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加賀インターチェンジ

**加賀インターチェンジ**（かがインターチェンジ）は、石川県加賀市三木町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1973年（昭和48年）10月17日 - 丸岡IC（福井県坂井郡丸岡町、当時） - 小松IC間の開通に伴い、供用開始。
* 2018年（平成30年） - 当IC - 丸岡IC間において、大雪時にタイヤチェーンの装着が義務化される区間に指定（スタッドレスタイヤ装着車両も対象）。

## 道路
*  北陸自動車道（12番）
* 接続する道路：石川県道61号加賀インター線

## 料金所
* ブース数：6

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

### 出口
* ブース数：4
** ETC専用：2
** 一般：2（うち 自動精算機 1）

## 周辺
* 片野鴨池
*IRいしかわ鉄道線 大聖寺駅・加賀温泉駅
* 山中温泉
* 山代温泉

## 隣
;  北陸自動車道
: (11)金津IC - (12)**加賀IC** - 尼御前SA - (13)片山津IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
片山津インターチェンジ

**片山津インターチェンジ**（かたやまづインターチェンジ）は、石川県加賀市新保町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1973年（昭和48年）10月17日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 小松IC間の開通に伴い、供用開始。

## 道路
*  北陸自動車道（13番）
* 接続する道路：石川県道20号小松加賀線

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

## 周辺
* 柴山潟
* 片山津温泉
* 中谷宇吉郎雪の科学館
* 片山津ゴルフ倶楽部
* 国立病院機構石川病院
* 小松空港 - 下り線（新潟中央方面）において、ETC搭載車両は次の安宅スマートICへの案内看板がインター手前に設置されている。
* 石川県立航空プラザ

## 隣
;  北陸自動車道
: (12)加賀IC - 尼御前SA - (13)**片山津IC** - (13-1)安宅PA/スマートIC - (14)小松IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
安宅パーキングエリア

**安宅パーキングエリア**（あたかパーキングエリア）は、石川県小松市日末町にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

ETC専用のスマートインターチェンジである**安宅スマートインターチェンジ**が併設されている（福井方面のみのハーフインターチェンジ）。

## 歴史
安宅スマートインターチェンジについては後述。
* 1973年（昭和48年）10月17日 - 北陸自動車道の丸岡IC - 小松IC間の開通に伴い、供用開始。

## 道路
*  北陸自動車道
* 接続する道路：石川県道20号小松加賀線（下り線は市道経由）

## 施設
### 上り線（米原・小浜方面）
* 駐車場
** 大型 5台
** 小型 20台
* トイレ
** 男性 大3・小4
** 女性 5
** 車椅子用 1(オストメイト対応)
* 自動販売機

### 下り線（新潟・高山方面）
* 駐車場
** 大型 5台
** 小型 20台
* トイレ
** 男性 大3・小4
** 女性 5
** 車椅子用 1(オストメイト対応)
* 自動販売機

### 安宅スマートインターチェンジ

福井方面のみのスマートICが設置されており、2008年（平成20年）3月23日から福井方面のみのスマートIC社会実験を開始。2009年（平成21年）4月1日から本格的に運用を開始した。これは福井県や経済団体から小松空港へのアクセス改善の要望により開設したものである。

これに伴い、これまで片山津ICを経由していた福井駅 - 小松空港間の連絡バス（京福リムジンバス・福井鉄道がインター開設時に運行、現在は京福バスが運行）が当スマートIC経由に変更された。

なお、福井方面への上り線は、PAから本線へ流入するランプウェイと合流しており、福井方面からの下り線は、PAへ流出するランプウェイの途中で分岐していることから、PAを利用してからスマートICを使って一般道へ出ることはできず、また一般道からスマートICへ入ってからPAを利用することもできない。

2020年（令和2年）3月29日に運用時間がそれまでの6:00 - 22:00から24時間に拡大された。これは小松空港の運用終了時間が21:30までだったのが同日から1時間（22:30まで）延長されたことに対応するための措置である。

#### 運用形態など
* 運用形態：ETC専用（一旦停止型）、福井方面のみのハーフIC
* 運用時間：24時間
* 対象車種：ETC車載器搭載の全車種
* 接続道路：石川県道20号小松加賀線

## 隣
;  北陸自動車道
: (13)片山津IC - (13-1)**安宅PA/スマートIC** - (14)小松IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行

## 外部リンク

* 安宅PA（パーキングエリア） 上り - 中日本高速道路
* 安宅PA（パーキングエリア） 下り - 中日本高速道路
* 安宅スマートIC - ETC総合情報ポータルサイト
医療ソーシャルワーカー

**医療ソーシャルワーカー**（いりょうソーシャルワーカー、、略称：**MSW**）は、保健医療分野におけるソーシャルワーカー（社会福祉士）であり、主に病院において『疾病を有する患者等が、地域や家庭において自立した生活を送ることができるよう、社会福祉の立場から、患者や家族の抱える心理的・社会的な問題の解決・調整を援助し、社会復帰の促進を図る』専門職を指す。

医療ソーシャルワーカーとして勤務するための資格はないが、ほとんどの病院で社会福祉士または精神保健福祉士の保持することを条件としている。採用が内定しても「社会福祉士国家試験に不合格の場合内定を取り消す」と明示している病院も少なくない。理由としては、1,診療報酬点数の中に「社会福祉士」であることで請求できるものがあること、2,病院機能評価機構が実施する評価の中に専任のソーシャルワーカー配置や専用の相談室の設置などがあることが考えられる。

また『医療ソーシャルワーカー業務指針』が国によって定められ、「社会福祉の立場から専門的援助を行うこと」や「業務の範囲」などが定められている。

なお、社会福祉士の資格は医師、弁護士のような業務独占資格ではなく名称独占資格であり、これまでは医療保険算定上においても職員の人員規定がなかったので、資格取得者を雇用しても雇用者側が一方的に人件費を費やすのみになり、『非生産部門』と位置づけられて地位も低かったが、昨今では医療保険点数の改訂にて後期高齢者退院調整加算等が創設され、保険加算のための人員配置基準となり、また地域包括支援センターにおいても職員の（主任）介護支援専門員、保健師と並んで人員配置基準になっており、資格者を求める傾向または無資格者には資格取得を求める傾向が出てきた。

## 概要
医療ソーシャルワーカーについて規定した法律はなく、各所属機関における職名は統一されていない。「医療福祉相談員」「医療社会事業司」「医療社会事業専門員」「医療社会事業士」などの名称（資格名ではない）が使用されている。

業務内容については、1958年に『保健所のおける医療社会事業の業務指針』に詳しく規定されている。病院、診療所、介護老人保健施設、精神障害者社会復帰施設、精神保健福祉センターなどの機関に配置されている医療ソーシャルワーカーについては、1989年に通知され、2002年に改訂された『医療ソーシャルワーカー業務指針』がある。これは、当事者団体はもちろんのこと、医師会、看護協会などの関連団体での検討のもと作成され、厚生労働省局長通知として全国に通知されたものである。

厚生労働省健康局長から出ている業務指針によると、業務の範囲は6種類に分類される。
# 療養中の心理的・社会的問題の解決調整援助
# 退院援助
# 社会復帰援助
# 受診・受療援助
# 経済的問題の解決調整援助
# 地域活動

## 歴史
世界的に医療ソーシャルワークが始まったのは1895年のイギリスである。ロンドンのグレイズイン・ロードにあるロイヤル・フリー・ホスピタル（王立施療病院）に、最初のワーカーが配置された。当時COS（慈善組織協会）の総領事であったチャールズ・ロック鄕は、施療を組織的に行うことを考えた。救貧法による施療は、貧困者対策の一つであったが、受診する患者が増加したにもかかわらず、入院できる者はわずかであった。そのため、真に医療が必要な者を選定することが必要になった。そこで、施設への入所の可否を決定する役割を担っていた役人の名称である「**アーモナー**（アルモナー）」が病院にも必要とされた。最初に病院に採用されたのは、COSの地区書記をしていたメアリー・スチュアート（Mary Stewart）である。

アメリカにおいては、1905年にリチャード・キャボット（Richard C. Cabot）博士が、マサチューセッツ総合病院に、ガーネット・イザベル・ペルトン（Garnet Isabel Pelton）を採用したのが最初と言われている。彼女は就任8ヶ月あまりで病気で退職したが、その後に採用されたアイーダ・キャノン（Ida M.Cannon）は、理解が得られない中苦労しながら、徐々に病院内にソーシャルワークの機能を認めさせた。キャボット博士は、毎日の診療の中で、患者の生活背景や家族状況、経済的状況などの細かい生活における状況が分からなければ、真に病気の原因を特定し、その患者にあった治療や療養方法を提示できないと考えていた。しかし、医師としての限界を感じ、当時地域において既に活動をしていたソーシャルワーカーを知り、その機能が病院の中においても重要であると感じたのである。

日本の医療ソーシャルワーカーの第一号は、浅賀ふさといわれている。1929年、アメリカで学んだ浅賀が聖路加国際病院に勤務したことに始まる。しかし、戦前はなかなか普及せず、戦後になってGHQ主導のもと、1947年保健所法第二条第六項に「医療社会事業員」を置くことが規定された。翌1948年に、モデル保健所であった東京、杉並保健所に最初の医療社会事業員（いわゆるメディカル・ソーシャルワーカー）として、出淵みやこが配置された。1950年には、全国704ヶ所の保健所中150ヶ所に、1951年には240ヶ所に配置された。一方、日本赤十字社のちに全国社会福祉協議会にて、医療社会事業員長期養成講習会が開催されるようになり、病院等への配置もすすんでいった。

日本における専門職団体としては、1953年11月11日、全国の先駆者197名が集まり「日本医療社会事業協会」が設立された。その後、病院等への配置はさらに進み、現在、厚生労働省による「病院調査」によれば、医療社会事業員はおよそ9千人といわれている。最大の職能団体である（公社）日本医療社会福祉協会の会員は、2014年12月現在で、約5,100名になっている。

当初は「経済的問題の解決調整援助（医療費や生活費などお金問題）」に関する相談内容が多かったが、現在では、「退院支援（退院する患者への在宅ケア援助や、転院等）」の相談に関する業務比率が高まっている。

## 医療ソーシャルワーカーを題材にした作品
* ビターエンドロール

## 参考文献

* 英国政府刊行物 訳者代表 柏野健三『英国の挑戦 いかにして子どもを虐待から守るのか』帝塚山大学出版会、2010年3月31日。

## 外部リンク
* 公益社団法人 日本社会福祉士会
* 公益社団法人 日本医療社会福祉協会
* 公益社団法人 日本精神保健福祉士協会
CD-RW

**CD-RW** (Compact Disc ReWritable) は、データの消去が可能で、書き換えができるコンパクトディスクの一種。

## 概要
リコー、三菱化学メディア、ソニー、フィリップス、ヒューレット・パッカードの5社によって共同で規格が開発され、1996年10月に規格書「オレンジブック パートIII」として発表された。ドライブ、およびメディアの一般販売は1997年から行われた。

記録可能なCDであるという点ではCD-Rと似ているが、一度書き込んだら変更が効かないCD-Rに対し、CD-RWでは全体を消去したうえで何度も書き込みができるのが特徴である。CD-Rは色素を焼いて記録するのに対し、CD-RWはディスク上の記録素材をレーザーで熱して結晶構造を変えることによって反射率を変化させている。そのため、反射率がCD-ROMやCD-Rに比べて低く、書き換え可能な回数は理論上、1,000回程度とされている。

## 用途
### CD-Rの試し焼き
マスタリング目的などで、CD-Rを無駄にしないよう、いったんCD-RWに書き込んでみて、問題がないかを確認する。

### パケットライト
パケットライト方式での利用である。CD-Rとほぼ何も変わらない。残り容量が無くなっても全消去して再利用可能という点のみがCD-Rと異なる。

### バックアップ
CD-Rとほぼ何も変わらないが、一定の保存期間のものについては、期間が過ぎた後に廃棄するのではなく再利用できるという利点がある。しかし再利用を繰替した場合におけるバックアップとしての信頼性の兼合いがある。

### 音楽CD
マスタリング作業用など。ヘビーローテーション聴取用に編集して記録し、飽きたらメディアは再利用するといった利用法もあるが、音楽CDプレイヤーではCD-RW再生対応機種であっても、光学ピックアップが経年変化により出力が低下した時にCD-RWを読めない場合も決して少なくなかった。

