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佐藤竜雄

**佐藤 竜雄**（さとう たつお、1964年7月7日 - ）は、日本のアニメ演出家・監督。神奈川県中郡大磯町出身。血液型A型。

早稲田大学法学部卒業。代表作は『飛べ!イサミ』『機動戦艦ナデシコ』『学園戦記ムリョウ』『ねこぢる草』『宇宙のステルヴィア』『モーレツ宇宙海賊』『輪廻のラグランジェ』など。

## 来歴・人物
高校時代は陸上競技の有力選手だったが、2年生の時に故障してしまう。早大法学部に進学し、リハビリ中に友人に誘われて「漫画と変わらないだろう」と思い、アニメーション研究会へと入り、現在の業界に関わる方向へ転身した。現在でも筋力トレーニングは欠かさないと言う。本人曰く、仕事で初めて関わる人には良く「体育会系ですね」と言われているらしく、アスリート時代の考え方や精神的思考は、現在でも発揮されている様子。

1986年に早稲田アニメーション研究会で自主制作アニメーション『遠山の金さん』を制作。早大卒業後、亜細亜堂に動画担当として入社、後に演出助手、更に演出に転ずる。1994年放送の『赤ずきんチャチャ』で注目され始め、大地丙太郎・桜井弘明らとともに「**チャチャ三羽ガラス**」と呼ばれるようになる。なお、現在でもこの2人とは親交が深い。1995年の『飛べ!イサミ』で初監督を務め、1997年に亜細亜堂を退社、以後フリーで活動している。1998年公開の『劇場版 機動戦艦ナデシコ -The prince of darkness-』では第30回星雲賞メディア部門を受賞。2001年の『ねこぢる草』では、第5回文化庁メディア芸術祭アニメーション部門優秀賞、モントリオールファンタジア映画祭最優秀短編賞・批評家賞を受賞。

2005年、自らの公式サイトで『機動戦艦ナデシコ』『宇宙のステルヴィア』の続編制作中止を発表。原因については多く語られておらず、ただ「ナデシコやステルヴィア自身に問題はなかった」という言及だけがされた。

2012年放送の『モーレツ宇宙海賊』で、第44回星雲賞メディア部門を受賞した。

## 作風・制作スタイル
彼が監督を務める作品は、原作の無いアニメオリジナル作品であることが多く（そのためか、大地や桜井と比較すると作品数が少ない）、登場人物が非常に多いことでも知られる。SF系作品であっても、どこか和風の雰囲気が醸し出しているなどの特徴を持つ。演出としては「間」を実写作品的な感覚で使用する事が多く、静動を分ける。また、自作・他作を問わず、毛筆によるタイトルロゴを作品に取り入れることも多い。なお、『ナデシコ』のスタッフには、非常に丁寧で可愛らしい絵コンテを描くと評判だったようで、その絵に関しては同作品のムック等で度々に目にすることが出来る。

『ナデシコ』や『ステルヴィア』に見られる、華やかなラブコメ作品の印象が強いが、自身の最も素の作風は『ムリョウ』の穏やかな作風と答えている。その為、『ステルヴィア』放映前のインタビューでは「前二作（『ナデシコ』と『ムリョウ』）を通してやり易い作風が見えてきた」と述べている。一方で一個の作風には固執せず、原作付作品では『ねこぢる草』、『獣兵衛忍風帖』、『TOKYO TRIBE2』など、ジャンルも描写も異なった作品を担当し、バラエティに富んだ作品群を手がける。2009年放送の『バスカッシュ!』では、久々に監督業ではなく、シリーズ構成と脚本を担当している。

監督を担当するオリジナル作品の場合、学校生活などに見えるモラトリアムを舞台とし、「学生」ひいては「子供」達の群衆劇と、しっかりと成長した「大人」を並び扱う事が多い。ここでいう大人とは「子供に対して責任を持ち、彼らと向かい合い、自らの社会的責任、道義的責任を果たす事出来る人物」を指し、佐藤の作品では高い頻度で求められる役割の人物として登場する。なお『機動戦艦ナデシコ』では、ナデシコを学校、クルーを生徒と教師として見立て、度々説明していた。

## 参加作品

## 補足

* 『宇宙のステルヴィア』で企画にクレジットされている佐藤辰男（角川グループホールディングス社長、放送当時はメディアワークス社長）と名前の読みが同じであるため同一人物説が流れたこともあるが、別人である。
* 佐藤雄助名義での活動があるとする情報があったが、別人であることを佐藤竜雄本人が明言した。
* 「製作者サイド」をファンに見える形で提示するのも特徴である。
** NHK出版が刊行していた雑誌『放送文化』で、自身の作品を振り返った「佐藤竜雄のワタシ流絵コンテ」というタイトルのコラムを連載していたことがある。
** 自身の原作・監督作品『学園戦記ムリョウ』のオフィシャルサイト上で、「監督メモ」として詳細な人物・世界設定や絵コンテに近い画面図などを順次公開していた。当該サイトには、2010年にも、メッセージを寄せている（作品放送は2001年）。

## 脚注

## 外部リンク
* サトウタツオ通信 - 公式サイト
*
土々呂駅

**土々呂駅**（ととろえき）は、宮崎県延岡市土々呂町にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

## 歴史
* 1922年（大正11年）2月11日：鉄道省が開設。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1974年（昭和49年）11月20日：荷物取扱廃止、旅客のみ取扱。無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。
* 1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。
* 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、跨線橋と待合所を備える。また付近には、保線用車両の車庫などJR関係の施設がある。

無人駅である。

### のりば

2番線を上下主本線とした一線スルーであり、通過列車は原則として2番のりばを通過するが、停車列車は行違いが無い限り1番のりばを優先して使用する。

ファイル:Totoro Station 2011 4.jpg|改札口と待合所（2011年4月）
ファイル:JR Totoro 2011 01.jpg|跨線橋から延岡・佐伯方面を望む（2011年3月）
ファイル:ＪＲ Totoro 2011 02.JPG|跨線橋から日向・宮崎方面を望む（2011年3月）
ファイル:JRkyusyu Motorcar Miyazaki 2011.jpg|モーターカー


## 利用状況
近年の1日平均'''乗車'''人員は以下の通り。

## 駅周辺

かつて当駅と隣駅である旭ヶ丘駅（当時はまだなかった）との間に夏期限定で「土々呂海水浴場駅（仮乗降場）」が設置されたこともあった。現在はこの海水浴場は閉鎖されている。

### 東側

* 清本鐵工本社、延岡工場
* センコー延岡支店
* 宮崎職業能力開発促進センター延岡訓練センター（愛称：ポリテクセンター延岡）
* 延岡地域職業訓練センター
* 土々呂郵便局
* 土々呂漁港
* 延岡市伊形支所
* 土々呂バス停留所 - 宮崎交通
* 国道10号

### 西側
* 東九州自動車学校
* 延岡市立土々呂小学校

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 日豊本線
:: 旭ケ丘駅 - **土々呂駅** - 門川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 轟 (大分県佐伯市) - 「ととろ」と読み、同名（ひらがな表記）のバス停（旧大分バス、2013年以降は佐伯市コミュニティバス）がある。

## 外部リンク
* 
* 土々呂駅  のんびり鉄道宮崎 - 宮崎県鉄道整備促進期成同盟会事務局
* 土々呂駅 - FC2IT特急日向http://exp98.web.fc2.com › RAIL › STATION
中学校駅

**中学校駅**（ちゅうがっこうえき）は、千葉県佐倉市宮ノ台三丁目にある、山万ユーカリが丘線の駅である。

## 歴史
* 1982年（昭和57年）11月2日 - 開業。当初は終着駅。
* 1983年（昭和58年）9月22日 - 当駅 - 井野駅 - 公園駅間開業。
* 2009年（平成21年） - 駅周辺の開発が進んだことから利用客の増加を見込み、駅舎を改築。
* 2024年（令和6年）6月15日 - 改札に顔認証乗車システム（ユーカリPASS）を導入。

Chugakko station.jpg|改築前の駅舎（2007年7月）
Yamaman Chūgakkō Sta 002.jpg|顔認証乗車システム導入前の改札口（2012年4月）


## 駅構造
1面1線の単式ホームを持つ地上駅である。無人駅。スロープがある。駅舎は道路から若干下がった所にある。トイレは無し。

Chūgakkō Station gate 2024.jpg|改札口（2024年7月）
Yamaman Chūgakkō Sta 003.jpg|駅ホーム（2012年4月）


## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は**404人**である。山万ユーカリが丘線の駅では、6駅中2位。ユーカリが丘駅の次に利用者が多い。

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

## 駅周辺
宮ノ台地区の玄関口に当たり、駅に隣接して商業施設が立地している。
* 佐倉市立井野中学校（駅名の由来）
* 宮の杜公園
* 山万ビオトピアプラザ
* てらおユーカリが丘店
* 浅間神社
* ここらら1号A・Bルート「マックスバリュ前」停留所

## 高速バス
* マイタウン・ダイレクトバス
** ユーカリが丘→東京（京成バス千葉イーストの運行。上記のローソン佐倉宮ノ台一丁目店駐車場内に始発の『ユーカリが丘』バス停がある。）

## 隣の駅
; 山万
: ユーカリが丘線
:: 井野・ユーカリが丘方面への一方向のみ運行
::: 女子大駅 → **中学校駅** → 井野駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 中学校駅｜山万ユーカリが丘線 - ユーカリが丘公式タウンポータルサイト
栃屋駅

**栃屋駅**（とちやえき）は、富山県黒部市宇奈月町栃屋にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号は**T34**。

## 歴史
* 1922年（大正11年）11月5日：黒部鉄道により三日市駅（現在のあいの風とやま鉄道黒部駅に隣接） - 下立駅間10.1kmの開業に伴い設置。
* 1943年（昭和18年）
** 1月1日：富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする**富山地方鉄道**（地鉄）に統合され、黒部線となる。
** 11月11日：旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅からの直通運転が開始された。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。田んぼに囲まれていることから駅舎は「カエル色」に塗装されている。

## 利用状況
「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は**77人**であった。なお、2003年度以降の乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 法傅寺
* 富山工業

## 隣の駅
; 富山地方鉄道
: 本線
::アルペン特急・特急
:::; 通過
:: 普通
::: 若栗駅 (T33) - **栃屋駅 (T34)** - 浦山駅 (T35)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 栃屋駅 - 富山地方鉄道
クーリッジ効果

生物学と心理学でいう**クーリッジ効果**（クーリッジこうか、）は、哺乳類のオス（限定的だがメスの場合も）が、新しい受容可能な性的パートナーと出会うと性的欲求を回復させる現象を指し、これは既に馴染みの性的パートナーとの性交渉が絶えた後にも起こる。

## 語源
「クーリッジ効果」という言葉は行動神経内分泌学者のフランク・A・ビーチが1955年に著書で言及したのが初出であり、彼の学生のうちの一人が心理学の研究会でこの言葉を提案してくれたのだという。彼はこの新語の元ネタを以下に求めている。

この小噺は、1978年の『愛の新しい見方』（エレイン・ハトフィールド、G・ウィリアム・ウォルスタ共著、75頁）に、より古い出典（第5章、脚注19）を引いて紹介されている。

## 実験による裏付け
ラットを用いた最初の実験内容は次のようなものである。閉じた大きな箱の中に、一匹のオスが4-5匹の発情中のメスと共に置かれる。オスは直ちに全てのメスと繰り返しつがって、疲れ果てるまで続ける。そうなるとメスたちがオスを小突いたり舐めたりしても、オスは反応しなくなる。ここで別の新しいメスを箱の中に入れると、オスは我に返り、その新しいメスと今一度つがい始める。この現象はラットに限ったものではない。クーリッジ効果は、ドーパミンの分泌増加が動物の大脳辺縁系に作用することで引き起こされる。

クーリッジ効果は通常、オスに見られる。要するに、オスは新しいメスに対して興奮の回復を示す。レスターとゴルザルカは、メスにもクーリッジ効果が起こるのか否かを見極めるため新しい実験モデルを考案した。ラットの代わりにハムスターを使った彼らの実験によると、オスほどではないもののメスにもクーリッジ効果が見られることが分かった。

## 雌雄同体の場合
雌雄同体の種におけるクーリッジ効果に焦点をあてた2007年の研究によると、淡水カタツムリであるにクーリッジ効果が見られることが分かった。同じく雌雄同体である淡水カタツムリの Biomphalaria glabrata では、パートナーの新しさによる性的な面での効果は見られず、この種にはクーリッジ効果は無い、あるいはそれぞれの性に関する効果の発現に差異は無いという結論となった。

## 脚注

## 関連項目
* ブルース効果
近鉄900系電車

**近鉄900系電車**（きんてつ900けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が1961年に導入した奈良線向け一般車両（通勤形電車）の一系列。奈良線最初の大型車両で、新生駒トンネルの開通を前に先行投入された。

## 概要
小型車が使用されていた奈良線系統では沿線の都市化や宅地化により輸送力が限界に達し、その対策として上本町側から軌道中心間隔の拡大や新生駒トンネルの建設など大型車導入の準備を進めていた。1961年には上本町駅 - 瓢箪山駅間で先行的に大型車導入が可能となり、これに合わせて奈良線初の大型車として900系が登場した。

