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篠山線

**篠山線**（ささやません）は、かつて兵庫県多紀郡丹南町（現・丹波篠山市）の篠山口駅から同郡多紀町（現・丹波篠山市）の福住駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。1972年3月1日に廃止された。

## 路線データ
* 路線距離（営業キロ）：篠山口 - 福住間 17.6 km
* 軌間：1067 mm
* 駅数：6駅（起終点駅含む）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：なし（全線非電化）
* 閉塞方式：スタフ閉塞式（全線1閉塞）

## 運行形態
; 1944年3月21日開業時
:* 運行本数：篠山口駅 - 篠山駅間9往復、篠山駅 - 福住駅間5往復
:* 所要時間：全線35 - 57分
; 1972年3月1日廃止時
:* 運行本数：篠山口駅 - 福住駅間6往復（1往復は休日運休）
:* 所要時間：全線33 - 39分
:* 貨物列車の運行はなく、気動車が貨車を牽引する混合列車が運行されていた。

## 歴史
太平洋戦争中、丹波地方で産出されるマンガンや硅石輸送と、海沿いを通るため海からの攻撃が懸念された山陽本線のバイパスとして福知山線の篠山駅（現・篠山口駅）と山陰本線の園部駅を結ぶ目的（改正鉄道敷設法別表第78号）で建設された。建設にあたっては、不要不急線として1943年に休止となった有馬線の資材が転用された。1944年に篠山口駅 - 福住駅間が開業し、同時に1913年から篠山駅と篠山町（当時）市街地を結んでいた篠山鉄道が廃止された。しかしながら翌1945年に終戦を迎え、福住駅 - 園部駅間の建設は中止された。

以後、地域輸送に貢献することになるが、園部方面へ早く延長するため篠山町の市街地から離れた丹南町内に篠山駅を置いたため利用者は少なかった。1960年には、国鉄が経営効率の悪い全国50路線について廃止を検討していることが明らかになり、その中に篠山線も含まれていたことから、直後に兵庫県議会が廃止反対決議を満場一致で可決した。1968年には、「赤字83線」のひとつに挙げられた。地域住民は「篠山線廃止反対同盟」を組織した。福知山鉄道管理局は、「廃線プロジェクトチーム」を編成し、住民一人ひとり膝づめ談判をするという「大衆説得方式」で、地元社会との合意形成を推進した。

1970年9月21日には、福知山鉄道管理局長が、以下の方針を沿線各町に示した。
# 昭和46（1971）年末を目途に廃止したい。
# 国鉄バスの運転回数を増やし、便利を図る。
# 国鉄バスのスピードアップを図り、列車への接続をよくする。
# 実態に即して臨時便の増発を行う。
# 現在、通勤、通学の定期券所有者にはできる限りの補償をする。
# 荷物や貨物は篠山口駅の荷物設備を整備して取り扱う。
# その他、地域発展のためにできる限りの協力する。

同年11月には、地元郡内で「篠山線廃止反対対策協議会」が結成され、署名運動が展開された。しかし、篠山線の営業成績は年々悪化を続け、廃止反対運動はしだいに廃止条件運動へと変わっていった。一切の問題を兵庫県に委譲し、県と国鉄との折衝が実施することになった。1971年3月、兵庫県、地元各町長、国鉄の3者トップ会談が実施され、4月下旬に地元4町から19項目の条件提示をまとめた。6月に、国鉄は数回にわたるトップ会談で最終回答を行った。そこで沿線各町は、多紀町を除いておおむね同意し、8月21日に多紀町議会も同意の確認をした。8月27日に地元自治体と国鉄管理局長の間で、福知山線の複線電化を1980年までに完成させることなどを内容とする覚書を交わして廃線の合意に至り、1972年3月1日をもって廃線となった。なお、その後のさらなる国鉄の財政事情悪化もあり、篠山口駅付近の福知山線が電化されたのは実際には国鉄末期の1986年、複線化は更に遅れ、篠山口駅まで完成したのは国鉄分割民営化後の1997年であり、それまで旧篠山線沿線の住民は不便を強いられ、過疎化が進行した。

なお、篠山口駅 - 園部駅間には1934年から園篠線として国鉄バスが運行されており、西日本ジェイアールバスにも継承されたが2002年に撤退、代わってウイング神姫（移管当初は神姫バス）が篠山口駅 - 福住間、京阪京都交通が福住 - 園部駅間を運行している。

### 年表
* 1944年（昭和19年）3月21日：篠山口駅 - 福住駅間 17.6km 開業、篠山駅・八上駅・丹波日置駅・村雲駅・福住駅が開業。
* 1971年（昭和46年）9月7日：篠山口駅 - 福住駅間の廃止問題で、地元と合意に達したので1972年（昭和47年）3月1日実施に移したいと廃止を運輸省に申請。
* 1972年（昭和47年）3月1日：全線廃止。

## 駅一覧
接続路線の事業者名は篠山線廃止時。現在は全駅兵庫県丹波篠山市に所在。


File:Tamba-Hioki Station, platform.jpg|丹波日置駅跡
File:Murakumo Station, name plate.jpg|村雲駅跡
File:Fukusumi Station, name plate.jpg|福住駅跡


## 逸話

路線廃止の数年後、篠山線の管轄だった福知山鉄道管理局文書課が作成した国鉄総裁への篠山線廃止上申書や篠山線に関するデータなどといった内部文書に加え、篠山線廃止への理解を住民に呼びかけるパンフレットや篠山線廃止後の補償に関する地元との合意書（何れも複写）などが一括して。これらの資料は現在も丹波篠山市に残されており、丹波篠山市立中央図書館（閉架図書のため、受付カウンターでの申請要）にて広く閲覧することが出来る。

2014年（平成26年）3月21日に開業70周年を迎えるにあたり、同年3月15日・16日に市民グループにより企画されたツアーの体験プログラムとして、当時使用されていたレールや枕木を用いて、廃線跡のシンボル的存在であるコンクリート橋梁址にレールが敷設された。このレールはその後も残され、そばを走る道路に「篠山線廃線跡」の掲示も取り付けられている。

2016年（平成28年）2月28日には、地元の町おこし団体の主催で、廃止区間のうち、八上駅周辺約1キロにプラレール5000本を敷き、お別れ列車を再現するイベントが行われた。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の廃止鉄道路線一覧
* 廃線

## 外部リンク
* 丹波篠山インターネットテレビ - 以下の2つの記録映像がある。
** 「篠山線廃止反対運動／篠山・藍本間新線建設促進運動」（1955年/14分34秒）
** 「さようなら篠山線」（1972年/13分16秒）当線の旅客列車（気動車）が途中駅（映像の順序からみて村雲駅か）で貨車を増結しているシーンがある。
鍛冶屋原線

**鍛冶屋原線**（かじやばらせん）とは、かつて徳島県板野郡板野町の板野駅から同県板野郡上板町の鍛冶屋原駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線。1972年（昭和47年）1月16日に廃止された。

## 概要
1923年（大正12年）に阿波電気軌道（後に阿波鉄道に改称）の手で池谷 - 阿波大寺（後の板西、現・板野） - 鍛冶屋原間が開業し、1935年（昭和10年）の高徳本線（現・高徳線）全通と同時に、板西 - 鍛冶屋原間が鍛冶屋原線として分離され盲腸線となった。

開業当時は、牽引する蒸気機関車の出力不足が原因で、多客の際に列車が犬伏駅付近の上り坂で頻繁に立ち往生したことから、地元では「急ぎゃ自転車、急がにゃ歩け、なおも急がにゃ汽車に乗れ。」と揶揄されていた。戦争中は不要不急線に指定されて1943年（昭和18年）11月より営業休止となったため、国鉄は代替に国鉄バス（当初は鍛冶屋原線、1946年（昭和21年）に穴吹駅まで延長されて阿波線となる）を運行した。戦後、1947年（昭和22年）に営業を再開したが、徳島バスの路線と競合する関係となった。また、鉄道の再開後も国鉄バス路線は引き続き営業した。自動車が普及する以前から乗車率が低かったため、全国屈指の赤字ローカル線として有名な存在だった。国鉄は1961年（昭和36年）ごろに板野・鍛冶屋原間の国鉄バスの運行を休止し、鉄道に一本化することで効率化を図った。しかし状況は改善されず、列車の本数を1968年（昭和43年）10月1日国鉄ダイヤ改正で3往復削減（改正後は1日13往復）、その後も削減が続いた。

国鉄側は1971年（昭和46年）8月までに鍛冶屋原線を廃線にして、線路敷を道路へ転換するよう沿線市町村に働きかけたが、上板町長が鍛冶屋原線廃止反対期成同盟を結成して抵抗。廃止時期は同年11月へ延期された後にさらに延期が行われ、最終的に1972年（昭和47年）1月に廃止された。赤字83線に指定され、実際に廃止された数少ない路線の一つである。廃線跡の大半は県道鳴門池田線に転用されている。

なお「鍛冶屋」の漢字が難しいため、沿線の商店のチラシなどでは「かじや原線」「カジヤ原線」など、ひらがなやカタカナで表記することも多かった。

元々の計画では穴吹まで敷設する予定であり、阿波電気軌道時代の1919年（大正8年）に鍛冶屋原から市場町までの12.1kmの延伸免許を取得していたが、国有化前の1929年（昭和4年）に失効している。

## 路線データ
* 管轄：阿波電気軌道→阿波鉄道→鉄道省→運輸通信省→運輸省→日本国有鉄道
* 区間（営業キロ）：板野 - 鍛冶屋原 6.9km
* 駅数：5駅（起終点駅含む）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：なし（全線非電化）

## 運行形態
廃止直前のダイヤでは、全て普通列車で1日7往復運行され、朝夕の一部の列車が徳島駅へ直通していた。その他は板野駅 - 鍛冶屋原駅間の運用であった。また、土曜日は通学生の利便のため、午後に1往復増便されていた。

## 歴史
* 1918年（大正7年）3月2日 - 阿波電気軌道に対し鉄道免許状下付（板野郡堀江村-同郡松島村間）
* 1919年（大正8年）4月19日 - 鉄道免許状下付（板野郡松島村-阿波郡市場町間）
* 1923年（大正12年）2月15日 - 池谷 - 阿波大寺（後の板西） - 鍛冶屋原間(13.4km)が開業。
* 1926年（大正15年）4月30日 - 阿波電気軌道が阿波鉄道に社名変更。
* 1929年（昭和4年）5月20日 - 鉄道免許取消（大正8年4月19日免許板野郡松島村-阿波郡市場町間 指定ノ期限マテニ工事竣功セサルタメ）
* 1933年（昭和8年）7月1日 - 国有化され国鉄阿波線となる。
* 1935年（昭和10年）3月20日 - 高徳本線（現・高徳線）全通に伴い池谷 - 板西（後の板野）間を高徳本線に編入し、板西 - 鍛冶屋原間を鍛冶屋原線として分離。阿波大寺駅が板西駅に改称。池谷 - 鍛冶屋原間気動車運行開始。
* 1943年（昭和18年）11月1日 - 不要不急線としてレール供出のため全線営業休止。自動車運輸営業開始
* 1947年（昭和22年）7月15日 - 営業再開。
* 1956年（昭和31年）4月10日 - 板西駅が板野駅に改称。
* 1972年（昭和47年）1月16日 - 全線廃止。

## 駅一覧
事業者名・路線名等は廃止時点のもの。全駅徳島県に所在。

## 廃止後の代替交通
前述の通り、廃止以前より徳島バスが並行して運行されており、そのまま代替交通となった。国鉄自身も廃止後に代替として国鉄バス阿波線の同区間の運行を再開したものの、1973年（昭和48年）当時の運行本数は1日3往復であった。国鉄の民営化後もJR四国バスに引き継がれたが、1996年（平成8年）に廃止となった。現在も徳島バスがほぼ同じルートの路線を運行しているが、あすたむらんど徳島を経由する便もある。

## 脚注

## 関連項目
* 日本の廃止鉄道路線一覧
* 廃線
* 市場町駅
* 脇町駅

## 外部リンク
* 椎野吾一の鐡道博物舘 - 鍛冶屋原線のさようなら列車とサボを見ることができる。
三国線

**三国線**（みくにせん）は、福井県坂井郡金津町（現在のあわら市）の金津駅（現在の芦原温泉駅）から福井県坂井郡三国町（現在の坂井市）の三国港駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。赤字83線廃止の取組みの中で、1972年に廃止された。

## 路線データ（廃止時）
* 管轄：日本国有鉄道
* 区間（営業キロ）：金津 - 芦原 4.5&nbsp;km（ほかに芦原 - 三国港 (5.3&nbsp;km) は休止中）
* 軌間：1067&nbsp;mm
* 駅数：2（起終点駅を含む。他に休止中の駅：2）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：なし（全線非電化）

## 歴史

北陸有数の港湾である三国港（みくにこう）と北陸本線を結ぶ目的で、1911年に官設鉄道により開業した鉄道路線である。1913年には、三国港荷扱所まで三国駅の構内扱いで延伸。翌年、正式に荷扱所は三国港駅（みくにみなとえき）となって同区間にも哩程が設定され、季節営業であったが三国 - 三国港間で旅客営業も開始した（通年旅客営業開始は1927年）。

1928年には、三国芦原電鉄（後の京福電気鉄道三国芦原線。現在のえちぜん鉄道三国芦原線）が芦原（現在のあわら湯のまち）まで開業。翌年には三国町（後の電車三国）まで延長され、三国線と並行するようになった。同鉄道は1932年に東尋坊口までが全通したが、三国芦原電鉄を合併した京福は太平洋戦争（大東亜戦争）が激化した1943年に不要不急線として電車三国 - 東尋坊口間を休止。1944年には三国線も不要不急線として全線が休止されると、京福は三国線の三国 - 三国港間を電化して同区間に乗り入れを開始し、芦原 - 三国港間は京福が営業を継続することとなった。不要不急路線対象の区間は地元民の勤労奉仕で軌道が撤去され資材が供出された。