## 構造
CD-RWは、ポリカーボネイト製基板・誘電体層・相変化記録層・誘電体層・反射膜層・保護層・レーベル層の順に層で構成される。

### 記録層
記録層には相変化材料（結晶状態とアモルファス（非結晶）状態を可逆的に変化できる材料）が使われる、とくに、相対的に高温からの急冷却によってアモルファスとなり、相対的に低温からの緩冷却によって結晶となるような材料が適用され、高温レーザーと低温レーザーと使い分けることによって、非結晶・結晶による反射率の相違を形成する。

## 記録方式
CD-RWへの記録方式は、基本的にCD-Rと全く同様である。容量を使い切った後又は任意の時点で一括消去しまた最初から記録し直すことができる点のみが異なる。

## 記録速度
### 4倍速まで（初期）
記録速度は、1倍速 (150 KiB/s) から4倍速。ただし、ドライブとメディアの対応記録速度による制限がある。

### HighSpeed
記録速度は、HighSpeed対応ドライブとHighSpeed専用メディアを使用した場合、4倍速から12倍速。HighSpeed対応ドライブと通常のメディアを使用した場合、1倍速から4倍速。ただし、いずれもドライブとメディアが両方対応している最高倍速まで。

HighSpeed専用メディアは、4倍速までのドライブでは読み出しのみ可能。

### UltraSpeed
記録速度は、UltraSpeed対応ドライブとUltraSpeed専用メディアを使用した場合、16倍速から24倍速。ただし、ドライブとメディアが両方対応している最高倍速まで。

### UltraSpeed+
記録速度は、UltraSpeed+対応ドライブとUltraSpeed+専用メディアを使用した場合、32倍速。

## 脚注


## 関連項目
* 三菱化学メディア
健竜会

**健竜会**（けんりゅうかい）は、兵庫県神戸市に本部を置く暴力団で、指定暴力団・六代目山口組の三次団体。上部団体は、五代目山健組。

創始者の渡辺芳則が山口組本家の五代目組長となるなど、暴力団業界でも屈指の名門組織とされ、二代目以降の山健組組長も当組織から輩出されている。

## 略歴
### 初代体制
*1970年、渡辺芳則が健竜会を結成した。
*1971年、渡辺は山健組若頭に就任した。

#### 大阪戦争
*1978年9月2日、健竜会会員・西住孔希と同・道躰方彦は、対立していた和歌山県の松田組系組長の自宅前で、警備中の松田組系組員・矢熊元彦と同・下村郁生を射殺する。
*1982年、渡辺は二代目山健組組長を襲名し、四代目山口組直参に昇格した。

### 二代目体制
*1982年、山健組若中・健竜会副会長・健竜塾塾長の桑田兼吉が二代目健竜会会長を襲名し、二代目山健組に昇格した。

#### 山一抗争
*1985年4月23日、二代目山健組系二代目健竜会系梁取総業組員が、和歌山県和歌山市のクラブ「シンザン」で、一和会系組員光山勝治を射殺した。
*桑田は二代目山健組若頭に就任した。
*桑田は三代目山健組組長を襲名し、五代目山口組に昇格した。

### 三代目体制
*二代目山健組系二代目健竜会副会長二代目健竜塾塾長山本一廣は、三代目健竜会会長を襲名し、三代目山健組に昇格した。
*三代目山健組若頭補佐に就任した。

### 四代目体制
*2000年、井上邦雄は、四代目健竜会会長に襲名し、三代目山健組に昇格した。
*2003年5月、三代目山健組若頭に就任した。
*2005年、四代目山健組組長を襲名し、六代目山口組に昇格した。

### 五代目体制
*2005年、四代目山健組系四代目健竜会若頭竜心会会長中田広志は、五代目健竜会会長に襲名し、四代目山健組に昇格した。
*四代目山健組若頭補佐に就任した。
*2015年9月29日、兵庫県警暴力団対策課は、別人名義で住宅ローンを組んだ詐欺容疑で、四代目山健組若頭補佐・五代目健竜会会長中田広志（中田浩司）ら2人を逮捕した。
*四代目山健組若頭代行に就任した。
*2015年10月27日、神戸地検は、別人名義で住宅ローンを組んだ詐欺容疑で逮捕された四代目山健組若頭代行・五代目健竜会会長中田広志ら2人を不起訴処分とした。

### 六代目体制
西川良男

### 七代目体制
蜜岡伸貞

## 歴代会長
* 初代 - 渡辺芳則（1941年〈昭和16年〉1月8日生まれ、2012年〈平成24年〉12月1日 71歳没）
*: （五代目山口組組長／四代目山口組若頭／二代目山健組組長／山健組若頭）
* 二代目 - 桑田兼吉（1939年〈昭和14年〉9月23日生まれ、2007年〈平成19年〉4月5日 67歳没）
*: （五代目山口組若頭補佐／三代目山健組組長／二代目山健組若頭／健竜会副会長／健竜塾会長）
* 三代目 - 山本一廣（1948年〈昭和23年〉生）
*: （四代目山健組舎弟頭補佐／三代目山健組若頭補佐／二代目健竜会副会長）
* 四代目 - 井上邦雄（1948年〈昭和23年〉8月22日生（歳））
*: （神戸山口組組長／六代目山口組若頭補佐／四代目山健組組長／三代目山健組若頭／初代健竜会理事長補佐／愛芳会会長）
* 五代目 - 中田浩司（1966年〈昭和41年〉1月9日生（歳））
*: （五代目山健組組長／四代目山健組若頭／四代目健竜会若頭）
* 六代目 - 西川良男（1963年〈昭和38年〉生まれ、2021年6月 57歳没）
*: （五代目山健組若頭／五代目健竜会若頭／二代目中田組組長）

## 当代
* 七代目 - 蜜岡伸貞（五代目山健組若頭補佐）（1970年〈昭和45年〉生）
2021年6月、六代目会長・西川良男が病死したため、若頭であった蜜岡が七代目を継承した。蜜岡は同年5月、舎弟頭から若頭に役職を変更されていた。

## 構成
* 会長 - 蜜岡 伸貞
* 最高顧問 - 三島 敬一（三島組組長）
* 副会長 - 西浦 徹守（西浦興業組長）
* 若頭-田辺泰之　(山健組)
* 若頭補佐 - 山下 唯雄（神仁会会長）
* 舎弟頭 - 山田 弥一（山田興業組長）
* 本部長 - 田中 学（二代目金谷興業組長）
* 相談役 - 宮崎 洋明
* 相談役 - 岬 正義
* 若頭補佐 - 太田 光甠
* 若頭補佐 - 松尾 淳
* 若頭補佐 - 山本 壱也（四代目竜心会会長）
* 若頭補佐 - 岡田 尚之（二代目一竜会会長）
* 若頭補佐 - 花井 博臣（志竜会会長）
* 若頭補佐 - 森田 充
* 若頭補佐 - 堀 孝男（堀総業組長）
* 若頭補佐 - 磯村 雅之
* 舎弟頭補佐 - 津山盛路（津山組組長）
* 舎弟頭補佐 - 北本 肇（北本組組長）
* 舎弟頭補佐 - 山本 靖秀（二代目八将会会長）
* 舎弟 - 神宮司 剛（豪政会会長）
* 舎弟 - 金本 将典
* 幹部 - 三井 芳造
* 幹部 - 濱田 秀信（三代目火龍会会長）
* 幹部 - 石橋 敬之（三代目竜正会会長）
* 幹部 - 吉武 徹弥（闘竜会会長）
* 幹部 - 河合 将次
* 若中 - 菊山 武平
* 若中 - 関 富浩
* 若中 - 田中 大気（二代目兵頭総業組長）
* 若中 - 喜多 安志（有仁会会長）
* 若中 - 濱嶋 満彦
* 若中 - 北山 亮
* 若中 - 兼子 誠（二代目神誠会会長）
* 若中 - 出井 勇二
* 若中 - 永田 健壱（二代目神竜会会長）
* 若中 - 宮崎 義和
* 若中 - 山田 直
* 若中 - 中嶋 淳
* 若中 - 岸田 和樹
* 若中 - 北野 貴之
* 若中 - 山本 武史
* 若中 - 辻本 光夫
* 若中 - 豊山 勝利
* 若中 - 西山 一男
* 若中 - 細田 龍一（三代目中田組組長）
* 若中 - 河村 龍樹

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
五代目山健組の本流「健竜会」が継承盃を挙行！ 亡き先代に誓う“さらなる団結” 週刊実話公式サイト
小松インターチェンジ

**小松インターチェンジ**（こまつインターチェンジ）は、石川県小松市長崎町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1972年（昭和47年）10月18日 - 北陸自動車道の金沢西IC - 当IC間が開通、供用開始。
* 1973年（昭和48年）10月17日 - 当IC - 丸岡IC間が開通。
* 2025年（令和7年）10月15日 - 料金所がETC専用となる。

## 道路
*  北陸自動車道（14番）
* 接続する道路：石川県道25号金沢美川小松線

## 料金所
* ブース数：6

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・サポート：1

### 出口
* ブース数：4
** ETC専用：1
** ETC・サポート：1
** サポート：2

## 周辺

* 小松空港
* 安宅の関
* 安宅住吉神社
* 石川県立航空プラザ

## 小松バスストップ
**小松バスストップ**（こまつバスストップ）は、IC内の入口・出口料金所の間に設置されている高速バス停留所。下記の路線が停車する。
* 北陸道ハイウェイバス（名古屋方面）
* 北陸道青春昼特急大阪号、百万石ドリーム大阪号、青春北陸ドリーム号（京都・大阪方面）
* 北日本観光自動車京都・大阪特急線、近鉄バス金沢特急線
* 北鉄加賀バス安宅線（一般道側、小松駅方面）
2008年（平成20年）までは松任海浜公園バスストップ同様、パークアンドライドが可能であったが、2009年（平成21年）以降2024年時点でも、小松IC内の駐車場はバス利用者の送迎等での一時利用しか認められていない。

## 隣
;  北陸自動車道
: (13)片山津IC - (13-1)安宅PA/スマートIC - (14)**小松IC** - (14-1)能美根上スマートIC - (15)美川IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
美川インターチェンジ

**美川インターチェンジ**（みかわインターチェンジ）は、石川県白山市蓮池町（はすいけまち）にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
北陸自動車道の計画時には設置を予定していなかったが、小松IC - 金沢西IC間の開通後に追加インターチェンジとして供用を開始した。
* 1976年（昭和61年）9月8日 - 整備計画が決まる。
* 1977年（昭和52年）9月1日 - 施行命令および連結許可施行命令。
* 1978年（昭和53年）
** 4月25日 - 調査および測量に着手。
** 8月23日 - 詳細設計開始。
** 9月2日 - 用地測量交渉開始。
** 12月12日 - 用地調印。
** 12月25日 - 工事開始が公告される。
** 12月26日 - 橋梁工事発注。
* 1979年（昭和54年）
** 3月3日 - 土木工事が発注される。
** 6月7日 - 区域決定が告示される。
** 6月15日 - 工事に伴い1車線迂回。
* 1980年（昭和55年）
** 2月3日 - 管理施設工事が発注される。
** 3月10日 - 照明工事等が発注される。
** 3月17日 - 舗装工事が発注される。
** 10月14日 - 北陸自動車道の小松IC - 金沢西ICに新設、供用開始。
* 2023年（令和5年）8月31日 - 料金所がETC専用になる。

## 道路
*  北陸自動車道（15番）
; 直接接続
:* 石川県道25号金沢美川小松線
:* 石川県道58号鶴来美川インター線

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/サポート：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** サポート：2

## 周辺

* 美川インターパーク（白山市整備による工業団地）
* IRいしかわ鉄道線 美川駅 
* 美川温泉

## 隣
;  北陸自動車道
: (14)小松IC - (14-1)能美根上スマートIC - (15)**美川IC** - (15-1)徳光PA/スマートIC - (15-2)白山IC - (16)金沢西IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 ま行
金沢西インターチェンジ

