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ビンドゥサーラ

**ビンドゥサーラ**（、漢：頻頭娑羅、在位：紀元前293年頃 - 紀元前268年頃）は、古代インドのマウリヤ朝の第2代ラージャ。前王死後各地で発生した反乱を鎮圧し、マウリヤ朝の拡大を継続した。ギリシア人の史料には**アミトロカテス**（Amitrochates）と記録されている。

## 来歴
マウリヤ朝を建国したチャンドラグプタの息子として生まれた。ジャイナ教の伝説によれば彼の母はチャンドラグプタの王妃の1人ドゥルドハラーであったとされている。

彼の治世についての情報は乏しい。父王の時代の重鎮カウティリヤやカッラータカは彼の治世にも引き続いて要職にあり、その政策はチャンドラグプタのそれを継承したものであったといわれる。後世の仏教徒ターラナータはビンドゥサーラの家臣チャナカは16ヶ国の王を滅ぼし東西の海（ベンガル湾とアラビア海）の間、即ちデカン高原をマウリヤ朝の支配下に置いたと伝えるが、これは実際にはチャンドラグプタ治世に征服した領土で発生した反乱の鎮圧であったとする説もある。またカリンガ国は服属させてはいなかった。

北の国境ではセレウコス1世との友好関係を維持し、遠く地中海のヘレニズム諸国とも通交を持った記録がある。紀元前281年にセレウコス1世が死去し、アンティオコス1世ソテルが即位すると、彼はビンドゥサーラの下に使者デイマコスを派遣し、上等な葡萄酒、干したイチジク、ソフィストを売るように依頼してきた。ビンドゥサーラは葡萄酒とイチジクの売却には応じたがソフィストの売却は拒否した。プトレマイオス朝の使者ディオニシオスがインドに来たのもビンドゥサーラの治世、或いは彼の息子アショーカの治世であったと考えられる。

父チャンドラグプタはジャイナ教を熱心に信仰したが、ビンドゥサーラはアージーヴィカ教の信者であったと伝えられる。息子アショーカが仏教を熱心に信仰したこととあわせ、マウリヤ朝の王が重要視する宗教が一貫しないことは注目に値する。

ある伝説によれば、ビンドゥサーラの剃毛師（ナーピニー napini）を務めていた女がチャンパー出身のバラモンの娘であることが発覚し正妃とされた。その女との間にアショーカとヴィータショーカの2人の息子が生まれた。ビンドゥサーラはアショーカと不和であり、彼に軍を与えずにタクシラの反乱を鎮圧するよう命じたが、アショーカは神々によって軍を与えられ、同地の人々は彼に服してしまった。

別の伝説ではビンドゥサーラは病に倒れ長男スシーマを後継者とするように遺言したが、アショーカはスシーマを倒し、兄弟の殆どを殺害して王座を奪ったといわれている。これは後代の誇張のあることが知られているが、多くの伝説はアショーカ即位時の混乱を伝える。

紀元前268年（一説には紀元前272年）にビンドゥサーラは死去し、何人かの王子が王位継承争いを戦った末、アショーカが王位を継いだ。
スペイン狂詩曲 (ラヴェル)

『**スペイン狂詩曲**』（）は、フランスの作曲家モーリス・ラヴェルが作曲した、管弦楽のための狂詩曲である。習作的な作品とされる『シェヘラザード』序曲（1898年）を除けば、ラヴェルが発表した最初の管弦楽曲である。

ラヴェルの母親はスペイン・バスク地方出身のバスク人であり、ラヴェルは幼少時母親の歌っていたスペイン民謡に影響を受けている。スペイン音楽に影響を受けた作品としては他に『スペインの時』『ボレロ』などがよく知られている。ラヴェルが『スペイン狂詩曲』を完成させた1年後、ドビュッシーもスペインを題材にした作品『イベリア』（管弦楽のための『映像』第2曲）を作曲している。

## 作曲・初演
第3曲「ハバネラ」は1895年に2台のピアノのために作曲・初演されていたものである。ラヴェルは1907年から1908年にかけて「夜への前奏曲」「マラゲーニャ」「終曲」を2台ピアノのために作曲し、まもなく「ハバネラ」を加えてオーケストレーションを施し4曲からなる組曲とした。「ハバネラ」にのみ「夜への前奏曲」冒頭の主題が循環して現れないのはこういった理由である。

なぜわざわざ旧作の「ハバネラ」を加えたのかははっきりしていない。ドビュッシーの「グラナダの夕べ」（『版画』第2曲）を聴いたラヴェルは、自作「ハバネラ」の盗作だという印象を持って不愉快がっていたという友人たちの証言があり、意趣返しの意味もあったのではという説もある。

作品はシャルル・ド・ベリオの息子であり、ピアノと作曲の教授であったシャルル・ウィルフリッド・ド・ベリオ（Charles Wilfrid de Bériot）に献呈されている。

初演は1908年3月15日、パリのシャトレ座にて、エドゥアール・コロンヌ指揮のコンセール・コロンヌ管弦楽団によって行われた。学生らのアンコールに応えて「マラゲーニャ」が演奏されている。この作品は当時大衆的な人気は得られなかったが、スペインの作曲家マヌエル・デ・ファリャは非常に賞賛したという。なお日本初演は、1928年11月25日、日本青年館にてヨゼフ・ケーニヒ指揮、新交響楽団によって行われた。

## 楽器編成
; 管楽器
: ピッコロ2、フルート2、オーボエ2、コーラングレ1、B♭クラリネット2、B♭バスクラリネット1、ファゴット3、サリュソフォーン1、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、テューバ
; 打楽器
: ティンパニ、バスドラム、シンバル、トライアングル、タンバリン、カスタネット、スネアドラム、タムタム、シロフォン、チェレスタ
; 弦楽器
: ハープ2、弦五部

## 曲の構成
4曲からなる。全体で15-16分。
; 第1曲：*Prélude à la nuit*（夜への前奏曲）: très modéré=Molto moderato
: F-E-D-Cisが基本の循環主題が曲全体の印象を形作っている。また、この主題は「ハバネラ」以外の曲にも現れ、作品全体の重要な存在となっている。曲の後半にクラリネットとファゴット+ヴァイオリンによる技巧的なカデンツァが現れる。
; 第2曲：*Malagueña*（マラゲーニャ）: assez vif=Vivace assai
:マラゲーニャはマラガの民族音楽のファンダンゴである。後半部にコーラングレのソロがある。
; 第3曲：*Habanera*（ハバネラ）: assez lent et d'un rythme las=Lento assai
:この曲には唯一、第1曲の序奏の主題が現れない。
; 第4曲：*Feria*（祭り）: assez animé＝Animato assai
:祭の日の市場が賑わう様子を描写した色彩豊かな音楽。中間部にコーラングレとクラリネットのソロがある。

## 編曲
初演後、ソラブジがピアノ独奏用に編曲した。

## 脚注

## 外部リンク
*
林口線

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**林口線**（りんこうせん）は、台湾桃園県桃園市の桃園駅から新北市林口区の林口駅を結んでいた台湾鉄路管理局の鉄道路線。起終点の駅名から**桃林鉄路**（とうりんてつろ、）とも呼ばれる。

## 概要
新北市林口区にあるへの石炭輸送を目的とした貨物線として1968年1月1日に開通した。貨物線として敷設されたため、林口区中心部より非常に遠い場所に設置されている。全線非電化の単線で、全長は18.4キロメートル。途中、製油所やセメント工場への専用線にもつながっているが、現在これらの専用線はほとんど使われなくなっている。

1970年代後半ごろより周辺地域の宅地化が進み、周辺の道路の混雑が激烈になるにつれ、地域住民より林口線の旅客化を訴える声が増加した。そのため、2005年10月28日より桃園県政府と台湾鉄路管理局の合弁のもと、試験的に桃園駅 - 海湖駅間の15.6キロメートルで、平日2往復のみの旅客営業が始められた。なお旅客営業にかかる経費は桃園県政府の支出で賄われており、運賃は無料とされていた。

旅客営業は周辺住民の通勤・通学の足として好評だが、発電所の石炭輸送へ影響が出てしまうため、現状ではこれ以上の増発は難しいとされている。石炭輸送が八里区にある2008年に開港の台北港を利用し、海運で行われるようになれば増発及び線路改善などが可能になる。

桃林鉄路の桃園駅は縦貫線の同駅とは共有となっておらず、専用プラットホームが駅前横の駐車場内に設置されている。また出入口が車道と共有となっているために、立入る際には自動車の出入りに注意が必要である。

また、台湾桃園国際空港の近くを走るため、前述の旅客化計画とは別に空港へのアクセス線とする計画もあったが、路線の規格が貧弱で空港アクセス線としては使用に耐えないことなどから、この計画は見送られた。空港アクセス線については、2013年6月開通をめどに三重駅から中壢駅間で新設の捷運（桃園機場捷運）が担うことになった。

なお、2012年12月末をもって桃園駅周辺の高架化事業着手により営業を休止することとなった。

## 歴史
*1968年1月1日 - 貨物線として開通。
*2005年10月27日 - 桃園-長興間に旅客列車を1日2往復運行開始。（正式開業は翌日）
*2009年8月10日 - 長興-海湖間に旅客列車の運行開始。
*2012年12月28日 - 桃園駅高架化事業着手により、最終列車が運行され、旅客営業を休止。
*2012年12月31日 - 最後の貨物列車が運行され、貨物営業を休止。

廃止後は遊歩道および自転車道への転換が進められ、桃園区内は2018年10月に、蘆竹区内は2020年8月に完工した。

## 運行形態
*日本の在来線と同様、軌間は1067mmの狭軌である。
*区間車が1日2往復運行されていた。

## 使用車両
*区間車：DR1000型気動車

### 過去の使用車両
*DR2700型気動車
*DR2510型気動車

## 駅一覧
所在地は廃止当時のもの。

## 時刻表

*土、日曜日運転休止
*無料

## 画像

File:Diesel_Railcar_in_LinKou_Line_of_Taiwan_Railway-P1020697.JPG|旅客サービス開始試験時に短期使用されたDR2700型気動車
File:TRA R59 and P35H22021 on Linkou Line 20060211.jpg|林口線の運炭列車


## 脚注

## 関連項目
*台湾の鉄道

## 外部リンク
;桃園県政府
* 
* 
;台湾鉄路管理局
* 
;桃園市政府（書籍）
*109年度桃林鐵路文資調查編輯成果-上冊
徳島県道40号徳島空港線

**徳島県道40号徳島空港線**（とくしまけんどう40ごう とくしまくうこうせん）は、徳島県板野郡松茂町から鳴門市に至る県道（主要地方道）である。

## 概要
板野郡松茂町豊久から鳴門市大麻町東馬詰に至る。

徳島空港に接続する。全線にわたって2 - 4車線が確保されている。

### 路線データ

* 起点：徳島県板野郡松茂町豊久（徳島空港、徳島県道401号鳴門徳島自転車道線上）
* 終点：徳島県鳴門市大麻町東馬詰（徳島県道39号徳島鳴門線交点）
* 総延長：6&nbsp;km

## 歴史
* 1967年（昭和42年）1月17日 - 徳島県道徳島空港線として認定。
* 1972年（昭和47年）3月10日 - 徳島県道186号徳島空港線として認定。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道徳島空港線が徳島空港線として主要地方道に指定される。
* 1994年（平成6年）4月1日 - 徳島県道40号徳島空港線として認定。
* 2015年（平成27年）3月14日 - 終点を松茂SICまで延長。
* 2023年（令和5年）
** 1月31日 - 徳島県告示第27号により、松茂SICから徳島県道39号徳島鳴門線交点間の区域を追加指定。
** 12月12日 - 従来の徳島県道40号徳島空港線を廃止して、新たに徳島県道40号徳島空港線を認定、松茂SICから板野郡北島町までの区域決定。

## 路線状況
### 重複区間
* 徳島県道401号鳴門徳島自転車道線（板野郡松茂町豊久）

### 道路施設
#### 橋梁
* 空港大橋（旧吉野川、板野郡松茂町）

## 地理
### 通過する自治体
* 徳島県
** 板野郡松茂町 - 板野郡北島町 - 鳴門市

### 交差する道路

### 沿線
* 徳島空港

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 徳島県の県道一覧
ロメダ・霧島

**ロメダ霧島**（ろめだきりしま）とは、2003年に製作された斎藤玲子監督の映画作品『アニムスアニマ』に登場するキャラクターで、森本勉が扮して演じるドラァグクイーンのキャラクター。また映画クレジットなどでは森本勉の名前はなく、ロメダ霧島で名義になっている。

## 概要
森本勉が演じるロメダさんという、昭和風の少しおせっかいで、おっちょこちょいというキャラクターの設定は、斎藤監督と森本が当時大変気に入っており、本作品に限らず斎藤作品の映画の中や斎藤監督関係のイベントでもたびたび登場し演じていた。

2004年「第7回函館港イルミナシオン映画祭シナリオ大賞」で短編部門グランプリを受賞した森田剛行のシナリオを映画化した『ノーパンツ・ガールズ』（園子温監督、月川翔監督、斉藤玲子監督）の斉藤玲子監督編の映画にも登場している。こちらも森本勉の名前クレジットはなくロメダ霧島名義になっている。
オズマ

