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三井農林

**三井農林株式会社**（みつい のうりん）は、東京都港区に本社を置く紅茶・茶を中心とした飲料・食品メーカーである。

## 概要
国内紅茶メーカーとしては最も歴史が古く、家庭用紅茶および茶系飲料原料供給元として業界最大手に位置する。家庭用ブランドに「**[[日東紅茶]]**」「**三井銘茶**」、業務用ブランドに「**ホワイトノーブル**」などがある。また緑茶のポリフェノール（カテキン）に早くから注目し、機能性の科学的解明なども行っている。三井グループの企業であり、現在は三井物産の連結子会社となっている。

## 主な事業
* 家庭用事業
: 「日東紅茶」「三井銘茶」等の家庭用紅茶・緑茶等の製造販売。
* 業務用・自販機事業
: ホテル・レストランチェーン、カップベンダー（自動販売機）等への製品供給 「WHITE NOBLE TEA」
* 飲料原料事業
: 飲料メーカー等への各種茶系飲料の原料供給。
* 機能性素材事業
: 茶抽出物／茶カテキンの研究・開発および原料供給・製品販売。
* 微生物分析事業
: 遺伝子解析技術を利用した微生物分析サービス「MMID」。
* その他
: 山林の経営等。

## 主な事業所
### 支店・営業所
* 札幌営業所
* 仙台支店
* 名古屋支店
* 大阪支店
* 広島支店
* 福岡支店

### 工場
* 藤枝工場（静岡県藤枝市）
** 一号棟（旧宮原工場）
** 二号棟（新工場）
* 須玉工場（山梨県北杜市）
* 広島工場（広島県東広島市）

### 研究所
* 食品総合研究所（静岡県藤枝市）

## 沿革
* 1909年（明治42年） ‐「有価証券及び不動産の取得利用及び農林事業製茶業」を事業目的とする持株会社「三井合名会社」を設立。
* 1927年（昭和2年）- 日本初の国産包装ブランド紅茶「三井紅茶」（後の「日東紅茶」）を発売。
* 1936年（昭和11年）- 「三井合名会社」の農林課を発展的に分離独立させ、「日東拓殖農林株式会社」を設立。
* 1942年（昭和17年）- 商号を「三井農林株式会社」に変更。
* 1949年（昭和24年）- 企業再建整備法に基づき、「日東農林株式会社」を設立。
* 1950年（昭和25年）- 小田急ロマンスカー車内で喫茶室「走る喫茶室」の営業を開始。
* 1951年（昭和26年）- 東京・本所で木材市売事業「日東市売」を開始。静岡県藤枝市に紅茶仕上げ包装工場を開設。
* 1952年（昭和27年）- 商号を「三井農林株式会社」に復す。
* 1960年（昭和35年）-「日東茶業株式会社」を吸収合併し、茶園・紅茶工場を直営。
* 1961年（昭和36年）- 建材品の販売事業に本格着手。「日東ティーバッグ」を発売。
* 1969年（昭和44年）- 宅地造成・分譲、一戸建住宅・マンション分譲等の住宅事業に進出。
* 1974年（昭和49年）- 日東食品株式会社設立。
* 1975年（昭和50年）‐ 外材（米材・南洋材）の輸入販売業務本格化。
* 1977年（昭和52年）- 鹿児島県吉田町で「三井ニュータウン宮之浦」開発開始。
* 1982年（昭和57年）- 世界商品品質審査機関「モンド・セレクション」において、「日東紅茶フレバリーティー」が紅茶では世界初の金賞を受賞。高級注文住宅「1200シリーズ」の受注を首都圏において開始。
* 1983年（昭和58年）- 静岡県藤枝市に食品総合研究所を開設、バイオテクノロジーの分野へ参入。日泰寺（名古屋市）で霊堂事業開始。
* 1984年（昭和59年）- 木材市場会社「株式会社三井木材建材センター」を吸収合併。
* 1987年（昭和62年）- インドネシア・スラウェシ島に直営茶園を開園。山梨県須玉に清涼飲料の最新鋭自動化工場を設立。ティーの専門メーカーから総合飲料メーカーをめざし、BI（ブランド・アイデンティティ）システムを発表。愛知県春日井市の高蔵寺地区で宅地分譲開始。
* 1988年（昭和63年）- ティーベースの新タイプスポーツドリンク「ティー・アスリート」を全国で発売。三井カイハツ畳200万枚販売達成。
* 1993年（平成5年）-「福岡ガーデンライフ和白丘」分譲開始。 クレヨンしんちゃんのクリーミーココア発売。小田急ロマンスカーの「走る喫茶室」から撤退する。
* 1996年（平成8年） - 静岡県藤枝市に宮原工場・新食品総合研究所を開設。
* 1999年（平成11年）- 本社を東京都中央区から東京都新宿区に移転。増資、資本金10,091,785,500円。
* 2000年（平成12年）- 住宅部門を「三井木材工業株式会社」へ営業譲渡。
* 2003年（平成15年）- 日東食品と合併。資本金を7,374,750,000円とする。商号を「三井農林株式会社」に変更。
* 2004年（平成16年）- 東京フードテクノ株式会社より「ポリフェノン」（茶カテキン製品に対する登録商標）事業を吸収分割により継承。資本金7,424,750,000円。
* 2005年（平成17年）- 本社を東京都新宿区から東京都港区に移転。緑茶抽出物「ポリフェノンE」を米国FDAに申請。
* 2006年（平成18年）-「日東紅茶クラシック」を発売。広島県東広島市に広島工場を開設。保険事業をホウライ株式会社へ譲渡。住空間サービス事業を山中産業株式会社へ会社分割。米国FDAが「ポリフェノンE」を主成分とする皮膚疾患軟膏を認可。
* 2007年（平成19年）‐「急須のいらない緑茶です」が宇宙日本食として宇宙航空研究開発機構（JAXA）に認定。国際宇宙ステーションで働く宇宙飛行士のもとへ届けられる。
* 2008年（平成20年）-『相棒』×日東紅茶 コラボレーション商品販売。
* 2010年（平成22年）- 宮原工場隣接地に新工場「藤枝工場二号棟」を開設。旧藤枝工場のラインを継承。
* 2017年（平成29年）- 紅茶の新ブランド「オーリエンス」（ORIENS）発売。日東紅茶より苦みを抑え、果物系など香料をブレンド。

## 主な商品
; ティーバッグタイプ
* 日東紅茶 デイリークラブ シリーズ
* 日東紅茶 DAY&DAY
* 日東紅茶 オーガニック シリーズ
* 日東紅茶 しょうが紅茶
* 日東紅茶 水出し紅茶
; リーフティータイプ
* 日東紅茶 オリジナルブレンド
; インスタントタイプ
* 日東紅茶 スティックタイプ
* 日東紅茶 徳用タイプ
; ハーブティータイプ
* 日東紅茶 アロマハウス

; 緑茶
* 三井銘茶 急須のいらない緑茶です
* 三井銘茶 カフェインレス緑茶-煎茶-
* 三井銘茶 有機のお茶 シリーズ
* 三井銘茶 今日の煎茶
* 三井銘茶 いつでもカテキン

; WHITE NOBLE TEA（業務用ブランド）

## 脚注

## 外部リンク
* 三井農林株式会社
平岡政樹

**平岡 政樹**（ひらおか まさき、1985年7月1日 - ）は、徳島県海部郡出身の元プロ野球選手（投手）。

## 来歴・人物
### プロ入り前
高1秋にエースとして県大会優勝したが四国大会初戦で延長10回完投も敗退。2年秋は県大会、四国大会を制して春の第75回選抜高等学校野球大会で最速147km/hを記録し、徳島商をベスト4に導く活躍をみせ、右の本格派として注目される。また、豪打で知られる智弁和歌山打線を甲子園で完封した初めての投手となった。夏は県大会決勝で敗れた。

2003年のドラフト会議で読売ジャイアンツから4巡目指名を受け入団。

### プロ入り後
4月28日の対ヤクルトスワローズ戦でプロ入り初登板。巨人の高卒の新人では堀内恒夫以来38年ぶりの4月登板、試合は11対2で巨人が勝利（平岡に勝ち負けはつかず）。

しかし、その後右肩を痛め、リハビリを開始するものの思うように回復せずに、に戦力外通告を受ける。

は、育成選手として契約されるも試合で投げられるまでは回復せず、再び戦力外通告を受けた。

### 現役引退後
引退後は、巨人の球団職員としてジャイアンツアカデミー（幼児から小学6年生までを対象にした野球教室）の投手コーチを務める傍ら、受験勉強を行い大学を受験。専修大学商学部に入学し2011年3月に卒業。教育実習は母校の徳島商業高校で行った。2018年からはジャイアンツジュニアのマネージャーを務め、、2022年から三軍マネジャー。

## 詳細情報
### 年度別投手成績

### 記録
* 初登板：2004年4月28日、対ヤクルトスワローズ5回戦（明治神宮野球場）、9回裏に2番手で救援登板・完了、1回無失点
* 初奪三振：同上、9回裏に野口祥順から空振り三振
* 初先発：2004年6月27日、対ヤクルトスワローズ13回戦（明治神宮野球場）、4回4失点で敗戦投手

### 背番号
* **60** （2004年 - 2005年）
* **100** （2006年）

## 脚注

## 関連項目
* 徳島県出身の人物一覧
* 読売ジャイアンツの選手一覧

## 外部リンク
アルフレッド・ギージー

**アルフレッド・ギージー**（Alfred Gysi、1865年8月31日 - 1957年11月9日）はスイスの歯科医師。近代歯科補綴学の創始者の一人である。

切歯指導板、ゴシックアーチトレーサー、顆路描記装置、など多数の業績や発明を残す。

## 略歴
*1883年 - ジュネーブ大学医学部歯学科を卒業
*1887年 - ペンシルベニア大学歯学部を卒業し、チューリッヒで開業。
*1895年 - チューリッヒ大学医学部歯学科の教授に就任。
*1901年 - ゴシックアーチトレーサーを制作する。
*1908年 - 世界初の切歯指導板付き咬合器を開発する。
*1914年 - ギージーシンプレックス咬合器を発表する。
*1927年 - トゥルーバイト咬合器を発表する。
*1929年 - ギージーの軸学説を提唱。

## 関連項目
*歯学
*咬合学

## 脚注
生活指導

**生活指導**（せいかつしどう）とは、教育課程で教科外活動（特別活動など）に主に位置づけられる教科・科目以外の方法で、こどもの意識や生活態度・行動などを指導・助言する活動のことである。似た用語に生徒指導があるが、生活指導とは、意味合いがやや異なる。

## 概要
生活指導は、指導を行う者が「生活」の中に積極的にかかわっていき、こどもの視点で物事や世の中を見つめ、それを考察することを主な精神にしている。指導は、一般的に日常的に顔を会わせる身近な者が行い、学級担任、クラブ活動の顧問、児童会・生徒会活動の顧問などが中心となることが多い。
また、福祉施設や自立支援施設や更生施設の職員が利用者に指導する際にも用いられる。

### 歴史
生活指導という用語自体は、第二次世界大戦後に新しい教育課程が開始される以前、戦前の日本の民間教育運動の中で取り上げられ、特に「北方性教育」に代表される生活綴方教育の中で提言されてきたものだといわれている。綴方（文字による表現）の啓培は、学生の人格的成長を育むことを目的として推奨された。
後の「児童生徒に対する郊外生活指導に関する件」（文部省訓令22号）では、この綴方を含む創作活動の奨励と併せて、以下も示されている。
* 共同互助 - 共同作業等の推奨。
* 国体訓練 - 災害防止訓練、体操等の奨励
* 規律節制 - 服装の整正や時間励行、交通道徳の遵守
* 社会奉仕 - 公園や道路など公共施設の清掃、家事手伝いや等の勤労奉仕、出征軍人家庭への慰問、名所の保護、墓碑の清掃。
* 自然に親しむ - 動植物に関する愛護活動、野外生活の体験。
* 敬神崇祖 - 伊勢神宮並びに皇居、神社等の参拝と境内清掃。
* 身体鍛錬 -　登山・遠足・水泳・武道等の奨励、救護活動や衛生等に関する知識。

第二次世界大戦後は、1950年代に無着成恭の『山びこ学校』を旗頭にした生活綴方の復興があり、「生活」という視点は、教育界において一躍ブームにもなった。
現在、生活指導を主に研究・実践している民間教育研究団体としては、「全国生活指導研究協議会」（全生研）「全国高校生活指導研究協議会」（高生研）がある。

## 関連項目
* 生徒指導
ネス湖

**ネス湖**（  ロッホ・ネス、 ）は、イギリス・スコットランド北部ハイランド地方にある、イギリス最大の淡水ロッホ（湖）。の北東端に位置する。長さが約35キロメートル、幅約2キロメートルの、非常に細長い湖。水深は最大で約230メートル。ラムサール条約登録地である。スコットランドの湖沼のうち面積では、ローモンド湖に次いで2番目の大きさ。貯水量はグレートブリテン島で最大。

インヴァネス（ネス川の河口を意味する）の南西約10キロメートルに位置する。

岸辺には13世紀に建てられ17世紀に破壊されたアーカート城の廃墟がある。

2019年9月5日、ニュージーランド・オタゴ大学のニール・ゲメル教授らの研究チームが発表したところによれば、調査では、ネス湖に生息する生物について、魚類11種、両生類3種、鳥類22種、哺乳類19種のDNAが特定された。特にウナギのDNAが多く検出されている（→環境DNA)。

