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会津田島駅

**会津田島駅**（あいづたじまえき）は、福島県南会津郡南会津町田島字西番場甲にある会津鉄道会津線の駅である。

南会津町（旧・田島町）の代表駅。当駅を境に中荒井方は電化区間、田島高校前方は非電化区間である。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）12月27日 - 国有鉄道会津線の駅として開業。
* 1982年（昭和57年）8月1日 - 貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
** 7月16日 - 会津鉄道に転換。
* 1990年（平成2年）- 会津高原駅（現・会津高原尾瀬口駅） - 当駅間の電化開業に合わせて、新駅舎の供用開始。
* 2002年（平成14年） - 南会津地方の情報が集まる総合的な機能を併せ持つ駅として、東北の駅百選に認定される。
* 2012年 - ハンガリー人の職員が採用され、当駅で勤務し初めて話題となる。
* 2017年（平成29年）4月21日 - 特急「リバティ会津」が運行開始。
* 2022年（令和4年）3月12日 - 当駅終点の普通電車が乗り入れなくなる。
* 2025年（令和7年）3月15日 - ダイヤ改正によって野岩鉄道からの区間快速電車が当駅まで乗り入れる。

## 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅。直営駅で終日社員配置駅となっている。駅舎には「会津田島ふれあいステーションプラザ」を併設する。駅名標には「祭化粧に祇園の灯」と付記される。

1番線は頭端式ホームになっており、車止めの先で駅舎と1・2番線ホームが直結している。3・4番線ホームとは、会津若松方の構内踏切と会津高原尾瀬口方の跨線橋により連絡しているが、跨線橋は老朽化のため閉鎖されており、使用できない。架線が張られているのは1・2番線のみである。1番線の会津高原尾瀬口側には屋根付ピットがあり、西側（駅舎の反対側）には車両基地が隣接している。夜間滞泊が設定されている。

かつては蒸気機関車（SL）牽引貨物列車の終点駅として、駅構内に転車台・給水塔等の設備を有していたが、現在は跡地が車両基地となっている。

### のりば

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は260人であった。

## 駅周辺
* 南会津町役場
* 福島県南会津警察署
* 南会津地方広域市町村圏組合消防本部・南会津地方広域市町村圏組合消防署
* 南会津地方広域行政センター
* 福島県南会津合同庁舎
* 福島県南会津保健福祉事務所
* 福島地方法務局田島出張所
* 福島家庭裁判所田島出張所、田島簡易裁判所
* 御蔵入交流館
** 南会津町文化ホール
** 南会津町図書館
** 南会津町中央公民館
** 南会津町保健センター
* 南会津町会津田島祇園会館
* 南会津町立田島中学校
* 南会津町立田島小学校
* 田島郵便局
* 田島西町郵便局
* びわのかげ総合運動公園
* 福島県立南会津病院
* 国道121号
* 国道289号
* 国道400号
* 福島県道218号会津田島停車場線
* リオン・ドール 田島バイパス店
* リオン・ドール 田島店

### 周辺 名所・旧跡・観光スポット
* 細井家資料館

## バス路線
* 会津バス（福島交通）
** **会津田島駅** - 県立南会津病院 - だいくらスキー場入口 - 山口温泉きらら289 - 山口営業所 - 古町タバコ屋前 - 内川 - 高畑スキー場 - 道の駅尾瀬檜枝岐前 - 檜枝岐役場前 - 檜枝岐中土合公園前（ - 尾瀬御池 - 尾瀬沼山峠）
** 会津田島駅 - 会津下郷駅 - 湯野上温泉駅 - 大内宿 - 小沼崎 - 枝松
** 会津田島駅 - 田島高校
* 金子観光バス
** 会津田島駅 - 県立南会津病院 - 昭和温泉 - 松山 (季節運行) 
*定期路線ワゴン 自然首都・只見号（運行主体：只見町商工会）
** 会津田島駅 - 県立南会津病院 - 小林スノーステーション - ただみ・モノとくらしのミュージアム前 - 熊倉集会所前 - 季の郷湯ら里入口 - 只見中学校入口 - **[[只見駅]]**
***2017年4月21日の特急「リバティ会津」運行開始を機に、首都圏から南会津・只見地域へのアクセス向上を図り、2019年4月1日より開設された。車両は定員9名のワゴン車。区間便などはなく、往復2便設定されている。全線を乗り通した時の運賃は1500円、只見町内のみの利用時は200円。国道289号駒止峠を経由する。

## その他
* 会津線内の週末パスのフリーエリアは西若松駅から当駅までである。

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:* 特急「リバティ会津」発着駅
:: 快速「リレー号」（会津若松行きのみ運転）
::: 会津下郷駅 ← **会津田島駅** 
:: 快速（無愛称の会津若松行き列車、当駅から会津若松方の各駅に停車）
::: 田島高校前駅 ← **会津田島駅** ← 会津高原尾瀬口駅
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」（当駅から会津若松方の各駅に停車）
::: 田島高校前駅 - **会津田島駅** - （1号は中荒井駅） - 会津高原尾瀬口駅
:: 区間快速
::: **会津田島駅** - 会津高原尾瀬口駅
:: 普通「リレー号」
::: 田島高校前駅 - **会津田島駅**
:: 普通
::: 田島高校前駅 - **会津田島駅** - 中荒井駅

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

#### 統計資料

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 田島駅 - 東武佐野線
* 大牟田駅 - JRグループ以外の特急列車の発着駅最南端。

## 外部リンク
* 会津鉄道 会津田島駅
正一位

**正一位**（しょういちい）は、位階及び神階のひとつ。諸王及び人臣における位階・神社における神階の最高位に位し、従一位の上にあたる。

## 概要
関白や太政大臣、あるいは征夷大将軍として功労をなした者その他、国家に対する偉勲の著しい者が叙されている。ただし、生前に叙された者は史上7人のみで、ほとんどが没後の贈位に用いられている。1869年（明治2年）に定められた職員令では、大初位・少初位とともに「虚位」とされ、以降は相当の職がなくなった。また、生前叙位は1891年（明治24年）の三条実美を、没後追贈は1917年（大正6年）の織田信長をそれぞれ最後として、以降には叙位の例がない。1926年（大正15年）の皇室儀制令によって法制化された宮中席次にも、正一位に叙された人物が序列第何位になるかの規定は存在しなかった。現行の位階令でも規定されているが実際に叙された者はおらず、叙されたのは一階下の従一位までである。

神階については、神社は個人と異なり寿命がないので、進階が重なった結果、年を経るごとに多くの神社が「正一位」になった。さらに、神社の分祀時には勧請元の神階は引き継がれない定めであったが、律令制が弛緩するにつれて、勧請元の神階を名乗る例が現れるようになった。特に稲荷神社では、総本社の伏見稲荷大社が建久5年12月（1195年1月）の後鳥羽天皇の行幸に際して「本社勧請の神体には『正一位』の神階を書加えて授くべき」旨が勅許されたとされており、勧請を受けた全国の稲荷神社もこれを根拠に正一位を名乗るようになった。

## 正一位に叙された神社
* 神産日神、高御産日神、玉積産日神、足産日神（宮中八神殿→皇居宮中三殿神殿に合祀）
* 賀茂御祖神（山城国 賀茂御祖神社）・・・807年
* 賀茂別雷神（山城国 賀茂別雷神社）・・・807年
* 辛国息長大姫大目命、忍骨命（香春神社、福岡県田川郡香春町大字香春733）・・・843年
** 第54代仁明天皇御宇（833〜850)の承和十年（843年）三月三日、辛国息長大姫大目命、忍骨命を共に正一位に叙し賜ふ『神位宣解』
* 伊波比主命神（下総国 香取神宮）・・・850年
* 大神大物主神（大和国 大神神社）・・・859年
* 大己貴神（大和国 大名持神社）・・・859年
* 松尾神（山城国 松尾大社）・・・866年
* 石上神（大和国 石上神宮）・・・868年
* 日本大国魂大神/倭大国魂神（大和神社、奈良県天理市新泉町星山306）・・・897年
* 今木神（山城国 平野神社）
* 春日神（大和国 春日大社）
* 枚岡天児屋根命（河内国 枚岡神社）
* 建御賀豆智命神（常陸国 鹿島神宮）
* 大比叡神（近江国 日吉大社）
* 月読尊（月読神社）・・・906年

## 正一位に叙された人物
**太字**は生前叙位。

## 正一位の神階を受けた人物

## 逸話
明治45年（1912年) 4月27日、11歳の裕仁親王（後の昭和天皇）が解剖したトノサマガエルに「正一位蛙大明神」と名付け庭に埋めたという話がある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 官位
* 神階
* 贈位
* 氏爵
* 年爵
* 栄爵
* 蓄銭叙位令
* 蔭位制
* 位階令
* 冠位・位階制度の変遷

## 外部リンク
* 位階令 - e-Gov法令検索
* [ 官位相当表] - 国立国会図書館近代デジタルライブラリー
安南

**安南**（あんなん、、 / ）は、フランス統治時代のベトナム北部から中部を指す歴史的地域名称で、唐代の安南都護府に由来する。ただし、これはフランス側の呼称であって阮朝ベトナム（大南国）の行政区分における**中圻**（チュンキ）に相当している。ベトナム独立後、安南に相当する地域を指す名称には（）が主に用いられ、アンナンは余り用いられない。

## 名称
フランスの植民地支配下ではインドシナ連邦を構成する被保護国、即ち阮朝（大南国）支配下のベトナム中部に対して安南という呼称が採用された。フランス植民地当局がトンキン（東京）とコーチシナを含む**越南**（ベトナム、*le Vietnam*）を用いることを極力避けたこともあって、フランス語の学術書などでは、ベトナム全域の呼称としても安南が用いられることが多かった。

## 歴史
### 阮朝
ベトナムの独立とその後の歴代君主に対する中国側からの安南国王（一時期は安南都統使）冊封等に伴い、歴代ベトナム諸王朝の統治する範囲の地理的名称としても用いられるようになった。歴代ベトナム諸王朝も中国や日本などに対しては**安南**の国号を用いていた。阮朝は**越南**、のちに**大南**という国号を名乗っていた。

### トンキン戦争
1882年、率いるフランス軍が再びトンキンに侵攻した（）。

### フランス保護領アンナン
1883年、フエ（順化）の阮朝政府は、フランスの軍事的圧力の下で（第一次フエ条約、アルマン条約）を締結し、安南がフランスの被保護国であることを承認させられた。この条約はさらに南部のビントゥアン（平順）をコーチシナ植民地に割譲し、北部のタインホア（清化）、ゲアン（乂安）、ハティン（河靜）の3省をトンキンに編入すること、安南地方は関税、土木を除き阮朝皇帝によって統治されること、首都フエにはフランス理事官を置くこと、トンキンは保護領として実質的にフランスの管理下に置くことなどを定めていた。

さらに翌1884年には（第二次フエ条約、パトノートル条約）が調印され、フランスの代表である総督が安南国の外交権を統括すること、フエ皇宮の一角にフランス守備隊を常駐させることなどが定められた。

### 清仏戦争
このようなフランスのベトナムに対する露骨な侵略は、ベトナムの宗主国である清の介入を招き、清仏戦争（1884年 – 1885年）が勃発するが、天津条約によって清はベトナムに対する宗主権を放棄する。また、ベトナム国内では各地に**勤皇運動**が発生し、対仏レジスタンスが展開されるが、フエの宮廷を逃れ、山中で勤皇運動を主導していた咸宜帝が1888年、フランス軍に逮捕されたことにより、終息に向かうこととなった。

### フランス領インドシナ

安南は当初、フランス外務省の管轄下に置かれていたが、1887年の政令によって海軍植民地省の管轄下に入り、同時に新設されたインドシナ総督によって統括されることになる。こうして安南国はインドシナ連邦を構成する一員となるが、フエ朝廷の阮朝皇帝の下でベトナム人官吏が国内行政を担当し、1916年頃までは科挙の試験も実施されていた。しかし次第にベトナム語・フランス語混成教育機関卒業者が公務員に登用されるようになってゆく。

## 脚注

## 関連項目

* 安南将棋
* 阿倍仲麻呂
* 角屋七郎兵衛
潮力発電

**潮力発電**（ちょうりょくはつでん）、**潮汐発電**（ちょうせきはつでん）は、潮汐流（潮汐による海水の移動）が持つ運動エネルギーを電力に変える発電である。

水力発電・風力発電・太陽電池などとともに、自然エネルギーを資源として利用する技術であり、発電の際に二酸化炭素の排出がないなどという点で、運転による環境負荷は小さいが、大規模な施設では建設により永続的な負荷を与えることがある。

海流発電（潮流発電）とともに、海水を利用する発電で、「海流」を「海水の流れ」とすれば、潮汐流を利用する場合は海流発電の一種である。

## 原理
地球の自転や月の公転に伴って海水には潮汐力が働く。そのため時刻によって潮位が変動する。入り口の広い湾内では干満の差が大きい。そのため、満潮時には堰を開放し、湾内に海水を導入し、干潮時に堰を閉鎖し、海水をタービンに導入する。このタービンの回転力を利用して、発電機を回す。低落差の水力発電の一種ともいえる。

