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ネオプレックス

**株式会社ネオプレックス**は、かつて存在した日本の音楽ソフト企業である。音楽ソフト事業のほか、アーティストのマネジメントも行っていた。

## 概要
『マシュマロ通信』の日本版向けの関連CD制作も手がけている。また、近年ではTXN6局を中心に全国ネットで放送されていた『Deep Love』の製作著作を手がけ、2004年より映像コンテンツ事業に進出した。更に、DVDの映像流通、製作、販売に力を入れる。代表作に寺島しのぶが主演で国内映画賞を40冠以上獲得した『赤目四十八瀧心中未遂』、ラーメンズの片桐仁とエレキコミックによる『エレ片』、ダンス番組の金字塔となった『少年チャンプル』をシリーズでヒットさせる。

その後、本格的に劇場映画製作にも乗り出し、2005年末より『東京国際映画祭』コンペティションにも選ばれ『東京国立博物館』の敷地内に一角座と命名した映画館の建立、『花村萬月』を映像化、主演・新井浩文、広田レオナなど出演した『ゲルマニウムの夜』を製作・上映させ話題となる。更に劇場作品は拡大し、2006年より実在の物語をもとにした女学生が相撲部を救う『ちゃんこ』の全国上映をしていた。その他、マーチャンダイジングの分野も広げ、光る宝石として海外セレブで有名な『ファイヤージュエル』の販売も行っていた。

2005年末より本格的にデジタル配信事業にも乗り出し、Appleが運営する世界21カ国の『iTunes Store』への楽曲供給の他、世界50カ国以上の海外配信事業へも参入。また、国内PC系、携帯配信へも供給し大幅な事業展開を進めている。

2006年5月、民事再生法の適用を申請し倒産。ホームページも閉鎖した。

## 主要な在籍アーティスト
### 同社より発売
* Her Space Holiday（ハー・スペース・ホリデー）
* ミトカツユキ
* SISTER KAYA（シスターカヤ）
* HARVARD（ハーバード）
* GELUGUGU（ゲルググ）
* 櫛引彩香
* 黄金井脩
* 優木まおみ
* 小野正利（ニトロプラスより移籍）
* 柳ジョージ
* 松岡英明（La peache!より移籍）
* ELEKTEL
* ボーイズ・II・メン（現在はアーティストハウスホールディングス【エイベックスの傘下にある音楽関連事業会社】に所属）
* Clingon
ほか
### 他社より発売（元々はインディーズレーベルより発売）
* ジャパハリネット（トイズファクトリー）
* angela（スターチャイルド）
ほか
## 関連項目
* DHC
* テレビ東京
* テレビ大阪
* ブロッコリー
## 脚注
リンドラー触媒

**リンドラー触媒**（りんどらーしょくばい、Lindlar's catalyst）とは、触媒作用を減弱させた不均一系パラジウム触媒である。触媒作用を減弱させるために触媒毒となる物質を添加する事を「触媒を**被毒**する」と言い表す。

リンドラー触媒は狭義には炭酸カルシウムに担持したパラジウムを酢酸鉛(II)で被毒したものを指すが、担体自体が被毒性を持つ炭酸バリウムにパラジウム、プラチナ、ニッケルなどを担持させた不均一系触媒も広義にはリンドラー触媒と呼ばれる。

アルキンに対する不均一系触媒による接触水素化反応は、水素が同じ側から付加するsyn付加の為、得られるアルケンはZ体(シス体)となる。しかし生成したアルケンも接触水素化反応を受ける為、消費される水素量を制御することでアルケンを選択的に得ることはパラジウム-活性炭などの一般的な不均一系触媒では困難である。

一方、リンドラー触媒では被毒により触媒作用が減弱している為、アルキンに対する反応性は残存しているものの、アルケンへの水素付加は極めて遅い。したがって、リンドラー触媒を用いて消費される水素量を制御することでアルキンからアルケンを選択的に得ることが可能になる。しかしアルキン選択性を持つわけではないので、ニトロ基などアルキンよりも接触水素化反応への感受性の高い基が存在すれば、そちらも接触水素化反応を受ける。

リンドラー触媒は不均一系触媒を製造する方法に準じて製造される。すなわち塩化パラジウム等を含む水溶液に担体を懸濁させ水素ガス攪拌吸収させて担体上に金属パラジウムを析出させた後、担体が被毒作用を持たなければ、適宜被毒物質を添加して製造する。この際酸成分が残存すると触媒作用が増強されるため、アルカリで処理して酸性分が残存しないようにしたり、反応系中が酸性化しないように考慮する必要もある。あるいは調製済みのリンドラー触媒が多数の試薬メーカーから提供されているので必ずしも用時調製の必要はない。

## 出典

## 関連項目
*水素化
山本駅 (佐賀県)

**山本駅**（やまもとえき）は、佐賀県唐津市山本にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

## 概要
唐津市中心部から南へ6km程離れた郊外の山本地区に位置する。当駅の所属線である唐津線と、当駅を起点とする筑肥線（西区間）の2路線が乗入れている。なお、筑肥線列車は全列車が唐津線に乗入れて唐津駅または西唐津駅始発・終着で運行される。

かつて当駅は唐津線と筑肥線の唯一の接続駅で、加えて岸嶽駅へ至る唐津線岸嶽支線の起点でもあったため5方向に線路が延びており、唐津市内の鉄道の乗換駅として賑わい、急行「平戸」も停車していた。しかし1971年に岸嶽支線が廃止され、1983年には筑肥線の新線開業・部分廃止によって唐津線と筑肥線姪浜駅・博多駅方面との接続機能が当駅から唐津駅に移行したため、往年の賑わいは失われた。

現在も唐津線と筑肥線伊万里駅方面との接続機能は残されているが乗換客は少なく、唐津市と佐賀市、伊万里市を結ぶ2つの路線それぞれの中間駅としての意味合いが強くなっている。

* *筑肥線部分廃止の詳細は[[唐津市#筑肥線の電化と新線開業]]を参照*

## 歴史
* 1898年（明治31年）12月1日：唐津興業鉄道（唐津線の前身）の駅として開設。
* 1912年（明治45年・大正元年）
** 1月17日：唐津線貨物支線の当駅 - 岸嶽駅間が開業（岸嶽支線）。
** 9月21日：岸嶽支線の旅客営業開始。
* 1929年（昭和4年）4月1日：北九州鉄道（筑肥線の前身）の東唐津駅 - 当駅間が開業。鉄道省と北九州鉄道の乗換駅となる。
* 1935年（昭和10年）3月1日：北九州鉄道当駅 - 伊万里駅間開通。
* 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鉄道が国有化され鉄道省筑肥線となる。
* 1971年（昭和46年）8月20日：唐津線岸嶽支線廃止。
* 1983年（昭和58年）3月22日：筑肥線虹ノ松原駅 - 和多田駅 - 唐津駅間（新ルート）が開通、虹ノ松原駅 - 久里駅 - 当駅間（旧ルート）が廃止される。同時に当駅 - 唐津駅間を唐津駅と筑肥線の重複区間としたため、この時点では筑肥線は1本の路線として継続。業務委託駅となる。
* 1985年（昭和60年）1月20日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州に移管。これに合わせて当駅 - 唐津駅間を唐津線単独区間に戻したため筑肥線は東西2本に分断され、当駅は西区間の起点となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。筑肥線部分廃止までは島式ホーム1面2線がもう1面あり3面5線、さらに岸嶽支線が廃止されるまでは単式ホームの南寄りに切欠きホーム0番線があって3面6線であった。木造駅舎を有する。

駅舎は1912年（大正元年）建設の木造平屋であるが、1985年に無人駅となっている。出札口部分だけ板で塞がれている。自動券売機が設置され駅構内で切符を購入することが可能。

JR Yamamoto station building inside.jpg|駅舎内（2025年8月）
JR Yamamoto station platform 1.jpg|1番のりばホーム（2025年8月）
JR Yamamoto station platform.jpg|ホーム全景（2025年8月）

### のりば

## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**319人**である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 国土交通省九州地方整備局唐津維持出張所
* 佐賀県立唐津工業高等学校
* 佐賀県立唐津特別支援学校
* 唐津市立鬼塚中学校
* 唐津自動車学校
* 山本郵便局
* 久里双水古墳
* 唐津信用金庫 山本支店

### バス路線
山本駅すぐ前の国道203号沿いに、昭和自動車（昭和バス）の山本バス停がある。唐津市内、旧北波多村、多久・佐賀方面等への路線バスや、高速バス「いまり号」も停車するため（福岡市、伊万里市両方向共乗降車可能）、JRとバスの乗継にも利用されている。
* 【高速】「いまり号」 福岡（博多バスターミナル・福岡空港）行、伊万里駅前行
* （鬼塚駅経由）唐津大手口行
* 久里・東唐津駅経由、唐津大手口行
* 北波多行き
* 多久駅北口・小城経由、佐賀駅バスセンター行き

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 唐津線
:: 本牟田部駅 - **山本駅** - 鬼塚駅
: 筑肥線（西唐津駅 - 当駅間唐津線）
:: 鬼塚駅 - **山本駅** - 肥前久保駅

### かつて存在した路線
; 日本国有鉄道
: 筑肥線
:: 久里駅 - **山本駅**

: 唐津線（岸嶽支線）
:: **山本駅** - 牟田部駅

; 鉄道院
: 唐津線（貨物支線）
:: **山本駅** - 鹿ノ口駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
信濃町インターチェンジ

**信濃町インターチェンジ**（しなのまちインターチェンジ）は、長野県上水内郡信濃町にある上信越自動車道のインターチェンジである。

長野県の高速道路のインターチェンジにおいて、最北端のインターチェンジである。

当ICを境に、上信越自動車道の管轄は藤岡ジャンクション(JCT)方面が関東支社、上越JCT方面が新潟支社の管轄となっている(信濃町ICは関東支社の管轄)。

## 歴史

* 1997年（平成9年）10月16日：信州中野IC - 中郷IC間開通に伴い供用開始
* 2009年（平成21年）11月19日：豊田飯山IC - **信濃町IC**間4車線化完成
* 2019年（令和元年）12月5日：**信濃町IC** - 新井PA/スマートIC間4車線化完成

## 道路
*  上信越自動車道（17番）
* 接続する道路：国道18号（野尻バイパス）

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
**ETC・一般：1

## 周辺
* 黒姫高原
* 黒姫高原コスモス園
* 野尻湖
* 古間駅
* 黒姫駅
* 長野県道36号信濃信州新線経由戸隠方面
* 道の駅しなの
* 妙高杉ノ原スキー場
* 黒姫高原スノーパーク
* 斑尾高原スキー場
* タングラムスキーサーカス
* 黒姫童話館
* 黒姫山

## 隣
;  上信越自動車道
: (16)豊田飯山IC - 黒姫野尻湖PA - (17)**信濃町IC** - (18)妙高高原IC

## 脚注



## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 さ行
下山門駅

**下山門駅**（しもやまとえき）は、福岡県福岡市西区下山門四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線の駅である。駅番号は**JK02**。

下山門地区に福岡市交通局（開業以前は福岡市高速鉄道建設局）が姪浜車両基地を建設する際に、地元から駅設置の要望が出され、車両基地に駅を設置する代わりに近接する筑肥線に福岡市の出費で新設された駅である。

## 歴史
* 1974年（昭和49年）9月：下山門地区の車両基地の地主代表と下山門町自治会長から福岡市に中間駅の設置要望書が提出され、同時に福岡市議会に駅設置の請願が提出される。
* 1985年（昭和60年）9月：下山門地区と福岡市の要望を受け、国鉄が新駅の設置を承認。
* 1986年（昭和61年）7月20日：日本国有鉄道が開設。総工費3億8,300万円は福岡市が全額負担した。業務委託駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
* 1999年（平成11年）12月18日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始。
* 2021年（令和3年）3月13日：ホームドアの使用を開始。
* 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造
6両編成が停車可能な長さ130&nbsp;mの相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅である。自動改札機を備え、SUGOCAの使用が可能である。

### のりば


JRKyushu-Chikuhi-line-Shimoyamato-station-platform-20091031.jpg|ホーム（2009年10月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**2,897人**である。

JR九州及び糸島市統計白書によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺
駅舎のある駅南側には下山門団地・城の原団地などの大規模な住宅団地や住宅地が広がっている。駅の真向かいにファミリーマートがあるほかは駅周囲に商業施設はなく、幹線道路からも離れており、閑静である。

* 福岡市交通局姪浜車両基地
* 元寇防塁跡
* 生の松原海水浴場
* 西鉄バス下山門駅入口バス停
* 福岡市立下山門中学校
* サニー 下山門店

## その他
当駅の所在地は福岡市であるが、筑肥線が姪浜駅までであり、福岡市内の他駅とJRだけでつながっていないため、旅客営業規則上の「福岡市内」の駅には含まれていない。なお、筑肥線が博多駅まであった時代には、筑肥線も博多駅 - 周船寺駅が「福岡市内」として扱われていたが、当駅は福岡市地下鉄との直通後に開業したため、「福岡市内」の駅であった時代を持たない。

