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山手駅

**山手駅**（やまてえき）は、神奈川県横浜市中区大和町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）根岸線の駅。駅番号は**JK 08**。

## 歴史

山手を名乗る駅は、国鉄の当初の計画では山手地区の近くに設置する駅を「山手町駅」として予定していたが、同駅は石川町の住民の運動により石川町駅となった。結果当駅が「山手駅」という名称となった（当初計画では「大和町駅」となる予定だった）。

1971年に山手線の行先表示を「山手 YAMATE」から「山手線 YAMANOTE-LINE」に変更し、読み方を「やまてせん」から「やまのてせん」に統一することになったきっかけの一つに、山手線と並行する京浜東北線の直通先に当駅が開業したことにより、山手線の列車を「山手駅行きの（横浜方面へ行く）列車」と勘違いするという事例が発生したことがある。

元来の山手町は当駅より北側の、石川町駅寄りにあり、駅周辺とは別の地区である。当駅所在地はかつての久良岐郡根岸村であり、周辺の町名は、立野・竹之丸・仲尾台・矢口台・豆口台など多くは根岸村字（あざな）に由来する。開港時における外国人居留地としての歴史と伝統を持つ山手町の最寄り駅ではなく、むしろかつての根岸の一部ではあるが、横浜市街の山手（やまのて）となった地区の最寄り駅である。駅名が決まった際には、山手地区の山手東部町内会が、山手に来る人々が当駅で間違えて降りてしまう危険性があることを理由として、当駅を山手にしないよう国鉄に請願を出したという。

当駅ができる前、この辺りの人々の交通はもっぱら横浜市電に頼っていただけに、当駅の開業は画期的なことであった。反面、駅の北東にある大和町の商店街は、駅の南西の豆口方面からの人々が市電に乗りに行く途中にあって栄えていたため、当駅が開業すると一転して寂れることとなった。

### 年表
* 1964年（昭和39年）5月19日：国鉄根岸線 桜木町駅 - 磯子駅間の開通時に開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 1993年（平成5年）8月6日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
* 2013年（平成25年）
** 3月23日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月24日：新駅舎への移転が完了。
** 7月1日：業務委託化。
* 2022年（令和4年）3月25日：ホームドアの使用を開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。

石川町方の第2竹之丸トンネル（約61メートル）と根岸方の矢口台トンネル（約612メートル）に挟まれた500mに満たない地上空間に位置する。駅の下を複数本の道路が通り、ガードが造られている。

開業当時に作られた旧駅舎は横浜方の高架下にあり、各ホームの横浜方の端から階段で連絡していた。構造上のネックのためにエレベーターやエスカレーターは設置されてこなかったが、2011年からバリアフリー化工事が始まった。駅舎を大船方に約50m移し、上下線ホームに1基ずつエレベーターを、大宮方面ホームにはエスカレーターを設置。新駅舎は2013年3月24日に開業した。旧駅舎は解体され、現在は駐輪場が整備されている。

業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。駅舎内部には自動券売機・自動改札機などが設置されているが、新駅舎移転後も指定席券売機は設置されておらず、指定券類を購入する場合は隣接する根岸駅又は新杉田駅利用を呼びかける案内がある。みどりの窓口は、旧駅舎での営業終了とともに閉鎖された。売店は旧駅舎の改札外にレッツキヨスク山手1号店があるが、2013年3月29日をもって閉店した。現在はNewDays山手店がある。

JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）


JR Negishi Line Yamate Station Gates (20220626).jpg|改札口（2022年6月）
JR Negishi Line Yamate Station Vending Machine.jpg|自動券売機（2022年6月）
Yamate Station-concourse.jpg|コンコース（2014年3月）
JR Negishi Line Yamate Station Platform (20220626).jpg|ホーム（2022年6月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**16,948人**であり、根岸線内では最少。当駅の周りには聖光学院中学校・高等学校、神奈川県立横浜緑ケ丘高等学校や横浜国立大学教育学部附属横浜小学校など電車で通学してくる児童・生徒を多数抱える学校が散在しているため、特に朝ラッシュ時には大変混雑する。

1991年度（平成3年度）以降の推移は下記の通り。

## 駅周辺
周辺は住宅地。横浜の山手地区は港の見える丘公園や外国人墓地などを有する観光スポットだが、これらの最寄り駅はJR石川町駅とみなとみらい線元町・中華街駅である。

駅は北側が大和町二丁目、中央東側が立野、南側が矢口台に位置し、西側は仲尾台と、複雑にまたがっている。

; 史跡・観光名所
* 根岸森林公園・馬の博物館
* 横浜外国人墓地
* 山手公園
; 郵便局・金融機関
* 横浜大和郵便局
* 横浜北方郵便局
* 横浜山元町郵便局
; 教育機関
* 横浜市立立野小学校
* 横浜市立仲尾台中学校
* 横浜国立大学教育学部附属横浜小学校
* 聖光学院中学校・高等学校
* 神奈川県立横浜緑ケ丘高等学校

## バス路線
駅前広場は狭く、バスロータリーなどは設けられていない。駅の改札を出て正面の横断歩道を渡るとバスのりばが二つ設けられており、ここに横浜市営バスが運行する路線バスが発着している。なお、バス停留所名は『山手駅前』である。

; 1番のりば
* 222：山手駅 / 本牧和田
; 2番のりば
* 20：桜木町駅前 / 山下ふ頭 / 元町入口

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  根岸線
:: 快速・各駅停車
::: 石川町駅 (JK 09) - **山手駅 (JK 08)** - 根岸駅 (JK 07)

## 脚注

### 出典

#### 利用状況
; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

## 参考文献
* 中区制五〇周年記念事業実行委員会『横浜・中区史』、中区制五〇周年記念事業実行委員会、1985年

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 明かりの灯る方へ - 松たか子の19枚目のシングル。カップリング曲として、当駅を舞台にした「山手駅」が収録されている。
* MY HOME TOWN - 小田和正の5枚目のオリジナル・アルバム。ジャケット写真が当駅で撮影されている。
* 県庁前駅 - 兵庫県にある神戸市営地下鉄西神・山手線の駅。かつて「山手（県庁前）駅」を名乗っていた。
* 筑前山手駅 - 福岡県にある篠栗線の駅。後から開業したことにより、旧国名「筑前」を冠する。

## 外部リンク
*
ネットワーク・トポロジー

**ネットワーク・トポロジー** () は、コンピュータネットワークのトポロジー。数学的にはグラフ理論の応用として研究されている。一般的には、ネットワーク上のノード（英: *node*、「節点」あるいは「頂点」を意味し、具体的にはコンピュータやネットワーク機器など端末のこと）と、ネットワークの経路（エッジ、英: *edge*、「枝」や「辺」を意味する）との相関をダイアグラムで抽象化した概念のことである。

「ネットワーク構成」や「網構成」とも言う。論理的な意味のほか、物理的な実装形態でも用いられ、例えばFTTHの幹線網の網構成）も同様にネットワーク構成と言う場合がある。

## 物理トポロジーと論理トポロジー
ネットワーク・トポロジーには、
; 物理トポロジー（物理構造）
: 物理的な外見上の構造
; 論理トポロジー（論理構造）
: ネットワークの規格により定められる構造
がある。1つのネットワークには、物理トポロジーと論理トポロジーの2つが含まれるが、両者が必ずしも同じ形のネットワーク・トポロジーであるとは限らない。

## 基本的なトポロジー
center|ネットワーク・トポロジーの種類
主に以下の様な構成が用いられる。
### 環形（リング型）
環状に交換設備を接続したトポロジー。

代表例としては、トークンリングがある。

1つの区間の障害時には逆向きの接続で伝送できるネットワークもある。ただし、2箇所で断絶した場合、それ以上に通信が不可能になるため、ネットワーク・トポロジー単体の障害耐性は高くない。信号の伝送を1方向に限定し、多重化したネットワークもある。

### メッシュ形

それぞれのノードは1つ以上の他のノードとポイントツーポイントで接続している。そのため、ノードごとに通信のコストが異なる。

### 星型・車輪型（スター型）
交換設備（ハブ）から放射状に接続されるトポロジー。主にLANの端末機器の接続点、公衆通信網の加入者収容部分などで用いられる。

ネットワークの中心部はスポーク車輪の車軸のように見えるため、ハブと呼ばれる。

バス形に比べ、ハブ接続されているそれぞれの線は独立しているため障害耐性が高いが、ハブが故障した場合、全ての通信が途絶するため、ネットワークの障害耐性はハブに依存する。

主にXBASE-Tなどイーサネットの物理構造であり、環形（リング型）でも、リングの部分をひとつの「ハブ」に収めることにより、スター型の物理トポロジーをとるネットワークもある。

### フルコネクト型
1つ1つのノードが全ての他のノードと接続しているトポロジー。

1つのノードが故障しても他のノードとの通信には関係なく、自由に接続できるため、障害耐性はネットワーク中でもっとも高い。反面、設置にはコストがかかり、管理も煩雑になる。

### バス型
CSMA/CD (Carrier Sense Multiple Access with Collision Detection) で用いられるトポロジーで、送信した信号が全ての端末で受信される。また信号の衝突による干渉が発生しないような工夫が必要になる。

無線通信、10BASE-5、10BASE-2等の例がある。10BASE-Tからはケーブル形状の変更で物理的にはスター型トポロジーとなったが、論理トポロジーはバス型である。

有線のバスでは、断線が起こった場合、それより遠位のノードとの通信が途絶するため障害耐性は低い。

### 木型（ツリー型）
ただ1つの根（ルートノード）から枝分かれする様に伸びていくトポロジー。

USBのような、1対多通信が主になるネットワークで使われる。

## トポロジーの組み合わせ
基本的なネットワーク・トポロジーにはどれも利点と欠点があるので、大規模なネットワークや信頼性が求められるネットワークの場合、実際には複数のネットワーク構成を多層または複合的に組み合わせて運用される。

### 複合型（ハイブリッド型）
複数の基本的なトポロジーを組み合わせたトポロジー。

### 階層型
スター型・リング型を階層に分けて接続したものであり、大規模な公衆通信網に用いられる。

## トポロジーマネージャ
ネットワークのトポロジー情報を維持し、ネットワーク内のルートを計算するトポロジーマネージャは、現代のネットワーキングの基盤となりつつある。

## 関連項目
* 伝送工学 - 通信トラヒック工学 - トラヒック理論
* 通信工学 - 交換工学

## 脚注
ジャン＝バティスト・ド・ラ・サール

**ジャン＝バティスト・ド・ラ・サール**（、 ジャンバティストゥドゥラサル、1651年4月30日 - 1719年4月7日）は、フランスの宗教家（司祭）・教育者、カトリックの聖人。

## 経歴
パリ近郊のサン・シュルピス教会の神学校 (Séminaire Saint-Sulpice) と、ソルボンヌ大学を卒業して司祭になる。近代教育の先駆者で、当時、西欧では上流階級の子女だけが家庭教師からラテン語による教育を受けるのが一般的だったのに対し、平民の子供を一堂に集めて学級に分け、日常用語（フランス語）で教育を行うという、現代の学校教育のシステムに通じる革新的な教育法を実践した。また青少年教育に尽力した。

* 寺子屋的な個人指導を廃し、学年（年齢）毎のカリキュラムを設定した。
* 教師による体罰を禁止した。
* 貧しい家庭の学費を免除した。
* これにより、ラ・サールは現代の義務教育の基礎を作ったとも言われる。

当時の迫害はすさまじかった。聖職者でありかつ貴族でもあるラ・サールが、街の子供に対し平民の教師と共に教育を施す光景は、教会や一門から見ると、今でいえばストリートチルドレンや行儀の悪いブラザーとつるんでいるようにしか見えなかったようである。

まず、ラ・サールはその件で、ラ・サール家を出なければならなかった。ラ・サールに共感した貴族の子弟アベー・クレモン(Abbe' Clement)が学校を建てるというので融資に応じた件では、返済もされず逆にその父親から未成年をだましたと訴えられて敗訴したため、パリから落ち延びて長らく隠棲しなければならなかった。

さらには、死の床についたときにさえ司祭職をはく奪されるという不名誉を受けた。しかし、ラ・サールの死に際して街の人々は、「聖人が死んだ」と触れ回ったという。

その偉業は、ラ・サールの死後から19世紀になってようやく教会にも理解されるようになり、聖人に列せられた。また20世紀半ば、すべての教育者の守護聖人であると宣言された。

## 年譜
* 1651年 フランス北部ランスにて誕生する。
* 1678年 カトリック司祭になる。
* 1684年 12人の教師とともに青少年の教育を目的とするラ・サール修道会を創立。
* 1685年 フランスのランスに世界初とされる師範学校を設立。
* 1699年 工芸学校設立。
* 1719年 ルーアンにて死去。67歳没。
* 1888年 福者に列せられる（教皇レオ13世）。
* 1900年 聖人に列せられる（教皇レオ13世）。
* 1950年 すべての教育者の守護聖人と宣言される（教皇ピウス12世）。

