open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
善意

他人や物事に対しての良い感情、または見方や好意のこと。日常用語としての**善意**（ぜんい）とは、相手にとって喜ばしいであろうとすることを行う、思いやりのこと。また、相手によい結果を導こうとして行なう意思を指す。対義語には「悪意」がある。

私法上の法律用語の一つとしての善意 (bona fides) は以下の意味合いで用いられる。
* 民法について以下では、条名のみ記載する。

## 法律用語としての善意・悪意
法律用語としての**善意**は、ある事実について知らないという意味で用いられる（例：善意の第三者）。対義語の**[[悪意]]**は、ある事実について知っているということを示す。

どちらの場合もそこに道徳的な善悪の判断を含むものではなく、ただ事実を示す言葉として使われる。

民法の条文において用いられる「善意」は「善意無過失」の意味であると解されることもある。

### 善意と悪意で法律効果が異なる規定の例
* 失踪宣告の取消し（32条）
* 心裡留保（93条）
* 第三者詐欺の相手方（96条2項）
* 詐欺による意思表示の第三者（96条3項）
* 代理権授与の表示による表見代理（109条）
* 権限外の行為の表見代理（民法第110条）
* 無権代理の相手方の取消権（115条）。 
* 無権代理人の責任（117条）。
* 取得時効（162条）
* 占有者の果実収受権（189条･190条）
* 占有者による損害賠償 (191条)
* 占有回復者による費用の償還請求の期限の付与（196条）
* 権利の一部が他人に属する場合における売主の担保責任（563条、564条）
* 地上権等がある場合等における売主の担保責任（566条）。
* 不当利得返還請求権（703条･704条）など
#### 善意無過失かそうでないかによって異なる規定の例
* 取得時効（162条）
* 代理権授与の表示による表見代理の相手方の求償権（109条）
* 権限外の行為の表見代理（110条）
* 無権代理人の相手方の求償権（117条）
#### 善意の第三者のみを保護する規定の例
* 虚偽表示と第三者（94条2項）
* 詐欺取消と第三者（96条3項）
* 即時取得（192条）
* 権利の一部が他人に属する場合における売主の担保責任（563条3項）
* 債権譲渡禁止特約と第三者（466条）
* 相殺禁止特約と第三者（505条）

## 関連項目

* 良心
* 善意支払
* 善意取得
* 善きサマリア人の法
*占有権#善意占有と悪意占有
* 悪意
リジッドタイプカヤック

**リジッドタイプカヤック**は、分解できないカヤックのこと。分解できるフォールディングタイプカヤックに対してそう呼ばれる。主にFRP製カヤックやポリエチレン製カヤックがある。（まれに木・布・皮製や金属製もある）

分解できるカヤックが主流だったが素材・技術の発達により一体成型されたポリエチレン製カヤックやFRP製カヤックが登場した。自家用車の普及もリジッドタイプカヤックの運搬を可能にした。
近鉄難波線

**難波線**（なんばせん）は、大阪府大阪市天王寺区の大阪上本町駅から同市中央区の大阪難波駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線である。駅ナンバリング等で使われる路線記号は**A**。阪神電気鉄道の阪神なんば線とは違い、なんばの表記が漢字になっている。

## 概要

全区間が千日前通の地下にあるとともに、Osaka Metro千日前線と並行している。既存の地下鉄などの下をくぐるように造られたため、駅はやや深い場所にあり、駅間のトンネルにもシールド工法が用いられている。各駅とも相対式ホーム（大阪難波駅のみ島式ホームと相対式ホームの併用）だが、上下線の間に柱がない構造になっている。また、近鉄日本橋駅から大阪上本町駅にかけては上町台地を登るため、大阪上本町駅に向かって上り急勾配が存在する。

なお、正式な起点は大阪上本町駅だが、列車運行上は大阪難波駅から大阪上本町駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。

大阪線の複々線区間（大阪上本町駅 - 布施駅）における奈良線列車専用線が単独で延伸した形で、即ち実質的には奈良線の延伸線であり、運行上も奈良線と一体である。線内完結運転はなく、大阪線の名古屋・伊勢志摩方面の特急を除き、奈良線（近鉄奈良方面）へ直通する。大阪上本町駅では奈良線の列車と大阪難波駅から直通する特急が乗り入れる地下ホームについては「奈良線のりば」と表記されているほか、駅番号や主要駅に設置されている運行情報モニタ、駅探などの乗換案内サイトでは、大阪線複々線区間を含む大阪難波駅 - 布施駅間は奈良線の一部として扱われているほか、近鉄公式サイトの駅情報ページでは「難波線・奈良線」とまとめて案内されている。当路線の開業により、大阪上本町駅のターミナル駅としての機能が縮小された。

PiTaPaを始めICOCA・Suicaなど全国相互利用サービスに対応したICカードが利用可能である。また、以前はスルッとKANSAI対応カードおよびJスルーカードにも対応していた。

2009年3月20日に阪神電気鉄道西大阪線が大阪難波駅まで延伸して阪神なんば線として開業した（既設区間も阪神なんば線に改称）ことで、大阪難波駅を介して（阪神）神戸三宮駅 - 近鉄奈良駅間で相互直通運転を行っている。合わせて、阪神なんば線開業と同時に近鉄難波駅が**大阪難波駅**に、上本町駅が**大阪上本町駅**に改称された。

近鉄難波線の各駅はホームの柱がそれぞれ違う色で塗り分けられている。大阪難波駅が青、近鉄日本橋駅が橙、大阪上本町駅（地下ホーム）が小豆色である。

### 路線データ
* 路線距離（営業キロ）：2.0&nbsp;km
* 軌間：1435mm
* 駅数：3駅（起終点駅含む）
* 複線区間：全線
* 電化区間：全線電化（直流1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最急勾配：32‰
* 最高速度：80&nbsp;km/h
全線、大阪統括部（旧上本町営業局）管轄である。

## 運行形態

阪神なんば線直通列車を含む奈良線の全列車と大阪線の名古屋・賢島方面との特急列車が直通しており、難波線内のみを走る列車はない。特急列車は近鉄日本橋駅を通過するが、快速急行以下の列車は各駅に停車する。

全線が地下区間となる関係上、全車禁煙となる以前より特急車両の喫煙室は難波線内では使用禁止となっていた。

## 歴史
日本万国博覧会の開幕日（一般公開開始日）である1970年（昭和45年）3月15日に開業した。当時の開業記念乗車券には「EXPO'70」のシンボルマークもあしらわれていた。

近鉄による（奈良方面からの）難波乗り入れ計画自体は古くから存在した。大阪府に対して初めて難波乗り入れを出願したのは前身の大阪電気軌道の時代である1922年 - 23年頃であったが、この時は大阪市の異論によって実現しなかった。次に、1932年 - 33年頃にも再度申請を行ったものの、これも大阪市の反対により実現しなかった。しかし、近鉄奈良線の発展、沿線人口の増大、沿線各地と大阪市内間の交通量の激増に伴い、ターミナルを大阪都心の難波へ推進する必要は一段と強くなった。

そこで、近鉄は1946年に阪神電気鉄道と共同で新たに大阪高速鉄道株式会社（旧社名が大阪高速鉄道である大阪モノレールとは無関係）の設立を企図し、大阪市内の東西貫通高速鉄道線として軌道法により鶴橋 - 難波 - 野田間の軌道敷設特許を申請した。これは、当時戦災によって廃墟となった大阪市内にその瓦礫を使って築堤し、市内を貫通する高架高速鉄道を建設しようとするユニークな構想に基づくものであったが、大阪市は市域交通は市営によるべきと反対の意見を表明した（市営モンロー主義）。

しかし延長線建設の必要性はますます強くなり、阪神及び近鉄は1946年以降に相互乗り入れのため上本町 - 難波 - 千鳥橋間の新線を計画した。その後、近鉄難波線敷設免許の申請は数次にわたる変更があり、路線も当初大部分が高架式であったものが全線地下鉄へと変わった。この計画が、都市交通審議会答申3号で盛り込まれ、1959年に運輸省から敷設免許を受け、近鉄創業以来のターミナルである大阪上本町駅から、大阪・ミナミの中心部である難波まで建設された。当初は日本万国博覧会の開幕日の2か月前である1969年（昭和44年）12月末の開業を目指していた。

2023年（令和5年）9月に「近鉄難波線 大断面シールドトンネル」として土木学会選奨土木遺産に認定された。

*1959年（昭和34年）2月23日：鶴橋駅 - 難波駅間の敷設免許取得。
*1965年（昭和40年）
**3月1日：建設工事局設置。
**9月9日：上本町駅地下駅建設工事着手。
**10月9日：起工式。
*1966年（昭和41年）11月25日：日本橋駅建設工事着手。
*1967年（昭和42年）4月25日：難波駅建設工事着手。
*1970年（昭和45年）
**1月25日：線路敷設工事着手。
**2月24日：試運転。
**3月1日：奈良線の全列車を上本町駅地下ホームでの発着に変更。
**3月15日：近鉄難波駅 - 上本町駅間が開業。
**3月21日：大阪線の特急の一部の乗り入れが開始される。
*1979年（昭和54年）1月8日：建設費回収のための加算運賃を設定。
*1991年（平成3年）11月20日：建設費の回収が終わったため、難波線での加算運賃の制度を廃止。
*2008年（平成20年）6月14日：車上速度パターン照査式自動列車停止装置 (ATS-SP) 使用開始。
*2009年（平成21年）3月20日：阪神なんば線と相互直通運転開始。近鉄難波駅を大阪難波駅に、上本町駅を大阪上本町駅に改称。

## 駅一覧
; 凡例
: ●：停車、｜：通過
* 全駅大阪府大阪市内に所在。
* 特急は近鉄日本橋駅を通過（名阪特急、阪伊特急、阪奈特急も参照）、特急以外は難波線内の全ての駅に停車（表中省略）。
* 運行系統上の下り方向に記述。『鉄道要覧』では起点を大阪上本町駅としている。

* Osaka Metro中央線と近鉄けいはんな線の連絡乗車券を購入した場合はすべて長田駅経由と指定されており、上記各駅ではOsaka Metroの地下鉄各線と連絡する連絡乗車券は設定されていない。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*

## 関連項目

*日本の鉄道路線一覧
*近鉄特急史
*市営モンロー主義

## 外部リンク
* 路線図・駅情報 | 近畿日本鉄道
大手私鉄

**大手私鉄**（おおてしてつ）は、日本の民営鉄道事業者（私鉄）の分類の一つで、特に経営規模の大きなものの会社を指す。業界団体の日本民営鉄道協会では**大手民鉄**と呼ぶ 。

英語では「Major Railway Companies」と呼称する。国土交通省鉄道局などでも統計資料でこの区分を用いており、他の私鉄（準大手私鉄・中小私鉄）とは区別される。

大手私鉄各社は、経営規模（資本金、営業キロ、輸送人員など）が大きく、三大都市圏および福岡都市圏（四大都市圏）における基幹的な公共交通機関として旅客輸送を担っている。

## 歴史
### 「大手」という区分の誕生
私鉄における「大手」と「中小」の区分は、日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連）における賃上げ交渉の過程で生まれた。

まず1951年（昭和26年）の中央労働委員会による調停により、会社規模・立地条件・労働生産性・人件費率などを考慮して個別に賃金を決める方法が提示された。さらに翌1952年（昭和27年）の調停案ではより具体的に、関東私鉄5社（東武鉄道・東京急行電鉄・京浜急行電鉄・京王帝都電鉄・京成電鉄）、関西5社（阪急電鉄・京阪電気鉄道・近畿日本鉄道・阪神電気鉄道・南海電気鉄道）の計10社の賃金増額率を他と区別した（10社は24 - 26 %、他は20 %増）。なお、西武鉄道と小田急電鉄はこの年の春闘に参加していなかった。そして1953年（昭和28年）の調停案では、10社に名古屋鉄道と西日本鉄道を加えて「**大手12社**」と明示した。

私鉄の春闘を報じた新聞各社でも、1952年（昭和27年）頃より「大手筋十社」（朝日新聞）、「十大私鉄」（読売新聞）などと表現されるようになり、1954年の春闘報道では「大手十三社」（朝日新聞）、「東京の大手私鉄」（読売新聞）と、「大手」「大手私鉄」といった表現が登場している。

このように、当初は労使交渉における基準でしかなかった「大手・中小」の区分が、のちに他の場面でも用いられるようになり、「大手私鉄」の語が次第に一般化していった。

### 企業数の変遷
労使交渉で「大手私鉄」とされた12社に西武・小田急を加えた14社の形成は、昭和初期に成立した陸上交通事業調整法などによって私鉄各社の統合が図られたことに端を発する。これにより1945年（昭和20年）の終戦時点では東武・西武・京成・東急（大東急）・名鉄・近鉄（大近鉄）・京阪神急行・阪神・西鉄の9社となっていたが、1947年（昭和22年）に近鉄から南海が、1948年（昭和23年）に東急から京王・小田急・京急の3社が、1949年（昭和24年）に京阪神から京阪が独立し、この時点で14社となった。

14社は先述した経緯によって大手私鉄とされるようになったが、以後の認定は業界団体である日本民営鉄道協会（民鉄協）が行っており、鉄道事業者からの要望を受けて同協会理事会で審議の上、承認を受ければ大手私鉄と認定される。この手続きにより1990年（平成2年）5月31日には相模鉄道が大手私鉄に昇格し、2004年（平成16年）4月1日には特殊法人帝都高速度交通営団から事業を継承した東京地下鉄株式会社（東京メトロ）が大手私鉄に加わり、現在の**16社**体制に至っている。

なお、東京メトロは民営化時点では日本政府と東京都による公的資本会社（特殊会社）であったため、非上場の鉄道事業者であった。2024年（令和6年）10月23日に東京証券取引所プライム市場に上場したことから、全ての加盟鉄道事業者が上場企業となった。

