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名古屋臨海鉄道南港線

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**南港線**（なんこうせん）は、愛知県名古屋市南区の東港駅から知多市の知多駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

## 路線データ
* 管轄（事業種別）：名古屋臨海鉄道（第一種鉄道事業者）
* 路線距離（営業キロ）：東港駅 - 知多駅 間 11.3km
* 軌間：1067mm
* 駅数：3駅（起終点駅を含む）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：なし（全線非電化）
* 閉塞方式：スタフ閉塞式

## 運行形態
* 東港駅 - 名古屋南貨物駅間に1日7往復のコンテナ輸送列車が設定されている。そのうち1往復は「TOYOTA LONGPASS EXPRESS」である。
* 東港駅 - 名古屋南貨物駅（日本製鉄名古屋製鉄所）間に1日3往復の石灰石輸送列車が設定されている。
* 東港駅 - 東港駅（三洋化成工業）間に1日1往復の化学薬品輸送列車が設定されている。

## 歴史
* 1968年（昭和43年）9月1日 - 東港駅 - 南港駅間が開業。
* 1969年（昭和44年）6月25日 - 南港駅 - 知多駅間が開業。
* 1983年（昭和58年）10月1日 - 南港駅が名古屋南港駅に改称。
* 1998年（平成10年）10月3日 - 名古屋南港駅が名古屋南貨物駅に改称。
* 2015年（平成27年）8月1日 - 名古屋南貨物駅 - 知多駅間の営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

## 駅一覧
* 括弧内は起点からの営業キロ。
東港駅（0.0km） - 名古屋南貨物駅（6.9km）- 知多駅（11.3km）

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道路線一覧
名古屋臨海鉄道東港線

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**東港線**（とうこうせん）は、愛知県名古屋市南区の笠寺駅から同区の東港駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

東海道本線と名古屋臨海鉄道の中枢駅を結んでいる。

## 路線データ
* 管轄（事業種別）：名古屋臨海鉄道（第一種鉄道事業者）
* 路線距離：笠寺駅 - 東港駅間 3.8 km
* 軌間：1067 mm
* 駅数：2駅（起終点駅を含む）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：なし（全線非電化）
* 閉塞方式：自動閉塞式

## 運行形態
* コンテナ輸送用の高速貨物列車が1日2.5往復（下り3本・上り2本）、コンテナ輸送用の専用貨物列車が2往復、化学薬品輸送用の専用貨物列車が2往復、石灰石輸送用の専用貨物列車が2往復設定されている。
* その他、石灰石輸送用の臨時列車1往復、単機回送列車などが設定されている。

## 歴史
* 1965年（昭和40年）8月20日 - 開業。
* 1986年（昭和61年）11月1日 - コンテナ輸送開始。

## 駅一覧
* 括弧内は起点からの営業キロ。
笠寺駅（0.0km） - 東港駅（3.8km）

## 関連項目
* 日本の鉄道路線一覧
* 東海道線_(名古屋地区)
昭和町駅 (愛知県)

**昭和町駅**（しょうわまちえき）は、愛知県名古屋市港区昭和町にある名古屋臨海鉄道昭和町線の貨物駅である。昭和町線の終着駅。定期列車はない。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）頃：愛知県が専用鉄道を単線非電化で敷設
* 1940年（昭和15年）度：3ヵ年事業により7・8号地の県営鉄道線の補修および6号地への延伸が名古屋鉄道の施工で行われる。
* 1941年（昭和16年）11月27日：県営鉄道の名鉄使用が暫定承認され、運用が委託される。
*1950年（昭和25年）7月18日：名鉄連絡運輸が再度承認される。
*1952年（昭和27年）12月25日：東亞合成専用線新設。
* 1965年（昭和40年）
** 5月11日：名古屋臨海鉄道が昭和町線として地方鉄道経営免許を取得
** 6月3日：専用線の契約替え要請（7月末までにほぼ完了）。
** 8月20日：名古屋臨海鉄道の**昭和町駅**として開業。以下の専用線が当駅所属となる。
*** 東亞合成化学工業（3,027&nbsp;m）。
*** 宇部興産（50&nbsp;m）。
*** 石川島播磨重工業（25&nbsp;m）。
* 1969年（昭和44年）2月：石川島播磨重工業専用線（25&nbsp;m）廃止。
* 1976年（昭和51年）8月：構内本線路50&nbsp;kgレール化工事に着手。
* 1990年（平成2年）8月3日：宇部興産専用線（45&nbsp;m）廃止。
* 2009年（平成21年）3月：定期列車廃止
* 2015年（平成27年）8月1日：営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

MT-Chikkō Branch Shōwamachi Tracks-Aerial photography 1946.jpg|名鉄構外側線時代の7号地臨港線（1946年）帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス 
Meitetsu DED8589.jpg|7号地で運用されるDED8500形（1961年以前）


## 駅構造
東亞合成名古屋工場の南側に沿って走る昭和町線のほぼ全線が当駅の構内となっている。工場は愛知県道55号名古屋半田線によって東西に分断されており、当駅も同様に分断されている。駅構内からは、東亞合成が保有する専用線が分岐している。

当駅の出発線・到着線は駅構内西側（中側線）にあり、貨物列車はすべてここを発着する。出発線・到着線の周囲には貨車留置線が数本敷設されているほか、東亞物流の倉庫へ向かう荷役線が分岐している。東亞物流の荷役線は使用されていないが、1990年代頃までコンテナ車が入線していた。

中側線の終端には苛性ソーダの荷役設備が置かれている。現在は荷役設備付近で線路が途切れているが、かつてはその先に海岸側線が伸び、宇部興産名古屋セメントセンターや石川島播磨重工業名古屋工場まで専用線が伸びていた。

駅構内東側（東側線）には、液化塩素の荷役設備と苛性カリの荷役設備が設けられ、荷役線や留置線が敷設されている。なお液化塩素の荷役設備に隣接して、タンクローリー用の液化塩素の荷役設備が設置されている。

駅構内の入換作業は、駅まで貨車を牽引した本線用のディーゼル機関車によって行われていた。貨物列車は1日2本発着するため入換作業も1日2回行われていたが、2009年（平成21年）3月のダイヤ改正で定期列車は廃止された。無人駅で駅舎は存在せず、入換作業は機関車に同乗する係員が行う。


0812170124 showamachi blackTAKI nakorin.jpg|中側線（2008年12月）
0812170125 showamachi yellowTAKI nakorin.jpg|東側線（2008年12月）
Meirin Shōwamachi Line 2.jpg|東側線の現状（2019年5月）


## 取扱貨物
当駅は、専用線発着のコンテナ貨物、専用線発着の車扱貨物の取扱駅である。

取扱品目は荷役設備がある苛性ソーダ・苛性カリの2品目で、いずれも東亞合成名古屋工場で生産される薬品である。苛性ソーダはタンク車で、苛性カリはコンテナ車に積載されたタンクコンテナで発送される。苛性ソーダの発送先は東港駅（三洋化成工業名古屋工場）である。苛性カリは川崎貨物駅まで鉄道輸送され、同駅以降はトレーラーに積載され東京液体化成品センター川崎営業所へ輸送される。

2008年（平成20年）12月現在、塩浜駅（石原産業四日市工場）への液体塩素の発送は行われていない。

かつて存在した宇部興産専用線はセメントを、石川島播磨重工業専用線は鉄鋼品や鉄材を輸送していた。


Showamachi Line.JPG|発送される苛性ソーダ積載のタンク車（2007年6月）


## 隣の駅
; 名古屋臨海鉄道
: 昭和町線（休止）
:: 東港駅 - **昭和町駅**（休止）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
知多駅

**知多駅**（ちたえき）は、愛知県知多市北浜町にある名古屋臨海鉄道南港線の貨物駅。2015年より休止中であり、貨物列車の発着はない。

## 歴史
* 1969年（昭和44年）
** 6月25日：開業。
** 6月27日：日清製粉専用線（943&nbsp;m）新設。
** 11月1日：東急エビス専用線（272&nbsp;m）新設。
* 1970年（昭和45年）
** 3月31日：1番線新設。
** 6月11日：南側線（712&nbsp;m）および日本配合飼料専用線（517&nbsp;m）新設。
** 9月20日：北側線増設。
** 9月25日：布袋食糧専用線（400&nbsp;m）新設。
** 11月：日清製粉専用線（363&nbsp;m）増設。
* 1971年（昭和46年）
** 7月1日：東海サイロ専用線（2,201&nbsp;m）新設。
** 7月27日：東海サイロ専用線の貨車入換作業を名古屋臨海通運に委託。
** 10月1日：東海サイロ専用線からの国鉄ホキ2200形貨車を用いた飼料専用列車の出発式を実施。
** 10月26日：東海くみあい飼料が東海サイロ専用線の第三者使用開始。
* 1972年（昭和47年）
** 2月20日：駅本屋、従業員詰所を新設。
** 5月31日：場内信号機設置。
** 10月1日：東洋グレーンターミナル専用線（834&nbsp;m）新設。
* 1973年（昭和48年）
** 2月27日：上り本線新設。
** 9月1日：日本配合飼料専用線1,003&nbsp;m短縮。
** 9月17日：サングレイン専用線（81&nbsp;m）新設。
** 9月27日：三井物産専用線（993&nbsp;m）新設、王子コーンスターチ、知多共同輸送センター、日本資糧工業、日研化成が共用。
** 10月8日：東亜共石専用線（5,057&nbsp;m）新設、貨車入換作業を名古屋臨海通運に委託。
* 1974年（昭和49年）5月：布袋食糧専用線（66&nbsp;m）増設。
* 1976年（昭和51年）
** 3月25日：中部飼料が東洋グレーンターミナル専用線の第三者使用開始。
** 10月24日：上り1番線新設。
* 1981年（昭和56年）8月24日：サングレイン専用線内で貨車脱線事故。
* 1982年（昭和57年）3月：知多石油専用線8,143&nbsp;m短縮。
* 1984年（昭和59年）
** 6月27日：日本配合飼料専用線廃止。
** 11月6日：東洋グレーンターミナル専用線使用停止。
* 1986年（昭和61年）4月以降：三井物産専用線（993&nbsp;m）の使用停止、のち廃止。共用者のうち王子コーンスターチ、日本資糧工業はコンテナに切り替え名古屋南港駅持出へ変更。
* 1987年（昭和62年）
** 3月31日：南側線廃止。
** 11月：構内1,1303&nbsp;m2の空地にキウイ46本を植樹。
* 1988年（昭和63年）
** 3月9日：東洋グレーンターミナル専用線（245&nbsp;m）廃止。
** 3月：構内にビニールハウスを設置しスダチ70本増殖。
** 7月5日：布袋食糧専用線（3,413&nbsp;m）廃止。
* 1989年（平成元年）
** 4月：本社分室南のキウイを知多駅構内に移植。
** 9月6日：日清製粉専用線（6,213&nbsp;m）廃止。
* 2002年（平成14年）3月23日：定期貨物列車の発着がなくなる。
* 2015年（平成27年）8月1日：営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

## 駅構造
名古屋港に進出した企業の製品・原料を輸送するために南港駅から延伸開業した。付近に開設された食品工場への専用線が南北方向に伸びていた。

関連事業として果樹栽培事業を行っていた頃は構内の空地を利用してキウイ、スダチ、フェイジョアを栽培していた（1987年度より、終了時期不明）。

## 取扱貨物
南への専用線は日本配合飼料（現・フィード・ワン）知多工場へ、北への専用線は中部飼料本社工場（現・知多工場）・日本農産工業・日清製粉・JA東海くみあい飼料知多工場等8社へ続いていた。ここでは飼料・小麦等を扱っていた。

その後1973年（昭和48年）10月に操業を開始した東亜石油名古屋製油所（現・ENEOS知多製造所）の専用線が上記の当駅の北に向かう専用線の途中から分岐するようになり、石油の取り扱いが開始された。南松本駅や西上田駅等へ石油輸送貨物列車が運行されるようになった。

1996年までに飼料・食品輸送は廃止になり、石油輸送も製油所の操業停止により2001年（平成13年）6月に廃止になり、当駅での貨物取り扱いは全廃となった。その後2002年（平成14年）3月23日ダイヤ改正で定期貨物列車の発着がなくなった。

現在、構内はニヤクコーポレーション知多事業所が置かれており、同社のタンクローリーの駐車場となっており、駐車場になった場所は線路が撤去されている。残りはまだ線路が敷設された状態ではあるが、保線がなされている様子は無い。専用線は中部飼料や日清製粉へ向かっていた北側は大部分の線路が撤去され駐車場や建物が建っているが、一部ではまだ残っているほか、知多石油の専用線の終端部では、まだバラストが敷かれている状態で残っている。一方南側は県道256号線と交差した先までは線路が残っているが、雑木林と化している。なお、踏切上には踏切用信号機が設置されている。その先はグリーンベルト内に線路が通っていた痕跡を残すのみである。


MR-Chita Station North Side-Track-Aerial photography 1982.jpg|1982年当時の北側線専用線群帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」 配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス


## 駅周辺

* 中部飼料知多工場
* 名鉄常滑線 朝倉駅、古見駅
* サントリー知多蒸溜所

## 隣の駅
; 名古屋臨海鉄道
: 南港線
:: 名古屋南貨物駅 - **知多駅**（休止）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
名電築港駅

**名電築港駅**（めいでんちっこうえき）は、愛知県名古屋市港区大江町にある名古屋鉄道（名鉄）、名古屋臨海鉄道の貨物駅である。名鉄側からは**名電築港信号場**と称されることがある。現在、当駅は「臨時車扱貨物取り扱い駅」となっているが定期列車の発着はなく、専ら東名古屋港駅発着の甲種輸送の経由駅として用いられている。