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
:  筑肥線
:: 快速（土休日）
::: **通過**
:: 快速（平日）・普通
::: 姪浜駅 (JK01) - **下山門駅 (JK02)** - 今宿駅 (JK03)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
加津佐駅

**加津佐駅**（かづさえき）は、長崎県南島原市加津佐町水下津にあった島原鉄道島原鉄道線の駅（廃駅）である。同線の終着駅であった。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）2月25日：口之津鉄道の駅として開設。
* 1943年（昭和18年）7月1日：会社合併により、島原鉄道の駅となる。
* 1984年（昭和59年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）4月23日：新駅舎竣工。
* 2002年（平成14年）：有家駅との勤務体制統合に伴い、昼間に係員不在時間帯を設定。
* 2005年（平成17年）4月：無人駅化。
* 2008年（平成20年）
** 3月1日：廃止に伴い、一時的に有人駅化（※同年3月31日まで）。
** 4月1日：島原外港 - 当駅間廃線により、廃駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、側線を2本有していた。当駅に併設していた側線は車両留置機能（終電・滞泊車両留置）のみで、給油や検修のための設備は無かった。駅の奥には車止めがあった。

廃止後はレール・枕木撤去が行われた。駅舎とホームはそのまま残ったが、駅舎は2018年（平成30年）頃に解体された。

## 利用状況
営業最終年度である2007年度の年間乗車人員は24,549人、降車人員は21,933人であった。

* https://www.pref.nagasaki.jp/bunrui/kenseijoho/toukeijoho/kankoubutsu/nenkan/　長崎県統計年鑑長崎県庁

## 駅周辺

駅前には小さな広場がある。駅舎の反対側は海岸に通じており、夏季には海水浴場となる。

諫早方面行きのバス停は道路に面したところにある。以前は県営バスも運行されていたにもかかわらず、島原鉄道バスの時刻しか掲載されていなかった。しかし、2007年（平成19年）3月末限りで県営バスは島原半島から撤退した。諫早方面のバスは旧県営バスの便を島原鉄道バスが代替する形にはならなかったため、従来より便数が減少した。

なお鉄道営業時代末期には、当駅へは愛野駅からバスを利用したほうが鉄道線を利用する場合より早く着くこともあった。

* 前浜海水浴場
* 加津佐町役場（現・南島原市加津佐総合支所）
* 加津佐郵便局
* 愛宕山
* 国道251号
* 島原鉄道バス「加津佐海水浴場前」停留所（島鉄線廃止後に加津佐駅前から改称、南目線代替バスの終着停留所）
* 若木保育園
* 温泉神社

## エピソード
### 雲仙普賢岳災害時の対応
当駅は車両留置機能のみで、給油や検修のための設備は無かった（先述）が、1993年4月 - 1997年3月まで雲仙普賢岳の噴火・土石流災害により島原外港 - 深江間が不通・休止となっていた期間は、不通区間南側で運行する車両の給油・検修が当駅構内で行われた。給油にはタンクローリーが用いられた他、駅構内にもドラム缶を利用した仮設設備を設け、全般検査時期を迎えた車両についてはクレーン車で車体を上げて台車やエンジン等を取外し、南島原の車両基地へ陸送して整備することで対応した。仕業検査・月検査や、全般検査時の車体関係整備は当駅構内で行われたが、ピットや点検台も無く困難を伴う中での作業となった。

### バンガローになった鉄道車両

駅に隣接した海水浴場に鉄道車両を並べバンガローとして使用していた。ディーゼル化により余剰になった明治時代の古典客車や客車化された元ガソリンカー、旧海軍川棚工廠で使用されたとされる客車等を利用し、大部分はレールの上に据付けられ入口に梯子段がかけられていた。
* 1957年6月時点
** ハフ51-53、ホハ28、ホハフ35、ホハ12061、ホハ12188、ナハニ14188、海軍工廠客車
* 1962年7月時点
** ハフ51-53、ホハ28、ホハフ35、ホハニ2722、ホハ12061、ホハ12188、海軍工廠客車7両
* 1970年9月時点
** ホハ38、ホハフ29、35、36、26、ホハ32、ホハフ31、海軍工廠客車

## 隣の駅
; 島原鉄道
: 島原鉄道線
:: 白浜海水浴場前駅 - **加津佐駅**

## 脚注

## 参考文献
* 山城正一「客車がバンガローになる」『RAILFAN』No.97
* 久保敏「口之津鉄道のガソリンカーたちの記録」『RAILFAN』No.664
* 湯口徹『南の空,小さな列車』（上）プレスアイゼンバーン、1989年
* 山城正一・田栗優一「島原鉄道」『私鉄車両めぐり特輯』3、鉄道図書刊行会、1982年

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
少林拳

**少林拳**（しょうりんけん）とは中国河南省登封市の嵩山にある、禅宗の祖庭である嵩山少林寺とその近郊で文化大革命後に再興され、修練されている現代中国武術及び、その現代中国武術門派の総称である。

## 概説
その創始者は、伝説及び近年の文献によると禅宗の開祖の達磨大師とされているが、学術的な根拠に乏しい。ただし、明代の嵩山少林寺で武術が練習されていたことは、程宗猷の『少林棍法闡宗』など幾つかの資料に記録されている。

この嵩山少林寺とは別に、かつて中国南部の福建省には南少林寺（福建少林寺）が存在したとされ、南少林寺を起源とする武術は南派少林拳と呼ばれている。しかし、武術史研究家の唐豪の研究などにより、南少林寺は伝説上の存在であったとする意見が有力である（武侠小説や近代に編纂された書『少林拳術秘訣』（尊我斎主人著）などで流布されたとする）。

少林拳自体の最困難期は、義和団の乱後の武術禁止時期と中華民国民主化期、そして文化大革命期にあたる。古典的な伝統武術は、時代遅れと見なされていた時期でもあった。

近年になって南少林寺に関しての古文書が嵩山少林寺から発見され、それを元に福建省の九連山で発掘調査を行うと明代の大規模な寺院の遺跡が見つかるなど、定説が覆されつつあると報じられているが、その真実の解明については今後の研究が待たれる（現在、福建省泉州市に存在する南少林寺は新たに建立されたものである）。

日本では少林拳と少林寺拳法が混同されるが、無関係である。少林寺拳法は義和拳・梅花拳・白蓮拳等を継承して今日までに至っているとされる。

## 少林拳一覧
;嵩山少林寺とその近郊に伝わる武術
:小洪拳・大洪拳・羅漢拳・梅花拳・朝陽拳・通背拳・連環拳など。
;北派少林拳を源流とする武術
:北派蟷螂拳・燕青拳・鷹爪翻子拳・猴拳・梅花拳など。
;南派少林拳を源流とする武術
:白鶴拳・洪家拳・詠春拳・蔡李佛など。

## 脚注

## 関連項目
* 少林サッカー

## 外部リンク

* 少林寺カンフーアカデミー | 少林寺カンフー学校で、中国でカンフーを学び (英語)
*
東駅

**東駅**（ひがしえき）は、山口県下関市羽山町・向洋町・後田町地区一帯の別称。1971年まで山陽電気軌道（路面電車）の**東下関駅**があったことに由来する。現在は山陽電気軌道から改称したサンデン交通（バス事業者）の本社と東駅バス停が存在する。

## 概観

山口県道248号下関港安岡線が市道と交わる（県道は東・北方向に曲がり、西・南方向が市道）東駅交差点を中心に学校などが集中する文教地区である。東下関駅跡地にサンデン交通の本社が立地し、交差点に位置する「東駅」バス停は山の田と下関駅・唐戸を結ぶ下関市内交通上の結節地点ともなっている。
; サンデン交通関連
:*サンデン交通本社・車庫、東駅バス停
:*:車庫はかつては「東駅営業所」という独立した営業所だったが、営業所としての機能は無くなっている。
; 商業施設
:* マクドナルド 下関東駅店
:* サンタウン東駅（マルショク・ココカラファインなど）
:*: 元は「山陽ジャスコ下関東店」→「みどり下関東店」→「ザ・ビッグ下関東店」→「サンリブ東駅店」が立地していた。2015年10月24日をもって閉店し、改築工事を行っていた。マルショクは2019年11月6日開店。
; 公共施設
:* 下関市立市民病院
:* 下関運動公園
:** J:COMアリーナ下関
:** セービング陸上競技場
:* 戦場ヶ原公園 （通称「忠霊塔」、桜の名所）
; 文教施設
:* 大学
:** 梅光学院大学
:* 高校
:** 山口県立下関南高等学校
:** 山口県立下関西高等学校
:** 下関商業高等学校（下関市立）
:** 早鞆高等学校
:** 山口県立下関双葉高等学校
: なお、東駅と下関駅の中間地点（丸山町）に梅光学院中学校・高等学校がある。

:*中学校
:**下関市立日新中学校（にっしん）
:**下関市立向洋中学校（こうよう）
:**下関市立名陵中学校（めいりょう）
:*小学校
:**下関市立文関小学校（ぶんかん）
:**下関市立名池小学校（めいち）
; その他
:* 山口地方裁判所下関支部・山口家庭裁判所下関支部
:* 下関法務合同庁舎
:* 在下関大韓民国名誉総領事館（サンデン交通本社内）
:** 山口県下関自動車学校（指定自動車教習所）

（以下、かつてあったもの）
* 下関市営球場 - 1988年に安岡地区に移転
* 国立病院機構関門医療センター  - 2009年に長府地区に移転
* 下関税務署 - 2009年に竹崎町の下関地方合同庁舎内に移転
* サンリブ東駅店 - 2015年に閉店。（2019年にマルショクの屋号で新築オープン）
* 山口県立下関中央工業高等学校 - 2018年に山口県立下関工業高等学校との統合により閉校。2019年、跡地に山口県立下関双葉高等学校が開校
* 下関市体育館 - 2024年に閉館。

ファイル:Hayatomo HS (Shimonoseki).JPG|下関運動公園と早鞆高校
ファイル:Baiko gakuin Univ.JPG|梅光学院大学
ファイル:Shimonoseki-minami HS.JPG|下関南高校
ファイル:Shimonoseki-nishi HS.JPG|下関西高校
ファイル:Shimonoseki Commercial HS.JPG|下関商業高校
ファイル:Shimonoseki Chuo-tech HS.JPG|旧下関中央工業高校（現）下関双葉高等学校


## 東下関駅の歴史
東下関駅は、現在の下関市羽山町にあった山陽電気軌道の駅で、長州鉄道によって開通した鉄道線と、山陽電気軌道に事業譲渡後に開通した軌道線との鉄軌分界点の駅であった。
* 1914年（大正3年）4月22日 長州鉄道により、東下関 - 小串蒸気鉄道の駅として開設
* 1925年（大正15年）6月1日 幡生 - 小串間が小串線（後の山陰本線）として国に買収されたため、長州鉄道は東下関 - 幡生の営業となる
* 1926年（昭和2年）3月 全線電化
* 1928年（昭和2年）10月30日 山陽電気軌道に路線譲渡、同社の駅となる
* 1929年（昭和3年）7月30日 東下関 - 田中町を延伸
* 1932年（昭和7年）10月21日 山陽電気軌道元来の路線と接続
* 1971年（昭和46年）2月7日 廃止

## 関連項目
* 下関市
* サンデン交通

## 脚注

## 外部リンク
* 東駅（ガゾーン・都市の景観）
朝倉インターチェンジ

**朝倉インターチェンジ**（あさくらインターチェンジ）

* 愛知県知多市にある西知多産業道路の朝倉インターチェンジ (愛知県)
* 福岡県朝倉市にある大分自動車道の朝倉インターチェンジ (福岡県)

## 関連項目
* 朝倉 (曖昧さ回避)
* インターチェンジ
アレクセイ・アブリコソフ

**アレクセイ・アレクセーエヴィチ・アブリコソフ**（ (Alexei Alexeevich Abrikosov) 、1928年6月25日 - 2017年3月29日）は、ロシア出身でアメリカ合衆国の物理学者。2003年、「超伝導と超流動の理論に関する先駆的貢献」によりノーベル物理学賞を受賞。

## 人物
モスクワ生まれ。1948年にモスクワ大学を卒業。1948年から1965年までロシア科学アカデミーに勤務。1951年にレフ・ランダウの下で物理学のPh.D.を取得。1972年フリッツ・ロンドン記念賞受賞。1975年にローザンヌ大学より名誉博士号を受ける。1991年にアルゴンヌ国立研究所に移籍し渡米し1999年にアメリカ合衆国国籍を取得。2017年、カリフォルニア州パロアルトで死去。

## 業績
* アブリコソフ格子　（アブリコソフ-ボルテックス）
* アブリコソフ・スール共鳴

## 著書
* Methods of Quantum Field Theory in Statistical Physics　ISBN 0-486-63228-8
**統計物理学における場の量子論の方法，アブリコソフ (著), ジャロシンスキー (著), ゴリコフ (著), 松原武生 (翻訳), 米沢富美子 (翻訳), 佐々木健 (翻訳)，東京図書(1987)
* Fundamentals of the Theory of Metals　ISBN 0-444-87095-4 
**金属物理学の基礎（上、下），東辻千枝子 (翻訳), 松原武生 (翻訳)，吉岡書店 (1994)  

