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副校長

**副校長**（ふくこうちょう）とは、校長を助け、命を受けて校務をつかさどる学校職員である。幼稚園（広義的には、認定こども園を含む）の場合は、**副園長**（ふくえんちょう）という。

## 概要
高等学校の場合は、「定時制の課程」または「通信制の課程」を置く、「定時制の課程」「通信制の課程」に関する校務を掌理する。また、その課程の所属職員を監督することもある。

校長の権限に属する事項のうち、学校教育の管理、生徒の管理（生徒の入学、転学、退学及び卒業に関することを除く）、所属職員の管理、学校事務の管理その他教育委員会の指示する事項の処理について、専決する。

基本的に教頭とほぼ同じであるので、どちらかが居ればよいが、生徒数の多い学校では両方いる事もある。教頭よりも副校長の方が格上となっている。

## 歴史
兵庫県では、兵庫県立大学附属中学校・高等学校に副校長が置かれており、校長があらかじめ定める範囲内において、校長の職務の一部を処理した。東京都では、教頭を副校長と呼称しているなど、学校の設置者により、副校長の性格、職務権限は異なっている。2007年の学校教育法改正により、副校長の職が新設され、副校長の基本的性質を規定する。
## 備考
副校長は、校長など同様に、改正教育職員免許法に基づく「教員免許更新制」の対象外とされ、校長、教頭、主幹教諭と同様に免許更新講習を受ける必要は基本的になかった。

## 脚注

## 関連項目
* 教員の職階
* 日本における学校職員の種類
* 用務員
タンク機関車

**タンク機関車**（タンクきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車を指す。

## 特徴
タンク機関車の特長は、一部を除き小型のものが多く小回りが利く上、後部の視界も良くバック運転（逆機）が容易であることから、路線を選ばず使用ができることである。

欠点としては、燃料積載容量が少ないことから長距離運行には適さず、また動輪上に直接水と燃料の重量がかかるため、水や燃料の残量が少なくなると軸重が落ちて牽引力が下がってしまう、などがある。よって、世界各国をはじめ日本の鉄道省や国鉄でも長距離輸送ではほとんど用いられなかった。

逆に、都市近郊の頻繁運転、ローカル線、短距離の私鉄路線、産業用鉄道のように、走行距離が短く石炭や水をすぐに補給できる環境では広く用いられ、また小回りが利くことを生かした構内の貨車や客車の入換、大馬力を要する長大編成列車の発車の補機、故障車の牽引等にも力を発揮した。

タンク機関車と反対に、水・石炭を別の車両（炭水車）に積載する形態のものをテンダー機関車という。ただし、蒸気機関車の歴史上においては、テンダー機関車であっても水タンクを設置して、その重量を粘着性能向上に活用する例が、勾配線区用の機関車を中心に見られている。

## 種類
水の積載方法については、次の5つがある。
; サドルタンク
: 水タンクが鞍のように機関車中央のボイラーを跨ぐように設置されているタイプ。
; パニアタンク
: 2つの水タンクがボイラーを挟み込むように設置されているタイプ。
; サイドタンク
: パニアタンクに似ているが、水タンクが台枠上まで設置位置が下がっているタイプ。もっとも標準的な方式。
; リヤタンク
: 水タンクが運転室後部の石炭庫の下に設置されているタイプ。
; ウェルタンク
: 台枠を補強の上、その一部を仕切って箱状にし、水タンクに流用したタイプ。

## 関連項目
* 蒸気機関車
* テンダー機関車
* きかんしゃトーマス - 原作での名前が「Thomas The Tank Engine」（タンク機関車トーマス）
騎士 (将棋)

**騎士**（きし）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、泰将棋・大局将棋に存在する。

泰将棋では兵士の、大局将棋では兵士と騎兵の成駒としてのみ存在する。

## 関連項目
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧

## 参考文献
* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
飯富虎昌

**飯富 虎昌**（おぶ とらまさ）は、戦国時代の武将。甲斐武田氏の重臣。飯富昌景（山県昌景）の兄とされる。

武田信虎の時代から武田家の譜代家老衆として仕え、信濃国佐久郡内山城を領した。信虎追放後は、信玄に仕えた。信玄の信任厚く、嫡男武田義信の傅役や赤備えを率いる大任を務めたが、義信事件に連座し、切腹させられた。名は虎昌とされるが、義信側近が連署した「二宮祭礼帳」にその名は見当たらず、検討の余地がある。

## 生涯
### 信虎時代
飯富氏は甲斐源氏の一族で、源義家の四男・源義忠の子・飯富忠宗の末裔と言われる。別説に古代の多氏の末裔説がある。戦国時代の甲斐国では武田信虎家臣に飯富道悦がおり、『勝山記』によれば永正12年（1515年）10月17日に道閲は西郡の国人・大井信達との戦いにおいて子息とみられる「源四郎」と共に戦死している。この飯富源四郎が虎昌・山県昌景兄弟の父親にあたると考えられている。

永正元年（1504年）に生まれたとされているが、生年には諸説があって定かではない。出身地は飯富村（現在の山梨県南巨摩郡身延町飯富）と伝わっている。

享禄4年（1531年）、今井信元・栗原兵庫らと共に信虎に反旗を翻したが、敗れて降参し、許されたのちは信虎に臣従した。天文7年（1538年）にも諏訪頼満・村上義清の連合軍と戦い、このとき寡兵であるにもかかわらず、数で勝る連合軍を打ち破り、自らは首級97を挙げるという軍功を挙げたとまでされている。

天文10年（1541年）、武田家宿老であり有力国人であった板垣信方、甘利虎泰らと共に信虎の嫡男・晴信を擁立して信虎を駿河に追放し、以後は武田家の宿老として晴信をよく支えた。

### 信玄時代
天文17年（1548年）、上田原の戦いで板垣信方と甘利虎泰が戦死した後は、武田軍団の中核となって信玄を支えた。

軍事面では常に最前線に立ち、天文22年（1553年）に自らが守備する内山城を長尾景虎（上杉謙信）・村上義清の軍8000に囲まれた時には、僅か800の手勢で撃退した。また、『高白斎記』における同年の記述に「八月晦日甲辰飯富室カノ本城ヘ移ル」があり、室賀城（現・長野県上田市）へ入ったことがわかる。永禄4年（1561年）の第四次川中島の戦いでは、妻女山攻撃の別働隊の大将を務めるなど柱石として武田氏躍進に尽力すると共に、信玄の嫡男・義信の傅役（後見人）に任命されるなど、武田氏随一の宿老として重きを成した。永禄7年（1564年）、倉賀野城主・大熊伊賀守に対し、武田氏は上杉氏への備えとして飯富虎昌、真田幸綱、相木常林、望月信雅を派遣すると報じている。

### 最期
『甲陽軍鑑』に拠れば、義信と信玄父子の仲は決して良好なものではなかったとされる。ただし、永禄6年(1563年) 信玄と義信の連名で、甲斐国二宮である美和神社に必勝祈願と子孫繁栄を祈願して和歌が綴った『板絵着色三十六歌仙図』が奉納されており、この時期の信玄と義信の親子関係は良好であったと推測される。対今川氏の方針をめぐって父子の間で対立を深めると、虎昌は義信を担いで謀反を企んだとして捕らえられ、永禄8年（1565年）10月15日、その責任を取らされる形で自害した。享年62。この事について、信玄が「飯富虎昌が我々の仲（信玄と義信）を引き裂こうとする密謀が発覚した」「義信との親子関係に問題はない」という趣旨の手紙を小幡源五郎に送ったとされている。

虎昌の処刑日について、2001年には平山優が永禄8年9月 - 10月の範囲に推定し、2006年には丸島和洋が高野山成慶院『甲斐国供養帳』の記載から命日を永禄8年10月15日に特定した。

飯富家は断絶し、家臣団は山県氏の名跡を襲った弟三郎兵衛が引き継いだ。

子には昌時がいたとされ、事件後は武田氏とも縁のある公家の三条家を頼って古屋姓を名乗ったという*。また、天文22年（1553年）9月には第一次川中島の戦いに際して長尾氏の侵攻を受けた信濃苅屋原城への救援として派遣された「飯富左京亮」は天文20年（1551年）に東条氏を討ち取ったとされる「飯富藤蔵（稲蔵）」の後身を推定され、虎昌の子であると考えられている。飯富左京亮は永禄2年（1559年）の相模後北条氏の『小田原衆所領役帳』に他国衆として名が記載されている。

虎昌の自害の理由には、諸説があって定かではない。謀反の計画を三郎兵衛に伝わるように虎昌自身が画策し、義信をかばって首謀者として断罪されたともされる一方で、信玄の信濃経略や上杉謙信との度重なる抗争に反対することが多く、また、武田家中で大きな勢力を誇っていたため、義信事件を契機として信玄自らが粛清に及んだとする説もある。虎昌と同じく、穴山信君の弟・信嘉（信邦）も連座して切腹していることから、親今川派の国人の反発という側面も指摘される。

## 人物

*武田信虎、武田信玄の2代に仕えた宿老中の宿老で、その剛勇は「**甲山の猛虎**」と呼ばれて敵味方から恐れられたほどの猛将であり、**[[武田二十四将]]**の一人に挙げられる。
*彼の率いる部隊は全員が赤い軍装で揃えられ、赤備えの先駆けとして名を馳せた。また、精強武田軍団の代名詞ともなった。後に弟・山県昌景や井伊直政、真田信繁（幸村）等が赤備えを倣っている。

## 脚注

## 出典
* 

## 登場作品
* 天と地と（1969年、NHK大河ドラマ、演：飯富兵部 - 高橋昌也）
* 武田信玄（1988年、NHK大河ドラマ、演：児玉清）
* 風林火山（2007年、NHK大河ドラマ、演：金田明夫）
平磯駅

**平磯駅**（ひらいそえき）は、茨城県ひたちなか市平磯町にあるひたちなか海浜鉄道湊線の駅である。

## 概要
当駅は、ひたちなか市（旧・那珂湊市）に位置し、平磯海水浴場、隣駅の殿山駅と共に水産物加工団地の最寄り駅である。

### 当駅における運行形態
* 上り（那珂湊・勝田方面）
** 日中は概ね1時間に1-2本の列車（勝田行）が停車、当駅の最終列車は途中駅の那珂湊行である。
* 下り（阿字ヶ浦方面）
** 日中は上り同様、概ねに1時間に1-2本の列車が停車する。

## 歴史
* 1924年（大正13年）9月3日：湊鉄道の駅として開業。
* 1944年（昭和19年）8月1日：交通統合により、茨城交通の駅となる。 
* 1970年（昭和45年）10月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止。
* 1977年（昭和52年）12月16日：無人化、自動券売機設置。
* 1987年（昭和62年）：スーパーマーケットとの合築駅舎となる。
* 2008年（平成20年）4月1日：茨城交通が湊線をひたちなか海浜鉄道に移管。ひたちなか海浜鉄道の駅となる。
* 2011年（平成23年）：駅舎が再改装され、同年10月、現在の施設となる。

Hiraisoeki.JPG|旧駅舎（2009年10月）
Hiraisoeki-homeiriguti.JPG|ホーム入口（2009年10月）
Minatosen Hiraiso eki 1.jpg|旧駅舎とホーム（2005年8月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

1987年に当時直営スーパーだった茨城交通デーリーストア平磯店が入った複合駅舎に改築され、駅舎はスーパーマーケットの一角にある形態だった。茨城交通がスーパー事業から撤退したあと、店舗は他社に譲渡され、スーパーが営業していたが、その後撤退し閉鎖された。駐車場跡地は住宅地となった。駅舎は2011年に再び改装され、店舗跡は同年10月上旬に撤去作業が完了。ホームをバリアフリー対応とし、駐輪場やトイレが設置された。

かつては相対式ホームを有する交換可能駅で、貨物用の側線も有していたが、1980年代に撤去されている。

2021年には美乃浜学園駅開業に合わせた改修として、ホームへの転落防止柵設置、列車非常停止警報装置の新設、および上屋の更新が実施された。


Hiraiso-eki02.JPG|ホームから磯崎駅方面を望む（2013年9月）
Hiraiso-eki03.JPG|ホームより殿山駅方面を望む（2013年9月）
Hiraokaeki-ekihyou.JPG|駅名標


## 利用状況
* 平磯駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* ひたちなか市立平磯小学校
* 平磯郵便局
* 平磯海水浴場
* 平磯漁港
* 水産加工団地

## 隣の駅
; ひたちなか海浜鉄道
: 湊線
:: 殿山駅 - **平磯駅** - 美乃浜学園駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 平磯駅 - ひたちなか海浜鉄道
ブードゥー