## 歴史
名古屋臨海鉄道が開業する以前は七号地・八号地・九号地まで及ぶ愛知県営鉄道の側線（後の昭和町駅・船見町駅・汐見町駅に相当）が当駅の構内の扱いであったため、七号地の東亞合成・矢作工業、八号地の協同飼料・伊勢湾海運、九号地の日本石油・昭和石油・日本鉱業・ゼネラル物産などへの専用線が当駅所管となっていた。しかし1965年（昭和40年）にこれらの側線は名古屋臨海鉄道として分離・開業したため当駅所管の専用線は全て廃止となった。名古屋臨海鉄道が開業する以前は七号地・八号地・九号地に発着する貨物は全て当駅を経由して輸送していたが、名古屋臨海鉄道東港線が開業したことで当駅を経由する貨物は名古屋鉄道線内に発着する貨物に限られるようになった。

なお当駅北側に東洋レーヨン名古屋事業所第1工場への専用線が、東築線の踏切を挟んだ東港駅側からも東洋レーヨン名古屋事業所第2工場への専用線が伸びていたが、国鉄の書類上では東名古屋港駅所管の専用線であり名電築港駅所管とはなっていなかった。東洋レーヨン第1工場の線路は1970年代前半までに撤去されたが、第2工場への線路は当駅が貨物営業を廃止するまで残っていた。製造品である衣料・産業用ナイロンの原材料のヘキサメチレンジアミンやアジピン酸が到着していた。

* 1924年（大正13年）1月15日：愛知電気鉄道が大江 - 西六号（現・東名古屋港駅|東名古屋港）間を開業。同時に**東六号駅**として開業する。
* 1932年（昭和7年）1月30日：**愛電築港駅**に改称。
* 1938年（昭和13年）12月1日：**名電築港駅**に改称。
* 1939年（昭和14年）10月16日：旅客営業廃止。
* 1965年（昭和40年）
** 年度内：貨物営業廃止。
** 8月20日：名古屋臨海鉄道東港駅開業に伴い、既存の側線を利用し昭和町 - 当駅間に仮連絡線を敷設。名古屋臨海鉄道の駅が仮開業。
* 1966年（昭和41年）6月：仮連絡線を、東港 - 当駅間に切り換え。
* 1982年（昭和57年）4月26日：仮連絡線が、名古屋臨海鉄道の東築線として正式に開業。同時に名古屋臨海鉄道の駅が正式開業。

## 駅構造
名鉄築港線と名臨鉄東築線との交点はほぼ90度の平面交差（ダイヤモンドクロッシング）の箇所があるが、当駅の敷地はこの箇所を含めた北側一帯である。駅構内の線路の終点はこの平面交差から北へ約500&nbsp;m付近まで延びている。

平面交差のため築港線から当駅の敷地へは直接入れない。当駅の終点部から東名古屋港駅へ向かう引込線があり、大江駅方面からの車輌は一旦東名古屋港駅へ向かい、スイッチバックで引込線に入ることとなる。

敷地内の線路は築港線の線路を除いて電化されておらず、電車を留置することはできない。

1984年（昭和59年）に名古屋鉄道築港線は貨物営業を廃止しており、貨物駅であるが定期貨物列車の設定はない。しかし、名古屋臨海鉄道東築線から東港線を経由し、JR東海道本線 笠寺駅へ接続されていることから、車両・資材の搬入や廃棄車両の搬出、車両の輸出などの車扱貨物の中継駅として重要な駅である。また名古屋鉄道で廃車となった車両は当駅まで回送され、解体・搬出が行われる。

### 配線図


MR-Meiden Chikkō Station-Freight yard.jpg|構内（2019年5月）
Meiden-Chikkō Station-04.jpg|名鉄築港線（右）と名電築港駅からの引込線（左）（2014年3月）
Meiden-Chikko Stations site.jpg|構内で解体を待つ名鉄7000系（2008年7月）


## 車両・資材の搬入例
名古屋鉄道の車両の搬入例として、日本車輌製造豊川製作所からの場合を挙げる

: 日本車輌製造豊川製作所 - （日本車輌製造専用線） - 豊川駅 - （飯田線） - 豊橋駅 - （東海道本線） -  笠寺駅 - （名古屋臨海鉄道東港線） - 東港駅 - （名古屋臨海鉄道東築線平面交差経由） - **名電築港駅** - （名鉄築港線引込線） - 東名古屋港駅 - （名鉄築港線平面交差経由） - 大江駅

## 駅周辺

* 三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所
* 東レ名古屋事業場
* 環状線（名古屋市道名古屋環状線）

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  築港線
:: 大江駅 - **名電築港駅** - 東名古屋港駅
; 名古屋臨海鉄道
: 東築線
:: 東港駅 - **名電築港駅**

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
岸辺のふたり

『**岸辺のふたり**』（きしべのふたり、*Father and Daughter*）は、イギリスとオランダで製作された8分間のアニメーション映画。2000年公開。マイケル・デュドク・ドゥ・ヴィット監督作品。

## あらすじ
父親と娘は、それぞれに自転車に乗って岸辺の堤の道を走る。やがて、糸杉のそばで二人は自転車から降り、父親は幼い娘に別れを告げ、堤から川に下りていき、別れを惜しみながら手漕ぎボートに乗って去っていく。オランダの広大な風景が四季を通じて生きているように、少女も四季を通じて生きている。岸辺を自転車で走りながら、少女は大きくなり、彼女は若い女性になり、家族を持ち、やがて年を重ねるが、彼女の心の中には常に父親への深い憧れがある。
映画の最後に至って、老婆になった娘は、岸辺で壊れて砂に埋まったボートを発見する。夢の中の出来事の続きなのか、あるいは死後の世界で、彼らは再会する。 
## 受賞歴
この作品は20の賞とノミネーションを1回受けている。ドゥ・ヴィット監督の作品の中で最も高評価を受けている。
* 2001年 アカデミー賞短編アニメ賞受賞
* 2001年 英国アカデミー賞短編アニメーション賞受賞
*2002年 ザグレブ国際アニメーションフェスティバル大賞を受賞
* 2002年 広島国際アニメーションフェスティバルグランプリ、観客賞受賞
## 関連項目
*ドナウ川のさざなみ…BGMとして使用されている。
## 脚注

## 外部リンク
* クレストインターナショナル 公式ホームページ
* 
* 
*
畑薙第一ダム

**畑薙第一ダム**（はたなぎだいいちダム）は、静岡県静岡市葵区、一級河川・ 大井川水系大井川に建設されたダム。高さ125メートルの中空重力式コンクリートダムで、この型式単体のダムとしては堤高が世界一である。中部電力の発電用ダムで、同社の揚水式水力発電所・**畑薙第一発電所**の上池を形成。下池・**[[畑薙第二ダム]]**との間で水を往来させ、最大8万6,000キロワットの電力を発生する。ダム湖（人造湖）の名は**畑薙湖**（はたなぎこ）という。

## 歴史
1902年（明治35年）より進められた大井川水系における電源開発事業は、大井川電力から日本発送電、そして戦後は中部電力と、事業者の変遷がありながらも着々と進められていった。1927年（昭和2年）の田代ダム（早川電力、現・東京電力）完成以来、大ダムを伴う水力発電所が建設されるようになり、戦後は中部電力が海外技術顧問団 (OCI) の助言を得つつ、大規模な水力発電所の建設を進めていった。1951年（昭和26年）、中部電力は大井川鉄道井川線の敷設と並行して事業を進め、1956年（昭和31年）に奥泉ダムを、1957年（昭和32年）には井川ダムを完成させた。

同年、中部電力は井川ダム上流の畑薙地点に大規模な水力発電所の建設計画に着手。中部電力としては初の試みとなる揚水発電を採用し、河川からの自然流入水も併用する（混合揚水）。ダム建設地点は険しい峡谷であったことから、ダムの堤体内に発電所を内蔵することで省スペース化と建設費縮減が図られている。ダムの下腹部、洪水吐き導流部の傾斜が緩やかになっている部分に3台の水車発電機および変電機器が収められており、ダム直下右岸の設備は開閉器および送電設備である。1962年（昭和37年）、畑薙第一ダムが完成。1961年（昭和36年）には下池・畑薙第二ダムも完成しており、畑薙第一発電所の運転が開始された。出力は完成当初13万7,000キロワットであったが、2016年（平成28年）4月付けで1号機が廃止されたのに伴い、8万6,000キロワットへと減退している。

## 周辺・アクセス
静岡県道60号南アルプス公園線を井川ダムより北上すると畑薙第一ダムに到着する。井川ダムから畑薙第一ダムまでは約27kmの道のりとなる。大井川では畑薙第一・第二ダム・井川ダムと連続する3ダムが同じ中空重力式を採用しており、こうした例は日本で唯一のものである。

畑薙第一ダムは南アルプスの荒川岳・赤石岳・聖岳・茶臼岳などへの登山の基点ともなり、南アルプスへの玄関口の一つである。南アルプス登頂のための登山客や秋の紅葉（11月上旬から中旬にかけてが見ごろ）を楽しむ観光客で春や秋はにぎわう。畑薙第一ダムより上流は南アルプス国立公園の区域内である。ダム堰堤を渡って暫く進んだ沼平ゲートより先（東俣林道）は、マイカー規制が実施されており、一般車両は通行することができない。そのため、沼平ゲートより先は基本的に徒歩となるが、二軒小屋などには山小屋やロッジがあり、これを管理する特種東海フォレストの送迎バスが畑薙第一ダムから椹島および二軒小屋までの間を一日1往復から最大4往復している。乗車には特種東海フォレスト管理の山小屋に最低1泊以上する必要があるが、1泊すれば無料で利用出来る。また、ダム下流には南アルプス赤石温泉白樺荘があり、ここを拠点とする登山客や観光客も多い。因みに白樺荘では当ダムのダムカードも配っている(但し入手には写真の提示等が必要)。

市街地から遠く離れた場所ではあるが、夏の登山シーズンおよび秋の紅葉シーズン限定で公共交通機関を用いて訪れることもできる。静岡鉄道グループのしずてつジャストラインバスが新静岡駅・JR東海静岡駅より当ダムまでの間を往復している。所要時間は約3時間30分である。途中の乗降はできない(静岡駅方向のみ、井川駅で降車を扱う)。また、大井川鐵道を利用して井川線の終点井川駅まで行き、井川地区自主運行バスを利用して白樺荘(畑薙第二ダム付近)までは行くことができる。

マイカーを利用する場合、高速道路の最寄インターチェンジは、関東方面からは新東名高速道路の新静岡インターチェンジで約72km、関西・名古屋方面からは新東名高速道路の島田金谷インターチェンジで約87kmの道のりである。また新東名高速道路静岡サービスエリアのスマートインターチェンジも利用出来る。いずれも山岳路を経由する形となるためアクセスには相応の時間を要する。さらに、ダムまでのアクセス路となる静岡県道60号南アルプス公園線は、道幅が狭い区間が長く、落石や土砂崩れにより交通規制がかかることも多いため注意が必要である。規制がかかっていない際でも、細かな落石は日々発生しており通行には注意が必要。

畑薙第一ダム完成によって誕生した**畑薙湖**は、井川ダムに次ぐ総貯水容量1億立方メートル級のダムであり、東海地方屈指の規模を誇る。畑薙第一ダムは発電用ダムであるが、発電用の水を利用して下流の大井川用水を始めとする用水路の水源ともなっている。これは1989年（平成元年）以降、大井川の流況改善を目的に河川維持放流が大井川の全てのダムに義務付けられ、発電後に使用した後の水とともに下流の上水道や工業用水道、農業（かんがい）用水に利用されている。こうした背景から、水不足によって畑薙湖の水位が低下すると、取水制限が行われる場合がある。沼平ゲートより約2.5km奥には、畑薙湖にかかる全長181.7mの**畑薙大吊橋**があり、この橋は茶臼岳(登山の最短ルート)や上河内岳の登山のスタート地点である。


画像:Hatanagi I Dam lake.jpg|畑薙湖
画像:Hatanagi2-1167-r1.jpg|下池・畑薙第二ダム


## 諸問題
畑薙第一ダム完成以来、徐々に堆砂が進んでいる。大井川は糸魚川静岡構造線に沿って流れる河川であり、源流域の山岳地帯は崩落が激しい。このため大量の土砂が大井川に流れ込み、上流部は常に白濁水となっている。この問題は未だ発電運用自体に影響を及ぼさない範囲内であるが、水位が著しく低下した際に備えた低水取水施設については堆砂による機能不全が見られることから、1998年（平成10年）より畑薙湖の浚渫（しゅんせつ）を実施している。なお、大井川の白濁は奥泉ダム付近にまで及んでいるが、長島ダムや大井川ダムにおいて表面取水施設により上ずみを下流に放流していることから、大井川ダムより下流においては白濁が解消している。

## 脚注

## 関連項目

*ダム
*日本のダム
*ダムと環境
*中空重力式コンクリートダム
*電力会社管理ダム - 日本の発電用ダム一覧
*水力発電 - 揚水発電
*中部電力
*赤石ダム - 畑薙第二ダム - 井川ダム - 奥泉ダム - 長島ダム - 大井川ダム
*南アルプス国立公園
* 中部地方のダム一覧

## 参考文献
*静岡鉄道株式会社「しずてつインターネット時刻表」

## 外部リンク
* 
* 中部電力 畑薙第一発電所
*畑薙第一ダムへの行き方 (車載動画)
個人教授

**個人教授**

* 1968年公開のフランス映画。原題・*La Lecon Particuliere*→個人教授 (映画)
* 毎日コミュニケーションズが1998年に発売したプレイステーション用ゲームソフト。→個人教授 (ゲーム)
* 佐藤正午の小説。
横山ダム

**横山ダム**（よこやまダム）は岐阜県揖斐郡揖斐川町、一級河川・木曽川水系揖斐川に建設されたダムである。

国土交通省中部地方整備局が管理する国土交通省直轄ダムで、高さ80.0メートルの中空重力式コンクリートダム。**[[木曽川#木曽特定地域総合開発計画|木曽特定地域総合開発計画]]**に基づき建設された特定多目的ダムで、揖斐川の治水、大垣市を始めとする西濃地域への上水道供給及び水力発電を目的にしている。現在ダム湖の掘削による貯水容量の増加を目的としてダム再開発事業を実施中である。その人造湖であるが、**奥いび湖**（おくいびこ）と命名されている。揖斐関ヶ原養老国定公園に指定されている。かつては西濃用水の水源としてのかんがい機能も有していたが、徳山ダム完成に伴い同機能を移行している。