**オズマ** (Ozma)

* オズマ姫 - ライマン・フランク・ボームの『オズの魔法使い』シリーズに登場する魔法の国オズの統治者
* オズマ計画 - フランク・ドレイクらによる世界初の地球外知的生命体探査。「オズマ姫」に由来。
* オズマ (放送作家事務所) - 『マジカル頭脳パワー!!』などのテレビ番組に携わった構成作家集団。
* ナショナル・OZMA - パナソニックがかつて販売していたカーオーディオ。

; 音楽
* DJ OZMA - 台湾でデビューしたDJ系ミュージシャン。
* オズマ (バンド) - アメリカのロックバンド。

; 漫画
* 電光オズマ - 松本零士の漫画作品。
* オズマ隊長 - 手塚治虫の漫画作品、および同作品の主人公。
* アームストロング・オズマ - 漫画『巨人の星』に登場する架空の野球選手。
* 有川雄妻 - 安永航一郎の陸軍中野予備校の登場人物。
* 漫画『はじめの一歩』の登場人物。リングネームはジェイソン尾妻。

; コンピュータゲーム
* オズマウォーズ - 新日本企画（後のSNK）により発売された、アーケードゲーム式コンピュータゲーム。
* 『ファイナルファンタジーIX』に登場する敵キャラクター。
* 『タクティクスオウガ』に登場する敵キャラクター。
* 『レガイア伝説』に登場する仲間キャラクター。

; アニメーション
* オズマ (アニメ) - 松本零士がシナリオを執筆したテレビアニメ作品。上記の『電光オズマ』とは異なる。
* オズマ・リー - アニメ『マクロスF』に登場する架空のキャラクター。詳細はマクロスFの登場人物#オズマ・リーを参照。
柳家つばめ

**柳家 つばめ**（やなぎや つばめ）は、落語家の名跡。は空き名跡となっている。柳派に属する。5代目までは、名前が全部ひらがなの**柳家 つばめ**であったが、6代目は「め」の字を「女」と変えた。

初代つばめ以前に、3代目三升家勝次郎がつばめを名乗った時期があるが、短い期間だったためか代数にはカウントされていない。その他にもこれより以前に初代燕枝の「燕之巣立実痴必読」（通称「燕枝日記」）には1871年、1872年頃の弟子として「つばめ（百之助兄）」という人物があげられているが、これ以外のことはまったく判っていない。

* **[[柳家つばめ (初代)|初代柳家つばめ]]**
* **[[柳家つばめ (2代目)|2代目柳家つばめ]]**
* **[[柳家つばめ (3代目)|3代目柳家つばめ]]**
* **[[柳家つばめ (4代目)|4代目柳家つばめ]]**
* **[[柳家つばめ (5代目)|5代目柳家つばめ]]**
* **[[柳家つば女 (6代目)|6代目柳家つば女]]**

## 参考文献

*
竜司ウォルター

**竜司ウォルター**（りゅうじウォルター、1972年5月9日 - ）は、日本の元プロレスラー。本名：**江崎 竜司**（えざき りゅうじ）。

## 経歴
アメリカで用心棒を職業としていたがプロレスラーになるため、ボリス・マレンコが主宰しているマレンコ道場に入門。その後、スティーブ・カーンが主宰しているレスリングスクール「School of Hard Knocks」に入門。

1997年、CCWの対チャド・ベガ戦でデビュー。その後、IPW、ニューブリードに所属していた。

2003年、ジョージ・キングの紹介で来日して格闘探偵団バトラーツに入団。

2007年5月18日、新宿FACEで自主興行「The Tempest Dragon」を開催。

2011年11月5日、バトラーツが解散。

2015年8月23日、The Tempest Dragon新宿FACE大会で引退試合が行われた。

## 得意技
; BUM
; バズソーキック
: 仰向けになった相手の上半身を起こして相手の左側頭部を振り抜いた右足の甲で蹴り飛ばす。
; 各種キック

## タイトル歴
* ニューブリードヘビー級王座
河野昭修

**河野 昭修**（こうの あきのぶ、1930年8月22日 - 2011年8月8日）は、福岡県福岡市出身のプロ野球選手（内野手）。

## 経歴
修猷館高校ではエース兼四番打者と主将を務めたが、当時は福嶋一雄を擁する小倉中学が黄金時代を迎えていたため、1947年夏、1948年夏と2年連続で小倉中学に準決勝で敗退し、甲子園出場はならなかった。1948年に行われた小倉中学の甲子園優勝歓迎試合では、河野が完封勝利を収めている。

高校卒業後、河野の投球を見た巨人や阪急からのスカウトがあったが、父親の反対で立ち消えとなった。

1949年に早稲田大学に進学し、野球部に入部するが、大阪商船の外国航路に乗っていた河野の父親が第二次世界大戦後ジャワ島に抑留されてしまっていたため、進学後半年ほどで経済的理由により大学を中退。1949年6月に西日本鉄道へ入社。

当時は一般社員としての入社でたったが、に西鉄クリッパースが結成されると、選手の層が薄くなったノンプロ西鉄に参加。ノンプロ西鉄の解散が決まると、クリッパースのテストに合格して入団。初めは三塁手であったが、に中西太が入団すると遊撃手に、に豊田泰光が入団すると今度は二塁手にコンバートされる。

には仰木彬の入団に伴って一塁手へ転向するが、136試合に出場して打率.264でリーグ19位に入るなど、ようやくレギュラーの座を掴んだ。

名門・修猷館高校から入団した、西鉄唯一の「博多っ子」であった河野は地元で人気があり、1953年に遊撃手のポジションを奪った形になった豊田に対する西鉄ファンの反感は強かった。平和台球場の試合で、河野が出場しない試合で豊田がエラーをすると一斉に「河野を出せ！」との声が上がり、豊田に物が投げつけられるほどであったという。

西鉄黄金時代においては中西・大下弘・関口清治のクリーンアップの後の6番打者を務めたが、は2番を打ってキャリアハイの134安打を放ち、打率.270でリーグ14位に付ける。

の巨人との日本シリーズ第2戦では、同点の9回裏2死1、2塁の場面で、藤田元司が外すつもりで投げた外角高めのボール球を飛びつくように打って右翼線に落とすサヨナラ安打を放っている。

から若い田中久寿男に押されて出場試合が減り、限りで現役を引退。

引退後はから二軍コーチに就任すると、川崎徳次・中西両監督の下でコーチを務めた。在任中は船田和英に「のびのび打てよ」と指導すると、思い切りの良さを取り戻した船田は、には三塁手として復活し、リーグ7位の打率.286とキャリアハイの16本塁打を記録。に中西の辞任に伴って退団。

退団後は福岡放送解説者を務めたほか、西鉄ファンの1人が経営していた中華レストランで人事部長を務めていたが、その後は独立。北九州市で中華料理店を経営していたが、激務がたたり、1979年に静脈瘤で倒れ店は倒産し、多額の借金を背負う。その後、修猷館時代の同級生である福岡玉屋社長・田中丸善司の紹介により九州商運作業課に勤務し、地元の百貨店の清掃員などとして勤務していた 。

2011年8月8日に腎不全のため福岡県福岡市西区の病院で死去。享年80。

## 選手としての特徴
一塁の守備は非常に上手く、どのような送球でも捕ったことから、「蝿取紙」のニックネームがついた。また豊田は、河野が一塁に定着してからエラーが減ったと述べている。

打撃であまり長打は無かったものの、その業師ぶりでチームの勝利に貢献。六番打者として主軸並みの二塁打をよく放ち、強いチームには必ずいい六番打者がいるという定説の通り、ゲームを動かす重要な役割を担った。日本シリーズで対戦したこともある広岡達朗は「流線型打線って言って、みんな大下さん、中西や豊田って言っていた時代、あの中に河野さんって人がいたが、あの人が中々曲者で嫌だった」と話したことがある。豊田も「西鉄打線がなぜ破壊力があったかというと、六番に河野さんが入っていたから」「回の先頭の河野さんが二塁打したら、次の仰木が何とか三塁に進める。そうなったら八、九番の和田と稲尾でも何とかしますよ。これが河野さんと仰木で無死一塁、三塁ならもうビッグイニングになる可能性がある。西鉄打線はバランスよくどこからでも得点できた」と振り返っている。

基本的には本塁打は多くなかったものの、1954年には自身唯一の2桁本塁打を記録している。これには同年の春季キャンプでジョー・ディマジオや、石本秀一の指導を受けたことが大きいという。

## 詳細情報
### 年度別打撃成績

* 各年度の**太字**はリーグ最高

### 記録
* オールスターゲーム出場：1回 （1957年）

### 背番号
* **31** （1950年 - 1952年）
* **9** （1953年 - 1959年）
* **40** （1960年 - 1969年）

## 脚注

## 参考文献
*赤瀬川隼『獅子たちの曳光―西鉄ライオンズ銘々伝』文藝春秋〈文春文庫〉、1995年

## 関連項目
* 福岡県出身の人物一覧
* 早稲田大学の人物一覧
* 埼玉西武ライオンズの選手一覧

## 外部リンク
マーク・大喜多

**マーク・大喜多**（マーク・おおきた、、1969年11月10日 - ）は、日本の声優、ナレーター、俳優。オーストラリア・シドニー出身。ヘリンボーン所属。

## 略歴
学習院大学法学部政治学科卒業。1991年より大沢事務所、2021年からヘリンボーンに所属。

FM YOKOHAMA DJコンテストの受賞歴がある。

## 人物
趣味はヨット、セーリング、音楽・映画鑑賞、殺陣、ローラーブレード、ダーツ。特技は英語。

## 出演
### ナレーション
* JAPAN BIZ CAST（NHKワールドTV）
* ニコロデオン（2005年～2009年）…番宣ナレーター
* ディズニー・コメディ・タイム（ディズニーチャンネル）…Disney BLAMのナレーター。
* run for money 逃走中 / battle for money 戦闘中（フジテレビ）
* エビ中★グローバル化計画（TOKYO MX）…ナレーター
* スター☆ベガス（BSフジ）…ナレーター
* リポビタンD（大正製薬）…テレビCM出演者が山口達也&ケイン・コスギコンビの時代にナレーターを務めた。
* プレミアム ヴィダルサスーン（P&G）…安室奈美恵出演のテレビCMナレーターを務める。
* Superflyアルバム『Box Emotions』シングル『ハロー・ハローTVCMスポット（ワーナーミュージック・ジャパン）
* 絢香シングル『Jewelry day』TVCMスポット（WARNER MUSIC JAPAN）
* 倖田來未シングル『LAST ANGEL feat.東方神起』TVCMスポット（rhythm zone）
* The God Hand〜神の手を持つカリスマ達の究極バトル（BS日テレ）
* 洋服の青山…夏テクスーツ篇、夏テクシャツ篇、開店祭ウルトラSALE篇、初売りPOWERSALE篇、歳末POWERSALE篇、以上全てのナレーターを務める。
* アイリスオーヤマ…タンク式高圧洗浄機、水がなくても篇のナレーターを務める。
* UQ WiMAX（UQコミュニケーションズ、TVCMナレーション）
* ローソン「GENERATIONS from EXILE TRIBE 5th Anniversaryスピードくじ」（2017年秋、TVCMナレーション）
* メルカリ（2017年10月、TVCMナレーション）
* リステリン「薬用リステリン 低刺激なのに、速攻殺菌編」（2017年、TVCMナレーション）
* ABCマート2017年歳末セール（TVCMナレーション）
* SUZUKI「クロスビー CROSS ANIMATION篇」（TVCMナレーション）
* 断ちごはん〜和牛もいただきます〜（BS日テレ）（ナレーション）
* 世界に届け！福島すげぇもん発見旅（福島中央テレビ）（2020年、ナレーション）
* 世界が騒然！本当にあった(秘)衝撃ファイル【大どんでん返しSP】（テレビ大阪）（2021年、ナレーション）
* ウマ娘 プリティーダービー「ギャルウィーク」篇（2023年4月、TVCMナレーション）

### テレビアニメ

### 劇場アニメ
* 劇場版 TIGER & BUNNY -The Beginning-（2012年、コンピューターアナウンス）
* 劇場版 TIGER & BUNNY -The Rising-（2014年、スーツアナウンス）

### Webアニメ
* TIGER & BUNNY 2（2022年、音声ガイド）

### ゲーム

### 特撮

### 映画
* ラスト サムライ（ワーナー・ブラザース)　士官兵
* ゴジラ FINAL WARS（東宝）　地球防衛軍
* 逃走中 THE MOVIE:TOKYO MISSION （東映）　ナレーション
* サブスタンス（ギャガ）　ナレーション
* マーティ・シュプリーム（A24）実況アナウンス

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
* マーク・大喜多｜Herringbone｜株式会社ヘリンボーン
*
四国犬

**四国犬**（しこくけん、しこくいぬ）は、四国地方（主に高知県）原産の中型の犬の品種。日本犬の一種である。1937年（昭和12年）6月に**土佐犬**（とさけん）の名で国の天然記念物に指定されている。しかし「土佐闘犬」とまぎらわしく、土佐（高知県）以外にも居たということもあり、昭和14年ごろから四国犬と呼ばれるようになった。

