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TAMA300

**TAMA300**（たまさんびゃく）は、国立天文台の重力波プロジェクト推進室が運用している重力波検出器、およびまたその開発・運用プロジェクトの名称。重力波の検出に使われる装置は、基線長300メートルのファブリー・ペロー型マイケルソン干渉計である。名称の「TAMA」は装置が設置された国立天文台三鷹キャンパスがある多摩地域に、「300」は装置の基線の長さにちなんで名付けられた。

## 概要
将来のキロメートル級の干渉計に必要な技術を開発すること、および天の川銀河を含む局所銀河群で起こるイベントからの重力波を検出することを目的としている。天の川銀河で起こる連星中性子星からの重力波を検出できる感度を持つが、このイベントが起こる確率は数十万年に1度程度と考えられている。装置は1995年から三鷹キャンパス内に建設が始まり、1999年7月から観測運転が開始された。

レーザー光のエネルギーを増幅するために「リサイクリング」と呼ばれる技術を用いており、安定かつ単一波長のレーザー光を用いた 極めて精度の高いファブリペロー型マイケルソン干渉計 (FPMI) である。ファブリペーロー型マイケルソン干渉計は、90度（垂直）に交差する光路と、光路内に取り付けられた反射鏡からなる装置である。レーザー光源から発せられたレーザー光は、リサイクリング装置で増幅される（光源出力0.5Wから20Wまで）。このレーザー光を、光路内で往復させることで、干渉縞を得る。もしも、途中に重力波などが通過した場合には、等価原理によって重力波による《空間の歪み》が生じる。この《空間の歪み》によって、生じる光路差によって、光波にはうねりが生じる。このうねりによって、干渉縞が生じる仕組みである。光路内部は、干渉縞を得るために高度真空状態とし、さらに、センサーの熱雑音の影響を避けるために低温で運用を行う必要がある。また、干渉計の基線長の長いものほど、長い波長の干渉縞を得やすい。

### 低温技術
装置全体の熱雑音を抑えると同時に精度の高い干渉縞を得るため、低温技術を用いた設計がなされている。これは新規に設置された観測装置において用いられている技術で、高精度受信素子、冷却CCDや赤外線観測装置、X線、ガンマ線領域でも行われている。熱雑音による精度の低下はその装置自体が持つ温度をピークとした輻射が存在するために生じるが、この影響を限りなく少なくするための技術である。

## 研究成果
2020年4月28日、KAGRAの開発で培われた防振制御などの最新技術を応用して、大型重力波望遠鏡で必要とされる100ヘルツ以下という低周波におけるゆらぎの制御の実現に成功したと発表した。この技術を、KAGRAを始めとした大型重力波望遠鏡に適用することで、従来より感度で約2倍、観測可能な重力波イベントの数は約8倍となる見込みで、各重力波望遠鏡のアップグレード時に採用される予定としている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*日本物理学会編 『宇宙を見る新しい目』 日本評論社、2004年。
*吉岡一男・杉本大一郎著 『宇宙からの情報('05)』 放送大学教育振興会、2005年。

## 関連項目
* CLIO - KAGRAのプロトタイプとして岐阜神岡鉱山跡地に建設された低温レーザー干渉計重力波観測装置。
* KAGRA - 2020年2月に運用が開始された日本の大型重力波検出器。
* LIGO（カリフォルニア工科大学・マサチューセッツ工科大学） - アメリカ国内の2か所に設置された基線長4キロメートルのレーザー干渉計による重力波検出器。
*Virgo（フランス・イタリア） - 基線長3キロメートルのレーザー干渉計による重力波検出器。
*LISA (NASA・ESA) - LISAは "Laser Inferometer Space Antena" の略称であり、宇宙重力波望遠鏡（アンテナ）である。基線長は500万キロメートルを計画中。現在、国際協力によって開発が進められている。2034年に宇宙へ打ち上げられ、人工惑星軌道へ投入され観測を開始する予定。
*DECIGO (日本) - 0.1Hzから10Hz程度の重力波を観測できる宇宙重力波望遠鏡で、日本におけるKAGRAの次の将来計画として検討されている。"Deci-hertz Interferometer Gravitational wave Observatory" の略称。
*天文学 - 高エネルギー天文学 - 重力波天文学
*一般相対性理論 - 重力波

## 外部リンク

* 国立天文台 重力波プロジェクト推進室
* 東京大学宇宙線研究所・宇宙基礎物理学部門・重力波グループ
道の駅淡河

**道の駅淡河**（みちのえき おうご）は、兵庫県神戸市北区にある兵庫県道38号三木三田線の道の駅である。

2002年（平成14年）8月13日に道の駅に登録された。なお、初めて政令指定都市に設けられた道の駅であった。

2019年（令和元年）12月21日にリニューアルグランドオープン。

## 施設
* 駐車場
** 普通車：51台
** 大型車：2台
** 身障者用：2台
* トイレ
** 男：5器
** 女：4器
** 身障者用：1器
* レストラン「そば処「淡竹（あわたけ）」」（10時30分 - 17時）
* 物販コーナー「農協市場館 道の駅淡河」（10時 - 17時）
* 公衆電話：1台

## 定休日
* 年中無休（物販コーナーのみ毎週水曜日）

## アクセス
* 兵庫県道38号三木三田線 - 登録路線
* 国道428号

### バス停
道の駅のすぐ近くにある淡河本町交差点（県道三木三田線と国道428号の交点）付近に神姫バスのバス停が設けられている。
* **淡河本町**停留所（交差点より東側にある）
** 15系統：三木営業所 行／三田 行
** 65系統：三木営業所 行／岡場駅 行
* **淡河本町北**停留所（交差点より北側）
** 三ノ宮 行／吉川庁舎前（よかたん温泉前） 行

## 周辺の施設など
* 淡河城

## 脚注



## 関連項目
* 道の駅一覧 あ行
* 道の駅一覧 近畿地方

## 外部リンク
* 
* 近畿の道の駅（国土交通省 近畿地方整備局）
塚田スペシャル

**塚田スペシャル**（つかだスペシャル）は、将棋の戦法の一つ。1986年に塚田泰明が考案した、相掛かりの先手から仕掛ける超急戦である。この戦法によって塚田は2015年に将棋大賞の「升田幸三賞特別賞」を受賞している。

## 背景
飛車先を切った相掛かりで、後手が飛車先を切りに来た瞬間に後手の横歩、△3四歩や6四歩を取りに先手が再度▲2四歩と合わせていく指し方や、1筋の歩の付き合いで1歩持駒にしてから▲1五歩△同歩▲1三歩という攻めを敢行する順は、1982年（昭和57年）ごろから吉田利勝らが試みていた。

図1は1982年1月、吉田利勝 vs.後手佐藤義則戦。先手の狙いは△1三同香に▲2四歩 △同歩 ▲同飛 △2三歩に▲6四飛から▲1四歩。▲6四飛のとき△8八飛成▲同銀△8六角の王手飛車の筋があるが、88飛成の瞬間に、62飛成の切り返しがある。実戦進行は、△3四歩▲1五香△8八角成▲同銀△3三角▲7七角△8五飛▲1六飛となる。△3四歩はご多分にもれず疑問手で実戦の進行となってはすでに後手敗勢となっている。3四歩では△1三同香と取り、▲2四歩△同歩▲同飛△2三歩▲6四飛△6三歩▲6五飛なら互角だったという。これは第一感で浮ぶ平凡な順である。なぜ、やさしいこの手順を指さなかったかは、実戦心理のなせるわざというしかないとみられていた。結局わずか51手で先手が快勝。吉田はその後同一局面を第8期棋王戦予選で対滝誠一郎戦でも試み、後手の滝は先手の▲6四飛までの順で△6三歩とせず△8八飛成とし、先手も▲6ニ飛成となって乱戦となっている（結果は先手勝ち）。

また、図2は1982年9月22日 全日本プロトーナメント（朝日杯の前身）、先手神谷広志 vs. 後手加藤一二三戦（当時は名人位）。以下△2四同歩▲同飛に後手加藤は△8五飛とした。類似の局面は1982年4月20日、第8期棋王戦本戦トーナメント、先手吉田利勝 vs.後手田丸昇 戦や、1983年3月18日、棋聖戦予選本戦、先手吉田利勝 vs.後手米長邦雄（当時二冠）があった。田丸は△2四同歩▲同飛に△4四歩、米長は△7六飛としたが、いずれも先手が快勝。特に吉田対米長戦では、先手の吉田が67手、持ち時間わずか36分の消費で圧勝した。吉田の解説では、もし△8四飛であると ▲2二角成 △同銀 ▲6六角が生じ、以下 △8九飛成 ▲2二角成 △同金 ▲同飛成 △7九龍 ▲6九金で、後手玉に詰みが生じている。

その後、後手の△3四歩や6四歩は、先手が▲1七歩-3八銀型では、▲2四歩 △同歩 ▲同飛 に△1四歩とすれば、先手の3四歩や6四歩は△2八歩が生じるが、一方で▲1七歩-3九銀型や▲1六歩-3八銀型では△2八歩が利かないので、先手の再度▲2四歩あわせからの横歩取りは成立するなど、『将棋世界』1984年（昭和59年）4月号付録『序盤のテクニック』において中村修が、後手陣の横歩を取りにいく際の陣形条件等について整理し、発表していた。

## 概要
先手は飛車先の歩交換後の飛車の位置は▲2六飛と浮き飛車に構え、駒組みを始めるか否かのところで仕掛ける。△6四歩▲3八銀に後手が△6二銀としたところで、1筋の歩を突き合って再度▲2四歩と合わせる。△同歩▲同飛と進み、6四の歩取りと端攻めを狙う。

▲6四飛と6筋の歩を取った状態で先手が角道を開けた後、後手の飛車先交換が入ると、後手が飛車角交換を仕掛けて王手飛車取りを狙う筋が映るが、強襲として飛車を切って銀を取る手があり難解。一躍ブームの戦法となり、様々な研究がなされ進化していく（先手の6筋の飛車を切らせないようにするため△7二銀・△6一金の形にするなど）。この戦法で塚田は公式戦22連勝という当時の新記録を打ち立てるなど、勢いに乗った。

しかし1987年の米長邦雄対谷川浩司戦で対抗策が出た。今では塚田スペシャル対策の常套手となった△7二銀型から、6四の歩を取ったときの△3四歩が決め手となった。この△3四歩は直接的には角交換からの王手飛車取りを狙う手である。また、▲3四飛と歩を取ると、6筋または2筋への歩打ちからの攻めに対応できなくなる。これは決定版とまで言われ、塚田以外の棋士は指さなくなってしまった。

それでも指し続ける塚田は、早いうちに左側の端歩を突くなどの新たな工夫を加えて指していたが、1991年のA級順位戦対谷川戦において谷川が塚田スペシャル破りの絶妙手（互いに飛車を切りあった直後の自陣飛車）を繰り出し、塚田スペシャルの息の根を止めた。

1986年に指されてからたった1年で決定的な対策が出てしまい廃れたが、その構想はひねり飛車に受け継がれ、ひねり飛車の流行へと繋がった。

## 塚田泰明の解説
『消えた戦法の謎』において行われたインタビューでは、「まさかここまで深い戦法だとは思っていなかった」、「本当の元祖は中村（修）さんである」などのほか、塚田スペシャルを仕掛けようとしても相手が乗ってくれない、「みんな冷たいんです」、とも語っている。

## 脚注



## 参考文献
* 勝又清和 『消えた戦法の謎』文庫版 毎日コミュニケーションズ 2003年5月14日 ISBN 4-8399-1091-X p.175-p.187

## 関連項目
*横歩取り
*ひねり飛車
松村玲郎

**松村 玲郎**（まつむら れお、1973年11月7日 - ）は、北陸放送（MRO）の社員でアナウンサー・キャスター・司会者。

## 略歴
* 石川県河北郡内灘町出身。石川県立金沢桜丘高等学校、金沢大学卒業。
* 1996年に北陸放送に入社。
* 2010年3月29日に平日夕方の報道番組で冠番組となる『レオスタ』放送開始。
* 2018年4月にアナウンス部から報道部に異動。専属キャスターとして引き続き『レオスタ』に出演し、不定期で特別番組やイベント等の司会も務めていた。
* 2023年3月31日の 『レオスタ』終了をもってキャスターを降板。同年4月以降は報道記者として後継番組『Atta』に出演することがあった。
* 2024年6月25日付けでラジオ開発部へ異動。同部長及びアナウンス室長を兼務する。
* 2025年6月26日付けでアナウンス部長に就任。