**金沢西インターチェンジ**（かなざわにしインターチェンジ）は、石川県金沢市神野町東ならびに同市古府町東にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1972年（昭和47年）10月18日 - 北陸自動車道の当IC - 小松IC間が開通、供用開始。当初は福井方面の出入口のみの運用（ハーフインターチェンジ）。
* 1978年（昭和53年）10月12日 - 当IC - 金沢東IC間が開通。
* 1981年（昭和56年）11月 - 石川県と金沢西インターチェンジフル化に関する協定を締結。
* 1983年（昭和58年）10月28日 - 新潟方面の出入口となる第二料金所を開設、フルインター化。
* 1987年（昭和62年） - 松島ランプ着工。
* 1990年（平成2年）12月3日 - 松島ランプ完成。

## 道路
*  北陸自動車道（16番）
; 直接接続
* 国道8号（金沢バイパス）
* 石川県道197号寺中西金沢線
; 間接接続
* 石川県道25号金沢美川小松線（野田専光寺線・西インター大通り）

## 料金所
* ブース数：12

### 第一料金所（福井方面）

* 所在地：金沢市神野町東539番地
** 第一料金所の隣接地には中日本高速道路（NEXCO中日本）金沢支社および石川県警察高速道路交通警察隊（本隊）が所在している。
* ブース数：8

#### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/一般：1
** 一般：1

#### 出口
* ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3

### 第二料金所（富山方面）
* 所在地：金沢市古府町東876番地
* ブース数：4

#### 入口
* ブース数：2
** ETC/一般：2

#### 出口
* ブース数：2
** ETC/一般：2

## 周辺

* 西部緑地公園
** 石川県立野球場
** 石川県西部緑地公園陸上競技場
** 石川県産業展示館
** いしかわ総合スポーツセンター
* テレビ金沢
* 石川県農業会館
** 石川県信用農業協同組合連合会（JAバンク石川）本所
* 金沢トラックターミナル
* 新金沢郵便局
* 北陸朝日放送
* 箔一本店 箔巧館
* テルメ金沢

## 隣
;  北陸自動車道
: (15-2)白山IC - (16)**金沢西IC** - (17)金沢東IC

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
金沢東インターチェンジ

**金沢東インターチェンジ**（かなざわひがしインターチェンジ）は、石川県金沢市千木町（せぎまち）ならびに同市宮保町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

隣の金沢西IC同様に上り方面と下り方面で料金所が2か所に分散している。

## 歴史
* 1974年（昭和49年）10月29日 - 北陸自動車道の当IC - 砺波IC間の開通に伴い、供用開始（当初は富山方面のみのハーフインターチェンジでの運用）。
* 1976年（昭和51年）9月 - フルインターチェンジ化の工事に着手。
* 1978年（昭和53年）10月12日 - 金沢東IC - 金沢西IC間開通。福井方面の出入口開設に伴いフルインターチェンジ化。

## 道路
*  北陸自動車道（17番）
* 接続する道路：国道8号（金沢バイパス）

## 料金所
* ブース数：12

### 第一料金所（富山方面）
* 所在地：金沢市千木町
* ブース数：8

#### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/一般 : 1
** 一般：1

#### 出口
* ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3

### 第二料金所（福井方面）

* 所在地：金沢市宮保町
* ブース数：4

#### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

#### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺

* IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線 東金沢駅

## 隣
;  北陸自動車道
: (16)金沢西IC - (17)**金沢東IC** - (17-1)金沢森本IC

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
小矢部インターチェンジ

**小矢部インターチェンジ**（おやべインターチェンジ）は、富山県小矢部市平桜にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1974年（昭和49年）10月29日 - 金沢東IC - 砺波IC間の開通に伴い、供用を開始。

## 道路
*  北陸自動車道（18番）
; 直接接続
:* 富山県道42号小矢部福光線
; 間接接続
:* 国道359号

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1

## 周辺
* 小矢部市立蟹谷中学校
* 小矢部市立蟹谷小学校
* 小矢部運動公園
* ゴルフ倶楽部ゴールドウィン
* 千羽平ゴルフクラブ

## 隣
;  北陸自動車道
: (17-1)金沢森本IC - 不動寺PA - (18)**小矢部IC** - 小矢部川SA - (19)小矢部砺波JCT

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
砺波インターチェンジ

**砺波インターチェンジ**（となみインターチェンジ）は、富山県砺波市太郎丸にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
インターチェンジの位置については、現在地より南側（五郎丸付近）に設置する案と、高岡市戸出 - 砺波市街地北側の油田付近に設ける案もあり、後者は高岡市が陳情していた。政治問題にも発展し、建設計画そのものに影響が出ることが懸念されていたが、最終的には当初の南側ルートの案よりやや北側に設置されることになった。

1967年（昭和42年）9月7日には、建設予定地である日本製麻の敷地で杭打ち式が行われた。

### 年表
* 1973年（昭和48年）10月16日 - 砺波IC - 小杉IC間開通に伴い、供用開始。
* 1974年（昭和49年）10月29日 - 砺波IC - 金沢東IC間が開通。

## 道路
*  北陸自動車道（20番）
; 直接接続
:* 国道359号
; 間接接続
:* 国道156号

1981年（昭和56年）の時点では、直接国道156号に接続されていたが、1991年（平成3年）7月から1997年（平成9年）3月にかけて実施された太郎丸西部土地区画整理の一環としてインターチェンジの出入り口を国道359号のバイパスに付け替えられた。

## 料金所
* ブース数：7

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：1
** ETC/一般 : 1

### 出口
* ブース数：4
** ETC専用：2
** 一般：2

## 周辺

* 砺波チューリップ公園
* 県民公園頼成の森
* 瑞泉寺
* となみ散居村ミュージアム
* 道の駅砺波
* 道の駅庄川
* 道の駅井波
* 閑乗寺公園
* 西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線 砺波駅

## 隣
;  北陸自動車道
: (19)小矢部砺波JCT - (20)**砺波IC** - (20-1)高岡砺波スマートIC - 高岡PA - (21)小杉IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 た行
高岡パーキングエリア

**高岡パーキングエリア**（たかおかパーキングエリア）は、富山県高岡市今泉新にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

## 施設
### 上り線（米原・高山方面）
* 駐車場
** 大型 5台
** 小型 16台
* トイレ
** 男性 大3(和式1・洋式2)・小3
** 女性 5(和式1・洋式4)
*** 男児用小便器 1
** 車椅子用 1
* 自動販売機

### 下り線（新潟方面）
* 駐車場
** 大型 5台
** 小型 15台
* トイレ
** 男性 大3(和式1・洋式2)・小3
** 女性 5(和式1・洋式4)
*** 男児用小便器1
** 車椅子用 1
* 自動販売機

## 隣
;  北陸自動車道
: (20)砺波IC - (20-1)高岡砺波スマートIC - **高岡PA** - (21)小杉IC

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク
* 高岡PA（パーキングエリア）上
* 高岡PA（パーキングエリア）下
小杉インターチェンジ

**小杉インターチェンジ**（こすぎインターチェンジ）は、富山県射水市上野にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1973年（昭和48年）10月16日 - 砺波IC - 小杉IC間開通に伴い、供用開始。
* 1975年（昭和50年）10月4日 - 小杉IC - 富山IC間が開通。

## 道路
*  北陸自動車道（21番）
* 接続する道路：国道472号

## 料金所
* ブース数：6

### 入口
* ブース数：2
** ETC・一般：2

### 出口
* ブース数：4
** ETC専用：2
** 一般：2

## 周辺

* 太閤山ニュータウン
* 富山県立大学
* 太閤山ランド
* 太閤山カントリークラブ
* 小杉カントリークラブ
* コストコホールセール射水倉庫店
* アルビス本社

## 隣
;  北陸自動車道
: (20)砺波IC - (20-1)高岡砺波スマートIC - 高岡PA - (21)**小杉IC** - 呉羽PA - (21-1)富山西IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
富山西インターチェンジ

**富山西インターチェンジ**（とやまにしインターチェンジ）は、富山県富山市境野新にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 概要
北陸自動車道の全線開通後、富山県内において初めて開設された開発インターチェンジで、建設費の半分を地方公共団体（富山市）と第三セクター（富山市が出資する「富山ウエスト開発株式会社」）が負担する開発インターチェンジ制度により開設された。

## 歴史
* 1990年（平成2年）7月26日 - 調査開始。
* 1991年（平成3年）4月 - 新富山インターチェンジ建設の委員会が設置される。
* 1992年（平成4年）
** 4月8日 - 富山西インターチェンジを先行整備する方針を発表。
** 4月28日 - 「北陸自動車道富山西インターチェンジ建設期成同盟会」が発足。
* 1995年（平成7年）12月6日 - 土地利用調査に着手。
* 1996年（平成8年）12月27日 - 国土開発幹線自動車道建設審議会が富山西インターチェンジの建設を決定する。
* 2000年（平成12年）7月28日 - 富山県内最初の開発型インターチェンジとして着工。
* 2003年（平成15年）3月29日 - 供用開始。
* 2024年（令和6年）12月5日 - 料金所がETC専用になる。

## 道路
*  北陸自動車道（21-1番）
* 接続する道路：富山県道41号新湊平岡線

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** サポート：2

## 周辺
* 西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線 西富山駅
* 富山大学附属病院
* 富山市ファミリーパーク
* 呉羽カントリークラブ
* 富山イノベーションパーク
* 太閤山ランド
* 富山西郵便局
* 富山ガラス工房

## 隣
;  北陸自動車道
: (21)小杉IC - 呉羽PA - (21-1)**富山西IC** - (22)富山IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 た行
* 開発インターチェンジ
立山インターチェンジ

**立山インターチェンジ**（たてやまインターチェンジ）は、富山県中新川郡立山町辻にある北陸自動車道のインターチェンジである。

2023年（令和5年）8月31日より料金所がETC専用になっている。

## 歴史
* 1974年（昭和49年）2月22日 - インターチェンジの位置が決定する。
* 1980年（昭和55年）12月19日 - 供用開始。
* 1991年（平成3年）3月 - 緑化事業が完了。
* 2023年（令和5年）8月31日 - 同日0時から、料金所がETC専用となった。

## 道路
*  北陸自動車道（23番）
* 接続する道路：富山県道3号富山立山魚津線

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・サポート：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** サポート：2

## 周辺

* アルビス立山インター店
* 池田模範堂本社
* ささら屋（日の出屋製菓産業）立山工場
* 富山地方鉄道立山線稚子塚駅
* 立山町立立山北部小学校

## 隣
;  北陸自動車道
: (22)富山IC - (22-1)流杉PA/スマートIC - (23)**立山IC** - (23-1)上市スマートIC - (24)滑川IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 た行
滑川インターチェンジ

**滑川インターチェンジ**（なめりかわインターチェンジ）は、富山県滑川市金屋にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1974年（昭和49年）2月22日 - インターチェンジの位置が決定する。
* 1980年（昭和55年）12月19日 - 富山IC - 滑川IC間の開通に伴い、供用開始。
* 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日ICが開通。
* 2025年（令和7年）10月14日 - 料金所がETC専用となる。

## 道路
*  北陸自動車道（24番）
; 直接接続
:* 富山県道51号蓑輪滑川インター線
; 間接接続
:* 富山県道3号富山立山魚津線
:* 国道8号

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・サポート：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：2
** サポート：1

## 周辺

* あいの風とやま鉄道・富山地方鉄道 滑川駅
* あいの風とやま鉄道 東滑川駅
* 道の駅ウェーブパークなめりかわ・ほたるいかミュージアム
* 滑川市立博物館

## 滑川バスストップ

IC内にある高速バス停留所。2006年（平成18年）12月27日運用開始。

### 停車路線
路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。
* 富山 - 東京（池袋駅・バスタ新宿）：富山地方鉄道・西武バスの共同運行
* 富山 - 新潟（万代シテイバスセンター）：富山地方鉄道・新潟交通の共同運行

## 隣
;  北陸自動車道
: (23)立山IC - (23-1)上市スマートIC - (24)**滑川IC** - 有磯海SA - (25)魚津IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
魚津インターチェンジ

