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直江駅

[thumb|南口]（2013年4月）](https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Naoe-Station-South-entrance.jpg)
**直江駅**（なおええき）は、島根県出雲市斐川町上直江にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
thumb|閉鎖された木造駅舎（2007年1月）
* 1910年（明治43年）10月10日：鉄道院山陰本線荘原駅 - 出雲今市駅（現・出雲市駅）間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。
* 1972年（昭和47年）
** 2月10日：貨物取扱廃止。
** 3月10日：業務委託駅化。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。同時に有人駅化。
* 1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。
* 1993年（平成5年）3月頃：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
* 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

## 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線を有し、待避・列車交換可能な地上駅。構内配線は1線スルー構造とはなっていない。橋上駅舎（山陰地方及び島根県では当駅が初めて）を備え、南北に出口がある。先代木造駅舎は閉鎖されているが、そのままの形で残されている。

松江駅管理の無人駅。自動券売機が設置されている。

### のりば

* 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは上下副本線であり、特急通過待ちを行う列車が主として使用するが、下りについては待避有無に関係無く3番のりばに入線するケースもある。


Naoe station wicket 20130413.jpg|改札口（2013年4月）
Naoe station Platform 20130413.jpg|ホーム（2013年4月）


## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は354人である。2004年度は285人、1994年度は276人、1984年度は216人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* ゆめタウン斐川
* 出雲村田製作所
* 国道9号
* 島根県道275号十六島直江停車場線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 荘原駅 - **直江駅** - 出雲市駅

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
皮膚炎

**皮膚炎**（ひふえん）とは、皮膚に起こる炎症のこと。**湿疹**（）ともいう。

湿疹の特徴として「外見上、多様性に富む固疹が、時間的にも状態的にもみられる」「病理学的にリンパ球などの炎症細胞浸潤がみられること」などがあげられるが、統一した定義をつけることが困難な概念である。外見の変化を専門的には**湿疹の三角形**という。

湿疹とは病態（動き）を示す言葉であり、ある湿疹を診た時に、発疹が起こっているとはいうことができるが、発疹を診てこれは湿疹だいうことはできない（同じことが蕁麻疹でもいうことができる）。皮膚に起こる形態的徴候は皮膚科学の言葉で発疹として別に定義されている。

## 湿疹の三角形（湿疹三角）

湿疹の三角形は、湿疹として生じる固疹の形態（紅斑、漿液性丘疹、小水疱、膿疱、びらん、痂皮、落屑、治癒）を、通常とりうる経過を加えて表現した図である。慢性化する、すなわち治癒しなかった場合は皮膚の肥厚、苔癬化を呈する内容も加えられている。経過が一定ではなく様々なパターンをとることが分かる。一方、病因論的に見ると典型的湿疹は接触皮膚炎である。

湿疹の経過は多様であるので、必ずしもそうとは言い切れないが典型的な経過をまとめてみる。まず炎症がおこり毛細血管が拡張する、この状態を*紅斑* という。細静脈から滲出が進み皮膚が膨らんでくる、この状態を*滲出性丘疹* という。さらに滲出が進むと*小水泡*となる。炎症細胞の量が増えてくれば*膿疱* となる。膿疱は細菌性皮膚炎でも特徴的だが、細菌がいなくても炎症細胞が増えれば起こしえる。やがて大きくなった水泡や膿疱は破れて*湿潤*（またはびらん）となる。滲出した滲出液が固まれば瘡蓋のようになる、これを*結痂* という。そして炎症がおこり形態変化を起こした皮膚もいずれ新陳代謝で消えてなくなろうとする、これが*落屑* である。落屑までいけば大抵は治癒になるのだが、皮膚の構造が粗く硬く変化してしまうことがある、これが*苔癬化* であり、表皮が肥厚し、粗い皮膚構造が特徴的である。似た言葉に*苔癬* という言葉があるが、これは一定範囲内の丘疹の集簇であり苔癬化とはまったく異なる概念である。扁平苔癬などが有名である。

まとめとして語句を整理する。
*紅斑：炎症の始まりとして、血流が亢進した状態。
*滲出性丘疹：表皮の炎症によって海綿状態がおこった状態。
*小水疱：滲出性丘疹の内部に、より滲出液が貯留する状態。
*膿疱：水疱内に炎症細胞が多く入り、肉眼的に濁りを認める状態。
*湿潤：小水疱や膿疱が破れ、液体成分が漏出した状態。
*結痂：漏出した滲出液が固まった状態。
*落屑：障害をうけた表皮細胞が脱落した状態。
*苔癬化：炎症が繰り返されて、表皮が反応性に肥厚した状態。

湿疹の三角形には含まれないが、湿疹でみられるもの。
*丘疹
*結節

## 湿疹を伴う疾患
*アトピー性皮膚炎
*脂漏性皮膚炎
*接触性皮膚炎
*貨幣状湿疹
*痒疹（注意：正式な概念としては成立していないが、同じ症状・経過をもつ疾患群としてまとめることが可能であり別記とする）

## 急性湿疹と慢性湿疹
湿疹に関しても急性と慢性の分類がある。急性湿疹はかぶれである接触性皮膚炎、赤ちゃんの顔にできる脂漏性皮膚炎、老人の下腿に好発する貨幣状湿疹が含まれる。これらは治癒の転帰をたどりやすい。アトピー性皮膚炎は慢性湿疹に分類され苔癬化の転帰をとりやすい。

## 湿疹の鑑別診断
湿疹と間違いやすい疾患としてページェット病、有棘細胞癌などがあげられる。また、湿疹の治療は基本的にステロイド外用薬であるので寄生体疾患（ウイルス、細菌、医動物）によるものは除外する必要がある。

汗疹（あせも）は、湿疹の一種ではない。湿疹の特徴といえる湿疹3角形に示されるような多様性を保持しておらず、単一の発疹のみを特徴とする。

## 関連項目
*皮疹（発疹）
*炎症
*アレルギー
* 萎縮
東津山駅

**東津山駅**（ひがしつやまえき）は、岡山県津山市川崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。津山駅管理の無人駅である。

因美線の終着駅で姫新線に接続しているが、運転系統は所属線を越えて津山駅までであり、当駅始発ならびに終着の列車は設定されていない。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）3月15日：国有鉄道因美南線として美作加茂駅 - 当駅 - 津山駅間が開業した際に設置。
** 当時の所在地表示は岡山県苫田郡津山東町川崎であった。
* 1932年（昭和7年）7月1日：因美南線が因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1934年（昭和9年）11月28日：姫津西線が当駅から美作江見駅まで開業、乗換駅となる。
* 1936年（昭和11年）
** 4月8日：姫路駅から当駅までの全通により、姫津西線が姫津線の一部となる。
** 10月10日：線路名称改定。姫津線が姫新線に改称され、同時に因美線の東津山駅 - 津山駅が姫新線に編入される。これにより姫新線所属に変更され、因美線の終点は当駅となる。
* 1983年（昭和58年）12月25日：貨物の取り扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
* 1997年（平成9年）11月29日：急行砂丘が廃止、急行停車駅から一転して快速通過駅となる。
* 2000年（平成12年）5月1日：津山鉄道部東津山分室廃止、直営有人駅から無人化。

## 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎内に待合室とトイレが設置されているが、自動券売機は置かれていない。

駅舎側の1番のりばは姫新線の佐用方面行きと因美線の智頭方面行きが停車する。島式の2・3番のりばは津山方の構内踏切で結ばれており、2番のりばに津山方面行きの列車が停車する。
3番のりばは、津山方のみ線路が繋がっている保線用車両の待機線となっており、旅客列車が入線することはない。また、かつて隣接する住友大阪セメント東津山包装所へ通じていた専用線の痕跡が見られる。

佐用・智頭方面の分岐路線は、東側で単線になっているため、因美線・姫新線佐用方面からの同時入線や同時発車はできない。

分岐駅においては、本線の方がまっすぐ伸びており、支線の方が曲がる形で分岐するのが通常であるが、当駅は例外で、本線である姫新線のほうが曲がっており、支線である因美線のほうがまっすぐになっている。これは、津山駅から因美線の智頭方面が初めにあって、姫新線の佐用方面が後から建設されたという歴史的経緯による。

### のりば

本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号を表記しているが、実際の駅構内の主だった旅客案内には、2023年3月のダイヤ改正時の時刻表のデザイン変更により、見出しと停車駅案内図に反映されるのが初めてだった。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 吉井川と支流の加茂川
* 国道53号（出雲街道、国道179号・国道429号の重複部分）
* 中国自動車道津山インターチェンジ
* 津山警察署東津山交番
* 津山川崎郵便局
* 大成製紙（大王製紙子会社）
* イナバ化粧品店 - B'zの稲葉浩志の実家。津山市内の観光スポットのひとつ。
* 津山中央病院
* マルイ イーストランド店
* エディオン 津山本店
* 『鐵道開通70周年記念』碑 - 昭和17年10月14日の日付と元鐵道大臣小川郷太郎の銘がある。大東亜戦争開戦一周年を記念し同年12月8日建立。無人化後の駅舎減築時に、駅舎前から駅前駐輪場内の現地点へ移設された。

## バス路線

## その他
* かつて急行列車の一部が停車していた時代は、北側の道路をはさんだ建物に掲げられていた「**ようこそ東の町へ**」という垂れ幕をホームから見ることができ、隣の津山駅とある程度の「ライバル意識」があったことがうかがえた。
* 構内にはかなり古い設備も残されており、例えば1942年（昭和17年）製の支柱などが現役で使用されている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  姫新線
:: 快速
::: 勝間田駅 - **東津山駅** - 津山駅
:: 普通
::: 美作大崎駅 - **東津山駅** - 津山駅
:  因美線（東津山駅 - 津山駅間は姫新線）
:: 快速
::: 美作加茂駅 - （上りのみ高野駅） - **東津山駅** - 津山駅
:: 普通
::: 高野駅 - **東津山駅** - 津山駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 津山東町

## 外部リンク
*
備後庄原駅

**備後庄原駅**（びんごしょうばらえき）は、広島県庄原市中本町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。

## 概要
庄原市の代表駅である。かつては急行列車も停車したが、現在は普通列車のみで本数も少ない。ここから広島市に向かう場合、運賃は鉄道に比べて330円（広島バスセンター・広島駅まで）高いが、当駅前より発着する高速バス（広島 - 三次 - 庄原 - 東城線）を利用する方が所要時間が短く、また市内中心部の広島バスセンターに乗り入れるため便利である。三次市へ向かう際も運賃は130円高いが、備北交通三城線の方が1時間に1 - 2本で、芸備線の列車よりもはるかに多く運転されている。

｢備後｣が付いているのは、同音異字の荘原駅（山陰本線）が1910年に開業していたからである。

## 歴史
* 1923年（大正12年）12月8日：芸備鉄道が塩町駅（現・神杉駅）から延伸した際の終着駅として開業。
* 1933年（昭和8年）6月1日：芸備鉄道買収により同線は庄原線として国有化。国有鉄道の駅となる。
* 1934年（昭和9年）3月15日：庄原線が当駅から備後西城駅まで路線延伸。途中駅となる。
* 1936年（昭和11年）10月10日：庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
* 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1983年（昭和58年）12月25日：貨物取扱廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2002年（平成14年）
** 3月23日
*** 簡易委託駅となる。
*** 芸備線の急行列車がみよしに統合される。引き続き、当駅にも停車するが、三次駅 - 備後落合駅間は普通列車となる。
** 秋：部活動の帰宅生徒対策として、当駅発着の便を登校日に限り備後西城駅まで延長する。
* 2007年（平成19年）7月1日：芸備線の急行列車全廃。
* 2018年（平成30年）
** 7月6日：豪雨により営業休止。
** 10月4日：三次駅 - 当駅間で再開。
** 12月20日：当駅 - 備後落合駅間で再開。
* 2019年（令和元年）10月23日：平成30年7月豪雨による被災からの芸備線全線復旧を記念して、記念列車の運転や記念式典の開催が実施された。
* 2020年（令和2年）
** 10月：駅前再開発事業によるバス乗り場新設を含めた駅前広場整備事業が完成。
** 11月2日：駅前広場のバス停供用開始。