## エピソード
* 身長は188cm。
* 誕生日はMROラジオのAM周波数1107kHzと同じ11月7日
* 高校時代、バスケットボール選手として石川国体（第46回）に出場した。
* 2006年に松村がインタビューした松山千春が松村のことを覚えていて、2年後（2008年）に放送された『松山千春のON THE RADIO』で松山千春が各地の放送局を振り返るコーナーで、「誰だったっけなぁ、あの北陸放送のアナウンサー、背が高くってヨ～、なかなかいい男でナ～、あいつは伸びるね」と紹介されたことをきっかけに、松村が御礼の手紙を松山に送った。その手紙を松山が番組のオープニングトークで「律儀な男だナ～」と紹介した。2008年6月に金沢で行われたコンサートでは、一曲目終わりの最初のMCで、松山が「北陸放送の松村レオ君来てるかな?」とネタに出すと、松村が思わず観客席で立ち上がって両手を振ってしまった。
* 映画番組の企画で、ディズニーアニメ『チキンリトル』日本語吹き替え版の“犬のカメラマン”役を担当したことがある。映画『花より男子ファイナル』や『しあわせのかおり』にもエキストラ出演している。
* 地元出身の大リーガー、松井秀喜（当時ニューヨーク・ヤンキース）に、過去2回単独インタビューしている。
* 2018年4月以降、アナウンス部からは離れているが、北國新聞の北陸放送アナウンサーが並ぶ広告（4月21日『民放の日』）には真ん中に大きな写真が掲載されている。
* 日曜朝の『皇室アルバム』（毎日放送制作）の提供読みはアナウンサーを離れた2021年1月現在も行っている。

## 現在の出演番組
### ラジオ
* ノコトラジオFRIDAY（2025年4月4日 - ）

## 過去の出演番組
### テレビ

* レオスタ（メインキャスター。2010年3月29日-2023年3月31日）
* 金沢発うわさの王様
* アイニイク
* いいね金沢
* 竪町吉本テレビ
* MRO NEWS ON 6（メインキャスター。2003年4月-2005年3月）
* ごちそうフライデー（メインキャスター。2005年4月-2008年9月26日）
* 映画都市シネマポリス（司会　?-2008年9月26日）
* がっぱです。（MC 2008年12月-2009年12月）
* シネマホリック（MC）
** ワーナー・マイカル・シネマズ御経塚を中心に、県内で上映される映画の情報を伝える30分番組。MC松村は『**れっちー**』と名乗っていた。ハリウッドスターへの独占インタビューも時々行われた。
* ニッポンど真ん中!（旅人、ナレーター）
** 旅人として、これまでボビー・オロゴン、さかなクン、益子直美や水野裕子などと共演している。
* 金沢百万石まつり「森の都を人がゆく」（司会、リポーター）
* 北陸新幹線金沢開業特別番組　未来へのレール～新幹線時代の幕開け（司会　2015年3月14日）
* 石川トヨタHAATグループスポーツスペシャル　金沢マラソン2015（司会　2015年11月15日）
* 石川トヨタHAATグループスポーツスペシャル　金沢マラソン2016（司会　2016年10月23日）
* 石川トヨタHAATグループスポーツスペシャル　金沢マラソン2017（司会　2017年10月29日）
* 絶好調W（2018年3月14日）
* 石川トヨタHAATグループスポーツスペシャル　金沢マラソン2018（司会　2018年10月28日）
* MROテレビ開局60周年特番 サンキューMリバディ!（司会　2018年12月1日）
* レオスタ特別編　平成のおわり　令和のはじまり（司会　2019年4月27日）　
* MROテレビ報道特番　東京オリンピックを支えた石川の魂（司会　2019年7月15日）
* 石川トヨタHAATグループスポーツスペシャル　金沢マラソン2019（司会　2019年10月27日）
* MROテレビ報道特番　レールが変えた街〜北陸新幹線開業5年〜（ナビゲーター　2020年3月14日）
* 金沢百万石まつり特番　森の都を人がゆく〜激レア蔵出し映像SP〜（司会　2020年6月6日）
* MRO開局70周年記念特番　ミツケテミ！いしか輪（司会　2022年5月7日）

### ラジオ
* ぽっぷん王国ミュージックスタジアム
* げつきんワイド!おいね★どいね（火曜2部パーソナリティ）
* 今日も“シャキ”っと（パーソナリティ）
* 石川名物!GOGOは本多町3丁目（パーソナリティ）
* 好キっと土曜日!（パーソナリティ）
* ホテル高洲園 電話でカラオケ（パーソナリティ）
: 毎週土曜日 14:00 ‐ 14:30に放送していた。もとは「好キっと土曜日!」内の一コーナーだった。「好キっと土曜日!」の番組中12:00頃から出場者を募集し、毎週4、5人の出場者の中から「審査員特別賞」と「本日のチャンピオン」が選ばれた。審査員は石川県出身のローカル歌手らが交代で務めた。月末には「本日のチャンピオン」の中 から「月間チャンピオン」が選ばれ、「チャンピオン大会」への出場権を得た。2008年9月いっぱいで終了。
* ナイターオフ限定!夜は本多町パラダイス(?)（パーソナリティ、ナイターオフのみ放送）
* 高校野球県大会実況中継担当
* BCリーグ実況中継担当
* みゅうび～Music of Movie（毎月最終土曜日の17:30から放送）
* MROワイドFMスペシャル　夜は本多町パラダイス特別号　レオラジプラス（2016年7月21日）
* 音どけ（~2018年3月）
* おいね★どいね（金曜パーソナリティ）(~2018年3月）
* 島津悦子の歌謡ナビゲーション（同上）
* 日曜ジャーナルinいしかわ（ゲスト　2022年10月16日、23日）
* えりりん・レオのOVER THE MOON（2025年1月9日 - 2025年3月27日）

## 映画
* チキン・リトル（吹き替え）
* MIRRORLIAR FILMS Season2『巫.KANNAGI』（2022年2月18日公開）

## 脚注

### 出典
佐味田川駅

}

↓池部駅
|}
|}
**佐味田川駅**（さみたがわえき）は、奈良県北葛城郡河合町大字城内にある、近畿日本鉄道（近鉄）田原本線の駅。駅番号は**I41**。

## 歴史
* 1983年（昭和58年）11月30日：池部 - 大輪田間に新設開業。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化となる。

## 駅構造
単式1面1線のホームを持つ橋上駅で、新王寺行きと西田原本行きの双方が同一ホームに発着する。改札口は1ヶ所のみで、南北双方の歩道橋から駅に入る。ホーム有効長は3両。トイレは男女別の水洗式。

王寺駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

相対式2面2線の行き違い駅に改装するための用地が確保されているが、行き違い駅化の目処は立っていない。

Samitagawa north entrance.jpg|北口（跨線橋の下がホーム）


## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：1,322人
* 2023年11月7日：1,255人
* 2022年11月8日：1,371人
* 2021年11月9日：1,206人
* 2018年11月13日：1,446人
* 2015年11月10日：1,570人
* 2012年11月13日：1,705人
* 2010年11月9日：1,768人
* 2008年11月18日：2,118人
* 2005年11月8日：2,362人

## 利用状況
* 佐味田川駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺

* 西大和ニュータウン
* 近畿郵政研修センター
* 万代河合町店
* ユニクロ西大和店
* 西名阪自動車道・法隆寺IC

## バス路線
; 河合町巡回ワゴン「豆山すな丸号」
* 西ルート
* 東ルート
* 南ルート
* 北ルート
※ いずれの路線も1日5便の運行となっている。また、月曜と年末年始（12月28日～1月4日）は運休する。運賃は無料である。

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  田原本線
:: 池部駅 (I40) - **佐味田川駅 (I41)** - 大輪田駅 (I42)

## 脚注

## 関連項目

* 佐味田川 – 大和川水系
* 佐味田（佐味田村）
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜佐味田川 - 近畿日本鉄道
サミュエル・ゴーズミット

**サミュエル・ゴーズミット**（ハウトスミット）（*Samuel Abraham Goudsmit*、1902年7月11日 - 1978年12月4日）は、米国の物理学者。 

1925年にジョージ・ウーレンベックとともに電子のスピンを発見したことが有名である。

## 人物・生涯
オランダのハーグにユダヤ系の家庭に生まれた。

ライデン大学、アムステルダム大学で学んだ。仲間の学生のジョージ・ウーレンベックと電子のスピンを発見した。1927年にアメリカに帰化し、ミシガン大学に勤めた。第二次世界大戦中はマサチューセッツ工科大学の技術研究所でレーダーの研究をしたほか、1944年からドイツの原子爆弾開発状況を調査するためアメリカ軍 (ALSOS) の技術顧問としてヨーロッパに滞在した。戦後はノースウェスタン大学、ネバダ大学リノ校の教授となった。スペクトルの微細構造の研究を行った。

マックス・プランク・メダル他多くの賞を受賞している。

## 参考文献
* サミュエル・ハウトスミット『ナチと原爆』山崎和夫/小沼通二訳、海鳴社
* イブ・メルキオール『ハイガーロッホ破壊指令』池央耿訳、角川書店、1980年

## 関連項目

* ドイツの原子爆弾開発
四十島

**四十島**（しじゅうしま）は瀬戸内海、松山市の高浜港の南約700m、黒岩と呼ばれる四国本島の岬から目と鼻の先、興居島の黒崎から四十島瀬戸と呼ばれる海峡を挟んだ位置にある、面積約0.0002km（2006年の愛媛県の資料では1199平米）の小島。無人島。別名**ターナー島**（-とう）。（世界測地系参考値）。地番は、松山市高浜町一丁目乙115番地。
全体が花崗閃緑岩の3つの岩礁からなる島しょ群で、松（下記）以外に植生はほとんどなく、岩肌が露出している。
周辺海域は南北方向の海流が急。

松山港（松山観光港）に入出港する旅客船・フェリーからも目にすることができる。

正式には、四十島であるが、夏目漱石の小説『坊っちゃん』を特に意識する場合、「『坊っちゃん』に出てくる「ターナー島」といい、同小説では「青嶋」と登場する（新潮文庫版で43ページに登場）。

小説によると、「坊っちゃん」と一緒に船釣りに出た教頭「赤シャツ」がターナーの絵の様だと言い、「野だいこ」こと「野だ」が「ターナー島」と呼びましょうと応じたことに由来する。松は「**ターナー松**」とも呼ばれる。また、正岡子規も俳句に詠んでいる。

「島」というよりは「岩礁」群であり、


画像:shijuushima2.jpg|1990年頃。松が今より大きい
画像:Ta-na-01.jpg|2016年3月16日。経ケ森より


## 外部リンク
*国土地理院の地形図（四十島）
池部駅

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↓箸尾駅
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|}
**池部駅**（いけべえき）は、奈良県北葛城郡河合町池部一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）田原本線の駅。駅番号は**I40**。

副駅名として「馬見丘陵公園」という名称が与えられている。

## 歴史
* 1918年（大正7年）4月26日：大和鉄道新王寺 - 田原本（現在の西田原本）間開通時に開業。 
* 1948年（昭和23年）6月15日：標準軌に改軌、電化。 
* 1961年（昭和36年）10月1日：会社合併により信貴生駒電鉄の駅となる。 
* 1964年（昭和39年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道田原本線の駅となる。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化となる。

## 駅構造
単式1面1線のホームを持つ地上駅で、新王寺行きと西田原本行きの双方が同一ホームに発着する（以前は2面2線のホームを持つ交換可能駅だった）。ホーム有効長は3両。

王寺駅管理の無人駅（駅舎はホームにあるが改札口は閉鎖された）で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。


Ikebe Station and Kawai Town Hall entrance.jpg|町役場入口に隣接する駅舎
Ikebe Station plaza.jpg|駅前広場


## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：993人
* 2023年11月7日：974人
* 2022年11月8日：1,059人
* 2021年11月9日：990人
* 2018年11月13日：1,186人
* 2015年11月10日：1,216人
* 2012年11月13日：1,263人
* 2010年11月9日：1,917人
* 2008年11月18日：1,128人
* 2005年11月8日：1,151人

## 利用状況
* 池部駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 河合町役場
* 河合町立中央体育館
* 河合町立中央公民館
* 河合町立河合第一小学校
* 河合町立河合第一中学校
* 河合町総合スポーツ公園
* 池部簡易郵便局
* 河合町総合福祉会館「豆山の郷」
* 馬見丘陵公園

## バス路線
; 河合町巡回ワゴン「豆山すな丸号」
駅前に「池部駅（役場前）」停留所が設置されている。
* 西ルート
* 東ルート
* 南ルート
※ 運賃は無料で、いずれの路線も1日5便の運行となっている。月曜と年末年始（12月28日～1月4日）は運休する。

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  田原本線
:: 箸尾駅 (I39) - **池部駅 (I40)** - 佐味田川駅 (I41)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜池部 - 近畿日本鉄道
小さな美術館軽井沢草花館

**小さな美術館軽井沢草花館**（ちいさなびじゅつかんかるいざわくさばなかん）は、長野県北佐久郡軽井沢町にある個人美術館。画家・石川功一（1937年（昭和12年） - 2007年（平成19年））が描いた軽井沢に自生する草花図（水彩スケッチ・油彩）を展示する。1997年（平成9年）に軽井沢借宿で開館。1999年（平成11年）10月に軽井沢雲場通り移転。さらに2006年（平成18年）4月に現在地（軽井沢東）に移転した。

