岸辺駅

**岸辺駅**（きしべえき）は、大阪府吹田市岸部南一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅。駅番号は**JR-A43**。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。

## 概要
吹田市内の駅の1つ。

近年は再開発が著しく、2010年代後半以降には駅北口に「北大阪健康医療都市（健都）」として市立吹田市民病院や国立循環器病研究センターが移転してくるなど医療拠点の形成が主に進められている。2025年には南口で大規模な駅前商業施設の閉店が行われたが、現在ではその跡地でマンション開発が進められている。

阪急電鉄の正雀駅とは徒歩6分程度の距離である。同駅は駅舎が摂津市に置かれているが、ホームの半分以上は岸辺駅と同じ吹田市岸部南にある。

## 歴史
駅名は「岸辺」であるが地名は「岸部」である。これは当時の日本国有鉄道（国鉄）が駅名に簡便で間違いにくい表記を採用したためである。なお、岸部という地名は1889年（明治22年）の町村制施行で岸部村が発足したときに「吉志部」を簡略化したものであり、吉志部神社などに古い表記が残る。

### 年表
* 1947年（昭和22年）
** 4月11日：国有鉄道東海道本線の千里丘駅 - 吹田駅間（吹田操車場付近）に新設開業。旅客扱いのみ。
** 6月6日：昭和天皇が吹田操車場に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）、お召し列車が岸辺駅に発着。
* 1970年（昭和45年）6月25日：鉄筋コンクリートの旧駅舎が完成し、使用を開始。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。
* 1997年（平成9年）7月19日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。ホームに電光掲示板設置。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
* 2008年（平成20年）2月20日：改札口に電光掲示板設置。
* 2009年（平成21年）10月17日：橋上駅舎化に伴い、旧駅舎の一部が削られるため、窓口と改札口の位置が変更される。
* 2010年（平成22年）1月17日：橋上駅舎化に伴い、2番のりばを1両分、3番のりばを2両分仮ホームに移設。
* 2012年（平成24年）
** 3月17日：橋上駅舎が仮供用開始。同時にみどりの券売機、エレベーター、エスカレーターが供用開始。ホームのかさ上げ工事が完成すると同時にホームを高槻・京都方面へ2両分移設。
** 5月21日：北口開設。北口駅前広場が供用開始。
* 2013年（平成25年）9月23日：駅構内にハート・インが開店。
* 2015年（平成27年）
** 3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
** 3月14日：南口駅前広場の改修工事が完成。これにより、橋上駅舎化事業がすべて完了。
* 2018年（平成30年）
** 3月17日：駅ナンバリングを導入。
** 11月17日：駅北側に商業施設「VIERRA岸辺健都」が開業。駅コンコースと新たに建設した100 mを超える長さの南北自由通路で直結。
* 2021年（令和3年）
** 11月30日：この日をもってみどりの窓口が営業終了。
** 12月1日：みどりの券売機プラスが稼働開始。

Kisibe Station.JPG|地上駅時代の駅舎（2005年11月）


## 駅構造
複々線区間内にあり、上り・下りの各内側線・外側線間に1面ずつ、計2面4線（乗降は2面2線のみ）の島式ホームを有する。隣接する吹田貨物ターミナル駅は同一構内として扱われておらず、また分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。4線とも停車可能であるが、普通電車のみが停車する当駅では基本的に内側の2・3番ホームのみが乗降に使われるため、外側線のホームには安全柵が設置されている。

2012年3月16日までは、改札口とホームが階段と地下通路で連絡している地上駅方式であったが、同年3月17日より、ホームの上に駅舎がある橋上駅方式となった。地上駅時代はエスカレーターやエレベーターは設置されていなかったが、橋上駅舎化で解消された。また、橋上駅舎化でみどりの券売機および多目的トイレも設置された。

改札機はICOCAおよびその相互利用可能ICカードに対応。LED式発車案内は2002年7月29日のJR京都・神戸線運行管理システムの導入に合わせて2・3番のりばのみに設置されていたが、2008年2月20日より改札口にも3段表示できるものが設置された。

直営駅ではあるが駅長は配置されておらず、高槻駅（管理駅）と吹田駅（地区駅）が当駅を管理している。

### のりば

* 路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記


ファイル:JR West Kishibe Station north side.jpg|北口（2024年3月）
ファイル:JR West Kishibe Station Gate.jpg|改札口（2023年2月）
ファイル:JR West Kishibe Station Ticket Counter.jpg|切符売り場（2023年2月）
ファイル:JR West Kishibe Station Platform 1・2.jpg|1・2番のりばホーム（2023年2月）
ファイル:JR West Kishibe Station Platform 3・4.jpg|3・4番のりばホーム（2023年2月）
ファイル:岸辺駅跨線橋.jpg|南北自由通路（2012年5月）


### 橋上駅舎化工事
吹田操車場跡地に吹田貨物ターミナル駅が建設されるのに先立って、2012年3月17日に橋上駅舎に改築され、使用が開始された。同時にホームを千里丘方へ約40メートル（2両分）延長した上で、エレベーター、エスカレーター、階段が新設された。また、線路や貨物駅をまたぐペデストリアンデッキを設けることで、線路の北側と駅のアクセスが改善された。なお、この計画は吹田市が吹田貨物ターミナル駅を受け入れる条件の1つとなっていた。工事は2015年3月14日に完成した。

この準備工事として、駅構内にあったキヨスクとハート・イン岸辺店を閉店としたうえで、2009年7月26日より改札の位置を西側へずらした。また、この工事によって駅本屋の右半分が削られ、2009年10月17日より窓口と改札口の位置が変更された。2009年11月21日より駅前ロータリーの構造が変更となり、2010年1月17日からは橋上構造物準備工事のために大阪側へと両方向ともホームがずらされ、下り線は1両分、上り線は2両分の仮設ホームが完成した。

## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**20,590人**で、JR西日本では新長田駅に次いで第46位である。JR京都線で普通電車しか止まらない駅では、吹田駅に次いで第2位。

### 1日平均乗車人員
長らく周辺の千里丘駅や摂津富田駅などよりもやや少ない数値となっていたが、駅北側の再開発により2010年代後半より増加傾向にあり、2021年度には初めて上位50駅にランクインし、2022年度には隣の千里丘駅を上回った。翌年度以降は数値・順位ともに2年連続で過去最高を更新しており、2024年度には2万人を突破した。

各年度の1日平均**乗車**人員は以下の通りである。

### 年間利用状況
下表内の数値の単位は全て「千人」である。近年の1年間の**乗降**人員は以下の通り。

#### 乗車人員のみ
平成30年度公表分までは乗車人員のみの記載であった。

## 駅周辺

## バス路線

駅の南北両側にロータリーがあり、阪急バスの路線が発着する。大部分は北口に乗り入れる。停留所名はそれぞれ「**JR岸辺駅（北口）**」「**JR岸辺駅（南口）**」。

特記ない限り吹田営業所の担当。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  JR京都線（東海道本線）
:: 新快速・快速
::: **通過**
:: 普通
::: 千里丘駅 (JR-A42) - **岸辺駅 (JR-A43)** - 吹田駅 (JR-A44)
:* 当駅 - 吹田駅間には貨物駅として吹田貨物ターミナル駅があるが、施設は貨物線のみに存在しており、当駅構内の旅客線からは直接繋がっていない。なお、同駅の前身である吹田信号場は、営業キロ上では千里丘駅 - 当駅の間に位置していた。

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### データで見るJR西日本

#### 大阪府統計年鑑

#### 吹田市統計書

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 
*  - 吹田市