終戦後、沿線自治体の陳情から三国線の復活が計画され、1946年に国鉄の手により軌道復活工事が開始され、金津 - 芦原間を復活させた。復活に際して、京福が金津 - 芦原間の軌道を国鉄から借用し、金津駅へ高架で乗り入れた上での三国芦原線と永平寺線との直通計画も同時期に検討されたが、沿線自治体は国鉄による運営を要望したことから京福側の計画は見送られた。同時に三国線の完全復旧を要望したことから、芦原より先は暫定的に国鉄の列車が京福芦原 - 三国港間に乗り入れることとなった（旅客列車のみ1950年3月廃止）。沿線は芦原温泉や東尋坊といった観光地を控えて関西方面からの直通列車も運転されたが、次第にモータリゼーションや競合する京福の影響を受け、利用は低迷した。前記の通り「赤字83線」の指定を受ける。1972年に休止中の芦原 - 三国港間を含めて全線が廃止された。

代替輸送は国鉄バスが大野自動車営業所の支所を設置、路線名を金津三国線として営業を行ったが、国鉄分割民営化直前の1987年に京福電気鉄道のバス部門（現在の京福バス）へ路線譲渡している。三国線は路線としては廃止されたものの、全駅がえちぜん鉄道の駅として存続している。

### 年表
* 1911年（明治44年）12月15日：鉄道院**三国線** 金津 - 三国間（5.4&nbsp;M≒8.69&nbsp;km）が開業。芦原駅、三国駅開業。
* 1913年（大正2年）1月1日：三国駅の構内扱いとして、三国駅より三国線を海岸へ延長の上で三国港荷扱所を開設。
* 1914年（大正3年）7月1日： 三国 - 三国港間にマイル設定（0.7&nbsp;M≒1.13&nbsp;km）。三国港荷扱所を（貨）三国港駅に変更。
* 1927年（昭和2年）12月15日：三国 - 三国港間の通年旅客営業開始。
* 1930年（昭和5年）4月1日： マイル表示からメートル表示に変更（6.1&nbsp;M→9.8&nbsp;km）。
* 1934年（昭和9年）3月1日：北陸本線直通で福井 - 金津 - 三国港間にガソリンカー（気動車）を運転開始。後に武生まで延長運転。蒸気機関車列車も併用運行。
* 1938年（昭和13年）6月1日：北陸本線に越前下関駅が三国線直通ガソリンカー専用駅として開業。
* 1940年（昭和15年）11月1日：軍備によるガソリン消費規制からガソリンカーが廃止され、元の蒸気機関車列車に置き換える。越前下関駅廃止。
* 1944年（昭和19年）
** 1月8日：京福電気鉄道三国芦原線電車三国 - 東尋坊口間休止。
** 10月11日：金津 - 三国港間 (9.8&nbsp;km) を国有鉄道線としては休止。三国線の三国 - 三国港間の営業権を京福電気鉄道に貸与。電車三国駅を三国駅へ移転統合し、三国 - 三国港間が直流600V電化され京福電気鉄道の営業線として開業。電車三国駅より三国神社方の三国芦原線の軌道を三国線に付け替え、三国芦原線の列車が乗り入れ。
* 1946年（昭和21年）8月15日：金津 - 芦原間 (4.5&nbsp;km) 営業再開。三国線の列車が京福芦原 - 三国港間へ乗り入れ（一部列車による片乗り入れ）。
* 1966年（昭和41年）1月20日：全線でATS（車内警報装置）を使用開始。
* 1972年（昭和47年）3月1日：金津 - 芦原間 (4.5&nbsp;km)、休止中の芦原 - 三国港間 (5.3&nbsp;km) 廃止。日本国有鉄道の芦原駅、三国駅、三国港駅廃止。

## 駅一覧
所在地・接続路線の所属事業者名は、全線廃止時のもの。全駅福井県に所在。*印を付した駅は、廃止時点で国鉄線として休止中の駅。駅名・キロ程は今尾 (2008)による。

*三国 - 三国港間は休止日付で電化され京福電鉄三国芦原線として営業を開始したため、国鉄線としては廃止されたものの現存している。なお、三国芦原線としての駅間キロは0.1&nbsp;km短縮され1.0&nbsp;kmとなった。
*金津駅には京福電鉄永平寺線も乗り入れていたが、乗客の減少により1969年（昭和44年）9月18日に金津 - 東古市（現永平寺口駅）間が廃止された。

## 運行形態

北陸本線直通も含め、旅客列車や貨物列車が三国港まで運行されていた時代もあったが、運行末期は、一部の列車を除き、金津 - 芦原間を往復するのみだった。

## 使用車両
* 2100形蒸気機関車
* キハ41000形気動車
* C12形蒸気機関車
* キハ35系気動車
* キハ45系気動車

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献

* 『三国町史』三国町史編纂委員会編 三国町教育委員会 1964年3月
* 『坂井の鉄道博覧展』坂井市 みくに龍翔館 2006年8月
* 『福井県史 通史編5』 近現代一 第三章 明治期の産業・経済
* 
* 
* 

## 関連項目
* 杉田定一
攻略

**攻略**（**こうりゃく**）は、敵陣を攻め取ることを意味する名詞である。サ変補助動詞「する」を伴い、他動詞として用いることができる。

元来は軍事用語だが、近年コンピュータゲーム用語として広まり、さらに〈勝利する方法一般〉を指して用いられるようになった。現在「攻略」の語が好んで用いられる文脈は、コンピュータゲームのほか、ギャンブル、株式投機、マーケティング、学習や就職活動、恋愛に性愛など多岐にわたる。こうした攻略を行う際の方法体系を**攻略法**と呼び、それを扱った書籍を攻略本と呼ぶ。

## 含意・用法
「攻略」には、〈敵陣を攻め取る〉という元来の意味から、〈ある程度の規模をもつ固定的な目標に、何らかの努力や準備をもって攻め入る試み〉というニュアンスが含まれる。したがって、
: *ゲームを攻略する。*
: *[[ダンジョン]]を攻略する。*
: *[[ボスキャラクター|最終ボス]]を攻略する。*
と言うことはできるが、
: *ひょっこり現れた[[雑魚キャラ|ザコ敵]]を攻略した。*
のような文は、特殊な文脈のないかぎり不適格である。

また「攻略」は、攻略する主体と攻略される客体との何らかの非対称性を含意することが多い。すなわち「攻略する」と言う話し手は、〈主体が能動的または有意志であり、攻略される客体は受動的または無意志である〉と想定する。したがって、

: *ピッチャーがバッターを攻略する。*（話し手がピッチャーの視点に立ち、バッターを攻められる客体とみなす）
: *株の攻略法を教えます。*（話し手が投機家の視点に立ち、株価の変動という無意志な客体に働きかけるとみなす）
などという言い回しが可能である。

他方、たとえば囚人のジレンマのように競争者が等価である状況では、
: *囚人Aが囚人Bを攻略している。*
などのようには言いがたい。

## コンピュータゲームにおける攻略
コンピュータゲームにおける攻略とは一般に、第一に定められた勝利条件を達成すること、第二に安定的・効率的・高得点・完全にそれを成すことである。なお対人戦における勝利、すなわち有意思かつ対等である人間の対戦相手を打ち負かすことについては、前記の用法から「攻略」とは一般に呼び難い。

コンピュータゲームには、パターンと呼ばれる規則性や多様なキャラクター、多量のマップやシナリオ分岐、高度な操作要求や複雑なコマンドなどが大なり小なり備わっており、これらを把握し的確に対処することで有利に運ぶことができる。攻略法は、こうした情報を網羅し手引きするものである。

攻略法はかつては主にゲーム雑誌や攻略本で紹介され、読者投稿による裏技も流行した。インターネット普及以降は攻略サイトや電子掲示板がそれらに代わり、さらに近年では、ウィキ・動画共有サービス・SNSなどにより不特定多数のプレイヤー間で素早く情報共有され、集合知的に攻略法が編み出されることが多い。

プレイヤー主導のこうした動向、とりわけ攻略動画はネタバレや著作権侵害の問題を抱える一方、実況プレイの隆盛と併せ口コミ効果を狙ってメーカーが公式に許容するケースも増えており、動画共有機能を備えたゲーム機も発売されるなどしている。

## パチンコおよびパチスロにおける攻略
パチンコおよびパチスロにおける攻略とは、パチンコやパチスロで効率よく出玉（メダル）を得ることを指す。また、その手順を攻略法という。具体的には遊技台の特徴、ボーダーライン、ホールの営業方針から最適な立ち回りを選択し、投資を節約して出玉を得るというものである。

攻略法は、パチンコやパチスロが登場した当初から存在したが、最初のころは素人でも上手になれば実行できるものであった。その後、機種の進化と共に攻略法も難易度が高くなっていった。

パチスロの攻略の詳細については攻略法（パチスロ）を参照。

## 外国語
海外の漢字圏の国々においても、コンピュータゲームの手引きの意味で「攻略」の語が用いられることがある。
英語圏では、この意味に「walkthrough」を用いる。
東京都道302号新宿両国線

**東京都道302号新宿両国線**（とうきょうとどう302ごう しんじゅくりょうごくせん）は、東京都新宿区・千代田区・中央区を東西に走る都道（特例都道である主要地方道）である。新宿区内には新宿駅近辺を避け、本線の北側を通る支線も存在する。

本線の通称は**靖国通り**（やすくにどおり）。千代田区内で靖国神社の前を通ることから、戦後に「大正通り」から改名された。支線部分は複数回に渡って開通しており、区間ごとに通称が存在する（後述）。

## 概要

東京都心部を東西に貫く路線の一つ。路線名の「両国」は現在のJR両国駅付近のことではなく町名変更前の日本橋両国、つまり現在の東日本橋地域を指している。本線の起点、新宿大ガード西交差点では青梅街道より直進で接続する。その後、終点に向けて概ね東進するが、市谷見附交差点では右折方向が、東隣の市ヶ谷駅前交差点では左折方向が靖国通りとなる。支線は中野坂上交差点東隣の信号より青梅街道の北側へ分岐し、本線の北側を東進する。抜弁天交差点では右に分岐し、住吉町交差点で本線に合流する。新宿区新宿5丁目交差点の約300 m東から東神田交差点の約100 m西まで、都営地下鉄新宿線がこの道路に沿って地下を走っている。

### 路線データ
全線東京都内。
* 総延長：11.2 km
* 本線
** 起点：新宿大ガード東交差点（新宿区） - 青梅街道より直結
** 終点：浅草橋交差点（中央区） - 京葉道路へ直結
* 支線（放射6号線）
** 起点：淀橋交差点（新宿区）
** 終点：住吉町交差点（新宿区） 
* 支線（環状4号線）
** 起点：富久町西交差点（新宿区）
** 終点：河田町交差点（新宿区）
*** 富久クロス付近から余丁町交差点の間は事業中
*** 余丁町交差点から河田町交差点の間は2022年5月26日開通

## 通称
; 本線
* 靖国通り（全線）
** 国道14号の浅草橋交差点から両国橋までの区間も靖国通りに含まれる。ただし、案内標識では浅草橋交差点から西を靖国通り、浅草橋交差点から東を京葉道路としている。京葉道路#一般道路を参照。
; 支線
* 新宿税務署通り（しんじゅくぜいむしょどおり / 淀橋交差点 - 北新宿百人町交差点）
** 青梅街道からの分岐点から小滝橋通りとの交点まで
* 職安通り（しょくあんどおり / 北新宿百人町交差点 - 新宿七丁目交差点）
** 小滝橋通りとの交点から明治通りとの交点まで
* 抜弁天通り （ぬけべんてんどおり / 新宿七丁目交差点 - 抜弁天交差点）
** 明治通りとの交点から団子坂上まで
* 余丁町通り・台町坂（よちょうまちどおり・だいまちざか / 抜弁天交差点 - 住吉町交差点）
** 起点側より抜弁天で右に分岐して本線との合流点まで


zeimusyo_dori_shinjuku.jpg|新宿税務署通り
syokuan_dori_shinjuku.jpg|職安通り


## 路線状況
### 重複区間
* 東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線（重複）: 新宿大ガード東交差点 - 新宿五丁目交差点
*東京都道430号新宿停車場前線：新宿大ガード東交差点 - 富久町西交差点
*東京都道405号外濠環状線 : 市谷八幡町交差点 - 市谷見附交差点
* 東京都道401号麹町竹平線: 九段坂上交差点 - 九段下交差点

### 交通量
24時間自動車類交通量
* 新宿区市谷田町1-1 : 23,648台 / 日
* 千代田区東神田2-10-13 : 45,642台 / 日

## 地理
### 通過する自治体

* 新宿区 - 千代田区 - 中央区

### 交差する道路
交差する道路の特記がないものは区道。

#### 本線

#### 支線（放射6号線）

## 脚注

## 関連項目

* 東京都の都道一覧
* 東京都市計画道路幹線街路放射第6号線
クロアチアの世界遺産

**クロアチアの世界遺産**（クロアチアのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているクロアチア国内の文化・自然遺産の一覧。

## 文化遺産
* ドゥブロヴニク旧市街 - （1979年、1994年拡大）
* ディオクレティアヌス宮殿があるスプリトの歴史的建造物群 - （1979年）
* ポレッチ歴史地区にあるエウフラシウス聖堂の司教建造物群 - （1997年）
* 古都トロギル - （1997年）
* シベニクの聖ヤコブ大聖堂 - （2000年）
* スタリー・グラード平原 - （2008年）
* 中世墓碑ステチュツィの残る墓所群（ほか3カ国と共有）- （2016年）
* 16世紀から17世紀のヴェネツィアの防衛施設群:スタート・ダ・テッラと西スタート・ダ・マール - （2017年）

## 自然遺産
* プリトヴィツェ湖群国立公園 - （1979年、2000年拡大）
* カルパティア山脈とヨーロッパ各地の古代及び原生ブナ林 - （2007年、2011年・2017年・2021年拡大、ほか17カ国と共有）

## 複合遺産
なし

## 関連項目
* 世界遺産の一覧

## 外部リンク
*Croatia-World Heritage Site
世知原線

**世知原線**（せちばるせん）は、かつて長崎県北松浦郡吉井町（現・佐世保市）の肥前吉井駅（現・吉井駅）から同県北松浦郡世知原町（現・佐世保市）の世知原駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。1971年に廃止された。

## 路線データ（廃止時）
* 路線距離（営業キロ）：6.7 km
* 軌間：1,067 mm
* 駅数：3駅（起終点駅含む）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：なし（全線非電化）
* 閉塞方式：