## 概要
石川は1937年（昭和12年）、三重県名賀郡（現・伊賀市）で開業医の次男として出生。高校を卒業後、大阪市立美術研究所で学んだ。20歳の時に大志をいだき東京に出奔、漫画家となる。その間に画家への道をめざしデッサンに明け暮れる。30歳の時に描き始めたドローイング「人間戯画」が銀座の画商に認められ、援助を受けることになる。以降、人物画（主に美人画）を中心に画家としての活動を続ける。1981年、個展のため軽井沢を訪れたことが縁で草花と出会い、草花画が本来目指すべき道とだと悟り、草花のスケッチと油彩画の制作に新境地を開いた。草花本来の姿を描きとるために、スケッチは自ら軽井沢の野山を駆け巡り、自生地している状態の姿を描き続けた。油彩画は拝背景の色を何層にも重ねる独自の技法で日本画のような繊細な画風を生み出している。近年の開発の中で自生地が狭められ、消えゆく草花が増える中、軽井沢の自然に息づく「草花の永遠の命を残す」をテーマに、活動を続けた。2007年7月永眠。

## 所在地
〒389-0104 長野県北佐久郡軽井沢町軽井沢東19-40

## 交通アクセス
*北陸新幹線およびしなの鉄道 軽井沢駅 から約500m、徒歩7分

## 関連項目
*個人美術館

## 外部リンク
*小さな美術館軽井沢草花館ホームページ
スポーツキャッチ!

**スポーツ・キャッチ!**（スポーツ・キャッチ）は、JFNが毎週日曜20:30～20:55に放送している（ネット局での放送は必ず同時ネットで、一部地域では放送なし）のラジオ番組。2003年10月放送開始。

この番組は、さまざまなその週にあったスポーツを振り返る番組である。パーソナリティーが元浦和レッズの水内猛のためほとんどがサッカー情報中心になる。スポーツ情報番組のため生放送である。アシスタントは貞包みゆき。

なお、特別番組がこの番組の放送時間と重なった場合、この番組は放送休止となる。

## 現在のネット局
*エフエム青森
*Boy-FM
*ふくしまFM
*RADIO BERRY
*FMぐんま
*FM長野
*radio CUBE FM三重
*FM福井
*e-radio
*V-air
*FM岡山
*HFM
*FMY
*FM徳島
*Hi-Six
*FMK
*Air-Radio FM88
*JOY FM

## 以前のネット局
*Kiss-FM KOBE
*FMとやま
*Radio80
Toy'sMarch

『**Toy'sMarch**』（**トイズマーチ**）は、コナミが発売したBEMANIシリーズの音楽シミュレーションのアーケードゲームである。

## 概要
同社の『drummania』を簡略化したような、マーチングパレードのドラムを模したスタイルになっており、2つのパッド（ドラム、シンバル）をたたいて遊ぶ。いままでのコナミの音楽シミュレーション（いわゆるその他のBEMANIシリーズ各作品）と比べて、入力デバイスが少ない、BPMが表示されない、オプションが無い、e-AMUSEMENT非対応、必ず2曲プレイ（ステージ進行、ゲームオーバー・クリアの概念が無い）、ゲーム進行がファンシーなキャラクターによるなど子供向けの作りで、いままで若者中心に人気があったBEMANIシリーズが、幼児・低年齢層にも市場を向けようとしていることがわかる。キャラクターデザインはイラストレーターの上田バロンを起用。

### シリーズ作品
; Toy'sMarch （2005年2月24日稼働）
: 第1作。
; Toy'sMarch2 （2005年12月15日稼働）
: 上記の続編。BEMANIシリーズの人気楽曲を多数収録し、対戦モードが追加された。

### 収録曲
本作の収録曲のラインナップはコナミオリジナル曲は殆ど収録されておらずライセンス曲が大半を占めている。また、同社のメダルゲーム『FantasicFever2』とコラボレーションしており、1作目のテーマ曲は『pop'n music 12 いろは』にてジャンル名『キッズマーチ』、曲名『space merry-go-round』で収録されている。

2作目での殆どのコナミオリジナル曲は隠し曲で、基板の設定により隠し要素が開放される。その中に1作目のテーマ曲も上記の曲名で収録されている。

## プレイの流れ
*筐体中央部のコイン投入口に所定枚数のコインを入れ、ボタンを押すことでプレイを始める。
*毎プレイごとに、プレイヤーの名前を4文字までで登録する。
*左右ボタンで曲目を選び、決定ボタンで決定する。このとき、スネアドラムを叩くことで曲の難易度を変更可能。
*プレイヤーは筐体の左右にあるパッドの前に立ち、画面の指示に従ってスネアドラムもしくはシンバルのパッドをたたく。
*演奏終了後、得点が集計が行われ、連打ボーナス及びコンボボーナスが加算されて次のステージへと進む。
*全曲終了後、ランキングが発表される。

### プレイモード
;1人で遊ぶ
:1人プレイ専用モード。2作目では過去のプレイヤーの演奏が、仮想の対戦相手としてリプレイされる。
;2人で対戦
:2人プレイ専用。得点を競い合い、合計点数で勝敗を決める。2作目から登場。
;2人で協力
:2人プレイ専用。画面中央に表示されたハート型の「なかよしゲージ」の大きさがプレイ状況によって変化し、曲終了時にしぼみきってしまうとノルマクリア失敗となる。

### 遊び方
画面上方から4種類の「おんぷ玉」が流れてくるので、それにあわせて「スネアドラム」と「シンバル」を模した2種類のパッドをたたく。おんぷ玉の種類は以下の通り。
;青おんぷ玉
:スネアドラムを叩く
;青おんぷ玉（長）
:スネアドラムを連打する
;黄おんぷ玉
:シンバルを叩く
;黄おんぷ玉（長）
:2作目から登場、シンバルを連打する

演奏中には、登場キャラクターたちによるマーチが3Dムービーで流れる。

2作目からパッドの連打中には主人公のキャラクター「トト」と「タタ」が体当たりで勝負し合い、連打数で負けたほうを吹き飛ばすという演出が発生する。

## 関連項目
*ミライダガッキ - 本作と同様に、ゲームシステムを簡略化したドラム演奏タイプの音楽ゲーム。こちらはダンス要素が追加されている。

## 外部リンク
*Toy'sMarch GATEWAY（リンク切れ）
神戸電鉄2000系電車

**神戸電鉄2000系電車**（こうべでんてつ2000けいでんしゃ）は、神戸電鉄が1991年に導入した通勤形電車である。

本記事では、編成単位で表記する必要がある場合は有馬温泉・三田・粟生方面の車番を代表して2001編成のように表記する。

## 概要
1991年（平成3年）10月の公園都市線開業に際して、新線にふさわしいデザインと可能な限り最新の技術を用いたワンマン対応車両を投入することとなった。このコンセプトに基づき、3000系以来のフルモデルチェンジ車として登場したのが2000系である。

1991年（平成3年）に公園都市線用のワンマン運転用として3両編成（2M1T）3本を導入、1992年（平成4年）から1993年（平成5年）にかけては有馬・三田線の新型車及び800系の置き換え車両として4両編成2本（3M1T）が製造され、計17両が新造された。4両編成の場合は中間電動車である2100形を挟み込んでいるが、車両番号は編成内の2200形と番号を揃えており、2101 - 2103は欠番となっている。

1994年に登場した5000系は、この車両のデザインをベースにし、制御方式を抵抗制御からVVVFインバータ制御に、編成内の全車両を電動車に変更して製造された。

## 車体
車体は3000系と同様のアルミ合金で、車体長は先頭車で250&nbsp;mm、中間車で100&nbsp;mmと、少し長くなっている。。

前面は非貫通で、大型曲面ガラス2枚窓の構成とし、床下にはスカートを設置した。窓上部に種別・行き先方向幕及び運行標識灯が設置されている。前照灯と後部標識灯は一体型となって前面下部に設置された。。塗装はアルミ車体ながら地色をオパールホワイトで塗装し、窓上部と下部にブライトレッドの帯を配色した。

車内は内装を木目デコラ、床材をレンガ色のロンリウム張りとした。天井には2列の蛍光灯の間に冷房吹出口を設け、中央部にラインデリアの整風板と車内スピーカーをまとめた直線的なデザインとなった。側窓は3000系同様の1段下降窓であるが、日除けは上昇式のアルミヨロイ戸に変更されている。先頭車の連結部寄りには車椅子スペースが設置された。

## 主要機器
制御方式は抵抗制御で、走行性能は1100系と同等である。電動機は中間にT車を挟んだ2M1T編成のため同系列のMB-3088-B（105kW）、制御装置はABF-144-15MDHB電動カム軸式自動総括制御を採用、1C4M方式で4個の主電動機を永久直列接続として抵抗14段・界磁7段で制御する。平行カルダン駆動方式を採用し、歯車比は99:16である。

台車は軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車 KW-200（動力台車）とKW-220（付随台車）を採用した。

パンタグラフは下枠交差型パンタグラフのPT-4808-B-Mを採用、2000形奇数車・偶数車の連結面寄り屋根上に搭載している。

ブレーキは神鉄初の電空併用電気指令式ブレーキ（MBSA）を採用した。HSC車との非常時の連結に備え、両者で非常ブレーキが動作可能な電空読替装置を設置したほか、3000系同様非常電制を自動化している。なお、3000系で採用された定速度抑速制御装置は設置していない。保安ブレーキも併せて装備する。

補助電源装置は4連化に対応するため、4連分の給電能力を有する100kVAのSIV、NC-FAT100Bと16kVAのバックアップインバータ、NC-FAT16Aの2種類の静止形インバータを採用。T車の2200形に搭載。電動空気圧縮機はC-1000（吐出容量は毎分1160リットル）で、CPの多重系を図って、2000形奇数車・偶数車と2100形に搭載する。

冷房装置は集約分散式のCU-772K（17,000kcal/h）で、各車に2基を搭載する。

## 編成構成
2000形制御電動車（cM・Mc）と2200形中間付随車（T）からなる2M1Tの3両編成と、これに2100形中間電動車 （M）を加えた3M1Tの4両編成があり、有馬方から前者は cM-T-Mc、後者は cM-M-T-Mc の順に編成される。電動車（cM・M・Mc）には制御装置とCPが、付随車（T）には静止形インバータ（SIV）・蓄電池（BT）が搭載されている。パンタグラフ（PT）は制御電動車の連結面寄り車端部に付けられている。

## 運用
当初の3両編成は公園都市線系統（三田線・三田 - 横山間を含む）を中心に運用されていた。全線ワンマン運転となった現在は全線で運用されている。

4両編成は当初より有馬線・三田線・粟生線で運用されており、公園都市線は3両編成のみの入線であるため、公園都市線での運用は行われていない。

4両編成は建造当初ワンマン運転の公園都市線以外で使用するため、ワンマン設備は準備工事に止められていた。後に神戸電鉄全線のワンマン化に伴い、ワンマン対応改造を実施している。


神戸電鉄2000系2003Ｆ（ジョイフル有馬ＨＭ付）.jpg|3両編成（2003編成)
Shintetsu 2007 at Nagata Station.jpg|4両編成（2007編成）
神戸電鉄２０００系２００１Ｆ.jpg|LED前照灯となった2001編成


## 近年の動き
床材張り替えを中心とした車内の内装更新工事を一部編成で実施している。この更新により、多くの編成の床材がレンガ色から灰色に変更されたほか、2001編成・2003編成・2009編成では客用扉窓ガラスの支持ゴムが灰色から黒色に変更されている。また、一部編成では一部の化粧板の交換などが行われている。

また2016年（平成28年）頃より前照灯のLED化が行われており、現在は全編成で完了している。

## 編成表
2025年（令和7年）10月1日現在。

## 脚注

## 参考文献
*
但馬駅

}

↓黒田駅
|}
|}
**但馬駅**（たじまえき）は、奈良県磯城郡三宅町大字但馬にある、近畿日本鉄道（近鉄）田原本線の駅。駅番号は**I38**。

## 歴史
* 1932年（昭和7年）5月5日：大和鉄道の黒田 - 箸尾間に新設開業。
* 1948年（昭和23年）6月15日：標準軌に改軌、電化。
* 1961年（昭和36年）10月1日：会社合併により信貴生駒電鉄の駅となる。
* 1964年（昭和39年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道田原本線の駅となる。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化となる。

## 駅構造
単式1面1線のホームを持つ地上駅で、新王寺行きと西田原本行きの双方が同一ホームに発着する。ホーム有効長は3両。

王寺駅管理の無人駅（かつて駅舎の改札口はホームのやや新王寺寄りにあったが現在は閉鎖）で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。なお田原本線内において、乗降客数は当駅が最少である。
* 2024年11月12日：499人
* 2023年11月7日：526人
* 2022年11月8日：538人
* 2021年11月9日：754人
* 2018年11月13日：893人
* 2015年11月10日：796人
* 2012年11月13日：875人
* 2010年11月9日：1,095人
* 2008年11月18日：1,070人
* 2005年11月8日：999人

## 利用状況
* 但馬駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 三宅町役場
* 三宅町立三宅小学校
* 奈良県立大和広陵高等学校
* 三宅但馬簡易郵便局
* 三宅町中央公園
* 三宅町体育館
* 三宅町つながり総合センター

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  田原本線
:: 黒田駅 (I37) - **但馬駅 (I38)** - 箸尾駅 (I39)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 田島駅 - 同音の駅。