南大阪線用6800系「ラビットカー」で採用された片側両開き4扉・2個1組の大きなサッシュレス下降窓の車体を踏襲しつつも、この車両から最大幅2800mmの裾を絞った車体を採用し、全室運転室、電気連結器なども本格的に採用して、8000系をはじめ、後の近鉄車両の雛型となった車両である。

なお、大型高性能車ながら900系と3桁の形式になったのは、当時奈良線など600V線で使用する車両は3桁の形式にする取り決めごとがあったためである。

## 編成
当初はMc+Tc+Mcの3両編成だったが、1963年に4両編成化のためTc（制御車）が6両増備され、全車Mc、Tcの2両編成になった。このため難波・京都寄りからモ900偶数車(Mc)+ク950(951 - 956)(Tc)と、同じく難波・京都寄りからク950(957 - 962)(Tc)+モ900奇数車(Mc)と、Mc車の番号末尾で向きが異なった。

## 構造
### 車体
車体構造は先に登場した大阪線1470系や名古屋線1600系に準じているが、車体幅は特認により2800mmに拡大され、近鉄の一般車で初の裾絞り車体となった。また、床面上の腰板高さを850mm、窓框高さを900mmとされ、後に増備される8000系や以後のラインデリア装備のロングシート一般車における標準となった。

車体塗装は大阪線用1480系と同じく肌色を地色に青色の帯が配された。

### 主要機器

電装品は600 V専用で設計された。主電動機は補償巻線付の日立製作所HS-833-Frb (モ901 - 906) および三菱電機MB-3064AC (モ907 - 912) を搭載、制御装置はバーニア抵抗制御による超多段式の日立製作所VMC-HTB20Aを使用した。歯車比は、8800系まで奈良線系通勤車の標準となる5.31とした。

台車は初期車では台車を揺れ枕吊りを線路方向にスイングする短リンク式のKD-36系を（モ900はKD-36E、ク951 - ク956はKD-36F）、増備車のク957 - ク962はボルスターアンカーなしの枕木方向にスイングする長リンク式を用いたKD-51Aをそれぞれ使用している。

制動方式は当時の近鉄通勤車の標準に従い、電制常用のHSC-D電磁直通ブレーキであるが、常用自動部が省略されている。

## 改造
### 丸型標識灯への改造
1967年から1968年にかけて正面下部にある列車種別灯を改造し、角形から丸形になった。

### 昇圧改造
1969年に実施された架線電圧1500V昇圧に際し、Mc車に搭載していたコンプレッサー・電動発電機をTc車に移設し、Mc車の集電装置は2基から1基に変更された。その際、8000系に編入する計画もあったが、実現せずそのままの系列で残った。

### 車体更新と冷房化改造
1988年から1989年にかけて、車体更新と冷房化が行われた。内容はCU-19形冷房装置を1両あたり4台搭載するとともに電動発電機をHG-77436形に変更してTcに移設し、パンタグラフを下枠交差形に取り替え、車体内外装材の張り替え、コンプレッサーを当時最新のHS10型に取替え、方向幕の取り付けなどである。以後も長期にわたり運用された。

### 台車交換
1990年代中頃には、先に廃車となった8000系初期車の台車と取り替えが行われた。KD-36装備車を対象としたもので、ボルスターアンカー付長リンク式のKD-51ないしはKD-51Dへと振り替えられている。この台車交換により900系が再び奈良線の本線系統で使用されるようになった。

### 復元塗装

2001年に奈良線大型車両登場40周年を記念し、902Fと904Fがベージュに青帯の登場時の塗装に復元された。当時の近鉄において過去に復元塗装をなされた車両は、6800系6851号車と生駒鋼索線のコ1形と当系列のみであり、2001年9月の登場40周年イベント、そして2002年3月のさよなら運転を兼ねたミステリー列車の運転をこの復元塗装車で催された。

## 運用

900系は1961年9月21日より上本町 - 瓢箪山間の普通列車で運転が開始された。1964年の新生駒トンネル開通後は、8000系とともに上本町 - 奈良間の特急運用にも充当されるようになった。1969年9月の昇圧後は車両限界が拡大された京都線の運用も増加し、1973年9月以降は同じく車両限界が拡大された橿原線や天理線にも運用範囲が拡大した。

1988年以降は冷房化と車体更新が完了したSE11編成を初陣として、800系・820系・8000系（2連車）に代わって生駒線での使用が開始されたが、台車交換後は再び奈良線でも使用されるようになった。

老朽化の進行などに伴い、2001年から2002年8月にかけて廃車となった。なお、最終配置検車区は西大寺検車区であり、最後期には908Fが在籍していた。

## 脚注

; 注釈

; 出典


## 参考文献
* 飯島厳・藤井信夫・井上広和『復刻版 私鉄の車両13 近畿日本鉄道II 通勤車他』ネコ・パブリッシング、2002年（原版は保育社、1986年）。ISBN 4-87366-296-6
* 三好好三『近鉄電車 大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』（JTBキャンブックス）、JTBパブリッシング、2016年。ISBN 978-4-533-11435-9
* 諸河久・山辺誠『日本の私鉄 近鉄2』（カラーブックス）、保育社、1998年。ISBN 4-586-50905-8
* 
* 三木理史「私鉄車両めぐり 146 近畿日本鉄道」『鉄道ピクトリアル』1992年12月臨時増刊号、電気車研究会。pp.227-265

## 関連項目

*近畿日本鉄道の車両形式

## 外部リンク
*鉄路の名優（近鉄公式サイト）
*奈良線での大型車両登場40周年を記念し、900系車両を昭和36年当時の塗色に復元します。
砺波駅

**砺波駅**（となみえき）は、富山県砺波市表町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。

## 歴史
* 1897年（明治30年）5月4日：中越鉄道の黒田仮停車場 - 福野駅間開業と同時に**出町駅**（でまちえき）として開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。
* 1910年（明治43年）：年度内に駅舎を改築。
* 1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）中越線の駅となる。旅客、手荷物、小荷物および大貨物を取り扱う。
* 1935年（昭和10年）5月：東礪波郡出町町長神田七次郎が駅舎ならびに乗降場の拡築を鉄道大臣らに陳情。
* 1942年（昭和17年）8月1日：中越線の高岡駅 - 城端駅間が城端線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1954年（昭和29年）11月10日：出町駅から**砺波駅**に改称。
* 1958年（昭和33年）3月：駅舎をコンクリート平屋建246平方メートルに改築。
* 1974年（昭和49年）10月1日：旅客、荷物および車扱貨物を取り扱う駅となる。
* 1980年（昭和55年）
** 6月10日：駅前広場が完成。
** 9月25日：車扱貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）
** 3月31日：荷物（新聞紙に限る）の取り扱いを開始。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1992年（平成4年）7月25日：みどりの窓口開設。
* 1998年（平成10年）
** 2月5日：駅舎を改築し供用を開始。
** 4月7日：砺波駅周辺整備事業を完了。
* 2026年（令和8年）3月14日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。当駅ではICチャージ機も併せて設置される。
* 時期未定：みどりの窓口が営業終了〈予定〉。


Tonami Station during Taishō era.jpg|中越鉄道開通20周年を祝う人々と砺波駅
Tonami station in 1944.jpg|1944年（昭和19年）砺波駅において出征兵士を歓送する人々


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅である。高岡方面には保守用の側線がある。

北陸広域鉄道部管理下にあるが、JR西日本金沢メンテックが駅務を受託する業務委託駅である。みどりの窓口があり、5489サービスの利用が可能である。

駅舎は1998年（平成10年）2月5日より供用を開始した富山県内初の橋上駅舎である。駅舎内には待合室を兼ねた観光案内所や「コミュニティプラザ」が併設されており、2015年（平成27年）10月25日にはコミュニティプラザが改装され、その機能が強化された。また、コミュニティプラザにおいては2012年（平成24年）4月1日より公衆無線LANの利用が可能となっている。

### のりば


ファイル:Tonami Station East.jpg|南口（2020年7月）
ファイル:JR Tonami sta 003.jpg|出札口及び改札口（2011年9月）
ファイル:砺波駅 ホーム南端より - panoramio.jpg|ホーム（2011年7月、下り方面より）
ファイル:砺波駅 ホーム北端より - panoramio.jpg|ホーム（2011年7月、上り方面より）


## 貨物

当駅における貨物の取り扱いは、1980年（昭和55年）9月25日に廃止された。

1970年（昭和45年）10月1日における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
* 橋本木工線（動力：手押、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.2粁、備考：国鉄側線）

## 利用状況
『富山県統計年鑑』によると、1995年以降の1日平均'''乗車'''人員は以下の通りである。

## 駅周辺

### 北口

### 南口

## バス路線

### 北口
* 加越能バス
** 庄川町線 庄川町行き／高岡駅南口行き
** 小牧線 小牧行き／高岡駅南口行き
** 若林線 砺波市役所前行き／石動駅南口行き
* 砺波市営バス

### 南口
### 高速バス
* 富山地方鉄道
** 京都・大阪線 ユニバーサル・スタジオ・ジャパン方面（阪急バスと共同運行）
* 加越能バス
** 名古屋 - 高岡・砺波線 名鉄バスセンター方面
** 高岡-白川郷-高山線 高山濃飛バスセンター方面
* イルカ交通
** きときとライナー名古屋 名古屋駅前（ミッドランドスクエア）方面
** 高山 - 白川郷 - 小矢部・砺波・高岡線 高山濃飛バスセンター方面
* 中日本ツアーバス
** 中日本ハイウェイバス バスタ新宿・東京ディズニーランド・バスターミナル・ウエスト方面

### 一般路線バス
* 加越能バス
** 砺波総合運動公園線 庄東センター行き／砺波市役所前行き
* 砺波市営バス

## 隣の駅
※JR西日本の観光列車「ベル・モンターニュ・エ・メール」の隣の停車駅は、列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 城端線
:: 油田駅 - **砺波駅** - 東野尻駅

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
香川県道156号西植田高松線

**香川県道156号西植田高松線**（かがわけんどう156ごう にしうえたたかまつせん）は、香川県高松市を通る一般県道である。

## 概要
### 路線データ
* 起点：香川県高松市西植田町（西植田町交差点、香川県道13号三木綾川線上、香川県道43号中徳三谷高松線交点）
* 終点：香川県高松市元山町（高松市元山町交差点、香川県道10号高松長尾大内線交点）
* 総延長：9.924&nbsp;km

## 路線状況
### 重複区間
* 香川県道13号三木綾川線（高松市西植田町・西植田町交差点（起点） - 高松市池田町・高松市池田町交差点）
* 香川県道147号太田上町志度線（高松市六条町）

## 地理
### 通過する自治体
* 高松市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 高松琴平電気鉄道琴平線

### 沿線
* 高松市立植田小学校
* 高松市立協和中学校

## 脚注

## 関連項目
* 香川県の県道一覧

## 外部リンク
* 香川県
市民団体

**市民団体**（しみんだんたい）とは、市民が自分たちの利益向上、生活向上などのために、団結して運動を起こしたり社会の上層部などに訴えかけたりする事により、社会を特定の方向に動かす事を目的とした団体。非政府組織、非営利団体とは重なる点もあるが、より政治的な主張を用いることもあり、必ずしも無党派・中立的な団体とは限らない。利益団体の一種でもある。

## 民主団体
戦後初期は、左派を中心に「民主団体」という名称が広く用いられた。しかし、労組や左派団体間でも路線対立が起き、日本共産党系しか使わなくなっていた。特に左派系市民団体や労組内部では日本社会党との激しい主導権争いが起き、労組や市民団体の社共どちら支持かでの分裂が頻発した。そして、民主商工会、勤労者医療協会など「日本共産党の指導下にある団体」、「日本共産党の民主集中制を支持する団体」「日本共産党系外郭市民団体」を指す隠語となった。日本共産党や親日本共産党団体は戦後初期以後も公的に「民主団体」を使用し続けている。日本共産党は、同党系が内部派閥争いで負けたり、敵対関係状態の市民団体を「民主団体」と呼ばなくなる傾向にある。そのため、「民主団体」という表現自体が共産党系か、日本共産党が友好団体と見なしている組織かの区別にも使用できる。自由民主党は機関誌「月刊自由民主」にて、1981年に「44万余の日本共産党党員、20万の民青同（日本共産党の青年団体）ならびに「民主団体」と称する日本共産党の外郭団体」への注意を怠らないようにとしている。日本共産党の元専従職員・議員秘書だった篠原常一郎によると、民主商工会（民商）や生活と健康を守る会、新日本婦人の会、民医連、平和委員会、革新懇話会など日本共産党系労組や団体に対して、日本共産党は「民主団体」と呼んでいたと明かしている。

## その他の用法
* 市民団体は、ある特定の市（自治体）に関する団体を指す場合がある。この際、自治体の名称を伴い、町民団体、村民団体、区民団体などと称することがあり、それらをまとめて住民団体と呼ぶこともある。自治体によっては、区域内の市民団体に対し、自治体の施設を優先的に使う権利を与えたり、街づくりの際に意見を聴取したりなど、何らかの特典を与える場合がある。自治会も参照。
* 産経新聞社社長の熊坂隆光によると、日本の新聞では左派団体を市民団体と書く場合があるという。