**ブードゥー**、**ヴードゥー**（Voodoo）

* ブードゥー教 - 中米における民間信仰。
* VOODOO-MURDERS（ブードゥー・マーダーズ） - 全日本プロレスの興行で活動するプロレスラーのユニット。
* ブードゥー・マルンバ - アメリカ合衆国のプロレスラー。ビッグ・レッドを参照。
* ブードゥーサイクル - アメリカに本社をもつ自転車メーカー。
*  - アメリカ合衆国のレース用航空機。P-51を改造している。
* XF-88ブードゥー - アメリカ空軍の試作戦闘機。XF-88 (航空機)を参照。
* F-101ブードゥー - アメリカ空軍の戦闘機。F-101 (航空機)を参照。
* Voodoo - かつて3dfx社（現在はNVIDIA社に吸収）が生産していたグラフィックチップ。
* Voodoo (会社) - パリを拠点とするフランスのゲームクリエイターおよびゲーム販売会社。
* ヴードゥー (キング・ダイアモンドのアルバム) - キング・ダイアモンドのアルバム
* ヴードゥー (ディアンジェロのアルバム) - ディアンジェロのアルバム
* ヴードゥー・エクスピリエンス - アメリカのニューオリンズで開催される音楽フェスティバル
平川駅

**平川駅**（ひらかわえき）は、鹿児島県鹿児島市平川町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）5月20日：鉄道省指宿線（現・指宿枕崎線）の駅として開設。
* 1963年（昭和38年）
** 5月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。
** 10月31日：指宿線が指宿枕崎線へ改称、同線の駅となる。
* 1979年（昭和54年）7月1日：鹿児島寄りに100&nbsp;m移転。
* 1983年（昭和58年）3月8日：再度有人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
* 2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」が利用可能となる。
* 2020年（令和2年）5月30日：駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」導入に伴い、再度無人駅化。

## 駅構造
thumb|ホーム（2022年1月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

以前は有人駅であったが、2020年5月30日より駅遠隔案内システム（Smart Support Station）「ANSWER」導入に伴い、無人駅化された。

IC乗車カード「SUGOCA」が利用可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売は行なっていない。

簡易自動券売機（ICカード・オレンジカード非対応）、ICカードチャージ機が設置されている。
 
### のりば

 
* のりば表記は駅掲載および公式サイトの駅別時刻表に記述

## 利用状況
* 2024年度の1日平均乗車人員は**799人**である。
当駅近隣には鹿児島県立錦江湾高等学校と、鹿児島医療技術専門学校 平川校が立地しており、両校の多くの生徒が当駅を利用して通学している。

## 駅周辺
平川動物園の最寄駅は五位野駅である。

* 国道226号
* 錦江湾公園
* 鹿児島県立錦江湾高等学校
* 鹿児島医療技術専門学校 平川校
* 鹿児島市立平川小学校
* 最福寺
* 烏帽子岳自然遊歩道（登山コース・当駅から山頂まで4.5km※山頂から平川動物公園コースで五位野駅に戻れる）
* 平川バス停

## バス路線
鹿児島交通平川バス停が利用可能。（下記は各系統行先）

### 平川バス停

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 指宿枕崎線
:: 快速「なのはな」
::: 五位野駅 - **平川駅** - 喜入駅
:: 普通
::: 五位野駅 - **平川駅** - 瀬々串駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
平岡駅

**平岡駅**（ひらおかえき）は、長野県下伊那郡天龍村平岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。無人駅である。

特急「伊那路」が停車する。他に飯田・辰野方面から当駅までの区間列車が設定されている。かつては当駅まで長野・新宿方面から直通列車が運転されていた。

## 歴史
* 1936年（昭和11年）
** 4月26日：三信鉄道温田駅 - 当駅間延伸時に、終着駅の**満島駅**（みつしまえき）として開設。一般駅。
** 12月30日：三信鉄道が小和田駅まで延伸、途中駅となる。
* 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化、運輸通信省（後の日本国有鉄道）に移管。
* 1952年（昭和27年）11月15日：**平岡駅**（ひらおかえき）に改称。
* 1984年（昭和59年）
** 1月16日：専用線発着を除く車扱貨物取扱廃止。
** 1月21日：車扱貨物取扱全廃（旅客駅化）。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
* 1988年（昭和63年）11月1日：夜間無人化。
* 1990年（平成2年）駅前広場の一角にクハ165-16の廃車体が置かれ、ふれあいタウンという喫茶店としてオープンするが、1998年（平成10年）10月に閉店、解体される。
* 2001年（平成13年）4月2日：現駅舎である「ふれあいステーション龍泉閣」の供用開始。
* 2012年（平成24年）4月1日：JR全線きっぷうりばを廃止、無人駅化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線と側線を持つ地上駅。ホームとの移動用に、ホームの為栗駅（下り）側に構内踏切がある。

以前は東海交通事業職員が駅業務を受託する業務委託駅（夜間は無人）でJR全線きっぷうりばを設置していたが、2012年4月1日から無人駅となった。飯田駅が当駅を管理している。

駅舎には、温泉・宿泊施設「ふれあいステーション龍泉閣」が併設されており、売店や地域物販店・地域PRブース・食堂等が入っている。

### のりば

* 原則として下り列車が1番線・上り列車が2番線を使用するが、臨時急行「飯田線秘境駅号」運転時は下り普通列車1本（519M・岡谷行）が1番線停車中の秘境駅号を追越すため2番線に発着する（運行開始当初は秘境駅号が一度乗客を降車させ機回しを行っていた）。


Hiraokastation.jpg|ホーム（2004年2月）


## 利用状況
「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。
* 2001年度 - 211人
* 2002年度 - 193人
* 2003年度 - 164人
* 2004年度 - 162人
* 2005年度 - 158人
* 2006年度 - 160人
* 2007年度 - 159人
* 2009年度 - 106人
* 2010年度 - 102人
* 2011年度 - 89人
* 2012年度 - 84人
* 2013年度 - 73人
* 2014年度 - 66人
* 2015年度 - 68人
* 2016年度 - 64人
* 2017年度 - 69人
* 2018年度 - 51人
* 2017年度 - 69人
* 2018年度 - 51人
* 2019年度 - 46人
* 2020年度 - 31人
* 2021年度 - 31人

## 駅周辺施設
平岡駅周辺には、下記が立地する。
* 満島屋（食品スーパー）
** 休憩スペース、コインランドリーを持つ
** 営業時間：9:00～19:00
** 定休日：日曜日、1月1日～3日

* ふれあいステーション龍泉閣（複合宿泊施設）
** 宿泊施設、売店、展望風呂「龍泉の湯」（日帰り入浴可）、レストラン「レストラン龍泉」などを持つ
** 展望風呂の営業時間：平日 15:00～21:00（最終受付20：00）、土日祝 12:00～21:00（最終受付20：00）
** レストランの営業時間：11:00～14:00、17:30～20:00

* 天龍村図書館
** 開館時間：10:00～18:00
** 休館日：月曜日、月末日、祝日、年末年始（12月29日～1月4日）、整理期間

## 駅周辺
天龍村の玄関口であり、国道418号により遠山郷（飯田市南信濃）方面へ通じている。
* 天龍村役場
* 天龍村立天龍小学校
* 天龍村立天龍中学校
* 長野県道1号飯田富山佐久間線
* 飯田信用金庫天龍支店
* 遠山タクシー有限会社
* 平岡ダム
* 天竜川

### 駅接続のバス路線
JR平岡駅より利用可能なバス路線は、3路線運行されている（2024年11月現在）。
* 信南交通バス、平岡線
** 平岡 - 和田 - かぐらの湯
** 飯田市・遠山地区（旧 南信濃村域）とJR平岡駅を結ぶ
** 路線バスと乗合タクシーの2方式で運行されている

* 天龍村営バス・神原線、おきよめ号
** 平岡郵便局 - JR平岡駅 - 大河内
** 天竜川西岸の旧神原村域とJR平岡駅を結ぶ
** 天龍温泉 おきよめの湯と結ぶ、所要時間 約30分

* デマンドバス「やまびこデリ号」（事前予約制バス） 
** 村内各地 - 平岡商店街 
** 予約が必要。乗車日の2営業日前の17時までに要予約。予約がない場合は運行しない。運賃は1回 200円/人、小学生は 100円/人

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  飯田線
:*臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅
:*特急「伊那路」 　　 　水窪駅 - **平岡駅** - 温田駅
:
:快速(上りのみ運転、当駅まで各駅に停車)
:
:
:　　伊那小沢駅 ← **平岡駅** ← 為栗駅
:普通(上り2本・下り1本)
:
:
:　　鶯巣駅 - **平岡駅** - 温田駅
:普通（上記以外）
:
:
:　　鶯巣駅 - **平岡駅** - 為栗駅
:
:
:※1951年（昭和26年）7月31日まで、為栗駅との間に遠山口駅が存在した。

## 観光パンフレット
* 天龍村案内図 
* 天龍村観光パンフレット 

### 秘境駅間コースの案内パンフレット
天龍村では、観光振興の一環として、ウォーキングコースを紹介するパンフレットを作成している。その中に、秘境駅間のコースがある。秘境駅訪問時、列車待ちの時間帯でのウォーキングが可能である

* 天龍村を歩いて知ろう　秘境駅の巻
** 為栗（してぐり）駅～平岡駅（信濃恋し・湖岸道路コース、片道約7km、約90分）
** 平岡駅～鶯巣（うぐす）駅（浄心の滝コース、片道約3km、約45分）
** 鶯巣（うぐす）駅～伊那小沢駅（県下一早い桜コース、片道約3km、約45分）
** 伊那小沢駅～中井侍駅（中井侍の三十三所観音コース、片道約4km、約70分、途中にビューポイントあり）
** 伊那小沢駅～中井侍駅（なかいさむらい駅コース、片道約3km、約45分）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 秘境駅

### 近隣の秘境駅
* 為栗駅
* 鶯巣駅
* 伊那小沢駅
* 中井侍駅

## 外部リンク
* ふれあいステーション龍泉閣
コクチバス

**コクチバス**（小口バス、英名：Smallmouth bass ）は、サンフィッシュ科オオクチバス属に分類される淡水魚の一種、*Micropterus dolomieu*に充てられる標準和名である。2亜種を含む。日本に生息する個体群は原名亜種 *Micropterus dolomieu dolomieu* であり英名をノーザンスモールマウスバス(Northern smallmouth bass)というが、この場合の和名は確立していない。オオクチバス（ラージマウスバス） *M. salmonides* などと共に、通称「ブラックバス」と呼ばれることが多い。
オオクチバスと同様、北アメリカ原産であるため、分布拡大が問題となっている。

## 分布
北アメリカ（カナダ南部、アメリカ中東部）を原産地とする 。

日本（北海道、本州）に移入分布する。

## 亜種
**Micropterus dolomieu dolomieu* - Northern Smallmouth Bass、基亜種
**Micropterus dolomieu velox* - Neosho Smallmouth Bass、ミズーリ亜種

## 形態
成魚の体長は30-50センチメートルほど。記録されている最大個体は69センチメートル。断面は側偏し、亜成魚以上の個体は頭部後方から第一背鰭前方にかけ、背面が盛り上がる。体色は背から体側にかけて茶銅色、腹面はやや褐色がかった白銀色を示す。危険を感じたり捕食行動をとったりする際、また夜間休息中には、体側に顕著な虎縞状の模様が現れる。

オオクチバスと比較して口が小さく、体色が茶色または褐色（オオクチバスも茶色いことがあるため、これだけを同定に使うのは不適）、多くの個体で上顎の後端は目より後ろには達しない。また、コクチバスの方が体高が高く鱗が細かい。側線上部鱗数（そくせんじょうぶりんすう）はオオクチバスが8なのに対し、コクチバスは11-13である。

## 生態
オオクチバスが比較的温暖な止水域から緩い流れを棲み処とするのに対し、本種はより冷水、流水に適応している。原産地では水底に丸石が転がるような清流、渓流、清澄な湖沼等に多い傾向にあるが、日本では河川の中流域から泥底の汽水域まで広くみられる。

他の魚、水棲節足動物、水面に落下した昆虫、カエル等を捕食する。体長の44%から66%までの体長の小魚を捕食している。寿命はオオクチバスよりもやや短く、通常8年程度とされている。

## 外来種問題
### 捕食圧の問題と対策

オオクチバスよりも低水温を好み、流れの速い河川でも生息できるという性質から、オオクチバスが侵入できないような渓流域や流水域にも侵入し、在来生物へ影響を与えることが危惧されている。捕食が確認されている生物種は、アユ、イワナ、ウグイ、ヒメマス、ヤマメ、ヨシノボリ、ワカサギなど幅広い。

カナダで本種が導入された湖では希少種の減少など魚類群集構造の変化が報告されている。また、南アフリカでも本種の導入後に希少種を含む在来生物の減少が報告されている。

日本では日本生態学会が本種を日本の侵略的外来種ワースト100に選定している。また、外来生物法による特定外来生物に指定されており、無許可の生きたままの飼養・保管・運搬・輸入が一切禁止されている。沖縄を除く都道府県の内水面漁業調整規則で移植が禁止されているほか、琵琶湖などでは採捕地点での同所的再放流も規制されているので注意が必要である。中禅寺湖や本栖湖では、延縄や刺網を用いて駆除が行われている。

イギリスや韓国では本種の生体の持ち込みが禁止されている。

### 日本における歴史
日本では1925年に赤星鉄馬により本種もオオクチバスとともに芦ノ湖に放流された。原産地北米で釣魚価値がオオクチバスを凌ぐとされることから赤星はコクチバスの移植にも意欲を注いでいたが、結局当時の移植事業で定着したのはオオクチバスだけだった。