## 外部リンク
* 駅の情報｜但馬 - 近畿日本鉄道
ナンだ!?

『**ナンだ!?**』は、2002年10月10日から2007年9月27日までテレビ朝日系列で放送されていたスポーツ・バラエティ番組である（朝日放送など非放送地区あり）。

## 番組概要
毎回スポーツに関するテーマを掲げ、それらのテーマに関連するスポーツ選手をゲストに招き、素人の素朴な疑問を解明する。**“超学術的スポーツラボ”**と銘打ち、スポーツ・バラエティながらプロの現役選手が「参考になる」と言う程、具体的かつ専門的な濃い内容（技術や精神論、経験談など）を放送することもある。

元々は『**プロ野球ってナンだ？〜南原プロ野球研究会〜**』というプロ野球を専門に扱った番組で、プロ野球選手が素人でも使える技術の紹介や村田兆治の超人対決のコーナーなどを年2回（春・秋）放送していた。

2002年10月10日より『**NANDA!?**』というタイトルでレギュラー化。それに伴い、番組で扱う分野をスポーツ界全般に広げた。

2006年4月13日放送分より、番組名を『**ナンだ!?**』へ改名しリニューアルした。内容も以前からのトーク形式に加えて、タレントを起用してスポーツにちなんだ様々な企画を行ったりするなど、バラエティー色を強めた番組となった。2007年9月27日をもって、約5年間続いた番組は終了した。

2026年1月4日23:55 - 25:25には復活特番「プロ野球史上最強ってナンだ!?」を放送、レギュラー時代同様に南原清隆がMC・栗山英樹がアシスタントを担当。

## 主な放送テーマ
### 野球

### プロレス

## エピソード
元プロ野球選手（千葉ロッテマリーンズ）の里崎智也は、二軍時代この番組の古田敦也、谷繁元信出演回をビデオに録り繰り返し鑑賞、練習に取り入れたことで盗塁阻止のスローイングなどの技術が向上したこと、永久保存版であることを谷繁元信のYouTubeチャンネルにおいて話している。

## 出演者
### 司会
*南原清隆（ウッチャンナンチャン）
*栗山英樹
*中西哲生
*河野明子（当時テレビ朝日アナウンサー）
*長島三奈

### レギュラー
*さくら
*義田貴士

### 準レギュラー
*くりぃむしちゅー（上田晋也・有田哲平）
*竹原慎二
*古田敦也
*小宮山悟

### ナレーター
*佐藤政道
*国吉伸洋（当時テレビ朝日アナウンサー）
*萩野志保子（テレビ朝日アナウンサー）

## スタッフ
*企画 : 南原清隆
*構成 : 町田裕章、岩本哲也、関圭一朗
*プレーン : 伊藤滋之
*企画協力 : 田村正裕
*テーマ曲 : KAZSIN
*TD (テクニカルディレクター)  : 横関正人
*カメラ : 住田清志
*音声 : 坊上雄一郎
*照明 : 弓削和幸
*ENG : 松原学
*美術 : 高見和彦
*美術進行 : 渡辺俊
*メイク : 大の木ひで
*スタイリスト : 中谷東一、杉山朱美
*編集 : 佐内悦子
*VTR編集 : 笹川紘一、高根沢征二
*MA : 首藤英一郎
*音楽演出 : 坂井信行
*編成 : 浜島聡
*宣伝 : 重松愛
*演出 : 板垣武史
*プロデューサー : 秋山純
*技術協力 : テイクシステムズ、テレテック
*制作協力 : マセキ芸能社、文化工房、TSP、FLEX
*制作著作 : テレビ朝日

## ネット局（番組終了時点）

## 書籍
*本NANDA!?（南原清隆監修・NANDA!?製作委員会編 宝島社 2004年 ISBN 9784796641999）

## 脚注

## 関連項目
*GET SPORTS
黒田駅 (奈良県)

}

↓西田原本駅
|}
|}

**黒田駅**（くろだえき）は、奈良県磯城郡田原本町大字黒田にある、近畿日本鉄道（近鉄）田原本線の駅である。駅番号は**I37**。

## 歴史
* 1918年（大正7年）4月26日：大和鉄道新王寺 - 田原本（現在の西田原本）間開通時に開業。 
* 1948年（昭和23年）6月15日：標準軌に改軌、電化。 
* 1961年（昭和36年）10月1日：会社合併により信貴生駒電鉄の駅となる。 
* 1964年（昭和39年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道田原本線の駅となる。
* 1992年（平成4年）3月19日：有人駅化され、駅員が配置される。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2011年（平成23年）10月1日：19年6か月ぶりに再び終日無人駅となる。

## 駅構造

単式1面1線のホームを持つ地上駅で、新王寺行きと西田原本行きの双方が同一ホームに発着する。ホーム有効長は3両。北側には、貨物引き込み線ホーム跡のコンクリート擁壁が一部残っている。

王寺駅管理の無人駅（有人駅時代、駅舎の改札口はホームのやや新王寺寄りにあったが現在は閉鎖）で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

## 利用状況
黒田駅の利用状況の変遷を下表に示す。
* 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
* 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
* 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺

駅周辺は、東側が田園地帯で、西側が住宅地。東方約700mのところに橿原線石見駅がある。
* 法楽寺
* 教行寺
* 孝霊神社
* 国保中央病院
* 奈良県健康づくりセンター
* ならコープ物流センター
* 田原本町浄化センター
* 宮古保育園

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  田原本線
:: 西田原本駅 (I36) - **黒田駅 (I37)** - 但馬駅 (I38)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜黒田 - 近畿日本鉄道
東京都立豊多摩高等学校

**東京都立豊多摩高等学校**（とうきょうとりつとよたまこうとうがっこう）は、東京都杉並区成田西二丁目にある東京都立高等学校。

## 概要
旧制府立十三中を前身とする全日制普通科高校。校名は旧豊多摩郡に由来している。開校当初は姉妹校である東京府立第一中学校（日比谷高校）を間借りしていた。現在の校地は39,000平方メートル（東京ドームの83%）ほどである。かつては定時制普通科も設置されていた。

2007年に進学指導推進校に指定された。

学校内では**自主自律**を校風としている。学級委員を昔のまま**級長**、生徒を**学友**と呼び、行事や部活動は学友会という名称の生徒会が中心に運営されている。さらに、「文武両道」も謳っており、行事・部活動も盛んに行われている。2015年には、学友主導による自発的な委員会の再編が行われた。

伝統的に文化活動が盛んな校風であり、卒業生に宮崎駿、谷川俊太郎をはじめとする著名な文化人を輩出している。卒業式では本校卒業生の谷川俊太郎の詩「あなたに」を朗読するのが伝統となっている。

## 基礎データ
; 交通
:* 電車 : 京王井の頭線浜田山駅より徒歩10分
:* バス

; 校歌
: 作詞：金田一京助、作曲：山田耕筰

; 校名
: 初代校長西村房太郎が、決定したばかりの校地（現校地）への生徒の通学区域を予想し、その範囲をカバーすると思われる地域名（旧豊多摩郡）をとって校名とした。当初、東京府の学務課は当時の新地名であった「西田町」をとり「西田町中学校」とするように考えており、一度「豊多摩中学校」案は却下されていたが、後に認められた。当時東京府は、十一中以上の校名はなるべく早くナンバーをやめ、固有の名称を用いる意向であった。

## 部活動
文芸部、ラグビー部（第31回全国高校ラグビー）、サッカー部（1953年度全国高校サッカー）、水泳部は全国大会出場の経験があり、放送部は全国高校放送コンテストの全国大会出場者（アナウンス、朗読部門）もいる。また、屋上には口径30センチと都内の高校でも有数の望遠鏡があり、天文部が活動で使用している。

2019年（令和元年）、野球部が西東京大会で都立校唯一のベスト8入りを果たした。

## 沿革
* 1940年 - 東京府立第十三中学校として東京府立第一中学校（現東京都立日比谷高等学校）内に設立。
* 1941年 - 東京府立豊多摩中学校と改称。
* 1942年 - 新校舎落成、現校地に移転。
* 1948年 - 学制改革により東京都立第十三新制高等学校となる。定時制課程設置。
* 1949年 - 学友会、同窓会発足。
* 1950年 - 東京都立豊多摩高等学校と改称、男女共学開始。図書館落成。校歌制定。
* 1952年 - 学区合同選抜制度導入。合唱コンクール・全校マラソン始まる。
* 1959年12月24日 - 火災により12教室が消失。
* 1966年1月31日 - 火災により300番校舎が消失。
* 1967年 - 学校群制度導入、杉並高校・荻窪高校と33群を組む。
* 1969年12月15日 - 学生運動が活発になり生徒が学校を封鎖。期末テストが延期になる。
* 1982年 - グループ合同選抜制度導入。鷺宮・富士・武蔵丘・荻窪・杉並・西・永福の各校と31グループに編成される。
* 1993年 - 定時制を募集停止。
* 1994年 - 現在の単独選抜制度導入。現校舎竣工。
* 2003年 - 2学期制に移行する。
* 2005年 - 学友による委員会再編を実施。
* 2006年 - 同年度より東京都の重点支援校に指定。文部科学省から『学力向上拠点形成事業』の「確かな学力育成のための実践研究推進校」の指定を受ける。
* 2007年 - 進学指導推進校に位置づけられる
* 2008年 - 3学期制に戻す。
* 2009年 - スポーツ教育推進校に指定。
* 2010年 - 進学指導推進校に指定。

## 学友会
（2015年-新委員会制度）

## 学校行事
* 遠足 (4月)
* 学友会総会（5月）
* 合唱コンクール（6月）
* 球技大会（5月 - 6月）
* 縦割りホームルーム（7月）
* 記念祭（9月）
* 体育祭（9月）
* 修学旅行（11月）
* 地理野外調査(2月)
* 芸術鑑賞教室（2月）
* 学友会総会（2月）
* 大会：男子10km、女子7km（2月）
* 球技大会（2月 - 3月）
* 卒業式（3月）
新型コロナウイルスの影響により、2020年度（令和2年度）、2021年度の学校行事は多くが中止となり、記念祭の代行行事・豊多摩万博（映像作品発表会）などが行われた。2022年度は平年通りの行事開催が予定されている。

## 著名な出身者

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 東京都高等学校一覧
* 旧制中学校
* 旧制中等教育学校の一覧 (東京都)
* ナンバースクール (東京都)

## 外部リンク
*  - 公式ウェブサイト
* 豊多摩リンクス | 旧制十三中・都立豊多摩高同窓会公式サイト
*
YAJIKITA on the road

**YAJIKITA ON THE ROAD〜耳で感じる旅番組〜 **（ヤジキタ・オン・ザ・ロード〜みみでかんじるたびばんぐみ〜）は、JFN系列局で放送されていた紀行番組。日本全国または世界を旅して実際に見て・聞いて・味わってきたその土地のさまざまな魅力を、ラジオを通してバーチャルに体験できる、55分間のトラベルプログラムである。

## 概要
* 毎回、特集する都道府県などのFMパーソナリティやJFNアナウンサーなどがリポーター（「**旅人**」と呼ばれる）として登場し、訪れた場所でのリポートを放送しながら、随時コメントを挿入する編成となっている。放送開始から2005年3月までは、小川もこがパーソナリティであった（現在も時々旅人として登場する）。2005年4月からは、井門宗之がパーソナリティを担当していた。中田美香を経て、2013年10月26日放送分より歌手の松本英子がパーソナリティを担当している。
* 公式ホームページと連動しており、実際の旅の様子を、画像や動画で視聴する事が可能で、リスナーが興味のある名所や珍所を疑似体験する事が可能になっている。また、2011年10月からは本編をPodcastとして配信している。(ただし、放送でかけた曲やBGMはカットされている)
* 2015年9月をもって13年の歴史に幕を下ろし、『KIKI-TABI〜2 Thousand Miles〜』としてリニューアルすることが井門のツイッターにより明かされた（https://twitter.com/muneyuki_imon/status/645226097743757312?lang=ja）。

## 出演者
;パーソナリティ
* 松本英子（2013年10月26日〜）
;主なリポーター
* 井門宗之
* 中田美香
* 小川もこ
* 今泉清保
* 普天間かおり
* 牛嶋俊明
* 工藤彰乃
* 棚橋麻衣
* 安田美香
* 神田亜紀
* 服部好伸

## ネット局
### 2015年4月現在
;土曜日
* FM GIFU：土曜 05:00〜05:55
* HELLO FIVE：土曜 11:00〜11:55
* FMぐんま：土曜 14:00〜14:55
* V-air：土曜 19:00〜19:55
* FMとやま：土曜 19:00〜19:55
* FM青森：土曜 20:00〜20:55
* FMY：土曜 20:00〜20:55
;日曜日
* FM香川：日曜 8:00〜8:55
* FM福井：日曜 19:00〜19:55
* FM大分：日曜 19:00〜19:55
;月曜日
* radio CUBE FM三重：月曜 04:00〜04:55
;水曜日
* FMS：水曜 20:00〜20:55

### 過去
* AFM
* ふくしまFM
* Rhythm Station（放送当時はBoy FM）
* RADIO BERRY（現在は、栃木県を旅する回のみ放送）
* FM長野
* e-radio
* FM岡山（岡山県を旅する回のみ放送）
* μFM
* FM沖縄