## 歴史
世知原町等の佐々川流域にある炭鉱からの石炭輸送のため、**[[佐世保鉄道]]**が**岡本彦馬[[専用鉄道]]**を譲り受けて運営した軌間762 mmの軽便鉄道で、地方鉄道としては1933年に貨物線として開業した。翌年に旅客営業も開始し、1936年には買収・国有化され、鉄道省（国有鉄道）**[[松浦鉄道西九州線|松浦線]]**の名無し支線となった。1945年、松浦線の改軌工事完成に伴って、枝線が松浦線から分離され、**世知原線**となったが、沿線の炭鉱が閉山すると衰退し、レールバスのキハ10000形（キハ02形）が細々と走る程度になった。

1968年には、鉄道としての使命を終えたものとして、同じく松浦線の支線であった臼ノ浦線とともに赤字83線にリストアップされ、1971年に廃止された。線路跡は現在サイクリング道路となっている。

### 年表
* 1896年（明治29年）：**関西採炭株式会社**が佐々 - 世知原間 (11.9 km)を**九州松浦炭礦専用鉄道**として建設
* 1902年（明治35年）：運営主体が**合資会社松浦炭礦**へ改組
* 1932年（昭和7年）：松浦炭礦の鉱業権者である岡本彦馬の個人経営へ移行、**岡本彦馬専用鉄道**と改称
* 1933年（昭和8年）10月24日：**佐世保鉄道**が岡本彦馬専用鉄道を買収し、地方鉄道として改めて開業。佐々 - 世知原間に吉井駅を設置、佐々 - 吉井 - 世知原間を貨物線として営業開始。
* 1934年（昭和9年）
** 2月11日：佐々 - 吉井 - 世知原間の旅客営業を開始、祝橋停留場を新設。
** 4月18日：吉井駅を肥前吉井駅に改称
** 12月1日：御橋観音停留場を新設
* 1936年（昭和11年）10月1日：佐世保鉄道を買収し国有化、**松浦線**の一部とする。祝橋を「いわいはし」から「いわいばし」に読みを変更
* 1938年（昭和13年）10月29日：祝橋 - 世知原間で衝突事故。
* 1944年（昭和19年）4月13日：佐々 - 肥前吉井 - 世知原間を改軌、御橋観音駅を廃止
* 1945年（昭和20年）3月1日：肥前吉井 - 世知原間 (6.7 km) を松浦線から分離し**世知原線**とする。
* 1955年（昭和30年）4月15日13時54分：肥前吉井 - 祝橋駅間で豪雨による線路被害。翌日10時18分運転再開。
* 1967年（昭和42年）6月1日：祝橋 - 世知原間 (2.8 km) の貨物営業を廃止
* 1971年（昭和46年）
** 4月1日：肥前吉井 - 祝橋間 (3.9 km) の貨物営業を廃止
** 12月26日：全線 (6.7 km) を廃止
*1974年（昭和49年）：線路跡地にサイクリングロードが整備される。

## 駅一覧
全線長崎県北松浦郡内に所在。接続路線の事業者名は世知原線廃止時点のもの。

## 接続路線
* 肥前吉井駅：松浦線

## 脚注
### 注釈

### 出典


## 関連項目
* 松浦鉄道西九州線（旧国鉄松浦線）
* 柚木線（旧松浦線から分岐）
* 臼ノ浦線（同上、世知原線と同日に廃線）
* 国鉄の特殊狭軌線（かつて該当した）
* 岡本彦馬専用鉄道の機関車
** 1号・2号
** 3号・4号
** 3号（2代目）
** 5号
* 日本の廃止鉄道路線一覧
アルバロ・レコバ

**アルバロ・アレクサンデル・レコバ・リベロ**（Álvaro Alexander Recoba Rivero, 1976年3月17日 - ）は、ウルグアイ・モンテビデオ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。元ウルグアイ代表。現役時代のポジションはフォワード。

東アジア人のような顔立ちをしていることから、**チーノ**（el chino、「中国人」という意味）の愛称で呼ばれていた。

## クラブ経歴
ダヌービオFCでプロキャリアをスタートさせると、1996年にウルグアイのナシオナル・モンテビデオへ移籍。ここでの活躍が評価され、欧州ビッグクラブからも注目される存在となる。

1997年にインテル・ミラノへ移籍。8月31日、ホームのブレシア戦でデビューを飾ると試合終了間際10分間で2得点を挙げる活躍を見せた（後述）。その後は暫くは出番に恵まれずヴェネツィアにレンタル移籍するが、ここで本領を発揮。破壊力抜群のドリブルと創造性豊かなチャンスメイクで、獅子奮迅の凄まじい活躍を見せ、19試合に出場して11得点9アシストを記録。降格圏に沈んでいたチームを11位にまで引き上げ、セリエA残留に大きく貢献し、救世主と崇められた。正確無比な左足のキックを武器とするファンタジスタとしての天賦の才を世界中に知らしめる結果となった。

1999年にインテルに復帰し、2001年1月には2006年までの5年契約を結んだ。この間、ロナウド、ロベルト・バッジョ、イバン・サモラーノ、クリスティアン・ビエリら多くのFWが加入しては去っていったが、激しいポジション争いを潜り抜け、インテルの中心選手の一人として活躍した。しかし2000年代半ばに差し掛かると、年齢的な衰えから、ズラタン・イブラヒモビッチ、アドリアーノ、エルナン・クレスポらといった新加入の選手の台頭により出場機会は減っていった。レコバは出場機会の少ない事を理由に2006-07シーズン終了後にはクラブを去る意向を持つ様になった。

そして2007-08シーズン開幕直後に出場機会を求めてトリノFCへレンタル移籍。加入直後のレッジーナとの最初の試合では得点こそ無かったものの好パフォーマンスを見せ、12月19日のコッパ・イタリア、ASローマ戦では2得点を記録し3-1の勝利に貢献した。しかし幸先の良いスタートにも関わらず怪我の影響などもあって期待された活躍をする事は出来なかった。シーズン終了後にインテルとの契約が切れ、フリーの状態となっていたが、9月にギリシャのパニオニオスFCに移籍。しかし2009年12月中旬に双方合意で契約を解除し、12月24日、古巣のダヌービオFCに3年契約で復帰した。

2011年夏には、同じく古巣のナシオナル・モンテビデオに移籍。契約期間は3年間で契約満了となる2014年には一時、現役引退を示唆したが、ナシオナルから提示された1年間の契約延長に応じ、2015年6月に契約満了により退団。

以後はフリーとなっており、2015年10月に引退試合の開催を予告。40歳を迎えた2016年3月31日に親交のあった名選手達が集まって、レコバ・フレンズ対ナシオナル・モンテビデオの引退試合が開催（試合はナシオナルが勝利）、この試合をもって21年間に及んだ現役生活に終止符を打った。

## 代表経歴
ウルグアイ代表としては1995年1月18日に行われたスペイン代表との国際親善試合でデビュー。

2002 FIFAワールドカップ予選ではチームの中心選手として活躍し、大陸間プレーオフでオーストラリア代表を下して同国を3大会ぶりのワールドカップ出場に導いた。本大会では1次リーグ最終戦のセネガル代表戦で1得点を記録したが、試合は3-3で引き分けて0勝1敗2分に終わり、決勝トーナメントに進出する事は出来なかった。レコバが唯一出場したワールドカップであったが、ウルグアイのグループＡの予選は韓国で行われたため、日本でプレーすることなく終わった。

2006 FIFAワールドカップ南米予選では5位となり、2005年9月のプレーオフでは再びオーストラリア代表と対戦する事となった。しかし、今度はオーストラリア代表にPK戦の末に敗れ本大会出場を逃した。

所属するインテルでは出場機会に恵まれず不遇の日々を送っていたが、ウルグアイ代表には度々招集された。2007年にベネズエラで開催されたコパ・アメリカ2007にも出場し、同年7月10日に行われたブラジル代表戦を最後に代表引退をした。レコバはウルグアイ代表に選出されて以来、2007年までに69試合出場11得点を記録した。

## 引退後
引退後は、チャリティーマッチへの出場などの活動を行っている。フリーとなっていた2015年頃からナシオナルの会長選への出馬が取り沙汰されていたが、2017年2月16日にナシオナルの役員に就任したことが発表された。

2023年10月20日、ナシオナル・モンテビデオの監督に就任した。

## エピソード

典型的な天才肌の選手であり、インテルを指揮したアルベルト・ザッケローニは、「レコバは、枠内にシュートを打つように指示を受けると、枠をとらえることができなかった。練習が終わって、彼自身の意思でシュートを打つと、どこでも好きなコースに決めることができた。これがアルバロ・レコバという選手を総括していると思う。こういった選手は、ビッグクラブにおいて、重要な役割を担うことに苦労する。なぜなら波があるからだ。日々、モチベーションを保つことができない。自分が優れていることが分かっているからね。アルバロ自身もよく理解していたはずだ。自分自身が、わずかな者にしかないクオリティを持ち合わせていることをね。練習にやってきても、成長しようとか、安定してプレーできるようコンディションを整えようとか、そういうことはなかった。だから90分間プレーするのが難しかった」と語っている。

レコバの父ラウール・レコバは、お金には全く不自由していないが、息子や孫に、地に足の着いた生き方をしていることを示すために今でもタクシーの運転手をしている。これはウルグアイでは珍しいことではなくルイス・スアレスの父もタクシー運転手として働いている。

## 個人成績

## 代表歴
### 出場大会
*ウルグアイ代表
: 1997年 - コパ・アメリカ1997（グループステージ敗退）
: 1997年 - FIFAコンフェデレーションズカップ1997（4位）
: 2002年 - 2002 FIFAワールドカップ（グループステージ敗退）
: 2007年 - コパ・アメリカ2007（4位）

### 試合数
* 国際Aマッチ 68試合10得点（1995年-2007年）

|-
|1995||2||0
|-
|1996||3||3
|-
|1997||12||3
|-
|1998||0||0
|-
|1999||2||0
|-
|2000||8||0
|-
|2001||11||1
|-
|2002||7||1
|-
|2003||8||0
|-
|2004||4||0
|-
|2005||6||1
|-
|2006||0||0
|-
|2007||5||1
|-
!通算||68||10
|}

### 得点

## 獲得タイトル
*UEFAカップ：1998
*コッパ・イタリア：2004-2005, 2005-2006
*セリエA：2005-2006、2006-2007

## 脚注

## 外部リンク

* 
* 
* 
*
柚木線

}

|}
|}
**柚木線**（ゆのきせん）は、かつて長崎県佐世保市の左石駅から柚木駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。

## 路線データ（廃止時点）
* 管轄：日本国有鉄道
* 路線距離（営業キロ）：3.9km
* 軌間：1067mm
* 駅数：3駅（起終点駅含む）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：なし（全線非電化）

## 概要
佐世保軽便鉄道（1918年創立、1921年に佐世保鉄道と改称）の路線として1920年に開業。1936年に買収、国有化され、軌間を762mmから1,067mmに改軌した。途中には肥前池野駅があった。現在、肥前池野駅跡地には公民館、柚木駅跡地には公営団地がある。

沿線の炭鉱から掘り出された石炭を柚木線から左石駅経由で需要のあった北九州方面や積出港である相浦港方面へと運んでいた。戦後、炭鉱の閉山が相次ぎ、貨物輸送は激減、旅客もレールバスであるキハ02形が投入される程度の需要しかなかった。しかも廃止直前は朝夕各2往復のみの運転であった。1967年7月の水害で不通となったが、復旧されることなく同年8月31日限りで廃止された。なお、最後まであった柚木炭鉱は、1972年まで操業している。

廃線跡は、自転車歩行者専用道路として整備された。なお肥前池野駅跡ホーム上には、当時廃止記念として佐世保市に寄贈され図書館として使用されたキハ02 9号車が置かれていたが、1983年頃撤去された。

## 運行ダイヤ
1966年10月1日改正

## 歴史
### 佐世保軽便鉄道→佐世保鉄道
* 1920年（大正9年）
** 3月27日 佐世保軽便鉄道（相浦 - ）大野（現在の左石） - 柚木間が開業。軌間762mm
** 5月19日 重石（のちの肥前池野） - 柚木間に高尾駅開業
* 1923年（大正12年）12月26日 佐世保鉄道に社名変更
* 1929年（昭和4年）4月20日 大野駅を左石駅に改称
* 1935年（昭和10年）12月9日 重石駅を肥前池野駅に改称届出

### 国有化後
* 1936年（昭和11年）10月1日 佐世保鉄道全線が買収され国有化、支線含め**松浦線**となる。高尾駅を廃止
* 1943年（昭和18年）8月30日 全線の軌間を762mmから1,067mmに改軌
* 1945年（昭和20年）3月1日 左石 - 柚木間を松浦線から分離し**柚木線**となる
* 1962年（昭和37年）3月10日 貨物営業廃止
* 1967年（昭和42年）
** 7月9日 水害で全線不通
** 9月1日 左石 - 柚木間全線廃止

## 駅一覧
全線長崎県佐世保市内に所在。接続路線の事業者名は柚木線廃止時点のもの。

*肥前池野駅 - 柚木駅間には1936年（昭和11年）まで高尾駅（左石起点2.6km）があった。

## 関連項目
* 松浦鉄道西九州線（旧国鉄松浦線）
* 世知原線（旧松浦線から分岐）
* 臼ノ浦線（同上）
* 国鉄の特殊狭軌線（かつて該当した）
* 日本の廃止鉄道路線一覧
* 昭和42年7月豪雨（廃止要因の一つとなった豪雨災害）
おおばやしみゆき

**おおばやし みゆき**（1968年9月4日 - ）は、日本の漫画家。大阪府出身、岡山県津山市在住。血液型はB型。

## 来歴・人物
デビュー前は一般会社へと就職しており、その傍ら投稿作を描いていた。しかし、「給料が貰える安心感」で本気で投稿作を描いていないと感じ、23歳の頃に退職。3年間だけ漫画に専念し、デビューすることが出来なければ再就職する予定だったと述べている。