メリットは、燃料が不要で有害な排出物のないこと、水の密度が充分大きいためエネルギーの集中が可能なこと、潮汐現象を利用しているため、風力発電とは異なり出力の正確な予測による電力供給が行える。デメリットは貝などの付着の除去や機材の塩害対策等に維持管理費がかかる一方で耐用年数が5～10年と短いためにコストパフォーマンスが悪いこと、漁業権や航路等から様々な制約から設置場所が制限されることなどがある。

地球の運動エネルギーを利用している為、理論上は地球の自転速度に影響を与えているが、非常に小さいため無視できる。

日本においては、鳴門海峡、関門海峡、津軽海峡など潮流の激しい地形で水平型水車を回す研究が進められており、北九州市と九州工業大学は、関門海峡で2011年度から実証実験を開始し、大間崎などでも検討されている。しかし、たとえ干満の差の大きいところであっても、大規模な潮汐発電所の設置に適した箇所が無いことから、それほど普及していない。

## 事例
### ランス潮力発電所
ランス潮力発電所は、1966年11月26日に完成した潮力発電所である。フランスのサン・マロ郊外のランス川河口を幅700mにわたって堰止め、建設された。最大定格出力は24万kW、年間発電量は6億kWh。この付近は潮位差が大きく最大潮位差が13.5m、平均潮位差8.5mにもおよぶ。なお、建設により湾内の海水の交換頻度が減少するため、生態系のバランスが崩れた時期があったようである。このランスダムは、ヨーロッパで最も潮が高くなるため、ここで100％再生可能水力発電を生産していて、世界で２番目に大きい潮力発電所である。

### クバルスン潮力発電所
2003年9月に完成した潮力発電所であるクバルスン潮力発電所は、ノルウェーのハンメルフェスト郊外のクバルスン海峡に10mに及ぶプロペラを海峡に沈め、建設された。最大定格出力は300kW、年間発電量は70万kWh。クバルスン海峡の海流の速度は毎秒1.8m。

### 潮力発電施設一覧

## 主なメーカー
*ノヴァエネルギー - タービン型発電機の製造会社

## 参考文献
* 

## 出典・脚注

## 関連項目

## 外部リンク
* Tidal Turbine Power, video - current.com
* Climate Change Chronicles -- 潮汐力を用いる新技術の記事
* Location of Potential Tidal Stream Power sites in the UK
* University of Strathclyde ESRU -- 潮汐力発電における課題
* University of Strathclyde ESRU-- 潮汐力発電を取り巻く環境と詳細分析
* Coastal Research - Foreland Point Tidal Turbine and warnings on proposed Severn Barrage
* The British Library - 再生エネルギー産業の情報
* Independent Online - information about South African ventures into coastal current power
* State explores renewable energy powered by tides
* Sustainable Development Commission - Report looking at 'Tidal Power in the UK', including proposals for a Severn barrage
* 我が国の狭水道と瀬戸内海における潮流発電ポテンシャルマップ 海洋調査技術 Vol.23 (2011) No.2 P2_1-2_8
田島高校前駅

**田島高校前駅**（たじまこうこうまええき）は、福島県南会津郡南会津町田島字田部原にある会津鉄道会津線の駅。

福島県立南会津高等学校への最寄り駅。2023年の統合により高校名は変わっているが、駅名は変更されていない。

## 歴史
* 1951年（昭和26年）12月1日 - 日本国有鉄道会津線の**田部原駅**（たべはらえき）として開業。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
** 7月16日 - 会津鉄道に転換。同時に**田島高校前駅**に改称。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。簡素な待合室のみがある無人駅である。

駅名標には「青春思い出の杜」と書かれている。

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は93人であった。

## 駅周辺
* 福島県立南会津高等学校（旧福島県立田島高等学校）
* 国道121号
* 福島県道347号高陦田島線
* 大川

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」
::: **通過**
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: 会津長野駅 - **田島高校前駅** - 会津田島駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 田島高校前駅
会津長野駅

**会津長野駅**（あいづながのえき）は、福島県南会津郡南会津町長野字下谷地にある会津鉄道会津線の駅である。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）12月27日 - 国有鉄道の駅として開業。
* 1971年（昭和46年）4月1日 - 貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみの継続して配置。
* この間 - 無人化。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
** 7月16日 - 会津鉄道に転換。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

以前は島式ホーム1面2線で交換設備もあったが、現在は元の駅舎側の線路が撤去され、その部分にログハウス風の駅舎が建っている。

駅名標には「夕焼けが広がる丘の里」と記されている。

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は5人であった。

## 駅周辺
* 長野郵便局
* 大川
* 国道121号
* 福島県道347号高陦田島線
* 福島県道349号向山会津長野停車場線

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」
::: **通過**
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: 養鱒公園駅 - **会津長野駅** - 田島高校前駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 会津長野駅
養鱒公園駅

**養鱒公園駅**（ようそんこうえんえき）は、福島県南会津郡下郷町大字落合字下ノ原にある会津鉄道会津線の駅である。

2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正まで、駅名の「鱒」の表記は「」（右上部分が「ソ」でなく「ハ」）となっていた。

## 歴史
* 1947年（昭和22年）9月20日 - 国有鉄道の**会津落合駅**（あいづおちあいえき）として開業。
* 1967年（昭和42年）
** 4月1日 - 貨物取扱廃止。
** 11月1日 - 荷物取り扱い廃止。駅無人化。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
** 7月16日 - 会津鉄道転換と同時に**養鱒公園駅**に改称。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

ログハウス風の駅舎があり、駅名標には「那須の白けむりを望む」と書かれている。

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は11人であった。

## 駅周辺
* 養鱒公園
*: 徒歩約40分。鱒の養殖場で、鱒釣りや釣った鱒を焼いて食べることも可能。
* 下郷町立旭田小学校 落合分校
* 国道121号
* 福島県道347号高陦田島線
* 福島県道348号落合豊成線

## バス路線

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」
::: **通過**
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: ふるさと公園駅 - **養鱒公園駅** - 会津長野駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 養鱒公園駅
承平 (日本)

**承平**（じょうへい/しょうへい、）は、日本の元号の一つ。延長の後、天慶の前。931年から938年までの期間を指す。この時代の天皇は朱雀天皇。

## 改元
*延長9年4月26日（ユリウス暦931年5月16日）：延長から改元。
*承平8年5月22日（ユリウス暦938年6月22日）：天慶に改元。

## 出典
『漢書』の「今累世承平、豪富吏民、貲数鉅萬」から。

## 承平期に起きた出来事
;元年
*7月19日：宇多法皇崩御する。
*12月：群盗横行する。山城国に淀・山崎などの五道を警固させる。
;2年
*4月：疫病流行。追補海賊使のことを定める。
*8月4日：朱雀天皇の外戚だった右大臣、藤原定方薨去。従一位を贈られる。
;3年
*正月：京中に群盗横行する。
*忠平の次兄、藤原仲平が定方の後任の右大臣に就任。この際弟忠平がその喜びを表す歌を歌ったエピソードが大鏡に見える。
;5年
*忠平の元家人で桓武天皇玄孫の平将門が亡き父、良将の遺領をめぐる紛争の末に伯父の平国香を殺す。
;6年
*8月19日：藤原忠平、太政大臣に昇る。太政大臣設置は父の藤原基経以来45年ぶりの事で位人臣を極める。
;7年
*8月19日：検非違使庁で訊問を受けていた平将門が朱雀天皇の元服による大赦で罪を許されるが、一族との争いは天慶3年の敗死まで続いた。忠平の縁者でもあった藤原純友も海賊化して瀬戸内海周辺の海域を荒らす。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 関連項目

*元号一覧 (日本)
ふるさと公園駅

**ふるさと公園駅**（ふるさとこうえんえき）は、福島県南会津郡下郷町大字沢田字下沢田甲にある会津鉄道会津線の駅である。

## 歴史
* 2002年（平成14年）8月29日 - 開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は14人であった。

## 駅周辺
* 大川ふるさと公園
* 国道121号
* 福島県道347号高陦田島線

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」
::: **通過**
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: 会津下郷駅 - **ふるさと公園駅** - 養鱒公園駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* ふるさと公園駅
会津下郷駅

**会津下郷駅**（あいづしもごうえき）は、福島県南会津郡下郷町大字豊成字下モにある会津鉄道会津線の駅である。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）12月27日 - 国有鉄道会津線の**楢原駅**（ならはらえき）として開業。駅名は当時の所在地楢原村に由来。
* 1971年（昭和46年）8月29日 - 貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
** 7月16日 - 会津鉄道転換と同時に**会津下郷駅**に改称。

## 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅。側線もある。木造駅舎を有する。駅舎は国鉄から引き継がれたもの。簡易委託駅であり、下郷町観光公社が受託している（休日は営業を休む）。

駅名標には「会津のこころと自然をむすぶ」と書かれている。

### のりば

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は98人であった。

## 駅周辺
* 楢原郵便局
* 下郷町役場
* 下郷町立楢原小学校
* 下郷町立下郷中学校
* 阿賀川（大川）
* 国道121号
* 福島県道217号会津下郷停車場線
* 旭ダム

## バス路線
### 会津下郷駅

### 会津下郷駅入口

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」（会津若松行きのみ運転）
:::  塔のへつり駅 ← **会津下郷駅** ← 会津田島駅
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: 弥五島駅 - **会津下郷駅** - ふるさと公園駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 会津下郷駅
弥五島駅

**弥五島駅**（やごしまえき）は、福島県南会津郡下郷町大字弥五島字寺下にある会津鉄道会津線の駅である。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）12月27日 - 国有鉄道会津線の駅として開業。
* 1942年（昭和17年）9月1日 - 車扱い貨物取り扱い開始。
* 1967年（昭和42年）4月1日 - 貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）8月29日 - 荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみ継続配置。
* この間 - 無人化
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
** 7月16日 - 会津鉄道に転換。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。待合室があるのみの無人駅である。駅名標には「渓谷大川のしぶき」と書かれている。

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は36人であった。

## 駅周辺
* 弥五島郵便局
* 万願寺
* 福島県道216号弥五島停車場線

## バス路線
駅から約200mの国道上にある「弥五島駅前」が最寄りバス停。

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」
::: **通過**
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: 塔のへつり駅 - **弥五島駅** - 会津下郷駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 弥五島駅
木原道路

**木原道路**（きはらどうろ）は、広島県尾道市福地町から三原市糸崎8丁目に至る延長3.8キロメートル (km) の国道2号バイパスである。地域高規格道路福山本郷道路の一部を構成する自動車専用道路であり、尾道バイパス終点と三原バイパス起点を結ぶ。地域高規格道路福山本郷道路の一部を構成する。

2012年度（平成24年度）よりトンネルや高架橋等の建設工事が進められ、暫定2車線で2021年（令和3年）3月14日に供用開始した。

この道路の開通により、既に開通済の赤坂バイパス・松永道路・尾道バイパス・三原バイパスが一本で繋がる事となり、福山市から三原市に至る計32.6&nbsp;kmが無料かつ無信号で走行可能となる。

## 概要
### 路線データ
* 起点：尾道市福地町（福地IC・国道2号尾道バイパスと接続）
* 終点：三原市糸崎8丁目（糸崎ランプ・国道2号三原バイパスと接続）
* 延長：3.8&nbsp;km
* 規格：第1種第3級（自動車専用道路）
* 設計速度：80&nbsp;km/h
* 道路幅員
** 土工部：20.5&nbsp;m
** 橋梁部：18.0&nbsp;m
** トンネル部：17.0&nbsp;m
* 車線幅員：3.5&nbsp;m 
* 車線数：暫定2車線（完成4車線）

## 歴史
* 2003年（平成15年） - 9月 : 事業化
* 2011年（平成23年）末 - 福山河川国道事務所が用地買収の進捗45&nbsp;%発表。
* 2014年（平成26年）末 - 福山河川国道事務所が面積ベースで98&nbsp;%、地権者数ベースで95&nbsp;%用地買収をしたと発表。
* 2017年（平成29年）11月19日 - 赤石トンネルが貫通。
* 2020年（令和2年）2月2日 - 内畠トンネルが貫通。
* 2021年（令和3年）3月14日 : 全線暫定2車線で開通。
* 2021年（令和3年）4月1日：木原道路に並行する現道区間（尾道市福地町 - 三原市糸崎8丁目間 (4.4km) ）が広島県に移管され、国道2号（変更なし）として広島県東部建設事務所三原支所の管理となった。