## 脚注

## 外部リンク
*YAJIKITA on the road(JFN Online上の新サイト）
*(旅動画および旅日記はこちらに掲載）
L/C

**L/C**
* 信用状
* 近畿日本鉄道が所有する通勤形電車の内、腰掛の配置が変更可能な車両。L/Cカー。鉄道車両の座席#デュアルシートを参照。

## 関連項目
* LC
つのだりょうこ

**つのだりょうこ**（1976年〈昭和51年〉7月3日 - ）は、日本の歌手、タレント、リトミック講師。本名、**角田 亮子**（読み同じ）。群馬県沼田市出身。群馬県立沼田女子高等学校卒業、武蔵野音楽大学音楽学部器楽科卒業。身長168cm。血液型A型。既婚、二児（1男1女）の母。

## 人物
武蔵野音楽大学在学中の1998年秋にNHK教育テレビの番組『おかあさんといっしょ』オーディションに合格し、1999年（平成11年）4月より18代目「うたのおねえさん」に就任。共演のうたのおにいさんは9代目の杉田あきひろ（同時就任・同時退任）、たいそうのおにいさんは10代目の佐藤弘道、身体表現のおねえさんは3代目のタリキヨコ（同時就任）。

それまで歌のお姉さんは音大の声楽科出身者がほとんどで、つのだは器楽（ピアノ）科だったが、「声質が良かった」という理由から採用された。このことから、就任当初はコンサートなどでピアノを演奏することがあった。

2003年（平成15年）4月5日の放送をもって、うたのおねえさんを卒業。2020年からはつのだを含めたおかあさんといっしょのOG・OBで「けんこうらんど」というチームを組み、YouTubeで活動していた。

2021年（令和3年）3月17日、厚生労働省主催『Re-START～みんなで考えよう 依存症のこと』へサプライズゲストとして途中から参加し、イベント冒頭から参加していた『おかあさんといっしょ』時代に共演した杉田あきひろと5年ぶりの再会を果たした。杉田から自分の不祥事に関する謝罪を受け、つのだは「なにかできなかったのか、とずっと後悔して、悔やんでいた。でも、このイベントの話を聞いて、これからなにかできるんじゃないか、という気持ちにさせていただきました。」と語った。

現在はテレビ出演やファミリーコンサート出演のほか、オンラインリトミック教室「R Harmony」の開講や、Voicyでチャンネル『つのだりょうこの日々あれこれ』のパーソナリティを務め、近況を報告するなどしている。

## 私生活
在籍期間は被っていないが、『おかあさんといっしょ』での後輩いとうまゆとは家族ぐるみで仲が良い。

## 経歴
* 1999年4月5日 - 2003年4月5日 NHK教育テレビ『おかあさんといっしょ』に18代目うたのおねえさんとして出演。
* 2003年4月20日 - 2005年4月3日 NHK教育テレビ『夢りんりん丸』にりょうこキャプテンとしてレギュラー出演。
* 2004年5月 ソロマキシシングル「Sun Smile」（サンスマイル）をリリース。作詞・作曲も担当。
* 2004年11月 「日本アンデルセン親善大使」に任命された。
* 2005年4月 ディズニー・オン・アイス ディズニー／ピクサー「モンスターズ・インク」のプロモーション・サポーターに選ばれた。
* 2005年7月 結婚を発表。
* 2007年3月 第1子（男子）を出産。
* 2008年4月より2012年3月まで、NHK教育テレビ『すくすく子育て』に司会として出演。
* 2011年6月、朝日生命のイメージソングに「こんなにも」が採用決定。
* 2012年10月 第2子（女子）出産
* 2019年8月12日 『おかあさんといっしょ 60年スペシャル』に、しゅうさえこ、森みゆき、はいだしょうこと共にゲスト出演。

上記のほか、ステージなどで活躍している。

## 出演
### テレビ
* 『おかあさんといっしょ』（1999年4月4日 - 2003年4月5日、NHK Eテレ）- 18代目うたのおねえさん
** 2019年8月12日放送の『60年スペシャル』と2024年10月2日放送の『65周年 おたんじょうびウィーク』にゲストとして出演。
* 『ピタゴラスイッチ』（2002年4月9日 - ） - サウンドロゴを担当。
* 『夢りんりん丸』(2003年4月20日 - 2005年4月3日、NHK Eテレ） - キャプテン
* 『すくすく子育て』（2008年4月 - 2012年3月、NHK Eテレ） - 司会
* 『VS嵐』（2010年7月22日、フジテレビ） - ゲスト出演

## おかあさんといっしょ コンサート

この他、『ポコポッテイト→ガラピコぷ～→ファンターネ!がやってきた!』など、番組関連イベントに出演している。

## ディスコグラフィー
* 『SUN SMILE』（2004年5月26日、Kind Label）
** c/w「ち～ちゃんのおかいもの」「ねぇママ」「夕焼け帰り道」
* 『こんなにも』（2011年8月24日、日本コロムビア）
** c/w「そらのこいぬ」「グーチョキパーでなにつくろう ～はじめてバージョン～」

## 脚注

## 外部リンク
* りょうこ日和
* 
* 
* 
* つのだりょうこの日々あれこれ - Voicy
木鹿大王

**木鹿 大王**（ぼくろく だいおう）は、中国の通俗歴史小説『三国志演義』に登場する架空の人物。　　　　　　

南蛮の八納洞（はちのうどう）を支配し、3万の兵を従えている。戦においては白象にまたがり、呪文を唱えて手に持った鐘を振ると狂風を呼ぶことができる。帯来洞主の要請で孟獲を救援するため駆けつける。当初は猛獣や毒蛇を使って趙雲や魏延を破り諸葛亮の軍に善戦したが、諸葛亮が開発した口や鼻から炎や煙を出す巨大な木獣兵器により猛獣たちが混乱し、その隙を突いた敵軍の追撃の中で討ち取られる。

柿沼陽平は、木鹿大王・金環三結・兀突骨・董荼那・阿會喃・朶思大王・鄂煥などの南蛮武将に関する記載が元末以前にまったくみえないこと、『三国志演義』の諸版本には登場することをふまえ、木鹿大王・金環三結・兀突骨・董荼那・阿會喃・朶思大王・鄂煥は元末明初に羅貫中がつくりだした架空の人物であると指摘する。さらに歴代文献中の「木鹿」には中東の古代都市メルブ（Merv）の音訳としての用例しか存在しないとする。そのうえで、羅貫中があえて木鹿大王という架空の人物を登場させた理由は、木鹿大王らを従える南蛮王孟獲の偉大さ、そしてその孟獲を倒した諸葛亮の偉大さを誇張するためであったと結論づけている。また謝肇淛『滇略』巻九や劉文徴『滇志』巻二十八には、清代に木鹿大王の子孫を名乗る人びとが登場し、彼らは現代のナシ族とモソ族に連なるとする。

『毛宗崗批評本三国演義』においては、帯来洞主による木鹿大王の説明として、「西游記の金角、銀角、虎力、鹿力の類のごとし」と物語的な位置付けが明言され、木獣による撃退を「真が仮を破るのでなく、仮が真を破る。奇幻の極みである」としている。

## 出典
L/Cカー

**L/Cカー**（*LC Car*）は、近畿日本鉄道（近鉄）のロングシート・クロスシートの両方に転換可能なタイプの座席であるデュアルシートを設置した一般車両につけられた愛称である。

## 登場までの経緯
近鉄では長距離運転の一般列車が多数運転されている大阪線や名古屋線には従来からクロスシート車両が多数投入されていたが、その中でも1970年に登場した2600系や派生形式である2610系・2680系は当時の国鉄115系電車などで一般的であった近郊型電車と同様の対面式固定クロスシートを装備しながらも、大阪近郊の混雑対策として片側4扉車体で落成していた。しかしながら、2600系列は立席面積が狭いために通勤輸送に難がある上にシートピッチが狭く快適性に問題があり、年月が経過するにつれて特急料金不要の一般列車でも快適性を求める傾向が出てきたために1988年には片側3扉転換クロスシート車両の5200系が投入された。

5200系の投入により、大阪線や名古屋線急行の快適性は飛躍的に向上したが、極端な混雑の無い名古屋線には適していた一方で大阪近郊の通勤輸送には問題があるという課題が残っていた。そこで、混雑の激しい大阪近郊の輸送と閑散時間帯の観光輸送という相反する需要を両立させるためにロングシートとクロスシートの切替が可能なデュアルシートの開発が進められた結果、1996年に2610系2621Fを試験車として改造し、1996年2月5日より大阪線と名古屋線で試験運転を兼ねた営業運転が行われ、この試験車の運転結果を元に新造車と在来車の改造車が本格投入された。一方、クロスシートによる観光輸送需要よりも混雑対策の需要が大きかった奈良線系統においても閑散時間帯は観光輸送の需要が増加したために奈良線系統にも新造車が投入され、現在に至る。

## 概要
標準軌（同社では「広軌」と称す）の幹線で快速急行・急行などで運転されており、その用途から急行用車両に分類されることもあるが、実際の運用では普通列車や準急・区間準急にも使用され、種別を問わず運用されている。全て片側4扉車であるため、編成両数が同一であれば片側4扉ロングシート車両と同一の運用に組まれていることが多い。大阪線と名古屋線に配置される編成には長距離列車や団体貸切運用を考慮してトイレを装備した車両が編成中に1両（大阪線所属の5820系は2両）連結されている。

改造車と新造車では車体設計が異なるため、車両定員や冷房装置、車端部ロングシートの配置に微妙な差異があるものの、全車両に共通する部分としてドア間中央のデュアルシートは両側に2人掛けシートが3組で12席、車端部はロングシートとした座席配置となっており、乗降扉の両側に手すりを兼ねた仕切り壁が設置されている。新造車は全てバリアフリー対応車両（大阪線所属の5820系は車椅子対応トイレも装備）であり、改造車も全編成のTc車連結側に車椅子スペースの整備が行われている。

1996年10月1日に「L/Cカー・デュアルシート」は通商産業省選定のグッドデザイン商品（輸送機器部門）に選定されている。なお、鉄道車両のシートが選定されたことは、通商産業省が1957年にグッドデザイン（Gマーク）商品選定制度を創設して以来初めてのケースであった。

近鉄の車両でのつり革は丸型であるのが通例だが、L/Cカーのうち、8A系・1A系を除く各形式では、優先座席以外の前にも三角形のものが取り付けられている（8A系・1A系はすべて丸型）。

## 車両形式
狭義では新造形式の5800系・5820系・8A系を指すが、広義では以下の5形式から構成される。

2026年1月時点では、改造形式も含め、4両編成20本（80両）、6両編成14本（84両）の合計164両が在籍している。
* 試作改造L/Cカー 
** 2610系 2621F（1996年導入開始。名古屋線所属）
* 量産改造L/Cカー
** 2610系 2626F・2627F（1997年導入開始。名古屋線所属）
** 2800系 2811F・2813F・2815F（1997年導入開始。名古屋線所属）
* 新造L/Cカー
** 5800系 6両編成7本・4両編成1本（1997年導入開始。奈良線・大阪線・名古屋線所属）
** 5820系 6両編成7本（2000年導入開始。奈良線・大阪線所属）
** 8A系 4両編成8本（2024年導入開始。奈良線所属）
** 1A系 4両編成5本（2025年度導入開始。大阪線・名古屋線所属）
** 1B系 3両編成（2026年度以降順次導入予定。名古屋線所属。トイレは省略）
** 6A系 4両編成（2026年度以降順次導入予定。南大阪線所属）

 

## その他
このデュアルシートは厳密には近鉄で発案されたものではなく、1972年に日本国有鉄道（国鉄）のクハ79929で同種のアイデアに基づくロング/クロスシート可変機構を試作搭載して実験した、という前史が存在する。こちらは機構的な洗練度が低く（座席の背もたれはロングシートに準じた低いものとなっていた）、また当時の輸送事情では導入が困難であったために実用化は見送られたが、4扉通勤車でラッシュ時の収容力確保と閑散時および長距離客の快適性の両立を図るこの構想は、実は国鉄時代の吹田工場で発案されたものであった。

## 他社の同種の車両
同種の機構を採用した車両については以下の実例がある。首都圏および信州ではクロスシートでの運用時は座席指定制の列車に用いられる事例が多い。
*国鉄 - 前述の通り、試作車ではあるがクハ79929号車が元祖となる。
*JR東日本 - このうち、209系とE331系は座席収納装置をつけた可変式（「2WAYシート」と呼称）であり、L/Cカーとは機構が若干異なる。
**205系3100番台 - 2015年以降、ロングシートに固定された状態で運転されている。
**E331系（廃車済）
**209系3000番台（廃車済）
*東武鉄道 - 「マルチシート」と呼称。
**50090型 - TJライナー・川越特急
**70090型 - THライナー
*西武鉄道
**40000系（0番台） - S-TRAIN・拝島ライナー
*京王電鉄
**2代目5000系 - 京王ライナー・Mt.TAKAO号
*東急電鉄
**6000系・6020系・5050系 - Qシート（座席指定サービスの名称であり、シート名の呼称ではない）
*しなの鉄道
**SR1系100番台（ライナー車両） - しなのサンライズ号・しなのサンセット号・軽井沢リゾート号
*京浜急行電鉄
**1000形1890番台（20・21次車） - Le Ciel（鉄道車両の愛称であり、シート名の呼称ではない）、1421編成（3次車） - こちらは愛称の制定はされていない一方で、1890番台とは異なり、デュアルシートはリクライニング機構を併せ持つ。
*一畑電車
**8000系