1993年出版社へ初投稿した自身が24歳の頃、「ミラクルミステリートイレットにようこそ」で初投稿にもかかわらず、この作品で『ちゃおDX』秋の増刊号でデビュー。

1994年、「3分間のシンデレラ」で『ちゃお』本誌初登場。

1995年、『ちゃお』7月号にて、『彼女はNGダイナマイト』で初連載を果たす。

以後、同誌のレギュラー作家として活動。

2005年、『モンスターキャンディー』の連載終了後、『ちゃお』から同年12月、月刊誌として独立創刊した『ChuChu』へと移籍。2005年12月（2006年1月号）から2007年12月号まで『さくら前線』を、2008年2月号から休刊号（2010年2月号）まで『純★愛センセーション』を連載した。

2009年12月、『ChuChu』の休刊に伴い、『Cheese!』に移籍することが明らかにされた。また、この移籍に際して、絵柄を大幅に変える必要性がある旨を自身のブログにて述べている。

2010年6月、『Cheese!』7月号増刊にて読み切り作品「ヤリマンじゃねえよ!」を発表。その後は長く創作活動が途絶えていたが、『Cheese!』2012年7月号から12月号まで「グリーン・ウェンズデー」を連載した。

2017年時点で、岡山県津山市に移住。創作活動については、ばね指のため休止しているが引退したわけではないと述べている。

（上記の雑誌版元は全て小学館）

## 作品一覧
### 連載作品
* 彼女はNGダイナマイト（『ちゃお』 1995年2 - 4月号）
* とびこめLOVE（『ちゃお』 1995年9 - 11月号）
* アタック★オン（『ちゃお』 1996年5 - 12月号）
* 恋するタロット（『ちゃお』 1997年1 - 5月号）
* 泣いてもいいよ。（『ちゃお』 1997年7 - 11月号）
* 放課後チルドレン（『ちゃお』 1998年2月号 - 1999年2月号）
* 100万回きかせてよ（『ちゃお』 1999年5月号 - 2000年2月号）
* きらきら☆迷宮（ラビリンス）（『ちゃお』 2000年5月号 - 2001年12月号）
* キスからはじまる（『ChuChu』2000年9月号、2001年9月号、2002年9月号、2003年5月増刊号）
* エンジェル・ハント（『ちゃお』 2002年3月号 - 2004年6月号）
* モンスターキャンディー（『ちゃお』 2004年9月号 - 2005年9月号）
* さくら前線（『ChuChu』2006年1月号 - 2007年12月号）
* 純★愛センセーション（『ChuChu』2008年2月号 - 2010年2月号）
* グリーン・ウェンズデー（『Cheese!』2012年7月号 - 12月号）
### 読み切り作品・他
* ミラクルミステリートイレットにようこそ
* 3分間のシンデレラ
* いっちゃえマリンちゃん（『ChuChu』2003年9月号、2004年6月号、2004年9月号、2005年3月号、2005年7月増刊号）
* たんぽぽ前線（さくら前線番外編、『ちゃお』 2007年3月号）
* ヤリマンじゃねえよ!（『Cheese!』2010年7月号増刊）
* 僕と姉のヒミツの日常（『モバフラ』2012年2月5日号）
* 津山暮し（『ねこだのみ』2016年9号）

## 刊行作品
* 彼女はNGダイナマイト
* とびこめLOVE
* アタック・オン（全2巻）
* 恋するタロット
* 泣いてもいいよ。
* 私が見ている
* 放課後チルドレン（全3巻）
* 100万回きかせてよ（全2巻）
* きらきら迷宮（全3巻）
* エンジェル・ハント（全4巻）
* キスからはじまる
* モンスターキャンディー（全2巻）
* いっちゃえマリンちゃん
* さくら前線（全6巻）
* 純★愛センセーション（全5巻）
* グリーン・ウェンズデー（全2巻）
### オムニバス作品
* 眠れぬ夜の物語
* 今夜も一人で眠れない
### 小説
* さくら前線〜君だけの天使になる〜（著:橋口いくよ）

## 脚注

## 関連項目
* ちゃおの漫画家一覧
* ゆうみ☆りんく - 元アシスタント

## 外部リンク
* チーズ!ネットまんが家情報局 - 『Cheese!』サイト内のプロフィール
*  - 公式サイト	
* おおばやしみゆき(himatuu)－Twitter	
* おおばやしみゆき(himatuuu）　- アカウント移行後のTwitter
連荘

**連荘**（レンチャン）とは、麻雀において、1人のプレイヤーが複数の局で連続して親を担当すること。連荘という語における**荘**の字は、親（荘家）の意味である。**連チャン**と表記することも多い。

転じて、物事が連続する様に広く使われる（例：今日で飲み会3レンチャンだよ）。また、パチンコやパチスロで大当たりが連続で発生することも連荘という。

本記事では麻雀の連荘について述べる。

## 概要
麻雀において、親が和了したときの得点は、親でない場合に比べてほぼ1.5倍になる。この点を考えれば、親としてプレイできる局面が多いほど有利なため、連荘は親にとって好都合である。ただし、親であることによるデメリットがひとつある。他のプレイヤー（子）がツモ和了したとき、親は通常の倍の点数を支払う点である。これを「親かぶり」「親っ被り」と言い、連荘すればそれだけ親っかぶりする可能性も高くなる。

## テンパイ連荘とアガリ連荘
基本的には親が和了した場合に連荘が発生する。また、多くのルールでは、流局（荒牌平局）の際に親がテンパイしていた場合も連荘とする。これを**テンパイ連荘**という。逆に、親がテンパイしていた場合でも連荘とせず、親があがった場合のみ連荘とするルールを、**アガリ連荘**もしくは**アガリのみ連荘**と言う。

テンパイ連荘とするかアガリ連荘とするかは決め次第であり、フリー雀荘等でもハウス側の裁量に委ねられている。長くテンパイ連荘のルールが一般的だったが、昨今はアガリ連荘のルールを採用する店舗も増えてきているようである。オンライン麻雀でもどちらのルールになっているかは分かれている。（後掲細目ルールの採用状況節も参照のこと）

また、古いルールや一部のルールでは、南場に限って親のノーテンでも連荘としたり、オーラスのみ親ノーテンでも連荘としたりすることがある。

## 輪荘
**輪荘**（リンチャン、ロンチャン）とは、連荘の対義語であり、局が変わるとともに親が変わることをいう。**親流れ**ともいう。特に、輪荘を目的として和了することを**親を流す**と表現する。

具体的には、親以外のプレイヤー（子）が和了したときに輪荘となる。また、通常のルールでは、荒牌平局の際に親がテンパイしていない場合にも輪荘となる。

輪荘の場合、直前の親の右側（下家）のプレイヤーが次局の親を担当する。

## 本場
最小単位としての局は「東m局n**本場**」あるいは「南m局n本場」と呼ばれる。ここで、mはその場風での輪荘回数+1、nは子が和了しなかった最小単位としての局の連続回数を示す。単に「局」という場合、ほとんどの場合は「東m局」「南m局」の局ではなく、最小単位としての局を指す。

上記のnに相当する数字を**本場数**という。0本場は**平場**ともいい、n≧1のときの局を**積み場**という。

連荘の場合、必ず積み場となりmにあたる数字が変わらないため、半荘全体の局数が増えることになる。

なお、荒牌平局による輪荘により本場数を1つ増やすとき、**流れn本場**のように表現する。

### 積み棒
通常は、積み場の目印として親が卓上にn本の100点棒を置く。この100点棒を**積み棒**または**場棒**と呼ぶ。なお、積み棒は供託されたものではなく、親の持ち点の一部である。

### 積み符
積み場においては、和了したときの点数にn×300点が加算される。この加算される点数を**積み符**という。ツモ和了の場合には、各自の支払う点数がn×100点だけ増える。

積み符をn×1500点（ツモ和了の支払い：n×500点）とするローカルルールも存在する。これを**場センゴ**（場千五）という。積み符を採用しないルールもある。

三人麻雀においては、統一的なルールが存在せず次のようにさまざまな場合がある。

* 0点（積み符を採用しない）
* n×200点（ツモ和了の支払い：n×100点）
* n×1000点（n×500点）
* ロン和了：n×1000点 ツモ和了：n×2000点（n×1000点）

## 連荘に関連のあるルール
### 途中流局
荒牌平局以外の原因で流局した場合、連荘とするか輪荘とするかについて、ルールは統一されていない。事前の取り決めが必要となる。

### 二飜縛り
二飜縛り（リャンハンしばり・リャンシ）とは、役の飜数の合計が最低でも2飜ないと和了できないというルールである。最近では採用しない場合も多い。採用する場合、通常は本場数が一定数以上（5本場以上など）になった場合のみ適用するのが一般的である。

### 八連荘
同じプレイヤーの和了が8回連続した場合、8回目の和了を**八連荘**（パーレンチャン）と言い、これを役満として扱うことがある。ただし、八連荘の定義には揺れがあり、純粋に一度の流局も挟まず8回連続して和了しなければならないとするルールのほか、親で8本場まで連荘すればそれ以降の和了をすべて役満とするルールもある。詳細は八連荘を参照。

## 流局と連荘に関わる細目ルールの採用状況
* 各種ネット麻雀・オンライン麻雀での採用状況を挙げる。
* **ルール**の列のソートボタンで元の順序に戻る。
** 三麻の場合、**四風連打**の列は、3人が初巡で同一の風牌を捨てたケースの扱いを示す。
** 三麻の場合、**四家立直**の列は、3人全員がリーチを掛けたケースの扱いを示す。
** 三麻の場合、**三家和**の列は、二家和が発生したケースの扱いを示す。
* 流し満貫の扱いについては流し満貫#採用状況を参照のこと。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目
*麻雀用語一覧
*親_(麻雀)
*流局
*オーラス
スイスの世界遺産

**スイスの世界遺産** (スイスのせかいいさん) はユネスコの世界遺産に登録されているスイス国内の文化・自然遺産の一覧。

## 文化遺産
* ザンクト・ガレン修道院 - （1983年）
* ミュスタイアのベネディクト会聖ヨハネ修道院 - （1983年）
* ベルン旧市街 - （1983年）
* ベッリンツォーナ旧市街の3つの城と防壁・城壁群 - （2000年）
* ラヴォーのブドウ段々畑 - （2007年）
* レーティッシュ鉄道アルブラ線・ベルニナ線と周辺の景観 - （2008年）
* ラ・ショー＝ド＝フォンとル・ロックル、時計製造業の都市計画 - （2009年）
* アルプス山脈周辺の先史時代の杭上住居群 - （2011年）
* ル・コルビュジエの建築作品-近代建築運動への顕著な貢献- - （2016年、ほか6カ国と共有）

## 自然遺産
* ユングフラウ、アレッチ、ビーチホルン地域 - （2001年、2007年拡大）
** ユングフラウ
** アレッチホルン
** ビーチホルン
** メンヒ
** アイガー
* サン・ジョルジョ山 - （2003年）
* スイスの活発な地殻変動地域サルドナ - （2008年）
* カルパティア山脈とヨーロッパ各地の古代及び原生ブナ林 - （2007年、2011年・2017年・2021年拡大、ほか17カ国と共有）

## 複合遺産
なし

## 関連項目
* 世界遺産の一覧

## 外部リンク
* World Heritage Sites in Switzerland （英語）
* スイス政府観光局：世界遺産  

*
臼ノ浦線

}

----
距離の*は四ツ井樋起点
|}
|}
**臼ノ浦線**（うすのうらせん）は、かつて長崎県北松浦郡佐々町の佐々駅から同県北松浦郡小佐々町（現・佐世保市）の臼ノ浦駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。1971年に廃止された。

## 路線データ（廃止時）
* 路線距離（営業キロ）：3.8km
* 軌間：1,067mm
* 駅数：2駅（起終点駅含む）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：なし（全線非電化）
* 閉塞方式：

## 歴史
もとは、臼ノ浦港から積み出す石炭の輸送のため**[[佐世保鉄道]]**が開業した軌間762mmの軽便鉄道で、1931年に開業した。1936年には買収・国有化され、鉄道省（国有鉄道）**[[松浦鉄道西九州線|松浦線]]**の名無し支線となった。

その後、1944年に松浦線の改軌・線路付替えが行われたことに伴い、松浦線本線との分岐を四ツ井樋駅から佐々駅に変更。1945年、松浦線の改軌工事完成に伴って、松浦線から分離し、**臼ノ浦線**となったが、沿線の炭鉱が閉山すると衰退し、レールバスのキハ02が細々と走る程度になってしまった。

1968年には、鉄道としての使命を終えたものとして、同じく松浦線の支線であった世知原線とともに赤字83線にリストアップされ、1971年に廃止された。

### 年表
* 1931年（昭和6年）
** 8月29日 **佐世保鉄道**が（実盛谷 - ）四ツ指 - 臼ノ浦間 (2.9km) を開業、四ツ指・臼ノ浦の各駅および黒石・大悲観の各停留場を新設
** 12月27日 四ツ指 - 佐々間 (1.7km) を延伸開業し佐々駅を新設
* 1936年（昭和11年）10月1日 佐世保鉄道を買収し国有化、**松浦線**の一部とする。四ツ指駅を四ツ井樋駅に、黒石駅を肥前黒石駅にそれぞれ改称
* 1944年（昭和19年）4月13日 肥前黒石・大悲観の各駅を廃止、四ツ井樋駅を移転。分岐駅を佐々駅に変更。
* 1945年（昭和20年）3月1日 佐々 - 臼ノ浦間 (3.8km) を**臼ノ浦線**として区間分離。四ツ井樋駅を廃止
* 1971年（昭和46年）4月1日 全線 (3.8km) の貨物営業を廃止
* 1971年（昭和46年）12月26日 全線 (3.8km) 廃止

現在、廃線跡は道路や住宅に転用されたが、佐々駅以西の松浦線併走区間や佐々川を渡っていた橋の橋台が残っている。臼ノ浦駅舎は取り壊され港町公民館となったが、土台の部分はそのまま利用されたので残っている。

## 駅一覧
全線長崎県北松浦郡内に所在。接続路線の事業者名、所在地は臼ノ浦線廃止時点（1944年4月12日までの表ではその日時点）のもの。

## 参考文献

* 
* 

## 関連項目
* 松浦鉄道西九州線（旧国鉄松浦線）
* 柚木線（旧松浦線から分岐）
* 世知原線（同上、臼ノ浦線と同日廃止）
* 国鉄の特殊狭軌線（かつて該当した）
* 日本の廃止鉄道路線一覧
内堀通り

thumb|right|250px|内堀通り（祝田橋交差点から二重橋前方面）
**内堀通り**（うちぼりどおり）とは、東京都千代田区の皇居内堀沿いを通る環状道路の通称（東京都通称道路名）で、東京都道401号麹町竹平線などから構成される。 