**魚津インターチェンジ**（うおづインターチェンジ）は、富山県魚津市印田にある北陸自動車道のインターチェンジである。用地面積は約69,000 m2。

## 歴史
* 1974年（昭和49年）3月22日 - インターチェンジの場所が印田・石垣新地区に決定される。
* 1978年（昭和53年）7月 - 中心杭打設が完了。
* 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。
* 2010年（平成22年）12月10日 - 魚津バスストップ供用開始。

## 道路
*  北陸自動車道（25番）
; 直接接続
:* 富山県道52号島尻魚津インター線
; 間接接続
:* 国道8号（魚津バイパス）

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 魚津バスストップ

魚津インターチェンジ出入口付近に設置された高速バス専用通路上にある高速バス停留所である。本停留所に停車する高速バスは、専用通路を介して本線方向へ戻るため料金所ゲートを出入りしない。2010年（平成22年）12月10日に供用された。

### 停車路線
路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。
* 富山 - 東京（池袋駅東口・バスタ新宿）：富山地方鉄道・西武バスの共同運行
* 富山 - 新潟（万代シテイバスセンター）：富山地方鉄道・新潟交通の共同運行

## 隣
;  北陸自動車道
: (24)滑川IC - 有磯海SA - (25)**魚津IC** - (26)黒部IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
黒部インターチェンジ

**黒部インターチェンジ**（くろべインターチェンジ）は、富山県黒部市荻生新町にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1974年（昭和49年）2月22日 - インターチェンジの位置が決定する。
* 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。

## 道路
*  北陸自動車道（26番）
; 直接接続
:* 富山県道53号若栗生地線
; 間接接続
:* 国道8号

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 黒部モビリティサービス 新幹線生地線 黒部インター口停留所
* 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸新幹線 黒部宇奈月温泉駅
* 富山地方鉄道本線 新黒部駅
* YKK AP 黒部荻生製造所
* 若栗城跡
* 天真寺
* 黒部市立荻生小学校
* 黒部市立若栗小学校

## 黒部バスストップ
インターチェンジ内にある高速バス停留所。

### 停車路線
路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。
* 東京 - 富山線：池袋・新宿行（富山地方鉄道・西武バス）
* 富山 - 新潟線：新潟行（富山地方鉄道・新潟交通）

## 隣
;  北陸自動車道
: (25)魚津IC - (26)**黒部IC** - (26-1)入善PA/スマートIC - (27)朝日IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
親不知インターチェンジ

**親不知インターチェンジ**（おやしらずインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市大字外波にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 概要
国道8号親不知区間の災害による交通障害に備えるためと、周辺の歌と外波の集落の災害による孤立を防止する目的で建設された。

本線が海上に設置されているICであり、前後区間は親不知トンネル・子不知トンネルも含めた北陸自動車道最大の天険・親不知に位置する。1988年（昭和63年）7月20日、名立谷浜IC - 朝日IC間の開通とともに供用を開始した。東日本高速道路（NEXCO東日本）が管轄するインターチェンジとしては本インターチェンジが最西端であり、新潟県の高速道路においても最西端のインターチェンジでもある。また、下り線出口と下り線入口が交差点になっており、信号機で一時停止する必要がある。

インターチェンジ付近では狭い平地から海上に張り出すように3,373mの親不知海岸高架橋で繋いでおり、日本はもとより世界で初めての海上インターチェンジである本インターチェンジが設置されている。

料金所には、景勝地内の波をイメージしたステンレス製オブジェが設置されている。防風柵には、鉄板のパンチ穴を利用し「魚」「亀」「昆布」の海に関する題材がデザインされているほか、料金所ブースのアイランド内に植栽された植マスを作り、舟形部分にはステンレスと塗装による海の上を飛ぶカモメが描かれている。

平面交差部の分離帯部には玉砂利を一面に敷き詰め、大きな石で点在させ、その周りの砂利は、白い淡路島産のものとして、海に浮かぶ島と打ち寄せる波を表現している。

## 道路
*  北陸自動車道（28番）
* 接続する道路：国道8号

## 歴史
* 1978年（昭和53年）11月21日 - 設置が決まる。このときは仮称として「**青海インターチェンジ**」（おうみインターチェンジ）が付けられていた。
* 1979年（昭和54年）3月2日 - 追加インターチェンジとして整備計画に入れられる。
* 1982年（昭和57年）6月21日 - 施行命令。
* 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
* 2000年（平成10年）10月3日 - 当ICを含む能生IC - 越中境PA間が4車線化。
* 2018年（平成30年）3月24日 - 国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始（ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅親不知ピアパークに立ち寄り後、1時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される）。

* 2020年（令和2年）3月27日 - 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの1時間以内から3時間以内に引き上げられる。
* 2022年（令和4年）7月1日 - 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの3時間以内から2時間以内に変更。

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 道の駅親不知ピアパーク
** 親不知おさかなセンター
* えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 親不知駅

## 隣
;  北陸自動車道
: (27)朝日IC - 越中境PA - (28)**親不知IC** - (29)糸魚川IC

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目

* 親不知
* 子不知トンネル
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
糸魚川インターチェンジ

**糸魚川インターチェンジ**（いといがわインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市上刈にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1986年（昭和61年）4月17日 - 安全祈願祭が執り行われ、着工。
* 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
* 2000年（平成10年）10月3日 - 当ICを含む能生IC - 越中境PA間が4車線化。

## 道路
*  北陸自動車道（29番）
* 接続する道路：国道148号
** 上記の国道148号のほかに、当ICから長野県松本市までを結ぶ松本糸魚川連絡道路（地域高規格道路）が計画されている。

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

## 周辺
* 糸魚川温泉
* 笹倉温泉
* 西日本旅客鉄道（JR西日本）・えちごトキめき鉄道 糸魚川駅
* JR西日本大糸線 姫川駅
* 松糸・今井道路（松本糸魚川連絡道路）

## 糸魚川インター前バスストップ
IC北側国道148号上にバス停が存在する。新潟駅行きは乗車扱い、糸魚川駅行は降車扱いのみ行う。

* 【ときライナー】'''Ｉ''' 糸魚川線
*: 糸魚川白嶺高校入口 - **糸魚川インター前** - 早川BS

## 隣
;  北陸自動車道
: (28)親不知IC - (29)**糸魚川IC** - 蓮台寺PA - (30)能生IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
能生インターチェンジ

**能生インターチェンジ**（のうインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市大字能生にある北陸自動車道のインターチェンジである。本項目では、**能生バスストップ**（のうバスストップ）についても記載する。

インターチェンジは平面Y字型の構造になっており、上り線側に平面交差部があり、交差点への進入の際は、信号機で一旦停止することになる。

## 歴史
* 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。
* 2000年（平成10年）
** 4月25日 - 名立谷浜IC - 当IC間が4車線化。
** 10月3日 - 当IC - 越中境PA間が4車線化。

## 道路
*  北陸自動車道（30番）
; 直接接続
* 新潟県道88号能生インター線
* 新潟県道246号西飛山能生線
; 間接接続
* 国道8号

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 能生駅
* 新潟県立海洋高等学校

## 能生バスストップ

IC内に高速バス停留所が設置されている。

### 停車する路線
#### 県内線
* 【ときライナー】'''Ｉ''' 糸魚川線
*: 早川BS -  **能生BS** - 名立谷浜BS

## 隣
;  北陸自動車道
: (29)糸魚川IC - 蓮台寺PA - (30)**能生IC** - (31)名立谷浜IC/SA

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
名立谷浜インターチェンジ

**名立谷浜インターチェンジ**（なだちたにはまインターチェンジ）は、新潟県上越市大字茶屋ケ原にある北陸自動車道のインターチェンジである。名立谷浜SAを併設しているが、IC流入後、下り線（新潟方面）へ向かう場合のサービスエリアの利用はできない。

## 概要
インターチェンジは平面Y字型で、インターチェンジの流出ランプウェイにサービスエリアを併設する構造になっている。平面Y字型の平面交差部は上り線側にあり、サービスエリアから料金所方面の出口が交差点に接続する十字路になっている。交差点では信号機で一旦停止することになる。

## 歴史
* 1987年（昭和62年）7月21日 - 名立谷浜IC - 上越IC間の開通に伴い、供用開始。開通当初は暫定2車線での供用。
* 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間が開通。前述と同様に、開通当初は暫定2車線での供用。
* 1999年（平成11年）10月29日 - 名立谷浜IC - 上越IC間が4車線化。
* 2000年（平成12年）4月25日 - 名立谷浜IC - 能生IC間が4車線化。

## 道路
*  北陸自動車道（31番）
; 直接接続
:* 新潟県道87号名立谷浜インター線
; 間接接続
:* 国道8号

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1（精算機）

## 周辺
* えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 名立駅・有間川駅
* 道の駅うみてらす名立

## 隣
;  北陸自動車道
: (30)能生IC - (31)**名立谷浜IC**/SA - (31-1)上越JCT

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 名立谷浜サービスエリア
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
富山インターチェンジ

**富山インターチェンジ**（とやまインターチェンジ）は、富山県富山市黒崎にある北陸自動車道のインターチェンジである。

富山空港が近く、インター西側の神通川橋付近では滑走路の延長上に本線が交差しているため、橋の両端部には「わき見注意 航空機通過」という注意標識が設置されている。

## 歴史
* 1972年（昭和47年）3月28日 - 用地買収調印。
* 1975年（昭和50年）10月4日 - 小杉IC - 富山IC間の開通に伴い、供用開始。
* 1980年（昭和55年）12月19日 - 富山IC - 滑川IC間が開通。

## 道路
*  北陸自動車道（22番）
* 接続する道路：国道41号

## 料金所
* ブース数：8

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3

## 周辺

* 富山地方鉄道上滝線 上堀駅・朝菜町駅
* 富山空港
* 富山市民病院
* 富山産業展示館（テクノホール）
* 富山県総合運動公園
* ますのすしミュージアム

## 隣
;  北陸自動車道
: (21-1)富山西IC - (22)**富山IC** - (22-1)流杉PA/SIC - (23)立山IC

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 た行
上越インターチェンジ

**上越インターチェンジ**（じょうえつインターチェンジ）は、新潟県上越市大字富岡にある北陸自動車道・国道18号上越魚沼地域振興快速道路上新バイパス（地域高規格道路）のインターチェンジである。また、上越魚沼地域振興快速道路の起点である。主に上越市直江津地区へのアクセスを担う。上信越自動車道が全通するまでは長野方面への最寄りインターとなっていた。

東日本高速道路株式会社新潟支社上越管理事務所が供設されている。

## 歴史
* 1983年（昭和58年）11月9日 - 米山IC - 当IC間の開通に伴い供用開始。
* 1987年（昭和62年）7月21日 - 当IC - 名立谷浜IC間が開通。当初は暫定2車線での供用。
* 1999年（平成11年）10月29日 - 当IC - 名立谷浜IC間が4車線化。

## 道路
*  北陸自動車道（32番）
* 接続する道路：国道18号（上新バイパス）

## 料金所
* ブース数：9

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：2
** 一般：1

### 出口
* ブース数：6
** ETC専用：2
** 一般：4（うち1つは、自動精算機）

## 周辺

IC周囲には「イオン上越店」、「上越ウイングマーケットセンター」などの大型商業施設が集中するほか、公共施設も多く整備された。
* 上越あるるん村
* リージョンプラザ上越・新潟県立上越科学館
* 上越警察署
* 「上越インター富岡」バス停（県内高速バス）
* 直江津港
* 東日本旅客鉄道（JR東日本）・えちごトキめき鉄道 直江津駅
* えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン 春日山駅
* 上越市立水族博物館（うみがたり）
* 高田城址公園
** 上越市立歴史博物館
** 小林古径記念美術館

## 隣
;  北陸自動車道
: (31-1)上越JCT - (32)**上越IC** - (32-1)大潟PA/スマートIC - (33)柿崎IC
; 国道18号 上新バイパス
: 三田IC - **上越IC** - 富岡IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 さ行
大潟パーキングエリア