## ラ・サール会
現在、ラ・サールの後をつぐ「ラ・サール会（正式名称：キリスト教学校修士会 Frère des Écoles Chrétiennes、本部：ローマ）」は世界中で1,081校を経営し、約6,000人の修道士（ブラザー）がいる（教育のための修道会の中では最大規模）。

### 日本におけるラ・サール会の活動
日本では、函館市に函館ラ・サール学園、鹿児島市にラ・サール学園、仙台市にラ・サール・ホームを経営している。 かつてはラ・サール・ハウスと呼ばれる学生寮が上原と日野にあったが、閉鎖され、日本国内のラ・サール会関連施設は、函館・鹿児島・仙台に集約されている。

* 1932年（昭和7年） ラ・サール会修道士達、カナダ管区モントリオールから函館市に到着（日本におけるラ・サール会の起源）
* 1936年（昭和11年）仙台市に移り外国語学校を経営
* 1948年（昭和23年）仙台市にて児童養護施設、光ケ丘天使園（後のラ・サール・ホーム）を設立
* 1950年（昭和25年） ラ・サール高等学校、鹿児島市に設立
* 1956年（昭和31年） ラ・サール中学校、鹿児島市に設立
* 1960年（昭和35年） 函館ラ・サール高等学校、函館市に設立
* 1999年（平成11年） 函館ラ・サール中学校、函館市に設立

## 参考文献
* 『丘を下っていった人－聖ラ・サールの生涯』石井恭一著、ラ・サール学園同窓会発行
* "The Life of St John Baptist De La Salle", Gerson Garcia and DLSU-D, 2011, Philippine

## 関連項目
* ラ・サール中学校・高等学校（鹿児島） 
* 函館ラ・サール中学校・高等学校（北海道）
* (3002) ド・ラ・サール
* ミシェル・フーコー
*井上ひさし - 孤児院である仙台ラ・サールホームの出身者。当時の体験談は『モッキンポット師の三度笠』などに描かれている。

## 外部リンク

* ラ・サールネット
* 
* ラ・サール学園
* 函館ラ・サール学園
* ラ・サール会（ローマ本部）
** セント・ジャン・バティスト・ド・ラ・サール
放射能兵器

**放射能兵器**（ほうしゃのうへいき、）とは、放射性物質 (Radioactive materials) を散布、放射能汚染を引き起こし、それに伴う放射線被曝によって機材の使用阻害や人員の殺傷を図る兵器。CBRN兵器のうち'R'兵器であり、放射能兵器自体は1948年の国連軍縮委員会をはじめとして大量破壊兵器に分類されている。これらのうち、汚い爆弾 (dirty bomb) や放射性物質散布装置 (Radiological Dispersion Device, RDD) 等、核爆発を伴わないタイプについては、典型的な大量破壊兵器には当てはまらないとする考えもある。特殊な事例としては、ロシアが放射性物質ポロニウム210を用いて、アレクサンドル・リトビネンコを暗殺した例がある。

## 概要
放射能兵器は、放射線を用いた兵器であり、通常の核兵器の使用においても、核爆発の生じる効果により、初期放射線や放射性降下物が発生し、放射線による殺傷能力を有する部分がある。ただし、核兵器では、放射線のほか、熱線・爆風によっても多大な影響が生じる点が異なる。なお、核兵器の中でも、残留放射能を高め、使用後の土地・建物利用を困難にするが構想されていたことがあり、これも放射能兵器に分類されることがある。今のところ、放射能兵器は、実際に使用されたことが無く、その存在も想定上のものに留まっている。

放射能兵器としては、汚い爆弾 (dirty bomb) や放射性物質散布装置 (Radiological Dispersion Device, RDD) と呼ばれる放射性物質を通常の爆薬による爆発でもって広範囲に拡散させたり、非爆発的手法でもって散布させたりする兵器・装置が良くあげられる。核テロリズムによる汚い爆弾や放射性物質散布装置の使用が懸念されている。

1980年代から1990年代にかけては、ジュネーブ軍縮会議において討議の対象となっていた。米ソ両国を中心に核爆発を伴わない放射性物質を利用する兵器を、核兵器とは別の放射能兵器として区別し、それを制限することが俎上に載ったが、核兵器の合法性との絡みもあり、合意には至らなかった。

## 歴史
アメリカでは原子爆弾開発時に、放射性物質の兵器としての可能性に気付き、放射能汚染による都市攻撃兵器としての検討を行っていた。ただし、1954年頃までに核兵器開発に重点が置かれ、放射能兵器開発は中止されている。また、朝鮮戦争中にダグラス・マッカーサーは、中朝国境地帯に放射性コバルトを散布し、無人地帯を形成することを検討していた。

## 効果など
核兵器に用いられる放射性物質は、ウラン235やプルトニウム239が主であるが、放射能兵器にはストロンチウム90やセシウム137も利用される可能性があるとされている。

放射性物質を起源とする放射線による殺傷効果は、疑わしい面があり、心理的な恐怖感による影響が大きいと考えられている。放射線によって汚染された地域が利用不能となるうえ、その地域の除染には多大な費用が掛かり、パニックの誘発が懸念されるが、WHOによる想定される一般的な「汚い爆弾」に対する評価では、爆弾の爆発それ自身の方が重大な危険であり、専門技術者が放射性物質を適切に扱えるのを見ても分かるように、放射線による健康障害のリスクは低く見積もられる。

放射線兵器としての放射性物質の散布や接触の形式としては、1-単純な放射性物質の暴露、2-放射性物質の散布、3-エアロゾルとしての散布、4-放射性物質の摂取、5-放射性物質の浸潤の大きく5種類が挙げられている。

## その他
砲弾の一種である劣化ウラン弾には、密度が高く重量が極めて重いという弾体に向いた特性ならびに材料コストが極めて安いという理由から、低レベル放射性廃棄物である劣化ウランが用いられている。劣化ウラン弾の使用を巡っては、その放射線や毒性から、健康被害が指摘されている。こうした健康被害を根拠として、日本では劣化ウラン弾を放射能兵器と呼んでいる事例が存在する。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 核兵器
* 核テロリズム
* 規制が議論されている兵器
* 中性子爆弾 - 強化型放射線兵器 (Enhanced Radiation Weapon) とも呼ばれ、核爆発により生じる初期放射線量が多くなっている。
* 劣化ウラン弾

## 外部リンク
* WIRED.jp - テロが計画されていた放射能爆弾「ダーティーボム」とは
関中

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**関中**（かんちゅう）とは、中華人民共和国の地域で、函谷関の西側の地域の**渭河平原**（いがへいげん）、渭水盆地を指す。現在の中国陝西省の西安を中心とした一帯である。**八百里秦川**とも呼称される。

南の秦嶺山脈、北の黄土高原に挟まれており、西は宝鶏市の隴山周辺、東は渭水（渭河）と黄河の合流地点までで東西300㎞の地帯である。気候は乾燥しており、水が貴重な地域である。

春秋戦国時代の秦の領地であり、前漢・隋・唐は、この地に首都である長安を置いた。秦朝から唐朝にかけて一貫して中国の政治・経済の中心地であり、四方を天然の要害に囲まれた関中は古来より兵家必争の地とされてきた。

関中とは函谷関、、、の四つの防衛拠点である関所（）の中にあることから、戦国時代に命名された。

## 出典

## 関連項目
*関東 (中国) ‐ 函谷関から東側の歴史的な呼称
*関西 (中国) ‐ 函谷関や潼関の西側の歴史的な呼称
*咸陽市
*中原 ‐ 関中の東、関中とも水上交通などが盛んに行われた黄河文明の中心地である。
** 洛陽市 ‐ 長安と並んで首都になることが多い都市。
** 運城市 - 函谷関の傍にあり、塩の生産地である塩湖の解池があり、長安へはが続く。夏朝の君主である禹の居城があり、古代中国の中核であった。
*漢中
*華県地震
*三関 - 古代日本で都を守るために特に重視された3か所の関所（不破関、鈴鹿関、愛発関）。日本の場合、三関から東が関東、西が関西である。
春日井駅

**春日井駅**（かすがいえき）は、愛知県春日井市にある駅。以下の駅は異なる場所に存在する。

* 春日井駅 (JR東海) - 東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅。
* 春日井駅 (名鉄) - 名古屋鉄道小牧線の駅。
自由の森大学

**自由の森大学**（じゆうのもりだいがく）は、かつて大分県日田市で開催されていた市民大学である。

1994年、文化によるまちおこしの構想から、同市市民らがボランティアで運営を開始。初代実行委員長はその後日田市長に就任した原田啓介。同市出身のジャーナリストだった筑紫哲也を「学長」に据え、年10回の講演会の他、特別講座も行っていたが、2006年3月31日に閉校した。

## 関連書籍
### 自由の森で大学ごっこ
小学館より1998年7月17日に『自由の森で大学ごっこ』、1999年4月23日に『自由の森で大学ごっこⅡ』が発売された。

同大学を訪れた著名人5名の講演を収録。印税の一部は広葉樹の植林のために役立てられた。

;収録されている著名人
*第1集：永六輔、岸田今日子、宮崎駿、大山のぶ代、宮本亜門
*第2巻：立松和平、杉浦日向子、田丸美寿々、下村満子、平山郁夫

### 自由の森大学講座
日本経済新聞社より1998年12月に第1集『これからの日本をどうする』、1999年12月に第2集『ここから日本はよみがえる 情報公開・NPO・まちづくり』、2001年1月に第3集『「志」の開拓者たちよ!「民」が起こす日本革命』が発売された。筑紫と同大学の副学長だった福岡政行の共著となっている。

## 脚注



## 参考文献
*藤原賢吾 『筑紫哲也と自由の森大学 「文化によるまちおこし」に挑んだ人々』 集英社新書 2026
小桜葉子

**小桜 葉子**（こざくら ようこ、1918年3月4日 - 1970年5月12日）は、日本の女優。日本における美容体操の草分け。本名は池端 具子（いけはた ともこ、旧姓:岩倉）。

## 来歴・人物
東京府東京市麹町区霞ヶ関（現 : 東京都千代田区霞が関）生まれ。

1925年に小笠原プロダクションに子役として入り、母のペンネームだった小桜葉子を芸名にする。1926年5月、松竹蒲田に入り、子役（令嬢の子供）として主演作もあり大活躍した。「明日天気になアれ」（島津保次郎監督）では主役を演じ、飯田蝶子、吉川満子などと共演。数年で娘らしくなり人気が落ちた。ちょうどその頃、上原謙が松竹へ入りすぐにNo.1の二枚目スターとなった。上原は大人気のスター桑野通子とのロマンスが話題となっていたが、上原を射止めたのは小桜であった。1936年10月、上原と結婚、引退した。1937年4月に長男（加山雄三）を出産。

1952年、「上原 葉子」の名で映画『お茶漬の味』に特別出演した。

戦後、太り始めた夫の体型矯正のために体操と食事療法を学び、小桜式プッシュ体操を考えだした。

1960年代に息子の加山雄三が映画で活躍している頃、小桜式美容体操の講師として活躍した。NETテレビ「アフタヌーンショー」へ出演、小桜葉子整美体操教室を経営した。

1970年5月12日、子宮頸がんのため東京都豊島区の癌研究会附属病院に入院中、尿毒症からくる心不全のため死去。満52歳没。この数年前にスキーの事故で片方の腎臓を損傷、摘出したことから腎機能障害を患い、がんの発見が遅れ、わかった時には既に手遅れの状態だった。墓所は多磨霊園。

## 親族
父は岩倉具顕（ともあき、具定の五男）で、明治の元勲・岩倉具視は曾祖父に当たる。東伏見宮依仁親王妃周子（かねこ）は父方の伯母にあたる。弟の岩倉具憲は存命当時パシフィックホテルの社長であった。

母は松竹の大部屋女優の青木しのぶ（江間光子、光括）で、母方の祖父に当たる江間俊一は弁護士で政治家で江間式心身鍛練法の開発者。

ひとつ年下の妹の昌子も小桜昌子の名で松竹の女優となった。義弟に俳優の三原純（昌子の夫。のちに芸名を青山五郎とした）がいる。妹の子がザ・ランチャーズの元メンバーの喜多嶋修（現在は音楽プロデューサー）と喜多嶋瑛であり、修の長女（小桜から見て大姪）が元タレントの喜多嶋舞。