## ネッシー

ネス湖にはネッシーと呼ばれる未確認動物がいるといわれてきた。そのため、オカルトクラブなどの観光客なども多く、ネッシーを映したと称する数多くのビデオや写真が存在する。6世紀にアイルランドから布教に来た聖人コルンバの伝記にネス湖の怪獣が述べられている。

## 脚注

## 関連事項

* ネッシー
* 映画『永遠の夢 ネス湖伝説』（1995年、イギリス、原題：Loch Ness）
* ジラース-『ウルトラマン』に登場する怪獣で、元々はネス湖の恐竜の生き残りという設定。
* オランダの作曲家ヨハン・デ・メイはネス湖やスコットランドの情景をテーマにして1988年に吹奏楽のための交響詩「ネス湖」（スコットランド幻想曲）を作曲。
ヴァージニア・オハンロン

**ローラ・ヴァージニア・オハンロン**（、1889年7月20日 - 1971年5月13日）はアメリカ・ニューヨーク出身の女性。1897年にアメリカの新聞『ザ・サン』に掲載された「サンタクロースっているんでしょうか?」という社説の元になった手紙を送った人物として知られる。

## 生涯
ニューヨークのマンハッタンで医者のフィリップと教師のローラの間に生まれる。

8歳の時、学校で「サンタクロースはいる、いない」ということで友達と口論になった。家に帰って父親に尋ねると、父親は「サン新聞に問い合わせてごらん」とすすめたため、彼女は「サンタクロースっているんでしょうか？」という旨の質問をザ・サンに送った。当時記者だったフランシス・P・チャーチは、これに返答する形で社説を書き、1897年9月21日の新聞に掲載された。その中の「Yes, Virginia, there is a Santa Claus（そうです、ヴァージニア。サンタクロースはいるのです）」という一節は、世界的に有名になった。

1910年のエドワード・ダグラスとの結婚は、娘が生まれる前にダグラスがヴァージニアを捨てて去り、あっけなく終わった。では、離婚したものとして記載されたが、その後も「ローラ・ヴァージニア・オハンロン・ダグラス」として別れた夫の姓を名乗った。

ヴァージニアは1910年にハンターカレッジから文学士、1912年にコロンビア大学から教育学修士を得たのち、フォーダム大学から博士号を取得した。ヴァージニアはニューヨーク市の学校教員となった。1912年に教職に就き、1935年に副校長となり、1959年に退職した
。

ヴァージニアは生涯を通じて、手紙についての問い合わせを常に受けた。彼女はその返事に、新聞記事の写しを含めていた。後年のインタビューで、手紙と新聞記事が人生の方向をきわめてはっきり決めたと認めている
。

2012年12月、ニューヨーク州オールバニーのラジオ局は、ヴァージニアが亡くなる2年前の1969年のクリスマスイブに最後にサンタと会っている未公開の写真を入手した。

ヴァージニアは1971年5月13日に、ニューヨーク州の療養所で81歳で亡くなった。ニューヨーク州の墓地に埋葬されている。

死去に際して『ニューヨーク・タイムズ』は「サンタの友だち ヴァージニア」という記事を掲載し、「アメリカのジャーナリズムにおいて最も有名な社説が書かれるきっかけとなった、かつての少女」として、その死を悼んだ。

## 脚注

## 参考文献

*フランシス・ファーセルス・チャーチ 『サンタクロースっているんでしょうか?』 中村妙子訳、偕成社、1977年 ISBN 978-4034210109
*村上ゆみ子著、東逸子絵『サンタの友だちバージニア - 「サンタはいるの？」と新聞社へ投書した少女』 偕成社、1994年 ISBN 978-4034211007
*フランシス・ファーセラス・チャーチ「サンタクロースはいるんだ」（大久保ゆう訳：青空文庫）
*「サンタクロースはいるんだ！（1897年ニューヨーク・サン誌）」の朗読（佐々木健朗読：STORYTELLER BOOK）
企救丘駅

**企救丘駅**（きくがおかえき）は、福岡県北九州市小倉南区企救丘二丁目にある、北九州高速鉄道（北九州モノレール）小倉線の駅。当路線の終点である。駅番号は「**13**」。

## 歴史
* 1985年（昭和60年）1月9日：開業。
* 2015年（平成27年）10月1日：ICカード「mono SUGOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。以前は2本のホームが両方使用されていたが、現在は平時には1番線しか使用していない。隣接する車両基地への回送時など、稀に降車専用として2番線が使用されることがある。

### のりば


Platform of Kikugaoka Station.jpg|ホーム（2016年11月）


## 利用状況
2019年度の1日平均乗降人員は4,006人である。各年度の1日平均**乗車**人員は下表のとおり。

## 駅周辺

小倉南区の北部にあたる。周辺は閑静な住宅地となっている。大規模に整備されているが当駅周辺が市街地の終端となり、少し駅から離れると田園地帯が広がってくる。駅の東側に車両基地と北九州高速鉄道本社社屋があり、その東隣を日田彦山線が通る。駅から東へ延びる道路は日田彦山線との立体交差を経て、トンネルに至る。

車両基地はモノレール特有の渦巻状の線形で構成されており、本社周辺の植栽は上空から見ると社章とモノレールという文字が見えるように植樹されている。

## 隣の駅
; 北九州高速鉄道
: 小倉線
:: 志井駅(12) - **企救丘駅(13)**

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 企救丘駅（モノレール）（路線情報） - 北九州モノレール
グリマ

**グリマ**(Glima、グリーマ)はアイスランドのレスリング。
他のレスリングに比して大きく四点の違いが存在する。
*常に立った状態で行われる。
*相手は互いの周りを時計回りで回る。ワルツのステップのように見えるこのような動きは、プロレスなどでも見られる。グリマではこの動きによってお互いに攻撃、防御の機会を作り出し、手詰まりを防ぐ。
*相手の上に覆いかぶさるようにする、あるいは強引に相手を押しつぶすことは許されない。(それはスポーツマンシップに反する行為とされる)
*出来る限り相手の肩越しに視線を向けるべきとされる。その理由は、視覚よりも触覚により格闘するのが適切だと考えられているからである。

## 関連項目

* ルーン文字 - グリーマ・ガルドゥルという、グリマ専用のルーン・ガルドゥル（ルーン魔術の一種）がある。

## 脚注

## 外部リンク
* アイスランドグリマ
* グリマの歴史(英語版)
* グリマ協会 (アイスランド語のみ)
まかせてイルか!

『**まかせてイルか!**』は、大地丙太郎原作、たかしたたかし作画による漫画作品。

## 概要
月刊アニメ情報誌『アニメージュ』で1999年10月号から2001年8月号まで連載されていた。（単行本は全2巻）

原作者である大地丙太郎自らが自主制作でアニメ化し、2004年6月10日にDVDが日米同時発売された。北米版のタイトルは『**Grrl POWER!**』。自主制作であるものの、コミックス・ウェーブ、亜細亜堂、ガイナックスなどの協力により完成した。コミックス・ウェーブは、この経験を新海誠作品の制作に生かしている。平成16年度文化庁メディア芸術祭アニメーション部門優秀賞受賞。

湘南で「**イルか屋**」という便利屋を営む三姉妹のもとに日々様々な依頼がやってくるというのが基本設定。登場人物の一人が耳が不自由（ろう者）で手話を使う設定のため、漫画・アニメ版共に手話をふんだんに採り入れている。

## ストーリー
海岸沿いで便利屋を営み「姉妹」として共に暮らす小学生3人組。稼いだお金で沖に浮かぶ無人島を買い取り、自分たちの独立国を作る!という目標を胸に、日々舞い込む仕事に一所懸命取り組む。時には困難にぶつかっても、力を合わせて乗り越えていく。様々な人との出会いや交流を通して大切な「何か」を学びながら、彼女たちは歩み続ける。

三姉妹はいずれも小学校6年生だが、学校には通っていない。また互いに血縁関係は無いが、三人だけで親の庇護を受けず太陽光・風力で発電するなどもっぱら自給自足の生活を営んでいる。

## 登場人物
「声」はアニメ版における担当声優。
; 空（そら）
: 声 - 齋藤彩夏
: 三姉妹の「次女」。本編の主人公で元気担当。力仕事が得意。ボーイッシュな熱血少女だが、やがて「両親」の存在が暗い影を落とす。仕事先で碧、海と出会い、三人でイルか屋を立ち上げる。ちなみに店の名前は元々「イルカ屋」とするところを看板を作るときに空がうっかり間違えて「イル**か**」と書いてしまったため。
; 海（うみ）
: 声 - 東野佑美
: 三姉妹の「長女」。美貌担当。色気を使いチアガールや「別れさせ屋」等を引き受ける。特にお金にシビアだが、母性を感じさせる落ち着いた性格。爆音族のヘッドに無表情で威圧感を与えた結果、恐ろしさのあまりヘッドは半泣きして震えた。三人の中で合流したのは最後で、母親のパチンコ中毒による浪費で夫婦げんかになり、両親の夫婦げんかに嫌気がさして家に仕事で来ていた空についていくことを決めた。
; 碧（あお）
: 声 - 名塚佳織
: 三姉妹の「三女」。頭脳担当。耳が不自由で喋らず、手話で話す。高校生の宿題や経営アドバイザーも難なくこなす才覚がある。かつて親に捨てられて笑顔を見せなかったが、預けられた家に仕事で来ていた空が手をさしのべたことで笑顔を取り戻し、空と一緒になった過去がある。
: 碧曰く「口の動きで（何を言っているか）分かる」ため、手話の出来ない人ともコミュニケーションは出来る。
; 花園博美朗（はなぞのひろみろう）
: 声 - 小村哲生
:イルか屋に海で落とした青春の思い出であるダイヤの指輪を探してほしいと依頼をする老人。顔がブサイクだからという理由でなかなか依頼を受けてもらえない。イルか屋からは「おっちゃん」と呼ばれており、常連客である。金持ちで空達が買おうとしている島の所有者でもある。花園自身は病気で死亡宣告を受けており、落とした指輪の事が気になり出してイルか屋に指輪探しを依頼したのである。病気で動けなくなった花園の代わりに花園の侍従長が遺書を届けに来たことによりその事実を知り、急きょ指輪を探したが結局見つからなかった。花園はその後、奇跡的に動けるまで回復し、空達と再会した。

## アニメ版スタッフ
* 企画・原作・監督・絵コンテ・プロデューサー - 大地丙太郎
* 脚本 - 池田眞美子
* キャラクター原案・ラインプロデューサー - 宮崎なぎさ
* コンセプトデザイン - 山崎健志
* 演出 - 大塚雅彦
* キャラクターデザイン・作画監督 - 柴田由香
* 美術監督 - 柴田千賀子
* 色彩設定 - 高星晴美
* 撮影 - 大山佳久
* 音響監督 - たなかかずや
* 音楽 - ダブルオーツ
* 手話指導 - 南留花

## 脚注

## 外部リンク
* まかせてイルか! -iruyaka.com-
* 2004年 文化庁メディア芸術祭受賞
本田実

**本田 實**（ほんだ みのる、1913年2月26日 - 1990年8月26日）は、世界を代表する日本のアマチュア天文家。独学による天文観測で、生涯に彗星12個、新星11個を発見した。

鳥取県八頭郡八頭村（現・八頭町）出身。八東町名誉町民第1号。八東尋常高等小学校（現・八頭町立八東小学校）卒業。1976年日本天文学会神田茂記念賞受賞。1985年第19回吉川英治文化賞受賞。1987年フランス天文学会100周年記念賞受賞。

## 生涯
本田は1923年ごろ（当時10歳）、生家の星空の美しさを意識し始め、ためた小遣いで口径28mmのシングルレンズと焦点距離25mmのラムスデン式接眼鏡を買った。32倍の屈折望遠鏡を自作して下弦の月を見たのが、望遠鏡による初めての天体観測となった（当時17歳）。
対物レンズは桐の小箱に大切に保管され、「我ニ太陽ノ黒点ヲ 木星ノ四大衛星ヲ 土星ノ環ヲ 最初ニ見セテクレタレンズ 28ミリシングルレンズ」と表書きがされている。

1930年ごろ、東京天文台の神田茂著『彗星の話』を読んで、彗星発見を決意。1932年には金星のそばに彗星らしきものを発見し、京都大学の花山天文台に報告したが、「恐らくゴースト」と指摘するハガキが届いた。
これを契機に、同天文台長・山本一清の指導を受け、日食や黄道光を観測した。黄道光観測所（当時・広島県福山市）時代の1940年に初の彗星発見となる岡林・本田彗星を発見。1941年から、岡山県倉敷市中央の全国初の民間天文台である倉敷天文台で活躍した。

戦争中も、戦地のマライ半島では星図もなかったが、星雲状の移動天体を捜索、「彗星発見か」と、シンガポールから東京天文台へと送られた。新彗星ではなかったものの、グリグ・スケレルプ周期彗星であることが判明し、「空に科学する兵士」と報じられ、内地の慧夫人に居場所を知らせることになった。

本田には「プレアデス星団（日本名・すばる）の星が27個見えた」との逸話があるが、1941年、従軍中の旧満州から滋賀県の田上天文台の山本一清に宛てたハガキにある「プレアデスを数えてみますと、實に27個の星を数えました」の記述により実証された。

