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東郷町 (鳥取県)

**東郷町**（とうごうちょう）は、かつて鳥取県の中部に位置していた町である。東伯郡に属していた。

## 地理
東郷池に面しており、全体として山がちな地形であるが東郷川沿いなどには小規模な平野がある。

* 山：鉢伏山、御冠山、大平山
* 河川：東郷川、舎人川、羽衣石川
* 湖沼：東郷池

## 歴史
東郷町地域には山陰最大級の古墳・北山古墳、倭文神社などがあり古代から大和政権との関わりあるとされる豪族がいたとされ、町内の弥生時代の遺跡からは1m程もある鉄刀が出土している。大正4年（1915年）12月に倭文神社境内の経塚から出土した康和5年（1103年）銘の銅経筒などは「伯耆一宮経塚出土品」として一括して国宝に指定されている。この経筒の銘文中に「山陰道伯耆国河村東郷」とあり、平安時代には「東郷」という地名が成立していたことが分かる。中世には松尾大社の荘園・東郷荘が成立、南北朝時代には山名氏、南条氏による荘園侵略を受けた。なお、教科書や歴史関係の書籍によく見える「伯耆国河村郡東郷荘下地中分絵図」は当地周辺を描いたものである。貞治5年（1366年）に羽衣石城を築いた南条氏は東伯耆に勢力を拡大、慶長5年（1600年）に関ヶ原の戦いによって改易されるまで尼子氏、毛利氏などと勢力争いを行った。江戸時代に入り中村一忠の統治、幕府直轄領を経て鳥取池田氏が入部、その家臣和田氏は松崎の自分手政治を許され、小鹿谷に陣屋を築き明治初年までこの地を委任統治した。

### 沿革
* 1953年（昭和28年）4月1日 - 東郷松崎町・舎人村・花見村が合併して**東郷町**が発足。
* 2004年（平成16年）10月1日 - 羽合町・泊村と合併して**[[湯梨浜町]]**が発足。同日東郷町廃止。

## 特産品
* 二十世紀梨をはじめとする各種梨、野花豊後（梅）
** 梨の栽培開始から100年以上の歴史を誇っており、二十世紀梨の生産量は日本一である。品質が高く瑞々しいため市場では「東郷梨」のブランドで高値で取引されている。野花豊後は大粒の梅で主にジャム、酒などの製品に加工される。
* 東郷池で採れるシジミ、鮒、鯉などの水産物
** 東郷池のシジミは大粒なものが多い。1980年代に池北側の橋津川改修に伴う湖中の塩分調節が行われシジミの量が激減したが、シジミの成育に適した塩分濃度に戻すなどの実験をしたところシジミの量が増加し、数年ぶりの豊漁となった。

## 交通
### 鉄道
* 西日本旅客鉄道
** 山陰本線：松崎駅

### 道路
町内に国道、高速道路は走っていない。以下の県道の他に町道、農道、林道が多数ある。

* 鳥取県道22号倉吉青谷線
* 鳥取県道29号三朝東郷線
* 鳥取県道51号倉吉川上青谷線
* 鳥取県道185号東郷湖線
* 鳥取県道200号長和田羽合線
* 鳥取県道234号東郷羽合線
* 鳥取県道248号長江羽合線
* 鳥取県道260号鉢伏川上線
* 鳥取県道501号倉吉東郷自転車道線
* 鳥取県道503号赤碕東郷自転車道線

## 教育
* 幼稚園・保育所
** 町立松崎幼稚園
** 町立花見保育所
** 町立東郷保育所
** 私立太養保育園
* 小学校
** 町立東郷小学校（2005年4月に統合され、現・湯梨浜町立東郷小学校（新）となる。）
** 町立花見小学校（同上）
** 町立桜小学校（同上）
* 中学校
** 町立東郷中学校

## 名所・旧跡・観光・祭事・催事
* 東郷温泉
* 倭文神社
* 羽衣石城
* 水郷祭
* 今滝
* 不動滝
* 中国庭園・燕趙園
* ユアシス東郷龍鳳閣
* 東郷湖羽合臨海公園
* あやめ池スポーツセンター
* 東郷運動公園
* 鉢伏山テレビ送信所

鉢伏山は町内で一番高い山。頂上のテレビ塔まで道路が整備されており、ここからは日本海、大山、弓ヶ浜半島が一望できる。また、夕焼けの東郷池などの眺めはとても幻想的である。このほか、町内各地の果樹園での梨狩り、リンゴ狩り体験も人気である。

## 脚注

## 関連項目
* 鳥取県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 東郷町誌
*
新潟県道38号高田停車場線

**新潟県道38号高田停車場線**（にいがたけんどう38ごう たかだていしゃじょうせん）は、新潟県上越市を通る県道（主要地方道）である。

## 概要
起点は上越市の中心駅でもあるえちごトキめき鉄道妙高はねうまライン・高田駅。駅前から東進して高田駅入口交差点で県道579号（上越大通り）と交差。直進した先は市道となり、38号はこの交差点から南進した大手町交差点までの間、579号との重複区間となる。大手町交差点からは再び東にルートを変え、高田城址や市の文教・スポーツ施設を擁する高田公園のほぼ中央部を横断。中央橋で関川を渡り、新潟県立中央病院や新潟県立看護大学などを右手に望み、鴨島の住宅地を抜けた先、上新バイパスの鴨島インターチェンジが終点。以東は国道405号となる。

高田公園内の区間は4月上旬から中旬にかけて、桜が咲く風光明媚な姿が楽しめる。

### 路線データ

* 起点：高田駅
* 終点：上越市鴨島（鴨島IC、国道18号上新バイパス交点・国道405号終点）

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道高田停車場線が高田停車場線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### 別名・通称
* 高田駅前通り（高田駅 - 高田駅入口交差点）

### 重複区間
* 新潟県道579号上越脇野田新井線（高田駅入口交差点 - 大手町交差点）

## 地理
### 通過する自治体
* 上越市

### 交差する道路

* 新潟県道198号青柳高田線（本町五丁目交差点）
* 新潟県道579号上越脇野田新井線（高田駅入口交差点 - 大手町交差点）
* 新潟県道186号板倉直江津線（鴨島一丁目交差点）
* 国道18号 上新バイパス・国道405号（鴨島IC、終点）

## 脚注



## 関連項目
* 新潟県の県道一覧

## 外部リンク
* 新潟県土木部
* 新潟県 上越地域振興局地域整備部
塔ノ沢駅

**塔ノ沢駅**（とうのさわえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町塔之澤にある小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号は**OH 52**。

## 歴史
* 1920年（大正9年）10月21日：開業。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。終日無人駅であり、駅舎内部は閉鎖されている。

構内はトンネルに挟まれており、かつてはホームの小田原方に構内横断踏切があったが、3両編成化の際にホーム延長のため、小田原方のトンネルの上を階段で渡る形態とされた。また、もともと強羅方の分岐器はトンネル内にあったが、3両編成化の際に小田原方の分岐器もトンネル内に移設された。

PASMO簡易改札機が設置されている。自動券売機やICカードチャージ機は設置されておらず、乗車券は車内で車掌から購入する必要がある。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては165&nbsp;mと表記されていたが、2013年の再調査で153&nbsp;mに訂正されている。

### のりば

## 利用状況
2023年度の1日平均'''乗降'''人員は**93人**で、鉄道線の駅では乗降が最も少ない駅である。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

## 駅周辺

* 塔之沢温泉
** 箱根湯寮（日帰り温泉施設・小田急リゾーツ運営） - 徒歩5分
* 阿弥陀寺
* 深沢銭洗弁天（深沢弁財天） - 駅ホームに隣接している。下記エピソードを参照。
* 深沢銭洗弁天売店「しのや」 - 駅に隣接。御札やお守り、お土産などを販売。

## エピソード

* 当駅に通じる道は幅の狭い歩行者用通路のため、駅前には軽自動車であっても乗り入れられない。1993年に小田原方のトンネルを拡幅する際にも、重機などの搬入が不可能だったため、機材や資材などはモニ1形電動貨車に搭載できる程度のものしか利用できず、人海戦術による手掘りでの拡幅を余儀なくされたという。
* 大正期の相場師で松井証券創業者の松井房吉が、構内上りホーム付近に銭洗弁天を祭る祠を寄贈した。房吉の長男武（松井証券第2代社長）の誕生日である5月10日が神社の祭礼日となっている。当時この辺りの温泉施設は松井証券の社員旅行や宴会に利用され、芸者も多く賑わっていた。

## 隣の駅
; 小田急箱根
:  鉄道線（箱根登山電車）
:: 箱根湯本駅 (OH 51) - **塔ノ沢駅 (OH 52)** - （出山信号場） - 大平台駅 (OH 53)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 神奈川県県勢要覧

; 統計はこね

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 塔ノ沢 - 箱根ナビ Powered by 小田急箱根グループ
大平台駅

**大平台駅**（おおひらだいえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町大平台にある小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号は**OH 53**。

## 歴史
* 1919年（大正8年）6月1日：開業。
* 2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。

## 駅構造
頭端式ホーム2面2線を有する地上駅。折り返し型スイッチバック式の配線をとっており、スイッチバックを行う。

国道1号沿いに駅舎がある。終日無人駅。乗車券類の発売はホーム上の自動券売機で実施している。箱根登山電車にはスイッチバックが3箇所あるが、他2箇所は信号場であり、乗降可能な駅としては唯一である。かつて昼間時は全列車が列車交換を行わない時期もあった。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては349&nbsp;mと表記されていたが、2013年の再調査で337&nbsp;mに訂正されている。

### のりば

* 以前は、番線の数字が逆であった。


Ohiradai-STA Platforms.jpg|ホーム（2025年8月）
Ohiradai-STA Gate.jpg|改札口（2025年8月）
Hakone-Tozan-Ohiradai-Sta-inside-2.jpg|ホーム上に設けられた駅事務室（2007年3月）
File:大平台駅配線.pdf|駅構内の配線。ホームの左側の渡り線を使ってスイッチバックを行う。


## 利用状況
2008年度の1日平均乗車人員は213人である。近年の推移は下記の通り。

## 駅周辺
* 大平台温泉
** 姫の水
** 姫之湯
* 林泉寺
登山鉄道沿線にはアジサイや枝垂れ桜が咲く。

### バス路線
* 大平台駅（停留所番号：**OH53/127**）
** 箱根登山バス・伊豆箱根バス
** 西方向
*** 宮ノ下・小涌園・元箱根港経由箱根町行（箱根登山） ※ 平日1本のみ芦の湯旧道経由
*** 宮ノ下・彫刻の森経由強羅駅行き ※ 平日に1本のみ
*** 宮ノ下・小涌園・元箱根経由関所跡・箱根町行（伊豆箱根）※1日1本のみ湯の花ホテルも経由
*** 宮ノ下・小涌園・元箱根経由箱根園行（伊豆箱根） ※ 1日2本のみ
*** 宮ノ下・小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行（伊豆箱根）※ 昼間は大涌谷も経由
*** 宮ノ下・宮城野・仙石経由仙石案内所・桃源台・湖尻行（箱根登山）
*** 宮ノ下・宮城野・仙石経由乙女峠・御殿場駅行（箱根登山） ※ 土休日2本のみ
*** 宮ノ下・宮城野・仙石経由御殿場プレミアムアウトレット行き
** 東方向
*** 湯本駅経由小田原駅東口行（箱根登山・伊豆箱根）
*** 湯本駅行（箱根登山）

## 隣の駅
;小田急箱根
:  鉄道線（箱根登山電車）
:: 塔ノ沢駅 (OH 52) - （出山信号場） - **大平台駅 (OH 53)** - （上大平台信号場） - （仙人台信号場） - 宮ノ下駅 (OH 54)

## 脚注

; 神奈川県県勢要覧

; 統計はこね

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 大平台 - 箱根ナビ Powered by 小田急箱根グループ
プラプラデーン郡

**プラプラデーン郡**（プラプラデーンぐん）はタイ・中部の県・サムットプラーカーン県にある郡（アンプー）の一つ。

## 名称
旧称ナコーンクアンカン () プラプラデーンとはプラ・プラデーンという官位・欽爵名の一つで王宮内の人を呼ぶ官吏のことである。

## 歴史
プラプラデーンはタークシン王の時バンコクの海港として建設が開始されたが。政変により一時断絶した。

ラーマ2世によりモン族を強制移住させ、海港の建設を再開し、最終的にプレーンファイファー砦を持つ6つの荷揚げを持つ港となった。プレーンファイファー砦は現在整備され公園となっている。現在でもモン族が居住しており、ソンクラーン（水掛祭り）には、郡内のパークラートにてモン族の伝統に則った水掛祭が行われ、内外の観光客を集めている。

元々はナコーンクアンカンと呼ばれていたが、後にプラプラデーンに改称、プラプラデーン県の県庁所在地となったが、1819年に隣にサムットプラーカーン県が成立し、プラプラデーンは政府の財政難によりそれに編入され県としての地位を失った。

## 地理
チャオプラヤー川に面しチャオプラヤー川が大きく蛇行する所にあり、郡の主要部は半島のようになっている。

交通は、国道303号線（スックサワット通り）やラートブーラナ通りがバンコクのラートブーラナ区方面に通っているほか半島の様になった部分にはペッチャフーン通りが通っている。

## 経済
郡内の主な産業は工業や、商業である。

## 行政区分
郡内には15のタムボンがあり、さらにその下位に67の村（ムーバーン）がある。自治体（テーサバーン）が設置されており以下のようになっている。

*テーサバーンムアン・プラプラデーン・・・タムボン・タラート全体
*テーサバーンムアン・ラットルワン・・・タムボン・バーンプン、バーンチャーク、バーンクル全体
*テーサバーンタムボン・サムローンターイ・・・タムボン・バーンヤープレーク、バーンフワスア、サムローンターイ、サムローン、サムローンクラーン全体