## 概要
古来「土佐犬」と呼ばれていた中型の犬である。土佐闘犬との混同をさけるために、四国犬と改称された。読み方は「しこくけん」、または「しこくいぬ」である。

本来の作出目的は、四国山地周辺の山村における鹿や猪等の狩猟およびそれに伴う諸作業。山地での激しい狩りにも耐えうる体力・持久力がある。温暖湿潤気候に強い。体格は柴犬より大柄。

1937年（昭和12年）6月15日に文部省（現・文部科学省）により、天然記念物に指定された。

骨格の特徴から弥生犬をルーツに持つとされる。

## 特徴
体高は雄52cm（49cm-55cm）、雌49cm（46cm-52cm）。体重は雄17kg-23kg、雌15kg-18kgとしている。

毛色は胡麻毛が多く、その中でも赤胡麻・黒胡麻として区別される。胡麻毛に特有の黒・赤・白が混ざり合う色彩の対照は複雑な幽玄の美がある。

主人には異常なまでに忠実だが、よそ者には警戒するため、番犬に適する。よそ者にはふとしたことでも噛みついたりと非常に攻撃的なため、散歩中などは注意が必要である。

## 地域特性
もともとこの犬種は本川系、幡多系、安芸系、宇和島系と呼ばれる地域特性があった。しかし、安芸系は衰退し、幡多系と宇和島系はほぼ同じで差異が無い。近年、幡多系と本川系は混血が進み、地域特性は無くなりつつある。

### 本川系
高知県土佐郡に属していた旧本川村産の系統である。

眼の色素は濃く、目つきはよく釣り上がっていて、他の系統よりも精悍さを感じさせる。筋骨が良く締まった痩せ型で、無駄な皮下脂肪はない。毛色は胡麻毛が多い。黒四ッ目が特徴的である。

### 幡多系
高知県幡多郡の山中の系統である。幡多郡に隣接する宇和島市の宇和島系は幡多系に近い特徴を持っている。

体型の重厚さが特徴的であり、ややズングリとしているが前半身が発達していて、頭蓋は太くて耳は小さい。骨量に富んでいて、綿毛は本川系よりも多い。胸は広くて暑く、押し出しは堂々としていて王者の風格がある。毛色は胡麻が多いが赤も存在して、黒四ッ目は殆どない。

### 安芸系
高知県安芸郡の系統であり、野根山に住んでいたニホンオオカミの血を引いていると言われた。しかし、第二次世界大戦前の時点で純血度が低下していて、優秀犬はいなくなっていた。

## ニホンオオカミ目撃情報における混乱
四国犬は日本犬の中で最も素朴な風貌と評される事もあるように、猟犬としてニホンオオカミと交配させたとの伝承もあり、外見が似ているとしばしば言われる。しかし、それ故にニホンオオカミの目撃情報の際、見間違いの候補として挙げられやすい犬種でもある。2000年7月8日の大分県・祖母山の山地で目撃された動物が四国犬ではないかとされた。2001年3月に大分県の山小屋に飼い主らしき人物による四国犬を放した旨の謝罪文が書かれた張り紙が発見されるも、この紙を張り出した人物の正体は分かっていない。また謝罪文に添付された犬のイラストは記事の写真を模写したのではないかとされ、張り紙そのものがいたずらの類だとされているが、撮影された動物の形態は頭部こそ四国犬と似ている点があるものの、四肢や胴の長さの特徴は明らかに四国犬では無いとの指摘もある。

## 飼育上の注意
アジア動物医療研究センター・センター長のパンク町田は、四国犬は猟犬であるため動くものに関心を持ちやすく、他の犬種に比較してよく人に噛みつく犬であると説明している。動きがとても速く、時速60kmでの走りがあること、飼い主ただ一人に慣れる性質をもつため、扱いには注意が必要である。

* 2024年2月7日、群馬県伊勢崎市の2ヶ所の公園付近で7歳から63歳までの12人が中型の四国犬に足などを咬まれて負傷した。犬は現場近くで捕獲され、動物愛護センターに送られている。同年3月11日、警察は過失傷害および飼育していた四国犬7頭に狂犬病の予防接種を受けさせていなかった狂犬病予防法違反の疑いで、飼い主とその妻を書類送検した。また、2023年12月に飼い主の妻が散歩させていた犬が女児にかみついて負傷させた容疑も持たれている。二人は容疑を認め、調べに対して「フェンスがあるので脱走するとは思わなかった。予防接種は犬の体に悪い影響があると思い、受けさせなかった」などと話したという。同年7月31日、伊勢崎区検は二人を書類送検、伊勢崎簡裁はそれぞれに罰金50万円の略式命令を出した。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目

*犬の品種一覧
*阿波犬

## 外部リンク
*四国犬
*四国犬のホームページへようこそ（2012年7月1日時点のアーカイブ）
*我家に四国犬がやって来た!!
*おいでませ!!一番ちゃんの部屋へ
*四国犬(しこくけん) 公益社団法人 日本犬保存会
徳島県道199号脇三谷線

**徳島県道199号脇三谷線**（とくしまけんどう199ごう わきみたにせん）は、徳島県美馬市を通る一般県道である。

## 概要
美馬市脇町大字脇町から美馬市穴吹町三島三谷に至る

### 路線データ

* 起点：徳島県美馬市脇町大字脇町（脇町本町交差点、徳島県道12号鳴門池田線交点）
* 終点：徳島県美馬市穴吹町三島三谷（国道192号交点）
* 陸上距離：2.671 km

## 歴史
* 1959年（昭和34年）1月31日 - 徳島県道76号脇三谷線として認定。
* 1972年（昭和47年）3月10日 - 徳島県道199号脇三谷線として再認定。

## 路線状況
### 道路施設
#### 橋梁
* 脇町潜水橋（吉野川、舞中島潜水橋とも呼ばれる）

## 地理
### 通過する自治体
* 徳島県
** 美馬市

### 交差する道路

### 沿線
* 道の駅藍ランドうだつ（徳島県道12号鳴門池田線バイパス経由）
* 吉野川

## 脚注

## 関連項目
* 徳島県の県道一覧
湯の峰王子

**湯の峰王子**（ゆのみねおうじ）は和歌山県田辺市本宮町湯峰にある神社。九十九王子のひとつで、湯の峰温泉の温泉街にほど近い、東光寺の裏手の丘の上にある。国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部。

## 概要
湯の峰王子は九十九王子のひとつに数えられるものの、例えば藤原定家の参詣記に記述がないなど、中世熊野詣期の参詣記にはほとんど記録されていない。この時期の参詣道が、熊野本宮から熊野川を新宮へと下っており、ルートから外れていること、また、熊野本宮大社参拝に先立っての湯垢離儀礼による潔斎がこの時期には行われていないためである。

ただ、湯の峰を中世熊野詣の参詣者が訪れなかったわけではない。天仁2年（1109年）、藤原宗忠は、熊野三山巡拝後に船で本宮に帰着した折に湯の峰に立ち寄り、万病を除く名湯と賞賛している（『中右記』）が、これは長旅の疲れを癒すためであり、信仰上の意義が存するわけではない。1134年（長承3年）には、鳥羽院の御幸に同行した待賢門院は、鳥羽院一行の本宮着が遅れている間に、休養のために湯の峰を訪ねようとしたが、鳥羽院一行が来着したため断念している。

史料初出は、鎌倉時代末、正中3年（1326年）の仁和寺文書『熊野縁起』に湯峰童子とあるもので、次いで文明5年（1474年）の『王子記』に「湯峯王子」の記載が見える が、いずれも中世熊野詣の盛期とは大きく離れている。湯垢離儀礼による潔斎の定着もこの時期以降と考えられており、儀礼の定着に伴って新たに設けられたものと考えられている。その一例として、足利義満の側室、北野殿らの一行による参詣記に、日中に本宮に到着してから、夜に行われる奉幣の前に湯の峰を訪れている例がある ほか、熊野本宮大社例大祭の湯登神事（毎年4月13日）で今日でも行われている湯の峰温泉での湯垢離は、江戸時代には記載が見られる（『紀伊続風土記』）。

室町期ころから熊野詣が衰勢し、かわって盛んになった西国三十三所の一部に中辺路が組み込まれるようになると、参詣者たちは、熊野那智大社から雲取越えを行い、温泉での休息後、しばしば熊野本宮へ立ち寄ることなく赤木越経由で三越峠へ連絡し、紀伊田辺方面へ直接帰路をとるようになった。

近世以降の記録にはときとして名が見られ、『紀伊続風土記』には社領5石、修造は官営によるとの記述があるほか、本宮大社の管理下にある末社であったとも記されている。もとは東光寺の境内、寺堂の右にあったが、1903年（明治36年）5月の火災で、東光寺の本堂ともに焼失、現在地に再建された。

## 交通機関
* 紀勢本線新宮駅より熊野交通バスで約60分
* 紀勢本線紀伊田辺駅より龍神バスで約90分
* 近鉄大和八木駅より、奈良交通の新宮駅ゆき特急バス、近鉄高田市駅、近鉄御所駅、JR和歌山線五条駅、十津川を経由、約5時間20分
いずれも「湯の峰温泉」バス停で下車

## 所在地
和歌山県田辺市本宮町湯峰11

## 注

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目

* 熊野信仰
* 熊野古道 - 中辺路
* 九十九王子
: （祓戸王子） - **湯の峰王子** - （浜王子）
* 湯の峰温泉

## 外部リンク
* 熊野本宮観光協会
* 湯の峰温泉 - み熊野ねっと 内のページ
ブガッティ・サーキット

**ブガッティ・サーキット**（*Circuit Bugatti*）は、フランスのル・マンにあるサーキットである。

## 概要
非常設の公道コースである「サルト・サーキット」（全長13.626km）内に常設型ショートコースとして1966年に増設された。ル・マン24時間レース（4輪）はサルト・サーキットをフルコースで使用するのに対して、ル・マン24時間ロードレース（2輪）はブガッティ・サーキットを用いて開催される。

サルト・サーキットとの併用する区間は、ターン14"Reccordement"からターン5"La Chapelle"までと、ピットレーンやパドックなどの諸設備である。

1967年にはF1のフランスGPが開催された。F1の開催はこの1度のみで、以降はポール・リカール・サーキットやマニクール・サーキットで行われている。また、ロードレース世界選手権のフランスGPでは1967年からポール・リカールなどと交互に行われていたが（1991年はをポール・リカールで開催したが、ブラジルGPが安全上の問題でキャンセルされたことで代替で「」として開催）、2000年以降は毎年ブガッティへ固定されている。

## コースの特徴

2013年現在のコースは全長4,185m・幅13mで、左コーナーが5つ、右コーナーが9つの合計14のコーナーでレイアウトされる。高速コーナーの「ダンロップカーブ」（ターン1・ターン2）以外は中低速コーナーであり、コーナー間のストレートも非常に短い、典型的なストップ・アンド・ゴータイプのコースの一つとして知られている。トップスピードは低く、平均速度が比較的低いコースである。

コースレイアウトは安全性向上のために改修が数回行われている。主な改修箇所として前述のダンロップカーブの後半部分に「ダンロップシケイン」（ターン3・ターン4）を増設。高速コーナー「Le Musée」（ターン7〈旧ターン3〉）を中速コーナーに変更するなどである。コースの改修を繰り返したため、テクニカルコースの色合いが強くなっている。

メインストレートは450m、バックストレートが674mと共に短い。トップスピードは、メインストレートを抜けてダンロップカーブの進入中に計測される。2013年現在のレコードは、MotoGPクラスがエクトル・バルベラが2013年に記録した309.1km/h、Moto2クラスではマルク・マルケスが2011年に記録した263.5km/hである。

気象の関係で路面を荒くする必要があり、グリップが薄いのか毎年転倒者が多い。ここに雨の追い打ちがかかると大混乱が起こり、2009年のGP125では完走15台、転倒17台と転倒者が完走者の数を上回り、同年GP250では完走者が14台で最低ポイントが2点となる珍事が起こっている。

がコースに隣接しており、レースのテレビ放送の際に、ダンロップシケインの横から軽飛行機が離着陸していることがある。

### 座標

*
*
*「Dunlop Curve」・）
*「Dunlop Chicane」（・）
*「La Chapelle」（・）
*
*
*
*「'S' Chemin aux Boeufs」（・）
*「'S' Bleus」（・）
*「Reccordement」（・）

## 脚注

## 関連項目
*フランスグランプリ (ロードレース)
*モータースポーツ
*サーキットの一覧
*F1サーキットの一覧

## 外部リンク

*motogp.com・Monster Energy Grand Prix de France
DFB

**DFB**
*ドイツサッカー連盟 (Deutscher Fußball Bund)
*フルカ山岳蒸気鉄道 (Dampfbahn Furka-Bergstrecke)

**Dfb**
* 亜寒帯湿潤気候の中で最暖月平均気温22℃未満かつ平均気温10℃以上の月が4カ月以上の気候。
楽譜作成ソフトウェア

**楽譜作成ソフトウェア**（がくふさくせいソフトウェア）は、楽譜を作成するためのソフトウェアである。

## 概要
画面に表示された五線に音符や休符を貼り付ける、あるいは音の高さ・強弱・音色などを定められた数値で打ち込む、等といった方法で入力していき、出来上がったものを印刷したり、プレイバック（再生）機能で音を確認したりすることができる。プレイバックには、音源モジュールもしくはソフトウェア音源が必要である。マイクで肉声などを録音し同時再生できるものや、印刷楽譜をスキャナで取り込みデータ化できる機能が付いたものもある。詳細はデスクトップミュージックの項を参照のこと。

