中国高速鉄道CRH1型電車

**中国高速鉄道CRH1型電車**は、広深線などで運用されている高速鉄道車両である。

この項目では**中国高速鉄道CRH380D型電車**についても解説する。

## 概要
中華人民共和国鉄道部が第6次在来線スピードアップを目的に、ドイツのボンバルディア・トランスポーテーション社（カナダに本拠をおくボンバルディア・グループの鉄道部門）などと提携して導入されている高速鉄道車両である。

スウェーデン・SJ AB社のRegina C2008形を基に製造された。

2007年2月1日から広深線（広州 - 深圳）で営業運転を開始した。現在は上海近隣など他地域でも運行されている。

なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されているCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。

ファイル:Mittnabotåget regina.JPG|CRH1A、CRH1Bのベースとなったドイツ・ボンバルディア・トランスポーテーションの Regina


## 種類・編成
### CRH1A
**CRH1A型電車**は8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

*xxx: 編成の番号 (001-040、167、168)
*ZY: 一等車
*ZE: 二等車
*ZC: 食堂車

*xxx: 編成の番号 (081-166)
*ZY: 一等車
*ZE: 二等車
*ZC: 食堂車

うち00と01号車は先頭車で、車体に「**CRH1A-xxxx**」と記載されている。02と07号車はパンタグラフを搭載する。
1081～1166編成については編成の組成が他編成と異なっている。

ファイル:Chinese-CRH1.jpg|CRH1A
ファイル:201606 Interior of First Class Coach of CRH1A.jpg|CRH1Aの一等車案内
ファイル:201606 Interior of Second Class of CRH1A.jpg|CRH1Aの二等車案内
ファイル:Interior of China Railway High-speed train.jpg|CRH1A型電車の車内電光掲示板
ファイル:CRH1 EMU Door&LEDDisplay.jpg|CRH1 のドア


### CRH1A-A
**CRH1A-A型電車**は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両**[[ボンバルディア・ゼフィロ|Zefiro250NG]]**をベースにしたCRH1Aの増備車。2016年に登場した。CRH380Dと比べて先頭部が短く、塗装も異なっている。
8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

*xxx: 編成の番号 (169-228、234-244)
*ZY: 一等車
*ZE: 二等車
*ZC: 食堂車

うち00と01号車は先頭車で、車体に「**CRH1A-xxxx**」と記載されている。02と07号車はパンタグラフを搭載する。

File:CRH1A-1169_in_ShunDe_station.jpg|CRH1A-A


### CRH1B
**CRH1B型電車**は16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

*xxx: 編成の番号 (041-060、076-080)
*ZY: 一等車
*ZE: 二等車
*CA: 食堂車

うち00と01号車は先頭車で、02と08、15号車はパンタグラフを搭載する。

2012年10月にはCRH1Eとして製造されていた車両が編入され、新たに**CRH1B-1076～1080編成**となった。そのためこれらの編成についてはそれまで製造されていた車両と外見が異なるほか、編成内の一部車両の定員数が異なっている。


File:201604_Two_kinds_of_CRH1B_EMUs_at_SHQ.JPG|CRH1B前方が初期車で、奥にいるのが1076～1080編成である。


### CRH1E
**CRH1E型電車**は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両**[[ボンバルディア・ゼフィロ|Zefiro250]]**(英)をベースにした、先頭車と食堂車を除き寝台車で組成された編成。
16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

*xxx: 編成の番号 (061-072)
*WR: 一等寝台車
*WG: 高級一等寝台車
*ZE: 二等車
*ZC: 食堂車

*xxx: 編成の番号 (073-075)
*WR: 一等寝台車
*ZE: 二等車
*ZC: 食堂車

うち00と01号車は先頭車で、02と07、10、15号車はパンタグラフを搭載する。
1073～1075編成については10号車の高級一等寝台車(****)(中)が一等寝台車に置き換わっており、定員数が増加している。


ファイル:CRH1E_Beijing-nan.jpg|寝台車つきのCRH1E


### CRH1E-250
**CRH1E-250型電車**は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両**[[ボンバルディア・ゼフィロ|Zefiro250NG]]**(英)をベースにした、一部が寝台車で組成された編成。2015年12月に登場した。
16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

*xx: 編成の番号 (073-075)
*WR: 一等寝台車
*ZE: 二等車
*WRC : 一等寝台・食堂合造車

うち00と01号車は先頭車で、02と07、10、15号車はパンタグラフを搭載する。
CRH1Eでは食堂車であった09号車が一等寝台・食堂合造車に改められており、定員数が更に増加している。


File:201603_CRH1E-250_at_Shanghai_Hongqiao_Station.JPG|CRH1E-250
File:CRH1E-1230@BJN_(20160527085051).jpg|9号車に連結されている一等寝台・食堂合造車


## 備考
*CRHは 200 km/h 以上で走行する中国の高速鉄道車両の呼称である。
*座席は回転式ではなく、集団見合い型の形態となっている。

## CRH380D

CRH380D電車は、2014年に登場した最高営業速度380km/hを目指している高速鉄道車両である。8両編成のものは **CRH380D**、16両編成のものは**CRH380DL**と呼ばれることになっている。2010年9月にドイツのベルリンで開催されたイノトランス2010で展示された、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両**[[ボンバルディア・ゼフィロ|Zefiro380]]**(英)をベースにしている。


File:Zefiro_380.jpg|「イノトランス2010」で展示されたZefiro380のモックアップ


### 編成
**CRH380D型電車**は8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。
511編成以降については編成や座席配置が一部変更されており、定員が増加している。

*xxx: 編成の番号 (501-510)
*ZYT: 一等・特等合造車
*ZE: 二等車
*ZEC: 二等・食堂合造車

*xxx: 編成の番号 (511-585)
*ZYT: 一等・特等合造車
*ZE: 二等車
*ZEC: 二等・食堂合造車


File:201704_CRH380D-1501_at_Changzhou_Station.jpg|CRH380D-1501編成
File:Interior_of_CRH380D_ZEC.JPG|二等車案内
File:20151006_CRH380D%E4%B8%80%E7%AD%89%E5%BA%A7%E5%86%85%E9%A5%B0.JPG|一等車案内
File:201611_Interior_of_CRH380D-1585.jpg|車内電光掲示板


## 関連項目
*2011年温州市鉄道衝突脱線事故
*中華人民共和国の高速鉄道
*中国鉄路高速
*和諧号
*中国高速鉄道CRH2型電車（日本の新幹線E2系に準じた高速鉄道車両）
*中国高速鉄道CRH3型電車（ドイツのICE3に準じた高速鉄道車両）
*中国高速鉄道CRH5型電車（フランス・アルストムとの技術提携車両）
*中国高速鉄道CRH380A型電車（CRH2Cを基礎に開発された高速鉄道車両）
*ボンバルディア・ゼフィロ

## 脚注

## 外部リンク

* CRH1型の原形車（中国語）
* 高速列車が故障でトンネル内に立ち往生、「車内が蒸し暑い！」　耐え切れなくなった乗客たちは・・・―中国 - 新華経済 2013年05月31日版