孫はキーボード奏者・作曲家の池端信宏、俳優の加山徹、タレントの梓真悠子、女優の池端えみ。

## 関係人物
うつみ宮土理の体操の師匠である川端麻記子は彼女の弟子。つまりうつみは孫弟子に当たる。

## 出演映画
;1925年
* 極楽島の女王 - 内藤礼子
;1926年
* いとしの我子
* 美しき祷
* 曲馬団の姉妹
* 愚かなる母
;1927年
* やつ当りこぶだらけ
* 父帰る - 正国の娘・蝶丸
* 孤児
;1928年
* 天使の罪
* チンドン屋
* 恋愛二人行脚 - 孤児・お留
* 踊れ若者 - 三公
* 彼女と海
* かぼちゃ - 山田ちえ子
* 亀公
* 輝く昭和 - 桜井弥生
* 三日目の女
;1929年
* 鵜の目鷹の目
* 都鳥
* 明日天気になあれ - お嬢さん
;1933年
* しっかりせよと抱き起し
;1934年
* 娘三人感激時代
* 与太者と花嫁 - 葉山みね子
;1935年
* 躍進東京港まつり
* 若旦那 春爛漫 - 女学生
* 三人の女性
* 春琴抄 お琴と佐助 - 春琴の弟子
* 吹けよ恋風
* 永久の愛 - お葉
* 人生のお荷物 - 女給・葉子
;1936年
* 結婚の条件
* 素晴らしき空想
* 男性対女性 - レヴューガール
;1952年
* お茶漬の味 - 黒田高子

## 著書
* 『いつまでも若く美しくあるための食事療法と整美体操』文化服装学院出版局、1966
* 『よりすこやかに　食事療法の実際と小桜式プッシュ体操』文化服装学院出版局、1967
* 『太る体操・やせる体操　小桜葉子の整美体操』日本文芸社、1967

## 脚注

## 関連項目
*東京都出身の人物一覧

## 外部リンク
*日本映画データベース 小桜 葉子
エクセル航空

**エクセル航空株式会社**（エクセルこうくう）は、日本の航空会社。茨城県つくば市のつくばヘリポート及び沖縄県那覇市の那覇空港を拠点にヘリコプターによる遊覧飛行、チャーター輸送を中心とした航空輸送事業を展開している。

## 概要
本田航空の中堅社員を中心にエグゼクティブ・エアサービス(株)として創業、当初は定期航空会社の乗員訓練を手がけていた。エグゼクティブ・エアサービス時代の1993年11月に、2002年12月に設立された新規航空会社スターフライヤーの初代社長となる堀高明が、当時親会社だったヒロセ（株）から業務部長として出向、新規事業としてヘリコプター事業へ参入し、東京・横浜におけるヘリコプタークルージングや、ドクターヘリ・サービス（朝日航洋と共同）を事業化した。また、海外関連会社を通じてガルフストリーム G550を運用、国外の顧客をターゲットとしたVIP向けチャーターサービスも展開していた。堀は1996年5月から2002年3月まで代表取締役社長を務めた後、新たな代表取締役社長に小島裕二が就任、レクサスやコカコーラ等のSPイベントとのタイアップ等業容を拡大、業界他社とは差別化されたビジネスモデルを創造。後に株式会社グローバルアジリティーの100％子会社に。2016年10月1日には那覇空港を拠点とする同業のアイラス航空株式会社と合併（存続企業はエクセル航空株式会社）している。2025年、首都圏における拠点を千葉県浦安市の浦安ヘリポートから茨城県つくば市のつくばヘリポートへ移転した。

現在の事業内容は、遊覧飛行・チャーター輸送などの航空運送事業、航空機の運航および保守管理の受託、航空機整備事業、航空事業についてのコンサルタントなどである。

合併前のアイラス航空は、2013年12月31日に沖縄県国頭郡今帰仁村古宇利島付近で海上に墜落する航空事故を起こしている。この事故では乗員1名が重傷、2名が軽傷を負っている。

### 遊覧飛行
アイラス航空の事業を引き継いで、那覇空港発着の遊覧飛行を行っている。

### ヘリタクシー事業
アイラス航空の事業を引き継いで、那覇空港と周辺離島等との間でのヘリタクシー事業を行っている。

運航路線は那覇空港 - 慶良間空港、粟国空港、伊江島空港、伊是名飛行場、渡嘉敷島ヘリポート、渡名喜島ヘリポート、伊平屋ヘリポート、美らオーチャードゴルフ倶楽部、ベルビーチゴルフクラブ、カヌチャリゾート　であり、このほかにも要望に応じた路線設定が可能である。

那覇 - 慶良間、渡嘉敷便は船便の欠航時などは搭乗料金に補助が出る。また、那覇 - 慶良間便は座間味島 - 阿嘉島間の船便が欠航した場合のみ、座間味島ヘリポートへの発着が可能である。

### 航空機整備事業
航空法に定められた認定事業場となっており、現在の認定機種はAS355F2/N、SA365N1、S-76A/Cである。AS350/AS355、AS365、EC120、MH2000、BK117、MD900などにも対応している。宇宙航空研究開発機構の保有していたMH2000を改造した試験機「MuPAL-ε」の整備もサポートしていた。

### 受託運航
2009年9月16日から2015年12月末まで、森ビルシティエアサービスから成田空港と都心を結ぶ「東京－成田 ヘリダイレクト」の運航を受託していた。六本木のアークヒルズヘリポートと東関東自動車道佐倉インターチェンジに隣接する佐倉ヘリポートの間を、エルメス仕様のユーロコプター EC 135で約20分で運行していた。このサービスは2015年12月末で終了した。

### その他
チャーター、ヘリポート施設運用等を行っている。

## 沿革
* 1991年6月18日 - エグゼクティブ・エアサービス(株)として創業。
* 1994年 - 浦安ヘリポート発着のヘリコプター遊覧飛行を運航開始。
* 2006年1月 - 株式会社シマブン・コーポレーションの完全子会社となる。
* 2009年9月16日 - 森ビルシティエアサービスから成田空港と都心を結ぶ「東京－成田 ヘリダイレクト」の運航を受託。
* 2013年5月 - 株式会社シマブン・コーポレーションが全株式を株式会社グローバルアジリティーに譲渡。
* 2015年12月末 - 森ビルシティエアサービスがサービス終了。
* 2016年10月1日 - アイラス航空株式会社と合併（存続企業はエクセル航空株式会社）。同社を沖縄支社とし、沖縄県での遊覧飛行及びヘリタクシー事業を受け継ぐ。
* 2025年4月1日 - 浦安ヘリポートの閉鎖に伴い、本社・拠点をつくばヘリポートへ移転。

## 浦安ヘリポート（閉鎖）

かつて拠点としていた、航空法に基づく飛行場設置許可を受けた非公共用ヘリポートで、首都圏のヘリポートで唯一24時間利用が可能であった。東京湾に面した埋立地に立地し、東側は以前親会社であったヒロセ東京工場が隣接し、西側には東京ディズニーリゾートがある。格納庫前のエプロンとはスロープで接続されており、隣接して第一格納庫（20×25&nbsp;m）、第二格納庫（28×37.5&nbsp;m）があった。事務棟には、搭乗客向けのラウンジが設置されていた。

ヒロセ東京工場の移転に伴い2025年3月末をもって閉鎖され、つくば市へ拠点を移転した。

## 保有機材
2017年8月現在、ヘリコプター5機を保有している。保有機の平均機齢は19.4年である。
### 現在の機材
* ユーロコプター AS355N
* アエロスパシアル AS355F2
* ユーロコプター AS350

### 過去の登録機材
* セスナ 560
* ビーチクラフト A36
* アエロスパシアル AS365N1/N3
* アエロスパシアル SA315B
* アエロスパシアル SA330J
* ユーロコプター AS350B/BA/B2/B3
* ユーロコプター EC120B
* アグスタ A109C/E
* エンストロム 480
* エンストロム F-28F
* マクドネル・ダグラス MD900
* ベル 206B
* ベル 214B
* 川崎 BK117A-4/B-2
* 三菱 MH2000
* ロビンソン R22
* ロビンソン R44

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* エクセル航空 コーポレートサイト 日本語
イオン新浦安ショッピングセンター

**イオン新浦安ショッピングセンター**（イオンしんうらやすショッピングセンター）は、千葉県浦安市入船一丁目にあるイオンリテール株式会社が運営する大型ショッピングセンターである。前身はショッパーズプラザ新浦安であり、旧:ダイエー運営時代の店番号は**0409**。

開業当初のキャッチコピーは**『新「生活便利館」誕生。』**

## 概要
新浦安駅前に位置し、ペデストリアンデッキで新浦安駅南口やMONA新浦安と繋がっている。開業時の名称は「ショッパーズプラザ新浦安」であり、生活便利館と銘打って「ショッパーズプラザ」の名称を使用した最初のショッピングモールである。「スーパーコンビニエンスシティ」をコンセプトにしていた。計画当初の仮名称は「USE」（浦安ショッパーズエンパイアビル）。開業当初は240の専門店を有した。かつてはディスコも存在したが現在は閉店している。

当店が存在する以前はオリエンタルランドが保有する空き地であった。日本国有鉄道が京葉線を開通させるのに伴い駅が設置されることとなった新浦安駅前は再開発する機運が高まった。

1983年に長谷川工務店（後に長谷工コーポレーション）が初めて大規模開発事業を担当する事になり、「浦安AMCプロジェクト」を立ち上げた。その時、ダイエーが出店に名乗りを挙げ参画し、他の10のデベロッパーと共にオリエンタルランドの駅前周辺の保有地（14ha）を買収することとなった。

その内、駅前の南口の7haにダイエー含む16階建ての総合ビルを建設を計画していた。当初は、ダイエーは地元商店と共存した商業施設として出店を計画していたが、長谷川工務店と共に協議を行っていた浦安市が「駅の表と裏を作らない」よう注文を付け、北口にも配慮する事やダイエー側が北口にも出店するよう要請した。ダイエーはこの要求は到底を呑めるものではないと困難の姿勢を示していたが、この計画が10年越しの計画であった事を考慮し、北口にも出店する事を決意した。

その後、試行錯誤の計画の変更により地上8階・地下2階の大型商業施設のみ分離して建設されることとなった。

1988年には公に構想が公表され、新浦安オリエンタルホテルと共に建設された。施工は株式会社ウラタが担当した。

かつては月に1回ほどbayfmのDJショーや、公開録音も行ったこともある。

都心から近い事もあってダイエー碑文谷店（現・イオンスタイル碑文谷）と並んでマスコミへの露出が比較的多い。

## 沿革
*1984年4月21日 - 浦安AMCプロジェクトの起工式が行われる。
*1986年12月 -  大店立地法3条の届出を完了。
*1990年6月28日 - **ショッパーズプラザ新浦安**及び**ダイエー新浦安店**が開業。
*1990年7月 - 浦安市民プラザWave101オープン。「献血ルームうらやす」開所。
*2006年4月20日 - 改装工事を施しオープン。
*2011年7月28日 - 改装工事を施しオープン。ペット用品・衣料品の充実化を図る。食品は惣菜等の中食関係を強化。
*2016年
**3月1日 - イオンリテールに同店の営業権が承継。そのまま営業継続。
**3月14日 - ダイエー新浦安店の営業を終了。
**3月17日 - **イオン新浦安店**が開業。施設名称として**ショッパーズプラザ新浦安**と**イオン新浦安店**の2つを使用。
*2017年5月19日 - 食品売り場に改装工事を施しイオンスタイルとしてリニューアルオープン。
*2020年4月 ‐ 大幅なリニューアルを実施。これに伴い、商業施設名が**イオン新浦安ショッピングセンター**とされ、イオンスタイル新浦安はその核店舗の扱いとなった。

## フロア構成

### 2019年以前

## 主なテナント
### 1階
*ミスタードーナツ
*リンガーハット
*ケンタッキーフライドチキン
*築地銀だこ
*サブウェイ
*いきなり!ステーキ

### 2階
*H&M
*COMME CA ISM
*WORKMAN Plus

### 3階
*栄光ゼミナール
*島村楽器 改装前は2階で営業
*未来屋書店　旧・アシーネ
*メガネのアイワ 改装前は2階で営業
*ヤマダデンキ　改装後移転
*ダイソー
*スポーツオーソリティ
*auショップ 改装前は2階で営業
*ドコモショップ 改装前は2階で営業
*ソフトバンクショップ
*日本旅行

### 4階
*浦安市民プラザ Wave101
*セントラルウェルネスクラブ
*築地はなの舞
*さくら水産
*GiGO

### 5階
*ヤマハ音楽教室
*ヤマハ英語教室
### 6階
*コスモ調剤薬局
### 7階
*日本調剤
*明光義塾

### 8階
*市進学院

## かつて存在した主なテナント
*アヴア（レンタルビデオ）
*31アイスクリーム
*ドムドムハンバーガー
*ウェンディーズ
*てつおじさんの店
*かっぱ寿司
*サイゼリヤ
*炭火焼肉食道園
*タベルナ・フィオレンテ（イタリア料理店）
*セントラルステーション（ステーキ屋）
*ふくちゃんラーメン
*とんかつ和幸
*ポケットシネマ1・2（ビデオシアター、2006年3月31日閉館）
*わくわくランド（ゲームセンター）
*ハーゲンダッツ（2013年4月25日、日本最後の店舗として閉店）
*サンテオレ
*東海東京証券（2014年8月25日、NBF新浦安タワーに移転)
*サワディー
*ブックオフ
*CoCo壱番屋（1997年11月14日開店、2019年6月30日閉店)
*宝島