作成したデータは、そのソフト独自のファイル形式で保存できるほか、MIDI形式で保存したり、WAV形式などに書き出すこともできる。またFinale、Sibelius、Dorico、Notion、MusescoreはMusicXMLに対応し(「スコアメーカー」も書き出し機能を持つ)、ファイル形式のヴァージョンさえ合えば、異なるソフト間でMIDIファイルに含む事の出来ない情報まである程度互換・共有可能である。

## Windowsで運用する問題点
今日コンピュータ編集による楽譜の原版データにはEPSファイルが必要で、ソフトからEPS出力を行いAdobe Illustratorで追加修正を行うワークフローとなる。多用され主流ソフトとなっているFinale、SibeliusはWindows、Mac両方のOSに対応しているが、Windows環境下ではMacを用いた楽譜編集との相性が悪く、2つのソフトが揃って余白が両OS間で変わる、文字化けやフォントのズレ（符頭－符尾の接続が外れる。段組サイズを変える毎に外れ方が異なる）といった問題が長年解消されていない。Finale、Sibeliusを使用して文字化けの無いEPSファイルを得るには段組サイズを固定し符尾の接続設定を出力結果と照合して補正値を追い込み、ごく限られた文字化けを起こさないフォントを使うか、Adobe Acrobat（他社から販売されている簡易PDF作成ソフトではなく）で作成したPDFファイルからEPSファイル書き出しを行う必要がある（Acrobat経由で得られるEPSファイルはリッチブラックとK=100%が混在し、IllustratorでリッチブラックをK=100%に修正する過程が増える）。

## 主要ソフトウェア
### フリーウェア
*MuseScore（ベルギー）
* GNU LilyPond（http://lilypond.org/web/ ）
** Denemo（Lilypond の GUI）
** Frescobaldi（Lilypond の 統合開発環境）
* NoteEdit
* Rosegarden

### 有償ソフトウェア
#### 海外
* Finale（アメリカ、日本語版代理店）
* Sibelius（アメリカ、日本語版代理店）
* Dorico（スタインバーグ）
* Notion日本語版（日本語版代理店｜エムアイセブンジャパン）
* Overture（http://geniesoft.com/ ）

*Noteworthy Composer（http://www.noteworthysoftware.com/ ）

* Notion (http://notionmusic.com/) 
* PriMus (http://www.columbussoft.de/p1songsheet.php)
* Clover Chord Systems（http://clover-japon.co.jp）

#### 日本
*Singer Song Writer
*スコアメーカー (カワイ)
*らくらく作曲名人（製造中止となったヤマハの「HELLO!MUSIC!」の流れを受け継ぐ初心者用ソフト）
*MusicScore
セブリング・インターナショナル・レースウェイ

**セブリング・インターナショナル・レースウェイ**（**Sebring International Raceway**）は、アメリカ合衆国フロリダ州セブリングにあるサーキット。

## 概要
1950年、元アメリカ陸軍航空軍の飛行場であった、セブリング・リージョナル空港の滑走路と誘導路の一部を使用し造られた。高低差のないコースながら部分的な改修を長年続けてきた結果、数種類の異なるアスファルト路面や陸空軍基地の名残であるラフに接合されたコンクリート板など部分ごとに路面の状況は大きく異なり、荒れたバンプと不安定なグリップレベルによって、マシンやドライバーへの負担は世界で他に類を見ないと言われる。しかしあえてタフでバンピーな独特の路面を残しているのがセブリングの特徴と言える。場内トラムには「リスペクト バンプス(凸凹路面を敬え)」という看板が掲げられている。オーバーテイクが難しいレイアウトになっている。

1959年にF1アメリカGPが開催され、1952年からはセブリング12時間レースが行われ、その後IMSA GT選手権、アメリカン・ル・マン・シリーズ、IMSA スポーツカー選手権の1戦に組み込まれている。2019年はFIA 世界耐久選手権（WEC）の「セブリング1000マイルレース」とセブリング12時間を同一の週末に開催し、「スーパーセブリング」の異名で呼ばれた。

この「スーパーセブリング」では台数の都合もあり、メインストレート側のピットボックスはIMSAに参戦している車両が使用。WECに参戦している車両はターン15-16間から分岐し、Ullman Straight側に設置される仮設のピットボックスを利用する。そのため「ピットイン中に周回数がカウントされない」という珍しいサーキットとなっている。またピットボックスもアメリカ式のため、大掛かりな修理を行う際はピットボックスから直接ガレージインではなく、パドックまで回送してから行う必要がある。

また温暖な気候でドライバーやマシンに過酷なコースの為、ル・マン24時間レースへのテストや、多くのインディカー・シリーズのチームが冬季テストの拠点としてセブリングを利用している。


ファイル:12HoursofSebring2008PressBox.jpg|プレスボックス
ファイル:2018 12 Hours of Sebring, Race Impression.jpg|ホームストレート
ファイル:2018 12 Hours of Sebring Sunset Bend.jpg|サンセット・ベンド（最終コーナー）付近


## 脚注

## 関連項目
*モータースポーツ
*サーキットの一覧
*F1サーキットの一覧

## 外部リンク

*Sebring International Raceway（英語）
リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ

**リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ** (**Riverside International Raceway**) はアメリカ合衆国のカリフォルニア州リバーサイドにあったサーキット。1957年から1989年まで使用された。

1960年に一度だけF1のアメリカGPが開催された。

閉鎖後の跡地はショッピングモールとして再開発された。

## 脚注

## 参考文献
**Riverside Raceway, Palace Of Speed* by Dick Wallen
* Motorsport Memorial entry on Rolf Stommelen (2005), motorsportmemorial.org. Retrieved February 1, 2005.
* Motorsport Memorial entry on Billy Foster (1966), motorsportmemorial.org

## 関連項目
*モータースポーツ
*サーキットの一覧
*F1サーキットの一覧
ワトキンス・グレン・インターナショナル

**ワトキンス・グレン・インターナショナル**（**Watkins Glen International**）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州のワトキンス・グレンにあるサーキット。「**ザ・グレン**」 (The Glen) と愛称される。全長5552m（3.45マイル）。

## 特徴
ワトキンズグレンはアメリカの公道レースの発祥の地である。しかし1952年のレースにおいて観客に犠牲者が出たため市街近郊の山中に会場を移動。のちにその場所にパーマネント・サーキットが造られた。

ニューヨーク市街から北西に約300kmほど離れた自然豊かな丘陵地にある。ニューヨーク州にある事もあり、アイ・ラブ・ニューヨークの看板も至る所に存在する。キャンピングカーを用いての観戦者が非常に多く、大量のキャンピングカーが並ぶ光景も有名。

レイアウトは高低差が大きく高速レイアウト。大半のコーナーにバンクがついている。序盤のバックストレートまではコース両サイドが金網に囲まれているため、スタート直後の事故が多い。安全性確保、平均速度低下を目的にバックストレートに特設シケインを設置して現在に至る。ホッケンハイムの旧レイアウトやスパ・フランコルシャン同様、非常に広い敷地で深い森の中を走るため、無線が通じない場所が多数存在する。

スタートして1コーナーへ。1コーナーは外側に広いランオフが取られているが、ここを通過すると両脇にガードレールが並ぶ部分となる。うねりのある高速S字（通称エセス）からスピードを乗せたままバックストレートへ。特設シケインを通過し、名物の大きいバンクがついた高速コーナー、アウターループを通過し森の中へ。森の中のブートストレートから高速90度ターンを数度回りホームストレートへ戻る。1961年から1980年まで20年間に渡りF1のアメリカGPが開催された（1976年以降は「アメリカ東GP」）。当初は現在のショートカットコースで開催されていたが、コース拡張に伴い1971年より現在のフルコース（バックストレートのシケインなし）で開催。
伝統のスポーツカー耐久である「**[[:en:6_Hours_of_Watkins_Glen|ワトキンス・グレン6時間]]**」が、デイトナ24時間、セブリング12時間、プチ・ル・マンと共にIWSC（IMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権）内のIMEC（IMSA ミシュラン・エンデュランス・カップ）の一戦として開催されている。また、モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズにおける数少ないロードコースもここで開催されている。

## 関連項目

*モータースポーツ
*サーキットの一覧
*F1サーキットの一覧
*フランソワ・セベール：ここで事故死したF1ドライバー
*ヘルムート・コイニク：セベールの一年後、事故死したF1ドライバー

## 外部リンク
*Watkins Glen International（英語）
エルマノス・ロドリゲス・サーキット

**エルマノス・ロドリゲス・サーキット**（西: ****, アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス）は、メキシコの首都メキシコシティにあるサーキット。標高約2300mの高地にある。

## 概要
サーキット名称はメキシコの誇ったレーサー、ペドロ・ロドリゲスとリカルド・ロドリゲスのロドリゲス兄弟から名付けられている。弟のリカルドは当地で非選手権として開催された1962年のメキシコGP予選中に事故死し、「リカルド・ロドリゲス・サーキット」と命名された。のちに兄ペドロもレース中に他界し、コース名も「エルマノス・ロドリゲス（ロドリゲス兄弟）サーキット」に改められた。

1959年に完成し、1963年から1970年、1986年から1992年までF1メキシコGPが開催されていた。その後F1のカレンダーから外れていたが、ヘルマン・ティルケの監修により再改修が行われ、2015年からメキシコGPが復活開催された。他にはCARTやNASCAR、A1グランプリの開催地になっている。2016年にはフォーミュラEとFIA 世界耐久選手権も開催された。

1965年にはホンダがリッチー・ギンサーのドライブによって、この地でF1初優勝を遂げている。またこれはグッドイヤータイヤのF1における初勝利でもあった。

## 特徴
立地はメキシコシティの中心地から車で20分程度の距離にあり、メキシコシティ国際空港近くの市立公園内にある。この一帯にはスポーツ施設が集まっており、サーキットの最終コーナー内側にはフォロ・ソルという野球場があった。2015年の改修では野球場のスタンドを観客席として再利用し、グラウンドがあったところにインフィールドセクションを設けた。最終コーナーの向こう側にはフェリックス・キャンデラが設計し、1968年メキシコシティオリンピックの室内競技場となったパラシオ・デ・ロス・デポルテス（スポーツパレス）の屋根が見える。

コースは路面舗装が荒く、非常にバンピーであることで知られていたが、2015年のF1開催復活を控えて再舗装された。また2,300メートルという標高の影響で空気が薄くダウンフォース量ともに減少するため、特殊なセッティングが求められる。1990年代以前は、低い空気密度の影響でエンジンの性能が低下することから、1km以上のホームストレート上での最高速度が300km/h程度と、**全開率が高いわりに最高速度が低い**という特異なコースだった。2010年代以降は燃焼技術の進化に伴い、最高速度が360～370km/hに達する、モンツァ・サーキットと並ぶ高速コースとなっている。

ホームストレートからS字状の1〜3コーナーを抜けるとまた直線があり、4コーナーから先はくねくねと左右に低速コーナーが連続するインフィールドセクションとなる。路面が凸凹でマシンの挙動が乱れやすく、サスペンションセッティングが重要となる。

インフィールド後半は徐々に通過スピードが増し、直線をへて**ペラルターダ** (Pelartada) と呼ばれる最終コーナーに進入する。イン側にバンク角のついた高速180度コーナーで、ここでは1988年にフィリップ・アリオー、1991年にアイルトン・セナがマシンを横転させるほどの大クラッシュを演じるなど重大事故が多かった事もあり、入口が90度コーナー2つのシケインに改修され、このレイアウトがメインで使われる事が多い。A1GPや2007年のチャンプカーにおいてはペラルターダの直前にタイトなシケインを設置し、進入速度を低下させている。2015年の再改修ではペラルターダが廃止され、最終コーナーは「ナイジェル・マンセル・ターン」と命名された。

NASCARでは、ホームストレートの途中にシケインが設けられている上、通常とは逆の左回りで周回する。ショートカットルートや選択式シケインが多数あることから、様々なレイアウトが利用できる形となっている。

フォーミュラEではオーバルトラックに3つのシケインを設置し、スタジアムセクション内側を巡ってからトラックに戻る形となっている。

## コースマップ

File:Autodromo Hermanos Rodriguez 1963.svg|1962–1970年、5.000km
File:Autódromo Hermanos Rodríguez.svg|1986-2001年、4.421km
File:Autódromo Hermanos Rodríguez formula-e.svg|2016年- 、フォーミュラE


## 脚注

## 関連項目
*モータースポーツ
*サーキットの一覧
*F1サーキットの一覧

## 外部リンク

*サーキット公式サイト(スペイン語)
良子と羽衣の姫様放送局

**良子と羽衣の姫様放送局** （りょうことういのひめさまほうそうきょく） は、テレビアニメ『姫様ご用心』に関連するインターネットラジオ番組。番組の肩書きは「オリジナル美少女ギャグラジオ番組」。

パーソナリティは、椿姫子役の新谷良子と、ナーナ役の宮崎羽衣。構成作家は、伊福部崇。

## 番組概要
* 放送期間：2006年3月31日 - 12月29日(全40回)
* 配信サイト：BEAT☆Net Radio!、AZステーション、アニスタ.TV、公式ホームページ
* 配信日：毎週金曜日(変更あり)
* 提供：バンダイビジュアル、ランティス

