、2025年3月23日、NHK総合テレビジョン)

## 脚注

## 外部リンク
* オフィスカノン（国井雅比古）
*
加賀美幸子

**加賀美 幸子**（かがみ さちこ、旧姓・山田。1940年〈昭和15年〉6月24日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、千葉市女性センター名誉館長、松下幸之助記念志財団評議員。

元NHKエグゼクティブアナウンサー（理事待遇）でNHKを代表するアナウンサーの一人であった。

夫はNHKディレクターを経て中央大学教授を務めた加賀美鉄雄。

## 来歴・人物
1940年（昭和15年）、群馬県北群馬郡渋川町（現・渋川市）で生まれる。母方の伯父は渋川市長を務めた石北正司。渋川北小学校入学後、東京の小学校へ転校。東京都立駒場高等学校を経て、1963年（昭和38年）に立教大学文学部英米文学科を卒業し、NHK入局。以来定年まで一貫して東京アナウンス室勤務だった。同期には名取将、広瀬久美子、松田輝雄、村田幸子、森本毅郎、山田康夫、吉川精一などがいた。

NHKアナウンサーの中でも放送原稿の朗読の上手さは屈指の実力者で、一時期は**朗読の加賀美幸子**と高く評価されていた。

1979年 - 1982年まで放送された総合テレビの音楽番組『ばらえてい テレビファソラシド』の出演時のタモリとのかけあいで一躍その名は全国区となる。またラジオ第1で2010年9月20日に放送された『ラジオでブラタモリ』では、元々テレビ用に制作されたものに一部、未公開トークを加えたため、通常の戸田恵子によるナレーションのほか、加賀美による補足や状況説明といった補足ナレーションが加わった。

1987年には、ドキュメンタリー映画『柳川堀割物語』（高畑勲監督・制作二馬力）のナレーションを同僚の国井雅比古と共に務めた。

その落ち着いた雰囲気から、同僚・後輩アナウンサーからは「お母さん」と呼ばれ、親しまれた。

久保純子のNHK入局試験の際の面接官であり、他の面接官が難色を示す中、加賀美が「全身が言葉という雰囲気が体から溢れてる」と推薦し、久保の入局が決まった。久保は「加賀美さんがいなかったら、今の久保純子はなかった」と感謝しており、久保の結婚の際には仲人を加賀美に務めてもらうほど、親交は深い。

チーフアナウンサーから1990年局次長級エグゼクティブアナウンサー、1994年局長級エグゼクティブアナウンサーとなる。

1997年には、「**NHK女性アナウンサー初の理事待遇のエグゼクティブアナウンサー**」となる。2000年6月に定年退職。

退職後は千葉市女性センター館長に就任。2004年からは同センター名誉館長。フリーの立場で、古巣であるNHKを中心に活動しているほか、講演活動なども精力的に行っている。2005年から2008年までは内閣府の外郭団体である社団法人時事画報社（後に解散）の会長を務めた。

## 現在の出演番組
* 列島縦断短歌・俳句スペシャル（年2回春と秋開催。NHK BS2）
* 祝女〜shukujo〜シーズン3「祝女の悩み」（2011年10月～、NHK総合テレビジョン。視聴者の悩みに答える回答者として）

;ナレーション
* 絶景 日本の名峰（毎週日曜日4:55～NHK総合、毎週火曜日10:50～NHK BS2）
* 古典講読（NHKラジオ第2放送）
* ひょうたんからコトバ（声の出演）
* 耳をすませば（毎年12月29日～12月31日、NHK総合）
* Magical Japanese（NHK国際放送、日本語ナレーション）

## 過去の出演番組
* NHKニュース (午後7時) キャスター（1980年4月～1985年3月）
* ニュースウィークリー
* 夢のハーモニー
* 昭和歌謡大全集
* ラジオ深夜便 アンカー（第2・4週土曜日担当。NHKラジオ）
*:2007年3月24日が最後。「列島縦断短歌・俳句スペシャル」と出演日が重なった場合は、深夜便の担当を休み、第1・3・5週の土曜日担当のアンカーが代役を務めた。
* 阿修羅のごとく（1979年）- オープニングナレーション
* ばらえてい テレビファソラシド
* 大河ドラマナレーション
** 峠の群像（1982年）
** 風林火山（2007年）
* くらしの1分メモ（1986年4月21日～1992年3月）
* 古文朗読
** まんがで読む古典（1988年～1992年）など
* ふれあいラジオパーティ「わたしの歌日記」（1991年4月～1992年3月）
* 野鳥百景（1996年）- ナレーション
* NHKアーカイブス（テレビ番組）初代ナビゲーター
*:2000年4月から2008年3月まで出演、放送日時移動を機に降板。
* 着信御礼!ケータイ大喜利（初期の不定期放送のころに出演していた）
* 10min.ボックス「国語」朗読（毎週火曜日NHK教育）
* NHK福岡・北九州合同アナログテレビ放送終了啓発CM「地デジ侍 テレビ維新の巻」
* 笑う三人姉妹（2005年）- NHK夜の連続ドラマ枠内
* NHK地球エコ2008「MOTTAINAI」
* 世直しバラエティー カンゴロンゴ「カン・ゴローの四字熟語な生活」- ナレーション
* 特別番組「名優・緒形拳さん逝く」進行（2008年10月11日未明、NHK総合）
* 魔法の辞書（2008年12月30日13:00-14:00、フジテレビ）- ナレーション
* ママさんバレーでつかまえて第8回（最終回）（2009年12月28日 21:15～21:55、NHK総合）- オープニングナレーション（生放送）
* 食べてニッコリ ふるさと給食（2010年8月～2012年3月、NHK BS2→NHKBSプレミアム）- ナレーション
* 映画 いわさきちひろ 〜27歳の旅立ち〜（2012年7月14日公開）ナレーション
* ハートネットTV シリーズ 多様な“性”と生きている (4) マツコ・デラックス（2013年6月17日、NHK教育）- 聞き手
* テレビでスペイン語(2014年度ナレーション、Eテレ)
* スペシャルドラマ LEADERS リーダーズ（2014年3月22日、23日、TBS）- ナレーション
* 大型ドラマスペシャル LEADERSⅡ リーダーズⅡ（2017年3月26日、TBS）- ナレーション
* 山崎豊子ドラマスペシャル 女の勲章（2017年4月15日・16日、フジテレビ）- ナレーション
* NHKスペシャル 「ドラマ 龍馬 最後の30日」（2017年11月19日、NHK総合）- ナレーション
* あなたの日本語大丈夫?笑われるニホン語（2019年9月18日、テレビ東京） - 日本語識者
* NHK ニュース シブ5時内 悩み相談渋護寺 NHK総合 - ナレーション

## 著作
* 『じょうずに話せる女性の結婚スピーチ集』新星出版社 1978
* のち文庫
* 『心にちょっと深呼吸 生きて、何をよりどころにするか』青春出版社 1993、『ことばの心に耳をすませば』青春文庫
* 『こころを動かす言葉』海竜社 2000、のち幻冬舎文庫
* 『生き方の鍵を見つける』東京書籍 2003、『ことばの心・言葉の力』小学館文庫

### 編
*『ことばを磨く18の対話』編、日本放送出版協会 2002
*『読み聞かせる戦争』選 ;日本ペンクラブ編、光文社 2002

## 脚注・出典

## 外部リンク
*
あすか基地

**あすか基地**（あすかきち）は、日本の南極観測基地の1つ。、昭和基地から西に約670km離れた、ブライド湾とセールロンダーネ山地の間に位置する。標高は930m。

## 概要
昭和60年（1985年）3月26日、第26次越冬隊により**あすか観測拠点**（あすかかんそくきょてん）として開設された。「あすか」という名は、第26次越冬隊の隊長を務めた福西浩の提案により名付けられた。飛鳥文化が新しい時代を切り開いたことや、基地の背後の山地が大和三山に似ていることから選ばれたという。昭和基地からの距離は270kmで、雪上車(時速7-8Km)で途中観測をしながらの移動で片道1週間かかる。

昭和61年（1986年）出発の28次隊から平成2年（1990年）出発の32次隊までが越冬したが、平成4年（1992年）1月に閉鎖された。その後は無人となっており、気象観測のみを行っている。棚氷帯にあり、5-20m/s前後の常時安定した風力に恵まれるために、風力発電機による管理機器の運営がなされている。基地周辺には閉鎖後にも雪上車、スノーモビル、橇などが放置されていたが、これらを順次昭和基地に持ち帰るクリーン作戦が実施された。

平成16年（2004年）4月1日に「あすか観測拠点」から「あすか基地」に改称された。

## 脚注

## 関連項目
* 昭和基地
* みずほ基地
* ドームふじ基地
* 南極観測基地の一覧
* 国立極地研究所
* 南極関係記事の一覧
* 南極地域観測隊
* 南極点 - そばにアムンゼン・スコット基地がある。

## 外部リンク
* 国立極地研究所 - あすか基地（旧ウェブサイト）
* Google Map
* OpenStreetMap
トヨタカップ

**トヨタカップ** （英語：） - トヨタ自動車または関連会社が冠スポンサーのスポーツ大会。
* トヨタ ヨーロッパ/サウスアメリカ カップ（インターコンチネンタルカップ）（1980年-2004年）
* FIFAクラブワールドカップ（2005年より上記を吸収。）
**冠スポンサーは2014年までで、その時の名称は**「トヨタプレゼンツ・FIFAクラブワールドカップ」**
* NRLホールデンカップ - ナショナルラグビーリーグのU20リーグ戦。2012年まではトヨタカップの名義であった。
* トヨタチャレンジカップ - 全国クラブチームサッカー選手権大会の旧称
* トヨタ・プリンセス・カップ - 1997年-2002年に行われた女子プロテニスの大会。
* トヨタカップ アユトーナメントin岩手 - 岩手県北上市の和賀川において岩手県トヨタ9社会が主催するアユ釣り大会。賞品にトヨタ車が用意される。
スト

**スト**

* ストライキの略。
* ストロークの略、2スト（2サイクル）、4スト（4サイクル）のこと。
* 日本のコンピュータゲーム、ストリートファイターの略。「ストII」等。