1990年代はじめにコクチバスが福島県檜原湖で発見された後、長野県野尻湖、木崎湖などでも生息が確認された。また、1995年中禅寺湖、2000年代前半に長野県千曲川をはじめ北海道から宮崎県まで日本各地 での繁殖が確認されている。分布が拡大した時期には、日本全国に移植放流されているアユやゲンゴロウブナの生産地からは発見されていなかったため、これらに混じった放流による拡散ではなく、コクチバスそのものの移植を目的とした放流が指摘されている。

1990年代前半に生息が確認された長野県野尻湖（1995年から） や福島県桧原湖 ではルアーフィッシングの対象魚とされ地域の観光資源とされた。

一方、本栖湖では、1997年から潜水士（ダイバー）による潜水調査を元に産卵床の埋没や刺し網、水中銃を利用した捕獲を2004年まで行い、2012年まで発見例がないために根絶した とされている（オオクチバスに関しては2014年現在も生息している）。他に中禅寺湖でも根絶に成功したとされている。

2023年（令和5年）5月21日には岐阜県美濃市内の長良川で成魚が発見され、さらに7月18日には郡上市の西坂ため池でも成魚と稚魚が発見された。

### 日本産コクチバスの遺伝的知見
mtDNAハプロタイプの分析によれば、原産国のアメリカ合衆国エリー湖の個体を対象とした調査では、112個体から8種類のハプロタイプを確認しているが、日本国内における遺伝的多様性は低く 208個体から o, n, p の3種類しか得られなかった。日本国内での分布には地域による偏りがあり、福島県檜原湖では n , p が確認され、長野県以西では、 p または n のどちらかが優占する傾向がある。従って、日本国内へは、遺伝的多様性の低い同一の原産地から1回或いは数回の移入で、2種類のハプロタイプが維持できる十分な個体数が福島県及び長野県に最初に密放流された後、各地に組織的な放流で広まった事が遺伝的な解析からも示唆される。

## 利用
### 釣り
コクチバスはオオクチバスと比較して引きが強いと言われている、また生息域も河川に多いため、それも引きの強さに起因していると思われる。

### 食用
上述のように生息域も河川、やや綺麗な水質の湖沼を好む事もあり、本種もまた優秀な食材となりうる。特に、河川に生息していた個体は身が特に締まっており、歯ごたえも良い。しかし、日本顎口虫などの寄生虫が着くため生食は推奨されない。また、寄生虫症の発症が報告されている。味はオオクチバスに勝るとも言われる。白身は上質で歯ごたえがあり、小骨も少なく食べやすい。また皮は鮎のような風味がある。

## 別名
ブロンズバック(**bronzeback**)、ブラウンバス(**brown bass**)、ブラウニー(**brownie**)ブロンズバス(**bronze bass**)、ベアバックバス(**bareback bass**)。

## 関連項目

* 日本の侵略的外来種ワースト100
* 魚の一覧
* ルアー
* ブラックバス - オオクチバス
* ブルーギル

## 脚注

## 参考文献
* 中村智幸、片野修、山本祥一郎、コクチバスとオオクチバスの成長における流水と水温の影響 日本水産学会誌 2004年 70巻 5号 p.745-749, 
* 川那部浩哉・水野信彦・細谷和海編『山渓カラー名鑑 改訂版 日本の淡水魚』（コクチバス解説 : 細谷和海）
開駅

**開駅**（ひらきえき）は、福岡県みやま市高田町北新開にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号は**T44**。

## 歴史
* 1938年（昭和13年）10月1日：開業。
* 1965年（昭和40年）9月：駅舎改築工事竣工。
* 1993年（平成5年）4月3日：駅舎改築工事竣工。現駅舎となる。
* 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
* 2014年（平成26年）3月22日：駅窓口営業時間を変更（それまでは初電から終電まで駅員が常駐していた）。
* 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
* 2018年（平成30年）3月：ホーム改修工事竣工。
* 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する。なお、蒲池駅から当駅までは単線、当駅から終点大牟田駅までは複線である。ホーム有効長は6両分ある。


Nishitetsu Hiraki Station02.jpg|構内全景。手前が福岡（天神）方面、奥が大牟田方面。
Platform of Hiraki Station 5.jpg|ホーム（2018年1月、奥が江の浦方面）


## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**637人**である。

## 駅周辺
みやま市高田町の中心部に位置している。当駅周辺では西鉄天神大牟田線と九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線が楠田川を挟んで並行しており、当駅と鹿児島本線の渡瀬駅との距離は約600m程度で、両駅の間に市街地が広がっている。

* みやま市役所高田支所
* みやま市文化施設まいピア高田
* アスタラビスタ高田店
* ヨコクラ病院
* 渡瀬郵便局
* 福岡銀行渡瀬支店
* 積文館書店
* 国道208号
* 国道209号
* JR九州 渡瀬駅
* 高田濃施山公園

### バス路線
* みやま市コミュニティバス「西鉄開駅」
** あたご苑・黒崎開北・西鉄江の浦駅・JR渡瀬駅 方面

## 隣の駅
; 西日本鉄道
: ■天神大牟田線
::Nライナー・■特急・■急行
::: **通過**
:: ■普通
::: 江の浦駅（T43） - **開駅（T44）** - 西鉄渡瀬駅（T45）

## 脚注

### 出典

;西日本鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 開駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
オウギワシ

**オウギワシ**（扇鷲、学名:*Harpia harpyja*、英名:**American Harpy eagle**、あるいは単に**Harpy eagle**）は、タカ目タカ科に属する鳥類の一種。
本種のみでオウギワシ属を形成する。

## 分布
*中央アメリカから南アメリカにかけた新熱帯区に分布する。

## 形態

大型の猛禽類。平均的な雌は全長100cm、翼開長200cm、体重7.5kg に達する。雄は雌より小型で、体重は4.75kg 程度。爪の長さは13cm もある。体の大きさはフィリピンワシやオオワシと並び、猛禽類では最大の部類に入る。

## 生態
熱帯雨林に生息する。

食性は動物食で、哺乳類（サル、ナマケモノなど）、鳥類（コンゴウインコなど）、爬虫類（イグアナ、ボアといったヘビなど）、両生類などを捕食する。樹間をすり抜けるように飛行し、獲物を捕らえる。時速65 - 80キロメートルで飛来する鉤爪の衝撃力は1800ジュールに達し、そのエネルギーは一般的なアサルトライフルから放たれる弾丸に匹敵する。

2年周期で繁殖し、高木の樹上に営巣する。メスは、2本の白い卵を大きな棒の巣に産む。これは通常、深さ1.2 m、幅1.5 mで、数年にわたって使用できる。巣は、地元の木の高さに応じて、16 - 43mで、通常はメインフォークのツリーの高い位置にある。1ペアは3年ごとにただ1頭の雛を育てる。孵化期間は約56日で、雛が36日齢になると、雛は立ち上がってぎこちなく歩くことができる。

## 保全状態評価
*

## 画像

ファイル:Harpia harpyja -Sao Paulo Zoo, Brasil -adult-8a.jpg|ブラジルの動物園で撮影
ファイル:Harpia harpyja -Belize-8a.jpg|ベリーズのオウギワシ


## 脚注

## 参考文献
* 上田恵介監修 『小学館の図鑑NEO 鳥』 小学館、2002年、164頁。
* 小宮輝之監修 『原色ワイド図鑑 鳥』 学習研究社、2002年（改訂新版）、182頁。
*
平木駅

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↓学園通り駅
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thumb|200px|right|構内　学園通り方踏切より　踏切が構内踏切と近いため通行禁止標識がある
thumb|200px|right|構内　農学部前方より

thumb|200px|right|駅前
**平木駅**（ひらぎえき）は、香川県木田郡三木町大字平木にある高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号は**N12**。

かつては三木町における中心駅であり、高松電気軌道（ことでんの前身3社の一つ）時代の発電装置や引込み線も据えられていた。その名残は現在も駅構内に見ることができる。また、それらの事情から以前のコトデン体制においては長尾線における最終終着駅である長尾駅以外の終着駅のひとつであった。

現在、三木町内における中心駅としての機能は学園通り駅に取って代わられ、またことでん（新体制）下においても終着駅としての重要性は薄まりつつある。

## 駅構造
*相対式2面2線
* 車両留置用の側線がある。
; のりば
; 

### 切符販売
* コトデン（旧体制）時代は有人駅であった。
* 有人駅でありながら以前は駅前（写真の自転車置き場の向かって右側）にあったタバコ屋にて乗車券が販売されていた（現在、タバコ屋は別店舗に変わり、乗車券販売は行われていない）。
* ことでんが新体制となったことで無人駅となり、現在はIruCa簡易改札機と自動券売機が置かれている。
* 有人駅であった頃の名残を現在も駅舎施設として見ることができる。
* 無人化された現在も途中下車指定駅である。
## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 平木本町商店街
* 高松東警察署
* 三木町立三木中学校

## 歴史
*1912年4月30日　高松電気軌道の駅として開業。
*1943年11月1日　会社合併により、高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。
*1978年1月31日　現在の新駅舎に改装される。

### 周辺廃駅
* 高松電気軌道 妙徳寺駅
:1934年に廃止。平木駅より長尾側へ290m進んだ場所（新川鉄橋西詰・平木堤防踏切北西側）にあった。

## 隣の駅
;高松琴平電気鉄道
:長尾線
::農学部前駅（N11） - **平木駅（N12）** - 妙徳寺駅 - 学園通り駅（N13）

## 参考文献

## 関連項目

*日本の鉄道駅一覧
増岡浩

**増岡 浩**（ますおか ひろし、1960年3月13日 - ）は、日本のラリードライバー。埼玉県入間市出身。

三菱自動車工業のワークス・チーム「ラリーアート」に所属し、長年に渡ってラリー競技の最高峰『ダカール・ラリー』に参戦。2002年・2003年には日本人初の総合優勝2連覇を果たした。

## 略歴
埼玉県入間市出身・在住。埼玉県立狭山工業高等学校を卒業。1982年に三菱自動車工業傘下「ラリーアート」に入社。

1979年からオフロードレースに出場し、1987年からダカール・ラリーに参戦している。そして2002年と2003年大会では、篠塚建次郎以来日本人2人目の総合優勝、および日本人初の連覇を果たした。2002年には埼玉県の「彩の国スポーツ功労賞」と地元・入間市の「元気な入間・生き生き功労賞」を受賞、「元気な入間・生き生き大使」を委嘱される。

ダカール・ラリーに参戦するために体力を鍛えているため、体力の数値は同世代の平均を上回っている。視力は裸眼で1.5を記録し、動体視力も優れているという。それでもジャン＝ルイ・シュレッサーの詭計により惜敗した後の2002年大会では、眼鏡をかけて2.5以上にまで強化していた。

2009年をもって、三菱自動車工業がダカール・ラリーからワークス・チームの撤退を発表したことに伴い、三菱とプロ契約を結んでいた増岡のが注目されていたが、結局2010年4月1日付で同社商品戦略本部上級エキスパートとして採用され、三菱自動車工業の社員となった。現在は同社のi-MiEVを用いたエコラン等のプロモーションを行う「燃費マスター」として活動している。2013年12月の異動で広報部と開発本部技術企画部の兼任となった。

2012年には3年ぶりにレースに復帰。i-MiEVエボリューションでパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにチーム監督兼ドライバーとして初参戦しEVクラスで2位という好成績をおさめた。翌2013年はモーター出力や空力性能を向上させた「MiEVエボリューションII」で参戦し同クラス2位、チームメイトのグレッグ・トレーシーが3位と優勝は逃したが、2年連続の好成績でチームの存在感を示している。その翌年にはさらに進化させた「MiEVエボリューションIII」を操り、9分12秒204でクラス2位（総合3位）を獲得した。

その後は引き続き、三菱自動車工業本社の広報と開発部にて勤務している。

2022年3月、タイの「タント・スポーツ」を母体とし、同年のアジアクロスカントリーラリーに出場する「チーム三菱ラリーアート」の総監督に就任することが発表された。

2025年11月、日本自動車研究者ジャーナリスト会議（RJC）が主催する「RJCパーソン・オブ・ザ・イヤー」を受賞。

## ダカール・ラリー戦績

## ドライバーとしての他の活動
*三菱自動車工業「アウトランダー」 - スペシャルサイト上で公開されているテストドライブの映像にテストドライバーとして出演してるだけでなく、CMでも江口洋介、武豊に続いて出演。
*2003年から2006年にかけて販売された、3代目パジェロ（ロング）の特別仕様車「アクティブフィールドエディション」の歴代モデル開発に参加し、駆動系を中心にチューニングを行った。
*4WD登坂キットを使用した傾斜45°体験イベントでデリカD:5・エクリプスクロス・パジェロ・アウトランダーを用いたドライバーとして、全国各地の三菱ディーラー等やモータースポーツイベント等で全国キャラバンイベントを行っている。