## 路線状況
### 主な構造物
* 内畠高架橋
* 内畠トンネル（延長986&nbsp;m）
* 柳川橋梁
* 赤石トンネル（延長1,216&nbsp;m）
* 下木原高架橋

## 地理
### 通過する自治体
* 尾道市 - 三原市

### 当該道路の位置関係
* （福山方面） - 尾道バイパス - **木原道路** - 三原バイパス - （東広島・広島方面）

### インターチェンジなど
* 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
* 路線名の特記がないものは市道。

## 脚注

## 参考文献
* 国土交通省中国地方整備局 公表公開資料
** （2013年6月18日）2015年5月27日閲覧。

## 関連項目
* 地域高規格道路一覧
* 中国地方の道路一覧

## 外部リンク
* 国土交通省 中国地方整備局 福山河川国道事務所
** 一般国道2号木原道路
天慶

は、日本の元号の一つ。承平の後、天暦の前。938年から947年までの期間を指す。この時代の天皇は朱雀天皇、村上天皇。

## 改元
*承平8年5月22日（ユリウス暦938年6月22日）：改元。
*天慶10年4月22日（ユリウス暦947年5月15日）：天暦に改元。

## 出典
『漢書』に「唯天子、建中和之極、兼総条貫、金声而玉振之、順成**天慶**、垂萬世之基」とある。

左少弁兼文章博士大江朝綱・文章博士大江維時の勘申による。

## 天慶期に起きた出来事
;元年
*4月15日：天慶地震の発生。宮中を含む京都市内に大きな被害。
*6月：平貞盛、東国に下る。
*12月26日：中務省への戸籍送進を励行させる。
;2年
*11月：平将門、常陸国府を攻める。
*12月：将門、下野国府を攻め、上野の国府を攻め取り、新皇と称し、除目を行う。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 関連項目

*元号一覧 (日本)
総務大臣

**総務大臣**（そうむだいじん、）は、日本の総務省の長および主任の大臣たる国務大臣。

## 概説
日本の総務省の主任の大臣である。主として行政制度、地方自治制度、情報通信行政を所管する国務大臣である。具体的には、行政制度の管理運営、地方自治と民主政治の確立、地域社会の形成、国や地方公共団体などとの連絡協調、情報通信、電波利用、郵便事業の維持発展、公害紛争の解決、鉱業、採石業、砂利採取業と他の公益との調整、消防による国民の生命、財産の保護などを所管する。

また、行政機関の定員や運営、さらには業務の実施状況などについて、調査、勧告する権限を持つ。これらの行政評価や監視については、書面調査や実地調査を行うことができ、調査対象とされた行政機関はこれを拒否することができない。

なお、国家行政組織法において、総務省は各省の筆頭に掲げられている。閣僚名簿においても、副総理設置時を除けば総務大臣は内閣総理大臣の次に列せられており、建制順では国務大臣の筆頭として扱われる。

旧内務省の流れを汲むことから、初代内務卿の大久保利通によって書かれた「為政清明」という揮毫が大臣室に掲げられている。

## 歴史

中央省庁等改革基本法に基づく中央省庁再編により、2001年1月6日に総務省が設置された。それにともない、自治省が所管していた地方自治制度に関する業務、総務庁が所管していた行政制度に関する業務、郵政省が所管していた情報通信行政に関する業務を総務省が担うことになった。同時に、自治大臣、総務庁長官、郵政大臣が廃止され、新たに総務大臣が設置されることになった。同日付で第2次森改造内閣（中央省庁再編後）が発足し、元自治官僚で参議院議員の片山虎之助が総務大臣に任命された。

## 名称
「総務省」という名称は、小渕第1次改造内閣当時の中央省庁等改革推進本部にて新たな省名を検討した際、内閣総理大臣の小渕恵三により命名された。実際の考案者は、元内務・警察官僚で、第2次大平正芳内閣の自治大臣、第2次中曽根康弘内閣の行政管理庁長官、総務庁長官など、現在の総務大臣が所管にあたる分野を複数務めた後藤田正晴である。英語での呼称については「」(内務・通信)とされている。法務大臣や財務大臣などの場合は「 ○○」と表記するのに対し、総務大臣と外務大臣の場合は「 ○○」との表記を用いている。

## 歴代大臣

* 辞令のある再任は就任日を記載し、辞令のない留任は就任日を記載しない。
* 党派の欄は、就任時、または、内閣発足時の所属政党を記載し、国会議員以外は「民間」と記載した。
* **太字**は後に内閣総理大臣となった人物

## 記録
* 連続最長在任記録：1,066日（2年11か月） - 高市早苗
* 通算最長在任記録：1,438日（3年11か月） - 高市早苗

## 大臣表彰
総務大臣表彰、総務大臣顕彰、総務大臣賞、総務大臣感謝状など、総務大臣による顕彰及び表彰には、以下のようなものがある。

* 市町村長及び市町村議会議会議長総務大臣表彰
*: 市町村長として12年以上、市町村議会議長として20年以上在職し地方自治に寄与した人物に対する表彰。
* 地方公共団体税務職員表彰
*: 地方公共団体の税務職員として20年以上従事し、他の職員の模範となると評価される人物に対する表彰。
* 地域づくり総務大臣表彰
*: 地域活性化センターによる主催で、地域づくり推進に顕著な団体に対する表彰。
* 情報化促進貢献企業等の総務大臣表彰
*: 情報化の促進に多大の貢献をなしたと認められる個人、企業等および情報化を進めるために著しい効果をあげている情報処理システムに対する表彰。
* 防災まちづくり大賞総務大臣賞
*: 防災まちづくりにおける活動で顕著な活動をした団体。
* 消防功労者総務大臣表彰
*: 消防団などにおいて地域の消防に寄与した人物に対する表彰。

なお、競艇の最高峰クラス「スペシャルグレード」の一つであるモーターボート記念競走では、優勝すると総務大臣杯が贈られる。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 内務大臣 (日本)
* 総務副大臣
* 総務大臣政務官
* 総務委員会
* 放送大学学園

## 外部リンク
* 大臣・副大臣・政務官 - 総務省
* 歴代の大臣・副大臣・政務官 - 総務省
塔のへつり駅

**塔のへつり駅**（とうのへつりえき）は、福島県南会津郡下郷町大字弥五島字下タ林にある会津鉄道会津線の駅である。

## 歴史
* 1960年（昭和35年）4月29日 - 日本国有鉄道会津線の仮乗降場として新設。行楽時期のみ営業されていた。
* 1969年（昭和44年）11月17日 - 廃止。
* 1988年（昭和63年）4月27日 - 会津鉄道会津線の正式な駅として開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。駅名標には「奇岩が招く藤娘」と記されている。下り方向へ向かって左側にホームがあり、ホームの会津若松寄りに出入口がある。駅の建物はホームから出て左側にある。

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2015年度の1日平均乗車人員は33人であった。

## 駅周辺
* 塔のへつり（塔の岪）
*: 徒歩3分。国指定天然記念物。凝灰岩の岸壁が阿賀川（大川）によって侵食され、塔が並んで立っているような景色が作られている。「へつり」（岪）とはこの地方の方言で川にせまった崖や急斜面のことをさす。
* 国道121号

## その他
* 塔のへつりへの最寄駅であるとして、2002年（平成14年）、東北の駅百選に認定された。
* 2008年（平成20年）に放送されたテレビドラマ 鉄道捜査官第9話「会津鉄道車窓に広がる殺人風景!」のロケ地となった。

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」（会津若松行きのみ運転）
::: 湯野上温泉駅 ← **塔のへつり駅** ← 会津下郷駅
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: 湯野上温泉駅 - **塔のへつり駅** - 弥五島駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 塔のへつり駅
湯野上温泉駅

**湯野上温泉駅**（ゆのかみおんせんえき）は、福島県南会津郡下郷町大字湯野上字大島にある会津鉄道会津線の駅である。

茅葺き屋根の駅舎を有し（当駅以外では豊後中村駅のみ）、駅名標には「江戸風情と湯けむりの里」とある。茅葺き屋根は最寄りの観光スポットである大内宿の街並みになぞらえて第三セクター転換後にふかれたもの。待合室には茅の虫除けのためにも必要な囲炉裏があり、有人時間帯には火が入れられている。

これらの特徴から、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定され、2005年（平成17年）度には、日本鉄道賞・特別賞を授与された。

## 歴史
* 1932年（昭和7年）12月22日 - 国有鉄道会津線の**湯野上駅**（ゆのかみえき）として開業。一般駅。
* 1971年（昭和46年）8月29日 - 貨物の取扱を廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取扱を廃止。
* 1987年（昭和62年）
** 3月31日 - 貨物の取扱を戸籍上再開。
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
** 7月16日 - 東日本旅客鉄道から会津鉄道に転換。同時に**湯野上温泉駅**に改称。
**  - 茅葺き屋根の新駅舎完成。
* 1999年（平成11年）3月31日 - 日本貨物鉄道の駅が廃止。
** 変圧器輸送のための特大貨物列車の発着実績が数回あった。
* 2005年（平成17年）6月 - 7月 - 初めて駅舎の屋根の茅の葺き替えが行なわれた。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する有人駅（朝から夕方のみ）で、列車交換が可能。簡易委託駅であり、駅業務を下郷町観光公社に委託している。

ホームは千鳥配置で、両方向の列車とも対向列車の手前側に停止する。駅舎は下りホーム（会津田島・会津高原尾瀬口方面）側にあり、上りホーム（会津若松方面行）とは構内踏切で結ばれている。

### のりば

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は82人であった。

## その他
各種のサービスは、朝から夕方までの有人時間帯のみに限られる。
* 駅売店：名産品販売のほか、地元のお菓子やコーヒーを販売、待合室で喫茶が楽しめる（日本茶のみセルフサービス）。
* 駅レンタサイクル：電動アシスト自転車の貸し出し（要確認・冬季以外）。
* 駅無料駐車場
* 足湯：親子地蔵の湯（無料、営業時間：8:30 - 19:00）
* タクシー：湯野上タクシー（駅前）
* レンタカー：会津田島のNTレンタカーが当駅までの配車、引き取りを行っている（9時 - 16時・有料）。

ファイル:20201230_Yunokami-Onsen_Station_Footbath.jpg|足湯：親子地蔵の湯
ファイル:20201230 Yunokami-Onsen Station Footbath Bathtub.jpg|浴槽


## 駅周辺
* 湯野上温泉
* 下郷町役場江川出張所
* 下郷町役場町民体育館
* 江川郵便局
* 中山風穴地特殊植物群落
* 国道121号
* 福島県道215号湯野上温泉停車場線
* 大内宿

## バス路線
* **湯野上温泉駅** - 広田タクシー ※駅隣・駐車場内
** 猿游号：大内宿行（4 - 11月運行）
* **湯野上温泉駅前** - 会津バス（福島交通） ※駅裏・国道121号線上
** 大内上・小沼崎・枝松（平日のみ運行）
** 新湯入口・会津下郷駅・会津田島駅（平日のみ運行）

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」
::: 芦ノ牧温泉駅 ← **湯野上温泉駅** ← 塔のへつり駅
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: 芦ノ牧温泉南駅 - **湯野上温泉駅** - 塔のへつり駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 湯野上温泉駅
大川ダム公園駅

**大川ダム公園駅**（おおかわダムこうえんえき）は、福島県会津若松市大戸町大字大川ロクロク石乙にある会津鉄道会津線の駅である。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）11月1日 - 国有鉄道の**舟子[[信号場]]**（ふなこしんごうじょう）として開業。
* 1968年（昭和43年）10月17日 - **舟子[[仮乗降場]]**（ふなこかりじょうこうじょう）開設。
* 1980年（昭和55年）12月1日 - 大川ダム建設に伴い移設。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により、 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。同時に**舟子駅**（ふなこえき）として駅に昇格。
** 7月16日 - 会津鉄道転換と同時に**大川ダム公園駅**に改称。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。待合室があるのみの簡素な無人駅である。

駅名標には「山河美し丘の道」と記されている。

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。

## 駅周辺
若郷湖の北東部に位置しており、周辺に人家は少ない。直線距離ではおよそ2&nbsp;km北方に芦ノ牧温泉があるが、当駅からのアクセスには適さない。
* 大川ダム
* 若郷湖東公園

## その他
舟子駅に昇格する以前の舟子信号場・舟子仮乗降場は、正式に認可されていないにもかかわらず客扱いをする「ヤミ駅」であり、時刻表にも載っていなかった。

会津線旧線は当駅の上三寄方の手前辺りから分岐しており、一部の旧線跡は若郷湖の底に沈んでいるが、旧舟子信号場跡地は水没しておらず、太陽光発電施設の一部となっている。また、旧線トンネルの一部も、近づくのは危険な上、入り口が柵で封鎖されているが、完全に水没はしていない。

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」
::: **通過**
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: 芦ノ牧温泉駅 - **大川ダム公園駅** - 芦ノ牧温泉南駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
## 外部リンク