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 交友社『鉄道ファン』
** 付録小冊子「大手私鉄車両ファイル 車両配置表&車両データバンク」2009年9月・2015年8月 - 2017年8月発行号

## 関連項目
* 天龍工業 - L/Cカーの座席の製作を担当
* 神のみぞ知るセカイ - 主要登場人物であるエルシィはこの愛称から由来されている。
アフメト1世

**アフメト1世**（Ahmed I, 1590年4月18日 - 1617年11月22日）は、オスマン帝国の第14代皇帝（在位：1603年12月22日 - 1617年11月22日）。第13代皇帝・メフメト3世の子でムスタファ1世の兄。母はハンダン・スルタン。子はメフメトにオスマン2世、ムラト4世、イブラヒム、シェフザーデ・バヤズィト、シェフザーデ・スレイマン、シェフザーデ・カースムなどがいる。

## 生涯
### 即位前
1590年、アフメトはマニサで生まれた。彼が生まれた時、父のメフメトはまだ王子で、マニサの知事だった。彼が生まれる前にマフムトという兄がいたが、マフムトは1603年にメフメト3世によって殺された。

### 即位
1603年、38歳で崩御した父帝の後を継ぎ13歳で皇帝に即位した。これは、これまでの歴代スルタンの中でメフメト2世の1度目の即位についで、最も若い即位だった。また、初めて地方の太守を経験せずに即位したスルタンである。アフメト1世の若すぎる即位は、メフメト3世が長子マフムトを処刑したことと、メフメト3世自身が若くして急死したことに由来する。外国語に堪能で、詩作を好み、剣術（フェンシング）や乗馬の名手であった。また温厚な人柄の持ち主で、弟ムスタファ（後に精神病を発症）の処刑に反対を主張し、ハレム内の「黄金の鳥籠」と呼ばれる皇帝に即位できなかった皇子達の監禁所へ幽閉するに留めた。以後、継承ルールは明確に定まらないものの、父から子ではなく、オスマン家の年長者が継承するケースが増えていく。

彼の即位は若すぎたので、母のハンダン・スルタンが政務を取り仕切った。このため、アフメトは母の影響を受けて非常に信仰心があるスルタンとして知られており、スルタンアフメト・モスクを建てたのもそのためだと言われている。

### ハンガリーとコーカサスの戦線
彼が即位した時、帝国は東西両方で戦争を続けており、ハンガリーとの長期戦争では、状況が逆転し、トランシルヴァニア、ワラキア、モルドバでは、反ハプスブルクの反乱が起き、トランシルヴァニアで傀儡のボチカイ・イシュトヴァーンを君公に選出した。また、オスマン側は、大宰相のソコルルザーデ・ララ・メフメト・パシャの元、1604年にペスト、ヴァークを奪還した。1605年の8月にエステルゴム城塞を包囲し10月に陥落させた。そして、1606年に、大宰相のクユジュ・ムラト・パシャによって、干渉地帯のジトヴァ川で、ジトヴァ・トロク条約が成立した。その内容は、互いに王とよばずに皇帝と呼ぶこと(第2条)、平和を守ること(第4条)、侵略をやめること(第5条)、神聖ローマ皇帝が20万フォリントをイスタンブールに届けること、エステルゴムとカニジャの城塞はオスマン側に、コマロムの城塞はハプスブルク側が領有すること、などだった。また、ハプスブルク家の君主をカイザーと認めたことは、画期的であり、コンスタンティノープル陥落以来、スルタンが唯一の称号として皇帝を名乗っていた。次にスルタンが皇帝として認めたのは、1774年のキュチュク・カイナルジ条約の時であった。

ジェラーリーの反乱に対しては、クユジュ・ムラト・パシャ率いる政府軍が討伐にあたり、徹底した強硬な対応により、1608年までに反乱を鎮圧した。クユジュ・ムラト・パシャは1611年に亡くなったため、後任にナスフ・パシャが就任した。ジェラーリーの反乱の後、集権化を進めるためにアナトリアのラマザン侯国は廃止された。ラマザン侯国は1516年にセリム1世に征服されたがそのあと90年にわたってラマザンのベグは旧来の統治体制で治めていた。

その一方で東方ではサファヴィー朝の反撃により1607年までにムラト3世の時に獲得した今のアゼルバイジャンの地域などのコーカサスの領土を失った。オスマン帝国軍は失地を回復すべく、ユスフ・シナン・パシャの指揮のもと、ナフチバンを経由してエレバンを占領し、そこで冬を過ごした。その後タブリーズを取り戻すべくアッバース1世と戦うが、敗れてしまった。オスマン側はサファヴィー朝に十分に対抗できないと考え、1612年に大宰相ナスフ・パシャによって、ナスフ・パシャ条約を締結した。条約の内容は、サファヴィー朝がオスマン側に絹200ラクダを送ること、国境を1555年のアマスィヤの講話のものにすること、だった。

1612年、カピチュレーションをオランダに与えた。また、ジェノヴァ、ラグサ、アンコーナ、フィレンツェ、スペインの商人たちもフランスの旗のもとに貿易できるようにした。

サファヴィー朝との和平を締結したナスフ・パシャは1614年にアフメト1世によって処刑され、次の大宰相にオキュズ・メフメト・パシャが就任した。
1615年、サファヴィー朝がかつてナスフ・パシャ条約に定められていた絹200ラクダを送らなかったため、オキュズ・メフメト・パシャはペルシャ遠征の準備をし、1616年にエレバンへ侵攻したが、これに失敗し、大宰相を解任させられた。変わって大宰相に就任したダマト・ハリル・パシャは冬にガンジャ、ジュルファ、ナフチバンを攻撃した。

### 晩年
スルタンアフメト・モスク（ブルーモスク）を建造させた。

アフメト1世の崩御の直前の1617年9月にイスケンデル・パシャのもと、ポーランドとブシャの和約(peace of busza)を締結した。この条約は、ポーランドがトランシルヴァニア、ワラキア、モルドバへの干渉をやめること、ポーランドの配下のコサックによる攻撃をやめることだった。その見返りにオスマン側は配下のタタール人によるポーランド側への襲撃をやめることとなった。しかしその後もコサックとタタール人が互いに国境地帯を襲撃し続けてたため、条約は無視された。これにより後にツェツォラの戦い (1620年)で衝突し、オスマン・ポーランド戦争(1620-1621)へと発展することになった。

1617年、チフスが原因となり27歳で崩御。後をムスタファ1世が継いだ。

## 家族
**妻**
*マフフィルズ・ハトゥン
*ファトマ・ハトゥン
*キョセム・スルタン

**息子**
*オスマン2世 (1604 - 1622)
*シェフザーデ・メフメト (1605 - 1621)
*ムラト4世 (1612 - 1640)
*バヤズィト (1612 - 1635)
*スレイマン (1613 - 1635)
*セリム (1613 - 1635)
*ヒュセイン (1614 - 1622)
*カースム (1614 - 1638)
*イブラヒム (1615 - 1648)

**娘**
*アイシェ・スルタン　(? - 1657)
*ファトマ・スルタン (1606 - 1670)
*ハンザーデ・スルタン (1607 - 1650)
*ゲヴヘルハン・スルタン (1608 - 1660)
*アティケ・スルタン (1613 - 1674)

## 脚注
荻窪タウンセブン

**荻窪タウンセブン**（おぎくぼタウンセブン）は、東京都杉並区、荻窪駅北口に所在するショッピングセンター。

## 概要
前身は戦後間もない1946年（昭和21年）、2023年現在のタウンセブンの場所に出来た闇市から発展した「**荻窪新興商店街**」で、新興マーケットとも呼ばれた。木造の建物が立ち並んでいたため火災が多く、また店舗群が老朽化したため、商店街の場所に新しくビルを建て、そこに新興商店街の店舗が入居した。これがタウンセブンビルである。110の専門店が軒を連ねる。

1981年（昭和56年）に、新興マーケットの跡地に2023年現在の半分の規模でオープン。新興商店街の店舗が入居するとともに、隣接地にあった西友荻窪店がタウンセブンの3-5階に移転。西友荻窪店の建物があった場所に残りのフロア（西側半分）を建設し、西友荻窪店が増床する形で入居して2023年現在の形となった。

新興商店街時代から荻窪商事株式会社が運営を行っている。

テレビCMの放映は開店より一度も行っていない。ただし、一時期のみ、かつてTBSラジオにおいてラジオCM放送が行われていた（1本の放送で20秒間）。

## 沿革
* 1946年 - 荻窪駅北口に荻窪新興商店街が誕生する。
* 1979年 - タウンセブンビルの建設を開始する。新興商店街の一部店舗は近く（青梅街道向かい、天沼三丁目）の仮店舗にて営業する。
* 1981年 - タウンセブンビル完成、新興商店街の店舗が入居、また、近接していた西友荻窪店が移転、入居する。
* 1985年 - 安全のため、スプリンクラー設備設置。
* 1991年 - エレベーターガールが廃止され、エレベータ内の自動放送に変更される。
* 2004年 - 開店以来エスカレーターで流れていた「タウンセブンのテーマ曲（曲名不明）」が廃止される。
* 2005年 - エレベーターの着階を案内する放送が更新。お手洗いの改修工事が行われ、和式トイレが廃止されて洋式ウォシュレット付きに変更、1階の一部に車椅子対応トイレが新設された。
* 2010年
:: 8月1日 - この日をもって店内改装のため営業終了。
:: 10月7日 - 改装工事終了により営業再開、タウンセブンポイントカードが誕生した。一部店舗が新規オープンし、ロゴもベースはそのままに色が緑から茶色へ変更、名前もカタカナから英字（タウンセブン→TOWN SEVEN）へ変更された（ただし、ルミネとの連絡通路などの一部には従来のカタカナ・緑基調のロゴも併存）。
* 2013年 - 「タウンセブンのテーマ曲（曲名不明）」の復活を望む声が多数寄せられていたことを受け、約9年ぶりに復活。営業日の17時の時報で一度のみ流されている。復活後はエスカレーターに加え、専門店街でも流される。
* 2016年
:: 3月26日 - 開業時から使用されているエレベーターの老朽化により、更新工事を開始。1機ごとに行い、同年12月に完了。
* 2017年
:: 3月1日 - 二度目の店舗リニューアルオープン。
* 2021年
:: 7月 - 西友フロア部分のリニューアル工事。西友直営売り場の営業は継続中だが、テナントの一部（和真メガネ等）は仮設店舗で営業。
:: 9月 - 西友フロア部分のリニューアル工事完了。5階に無印良品、6階の西友直営売り場側にノジマと和真メガネが入る。


File:Ogikubo townseven.jpg|リニューアル前（2008年）


## 売り場
専門店街は地下1階〜2階および6階・7階の半分のフロアで、残りの半分及び3階〜5階の全フロアは西友荻窪店である。隣接するルミネ荻窪店とは1階・7階を除く各階にて連絡通路が存在する。フロア名称は2010年のリニューアル時に一新した。
* 地下1階・生鮮市場（旧・にぎわいの街） - 野菜、果物、生鮮、乾物、総菜など
* 1階・Daily Goods（旧・ふれあいの街） - パン、寿司、お茶、カメラ、服飾（婦人）、靴、アクセサリ、薬局など
* 2階・Ladies Fashion（旧・おしゃれな街） - 雑貨、服飾（婦人物）など
* 3階は西友（主に婦人服）
* 4階は西友（主にベビー服、子供服、紳士服）
* 5階は西友（主に生活用品、衛生用品）
* 6階・Hobby & Relax（旧・きままな街） - 書籍、玩具、模型、文房具、スポーツ用品、眼鏡など
* 7階・Hobby & Relax（旧・くつろぎの街） - レストラン街、100円ショップ、サイゼリヤ、理髪店
* 8階・屋上広場（旧・ちびっこひろば） - 無料・有料遊具や神社があり。荻窪商事株式会社本社も8階にある。
*: オープン当初は、各フロアは「…の街」ではなく「…の街角」と名づけられていた。

## 出典


## 外部リンク

* タウンセブンネット
*
木村庄之助 (29代)

**29代 木村 庄之助**（にじゅうきゅうだい きむら しょうのすけ、本名：**櫻井 春芳**（さくらい はるよし、旧姓・梯〈かけはし〉）、1936年3月26日 - ）は、大相撲の立行司の一人。木村庄之助としての在位期間は1995年1月-2001年3月。二所ノ関部屋所属。高知県香南市香我美町岸本（旧香美郡香我美町）出身。