ファイル:JRW bingo shobara sta.jpg|リニューアル前の駅舎（2007年10月）


## 駅構造
単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、行き違いや折り返しが可能な地上駅。三次鉄道部管理、庄原市に委託の簡易委託駅である。自動券売機はなく窓口のPOS端末での乗車券・回数券・自由席特急券・定期券に加え、料金専用補充券による指定席券の発売も行っている。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。構内には複数の側線がある。かつては、男女共用の汲み取り式便所があったが、託児所の設置と同時に男女別の水洗便所に改築された。駅舎改築事業に合わせてトイレも改修され、身障者用トイレが新たに設置されバリアフリー化が進んだ。

### のりば

* 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われていた。2023年3月ダイヤ改正時点では路線記号で表記されている。
* 下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、三次駅 - 当駅間折り返し列車などが使用する。
* 2021年10月2日の改正で、三次発19時半の最終は、当駅止まりに見直される。

ファイル:JRW bingo shobara sta enclosure.jpg|ホーム（2007年10月）


## 利用状況
「広島県統計年鑑」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅前の坂を上れば庄原市中心部に辿り着く。

* 庄原市役所
* 庄原郵便局
* 上野公園
* 広島県立庄原格致高等学校
* 広島県立庄原実業高等学校
* 庄原赤十字病院
* 庄原グランドホテル
* 備北交通本社

## バス路線
駅前再開発事業に合わせて、駅舎改修工事とロータリーを整備してバス乗り場を設置する工事を実施し、2020年11月2日よりバス乗り場を「庄原駅」停留所として供用開始した。これにより、庄原市内にバス路線を展開する備北交通は同日にダイヤ改正を行い、駅からやや離れた場所にあった庄原バスセンターを廃止し、従来庄原バスセンター発着であったバス路線の全路線が庄原駅発着となった。

また、庄原地域生活バスや庄原市営バスも庄原駅発着となる。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  芸備線
:: 高駅 - **備後庄原駅** - 備後三日市駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
院庄駅

**院庄駅**（いんのしょうえき）は、岡山県津山市二宮にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

## 歴史
* 1923年（大正12年）8月21日：鉄道省作備線（現・姫新線）津山 - 美作追分間開通時に開設。
** 当時の所在地表示は岡山県苫田郡二宮村であった。
* 1929年（昭和4年）4月14日：作備西線開業に伴い、作備線が作備東線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1930年（昭和5年）12月11日：津山 - 新見間全通に伴い、作備東線が作備線の一部となり、当駅もその所属となる。 
* 1936年（昭和11年）10月10日：作備線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
* 1973年（昭和48年）3月12日：貨物・荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
thumb|構内（2009年6月）
新見方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路は撤去された。現在は棒線駅で、新見方面行・津山方面行双方が同一ホームに発着する。

津山駅管理の無人駅。駅舎はあるが、待合室部分のみ残されている。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅北側を国道と並行し、そこから少し北へ進むと中国自動車道が通る。駅付近には院庄ICがあり、この北側は工業地がある。そこから北へ進むと奥津湖（苫田ダム）を経て奥津温泉に至るが、この温泉は駅から大きく離れた山間部にある。駅南側を吉井川が流れており、そこから西へ進むと足山橋と言う橋に至る。吉井川はここで久米川と合流するが、駅からはやや離れている。

## バス路線

; 院庄駅前停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  姫新線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 津山駅 - **院庄駅** - 美作千代駅

## 脚注

; 岡山県統計年報

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
安芸長束駅

**安芸長束駅**（あきながつかえき）は、広島県広島市安佐南区長束四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号は**JR-B05**。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）11月19日：広島電気線（当時）新庄橋停留場（現存せず） - 長束停留場（初代、後の安芸山本駅。現存せず）間に、**大師[[停車場|停留場]]**（だいしていりゅうじょう）として新設。旅客駅。
* 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、同社の停留場となる。
* 1933年（昭和8年）4月21日：**長束停留場**（2代目）に改称。同時に長束停留場（初代）は山本停留場に改称している。
* 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、鉄道省可部線の**安芸長束駅**となる。
* 1949年（昭和24年）：駅舎改築。
* 1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1991年（平成3年）
** 4月1日：管轄が広島支社の直轄（可部管理駅）から可部鉄道部に変更される。
** 11月1日：業務委託駅化。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1998年（平成10年）3月27日：現駅舎完成。
* 2006年（平成18年）7月1日：可部鉄道部廃止に伴い、広島支社直轄へ変更。
* 2007年（平成19年）
** 7月15日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2015年（平成27年）11月28日：島式ホーム1面2線から単式ホーム2面2線に変更。新ホーム使用開始。
* 2017年（平成29年）11月：西側駐輪場立体化工事開始。
* 2018年（平成30年）5月26日：発車メロディーに「長束音頭」使用開始。
* 2023年（令和5年）11月30日：みどりの窓口営業終了。
* 2026年（令和8年）5月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更（予定）。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有し、列車交換可能な地上駅。線路西側あき亀山寄りに駅舎があり、下りホームへは駅舎から直接階段・スロープで、両ホームは警報機・遮断機付構内踏切で連絡している。

業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）で、自動券売機が設置されている。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

駅舎は1998年に改築された鉄骨造平屋建てのもので、付近の天然記念物「長束の蓮華松」をイメージして正十二角形の屋根を備える。

### のりば

; 付記事項
* 以前は現在の上りホームの両面を使用した島式ホーム1面2線であり、構内踏切は警報機のみで遮断機が無かったが、2013年12月23日に遮断機が新設された。更に2015年11月28日には新下りホーム（緑井・可部方面）が完成し、始発列車より供用を開始した。また、下りホームとして使用されていた箇所は、柵により封鎖され乗降出来なくなった。これらはいずれも、2013年6月に線路を横切る連絡通路を歩いていた女子児童（当時）が電車にはねられ重傷を負った事故に対応したものである。
* 以前は線路有効長はホーム有効長ぎりぎりであり、現在の上りホーム広島側先端も非常に狭かったが、上記改良工事後程無く上り側ポイントが広島寄りに移され、余裕のある構造となった。

## 利用状況
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

; 乗車数グラフ

## 駅周辺

* フレスタ長束店
* 広島祇園平原郵便局
* 長束郵便局
* 広島信用金庫長束支店
* 広島文化学園大学長束キャンパス
* 広島文化学園短期大学
* 広島市立長束中学校
* 広島市立長束小学校
* 広島市立長束西小学校

## バス路線
安芸長束駅の東側に広島交通の「長束」バス停、西側に「大師橋」バス停がある。
* 71（広島交通）長束バス停：横川駅・新庄橋方面 / 安芸山本・71-6古市橋駅前方面 / 山本小学校前・71-2山本東亜ハイツ方面 / 71-4春日野方面 / 71-5広島経済大学方面
* 71-1 平原線（広島交通）大師橋バス停：横川駅・新庄橋方面 / 広島文化学園大学方面

## その他
* ICOCAの使用履歴について、当駅は「**アキ長束**」と表記されている。
* 2018年から発車メロディに昭和初期から地元に伝わる「長束音頭」を使用している。広島市内の在来線で、発着メロディーが変更されたは初めて。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  可部線
:: 三滝駅 (JR-B04) - **安芸長束駅 (JR-B05)** - 下祇園駅 (JR-B06)

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 各 広島市統計書
* 各 広島市勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 祇園 (広島市)

## 外部リンク
*
下祇園駅

**下祇園駅**（しもぎおんえき）は、広島県広島市安佐南区祇園三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号は**JR-B06**。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

横川駅管理の地区駅・駅長配置 の直営駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。ICOCAおよびその相互利用可能ICカードが利用可能。

## 歴史
* 1913年（大正2年）5月頃：大日本軌道広島支社線（後の広浜鉄道線）の長束停留場（後の安芸山本駅、現存せず） - 祇園停留場（現存せず）間に新設。一般駅。
* 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡、同社の駅となる。
* 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道が広島電気に合併、同社の駅となる。
* 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線が広浜鉄道へ譲渡、同社の駅となる。
* 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、国有鉄道可部線の駅となる。
* 1943年（昭和18年）頃：100 mほど北に移転。
* 1944年（昭和19年）頃：三菱重工への引込線開設。
* 1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。
* 1974年（昭和49年）3月21日：貨物取扱廃止（旅客駅化）。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本が継承。
* 1991年（平成3年）4月1日：管轄が広島支社の直轄（可部管理駅）から可部鉄道部に変更される。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1996年（平成10年）6月1日：業務委託駅化（ジェイアール西日本広島メンテック受託）。
* （詳細時期不明）：ジェイアール西日本広島メンテック広島西駅務所が当駅に新設。
* 2006年（平成18年）7月1日：可部鉄道部廃止に伴い、広島支社直轄へ変更。
* 2007年（平成19年）
** 7月19日：ICOCA対応自動改札機設置。
** 9月1日：ICOCAが利用可能となる。
* 2021年（令和3年）
** 7月1日：駅業務がJR西日本中国交通サービスへ移管。
** 11月1日：再度直営駅化。
* 2023年（令和5年）5月31日：みどりの券売機プラスを導入し、みどりの窓口の営業を終了。
* 2024年（令和6年）1月28日：駅改良工事完了、新駅舎使用開始。

Shimo-Gion Station building 2.jpg|旧駅舎（2004年4月）
下祇園駅構内.jpg|島式ホーム（2022年9月）


## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。東口改札にはみどりの券売機プラスとピンクの券売機がそれぞれ1台ずつある。西口改札は青色の券売機1台のみ。トイレは広島方面のホームにある。

2017年（平成29年）度より進められていた駅改良工事に伴い 相対式ホームや西口駅舎、自由通路が整備され、2024年1月27日に完成式典が挙行、翌日28日に利用が開始された。

改良工事前は1面2線の島式ホームであった。東側にあった旧駅舎は撤去された。

### のりば

のりばは駅舎側から以下の通り。

このほかに側線が1本あり、保線車両（機器）留置に使用されている。以前貨物を取扱っていたこともあり、構内はやや広く、以前は上記側線以外にも側線があった。駅舎北側には、貨物取扱施設を転用した駐輪場があり、貨物ホームも自転車置場として利用されていたが、自転車置場を拡大する形で解体された。

### 駅構内設備
* 自動改札機
* 自動券売機
* みどりの券売機プラス

## 利用状況
以下の情報は、「広島市統計書」および「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、更に2で割った値を、小数点第2位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

当駅は、2015年度以降利用客数が大町駅を上回り、可部線の駅で最も利用者が多い。

; 乗車数グラフ

## 駅周辺
旧安佐郡祇園町の中心地に近い。改札外には軽食店と小規模の書店と駐輪場がある。

* 安佐南郵便局
* 中祇園郵便局
* 広島銀行祇園支店
* 山口銀行祇園支店
* 安佐南区祇園出張所（旧祇園町役場）
* フレスタ祇園店
* イオンモール広島祇園：2003年に閉鎖された三菱重工業広島精機製作所跡地。
* ゆめテラス祇園
* 国道183号：旧国道54号。2008年4月1日に道路管理者が国土交通省から広島市へ移管された。
* 広島経済大学：駅北西側にスクールバス乗降場がある。乗降場までは約3分。
* AICJ中学校・高等学校（旧大下祇園高等学校）
* 広島市立祇園中学校
* 広島市立祇園小学校
* 広島市立山本小学校
* NHK祇園ラジオ放送所
* 祇園新橋北駅

## バス路線

* 東口から南へ約150メートルの広島県道277号古市広島線（旧道）沿いに「下祗園」バス停があり、広島交通の路線バスが停車する。
** 71-6 / 71-H 川内線（広島交通）：長束方面 - 下祗園バス停 -  古市橋駅前方面
* 広島経済大学メインキャンパスへのスクールバス乗降場が西口から徒歩約2分に位置する。
* 東口から南東へ約400メートルの国道183号沿いに広電バス・広島交通の「祇園出張所前」バス停がある。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  可部線
:: 安芸長束駅 (JR-B05) - **下祇園駅 (JR-B06)** - 古市橋駅 (JR-B07)