## 沿革
揖斐川は古来より氾濫を繰り返す河川であり、大垣市を始め流域市町村は根本的な治水対策を岐阜県に要望していた。これに応じ県は1951年（昭和26年）より補助多目的ダムとして揖斐川河口より約80km地点である横山地先にダムを建設する計画を進めた。その後「木曽川改訂改修計画」の実施に伴いダム事業は1953年（昭和28年）に建設省中部地方建設局（現・国土交通省中部地方整備局）に移管され、1957年（昭和32年）より「揖斐川総合開発事業」として建設事業に着手した。

この間水没する藤橋村住民は「横山ダム建設反対期成同盟会」を結成し、一丸となって反対運動を展開、建設省職員との交渉はもとより入村を拒む事態となった。このため、建設省は藤橋村長や同盟会会長へ再三訪問、水没住民への戸別訪問を重ねて交渉開始を懇請し、2年をかけて補償交渉に漕ぎ着け、更に2年後の1961年（昭和36年）に補償交渉が妥結するという極めて難航した補償協議となった。また1959年（昭和34年）には伊勢湾台風により当初計画されていた洪水調節流量を超える出水を記録したため、洪水調節計画の再度変更を迫られた。こうした紆余曲折を経て1964年（昭和39年）6月28日に完成した。

1990年（平成2年）から開始された横山ダム再開発事業は、2011年（平成23年）3月をもって終了。それに伴い、工事事務所から木曽川上流河川事務所内の管理支所へと変更された。

## ダムの目的
横山ダムは揖斐川の洪水調節、既得農業用水の取水量維持を図る不特定利水、中部電力による発電（認可出力70,000kW）を目的とした特定多目的ダムである。灌漑に関しては1968年（昭和43年）より農林省（現・農林水産省東海農政局）が事業主体となって進めた「**西濃用水事業**」の水源として利用され、下流の揖斐川町岡島に建設された岡島頭首工より取水され濃尾平野西部の農地を潤している。尚、西濃用水は現在西濃用水土地改良区連合が管理を行っている。ただし徳山ダムの完成に伴い、灌漑機能をそちらに移行したため現在では灌漑用途としては利用されていない。

堤高は80.8mで、形式は中空重力式コンクリートダム。同形式はダムのコンクリート量を少なくできるため、昭和中期に盛んに造られたが、技術が高度なため、かえってコストがかかり、現在では建設される例はない。ダム堤体内にはおよそ幅9m、高さ40m、奥行き16mの空洞が10箇所あり、この空洞内でコンサートも開かれたこともある。ダム管理事務所に問い合わせすれば、堤体内部の見学も可能である。また映画「SPACE BATTLESHIP ヤマト」の地球防衛軍地下ドックの撮影場所として利用された。

## ダム再開発
ダム建設から40年が経過し、特に坂内川より流入する土砂によってダム湖である奥いび湖の堆砂が予想以上に進行したため、1990年（平成2年）より事業費360億円をかけて「横山ダム再開発事業」を実施した。

湖底の堆砂掘削による有効貯水容量の増量と併せて新規利水として上水道供給を目的とし、2010年（平成22年）度の完成予定であった。掘削した土砂は上流に建設された徳山ダム（水資源機構・中央土質遮水壁型ロックフィルダム）の堤体材料としてリサイクルされ、有効かつ経費圧縮と環境に優しい堆砂活用法として注目された。最終的には2011年（平成23年）3月に完了した。

## 揖斐地域の道路整備と河川開発

本ダムは国道303号と国道417号の分岐点に位置し、国道303号はダム天端を通っていた。だがダム天端は幅員が狭く、揖斐川町コミュニティバスの路線でもあることや、丁度始まっていた横山ダム上流の揖斐川の浚渫工事による大型ダンプなどの大型車が頻繁に通過し、すれ違いが困難なためダム両岸で待機せざるを得ない状況が毎日の様に見られていた。このため、横山ダム再開発事業の一環として奥いび湖を跨ぐ斜張橋「奥いび湖大橋」（延長232.6m）が建設され、2011年（平成23年）6月16日に開通した。

なお、ダム湖右岸から旧坂内村方面は、片側1車線が確保されるも急カーブが連続し、落石や転落事故の危険性が大きい。揖斐川町では、この区間を迂回する鉄嶺（くろがね）トンネル（仮称）の事業化を要望しており、岐阜県揖斐土木事務所は事業化へ向けて調査中である。

揖斐川のダムには本ダムのほか、上流に徳山ダム、下流には中部電力管理の久瀬ダム・西平ダムがある。支流の根尾川には中部電力の金原ダム（小堰堤）、上大須ダムがあり、坂内川にはイビデン株式会社所有の神岳ダムがある。なお、本ダム上流の杉原地先には徳山ダムの揚水発電施設として中部電力によって杉原ダム（高さ58.0m、重力式コンクリートダム）が、坂内川には日本国内最大の2,280,000kWの認可出力を誇る金居原揚水発電所の上部ダム（高さ148.5m、重力式コンクリートダム）が関西電力によって建設予定であったが、電力需要の伸び悩みから新規供給は難しいとの判断で中止となっている。
## ギャラリー

## 脚注

## 関連項目

*木曽川
*ダム
*日本のダム
*中空重力式コンクリートダム
*多目的ダム
*国土交通省直轄ダム
*ダム再開発事業
*水力発電
*中部電力
*徳山ダム

## 外部リンク
*国土交通省　木曽川上流河川事務所　横山ダム管理支所
*ダム便覧（財団法人日本ダム協会） 横山ダム（元）
畑薙第二ダム

**畑薙第二ダム**（はたなぎだいにダム）は、静岡県静岡市葵区小河内地先、一級水系 大井川本川上流部に建設されたダムである。

## 沿革
戦後、大井川水系では日本発送電より発送電施設を受け継いだ中部電力によって、新規の電源開発計画が進められた。1951年（昭和26年）に井川および奥泉地点に発電専用ダムを建設する計画を開始。1956年（昭和31年）に奥泉ダム、1957年（昭和32年）に井川ダムが完成し大規模水力発電所の建設が最盛期となった。そして1957年より井川ダム上流に新たな水力発電所の建設計画が持ち上がった。

この水力発電所は中部電力初となる揚水発電所として計画され、畑薙地点に二箇所のダムを建設して認可出力137,000kWの発電を行うものであった。この発電所の下池（下部調整池）として計画されたのが**畑薙第二ダム**である。

## 目的
畑薙第二ダムは堤高69.0mの中空重力式コンクリートダムである。上池である**[[畑薙第一ダム]]**も堤高125.0mの中空重力式ダムであり、揚水発電所のダムで両者とも同じ中空重力式というのはこのダムが唯一である。また、下流の井川ダムも同型式であり、同一河川に3基も中空重力式が連なる例は世界的にも稀有な存在である。1961年（昭和36年）畑薙第一ダムに先立ち完成している。

このダムは**畑薙第一発電所**の下部調整池であり、河川の自流水を利用した自流混合式揚水発電を行う。昼間は畑薙第二ダムに貯水し、夜間は第二ダムの水を上部調整池である第一ダムへ汲み上げる。こうした方法で最大137,000kWを発電する他、第二ダム単独でも発電を行い、直下にある**畑薙第二発電所**において認可出力85,000kWの電力を発電する。

## 東河内発電所
なお、2001年（平成13年）よりダム直下左岸部（写真では右下の青い屋根の建物がある場所）に**東河内発電所**を新設した。この発電所は認可出力170kWと極めて小規模な発電能力であるが、河川維持放流を利用した水力発電であるというのが特徴である。大井川は1961年、第二ダムと同年に塩郷ダムが完成、それ以降下流20km区間にわたって大井川が枯渇した。この為流域の自治体・住民は中部電力に対し発電用水利権の一部返還を水利権更新時に要求、塩郷ダム直下の人文字デモなどで強硬に訴えた。

住民の声に後押しされた静岡県の要求により中部電力は1989年（平成元年）、毎秒3トン～5トンの河川維持放流を実施する事を表明。畑薙第二ダムにおいても毎秒0.55トンの維持放流が義務となり、これ以降無水区間は解消された。この維持放流を有効に活用すべく極めて小規模な水力発電施設の建設が発案され、中部電力としては初となる河川維持放流用発電所が建設された。これが東河内発電所である。ドイツのオズバーガ社によるクロスフロー水車が使用され、建設費を縮減している。

こうした河川維持放流を利用した小規模水力発電は、奥只見ダム（只見川）を始め多くのダムにおいて建設されるようになった。ダムの目的には入らないが、主に施設管理用の電力として使用される。こうした風潮は1997年（平成9年）の「京都議定書」締結以降、二酸化炭素排出量を抑制するためのエネルギー転換策の中で、小規模の水力発電が環境負荷も少ないという理由から注目されたことも背景にある。出力1,000kW程度以下のマイクロ水力発電は経済産業省によって推奨され、2002年（平成14年）5月には「電気事業者による新エネルギー等の利用に関する特別措置法」、通称**RPS法**が施行された。

この中で滝や自然の段差、水車、上水道・下水道などを利用したマイクロ水力発電は「**新エネルギー**」として認められたが、既存のダムを利用したマイクロ水力発電はRPS法の除外対象となった。つまり**既存のダムを利用したものは「新エネルギー」ではないという解釈**である。従って法の趣旨に沿って厳密に言えば東河内発電所は1,000kW以下の出力基準に合致しているが、既存のダムからの発電であるためにマイクロ水力発電とはならない。だが、砂防堰堤に付設したマイクロ水力発電は「新エネルギー」として認められるのに、河川法上のダムが認められないという矛盾に対し、マイクロ水力発電を推進している団体などからは批判的な意見もある。

## 観光
畑薙第二ダムの直下流には「赤石温泉白樺荘」という温泉があった。この温泉は静岡市営の温泉であり入浴料は無料、10時から16時まで自由に入浴することができた。このため南アルプスへ登頂する登山客や、紅葉狩りなどで訪れる観光客が多く利用した。赤石温泉へ向かう途中の道からは、畑薙第二ダムを真正面から望むことができる。
現在は上流に移転し、「南アルプス赤石温泉白樺荘」として有料にて営業している。

アクセスは大井川鐵道井川線井川駅より井川地区自主運行バスを利用し、終点の「白樺荘」バス停で下車する。但し、本数が少ないので注意する。車では井川ダムより静岡県道60号南アルプス公園線を畑薙第一ダム方面に北上すると道沿いに見えてくる。だが、ダム本体への立ち入りは禁止されているため、付近から見るだけになる。

上流の畑薙第一ダムへは、県道で約4kmの道のりとなる。

## 参考資料
*『ダム便覧 2006』：日本ダム協会。2006年
*マイクロ水力発電倶楽部 サイト (1)
*『水力開発の促進・既設水力の有効利用に向けての提言』：財団法人新エネルギー財団・新エネルギー産業会議。2005年3月 (2)

## 関連項目
*ダム
*日本のダム
*中空重力式コンクリートダム
*電力会社管理ダム
*水力発電－揚水発電
*マイクロ水力発電
*電気事業者による新エネルギー等の利用に関する特別措置法（RPS法）
*中部電力－畑薙第一ダム
*赤石温泉白樺荘
*静岡市
* 中部地方のダム一覧

## 外部リンク
*ダム便覧（財団法人日本ダム協会） 畑薙第2ダム
*中部電力株式会社（水力発電のしくみ） 畑薙第一発電所
*中部電力株式会社（水力発電のしくみ） 東河内発電所
大石芳野

**大石 芳野**（おおいし よしの、1944年5月28日 - ）は日本の報道写真家。元東京工芸大学芸術学部教授（現・客員教授）。日本ペンクラブ会員。

## 人物
東京都出身。日本大学藝術学部写真学科卒。戦争、紛争後の市民に目を向けたドキュメンタリー作品を手がけ、ベトナム戦争、カンボジアの虐殺、スーダンのダルフールの難民、原爆の広島の人々などを取材。2004年から、世界平和アピール七人委員会委員。研究課題として『フォトジャーナリズムの変遷と動向』および『フォトジャーナリズムから見た戦争と平和における民衆』を挙げている。使用機材としてライカM6などを愛用している。

生年については1944年5月28日とする資料がある一方、1943年とする資料もある。

## 受賞歴
* 日本写真協会年度賞（1982年） - 『無告の民』
* 芸術選奨新人賞（1994年）
* 土門拳賞（2001年） - 『ベトナム 凛と』
* 紫綬褒章（2007年）
* 日藝賞（2008年）

## 写真集・著書
### 写真集・写真文集（単著）
*『愛しのニューギニア』学習研究社、1978年2月
*『花黙し』ブロンズ社、1979年11月
*『女の国になったカンボジア』潮出版社、1980年12月
*『パプア人』平凡社、1981年3月
*『無告の民』岩波書店、1981年11月
*『ワニの民』冬樹社、1983年7月
*『少年パパニー』弥生書房、1983年10月
*『証言する民』講談社、1984年4月
*『隠岐の国』くもん出版、1984年7月
*『沖縄に活きる』用美社、1986年8月
*『Hiroshima半世紀の肖像』角川書店、1995年3月
*『ベトナム凛と』講談社、2000年10月
*『コソボ破壊の果てに』講談社、2002年6月
*『アフガニスタン戦禍を生きぬく』藤原書店、2003年10月
*『コソボ絶望の淵から明日へ』岩波書店、2004年4月
*『子ども戦世のなかで』藤原書店、2005年10月
*『〈不発弾〉と生きる: 祈りを織るラオス』藤原書店、2008年11月
*『それでも笑みを』清流出版、2011年3月
*『福島FUKUSHIMA土と生きる』藤原書店、2013年1月
*『戦争は終わっても終わらない』藤原書店、2015年7月
*『長崎の痕(きずあと)』藤原書店、2019年4月
*『戦禍の記憶』クレヴィス、2019年4月