## 関連項目
*新浦安駅
*長谷工コーポレーション

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
*イオン新浦安ショッピングセンター ホームページ
*イオンスタイル新浦安ホームページ
アコンカグア

**アコンカグア**（Aconcagua）は、アンデス山脈にある南米最高峰の山である。標高6960.8 m。またアジア州以外、南半球での最高峰でもある。アルゼンチンとチリとの国境付近のアルゼンチン側にある。

初登頂は、1897年1月14日、スイス人ガイドのマティアス・ツールブリッゲンによるものである。日本人の初登頂は1953年1月26日、早稲田大学遠征隊によるもの。

## 登頂ルート
* 北西面ルート（ノーマルルート）
* 北東面ルート（ポーランドルート）
* 南壁ルート

毎年3500人以上が入山する。およそ80 %がノーマルルートを登り、15 %がポーランド・トラバースルート（北東面から途中でノーマルルートに移る）を登る。この2つのルートは氷壁登攀等の高度な登山技術が必要とされないため、難易度は低いとされている。ただし高度順応が上手くいかなかったり、ビエント・ブランコ（白い嵐）と呼ばれるアンデス地方特有の悪天候に見舞われると行動困難に陥るため、実際の登頂成功率は入山者の3割ほどとされている。

南壁を登るルートは技術的に難しい。

## 登頂歴
* 1897年1月14日 -（世界初登頂）マティアス・ツールブリッゲン（スイス）
* 1897年2月13日 - ステュアート・バインズ（イギリス）、ニコラ・ランティ（イタリア）
* 1928年3月5日 - ジェームズ・ラムジー・ウルマン（アメリカ合衆国）
* 1934年3月8日 -（アルゼンチン人初登頂）ニコラス・プランタムラ
* 1951年12月31日 - ハンス・ウルリッヒ・ルーデル（西ドイツ）
* 1953年1月26日 -（日本人初登頂）早稲田大学遠征隊
* 1967年2月 -（南壁フランスルート第二登）日本山岳会東海支部アンデス学術遠征隊隊　
* 1968年2月5日 - 植村直己
* 1981年8月17日 -（南壁フランスルート冬期単独初登頂）長谷川恒男
* 1988年3月 -（登頂後マウンテンバイクによる滑降）九里徳泰
* 2007年11月26日 -（87歳での史上最高齢登頂）スコット・ルイス
* 2013年12月24日 -（9歳での史上最年少登頂）タイラー・アームストロング（アメリカ合衆国）。14歳未満での登頂は認められていないが、アルゼンチン当局と交渉して特別に許可を得ている。
* 2015年2月19日 -（最速登頂）カール・エグロフ。標高2850 mのオルコネスから7時間55分で登頂、往復11時間52分。
* 2016年2月21日 - 肘先、膝先のない先天性四肢欠損症の総合格闘家カイル・メイナードが義手義足を使わずに登頂。

## 脚注

## 関連項目

* オホス・デル・サラード
* 山の一覧
* 七大陸最高峰
* メンドーサ : アルゼンチン側の最寄都市
* ACONCAGUA（アコンカグア） : 2000年に発売された、アコンカグアが舞台のPlayStation用のサバイバルアドベンチャーゲーム。
鞍作止利

**鞍作 止利**（くらつくり の とり、生没年不詳）または止利仏師は、飛鳥時代の渡来系の仏師、技術者。名は**鳥**とも記される。鞍部多須奈の子。

## 人物
飛鳥時代を代表する仏師である。渡来人の一族とされるが、天生峠（飛騨市河合町）を生誕地とする伝承もある。

推古天皇13年（605年）推古天皇は摂政の聖徳太子を始め諸王・諸臣に対して、ともに誓願を立てること、一丈六尺の金銅仏と繡仏を各1体ずつ制作を始めることを命じたが、その際に止利は造仏の工（担当者）に任ぜられた。翌推古天皇14年（606年）仏像は完成したものの、金銅仏の高さが元興寺（飛鳥寺）の金堂の戸より高く、戸を破壊しないと堂内に入れられない問題が発生したが、止利の工夫により無事に金堂に安置した。この功績により止利は大仁の冠位に叙せられるとともに、近江国坂田に水田20町を与えられたという。『日本書紀』によると、この仏像の制作を聞いて、高句麗王が黄金300両を貢している（貢する＝「貢物を差し上げる」）。

仏教の信仰に篤い一族であり、父の多須奈は用明天皇のために坂田寺の建立を発願し、のちに出家して、日本で最初の僧侶である徳斉法師となったと伝えられる。蘇我氏と深いつながりがあったと見られ、大化の改新により蘇我氏が失脚するとともに止利様式の作品も見られなくなった。

## 作品
法隆寺金堂本尊銅造釈迦三尊像（623年）が代表作。安居院（飛鳥寺）本尊の釈迦如来坐像（飛鳥大仏）も止利作とされているが、後世の補修が甚だしく、当初の部分は頭部の上半分、左耳、左手の指の一部のみとされていた。しかし、2012年7月に早稲田大学の大橋一章らの研究チームが詳しく調査を行った結果、現存像の大部分は造立当初のものである可能性が高いとの結論を得ている。

その他、法隆寺等には「止利様式」と呼ばれる同系統の仏像が現存する。中国北魏の仏像の様式の影響を受けた、古式の衣文や服制、杏仁形の眼、古式の微笑（アルカイックスマイル）などに止利および止利式の仏像の特色がある。
また、止利式の金銅仏の特徴として、銅の厚みが薄く均一に仕上がっており、鋳造の際に中型の固定に使う鉄心を取り去っているなど、他の金銅仏に比べて卓越した技法が見られる。

## 系譜
*父：鞍部多須奈
*母：不詳

## 脚注

## 参考文献
*宇治谷孟『日本書紀 （下）』講談社〈講談社学術文庫〉、1988年
*宝賀寿男『古代氏族系譜集成』古代氏族研究会、1986年
淵垣駅

**淵垣駅**（ふちがきえき）は、京都府綾部市渕垣町林ノ下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。

舞鶴線の駅では最も遅く開業した駅である。綾部市内の交通案内などでは「**渕**垣駅」という表記も見られる。

## 歴史
* 1960年（昭和35年）3月29日：国鉄舞鶴線の綾部駅 - 梅迫駅間に新設開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1991年（平成3年）4月1日：舞鶴鉄道部発足により、その管轄となる。
* 2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
*（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことにより、綾部駅の被管理駅となる。
* 2022年（令和4年）
** 6月1日：管理駅が綾部駅から福知山駅へ変更となる。
** 10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄となる。

## 駅構造
東舞鶴方面に向かって右側に単式ホーム1面1線のを持つ地上駅（停留所）。舞鶴線内で唯一交換設備がない駅である。綾部駅管理の無人駅で駅舎やトイレはなく、直接ホームに入る形になっている。また、自動券売機も設置されていない。棒線構造のため、東舞鶴方面行きと綾部方面行きの双方の列車が同一ホームに入線する。隣駅の綾部駅とは5.3キロと長く、梅迫駅とは、2.9キロと短い。

## 利用状況
2023年度の1日当たりの利用者数は376人。1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
国道27号沿いにある駅の1つであり、駅裏側を八田川が流れる。駅前広場は無いが、送迎車用のロータリーとの間には屋根付きの駐輪場が設けられている。ロータリーは淵垣交差点に隣接しており、そのすぐ北には踏切と岩神橋がある。オムロンの事業所・ゴルフ練習場・金融機関の支店は国道27号沿いに、工業団地は駅北西側にそれぞれ所在する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  舞鶴線
:: 綾部駅 – **淵垣駅** – 梅迫駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
梅迫駅

**梅迫駅**（うめざこえき）は、京都府綾部市梅迫町溝尻にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）舞鶴線の駅である。

## 歴史
* 1904年（明治37年）11月3日：国有鉄道福知山駅 - 新舞鶴駅（現・東舞鶴駅）間開業により設置、即日阪鶴鉄道に貸与。一般駅。
* 1907年（明治40年）8月1日：阪鶴鉄道が国有化。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。阪鶴線の所属となる。
* 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。阪鶴線綾部駅以北が舞鶴線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転扱い要員は継続配置。
* 1987年（昭和62年）
** 3月31日：車扱貨物取扱を再開。但し列車設定はない。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
* 1991年（平成3年）4月1日：JR西日本舞鶴鉄道部発足により、その管轄となる。
* 1999年（平成11年）4月1日：JR貨物の駅（貨物取扱）が廃止（貨物取扱を再開以降、実績のないまま廃止となった）。
* 2006年（平成18年）7月1日：舞鶴鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、西舞鶴駅の被管理駅となる。
*（時期不明）：管理駅が西舞鶴駅から綾部駅へ移転したことにより、綾部駅の被管理駅となる。
* 2022年（令和4年）
** 6月1日：管理駅が綾部駅から福知山駅へ変更となる。
** 10月1日：組織改正により、近畿統括本部福知山管理部の管轄となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持ち、行き違い施設を備えた地上駅である。西側のみ駅舎が設置されているが、出入口は東側にも設置されている。駅舎側が1番のりば、反対側が2番のりばとなっており、それぞれ跨線橋で連絡している。なお、東側には側線があったが撤去された。

綾部駅管理の無人駅（2022年6月以降は福知山駅の管理下となる）。

### のりば

## 利用状況
2023年度の1日当たりの利用者数は98人。1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
国道27号沿いにあり、駅南東側には綾部市立八田中学校がある。中学校の北側は田畑が大きく広がり、その南側と西側の所々に民家が建つ。駅前ロータリーはその反対側にあり、京都府道74号線もこちら側を通る。府道沿いには民家が建ち並ぶ。郵便局はこの府道沿いにある。

* 高城山
* 安国寺 - 足利尊氏生誕の地。
* 久香寺
* 雲源寺
* 梅迫郵便局 - 駅名と異なり、「うめさこ」と発音する。
* 綾部市立東八田小学校
* 綾部市立八田中学校
* 国道27号
* 京都府道74号舞鶴綾部福知山線
* あやべ市民バス「梅迫駅」停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  舞鶴線
:: 淵垣駅 - **梅迫駅** - 真倉駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
千早口駅

**千早口駅**（ちはやぐちえき）は、大阪府河内長野市にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号は**NK72**。

単線時代からの在来駅の一つである。山間にあり、駅の前後をトンネルに挟まれている。

駅名からは千早赤阪村へのルートの一つだと錯覚しそうだが、同村千早への公共交通はなく、道路で8km以上離れている。

## 歴史
* 1915年（大正4年）
** 3月11日：高野登山鉄道の三日市町駅 - 橋本駅間延伸と同時に開業。
** 4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
* 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
* 1983年（昭和58年）6月5日：当駅 - 御幸辻駅間複線化に合わせて、駅舎・ホームが現位置に移転。
* 1984年（昭和59年）3月6日：三日市町駅 - 当駅間複線化。
* 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

## 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は難波方面行ホームの高野山寄りにあり、高野山方面行ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵は青く塗られている。（同じく快速急行通過駅である天見駅・紀見峠駅も、柵には特徴的な色が塗られている）

無人駅となっており、河内長野駅からの遠隔管理を受ける。当駅のポケット時刻表は河内長野駅でもらうことができる。

当駅周辺が複線化されるまでは島式ホーム1面2線で、駅舎とは構内踏切で連絡しており、さらに難波駅寄り進行方向左手には安全側線もあったが、複線化で大規模に改変された。以前は、曲線の手前にホームがあったが、その西隣に現ホームが建設された。駅周辺の線路は直線状になったことから、駅の南側では、工事完成間近の時点では、カーブした旧線を、直線状の新線が貫く形状になっていた。千早口駅～御幸辻駅間の線路切替工事は、1983（昭和58）年6月4～5日の深夜に実施され、複線運転が開始された。

### のりば

## ダイヤ
日中は1時間あたり2-3本（急行が毎時2-3本、快速急行が毎時0-1本の運転であり、快速急行は当駅を通過するため変動する）が停車する。

## 利用状況
2019年（令和元年）次の1日平均'''乗降'''人員は**216人**（乗車人員：101人、降車人員：115人）で、南海の駅全100駅中91位である。

また、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は、**196人**で、南海の駅全100駅中91位である。

各年次の1日平均**乗降**人員数は下表の通り。

各**年度**の1日平均**乗降**人員数は下表の通り。

## 駅周辺
駅周辺は昔ながらの集落となっており、駅前には商店がある。かつては駅の東側に南海が経営する、千早口南海フィールドアスレチックがあったが、1996年（平成8年）に閉園した。

* 天見簡易郵便局
* 国道371号
** 石仏バイパス（大阪橋本道路の一部） - 駅東側を通る。
** 現道 - 駅西側を流れる、天見川沿いを通る。
* 南河内グリーンロード（広域農道）
* 天見公民館
* 地蔵寺
* 松明屋