## 脚注

## 参考文献
* 各 広島市統計書
* 各 広島市勢要覧

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 石黒佑弥 - プロ入り前に社会人野球のJR西日本硬式野球部に所属していた際に同駅に勤務していた。

## 外部リンク

*
古市橋駅

**古市橋駅**（ふるいちばしえき）は、広島県広島市安佐南区古市三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）可部線の駅である。駅番号は**JR-B07**。

## 歴史
* 1910年（明治43年）
** 11月19日：大日本軌道広島支社線（後の広浜鉄道線）が祇園停留場（現存せず） - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅。
** 12月25日：大日本軌道広島支社線当駅 - 太田川橋停留場（現・上八木駅）間延伸、途中駅となる。
* 1919年（大正8年）3月11日：大日本軌道広島支社から可部軌道の駅となる。 
* 1926年（大正15年）5月1日：可部軌道から広島電気の駅となる。
* 1931年（昭和6年）7月1日：広島電気線から広浜鉄道の駅となる。
* 1936年（昭和11年）9月1日：広浜鉄道国有化、鉄道省可部線の駅となる。
* 1960年（昭和35年）4月1日：貨物取扱廃止（旅客駅化）。
* 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1991年（平成3年）
** 4月1日：管轄が広島支社直轄（可部管理駅）から可部鉄道部へ変更。
** 11月1日：業務委託駅化。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1994年（平成6年）8月20日：大町駅（アストラムラインとの乗換駅）新設に伴い、当駅折返し列車を緑井駅折返しに延長。
* 2000年（平成12年）3月27日：現駅舎に建替え。
* 2006年（平成18年）
** 7月1日：可部鉄道部廃止に伴い、管轄が広島支社直轄へ変更。
* 2007年（平成19年）
** 7月14日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2023年（令和5年）
** 9月30日：みどりの窓口営業終了。
** 10月1日：終日無人駅化。

## 駅構造
thumb|ホーム（2020年1月、奥が横川・広島方面）
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は広島方面行ホーム可部寄りにあり、両ホームは構内踏切で連絡している。簡易型自動改札機が設置されている。

無人駅。自動券売機が設置されている。無人駅化前は、業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）で、みどりの窓口が設置されていた。ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JR特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

### のりば

## 利用状況
以下の情報は、「広島市統計書」及び「広島市勢要覧」に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

; 乗車数グラフ
500px

アストラムライン開通以前は沿線に高校・大学がある方面へむけて路線バスが多数運行され、ラッシュ時には当駅折返し列車も設定される等、定期利用客が非常に多い駅だった。1994年8月のアストラムライン開通に伴い、その役目を隣駅の大町駅及びアストラムラインに譲り、折返し列車も消滅した。また、2004年10月 - 2012年3月まで夕方ラッシュ時に運行されていた、快速「通勤ライナー」は通過していた。

## 駅周辺

* 広島市安佐南区役所
* 安佐南区民文化センター
** 広島市立安佐南区図書館
* 広島県立祇園北高等学校
* 広島市立古市小学校
* 古市郵便局
* 広島銀行古市支店
* もみじ銀行古市支店
* 伊予銀行広島北支店
* フジ古市店
* ドン・キホーテ 広島祗園店
* 広島県安佐南警察署
* 下古市停留所：駅から東へ約230m。運行路線は「バス路線」を参照。

## バス路線

当駅隣接の「古市橋駅前」停留所のある広島県道277号古市広島線（旧道）を経由するバス路線は広島交通川内線のみであり、平日日中に大町駅行が1本設定されている他は全て広島駅 - 安佐大橋（矢口駅前）間を往復するバスが運転されている。川内線は「下古市（旧道）」停留所も経由する。

駅東側を通る国道183号（可部街道）には「下古市」停留所があり、広島交通・広電バス の複数路線が経由する。

;古市橋駅前 バス停（安佐大橋方面）
:* 71-6 川内線（安佐大橋）（広島交通） 上古市・矢口駅前方面
;古市橋駅前 バス停（下祗園方面）
:* 71H 下祗園方面（広島交通）
;下古市 バス停（中緑井方面）
:* 70 ・サンハイツ線（広島交通） びしゃもん台・サンハイツ方面
:* 70 あさひが丘線（広電バス） 上安駅・安佐動物公園・あさひが丘・沼田高校方面
:* 72 ・大林線（広島交通） 中須・中緑井方面
:* 72 線（中緑井経由）（広島交通） 中須・中緑井方面
:* 72 上根・吉田線（広電バス） 中須・中緑井方面
:* 73 勝木線（広島交通） 中須・中緑井方面
:* 73 豊平・琴谷線（広電バス） 中須・中緑井方面
:* 74 南原線（佐東バイパス経由）（広島交通） 中須・佐東出張所口方面
:* 74 線（佐東バイパス経由）（広島交通） 中須・佐東出張所口方面
:* 74 三段峡線（佐東バイパス経由）（広電バス） 中須・佐東出張所口方面
:* 75 三段峡線（高速道経由）（広電バス） 古市駅・戸河内方面
;下古市 バス停（祇園出張所前方面）
:* 70,72,73,74,75（広島交通・広電バス） 横川駅前方面
;下古市（旧道）バス停（安佐大橋方面）
:* 71-6 川内線（安佐大橋）（広島交通） 上古市・矢口駅前方面
;下古市（旧道）バス停（下祗園方面）
:* 71H 下祗園方面（広島交通）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  可部線
:: 下祇園駅 (JR-B06) - **古市橋駅 (JR-B07)** - 大町駅 (JR-B08)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 各 広島市統計書
* 各 広島市勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 古市 (広島市)

## 外部リンク
*
大町駅 (広島県)

**大町駅**（おおまちえき）は、広島県広島市安佐南区大町東二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・広島高速交通の駅である。

JR西日本の可部線と、広島高速交通の広島新交通1号線（アストラムライン）が乗り入れ、接続駅となっている。JR西日本の駅番号は**JR-B08**。

## 概要
戦中の1943年（昭和18年）に休止され、戦後も復活せず事実上廃止となった安駅（やすえき）は当駅付近にあった。その後1994年（平成6年）のアストラムライン開業に合わせて、既存のJR可部線にも駅が新設されて乗り換え駅となった。当駅の開業に伴い可部線のダイヤが変更され、それまで古市橋駅で折返していた列車は折返し設備が新設された緑井駅まで延長されることになった。

当駅は1999年3月から2004年3月まで設定されていたアストラムラインの急行列車、2004年10月から2012年3月まで可部線に設定されていた快速「通勤ライナー」の停車駅であったが、両路線とも優等種別の設定がなくなり、当駅を発着する列車は全て各駅停車となっている。

なお、JRとアストラムラインの乗り換え駅は、当駅の他にも山陽本線との交点に設置されている新白島駅がある。

可部線の下り最終列車（あき亀山行き）から、当駅でアストラムラインの下り最終列車（長楽寺行き）に接続があるが、線路の改良工事で最終列車が広島駅 - 横川駅間で区間運休するなどの場合に時刻調整などは行われない。

; 乗り入れ路線
:  JR可部線（広島・横川・下祗園方面 - 緑井・可部・あき亀山方面）
:  アストラムライン（本通・不動院前・中筋方面 - 安東・長楽寺・広域公園前方面）

## 歴史
* 1994年（平成6年）8月20日：JR西日本・アストラムラインの大町駅が開業。JR西日本の駅は可部鉄道部管理の業務委託駅、アストラムラインの駅は直営駅。
* 1996年（平成10年）6月1日：JR西日本の駅が直営駅となる。
* 1999年（平成11年）3月20日：アストラムラインのダイヤ改正で新設された急行列車の停車駅となる。
* 2004年（平成16年）
** 3月20日：アストラムラインのダイヤ改正で急行列車が廃止。
** 10月：可部線 快速通勤ライナーの停車駅となる。
* 2006年（平成18年）7月1日：JR西日本の駅管轄が、可部鉄道部廃止に伴い広島支社の直轄に変更される。
* 2007年（平成19年）9月1日：JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2009年（平成21年）8月8日：アストラムラインでICカード「PASPY」の利用が可能となる。
* 2012年（平成24年）3月：JR西日本のダイヤ改正において快速列車が廃止。
* 2019年（平成31年）
** 2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
* 2022年（令和4年）4月1日：JR西日本の駅が業務委託駅となる。
* 2026年（令和8年）5月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更（予定）。

## 駅構造
### JR西日本

単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）であるが、ホームは盛土上にあるため、地上からはコンコースへは階段を登る。

横川駅管理の業務委託駅である。みどりの窓口は2019年2月28日を以って閉鎖され、みどりの券売機プラスが設置されている（稼働時間は5:10 - 23:00、改札係員対応時間は6:30 - 11:30,15:30 - 19:00,20:00 - 22:00）。

ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。また、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

駅構内にはハート・インが出店している。

トイレは改札外と改札内に1カ所ずつある。そのうち改札内のトイレは男女共用であったが、改修工事により男女別となり、出入口はJRとアストラムラインの交差をイメージしたデザインとなった。


大町駅ホーム.JPG|ホーム（2007年3月）
Ōmachi Station Ticket Gate.jpg|改札口（2025年2月）


### 広島高速交通

島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。ステーションカラーは黄緑色。

コインロッカー設置駅。定期券発売駅。

#### のりば

; 付記事項
* 平日朝ラッシュ時には本通方面への折返し列車も設定されているため、広域公園前方に引き上げ線がある。
* かつては、大町止の列車が引上線を利用して急行列車との緩急接続を図っていたが、急行列車の廃止に伴い現在は行われていない。


Gate of HRT Omachi Station.JPG|改札口（2009年8月）
Platform of HRT Omachi Station.JPG|ホーム（2009年8月）


## 利用状況
以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。JRでは「1日平均乗車人員」を、アストラムラインでは「1年毎乗車総数」と「1年毎降車総数」の情報を公開している。アストラムの1日平均乗車人員データは、年度毎の乗車総数を365（閏年は366）で割った値を小数点2位を丸めて小数点1位の値にした物である。アストラムラインのデータは1,000で丸めて提供されているので、1年毎ではプラスマイナス500の誤差があり、1日当たりでは1.4人程度の誤差が発生する。

当駅は開業以来、可部駅を上回る利用客数で可部線で最も利用者が多い駅だったが、新白島駅が開業した2015年度以降は下祇園駅に次ぐ第2位となっている。

## 駅周辺

* 大町郵便局
* 広島銀行
* 広島共立病院
* とれたて元気市広島店 - 農産物直売所（JA全農ひろしま）

## 大町バスターミナル

大町駅前にはバスターミナルがある。2020年（令和2年）7月1日から、安佐北区に本社を置き分譲マンション・賃貸・賃貸仲介業（ピタットハウスFC）を営む「株式会社大和興産」が命名権（ネーミングライツ）を取得し、呼称を「**大和興産大町バスターミナル**」と改称した。

* 広島交通
** 70 毘沙門台・サンハイツ線 - びしゃもん台方面 / 下古市方面
** 弘億線 - 安東駅・弘億方面
** 広島経済大学スクールバス
* フォーブル
** 武田山団地線 - 武田山団地方面
** サンハイツ線 - 上安駅・サンハイツ方面
** 平和台線 - 平和台方面

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  可部線
:: 古市橋駅 (JR-B07) - **大町駅 (JR-B08)** - 緑井駅 (JR-B09)
; 広島高速交通
:広島新交通1号線（アストラムライン）
::古市駅 - **大町駅** - 毘沙門台駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 各 広島市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 大町東・大町西 (広島市安佐南区)

## 外部リンク
* 
* アストラムライン 公式サイト - 広島高速交通
大門駅 (広島県)

**大門駅**（だいもんえき）は、広島県福山市大門町大門にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号は**JR-W12**。広島県内の鉄道駅では最東端にある。

## 歴史
* 1897年（明治30年）12月26日：山陽鉄道笠岡駅 - 福山駅間に新設。旅客・貨物取扱開始。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
* 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 2007年（平成19年）
** 6月10日：ICOCA対応自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2009年（平成21年）8月31日：跨線橋・エレベーターが上下線ホームに新設。
* 2016年（平成28年）4月24日：CTC化に伴い、改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始。
* 2020年（令和2年）
** 2月29日：みどりの窓口営業終了。
** 9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