倉敷の街が明るくなり、新天体発見が困難になったため、暗い空を求めて移動観測していたとき、賀陽町（現・吉備中央町）の地域の人のはからいで、1981年に私費で建設した観測所を「星尋山荘（せいじんさんそう）」と名付けた。星尋山荘で通算1453回目の観測を行った2日後の1990年8月26日、倉敷天文台内で死去。倉敷市名誉市民となった。

## 業績
*生涯で発見した天体の中には周期彗星として番号登録された45P 本田・ムルコス・パイドゥシャーコヴァー彗星や、1.7等級まで増光した新星はくちょう座V1500星、10年近くにわたる増光期間という特異な光度変化を示し新星と確定する以前は特異天体「本田・桑野天体」とも呼ばれたこぎつね座PU星などが含まれる。
*小惑星の名前の中に、本田實（(3904) 本田）と慧（さとる）夫人（(8485) 慧）、そして星尋山荘（(11442) 星尋山荘）がある。

## 発見した天体

## 評価
国立天文台の古在由秀は岡山天体物理観測所設立の陰に本田の仲介があったとして、「岡山観測所にとって、あるいは国立天文台にとって本田さんは恩人の一人である」と述べた。
## 受賞等
* 1940年 - 太平洋天文学会賞
* 1948年 - 第1回倉敷市文化章
* 1949年 - 第1回岡山県文化賞、中国文化賞
* 1963年 - 紫綬褒章
* 1969年 - 山陽新聞社賞
* 1976年 - 日本天文学会神田茂記念賞
* 1983年 - 三木記念賞受賞
* 1985年 - 吉川英治文化賞
* 1986年 - 八東町名誉町民
* 1989年 - フランス天文学会百周年記念賞、星の手帖社「チロ賞」
* 1990年 - 倉敷市名誉市民

## 記念館
;原澄治・本田實記念館（岡山県倉敷市）:倉敷天文台内の5m観測ドーム（1952年建造）の建物を「原澄治・本田實記念館」として公開。1階が「本田實記念室」となっており、本田愛用の観測機材や撮影フィルム、新彗星・新星の発見を記念して贈呈されたメダルなどが展示されている。

;本田實記念館（鳥取県八頭郡八頭町）:本田の出身地である鳥取県内の有志が、2017年8月に「本田實顕彰会」を設立。2022年11月3日、八頭町芸術文化交流プラザ「あーとふる八頭」3階に本田實記念館が開館した。館内には、本田が使っていた彗星観測用の望遠鏡や観測ノートなどが展示されている。また、本田が生まれ育った八頭町鍛冶屋には観測に使われた天体観測ドームが残っている。

## 参考文献
* Full

## 脚注

## 外部リンク
* 公益財団法人倉敷天文台 - 公式サイト
* 星尋山荘 - 星尋山荘のホームページ
* 八頭町芸術文化交流プラザ「あーとふる八頭」- 鳥取県八頭町
南関インターチェンジ

**南関インターチェンジ**（なんかんインターチェンジ）は熊本県玉名郡南関町にある九州自動車道のインターチェンジである。

九州道と福岡県大牟田市および熊本県荒尾市方面を行き来する場合、このICが最寄りICとなる。またグリーンランド最寄りのICであり、有明フェリーの熊本県側からの最寄ICでもある為、渋滞ポイントとなることがある。

2025年（令和7年）3月17日より料金所がETC専用になっている。

## 道路
*  九州自動車道（12番）

## 料金所
* ブース数：7

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/サポート：1
** サポート:1

### 出口
* ブース数：4
** ETC専用：1
** サポート：3

## 接続する道路
### 直接接続
* 福岡県道・熊本県道5号大牟田南関線
* 熊本県道・福岡県道10号南関大牟田北線

### 間接接続
* 国道443号（県道10号を南関方面に約1km）
* 国道208号（県道5号または県道10号を大牟田方面に約10km）
* 有明海沿岸道路（県道10号を大牟田方面に約15km）

## 周辺
* セキアヒルズ（南関町）
* 道の駅おおむた（大牟田市）
* 九州新幹線新大牟田駅（大牟田市）
* ゆめタウン大牟田（大牟田市）
* イオンモール大牟田（大牟田市）
* 三池港（大牟田市）
* グリーンランド（荒尾市）
* あらおシティモール（荒尾市）
* 有明フェリー（長洲町）
* 平山温泉（山鹿市）
* 三加和温泉（和水町）

## 隣
;  九州自動車道
: (11-1) みやま柳川IC - 山川PA - **(12) 南関IC** - 玉名PA - (13) 菊水IC

## 備考
* 上り線の案内はかつて上記の「南関」「大牟田」に加えて「柳川」と記載されていたが、2009年（平成21年）3月29日に開通したみやま柳川ICへ誘導するために柳川の案内が削除されている。みやま柳川IC開通後は同インターチェンジを利用する方が柳川・大川方面へのアクセスは近い。また、下り線側の案内に｢荒尾｣と書かれた小さな標識が追加された。

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
* 南関町
* 大牟田市
フジテレビ高知支局

**フジテレビ高知支局**（フジテレビこうちしきょく）とは、1997年（平成9年）の高知さんさんテレビが開局されるまであったフジテレビの放送エリア外の支局である。当時の所在地は高知県高知市上町一丁目4番9号。この支局の中には産経新聞の高知支局もあり、現在もこの場所に支局を置いている。

## フジテレビ系と高知県
高知県では、高知さんさんテレビが開局する以前は高知放送とテレビ高知の2局に番組販売の形でフジテレビ及び関西テレビ制作のテレビ番組をネットしていた。高知県の民放が2局体制だった時代、愛媛放送（現・テレビ愛媛）、岡山放送、関西テレビのいずれかが受信できる地域のみでしかフジテレビ系番組がリアルタイムで視聴できなかった。

## 脚注


## 関連項目
* 高知さんさんテレビ
* フジテレビ青森支局
* フジテレビ山形支局（山形テレビのネットチェンジからさくらんぼテレビジョン開局まで）
* フジテレビ甲府支局
* 関西テレビ放送徳島支局
* 朝日放送テレビ高知支局
八女インターチェンジ

**八女インターチェンジ**（やめインターチェンジ）は、福岡県八女市と筑後市に跨る、九州自動車道のインターチェンジである。八女市街や筑後市のほか、大川市・八女市旧立花町・旧黒木町・旧矢部村・旧星野村・旧上陽町方面へ向かう場合に便利である。

## 道路
*  九州自動車道（11番）

## 接続する道路
* 国道442号（八女筑後バイパス）
*:2013年3月30日に八女筑後バイパスと接続。交差点はバイパスと旧道とを結ぶ連絡線と立体交差になっている。

## 料金所
* ブース数：7　

### 入口
* ブース数：3　
** ETC専用：2
** 一般：1

### 出口
* ブース数：4　
** ETC専用：1　
** 一般：3(うち自動収受機1)　

## 周辺
* 岩戸山古墳
* べんがら村
* 八女伝統工芸館
* 船小屋温泉
* 筑後川昇開橋

## 特記事項
*接続している道路は確かに国道442号であるが、出口標識は少し離れた国道3号・国道209号を案内している。また、上り線進入部分の加速車線は約700mあり、この部分は一見3車線に見える。
*下り線の案内はかつて上記の「八女」「筑後」「大川」に加えて「柳川」と記載されていたが、2009年3月29日に開通したみやま柳川ICへ誘導するために柳川の案内が削除されている。みやま柳川IC開通後は同インターチェンジを利用する方が柳川・みやま方面へのアクセスは近い。

## 八女バスストップ

**八女バスストップ**（やめバスストップ）は、福岡県八女市の九州自動車道上にある八女ICに併設されたバス停留所である。

八女・筑後両市中心部から2km前後の場所に立地する。

高速バスとマイカーのパークアンドライド利用による福岡市などへの通勤通学の利便性を図るため、2012年1月24日に八女市と西日本鉄道（西鉄）がパーク&ライド協定を締結した。八女市が当IC付近にある市有地上に高速バス利用者専用駐車場を整備し、同年4月より同駐車場を供用開始し、同時に西鉄では八女IC - 福岡市内・福岡空港間のパーク&ライド利用者向け定期券「茶のくに八女定期券」および回数券「茶のくに八女回数券」を発売開始している。

なお、バス事業者の案内上は「八女インターチェンジ」であるが、停留所は他の高速道路上バス停と同様に本線車道外側に設けられていて、バスはインターチェンジへ進む事なく乗客が乗降できる構造となっており、下り線側と上り線側で位置は別になる。2016年4月より上り線側の停留所施設を従来より北側に移設し、従来は高速バス利用者専用駐車場までは道のり約500mあったところ、同駐車場までは道のり約250mとなり、大幅に短縮された。同時に駐車場とバス停を結ぶ通路への防犯灯設置や、バス停への階段のスロープ併設化も行われた。また、下り線側の停留所施設から同駐車場までは、従来から道のりで約200m程である。

### 停車する路線

### 一般路線バス
八女インターチェンジの南側、福岡県道96号八女瀬高線（※旧国道442号）に八女インター前停留所がある。高速道路上の八女バスストップの上り線側からは道のりで約350m（徒歩約5分）、下り線側からは道のりで約550m（徒歩約8分）ある。

従来の上り線側の八女バスストップから八女インター前停留所までは約150m（徒歩約2分）だったが、先述の通り2016年に八女バスストップが北へ移設されたことによりおよそ2倍の距離の移動が必要になり、大幅に長くなった。しかし、スロープも設置され階段もなだらかになり、従来よりもバスストップまでの上り下りはしやすくなったといえる。
* 堀川バス 羽矢線
*: 羽犬塚駅、鵜ノ池、福島（八女市中心部）、長野、黒木、矢部方面

## 隣
;  九州自動車道
: (10-1)広川IC - 広川SA - **(11)八女IC** - 瀬高BS - (11-1)みやま柳川IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
* 福岡県 八女県土整備事務所
* 八女市
* 筑後市
広川インターチェンジ

**広川インターチェンジ**

## 日本
* 広川インターチェンジ (和歌山県)（ひろがわインターチェンジ） - 和歌山県有田郡広川町にある、湯浅御坊道路のインターチェンジ。
* 広川インターチェンジ (福岡県)（ひろかわインターチェンジ） - 福岡県八女郡広川町にある、九州自動車道のインターチェンジ。

## 韓国
* 広川インターチェンジ (忠清南道)（クァンチョンインターチェンジ） - 大韓民国忠清南道洪城郡にある西海岸高速道路のインターチェンジ。

## 関連項目
* 広川 (曖昧さ回避)
道の駅ららん藤岡

**道の駅ららん藤岡**（みちのえき ららんふじおか）は、群馬県藤岡市中にある群馬県道13号前橋長瀞線の道の駅である。別名「ハイウェイオアシスららん藤岡」。

上信越自動車道藤岡PA（上り線）に併設するハイウェイオアシスでもあり、高速バスのバスターミナルを施設内に設置する。

## 概要
2000年4月28日、藤岡PA開業と同日にハイウェイオアシスも開業。ハイウェイオアシスの愛称として「ららん藤岡」を採用した。上信越自動車道藤岡ICに隣接しており、アクセスのよさから年間240万人の来場者を有する。

ミニ遊園地やモダンな建物群が特徴で、地域で生産された新鮮な野菜の直売所や、ご当地ラーメンの「藤岡ラーメン」が食べられるグルメプラザがあり、世代を問わず楽しめる施設が集まる。

開駅当初の駅名は道の駅「ふじおか」であったが、ハイウェイオアシスとしての名称は当初から「ららん藤岡」であったこともあり、名称を合わせる形で2015年7月1日付けをもって、道の駅名も「ららん藤岡」に統一された。

また、2022年には、旅行雑誌『じゃらん』の「全国道の駅グランプリ2022」において全国で第6位にランクインしている。

## 施設
**各施設のテナントの詳細は、公式サイトの[https://www.laranfujioka.com/map 施設案内]または[https://www.laranfujioka.com/shop 店舗案内]を参照。**

* 駐車場（一般道路＋藤岡PAで記載）
** 大型車：33台（11+22）
** 普通車：567台（400+167）
** 身体障害者用：10台（8+2）
* 有料駐車場（すべて普通車用）
** 第1：165台
** 第2：53台
* トイレ（男19、女13、身体障害者用4、多目的1）
* アグリプラザ（農産物直売所）
* グルメプラザ（北館・南館） - 南館には藤岡市観光案内所が併設されている。
* 花の交流館（室内での花の展示、販売）
* メルヘンプラザ - 観覧車が設置されているミニ遊園地。
* 噴水広場

## アクセス
* 群馬県道13号前橋長瀞線
* 上信越自動車道（藤岡PA）：上り線のみ

### バスターミナル
バスターミナルは一般道側にある。バス停の名称は高速バスは「藤岡インター」、一般路線バスは「ららん藤岡」。

#### 高速バス
* エアポートリムジン（羽田空港直通バス / 日本中央バス・東京空港交通）
* アザレア号（東京ディズニーランド・成田空港直通バス / 関越交通・千葉交通）
* シルクライナー（京都駅八条口・大阪OCAT行 / 日本中央バス）
* 前橋 - 池袋・新宿線（練馬区役所前・池袋駅東口・バスタ新宿・東京ドームホテル・秋葉原駅・バスターミナル東京八重洲行 / 日本中央バス）
* 東京・埼玉・群馬 - 富山・金沢線（富山駅・金沢駅行 / 日本中央バス）
* 渋川・前橋・高崎 - 河口湖線（富士急ハイランド・河口湖駅行 / 関越交通・富士急バス）※季節運行