また、郡内には6つのタムボン行政体がおかれている。以下は郡内のタムボンの一覧である。

#タムボン・タラート・・・
#タムボン・バーンプン・・・
#タムボン・バーンチャーク・・・
#タムボン・バーンクル・・・
#タムボン・バーンヤープレーク・・・
#タムボン・バーンフワスア・・・
#タムボン・サムロンターイ・・・
#タムボン・バーンヨー・・・
#タムボン・バーンカチャオ・・・
#タムボン・バーンナムプン・・・
#タムボン・バーンクラソープ・・・
#タムボン・バーンコーブワ・・・
#タムボン・ソンカノーン・・・
#タムボン・サムローン・・・
#タムボン・サムローンクラーン・・・

## 脚注

## 外部リンク
*amphoe.com
国道481号

**国道481号**（こくどう481ごう）は、大阪府泉佐野市を通る一般国道である。

## 概要

関西国際空港と阪和自動車道を結ぶ延長10.4&nbsp;kmの一般国道の路線で、いわゆる港国道の一つ。一般道路部は、ほぼ全線にわたって関西空港自動車道と並行しており、**空連道**（くうれんどう）と呼ばれる。

起点の関西国際空港からりんくうジャンクション間は、自動車専用の有料道路である関西国際空港連絡橋（スカイゲートブリッジR）として供用しており、高速自動車国道である関西空港自動車道と直結する。なお、2009年4月28日まで関西国際空港連絡橋は国道ではなく、空港施設として関西国際空港株式会社が管理していた海上連絡橋であった。

一般道路部は空港島および海上には存在せず、りんくうタウン駅直下の大阪府道29号大阪臨海線交点（空連道臨海南交差点、空連道臨海北交差点）から終点までが実質的な道路である。

### 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：関西国際空港（泉佐野市泉州空港北）
* 終点：泉佐野市上之郷（上之郷インター前交差点 = 関西空港自動車道、上之郷インター前。）
* 重要な経過地：なし
* 総延長 : 10.4 km
* 重用延長 : なし
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 10.4 km
** 現道 : 10.4 km 
** 旧道 : なし
** 新道 : なし
* 指定区間：泉佐野市泉州空港北1番2 - 同市高松南2丁目6553番1（起点・関空連絡橋関西国際空港IC ‐ 国道26号関西空港口交差点、6.2 km）

## 歴史
* 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道481号を路線認定（平成4年4月3日政令公布）。

## 交通量
2005年度（大阪国道事務所 道の資料室より）

## 地理

### 通過する自治体
* 大阪府
** 泉佐野市

### 交差する道路

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 近畿地方の道路一覧
* 国道295号（千葉県成田市）
* 港国道

## 外部リンク

* 国土交通省近畿地方整備局・大阪国道事務所：指定区間の管理
* 大阪府・岸和田土木事務所：指定区間以外の管理
宮ノ下駅

**宮ノ下駅**（みやのしたえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町宮ノ下にある小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号は**OH 54**。

## 歴史
* 1919年（大正8年）6月1日：開業。
* 2024年（令和6年）2月1日：終日無人化。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。両ホームは大平台寄りの構内踏切で結ばれている。駅舎は2番線側にあり、トイレは1番線ホーム上に設置されている。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては448&nbsp;mと表記されていたが、2013年の再調査で436&nbsp;mに訂正されている。

### のりば

## 利用状況
2008年度の1日平均乗車人員は381人である。近年の推移は下記の通り。

## 駅周辺
* 宮ノ下温泉
** 富士屋ホテル
** 箱根吟遊
** エクシブ箱根離宮
** 月廼屋旅館
** 箱根つたや旅館
** 太閤湯（共同浴場）
* 堂ヶ島温泉
** 晴遊閣大和屋ホテル（閉館）
** 松本清張文学碑
** 夢窓国師閑居跡
* 箱根町役場温泉出張所
* 宮ノ下温泉簡易郵便局
* 宮ノ下箱根神社（箱根神社分社）
* 常泉寺

### バス路線
* 宮ノ下駅（停留所番号：**OH54/129**）（箱根登山バス・伊豆箱根バス）
** 芦ノ湖、仙石原方面
*** 小涌園・元箱根港経由箱根町行（箱根登山） ※ 平日1本のみ芦の湯旧道経由
*** 小涌園・元箱根経由関所跡・箱根町行（伊豆箱根） ※ 1日1本のみ湯の花ホテルも経由
*** 小涌園・元箱根経由箱根園行（伊豆箱根） ※ 1日2本のみ
*** 小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行（伊豆箱根） ※ 昼間は大涌谷も経由
*** 宮城野・仙石経由仙石案内所・桃源台・湖尻行（箱根登山）
*** 宮城野・仙石経由乙女峠・御殿場駅行（箱根登山） ※ 土休日2本のみ
** 箱根湯本駅方面
*** 湯本駅経由小田原駅東口行（箱根登山・伊豆箱根）
*** 湯本駅行（箱根登山）

## 夜のあじさい号
アジサイが開花する毎年6月から7月頃にかけて運転される全車指定席の臨時列車「夜のあじさい号」http://www.hakone-tozan.co.jp/ajisai/azisai_night.htmlは、当駅に10分間ほど停車し（それ以外の途中駅・信号場に停車することもあるが、乗降することはできない）、その間に乗客は記念撮影等を行うことができる。ただし、当駅で途中下車したり、当駅から「夜のあじさい号」に乗車することはできない。

## 隣の駅
; 小田急箱根
:  鉄道線（箱根登山電車）
:: 大平台駅 (OH 53) - （上大平台信号場） - （仙人台信号場） - **宮ノ下駅 (OH 54)** - 小涌谷駅 (OH 55)

## 脚注

; 神奈川県県勢要覧

; 統計はこね

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 宮ノ下 - 箱根ナビ Powered by 小田急箱根グループ
小涌谷駅

**小涌谷駅**（こわきだにえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町小涌谷（こわくだに）にある小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号は**OH 55**。

## 歴史
* 1919年（大正8年）6月1日：開業。
* 2024年（令和6年）2月1日：終日無人化。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは彫刻の森寄りの構内踏切で結ばれている。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては535&nbsp;mと表記されていたが、2013年の再調査で523&nbsp;mに訂正されている。

### のりば

## 利用状況
2020年度（令和2年度）の1日平均乗降人員は**293人**である。近年の推移は下記の通り。

## 駅周辺

当駅のすぐ横には国道1号と交差する小涌谷踏切がある。この踏切は東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）の往路5区・復路6区のコースとなっていて、出場選手や大会関係車両が通過する。このため、開催日の1月2日（往路）昼頃と1月3日（復路）午前8時台は踏切に係員を待機させ、選手通過時には電車を踏切手前で停止させる措置を取る。
* 箱根宮ノ下郵便局
* 箱根町消防本部 箱根町消防署
* 箱根小涌園（箱根ホテル小涌園・ユネッサン）
* 小涌谷温泉
* 岡田美術館
* 千条の滝

### バス路線
* 小涌谷駅（停留所番号：**OH55/135**）（箱根登山バス・伊豆箱根バス）
** 芦ノ湖、仙石原方面
*** 小涌園・元箱根港経由箱根町行（箱根登山）
*** 小涌園・元箱根経由箱根関所跡行、箱根町行、箱根園行（伊豆箱根）
*** 小涌園・早雲山経由湖尻・箱根園行（伊豆箱根） ※ 昼間は大涌谷も経由
** 箱根湯本駅方面
*** 宮ノ下・湯本駅経由小田原駅東口行（箱根登山・伊豆箱根）
*** 宮ノ下経由湯本駅行（箱根登山）

## 隣の駅
;小田急箱根
:  鉄道線（箱根登山電車）
:: 宮ノ下駅 (OH 54) - **小涌谷駅 (OH 55)** - 彫刻の森駅 (OH 56)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 神奈川県県勢要覧

; 統計はこね

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 小涌谷 - 箱根ナビ Powered by 小田急箱根グループ
強羅駅

**強羅駅**（ごうらえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町強羅にある小田急箱根の駅である。

当駅を終点とする鉄道線（箱根登山電車）と、当駅を起点とする鋼索線（箱根登山ケーブルカー）の2路線が乗り入れる。駅番号は両路線ともに**OH 57**。

神奈川県内の普通鉄道の駅としては最も標高が高い地点に位置する。

## 歴史
* 1919年（大正8年）6月1日：鉄道線の駅が開業。
* 1921年（大正10年）12月1日：鋼索線の駅が下強羅駅として開業。
* 1922年（大正11年）7月1日：鋼索線の駅が強羅駅に改称。
* 1944年（昭和19年）2月11日：鋼索線の駅が営業休止。
* 1950年（昭和25年）7月1日：鋼索線の駅が営業再開。
* 1977年（昭和52年）4月16日：山小屋風の現駅舎に改築。
* 1997年（平成9年）：関東の駅百選に選定される。選定理由は「周囲の自然に調和し、スイスをイメージした山小屋風の駅」。

## 駅構造
登山電車は切欠きホームの2面2線を有しており、箱根湯本駅寄りの1番ホーム、奥の2番ホームが縦に並ぶような配置になっている。駅舎の構造上1番ホームと2番ホームを直接行き来することはできない。旅客ホームの隣にはモニ1形が留置される側線がある。

ケーブルカーは2番ホームの横より発着し、北側が降車ホーム、南側が乗車ホームの2面1線となっている。ホーム番号は無い。

現行ダイヤでは、登山電車は日中（ケーブルカー営業時間帯）は2番ホームから発着、それ以外の時間帯では1番ホームを使用している（夜間滞泊に使われる場合は2番ホームも使用する）。多客期には1番ホームを降車専用ホームとして使用する場合があり、1番ホームで客扱い後、箱根湯本寄りの踏切付近まで引き上げた上で2番ホームに入線させている。そのため、踏切の遮断機は2番ホームへの入線完了まで開かない。

改札はいずれも有人である。かつて1番ホーム側には自動改札機が設置されていたが、PASMO使用開始時に撤去され、代わって1番・2番ホーム出入口にPASMO簡易改札機が設置された。また、ケーブルカー降車ホームから2番ホームへの乗り換え通路にも入場用のPASMO簡易改札機が設置されている（ケーブルカーではICカードを利用できない）。

以前は1番線の延長線上に2番線があり、1番線が降車ホームで2番線が乗車ホームと分かれていた。通常時間帯は1番線で降車後、2番線に回送され折り返す。しかし、1番線出口に自動改札機が設置されていた時期は、深夜など一部の減便される時間帯のみ、2番線を乗車ホームとせず、1番線で乗降し折り返す列車が存在した。増便される時間帯は1番線・2番線（手前と奥）に列車が並び、1番線が乗車ホームのため2番線の後に到着した列車が回送で側線（現在の2番線）に待避し、1番線列車が発車した後に再び待避させた電車を1番線に入線させるという手順をとっていた。また、箱根大文字焼き開催時の当時の臨時ダイヤは、増便時間帯ダイヤを拡張させたもので、側線に手前と奥に2両編成と3両編成を一編成ずつ一時的に留置し、祭り終了にあわせてそれぞれ1番線・2番線に戻し、箱根湯本行きとした。

駅舎は山小屋をイメージした特徴的な建物である。1997年頃まで駅舎の右側に木が立っていた。特徴的な建物ゆえにドラマなどにたびたび登場することがあり、テレビ東京系列で放送されたアニメ『爆走兄弟レッツ&ゴー!!』では雨の降るゴール地点として描かれている。

終日社員配置駅。出札窓口（小田急ロマンスカー特急券も発売）、自動券売機設置。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては553&nbsp;mと表記されていたが、2013年の再調査で541&nbsp;mに訂正されている。

161222 Gora Station Hakone Japan02s3.jpg|改札口（2016年12月）
211125 Gora Station Hakone Japan02s3.jpg|ケーブルカー乗場（2021年11月）
211125 Gora Station Hakone Japan03s3.jpg|構内（2021年11月）
Gora Sta cowbell.jpg|レーティッシュ鉄道から贈られ、2番線に設置されたカウベル


### 発車メロディ
唱歌『箱根八里』が鉄道線、鋼索線ともに使用されている。鉄道線、鋼索線でそれぞれイメージの異なるバージョンが使われている。

なお、1981年に1000形電車が導入された際、姉妹鉄道であるスイスのレーティッシュ鉄道から大型のカウベルが贈呈され、それまでの発車ベルから、駅員が紐を引いて天井に吊るされたカウベルを鳴らし、乗客に発車の合図を知らせていた時期があった。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

## 駅周辺
* 箱根強羅郵便局
* 強羅公園 - 最寄り駅は公園下駅・公園上駅だが、当駅からも徒歩5分で行くことができる。
* 箱根美術館
* 箱根写真美術館
* 強羅温泉
* 学校法人函嶺白百合学園
* カフェ・サンモリッツ強羅店（駅舎内）

### バス路線
駅前に「**強羅駅**」停留所 （停留所番号：**OH57**）がある。

## 保存車両
鉄道線の駅構内には、「魚菜電車」のユ1形（1983年11月から）とモハ3形の115号（1984年11月から）が保存展示されていたが、腐食が進んだため、1999年までに解体・撤去された。保存されていた場所には、前述のバス用ターンテーブルが設置されている。

Tozan-cMc115.jpg|モハ3形115号
Tozan-cMfc1.jpg|ユ1形（魚菜電車）
KK-MK25HJ Tozan B960 Turntable.jpg|駅裏手のバス用ターンテーブル