### CM
* 三菱自動車工業 アウトランダー 『増岡浩 出会い篇』 2006年1月5日から放映開始

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目

* ラリーアート
* 篠塚建次郎
平倉駅

**平倉駅**（ひらくらえき）は、岩手県遠野市上郷町平倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）釜石線の駅である。

## 歴史
当駅を含む区間は1914年（大正3年）4月18日に岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間で開通させた。当初は当駅は開設されなかったが、翌1915年（大正4年）11月23日に開業した。そのころは762ミリメートル特殊狭軌の軽便鉄道であった。また、岩手軽便鉄道の中間区間での工事が難航して東側で部分開業をしたため、東線として孤立した区間で運行していたが、花巻 - 仙人峠の全線が完成したのは当駅の開業と同じ1915年（大正4年）11月23日のことであった。

1936年（昭和11年）8月1日に国有化され、国鉄の駅となった。その後は国鉄標準の1,067ミリメートル軌間への改軌工事が進められた。しかし、第二次世界大戦の戦局悪化に伴い労働力や資材が不足し改軌工事は一旦中止となった。1948年（昭和23年）9月にアイオン台風によって山田線が大きな被害を受けると、三陸海岸方面への鉄道連絡を早期に回復させるために釜石線の工事が再開されることになり、12月に再着工した。1950年（昭和25年）10月10日に仙人峠を越える区間が完成して釜石線が全通するとともに、遠野 - 足ヶ瀬間の改軌工事が完成し、全区間を1,067ミリメートル軌間の列車が運転されるようになった。

なお、かつては当駅 - 盛駅間で鉄道（後の岩手開発鉄道）の建設計画が存在し、1939年（昭和14年）に免許が取得されたが、1976年（昭和51年）に失効している。

### 年表
* 1915年（大正4年）11月23日：開業。
* 1936年（昭和11年）8月1日：岩手軽便鉄道の国有化により国鉄釜石線の駅となる。
* 1944年（昭和19年）10月11日：国鉄釜石東線の開業に伴い、所属の路線名が釜石西線に変更となる。
* 1950年（昭和25年）10月10日：国鉄釜石線の全通により、再び釜石線の駅となる。1,067ミリメートル軌間への改軌工事が完成する。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2018年（平成30年）6月1日：遠野駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、北上駅管理の無人駅である。


JR East Hirakura Station Waiting room, Iwate Pref 20231026.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Hirakura Station Platform, Iwate Pref 20231026.jpg|ホーム（2023年10月）


## 駅周辺
* 国道340号
*  釜石自動車道 遠野住田インターチェンジ
* 早瀬川

## その他
エスペラントによる、「Monta Dio（モンタ・ディーオ：山の神）」という愛称がついている。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 釜石線
:: 快速「はまゆり」
::: **通過**
:: 普通
::: 岩手上郷駅 - **平倉駅** - 足ケ瀬駅

## 脚注

## 参考文献
* 白土貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」『鉄道ピクトリアル』No.813（2009年1月） pp.130 - 137 電気車研究会
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
治承

は、日本の元号の一つ。安元の後、養和の前。1177年から1181年までの期間を指す。この時代の天皇は高倉天皇、安徳天皇。

青年期は、平氏政権の本格的な確立期および、それに反発して起こった全国的な内乱、すなわち治承・寿永の乱の初期に当たる。源頼朝の関東政権では、この先の養和・寿永の元号を使わず、治承を引き続き使用した。

## 改元
*安元3年8月4日（ユリウス暦1177年8月29日） 改元
*治承5年7月14日（ユリウス暦1181年8月25日） 養和に改元

## 出典
「河図挺作輔」の「治レ武明二文徳一、**治承**二天精一」。

## 治承期におきた出来事
*治承元年（1177年) 鹿ケ谷の陰謀発覚
*治承2年3月24日（1178年4月13日）治承の大火（次郎焼亡）
*治承3年11月（1179年) 治承三年の政変（平清盛のクーデター）。後白河法皇を幽閉。
*治承4年4月（1180年） 以仁王の挙兵（治承・寿永の乱の始まり）。中御門京極あたりから六条わたりまで大きなる辻風起こる。
*治承4年6月 平清盛の主導による福原京の造営。
*治承4年8月 源頼朝、伊豆で挙兵。
*治承4年10月 富士川の戦い。
*治承5年閏2月4日　平清盛死去（享年64）

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 脚注



## 関連項目
藤村さおり

**藤村 さおり**（ふじむら さおり、1973年8月14日 - ）は、フジテレビ社員で元アナウンサー。

## 来歴・人物
東京都出身。秘書検定準2級所持。

幼稚園から大学まで成城学園の出身で、成城大学文芸学部文化史学科卒業後の1996年、アナウンサーとしてフジテレビに入社。またフジテレビが河田町に本社を置いていた時代の最後に入社したアナウンサーでもあった。同期のアナウンサーは佐々木恭子と竹下陽平の2人。佐々木の結婚式では、同期の竹下とともに司会を務めた。最近ではスポットニュースのキャスターなどを中心に活動している。2007年10月22日、月9ドラマ『ガリレオ』ではテレビ局のインタビュアー役として女優デビューした。

2005年2月に結婚し、2009年12月26日の「フジアナスタジオ まる生2009」での出演を以って産休に入った。2010年2月に長女を出産し、2011年4月2日いったん復帰。2012年12月中旬から2度目の産休に入り、2013年1月18日に第2子となる2,800gの男児を出産した。2014年11月1日に復帰。

近年はテレビ出演も少なく、新人や後輩アナウンサーの指導・育成などを行なっている。

2021年7月1日付でアナウンス室から報道局FNNプロデュース部に異動し、部長職を務める。

## 過去の担当番組
### テレビ
**地上波での報道・情報番組（ナレーターを除く）**

**BS放送・ナレーター・バラエティ番組**
* こたえてちょーだい!（2005年7月19日、菊間千乃の代役）
* BSフジNEWS（土曜）
* サザエさん - 解説放送
* ライオンのグータッチ - 解説放送
* 日曜報道 THE PRIME - ナレーション
*皇室ご一家 ‐ ナレーション
*めざまし8 - ナレーション（月曜）
* FNSの日・1億2500万人の超夢リンピック - 提供読み
* 森田一義アワー 笑っていいとも! - テレフォンアナウンサー
* 西村雅彦のさよなら20世紀 - 爆破物の関係者へのインタビュアー
* なまあらし LIVESTORM
* ライオンのごきげんよう - 木・金曜解説放送ナレーター（2011年4月 - ）
* FNNスーパーニュースWEEKEND - ナレーター
* 音楽の時間 〜MUSIC HOUR〜 - ナレーター
* 山Pのkiss英語 - ナレーター
* HKT48の離島へGO!（2017年1月7日 - 3月25日） - ナレーション
* 産経テレニュースFNN（2009年9月27日、野島卓の代役）
* ネプリーグ (2020年7月13日 - 10月26日) ノンストップDJ　ナレーション

### ラジオ
* 西川貴教のオールナイトニッポン（ニッポン放送、1997年2月）ゲスト出演
* メダマ!?ラジオ（ニッポン放送、2007年10月2日 - 10月29日）火曜日マンスリーアナウンサー
* テリーとうえちゃんのってけラジオ（ニッポン放送、1997年7月18日）
### ストリーミング動画配信
* 能勢伸之の日刊安全保障（月曜）

## テレビドラマ
* ドルチェ（2012年10月12日）

## 音楽番組
* 輝き続ける中島みゆき（2021年3月7日）

## 関連項目
*東京都出身の人物一覧
*BIG MOUTH （フジテレビアナウンス部の音楽ユニット）

## 脚注
平滝駅

**平滝駅**（ひらたきえき）は、長野県下水内郡栄村大字豊栄にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

## 歴史
* 1931年（昭和6年）10月16日：飯山鉄道の停留場として開業。
* 1934年（昭和9年）9月26日：停留場から駅へ昇格。 
* 1944年（昭和19年）6月1日：買収により、運輸通信省（のちの日本国有鉄道）飯山線の駅となる。
* 1961年（昭和36年）6月10日：業務委託駅となる。
* 1962年（昭和37年）8月15日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1970年（昭和45年）12月21日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる。
* 1972年（昭和47年）8月1日：簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2010年（平成22年）11月：駅舎を改築。

## 駅構造
長野方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。元々は交換駅であった。開業以来の駅舎が使われてきたが、2010年（平成22年）に改築された。

飯山駅管理の簡易委託駅で、駅舎内の窓口にて乗車券が発売されている。


Hirataki Station 20061210.jpg|旧駅舎（2006年12月）
JR Iiyama Line Hirataki Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Iiyama Line Hirataki Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**3人**である。JR東日本エリアの1日平均乗車人員を把握できる駅の中では最下位である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
* 平滝郵便局
* 千曲川
* 国道117号

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 飯山線
:: 信濃白鳥駅 - **平滝駅** - 横倉駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
雲州平田駅

**雲州平田駅**（うんしゅうひらたえき）は、島根県出雲市平田町に位置する一畑電車北松江線の駅。一畑電車の本社所在地でもある。駅番号は**9**。

2010年5月29日公開の松竹映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の主要な舞台となった駅の一つ。駅ホームや車両区内でロケが行われていた。

## 概要
一畑電車の駅では唯一会社の直営駅である。運転指令室や列車区（乗務員の所属先）、車両区（車両基地や検修施設）などの運転関係の各部署に加え、駅舎2階には一畑電車の本社が置かれており、早朝には当駅始発列車、夜間には当駅止の列車が設定されている。

一時期**平田市駅**と名乗っていたが、2005年3月22日に平田市が出雲市との新設合併により廃止されたことから、同日に開業時の駅名である雲州平田駅に戻された。

平田市街地の観光・地域の活性化や電車利用促進を図って、2011年10月22日より途中下車可能駅となった。これは一畑口駅に次いで2駅目となる。

## 歴史
* 1914年（大正3年）4月29日：**雲州平田駅**として開業。当初は終着駅。
* 1915年（大正4年）2月4日：当駅 - 一畑間が開業、中間駅となる。
* 1967年（昭和42年）11月1日：3代目となる現在の駅舎が完成。
* 1970年（昭和45年）10月1日：**平田市駅**に改称。
* 1973年（昭和48年）3月16日：貨物取扱廃止。
* 2005年（平成17年）3月22日：**雲州平田駅**に改称。
* 2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
* 2011年（平成23年）10月22日：途中下車可能駅となる。

## 駅構造

単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅。一畑電車の車庫に隣接している。

通常は上下列車とも駅舎寄りの1番のりばを使用し、列車交換を行う場合は上り列車（電鉄出雲市方面）が2番のりばに入線する。3番のりばは上下列車ともに車両交換時ののりばとして使用されている。
;雲州平田駅プラットホーム

## 利用状況
各年度の1日平均の利用者数は以下の通り。

## 駅周辺

* 出雲市役所平田行政センター（旧・平田市役所）
* 平田郵便局
* みなみ保育所
* 出雲市立平田幼稚園
* 出雲市立平田小学校
* 出雲市立総合医療センター
* 出雲市立平田図書館
* 平田生活バスターミナル
* 前川鋳工造機平田工場
* 国道431号

## 隣の駅
; 一畑電車
: 北松江線
:: 特急「スーパーライナー」（平日下り1本のみ）
::: 川跡駅（5）→ **雲州平田駅（9）**→ 一畑口駅（13）
:: 急行
::: 川跡駅（5）- **雲州平田駅（9）**- 布崎駅（10）
:: 普通
::: 旅伏駅（8）- **雲州平田駅（9）**- 布崎駅（10）

## 脚注

;統計で見る出雲

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 9.雲州平田 | 停車駅のご案内 - 一畑電車
レオン王国

**レオン王国**（レオンおうこく、、）は、イベリア半島に存在した王国である。**レオン・アストゥリアス王国**ともいう。

イベリア半島に侵入したイスラム勢力の侵攻で崩壊した西ゴート王国の貴族ペラーヨがアストゥリアス地方に建てたアストゥリアス王国が起源になっている。

## 沿革
### 成立

910年にアストゥリアス王アルフォンソ3世の3人の息子が王国を分割相続し、長子のガルシア1世が相続した領域が**レオン王国**（レオン帝国）となった。宮廷はレオンに置かれた。

この分割相続で成立したレオン・ガリシア・アストゥリアスはそれぞれ別の王を戴きつつ、レオン王ガルシア1世がそれらをまとめて緩やかな連合を形成した。その後、914年に次弟のガリシア王オルドーニョ、さらに924年に末弟のアストゥリアス王フルエーラがレオン王位を継承したことで、三王国はレオン王国のもとに統合された。

同時期のイスパニア辺境は弱小国家の集まりであり、イスラム教国に対抗することなど不可能で、アル・アンダルスとは友好的あるいは従属的な関係を結んでおり、ナバラ王国もイスラム教国に対し友好的・従属的地位にとどまり、アラゴン伯領もレコンキスタ精神からはほど遠い状態にあった。

一方のアル・アンダルスでは、後ウマイヤ朝のアブド・アッラフマーン3世やハカム2世の宮廷は北部キリスト教国のみならず遠くビザンツ帝国や神聖ローマ帝国からも使節を迎え、ナバラ王国やレオン王国に遠征してこれを屈伏させた。