#### 一般路線バス

## 周辺
* 上信越自動車道藤岡IC
* 藤岡市立小野小学校
* 東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線 北藤岡駅
* 国道17号
* 群馬県道23号藤岡本庄線（西上州やまびこ街道）
* 群馬県道174号下栗須馬庭停車場線
* 公立藤岡総合病院
* 鏑川

## 脚注

## 関連項目
* 道の駅一覧 関東地方
* 道の駅一覧 や-わ行
* 藤岡パーキングエリア

## 外部リンク
* 
* 
* 
*
戦犯

**戦犯**（せんぱん）

* 戦争犯罪および戦争犯罪人の略。
** 戦争犯罪#定義
* 第二次世界大戦後の極東国際軍事裁判に関する者。
** A級戦犯 - A項「平和に対する罪」で起訴された日本の戦争指導者。
** BC級戦犯 - B項「通例の戦争犯罪」、C項「人道に対する罪」で起訴された旧日本軍の軍人や軍属。
** 戦犯者 - 不起訴者を含む戦争犯罪容疑者。
* 俗に、団体スポーツの試合などでチームが負ける原因となった者。

## 出典
ヴァレリー・ニポムニシ

**ヴァレリー・クジミーチ・ニポムニシ**（、、1943年8月7日 - ）はロシア国籍の元サッカー選手、サッカー指導者。

カメルーン代表を指揮し1990年イタリアW杯でアフリカ勢初のベスト8に導き、アフリカサッカーの地位を向上させた人物。

## 来歴
### 現役時代
父親は第二次世界大戦で死亡、母親がアルタイ地方のにあった軍需工場で働いていたときに生まれる。その後、兄を頼って移り住み最終的にはトルクメン・ソビエト社会主義共和国のセルダルで幼年期を過ごす。

16歳から本格的にサッカーを始め、1961年にトルクメン年代別代表に選ばれている。同年からSKIFアシガバートでプレーし、その後スパルタク・サマルカンド（PFCディナモ・サマルカンド）でフォワードとしてプレーするものの、腎臓に疾患が判明したため引退し指導者への道を歩む。

### 指導者初期
アシガバードのサッカースクールのコーチとして指導をし始め、1969年卒業、1979年と1982年から1983年にはコルホーズ・アシガバード（FKコペトダグ・アシガバート）でコーチとして指導する。その間、1982年から1988年までトルクメン年代別代表監督として活躍した。

当時、ソビエト連邦では冷戦の中で共産主義陣営に取り込もうと開発途上国に支援を行っており、その一環として指導者の海外派遣を行なっていた。1984年ニポムニシはモスクワスポーツアカデミーに呼ばれた際に海外派遣が決定し、スリナム・チュニジア・アルジェリアなどが候補に上がったが最終的にはカメルーン派遣に決まった。

### カメルーン代表

1988年にカメルーン代表監督に就任。ニポムニシ本人は年代別代表で指導するものと思っていたが、ちょうどA代表監督のクロード・ル・ロワが退いていたため、A代表監督として2年契約している。ル・ロワの下、カメルーンはアフリカネイションズカップ1988で優勝しており、その後のW杯予選および本大会出場を目指して動き始めた。

ニポムニシが監督についた時点で、ル・ロワ監督のもとW杯予選の初戦であるホームアンドラ戦を1-1の引き分けで終わっていた。ニポムニシに交代した後の2試合でガボン・ナイジェリアに1勝1敗、つまり3戦終わって1勝1敗1分と追い込まれた。そこから残り3試合を3連勝で飾り本大会出場を決めた。

W杯前のキャンプ時点で、ニポムニシは年齢的な問題から当時38歳のロジェ・ミラを招集していなかった。練習試合で不調続きであったこともあり、ネイションズカップ優勝にも貢献したミラの招集をカメルーン大統領ポール・ビヤや与党政治家、カメルーンサッカー連盟などが強要したため招集すると、チームは立ち直る。

グループリーグ緒戦でディエゴ・マラドーナやクラウディオ・カニーヒアを擁した前回優勝のアルゼンチン代表を破り(1-0)、その後ミラの活躍もありグループリーグ1位で突破し、W杯の「台風の目」としてアフリカ勢初のW杯ベスト8進出に貢献した。

1990年11月、契約満了に伴い退任する。

### 国外へ
1991年1月から5月の間、中国サッカー協会とテクニカルコンサルタント契約を結ぶ。同年12月ソビエト連邦の崩壊、その後1992年からはトルコ・シュペルリガのクラブチームで監督を歴任した。

その後東アジアに転身、1994年韓国Kリーグ・富川SK（済州ユナイテッドFC）監督に就任する。李乙容・尹晶煥を中心に中盤をパスで支配する攻撃的なサッカーを展開し当時の韓国では珍しいチーム作りを行い、「ニポサッカー()」というサッカー造語まで出来るほど1990年代の韓国サッカー界に衝撃を与えた。1999年から中国スーパーリーグ・瀋陽海獅監督に就任。2000年度中国リーグ最優秀監督。

2001年、Jリーグサンフレッチェ広島の監督に就任。4-3-3を取り入れ、攻撃的なサッカースタイルをとった が、守備練習にほとんど時間を割かなかったため、1stステージでは守備が機能せず低迷し、J2降格の危機に陥った。2ndステージではオレグ・パシニンの加入もあり、相手に合わせて柔軟にシステムを変化させることで攻撃陣が爆発、2ndステージ3位という成績をおさめた。同年末、1年限りで退任する。

2002年、山東魯能監督、その後上海申花監督に転身。2つのクラブでリーグ優勝など数々のタイトルを獲得した。2005年、上海のクラブ上層部と対立したため退任する。

### 旧ソ連圏へ復帰
2006年1月、ウズベキスタン代表及び同国の強豪であるFCパフタコール・タシュケントの2つを兼務する監督として就任する。しかし、AFCチャンピオンズリーグ2006でのグループリーグ敗退により8月にパフタコール監督は解任される。代表監督に専念するも、AFCアジアカップ2007予選では香港を相手に2戦2分と苦戦するなど、最終節まで本選出場が確定できなかった責任を問われ、予選最終節となった11月15日カタール戦後「健康不安のため」という理由により辞任した。

その後はロシアのTVチャンネル「NTV-Plus」のサッカーコメンテーターとして活躍。

2008年9月からロシアサッカー・プレミアリーグのFCトム・トムスク監督に就任、2011年9月成績不振により更迭された。結局トムはこのシーズンにロシア・ナショナル・フットボールリーグ（2部）に降格している。

2012年6月、PFC CSKAモスクワとテクニカルコンサルタントとして契約している。

2014年7月、再び2部に降格したトムはリーグ序盤調子の上がらないため監督を退かせ、ヴァレリーは監督として復帰した。

## 監督成績

## タイトル
### 監督時代
;油公エレファンツ / 富川SK
*韓国リーグカップ:1回（1996）
;FCパフタコール・タシュケント
*ウズベキスタン・スーパーリーグ:1回（2006）
*ウズベキスタン・カップ:1回（2006）
;個人
*トルクメン・ソビエト社会主義共和国最優秀監督賞:1回（1990）
*レジオン・ドヌール（カメルーン、1990）
*「韓国サッカーの発展への貢献」賞（1996）
*中国サッカー協会年間最優秀監督賞:1回（2000）
*栄誉「トルクメニスタン地域への貢献」（2010）

## 脚注

;注釈


;出典

## 参考資料
* 
* 
* 
* 新監督は「守りより攻撃」信条 - 2001年1月16日付中国新聞（Internet Archive）

## 関連項目
* 1990 FIFAワールドカップ参加チーム
* Jリーグ監督経験者
* サンフレッチェ広島の選手一覧

## 外部リンク

*
* ブログ
* インタビュー - radiomayak
志井駅

**志井駅**（しいえき）は、福岡県北九州市小倉南区にある駅。以下の駅は異なる場所に存在する。

* 志井駅 (JR九州) - 九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅。
* 志井駅 (北九州高速鉄道) - 北九州高速鉄道小倉線の駅。
筑紫野インターチェンジ

**筑紫野インターチェンジ**（ちくしのインターチェンジ）は、福岡県筑紫野市にある九州自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。

## 道路
*  九州自動車道（8-1番）

## 接続する道路
### 直接接続
* 福岡県道7号筑紫野インター線

### 間接接続
* 福岡県道17号久留米基山筑紫野線（鳥栖筑紫野道路）
* 福岡県道31号福岡筑紫野線

## 歴史
* 1998年（平成10年）3月31日 : 供用開始。

## 料金所
* ブース数：9

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/一般：1
** 一般１

### 出口
* ブース数：6
** ETC専用2
** 一般 4(うち自動収受機2)

## 周辺
* 二日市温泉
* イオンモール筑紫野
* ゆめタウン筑紫野

## 隣
;  九州自動車道
: (8)太宰府IC - **(8-1)筑紫野IC** - 基山PA - (9)鳥栖JCT/IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 た行
* 西日本高速道路

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
* 福岡県 那珂県土整備事務所
* 筑紫野市
広川インターチェンジ (福岡県)

**広川インターチェンジ**（ひろかわインターチェンジ）は、福岡県八女郡広川町にある九州自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。

## 概要
このインターチェンジは九州自動車道が開通した当初は存在せず、1998年に増設されたICである。

本IC設置前の最寄ICは、久留米ICまたは八女ICであったが、周辺に工業団地があり、国道3号の混雑の原因となっていた。これを回避し、周辺の交通を改善するために、福岡県と広川町などが出資した第三セクターの**筑後中部地域開発**（2005年に経営破綻）によって、国道に近い位置にある広川SAに併設される形で建設された。ただし、インターチェンジと休憩施設の相互利用は後述のとおり制限されている。

広川SAと併設していることもあり、正月・お盆・大型連休等には渋滞ポイントとして紹介される事がある。

広川町へのアクセスに便利なのは勿論のこと、八女市（星野村・上陽町・黒木町・矢部村など）・筑後市北部や久留米市南部（久留米成田山・三潴町・城島町など）へのアクセスにも活用できる。

既に阪和自動車道（湯浅御坊道路）に広川インターチェンジ（1994年開業、ひろ**が**わインターチェンジ））があったものの、名称区別は行われなかった（同様の例は東北自動車道と西名阪自動車道で被る郡山インターチェンジがある）。

### 広川SAとの相互利用

**広川IC**と**広川SA**は、構造上の理由から相互利用が制限されている。双方を同時に利用できるのは「上り線（鳥栖JCT方面）で、広川SAを利用した後、広川ICで降りる」場合のみである。ただし、2008年の下り線SAリニューアルを期に、高速道路外からの一般利用者用駐車場が整備された。駐車スペースは8台（従業員用を除く・土日祝日は従業員用も一般の利用可能）しかなく、狭隘な町道を通るが、IC入口交差点からICと反対の方向（ICで流出した場合は直進）に進み、高速道路本線と交わるトンネルの直前を右折、下りBS入口を通り越すとSAの裏手に駐車場がある。高速バス利用者用の駐車場も別に整備されている。

## 歴史
* 1973年（昭和48年）11月16日 : 鳥栖IC - 鳥栖JCT - 南関IC開通に伴い、広川SA供用開始。
* 1998年（平成10年）3月23日 : 広川IC設置。

## 道路
*  九州自動車道（10-1番）

## 料金所
* ブース数：6　

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般・ETC：1

### 出口
* ブース数：4
** ETC専用：1
** 一般：3(うち自動収受機1)

## バス停留所
上り線のみに設置されている。広川サービスエリアに併設されている下り線側停留所とともに、バス事業者では「**広川**」の呼称を用いる。

## 接続する道路
* 福岡県道84号三潴上陽線（バイパス）
この県道バイパスは以前は広川ICと国道3号を接続する約100 mの区間のみ供用されていたが、2008年6月三潴方面へ延伸し、延長約900 mとなった。久留米広川新産業団地付近の広川町道を経由し福岡県道86号久留米筑後線まで全経路2車線で接続する。

## 周辺
* 広川工業団地、久留米広川新産業団地
* 八女古墳群、岩戸山古墳
* 福岡運輸支局久留米自動車検査登録事務所
* 久留米成田山
* 久留米工業大学

## 隣
;  九州自動車道
: （10）久留米IC - **（10-1）広川IC** - 広川SA - （11）八女IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 は行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
* 福岡県 八女県土整備事務所
* 広川町
志井公園駅

**志井公園駅**（しいこうえんえき）は、福岡県北九州市小倉南区志井六丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日田彦山線の駅である。駅番号は**JI06**。

## 歴史
すぐそばに北九州高速鉄道小倉線（北九州モノレール）の企救丘駅が設置されており、小倉駅までの運賃はJR九州のほうが北九州モノレールより安いため、北九州高速鉄道の出資元である北九州市はモノレールがJRに乗客を奪われることを懸念し、当初当駅開設に反対した。JR側は一旦は駅新設申請書からこの駅を削除したが、その後北九州市側が折れ、再びJR側が追加申請して駅設置にこぎ着けた。
* 1989年（平成元年）3月11日：開業。
* 2017年（平成29年）3月4日：上り快速が石原町駅より各停に変更となり当駅に停車開始。
* 2022年（令和4年）3月11日：きっぷうりばの営業を終了。
* 2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。掘割内にホームがあるため、駅舎まではスロープまたは階段で結ばれている。駅舎はトンガリ屋根になっている。