## 隣の駅
; 小田急箱根
:  鉄道線（箱根登山電車）
:: 彫刻の森駅 (OH 56) - **強羅駅 (OH 57)**
:  鋼索線（箱根登山ケーブルカー）
:: **強羅駅 (OH 57)** - 公園下駅 (OH 58)

## 脚注

### 出典

### 利用状況に関する資料
; 神奈川県勢要覧

; 統計はこね

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 強羅 - 箱根ナビ Powered by 小田急箱根グループ
プラサムットチェーディー郡

**プラサムットチェーディー郡**（プラサムットチェーディーぐん、**プラサムットチェディ**とも）はタイ中部・サムットプラーカーン県にある郡（アンプー）の一つ。

## 名称
[thumb|150px|left|[ワット・プラサムットチェーディー]]
「プラ」とは高貴なあるいは聖なる人格、物に冠する称号。「サムット」とは「海」、「チェーディー」とは「仏塔」の事である。これは郡内にあるプラ・サムットチェーディー（写真）に由来する名称である。

## 歴史
タイランド湾からチャオプラヤー川に上がってくるとき通過する地点で、アユタヤ王朝時代からの要所であった。パークナム事件の舞台でもある。ラーマ2世は上流のプラプラデーンに海港を建設した後、宗教的な目的で1827ないし8年、パゴダを建設した。これがプラ・サムットチェーディーである。これは現存しており、サムットプラーカーン県の県章にもなっている。

1893年に海の前哨として、チュラチョームクラオ要塞が設置された。長くサムットプラーカーン市の行政区分の中にあったが、1984年12月15日サムットプラーカーンから分郡として独立。1991年7月15日に郡に昇格した
。

## 地理
チャオプラヤー川に面し、川にはピースアサムット島と呼ばれる中州がある。またチャオプラヤー川の河口がある。郡内には運河が網の目のように巡らされている。また、海側はエビの養殖地が広がる。

交通は、国道303号線（スックサワット通り）が北に延びておりバンコク方面とつながっているほか。県庁所在地であるサムットプラーカーンとは船でつながっている。また国道3243号線（クローンサッパサーミット通り）が西に延びており、サムットサーコーン方面と通じている。

## 経済
郡内の主な産業は漁業や、農業である。農業ではココヤシやマンゴーなどの果物が作られている。また漁業ではエビの養殖が盛んである。

## 行政区分
プラサムットチェーディー郡は5のタムボンに分かれ、さらにその下位に42の村（ムーバーン）がある。自治体（テーサバーン）が設置されており以下のようになっている。

*テーサバーンタムボン・プラサムットチェーディー・・・タムボン・パーククローンバーンプラーコット全体
*テーサバーンタムボン・レームファーパー・・・タムボン・レームファーパー、タムボン・タムボン・ナイクローンバーンプラーコットの一部

以下は郡内のタムボンの一覧である。

#タムボン・ナークルア・・・
#タムボン・バーンクローンスワン・・・
#タムボン・レームファーパー・・・
#タムボン・パーククローンバーンプラーコット・・・
#タムボン・ナイクローンバーンプラーコット・・・

## 脚注

## 外部リンク
*amphoe.com
上之郷インターチェンジ

**上之郷インターチェンジ**（かみのごうインターチェンジ）は、大阪府泉佐野市にある関西空港自動車道上のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。阪和自動車道方面への出入口のみのハーフインターチェンジであるため、このICから関西空港に渡ることやその逆は出来ない。

開業前年の1993年に制定された国道481号の終点である。高速自動車国道のインターチェンジが一般国道の起終点という数少ない例である。

当IC付近の本線上には**泉佐野本線料金所**があり、泉佐野ICや関西国際空港、阪神高速道路4号湾岸線方面に向かう車は、この料金所で阪和自動車道及び関西空港自動車道の料金を支払うこととなる。逆方向は通行券が発行される。

もともと工業団地泉佐野コスモポリス計画の開発インターチェンジとして設置されたが、開発主体の第三セクターは破綻し、工業団地跡地は「泉佐野丘陵緑地」として整備されている。

## 道路
*  関西空港自動車道（1番）

## 料金所

ブース数：20
### 上之郷IC料金所
2026年（令和8年）3月24日よりETC専用になっている。
#### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1
#### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1
### 泉佐野本線料金所
#### 泉佐野JCT方面
*ブース数：6
**ETC専用：2
**一般：4
#### りんくうJCT方面
*ブース数：10
**ETC専用：2
**一般：8

## 接続する道路
* 国道481号

## 隣
;  関西空港自動車道
: (18)泉佐野JCT - **(1)上之郷IC/泉佐野TB** - (2)泉佐野IC - (3)りんくうJCT

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）
* 関西国際空港

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 関西支社
* 泉佐野市
泉佐野インターチェンジ

**泉佐野インターチェンジ**（いずみさのインターチェンジ）は、大阪府泉佐野市にある関西空港自動車道上のインターチェンジである。阪和自動車道方面への出入口のみのハーフインターチェンジであるため、このICから関西空港に渡ることやその逆は出来ない。また、ここで降りないと別料金の関西国際空港連絡橋（スカイゲートブリッジR）か阪神高速4号湾岸線（貝塚出入口まで出られない）に行くしかない。りんくうタウン最寄りのICの一つ。

このICに料金所は存在せず、上之郷IC直近の本線上にある泉佐野本線料金所で精算を行うことになる。

## 道路
*  関西空港自動車道（2番）

## 接続する道路
* 国道481号
* 国道26号

## 周辺
* りんくうタウン
* りんくうゲートタワービル
* りんくうプレミアムアウトレット
* りんくうプレジャータウンSEACLE

## 隣
;  関西空港自動車道
: (18) 泉佐野JCT - (1) 上之郷IC/泉佐野TB - **(2) 泉佐野IC** - (3) りんくうJCT

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）
* 関西国際空港

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 関西支社
* 泉佐野市
愛のメッセージ

『**愛のメッセージ**』（あいのメッセージ）とは、フジテレビのイメージソングである。阿久悠（作詞）、都倉俊一（作曲）により手がけられ、フジテレビのキャッチフレーズが「母と子のフジテレビ」だった時代の末期から1980年代半ばに使われた。

## 概要
当時一般から募集した若年層のコーラス（『ラブ・メッセンジャーズ』名義）により歌われた。音源製作は同系列のキャニオン・レコード（現：ポニーキャニオン）により行われ、同社からフルコーラス版の7インチシングル盤も発売されていた（カップリングはカラオケを収録）。なお、テレビ番組ではフジテレビのアナウンサーによるコーラスで歌われた。

1978年4月から1981年3月の間は放送開始時（オープニング）、1978年4月から1984年3月の間は放送終了時（クロージング）にも流された。また1970年代末期の『FNS歌謡祭』のエンディングや、1980年前後の『オールスター春秋の祭典スペシャル』（『オールスター家族対抗歌合戦』形式で行われる期首特番）のエンディングでも歌われていた。しかし1986年4月に現在の目玉マークが導入されて以降、使用機会が激減した。

フジテレビの河田町本社からの最終放送日となる1997年3月9日のクロージングの冒頭でも一部分が放送された。

## 関連項目
*社歌
ジョセフ・グッドマン

**ジョセフ・トンプソン・グッドマン**（、1838年9月18日 - 1917年10月1日）は、アメリカ合衆国の実業家。

## 経歴
1838年、ニューヨーク州デラウェア郡のモーソンヴィレ(Masonville)で生まれた。コムストック鉱床の銀鉱発見で有名になった、ネバダ州のバージニアシティで、23歳になる前にテリトリアル・エンタープライズ紙の社主兼編集者となった。

1861年にサミュエル・ラングホーン・クレメンズ（後のマーク・トウェイン）を自分の新聞社の記者として雇い、最初の文筆の仕事を与えた人物でもある。コムストック鉱床への投資で財を成すとカリフォルニア州に移り、サン・フランシスカン紙を創刊した。トウェインが創刊号にも寄稿している。

1880年代からマヤ研究をはじめ、碑文の研究を1883年ごろから始めていたと思われる。長期暦の1（・）と5（－）の数字の代用として使われるマヤ文字の「頭字体」を発見し、1905年に『アメリカン・アンソロポロジスト』誌（*American Anthropologist*）に「Maya Date」と題する論文を発表。GMT対照法として知られる、西暦と長期暦の対照法のもとを作った。

1917年、カリフォルニア州アラメダで死去。

## 脚注
りんくうジャンクション

**りんくうジャンクション**は、大阪府泉佐野市にある阪神高速道路4号湾岸線、関西空港自動車道、関西国際空港連絡橋を接続するジャンクションである。関西国際空港連絡橋の**りんくうIC**が併設されている。

## 道路
*  関西空港自動車道（3番）
*  関西国際空港連絡橋
*  阪神高速4号湾岸線(4-23)

## 接続する道路
* 国道481号
* 大阪府道29号大阪臨海線
* 大阪府道63号泉佐野岩出線

## 隣
;  阪神高速4号湾岸線
: (4-22)泉佐野南出入口/泉佐野TB（TBは北行のみ） - **(4-23)りんくうJCT**
:: ※貝塚出入口まで出られない。

;  関西空港自動車道
: (2)泉佐野IC - **(3)りんくうJCT**
:: ※関空道はすべてハーフICなのでりんくうJCT経由の車両は阪和道（貝塚IC・泉南IC）まで利用できる出入口がない。

;  関西国際空港連絡橋
: **(3)りんくうJCT・(4)りんくうIC** - (5)関西国際空港IC

## 備考
計画当初の仮称は**前島ジャンクション**だった。また、りんくうタウンの埋め立てが始まる前に事業化された為、当時の地図では海上に位置していた。

りんくうタウン、SiSりんくうタワー、りんくうプレミアム・アウトレット、りんくうプレジャータウンSEACLEに関空島から立ち寄る際は、必ずりんくうICで出ること。出なかった場合、阪和自動車道貝塚インターチェンジもしくは泉南インターチェンジで出ることになり、各施設まで遠距離になるので、注意が必要である。

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）
* 阪神高速道路
* 関西国際空港

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 関西支社
* 阪神高速道路株式会社
* 泉佐野市
ペートラーチャー

**ペートラーチャー王**（1632年 - 1703年2月）はタイのアユタヤ王朝の王の一人。現・スパンブリー県のバーンプルールワンに生まれた。ナーラーイ王の下では象隊長を任命され軍事面で重宝された。ナーラーイ王が病床に伏したとき、息子のチャオプラヤー・コーサーパーンに王位に就くことを頼まれ、ギリシャ人の高官チャオプラヤー・ウィッチャイェーン（フォールコン）を殺し王位に就いた。アユタヤー王家の血が流れていないことで、反乱勢力が大きく、即位中のほとんどは反乱勢力の討伐に明け暮れていたという。

外交政策としてはナーラーイ王時代のフランスの侵略外交が祟り、鎖国を推進した。

## 関連項目
*タイ君主一覧
彫刻の森駅

**彫刻の森駅**（ちょうこくのもりえき）は、神奈川県足柄下郡箱根町二ノ平にある小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）の駅である。駅番号は**OH 56**。

## 歴史

* 1919年（大正8年）6月1日：**二ノ平駅**（にのたいらえき）として開業。
* 1972年（昭和47年）3月15日：箱根 彫刻の森美術館の開館に伴い、**彫刻の森駅**に改称。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

かつては日中でも列車交換風景が見られ、2006年3月ダイヤ改正まで2番線ホームは一部の小田原行と小田急線に接続しない箱根湯本行が使用していたが、強羅駅の改築によるダイヤ改正と乗降時の安全確保のため、それ以降定期ダイヤでの列車交換は設定されておらず、駅舎側の1番線ホームのみ使用している。2番線ホームは駅舎と構内踏切を介して接続しており、通常は閉鎖されているが、多客時にはホーム上の混雑緩和のため箱根湯本方面ホームとして運用されることがある。

なお、箱根登山鉄道の表示看板やパンフレットでは各駅の標高が示されており、かつては551&nbsp;mと表記されていたが、2013年の再調査で539&nbsp;mに訂正されている。

### のりば


Hakone-Tozan-Chokokunomori-Sta-inside.jpg|ホーム（2022年6月）
Chōkoku-no-Mori Station-1.jpg|改札口（2008年11月）


## 利用状況
2020年度（令和2年度）の1日平均乗降人員は**418人**である。

近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺
* 箱根 彫刻の森美術館
* 箱根町立箱根中学校
* 二ノ平温泉
* 箱根町社会教育センター(図書室併設)

### バス路線
*彫刻の森駅（停留所番号：**OH56**）（箱根登山バス）
** 北方向
*** 強羅駅・ポーラ美術館・仙石経由湿生花園前行 
*** 強羅駅・宮城野・仙石経由湿生花園前行 
*** 宮城野営業所前行
*** 強羅駅・宮城野・仙石経由御殿場駅（箱根乙女口または富士山口）行 
*** 御殿場アウトレット行
*** 強羅駅行 
** 南方向
*** ユネッサン前行
*** 天悠行

## 隣の駅
; 小田急箱根
:  鉄道線（箱根登山電車）
:: 小涌谷駅 (OH 55) - **彫刻の森駅 (OH 56)** - 強羅駅 (OH 57)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

; 神奈川県県勢要覧

; 統計はこね

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 彫刻の森 - 箱根ナビ Powered by 小田急箱根グループ
神宮杉

**神宮杉**（じんぐうすぎ）は、伊勢神宮の敷地にある杉のうち、大きいものを指す。伊勢湾台風で多くの杉が倒れ、数が減った。第二次世界大戦でのアメリカ軍の空襲により損傷を受け伐採された瀧原宮の**太郎杉**は、瀧原宮の敷地では最大であったが、樹齢293年と推定された。