東京という大都会にありながらも歴史と風景の美しさを楽しめることから、1986年（昭和61年）8月10日に「城郭と高層ビルの道」として日本の道100選のひとつに選定された。 

## 概要
皇居北東の平川門から九段下、半蔵門、桜田門、祝田橋、二重橋前、大手門の各交差点を経由して再び平川門に戻る一周約6kmの両方向環状道路で、皇居を中心とする東京都の環状道路の中では最も内側に位置する。

概ね東京都市計画道路幹線街路環状第1号線と同じ経路を取るが、そちら（環状第1号線）は大手門 - 祝田橋間で内堀通りの東隣の道路（国道1号）が指定されており、若干異なっている。

### 路線データ
* 通称道路名：内堀通り
* 整理番号：1
* 起点：千代田区霞が関一丁目
* 終点：千代田区霞が関一丁目

### 構成道路路線
内堀通りの名称が設定されている区間には、以下の路線が含まれる。
* 東京都道401号麹町竹平線（平川門交差点 - 九段下交差点）
* 東京都道302号新宿両国線（九段下交差点 - 九段坂上交差点）
* 東京都道401号麹町竹平線（九段坂上交差点 - 半蔵門交差点）
* 国道20号（半蔵門交差点 - 桜田門交差点）
* 国道1号（桜田門交差点 - 祝田橋交差点）
* 東京都道301号白山祝田田町線（祝田橋交差点 - 平川門交差点）

### 重複する東京都通称道路
* 靖国通り（九段下交差点 - 九段坂上交差点）

### 交通規制
毎週日曜日の10時から16時には、平川門交差点 - 祝田橋交差点が「パレスサイクリングコース」として自転車専用道路になり、自転車と皇居関係車両以外の通行が禁止される。

## 沿線概況

道路の内沿いには皇居を取り囲むお堀と石垣が続き、外沿いはビルが立ち並ぶ日本を代表するビジネス街である。江戸城の外堀が埋め立てられ消滅したのに対し、内堀は江戸時代当時の姿をそのまま残しており、内堀通り沿いには徳川幕府往時の史跡が多数残存する。特に著名なものとして二重橋や、江戸時代に大名屋敷が並んでいた皇居外苑がある。

東側の皇居外苑を南北に走る区間（祝田橋 - 大手門）は、日露戦争後の凱旋大観兵式のために36m幅で整備されたもので、「凱旋道路」と呼び習わされた。大手門付近はエンジュの並木道になっているが、この近辺は1875年（明治8年）に東京で初めてニセアカシアなどの洋木が街路樹として植えられたとの記録があり、記念碑も建てられている。

皇居北西側の区間（九段坂上 - 半蔵門）は桜の名所として名高く、春先には桜吹雪舞うお堀の絶景を見ることができる。皇居南側の区間（半蔵門 - 三宅坂）では、内沿いにお堀の水面と土手の青松や桜田門の白壁と続き、また外沿いには霞ヶ関官公庁街の近代建築が続いており、その景色の対比は都内随一の眺望とも表現される。

また、全線を通して車線数が多く、複雑な形状の交差点も多数存在する。

## 地理
### 交差する道路
反時計回りに記載。
* 白山通り - 平川門交差点

* 代官町通り - 竹橋交差点
* 目白通り - 九段下交差点
* 早稲田通り - 田安門交差点
* 新宿通り（国道20号）- 半蔵門交差点
* 青山通り（国道246号）- 三宅坂交差点
* 六本木通り - 国会前交差点
* 桜田通り（国道1号） - 桜田門交差点

* 晴海通り - 祝田橋交差点
* 永代通り - 大手門交差点

### 沿線
* 皇居外苑（皇居前広場）
* パレスホテル東京（丸の内1丁目）
* Otemachi One（大手町1丁目）
* 東京消防庁・丸の内消防署（大手町1丁目）
* 気象庁（大手町1丁目）
* 丸紅本社（大手町1丁目）
* パレスサイドビル〈毎日新聞社本社〉（一ツ橋1丁目）
* 九段合同庁舎（九段南1丁目）
* 九段第二合同庁舎〈東京法務局・麹町税務署・中央労働基準監督署〉（九段南1丁目）
* 千代田会館（九段南1丁目）
* 千代田区役所（九段南1丁目）
* 昭和館（九段南1丁目）
* 北の丸スクエア（九段北1丁目）
* 日本武道館（北の丸公園）
* 靖国神社（九段北2丁目・3丁目）
* インド大使館（九段南2丁目）
* 二松學舍大学附属高等学校（九段南2丁目）
* 二松學舍大学九段キャンパス（三番町）
* 千鳥ヶ淵戦没者墓苑（三番町）
* 千鳥ヶ淵公園（千代田）
* 駐日英国大使館（一番町）
* 国立劇場（隼町）
* 最高裁判所（隼町）
* 憲政記念館（永田町1丁目） 
* 国会議事堂（永田町1丁目）
* 警視庁（霞ヶ関2丁目）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*

## 関連項目
* 外堀通り
幸袋線

**幸袋線**（こうぶくろせん）は、かつて福岡県鞍手郡小竹町の小竹駅と飯塚市の二瀬駅の間を結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線。赤字83線に指定され、1969年（昭和44年）12月8日に廃止された。

## 路線データ（最終時）
* 路線距離（営業キロ）：
** 小竹 - 二瀬 7.6 km
** 幸袋 - 伊岐須 2.5 km（貨物支線）
* 軌間：1067 mm
* 駅数：5駅（起点駅含む。他に貨物駅1。信号場1）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：なし（全線非電化）
* 閉塞方式：スタフ閉塞式（全線1閉塞）

## 運行形態
廃線まで全線非電化路線であり、1957年（昭和32年）2月1日のダイヤ訂補で、時刻表には全ての旅客列車が気動車による運行と表記されている。

担当機関区は直方機関区。

1967年（昭和42年）10月1日改正のダイヤ以前までは直方からの上り直通列車が、1968年（昭和43年）10月1日改正のダイヤ以前までは若松からの上り直通列車が筑豊本線から漆生線漆生行きの列車に併結運転でそれぞれ一日に一本運行されていた。

下記は1968年10月1日ダイヤ改正時、旅客列車の時刻表。

## 歴史
### 廃止までの経緯
幸袋線は周辺の炭鉱の閉山が相次ぎ、さらにほとんどの駅が飯塚市にありながら、路線が飯塚市中心部ではなく小竹・直方方面へ延びていたため、地域住民の流動の主要ルートからも外れていた。1967年度（昭和42年度）の時点では、毎日110トン（貨車7両分）の貨物輸送と143人の通勤通学客の利用があったとはいえ、収支係数は740、つまり100円の収入を得るのに740円かかるという大幅な赤字路線であった。このため1968年（昭和43年）9月4日に国鉄諮問委員会から提出された意見書において、いわゆる赤字83線の一つに指定され、廃止・バス転換を進めることとなった。

地元の飯塚市でも廃止の方向が強まった。終点の二瀬駅から嘉穂郡穂波町（現・飯塚市）の日鉄鉱業二瀬炭鉱まで貨物線が延び、線路が飯塚市をほぼ分断しており、市の発展を妨げているとされたためである。そこで国鉄門司鉄道管理局と飯塚市役所の担当者が、貨物輸送に利用している会社や通勤通学者の家を1軒1軒訪問し、廃止の同意を取り付けた。沿線の二瀬・幸袋地区でも「廃止のうえ道路を整備してほしい」との声があがり、反対運動は起こらなかったようである。その後1969年（昭和44年）3月18日に飯塚市議会が幸袋線廃止の意見書を採択、同年12月7日のさよなら列車の運行をもって幸袋線は廃止された。赤字83線の中で実際に廃止された最初の路線となり、一連の動きはその他の路線廃止の取り組みのモデルともなった。

### 年表
* 1894年（明治27年）12月28日 - **[[筑豊鉄道]]**が小竹 - 幸袋間および幸袋 - 幸袋炭坑間の貨物支線を開業、幸袋・（貨）幸袋炭坑の各駅を開業。
* 1897年（明治30年）10月1日 -  筑豊鉄道が九州鉄道に合併。
* 1899年（明治32年）12月26日 -  幸袋 - 潤野間・伊岐須分岐点 - 伊岐須間の貨物支線を開業、（貨）潤野・（貨）伊岐須の各駅を開業。
* 1901年（明治34年）3月31日 -  幸袋 - 幸袋炭坑間の貨物支線を廃止、（貨）幸袋炭坑駅を廃止。
* 1903年（明治36年）11月28日 - 目尾分岐点 - 目尾間の貨物支線を開業、（貨）目尾駅を新設。
* 1907年（明治40年）7月1日 -  鉄道国有法により九州鉄道を買収、官設鉄道となる。
* 1908年（明治41年）3月28日 -  幸袋 - 潤野間の貨物支線を延伸開業、（貨）潤野駅を新設。
* 1909年（明治42年） 
**1月1日 - 高雄分岐点 - 高雄間・潤野 - 枝国間の各貨物支線を開業、庄司・高雄・枝国の各貨物駅を開業。
** 10月12日 -  国有鉄道線路名称制定により小竹 - 幸袋間・貨物支線（目尾分岐点 - 目尾間、高雄分岐点 - 高雄間、潤野 - 枝国間）を**幸袋線**とする。
* 1912年（明治45年）7月21日 -  蒸気動車運行開始（小竹-二瀬間）
* 1913年（大正2年）11月25日 -  （貨）潤野駅を二瀬駅に改称、伊岐須分岐点を川津聯絡所に改め、幸袋 - 二瀬間で旅客営業を開始。蒸気動車運転開始（幸袋-二瀬間）
* 1920年（大正9年）4月11日 -  目尾分岐点 - 目尾間の貨物支線を廃止し目尾駅構内に併合、目尾駅を本線上に移設し旅客営業開始。
* 1922年（大正11年）4月1日 -  川津聯絡所を信号場に改める。
* 1930年（昭和5年）4月1日 -  高雄分岐点 - 高雄間、川津信号場 - 伊岐須間の貨物支線の起点を幸袋駅に変更し、区間をそれぞれ幸袋 - 高雄間、幸袋 - 伊岐須間（幸袋 - 川津信号場1.6 kmは本線と重複）とする。
* 1945年（昭和20年）6月10日 -  幸袋 - 高雄間の貨物支線を幸袋駅構内に併合、庄司・高雄の各貨物駅を廃止し幸袋駅構内扱いとする。
* 1957年（昭和32年）2月1日 - レールバスを導入。
* 1959年（昭和34年）12月1日 -  新二瀬駅を新設。
* 1962年（昭和37年） -  川津信号場を廃止。
* 1965年（昭和40年） 10月1日 -  二瀬 - 枝国間の貨物支線を廃止、（貨）枝国駅を廃止。
* 1968年（昭和43年）8月 -  赤字83線に選定。
* 1969年（昭和44年）12月8日 -  小竹 - 二瀬間の全線と貨物支線（幸袋 - 伊岐須間）を廃止。

## 駅一覧
全駅福岡県に所在。接続路線の事業者名、所在地は幸袋線廃止時点のもの。

; 貨物支線
: カッコ内は各支線の起点駅からのキロ数
:* 幸袋駅 - 高雄分岐点 (0.3) - 庄司駅 (0.5) - 高雄駅 (1.0)
:* 幸袋駅 - 幸袋炭坑駅 (0M38C)
:* 幸袋駅 - 川津信号場 (1.6) - （貨）伊岐須駅（いきす）(2.5)
:* 二瀬駅 - 枝国駅 (0.6)

## 輸送実績

* 福岡県統計年鑑各年度版

## 廃線跡の現状
小竹駅から約2 kmほどの区間は筑豊本線と並行していたが、その並行区間から目尾駅跡までは現在でも一部を除き線路が残っている。それ以外の区間はほぼ完全に道路化されている。幸袋駅跡は飯塚市が使用する資材倉庫、新二瀬駅跡と二瀬駅跡はガソリンスタンドになっている。いずれも駅跡を示すようなものはないが、二瀬駅跡にはわずかながらホームが残っている。

### 現在の交通機関
2014年3月現在、西鉄バス筑豊が運行している路線バス（系統番号1）が小竹 - 幸袋間で線路跡の市道などを通っている。幸袋 - 二瀬間は、飯塚市コミュニティバス頴田・飯塚線が幸袋公民館、二瀬公民館の各バス停を経由し連絡している。

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本の廃止鉄道路線一覧
* 廃線

## 外部リンク
*幸袋線 | NHK映像マップみちしる～新日本風土記アーカイブス～
細島線

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**細島線**（ほそしません）は、宮崎県日向市の日向市駅から細島駅の間を結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。

## 概要
日向市駅（当線開業当時は富高駅）から東進し、現在の日向市東端部の海沿いにある細島港へ至る路線として建設され、宮崎本線（現・日豊本線）美々津 - 富高間と同時に開業した。戦後には区間内に新駅（伊勢ヶ浜駅）の設置も行われたが、1972年に旅客営業を廃止して日豊本線の貨物支線となった。

晩年は細島港に陸揚げされた飼料等の輸送のため南延岡機関区配置のDE10形ディーゼル機関車を使用した貨物列車が1日1往復運転されていた。国鉄分割民営化により日本貨物鉄道（JR貨物）に承継されたが、1989年に休止されたのち廃止となった。
廃線後、軌道は撤去され、線路跡地は市道細島通線として整備された。

### 路線データ
* 管轄：日本国有鉄道（細島線として旅客営業時）
* 路線距離（営業キロ）：3.5km
* 軌間：1067mm
* 駅数：3駅（起終点駅、伊勢ヶ浜駅含む）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：なし（全線非電化）
* 閉塞方式：票券閉塞式