## 参照
*Alexei Abrikosov Facts the Nobel Foundation
横須賀インターチェンジ

**横須賀インターチェンジ**（よこすかインターチェンジ）

* 横須賀インターチェンジ (神奈川県) - 神奈川県横須賀市にある横浜横須賀道路のインターチェンジ。
* 横須賀インターチェンジ (愛知県) - 愛知県東海市にある西知多産業道路のインターチェンジ。

## 関連項目
* 横須賀 (曖昧さ回避)
ヴィタリー・ギンツブルク

**ヴィタリー・ラザレヴィチ・ギンツブルク**（Vitaly Lazarevich Ginzburg () 、1916年10月4日 - 2009年11月8日）は、ロシアの物理学者。モスクワ生まれ。1938年にモスクワ大学を卒業。1940年からP.N.Lebedev Physical Institute of the Russian Academy of Sciencesに所属。

超伝導現象の基礎理論としてのGL理論（ギンツブルグ-ランダウ理論）(1950)を始めとして、プラズマ中の電磁波伝播、宇宙線の起源の研究などで知られる。

## 受賞
*1991年 王立天文学会ゴールドメダル
*1994年 ウルフ賞物理学部門
*1995年 ロモノーソフ金メダル
*2003年 ノーベル物理学賞

## 著書
*"About Science,Myself and Others"(2005)
*"The Physics of Life Time: Reflections on the Problems and personalities of 20th Century Physics"(2001),Springer
*"High Temperature Superconductivity" (1982)
他多数
田中稲城

**田中 稲城**（たなか いなぎ、1856年2月11日（安政3年1月6日） - 1925年（大正14年）2月22日）は明治時代から大正時代にかけての日本の官僚、図書館学者。

帝国図書館（国立国会図書館の前身）初代館長、日本文庫協会（日本図書館協会の前身）初代会長。「図書館の父」と称される。

## 来歴
幕末に周防国で岩国藩士末永家の三男として生まれた。幼名は辰之助。田中家の養子に入って田中林蔵、のち稲城と改名する。藩校で漢学、英語学校で英語を学んだのち、1875年に東京開成学校に入学。1881年に東京大学文学部（帝国大学文科大学の前身）和漢文学科を卒業するとともに、東京大学文学部・法学部准講師に任ぜられた。1882年には助教授に昇進するが、1886年に文部一等属に任命され、文部省の本省に転属。文部省所管の東京図書館（帝国図書館の前身）の運営に関わり、図書館行政の道に入る。

1888年、当時文部書記官だった田中稲城は「図書館に関する学術修行」のため海外留学を命ぜられ出国。アメリカ合衆国とイギリスでハーバード大学図書館、ニューヨーク公共図書館、大英博物館図書館（大英図書館の前身）、オックスフォード大学図書館、ケンブリッジ大学図書館などを見学、研究し、図書館経営の実務を学んだ後、フランスとドイツを遊学して1年半後の1890年3月に帰国した。

帰国後、帝国大学文科大学（田中稲城自身の卒業した東京大学文学部の後身）の教授に任ぜられ、ついで上野の東京図書館の館長兼務を拝命、1893年には図書館長専任となって本格的に日本における国立図書館の整備・経営の仕事に取り組んだ。

田中が館長に就任したとき、東京図書館はきわめて貧弱な予算と施設しか持っていなかった。文部大臣森有礼の学校教育改革の煽りを受けて文部省の社会教育にかける予算は削減されていたうえ、折から朝鮮情勢の緊迫化から政府全体が日清戦争に向けて軍備拡充に予算をつぎ込んでいたため、教育・文化行政の一分野に過ぎない図書館は全く重視されなかったためである。そこで、田中は政界、官界の有力者や関係各所に向けて陳情活動を行うとともに、欧米諸国における国立図書館政策を紹介したり、国立図書館が国の教育・文化政策の要であることを広く説いて世論に国立図書館拡充を訴え、東京図書館を新たに帝国図書館に発展させる運動を行った。

こうした田中の活動が実り、政界や文部次官の牧野伸顕など官界の尽力を得て、日清戦争終結後の1896年（明治29年）12月からの第10回帝国議会両院で帝国図書館設立の建議が可決され、翌1897年（明治30年）4月に帝国図書館官制の勅令が公布されて帝国図書館が創立をみた。帝国図書館は東京図書館の機構を受け継ぎ、東京図書館長田中稲城が帝国図書館の初代館長となった。

また、帝国図書館の施設は、帝国図書館創立と同時に設置され、田中館長も加わった帝国図書館新築設計委員においてし敷地選定と設計などの検討が進められ、完成すれば東洋最大の規模となる大図書館が計画された。しかし、政府の財政難から第一期工事のみが当初計画を大幅に縮小して1898年に着工、建築に8年を要して1906年（明治39年）にようやく竣工した。新築となった上野の帝国図書館は建築当初の規模こそ全体計画の4分の1でしかなかったものの、総閲覧席数300席、地上8層・地下1層で収蔵能力50万冊におよぶ書庫を有し、現在も国際子ども図書館として現役で使われている。

この間、田中稲城は海外における図書館界の協力体制を見習って1892年に創設された日本文庫協会（日本図書館協会の前身）の設立を発起し、日本初の図書館法令である図書館令の検討にも携わるなど、日本における近代的図書館の発展に尽力した。彼の館長在任は、東京図書館時代から通算して30年以上に及び、帝国図書館をはじめて真に国立図書館と呼びうる組織に発展させた。

しかし、帝国図書館は田中の計画通りに発展することを果たせなかった。大正に入ると、帝国図書館は早くも書庫と閲覧室が逼迫し始めていたが、当初計画通りに増築することはかなわなかった。そして1921年、図書館員教習所（図書館情報大学の前身）の開設に際し、田中は手狭な帝国図書館内に教室を設けることを拒否したことから、図書館の近代化のために司書の専門職化のための教育機関の必要性を唱える乗杉嘉壽（文部省普通学務局第4課長・日本の社会教育の祖とも言われる）と対立、田中が設置の条件に図書館の増築を求めたことから文部省本省とも対立して間もなく退官した。事実上更迭に近かったといわれる。

1925年、神経衰弱のため死去。

## 栄典
* 1891年（明治24年）12月21日 - 正七位
* 1918年（大正7年）6月29日 - 勲三等瑞宝章

## 著作
### 単著・編著
* 
* 
* 
* 『[ 東京図書館ニ関スル意見要略]』 田中稲城、1891年7月
* 『[ 図書館管理法]』 文部省編纂、1900年7月 ／ 日本図書館協会〈復刻図書館学古典資料集〉、 1978年7月
** 『[ 図書館管理法]』 文部省著、金港堂書籍、1912年5月 ／ 日本図書館協会〈復刻図書館学古典資料集〉、 1978年7月
** 出口一雄監修 『近代「読書論」名著選集 第4巻』 ゆまに書房〈書誌書目シリーズ〉、1994年4月、ISBN 4896687868 - 初版を収録。

### 共編
* 
* 
* 

## 脚注

## 参考文献
* 『上野図書館八十年略史』 国立国会図書館支部上野図書館、1953年3月 
* 西村正守 「わが国最初の図書館学者 田中稲城」（石井敦編 『図書館を育てた人々 日本編I』 日本図書館協会、1983年6月、ISBN 4820483005）
* 日本図書館協会編 『近代日本図書館の歩み 本篇』 日本図書館協会、1992年3月、ISBN 4820491237

## 関連文献
* 「田中稲城君追憶録」（『図書館雑誌』第21年第2号、日本図書館協会、1927年2月）
* 竹林熊彦 「田中稲城 : 人と業績」（『図書館雑誌』第36年第3号、1942年3月）
* 有泉貞夫 「田中稲城と帝国図書館の設立」（国立国会図書館参考書誌部編 『参考書誌研究』創刊号、1970年11月、）
* 熊野絢子、井上真琴 「田中稲城」（伊藤隆、季武嘉也編 『近現代日本人物史料情報辞典』 吉川弘文館、2004年7月、ISBN 4642013415）

## 外部リンク
* 同志社大学学術リポジトリ - 竹林文庫中の田中稲城文書が閲覧できる。
* 憲政資料室の所蔵資料 田中稲城関係文書（ＭＦ：同志社大学図書館蔵） - 国立国会図書館リサーチ・ナビ
大英博物館図書室

**大英博物館図書室**（**British Museum Reading Room**）は、大英博物館の敷地の中央部、中庭（グレート・コート）内にある図書閲覧室。**大英博物館図書館**、単に**円形閲覧室**とも呼ばれる。1857年に建設されてから1973年までは大英博物館図書館の閲覧室として、それ以降は1997年まで大英図書館の中央閲覧室として使われていた。

## 概要
図書室は直径43mのドームをもつ円形の建物で、閲覧室を取り巻く周囲の外壁に沿って開架図書の書架が設けられている。かつては周囲に大英図書館の閉架式書庫が併設されていたが、現在は図書館機能の中心がセント・パンクラスの大英図書館新館に移行されたため取り払われて大英博物館の屋根付き中庭となっており、閲覧室のドーム棟だけが残されている。

大英図書館図書室は、大英博物館図書館の主任司書（館長）であったアントニオ・パニッツィのアイデアに基づいて建設された。この閲覧室が大英博物館図書館・大英図書館であった時代には、入館して利用できる者は許可を得た研究者だけに公開される原則であったが、実際にはかなり広い範囲の研究目的の利用者に開放されており、チャールズ・ディケンズ、オスカー・ワイルド、ラドヤード・キプリングなどの著名な作家に利用された。外国人でこの図書室を愛用していた者も多く、イギリス滞在中のカール・マルクス、マハトマ・ガンディー、ウラジーミル・レーニンが通ったことは有名である。特にマルクスは、後半生の30年以上のロンドン滞在中ほとんど毎日のようにこの図書館に通い、『資本論』をはじめとする著作をここで書き上げ、レイ・ランケスターといった博物館関係者とも親しくした。

日本人では、江戸幕府の遣欧使節団に随行した旗本の福澤諭吉が訪れて『西洋事情』で日本国に近代的図書館の制度を紹介した。明治以降は、ロンドン滞在時代の南方熊楠が通っていたことでよく知られているが、政府公式の留学生であった夏目漱石は意外にもあまり利用していなかった。また、国立の総合博物館に図書館が併設されるという発想は明治期の日本の文部省に大きな影響を与え、1872年に文部省博物局に設置された書籍館のモデルとなった。この書籍館が現在の東京国立博物館資料館や国立国会図書館の源流である。

1997年に大英図書館の中心館としての機能がセント・パンクラスの新館に移された後、グレート・コートの改修を経て2000年に**図書閲覧室**（**円形閲覧室**）として一般に開放公開された。現在では大英博物館と同様に、全ての人が無料で入館することが可能である。

thumb|center|800px|図書閲覧室の360°パノラマ（2006年）

## 脚注

; 注釈

; 出典
臨界量

**臨界量**（りんかいりょう）または**臨界質量**（りんかいしつりょう）は、原子核分裂の連鎖反応が持続する核分裂物質の最少の質量を指す。

## 連鎖反応の持続
核分裂反応に伴って発生した中性子が、もし次の核分裂反応を起こさせることができれば、その反応で生じた中性子がその次の原子核分裂を起こさせることも期待できる。条件を整えて核分裂反応が持続する状態を作り出した場合、核分裂反応が臨界に達した、または臨界状態になったと称する。臨界に達した核分裂性物質は、何らかの条件変化によって核分裂反応の数が減るか、核分裂性物質そのものが減るなどしない限り核分裂の連鎖反応が維持される。

## 臨界量
核分裂物質を集積してゆくと、ある集積量以上で内部の核分裂反応が臨界状態に達する。このときの最少量を臨界質量、または臨界量と称する。核分裂物質の臨界量は核分裂物質の種類、周囲の状態、形状、物質中の原子の密度（すなわち物質の濃度）などにより変わる。また、核分裂反応の性状は核種により異なるため臨界量はこれによっても変わる。さらに、臨界量は圧力とは逆相関の関係にあり、同じ集積量であっても圧力が高ければ臨界量は減少する。さらには、自発核分裂を起こさない核分裂物質の場合、原子核に入射する中性子のエネルギー（＝一般に熱力学な速度）が高い場合は物質が中性子を捕獲しないため臨界量は大きくなる。例えば水は中性子の減速材として働くが、減速して熱中性子になると核分裂物質に捕獲されて核分裂反応が始まるため、一般に水溶液の場合は臨界量が少なくなる。

初期の臨界量は実験的手法で決定された。固定された核分裂物質の空隙に同じ物質の小塊を落下させた時、もし両者の質量の合計が臨界量を超過していれば、小塊が空隙を通過する一瞬だけ臨界になり、周囲に置かれた計数管に多数の中性子が観測される。大きさの異なる小塊を落して、どの量で臨界に達するかを決定する。この非常に危険な実験をファインマンは『竜の尾を踏む実験』と命名した。アメリカのロスアラモス国立研究所の研究者であったハリー・ダリアン及びルイス・スローティンは、臨界量を決定するための実験中に球状のプルトニウム塊に物を落として臨界事故を引き起こし、死亡した。二名の命を奪ったそのプルトニウム塊は「デーモン・コア」と呼ばれるようになった。