無人駅で、自動券売機が設置されている。自動改札機は設置されていない。

JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅である。

## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**758人**である。

JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
小倉南区の中央部に開発された住宅地に立地する。駅の斜め向かいに北九州モノレールの線路と車庫がある。駅周辺に特に大きな商業施設は無く、駅前にバス路線は全く通っていない。
* 北九州モノレール
** 本社・車両基地
** 企救丘駅（西へ約200 m）
* 独立行政法人国立高等専門学校機構 北九州工業高等専門学校
* 独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構九州職業能力開発大学校（ポリテクカレッジ九州）
* 医療法人成康会
** 堤小倉病院
** 介護老人保健施設 博慈苑
* 常磐高等学校
* 北九州市立企救丘小学校
* 北九州市立志井小学校
* 志井公園 - 駅前
** アドベンチャープール（志井公園内の施設扱い）
* 九州自動車道・東九州自動車道 北九州ジャンクション
* スーパー銭湯四季の華（スポーツガーデンフェニックス小倉南校） - 旧・北九州市立交通科学館跡

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
:  日田彦山線
:: 快速・普通
::: 石田駅 (JI05) - **志井公園駅 (JI06)** - 志井駅 (JI07)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
森田洋平

**森田 洋平**（もりた ようへい）は、日本の物理学者（高エネルギー物理学）。学位は理学博士（筑波大学・1989年）。沖縄科学技術大学院大学学術連携推進シニアマネジャー。

筑波大学準研究員、日本学術振興会特別研究員、高エネルギー物理学研究所助手、高エネルギー加速器研究機構広報室助教授、沖縄科学技術大学院大学副学長代理（コミュニケーション・広報担当）などを歴任した。

## 概要
高エネルギー物理学実験を専門とする高知県出身の物理学者である。沖縄科学技術大学院大学副学長代理（コミュニケーション・広報担当）などを務めた。

## 来歴
### 生い立ち
1983年、筑波大学第一学群自然学類卒業。1988年、筑波大学大学院博士課程物理学研究科単位取得退学。

### 物理学者として
その後、筑波大学準研究員、日本学術振興会特別研究員、高エネルギー物理学研究所助手、高エネルギー加速器研究機構広報室助教授を経て、沖縄科学技術大学院大学副学長代理。理学博士。

1992年9月30日、文部省高エネルギー物理学研究所計算科学センター（現高エネルギー加速器研究機構）のサーバ上に日本最初のホームページ「**KEK Information**」を設置した。

## 趣味
読書、天文学、スキー、インラインスケート。

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
* 
* 
* 
* （森田の発表）
* （森田へのインタビュー）
* 10年前のホームページ - 森田を紹介する高エネルギー加速器研究機構のページ
* 日本で最初にWWWを作った人 - 森田を紹介するつくばマルチメディアのページ
久留米インターチェンジ

**久留米インターチェンジ**（くるめインターチェンジ）は、福岡県久留米市にある九州自動車道のインターチェンジである。

ここから福岡方面は太宰府まで片側3車線になり、熊本方面は片側2車線になる。

## 概要
久留米市のほぼ中間地点にあたる東合川地区に位置するインターチェンジで接続する国道を経由して久留米市東西（久留米市中心街および旧・田主丸町、北野町、うきは市など）へのアクセスに良好である。国道210号等のバイパス網が充実しているため、市街地へのアクセスは比較的良い。久留米インターチェンジの南側には直後に高良大社のある耳納連山が広がっており、九州自動車道はここから山を迂回する形で熊本方面へ向かう（高良大社の展望台からはインターチェンジをはっきりと確認することができる）。久留米インターチェンジで車線数が片側3車線から2車線に戻る上、若干勾配のある坂道になっているため速度低下が起こりやすく、盆正月時や通勤時は渋滞や混雑が発生することもある。

西日本高速道路九州支社久留米高速道路事務所が併設されている。

## 道路
*  九州自動車道（10番）

## 接続する道路
### 直接接続
* 国道322号
:国道322号を経由して間接的に上津藤光バイパス(都市計画道路東合川野伏間線)と接続。将来的には鳥栖久留米道路の一部を編成する。

### 間接接続
* 国道210号
* 福岡県道53号久留米筑紫野線
* 福岡県道86号久留米筑後線(上津藤光バイパスの延長線)

## 料金所
* ブース数：8　
### 入口
* ブース数:3
** ETC専用：1
** ETC/一般：１
** 一般１

### 出口
* ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3

## 周辺
* 久留米大学御井キャンパスなど
* 久留米大学附設中学校・高等学校
* 石橋文化センター
* 水天宮
* 久留米競輪場
* 高良大社
* 久留米東郵便局
* 佐川急便久留米営業所
* フルタ電機福岡営業所
* ゆめタウン久留米
* ベスト電器久留米本店
* ヤマダデンキテックランド久留米店（南西へ車3分)

## 歴史
* 1973年11月16日 : 開通

## 久留米バスストップ
**久留米バスストップ**（くるめバスストップ）は、久留米インターチェンジに併設されたバス停留所である。

停留所設備は高速道路外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。

### 停車する路線

### 乗り換え
* 北野線（市内路線バス） 「久留米インター入口」バス停
*: JR久留米駅 → 西鉄久留米駅 → 合川 → 「久留米インター入口」 → 地場産業センター入口 → 東合川 → 北野 → 今村天主堂
* JR久大本線久留米大学前駅まで1.3km

## 隣
;  九州自動車道
: (9)鳥栖JCT - (9-1)小郡鳥栖南SIC - 宮の陣BS - **(10)久留米IC** - (10-1)広川IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
* 国土交通省 九州地方整備局 福岡国道事務所
* 福岡県 久留米県土整備事務所
* 久留米市
関勉

**関 勉**（せき つとむ、1930年11月3日 - ）は、コメットハンターとして知られる、日本のアマチュア天文家。高知県高知市出身。独学で天文学を学んだ。

## 人物・来歴
1948年、C/1947 V1 本田彗星、C/1948 V1 日食彗星(俗にいうマックガン彗星)の影響で彗星に興味を持ち、1950年から彗星捜索を始める。一時挫折したものの、その後も観測を続けた結果、1961年10月11日に初めての彗星である｢関彗星｣を発見。その後、計6個の彗星を発見しているが、特に1965年の池谷・関彗星は、肉眼でもはっきりと見える彗星として日本に天文ブームを巻き起こすきっかけとなった。ほかにも多数の周期彗星を再発見している。
1970年代に高知市内の明かりを避けるため1973年から芸西村に観測所を設け、1981年からは現在まで高知県立芸西天文学習館内の施設「芸西天文台」として稼働している。天文台の60cm望遠鏡は五藤光学研究所社長で関と同郷の五藤斉三が贈ったものである。東亜天文学会では彗星課長を務め、2010年からは第9代の会長を務めた。

その後は、小惑星ハンターとして個人として223個、自身がリーダーを務める芸西天文台の観測者チームで2個（どちらも2021年現在）を発見しており、数多くの日本のもの（地名、人名から漫画にまで及んでいる）にちなんだ命名を行っている。クラシック・ギターの愛好家でもあり、ギターがらみでフェルナンド・ソル、フランシスコ・タレガなど、クラシックギター奏者らにちなんだ命名も行っている。

## 受賞歴

以下のほか、彗星発見の度に日本天文学会より天体発見賞を受賞。
*1964年に高知新聞社より四国文化賞受賞
*1966年に高知県より高知県文化賞受賞
*1970年にアメリカ太平洋天文学会からコメットメダル受賞。
*1973年に著書『星のかりゅうど』が高知県文教協会より第18回高知県出版文化賞を受賞。
*1976年に日本天文学会よりその年に特別設けられた神田茂記念賞を受賞。
*1987年にフランス天文学会より100周年記念賞受賞。
*1987年に高知県より地方自治等功労者表彰（教育関係部門）受賞。
*1993年に日本天文学会よりそれまでの多数の周期彗星検出に対し天体発見功労賞受賞。
*1995年に東亜天文学会より東亜天文学会賞受賞。
*1996年に著書「ホウキ星が呼んでいる」が高知県文教協会より第15回寺田寅彦記念賞受賞。
*2004年に環境省より「星空の街・あおぞらの街」全国協議会のすばる賞（会長特別賞）受賞。
*2022年に高知県より高知県名誉県民に顕彰。
*2024年8月に国際天文学連合の名誉会員に選出される。。

## 出演したテレビ番組
* 地球感動配達人 走れ!ポストマン（2008年12月7日放送） - キューバの作曲家ホセ・カレヨ（Jose Careyo）が池谷・関彗星に触発されて"Ikeya Seki"という曲を書いてくれたことに感謝し、彗星の写真とビデオレターをカレヨの元に送る企画をリクエストしたが、カレヨが2004年に亡くなっていたため果たせなかった。関は、自身が発見した小惑星にカレヨの名を付けている。

## 著書・執筆
* 関つとむ『未知の星を求めて : イケヤ・セキ彗星』関記念出版会、1966年。
** 関つとむ『未知の星を求めて : 星と青春の記録』三恵書房、1973年。
** 関勉『新版 未知の星を求めて』高知新聞社、2021年12月。
* 関勉; 広瀬秀雄『彗星とその観測』恒星社厚生閣〈天体観測シリーズ〉、1968年。
* 関つとむ『星のかりゅうど』あかね書房〈現代子どもノンフィクション〉、1973年。
* 関つとむ『夜空を翔ける虹 : 続 未知の星を求めて』三恵書房、1973年。
* 関つとむ『スカイハンター : 彗星発見物語』私家版、1975年。
* 関勉『彗星ガイドブック』誠文堂新光社、1976年。
* 関つとむ『星空の狩人 : “セキ彗星”発見の記録』筑摩書房〈ちくま少年文庫〉、1978年3月。
* 関勉『新しい天体をみつけよう』岩波書店〈星の世界をたずねる 6〉、1984年7月。

## 脚注

### 注釈・出典

## 外部リンク
* コメットハンター関勉のホームページhttps://web.archive.org/web/20041127180947/http://www2u.biglobe.ne.jp/~comet3/ - 公式ホームページ
* 関勉https://archive.ph/lPh4
日本最初のホームページ

**日本最初のホームページ**（にほんさいしょのホームページ）とは、日本国内に設置されたWebサーバから初めて公開されたウェブページの通称である。

## 概要
公開が開始された日は、1992年9月30日である。このウェブページは単一のページであり、ウェブサイトの構成は採っていなかった。

用いられたサーバは茨城県つくば市にある文部省高エネルギー物理学研究所計算科学センター（略称KEK、のちの大学共同利用機関法人高エネルギー加速器研究機構）に既存しており、KEKに所属していた森田洋平によりHTMLで記述された「**KEK Information**」というタイトルのWWWのページがサーバー上に置かれた。

森田が本ページを配置したきっかけは、1992年9月に欧州原子核研究機構(CERN)を訪問したことによる。当時CERNにおいてWWWの研究および普及を推進していたティム・バーナーズ=リーよりWebサーバ設置を要請された。そこでCERNの端末を借用してKEKにログインしページ記述作業を行い、サーバの上にファイルを置いた。急な作業であったために、ファイルが配置されたサーバはHTTPサーバではなくFTPサーバであった。

その後リーがKEKへのハイパーリンクをCERNのウェブページに追加したことで、このページの公開が世界中に周知された。この日が1992年9月30日である。

2017年8月現在、このページは株式会社つくばマルチメディアが保存しており、日本最初のWebサーバとなった当時のFTPサーバは高エネルギー加速器研究機構にて保存展示されている。

### 備考
なお、日本で最初のHTML文書は、1992年2月にNTT基礎研究所（当時）の奥乃博が作成したもので、社内報や日本国憲法などを記述したものであった。ただしこちらは当時WWWへ非公開であったため、日本で最初に公開されたウェブページとはならなかった。のちにWWWへ公開されている（外部リンク参照）。

## 出典


## 関連項目
* つくば市情報ネットワークセンター

## 外部リンク
* 日本最初のホームページ
* The first WWW server in Japan "WWW黎明期の歴史と立役者"
* First HTML Documents in Japan and in Japanese in 1992 日本最初のHTML
モット

**モット**（Mott）は、英語圏の姓。フランス語圏の姓、Motte も、モットと音訳される。

*ジョン・モット - アメリカのキリスト教青年会指導者。
*ネヴィル・モット - イギリスの物理学者。
*アンリ＝ポール・モット - フランスの画家。

## 関連項目
*もっと
*MOTTO
*モットー (曖昧さ回避)
つくば市情報ネットワークセンター

**つくば市情報ネットワークセンター**（つくばしじょうほうネットワークセンター）は茨城県つくば市吾妻二丁目5番地6にある公共施設である。2000年4月25日オープン。つくば市総務部IT推進課所管。

つくば市の中心市街地であるセンター地区にあり、つくば駅・つくばセンターバスターミナルからは徒歩7分の距離にある。

2010年11月29日、市は同施設の運営業務を廃止することを決めた。廃止後は新しいIT産業を支援する施策など国からの補助金の目的を考慮しながら施設の有効活用をする予定だが、詳しい廃止の時期は決まっていない。2016年（平成28年）現在、つくば市地域職業相談室（つくば市ふるさとハローワーク）が1階に設けられている。