## その他
* 駅名は「千早口」となっているが、千早赤阪村千早の金剛山登山口までは約8km離れており、駅からの最寄りとなるバス停（南海バス「太井」停留所）は駅からやや遠い所にある（※当駅とその付近にはバス停が設けられていない）。千早方面へは河内長野駅から南海バスが出ている。

## 隣の駅
;南海電気鉄道
:  高野線
::快速急行
::; 通過
::急行・区間急行・各停
:::美加の台駅 (NK71) - **千早口駅 (NK72)** - 天見駅 (NK73)

## 脚注

### 出典

#### 利用状況の出典
; 大阪府統計年鑑

; 南海電気鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 千早口駅 - 南海電気鉄道
定朝

**定朝**（じょうちょう、生年不明 - 天喜5年8月1日（1057年9月2日））は平安時代後期に活躍した仏師。寄木造技法の完成者とされる。

## 略歴
仏師康尚の子。治安2年（1022年）、藤原道長が創建した法成寺金堂・五大堂の造仏の功績により、仏師として初めて法橋になった。定朝が法橋を望み、前例のない叙位に道長もためらったが、藤原実資の助言を得て、開眼供養の翌々日に与えられた（『小右記』『左経記』『初例抄』『僧綱補任』）。定朝の主宰する工房は極めて大規模であった。万寿3年（1026年）8月から10月にかけて行われた中宮威子の御産祈祷のために造られた27体の等身仏は、125人もの仏師を動員して造られたことが判明している（『左経記』万寿三年十月十日条）。晩年の天喜2年（1054年）に造仏した、京都西院の邦恒朝臣堂の丈六阿弥陀如来坐像は、当時の公家たちを魅了したらしく、「尊容満月のごとし」（『春記』）、「天下これをもって仏の本様となす」「その金躰まことに真像にむかうがごとし」（『長秋記』）などと激賞された。

京都市の上品蓮台寺に墓所が現存する。

## 作品
文献上は多くの事跡が伝えられるが、現存する確実な遺作は平等院本尊の木造阿弥陀如来坐像（国宝）が唯一とされる。全てを柔らかな曲線と曲面でまとめ、彫りが浅く平行して流れる衣文、瞑想的でありながら微睡むような表情など、それまで一木造特有の重みや物質感を廃した柔和で優美な造形が特徴である。こうした定朝の仏像は平安貴族の好尚に合致し、「仏の本様」と讃えられた。定朝はそれまでの平安前期の彫刻ではなく、天平時代の古典彫刻学び、これに寄木造や内刳りという新しい技法を組み合わせて独自の作風を切り開いた。定朝の風を装ったいわゆる**[[定朝様]]**（-よう）の作例はやがて形式化に堕していったのに対し、この阿弥陀像は定朝の代表作として推奨するに足る傑作である。各地には定朝作と伝えられている仏像が残るが、その大半は別人の作だと考えられている。

## 歿後の展開
定朝没後は、息子の覚助と弟子の長勢が勢力を持ち、覚助の系統から院派と慶派、長勢からは円派が生まれた。また、僧綱位の授与は、天皇や上皇の御願寺、或いは藤原氏ゆかりの法成寺、興福寺の意義深い造仏に携わった定朝直系の子弟に限定される慣習となった。

定朝様はその後12世紀に到るまで仏像の規範となった。当時の日記類を読むと、貴族達が定朝仏をもてはやし、仏師らはその注文に応じ、ひたすら定朝仏の模倣に努めていたことが伝わってくる。例えば、定朝から数えて4代目の円派仏師・賢円の工房を訪ねた貴族は、製作中の仏像を定朝仏と比較して、細かく注文をつけた。また、長承3年（1134年）、定朝から5代後の院派仏師・院朝は、定朝仏と同じ阿弥陀如来像を作るため、西院の邦恒朝臣堂へ赴き、その寸法を一日がかりで約70箇所にわたり詳細に計測している（共に『長秋記』）。
## 系譜
光孝源氏の流れを汲む。高祖父に宇多天皇の同母兄・是忠親王がおり、その父が光孝天皇である（光孝天皇-是忠親王-英我王-源康行-康尚-定朝）。

## 参考資料
* 京都国立博物館編集 『院政期の仏像 ─定朝から運慶へ─』 岩波書店、1992年 ISBN 4-00-008058-X 
* 伊東史朗 『日本の美術458 平安時代後期の彫刻 信仰と美の調和』 至文堂、2004年 ISBN 978-4-784-33458-2
* 根立研介 「定朝をめぐる二、三の問題─僧綱位授与の問題を中心にして─」（平等院ミュージアム鳳翔館編集『鳳翔学叢』第4輯、宗教法人平等院発行、2008年3月、pp.13-31）

## 脚注・出典

## 外部リンク
* 平等院探訪 阿弥陀如来坐像
表皮効果

**表皮効果**（ひょうひこうか）は交流電流が導体を流れるとき、電流密度が導体の表面で高く、表面から離れると低くなる現象のことである。周波数が高くなるほど電流が表面へ集中するので、導体の交流抵抗は高くなる。

一般に高周波における影響が論じられることが多いが、電力系統など大電流を扱う際にも重要で、直流送電が有利とされる理由の一つでもある。

## 原理

交流が流れている導体中では、その電流による磁場が変化するので、その磁場の変化を打ち消すような電流を流そうとする起電力が生じる。（レンツの法則）その起電力による渦電流が中心部では交流電流の逆向きになるので、中心ほど電流は流れにくくなる。

## 公式
表皮効果は多くの科学者が研究し、ウィリアム・トムソン（ケルヴィン卿）によって1887年に説明された。導体の電流密度*J*は深さ*&delta;*に対して、次式のように減少する。

:J=J_0 e^{-{\delta /d}}

ここでdは表皮深さで、電流が表面電流の1/e（約0.37）になる深さであり次のように計算される。

:d=\sqrt
ここで
:&rho;は導体の電気抵抗率
:&omega;は電流の角周波数
:&mu;は導体の絶対透磁率である。

dの厚さの平板が直流電流に対して生じる抵抗と、厚さがdよりもっと厚い平板の交流電流に対する抵抗は同じである。交流電流に対して電線は直流電流に対する厚さdのパイプのような抵抗を示す。例として、円形断面の電線の抵抗は概略以下のようになる。

:R=\right)}\approx\right)}
ここで
:Lは導体の長さ
:Dは導体の径である。

D\gg dの場合に上の近似は成り立つ。

## 例

銅線の場合、周波数に対する表皮深さd;は表のようになる。

## 関連項目
* 電磁シールド
* 同軸ケーブル

## 脚注
天見駅

**天見駅**（あまみえき）は、大阪府河内長野市天見にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号は**NK73**。

単線時代からの在来駅であり、高野線における大阪府最南端の駅である。そのため孝子駅と同様に一部の1Dayチケットなど大阪府内のみ有効なチケットは当駅までしか利用できない。南隣の紀見峠駅とは3.7km離れており、高野線では駅間距離が最も長い。

また、奥河内の名所である岩湧山や天見温泉の最寄駅でもある。

## 歴史

* 1915年（大正4年）
** 3月11日：高野登山鉄道の三日市町駅 - 橋本駅間延伸と同時に開業。
** 4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
* 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
* 1979年（昭和54年）5月26日：当駅 - 紀見峠駅間複線化、ホームのみリニューアル。
* 1983年（昭和58年）6月5日：千早口駅 - 当駅間複線化。
* 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

## 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は難波方面行ホームの高野山寄りにあり、高野山方面行ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵はピンク色に塗られている。（同じく快速急行通過駅である千早口駅・紀見峠駅も、柵には特徴的な色が塗られている）

無人駅となっており、河内長野駅からの遠隔管理を受ける。

駅舎は単線時代からのものを有効活用しつつ、内部には近代的な設備が整う。

### のりば

## 利用状況
2019年（令和元年）次の1日平均'''乗降'''人員は**335人**（乗車人員：164人、降車人員：171人）で、南海の駅全100駅中87位である。

また、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は、**297人**で、南海の駅全100駅中88位である。

各年次の1日平均**乗降**人員数は下表の通り。

各**年度**の1日平均**乗降**人員数は下表の通り。

## 駅周辺

駅周辺は昔ながらの集落となっており、国の登録有形文化財に登録されている温泉旅館の南天苑がある。また、奥河内観光の岩湧山への登山口（天見コース）ともなっており、休日は登山者の姿が多く見られる。また、河内長野市立天見小学校は小規模特認校として河内長野市全域からの児童を受け入れており、登下校時に通学の児童の利用がある。
* 天見温泉南天苑
* 岩湧山
* 河内長野市立天見小学校
* 蟹井神社
* 八幡神社

## 隣の駅
; 南海電気鉄道
:  高野線
:: 快速急行
::; 通過
:: 急行・区間急行・各停
::: 千早口駅 (NK72) - **天見駅 (NK73)** - 紀見峠駅 (NK74)

## 脚注

### 出典

#### 利用状況の出典
; 大阪府統計年鑑

; 南海電気鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 天見駅 - 南海電気鉄道
紀見峠駅

**紀見峠駅**（きみとうげえき）は、和歌山県橋本市矢倉脇にある、南海電気鉄道高野線の駅。名称の由来は紀見峠。駅番号は**NK74**。和歌山県内では最北端に位置する駅である。

単線時代からの在来駅であるが、自動改札機や自動精算機、そしてICカード用チャージ機やインターホンなど近代的な設備が整う。

北隣の天見駅とは3.7km離れており、高野線では駅間距離が最も長い。

## 歴史
* 1915年（大正4年）
** 3月11日：高野登山鉄道の三日市町駅 - 橋本駅間延伸と同時に開業。
** 4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
* 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
* 1979年（昭和54年）
** 5月26日：天見駅から当駅間が複線化される。
** 9月30日：新上り線の設置工事のため仮設ホームが設けられ、駅構内が単線となる。
* 1981年（昭和56年）1月25日：新上りホームが完成。
* 1983年（昭和58年）6月5日：当駅から御幸辻駅間が複線化、同時に新下りホームが完成。
* 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

## 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地平駅。ホーム有効長は8両。駅舎は高野山方面ホームにあり、難波方面ホームへは地下道で連絡している。ホームの柵は薄い緑色に塗られている。（同じく快速急行通過駅である千早口駅・天見駅も、柵には特徴的な色が塗られている）

無人駅となっており、林間田園都市駅からの遠隔管理を受ける。

高野線の複線化工事の過程でそれまでの島式ホーム1面2線から一時交換不能な棒線駅として扱っていたことがあった。

### のりば

## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**422人**で、南海の駅（100駅）では82位である。

主に大阪・堺都市圏への通勤・通学客が利用しているほか、橋本への通学生もわずかながらある。

各年度の1日平均**乗降**人員数は下表のとおり。

## 駅周辺
駅周辺は昔ながらの集落となっている。
* 紀見峠（金剛生駒紀泉国定公園）
* 国道371号 紀見トンネル
* 紀伊見荘
* 橋本市立柱本小学校
* 橋本市立柱本幼稚園
* 南海りんかんバス紀見ヶ丘停留所（最寄駅だが、路線バスは林間田園都市駅から発着）

## 隣の駅
;南海電気鉄道

:  高野線
:: 快速急行
::: **通過**
:: 急行・区間急行・各停
::: 天見駅 (NK73) - **紀見峠駅 (NK74)** - 林間田園都市駅 (NK75)

## 脚注

### 出典
#### 本文中の出典

#### 利用状況の出典
; 和歌山県公共交通機関等資料集

; 橋本市統計要覧

; 南海電気鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
* 紀見峠駅 - 南海電気鉄道
御幸辻駅

**御幸辻駅**（みゆきつじえき）は、和歌山県橋本市御幸辻にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号は**NK76**。

## 歴史
かつては、橋本方面の電車に乗ると、進行方向右側に単線時代の廃線跡が確認できたが、一部が国道371号橋本バイパスのルート上になったためレールが剥がされており、現在では見ることができない。

* 1915年（大正4年）
** 3月11日：高野登山鉄道の三日市町 - 橋本間延伸と同時に、**高野辻駅**として開業。
** 4月30日：社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
* 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
* 1923年（大正12年）4月21日：**御幸辻駅**に改称。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
* 1981年（昭和56年）11月22日：紀見峠 - 当駅間複線化。
* 1992年（平成4年）4月2日：高架化工事のため駅構内が単線化される。
* 1992年（平成4年）11月10日：20m級車両4両編成の乗り入れ開始。これに伴いホームが林間田園都市方に15m延伸される。
* 1994年（平成6年）7月21日：高架化された新下りホームが完成（完成当初はこのホームで上下線とも発着）。有効長も4両編成分（約90m）から、8両編成分 (176m) に延伸。
* 1995年（平成7年）8月29日：当駅 - 橋本間複線化。同時に新上りホーム、新駅舎が完成。
* 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
* 2013年（平成25年）4月1日：終日係員無配置駅となる。
* 2016年（平成28年）：西口にロータリーが完成する。