## 脚注
殿山駅

**殿山駅**（とのやまえき）は、茨城県ひたちなか市牛久保二丁目にある、ひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。

## 概要
当駅は、ひたちなか市（旧・那珂湊市）に位置し、潮の干満を利用した姥の懐マリンプール、水戸藩主第9代藩主徳川斉昭の選定した水戸八景のひとつである水門帰帆、ひたちなか市役所那珂湊支所、平磯駅と共に水産物加工団地の最寄り駅である。

### 当駅における運行形態
* 上り（那珂湊・勝田方面）
** 日中は概ね1時間に1-2本の列車（勝田行）が停車、当駅の最終列車は隣駅の那珂湊行である。
* 下り（阿字ヶ浦方面）
** 日中は上り同様、概ねに1時間に1-2本の列車が停車する。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）7月17日：湊鉄道の駅として開業。
* 1944年（昭和19年）8月1日：交通統合により、茨城交通の駅となる。 
* 1996年（平成8年）9月17日：土休日と夏季期間を除いて、昼間帯のみ駅員が配置される。
* 2008年（平成20年）4月1日：茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。
* 2010年（平成22年）5月14日：この日の営業を最後に駅員の常駐が廃止され、再び駅員無配置駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅。駅周辺は起伏が激しく、住宅地より低い谷間にある。列車接近ベル（電鈴）が設置されていたが、現在は動作しない。なお、同駅のホーム部分の上屋と一体となったベンチは、廃止された茨城交通水浜線馬口労町入口停留所からの転用とされている。

開業から長らく駅員無配置駅であったが、1996年（平成8年）9月から、通学・通勤時間帯は駅員が配置（夏季は駅員が阿字ヶ浦駅の業務を行うため無人）されていた。しかし、2010年（平成22年）5月14日の営業を最後に駅員の配置が廃止され、再び駅員無配置駅となった。


Minatosen Tonoyama eki 1.jpg|ホーム（2005年8月）
Tonoyama Sta.1.jpg|駅名標


## 利用状況
* 殿山駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* ひたちなか市役所那珂湊支所（旧・那珂湊市役所）
* ひたちなか市立那珂湊中学校
* ひたちなか市立那珂湊第二小学校
* 殿山簡易郵便局　

## 隣の駅
; ひたちなか海浜鉄道
: 湊線
:: 那珂湊駅 - **殿山駅** - 平磯駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 殿山駅 - ひたちなか海浜鉄道
近鉄16400系電車

**近鉄16400系電車**（きんてつ16400けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道が1996年に導入した南大阪線系統用の特急形車両である。22000系「ACE」の狭軌仕様で、吉野特急用16000系初期車4両の廃車代替として2両編成2本の計4両が製造された。

## 編成
編成は吉野方からモ16400形（Mc） + ク16500形（Tc）の2両編成である。運用線区である南大阪線・吉野線の設計最高速度が120km/h、実際の運転最高速度は110 km/hと大阪線と比較して低く設定されているため、22000系の全電動車編成に対して本系列はMT比1:1の経済的な編成とされている。

電算記号（編成記号）は「**Y**oshino」「**S**hort」に由来する **YS** である。

* 搭載機器欄のVVVFは制御装置、SIVは補助電源装置、CPは電動空気圧縮機、BTは蓄電池、◇はパンタグラフ。
* 編成定員は99名

## 構造
### 車体
車体は標準軌線の22000系に準じている。前面形状は卵型として正面窓に曲面ガラスを使用し、正面の貫通路にはスイング式の貫通扉が設けられた。側面の客用扉も22000系と同様のスライド式プラグドアで、客室の側窓は連続窓である。電動車のモ16400形は連結面側に客用扉が設置されていない。

塗装も22000系と同様にオレンジとブルーのツートンで、オレンジをベースに客室の連続窓部分をブルーで塗り分けている。ク16500形の連結面寄り車端部には窓のない部分に8本のストライプを配し、車両愛称の「ACE」の頭文字「A」をアレンジしたアクセントが入れられた。

### 車内設備
基本的には22000系と共通であるが、本系列は中間車を組入れることを前提としないため、車椅子対応設備は制御車両に設けられた。車椅子用座席は22000系と異なって1脚のみである。このため片側は通常の2人掛け席となったが、その分ドア側に飛び出し、出入を妨げるためにドア位置が1人掛け席側にオフセットされた。また、22000系には車内販売準備室を設置しているが、吉野特急では本系列の竣工時点で車内販売は廃止されていたことから省略されている。

トイレは男性用と車椅子対応の多目的型をク16500形に設置した。汚物処理装置は23000系に引き続いて真空式となった。

### 主要機器
モ16400形に主制御器、制動装置、東洋電機製造PT-48下枠交差式パンタグラフを2基設置し、ク16500形に補助電源装置、空気圧縮機、汚物処理装置（真空式に変更）を設置している。

制御装置は近鉄では初めてIGBT素子によるVVVFインバータ制御を採用している。IGBT素子は従来のGTOサイリスタ素子と比較して素子の高速スイッチングが可能であり、この特性を生かして中低速で走行時のインバータ制御特有の電動機のうなり音の低減を実現し、主回路全体の小型軽量化を図っている。

南大阪線・吉野線では2両編成での単独運用が多いため、インバータ装置1基で主電動機2基ずつを制御する1C2M制御回路の2群構成とし、一方の回路が故障した場合でも自力走行を継続可能として保安度の向上を図っている。

主電動機は1時間定格出力160 kWのかご形三相誘導電動機である三菱電機MB-5071Aを搭載する。歯車比も狭軌線用VVVFインバータ制御車と同一の16:101 (6.31) に設定され、16000系において南大阪線系統向け一般車である6000系と共通の電動機・歯数比とした設計コンセプトが踏襲されている。

台車は、22000系用KD-304を基本に狭軌用に設計変更したボルスタレス形積層ゴム支持台車である近畿車輛製KD-310を装着する。竣工当初はヨーダンパが装備されていたが、後に撤去されている。基礎ブレーキ装置は踏面片押ブレーキのみとなっており、当初はク16500形のみ制輪子は鋳鉄制輪子となっていたが、後に合成樹脂制輪子に交換されている。

ブレーキは22000系と同様に回生ブレーキ併用のKEBS-2電気指令電気演算式電磁直通ブレーキを採用した。電気指令式ブレーキを基本とするが、HSC-D型電磁直通ブレーキを搭載する16000・16010系と併結運用を実施するため、空気圧指令と電気信号指令を相互変換するブレーキ読替装置を搭載する。22000系と異なり電動車にディスクブレーキは装備されていない。

勾配の多い吉野線で運用されることから、22000系と同様に抑速回生ブレーキの失効対策として電動車の床下に抵抗器を搭載、回生ブレーキの失効時には即座に架線から抵抗器へ回生電力の送り込み先を変更し、発電ブレーキとして機能するように設計されている。

## 改造

### 車体連結部の転落防止幌設置
2012年末に全編成に車体連結部の転落防止幌設置が行われた。

### 車体更新

2015年3月に16401F、9月に16402Fが以下の改造内容で車体更新を完了した。更新工事施工所は高安検修センター。

車内設備ではモ16400形の喫煙室設置、26000系更新車に準じた内装材の交換、トイレの改修が中心となっている。車体外観では前照灯のLED化、先頭連結部の注意喚起装置の設置、乗務員支援用モニタの配置の変更、電気連結器の変更およびそれに伴う排障器形状の変更が行われた。

### 塗装変更

近鉄汎用特急車において行われている塗装変更は2018年に実施された。

## 運用
1996年3月に2編成が竣功、4月16日より試運転を開始した。同年6月1日より営業運転を開始した。2019年4月1日現在、古市検車区に配置されている。

## 編成一覧

## 脚注

## 関連項目
*近畿日本鉄道の車両形式
*近鉄特急
*近鉄16600系電車

## 外部リンク
*鉄路の名優 16400系「ACE」（近鉄公式サイト）
加藤文

**加藤 文**（かとう ぶん、1964年10月2日 - ）は、日本の北海道北見市出身の作家・写真家である。幼少期まで公務員であった父親の転勤で宮城県、東京都、新潟県で過ごす。ペンネームの由来をエッセイにおいて、本名をもとに、獅子文六にあやかってつけたと明らかにしている。
写真家の活動は本名加藤文宏（かとう　ふみひろ）のほか略称Hiro.Kを使用することもある。曽祖父は花道家元の加藤宗斎、祖父は刀剣研ぎ師の加藤鉄太郎。

## 略歴
* 1964年10月2日、北海道北見市に生まれる。
* 静岡県立静岡東高校卒。
* 明治学院大学社会学部卒。
* 大学在学中からスタジオ助手を経て写真家として活動し、オリジナルプリントのほか写真集「HUMIIDITY ──水脈上のアリア」（2013年/Ukiyo刊）を発表している。
* 広告代理店勤務の後、コピーライター。著作活動を続ける。
* 2006年、インタビューとポートレートを主軸に据えた雑誌の企画を立案し、同年11月、月刊誌「ＩＪ（アイ・ジェイ）」を英知出版から創刊させる。以後、同誌に編集企画メンバー、執筆陣として参画する。
* 2017年、6年後の東日本大震災被災地をめぐる写真とルポルタージュ「311への旅」を継続的に発表する。

## 代表作
* 「厨師流浪」（2000年/日本経済新聞社刊）
* 「やきそば三国志」（2001年/文藝春秋刊）
* 「花開富貴」（2002年/文藝春秋刊）
* 「電光の男」（2003年/文藝春秋刊）
## 脚注


## 外部リンク
* 加藤文　本人発 ()現在INDEXのみ存在
* 加藤文宏△作品公式サイト
* 
*
空気男爵

『**空気男爵**』（くうきだんしゃく）は、劇画を確立させたさいとう・たかをのデビュー作であり、作中に登場する宝石狂の怪盗の名前。大阪の貸本出版社・日の丸文庫から1955年に刊行された。

16歳だったさいとうが、理容師をしながら1年を費やして書きあげたもの。しかし持ち込み先である日の丸文庫の社長から「フキダシが小さい」ことを指摘され再度1年かけて描き直したため、実際のデビューは18歳。少年探偵と怪盗との三度の攻防を主軸にとった冒険活劇であり、河島光広『ビリーパック』や、江戸川乱歩の影響が大きい。また、手塚治虫調の丸みのある描線や、壁際に追い詰められた重要人物がコマの縁を破って次のコマに尻餅をつく、それが2階であるにもかかわらず屋外に落下しないことについて「読者」が作者をなじるギャグ描写など、後のリアルな作風の原型は認められない。

1975年に桃源社から発行された復刻版では、脚が悪いため生家の道場を飛び出し死にものぐるいの修行で剣豪となった主人公を描く『死太刀双之進』が併録されている。

## 脚注
十村駅

**十村駅**（とむらえき）は、福井県三方上中郡若狭町井崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

北隣の藤井駅とは駅間距離が2.0&nbsp;kmしか離れておらず、小浜線内ではもっとも短い。

## 歴史

* 1917年（大正6年）12月15日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の終着駅として設置。旅客及び貨物の取扱を開始。
* 1918年（大正7年）11月10日：小浜線が小浜駅まで延伸され、途中駅となる。
* 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1973年（昭和48年）3月15日：出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。運転要員は継続配置。荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）
** 近距離乗車券の発売を再開。 
** 11月1日：小浜線への特殊自動閉塞導入により、運転業務について無人化。近距離乗車券の発売は継続。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1991年（平成3年）4月1日：無人化。
* 2022年（令和4年）3月20日：駅舎がリニューアル。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。線路はY字分岐になっており、入線の際には50km/hの制限を受ける。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。ホームの西側には、最近使われていないと思われる留置線が1本ある。以前運転されていた快速は当駅を通過したが、2007年のダイヤ改正から2年間で設定されていた快速は、当駅にも停車していた。

駅舎はあるが無人駅（金沢支社管理）であり、かつて駅舎内に自動券売機を備えていたが、現在は撤去されている。駅舎内にトイレがある。

### のりば

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和5年）度の1日平均乗降人員は114人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
田畑が大きく広がる。駅北側から駅西側を若狭梅街道が通り、その付近には社会福祉協議会の事業所や砦跡がある。民家は駅南側から駅東側に集約されており、国道27号へのアクセス道路として福井県道145号線が設けられている。当駅から南へ下ると福井県嶺南運転者教育センター（運転免許試験場）並びに福井県警察原子力施設警備隊に至るが、駅からやや離れた所にある（約1.7 km）。

* 若狭町社会福祉協議会いずみ事業所
* 井崎砦跡
* 円成寺 - 「みかえりのマツ」がある（福井県指定天然記念物）
* 国道27号
* 福井県道145号十村停車場線
* 若狭梅街道
* はす川

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 藤井駅 - **十村駅** - 大鳥羽駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
南波健二

**南波 健二**（なんば けんじ、本名：南波 健之、1940年11月18日 - ）は、日本の漫画家。東京都杉並区出身。息女はミュージシャンのサブリナ・ブルネイとマユタン。

## 来歴
1940年11月18日、東京都杉並区荻窪に生まれる。手塚治虫に憧れ中学生の頃から漫画家を目指す。中学3年の頃高野よしてるに師事し漫画を教わる。高校2年で「荒鷲の決戦」で貸本漫画デビュー。卒業後、阿佐ヶ谷美術専門学校に入学。以降、川崎のぼるらと共にさいとう・たかをのアシスタントをしながら、貸本漫画向け単行本にアクション漫画、時代劇漫画を描いた。