1980年代後半から1990年代前半には、神戸電鉄においても前述の相模鉄道に続いて大手私鉄に昇格する計画が存在した。これは神戸電鉄グループであった北神急行電鉄の黒字転換時に同社を吸収し、これによって輸送人員が大手私鉄の基準を満たすため、大手私鉄に昇格するというもので、覚書も締結されていた。このため、1990年代に神戸電鉄の各部署名義で執筆された公刊書籍・雑誌記事などにおいては「大手私鉄になる」や「大手民鉄への道を加速度的に歩んでいる」 など大手私鉄への参入を示唆する文書が多く見られた。しかし実際には、1995年に発生した阪神・淡路大震災による経営環境の変化などもあり、大手私鉄への昇格が達成できなかった。

現在では民鉄協による審査が大手私鉄の認定要件となっているため、事業規模の大小にかかわらず、民鉄協非加盟の鉄道事業者は大手私鉄とはみなされない。例えば2018年（平成30年）4月1日に大阪市交通局の鉄道・軌道事業を継承した大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) は民鉄協に加盟しておらず、大手私鉄とされていないため、同社の中期経営計画では大手私鉄の語を用いず、自社を「大手鉄道事業者」と表現している。一方、国土交通省は Osaka Metro を大手私鉄に含めるか否かについては「特に何も決まっていない」（2018年時点）としており、2024年（令和6年）4月時点では同社を中小私鉄（中小民鉄）に区分している。

このうち近畿日本鉄道は、中京圏においても路線網を持つが、本社所在地が大阪府であることから、関西私鉄として扱われる。

## 大手私鉄の経営多角化
大手私鉄ではいずれも鉄道事業を中核として、鉄道も含めたバスやタクシーなどの運輸事業、沿線を中心とした不動産事業（マンションや商業施設の開発といったデベロッパー）や小売・流通事業（百貨店やスーパーマーケット）、レジャー事業（旅行代理店やプロ野球）などを展開する多角化経営を行っており、大手私鉄グループは沿線住民のライフスタイルを担う重要な存在でもある。日本の私鉄における経営多角化は阪急電鉄の創業者である小林一三が考案したとされ、当時閑散路線であった阪急宝塚線の住宅開発を鉄道会社自ら行い、鉄道需要の創出を行った。また、宝塚歌劇団や日本初のターミナルデパートである阪急百貨店も乗客の増加に寄与した。この鉄道会社の多角経営は世界的には日本特有の経営モデルとされ、非鉄道事業については不動産事業などを中心に沿線以外の地域や国内外に及ぶ場合もある。

この「鉄道・不動産・流通」を3本柱とした私鉄経営モデルを、国鉄分割民営化で発足したJRグループ各社も採用して、非鉄道事業の成長を目指している。JRグループ各社も不動産事業を中心に自社エリア外での事業展開を行なっている例もある。

また、かつては多くの大手私鉄が、直営の自動車事業部として、バス事業（乗合バス・貸切バス）を運営していたが、モータリゼーションによる需要衰退を受け、1990年代以降は経営合理化のためバス事業を子会社として分社化する大手私鉄が増加した。

## 大手私鉄の一覧
* 本社所在地、設立年は『令和4年度 鉄道要覧』による（複数の本店所在地を持つ企業の場合は鉄道要覧掲載の所在地に絞る）。
* 掲載順序、資本金、鉄軌道営業収益、旅客営業キロ程、旅客車両数、駅数、旅客輸送人員は特記を除き、日本民営鉄道協会『大手民鉄データブック 2024　大手民鉄の素顔』による（2024年3月31日時点）。

### 備考

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 準大手私鉄
* 中小私鉄
* 日本民営鉄道協会 - 大手私鉄すべての会社が加盟している業界団体。
* 日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連） - 大手私鉄各社の労働組合の連合体。
* 関西私鉄
* 関東私鉄

## 外部リンク
* 日本民営鉄道協会
* 大手民鉄データブック 日本民営鉄道協会
準大手私鉄

**準大手私鉄**（じゅんおおてしてつ）とは、日本の民営鉄道事業者（私鉄）の分類の一つで、中小私鉄の一種。**準大手民鉄**とも呼ばれる。

「大手私鉄」に対する語で、中小私鉄でありながら沿線地域の発展に伴って企業が成長し、鉄道事業が大手私鉄に準ずる規模まで増大した鉄道事業者が「準大手私鉄」と呼ばれる。

準大手私鉄・準大手民鉄の語は、公的機関や報道・出版においても用いられており、国土交通省も「準大手民鉄」の呼称を用いて分類している。しかし、大手私鉄、準大手私鉄および中小私鉄の明確な定義はない。業界団体である日本民営鉄道協会は、協会に加盟している72社のうち、「大手民鉄」（大手私鉄）16社以外の56社を総称して「地方民鉄」（中小私鉄）と呼んでいる。日本民営鉄道協会は、2000年代の中頃までは「準大手」の呼称も用いていたが、その基準が曖昧なため、現在では使っていない。

大手私鉄の承認は国土交通省などの公的機関ではなく、日本民営鉄道協会が行っており、鉄道事業者からの要望を受けて同協会理事会で審議の上、承認を受ければ大手私鉄とされる。そのため、日本民営鉄道協会に加盟していない鉄道事業者は事業規模にかかわらず大手私鉄とはみなされず、既に同協会に加盟していた東京地下鉄（東京メトロ）は民営化に伴い大手私鉄入りしたが、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) は民営化後も同協会非加盟のため大手私鉄とはみなされない。一方で、準大手私鉄とされている3社のうち神戸高速鉄道は同協会に加盟していない。

また大手私鉄・準大手私鉄という場合、鉄道会社や企業グループの規模だけでなく、鉄道事業の規模が占める割合が重視される。一例として、遠州鉄道グループや静岡鉄道グループは連結売上高は大きいものの、グループ全体の利益に占める鉄道事業の割合は低い。また富士急行グループは売上高の多くを富士急ハイランドなどのレジャー産業などが占めている。こうした鉄道事業者は準大手私鉄とはみなされていない。

## 準大手私鉄の一覧
### 現在の準大手私鉄
2025年度現在、準大手私鉄とされているのはいずれも近畿地方に路線を保有する以下の3社である。3社の掲載順序は『鉄道要覧』に準ずる。日本民営鉄道協会（民鉄協）は、非加盟の神戸高速鉄道以外の2社を地方民鉄に分類している。

### 過去の準大手私鉄
相模鉄道は、1990年5月31日、日本民営鉄道協会より大手私鉄への昇格が承認された。

神戸電鉄は、国土交通省監修・財団法人運輸政策研究機構発行の『数字でみる鉄道』によれば、2004年版までは準大手民鉄に分類されていたが、2005年版以降では中小民鉄に分類されている。なお、1980年代から1990年代前半には相模鉄道同様に大手私鉄に昇格する計画が存在した。

新京成電鉄と泉北高速鉄道は、いずれも準大手私鉄に区分されていたものの、2025年（令和7年）4月1日に、それぞれ親会社である京成電鉄・南海電気鉄道を存続会社として吸収合併されたため、法人格自体が消滅した。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 大手私鉄
* 鉄道事業者#大手私鉄・準大手私鉄・中小私鉄の区分
* 日本民営鉄道協会

## 外部リンク
* 日本民営鉄道協会
距離

**距離**（きょり、distance）とは、ある2点間に対して測定した長さの量をいう。本項では日常生活および高校数学の範囲内で使われている距離について触れる。大学以上で扱うより専門的・抽象的な距離については距離空間を参照。

## 距離と長さ
時間、質量とともに最も基本的な計量単位の一つであるが、計量法や国際単位系（SI)第9版（2019年）においては、「距離」（distance）の語は用いられず、「長さ」（length）（国際単位系における公式言語であるフランス語では longueur）の語が用いられる。天文単位と海里は、国際単位系第8版（2006年）では、「距離（distance）の単位」とされていた。しかし、2019年国際単位系文書では、天文単位は「長さ（length）の単位」とされている。なお、海里については2019年国際単位系文書では定義その他の記述そのものが削除された。

計量法では従来から、物象の状態の量（物理量とほぼ同義）としては「距離」の語を用いず、「長さ」のみを用いている。

## 日常生活における用法
日常的な使い方としては、家から駅までの距離、東京と大阪との距離など、比較的長い「長さ」を表現するときに用いられ、「長さ」は、鉛筆の長さ、廊下の長さのように比較的短いものに使われることが多い。

具体的な距離の定義は1つでなく、直線距離を指して距離ということもあれば、高速道路のインターチェンジ間の距離や陸上競技のトラック競技において用いられる距離のように、特定の経路に沿って測った長さを指すこともある。前者について特に距離と呼び、後者については**道程**（みちのり）と、使い分けることもある。後者の例において、とりうる経路が複数ある時に、その中で距離の最小（あるいは下限）値を最短距離といい、最短距離を実現する経路を最短路という。

## ユークリッド幾何学の距離
本節は高校数学で習うユークリッド距離での距離について触れる。

### 2点間の距離
1次元空間の2点間の直線距離は以下の通り。
:|x_1-x_2|

⇔\sqrt{(x_1-x_2)^2}

2次元空間の2点間の直線距離は以下の通り。
:\sqrt{(x_1-x_2)^2+(y_1-y_2)^2}
3次元空間の2点間の直線距離は以下の通り。
:\sqrt{(x_1-x_2)^2+(y_1-y_2)^2+(z_1-z_2)^2}

ある2点間を（道路状態や地形、建築物等を一切無視し）直線状に測ったときの長さを**直線距離**という。このとき直線距離は2点間における最短の長さ、即ち**最短距離**であり、これ以外の方法を用いて2点間の長さを測定しても、直線距離より短くなることはない。

3次元空間において、球面上の異なる2点を結ぶ直線は必ず球体の内部を通る。実際は地球は球体ではないが球体であるとすると、地球上の2点を結ぶ直線も地球内部を通る。通常は地球上の距離は大圏コースによって地表を通る曲線の長さを距離とする。

### 2点間以外の距離
点から直線までの距離、あるいは点と直線との間の距離とは、その点から直線へ下した垂線の長さを指す。これは、その点と直線上にとった点との距離の中で最短の距離であり、点を中心として描いた直線の接円の半径に等しい。三角形の場合、頂点から対辺を含む直線までの距離を高さと呼ぶ。また同様に、点から平面までの距離、あるいは点と平面の間の距離を、点から平面へ下した垂線の長さで定義する。これは、点と平面上の点との距離の中で最短の距離であり、点を中心とした球のうち、平面に接するものの半径に等しい。4次元以上のユークリッド空間内での3次元以上の超平面と点との距離も同様である。2本の平行線のうち一方の直線上の点と他方の直線との距離（垂線の長さ）は全て等しく、この長さを2本の平行線の間の距離という。平行な2平面の間の距離も同様に定義できる。一般に2つの図形の間の距離を、各図形から1点ずつ取ってきたときの2点間の距離の下限として定義できる。

## より抽象的な距離の定義
高等学校までの数学では、特に断りがなければ、距離と言えば前述したユークリッド距離をさした。一方、現代数学ではさらに一般化された距離の定義として、空間上の任意の2点x,yに対し、負でない実数を対応させる関数d(x,y)を定義したとき、任意の点x,y,zについて
*d(x,y)=0 ⇔ x=y
*d(x,y)=d(y,x)
*d(x,y)+d(y,z)≥d(x,z)
という性質が満たされたとき、d(x,y)を距離関数といい、この関数の値をx,y,zの距離と呼ぶ。

たとえば、平面上の2点P(x_1,y_1),Q(x_2,y_2)に対し、

d(P,Q)=|x_1-x_2|+|y_1-y_2|と定めると、これはユークリッド距離とは一致しないが、上記の性質を満たしているので距離とみなすことが出来る(マンハッタン距離)。

詳細については距離空間の頁を参照されたい。

## 時間距離
**時間距離**(time distance)とは、ある地点から別の地点へ移動するのに要する時間を距離に見立てていうもの。経路と交通手段によって異なる。（詳しくは徒歩所要時間を参照）。また、「東京・大阪間の時間距離は新幹線の開通によって在来線の約半分になった」というようにも使う。

## 参考文献

*

## 注

## 関連項目

* 長さ
* 長さの単位
* 長さの比較
* 最短経路問題
* 速度
* 距離計
* 大圏コース
* 大円距離
* 測地線
* 地理的距離
孔門十哲

**孔門十哲**（こうもんじってつ）は、「**孔門の十哲**」「**四科十哲**」ともいわれ、孔子の弟子の中でも最も優れた10人の弟子を指す。

## 一覧

より、4つの科目（徳行・言語・政事・文学）の計10人。

ただし、曾参（曾子）や子張といった面々が入っていないため、あくまで陳や蔡に孔子と一緒についていった者たちから選んだのだとする説もある。また、挙げられた名前が諱ではなく字（あざな）である点から、孔子自身が選んだ人選ではなく、第三者による撰であるとするのが定説である（孔子ならば弟子に対しては字ではなく諱で呼ぶため）。

### 徳行
*顔淵（がんえん）（顔回（がんかい））
*閔子騫（びんしけん）
*冉伯牛（ぜんはくぎゅう）
*仲弓（ちゅうきゅう）

### 言語（弁舌の才）
*宰我（さいが）
*子貢（しこう）

### 政事
*冉有（ぜんゆう）
*季路（きろ）（子路（しろ））

### 文学（学問の才）
*子游（しゆう）
*子夏（しか）

## 孔門十二哲
唐の開元8年（720年）以降、孔門十哲と曽子を特別に重要な弟子として孔子とともに廟で祀るようになった。南宋の咸淳3年（1267年）には、顔回、曾子、子思、孟子の**四聖**を特別扱いし、顔回にかえて子張を十哲に加えた。清朝では、十哲に朱子・有若を加えて**十二哲**とした。