なお、自発核分裂を起こす放射性元素の臨界量は非常に小さいか、もしくは臨界量を定義できない。

## 原子爆弾の起爆
原子爆弾は原子核分裂の連鎖反応を制御すること無く暴走させ、生じるエネルギーを一気に解放する。実用化されている原子爆弾は、臨界量以下の核分裂物質を、火薬の爆発力を用いて臨界量を超過させることで起爆される。

いわゆる広島型原子爆弾 (Mk.1)の起爆方法はガンバレル型（砲身型）と称し、タンパーと呼ばれる鋼鉄製のパイプの一端にウラン235の塊を置き、もう一方の端に置いたウラン235塊を火薬の力で吹き飛ばし、互いにぶつけて一塊として臨界量を超過させることで起爆させる。

また長崎型原子爆弾 (Mk.3)の起爆方法はインプロージョン型（爆縮型）と呼ばれ、空洞を持つ球状、またはスポンジ状のプルトニウム239塊の周囲に配置された球状の爆薬から発生した球状の圧縮波がプルトニウム塊を押し潰し、内部の圧力を一気に上昇させて臨界量を超過させることで起爆させる。

## 臨界管理

同じ量の核分裂物質でも、その形状により臨界に達する場合と達しない場合がある。一般に核分裂物質の形状が細長かったり、薄い板状であれば、内部で発生する中性子の多くが外部へ飛び出してしまい、核分裂反応に寄与しなくなるため、臨界に達しなくなる。逆に物質の体積当たり最小の表面積となる球状の時、臨界量は最も少なくなる。

核分裂性物質を取り扱う施設（濃縮工場、再転換工場、再処理工場等）では、物質量の管理である質量管理のほか、物質の形を管理する形状管理を行って臨界を管理する。形状管理である。

安全審査指針によると、ウラン加工施設においては、臨界安全を担保する各機器（単一ユニットと呼ばれる）形状寸法、質量、容積、溶液濃度等に核的制限値と呼ばれる管理値を設け、設計および運転時に、この核的制限値を逸脱しないように管理を行うことで臨界事故の防止を行っている。この核的制限値の設定に当たっては、ウランの化学的組成、濃縮度、密度、溶液濃度、幾何学的形状、減速条件、評価手法の誤差等を考慮した裕度、評価手法の信頼性、二重偶発性（技術的に発生が想定されない事象が2つ同時に起こらない限り臨界にならない）ように設定する必要がある。また機器によっては中性子吸収材（ホウケイ酸ガラス小片を容器の中に入れる、ハフニウム製多孔板）等を使用する。

ユニット間の核燃料物質の移動に対しては、移動先の核的制限値を確認すること、運搬に使用する容器の健全性維持、使用する容器はなるべく寸法・形状管理がなされているものを使用することで担保する。

ユニット相互の間隔が近い場合には、各ユニットから発生する中性子による相互干渉によって、上記の単一ユニットに対する核的制限値を守っていても臨界事故が発生する可能性があるため、ユニット間の間隔の維持、中性子遮蔽材の使用によって臨界安全を担保する（これを複数ユニットの制限と呼ぶ）。

JCOの臨界事故では臨界管理を無視する方向で仕事の効率化が図られたのが直接の事故の原因となった。正規のマニュアルではウランの溶解は貯塔と呼ばれる装置で行うことになっていた。貯塔は形状管理されているため細長く質量管理により一回の容量が少ないため、大量の残作業を抱えていた作業員は貯塔ではなく、寸胴な円筒で容量の多い沈殿槽と呼ばれる別の装置を用いたのである。さらに不幸な事に沈殿槽は二重構造で、周囲に冷却水が通る構造であった。この冷却水が反射体となって外部に漏れた中性子を内部へ跳ね返し、中性子利用率をいっそう向上させたのである。この様に、周囲の中性子反射体となりうる物の有無も、臨界量を左右する重要な要素の一つである。

## 核分裂性物質の運搬
核分裂を起こす物質を陸上、海上で輸送する場合には、輸送中に交通事故等に巻き込まれた場合でも臨界にならないように以下のような試験を行い、損傷した状態であっても、臨界にならないことを評価する。
* 水の吹き付け試験
* 落下試験（法律で決められた高さから輸送容器を落下させる）
* 荷重試験（輸送容器に荷重をかける）
* 貫通試験（鉄の棒を輸送容器の上に落とす）
* 耐火試験（800℃の環境に30分置く）
* 浸漬試験（上述の試験により損傷した輸送容器を法律で定められた深さに、一定時間置く）

## 脚注
アントニオ・パニッツィ

**アントニオ・ジェネージオ・マリア・パニッツィ**（**Antonio Genesio Maria Panizzi**, 1797年9月16日 - 1879年4月9日）は、大英博物館図書館の司書、大英博物館第6代館長。名を英語読みして**アンソニー・パニッツィ**（**Anthony Panizzi**）とも呼ばれる。

イタリアのモデナ公国に生まれ、若くして弁護士となった。しかし政治的にはリベラル派で革命家に近く、同志が逮捕されて裁判で反逆罪を宣告されたことから国外に逃亡し、1823年にイギリスに亡命、1832年にイギリスに帰化した。この間、故郷のモデナでは不在裁判で死刑を宣告されている。

1823年にロンドンにたどり着いたパニッツィははじめ英語を話すことができず、イタリア語を教授したりルネサンスの歴史を講じたりしていたが、やがて英語も話せるようになってロンドン大学で教授職を得た。しかし、当時のイギリスの制度では、講義を受講する学生の数で教授の俸給が左右されたため、不人気なイタリア史を講ずるパニッツィは困窮し、1831年につてを得て大英博物館図書館に司書補として就職した。

パニッツィは大英博物館図書館の蔵書目録編成に着手し、目録の再編を推進した。この業績が次第に認められて、パニッツィは1837年に刊本部長、1856年には主任司書、大英博物館館長となった。彼は1866年まで館長を務め、1857年には現在まで大英博物館の中心的建造物となっている円形閲覧室を建設した。退職後の1869年にはナイトに叙任されている。

パニッツィは目録の作成にあたり、当時急速に膨張していた図書館の蔵書を利用者が容易に取り出すことができるようにした、新しい目録規則の必要性を主張した。パニッツィに至って、図書館の目録は著者名、出版社名、出版地、出版年などの書誌情報を統一的な基準によって記述することが可能になり、図書館目録は蔵書の書名を漫然と記録した蔵書リストから、利用者が蔵書を検索するためのツールになることができた。

彼の考案した規則は『91箇条の目録規則』*Ninety-One Cataloguing Rules*にまとめられ、20世紀半ばまで100年近くにわたって大英博物館図書館の目録法として使われた。また『91箇条の目録規則』は20世紀後半以降、世界の図書館目録で書誌記述の基礎となった国際標準書誌記述（ISBD）の起源となった。この功績から、パニッツィは「近代目録法の祖」と呼ばれている。
黒田内閣

本項では、黒田の総理辞任後2か月間にわたって在任した内大臣で公爵の三条実美を首班とする**三条暫定内閣**（さんじょうざんていないかく）についても解説する。三条暫定内閣は、1889年（明治22年）10月25日から同年12月24日まで続いた。

## 内閣の顔ぶれ・人事
### 国務大臣
#### 黒田内閣
1888年（明治21年）4月30日任命。在職日数544日。

#### 三条暫定内閣
1889年（明治22年）10月25日任命。在職日数61日。

### 内閣書記官長・法制局長官
1888年（明治21年）5月28日任命。

## 勢力早見表
※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。

## 内閣の動き
### 黒田内閣
伊藤博文は大日本帝国憲法の制定に専念するため総理を辞して初代枢密院議長に転じることになり、後任には薩摩閥の中心的存在のひとりで農商務大臣として閣内にあった黒田清隆を推奏した。黒田は自分が務めていた農商務大臣を逓信大臣の榎本武揚に兼務させたほかは、全閣僚を留任させて新内閣を発足させた（農商務大臣には後に井上馨を専任）。

黒田内閣の役目は、憲法制定と議会開設によって再燃が予想された自由民権運動に対する取締り強化と、欧米列強との間に交わされたままとなっていた不平等条約の改正を実現することであった。

大日本帝国憲法、衆議院議員選挙法が公布された翌日（1889年（明治22年）2月12日）、黒田は鹿鳴館で開催された午餐会の席上において「超然主義演説」を行って政党との徹底対決の姿勢を示したが、その一方で立憲改進党前総裁（実質は党首）で外務大臣の大隈重信を留任させて条約改正の任にあたらせた。また文部大臣の森有礼の暗殺後、榎本武揚が文部大臣に移動して空席となった逓信大臣には、大同団結運動の主唱者であった後藤象二郎を充てて、同運動を骨抜きにすることで自由民権諸派の団結を阻止した。また条約改正の分野でも、メキシコとの間に平等条約である日墨修好通商条約を締結することに成功、列強との条約改正交渉も順調に行くかに見えた。

しかし外務省が用意した改正草案に妥協案として「外国人裁判官の任用」の条項が含まれていたことが明らかになると、蜂の巣を突いたような大騒動となった。一旦解体したはずの大同団結運動が今度は板垣退助を擁して再燃し、政府内からも山縣有朋・後藤象二郎・伊藤博文・井上馨らが妥協案に反対する意志を示した。黒田は大隈を擁護したが、条約改正交渉は中断に追い込まれた。そこへ来て10月18日には、馬車で外相官邸に入ろうとした大隈に国家主義団体玄洋社団員来島恒喜が爆烈弾を投げつけ、大隈が右脚切断の重傷を負うという椿事が発生した。進退窮まった黒田は1週間後の25日、大隈を除く全閣僚の辞表を提出した。

### 三条暫定内閣

明治天皇は、黒田内閣全閣僚の辞表のうち黒田の辞表のみを受理して、他の閣僚には引き続きその任に当たることを命じるとともに、内大臣の三条実美に内閣総理大臣を兼任させて内閣を存続させた。このとき憲法はすでに公布されていたが、まだ施行はされていなかった。諸制度の運用に関しては天皇の裁量が許容された時代だった。

三条は1868年（明治元年）に太政官制が導入されて以来、そして1871年（明治4年）に太政大臣に就任して以来、実権はさておき名目上は常に明治新政府の首班として諸事万端を整えることに努めてきたが、伊藤博文の主導する内閣制度の導入によってこれに終止符が打たれたのはこの4年前のことだった。伊藤が内閣総理大臣に就任したことにともない、三条は内大臣として宮中にまわり、以後は天皇の側近としてこれを「常侍輔弼」することになったのだが、そもそも内大臣府は三条処遇のために創られた名誉職であり、実際は彼を二階へあげて梯子を外したも同然だった。明治天皇もさすがにこれを気の毒に思っていたのである。

天皇が三条に下した命は「臨時兼任」ではなく「兼任」であった。三条は総理大臣の職権の強さが条約改正交渉問題の混乱を招いたとして、内閣職権を内閣官制に改めた。天皇が次の山縣有朋に組閣の大命を下したのは実に2か月も経った同年12月24日のことだった。そのため、この期間はひとつの内閣が存在したものとして、これを「**三条暫定内閣**」と呼ぶことになった。

しかしやがて憲法が施行され、内閣総理大臣の「臨時兼任」や「臨時代理」が制度として定着すると、この三条による総理兼任の背後事情は次第に過去の特別な例外として扱われるようになった。今日ではこの2か月間に「内大臣の三条が内閣総理大臣を兼任していた」とはしながらも、それは「黒田内閣の延長」であって「三条は歴代の内閣総理大臣には含めない」とすることが時代の趨勢となっている（なお、明治天皇本人にも「西園寺公望の首相就任時に『公家から初めて首相が出た』と喜んでいた」という逸話がある）。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 第2代 黑田 淸隆 | 歴代内閣 | 首相官邸ホームページ
濱口内閣

## 閣僚の顔ぶれと人事
; 国務大臣
1929年（昭和4年）7月2日任命。在職日数652日。 

; 内閣書記官長・法制局長官
1929年（昭和4年）7月2日任命。 

; 政務次官
1929年（昭和4年）7月5日任命。 

; 参与官
1929年（昭和4年）7月5日任命。 

; 勢力早見表
※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。

## 内閣の動き
1929年7月2日、前任の田中義一内閣（立憲政友会が与党）は満洲某重大事件の事態収拾に失敗して内閣総辞職。後継首相の推奏権をもった西園寺公望元老は、憲政の常道により、野党第一党である立憲民政党の濱口雄幸総裁を推挙。即日、内閣が発足する。少数与党としてスタートした内閣は、翌1930年1月21日に衆議院解散、2月20日の第17回衆議院議員総選挙にて勝利を収める。