## 関連項目
* 
* 
*
センター

**センター**（イギリス英語: centre、アメリカ英語: center）

## 原義
* 中心および、中央にあるものごと。
** 重心
** 中心 (代数学)、群の中心
** ある場所の中心にいる人の呼称。後述。
* 多くのものごとが集まること。集中。
** ある地域の特定の業務を集中させた場所、施設、部門を示す語。救命救急センター、保健センター、コールセンター、ショッピングセンターなど。
*** 日本の独立行政法人大学入試センターおよび、同センターが実施していた大学入試センター試験の略称・通称。
*** 英語圏における中心街（シティ・センター）。
* 中央に位置づけること。
** センタ - 工作機械に取り付ける工具のひとつ。

## スポーツ
球技におけるポジションおよび、そこを担当する選手のこと。センターの意味は多く有り、競技エリアの中央、限定した意味での中央、チームの中心選手などある。
* 野球及びソフトボールのセンター（センターフィールダー） 
* アメリカンフットボールのセンター 
* バスケットボールのセンター 
* アイスホッケーのセンター 
* ハンドボールのセンター →「センターバック」の略称。
* バレーボールのセンタープレーヤー 
* ラグビーのセンター・スリークォーター・バック 

## 芸能
* センター (音楽グループの位置) - アイドルグループの楽曲のフォーメーションで、各列の中央の位置及びそこを担当するメンバー。特に指定がない場合は最前列(「フロント」と呼ばれる)のそれを指す。

## 固有名詞

### 地名
* センター郡 (ペンシルベニア州) - アメリカ合衆国の郡。
* センター郡区 - 曖昧さ回避ページ。

### 人名
* 立山センター - 日本の漫才師。

### 建物
* ザ・センター - 香港の超高層建築物。

### 駅名
* センター北 - 横浜市営地下鉄の駅名。
* センター南 - 横浜市営地下鉄の駅名。
* 多摩センター駅 - 京王電鉄・小田急電鉄・多摩都市モノレールの駅名。

### 商業施設名
* 新静岡センター - 1966年（昭和41年）5月15日から2009年（平成21年）1月31日まで、静岡県静岡市葵区鷹匠一丁目1番1号に存在した、駅ビル型ショッピングセンターとその愛称および1954年（昭和29年）5月17日から2009年（平成21年）7月31日に存在した、同施設を運営する株式会社。

## 関連項目
* セントラル (曖昧さ回避)
* 
*
新浦安駅

**新浦安駅**（しんうらやすえき）は、千葉県浦安市入船一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅や武蔵野線の駅である。駅番号は**JE 08**。京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。

## 歴史
* 1988年（昭和63年）12月1日：開業。
* 1993年（平成5年）2月26日：駅ビル「アトレ新浦安」オープン。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2002年（平成14年）12月7日：アトレ口改札新設。
* 2006年（平成18年）8月25日：発車メロディを導入。
* 2019年（令和元年）8月31日：この日をもってびゅうプラザが営業を終了。
* 2020年（令和2年）11月27日：JR東日本の改札内に駅ナカシェアオフィス「STATION BOOTH」が開業。

## 駅構造
島式ホーム2面4線を有する高架駅。駅舎は高架下にある。

新浦安営業統括センター所在駅かつ直営駅（所長兼駅長配置）であり、舞浜駅 - 千葉みなと駅間を当統括センターの管理エリアとし管理駅として市川塩浜駅・二俣新町駅と千葉みなと駅から海浜幕張駅までの各駅を管理している（南船橋駅は新習志野駅が管理）。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。

緩急結合・緩急分離が可能な配線で、内側の2・3番線が本線、外側の1・4番線が副本線として使用されており、同一ホーム上での乗り換えが可能である。

高架下にアトレ新浦安を併設しており、直結の改札口が設置されている。2層構造で延べ床面積は16,880平方メートルある。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）

JR Keiyo-Line Shin-Urayasu Station Gates.jpg|改札口（2019年12月）
JR Keiyo-Line Shin-Urayasu Station Atre Gates.jpg|アトレ口改札（2019年12月）
JR Keiyo-Line Shin-Urayasu Station Platform 1・2.jpg|1・2番線ホーム（2019年12月）
JR Keiyo-Line Shin-Urayasu Station Platform 3・4.jpg|3・4番線ホーム（2019年12月）


### 待避線
当駅の1・4番線は各駅停車の快速の待ち合わせや特急の通過待ちで使われている。また、東京駅 - 当駅間では緩急接続が行われる駅はない。
* 日中の下り、一部の各駅停車が快速の待ち合わせを行う。
* 平日の日中は特急の前を走る各駅停車の多くが当駅で特急の通過待ちを行う。平日日中の上下線及び土曜・休日日中の上りは当駅で快速の待ち合わせを行わないが、平日朝の上りや土曜・休日の下りは当駅で快速の待ち合わせを行う（各駅停車海浜幕張行が1番線に到着した後に、快速蘇我（毎時1本は上総一ノ宮）行が2番線に到着する）。

* 主本線を発着する場合は通過が可能。

## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**51,604人**である。
: 京葉線内では東京駅、西船橋駅を除けば舞浜駅、新木場駅、海浜幕張駅に次ぎ第4位（JR東日本全体では東戸塚駅に次いで87位）で、乗車人員が年々増加し、2005年度には5万人を超えたが、2011年度には減少し、海浜幕張駅に抜かれた。浦安市内では浦安駅（東京メトロ東西線）より乗降人員が多く、特急が停まる蘇我駅よりも乗降客が多い（特急は当駅通過）。

### 年度別1日平均乗車人員（1988年 - 2000年）
開業以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表の通りである。

### 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

## 駅周辺

イオン新浦安ショッピングセンター（旧称・ショッパーズプラザ新浦安）やMONA新浦安（エイムクリエイツによる運営）、アトレ新浦安（駅高架下）などの商業施設や、NBF新浦安タワー（旧称・明治安田生命新浦安ビル→新浦安センタービルディング）などのオフィスビルを中心に、都市再生機構（UR都市機構、旧：都市基盤整備公団）や民間によるマンション群が整然と区画された計画都市然とした街並みが広がり、国土交通省の都市景観100選にも選定されるなど、不動産の価格も高い人気の住宅地である。旧来からの中心であった東京メトロ東西線の浦安駅周辺地区に代わる浦安の新しい玄関口として、市民の日常生活のみならず、ビジネスの中心ともなっている。

また、東京ディズニーリゾートへ1駅という利便性から観光客の利用も多く、1993年開業の浦安ブライトンホテル、1996年開業のオリエンタルホテル東京ベイ、2005年開業のホテルエミオン東京ベイ、2007年開業の三井ガーデンホテルプラナ東京ベイの新浦安地区の4つのホテルは『東京ディズニーリゾート・パートナーホテル』として、東京ディズニーリゾートのゲスト特典がある。また、2016年開業の東京ディズニーセレブレーションホテル（旧パーム&ファウンテンテラスホテル）については『東京ディズニーリゾート・ディズニーホテル』に指定されている。2011年の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）によって、この一帯でも液状化現象によって大きな被害が発生し、以上の施設や以下に挙げられる施設にも影響が出た。

* 新浦安駅前プラザ マーレ
* 千葉県警浦安警察署
* 順天堂大学医学部附属浦安病院
* 浦安マリナイースト21

; 学校
* 明海大学 浦安キャンパス
* 順天堂大学 浦安キャンパス、浦安・日の出キャンパス
* SBC東京医療大学
* 千葉県立浦安南高等学校
* 東京学館浦安高等学校
* 東海大学付属浦安高等学校・中等部

; 商業施設
* イオン新浦安ショッピングセンター
* MONA新浦安
* ケーズデンキ
* DCM
* ニューコースト新浦安
* フォルテ新浦安

## バス路線

バスターミナルは南口に設置している。のりばのAからFまでは東京ベイシティ交通が運行するもので占められる。一部の系統は北口（若潮通り・浦安ブライトンホテル付近）にも停車する。

東京駅・秋葉原駅への高速バスは新浦安駅近隣のホテルに発着するが、駅、バスターミナルには乗り入れない。

また、バスタ新宿（東京空港交通）、新橋駅・有楽町駅・東京駅八重洲口からの深夜急行バスは北口に到着する。

### 新浦安駅（バスターミナル）

### 新浦安駅（シンボルロード）

### 新浦安駅北口

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  京葉線
:: 快速
::: 舞浜駅 (JE 07) - **新浦安駅 (JE 08)** - 南船橋駅 (JE 11)
:: 各駅停車（武蔵野線直通含む）
::: 舞浜駅 (JE 07) - **新浦安駅 (JE 08)** - 市川塩浜駅 (JE 09)

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

#### 利用状況に関する資料
; JR東日本の1999年度以降の乗車人員

; JRの統計データ

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
デーモン

**デーモン**

## Demon
鬼、悪霊、悪魔。英語での発音は 
* デーモン閣下 - 悪魔を名乗る日本のミュージシャン。
* デーモン (デジタルモンスター) - デジタルモンスターシリーズに登場する架空の生命体・デジタルモンスターの一種。
* デーモン (ダンジョンズ&ドラゴンズ) - 『ダンジョンズ&ドラゴンズ』に登場する混沌にして悪のモンスター群。
* ラプラスのデーモン - 数学者ピエール＝シモン・ラプラスによって考え出された仮想の存在。思考実験などに用いられる。
* マクスウェルのデーモン - 物理学者ジェームズ・クラーク・マクスウェルによって考え出された仮想の存在。思考実験などに用いられる。
* クロンダイクの別名。カード・ソリティアの一つ。
* 『DEMON デーモン』 - 2015年のアメリカ合衆国の映画。ダニエル・アルフレッドソン監督。
* ダッジ・チャレンジャー SRTデーモン - クライスラーの乗用車。
* F3H　デモン - マクダネル社のジェット戦闘機。McDonnell F3H Demon
* CW-21 デモン - 1940年代のカーチス・ライト社製輸出用戦闘機。
*  - XFLのアメリカンフットボールチーム。

## Daemon

ダイモーン、もしくは英語における demon の古語・別綴り
* デーモン (ソフトウェア) - Unixで、システム機能を実行するためのプロセス。
* BSDデーモン - BSDオペレーティングシステムのマスコット。