## コーナー
; ナーナの1minute!
: アニメ本編ではナーナ語しか喋れずストレスが溜まっているであろう宮崎羽衣に1分間喋りまくってもらうコーナーという建前で、難しいお題を出された宮崎羽衣が困ったり、とんちんかんな意味をでっち上げて適当なトークをする様子を楽しむコーナー。
; パンがなければ…
: 「○○がなければ○○すればいいのに」の○○に当てはまる部分を別々にリスナーから募集し、くじ引きで組み合わせて新しい名言を作るコーナー。
; 姫様からのお達し
: アニメ本編や番組に関する告知コーナー。
; ナーナの1minute!人生相談
: 誰かの人生相談をしてあげたいという宮崎羽衣ちゃんの願いをかなえるためのコーナー。

## ゲスト

## 外部リンク
* AZステーション内番組ページ - 閉鎖。（2007年1月6日時点のアーカイブ）
徳島県道245号二宮山川線

**徳島県道245号二宮山川線**（とくしまけんどう245ごう にのみややまかわせん）は、徳島県名西郡神山町から吉野川市に至る一般県道である。

## 概要
名西郡神山町阿野から吉野川市山川町堤外に至る。地図上では名西郡神山町と吉野川市との境界付近で県道指定が途切れているが、指定から外れている区間を経由して両側の区間は相互に通行可能である。また、全線にわたって1.5車線かそれ以上の道幅が確保されている。ただし、名西郡神山町内には狭隘な区間や複数のヘアピンカーブが存在する。

### 路線データ

* 起点：徳島県名西郡神山町阿野（徳島県道31号鴨島神山線交点）
* 終点：徳島県吉野川市山川町堤外（徳島県道244号山川川島線交点）
* 総延長：21.591&nbsp;km（他に旧道1.604&nbsp;km）
* 制限速度：標識なし、60&nbsp;km/h（吉野川市美郷字古土地 - 吉野川市美郷字川俣）、50&nbsp;km/h（国道193号重複区間）

## 歴史
* 1959年（昭和34年）1月31日 - 徳島県道136号二宮山川線として認定。
* 1972年（昭和47年）3月10日 - 徳島県道245号二宮山川線として認定。

## 路線状況
### 重複区間
* 徳島県道43号神山川島線（吉野川市美郷字古土地 地内）
* 国道193号・徳島県道253号山川海南線（吉野川市美郷字川俣 - 吉野川市美郷字峠）

## 地理
### 通過する自治体
* 徳島県
** 名西郡神山町 - 吉野川市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 徳島線

### 沿線
* JR四国徳島線 山瀬駅（終点付近）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 徳島県の県道一覧
シャレード・サーキット

**シルキュイ・ド・シャラード**（仏: ****, シャレード・サーキット）はフランスのクレルモン＝フェラン近郊にあるサーキット。

1965年、1969年、1970年、1972年にF1フランスGPが開催された。カーブ、起伏の多い山の中のサーキットでストレートはほとんど無く非常に難しかった。ジム・クラーク、ジャッキー・スチュワート、ヨッヘン・リントがF1で優勝している。
現在は改修され大幅に短縮されている。

## 関連項目
*モータースポーツ
*サーキットの一覧
*F1サーキットの一覧

## 外部リンク
*Circuits de Charade（フランス語）
ルーアン・レゼサール

**ルーアン・レゼサール**（****）はフランス、ルーアン近郊の公道を利用したサーキット。全長6,542m。

## 開設
1894年7月22日に世界初の自動車レース「」がこの地で開催され、フランスにおけるモータースポーツの文化が確立された後に、レゼサールの森で小さなサーキットが作られたのが始まりとされる。このサーキットは、第二次世界大戦終戦前には使われなくなった。

第二次世界大戦が終わった4年後の1949年には、レゼサールとオリヴァルを結ぶ道路の建設が計画された際に、ルーアンのノルマンディー自動車クラブはこの道路をレース用の道路として一時的に使用すると政府に申請。1950年に全長5.1kmのサーキットが完成した。

## コース概要
スタート地点は丘の上にあり、そこかオリヴァルという街に向かって下り、「ヌーヴォーモンド・ヘアピン」で向きを変え、また丘を登っていく。ここまでがルーアン・レゼサールの全レイアウトにおける共通区間である。最も危険な区間のヘアピンの前には後々シケインが設けられた。

サーキットが完成したばかりの頃は、エトワールというコーナーを右に曲がってエトワール通りを走り、突き当たったらまた右に曲がって丘を下り始め、スタート地点へ戻るコースとなっていた。

1955年からはコースが変更となり、今までエトワールというコーナーを右に曲がるところをそのまま直進した後、新設されたコーナーを右に曲がってN138に合流。1km弱走ってまた右に曲がり、スタート地点まで下っていくコースであった。

他にも、Gresil - Paradis間にサーキット専用のルートを作って走ることもあった。全体的に狭い道であり、唯一オーバーテイクが可能なのはN138程度であった。時折フェンスやクラッシュバリア、藁の俵が敷かれていたことを除けば、国内屈指の速さを誇るコースであったにもかかわらず安全設備が貧弱で、ランオフエリアもほとんどなかった危険なサーキットであった。

## 最初のレース
ルーアン・レゼサールにおいて最初のレースは、開設されて1年後の1950年7月30日、ノルマンディー自動車クラブ会長ジャン・サヴァレが開催したレースである。このレースの勝者は、フランス人のがタルボ・ラーゴを駆って初のルーアンGPを制した。同日、F3ではイギリス人のが優勝した。翌年にはF2とF3が開催。そのまた翌年にはF1が開催された。

1952年7月6日に開催されたF1では、雨天の中77周走り切り、この年フェラーリは3勝目を果たした。当時のドライバーは、このレースを「フランスで最も挑戦的で美しいサーキット」と語り、その短い車幅、アップダウンに富んだコース特性、森の中を突っ走ることなどからニュルブルクリンクのノルドシュライフェを彷彿させたという。

## 死亡事故
最初の死亡事故は1968年7月9日、ルノー・ゴルディーニカップのレース中に起きた。フランス人のジャン・クロード・ベルナスコーニが、Six Frèresでコースアウト。何度か横転して車から投げ出されたベルナスコーニは大怪我を負い、10日後にパリの病院で死亡した。

さらに、翌年の7月7日のフランスGPではホンダ・RA302を駆るジョー・シュレッサーが同じ区間で死亡。シュレッサーはほとんどテストの行っていなかったRA302で雨のルーアンを2周走った後にコントロールを失ってしまい、まっすぐに土手にクラッシュした。マシンは仰向けのままコース脇に落下すると、マシンは炎上。燃え上がるマシンをマーシャルは必死に消し止めようとしたが、満載にした燃料とマグネシウムを多用したボディは簡単には鎮火はしなかった。シュレッサーは重度の火傷で帰らぬ人となった。ルーアン・レゼサールにおけるF1はこの年が最後となった。ホンダもこの事故を受け、1968年シーズン限りでF1から撤退した。

1970年6月28日、F3でも死亡事故が発生し、ジャン=リュック・サロモンが4人のドライバーと衝突（なかでもボブ・ウォレックは衝突後に森の中に突っ込んで重傷を負った）し、頭部損傷で死亡した。さらにその5周前には、フランス人のダヤンがクラッシュバリアの間に挟まれていた。ダヤンは4日後の7月2日にルーアンの病院で死亡した。

1973年6月24日に開催されたヨーロッパF2選手権では、シェブロン・フォードBDA/ハートに乗るスコットランド人ドライバー、ゲリー・ビレルがフリー走行にて死亡。時速250kmで道路脇のブランケットに片輪を乗せてクラッシュ（パンクしたという説もある）。衝撃で金属製のレールの下に潜り込み、ビレルは斬首された。

1977年6月25日にルーアンGPの前に行われたフォーミュラ・ルノーのレースで、フランス人のフランソワ・ブルデーがヌーヴォーモンド・ヘアピンの立ち上がりでトラブルが発生。マシンはコントロールを失い、宙を舞って木に激突した。ブルデーはルーアンの病院に運ばれたが、その日のうちに死亡した。

## その後のレイアウト
1971年6月27日、最後のF2がN138を使った6.5kmのロングコースで行われた。このロングコースはオートルートA13がコースの北3分の1を分断するように建設されたため、1956年に新設されたN138へ合流する道路は工事開始後に撤去された。

さらに、1954年までのエトワール通りを使ったレイアウトはパドックや駐車場へのアクセス用の道路として使われていたために、サーキットとして使うことはできなかった。そのため、Gresil - Paradis間に初めて常設の区間が作られた。ちなみに、この区間はレース時のみに使われており、公道としては使用されなかった。さらに、一部路面やクラッシュバリアが変更され、タイムキーパーやピット、パドックなどの設備が170万フランの費用をかけて再建・拡張された。

## コースの危険性
安全性の都合上、F1が開催されなくなり、かわりにF2での開催が主となったルーアン・レゼサールであるが、そのF2でも安全性が問題となった。1973年6月24日に開催されたヨーロッパF2選手権の第9戦、ルーアンGPにて前述の通りフリー走行にてゲリー・ビレルが死亡。死亡事故後にドライバーからクラッシュバリアの脆さに不満の声が上がっていたという。

しかし、それに対して主催者は、コーナー手前にポリスチレンのブロックを4つおいて仮設シケインを作るだけであった。しかも、そのポリスチレンのブロックはレース中にズレたり破壊されていき、最終的にはほとんどスピードを落とさずに走ることができた。これにより、大事故が発生したという。翌年にはヌーヴォーモンド・ヘアピンの前に常設シケインが追加され、この後4年間に渡り死亡事故は発生しなかった。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* モータースポーツ
* サーキットの一覧
* F1サーキットの一覧
ランス・グー

**シルキュイ・ド・ランス＝グー**（**Circuit de Reims-Gueux**）はフランス、ランス郊外の公道を利用したサーキット。1950年から幾度かの休止をはさみ1966年までF1フランスGPが開催された。また、スポーツカーレースのランス12時間レースも開催された。

## 概要

ランスの西にある田園地帯のブドウ畑の中を走る高速サーキットで、スリップストリームを利用したバトルが展開された。このサーキット建設のために木を切り倒したという話もある。1952年以降はコースレイアウトを変更して、サーキット名も**ランス** (**Circuit de Reims**) に改められた。

にはグランプリへ復帰したメルセデス・ベンツが高速用ボディのW196をデビューさせ、1・2フィニッシュを達成。には新人のジャンカルロ・バゲッティがF1デビュー戦初優勝を果たした。

1970年にサーキットは閉鎖され、コースは公道へと戻った。グランドスタンドやコントロールタワー、ピットは閉鎖されたときのまま長年放置され荒れ放題だったが、近年、愛好家たちの手により、残されたままのコントロールタワーとピットが閉鎖当時のままに再生されることとなった。また、サーキットとして復活させようとする動きもある。

## コースレイアウト
1926年から1951年に使用されたオリジナルは1周7.838kmで、3ヵ所のヘアピンを頂点とするほぼ三角形のレイアウトだった。北西から南東へ向かう一直線の道路は、普段はルーアンとランスを結ぶ国道31号線（:en:Route nationale 31）である。

1952年にはグー (Gueux) へ向かう区間をショートカットし、ピット/グランドスタンドを過ぎた辺りから右へ曲がっていくレイアウトになった。翌1953年には再び改修を行い、全長が7.152kmから8.372kmに延長された。

## 関連項目
*モータースポーツ
*サーキット一覧
*F1サーキットの一覧
フェニックス市街地コース

**フェニックス市街地コース**（フェニックスしがいちコース）は、1989年から1991年までアメリカ合衆国のアリゾナ州フェニックスでF1アメリカGPが開催された公道コース。

## 概要
ほとんどが直線とブラインドの直角コーナーの連続のコースレイアウトである。

1989年の初開催時には猛暑となり、タイヤの消耗が激しく、晴れのレースとしては非常に珍しくレース時間が2時間を越えたため、翌年より開幕戦に移動し、周回数も減らされることとなった。

1990年のレースでは、予選でピエルルイジ・マルティニ（ミナルディ・コスワース）がフロントローを獲得（これはミナルディの予選における最高位）。また決勝ではジャン・アレジ（ティレル・コスワース）がスタートでトップに躍り出た後、劣るマシンでアイルトン・セナ（マクラーレン・ホンダ）と好バトルを繰り広げ2位に入賞した。1コーナーへのブレーキングで前に出たセナに対し、続く2コーナーへの切り返しでアレジが抜き返すという展開であった。

マルティニやアレジの活躍の背景には、前年よりF1に復帰したピレリタイヤがこのコースとのマッチングにおいて、グッドイヤータイヤを上回ったことが挙げられる。

1991年にはコース前半区間のレイアウトを変更し、ヘアピンと中速コーナーを設けたものの、結局6年の開催契約が結ばれていたにもかかわらず、この年を最後に3年で終了した。これ以後に至るまで、アメリカでF1レースが開催されることはなかった。