## 歴史
* 1921年（大正10年）10月11日 富高 - 細島間を**細島[[軽便線]]**として開業。細島駅を新設。
* 1922年（大正11年）9月2日 **細島線**と改称。
* 1928年（昭和3年）8月4日 蒸気動車運行開始（延岡-細島間）。
* 1957年（昭和32年）2月1日 伊勢ヶ浜駅を新設。
* 1963年（昭和38年）5月25日 富高駅を日向市駅と改称。
* 1972年（昭和47年）2月1日 全線の旅客営業を廃止。同時に日豊本線に編入され同線の貨物支線となる。伊勢ヶ浜駅を廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴いJR貨物が第1種鉄道事業として承継。
* 1989年（平成元年）12月1日 全線休止。（貨）細島駅を休止。
* 1993年（平成5年）12月1日 全線廃止。（貨）細島駅を廃止。

## 駅一覧
全駅宮崎県日向市に所在。事業者名・路線名等は廃止時点のもの。

## 脚注


## 参考文献
## 関連項目
* 日本の廃止鉄道路線一覧
酒井雄二

**酒井 雄二**（さかい ゆうじ、1972年10月5日 - ）は、日本のミュージシャンで、男性ヴォーカルグループ・ゴスペラーズのメンバーである。愛称：UZY、酒井さん。身長179cm。血液型はB型。愛知県刈谷市出身。

## 略歴
愛知県刈谷市西境町生まれ。刈谷市立富士松北小学校、刈谷市立富士松中学校、愛知県立刈谷高等学校卒業。衆議院議員の本村伸子（日本共産党）は高校時代の同級生にあたる。

高校卒業後には一年間浪人し、1992年に早稲田大学第一文学部社会学専修に入学。早稲田大学アカペラサークル「Street Corner Symphony」で村上てつや、黒沢薫と出逢う。1994年、メンバー入れ替えによって「ゴスペラーズ」の一員となり、同年12月、在学中にメジャー・デビューを果たす。

2006年4月より、NHK俳句番組で詠み人として、ナレーションを担当する。2006年に鈴木雅之、佐藤善雄、桑野信義らと「ゴスペラッツ」として村上てつやと共にデビュー。

2007年3月、サンシャインシティ内のコニカミノルタプラネタリウム満天のプラネタリウム番組「南十字星に魅せられて〜ゴスペラーズが奏でるオーストラリア〜」にてナレーションを担当。2009年3月にも同プラネタリウムにおいて「ゴスペラーズ 星と大地のハーモニー」でナレーションを担当した。

2007年4月7日から2008年3月15日まで、JFN系列全国38局ラジオ番組On the Albumのメインパーソナリティを村上てつやと共に務めていた。

2012年6月、共に刈谷市出身であることからHOME MADE 家族のMICROと『同じ空を見上げて』を発表。

2017年10月17日に結婚。相手は一般女性で、ゴスペラーズの最後の独身となっていた酒井が結婚したことに伴い、メンバー5人全員が既婚者となった。

## 人物
実家は梨農園を経営している。本人も大学時代に梨の直売などを手伝っていた。

クリアな声質（北山陽一がテナー音域で歌う曲の一部（アルバム『アカペラ』収録の「金色の翼」）ではベースを担当することがある）だが、独学で学んだヒューマンビートボックスや、トーキング・モジュレーター（トークボックス）、ヴォコーダー等を巧みに扱い作曲活動を行う。

彼自身が尊敬する14 KARAT SOULにアカペラ曲「こういう曲調好き」を提供（14 KARAT SOUL『Take me back』の6曲目「That Kinda Song」として収録されている）。

NHK総合の音楽番組『ポップジャム』の企画で、肺活量5750ccを記録し、企画自体を終了に追いやった。

声を使った仕事も多い。サンシャインシティのプラネタリウムでナレーションを務めたり、NHK俳句で詠み人を務めたり、ゴスペラーズのテレビCMのナレーションも務めている。大学時代、「声を生かした仕事がしたい」とアナウンサー試験を検討していたところ、サークルの先輩である村上にゴスペラーズへの加入を誘われたため、ナレーションの仕事が来た時は嬉しかったという。

絵が得意で、音楽雑誌『Gb』で「スコブルイー」という漫画を連載していたことがある。自分自身の身近な出来事を綴った漫画で、単行本化している。筆ペンで書く味のある絵が特徴。

ゲーム、パン、お菓子、電気製品、写真など、多様な趣味を持っている。SNSでは、ゲーム、パン、お菓子について発言することが多く、特にパンについては「ローカルパンハンター」というキャラクターを名乗ったり、お菓子については「おやつパトロール」とラジオのコーナーのようにしたりして、ユニークに発信し、ゴスマニアを楽しませている。そのため、これらのことについて、ゴスマニアから本人に新たなニュースなどについて報告が入ることも多い。ローカルパン好きが高じて『マツコの知らない世界』に出演し、マツコ・デラックスにローカルパンの魅力をプレゼンしている。

## レギュラー番組
* NHK俳句（2006年4月より、詠み人として出演。俳人の石田波郷の特集では、ナレーションと波郷の声を担当した）
* On the Album（JFN）
* LIFESTYLE MUSIC 929（東海ラジオ）
* パンが好きすぎる!（2020年12月6日、2021年1月9日 - 2021年3月27日（レギュラー放送）、BS朝日）

## 書籍
* スコブルイー（2002年3月11日）
*: ソニー・マガジンズより発行。初回特典は「てぬぐい」だった。

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
* 
*
モグモグGOMBO

『**モグモグGOMBO**』（モグモグゴンボ）は、日本テレビ系列局（一部除く）ほかで放送された日本テレビ製作の子供向けの料理教育番組である。カゴメの一社提供。製作局の日本テレビでは1993年（平成5年）4月17日から2003年（平成15年）9月27日まで、毎週土曜 18:30 - 19:00 (JST) に放送。

司会は、番組スタートから最終回までヒロミと林家こぶ平（現・九代目林家正蔵）が担当。

## 概要
「ご当地の有名食材」「父母への感謝」など毎回テーマを設定し、番組前半はそれに沿った社会見学、後半はテーマに沿ったオリジナル料理を3 - 4組の小学生が調理し、司会者たちとともに試食するという構成だった。また、『ゴンボくん』というイメージキャラクターもいた。数回、ゴンボくんのデザインは変更されていた。ゴンボくんの声は放送開始から終了まで柿沼紫乃が一貫して務めた。

初回の視聴率は5.3%だったが、その後上昇し、番組全般通して12 - 14%程度の安定した視聴率を確保していた。冬場は16 - 17%程度を獲得する時期もあった。最高視聴率は1996年5月に記録した19.6%。

2000年までは『24時間テレビ』が放送される日でも通常の時間で放送されていたが（18:00開始の1994年を除く）、2001年からは『24時間テレビ』が18:30開始となり、さらに直前の『NNNニュースプラス1・サタデー』が通常通り18:00からのスタートとなったために、番組を休止していた。

2003年9月27日の放送回をもって10年半の歴史に幕を下ろした。最後にはSMAPの「世界に一つだけの花」が流れた。

2025年9月23日放送の「THEグルメDAY」にて22年ぶりに当番組が復活した。

## スタッフ

*ナレーター：林田尚親、柿沼紫乃、他
*構成：喰始 (途中まで)、詩村博史、関根清貴、川原慶太郎 (途中から)、ひめはじめ
*技術協力：八峯テレビ、ビデオスクエア (VSQ)
**CAM：久保田雅文 (八峯)、岩澤治 (VSQ)
**音声：小田麻美
*編集：関口晴央 (TVT AKASAKA) → 荒井和紀 (映広)
*MA：前沢義弘 (TVT AKASAKA) → 柞山京一 (映広)
*美術：小林俊輔 → 中野嘉一郎
*デザイン：塚越千恵
*小道具：佐藤カズ
*大道具：品田昌則 → 赤木直樹
*音効：金子喜久夫
*広報：立柗典子 → 安藤未穂
*協力：イワタニプリムス株式会社
*制作スタッフ：浅井玲子、林洋史、萩原博喜、尾櫃秀樹 ほか
*歴代ディレクター：中村英明、古野千秋（以上 日テレ）／伊藤慎一、石田昌浩、小幡英司、野沢尚弘、佐藤基 ほか
*総合演出：松岡至（日テレ、2000年以降）
*アシスタントプロデューサー：松村あゆみ（1996年頃、プロデューサーだった時期あり）
*プロデューサー：西牟田知夫・林隆一郎→宮木宣嗣（以上 日テレ）／長尾忠彦、中山憲明（長尾・中山→IVSテレビ）
*チーフプロデューサー：五歩一勇（番組開始当初、初期はプロデューサー）→柏木登（1997年頃 - 2002年6月、以前はプロデューサー）→中山良夫（2002年7月 - 最終回）（全員 日テレ）
*制作：IVSテレビ制作
*製作著作：日本テレビ

## 歴代エンディングテーマ
*さすらいのモグモグ・ゴンボ!/古川恵実子
*青空の指輪/平井菜水
*セイリングロード/フリージア
*HEART BEAT EXPRESS/NUTS
*forever love/Love Lights Fields
*強い自分になろう～KISSよりせつなく〜/DELTA
*Happy Honeymoon/大江千里
*かなう夢/室瀬美紀
*そんなヨウちゃんとあんなキュウちゃんにだまされて/クーニャンズ
*COLLECTION/杉岡芳樹
*From me to you/松本梨香
*really love/森下玲可
*笑ってるだけじゃない/高橋由美子
*HEARTじかけのLOVEを歌おう/ViViCa
*MY LIFE ↑/BURST FRUITS
*愛する言葉/カーネーション
*ベクトルは上向き/CAZACY
*サヨナラ/恋愛信号
*1 or 8/ニキ☆リナ
*夢見/天野マリア
*旅の者/中村俊介
*TOKYOダーリン/CASCADE
*タカラノヤマ/R.P.R
*あなたに会う日の雨/上田まり
*秋風の狂詩曲/Raphael
*さくら/RIZCO
*C7/GO!GO!7188
*あたしがあたしであるうちに/Lita
*It's to late/LINDBERG
*国道16/Something ELse
*GRAND CITY APARTMENT/浅田信一
*向日葵のように/北原愛子
*少年時代/ROCKING TIME

## ネット局

:※1996年10月から2000年9月までの間は、CS★日テレでも放送されていた。
:※日本テレビ系列局である秋田放送では、当該時間帯で別番組を放送していた関係で本番組は基本的には未放送だったが、比内地鶏を特集した回については放送された事がある。

## ゲーム
1995年6月15日にバンダイ（コンシューマー用コンピュータゲーム事業部。後のバンダイナムコエンターテインメント）からゲームボーイ用ゲームソフト『モグモグGOMBO 遥かなる超料理伝説』というタイトルでゲーム化。しかし中身は精霊などの仲間たちと共に料理で世界征服を企む海賊から母親を救うというロールプレイングゲーム（RPG）で番組とは全く関係ない仕様(申し訳程度のタイアップ要素として、ヒロミ、こぶ平をモデルにしたキャラクターが仲間になる。)となっており、パーティーを組んでいるにもかかわらず戦闘は1対1、主人公が不自然なほど弱く、レベルを上げても大した成長もしない、お荷物キャラとなってしまっていたり、メニューを表示するだけでも数秒待たされるほどテンポが悪いなど、ゲームとしての評価は低い。なお、オマケ的な要素として、クッキングタイマーモードが実装されている。

## 脚注

### 注釈

### 出典
石村知子

**石村 知子**（いしむら ともこ、1972年2月24日 - ）は、日本の女性声優。神奈川県座間市出身。81プロデュース所属。

## 人物
ゆーりんプロ所属時には**柊 美冬**（ひいらぎ みふゆ）の芸名で活動していたが、事務所移籍の際に**鶴野 恭子**（つるの きょうこ）に改名した。2004年5月1日からは本名の**石村 知子**（いしむら ともこ）の名義で活動している。

小川びいによると、1997年時点で、一部の声優ファンの間で「あのかわいい声は誰?」と騒がれていたという。

アニメ、吹き替え、ゲームなどで活躍。

趣味・特技は読書、映画鑑賞。

## 出演
**太字**はメインキャラクター。
### テレビアニメ

### OVA

### 劇場アニメ
* MEMORIES「彼女の想いで」（1995年、ロボット）
* 翔べ!ペガサス 心のゴールにシュート（1995年、**ナオキ**）
* 劇場版 天地無用! in LOVE（1996年）
* ジャングル大帝（1997年、ルネ）
* とつぜん!ネコの国 バニパルウィット（1998年、王妃）
* 逮捕しちゃうぞ the MOVIE（1999年、松田容子）
* ロックマンエグゼ 光と闇の遺産（2005年、大山チサオ）
* 真救世主伝説 北斗の拳 ラオウ伝 殉愛の章（2006年、リョウ）

### ゲーム

### ドラマCD

### 吹き替え
#### 映画
* SET IT OFF（T・T〈キンバリー・エリス〉）
* ホワイトハウスの陰謀
* レオン ※オリジナル版

#### アニメ
* ボブとはたらくブーブーズ（**ディジー**、ブロードベント婦人）

### CD
* ロスト・ユニバース トラックス・コンテンツ(1)「Be Myself!」（キャラクターソング）（ミリィ）
* スレイヤーズNEXT サウンドトラック Sound Bible I 「雨のFar away」（キャラクターソング）（マルチナ）

### テレビ番組
* のりものスタジオ（ステハニー）

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
*
侍中

**侍中**（じちゅう）は、皇帝の側近で皇帝の質問に備え、身辺に侍する役職である。

中国においては秦代に始まり、丞相の属官として殿中の奏事を司り、漢代に入ると加官（本職の他の兼任専用の役職）となって皇帝の乗輿・服飾をも扱った。漢から魏にかけて荀彧が守尚書令に侍中を兼ね、続いて太尉司馬懿と大将軍曹爽が侍中を兼ねている。

魏以後は、専任の侍中も設置され、概して4名が置かれた。枢機に参与する重職となった。南朝の梁や北朝の北魏では、宰相と同等の官となった。

隋代には納言と改称されたが、唐代に旧に復した。唐以後は門下省の長官を兼ねて2名が任命され、事実上の丞相となる。だが、時代の変遷に伴って、その権限は縮小された。門下省は貴族勢力の権益を代表して皇帝権と対抗する部局であったが、唐の中期以降は帝権が強まるにつれて門下省の権威は低下し、中書省に吸収されるに至る。