* 大川ダム公園駅
* 
: 1968年（昭和43年）の船子仮乗降場周辺
芦ノ牧温泉南駅

**芦ノ牧温泉南駅**（あしのまきおんせんみなみえき）は、福島県会津若松市大戸町大字大川字大平甲にある会津鉄道会津線の駅である。

## 歴史
* 1932年（昭和7年）12月22日 - 国有鉄道の**桑原駅**（くわばらえき）として開業。
* 1971年（昭和46年）8月29日 - 貨物および荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみ継続して配置する。
* 1980年（昭和55年）12月1日 - 大川ダム建設に伴う線路の移設により移転、同時に無人化。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
** 7月16日 - 会津鉄道転換と同時に**芦ノ牧温泉南駅**に改称。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。高さの異なる待合室とは階段で結ばれており、階段下側にもベンチがある。無人駅である。

駅名標には「若郷湖畔のさざなみ」と記されている。

移転前の**桑原駅**時代も単式ホーム1面1線であり、給水塔の設備を有していた。

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。

## 駅周辺
周辺は大川ダム建設による代替地として造成された桑原集落である。駅名に含まれる芦ノ牧温泉からは大きく離れ（最寄りは2つ隣の芦ノ牧温泉駅）、当駅周辺に温泉はない。また、駅前から出るバス路線はなく、最寄りバス停は当駅より徒歩25分ほどの「小沼崎」である。
* 若郷湖
* 大川湖面橋 - 福島県道214号芦ノ牧温泉南停車場線

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」
::: **通過**
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: 大川ダム公園駅 - **芦ノ牧温泉南駅** - 湯野上温泉駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 芦ノ牧温泉南駅
* 
: 1976年（昭和51年）の桑原駅周辺。桑原集落の東側では新駅周辺の造成と新線の建設が行われている。
芦ノ牧温泉駅

**芦ノ牧温泉駅**（あしのまきおんせんえき）は、福島県会津若松市大戸町大字上三寄香塩乙にある会津鉄道会津線の駅である。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）11月1日 - 国有鉄道会津線の**上三寄駅**（かみみよりえき）として開業。
* 1971年（昭和46年）8月29日 - 荷物及び小口扱い貨物取扱を廃止。駅員無配置駅となる。ただし、運転要員のみ継続配置とする。
* 1987年（昭和62年）
**4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
** 7月16日 - 会津鉄道に転換。**芦ノ牧温泉駅**に改称。
* 2008年（平成20年）4月24日 - 名誉駅長に、猫の「ばす」が就任。
* 2012年（平成24年）
** 6月3日 - ひたちなか海浜鉄道の那珂湊駅と姉妹駅の提携を結ぶ。
** 7月 - 駅前に「会津鉄道神社」が建立。
* 2015年（平成27年）12月24日 - 「ばす」が名誉駅長を退任し、猫の「らぶ」（後述）が新たに就任。駅舎にて「交代式」が催された。
* 2016年（平成28年）4月22日 - 先代名誉駅長の「ばす」が老衰により永眠。
* 2017年（平成29年）10月14日 - 名誉駅長「らぶ」の弟「ぴーち」が施設長に就任。
* 2018年（平成30年）7月20日 - TVアニメ『ノラと皇女と野良猫ハート』とのコラボレーション発表（登場する猫の名誉副駅長就任など）。
* 2020年（令和2年）3月末 - 病気治療のため「ぴーち」が施設長を退任。
* 2021年（令和3年）4月17日 - 「さくら」がアテンダントとして就任。
* 2022年 （令和4年）10月5日 - 名誉駅長「らぶ」が永眠。享年8才。
* 2023年（令和5年）11月5日 - アテンダントの「さくら」が新たに名誉駅長に就任。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎（木造駅舎）は下りホーム側にあり、上下ホームは会津若松駅寄り端の構内踏切で結ばれている。

簡易委託駅。駅名標には「天下御免ジパング国会津芦ノ牧藩」と記されている。

側線にはトロッコ列車「AT-301」（元・国鉄キハ30 18）が静態保存されている。

駅舎の中には売店があり、会津鉄道と「猫駅長」（後述）達のグッズ・猫御朱印・地元産品等が売られているほか、待合室は「Cafe ばす」となっていて、飲料が供されている。メニューは猫駅長達にちなんだ名前となっている。Cafe ばす設置以前は待合室は木製の長椅子と多数の猫の写真に覆われた大机が置かれていたが、設置後は丸い小さな机と1人用の椅子に換えられている。

### のりば

## 猫駅長

2008年（平成20年）4月24日に、この駅に住んでいる猫「**ばす**」（ひらがなが正しい）が名誉駅長（動物駅長）として任命された。

「ばす」は2000年（平成12年）6月頃に近くの子供に拾われて以来、芦ノ牧温泉駅を住処としており、この駅の人間の女性駅長である小林美智子に世話をしてもらっていた。任命される以前にも駅に住む地元のアイドルといった紹介がメディアで行われたこともある。任命式においては、同様に和歌山電鐵から正式に任命されて話題を呼んだ貴志川線貴志駅のたま駅長からも祝電が贈られた。ばす駅長をあしらったキーホルダーなどのグッズも販売されている。

2010年（平成22年）2月に導入されたトロッコ車両であるAT-351の内外装には、ばすの姿や足跡が描かれている。

2014年（平成26年）7月15日頃、高齢となった「ばす」の後継として、4月に誕生したアメリカンカールの「**らぶ**」が「駅長見習い」として採用された。その後、1歳8か月となっていた2015年（平成27年）12月24日、「ばす」から名誉駅長の座を引継ぎ、第2代名誉駅長に就任した。

初代名誉駅長の「ばす」は、2016年（平成28年）4月20日頃になって体調を崩し、同年4月22日に容態が急変、22時47分に息を引き取った。享年18歳（推定）で、死因は老衰とされている。同年5月1日には社葬が営まれ、約300人のファンが訪れた。

2017年（平成29年）10月14日には「らぶ」の実弟「ぴーち」が施設長に就任。平日は「らぶ」と「ぴーち」が交代で出勤するようになった。2020年（令和2年）3月末に病気治療のため「ぴーち」が退任。2021年（令和3年）4月17日には、「らぶ」と「ぴーち」の妹である「さくら」がアテンダントに就任した。それ以外に「らぶ」達のいとこにあたる猫達も時たま駅に姿を見せることがある。

2022年（令和4年）8月に受けた定期検診において、2代目名誉駅長の「らぶ」に慢性腎臓病が発覚。駅長の仕事を休み療養を行っていたが、同年10月5日12時56分、容態が急変し息を引き取った。

その後しばらく名誉駅長は不在となっていたが、先代名誉駅長「らぶ」の死からおよそ1年経った2023年（令和5年）10月24日、会津鉄道はアテンダントの「さくら」が兄の後を継ぎ3代目名誉駅長に就任することを発表、同年11月5日に駅において名誉駅長就任式を行った。

### 漫画作品への出演
ばす駅長の活動が、オール読み切りの猫マンガ雑誌『ねこぷに 2周年カンパイ号』（2009年4月27日発売、メディアックス刊）で、貴志駅の「たま駅長」と共に漫画となる。

また、ジャイブ刊『月刊コミックラッシュ』でシリーズ連載されている「新新宿駅企画課 あるぷすひろば」（原作・水越保、作画・たかはしまもる）の第17話でも他の動物駅長たちと並んで紹介されている。

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は99人であった。

## 駅周辺

駅名由来の芦ノ牧温泉は当駅から約4&nbsp;kmほど離れており、アクセスにはホテル・旅館による送迎バス、もしくは後述の路線バス（列車との接続は図られていない）を利用する。

駅前には、旧名**上三寄駅**の駅名標がある。
* 会津若松市役所大戸市民センター
* 会津若松市立大戸中学校
* 上三寄郵便局
* 福島県道213号芦ノ牧温泉停車場線
* 牛乳屋食堂、うえんで本店 - 共に会津ラーメンの店

上三依郵便局（会津若松市）20241230-P1062154.jpg|上三寄郵便局
牛乳屋食堂（会津若松市大戸町）20241230-P1062160.jpg|牛乳屋食堂
うえんで本店20221225-P1008601.jpg|うえんで本店


## 路線バス
駅から東に約200 mの国道118号線上の「芦ノ牧温泉駅入口」が最寄りのバス停となる。

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」（会津若松行きのみ運転）
::: 西若松駅 ← **芦ノ牧温泉駅** ← 湯野上温泉駅
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: あまや駅 - **芦ノ牧温泉駅** - 大川ダム公園駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 芦ノ牧温泉駅
* 芦ノ牧温泉駅を守る会
* ネコ駅長「ばす」の日記
天暦

は、日本の元号の一つ。天慶の後、天徳の前。947年から957年までの期間を指す。この時代の天皇は村上天皇。

## 改元
* 天慶10年4月22日（ユリウス暦947年5月15日）：改元。
* 天暦11年10月27日（ユリウス暦957年11月21日）：天徳に改元。

## 出典
『論語』から

「**天**之**暦**数在爾躬」

## 天暦期に起きた出来事
;元年
*4月26日：藤原実頼・藤原師輔兄弟が揃って左大臣・右大臣に昇進し、父の関白太政大臣、藤原忠平と共に太政官のトップを占める。
*6月26日：征西大将軍として藤原純友の討伐に功があった、参議民部卿正四位下、藤原忠文が死没。享年75。
;3年
*8月14日：延喜14年（914年）以来長く太政官を率いてきた藤原忠平が薨去。貞信公の諡号が贈られた。
*9月29日：陽成上皇崩御。上皇歴65年は2位の冷泉天皇を大きく凌ぐ第1位であった。
;4年
*7月23日：後の冷泉天皇こと、村上天皇と藤原師輔女藤原安子との間に生まれた憲平親王が生後まもなく立太子。
;6年
*8月15日：朱雀上皇崩御。
;9年
*2月7日：藤原師輔、極位となった正二位に昇る。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 関連項目

*天暦の治
*元号一覧 (日本)
門田駅

**門田駅**（もんでんえき）は、福島県会津若松市門田町大字面川字中島にある会津鉄道会津線の駅である。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）11月1日 - 鉄道省会津線の駅として開業。
* 1977年（昭和52年）6月1日 - 貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により 東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
** 7月16日 - 会津鉄道に転換。駅無人化、交換設備供用開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅である。

駅名標には「会津身不知柿の里 一ノ堰の地蔵尊」と記されている。

国鉄時代には比較的大きな木造駅舎を有していたが、門田の集落の中心部からやや離れた場所に位置するせいもあって利用客は少なく、国鉄時代末期には旅客扱いの職員が駐在するだけとなっていた。会津鉄道転換後暫くの間は、駅舎の事務室部分は物置として使われていた。現在の駅舎は、簡易な待合室機能のみの建物になっている。

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。

## 駅周辺
* 沢川
* 国道118号
* 福島県道212号門田停車場線

## バス路線
* 会津バス（福島交通）
** 若松駅前 - **門田駅入口** - 芦の牧車庫・大川発電所前

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」
::: **通過**
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（普通「リレー号」含む）
::: 南若松駅 - **門田駅** - あまや駅

* 2009年から2013年までの間、南若松駅 - 当駅間に一ノ堰六地蔵尊駅（2009年のみ駅名は「六地蔵尊駅」）が8月23日及び24日限定で臨時駅として設置された。

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 門田駅
天徳 (日本)

は、日本の元号の一つ。天暦の後、応和の前。957年から961年までの期間を指す。この時代の天皇は村上天皇。

## 改元
*天暦11年10月27日（ユリウス暦957年11月21日）：改元。
*天徳5年2月16日（ユリウス暦961年3月5日）：応和に改元。

## 出典
『周易』に「飛龍在天、乃位乎**天德**」とある。

## 天徳期に起きた出来事
;元年
*この年、夏に飢饉により米価が高騰し、常平所を置く。
;2年
*3月25日：乾元大宝鋳造。
;4年
*3月30日夜：天徳内裏歌合が行われる。
*9月23日夜：平安京遷都以来、初めて内裏が全焼。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 関連項目

*天徳 - 中国・五代十国時代の王朝、閩の元号。943年 - 945年。
*元号一覧 (日本)
あまや駅

**あまや駅**（あまやえき）は、福島県会津若松市大戸町字宮内にある会津鉄道会津線の駅である。

## 歴史
国鉄会津線開業時から駅設置の請願がなされていたが、圃場整備でできた土地に設置した。
* 1999年（平成11年）8月7日 - 会津鉄道により開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎はなく、簡素な待合室がある。

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は3人であった。

## 駅周辺
* 左下り観音 - 懸造り観音堂。西に約1.5km。ただし隣りの芦ノ牧温泉駅から車で向かうのが一般的。
* 金峯神社
* 国道118号

## バス路線
最寄りバス停は国道118号沿いの「宮内」である。

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」
::: **通過**
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: 門田駅 - **あまや駅** - 芦ノ牧温泉駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* あまや駅
南若松駅