**大潟パーキングエリア**（おおがたパーキングエリア）は、新潟県上越市大潟区蜘ケ池の北陸自動車道上にあるパーキングエリアである。

スマートインターチェンジが併設されており、長岡JCT方面（下り線）、上越JCT方面（上り線）の両方面とも利用できる。

## 道路
*  北陸自動車道（32-1番）
; 直接接続
:* 上越市道
; 間接接続
:* 新潟県道77号上越頸城大潟線

## 施設
### 上り線（米原方面）
* 駐車場
** 大型 10台
** 小型 24台
* トイレ
** 男性 大3・小5
** 女性 5
** 車椅子用 1
* 自動販売機

### 下り線（新潟方面）
* 駐車場
** 大型 10台
** 小型 24台
* トイレ
** 男性 大3・小5
** 女性 5
** 車椅子用 1
* 自動販売機

## 大潟スマートインターチェンジ
国土交通省のETC利用促進政策により、2006年（平成18年）5月2日から2007年（平成19年）3月31日まで実施されたスマートICの社会実験を経て、同年4月1日から設置が恒久化された。2023年（令和5年）3月1日には、運用時間がそれまでの6時 - 22時から24時間に拡大された。

* 運用時間：24時間
* 利用可能車両：ETCを装着している全車両（ただし車長12&nbsp;m以下）

上越市道大潟1012号線、同大潟1013号線を介して新潟県道77号上越頸城大潟線に接続している。同県道からはさらに国道8号などへ接続している。

## 隣
;  北陸自動車道
: (32) 上越IC - **(32-1) 大潟PA/スマートIC** - (33) 柿崎IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行

## 外部リンク

* 大潟PA（上） - ドラぷら（東日本高速道路）
* 大潟PA（下） - ドラぷら（東日本高速道路）
* 大潟スマートIC - ETC総合情報ポータルサイト
勝山町停留場

**勝山町停留場**（かつやまちょうていりゅうじょう）は、愛媛県松山市勝山町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は**18**。市内電車（松山市内線）の1、2、3、5号線が使用する。

## 歴史
*1911年（明治44年）
** 9月1日 - 城南線の**御宝町停留場**（みたからまちていりゅうじょう）として開業。
** 11月16日 - 道後線（旧道後鉄道）の**御宝町駅**が開業。
*1926年（大正15年）5月2日 - 道後線の一番町駅 - 道後駅間廃止に伴い、御宝町駅が廃止。
* 1948年（昭和23年） - 駅前にロータリーを設置。
* 1958年（昭和33年） - ロータリーを撤去し、交差点に信号機を設置。
* 1961年（昭和36年）から1966年（昭和41年） - 安全地帯を設置。
* 1967年（昭和42年） - **勝山町停留場**に改称。
* 1981年（昭和56年） - 大街道方面行の安全地帯を交差点北側から西側へ移設。

## 構造
相対式ホーム2面2線。勝山交差点自体が北東から南西に傾斜しており、この電停も勾配上にある。上下線とも安全地帯付きで、ホーム長が長く電車2両が停車可能。ここから上一万停留場へは石手川の扇状地を登るやや急な勾配に変わる。

### のりば


ファイル:Matsuyamashi080601.JPG|当停留所より西方を望む


## 周辺
*東横イン
*愛媛銀行本店
*徳島大正銀行松山支店
*愛媛県立松山東高等学校
*愛媛県立松山商業高等学校
*愛媛大学持田地区（旧制松山高等学校跡）
**愛媛大学教育学部附属中学校
**愛媛大学教育学部附属小学校
**愛媛大学教育学部附属特別支援学校
**愛媛大学教育学部附属幼稚園
*松山市青少年センター
*松山バプテスト教会
*一番町一丁目バス停

## 隣の停留場
; 伊予鉄道
: 環状線（1号線・2号線）・3号線・5号線
:: 警察署前停留場 (17) - **勝山町停留場 (18)** - 大街道停留場 (19)

## 脚注

## 参考文献

## 関連項目

*日本の鉄道駅一覧
柿崎インターチェンジ

**柿崎インターチェンジ**（かきざきインターチェンジ）は、新潟県上越市柿崎区柿崎にある北陸自動車道のインターチェンジ (IC) である。

## 歴史
* 1983年（昭和58年）11月9日：米山IC - 上越IC間の開通に伴い、供用開始。

## 道路
*  北陸自動車道（33番）
* 接続する道路：国道8号

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：2
** 一般：1（精算機）

## 周辺
* 柿崎駅・上下浜駅

## 柿崎バスストップ
IC内、料金所外にある高速バス停留所 (BS)。国道8号の下り線（上越方面）に面するロータリー内に設置されている。

### 停車する路線
#### 県外線
* 直江津・高田・柏崎 - 池袋線（池袋行は乗車のみ、直江津行は降車のみ）
*: 潟町BS - **柿崎BS** - 柏崎駅前 - 柏崎インター口

#### 県内線
*「ときライナー」'''J''' 上越線
*「ときライナー」'''I''' 糸魚川線
*: 潟町BS - **柿崎BS** - 上方BS

## 隣
;  北陸自動車道
: (32) 上越IC - (32-1) 大潟PA/SIC - (33) **柿崎IC** - (34) 米山IC/SA（下り線）

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
米山インターチェンジ

**米山インターチェンジ**（よねやまインターチェンジ）は、新潟県柏崎市大字笠島にある北陸自動車道のインターチェンジである。

下り線（新潟方面）は米山SAが併設されており、SAから当ICに出ることはできるが、当ICからSAに入ることはできない。

## 歴史
* 1982年（昭和57年）11月17日 - 柏崎IC - 米山IC間の開通に伴い供用開始。
* 1983年（昭和58年）11月9日 - 米山IC - 上越ICが開通。

## 道路
*  北陸自動車道（34番）
* 接続する道路：国道8号

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC・一般：２

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1（精算機設置）

## 周辺
* 道の駅風の丘米山（施設は休止中）
* 福浦八景
* 日本海フィッシャーマンズケープ
* 恋人岬
* 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線米山駅・青海川駅・笠島駅・鯨波駅

## 隣
;  北陸自動車道
: (33)柿崎IC - (34)**米山IC**/SA（下り線）- 米山SA（上り線） - (35)柏崎IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行
警察署前停留場

**警察署前停留場**（けいさつしょまえていりゅうじょう）は、愛媛県松山市勝山町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は**17**。市内電車（松山市内線）の1、2、3、5号線が使用する。

## 歴史
*1926年（大正15年）5月2日 - 旧松山電気軌道線の線路付け替えにより、勝山町2丁目19番近辺に**六角堂駅**として開業。
*1944年（昭和19年）3月6日 - 六角堂駅廃止。
*1962年（昭和37年）3月18日 - **警察署前停留場**として再開業。

## 構造
連続勾配区間の電停で、勾配線上にある相対式ホーム2面2線の安全地帯を有する。

### のりば

## 周辺
* 愛媛県松山東警察署
* 東署前バス停
* 愛媛県中予地方局
* 愛媛県教育会館
* 愛媛県生活文化センター
* 松山地方気象台
* 六角堂稲荷
* 松山聖アンデレ教会
* 六時屋
* 労研饅頭 たけうち
* 自由民主党愛媛県支部連合会
近年電停南側住宅地（持田地区）の高さ規制が撤廃されたことから高層マンションの建築が進んでいる。

## 隣の停留場
; 伊予鉄道
: 環状線（1号線・2号線）・3号線・5号線
:: 上一万停留場 (16) - **警察署前停留場 (17)** - 勝山町停留場 (18)

## 脚注

## 参考文献

## 関連項目

*日本の鉄道駅一覧
柏崎インターチェンジ

**柏崎インターチェンジ**（かしわざきインターチェンジ）は、新潟県柏崎市大字両田尻にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1981年（昭和56年）10月29日 - 西山IC - 柏崎IC間の開通に伴い供用開始。
* 1982年（昭和57年）11月17日 - 柏崎IC - 米山ICが開通。

## 道路
*  北陸自動車道（35番）
* 接続する道路：国道252号

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 茨目駅

## 柏崎バスストップ

IC内、料金所外ランプにある高速バス停留所。BSから発着する路線は新潟県内線高速バス1路線のみで、引き続き北陸道を走行する。

### 停車路線
#### 県内線

* 【ときライナー】**Ｊ** 上越線（一部の便は高田発着） *一部便のみ停車*
*: 上方BS - **柏崎BS** - 曽地BS

### 柏崎インターバス停留所
なお、IC西側には柏崎インターバス停があり、県外線高速バス1路線と県内線高速バスの柏崎線、さらに同市高柳町方面の路線バスが発着している。

#### 県外線
* 東京 - 上越線（池袋行は乗車のみ、直江津行は降車のみの扱い）
*: 柿崎BS - 柏崎駅前 - **柏崎インター** - 曽地BS

#### 県内線
* 【ときライナー】**Ｋ** 柏崎線
*: 柏崎地域振興局前 - **柏崎インター** - 曽地BS

#### 路線バス

* 越後交通
** 宮平北・岡野町 方面
** 柏崎駅前 方面


ファイル:Linemap of Highway Buses in Niigata Prefecture.svg|alt=|ときライナー路線図
ファイル:Linemap of Highway Buses in Niigata Prefecture IP.svg|新潟県・県外高速バス路線図（旧ツアーバス系は除く）
ファイル:Linemap of Buses in Niigata Kashiwazaki 2.svg|柏崎エリア南部の一般路線バス路線図（「柏崎インター」からは緑・黄色の路線が出ている）


## 隣
;  北陸自動車道
: (34)米山IC/SA（下り線） - 米山SA（上り線） - (35)**柏崎IC** - 刈羽PA - (36)西山IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
刈羽パーキングエリア

**刈羽パーキングエリア**（かりわパーキングエリア）は、新潟県刈羽郡刈羽村赤田北方にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

## 施設
### 上り線（米原方面）
* 駐車場
** 大型 12台
** 小型 24台
* トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
** 女性 10（和式2・洋式8）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1
* 自動販売機

### 下り線（新潟方面）
* 駐車場
** 大型 11台
** 小型 26台
* トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
** 女性 10（和式2・洋式8）
** 車椅子用 1
* 自動販売機

## 隣
;  北陸自動車道
: (35)柏崎IC - **刈羽PA** - (36)西山IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク
* 刈羽PA（上） - ドラぷら（東日本高速道路）
* 刈羽PA（下） - ドラぷら（東日本高速道路）
上一万停留場

**上一万停留場**（かみいちまんていりゅうじょう）は、愛媛県松山市勝山町2丁目にある伊予鉄道の停留場である。停留所番号は**16**。

## 歴史
* 1913年（大正2年）
** 松山電気軌道により、**一万停留場**として開業。
** 3月25日 - 伊予鉄道道後線の**一万駅**が開業。
* 1921年（大正10年）4月1日 - 松山電気軌道が伊予鉄道に合併され、一万停留場は同社の停留場となる。
*1926年（大正15年）5月2日 - 道後線一番町駅 - 道後駅間廃止。
*1927年（昭和2年）4月3日 - 城北線木屋町 - 当駅間開業。同時に線路の付け替えが行われ、城北線は当駅より単線分岐するようになる。
*1929年（昭和4年） - **上一万停留場**に改称。
*1966年（昭和41年）以前 - 城北線の単線分岐を複線分岐に改修。このとき城北線と城南線どうしの乗り換えには乗換券が発行されていた。
*1969年（昭和44年）12月1日 - 道後温泉駅方面から城北線方面・城南線方面へと分岐していたものを、警察署前電停から道後温泉駅方面、城北線方面への分岐に変更。それまでは城南線の道後温泉方面のみ安全地帯があった。これにより、現在の1・2号線（環状線）の運行が開始。同時に城北線の駅舎は閉鎖され、当該区間は城北線から城南線の支線（後に連絡線）となった。
*1972年（昭和47年）5月26日 - 愛媛県初の横断地下道として、勝山町地下道を開設。
*1986年（昭和61年） - 国鉄との連絡運輸・チッキ（託送制度）の取り扱いを終了。
*1996年（平成8年）9月 - 道路中央へ軌道を移設。

環状線開通前は、駅舎があり乗車券などが販売されていた。さらに駅舎の上にポイント切り替え用の展望室もあった。しかし、環状線開通とともに駅舎は解体され、跡地は伊予鉄直営の駐車場になった。現在はその駐車場も廃止され、跡地には高層マンションが建っている。