## 駅構造

thumb|ホーム（2005年11月、遠景）
単式ホーム2面2線を有する地上駅。以前は単式・島式ホーム複合型2面3線を有していたが、現在は2番線が撤去されている。このホームは『瀬戸内マリンビュー』などの折り返しなどに使用されていた。ホームはカーブの途中にある。駅舎は上り岡山方面行ホーム側にあり、島式福山方面行ホームへは地下道で連絡している。

無人駅。ICOCAが利用可能。

### のりば

## 利用状況
「統計ふくやま」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
駅周辺は福山市中心部に対するベッドタウンである。1999年に南北地下通路が駅東に設置され、国道2号南側地区との連絡が便利になった。

* 福山東警察署大門交番
* 広島県警察交通機動隊東部分駐隊
* JA福山 大津野支店
* 銀河学院中・高等学校
* 福山市立大津野幼稚園
* 福山市立大津野小学校
* 福山市立大門中学校
* 大門郵便局

### バス路線

; 大門駅北口
北口から約300m北の旧鴨方往来沿いにあり、中国バスと井笠バスカンパニーの一般路線バスが発着する。

* 中国バス・井笠バスカンパニー
** 27-1 鋼管病院 - 平日のみ運行
** 27-2 大門高校前 - 平日のみ運行

## その他
* 以前は当駅発の生牡蠣の小荷物運賃に割引を適用する公示がされる程多くの生牡蠣が当駅から出荷されていた。
* 1971年10月6日午前2時頃、下り急行雲仙3号の客車から出火（急行雲仙3号火災事故）。列車は駅手前で緊急停車し、消火が行われた。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陽本線
:: 笠岡駅 (JR-W11) - **大門駅 (JR-W12)** - 東福山駅 (JR-W13)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 大門駅 (曖昧さ回避)
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
笠岡駅

**笠岡駅**（かさおかえき）は、岡山県笠岡市笠岡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号は**JR-W11**。

山陽本線では岡山県最西端である。

## 歴史
* 1891年（明治24年）
** 7月14日：山陽鉄道倉敷駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。
** 9月11日：山陽鉄道当駅 - 福山駅間延伸、途中駅となる。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
* 1913年（大正2年）11月17日：井笠鉄道本線開通に伴い、同線の駅が開設（山陽本線現1番のりば対側・4番のりば）。
* 1971年（昭和46年）4月1日：井笠鉄道本線廃止、同線の駅が廃駅となる。
* 1983年（昭和58年）12月25日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：（新聞紙を除く）荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2005年（平成17年）3月1日：構内にエレベーターおよび多機能トイレを設置。
* 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2016年（平成28年）：CTC化に伴い、改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始。
* 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
* 2022年（令和4年）
** 10月1日：管理駅が福山駅から倉敷駅に変更。
** 11月10日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
** 11月11日：みどりの券売機プラス稼働開始。
* 2026年（令和8年）3月27日 ｰ 駅舎内に「石田製帽JR笠岡駅店」がオープン予定。

## 駅構造

thumb|ホーム（2006年4月）
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。跨線橋にはエレベーターが設置されている。北口（正面）はあるがその他の出入口はない。
駅南側へ出るには、北口を出てすぐ（右手側）の通りを進んだ先にある地下道を通ると、南側に出られる。

直営駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

### のりば

* 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばで、2番のりばは上下共用待避線（中線）である。

### 駅構内の施設
* みどりの券売機プラス
* セブン-イレブンハートインJR笠岡駅店 - KIOSKからのリニューアル。
* コインロッカー
* オストメイト・車椅子対応トイレ
* サンエトワール笠岡店 2023年3月10日閉店

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り

## 駅周辺

### 北側（正面口）

* 笠岡市役所
* 笠岡駅前郵便局
* トマト銀行笠岡支店
* 中国銀行笠岡駅前支店
* 笠岡放送 笠岡駅前サテライトスタジオ
* キムラヤ笠岡駅前店
* 笠岡警察署笠岡駅前交番
* オンリーワン笠岡駅前店（スーパーマーケット）
* 駅前バス乗り場（井笠バスカンパニー）、タクシー乗り場
* 岡山県道34号笠岡井原線

### 南側
* 笠岡シーサイドモール
** ザ・ダイソー
** マルナカ笠岡店
** サテライト笠岡
* 笠岡信用組合本店
* 三洋汽船 笠岡港（笠岡諸島方面乗り場）
* 備中笠岡城跡 古城山公園
* 国道2号

## バス路線

北側（正面口）より、井笠バスカンパニー路線が発着する。

* 当駅から里庄方面に路線バスで進むことは不可能である。東海道・山陽本線沿線で次に路線が途切れるのは彦根 - 米原である。

## その他
* ホーム上屋の支柱の一部に、双頭レールが用いられている。また、以前は軽便鉄道の井笠鉄道が井原市まで伸びており、1番線北側にあるホームを使用していたが1971年（昭和46年）に廃止された。
* 当駅 - 大門駅間（7.1km）の笠岡市吉浜付近に駅新設構想がある。
* 2009年（平成21年）3月ダイヤ改正までは当駅で快速「サンライナー」が普通列車と緩急接続を行っていたため、「サンライナー」利用の上で尾道・三原方面へ向かうには、ホーム移動を伴う福山駅で乗換えるよりも、同一平面上で接続する当駅で乗換えた方が便利であった（「サンライナー」の大半が岡山方面行きホーム（6番乗り場）に直接入線して折返すため）。一時前述の通り当駅での緩急接続が消滅し、一部列車が終点福山駅で緩急接続を行う形となったため、同駅にてホーム移動を伴う乗換が強いられる形となっていた。その後、2017年（平成29年）3月ダイヤ改正で一部の「サンライナー」と普通列車の緩急接続が復活したが、2022年（令和4年）3月ダイヤ改正で「サンライナー」自体が廃止された。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陽本線
:: 里庄駅 (JR-W10) - **笠岡駅 (JR-W11)** - 大門駅 (JR-W12)

### かつて存在した路線
; 井笠鉄道
: 本線
:: **笠岡駅** - 鬮場駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
日本後紀

『**日本後紀**』（にほんこうき）は、平安時代初期に編纂された勅撰史書。『続日本紀』に続く六国史の第三にあたる。承和7年（840年）に完成し、延暦11年（792年）から天長10年（833年）に至る42年間を記す。編者は藤原緒嗣ら。編年体、漢文、全40巻（散逸しており、現存10巻）。

## 編纂
序文によれば、弘仁10年（819年）、嵯峨天皇が、藤原冬嗣、藤原緒嗣、藤原貞嗣、良岑安世に勅して編纂を命じた。未了のまま緒嗣を除く3人が死んだため、後に淳和天皇が詔して清原夏野、直世王、坂上今継、藤原吉野、小野岑守、島田清田に続行を命じた。仁明天皇の代になってさらに詔して藤原緒嗣、源常、藤原吉野、藤原良房、朝野鹿取に遂行を命じた。さらに後、布瑠高庭と山田古嗣を加え、承和7年12月9日（841年1月5日）にようやく完成を報告した。21年間、3代の天皇にわたる編纂事業となり、一貫して従事したのは藤原緒嗣1人のみであった。

## 内容
『続日本紀』の後をうけて、桓武天皇の治世の途中から、平城天皇、嵯峨天皇、淳和天皇の治世を記す。内容には藤原緒嗣の意見がもっとも反映されたといわれる。天皇・廷臣の死亡記事に短い伝記（薨伝）を付けたことは『続日本紀』にならい、後続の史書と同じである。しかし本書の薨伝は一方的・公式的な礼賛や非難に流れず、独特の批評や感想を交えた興味深い記述が多く、六国史の中では批判精神を堅持したものとして異色である。
また六国史の中では前後の史書に比べ和歌を多く収録していたことが知られる。

## 散逸と復原
15世紀初め頃までは40巻揃っていたが、応仁の乱の影響で散逸した。失われた部分が多かったため、発見の待望から近世期には偽書まで作られた。江戸時代中期に塙保己一の門人・稲山行教が10巻分の写本を三条西家で発見（三条西実隆と公条の父子が筆写したもの。異説として柳原紀光の校訂本説もある）し、初めて刊行された。現存分（天理図書館蔵、重要文化財）は巻5・8・12・13（桓武）、14・17（平城）、20・21・22・24（嵯峨）の10巻で、淳和天皇の代はまったく欠けてしまっている。

六国史などの抜粋版である『日本紀略』と、六国史の項目分類である『類聚国史』等に引用文（逸文）があり、『日本後紀』欠落部分の概略を復元することができる。これらの逸文を収集したものに、鴨祐之編『日本逸史』、佐伯有義編『日本後紀逸文』がある。これらを踏まえて、下記の集英社訳注日本史料や講談社学術文庫が出版されている。

## 備考
* 後紀の天皇批判は平城天皇に限られたものであり、後紀に記される4人の天皇の内、史書編纂に関わっていないのはこの平城天皇のみである。これは薬子の変によって、譲位された嵯峨天皇＝平安京の宮廷側との確執が決定的となったためとみられ、この変で敗北した太上（平城）天皇は皇位を子孫に伝えることができなくなり、皇位継承の正当から外れたため、史臣評に当たる崩伝の記述も好意的でなくなったとみられる。
* 後紀の内容には、平安京遷都や坂上田村麻呂の活躍なども記載されていたものとみられる。
* 国内現存資料の中では、「土木」と言う語の初出とされる（詳細は、「建設#歴史と変遷の前史」を参照）。

## 校訂本
*黒板勝美編（坂本太郎校訂）『新訂増補 国史大系3 日本後紀』、吉川弘文館、初版1934年、普及版1975年ほか
*黒板伸夫・森田悌編 『日本後紀 訳注日本史料』、集英社、2003年
*森田悌 『日本後紀 全現代語訳』、講談社学術文庫（上中下）、2006年

## 脚注


## 参考文献
*坂本太郎 『六国史』日本歴史叢書27、吉川弘文館、1970年11月、新装版1994年12月。 ISBN 4-642-06602-0
*遠藤慶太 『六国史 -日本書紀に始まる古代の「正史」』 中公新書 2016年。

## 関連項目
*歴史書一覧
*新羅の入寇
*花見#歴史 - サクラ花見の初出。

## 外部リンク
*日本後紀 - ジャパンナレッジ
里庄駅

**里庄駅**（さとしょうえき）は、岡山県浅口郡里庄町大字新庄にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号は**JR-W10**。

## 歴史
* 1917年（大正6年）7月13日：鉄道院山陽本線鴨方駅 - 笠岡駅間に**里庄[[信号場]]**として新設。
* 1920年（大正9年）11月15日：**里庄駅**に昇格。旅客・貨物取扱開始。
* 1971年（昭和46年）8月15日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」が利用が可能となる。
* 2016年（平成28年）：CTC化に伴い、改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始。
* 2019年（平成31年・令和元年）
** 3月16日：朝に1本のみ停車していた快速「サンライナー」が普通列車に変更され、「サンライナー」の停車駅から外れる。
** 5月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
** 6月1日：この日より終日無人駅化。
* 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。北にホームの無い上り副本線（4番線）がある。下りが1番線、上りは3番線を使用している。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

無人駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

### のりば

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り

## 駅周辺

国鉄の電化工事は、1961年10月、山陽本線の当駅西側地点で累計3,000キロに達した。当駅前にはそれを記念した石碑が建てられている（石碑の建立自体は1980年）。

* 里庄町歴史民俗資料館
* 里庄町役場
* 里庄郵便局
* 中国銀行 里庄支店
* 笠岡信用組合 里庄支店
* 国道2号

### バス路線
駅舎正面左側（※駅前駐車場前）に「里庄駅」停留所があり、里庄町路線バス（寄島里庄線）が発着する。

※平日のみ運行。但し、年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は全便運休。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陽本線
:: 鴨方駅 (JR-W09) - **里庄駅 (JR-W10)** - 笠岡駅 (JR-W11)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
東尾道駅