; 主な政策
* 井上財政…当時、第一次世界大戦中に行われた金の輸出禁止、金本位制の停止が継続していた。1930年1月11日、金本位制への復帰（金解禁）が行われ、これにより、為替の安定による日本経済の国際経済力の向上が期待された。ところが、1929年10月24日に世界恐慌が発生。金解禁と時期が重なったことにより、日本経済は不況に陥る。更に、デフレ政策が推し進められることにより、不況に拍車がかかった。
* ロンドン条約…1930年1月21日、ロンドン海軍軍縮会議が開かれ、列強間での海軍の補助艦の保有率を巡っての交渉が行われる。最終的に、対英米比率69.75%で締結される。
: しかし、海軍内部では、条約交渉の方針として、
:* 全体で対米7割
:* 常駐4艦で7割
:* 潜水艦は対等
: の三大方針を定めており、最終的にいずれも守られなかったことから、軍内の派閥抗争も絡み、建前論での批判が起こった。また、国内での批准の段階になると、海軍強硬派に枢密院、野党政友会が政権攻撃のために、条約締結の段階において、政府による軍部の統帥権の侵害が行われた、との論が出された（統帥権干犯問題）。しかし、条約交渉は政府の外交大権の範疇であるという政府解釈は揺るがず、最終的には枢密院も政府の強硬な態度に折れ、9月17日、枢密院は批准する。

11月14日、濱口首相は暴漢に襲撃され、重態に陥る。首相臨時代理を巡り、党籍を持つ大臣の間で調整がつかなかったことにより、非党人の幣原外相が、宮中席次が筆頭であることから首相臨時代理に就任する。しかし、濱口首相の療養が長引く中、幣原外相の国会対応ははかばかしくなく、ロンドン条約の批准問題に対して「天皇の勅許を得ているため無問題」という趣旨の回答をしたことが政治問題化する（**幣原失言問題**）。濱口首相は、野党の求めに応じて1931年3月9日、幣原外相の臨時首相代理を解き、政務に復帰、議会に登院する。しかしこれにより病状が悪化し、4月4日に首相は再入院し、同日、辞職を決意。後継首相を巡って党内手続きが行われ、4月13日、若槻礼次郎元首相が総裁に就任し、即日、内閣総辞職。翌14日、第2次若槻内閣が成立した。

8月26日、濱口前首相が死去する。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 秦郁彦編『日本官僚制総合事典：1868 - 2000』東京大学出版会、2001年。
* 秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。

## 関連項目
*1929年の政治
*1930年の政治
*1931年の政治

## 外部リンク
* 首相官邸 - 濱口内閣
しらゆき (列車)

**しらゆき**は、東日本旅客鉄道（JR東日本）およびえちごトキめき鉄道が新井駅・上越妙高駅 - 新潟駅間を、妙高はねうまライン・信越本線経由で運行している特別急行列車である。

## 概要
2015年（平成27年）3月14日に北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間が延伸開業するのに合わせ、上越妙高駅での新幹線（主に富山・金沢方面）との接続列車として運行が開始された。新潟県上越地方から柏崎市や長岡市などを経由して新潟市とを結ぶ列車で、上越妙高駅発着及び妙高市新井地区方面の利便性確保のため新井駅発着の列車も運行されている。

北陸新幹線延伸開業前日の13日まで、上越地方と新潟駅との間には、特急「北越」が金沢駅 - 新潟駅間で1日5往復、快速「くびき野」が新井駅 - 新潟駅間で1日3往復運行されており、それらの運行体制を継承した形となっている。

「しらゆき」の名称は日本国有鉄道時代に日本海縦貫線急行として、JR化後に秋田駅 - 青森駅間を結んでいた快速の名称として過去に使用されていたことがある。また、現在「しらゆき」が運行されている区間の特急には「みのり」の愛称が使用されていた。

運行区間全てが新潟県であり、複数の都道府県を跨いで走らない特急列車である。

## 運行概況
2025年3月15日現在、新井駅 - 新潟駅間2往復（下り1・7号／上り2・8号）、上越妙高駅 - 新潟駅間2往復（下り3・5号／上り4・6号）の計4往復が運行されている。

### 停車駅
:●：停車　◆：一部列車のみ停車　◁：一部上り列車のみ停車

### 所要時間
* 新潟駅 - 上越妙高駅間 上り 1時間59分 - 2時間04分 下り 1時間57分 - 2時間03分
* 新潟駅 - 新井駅間 上り 2時間06分 - 2時間08分 下り 2時間05分 - 2時間11分

### 使用車両・編成

新潟車両センター所属のE653系1100番台4両編成4本が運用されている。ただし、臨時で「いなほ」用のE653系1000番台が使われることもある。

かつて勝田車両センターに所属し「フレッシュひたち」として常磐線特急の一翼を担っていたE653系0番台付属編成（4両編成）をリニューアルし、E653系1100番台となった。E657系導入に伴う置換えにより長らく余剰となっていたが、2015年に郡山総合車両センターで耐寒耐雪構造の強化などの改造・改番を受け投入された。編成両数は4両のまま。なお「いなほ」用の1000番台とは異なりグリーン車への改造はなく、すべて普通車である。

カラーリングは列車愛称の「しらゆき」に合わせたアイボリーホワイトをベースに、車両下部は沿線の特徴である日本海と空の青さを表す紫紺とのツートーンとし、白と紫紺の間には、日本海に沈む夕陽の海面への映り込みを表す朱色のラインが配されている。

運行区間は全て直流電化で交流電化の区間は全く走行しないが、交直両用のまま運用されている。

### その他
乗務員（運転士・車掌）は新潟駅 - 直江津駅間はJR東日本、直江津駅 - 新井駅間はえちごトキめき鉄道が担当し、直江津駅にて乗務員交代が行われる。

車内販売はすべての列車で実施されていない。

上越妙高駅で北陸新幹線と「しらゆき」を乗り継いで柿崎駅以遠の各停車駅との間を乗車する場合、および長岡駅で上越新幹線と「しらゆき」を乗り継ぐ場合において「しらゆき」の乗車区間の特急料金が乗継割引適用対象となっていた。ただし対象はJR東日本線区間分のみで、乗車区間にえちごトキめき鉄道線が含まれる場合、えちごトキめき鉄道線部分の特急料金は割引対象とならなかった。

えちごトキめき鉄道では指定席料金を設定しておらず、直江津駅 - 上越妙高駅・新井駅間のみでの座席指定は不可能である。

## 沿革
* 2015年（平成27年）3月14日：新井駅・上越妙高駅 - 新潟駅間を1日5往復体制で運行開始。このうち3往復が上越妙高駅発着、2往復が新井駅発着で運行。
* 2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正により、下り1本（9号）の運転時刻を繰り上げ。長岡駅で上越新幹線東京駅行き最終列車に接続するように変更。
* 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正により、1往復（8号・9号）の運転を取りやめ。10号を8号に変更。
* 2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正により、下り1本（1号）の運転取りやめ。下り1本（7号）の運転時刻を繰り下げ。改正前の3・5・7号を1・3・5号にそれぞれ変更。上り1本（8号）の運転時刻を繰り上げ。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の列車愛称一覧
** 北越 (列車)
** くびき野 (列車)
** 信越 (列車)

## 外部リンク
* いなほ・しらゆき（E653系） - 東日本旅客鉄道
崇城大学前駅

**崇城大学前駅**（そうじょうだいがくまええき）は、熊本県熊本市西区池田四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

## 歴史
* 1988年（昭和63年）3月13日：**熊本工大前駅**（くまもとこうだいまええき）として開設。
* 2004年（平成16年）3月13日：**崇城大学前駅**（そうじょうだいがくまええき）に改称
** 2000年（平成12年）4月に熊本工業大学が「崇城大学」に改称したことによる。当駅の改称は大学の改称から4年遅れとなった。
* 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
* 2022年（令和4年）
** 3月11日：切符売り場営業終了。
** 3月12日：終日無人駅化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

無人駅である。2022年3月11日まではきっぷうりばが設置されていた。

### のりば


ファイル:JRK Sojodaigakumae-STA Platforms.jpg|ホーム（2024年、踏切から）
ファイル:Sojodaigakumae Station2.JPG|ホーム（2013年、構内から）


## 利用状況
2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**1,696人**である。

## 駅周辺
駅前は崇城大学のある丘と県道のみがある狭い場所であるが、少し離れた周辺には住宅街が広がっている。また、駅近くには産交バスのバス停があり、桜町バスターミナル方面と、万楽寺及び植木町方面を結ぶ路線等が利用可能。
* 崇城大学
* 文徳中学校・高等学校
* テレビ熊本
* 柿原公園
* 柿原簡易郵便局
* 柿原養鱒場
* 韓々坂駅 - 熊本電鉄菊池線の駅（徒歩約13分）

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 鹿児島本線
:: 区間快速・普通
::: 西里駅 - **崇城大学前駅** - 上熊本駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
植木駅

**植木駅**（うえきえき）は、熊本県熊本市北区植木町鐙田にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。熊本方面からの当駅止まり・始発の電車が数本設定されている。

1965年（昭和40年）までは山鹿温泉鉄道が乗り入れていた。

## 歴史
### 年表
* 1891年（明治24年）7月1日：九州鉄道（初代）が開設。
* 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
* 1917年（大正6年）12月12日：鹿本鉄道（後の山鹿温泉鉄道）植木 - 肥後豊田間開業。
* 1931年（昭和6年）11月12日：県内で陸軍特別大演習が行われる。昭和天皇が乗車したお召し列車が熊本駅 - 植木駅間で往復運行。
* 1957年（昭和32年）7月26日：水害被災により山鹿温泉鉄道植木 - 植木町間運転休止。
* 1965年（昭和40年）2月4日：山鹿温泉鉄道全線廃止。
* 1976年（昭和51年）10月25日：貨物取扱休止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
* 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
* 2015年（平成27年）3月14日：再び無人駅化（無人化直前はJR九州鉄道営業による業務委託駅）。
* 2016年（平成28年）：簡易委託開始。

### 駅名の由来
開業時の地名（山本郡植木町）が由来。

古くは「森のある台地上の里」を表す「」と読まれ、古代から交通の要所だったという。その「」がいつしか「植木」に転化したものが今の地名になったといわれる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては当駅で普通列車が特急列車などの待避をすることがあったが、優等列車が廃止され現在は待避はない。廃止された山鹿温泉鉄道が分岐し当駅から熊本駅まで山鹿温泉鉄道の気動車が乗入れていた。

熊本駅管理。2015年（平成27年）3月14日から無人駅となったが、約1年後に簡易委託駅となり元JR社員3名が交代で平日のみ近距離乗車券発売と集札を行っていた。

駅舎には自動券売機が設置されている。

### のりば
※2019年3月16日現在


ファイル:Ueki Station 6.JPG|ホーム（2006年10月）
ファイル:Ueki Station4.JPG|駅名標（2016年1月）


## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**730人**である。

## 駅周辺
周辺には集落が点在しているが、旧植木町の南方外れであり、北区役所（旧植木町役場）のある旧植木町中心市街地からは1kmの距離がある。
* 大和簡易郵便局
* 田原坂ニュータウン
* 熊本市立菱形小学校
* 熊本県道31号熊本田原坂線
* 熊本県道101号植木河内港線
* 熊本県道113号玉名植木線
* 熊本県道330号熊本山鹿自転車道線（ゆうかファミリーロード）
* 鐙田川
* チョイソコくまもと植木（AIデマンドタクシー） 「植木駅前」停留所

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 鹿児島本線
:: 区間快速・普通
::: 田原坂駅 - **植木駅** - 西里駅

### かつて存在した路線
; 山鹿温泉鉄道
: 山鹿温泉鉄道線
:: **植木駅** - 植木町駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
白石美雪

**白石 美雪**（しらいし みゆき、1958年 - ）は、日本の音楽学者、音楽評論家。

東京都に生まれ、長野県松本市に育つ。長野県松本深志高等学校卒業。1984年、東京藝術大学音楽学部楽理科卒、同大学院音楽学専攻修了。

東京藝術大学講師、国立音楽大学講師などを経て1997年から武蔵野美術大学教授。音楽評議会会員。専門はジョン・ケージ。現代音楽や音楽家、コンサートなどに造詣が深い。

1990年代から音楽評論家として本格的に活動しはじめ、演奏会や現代音楽に関する評論を専門誌や、『讀賣新聞』や『朝日新聞』などに執筆した。『信濃毎日新聞』、『朝日新聞』には定期的に批評を寄稿している。1996年から2005年3月まで、NHK-FM放送の『現代の音楽』にレギュラー出演した。神奈川県横浜市で開かれているレクチャーコンサート「はじめて聴く現代音楽」の司会者をも務める。2010年、『ジョン・ケージ 混沌ではなくアナーキー』（武蔵野美術大学出版局）により第20回吉田秀和賞受賞 。