## 孔門十哲の弟子を題材にした作品
**小説**

* 古林青史 『宰予　一　孔子から不仁な者と呼ばれた弟子の物語』　埼玉新聞社、2021年、ISBN 978-4-87889-528-9

## 関連項目
*七十子

## 脚注
ドンガン人

**ドンガン人**（ドンガン語:  ()、 ()）は、主に中央アジアのカザフスタン、キルギス領内のフェルガナ盆地に居住する中国系ムスリム（イスラム教徒）の民族。**トゥンガン**とも。

## 概要
19世紀（清代）の1862年に中国西部の現陝西省地区から興った回民の反乱が鎮圧された後、ロシア帝国領であった中央アジアに逃げ込んだ人々の子孫を主体とする民族である。ほかに新天地を求めて移住した現甘粛省周辺の回民の子孫もいる。回民は、清代までに漢族（漢民族）との混血が進んでいたため、形質的には漢族とほとんど異ならず、言語も中国語官話方言西北方言の変種を使用しているが、ドンガン人も同様である。中央アジアのキルギス人などの、テュルク系民族との混血はあまり進んでいない。

主にキルギスのビシュケクとカザフスタンのアルマトイの間の農村地帯に集中して居住しており、他に地方都市の郊外に集団で住み、野菜作りや果樹園経営などの農業、魚の養殖などに従事する人々も居る。

言語は、アラビア語やペルシア語、ロシア語の語彙を多く含み、声調記号のないキリル文字で表記する特異な中国語の一方言、ドンガン語を使用している。

「ドンガン」の民族名の由来については諸説あるが、中央アジアのテュルク諸語（現代ウイグル語等）で「（正しい信仰に）立ち戻った（者たち）」を意味する“donghan”の語に由来するという説が有力である。なお、自称は（回族）である。

## 文化
イスラームの教えに則った生活を基本としているが、服装や料理などに、漢民族との共通点も見られる。

## 脚注

## 関連項目
* 回族
* 回民蜂起
* 馬仲英
* 東トルキスタン共和国
* アシェラ・ハリコヴァ - キルギスの元国会議員・ドンガン人。ドンガン族の言語と文化の発展と保存のための公共財団"回族"、元会長。
*  - 2020年に起きたドンガン人とカザフ人の対立
ドンガン語

**ドンガン語**（**ドゥンガン語**、、ドンガン語:  **'〈回族語言〉、 ）は、[[中央アジア]]の[[キルギス]]などで[[ドンガン人]]と呼ばれる民族が使用する[[言語]]であり、[[中国語]][[官話]]方言に含まれる西北方言の地域変種のひとつ。ただし漢字でなく[[キリル文字]]で表記し、[[声調]]記号をつけない。

== 概要 ==
ドンガン人は、19世紀、[[清]]国で民族蜂起に失敗し、[[ロシア帝国]]領に逃れ住んだ[[中国]]系[[ムスリム]]である回民（現在の[[回族]]）や、新天地を求めて移住した回民の子孫である。名称の由来にはいくつか説があるが、ドンガン人が話す言葉をドンガン語と呼ぶ。20世紀前半の自称のひとつにジュンヤン（中原）があり、 **ジュンヤン語'''（、中原話）という言い方も用いられた。

回民（回族）は中国語の方言を母語としており、隔絶された環境下でドンガン語は清代の中国語の語彙を今も保っている。このためドンガン語を官話方言（特に西北方言）に属する中国語の方言とする学者も多い。

方言は、元来の居住地域である甘粛方言と陝西方言に分けられている。

しかし、イスラームに関わる用語を中心に、アラビア語・ペルシア語を始め、移住先の言語であるキルギス語などのテュルク諸語やロシア語の語彙も、政治や科学用語を中心に数多く取り入れられている。大きな特徴として、表記は漢字ではなくキリル文字で行っているため、中国語から派生した別の言語という見方もある。

### 正書法
現在の正書法はソビエト連邦領内の少数民族が使う言語は基本的にはキリル文字を応用して書き表すという1950年代のソビエト連邦の方針に沿ったものである。キリル文字化以前には、漢字や「小児経」と呼ばれる漢語の口語をアラビア文字で音写したものも表記が用いられていた。1928年にはラテン文字の使用が開始され、その後1932年に修正したラテン文字による正書法が採用された。現在のキリル文字による正書法は1953年に制定されている。

### 声調による語の区別
ドンガン語は中国語と同じく声調の違いによって語の意味を区別する。声調は原調で4種をもつ方言もあるが、甘粛系の標準的なものは平声、上声、去声の3種である。しかし甘粛系の方言でも、声調変化のパターンでは4種が認められ、平声が2種に分かれる。キリル文字による正書法は声調を反映していないため、同じ綴りで異なった発音、異なった意味になる語が多い。単語を見ただけではどういう声調で発音すべきか不明な場合があるため、辞書によってはI、II、IIIとローマ数字を書き加えて区別しているが、多音節語では4種を区別して記さないと正しい声調は分からない。

### 出版物
ドンガン語の出版物としては、ソビエト時代に当時のキルギス・ソビエト社会主義共和国で“”『十月の旗』()という新聞が1957年から1992年まで週刊で発行された。1993年からは『十月の旗』など4紙が統合され『回民報』()になった。

カザフスタンでは『回族報』()が発行されていた。『回族報』は2002年3月ごろに復刊された半年刊の新聞で、ドンガン語のほか中国語、ロシア語が用いられていた模様である。

ドンガン語による書籍は多くないが、詩集や民話集などの文学作品がキルギスを中心に発行されている。

## 文字
1932年から1953年の間は、ローマ字を拡張した下記の文字が使用された。 

1953年にキリル文字を利用した下記に移行した。

## 発音
### 声母
現行表記、旧表記、漢語拼音、IPAの対応は下記の通り。
「漢語拼音」は相同する普通話の音韻を示したもの。ほかはドンガン語の表記および音声記号である。

### 韻母
漢語系音節に関する韻母の現行表記、旧表記、漢語拼音、IPAの対応は下記の通り。

現在のドンガン語表記単独で音節をも構成しうるものについては、対応する漢語拼音の表記、発音を括弧内に示した。
上記表の韻母以外に、児化音（母音＋р ）とロシア語、キルギス語、アラビア語などからの借用語にのみ見られる音節がある。

### 声調

### 強勢
ドンガン語では、ロシア語からの借用語や、アラビア語由来の人名などに、強勢（ストレス）の違いで意味を区別する語が存在する。
:例：　　≠　　（男の名前）

## 語彙
基本語彙は中国語の官話方言と共通しているものが多い。特に、出身地の甘粛省や陝西省の方言と近い語彙が基本となっており、北京語とは異なる語彙の場合もある。

中国では口語で使用しなくなった元代や清代の語彙が残っているものもある。

イスラームに関わる用語を中心にアラビア語・ペルシア語のほかテュルク諸語からの借用語を含んでいる。これは、中国の回族の中国語と共通している特徴である。移住先で優勢な言語であるロシア語の語彙も取り入れられている。

## 方言
清代に移住してきた際の出身地によって、大きく甘粛系と陝西系の2大方言に分かれる。甘粛系方言が標準的なドンガン語とされ、主にキルギスのビシュケク郊外を中心とするチュイ峡谷地域やカザフスタンのジャンブール周辺で話されている。甘粛系方言を話すグループをビシュケクグループと呼ぶ学者もいる。このグループには寧夏出身の人たちも含まれる。陝西系方言は、主にキルギスのトクマク周辺とカザフスタン、ウズベキスタンに分布しており、トクマクグループと呼ばれる。

両方言の違いは、主に発音面と語彙面にある。甘粛系方言は、声調において、平声の陰陽の区別がなくなり、3種となっているのに対して、陝西系方言は4種を維持していることが多い。声母に関しては甘粛系方言で、「書」「説」「猪」など、北京音の    に  がつくと    に変化しているのに対して、陝西系方言は    を保っている場合がある。甘粛系方言の歯茎破裂音   が陝西系方言では  の前で口蓋化して   となるほか、甘粛系方言の  が  となる例がある。韻母については、北京音の  が甘粛系方言で  となっているが、陝西系方言では北京音と同じである。

このほか異なる形態素を用いて表す語彙もある。以下に、発音または形態素が異なる語彙の例を示す。

## 参考文献
*  - , 1940
* 
* 
* 
* 
* 
* 
*
* 
* 
* 

## 脚注


## 関連項目
*ドンガン人

## 外部リンク

*
*LL-Map
*MultiTree
インフレータブル

**インフレータブル**（）は、空気などを注入することにより膨らませて、膜の内圧により構造を支持して使う膜構造物の総称である。

インフレータブル型の製品は中空構造の場合が多く、軽量化しやすく、空気を抜いてたたんで小さくして運ぶことができる利点を持つことが多い。

日本ではインフレータブルという言葉は、ボートやカヌー、カヤックなどの空気注入式の小型舟艇の形式で「インフレータブル・カヌー」という呼び方をするほか、携帯用のライフジャケット、枕や浮き輪などアウトドアグッズの類で多く用いられる。

また、イベント用品で空気やヘリウムガスなどを注入したり、送風したりして用いられるインフレータブルバルーンもあるが、この記事ではアウトドアグッズについて述べる。

## インフレータブル・カヌーの類
[thumbnail|260px|インフレータブル・タイプの[カヌーによる川旅（リバーツーリング）加古川　]]

カヌーの構造には折りたためない通常のリジッドタイプカヌーと、骨組に外皮を組み合わせる構造で、運搬時に折りたためるフォールディングカヌー、そして空気注入式のインフレータブルがある。

フォールディング及びインフレータブルは、乗員数にもよるが2人用程度であれば乗用車のトランクにも入る程度の大きさに収納できるものが多い。ただし、骨組自体もそれなりにかさばり重量もあるフォールディングと比べ、多くの場合インフレータブルは軽量で場所をとらないという特長を持ち、構造がシンプルなため安価で、電動ポンプ等を使用すれば組み立ても極めて短時間にできるという利点がある。ただし、浮力特性はフォールディングの方が通常型のカヌーに近い。

インフレータブル・カヤックの類に「ダッキー」と呼ばれる渓流下り用のものがある。

## 関連項目
* ラフト
* ダッキー
* インフレータブルボート
* インフレータブルバルーン
府中競馬正門前駅

**府中競馬正門前駅**（ふちゅうけいばせいもんまええき）は、東京都府中市八幡町一丁目にある京王電鉄競馬場線の駅である。京王中央管区所属。駅番号は**KO46**。

## 歴史
### 年表
* 1955年（昭和30年）4月29日：京王帝都電鉄（現・京王電鉄）競馬場線開通時に終着駅として開設。
* 2025年（令和7年）1月16日：駅係員の常駐を廃止。

### 駅名の由来
東京競馬場の最寄駅であるが、同競馬場の通称である「府中競馬場」に因み、「**府中競馬正門前**」と名付けられている。正式名称の「東京競馬場」でないのは、かつて日本国有鉄道（国鉄）中央本線下河原支線に東京競馬場前駅が存在したためである。

## 駅構造
頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。かつて南側の線路（1番線）には降車専用ホームもあり、列車到着時には両方のドアを開けて乗降に対応することが出来た。頭端部に改札口があり、そこを出るとそのまま東京競馬場への横断歩道橋へ繋がる。

平日は2両編成ワンマン列車、土休日は中央競馬非開催日含めて8両編成が中心に運行され、競馬開催時を除きほとんどの列車は1番線を使用する。なお、一時期、平日朝ラッシュ時に新宿行各停が設定されており、この列車は特定都市鉄道整備促進特別措置法（特特事業。朝ラッシュピーク時に新宿に到着する全電車を10両編成とする）対象となったことから、1・2番線共に10両編成分のホーム有効長を有するが、基本的に10両編成列車は2番線を使用している。

競馬開催時は京王線新宿行臨時特急2本と新線新宿行臨時急行1本が運行される。臨時特急は10両編成、臨時急行は8両編成であり、全て2番線より発車する。

2010年（平成22年）頃に発車標が新設された。

2025年（令和7年）1月16日をもって駅係員の常駐を廃止し、通常は府中駅よりインターホンでの対応となっている。ただし、競馬・イベント開催時には駅係員を臨時に配置する。

### のりば

; 付記事項
* 1番線には降車専用ホームがあったが、近年は使用していなかった。なお、同ホームは2022年（令和4年）に撤去作業が行われた。


Fuchu-Keiba-Seimon-mae Station-wicket.jpg|改札口（2012年5月）
Fuchu-Keiba-Seimon-mae-Station Platform 20120506.jpg|駅構内（2012年5月。左端は降車専用ホーム）
Fuchū-Keiba-Seimon-mae Station4東京都府中市 京王競馬場線ワンマン.jpg|1番線に停車中の列車（2016年11月。左は降車専用ホーム）
Fuchū-Keiba-Seimon-mae Station8東京都府中市 京王競馬場線ワンマン.jpg|ホーム（2016年11月。奥に降車専用ホームがあった）
Fuchu-keiba-seimon-mae-eki.2train keio.keibajyo.line.jpg|列車発着の様子（2016年12月。左は1番線、右は2番線）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗降'''人員は**2,442人**であり、京王電鉄全線で最も少ない。東京競馬場での競馬開催の有無により利用者数は大きく変動し、特に新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行に伴う無観客開催・入場制限が行われた2020年（令和2年）度・2021年（令和3年）度は急減した。

近年の1日平均**乗降**・'''乗車'''人員の推移は以下の通り。

}2,442
|
|
|}

## 駅周辺

当駅は東京競馬場の最寄り駅であり、競馬開催日には多くの人で混雑するが、非開催日は閑散としている。競馬場以外には主に住宅地が広がり、周辺道路も幅員の狭い生活道路が中心である（「八幡町」も参照）。また、東京競馬場への陸橋の入口付近には黄金馬像「アハルテケ像」がある。