## 県の木
1966年（昭和41年）10月20日、三重県の県の木に指定された。

## 菓子
杉の巨木が生い茂る参道は伊勢の人々にとっては慣れ親しんだ風景であり、そこから「神宮スギ」という名でバウムクーヘンが古くから販売されている。

伊勢周辺では「内祝」「結婚祝」など、おめでたい場面で贈答品として扱われることが多い。

## 外部リンク
**神宮**
* 
* 三重県のシンボル - 三重県庁
* 神宮スギ - 三重の環境と森林 (三重県庁)

**菓子**
* 伊勢の名物 洋菓子・和菓子 - 伊勢市観光協会
* 伊勢銘菓「神宮スギ」
小泉陽一

**小泉 陽一**（こいずみ よういち、1965年（昭和40年）8月13日 - ）はフジテレビアナウンサー、ニューヨーク特派員、社会部記者、報道番組ディレクターを経て報道番組「FNNスーパーニュース」フィールドキャスター。パリ支局長、秘書室、社会部デスク、WE編集長などを経て上席解説委員。

## 来歴・人物
神奈川県平塚市出身。神奈川県立二宮高等学校、コロンビア大学留学を経て、慶應義塾大学経済学部卒業。学生時代は慶應義塾體育会競走部に所属し、種目は円盤投。

1991年、アナウンサーとしてフジテレビに入社。同期に中村江里子、近藤サト。アナウンス室、外信部からニューヨーク支局。帰国後は報道番組ディレクター。1996年報道局社会部へ異動警視庁(1課3課、警備・公安)

厚生省、宮内庁などを担当。2000年よりニュースJAPANフィールキャスターや企画などを担当。

2004年ー2011年パリ支局長。帰国後は秘書室などを経て上席解説委員解説委員

2026年3月30日より島根県松江市に移住し、さんいん中央テレビで「[[TSK Live News イット!]]」のキャスターを務める。

## 過去の出演番組
**報道番組**

**その他**
*FNSの日・FNSスーパースペシャル1億人のテレビ夢列島'91（第5回の提供読み）

## 脚注
バフマニー朝

**バフマニー朝**（バフマニーちょう、, ）とは、14世紀中ごろから16世紀初頭にかけて、インド亜大陸のデカン地方を支配したイスラーム王朝（1347年 - 1527年）。首都はグルバルガ（現、カラブラギ）とビーダル。**バフマニー・スルターン朝**、**バフマン朝**とも呼ばれる。

## 歴史
### 建国

トゥグルク朝のデカン地方総督（ハサン・ガングー）がデカンのグルバルガで1347年に独立した。

ハサンは即位に際し、**バフマン・シャー**（在位1347 - 1458）と称した。このことから、この王朝はバフマニー（バフマン）朝とも呼ばれた。

バフマン・シャーを名乗った理由として、ペルシャ出身のフィリシュタという歴史家が語っている民衆の伝説によると、神秘的なイランの英雄バフマンに自分を見たてようとしたからだという。しかし、バフマン・シャーという語は、アラー・ウッディーン・ハサンが以前仕えた主人であるガングーという人物がバラモンだったから、その主人への賞賛の言葉を意味していたとする説もある。

### ヴィジャヤナガル王国との抗争
 
グルバルガを首都としたバフマニー朝は南側に隣接するヴィジャヤナガル王国と常に抗争状態にあった。

というのは、両国の国境地帯のトゥンガバドラー川とクリシュナ川流域であるライチュール地方は経済的に豊かな土地として知られ、クリシュナ川とゴーダヴァリー川の下流平野は、たいへん肥沃な土地であるうえに数多くの港があり、その港を通して外国貿易が取引されていたため、領有した王朝は、その利益で潤うからだった。

バフマニー朝のスルターンは、優秀な砲兵隊と機動的な騎馬隊をもってしばしばヴィジャナガル王国を破ったが、決定的な勝利をおさめることはできなかった。

また、戦争によって、無差別虐殺や子どもの奴隷売買が行なわれたり、経済的にも疲弊したため、前述のような残虐な行為は行わない、両国の国境は当初のままとする、という協定が結ばれた。

（フィールーズ・シャー・バフマニー、在位1397 - 1422）は、バフマニー朝随一の名君とされる人物で、トゥンガバドラー川流域を獲得しようとしたヴィジャヴィジャヤナガル王デーヴァ・ラーヤ1世（在位1406 - 1422）を破り、多額の賠償金と象、真珠を支払わせた。

一方で、『コーラン』の注釈に通じ、自然科学を好み、国内外から学識者を積極的に招いた。しかし、1422年自分の弟の（在位1422 - 1436）のために退位を余儀なくされ、同年に死亡した。

### ビーダルへの遷都
アフマド・シャー1世の治世に、バフマニー朝はデーヴァ・ラーヤ2世（在位1422 - 1446）のもと軍制改革を行って強大になったヴィジャヤナガル軍に敗れ、1425年にグルバルガから北東100kmのビーダルに遷都した。また、1443年にはヴィジャヤナガル王国と3度にわたる激戦を繰り広げたが、その決着はつかず、現状維持の同意がなされた。

（在位1436 - 1458）から（在位1463 - 1482）の治世に、イラン出身のマフムード・ガーワーンが宰相をつとめた。バフマニー朝はカーンチープラムまでヴィジャヤナガル領に侵入したほか、ゴアなどをヴィジャヤナガルから奪うなど、西部海岸地域を征服に成功した。

その結果、イラン、イラクなどとの海外交易の拡大が可能となり、それに伴って国内の商業流通や手工業も発展した。また、グジャラート・スルターン朝との同盟のおかげで北方のマールワー地方にも領土を拡大した。

### ムスリム5王国に分裂
しかし、マフムード・ガーワーンは、バフマニー朝国内の古くからの貴族（デカン出身者）とイラン系など新しい貴族の対立になやまされ、融和策を図ったものの、1481年にデカン派の讒言で処刑された。

そのために、1489年以降、マフムード・シャーの時代に地方長官たちが次々と独立し、ビジャープル王国（アーディル・シャーヒー朝）、ゴールコンダ王国（クトゥブ・シャーヒー朝）、ベラール王国（イマード・シャーヒー朝）、アフマドナガル王国（ニザーム・シャーヒー朝）の4つの王国が成立した。

1510年、ポルトガル提督アフォンソ・デ・アルブケルケがビジャープル王国が支配するゴアを攻防の末に獲得（ポルトガル領インド）。

### 滅亡
その後、1527年に（在位1525 - 1527）の治世で滅亡した。その版図はバフマニー朝宰相が樹立したビーダル王国（バリード・シャーヒー朝）に組み込まれ、ここにデカン・スルターン朝（ムスリム5王国）が成立した。

## 歴代君主
#アラー・ウッディーン・バフマン・シャー（Ala-ud-Din Bahman Shah, 在位1347 - 1358）
#ムハンマド・シャー1世（Muhammad Shah I, 在位1358 - 1375）
#アラー・ウッディーン・ムジャーヒド・シャー（Ala-ud-Din Mujahid Shah, 在位1375 - 1378）
#ダーウード・シャー1世（Da'ud Shah I, 在位1378）
#ムハンマド・シャー2世（Muhammad Shah II, 在位1378 - 1397）
#ギヤースッディーン・タフマタン・シャー（Ghiyath-ud-din Shah, 在位1397）
#シャムスッディーン・ダーウード・シャー2世（Shams-ud-Din Da'ud Shah II, 在位1397）
#タージュッディーン・フィールーズ・シャー/フィールーズ・シャー・バフマニー（Taj ud-Din Firuz Shah/Firuz Shah Bahmani, 在位1397 - 1422）
#シハーブッディーン・アフマド・シャー1世（Shihab-ud-din Ahmad Shah I, 在位1422 - 1436）
#アラー・ウッディーン・アフマド・シャー2世（Ala-ud-Din Ahmad Shah II, 在位1436 - 1458）
#アラー・ウッディーン・フマーユーン・ザリーム・シャー（Ala-ud-Din Humayun Zalim Shah, 在位1458 - 1461）
#ニザームッディーン・アフマド・シャー3世（Nizam-Ud-Din Ahmad Shah III, 在位1461 - 1463）
#シャムスッディーン・ムハンマド・シャー3世（Muhammad Shah III, 在位1463 - 1482）
#シハーブッディーン・マフムード・シャー（Shihab-ud-din Muhmud Shah, 在位1482 - 1518）
#アフマド・シャー4世（Ahmad Shah IV, 在位1518 - 1520）
# アラー・ウッディーン・シャー（Ala-ud-Din Shah, 在位1520 - 1523）
# ワリー・ウッラー・シャー（Wali-Ullah Shah, 在位1523 - 1525）
# カリームッラー・シャー（Kalim-Ullah Shah, 在位1525 - 1527）

## 脚注

## 参考文献
*
*

## 外部リンク
*Bahamani Sultanate

## 関連項目
*Bahmani Sultanate
*History of the Bahmani Sultanate
ヴィレッジミュージック

**株式会社ヴィレッジ ミュージック**（Village Music Inc.）は、過去に存在した芸能事務所でレコードレーベル。ソニー・ミュージックエンタテインメント傘下のソニー・ミュージックアーティスツ（以下SMA）の子会社（持株100%）の一つであった。

主にジャズ・フュージョンのアーティストのマネージメント及びCDやDVDの制作・発売をしていた。また音楽スクールのアーティスツ・ヴィレッジ及びヴォーカリスツ・ヴィレッジも運営していた。

2002年にはプロデューサーの伊藤八十八の下、サブ・レーベルEighty-Eightsを発足、ハンク・ジョーンズの晩年の作品などを手掛けていた。

2006年4月1日に**株式会社ヴィレッジ・エー**と**株式会社ヴィレッジ・レコード**は合併し、株式会社ヴィレッジ ミュージックに社名を変更。

2011年4月、SMAが株式会社ヴィレッジミュージックを吸収合併し法人としては消滅している。その後、SMAの内部部署としてヴィレッジレコードレーベルの管理等が行われている。所属アーティストのうち、T-SQUAREは2014年11月にT-SQUARE Music Entertainmentに移籍。

## 所属していたアーティスト
* T-SQUARE
* 伊沢麻未
* GENERAL HEAD MOUNTAIN
* 朝水彼方
* Vitarise（ビタライズ）

## 参考
* 
* 

## 外部リンク
*
愛の挨拶

『**愛の挨拶**』（あいのあいさつ、フランス語：*Salut d'amour*）作品12は、イギリスの作曲家エドワード・エルガーが作曲した楽曲。

## 概要
1888年にキャロライン・アリス・ロバーツとの婚約記念に贈った曲で、エルガーの作品中では初期のものである。タイトルは当初、ドイツ語を得意としていたアリスのために “*Liebesgruss*” （意味は同じ）と名付けられたが、出版に際して出版社からフランス語に変更を求められ、“*Salut d'amour*” としたものである。なお、英語タイトルは *"Love's Greeting"* という。楽譜の売れ行きは好調だったものの、エルガーには数ポンドの収入しかもたらさなかった。まだ、エルガーはこの時期には厳しい生活環境だったという。

元々エルガーのピアノの生徒であったアリスは8歳年長（当時39歳）であり、宗教の違い（エルガーはカトリック、アリスはプロテスタント）や、当時はまだ無名の作曲家と陸軍少将の娘という身分格差から、アリスの親族は2人の仲を認めなかったため、反対を押し切っての結婚であった。

エルガーはピアノ独奏用、ピアノとヴァイオリン用、小編成の管弦楽などいくつかの版を残した。他にも各種の編曲がなされ、エルガーの作品の中では行進曲『威風堂々』第1番や第4番に並んで有名な部類に入る。優美な曲想が幅広い支持を集めている。

ホ長調、4分の2拍子のシンコペーションで緩やかに始まり、有名な旋律が現れる。中間部はト長調の簡明な展開。すぐにホ長調主題が再現し、コーダで多少高揚があって終結する。

こんにち、日本人演奏家の間でも人気の高い小品の一つである。ヴァイオリン版では、原曲のホ長調(E dur)で演奏される場合は高度な音程技術が要されるため、開放弦を用いる事で技術的に容易となるニ長調(D dur)で演奏される事も多い。チェロ版はニ長調。なお編曲の際にはしばしば移調される。

## 外部リンク
*
バンコク・エアウェイズ

**バンコクエアウェイズ**（**Bangkok Airways**）は、バンコクから国内のリゾート地や近隣諸国などを中心に旅客輸送サービスを提供するタイを本拠地にした航空会社である。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・フォー・スター・エアラインズ（The World's 4-Star Airlines）」の認定を得ている。

## 概要
前身はサハコン・グループが1968年に開始した*サハコン・エア*である。当時は、10席の軽飛行機で首都と南部の間を石油や天然ガスの調査に従事していた多くの団体に対しチャーター便サービスを行っていた。1986年に国内定期旅客便の運航を開始、2004年に会社として「アジアのブティックエアライン：高級なサービス」をキャンペーン展開することを発表、このキャンペーンによりブティックラウンジ、ブティック空港、魅力的な食事、新しい機体、乗客へのフレンドリーかつ高級なサービスを行うなど、すべてのカテゴリーにおいてフルサービスを提供することでFSC（フルサービスキャリア）としてLCCとの差別化を図る方針。2006年からタイ国際航空とコードシェアを実施するなどの提携を開始した。観光路線であるバンコク - シェムリアップ間を独占的に運航する権利を得ていたが、2012年11月30日より、カンボジア・アンコール航空が同区間に就航した。