## Damon
英語圏の男性名、姓。**デイモン**とも。発音は 
* ジョニー・デイモン - プロ野球選手。
* バッベン・エンゲル＝デイモン - ノルウェーのクロスカントリースキー選手。
* マット・デイモン - アメリカの俳優。
* デーモン・アルバーン - イギリスのミュージシャン。
* デイモン・アレン (フィギュアスケート選手) - アメリカのフィギュアスケート選手。
* デイモン・アレン (カナディアンフットボール選手) - アメリカのカナディアンフットボール選手。
* デイモン・ウェイアンズ - アメリカのコメディアン、俳優。
* デイモン・ジョーンズ - アメリカのバスケットボール選手。
* デイモン・スタウダマイアー - アメリカ合衆国のバスケットボール選手。
* デイモン・ヒル - 元F1ドライバー。
* デイモン・ブラッドショー - アメリカのモトクロスライダー。
* デイモン・マイナー - アメリカ出身のプロ野球選手。
* デイモン・ラニアン - アメリカの作家。
* デイモン・リンデロフ - アメリカの脚本家・プロデューサー。
* デーモン&ナオミ - アメリカのドリームポップ・デュオ。
* デーモンシステム - 歯科矯正治療の方法の一つ。

## フィクション
* デーモン - ドクターX〜外科医・大門未知子〜に出てくる外科医、加地秀樹が主人公、大門未知子に対していうあだ名。
* デーモン5（ファイブ） - アニメ『科学忍者隊ガッチャマン』に登場するロックシンガーグループ。
* デーモン族 - 漫画・アニメ『デビルマン』に登場する悪魔族。
* ナイト・デーモン博士 - 漫画・アニメ『エイトマン』に登場する科学者。
* ダイモン - 映画『妖怪大戦争』に登場する大妖怪。
* ダイモーン - 漫画・アニメ『美少女戦士セーラームーン』に登場するモンスター。

## 関連項目
* ダイモーン（daemon, daimon, ） - ギリシア神話における守護神。Demon、Daemonの語源。
* 悪魔 (曖昧さ回避)
* デビル (曖昧さ回避)
システイン

**システイン**（、2-アミノ-3-スルファニルプロピオン酸）はアミノ酸の1種である。略号は**C**や**Cys**。天然には**L-システイン**として、食品中タンパク質に含まれるが、ヒトでは必須アミノ酸ではなくメチオニンから生合成される。

側鎖にチオール基（メルカプト基）を持つ。酸性条件下では安定だが、中・アルカリ性条件では、微量の重金属イオンにより容易に空気酸化され、シスチンとなる。酸化型のシスチンと対比し、還元型であることを明らかにするために CySH と記されることもある。

## 性質
疎水性アミノ酸、中性極性側鎖アミノ酸に分類されているが、非常に反応性に富んでいる。含硫アミノ酸。蛋白質構成アミノ酸のひとつで、非必須アミノ酸。糖原性を持つ。

システインの名はシスチンから付けられたが、これはギリシャ語で膀胱を意味する*kustis*に由来する。こちらのシスチンは腎臓結石から最初に単離された。

## 存在
少量ではあるが大部分の蛋白質にみられる。食物では、赤唐辛子、ニンニク、タマネギ、ブロッコリー、芽キャベツ、オート麦、小麦胚芽に含まれる。体内ではメチオニンから作り出される。

## 生化学
求核性が非常に高いメルカプト基を持つため求核性触媒として働く。システインのメルカプト基のは約 8 だが、その反応性は環境・条件によって調節される。システインを求核剤として含むタンパク質にユビキチンリガーゼがあり、これはユビキチンを結合するタンパク質に移動させる。カスパーゼはアポトーシスの際のタンパク質分解に関与する。インテインはシステイン触媒の補助によって作用することがある。これらの働きは、通常システインが酸化されない細胞内環境に限定される。

システインはタンパク質を分子間で架橋させることができる。これにより、細胞外の厳しい環境での分子の安定性が向上し、タンパク質分解に対する抵抗性が与えられる（タンパク質の排泄にはコストがかかるので、その必要性は最小限に抑える方が有利である）。細胞内において、ポリペプチド中のシステイン間のジスルフィド結合はタンパク質の三次構造を維持する。インスリンはシステイン架橋されたペプチドの代表例であり、2つの独立したペプチド鎖が1組のジスルフィド結合によってつながれている。毛髪においては、システインによるジスルフィド結合の配列が巻き毛の度合いを決める。

ジスルフィド結合の生成はタンパク質ジスルフィド異性化酵素によって触媒される。細胞内でデヒドロアスコルビン酸が小胞体へと輸送され、酸化的な環境を作り出す。ここでシステインはシスチンに酸化され、求核剤としての作用を失う。

システインの誘導体であるアセチルシステイン（N-アセチル-L-システイン、NAC）は、サプリメントとして一般的に使われており、抗酸化物質のグルタチオンへと代謝される。

## 利用

主として自然に存在する L-システインの形で、食物、医薬品、パーソナルケア製品に用いられる。最も主要な用途は香料の製造である。例えばメイラード反応で糖と反応させると肉の香りを持つ成分が生成する。また、パンを焼くときの添加剤としても使われる。少量（約10 ppm程度）を加えることによって生地がやわらかくなり、製造にかかる時間が短縮される。

パーソナルケアの分野では、主にアジアでパーマネントウエーブに用いられる。システインは髪のケラチンのジスルフィド結合を切断する。

L-システインの徐放剤である Acetium は、胃を発がん性のアセトアルデヒドから保護するために開発された製剤で、飲酒者などもこの発がん性のリスクに晒されている。喫煙者はハルマンを介してアセトアルデヒドを形成しており、ニコチンへの依存度を高めているようであり、L-システイン徐放剤によるアセトアルデヒドの排除は禁煙の成功率を増加させる。300人超の、より大規模なランダム化比較試験でもそうした結果が得られている。

タバコ製造業の上位5社の1994年の報告によると、システインは紙巻たばこへの599の添加物のうちの1つである。他の添加物と同様、添加の目的は明らかにされていない。

食品添加剤として利用され、また俗に肌のシミを改善するといったサプリメントが販売されている。日本国外で商品名Acetiumの除放剤は、胃の保護また、飲酒時などのアセトアルデヒドを排除するために開発され販売されている。

誘導体のアセチルシステインは、しばしば鎮咳剤として用いられる。これは、粘液中のジスルフィド結合を切断して液状化させ、痰を切れやすくするためである。既に述べたようにサプリメントとしても使われる。

### 実験指標
生体分子の構造・動態を研究する際に行われる部位特異的標識実験の対象としても一般的である。マレイミドはマイケル付加によって選択的にシステインと結合する。電子スピン共鳴での部位特異的スピン標識にも用いられる。

### 羊への利用
羊にとって、システインは羊毛を作り出すのに必要だが、体内で作り出せない必須アミノ酸なので食草から摂取しなければならない。このため、羊は乾季には羊毛の生産を止める。しかしながら遺伝子組み換えによってシステインを自ら作り出せる羊が開発されている。

## 副作用
ヒトへの影響は不明であるが、マウスにおいて膵臓の機能を下げ、糖尿病を引き起こす恐れがある。

## 生合成
生体内では、メチオニンの硫黄原子がセリンのヒドロキシ基酸素原子と置き換わることにより、シスタチオニンを経由して合成される。

メチオニンがメチオニンアデノシルトランスフェラーゼ (EC 2.5.1.6)、メチルトランスフェラーゼ (EC 2.1.1.-)、アデノシルホモシステイナーゼ (EC 3.3.1.1) によりホモシステイン (homocysteine) となり、これがシスタチオニン-β-シンターゼ (EC 4.2.1.22) によりセリンと結合してシスタチオニン (cystathionine) を経てシスタチオニン-γ-リアーゼ (EC 4.4.1.1) によりシステインとなる。

## 出典

## 関連項目
* セレノシステイン
* チオール

## 外部リンク
*
シスチン

**シスチン**（）は、アミノ酸の1種の3,3’-ジチオビス（2-アミノプロピオン酸）である。この分子は、2個のシステイン分子が水硫基 (&ndash;SH) の酸化によって生成するジスルフィド結合 (S&ndash;S) を介して繋がった構造を持つので、光学異性体を有する。なお、天然に多く存在するのはL体（*R*,*R*’体）である。シスチンは、標準状態下では白色状の固体であり、水にわずかに溶ける。

## 詳細
シスチンは皮膚や角や毛と同様に卵や乳製品や全粒穀物のような多くの食品に含まれている。なお、これは、特にケラチンに多く含まれており、人間の頭髪に対する質量比は約10&ndash;14%になる。通常の蛋白質での含量は少ないが、その高次構造を決める上で重要な部分である。また、シスチンは、生物の体内で、酸化還元反応と物理的結合による蛋白質構造の維持という2つの役割を果たしている。

### 性質
高温で、ジスルフィド結合は容易に切断される。この化学反応は2-メルカプトエタノールやジチオスレイトールなどのチオール (R&ndash;S&ndash;H) によって起こる。ジスルフィド結合は、容易に還元されて、システインとジスルフィド (R&ndash;S&ndash;S&ndash;R’) になる。
: 

そのため、シスチンの栄養学的なや摂取源はシステインのものと同一である。

## 歴史
1810年に、ウィリアム・ハイド・ウォラストンがシスチンを発見した。しかし、肥育牛の角から単離された1899年以前は、シスチンが蛋白質に由来するという事実は人々から認識されていなかった。

## 注釈

## 関連項目
*システイン
*ジスルフィド
*スルフィド
*チオール
*ランチオニン
*サリバン反応
*蛋白質構造

## 外部リンク

*L-(-)-シスチン  56-89-3
*シスチン
情報機関

**情報機関**（じょうほうきかん、）とは、国家安全保障上の観点から情報を収集・分析し、政府首脳に報告する政府機関である。**諜報機関**（ちょうほうきかん、）と同義。

## 概要
情報機関を機能別に分類すれば、外国の政治・軍事・外交・経済などに関する情報を収集する**対外情報機関**と、敵の諜報活動の探知、自国内で起こる容疑事件の処理など、機密保護と国家体制に対する破壊工作の摘発などを担当する**防諜機関**に大別される。

情報収集の一環として諜報活動を行うが、国によってその任務や組織はさまざまである。国家安全保障において諜報・諜報活動の優劣は非常に重大な要素である。特に敵対国の情報収集・分析は極めて難しく、高度な諜報・諜報活動が必要となる。

情報機関は諜報・諜報活動により収集した情報を分析して、政府首脳・外務省・国防省などに報告を上げる。さらに情報操作や秘密作戦などを行う場合もある。敵対国や国際テロ組織などによる諜報・諜報活動を阻止するため、情報収集活動を仕掛けてくる組織や要員に対し、警察による逮捕や国外退去処分などで活動そのものを無力化する防諜も行う。