さいとうが主催した漫画制作集団「劇画集団」に加わり、佐藤まさあきとの競作単行本『SNシリーズ』など貸本劇画で多くのヒット作を放ち、南波プロダクションを設立した。貸本劇画時代では特に『アタック・アクションシリーズ』がノルマンディー上陸後の米軍の活躍を描き、コンバット劇画として一世を風靡した。

その後、貸本劇画の衰退に伴い、執筆の場を漫画雑誌に移し、『週刊少年キング』、『週刊少年マガジン』、『週刊漫画アクション』などでハードアクション劇画を多数執筆した。

## 作品リスト
* アタック・アクションシリーズ
* アタックジョー
* ウルフの調書（原作：梶原一騎）
* キック魂（原作：梶原一騎）
* 黒バイ将軍
* ジャンプ獅子シリーズ
* 処刑人ゴッド
* 拳銃王子（原作：真樹日佐夫）
* 新宿無頼・てっかり
* タックル猛牛シリーズ
* 豹マン
* ベラクルス
* デビルホーク（南波健二&江波じょうじ）
* 球鬼がいく（南波健二&江波じょうじ）
* デッド・クロス（南波健二&江波じょうじ）
* ウォービームス（南波健二&江波じょうじ）
* 男の翼
* 志士　
* 三銃士（南波健二・久保田千太郎）
* たぎり（原作：さわさかえ）

## 師匠
* さいとう・たかを
* 高野よしてる

## アシスタント
* ながやす巧 - 南波プロにアシスタントとして在籍し、『南波プロマガジン』に作品を多数掲載後、独立した。
* 前田俊夫

## 外部リンク
* 劇画地帯 - 公式サイト
* 
*
共同体

**共同体**（きょうどうたい）とは、成員の相互関係や帰属意識にもとづいて一定の連帯を形成する人々の集まり（社会集団）を指す語である。日本語では、とくに同一地域の住民による**[[地域共同体]]**（地域社会）を指して用いられることが多いが、地域に限らず、国際的連帯やオンライン上の集まりなども広く「共同体」または「コミュニティ」（英: ）と呼ばれる。

また社会学では、フェルディナント・テンニースが提唱した（ゲマインシャフト）を「共同体」と訳し、地縁・血縁・友情などにもとづく自然発生的で人格的な結合を特徴とする社会関係を指して、（ゲゼルシャフト）と対置する用法がある。

## ゲマインシャフトとゲゼルシャフト
テンニース（1855年 - 1936年）は、人間社会が近代化すると共に、地縁や血縁、友情で深く結びついた自然発生的なゲマインシャフト（Gemeinschaft、共同体組織）とは別に、利益や機能を第一に追求するゲゼルシャフト（Gesellschaft、機能体組織、利益社会）が人為的に形成されていくと考えた。

ドイツ語では、Gemeinschaft（ゲマインシャフト）は概ね「共同体」を意味し、Gesellschaft（ゲゼルシャフト）は概ね「社会」を意味する。テンニースが提唱したこのゲゼルシャフト（機能体組織、利益社会）とゲマインシャフト（共同体組織）とは対概念であり、原始的伝統的共同体社会（共同体組織）を離れて、近代国家・会社・大都市のような利害関係に基づき機能面を重視して人為的に作られた利益社会（機能体組織）を近代社会の特徴であるとする。

ゲマインシャフトでは人間関係が最重要視されるが、ゲゼルシャフトでは利益面や機能面が最重要視される。

日本においては、労働集約型の農業を基礎に「協働型社会」とも呼べるものが形成されていたと言われる。これは産業革命、工業化のプロセスに従って企業共同体へと変貌したと言われる（日本型社会主義）。しかし、バブル崩壊、経済のグローバル化、終身雇用制の崩壊、派遣労働者の採用の増加等に伴い、かつて企業そのものが家族共同体のようであると評された日本の企業風土も1990年代以降大きく変貌したと言える。

## 広義の共同体
学校のクラスも学ぶということをテーマにし、それが所属集団から、準拠集団へと成長しているなら学びの共同体である。インターネット上にも、さまざまなコミュニティが存在する。

## 脚注

## 関連項目

## 外部リンク
*
高遠城址公園

**高遠城址公園**（たかとおじょうしこうえん）は、長野県伊那市高遠町東高遠にある城、**[[高遠城]]**を中心に整備された公園である。

## 概要
高遠城は戦国時代、武田信玄の家臣であった山本勘助が縄張りした堅城で城主は武田氏一族が務めた。別名兜山城ともいわれる。1582年（天正10年）、城主・仁科盛信（信玄五男）の時落城するが、この時籠城していた信玄の娘・松姫（盛信の妹）と、攻城軍の総大将織田信忠（織田信長嫡男）は元婚約者同士であり、落城にまつわる悲劇として知られている。また、正徳4年1月12日（1714年2月26日）江島生島事件(江島は、絵島とも表記とうろく)で、絵島がこちらの高遠藩内藤清枚にお預けとなった。

城は南アルプスの裾野にあり、春になると1,500本のタカトオコヒガン（サクラの一種）が咲き乱れ、城は赤みを帯びた鮮やかな桜色に包まれる。日本さくら名所100選に選定されている。毎年4月上旬から5月上旬にかけての観桜シーズンには「高遠城址公園さくら祭り」が催され、夜間のライトアップも行われ全国から花見客が訪れる。

## 歴史
ここでは廃藩後の城址公園について解説する。廃藩以前の歴史は高遠城を参照。

明治4年、廃藩置県によって高遠城は取り壊しとなり、城内の樹木は競売にかけられ売り払われたため、この場所は荒地となっていた。1876年（明治9年）、これを見かねた旧藩士たちは城跡に桜を植樹し、城下町にあった門を移すなどして公園として整備した。1936年（昭和11年）、高遠閣が完成。現在、高遠閣は観光客の休憩所、案内所として使用されているが、元々は地域の集会所として作られたものであった。1960年（昭和35年）、タカトオコヒガンザクラの樹林は長野県の天然記念物に指定された。また1978年（昭和53年）より花見のシーズンのみ有料となった。

## 公園内の名所
*登録有形文化財「高遠閣」
*新城藤原神社
*天下第一の桜碑
*進徳館 - 旧藩校跡
その他、須田経哲顕彰碑、中村元恒・元起記念碑、荻原井泉水の句碑、無字の碑、河東碧梧桐・広瀬奇壁句碑など。


File:Shinjo-fujiwara-jinja 2.jpg|新城藤原神社
File:Takato Castle Takato Park Monument.jpg|高遠公園の碑
File:Takato Castle Finest Under Heaven Cherry Monument.jpg|天下一櫻の碑
File:Takato Castle Nakamura Mototsune and Genki Memorial Monument.jpg|中村元恒・元起記念碑
File:Takato Castle Yasukuni Shokon Monument.jpg|靖国招魂碑


## 近在の施設
*伊澤修二生家
*保科正之公像
*お静顕彰碑
## 周辺
*三峰川(みぶがわ)
*高遠湖（高遠ダム湖）
*高遠町歴史博物館
*信州高遠美術館

## アクセス方法
*飯田線伊那市駅よりJRバス高遠線で約25分、「高遠駅」下車。または中央本線茅野駅よりJRバス（季節運行）で約1時間、「高遠駅」下車。「高遠駅」より徒歩約15分。
*バスタ新宿より中央高速バス伊那・駒ヶ根線で伊那バスターミナル下車にて徒歩2分の伊那市駅より上記のJRバスルートを利用。
**中央高速バス新宿 - 伊那・駒ヶ根線とJRバス高遠線がセットになった「新宿・高遠連絡きっぷ」も発売されている。
*中央自動車道伊那ICから車で30分、同諏訪ICから車で1時間。
**シーズン中は公園付近の渋滞を緩和するため無料大駐車場からシャトルバス、片道100円が運行されるが、混雑がひどい場合は、バスに乗り切れないなどして、結局、駐車場から徒歩で向かう花見客もいる。）

## ギャラリー

File:Takato Joushi Park2.jpg|公園内の桜（2010年4月13日撮影）
File:Takato Joushi Park3.jpg|高遠閣（2010年4月13日撮影）
File:Takato Joushi Park4.jpg|公園内の桜（2010年4月13日撮影）


## 関連項目
*花見
*高遠饅頭 - 高遠城址公園等で売られる高遠伝統の饅頭
*伊那市の名所・旧跡・観光スポット

## 外部リンク
*高遠（たかとお）城址公園 - 伊那市
*上伊那広域連合

## 脚注
轟駅

**轟駅**（どめきえき）は、福井県吉田郡永平寺町轟にある、えちぜん鉄道勝山永平寺線の駅である。駅番号は**E15**。

## 歴史
* 1914年（大正3年）2月11日：京都電燈越前電気鉄道の新福井駅 - 市荒川駅（現在の越前竹原駅）間開業に伴い、駅開設。
* 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道（京福）設立に伴い、同社の越前線（後の越前本線）の駅となる。
* 2001年（平成13年）6月24日：列車正面衝突事故が発生（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故）。これに伴う全線運行休止により休業。
* 2003年（平成15年）
** 2月1日：京福がえちぜん鉄道に駅施設を譲渡。同社の勝山永平寺線の駅となる。
** 10月19日：永平寺口駅 - 勝山駅間の運行再開に伴い、駅業務を再開。
* 2004年（平成16年）4月：勝山方のポイントにスノーシェルターを設置。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅である。駅舎は北側にありホーム間は構内踏切で連絡している。勝山側のポイントにスノーシェルターが設置されている。また、当駅から勝山駅まで、当駅を含む列車交換が可能な4駅（轟・山王・越前竹原・発坂の各駅）にそれぞれスノーシェルターが設置されている。

駅名になっている「轟」は難読駅名のひとつとなっており、当駅近くを流れる九頭竜川の轟音の轟く（どめく）が由来とされる。

## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下のとおりである。

## 駅周辺
駅の南側には轟地区の集落がある。駅の北側には、国道416号・九頭竜川が線路とほぼ並行している。
* 国道416号
* 九頭竜川
 
## 隣の駅
; えちぜん鉄道
: 勝山永平寺線
:: 快速（上りのみ）
::: **通過**
:: 普通
::: 光明寺駅 (E14) - **轟駅 (E15)** - 越前野中駅 (E16)

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 轟駅 - えちぜん鉄道
高遠電気軌道

**高遠電気軌道**（たかとおでんききどう）は、長野県上伊那郡伊那町と上伊那郡高遠町を結ぶ鉄道建設を計画した鉄道会社である。

## 沿革
1909年（明治42年）には伊那谷に伊那電気鉄道（JR飯田線の前身）が開通し、上伊那郡伊那町の中心部を通ったが、上伊那郡高遠町は伊那電気鉄道のルートから外れた。高遠町の衰退を心配した地元の有力者などによって電気軌道敷設が発起され、1920年（大正9年）9月14日に上伊那郡伊那町-同郡高遠町間の軌道特許状が下付され、1921年（大正10年）1月に高遠電気軌道が設立された。

社長にはこの計画の推進役である高遠町の黒河内一太郎が就任した。当時黒河内は高遠電灯取締役であり県会議員であった。創立者には高遠電灯社長であり県会議員でもあった豊島恕平などもいる。長野県を動かして高遠町までの道路の改修をはじめたが、伊那電気鉄道伊那北駅から高遠町までは総距離10km足らずであり、採算性への疑問から、鉄道敷設計画は停滞した。盲腸線化を回避するため、杖突峠を通って諏訪地方へ鉄道をつなげる計画も立った。

1926年（大正15年）6月に黒河内が急逝したことで計画は頓挫し、1930年（昭和5年）7月17日に軌道特許失効となった。現在では、その用地は国道361号として使用されており、JRバス関東のバス路線である高遠線が走る高遠町民の大切な道路となっている。

## 主な設置予定駅
* 伊那北駅 - 二条橋駅 - 伊那中央駅 - 日影駅 - 美篶駅 - 芦沢駅 - 高遠駅

## 脚注

## 参考文献
*小林宇一郎・小西純一監修『信州の鉄道物語』 、信濃毎日新聞社、1987年、307-310頁
フリードマン

**フリードマン** (Friedman, Friedmann, Fridman) は、主に英語圏に多く見られる姓。

* アレクサンドル・フリードマン（Friedmann） - ソ連の数学者、物理学者。
* アンドリュー・フリードマン (Friedman, 1976 - ) - アメリカの野球エグゼクティブ。
* イグナーツ・フリードマン（Friedman） - ポーランドのピアニスト、作曲家
* （Friedman） - 暗号解読の専門家。パープル暗号を解読。
* エリック・フリードマン - アメリカのヴァイオリニスト。
* エンドレ・エルネー・フリードマン（Friedmann） - 写真家ロバート・キャパの本名。
* ジェローム・アイザック・フリードマン (Friedman) - アメリカの物理学者。1990年にノーベル物理学賞受賞。
* デイヴィッド・フリードマン (経済学者)（Friedman） - アメリカの経済学者。帰結主義的無政府資本主義の代表的論者。
* デイヴィッド・F・フリードマン（Friedman） - アメリカの映画製作者。
* トーマス・フリードマン（Friedman）- アメリカのジャーナリスト、コラムニスト。
* ナット・フリードマン（Friedman）- アメリカのプログラマー、実業家。
* ハーバート・フリードマン（Friedman） - アメリカの物理学者、X線天文学のパイオニア。
* マーティ・フリードマン（Friedman） - ミュージシャン、元メガデスのギタリスト。
* マイケル（マイク）・フリードマン
** マイケル・フリードマン（マイケル・ハートレー・フリードマン、Freedman） - アメリカの数学者。フィールズ賞受賞者の一人。
** マイケル・ジャン・フリードマン（Friedman） - SF作家。
** マイケル・フリードマン（Friedman） - 哲学者。
** マイケル・フリードマン（Friedman） - 自転車競技選手。
* マクスウェル・ジェイコブ・フリードマン - アメリカのプロレスラー
* ミハイル・フリードマン（Fridman）- ロシアの企業家。
* ミルトン・フリードマン（Friedman） - アメリカの経済学者。1976年にノーベル経済学賞受賞。