## 構造
相対式ホーム2面2線で、上下線とも安全地帯付。地下道、または横断歩道を通ってホームへと向かう。かつては警察署前側に渡り線があったが、2000年代に入って撤去された。ポイントの切り替えはトロコン式となっている。

### のりば


ファイル:上一万停留場の名標.jpg|停留場名標（2025年7月）
ファイル:Iyotetsu Kami-ichiman 1.JPG|停留場遠景（ホーム延長前）
ファイル:Kamiichiman tram stop exit.jpg|地下道入口
ファイル:Kamiichiman tram stop undrepass.jpg|地下道内


## 周辺
* スーパーABC上一万店
*伊予鉄不動産
*六時屋本社

## バス路線
**上一万駅前**バス停から伊予鉄バスの路線が発着している。

## 隣の停留場
; 伊予鉄道
: 環状線（1号線・2号線）
:: 平和通一丁目停留場 (15) - **上一万停留場 (16)** - 警察署前停留場 (17)

: 3号線・5号線
:: 南町停留場 (22) - **上一万停留場 (16)** - 警察署前停留場 (17)

; 市内線の路線図（電停名をクリックすると該当ページに飛びます）

File:松山市内線(路線図).png|950px|
rect 488 428 636 464 松山市駅
rect 484 240 540 324 南堀端
rect 304 276 364 332 西堀端
rect 204 280 280 336 大手町
rect 4 276 164 312 JR松山駅前
rect 76 204 164 228 宮田町
rect 92 128 164 160 古町
rect 120 28 172 88 萱町六丁目
rect 316 4 388 88 本町六丁目
rect 416 32 472 88 木屋町
rect 512 32 568 88 高砂町
rect 600 32 656 88 清水町
rect 692 32 752 88 鉄砲町
rect 788 28 848 88 赤十字病院前
rect 880 32 952 88 平和通一丁目
rect 896 164 1004 196 上一万
rect 896 224 1020 256 警察署前
rect 824 244 872 316 勝山町
rect 740 244 792 316 大街道
rect 656 244 712 316 県庁前
rect 568 248 636 320 市役所前
rect 952 88 988 140 南町
rect 1020 84 1092 140 道後公園
rect 1108 76 1208 144 道後温泉
rect 340 236 424 260 本町一丁目
rect 340 192 424 220 本町三丁目
rect 340 148 428 176 本町四丁目
rect 340 104 424 132 本町五丁目
rect 404 428 452 444 高浜線
rect 408 504 452 520 郡中線
rect 568 476 624 492 横河原線


## 脚注

## 参考文献

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
長岡インターチェンジ

**長岡インターチェンジ**（ながおかインターチェンジ）は、新潟県長岡市上除町にある関越自動車道のインターチェンジである。

東日本高速道路株式会社新潟支社長岡管理事務所が供設されている。

## 歴史
* 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 当IC間の開通に伴い、供用開始。
* 1982年（昭和57年）3月30日 - 当IC - 越後川口IC間が開通。
* 2025年（令和7年）9月10日 - 国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始（ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅ながおか花火館に立ち寄り後、2時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される。）。

## 道路
*  関越自動車道（21番）
; 直接接続
:* 国道8号（長岡バイパス）
:* 新潟県道86号長岡インター線
本線にはトランペット型で接続されているが、料金所から一般道には2つの路線が接続されているため特に県道への接続部が複雑になっている。なお開通当初の接続道路は国道8号のみであり、県道は未開通だった。

## 料金所
* ブース数：9

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3（うち1つは精算機設置）

## 長岡バスストップ

IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号長岡バイパスの上り車線（長岡市街・川崎IC方面）に面してロータリーが設けられている。本停留所に停車する越後交通と新潟交通の高速バスは、隣接する長岡バイパスに設置されている一般路線バスの停留所名に倣い、旅客案内上は「**長岡インター**」(停留所)として案内している。

### 県外線
三条発は乗車のみ、堺発は降車のみ扱う。
* 堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡・三条線
: 西山BS - **長岡BS** - 長岡駅（東口）

### 県内線
降車のみの扱い。
* 【ときライナー】'''Ｎ''' 長岡線（長生橋経由）
: 西長岡 - **長岡BS** - 長岡北BS
: ※長岡駅前行きはIC内の本停留所に停車するが、新潟行きは長岡バイパス上り車線上にある一般路線バスの「長岡インター」停留所に停車し、乗車扱いを行う。

## 周辺
IC南側では、開通に前後して「長岡新産業センター」（長岡ニュータウン才津地区）が整備されている。なお、この新産業センターとICとの間の区画は「日越土地区画整理事業」として1988年から整備されたものである。

## 隣
;  関越自動車道
: (20)小千谷IC - 山谷PA - (20-1)長岡南越路SIC - (21)**長岡IC** - (37)長岡JCT

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
中之島見附インターチェンジ

**中之島見附インターチェンジ**（なかのしまみつけインターチェンジ）は、新潟県長岡市灰島新田にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 長岡IC（現在は関越自動車道）間の開通に伴い、供用開始。

## 道路
*  北陸自動車道（38番）
* 接続する道路：国道8号（見附バイパス）

## 料金所

* ブース数：8

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：2
** 一般：1

### 出口
* ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3（うち1つは精算機）

## 中之島見附バスストップ

IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号見附バイパスの下り車線（見附・三条・新潟方面）に面してロータリーが設けられている。以前は長岡 - 新潟線をはじめとする県内線の高速バスの一部が発着していたが利用者が少なく、。以後も管理用走路としてランプウェイのみが残存しているが、路線バスなどの発着はない。

IC南側、国道8号沿いには越後交通の**五百刈**（ごひゃっかり）バス停が設けられ、一部の高速バスが停車する。

**五百刈**
* 【高速】 堺・なんば（大阪）・京都 - 長岡・三条線
* 【高速 ときライナー】 '''Ｎ''' 長岡線（東バイパス経由） （2022年6月現在、平日朝の長岡駅前行き1便のみ当バス停を経由する。降車専用。）
* 長岡駅前 - 中之島 - 今町五丁目
* 長岡駅前 - 中之島 - 新国道 - 東三条駅前（一部 済生会三条病院経由）
* 長岡駅前 - 興野 - 分水駅前

## 周辺

* 中之島流通団地・藤山工業団地（IC北側一帯）
* アクシアル リテイリング 本部（IC南側）
* 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 見附駅
* 東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線 押切駅
* PLANT－５見附店
* 道の駅パティオにいがた

## 隣
;  北陸自動車道
: (37)長岡JCT - (37-1)長岡北SIC - (38)**中之島見附IC** - (38-1)栄PA/SIC - (39)三条燕IC

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
三条燕インターチェンジ

**三条燕インターチェンジ**（さんじょうつばめインターチェンジ）は、新潟県燕市佐渡にある北陸自動車道のインターチェンジである。
本項目では、IC内に併設されている**三条燕バスストップ**（高速バス停留所）についても記述する。

## 歴史
* 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 長岡IC（現在は関越自動車道）間の開通に伴い、供用開始。

## 概要
当ICは国道289号に接続しており、東側の三条市街地や加茂市のある国道8号方面、西側の燕市街地や弥彦村のある国道116号方面への結節点となっている。

## 名称について
燕市史では「高速道路のインターチェンジ名は、二つ以上の市町村名や地名を重ねる例は多くあり、すんなり決まった」としている。一方、近隣に開業する新幹線駅の名称を巡っては、中越地方に属する三条市側と下越地方に属する燕市側で意見が対立した。最終的に、駅開業の4年前に供用を開始していた北陸自動車道の当インターチェンジは「**三条燕IC**」で、新幹線駅はその逆の「**[[燕三条駅]]**」とすることで決着した。決定当時「北陸道のICが「三条燕」になったことから、新幹線については「燕」上位で合意」と報道されている。

2025年、地元の青年会議所は「燕三条民意醸成プロジェクト」を起こし、名称を燕三条インターチェンジに変える運動、署名活動を開始している。

## 道路
*  北陸自動車道（39番）
; 直接接続
* 国道289号
; 間接接続
:* 国道8号（南東側300m）

## 料金所
* ブース数：8

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
**一般：1

### 出口
* ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3（うち1つは精算機）

## 周辺
* 東日本旅客鉄道（JR東日本） 上越新幹線・弥彦線 燕三条駅
* 道の駅燕三条地場産センター
* 三条市立大学
* 石上大橋

## 三条燕バスストップ

IC内にある高速バス停留所。上下線ともランプウェイ間の本線沿いに設置されており、停車後はすぐ本線に再合流して走行できる構造となっている。高速路線バスの車内表示などでは停留所名に「・」による分かち書きを加え、「**三条・燕**」と案内している。

### 停車路線
#### 県外線

いずれも、新潟発は乗車のみ、新潟行は降車のみの扱い。
* 新宿・池袋 - 新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター・佐渡汽船ターミナル）
* 富山 - 新潟線（富山駅 - 万代シテイバスセンター）
* 長野 - 新潟線（権堂・長野駅 - 万代シテイバスセンター）
* 名古屋 - 新潟線（名鉄バスセンター−万代シテイバスセンター）
*: 栄BS - **三条燕BS** - 巻潟東BS
* NETWORK（東京ディズニーランド・バスタ新宿 - 新発田駅）
*: 長岡北BS - **三条燕BS** - 巻潟東BS
* アミー号（バスターミナル東京八重洲・バスタ新宿 - 新潟大学）
*: 長岡駅大手口 - **三条燕BS** - 鳥原BS
* 前橋 - 高崎 - 新潟線（前橋バスセンター・高崎駅 - 万代シテイバスセンター）
*: 高崎バスセンター - **三条燕BS** - 巻潟東BS
* 大阪・京都 - 新潟線（大阪（阪急梅田） - 京都駅前 - 万代シテイバスセンター）
*: 京都深草BS - **三条燕BS** - 巻潟東BS

#### 県内線

* 【ときライナー】'''Ｎ''' 長岡線（長岡駅 - 新潟駅）
* 【ときライナー】'''Ｔ''' 十日町線（十日町車庫 - 六日町 - 新潟駅）
* 【ときライナー】'''Ｋ''' 柏崎線（柏崎駅 - 新潟駅）
* 【ときライナー】'''Ｊ''' 上越線（直江津駅 - 高田駅 - 新潟駅）
*: 栄BS- **三条燕BS** - 巻潟東BS
* 【ときライナー】'''Ｉ''' 糸魚川線（糸魚川駅 - 新潟駅）
*: 上方BS - **三条燕BS** - 巻潟東BS

### インター周辺の高速バス停留所
当IC施設外の国道289号沿いには、当ICから一般道路を経由する高速バス2路線の停留所が設置されている。道路の構造上、前掲の本線上のバス停は経由しない。

2路線はいずれも県内線（ときライナー）で、同国道南東側の**三条・燕インター前**は'''Ｓ''' 東三条線（東三条駅 - 新潟駅）が、同国道北西側の**三条・燕インター東**は'''Ｂ''' 燕線（燕駅 - 新潟駅）が発着する。後者の東停留所は名称こそ「東」だが、設置位置は当ICの西側である。

なお当IC周辺を経由する高速路線バスのうち、大阪・京都 - 柏崎・長岡・三条線は、IC近隣に停留所を設置していない。

## 隣
;  北陸自動車道
: (38)中之島見附IC - (38-1)栄PA/SIC - (39)**三条燕IC** - (40)巻潟東IC

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 さ行
* 佐久小諸ジャンクション#名称問題
新潟西インターチェンジ

**新潟西インターチェンジ**（にいがたにしインターチェンジ）は、新潟県新潟市西区にある北陸自動車道（高速自動車国道）・国道116号・国道289号新潟西バイパス（自動車専用道路）のインターチェンジである。

## 概要

新潟都心方面の最寄りインターチェンジのひとつであり、北陸自動車道と新潟西バイパスをつなぐジャンクションの役割を果たしている。

北陸自動車道・新潟西バイパス間の接続には一部制限があり、新潟西ICを介しての新潟中央JCT方面と黒埼IC方面との相互利用はできない。このため、国道7号方面・国道8号長岡方面・青山方面と磐越道・日本海東北道を相互利用する場合、新潟バイパス女池IC・新潟県道16号新潟亀田内野線経由で新潟中央ICもしくは紫竹山IC・亀田BP経由で新潟亀田ICへ向かう必要がある。なお、小新IC方面からは北陸自動車道 新潟中央JCT方面、巻潟東IC方面のどちらへも流入・流出可能である。

