open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
本郷駅 (長野県)

**本郷駅**（ほんごうえき）は、長野県長野市三輪三丁目にある長野電鉄長野線の駅である。駅番号は**N5**。

## 歴史
* 1926年（大正15年）
** 6月28日：長野電気鉄道の駅として開業。
** 9月30日：長野電鉄の駅となる。
* 1968年（昭和43年）10月：橋上駅舎化工事開始。
* 1969年（昭和44年）3月29日：駅舎全面改築工事完了に伴い、構内踏切を廃止。本郷ステーションデパートを開業。（駅舎総面積は2320m<sup>2</sup>となり、旧駅舎（73m2）の31倍となった）
* 1972年（昭和47年）3月：国鉄のダイヤ改正に伴ったダイヤ改正で、隣の善光寺下駅の特急停車が廃止され、代わりに当駅停車に切り替えられる。
* 2019年（令和元年）9月17日：バリアフリー対応改修工事（第一期下り線ホーム直結スロープ新設）開始。
* 2020年（令和2年）
** 2月29日：上り線スロープを新設するバリアフリー工事（2期）終了。
** 12月15日：バリアフリー対応改修工事（第一期下り線ホーム直結スロープ新設）完成に伴い、駅事務所と自動券売機（タッチパネル式1台）が完成した下り線スロープ脇に移行された。
** 12月16日：バリアフリー対応改修工事（第二期上り線ホーム直結スロープ新設）開始。
* 2021年（令和3年）7月1日：この日より終日無人駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、下りホーム入口に自動券売機と出札窓口が設けられている。ホームは長野方に隣接する公道から直接入れる構造になっており、ホーム間の移動も公道上の踏切を渡ることになる。無人駅。

かつては橋上駅舎を有し、ステーションデパートとしてテナントに貸与しており、その名残として旧駅舎に「本郷ステーションデパート」の文字がある。完成した1969年当時はスーパーマーケットなど12店舗が入店していた。しかし2019年までにテナントはすべて撤退し、その後のバリアフリー工事に伴い、改札外から駅舎に上る階段も撤去されて、テナントビルとしては完全に役目を終えている。ただし、ホーム上の階段は上部に扉を設けて残置しているため、業務用スペースとしては機能している。

上りホームに電光式旅客案内装置が設置されているが、列車接近案内及び放送には対応していない。

### のりば

## 利用状況
各年度の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

## 駅周辺
駅の周囲は閑静な住宅街であり、商店が点在する。

### 駅北側

徒歩5分の範囲に、長野県短大、長野県立大学、長野短大、長野女子高校、長野市立三輪小学校がある。また徒歩15分の範囲だが、須坂駅方面や、冬季におけるバスの時刻の混乱を嫌い長野駅方面から長野高校へ通学する生徒も利用する。

相ノ木通りを経由して徒歩2分で長野相ノ木郵便局がある。

* イオンタウン長野三輪
* ヤマダデンキ Tecc LIFE SELECT 長野SBC通り店

### 駅南側
長野市役所三輪支所、三輪公民館、本郷町公会堂などの公共施設が点在する。

徒歩10分の範囲に長野聾学校があり、通学する生徒が利用する。

* デリシア 三輪店

## 隣の駅
; 長野電鉄
: 長野線
:: A特急
::: **通過**
:: B特急
::: 権堂駅 (N3) - **本郷駅 (N5)** - 信濃吉田駅 (N7)
:: 普通
::: 善光寺下駅 (N4) - **本郷駅 (N5)** - 桐原駅 (N6)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 本郷駅 (曖昧さ回避)

## 外部リンク
* 本郷駅 - 長野電鉄
奔虎

**奔虎**（ほんこ）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

摩訶大大将棋と泰将棋では盲虎の、大局将棋では竪虎・走虎の成駒としてのみ存在する。

## 関連項目
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧

## 参考文献
* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
奔狼

**奔狼**（ほんろう）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
## 駒の動き

摩訶大大将棋と泰将棋では悪狼の、大局将棋では横狼・走狼の成駒としてのみ存在する。

## 脚注

## 関連項目
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧

## 参考文献
* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
長野県原産地呼称管理制度

**長野県原産地呼称管理制度**（ながのけんげんさんちこしょうかんりせいど）は、生産情報の開示による品質の高い農産物及び農産物加工品を提供するために、長野県が始めた制度。2002年（平成14年）10月2日に、当時長野県知事を務めていた田中康夫が創設した。

ワイン、日本酒、米、焼酎、シードル（制定順）の5品目を運用している。

書類審査、官能審査の2つの審査を経て認定される。
ワインの官能審査委員長はソムリエの田崎真也が務めている。
日本酒及び焼酎の官能審査委員長はエッセイストの玉村豊男が務めたこともある。

官能審査委員には、日本ソムリエ協会会長の小飼一至、俳優で名誉ソムリエの辰巳琢郎など著名人が多い。

同様な制度が、北海道、佐賀県でも創設されている。

## 認定マーク
認定されたものには、「長野県原産地呼称管理委員会認定」のマークが付される。
マークのデザインは麹谷宏。

## 歴史
* 2002年（平成14年）10月2日 - 長野県原産地呼称管理委員会が発足。
* 2003年（平成15年）4月14日 - 「ワイン」の認定開始。
* 2003年（平成15年）4月15日 - 「日本酒」の認定開始。
* 2004年（平成16年）11月4日 - 「米」の認定開始。
* 2005年（平成17年）2月7日 - 「焼酎」の認定開始。
* 2007年（平成19年）6月8日 - 「シードル」の認定開始。

## 批評
弁護士でワイン評論家の山本博は、著書にて同制度について以下のように記している。

## 関連項目
* アペラシオン・ドリジーヌ・コントロレ
* DOP
* 地理的表示

## 外部リンク
* 長野県原産地呼称管理制度

## 脚注
チルコーティン

**チルコーティン**（Tsilhqot'in, または Chilcotin, Tsilqot'in, Tŝinlhqot'in, Chilkhodin, Tsilkótin, Tsilkotin）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州内陸部に住む先住民族。複数箇所の居留地に居住しており、人口は約3,000人。民族言語学的にはアサバスカ諸語のうち北部アサバスカ諸語に属する民族のうち最も南方に居住している。

## 歴史
チルコーティンは強力な戦闘力を持ち、欧州人が到達するまでは現在のブリティッシュコロンビア南部のシミルカミーン地域から西は太平洋岸、東はロッキー山脈に至る地域に政治的影響を誇っていた。彼らは矢尻などの石器に使用される黒曜石の交易網を広域にコントロールしていた。

チルコーティンは英米船舶がラッコの毛皮を追い求め北太平洋岸に到達した1780年代から1790年代に、初めて欧州からの交易品に触れた。1808年までにはチルコーティンの領土の北のキャリアーの領土に、モントリオールの北西会社が交易所を設立し、キャリアーを通じ直接交易を開始した。

1821年にはチルコーティン領土の東端にあたるフレーザー川のフォート・アレキサンドリアに、ハドソン湾会社が毛皮貿易の交易所を設立。これがチルコーティンにとって、欧州からの交易品の主要入手先となった。

一方で欧州人と先住民族商人の接触は、欧州で流行していた病気の感染という結果につながった。欧州人には免疫もあったが先住民族には新型の流行病として破壊的な影響につながった。チルコーティンの死亡率が高かった主な感染症は、百日咳（1845年）、麻疹（1850年）、天然痘（1855年、1862年 - 1863年）、スペイン風邪（1919年）であった。1855年の天然痘はトンプソン川流域から運ばれた汚染された毛布から感染、1862年の天然痘はシェーウェペン (Secwepemc) 6部族850名を滅亡させ、ブリティッシュコロンビアの先住民族の人口を62%までに減少させた。

## 関連項目
* アメリカ州の先住民族
AEW

**AEW**
* **[[早期警戒機]]** - レーダーを装備し、敵・味方の航空機等の空中目標を探知・警戒を行う航空機（軍用機）。友軍への航空管制も一応は可能だが、後述する早期警戒管制機と比べて管制機能はかなり限定されている。AEWとも。
* **[[早期警戒管制機]]** - レーダーを装備し、敵・味方の航空機等の空中目標を探知・警戒する他、友軍への航空管制や指揮・統制を行う航空機（軍用機）。AWACS、AEW&Cとも。
* **[[旭電機]]** - 日本の送変電機材・配電機材・高機能品などの製造企業。現：古河電工パワーシステムズ。
* **[[オール・エリート・レスリング]]** - アメリカのプロレス団体。
* **[[アエロスヴィート航空]]** - かつて存在したウクライナの航空会社。ICAO航空会社コードがAEW。
アジアン・ポップス

**アジアン・ポップス**（Asian pops）はアジアの歌謡曲のことであり、全アジア共通の流行音楽市場ではない。非常に曖昧な語であり、日本でアジアン・ポップスと言う場合は日本の歌謡曲は指さず、東南アジアのそれも含むこともあるが、大抵は韓国ポップス（K-POP）、香港ポップスなどの中華系ポップス（C-POP）を指す。

基本的にはアジアン・ポップスという語は、狭義にはポップスやロック、ソウルなどの欧米由来の若者向け音楽を意味するが、広義にはダンドゥット（マレーシア、インドネシア）やルークトゥン（タイ）などの日本で言えば演歌に当たる音楽も含む。

海外では、アジアン・ポップスとは日本を含めたアジア全域のポップスのことを国や地域などに関係なく、一緒くたに指すことが多い。

しかしながら、近年では日本や韓国のポップスが東アジアや東南アジアなどで人気が出ているため、そういう音楽の国際市場をアジアン・ポップスと言うことがある。
火薬類取締法

**火薬類取締法**（かやくるいとりしまりほう、昭和25年法律第149号）は、火薬類の製造、販売、貯蔵、運搬、消費その他の取扱を規制することにより、火薬類による災害や事故を防止し、公共の安全を確保することに関する法律である。

1950年11月3日に施行。なお、「火薬類」とは法律上定められた火薬、爆薬および火工品の総称である。

## 主務官庁
火薬類の製造、販売、貯蔵、消費、廃棄等については経済産業省商務情報政策局産業保安グループ鉱山・火薬類監理官職（都道府県知事）の所管、運搬については内閣府令を根拠とする内閣府の委任により警察庁交通局交通指導課（都道府県公安委員会および都道府県警察交通部）の所管となる。なお、経産省の産業保安部門は一時原子力安全・保安院の所管となっていたことがある。

## 構成
* 第1章 総則（第1条・第2条）
* 第2章 事業（第3条 - 第27条の2）
* 第3章 保安
** 第1節 保安（第28条 - 第45条の3）
** 第2節 完成検査及び保安検査に係る認定（第45条の3の2 - 第45条の3の11）
** 第3節 指定試験機関（第45条の4 - 第45条の22）
** 第4節 指定完成検査機関及び指定保安検査機関（第45条の2 - 第45条の38）
* 第4章 雑則（第46条 - 第57条の4）
* 第5章 罰則（第58条 - 第62条）
* 附則

## 資格
* 火薬類保安責任者
** 火薬類製造保安責任者
** 火薬類取扱保安責任者

## 沿革
* 銃砲火薬類取締法(明治32年8月4日法律第106号 - 昭和25年廃止）
* 火薬類取締法 （昭和25年-現在）

## 外部リンク
* 
* 
* 
* 経済産業省 - 火薬類取締法・申請届出
魁!!ランディーズ

**魁!!ランディーズ**（さきがけランディーズ）は、朝日放送ラジオ（ABCラジオ）で2002年4月から2008年9月22日まで毎週月曜日の25:00 - 26:00に放送されていたラジオ番組。

__TOC__

## 番組概要
吉本興業所属のお笑いコンビ、ランディーズがパーソナリティーを務める番組。番組はABCラジオのインターネット放送「**Webio**」でも一部コーナーを聞くことができる。パーソナリティー欄には載っていないが、放送作家であるオパヤンも普通に会話に入ってくる。

基本的な構成としては最初の20分でフリートークが繰り広げられ、3つのコーナーを各10分ずつ、あとの10分をフリートークという風に分けられている。フリートークでは3人の近況にプライベートや交友関係、過去の思い出話に性癖など、様々な話題が赤裸々に語られる。

なお、2005年8月は高石市のラジオ送信所更新工事実施に伴う深夜放送休止（1時終了、5時開始）となるため、月曜深夜（火曜未明）0：30～1：00に移動・短縮して放送した。