## 脚注

## 外部リンク
* つくば市|情報ネットワークセンター
筑後小郡インターチェンジ

**筑後小郡インターチェンジ**（ちくごおごおりインターチェンジ）は、福岡県小郡市山隈にある大分自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1987年2月5日：鳥栖JCT - 朝倉IC間開通にともない供用開始。

## 接続する道路
### 直接接続
* 福岡県道53号久留米筑紫野線

### 間接接続
* 国道500号

## 料金所
ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 小郡市街地
* 城山公園
* 焼峠古墳
* 御勢大霊石神社
* コストコ小郡倉庫店
* 鳥栖市方面
* 筑紫野市方面
* 久留米市方面
* 九州国立博物館（県道53号・県道35号経由）
* イオン小郡ショッピングセンター

## 隣
;  大分自動車道
: (9) 鳥栖JCT - 井上PA（上り線のみ） - **(1) 筑後小郡IC** - 大刀洗PA（下り線のみ） - (2) 甘木IC

## 関連項目
*日本のインターチェンジ一覧 た行
*西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
* 小郡市
甘木インターチェンジ

**甘木インターチェンジ**（あまぎインターチェンジ）は、福岡県朝倉市にある大分自動車道のインターチェンジであり、バス停留所を併設している。

## 歴史
* 1987年2月5日 : 鳥栖JCT - 朝倉IC間開通にともない供用開始。

## 接続する道路
### 直接接続
* 福岡県道8号馬田頓田線

### 間接接続
* 国道322号
* 国道386号
* 国道500号

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 甘木バスストップ
**甘木バスストップ**（あまぎバスストップ）は、福岡県朝倉市にある大分自動車道の甘木インターチェンジに併設された高速バス用バス停留所である。バス事業者の間では、**高速甘木**（こうそくあまぎ）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。

当停留所停車時は、本線車道からいったん降りてランプウェイに入り、料金所手前でバス停留所専用道路に入ることで料金所を通らず停車できる構造になっており、両方向とも同一の停留所設備を使用する。

### 停車路線

なお、かつてはゆふいん号も停車していたが、2020年4月1日のダイヤ改正を以て全便通過となった。

### 隣接バスストップ
* 大刀洗BS - **甘木バスストップ** - 朝倉BS

### 交通アクセス
* 甘木観光バス 甘木市街地循環線「甘木インター」バス停隣接
* 西鉄甘木線馬田駅から徒歩15分。

## インターチェンジ周辺
* ヤマダデンキテックランドNew甘木店
* イオン甘木ショッピングセンター
* 朝倉市役所（旧・甘木市役所）
* 秋月地区（秋月城跡・武家屋敷・梅園公園など）
* 甘木公園
* 平塚川添遺跡公園
* 須賀神社

## 隣
;  大分自動車道
: (1) 筑後小郡IC - 大刀洗PA （下り線のみ） - **(2)甘木IC** - (3) 朝倉IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
* 朝倉市
朝倉インターチェンジ (福岡県)

**朝倉インターチェンジ**（あさくらインターチェンジ）は、福岡県朝倉市にある大分自動車道のインターチェンジである。バス停留所を併設している。

## 歴史
* 1987年2月5日 : 鳥栖JCT - 当IC間開通に伴い、供用開始
* 1990年3月10日 : 当IC - 日田IC間開通

## 料金所
### 入口
* ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 接続する道路
### 直接接続
* 福岡県道80号甘木朝倉田主丸線

### 間接接続
* 国道386号
* 福岡県道79号朝倉小石原線

## 朝倉バスストップ
**朝倉バスストップ**（あさくらバスストップ）は、福岡県朝倉市比良松の大分自動車道朝倉インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者間では、**朝倉インター**（あさくらインター）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。「ひた号」が停車し、双方向への利用が可能であるが、「とよのくに号」・「ゆふいん号」・「サンライト号」は全便停車しない。

### のりかえ
* 西鉄バス - 比良松中学校バス停（約800m）

## 周辺情報
* 朝倉市朝倉総合支所
* 朝倉の水車 - 三連水車・二連水車
* 恵蘇八幡宮
* 原鶴温泉
* 朝倉市立比良松中学校

## 隣
;  大分自動車道
: (2)甘木IC - **(3)朝倉IC** - 山田SA - (4)杷木IC

## 関連項目
*日本のインターチェンジ一覧 あ行
*西日本高速道路

## 脚注

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
* 朝倉市
松川浦漁港

**松川浦漁港**（まつかわうらぎょこう）は、福島県相馬市の汽水湖・松川浦にある第3種漁港である。

## 概要
* 管理者 - 福島県
* 組合員数 - 743名（2007年末）

底引き網船が30隻と日本一多く、1隻あたり年間9000万円の売り上げがあった。

## 沿革
* 1931年（昭和6年）4月 - 松川浦築港事務所を新設。
* 1932年（昭和7年） - 防波堤、囲堤、岸壁の築造に着手。
* 1946年（昭和21年） - 第一次松川浦港修築事業を開始。
* 1951年（昭和26年）7月10日 - 第2種漁港に指定
* 1968年（昭和43年）12月16日 - 第3種漁港に指定。
* 1996年（平成8年）3月5日 - 区域拡大。
* 1999年（平成11年）10月3日 - 第19回全国豊かな海づくり大会を開催。
* 2011年（平成23年）3月11日 -東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）により壊滅的な被害を受ける。

## 主な魚種
* イカナゴ - 2002年度陸揚量全国第3位
* カレイ - 2002年度陸揚量全国第2位
* ノリ
* タコ - *2002年度陸揚量全国第1位*
* ホッキ貝 - *2002年度陸揚量全国第1位*
* アナゴ - 2002年度陸揚量全国第4位
* ヒラメ - 2002年度陸揚量全国第3位
* メバル - 2002年度陸揚量全国第7位

## 主な漁業権
主な漁業権は、以下のとおり。
* 底引き網
* ひき網
* 刺し網
* のり養殖

## 関連項目
* 日本の漁港一覧#福島県

## 脚注

 

## 外部リンク
* 水産庁ホームページ 2021年12月閲覧
ホンダ・ラファーガ

**ラファーガ**（*Rafaga*）は、本田技研工業がかつて製造・発売していたセダン型の乗用車である。

## 概要
初代インスパイアから始まった独特のレイアウトで、直列5気筒エンジンをフロントミッドシップに縦置きしたFFミッドシップが採用され、5ナンバーサイズの4ドアセダンの車体が与えられた。開発テーマは『新しい存在感の創造』で、当時の国産2L級の車体が3ナンバーサイズに拡大するところを、全幅を広げず全高を上げたパッケージングで室内空間にゆとりを持たせた。

2代目アスコットの姉妹車で日本国内専用モデルであり、全幅は5ナンバーサイズに抑えたが、後述の2.5Lグレードは排気量の都合上3ナンバー登録となる。エンジンは2.0L（160PS／19.0kgf·m：「2.0E」,「2.0T」,「2.0S」）と2.5L（180PS／23.0kgf·m：「2.5S」）を用意された。いずれもSOHCの4バルブである。2.5Lは4速ATのみだが、2.0Lは5速MTも選択できた。基本的には初代インスパイアが搭載するエンジンと同じだが、各部の細かな変更を受けて、レギュラーガソリン仕様となった。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーンで「2.5S」はストラットタワーバーを装備している。

アスコットとは、フロントグリルや前後ランプ回りなどに違いが見られ、単純なバッジエンジニアリングによる兄弟車とはやや異なる味付けがなされていたが、基本メカニズムは両車とも共通で、2,000ccと2,500ccの直列5気筒DOHCエンジンをラインナップし、ファジー制御を採り入れたプロマテックIIの電子制御4速ATを基本として、2,000㏄車には5速MTも設定されており、車種構成も2,000㏄車が3グレード、2,500cc車が1グレードと共通で、グレード名も2代目アスコットと同じで、主要グレードにSRSデュアルエアバッグやABSなどがオプション設定されている点も共通している。

全長に対しホイールベースが長く、全高が高くトランクは短いハイデッキなスタイルとなっている。アスコットとの相違点として、ライト内部や側面窓枠のメッキモールが省略され、ブラックアウトされている。前後ウインカーレンズも、アスコットのクリア仕様に対し、オレンジ仕様となっている。フォグランプは、アスコットが丸型に対し、ラファーガは角型として差別化を図っている。

内装はこのクラスなりの質感で、グレード等によりウッドパネル（木目調）が付く。本革は「2.5S」にオプション。ドア内張りは窓枠下まで全面モケットで覆われ、ドア左右（前後）と中央の肘掛も同様となる。1994年から実施の新保安基準をクリアした安全設計だが、運転席、助手席エアバッグはABSとともに、サンルーフもセットオプションで選択できた。

## 初代 CE4/5型（1993-1997年）
* 1993年10月29日 - 2代目アスコットの登場とともに姉妹車として発売された。
* 1995年7月 - 専用フロントダンパーやリアスプリング、ストラットタワーバーやタイプRを除けばホンダ車で最も大きかった大型リアウイングを装着したCS（クルージング・スポーツ）が2リッターモデルに追加された。CSは2.5Lモデルでも開発が進められ、すでに仕上がっていた。しかし、営業サイドの意向で発売には至らなかった。
* 1997年8月 - アスコットと共に生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。
*1997年9月ｰ アスコットと共に販売終了。後継はトルネオ。販売期間中の新車登録台数の累計は2万3305台。

## 車名の由来
* 強く吹くという意味のスペイン語。

## 販売店
* ベルノ店

## 脚注


## 関連項目

* 本田技研工業
* ホンダ・アスコット - 姉妹車
* ホンダ・インスパイア - プラットフォームを共有
* ホンダ・ビガー - プラットフォームを共有
* ホンダ・トルネオ - 後継車

## 外部リンク
* Honda | 四輪製品アーカイブ「ラファーガ」
池谷薫 (アマチュア天文家)

**池谷 薫**（いけや かおる、1943年11月30日 - ）は、コメットハンターとして知られる、日本のアマチュア天文家。静岡県生まれ。

## 人物・来歴
1962年から本格的に彗星捜索を始め、翌1963年1月3日の未明に自作天体望遠鏡を使って自身の初彗星発見である池谷彗星（C/1963 A1）を見つけた。以後5年連続で5個の新彗星を発見するという偉業を達成したが、特に1965年に関勉と同日に発見した池谷・関彗星（C/1965 S1）が広く知られる。1980年代にはNGC3675とM58に超新星も発見。本業では「池谷光学研磨研究所」を立ち上げ公開天文台の大望遠鏡に至るまでの反射鏡を製作している。

2002年2月1日、中国の張大慶と同時に周期彗星池谷・張彗星（153P/Ikeya-Zhang）を発見。これは、1967年の池谷・関彗星（C/1967 Y1）以来、実に35年ぶりのことであった。最近では映画「ガラスの使徒」のモデルともなった。

2010年現在、反射望遠鏡の反射鏡の研磨の仕事の傍ら、彗星捜索を続けており、11月3日には新潟県の村上茂樹と共に、新彗星池谷・村上彗星を発見した。池谷は3日、村上は4日にそれぞれ独立して発見している。池谷自身は2002年の池谷・張彗星以来8年ぶり、通算で7個目の新彗星発見となった。

第16回NHK紅白歌合戦に地方審査員（中部地方）として出演、「新しい彗星の発見者」として紹介されている。

## 著書・執筆
* 『えびなみつるの完全図解天体望遠鏡を作ろう』　えびなみつる 著,池谷薫 監修 - （誠文堂新光社、2002.2 ISBN 441620213X）

## 脚注

### 注釈・出典


__目次強制__
日田インターチェンジ

**日田インターチェンジ**（ひたインターチェンジ）は、大分県日田市大字渡里にある大分自動車道のインターチェンジ。日田市街のほか耶馬溪、熊本県小国町の最寄りインターチェンジである。

大分県警察高速道路交通警察隊の日田分駐隊が併設されている。

## 歴史
* 1990年3月10日 : 朝倉IC - 当IC間開通にともない供用開始
* 1995年3月10日 : 当IC - 玖珠IC間開通

## 接続する道路
### 直接接続
* 国道212号

### 間接接続
* 国道210号
* 国道386号
* 中津日田道路：（国道212号現道を経て耶馬溪道路と接続。日田山国道路・耶馬溪山国道路を事業中）

## 料金所
ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/一般：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

## 周辺
* 日田温泉
* 杖立温泉
* 黒川温泉
* 耶馬渓
* 英彦山

## 隣
;  大分自動車道
: (4)杷木IC - 萩尾PA - **(5)日田IC** - (6)天瀬高塚IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 は行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
** 大分高速道路事務所
* 日田市
天瀬高塚インターチェンジ

thumb|right|250px|料金所
**天瀬高塚インターチェンジ**（あまがせたかつかインターチェンジ）は、大分県日田市と玖珠郡玖珠町大字戸畑にある大分自動車道のインターチェンジである。バス停留所を併設している。