**東尾道駅**（ひがしおのみちえき）は、広島県尾道市高須町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号は**JR-X17**。

## 歴史
* 1990年（平成2年）10月：「高須駅（仮称）設置期成同盟会」発足。
* 1992年（平成4年）1月：仮称を「東尾道駅」に改称。
* 1994年（平成6年）12月5日：新駅建設の起工式。
* 1996年（平成8年）7月21日：山陽本線松永駅 - 尾道駅間に新設開業。
* 2007年（平成19年）
** 6月28日：ICOCA対応簡易型自動改札機を導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2020年（令和2年）
** 2月29日：みどりの窓口が営業終了。
** 9月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。鉄骨製の橋上駅舎を有し、南東側から見ると少し高いところに線路とプラットホームが敷かれている。

エレベーターは設置されていないが、ホームと外をつなぐスロープが設置されており、駅舎を通らずにホームに入ることができる。このスロープは通常は閉鎖されており、利用する場合は専用のインターホンで尾道駅に連絡して開放してもらう必要がある。

無人駅である。ICOCA対応の自動改札機が導入されている。

### のりば

## 利用状況
「統計おのみち」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
平地の少ない尾道市にあって希少な平地に恵まれた地区で住宅や商店が増加し、駅を中心にして賃貸アパート・分譲マンション・戸建て住宅などが建ち並ぶ。南東口は歩道・車道とも整備された新興住宅地。北西口は国道から山手にかけて民家が構えている。また国道2号を挟むようにしてロードサイド店舗が福山市松永地区まで連続して建ち並んでいて一体的な市街地を形成している。

* 尾道警察署高須交番
* 黒崎憩いの遊歩道
* 東尾道駅前郵便局
* 高須郵便局
* ふれあいホームタウン尾道
* JA尾道市高須支所

## バス路線

おのみちバスの路線が発着する。駅開業と同時におのみちバス（当時は尾道市営バス）と共に鞆鉄道も乗入れていた。広島空港へのリムジンバスも運行されていた。

* 1 市内本線西行：尾道駅前 / 高須車庫
* 21 市内本線西行：鳴滝登山口
* 8・80： 尾道工業団地線：バイパス東口
* 80 尾道工業団地線：尾道工業団地

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陽本線
:: 松永駅 (JR-X16) - **東尾道駅 (JR-X17)** - 尾道駅 (JR-X18)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
松永駅

thumb|南口（2006年3月）

**松永駅**（まつながえき）は、広島県福山市松永町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号は**JR-X16**。

旧・松永市の中心駅である。

## 歴史
* 1891年（明治24年）11月3日：山陽鉄道 福山駅 - 尾道駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
** 当時の所在地表示は広島県沼隈郡松永村であった。
* 1893年（明治26年）4月21日：広島寄りに300m移設。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
* 1968年（昭和43年）3月：橋上駅舎に改築。
* 1971年（昭和46年）8月15日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）4月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2011年（平成23年）3月15日：コンコースとホームを結ぶエレベーターの使用開始。
* 2016年（平成28年）：CTC化に伴い、改札口とホームに新設されたLED式発車標使用開始。
* 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
* 2022年（令和4年）
** 2月3日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
** 2月4日：みどりの券売機プラス導入。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。鉄筋コンクリート製橋上駅舎を備える。2・3番線が島式ホーム。単式ホーム東側切欠き部に側線設備を備える。

直営駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

### のりば

; 付記事項
* 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばである。
* 下り副本線である2番のりばは通常使用されないが、事故やトラブル、大雨・落雷等によるダイヤ乱れの場合に使用される時がある。

## 利用状況
「広島県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

; 北口

; 南口

## バス路線
当駅周辺はバス停留所が複数あるので注意が必要。

なお、当駅最寄りの福山大学への便は無く、福山駅からの直行便となる。

; 福山松永
北口から約40m北の教文ゼミナール松永駅前教室前にあり、オー・ティー・ビーの都市間高速バスが発着する。

* オリオンバス：新宿南口（バスタ新宿）・東京駅鍛冶橋駐車場 ※夜行便

; 松永駅北口
当駅北口から約30m東にあり、本郷・小原地区乗合タクシーが発着する。

* 本郷・小原地区乗合タクシー
** HO 大西谷 - 平日・土曜のみ運行

; 松永駅南口
当駅南口ロータリーにあり、鞆鉄道（トモテツバス）とおのみちバスの一般路線バスが発着する。

* トモテツ・おのみち
** 7・9 沼南線・松永尾道工業団地線：松永
** 90 松永尾道工業団地線：尾道工業団地
* トモテツ
** 76 沼南線：満腰
** 77-1 沼南線：千年橋
** 77-2 沼南線：内海農協前
** 78-1 沼南線：千年橋
** 79 沼南線：鞆車庫前
** 98 松永如水館線：如水館前 - 同学校休校日は運休

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陽本線
:: 備後赤坂駅 (JR-X15) - **松永駅 (JR-X16)** - 東尾道駅 (JR-X17)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
有年駅

}

↓上郡駅
|}
|}

thumb|北口（2018年10月）

**有年駅**（うねえき）は、兵庫県赤穂市有年横尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

## 歴史
* 1890年（明治23年）
** 7月10日：山陽鉄道竜野駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。
** 12月1日：山陽鉄道当駅 - 三石駅間延伸、途中駅となる。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。
* 1921年（大正10年）4月14日：赤穂鉄道開通。
* 1951年（昭和26年）12月12日：赤穂鉄道廃止。
* 1961年（昭和36年）6月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
* 2013年（平成25年）3月16日：新2番のりば使用開始。
* 2014年（平成26年）4月30日：北口改札を新設。
* 2016年（平成28年）5月23日：新1番のりば工事完成、使用開始。
* 2017年（平成29年）10月1日：橋上駅舎全面使用開始。無人駅化。
* 2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。


ファイル:JRW-UneStation.jpg|地上駅時代の駅舎（2007年4月）
ファイル:Une Station 04.jpg|地上駅時代の改札口（2009年2月）
ファイル:Une Station 06.jpg|地上駅時代の乗車発券売所（2009年2月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。

旧駅舎時代は直営駅（相生駅管理）、窓口で乗車券類を発売していたが、橋上駅舎使用開始と同時に無人駅となった。旧駅舎は兵庫県現存最古の駅舎とされていた（現在は1894年（明治27年）の播但線香呂駅と鶴居駅）。

無人駅だが、駅事務室・窓口と有人改札スペースが施錠してカーテンを閉じた上で確保されている他、ICOCA等の交通系ICカードへの入金に対応した自動券売機と、簡易型自動改札機が設置されている。

2012年夏より橋上駅舎建設が始まり、2015年頃の竣工が見込まれていたが工期が遅れ、2017年10月より全面的に使用開始となった。工事期間中は2013年3月から上り本線外側に新設されたホームが使用開始、2016年には旧2番のりばを転用した下り線のりばが完成した。2017年7月時点ではまだ橋上駅舎の自由通路南口側階段と駅事務室・改札口スペースが完成していなかったため、1番のりばには従来の駅舎への仮設通路が設けられていた。

上りホームは線路に併せカーブしており列車がホーム側に傾いて入線する。

当駅は米原駅 - 上郡駅間の駅では唯一、自動放送が「JR京都・神戸線運行管理システム」対応型となっておらず（近江塩津駅 - 坂田駅間は、長浜駅のみ運行管理システム対応型放送）、永楽型の自動放送となっている。

### のりば

## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員は**206人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陽本線
:: 新快速・普通
::: 相生駅 - **有年駅** - 上郡駅

### かつて存在した路線
; 赤穂鉄道
:: **有年駅** - 富原駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
紀元前153年

**紀元前153年**（きげんぜん153ねん）は、ローマ暦の年である。

## 他の紀年法

* 干支 : 戊子
* 日本
** 開化天皇5年
** 皇紀508年
* 中国
** 前漢 : 景帝4年
* 朝鮮
** 檀紀2181年
* 仏滅紀元 : 392年
* ユダヤ暦 : 3608年 - 3609年

## できごと
### ローマ
* 属州のヒスパニアで反乱があり、この年の執政官は、例年の3月15日よりも前に着任した。これは、以降の年の慣例になり、結果として、1月1日はローマ年の最初の日になった。

### セレウコス朝
* ペルガモン王国のアッタロス2世及びエジプトのプトレマイオス6世がシリアのアレクサンドロス・バラスを支持すると表明したため、セレウコス朝のデメトリオス2世との関係が悪化した。バラスを見出したヘラクレイデスは、メディアで反乱を起こし紀元前160年にデメトリオス1世に処刑されたティマルコスの兄弟であった。
* アレクサンドロス・バラスが台頭してきたことで、デメトリオス1世はユダヤの守備隊を呼び戻した。ユダヤの支配を保つために、ヨナタンにユダヤの王位を与えた。ヨナタンはこれを受け入れ、エルサレムを要塞化して抵抗の拠点とし、紀元前143年にエルサレムの大司祭になった。

### ギリシャ
* シキュオンの街の大部分が地震によって破壊された。

## 誕生

## 死去

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
紀元前133年

**紀元前133年**（きげんぜん133ねん）は、ローマ暦の年である。

## 他の紀年法

* 干支 : 戊申
* 日本
** 開化天皇25年
** 皇紀528年
* 中国
** 前漢 : 元光2年
* 朝鮮
** 檀紀2201年
* 仏滅紀元 : 412年
* ユダヤ暦 : 3628年 - 3629年

## できごと
### ローマ
* 執政官 - ルキウス・カルプルニウス・ピソ・フルギとプブリウス・ムキウス・スカエウォラ
* ヌマンティア戦争 - スキピオ・アエミリアヌス率いるローマ軍によりヌマンティアが陥落。
* ティベリウス・グラックスが護民官に選出され、無産市民救済のための「センプロニウス農地法」を提出するが、対立した元老院支持者によって殺害される。ティベリウスの死を契機にローマは「内乱の一世紀」と称される時代へ突入。
* アッタロス朝（ペルガモン王国）の国王アッタロス3世が死去。遺言により王国がローマへ遺贈。

### 中国
* 6月 - 李広らが率いる30万の前漢軍が朔州で匈奴軍を迎撃したが決着は付かず（）。

## 誕生

## 死去

* アッタロス3世（アッタロス朝最後の国王、紀元前170年頃）
* ティベリウス・グラックス（共和政ローマの政治家、紀元前168年頃）

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
紀元前152年

**紀元前152年**（きげんぜん152ねん）は、ローマ暦の年である。

## 他の紀年法

* 干支 : 己丑
* 日本
** 開化天皇6年
** 皇紀509年
* 中国
** 前漢 : 景帝5年
* 朝鮮
** 檀紀2182年
* 仏滅紀元 : 393年
* ユダヤ暦 : 3609年 - 3610年

## できごと
### セレウコス朝
* セレウコス朝の王位を狙うアレクサンドロス・バラスは、ハスモン朝のヨナタンに接触し、デメトリオス1世よりも有利な条件を提案した。特に、バラスは、エルサレムの大司祭の職を与えることを申し出た。それへの答えとして、ヨナタンはデメトリオス1世への支援を引き揚げ、バラスに対する忠誠を誓った。その後、ヨナタンは一族で初めて大司祭の職に就いた。

## 誕生

* 桑弘羊 - 前漢の政治家

## 死去

* マルクス・アエミリウス・レピドゥス - 執政官
* マルクス・ポルキウス・カトー・リキニアヌス - 法学者
* 張蒼 - 前漢の政治家

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
紀元前151年

**紀元前151年**（きげんぜん151ねん）は、ローマ暦の年である。

## 他の紀年法

* 干支 : 庚寅
* 日本
** 開化天皇7年
** 皇紀510年
* 中国
** 前漢 : 景帝6年
* 朝鮮
** 檀紀2183年
* 仏滅紀元 : 394年
* ユダヤ暦 : 3610年 - 3611年

## できごと
### カルタゴ
* カルタゴはローマ帝国からの借金を完済した。これにより、カルタゴ側は第二次ポエニ戦争後に結ばれた、カルタゴがローマに従属するという内容の条約は実質的に効力を失ったと見なしたが、条約が恒久のものだとするローマ側はこの解釈に同意しなかった。
* ヌミディアは、カルタゴの街を包囲し、新たな戦線を開始した。カルタゴは25000の兵を遠征させ、ヌミディアの侵略者を撃退した。