2007年バンコク・ドゥシット・メディカル・サービシーズ創業者であるが、CEOに就任。

2008年11月末、シェムリアップ・エアウェイズが運航を停止してから、カンボジア国内線であるシェムリアップ - プノンペン線にも就航していた。2009年7月にカンボジア・アンコール航空が新規就航した後、同区間から撤退した。

2012年1月15日から、フィンエアーがバンコク・エアウェイズとコードシェアを開始。バンコク・エアウェイズが運航するバンコク発着のサムイ・プーケット・チェンマイ線と、シンガポール - サムイ線、香港 - サムイ線の計5路線が対象となるhttps://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=52063。

## 就航地

## 日本との関係
日本・タイ間の航空交渉によるオープンスカイを機に自動車産業従事者などの移動を主なターゲットとして、2005年12月に広島、2006年11月に福岡に運航を開始したが、リーマン・ショックや東南アジアにおけるタイ・エアアジアなど格安航空会社 (LCC)との価格競争による厳しい経営環境などの理由により、福岡線は2008年10月、広島線も2009年10月をもってそれぞれ運休し、その後支店も閉鎖されたが、日本への運航許可権は現在も保有しており、最近でもチャーター便などでの飛来実績がある。

2012年11月からは日本航空が運航する東京/羽田・東京/成田・大阪/関西 - バンコク/スワンナプーム線においてコードシェアが実施している。

2014年5月7日から日本航空とのコードシェアを拡大した。実施中のバンコク/スワンナプーム発着のプーケット・チェンマイ・サムイ・ムンバイ・マレの5路線のほかに、新たにヤンゴン・ネピドー・マンダレー・プノンペン・シェムリアップ・ヴィエンチャン・ルアンパバーン・チェンライの8路線を加えた。

## サービス
前述の2004年に発表した「アジアのブティックエアライン：高級なサービス」を基本にブティックラウンジ、ブティック空港などを展開している。

### 私有空港
この航空会社の大きな特徴としては自社所有の空港がある。同社ではこれら空港をブティック空港と呼称して、それぞれが持つ自然と文化に溶け込むように設計し、会社のブティックエアラインとしての特徴を際立たしているとしている。

1989年にサムイ島に開港したサムイ空港はオープンエアの茅葺きのターミナルビルで、サムイ島の雰囲気に溶け込みように設計され、バンコクとの路線から定期便就航を本格的にスタートさせた。路線の性格上、日本や韓国、台湾、欧米などの観光客をターゲットにしているため運賃は高めの設定であり、加えてスワンナプーム国際空港のタイ国国内線使用料(100B)と比べると割高な空港使用料(200～300B)を徴収されるものの、ドル箱路線としてこの会社の躍進を支えることになる。

同様に1996年に開港したスコータイ空港は穏やかな水田の中に位置し、伝統的なタイの建築様式を反映した設計とし、2003年に開港したトラート空港は周囲の自然環境のエッセンスを強調した設計で自社空港を開港し、基本的にこれらの空港はバンコクエアウェイズの独占使用となっている。しかし、観光業界からの強い要望などにより、2008年2月15日よりタイ国際航空がサムイ空港に乗り入れることになった。

### ラウンジ
; ブルーリボンクラブ（Blue Ribbon Club）
: ビジネスクラス用のラウンジであり、スワンナプーム国際空港、チェンマイ空港、サムイ空港、プーケット国際空港から出発する際に利用できる。

;  ブティックラウンジ（Boutique Lounge）
: エコノミークラスでも利用可能なラウンジであり、スワンナプーム国際空港、チェンマイ空港、プーケット国際空港から出発する際に利用できる。

; Courtesy Corner / Kiosk
: 出発ロビーにて軽食、飲料を配布している。スコータイ空港、サムイ空港、トラート空港から出発する際に利用できる。

### マイレージ
Flyer Bonus プログラムは、自社便利用のほかに、以下の航空会社と提携がある。
* 日本航空
* キャセイ・パシフィック航空
* カタール航空
* エミレーツ航空
* カンタス航空

## 機材

### 機体塗装
バンコクエアウェイズは特別塗装が多く施している。   一部の機材にはサムイ、スコータイ、アンコールワットなどの地名の名称が付けられており、各地にちなんだ塗装が施されている。

### 退役済機材
* デ・ハビランド・カナダ DHC-8
* フォッカー100
* ボーイング 717-200

## 事故

2009年8月4日、クラビー発サムイ島行きのPG266便（乗員4名、乗客68名、ATR72型機、HS-PGL）が大雨のサムイ島にて着陸時にスリップ、オーバーランした後、旧管制塔に衝突した。機長が死亡、副操縦士1名と乗客6名の計7名の負傷者が出た。

## 脚注

## 関連項目
* シェムリアップ・エアウェイズ
* サムイ島
** サムイ空港

## 外部リンク

* Bangkok Airways
* 
* 
* 
*
PBエア

**PBエア**（*PBair*）はタイのバンコクを中心に航路を展開した航空会社である。

## 概要
1990年にピヤ・ピロームパック博士が創設した。創設者の英語表記Piya Bhirombhakdiの頭文字を取ってこの会社名になった。当初はビア・シンで有名なブンロート・ブリュワリー社社員を輸送するための航空会社であったが、1995年にチャーター便の営業許可を取得し、4年後には定期便のサービスを開始した。2009年10月、全便の運航を停止した。

## 運航路線
国内線
* バンコク ～ ランパーン
* バンコク ～ ナーン
* バンコク ～ ローイエット
* バンコク ～ サコンナコーン
* バンコク ～ ナコーンパノム
* バンコク ～ ブリーラム

国際線
* バンコク ～ ダナン

## 機材
*ERJ-145LR 2機

## 脚注

## 外部リンク

*公式サイト（タイ語/英語）
*PB Air Fleet Detail（英語版）
ノックエア

**ノックエア**（Nok Air）は、タイの格安航空会社。

タイ国際航空が15.94%の出資をしている。

## 概要
ノックとはタイ語で鳥の意味。機体の塗装も鳥を模している。バンコク - チェンマイ間では、タイ国際航空とのコードシェアを実施していた。2007年3月25日より、バンコク発着の国内線全路線をドンムアン空港に再移転した。

2007年5月より国際線に参入した。就航地は採算性の高いマカオを予定していたが、マカオ政府が難色を示した。初の就航先はインドのバンガロールとなり、エア・デカンと事業提携を結んだが約半年足らずで撤退し、バンコクとベトナムのハノイ間を国際線運航していた。

経営状態悪化のため、2008年6月からハノイ線を休止、7月からチェンライ、ウボンラーチャターニー、クラビー路線を休止した。9月には社員を4割削減することを公表した。2009年11月、倒産したPBエアの路線の一部を引き継ぎ、就航都市を増やした。

2013年12月、シンガポールの格安航空会社、スクートと共同で「ノックスクート」を設立した。中・長距離の路線に就航させていた。

2019年12月、日本の国土交通省から外国人国際航空運送事業の経営許可を取得、12月18日よりバンコク - 広島間に就航させた。

2020年7月30日、新型コロナウィルス流行の最中にタイ国中央破産裁判所に破産法に基づく会社更生手続きを申請した。裁判所の管理下で再建を目指す。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている。

## サービス
預け手荷物は有料である。最前列、非常口席などは Nok Premium Seat とされており、事前座席指定は有料である。一部の機種に限り、機内で無償でWi-Fiサービスを提供している。

* Fly 'n' Ferry Service という、航空券と、港への送迎車、乗船券（パンガン島、サムイ島、タオ島方面）をセットにしたチケットを売っている。
* Fly 'n' Ride Service という、航空券と長距離バス（ノーンカーイ、ムックダーハーンなど）をセットにしたチケットを売っている。

### Nok Fan Club
ポイント加算によって特典が得られるサービスがある。

## 就航路線
2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。

2024年11月現在

## 保有機材
* ボーイング737-800型機 : 9機
2023年7月現在

## 事故
* 2016年7月7日、ノックエア DD9704便（ボンバルディア DHC-8-400）がルーイ空港に着陸しようとした際、機体後部を滑走路に接地させる事故を起こし、負傷者が出ている。

## 脚注

## 関連項目
* ノックスクート
* SGA Airlines (Nok Mini として運航していた)
* バリューアライアンス

## 外部リンク

* NokAir 
* 
* 
* 
*
タイ航空

**タイ航空**（タイこうくう、、）は、かつて存在したタイの国内航空会社である。拠点はドンムアン国際空港（DMK＝旧:バンコク国際空港 BKK）の国内線ターミナルに置かれ、本社はバンコクのポーンプラープ区にあった。1988年、タイ航空は、タイ国際航空（, ）に吸収合併された。

日本語では、「タイ航空機爆発事件」のように、タイ国際航空を指して「タイ航空」という表現を用いることがある。

## 歴史
1947年3月1日、当時の内閣の決議によって、国内航空会社シャム航空 (Siamese Airways Company Limited) が発足した。創業当初の機材は、ダグラス DC-3、ビーチクラフトC45、スチンソンL-5 センチネル、リアウィン (Rearwin Airplanes Inc.)、フェアチャイルドであった。初の営業飛行は、バンコク＝ピッサヌローク＝ラムパーン＝チェンマイを結ぶ路線であった。2日後には、チェンマイ＝メーサリアン＝メーホンソーンの路線が開設された。最初の国際路線は、1947年12月に開設されたバンコク＝ソンクラー＝ペナンであった。

タイ政府は、1951年11月1日に、シャム航空をパシフィック海外航空 (Pacific Overseas Airline (Siam) Limited, POAS) と合併させて、タイ航空株式会社 (; ) と改称し、「タイ航空 (Thai Airways)」とも称するようになった。

1960年、 タイ航空は国際線部門を担う別会社としてタイ国際航空 (; , THAI) を設立し、スカンジナビア航空から資本金の3割、200万バーツの出資を受けた合弁事業としてこれを運営した。

タイ航空は、1963年にターボプロップ機アブロ 748を購入し、1977年にはジェット機ボーイング737-200、1982年にはショート 330、1985年にはショート 360とエアバスA310-200を、それぞれ導入した。

1988年4月1日、タイ航空株式会社 (TAC) は、当時の首相プレーム・ティンスーラーノン陸軍大将が承認した内閣の決定に従ってタイ国際航空と合併し、タイ王国唯一のフラッグ・キャリアとなった。

タイ航空が所有していた11機（ボーイング737-200＝3機、ショート330＝4機、ショート360＝2機、エアバスA310-200＝2機）が加わり、タイ国際航空の所有機は41機となった。1988年末には、航空会社コードも、タイ国際航空のものに統一された。

かつてのタイ航空の本社であったポーンプラープ区のラーン・ルアン社屋 (the Larn Luang Office) は、タイ国際航空が使用している。

## 就航地
### タイ国内線
バンコク（ドンムアン国際空港）発着便
*チェンマイ
*チェンライ
*ハートヤイ（かつてはソンクラー）
*コーンケン
*ラムパーン
*ピッサヌローク
*プーケット
*ナコーンサワン
*ナコーンシータンマラート
*サコンナコーン
*スラートターニー
*スリン
*トラン
*ウボンラーチャターニー
*ウドーンターニー
*ウッタラディット

チェンマイ（チェンマイ国際空港）発着便
*チェンライ
*メーホンソーン
*メーサリエン
*メーソート
*ナーン

ハートヤイ（ハートヤイ国際空港）発着便
*プーケット
*パッターニー
*ナラーティワート

### 国際線
*ペナン 
*クアラルンプール 
*ハノイ（ノイバイ国際空港） 

## 事件・事故
* 1980年4月27日 - コーンケンからバンコクへ向かっていたタイ航空231便 (Thai Airways Flight 231) のホーカーシドレー HS748機が、雷雨をともなった嵐の中で高度を保てなくなり、ドンムアン国際空港（旧・バンコク国際空港）から8マイル（およそ13キロメートル）の場所に墜落した。この事故では、乗員4名全員と、乗客49名のうち40名が死亡した。
* 1985年4月15日 - タイ航空のボーイング737-200機が、プーケットの高台に衝突し、その衝撃とその後の火災で破壊された。この事故では、乗客4名、乗員7名全員が死亡した。墜落に至る前に、事故機は2つのエンジンがいずれも故障したことを連絡してきていた。

* 1987年8月31日 - タイ航空365便墜落事故、ハートヤイからプーケットへ向かっていたボーイング737-200が、プーケット沖の海上に墜落した。乗員9名、乗客74名全員が死亡した。

## 出典・脚注


## 関連項目
* タイ国際航空
* ノックエア
* ドンムアン空港

## 外部リンク
*Official site of Thai Airways International
**Company profile of Thai Airways Company and Thai Airways International
*タイ国際航空公式サイト
**タイ国際航空の歴史と変遷
*Thai Aviation History
*Airline Codes
エド・サリヴァン

**エドワード・ヴィンセント・サリヴァン**（**Edward Vincent Sullivan**, 1901年9月28日 - 1974年10月13日）は、**エド・サリヴァン**（Ed Sullivan）としてよく知られたアメリカ合衆国の娯楽作家兼テレビ司会者。1950年代から1960年代にかけて人気の頂点にあった、その名を冠した『**[[エド・サリヴァン・ショー]]**』の司会者として現在もよく知られる。

## 経歴
### 生い立ち
1901年、ニューヨーク州ニューヨークハーレムに住む税関官吏でアイルランド系のピーター・アーサー・サリヴァンの長男として生まれた。

### 記者時代
ボクサーを目指していたものの、その後サリヴァンはスポーツ新聞の記者となり、ニューヨーク・デイリーニューズの劇場コラムニストとなった。

サリヴァンのコラムの多くは、ブロードウェイのショーとゴシップに関するものとして高い評判を得た。またサリヴァンはラジオでの報道原稿を執筆した。サリヴァンはその放送経歴の全体にわたり、報道原稿を書き続けた。