宋代に侍中の官名は復したが、それは実務を伴った官職ではなく、元代以後には廃止された。

日本では蔵人の唐名として用いられる。

## 出典

## 関連項目
* 侍中群要
革命指導評議会

**イラク革命指導評議会**（مجلس قيادة الثورة العراقي　, "RCC"）は、イラク共和国にかつて存在した国家機関である。

## 概要
1968年7月のバアス党政権誕生から、2003年4月にサッダーム・フセイン政権が崩壊するまでは国権の最高機関であり、立法・行政・司法において国家の最高決定機関であった。。

RCC評議員はイラク国民議会及クルド立法評議会（政権が任命）から選出され、またRCC議長及び副議長はRCCメンバー内の互選により決定されていた。

旧政権崩壊後、連合国暫定当局により解体された。

## 2003年4月9日までのメンバー
* サッダーム・フセイン（議長兼大統領）
* イッザト・イブラーヒーム（副議長）
* ターハー・ヤースィーン・ラマダーン（副大統領）
* クサイ・サッダーム・フセイン（バアス党軍事局副議長）
* ターリク・ミハイル・アズィーズ（副首相）
* アリー・ハサン・アル＝マジード
* ムハンマド・ズィマーム・アッ＝サアドゥーン（バアス党タミーン県支部書記）
* アブドゥル＝バーキー・アッ＝サアドゥーン（バアス党ディヤーラー県支部書記）
* ラシード・タアーン・カーズィム（バアス党アンバール県支部書記）
* ファーディル・マフムード・ガリーブ（バアス党バービル県支部書記）
* ムフスィン・ハドル・アル＝ハッファージー（バアス党カーディスィーヤ県支部書記）
* ヤヒヤー・アブドゥッラー・アル＝ウバイディー（バアス党バスラ県支部書記）
* ウグラ・アービド・サキル・アッ＝クバイスィー（バアス党マイサーン県支部書記）
* アズィーズ・サーリフ・アッ＝ヌウマーン（党バグダード県西部地区書記）
* サミール・アブドゥルアズィーズ・アッ＝ナージム（バアス党バグダード県ルサーファ地区支部書記）
* ミズバーン・ハドル・ハーディー（バアス党中部支局書記兼ユーフラテス地域支局書記）
* ラティーフ・ジャースィム・アッ＝ドゥライミー（バアス党軍事局副議長）
* フダー・サーリフ・マフディー・アンマーシュ（バアス党貿易局書記兼党学生青年局書記）
* アズィーズ・アブドゥッラー

## 関連項目

* イラクのお尋ね者トランプカード
学園祭

**学園祭**（がくえんさい）は学校行事のうち、文化芸術に関連して開催されるもの。

* 高等教育における課外活動のうち、公開行事として行われるもの。このうち、大学（短期大学を含む）においては「大学祭」と呼ばれることが多い。
* 文化祭 - 初等・中等教育における正課の学校行事のうち、「学芸的行事」とされるものの一種。

## 脚注
東京都道・埼玉県道36号保谷志木線

**東京都道・埼玉県道36号保谷志木線**（とうきょうとどう・さいたまけんどう36ごう ほうやしきせん）は、東京都西東京市から埼玉県志木市に至る都県道（主要地方道）である。

## 起点・終点
* 東京都西東京市：保谷小学校前交差点
* 埼玉県志木市：上宗岡二丁目交差点

## ルート
起点は東京都西東京市の保谷小学校前交差点。ひばりが丘北2丁目で東京都道25号飯田橋石神井新座線と重複し、埼玉県新座市に入り、栗原交差点で単独区間に戻る。

国道254号とはその新道（榎木ガード）・旧道のいずれとも立体交差するが、川越市方面に行くことはできない。埼玉県道109号新座和光線（旧川越街道）と膝折町まで重複しながら北上し、武蔵野線はアンダーパス、東武東上線をオーバーパスで通過し、志木市本町で2回屈折する。中宗岡交差点で屈折し北上。国道463号と交差する上宗岡2丁目交差点が終点となる。

公式に明言されてはいないものの、南端で接続している西東京市道「伏見稲荷通り」を含め、国道254号交点（榎木ガード）まで西東京3・2・6調布保谷線及び新座3・4・1保谷朝霞線（伏見通り）に並行しており、これらの都市計画道路が当都県道のバイパス道路として機能する予定である。
また、この道路事業に併せて老朽化した榎木ガードの更新を行う計画となっている。

## 一般名称
* 片山県道：都県境 - 膝折町3丁目交差点（埼玉県朝霞市）※新座市内
* 旧川越街道（交差点名称無し）（埼玉県朝霞市） - 膝折町四丁目交差点（埼玉県朝霞市）
* 三原通り：膝折町4丁目交差点（埼玉県朝霞市） - 志木陸橋南交差点（埼玉県新座市）※朝霞市内
* 慶應通り：志木陸橋北交差点（埼玉県新座市） - 昭和新道交差点（埼玉県志木市）※東上線志木駅東口界隈
* 昭和新道：昭和新道交差点（埼玉県志木市） - 本町3丁目交差点（埼玉県志木市）
* 志木街道：本町3丁目交差点（埼玉県志木市） - 中宗岡一丁目交差点（埼玉県志木市）
* 本町通り：本町3丁目交差点（埼玉県志木市） - 志木市役所前交差点（埼玉県志木市）
* いろは通り：志木市役所前交差点（埼玉県志木市） - 中宗岡一丁目交差点（埼玉県志木市）
* 宿通り：中宗岡一丁目交差点（埼玉県志木市） - 上宗岡二丁目交差点（埼玉県志木市・終点）

## 地理
### 通過する自治体
* 東京都
** 西東京市
* 埼玉県
** 新座市
** 朝霞市
** 志木市

### 交差する道路

### 重複区間
* 東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線・東京都道・埼玉県道234号前沢保谷線 （交差点名称なし）（東京都西東京市） - 栗原交差点（埼玉県新座市）
* 埼玉県道109号新座和光線 （交差点名称無し）（埼玉県朝霞市） - 膝折町四丁目交差点（埼玉県朝霞市）
* 埼玉県道40号さいたま東村山線 志木陸橋南交差点（埼玉県新座市） - 中宗岡一丁目交差点（埼玉県志木市）
* 埼玉県道266号ふじみ野朝霞線 昭和新道交差点（埼玉県志木市） - 志木市役所前交差点（埼玉県志木市）
* 埼玉県道113号川越新座線 市場坂上交差点（埼玉県志木市） - 上宗岡二丁目交差点（埼玉県志木市）

### 交差する鉄道と河川

::他に廃河川として、新川と交差している。

### 沿線の主な施設

## ギャラリー

西東京市泉町・保谷町 保谷小前信号 o20260223.jpg||保谷小前信号（西東京市泉町・保谷町）（2026年）
西東京市ひばりが丘北 県境部 20260223.jpg|東京埼玉県境部（西東京市ひばりが丘北）（2026年2月）
Saitama-kendo_36_Niiza-shi.jpg|埼玉県新座市、シンポウテニスリゾート前
Saitama-kendo 36 Mihara.jpg|埼玉県朝霞市三原付近
Saitama-kendo 36 Honcho.jpg|埼玉県志木市本町付近
Saitama-kendo 36 Kamimuneoka.jpg|埼玉県志木市上宗岡付近（左は和光富士見バイパス建設予定地）


## 脚注

## 関連項目
* 東京都の都道一覧
* 埼玉県の県道一覧
末武里佳子

**末武 里佳子**（すえたけ りかこ、1974年11月19日 - ）は、テレビ東京のエグゼクティブアナウンサー。

## 来歴・人物
* 東京都出身（出生地は北海道札幌市）。血液型はAB型。
* 慶應義塾中等部、慶應義塾女子高等学校を経て慶應義塾大学経済学部を卒業後の1997年、テレビ東京へ入社。営業局を経て1998年からアナウンス部所属。テレビ東京において営業職として採用された後に人事異動でアナウンサーに転じた例として家森幸子などが挙げられる。
* 大学在学中に税理士試験の簿記論・財務諸表論に合格（専門学校に通い、税理士を目指していたという）。入社後にファイナンシャル・プランナーも取得している。また 日本テレビアナウンスカレッジにも通っていた。
* 営業時代、午前中の業務時間中に巻髪＆化粧ばっちりに変身していることから、社内で「十和子」と揶揄された。
* インターネット上では『ゲゲゲの鬼太郎』に出てくるねこ娘に似ていることから『猫娘』と呼ばれ、ファンからは「ぬこ」「ぬこたん」と呼ばれることもあった。
* 朝食をしっかり摂る事がモットーであり、一時期、健康的な生活が話題になったことがある。『素敵にワイド!ほっと10』のニュース担当時、司会の松尾貴史から朝食について良く突っ込まれていた。
* 2009年に結婚したことを同年12月25日付け公式ブログで報告。直後の2010年1月から佐々木明子の後任でニューヨーク支局勤務（テレビ東京の関連会社である、TV TOKYO AMERICA, INCへの出向扱い）となる。同局では2人目の海外赴任アナウンサー。ニューヨーク支局勤務が3年経過 したことと、後述の事情により2013年3月まで（後任は大江麻理子）。
* 2011年9月28日には『ワールドビジネスサテライト』に初出演した。以降は普段NYキャスターを担当している証券会社社員などが出演できない場合などを中心に登場。
* 2013年2月12日、公式ブログにて妊娠中であることを公表。4月から産休入りし、同年6月16日にニューヨークで長男を出産。
* 2014年暮れに日本へ帰国すると共に、テレビ東京編成局アナウンス部に復職している。
* 2021年4月1日付でテレビ東京総合編成局アナウンス部担当部長に昇格した。

## 現在の担当番組
* 昼サテ（2020年1月8日 - ）
* 日経モーニングプラス
;いずれもナレーション担当
* 朝の!さんぽ道（2017年4月3日 - ）
* チマタの噺（2代目ナレーター、2017年4月5日 - ）

## 過去の担当番組
* 素敵にワイド!ほっと10（ニュースコーナー 1998年頃）
* TXNニュースワイド 夕方いちばん（レポーター 1998.9.28 - 1999.10.1）
* TXNニュースアイ（サブキャスター 1999.10.4 - 2003.3）
* Opening Bell（2003.3.31 - 2008.9.26）
* Closing Bell（2007.10.1 - 2008.3.28、それ以前もリリーフ登板あり）
* NEWS FINE（経済キャスター 2008.9.29 - 2009.12.25、サブキャスターのリリーフ経験もあり）
* ワールドビジネスサテライト（NYキャスター（不定期） 2011.9.28 - 2013.4.2））
* ニュースモーニングサテライト（NYキャスター 2009.12.30 -2013.4.5）
* Mプラス（NYキャスター 2011.10.3 - 2013.4.5）
* L4 YOU! プラス

### ナレーション
* 音流〜On Ryu〜
* Ya-Ya-yah（2003.1.5 - 2007.10.27）
* NEWS MARKET 11（Opening Bellと兼務）
* 日経スペシャル ガイアの夜明け（2019.4.2 - 2019.12.24）

## 脚注
; 注釈

; 出典

## 関連項目
* テレビ東京のアナウンサー一覧

## 外部リンク
* テレビ東京Announcer Park：末武里佳子
土佐街道

**土佐街道**（**とさかいどう**）とは、土佐国（現在の高知県）に通じる道の総称。

## 松山と高知を結ぶ道

thumb|旧土佐街道（松山市西石井6丁目）
別名**松山街道**。大和時代に久万官道として開かれた道。愛媛県松山からは三坂峠を越え、久万、七鳥を経て、高知県側に入り、池川、大崎、佐川、伊野などを経由して高知に至る街道。愛媛県松山 - 久万間と高知県大崎－高知間はほぼ現在の国道33号のルートを通っていたが、久万 - 大崎間は仁淀川沿から外れて、現在の愛媛県道12号、国道494号、国道439号を通るルートであった。

明治時代になると、現在の仁淀川沿を通るルートが香川県出身の大久保諶之丞により四国新道として改修され、1920年、県道松山高知線に指定された。1945年（昭和20年）1月18日、国道23号に指定され、1952年（昭和27年）12月4日に一級国道33号に指定され現在に至る。

松山市と上浮穴郡久万高原町の境にある三坂峠（標高720&nbsp;m）が最大の難所で、1957年（昭和32年）から1967年（昭和42年）まで136億7000万円の巨額をかけて改修されたが、なお幅員の狭い所や最急8&nbsp;%の勾配とつづら折れがある。この三坂峠の他にも数箇所が異常気象時に通行止となる事前通行規制区間に指定されている。また、冬季には-10℃以下に冷え込み、タイヤチェーン規制が布かれることもある。このため現在、高知松山自動車道の整備が進められている。かつて松山高知間を走る急行バスが国道33号で運行されていたが、高知自動車道の開通に伴いそちらを通る高速バスの運行が始まったため廃止された。

## 川之江と高知を結ぶ道
 

別名**土佐北街道**。愛媛県川之江から新宮、馬立を経て笹ヶ峰峠を越え、高知県大豊町立川（たぢかわ）、本山町などを経て高知城下に至る道。797年（延暦16年、北山官道として開かれる。江戸時代中期の享保3年（1718年）以降、土佐藩主土佐山内氏が参勤交代時に使用している。また金毘羅参りが盛んになると、土佐から伊予に出て、さらに川之江からは伊予・土佐街道（金毘羅街道）を利用して金刀比羅宮に通じる陸路として多くの旅人がこの街道を利用した。

ほぼ現在の愛媛県道・高知県道5号川之江大豊線に相当する。高知自動車道の大豊－川之江間が並行して走っている。
明治時代以降、阿波池田経由の国道32号に相当するルートが整備されるようになると主要な交通路はそちらへ移った。高知自動車道整備に際して拡幅工事が行われているが交通量はいぜん少ない。

## 徳島と高知を結ぶ道
### 海沿いの道

別名**土佐浜街道**、**土佐東街道**。徳島藩が整備した阿波五街道の一つ。徳島と高知間を海沿いに結ぶ。徳島からは立江、羽ノ浦を経て、古庄で那賀川を渡り、桑野、由岐、日和佐、宍喰浦などを経て、高知県側の甲浦へ。そこから室戸、安芸、赤岡などを経て高知に至る。大部分が現在の国道55号に相当する。