徒歩圏内に府中駅（当駅から約850&nbsp;m）・東府中駅（同約1&nbsp;km）がある。当駅は始発が遅く終電が早いため、早朝・深夜はこれらの駅が事実上の代替となる。

## 作品の舞台

平日は乗降客が少ないため、広告やテレビCMなどのロケーション撮影が頻繁に行われている。過去には当駅のホーム構造を利用し、電車の中を通り抜け、反対側のホームに出てしまうといったアイデアが使用されたこともある。当駅でロケを行った作品の例は下記のとおり。

; 映画
* 喜劇 駅前競馬
:: 1966年（昭和41年）10月29日公開、駅前シリーズ第17作。電車が到着するシーンと駅から飛び出す坂井次郎（演 - フランキー堺）のロケ地として登場。なお、競馬場のロケは東京競馬場ではなく大井競馬場で行われた。

* それでもボクはやってない
:: 2007年（平成19年）1月20日公開、痴漢冤罪を扱った作品。当駅が城北急行電鉄「**岸川駅**」として登場する。金子徹平（演・加瀬亮）が痴漢容疑で逮捕され、岸川警察署（ロケ地は秦野市役所）に連行されるシーン撮影が行われた。

; テレビドラマ
* すてきな片想い（フジテレビ系列、月9枠）
:: 1990年（平成2年）10月：同年12月放送。与田圭子（演・中山美穂）と野茂俊平（演・柳葉敏郎）の自宅最寄駅として登場。

; 教育番組
* ピタゴラスイッチ（NHK教育テレビジョン）
:: 2010年（平成22年）頃放送。「アルゴリズムこうしん（鉄道会社のみなさんといっしょ編）」に登場。京王8000系を背にお笑いコンビのいつもここからと京王電鉄社員（同社の乗務員と整備士）が踊るシーンの撮影が行われた。

; テレビCM
* 日本中央競馬会 (JRA) 
:: 自動改札機を発馬機ゲートに見立てたCMを過去に放送した。

; ミュージック・ビデオ
* ズルいよ ズルいね
:: =LOVEの楽曲。ホームのベンチでスマートフォンを眺めるシーン（※回想シーンを含む）や1番線側のホームを歩くシーンに齊藤なぎさが出演した。

## その他
* かつて在籍していた初代5000系やグリーン車の先頭車前面行先表示器の当駅の表示コマには、東京競馬場に因み馬の蹄鉄がバックにデザインされていた。この幕は後に方向幕梱包テープとして商品化され、京王電鉄線の他駅の行き先幕（※一部の始終着駅を除く）も同品に収録された。
* 当駅が開業する前にも、東府中駅は「**臨時競馬場前駅**」と称したことがあった。過去の歴史については「東府中駅」を参照。
* 京王電鉄は2021年（令和3年）8月5日に「京王線 de フォトウエディング」を京王自動車および京王百貨店との共同企画として販売を開始した。同プランは京王百貨店新宿店でメイク・着付けをした後、当駅構内で記念写真の撮影を行うものとなっている。なお、新宿 - 当駅間はハイヤーによる送迎である。

## 隣の駅
; 京王電鉄
:  競馬場線
:: 特急・急行（いずれも競馬開催時の上りのみ。特急は臨時停車扱い）・各駅停車
::: 東府中駅 (KO23) - **府中競馬正門前駅 (KO46)**

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 東京都統計年鑑

#### 京王電鉄の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
*  - テレビ朝日
70

**70**（**七十**、ななじゅう、しちじゅう、ひちじゅう、ななそ、ななそじ）は自然数、また整数において、69の次で71の前の数である。

## 性質
*70は合成数であり、正の約数は 1, 2, 5, 7, 10, 14, 35, 70 である。
**約数の和は144。
***70を除く約数の和は74で14番目の過剰数である。1つ前は66、次は72。
***約数の和が平方数になる5番目の数である。1つ前は66、次は81。
**約数を8個もつ8番目の数である。1つ前は66、次は78。
***約数を *n* 個もつ *n* 番目の数である。1つ前は24137569。次は1089。()
*最小の不思議数である。次は836。
*7番目の五角数である。1つ前は51、次は92。
** 70 = 7 + 8 + 9 + 10 + 11 + 12 + 13
**五角数が楔数になる最小の数である。次は590。
**五角数がハーシャッド数になる4番目の数である。1つ前は12、次は117。
*5番目の五胞体数である。1つ前は35、次は126。
**70 = 
*4番目の十三角数である。1つ前は36、次は115。
*6番目のペル数である。1つ前は29、次は169。
*4番目の楔数である。1つ前は66、次は78。
**楔数がハーシャッド数になる3番目の数である。1つ前は42、次は102。
*27番目のハーシャッド数である。1つ前は63、次は72。
**7を基としたとき2番目のハーシャッド数である。1つ前は7、次は133 。
* = 0.0… (下線部は循環節で長さは6)
**逆数が循環小数になる数で循環節が6になる14番目の数である。1つ前は65、次は77。
*70! は1グーゴルに比較的近い。
:70! = 11, 978, 571, 669, 969, 891, 796, 072, 783, 721, 689, 098, 736, 458, 938, 142, 546, 425, 857, 555, 362, 864, 628, 009, 582, 789, 845, 319, 680, 000, 000, 000, 000, 000 ≒ 1.1978571669969891796 × 10
*パスカルの三角形の9段目の中央の数は70である。1つ前は20、次は252。
**70 = \frac{8!}{(4!)^2} = \frac{5\times6\times7\times8}{1\times2\times3\times4}
*各位の和が7になる8番目の数である。1つ前は61、次は106。
*各位の平方和が平方数になる19番目の数である。1つ前は68、次は80。()
*70 = 3 + 5 + 6
** 3つの平方数の和1通りで表せる33番目の数である。1つ前は68、次は72。()
** 異なる3つの平方数の和1通りで表せる21番目の数である。1つ前は66、次は75。()
** *n* = 2 のときの 3 + 5 + 6 の値とみたとき1つ前は14、次は368。()
** 70 = () + () + ()
* 70 = 2 + 6
** *n* = 6 のときの 2 + *n* の値とみたとき1つ前は37、次は135。()
* *n* = 70 のとき *n* と *n* &minus; 1 を並べた数を作ると素数になる。*n* と *n* &minus; 1 を並べた数が素数になる8番目の数である。1つ前は58、次は78。()
* 70 = 
** *n* = 5 のときの  の値とみたとき1つ前は40、次は112。()
*** 70=\sum^5_{k=1}k(k+1)

## その他 70 に関連すること
*3月11日は年始から数えて70日目である。( ただし閏年は3月10日 )
*70 の接頭辞：septuaginti（拉）、heptaconta（希）
*ラテン語では septuaginta（セプトゥアーギンター）。
*原子番号 70 の元素はイッテルビウム (Yb)。
*70歳の別名：七十路（ななそじ）、古希（古稀。杜甫の詩から）。
*第70代天皇は後冷泉天皇である。
*大相撲の第70代横綱は、日馬富士公平である。 
*日本の第70代内閣総理大臣は鈴木善幸である。
*第70代ローマ教皇はホノリウス1世（在位：625年10月27日～638年10月12日）である。
*横浜ランドマークタワーは、地上70階建て。
*水滸伝の70回本（金聖嘆が元の物語の後半を切り捨てて編集したもの。71回本とも）
*EXPO'70 は1970年に開催された日本万国博覧会のことである。
*70系は70系・70形と呼ばれる（鉄道車両の）体系の一覧。
*クルアーンにおける第70番目のスーラは階段である。
*日本野球機構に所属するプロ野球球団において、支配下選手登録できる人数の上限は70人である。

## 関連項目
紀元前509年

**紀元前509年**（きげんぜんごひゃくきゅうねん）は、西暦（ローマ暦）による年。

当時、古代ローマにおいては、「ブルトゥスとコッラティヌスが共和政ローマ執政官に就任した年」として知られていた。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降においてはローマ建国紀元245年とされた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前509年と表記されるのが一般的となった。

## 他の紀年法
* 干支 : 壬辰
* 日本
** 皇紀152年
** 懿徳天皇2年
* 中国
** 周 - 敬王11年
** 魯 - 定公元年
** 斉 - 景公39年
** 晋 - 定公3年
** 秦 - 哀公28年
** 楚 - 昭王7年
** 宋 - 景公8年
** 衛 - 霊公26年
** 陳 - 恵公25年
** 蔡 - 昭侯10年
** 曹 - 隠公元年
** 鄭 - 献公5年
** 燕 - 平公15年
** 呉 - 闔閭6年
* 朝鮮
** 檀紀1825年
* ベトナム : 
* 仏滅紀元 : 36年
* ユダヤ暦 : 3252年 - 3253年

## できごと
### 共和政ローマ
* 王政ローマが打倒され、共和政が始まる。
* 執政官の最初のふたりが選出される。
* 王位を追われたタルクィニウスの復位を画策した陰謀が発覚し、加担した者が処刑される。
* タルクィニウスが率いたウェイイやタルクイニイの軍勢は、シルウァ・アルシアの戦い (Battle of Silva Arsia) でローマ軍に敗れた。執政官プブリウス・ウァレリウス・プブリコラは、共和政最初の大勝利を3月1日に祝った。
* 9月13日 - ローマのカンピドリオの丘の上に建設されたユピテル・オプティムス・マキシムス、ユーノー、ミネルウァ神殿の奉献式が、満月の日に行なわれた。
* カルタゴがローマとの相互不可侵条約に調印した。

### 中国
* 晋の魏舒が諸侯の大夫を狄泉に召集して、成周の城壁を修築させた。
* 晋の士弥牟（士景伯）が宋の仲幾を捕らえて京師に送った。
* 魯の定公が即位。先王昭公は、紀元前510年に斉で没しており、紀元前517年に昭公が斉に逃れて以来の空位時代が終わった。

## 誕生

## 死去

* ルキウス・ユニウス・ブルトゥス - 共和政ローマ執政官、共和政ローマの創設者
* ティトゥス・ユニウス・ブルトゥス、ティベリウス・ユニウス・ブルトゥス - ルキウス・ユニウス・ブルトゥスの息子たちであったが、彼らのおじにあたるウィテッリ家 (Vitellii) のふたりや、アクィリ家 (Aquillii) の3兄弟らとともにタルクィニウスの陰謀に加担したとして処刑された。
* アルンス・タルクィニウス - 王政ローマ最後の王タルクィニウスの次男
* スプリウス・ルクレティウス・トリキピティヌス (Spurius Lucretius Tricipitinus) - 共和政ローマの予備執政官 (Consul suffectus)
* 魏舒 - 晋の武将、政治家。（生年不明）

## 脚注
**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
重陽

**重陽**（ちょうよう）は、五節句の一つで、旧暦の9月9日のこと。中国、香港、マカオ、台湾、ベトナムにおいて伝統的な祝日であり、後漢（西暦25年）以前の文献で確認されている。「**重陽の節句**」（ちょうようのせっく）や日本では旧暦の9月9日頃は菊が咲く季節であることから「**菊の節句**」（きくのせっく）とも呼ばれる（節句はいずれも**節供**とも表記、#日本における重陽も参照）。

陰陽思想では奇数は陽の数であり、陽数の極である9が重なる日であることから「重陽」と呼ばれる。奇数の重なる月日は陽の気が強すぎるため不吉とされ、それを払う行事として節句が行なわれていたが、九は一桁の数のうち最大の「陽」であり、特に負担の大きい節句と考えられていた。後、陽の重なりを吉祥とする考えに転じ、祝い事となったものである。

中国では祖先の墓を訪れて敬意を払う日である。香港とマカオでは、一族全員が先祖代々の墓を訪れ、墓を綺麗にして捧げものをする。邪気を払い長寿を願って、菊の花を飾ったり、菊の花びらを浮かべた酒を酌み交わして祝ったりしていた。また前夜、菊に綿をおいて、露を染ませ、身体をぬぐうなどの習慣があった。現在では、他の節句と比べてあまり実施されていない。

## 中国の重陽
中国では、『芸文類聚』に魏の文帝が鍾繇へ菊花を贈った記事が見える。
上記の菊を使った習慣の他に、茱萸（グミ）ではなく呉茱萸（ゴシュユ）の実を入れた袋を肘に下げたり、郊外の丘など高い場所へピクニックに出掛け遠くを見ること（**登高**）が行われた。

中国で重陽が正式な節句として認められたのは漢代である。劉歆による『西京雑記』に、高祖の愛妾であった戚夫人が殺害された後、宮廷より放逐された侍女の賈佩蘭（ウィキデータ）が、9月9日は宮廷では茱萸を肘に下げ、菊酒を飲み長寿を祈る習慣があったと人に話したことにより、民間でも祝われるようになったとある。

唐代の重陽は2日あるいは3日間にわたって祝われていた。これは李白の『九月十日即事』からもうかがい知ることができる。

瞿祐（ウィキデータ）（ク ユウ 1341年-1427年）は明代の人で、撰者となった『居家必備』掲載の「四時宜忌」に菊酒が描かれた。

2012年6月26日、十一回全国人民代表大会常委会第二十七次回ではじめて中華人民共和国老年人権益保障法の修訂草案が審議された。その結果、2013年7月1日施行の同法第9条で重陽（旧暦9月9日）を「高齢者の日」（）と定めた。