当初は月曜日深夜1時から2時で放送していたが、2008年3月31日より月曜日深夜12時30分から1時に変更。2008年9月22日が最終回となった。

## 出演者
* ランディーズ（中川貴志、高井俊彦） 
* オパヤン（構成作家）

## 過去に放送されていたコーナー
* みんなの「あんな」
*: リスナーの発見した現象・法則などを「あんな、●●は××なんですよ」見たいな感じで伝えるコーナーであるが、以前はやたら“食べ合わせ”に関するメールが多かったが最近は少ない。
* WHO!!WHERE!!ドゥー!?
* :俗に言う誰が何処で何をしたゲームである。
* ぴったしランラン
*: リスナーと中川と高井で「●●と言えば？」というお題に対して3人の考えを“せーの”で一斉に答えてあわせるゲーム。3回チャンスがあり、1回目は中川とあわせる。（但し、滅多にまともな事を言わない。基本的に下ネタが多い。）ひとつでも一致すれば、3000円ずつの積み立て式で現金プレゼント（以前は翌週のスタジオゲストなどとなっていた。）となる。尚、3回目のお題には「NGワード」が存在する。しかしゲームの前にモノマネを披露しなければいけない。
* あの人のこの一言
*: あの有名人がこんなことを言っていた、という“おもしろ発言”をリスナーに考えてもらう大喜利のコーナー。
* 魁!!ベストビデオ
*: リスナーからおススメのビデオやDVDを紹介してもらおうというコーナー。もちろんネタコーナーであり、実際にあるビデオやDVD、映画のタイトルをもじってボケる。下ネタ作品も多かった。
* 魁!!月曜劇場
*: あるお題に沿ったシチュエーションでの“おもしろ一言”をリスナーに考えてもらう大喜利のコーナー。

* 世論のススメ

* 教祖誕生！聞いて下さい中川様

* dicotのコーナー

## 外部リンク
*  魁!!ランディーズ（**閉鎖**）
金印勅書

**金印勅書**（きんいんちょくしょ、ラテン語：bulla aurea）は、皇帝の命令が記され、黄金製の印章が付された公文書である。**黄金文書**（おうごんもんじょ）とも称する。中世からルネサンス期の中・西ヨーロッパや中世ビザンツ帝国において発布された。

## カール4世の金印勅書
最も有名なものは、神聖ローマ帝国における1356年の金印勅書である。ニュルンベルクで開催された帝国議会において、神聖ローマ皇帝カール4世によって発布された。この金印勅書は、その後約400年にわたって神聖ローマ帝国の基本的な体制を規定した。主な内容として、「ローマ人の王」（通常、ローマ教皇によって戴冠されて神聖ローマ皇帝となる）を選定する7人の選帝侯を規定している。大空位時代を解決するためだけの産物ではなく、レーエン（封建制）も併せて規定された。

### 主な規定
*選帝侯はマインツ大司教、トリーア大司教、ケルン大司教の3聖職諸侯、ライン宮中伯（プファルツ選帝侯）、ザクセン公、ブランデンブルク辺境伯、ボヘミア王の4世俗諸侯の計7侯に定める。
*選挙はフランクフルト市で行い、戴冠式はアーヘン市で行う。
*選挙結果は単純過半数にて決定される。選挙結果に従わない選帝侯は選帝侯位そのものを失う。
*選挙結果は教皇の承認を必要としない。
*選帝侯は諸侯の最上位を占め、領内における完全な裁判権、鉱山採掘権、関税徴収権、貨幣鋳造権、ユダヤ人保護権を有する。これらは先に述べたレーエンの最たる部分である。
*選帝侯領は分割を禁止し、長子単独相続とする。
*選帝侯は、「呼び出されることなき権と召喚せられることなき権」を有する。選帝侯への反乱は大逆罪として処罰される。
*皇帝が空位の場合には、プファルツ選帝侯がシュヴァーベン地方とフランケン法の及ぶ地域を統治する。
*諸侯間の同盟は禁止する。
*私闘は禁止する。
*選帝侯をはじめとする諸侯の領邦主権の法的確定をする。

### 歴史的意義
叙任権闘争以降のドイツにあっては封建化が著しく進展し、それぞれの諸侯や都市の自立傾向が強まって、皇帝権の衰退が著しかった。このことはまた、世襲王政にかわって、諸侯による選挙王政原理の台頭をみた。赤髭王（バルバロッサ）フリードリヒ1世（在位:1152年 - 1190年）やフリードリヒ2世（シチリア王フェデリーコ1世、在位:1215年 - 1250年）ら歴代皇帝による帝国再興の夢は実現しなかったが、カール4世の登場にいたってようやく、地域的なラントフリーデ（領邦平和令）の協約を帝国再建の基礎に据える政策が進められ、1356年発布の金印勅書として結実した。金印勅書はこれ以後、神聖ローマ帝国の最高法規に位置づけられ、七選帝侯の門地や権利、選挙のあり方などが規定されて二重選挙の可能性は消滅したものの、選帝侯には、重要なレガリアと裁判権における不移管および不上訴の特権が付与され、主権国家のような強い権限が認められたため、ドイツは19世紀にいたるまで、領邦国家の集合としての状況が固定化された。

## ビザンツ帝国における金印勅書
ビザンツ帝国（東ローマ帝国）の金印勅書は、9世紀末から10世紀末にかけての皇帝レオーン6世時代に制定された「**クリュソブーロス・ロゴス**」という勅令の様式である。

この勅令は、皇帝が貴族や修道院へ免税などの特権を下賜する際に発布されたもので、皇帝が法律を発布する際に使用された正式な勅書「エーディクトン」という書式に近似しており、

父と子と聖霊の御名において　ニケフォロス・ボタネイアテス、キリストに忠実なる皇帝にしてローマ人の支配者…

といった呼びかけと発布した皇帝の称号にはじまる荘重な前文から始まっていた。

11世紀にアレクシオス1世コムネノスがヴェネツィア共和国に与えたものは、当時の国際関係に大きく影響した。

ビザンツ帝国は、勅令のほか徴税のための土地台帳などの行政文書を多数作成していたが、戦乱などでほとんど失われてしまった。現在ビザンツ帝国の勅書で残っているのは、特権を下賜された修道院などが保存していた、このような金印勅書のみである。

## ハンガリー王国における金印勅書
ハンガリー王国では、ハンガリー王アンドラーシュ2世が貴族たちの要求で金印勅書（アラニュ・ブラ）を発布した。金印勅書によって廷臣と大貴族の権利が拡張され、教会の利益が制限された。この金印勅書は、しばしばイングランド王国で制定されたマグナ・カルタのハンガリー版と例えられるが、歴代ハンガリー王はこの勅書を遵守することはなかった。

## 出典

## 参考文献
### 神聖ローマ帝国関連
* 佐藤彰一・池上俊一『世界の歴史10 西ヨーロッパ世界の形成』中央公論社、1997年5月。ISBN 4-12-403410-5
*ピーター H. ウィルスン『ヨーロッパ史入門 神聖ローマ帝国 1495-1806』（山本文彦訳）岩波書店、2005年2月。ISBN 4-00-027097-4

### ビザンツ帝国関連
* 井上浩一『ビザンツ帝国』岩波書店&lt;世界歴史叢書&gt;、1982年3月。ISBN 4-00-004555-5

## 関連項目
* オーストリア大公
* アンドラーシュ2世

## 外部リンク
* 1356年の金印勅書 （ドイツ語）
*
ノーザンプトン級重巡洋艦

**ノーザンプトン級重巡洋艦**（ノーザンプトンきゅう じゅうじゅんようかん、*Northampton*-class Heavy Cruisers）は、アメリカ海軍の重巡洋艦の艦級。条約型重巡洋艦の第2グループで1927年度計画により6隻の建造が認められ、ペンサコーラ級の不具合を改善する事を目的に改設計が行われた。

## 概要
ノーザンプトン級はペンサコーラ級の重量増と予算超過に対応する形で設計された艦である。ペンサコーラ級で10門あった主砲は1門減らされる代わりに全ての主砲塔を8インチ三連装砲塔に統一し、これを3基9門として火力の低下を抑えつつ軽量化された。一方で、防御面において装甲範囲と装甲厚が強化された。ペンサコーラ級よりも装甲は強化されたが、砲塔数が減ったため防御重量は軽くなり、その結果ワシントン条約による制限排水量よりも1,000トン近く軽量となった。また、ペンサコーラ級で問題であった凌波性も、乾舷が高い船首楼型甲板を採用することで改善された。

後期に建造された3隻は旗艦として使用するため後部の乾舷が拡張された。ノーザンプトン級は艦載機の格納庫を設置し、寝具をハンモックの代わりにベッドを使用した最初のアメリカ軍艦艇であった。

## 艦体

船体形状はペンサコーラ級が平甲板型船体を採用していたのに対し、ノーザンプトン級からは艦首甲板のみ乾舷の高い短船首楼形船体に改められた。主砲にはペンサコーラ級から引き続き「Mark 9 20.3cm（55口径）砲」を採用したが、全て三連装砲塔に改められ、これを艦首甲板に背負い式配置で2基、その背後に司令塔を組み込んだ箱型艦橋を基部に、頂上部に射撃指揮所を乗せた三脚型の前部マストが立つ。

三脚檣の背後に2本煙突が立つが、ノーザンプトン級の機関はペンサコーラ級に引き続いて「シフト配置」を採用しているために前後の煙突の間隔は広く取られていた。1番煙突の基部で船首楼が終了し、煙突の間は水上機の運用スペースとされるのはペンサコーラ級と同じだが、2番煙突の基部に新たに水上機格納庫が設けられた。このために舷側配置のカタパルトの射出先が格納庫と船首楼によって狭められるのを防ぐためにカタパルトの架台を高める必要があった。水上機は2番煙突の基部に付いたクレーン1基により揚収される。

2番煙突から後ろは前部の半分程度しかない背の低い三脚式の後部マストが立ち、その背後に3連装砲塔1基が配置された。ペンサコーラ級で問題となっていた高すぎる前後のマストはノーザンプトン級において高さが低められ、低くなった中部甲板と共に船体の重心低下に貢献した。また、主砲斉射時の爆風対策に艦橋構造の密閉化が進められた。

ノーザンプトン級の凌波性能は改善されたが一方で細身の船体から来る復元性の不足と動揺の激しさから外洋での安定性に欠けるのはペンサコーラ級と同様で主砲斉射時の散布界の増大は解決されなかった。また、中部甲板と後部甲板の高さ不足から来る容積不足が指摘されており、居住性不足は未解決のままであった。

## 武装
### 主砲
主砲は引き続き「Mark 9 20.3cm（55口径）砲」を採用している。性能は重量97.5 kgの砲弾を最大仰角41度で29,130mまで届かせることが出来た。俯仰能力は仰角41度・俯角10度で、旋回角度は船体首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持つ。発射速度は毎分3～4発である。前級では3連装砲塔と連装砲塔の混載であったが、本級において全主砲塔を3連装砲塔に統一した。これにより主要防御長の短縮に繋がり防御重量の節約となった。

### 高角砲、その他の備砲
高角砲は引き続き「12.7cm（25口径）高角砲」を採用した。この砲は24.43kgの砲弾を最大仰角85度で高度8,352m、対艦用として仰角45度で13,259mまで届かせる性能があった。旋回と俯仰は電動と人力で行われ、左右方向に150度旋回でき、俯仰は仰角85度・俯角15度で発射速度は毎分15～20発だった。これを単装砲架で片舷4基計8門を搭載した。他に主砲では対抗不能な相手への対処として53.3cm水上3連装魚雷発射管が片舷1基ずつ計2基装備された。後に、対空兵装の強化により12.7cm高角砲は倍の8基8門に加え、40mm(60口径)機関砲4連装4基～5基に20mm（70口径）機銃22～26丁、12.7mm機銃8丁が追加されたが、これの代償として魚雷兵装は撤去された。

## 防御
前述の主砲塔搭載の変化による武装重量減少により、防御重量を増加することが出来た。これにより、ノーザンプトン級の防御力は更なる強化が行われ舷側の水線部装甲は前級の64mmから76mmと強化されたが、甲板防御は25mmのままであった。弾薬庫防御は過大であるとされ、ノーザンプトン級では減厚され舷側95mmされたが、上面は51mmと強化された。対水雷防御はペンサコーラ級と同じく弾薬庫の側面部のみ1層の燃料層で防御しているのみであったが、若干の区画細分化や浸水対策は進められていた。

## 機関
ノーザンプトン級の機関はペンサコーラ級と変わりなく高温蒸気を使用するホワイト=フォスター式重油専焼水管缶を8基とパーソンズ式ギヤード・タービン4基4軸推進で最大出力107,000馬力、速力32.5ノットを公試で発揮した。ノーザンプトン級の機関配置は前述の通りシフト配置方式で艦首からボイラー2基ずつ収める第1缶室と第2缶室の背後にタービン機関2基を収める第1機械室、水密隔壁を挟んで第3缶室と第4缶室の背後に第2機械室の順番で配置した。ノーザンプトン級はオマハ級軽巡洋艦より継承されたシフト配置により前述の脆弱な水中防御を機関配置で補っていた。