## 人物
幼少期、岸本の漁師、梯長太郎の養子となる。香南市立岸本小学校4年生の時に、隣人で園芸を営む河村重寅という相撲愛好家に 「どうか、東京に行ってみないか」 と言われ、故郷を離れ、二所ノ関部屋に入門。

満9歳でいわゆる「豆行司」と呼ばれる年齢であった1945年11月に木村春芳の名で初土俵。のちに師匠の三役格行司・9代式守与太夫の養子となり、房錦は義理の兄になった（房錦と同じ学年だが、生まれは房錦のほうがわずかに早い）。序ノ口格で13代木村玉之助の付け人になり、式守春芳、木村壽男、木村春義、木村真之助、式守真之助に改名したのち、1963年1月に十両格に昇格、養父の前名である2代式守慎之助を襲名。1980年に1月に幕内格に昇格。1985年1月に養父の跡を継ぎ、9代式守錦太夫を襲名。1992年1月に三役格に昇格。

1993年7月に27代伊之助、同年11月には28代庄之助と立行司が相次いで停年退職した。通常三役格行司から立行司に昇格させるが、錦太夫、3代木村善之輔、8代式守勘太夫の3人ともまだ三役格に昇格して年数が経っていないため立行司昇格は見送られ、1994年1月場所と1994年3月場所の2場所の間は史上初の立行司不在とし、この3人で立行司昇格を争った。これを勝ち抜いて1994年5月に立行司28代伊之助を襲名。その4場所後の1995年1月に29代庄之助を襲名。以後6年間にわたって行司の最高位を務めた。庄之助の在位期間38場所は行司停年制実施以降では27代庄之助に次いで2位。

やや鼻のつまったような声（「タカローハラー」、「アケボロー」など）が特徴的であった。

2023年6月22日に、27代庄之助が死去したため、歴代の庄之助で最年長の存命者となった。また、停年まで務めた元行司でも最年長の存命者となっている。また、満10歳以下で行司デビューし最終的に木村庄之助になった最後の行司でもある。

## 軍配
*幕内格初期の頃までは木目基調の軍配を使用、9代式守錦太夫を襲名後、黒漆塗りの「中道実相」と記された軍配を使用。（この軍配は後に式守錦太夫の譲り団扇となる。）他にも黒漆無地の軍配を時々使用。
*28代式守伊之助昇格直前に、「平常心」と記された軍配を用いるようになり、その後、立行司在任中、東京場所では主に千秋楽のみ（譲り団扇を使うため使用しないこともあった）、地方場所では15日間通しで使用していた（地方場所では、時々別の軍配を使用することもあった）。また、ほんの一時期ではあるが軍配の表面「平常心」が書かれた面を裏面として使用していた時期もあった。
*29代木村庄之助昇格後は、東京場所で代々庄之助に伝わる譲り団扇を交互に使用していた（期間は特にきまっていない）。

## その他
*入門後すぐにホームシックで故郷に逃げ帰ったが、近所の人に連れ戻され、実家へ帰りつくことはできなかった。

*武双山が勝った取り組みにおいて、勝ち名乗りをあげる際に誤って「武蔵丸」と言ってしまい、直後に気づいて「武双山」と言い直したことがある。

*立行司昇格レースで3代善之輔改め29代伊之助を抜いた形になったが、2人は同学年ではあるものの29代庄之助の方が1年先輩であり、元々は番付も29代庄之助の方が上位だった。義務教育の修了が29代庄之助は本来より1年遅れた為にまだ幕下以下の行司だった時に29代伊之助（他にも十両格昇格前後で廃業した行司が3、4人いた）と番付が入れ替わることになり、以降は三役格での立行司昇格レースまで29代伊之助の方が上位となっていた。その為、正確には29代伊之助を抜いたというよりは新弟子時代の元の序列に戻ったというのが正しい。また、29代庄之助は29代伊之助が序列が上位になった際に協会から「資格者になったら元に戻す」と言われた様だが、結局は29代庄之助が伊之助に昇格するまで約40年元には戻らなかった。

*郷土は相撲処として有名で29代庄之助自身も強力な後援会に恵まれていたため、下手な幕内力士よりも経済的には恵まれていた。

## 履歴
*1945年11月　初土俵・木村春芳
*1948年10月　式守春芳に改名
*1951年9月　木村壽男に改名
*1952年1月　木村春義に改名
*1955年3月　木村真之助に改名
*1958年9月　式守真之助に改名
*1963年1月　十両格に昇格・2代式守慎之助襲名
*1980年1月　幕内格に昇格
*1985年1月　9代式守錦太夫襲名
*1992年1月　三役格に昇格
*1994年5月　立行司に昇格。28代式守伊之助襲名
*1995年1月　29代木村庄之助襲名
*2001年3月25日　停年退職(3月場所千秋楽と同日）

## 著書
* 

## 脚注



## 関連項目
*行司
*三太夫 (行司)
*式守慎之助
滴翠美術館

**滴翠美術館**（てきすいびじゅつかん）は、兵庫県芦屋市にある美術館。運営は、公益財団法人山口文化会館。

## 概要
大阪の山口財閥の四代目当主山口吉郎兵衛の邸宅の一部を美術館用途として改装し、同人の1500点以上にのぼる陶磁器を中心とする日本美術品コレクションを収蔵・展示する。敷地内には窯・陶芸教室の「滴翠窯」を併設している。

美術館名の「滴翠」は、四代目山口吉郎兵衛の雅号。旧山邑邸とともに象徴的な洋館の大邸宅である。

博物館法に基づく兵庫県教育委員会登録博物館である。またひょうごっ子ココロンカードの対象施設になっている。

## 施設概要
thumb|150px|中庭
thumb|200px|滴翠窯
*設計 - 安井武雄
*竣工 - 1932年
*構造 - RC造
*関西モダニズム建築20選、ひょうごの近代住宅100選に選出されている。

## 文化財
### 重要文化財
*扇面鳥兜螺鈿蒔絵料紙箱

## 交通
* 芦屋川駅（阪急神戸本線）徒歩8分

## 周辺情報
* 芦屋市立美術博物館
* 虚子記念文学館
* 芦屋市谷崎潤一郎記念館
* 俵美術館
* ヨドコウ迎賓館
* エンバ中国近代美術館

## 出典

## 関連項目
* 西洋館
* 近代建築
* 阪神間モダニズム
* 天正かるた

## 外部リンク

*滴翠美術館
*
方悦

**方 悦**（ほう えつ）は、中国の通俗歴史小説『三国志演義』に登場する架空の武将。

河内の名将とされ、反董卓連合軍に参加した河内太守王匡に付き添う。虎牢関の戦いでは、槍をもって呂布に一騎討ちを挑むが、5合も渡り合えずに討ち取られてしまい、王匡軍は潰走することになる。
滋賀県道204号稲枝沢線

**滋賀県道204号稲枝沢線**（しがけんどう204ごう いなえさわせん）は、滋賀県彦根市から犬上郡豊郷町に至る一般県道である。

## 概要
彦根市野良田町から犬上郡豊郷町大字沢に至る。

JR西日本東海道本線 稲枝駅前と県道とが結ばれて、商店街を通行せずに済むようになった。

### 路線データ

* 起点：彦根市野良田町（野良田町交差点、滋賀県道20号愛知川彦根線交点）
* 終点：犬上郡豊郷町大字沢（沢交差点、国道8号交点、滋賀県道220号松尾寺豊郷線終点）
* 総延長：2.6&nbsp;km

## 路線状況
### 重複区間
* 滋賀県道206号神郷彦根線（彦根市肥田町 - 彦根市三津町・三津町南交差点）

### 道路施設
#### 橋梁
* 高橋（宇曽川、彦根市）

## 地理

### 通過する自治体
* 滋賀県
** 彦根市 - 犬上郡豊郷町

### 交差する道路

### 沿線
* フレンドマート 稲枝店
* 滋賀銀行 稲枝支店
* 滋賀中央信用金庫 稲枝支店
* JR西日本東海道本線 稲枝駅
* 聖泉大学・聖泉大学短期大学部
* 崇徳禅寺
* 常敬寺

## 関連項目
* 滋賀県の県道一覧
富平辰文

**富平 辰文**（とみひら たつふみ、男性、1976年2月9日 - ）は、日本の空手家・元キックボクサーで、現在は企業家。

## 人物
愛知県名古屋市出身。

元々新極真会所属だったが、現在は形の上では正道会館所属。「JAPANのド根性野郎」「ミスター闘争本能」などの異名を持つ。武蔵以上の逸材と言われ、期待され続けていたが、他のJAPAN勢同様あまり結果が出せていなかった。しかし、ピーター・ボンドラチェック、セルゲイ・グールと言ったK-1世界地区予選の優勝者クラスの外国人強豪から勝利を収めており、JAPAN勢としては世界と戦える稀有なヘビー級選手ではあった。

誰が相手でも勇猛果敢に挑むファイトスタイルで人気を博し、2011年に現役を引退した。

谷川貞治が、「日本人ファイターは外国人トップファイターと対戦すると臆するところがある。しかし、冨平選手はそんなことはない」（2003年のレイ・セフォー戦にて）と述べている通り、試合時のメンタル面での強さが最大の武器であった。

その証拠に、キャリア初期にして既にロイド・ヴァン・ダムやミルコ・クロコップと言った強豪選手と戦っており、負けはしたものの、ヴァン・ダムを後退させるラッシュを見せ、実況中の石井館長を「打ち負けてませんよ。打ち負けてませんよ。入ってますよ！」と興奮させ、同じく実況中の谷川貞治を「ヴァン・ダムを後ろに下げたのは凄いですよ」と驚かせた。また、劣勢の中、打ってこいとミルコを挑発するなどファイターとしての意地も存分に見せつけた。レイ・セフォーが相手でも一瞬グラつかせるなどの見せ場を作り５Ｒ戦い抜いている。2004年のJAPAN GP一回戦ではそれまで日本人が誰も勝てなかったマイク・ベルナルドに唯一勝利を収めている(1RKO勝利)

## 来歴
2000年5月28日、K-1初参戦。JAPAN GPの1回戦で武蔵に判定負け。

2004年6月29日、K-1 BEAST 2004 in SHIZUOKAにて、マイク・ベルナルドに1RKO勝ち。

2005年6月14日、K-1 WORLD GP 2005 in HIROSHIMAでは1回戦で天田ヒロミに判定勝ち、準決勝で藤本祐介にKO勝ちしたものの、決勝ではボブ・サップに判定負け。

2007年4月28日、K-1 WORLD GP 2007 in HAWAIIで行われたUSA GP 1回戦でアレキサンダー・ピチュクノフと対戦し、3R左ストレートでKO負け。

2007年8月11日、HEAT初参戦となったHEAT 4でビッグ・モーとHEATキックルールで対戦、判定勝ち。

2007年11月25日、HEAT 5でアレックス・ロバーツとHEATキックルールで対戦。1Rに左フックでダウンを奪うも、2Rに連打を浴びスタンディングダウンを奪われ、判定負け。

2008年7月13日、K-1 WORLD GP 2008 IN TAIPEIでルスラン・カラエフと対戦し、3RKO負け。

2008年12月14日、HEAT 8のHEATキックルールヘビー級トーナメント1回戦でプリンス・アリと対戦予定であったが、11月、左脚アキレス腱断裂で全治6か月となり、欠場となった。

2009年4月5日、結婚式を挙げた。

2009年11月1日、1年3か月ぶりの復帰戦となったHEAT 12で田中STRIKE雄基と対戦し、KO勝ち。同大会には弟・忠将も出場し、初の兄弟出場となった。

2010年7月18日のHEAT 14でHEATキックルール ヘビー級タイトルマッチで天田ヒロミに挑戦予定であったが、自身の眼窩底骨折により欠場。

2011年、現役を引退。

## 戦績

## 主な獲得タイトル
* K-1 JAPAN GP 2005 準優勝

## 脚注

## 関連項目
* 空手家一覧
* 男子キックボクサー一覧
* K-1選手一覧

## 外部リンク
* 
* 富平辰文オフィシャルサイト
* 富平辰文オフィシャルブログ
鉄斎美術館

thumb|180px|清荒神清澄寺本堂の北東奥にある
thumb|富岡鉄斎
**鉄斎美術館**（てっさいびじゅつかん）は、兵庫県宝塚市の清荒神清澄寺境内にある美術館。1975年4月に開館。第三十七世法主・坂本光浄が収集した、清荒神清澄寺所蔵の南画家・富岡鉄斎のコレクションを、広く公開展示することを目的に開設された個人美術館である。

本館にあたる「聖光殿」は2018年秋の展覧会を最後に資料整理のための休館が続き、その後の展覧会は別館である「史料館」で行われている。本館時代の展覧会は入場料を徴収していたが、別館に移ってからの展覧会は入場無料となっている。

## 沿革 光浄と鉄斎
坂本光浄は同寺の興隆に尽くした人物だったが、これと同じくらい懸命に取り組んだのは、鉄斎の作品集集だった。光浄が入山した当時、宝塚はようやく宝塚歌劇団が出来たくらいで、光浄はこの地に宗教と文化の花を咲かせたいと願っていた。そんな折、信徒総代で鉄斎と親交のあった西宮の酒造家・辰馬悦叟から、「世の中の流行に動かされず、常に無欲である人格者鉄斎の作品を集めること」を勧められる。そして、辰馬から贈られた「山水図」がコレクション第一号となる。