## 各国の主な情報機関

### 日本
* 内閣官房内閣情報調査室 (内調・CIRO)
* 防衛省情報本部 (情本・DIH)
* 警察庁警備局 (公安警察)
* 法務省公安調査庁 (公調・PSIA)

### 韓国
*韓国国家情報院 (NIS)

### イスラエル
*イスラエル諜報特務庁 (通称モサド、正式にはIISO)

### イギリス
*秘密情報部 (通称MI6、正式にはSIS) ‐ MIはMilitary Intelligence（ミリタリー・インテリジェンス）の略で、過去にはMI19まで存在した機関の後継組織。国外の情報収集を担当。
*保安局 (通称MI5、正式にはSS) ‐ MI5は国内の情報収集を担当

### フランス
*フランス対外治安総局 (DGSE)
*（情報大学校） - スパイ教育機関。

### ドイツ
*連邦情報局（BND）

### ロシア
* ロシア対外情報庁 (SVR)
* ロシア連邦軍参謀本部情報総局 (GRU)

### アメリカ
* 中央情報局 (CIA)
* アメリカ国防情報局 (DIA)
* アメリカ国家安全保障局 (NSA)

### 中国

* 中華人民共和国国家安全部
* 中華人民共和国公安部
* 中国人民解放軍総参謀部第二部

### オランダ
* 総合情報保安局 (AIVD)

## 情報収集の手段
* ヒューミント（HUMINT:Human―）：人間による情報収集。獲得工作を含む。一般に、協力者は、浸透される組織（国家）からはスパイと呼ばれるが、浸透する側からはエージェントと呼ばれる。
** ハニートラップ：異性の工作員を使用した特定人物の情報収集。
* （IMINT:Imagery―）：偵察衛星や偵察機による写真偵察。イマジント（IMAGINT）とも。
** フォトミント：写真撮影による情報収集。
* シギント（SIGINT:Signals―）：電波や電子信号を傍受する事による情報収集
** コミント（COMINT:Communication―）：通信傍受、暗号解読、交信（トラフィック）解析。
** エリント（ELINT:Electronic―）：非通信用（レーダー等）の電磁放射からの情報収集
** アシント（ACINT:Acoustic―）：SOSUSなどからの水中音響情報などによる潜水艦、艦船および水中武器の音響情報収集
** フィシント（FISINT:Foreign instrumentation signals―）：テレメトリー、ビーコン信号等からの情報収集
* （MASINT:Measurement and Signatures―）：対象の特徴を決定付ける情報。IMINTやSIGINTの処理を含む。
** ラディント（RADINT:Rader―）：レーダー信号の傍受
** 周波数情報（Frequency―）：核爆発や、エンジンの周波数から得られる情報の収集
** E-O情報（E-O―）：紫外線、可視光線、赤外線から得られる情報の収集
** 地球物理学情報（Geophysical―）：地震、大気の振動、磁場の変化等から得られる情報の収集
** ヌシント（NUCINT:Nuclear―）：放射線から得られる情報の収集（異常増加で原子力施設の事故や核実験などが探知出来る）
** 物質情報（Materials―）：化学物質の分析から得られる情報の収集
* （TECHINT:Technical―）：技術的な情報収集を総称してテキントという。テクニカル・インテリジェンスと略さない場合は、特に、外国軍の装備等を入手して調査することから得られる情報の収集のことを指す。
* オープン・ソース・インテリジェンス（オシント、OSINT:Open sourse-）：一般的なメディアが公開している出版物や活字情報、放送内容の分析
* コリント（COLLINT:Collective―）：利害関係を同じくするインテリジェンス機関が相互に協力すること。

## 脚注

### 出典

## 参考文献
### 書籍
* Brian Freemantle（著）、新庄哲夫（訳）、『KGB』、新潮社、1983年、ISBN 4106002469
* Dennis Eisenberg（著）、佐藤紀久夫（訳）、『ザ・モサド 世界最強の秘密情報機関』、時事通信社、1993年、ISBN 4788780208
* 落合浩太郎編著、『インテリジェンスなき国家は滅ぶ　世界の情報コミュニティ』、亜紀書房、2011年、ISBN 4750511269

### インターネット
*日本の情報・諜報機関～知られざる実力とインテリジェンス史を徹底解説（後編）【豊島晋作のテレ東ワールドポリティクス】（2023年10月16日） - テレ東BIZ

## 関連項目
* 情報機関の一覧
* 諜報活動、
* 秘密警察
* 特務機関 
* インテリジェンス・コミュニティー - その国に諜報機関が複数存在する場合にそれらの調整を行う場。アメリカやイギリスの情報コミュニティが有名だが日本にも存在する。
* 秘密基地
* UKUSA協定

## 外部リンク
*
白糸台駅

**白糸台駅**（しらいとだいえき）は、東京都府中市白糸台二丁目にある西武鉄道多摩川線の駅。駅番号は**SW04**。

所長・駅長配置駅であり、「多摩川線管理所」として、多摩川線の全駅を管理している。

## 歴史

* 1917年（大正6年）10月22日：多摩鉄道の**北多磨駅**（きたたまえき）として開業。境（現・武蔵境） - 北多磨間の開業に伴い、終着駅として開業した。
* 1919年（大正8年）6月1日：北多磨 - 常久（現・競艇場前）間の延伸開業により、途中駅となる。
* 1927年（昭和2年）8月30日：多摩鉄道線の（旧）西武鉄道による買収に伴い、西武鉄道の駅となる。
* 1977年（昭和52年）6月23日：改良工事によりホーム移設。
* 2001年（平成13年）3月28日：**白糸台駅**に改称。

### 駅名の由来
現駅名「**白糸台**」は、所在地名にちなむ。当地は古くは白糸村と呼ばれており、白糸台の地名はそれによる。

旧駅名「**北多磨**」は、開業当時の自治体名である北多摩郡多磨村から、当駅が多磨村の北部にあったことに由来する。2001年に北隣の多磨墓地前駅が多磨駅に改称されるのに伴い「多磨駅の南側にある北多磨駅」とならないよう、当駅も同時に改称された。（多磨駅#駅名の由来も参照）

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は駅の西南にあり、改札口を入って構内踏切で上り線を渡ると左手（上り方、武蔵境側）にホームがある。かつてのホームは構内踏切の下り方（是政側）にあったが、1977年6月の改良工事の際に現在の位置に移設された。

トイレは改札口を入って右手にある。2008年2月にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレが追設された。

### のりば

（出典：西武鉄道:駅構内図）
* ただし、初電車の是政行きが1番ホームから発車する場合がある。


Seibu Railway Shiraitodai Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
Seibu Railway Shiraitodai Station Vending Machine.jpg|自動券売機（2022年10月）
Seibu Railway Shiraitodai Station Platform.jpg|ホーム（2022年10月）
Seibu Railway Shiraitodai Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2022年10月）
Shiraitodai station yard.JPG|駅構内と車両基地（右手）（2008年10月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**6,498人**であり、西武鉄道全92駅中77位。

近年の1日平均**乗降**・'''乗車'''人員の推移は下表の通りである。

## 駅周辺

駅の東側（駅舎の反対側）に接して、多摩川線の開業以来の車両基地である白糸台車両基地がある。そのため、早朝には当駅始発の列車が設定されている。以前は当駅終着の列車も運行されていた。

駅の北側に旧甲州街道の踏切があり、駅舎からこの踏切にかけての線路沿いの道に、数軒の商店がある。旧駅名の由来の旧多磨村の中心地に近い。

駅の南側を、品川道が通っている。

### 近隣の施設等
* 府中市立府中第四小学校
* 府中市立白糸台小学校
* 府中市立府中第二中学校
* 府中警察署白糸台交番
* 府中白糸台郵便局（旧甲州街道沿い）
* マインズ農業協同組合多磨支店・マインズショップ多磨店（農産物直売所）
* 府中市白糸台文化センター・府中市役所東部出張所・府中市立白糸台図書館
* 府中市白糸台体育館
* 府中消防署白糸台出張所
* 国道20号（甲州街道）・東京都道229号府中調布線（旧甲州街道）
* 多磨霊園南参道
* 染屋不動尊 - 金銅阿弥陀如来像は国の重要文化財に指定されている。
* 車返団地

### 近隣の駅
* 京王電鉄京王線
** 武蔵野台駅
** 多磨霊園駅
当駅から600&nbsp;mほど離れた場所には京王線の駅が2駅ある。当駅改札口付近には両駅への案内図が掲出され、車内自動放送でも「京王線はお乗り換え」という案内がされる。ただし、京王線からは当駅への正式な乗換案内は行っていない上、連絡運輸も行っていない。

## 隣の駅
; 西武鉄道
: 多摩川線
:: 多磨駅 (SW03) - **白糸台駅 (SW04)** - 競艇場前駅 (SW05)

## 脚注

### 出典

;東京都統計年鑑

;西武鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 君よ憤怒の河を渉れ：当駅がロケに使用された。

## 外部リンク
*
羽子板

**羽子板**（はごいた）は、長方形で柄のある。

## 分類
羽根突きに用いる競技用の羽子板と、飾り羽子板に分別できる。

File:Kusakabe Kimbei 152 Girls.JPG|羽根突きの様子
File:Hagoita羽子板C132643.jpg|骨董市で売られている様々な古い羽子板。実際に羽根突きに使われていたものもある。
File:木目込み人形 「押絵羽子板」 - panoramio.jpg|木目込み人形 「押絵羽子板」
File:浅草寺羽子板市で見かけたでっかい連獅子の羽子板 - panoramio.jpg|浅草寺羽子板市
File:浅草 羽子板市 (4393128421).jpg|サザエさんとクレヨンしんちゃん羽子板もある
File:STARDOM The 3rd Anniversary.jpg|スターダム 3周年記念大会の巨大羽子板
File:Shashin Shuho No 151.jpg|『写真週報』第百五十一號 (1941年1月15日)の表紙
File:Baisho-Chieko-1963-1.png|『映画情報』1963年2月号倍賞千恵子
File:Fuji-Junko-1.jpg|『映画情報』1965年1月号富司純子
File:Mita-Yoshiko-1.jpg|『映画情報』1965年1月号三田佳子
File:Yoshinaga-Sayuri-Hamada-Mitsuo-1.jpg|『映画情報』1965年2月号浜田光夫（左）と羽子板を持つ吉永小百合（右）