## 歴史
* 1995年3月10日 : 日田IC - 玖珠IC間開通にともない供用開始。

## 接続する道路
### 直接接続
* 大分県道54号玖珠天瀬線

### 間接接続
* 国道210号

## 料金所
ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 天瀬高塚バスストップ
**天瀬高塚バスストップ**（あまがせたかつかバスストップ）は、天瀬高塚インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者の間では、**高速天瀬高塚**（こうそくあまがせたかつか）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。

### 停車する系統および隣接停留所

### のりかえ
* 日田バス「高塚」バス停（約400m）

## 周辺
* 高塚愛宕地蔵尊：至近に所在する。
* 天ヶ瀬温泉

## 隣
;  大分自動車道
: (5)日田IC - 日田BS - **(6)天瀬高塚IC/BS** - 玖珠SA - (7)玖珠IC/BS

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
* 西日本高速道路

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
** 大分高速道路事務所
* 日田市
* 玖珠町
玖珠インターチェンジ

thumb|right|250px|安全通路設置前の料金所
**玖珠インターチェンジ**（くすインターチェンジ）は、大分県玖珠郡玖珠町大字帆足にある大分自動車道のインターチェンジである。バス停留所を併設している。玖珠町中心部に最も近いインターチェンジであるほか、熊本県小国町の最寄りインターチェンジの1つともなっており、道の駅童話の里くすが隣接している。

玖珠インターチェンジの分岐は本線の料金所側でなく一旦本線をアンダークロスしてから分岐する為、右分岐が福岡・長崎方面、左分岐が大分方面となり方向を間違いやすい。アンダークロスの直後、右側に分岐表示があるので、充分確認してから入る必要がある。

## 歴史
* 1995年3月10日 : 日田IC - 玖珠IC間開通にともない供用開始。
* 1996年3月26日 : 玖珠IC - 湯布院IC間開通。

## 接続する道路
### 直接接続
* 国道387号

### 間接接続
* 国道210号

## 料金所
ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
**ETC専用:1
** ETC/一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 玖珠バスストップ
**玖珠バスストップ**（くすバスストップ）は、玖珠インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者間では、**玖珠インター**（くすインター）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。料金所の外の進入路にあり、どちらの方向に向かうバスも同じ場所に停車する。

### 停車する系統および隣接停留所

### のりかえ
* 日田バス・玖珠観光バス「森中央小学校前」バス停（約400m）
* 玖珠町まちなか循環バス「道の駅」バス停（約100m）

## 周辺
* 万年山
*伐株山
* 耶馬渓
*慈恩の滝
*豊後森機関庫
*道の駅童話の里くす
*道の駅慈恩の滝くす
*陸上自衛隊玖珠駐屯地

## 隣
;  大分自動車道
: (6)天瀬高塚IC/BS - 玖珠SA - **(7)玖珠IC/BS** - (8)九重IC/BS

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
* 西日本高速道路

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
** 大分高速道路事務所
* 玖珠町
杷木インターチェンジ

**杷木インターチェンジ**（はきインターチェンジ）は、福岡県朝倉市にある大分自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1990年3月10日 : 朝倉IC - 日田IC間開通にともない供用開始。
* 2025年3月17日 : 料金所がETC専用になる。

## 接続する道路
### 直接接続
* 国道386号

### 間接接続
* 福岡県道52号八女香春線

## 料金所
ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/サポート：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

## 周辺
* 朝倉市杷木地域行政センター
* 西鉄杷木発着所 - 当ICにはバスストップがないため、高速バスは一度高速道路を下りたあと杷木発着所に停車する。また、高速バスと原鶴温泉へ行く路線バスの乗り継ぎポイントとなっている。
* 筑後川温泉
* 原鶴温泉
* 英彦山（福岡県道52号八女香春線・国道211号・国道500号経由）

## 隣
;  大分自動車道
: (3)朝倉IC - 山田SA - **(4)杷木IC** - 萩尾PA - (5)日田IC

## 脚注



## 関連項目
*日本のインターチェンジ一覧 は行
*西日本高速道路

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
* 朝倉市
九重インターチェンジ

**九重インターチェンジ**（ここのえインターチェンジ）は、大分県玖珠郡九重町大字右田にある大分自動車道のインターチェンジである。バス停留所を併設している。

## 歴史
* 1996年3月26日 : 玖珠IC - 湯布院IC間開通にともない供用開始。

## 接続する道路
### 直接接続
* 大分県道40号飯田高原中村線

### 間接接続
* 国道210号

## 料金所
ブース数：4
### 入口
* ブース数：2
**ETC専用：1
** ETC/一般:1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 九重バスストップ
**九重バスストップ**（ここのえバスストップ）は、九重インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者間では、**九重インター**（ここのえインター）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。停留所設備は料金所外に設置されており、当停留所に停車するバスは一度料金所を出てから停車する。

現在はゆふいん号のみが停車する。

### のりかえ
* 九重町コミュニティバス九重縦断線「九重インター」バス停 - 高速バスストップと同一箇所に停留所が設置されている。
** 九重町役場・福祉センター・文化センター → 恵良駅前 → 豊後森駅 → 塚脇
** 豊後中村駅 → 飯田高原 → 牧の戸峠

## 周辺
* 九重連山
* 九重九湯
* 飯田高原

## 隣
;  大分自動車道
: (7) 玖珠IC/BS - **(8) 九重IC/BS** - 水分PA - (9) 湯布院IC/BS

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
** 大分高速道路事務所
* 九重町
湯布院インターチェンジ

**湯布院インターチェンジ**（ゆふいんインターチェンジ）は、大分県由布市湯布院町川北にある大分自動車道のインターチェンジである。

バス停留所を併設しており、国道210号を挟んで道の駅ゆふいんがある。

## 歴史
* 1989年（平成元年）7月20日 : 湯布院IC - 別府IC間開通にともない供用開始
* 1996年（平成8年）3月26日 : 玖珠IC - 湯布院IC間開通

## 接続する道路
### 直接接続
* 国道210号

### 間接接続
* 大分県道・熊本県道11号別府一の宮線（やまなみハイウェイ）

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

### 冬用タイヤ規制・霧通行止め時の確認
大分自動車道での冬用タイヤ規制および霧通行止め時では入り口付近で「行き先確認」および「スタッドレスタイヤ装着確認」を行うことが多い。

また、そのため、霧通行止め時に由布岳SICに向かう場合は係員に「由布岳スマートIC」に向かうことを伝え、ETCを搭載していることが確認できれば日出JCT方面への流入ランプに誘導される。

同様の確認は出口料金所前においても、下り線走行中の車両で由布岳SICに向かう場合の確認が実施される（そのため、車両は一度全車両流出を行う）。

## 湯布院バスストップ
**湯布院バスストップ**（ゆふいんバスストップ）は、湯布院インターチェンジに併設されたバス停留所である。バス事業者間では、**湯布院インター**（ゆふいんインター）という名称が使われており、一般的にはこの通称名で呼ばれている。国道210号に面した場所にあり、当停留所停車時はいったん料金所を出る。途中の経由地として由布院を経由する「サンライト号」のみがこの停留所に停車し、福岡と由布院駅を結ぶ「ゆふいん号」は湯布院インターには停車せず、隣接する道の駅ゆふいんに停車する。

### 停車する系統および隣接停留所

### のりかえ
* 亀の井バス「道の駅ゆふいん」バス停（約100 m）

## 周辺
* 由布院温泉
* 湯平温泉
* 城島高原パーク
* 九州自然動物公園
* 由布岳

## 隣
;  大分自動車道
: (8) 九重IC/BS - 水分PA - (9) **湯布院IC/BS** - 由布岳SIC/PA/BS - (10) 日出JCT

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行
* 西日本高速道路

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
** 大分高速道路事務所
* 由布市
三菱・エメロード

**エメロード**(*EMERAUDE*) は、三菱自動車工業が製造・販売していた4ドアハードトップ（4ドアクーペ）型普通乗用車である。ギャランベースのハードトップボディを持つ姉妹車として過去にはギャランΣハードトップ/エテルナΣハードトップが存在したが、エメロードはギャランベースの新たな派生車種にあたる。

## 概要
グリル一体型のマルチリフレクターヘッドライトを採用し曲面を多用したデザインに全幅1730mmの3ナンバーボディを採用して、1.8L、2.0L、DOHC2.0Lの全種V6エンジンをラインナップするなど、ハイソカーブームの最中に設計されただけあり、豪華な内装・シートなど、高級車の名に恥じない仕上がりを持つ仕様となったものの、当時はトヨタ・カリーナEDに端を発する4ドアクーペに共通した後部座席の窮屈さからハイソカーブームそのものが斜陽期に差し掛かった時期であり、価格的にも2.5Lエンジン搭載の1クラス上のディアマンテがあったため、販売面では苦戦した。

当初は国内専用モデルであったが、前述の通り販売不振から同じ左側通行圏（右ハンドルエリア）の香港・タイ王国・マレーシア・シンガポールへ向けられた。海外仕様でも日本仕様と同様となっていた。

1995年に最終型が捜査用覆面パトカーとして国費で全国導入された。

## 歴史
* 1992年10月 - ギャランの4ドアハードトップとして発売される。
*　1994年1月 - 特別仕様車「SUPER TOURING R-SPECIAL」を追加。スーパーツーリングをベースにフルエアロ、専用のMIVECエンジンを搭載したモデルであったが、エアコンがフルオートからマニュアルに変更されるなど若干のダウングレードも図られていた。
* 1994年2月 - 一部改良。MIVEC(-MD)エンジン搭載モデルのSUPER TOURING-Rを追加。ボディカラーも一部変更され、ダークレッド内装が廃止された。
*　1994年5月 - 特別仕様車「スーパーツーリングスペシャル」を追加、同時にV6 1800ccにスーパーツーリングを追加した。
* 1994年10月 - マイナーチェンジ。後期モデルからはフロントバンパーがエテルナと共通になり、フロントグリルが2分割タイプに、テールランプがリフレクター付に変更される。グレードが大幅に変わり、2.0スーパーツーリングのDOHC車（170馬力仕様）、1.8TR（4気筒）、1.8TG（V6）が廃止され1.8 SUPER TOURINGに統合された。これによりグレードがV6エンジン搭載のSUPER TOURING系のみとなった。同時にコスト削減のあおりを受けて内装の装備品と素材が見直された。1.8Lエンジン車とMIVECエンジン車はエアコンがマニュアルタイプに変更される。
* 1995年10月 - 一部改良。運転席エアバッグを全車に標準装備、2トーンカラーが設定された。
* 1996年8月 - ギャランのフルモデルチェンジによる車種整理のため販売終了。生産台数は1万9214台

## ボディカラー
### 1992年10月-1994年2月
* オパールホワイトパール （F9：ダークレッド内装）/（F2：グレー内装）
* アルハンブラシルバーパール（FX）
* エメロードグリーンパール（FN）
* ガーネットモーブパール（FT）
* ラピスブルーパール（FK）
* クタニレッドパール（JR）

### 1994年2月-1994年10月
* オパールホワイトパール（F2）
* ラガーディアシルバーメタリック（NH）
* エメロードグリーンパール（FN）
* トスカナブラックパール（HI）
* ラピスブルー（FK）
* クタニレッドパール（JR）

### 1994年10月-1995年10月
* オパールホワイトパール（F2）
* ラガーディアシルバーメタリック（NH）
* キルダーグリーンパール（GF）
* トスカナブラックパール（HI）
* ムーンライトブルーパール（TR）
* クタニレッドパール（JR）

### 1995年10月-1996年8月
* オパールホワイトパール（F2）
* サテライトシルバーメタリック（SC）
* キルダーグリーンパール（GF）
* トスカナブラックパール（HI）
* トスカナブラックパール/カイザーシルバーメタリック2トーン（BI）
* ソフィアホワイト/ラガーディアシルバーメタリック2トーン（EA）

## 脚注

## 販売店
* ギャラン店
* カープラザ店

## 車名の由来
* フランス語でエメラルドの意味。三菱・ディアマンテに影響されたネーミングとなる

## 関連項目
* 三菱自動車工業
* 三菱・ギャラン
* 三菱・エテルナ

## 外部リンク
* エメロード - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ
別府インターチェンジ

**別府インターチェンジ**（べっぷインターチェンジ）は、大分県別府市大字鶴見にある東九州自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1989年（平成元年）7月20日 : 湯布院IC - **別府IC**間開通に伴い供用開始。
* 1992年（平成4年）12月3日 : **別府IC** - 大分IC間開通。
* 1994年（平成6年）12月15日：速見IC - 日出JCT間開通時に、日出JCTにIC番号「10」を割り振るため本ICの番号を「11」に振り直し。
* 2018年（平成30年）8月5日：東九州道に編入。

## 周辺
* 別府温泉
* 高崎山自然動物園
* 別府地獄めぐり
* うみたまご
* 別府タワー
* ビーコンプラザ
* 別府港
*陸上自衛隊別府駐屯地・南別府駐屯地
*京都大学地球熱学研究施設
*別府公園

## 接続する道路
* 直接接続
** 大分県道11号別府一の宮線（やまなみハイウェイ）
* 間接接続
** 国道10号
** 国道500号
** 大分県道52号別府庄内線

## 料金所
* ブース数: 5

### 入口
* ブース数: 2
** ETC専用: 1
** 一般・ETC: 1

### 出口
* ブース数: 3
** ETC専用: 1　
** 一般: 2

## 別府バスストップ
**別府バスストップ**（べっぷバスストップ）は、別府インターチェンジに併設されたバス停留所である。

現在、停車する路線はない。

## 隣
;  東九州自動車道
: (10) 日出JCT - (10-1) 別府湾SA/SIC - (11) **別府IC** - (12) 大分IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 は行
* 西日本高速道路