## 同型艦
*ノーザンプトン (*USS Northampton, CA-26*) 1930年5月17日就役。1942年11月30日ルンガ沖夜戦で沈没。
*チェスター (*USS Chester, CA-27*) 1930年6月24日就役。1946年7月10日退役。
*ルイビル (*USS Louisville, CA-28*) 1931年1月15日就役。1946年6月17日退役。
*シカゴ (*USS Chicago, CA-29*)1931年3月9日就役。1943年1月30日レンネル島沖海戦で沈没。
*ヒューストン (*USS Houston, CA-30*)1930年6月17日就役。1942年3月1日バタビア沖海戦で沈没。
*オーガスタ (*USS Augusta, CA-31*)1931年1月30日就役。1946年7月16日退役。

## 外部リンク

*Global Security.org - Northampton class cruiser
*Global Security.org - Northampton class cruiser specifications
ポートランド級重巡洋艦

**ポートランド級重巡洋艦**（ポートランドきゅう じゅうじゅんようかん、*Portland*-class Heavy Cruisers）は、アメリカ海軍の重巡洋艦の艦級。

ワシントン軍縮条約の元で1930年に軽巡洋艦（CL-33）として起工された。しかし、ロンドン軍縮条約が締結され、艦種の類別を変更されたため、条約型重巡洋艦として進水した。

アメリカ海軍が建造した初めての1万トン越え重巡洋艦となった。

## 概要
ノーザンプトン級重巡洋艦（9,000 トン）より大型化され、排水量は10,000トンを超えており、全長が伸びて艦橋が大型化された。兵装は同等であり、55口径8インチ3連装砲3基と25口径5インチ単装砲8基を装備。ノーザンプトン級で竣工後に撤去された魚雷発射管は、建造時から装備していない。外観は非常にバランスのとれた艦になっているが、トップヘビーによって復元性は悪化した。

「ポートランド」は太平洋戦争の開戦と同時に名だたる海戦にことごとく参加した。緒戦の珊瑚海海戦、ミッドウェー海戦、南太平洋海戦などで日本海軍と戦い、アメリカ海軍の新造重巡が実戦に配備されるに合わせ、上陸（火力）支援部隊に加わってレイテ沖海戦、沖縄戦に参加した。それに対し、「インディアナポリス」は緒戦から哨戒、警戒任務や島嶼攻略支援など比較的地味な支援任務に従事していたが、沖縄戦で損傷した箇所の修理のため本国であるアメリカのメア・アイランドで修理を行い、修理完了後、原子爆弾の一部を戦線復帰のついでに輸送し、帰還中に潜水艦「伊58」の雷撃で撃沈された。原子爆弾の部品を輸送した直後に撃沈されたため、戦後になって裁判と合わせて真相が判明すると日本でも艦名の知名度は高まった。

## 艦体

船体形状はノーザンプトン級に引き続き短船首楼形船体である。3連装砲塔で背負い式配置で2基、その背後に司令塔を組み込んだ艦橋を基部にもつ開放型の三脚式の前檣が立つ。三脚檣の背後に2本の煙突が立っているが、機関はノーザンプトン級に引き続き「シフト配置」を採用しているために煙突の間は広く取られており、煙突の周りは艦載機の運用スペースとなっており、カタパルトを片舷に1基ずつ計2基配置した。艦載機は2番煙突の基部に付いたクレーンにより揚収されるのは同じであるが、2番煙突基部に水上機格納庫を設けられ水上偵察機4機を格納できた。高角砲は格納庫の上部に直列で片舷2基ずつ計4基を配置された。2番煙突から後ろは艦載艇置き場となり簡便な三脚式の後檣の基部に付いたクレーンにより運用された。その背後に3連装砲塔1基が配置された。前級で問題となっていた高すぎる前後のマストは本級において高さが低められ、低くなった中部甲板と共に船体の重心低下に貢献した。また、主砲斉射時の爆風対策に艦橋構造の密閉化が進められた。

凌波性能は改善されたが、一方で細身の船体から来る復元性の不足と動揺の激しさから、外洋での安定性に欠けるのは前級と同様で主砲斉射時の散布界の増大は解決されなかった。また、中部甲板と後部甲板の高さ不足から来る容積不足が指摘されており、居住性不足は未解決のままであった。

## 武装
### 主砲
主砲は引き続き「Marks 9 8インチ（55口径）砲」を採用している。性能は重量97.5 kgの砲弾を最大仰角41度で29,130mまで届かせることが出来た。俯仰能力は仰角41度・俯角10度で、旋回角度は船体首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持つ。発射速度は毎分3～4発である。前級に引き続き全主砲塔を3連装砲塔に統一しており、主要防御長の短縮に繋がり防御重量の節約となった。

### 高角砲、その他の備砲
高角砲は引き続き「5インチ（25口径）高角砲」を採用した。この砲は24.43kgの砲弾を最大仰角85度で高度8,352m、対艦用として仰角45度で13,259mまで届かせる性能があった。旋回と俯仰は電動と人力で行われ、左右方向に150度旋回でき、俯仰は仰角85度・俯角15度で発射速度は毎分15～20発だった。これを単装砲架で片舷4基計8門を搭載した。魚雷は搭載されなかった。後に、対空兵装の強化により12.7cm高角砲は倍の8基8門に加え、40ミリ（60口径）機関砲4連装4基～5基に20ミリ（70口径）機銃22～26丁が追加された。

## 防御
前述の主砲塔搭載の変化による武装重量減少により、防御重量を増加することが出来た。これにより、ポートランド級の防御力は更なる強化が行われ舷側の水線部装甲は前級の64mmから76mmと強化されたが、甲板防御は25mmのままであった。弾薬庫防御は過大であるとされ、本級では減厚され舷側95mmされたが、上面は51mmと強化された。対水雷防御はペンサコーラ級と同じく弾薬庫の側面部のみ1層の燃料層で防御しているのみであったが、若干は区画細分化や浸水対策は進められていた。

## 機関
ポートランド級の機関はノーザンプトン級と変わりなく高温蒸気を使用するホワイト=フォスター式重油専焼水管缶を8基とパーソンズ式ギヤード・タービン4基4軸推進で最大出力107,000馬力、速力32.5ノットを公試で発揮した。ポートランド級の機関配置は前述の通りシフト配置方式で艦首からボイラー2基ずつ収める第1缶室と第2缶室の背後にタービン機関2基を収める第1機械室、水密隔壁を挟んで第3缶室と第4缶室の背後に第2機械室の順番で配置した。ポートランド級はオマハ級より継承されたシフト配置により前述の脆弱な水中防御を機関配置で補っていた。

## 同型艦
# ポートランド (USS Portland, CA-33)
#* 1933年2月23日就役。1946年7月12日退役。
# インディアナポリス (USS Indianapolis, CA-35)
#* 1932年11月15日就役。 1945年7月30日、日本の潜水艦伊号第五十八潜水艦の雷撃で沈没。

## 関連項目

* アメリカ海軍艦艇一覧
タウンズ

**タウンズ**
## 一覧
;人物
* アンソニー・タウンズ(1978 - ) - オーストラリアのプログラマ、Debian開発者
* カール＝アンソニー・タウンズ(1995 - ) - アメリカのバスケットボール選手（C）
* チャールズ・タウンズ(1915 - 2015) - アメリカの物理学者
* フォレスト・タウンズ(1914 - 1991) - アメリカの陸上競技選手（障害走）、1936年ベルリンオリンピック金メダリスト

;地名
*タウンズ郡 (ジョージア州) - アメリカ・ジョージア州の郡

;その他
*FM TOWNS（エフエム　タウンズ） - パソコン
**FM TOWNS初代機の開発コードネーム、Townes。チャールズ・タウンズに由来する。
*住宅情報タウンズ - 住宅情報雑誌

## 関連項目
*タウン (曖昧さ回避)
* 
*
ラコタ

**ラコタ** (Lakota) とは、アメリカインディアン部族の1つで、**[[スー族]]**とも呼ばれる。ラコタは彼らの言葉で「友人、同盟者」をあらわす言葉。

## 文化

西部の大平原に居住し、「テトン」とも言われる。1770年代にアメリカ大陸の中央北部の大平原に進出し、現在はサウスダコタ州に保留地()を領有している。

「ラコタ」という名称は、彼らの言葉で自身を指し、「友人、同盟者」をあらわす言葉である。初期の入植フランス人の言葉では「テトン()」の区分はなく、かわりに「サンテ」や「ヤンクトン」といった「ナコタ族」と合わせて「西のスー族」と呼ばれていた。

「テトン」と「ティントワン」という名前は、ラコタ語で「平原を渡り歩く者」という意味である。この単語は、ナコタ族がラコタ族を指す場合に使用された。

彼らの伝統的な住居はティピという移動式天幕で、「ワパハ（羽根冠）」(en)を被り、馬に乗って大平原を駆け回るという、一般的なインディアンのイメージのほとんどは彼らのものである。

彼らは文字を持たなかったが、「指言葉」によって何不自由なく他部族と会話し、また絵文字を渦巻状にバッファローの皮に記す「冬数え」(en)という年代記が伝わっている。

スー族の崇める大精霊は「ワカン・タンカ（ワカン＝神秘、タンカ＝大いなる）」といい、天上に住まう大自然の主である。多神教であり、ワカンタンカのほかに数々の精霊が崇められている。「白いバッファロー」は、大精霊の使いと考えられている。

## ラコタ共和国
2007年12月、ラコタ諸部族は“アメリカ合衆国政府は独立地域であることを保障する条約を締結以来150年にわたって遵守していない、もはや限界である”として条約の破棄とラコタ共和国としてアメリカからの独立を宣言。独立国であることの承認を求める書簡をボリビア、ベネズエラ、チリ、南アフリカ共和国などに送付するとともに国務省にも宣言書を提出した。オグララ族は1973年の「ウーンデッドー・ニー占拠抗議」の際にも独立宣言を行っている。2009年現在、正式な条約破棄は行っていない。

ラコタ共和国の青写真自体は、アメリカ連邦政府が1868年に「」で、サウスダコタのほぼ全域を覆う「偉大なるスーの国（グレート･スーネイション）」として、スー族に対し、連邦条約で保障したものである。つまり、ラコタ族は合衆国が一方的に無いものとしたこの条約の条項を、「実行します」と宣言しているのである。

## ラコタの支族
ダコタ()、ナコタ()、ラコタ()の3部族は、19世紀にアメリカ連邦政府との条約条項に記載された「スー()」を公式名称としている。彼ら自身もスーと呼ぶが、一部には公式に、あるいは非公式に、伝統的な名前を採用している部族もある。例えばオグララ()は、英語名のオグララ・スー部族()よりも、むしろオグララ・ラコタ・オヤーテ(Oglála Lakȟóta Oyáte)の名前をしばしば使用している。

ラコタはさらに大きく7つの支族に分けられる。

*オグララ
:パインリッジ保留地に住む。「自ら分散する」という意味。

:≪オグララ7つのバンド≫

:パヤブヤ - 「前へ進む理由」という意味。クレイジー・ホースの出身部族。
:タピスレカ - 「スピリット川」という意味。イエロー・ベアー、ホワイト・バードの出身部族。
:キヤクサ - 「断ち切る」という意味。
:ワジャジェ - 「蛇の人たち」という意味。
:イテシカ - 「悪い顔」という意味。 レッド・クラウドの出身部族。
:オユウペ - 「投げ落とす」という意味。
:ワグルヘ - 「のらくら者」という意味。

*ハンクパパ
:スタンディングロック保留地に住む。「円形にティピーを張る」という意味。シッティング・ブルの出身部族。

*ミニコンジュ
:シャイアン川保留地に住む。「水際にコーンを植える者たち」という意味。ビッグ･フットの出身部族。（→ウーンデッド･ニーの虐殺）

*シハサパ（ブラックフット） - 「黒い足」という意味。
:**※英語にすると同じになるが、カナダ・モンタナに住む「[[ブラックフット族]]（シクシカ族）」とは無関係。**

*オーヘヌンパ（ツーケトル） - 「2つの薬缶」という意味。

*シチャング（ブルーレ）(:en:Brulé) - 「焼けた脛（すね）」という意味。
:サウスダコタ州南西部のローズバッド保留地(:en:Rosebud Indian Reservation)に大半が住んでいる。シカング・オヤーテ(Sicangu Oyate)とも呼ばれる。レオナルド・クロウドッグの出身部族。

*イタジプチョ（サン・アーク） - 「矢を持たない者たち」という意味。

## その他の呼称
ラコタ族には、以下の数限りない呼び名が記録されている。

Ti tanka, Tintonyanyan, Titon, Tintonha, Thintohas, Tinthenha, Tinton, Thuntotas, Tintones, Tintoner, Tintinhos, Ten-ton-ha, Thinthonha, Tinthonha, Tentouha, Tintonwans, Tindaw, Tinthow, Atintons, Anthontans, Atentons, Atintans, Atrutons, Titoba, Tetongues, Teton Sioux, Teeton, Ti toan, Teetwawn, Teetwans, Ti-t’-wawn, Ti-twans, Tit’wan, Tetans, Tieton, Teetonwan ほか