共著に『はじめての音楽史』、共訳書に『インターメディアの詩学』『音楽のことば　作曲家が書き遺した文章』などがある。

## 出演番組
* 聴きたくてクラシック（NHK-FM）
* クラシック・コレクション（NHK-FM）
* 現代の音楽（NHK-FM）

## 出典・脚注

## 外部リンク
* 白石美雪 - 武蔵野美術大学専任教員プロフィール集
木葉駅

**木葉駅**（このはえき）は、熊本県玉名郡玉東町大字木葉にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

## 歴史
### 年表
* 1892年（明治25年）4月1日：九州鉄道（初代）の駅として開設。
* 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
* 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
* 1997年（平成9年）
** 3月18日：放火により駅舎全焼。
** 8月：仮駅舎設置。
* 2008年（平成20年）4月：駅舎再建（「交流サロンこのは」に併設）。
* 2011年（平成23年）九州新幹線開通により2番のりばが廃止される
* 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
* 2020年（令和2年）12月4日：隣接する交流サロンこのはにストリートピアノを設置。
* 2024年（令和6年）3月26日：駅構内バリアフリー化完成。
* 2026年（令和8年）3月31日：出札窓口の営業を終了。


Konoha Station 2006.JPG|仮駅舎時代（2006年10月）
交流サロンこのはのピアノ.jpg|隣接する待合室に設置されたピアノ（2020年12月）


### 駅名の由来
駅名は玉東町の前身である木葉村（1955年合併により玉東町となった）に因む。

「木葉」の地名は玉東町北方にある木葉山が由来である。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。九州新幹線全線開業以前は、当駅で普通列車が特急列車等の待避をすることがあった。

かつては蔵を模した木造駅舎が存在したが1997年（平成9年）に放火により焼失し2008年（平成20年）までは2畳分程のプレハブ仮駅舎で業務が行われていた。現在は「交流サロンこのは」という町のコミュニティ施設が建設され、建物端に設けられたスペースで駅業務が行われている。また、出入口は北側にあるが自由通路があり南北を行き来出来る。

新玉名駅が管理する無人駅。近距離きっぷ用自動券売機が設置されている。

### のりば


Konoha Station 2.JPG|ホーム（2006年10月）


## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**400人**である。

## 駅周辺

玉東町中心部に近い位置にある。駅裏には農地が広がっていたが、現在は宅地開発が進められている。

* 玉東町役場
* 西安寺五輪塔群
* 西南の役古戦場
* 高月官軍墓地
* 宇蘇浦官軍墓地
* 丸田公園
* ぷらっとぎょくとう（観光拠点施設）
* 交流サロンこのは - ストリートピアノが設置されている。
* 国道208号線
* 熊本県道191号部田見木葉線

## バス路線
; 木葉駅前バス停から下記の路線バスが運行している。

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 鹿児島本線
:: 区間快速・普通
::: 肥後伊倉駅 - **木葉駅** - 田原坂駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
大野下駅

**大野下駅**（おおのしもえき）は、熊本県玉名市岱明町大野下にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

## 歴史
### 年表
* 1928年（昭和3年）11月28日：鉄道省の駅として開設。
* 1945年（昭和20年）8月12日：荒尾駅方面から鹿児島本線路線沿いに飛来して来たロッキードP38の機銃掃射を駅舎に受ける。当時、兄の切符を買いに来ていた国民学校初等科の女生徒が退避姿勢を取っていたものの、銃撃の跳弾を受け駅舎内で亡くなった。
* 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅化。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
* 2010年（平成22年）
** 3月13日：旧駅舎さよならイベント開催。
** 3月15日：新駅舎の使用開始。
** 4月1日：駅業務を簡易委託に変更。
* 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応（SUGOCA簡易カードリーダー設置）。
* 2026年（令和8年）3月31日：出札窓口の営業を終了。


Oonoshimo station 1.jpg|旧駅舎（2006年10月）
Onoshimo Station 2006-2.JPG|旧駅舎内に残っていた機銃掃射痕
OhnoshimoSta1.JPG|機銃掃射痕全体画像（2008年8月）
OhnoshimoSta2.JPG|旧駅舎での掃射痕説明（2008年8月）


### 駅名の由来
開業時の地名（玉名郡大野村字大野下）が由来。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は上り側ホームに面しており平屋建である。2010年3月に解体された旧駅舎は、太平洋戦争中、米海軍空母艦載機による空襲の際に受けた機銃掃射痕が天井に残っていた。2010年3月に新駅舎の使用を開始した。新駅舎には常設展示として、旧駅舎の弾痕の付いた天井板の保存と解説が設けられている。

### のりば


ファイル:JRK Onoshimo-STA Gate.jpg|改札口（2024年2月）
ファイル:JRK Onoshimo-STA Platforms.jpg|ホーム（2024年2月）
ファイル:Onoshimo Station 3.JPG|天然記念物の大野下の大蘇鉄を描いた駅名標（2006年10月）


## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**348人**である。

2016年以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
玉名市の南西部に位置している。現在、駅隣接の貸し駐車場や駅裏の平地となっている部分は貨物などの操車場があった。

* 大野下郵便局
* 熊本県道168号大野下停車場西照寺線
* 熊本県道169号大野下停車場線
* 玉名市役所岱明総合支所
* 大野下の大ソテツ（国指定天然記念物）

Onoshimo Station front 1.JPG|駅前（2007年11月）
Onoshimo Station front 2.JPG|駅裏（2007年11月）
Tamana Onoshimo Post office.JPG|大野下郵便局


## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 鹿児島本線
:: 区間快速・普通
::: 長洲駅 - **大野下駅** - 玉名駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
南荒尾駅

}

↓長洲駅
|}
|}
**南荒尾駅**（みなみあらおえき）は、熊本県荒尾市増永にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

「**ラムサール条約湿地 荒尾干潟駅**」の愛称が付いている。

## 歴史
荒尾市が三井三池炭鉱で栄えたことで人口が爆発的に増え、当時人気のあった荒尾第二海水浴場へのアクセスのために増設された駅である（以前は干潟ではなく砂浜が広がっていた）。当時は地元のラジオで海水浴場の状況が伝えられる程の人出で、荒尾第二海水浴場へのアクセスとして賑わった。

現在は熊本県立岱志高等学校や、熊本県立玉名高等学校・附属中学校等の学生利用が多い。

### 年表
* 1950年（昭和25年）5月1日：日本国有鉄道の駅として開設。
* 1971年（昭和46年）2月20日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
* 1977年（昭和52年）11月：鉄骨造平屋建ての簡易駅舎に改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
* 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

簡易駅舎を有する無人駅であるが、稀に管理駅である荒尾駅から社員が派遣され特別改札を実施する事がある。近距離きっぷの自動券売機が設置されている。

2018年（平成30年）10月頃、「**ラムサール条約湿地 荒尾干潟駅**」の愛称が付けられると共に、荒尾干潟の最寄り駅であることをPRするリニューアルが行われた。駅舎入口・上下ホームにある駅名表示は夕暮れの干潟の上を飛ぶ野鳥の写真をデザインしたものとなり、駅前には干潟に関する案内板も新設された。

### のりば


Minami_Arao_Sta_SUGOCA.JPG|SUGOCA簡易カードリーダー
Minami-arao station 2.jpg|ホーム（2006年10月）


## 利用状況
2023年度の1日平均'''乗車'''人員は**313人**である。

2016年以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

周辺は田畑と住宅が混在する地域である。当駅のすぐ東を国道389号が南北に走っており、産交バス南荒尾駅前バス停も国道沿いにある。また、すぐ西側は有明海に面しており荒尾干潟が広がっているが、駅の西側との間を直接出入りすることはできないので、間近で見るためには一旦国道へ出て北側か南側の踏切を横断しなければならない。

* 有明簡易郵便局
* 荒尾市立有明小学校
* 荒尾海水浴場
* 荒尾干潟
* 荒尾干潟水鳥・湿地センター
* 国道389号

## バス路線
* 産交バス 南荒尾駅前バス停
: 23.清里線（片方向の循環路線）市屋 → 有明医療センター → ゆめタウンシティモール → 荒尾バスセンター行き

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 鹿児島本線
:: 区間快速・普通
::: 荒尾駅 (JB28) - **南荒尾駅** - 長洲駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
長洲駅

**長洲駅**（ながすえき）は、熊本県玉名郡長洲町大字高浜にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

## 歴史
### 年表
* 1891年（明治24年）4月1日：九州鉄道（初代）により開設。
* 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取廃止。
* 1982年（昭和57年）9月：熊本県内初の橋上駅舎に改築。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
* 1989年（平成元年）3月11日：みどりの窓口を設置。
* 2012年（平成24年）12月1日：読取機を設置し、交通系ICカードSUGOCAに対応。
* 2018年（平成30年）3月17日：特急「有明」が廃止。
* 2022年（令和4年）
** 3月31日：みどりの窓口の営業終了。
** 4月1日：簡易委託化。
* 2026年（令和8年）3月31日：出札窓口の営業を終了。

### 駅名の由来
開業時の地名（玉名郡長洲町）が由来。開業以来地名が変わっていない。

「長洲」の歴史は古く、1160年（永暦元年）、扇崎より三人の開拓僧が移り住んだのが始まりといわれている。当時は「長渚」「千鳥ヶ浜」「泣洲の浜」などと呼ばれていたが、その地形が「有明海に面した潮汐差の大きくて細長い洲」であったことから戦国時代頃には今の「長洲」になったと言われる。

元々は漁業中心の港町であったが、肥後藩主であった加藤清正や細川綱利による干拓事業によって今のような水田が作られた。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅。橋上駅舎を有する。大きな金魚のオブジェが、それぞれのプラットホームに1台ずつ設置（計2台）されている。

2012年12月1日よりSUGOCAが利用可能となるが、自動改札機の設置は行われず、ICの取機（SUGOCA簡易カードリーダー）のみ設置されている。

### のりば


ファイル:Sugoca Nagasu Station Kumamoto Japan.JPG|改札のSUGOCA簡易カードリーダー
ファイル:Nagasu Station 2.JPG|ホーム（2006年10月）
ファイル:Nagasu station kingyo.jpg|3mほどある金魚のオブジェ（2006年10月）
ファイル:Nagasu Station Sign.jpg|駅名標（2016年5月）


## 停車列車
現在では当駅を含む区間を通る定期旅客列車は普通列車のみとなっているため、当駅も普通列車のみ停車する。朝の下り1本のみ、当駅始発の普通列車が設定されている。

九州新幹線全通までは特急「有明」が停車しており、博多駅・熊本駅方面のいずれも概ね1時間に1本の特急が停車していた。2011年3月12日に九州新幹線が開業したため「有明」は朝夕夜間のみの運行となったのち、2014年3月15日ダイヤ改正では熊本駅発着の「有明」が廃止された。その後もしばらく当駅発着（博多駅 - 長洲駅間）の「有明」は運行が続けられたが、2018年3月17日ダイヤ改正で「有明」は大牟田駅始発1本のみに削減され、大牟田 - 当駅間も定期運行の優等列車設定が無くなった（後に大牟田始発の有明も廃止）。

## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**640人**である。

2016年以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
; 北口
* 長洲町立清里小学校

; 南口
* 清里郵便局
* 長洲町役場
* 金魚と鯉の郷広場
* ジャパン マリンユナイテッド有明事業所 - 日立造船有明工場が隣接する。
* 長洲港 - 有明フェリーターミナルとは2.2km以上離れており、タクシーでも10分程を要する。

過去には産交バスが駅前に発着していた（玉名、荒尾方面）。2020年9月末で廃止となり予約制タクシーに移行した。

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 鹿児島本線
:: 区間快速・普通
::: 南荒尾駅 - **長洲駅** - 大野下駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
歯周組織

**歯周組織**（ししゅうそしき、）は、歯を支える周囲組織の総称で、軟組織の歯肉、歯根膜と硬組織のセメント質、歯槽骨の4つの組織を指す。歯冠部と歯根部とにまたがる。

歯周組織が炎症により破壊される病気が歯周病であり、歯周病治療には歯周基本治療としてスケーリング、ルートプレーニング、さらに歯周外科治療が行われる。

従来は一度破壊された硬組織の再生は難しかったが近年、GTR法やエムドゲイン等歯周組織再生法が開発され臨床に応用され始めている。なおGTR法、エムドゲインはともに先進医療に指定されている。

## 脚注


## 参考文献
*  

## 関連項目
*歯/エナメル質/象牙質/セメント質
*歯槽骨
*歯肉/歯根膜
*歯周病/スケーリング/ルートプレーニング/GTR法/エムドゲイン/エムドゲインゲル
飯島澄男

**飯島 澄男**（いいじま すみお、1939年5月2日 - ）は、日本の物理学者および化学者。埼玉県越谷市出身。文化功労者、恩賜賞・日本学士院賞受賞者、文化勲章受章者。日本学士院会員。名古屋大学高等研究院アカデミー会員、名古屋大学特別招聘教授。名城大学終身教授。NEC特別主席研究員。

カーボンナノチューブの発見（1991年）と電子顕微鏡による構造決定の功績で、世界的に有名になった。金の原子がアメーバのように動く金超微粒子の“構造ゆらぎ”現象を発見（1984年）。ノーベル化学賞・物理学賞の有力候補とも見られている。