### ローマ
* ポリュビオスの要請で、スキピオ・アエミリアヌスはマルクス・ポルキウス・カトー・ケンソリウスの支援を取り付け、紀元前167年に行われた裁判の後も抑留されている300人のアカイア人を解放するよう要求した。
* ローマ軍は、ガリア・キサルピナからのケルト人の襲撃を退け、ギリシアの商業港マッシリアの繁栄を助けた。
* プラエトルセルウィウス・スルピキウス・ガルバと前執政官ルキウス・リキニウス・ルクッルスに率いられたローマ軍はヒスパニアに到着し、征服を始めた。ヌマンティアのケルティベリア人による反逆が止まった。

### インド
* 父プシャミトラの後を継ぎ、アグニミトラがシュンガ朝の皇帝になった。

## 誕生

## 死去

* プシャミトラ - シュンガ朝の創設者

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
紀元前143年

**紀元前143年**（きげんぜん143ねん）は、ローマ暦の年である。

## 他の紀年法

* 干支 : 戊戌
* 日本
** 開化天皇15年
** 皇紀518年
* 中国
** 前漢 : 景帝後元元年
* 朝鮮
** 檀紀2191年
* 仏滅紀元 : 402年
* ユダヤ暦 : 3618年 - 3619年

## できごと
### ローマ
* クィントゥス・カエキリウス・メテッルス・マケドニクスが反乱軍を鎮圧し、ケルトイベリア戦争が終結した。

## 誕生

* マルクス・アントニウス・オラトル:執政官

## 死去

* ヨナタン
* 周亜夫：前漢の武将

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
紀元前139年

**紀元前139年**（きげんぜん139ねん）は、ローマ暦の年である。

## 他の紀年法

* 干支 : 壬寅
* 日本
** 開化天皇19年
** 皇紀522年
* 中国
** 前漢 : 建元2年
* 朝鮮
** 檀紀2195年
* 仏滅紀元 : 406年
* ユダヤ暦 : 3622年 - 3623年

## できごと
### 中国
* 建元2年、前漢の皇帝武帝は、匈奴を挟撃するため、張騫率いる使節団を西域の大月氏国へ派遣した。

### ローマ
* 反乱の首謀者のウィリアトゥスが暗殺され、ルシタニア戦争が終結した。

### 天文学
* ヒッパルコスが、極めて正確に朔望月の長さを決定した。

## 誕生

## 死去

* ウィリアトゥス

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
紀元前137年

**紀元前137年**（きげんぜん137ねん）は、ローマ暦の年である。

## 他の紀年法

* 干支 : 甲辰
* 日本
** 開化天皇21年
** 皇紀524年
* 中国
** 前漢 : 建元4年
* 朝鮮
** 檀紀2197年
* 仏滅紀元 : 408年
* ユダヤ暦 : 3624年 - 3625年

## できごと
### ローマ
* に率いられた奴隷がシチリアでローマ帝国に対して反乱を起こした。
* スペインのクァエストルであるティベリウス・グラックスが、奴隷の労働力を利用した農業の問題に気づいた。
* バレンシアが建設された。
* ヌマンシア戦争が始まり、グナエウス・ポンペイウスとM. Papilius Laenasが敗れた。

## 誕生

* ルキウス・コルネリウス・スッラ

## 死去

* ドゥッタガーマニー：スリランカの王
* 趙佗：南越の王

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
紀元前134年

**紀元前134年**（きげんぜん134ねん）は、ローマ暦の年である。

## 他の紀年法

* 干支 : 丁未
* 日本
** 開化天皇24年
** 皇紀527年
* 中国
** 前漢 : 元光元年
* 朝鮮
** 檀紀2200年
* 仏滅紀元 : 411年
* ユダヤ暦 : 3627年 - 3628年

## できごと
### ローマ
* カルタゴの征服者スキピオ・アエミリアヌスは、ヌマンティアを攻めるため、スペインの軍を指揮した。2万から4万の兵を集めた中には、ヌミディアのユグルタ配下の騎兵隊も含まれていた。包囲戦を得意とするスキピオは、ヌミディア包囲戦を始める前に、7つの要塞と1つの水路を建設した。街の周りの柵の長さは、町の外周の2倍以上に達した。また、小船を使ってドウロ川経由で物資を運ぶことができた。
* 執政官ガイウス・フルウィウス・フラックスは奴隷の反乱を受けた。4000人以上の奴隷はカンパニア州シヌエッサを破壊した。奴隷は、アッティカの銀鉱山とデロス島を制圧した。

### ユダヤ
* 前年に殺害された父シモンの後を継ぎ、ヨハネ・ヒルカノス1世がハスモン朝の君主になった。

### 天文学
* ヒッパルコスが春分点歳差を発見した。
* ヒッパルコスが星のカタログを作った。

## 誕生

* プブリウス・セルウィリウス・ウァティア：ローマの政治家（紀元前44年没）

## 死去

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
本竜野駅

thumb|東口（2015年12月）
**本竜野駅**（ほんたつのえき）は、兵庫県たつの市龍野町中村にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。

## 概要
たつの市の代表駅である。

以前は姫路方面からの列車の約半数がこの駅で折り返していたが、2010年（平成22年）3月13日ダイヤ改正及び同年10月12日の修正に伴い、全列車が播磨新宮駅・佐用駅発着に変更された。そのため現在は平常時当駅で折返す列車は存在しないが、大雨時などで東觜崎 - 播磨新宮駅間の揖保川が渡れなくなった場合は運転区間を変更し当駅で折返しとなる列車が設定される場合がある。また、1989年の改正までは、姫新線を経由していた急行「みささ」・「みまさか」などの優等列車が運転され、当駅にも停車していた。

## 歴史
* 1931年（昭和6年）12月23日：鉄道省姫津線（当時）余部駅 - 東觜崎駅間の延伸に伴い開業。旅客・貨物取扱開始。駅ホームを連絡する跨線橋には『TAKATORI WORKS 1912 IGR』と鉄道院時代の刻印がされた支柱が使われていた。なお、この支柱は、新駅舎完成後に2番ホームに移設保存されている。
* 1934年（昭和9年）11月28日：姫津西線開業に伴い、姫津線が姫津東線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1936年（昭和11年）
** 4月8日：姫路駅 - 東津山駅間が全通したため姫津東線が姫津線の一部となり、当駅もその所属となる。 
** 10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。 
* 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2009年（平成21年）3月28日：初代駅舎使用終了、仮駅舎に営業移転。4月から初代駅舎解体。
* 2010年（平成22年）3月13日：2代目橋上駅舎使用開始。
* 2016年（平成28年）
** 1月12日：ICカード専用簡易改札機設置。
** 3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
** 7月21日：改札内コンコースの自販機がcuricoへ更新される。
* 2017年（平成29年）6月1日：ジェイアール西日本交通サービス（現・JR西日本交通サービス）が受託する業務委託駅となる。
* 2024年（令和6年）
** 11月11日：みどりの券売機プラスを導入。
** 11月30日：みどりの窓口の営業を終了。
** 12月1日：終日無人化。

## 駅構造
### ホーム
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換可能な橋上駅。2009年3月まで使われた初代駅舎の頃は地上駅で単式・島式ホーム2面3線であったが、駅舎から遠い東側の1線は撤去された。
それぞれのホームには階段または改札内外共用の2機のエレベーターを利用して行き来する。

### コンコース

みどりの券売機プラスが設置されている。

改札口にはICカード専用簡易自動改札機が入・出場用がそれぞれ2セット設置されている。

両ホームは跨線橋で連絡している。

駅の西口にはバリアフリー対応多機能トイレが設置されており観光案内所と地域交流施設が入居している。駅の東口には有料駐車場と無料の駐輪場が設置してあり、開発された住宅地が広がっている。

### 旧駅舎
初代駅舎は、1931年（昭和6年）の開業以来の木造駅舎で、面積は約136㎡であった。駅ホームを連絡する跨線橋には鉄道院時代の刻印がされた支柱が使われていた。

駅橋上化工事のため2009年1月にホーム上にあった1941年竣工の旅客上屋を撤去し、新しい駅舎が出来るまでは駅北側に設置された仮設駅舎に役目を託し、2009年4月から解体撤去された。

橋上駅舎が2010年2月に完成し、同年3月13日より使用開始された。新駅舎は総工費約11億円で、地元のたつの市が殆どを負担した。面積は約700㎡ある
。

Hon-Tatsuno sta01n4592.jpg|旧駅舎（2008年11月）
Hon-Tatsuno Station 01.jpg|旧駅舎改札口（2008年10月）
Hontatsuno Station at April 09 by CR 03.jpg|仮設駅舎（2009年4月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**1,976人**である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。直近15年間ではそれ程差が無いものの、乗車客数は年々やや減少傾向にあったが、高速化工事や沿線イベント開催等で徐々に持ち直している。

## 駅周辺
龍野は「播磨の小京都」とも呼ばれ、古い町並みが続いている。こうした街並みの広がる川西地区（昭和23年合併前の旧龍野町域）は当駅から徒歩で15-20分程度の距離にあり、当駅が所在するのは川東地区（昭和23年合併前の小宅村域）である。

### バス路線
* たつの市コミュニティバス（平日・土曜のみ運転）
** 播磨新宮駅・しんぐう総合センター 行
** 竜野駅・市民病院・新舞子 行

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  姫新線
:: 太市駅 - **本竜野駅** - 東觜崎駅

## 脚注

;たつの市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 竜野駅：たつの市に存在する山陽本線の駅。但しこちらは市の中心から離れた旧揖保川町域に位置している。

## 外部リンク
*
定規

**定規**（じょうぎ、**定木**）は、直線や曲線、角を引くために用いる文房具。物を切断する時にあてがって用いることもある。素材は主に合成樹脂、アルミニウムやステンレスなどの金属、竹など伸縮や狂いの少ない素材が用いられる。

## 定規と物差し（スケール）
定規と物差し（ものさし、スケール）は混同されがちであるが、両者はその機能によって呼び分けられる。

定規は直線や曲線、角の描画に用いる器具である。数学で定規という場合、それは「平面上の任意の2点間を通る直線を引くことができる」というただ一つの機能を持つ道具を指す。他の用途、例えば長さや角度を測ることなどには使えない。定規とコンパスを使用した作図は、ギリシャ時代から盛んに行われてきた（定規とコンパスによる作図）。

これに対し、物差し（スケール）は線分の長短を差し測る器具である。物差し（スケール）は測定器具であるから線引きには使用しない。物差し（スケール）には材質によって竹製やプラスチック製、スチール製などがある。また、物差しには、形状によって、直尺、巻尺、折尺がある。

定規は線を引きやすいよう、面取り・インクエッジなどを施している物が多い。

## 規格
### 日本工業規格
定規について以下の日本工業規格（JIS）が存在する。
; JIS B 7514 直定規
: 鋼製直定規についての規格。
; JIS B 7526 直角定規
: 鋼製直角定規、つまり曲尺についての規格。
; JIS S 6032 プラスチック製定規
: プラスチック製の三角定規（60°・30°三角定規および45°・90°三角定規の2種類）および直線定規についての規格。それぞれの目盛りについての規格を含むが、「プラスチック製定規の性能」としては規定されていない。

尺について以下のJIS規格が存在する。
; JIS B 7516 金属製直尺
; JIS B 7534 金属製角度直尺
: 計量器の機能である「目盛り」について、性能として規定されている。

## 種類

## 直線定規

直線定規は直線を引くための定規である。

伝統的な竹ものさしなどには線引き溝と呼ばれる溝が彫られているものが存在する。この溝は製図などで直線を引く際に用いられる。ペンや筆など筆記具を定規に直接当てて線を引くと、定規と紙の間にインキが滲むことがある。それを防ぐため、筆記具と一緒にスライダー（溝引き棒）と呼ばれるガラスや金属製の棒を握り、この棒を溝に当てて筆記具と一緒に滑らせると、筆記具を定規に触れさせずに綺麗に、直線を引くことができる。