## 関連項目
* フリード (曖昧さ回避)
* マン (曖昧さ回避)
* フリーマン (曖昧さ回避) (Freeman)
* 
*
ながやす巧

**ながやす 巧**（ながやす たくみ、1949年1月4日 - ）は、日本の漫画家。長崎県生まれ、熊本県育ち。

## 概歴

* ちばてつやの漫画『ちかいの魔球』に深い感銘を受けて漫画家を目指し上京。貸本劇画作家としてデビューし、南波健二プロダクションのアシスタントを経て独立。1969年に少年漫画雑誌連載の『男になれ』で商業誌デビュー。

* 代表作のひとつに梶原一騎原作の『愛と誠』（1975年度講談社出版文化賞）がある。1998年以降は浅田次郎の小説をコミカライズしたものを発表しており、原作の世界観に忠実かつ緻密な人物・風景描写を二次元の場において再現しており、その描写力に浅田は惜しみない絶賛を送っている。

* デビュー以来、「人がいると気を遣ってしまうので集中できない」との理由でアシスタントは全く使わない主義であり、背景やモブシーンも全て自らペンを入れる。2008年に貸本作家デビューから45周年を迎えるにあたり、短編3作と短期連載1作を収録したアンソロジー「画業45年記念出版 ながやす巧 作品集」が講談社から発売された。巻末エッセイでは『愛と誠』連載中は布団で寝たことがなく、『鉄道員』は原稿を全て描き上げてから掲載となり、他の連載作もある程度まとまった量を描き溜めておく場合が多いと述べている。

* 2010年には別冊少年マガジンで『壬生義士伝』を連載する傍ら、同誌連載作の『どうぶつの国』応援企画として全連載作家が4コマ漫画を寄稿した『どうぶつよんこま』にて、自身の作家生活で初と述べる4コマ漫画を執筆した。同年、『壬生義士伝』で第39回日本漫画家協会賞・優秀賞を受賞。

* 2017年3月23日、『浦沢直樹の漫勉』（NHK Eテレ）にてテレビ初出演。初めて仕事場へカメラが入り、執筆過程や浦沢直樹との対談が放送された。
* 2019年、生誕70年・画業55年を記念して原画展が開催された。
* 2023年、『壬生義士伝』が完結。
* 2024年4月12日、第53回日本漫画家協会賞・文部科学大臣賞を受賞。

## 作品リスト
### 貸本劇画
* 撮影（1964年、東京トップ社）
* 不運（1964年、東京トップ社）
* その愛・・・散る（1964年、東京トップ社）
* てまねきの罠（1965年、東京トップ社）
* なくさないでネ ペンダント（1965年、ひばり書房）
* あいつとこいつとこの俺と（1966年、ひばり書房）
* おにいちゃんの初恋（1966年、ひばり書房）
* おねえさん（1966年、ひばり書房）
* 雪にとけた愛（1967年、ひばり書房）
* 島へ（1967年、ひばり書房）
* 若者（1967年、ひばり書房）
* レッツゴードライブ（1968年、ひばり書房）
* 戦場の墓標（1968年、ひばり書房）
* おふくろ（1968年、ひばり書房）
* すべってコロンデ（1968年、ひばり書房）

### 雑誌掲載
★印は「ながやす巧 作品集」収録作
* 男になれ!（1969年、『増刊少年サンデー』、小学館）
* 黒い鷹（1969年、『デラックス少年サンデー』、小学館）
* 野良犬の死（1969年、『週刊少年チャンピオン』、秋田書店）
* 青い叫び（1969年、『増刊少年サンデー』、小学館）
* 片腕の報酬（原作：北沢力、1969年、『デラックス少年サンデー』、小学館）
* ブライガン（原作：北沢力、1969年、『デラックス少年サンデー』、小学館）
* 誓いの旗（チェッカー）（原作：神保史郎、1969年、『週刊少年サンデー』、小学館）
* 雨に消えた現金（1970年、『週刊少年ジャンプ』、集英社）
* その人は昔（原作：松山善三、1970年 - 1971年、『別冊少年ジャンプ』、集英社）★
* 錆びた銃口（1971年、『増刊希望の友』、潮出版社）
* Vの口笛（原作：遠崎史郎、1971年、『週刊少年ジャンプ』、集英社）
* 牙走り（原作：小池一雄、1972年、『週刊少年サンデー』、小学館）
* 鬼輪番（原作：小池一雄、1972年、『マンガストーリー』、双葉社）
* 愛と誠（原作：梶原一騎、1973年 - 1976年、『週刊少年マガジン』、講談社）
* リングの鷲（原作：後閑英雄、1977年、『希望の友』→『少年ワールド』、潮出版社）
* 故郷を撃て!（原作：滝沢解、1979年、『週刊少年マガジン』、講談社）
* ぶらりぶらぶら物語（原作：松山善三、1981年、『コミックトム』、潮出版社、全1巻）
* 潮騒伝説（原作：松山善三、『コミックトム』、潮出版社）
* チャンピオン（原作：史村翔、1984年、『週刊ヤングマガジン』、講談社）★ - KCデラックス『歌謡漫画大全集』に収録。
* 雪の終わり（原作：史村翔、1985年、『週刊ヤングマガジン』、講談社）
* Dr.クマひげ（原作：史村翔、1986年 - 1988年、『週刊ヤングマガジン』、講談社）
* ヒーロー（原作：史村翔、1988年、『週刊ヤングマガジン』、講談社）
* 沙流羅（原作：大友克洋、1990年 - 2004年、『週刊ヤングマガジン』、講談社）
* 幽婚（原作：市川森一、1991年、『ミスターマガジン』、講談社）★
* ラブ・レター（原作：浅田次郎、1998年、『週刊ヤングマガジン』） - KCデラックス『鉄道員』および講談社文庫『鉄道員／ラブ・レター』に収録）
* 鉄道員（ぽっぽや）（原作：浅田次郎、1999年、『月刊アフタヌーン』、講談社）★ - 上に同じ
* 壬生義士伝（原作：浅田次郎、2007年 - 2009年、『コミックチャージ』、角川書店→2010年 - 2014年、『別冊少年マガジン』、講談社→2014年 - 、画楽.mag、集英社・ホーム社）
* 剣豪家族（原作：新田たつお、2025年、『グランドジャンプ』2026年1号）

## 関連書籍
* いきなり最終回 PART3（JICC出版局 1991年） - 『愛と誠』の最終回を掲載。ながやすのコメントもあり。

## 脚注
富川駅

**富川駅**（とみかわえき）は、北海道（日高振興局）沙流郡日高町富川南2丁目にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号は**ミハ**。事務管理コードは▲132206。

1986年（昭和61年）10月まで運行されていた急行「えりも」の停車駅であった。

かつては平取までの沙流鉄道の接続駅であった。

## 歴史

* 1913年（大正2年）10月1日：**苫小牧軽便鉄道**の**佐瑠太駅**（さるふとえき）として開業。一般駅。
* 1922年（大正11年）8月21日：沙流軌道（後の沙流鉄道）当駅 - 平取駅間開通。
* 1924年（大正13年）9月6日：**[[日高拓殖鉄道]]**当駅 - 厚賀駅間開通。
* 1927年（昭和2年）8月1日：苫小牧軽便鉄道及び日高拓殖鉄道が国有化により鉄道省に移管。線路名を**日高線**に改称、それに伴い同線の駅となる。
* 1929年（昭和4年）11月26日：
** 鵡川駅 - 当駅間7.9哩から8.2哩へ約500&nbsp;m哩改程。駅を北へ500&nbsp;m程移転。それに伴い沙流川渡河点変更および線路付け替え。
** 追分機関庫佐瑠太分庫設置。
* 1931年（昭和6年）11月10日：追分機関庫佐瑠太分庫廃止。
* 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を**日高本線**に改称、それに伴い同線の駅となる。
* 1944年（昭和19年）4月1日：**富川駅**に改称。
* 1952年（昭和27年）12月11日：沙流鉄道廃止。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人（簡易委託）化。日高本線の特殊自動閉塞（電子符号照査式）化に伴う交換可能駅集約に伴い、棒線化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 1989年（平成元年）：駅舎改築。
* 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。
* 2015年（平成27年）
** 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
** 2月21日：代行バスの待合場所を駅から駅前の道道289号上設置のバス停付近に変更。
* 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

### 駅名の由来

当駅の所在する地名より。

旧駅名の佐瑠太（さるふと）は、アイヌ語の「サル・プト」（沙流川の河口）に由来する。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の南東側（様似方面に向かって右手側、旧1番線）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側（南西側）が上りの1番線、対向側（北東側）が下りの2番線となっていた。また島式ホームの外側1線が側線として残っており、この側線からは苫小牧方に分岐する行き止まりの短い側線を1線有した。そのほか1番線の苫小牧方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線、1番線苫小牧方と2番線様似方を結ぶ渡り線を1線有していた。交換設備運用廃止後は対向側の線路は側線を含め1993年（平成5年）までには撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の南東側に位置しホームに接していた。有人駅時代の駅舎は改築され、明かり窓を配した鋭角的にそそり立つ合掌部分と板張りの外壁を有する木造駅舎となっていた。ホーム側には木彫りの熊の顔が掛けられていた。駅舎とは別棟でトイレ棟を有した。

かつては駅舎内に売店があった（1993年（平成5年）3月時点では営業中であった）。また「ハヨピラ ししゃも祭り」と記載された駅スタンプが設置されていた。

自動券売機設置駅だった。


Tomikawa Station.jpg|駅舎（2005年5月）
JR Hidaka-Main-Line Tomikawa Station Platform.jpg|ホーム（2017年9月）
JR Hidaka-Main-Line Tomikawa Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年9月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

## 駅周辺
周囲は材木工場などがあり、原木なども積んである。市街地は国道を中心に広がる。
* 国道235号
* 国道237号
* 北海道道289号富川停車場線
* 日高自動車道日高富川インターチェンジ
* 日高町役場水くらしサービスセンター
* 門別警察署
* 門別警察署富川交番
* 富川郵便局
* 苫小牧信用金庫富川支店
* びらとり農業協同組合（JAびらとり）富川支所
* 北海道富川高等学校
* 日高町立富川中学校
* 日高町立富川小学校
* さるがわせせらぎ公園
* 門別郷土資料館
* 日高ケンタッキーファーム（2008年閉園）
* 門別競馬場 - 駅からタクシーで10分。
* 沙流川
* 道南バス「富川駅前」停留所
* 道南バス「富川大町」停留所（国道235号沿い）

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 日高本線
:: 汐見駅 - *（臨）フイハップ浜駅 - **富川駅** - 日高門別駅
: *:打消線は区間廃止前からの廃駅

### かつて存在した路線
; 沙流鉄道（旧・沙流軌道）
: 沙流鉄道線（廃止）
:: **佐瑠太駅** - 東佐瑠太駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### JR北海道

#### 北海道運輸局

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
安堵町

**安堵町**（あんどちょう）は、奈良県生駒郡の町。面積は4.31平方キロメートル（東京ドーム約100個分に相当する）で、大阪府泉北郡忠岡町、奈良県磯城郡三宅町に次いで全国で3番目に小さい町である。

## 地理
大和盆地中央部に位置し、田園地帯が広がる。町西側には富雄川、南側には大和川が流れる。隣接する大和郡山市や川西町とともに、西名阪自動車道沿道付近を中心として工場や倉庫が点在する。

## 歴史
古代の大和国平群郡飽波郷（あくなみ）の地である。

### 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 – 町村制の施行により、平群郡東安堵村、西安堵村、笠目村、窪田村、岡崎村の区域をもって**安堵村**（あんどむら）が発足。
* 1897年（明治30年）4月1日 – 平群郡安堵村の所属郡が生駒郡に変更。
* 1986年（昭和61年）4月1日 – 安堵村が町制施行して**安堵町**となる。

### 町域の変遷

## 経済
### 企業
* イシメン
* 小川精機（奈良工場）
模型用エンジンのメーカーで、かつてライブスチーム（模型蒸気機関車）の製造を手掛けていたが、2021年3月末を以てライブスチームの販売を終了する旨を発表した。
* 住江織物
* 山崎実業

### 農業協同組合（JAならけん）
*安堵支店（東安堵） - JAバンクATMも設置。

### 日本郵政グループ
（※2014年6月現在）
*日本郵便株式会社
**安堵郵便局（東安堵） - ゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局。

※安堵町全域の郵便番号は「**639-10xx**」「**639-11xx**」（大和郡山市と同じ）で、集配業務は大和郡山郵便局（大和郡山市杉町）が担当している。