## 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。ホーム有効長は8両編成分 (176m)。

改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。コンコースとホームを結ぶエレベーターが設置されている。便所は1階改札内にあり、男女別の水洗式。高架化以前は島式ホーム1面2線の交換可能な地平駅で、駅舎とは構内踏切で連絡していた。その地平駅時代末期（1992年）には複線化工事進捗によりいったん交換不能な棒線駅となり、御幸辻駅 - 橋本駅間複線化開業までこの状態が続いた。

### のりば


御幸辻駅出改札口.jpg|切符売場と改札口
御幸辻駅改札内.jpg|改札内
御幸辻駅コンコース.jpg|コンコース
御幸辻駅ホーム.jpg|ホーム（左側が難波方面、右側が橋本方面）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**2,418人**で、南海の駅（100駅）では64位である。大阪・堺都市圏に通勤・通学するいわゆる"和歌山府民"も利用している。

各年度の1日平均**乗降**人員数は下表のとおり。

## 駅周辺
駅周辺は閑静な集落となっている一方、南西の山肌に住宅地がある。
* 国道371号
* 和歌山県道105号山田御幸辻停車場線
* 和歌山県道731号二見御幸辻停車場線
* さつき台（橋本ガーデンタウンさつき台、西口から徒歩7分）
* 橋本紀見郵便局
* 橋本市立紀見小学校
* 杉村公園（西口から徒歩5分）
* 子安地蔵寺（紀州徳川家安産祈願寺、関西花の寺24番「ふじの寺」西口から徒歩約30分）


御幸辻駅西口（駅前）.jpg|西口駅前
御幸辻駅東口全景.jpg|東口駅前


## バス路線
駅西口に「御幸辻駅前」、駅南側を通る和歌山県道731号線に「御幸辻駅口」の各停留所があり、橋本市コミュニティバスの路線が発着する。
; 御幸辻駅前
* 杉尾線
** 不動山の巨石口
* 山田・出塔線
** やっちょん広場
:: ※ともにデマンドタクシー。平日のみ運行。
; 御幸辻駅口
* 北部線
** 光陽台東
** 車庫前
* 杉尾線
** 御幸辻駅前
** 不動山の巨石口
:: ※北部線：コミュニティバス。平日と土曜に運行。

## 隣の駅
;南海電気鉄道

:  高野線
::快速急行・急行・各停
:::林間田園都市駅 (NK75) - **御幸辻駅 (NK76)** - （小原田信号所） - 橋本駅 (NK77)

## 脚注

### 出典

#### 利用状況の出典
; 和歌山県公共交通機関等資料集

;橋本市統計要覧

; 南海電気鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 和歌山県道105号山田御幸辻停車場線
* 奈良県道・和歌山県道731号二見御幸辻停車場線

## 外部リンク

* 御幸辻駅 - 南海電気鉄道
有効長

鉄道設備における**有効長**（ゆうこうちょう）とは、停車場内で列車が発着する線路で分岐器手前の**車両接触限界**の間の距離または車両数のこと。**線路有効長**ともいう。

線路有効長は列車の長さに、停車位置の誤差や出発信号機を確認できる距離などを加えて求める。運転業務面では、ダイヤ作成担当者は、プラットホームないし行き違い設備などの有効長を考慮して列車の設定を行う。

## 車両接触限界
車両接触限界とは、線路が分岐している箇所において他の線路の車両が接触する限界の地点のことで、その地点には車両接触限界標識という低い角柱が立てられている（積雪地では高くなっている）。停車場に列車が停車する場合は隣接する線路の車両と接触しないよう、この車両接触限界標識の内側に収まるようにしなくてはならない。

一切のズレなく列車を停車させることは不可能である上に、すれ違いや乗降客などの車両の横揺れなどを考慮しなければならないため、ある程度の余裕を持たせる必要がある。

## プラットホーム有効長
また、特に駅においてはプラットホームにかかる車両数で表し、これを**プラットホーム有効長**という。ホーム有効長が足りず、列車がホームにかからなければドアを開けずドアカットを行うか、その手前の駅で解結を行って少ない車両数で対応することになる。例として前者は東急電鉄大井町線の九品仏駅や東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線の田浦駅など、後者は西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線内の新快速や近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の準急などがある。

## 関連項目
*車両限界
*ドアカット
モエレ沼

**モエレ沼**（モエレぬま）は、北海道札幌市東区モエレ沼公園にある沼である。

## 概要
石狩低地帯に残る豊平川、あるいは石狩川の河跡湖である。名称はアイヌ語の「モイレ・ペッ」（流れの遅い川）から来ている。
明治の頃は沼の水域はさらに北側まで伸びており、辺り一帯が低湿地帯であった。大正時代に入ると沼の周りを乾燥させるために排水路の「アカンボ川」（現在の赤坊川）が掘られ、現在の大きさにまで縮小した。大正から昭和40年代までは周囲の水田へ農業用水を送っていたが、1966年以降、減反による影響で水田は姿を消した。

その後は札幌市内より大量に出されるゴミの埋め立て地とされていたが、沼の内側の地盤整備が行われ、彫刻家・イサム・ノグチの設計によるモエレ沼公園として整備された。水面標高5m、面積0.24km2。

沼は南西に口を開いた「つ」の字形をしている。口を開いた部分を雁来新川が流れているので、この川と沼に囲まれた地区は水に囲まれた地勢となる。モエレ沼は東の端でこの雁来新川から水を取り入れ、西の端で合流する。合流点から川下は、篠路新川と呼ばれる。よってモエレ沼は流速の遅い川とみなせなくもない。その場合、川の長さは約5kmである。

沼と川で囲まれた地区の大部分は、モエレ沼公園になっている。その中心は設計者イサム・ノグチの着想をふんだんに盛り込んだ人工的な公園だが、沼の岸では自然環境の保全が重視されている。その分モエレ沼そのものは目立たない。

周辺は札幌市街の縁辺にあたり、西・南・東側の一部が住宅地で、西には丘珠鉄工団地もある。南西にはサッポロさとらんどという農業体験施設がある。その他は農地である。

## 橋
*清風橋
*水郷東大橋
*水郷西大橋
*水郷北大橋

## 脚注

## 関連項目
*日本の湖沼一覧
195年

## 他の紀年法

* 干支 : 乙亥
* 日本
** 仲哀天皇4年
** 皇紀855年
* 中国
** 後漢 : 興平2年
* 朝鮮
** 高句麗 : 故国川王17年
** 新羅 : 伐休王12年
** 百済 : 肖古王30年
** 檀紀2528年
* 仏滅紀元 : 738年
* ユダヤ暦 : 3955年 - 3956年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

* 王粛、三国時代の魏の学者（+ 256年）

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
194年

## 他の紀年法

* 干支 : 甲戌
* 日本
** 仲哀天皇3年
** 皇紀854年
* 中国
** 後漢 : 興平元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 故国川王16年
** 新羅 : 伐休王11年
** 百済 : 肖古王29年
** 檀紀2527年
* 仏滅紀元 : 737年
* ユダヤ暦 : 3954年 - 3955年

## カレンダー

## できごと
* ローマ皇帝セプティミウス・セウェルス、ペスケンニウス・ニゲルをイッソスで敗る。
* 益州の劉焉が死去し、子の劉璋が跡を継ぐ。
* 徐州の陶謙が死去し、劉備が跡を継ぐ。

## 誕生

## 死去

* ペスケンニウス・ニゲル - ローマ帝国の皇帝自認者 (* 140年)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
178年

## 他の紀年法

* 干支 : 戊午
* 日本
** 成務天皇48年
** 皇紀838年
* 中国
** 後漢 : 熹平7年、光和元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 新大王14年
** 新羅 : 阿達羅王25年
** 百済 : 肖古王13年
** 檀紀2511年
* 仏滅紀元 : 721年
* ユダヤ暦 : 3938年 - 3939年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
158年

## 他の紀年法

* 干支 : 戊戌
* 日本
** 成務天皇28年
** 皇紀818年
* 中国
** 後漢 : 永寿4年、延熹元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 次大王13年
** 新羅 : 阿達羅王5年
** 百済 : 蓋婁王31年
** 檀紀2491年
* 仏滅紀元 : 701年
* ユダヤ暦 : 3918年 - 3919年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
153年

## 他の紀年法

* 干支 : 癸巳
* 日本
** 成務天皇23年
** 皇紀813年
* 中国
** 後漢 : 元嘉3年、永興元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 次大王8年
** 新羅 : 逸聖王20年
** 百済 : 蓋婁王26年
** 檀紀2486年
* 仏滅紀元 : 696年
* ユダヤ暦 : 3913年 - 3914年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

* 孔融、後漢の学者、建安七子の一人（+ 208年）

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
152年

## 他の紀年法

* 干支 : 壬辰
* 日本
** 成務天皇22年
** 皇紀812年
* 中国
** 後漢 : 元嘉2年
* 朝鮮
** 高句麗 : 次大王7年
** 新羅 : 逸聖王19年
** 百済 : 蓋婁王25年
** 檀紀2485年
* 仏滅紀元 : 695年
* ユダヤ暦 : 3912年 - 3913年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
151年

## 他の紀年法

* 干支 : 辛卯
* 日本
** 成務天皇21年
** 皇紀811年
* 中国
** 後漢 : 元嘉元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 次大王6年
** 新羅 : 逸聖王18年
** 百済 : 蓋婁王24年
** 檀紀2484年
* 仏滅紀元 : 694年
* ユダヤ暦 : 3911年 - 3912年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

* 鍾繇 - 後漢・魏の政治家、書家（+ 230年）

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
149年

## 他の紀年法

* 干支 : 己丑
* 日本
** 成務天皇19年
** 皇紀809年
* 中国
** 後漢 : 建和3年
* 朝鮮
** 高句麗 : 次大王4年
** 新羅 : 逸聖王16年
** 百済 : 蓋婁王22年
** 檀紀2482年
* 仏滅紀元 : 692年
* ユダヤ暦 : 3909年 - 3910年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
147年

## 他の紀年法

* 干支 : 丁亥
* 日本
** 成務天皇17年
** 皇紀807年
* 中国
** 後漢 : 建和元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 次大王2年
** 新羅 : 逸聖王14年
** 百済 : 蓋婁王20年
** 檀紀2480年
* 仏滅紀元 : 690年
* ユダヤ暦 : 3907年 - 3908年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

*賈詡、後漢末期から三国時代の政治家

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
142年

## 他の紀年法

* 干支 : 壬午
* 日本
** 成務天皇12年
** 皇紀802年
* 中国
** 後漢 : 漢安元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王90年
** 新羅 : 逸聖王9年
** 百済 : 蓋婁王15年
** 檀紀2475年
* 仏滅紀元 : 685年
* ユダヤ暦 : 3902年 - 3903年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
136年

## 他の紀年法

* 干支 : 丙子
* 日本
** 成務天皇6年
** 皇紀796年
* 中国
** 後漢 : 永和元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王84年
** 新羅 : 逸聖王3年
** 百済 : 蓋婁王9年
** 檀紀2469年
* 仏滅紀元 : 679年
* ユダヤ暦 : 3896年 - 3897年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

## 死去

* テレスフォルス、ローマ教皇（別説あり）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
135年

## 他の紀年法

* 干支 : 乙亥
* 日本
** 成務天皇5年
** 皇紀795年
* 中国
** 後漢 : 陽嘉4年
* 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王83年
** 新羅 : 逸聖王2年
** 百済 : 蓋婁王8年
** 檀紀2468年
* 仏滅紀元 : 678年
* ユダヤ暦 : 3895年 - 3896年

## カレンダー

## できごと
* ローマ帝国がユダヤ人の蜂起を鎮圧。ユダヤ人のエルサレム立ち入りを禁止する。

## 誕生

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
126年

## 他の紀年法

* 干支 : 丙寅
* 日本
** 景行天皇56年
** 皇紀786年
* 中国
** 後漢 : 永建元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王74年
** 新羅 : 祇摩王15年
** 百済 : 己婁王50年
** 檀紀2459年
* 仏滅紀元 : 669年
* ユダヤ暦 : 3886年 - 3887年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

* 8月1日 - ペルティナクス、ローマ皇帝（+ 193年）

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
122年

## 他の紀年法

* 干支 : 壬戌
* 日本
** 景行天皇52年
** 皇紀782年
* 中国
** 後漢 : 建光2年、延光元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王70年
** 百済 : 己婁王46年
** 新羅 : 祇摩王11年
** 檀紀2455年
* 仏滅紀元 : 665年
* ユダヤ暦 : 3882年 - 3883年

## カレンダー

## できごと
* イギリスにてハドリアヌスの長城が着工。（ - 132年）

## 誕生

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
120年

## 他の紀年法

* 干支 : 庚申
* 日本
** 景行天皇50年
** 皇紀780年
* 中国
** 後漢 : 元初7年、永寧元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王68年
** 新羅 : 祇摩王9年
** 百済 : 己婁王44年
** 檀紀2453年
* 仏滅紀元 : 663年
* ユダヤ暦 : 3880年 - 3881年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
113年