名城大学終身教授、NEC特別主席研究員をはじめ多数の職を現職で兼任する。

## 現職
* 名城大学大学院理工学研究科・終身教授
* NEC特別主席研究員
* 産業技術総合研究所名誉フェロー
* 名古屋大学特別招聘教授

## 略歴
* 1958年 東京都立上野高等学校卒業
* 1963年 電気通信大学通信学科卒業
* 1965年 東北大学大学院理学研究科物理学専攻修士課程修了
* 1968年 東北大学大学院理学研究科物理学専攻博士課程修了理学博士（東北大学）『臭化銀単結晶のPrint-out効果』
* 1968年 - 1974年 東北大学科学計測研究所助手
* 1970年 - 1982年 米国アリゾナ州立大学研究員
* 1979年 英国ケンブリッジ大学客員研究員
* 1982年 - 1987年 科学技術振興機構(当時新技術事業団) 創造科学技術推進事業 グループリーダー
* 1987年 -  日本電気株式会社 基礎研究所 探索研究部
* 1991年 カーボンナノチューブの発見
* 1997年 英国王立研究所「金曜講話」講師
* 1998年 - 現在 名城大学大学院理工学研究科教授
* 2001年 - 2015年 独立行政法人産業技術総合研究所 ナノチューブ応用研究センターセンター長
* 2001年 - 2003年 日本電子顕微鏡学会会長
* 2005年 - 2012年 韓国・成均館大学ナノテクノロジー先端技術研究所所長
* 2007年 - 現在 名古屋大学高等研究院特別招聘教授
* 2015年 - 現在 国立研究開発法人産業技術総合研究所 名誉フェロー

## 研究分野
ナノ科学、物性物理、材料科学、電子顕微鏡学、結晶学

## 所属アカデミー
* 全米科学アカデミー（NAS）
* ノルウェー科学人文アカデミー
* 日本学士院
* 中国科学院

## フェロー・名誉教授・名誉会員
* 2000年 米国物理学会フェロー
* 2001年 英国王立顕微鏡学会名誉会員
* 2002年 アントワープ大学名誉博士
* 2002年 日本結晶学会名誉会員
* 2003年 スイス連邦工科大学（ローザンヌ）名誉博士
* 2004年 日本顕微鏡学会名誉会員
* 2005年 西安交通大学 名誉教授
* 2005年 北京大学 名誉教授
* 2007年 日本応用物理学会フェロー
* 2009年 米国顕微鏡学会フェロー
* 2009年 日本化学会名誉会員
* 2009年 清華大学名誉教授
* 2009年 電気通信大学特別栄誉教授
* 2010年 浙江大学名誉教授
* 2010年 東南大学名誉教授
* 2013年 日本物理学会名誉会員
* 2013年 上海交通大学名誉教授
* 2014年 アールト大学名誉教授
* 2014年 応用物理学会名誉会員

## 記念講演講師
* 1997年 金曜講話講師（英国王立研究所）
* 2003年 バン・ホーン記念講演講師（ケースウェスタンリザーブ大学）
* 2007年 ボド・フォン・ボリス記念講演講師（チュービンゲン大学）
* 2008年 Dowレクチャー講師（ノースウェスタン大学）
* 2008年 名古屋大学レクチャー2008講師（名古屋大学）
* 2008年 ブラッグ講演講師（ロンドン大学）
* 2008年 ジョージ・ピメンタル講演講師（カリフォルニア大学バークレー校）
* 2009年 グローバル・ヴィジョン講演講師（清華大学）
* 2010年 材料工学セミナー講師（マサチューセッツ工科大学）
* 2010年 ウィリアム・スピッツァー講演講師（南カリフォルニア大学）
* 2011年 エヴァンス講演講師（オハイオ州立大学）
* 2013年 アインシュタインレクチャーシップ講師（中国科学院金属研究所）
* 2015年 グローバルレクチャーシリーズ講師（浙江大学）

## 学術賞歴
* 1976年 バートラムワーレン賞（米国結晶学会）
* 1980年 瀬藤賞（日本電子顕微鏡学会）
* 1985年 日本結晶学会賞（日本結晶学会）
* 1985年 仁科記念賞（仁科記念財団）
* 1986年 科学技術庁長官賞（科学技術庁）
* 1996年 朝日賞（朝日新聞社）
* 1999年 つくば賞（（財）茨城県科学技術振興財団）
* 2001年 石川カーボン賞（（財）石川カーボン科学技術振興財団）
* 2002年 ジェームス・C・マックグラディ新材料賞（米国物理学会）
* 2002年 アジレントテクノロジーズ欧州物理学賞（欧州物理学会）
* 2002年 ベンジャミン・フランクリン・メダル物理学賞（フランクリン協会）
* 2002年 中日文化賞（中日新聞社）
* 2002年 向井賞 (東京応化科学技術振興財団)
* 2002年 恩賜賞・日本学士院賞（日本学士院）
* 2003年 第3回応用物理学会業績賞
* 2003年 日本イノベーター大賞（日経BP社）
* 2004年 第1回本多フロンティア賞（本多記念会）
* 2004年 科学技術功績メダル（米国炭素学会）
* 2005年 著名科学者賞:物理学部門（米国顕微鏡学会）
* 2006年 J. M. カウリー・メダル2006（国際顕微鏡学会連合）
* 2007年 グレゴリー・アミノフ賞（結晶学）（スウェーデン王立科学アカデミー）
* 2007年 第48回藤原賞（（財）藤原科学財団）
* 2007年 トムソン・ロイター引用栄誉賞『物理、化学分野の革命を起こすきっかけとなったカーボンナノチューブの先駆的な研究に対して』
* 2007年 バルザン賞（国際バルザン財団）
* 2008年 第1回リチャード・E・スモーリー賞（米国電気化学会）
* 2008年 第1回カヴリ賞 ナノ科学部門（カヴリ財団）
* 2008年 アストゥリアス皇太子賞学術・技術研究部門（アストゥリアス財団）
* 2008年 エコノミストイノベーション賞「ノー・バウンダリー領域」（ザ・エコノミスト紙）
* 2012年 著名科学者賞（マイアミ2012ウィンターシンポジウム）
* 2013年 ゴールドメダル（スロヴァキア科学アカデミー）
* 2015年 欧州発明家賞 非欧州部門 (欧州特許庁)
* 2025年 キング・ファイサル国際賞 科学部門

## 栄典
* 2003年 文化功労者顕彰
* 2009年 文化勲章

## 論文・予稿・寄稿文
* 飯島澄男, 「臭化銀単結晶のPrint-out効果」 東北大学 博士論文, 甲第828号, 1968年, 
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## 脚注

## 外部リンク

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* 会員個人情報|日本学士院
*
田原坂駅

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↓植木駅
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**田原坂駅**（たばるざかえき）は、熊本県熊本市北区植木町轟にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

## 歴史
### 年表
* 1943年（昭和18年）10月1日：**田原坂[[信号場]]**として鉄道省が開設。西里駅の前身たる西里信号場と共に設置。駅への昇格は西里駅の方が早く、1954年（昭和29年）である。
* 1965年（昭和40年）10月1日：**田原坂駅**に昇格。
* 1970年（昭和45年）9月1日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
* 2011年（平成23年）3月12日：快速「くまもとライナー」運行開始に伴い、当駅通過の普通列車が無くなる。
* 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
* 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正でプラットホームに「のりば番号」が新設。快速「くまもとライナー」運行取り止め、当駅通過の普通列車が復活。
* 2018年（平成30年）3月17日：この日より当駅の普通列車一部通過扱いが取りやめられ、全普通列車（区間快速を含む）が停車するようになる。

### 駅名の由来
近隣にある田原坂が由来。

「田原坂」とは「田畑が広がっている平地から台地へ上る、凹道になっている坂」という意味である。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。崖上に設置された駅でホームまでは階段を利用する。駅舎と反対側の下り方ホームには田原坂方面への出入口が新設されている。無人駅。鹿児島本線の他の無人駅とは異なり、自動券売機は設置されていない（日豊本線竜ヶ水駅とは異なり、SUGOCAは対応している）。

### のりば

:※ 2015年（平成27年）3月改正


Tabaruzaka Station 2.JPG|ホーム（2007年10月）
Tabaruzaka Station 3.jpg|田原坂にちなんだ詩の書かれた駅名標（2006年10月）


## 利用状況
2019年度の1日平均'''乗車'''人員は**25人**である。山間部の民家の少ない場所のため、極端に利用が少ない。

## 駅周辺

駅周辺は丘に挟まれ田畑や果樹園が広がっているが、東側の丘の上には集落が点在し、植木市街地へと続いている。東側約800&nbsp;mのところには産交バスの七本バス停があり熊本桜町バスターミナルと植木町を結ぶ路線が利用出来る。

* 熊本県道31号熊本田原坂線
* 西安寺五輪塔群
* 西南の役古戦場
* 山鹿鹿本広域行政事務組合リサイクルプラザ

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 鹿児島本線
:: 区間快速・普通
::: 木葉駅 - **田原坂駅** - 植木駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
平松王子

**平松王子**（ひらまつおうじ）は、九十九王子の10番目で現存していない。石碑が大阪府和泉市幸町3の放光池1号公園前に立っている。和泉市伯太町5-22の伯太神社に合祀されている。

*最寄駅　石碑も伯太神社も西日本旅客鉄道阪和線信太山駅

## 関連項目
* 熊野信仰
* 熊野古道 - 紀伊路
* 九十九王子
*: 篠田王子 - **平松王子** - 井ノ口王子
井ノ口王子

**井ノ口王子**（いのくちおうじ）は、かつて存在していた九十九王子の11番目。

大阪府和泉市井ノ口町の槙尾川のすぐ近く、柳田橋の手前北の子安地蔵の横に石碑が建っており、和泉市府中町6-2-38の泉井上神社に合祀されている。

最寄駅は石碑も泉井上神社も西日本旅客鉄道阪和線和泉府中駅。

## 関連項目
* 熊野信仰
* 熊野古道 - 紀伊路
* 九十九王子
** 平松王子 - **井ノ口王子** - 池田王子
東洋電機

**東洋電機**
*独立系の産業用電気制御総合メーカー。愛知県春日井市に本社を置く。本項では同社について詳述する。
*三和系（みどり会加盟）の鉄道用・産技用を中心とした電気機器のメーカー。東京都中央区に本社を置く。→ 東洋電機製造
*三菱電機系の鉄道用機器メーカーの旧社名。兵庫県丹波市に本社を置く。2020年4月1日に「三菱電機社会インフラ機器株式会社」に社名変更した。
*独立系で、システム工事も兼業する電気・電子機器メーカー。三重県四日市市に本社を置く。
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**東洋電機株式会社**（とうようでんき、）とは、愛知県春日井市に本社を持つ変圧器、センサ、配電盤など電気制御機器を中心とした会社である。

エレベータ用センサーでは首位級。耐雷トランス（変圧器）にも強み。名古屋証券取引所メイン市場単独上場銘柄である（証券コード6655）。

鉄道車両の電機品メーカーとして知られる東洋電機製造とは何の関係もない。こちらも「東洋電機」と呼ばれることが多い（当社と区別するために「東洋電製」と呼ばれることもある）。

## 沿革
* 1947年（昭和22年）7月 - 「株式会社東洋電機工作所」を設立。
* 1970年（昭和45年）1月 - 「東洋電機株式会社」に商号を変更。
* 1997年（平成9年）1月 - 名古屋証券取引所市場第二部（現：メイン市場）に上場。
* 2004年（平成16年）10月 - 中華人民共和国南京市に子会社「南京華洋電気有限公司」を設立。
* 2006年（平成18年）1月 - 「愛知ブランド企業」認定を取得。
* 2013年（平成25年）2月 - タイ王国バンコク都に「Thai Toyo Electric Co.,Ltd.」を設立。
* 2017年（平成29年）12月 - 「地域未来牽引企業」に選定。
* 2024年（令和6年）8月 - アドヴァンコーティング株式会社の株式を取得し、連結子会社化。

## 事業所
* 本社・春日井工場・名古屋営業所（愛知県春日井市）
* 神屋工場（愛知県春日井市）
* 神屋第二工場（愛知県春日井市）
* 味美工場（愛知県春日井市）
* 東京営業所（東京都千代田区）
* 大阪営業所（大阪府大阪市中央区）

## 関連会社
* 東洋樹脂株式会社
* アドヴァンコーティング株式会社
* 南京華洋電気有限公司
* Thai Toyo Electric Co.,Ltd.

## 参考資料
*2015年6月25日東洋電機株式会社 コーポレート・ガバナンス報告書(http://www.nse.or.jp/listing/search/files/140120150518482507.pdf　名古屋証券取引所 - 閲覧)
*東洋電機株式会社　有価証券報告書83期https://www.toyo-elec.co.jp/ir/pdf/yuuka_83.pdf
*東洋電機株式会社　有価証券報告書86期https://www.toyo-elec.co.jp/ir/pdf/yuuka_86.pdf

## 脚注

## 外部リンク
*
フィットネス

**フィットネス**(*Fitness*)とは、肉体的および健康的観点で「望ましい」と考えられている状態であり、それを目指すための行為・活動。

アメリカスポーツ医学会が発表した『運動処方の指針』によれば、「*health related physical fitness*」 「*physical fitness*」は、「体組成」「心肺機能」「筋力・筋持久力」「柔軟性」を指す。