**南若松駅**（みなみわかまつえき）は、福島県会津若松市門田町大字一ノ堰字下住にある会津鉄道会津線の駅である。

## 歴史
会津鉄道転換当初から近隣工業団地への通勤客を見込み一ノ堰工業団地駅という仮称で設置が検討されていた。1995年になり工業団地の区画販売状況と第50回ふくしま国体開催が決定したことで着工に至った。

* 1995年（平成7年）8月10日 - 会津鉄道により開業。

## 駅構造
有効長55mの単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。駅舎とホームはスロープでつながっている。

## 利用状況
* 会津鉄道 - 2016年度の1日平均乗車人員は14人であった。

## 駅周辺
* 門田郵便局
* 会津総合運動公園 - 徒歩15分。臨時にバスが発着することもある。
* あいづドーム - 徒歩約20分。

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線
:: 快速「リレー号」
::: **通過**
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: 西若松駅 - **南若松駅** - 門田駅
* 2009年から2013年までの間、当駅 - 門田駅間に一ノ堰六地蔵尊駅（2009年のみ駅名は「六地蔵尊駅」）が8月23日及び24日限定で臨時駅として設置された。

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 南若松駅
応和

は、日本の元号の一つ。天徳の後、康保の前。961年から964年までの期間を指す。天皇は村上天皇。

## 改元
*天徳5年2月16日（ユリウス暦961年3月5日）：辛酉革命に当たるため改元。
*応和4年7月10日（ユリウス暦964年8月19日）：甲子革令により康保に改元。

## 出典
『晋書』「董巴議」（とうはぎ）の「鳥獣万物莫不**応和**」などより。

## 応和期に起きた出来事
;元年
*3月28日：小野道風、内裏の殿舎諸門等の額を書く。
*11月20日：村上天皇、新造の内裏に遷る。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 関連項目

*元号一覧 (日本)
西若松駅

**西若松駅**（にしわかまつえき）は、福島県会津若松市材木町（ざいもくまち）一丁目にある、会津鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

会津鉄道の会津線とJR東日本の只見線が乗り入れる共同使用駅で、改札は両社で共用している。会津線は起点駅であるが、全列車がJR只見線経由で会津若松駅まで片乗り入れの形で直通する。

## 歴史
* 1926年（大正15年）10月15日：国有鉄道会津線・会津若松 - 会津坂下間開通時に開業。一般駅。
* 1927年（昭和2年）11月1日：会津線支線が上三寄駅まで開通。
* 1971年（昭和46年）8月29日：所属線区を只見線に変更。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
** 7月16日：会津線が会津鉄道に転換。
* 1998年（平成10年）9月30日：貨物列車発着の最終日。
** 駅周辺にあった日本石油会津油槽所の荷役設備へ続く専用線が駅から分岐し、沼垂駅から磐越西線経由で当駅まで石油輸送列車が運行されていた。
* 1999年（平成11年）3月31日：日本貨物鉄道の駅が廃止。
* 2004年（平成16年）8月1日：橋上駅舎建設のため、跨線橋の使用を停止。構内踏切（警報機・遮断機あり）の使用を開始。
* 2005年（平成17年）
** 3月1日：旧駅舎の使用を停止。JR窓口を閉鎖し、仮駅舎の使用を開始。
** 9月18日：橋上駅舎完成。仮駅舎の使用を停止し、JR窓口の営業を再開。構内踏切の使用を停止。
** 9月19日：橋上駅舎の使用を開始。
* 2011年（平成23年）10月7日：只見線・西若松 - 会津坂下間が特殊自動閉塞化。当駅でのタブレット受渡はなくなるが、運転扱いのため、引き続きJR駅員は配置。
* 2022年（令和4年）11月20日：信号業務が会津若松駅からの遠隔操作になり、JR駅員の配置を取りやめ。


ファイル:Nishiwakamatsu1.jpg|建設中の西若松駅橋上駅舎（2005年5月）
ファイル:Nishiwakamatsu2.jpg|仮駅舎（2005年5月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線（1番線）と島式ホーム1面2線（2番線・3番線）の計2面3線を有する地上駅である。ホーム設備は会津若松駅が管理している。

島式ホームへは2階改札口から、単式ホームへは西口1階の専用口からそれぞれホームに入ることができるようになっている。

当駅は、只見線会津川口方へは1番線（只見線本線）・2番線（只見線下り1番線）で、会津線会津田島方へは3番線（会津線本線）でのみそれぞれ発着可能な構造であり、会津線同士の列車交換は不可能である。1番線は只見線下り列車の発着も可能である。

### のりば

* 1番線ホームは夕方の会津若松行1本のみの使用であり、発着時以外は入口が閉鎖され立ち入りができない。
* 2021年3月13日ダイヤ改正以降、会津鉄道車両の夜間留置が設定されている。22時台の会津若松からの最終列車が3番線で滞泊し、翌朝6時台の会津若松行として折り返す。

### 駅舎
2005年（平成17年）9月18日に完成した橋上駅舎を持つ。案内サインはJR東日本の仕様だが、会津鉄道がJRの出改札業務を受託している。なお島式ホームの小出方にJRの運転事務室があり、運転扱い（信号やポイント転換等）を行っていたが、会津若松駅からの遠隔操作化により、現在は無人となっている。前述した通り、1番線ホームを利用する場合は改札口を通らず、地上の西口側から直接出入りする。

橋上駅舎内に駅の東西を結ぶ自由通路があり、歩行者・二輪車が通行できる。

現駅舎のできる前には西口に当たる部分に木造駅舎があった。当時は駅舎にJRの窓口が、そこから各ホームにのびる跨線橋の、会津鉄道のりばへ降りる脇に会津鉄道の窓口があった。現在の橋上駅舎の建設にあたって旧駅舎を取り壊したが、その最中は島式ホームの会津若松方の端に仮駅舎（2005年〈平成17年〉3月1日使用開始）を設けることで対応していた。仮駅舎には会津鉄道の社員のみが配置され、JR社員は上述の運転事務室に運転扱いの社員のみ配置されていた。窓口は会津鉄道のみでJRの乗車券はその仮駅舎に設置された簡易自動券売機のみでしか購入ができなかった。この工事の最中には跨線橋も撤去され、警報機・遮断機つきの構内踏切（2005年〈平成17年〉8月1日使用開始）を使用していた。

鶴ヶ城の最寄り駅であるため、「会津鶴ヶ城駅」への改名が会津若松市長から提案されたこともあった。


ファイル:Nishi-Wakamatsu Station Gate, Fukushima Pref.jpg|改札口と切符売り場（2023年4月）
ファイル:Nishi-Wakamatsu Station Platform 1 Entrance, Fukushima Pref.jpg|1番線ホーム出入口（2023年4月）
ファイル:Nishi-Wakamatsu Station Platform, Fukushima Pref.jpg|ホーム（2023年4月）
ファイル:JR西若松駅JR事務室.jpg|ホーム上にあるJR事務室（2008年9月）


## 利用状況
いずれも会津鉄道・JR東日本間の直通人員を含んだ数値である。
* 会津鉄道 - 2022年度（令和4年度）の1日平均'''乗車'''人員は**192人**である。
* JR東日本 - 2024年度（令和6年度）の1日平均**乗車**人員は**541人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
会津若松の市街地の周縁部にあたる。

## バス路線

## 隣の駅
; 会津鉄道
: 会津線（会津若松駅 - 当駅間は只見線）
:: 快速「リレー号」（会津若松行きのみ運転）
::: 七日町駅 ← **西若松駅** ← 芦ノ牧温泉駅
:: 快速「AIZUマウントエクスプレス」・快速（無愛称の会津若松行き）・普通（「リレー号」含む）
::: 七日町駅 - **西若松駅** - 南若松駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 只見線
::: 七日町駅 - **西若松駅** - 会津本郷駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する出典
; 福島県統計年鑑

; JR東日本

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 西若松駅：会津鉄道
*
康保

は、日本の元号の一つ。応和の後、安和の前。964年から968年までの期間を指す。この時代の天皇は村上天皇、冷泉天皇。

## 改元
* 応和4年7月10日（ユリウス暦964年8月19日）：甲子革令により改元。
* 康保5年8月13日（ユリウス暦968年9月8日）：安和に改元。

## 出典
「書経」（康誥）の「別求三聞二由古先哲王一、用康二保民一」より。

## 康保期に起きた出来事
;2年
*8月：橘仲遠「日本紀」を講ず。
;4年
*5月25日：村上天皇崩御、冷泉天皇即位。
*6月22日：藤原実頼が関白就任。
*7月9日：「延喜式」をつ。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 関連項目

*元号一覧 (日本)
安和

は、日本の元号の一つ。康保の後、天禄の前。968年から970年までの期間を指す。この時代の天皇は冷泉天皇、円融天皇。

## 改元
* 康保5年8月13日（ユリウス暦968年9月8日）：改元。
* 安和3年3月25日（ユリウス暦970年5月3日）：天禄に改元。

## 出典
『礼記』楽記第19の「是故治世之音、**安**以楽、其政**和**」や『漢書』巻22礼楽志の「四時舞者、孝文所作、以明示天下之**安和**」等とされる。勘申者は文章博士藤原後生(ふじわらの・のちおう)。

## 安和期に起きた出来事
;元年
* 8月：京辺の山野の盗賊を追捕する。
;2年
* 3月26日：安和の変により、左大臣源高明が大宰権帥に左遷され、これにより藤原氏の他氏排斥が完了し圧倒的支配体制が完成。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 関連項目

*元号一覧 (日本)
天禄

は、日本の元号の一つ。安和の後、天延の前。西暦の970年から973年までに対応する。この時代の天皇は円融天皇。

## 改元
*安和3年3月25日（ユリウス暦970年5月3日）：改元。
*天禄4年12月20日（ユリウス暦974年1月16日）：天延に改元。

## 出典

## 天禄期に起きた出来事
;元年
*6月14日：京都祇園社の例祭「祇園会」が初めて行われる。
;3年
*11月27日：藤原兼通が初の内大臣に就任。
;4年
*2月27日：薬師寺、金堂と東塔を残して焼失。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 関連項目

*元号一覧 (日本)
天延

**天延**（てんえん、）は、日本の元号の一つ。天禄の後、貞元の前。973年から976年までの期間を指す。この時代の天皇は円融天皇。

## 改元
* 天禄4年12月20日（ユリウス暦974年1月16日）：改元。
* 天延4年7月13日（ユリウス暦976年8月11日）：貞元に改元。

## 出典

## 天延期におきた出来事
*蜻蛉日記成立
;2年
*5月23日：尾張守、同国百姓の訴えにより罷免される。
*8～9月：疱瘡流行。
;3年
*6月：六衛府官人等、弓矢を帯びて大糧米の下行されないことを愁訴。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 関連項目
貞元 (日本)

は、日本の元号の一つ。天延の後、天元の前。976年から978年までの期間を指す。この時代の天皇は円融天皇。

## 改元
*天延4年7月13日（ユリウス暦976年8月11日）：改元。
*貞元3年11月29日（ユリウス暦978年12月31日）：天元に改元。

## 出典
内裏火災・地震による改元。また唐の徳宗代で、永貞の革新が失敗したその当時の年号でもあった。

## 貞元期におきた出来事
;元年
*7月26日：円融天皇、堀川院（兼通第）に移る。
;2年
*7月29日：円融天皇、新造内裏に還る。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 脚注

## 関連項目
*貞元 (唐)
*貞元 (金)
天元 (日本)

は、日本の元号の一つ。貞元の後、永観の前。978年から983年までの期間を指す。この時代の天皇は円融天皇。

## 改元
*貞元3年11月29日（ユリウス暦978年12月31日） 翌年が陽五の厄に当たるため改元
*天元6年4月15日（ユリウス暦983年5月29日） 永観に改元

## 出典
不明とされている。

## 天元期におきた出来事
*天元2年（979年）
**5月、下野国、地方豪族の合戦を報告する。
**7月、海賊を追補する。
*天元3年（980年）
**7月、平安京に暴風雨、羅城門が転倒する。
*天元4年（981年）
**円融天皇の願かけによる仏像造立を差配する臨時の宮司の斡旋により、正六位上だった美努宿禰公忠が遠江介に任官される。
*天元5年（982年）
**伊予国で活動していた能原兼信を首謀者とする海賊集団が討伐される。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 脚注

## 関連項目
永観

は、日本の元号の一つ。天元の後、寛和の前。983年から985年までの期間を指す。この時代の天皇は円融天皇、花山天皇。

## 改元
*天元6年4月15日（ユリウス暦983年5月29日） 改元
*永観3年4月27日（ユリウス暦985年5月19日） 寛和に改元

## 出典
『書経』洛誥の「王唏下殷乃承レ叙万年、其永観二朕子一、懐厥徳」などとされる。

勘申者は不明。なお、改元の詔を執筆したのは、慶滋保胤であったとされている。

## 永観年間の出来事
*永観2年（984年）
**4月、高麗人、筑前国に来着する。
**夏、米価高騰する。
**8月、円融天皇譲位、花山天皇践祚
**11月、破銭法を定める。
*永観3年（985年）
**2月13日、円融上皇主催の野遊びの宴に、歌人の曽禰好忠が乱入し、藤原実資と藤原朝光の指図により強制退出され、直後に反感を抱いた複数の殿上人たちから暴行される事件が起きる。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 脚注