当初、北陸自動車道の終点は新潟黒埼IC（現在の黒埼IC）であったが、その後北陸道の新潟市内への延伸工事及び新潟西バイパスの建設に伴って、新潟料金所 - 新潟黒埼ICの間に当ICを設置してバイパスに接続し、当IC - 新潟黒埼ICは新潟西バイパスに編入される形となった。また、1989年（平成元年）3月23日まで新潟西第一料金所のある場所に、新潟料金所（本線料金所）が設置されていたが、新潟西バイパスの開通に伴い廃止された。


Niigatanishi-ic.JPG|新潟西バイパス・東行本線上から見たランプ
R116 NiigataNishiBP NiigataNishiIC 001 March2020.jpg|新潟西バイパス・西行本線上のIC案内標識（2020年3月）
R116 NiigataNishiBP NiigataNishiIC 002 March2020.jpg|新潟西バイパス・西行本線上のIC案内標識（2020年3月）


## 構造
当ICはトランペット型で、南北に通る北陸道料金所（巻潟東IC方面） - 黒埼ICが元々の本線となっている。このため新潟西バイパスは、東行車線は曽和方面から2車線のランプで合流（本線は1車線）、西行車線は2車線のランプで分岐し（本線も2車線）カーブを描いて西へ向かっている。かつてこの西行車線のランプ区間は1車線分岐（本線は2車線）でカーブの曲線半径が急な上、最高速度も40 km/hに制限されていたため、慢性的な渋滞が発生していたことから、2004年（平成16年）にランプの最小曲線半径をR＝52&nbsp;mからR＝80&nbsp;mとカーブを緩やかにし、ランプを南側へ拡張して曽和方面へ2車線で分岐する改造工事が行われ、同年11月1日に開通。同時に最高速度も50 km/hに引き上げられた。当初は11月中旬に完工予定だったが、新潟県中越地震の影響で混雑が激しくなったため前倒しして仮完工し、その後改修などを行い完工。この際、北陸道へは右側車線から分岐する通行区分に改められ、渋滞はほぼ解消した。

## 道路
*  北陸自動車道（41番）
* 接続する道路：国道116号（重複：国道289号）（新潟西バイパス）

## 料金所
* ブース数：14（両方向の出口に自動精算機設置済のため、有人レーンの運用は停止中）

### 富山方面出入口（第一料金所）
* ブース数：9

#### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：2
** 一般：1

#### 出口
* ブース数：6
** ETC専用：2
** 一般：4（うち2つは自動精算機）

### 新潟中央JCT方面出入口（第二料金所）
* ブース数：5

#### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
#### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2（うち1つは自動精算機）

## 周辺
* 新潟駅
* 新潟港
* 新潟第一ホテル
* ホテル日航新潟
* 新潟市水族館 マリンピア日本海
* 新潟市美術館
* 新潟市歴史博物館
* NGT48劇場
* ANAクラウンプラザホテル新潟
* 信濃川ウォーターシャトル
* 新潟せんべい王国
* 万代シテイ
* 萬代橋
* 道の駅新潟ふるさと村

## 隣
;  北陸自動車道
: (40)巻潟東IC - (40-1)黒埼PA/SIC - (41)**新潟西IC** - (42)新潟中央JCT

; 国道116号・国道289号 新潟西バイパス
: 小新IC - **新潟西IC** - 黒埼IC

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
南町停留場

**南町停留場**（みなみまちていりゅうじょう）は、愛媛県松山市道後町二丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は**22**。市内電車（松山市内線）の3、5号線が使用する。

## 歴史
* 1926年（大正15年） - **農事試験場前停留場**として開業。
* 1944年（昭和19年） - **南町停留場**に改称。
* 1986年（昭和61年）4月13日 - 軌道を付け替え。同時に安全地帯を新設。

## 構造
相対式ホーム2面2線で、上下線とも安全地帯付。ホーム長が長く、2両の電車が停車可能である。

### のりば

## 周辺
* 愛媛県県民文化会館
* 愛媛県総合社会福祉会館
* 愛媛県国際交流センター
* 南町駐車場
* 道後友輪荘
* 愛媛県身体障がい者福祉センター
* 松風寺
* 西龍寺
* カトリック道後教会
* 日本基督教団松山城東教会

## バス路線
**南町県民文化会館前**バス停から伊予鉄バスと瀬戸内運輸の路線が発着している。

※経路の（停留所 - 停留所）でくくった中の相互の乗降はできない。

## 隣の停留場
; 伊予鉄道
: 3号線・5号線
:: 道後公園停留場 (23) - **南町停留場 (22)** - 上一万停留場 (16)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
巻潟東インターチェンジ

**巻潟東インターチェンジ**（まきかたひがしインターチェンジ）は、新潟県新潟市西蒲区漆山にある北陸自動車道のインターチェンジである。新潟市の最南西端にある高速道路のICであり、同市の巻地域や旧白根市を含む南区の最寄りICである。

なお、インター名の読みは「**まき、かたひがし**」である。これは当地が旧巻町と旧潟東村の境界にあったことに由来し、現在でも本線標識にその名残が残されている。

## 道路
*  北陸自動車道（40番）
; 直接接続
:* 国道460号
:* 新潟県道9号長岡栃尾巻線

## 料金所
* ブース数：6

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
**ETC・一般：1

### 出口
* ブース数：4
** ETC専用:1
** 一般：3（うち1つは精算機）

## 周辺
IC周辺には小規模な工業団地が点在する。

## バス路線
### 巻潟東バスストップ
当IC内にある高速バス停留所。上下線ともランプウェイの間に、本線に沿う形で設置されており、停車後はすぐ本線に再合流して走行することが可能となっている。

高速バスの車内表示などでは停留所名に「・」による分かち書きを加え、「**巻・潟東**」と案内している。このような表記となった理由は冒頭で述べたとおり。


Maki-Katahigashi Bus Stop 001 April2020.jpg|新潟方面行のりば。公団ゴシックの「巻」の字が特徴的である（2020年4月）
Maki-Katahigashi Bus Stop 002 April2020.jpg|新潟方面行待合室と時刻表。朝ラッシュ時の本数が多い（2020年4月）
Maki-Katahigashi Bus Stop 003 April2020.jpg|長岡方面行待合室と時刻表（2020年4月）
Maki-Katahigashi Bus Stop 004 April2020.jpg|乗り場案内（2020年4月）


#### 停車路線
##### 県外線

高速バスのうち新潟県外方面の各路線はいずれも、新潟始発各方面行（上り）は乗車のみ、新潟行（下り）は降車のみの扱いとなっている。

なお下記のうち、※印の路線は旧ツアーバス制度による高速乗合バス路線である。

* 東京 - 新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター）：1989年（平成元年）7月24日より停車。
* おけさ号（大阪（阪急梅田）・京都駅前 - 万代シテイバスセンター）
* 金沢 - 新潟線（金沢駅東口 - 万代シテイバスセンター）
* 富山 - 新潟線（富山駅 - 万代シテイバスセンター）
* 長野 - 新潟線（権堂・長野駅前 - 万代シテイバスセンター）
* 前橋・高崎 - 新潟線（前橋バスセンター・高崎駅 - 万代シテイバスセンター）
* 名古屋 - 新潟線（名鉄バスセンター - 万代シテイバスセンター）
* NETWORK（東京ディズニーランド・新宿南 - 新潟駅・新発田駅）※
*: 三条燕BS - **巻潟東BS** - 鳥原BS

##### 県内線

高速バスのうち新潟県内方面の各路線はいずれも、県内各方面行（上り）・新潟駅方面行（下り）とも乗降可となっている。ただし定員制のため、満席の際は乗車できない場合がある。

なお県内線のうち、巻潟東IC駐車場線は当ICから流入・流出するため、本線上の高速バス停は経由しない（詳細は後述）。

* 【ときライナー】'''Ｓ''' 東三条線（東三条駅 - 新潟駅）
*: 三条・燕インター前 - **巻潟東BS** - 鳥原BS
* 【ときライナー】'''Ｂ''' 燕線（燕駅 - 新潟駅）
*: 三条・燕インター東 - **巻潟東BS** - 鳥原BS
* 【ときライナー】'''Ｎ''' 長岡線（新潟県立近代美術館前・長岡駅 - 新潟駅）
* 【ときライナー】'''Ｔ''' 十日町線 （十日町車庫 - 六日町 - 新潟駅）
* 【ときライナー】'''Ｋ''' 柏崎線（柏崎駅 - 新潟駅）
* 【ときライナー】'''Ｊ''' 上越線（直江津駅・高田駅 - 新潟駅）
* 【ときライナー】'''Ｉ''' 糸魚川線（糸魚川駅 - 新潟駅）
*: 三条燕BS - **巻潟東BS** - 鳥原BS

### 周辺

上下線の停留所横にはパークアンドライドに対応した無料の駐車場・駐輪場が設けられており、それぞれ公衆トイレが設置されている。

第1駐車場は1984年（昭和59年）3月に、第2駐車場は1989年（平成元年）に開設され、その後も増設が続いた。なお、一時期は有料となっていたが無料に戻された。

#### IC・高速バス停周辺のバス停留所

IC周辺には**巻・潟東インター駐車場**バス停留所が設けられており、県内高速バス（ときライナー）の「巻潟東IC駐車場線」のほか、一般路線バスやコミュニティバス等が発着している。

この停留所は2012年（平成24年）秋、IC南側、駐車場前の高速側道沿いにバスベイが新設され、同年10月15日に停留所として開設されたものであり、これによって高速バスと、一般路線バスの乗り継ぎの利便性改善が図られた（それまでは巻潟東I.C交差点の付近の**巻・潟東インター前**停留所が最寄りであった）。

巻潟東IC駐車場線はこの駐車場バス停を起終点とするため、駐車場から同一平面上で高速バスに乗り降りできる利便性が確保されている。なお、同線は2016年3月までは巻駅 - 当IC - 新潟駅の区間で運行されていた（詳細は新潟交通観光バス#巻線を参照）。

; 巻・潟東インター駐車場
* 【ときライナー】'''Ｍ''' 巻潟東IC駐車場線（当バス停 - 新潟駅前）
* 巻 - 漆山 - 白根 線
* 巻 - 六分 加茂 線
* 西蒲区区バス


Maki-Katahigashi Bus Stop 005 April2020.jpg|「巻潟東インター駐車場」バス停。「下から乗れる高速バス」の表記が見られる（2020年4月）
Maki-Katahigashi Bus Stop 006 April2020.jpg|無料のパークアンドライド駐車場（第1～第3）の案内と駐輪場（2020年4月）
Maki-Katahigashi Bus Stop 007 April2020.jpg|「巻潟東インター駐車場」バス停に停車する西蒲区区バス（2020年4月）
Maki-Katahigashi Bus Stop 008 April2020.jpg|「巻潟東インター駐車場」バス停に停車する新潟交通観光バスの路線バス（2020年4月）


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 隣
;  北陸自動車道
: (39)三条燕IC - (40)**巻潟東IC** - (40-1)黒埼PA/SIC - (41)新潟西IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 ま行
新潟空港インターチェンジ

**新潟空港インターチェンジ**（にいがたくうこうインターチェンジ）は、新潟県新潟市江南区江口にある日本海東北自動車道のインターチェンジ。

新潟空港へは、新潟県道16号新潟亀田内野線-新潟県道17号新潟村松三川線（この区間は、通称「新潟空港アクセス道路」と呼ばれる）、国道113号線を経由して約15分前後。

## 道路

*  日本海東北自動車道（2番）
; 直接接続
:* 新潟県道16号新潟亀田内野線（新潟空港アクセス道路）
; 間接接続
:* 国道7号 新潟バイパス
:** 海老ヶ瀬IC
:** 一日市IC
:* 新潟県道3号新潟新発田村上線
:* 新潟県道17号新潟村松三川線
:* 新潟県道290号曽野木一日市線