### ナバラ王国による占領
11世紀にはいると、サンチョ3世の下でナバラ王国が台頭した。王は巧みな婚姻政策でカスティーリャ伯領・レオン王国などの周辺キリスト教国を併合し、「イスパニア皇帝」を自称した。

サンチョは1034年にレオンを占領すると、「サンチョ皇帝」と刻まれたコインを発行した。

### カスティーリャへの併合

その後、配下のカスティーリャ伯が独立し王国となると勢力を弱めていく。1037年、レオン王アルフォンソ5世の娘サンチャと結婚していたカスティーリャ王フェルナンド1世がレオン王国の継承権を獲得すると、レオン王国はカスティーリャ王国に併合され**[[カスティーリャ王国#カスティーリャ＝レオン王国|カスティーリャ＝レオン王国]]**になる。

フェルナンド1世の死後、遺領は分割され、カスティーリャを長男サンチョ2世が、レオンを次男アルフォンソ6世が、ガリシアを三男ガルシア2世が相続した。サンチョはアルフォンソとガリシアを攻めたが、アルフォンソを裏切ってレオンを征服した。しかし、サンチョは1072年に暗殺され、ガルシアはその翌年捕らえられたため、アルフォンソ6世はカスティーリャとガリシアの王位を継ぎ、カスティーリャ＝レオン王国を再び統合した。

その後1157年にアルフォンソ7世の死後の分割相続でフェルナンド2世がレオン王として即位しレオン王国が復活するが、1230年にカスティーリャ王フェルナンド3世がレオン王位を継承したことで王位はカスティーリャと再統合され、レオン王国は実質的には消滅した。ただし名目上はスペイン諸領邦のひとつとしてフェリペ5世の時代までその名を残している。

## 脚注

## 参考文献
*D.W.ローマックス著、林邦夫訳『レコンキスタ　中世スペインの国土回復運動』刀水書房、1996年
*立石博高編『新版 世界各国史16　スペイン・ポルトガル史』山川出版社、2000年
* 
* 
* 

## 関連項目
*レオン君主一覧
柊★たくみ

**柊★たくみ**（ひいらぎ・ぼし・たくみ）は、日本の男性パソコンゲームデザイナー、シナリオライター、ライトノベル作家。元RusK所属。同人ゲームサークル「いつものところ」主宰。

アダルトゲームをベースに活動している。アミューズメントメディア総合学院ノベルス学科卒業。

## 作品一覧
※ ここでは商業作品について扱う。同人作品は記事「いつものところ」を参照。

### ゲーム
* いただきじゃんがりあん （2000年、すたじおみりす）※シナリオ・声優（佐藤和己役）
* いただきじゃんがりあんちょこっとあどべんちゃー （2000年、すたじおみりす）※シナリオ
* カラフルBOX （2004年、サウンドテイル）※企画・シナリオ
* カラフルBOX to Love （2004年、KID）
: 「カラフルBOX」をPlayStation 2に移植・非18禁化したもの
* 空缶 〜KaRaKan〜 （2004年、RusK）
* いただきじゃんがりあんR （2005年、すたじおみりす）※シナリオ
* 君と恋して結ばれて （2006年、RusK）※企画・シナリオ
* Aster （2007年、RusK）※企画・シナリオ
* 星空へ架かる橋 （2009年、feng）※シナリオ
* ちいさな彼女の小夜曲 （2013年、feng）※シナリオ

### 小説
* アブソリュート・デュオ（MF文庫J、メディアファクトリー、イラスト：浅葉ゆう）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の小説家一覧
* ファンタジー作家一覧
* ライトノベル作家一覧

## 外部リンク
* 柊★たくみ 公式サイト 『 いつものところ 』 
*
比奈駅

**比奈駅**（ひなえき）は、静岡県富士市比奈にある岳南電車岳南鉄道線の駅である。駅番号は**GD06**。

## 歴史
* 1951年（昭和26年）12月20日：岳南鉄道の駅として開業。同時に大昭和製紙吉永工場専用線が運行開始。
* 1969年（昭和44年）：駅東部のヤード線の使用開始。
* 2012年（平成24年）3月17日：前日の貨物列車の運行終了に伴い無人化。
* 2013年（平成25年）4月1日：経営移管に伴い、岳南電車の駅となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、列車の交換が可能である。かつては構内に多くの側線があり、日本製紙吉永工場と奥多摩工業への専用線もあったが、現在は撤去されている。

また、駅東部の興亜工業に隣接する場所に5線のヤード線があり、かつては機回し線の設備や興亜工業への専用線も存在していたが、現在は本線から切り離されている。設備が故障した4番線と5番線には解体待ちの車両が留置されることもあった。

駅舎は構内の北側にあり、駅舎とホーム東端を繋ぐ構内踏切が設置されている。貨物輸送の休止に伴い2012年（平成24年）3月17日より無人駅となった。

2015年（平成27年）11月14日からは、当駅北側で営業していた鉄道模型店フジドリームスタジオ501が駅舎内に移転。窓口を売り場に、駅員休憩室をレイアウトに改装し営業している。

### のりば


Hina-STA Gate.jpg|駅舎内（2023年4月）
Hina-STA Platform.jpg|ホーム（2023年4月）
Hina-STA Railroad-crossing.jpg|構内踏切（2023年4月）


## 貨物取扱

当駅は貨物列車廃止直前の岳南鉄道で運行されるすべての貨物列車の始発・終着駅であり、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっていた。

日本製紙吉永工場（旧・大昭和製紙吉永工場）へ専用線が続いており、コンテナや有蓋車（ワム80000形貨車）を用いた製品輸送などが行われていた。有蓋車の発送先は越谷貨物ターミナル駅と梅田駅であった。

なお、同工場の貨物取扱は隣の岳南原田駅でも行われていた。

## 利用状況
『静岡県統計年鑑』によれば1日平均の乗降人員は以下の通りである。
* 2001年度 - 147人（乗車72人・降車75人）
* 2002年度 - 128人（乗車66人・降車62人）
* 2003年度 - 117人（乗車60人・降車57人）
* 2004年度 - 131人（乗車66人・降車65人）
* 2007年度 - 123人（乗車61人・降車62人）

また、貨物の取扱量は以下の通りである。

* 2006年度 - 発送量105,265トン、到着2,335トン
* 2007年度 - 発送量79,360トン、到着2,596トン

## 駅周辺

* 竹採公園（竹取物語発祥の地と言われる）
* 富士市立吉原第三中学校
* 静岡県立吉原工業高等学校
* 富士市立高等学校
* 日本製紙吉永工場
* 丸富製紙 本社
* ジヤトコ本社・富士事業所
* 昭和自動車学校
* ケーヨーデイツー富士比奈店
* 比奈カフェ

## その他
* テレビドラマ「anone」（日本テレビ系）で、主人公が降り立つ駅・海岸へ向かう時に利用する駅のロケ撮影に使われた。1駅隣の岳南原田駅も、同ドラマのロケ撮影に使われた。

## 隣の駅
; 岳南電車
: ■岳南鉄道線
:: 岳南原田駅 (GD05) - **比奈駅 (GD06)** - 岳南富士岡駅 (GD07)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* GD6 比奈駅 - 岳南電車株式会社
御家門

**御家門**（ごかもん）は、名家の一族を指す。単に**家門**ともいう。
## 概要
江戸時代においては、親藩の中で、特に徳川将軍家の一族および徳川家康の兄弟の家系の大名家、旗本家を指して言う。御家門は家康の元の姓である松平姓を名乗ることを許された。なお、御三家・駿河徳川家・御両典・御三卿は御家門とは別格の扱いで、徳川姓を名乗っていた。

御家門筆頭の越前松平家をはじめとして、御家門の多くは幕府の役職に就くことはなく、将軍家の一門としての格式を重んじられた。
* 越前松平家 - 家康の次男結城秀康の子孫
* 会津松平家 - 第2代将軍徳川秀忠の庶子保科正之の子孫
* 越智松平家 - 第6代将軍徳川家宣の弟松平清武の子孫
* 奥平松平家 - 家康の外孫松平忠明の家系　
* 久松松平家 - 家康の異父弟（久松俊勝と於大の方の息子ら）の家系

なお、文部科学省検定済みの歴史教科書には、越前家と会津家のみが御家門として掲載されている。

また、加賀藩前田家、福岡藩黒田家、鳥取藩池田家、岡山藩池田家など将軍家との姻戚関係の強い大名家は御家門に準ずる扱いを受け、偏諱、松平姓、替紋葵の紋などを下賜された。

## 脚注


## 関連項目
* 松平氏
* 鷹司松平家…徳川家康の血脈ではないが、徳川家光正室の弟により立家。
* 御連枝
* 一門

## 外部リンク
* 
*
日長駅

**日長駅**（ひながえき）は、愛知県知多市日長にある名鉄常滑線の駅である。駅番号は**TA15**。

## 歴史
* 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道により開業。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
* 1970年（昭和45年）9月1日 - 無人化。
（数年間は委託された女性が駅舎で切符を販売していた)
* 2005年（平成17年）1月15日 - トランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅で無人駅。駅集中管理システム（管理駅は常滑駅）が導入されている。ホームはやや湾曲している。駅舎・改札は上下線で別々に設置されている。両ホーム共にホームの有効長が4両分しかないため、6両以上の列車が停車すると締切が行われる。


MT-Hinaga Station-Building for Ōtagawa 2.jpg|太田川方面駅舎
MT-Hinaga Station-Platform 2.jpg|ホーム
Hinaga-station-name-board-bc.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は**384人**である。常滑線・空港線（25駅）中25位であった。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は336人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中269位（御嵩口駅と同位）、常滑線・空港線・築港線（26駅）中26位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は682人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中255位、常滑線・築港線（24駅）中22位であった。

「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 

※ 常滑線・空港線の駅では最も利用客が少ない。

## 駅周辺
太田川駅から海側の車窓に見える工場群は、この駅周辺で終わる。

* 国道155号（西知多産業道路）
* 知多市研修センター南浜荘

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  常滑線
:: □ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急
::: **通過**
:: ■普通
::: 長浦駅 (TA14) - **日長駅 (TA15)** - 新舞子駅 (TA16)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 日長駅 - 名古屋鉄道
御連枝

**御連枝**（ごれんし）は、貴人の兄弟を指した敬称。根幹を同じくする枝々が連なっている様子を表した「連枝」がその語源。

## 概要
広義には、天皇家・将軍家・大名家など高貴な支配階級の顕職を世襲する権門において、当主の兄弟のうち仏門に入らずに特に取り立てられて一家を興した者、およびその者を祖とする家系をいう。天皇家からの宮家、徳川将軍家からの御三家・御両典・御三卿、藩主家からの支藩家などがこれにあたる。いずれの場合も、本家筋に嗣子を欠く場合にはそれを継承することもあり得る存在として知られた。

狭義には、江戸時代に御三家からさらに分家して立藩した親藩大名家を指して特にこう呼ぶことがあった。

## 一覧
* 尾張徳川家（名古屋藩）連枝
** 大窪松平家（梁川松平家） - 第2代藩主徳川光友の庶長子松平義昌を新封（陸奥梁川藩）
** 四谷松平家（高須松平家） - 第2代藩主徳川光友の次男松平義行を新封（信濃高井藩 → 美濃高須藩）
** 川田窪松平家 - 第2代藩主徳川光友の十一男松平友著を内分分知

* 紀伊徳川家（和歌山藩）連枝
** 西条松平家 - 初代藩主徳川頼宣の三男松平頼純を新封（伊予西条藩）
** 高森松平家 - 第2代藩主徳川光貞の三男松平頼職を新封（越前高森藩）
** 葛野松平家 - 第2代藩主徳川光貞の四男松平頼方を新封（越前葛野藩）

* 水戸徳川家（水戸藩）連枝
** 高松松平家 - 初代藩主徳川頼房の庶長子松平頼重を新封（常陸下館藩 → 讃岐高松藩）
** 守山松平家 - 初代藩主徳川頼房の四男松平頼元を分封（常陸額田藩 → 陸奥守山藩）
** 石岡松平家 - 初代藩主徳川頼房の五男松平頼隆を分封（常陸保内藩 → 常陸府中藩）
** 宍戸松平家 - 初代藩主徳川頼房の七男松平頼雄を分封（常陸宍戸藩）

## その他
またこれとは別に、浄土真宗では東西本願寺の門主に連なる家系の一族・一家衆のことを特にこう呼ぶことがあった。

## 関連項目
* 御家門
* 鷹司松平家
* 門葉
* 御一家
矢沢透

**矢沢 透**（やざわ とおる、1949年2月6日 - ）は、神奈川県横須賀市生まれの音楽家・実業家。フォークグループ・アリスのドラマー。柳家金語楼に似ていたことから「**キンちゃん**」の愛称で親しまれている。所属事務所はカロスエンターテイメント。