## 日本における重陽

平安時代から菊花酒（菊の酒）を飲む風習があり、菅原道真の著書『菅家後集』に見られる。江戸時代に広まっていくが、松尾芭蕉の二句が知られる（17世紀）。

* 草の戸や　日暮れてくれし　菊の酒
* 山中や　菊はたおらぬ　湯の匂　（『奥の細道』、山中温泉の湯を賞賛して）

享保から宝暦の和歌をおさめた俳諧集に、春に飾った雛人形をもう一度、この日に飾る「秋の雛」という風習が映しとられた（18世紀初頭から半ば）。

祭りの「くんち」は重陽の節句に由来するとされる。

## 参考文献
本文の出典。主な執筆者、編者の50音順。
* 
* 。
**報告者の調査によると、重陽の節句に菊酒を飲んだ経験者は1名のみ（名古屋文理短期大学）。
* 酉文社1936年（昭和11年）刊の複製。、。国立国会図書館内限定、遠隔複写可。
** 重陽之日賜菊酒、p.225『類聚名物考』
** 五重陽宴、p.226『類聚名物考』『庖丁書録』林羅山撰
** 菊酒、p.226『延喜式、中宮式』、p.236『菅家後集、羣書類從』『居家必備、四時宜忌』
** 明星酒、p.236『事類統編』
** 重陽の菊酒、p.236『年中行事秘抄』（〈群書類從530巻〉 『目録』より第86巻）
** 菊花酒、p.226『歳時記』『續江戸砂子』、p.227『古今夷曲集』『巴人集』『狂歌鳩杖集』『五元集拾遺』『太祇句選』『白雄句集』『半化坊發句集』
* 。
**重陽の節句に菊酒やご飯を食した経験のある人は、学生も親世代も1%程度（東京家政大学家政学部）。
* 
* 
* 掲載誌別題『Journal of comparative folklore』。

### 関連資料
発行年順。
* 陶野文明「北京歳時記 重陽の季節、菊酒を酌み 詩人たちを想う」『Decide = 決断』第21巻第6号、サバイバル出版、2003年10月、p.58-62。、。掲載誌副題『business world & Chinese survey : magazine for decisionmakers』

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 敬老の日
* 塙 保己一『群書類從』編者
* 林 羅山『庖丁書録』撰者

## 外部リンク
*
紀元前287年

**紀元前287年**（きげんぜん287ねん）は、ローマ暦の年である。

## 他の紀年法
* 干支 : 甲戌
* 日本
** 皇紀374年
** 孝霊天皇4年
* 中国
** 周 - 赧王28年
** 秦 - 昭襄王20年
** 楚 - 頃襄王12年
** 斉 - 湣王14年
** 燕 - 昭王25年
** 趙 - 恵文王12年
** 魏 - 昭王9年
** 韓 - 釐王9年
* 朝鮮
** 檀紀2047年
* ベトナム :
* 仏滅紀元 : 258年
* ユダヤ暦 :

## できごと
### 共和政ローマ
* 共和政ローマにおいて、独裁官クィントゥス・ホルテンシウスによってホルテンシウス法が制定され、平民会の決議は元老院の承認がなくとも法となり、全市民を拘束することが定められた。これによって、100年以上続いてきたローマ国内における貴族（パトリキ）と平民（プレブス）との身分闘争には終止符が打たれた。

### 中国
* 秦が魏を攻撃し、新垣と曲陽を陥落させた。

## 誕生

* アルキメデス、古代ギリシアの数学者、物理学者、技術者、発明家、天文学者（+ 紀元前212年）

## 死去

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
紀元前212年

紀元前**212年**（きげんぜん212ねん）

## 他の紀年法
* 干支 : 己丑
* 日本
** 皇紀449年
** 孝元天皇3年
* 中国 : 秦 - 始皇35年
* 朝鮮 :
* ベトナム :
* 仏滅紀元 : 333年
* ユダヤ暦 :

## できごと
### ヨーロッパ
* ローマのマルケッルスがシラクサを攻囲し、占領。
** シラクサ攻囲中、数学者・物理学者のアルキメデスがローマ兵に殺される。
* セレウコス朝シリアのアンティオコス3世が東方遠征を開始（ - 紀元前206年）

### 中国
* 秦の始皇帝が蒙恬に命じて九原から雲陽宮まで山を切り崩し谷を埋めさせ1800里の直道を建設させた。
* 始皇帝は渭水の南の上林苑の中に朝宮を建造する計画を建て、その前殿として阿房宮を建設させた。阿房宮や驪山陵の建造のために囚人70万人が動員された。
* 不老不死の仙薬を作るよう命じられていた侯生と盧生が逃亡し、激怒した始皇帝により坑儒が行われた。
* 始皇帝の長男の扶蘇が坑儒を諫めたところ、始皇帝は怒って蒙恬の軍を監督させるべく北方の上郡に送った。

## 誕生

## 死去

* アッピウス・クラウディウス・プルケル、第二次ポエニ戦争期の共和政ローマの元老院議員
* アルキメデス、古代ギリシアの数学者、物理学者、技術者、発明家、天文学者（* 紀元前287年）

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
対空戦車

**対空戦車**（たいくうせんしゃ）は、対空機関銃/機関砲（対空砲）などを戦車用車台に搭載した対空兵器の装甲車輌である。自走式対空砲のカテゴリーに含まれる兵器であるが、自走砲との区別は時代や国、編成により異なり、明確ではない。

## 概要
戦車の車体を利用した機動性により、前線の戦車部隊に追随し、前線部隊を航空機などの脅威から防御することを目的としている。ただし通常の戦車と比べ、多くの場合装甲は薄くなっており、また、武装も対空兵器中心であるため、敵の戦闘車輌や対戦車兵器との直接戦闘は不得手である。

また、対空戦車が必要とされる状態とは航空優勢を失った戦局が不利な状態であり、その場合航空機や戦車、そして安価で数をそろえやすい通常の対空兵器の生産配備が優先される。逆に対空戦車を量産できるほどの余力が生じている状態とは、普通戦局が有利で航空優勢を得ている状態であり、わざわざ対空戦車を量産する必要がない状態である。どちらにしても、対空戦車の量産配備は後回しで、十分な数がそろわない傾向にある。

このような機関砲装備の対空戦車の存在意義を疑問視する意見もある。これは車輌にとって最大の敵である攻撃ヘリコプターからの、対戦車ミサイルの射程が延長され、機関砲の射程外から一方的に攻撃される事態が想定されるということである。加えて高価な火器管制装置の搭載は対空戦車の単価向上に繋がり、中小諸国がこうした兵器を持つのを難しくするだけではなく、先進諸国が十分な配備数を調達することも難しくしている。

対抗手段としてツングースカのように小型ミサイルを装備したハイブリッド化や、あるいは機関砲弾自体の射程延長化が進められている。ただ、小型ミサイルさえ搭載できればいいなら高価な対空戦車は不要だという意見もある。現代で対空戦車とはやや異なる、安価な軽車両に対空ミサイルを装備したものが増加してきているのは、こうしたためである。ただし、ミサイルでは敵が有効なECMを使用した場合無力化されてしまう上に、誘導装置や弾頭などが対航空機に特化した設計となっているため非装甲車両や軽装甲車両などの地上目標には殆ど役に立たないので、そうした電子妨害が効かない点と地上の敵に対する掃射にも使用可能であるという点で機関砲は有効である。また、ミサイルには安全装置解除やロックオンのために必要な最小射程があるが、機関砲はそれより至近に入り込んだ敵に反撃することもできる。

ロシアのウクライナ侵攻戦では、対戦車ヘリコプターが別種の対空兵器群で駆逐され、ウクライナに供与されたゲパルト対空戦車が時代遅れとの前評判を覆して、大量投入され大戦果を上げた安価な対地攻撃無人機の排除に優れた実績を示し、高価な対空ミサイルより運用経費が安くつく事を実証し、前述の機関砲装備の対空戦車の存在意義を疑問視する意見は間違いであることを戦場の実績で示した。

## 種類
### 第二次大戦
; ドイツ国防軍
: 第二次世界大戦期、制空権を連合軍に奪われたドイツ国防軍は、I号戦車の車体を利用したI号対空戦車、IV号戦車の車体を利用した、メーベルワーゲン、ヴィルベルヴィント、オストヴィント、クーゲルブリッツなどが作られた。これらは全て戦車用車台を用いているが、制式名称に対空戦車（Flakpanzer）の名を持つのはヴィルベルヴィント以降で、それ以前の物は名称上自走式対空砲扱いとなっている。
:
; イギリス軍
: イギリス陸軍は、Mk.VI軽戦車改造の軽対空戦車Mk.I、クルセーダー巡航戦車改造のクルセーダーAAを実戦投入していた。
:
; アメリカ軍
: アメリカ陸軍は、装甲ハーフトラック改造の自走式対空砲を実戦投入していたが、戦車車台利用の物はほとんど試作止まりに終わり、大戦末期にM24軽戦車改造のM19対空自走砲がようやく配備されている。もっとも連合国側の航空優勢もあってか、これらは本来の任務ではあまり日の目を見ることはなく、敵歩兵に対する水平射撃などに多く用いられ、M19の本格的な実戦投入も朝鮮戦争からであった。

### 戦後
; ドイツ
: ドイツ連邦軍は、レオパルト1戦車改造のゲパルト自走対空砲を開発し保有している。
:
; ウクライナ
: 無人機の脅威が歴然となった2022年ロシアのウクライナ侵攻に際し、ドイツから供与されたゲパルト自走対空砲による対無人機戦闘能力は、低運用コスト＝安価な弾薬費と併せ、供与元＝製造元のドイツの想定をも遥かに超えて再評価された。
:
; 日本
: 陸上自衛隊は、74式戦車改造の87式自走高射機関砲を保有している。ゲパルト自走対空砲・87式自走高射機関砲は砲塔に2門の機関砲を装備し、高度な追尾技術を有している点で酷似している。前者の追尾機器配置の意匠には特許があり、後者が同一の配置にできなかった経緯を持つ。ただし、機器やソフトウェアの点では後者の方が後発であるためより新しい技術が導入されている。
:
; フランス
: フランス陸軍は、戦車車台を用いたAMX-13DCAを配備、その後継としてAMX-30DCAも作られたが、こちらはサウジアラビアへの輸出分のみに止まった。これらは警戒レーダーを搭載しているが、照準は光学式であった。
:
; アメリカ
: アメリカ陸軍は、M19対空自走砲の後継として、M42ダスター自走高射機関砲が作られ、ベトナム戦争にも派遣された。さらに高度な追尾技術を有する新型対空戦車M247サージェント・ヨークも開発されたが、このようなシステムの高価格、さらに「アメリカ軍は常に味方の航空優勢下で戦う」というドクトリンもあり、以降はM113装甲兵員輸送車改造のM163対空自走砲を保有するのみであるが、これさえもアメリカ軍では現役装備から外れている。
:
; ソ連・ロシア
: ソビエト連邦がZSU-57-2、続いてZSU-23-4 シルカを開発した。特に後者は世界で初めて追尾レーダーを備えた対空戦車であった。また、ソビエト連邦のアフガニスタン侵攻では輸送車列の護衛、チェチェン紛争では建物の上層階から攻撃してくるゲリラに対抗するという別の目的に使われた。
: ロシア連邦軍では2S6 ツングースカが主力である。これは2門の機関砲に加え、8基の小型対空ミサイルを備えていて、より広範囲の敵航空機に対応できる。
:
; エジプト
: 第四次中東戦争で、自走対空ミサイル2K12 クープとともにソ連から提供を受け、開戦初日に40機（諸説あり）とも言われる膨大な数のイスラエル機の撃墜に一役買った。

## 脚注

## 関連項目
* 高射砲
テングワール

**テングワール**（Tengwar）とはJ・R・R・トールキンの創作した架空文字。テングワールという言葉はクウェンヤで文字を意味する名詞の複数形である。（単数形はTengwa、テングワ）

フェアノール (Fëanor) がルーミルのサラティを改良して作ったため、**フェアノール文字**とも呼ばれる。この文字が中つ国で使用されている。初期は子音文字の上に母音の符号（tehta、テヒタ。 複数形はtehtar、テヒタール）を記していたが、後に母音も文字として表記されるようにもなった（完書体 full mode）。また文字にはその音で始まる単語の名が付けられていたが、後に単純な名で呼ばれるようになったとされる。

## 構成と基本の読み方
子音は「基本文字」(1-24) と「追加文字」(25-36) とがある。各文字には名前と番号が振られている。

thumb|right|300px|基本文字・追加文字の表

### 基本文字
基本文字の子音は軸線（テルコ telco）と弓形線（ルーヴァ lúva）とから構成されており、調音点[t, p, k, kw]を表す系列（テマール temar）と調音形式（破裂音か摩擦音か、など）を表す階梯（ティエルレア tyeller）とがあった。表においては、上の六段が基本文字で、縦列が系列、横列が階梯になっている。

#### 系列
クウェンヤの子音は、音韻的に、t-系列、p-系列、k-系列、kw-系列に分類することができた。同じ系列に属する音は、軸線（テルコ）に対して弓形線（ルーヴァ）が同じ側につくという体系に定められた。
;:右に付いた開いた弓形線は、歯茎音または歯音である。[t, d, θ(th), ð(dh), n, r]
;:右に付いた閉じた弓形線は、唇音または唇歯音である。[p, b, f, v, m, w]
;:左に付いた開いた弓形線は、軟口蓋音である。[k, g, kh, gh, ŋ(ng), h]
;:左に付いた閉じた弓形線は、唇音化した軟口蓋音である。[kw, gw, khw/hw, ghw/w, ŋw(ngw), w]

#### 階梯
;階梯1:無声破裂音。下に伸びたテルコと1つのルーヴァをもつ。[t, p, k, kw] 
;階梯2:有声音破裂音。下に伸びたテルコと2つのルーヴァをもつ。[d, b, g, gw]
;階梯3:無声摩擦音。上に伸びたテルコと1つのルーヴァをもつ。[θ(th), f, kh, khw/hw]
;階梯4:有声摩擦音。上に伸びたテルコと2つのルーヴァをもつ。[ð(dh), v, gh, ghw/w]
;階梯5:鼻音。短いテルコと2つのルーヴァをもつ。[n, m, ŋ(ng), ŋw(ngw)]
;階梯6:弱い音。短いテルコと1つのルーヴァをもつ。[r, w, h, w]