## 歴史
* 1997年（平成9年）11月13日：北陸自動車道として新潟亀田IC - **新潟空港IC**間開通。当初のインターチェンジ番号は44番だった。
* 2002年（平成14年）5月26日：日本海東北自動車道として**新潟空港IC** - 聖籠新発田IC間開通、同時に新潟中央JCT - **新潟空港IC**間を北陸自動車道から日本海東北自動車道に改称し、インターチェンジ番号も2番へ変更。
** ただし、国土開発幹線自動車道の路線名はそのままで、**新潟空港IC**を境に南側が北陸自動車道、北側が日本海沿岸東北自動車道となっている。

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1
* ETC専用レーンは、時間によりETC・一般共用となる。

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2
* ETC専用レーンは、時間によりETC・一般共用となる。

## 周辺
* 新潟空港
* 阿賀野川
* 大形駅（東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線）

## 隣
;  日本海東北自動車道
: (1)新潟亀田IC - (1-1)新潟東SIC/西野BS - (2)**新潟空港IC** - (2-1)豊栄SA/スマートIC - 葛塚BS - (3)豊栄新潟東港IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
新潟亀田インターチェンジ

**新潟亀田インターチェンジ**（にいがたかめだインターチェンジ）は、新潟県新潟市江南区亀田早通にある日本海東北自動車道（高速自動車国道）・国道49号亀田バイパスのインターチェンジ。新潟市街の最寄りインターチェンジのひとつであり、また江南区中心部（旧亀田町域）の最寄インターチェンジとなっている。亀田バイパスのうち本IC以北の区間は地域高規格道路新潟南北道路に指定されている。

東日本高速道路株式会社新潟支社新潟管理事務所が供設されている。

## 道路
*  日本海東北自動車道（1番）
*  国道49号 亀田バイパス（国道403号、国道459号重複区間）
* 新潟市道亀田1-480号線（弁天線）

亀田バイパスと弁天線は行き来ができない。

## 歴史
* 1994年（平成6年）7月28日：北陸自動車道のインターチェンジとして、新潟西IC - **新潟亀田IC**開通。当初のインターチェンジ番号は43番であった。
* 1997年（平成9年）11月13日：北陸自動車道として**新潟亀田IC** - 新潟空港ICが開通。
* 2002年（平成14年）5月26日：新潟中央JCT - **新潟亀田IC** - 新潟空港IC間を北陸自動車道から日本海東北自動車道へ改称し、インターチェンジ番号も1番へ変更。

## 料金所
* ブース数：8

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般:１

### 出口
* ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般(自動精算機)：1
** 一般：2

## 周辺
* イオンモール新潟亀田インター（旧イオンモール新潟南）
* 新潟県スポーツ公園
** 新潟スタジアム（デンカビッグスワンスタジアム）
** 新潟県立野球場（HARD OFF ECOスタジアム新潟）
* 新潟駅南口
* 新潟港

## 隣
;  日本海東北自動車道
: (42)新潟中央JCT - (1)**新潟亀田IC** - (1-1)新潟東SIC/西野BS - (2)新潟空港IC
; 国道49号 亀田バイパス
: 鵜ノ子IC - **新潟亀田IC** - 姥ヶ山IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
道後公園停留場

**道後公園停留場**（どうごこうえんていりゅうじょう）は、愛媛県松山市道後公園および道後町1丁目にある伊予鉄道城南線の停留所である。停留所番号は**23**。**湯築城跡前停留場**とも呼ばれる。市内電車（松山市内線）の3、5号線が使用する。

## 歴史
* 1926年（大正15年） - **道後公園前停留場**として開業。
* 2004年（平成16年）
** 1月 - 道後温泉方面に安全地帯を設置。それまでは道幅の関係から設置されていなかった。これにより、市内電車（松山市内線）のすべての乗り場に安全地帯が整備された。
** 3月 - 軌道を西寄りに移設。
** 3月以降 - **道後公園停留場**に改称。

## 構造
相対式ホーム2面2線。上下線とも安全地帯付である。
### のりば


道後公園停留場の名標.jpg|停留場の名標（2025年7月）
道後公園停留場.jpg|ホーム。左手が南町方面乗り場、右手が道後温泉方面乗り場（2025年7月）
道後公園停留場2.jpg|ホーム。後ろにあるのが道後公園（2025年7月）
道後公園停留場3.jpg|ホーム。奥に見えるのが道後温泉入口（2025年7月）


## 周辺
* 道後公園
* 湯築城跡
* 松山市役所道後支所
* フジ道後店


株式会社フジ道後店.jpg|フジ道後店（2025年7月）
松山市役所道後支所.jpg|道後支所・道後公民館（2025年7月）


## バス路線
**道後公園**バス停からは伊予鉄バスの路線が、**道後出張所**からは宇和島自動車の路線が発着している。


道後の宇和島バス営業所.jpg|宇和島バス道後出張所（2025年7月）


## 隣の停留場
; 伊予鉄道
: 3号線・5号線
:: 道後温泉駅 (24) - **道後公園停留場 (23)** - 南町停留場 (22)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
トートロジー

**トートロジー**（, , 語源はギリシャ語で「同じ」を意味するから）とは、ある事柄を述べるのに、同義語または類語または同語を反復させる修辞技法のこと。**同義語反復**、**類語反復**、**同語反復**等と訳される。関連した概念に冗語があり、しばしば同じ意味で使われることもある。また、撞着語法はトートロジーの反対の技法である。

## 同語反復
**同語反復**（**どうごはんぷく**）とは「私は私であり、君は君である」のように、等値を示す語によって同じ言葉を繰り返すことである。
文学、評論等、言語表現における技巧のひとつとして用いられる。

「AはAである」は、例えば「AはあくまでAであって他のものとは異なる」という注意喚起、あるいは「Aは所詮Aであってそれ以上ではない」という主張、等々の筆者（話者）の意図を含み得る。また同様に「AはAであり、BはBである」は、例えば「AとBを混同すべきではない」という注意喚起、あるいは「AとBは（ある文脈で）異質である」という主張、等々を含意し得る。

言葉遊びとしては、「非AとはAに非ざること也」「ABとはAをBすること也」といった、説明を避けて相手をけむにまく表現がある。

### 例
* 未成年の小学生
* 雨の降る日は天気が悪い
* 力とはパワーだ。
* この川は深いから深い。
* トートロジーはトートロジーであり、トートロジー以外の何物でもない。
* 無関心とは、関心がないということだ。
* 知る人ぞ知る。
* 楽しいは楽しい。
* 初めましての方は初めまして。
* 最高オブ最高。
* 人は殺されれば死ぬ。
* "Oh, East is East, and West is West, and never the twain shall meet, ..." — キップリング "The Ballad of East and West" (q:en, s:en, http://www.poetryloverspage.com/poets/kipling/ballad_of_east_and_west.html) より
* Dogs eat dog food.
* イチジク浣腸と書いてないのはイチジク浣腸ではありません（1956年のイチジク製薬の広告コピー） - 当時はイチジク浣腸の類似品が多数流通していた。
* A Volkswagen is a Volkswagen（フォルクスワーゲンの広告コピー）
*今のままではいけないと思います。だからこそ、日本は今のままではいけないと思っている。（小泉進次郎の2019年の発言） - 元々の発言が切り取られてインターネット・ミーム化したもの。小泉の元々の発言は、世界の環境問題に関して、直前の話題が世界に対する日本の発信力だった事を受けた「（世界の環境問題は）今のままではいけないと思います。だからこそ日本は今のままではいけないということをもっと発信していかないといけない」というもの。
*毎日でも食べたいということは、毎日でも食べているというわけではない。（小泉進次郎の2019年の発言）
* リモートワークができているおかげで、公務もリモートでできるものができたというのは、リモートワークのおかげですから非常に良かったことだと思っています。（小泉進次郎の2021年の発言）

## 同義語反復
*私の親は男の父だ。
*頭痛が痛い。
*馬から落馬した。
これらのような表現も、言い換えによる広義トートロジーとされる。

## 脚注

## 関連項目

*重言
*冗語
*トートニム
*論点先取
*循環論法
*小泉進次郎
尾西インターチェンジ

**尾西インターチェンジ**（びさいインターチェンジ）は、愛知県一宮市開明にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。下り方向（高山・富山方面）のみに対して出入口が設置されているハーフインターチェンジである。

## 歴史
* 1998年（平成10年）
** 2月20日 - 東海北陸自動車道の当IC - 一宮木曽川IC間の開通に伴い、供用開始。
** 12月13日 - 一宮JCT - 当IC間が開通。

## 道路
right|thumb|250px|出口付近（2008年撮影）
*  東海北陸自動車道（2番）

## 料金所
* ブース数 : 4

### 入口
* ブース数 : 2
** ETC専用 : 1
** ETC/一般 : 1

### 出口
* ブース数 : 2
** ETC専用 : 1
** 一般 : 1

## 接続する道路
* 愛知県道148号萩原三条北方線

## 周辺

* 名古屋鉄道尾西線 開明駅
* 一宮市消防本部尾西消防署今伊勢・奥消防出張所

## 隣
;  東海北陸自動車道
: (1-1) 一宮西IC - (2)**尾西IC** - (3)一宮木曽川IC
:: ※ 当ICおよび一宮西ICはハーフインターチェンジとなっており、それぞれ出入可能な方向が異なっている（当ICは下り方向）。

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 は行
一宮木曽川インターチェンジ

**一宮木曽川インターチェンジ**（いちのみやきそがわインターチェンジ）は、愛知県一宮市大毛字沖にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。将来は名岐道路とのジャンクションも兼ねる予定である。

## 歴史
* 1997年（平成9年）3月24日 - 東海北陸自動車道の当IC - 岐阜各務原IC間の開通に伴い、供用開始。
* 1998年（平成10年）2月20日 - 尾西IC - 当IC間が開通。
* 2025年（令和7年）度 - 名岐道路（一宮IC - 一宮木曽川IC間）が事業化。

## 道路
*  東海北陸自動車道（3番）
* 名岐道路（予定）

## 料金所
* ブース数：11

### 入口
* ブース数：4
** ETC専用：2
** 一般：2

### 出口
* ブース数：7
** ETC専用：2
** 一般：2
** 使用停止:3

## 接続する道路
; 直接接続
* 国道22号（名岐バイパス）
; 間接接続
* 愛知県道175号江南木曽川線（当インター北側の大毛西交差点）

※ 名古屋高速16号一宮線が現在の終点から延伸して当ICで接続する計画があり、「名岐道路（一宮～一宮木曾川）」として、2025年（令和7年）度に事業化された（詳細は名岐道路を参照）。

## 周辺

* ツインアーチ138
* 山内一豊史跡
* 浅井山公園
* 白山神社 (一宮市)
* アピタパワー木曽川店
* イオンモール木曽川
* 一宮市立木曽川東小学校
* 一宮市立黒田小学校
* 東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線 木曽川駅
* 名古屋鉄道名古屋本線 新木曽川駅・黒田駅

## 隣
;  東海北陸自動車道
: (2)尾西IC - (3)**一宮木曽川IC** - 川島PA - (4)岐阜各務原IC

; 名岐道路
:  - **一宮木曾川JCT**
## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
一宮西インターチェンジ

**一宮西インターチェンジ**（いちのみやにしインターチェンジ）は、愛知県一宮市大和町にある東海北陸自動車道のインターチェンジである。

名神高速道路方面のみ出入りできるハーフインターチェンジであり、高山・富山方面へ向かう場合は一宮稲沢北ICまたは尾西ICを利用することになる。

## 歴史
* 1998年（平成10年）12月13日 - 東海北陸自動車道の一宮JCT - 尾西IC間の開通に伴い、供用開始。

## 道路
*  東海北陸自動車道（1-1番）
** 供用から長らくは1番となっていたが、一宮稲沢北ICの供用を前に改番された。

## 料金所
* ブース数：8

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC/一般：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3

## 接続する道路
* 西尾張中央道（岐阜県道・愛知県道14号岐阜稲沢線）

## 隣
;  東海北陸自動車道
: (25-1)一宮JCT - (1-1)**一宮西IC** - (2)尾西IC
:: ※当IC、尾西ICおよび一宮稲沢北ICはハーフインターチェンジとなっており、それぞれ出入可能な方向が異なっている（当ICは上り方向）。

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行