## 関連項目
寛和

**寛和** (かんな、かんわ、) は、日本の元号の一つ。永観の後、永延の前。985年から987年までの期間を指す。この時代の天皇は花山天皇、一条天皇。

## 改元
*永観3年4月27日（ユリウス暦985年5月19日）- 改元。
*寛和3年4月5日（ユリウス暦987年5月5日）- 永延に改元。

## 寛和期におきた出来事
*寛和元年（985年）
**4月、源信が『往生要集』を著す。
**4月11日、検非違使らが海賊追討の功績で勅禄を賜る。
*寛和2年（986年）
**6月、花山天皇が退位し、一条天皇が即位（寛和の変）。
**7月、大宰府に宋商来着。

## 西暦との対照表
※は小の月を示す。

## 脚注

## 関連項目
細川氏之

**細川 氏之**（ほそかわ うじゆき）は、細川氏一門の人物。『尊卑分脈』の細川氏系図に記載の人物も含め、次の3名がいる。

# 南北朝時代の武将。細川遠州家の祖・細川頼種の子で、細川清氏の養子となった細川義種の子。「刑部少輔、住備中国」と注記される。子に細川頼直（大蔵少輔）。
# 南北朝時代の武将。細川奥州家の祖・細川頼貞の末子であったが、兄細川顕氏の養子になったという。通称は細川六郎、伊予守。従五位下。延文4年（1359年）8月8日に死去。
# 戦国時代の武将。阿波国守護。細川阿波守護家9代当主。以下、本項にて詳述する。
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**細川 氏之**（ほそかわ うじゆき）は、戦国時代の武将。阿波国守護。細川阿波守護家9代当主。**持隆**（もちたか）という名でも知られた人物である。

## 生涯
氏之は細川高国と細川本家（京兆家）当主の座を奪い合っていた細川晴元をよく補佐し、享禄4年（1531年）には阿波国の軍勢を率いて和泉国に渡海し、高国の討伐戦（大物崩れ）で功績を挙げた。

しかし、晴元とこれを擁してきた三好元長との不和により晴元が元長を攻めようとすると、氏之は晴元から離反して、阿波に帰国してしまった。その後、12代将軍・足利義晴や光勝院周適の仲裁で晴元と和解する一方で、義晴と将軍の座を争った足利義維を阿波に迎え入れた。

天文8年（1539年）、氏之は赤松晴政の要請を受けて備中国に出陣し、出雲国の尼子晴久と戦ったが、このときは敗れた。

天文21年（1552年）8月19日、氏之は三好実休によって攻められ、見性寺で自害した。なお、この事件を天文22年（1553年）6月とする説がある。丈六寺に葬られた。法名は「徳空院殿尖岳常麟大居士」。

氏之殺害の原因として、三好長慶に対抗するために足利義栄（義維の子）を擁して上洛を謀ったが実休に漏れたとする説、阿波国内での実休の力の増大に脅威を感じて暗殺を謀ったのが実休に漏れたとする説、長慶に敗れて没落していた細川晴元の再起を氏之が支援しているのが実休に漏れたとする説があるが、晴元と長慶の戦いの最中にも積極的な行動を起こさず、三好氏に好意的な立場にあった氏之が突然、長慶・実休と対立するに至った背景には不明な点が多い。

氏之の死後、庇護されていた足利義維・義栄父子が大内氏との縁を頼り、阿波から周防に下向したとされるが、この周防への下向は事実ではなく、実際は阿波に留まっていたと考えられている。また、実休は氏之を殺害したことで、守護家を上回る権威を持つ平島公方に接近し、その関係を重視した。

## 系譜
氏之は明応6年（1497年）生まれ、細川之持の子で、細川晴元は従弟にあたるとされてきた。

しかし、馬部隆弘は近年の研究で、細川之持の天文年間の病死説を否定して、永正9年（1512年）に没したとし、『細川両家記』享禄5年（1532年）3月3日条に讃州（讃岐守＝氏之）を晴元の御舎弟と記されていること、さらに享禄4年（1531年）6月の成立とする『細川高国晴元争闘記』という史料にも氏之が享禄4年（1531年）当時に15歳か16歳であるという記事を見いだし、氏之が永正13年（1516年）または同14年（1517年）生まれの可能性があり、その場合は氏之は之持の子ではないと指摘した。そして現行の『尊卑分脈』にも之持の子の記述がなく、之持と氏之を父子とするのは後世に編纂された系譜類のみであり、これらのことから氏之は**晴元の実弟**（細川澄元の子）とするのが正しく、永正8年（1511年）の船岡山合戦後に澄元が暫く高国との戦いを控えた原因の一つとして、兄の之持が子がないまま没して後継者不在のため、阿波から離れられなかったことにあると論じている。

* 父：細川澄元（1489-1520）、または細川之持（1486-1512/1533）
* 母：不詳
* 正室：大内義興の娘
* 側室：小少将 - 岡本牧西の娘
** 男子：細川真之（1538-1582）

「細川家記」（「続阿波国徴古雑抄」）には、「四女一男あり」と記載されている。

## 諱について
従来、持隆という諱で呼ばれてきたが、天文9年（1540年）11月に京都讃州寺に判物を発した「氏之」という人物が阿波守護家の当主とみられることから、持隆に当たる人物が氏之と名乗っていたことが判明する。

三好実休が名乗った之相・之虎の諱は、氏之からの偏諱とみられ、之相の初見は天文8年（1539年）10月、之虎への改名は天文20年（1551年）9月から同21年（1552年）7月の間であることから、この間は少なくとも「氏之」を名乗っていたとみられる。持隆を名乗ったのであれば、天文8年（1539年）以前、または天文20年（1551年）9月から天文22年（1553年）に死去するまでの間のこととなる。

「持隆」と署名した文書は、天文8年（1539年）10月付の感状の写しとされるものが1通あるが、内容や書式から後世の創作とされる。また、阿波国内の寺社の棟札に「持隆」の名を含むものが2点あるが、1つは弘治に改元する前にもかかわらず弘治元年（1555年）3月という年紀が記されたものであり、もう1つは氏之と名乗っていた時期である天文19年（1550年）5月15日の年紀の記されたもので、どちらも後世の創作であると考えられる。

「持隆」という名前が見える最古の文献は、寛永元年（1624年）に成立した『櫛淵村細川家旧記』である。この文献は、阿波守護家の末裔という那賀郡櫛淵村（徳島県小松島市櫛淵町）の細川家に伝わるもので、同家は那東郡平島荘（阿南市那賀川町）の平島公方家と交流があったとみられる。寛永6年（1629年）に成立の平島公方家の家記『阿州足利平島伝来記』や、平島公方家の家伝に取材し、寛永2年（1625年）に成立した『平島殿先祖幷細川家三好家覚書』は、『櫛淵村細川家旧記』と一致する部分が多く、またこの2書とも「持隆」という名を記載している。こうしたことから、平島公方家周辺で由緒整理が行われる中、実名がわからなかった氏之に対して、取り違えまたは創作により「持隆」という名が当てられたと考えられる。

## 偏諱を受けた人物
* 三好'''之'''相（之虎、実休）

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* /所収:
* 
* 
* （原著は私家版）

## 関連項目
* 細川氏
* 三好政権
* 中嶋の戦い
* 舎利寺の戦い
* 久米田の戦い
細川真之

**細川 真之**（ほそかわ さねゆき）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。讃岐守と称す。細川阿波守護家10代当主。

## 生涯
阿波守護・細川氏之（持隆）の子として誕生。母は小少将で、三好長治は異父弟にあたる。

天文22年（1553年）、父・氏之が三好実休によって殺害されると、その傀儡として擁立された。

永禄9年（1566年）、阿波守護として足利義栄を奉じ篠原長房ら阿波勢と本州に上陸。

元亀4年（1573年）、三好長治（真之の異父弟）が真之を擁して篠原長房を討って阿波三好家の実権を取り戻す。しかし、実休死後もその子・長治に傀儡として利用されたため真之は大いに不満を持ち、一方で長治が篠原殺害の大義名分に真之を利用したことでその権威を高める結果となる。

更に長治の代わりに河内を治めていた三好康長が織田信長に降伏し、長治と同盟関係にあったと思われる三村元親が毛利輝元に攻め滅ぼされたことで、阿波三好家が動揺する。

天正4年（1576年）12月に真之は勝瑞城を脱出して福良連経を頼って那賀郡の仁宇山中に逃れて再起を図った（『昔阿波物語』）。ただし、同年10月に毛利家の重臣渡辺房が小早川隆景に真之が海部方面に逃れたことを伝えて阿波の内紛に対する対応を相談していること、11月に真之が独自の知行安堵を始めていることが確認できることから、10月の時点で既に出奔していたと思われる。また、『昔阿波物語』の三好長治滅亡を巡る解釈の研究からも、この時期には出奔していたと思われる（後述）。

天正6年（1578年）、同じく長治に対して不満を持つ一宮成相・伊沢頼俊らと手を結び、土佐国の長宗我部氏に救援を求めて、長治を討った。なお、近年の研究では長治の滅亡は『昔阿波物語』の解釈から天正4年（1576年）12月とする説が有力視されており、翌天正5年（1577年）正月19日に本願寺顕如から紀州門徒宛の書状にも淡路安宅氏からの報告として長治が自害したと記している。

だが、これを良しとしない三好越後守、矢野国村、河村左馬亮らは、長治の弟で讃岐国の十河氏を継いだ十河存保を擁立し勝瑞城に迎える。

天正7年（1579年）、細川方の有力国人だった伊沢頼俊が滅ぼされるなど、真之にとって戦況は不利であった。一方で土佐国の長宗我部元親は、始め織田信長と同盟を結び阿波三好氏との抗争を優位に進めてきたが、その後三好氏の後援にまわった織田氏と敵対し、信長の四国侵攻の脅威に晒されていた。

ところが、天正10年（1582年）6月に存保の後ろ盾であった織田信長が本能寺の変で横死すると、同年8月に元親は阿波国へ侵攻。十河存保は敗れ、阿波統治の本拠である勝瑞城を失い、讃岐虎丸城に撤退を余儀なくされた（中富川の戦い）。

天正10年（1582年）10月8日、真之は死去した。『三好記』によると、同年10月に十河存保は再び阿波国へ侵攻し、江村次郎大夫、本木新左衛門、露口兵庫、江邑兵衛進ら数百名の軍勢を遣わして真之の茅ヶ岡城を攻めさせ、敗れた真之は八幡原にて自害し、阿波細川家は滅亡したという。真之の死去は中富川の戦いの敗北により十河存保が讃岐国へ撤退後の日付であること、先の敗戦で回復困難な痛手を負った十河軍が阿波に再侵攻し茅ヶ岡城を攻めたという経緯には疑問が呈されており、しかも天正10年10月には十河・長宗我部軍の間で十河城の籠城戦が行われていた（第一次十河城の戦い）。また、襲撃した江村達を「山林の逆徒」と記していることからそれまで真之に従っていた阿波の国人であったとする説もあり、長宗我部元親による旧勢力の粛清も指摘されている。

## 系譜
*父：細川氏之（持隆）（1516/1497-1553）
*母：小少将
*妻：不詳
*生母不明の子女
**男子：細川隆之
**男子：細川允之
**男子：畠山之照 - 畠山高政の養子

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 原著：
* /所収:
宇土駅

**宇土駅**（うとえき）は、熊本県宇土市三拾町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

## 概要
宇土市の中心駅である。鹿児島本線を所属線とし、当駅を起点とする三角線を加えた2路線が乗り入れる。なお三角線の列車は全て鹿児島本線熊本駅を起点としており、熊本駅 - 当駅間と三角線を合わせて「あまくさみすみ線」の愛称が用いられている。

かつては鹿児島本線優等列車がごく一部停車していた。2011年3月12日のダイヤ改正で当駅に停車する優等列車が一時は無くなったが、同年10月8日からあまくさみすみ線の観光特急「A列車で行こう」が停車するようになった。2019年3月16日改正まで肥薩おれんじ鉄道線から直通していた快速「スーパーおれんじ」は優等列車ではないが、設定当初から直通取り止め休止まで一貫して通過していた。

## 歴史
この駅を開業させたのは九州鉄道（初代）である。1895年（明治28年）1月28日に川尻駅から松橋駅までが開通して当駅が開業。その後熊本方面と天草・島原との連絡のため1899年（明治32年）12月25日に当駅から三角駅までが開通しこの駅は分岐駅となった。

九州鉄道国有化は1907年（明治40年）7月1日の事である。その後1909年（明治42年）10月12日には線路名称が制定され門司駅（現・門司港駅）から八代駅を経て人吉駅までが人吉本線、当駅 - 三角駅間が三角線とされた。人吉本線の名前は長く続かず同じ年の11月21日には人吉駅 - 吉松駅間開通によって門司駅（現・門司港駅）から鹿児島駅までが一本の線路で繋がったのでこの区間が鹿児島本線とされた。