### 著書（単著）
*『あの日、ベトナムに枯葉剤がふった』くもん出版、1992年11月
*『生命の木』草土文化、1998年10月
*『沖縄若夏の記憶』岩波書店、1997年6月
*『活気あふれて長い戦争のあと』草土文化、1997年3月
*『小さな草に』朝日新聞社、1997年4月
*『悲しみのソビエト』講談社、1991年6月
*『カメラを肩に見た世界』労働旬報社、1993年11月
*『カンボジア苦界転生』講談社、1993年11月
*『闘った人びと』講談社、1988年10月
*『ベトナムは、いま』講談社、1985年4月
*『『夜と霧』をこえて』日本放送出版協会、1988年9月
*『夜と霧は今』用美社、1988年12月
*『戦禍の地を撮り続けて : 講演録』現代女性文化研究所、2005年6月
*『わたしの心のレンズ : 現場の記憶を紡ぐ』集英社インターナショナル、2022年6月

### 共著・対談・分担執筆
*『沖縄の原像』仲程昌徳, 大石芳野:著、ニライ社、1988年5月
*『魂との出会い : 写真家と社会学者の対話』大石芳野, 鶴見和子:著、藤原書店、2007年12月
*『黒川能の里 : 庄内にいだかれて』大石芳野:写真, 馬場あき子:文、清流出版、2008年2月
*『レンズとマイク』大石芳野, 永六輔:著、藤原書店、2016年4月
*『声・映像・ジャーナリズム : メディアの中の戦争と文学 : 第3回フェリス女学院大学日本文学国際会議』フェリス女学院大学:編、フェリス女学院大学、2005年3月
*『見える日本、見えない日本 : 養老孟司対談集』養老孟司:著、清流出版、2003年12月
*『核と原子力の非人間性』大石芳野ほか:著, 世界平和アピール七人委員会:編、地平社、2025年6月

### 図録・展覧会カタログ
*『隠岐の国 : 大石芳野作品展』JCIIフォトサロン、2011年3月。
*『瞳の奥に : 戦争がある : 大石芳野写真展』武蔵野市立吉祥寺美術館、2021年10月。

## その他
### ドキュメンタリー
* ETV特集「女たちの戦争画」（2022年8月27日、NHK Eテレ）
* 「春子と節子　“女流”画家を超えて」（2023年3月9日、NHK BS1）

### 新聞
* 日本経済新聞「私の履歴書」2026年2月

## 脚注

### 出典

## 関連項目
*東京都出身の人物一覧
*東京工芸大学の人物一覧

## 外部リンク
*
姉妹染色分体

**姉妹染色分体**（しまいせんしょくぶんたい：**sister chromatids**）とは、DNA複製後にできる、同じ遺伝情報をもつ2本の染色分体のことをいう。複製後の染色体は一対の姉妹染色分体から構成される、と言い換えることもできる。

## 分裂期における姉妹染色分体の動き
### 体細胞分裂

複製が終わってから分裂期に入るまで対になった姉妹染色分体をつなぎ止めておく過程を、姉妹染色分体の**接着**あるいは**コヒージョン**（sister chromatid cohesion）という。この過程は、G2期においては相同組換えによるDNA修復、また分裂期においては正確な染色体分離を支えるために重要な役割を担っている。

高等真核細胞では、体細胞分裂前期から前中期にかけての染色体凝縮に伴って染色分体間の接着は部分的に解除され、その結果2本の姉妹染色分体が光学顕微鏡下で識別可能となる（この過程を姉妹染色分体の**分割** [sister chromatid resolution]と呼ぶ）。この際セントロメア付近の接着は解除を免れ、中期において染色体がスピンドルと2極性の結合をすることを保証する。後期に入ると接着が完全に解除され（姉妹染色分体の**分離** [sister chromatid separation]）、それぞれの染色分体が娘細胞に正確に分配される。接着過程の制御異常は、未成熟な染色分体の解離や染色体とスピンドルとの不完全な結合を引き起こし、染色体の分離の欠損へと発展する。こうした分離異常はゲノム不安定性につながり、細胞のがん化の原因ともなりうる。

### 減数分裂
減数分裂期では、相同染色体の対合・組み換えの後、姉妹染色分体の接着は2段階にわけて解除される。まず腕部における解除が第一分裂（相同染色体の分離）を引き起こし、セントロメアにおける解除が第二分裂（姉妹染色分体の分離）を引き起こす。このように、腕部とセントロメアにおける接着の役割分担は、体細胞分裂に比べ減数分裂においてより明確である。

## 姉妹染色分体の動きを制御するタンパク質因子
姉妹染色分体の**接着**には**[[コヒーシン]]**と呼ばれるタンパク質複合体が、凝縮（**分割**）には**[[コンデンシン]]**と呼ばれるタンパク質複合体が主要な役割を果たしている。

## 関連項目
*染色体
*染色体凝縮
*有糸分裂・体細胞分裂・減数分裂
*細胞周期
*DNA・ヒストン・ヌクレオソーム・クロマチン
*コヒーシン・コンデンシン
*ヴァルター・フレミング

## 引用文献


## 参考図書
* 
* 
* 
* 
*
アンジー

**アンジー**は、かつて存在した日本のロックバンド。

## メンバー
### 第一期（結成 - 1983年）
* **水戸華之介**（Vo. / 1962年6月7日 - ）
* **中谷のブースカ**（B. / 1963年4月20日 - ）
* **植中ぼんじ** （G. / 1963年 - ） - 1983年に脱退
* **藤井がちゃ彦**（Dr. / 1963年10月11日 - ）

### 第二期（1983年 - 1986年）
* **水戸華之介** (Vo.)
* **中谷のブースカ** (B.)
* **嶋尾ジョージ**（G. / 1963年 - 2000年6月9日） - 1986年3月に脱退
* **藤井がちゃ彦** (Dr.)

### 第三期（1986年 - 解散）
* **水戸華之介** (Vo.)
* **中谷ブースカ** (G.) 
* **岡本様ひこ**（B. / 1963年9月9日 - ） - 後に「岡本有史」と改名 
* **藤井がちゃ彦** (Dr.)

## 略歴
1980年に山口県長門市で結成。1981年に、福岡県福岡市に活動拠点を移し、本格的に活動開始。

1983年に植中が脱退。長門時代に同級生だった嶋尾が加入する。この頃、福岡市内にあるステーキハウスのCMに出演していた。1984年から1985年にかけて、ホールでのソロコンサートの開催や自主制作レコードの発売などを行う。

1986年3月に嶋尾が病気（1型糖尿病）を理由に脱退。上京目前の1986年10月25日、地元福岡の都久志会館で「博多さよならライブ」を敢行。観客が盛り上がりすぎて、ホール下のコンクリート天井に亀裂が入り今も痕が残っている。上京後、キャプテンレコードからミニアルバム3枚を発売。

1988年にシングル「天井裏から愛を込めて」（メルダック）でメジャー・デビュー。このシングルでは、ライブ観客にバナナを1本ずつ配り観客に振りかざさせるパフォーマンスを見せた（ミュージック・ビデオでバナナに関する情報提供を呼びかけていた）。

1992年に活動停止（事実上の解散）。1999年から2002年にかけて、一時的に再結成。アルバムを発売し、数回再結成ライブを行った。

## 現在
* 三戸は活動名義をインディーズ時代の**水戸華之介**に戻す。いくつかのバンドの結成・解散を経て、2000年に内田雄一郎（筋肉少女帯）や中山加奈子らと、新バンド、水戸華之介&3-10chainを結成する（その後メンバーの入れ替えがあり、一時は森若香織も参加していた）。一時闘病生活を余儀なくされるが現在も様々なバンドで活動中。
* 中谷は本名の**中谷信行**の名義で、水戸華之介&3-10chain向けの楽曲を提供するなどの活動を行っている他、「ラップ・クリエイティブ」に所属し多数のアイドルグループ等へ楽曲提供を行っている。現在は福岡市に在住。
* 岡本は三戸らと一時『水戸華之介&エレカマニア』を結成するも、解散。音楽活動は本名の**岡本雅彦**名義で継続中。現在はG.D.FLICKERS、WILD CHILLUNなどに在籍している。
* 藤井は故郷の長門に帰り、音楽活動は行っていない。1999年の再結成以降はライブに参加しておらず、21世紀に入って完全なアンジーは組まれていない。
* 植中は**ぼんじ**名義で中国地方〜九州を中心に音楽活動を継続中。
* 嶋尾は自らの病気を理由に脱退後、故郷の長門に戻り闘病生活を続けていたが2000年6月9日に永眠。その後、2000年9月23日に彼の追悼ライヴとして、故郷の長門市にあるホール「ルネッサながと」で再結成ライブを行った（ただし藤井は仕事で参加できず、サポートドラマーを迎えて公演を行った）。

## ディスコグラフィー
### カセットマガジン
#**木偶の坊**(1984.4.12)
#**罪と罰**(1985.3)
#**ガセネタ**(1985.8)

### シングル

### アルバム

#### オリジナル・アルバム

#### ベスト・アルバム

### ビデオ
#**ヘルプ!四人はでくのぼう**(1985年3月)
#**バナナの恩返し**(1988年9月15日)
#**太陽の季節**(1989年5月21日)(LD:1989年6月21日)
#**終りなき終わり** - アンジーラストライブ（1992年5月2日、日比谷屋外音楽堂、MEVR-38003）を収めたもの
#**転居先不明** - アンジー復活ライブ（1999年5月2日、ブリッツ）を収めたもの

### 楽曲提供

# **クレヨンロケット**(2002年2月・3月) - NHK教育『おかあさんといっしょ』「今月の歌」内の楽曲
# **わたぼうし**(2003年2月・3月) - NHK教育『おかあさんといっしょ』「今月の歌」内の楽曲

## その他
* 和月伸宏の漫画『るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-』の登場人物である悠久山安慈（ゆうきゅうざん あんじ）は、アンジーのバンド名が名前の、三戸華之介が外見のモデルとなっている。また、同漫画において、「マグマの人よ」の歌詞が書かれていた。
*お笑いコンビ、 ダウンタウンの松本人志が、自身のラジオ番組などでしばしば「夢で逢えたら」のコーナーのひとつ「バッハスタジオII」に出演したバンドの中で一番印象に残っているバンドとして彼らの名前を挙げることがある。特に「天井裏から愛を込めて」が好きだったとのこと。因みに、彼らとの思い出を語る際、「ボーカルの人（三戸華之介）は風貌こそ怖そうに見えるが、すごく腰の低い良い人だった」と必ず付け加える。しかし、そこまで好きだったと言っておきながら、一度、自身のラジオ番組である「放送室」第319回の中で「アンジー」のことを、ディレクターから指摘されるまで「ガンジー」と発言し続けていたこともあった。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 星暮らしの手帖 水戸華之介's web
* ■水戸華之介■（水戸の公認バックアップサイト、オフィシャルニュース等を掲載）
名古屋臨海鉄道汐見町線

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**汐見町線**（しおみちょうせん）は、愛知県名古屋市南区の東港駅から同市港区の汐見町駅までを結ぶ名古屋臨海鉄道の鉄道路線である。

現在は全線で貨物列車の運行は無くなっている。

## 路線データ
* 路線距離（営業キロ）：東港駅 - 汐見町駅 間 3.0km
* 軌間：1067mm
* 駅数：3駅（起終点駅を含む）
* 複線区間：なし（全線単線）
* 電化区間：なし（全線非電化）
* 閉塞方式：スタフ閉塞式

## 歴史
愛知県営の専用鉄道が前身であり、名古屋鉄道に委託されてからは名鉄築港線名電築港駅の仮構外側線扱いとなり、**9号地支線**などと通称されていた。
名古屋臨海鉄道の設立により名古屋港管理組合から同社に移管された。
* 1930年代 - 愛知県営専用鉄道として六号地（名電築港駅） - 八号地（船見町駅付近）間が開業。
* 1941年（昭和16年）12月 - 名古屋鉄道に運行を委託。
* 1949年（昭和24年）12月 - 八号地 - 九号地（汐見町駅）間が開業。
* 1959年（昭和34年）12月7日 - 伊勢湾台風被災後の復旧で九号地に至るルートが八号地側線経由に変更される。
* 1965年（昭和40年）8月20日 - 全線が名古屋臨海鉄道の路線として正式に開業。
* 2003年（平成15年）10月 - ダイヤ改正に伴い定期貨物列車廃止。
* 2015年（平成27年）8月1日 - 営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

## 運行形態
2003年度に定期列車の設定がなくなって以降も空タンク車の臨時貨物列車が設定され、2010年まで不定期で運行されていた。2024年度ダイヤ改正時点でも形式的に1日1往復の臨時専用貨物列車が設定されているが、実際の運転は行われていない。

## 駅一覧
* 括弧内は起点からの営業キロ。
東港駅（0.0km）- 船見町駅（0.9km）- 汐見町駅（3.0km）

## 脚注

### 注釈

### 出典


## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目
* 日本の鉄道路線一覧
鵜殿長照

**鵜殿 長照**（うどの ながてる）は、戦国時代の武将。今川氏の家臣。三河国宝飯郡上ノ郷城主。

## 略歴
弘治2年（1556年）今川氏に従っていた父鵜殿長持が死去したため、城主を継ぐ。今川氏が西進政策を採り続ける中で、三河の東西を結ぶ意味合いを持っていた鵜殿氏の所領は非常に重要度が高かった。そのため鵜殿氏の地位は向上し、今川義元の妹が生母ということで義元の甥にあたる長照も今川氏の親戚として重用された。