## 有名人
*タタンカ・イヨタケ（シッティング・ブル） ハンクパパ
*タタンカ・プシチャ（シッティング・ブルの父） ハンクパパ
*タ・シュンカ・ウィトコ（クレイジー・ホース） オグララ
*マアピヤ・ルタ（レッド・クラウド）
*ビリー・ミルズ オグララ
*ラッセル・ミーンズ オグララ
*レオナルド・クロウドッグ シチャング

## 関連項目

*アメリカ・インディアン運動（AIM）
*リトルビッグホーンの戦い
*ウンデット・ニーの虐殺
*ウンデット・ニー
*ブラックヒルズ（パハ・サバ）
*シャイアン
*アシニボイン
*ダンス・ウィズ・ウルブズ
*「きれいな涙　スピリット(スピリット:スタリオン・オブ・ザ・シマロン)」
*ラコタ語
*UH-72 ラコタ (アメリカ陸軍で運用されている軽量多目的ヘリコプター)

## 外部リンク
*Lakota Mall
バブルカー

**バブルカー**（*Bubble car* ）は超小型自動車（マイクロカー）の一種。呼称の由来は、小さな車体に対する大きなキャノピー（キャビン）がバブル（泡）を連想させることから。

## 概要

この種の車両はヨーロッパ各国で1940年代末期から出現した。第二次世界大戦の戦禍の影響から困窮が続く中、航空機や兵器などの軍需企業の民需転換策や、新興企業の自動車業界参入が図られていたドイツやイタリア、フランスを中心に周辺の中小国でも生産された。1920年代以前のサイクルカーの流れを汲む、極めて小さく廉価な簡易自動車である。

イソ/BMW・イセッタ、メッサーシュミット・KR200などが代表例として知られる。最低限の装備、機能しか持たないため、ほとんどが三輪車であったり、ドアの枚数が削減され、通常の自動車では想定されないドアレイアウト（イセッタ、ハインケル等の前面ドア、メッサーシュミットのキャノピー式ドア等）を持つなど、特徴的なデザインを備える。メッサーシュミットは「雨を避けることが出来るスクーター」として発想されているため、**カビネンローラー**（キャビン付きスクーター）と名乗っていたが、これが広まってバブルカー全体を指す言葉として使われることがある。

バブルカーの特徴として、敗戦で軍需を失ったドイツ等の元航空機メーカーに多数参入事例があり、シンプルな中にも航空機技術で培った最先端技術（モノコックフレームや大型アクリル成形など）が盛り込まれていたことが挙げられる。流線形の導入やプレス加工技術の採用、タイヤの小径化など、前世代のサイクルカーと比較して大きく進歩を遂げていたことも特徴である。定員は2名か、運転者1名以外に子供2名程度であった。

エンジンはコンパクトで軽量・簡易、かつ過負荷に耐えるという条件から、強制空冷単気筒エンジンが多く、2ストロークエンジンが主であった。一部には2気筒タイプなど例外も存在した。排気量は各国の税制にも影響されたが、一般に150 cc - 400 cc程度であった。自社エンジンを持たず、ザックス等のエンジンメーカーから汎用エンジンを購入して搭載する事例もまま見られた。元航空機メーカーならではの軽量化や空気抵抗軽減が図られていたこともあり、小型エンジン故に加速性能こそ低かったものの、当時の交通速度に適した70 - 100 km/h程度の速度には到達できた。

1950年代にはヨーロッパの経済復興が未だ進展していなかった事情も相まって、これらの簡易車両にはヨーロッパの大衆層から一定以上の需要があった。ことに、1956年のスエズ危機に際してエジプトに賛同したシリアがペルシア湾から地中海に抜ける原油パイプラインを封鎖、当時ペルシャ湾の石油に依存していたヨーロッパ各国が重大な石油危機に陥ったことで、ヨーロッパ各国では経済性に優れたミニチュアカーが一時的に普及した。

その後石油が再び安定供給され、多くのメーカーが500 ccクラス以上の「きちんとした」4輪自動車を安価に製造することができるようになるにつれ、安全性や居住性に劣るバブルカーは市場競争力を失い、1960年代前半までにはほぼ衰退した。

もともと安価で簡易な構造の車両のため、故障は少なく、またその独創的なデザインから、現代では愛好家間で高額で取引されている。

イギリスの自動車メーカー・BMCの経営者サー・レオナード・ロードは、スエズ危機以後、イギリスの街に大量に走り出したドイツ製バブルカーを見て、自動車としての不十分さを嘆き、それらに対抗できる小型車の開発を社内技術者アレック・イシゴニスに命じた逸話がある。イシゴニスはこれに応じ、小型前輪駆動大衆車の傑作「ミニ」(1959年発表)を作り上げた。

## おもなバブルカー
* 富士自動車・フジキャビン
* 
* 
* ハインケル・カビーネ
* イソ・イセッタ / BMW・イセッタ
* 
* 
* 
* 
* 
* ツェンダップ・ヤヌス
* ピール・トライデント

## 関連項目
* ミニカー (車両)

## 外部リンク
* The Bubble Car Museum A Museum of Bubble cars in England
MCA

**MCA**

; 解剖学
* 中大脳動脈 - **M**iddle **C**erebral **A**rtery
; PC/ソフトウェア関連
* マイクロソフト認定アソシエイト - **M**icrosoft **C**ertified **A**ssociateの略。Microsoft Windows#Windowsに関係する資格を参照。
* マイクロソフト認定アーキテクト - **M**icrosoft **C**ertified **A**rchitectの略。マイクロソフト認定プロフェッショナルの最高峰。
* マイクロチャネルアーキテクチャ - '''M'''icro '''C'''hannel '''A'''rchitectureの略。バスアーキテクチャの一つ。

; 企業・組織
* ミュージック・コーポレーション・オブ・アメリカ - **M**usic **C**orporation of **A**mericaの略。アメリカ合衆国の娯楽企業。現・NBCユニバーサル。
** MCAレコード - 上記企業の音楽部門（レコードレーベル）。現・ユニバーサルミュージック。
* 海事沿岸警備庁 - **M**aritime and **C**oastguard **A**gencyの略。イギリスの政府組織。
* インド企業省 - **M**inistry of **C**orporate **A**ffairsの略。
* MCA日本語学校 - **M**itsumine **C**areer **A**cademyの略。
* 日本音楽作家協会 - **M**usic **C**reators **A**ssociation of japan
* モーブージュ・コンストラクション・オートモーティブ - フランス・ルノーの子会社、**M**aubeuge **C**onstruction **A**utomobileの略。
; その他
* マルチチャネルアクセス無線 - **M**ulti-**C**hannel **A**ccess radio systemの略
* 最低通過高度 - **M**inimum **C**rossing **A**ltitudeの略。航空路#最低通過高度を参照。
* ヒップホップグループ、ビースティー・ボーイズのメンバーの一人アダム・ヤウクの別名 -  MCアダム - **M**aster of **C**eremonies **A**dam の略。
* マルチチャンネルアナライザ - **M**ulti** C**hannel **A**nalyserの略。自然科学における信号解析などに用いられる。
* 三菱自動車工業が1970年代に使用した自動車排出ガス規制対応の排気ガス浄化装置「'''M'''itsubishi '''C'''lean '''A'''ir」の略称。
* メラミンシアヌレート(シアヌル酸メラミン) - **M**elamine** C**yanuric **A**cidの略。主に難燃剤や潤滑剤などに使用される。
肥前麓駅

**肥前麓駅**（ひぜんふもとえき）は、佐賀県鳥栖市平田町にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の駅である。駅番号は**JH03**。

## 歴史
* 1942年（昭和17年）9月30日：鉄道省が**肥前麓[[信号場]]**（ひぜんふもとしんごうじょう）として開設。
: ただし実際には帝国陸軍鳥栖弾薬庫引込線として1941年（昭和16年）に開設されたが当時は極秘扱とされた。
* 1947年（昭和22年）3月1日：**肥前麓駅**（ひぜんふもとえき）として旅客取扱開始。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）1月20日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。
** 5月25日：西唐津駅 - 当駅間のお召列車が運転。
** 陸上自衛隊鳥栖分屯地引込線を廃止。
* 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
* 2015年（平成27年）3月14日：再度無人駅化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは817系電車に対応して2両分が嵩上げされており、段差無しで乗降可能。自動券売機、ICカード専用チャージ機が設置されている。

鳥栖方にはかつて帝国陸軍鳥栖弾薬庫引込線（後に陸上自衛隊鳥栖分屯地引込線）が存在し、戦前は弾薬が、戦後は燃料輸送として専ら軍用輸送に用いられていた。

トイレは2022年（令和4年）春に閉鎖された後、同年8月に鳥栖市が清掃や消耗品の管理を行う形で再開。2025年（令和7年）3月にJR九州佐賀鉄道事業部が洋式トイレに改修した。

### のりば


ファイル:Platform of Hizen-Fumoto Station 2.jpg|ホーム（2017年4月）
ファイル:Hizen-Fumoto Station Sign.jpg|サクラが描かれた駅名標 （2017年4月） 


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**581人**であり、JR九州の駅としては第230位である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通り。

## 駅周辺
住宅は駅北側を中心にやや多い。工場は駅南側に多い。
* 佐賀県立鳥栖商業高等学校
* 九州龍谷短期大学
* 佐賀競馬場（ただし、連絡バスは隣の新鳥栖駅から運行されている）
* 西鉄バス佐賀「JR麓駅」バス停（西鉄久留米・鳥栖方面）
* 鳥栖麓郵便局
* 陸上自衛隊鳥栖分屯地
* 佐賀県道31号佐賀川久保鳥栖線
* 佐賀県道221号肥前麓停車場線

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
:  長崎本線
:: 区間快速（上りのみ運転）・普通
::: 新鳥栖駅 (JH02) - **肥前麓駅 (JH03)** - 中原駅 (JH04)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
リードギター

**リードギター** () は、ギターソロやオブリガート、主旋律を中心に演奏するギタリスト及びその役割。

## 概要
バンド内にギタリストが2名以上いる場合は、リードギターとリズムギターに役割を分担することが多いが、必ずしもリードギター担当のみであることは少なく、リズムギターと同様に伴奏を演奏するケースも多い。ギタリストが2名以上いるバンドで目立っている方のギタリストをリードギターと認識する傾向もある。ギタリストが1名のみのバンド等では、概ねリードギターとリズムギターを兼任、またはリズムギターに専念する。

主旋律を弾く際は主に間奏やイントロダクション、エンディング部分に限られる。また、ボーカリストとの掛け合いやユニゾンを演奏することもある。ギター中心のインストゥルメンタルにおいては、全編及び大半部分の主旋律を担当する。

## 参考例
初期のビートルズ（特にステージ演奏）のジョン・レノンとジョージ・ハリスンのように、ギタリスト二人のうちのどちらかがリードギターを担うパターンや曲によってポール・マッカートニーがリードギターを弾くパターンや、ローリング・ストーンズのように二人のギタリストが、曲によって役割分担するパターン、ザ・フーやクリームなど、一人しかギタリストのいないバンドは、リードギターとリズムギターを兼任している。

また、ジェフ・ベックの脱退間際のヤードバーズのように二人のギタリストが1曲内で交代でソロを取り合ったり、二人でハーモニーを重視した演奏を行うという形態もあり、ツイン・リードと呼ばれる。1970年代にはウィッシュボーン・アッシュ、シン・リジィ、ジューダス・プリーストなどが、こうしたツイン・リードの形態を取り、後のヘヴィ・メタルにもツイン・リードのバンドが多く登場した。
史記正義

『**史記正義**』（しきせいぎ）は、唐の張守節による『史記』の注釈書。史記三家注のひとつ。30巻。その序によれば唐の開元24年（736年）に成立。

## 関連項目
* 『史記集解』 - 史記三家注のひとつ。
* 『史記索隠』 - 史記三家注のひとつ。
* 『史記会注考証』

## 参考文献
* 水沢利忠編『史記正義の研究』（汲古書院、1994年） ISBN 978-4-7629-2471-2 
* 張衍田輯校『史記正義佚文輯校』（北京大学、1985年）
田代更生

**田代 更生**（たしろ こうせい、1935年 - ）は田代総合研究所の代表取締役社長であり、日本調査情報学院の理事長も務める。大分県出身。

娘は元ニッポン放送アナウンサーで現在フジテレビ総務局勤務の田代優美。

耳が大きいのが特徴で、テリー伊藤によくネタにされている。

## 外部リンク
* 田代総合研究所
荻川駅

**荻川駅**（おぎかわえき）は、新潟県新潟市秋葉区中野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1917年（大正6年）9月4日：鉄道院（国有鉄道）の**荻川信号場**として開設。
* 1926年（大正15年）11月20日：駅に昇格し、**荻川駅**開業。
* 1970年（昭和45年）10月1日：日本交通観光社が駅業務を行う業務委託駅となる。
* 1986年（昭和61年）
** 3月19日：駅舎改築に伴い仮駅舎での営業開始。
** 12月1日：現在の橋上駅舎に改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1991年（平成3年）10月1日：みどりの窓口を開設。
* 2004年（平成16年）12月16日：自動改札機の供用を開始。
* 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2022年（令和4年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。