## 来歴
中学2年でドラムを始め、1965年、ジャズトランペット奏者・中野彰のバンドボーイに応募して採用され、高校を退学し上京。

1966年、17歳のジャズ・ドラマーとしてデビュー。

1968年、渡辺プロに所属し、ザ・ピーナッツや布施明らのバックバンドをつとめた。

1970年、東京を拠点に活動するプロのソウルバンド「ブラウン・ライス」のゲスト・ドラマーだった矢沢は、1970年の米国ツアーにて関西のフォークシンガーでロック・キャンディーズの谷村新司と出会って意気投合し、帰国後にはプロのフォークグループとしてともに活動することを約束する。1971年12月25日に谷村と堀内孝雄で西心斎橋2丁目にあるビジネスホテル・大阪帝国ホテルの一室にて、矢沢が合流することを前提に「アリス」を結成。翌1972年3月5日、シングル「走っておいで恋人よ」でデビュー。同年5月5日、矢沢が正式に合流し、晴れて現在のアリスになった。

デビュー当初のアリスは、商業的には鳴かず飛ばずの低迷状態が続いていた。そのため、ドラムの代わりに手軽に運べるコンガを持ち運びながら、メンバーとマネージャーだけで全国各地を回って地道なステージをこなしていた。

アリスの代表曲の多くは、作詞を谷村、作曲を堀内と谷村、編曲を矢沢が担当している。アルバムには矢沢の作曲した曲も少なくなく、スタジオでは自作曲のボーカルも務めた。ライヴではドラムのみならずピアノの演奏を担当することもある。

アリスでの活動後期、各メンバーがソロ活動を活発化させる中、矢沢も全曲オリジナルのソロ・アルバム『バラエティ・ツアー』を1978年にリリースした。

1981年のアリス活動休止後、ジョン・スタンレー (John.J.Stanley) （ボーカル。のちの八神純子の夫）や鷺巣詩郎（キーボード）とともに、音楽ユニット「BLEND」として活動した。

「BLEND」解散後、六本木にて串焼き屋、神保町にてギターショップを経営しつつ、アリスの単発的な活動再開が三度あり、2000年、2005年、2009年にはNHK紅白歌合戦にも出場している。また、2008年にリリースされた谷村のアルバム『音帰し リクエストライヴ・アルバム ～Theゲネプロ～』ではアリスの曲「明日への讃歌」がセルフカバーされており、その録音に堀内とともに参加したことが翌2009年の再活動につながった。

2011年より、ギタリストの住出勝則（元シグナル）、滝ともはると3人でグループ「HUKUROH」を結成。アリスの初期を彷彿させるコンガのリズムでサウンドの芯を支えている。

2020年9月には、仕事への復帰を果たしている。

2021年4月から渋谷クロスFMにて同じ事務所の後輩、緑川ちひろと共に「矢沢透の飲食応援団」のMCを務めている。

2024年6月自身のバンド「HUKUROH（フクロウ）」から「SORISE（ソライズ）」へ改名、ドラムを取り入れ新曲を渋谷のコンサートにてお披露目した。

現在、東京都内の六本木（串焼き店）と神保町（ギターショップ）に店を持つ実業家でありながら、ラジオ出演やSORISEのコンサートなど活動を続けている。

## 作品
### アリス名義
*作詞・作曲
**風に星に君に
**あなたがいるだけで
**緑をかすめて
**ある日の午後
**僕の想うこと
**夏の終りに
**想春賦
*作曲
** Western Dream 
** リューズ
** Voyager
** LOVE SONGを忘れない
** アガサ
** テーブルという名の海
** 4月の魚
** 19の時
** I.C.WORLD
** CAT IN THE RAIN（難波正司と共作）
** 自分白書－My Statement－
** メシア－救世主－
** 黄色いかもめ
** 逃亡者
** ゴールは見えない
** ルート・サンシャイン
** センチメンタル・ブルース
** レンガ通り
** やさしさに包まれて
** 白い夏（堀内孝雄と共作）
*作詞
** 最後のアンコール
**音の響き
### 作曲提供
* 中沢初絵 中国恋魔術・フランス映画の女
* 早見優 アリバイのない女たち
* 布川敏和 奪われた週末

## 出演

### ラジオ

* アリス矢沢透の飲食応援団！（2021年4月 - 2023年3月30日、渋谷クロスFM）
* アリス矢沢透のなんでも応援団！（2023年4月6日 - 、渋谷クロスFM）

## 関連項目
* 中原秀一郎 - 元朝日放送アナウンサー（編成局専任部長、嘱託社員を経て、現在はフリーアナウンサー）。親交が深いことで知られる。

## 脚注

## 外部リンク
* 矢沢透プロフィール - 総合芸能プロダクション「カロスエンターテイメント」
* RimShot（経営するギターショップ）
日奈久温泉駅

**日奈久温泉駅**（ひなぐおんせんえき）は、熊本県八代市日奈久塩北町にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号は**OR03**。副駅名については八代市の企業・U-STYLEがネーミングライツを取得、2025年3月15日より副駅名が地元・日奈久のゆるキャラでゆるバース2024年王者・ちくワンを含めた名称「**ようこそ！日本一[[ちくワン]]誕生の町へ**」となっている。

駅周辺は日奈久地区の住宅街になっている他八代市でも数少ない観光地（日奈久温泉街）に立地する駅であるため、通学客や観光客等の利用者は比較的多い。そのため国鉄・JR九州時代は一部特急列車が停車し、肥薩おれんじ鉄道に移管されてからも一部臨時列車、貨物列車以外の全列車が停車する主要駅の一つである。

## 歴史
### 駅名の由来

開業時の地名（葦北郡日奈久村）が由来である。

「日奈久」の地名は古くからあるが、由来はよく分かっていない。『肥前国風土記』には「景行天皇がこの地の火流（ひながれ）浦（もしくは比奈賀（ひなが）浦）から船出した」とあり、「火流」や「比奈賀」が転じて「日奈久」になったという説がある。また、元来この地には琉球や新羅との交流が盛んだったことや琉球（名護）からの移民が多かったことから、沖縄方言または国頭方言で「名護」を意味する「なぐ」が訛ったとの説や朝鮮語が語源という説もある。

### 年表
* 1923年（大正12年）7月15日 - 鉄道省肥薩線（初代）の**日奈久駅**（ひなぐえき）として開設。当時は終着駅であった。
* 1927年（昭和2年）10月17日：線名改称、鹿児島本線の駅となる。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1970年（昭和45年）9月1日：CTC導入に伴い業務委託駅化。八代駅の被管理駅となり、日奈久駅長廃止。
* 1975年（昭和50年）3月10日：この日のダイヤ改正に伴い、特急「有明」が初めて停車する（1往復）。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
* 2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線開業に伴う路線移管に伴い、肥薩おれんじ鉄道の駅となると共に、**日奈久温泉駅**（ひなぐおんせんえき）に改称。旧2番線（中線）使用停止。
* 2019年（令和元年）10月1日：駅ナンバリング導入に伴い駅名標を更新。英語表記を「Hinagu Onsen」から「Hinagu-Onsen」に変更。
* 2025年（令和7年）3月15日：肥薩おれんじ鉄道の駅にネーミングライツにより「ようこそ！日本一ちくワン誕生の町へ」の副駅名が付く。

## 駅構造

日奈久地区住民団体「日奈久おきん女会」が管理する有人駅で木造駅舎を有する。この木造駅舎は1923年開業当時に建築されたもので、現在もほとんど改修されずに当時のままの状態で使用されており、肥薩おれんじ鉄道では最古の駅舎である。温泉観光地にある駅のため、広い待合室を有する。駅係員は駅業務の他、日奈久温泉街の観光案内も行っている。

駅構内は複合式2面3線で、鹿児島本線だった頃は一部優等列車が停車した他旧2番線を使用した当駅折返しの列車も数本設定されていた。しかし、2004年に肥薩おれんじ鉄道に経営移管された際に旧2番線は使用停止となって出発信号機を横に向けており、実質単式ホームの2面2線となっている（佐敷駅や折口駅も同様）。有人駅である。トイレは改札内・外にある。

国鉄・JR九州時代は待合室内に鉄道小荷物窓口やキヨスクが設置され、売店では駅弁販売も行われていたが、手荷物窓口は1984年に、キヨスクも2004年に肥薩おれんじ鉄道に経営移管された際に閉鎖となり撤去された。1975年から2004年までは特急停車駅であったが、国鉄時代からみどりの窓口や自動券売機は設置されず、駅係員は特急券、乗車券とも出札窓口で常備券や補充券を発売していた。肥薩おれんじ鉄道への経営移管後も有人駅として残り、JR時代の出札窓口をそのまま使用して乗車券や定期券を発売している。

鉄道小荷物窓口跡は大型の掲示板で塞がれ、店舗跡地には自販機コーナーが設けられている。現在も当時の窓口の一部や店舗の基礎部分が僅かに残っている。

肥薩おれんじ鉄道に移管された際、八代発朝8時台の1本のみ当駅で折返していたが、2009年3月14日のダイヤ改正で隣の肥後高田折返しに短縮され、当駅始発列車は消滅した。

* 営業時間
** 平日 8:00 - 15:45
** 土休日 8:00 - 16:05

### のりば

* ほとんどの列車（貨物列車、臨時列車は除く）は駅舎側の1番線に発着に発着する。2番線は列車交換がある時のみ使用される。

## 利用状況
1日平均乗車人員及び乗降人員は以下の通り。

## 駅周辺
周辺は住宅や商店が立ち並んでいる。南側は日奈久温泉の中心街で温泉施設・旅館・商店・住宅などが密集している。

また、産交バスの日奈久駅前バス停が国道上にあり、八代駅方面と日奈久温泉・二見方面などを結ぶ路線などが発着している。

* 国道3号
* 日奈久温泉
* 八代市役所日奈久出張所
* 日奈久郵便局
* 日本中央競馬会 (JRA) ウインズ八代

かつては駅前から温泉街まで直行乗合馬車が列車発着に接続する形で運行されていた。この馬車は日奈久温泉の名物として知られ、地元住民や観光客に長く親しまれて来たが、諸般の事情から1984年に運行が廃止された。営業末期は土休祝日や観光シーズンの特急列車発着時を中心とした運行となっていた。そのため国鉄・JR時代は「わたしの旅」用「懐かしい乗合馬車のある駅　鹿児島本線日奈久駅」の駅スタンプが2004年まで設置されていた。この乗合馬車については肥薩おれんじ鉄道の経営移管後も温泉への観光誘致のため八代市議会や商工会議所などで運行の復活について度々話合いが行われているが、復活には至っていない。詳しくは日奈久温泉を参照。

### バス路線
: **日奈久温泉駅前**停留所（駅前を通る国道3号線上にある）。
: 産交バス（八代営業所）
:* 11：八代市役所前（短大高専前経由） / 道の駅たのうら
:* 12：八代市役所前（高田駅前経由） / 日奈久下西町 / ウインズ八代（ウインズ八代便は土日祝日のみ運行）
: 八代市乗合タクシー（定期便）
:* 22：八代市役所前（金剛経由） / 日奈久下西町 / ウインズ八代（ウインズ八代便は土日祝日のみ運行）

## 隣の駅
※臨時快速「おれんじ食堂」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 肥薩おれんじ鉄道
: 肥薩おれんじ鉄道線
:: 肥後高田駅（OR02） - **日奈久温泉駅（OR03）** - 肥後二見駅（OR04）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 日奈久温泉駅（各駅案内） - 肥薩おれんじ鉄道
高尾駅 (岐阜県)

**高尾駅**（たかおえき）は、岐阜県本巣市高尾字吉尾にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号は**TR17**。

## 歴史
根尾村（現・本巣市）の請願駅で、建設費500万円は同村が負担した。

* 1989年（平成元年）3月25日：樽見鉄道樽見線神海駅 - 樽見駅間延伸時に開設。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅。ホーム上に小さな待合所が設置されている。また、駅入口付近に簡易水洗式便所がある。

## 駅周辺
* 高尾神社：別名は高尾宮。
* 国道157号：根尾川対岸を通る。
* 岐阜県道255号根尾谷汲大野線
* 根尾川

### バス路線
岐阜県道255号線に「高尾宮前」停留所があり、以下の路線が発着する。

; 本巣市市営バス
* 根尾宇津志線
** 根尾分庁舎前
** 宇津志

## 隣の駅
; 樽見鉄道
: 樽見線
:: 日当駅 (TR16) - **高尾駅 (TR17)** - 水鳥駅 (TR18)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 高尾駅 - 樽見鉄道
日当駅

**日当駅**（ひなたえき）は、岐阜県本巣市日当字前沖にある、樽見鉄道樽見線の駅である。駅番号は**TR16**。

## 歴史
* 1989年（平成元年）3月25日：樽見鉄道樽見線神海駅 - 樽見駅間延伸時に開設。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅。ホーム上に小さな待合所が設置されている。


Hinata Stn2008-2.jpg|ホーム（2008年、樽見方面）
Hinata Stn2008-1.jpg|ホーム（2008年、大垣方面）
Tarumi Railway Tarumi Line Hinata Sta. 20220401 01.jpg|待合所（2022年4月）
日当駅 - panoramio.jpg|駅に停車中の列車（2014年）