永禄3年5月（1560年）の桶狭間の戦い以前から、尾張大高城の城代に任命されていたといわれる。だが、大高城は対織田戦線の最先端にあって身動きを封じられ、兵糧枯渇の窮地に立たされていた。長照は城兵を鼓舞し、山野の草木の実を採取して飢えを凌いだと伝わる。桶狭間の戦いの前哨戦となった松平元康（のちの徳川家康）の指揮による兵糧運び入れが賞賛されたのはこの時である。窮地から解放されると、長照は元康と大高城の守備担当を交代させられる。その後の使命や働きなどは明確でない。本戦で義元が移動の小休止中に織田信長によって討たれると、元康よりも先に三河の本領に逃げ帰っている。

桶狭間の敗戦によって今川氏支配の領国は政治的に混乱し、その支配が弱まった三河では松平氏が急速に台頭する。依然今川氏に属した長照は松平家康（元康より改名）と対立することになり、特に近隣領主の竹谷松平清善としばしば戦った。長照は「不行儀」だったため人心を得られず一門の中から離反者も出たらしく、松平氏に降った者や駿府へ逐電した者がいた。永禄4年（1561年）鵜殿勢は竹谷城に夜襲をかけようとしたものの、城兵らが夜通しで賭博していたのを計画が露見したと誤認して撤退している。以後も長照は竹谷松平氏を相手に善戦したものの、永禄5年（1562年）松平勢は家康自ら軍勢を率いて上ノ郷城攻めを行った。長照はよく守ったが家康は甲賀衆に火計を用いさせたため、その混乱に乗じて城は攻め落とされ、長照は伴与七郎に討ち取られた。長照の二子氏長・氏次は捕らえられ、駿府に留められていた家康の妻子と交換する形で今川氏方へと送られた。上ノ郷領は久松俊勝に与えられた。

## 関連作品
### テレビドラマ
* NHK大河ドラマ
**『麒麟がくる』（2020年、演：佐藤誓）
**『どうする家康』（2023年、演：野間口徹）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
*
汐見町駅

**汐見町駅**（しおみちょうえき）は、愛知県名古屋市港区潮見町にある名古屋臨海鉄道汐見町線の貨物駅。現在貨物列車の発着はなく、線路の撤去が進んでいる。

## 歴史

1930年代から1950年代にかけて9号地に断続的に敷設された愛知県営鉄道の側線群を前身とする。1955年時点では日本石油、昭和石油、出光興産、ゼネラル物産、三菱石油の5社が主な荷主で、名電築港駅の構外側線扱いであった。その後南部へ埋立地が拡大され、1964年には専用線が14社に及んでいた。

1965年にこれらの側線群が名古屋港管理組合から名古屋臨海鉄道に移管され、汐見町駅として開業した。当初は貨物線を船見町線、汐見町線の2線に分け、それぞれの終点に**北汐見町駅**・**南汐見町駅**の2駅を設置する計画であった。しかし、これらの貨物線を本線路とすると貨車入換業務に支障が生じることが判明し、また末端部に駅を設置するとその地点を基準に運賃が設定され、入換作業料が従来より高くなることも問題となったため、結局両路線を統合して汐見町線とし、南側線分岐付近に**汐見町駅**1駅を置き、9号地内の貨物線は全て同駅の構外側線とする形に変更された。これにより汐見町駅は広大な構内を持つことになったが、設立間もない名古屋臨海鉄道がこれを扱うのはハード・ソフト面ともに困難であり、汐見町駅の貨車入換作業は従来通り日本通運に委託された。

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当初、共同石油、三菱石油、日本石油、エッソスタンダード石油、モービル石油、出光興産、昭和シェル石油、丸善石油という具合に実に多くの油槽所への専用線が設けられた。また、リノール油脂名古屋工場や三菱商事の薬品タンク等への専用線もあった。

1980年代から多くの施設が撤去され、1990年代後半には日本石油、三菱石油、昭和シェル石油、エッソスタンダード石油など主要な油槽所への専用線が続々と廃止になった。末期の2000年代初頭の時点で残っていた専用線はサンラックス、伊藤忠商事、宝石油化学、エム・シー・ターミナル（三菱商事子会社）、モービル石油、ジャパンエナジーであった。前4社は化学薬品が発着し、後2社には潤滑油などが到着していた。

その後伊勢湾岸自動車道開通の影響も受け、2003年（平成15年）10月1日のダイヤ改正で貨物列車の発着がなくなった。定期列車の設定がなくなって以降も空タンク車の臨時貨物列車が設定され、2010年まで不定期で運行されていた。2024年度ダイヤ改正時点でも東港駅-汐見町駅間で形式的に1日1往復の臨時専用貨物列車が設定されているが、実際の運転は行われていない。

### 年表
* 1936年（昭和11年）頃：潮見橋が架橋され、愛知県営貨物線が9号地まで延伸される。
* 1941年（昭和16年）11月27日：県営貨物線の名鉄使用が暫定承認され、運用が委託される。
* 1949年（昭和24年）12月：9号地の貨物線復旧。
* 1950年（昭和25年）7月18日：名鉄連絡運輸が再度承認される。
* 1955年（昭和30年）：潮見町にヤードが建設され、9号地内に4&nbsp;kmの貨物側線が整備される。
* 1965年（昭和40年）
** 5月11日：名古屋臨海鉄道が船見町線および汐見町線として地方鉄道経営免許を取得。
** 6月3日：専用線の契約替え要請（7月末までにほぼ完了）。
** 7月19日：汐見町線と船見町線が統合され、汐見町線所属となる。
** 8月20日：名古屋臨海鉄道の**汐見町駅**として開業。開業当時の所属専用線は#取扱貨物節参照。
* 1967年（昭和42年）8月30日：出光興産専用線（578&nbsp;m）増設。
* 1968年（昭和43年）
** 1月：三菱商事専用線（218&nbsp;m）増設。
** 9月：昭和石油専用線（108&nbsp;m）増設。
** 12月：リノール油脂専用線（95&nbsp;m）増設。
* 1969年（昭和44年）
** 4月1日：昭和石油専用線（158&nbsp;m）増設。
** 8月1日：三幸工業専用線（112&nbsp;m）増設。
* 1970年（昭和45年）
** 1月：東陽油槽専用線（148&nbsp;m）新設、出光興産専用線（169&nbsp;m）廃止。
** 4月1日：東陽油槽、油辰商店、中央倉庫専用線増設・本線路移設。
** 11月：昭和石油専用線（110&nbsp;m）増設。
* 1971年（昭和46年）
** 3月1日：伊藤忠商事専用線（40&nbsp;m）新設。
** 3月：出光興産専用線（456&nbsp;m）廃止。
** 6月8日：宝石油専用線（169&nbsp;m）新設。
** 12月1日：豊田通商専用線（129&nbsp;m）新設。
* 1972年（昭和47年）
** 4月20日：三菱商事専用線（75&nbsp;m）増設。
** 7月4日：モービル石油専用線（302&nbsp;m）新設。
* 1973年（昭和48年）12月27日：丸善石油専用線（684m）廃止。
* 1976年（昭和51年）
** 1月14日：三井物産専用線（528&nbsp;m）廃止。
** 6月10日：伊藤忠商事専用線（579&nbsp;m）増設。
* 1977年（昭和52年）7月19日：ゼネラルガス専用線（489&nbsp;m）廃止。
* 1979年（昭和54年）12月1日：南側線増設。11、12、21番線新設。
* 1980年（昭和55年）
** 8月3日：南側線（1,160&nbsp;m）増設。
** 8月：日本石油専用線333&nbsp;m短縮。
* 1983年（昭和58年）11月4日：菱油ターミナル専用線414&nbsp;m短縮。
* 1986年（昭和61年）1月：菱油ターミナル専用線387&nbsp;m短縮。
* 1988年（昭和63年）3月9日：豊田通商専用線（129&nbsp;m）廃止。
* 1990年（平成2年）2月15日：出光興産専用線（1,001&nbsp;m）廃止。
* 1997年（平成9年）
** 3月17日：日本石油専用線からの最大の出荷先であった穂積駅への輸送が終了。
** 10月1日：日本石油専用線から七久保駅への輸送が終了。
* 2003年（平成15年）10月 - ダイヤ改正に伴い定期貨物列車廃止。
* 2015年（平成27年）8月1日：営業休止（7月6日届出、以後1年毎に更新）。

## 駅構造
新たに埋め立てられた名古屋港9号地（潮見埠頭）に開設された石油タンク（油槽所）から石油を輸送するために建設された。基部となる操車場から3本の構外側線（南側線、中側線、西側線）が伸び、そこから多くの油槽所や化学薬品タンクへの専用線が設けられた。

## 取扱貨物

## 駅周辺

## 隣の駅
; 名古屋臨海鉄道
: 汐見町線（休止）
:: 船見町駅（休止） - **汐見町駅**（休止）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

名古屋臨海鉄道潮見町線【1988年撮影】- ないねんビデオシアター
望月六郎 (映画監督)

**望月 六郎**（もちづき ろくろう、1957年9月5日 - ）は、日本の映画監督・AV監督。

## 来歴・人物
*東京都出身。
* 慶應義塾大学文学部中退。大学在学中に演劇に目覚め、唐十郎主宰の「状況劇場」などに足繁く通う。
*1981年、イメージフォーラム付属研究所入学。
*卒業後、映像作家の金井勝に師事、その間書かれた脚本が中村幻児監督の目にとまり、『少女縄人形』として、1983年に映画化される。
*中村監督の助監督を経たのち、1985年、『本番ビデオ・剥ぐ』で監督デビュー。
*1987年、Eスタッフ・ユニオンを結成し、演出する。代表作は「フラッシュバック」、「逆ソープ天国」（アリスJAPAN）など。
*1991年、自叙伝的な自主制作映画の『スキンレスナイト』で映画界に復帰。国内外10か所以上の映画祭で招待され話題となる。
*『極道記者』（1993年）に出演した奥田瑛二は、この作品以降、継続的に望月作品に出演。
*1995年、『新・悲しきヒットマン』で第5回日本映画プロフェッショナル大賞作品賞＆監督賞受賞。
*『鬼火』『無国籍の男　血の収穫』『恋極道』の1997年公開の3作により、1997年度、キネマ旬報の監督賞を受賞。
*1999年、一般的には代表作と言っても良い『皆月』（花村萬月原作）は、俳優の北村一輝の出世作となる。
*任侠やロマンポルノで扱われるアウトロー・暴力・エロティシズムといった素材を扱いながら、過去の映画へのノスタルジーに回収されることのない「喪失感」の伴う表現が得意。経験に裏打ちされたオーソドックスでシンプルな演出のなかに、良質なプログラム・ピクチャーの余韻と繊細さを感じさせる。
*2006年末、満を持して自身が脚本・演出を務める劇団「DOGA DOGA+(plus)」を旗揚げ。精力的に活動している。
*2008年8月、月刊アクトレス「月刊」シリーズの中では初となる声優をモデルとしたイメージDVDである月刊落合祐里香を発表する。
*2012年に2回、浅草を舞台に、日本の文豪の方々の作品をモチーフに、贋作シリーズを立ち上げる。1回1500人の動員を達成。
*2012年、脚本家としても、頭角を表している。立松和平の原作を脚本中。
*2016年、TV「ザ・ノンフィクション」により劇団の運営によって生活が困窮していることを公にした。

## 監督作品
* 汚い奴
* 少女縄人形
* 本番ビデオ・剥ぐ
* フラッシュバック
* 逆ソープ天国
* スキンレスナイト
* 極道記者
* 極道記者2・馬券転生篇
* 新・悲しきヒットマン（1995年）
* 鬼火（1997年）
* 無国籍の男　血の収穫（1997年）
* 恋極道（1997年）
* 皆月（1999年）
* オジコンギャルのおやじ逆ナンパ
* 今昔伝奇 花神
* 偽装殺人（2001年）
* 獅子の血脈（2002年）
* 残侠伝説 覇王道（2002年）
* 修羅の血（2004年）
* 修羅の軍団（2006年）
* 修羅の軍団 完結編（2006年）
* 通貨と金髪
* 弱虫（チンピラ）
* かまち（2004年）
* 濡れた赫い糸（2005年）
* 外道
* 月刊インリン・オブ・ジョイトイ 血ト汗ト汁
* 月刊落合祐里香

## 舞台演出作品
* DOGADOGA+ 『贋作 人形の家』　
* DOGADOGA+ 『贋作 春琴抄』
* DOGADOGA+『贋作 伊豆の踊り子』
* DOGADOGA+『贋作 春琴抄2012』唐十郎氏も初観劇を。

## テレビ主演
* ザ・ノンフィクション夢を追う男、ついてゆく女（2016年8月21日、フジテレビ系）

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
* 
* 
* DOGA DOGA+
*
官舎

**官舎**（かんしゃ）とは、国や地方自治体が建てた公務員のための宿舎。公務員住宅、**公舎**とも呼ばれる。運営は大半が官営であるが、民営官舎も一部にある。自治体運営のものは地方公務員用の住居。国営のものは国家公務員用の住居。なお、国家公務員宿舎の設置戸数は全国に約21.8万戸あったものが約16.3万戸（2017年3月末）に削減されている。

## 国家公務員の宿舎
現在の日本の法令では「官舎」の語は使用されておらず、国家公務員向けの「官舎」については国家公務員宿舎法（昭和24年5月30日法律第117号）第2条で「宿舎」と定義されている。

### 分類

#### 公邸

国家公務員宿舎法第10条で定められた宿舎で、国家公務員の中でも首相などの首脳級公務員や在外公館長等が居住に使用するために設けられたもの。

#### 無料宿舎
国家公務員宿舎法第12条で定められた宿舎で以下の条件に当てはまる国家公務員に無料で貸与される。

* 本来の職務に伴つて、通常の勤務時間外において、生命若しくは財産を保護するための非常勤務、通信施設に関連する非常勤務又はこれらと類似の性質を有する勤務に従事するためその勤務する官署の構内又はこれに近接する場所に居住しなければならない者（危機管理要員、刑務官、一部の自衛官等）
* 研究又は実験施設に勤務する者であつて継続的に行うことを必要とする研究又は実験に直接従事するため当該施設の構内又はこれに近接する場所に居住しなければならない者
* へき地にある官署又は特に隔離された官署に勤務する者（自然保護官事務所職員やダム管理所職員等）
* 官署の管理責任者であつて、その職務を遂行するために官署の構内又はこれに近接する場所に居住しなければならない者