### 四ツ足峠越えの道

四国山地の四ツ足峠を越える街道は**土佐中街道**（とさなかかいどう）という。上記の海沿いの土佐街道の途中、橘から内陸へ入り桑野川沿いを行き、鷲敷からは那賀川沿いに丹生谷地方（那賀町）を行き、四ツ足峠を越えて高知県側に入る。高知側では物部川沿いに大栃、美良布、山田を進んだ後、後免などを経て高知に至る。現在の国道195号に相当する。

## 脚注

## 参考文献
* 四国の建設のあゆみ
* 

## 関連項目
* 金毘羅街道
ロールズ

**ロールズ**は、英語圏の姓。元の綴りや発音は様々である。

* キャサリン・ロールズ (Rawls) - アメリカの競泳および飛込選手。
* ジョー・ロールズ (Rolls) - イングランドのサッカー選手。
* ジョン・ロールズ (Rawls) - アメリカの哲学者。
* チャールズ・ロールズ (Rolls) - イギリスの技術者、自動車と航空機の先覚者。ロールス・ロイスの創業者の一人。
* バーバラ・ロールズ (Roles) - アメリカのフィギュアスケート選手・指導者。
伊那市街地循環バス

**伊那市街地循環バス**（いなしがいちじゅんかんバス）は、長野県伊那市を循環運行するコミュニティバス。愛称は「**イーナちゃんバス**」。

## 概要
伊那市は市中心地域において、1999年（平成11年）4月1日より、伊那市街地循環バスの運行を開始した。

当初は伊那市が伊那バスに運行を委託する形をとっていたが、好評だったため、2001年3月27日から2011年3月31日までは伊那バスが独自に内回り線を運行していた。さらに、2001年 (平成13年)11月1日からは、ジェイアールバス関東も「高遠線」の経路を変更する形で一部の便の乗り入れを開始した。また外回り線は1時間あたり1便、運賃150円であったが、1時間あたり2本に増発された上、運賃100円に値下げされた。

2011年（平成23年）4月1日からは、伊那バス運行の内回り線は廃止された（ジェイアールバス関東便は変更なし）。同時に伊那バスターミナルでの5分の停車を含め、20 - 40分に1本の運行本数となった。外回り、内回り共に最終便は伊那バスターミナルが終点となる。1周は約30分。

利用者数は、年間8万人前後で推移している。

JRバス関東による運行は、2017年3月3日をもって終了となったが、2019年4月1日から再び伊那市街地循環バスの一部を担当している。

また、かつて廃止された伊那バス運行の内回り線が、2017年4月1日より伊那市の「定住自立圏」構想の一環で運行を再開した。

### 運行会社
* 伊那バス
* ジェイアールバス関東（伊那支店）

## 沿革
* 1999年（平成11年）4月1日 - 運行開始。外回り線のみで計21便設定。
* 2000年（平成12年）6月29日 - 乗車人員が20万人を突破。
* 2001年（平成13年）
** 3月27日 - 内回り線新設。外周り線は41便に増便。
** 11月1日 - JRバス高遠線への乗り入れ開始。ジェイアールバス関東も共同運行に参加。
* 2003年（平成15年）4月1日 - 伊那市内西循環線、伊那西箕輪循環線が新設され、6路線に拡大。
* 2005年（平成17年）10月1日 - ダイヤ改正。
* 2011年（平成23年）4月1日 - ダイヤ改正。内回り線を廃止。伊那市駅および伊那北駅への乗り入れを取り止め。伊那営業所7:40の始発から9:00までは40分間隔、それ以降18:20分発の最終便までは20分間隔での運行（伊那バス担当便のみ）。
* 2017年（平成29年）
** 3月3日 - ジェイアールバス関東の運行が終了。 　　　　　　　　　　　　　　　
** 4月1日 -  廃止していた内回り線の運行を再開。　　　　
* 2019年（平成31年・令和元年）
** 4月1日 -  一部の便を伊那バスからジェイアールバス関東へ移管。　　　　　　　

## 路線
### 市街地循環線 外回り
*伊那バスターミナル → 通り町 → 旭町 → 伊那北 → 前橋町 → 伊那年金事務所前 → 水神町 → ふれあい〜な前 → 伊那公民館入口 → 中央区公民館入口 → 古町 → 中央区三丁目 → ベルシャイン前 → 末広町 → 中央通り → JA上伊那前 → ハローワーク伊那前 → 未来通り南 → ナイスロード上新田 → 下新田公民館入口 → 伊那市役所 → 西町ポンプ場前 → アピタ伊那→ 伊那バス本社前 → オリンパス入口 → 下春日町 → 伊那バスターミナル

### 市街地循環線 内回り
*伊那バスターミナル → 下春日町 → オリンパス入口 → 伊那バス本社前 → アピタ伊那 → 西町ポンプ場前 → 伊那市役所 → 下新田公民館入口 → ナイスロード上新田 → 未来通り南 → ハローワーク伊那前 → ＪA上伊那前 → 中央通り → 末広町 → ベルシャイン前 → 中央区三丁目 → 古町 → 中央区公民館前 → 伊那公民館入口 → ふれあい～な前 → 水神町 → 伊那年金事務所前 → 前橋町 → 伊那北 → 旭町 → 通り町 → 伊那バスターミナル

## 車両
伊那バスでは、専用塗装の小型車を使用する。現行車両は日野・ポンチョ、運行開始時の車両は日野・リエッセであった。

## 脚注

## 関連項目

* 伊那市
** 長谷循環バス
* 伊那バス
** 伊那バスターミナル
* ジェイアールバス関東伊那支店
* コミュニティバス
* 日本のコミュニティバス一覧#長野県

## 外部リンク
* 交通 - 路線図・時刻表 - 伊那市
ナルシソ・イエペス

**ナルシソ・ガルシア・イエペス**（Narciso García Yepes、1927年11月14日 - 1997年5月3日）はスペイン出身のギタリスト、作曲家、編曲家。**ナルシソ・ジェペス**とも表記される。

## 来歴
スペイン・ムルシア地方、ロルカ近郊の農家にて生まれた。4歳の時に初めてギターに触れ、ロルカの音楽アカデミーでギターを学び、その後バレンシア音楽院に進んでギターや作曲を学んだ。ここで、作曲家の教授に大きな影響を受ける。また、マドリード音楽院では、レヒーノ・サインス・デ・ラ・マーサにギターを師事した。

1947年12月17日、スペイン劇場でのスペイン国立管弦楽団の定演コンサートに名指揮者アタウルフォ・アルヘンタにより招かれ、ロドリーゴのアランフエス協奏曲を演奏した。その後に行われたパリやジュネーヴなどでの演奏会の成功で、イエペスの名はヨーロッパ中に知れ渡った。

1950年から3年間、演奏法をヴァイオリンのジョルジェ・エネスク、ピアノのヴァルター・ギーゼキングに学んでいる。エネスクからは、作品の内部に踏み込んで分析する方法と、創造的な演奏、大胆で忠実な演奏の術を教わり、ギーゼキングからは、その豊かな器量、音色に関する繊細な感性力、そして直感力、楽譜を前にしての厳格さ、誠実さ、謙虚さを学んだ。両巨匠の晩年に当たり、特にエネスクは病気がちであったことから、折にふれてアドバイスを受けていたものと思われる。

1952年に、パリのカフェで映画監督のルネ・クレマンと偶然知り合い、「映画自体はすでに撮ってあるが、どんな音楽をつけたらよいか決めかねているので、映画のための音楽を担当してほしい」と監督から依頼を受ける。当初、アンドレス・セゴビアに音楽を担当してもらう予定だったが、すでに映画制作の為の予算を使い果たしており、セゴビアとは制作費の折り合いがつかず、当時まだ新人であったイエペスに音楽担当の依頼をする事となった。 そこで、24歳のイエペスは映画『禁じられた遊び』の音楽の編曲・構成、演奏を1本のギターだけで行った。そして、その映画が公開されると、メインテーマ曲「愛のロマンス」が大ヒットし、世界的に有名なギタリストとなった。

それから世界各地でリサイタルやオーケストラとの共演を行い、日本にも1960年から1996年までの間に計17回訪問した。

1964年からは、ホセ・ラミレス3世と共同で通常より音域の広い10弦ギターを開発した。演奏の軽快さが多少犠牲になり、一部ではギター音楽史に於いて邪道ですらあるという批判もあったが、均一的な共鳴を持つ透明度の高い音色は、多くの音楽愛好家に受け入れられた。

1989年4月スペイン芸術院のサン・フェルナンド王立アカデミーの会員に任命された。これはサインス・デ・ラ・マーサ、アンドレス・セゴビアに続く3人目の栄誉である。

1990年頃に、悪性リンパ腫に冒されている事が発覚し、1993年には医師から演奏活動の中止を忠告されたが、その後も演奏活動を続けた。だが、1996年3月にサンタンデール音楽祭に出演したのが最後のステージとなり、1997年5月3日に69歳で死去した。

## 人物

イエペスの信念である「芸術は神のほほえみである」の名のもとに10弦ギターで世界各地を演奏活動して回ったことにより、日本はもとより全世界で圧倒的な人気を誇り、なお且つ世界各地に及ぼした音楽的影響の高さはひときわ抜きん出ていた。

レパートリーの広さも、来日回数も、他の追随を許さぬものがあり、年間120回にもおよぶ演奏会を30年近く世界各地で行い、録音したレコードの枚数も50枚を超えている。

イエペスは心底からスペインの音楽家であった。その本領は20世紀のスペイン音楽にあった。それは、イサーク・アルベニスやエンリケ・グラナドスの音楽（すなわち編曲もの）を除いて、大半がギターのオリジナル作品によって占められていた。また、彼の10弦ギターによる演奏は、全て、端正で客観的であり、鋭角的であった。これは、イエペスの音楽家としてのポリシーと意欲がもたらしたものであり、ギター音楽の魅力を明らかにしつつ、決してそれに偏することがなく、あくまで音楽に即した確かな表現と造形性が特徴でもあった。さらに、イエペスの技術的な左右の指の運指、また演奏上の音楽的展開の基礎は、全身の筋肉の動きを究明するところから始まって、これまでに無かったギターの新しい演奏技術の進展を見せるものでもあった。

日本国内での代表的な弟子として、荘村清志、芳志戸幹雄、小原聖子、柿沼宏嗣、柿沼苗由美マリアテレサ（順不同）がいる。

イエペスには数々の栄誉が与えられており、代表的なものとしてムルシア大学名誉博士号、、スペイン国王から芸術功労金メダル、スペイン文化賞からスペイン音楽大賞、スペイン作曲家協会賞、国営テレビ局大賞等がある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
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* 作品リスト等 - 作曲家 ナルシソ・イエペス Narciso Yepes (1927-1997) - ナクソス・ミュージック・ライブラリー
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田原城

**田原城**（たはらじょう・たわらじょう）

*田原城 (三河国)（たはらじょう）- 戦国時代から江戸時代の三河国渥美郡田原（現、愛知県田原市）の城。
*田原城 (河内国)（たわらじょう）- 戦国時代の河内国田原庄（現、大阪府四條畷市）の山城。
* 田原城 (豊後国)
* 田原城 (山城国)
* 田原城 (相模国)
* 田原城 (播磨国)
* 田原城 (大和国)

## 関連項目
* 田原 (曖昧さ回避)
* 日本の城一覧
平野健一郎

**平野 健一郎**（ひらの けんいちろう、1937年9月15日 - ）は、日本の政治学者。専門は、国際関係論・国際関係史・国際文化論。東京大学名誉教授。元早稲田大学政治経済学部教授。

## 経歴
1937年、茨城県生まれ。日比谷高校を経て、1961年東京大学教養学部教養学科国際関係論分科卒業、1967年ハーバード大学大学院で歴史学・東アジア研究の博士学位を取得。

1969年上智大学外国語学部専任講師、1970年東京大学教養学部助教授、教授を経て、1998年定年退官、名誉教授、早稲田大学政治経済学部教授。

国際関係史での主な研究対象は満州国。また、国際関係論分野で比較的早くから文化をキーワードとする研究を進め、同分野に文化人類学の考え方を導入し、アカルチュレーション（異文化触変）の現象に注目した。2001年創立の日本国際文化学会の初代会長（2001-2005）。

門下生に、芝崎厚士がいる。

## 著作
### 単著
*『国際文化論』（東京大学出版会 2000年）
### 共著
*（衞藤瀋吉・公文俊平・渡辺昭夫）『国際関係論』（東京大学出版会, 1982年／第2版, 1989年）
*（斎藤眞・杉山恭・馬場伸也）『国際関係における文化交流』（日本国際問題研究所、1984年）
*（山影進・岡部達味・土屋健治）『アジアにおける国民統合――歴史・文化・国際関係』（東京大学出版会 1988年）
*（初瀬龍平・馬場伸也・鈴木實・黒沢満）『国際関係キーワード』（有斐閣, 1997年）

### 編著
*『日本文化の変容』（講談社, 1973年）
*『国際関係論のフロンティア（2）近代日本とアジア――文化の交流と摩擦』（東京大学出版会, 1984年）
**The State and Cultural Transformation: Perspectives from East Asia*, (United Nations University Press, 1993).
*『講座現代アジア（4）地域システムと国際関係』（東京大学出版会, 1994年）
*『国際文化交流の政治経済学』（勁草書房, 1999年）
*『戦後日本の国際文化交流』（勁草書房, 2005年）
*日中戦争期の中国における社会・文化変容 東洋文庫 2007

### 共編著
*（賀来景英）『21世紀の国際知的交流と日本――日米フルブライト50年を踏まえて』（中央公論新社, 2002年）
*（西川潤）『東アジア共同体の構築（3）国際移動と社会変容』（岩波書店 2007年）
### 訳書
* カール・ポランニー『経済の文明史―ポランニー経済学のエッセンス』玉野井芳郎共訳（日本経済新聞社 1975年）
* ベンジャミン・I・シュウォルツ『中国の近代化と知識人――厳復と西洋』（東京大学出版会, 1978年）
* ジョン・K・フェアバンク『中国回想録』蒲池典子共訳（みすず書房, 1994年）

## 関連項目
* 東京都立日比谷高等学校の人物一覧
* 東京大学の人物一覧
* ハーバード大学に関係する日本人の一覧

## 脚注