## コースレコード

## 関連項目
* モータースポーツ
* サーキットの一覧
* F1サーキットの一覧
* トーキング・スティック・リゾート・アリーナ - 1991年コースのターン1 - 4の内側、ターン7の前方に建設されたアリーナ。
* チェイス・フィールド - 1991年コースのターン5 - 6が建設前の球場の敷地を利用していた。
デトロイト市街地コース

**デトロイト市街地コース**（**Detroit Street Circuit**）は、アメリカ合衆国ミシガン州のデトロイト中心街の公道を利用したストリートサーキットである。1982年から1991年の間、F1やCARTのレースに使用された。その後デトロイトでは1992年から近隣のベル・アイル・パーク市街地コースに変更された。

2023年、以前のダウンタウンでコースレイアウトが変更、短縮されて再オープンし、インディカー・シリーズが開催された。

## 概要
F1は1982年から1984年までアメリカ東GP、1985年から1988年まではアメリカGPとして開催された。デトロイトGPの名称で呼ばれることも多い。

1970年代～1980年代、アメリカはF1における超巨大マーケットであった。1980年にニューヨークのワトキンズグレンでの開催が終了。これに代わる開催地としてデトロイトが選ばれ、ロス近郊のロングビーチと並んでアメリカにおける2開催体勢は続く事となった。

F1が終了した後、1989年から1991年までCARTが開催された。市の経済的な理由で1992年から近くの州立公園ベル・アイル・パーク内に仮設されるベル・アイル・パーク市街地コースに変更された。

2021年11月、インディカー・シリーズとIMSA スポーツカー選手権の併催イベント「デトロイトGP」が、2023年からはデトロイトの市街地へと舞台を移して開催されることが正式に決まった。

## レイアウト

GM本社のルネサンス・センターを回り込み、ジェファーソン通りを駆け抜けるコースレイアウト。

1991年までのコースは直角ターンが連続し、18のコーナーが延々と続く超低速レイアウト。最終コーナーの非常に狭く、きついシケインが有名。モナコ同様、途中トンネルがある。モナコと違い、壁面に穴が空いていないのでまさに真っ暗な中を走るトンネルとなっていた。2時間ルールの都合上モナコ同様、特例でレース距離は短縮されて行われていた。現在では第16コーナーから第1コーナーまでの区間が公園と駐車場になっており現存しない。また第8コーナーから第9コーナーまでの区間は逆順の一方通行となっているが、それ以外は車で進行順に走行する事が出来る。

2023年からのコースは、旧コースよりも大幅に小さく、コーナーの数が少ないのが特徴。以前のコースの内2つのコーナーだけが新サーキットに再利用された。旧コースには18のコーナーがあったのに対し、コーナーは9になった。0.7マイルのストレートが作られた。

### 過去のレイアウト

ファイル:Downtown Detroit Street Circuit (1982).svg|1982年
ファイル:Downtown Detroit Street Circuit.svg|1983年‐1991年


## コースレコード

## 脚注


## 関連項目
*モータースポーツ
*サーキットの一覧
*F1サーキットの一覧

## 外部リンク

*
ソードダンサー

**ソードダンサー**

* ソードダンサー (競走馬) - アメリカ合衆国の競走馬の名前
* ソードダンサー (ゲーム) - テイジイエルが発売したゲームソフト。
* ソードダンサー - 星野亮著、富士見ファンタジア文庫発売のライトノベル、『ザ・サード』における主人公、火乃香の二つ名
* ソードダンサー - 吉田直著、角川スニーカー文庫発売のライトノベル、『トリニティ・ブラッド』における登場人物、ユーグ・ド・ヴァトーのコードネーム。
* ソードダンサー - ゲーム『テイルズ オブ シリーズ』に登場する敵キャラクター。作品によって性質や外見は異なるが、複数の剣を操るアンデッドというものが多い。
私部城

**私部城**は日本にかつて存在した城郭の名前。

*大阪府交野市私部6丁目に存在した城（私部城 - きさべじょう）については交野城を参照。
*鳥取県八頭郡八頭町市場に存在した城（私部城、紀佐市城 - きさいちじょう）については市場城を参照。

## 関連項目
*日本の城一覧
ゆにこん

**ゆにこん** (Unicorn) は、東日本フェリー が運航していたジェットフォイルおよび高速フェリー。1990年代に函館港と青森港を結ぶ青函航路に就航したが、いずれも冬期の欠航多発と燃費の悪さによる不採算により短期間で運航を終了した。同航路には後にウェーブピアサー船型のナッチャンRera、ナッチャンWorldも就航するが、同じく短期間で運航を終了している。

## ゆにこん（初代）

初代はボーイング929を川崎重工業がライセンス生産したジェットフォイルを使用。川崎重工業神戸工場で7番艇として建造され、1990年11月10日に就航した。函館-青森間を速力43ノット、1時間40分で運航した。旅客定員は233名と、通常263名のところを快適性を重視する形で席数を減らした内装とし、座席にはオーディオサービスを設けるなど航空機を意識した設備を設けた。

しかし旅客輸送のみの構造で自動車の航送ができず、冬季の乗客が低水準に留まったため1993年からは冬季の休航期間を設けたものの、バブル崩壊による不況や競合する津軽海峡線と比べ割高な運賃もあり利用率が伸び悩み採算が取れず、初年度から年数億円の赤字が続いていたこともあり高速カーフェリーへの転換を図ることとし1996年5月にジェットフォイルの運航終了を決定、11月に廃止された。その後、九州商船に売却され「ぺがさす2」として長崎-下五島-上五島航路に就航している。

## ゆにこん（2代）
2代目は三菱重工業が開発したウォータージェット推進の単胴型の船型を採用。1991年からの初代ゆにこんは自動車航走が不可能なことから、モーダルシフトを考慮した新造船投入を決定しJRの特急列車に対抗すべく「人も車も乗せて青函航路を2時間で航行する」という条件を三菱重工下関造船所に提示。高速フェリーは双胴型が主であったが、津軽海峡の西からの波風による操縦困難を考慮し単胴型を採用。船体は軽量化と安全性を考慮し上甲板下の主船体に高張力鋼、客室上部構造にアルミ合金を使用しクラッド鋼で溶接した。

推進装置は4基4軸方式で、主機のMTU製の中速ディーゼル機関から遊星歯車型減速機を経てカメワ社の単段軸流型のウォータージェットポンプを駆動している。ウォータージェットは4軸とも操舵・反転装置付である。操船は軽量な船を扱いやすいジョイスティックで主に行った。

試運転最大速力は42.4ノットで単胴式鋼船では世界最高速を記録し、航海速力35ノットで就航当時は国内最速のフェリーであった。船内は1階に334席・2階に73席とサロンスペースを設け、内装は近未来志向のイメージでサロンはアイボリーを基調にグリーンのカーペットやソファーを置き、上部客室はアイボリー系を基調に太陽光をイメージした座席色の組み合わせとし、下部客室はブルーを基調に航路をイメージした座席やリズム感あるコーディネートを施し航空機のファーストクラスを意識したものとした。車両搭載数は乗用車78台、大型バスも5台積載可能であった。

カラーリングは他船との差別化と高速船としてのアピールをすべく、三菱の用意した10数種類の案から青と紺色のツートンカラーを採用。鋼船規則の船体4分割時の4分の1より前へのマスト設置義務を考慮し、中央部に近いブリッジから延びる最初のマストを前向きにしている。

1997年6月5日に就航、1998年4月にはシップ・オブ・ザ・イヤー'97を受賞している。函館 - 青森間を2時間で運航したが、燃費が悪くまた冬季の欠航多発で採算があわず、2000年11月に運航を終了した。その後、数年間三菱重工業にて係船された後に台湾へ売船された。2006年から2013年ごろには「今日之星」として台南安平港 - 澎湖間を2時間で夏季運航していた。

その後、2013年に台湾の飲食系企業である東東餐飲集團が購入し「東東之星」に改名し、レストラン船としての改装を受けている。船体の改装が完了した「東東之星」は、2015年9月16日に台中から安平港へ曳航された。今後、船内の改装が進められ、ビュッフェレストラン、宴会場などが設置される。関係機関の営業許可が下りれば、台南初のレストラン船として運航される予定とされていたが、2019年時点では船舶の検査基準にレストラン船に関する規定が存在しないため改装が行われず安平港での停泊が続いており、台南市政府が管理方法の策定を検討するとしている。

## 脚注

## 外部リンク
*
ラスベガス市街地コース

**シーザーズ・パレス・グランプリ・サーキット**（）は、1981年から1982年にネバダ州ラスベガスでF1シーザーズ・パレスグランプリが開催されたサーキット（特設市街地コース）。

## 概要
シーザーズ・パレスホテルの駐車場を利用して造られたコースで、高いコンクリートの壁とヘアピンの多さが特徴。駐車場を縁石とウォールで区切り、ランオフ部分に大量の砂を撒いたまさしく急造コースという雰囲気が漂っていた。

F1での開催は-の2年だけであったが、両年ともチャンピオン決定の舞台となり、1981年はネルソン・ピケが、1982年はケケ・ロズベルグが初のチャンピオンを獲得した。1981年は酷暑の中で行われ、ピケはフィニッシュ後に失神寸前の状態になり、マーシャルの助けを借りてコクピットを降りている。

コースレイアウトの単調さによりドライバーや観客にも不評で観客動員も伸び悩み、シーザーズ・パレスホテルの経営を圧迫したため1982年でF1の開催を終了し、翌1983年からCARTインディカー・ワールド・シリーズの一戦として、コースレイアウトも駐車場の外周部を用いたバンク角のないオーバルトラックに変更された。F1時代と異なりドライバーからは高評価を得られたが、こちらも1984年までの2回で開催終了となった。

からラスベガスで41年ぶりにF1が開催された（名称はラスベガスグランプリ）が、新設されたラスベガス・ストリップ・サーキットはかつて開催されていたシーザーズ・パレスの真横を通っている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*モータースポーツ
*サーキットの一覧
*F1サーキットの一覧
ロングビーチ市街地コース

**ロングビーチ市街地コース**（*Long Beach Street Circuit*）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロングビーチの市街地に特設されるストリートサーキットである。

## 概要

カリフォルニア州の太平洋沿いの都市であるロングビーチの市街地に、都市活性化のため「西海岸のモナコ」というキャッチフレーズを設定し、1975年はフォーミュラ5000が、1976年から1983年までF1アメリカ西GP（またはロングビーチGP）が開催された。1983年限りで契約金の問題から開催は終了した。

以降はレイアウトを微細に変更し、CART（後のチャンプカー）（2008年開催まで）、インディカー・シリーズ（2009年開催～）やIMSA スポーツカー選手権、フォーミュラ・ドリフトなどのビックカテゴリのコースとして使用されている。かつてはフォーミュラE、ロングビーチ ePrixも行われた。

F1、CART、インディカーで1975年から開催されているロングビーチ・グランプリは、北米で最も長く開催されている公道レースである。トヨタはこのイベントの開始当初から計44年間スポンサーを務め、1980年から2018年まではタイトルスポンサーを務めた。2019年以降はホンダの北米向け高級車ブランド「アキュラ」とタイトルスポンサー契約を結んでいる。

## レイアウト
コースはロングビーチの海に近い「パイク」と呼ばれるエリアにある、ロングビーチ・コンベンションセンターやショッピングモールを囲む形で設置されており、インディカー・シリーズ仕様とフォーミュラE仕様の2つのレイアウトを持つ。

### インディカー・シリーズ
インディカー・シリーズ仕様レイアウトは、CART/チャンプカーが2000年から2007年まで使用していたレイアウトを継承し、全長1.968マイル（3.167km）、11のコーナーで構成される。

ホームストレートは中間地点付近で緩やかなカーブを描いており、コントロールラインはカーブの前半に設置される。ターン2・3は噴水のある花壇の南側を回るクランク型シケインである。ターン5の内側には唯一スピードバンプが設置される（他は縁石）。ターン7からターン8にかけては下り坂になっており、車を左に振った直後にブレーキングするため、バランスを崩しやすい。中速ロングコーナーのターン10、最も速度が落ちるヘアピンカーブのターン11を抜けて1周となる。周回平均速度は105mph（170km/h）程度となる。

### フォーミュラE

フォーミュラE、ロングビーチ ePrix用レイアウトは全長2.131km、7のコーナーで構成される。

インディカー用レイアウトと異なる点としては、インディカー用レイアウトにおけるターン6より東側のみを使用している点が挙げられる。また、コントロールラインの先にS字シケインがあり、その先にあるインディカー用レイアウトのターン6の位置に下り坂（インディカー用でのターン7・8間）に合流する右コーナーが設置されている（これがフォーミュラE用レイアウトのターン3で、以後ターン8～11がそのままターン4～7として使われている）。

### 過去のコースレイアウト

ファイル:Circuit Long Beach.png|1975年–1977年
ファイル:Long Beach 1978-1981.png|1978年-1981年
ファイル:Long Beach 1982.jpg|1982年
ファイル:Long Beach 1983.jpg|1983年
ファイル:Long Beach 1992-1998.png|1992年-1998年
ファイル:Long Beach circuit Champ Car era.svg|1999年