### エド・サリヴァン・ショー

テレビの黎明期である1948年に、CBSネットワークは日曜夜のテレビ・バラエティショーの司会としてサリヴァンを起用した。番組名は当初『トースト・オブ・ザ・タウン』であった。1955年9月に番組は『エド・サリヴァン・ショー』に改名される。

番組はニューヨークのCBSスタジオ50から放映され、アメリカにおいてテレビがエンターテインメントの中心となった1950年代から1960年代にかけて、アメリカを代表するテレビ・バラエティーとして一世を風靡し、エルヴィス・プレスリーやジェームス・ブラウン、コール・ポーターやジャクソン5、ビートルズやカルメン・ミランダなどのジャンルを問わず大スターを出演させた。

1964年に公民権法が施行される以前のアメリカにおいては人種差別が合法であり、有色人種のエンターテイナーの出演を断る劇場が多く存在していたにもかかわらず、サリヴァンはアフリカ系アメリカ人の歌手やグループを出演させていた。また、無名のスター候補を世に出したり、世界各国のスターをアメリカの一般大衆に紹介する役目も任じていたサリヴァンは、ビートルズやローリング・ストーンズのアメリカにおける初のテレビ出演を実現させたほか、日本からも当時アメリカでは無名だったジャッキー吉川とブルーコメッツやザ・ピーナッツを招聘している。

このようにジャンルや人種、国籍を問わない出演者の選定は、保守的思想を持ちながら人種差別に否定的で、かつ先見の明があるサリヴァンの方針を受けたものであり、番組は公民権施行などを受けて白人中心社会からの改革を進めていたアメリカの大衆から大きな支持を受けた。これらの功績により、1967年にCBSスタジオ50は『エド・サリヴァン・シアター』と改名された（現在その時間帯には『ザ・レイト・ショー・ウィズ・スティーヴン・コルベア』が放送されている）。

サリヴァンは老若男女を問わない幅広い視聴者層へ配慮するため、当時のアメリカの典型的保守層の価値観を番組に持ちこんだ。プレスリーの登場時の服装やカメラの位置、ドアーズやローリング・ストーンズの登場時の歌詞の変更など、現代では滑稽と思えるような様々な逸話を提供することになった。

レジャーの多様化やベトナム戦争を経てアメリカ社会全体の価値観が変化しつつあった1971年になると、このような保守的な構成が飽きられた『エド・サリヴァン・ショー』の視聴率は20位にも届かなくなっていた。このため、CBSの上層部は同年6月6日をもって番組を終了した。サリヴァンはこれに激怒し、1973年に『エド・サリヴァン・ショー』25周年記念番組ほかの特番に出演するまでCBSと絶縁した。

### 死去
番組終了後わずか3年後に食道癌で1974年に死去し、マンハッタンから北に40kmほどの郊外にある高級住宅街、ニューヨーク州ハーツデールのファーンクリフ墓地に埋葬された。

## 評価
サリヴァンは演技力をほとんど持たず、コメディアン達の揶揄の対象となった（彼らはサリヴァンの無表情さを「Great Stone Face（偉大な石顔）」と呼んだ）。

また、彼の独特の発音（「ショウ」を「シュウ」と発音する癖があった）もコメディアンの物まねの対象にされ、番組内であるコメディアンがそれを披露した時、本人は苦笑していた。コラムニストのは「彼は『個性を持たない』という個性でその地位を得た。彼は最も一般的なのである」と評した。サリヴァンはこれに対し短文で返答した。

:*Dear Miss Van Horne,*
:*You bitch.*
:*Sincerely, Ed Sullivan*

:対訳:「拝啓、ヴァン・ホーン様。
:この、性悪女。
:敬具、エド・サリヴァン」

その功績が評価され、カリフォルニア州のハリウッド大通り6101にある「ハリウッド・ウォーク・オブ・フェーム」に星を持っている。

## 関連項目

*パルプ・フィクション
村山喜彦

**村山 喜彦**（むらやま よしひこ、1964年4月21日 - ）は、日本テレビアナウンサー。

## 来歴・人物
東京都世田谷区出身。筑波大学附属駒場高等学校、国際基督教大学教養学部卒業後、1988年入社。

同期入社は福澤朗、永井美奈子、大学の同級生でもある関谷亜矢子、記者の小栗泉。フジテレビプロデューサーの片岡飛鳥と元大王製紙代表取締役社長の井川意高は高校の同級生。アナウンサー時代にゴルフ中継、野球中継のチーフを務めた。

入社してから主にスポーツアナウンサーとして活動。一時期、報道・情報番組（後者は主にスポーツコーナー）も担当した。また、新春スポーツスペシャル箱根駅伝の5代目センター実況を2007年から2014年までの8年間務めた（2015年から平川健太郎に交代）。

2015年6月1日付で、アナウンス部長に就任。

2019年6月1日付で日本テレビ関連会社取締役および日テレ学院学院長に就任し、アナウンス部を一度離れた。異動後も日テレG+やJ SPORTSなどでゴルフや野球の中継を中心にアナウンス業務を続けた。

2023年6月1日付で日テレイベンツ取締役と日テレ学院学院長を退任（後任には豊田順子が就任）し、同年7月1日付けで4年ぶりにアナウンス部へ復帰。7月9日には東京ドームで行われた巨人対DeNA戦でBS日テレと日テレG+の放送実況を務め、2015年以来8年ぶりに巨人一軍公式戦の中継に出演した。

2024年4月30日付で正社員定年を迎え、翌5月1日より嘱託契約へと移行している。

## エピソード
*身長185cmと長身である。
* 日本シリーズでは2002年の第2戦、2008年の第6戦（いずれも対西武ライオンズ）、2009年の第3戦（対日本ハム）で実況を担当した。
* 2009年4月3日の巨人対広島戦（東京ドーム）では入社22年目にして自身初となる巨人のシーズン開幕戦の実況を担当した。
* 2011年10月22日の巨人対横浜戦（東京ドーム）では長野久義のプロ野球史上8人目となる代打逆転サヨナラ満塁本塁打を実況。
* アナウンス部長に就任した2015年以降はプロ野球をはじめとするスポーツ実況から一時遠ざかっていたが、アナウンス部を離れた2019年から日テレG+のイースタン・リーグ（二軍）巨人主催試合中継で再び実況を務めるようになり、前述のとおり2023年には一軍公式戦の実況にも復帰した。

## 現在の出演番組
* スポーツ中継
* DRAMATIC BASEBALL（実況）
:2015年までは1軍戦も担当、アナウンス部長に昇格してからはしばらく業務に専念していたが、日テレイベンツ出向の2019年からイースタン・リーグの巨人軍主管試合に限定して出演を再開。日テレ学院学院長退任後の2023年7月から、1軍戦の実況担当も再開。

## 過去の出演番組
**報道・情報番組**

**バラエティ・スポーツ実況番組・その他**
* あなたと日テレ（1999年 - 2006年）
* ダイナミックグローブ（実況）
* ウッチャンナンチャンのウリナリ!!（ポケビvs審査委員会のトライアスロンに舟津アナととも「ウリナリグレートサミット」メンバーとして出演）
* もこみちのMIDNIGHT KITCHEN（語り）
* 新春スポーツスペシャル箱根駅伝 - 前任の船越雅史の異動により、2007年から2014年まで放送センターの実況を務めた（後任は平川健太郎）。

## その他
* 緊急地震速報 - アナウンスを担当（自動音声。日本テレビの地上波エリアである関東地方と日テレNEWS24において流れる。BS日テレは日テレNEWS24同時放送時のみに流れる）。

## 脚注

## 関連項目
* 日本テレビのアナウンサー一覧
* 東京都出身の人物一覧

## 外部リンク
* 村山喜彦 | アナウンスルーム | 日本テレビ
矢島学

**矢島 学**（やじま まなぶ、1971年〈昭和46年〉9月28日 - ）は、日本テレビのエグゼクティブアナウンサー、記者（気象庁記者クラブ付防災報道担当）。

## 来歴・人物
長野県諏訪郡下諏訪町出身。長野県諏訪清陵高等学校、明治大学文学部史学地理学科卒業。1995年、日本テレビにアナウンサーとして入社。

同期の魚住りえ同様、フジテレビのアナウンサー試験も受験。魚住以外の同期にはアナウンサーとして入社、後に報道局社会部へ異動し後にフリーとなった町亞聖、元々記者として入社した近野宏明、下川美奈がいる。

**「ヤッシー」**の愛称で親しまれている。

2005年の横浜国際女子駅伝では、1号車の実況を担当。

2号車実況を務めた2006年の第82回箱根駅伝では、復路8区で脱水症状を起こし首位から4位に陥落するも最後まで走り続けた難波祐樹（順天堂大学）の様子を涙声になりながら伝えた。

2006年夏から2008年末まで、不定期で昼の報道特番『報道特捜プロジェクト』に、同年9月30日より2010年3月27日まで、土曜夕方のニュース番組『NNN Newsリアルタイム・サタデー』にレギュラー出演していた。2010年3月29日から現在まで『NNNストレイトニュース』を担当している。

プロレスリング・ノア中継など、長年プロレス実況でも活躍したが、2013年の夏をもってプロレス班を卒業し、以降は報道をメインに担当していることが元ノアの小橋建太のブログで明かされている。

2018年10月付で報道局兼務となり、気象庁担当記者としても活動。地震・気象災害発生時は気象庁の会見内容や発表されたデータを日テレNEWS24にて解説している。

春先には目が痛くなる等の自称「花粉症のような症状」に悩まされているが、「認めると負けたような気がする」という理由から、花粉症とは認めていない。

## 出演
### テレビ番組

**太字**は出演中
* スポーツ中継（箱根駅伝、杜の都駅伝など）
* 笑点（ローテーションで副音声解説担当）
* とんねるずの生でダラダラいかせて!!（進行、1998年7月 - 9月）
* NNNニュースダッシュ - メインキャスター
**日曜担当（2000年4月9日 - 2001年9月30日）
**土・日曜担当（2001年10月6日 - 2002年9月29日）
* あさ天5 
* ジパングあさ6（お天気キャスターおよびコーナー担当）
* 報道特捜プロジェクト（キャスター）
* ミンナのテレビ（ミンテレオールスターズ）
* ワールド☆レコーズ（コーナー担当）
* Gyu!と抱きしめたい!→Kinki KidsのGyu!
* ピカイチ（リポーター）
* ジャパン☆ウォーカー（リポーター）
* 峰竜太のホンの昼メシ前
* ぐるぐるナインティナイン
* ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!
* 巨人中毒
* 投稿!特ホウ王国 - 当時、「栗間太澄」と称して毎回出てきたミスター・マリック（逆から読むと「くりまたすみ」）の番記者的存在であった。
* 世界の橋 BRIDES〜Spanning Place and Times〜（ナレーション、VHSビデオ、1999年発売、バップ）
* RD 潜脳調査室（第5話 格闘コミュ実況）
* NNNニューススポット
* ズームイン!!サタデー（2003年2月8日 - 2006年3月25日）- 総合司会
* NNN Newsリアルタイム・サタデー（メインキャスター、2006年10月7日 - 2010年3月27日）
* **[[NNNストレイトニュース]]** - メインキャスター
**月 - 金曜担当（2010年3月29日 - 2018年9月28日）
**月 - 水曜担当（2018年10月1日 - 2020年4月8日）
**日担当（2024年10月7日-）
**藤田大介の代理（2018年10月12日・11月1日・2日、2019年3月21日・22日・8月22日・23日・11月7日・8日、2020年4月9日、2022年12月21日、2025年2月11日・12日）
**森富美と共に隔週担当（2020年4月13日 - 6月12日）
**月・火曜担当（2020年6月15日 - 2024年3月26日）
**山﨑誠の代理（2023年7月10日）
**日曜担当（2024年4月7日 - ）
**森富美の代理（2024年11月16日、2025年1月4日・2月1日）
**伊藤大海の代理（2025年2月21日）
* ご存じですか（不定期）
* みのもんたの人生相談デカ 〜おもいッきりテレビ殺人事件〜
* プロレスリング・ノア中継
* DON!（2010年9月30日・10月1日） - 岸田雪子（当時日本テレビ報道局記者）が日本テレビ労組のストライキにより休演したことに伴い「NEWSエクスプレス」のコーナーに岸田の代理として出演。
* スッキリ!!（2014年4月4日 - 2016年12月29日）- 金曜日ニュース担当
* 深層NEWS（金曜サブキャスター、2016年6月3日 - 2018年3月30日）
* NNNニュースサンデー（2022年3月6日 - 、不定期）
* NNNニュース&スポーツ（2022年12月28日 - 30日、2023年12月30日）- キャスター
* news every.
** 年末年始版キャスター（2022年12月30日、2023年12月30日、2025年1月3日）
** 土曜版キャスター（2024年3月2日・12月14日）
* Going!Sports&News（2024年3月2日）- 杉原凜（ニュースコーナー）の代理

### テレビドラマ
* 花咲舞が黙ってない 第3シリーズ 最終話（2024年6月15日、日本テレビ）-　アナウンサー 役（声のみの出演）
* ノンレムの窓 2025・新春 『よーい、フィクション！』（2025年1月5日、日本テレビ）- アナウンサー 役