## 行政

### 議会
定数:9

## 地域
### 人口

奈良県統計

*2007年10月1日現在 :　8,076人
*人口増加率（2002年→2007年） : -4.4%

### 町の施設
*安堵中央公園体育館
*総合センターひびき
*トーク安堵カルチャーセンター
*安堵町福祉保健センター
*安堵町図書室
*安堵町歴史民俗資料館

### 教育
#### 中学校
*安堵町立安堵中学校（窪田）

#### 小学校
*安堵町立安堵小学校（東安堵）

## 交通
町内にて利用できる公共交通は奈良交通の路線バスのみである。

### 鉄道
*西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（大和路線）が町内を通っているが、駅は無い。町内の大部分の最寄駅は法隆寺駅（斑鳩町）だが、北東部の最寄り駅は大和小泉駅（大和郡山市）である。また用途に合わせ天理、橿原方面へは近鉄平端駅、筒井駅（大和郡山市）を利用している。
**なお、当町への路線バスが発着する駅は法隆寺駅もしくは平端駅である。
*かつては町内を近畿日本鉄道法隆寺線が横断しており、大和安堵駅があったが、1952年4月1日に廃止されている。*
*かつては駅ではないが町内に安堵信号所があった。

===バス===
**'奈良交通** - 法隆寺駅発着、かしの木台、安堵町役場経由の循環路線を運行する。
***安堵町コミュニティバス** - 法隆寺駅発着で町内各地および平端駅を経由する循環路線を運行する。

このほか、当町西部では**河合町巡回ワゴン「すな丸号」'''北ルートの御幸橋停留所が利用可能な地域があり、近鉄田原本線大輪田駅や佐味田川駅へ向かうことができる。

### 道路
#### [[高速自動車国道]]
* 西名阪自動車道
** （北葛城郡河合町） - (4-1)大和まほろばスマートIC - （大和郡山市）

#### [[一般県道|一般都道府県道]]
* 奈良県道108号
* 奈良県道109号

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
*富本憲吉記念館
*安堵町歴史民俗資料館
*中家住宅（国の重要文化財）
*極楽寺（広島大仏）

## 出身有名人
* 富本憲吉（陶芸家）
* 今村荒男（医学者）
* 今村勤三（衆議院議員、奈良県会議長、大地主）
* 岡田太平治（貴族院多額納税者議員、奈良県会議員、大地主）

## 選挙区割り
* 衆議院議員選挙の選挙区は「奈良県第2区」、奈良県議会議員選挙の選挙区は「生駒郡選挙区」（定数：3）となっている。

## 脚注

## 参考文献
* 『日本現今人名辞典』日本現今人名辞典発行所、1903年。
* 人事興信所編『人事興信録 第4版』人事興信所、1915年。

## 外部リンク

* 
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* 
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中津川線

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**中津川線**（なかつがわせん）は、長野県飯田市にある飯田線飯田駅と岐阜県中津川市にある中央西線中津川駅を結ぶ計画だった日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（未成線）である。路線全長は36.175&nbsp;km。線路等級は乙線、全線単線・電化で計画されていた。

国鉄再建法施行により計画は頓挫した。中津川市と飯田市を結ぶ鉄道路線の夢は在来線としては潰えたが、2027年以降開業予定のリニア中央新幹線によって実現する見込みである。

## 歴史
### 建設

当初は飯田市と木曽郡南木曽町を結ぶ鉄道計画であったが、後に中津川市へ接続する計画に変更された。

当初は順調に建設が進み、中央本線との直通により中京圏と伊那地方を直結する鉄道として開通後の需要も見込まれていたが、総花的な新線建設の予算配分が災いしてトンネルにはほとんど着手できなかった。また、整備新幹線が法制化されると、地元も在来線である当路線よりも並行する中央新幹線の誘致を重視するようになり、熱意が薄れたとも言われる。

1978年の長野国体までに完成させようとする動きもあったが、1975年に中央新幹線と同じく当路線と並行する中央自動車道が開通すると計画は頓挫した。なお、当路線の計画区間と並行する形で開通した中央自動車道の恵那山トンネルは上下線とも全長8&nbsp;km以上の長大トンネルであるため、可燃物を積載したタンクローリーなど危険物積載車両の通行が禁止されている一方、当路線開業時には飯田線の元善光寺駅に石油貨物列車用ターミナルを設置する計画だった。

工事は伊那山本駅 - 二ッ山トンネル付近の路盤・トンネルが完工し、木曽山脈を貫く全長10&nbsp;kmに及ぶ神坂（みさか）トンネルの調査坑がわずかに掘られたのみで、それ以外は手つかずのまま終わった。着工当時、飯田線は電化済で、まだ非電化だった中央本線にも電化計画があったため、当初より直流電化路線として計画されていた。

本路線は日本鉄道建設公団のB線（地方幹線）として工事が進められていたが、1980年の国鉄再建法施行で工事が凍結された。公団が計画したB線（久慈線、盛線、野岩線、北越北線、中津川線、智頭線）のうち、唯一鉄道として完成を見ることがなかった。

今尾恵介は、仮に中津川線が開業して名古屋駅から飯田駅まで中央本線・中津川線経由のルート（距離116.1&nbsp;km）で特急列車が運行されていた場合、2022年時点で中央本線の名古屋駅 - 中津川駅間を48分で結んでいる特急「しなの」（表定速度は99.9&nbsp;km/h）のスピードを当てはめれば、中津川線区間（全長36.175&nbsp;km）は22分、名古屋駅 - 飯田駅間は同年時点で名鉄バスセンター - 飯田駅前間を結んでいる高速バス（所要時間1時間54分）より速い1時間10分で結べたであろうと試算し、後述の昼神温泉へのアクセスも格段に便利になっていただろうと指摘している。

### その後
中京圏と伊那地方を直結するという本路線に期待された役割は、1975年の中央自動車道開通と同時に運行を開始した中央道特急バス（現・中央道高速バス）が担った。

中津川と飯田の2都市間を結ぶ路線としては、1998年4月にジェイアール東海バスと信南交通が、中津川 - 飯田間を中央自動車道経由で結ぶ高速バス路線「いいなかライナー号」の運行を開始した。1999年に運行を開始した中央西線の快速列車「セントラルライナー」と連携しての集客策も展開されたが、途中中津川駅で乗り換えが生じたことから、既に利用者が定着していた中央道高速バス飯田 - 名古屋線の旅客を取り込むことができず、2004年10月15日限りで廃止された（信南交通は後に撤退し、最終時は7往復が設定されていた）。現在では、中津川駅近辺と飯田駅近辺の双方を経由する高速バスが存在しないため、中津川 - 飯田間を直接結ぶ都市間輸送手段は皆無となっている。（中央道高速バスの飯田（信南バスセンター）・上飯田バスストップ - 中津川バスストップ双方に停車する便に乗れば越境可能。ただし、本数は少ないので、飯田 - 名古屋間を結ぶ高速バスを利用して馬篭バスストップ、最寄の北恵那交通神坂小中学校前バス停と中津川駅を結ぶ路線バスを利用して行き来することもできる。

なお、神坂トンネルの水抜きボーリング中に湧き出た温泉が昼神温泉である。昼神駅予定地には「国民年金保養センターひるがみ（現：阿智の里ひるがみ）」が、神坂駅予定地には「中津川温泉クアリゾート湯舟沢」が建設された。

### 年表
* 1921年（大正10年） - 飯津電鉄株式会社により飯田 - 中津川間の鉄道が企画されるが認可にはならず。
* 1922年（大正11年） - 飯田 - 三留野（南木曽）間鉄道が建設予定線として鉄道敷設法別表第60号に記載。
* 1951年（昭和26年） - 長野県、岐阜県で建設運動が再燃。
* 1957年（昭和32年）4月 - 鉄道建設審議会の総会において調査線に指定。
* 1961年（昭和36年）6月 - 鉄道敷設法が改正、飯田 - 中津川間鉄道が別表第60号の2に追加。
* 1962年（昭和37年） - 鉄道建設審議会の総会において建設線に昇格。
* 1963年（昭和38年）8月 - 国鉄による実地調査開始（飯田、園原、富士見台、中津川の4か所）
* 1964年（昭和39年） - 日本鉄道建設公団発足、B線（地方幹線）の工事線に位置付け。
* 1966年（昭和41年） - 工事実施計画を承認。
* 1967年（昭和42年）11月 - 用地買収が難航するも、二ツ山トンネルの掘削工事が着工。
* 1968年（昭和43年）5月9日 - 起工式を実施。
* 1973年（昭和48年） - 昼神温泉湧出。掘削機械が故障して、工事は事実上中断。
* 1975年（昭和50年）8月23日 - 中央自動車道の恵那山トンネル開通。
* 1976年（昭和51年） - 中津川線建設に計上された22億5000万円の予算が他線建設に流用。
* 1980年（昭和55年） - 国鉄再建法施行により建設予算計上が見送られ、工事凍結。
* 1989年（平成元年） - 建設用地が日本国有鉄道清算事業団に譲渡。計画は頓挫。

## 設置予定駅
飯田駅 - 伊那中村駅 - 伊那山本駅 - 阿智駅 - 昼神駅 -（神坂トンネル内に夜烏山信号場、富士見台信号場）- 神坂駅 - 美濃落合駅 - 中津川駅

その他、阿智村から「園原駅」を設ける要望が出されていたが、見送られている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*  - 鉄道辞典（公益財団法人 交通協力会のウェブサイトより）

## 関連項目

* 下呂線
* 中央新幹線
* 飯喬道路 - 飯田市側路盤の一部が、飯田山本インターチェンジへのアクセス道路として転用された。
* 中央自動車道
** 恵那山トンネル
* 木曽山脈
** 神坂峠 - 峠の直下をトンネルで抜ける予定であった。
* 昼神温泉 - 本路線建設時に湧出した温泉。
* 中津川温泉クアリゾート湯舟沢 - 本路線建設時に湧出した温泉。
* ロコ・モーション (漫画) - 物語に登場する「わかば鉄道」が、路線の形態や駅名など、未成線である中津川線との関連を窺わせる。
十三里信号場

**十三里信号場**（とみさとしんごうじょう）は、北海道夕張市紅葉山（もみじやま）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号は**ミト**。事務管理コードは▲132108。旅客駅時代の駅番号は**K19**。駅廃止時点において、普通列車の一部は通過していた。

## 歴史
夕張線時代からの駅であったが、石勝線開業時に線路容量が不足するため、交換設備を新設し、その後利用客の減少により旅客扱いを廃止して信号場となった。

### 年表
* 1962年（昭和37年）12月25日：日本国有鉄道の**十三里駅**として開業。旅客のみ取扱いの無人駅。
* 1981年（昭和56年）7月1日：石勝線開通を控えて交換設備を新設し同日より使用開始（当初より継電連動化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1994年（平成6年）7月10日：石勝線・根室線高速化工事に伴い同日に分岐器を弾性分岐器に交換。
* 2016年（平成28年）3月26日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。**十三里信号場**となる。
**2009年から2014年の6年間で乗降客数は平均0.4人/日程度、十三里駅発着の定期券については1カ月定期を2枚販売したのみであり、利用者数が非常に少ないことから、JR北海道は2015年7月31日に夕張市地域公共交通協議会にて同年度末までに廃止する方針を明らかにし、同年12月に廃止を決定した。
### 信号場名の由来
この付近に追分駅を起点とした13マイル（哩）の哩程標があったことから、地元の希望もあり名づけられた。なお、現在のキロ程で追分駅と当信号場間は22.6km（≒14マイル）である。

## 構造
南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。

旅客駅として営業していた頃のホームは各線に1面ずつ（相対式ホーム2面）設置されており、ホームの新得方に跨線橋を設けて連絡した。待合室は跨線橋の出入口に扉を設けて椅子を設置していた。

## 周辺

* 国道274号
* 道東自動車道夕張インターチェンジ
* かつては駅前に夕鉄バス滝ノ上線「十三里駅前」バス停が設置されていたが、2017年4月1日に滝ノ上線が廃止され、バス停も廃止された。

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石勝線
:: 川端駅 (K17） - （滝ノ下信号場） -（滝ノ上信号場） - （**十三里信号場**） - 新夕張駅 (K20)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
イラク暫定政権

**イラク暫定政権**（イラクざんていせいけん）は、イラクにおいて2004年6月1日に発足し、同年6月28日から2005年4月28日まで同国を統治した統治機構。**イラク暫定政府**とも呼ばれる。

イラク戦争終結後に、イラク国民への統治権限の委譲を目的として定められた政治プロセス（移行期間のためのイラク国家施政法）に基づく、暫定的な統治機構である。
政治プロセスは、占領統治を行う連合国暫定当局から暫定政権へ主権を移譲、暫定政権は制憲議会選挙を実施し、それに基づいて発足するイラク移行政府が恒久憲法を制定、恒久憲法に基づく議会選挙による議会が、正式政府を発足させることとされた。