#### 有料宿舎
国家公務員宿舎法第13条で定められた宿舎で公邸又は無料宿舎の貸与を受けず以下の場合を満たす公務員に有料で貸与することができる。

* 職員の職務に関連して国等の事務又は事業の運営に必要と認められる場合
* 職員の在勤地における住宅不足により国等の事務又は事業の運営に支障を来たすおそれがあると認められる場合

### 設置の機関と管理
国家公務員宿舎法において官舎はその設置機関によって省庁別宿舎と合同宿舎に分類される。

#### 省庁別宿舎
国家公務員宿舎法4条による各省庁所管の公務員宿舎で、各省庁の長が財務大臣に対して設置要求をするよう要求して設置する。各省庁の長が管理運営を行う。

東京23区外の郊外及び地方合同庁舎がある地方都市（官署集中地区）に設置されることが多く、各省庁の地方部局が管理・運営を行っている。各省庁で特定の地域の必要な個数を設置することになるため、合同宿舎のように大規模な設置は、まずない。現在は一戸建ての公務員宿舎は一部の例外を除いて新規設置が認められないため、宿舎を必要とする複数の省庁間で小〜中規模なマンションタイプが設置されている。

#### 合同宿舎
国家公務員宿舎法5条による財務省所管の公務員宿舎で、財務大臣が設置要求をして設置する。

原則として都市部（合同化地区）に設置されることが多く、地元の各財務局または財務事務所が管理・運営を行っている。集中化・高層化が進んでおり、現在は1棟100戸を超えるマンションタイプの宿舎が設置されることも珍しくはない。比較的規模が大きいため、外部委託で管理人が常駐（ただし、勤務時間は公務員と同じ）しているところが多い。都心部の格安宿舎としてマスコミが紹介するのは、この合同宿舎である（財務省は都心部には合同宿舎以外の宿舎の設置を認めていない）。

## 自衛隊の営舎
thumb|北海道札幌市南区にある自衛隊川沿宿舎（2005年）
自衛官は自衛隊法第55条により指定場所に居住する義務があり、基本的に駐屯地や基地内の営舎で生活する。既婚者など一定の条件を満たせば自衛官向けの官舎で生活することもできる。

官舎に空きが無い等のため民間のアパートなどを借りる場合は家賃補助（国家公務員の住居手当と同様で上限は27,000円）が受けられる。

## 都道府県の公舎

### 都道府県知事

都道府県知事が迎賓施設および住居として利用する施設。FNNの調査によれば2019年9月時点で16都府県には知事公舎がない。2019年時点での47都道府県知事の住まいの内訳は、知事公舎が23道県で西日本に多く、自宅が15都府県、県幹部職員の公舎を利用が5府県、民間マンションの一室を借り上げが4県だった。

### 都道府県議会議長
都道府県議会では新潟県で2021年度中に議長公舎が廃止されることになり、宮崎県が議長公舎を保有する唯一の都道府県となった。

## 公企業の宿舎
旧国鉄は、駅業務の場合において宿泊勤務を伴うので、駅の傍に置かれていた。現在では、窓口業務を早朝・深夜は行わない日勤で営業する駅が増えたり、信号操作は本社または支社指令からの遠隔操作により、各駅において信号操作の要員を置く必要がなくなったため、社宅を駅傍に置くことは見られなくなっている。機関区を持つ（＝運転士が駐在する）駅になると、職員の数は必然的に多くなり、官舎に住む家族も含めると小さな団地を形成することもあった。そのような官舎には物資部による商店も存在した。炭鉱住宅や工業地帯にある社宅の「購買所」「供給所」の様なものである。国鉄の名残で、JR各社が従業員に提供する住宅も宿舎と呼ばれている。

## マスコミの批判と影響
霞が関で勤務する職員には、首都直下地震などの緊急時に初動対応として3時間以内に職場に集合する「緊急参集要員」が指定されており、仮に公共交通機関や道路などが壊滅的被害を受けた場合でも徒歩で集合できるように都心に官舎が確保されていた。しかし、2006年ごろからマスコミが「都心の官舎に安い家賃で住む公務員」としてネガティブキャンペーンを展開したことから、政府は都心の官舎の売却を進め、その結果2021年には都心部で4千戸ほどが不足し、初動対応に支障を来している。残った建物も老朽化により大地震で倒壊する恐れもあるが、都心に再び官舎を建設するにはコストや批判があるため難しいとされる。

また売却益は国家予算と比較して少額のため国家財政には寄与せず、都心の一等地を得られる不動産業者しか利益がないという意見もある。

時事通信は、マスコミによる的外れな報道によって上記のような悪影響を及ぼしていることについてネット上で叩かれていることを認識しつつ、「当時のマスコミの報道」として反省などは述べていない。

## 脚注

## 出典

## 関連項目
*社宅
*議員宿舎
*内閣総理大臣公邸
*国家公務員宿舎法
*東雲住宅 - 超高層マンション型宿舎
*知事公館

## 外部リンク
* 
*  (財務省)
マクスウェルの関係式

**マクスウェルの関係式**（マクスウェルのかんけいしき、）とは、熱力学における温度、圧力、エントロピー、体積という4つの状態量の間に成り立つ関係式。ジェームズ・クラーク・マクスウェルによって導出された。これらの関係式によって、測定が困難なエントロピーの変化量を、圧力、温度、体積の変化という、測定がより簡単な量で置き換えることができる
。

## 関係式
化学ポテンシャルを無視するものとして、次の4つの関係式が成立する。

これを**マクスウェルの関係式**と呼ぶ。
:
\left(\frac{\partial T}{\partial V}\right)_S =
-\left(\frac{\partial P}{\partial S}\right)_V


:
\left(\frac{\partial T}{\partial P}\right)_S =
\left(\frac{\partial V}{\partial S}\right)_P


:
\left(\frac{\partial S}{\partial V}\right)_T =
\left(\frac{\partial P}{\partial T}\right)_V


:
\left(\frac{\partial S}{\partial P}\right)_T =
-\left(\frac{\partial V}{\partial T}\right)_P

ここで、 :圧力、 :体積、 :温度、 :エントロピーである。
### ヤコビアン
ヤコビアンを用いると、これら4式をまとめて
:\frac{\partial(T,S)}{\partial(P,V)}=1
と表すことができる。

## 導出
マクスウェルの関係式は、内部エネルギー *U*、ヘルムホルツエネルギー *F*、ギブズエネルギー *G*、エンタルピー *H* の4つの熱力学ポテンシャルにおいて、2階偏導関数が連続で偏微分の順序が交換できるとすれば導かれる。実際、内部エネルギーに対する偏微分
:
\frac{\partial }{\partial V}
\left (
\frac{\partial U}{\partial S}
\right )
=
\frac{\partial }{\partial S}
\left (
\frac{\partial U}{\partial V}
\right )

において、関係式
:
\left (\frac{\partial U}{\partial S}\right )_V =T, \quad
\left ( \frac{\partial U}{\partial V}\right )_S=-P

に注意すれば、第一式を得る。他の三つの導出についても同様である。

## 脚注


## 関連項目
*熱力学
アンドレ・コステラネッツ

**アンドレ・コステラネッツ**（André Kostelanetz、1901年12月22日 - 1980年1月13日）は、指揮者、編曲家。通俗名曲を得意とし、イージーリスニングの先駆けとなった。本名は**アブラム・ナウモヴィチ・コステリャネツ**（Абрам Наумович Костелянец）。

1901年、ロシアのサンクトペテルブルクに生まれ、当初はピアニストを目指していた。ロシア革命後の1922年にアメリカ合衆国に亡命。1920年代前半にラジオ番組の指揮者を務め、1930年代にCBSラジオで自身の番組『アンドレ・コステラネッツ・プレゼンツ』を持った。

大衆のためにいわゆるライト・クラシックの編曲や録音を行なったことで有名となり、オペラのアリアに加えて、ポピュラー音楽やミュージカル、映画音楽の名旋律も大オーケストラ用に仕立て直して演奏・録音した。その活動期間におびただしい数の録音を残し、5000万枚のレコードを売り上げた。これらの録音は、ラジオ放送の「器楽による名曲演奏」の典型といってよい。

芸術音楽の指揮者としては、同世代のアメリカ人クラシック音楽作曲家の新作を擁護したことで知られ、ジョージ・ガーシュウィンの《ヘ調のピアノ協奏曲》、アラン・ホヴァネスの《そして神は偉大なる鯨を創りたもうた》の録音を残したほか、エリナー・レミック・ウォーレンの数々の管弦楽曲を上演した。

日本へは、1955年と1965年の2回来日し、1955年にはNHK交響楽団、1965年には日本フィルハーモニー交響楽団をそれぞれ指揮をし、双方の来日時の演奏会の模様が、NHK総合テレビを通じて放送された。

夫人はソプラノ歌手のリリー・ポンスであったが、後に離婚している。

コステラネッツは死の直前まで活動を続けた。生涯最後のコンサートは、1979年12月31日にサンフランシスコ・でサンフランシスコ交響楽団を指揮して行った「懐かしいウィーンの夜 *A Night in Old Vienna*」だった。

1980年にハイチで肺炎のため死去。78歳没。遺体は荼毘に付され、海に散骨された。

## 脚注

## 関連事項

* フランク・チャックスフィールド
* バート・バカラック
* パーシー・フェイス
* アンドレ・プレヴィン
* フランク・プールセル
* ヘンリー・マンシーニ
* マントヴァーニ
* ポール・モーリア
* エンニオ・モリコーネ
* ミシェル・ルグラン
* レイモン・ルフェーブル
* シンシナティ・ポップス・オーケストラ
* ボストン・ポップス・オーケストラ
* RPOポップス

## 外部リンク
* 
*
丸田祥三

**丸田 祥三**（まるた しょうぞう、1964年9月22日 - ）は、日本の写真家。父は将棋棋士九段、日本将棋連盟元会長の丸田祐三。

## 略歴
1964年東京都新宿区生まれ。1987年、東映に入社。テレビ事業部勤務を経て、写真家として独立。1994年日本写真協会新人賞受賞。

## 人物
主に廃墟、廃線、少女、懐かしい街並みなどを撮影する。1994年、写真集「棄景―廃墟への旅」で日本写真協会新人賞を受賞。同書は1970年代から撮影された作品を含み、「『廃墟写真』の草分け」と評され、また80年代に端を発する廃墟ブームの流れに一石を投じたともいわれる。“くるり”のCD『青い空』のジャケット写真や、テレビ朝日の『ニュースステーション』のイメージショットにも使われた“朽ち果てた新幹線”の写真などでも知られている。また岩波書店の月刊誌『世界』や、『朝日新聞』、『日本経済新聞』などで、現代社会を考察する社会時評的な論文や長編エッセイを執筆。NHKの『おしゃれ工房』で写真講師を務める。小学館の『月刊IKKI』にグラビア写真を2005年1月号から2007年12月号まで連載。2009年にはDAISHI DANCEのCDSpectacleの、六種類に及ぶバージョンの違うジャケット写真すべてを担当した。2012年4月より『朝日新聞』火曜夕刊にて、廃墟的な写真連載「幻風景」を連載中。

## 主な著書
*棄景－廃墟への旅（宝島社）1993年 ISBN 4796606513
*棄景II－HIDDEN MEMORIES（洋泉社）1995年 ISBN 4896911598
*棄景（洋泉社）1997年 ISBN 4896912691
*東京－棄景III（洋泉社）1998年 ISBN 4896913167
* 1977鉄道少年の旅（洋泉社）1999年 ISBN 4896913841
*少女物語－棄景IV（春秋社）2000年 ISBN 4393953177
*日本風景論（春秋社）2000年 ISBN 4393331931 （切通理作との共著）
*鉄道廃墟―棄景1971～ ヴィークル･グラフィック（JTB）2001年 ISBN 4533038239
*廃車幻想―ポンコツ車からみえた「昭和」（彩流社）2003年 ISBN 4533038239
*鉄道廃墟（筑摩書房）2004年 ISBN 4480039724
*棄景/origin（自由国民社）2005年 ISBN 4426766060
*棄景/V（自由国民社）2005年 ISBN 4426766052
*めくるたび～あなたに見せたい風景があります（小学館）2006年 ISBN 4093590850
*廃電車レクイエム～昭和の空地にあった不思議なのりもの（岩波書店）2008年 ISBN 9784000244435
*廃道 棄てられし道 （実業之日本社）2011年 ISBN 9784408008387 （平沼義之との共著）
*問いかける風景 （産業編集センター）2012年 ISBN 9784863110663 （対談、コラム執筆は重松清）
*眠る鉄道 SLEEPING BEAUTY （小学館）2012年 ISBN 4096820679
*東京幻風景 （実業之日本社）2014年 ISBN 4408110434
*廃線だけ　平成・令和の棄景 （実業之日本社）2025年 ISBN 9784408338552
*廃線だけ　昭和の棄景（実業之日本社）2025年 ISBN 9784408338545

## 脚注

## 関連項目
* 写真
* 月刊IKKI
* 廃墟
* 廃線
* 廃道

## 外部リンク
* 丸田祥三公式ウェブサイト
* 丸田祥三写真館（公式ウェブサイト）
* 
* 丸田祥三 公式ブログ
* 小学館による、丸田祥三写真集『めくるたび』の特設サイト
カワゴンドウ

**カワゴンドウ**（河巨頭、）はクジラ目ハクジラ亜目マイルカ科カワゴンドウ属に属する海棲哺乳類である。**イラワジイルカ**（イラワジ海豚）とも呼ばれる。

## 分類

カワゴンドウは、1866年、リチャード・オーウェンにより新種として報告された。カワゴンドウ属に属する二つの種のうちの一つである。外観がシロイルカに似ており、イッカク科あるいはシロイルカ科に分類されることもあったが、現在ではマイルカ科に分類されるのが一般的である。遺伝子学的にはシャチに近いことがわかっている。