※指輪の銘にあるような上下に軸線が延びたものは通常上に伸びたもの即ち階梯3と4のものとして読む。古くは[t+h], [p+h], [k+h]のような気息音として読むことがあった。

### 追加文字
追加文字は多くがもともと基本文字の変形であった。
* 21[震えないr]が変形して25[震えるr]になり、さらに変形して26[無声のr]になった。
* 27[l]は独立した文字で、変形して28[無声のl]になった。
* 29[s]は独立した文字で、30[s]は単にそれをひっくり返したものである。また、29, 30をそれぞれ二重にしたものが、31, 32（いずれも[z]）になった。
* 33[h], 34[hw（無声のw）], 35[j(y)], 36[w]

### 基本の読み方
以上の規則を表に表すと、次のようになる。（図表と一致している）これが基本の読み方である。

### 母音（テヒタール）
もともと、文字の上に「テヒタ」という小さな記号を置くことで母音を表した。テヒタを使う場合は、クウェンヤ・ラテン語のように母音で終わることが多い言語では、母音を直前の子音の上に置く「クウェンヤ式」の読み方をし、子音で終わることが多いシンダール語・英語のような言語では、母音の次の子音字の上にテヒタを置く「シンダール式」の読み方をする。すなわちbatと書くのにクウェンヤ式ではaのテヒタをbの字の上に乗せ、シンダール式ではtの上に乗せた。乗せるべき子音が存在しない場合は短い軸線を書いて乗せる。長音は長い軸線の上にテヒタを書くか、又はテヒタを二重に書いて表現する。のちに母音も子音と同格の文字で表す完書体も成立した。

## 各言語における読み方
上に示した音価はあくまで理論に沿った基本のものであり、中つ国に存在した多様な言語の中には、この基本の読み方では不適当なものが存在した。その場合、この基本形に基づいて、各言語の話者が自分の言語に適した音の当て方に変えられる自由が、ある程度許されたのである。

### 西方語
当時の中つ国の共通語だった西方語には、唇音化した軟口蓋音（クヮ kw、グヮ gw など）がなく、代わりに後部歯茎音（チャ行 ch、ヂャ行 j、シャ行 sh、ジャ行 zh など）が多く使われた。そのため、西方語を書くためには、系列IIIが後部歯茎音のch-系列に当てられ、系列IVが普通の軟口蓋音のk-系列に用いられた。モルドールの黒の言葉をテングワールで書くことはほとんどなかったが、書くとすれば、この方式を使ったのである。それは一つの指輪の銘文に例が示されている。

※系列I、系列IIおよび追加文字は基本と同じ。

### クウェンヤ
テングワールがもともとクウェンヤを書くための文字として作られたとはいえ、クウェンヤであっても「基本の読み方」でない独特の読み方を作った方が書きやすくなる言葉の例外ではなかった。むしろ語中の子音の並びが制限されたこの言語では、よく使われる二重子音を一字で表す方が都合が良かったのである。各文字は、（クウェンヤを書くときに）その文字が表す音価を実際に含むクウェンヤの単語を名前として持ち、クウェンヤ使用者以外にも文字の名前として一般的に通用した。以下にクウェンヤにおける音価と、各文字の名前を示す。

文字名や音価で、/で区切られているものは、前者が古いもの、後者が新しいものである。

＊のついた二つの文字は、クウェンヤを書くときには使われなかった。

### シンダール語
シンダール語を書き表すとき、しばしば階梯6を単鼻音（n, mなど）に当て、階梯5を二重鼻音（nn, mmなど）に当てた。

### 英語
トールキンは英語を西方語と同じ方式で書いたが、特定の英単語を表記するための略記法もある。これは「指輪物語」中表紙の下部に見られるものでof、the、of theがある。これは上下にテルコを伸ばしたもので表されそれぞれ[v]、有声の[th]そしてofの下に波線を置いたものである。

## 完書体
### ベレリアンドモード
母音も独立した文字で表す完書体のもっとも有名なものは、モリアの西門の銘にも使われたベレリアンドモードと呼ばれるものである。ベレリアンドのエルフがシンダール語を書くために用いたのでこの名がある。

## 脚注

## 関連項目
*キアス
*サラティ
*アルダの言語

## 外部リンク
* ルーミルのテングワール
* フェアノールのテングワール
* The Tengwar in English and Japanese（日本語のテングゥアのモード）
キアス

**キアス**（）はJ・R・R・トールキンの創作した架空文字。エルフの伶人ダイロンが創作したという設定。この文字は主にドワーフが使用した。ルーン文字に非常に形が似ている。

## 読み方

この文字もテングワール同様、文字の形状と発音に法則性があり、比較的修得は容易である。

# 軸線にストロークをくわえることで有声音になる。(""[p]', ""[b])
# 枝を左におくと摩擦音になる。(""[v])
# 枝を両側に置くと声と鼻音が加わる。(""[t], ""[n（のちにrと発音）])

※古代シンダール語では、摩擦音の[m]があるため、反転させることが出来ない""[hw]でなく、""[m]を用いた。

挿絵の音価を示すと下図のようになる。「-」で分かれている所は、左は古いもの、右は新しい音価を示す。また、39番の文字をyとして使ったのはエルフであり、「*」がついた文字はドワーフのみに用いられた。

## 参照

* テングワール（）
* サラティ（）
* アルダの言語

## 外部リンク

* キアス
自走砲

**自走砲**（じそうほう、Self-propelled artillery, SPA, Self-propelled gun, SPG）は、大砲を自走可能な車体に射撃可能な状態で搭載した兵器。

## 概要
装備する大砲の種類によって**自走[[榴弾砲]]（自走[[カノン砲]]）**、**自走[[迫撃砲]]**、**自走[[無反動砲]]**、**[[自走式対空砲|自走対空砲]]**などがある。過去には自走臼砲、自走対戦車砲、自走歩兵砲なども存在し、小型トラックに砲を載せただけの物から、重さ120トンを超えるカール自走臼砲まで、多種多様な自走砲が開発された。運用する軍組織によっては突撃砲や砲戦車などとも呼ばれた。21世紀の現在では、単に自走砲と言えば対地目標を砲撃する自走榴弾砲を指すことが多い。

レール上を移動する列車砲は自力では移動できないので自走砲ではない。また、近年では牽引式榴弾砲の中には、陣地展開時や陣地変換のために補助エンジンによって短距離を自走できるもの（FH70やTRF1、SD-44など）もあるが、これも自走砲には含まれない。

### 戦車との違い
戦車は一般に、車輪ではなく履帯を履いており、砲を砲塔に載せて自由に旋回できる。もっとも、同じ特徴を持つ「自走砲」も実用化されている。反対に装輪式であったり、固定砲を搭載した「戦車」も存在している。したがって、主武装と装甲の面で、見通しできる距離での直接射撃による戦闘に対応しているのが「戦車」、見通し外への間接射撃に対応しているのが「自走砲」と大別し得る。

## 自走の必要性
野戦で砲兵が扱う大砲は、人間あるいは牛馬による牽引で移動するが、射撃陣地到着後に牽引状態から射撃状態に移行し、射撃後は移動するために牽引状態に戻す時間が生じるため迅速な陣地変換はできなかった。また、大砲は生物による牽引が困難なほど大型化していったため、自動車によって牽引されるようになった。弾道を電波で探知・計測する対砲兵レーダーが発達すると、発射位置が特定されるようになり、射撃後は速やかにその場を離れなければ砲やミサイル、空爆による反撃を受ける危険性が高くなった。これを避けるために、数発砲撃した後に素早く移動する機動性としての自走能力が必要とされるようになった。このため、陣地展開から射撃・再移動へのプロセスの時間短縮が重視される。ドイツのPzH2000を例に挙げると、8発を発射する砲撃任務を、射撃準備に30秒、射撃に1分、撤収に30秒と、わずか2分間で完了できる。

152mmから155mmの榴弾砲が搭載され、口径については大口径化する傾向がありフランスのカエサル、スウェーデンのアーチャー、セルビアのB-52など一見すると反動が少ない小口径砲が適正に思われる装輪式自走砲においても大口径化の傾向が当てはまる。射程は通常の榴弾で約15kmから約30kmだが、ロケット推進弾などを使用することで射程が50kmに達するものもある。また、誘導砲弾を用いることで移動する物体を砲撃することができる。通常の榴弾砲と同様に、放物線を描いて曲射するため仰角が大きく取れるようになっており、逆に直接射撃能力は、比較的安全な後方から間接攻撃によって交戦する前提の自走砲ではあまり重視されていない。装甲も重機関銃弾の直撃や周囲へ弾着する榴弾から飛散する破片や爆風に耐えられる程度の場合が多い。

また、長距離の目標へ向けてどれだけ多くの砲弾を短時間で投射できるかも重要で、射撃管制装置の進化により短時間に大量の連続射撃を行うバースト射撃能力が求められている。バースト射撃能力の例として、ロシアの2S19では、持続射撃時には毎分2発の砲撃を行うが、バースト射撃の際には毎分8発の砲撃を行うことができる。

このほか、最新型の自走榴弾砲では単一の砲から発射された複数発の砲弾が同一目標にほぼ同時に着弾するように高仰角から少しずつ仰角と装薬量を小さくしながら連射する**MRSI**（Multiple Rounds Simultaneous Impact：多数砲弾同時着弾）砲撃を可能としている。MRSI射撃が可能な自走榴弾砲としては、南アフリカのG6-52やドイツのPzH2000、スロバキアのズザナ、スウェーデンのアーチャーなどが挙げられる。

ただし、上記のようなバースト射撃能力やMRSI射撃能力などを持つ自走榴弾砲は高価な上に重量も大きくなるため、調達数が制限されたり輸送機による空輸に支障が出たりするようになった。このため、近年では自走砲の原点に立ち返って迅速な移動に焦点を絞り、フランスのカエサルを初めとしてチェコのダナやイスラエルのATMOS 2000のようにトラックの荷台部分に榴弾砲を搭載する自走榴弾砲も登場するようになった。トラック利用型の自走榴弾砲は装輪式故に自走速度は速いが不整地踏破能力が低く、軽量故に射撃の反動で車体が激しく揺れ連射性能が低く、支えられる重量は装軌式より軽いため防御力が低いが、低コストなのが利点である。機能面では、砲塔は360度全周旋回が可能なのが殆どな装軌式に対して、装輪式は車体後部に車体の動揺を抑制する駐鋤（スペード）を備え、車体の横転防止のため限定旋回がほとんどで、また完全自動装填装置の搭載が多い装軌式に対して装輪式は半自動装填装置の搭載が多い。

## 自走ロケット砲
自走ロケット砲は第二次世界大戦時にソ連のカチューシャが多大な成功を収めたことで、ソ連以外でも同種兵器が評価された実用化が推し進められた。口径は122mmから300mmと種類は多く、弾頭は榴弾が基本となる。また、ロケット砲の反動の少なさなどから装輪式が基本である。

## 自走砲の分類

構造的にはほぼ同じ兵器であっても、国や時代が異なれば違う分類になることもある。運用する兵科や元となった開発目的がそのような兵器の分類を規定することがあるが、それも変化しやすく明確な分類法とはならない。第二次大戦中には視界内の目標を直接射撃する「対戦車自走砲」なども多く用いられていたが、広義に戦車であっても狭義では自走砲の任務も果たす場合があり、その逆もある。

例えば第二次世界大戦のドイツ国防軍では、無砲塔の戦闘車両が戦車部隊に配備されれば駆逐戦車、砲兵部隊に配備されれば突撃砲、密閉装甲を持たないと自走砲と呼ばれた。日本の場合、戦車部隊では砲戦車、砲兵部隊では自走砲と呼ばれた他、しばしば前線の戦車部隊が独自に自走砲を砲戦車と呼称したケースもあった。一方、イタリア軍やソビエト連邦軍では、配備先や防御方式（密閉式か否か）による分類はされず、全て自走砲と呼ばれていた。

日本語では戦車の助数詞は「両」で数えるのと同様に自走砲は「両」である。なお、列車砲も同様に「両」で数えられるが、これは鉄道車両としての分類からである。一方、自らで機動力を持たない牽引砲は「門」で数えられる。

## 自走砲の一覧

## 脚注

## 関連項目

* ザンブーラキ - ラクダの背に旋回砲などを乗せた一種の移動砲台。
西浦上駅

**西浦上駅**（にしうらかみえき）は、長崎県長崎市音無町にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線（長与支線）の駅である。

## 歴史
開設前の仮称は「**赤迫駅**（あかさこえき）」であった。
* 1987年（昭和62年）
** 3月9日：日本国有鉄道が臨時駅として開設。当時はホーム有効長は90m。また、開業当時は無人駅であった。
** 4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州に移管、同時に駅に昇格。
* 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅。かつては簡易委託駅で、きっぷうりばが設置されていた。
ファイル:JR Nishi-Urakami Sta. - panoramio (1).jpg|ホーム（2009年6月）


## 利用状況
* 2024年度の1日平均乗車人員は**882人**である。

## 駅周辺
* 長崎大学本部     
* 長崎電気軌道住吉電停     
* 長崎バス・県営バス住吉停留所    
* チトセピア（複合施設）     
** 長崎市西浦上支所     
** 長崎市北公民館     
** 長崎市チトセピアホール     
** 長崎住吉郵便局     
* 長崎トンネル

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 長崎本線（長与支線）
:: 道ノ尾駅 - **西浦上駅** - 浦上駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
AND