**暫定政権期間の主な出来事は[[イラク戦争の年表]]を参照**

## 首脳
大統領が元首となるがその役割は象徴的なものに留まり、実務は首相が総括する。

大統領、首相を始めとする閣僚のポストは、当初の国連案では党派色の弱いテクノクラート中心の人選が考えられていたが、最終的に連合国暫定当局のもとで1年近く統治の実務を担当してきたイラク統治評議会が自主的に選出した大統領、首相以下の閣僚を追認する形となった。大統領、首相は統治評議会のメンバー、またそれ以外の重要ポストも統治評議会の関係者によって埋められたので、親米的な人選であるとの批判もあった。
* 大統領
** ガーズィー・ヤーワル（スンナ派、アラブ部族指導者）
* 副大統領
** イブラーヒーム・ジャアファリー・エシャイケル（シーア派、イスラム系政党ダアワ党）
** （クルド人、クルド民主党）
* 首相
** イヤード・アッラーウィー（シーア派、イラク国民合意）
* 副首相
** バルハム・サーレハ（クルド人、クルド愛国同盟）
* 外相
** ホーシュヤール・ズィバーリー（クルド人、クルド民主党）

## 略歴
* 2004年
** 5月28日 - イラク統治評議会が暫定政権を選出。
** 6月2日 - 暫定政権発足。
** 6月28日 - *[[連合国暫定当局]](CPA)から主権移譲*、連合暫定当局解散。
** 6月29日 - 元大統領サッダーム・フセインら計12人の起訴を宣言。
** 11月8日 - 米軍がファルージャへ進攻（ファルージャの戦闘）、クルド人自治区を除く全域に非常事態宣言。
** 12月14日 - 国民議会選挙へ向け、選挙人登録と立候補者受付などの選挙活動開始。
* 2005年
** 1月30日 - 国民議会選挙の実施。
** 2月17日 - 選挙の結果を発表。シーア派が圧勝、クルド人が次ぐ。スンナ派はボイコットのため議席わずか。議員による移行政府設立準備が始まる。
** 3月16日 - イラク初の議会が召集される。移行政府の選出を始める。
** 4月28日 - イラク移行政府が発足。暫定政権解消。

## 関連記事
* イラク戦争
* 対テロ戦争
シロエビ

**シロエビ**（白海老、学名: *Metapenaeopsis lata*）は、十脚目クルマエビ科に分類されるエビの一種。西日本沿岸に分布し、近縁種とともに食用にされる。

なお、富山湾沿岸で漁獲される「シロエビ」は本種ではなくオキエビ科の一種 *Pasiphaea japonica* 、標準和名「シラエビ」で、エビの分類上でもまったく別系統の種類である。他にも方言呼称の「シラエビ」「シロエビ」は、ヨシエビ属諸種やスジエビ類などその他の種類を指す場合が多いので、注意を要する。

## 特徴
成体の体長は60-80mmほどで、アカエビ属の他種より前後に細長い体型をしている。額角は前方にまっすぐ伸び、上縁だけに7つの鋸歯がある。また、アカエビ属のほとんどの種で頭胸甲の側縁・最後部に発音器があるが、シロエビには発音器が無い。

三河湾から東シナ海までの西日本の太平洋沿岸に分布する。外洋に面した大陸棚斜面の、水深150-350mの砂泥底に生息し、アカエビ類の中でも深い海に生息する。三河湾沿岸域では、岸近くの浅場で漁獲されるアカエビ類を「アカシャ」と呼ぶのに対し、沖合いで獲れるシロエビを「オキアカシャ」と呼ぶ。

漁獲される地域は少ないが、他のアカエビ類と同様に唐揚げ、干物、えびせんなどに利用される。

## 出典
Ʒ

**エッジュ** (Ezh) とは、次のようなラテン文字である。
*文字としては通常Zと等価である。フラクトゥールのZ z (\mathfrak{Z\ z}) や筆記体のZ zに、この字の形が見られる。
*ロマ語の世界共通ロマ語アルファベット表記では、有声歯茎破擦音を表す。
*国際音声記号では、有声後部歯茎摩擦音：「シ」の子音を有声化した音を表す。（「ジ」の子音はしばしば「チ」を有声化した音になる）
*アメリカの音声記号では、有声歯茎破擦音（国際音声記号では）を表すことがある。紛らわしいので注意が必要である。

## 似た記号
*ユニコード1.0では、誤ってȜ（ヨッホ）と同じ文字コードを与えられた。
*数字の3を、この形で書くこともある。

## 符号位置

## 関連項目
*Z
*Ӡ
有志連合

**有志連合**（ゆうしれんごう、Coalition of the willing）は、1990年代以降の冷戦終結後、国際連合の規定する国際連合平和維持活動の形を取らず、平和維持活動や軍事介入を行う、地域概念にとらわれない意思と能力に基づく連携関係の称。「**意思ある諸国の連携**」（いしあるしょこくのれんけい）と訳されることもある。日本語では対テロ戦争参加諸国に使用されることが多く、その場合は「**国際的反テロ連合**」（こくさいはんテロれんごう）と呼ばれることもある。
## 概要
1993年以降、国際連合の枠組みにおいての平和維持活動が行えないケースが増加した。このため関連諸国が共同して活動を行うという事態が増加した。1994年6月、アメリカ合衆国のビル・クリントン大統領は米朝枠組み合意に関する交渉の中で北朝鮮に対してありうる制裁方法として「Coalition of the willing」の語を使用している。

この形が取られたものには、1999年8月30日から2000年2月まで東ティモールで国際連合東ティモール暫定行政機構が成立するまで平和維持に当たった東ティモール国際軍、2003年に核拡散を防止する目的で始まった拡散に対する安全保障構想などが挙げられる。

## イラク戦争における有志連合

2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件以降、アメリカはアルカーイダをはじめとするテロとの戦いを行なうと宣言した。国際連合加盟国189カ国はテロ非難決議に同調し、2003年2月8日当時の国防長官ドナルド・ラムズフェルドは「人類史上最大の連合」と評したが、アメリカのアフガニスタン紛争では国際連合安全保障理事会決議1368による集団的自衛権をNATOは主張したものの、国連の事前の決議で承認されたものではないため、参加国軍は国連軍ではないことはもちろん、アメリカと特に同盟関係にはない国も参加していること、本来の同盟関係の国が参加していないことなど、多くの特徴を持ち合わせていたため、戦争に参加した国々とその連合的軍隊を呼ぶ適当な言葉はなかった。特にこの語が使われるようになったのはイラク戦争からである。

イラクの大量破壊兵器の除去及びサッダーム・フセイン政権の体制変換を目的としたアメリカ、イギリス主導のイラク戦争は、フランス、ドイツ、カナダといった国々が反対する一方、オーストラリア、日本、イタリア、スペイン、デンマーク、オランダ、ポーランド、リトアニア、ラトヴィア、エストニアなどの国々は対イラク開戦に賛成し、部隊をイラクに派遣するなど、アメリカの同盟国・友好国の間でも賛否が割れ、武力行使容認決議に基づいてエジプト、シリア、サウジアラビアなどのアラブ諸国を含めて30ほどの国が多国籍軍を結成して湾岸戦争の時と比べて対照的なものとなった。

日本はこの戦争で約3年間で延べ1万人以上をイラクへ派遣した。派遣目的は武力行使を目的とせず、あくまで現地の復興支援や治安維持任務を担う連合軍への後方支援であった。当時の日本政府も、派遣場所を「非戦闘地域」に限定するとしていた。

## 過激派組織ISILに対する攻撃

2014年8月8日、アメリカ軍を中心とした複数の連合軍が、イラクで勢力を拡大しつつあった過激派組織ISILに対して空爆を開始した。参加国の形態は、ほぼ従来の有志連合だが、日本における報道では「有志国連合」として報道された。

## 脚注

## 外部リンク

* 国際安全保障とコアリッション（1）　防衛研究所主任研究官高橋丈雄・米田富太郎中央学院大学社会システム研究所客員教授共著論文
** 国際安全保障とコアリッション（2）
敬順王

**敬順王**（けいじゅんおう、? - 978年5月18日）は、新羅第56代国王（在位：927年 - 935年）で最後の新羅王。姓は金、諱は傅。第46代文聖王の6世孫にあたる。

## 生涯
927年、後百済王の甄萱により景哀王が殺害された後、敬順王は甄萱により王位に就けられたが、各地に群雄が割拠し、領土が日に日に少なくなると、高麗に国土を譲渡することを決定し、935年高麗に降伏し、妹を太祖の妃に差し出した。

しかし敬順王の太子は高麗への降伏に強く反対し、金剛山に入って一生を終えた。金剛山で太子は麻の衣を纏い、草食をして暮らしたとされ、麻衣太子と呼ばれている。敬順王の四男は安東金氏として貴族になり、家系からは高麗の将軍も出ている。

高麗の太祖王建は、敬順王に長女の楽浪公主（敬順王は自分が鸞のようだと言って楽浪公主の称号を神鸞公主に変える、諡は安貞淑儀公主）を嫁して正承公に封じ、地位は太子の上とした。また慶州を食邑として与え、そこの事審官に任命した。高麗第5代王景宗は、敬順王の娘を妃としている（詳細は高麗王后、高麗王を参照）。

## 参考文献
*「アジア人物史 3」 集英社 2023年
Ð

は、アイスランド語、フェロー語の表記で使われる字母。国際音声記号として、小文字は「有声歯摩擦音」を表す。

古くは英語でも使われた（古英語の項を参照）。

大文字が同形の、南スラヴ諸語やベトナム語の「」は、小文字が「」であり、別の文字である。また、エウェ語で使われる「」「」は、小文字が「」であり、別字である。いずれもUnicodeでは違う文字として扱う。

## 各言語での役割
 のアイスランド語での文字名称は ""（エズ）。古英語ではÞ（ソーン）と区別なく使われる。現代英語での歯摩擦音はthと綴られ、有声音の発音記号は小文字のが使用される（しばしば日本人が不得意とする発音として、学習書などで取り上げられる）。

## Dの代替としてのÐ
手書きなどで、大文字のDの縦線に小さな横線を重ねて書くことがある。これは本稿におけるÐではなく、DをOや0などの似た文字との区別をしやすくするためのものである。

## 文字コード
}
|}

## 関連項目
* （南スラヴ諸語/ベトナム語）
* （エウェ語）
* D
* Δ
* Þ
* 有声歯摩擦音
C35

**C35**,**C-35**

* 自動車
**日産・ローレル - (1997年6月～2003年2月製造販売モデル)
* 鉄道車両
**国鉄C35形コンテナ

## 関連項目
* C0 - C1 - C2 - C3 - C4 - C5 - C6 - C7 - C8 - C9 - **C10** - C130 - C230 - C31 - C32 - C33 - C34
中華

**中華**（ちゅうか、）

## 一般
中華思想において「世界の中心」を意味する語。
* 転じて、中国思想自体。
* 転じて、中華文化が支配的な地域の呼称。「中国」と同義。
* 中華圏の略称。
* 特に日本語において、中華料理の略称。または、中華料理店の略称。例：インド中華、町中華。
** 中華麺の略称。例：冷やし中華、ざる中華。
*** 「中華そば」の略称。日本におけるラーメンの別名。
**** ご当地ラーメンの呼称に含まれる語。例：鳥中華、津軽中華 ⇒津軽ラーメン。また、和歌山ラーメンの別名。
* 中華 - 日本の南蛮菓子のひとつ、中華饅頭の略称。「ちうか」「中花」とも。

## 地名
* 国名の意味であえて「中華」を用いる場合には、中華民国を指すことが多い。
** 例：中華台北＝チャイニーズタイペイ、中華航空＝チャイナエアライン、中華電信など。
* 中華人民共和国の行政区画
**  - 中国各地にある街道弁事処。
**  - 広西チワン族自治区南寧市賓陽県の鎮。
**  - 四川省達州市大竹県の鎮。

## その他
* 人名
** 中華なると - 日本の漫画家
** 中華首藤 - 日本のローカルタレント
* 商標
** 中華 - 華晨汽車が生産・販売する自動車ブランド。華晨汽車#中華ブランド参照。
*** 中華・BS6
*** 中華・BS4
**  - 中華人民共和国で販売されている最高級たばこの銘柄。
* 小惑星「China」の中国語表記。

## 関連項目

* 
** 中華世界 - 曖昧さ回避
** 中華蕎麦（中華そば） - 曖昧さ回避
* チャイナ
* 中国 (曖昧さ回避)
* 中国文明
* 四夷
村瀬寛美

**村瀬 寛美**（むらせ ひろみ、1973年12月12日 -）は、フリーアナウンサー。所属事務所はNTB。

## 来歴・人物
愛知県名古屋市出身。愛知県立明和高等学校、愛知淑徳大学卒業。1997年、山梨放送に入社。2004年4月、故郷の名古屋テレビ放送へ移籍。入社後すぐに、早朝番組「特選朝いち どですか!」に出演している。映画鑑賞が趣味で年に100本は鑑賞をするという。山梨放送当時には、YBS携帯用ホームページの映画鑑賞日記を連載していた。

2007年11月、高校時代の同級生と結婚することを自らのブログで発表した。「占いでこの名前が仕事運がいい」からとの理由で、結婚後も村瀬姓で仕事を続ける。産休、育児休業をへて2009年4月より「どですか」に復帰した。同年6月に名古屋テレビ放送を退社。