## 他の紀年法

* 干支 : 癸丑
* 日本
** 景行天皇43年
** 皇紀773年
* 中国
** 後漢 : 永初7年
* 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王61年
** 新羅 : 祇摩王2年
** 百済 : 己婁王37年
** 檀紀2446年
* 仏滅紀元 : 656年
* ユダヤ暦 : 3873年 - 3874年

## カレンダー

## できごと
* 熱田神宮創祀

## 誕生

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
114年

## 他の紀年法

* 干支 : 甲寅
* 日本
** 景行天皇44年
** 皇紀774年
* 中国
** 後漢 : 元初元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王62年
** 新羅 : 祇摩王3年
** 百済 : 己婁王38年
** 檀紀2447年
* 仏滅紀元 : 657年
* ユダヤ暦 : 3874年 - 3875年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

## 死去

* パルサマシリス - アルメニアの王（別説あり）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
国道423号

[thumb|国道423号起点<br />[大阪府大阪市北区 梅新南交差点]]
**国道423号**（こくどう423ごう）は、大阪府大阪市北区から箕面市を経て、京都府亀岡市に至る一般国道である。

## 概要
大阪市から箕面市の区間は、大阪万博に合わせ整備された新御堂筋（旧：大阪府主要地方道大阪箕面線）であり、1981年（昭和56年）4月30日の政令第153号による路線指定により、翌年4月1日付で一般国道に昇格した。池田市 - 豊能郡豊能町 - 亀岡市の一般道路の区間は**[[摂丹街道]]**とも呼ばれる。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：大阪市（北区、梅新南交差点 = 国道25号交点）
* 終点：亀岡市（加塚交差点 = 国道9号交点、国道372号起点、京都府道403号亀岡停車場線終点）
* 重要な経過地：吹田市、箕面市、池田市
* 総延長：51.7&nbsp;km
* 重用延長：1.1&nbsp;km
* 未供用延長：なし
* 実延長：50.6&nbsp;km
** 現道：45.4&nbsp;km
** 旧道：5.2&nbsp;km
** 新道：なし
* 指定区間：国道171号と重複する区間（大阪府箕面市・萱野交差点 - 瀬川3丁目交差点）

## 歴史
* 1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道423号指定。

## 路線状況
[thumb|[新御堂筋（高架道路区間）国道479号との分岐大阪府吹田市南吹田]]
起点の梅新南交差点から北は、新御堂筋という日本有数の交通量の多い大通りで、片側2 - 3車線の高架道路である。新御堂筋は、Osaka Metro御堂筋線と北大阪急行電鉄を上下線間に挟む幅95&nbsp;mの道路で、一般国道では日本第2位の広さで知られる。

起点付近における新御堂筋のランプについては、起点の梅新南交差点（国道25号交点）には起点方向への「梅新南出口」しかなく、梅新東交差点（国道1号交点）から2つ北の信号交差点（大阪市道天満寺町線交点）に終点方向への「梅新入口」および起点方向への「梅新出口」がある。この他、西天満交差点（国道1号交点）に起終点方向への「南森町出入口」がある。

箕面市萱野 - 箕面市下止々呂美間は、国道171号などと重複する現道と、2007年（平成19年）開通の**[[箕面有料道路]]**の2つの道路が並行する。現道の池田市伏尾町以北の区間は主に谷合を走る市街地から外れた山道で、箕面有料道路の方は大部分が長大な箕面トンネルで構成された渋滞回避のできる道路である。

池田市 - 豊能郡豊能町間は線形が悪く、1998年（平成10年）6月、2003年（平成15年）8月には発電所前バス停付近で土砂崩れが発生し、現地を走るバス（阪急バス東能勢線）が迂回を余儀なくされた。また2009年（平成21年）3月にも発電所前停留所 - 大弥採石場（現：北摂池田メモリアルパーク前）停留所間において同様の土砂崩れが発生している。

この国道423号を生活道路としている豊能町域では2005年（平成17年）9月に大阪府道110号余野茨木線で道路崩落事故が発生し、北大阪ネオポリス - 千里中央線などの路線バスは1ヶ月ほど広域的迂回をすることを余儀なくされ、完全復旧に一年ほど要した。

### 別名
* 新御堂筋
* 略称：シンミ・しんみどう
* 摂丹街道：摂津国側の旧名
* 池田街道：丹波国側の旧名

### 有料道路
* 箕面有料道路（大阪府）：箕面市白島 - 下止々呂美

### 重複区間
* 国道171号（大阪府箕面市萱野2丁目・萱野交差点 - 箕面市瀬川3丁目・箕面市瀬川交差点）
* 国道176号（大阪府池田市石橋2丁目・石橋阪大下交差点 - 池田市西本町・西本町交差点）
* 国道477号（大阪府池田市石橋2丁目・石橋阪大下交差点 - 池田市木部町・木部町交差点）
* 国道173号（大阪府池田市西本町・西本町交差点 - 池田市木部町・木部町交差点）
* 国道372号（京都府亀岡市曽我部町重利・重利交差点 - 亀岡市安町・加塚交差点（終点））

### 道路施設
#### 橋梁
* 大阪府
** 淀川大橋（淀川、大阪市北区 - 大阪市淀川区）
** 十八条大橋（神崎川、大阪市淀川区）
** 新千代橋（余野川、池田市）
** 天狗橋（余野川、池田市）
** 高見橋（余野川、箕面市）
** 木代界橋（余野川、豊能郡豊能町）
* 京都府
** 法貴橋（法貴谷川、亀岡市）
** 中荒水代橋（法貴谷川、亀岡市）
** 曽我部橋（曽我谷川、亀岡市）

## 地理
[thumb|[豊能郡豊能町牧付近（2013年9月）]]
大阪 - 箕面間は大阪市街地内の街路で、箕面 - 亀岡間は、のどかな平坦地と山中のつづら折れの道路が繰り返す。丹波亀山城から本能寺へと向かう明智光秀の軍の先発隊が行軍していたが、京都へ向かって反転したという法貴峠（亀岡市曽我部町）に、明智戻り岩が残されている。

### 通過する自治体
* 大阪府
** 大阪市（北区 - 淀川区） - 吹田市 - 豊中市 - 吹田市 - 箕面市 - 豊中市 - 池田市 - 箕面市 - 豊能郡豊能町
* 京都府
** 亀岡市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* Osaka Metro谷町線
* 大阪環状線
* 東海道本線
* Osaka Metro御堂筋線
* 阪急京都本線
* 山陽新幹線
* 北大阪急行電鉄南北線
* 大阪モノレール本線
* 阪急箕面線

### 沿線
* 北大阪急行電鉄 - Osaka Metro御堂筋線（並行路線）
* 西国街道（旧山陽道）

## ギャラリー

R423-116.jpg|国道173号との分岐大阪府池田市木部町
R423-144.jpg|大阪府箕面市上止々呂美
R423-171.jpg|京都府亀岡市西別院町
R372-010.jpg|国道372号との分岐京都府亀岡市余部町


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 近畿地方の道路一覧

## 外部リンク

* 大阪市建設局
** 野田工営所：大阪市北区の区間管理
** 十三工営所：大阪市淀川区の区間管理
* 大阪府
** 茨木土木事務所：吹田市の区間を管理
** 池田土木事務所：豊中市、池田市、箕面市、豊能町の区間を管理
* 京都府
** 京都府南丹広域振興局・南丹土木事務所：亀岡市内を管理
狩野正信

**狩野 正信**（かのう まさのぶ、永享6年（1434年） - 享禄3年7月9日（1530年8月2日））は、室町時代の絵師で、狩野派の祖である。

狩野派は、室町時代から明治に至るまで400年にわたって命脈を保ち、常に日本の絵画界の中心にあった画派であった。この狩野派の初代とされるのが、室町幕府に御用絵師として仕えた狩野正信である。古記録から、正信は寛正4年（1463年）には京で絵師として活動していたことが明らかで、この時すでに幕府御用絵師の地位にあったと思われる。没年は享禄3年（1530年）とされ、数え年97歳で没したことになる。長男は元信、次男は雅楽助。

## 生涯
### 出自
正信の出自については、伊豆国出身である鎌倉時代に源頼朝に仕えた武士・狩野宗茂の子孫で、江戸時代作成の家譜・画伝類では駿河今川氏の家臣・狩野出羽二郎景信を正信の父としている。その中で景信は、足利義教が永享4年（1432年）富士を見物した際、その命で富士図を制作、その縁で義教に仕えたとされる。後の正信と幕府要人の繋がりを説明するのに都合がよい内容だが、信憑性の高い資料に景信の名が出ていないことから、一つの伝承や逸話の域を出る物ではない。また、（1）正信やその子・元信の縁者が下野（しもつけ、現栃木県）方面に見られること、（2）栃木県足利市の長林寺に正信の初期作品である『観瀑図』が残ること、（3）前記『観瀑図』に「長尾景長公寄進」との外題があることなどから、狩野正信は下野方面の出身で、足利長尾氏と何らかの関係があったとする説もある。近年は、江戸時代の法華宗関係史料『本化別頭仏祖統紀』に上総狩野家の叡昌の孫行蓮と正信は同一人物とあることから、上総（かずさ、現千葉県）出身説が有力である。叡昌の娘理哲尼は長尾実景に嫁いでおり、長林寺は足利長尾氏の菩提寺であることから、下野説の論拠とも矛盾はない。

### 活躍と画風
京では幕府御用絵師の宗湛（小栗宗湛）に師事したものと思われる。また、『尋尊大僧正記』には、「土佐弟子」と記されており土佐派との繋がりを想像させるが、大和絵を描いた遺品、または描いたとされる史料は皆無であることから、土佐家との何らかの関係を持ちつつも、正信が傍流的な立場であったことを示唆している。正信に関する最初の記録は、季瓊真蘂が筆録した『蔭凉軒日録』の寛正4年（1463年）7月相国寺雲頂院の昭堂に十六羅漢を描いたという記事である。以後20年間記録は途絶えるが、文明15年（1483年）には足利義政の造営した東山山荘の障壁画を担当している。明応5年（1496年）には日野富子の肖像を描いた（『実隆公記』）。

現存する作品中では、中国の故事を題材にした『周茂叔愛蓮図』（しゅうもしゅく あいれんず）が、それまでの室町水墨画と異なり全てのモチーフが平明にわかりやすく描かれており、正信自身のみならず後の狩野派の進むべき方向をも決定づけた代表作と見なされている。他に九州国立博物館蔵の『山水図』双幅、個人蔵の水墨の『山水図』、文化庁蔵の『崖下布袋図』（景徐周麟賛）などが古来著名である。大徳寺塔頭真珠庵の『竹石白鶴図』（六曲屏風1隻）も印章等はないが、古くから正信作とされている。

画風は、現存作品から見る限りでは漢画（大和絵に対して中国風の画を指す）系の水墨画法によるものが多いが、なかで『周茂叔愛蓮図』は画面上半分に余白を大きく取り、近景の柳の大木の緑が印象的な平明な画面で、他の作品とはやや異質な感がある。また、『文殊菩薩図』（群馬県立近代美術館）のような仏画の遺品や、扇面画も5点ほどあり、職業絵師として多様な画題、画風をこなしていたものと思われる。

File:Landscape by Kano Masanobu (Kyushu National Museum).jpg|山水図（双幅のうち）九州国立博物館蔵 重要文化財
File:Priest Nisshin.jpg|日親像 京都・本法寺蔵 重要文化財


## 代表作

## 脚注

## 参考文献
* 山本英男 国立文化財機構監修 『日本の美術485 初期狩野派―正信・元信』 至文堂、2006年、ISBN 4-7843-3485-8

; 展覧会図録
*  『特別展覧会 室町時代の狩野派 ─画壇制覇への道─』 京都国立博物館、1996年
* 池田茉美 上野友愛 内田洸編集 『六本木開館10周年記念展 天下を治めた絵師 狩野元信』 サントリー美術館、2017年9月16日

## 関連項目

*狩野派
*狩野元信
エアライン

**エアライン** (airline)

* 航空路
* 航空会社
* エアライン (雑誌) - イカロス出版が発行する航空雑誌。
コンダクタンス

**コンダクタンス** () とは、回路における電流の流れやすさのこと。すなわち、直流回路では電気抵抗の逆数、交流回路ではインピーダンスの逆数の実数部。**電気伝導力**とも言う。量記号は G がよく使われる。

国際単位系(SI)におけるSI組立単位はジーメンス（記号 S ）である。かつてはモー（記号 ***' ）とも呼ばれることがあったが、現在は使われていない。日本の[[計量法]]における「物象の状態の量」としての名称は「電気のコンダクタンス」である（[[法定計量単位#物象の状態の量]]、番号45））。