積雪を観測するため、直線定規を使用し、観測数値を記録することがある。

## その他
* 卓上で定規を飛ばして遊ぶ**定規バトル**という遊びが存在する。
* ニコニコ動画ではモノサシストと呼ばれる人が物差しを使って演奏する動画が存在する。机のふちに物差しを片手で押さえ、もう片方の手で弾くことによって音を出す。

## 主なメーカー
コクヨ・ソニック・クツワ・ミドリ・レイメイ藤井・ウチダ・シンワ測定・新潟精機など、様々な大手文具・製図機器メーカーも製造販売している。ここでは、定規を主に製造しているメーカーのみ記す。

* 共栄プラスチック(ORIONS)
* 西敬(イカリボシ)
* タピロ(TAPiRO) - スリットルーラー 他
* 井上製作所 - カレンダースケール 他
* マル文 - 志村式オリジナルルーラー 他
* UHOLABO - ベスト定規 他
* 岡根製作所 - 竹ものさし
* 吉田製作所 - 竹ものさし

**製図用・その他**

* TTC株式会社 コンサイス事業本部
* バンコ
* コバック
* 三和製作所 - スクラボ

## 脚注


## 関連項目
* 定規とコンパスによる作図
* ゴロム定規
* テンプレート
* 指矩
* じょうぎ座
## 外部リンク
*
江津駅

**江津駅**（ごうつえき）は、島根県江津市江津町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

以前は当駅を起点とする三江線が乗入れていた。事務管コードは▲640758。

## 歴史
thumb|三江線があった当時の駅名標（2018年3月）
* 1920年（大正9年）12月25日：鉄道省山陰本線浅利駅 - 都野津駅間延伸時に、**石見江津駅**（いわみごうつえき）として開設。一般駅。
** 北陸本線に郷津駅（1969年廃止、読みは「ごうづ」）があったため、石見の国名を付けた。
* 1930年（昭和5年）4月20日：三江北線（後の三江線）当駅 - 川戸駅間開通。乗換駅となる。
* 1957年（昭和32年）7月：現2代目駅舎が竣工。
* 1970年（昭和45年）6月1日：郷津駅廃止に伴い**江津駅**（ごうつえき）に改称。
* 1971年（昭和46年）4月19日：全国植樹祭に出席した天皇、皇后が乗車するお召し列車が大田市駅発、江津駅着で運行。
* 1973年（昭和48年）7月10日：待避線で対向第2002列車を待ち合わせていた下り貨物第876列車（現車17両）の4両目のタンク車のタンク上面が破裂し、塩酸が噴出する事故が発生。ホームにいた旅客9名、郵政職員5名、駅職員3名、作業員1名の計18名が負傷。
* 1975年（昭和50年）
** 8月31日：三江北線が三江線の一部となる。
* 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車設定廃止（実際には前年秋から運休扱い）。
** 日本製紙江津工場へ向かう、苛性ソーダ（南延岡駅発送）や濃硫酸（幸崎駅発送）が到着していた。
* 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止、貨物取扱廃止。
* 2018年（平成30年）4月1日：三江線廃止。
* 2023年（令和5年）
** 2月28日：みどりの窓口営業終了。
** 3月1日：みどりの券売機プラス導入。
* 2026年（令和8年）4月1日：無人化。

## 駅構造
thumb|構内（2018年5月）
単式ホーム1面1線（1番のりば）と島式ホーム1面2線（2・3番のりば）、計2面3線を有する地上駅。1番のりばは駅改札口に直結している。2・3番のりばへは跨線橋（バリアフリー未対応）を渡る。

当駅からは以前日本製紙ケミカル江津事業所（旧・日本製紙江津工場）へ専用線が延びていた。

浜田鉄道部管理の無人駅。自動券売機・みどりの券売機プラスが設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 三江線列車は3番のりばを使用していた。なお、3番のりばから出雲市方面（上り）への発車も可能で、山陰本線の上下共用待避線としての役割も担うが、2008年（平成20年）3月15日改正現在、当駅での待避列車は上下双方共に設定されておらず、山陰本線列車で3番のりばを使用するのは一部下り列車（三江線からの直通を含む）のみとなっていたが、2016年（平成28年）11月19日時点 のダイヤでは特急を待ち合わせる列車（下り1本・上り2本）が存在する。
* 朝には当駅始発・浜田方面行列車もある。なお、浜田発22時台の当駅止まりは、2021年10月1日で廃止となった が、2022年3月12日の改正で、新たに浜田発21時台最終列車が当駅止まりとなった。


Gate of Gotsu Station.jpg|改札口（2011年10月）
Gotsu-eki_noriba_1_001.jpg|1番のりば（2008年8月、嵩上げされていない西端から）
Gotsu-eki_noriba_1_josha_ichi_annai_ato.jpg|1番のりばに残る、「やくも」と「おき」の乗車位置跡（2008年）
180503 Gotsu Station Gotsu Shimane pref Japan08n.jpg|2番・3番のりば（2018年5月）


## 利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は201人である。1994年度は916人、1984年度は1,013人であった。。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
以前は駅前が市の中心地だったが、郵便局と銀行以外の商業施設は山陰道を400m程浜田側へ進んだ道路沿いに移りつつある。

* パレットごうつ
* 江津市役所
* 江津警察署
* ゆめタウン江津
* 江津郵便局
* 山陰合同銀行
* 島根銀行
* 日本海信用金庫
* 中国労働金庫
* 江津市立江津中学校
* 島根県立江津工業高等学校
* 済生会江津総合病院
* 丸子山公園
* 国道9号
* 広島県道・島根県道112号三次江津線
* 島根県道238号江津港線
* 江の川

## バス乗り場
### 路線バス

* 石見交通
** 江津市内線（渡津・嘉戸塩田方面行き）
** 江津川本線（川平駅・川戸駅・石見川本駅方面行き）
** 周布江津線（下府駅・浜田駅・周布方面行き）
** 大田江津線（仁万駅・大田市駅方面行き）
** 波積線（波積・大家方面行き）
* 江津市生活バス
** 江津有福線（都野津駅・有福温泉行き）

### 高速バス
* 浜田道エクスプレス大阪号（JRバス中国） - ＜昼行＞大阪行き

## その他
* 三江線の各駅には三江線活性化協議会によって石見神楽の演目名にちなんだ愛称が付けられており、当駅の愛称は「八十神」であった。

## 隣の駅
※山陰本線の特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」はすべて停車する。隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。

; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 浅利駅 - **江津駅** - 都野津駅

### かつて存在した路線
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  三江線
:: **江津駅** - 江津本町駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
*
浜田駅

**浜田駅**（はまだえき）は、島根県浜田市浅井町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640764。

## 概要
浜田市の中心駅で、全列車が停車する。

当駅を含む山陰本線波根駅 - 益田駅間の各駅を管理する浜田鉄道部の最寄駅である。一部普通列車はこの駅で系統分断される他、江津・出雲市方面と益田駅を結ぶ普通列車は当駅を境に別列車となる。以前は、ブルートレイン・出雲の一部列車が当駅を発着駅としていた。

鉄道敷設法には広島駅 - 当駅間鉄道が記載され、今福線として建設されていたが国鉄再建法で工事が凍結され、三段峡駅まで開通していた区間も2003年（平成15年）に廃止された。

## 歴史
* 1921年（大正10年）9月1日：鉄道省山陰本線都野津駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。当時は木造駅舎であった。
* 1922年（大正11年）3月10日：山陰本線当駅 - 周布駅間延伸、途中駅となる。
* 1950年（昭和25年）12月1日：老朽化に伴い、駅舎改築工事に着手。
* 1951年（昭和26年）5月8日：鉄筋コンクリート造一部二階建ての二代目駅舎が竣工。
* 1961年（昭和36年）3月1日：寝台急行「出雲」の急行区間を出雲市駅からの当駅まで延長。大社線乗入廃止。
* 1971年（昭和46年）4月20日：全国植樹祭に出席した天皇、皇后が乗車するお召し列車が浜田駅発、松江駅着で運行。
* 1972年（昭和47年）3月15日：当駅終点の寝台急行「出雲」を特急に格上げ。（後の寝台特急「出雲1・4号」）
* 1983年（昭和58年）12月31日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1998年（平成10年）7月10日：寝台特急「出雲1・4号」を東京駅 - 出雲市駅間へ短縮により、当駅までの乗入廃止。
* 2008年（平成20年）6月26日：駅舎改築に伴い仮駅舎使用開始。年末頃に、鉄筋コンクリートの2代目駅舎解体完了。
* 2020年（令和2年）
** 12月13日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
** 12月14日：みどりの券売機プラスを導入。


Hamada Station in Taisho and Pre-war Showa eras.JPG|alt=浜田駅舎初代。|浜田駅舎初代
Hamada Station1937.jpg|alt=満州事変出征の乃木部隊の一部が帰還、浜田駅前での出迎え風景（1937年3月）。|満州事変出征の乃木部隊の一部が帰還、浜田駅前での出迎え風景（1937年3月）
浜田駅駅舎.jpg|alt=浜田駅舎2代目。|浜田駅舎2代目（2007年10月）
Hamadasta.jpg|alt=3番線旧ホーム。|3番線旧ホーム（2006年6月）


## 駅構造
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。ホームは地上だが改札はホームを跨ぐ橋上に設置されている。ホーム間の連絡は階段と通路を使用する。
直営駅。みどりの券売機プラスが設置されている。

### のりば


Hamada station kitaguti2.JPG|北口（2010年12月）
Hamada station kaisastu.JPG|改札口（2010年12月）
Hamada station konkosu.JPG|自由通路（2010年12月）
hamada station home.JPG|プラットホーム（2010年12月）


### 駅施設
* セブン-イレブン
** 広島行高速バス切符（片道、往復及び回数券）を販売している。
* 市民サロン
** 物産品販売コーナーの他、市の行政サービスを行えるコーナーが設置されている。
* 薬局

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は584人である。2004年度は1,076人、1994年度は1,479人、1984年度は1,889人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

### 南口

* 浜田駅前郵便局
* JRバス中国広島支店浜田派出所
* 石見交通浜田駅前案内所
* 石央文化ホール
* 東公園
** 島根県立石見武道館
** 島根県立体育館
** 浜田市陸上競技場
** 浜田市野球場
* 島根県立浜田高等学校
* 浜田市立第一中学校
* 浜田市立石見小学校
* 山陰合同銀行浜田東出張所
* 山陰中央新報浜田ビル
** 山陰中央新報浜田総局
** 石見ケーブルビジョン
* 島根県道208号浜田停車場線
* 島根県道・広島県道5号浜田八重可部線

### 北口

* 国立病院機構浜田医療センター
* 浜田駅裏簡易郵便局（閉鎖中）：日本で唯一「駅裏」を名乗る郵便局。種村直樹の著作で有名に。
* 出雲大社石見分祠
* 浅井神社
* 日本聖公会浜田キリスト教会
* 浜田市立松原小学校
* 浜田城址（亀山）
* 国道9号

## バス路線
### 路線バス

* 石見交通（浜田営業所）
** 市内循環線
** 周布線：周布
** 浜田益田線：益田方面
** 弥栄線：弥栄方面
** 長沢・瀬戸ヶ島線：長沢・瀬戸ヶ島方面
** 大学線：県立大学方面
** 周布江津線：周布 / 江津方面
** 波佐線：周布 / 金城・波佐方面
* 浜田市生活路線バス（浜田市営バス）
** 有福線：有福温泉方面
** 旭浜田路線：石見今市方面
* 乗合タクシー（リムジンタクシー）
**萩・石見空港 - 浜田駅：萩・石見空港リムジンタクシー（Fromハート）

### 高速バス

* JRバス中国
** 浜田道エクスプレス大阪号（昼行）：大阪・京都
* 石見交通・JRバス中国
** いさりび号（昼行）：広島

## 隣の駅
※特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」（全列車停車）の隣の停車駅は、各列車の記事を参照。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 下府駅 - **浜田駅** - 西浜田駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
大田市駅