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
** 大分高速道路事務所
* 大分県別府市
大分インターチェンジ

**大分インターチェンジ**（おおいたインターチェンジ）は、大分県大分市大字金谷迫にある東九州自動車道のインターチェンジである。大分市中心部に最も近いICである。

西日本高速道路九州支社大分高速道路事務所、および大分県警察高速道路交通警察隊の本隊が併設されている。

## 歴史
* 1992年（平成4年）12月3日 : 別府IC - **大分IC**間開通に伴い供用開始。
* 1996年（平成8年）11月26日 : **大分IC** - 大分米良IC間開通。
* 2018年（平成30年）8月5日：大分自動車道速見支線と大分自動車道本線（速見IC - 日出JCT - 大分米良IC）の道路名が東九州自動車道に変更される。

## 接続する道路
* 直接接続
** 大分県道21号大分臼杵線
* 間接接続
** 国道10号
** 国道210号
** 大分県道207号大分挾間線
**大分県道696号高崎大分線

## 料金所
ブース数：6
### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般:1

### 出口
* ブース数：4
** ETC専用：2
** 一般：2

## 周辺
* 高崎山自然動物園
* 大分マリーンパレス水族館「うみたまご」
* 大分港西大分地区（ダイヤモンドフェリーが発着）
* JR大分駅・西大分駅・賀来駅
*柞原八幡宮
*大分大学医学部附属病院

## 未成の本線料金所
当ICは建設当初は終点となる予定であったことから、別府IC寄りの大分市金谷迫（）に本線料金所を設置する計画であり、既に用地も確保されていた。しかし、大分自動車道の終点が大分米良ICに変更されたことで、当ICの料金所はIC内に設置することになったため、本線料金所の用地は使用されずに放置されている。

なお、この計画変更で当ICは鳥栖・別府方面と大分県道21号大分臼杵線が直結する構造であったものが、大分米良IC方面の本線とも接続するように変更されたため、当ICは鳥栖・別府方面からのオフランプを除いて、急カーブが生じている。

## 隣
;  東九州自動車道
: (11) 別府IC - (12) **大分IC** - (13) 大分光吉IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
* 西日本高速道路

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
** 大分高速道路事務所
*大分市
三菱・FTO

**FTO**（エフティーオー）は、三菱自動車工業がかつて製造・販売していた2ドアノッチバッククーペ型の乗用車（スペシャルティカー）である。

## 概要
三菱のホットモデルだったギャランクーペFTOの名称を継承した2ドアクーペであり、先行して登場していたGTOの弟分にあたる。ミラージュと基本コンポーネンツを共用しており、駆動方式は前輪駆動のみである。モーターショーでAWD仕様も参考出品されたが、販売には至らなかった。国内専用車で、日本国外への正規輸出は行われていない。

エンジンは6A12 2.0L V型6気筒DOHC24バルブと、4G93 1.8L 直列4気筒SOHC16バルブの2種類を搭載。V型6気筒は170PS（マイナーチェンジ後は180PS）仕様とMIVECを採用した200PS仕様がラインナップされていた。また、AT車には日本で初めてマニュアルモード（三菱では『スポーツモード』と呼称）を搭載するINVECS-IIを採用した（当初は4速、マイナーチェンジ後は5速）。型式は1.8L車が**DE2A**、2.0L車が**DE3A**。

他社同クラスの車種（日産・シルビア、トヨタ・セリカ、ホンダ・インテグラなど）ではMT車の販売比率が高かったが、FTOは広告などでAT車を中心とした販売戦略を採っており、同クラスの車種には設定のない4段/5段スポーツモード付きATを採用していたことなどから、当時のスペシャルティカーとしては珍しくMT車よりもAT車の比率が高かった。

重いV型6気筒エンジンを搭載するため、足回りは比較的硬めに設定されている。FF車ながら旋回性能が高く、当時の国産車の中でも比較的高いボディ剛性を確保している。元レーサーで評論家の桂伸一は「ドリフト競技でFF車部門があれば一番」とコメントしている。このため、1995年にホンダ・インテグラタイプRが発売されるまでは「国産FF車最速」との呼び声も高かった。

## 初代（1994年-2000年）DE2/3A型
*1994年10月 発売。キャッチコピーは『**この運動神経は、ただ者じゃない**』。同年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、その記念モデルとして、ダンデライオンイエローのボディカラーを設定した特別仕様車が500台限定で発売された。
*1996年2月 マイナーチェンジ。GPとGR SPORTS PACKAGEが追加。運転席のSRSエアバッグを標準装備化。
*1997年2月 2度目のマイナーチェンジ。フロントバンパーのデザインが変更され、ボディカラーも一部変更された。6A12エンジンの非MIVEC仕様の馬力・トルクが向上し、GSとGRを除くATが5段化。ABSも標準装備化された。また、各種特別装備を奢った「エアロシリーズ」が限定販売された。
*2000年7月 新しく採用される側面衝突安全基準に適合させると採算が取れないとして、GTOとともに生産終了。以後、在庫のみの対応となる。
*2000年9月 販売終了。これにより、2004年にエクリプススパイダーが発売されるまでの間、日本市場における三菱のラインナップからクーペタイプの車種が一時的に消滅した。

## 生産・販売
*生産工場は、三菱自動車工業水島製作所。
*総販売台数　3万8,028台
**1994年 - 7,035台
**1995年 - 2万773台
**1996年 - 5,536台
**1997年 - 2,433台
**1998年 - 1,286台
**1999年 - 680台
**2000年 - 285台

## FTO EV
三菱自動車は早い段階から電気自動車の開発に着手しており、その一環としてFTOをベースにした電気自動車**[[三菱・FTO-EV|FTO-EV]]**が1998年に製作された。この車はリチウムイオン二次電池によって最高出力70kWのモーターを駆動する。1回の充電で走れる距離は市街地であれば150km前後、最高速度は186km/hであるhttps://web.archive.org/web/20150704092338/http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATNEWS/20030510/5/。KAZが製作されるまで、ナンバープレートが付いて公道を走れる電気自動車としては最速であった。なお、FTO-EVの開発によって得られたデータは、後のMiEVシリーズに引き継がれた。

## モータースポーツ
1998年から1999年にかけて、全日本GT選手権（JGTC、現・SUPER GT）のGT300クラスにチーム・テイボン・ラリーアートより参戦。エンジンは4G63に換装していた。1998年度は中谷明彦と原貴彦のコンビで年間総合5位、1999年度は中谷明彦とラルフ・ファーマンのコンビで年間総合6位。

その他、ジムカーナやダートトライアル等の競技等で使用されることも多い。また、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムのオープンクラス部門にエントリーしたFTOは、助手席にエンジンを置き、後ろに伸びたドライブシャフトでリアを駆動し、そこから再びディファレンシャルを介して前に折り返す形で伸ばされたドライブシャフトによってフロントを駆動するという、変則的な4WDを採用した例がある。

## 車名の由来
Fresh Touring Originationの略。【言語】英語　
「若々しいツーリングカーの創造」という意味。

## 脚注

## 関連項目

* 三菱自動車工業
* 三菱・ギャラン
* 三菱・GTO
* 三菱・コルディア
* 三菱・ギャランクーペFTO
* 三菱・スタリオン
* 三菱・エクリプス
* MiEV
* デッドヒート (映画)
* 関口宏の東京フレンドパークII - 同番組の「ビッグチャレンジ」（ダーツ）の豪華賞品としてはパジェロが広く知られるが、単独番組化の初期にはパジェロとFTOから選択できた。

## 外部リンク
* FTO - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ
大分光吉インターチェンジ

**大分光吉インターチェンジ**（おおいたみつよしインターチェンジ）は、大分県大分市大字光吉にある東九州自動車道のインターチェンジ (IC) である。

別府方面との流出入のみ利用できるハーフICであったが、臼杵市や佐伯市等の県南方面からの強い要望もあり、チャレンジ！おおいた国体の開催に合わせるため、2008年（平成20年）8月11日よりフルIC化された。

北九州、鳥栖方面側は、地方にある高規格幹線道路（高速自動車国道）のインターチェンジとしては珍しい、2階建ての構造（1階部分に東九州自動車道本線と国道210号を連絡するランプ、2階部分に本線）をとっている。

大分県立病院や日本国内最大規模の郊外型百貨店トキハわさだタウン、稙田新都心の最寄りICである。

## 歴史
* 1996年（平成8年）11月26日 : 大分IC - 大分米良IC開通に伴い供用開始。
* 2008年（平成20年）8月11日 : 開設時にはなかった佐伯側の入口・出口を新設、供用開始。
* 2018年（平成30年）8月5日 : 大分自動車道速見支線と大分自動車道本線（速見IC - 日出JCT - 大分米良IC）の道路名が東九州自動車道に変更される。

## 周辺
* エディオン大分本店（ICの隣接地にある）
* 大分県立病院
*大分市医師会立アルメイダ病院
* イオン光吉店
* JR敷戸駅
* ケーズデンキ
* トキハわさだタウン
* ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA大分わさだ店（西へ車で7分)

## 接続する道路
* 直接接続
** 大分県道628号大分光吉インター線
* 間接接続
** 国道10号
** 国道210号 木上バイパス（通称ホワイトロード）
** 大分県道623号下世利寒田線

## 料金所
### 速見方面入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 速見方面出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

### 佐伯方面入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 佐伯方面出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 隣
;  東九州自動車道
: (12) 大分IC - (13) **大分光吉IC** - (14) 大分米良IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
* 西日本高速道路

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
** 大分高速道路事務所
* 大分市
油小路通

**油小路通**（あぶらのこうじどおり）は京都市の主要な南北の通りの一つ。平安京の油小路にあたる。北は武殿南通から南にのびる。途中紫明通から上立売通まで中断する。

## 東海道新幹線以北
紫明通から北は新町通の西で堀川通の東、区画整理された住宅地を通る道。紫明通から上立売通までの中断区間は一筋東の小川通が西にずれているため油小路通が続いているようにも見える。上立売通から南では、堀川通の一筋東で小川通の西の北行一方通行の細い道。東海道新幹線をくぐるガードの北で堀川通と合流し、南部の幹線道路となる。

## 東海道新幹線以南
東海道新幹線を潜るすぐ北で合流したのちは堀川通と連続した幹線道路を形成し、らくなん進都の中心道路として京都外環状線に至る。

上部は国道1号油小路線が通っていたが2019年に第二京阪道路に編入された。外環状線との交差点以南は、国道1号洛南道路となっており、久世郡久御山町から京都南道路につながっている。京都南大橋と洛南道路の開通により、慢性的な国道1号の渋滞が大幅に緩和された。また同時期に開通した京都第二外環状道路や京滋バイパス・名神高速道路の連絡ルートによる強い相乗作用が加わり、周辺区域の交通事情が改善した。

九条通から十条通の間は、以前は南行一方通行区間であったが、上記の道路建設工事と関連して2003年に拡幅が行われ4車線以上は確保されている。しかし前後の区間より車線が少なく交通容量が足りない。

地下には上鳥羽ICから北へ伸びる京都高速道路堀川線が計画されているが、国による堀川通の整備に併せた計画廃止が見込まれる。また、2028年度に京都南ジャンクションが完成し上鳥羽ICなど第二京阪道路と名神高速道路との接続が予定される。渋滞を緩和するため、同じく車線数が前後の区間より減少する堀川通の塩小路通から八条通への対応と合わせてバイパスを求める動きがある。

従来の油小路通から延伸された部分でもあるので、「**新油小路通**」とも称される。また伏見区内を中心に、正式名称ではないものの「**新堀川通**」（略して「しんほり」とも）と呼ばれることもあり、沿線の商店においても「新堀川店」と称しているものが目立つ。国土地理院の地図では「油小路通」であり登記の表記にも「新堀川通」は地図、行政では存在しない。

## 沿道の主な施設

* 京都市北青少年活動センター 御所田上通
* 白峯神宮 今出川通角
* 小西リボン 元誓願寺通下ル
* 楽美術館 中立売通上ル
* 京都市立京都堀川音楽高等学校 御池通上る
* 京都市立堀川高等学校 錦小路通北東角
* 本能寺旧地 蛸薬師通から錦小路
* 京都駅
* イオンモールKYOTO
* 伏見稲荷大社御旅所 東寺通
* 近鉄京都線 東寺駅 九条通
* 近鉄京都線 十条駅 十条通
* 村田機械本社
* 近鉄京都線 上鳥羽口駅 久世橋通から府道201号中山稲荷線
* 京都南大橋（鴨川）
* 竹田駅 府道68号南インター竹田線
* パルスプラザ（京都府総合見本市会館）
* 京セラ本社
*京都市成長産業創造センター
* 京都府伏見警察署
* 下鳥羽公園
* 三栖公園

## 交差する道路など
* 交差する道路などの特記がないものは市道。

## 脚注


## 関連項目
* 京都市内の通り
* 油小路事件
* 阪神高速8号京都線
* 第二京阪道路

## 外部リンク
* 油小路通（九条～十条）