名古屋テレビ放送退社後はフリーアナウンサーとなり、東海ラジオの日中帯の契約アナウンサーとしても活動。他、名古屋市内のアナウンススクール「NAWS名古屋アナウンスワークショップ」の講師をつとめており、教え子には2020年に山梨放送に入社した岡本桃香がいる。2023年現在、メーテレ（名古屋テレビ放送）のニュース担当アナウンサーとしても活動。

## 過去の担当番組
;山梨放送時代
* 山梨の朝
* 1億人の富士山
* ただいま☆
* ズームイン!!SUPER
* しびれて土曜日
* YBSワイドニュース
;メ～テレ移籍後
* ドデスカ!（土）
* アナchu!
* 特選朝いち どですか!
* メ〜テレNEWS

## その他出演番組
* パネルクイズ アタック25（2008年1月6日、「女性アナウンサー大会」にメ～テレ代表として出場）

## 脚注


## 外部リンク
* 村瀬 寛美 むらせ ひろみ NTBタレントプロフィール - 株式会社NTB
* 村瀬 寛美 子育て入門しました
*
篠田潤子

**篠田 潤子**（しのだ じゅんこ、1965年8月9日 - ）は日本の社会心理学博士。フリーアナウンサー、ラジオパーソナリティ、タレント。元テレビ朝日アナウンサー、元慶應義塾大学文学部非常勤講師、元東京通信大学人間福祉学部教授。身長158cm。血液型O型。

## 来歴
東京都出身。慶應義塾女子高等学校、慶應義塾大学法学部法律学科、慶應義塾大学文学部人間関係学科卒業。慶應義塾大学大学院社会学研究科博士後期課程単位取得満期退学,  博士（社会学）（慶應義塾大学・2009年）学位授与番号　甲第3015号

慶應義塾大学法学部卒業後、1989年にテレビ朝日アナウンス部に入社。テレビ朝日のアナウンサーとして活躍。『モーニングショー』『スポーツフロンティア』『CNNデイブレイク』などのキャスターを務めた。

1993年に退職。翌年から、アップフロントプロモーション（旧：アップフロントエージェンシー）に所属しフリーとして活躍し始める。現在では、同事務所での仕事の1つとして、歴代ハロー!プロジェクトメンバーを中心に、アーティストの滑舌レッスンを担当している。

TV番組のMC他、FMのパーソナリティーを11年間担当。

ラジオでリスナーの相談にコメントするうちに心理学を勉強することの必要性を感じ、1999年慶応義塾大学文学部に入学。10歳以上年下の学生達と机を並べ基礎から学ぶ。

その後、大学院に進むことを決断したものの、社会人枠･OA入試枠がないことから、仕事と受験勉強の両立に取り組み、浪人することなく入学を果たした。

慶應義塾社会学研究科（大学院）在学中は論文、教科書の執筆を続けるほか、博士号取得前より、慶應大学文学部で週２回講義を4年間行っている。

2009年に博士号の学位を取得。専攻は社会心理学。

社会心理学者として本の執筆や研究、博士学位取得後は、大学の非常勤講師(慶應義塾大学文学部や東京女子大学)や、印象形成アドバイスやキャリアサポートも担当していた。

2018年から2021年3月まで　東京通信大学 人間福祉学部　教授。

## 人物
* 幼少期と大学留学で米国ニューヨークに7年以上滞在したため英国ロンドン短期留学時にはニューヨーカー訛りをよく指摘された。
* 趣味はフラワーアレンジメントで、1994年からアップフロントグループに所属。以前から興味のあった服･帽子作りに加え、花を用いた作品作りに夢中になる。ロンドン短期留学も果たし、東京･広尾の花店「花畑牧場」で花を売った。グリーンアドバイザーとしても活躍。
* パーソナル・コーチング(ストレス・コントロール、キャリア・プランニング）を強みとしている。

## 現在の出演番組
*「The Girls Live」ナレーション

## 過去の主な出演番組
### テレビ朝日アナウンサー時代

### フリー転向以降
*「ランチタイムミュージック」、「LA LA PIX」、「CO-CO MIX」以上パーソナリティー（以上JFN系列地方局）
*「音楽通信TOP30」（テレビ東京）
*「ぷらら インターネット・ガーデン」パーソナリティー（2000年4月 - 2001年3月 TOKYO FM）
*「スーパーJチャンネル」リポーター（テレビ朝日）
*「ハローランド」司会（フジテレビ）
*「未来図鑑〜WONDERFUL LIFE〜」司会（BSジャパン）
*「夢の箱庭 〜手作りアニメーションの世界」メイキング番組　ナレーション(2009年7月11日、BS-TBS)
*「氷にのった白くまウーラ」声優として出演(花畑アニメ、2009年制作)
*「ハロー!SATOYAMAライフ」ナレーション（2012年6月 - 2013年6月、テレビ東京）
など

## テレビ朝日同期入社アナウンサー
* 飯村真一
* 田中滋実(現在は退社)

## 主な著書
* 「キーワード検索による社会心理学研究案内」(共編：ナカニシヤ出版、2002年)
* 「スポーツ・テレビ・ファンの心理学」(共著、ナカニシヤ出版、2004年4月)
* 「イズムの心理学」(共著、ナカニシヤ出版、2006年)
* 朝倉心理学講座　第一巻心理学方法論　第六章「社会心理学の方法論的問題」(2006年)
* 「人間科学セミナー」(共編、ナカニシヤ出版、2006年)
* 「スポーツとメディア」(ブレーン出版、2007年)
* 「社会心理学の方法論的問題」(共同執筆、朝倉書店『心理学的方法論』所収、2007年)

## 関連項目
* テレビ朝日
* 日本のアナウンサー一覧

## 外部リンク
* 所属事務所のプロフィールページ
* 
* researchmap
小島政章

**小島 政章**（おじま まさあき）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。土佐一条氏、後に長宗我部氏の家臣。

## 略歴
小島氏は土佐国幡多郡小島の国人。

天文8年（1539年）、小島政春の子として誕生。

永禄12年（1569年）、一条兼定の命を受けて和井舎人佑の拠る和井城を落とし、同城をそのまま居城とした。天正2年（1574年）、兼定が為松若狭守らによって豊後国に追放されると、政章はこれに反発し、追放に加担した家臣らを討った。しかしその隙を突いて長宗我部元親が侵攻して来るとこれに降り、従った。天正15年（1587年）、家督を子・政倶に譲り隠居した。

天正19年（1591年）、死去。
大浦政信

**大浦 政信**（おおうら まさのぶ）は、戦国時代の武将。大浦光信の子または孫。

## 略歴
天文10年（1541年）、三味線河原の戦いで和徳城を攻め城主・小山内満春を討ち取るも、満春の子・永春が加勢し盛り返されて、大浦方は敗れて政信は家臣・森岡為治と共に討ち取られた。 

なお津軽家の公称系図では、政信が摂関家近衛尚通と大浦光信の長女・阿久の間にできた子とし、以来本姓が源氏（清和源氏）から藤原氏に変わったとされる。

## 脚注


## 参考文献
*
ラーチャブリー県

**ラーチャブリー県**（ラーチャブリーけん、タイ語: จังหวัดราชบุรี）は、タイ王国・中部の県（チャンワット）の一つ。カーンチャナブリー県、ナコーンパトム県、サムットサーコーン県、サムットソンクラーム県、ペッチャブリー県と接し、西にはミャンマーの国境を有する。

## 地理
県の東部は、メークローン川と呼ばれる川とそれに連なる運河が流れ、全体的に平地である。運河には観光地として有名なダムヌーンサドゥワック水上市場がある。西部は東部よりも山地のような地形が広がり、ほとんどが石灰岩でできている。鍾乳洞もありコウモリなども生息する。

## 歴史
ラーチャブリーの歴史はドヴァーラヴァティ時代にまで遡り、モン族の王国の重要な都市であった。

## 民族
1.1%の住民が山岳少数民族である。そのほとんどがカレン族でモン族、ラワ族、ラオス人（移民）、クメール人（移民）などである。

## 県章

県章はラーチャブリーの県名の意味「王の町」をイメージして、チャクリー王朝の五種の神器のうち、王の草履、王の刀をデザインしたものである。

県木はカッシア・バケリアナ（）、県花はジャワライトカズラ（）。

## 行政区分
ラーチャブリー県は10の郡（アムプー）に分かれ、さらにその下位には104の町（タムボン）と、975の村（ムーバーン）がある。

## 脚注

## 関連項目
* ラーチャブリーFC
ダムヌーンサドゥワック郡

**ダムヌーンサドゥワック郡**（ダムヌーンサドゥワックぐん）は、タイ中部・ラーチャブリー県の郡（アンプー）の一つ。

## 名称
「ダムヌーン」とは「行く」、「サドゥワック」は「快適」と言う意味であり、「ダムヌーンサドゥワック」とは「快適に行く」と言う意味である。

## 歴史
thumb|150px|left|ダムヌーンサドゥワック水上市場
1866年、ラーマ4世の命でターチーン川とメークローン川をつなぐための運河が建設された。水上市場で知られるダムヌーンサドゥワック水上市場は1967年に観光スポットとして作られた。

## 地理
ダムヌーンサドゥワック郡は海抜がほぼ0mの平地にあり、いわゆるチャオプラヤー・デルタにある。この地形を利用して、農業用あるいは運搬用に作られた細かい運河がパーシーチャルーン運河を中心に網の目のように設置されている。

交通は、南北に国道325号線が通っており、北はバーンペー郡、南はサムットソンクラーム方面に通じる。

## 経済
郡内の経済のほとんどが、農業で果物畑や、稲作などが盛んに行われている。

## 行政区分
ダムヌーンサドゥワック郡には13のタムボンがあり、その下位に105の村（ムーバーン）が存在する。郡内には2つのテーサバーン（自治体）が存在し以下のようになっている。

*テーサバーンタムボン・ダムヌーンサドゥワック
*テーサバーンタムボン・シードーンパーイ

これらが管轄する地域以外は11のタムボン行政体が行政を行っている。以下は郡内のタムボンの一覧である。

#タムボン・ダムヌーンサドゥワック・・・
#タムボン・プラサートシット・・・
#タムボン・シースラート・・・
#タムボン・タールワン・・・
#タムボン・ドーンクルワイ・・・
#タムボン・ドーンクラン・・・
#タムボン・ブワガーム・・・
#タムボン・バーンライ・・・
#タムボン・ペーンプワイ・・・
#タムボン・シームーン・・・
#タムボン・ターナット・・・
#タムボン・クンピタック・・・
#タムボン・ドーンパイ・・・

## 脚注

## 外部リンク
* amphoe.com
Dr.リアンが診てあげる

『**Dr.リアンが診てあげる**』（ドクターリアンがみてあげる）は竹内元紀著の漫画作品。

## 概要
『月刊少年エース』に2001年3月号の投稿作の読みきり掲載から、そのまま2004年5月号まで連載した。ほか、『少年エース増刊桃組』に何回か出張掲載された。3巻以降タイトル末尾が変わり、3巻が「 - 純情派」、4巻が「 - THE MOVIE」、5巻が「 - …夏」。タイトル末尾が変更された単行本の発行に伴い、連載タイトルも変更された。この本連載のほか、『月刊ニュータイプ』にて『**竹内元紀のエースで4番**』のタイトルで2003年4月号から2004年3月号まで1ページ漫画が連載された。また、4コマ版はザテレビジョンにも掲載された。

医者の卵（？）の主人公、**栄里安**を中心にした内容。同主人公（ヒロイン）が医者を目指しているにもかかわらず、医療ネタではなく下ネタばかりが登場する。

## 主な登場キャラクター
*登場人物の名字は作者の出身地である愛知県の地名がもとになっている。

; 栄里安（さかえ りあん）
: 自称・医者。名医を目指してがんばる少女。しかしこの漫画の性質上、その設定はほとんど生かされない。少女の純真さゆえの下ネタ担当。由来は名古屋市中区の栄。
; 師匠（ししょう）
: リアンの後頭部から生えている謎生物。一応リアンの医学の師匠を名乗っているが、その知識はあてにならない。セクハラ下ネタ担当。
; 安城直人（あんじょう なおと）
: 高校2年の少年。まわりの無茶な行動のためにひどい目にあっても笑って許してあげられる極めて広い心の持ち主。一人暮らしだったが、広い心でリアンを居候させる。男子高校生的下ネタ担当。由来は安城市。
; 岡崎美果（おかざき みか）
: 直人の同級生で、直人のことが好きでたまらない。お金持ちのお嬢様だが、普段の行動からはまるでその片鱗は見えない。ツッコミ役になることが比較的多いが、直人のことが絡むと妄想を爆発させる。暴走下ネタ担当。一応登場人物の中では常識的な行動をすることがもっとも多い。由来は岡崎市。
; 刈谷もみじ（かりや もみじ）
: 地下で徳川埋蔵金を守っていたくノ一。リアンに説得されて地上に出てアルバイト生活をする。ずっと地下暮らしだったため常識と羞恥心が足りない。非常識下ネタ担当。初登場時に、漢字表記は「揉自」と言っていたが、レギュラーキャラクター昇格後はひらがな表記。他の4人は持ちまわりでツッコミを担当するが、彼女だけはツッコミに回ることは無く、ひたすらボケ倒す。由来は刈谷市。
; 知立先生（ちりゅうせんせい）
: 直人たちが通う絆創高校の教師で、直人たちの担任。話を聞かない生徒にはチョークを弾丸とする銃を撃つ。由来は知立市。