## 駅周辺
* NPO法人樽見鉄道を守る会事務所：レンタサイクル貸出等を運営。
* 国道157号
* 岐阜県道255号根尾谷汲大野線
* 根尾川

### バス路線
駅前の道路に「日当駅前」停留所があり、以下の路線が発着する。

; 本巣市市営バス
* 根尾宇津志線
** 根尾分庁舎前
** 宇津志

## その他
* 当駅は桜の時期となると、駅・車両と桜を絡めて撮影する鉄道ファンが大勢訪れる。また、樽見線新線区間はで数少ない写真撮影スポットでもある。
* 計画時、当駅を含む区間（宇津志トンネル - 当駅 - 日当トンネル）は1000分の20の勾配となる所であったが、1000分の10に緩和した。

## 隣の駅
; 樽見鉄道
: 樽見線
:: 鍋原駅 (TR15) - **日当駅 (TR16)** - 高尾駅 (TR17)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 日当駅 - 樽見鉄道
*  - NPO法人樽見鉄道を守る会
日当山駅

**日当山駅**（ひなたやまえき）は、鹿児島県霧島市隼人町内にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。「ほたる駅」の愛称がある｡

## 歴史
* 1958年（昭和33年）10月1日：日本国有鉄道が開設。
* 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に継承。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を地上駅。無人駅。駅舎は解体されているため、存在しない。駅舎の代わりに、非常に長い待合所の建物がある。


Hinatayama stn.jpg|ホーム（2003年8月）
Hinatayama Station-3.jpg|ホーム遠景（2018年3月）
日当山駅 4.jpg|待合所（2021年4月。入口側より）


## 利用状況
* 2016年度の1日平均乗車人員は**79人**である。

## 駅周辺
駅の正面（東側）には住宅街が広がり、日当山温泉に続いている。駅の裏手（西側）には山が迫り、山裾に天降川の水を引いた宮内原用水路が流れる。

* 日当山郵便局
* 日当山温泉
* 山之湯温泉
* 国道223号

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 肥薩線
:: 表木山駅 - **日当山駅** - 隼人駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ミュージックステーション (KBS京都ラジオ)

**ミュージックステーションは**、KBS京都ラジオで放送された若者向け深夜放送番組。テレビ朝日系列で放送されているテレビ番組のミュージックステーション・文化放送で放送されていたミュージックステーションとは無関係。当時の番組表には**「KBS京都ミュージックステーション」**とタイトルが表記されていた。

1988年4月にフリーキャンパスKYOTOの後番組として開始。1989年3月終了。後番組は月-金ははいぱぁナイト、土曜は圭修のGOOD GOOD WAVE、日曜は青春ベジタブル。

## 概要
それまでこの時間帯の番組はトーク中心の番組構成だったが、当番組のパーソナリティには音楽的な番組寄りの人選を行い、一転して音楽色を強めた内容となっている。特に火曜日は指揮者の朝比奈千足をディスクジョッキーに起用してクラシック音楽をメインにするなど、思い切った内容だった。

## 放送時間
*月曜～水曜 - 22:00～25:00
*木曜 - 22:00～24:15（1988年9月まで）→22:00～24:00（1988年10月から）
*金曜・土曜 - 22:00～24:00
*日曜 - 22:00～24:30

## 担当ディスクジョッキー
* バードランド (月曜日)
* 朝比奈千足 (火曜日)
* 古谷充 (水曜日)
* 兼松豊 (木曜日)
* 平智之 (金曜日)
**24:00の本編終了後も、引き続き『平智之のシネマギャラリー』（イズミヤキョート提供）に出演。
* 横井くにえ (土曜日)
* ジェフ・バーグランド (日曜日)

## 脚注
涸沼駅

**涸沼駅**（ひぬまえき）は、茨城県鉾田市下太田にある鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の駅である。

## 概要
当駅は鉾田市北部に位置し、同市と大洗町の境界付近に位置する。

駅名の通り、ラムサール条約登録の水鳥生息地である涸沼への玄関口として、駅舎には観光センターが併設されている。

他、いこいの村涸沼、茨城町網掛地区の最寄り駅である。

## 歴史
* 1985年（昭和60年）3月14日 - 大洗鹿島線開通時に開設。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する高架駅。簡易委託駅であり、乗車券は観光センターで販売されている。

## 利用状況

## 駅周辺
* 涸沼観光センター（併設）
* 涸沼
* 茨城県道114号下太田鉾田線
* 茨城県道16号大洗友部線

## 路線バス

## 隣の駅
; 鹿島臨海鉄道
: ■大洗鹿島線
:: 大洗駅 - **涸沼駅** - 鹿島旭駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 涸沼 | 鹿島臨海鉄道株式会社
* 涸沼駅 | 日本テレビ『ぶらり途中下車の旅』（2014年9月20日放送分）
田畑茂二郎

200px|thumb|1949年
**田畑 茂二郎**（たばた しげじろう、1911年3月22日 - 2001年3月8日）は、日本の法学者。専門は国際法。学位は、法学博士（京都大学・論文博士・1961年）。日本学士院会員。京都府舞鶴市出身。

## 学歴
* 1928年
** 京都府立舞鶴中学校 (旧制)（現：京都府立西舞鶴高等学校）卒業
** 第三高等学校文科甲類入学
* 1934年 京都帝国大学法学部卒業
* 1961年 法学博士（京都大学）（学位論文「国際法における承認の理論」）

## 職歴
* 1934年 京都帝国大学法学部助手
* 1938年 京都大学帝国大学助教授
* 1945年 京都帝国大学法学部教授（1965-1966年法学部長）
* 1974年 京都府立大学および京都府立大学女子短期大学部学長（1980年まで）
* 1978年 世界平和アピール七人委員会委員
* 1980年 日本学士院会員
* 1981年 京都芸術短期大学学長（1987年まで）
* 1992年 世界人権問題研究センター設立研究会会長就任
* 1994年 世界人権問題研究センター所長就任
* 1995年 国際法学会名誉理事長就任

## 賞歴
* 1988年 京都新聞文化賞
* 1990年 京都府文化賞（特別功労賞）

## 栄典
* 1981年 勲二等旭日重光章
* 1997年 文化功労者

## その他
* 1987年 講書始で昭和天皇に「人権と国際法」について進講

## 著書
### 単著
*『国家平等理論の転換』（日本外政協会、1944年／秋田屋、1946年）
*『国家主権と国際法』（日本評論社、1950年）
*『世界政府の思想』（岩波書店［岩波新書］、1950年）
*『世界人権宣言』（弘文堂、1951年）
*『国際法』（有信堂高文社、1951年／新訂版、1964年）
*『人権と国際法』（日本評論新社、1952年）
*『国際法・国際政治の諸問題』（有信堂高文社、1955年）
*『国際法における承認の理論――国家および政府の承認』（日本評論新社、1955年）
*『国際法』（岩波書店、1956年／第2版、1966年）
*『法律学全集（55-57）国際法（1-3）』（有斐閣、1957年-1959年／新版、1972年-1973年）
*『国家平等思想の史的系譜』（同文書院、1958年）
*『安保体制と自衛権』（有信堂高文社、1960年／増補訂正版、1969年）
*『国際法の話』（日本放送出版協会、1966年／改訂版、1974年）
*『国際法講義（上・下）』（有信堂高文社、1968年-1970年／改訂版、1972年-1980年／新訂2版、1979年／新版、1982年-1984年）
*『国際社会の新しい流れの中で――一国際法学徒の軌跡』（東信堂、1988年）
*『国際化時代の人権問題』（岩波書店、1988年）
*『国際法新講（上・下）』（東信堂、1990年-1991年）
*『国際法講話――新しい「国際法の話」』（有信堂高文社、1991年）
*『現代国際法の課題』（東信堂、1991年）

### 共著
*（田岡良一）『国際法講話』（高桐書院、1948年／改定版、有信堂、1950年）

### 編著
*『国際連合の研究――田岡良一先生還暦記念論文集 (1-3)』（有斐閣、1962年-1966年）
*『新しい国際法をめざして』（有信堂高文社、1975年／補正版、1981年）
*『法学入門』（有信堂高文社、1976年）
*『21世紀世界の人権』（明石書店、1996年）

### 共編著
*（高林秀雄）『国際条約・資料集』（有信堂高文社、1960年／改訂版、1969年）
*（石本泰雄）『国際法』（有信堂高文社、1963年／改訂版、1971年／第2版、1983年）
*（前芝確三）『戦争と政治』（雄渾社、1968年）
*（太寿堂鼎）『ケースブック国際法』（有信堂高文社、1972年／増訂版、1980年／新版、1987年）
*（石本泰雄）『ハンドブック国際法』（有信堂高文社、1975年／増補版、1980年）
*（高林秀雄・山手治之・太寿堂鼎・香西茂・竹本正幸・小川芳彦）『基本条約・資料集』（東信堂、1982年／新版、1991年／新3版、1995年）
*（石本泰雄）『国際法――ニューハンドブックス』（有信堂高文社、1983年／第3版、1996年）
*（竹本正幸・松井芳郎・薬師寺公夫）『国際人権条約・宣言集』（東信堂、1990年／第2版、1994年）
*（高林秀雄）『ベーシック条約集』（東信堂、1997年）
*（竹本正幸・松井芳郎）『判例国際法』（東信堂、2000年）

## 脚注
日之影温泉駅

**日之影温泉駅**（ひのかげおんせんえき）は、宮崎県西臼杵郡日之影町大字七折にあった高千穂鉄道高千穂線の駅である。2005年の台風14号被害により運転を休止し、鉄道駅としては2008年12月28日に廃止された。現在は第三セクターの運営する温泉施設として営業している。

かつてのプラットホームには、高千穂鉄道から譲渡された車両が置かれ、宿泊施設「TR列車の宿」として営業している。

## 歴史
温泉施設としての日之影温泉駅は1994年5月に着工し、1995年1月12日に開業した。面積1,027平方メートル、総工費3億9,400万円であった。

### 年表
* 1939年（昭和14年）10月11日：国鉄日ノ影線の**日ノ影駅**として開業。
* 1944年（昭和19年）：駅舎が開設される。
* 1972年（昭和47年）7月22日：当駅 - 高千穂間が延伸開業。高千穂線に改称。
* 1974年（昭和49年）3月22日：貨物取り扱いを廃止（この時点では30キログラム以内の小荷物の取り扱いは継続）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる。
* 1989年（平成元年）4月28日：第三セクター移管により高千穂鉄道の駅となる。
* 1994年（平成6年）
** 1月18日：「日之影町温泉保養施設」としての起工式を開催。 
** 5月26日：日之影温泉駅舎の着工式を開催。
* 1995年（平成7年）
** 1月1日：**日之影温泉駅**に改称。
** 1月12日：温泉施設としての日之影温泉駅が開業。当時の料金は大人300円、中学生200円、小学生以下100円。
* 2002年（平成14年）8月1日：温泉施設としての利用料金を大人500円、中学生400円、小学生以下300円に値上げ。
* 2005年（平成17年）9月6日：台風14号で五ヶ瀬川が溢水し、駅施設に壊滅的被害。
* 2008年（平成20年）12月28日：槇峰 - 高千穂間の廃線に伴い廃駅。温泉施設としては営業を継続。
* 2010年（平成22年）4月22日：高千穂鉄道から譲渡された2両の車両を改修し、宿泊施設「TR列車の宿」としてオープン。
* 2016年（平成28年）11月21日：温泉施設としての日之影温泉駅がリニューアルオープン。

## 鉄道駅概要
**鉄道駅としての**日之影温泉駅は1939年に日ノ影線の終着駅として開業。1972年に高千穂まで延伸され、1989年に高千穂鉄道へ転換されたが、2005年の台風被害により休止され、2008年に廃止された。

### 駅構造
島式ホーム1面2線で列車交換が可能となっていた。

### 利用状況
1日平均乗車人員は183人であった（2003年度）。

### 隣の駅
; 高千穂鉄道
: 高千穂線
:: 吾味駅 - **日之影温泉駅** - 影待駅

## 温泉概要

### 温泉データ
* 泉質：アルカリ性単純泉
* 泉温：38℃
* 液性：アルカリ性
* 効能：神経痛、筋肉痛、関節痛、五十肩、運動麻痺、関節のこわばり、うちみ、くじき、慢性消化器病、冷え性、病後回復期、疲労回復、健康増進
* 温泉施設：露天風呂、サウナ、癒しの足湯

### 施設
* 休業日：月曜日（ただし、祝日の場合及び８月中は営業
* 館内施設：休憩室、レストラン、TR鉄道資料室、物産販売コーナーなど
* 宿泊施設：あり（TR列車の宿）
* 駐車場：50台

### アクセス
* 宮交バス：延岡バスセンターから高千穂バスセンター行きで約55分
* 自動車：延岡市から国道218号経由で約50分

## TR列車の宿
高千穂鉄道で使用されていた車両を活用し宿泊施設として2010年から営業している。

使用車両はTR-100形104・105。運転席も当時のままの姿である。

4人部屋・2人部屋・1人部屋をそれぞれ提供している。部屋名には町内に存在した駅名が採用されている。

## 周辺
駅は五ヶ瀬川沿いにあり、周辺は旧日之影町役場が所在する日之影町における中心地である。高台を国道218号（青雲橋）が通る。駅前の道路（県道）は旧国道218号であり、宮崎交通のバス路線が駅前に停留所を設けている。

* 日之影町立日之影小学校
* 日之影郵便局
* JAみやざき日之影支店
* 日之影町竹細工資料館
* 国道218号 - 東側を通るが、駅付近と国道を結ぶ道路は設けられていない。
* 宮崎県道209号上長川日之影線 - 五ヶ瀬川の対岸を通る。
* 宮崎県道237号北方高千穂線 - 当駅の前を通る。旧国道218号。全線のほとんどを高千穂線と並走する。
* 宮崎交通「日の影駅」バス停 - 当駅の最寄りのバス停。