### 駅舎の改修
1986年（昭和61年）12月1日に、国鉄の新潟鉄道管理局（現：JR東日本新潟支社）管内に所在する駅としては初の橋上駅舎として運用が開始された現在の駅舎は、改築以降は大規模な改修が行われず、駅構内および自由通路にはエレベーターなどバリアフリーに対応する設備が不足していたことから、市民からはエレベーターの設置を求める意見が寄せられていた。

これらを受け、新潟市とJR東日本新潟支社では駅設備のバリアフリー化を進める一環として、当駅についても2014年（平成26年）春からエレベーターの設置と、これまで設けられていなかった西口駅前広場の整備に着手した。まず、同年10月4日から2番線と西口側のエレベーター計2基の運用が開始され、西口側の階段は広場整備に伴い閉鎖された。その後、2015年（平成27年）2月21日から1番線と東口側のエレベーター計2基の運用が開始され、改築された西口側の階段は3月1日から供用が再開された。


ogikawa_e_040710.jpg|エレベーター整備前の東口（2004年7月）
Ogikawa_Station_Bicycle_parking_lot.jpg|改修に伴い設置された駐輪場（2019年7月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。

JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託する業務委託駅で、新津駅が管理する。2階コンコースには、有人改札口、自動券売機（多機能券売機併設）、自動改札機が設置されている。

このほか、ホームには花壇が設けられており、環境づくりの取り組みは「第1回新潟県美しい町づくりコンクール」に入選している。

### のりば

; 付記事項
* バリアフリー対策として、改札内コンコースと両ホームを連絡するエレベーターが設置されている。
* 自由通路（荻川駅東西自由通路）は新潟市秋葉区の建設課が管理しており、駅舎は自由通路に面する2階に設けられている。元々の出入口は現在の東口側だけであったが、前掲のとおり1986年（昭和61年）12月1日に現駅舎の運用が開始された。バリアフリー対策として、東口側・西口側にエレベーターが設置されている。


JR Shin-etsu Line Ogikawa Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Ogikawa Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,888人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

周辺は主に住宅地となっており、東口側には商店などの店舗の集積も見られる。

### 東口
* 新潟県道102号荻川停車場線
* JA新津さつき 荻川支店
* 第四北越銀行 荻川支店
* 荻川郵便局

### 西口
* ウオエイ荻川店
* 荻川地区コミュニティーセンター
* 新潟市立荻川小学校

## バス路線
2019年（令和元年）6月現在では、東口側から、横越地区で運行している住民バス「**[[新潟市江南区区バス・住民バス#横越地区住民バス「横バス」|横バス]]**」が発着する。バス停は東口から徒歩2分、第四北越銀行向かいに設置されている。平日のみの運行であり、土休日と年末年始は全便運休となる。

* 南ルート：横越出張所行き

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 信越本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: さつき野駅 - **荻川駅** - 亀田駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
さつき野駅

**さつき野駅**（さつきのえき）は、新潟県新潟市秋葉区さつき野一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1991年（平成3年）3月16日：開業。
* 2005年（平成17年）3月1日：自動改札機導入。
* 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

### 駅設置までの経緯
駅の設置にあたっては新津市北上地区で整備が進められていた宅地整備の一環で請願駅として整備されることとなり、駅名は一般公募により「さつき野」に決定した。

その後、西口側の地名は「北上」から、住居表示の実施により「さつき野町」に変更された。その後も周辺では土地区画整理が進捗し、2003年（平成15年）に「さつき野町」などが「さつき野（一 - 三丁目）」となり、さらに2014年（平成26年）10月14日には「四丁目」の住居表示が実施され、町域は南側の国道460号付近にまで拡大している。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。

新津駅が管理するJR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託する業務委託駅である。駅員が配置されるのは午前中の短時間のみで、その他の時間帯は無人となる。2階コンコースには有人改札口、自動券売機、屋内待合室、自動改札機などが設置されており、化粧室は1番線のホーム上に設置されている。

駅の所在地は軟弱地盤のため、地盤補強と工期短縮を目的に、プラットホーム地下部の一部には発泡スチロールが埋設されている。

### のりば

; 付記事項
* 自由通路（さつき野駅東西自由通路）は新潟市と秋葉区の建設課が管理している。
* 改札内・自由通路ともにエレベーターは設置されていないほか、改札外に化粧室は設置されていない。


JR Shin-etsu Line Satsukino Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Satsukino Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Satsukino Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**898人**である。

2004年度（平成16年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
東口側は1970年代から、一方の西口側は1980年代後半から住宅地として開発が進捗した。新興住宅地に面する西口側には駅前広場が整備され、ロータリーが設けられている。

### 西口
* ウエルシア新潟さつき野店

### 東口
* 新津川口簡易郵便局

## バス路線
2019年（令和元年）6月現在では、西口側から、新潟市南区で運行している区バス「**[[新潟市南区区バス|レインボーバス]]**」が発着する。バス停は西口のロータリー付近に設置されている。土休日と年末年始は全便運休となる。

*  【レインボーバス】白根・さつき野駅ルート
** 南区役所行き、白根カルチャーセンター行き

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 信越本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 新津駅 - **さつき野駅** - 荻川駅

## 脚注

### 記事本文

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 秋葉区の駅 - 新潟市秋葉区
馬見古墳群

**馬見古墳群**（うまみこふんぐん）は奈良盆地西南部の奈良県北葛城郡河合町・同郡広陵町から香芝市・大和高田市にかけて広がる馬見丘陵とその周辺に造営された古墳群。県下でも有数の規模を持つ古墳分布地帯で、北群・中央群・南群の3群からなる。

## 概要
馬見丘陵は、盆地西部の南北約7キロメートル×東西約3キロメートルに広がる標高70～80メートルの丘陵地帯で、馬見古墳群はこの丘陵一帯に分布している。総数は250基以上を数え、佐紀盾列古墳群と大和・柳本古墳群とともに「大和3大古墳群」とも呼ばれる。

4世紀末から6世紀にかけて造営されたと見られる。古代豪族・葛城氏の墓域とみる説もある。この葛城地域には、古墳時代前期の中頃から有力な古墳の造営が始まり、前期中葉から中期には、墳丘長200メートルを超える規模の古墳が造営されている。

## 主な古墳
大型前方後円墳の分布により、大きく北群・中央群・南群の3群に分けられる。

### 北群
*大塚山古墳（河合町川合、中期、前方後円墳、全長215メートル、後円部径118メートル、高さ15.8メートル、前方部幅123メートル高さ16.89メートル、墳丘は三段築成、葺き石と埴輪列をもつ。埋葬施設は竪穴式石室に長持形石棺ではと推測されている。） - 大塚山古墳群は馬見古墳群に含めない見解もある。古墳群は5世紀中葉と推定されている。
*島の山古墳（川西町唐院、前期、前方後円墳、190メートル）
*高山塚1～4号古墳
**1号古墳（中良塚古墳、前方後円墳、全長68メートル、後円部径45メートル、高さ6.5メートル、周囲に平均14メートルの周濠、葺き石と円筒埴輪列（家形などの形象埴輪が含まれる）。
**2～4号古墳（3基とも円墳。1号墳の西南に点在している。）
*九僧塚古墳（大塚山古墳のくびれ部に接する一辺33メートル、高さ3メートルの二段築成の方墳で陪塚）
*丸山古墳（帆立貝形古墳、全長60メートル、周濠。）

### 中央群
thumb|200px|復元されたナガレ山古墳のくびれ部。前方部から見る。
*
*巣山古墳（広陵町三吉、前期、前方後円墳、204メートル）- 特別史跡。日本を代表する周濠型前方後円墳。
*ナガレ山古墳（河合町佐味田）（5世紀前半、前方後円墳、105メートル）- 史跡。墳丘の半分の葺石・埴輪列が復元される。
*佐味田宝塚古墳（河合町佐味田）- 史跡。30面を超える銅鏡が出土。その中に鏡背に四棟の家屋文様が描かれた家屋文鏡がある。葛城王朝の存在を首肯する説においては、その末期頃の宮殿を描いたもので、それぞれの文様から高殿、高屋、高倉、殿舎であろうと推測されている。
*新木山古墳（広陵町新木山、中期、前方後円墳、200メートル） - 陵墓参考地
*乙女山古墳（北葛城郡河合町佐味田字乙女山・広陵町大字寺戸字乙女、帆立貝形古墳、130メートル、5世紀前半）

### 南群
*新山古墳（しんやま、広陵町大塚、前期、前方後方墳、137メートル）- 34面の銅鏡が出土。
*狐井城山古墳（きついしろやま、香芝市狐井・良福寺、後期、前方後円墳、全長109メートル、後円部径60メートル、高さ10メートル、前方部幅73メートル、葺石と円筒埴輪が施されている。周濠。）
*築山古墳（つきやま、大和高田市築山、中期、前方後円墳、210メートル）- 陵墓参考地
*コンピラ山古墳（こんぴらやま、大和高田市築山、円墳、95メートル）
*狐井塚古墳（きついづか、大和高田市池田、前方後円墳、75メートル）
*池田遺跡（いけだいせき、大和高田市池田）-**池田古墳群**と呼ばれる埋没古墳11基を確認、形象埴輪などが出土。
**領家山1号墳（りょうけやま1ごう、大和高田市領家、円墳）- 池田遺跡に含まれる。また狐井塚古墳の陪塚（飛地ほ号）。埴輪などが出土。南側近接地で大型鶏形埴輪が出土。

## 脚注

## 参考文献
*泉森皎「大塚山古墳群」文化庁文化財保護部史跡研究会監修『図説 日本の史跡 第3巻 原始3』同朋舎出版、1991年 ISBN 978-4-8104-0926-0
*奈良県立橿原考古学研究所附属博物館『はにわ人と動物たち:大和の埴輪大集合:春季特別展』2008年（特別展図録・奈良県立橿原考古学研究所附属博物館 第69冊）
**「池田古墳群」pp.98-100

## 関連項目
*日本の古墳一覧
*日本の古墳画像一覧
*馬見丘陵公園
*古墳群

## 外部リンク
*公園の古墳-馬見古墳群と馬見丘陵公園（奈良県サイト）
*
オカリナ

**オカリナ**（オカリーナ）はエアリード（無簧）式の笛であり、気鳴楽器の一種である。発音に唇の振動を用いないので、旧来の楽器分類法では、陶器やプラスチックなどで作られていても木管楽器に分類される。リコーダーやフルートなどとは共振系の形状が異なっており、音響学的にはヘルムホルツ共鳴器と呼ばれるものに極めて近い特性を持っている。

## 概要
オカリナ（ocarina）という名称は、イタリア語の「oca（ガチョウ）」に由来する造語で、「」は "小さい" を意味する接尾語であるから、「小さなガチョウ」といった意味合いである。イタリアや日本においては、名称から類推される通りの涙滴状の形をしたものが一般的だが、丸形や角形などのオカリナも存在する。指穴の数や配置も決まっているわけではなく、6個から13個程度の指穴を持つオカリナが多い。

外形だけでなく指穴の数や配置まで自由に変更できるのは、後述の発音原理が関係している。オカリナは手で持って演奏する楽器であり、音高を変えるためには指穴を開閉しなければならないので、持ちやすさ、より良い音、楽しさなどを求めて様々の形態が生み出されてきたのである。材質もまた様々であるが、素焼きの陶器で作られているものが多く、比較的容易に自作することもできる。「コカリナ」と呼ばれる短い円筒形の笛は、木で作られたオカリナである。

オカリナは歌口付近の構造がリコーダーとほぼ同じなので音を出しやすい楽器であり、簡単な曲はすぐに演奏できるようになる。しかし、リコーダーと同様に息の強さや気温により音高が変動する上、高音側での楽器の支え方に少々コツを要するので、吹きこなすにはやはり相応の訓練が必要である。

音域が1.5オクターヴ程度と狭いため、楽曲によっては移調したり、音域の異なるオカリナを使い分けるなどの工夫も必要になるが、これを改善するために、ダブルオカリナあるいはトリプルオカリナなどと呼ばれる複数管オカリナも作られている。連続した音域を持つ2つ以上のオカリナを一体に成型したもので、歌口が横一列に並んでおり、ハーモニカのように左右にスライドさせながら演奏する。トリプルオカリナは、低音域・中音域・高音域を持つ3つのオカリナから成り、ほぼフルートに匹敵する広さの音域を持っているので、演奏できる曲の幅が大きく広がる。各音域の境界における運動性能は良いとは言い難いので、曲によっては演奏の難易度がかなり高くなるが、最高音まで発音は容易である。

## 歴史
オカリナに似た楽器の起源はマヤ文明にまでさかのぼることができ、亀の形をしたものが発掘されている。中国や中央アメリカなど、多くの文明にも同様のものが見られる。16世紀にアステカの楽器がヨーロッパに伝わり、1860年頃にイタリアの（1836年 – 1925年）の手で改良されて、ほぼ現在の形となった。