## 歴史

室町時代の文献『下学集』に「正月に羽子板を用いた」という旨の記述があり、これが文献における羽子板の初見だと言われる。**胡鬼板**（こぎいた）とも呼ばれ、羽子板で突く羽根を胡鬼子（こきのこ）と言い、蚊を食べる蜻蛉に似せて作られていた。

なお、『下学集』よりも12年古い『看聞日記』には「正月五日に宮中で、こきの子勝負をした」との記載がある。「こきの子」とは羽子板のことだと言う。

当初は羽根突きの道具として用いられたが、徐々に厄払いとしても使われるようになり、魔除けとして正月に女性にあげる習慣もこのころ出来たとされる。江戸時代に入ると、歌舞伎役者などをかたどった押絵で飾った**押絵羽子板**が流行した。井原西鶴の『世間胸算用』に、正月に羽子板が江戸の市場で他の正月用の玩具と共に売られていたという言及がある。その後種類が増加し、金箔、銀箔を施した高級品も現れ、幕府が華美な羽子板の販売を禁止したり、製造について制約を課すなどの干渉をすることもあった。文化、文政年間になると、押し絵により人気俳優などの有名人を模った羽子板も登場、明治時代に入ると、新たな技術が応用され、羽子板の種類は更に増えた。

現代においても、羽子板は運動・遊戯としての羽根突きに使われる実用品と、厄除けや美術品の両方が作られている。アメリカで試験販売が好評だったことから、欧米への輸出を目指す製作会社もある。「江戸押絵羽子板」は東京都により伝統工芸品に指定されている。

## 羽子板市

毎年12月17日から同19日まで行われる行事。江戸時代から現代に至るまで浅草寺で開催されており、毎年大勢の客が訪れることで有名である。押絵羽子板の産地としては埼玉県春日部市が有名。

また、2012年から久月が参加し、その年に話題となった人物を素材にした**変わり羽子板**を作成、出展している。

## 脚注

## 参考文献
* 斎藤良輔「日本人形玩具辞典」（東京堂出版） 351-356頁

## 関連項目

* 左義長
* 羽子板ボルト
* 正月飾り

## 外部リンク
* 浅草寺 歳の市
* 浅草寺 納めの観音 御縁日
ゆめっこ☆娘

**ゆめっこ☆娘**（ゆめっこ むすめ）とは、テレビ東京系列のオーディション番組『夢☆おうえん隊』から誕生した女性アイドルグループ。

デビュー曲は『夢☆追いかけて』（作編曲・作詞: Yu〈vague〉）。

2000年3月末に同番組の放送終了とともに解散した。

## メンバー遍歴
* 岡部令子（現 岡部玲子）
* 神戸みゆき
* 浅川ちひろ（現 浅川稚広）
* 秋野ひとみ
* 井上綾子
* 斉藤歩
軍事訓練

**軍事訓練**（ぐんじくんれん、）は、軍隊において軍人が受ける軍事的な体力や技能を習得するための訓練である。

軍事訓練は職業軍人が平時において受けているが、戦時においては一般市民が受ける場合もある。戦前・戦中の日本では学校教練として学科が設けられ、一般的な学生が軍事訓練を受けた歴史がある。

中国の大学では『軍訓』と呼ばれる訓練が義務化されている。

## 概説
軍隊の能力は練度により左右されるため、軍事訓練は平時における重要な任務の1つである。その内容は体力向上を目的とした体力練成や、基本的な動作を学ぶ基本教練に始まり、武器などの装備の整備や射撃などの戦闘技術を訓練する。軍事訓練とは、個人または部隊の能力を向上させるために行われるものであり、軍事作戦の計画・準備・実行を含んだ模擬作戦である軍事演習とは異なる。

原則的に軍事訓練は錬度に応じて段階的に高度化していく。したがって、精強な部隊は能力の維持のために求められる訓練の程度が厳しく、特殊部隊では通常の部隊よりも厳しい訓練が一種の選抜試験の性質を併せ持つ事もある。また、軍事訓練は常に危険が伴うため、その過程で死傷者を出す場合もある。

## 関連項目
*軍事
*軍隊
*軍事教育
*基本教練
*バイアスロン - 雪中戦の訓練を競技化したもの。
* 相馬野馬追 - 元は軍事訓練だったとされる。
東脊振村

**東脊振村**（ひがしせふりそん）は、佐賀県北東部にあった村。2006年3月1日、隣接する三田川町と合併し吉野ヶ里町となった。

12世紀に栄西が中国から持ち帰った茶の種を最初に蒔いた地とされ、日本における茶栽培の発祥の地といわれている。

## 地理
北部が脊振山地、背振山の東にある。背振山の山頂は、西隣の脊振村にある。南部は筑紫平野の一部である。
* 山岳: 蛤岳 (863 m)、千石山 (527 m)
* 河川: 田手川

### 隣接していた市町村・行政区
* 佐賀県
** 神埼市
** 三田川町
** 上峰町・みやき町
* 福岡県
** 福岡市（早良区）
** 筑紫郡那珂川町

## 歴史
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、神埼郡石動村、大曲村、松隈村、三津村の区域をもって**東脊振村**が成立。
* 2006年（平成18年）3月1日 - 三田川町と新設合併し、吉野ヶ里町が発足。同日東脊振村廃止。

## 行政
* 村長：多良正裕（最終代）

## 産業
### 農業
主な農産品は米・麦・いちご・茶など。

### 工業
九州自動車道に近い地の利を活かし、製造業の誘致が図られている。

#### 東脊振村に工場を置く主要企業
* カナフレックスインダストリー九州工場
* トヨタ工機九州工場
* リンガーハット佐賀工場
* 九州ロックペイント
* 大塚製薬佐賀工場
* ブリヂストン佐賀工場

### 特産品
栄西茶・神埼そうめんなど。

## 地域
### 教育
#### 小・中学校
* 東脊振村立東脊振中学校
* 東脊振村立東脊振小学校

## 交通
最寄り空港は佐賀空港または福岡空港。

### バス路線
#### 一般路線バス
* コミュニティバス「さざんか号」
** 三田川町（吉野ヶ里公園駅）〜**東脊振村**

#### 高速バス
* わかくす号
** 福岡空港〜**東脊振村**〜三田川町〜神埼町〜佐賀市

### 道路
#### 高速道路
* 長崎自動車道
** 東脊振インターチェンジ

#### 一般国道
* 国道385号

#### 県道（主要地方道）
* 佐賀県道46号中原三瀬線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 千石山サザンカ自生北限地帯（国の天然記念物）
* 九州自然歩道
* 霊仙寺跡

## 関連項目
* 佐賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 東脊振村（閉鎖済）
* 国土地理院発行2万5千分の1地形図 中原（南西）
*
南海ウイングバス金岡

**南海ウイングバス金岡**（なんかいウイングバスかなおか）は、かつて大阪府堺市中区に存在した南海グループのバス事業者会社。南海バスの子会社であった。

2022年4月1日付で**[[南海ウイングバス南部]]**が同社の権利義務全部を承継し吸収合併するとともに、同日付で**南海ウイングバス株式会社**へ商号変更した。なお、旧南海ウイングバス金岡は**南海ウイングバス株式会社金岡支社**となり、同社東山営業所が併設されている。

## 概要
南海バスの100%出資子会社で、営業キロ程は免許キロ7.2km。主に堺市北区、東区及び美原区を路線バス営業エリアに持つ。また、南海バス東山営業所を担当する乗務員はほぼすべて当社の社員である。

本社所在地は営業所も兼ねており、2013年9月1日に堺市北区新金岡町五丁1番3号より移転した。

2013年9月1日に本拠であった金岡車庫が閉鎖となったため、東山営業所へ路線を移管した。

2014年4月1日より、南海バス堺、東山両営業所と南海ウィングバス金岡担当路線で交通系ICカード導入を開始、同時に導入する阪堺電気軌道との間でICカード利用による乗継ぎ割引を実施するほか、交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応した。

2016年10月1日より、当社と南海バス、南海ウイングバス南部の3社で、専用IC乗車カード「なっち」を導入した。

## 路線
自社運行路線は、中もず・平尾線（153・153C系統・161・161C系統系統、中もず駅前 - 初芝駅前 - 平尾）の1路線で、それ以外は南海バスからの管理受託路線であった。かつては富田林駅前 (西口)まで運転する長距離路線（68系統）も存在したが、00年代初頭に全便が平尾循環系統に統合された。なお、2020年3月1日から従来の系統番号に100をプラスし、「特」が付いていた系統は末尾付きに変更した。

### 中もず・平尾線
*153・153C系統（旧・53、特53系統）：中もず駅前 - 金田新田 - 初芝駅前 - 北余部 - 農芸高校前 - 船戸下 - 平尾
*161・161C系統（旧・61、特61系統）：初芝駅前 - 北余部 - 農芸高校前 - 船戸下 - 平尾

中もず駅前・初芝駅前から美原区平尾を結ぶ路線。ほぼ全区間大阪府道35号堺富田林線を走行する。161・161C系統は区間便で初芝駅前発着となる。船戸下〜平尾はループ運行となっており、船戸下→菅生口→平尾→美原高校前→船戸下の順に停車する。153C・161C系統は平尾止まりとなっており、美原高校前には停車しない（バスの行先表示も153・161系統が「平尾」と表示しているのに対し、153C・161C系統は「平尾止」となっている）。また、便により中もず駅前→平尾→初芝駅前、初芝駅前→平尾→中もず駅前の運行となるものが存在する。

農芸高校前以東は近鉄バスと路線が重複する区間であり、農芸高校停留所近くの近鉄バス余部停留所（折返場）からは美原区役所東口経由の12、13番・河内松原駅前行に、終点の平尾停留所では近鉄バスの恵我之荘・河内松原駅前行とさつき野・北野田・富田林方面に、美原高校前停留所では同じ場所にある近鉄バス平尾西停留所から国道309号経由の46番・河内松原駅前方面へ、それぞれ乗換が可能（ただし、両社のダイヤは接続を特に考慮していない）。