その後は1987年（昭和62年）4月1日、国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）に継承され現在に至る。

### 年表
* 1895年（明治28年）1月28日：九州鉄道（初代）の駅として開設。
* 1899年（明治32年）12月25日：宇土 - 三角駅間開通（三角線の前身）。
* 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管。
* 1909年（明治42年）
** 10月12日：線路名称制定され門司（現・門司港駅） - 人吉駅間が人吉本線、当駅 - 三角駅間を三角線と命名。
** 11月21日：当駅 - 人吉駅 - 鹿児島駅間を鹿児島本線に制定命名。
* 1934年（昭和9年）6月1日：当駅を起点とする省営バス佐俣線が開通。
* 1945年（昭和20年）8月10日：空襲による被災で駅舎全焼。
* 1947年（昭和22年）9月：駅舎再建。
* 1949年（昭和24年）5月30日：宇土駅発、三角駅着のお召し列車が運行（昭和天皇の戦後巡幸）。
* 1960年（昭和35年）10月24日：八代駅発熊本駅行きのお召し列車が停車（第15回国民体育大会の行幸啓）。市長ら約80人により昭和天皇、香淳皇后の奉迎を行う。
* 1969年（昭和44年）12月20日：国鉄バス佐俣線廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州が承継。
* 2009年（平成21年) 11月1日：東口設置、橋上駅舎化。
* 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
: ※但し、当駅から先の緑川・住吉方面「三角線」（あまくさみすみ線）には非対応。

* 2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。

## 駅構造
島式ホーム1面2線と通過線1線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。東口と西口は自由通路で結ばれている。駅構内には三角線のCTCセンターが併設されていたが、現在は熊本駅へと機能移転している。2023年10月より直営駅になった。開業当時の初代駅本屋は太平洋戦争末期、米軍の宇土空襲により焼失した。

九州新幹線建設と併せて東口を新設し、駅全体がリニューアルされた。JR九州が運営する直営駅であり、みどりの窓口が設置されている。

### のりば

; 過去ののりばについて
: 2009年10月31日までは、駅舎側から1番線（熊本方面）・2番線（特急往来時期の待避線）・3番線（八代・三角方面）の2面3線だった。


Uto-STA Gate.jpg|改札口
Uto-STA Home.jpg|ホーム
Uto-STA Connecting-passage.jpg|自由通路
Uto Station 2005.JPG|1947年から2009年まで使われた旧駅舎


## 利用状況
* 1日平均**乗降**人員の推移は以下の通り。 

JR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく2016年度以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**1819人**である。

## 駅周辺
南北に在来線線路と九州新幹線の線路が平行して走っている。三角線は当駅の南側で鹿児島本線から西側に分かれる。宇土市の中心部は当駅から南に800mほど離れており、駅周辺は街外れであったが近年は周辺にも住宅が増え、カインズ等の商業施設も進出している。
* 宇土駅前郵便局
* 宇城広域連合消防本部北消防署
* 宇土市役所
* 熊本県道297号川尻宇土線 - 駅前を南北に走る道。
* 国道3号
* 国道57号
* SAKODAホームファニシングス熊本店
* クロス21UTO（マックスバリュ・ケーズデンキ・スポーツデポ他）
* カインズ熊本宇土店
* 熊本県立宇土高等学校
* JR九州電気システム南部九州支社

Uto Station, ekisha.jpg|西口ロータリー
Uto-STA East-rotary.jpg|東口ロータリー


## バス路線
* 宇土駅の駅西側に「宇土駅前」停留所があり産交バスの本町・松橋方面や国道57号経由三角方面の一般路線バスが利用可能。
: 同じく駅西側ロータリーには、宇土市のミニバス「のんなっせ」が利用できる。
* 宇土駅東側に「宇土駅東口」停留所があり、こちらは熊本市内（熊本駅・桜町バスターミナル）と上天草市・天草市（本渡）を結ぶ都市間快速バス「あまくさ号」が乗り入れるほか一般路線バスは熊本バスの城南町や嘉島町（イオンモール熊本）方面の路線バスが利用可能。
* 産交バスが委託運行する宇土市街を循環運行する「行長しゃん号」は右回り・左回りとも「宇土駅前」・「宇土駅東口」両停留所で利用可能。

* 2025年9月30までは産交バスの熊本市内と松橋（松橋産交）結ぶ一般路線バス2系統4路線があったが、松橋産交閉鎖および路線廃止によって国道3号線および県道297号（旧・国道3号）経由での熊本市内方面路線が途切れてしまった。宇土駅から松橋方面も平日朝の2便のみになり大幅減便になった。

## 隣の駅

; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 鹿児島本線
:: 区間快速・普通
::: 富合駅 - **宇土駅** - 松橋駅
: あまくさみすみ線（三角線、ただし熊本駅 - 当駅間は鹿児島本線）
:* 臨時観光特急「A列車で行こう」停車駅
:: 普通
::: 富合駅 - **宇土駅** - 緑川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 国鉄バス佐俣線

## 外部リンク
*
三角駅

**三角駅**（みすみえき）は、熊本県宇城市三角町三角浦にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅。同線の終着駅である。

## 歴史
宇土半島先端部にある三角港へ接続する路線として三角線が建設された際に、その終着駅として開設された。ただし、本来の三角港は宇土半島の北側にあったが、港周辺の土地が狭かったことから三角駅は宇土半島の南側に建設された。また、建設予定地は埋立地であったが、その手前に暫定的に1899年（明治32年）12月25日に開業し、1903年（明治36年）9月5日に本来の予定地であった現在地に移転している。駅前に近距離航路の港が開設され、駅に近い利便性からやがて本来の三角港との立場が逆転することになった。

三角島原フェリーが1964年（昭和39年）に就航すると、これと接続して長崎 - 熊本 - 別府を結ぶ観光ルートを形成するようになった。その前年から準急「火の山」（1966年から急行格上げ）が乗入れるようになり、豊肥本線方面へ直通列車が走るようになった。しかしモータリゼーションの影響や新婚旅行の海外への転移などで需要は減少し、1986年（昭和61年）11月のダイヤ改正で「火の山」の三角への乗り入れは終了した。さらに熊本新港の整備が進んで需要が減少したことから、三角島原フェリーは2006年（平成18年）8月に運航終了となり、島原方面への接続はなくなった。2009年（平成21年）4月1日から本渡港との間に天草宝島ラインが就航している。

### 年表
* 1899年（明治32年）12月25日：九州鉄道（初代）により初代駅が開設。
* 1903年（明治36年）9月5日：天草島原方面近距離航路の港が整備開設されたために現地点に駅移動。
* 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、国有鉄道の駅となる。
* 1949年（昭和24年）5月30日：昭和天皇の戦後巡幸。お召し列車の着駅となる。
* 1966年（昭和41年）10月28日：昭和天皇、香淳皇后が県内を行幸啓。三角駅着発のお召し列車が運転。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と側線1本を有する地上駅で、毎日2本の列車が夜間滞泊する。側線の機回し線は使われていない。

かつてはJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であったが、2023年9月30日を以って同社の駅業務部門が九州旅客鉄道に吸収合併された事により、翌10月1日より直営駅となった。みどりの窓口が設置されている。ICカード乗車券「SUGOCA」の利用は出来ない。

また、駅構内には駅のスタンプが設置されている。

1903年に作られた天井の高い木造駅舎が残っている。

### 特急「A列車で行こう」運行開始に際した改装

駅舎は観光特急列車「A列車で行こう」運行開始に伴いリニューアルされた。駅舎内には観光案内所がある。コインロッカーは無い。1988年より駅舎の前に展望台が設置されていたが、リニューアルに伴い撤去された。

ホーム横に設置されていた構内踏切は2011年10月1日より使用停止となり、柵が設けられ使用出来なくなっている。

観光特急列車「A列車で行こう」運転日に限り、「A列車で行こう」折返しの間、先に到着した普通列車はホーム西側の引上線で一旦待機し、「A列車で行こう」出発後に改めて入線する形を取っている。


JR_Misumi_sta_001.jpg|改札付近（2015年2月）
Misumi station 4.jpg|構内（2006年12月）
JRQmisumi_station3.jpg|ホーム（2011年10月）
misumi-sta.jpg|終着駅であり、駅奥に車止めがある。かつては貨物線が延びていた。
JRQmisumi_station_sign.jpg|駅名標


## 利用状況
* 1日平均**乗降**人員の推移は以下の通り。

2016年からの1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

## 駅弁
当初、観光特急列車「A列車で行こう」運行日に限り駅舎内にて販売されていたが、現在は販売無し。

* おこしき弁当（宇土マリーナおこしき館）
* 小西行長城下町弁当（せんば橋）
* 浜のときずし（小魚屋）
* 海辺のたこ飯（三角町物産館ラ・ガール）

なお、構内営業（おさふね）は2003年8月限りで廃止となった。それまでは天草四郎寿し、かにすし、鯛の姿すしが販売されていた。

## 駅周辺
駅前は三角港で港湾施設が点在している。駅裏及び東側は旧三角町の中心部で住宅や商業施設が混在している。

* 三角港（東港） - 道路を挟んで向かい側、徒歩2分。天草諸島への航路が就航している。
* 宇城市役所三角支所（旧・三角町役場）
* 三角郵便局
* みすみフィッシャーマンズワーフ　ラ・ガール
* フェリーターミナル「海のピラミッド」 - 駅の目の前にあり、徒歩2分もかからない。
* ゆめマート三角店
* 熊本銀行三角支店
* 肥後銀行三角支店
* 天翔台（展望台）
* 天門橋 - 天草五橋の1号橋
* 天城橋 - 天門橋に並行して建設された熊本天草幹線道路の橋
* 三角西港 - 当駅より約2.5&nbsp;km
* ローソン宇城三角店

　閉店したみすみショッピングセンター（コーエイ）の跡地に開店。店舗の壁には大きくくまモンの絵が描かれていた。

## バス路線
三角産交（産交バス） - 駅前の右向かいにあるバスターミナルになっており下記の行き先と結ばれている。
* 三角防災拠点センター（宇城市役所三角支所前、三角病院）※土日祝日運休
* 松橋産交（松合、不知火温泉センター）※日曜祝日運休
* 宇土駅前（三角小学校前、三角西港、赤瀬）※日曜祝日運休
* さんぱーる（三角港入口、登立）
: 土日祝日に三角西港を経由運行便あり。
* 快速あまくさ号・本渡（松島）※土日祝日の日中のみ乗り入れ
* 快速あまくさ号・熊本桜町BT（宇土駅東口、熊本駅）※土日祝日の日中のみ乗り入れ
: 平日と土日祝日の早朝・夕方以降の便は、当所を国道57号を熊本方面へ約700m離れた「**五橋入口**」停留所から発着。

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: あまくさみすみ線（三角線）
:* 臨時観光特急「A列車で行こう」発着駅
:: 波多浦駅 - **三角駅**

## 脚注

## 参考文献
* 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR02「肥薩線/吉都線/三角線」 朝日新聞出版 2009年

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
安宅信康

**安宅 信康**（あたぎ のぶやす）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。淡路国洲本・由良城主。系図などでは甚太郎信康と伝わるが、一次史料で確認できる諱は**康**一文字で、仮名は**神太郎**である。

## 略歴
三好長慶の弟・安宅冬康の嫡男として生まれる。永禄6年（1564年）に父が長慶に殺されたため、家督を継いで淡路水軍を率いることとなる。

永禄11年（1568年）に足利義昭と織田信長が上洛を開始すると、三好三人衆と阿波三好家はそれに対抗したが、永禄12年（1569年）9月、神太郎は堺南庄を与えられて、義昭・信長方に服属した。11月には、三人衆・阿波三好家から3,000の兵が淡路に差し向けられた。永禄13年（1570年）2月、神太郎は三好義継と松永久秀の援軍を受け、三人衆・阿波三好家方を淡路で破った。

元亀2年（1571年）5月、松永久秀・久通父子が義昭方である畠山氏の城・交野城を攻め、それを機に松永氏と三好義継は足利義昭から離反した。翌元亀3年（1572年）4月、義継と久秀は再び交野城を攻めているが、この時、義継は安宅氏の重臣・安宅監物丞に援軍を求めた。また同月、義継は安宅神五郎に援軍派遣への謝意を伝えている。神五郎は阿波三好家当主・三好長治の実弟であり、織田方に付いた神太郎に対し、反織田方として安宅氏に送り込まれたものとみられる。

神太郎は元亀3年（1572年）11月時点で健在であることが分かるが、これ以後、神五郎が安宅氏の当主として活動している。神太郎はこの頃死去したとも考えられるが、後年、石田三成の下で九州の島津氏や相良氏との交渉に携わった安宅秀安について、父が安宅冬康、本国が阿波とされることから、神太郎と同一人物またはその弟であるとみられている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
*三好政権
*滝山城の戦い
*野田・福島の戦い (1570年)
天安門