## 発音原理
オカリナの音は、歌口から吹き込んだ息の束（エアビーム）がエッジに当たることによって発生するのであるが、一般に楽器が十分な大きさの音を出すためには、振動源（励振系）だけでなく共振系（共鳴系）が重要な役割を担っている。

オカリナも振動源に関しては、同じくエアリード楽器であるリコーダーやフルートと特に変わるところはなく、大きくわけてふたつの説が存在する。ひとつ目の説は、エッジに当たった空気が楽器の内部に入ると内圧がわずかに上昇し、それによってエアビームが押し戻されると内圧が低下して、再びエアビームが引き込まれるという反復現象が発生して振動源になるとするもの。ふたつ目の説は、エッジに当たった空気がカルマン渦を生じ、これがエッジトーン（強風のときに電線が鳴るのと同じ現象）を発生させて振動源となるというものである。

このようにして発生した振動に対して、リコーダーやフルートの場合は管の内部にある空気の柱（気柱）が共振して音が出るのであるが、オカリナの場合は大きな空洞内部の空気が共振して発音する。この点でオカリナの共振系は、リコーダーよりもギターやヴァイオリンに近い。大きな空洞に速い息を吹き込んでもエネルギーが分散してしまうので、細い管状の管楽器に比べて十分な振幅を持った倍音が発生しにくい。このため、指穴の数とその開口部の面積がそのまま音域の広さを決定することとなり、倍音を利用して高音域を得る一般的な管楽器と比べて音域が狭い。ただし、空洞の形状などの条件によっては音域を拡張できるレベルの振幅を持った倍音が出ることもある。

オカリナの音色は、素材の他に空洞や歌口の形状など様々の因子に多少は影響されるが、倍音に乏しいため、他の多くの楽器に比べると純音に近い。音高は、リコーダーやフルートの場合、エッジから指穴までの距離によってほぼ定まるのに対し、オカリナの場合はヘルムホルツ共鳴器の持つ特性から、内部の体積に対する開口部の大きさ（エッジ部の孔と、開いている指孔の面積の総和）によって決まり、指孔の位置にはほとんど影響されない。このため、オカリナは指穴の位置を比較的自由に配置することができる。

## 種類

日本で市販されているオカリナは C調、F調あるいはG調が多い。名称はメーカーによって異なっており、右表の呼称・通称はその一例に過ぎない。

一般的な12穴式のオカリナは、主音より短3度下の音まで出せるように作られている。例えばアルトC調の主音はC5であるが、A4からF6までの音が出せるので、音域は短13度（1オクターブ＋短6度）ということになる。

複数管オカリナには2連、3連、4連のものがあり、ダブレット、トリプレット、クアドラプレットなどと呼ぶメーカーもある。

## 脚注

## 関連項目
* 明田川孝
*大沢聡
* 宗次郎
* 本谷美加子
* シュン - オカリナと同様の原理の中国の楽器
* フン - オカリナと同様の原理の朝鮮の楽器
* ゼルダの伝説　時のオカリナ

## 外部リンク

* アケタオカリーナ（メーカー）
* アケタオカリーナ（発売元）
* 明田川オカリーナ&アート記念館 (Aketagawa Ocarina & Art Museum)
* ティアーモオカリナ（発売元）
* オオサワオカリナ（発売元）
* Ocarina Life Magazine（アルソ出版） 
* 大塚楽器製作所（製作・販売）
*
ニューオーリンズ級重巡洋艦

**ニューオーリンズ級重巡洋艦**（ニューオーリンズきゅう じゅうじゅんようかん、*New Orleans class Heavy Cruisers*）は、アメリカ海軍の巡洋艦の艦級。起工はアストリアが最も早く、**アストリア級重巡洋艦**（Astoria class）という呼称も用いられた。

## 概要
ポートランド級に続く条約型重巡洋艦で、ロンドン軍縮条約の締結後に建造を始めた重巡洋艦の第二弾。広義の意味で条約型重巡洋艦と見れば第四弾にあたる。1929年度計画で3隻、1930年に2隻、1933年に2隻の計7隻が計画され、1930年から1937年にかけて進水、竣工した。

ポートランド級と同じく55口径8インチ3連装砲3基、25口径5インチ単装砲8基の武装や船首楼型二本煙突の構造だが、乾舷を低くして船首楼を艦尾方向へ延長することで居住性と復元性が改善された。また、煙突に挟まれる格好であった艦載機設備を、二本煙突の間隔を狭めて煙突と後楼の間に設けたので設備の拡張に繋がった。船体の寸法も若干縮小し、艦橋や構造も縮小化したので区画防御の観点から防御力は前ポートランド級を凌ぐとされた。しかし、その代償として機関砲や機関銃が減り、対空戦闘能力は低下した。

## 艦歴
太平洋戦争の開戦後、「タスカルーサ」を除く全艦が太平洋戦線で戦った。珊瑚海海戦およびミッドウェー海戦でも戦力の一翼を担った。しかし1942年8月8日に起こった第一次ソロモン海戦では、ガタルカナル島沖北側で哨戒任務中であった「アストリア」「クインシー」「ヴィンセンス」含む米艦隊が日本海軍第八艦隊の攻撃を受け、この3隻は強力な砲雷撃の前に防御力を生かせず揃って撃沈されてしまった。

その約二か月後に起こったサボ島沖海戦において、「サンフランシスコ」が旗艦を務める艦隊はレーダー射撃により日本艦隊に効果的な打撃を与え、重巡洋艦「古鷹」等を撃沈した。その約一ヶ月後の第三次ソロモン海戦は日米艦が互いに接近する大乱戦となったが、やはり旗艦を務めていた「サンフランシスコ」は戦艦「比叡」「霧島」を含む優勢な日本艦隊の砲撃を受け、大損害を被った（搭乗していた司令官も戦死）。それでも何とか持ち堪え、アメリカ本土に帰還して修理を受けた。

その半月後のルンガ沖夜戦では「ニューオーリンズ」「ミネアポリス」を含む米艦隊が日本海軍第二水雷戦隊をレーダーで早期に探知し、警戒艦に集中砲火を浴びせた。しかしその隙に日本艦隊主力は魚雷を放ち、米艦隊に大打撃を与えた。「ニューオーリンズ」は1本、「ミネアポリス」は2本の魚雷を受けて大破し、いずれも艦首を失った。それでも2隻は離脱に成功したが、これは南太平洋海戦で日本海軍が母艦航空戦力を喪失し、ソロモン近海の制空権を連合軍側が握っていたという事情も幸いしている。「ニューオーリンズ」はシドニーで応急修理の後、本国アメリカのピュージェット・サウンド海軍造船所で本格的修理を行い、「ミネアポリス」はツラギ島沖で応急修理の後、ニューカレドニアのマレ島沖で修理が行われた。

一方的に被害を受けていたニューオーリンズ級だが、日本軍は翌月にガタルカナルからの撤退を決定するなど、戦略的に見れば当級の働きは無駄ではなかった。修理を完了した「サンフランシスコ」はアッツ・キスカ攻略に参加し、ギルバート・マーシャル諸島攻略、マリアナ諸島攻略、レイテ島上陸支援には復旧後の「ニューオーリンズ」「ミネアポリス」が加わった。

「タスカルーサ」は船団護衛やトーチ作戦、オーバーロード作戦などに参加した後、オーバーホールのためドックに入り、1945年には太平洋戦線に転戦し、「サンフランシスコ」と共に硫黄島攻略に参加した。

沖縄諸島攻略には残存艦の全てが参加した。終戦後は哨戒任務や復員の支援に従事し1947年に退役、保管船となった。緒戦から水上戦闘部隊の中核として存在感を示したニューオーリンズ級だったが、ボルチモア級重巡洋艦のように朝鮮戦争やベトナム戦争に駆りだされることなく1959年に廃棄された。

## 同型艦

#ニューオーリンズ (*USS New Orleans, CL/CA-32*) 
#*1934年2月15日就役。1947年2月10日退役。
#アストリア (*USS Astoria, CA-34*) 
#*1934年4月28日就役。1942年8月9日第一次ソロモン海戦で沈没。
#ミネアポリス (*USS Minneapolis, CA-36*) 
#*1934年5月19日就役。1947年2月10日退役。
#タスカルーサ (*USS Tuscaloosa, CA-37*)
#*1934年8月17日就役。1946年2月13日退役。
#サンフランシスコ (*USS San Francisco, CA-38*)
#*1934年2月10日就役。1946年2月10日退役。
#クインシー (*USS Quincy, CA-39*)
#*1936年6月9日就役。1942年8月9日第一次ソロモン海戦で沈没。
#ヴィンセンス (*USS Vincennes, CA-44*)
#*1937年2月24日就役。1942年8月9日第一次ソロモン海戦で沈没。

## 脚注

## 関連項目
*ニューオーリンズ級防護巡洋艦

## 外部リンク

* Global Security.org - New Orleans class cruiser
* Global Security.org - New Orleans class cruiser specifications
安全地帯 (交通)

**安全地帯**（あんぜんちたい）とは、路面電車に乗り降りする乗客や、道路を横断する歩行者の安全確保のために道路上の交通を規制している場所のこと。電停においてはプラットホームを指す。

大きな通りなどでは渡りきれない歩行者に考慮して車道よりも少し高くなった島状の安全地帯（安全島、refuge island）が設けられることがある。
日本では、1918年（大正7年）3月、警視庁が交通事故防止を目的として電車停留所に安全地帯の設置を始めた。
## 日本の安全地帯

### 定義と設置
**「路面電車に乗降する者若しくは横断している歩行者の安全を図るため道路に設けられた島状の施設又は道路標識及び道路標示により安全地帯であることが示されている道路の部分をいう。」**（道路交通法第2条第1項第6号）

日本の路面電車の場合、軌道を道路上の最も中央寄りに設けることが多い。電停には通常、構築物によるプラットホームが設置される。このプラットホームも安全地帯に該当する。

また電停において、道路の幅員などに余裕がなかったり、交差点付近であるなど、その他の理由で、構築物によるプラットホームを設置しない場合がある。そのような場合には、電停の乗降客が、電車と道路上との間で直接に乗降することになる。その際の安全確保のために、安全地帯は道路標示（安全地帯となる道路の部分を白線さらに黄色い太線で囲んで示す）で示される。

電停に設置される電停標識の他に、安全地帯には通常、道路標識（青地に白のV字）も設置される。

### 電停や安全地帯に係る義務
* **安全地帯には、車両は進入してはならない。**（道路交通法第17条第6項）
* 電停で客の乗降のために停車中の路面電車がある場合には：
** その電停に安全地帯がない場合には、乗降客の乗降および乗降に伴う道路の横断が完全に終わり、なおかつ乗降のために道路を横断しようとしている者がいなくなるまで、車両は**その後方で停止しなければならない**。ただし、乗降客が乗降および道路の横断を終えて、横断する歩行者がおらず、路面電車の乗降部から1.5メートルの間隔を空けて通れる場合には、路面電車の左側を**[[徐行]]して**通過できる。
**その電停に安全地帯がある場合には、**徐行して**通過できる。
*路面電車の有無および乗降の状況にかかわらず、進行方向側（道路中央から左側）の安全地帯に**歩行者がいる場合には、徐行しなければならない。**（同法第71条）
*安全地帯の左側とその前後10メートルは駐停車を禁止する場所である。

#### 危険運転致死傷罪の適用
自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律（平成25年法律第86号）の施行により、自動車・原動機付自転車を運転し、第17条第6項に故意に違反して安全地帯を通行し、よって交通事故を起こし人を死傷させた者は、**危険運転致死傷罪（通行禁止道路運転）として、最長で20年以下の懲役（加重により最長30年以下）に処され**、また運転免許は基礎点数45点 - 62点により**免許取消・欠格期間5年 - 8年の[[行政処分 (運転免許)|行政処分]]を受ける**こととなっている。

なお、最初から強固な殺意があったなど**故意性が極めて強いと判断された場合は、自動車運転処罰法ではなく[[刑法 (日本)|刑法]]199条の[[殺人罪 (日本)|殺人罪]]で処断される。殺人罪は必ず[[裁判員制度]]の対象となり、法定刑が[[日本における死刑|死刑]]・[[無期懲役|無期]]または5年以上の有期懲役となる。**

#### 電停に安全地帯がない場合の実例
広島市の広島電鉄小網町停留場は両面の道路が極端に狭いため安全地帯となるホームが設けられず、道路上に白線を引いて乗り場としている。当停留場の前後区間である土橋 - 観音町間は他にも安全地帯の幅が著しく狭い停留場が多く、この区間の自動車・路面電車の指定最高速度は30km/hになっている。

2005年まで岐阜市内を走っていた名鉄岐阜市内線・美濃町線は道路の幅が狭く、岐阜駅前電停を除くほとんどの電停に安全地帯がなかったが、道路の指定最高速度は従来通りであった。