## 歴代優勝者

## 主な登場作品
*ポールポジションII - ナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）のアーケードゲーム。1982年のレイアウトが「シーサイド」コースとして登場。
*F355チャレンジシリーズ - セガ（後のセガ・インタラクティブ）のアーケードゲーム。1992年～1998年のレイアウトが実名で登場。
*Forza Motorsportシリーズ - マイクロソフトのレースゲーム。2013年発売の『Forza Motorsport 5』より登場。
*THE CREW - デフォルメされたアメリカ合衆国本土を舞台とした、ユービーアイソフトのレースゲーム。ロングビーチでのイベントにて、実際の市街地コースとほぼ同じレイアウトのコースを走ることになる。

## 参照


## 関連項目
*モータースポーツ
*サーキットの一覧
*F1サーキットの一覧

## 外部リンク

* Grand Prix of Long Beach
ダークインパクト

**ダークインパクト**は、タミヤよりリリースされた電動ラジコンバギーである。2006年4月1日ごろ発売、キット価格は税抜17,800円。

**DF-03**タイプのシャーシが初めて採用されている。

## 基本スペック
* スケール：1/10
* 全長：387mm 全幅：250mm 全高：145mm　ホイールベース：272mm　本体重量：1,156g
* シャーシ：ABS樹脂製バスタブセミモノコック構造
* サスペンション：ダブルウィッシュボーン四輪独立懸架、ダイヤフラム式 C.V.A.オイルダンパー装備（F：ミニ / R：ショート）
* タイヤ（F/R）：スパイクパターン中空ラバータイヤ（ハイデンシティスパイクタイヤ　コンパウンドK）
* モーター：マブチRS-540SH付属
* 駆動方式：シャフト駆動式四輪駆動
* プリセット減速比…9.17:1（S=78,P=26:m=0.5）
* ボールデフ（F/R）、フルボールベアリング標準装備

## 特徴
; バッテリー、モーターの搭載位置
: これまでのタミヤ製4駆バギーはバッテリーを横置き、もしくは左右どちらかにオフセットして縦置きとしていたが、DF-03ではセンターへの縦置きとなるレイアウトになっている。これは前輪への駆動伝達機構がない後輪2輪駆動バギーで恒例となっている配置であるが、4駆では初の採用となる。
: モーターはこれまでの多くのタミヤ製4輪駆動バギーと同じくミッドシップに横置きとなっているが、それ以前のものと異なり左右にオフセットされることなくシャーシのほぼ中央にレイアウトされた。
; ボールデフの標準装備とフルベアリング仕様
: 安価な入門用モデルではオプションパーツとされてきたものだが、DF-03では標準で装備されている。
; 前後オーバーハングの切り詰め
: これまでのタミヤ製バギーは一部の上級者向けキットを除き、クラッシュ時の衝撃から機体を守るための大きなバンパーを前方に装備していた。DF-03ではこのバンパーが小型化されている。
; その他
: ホイールは新設計で同社の従来型から径・幅が拡大されており、海外製のタイヤを装着できるようになっている。また、リアウイングの取り付け角度も路面に対してほぼ水平となっており、同じく水平設置を前提としている他メーカーのウイングに対応する形となった。

## 同系統車種
; キーンホーク
: 2006年12月発売、価格はダークインパクトと同じ。初回生産分にはシルバーに塗装されたボディが付属した。
: ボディは、発売時点でのF1のような形状のものが採用されている、ホイールはホワイト。
; アバンテMk.II
:

## 関連項目
* DT/DF/DBシリーズ

## 脚注
春日康利

**春日 康利**（かすが やすとし）は、日本の元ラグビー選手。ポジションはロック。

## 略歴
*大泉高校卒。
*1986年（昭和61年） 早稲田大学入学

## 戦績
後藤禎和と「都立高校大コンビ」と称され、1989年度大学選手権で優勝。当時の早稲田大学は1987年度に日本選手権で社会人王者東芝府中を破り、日本一に輝いたチームであった。

堀越正巳（元・神戸製鋼）、今泉清（元サントリー）、藤掛三男（元ワールド）ら、「三羽烏」の活躍により、当時の学生最強チーム・明治大学を久々に破るなど、一気に国内のラグビー人気に灯を点けた。

1989年度大学選手権決勝でも、日本体育大学を相手に、45-14の大差で勝利したが、日本選手権では神戸製鋼に4－58で敗戦した。

## 関連項目
* 東京都立大泉高等学校・附属中学校
* 早稲田大学ラグビー蹴球部

## 外部リンク
*早稲田大学ラグビー蹴球部 春日康利
SURF&SNOW

『**SURF&SNOW**』（サーフ アンド スノー）は、松任谷由実（ユーミン）の10枚目のオリジナルアルバム。1980年12月1日に東芝EMIからリリースされた（LP：ETP-90034、CT：ZT28-693）。1985年6月1日に初CD化（CA32-1136）。1999年2月24日にLPのブックレットを復刻し、バーニー・グランドマンによるデジタルリマスタリングで音質を大幅に向上したリマスタリングCD（TOCT-10643）とLP（TOJT-10643）をリリース。

## 解説
*キャッチコピーは「**忘れないで、ときめくホリディを!**」。
*一曲もシングルカットされなかったが、「恋人がサンタクロース」や「サーフ天国、スキー天国」はウインターソングの定番になっている。
*1980年10月7日から1981年2月22日に『SURF & SNOW〜水精の見た物語〜』コンサートツアーが行われている。また、リゾートコンサートとして1983年から2004年まで神奈川県の逗子で『SURF & SNOW in Zushi Marina』、1981年から現在まで新潟県の苗場で『SURF & SNOW in Naeba』が、それぞれ行われている。
*松宮一彦がパーソナリティを務め、TBSラジオやNACK5で放送されたラジオ番組の『SURF&SNOW』は、このアルバムのタイトルに由来しており、ユーミンの承諾を得た上で付けられた。また、番組に挿入されたジングル（TBS局内通称ではサウンドステッカー）はユーミンの声も使用された。

## 収録曲
### CD

### 楽曲解説
# **彼から手をひいて**
#:
# **灼けたアイドル**
#:
# **人魚になりたい**
#:
#:カバー：今井美樹（2013年）。
# **まぶしい草野球**
#: 野球に夢中になる“あなた”を見に、お弁当を持って初めて球場を訪れる歌。1980年不二家「ソフトエクレア」CMソング。2007年ハウス「プライム・カレー」CMソング（コマーシャル用リミックス音源）。
# **ワゴンに乗ってでかけよう** *-Take Me Out of Town, My Vintage Van-*
#: ティラノサウルスの描かれたワゴンで自然の中をあてもなく旅をするという、1970年代のヒッピー文化を彷彿とさせる曲。
# **[[恋人がサンタクロース]]**
#: 今も歌い継がれるクリスマスの定番曲。“恋人＝サンタクロース”と「お姉さん」が幼い主人公に教え、大人になって主人公が"サンタクロース"を待つ、という内容。映画『私をスキーに連れてって』劇中歌。
#:カバー：（楽曲参照）
# **シーズン・オフの心には**
#: 藤真利子への提供曲。
# **サーフ天国、スキー天国**
#: 元々は1978年の川崎龍介への提供曲「サマー・ブリーズ」が原曲。1986年と1987年に苗場プリンスホテルのタイアップとして使用された。この曲も『私をスキーに連れてって』の主題歌。
# **恋人と来ないで**
#: 岡田眞澄とのデュエット曲。1976年パイシスへの提供曲。
# **雪だより**
#: スキー場で出会った人からの葉書をテーマにした楽曲。藤真利子への提供曲「山の雪だより」のタイトルを改変した。

## 参加ミュージシャン
* キーボード: 松任谷正隆、新川博
* ドラム：林立夫
* パーカッション：斉藤ノブ、Pecker
* ベース：高水健司
* エレクトリック・ギター：松原正樹、今剛、椎名和夫
* アコースティック・ギター：吉川忠英、安田裕美、松原正樹
* スチール・ギター：今剛
* ウクレレ：吉川忠英
* アコーディオン：松任谷正隆
* フルート：衛藤幸雄、中川昌巳
* リリコン：清水靖晃
* コーラス：松任谷由実、岡田眞澄（9）、須藤薫（1,5,6,8）、Time Five、伊集加代子、梅垣みと、槇みちる、松任谷正隆

## 脚注

### 注釈

## 外部リンク
* 松任谷由実オフィシャルサイトによる紹介ページ 
** SURF&SNOW
志岐幸子

**志岐 幸子**（しき ゆきこ、1969年1月15日 - ）は、日本の感性工学研究者。関西大学人間健康学部教授。

元ミス・ユニバース日本代表や、テレビのスポーツキャスターなどの経歴でも知られる。

## 来歴
兵庫県宝塚市出身。兵庫県立宝塚東高等学校を経て、1992年3月に早稲田大学人間科学部スポーツ科学科卒業。早稲田大学では競走部のマネージャーを務めたり、ミスコンで「ミス早稲田」にも輝いた。

1993年、メキシコの首都・メキシコシティにあるナショナル・オーディトリアムで開催された第42回ミス・ユニバース世界大会にミス・ユニバース日本大会近畿地区代表を経て日本代表として出場した。早稲田大学大学院生だった翌1994年には、テレビ番組 『プロ野球ニュース』（フジテレビ）でキャスターを務めた。

2003年1月、早稲田大学大学院人間科学研究科で博士号を取得。同年4月、同校の非常勤講師に就任した。2009年4月には、関西大学文学部准教授、翌年4月からは同学人間健康学部准教授、2017年4月には同学人間健康学部教授を務める。2018〜2019年、スタンフォード大学医学部 Health and Human Performance Center 客員研究員。

## 人物
「感性ラボ」主宰者。

## 著作
*『岡田武史監督と考えたスポーツと感性』 （日本経済新聞出版社　岡田との共著）
*『一流人の感性が教えてくれた「ゾーン」の法則』（祥伝社）

## テレビ出演
*プロ野球ニュース （1994年4月 - 1995年3月、フジテレビ）
*スポーティーフライデー（1995年4月 - 1996年3月、NHK）

## 外部リンク
* 
* 
* 
*研究者総覧 - 関西大学
* 感性ラボ 志岐幸子のウェブサイト
水の中のASIAへ

『**水の中のASIAへ**』（みずのなかのアジアへ）は、松任谷由実（ユーミン）の12インチEPで、11枚目のオリジナルアルバムとカウントされている作品。1981年5月21日に東芝EMIからリリースされた（EP：ETP-40143、CT：ZT15-789）。

1981年5月5日～9月11日、『水の中のASIAへ』コンサートツアーが行われた。なお、このライブは後にビデオ化され、『1981 Yuming Visual Volume1』というタイトルにて発売された。1985年6月1日に初CD化（CA25-1137）。1999年2月24日に当時の12インチEPのブックレットを復刻し、バーニー・グランドマンによるデジタルリマスタリングで音質を大幅に向上したリマスタリングCD（TOCT-10644）とEP（TOJT-10644）をリリース。

## 解説
*ジャケットはシンガポールの『ラッフルズ・ホテル』で撮影。ジャケットの着物はユーミンが日本から自身が所有の着物を持ち込んで、自ら着付けをしたそうだが、帯締めの位置を間違えてしまったとラジオで語っている。
*このアルバムは音質向上への実験のため、発売当初12インチEP（45回転）でリリースされたが、レコード盤が12インチであるため33回転で再生してしまう者が多く、「別人(男)が唄っている」と云うCD全盛の現在となっては笑えるクレームもあった。
*第23回日本レコード大賞ベストアルバム賞（1981年）を受賞。授賞式にはユーミンがステージに登場した。

## 収録曲

### 楽曲解説
# **スラバヤ通りの妹へ**
#:インドネシアの首都ジャカルタで出会った少女に語りかける内容のポップス。スラバヤ通りはジャカルタにある実在のストリート名であり、観光バスのルートにもなっている有名な骨董街。曲の後半に出てくる「スラバヤ」はこのストリート名の由来となったインドネシア第2の都市スラバヤ（ジャカルタから東へ800km弱）である。曲は太平洋戦争の日本軍による占領の影響や、オランダ統治時代の建物が高層ビルに変わっていくなど、インドネシアの歴史を感じさせる歌詞に仕上がっている。実際のスラバヤ通りは平屋の建物ばかりなので、ここを代表とするジャカルタの街を舞台としていると考えられる。「写真で見た波止場」はかつて栄えたスンダ・クラパ旧港。曲中幾度も繰り返されるフレーズ"RASA SAYANG GEH"はインドネシア語で、"rasa"は「感じる」、"sayang"は「いとおしい、可愛い、可哀想な、残念だ、もったいない」、"geh"は「ね（口語で使う終助詞）」の意味。"sayang"の持つ多様な意味を各部でうまく使っていると言える。現地にはほぼ同名のフォークソング（童謡）"Rasa Sayange"が存在しており、曲中の「そのつぎを教えてよ」はこの童謡の続きと推察できる。「スラバヤ通りの妹へ」は1999年に大江千里が、2015年には元ちとせがカバーしている。
# **HONG KONG NIGHT SIGHT**
#:機内アナウンスのSEなどで始まる。ユーミン・レパートリーで唯一本人が作曲していないナンバーとして知られる。1977年の松任谷正隆のアルバム『夜の旅人』に収録されていた曲のカバー。ちなみにそのアルバムのジャケット画はユーミンが担当している。
# **大連慕情**
#:母に宛てた黄ばんだ手紙を見付け、遠い異国の地に生きた亡き父に想いを馳せる。中国の大連が舞台で、肉親を恋い慕う純粋な気持ちがテーマ。亡き父の若い頃の母への手紙を見つけた娘の心情を描く、1977年の萩尾みどりへの提供曲。後に、1995年にCalinがカバー。ユーミンの曲の中で父親のことを歌った数少ない曲であるが、実在する彼女の父親は東京・八王子市の呉服店主のため、作中の父親像は完全な創作である。
# **わき役でいいから**
#:結婚を控え、異国の地で働くかつての恋人へ “ときには思い出して” と最後の願いを綴る。