## 脚注

## 参考文献
* 『日本鉄道旅行地図帳 12号 九州沖縄』 新潮社、2009年 ISBN 978-4-10-790030-2
* 「五ヶ瀬川眺め湯ったり 日之影温泉駅オープン」『宮崎日日新聞』1995年1月13日22面。

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の温泉地一覧
* 日之影町
* 道の駅青雲橋

## 外部リンク

* 道の駅青雲橋・日之影温泉駅ホームページ：日之影温泉駅の営業状況が確認できる。
* 日之影町施設紹介（日之影温泉駅）
* 日之影町施設紹介（TR列車の宿）
日野橋駅

**日野橋駅**（ひのばしえき）は、岐阜県岐阜市日野南6丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅（停留場）。
徹明町駅から来た電車は当駅か野一色駅で折り返す。新岐阜駅（現・名鉄岐阜駅）からの電車と徹明町駅からの電車は続行運転を行い、当駅か野一色駅で乗り換えられるようになっていた。

この駅より岐阜市中心街方面は均一運賃、関方面は運賃計算キロでの計算で、この駅を通過する場合は両方を通算していた。

## 歴史
1911年（明治44年）に美濃町線が美濃電気軌道の路線として開業したのに合わせて開設された。1954年（昭和29年）からは無人駅となっている。2005年（平成17年）に美濃町線は廃止され、これとともに当駅も廃止された。
* 1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅（のちの岐阜柳ヶ瀬駅） - 上有知駅（のちの美濃駅）間の開通と同時に開業。
* 1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の美濃町線の駅となる。
* 1954年（昭和29年）8月22日 - 無人化。
* 2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅となる。

## 駅構造
相対式2面2線のホームを持っていた。ホームの途中には構内踏切が設けられていた。1990年代はここで徹明町行・新岐阜行と新関行が接続していた。2017年8月現在では、道路整備（岐阜県道92号岐阜巣南大野線）での拡張により写真の通り代替交通手段である**「[[岐阜乗合自動車|岐阜バス]]・日野橋バス停留所の西側部分」**となっている。


File:Hinobashi Station 20050503.jpg|廃線直後の日野橋駅（2005年5月）
File:岐阜バス・日野橋バス停留所.jpg|ホーム跡地（2017年8月）


### 配線図

## 利用状況
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は243人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中308位、 美濃町線日野橋 - 美濃間（14駅）中9位であった。

## 駅周辺
東側に東海女子大学、同短期大学（いずれも当時）があり、駅の利用者は多かった。

この駅は岐阜市に存在していたが、南東側は各務原市となっており、実際に美濃町線もごく僅かに各務原市域を通過していた。
* 東海女子大学（現在の東海学院大学）
* 東海女子短期大学（現在の東海学院大学短期大学部）

## 隣の駅
;名古屋鉄道
:美濃町線
::琴塚駅 - **日野橋駅** - 岩田坂駅

## 脚注



## 関連項目
*日本の鉄道駅一覧
日御子駅

**日御子駅**（ひのみこえき）は、石川県白山市日御子町にある、北陸鉄道石川線の駅である。駅番号は**I16**。

## 歴史
* 1925年（大正14年）9月5日：金沢電気軌道石川線の小柳駅 - 鶴来駅間に開業。
* 1943年（昭和18年）10月13日：北陸鉄道（現法人）設立に伴い、同社の石川線の駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅である。北陸鉄道の日御子変電所が隣接する。過去には0.6Kmほど鶴来寄りに月橋停留所が存在したが、現在は廃止されている。

## 利用状況
「白山市統計書」によると、近年の1日平均'''乗降'''人員は以下のとおりである。

## 駅周辺

* 手たたき清水 - 白山を開山した泰澄が手を叩いたら湯が沸き出したとされる伝説がある。
* JA白山蔵山支店
* アール・ビー・コントロールズ鶴来工場
* ニッコー鶴来工場
* 石川県道179号野々市鶴来線（鶴来街道）
* 石川県道45号金沢鶴来線
* 国道157号

## 隣の駅
; 北陸鉄道
: 石川線
:: 小柳駅 (I15) - **日御子駅 (I16)** - 鶴来駅 (I17)

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 日御子 - 北陸鉄道
藤倉皓一郎

**藤倉 皓一郎**（ふじくら こういちろう、1934年5月18日 - 2024年5月）は、日本の法学者（英米法・民法）。東京大学名誉教授。アマースト大学名誉法学博士。純粋の私立大学出身者としては初めての東京大学法学部教授。

## 来歴
大阪府出身。東京大学教授、早稲田大学教授、同志社大学法学研究科教授、帝塚山大学法政策学部教授などを歴任。1980年の伊藤正己教授の最高裁判事就任により、その後任に招かれ、純粋の私立大学出身者（学部は私学出身で大学院のみ東大出身の前例としては経済法の松下満雄教授がいる）としては初めての東京大学法学部教授となった。

なおアメリカ留学時代に環境法を学び、それが後に東京大学教授に招かれる一因となったと言われる。　

## 経歴
### 学歴
* 1953年3月 - 徳島県立富岡東高等学校卒業
* 1957年3月 - 同志社大学法学部卒業
* 1959年3月 - 同志社大学大学院法学研究科私法学専攻修士課程退学
* 1959年6月 - ディアフィールド・アカデミー卒業
* 1961年6月 - アマースト大学卒業
* 1962年6月 - ノースウェスタン大学ロー・スクール修了（LL.M.） 
* 1963年6月 - ハーヴァード大学ロー・スクール修了（LL.M.） 
* 1991年6月 - 名誉法学博士（アマースト大学）

### 職歴
* 1963年10月 - 同志社大学法学部助手
* 1964年10月 - 同志社大学法学部専任講師（民法・英米法）
* 1967年4月 - 同志社大学法学部助教授（民法・英米法）
* 1972年10月 - 同志社大学法学部教授（民法・英米法）
* 1976年1月 - 弁護士登録（1981年3月登録取消）
* 1978年4月 - 同志社大学法学部長・法学研究科長（1980年3月まで）
* 1981年4月 - 東京大学法学部教授（英米法講座担当）
* 1991年4月 - 東京大学大学院法学政治学研究科教授（改組による）
* 1995年3月 - 東京大学定年退官
* 1995年4月 - 早稲田大学法学部教授
* 1995年5月 - 東京大学名誉教授
* 1999年4月 - 帝塚山大学法政策学部教授
* 2003年4月 - 同志社大学法学部特別客員教授
* 2004年4月 - 同志社大学大学院司法研究科特別客員教授
* 2010年4月 - 同志社大学退職

### その他の職歴
* 1976年4月 - ハーバード・ロー・スクール客員教授（1978年3月まで）
* 1978年4月 - 同志社大学評議員（1980年3月まで）
* 1983年3月 - カリフォルニア大学バークレー校ロー・スクール客員教授（1983年6月まで）
* 1985年8月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（1985年10月まで）
* 1988年9月 - ミシガン大学ロー・スクール客員教授（1988年10月まで）
* 1990年8月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（1990年10月まで）
* 1992年8月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（1992年10月まで）
* 1994年8月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（1994年10月まで）
* 1994年10月 - ニューヨーク大学ロー・スクール客員教授（1994年12月まで）
* 1995年3月 - ニューヨーク大学ロー・スクール客員教授（1995年4月まで）
* 1995年8月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（1995年9月まで）
* 1996年6月 - 学校法人同志社評議員（1999年5月まで）
* 2001年2月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（2001年4月まで）
* 2002年6月 - 学校法人同志社評議員（現任）
* 2010年9月 - デューク大学ロー・スクール客員教授（2010年11月まで）

## 刊行
* E・N・グリズウォルド『現代のアメリカ法』法律文化社、1967年
* ロン・フラー『法と人間生活―現代法理論の常識』ブリタニカ、1968年
* ジョン・マクフィー『ボイドン校長物語　アメリカン・プレップスクールの名物校長伝』ナカニシヤ出版、2014年

## 脚注


## 関連項目
* 帝塚山大学の人物一覧
キャビン

**キャビン**（Cabin）
* 小屋の意。
** 乗用車の居住空間や貨物自動車の運転席、またはその部分のボディ、船舶の客室、航空機の機室、宇宙船の船室、トレーラー（移動住宅車）の居室、観覧車や索道で人が乗り込む箱状のもの（搬器、ゴンドラ、乗りカゴ）など。キャブとも。ケビンとも転写される場合もある。
* 日本たばこ産業から発売されている、紙巻きたばこの銘柄の一つ。→キャビン (たばこ)
* 婦人服専門店チェーンを展開するファーストリテイリング子会社の企業「株式会社キャビン」→キャビン (企業)
* スライド映写機やオーバーヘッドプロジェクタを製造する企業「キャビン工業」。→関連項目：浅沼商会
* 2012年のアメリカ合衆国の映画。→キャビン (映画)

## 脚注



## 関連項目
* キャブ
* キャビネット (曖昧さ回避)
* ケビン
松下満雄

**松下 滿雄**（まつした みつお、1933年6月19日 - ）は、日本の法学者、弁護士。東京大学名誉教授、成蹊大学名誉教授、上智大学教授。専門は経済法。法学博士（東京大学、1968年）。独占禁止法の研究者として知られ、日米通商摩擦に関する紛争事例を分析する。父は第5代・6代・7代立教大学総長の松下正寿。東京府出身。

## 学歴
* 立教中学校、立教高等学校卒業。
* 1956年 立教大学経済学部経済学科卒業
* 1962年 チュレーン大学大学院修了（Ph.D） 
* 1968年 東京大学大学院法学政治学研究科民刑事法専門課程博士課程修了（法学博士、学位論文「独占禁止法の域外適用」）

## 職歴
* 1968年 立教大学法学部助手
* 1975年 上智大学法学部教授 
* 1984年 東京大学法学部教授  
* 1994年 東京大学名誉教授、成蹊大学法学部教授 
* 1995年-2000年 世界貿易機関（WTO）上級委員
* 1996年 弁護士登録（長島・大野・常松法律事務所顧問）

## 著作
* 『経済法概説』（東京大学出版会、初版1986年、第3版2001年）
* 『国際経済法』（有斐閣、初版1988年、第3版2001年）
* "International Trade and Competition Law in Japan" （Oxford University Press、1993年）

## 社会的活動
* 産業構造審議会委員
* 国際連合貿易開発会議（UNCTAD）貿易紛争解決アドバイザー
* 世界知的所有権機関（WIPO）アカデミーアドバイザー
* 上海市立WTOセンター顧問
* 世界貿易機関(WTO)上級委員会委員

## 栄典
* 2013年4月 瑞宝中綬章受章

## 脚注
向心力

**向心力**（こうしんりょく、Centripetal force）または**求心力**（きゅうしんりょく）は物体を曲線軌道で動かすための力のこと。その方向は常に物体の速度とは垂直方向（経路の瞬間的な接触円の中心）を向いている。 

## 公式

質量m、速度vで曲率半径rの円の経路に沿って運動する物体の向心力の大きさは

である。

力の方向は、円運動の場合には物体が運動している円の中心を向いている。運動経路が円ではない場合には、部分的な経路に最も一致する接触円の中心を向いている。

この力は円の中心についての物体の角速度\omegaを用いた項でv=r \omegaより書き直すことができる。

:F=mr \omega^2

## 向心力の源

惑星のまわりの軌道にある衛星では、向心力は衛星と惑星間の重力によって与えられる。重力は双方の物体にそれぞれ働き、その向きは二つの物体の重心を向いている。円軌道の運動では、この重力の中心は円軌道の中心である。円軌道でない場合や弧の場合には、経路に対して垂直な重力成分のみが向心力となる。残りの重力成分は衛星の速度を加速または減速させる働きを担う。

一方、アイザック・ニュートンの著書を含む一部の文献では、重力の全てが向心力であると説明されている。これは軌道が円ではない場合には厳密には正しくない。前述の公式はこのような場合には適用することができない。

ロープの先端につけて鉛直な軸に沿って回転させた物体では、ロープの張力の水平成分が向心力となり、回転軸に向けて働く。自転する物体では、内部の引張応力が向心力となり、物体の全部分が一緒に円運動している。

## 参考文献

## 関連項目

* 遠心力
* 円運動
* コリオリ力
わくわく流

『**わくわく流**』（わくわくりゅう）とは、日本テレビで2004年4月5日から10月1日まで放送されていたミニ番組である。アリコジャパン（現在：メットライフ生命保険）一社提供。

## 番組概要
「食」と「生活」をメインテーマにした話題を提供する。ナレーションは伊藤かずえ。

## 放送時間
月曜 - 金曜10:25 - 10:30

## 公式サイト
*わくわく流