### 歴史
1925年（大正14年）4月、大阪市電が高麗橋に試験的に安全地帯を設置した。また、同年12月、東京中央郵便局前にも試験的に設置が行われた。

## 香港の安全地帯
香港では市街地の通りなど幅員の大きい車道にある横断歩道の中央部に安全島が設けられている。安全島には標識として安全島指示灯が置かれる。

## 出典
比良駅

**比良駅**（ひらえき、びらえき）

* 比良駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市西区にある東海交通事業城北線の駅。
* 比良駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線の駅。
* 比良駅 (江若鉄道) - 滋賀県滋賀郡志賀町（現在の大津市）にあった江若鉄道の駅。
* 比良駅 (石川県) - 石川県鳳珠郡穴水町にあったのと鉄道能登線の駅。
東野駅 (岐阜県)

**東野駅**（ひがしのえき）は、岐阜県恵那市東野にある明知鉄道明知線の駅である。駅番号は**10**。

## 歴史
* 1933年（昭和8年）5月24日：国鉄明知線大井 - 阿木間開通時に開業。一般駅。
* 1959年（昭和34年）10月15日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
* 1961年（昭和36年）10月21日：荷物の取扱を廃止。無人駅となる。
* 1985年（昭和60年）11月16日：明知鉄道に転換。
* 2008年（平成20年）12月3日：高齢者専用賃貸住宅を併設した駅舎に改築。

## 駅構造
1面1線の単式ホームを持つ地上駅。2008年、ホーム隣接の遊休地に医療法人「恵雄会」の介護施設を兼ねた鉄骨造3階建ての合築駅舎が建てられた。建物の1階はショートステイ・デイサービスのできる介護施設と駅利用者用の待合室・トイレが設置されており、2階・3階は高齢者専用賃貸住宅となっている。


Higashino station platform, Ena 2021-11.jpg|プラットホーム（2021年11月）


## 利用状況

## 駅周辺
* 田園風景の広がる岐阜県恵那市東野地区の中心地。
* 朝には岐阜県立恵那高等学校への通学生も若干利用する。
* 恵那市立東野小学校
* 岐阜県恵那総合庁舎
* 水資源機構阿木川ダム

## バス路線
恵那市自主運行バス小野川線の東野駅前停留所がある。
*小野川・東鉄恵那車庫方面／恵那市役所前・恵那駅前方面

## 隣の駅
; 明知鉄道
: 明知線
:: 恵那駅（11） - **東野駅（10）** - 飯沼駅（9）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
信州そば

**信州そば**（しんしゅうそば）は、一般的には長野県で作られる蕎麦の総称である。長野県は、1983年（昭和58年）にこれらを「手打ちソバ」の名称で長野県選択無形民俗文化財「味の文化財」に選択している。

## 概要
長野県の涼しく豊かな自然の環境で作られており、また標高の高い地域で産出される事が多いため霧が降霜を防ぐため風味が良い蕎麦と言われている。

信州産の蕎麦の評価に関しては、17世紀末の『本朝食鑑』に、「武蔵・上総・常陸国の蕎麦は産出量が多く、味も悪くは無いが、信州産には及ばない」と記し、関東産蕎麦より評価が上と認識されている（この本朝食鑑の記述は、そのまま『蕎麦全書』にも引用されている）。

有名なソバ産地として、「戸隠」（旧戸隠村、現 長野市戸隠 ）「開田」（旧 木曽郡開田村、現 木曽町）、「川上」（川上村 (長野県)）、「柏原」（上水内郡信濃町）、「唐沢」（東筑摩郡山形村）、「富倉」（飯山市）、高遠（伊那市）等がある。

## 商標
茅葺き屋根に「信州そば」の文字をあしらったロゴマークは、1997年（平成9年）に長野県信州そば協同組合の登録商標として登録され、「長野県信州そば協同組合」（2018年時点、長野県内業者19社で構成）において、組合に申請のある製品に対し、そば粉を40パーセント以上配合した良質の干しそばを商標登録した信州そばとして認定してロゴマーク使用の許可されている。

## 参考文献
* 青沼陽一郎、『消費者惑わす「食品表示」を考える 中国産そば粉で「信州そば」は許されるのか!?』 毎日新聞出版 サンデー毎日 95(37), 39-42, 2016-09-04, 

## 脚注

## 関連項目
* おひさま (テレビドラマ)
* 出石そば・出雲そば - 源流が信州そば職人
*長野県伊那市高遠町の在来種そば

## 外部リンク
* 長野県信州そば協同組合
* 長野県そば工業技術研究会
百済意多郎

**百済 意多郎**（くだら の おたら、? - 武烈天皇3年（501年）11月）は、古墳時代の人物。

## 概要
『日本書紀』武烈天皇3年（501年）11月条に「是の月に、百済の意多郎卒す。高田丘上（たかだのおかのへ）に葬る。」と見える。『日本書紀』にその没年や墳墓の所在地が記されることから、百済の王族とも考えられるが、それが正しければ雄略天皇5年（461年）に来朝した百済王の弟・昆伎王（軍君）に関係する人物である可能性が高い。『三国史記』百済文周王3年（477年）条によれば、昆伎王自身は「内臣佐平昆伎卒す。」と見えることから、帰国したと考えられるが、飛鳥戸神社（大阪府羽曳野市）の祭神が昆伎王であることを踏まえると、その子孫が日本に残留したのは間違いないと考えられる。

しかも『三国史記』によれば、昆伎王の子・末多（また）王は東城王として百済王位に就いており、百済意多郎が卒した年にも在位していた。とすれば、百済意多郎とは百済王の弟として大和朝廷に滞在していた人物である可能性もある。

意多郎の墳墓はまだ判明していないが、武烈天皇陵と伝えられる築山古墳（奈良県大和高田市）の陪塚あるいは領家山古墳周辺に求めるべきと思われる。

また、大和高田市に隣接する北葛城郡広陵町に百済地名が残存しているのも興味深いところである。

## 脚注
京ケ瀬駅

**京ケ瀬駅**（きょうがせえき）は、新潟県阿賀野市小河原（こがわら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1943年（昭和18年）9月30日：**京ヶ瀬信号場**として開設。
* 1962年（昭和37年）4月1日：駅に昇格し、**京ケ瀬駅**が開業。
* 1972年（昭和47年）9月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは跨線橋によって連絡している。列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、北口駅舎に面する1番線から発着する。なお、2007年（平成19年）3月以降、定期列車で2番線から発着する列車はない。

新津駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合室の機能のみで、簡易Suica改札機のほか、乗車駅証明書発行機、トイレ（簡易水洗式）などが設置されている。また、2番線に面して南口が設けられており、ホーム入口には簡易Suica改札機（入場用・出場用各1台）が設置されている。

北口駅前広場にはロータリー（車寄せ）、駐車場、駐輪場などが、南口駅前には駐輪場などが設けられている。この北口駅前広場は、旧京ヶ瀬村が新設合併し「阿賀野市」となったのに伴って計画された「新市建設事業」の一環で、2006年（平成18年）から2007年（平成19年）にかけて整備されたものである。

### のりば


Kyogase Station Interior May2020.jpg|北口待合室（2020年5月）
JR Uetsu Line Kyogase Station South Exit Gates.jpg|南口改札（2021年9月）
Kyogase Station Platform 001 May2020.jpg|ホーム（2020年5月）


## 駅周辺
当駅は旧京ヶ瀬村内に位置し、村名を冠しているが、市役所京ヶ瀬支所（旧村役場）をはじめとした公共施設が多く並ぶ村の中心的地区は当駅から北へ約3 km離れた国道49号沿いにある。

当駅周辺の沿道には農家などの住宅が立ち並び、駅の南側は水田となっている。
* 国道460号
* 小河原簡易郵便局
* 阿賀野市京ヶ瀬工業団地


Kyogase Station North 002 May2020.jpg|北口に整備された駐車場・駐輪場（2020年5月）
Kyogase Station South May2020.jpg|南口。最寄りの集落までは距離があり、駐車場・駐輪場が整備されている（2020年5月）
R460 Kyogase Station May2020.jpg|駅前を走る国道460号（2020年5月）


## バス路線

2024年（令和6年）10月時点では、当駅前に「阿賀野市AIオンデマンドバス」のバス停があり、1路線が発着する。また、当駅から西へ約1.5 kmほどの京ヶ瀬工業団地内に新潟交通観光バス・京ヶ瀬営業所があり、2路線が発着する。

なお、「阿賀野市AIオンデマンドバス」は、2024年（令和6年）10月1日より、「阿賀野市営バス」の一部路線を移管したものである。

* 阿賀野市AIオンデマンドバス -「京ヶ瀬駅前」バス停
** **700** 前山線：予約制。平日のみ運行。
* 新潟交通観光バス -「京ヶ瀬営業所」バス停
** **[[新潟交通のバス路線一覧#S9|S95]]**：新潟駅前・万代シテイ
** **SK1**：新津駅前

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 新津駅 - **京ケ瀬駅** - 水原駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
アルタイル

**アルタイル**（）もしくは**わし座&alpha;星**（）は、わし座で最も明るい恒星で全天21の1等星の1つ。太陽系の近傍にある星間雲の近くに位置している。見かけの明るさが0.76等級のA型主系列星で、七夕の**彦星**（ひこぼし、**牽牛星**（けんぎゅうせい）とも）としてよく知られている。こと座のベガ、はくちょう座のデネブとともに、夏の大三角を形成している。太陽系からの距離は16.7 光年（5.13 パーセク）で、肉眼で観望することができる最も近い恒星の1つである。

アルタイルは赤道上の表面速度が約286 km/sに達する高速な自転をしており、これは恒星が崩壊すると推定されている自転速度である400 km/sにかなり近い。パロマー試験干渉計を用いた研究では、アルタイルは球形ではなく、その速い自転により潰れた形状になっていることが明らかになった。このことは、後に赤外線で動作する複数の望遠鏡を使った他の干渉計による研究で、この現象が画像化されたことで確認された。

## 物理的特性

アルタイルは、わし座&beta;星とわし座&gamma;星と共に有名な恒星の並びを形作っている。

アルタイルは太陽の約1.8倍の質量と約11倍の明るさを持つA型主系列星である。目まぐるしい速度で自転しており、自転周期は約9時間しかない。ちなみに比較として、太陽の赤道付近は25日強で自転している。その急速な自転により、アルタイルは潰れた形状になり、その赤道直径は極直径よりも20%以上長くなっている。

1999年にWIREを用いて行われた衛星測定では、アルタイルの明るさはわずかに変動しており、2時間未満のいくつかの異なる周期で明るさ全体の数千分の1が変動していた。その結果、2005年にアルタイルはたて座&delta;型変光星であると同定された。その光度曲線は、0.8～1.5時間周期の範囲で、多数の正弦波を足し合わせることで近似することができる。この変光はコロナの弱いX線放射が源になっており、最も活動的な放射源は恒星の赤道近くに位置している。この活動は、温度が比較的低くなっている赤道付近で形成される対流セルによるものかもしれない。

1983年、森本雅樹、平林久によりスタンフォード大学のアンテナからメッセージが送られた（アルタイルへのメッセージ）。これは日本人による初のMETI (Messaging to Extra-Terrestrial Intelligence) = Active SETI（能動的な地球外知的生命体探査）である。

### 自転効果
アルタイルの角直径は1960年代にロバート・ハンブリー・ブラウンと彼の共同研究者らによりオーストラリアのNarrabri天文台で測定され、アルタイルの角直径は3ミリ秒とされた。ブラウンらはアルタイルが自転により、アルタイルが潰れた形状になることも発見したが、その扁平率を測定するにはデータが不十分だった。1999年と2000年にパロマー試験干渉計を用いて行われた赤外線干渉測定によって、アルタイルがつぶれた形状に平坦化されていることが確認された。この研究成果は、2001年にG. T. van BelleとDavid R. Ciardi、そしてその共同研究者らによって発表された。

理論上では、アルタイルは急速な自転により表面重力と表面温度の値は赤道で低くなり、赤道は極よりも明るくならないと予測されている。重力減光もしくはフォン・ツァイペル効果として知られるこの現象は、2001年に海軍精密光学干渉計（Navy Precision Optical Interferometer）によって行われた測定によってアルタイルで確認され、その後2004年にOhishiら、2006年にPetersonらによって分析されている。2005年には、Domiciano de SouzaらがVLT干渉計に搭載されているVINCIによって行われた新たな測定と、パロマー天文台と海軍精密光学干渉計で得られていた測定を用いてアルタイルの重力減光を確認した。

アルタイルは直接画像が得られている数少ない恒星の一つである。2006年と2007年にJ. D. Monnierとその共同研究者らは、CHARAアレイ干渉計に搭載されているミシガン赤外線コンバイナ（Michigan Infrared Combiner）を用いて2006年に行われた赤外線観測を基にアルタイルの表面の画像を作成した。太陽以外の主系列星で表面が画像化されたのはこれが初めてであった。擬似カラー画像は2007年に発表された。アルタイルの赤道半径は太陽半径の2.03倍、極半径は1.63倍と推定されており、赤道半径は極半径より25%長くなっている。自転軸は地球から見て約60度傾いている。