## 参加ミュージシャン
*キーボード: 松任谷正隆、中西康晴
*ドラム：林立夫、島村英二
*パーカッション：斎藤ノブ、浜口茂外也
*ベース：後藤次利、岡沢茂
*エレクトリック・ギター：松原正樹、鈴木茂
*アコースティック・ギター：吉川忠英、松原正樹
*スティール・ギター：尾崎孝
*サキソフォン：Jake H. Conception
*フルート：衛藤幸雄、Jake H. Conception
*リコーダー：衛藤幸雄
*ストリングス：トマト・ストリングス・アンサンブル
*コーラス : 山本潤子、Lilica、Leona、Clara

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 松任谷由実オフィシャルサイトによる紹介ページ 
** 水の中のASIAへ
BINGO PARTY SPLASH

**BINGO PARTY SPLASH**（ビンゴパーティースプラッシュ）は、セガ（後のセガ・インタラクティブ）のメダルゲームであり、ビンゴゲームとして2002年に発売された。

ビンゴパーティーシリーズ4作目である。ナレーション・実況は小林克也である。

## 筐体構造
抽選機構とプレイヤーのサテライト、2つに分けられる。

抽選機構は、高さ・奥行き2メートル強、幅4メートル強の大きなカプセルの中に1から25の番号が書かれたボール、BOMBER BALL（入れば周辺の4マスが有効）、JP BALL（ボーナスゲームに突入しているプレーヤーがいる時のみ使用、入ったゲームでボーナスゲーム終了）、計27個のボールが入っておりゲームを進行する。

ボールの大きさは前作までの野球ボールのようなものではなく、ドッジボールと同じくらいの大きさとなった。
ボールは5色に色分けされており、1~5が赤色、6~10が青色、11~15が緑色、16~20が黄色、21~25がピンク色となっている。

カプセルはビッグウェーブチャンス、最初にリーチがかかったプレイヤーが左右に傾けることが出来る。傾けることで、ある程度ボールを狙うことができる。

サテライトはレイアウトに応じて5席×2列にしたりカプセルの両側に配置させるようなこともできる。

## 遊び方とルール
#メダルを投入する、画面中央には、ビンゴカードが、左上にはボーナスゲームまでのポイント、左下にはボール抽選時以降にカードのレベル・状態が、右には配当が表示されている。
#BETボタンを押下し、メダルを賭ける。なお工場出荷時の設定として、エントリーベット（ゲームに参加するために最低限必要な賭けメダル量）は10枚であるため、最初は1BETボタンは点灯しない。
#ベットが締め切られるとカードを選択することができる。カードは裏返しにされていて、引いたときに初めてレベルと状態がわかる。レベル1から5まであり、基本的に数字が大きいほどビンゴ成立に有利なカードである。画面の周辺のランプの色は、カードのレベルを示している。
##Lv.1 水色
##Lv.2 緑色
##Lv.3 黄色
##Lv.4 ピンク
##Lv.5 赤色
#ゲームが開始される。8球抽選される。JP BALLはカウントされない。番号が移動できる場合はビンゴが完成するか、8球目抽選直前まで動かせる。
#8球抽選されると、ビンゴが完成したプレイヤーは配当を得る。2列以上完成させても全て有効である。

## ボーナスゲージ
本作品では、ボーナスゲームが用意されている。ボーナスゲームとは、メダル無償で参加できる、大量メダル獲得チャンスの一つである。
ボーナスゲームは、画面左上に表示されている、1000ポイントのボーナスゲージをBET・WINで増やし、1000になると、その次のゲームでチャンスゲームに挑戦する。

チャンスゲームの内容は、指定された色に属するボールの番号でビンゴすることである。下に例を示す。

このように、1つの色だけでビンゴを成立させることでジャックポットボーナスに突入する。2列完成させるとスーパージャックポットボーナスに突入する。

ジャックポットボーナスは、抽選されたボールの番号×各抽選順番に対して表示された倍率の枚数をそのまま獲得できる。

スーパージャックポットボーナスは1～8球全てが抽選されたボールの番号×10倍の枚数とジャックポットボーナスと比べると高配当で獲得できる。

（BOMBER-BALLは番号「50」として計算するため、場合によっては大量の獲得チャンスが生まれる）。JP BALLが入るまで継続される（JPボールは抽選個数には参入せず、またこのゲームの終了までに抽選されたボールはボーナスゲームのメダル獲得に繋がる）。

ボーナスゲーム時は、ビッグウェーブチャンスは発生せずJP BALLが入るまでカプセルは左右自動に傾き抽選される。

## 関連項目
*BINGO PARTY
*BINGO PARTY MULTICARD
*BINGO PARTY PHOENIX
*BINGO PARTY SPLASH SP
*BINGO PARTY PIRATES

## 外部リンク
*BINGO PARTY SPLASH 公式サイト
市野々王子

**市野々王子**（いちののおうじ）は和歌山県東牟婁郡那智勝浦町にある神社。熊野九十九王子のひとつ。境内は市野々王子跡として、国の史跡「熊野参詣道」の一部（2000年〈平成12年〉11月2日指定）。

## 歴史
市野々王子の創建は明らかではないが、古くから熊野那智大社の末社であって、修造費用が同社によって負担されていた。中世熊野詣の参詣記にその名が見られることから、遅くとも中世までには確立されていたものと考えられており、藤原宗忠の参詣記（『中右記』）には「一野」、修明門院の参詣記には「一乃野」の名で登場する。

那智参詣曼荼羅において二瀬橋のすぐ手前に描かれている小社が市野々王子であろうと推定されている。『紀伊続風土記』は、往来する多くの参詣者を相手に市が立ったことが社名の由来であるとしているが、室町時代から戦国時代の史料はもっぱら「一野」であって、市野々王子または若女一王子の社名が定着したのは近世のことである。

社地については諸説あり、もとから現在地にあったとする説と、100 mほど北側の文明の岡という場所が旧社地であり、それが近世に移設されたものだとする説がある。文明の岡には、明治はじめまで金毘羅社があったが、1873年（明治6年）に市野々王子が王子神社の社名で那智大社から独立した際に合祀されている。

## 境内
### 社殿
* 本殿 - 木造流造三社一殿造銅板葺
* 拝殿兼社務所 - 木造瓦葺入母屋造
* 鈴門 - 木造銅板葺
* 鳥居 1基 - 石造神明鳥居

### 境内社
* 地主八咫烏神社 — 祭神は建角耳命（たけつのみのみこと）。伝承によれば、市野々は八咫烏の子孫が住む土地であるという。

### 杉屋社
**杉屋社**（すぎやしゃ）は、市野々王子社地の北にある文明の岡の比定地。お杉屋（-すぎや）とも。社殿の礎石と、天照大神が地上に降り立った跡とされる影向石（ようどういし）なる石が残されている。『紀伊続風土記』によれば那智山の末社があったという。

### 郷倉
社地南側に隣接してある建造物で、かつての年貢米の保管庫。2基が現存しており、町指定史跡（1970年〈昭和45年〉3月1日指定）。


File:Ichinono Oji sacred arch 2009-05-03.jpg|鳥居
File:Ichinono oji gokura 2009-05-03.jpg|郷倉


## 交通機関
* JR紀勢本線・那智駅下車
*: 熊野交通バスで「井関」または「市野々小学校」バス停下車後、徒歩にて住宅地内の旧道に入り、市野々小学校の100mほど南側

## 脚注

## 文献
* 
* 
* 

## 関連項目

* 熊野信仰
* 熊野古道 - 紀伊路
* 九十九王子（浜の宮王子） - **市野々王子** - （多富気王子）

## 外部リンク
* 王子神社（市野々）（和歌山県神社庁）
マリーンカップ

**マリーンカップ**は、千葉県競馬組合が船橋競馬場で施行する地方競馬の重賞競走（ダートグレード競走、JpnIII）である。サッポロビールが優勝杯を提供し、2024年よりJBCレディスクラシックの前哨戦に位置付けられるため、正式名称は**Road to JBC サッポロビール盃 マリーンカップ**と表記が変更される。

副賞はサッポロビール株式会社賞、日本中央競馬会理事長賞、日本馬主協会連合会長奨励賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、地方競馬全国協会理事長賞、開催執務委員長賞、またNAR生産牧場賞と船橋競馬生産牧場賞がある（2025年）。

## 概要
前身は4歳（現表記3歳）牝馬限定の準重賞「マリーン・カップ」。準重賞時代は1700mの距離で争われ、ケーエフネプチュン・マキバサイレントらが優勝馬に名を連ねている。1997年に4歳（現3歳）から10歳（現9歳）までの牝馬限定の賞金別定の中央・地方全国指定交流の重賞（統一GIII・南関東G2）競走、**マリーンカップ**としてリニューアルし、施行回数は「第1回」とされた。競走距離も100m短縮されて1600mとなった。

2001年からは出走資格を3歳（旧4歳）以上牝馬に、2004年からは負担重量をグレード別定に変更された。2011年は東日本大震災の影響により開催中止となり、代替開催も「実施に適する日程がない」として執り行われなかった。

2024年のダートグレード競走の整備で、施行時期が9月下旬に移行して3歳牝馬限定戦に衣替えし、負担重量は定量、競走距離は1800mにそれぞれ変更され、3歳ダート牝馬路線の下半期の頂点競走に位置付けられた。加えて優勝馬にJBCレディスクラシックの優先出走権が与えられるようになる。

### 条件・賞金等（2025年）
;出走資格
:サラブレッド系3歳牝馬、地方選定馬・中央選定馬。
:*アレキサンドライトカップ（準重賞）の3着以上の馬に優先出走権がある。
;負担重量
:定量。55kg。
;賞金額
:1着3000万円、2着1050万円、3着600万円、4着300万円、5着150万円、着外手当15万円。
;優先出走権付与
:優勝馬にはJBCレディスクラシックへの優先出走権が与えられる。

## 歴史
*1996年まで - サラブレッド系3歳牝馬限定の準重賞競走として施行。
*1997年 - 船橋競馬場のダート1600mの4歳（現表記3歳）から10歳（現表記9歳）までの牝馬限定の賞金別定の中央・地方全国指定交流の重賞（統一GIII・南関東G2）競走、**マリーンカップ**となる。
*2001年 - 出走条件が「4歳から10歳の牝馬（旧表記）」から「3歳以上牝馬（現表記）」に変更。
*2002年
**JRAのプリエミネンスが史上初の連覇。
**JRAの柴田善臣が騎手として史上初の連覇。
**JRAの伊藤圭三が調教師として史上初の連覇。
*2004年 - 負担重量をグレード別定に変更。
*2005年 - 施行時期を6月に変更。
*2006年 - 施行時期を4月に変更。
*2007年
**ICSCの勧告により、格付けを統一JpnIIIに変更。なお、南関東グレードは併記しないことになった。
**船橋のトーセンジョウオーが当競走で史上2頭目の2度目の優勝（同馬は初勝利時と2度目では所属が異なる）。
*2009年
**施行時期を6月に変更。
**JRAのメイショウバトラーが2頭目の連覇、かつ当競走で史上3頭目の2度目の優勝。
**JRAの高橋成忠が調教師として2人目の連覇。 
*2010年
**施行時期を4月に変更。
**4歳以上の基本負担重量を54kgから55kgに変更。
*2011年 - 東日本大震災の影響により中止。
*2020年 - COVID-19の流行により客を入れずに「無観客競馬」として開催。
* 2021年 - 船橋競馬場の大規模改修工事により客を入れずに「無観客競馬」として開催。
* 2024年
**「全日本的なダート競走の体系整備」に伴い、出走資格を3歳牝馬に（世代限定戦）、負担重量を定量に、施行時期を9月下旬に、施行距離を1800mにそれぞれ変更。
**この年からRoad to JBCに指定され、競走名が**「Road to JBC サッポロビール盃 マリーンカップ」**となる。

## 歴代優勝馬
全て船橋競馬場ダートコースで施行。出走条件については#歴史を参照。

### 1996年までの優勝馬
全て出走条件はサラブレッド系3歳牝馬で、船橋ダート1700mで施行。

## 関連項目
*関東オークス

## 出典・注釈

### 各回競走結果の出典
* マリーンカップ競走優勝馬 - 南関東4競馬場公式サイト
* マリーンカップ（Jpn3）歴代優勝馬 - 地方競馬全国協会
*JBISサーチ
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## 外部リンク
*  マリーンカップ｜ダートグレード競走特設サイト - 地方競馬全国協会
*  マリーンカップ｜船橋競馬重賞競走特集 - 船橋ケイバ