## 脚注
; 注釈

; 出典

## 関連項目
*日本テレビのアナウンサー一覧
*長野県出身の人物一覧
*福留功男（明大と日テレの先輩）

## 外部リンク
* 矢島学プロフィール - 日本テレビ
三大秘法

**三大秘法**（**さんだいひほう**）とは、日蓮が説いた、末法の人々を救うための根本となる教えで、
* 本門の本尊 
* 本門の戒壇 
* 本門の題目 
の3つからなるが日蓮正宗と日蓮宗では解釈が異なる。

## 記述
日蓮が残した文書のうち「三大秘法」という単語が出てくる記述は、以下の通り。
* 「其故は寿量品の事の一念三千の**三大秘法**を成就せる事此経文なり」（『義浄房御書』）
* 「雖然**三大秘法**其体如何。」（『三大秘法禀承事』）
* 「此**三大秘法**は二千余年の当初、地涌千界の上首として、日蓮慥に自教主大覚世尊口決相承せし也。」 （『三大秘法禀承事』）
* 「法華経を諸仏出世の一大事と説せ給て候は、此**三大秘法**を含たる経にて渡らせ給へばなり。」（上に同じ）
ただし、以上の遺文は日蓮の真蹟は残っていない。

日蓮が残した文書のうち「三大秘法」に関する記述は、以下の通り（上述の文書を除く）。
* 「**本門寿量品の三大事**とは是也。」（『四条金吾殿御返事』）
* 「天台・伝教宣之　**本門本尊**与四菩薩**戒壇南無妙法蓮華経**五字残之。」（『法華行者値難事』）
* 「答曰　**本門本尊**与**戒壇**与**題目**五字也。」（『法華取要抄』）
* 「如是乱国土後　出現上行等聖人　**本門三法門**建立之　一四天四海一同妙法蓮華経広宣流布無疑者歟。」（『法華取要抄』）
* 「答云、一は日本乃至一閻浮提一同に**本門の教主釈尊を本尊**とすべし。〔略〕二には**本門の戒壇**。三には〔略〕**南無妙法蓮華経と唱べし**。」（『報恩抄』）

## 解釈
### 日蓮宗
日蓮宗における三大秘法の解釈は、以下の通り。
* 本門の本尊 - 上述の「日本乃至一閻浮提一同に本門の教主釈尊を本尊とすべし」を根拠として、寿量品で顕された「久遠実成の本師釈迦牟尼仏」のこと。
* 本門の戒壇 - 「理の戒壇」と「事の戒壇」がある。「理の戒壇」は、本門の本尊に帰依し本門の題目を受持する場のことで、具体的には、題目を受持する場であれば寺院・家庭を問わない。「事の戒壇」は宗祖が示した、全世界の人々が妙法に帰依した暁に最勝の地に建てられる道場のこと。とは言え、法華経神力品を踏まえると、「理の戒壇」即「事の戒壇」と言える。
* 本門の題目 - 単なる経題に留まらない、仏の悟り全てを表す・衆生救済の働きを含む南無妙法蓮華経のこと。同時に、一大秘法でもあるとする。

### 日蓮正宗
日蓮正宗では、三大秘法を同宗教義の根本とし、「宗旨の三箇」と呼んでいる。同宗における三大秘法の解釈は、以下の通り。
* 本門の本尊 - 「人」と「法」があり、「人」は久遠元初自受用身の再誕日蓮・「法」は十界互具事の一念三千の大曼荼羅のこととし、これらが一体である（人法一箇の本尊）とする。
* 本門の戒壇 - 「事」と「義」があり、「事」は本門戒壇の大御本尊を安置するところ・「義」は日蓮正宗の末寺ならびに信者家庭へ下付された御本尊を安置するところのこと。
* 本門の題目 - 「信」と「行」があり、「信」は本門戒壇の大御本尊を信じること・「行」は「信」をもって南無妙法蓮華経と自ら唱えること。

三大秘法は「本門戒壇の大御本尊」（一大秘法）に納まり、かつ上述の「人」「法」の本尊・「事」「義」の戒壇・「信」「行」の題目の六義（六大秘法）に開け、さらに開くと仏教八万法蔵の法門になる。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* （ISBNは、改訂版のもの。）
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## 外部リンク
* 仏具のサロン　ナーム 日蓮宗の教え
* 日蓮宗蓮城寺 本門の本尊 本門の戒壇 本門の題目
* 栃木県妙顕寺 日蓮宗について
* 札幌市妙覚寺 三大秘法
* 日蓮正宗公式サイト 御書解説 三大秘法稟承事
* 三大秘法（大白法）
* 三大秘法から論ず
* 文献調査研究 日蓮を汚す三大秘法鈔
クリシュナ川

**クリシュナ川**（**クリシュナがわ**、カンナダ語:ಕೃಷ್ಣಾ ನದಿ、テルグ語:కృష్ణా నది）は、デカン高原の南部、カルナータカ州からアーンドラ・プラデーシュ州を横切って蛇行しながらも、おおむね東西方向に流れ、コロマンデル海岸北部でベンガル湾に注ぐ川。中流には巨大なダム湖であるナーガールジュナ・サーガル (Nagarjuna Sagar Reservoir) がある。

## 概要
旧名はキストナ川という。ムンバイの南東、西ガーツ山脈を水源とし、本流の全長は、1,300kmに達する。カルナータカ州を北東方向に流れる大きな支流のひとつトゥンガバドラー川がアーンドラ・プラデーシュ州の州境から80kmくらいのところで合流する。河口では、いくつかの分流に分かれてデルタをつくり、北方のゴーダヴァリー川のデルタと連続したひとつづきの大平野を形成している。現在、この平野は水田地帯になっていて、クリシュナ川とゴーダヴァリー川を結ぶ運河が灌漑に利用されている。

## 支流
thumbnail|280px|right|デカン、南インドの中世都市及び河川  

*下流より記載*
* ムーシー川
* トゥンガバドラー川

## 脚注
新浜市

**新浜市**
* 新浜県新浜市（にいはまし） - 『攻殻機動隊』に登場する架空の地名
* 愛媛県新居浜市（にいはまし）の誤記
白丸ダム

**白丸ダム**（しろまるダム）は、多摩川上流部の東京都西多摩郡奥多摩町白丸にある重力式コンクリートダム。堤高は30.3メートル。東京都交通局が1963年（昭和38年）に完成させ、管理している水力発電用ダムである。正式名称は**白丸調整池ダム**といい、ダム湖（人造湖）は**白丸調整池ダム**または**白丸湖**と呼ばれる。

## 概要
多摩川を西南西に遡ると、最上流のダムである小河内ダム（奥多摩湖）がある。その主目的は東京都水道局による上水道用水確保であるが、東京都交通局が多摩川第一発電所（最大出力1万9,000kW）を併設して1957年（昭和32年）から発電を行なっている。その水を下流でも発電に使うため、東京都交通局が白丸狭窄地帯と呼ばれる多摩川断崖の谷に建設した。約5キロメートル下流にある多摩川第三発電所（最大出力1万6,400kW）へ送水しているほか、2000年（平成12年）11月には白丸ダム直下に、観光用の放流水を利用する白丸発電所（最大出力1,100kW）が建設された。これらの電力を利用することで、交通局が経営する都電荒川線は2024年（令和6年）4月から100％水力発電由来の電力で運行されている。

多摩川に生息する魚類がダムの上流と下流を行き来できるように、国土交通省が魚道を2001年（平成13年）に新設した。この魚道は長さ約330メートル、高低差約27メートルと日本国内最大級であり、水の流れを緩くして魚が休憩できる箇所を設けており、ヤマメやアユの遡上が確認されている。

## アクセス
JR東日本青梅線の鳩ノ巣駅または白丸駅から徒歩10分。


Image:Shiromaru Dam and lake.jpg|白丸湖
Image:Tamagawa III power station survey.jpg|多摩川第三発電所


## 白丸ダムが登場する作品
* ダムマンガ（井上よしひさ）
* 人造人間キカイダー（エンディング）
* なぜ 恋をして来なかったんだろう？（櫻坂46のミュージックビデオ）

## 脚注

## 関連項目
*ダム
*日本のダム
*奥多摩
*日本のダム一覧
*関東地方のダム一覧

## 外部リンク
* 白丸調整池［東京都］ - ダム便覧（財団法人日本ダム協会） 
* 白丸調整池 ｜ 東京都交通局
ナルマダー川

**ナルマダー川**（ナルマダーがわ）、**ナルマダ川** (ナルマダがわ、નર્મદા, नर्मदा, Narmada River)、または **ナルバダ川**（ナルバダがわ）は、北回帰線のやや南側を流れるインドの川。ヴェーダにも歌われる。

現マディヤ・プラデーシュ州の都市ジャバルプル付近からおおむね東西方向に流れ、グジャラート州を横切って、カーティヤーワール半島の南東、アラビア海のカンバート湾に注ぐ。

古来、マールワーと呼ばれた地域の南部を占める川であり、西アジアとの交易をめぐって、ヴァルダナ朝とバーダーミのチャールキヤ朝、プラティーハーラ朝とラーシュトラクータ朝の抗争に見られるようにデカン高原地方の王朝と北インドの王朝の国境地帯となり係争地になった。
性格的小品

**性格的小品**（せいかくてきしょうひん、、）は、ロマン派およびその前後の時代に、自由な発想によって作られたピアノのための短い楽曲をいう。無伴奏またはピアノ伴奏付きの他の楽器のための作品も存在するが、大規模な編成のための作品はまれである。しばしば数曲まとめられて曲集とされる。

性格的小品には多く、次のような曲名が付けられる。

*スケルツォ（諧謔曲） - ショパン
*バラード（譚詩曲） - ショパン、リスト、ブラームス、グリーグ、チャイコフスキー、フォーレ、スクリャービン、ブルグミュラー
*マズルカ - ショパン、シマノフスキ
*ワルツ（円舞曲） - ショパン
*ポロネーズ - ショパン
*間奏曲（インテルメッツォ） - シューマン、ブラームス
*奇想曲（カプリッチョまたはカプリース） - パガニーニ、メンデルスゾーン、ブラームス
*狂詩曲（ラプソディ） - リスト、ブラームス
*幻想曲（ファンタジア） - ショパン、シューマン、リスト、ブラームス（ソナタ風の大規模な作品もある）
*前奏曲（プレリュード） - ショパン、アルカン、キュイ、ドビュッシー、スクリャービン、ラフマニノフ、ショスタコーヴィチ
*即興曲（アンプロンプチュ） - シューベルト、ショパン、フォーレ、スクリャービン、プーランク
*ノヴェレッテ - シューマン、ゲーゼ、プーランク
*バガテル - ベートーヴェン、シベリウス
*メロディ - アントン・ルビンシテイン
*夜想曲（ノクターンまたはノクチュルヌ） - フィールド、ショパン、フォーレ
*練習曲（エチュード） - ショパン、シューマン、リスト、アルカン、ドビュッシー、スクリャービン、ラフマニノフ、リゲティ、チン・ウンスク
*ロマンス - ベートーヴェン、シューマン
*舟歌（バルカロール） - メンデルスゾーン、ショパン、フォーレ、チャイコフスキー、ラフマニノフ
*無言歌 - メンデルスゾーン、チャイコフスキー、フォーレ

そのほか、次のような作品も性格的小品に含める。
*楽興の時 - シューベルト、ラフマニノフ
*蝶々、子供の情景、謝肉祭 - シューマン
*抒情小曲集 - グリーグ
*ひそやかな音楽 - モンポウ
*冷たい小品 - サティ
*ジムノペディ - サティ
*チェーン - ルトスワフスキ

## 関連項目
* ピアノ小品
安藤和津

**安藤 和津**（あんどう かづ、1948年3月6日 - ）は、日本のエッセイスト、タレント。東京都台東区柳橋出身。本名は**安藤 和子**（あんどう かずこ）、旧姓は**荻野**（おぎの）。

## 来歴
1948年3月6日、犬養健の子として生まれる。犬養健は、元首相犬養毅の三男である。誕生時、父は51歳で、孫と祖父と見られることが多かった。母は実家の石材店が倒産したため、女学校をやめて柳橋の芸者に転じ、後に料亭「をぎ乃」を始めた。和津が友人と映画などに出かける予定と知ると、友人宅に電話して確認するほど厳しく管理されて育った。

学習院初等科、学習院女子中・高等科を経て、上智大学文学部独文科中退。2年間の英国留学後、1979年（昭和54年）に奥田瑛二と同棲を経て結婚。長女は安藤桃子、次女は安藤サクラ。

「犬養和」時代に、TBSラジオ『土曜ワイドラジオTOKYO』で中継キャスターとしてデビューし、TVリポーターやニュースキャスターを務めた、元CNNキャスター。一時期ニッポン放送『テレフォン人生相談』のパーソナリティを担当した。

在宅介護した母を看取った後に鬱病を13年間患い、後に寛解した体験を基にした著述や、講演を行った。

## 出演
### テレビ

*CNNデイウォッチ（1986年、テレビ朝日）
*ドラマ　派閥人事(1992年、TBS)
*ジャスト（2005年3月まで放送、TBS）
*たかじんのそこまで言って委員会（2007年5月 - 、読売テレビ）
*情報ライブ ミヤネ屋（読売テレビ、金曜）
*マジカル頭脳パワー!!（日本テレビ、中期の頃、不定期出演）
*ためしてガッテン（NHK総合）
*みんなの家庭の医学（朝日放送）
*快傑熟女!心配ご無用（TBS）
*平成教育委員会（フジテレビ）
*吉村明宏のクイズランチ（TBS、レギュラー）
*情報満載 ひるまで!すっぴん!（読売テレビ、火曜）
*マイリトルシェフ 最終話（2002年、TBS） - 老婦人 役
*あしたも晴れ！人生レシピ（2020年1月10日、NHK Eテレ）