種小名の「*brevirostris*」はラテン語で「短い口吻」を意味する。和名の「カワ（河）」は河口付近や河川に棲息することに、「ゴンドウ」は頭部形状がゴンドウクジラを思わせることに由来する。別名の「イラワジ」あるいは英名の「*Irrawaddy Dolphin*」は棲息地のエーヤワディー川（旧称イラワジ川）に由来する。

2005年、遺伝子解析によって、北オーストラリアに棲息する種類は、カワゴンドウとは異なる別の種のオーストラリアカワゴンドウ（*Orcaella heinsohni*）であることがわかった。

## 生息域
海岸近くや河川にも棲息するため、他の沿岸性の鯨類と同様に人間からの影響を受けやすい。

東南アジアの河川や河口や海岸近くや潟湖に棲息する。「カワゴンドウ」という名前ではあるが、一部の生息地を除き、カワイルカのような純粋な淡水棲ではなく海棲でもある。本種の先祖が河川に進出した理由は不明だが、他のイルカ類やハクジラ類との競合を避ける目的が影響した可能性がある。

英名や和名および日本語での別名が示す通り、ミャンマーのエーヤワディー川（旧称イラワジ川）をはじめ、ベンガル湾、ガンジス川、メコン川など東南アジアの河川や河口や海岸近くの浅瀬などに棲息する。エーヤワディー川の場合は河口から1450キロメートル以上も遡った地域にも分布している。一方で、エーヤワディー川、メコン川、マランパヤ海峡（英語版）、マハカム川、イロイロ・ギマラス海峡（英語版）、ソンクラー湖などの個体群は個体数の減少が著しく、数十頭に陥っている場合もあるなど深刻な状況に置かれていると見なされている。一方で、バングラデシュにおける生息数は他の地域と比較しても5800頭前後と際立って多く、同国では鯨類の保護活動も振興している。

オーストラリアカワゴンドウはニューギニアやオーストラリア北部などに棲息する。

## 形態

産まれた直後の体長は1メートル、体重は10キログラム程度であるが、成長するとオス・メス共に体長2.75メートル、体重115-130キログラム以上になる。

カワゴンドウはスナメリやシロイルカをも思わせる、大きなメロンと丸い頭部を有する。口吻は短く不明瞭である。背びれは短く丸みを帯びた三角形であり、身体の2/3くらいの位置にある。

胸びれは長く、幅も広い。全身が明るい色であるが、背側よりも腹側の方がより白い。泥っぽい海域で見た場合、実際よりもより白っぽく見える。

スナメリやシロイルカやカワイルカと同様に骨格の構造のために首が柔軟であり、本種の場合は頭部を左右に回して背後を見ることもできる。

## 生態

カワゴンドウの泳ぎは、沖合性のイルカ類に比較すると概して遅く、形態や大きさや生息環境が似ているスナメリとの類似性も見られる。回転するようにして上昇し、深く潜水する時のみ尾びれを水面上に上げて力強く泳ぐ。

スナメリと同様に、スパイ・ホップの際に、口から水を吐くという習性がある。

群れ（ポッド）の規模は通常時は6頭前後だが、特定の海域では25頭に達する。

主な餌は淡水魚と海水魚や頭足類などである。

寿命は約30年である。

## 人間との関わり

ミャンマーのエーヤワディー川では、現地の漁師と共同で漁を行う相利共生を行っている。

最も直接的な脅威は、油脂を捕ることを目的とした捕獲である。絶滅の危機に瀕しているとして捕獲は法的には禁止されてはいるものの、数万kmにおよぶ海岸線を監視することは現実的ではないため、禁止の実効性に関しては疑わしい点もある。刺し網による混獲や爆薬を用いた漁の巻き添えによる負傷はベトナムやタイにおいては一般的なことである。

生息数の減少と生息域の縮小が大きな問題となっており、インドのチルカ湖 (Chilka Lake) においては、刺し網や地引き網によって、個体数がわずか50頭ほどに減少してしまったと考えられている。また、河川を漁網で塞ぐことによって、カワゴンドウの移動を制限し孤立させてしまうといった問題も起こっている。IUCNは、メコン川、エーヤワディー川（ミャンマー）、マハカム川（ボルネオ島）、マランパヤ海峡（フィリピン、英語版）、ソンクラー湖（タイ）に棲息するカワゴンドウを絶滅寸前に指定している。

カワゴンドウは水族館などにおいてイルカショーなどの演技をさせることを目的として飼育展示されることもある。その際は、指示に合わせてその行動ができるようにトレーニングを受ける。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献

* *National Audobon Society Guide to Marine Mammals of the World* ISBN 0375411410 
* *Encyclopedia of Marine Mammals* ISBN 0125513402 
* Mark Carwardine, *Whales, Dolphins and Porpoises* ISBN 0751327816 
* 海棲哺乳類図鑑 国立科学博物館 動物研究部

## 外部リンク
鳥取エクスプレス京都号

**鳥取エクスプレス京都号**（とっとりエクスプレスきょうとごう）は京都市と鳥取市を結ぶ高速バスである。

全便座席指定制のため、あらかじめ乗車券を購入しなければならない。

## 運行会社
* 日本交通
** 鳥取本社営業所が昼行2往復を担当。
*** 京都での予約・発券は京阪京都交通（京都京阪バスとは別会社）でも可能。
; 過去に運行していた事業者
* 京都京阪バス
** 八幡営業所が土曜・休日のみ昼行1往復を担当。運行開始当初は京阪バス（洛南営業所）、後に京阪シティバス（洛南営業所）が運行を担当した後、2014年4月1日より京都京阪バスが引き継いでいた。
*西日本ジェイアールバス
** 京都営業所 が昼行1往復を担当。

## 運行回数
* 昼行便1日2往復（全便運休中）

## 運行経路および停車停留所
京都府内及び鳥取県内での相互の乗降はできない。

**[[京都駅]]烏丸口** - （国道1号 - 京都南IC - 名神高速道路） - **[[大山崎インターチェンジ#大山崎バスストップ|名神大山崎BS]]** ⇔ （名神高速道路 - 中国自動車道 - 鳥取自動車道） ⇔ **[[福原パーキングエリア#福原バスストップ|智頭福原]]** - **[[用瀬インターチェンジ#バスストップ|用瀬]]** - **[[河原インターチェンジ#バスストップ|河原]]** - （鳥取自動車道 - 鳥取南IC - 国道53号） - **[[鳥取駅]]（[[鳥取駅バスターミナル|バスターミナル]]）**
* 途中安富PAで約15分の休憩をとる。渋滞状況によっては第二京阪道路を経由することもある。

## 沿革
* 1990年（平成2年）9月11日： 京都駅八条口 - 鳥取駅間を昼行3往復で運行開始（京阪バス1往復・日本交通2往復）。所要時間4時間。
* 1994年（平成6年）12月： 志戸坂峠道路岡山県側（のちの西粟倉仮出入口 - 坂根間）の開通に伴い経路変更。
* 1997年（平成9年）4月16日： 志戸坂峠道路駒帰 - 尾見ランプ（現：智頭南IC）間の開通に伴い経路変更。
* 1999年（平成11年）
** 3月1日： 名神大山崎、名神高槻停留所を設置。
** 4月1日： 京阪バス便を京阪シティバスに移管。
* 2005年（平成17年）9月1日： 鳥取日交バスセンターの廃止に伴い、鳥取駅 - 鳥取日交バスセンター間を廃止。
* 2008年（平成20年）
** 4月1日： 同年3月30日に志戸坂峠道路智頭南IC - 智頭ICが開通したのに伴い経路変更。あわせて智頭町内の停留所を従来の「智頭」（京橋・諏訪保育園前）から9km京都寄りの「智頭福原」に変更。代替として、日本交通の子会社である鳥取自動車が 智頭福原 - 智頭（京橋・諏訪保育園前）間に高速バスに接続する乗合タクシーを運行する措置がとられた。
** 9月1日： 日本交通は飲料サービス（水・湯・茶）を廃止。
** 12月1日： 大阪府流入車規制対策でこの日より名神高槻には停車しなくなる（所要時分に変更はなし）。
* 2009年（平成21年）4月1日： 同年3月14日に鳥取自動車道智頭IC - 河原ICが開通したのに伴い、従来の「用瀬」・「河原」両バス停をそれぞれ「用瀬パーキング」と「河原インター」に移動・名称変更。所要時間を約10 - 20分短縮（便数に変更はなし）。
* 2010年（平成22年）4月1日： 同年3月28日に鳥取自動車道佐用JCT - 大原IC間、河原IC - 鳥取IC間が開通したのに伴い経路変更（所要時分に変更はなし）。
* 2013年（平成25年）3月16日： 西日本ジェイアールバスが参入。これにより京都駅の乗り場を八条口から烏丸口に変更し、土休日を1日4往復に増便。
* 2014年（平成26年）4月1日： 京阪シティバス便を京都京阪バスに移管。
* 2017年（平成29年）3月31日： この日の運行をもって京都京阪バスが撤退。
* 2019年（令和元年）10月1日： 消費税率引き上げに伴う運賃改定。
*2020年（令和2年）
**10月1日：この日以降全便運休。
**11月30日：この日の運行をもって西日本ジェイアールバスが撤退。日本交通の単独運行となり、1日2往復に減便。

## 車内設備
撤退した京都京阪バスの車内設備についても記述
* 3列独立シート（西日本JRバス・日本交通）
* 4列シート（京都京阪バス）
* フットレスト
* レッグレスト（京都京阪バスを除く）
* トイレ
* 読書灯（京都京阪バスを除く）
* ミュージックプレーヤー（京都京阪バスのみ）
: （ミュージックプレーヤーは一部の便でチャンネルを「R」に合わせるとFMラジオが1局聴けるものの、イヤホンの持参が必要）
* 西日本JRバスはクレイドルシート・座席コンセント付車両で運用する時があった。

## 関連項目
* 米子エクスプレス京都号
* 出雲阿國号

## 脚注

## 外部リンク
* 鳥取～京都線（日本交通）
ヴェルサーチ

**ジャンニ・ヴェルサーチェS.p.A.**は、1978年にジャンニ・ヴェルサーチェにより設立したイタリアのファッションブランド。

2018年9月25日、マイケル・コースホールディングスがヴェルサーチェを21億2000万ドルで買収すると決定。ジミーチュウ、ヴェルサーチェを傘下にしたマイケル・コースホールディングスは社名をに変更。2019年3月までに買収手続きを終える予定。これにより長年続いていた家族経営から体制が変わることとなった。

2018年10月1日をもって株式会社ヴェルサーチ・ジャパンは、日本におけるブランド名のカタカナ表記を「ヴェルサーチェ」、会社商号を「株式会社ヴェルサーチェジャパン」へ変更した。英語表記は変わらずブランド名は「Versace」、会社名は「Versace Japan Co., Ltd.」のままとなる。　

## 概要

ジャンニ・ヴェルサーチェが1978年にミラノに第1号店をオープンしたことに始まる。1997年にジャンニが殺害された後は、ジャンニの妹のドナテラ・ヴェルサーチェが引き継いで専任デザイナーに就任した。

アパレル商品、バッグ、靴など小物類のほか、メーカーとのライセンスで香水も展開している。

## 主なブランド名
* **ヴェルサーチェ**（**Versace**, ヴェルサーチ）
* **ジャンニ・ヴェルサーチェ**（**Gianni Versace**, ジャンニ・ヴェルサーチ）
* **ヴェルサーチェ・ジーンズ・クチュール**（**Versace Jeans Couture** , **VJC**）
* **ヴェルサーチェ・クラシック**（**Versace Classic**、**V2**）
* **ヴェルサーチェ・スポーツ**（**Versace Sport**）
* **ヴェルサス**（**Versus**）
* **イスタンテ**（**Istante**）

なお、ヴェルサーチェの英語読みはで、日本語では「ヴァーサーチー」に近い。しかし原音はとなり、こちらは「ヴェルサーチェ」に近い。日本語では「ベルサーチ」と表記されることも多い。

日本での販売総代理店は、**ヴェルサーチェジャパン**、ウエニ貿易、サンフレールである。

## ブランドの戦略
1994年にエリザベス・ハーレイが着用したが話題で有名となった。
その他1991年のシンディ・クロフォードの、2000年のジェニファー・ロペスのが話題となった。

まためがね製造会社ルクソティカとの提携により、めがねも製造されている。

2000年にはオーストラリアのゴールドコーストにパラッツォ・ヴェルサーチェ・ホテルをオープン。内装やインテリアなど、全てがヴェルサーチェのデザインである。2軒目はドバイ にオープンする予定。最近、腕時計業界に本格参入した。

2009年、ヴェルサーチ・ジャパンは、世界不況のあおりもあり、 東京・紀尾井町の本店、百貨店内の店舗2店とアウトレット1店の国内直営店全4店舗を閉店させ、かつてドル箱と言われた日本から一時撤退。2011年秋冬シーズンより新たな経営体制にて再上陸した。

2013年、レディー・ガガを2014年春夏コレクションのキャンペーンモデルに起用。ガガが2011年に発売したジ・エッジ・オブ・グローリーのミュージックビデオでヴェルサーチを着用した事から親交を深めたという。ファッション広告にガガが登場するのはこれが初めてである。

2014年、マドンナを2015年春夏コレクションのキャンペーンモデルに起用。マドンナを起用するのは4回目である。

## タイアップ
1980年代中頃にはアメリカの高級車であるリンカーンとタイアップして内外装をヴェルサーチが仕上げた「ヴェルサーチ・デザイナー・シリーズ」を発売していた。
;その他のタイアップ

## 脚注

## 関連項目
* 下妻物語
* 横浜F・マリノス - 2002年1stステージ途中から、2003年シーズン終了までヴェルサーチ・クラシックのスーツが移動用等に提供されていた。
*ヴェルサーチの広告を手掛けた写真家
**リチャード・アヴェドン
**ヘルムート・ニュートン
**ブルース・ウェーバー
**スティーヴン・マイゼル
**ハーブ・リッツ