アメリカ合衆国保健福祉省傘下の『*Council on Physical Fitness and Sports*』（「体力・運動能力向上委員会」）は、次のような表を作成し、発表している。

## 語源
英語の「*Fitness*」は、「*fit*」から派生した言葉である。基本的なニュアンスは「ヒトやモノに対して、大きさや形がぴったりと合う」である。

「*fitness*」は「*fit*」の名詞形であり、「体力があり、健康である状態」、「誰かが何かを行うのに適している『質』や『適正』」、「健康や体力の維持に関する活動、とくに、『運動』」を意味する。

## 定期的な運動の効果
アメリカスポーツ医学会による『運動処方の指針』では、運動を行うことで「心肺機能と体脂肪率が改善できる」としている。また、「運動によるリスクはきわめて低い」という。

## 注意点
### 健康診断
定期的な運動を開始するにあたっては健康診断を実施する必要があり、運動を控えたほうが良い場合もある。整形外科的障害の有無について確認するだけでなく、心血管疾患や肺疾患の徴候・症状の有無、胸の痛み、めまい、失神、年齢的に激しい運動が可能であるかについても注意する。

健康診断について、可能であれば以下の事柄も確認する。

* 冠動脈疾患の危険因子がないか（高血圧、喫煙の習慣、高コレステロール血症）
* 心血管疾患、肺疾患あるいは代謝性疾患（糖尿病〈1型、2型を問わず〉、甲状腺疾患、腎臓疾患、肝臓疾患）の徴候、症状の有無

### 運動量
過剰な運動は健康を損なう。度が過ぎる運動は、以下のような事態につながる。

* カゼや気管支炎にかかりやすくなる
* 運動性貧血をおこしやすい
* 同じ部位を繰り返し動かすことで、炎症や疲労骨折につながる

有酸素運動は1回につき1時間程度で、週に5回まで、筋力トレーニングは同じ部位のトレーニングは間に1日以上空ける。

度が過ぎる運動はミトコンドリア(**Mitochondria**)の機能障害を惹き起こし、耐糖能(**Glucose Tolerance**, 上昇した血糖値を下げる、血糖値を正常に保つ能力)も低下させてしまう。

### 水分補給と服装
水分補給はこまめに行うのがよい。かつては「運動中は水を飲まないほうがよい」とされていたが、考え方が変化した。軽い脱水症状でも運動能力は低下する。

運動中は体温が上昇するが、周囲の気温や湿度が高いと熱をうまく放出できず熱中症を起こす。運動前と運動中に水分を補給し、熱を逃がしやすい服装で行う。気温や湿度が高すぎる場合は運動を中止する。

気温が低い場合は、重ね着のし過ぎによる体温上昇と、運動終了後に体温を奪われることに注意する。

## 出典

## 関連項目

* インストラクター
* 運動療法
* エアロビクスダンス
* トレーニングジム
* STEPエクササイズ
* スポーツクラブ
* ノルディックウォーキング
* フィットネスクラブ
* 有酸素運動
* 筋肉痛

## 外部リンク
* President's Council on Fitness, Sports & Nutrition - アメリカ合衆国保健福祉省
アルカディウス

**アルカディウス**（, ,  377年1月1日 - 408年5月1日）は、東ローマ帝国テオドシウス王朝の初代皇帝（在位383年 - 408年）。ローマ皇帝テオドシウス1世の長男である。

## 生涯
377年に現在のスペインで生まれる。383年に東方正帝となる。
395年、テオドシウス1世は長男のアルカディウスに帝国の東半分、次男のホノリウスに帝国の西半分を継がせた。テオドシウス1世は、長男と次男が皇位争いをすることで、激化する民族移動時代（ゲルマン民族の大移動）に対応できなくなることを恐れたため、分割統治させようとしたのである。これにより、ローマ帝国は再び東西に二分されることになった。

今までにもローマ帝国は何度か分割統治を行ったこともあって、当時のローマ人はこの分割統治が、その後に再統一されることのない完全な分裂であるなどとは思っていなかった。「ローマ帝国の東西分裂」とは、二度とローマ帝国が統一されることがなかったことを知る後世の者の呼び方にすぎない。

アルカディウスは弟のホノリウスと同じく無能な人物で、政治に全く関心を示さなかった。しかし、帝国有力者のフラウィウス・アンテミウスらが実際の政務を取り仕切ったため、帝国が揺らぐようなことはなかったといわれている。408年に死去し、帝位は息子のテオドシウス2世に受け継がれた。

アルカディウス帝は皇后の讒言により、404年に聖人としても説教家としても名高いコンスタンティノポリス大主教ヨハネス・クリュソストモスをその地位から追放したことでも知られる。

## 脚注

## 参考文献
* 柴田三千雄 他 『世界歴史大系 フランス史 1』 山川出版社、1995年

## 関連項目
*テオドシウス朝
ユスティヌス2世

**ユスティヌス2世**（Justinus II, 520年 - 578年10月5日）（在位：565年 - 578年）。生年は510年頃とも。 ;  **'Ioustînos**' ）は565年から574年まで東ローマ皇帝、東ローマ帝国ユスティニアヌス朝の第3代皇帝。

彼はユスティニアヌス1世の甥であり、テオドラ皇后の姪であるソフィアの夫であったため、ユスティニアヌス王朝のメンバー。彼の治世は、サーサーン朝との戦争とイタリアの大部分の喪失によって特徴づけられローマのサンピエトロ寺院にユスティヌス2世の十字架を贈る。
&nbsp;

しかし、ユスティヌス2世は対サーサーン朝戦に敗北した心労によって精神を病んだため、娘婿のティベリウス（後のティベリウス2世）を副帝に任命して権力を譲った。ユスティヌス2世は578年に崩じ、ティベリウス2世が帝位を継いだ。 

## 家族
彼はVigilantiaとDulcidio（またはDulcissimus）の息子であり、それぞれユスティニアヌスの姉妹と義理の兄弟。MarcellusとPraejectaソフィアと、彼には娘のアラビアと、おそらく若くして亡くなった息子のジャスタスがいた。彼にはヘレナという姪もいたとされる。

## 治世

### アクセッション

### 外交政策

## 個人的な特徴

## 継承と退位

## 脚注

## 参考文献

## ソース

### 一次情報源

* エドワード・ウォルフォード、翻訳者（1846）*エヴァグリウスの教会史：西暦431年から西暦594年までの教会の歴史、* 2008年に転載。EvolutionPublishing、 。 http://www.evolpub.com/CRE/CREseries.html#CRE5

### 二次資料

* 
* 
* 
* Martindale, John R., ed. (1980). The Prosopography of the Later Roman Empire: Volume II, AD 395–527. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-20159-4.
* Martindale, John R., ed. (1992). The Prosopography of the Later Roman Empire: Volume III, AD 527–641. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-20160-8.
* 
* Nicholson, Oliver; Canepa, Matthew; Daryaee, Touraj (2018). "Khosrow I Anoshirvan".  In Nicholson, Oliver (ed.). The Oxford Dictionary of Late Antiquity. Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-866277-8.CS1 maint: ref=harv (link)
* 
* 
* 

## 外部リンク

* DIR：De Imperatoribus Romanis：ユスティヌス2世
インストラクター

**インストラクター**（）とは、工業技術、スポーツの分野において様々な指導を行う立場の者（指導者）を指す。指導者用の教育を経てインストラクターの資格を有することになる。

## インストラクターの種類
* スポーツクラブのインストラクター
** スポーツクラブでのインストラクター資格は、水泳だと日本水泳連盟、エアロビクスだと日本エアロビック連盟のような公認団体で取得できる。
** ヨガでは、全米ヨガアライアンスのように指定のスクールで講座を受講し、取得する。クラブでのレッスンが不満足になった者は、1 - 3か月程度のインストラクター養成コースに通い、資格取得を目指すことが多い。インストラクター資格を取得したのち、スポーツクラブの採用日程を確認してオーディションを受け、指導員となる。
* 情報系のインストラクター
** 情報機器の利用技術を指導するインストラクターには明確な指導者資格はないが、ベンダー系の資格を取得することで「インストラクターとなりうるレベル」と判断されてスクールに雇用される場合が多い。実際にインストラクターとして勤務する人には女性が多く、また一部のスクールでは女性以外のインストラクターを募集しないことがあるといわれ、性別による雇用機会の不均等があるとされる。また、たとえ指導能力や指導経験があっても、ベンダー系資格を持たなければ雇用されにくい一面があり、自主開業するケースもある。

## 関連項目
* 先生
* コーチ - スポーツ
ティベリウス2世

**ティベリウス2世コンスタンティヌス**（Flavius Tiberius Constantinus Augustus, ラテン語: Tiberius II Constantinus, 520年頃 - 582年8月14日）は、東ローマ帝国の皇帝（在位: 578年 - 582年）である。ユスティニアヌス王朝最後の皇帝の一人とされる。

## 生涯
ティベリウスは、トラキア地方（現在のブルガリア南部からギリシャ北部、トルコの一部にまたがる地域）で生まれたと考えられている。彼の出自については明確な記録が少ないものの、軍人としてのキャリアを積んだことが知られている。

彼は、ユスティニアヌス1世の後継者であるユスティヌス2世の治世下で頭角を現した。特に、ユスティヌス2世が精神的な疾患を患うようになった後、皇后ソフィアや総司令官（マギステル・ミリトゥム）の協力のもと、事実上の摂政として帝国の政務を担うようになった。

### 皇帝即位と治世
574年、ユスティヌス2世はティベリウスを共同皇帝に任命し、正式に帝位継承者としての地位を確立した。そして、578年ユスティヌス2世の死後、ティベリウスは単独皇帝として即位した。

ティベリウスの治世は、サーサーン朝ペルシアとの継続的な戦争、アヴァール人やスラヴ人の侵攻といった外部からの脅威に直面した時代であった。彼は、軍事力の強化に努め、特に東方のペルシア戦線においては一定の成果を収めた。

内政においては、ユスティヌス2世時代に滞っていた財政を立て直すため、倹約に努めた。また、パンや穀物の価格を安定させることで、コンスタンティノープル市民の生活を改善しようと試みた。しかし、多大な軍事費は帝国の財政を圧迫し続けた。

宗教面では、彼はニカイア信条を支持し、異端とされる教派に対しては比較的寛容な政策をとったとされる。これは、帝国内の宗教的対立を緩和し、統一を維持しようとする意図があったと推測される。

### 死去と後継者
ティベリウス2世コンスタンティヌスは、582年8月14日に病のため死去した。彼の死の直前、彼は自身の娘婿であるマウリキウスを後継者に指名し、帝位を継承させた。マウリキウスは、優れた軍人であり、ティベリウスの対外政策を引き継ぎ、帝国の防衛に尽力することになる。

## 評価
ティベリウス2世コンスタンティヌスの治世は、東ローマ帝国が直面する困難な時代において、軍事的な防衛と内政の安定に一定の貢献を果たしたと評価されている。しかし、彼が直面した外部からの脅威は大きく、その解決には至らなかった。彼の死後、東ローマ帝国はさらに厳しい試練を迎えることとなる。

## 参考文献

* 井上浩一『ビザンツ帝国史』、山川出版社、2005年。
* 尚樹啓太郎『ビザンツ帝国史』、東海大学出版会、1999年。
* オストロゴルスキー, ゲオルグ『ビザンツ帝国史』、和田廣訳、恒文社、2001年。
豊田自動織機サッカー部

**豊田自動織機サッカー部**（とよたじどうしょっきサッカーぶ）は、日本の愛知県刈谷市にある豊田自動織機のサッカー部（実業団）。

## 概要
1946年、愛知県立刈谷高校サッカー部OBによって創部。1965年に創設された日本サッカーリーグ（JSL）に初年度より参加した。

1967年、JSL入替戦で名古屋相互銀行に敗れ、東海社会人サッカーリーグに降格。

1968年、1969年と全国社会人サッカー選手権大会に挑戦するもともに4位でJSL昇格はならず。1971年の第7回全社で4位になり、翌年新設されるJSL2部に昇格した。1973年、JSL2部入替戦で茨城日立に敗れ、東海リーグへ降格。

2001年に豊田自動織機製作所から豊田自動織機への社名変更に伴い、**豊田自動織機製作所サッカー部**（とよだじどうしょっきせいさくしょ-）から**豊田自動織機サッカー部**に改称。

2014年、9年ぶりに東海リーグ2部に昇格。2019年まで在籍した。

## 戦績

## タイトル
### リーグ戦
***[[愛知県社会人サッカーリーグ]]1部**
**1986年、1991年、2013年

## 所属選手・スタッフ
;2018年
### スタッフ

### 選手

## ユニフォーム

### クラブカラー
*  青

### ユニフォームスポンサー

### ユニフォームサプライヤー
* PUMA

### 歴代ユニフォームスポンサー年表

## 関連項目
*トヨタ自動車工業サッカー部
*トヨタ蹴球団
*ジェイテクトSC刈谷

## 外部リンク
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