**大田市駅**（おおだしえき）は、島根県大田市大田町大田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。特急列車は全て停車する。事務管コードは▲640748。

## 歴史
* 1915年（大正4年）7月11日：鉄道院山陰本線小田駅 - 当駅間延伸時に終着駅の**石見大田駅**（いわみおおたえき）として開設。客貨取扱開始。
* 1917年（大正6年）5月15日：山陰本線当駅 - 仁万駅間延伸、途中駅となる。
* 1941年（昭和16年）4月15日：2代目駅舎完成。
* 1947年（昭和22年）11月30日：当駅に昭和天皇が乗車したお召し列車が停車し、駅前奉迎が行われる（昭和天皇の戦後巡幸）。
* 1970年（昭和45年）12月6日：現3代目駅舎完成。
* 1971年（昭和46年）
** 2月1日：**大田市駅**（おおだしえき）に改称。
** 4月19日：天皇、皇后が全国植樹祭に行幸啓。お召し列車が当駅発、江津駅着で運行。
* 1973年（昭和48年）6月25日：みどりの窓口営業開始。
* 1975年（昭和50年）8月8日：久手方面が単線自動化。
* 1976年（昭和51年）6月1日：静間方面が単線自動化。
* 1980年（昭和55年）10月1日：大田電気支区開設。
* 1983年（昭和58年）12月31日：貨物取扱廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2007年（平成19年）10月6日：石見銀山 世界遺産 登録に伴う利用客増加のため、「大田市駅観光情報コーナー」「大田市駅観光案内所」を駅構内に隣接して設置。
* 2015年（平成27年）7月11日：開駅100周年を迎えた。
* 2022年（令和4年）
** 3月11日：みどりの窓口営業終了。
** 3月12日：みどりの券売機プラス導入。

## 駅画像

島式・単式ホーム混合2面3線を有する列車交換・待避・折返し可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。

浜田鉄道部管理の直営駅。

### のりば

; 付記事項
* 1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線である。上下副本線である3番のりばは特急待避および、出雲市駅 - 当駅間の区間列車の折り返しに使われている。かつては終列車留置にも使われていた。出雲市発22時半の最終は2021年10月1日限りで廃止され、2022年3月12日からは終列車留置もなくなった（当駅までの最終列車は折り返し出雲市駅行きの最終列車となる。）。
* 1987年4月1日時点では、当駅に至る出雲市発の最終は20時台で、続く翌年の3月13日の改正でも、当駅に至る出雲市発の最終は21時台、浜田発21時台の最終は当駅止まり、翌朝5時に浜田行きとして運行されていた。


大田市駅 跨線橋.jpg|駅構内にある跨線橋の鋳鉄製門柱は日本最古のもの
Oodashi-eki02.JPG|側面には「I.G.R. MAKERS KOBE 1890」の刻印がある
OtashiStationSignboard.JPG|『世界遺産 石見銀山』と書かれた看板（2010年9月）


### 駅構内の施設
* みどりの券売機プラス
* キヨスク：1971年（昭和46年）2月1日に営業開始。
* 大田市駅観光情報コーナー
* 大田市駅観光案内所

## 利用状況
開業当日の乗降客人員は716人であった。

2022年度の1日平均乗車人員は358人である。2004年度は657人、1994年度は883人、1984年度は1,093人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
thumb|駅前ロータリー周辺
大田市の代表駅で、市街地の北端に位置する。

* 島根県立男女共同参画センター あすてらす（当駅に隣接）
* 大田市駅前郵便局
* 山陰合同銀行大田支店
* 島根中央信用金庫大田営業部
* 石見交通大田営業所・大田バスセンター：1944年（昭和19年）2月3日に営業開始。
* 大田警察署
* 石見大田税務署
* 大田商工会議所
* 大田市消防本部
* 島根県 大田集合庁舎
* 大田市役所
* 島根県県央保健所
* 石東病院
* 大田市立病院
* 大田市中央図書館
* 大田市立大田小学校
* 大田市立第一中学校
* 島根県立大田高等学校
* サンレディー大田
* 大田市民会館
* ハローワーク石見大田
* スカイホテル大田
* 出雲村田製作所イワミ工場（旧イワミ村田製作所）
* 国道9号
* 国道375号
* 島根県道30号三瓶山公園線
* 島根県道174号和江港大田市停車場線
* ドラッグストアコスモス 大田駅南店
* みしまや 大田長久店
* グッディー大田店
* スーパーセンタートライアル大田店

## バス路線

「大田市駅」停留所にて、石見交通の路線が発着する。
* 石見銀山号：広島駅新幹線口（イワミツアーと共同運行）
* 大森・大家線：世界遺産センター・横谷口・大家回転場・川上
* 川本線：石見川本駅
* 粕渕線：粕渕駅・酒谷
* 三瓶線：下の町・青少年交流の家
* 大田市内・和江線

なお、「大田市駅」停留所に停車するバスは以上であるが、石見交通大田営業所・大田バスセンターが大田市駅の向かいにあり、以上の路線の他大田営業所管内の殆どのバスは、大田バスセンターが始発・終着点となっている。

## 隣の駅
※特急「スーパーおき」・「スーパーまつかぜ」（以上はいずれも全列車停車）の隣の停車駅については各列車記事を参照。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 久手駅 - **大田市駅** - 静間駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
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ヘンリー・アキンワンデ

**ヘンリー・アキンワンデ**（**Henry Akinwande**、1965年10月12日 - ）は、イギリスのプロボクサー。ロンドン出身。元WBO世界ヘビー級王者。

## 来歴
1989年10月4日、イギリス・ロンドンでプロデビュー。

1993年3月18日、コモンウェルスイギリス連邦ヘビー級王座獲得。5月1日にはヨーロッパヘビー級王座獲得。

1996年6月29日、空位のWBO世界ヘビー級王座をジェレミー・ウィリアムスと争い、3回TKO勝ちで獲得。2度防衛後返上。

1997年7月12日、レノックス・ルイスの持つWBC世界ヘビー級王座に挑戦するが、5回失格負け。

2000年12月8日、空位のWBC中米カリブ (WBC FECARBOX) ヘビー級王座獲得。

2001年3月17日、WBCインターナショナルヘビー級王座獲得。

2004年4月10日、IBFインターコンチネンタルヘビー級王座獲得。

## 関連項目
* 男子ボクサー一覧
* 世界ボクシング機構(WBO)世界王者一覧

## 外部リンク
*
キャラメル

**キャラメル**、**カラメル**（caramel ）は、砂糖の温度変化上の呼称、または砂糖や牛乳を煮詰めて作るキャンディ菓子や製菓材料。ポルトガル語の caramelo に由来する。

## 概要
砂糖の温度変化上では、キャラメルは115 - 121℃程度に熱したものをいう（これより温度が低いものはフォンダン（107 - 115℃程度）、温度が高いもの（140℃程度）はタフィーとなる）。一方、カラメルは190℃程度に熱した茶褐色の状態のものをいう。

素材で区別されることもあり、キャラメルは砂糖、生クリーム（または牛乳）、バター、蜂蜜を主な材料とするのに対し、カラメルは水と砂糖だけを煮詰めたものと説明されることもある。

なお、キャラメルは英語であり、カラメルはフランス語読みと説明されることもある。

## カラメル
### 特性
砂糖の温度変化上では、カラメルは190℃程度までに熱した茶褐色の状態のものをいい、ソースやコーラなどの着色に用いられる。

なお、これとは別に、砂糖の温度変化上では165 - 180℃程度の淡褐色の状態のものを**カラメルソース**といい、カスタードプリンなどに利用される。

### カラメル化反応

火を用いた調理法における化学反応の代表的なものとしてカラメル化反応がある。ショ糖を構成する還元糖であるd-フルクトース（d-Fru）とグルコース（Glc）は反応性が高く、水を加えずに加熱すると水飴状に溶けながら糖同士が脱水縮合して様々な構造の重合物が生ずるが、特にα結合したフルクトフラノース（Fruf）を含んだ化合物（α結合したFruf分子重合物）を生じて食感や味に変化を起こすとされる。

カラメルは、メイラード反応のメラノイジンほどではないが抗酸化作用を有し、一般に色が濃いほど抗酸化作用が強く、窒素含有量の多いものほど抗酸化作用が強くなる。

## キャラメル

砂糖の温度変化上では、キャラメルは砂糖を115 - 121℃程度までに熱した状態をいい、直径6ミリ程度の粘り気のある泡が多く出ている状態をいう。

先述のように乳製品を用いた砂糖菓子をいうこともある。以下では砂糖菓子について述べる。

### 歴史
西暦900年頃にクレタ島の製糖所で作られるようになったとされる。これらは11世紀に十字軍によってヨーロッパに持ち帰られ、16世紀にはカトリーヌ・ド・メディシスによってフランスにもたらされた。フランスで発展した砂糖菓子から、アンリ・ルルーは故郷ブルターニュ産の塩を用い塩バターキャラメルを作った。ブルターニュやノルマンディーは乳製品も豊富な土地柄であり、これを活かすことで現代のキャラメルは誕生することになった。

日本では明治年間に国産キャラメルが発売。第二次世界大戦時に製造が中断されたが、1953年（昭和28年）に砂糖の統制が解除。菓子メーカーが一斉にキャラメルを発売し、ヘリコプターを使った広告宣伝活動が盛んに行われた。

### 製品
地域の特産品を用いた地域商品や、生クリームを多量に用いる生キャラメルなどがある。

### 種類
*森永ミルクキャラメル（森永製菓）
*サイコロキャラメル（道南食品）・・・明治子会社
*グリコ・アーモンドグリコ（江崎グリコ）
*ドゥルセ・デ・レチェ - 中南米のキャラメル 
*生キャラメル
*塩バターキャラメル（フランス、ブルターニュ地方の塩を用いる塩辛さと甘みを併せ持つ製品。発案者はアンリ・ルルー）
など

### 地域商品
*さつまいもキャラメル（サツマイモ）
*ジンギスカンキャラメル（ジンギスカンの味に似せたフレーバー）
*生キャラメル（マンゴー・イチゴ・オレンジなど）
など

### 利用製品
*キャラメルコーン（スナック菓子）
*チョコボール（チョコレート菓子）
*キャラメル・マキアート - カフェラテをキャラメル味のシロップで味付けした飲み物
*プリン・ロールケーキ
*キャラメル・ポップコーン
など

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*カラメル化
*生キャラメル
*クルフカ
*キャラメルコーン
*鼈甲飴
*カルメ焼き

## 外部リンク

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ガス

**ガス**とは、英語で気体のこと。特定の性状の気体等をいうこともある。日本語では当て字で**瓦斯**とも表記する。

## 語義
* 気体 - 性質など詳細に関しては気体を参照。語源はカオス（混沌）のフランドル風発音からであり、気体を研究したフランドルの医師であるヤン・ファン・ヘルモントが呼び始めたのが元になっている。
* 特定の性状の気体等
** ガス燃料 - 都市ガス
** 混合ガス。スキューバダイビング（テクニカルダイビング）で呼吸するガス。
** 排出ガス・排気
** 火山ガス
** 星間ガス

## ガスの分類
### 形状による分類
圧縮ガス、液化ガス、溶解ガスがある。
* 圧縮ガス - 酸素、窒素、アルゴンなど
* 液化ガス - 液化石油ガス（LPガス）、炭酸ガス（二酸化炭素）など
* 溶解ガス - 溶解アセチレンなど

### 性質による分類
可燃性ガス、支燃性ガス、不活性ガス、毒性ガスに分けられる。
* 可燃性ガス
* 支燃性ガス
* 不活性ガス
* 毒性ガス（毒ガス）

## 気体ではない「ガス」

### 気体のガスに由来
* 日本のプロサッカークラブ・FC東京の通称。親会社が東京ガスであったことが由来（漢字の「瓦斯」と表記されることが多い）。
* 不満やストレスなどのこと。通常はそれらを解消する手段を指す「ガス抜き」という言葉で用いられる。
* イーサリアムなどのブロックチェーンでスマート・コントラクトを動かすために必要となる手数料。

### 気体のガスに由来しない
* ガス - ねずみのキャラクター。
* ガソリン -「ガス欠」「ガスペダル」など。アメリカ英語。

## 脚注

## 関連項目
* GAS
* 霧 - 登山用語
* 屁
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