## 外部リンク

* VERSACE.com 会社ウェブサイト
* PalazzoVersace.com オーストラリア・ゴールドコーストにあるパラッツォ・ヴェルサーチのサイト
* 
*
財物

**財物**（ざいぶつ）とは、刑法における法律用語であり、移転罪の客体である。定義に関しては争いがある。

## 概要
### 窃盗罪等
他人の財物を窃取した者には窃盗罪（刑法235条）が成立し、暴行又は脅迫を用いて他人の財物を強取した者には強盗罪（236条）が成立する等、移転罪（広義の奪取罪）において主要な行為の客体である。民法85条の「物」と同義で有体物であると解するのが通説であるが（有体物説）、刑法36章の罪に関しては、電気は財物とみなされることになっている（245条）。なお、大審院判例は財物につき可動性及び管理可能性があればよいとしていた（管理可能性説）が、これは245条が立法によって設置される以前の話であり、救済的な判決と考えられている。

財物の範囲に関しては、何らかの財産的価値があることが必要であるとされる一方で、本人にとってのみ価値がある物（感情的な意味合いでの価値で足りる）や、そもそも所有権の対象とならない禁制品も含まれると理解されている。人体や葬祭対象物についても争いがあり、特に臓器の財物性に関しては近年議論がさかんである。

窃盗罪等において、行為の客体となるのは「他人の財物」であり、自己の財物は原則としてこれに含まれないが、自己の財物であっても、他人が占有し、又は公務所の命令により他人が看守するものであるときは、この章の罪については、他人の財物とみなされる（242条、251条）。

### 賭博罪
賭博及び富くじに関する罪（刑法185 - 187条）における「財物」は、窃盗罪等とは定義が異なり、広く財産上の利益があれば対象を有体物に限らないとするのが通説である。このためオンラインゲームのアイテムなど有体物ではないものの場合も、リアルマネートレーディングのような形で財産上の利益を生む場合は「財物」に含まれる可能性がある。一方で、有体物であっても「一時の娯楽に供する物」（缶ジュースや食事など）については「財物」に含まれない。

## 律令法における財物
古代律令法においては、今日でいう動産の中でも簡単に移動可能なもの一般を指していた。条文においても主だったものについては具体的な品名が記されているものの、それ以外のものはひとくくりにして「財物」という表記を用いていた。また、奴婢・家畜などの生きているものも財物からは除外されていた。

「奴婢雑畜田宅及余財物」（雑令・家長在条）、「私財物奴婢畜産之類〈碾磑邸店庄宅車船〉」（賊盗律・貿易条及び同条疏）、「園宅財物」（僧尼令・不得私畜条）などの形で用いられており、財産的な価値があるものから、土地（田畑・宅地）・家・車・船・碾磑（水力で動かす巨大な臼）・家畜・奴婢などの具体的なものとともに「財物」が併記されており、上記に挙げられたもの以外を指したのが「財物」であったと考えられている。

## 参考文献
*佐久間修『刑法各論』（2006年、成文堂）
*笠原永遠男「財物」『国史大辞典』第8巻（1985年、吉川弘文館）

## 脚注・出典

## 関連項目
*電気窃盗
*情報窃盗
*財産上の利益
今泉泰幸

**今泉 泰幸**（いまいずみ やすゆき、1971年7月12日 - ）は、日本の歌手、ラジオパーソナリティ。バンド「スキップカウズ」のメンバーである。愛称は**イマヤス**。千葉県出身。

ハスキーボイスが特徴。
酒好きなイマヤスは、酔いつぶれる寸前の酔い方を煮えると表し、酒に酔うのではなく、煮えんべぇと言う、
バンド活動以外でもラジオDJとしても活動しており、深夜の放送ではオブラートに包んだソフトかつストレートなエロトークで多くのリスナーに支持されている。
また、リスナー参加型の放送にも力を入れており、リスナーの支持を集めている。

## 出演

### テレビ

#### 現在
* Midnight女子会Z（BSスカパー!、2017年 - ）- ナレーション

#### 過去
* チャンネル生回転TV Midnightザップ!（BSスカパー!）2014年10月-2015年3月までは、火、水、木曜MC、2015年4月から2016年3月まで月曜MC

### ラジオ

#### 現在
* FRIDAY PUNCH★（FM FUJI）
* イマヤスの第三HENTAI（栃木放送）
* HAPPYパンチ!（LuckyFM茨城放送）  水曜日担当パーソナリティ
* 四畳半エメラルド supported by ReNY（FMヨコハマ）
* 今夜はLuckyNight 石井・イマヤス・赤プル 聴かなきゃよかった デトックスラジオ（LuckyFM・栃木放送）

#### 過去
* ON8 イントロDJ（bayfm）
* MOZAIKU NIGHT～No.1 Music Factory～ 火曜（bayfm）
* BAY LINE 7300（bayfm）
* MOZAIKU NIGHT 水曜（bayfm）
* スキップカウズイマヤスのオールナイトニッポン（ニッポン放送）水曜一部
* 土曜ワラッター（青森放送）
* K-mix New Year Special イマヤスのお正月サミット（k-mix）
* ガンガン☆トラベル（FM8局ネット番組）
* 日曜から推C事（FMヨコハマ）

## 外部リンク
* スキップカウズ・イマヤスオフィシャルブログ『イマヤスの「モンデバイソン」』by Ameba
*
昏酔強盗罪

**昏酔強盗罪**（こんすいごうとうざい）は、刑法第239条で定められた罪。人の意識作用に障害を生じさせ、反抗できない状態に陥れて財物を盗取することを内容とする。

報道では**「昏睡強盗」**と表記する場合がある。これは酒に限定せず薬物なども含む表現として分かりやすいことから**「昏睡」**を使用している。

強盗罪の構成要件では捕捉しきれない行為(単なる「昏酔」は暴行によらない傷害である)に強盗罪の規定を適用するために設けられた規定(拡張類型)の一つであり、同趣旨の規定として事後強盗罪（238条）がある。両者を併せて「準強盗罪」とよばれ、強盗として論じられる。すなわち、法定刑や強盗致死傷罪等の適用において強盗罪と同様に扱われる。
暴行によって昏酔させた場合は強盗罪の構成要件(**暴行**または脅迫を用いて人の財物を強取する)に該当するから、昏酔強盗罪ではなく強盗罪が成立する。また、昏酔の意識障害は当罪の構成要件要素であるから、強盗致傷罪の構成要件要素とはならない。

なお、ドイツ刑法では規定がなく、解釈上、暴行による強盗罪とされ、強盗罪として処罰されている。

警視庁管内では、外国人女性らがマッサージ、飲食店の呼び込みを行い店舗内で提供された一杯目の飲料中に薬物が混入され客が意識を喪失した間に現金の強盗、クレジットカード、キャッシュカードの不正利用が行われる事例が多発している。

## 脚注

## 関連項目
* デートレイプドラッグ
フライングフィッシュ号

**フライングフィッシュ号**（フライングフィッシュごう）は広島県福山市と鳥取県米子市・島根県松江市を結んでいた高速バスである。基本的に全便マイクロバス（日野・リエッセ）で運行される珍しい路線である。愛称は、島根県の県魚に指定されているトビウオ（英：Flyingfish）から。

全便予約制だが、席は自由席。当日空席があれば予約無しでも乗車可能。

## 歴史
* 1990年（平成2年）8月10日：中国バス・日ノ丸自動車の2社により福山・油木・東城～米子間で運行開始。当初は2往復で、大部分が一般道経由であった。
* 1994年（平成6年）：日ノ丸自動車が撤退（予約・発券業務は継続）。1往復に減便。
* 1997年（平成9年）7月12日：岡山自動車道経由福山～米子間に変更。山陰・夢みなと博覧会開催にあわせ、開催期間中の期間限定で米子終点を境港まで延長。
* 2001年（平成13年）9月21日：路線延長により福山～米子・松江間となる。
* 2006年（平成18年）12月22日：旧・中国バスの事業廃止により、同社担当便を新・中国バス（両備ホールディングスの100%子会社）に移管。
* 2012年（平成24年）5月16日：米子・松江側の予約受付業務を、日ノ丸自動車高速予約センター（鳥取県米子市）から中国バス高速予約センター（広島県福山市）に移管。
* 2015年（平成27年）9月30日：クロスウェイエクスプレスとの統合により廃止。

## 運行会社
* 中国バス

## 予約・発券上の注意
* 1往復全便予約制だが、席は自由席。当日空席があれば予約無しでも乗車可能。
* 米子・松江側の事業者が参入していないため、米子・松江には予約・発券窓口がない。このため、米子・松江側の予約はインターネット予約、または中国バスで対応し、発券はコンビニエンスストア、または乗車時に車内で行われる。

## 運行経路および停車停留所
太字は停車停留所。広島県内及び鳥取県内 - 島根県内での相互の乗降はできない。
* **[[福山平成大学|平成大学]]（平成車庫）** - **千田入口** - **[[福山駅]]前** - 国道2号 - **入船町** - 国道2号 - **千間土手東** - 国道182号 - **広尾** - 国道182号 - 福山東IC - 山陽自動車道 - 岡山自動車道 - 中国自動車道 - 米子自動車道 - 米子IC - 国道431号 - **[[皆生温泉|皆生観光センター]]** - 国道9号 - **[[米子駅]]** - 米子西IC - 山陰自動車道 - 松江中央IC - **[[松江駅]]** - **[[松江しんじ湖温泉駅]]**
** 高梁SA・蒜山高原SAで休憩。

## 運行回数
* 昼行1往復

## 車内設備
* 3列シート（車両によって4列の場合有）
* トイレ（多客期のみ）

## 車両
* 基本的に全便マイクロバス（日野・リエッセ）で運行されるため、トイレはない。
* 多客期は、親会社の両備ホールディングスから移籍したエアロクイーン3が使用されることもある。

## 脚注


## 関連項目
* 陰陽連絡路線

## 外部リンク
* 平成車庫・福山～米子・松江（フライングフィッシュ号）（中国バス公式サイト）
* 松江・米子‐福山線（日ノ丸自動車公式サイト）
イブニング・ニュース TBC

『**イブニング・ニュース TBC**』（イブニング・ニュース ティービーシー）は、東北放送（TBC）テレビで、2005年3月28日から2009年3月29日まで放送した夕方のローカルニュース番組（=JNNイブニング・ニュースの宮城県ローカルパート）。正式タイトルは『**JNNイブニング・ニュース TBC**』。

なお、平日は『JNNイブニング・ニュース』と同様2009年3月27日（週末は3月29日）を以て終了し、3月30日からは『総力報道!THE NEWS TBC（週末はTHE NEWS TBC）』がスタートした。

## 放送時間の変遷

;補足
* 平日・日曜日は『JNNイブニング・ニュース』全国パート終了後に放送。
* 土曜日は2008年3月29日まで『JNNイブニング・ニュース』全国パート終了後、同年4月5日からは『報道特集NEXT』終了後に放送。

## キャスター
**平日**
* 後藤健（TBC報道部記者）
* 川尻友紀子（TBCアナウンサー）（2007年4月から） - 『総力報道!THE NEWS TBC』も続投。
* TBCスポーツ担当アナウンサー（松尾武・守屋周・飯野雅人・猪井操子がシフトで担当。）
* 鈴木智恵（気象予報士、元FM岩手アナウンサー） - 『総力報道!THE NEWS TBC』も続投。
: 後藤が不在の場合はスポーツ担当アナウンサーが、川尻が不在の場合はTBCの女性アナウンサーが代わりに担当した。

* 過去に担当したアナウンサー
** 宮田敬子（TBCアナウンサー）（2005年4月から2007年3月）
** 佐藤正則（気象予報士）（2005年4月から2008年3月）

**週末**
* TBCのアナウンサーがシフトで担当。

## 内容
**平日**
* その日の県内のニュースの他に毎日特集コーナーを設けている。
* スポーツコーナーは主に楽天イーグルスやベガルタ仙台の話題を伝えている。
* 天気予報（ヤン坊マー坊天気予報）は明日の宮城県内の天気をTBC独自（私立TBC気象台）の予報を出している。
* 2007年]7月2日からは建設していた情報センターがオープンし、同時にセットがリニューアルし、ハイビジョン制作・ステレオ放送となった。
* 2008年9月29日より18:48頃から東京から全国のスポーツニュース（イブニング・ファイブ内）コーナーが入った。
* TBC Exciting Ballparkが18:16からの場合は17:11 - 17:50に前倒しで放送する（勿論イブニング5は17:11飛び降り）。
* ステーションブレイクなしでそのまま次の番組（18:55 - ）に入る。
**週末**
* 県内ニュースをストレートで伝えている（以前は通常の『河北新報ニュース』というタイトルだった）。『報道特集NEXT』が始まった2008年4月改編以降もTBCの土曜夕方ローカルニュースは従前通り18:50より独立番組として放送しており、『報道特集NEXT』内17:44頃のローカルニュース枠では首都圏ニュースをローカル差し替え無しにそのまま放送している。

## その他
* 平日 15:53からの『TBCニュース』ではその日の本番組の内容を紹介する。
* 題字及び見出し字は全国パート『イブニング・ファイブ』と同一デザインである（アニメーションはオリジナル）（テレビユー山形の『TUYイブニング・ニュース』、テレビユー福島の『イブニング・シックス』、チューリップテレビの『JNNイブニング・ニュースとやま』、中国放送の『イブニング・ニュース広島』、宮崎放送の『MRTイブニング・ニュース』の題字・見出し字も本番組と同一デザイン）。

## 脚注

## 関連項目
* 河北新報ニュース
* JNN夕方ローカルニュース一覧
* TBCニューストゥデイ
* JNNイブニング・ニュース
* ローカルニュース動画配信実施局一覧

## 外部リンク
* TBCニュース