## 伴星
アルタイルはWDS 19508+0852Aとも名づけられているが、その周囲には複数のかすかな見かけの伴星があり、それぞれWDS 19508+0852B、WDS 19508+0852C、WDS 19508+0852D と呼ばれている。このうちBはAとは固有運動が異なるので重力的に結合したものではない。CとDは固有運動が不明であり、重力的に結合しているかについては結論が得られない。

## 名称
固有名のアルタイルは、アラビア語で「飛翔する鷲」の意味である「 *al-nasr al-ṭāʾir* （アン＝ナスル・アッ＝ターイル）」が短縮されたもので、実際のアラビア語でもアルタイルをالنسر الطائر（アン＝ナスル・アッ＝ターイル）と呼ぶ。2016年6月30日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、*Altair* をわし座&alpha;星の固有名として正式に承認した。

### 日本での名称
和名類聚抄には「比古保之（ひこぼし）」の名と共に「**以奴加比保之（いぬかいぼし）**」の名前が伝えられている。これは、&beta;星、&gamma;星を両脇に従えた様子を、犬を引き連れている姿に見立てたものと考えられている。福岡市で「いんかいぼし」、枕崎市で「いんこどん」、宇土市で「いぬひきどん」「いぬひきほしサン」など、九州地方の各地で同様の呼び名が残っていた。

## 俗信
;東洋
:天の川を挟んで向かい合うこと座のベガ（織姫星）とともに、彦星として七夕の伝説を形成する。
;西洋
:西洋占星術では爬虫類による危害を表すとされた。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 明るい恒星の一覧
* アケルナル

## 外部リンク

*
神山駅

**神山駅**（かみやまえき）は、新潟県阿賀野市船居（ふない）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1944年（昭和19年）9月28日：**神山信号場**として開設。
* 1955年（昭和30年）1月20日：駅に昇格し、**神山駅**が開業。
* 1970年（昭和45年）2月5日：駅構内で突風により、貨物列車の車掌車が転覆。車掌車にいた列車掛2人が負傷。
* 1972年（昭和47年）9月1日：手荷物および小荷物の取り扱いを廃止。無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線だったが、交換設備は1990年代半ばに撤去されている。

新津駅管理の無人駅となっている。駅舎は待合スペースの機能のみで、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、トイレ（水洗式）などが設置されている。


JR Uetsu Line Kamiyama Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Uetsu Line Kamiyama Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Uetsu Line Kamiyama Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 駅周辺

沿道には農家などの住宅が立ち並ぶ。駅の北側は水田となっている。

* 国道460号
* 神山簡易郵便局

## バス路線

2024年（令和6年）10月時点では、当駅前にはコミュニティバス「阿賀野市営バス」の「神山駅前」バス停があり、2路線が発着する。

* **800** 折居大日線：一部便を除き予約制。平日のみ運行。
* **900** 神山線：一部便を除き予約制。平日のみ運行。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 水原駅 - **神山駅** - 月岡駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
比良駅 (愛知県)

**比良駅**（ひらえき）は、愛知県名古屋市西区比良三丁目にある、JR東海交通事業城北線の駅。

## 歴史
* 1991年（平成3年）12月1日：開業。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。無人駅である。自動券売機、エレベーターなどは一切ない。当駅は名古屋市内にあるが、城北線でmanacaやTOICAなどのICカードが使えないため、敬老パスも使えない。

### のりば


TKJ-Hira-station-platform-002.jpg|ホーム
TKJ-Hira-station-name-board.jpg|駅名標


## 利用状況
「名古屋市統計年鑑」によると、一日の平均乗車人員は以下の通りである。
* 107人（2008年度）
* 109人（2009年度）
* 110人（2010年度）
* 105人（2011年度）
* 109人（2012年度）
* 109人（2013年度）
* 123人（2014年度）
* 110人（2015年度）
* 106人（2016年度）
* 115人（2017年度）
* 114人（2018年度）
* 116人（2019年度）
* 103人（2020年度）
* 107人（2021年度）
* 112人（2022年度）
* 101人（2023年度）
* 101人（2024年度）

名古屋市内の駅であり、名古屋市北区楠支所管内への最寄駅ではあるものの、運行本数が少なく都心へは乗り換えが必要であるため利用者数は名古屋市の駅で最も少ない。市営バスや近隣の庄内緑地公園駅、上小田井駅を利用する人が多い。

## 駅周辺
; 交通施設
* 名古屋第二環状自動車道 山田東IC 
* 環状2号（名古屋環状2号線、国道302号）
* 空港線（国道41号）
* 愛知県道158号小口名古屋線
* 愛知県道59号名古屋中環状線
* 楠ジャンクション
; 教育施設
* 名古屋市立比良小学校
; 名所・旧跡
* 蛇池神社
* 比良城
* 洗堰緑地
; その他
* 生鮮館やまひこ 喜惣治店
* MEGAドン・キホーテ名古屋本店
* あいち自動車学校
* 庄内温泉喜多の湯

## バス路線
駅西方の名古屋市営バス**比良口**停が最寄りとなる。
* 名駅12：名古屋駅行、如意車庫前行｛（後述の2番バス停/4番バス停を通る）早朝便を除き1番停/3番停を通る｝
* 栄11：栄行、如意住宅行、如意車庫前行｛愛知県道158号線・小口名古屋線側のバス停（2番バス停/4番バス停）を通る｝
* 小田11：上小田井駅行、如意住宅行、如意車庫前行｛愛知県道158号線・小口名古屋線側のバス停（2番バス停/4番バス停）を通る｝
* 山田巡回：平田住宅行、如意車庫前行（1番バス停/3番バス停を通る）

## 隣の駅
; JR東海交通事業
:  城北線
:: 味美駅 - **比良駅** - 小田井駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
月岡駅

**月岡駅**（つきおかえき）

* 月岡駅 (新潟県) - 新潟県新発田市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅。
* 月岡駅 (富山県) - 富山県富山市にある富山地方鉄道上滝線の駅。
月岡駅 (新潟県)

**月岡駅**（つきおかえき）は、新潟県新発田市本田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1912年（大正元年）9月2日：信越線支線・新津 - 新発田間開業の際に**天王新田駅**（てんのうしんでんえき）として開設。
* 1914年（大正3年）6月2日：新発田 - 中条間延伸開業にともない村上線に改称。
* 1924年（大正13年）7月31日：全線開業にともない村上線を羽越線に編入。
* 1925年（大正14年）11月20日：羽越線を羽越本線に改称。
* 1950年（昭和25年）9月1日：**月岡駅**に改称。
* 1969年（昭和44年）10月1日：手荷物および小荷物の配達取り扱いを廃止。
* 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。同時に業務委託駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：委託を解除し、無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2008年（平成20年）3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。列車の行き違いがない場合は両方面の列車とも、2番線（南側）からの発着となる。以前は2番線外側にも側線（上り1番線）が存在した。

新津駅管理の無人駅となっている。駅舎は改築後しばらく売店（キヨスク）があったが閉店・撤去され、現在は待合室の機能のみ有する。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、トイレなどが設置されている。

### のりば


Tsukioka Sta Gate 201905.jpg|改札口（2019年5月）
JR Uetsu Line Tsukioka Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
Tsukioka Sta Platform 201905.jpg|ホーム（2019年5月）


## 駅周辺
沿道には農家などの住宅が立ち並ぶ。駅の南側は水田となっている。

* 国道460号
* 新潟県道300号月岡停車場月岡線
* 天王郵便局
* 月岡温泉 - バス・タクシーで約10分
* 市島邸
* 福島潟
* 株式会社いえい新発田工場・本部

## バス路線

2024年（令和6年）1月現在では、当駅を出てすぐの路上に新潟交通観光バスの「**月岡駅前**」バス停が設置されており、平日のみ以下の路線が運行されている（各方向2便ずつ）。

* 本田・天王号：月岡足湯前方面／新発田駅・新発田営業所方面

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 神山駅 - **月岡駅** - 中浦駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 『さよなら渓谷』 (映画) - ロケ地。

## 外部リンク
*
附属中学前駅

**附属中学前駅**（ふぞくちゅうがくまええき）は、長野県長野市大字南堀にある長野電鉄長野線の駅。駅番号は**N9**。

## 歴史
* 1985年（昭和60年）3月14日：開業。
* 2012年（平成24年）2月1日：駅員配置時間が信州大学教育学部附属長野小学校と特別支援学校の登校日の7:20から16:30までとなり、土休日および両学校の長期休み期間の平日は終日駅員無配置となる。
* 2019年（令和元年）10月1日：この日をもって終日無人駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては有人駅であったが、現在は無人駅である。

信州大学教育学部附属長野中学校および同附属特別支援学校と同附属小学校の敷地の間にあり、駅舎とホームは附属中学校と附属特別支援学校の敷地側に位置している。附属小学校側へは駅舎脇にある跨線橋「ゆめのかけはし」からアクセスできる。

## 利用状況
近年の一日平均乗車人員の推移は下表のとおり。

長野電鉄の普通列車しか止まらない駅では最多である。駅名の由来となった信州大学教育学部附属長野中学校の生徒のほか、同附属長野小学校や同附属特別支援学校の児童・生徒を中心に定期通学者が多く、A特急停車駅の権堂駅、小布施駅、湯田中駅、B特急停車駅の市役所前駅、朝陽駅よりも利用者は多い。このため平日朝夕の通学時間帯には多くの児童・生徒で混雑するものの、それ以外の時間帯や授業のない土休日は閑散としている。

## 駅周辺
* 信州大学教育学部附属長野中学校
* 信州大学教育学部附属長野小学校
* 信州大学教育学部附属特別支援学校

## 隣の駅
; 長野電鉄
: 長野線
:: A特急・B特急
::: **通過**
:: 普通
::: 朝陽駅 (N8) - **附属中学前駅 (N9)** - 柳原駅 (N10)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 附属中学前駅 - 長野電鉄
桐原駅 (長野県)

**桐原駅**（きりはらえき）は、長野県長野市桐原一丁目にある長野電鉄長野線の駅。駅番号は**N6**。

## 歴史
* 1926年（大正15年）
** 6月28日：長野電気鉄道により開業。
** 9月30日：長野電鉄の駅となる。
* 1975年（昭和50年）4月5日：跨線橋設置に伴い、構内踏切廃止。
* 2021年（令和3年）7月1日：この日より終日無人駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅。木造駅舎を有する。ホーム間は跨線橋で連絡している。駅舎は開業当時からのものである。トイレは男女共用の汲み取り式で、駅舎内の跨線橋横にある。

### のりば

## 利用状況
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

## 駅周辺
隣の信濃吉田駅との駅間が0.7kmと短いため、信濃吉田駅の駅連絡通路が見える。
* 桐原牧神社
* 皇足穂吉田大御神宮（吉田神社）
* 長野吉田一郵便局
* 長野県長野吉田高等学校
* 長野市立東部中学校
* ヤマダデンキ Tecc LIFE SELECT 長野SBC通り店
* イオンタウン長野三輪

ファイル:Kirihara-Maki Shrine, Nagano, Japan.jpg|桐原牧神社
ファイル:Yoshida-Kirihara Tunnel.jpg|開通した吉田桐原隧道


## 隣の駅
; 長野電鉄
: 長野線
:: A特急・B特急
::: **通過**
:: 普通
::: 本郷駅 (N5) - **桐原駅 (N6)** - 信濃吉田駅 (N7)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 桐原駅 - 長野電鉄
ローテーション

**ローテーション**（）
*数学において初等幾何学や線型代数学などで扱われる「回転」のこと。 →回転 (数学)
*ベクトル解析で扱われるベクトル演算子の1つで、無限小回転を表す。「回転」ともいい、rot、curlなどと表記される。数学の諸分野や物理学（特に流体力学、電磁気学）などで応用される→回転 (ベクトル解析)
*ビリヤードのゲームの種類の一つ。落とした的玉の番号がそのまま得点となって、先に競技点に達したプレイヤーが勝ちとなるゲーム。
*プロ野球における先発ピッチャーの運用に関する言葉。→先発ローテーション
*競馬における、競走馬の出走レース選択に関する言葉。→ローテーション (競馬)
*6人制バレーボールにおけるポジションの入れ替わりに関する言葉。→バレーボール#ポジションとローテーション
*スポーツ大会における実況アナウンサー。1試合毎に変わる。
*自動車においてタイヤを入れ替えること。
*何らかの原因で膝関節を切除した場合、足首から先を180度反転させて膝関節の代替として移植する手術法。
*輪番・持ち回り。
*半導体製造分野で炉チューブ交換時、洗浄済みのチューブ交換の取り回し。
* - 一定期間が経過して不要になったコンピュータのデータログを削除する仕組み。