**天安門**（てんあんもん、、、満洲語:、転写：abkai elhe obure duka）は、中華人民共和国の北京市東城区に位置する城門で、明・清代の王宮「紫禁城（現・故宮博物院）」の第一門（※正門は第二門の『午門』）。楼上で毛沢東が中華人民共和国の建国宣言を行い、中華人民共和国の国章にもその姿が描かれるなど、中華人民共和国の象徴のひとつとされている。天安門広場とは長安街を隔てて隣接する。

## 歴史

天安門の場所に建てられた最初の城門は、紫禁城を建設した明の永楽帝時代の1417年に建設された「承天門」である。この門は1457年に落雷で焼失し1465年には再建されるが、1644年の李自成の北京攻撃によって明王朝が滅亡した際に再度焼失した。その後、清の順治帝時代の1651年に再建され、このときに「天安門」という名に改められた。

この天安門という名称は「天上の平和の門」という意味にも取れるが、満洲語の名称は「天命を受けて安定した（平和な）国を治める」の意であり、それを省略した形が「天安門」と考えられる。なお、昔は紫禁城の北にある景山のさらに北に「地安門」があった。

明・清両王朝時代は、大きな法律や命令は最初にこの門から発表された。また、出発したり凱旋する軍隊を皇帝が謁見する場所でもあった。　1949年10月1日に行われた中華人民共和国の建国式典で、毛沢東は建国宣言をこの門の上で行った。それ以降この門は中華人民共和国の象徴とされる。1952年には大規模な改修が行われた。

現在の天安門は1970年に再建された現代建築。築320年の門は老朽化のため、秘密裏に1969年12月15日から20日間で完全に解体され、1970年4月7日に現在の門がお披露目された。外観デザインは従来のものを踏襲したが、台座は鉄筋コンクリート造りに改められ、新たにエレベーターや冷暖房、放送設備を完備。楼閣部分の柱や梁などは一部に解体した旧・東直門の古材が使われたものの、大半はマレーシアやアフリカ諸国から取り寄せた高級木材が用いられた。

2018年6月から、城楼内の浸水や壁画の亀裂、老朽設備の更新などを目的とする大改修に着手。建国70周年を控えた2019年5月の完了を予定し、改修工事期間中は観光客の参観を中止している。

かつては紫禁城の正門であったが、現在の故宮博物院の正門はさらに北にある「午門」となっている。

2024年7月27日に「北京中軸線：中華の理想的秩序を示す建造物群」の一部として世界遺産に登録された。

## 構造

5つの通路をうがった城壁の上に木造の楼閣が建てられた、中国の代表的な城門建築である。楼閣の中は現在、中国政府要人が諸行事の際に天安門に立つ時の前後に休息を取るための椅子やソファーが置かれている。城壁に空けられた5つの通路のうち、かつて中央の一回り大きな通路は皇帝用だった。長さは27メートルあり、現在は中央の通路以外は閉じられていることが多い。

## 肖像画・スローガン

1930年代以降は、中央の通路のすぐ上に中国国民党の指導者の蔣介石の巨大な肖像画が掲出されていた。その後1949年に国共内戦に勝利し中国大陸を支配することになった中国共産党の指導者の毛沢東はこれを受け継ぎ、蔣介石時代より中央の通路に近い位置に配置して毛沢東の肖像画が現在に至るまで掲示されている。ただし、1953年3月9日にはソビエト連邦の最高指導者であるヨシフ・スターリンを追悼して例外的にスターリンの肖像画に掛け替えられたこともあった。

肖像画の縦は約6メートルある。建国当時は軍服姿の毛沢東の肖像であったが1950年代半ばに「人民に親しまれるように」との目的で人民服姿の毛沢東に改められた（1960年説もあるが、1959年の建国10周年国慶節の映像を見るとすでに人民服姿である）。当初は張仕振が描いた完全な絵であったが、現在は写真をもとに精密に描かれたものになっている。

肖像画の絵は少なくとも建国から今日まで4回バージョンが変わっている。軍服姿（1949年～50年代半ば）→真正面からの人民服姿（50年代半ば〜60年代半ば）→やや斜めを向いた人民服姿（60年代半ば〜80年代＝毛主席語録にも採用されている有名なもの（参考））→現在の真正面からの人民服姿。現在の肖像画は画家・葛小光の作品である。

この肖像画は油彩式で、国慶節の前日9月30日に塗り替えられ、10年ごとに更新される。1989年の六四天安門事件（第2次天安門事件）では学生が投げた（とされる）ペンキで汚されたことがある。なお2006年には60年代半ばから掲げられたバージョンの肖像画の元絵がオークションにかけられた、と人民日報が報じた。

肖像画の両側には左に「中華人民共和国万歳」（）、右に「世界人民大団結万歳」（）という大きなスローガンが掲示されている。これは胡喬木によってデザインされた。なお建国時の右側のスローガンは「」であったが、1950年に現在の内容に変更された。また、当初は繁体字（左側が「」、右側が「」）だったが1964年に簡体字に変更された。また、1970年に木製から金属製に変更された。

## 参観
1988年から楼閣が一般に公開された。途中諸行事のある時や1989年の「六四天安門事件」の頃などは公開が中止されたが、おおむね継続的に一般公開は継続されている。入場券売り場と入り口は、門の北側（故宮博物院側）にある。入場料は15元で、外国人は小人も同額となっている。

かばんや荷物は一切持込が認められておらず、入場券売り場近くの一時預け所に預けることになるが、カメラの持ち込みは認められている。入場の際には空港のように金属探知装置を通った後に簡単なボディチェックを受ける。門の上での撮影は可能だが、建物内での撮影は禁止されている。門の上では記念品の発売もある。

## ギャラリー

## 参考文献

* 松木民雄　天安門広場の変遷　『アジア遊学』No.40　（特集―北京―――　変わりゆく古都。）所収。（勉誠出版）（2002年）

## 脚注

## 関連項目

* 五四運動（1919年）
* 四五天安門事件（1976年）
* 六四天安門事件（1989年）
* 天安門広場
* 中華人民共和国の国章
* 毛沢東
* 私の好きな天安門（我爱北京天安门） - 毛沢東のプロパガンダ曲
* 天安門 (小説)
* 紫禁城

## 外部リンク
* 天安門地区管理委員会公式ホームページ（中国語）
トンキン

thumb|トンキン（黄緑）
**トンキン**（、）は、紅河流域のベトナム北部を指す呼称にして、この地域の中心都市ハノイ（河内）の旧称である。

フランスの植民地体制下においては、フランス領インドシナを構成するハノイを中心としたベトナム北部の保護領を指す名称として使用された。ただし、これはフランス側の呼称であって阮朝ベトナムの行政区分における**バクキ**（）に相当している。ベトナム独立後、ベトナム北部（西北部、東北部、及び紅河デルタ）を指す名称には（）が主に用いられ、トンキンは余り用いられない。だが、バクボ（北部）湾の通称である「トンキン湾」は使用されている。

## 歴史
### 鄭氏東京国

ハノイは歴史的に**東京城**と呼ばれ、中興黎朝期に存在していた鄭氏政権の支配地域（北河）は、当時の日本人及びヨーロッパの人々によって**[[鄭主|東京国（トンキン）]]**と呼ばれていた。

### トンキン戦争
1873年、フランスはフランシス・ガルニエ率いる部隊をトンキンに派遣し、ハノイを攻略したが、この時は甲戌条約（第二次サイゴン条約）によって撤兵している。しかし資源が豊富で人口も多く、中国と接するトンキンはフランスの垂涎の的であり、1882年、率いるフランス軍が再びトンキンに侵攻した（）。

### フランス保護領トンキン

フエ（順化）の阮朝宮廷は1883年に癸未条約（アルマン条約）を締結して、本来アンナン（安南）に属するタインホア（清化）、ゲアン（乂安）、ハティン（河靜）の3省をトンキンに編入し、トンキン地方をフランスの保護領と認めざるを得なかった。フエの宮廷はトンキンに副王を派遣して地方行政を管理させ、フランスがトンキン理事官を付けて監視させる体制である。さらに1884年の甲申条約（パトノートル条約）で省レベルの行政は実質的にフランス人がコントロールすることとなった。このようなフランスの侵略は清朝の軍事介入を招き（清仏戦争、1884年 - 1885年）、トンキン地方は戦火に見舞われることとなる。

### フランス領インドシナ

1887年にフランス領インドシナが成立すると、インドシナ総督府はハノイに設置され、総督はハノイとサイゴンを往復することになる。フランスがトンキンを重視していたことは後にインドシナ大学がハノイに設置されたことにも現れている。良質の無煙炭を産出するホンゲイ炭鉱はフランスの重要な収入源であった。

## 関連項目

* 安南
* 交趾郡
* コーチシナ
* トンキン湾
クレイ・レガツォーニ

**ジャンクラウディオ・ジュゼッペ・"クレイ"・レガッツォーニ**（**Gianclaudio Giuseppe "Clay" Regazzoni**, 1939年9月5日 - 2006年12月15日）は、スイスのレーシングドライバー、元F1ドライバー。「**レガッツォーニ**」・「**レガゾーニ**」とも表記される。1970年のヨーロッパF2選手権チャンピオン。

## プロフィール

1960年代にF2で活躍した後1970年にフェラーリでF1デビューした。その後1980年に事故で負傷するまでの11年間、フェラーリ、BRM、フェラーリ、エンサイン、シャドウ、ウイリアムズ、エンサインと移籍した。F3時代、ガードレールの下に潜りこんだにもかかわらず、生還した事がある。

レガツォーニはマシンが葉巻形からくさび形、さらにはウイングカーへとめまぐるしく変化し、それぞれの車両特性も全く異なる1970年代のF1でコンスタントに活躍した。
レガツォーニが11年間で記録した勝利は5勝であるが、1974年にはエマーソン・フィッティパルディとチャンピオン争いをしている。この年も1勝しか上げていないが、レガツォーニは確実に上位入賞を果たす堅実なドライブであった。

1979年には新興のウィリアムズにF1初勝利をもたらした。

1980年のアメリカ西GPで、レガツォーニはコーナー直前でブレーキペダルが折れるという事態に遭遇してクラッシュし、下半身不随になる重症を負うが、とっさにギアを3速に入れ、エンジンスイッチを切って減速させ、さらにリタイアしていた車にぶつけて衝撃をやわらげるという一連の操作で一命を取りとめた。レガツォーニはこれ以来車椅子生活を強いられることとなったが、両手のみで全ての操作ができるように改造された車両で、ダカール・ラリーやセブリング12時間のようなトップレベルのレースに復帰した初のドライバーとなった。

日本車とも縁があり、ホンダ・NSXでサーキットを駆る様子が後にホンダのテレビCMで披露されている（外部リンク参照）。またチームを率いていすゞのワークスチームとしてファラオ・ラリーに参戦し、ディーゼル車クラスで1位（ドライバーはエディ・オリオリ）を獲得している。

2006年12月15日、レガツォーニはイタリアのパルマ近郊の高速道路（アウトストラーダ）でクライスラー・ボイジャーを運転中にトラックとの衝突事故を起こし、没した。。

## エピソード
ウィリアムズに初優勝をもたらした1979年イギリスグランプリの表彰台では、シャンパンではなくコカ・コーラの商品であるLiltというジュースで勝利を祝った。これは当時、ウィリアムズのスポンサーにはサウジアラビア航空などのアラブ系のスポンサーが多かったことからきており、スポンサー達はこの振る舞いに感銘を受けたという。

10歳年下のチームメイトのニキ・ラウダに、「女性に対して振る舞うのと同じくらい緊張して車を運転していたら、決してビッグな選手にはなれないよ」と話していた。

## カーナンバー(F1)
ナンバーが固定となった1973年以降のみ。
* **19**(1973年第1～13.15戦)
* **11** (1974年.1975年)
* **2**(1976年第1～10.12～16戦)
* **22**(1977年)
* **17**(1978年)
* **28**(1979年)
* **14**(1980年第1～4戦)

## レース戦績
### 略歴

* ‡ : グレーデッド・ドライバーの対象になるためポイントは加算されない。

### ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権

* **太字**はポールポジション、*斜字*はファステストラップ。(key)
* ‡ : グレーデッド・ドライバーの対象になるためポイントは加算されない。

### ル・マン24時間レース

### フォーミュラ1

* **太字**はポールポジション、*斜字*はファステストラップ。(key)

### フォーミュラ1 （ノン・チャンピオンシップ）

* **太字**はポールポジション、*斜字*はファステストラップ。(key)

### インディアナポリス500

### BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ

* **太字**はポールポジション、*斜字*はファステストラップ。(key)

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* モータースポーツ
* ドライバー一覧
* F1ドライバーの一覧

## 外部リンク
* do you have a honda?（30秒 YouTube）
* Do you have a Honda? NSX ロングバージョン（2分20秒 YouTube）