平日の10時台から13時台までは153系統と161系統を合わせて概ね30分間隔での運行で、中もず駅〜初芝駅間は60〜120分間隔での運行となる。ラッシュ時は各系統合わせて初芝駅前以東で最大1時間につき朝は5本、夕方は4本運行される。153C・161C系統は夕方ラッシュ以降の時間帯で運行される。土休日は初芝駅前以東で7〜9時台、18〜20時台は1時間に3本、それ以外の時間帯は概ね30分間隔となっている。なお、土休日の153系統は日中の運行は無い。また、153C・161C系統は終車付近で各1本ずつが運行される。

2022年4月1日より南海バス東山営業所へ移管された。

## 車両
車両数は、路線車のみ6台を有していた。設立当初は南海バスから路線移管とともに移籍した車両や、南海バスの他の営業所からの中古車を使用していたが、その後は新車も導入された。日野・レインボーRJ、三菱ふそう・エアロスター（西日本車体工業製車体）のツーステップ前後扉車両が2010年頃（エアロスターは2012年頃）まで在籍していたが、大阪府の自動車排出ガス規制条例（流入規制）により除籍された。

2015年10月現在、路線車は三菱ふそう・エアロスター、日野・レインボー、日野・ブルーリボンIIが在籍していた。いずれもワンステップバスであった。

## 脚注

## 関連項目
* 南海バス
** 南海ウイングバス

## 外部リンク
*南海ウイングバス金岡 会社概要 - 南海バス
重原駅

**重原駅**（しげはらえき）は愛知県知立市上重原町本郷にある、名古屋鉄道（名鉄）三河線の駅。駅番号は**MU01**。manacaが使用可能である。

## 歴史
* 1923年（大正12年）4月6日 - 三河鉄道の駅として開業。弘法縁日のみ停車する臨時駅。
* 1926年（大正15年）2月5日 - 路線電化。同時に常設駅に変更。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
* 1976年（昭和51年）4月11日 - 知立・重原間複線化。
* 1979年（昭和54年）12月22日 - 無人化。
* 2005年（平成17年）9月 - 駅舎改築。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。


Meitetsu Shigehara eki 1.jpg|駅舎完成前の様子（2005年8月）


## 駅構造
相対式2面2線の地上駅で、駅集中管理システム（2005年（平成17年）時点での管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。

当駅から知立駅までは複線である（ただし2022年10月8日より区間の途中から暫定的に単線になっている）。しかし、地上複線時代ですれ違いが発生するのは休日早朝の3本のみであった。また、当駅から刈谷駅までは単線であるが、複線分の用地は全線に渡って確保されている（JR東海道本線を超える橋梁も架設済み）。

1番線、2番線とも単式ホームで両ホームとも車椅子の通れる通路があり2番線のみに歩行者用の階段が設置されている（階段は非常に段数が少ない）。改札内に両ホームを連絡する通路は存在しない。


MT-Shigehara Station-Building for Hekinan 2024-1.jpg|碧南方面駅舎
MT-Shigehara-station-platform.jpg|ホーム
MT-Shigehara-station-board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,422人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中200位、 三河線（23駅）中19位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は785人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中245位、 三河線（38駅）中23位であった。
『愛知県統計年鑑』『知立の統計』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

## 駅周辺
* 法信寺
* アイシン（本社・刈谷工場） - 刈谷駅よりも当駅の方が近い。
* ドミー 知立店
** セリア ドミー知立店
* 国道419号

### バス路線
* 知立市コミュニティバス：「上重原町公民館」バス停まで徒歩で約3分。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  三河線（海線）
:: 知立駅 (NH19) - **重原駅 (MU01)** - 刈谷駅 (MU02)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 重原駅 - 名古屋鉄道
刈谷市駅

**刈谷市駅**（かりやしえき）は、愛知県刈谷市広小路にある名鉄三河線の駅である。駅番号は**MU03**。manacaが使用可能である。刈谷の旧城下町近くにある。

## 歴史
1914年（大正3年）2月、碧海郡刈谷町の有力者達が発起人となって設立した三河鉄道の開業時、刈谷旧来の中心市街地（旧城下町地区）の南端に三河鉄道の主要駅の一つとして設置された。駅名は、当時は周囲が田園地帯であった東海道線の刈谷駅に対して**刈谷町駅**（かりやまちえき）と命名された。開業時の駅舎は木造平屋建の小さなものであったが、1931年に建設された2代目駅舎は街の玄関口にふさわしく重厚でモダンな鉄筋コンクリート造りであった。その後、1950年（昭和25年）1月に刈谷町が市制施行し刈谷市となったため、1952年（昭和27年）3月に現在の**刈谷市駅**へと改名された。


ST-Kariyamachi Station 1913.jpg|初代駅舎
MT-Kariyashi Station-Building 1962.jpg|2代目駅舎


### 年表
* 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の**刈谷町駅**として開業。
* 1931年（昭和6年） - 駅舎改築。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
* 1952年（昭和27年）3月1日 - **刈谷市駅**に改称。
* 1965年（昭和40年）1月1日 - 貨物営業廃止。
* 1980年（昭和55年）12月14日 - 高架化される。
* 1982年（昭和57年）12月 - 高架下にテナントビル「名鉄サンリバー」が開店。
* 1987年（昭和62年）
** 4月18日 - 駅入口の隣に名鉄百貨店の「ギフトショップ刈谷」が開店。
** 5月 - 自動改札機設置。
* 1999年（平成11年）12月20日 - エレベータ設置工事完了、竣工式実施。工事費は全額刈谷市が負担。
* 2005年（平成17年）
** 8月11日 - 駅集中管理システム導入に伴い無人駅となる。
** 9月14日 - 「トランパス」導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
島式1面2線ホームを持つ高架駅。刈谷駅から当駅までは複線である。また、刈谷駅を出てから当駅までは高架線になっている。小垣江駅に向かう途中で地上線に戻る。

駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。改札口は高架下の地上階にあり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。

バリアフリー設備としてエレベータ、多目的トイレが設置されている。


MT-Kariyashi Station-TicketGate.jpg|改札口
MT-Kariyashi-station-platform.jpg|ホーム
MT-Kariyashi Station-Information.jpg|誤降車防止の案内表示
MT-Kariyashi-station-name-board-003.jpg|駅名標


### サウンドギャラリー
* 小垣江 → 刈谷市間 車内アナウンス

* 刈谷市 → 刈谷間 車内アナウンス

### 配線図

## 駅周辺
刈谷藩の旧城下町地区に近い。刈谷市駅は商店街の起点駅としての役割を担ってきたが、商店街の衰退とともに周辺は旧城下町地区を中心とした落ち着いた住宅街へと変貌しつつある。

角文が駅前（西側）で地上17階建ての定期借地権店舗・マンション複合再開発ビルを建設中であり、ほか駅前広場や地区内道路の再整備も行っている（当初発表にあったJVの野村不動産は撤退、かつ当初計画よりも規模縮小）。再開発ビルは2027年度竣工予定。

* 刈谷日劇
* 亀城公園（刈谷城址）
* 刈谷市郷土資料館
* 刈谷市城町図書館（2階に郷土資料館分室がある）
* 刈谷球場
* 刈谷市体育館・武道場
* 愛知県立刈谷高等学校
* 愛知県立刈谷北高等学校
* 豊田自動織機本社・本社工場


MT-Kariyashi Station-Plaza.jpg|駅前ロータリー
MT-Kariyashi Station-Meitetsu Sun River.JPG|サンリバー（解体済）と愛三ビル
MT-Kariyashi Station-Parking 2017.jpg|名鉄協商パーキングになったサンリバー跡地


## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,852人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中69位、 三河線（23駅）中5位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,184人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中88位、 三河線（38駅）中6位であった。
* 『刈谷の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

※ 周辺に高校が2校あるため平日朝夕は高校生の利用が多い。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  三河線（海線）
:: 刈谷駅 (MU02) - **刈谷市駅 (MU03)** - 小垣江駅 (MU04)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 刈谷市駅 - 名古屋鉄道
吉浜駅 (愛知県)

**吉浜駅**（よしはまえき）は愛知県高浜市屋敷町にある、名古屋鉄道三河線の駅。駅番号は**MU05**。manacaが使用可能である。

## 歴史
* 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業。 
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
* 1959年（昭和34年） - 伊勢湾台風により駅舎被災。
* 1960年（昭和35年）3月 - 駅舎改築。
* 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止。
* 1978年（昭和53年）3月20日 - 貨物側線撤去。1面2線の島式ホームとなる。
* 1983年（昭和58年）10月21日 - 棒線化。

* 2005年（平成17年）9月14日 - 駅集中管理システム導入に伴う駅舎改築、無人化。「トランパス」導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
単式1面1線の地上駅である。かつては1面2線の島式ホームであったが、三河線の貨物営業の廃止や運行ダイヤが整理されパターン化したことにより、交換駅としての必要性がなくなり棒線化された。駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。


MT-Yoshihama Station-Plaza.jpg|駅前ロータリー
MT-Yoshihama-station-platform-005.jpg|ホーム棒線化されて東側は廃止
MT-Yoshihama-station-name-board-20190211.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,715人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中155位、 三河線（23駅）中17位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,155人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中168位、 三河線（38駅）中19位であった。
* 『愛知県統計年鑑』によると1日の平均乗車人員は、2006年度1,044人、2007年度1,126人である。
* 『高浜の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

## 駅周辺
### 主な施設
* 吉浜人形
* 高浜吉浜郵便局
* イビデン衣浦事業場
* デンソーエアシステムズ高浜工場

### バス路線
* 高浜市コミュニティバス「いきいき号」


IK-Yoshihama-eki-bus-stop.jpg|バス停


## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  三河線（海線）
:: 小垣江駅（MU04） - **吉浜駅（MU05）** - 三河高浜駅（MU06）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 愛知県道473号吉浜停車場線

## 外部リンク
* 吉浜駅 - 名古屋鉄道
CIS

**CIS**

* 政府系機関の略称
** 独立国家共同体 (Commonwealth of Independent States)
* 学術系機関の略称
** 情報コミュニケーション学会 (Japan Association for Communication, Information and Society)
** 千葉科学大学 (Chiba Institute of Science)
**  (Center for Internet Security)
* 企業の略称
** CompuServe (CompuServe Information Service)
** 中国情報システムサービス (Chugoku Information System Services) - エネルギア・コミュニケーションズの前身会社
* その他組織
**  (Center for Immigration Studies)
* その他
** CIS系（カルコパイライト系）太陽電池の略。