== 概要 ==
導線のコンダクタンスは、太いほど大きくなり、長いほど小さくなる。

:<math>G=\frac{\sigma \, A}{\ell}</math>

ここで、<math>\ell</math> はその物体の長さ（単位は[[メートル]]）、''A'' は断面積（単位は[[平方メートル]]）、&sigma; は材質によって決まる[[電気伝導率]]（単位はジーメンス毎メートル）である。

材質の違いもコンダクタンスの大きさに影響を与える。一般に、[[金属]]は温度が高くなるほどに電気伝導率が低くなり、[[半導体]]は温度が高くなるほどに電気伝導率が高くなり、[[電解質]]は[[イオン (化学)|イオン]]濃度が大きく、イオン移動度が大きくなるほど高くなる（[[電気伝導]]を参照）。

[[直流]]の場合、コンダクタンスは電気抵抗の逆数となる。

:<math>G = \frac{1}{R}</math>

ここで、''R'' は電気抵抗を表す。

物体のコンダクタンス ''G'' は、それに流れる電流 ''I'' とそこに印加される電圧 ''V'' の比で表される。

:<math>G = {I \over V}</math>

[[交流]]の場合[[アドミタンス]]も参照。

== 電気伝導率 ==
比例定数&sigma;、その場所の電界を***E***、電流密度を ***j**'' とすると、

:<math>\boldsymbol{\mathit{j}}=\sigma\boldsymbol{\mathit{E}}</math>

となる。&sigma;は[[物理定数|物質定数]]でこれを**電気伝導率**という。

== 相互コンダクタンス ==
[[真空管]]および[[電界効果トランジスタ]]を用いた[[増幅回路]]では、電圧増幅率は負荷抵抗の値に比例する性質がある。このときの比例定数を**相互コンダクタンス**といい、**gm''' の記号で表す。相互コンダクタンスが大きい増幅素子ほど高い増幅率を得やすい。相互コンダクタンスは増幅素子の電流制御能力を示す値とも言える。

## 合成コンダクタンス

### 直列回路
直列回路の合成コンダクタンスは、個々の抵抗器のコンダクタンスの逆数の総和の逆数である。これは、直列回路の合成キャパシタンスの式と同じ形である。

 = \frac{1}{G_1} + \frac{1}{G_2} + \cdots + \frac{1}{G_n}}}

コンダクタンスは電気抵抗の逆数なので、

 = {R_1} + {R_2} + \cdots + {R_n}}}

### 並列回路

並列回路の合成コンダクタンスは、個々の抵抗器のコンダクタンスの総和である。これは、並列回路の合成キャパシタンスの式と同じ形である。

 = {G_1} + {G_2} + \cdots + {G_n}}}

コンダクタンスは電気抵抗の逆数なので、

 = \frac{1}{R_1} + \frac{1}{R_2} + \cdots + \frac{1}{R_n}}}

## 脚注


## 関連項目
*電気伝導
ゴッセンの法則

**ゴッセンの法則**とは、ミクロ経済学における3つの法則。ドイツの経済学者ヘルマン・ハインリヒ・ゴッセンが主著『人間交易論』で明らかにした。生前は評価されなかったが、限界効用理論を確立したフリードリヒ・フォン・ヴィーザーによって再評価され、功績をたたえてその名を冠された。

## ゴッセンの第1法則
**限界効用逓減の法則**（**げんかいこうよう ていげんのほうそく**）ともいう。

一般的に、財の消費量が増えるにつれて、財の追加消費分から得られる効用は、次第に小さくなる。

これは、限界効用理論が成立するための前提条件となる。

## ゴッセンの第2法則
**限界効用均等の法則**（**げんかいこうよう きんとうのほうそく**）ともいう。

人が効用を最大化するとき、各財への貨幣の最終支払単位によって得られる限界効用（財の限界効用と価格との比）は、すべて等しくなる。

## ゴッセンの第3法則
財の価値（価格）は、財の需要量が供給量を超えるときにのみ成立する。

## 関連項目
* 限界効用理論
NRI

**NRI**

* **NRI**は株式会社野村総合研究所 (Nomura Research Institute, Ltd.) の略。 → 「野村総合研究所」を参照
* **NRI**は在外インド人 (Non-resident Indian) の略。 → 「インド系移民と在外インド人」を参照
諏訪

**諏訪**（すわ）

## 地方公共団体ほか
* 諏訪地域 - 長野県南信地方の地域名。
** 諏訪市 - 長野県にある市。
** 諏訪郡 - 長野県にある郡。
* 諏訪町 - かつて山梨県東山梨郡にあった町。現在は山梨市の一部。
* 諏訪村 (曖昧さ回避)

## 地名
* 諏訪 (八戸市) - 青森県八戸市の地名。
* 諏訪 (花巻市) - 岩手県花巻市の地名。
* 諏訪 (喜多方市) - 福島県喜多方市の地名。
* 諏訪 (桑折町) - 福島県伊達郡桑折町の地名。
* 諏訪 (つくば市) - 茨城県つくば市の地名。
* 諏訪 (さいたま市) - 埼玉県さいたま市岩槻区の地名。
* 諏訪 (加須市) - 埼玉県加須市の地名。
* 諏訪 (和光市) - 埼玉県和光市の地名。
* 諏訪 (富士見市) - 埼玉県富士見市の地名。
* 諏訪 (市原市) - 千葉県市原市の地名。
* 諏訪 (多摩市) - 東京都多摩市の地名。
* 諏訪 (川崎市) - 神奈川県川崎市高津区の地名。
* 諏訪 (新潟市) - 新潟県新潟市江南区の地名。
* 諏訪 (三条市) - 新潟県三条市の地名。
* 諏訪 (上越市) - 新潟県上越市の地名。
* 諏訪 (上越市頸城区) - 新潟県上越市頸城区の地名。
* 諏訪 (諏訪市) - 長野県諏訪市の地名。
* 諏訪 (静岡市) - 静岡県静岡市葵区の地名。
* 諏訪 (豊川市) - 愛知県豊川市の地名。
* 諏訪 (伊賀市) - 三重県伊賀市の地名。
* 諏訪 (菰野町) - 三重県三重郡菰野町の地名。
* 諏訪 (大阪市) - 大阪府大阪市城東区の地名。
* 諏訪 (米子市) - 鳥取県米子市の地名。
* 諏訪 (北九州市) - 福岡県北九州市八幡東区の地名。
* 諏訪 (大村市) - 長崎県大村市の地名。
* 諏訪 (臼杵市) - 大分県臼杵市の地名。
* 古川諏訪 - 宮城県大崎市の地名。
* 太郎丸諏訪 - 岐阜県岐阜市の地名。
* 山川町諏訪 - 徳島県吉野川市の地名。

## 神社
* 諏訪大社 - 長野県にある神社。
* 諏訪神社 - 日本各地にある、諏訪大社を本社とする神社。

## 交通関係
* 諏訪バス - アルピコ交通のエリア乗合バス事業の愛称。
* 諏訪（ナンバープレート） - 自動車のナンバープレートに表示する地名のひとつ。ご当地ナンバーを参照

### 鉄道駅
* 諏訪駅 - 長崎県大村市にある、九州旅客鉄道（JR九州）大村線の駅。
* 諏訪駅 (鹿児島県) - 鹿児島県垂水市にあった、日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅。
* 諏訪駅 (三重県) - 三重県四日市市にある近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線・湯の山線近鉄四日市駅および四日市あすなろう鉄道内部線あすなろう四日市駅の旧称。
* 諏訪町駅 - 愛知県豊川市にある、名古屋鉄道（名鉄）豊川線の駅。
* 上諏訪駅 - 長野県諏訪市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅。
* 下諏訪駅 - 長野県諏訪郡下諏訪町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅。

## 人名
日本語の姓。関連項目節の「『諏訪』で始まるページの一覧」を参照。日本全国に分布しているが、関東圏に特に多く、東京都と茨城県に特に多い。東京都を中心に放射線状に分布している。

* 諏訪氏 - 日本の氏族。

## 関連項目
* 諏訪町 (曖昧さ回避)
* 
*
フツ

**フツ** (Hutu、フトゥ) は、アフリカ中央部のブルンジとルワンダに居住する「3つの民族（フツ、ツチ、トゥワ）」集団の中で最も大きな集団。

## 概要
CIAによると、ルワンダ人の84%、ブルンジ人の85%がフツである。しかし統計により数%の違いがある。フツとツチは同じ宗教、同じ言語を共有している。文化的に見た場合、2つの集団の違いは民族性に基づいているというよりも階級的に分けられた、人工的なものである。幾人かの学者が指摘するように、ドイツ及びベルギーの植民地支配がフツとツチの民族性の概念を作り上げるのに重要な役目を果たしたと考えられている。フツとその地域に居住する他の民族集団、特にツチとの間には文化的な違いはほとんど存在しない。 ピグミー系のトゥワ（Twa）とは身体、特に身長の差異が大きく、遺伝的にも差異が認められる。かつてはツチは「ハム族あるいはナイル系で背が高く鼻が細い」とされ、フツは「背が低く鼻が広い」とされていた。

## 起源に関する議論

フツは11世紀頃にチャドの辺りから（現在のルワンダなどの国を含む）大湖沼地域にたどり着き、ピグミー系のトゥワと入れ替わった。フツはこの地域で主流となり、ツチが来る前に数々の小さな王国を形成した。

これ以降については複数の説がある。ハム仮説系の説では15世紀にエチオピアからハム系のツチが同地域に来て18世紀までフツとトゥワを征服した、としてきた。しかしフツとツチは元々同じ民族で、植民地化を進めたドイツ人とベルギー人が彼らの支配を正当化するため、ツチを地域的な中間支配者として人工的に作り出したとも考えられる。ただしこれが歴史修正主義とみなされる場合もある。

関連のある2つの民族がヨーロッパ人により分断された。マフムード・マムダーニは、ベルギー領ルアンダ＝ウルンディ時代にベルギー当局がツチとフツをウシの保有数、身体的特徴や教会記録で作り上げたと発表した。ツチによる君主政は1960年代にベルギー人が同地域から引き上げるまで続いた。ベルギー人が引き上げる際にルワンダでは「民主化」としてツチによる君主制が打倒され、1962年にルワンダとブルンジがそれぞれ独立した。

## 脱植民地後
ベルギー支援によるツチのルワンダ王制は1959年まで続き、キゲリ5世の亡命で終わった。ブルンジでは1966年に王制は廃止されたが、ツチが軍と政権を維持した。

ブルンジでは1972年にフツの反乱の反動としてフツの虐殺が起こされ 、死者は推計で100,000から300,000人に上った。1993年ブルンジで初の民主的選挙が行われ、メルシオル・ンダダイエが大統領に選ばれたがツチの民兵に暗殺された。ツチはブルンジで依然として権力を握っているが、2005年にはピエール・ンクルンジザが2人目の選挙によるフツ系大統領となった。

ルワンダでも虐殺が起きた。

1994年のルワンダ虐殺では推計800,000人の主にツチが殺害された。トゥワも3割が殺害された。

2006年の時点では暴力は沈静化しているが、ルワンダとブルンジの緊張状態は続いており、数万のルワンダ人が国外へ逃れた（大湖沼難民危機）。

## 参考文献
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## 関連項目
* ブルンジ内戦 [<small>[英語版]</small>](https://ja.wikipedia.org/wiki/:en:Burundi_genocide)
* ハム族神話（ハム仮説）[<small>[英語版]</small>](https://ja.wikipedia.org/wiki/:en:Hamitic)
* ジョルジュ・ルッジュ [<small>[英語版]</small>](https://ja.wikipedia.org/wiki/:en:Georges_Ruggiu)- ラジオでルワンダ虐殺を煽動したベルギー人ジャーナリスト
* ルワンダ解放民主軍

## 脚註

## 外部リンク
* , FAS.org
* Living with Rwanda's Hutu Rebels, *BBC*
芭蕉

**芭蕉**（ばしょう）
* バショウ - 背の高いバショウ科の多年草。
** 実芭蕉 - 上記のうち果実を食用とする品種群の総称であるバナナの漢字表記。
* 松尾芭蕉 - 江戸時代の俳諧師。
** 芭蕉塚 - 松尾芭蕉が立ち寄った日本各地の場所に、後世にそれを記念して建てられた塚。 ⇒ 塚
* バショウカジキ - 魚類のカジキの一種。芭蕉梶木。
* 芭蕉 (能) - 能の演目。三番目物の精天仙物。
* 芭蕉湾 - 香蕉湾とも表記。台湾最南端にある湾のひとつで日本統治時代は日本最南端の捕鯨基地でもあった。 ⇒ 墾丁国家公園
* 芭蕉鎮 - 中国四川省達州市宣漢県の鎮。
* 芭蕉郷 (儀隴県) - 中国四川省南充市儀隴県の郷。
* 芭蕉郷 (会理市) - 中国四川省涼山イ族自治州会理市の郷。
* 芭蕉郷 (桐梓県) - 中国貴州省遵義市桐梓県の郷。

## 関連項目
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