**AND**、**and**、**アンド**、**アンパサンド**、**&**

## AND
### 一般名称
* 論理積、ANDゲート
* アンドラ公国のISO 3166-1国名コード
* アンドロメダ座 (Andromeda) の略符

## and
### 施設
* あべのand - 大阪市天王寺地区にある商業施設

### 作品名
* and〜安堵〜 - 2007年から2008年まで放送されたテレビ番組。
* 『and』（アンド） - 日本の歌手椎名慶治のアルバム

## アンド
### 組織
* アンド (バンド) - 日本のヴィジュアル系バンド

## &(アンパサンド)
* 「&」（アンパサンド） - 「…と…」を意味する記号である。英語の "and" に相当する。

## &(アンド)
### 作品
* 『&』（アンド） - 日本の歌手浜崎あゆみのシングル
* 『&』（アンド） - 日本の歌手一青窈のアルバム
* 『&』（アンド） - 日本の歌手山本彩のアルバム

### 組織
* &［AND］（アンド） - 日本の音楽ユニット
* et-アンド-（アンド） - ゼスト所属の女性ボーカルグループ

## エンド
### 組織
* ジョンソン・エンド・ジョンソン - 製薬、医療機器その他のヘルスケア関連製品を取り扱う多国籍企業 andをエンドと発音する。

## 関連項目
* & (曖昧さ回避)
OR

**OR**, **Or**, **or**

## 一般
* どちらか一方という意味。「パンorライス」と書かれていれば、パンまたはライスのことで両方を選択できない。論理演算では排他的論理和に相当。
* 論理和 (OR operation)は論理演算の一つ。一般的に使われるORとは異なり、両方を選択しても真となる。
** ORゲート - 論理和を実装した論理回路
* オペレーションズリサーチ (operations research)
* 接眼レンズのオルソスコピック形式
* オフェンスリバウンド
* オッズ比（odds ratio）の略。
* フランス語で金（ゴールド）のこと。「オール」などと転写される。

## 固有名詞
* オリスターノ県（イタリアの県）の県名略記号およびISO 3166-2:IT県名コード。
* オリヤー語のISO 639-1言語コード
* 鉄道のサインシステムにおいて、近江鉄道線 (**Ō**mi**R**ailway)、肥薩おれんじ鉄道線 (**O**range**R**ailway) の路線記号として用いられる。
* オレゴン州の略。アメリカ合衆国の西海岸の州。
* オリンピック記録 (Olympic record)の略。
* OR (阿部義晴の曲) - 阿部義晴（ABEDON）のデビュー・シングル

## 組織
* MBSラジオ (JOOR)
* ORANGE RANGE - 日本のロックバンド。
テレビ局一覧

**テレビ局一覧**（てれびきょくいちらん）では、世界のテレビで見られるチャンネルを集めた一覧である。日本のケーブルテレビは除く。

表で設立年とあるが、これは会社の設立年ではなく、テレビ局の設立年である。

## アメリカ合衆国

## カナダ

## メキシコ

## ブラジル

## イギリス

## ドイツ

## フランス

## イタリア

## スペイン

## ロシア

## オーストラリア

## 日本

## 中華民国

## 大韓民国

## 朝鮮民主主義人民共和国

## 中華人民共和国

## シンガポール

## ベトナム

## タイ

## フィリピン

## ミャンマー

## その他アジア

## 中東諸国

## 南アフリカ
OTS

**OTS**
* CORBAが提供するサービス「Object Transaction Service」の略。
* アメリカ合衆国の貯蓄金融機関監督局。Office of Thrift Supervision。
* 日本の大阪府大阪市に本社を置く流通施設管理会社、大阪港トランスポートシステムの略。
** 大阪港トランスポートシステムOTS系電車 - 上記の大阪港トランスポートシステムがかつて所有していた鉄道車両。2005年に大阪市交通局に売却され、2018年以降は同局の民営化によりOsaka Metroが所有している。
* オンコセラピー・サイエンス (OncoTherapy Science)
* 日本の沖縄県那覇市に本社を置く旅行会社、沖縄ツーリストの略称。元々は「OKINAWA TOURIST SERVICE」という英字社名の略だが、キャッチフレーズとして「One Two Smile」を使用しており、こちらの略としても扱われる。関連会社にレンタカー会社、OTSレンタカー（沖縄県と北海道のみで展開）がある。
* テュルク諸国機構（Organization of Turkic States）
近江

**近江**（おうみ、ちかえ）

都京都から見て近い湖である琵琶湖を近江、遠い湖である浜名湖を遠江と言う。

* 近江国（おうみのくに）- 現在の滋賀県。古代における呼称の変遷については「琵琶湖#古代の呼称」も参照。
** 近江町 - 滋賀県坂田郡近江町（おうみちょう）。2005年に米原市に編入合併。
** 近江高等学校 - 滋賀県彦根市の私立高等学校。
* 近江町市場 - 石川県金沢市の市場
* 近江 (新潟市) - 新潟市中央区の町字。
* 近江 (百官名) - 百官名の一つ。
* 近江 (戦艦) - 日本海軍の八八艦隊計画の紀伊型戦艦4番艦の予定艦名。
* 近江屋 - 屋号。
* 日本人の姓のひとつ
** 近江あかり（1989 - ）- バレーボール選手。
** 近江毛野 - 古墳時代の豪族。
** 近江源五郎（1926 - 2010）- 江州音頭音頭取り、浪曲師。
** 近江幸治（1948 - ）- 法学者。
** 近江榮（1925 - ）- 建築史家。
** 近江孝行（1982 - ）- サッカー選手。
** 近江輝子（1920 - 2008）- 俳優。
** 近江俊秀（1966 - ）- 考古学者。
** 近江俊郎（1918 - 1992）- 歌手、作曲家、映画監督。
** 近江知永（1982 - ）- 歌手、声優。
** 近江七恵（1971 - ）- フリー・アナウンサー
** 近江のこ - 滋賀県出身の漫画家。
** 近江誠（1941 - ）- 研究者（スピーチ・コミュニケーション教育）、南山短期大学名誉教授。
** 近江雅人（1966 - ）- 工学者。
** 近江正俊（1925 - ）- アナウンサー。
** 近江巳記夫（1935 - ）- 政治家。
** 近江友介（1946 - ）- サッカー選手。
** 近江友里恵（1988 - ）- アナウンサー（NHK）。
** 近江陽一郎（1989 - ）- 俳優。

## 関連項目
* 淡海 (曖昧さ回避)
* 遠江 (とおとうみ) - 静岡県西部の古称。
* 
* 
*
1157年

## 他の紀年法

* 干支 : 丁丑
* 日本
** 保元2年 (保元元年11月19日 - 保元2年11月28日)
** 皇紀1817年
* 中国
** 南宋 : 紹興27年
** 金 : 正隆2年
** 西夏 : 天盛9年
* 朝鮮
** 高麗 : 毅宗11年
** 檀紀3490年
* ベトナム
** 李朝 : 大定18年
* 仏滅紀元 : 1699年 - 1700年
* イスラム暦 : 552年 - 553年
* ユダヤ暦 : 4917年 - 4918年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

* 9月8日 - リチャード1世、プランタジネット朝第2代イングランド王（+ 1199年）
* アルフォンソ2世、アラゴン王、バルセロナ伯（+ 1196年）
* 休子内親王、平安時代の皇族、伊勢斎宮（+ 1171年）
* 建春門院中納言、平安時代、鎌倉時代の女房、歌人（+ 没年未詳）
* 小督、高倉天皇の後宮（+ 没年未詳）
* 里見義成、平安時代、鎌倉時代の武将（+ 1234年）
* 平重衡、平安時代の武将、公卿（+ 1185年）
* 藤原殖子、高倉天皇の典侍（+ 1228年）
* 北条政子、鎌倉幕府初代将軍源頼朝の正室（+ 1225年）

## 死去

* 2月5日 - コンラート1世、マイセン辺境伯、ラウジッツ辺境伯（* 1098年?）
* 4月29日（保元2年3月19日）? - 藤原基衡、平安時代の豪族、奥州藤原氏の第2代当主（* 1105年?）
* 5月15日 - ユーリー・ドルゴルーキー、スーズダリ公、ペレヤスラヴリ公、キエフ大公（* 1099年?）
* 7月7日（保元2年5月29日） - 源義康、平安時代の武将（* 1127年）
* 8月21日 - アルフォンソ7世、ガリシア王、カスティーリャ王、レオン王（* 1105年）
* 10月6日（保元2年9月2日） - 徳大寺実能、平安時代の公卿（* 1096年）
* 11月4日 - マファルダ・デ・サボイア、ポルトガル王アフォンソ1世の王妃（* 1125年）

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
MFM

**MFM**

* 磁気力顕微鏡 (Magnetic Force Microscopy) - 走査型プローブ顕微鏡の一つ
* 修正周波数変調 (Modified Frequency Modulation) - フロッピーディスク等にデジタルでデータを記録する際の変調方法の一つ
* マカオ国際空港のIATA空港コード
* Music Freak Magazine - エムアールエムが発行していたフリーペーパー。
不死鳥

**不死鳥**（ふしちょう）

## 映画
* 不死鳥 (映画) - 1947年に公開された日本映画。

## 音楽作品
* 不死鳥 (グランド・ファンク・レイルロードのアルバム) - グランド・ファンク・レイルロードのアルバム。
* 不死鳥 (美空ひばりのアルバム) - 美空ひばりのアルバム。

## 関連項目
* フェニックス
** フェニックス  (曖昧さ回避)
中つ国

**中つ国**（なかつくに）とは、中間（ちゅうかん）の国、中央の国を意味し、「つ」は、上代日本語の格助詞で、現代語の「の」に相当する。**中津国**、**中国**とも書く。

* 葦原中国 - 日本神話における地上世界、高天原と黄泉の国の間。転じて日本の国土。
* ミズガルズ - 北欧神話に登場する地名。ユグドラシルの中央周辺にある。「中つ国」と日本語で訳される。
* 中つ国 (トールキン) - 『指輪物語』など、J・R・R・トールキンが書いたファンタジー小説の舞台である大陸の呼称「ミドルアース」の日本語訳。

## 関連項目
* 中国 (曖昧さ回避)
オワイン・グウィネズ

**オワイン・グウィネズ**（**Owain Gwynedd**, 1100年以前 - 1170年11月28日）は、ウェールズのの王（在位：1137年 - 1170年）で、ウェールズ公（、）を称した。**オワイン・アプ・グリフィズ**（**Owain ap Gruffydd**）とも言うが、彼の名前Owain（英語ではOwenと綴る）は日本語では**[[オーワイン]]**、**オエイン**、**オウェン**、**オワイン**などと表記されることもある。大サウェリンと呼ばれるの祖父で、サウェリンの覇権の基礎を築いた人物として評価されている。

## 生涯
オワインの父、グリフィズ・アプ・カナンはグウィネズ（またはグゥイネッズ、ウェールズ北部・スノードン山を中心とする地方）の強力かつ長命な支配者で、アングルシー島を根拠地に62年の長きに渡る治世を通じてウェールズに大きな影響力をふるった。オワインは兄弟とともに父を助け、1120年頃から盛んになるグゥイネッズの勢力拡大に活躍した。1135年に彼らはイングランドと戦って勝利を収めている。

1132年に長兄のが死ぬと、オワインは兄弟間の第一人者となった。1137年に父グリフィズが死去すると、既に40歳ほどのオワインはグゥイネッズを兄弟と分け合って継承するが、次第に兄弟を圧倒し、1143年からはウェールズ北部のほとんどと南部の主要な拠点を領有するに至った。イングランドでヘンリー2世が即位すると、オワインはイングランド王の宗主権を受け入れ、1163年には王への忠誠の誓いと引き換えにウェールズの統治者として承認された。しかし、ウェールズの教会に対するカンタベリー大司教の権威は拒否し、1165年のウェールズ蜂起にあたっては王の所有する城を攻撃してさえいる。

オワインは1170年11月に死去した。彼の死により、息子たちの間で内戦が勃発し、グゥイネッズはオワイン時代の繁栄を失ってしまった。グゥイネッズの更なる覇権はオワインの孫、大サウェリンの登場を待たねばならない。

## 関連項目
* ウェールズの君主
* オーワイン
保安装置

**保安装置**（ほあんそうち）は、システムを安全に運用するために装置を組み合わせたものである。

設計段階で考えられるすべての場合に安全側動作するように考慮され、確実に動作するように（不要な動作をしないように）、定期的な点検・保守が行われていなければならない。

## 分類
; インターロック装置
: 手順どおりの操作のみを可能とする装置。機械的なものと電子的なものとがある。
; 制御装置
: 安全領域内の動作を保つ装置。制御装置の故障時にも、安全側動作するように設計する。
; 検知装置
: 事故・故障などを検知する装置。1つの検知装置の故障で危険領域の検知が不可能にならないように設計する。
; 保護装置・安全装置
: 想定される故障・事故時に安全側に動作するように、システム自体を設計しておく。

## 関連項目
* 安全装置
* 信頼性設計
* ポカヨケ
* 保護継電器
* 自動列車保安装置
ロバート (初代グロスター伯)

**初代[[グロスター伯爵|グロスター伯]]ロバート**（Robert, 1st Earl of Gloucester, 1090年頃 - 1147年10月31日）は、イングランド王ヘンリー1世の庶子である。出生地名を取って**ロバート・デ・カーン**（**ロベール・ド・カーン**、Robert De Caen）と呼んだり、「王の子」を意味する**フィッツロイ**（FitzRoy）のあだ名を付けることもある。

## 生涯
ロバートは父ヘンリーがイングランド王位を継承するより以前で未婚の頃に、ノルマンディーのカーンで生まれた。正確な誕生日と母の名前は伝わっていない。グロスターの領主ロバート・フィッツハモン（イングランド王ウィリアム1世の従兄弟）の娘メイベル・オブ・グロスター（フィッツハモン）と結婚し、1121年頃、グロスター伯の爵位を授けられた。