**Cis**
* チス。イタリア共和国トレンティーノ＝アルト・アディジェ州トレント県のコムーネ。
* 嬰ハ。音名の一つ。

**cis**
* シス (化学)。幾何異性体の一つ。
* cis (投資家)。個人投資家。
* cis関数
* シスジェンダー（)

## 関連項目
* シス
三河高浜駅

**三河高浜駅**（みかわたかはまえき）は、愛知県高浜市春日町五丁目にある、名鉄三河線の駅。駅番号は**MU06**。manacaが使用可能。

## 歴史
* 1918年（大正7年）4月20日 - 三河鉄道の駅として開業。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
* 1957年（昭和32年）8月25日 - 駅舎改築。
* 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止。
* 1994年（平成6年）12月25日 - 橋上駅化。電車の当駅への進入が右側通行から左側通行に変わる。 
* 2005年（平成17年）
** 8月9日 - 駅集中管理システム導入により無人駅となる。
** 9月14日 - 「トランパス」導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 通称
三河高浜駅は地元住民や名鉄従業員からは「三高（さんたか）」と呼ばれることが多い。元名鉄従業員の新實守によれば1950年代にはすでに当駅を「三高」と通称して乗車券を求める客がいたという。


MT-Mikawa Takahama Station-Passageway 2.jpg|三高駅東西連絡通路
Sun-court-Santaka-001.jpg|駅とペデストリアンデッキでつながっているサンコート三高


## 駅構造
島式1面2線の列車交換可能な橋上駅。駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入されており、高浜市の玄関駅であるにもかかわらず無人駅である。エレベーターが設置されている。多機能トイレは旧売店跡を改装して供用開始された。


MT-Mikawa Takahama Station-EastGate 2024.jpg|東口
MT-Mikawa-Takahama-goods-showcase.jpg|改札口の横にある高浜市物産品のショーケース
Mikawa-takahama-station-platform-bc-001.jpg|ホーム
MT-Mikawa-Takahama-station-name-board-002.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,918人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中110位、 三河線（23駅）中9位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,840人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中115位、 三河線（38駅）中9位であった。
* 『愛知県統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は、2006年度1,753人、2007年度1,768人。
* 『高浜の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

## 駅周辺
### 主な施設

### バス路線
* 高浜市コミュニティバス「いきいき号」


MT-Mikawa Takahama Station-Eastplaza.jpg|東口駅前ロータリー
Mikawa Takahama Station West Side Monument.jpg|西口にある高浜市名産の三州瓦を用いたモニュメント


## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  三河線（海線）
:: 吉浜駅（MU05） - **三河高浜駅（MU06）** - 高浜港駅（MU07）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 愛知県道474号三河高浜停車場線

## 外部リンク
* 三河高浜駅 - 名古屋鉄道
小垣江駅

**小垣江駅**（おがきええき）は、愛知県刈谷市小垣江町にある名鉄三河線の駅である。駅番号は**MU04**。manacaが使用可能である。

## 歴史
* 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業。
* 1927年（昭和2年）
** 5月19日 - 対欧無線電信所（依佐美送信所）建設のため、依佐美村大字高須山ノ田までの2.5kmの専用線が開通。
** 7月11日 - 専用線の運行開始。
** 9月30日 - 専用線の運行終了。軌道撤去。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
* 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止。

* 2002年（平成14年）7月6日 - 前川改修工事による配線変更により、駅から橋梁までの区間が複線化。
* 2005年（平成17年）9月14日 - 東西連絡踏切の供用開始。駅舎改築、無人化。「トランパス」導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
島式1面2線ホームの行違い可能な地上駅である。2002年7月には刈谷市側にある前川の河川改修が行われ、その際に当駅から橋の部分までが複線となった。

駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。改札口はホームの碧南寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を1台ずつ備えている。

旧駅舎の屋根の鬼瓦には三河鉄道の社紋が入っていた。社紋入り鬼瓦は9枚あり、駅舎解体後は名鉄資料館、高浜市立郷土資料館、刈谷市郷土資料館に保存されている。旧駅舎時代は構内踏切で島式ホームと繋がっており、列車は右側通行であった。

東口には約4300平米の送迎用ロータリーがあり、屋根付き駐輪場や公衆トイレなどを含む駅整備事業費として刈谷市が約3400万円かけて整備した。


MT-Ogakie Station-TicketGate.jpg|改札口
Meitetsu Ogakie eki 1.jpg|ホーム
MT-Ogakie-board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,160人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中136位、 三河線（23駅）中13位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,201人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中165位、 三河線（38駅）中18位であった。
* 『刈谷の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

## 駅周辺
### 主な施設
* 小垣江小学校
* 小垣江幼稚園
* 刈谷自動車学校
* フローラルガーデンよさみ

### バス路線
* 刈谷市コミュニティバス「小垣江線」
**当駅を起終点に、小垣江・依佐美地区と刈谷市中心部との間を環状に結ぶ経路となっている。
**刈谷市駅方面は西口、依佐美中学校方面は東口の発着。
****小垣江駅西口** - 松坂町5丁目 - 刈谷市駅 - 刈谷市役所 - 刈谷駅南口 - 刈谷豊田総合病院 - ミササガパーク - 依佐美中学校 - **小垣江駅東口**
*刈谷市コミュニティバス「依佐美線」
**当駅を起点に、小垣江・野田（東刈谷）地区を結ぶ経路となっている。
**西口の発着。
****小垣江駅西口** - 犬ヶ坪公園 - フローラルガーデンよさみ - たんぽぽ - 東刈谷駅南口 - 半城土町大原
***一部の便はフローラルガーデンよさみを経由しない。


KM-Ogakie-eki-higashi-guchi-bus-stop.jpg|バス停と駅前ロータリー


## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  三河線（海線）
:: 刈谷市駅 (MU03) - **小垣江駅 (MU04)** - 吉浜駅 (MU05)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 小垣江駅 - 名古屋鉄道
北新川駅

**北新川駅**（きたしんかわえき）は愛知県碧南市久沓町四丁目にある、名古屋鉄道三河線の駅。駅番号は**MU08**。
manacaが使用可能である。

## 歴史
* 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
* 1947年（昭和22年）6月 - 駅舎改築。
* 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止。
* 1984年（昭和59年）3月16日 - 北新川変電所新設。
* 2005年（平成17年）
** 8月25日 - 駅集中管理システム導入により無人駅となる。
** 9月14日 - 「トランパス」導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。


ST-Kita Shinkawa Station First Building.jpg|初代駅舎（1914年）
Meitetsu Kitashinkawa eki 1.jpg|トランパス設置による工事（2005年8月）


## 駅構造
島式1面2線の地上駅で、駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。当駅では列車は右側通行となる。


MT-Kita-shinkawa-station-platform-003.jpg|構内踏切
MT-Kita-shinkawa-station-platform-001.jpg|ホーム
MT-Kita-Shinkawa-station-board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,032人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中141位、 三河線（23駅）中15位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,046人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中139位、 三河線（38駅）中12位であった。
* 『愛知県統計年鑑』によると1日の平均乗車人員は、2006年度1,351人、2007年度1,378人である。
* 『碧南の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

## 駅周辺
### 主な施設
* 碧南市民図書館
* 碧南市芸術文化ホール（エメラルドホール・シアターサウス）
* 愛知県立碧南工科高等学校
* 碧南市哲学たいけん村無我苑
* 油ヶ渕花しょうぶ園
* 愛知つばめ交通碧南営業所
* 碧南市明石公園

### バス路線
* くるくるバス（コミュニティバス）みどりコース・あおコース
** 碧南市からの委託により、バス会社が運行する運賃無料の市内巡回バス

### その他
北新川駅南方の新川町7号踏切に残る地蔵尊標柱。標柱には「き志ゃにちゆいすべし」「大正十五年八月建之」とある。

Anzen Jizō of Shinkawamachi No.7 Railroad crossing.jpg|踏切安全地蔵


## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  三河線（海線）
:: 高浜港駅（MU07） - **北新川駅（MU08）** - 新川町駅（MU09）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 愛知県道475号北新川停車場線

## 外部リンク
* 北新川駅 - 名古屋鉄道
新川町駅

**新川町駅**（しんかわまちえき）は愛知県碧南市新川町三丁目113にある、名古屋鉄道三河線の駅。駅番号は**MU09**。manacaが使用可能である。

本項ではかつて当駅から分岐していた**新川口支線**（しんかわぐちしせん）についても記述する。

## 歴史
* 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業。
* 1915年（大正4年）8月17日 - 当駅・新川口駅間の新川口支線（新川臨港線）が開業。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
* 1944年（昭和19年）7月 - 駅舎改築。
* 1955年（昭和30年）2月1日 - 新川口支線（新川臨港線）廃止、新川町駅の構内側線扱いに。
* 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止（旧新川口支線含む貨物側線の撤去時期不明）。

* 1992年（平成4年）8月1日 - 無人化。
* 2001年（平成13年）1月5日 - 駅舎を改装した「新川まちかどサロン」が開設される。
* 2005年（平成17年）9月14日 - 「トランパス」導入
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
相対式2面2線の地上駅で、駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。

券売機や改札がある新駅舎の手前に旧駅舎が公共施設として残されており、「新川まちかどサロン」の名称で自治体側が維持管理している。駅集中管理システムの導入前は新川まちかどサロンで一部の乗車券を発売する簡易委託駅であった
（委託解除時点では尾西線以外で唯一の簡易委託駅）。


MT-Shinkawa-machi Station-TicketGate Building 3.jpg|新旧駅舎の位置関係
MT-Shinkawamachi-station-platform.jpg|ホーム（2023年8月）
MT-Shinkawamachi-station-board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,177人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中210位、 三河線（23駅）中21位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,231人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中207位、 三河線（38駅）中21位であった。
* 『愛知県統計年鑑』によると1日の平均乗車人員は、2006年度539人、2007年度535人である。三河線の駅では、23駅中20位である。
* 『碧南の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

## 新川口支線
新川口支線は新川町駅から新川港まで通じていた三河線の貨物支線で、支線終点の**新川口駅**は新川港北岸の新川町浅間（現在の碧南市浅間町）に位置していた。大浜港の大浜口支線とともに三河鉄道と海運を結ぶ中継拠点となっていたが、新川口駅として独立していたのは1955年（昭和30年）までで、以降は新川町駅の構内側線として扱われた。


Mikawa Railway Shinkawa Branch 1917.jpg|開通間もない頃の新川口支線（1917年）
Rail Tracks map Meitetsu Shinkawa-machi Station 1943.svg|配線図（1943年）
MT-Shinkawa-guchi Branch Line-Aerial photography.jpg|新川町駅構内側線時代の臨港線（1961年）帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス 