*クイズ!脳ベルSHOW（BSフジ、2020年10月28・29日)
*YAMADAテレビショッピング店（地上波、BSデジタル） - レッド吉田（TIM）と共演

### ラジオ
*テレフォン人生相談（2000年7月 - 2003年8月、ニッポン放送）
*安藤和津TEPCOトークマルシェ（2005年4月 - 2011年10月2日、文化放送）
*土曜ワイドラジオTOKYO（TBSラジオ） - 中継レポーター

## 書籍
### 著書
*『女盛りは子育て盛り―Momoko &amp; Sakura』文化出版局、1988年12月、ISBN 978-4-57930301-4
*『月うさぎ』奥田瑛二絵、あすなろ書房、1988年4月、ISBN 978-4-75151426-9
*『あいうえお―安藤和津の主婦と生活』PHP研究所、1989年9月、ISBN 978-4-56952569-3
*『愛すること愛されること』講談社、1992年7月、ISBN 978-4-06203762-4
*『てきぱき家事絵本』小学館、1994年、ISBN 978-4-09397441-7
*『忙しママの愛情レシピ121』講談社、1995年7月、ISBN 978-4-06206274-9
*『愛すること愛されること』講談社〈講談社文庫〉、2000年4月、ISBN 978-4-06264836-3
*『さくらうさぎ』奥田瑛二絵、三起商行(ミキハウスの絵本) 、2002年4月、ISBN 978-4-89588334-4
*『オムツをはいたママ―母との愛と格闘の日々』グラフ社、2004年8月、ISBN 978-4-76620835-1
*『長い散歩』学習研究社、2006年12月、ISBN 978-4054032798 ※映画『長い散歩』の小説版
*『私の死生観 (oneテーマ21)』KADOKAWA/角川書店、2014年10月、ISBN 978-4-04101974-0  - 与謝野馨、森本敏、三枝成彰、安藤和津、川島なお美、奥田瑛二、堀紘一との共著
*『“介護後"うつ 「透明な箱」脱出までの13年間』光文社、2018年10月、ISBN 978-4-33495055-2

### 翻訳
* ダン・カイリー『ピーター・パン・パートナー―「母離れできない男」と、どうつき合うか』祥伝社、1994年1月、ISBN 978-4-39665012-4

## 脚注

## 外部リンク
*オフィスKAZZ - オフィシャルサイト
島田彩夏

**島田 彩夏**（しまだ あやか、1974年5月12日 - ）は、フジテレビのチーフアナウンサー、報道局解説委員。

## 略歴
愛知県豊橋市出身。
愛知県立豊橋東高等学校、上智大学外国語学部ロシア語学科卒業後、1998年4月、フジテレビに入社。同期入社には荒瀬詩織、西岡孝洋、八馬淳也。

入社後は一貫して報道番組を担当。2002年4月より『報道2001』の総合司会を務め、2004年8月に映画『華氏911』監督のマイケル・ムーアに単独インタビューを果たす。
2006年10月より平日の『FNNスピーク』を担当。2007年3月で『報道2001』を降板し、後輩の長野翼に交代。5年間の担当は歴代女性総合司会で最長だった。

2009年7月に実業家の近藤正純ロバートと結婚。
2014年10月27日、第1子長男を出産。
2016年2月23日、第2子次男を出産。

2017年4月より『新報道2001』の総合司会を担当（同年10月まで）。育児休暇から2年半ぶりに本格復帰した。同年10月より『みんなのニュース』メインキャスターを担当。
次番組となる『プライムニュース イブニング』においても引き続き、メインキャスターを担当している。

2022年9月27日に実施された故安倍晋三国葬儀の司会を務めた。

## 人物
* 英語検定準1級所持。
* 好物はラーメン。趣味は犬全般、お酒、器、アンティーク。
* 幼い頃からジャッキー・チェンのファン。
* 金城武のファンであり、フジテレビ製作の主演ドラマ『神様、もう少しだけ』を好きなドラマに挙げている。

## 出演番組

**太字**は出演中
* **[[FNN Live News days]]**（2019年4月1日 - 、メーンキャスター）
* **[[ダウンタウンなう]]**（2020年2月28日、4月10日 - （佐藤仁美が担当しない回）、ナレーション）
* 呼び出し先生タナカ（2022年4月24日 - 2026年3月16日、ナレーター）
* FNNスーパーニュース（土・日曜スポーツキャスター、平日関東ローカル枠リポーター）
* 発掘!あるある大事典（関西テレビ、菊間千乃不在時の代役）
* 情報プロジェクトS（総合司会）
* iQバトル!20世紀（フジテレビ721、1999年 - 2000年、司会）
* 新常識クイズ! 目からウロコ（2001年）
* おすピー&ロンブーの起きなさいよッ!!（2005年4月3日 - 2006年9月24日、ナレーター）
* 報道2001（2002年4月 - 2007年3月25日、総合司会）
* ハピふる!（2007年10月 - 2008年9月、「スピーク一番出し」キャスター、奥寺健と交代で担当）
* 晴れたらイイねッ!Let'sコミミ隊（不定期）
* 知りたがり!（2010年3月29日 - 2012年3月30日、月 - 金曜日 10:18 - 10:20頃の最新ニュース）
* FNNスピーク（2006年10月2日 - 2014年3月28日）
* BSフジLIVE プライムニュース（2009年10月2日 - 2014年9月、金曜日→月曜日 - 木曜日）
* 空の向こうのOMOTENASHI（2011年4月16日 -  2014年9月、ナレーション）
* ワイドナショー（2013年10月15日 -  2014年9月、ナレーション）
* モウソリスト（2013年10月16日 - 2014年9月、ナレーション）
* 新報道2001（2017年4月 - 9月、総合司会）
* みんなのニュース（2017年10月2日 - 2018年3月30日、メインキャスター）
* プライムニュース イブニング（2018年4月2日 - 2019年3月29日、メインキャスター）
* **[[ネプリーグ]]**（2020年頃 -　ノンストップDJやスワイプリーグなどのナレーション）

## 脚注



## 関連項目
* フジテレビのアナウンサー一覧
* 愛知県出身の人物一覧
* 日枝久（島田入社時のフジテレビ社長）

## 外部リンク
*公式プロフィール - フジテレビ
石弓

**石弓**（いしゆみ）とは、城の防衛に使われる仕掛けの一種で、綱をつけた石、若しくは木材で支えた石を城壁や崖の上に張っておいて、敵が攻めてきたときに綱を切って落とすもの。「石弓」とはいうものの、個人が1人で使用する弓のことではない。投石器、射ち出し機ともいうもので、戦時下で城壁に半ば固定された状態で使用するものである。

本来は石を落下させる仕掛けのことだが、弩・クロスボウの意味として使われ、弩・クロスボウを装備した兵士を石弓兵として使われる例がある。

## 関連項目
*石落とし
*出し狭間
*狭間
*投石器
*印地
*山城
*罠
*攻城戦
ミュカレの戦い

**ミュカレの戦い**（ミュカレのたたかい、英：Battle of Mykale）はペルシア戦争において紀元前479年8月に小アジアのミュカレにおいて起こったギリシア連合軍とアケメネス朝ペルシアとの戦闘である。

## 背景
ミュカレはペルシア戦争の一環で行われた戦闘である。ここまでの経緯はペルシア戦争#経過を参照。

## 序章

ペルシア軍はギリシャ諸都市連合軍がサモス島へ接近しつつあるのを察知すると、サモスからイオニア本土に渡海して軍を動かした。当時の歴史家ヘロドトスは、ペルシア軍がイオニアに退いたのはギリシア海軍に勝てないと考えたからであるとしている。ペルシア軍は配下のフェニキア人部隊を解散させペルシア本軍をミュカレ山の麓の浅瀬に移動させた。ここにはクセルクセス１世が残していったペルシア軍の残存部隊が駐留していた。(率いていたのはイオニア守備軍の隊長Tigranesである。)ミュカレに集結した残存ペルシア軍は軍船を浜辺に引き上げ、簡素な砦・防御壁などを築き、間に合わせの港を構築しそれを防衛する準備をした。一方、ペルシア軍を追尾していたギリシャ軍は、ペルシアがイオニア本土に逃げ込んだことで、追尾を一旦取り止めざるを得なくなった。将軍らはその後の方針を話し合い、結局ギリシャ軍は再び海軍部隊を構成してイオニアに渡ることになった 。そしてギリシャ連合軍は海軍を以ってイオニアに進軍したものの、ペルシア軍は一向に向かって来ず、ミュカレに築城した砦・野営地に立て籠る構えを見せた。それゆえギリシャ軍を率いていたスパルタ王レオテュキデスは可能な限り野営地まで近づき、使者をもってしてイオニア人に下記のように呼びかけた。

: *"Men of Ionia, you who hear us, understand what I say, for by no means will the Persians understand anything I charge you with when we join battle; first of all it is right for each man to remember his freedom and next the battle-cry *Hebe*: and let him who hears me tell him who has not heard it."* 

ヘロドトスによれば、レオテュキデスの呼びかけには２つの意味が込められていたという。1つ目は、イオニア人に対して(ペルシア軍にバレないように)『**ギリシャ軍と共にペルシア軍と戦うよう呼びかける、またはペルシア軍に協力してギリシャ軍の敵とならないよう呼びかける**』という目的。2つ目は、『**ペルシア軍に対してイオニア人に対する不信感を抱かせ内部崩壊させる**』目的
である。

この呼びかけの後、ギリシャ連合軍は海軍の軍艦をミュカレの浜辺に引き上げて、ペルシア軍の野営地に攻撃を仕掛ける準備を始めた 。ペルシア軍は、自身の配下のサモス人増援部隊に不信感を抱き(サモス人はギリシャ人であるゆえ、ペルシアを裏切ってギリシャ連合軍に味方するのではないかと考えたからである)、彼らの武装を解除した 。さらにペルシア軍は、配下のミレトス人部隊をも不審に思い、彼らが裏切ったときに備えてミュカレから離れたところに布陣させ、街道沿いに陣取るよう命じた。ペルシア軍は上述の通り、自軍の中の不安要素を全て取り除き、野営地を放棄したうえでギリシャ連合軍との戦闘に備えた。ペルシア軍が堅固な野営地を放棄し会戦に臨もうとしたのは、ギリシャ軍の艦隊が比較的小規模であったため自信過剰になったからではないか？と考えられている

ヘロドトスによれば、ギリシャ連合軍がペルシア軍本営に向かって進軍していたとき、ペルシア軍内においてプラタイアの戦いでギリシャ軍がペルシア陸軍を叩きのめしたという噂が広まったそうだ; 。当時の歴史家の1人ディオドロスによれば、レオテュキデスが戦闘前にプラタイアでのギリシャの大勝の知らせを伝えたという 。どちらにせよ、プラタイアでの戦勝の知らせによりギリシャ軍の士気は高まったとされる。また他の歴史家の中には、プラタイアの戦いとミュカレの戦いは同じ日に行われたことを説明しようとする者もいる。そんな研究者の1人グリーン氏は、プラタイアでペルシア軍を打ち破ったスパルタの指導者パウサニアスは戦利品として勝ち取ったペルシア軍の狼煙を用いたことで、海を隔てた向こう側にいたレオテュキデスら率いるギリシャ海軍に戦勝を伝え、それが噂としてイオニアに布陣していたペルシア軍に知れ渡ったと考えている 。しかしながら、この説は１つの仮説に過ぎず、結論には至っていない。

## 戦いの経過
デロス島を訪れたレオテュキデス（アギス朝の王クレオメネス1世と組んでエウリュポン朝の先王デマラトスを追放し、スパルタ王位についた）率いるスパルタ海軍の許に、サモス島から使者が送られ、ペルシアに対する反乱の意図が伝えられた。この報を受けて、スパルタとアテナイの水軍はサモス島に上陸したが、ペルシア側は海戦を警戒してサモス島の防衛を放棄し、クセルクセス1世の命によってイオニアを防衛しているミュカレの駐屯軍に合流した。

ギリシア軍はミュカレに上陸し、対戦の準備を進めるペルシア軍と対峙した。この時、レオテュキデスはまだ勝敗が決していないギリシア本土でのプラタイアの戦いがギリシア方の勝利に終わったというデマを流し、軍の士気を上げた（後になってプラタイアの戦いはギリシア方の勝利に終わったことが知らされたため、レオテュキデスのデマは本当になった）。ペルシア軍は戦いに備えて反乱を警戒し、サモス人の武装を解き、イオニア人をミュカレ山頂に向かう街道警備に配置して本陣から遠ざけた。

アテナイ軍は、海岸沿いの平地を進んでペルシア本陣に進撃したが、スパルタ軍は丘陵部から迂回して本陣に接近したので、戦闘が開始された時にはスパルタ軍は参戦していなかった。アテナイ軍、コリントス軍、シキュオン軍、トロイゼン軍はスパルタに手柄を譲るまいと奮戦し、防壁を突破してペルシア人以外の異国人で構成された兵を潰走させた。ペルシア人からなる陸上部隊は最後まで戦い続けたが、スパルタとサモスの参戦もあって殲滅された。敗走したペルシア軍はイオニアの警備部隊を頼ったが、彼らはペルシア軍をギリシア軍の陣に誘導し、自らもギリシア側に加担してこれを殺戮した。

## 戦いの影響
同日のプラタイアの戦いによってギリシア本土のペルシア勢力は一掃され、この戦いによってイオニアにおけるペルシアの影響力が失われた。戦闘の後、イオニアは本格的に再建され、再びギリシア世界に組み込まれた。

ギリシア軍は、カリア、ヘレスポントス（現ダーダネルス海峡）、キプロスにまで侵攻したが、戦争はしばらくの間続き、ペルシア軍はトラキアからフリュギアに留まり続けた。

## 脚注

## 関連項目
*古代ギリシア
*ペルシア戦争