父ヘンリー1世が死ぬと、ヘンリーが後継者に指名したロバートの異母妹マティルダ（通称「モード王女」）と、実力でイングランド王位を獲得したスティーブン王の間で王位を巡る争いが起こった。ロバートは、スティーブン王への忠誠を放棄し、モードを支持する派の重鎮として活躍した。

1141年には、リンカーンの戦いでスティーブンを捕える功績を立てる。しかしまもなくスティーブンの支持者にウィンチェスターで敗れて逆に捕えられてしまい、モードは兄ロバートを助けるため、スティーブン王を交換に解放せざるを得なかった。

ロバートはその後もモード支持派として戦いつづけ、内戦状態が継続する最中の1147年10月に亡くなった。

子孫にイングランド王ジョンの最初の妻（即位前に離婚）イザベル・オブ・グロスター、スコットランド王ジョン・ベイリャルおよびロバート1世がいる。

## 子女
メイベル・オブ・グロスターとの間に以下の子女をもうけた。
* ウィリアム（1116年 - 1183年） - 第2代グロスター伯
* ロジャー（1118年頃 - 1179年） - ウスター司教
* ハモン（1122年頃 - 1159年） - トゥールーズ包囲の際に戦死
* リチャード（1125年頃 - 1175年） - クルリー領主
* マティルダ（1126年頃 - 1189年） - 第4代チェスター伯ラヌルフ・ド・ガーノンと結婚
* メイベル - オーブリー・ド・ヴィアーと結婚
* フィリップ（1130年頃 - 1148年） - クリクレード領主

以下の庶子がいる。
* リチャード（1142年没） - バイユー司教
* ロバート（1170年没） - グロスター城主
* メイベル - センヘニズ領主グリフィズと結婚
* トマス
ヘヴィサイドの階段関数

は、正負の引数に対しそれぞれ 1, 0 を返す階段関数

である。名称はオリヴァー・ヘヴィサイドにちなむ。ヘヴィサイド関数と呼ばれることもある。通常、 や  などで表されることが多い。

単位ステップ関数と似ているが、こちらは

と  の時も0の値を持つものとして定義される。切断冪関数の0乗。

## 不連続性
階段関数は、 または  の範囲で連続であるが,  で値  をとるものとして階段関数 

を実数全体の集合 \mathbb R 上の関数 H_c \colon\, \mathbb R \to \mathbb R と考えるならば、 をどのように定めても原点  で不連続である。 の値は必要に応じて都合のよい値を選ぶことができるが、 などがしばしば用いられ、それぞれ

{2|x|} & (x \neq 0)
\end{cases}
\end{align}
| \begin{align}
H_{1/2}(x) &= \begin{cases}
 0 & (x  0)
\end{cases} \\
&= \begin{cases}
 \dfrac{1}{2} & (x = 0) \\
 \dfrac{x + |x|}{2|x|} & (x \neq 0)
\end{cases}
\end{align}
| \begin{align}
H_1(x) &= \begin{cases}
 0 & (x 
|}

である。また、

と表すことができる。関数 sgn は符号関数である。

## 階段関数の密度とデルタ関数
ディラックのデルタ関数 &delta;と区間 (-\infty, x] の定義関数 \chi_{(-\infin, x]}  に対し

とおくと、これは  のとき区間 (-\infty, x] は 0 を含まず、 のとき区間 (-\infty, x] が 0 を含むことから

となる。つまり

と表される。この意味でヘヴィサイドの階段関数はディラックのデルタ関数を確率密度関数とするときの累積分布関数に相当する。

## 関連項目
*ディラックのデルタ関数
ミリイ・バラキレフ

**ミリイ・アレクセーエヴィチ・バラキレフ**（ , 1837年1月2日 - 1910年5月29日）は、ロシアの作曲家。今日では作品よりも「ロシア五人組」のまとめ役として知られている。

## 略歴
ニジニ・ノヴゴロド出身。少年時代に母親からピアノを習い、続いてジョン・フィールドの弟子アレクサンドル・デュビュークに就いた。さらに作曲家カール・トラウゴット・アイスリッヒの息子でピアニストのカール・アイスリッヒの下で研鑽を積み、彼の紹介で、ロシアにおけるモーツァルトの伝記作家ウーリビチョフから、さまざまな有益な音楽教育を受けた。18歳でサンクトペテルブルクに上京、大学で数学を専攻した後、ウーリビチョフの紹介でミハイル・グリンカの面識を得る。バラキレフを中心にツェーザリ・キュイらが集まって、1862年に無料音楽学校が設立される。1869年にバラキレフは、帝室宮廷礼拝堂の監督と、帝国音楽協会の指揮者に任命される。指導者やロシア音楽のまとめ役としての発言力から、新たな運動の発起人という役割を得た。「五人組」ばかりでなく、チャイコフスキーもいくつかの標題音楽や《マンフレッド交響曲》の作曲に、バラキレフの助言や批評を仰いでいる。

しかし、1870年代からは無料音楽学校の経済的な問題、演奏活動の失敗などから精神的に落ち込み、1874年に無料音楽学校学長を辞任して以降ほとんど創作活動から遠ざかる。生活のためにサンクトペテルブルク・ワルシャワ鉄道で勤務したこともあった。この創作活動の停滞は、結果としてバラキレフの音楽界への影響をほとんど失わせることになってしまった。1881年に無料音楽学校学長に復帰して以降ようやく徐々に創作意欲を取り戻し、未完のまま放置していた2曲の交響曲などの作品を完成させていった。1883年には宮廷聖歌隊の長に任命された。

1910年に死去した時には《ピアノ協奏曲第2番》などの作品が未完のまま残され、私淑していたセルゲイ・リャプノフにより完成された。他の「五人組」の同人と同じく、サンクトペテルブルクのアレクサンドル・ネフスキー大修道院のチフヴィン墓地に埋葬されている。

## 作品
一時的に音楽界から身を退いていたこともあり、残された作品はあまり多くないが、ロシア民謡の要素に基づき、作品は親しみやすい。代表作のピアノ曲「**[[イスラメイ]]**」は、難曲として有名だが、それ以外のピアノ曲は、理想として思い描いていたショパンやシューマン、リストの影響を鮮明に示している。2曲の交響曲を残している。さまざまな音楽理論やドイツ・ロマン派音楽に精通していたことがかえって自発的な創造力を阻害したのか、「五人組」の指導者でありながら、同人のうち最も遅筆で、最初の交響曲は完成まで33年の歳月を要した。作曲の中断や改作も頻繁に繰り返された。

世俗曲と同様に作品数は限られているが、無伴奏（正教会の聖歌は無伴奏声楽が原則である）の正教会聖歌も作曲している。

近年、「ケーネマン出版社」（総代理店はMELBAY）から出版されたバラキレフ・ピアノ作品全集（全5巻）は、内容の良さと破格の安価であったことから予想外の注文が殺到し、一時期入手不可能になるほどのベストセラーとなった。2004年現在は、MELBAYのWEBサイトから入手可能である。

### 作品一覧

* 管弦楽曲・協奏曲
** 交響曲第1番 ハ長調 (1864-66年、再開1893-97年)
** 交響曲第2番 ニ短調 (1900-08年)
** 組曲 ロ短調 (1902-08年、セルゲイ・リャプノフにより完成)
** 交響詩「タマーラ」 (1867-82年)
** 交響詩「ルーシ」 （1884年、「3つのロシアの主題による序曲 第2番」の改作）
** 3つのロシアの主題による序曲 第1番（1858年、1881年改訂）
** 3つのロシアの主題による序曲 第2番 （1863-64年）
** チェコの主題による序曲 (1867年)
** 交響詩「ボヘミアにて」 (1905年、上記の改作)
** スペインの行進曲の主題による序曲 (1857年)
** スペイン序曲 (1886年、上記の改作)
** ピアノ協奏曲第1番嬰ヘ短調 作品1 (1855/56年)
** ピアノ協奏曲第2番変ホ長調 (1861/62年, 再開1909/10年、セルゲイ・リャプノフにより完成)
** ピアノと管弦楽のためのロシアの主題による大幻想曲変ニ長調 作品4  (1852年)
* ピアノ曲
** ピアノソナタ第1番変ロ短調 作品5 (1855/56年)
** ピアノソナタ第2番変ロ短調 (1900年-1905年)：現在バラキレフのソナタとして有名なもの
** イスラメイ（東洋風幻想曲）(1869年、改訂1902年)
** 7つのマズルカ
** 7つのワルツ
** 3つの夜想曲
** 3つのスケルツォ
** 薗にて(1884年)
** トッカータ嬰ハ短調(1902年)
* 室内楽曲
** フルート、オーボエ、ホルン、弦楽四重奏とピアノのための八重奏曲ハ短調 作品3 (1850年-1856年)
** チェロとピアノのためのロマンス ホ長調（1856年）
* 声楽曲
** カンタータ「ペテルブルクのグリンカ記念祭に」(1902年-1904年)
** 民謡編曲
* 正教会聖歌（無伴奏）
** 諸預言者は預告せり（）

## 出典

## 外部リンク
*
静態保存

[thumb|right|220px|静態保存の例（鉄道車両）<br />[国鉄C11形蒸気機関車|C11形蒸気機関車]]
[thumb|right|220px|静態保存の例（航空機）<br />[YS-11]]
[thumb|right|220px|前頭部のみの保存の例<br />（右から[国鉄EF30形電気機関車|EF30形電気機関車、ED76形電気機関車、485系電車）]]
**静態保存**（せいたいほぞん）とは、機械類が、本来の用途としての動作・運用が可能とは限らない状態で保存されていることである。対して、動作・運用可能な状態で保存されている場合は**[[動態保存]]**（どうたいほぞん）と言う。静態保存の状態から動作・運用可能な状態に復元することも行われる（その行為をレストレーションと言う。蒸気機関車に多い。なおこの動態復元の際に、別の静態保存のものから部品を供出させる例もある）。

## 解説
動態保存されていた個体が、保存環境や維持管理の悪さのために静態保存となる場合もある。飛行可能であった旧日本軍の軍用機が里帰りしたあと、維持管理が出来ず静態保存状態になったことが上げられる。

また、静態保存の一種として、後に現状復帰させることを前提とした「モスボール」がある。精密機器類の取り外しや稼働箇所のグリース漬け、各所の隙の封止による防水・防塵を行うなど、なるべく劣化が起こらない処置を取った上で保存（保管）する。このような一時保管を単に「ストア」（Store）と呼ぶ場合もある。

日本では、公園など監視が少なく人の出入りの多い場所に設置された蒸気機関車や路面電車などの保存車両が、劣化（およびそれによる破損箇所の危険性を指摘されること）により解体・撤去される例が少なくない。また、一部の愛好家および愛好家へ高値で売ろうとする者（窃盗犯）によって部品を持ち出されたり、ヴァンダリズム（破壊行為）の対象とされたり、大勢の人が車内に立ち入ることで劣化が進むケースもあり、場合によってはレプリカを公開するケースもある。

大型の鉄道車両や航空機の場合、運搬方法や設置場所の制約といった理由から、車体・機体の前頭部や前半部分のみの保存となる場合もある。また、中間部を抜いて切継いで短縮することもある。

## 関連項目
* 動態保存
* 形体展示
* 生体展示
* 形態展示
文殊

**文殊**

*文殊菩薩 - 智慧を司る、菩薩の一尊。
*文殊 (列車) - 西日本旅客鉄道でかつて運行していた特別急行列車。

**もんじゅ**
*もんじゅ - 福井県敦賀市にある原子力発電所（高速増殖炉）。

## 関連項目
* モンジュ
恋愛小説

170px|right
**恋愛小説**（れんあいしょうせつ）は、異性間もしくは同性間での恋愛を主題とした小説のこと。

## 概要
文学史的には、現在に伝わる、世界最古の恋愛小説は、ロンゴスのダフニスとクロエとされている。

恋愛小説の古典としては、スタンダール作『赤と黒』、ジェーン・オースティン作『高慢と偏見』、エミリー・ブロンテ作『嵐が丘』、シャーロット・ブロンテ作『ジェイン・エア』、ゲーテ作『若きウェルテルの悩み』、ツルゲーネフ作『初恋』などが挙げられる。

純文学とみなされる作品も少なくないが、通俗的なものは**ロマンス小説** (romance novel) と称されることもある。ロマンス小説は、若者同士のどこにでもありそうな恋愛体験や事件をテーマにした小説であったり、純愛を強調した空想的なストーリーであったりすることも多い。ジュブナイル、ヤングアダルト向けの作品が多く、ありきたりなパターン、結末に終始することが多いため、ロマンス小説（または恋愛小説）といった場合、暗に安っぽいという揶揄を含んでいることがある。

そうした小説を、若い女性のひと夏の恋、海外体験、避暑地、シンデレラ・ストーリーといったパターンにはめて、消費される文学として次々に生み出し、それを1つの出版のスタイルにまでしたものもある。ハーレクイン・ロマンといわれるものがそれで、ハーレクインが発売している一連のペーパーバック本やその翻訳書が挙げられる。作家としては、バーバラ・カートランドなどがいる。また、それに類似する出版物をも含むことがある。 

## 日本
日本では、恋愛小説という言葉自体が明治時代後期から使われるようになり、大正時代初期には教育界で問題視されるようになった。このため出版界では**家庭小説**、**少女小説**といった言葉が使用されるようになった。

第二次世界大戦後、ジュブナイルの分野では、主に少女向けとして集英社コバルト文庫など、専門の文庫レーベルを刊行している出版社も現れた。オリジナル作品が多いが少女漫画・アニメの小説化もあり、さらに文庫が漫画・アニメの原作となる場合もある。

## 脚注

## 関連項目
* ラブストーリー
* ボーイズラブ
* 百合
* 恋愛
* 恋愛漫画