## 駅周辺
### 主な施設
* 小林記念病院
* 国道247号
* 碧南市立新川中学校
* 碧南市立新川小学校
* 新川神社
* 新川港

### バス路線
; くるくるバス
: 碧南市からの委託により、バス会社が運行する運賃無料の市内巡回バス

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  三河線（海線）
:: 北新川駅（MU08） - **新川町駅（MU09）** - 碧南中央駅（MU10）
: 三河線新川口支線（1955年（昭和30年）廃止）
:: **新川町駅** - 新川口駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 愛知県道302号新川町停車場線

## 外部リンク
* 新川町駅 - 名古屋鉄道
高浜港駅

**高浜港駅**（たかはまみなとえき）は、愛知県高浜市青木町にある、名鉄三河線の駅。駅番号は**MU07**。manacaが使用可能である。

## 歴史
高浜港駅は三河鉄道が最初に建設した大浜港駅（現・碧南駅） - 刈谷新駅（現・刈谷駅）間の開通と同時に開業した。三河鉄道では当初より鉄道貨物輸送が考えられ、新川港や大浜港では駅と港とを結ぶ臨港線（新川口支線および大浜口支線）が建設されたが、高浜港の場合は後背地が海岸段丘であったことから臨港線建設には不適であり、路線を港に寄せることで対応した（当時は現在よりも海岸が近かったが、昭和30年代以降の工業化により港が埋立てられ、海岸線が遠のいた）。高浜港駅からの主な出荷品は地場産業の瓦や土管、醤油・味噌、高浜港から荷揚げされた石炭などで、入荷品は猿投町枝下地区で採掘され、瓦や土管の材料となる木節粘土などであった。このほか、日本陶管の工場が高浜港駅と刈谷駅付近にあったため、両工場間の燃料輸送も盛んであった。

1970年代には貨物輸送も鉄道からトラックへと切り替わっていき、高浜港駅の貨物扱いも1977年（昭和52年）に廃止された。

### 年表
* 1914年（大正3年）2月5日 - 三河鉄道の駅として開業。
* 1940年（昭和15年）4月1日 - 先代の木造駅舎が竣工。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
* 1959年（昭和34年）以降 - 駅入口の車寄を増築（伊勢湾台風以降）。
* 1977年（昭和52年）5月25日 - 貨物営業廃止。
* 1983年（昭和58年）10月21日 - 棒線化。
* 1985年（昭和60年）2月 - 特勤化（駅員配置時刻不明）。
* 2005年（平成17年）
** 8月 - 無人化。
** 9月14日 - トランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2016年（平成28年）3月10日 - 新駅舎供用開始。当初は瓦屋根のない駅舎が計画されたが、経費増分を地元が負担することで瓦屋根のある駅舎となった。


ST-Takahama-minato Station Taishō period 2.jpg|汽車時代の高浜港駅
ST-Takahama-minato Station Taishō period 1.jpg|大正末期頃の駅構内
MT-Takahama Minato Station-Building.jpg|先代駅舎（1940年竣工）
MT-Takahama-minato Station-Platform 1.JPG|棒線化された駅構内


## 駅構造
1面1線の地上駅である。かつては1面2線の島式ホームであったが、三河線の貨物営業の廃止や運行ダイヤが整理されパターン化したことにより、交換駅としての必要性がなくなり棒線化された。現在の駅舎は2015年度（当初は2014年度）の設備投資計画によって建設され、2016年（平成28年）3月10日より供用を開始した。駅集中管理システム（管理駅は知立駅）が導入された無人駅である。

先代駅舎は1940年（昭和15年）に建設されたもので、駅本屋の改造や車寄の増築などが行われつつも、東面の駅通路上家に建設当時の姿を残していた。貨物営業廃止前は駅舎とホームとの間に2線あったため、駅舎とホームは約10 m離れて立地した。駅舎の屋根には三州瓦が使われているが、駅本屋がいぶし瓦、車寄が陶器瓦、駅通路上家がフランス瓦と異なっており、増改築の様子がうかがえた。駅本屋は北から待合室、保守点検室、物置に区分され、待合室区画には2台の自動改札機、2台の自動券売機、高浜市の特産品を展示するショーケースがあった。建て替え前の2014年（平成26年）には駅舎の撮影イベントが開催された。

旧駅舎南側に独立した建物として存在するトイレは、駅舎の建て替えにあたり名鉄が改修の上で高浜市に譲渡、公共施設となった。


MT-Takahama-minato Station-Platform 2016.JPG|棒線化されたホームに隣接するように建設された新駅舎
高浜港駅新駅舎室内.JPG|改札口（2016年3月）
Takahama-Minato Station Platform.jpg|ホーム
MT-Takahama-Minato-board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年（平成25年）度当時の1日平均乗降人員は2,043人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中182位、 三河線（23駅）中18位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は1,991人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中173位、 三河線（38駅）中20位であった。
* 『愛知県統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は、2006年（平成18年）度826人、2007年（平成19年）度841人である。
* 『高浜の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

## 駅周辺
駅前には大きな瓦のモニュメントがある。

### 主な施設
* 南中学校
* 高浜小学校
* 港小学校
* 高浜幼稚園
* 大聖寺
* 高浜市やきものの里かわら美術館・図書館

### バス路線
* 高浜市コミュニティバス「いきいき号」


IK-Takahama-minato-eki-bus-stop.jpg|バス停


## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  三河線（海線）
:: 三河高浜駅（MU06） - **高浜港駅（MU07）** - 北新川駅（MU08）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 高浜港駅 - 名古屋鉄道
碧南中央駅

**碧南中央駅**（へきなんちゅうおうえき）は、愛知県碧南市栄町三丁目59にある、名古屋鉄道三河線の駅である。駅番号は**MU10**。駅名のとおり、碧南市の中心部に位置している。manacaが使用可能である。

## 歴史
かつて存在した新須磨海水浴場に近いことから、開業間もない三河鉄道（名鉄三河線の前身）により**新須磨臨時停車場**として開業した。シーズンに合わせて開業・廃止を繰り返した後、常設の**新須磨駅**として再開業している。

その後、1948年（昭和23年）の市制施行と共に、新須磨駅近くに碧南市役所が設置され、碧南市の中心部の最寄駅となったが、碧南市の中心街の通りよりやや奥まった位置にあったため、碧南市中央の玄関にふさわしい駅とすべく、1981年（昭和56年）に駅舎を約150m北側（新川町駅寄り）の現在位置に移設新築し、駅名を**碧南中央駅**と改名した。当時すでに三河線の貨物輸送は大幅に縮小されていたため、旅客輸送に限定した形で駅は1面1線で建設された。昼間帯のみの駅員配置（特殊勤務駅）だった時期があり、2023年（令和5年）3月24日までは終日配置となっていたが、現在は再び昼間帯のみの駅員配置（特殊勤務駅）となった。


ST-Shin Suma Station.jpg|三河鉄道時代の新須磨駅
Painting-shin-suma-station.jpg|碧インターの橋脚に描かれた新須磨駅の壁画
MT-Shin Suma Station-Running in board.jpg|ホテル新須磨敷地内に移設された駅名標


### 年表
* 1915年（大正4年）7月10日 - 三河鉄道により、夏の海水浴シーズンに**新須磨臨時停車場**として開業（年内廃止）。
* 1916年（大正5年）6月9日 - 新須磨臨時停車場が再開業（年内廃止）。
* 1918年（大正7年）
** 2月15日 - 新須磨臨時停車場が再々開業。この時は海水浴ではなく「飛行機観覧」を想定した臨時開業だった。
** 3月2日 - 廃止。
* 1926年（大正15年）2月5日 - 路線電化と共に常設駅として**新須磨駅**が開業。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
* 1981年（昭和56年）12月14日 - **碧南中央駅**に改称し移設。駅ビルを併設。
* 2005年（平成17年）9月14日 - 終日有人化。同時に「トランパス」導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2023年（令和5年）3月25日 - 特殊勤務駅となる。

## 駅構造
単式1面1線ホームの地上駅である。特殊勤務駅で、窓口営業時間は7:30～12:00と13:00～19:30となっている。自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）や自動改札機、自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）、モニター付きインターホンなどが設置されている。駅舎と一体化した2階建ての駅ビルが建っている。吉浜駅と高浜港駅が棒線化される前は名鉄三河線の海線で唯一交換設備を持っていない駅であった。


MT-Hekinan-chuo-station-ticket-gate.jpg|改札口
MT-Hekinan-chuo-station-platform.jpg|ホーム
MT-Hekinan-chuo-station-board.jpg|駅名標


### 配線図

## 駅周辺
### 主な施設

### バス路線
* くるくるバス
** 碧南市からの委託により、バス会社が運行する運賃無料の市内巡回バスが、4路線全て碧南中央駅前から発着する。

* その他
** 当駅から東へ徒歩で約7分ほどの「碧南高校」バス停には一色町公民館、吉良吉田駅方面のふれんどバスが一部発着する。ふれんどバスの定期券も当駅で発売している。


Hekinan city -kurukuru-bus-stop.JPG|バス停


## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,215人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中103位、 三河線（23駅）中8位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,793人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中97位、 三河線（38駅）中7位であった。
* 『愛知県統計年鑑』によると1日平均の乗車人員は、2006年度2,024人、2007年度2,011人である。
* 『碧南の統計』『移動等円滑化取組報告書』によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  三河線（海線）
:: 新川町駅（MU09） - **碧南中央駅（MU10）** - 碧南駅（MU11）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 碧南中央駅 - 名古屋鉄道
イリノイ (戦艦)

**イリノイ**（）は、アメリカ海軍の戦艦。アイオワ級の5番艦。未成艦。艦名はイリノイ州にちなむ。同名を冠する艦としては3隻目。

* 1945年1月15日 - フィラデルフィア海軍造船所で起工。
* 1945年8月12日 - 建造中止。中止決定時に22%が完成していた。
* 1958年9月 - スクラップとして売却。

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 戦艦
* アイオワ級戦艦
* アメリカ海軍艦艇一覧

## 外部リンク

* USS Illinois BB-65 (navsource.org)
* Iowa Class (BB-61 through BB-66), 1940 & 1941 Building Programs- ウェイバックマシン（2014年12月1日アーカイブ分）