光浄は修行の傍ら、鉄斎の研究と作品収集に努め、大正11年（1923年）ツテを辿って京都の鉄斎を訪ねた。直接鉄斎にあった光浄は、更に鉄斎の人格と芸術に惚れ込んでいった。やがては鉄斎を清澄寺に招くため、客殿「百錬堂」を建て、同時に茶室「春光庵」も設けられた。百錬は鉄斎後年の号に因み、春光は鉄斎の妻・はる（春子）と、自身の名から取った名付けである。鉄斎は既に高齢だったため、清澄寺来訪は叶わなかったが、代わりに最晩年の作品12点が贈られ、光浄が書の手本を乞うと、鉄斎は『前赤壁賦書』三冊本を届けた。この『前赤壁賦書』は、鉄斎が三日三晩で書き上げ、装丁も鉄斎自身の手による。鉄斎は亡くなる三日前、光浄へ感謝の手紙を書いており、感激した光浄は鉄斎顕彰を新たに決意する。

光浄はその後、鉄斎芸術の公開と振興のため、世界各地で巡回展を行い、フランスのギメ美術館やバチカン美術館、アメリカのボストン美術館、カーネギー研究所、モスクワ東洋文化博物館、東京国立博物館、東京国立近代美術館などに作品を寄贈、その総数は65点になる。これで鉄斎の芸術を世界に広く発信することは出来たが、未だ鉄斎芸術の本質を伝えることは出来ていないと感じ、昭和41年（1966年）研究委員会を発足、翌年には鉄斎研究所を設立、研究誌『鉄斎研究』を発行を目指す。この第1号が出る直前、光浄は95歳で遷化したが、この企画は次代にも引き継がれた（後述）。その間の昭和50年に鉄斎美術館は開館。更に平成11年（1999年）美術館に併設された新収蔵庫が完成し、現在に至っている。

兵庫県博物館協会加盟館。博物館法に基づく兵庫県教育委員会登録博物館である。

## 研究誌『鉄斎研究』
『鉄斎研究』は富岡鉄斎の作品に付された賛文の読解・研究を目的とした研究誌。昭和44年（1969年）から平成8年（1996年）まで、途中休刊を挟みながら第71号まで刊行され、鉄斎を研究する上で欠かすことの出来ない資料である。

鉄斎が「自分の画を見るなら先ず賛を読んで欲しい」と語っていたことはよく知られているが、その賛文を読みこなすのは極めて難事である。鉄斎の書体は癖が強く、年とともに変化し、古字・篆字・隷字・奇字・俗字などを自由に織り交ぜる上に、脱字が散見される。そのため必ず原典を確認しなければいけないが、その原典も稀覯本が多く入手が困難な上、入手できても今度はそれを正しく読みこなすのも難しい。それでも碩学や関係者の協力を得て、該博な知識を持つ鉄斎の讃文の元となる典籍を丹念に調べ上げ、掲載された作品数は1900点になる。その中には若干の贋作が含まれるものの、それも研究という視点からすれば十分参考になるであろう。

## 所蔵品
鉄斎美術館は「聖光殿」の名ももち、前庭の左右には鉄斎とはるの出生地などの名石が配されている。収蔵する鉄斎作品はおおよそで、絵画580点、書90点、清水六兵衛が作陶した陶器や木製・竹製の器物に鉄斎が絵付けたした器玩が100点、粉本350点、書簡が約50点、筆録300点、愛蔵本300点、愛蔵品100点、に及ぶ。現在は、鉄斎の周辺資料の収集にも力を入れているという。他にも、同じ鉄斎愛好家という間柄から、陶芸家・荒川豊蔵とも交流し、豊蔵の半世紀に亘る作陶の歩みが概観できる270点余の作品を蒐集、平成5年（1993年）には豊蔵の地元にある岐阜市歴史博物館に20点の作品を寄贈している。また、地元兵庫の書家で、やはり鉄斎の書に私淑していた森田子龍の書も、「鉄斎美術館」門標、「聖光殿」扁額など35点所蔵している。

年に4,5回の特別展を開催。入館料は、宝塚市立中央図書館内に設けられた「聖光文庫」の美術図書購入基金として、全額宝塚市に寄付されている。

## 建築概要
*竣工年― 1975年 
*延床面積― 896m<sup>2</sup>

## 交通
*阪急宝塚線 清荒神駅 徒歩18分

## 脚注

## 参考文献
* 新人物往来社編集・発行 『日本全国ユニーク個人美術館 西日本編』 2008年2月、pp.149-153。
* 森藤光宣 「清荒神清澄寺と富岡鉄斎・荒川豊蔵・森田子龍」、奥田素子 「『鉄斎研究』・『鉄斎筆録集成』覚書」（『美術フォーラム21』VOL.19、2009年、pp.4-13。）

## 関連項目
* 富岡鉄斎
* 荒川豊蔵
* 宝塚市立図書館
* 個人美術館

## 外部リンク

* 鉄斎美術館
* 清荒神清澄寺 鉄斎美術館 別館「史料館」 - Thi KANSAI Guide
* 鉄斎美術館 - アイエム インターネットミュージアム
ディスクレ

**ディスクレ**とは、船積書類と信用状の内容が一致していないこと。デスクレともいう。「不一致」を意味するディスクレパンシー (discrepancy) の略。

信用状は厳密な書類取引であるため、輸出者が取引銀行に呈示した信用状と船積書類の内容にディスクレがある場合、銀行は荷為替手形を買い取らない。しかしながら、ディスクレの内容が軽微である場合は、銀行は信用状の発行依頼人に電信等で内容を照会し、買取をすることができる（電信照会）。また、輸出者が銀行に、代金支払いが拒絶された場合には荷為替手形を買い戻すことを保証する旨の保証書（Letter of Guarantee: L/G）を差し入れさせることにより、荷為替手形を買い取ることもある（L/Gネゴ）。

## 関連項目
*信用状
*信用状統一規則
大場啓

**大場 啓**（おおば あきら、1976年4月22日 - ）は元サッカー選手。ポジションはMF。

## 来歴
久保竜彦とは小学校から高校まで同級生、三輪小学校に在学していた4年生よりサッカーを始めるが、三輪中学校在学中は陸上部に所属していた。筑陽学園高等学校時代に再びサッカーを始め、3年生では主将を務める。

その後久保と共にサンフレッチェ広島のテストを受けるが、久保のみ広島に入団、大場はジャパンフットボールリーグの大塚製薬サッカー部に入部することとなった。同クラブが徳島ヴォルティスとしてJリーグに参入する際、大塚製薬の出向社員として2シーズンの猶予が与えられた後、サッカーを引退して社業に専念するか、退社してプロ契約を結ぶかのどちらかを選ぶ事になった。

2シーズン主力選手としてプレーしたのち、2006年オフにサッカーを引退して社業に専念することを決意し、大塚製薬に戻って社業に専念している。

## 所属クラブ
*1992年-1994年 筑陽学園高等学校
*1996年-2006年 大塚製薬/徳島ヴォルティス

## 個人成績

|-
|1996||rowspan="9"|大塚||23||rowspan="3"|旧JFL||17||4||colspan="2"|-||||||||
|-
|1997||rowspan="2"|14||19||0||colspan="2"|-||||||||
|-
|1998||20||2||colspan="2"|-||||||||
|-
|1999||5||rowspan="6"|JFL||19||2||colspan="2"|-||||||||
|-
|2000||rowspan="3"|14||20||9||colspan="2"|-||||||||
|-
|2001||24||5||colspan="2"|-||||||||
|-
|2002||17||2||colspan="2"|-||||||||
|-
|2003||rowspan="4"|6||29||5||colspan="2"|-||||||||
|-
|2004||29||4||colspan="2"|-||1||0||30||4
|-
|2005||rowspan="2"|徳島||rowspan="2"|J2||33||6||colspan="2"|-||1||0||34||6
|-
|2006||35||3||colspan="2"|-||1||0||36||3
68||9||colspan="2"|-||2||0||70||9
138||27||colspan="2"|-||||||||
56||6||colspan="2"|-||||||||
262||42||colspan="2"|-||||||||
|}

* Jリーグ(J2)初出場・初得点：2005年3月5日 対ベガルタ仙台戦（仙台スタジアム）

## 脚注

## 参考文献

*『J.LEAGUE OFFICIAL FANS' GUIDE 2005』、コナミメディアエンタテインメント、2005 ISBN 4-86155-805-0
*『J.LEAGUE OFFICIAL FANS' GUIDE 2006』、コナミ、2006 ISBN 4-86155-811-5
*『J.LEAGUE YEARBOOK 2006』、コナミ、2006 ISBN 4-86155-812-3
*『J.LEAGUE YEARBOOK 2007』、コナミデジタルエンタテインメント、2007 ISBN 978-4-86155-840-5


## 関連項目
*福岡県出身の人物一覧
*徳島ヴォルティスの選手一覧

## 外部リンク
*
*2006年度徳島ヴォルティス選手紹介
三ツ屋駅

**三ツ屋駅**（みつやえき）は、石川県金沢市三ツ屋町にある北陸鉄道浅野川線の駅である。駅番号は**A07**。

## 歴史
* 1925年（大正14年）5月10日：浅野川電気鉄道の七ツ屋から新須崎までの開通に伴い**三ツ屋駅**として開業。当初は現在とは異なる位置にあった。
* 1945年（昭和20年）10月1日：北陸鉄道が浅野川電気鉄道を合併したことに伴い、同社の浅野川線の駅となる。
* 1946年（昭和21年）4月21日：駅名を**吊橋駅**（つりはしえき）に改称。
* 1974年（昭和49年）
** 11月26日：移転の上列車交換設備を新設。同時に割出駅・蚊爪駅の列車交換を廃止。
** 12月1日：駅名を吊橋駅から**三ツ屋駅**に改称。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で無人駅。浅野川線で唯一列車交換が可能な駅で、全列車がここで行き違いをする。かつては単式ホーム1面1線のみをもっていたが駅移転と同時に、行き違い設備が増設された。2006年（平成18年）12月1日のダイヤ改正までは急行（改正後は廃止）の停車駅の一つとなっていた。

駅舎はなく、各ホームの端から出ている遮断機のない（警報機はある）構内踏切から自由に外に出ることができる。

### のりば

## 利用状況

## 駅周辺
この駅は浅野川の脇の堤防すぐ下手に立地する。周囲は金沢市郊外の住宅地だが、駅間距離は浅野川線ではかなり開いている方である。

駅裏手の町にはスーパーなどもあり賑わう。また駅から浅野川をはさんだ対岸にも民家が多くあり、その場所の人々も橋を渡って当駅を利用する。

* 国道8号
* 松寺簡易郵便局
* 浅野川
* 北寺大橋 - 駅と、浅野川対岸の北寺町地区を結ぶ橋である。

## 隣の駅
; 北陸鉄道
: 浅野川線
:: 三口駅 (A06) - **三ツ屋駅 (A07)** - 大河端駅 (A08)

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 北陸鉄道
フェラーリ・F50

**F50**（伊：effecinquanta/エッフェ チンクワンタ）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが創設50周年を記念して製作したスーパーカーである。

## 概要
F40の後継車種として1995年に発売された。288GTOを祖とするスペチアーレモデルの系譜としては3代目となる。開発コンセプトに掲げられたのは「公道を走るF1」。エンツォ・フェラーリの息子、ピエロ・ラルディ・フェラーリの「F1のエンジンを積んだロードカーを創る」というシンプルなアイデアをもとに、ダラーラで製造されたカーボンコンポジット製のセンターモノコックにF1用エンジンをストレスマウント化（剛結・ボディへ直にボルト止め）し、F1マシンそのままの高剛性な車体構成を市販車として初めて採用した。しかし、その構造ゆえに振動や騒音が激しく、運転時の快適性という点においては後継車種のエンツォ・フェラーリに劣る。

エンジンは1992年のF1マシンであるF92Aに搭載された自然吸気 3.5 L V型12気筒 DOHC 5バルブエンジンの鋳鉄ブロックを流用し、排気量を4.7 Lに拡大している。もともとはF1用のためピーキーで扱いにくい高回転型のエンジンであったが、排気量を拡大することで公道でも扱いやすいエンジンとしている。トランスミッションはF1では7速セミATが組み合わされていたが、F50ではごく一般的な6速MTとなっている。

前後のサスペンションもF1の影響を受けたプッシュロッド式。タイヤはグッドイヤーの「GSフィオラノ・イーグルF1」が設定された。

車体は屋根部分を取り外してバルケッタ（オープン）とすることができる。ただし、ルーフの脱着には工場での作業を要するため、バルケッタの時には急な雨をしのぐため簡易的なソフトトップが備わる。室内は素材が剥き出しであったF40とは異なり、内張りが施されるなどしてスパルタンな印象は薄い。これは、当時のフェラーリ社長であったルカ・ディ・モンテゼーモロの「フェラーリは日常的に使える車でなければいけない」という方針によるものであるが、当初のコンセプトからするとちぐはぐなものになった。

発表時期が近いこともあり、マクラーレン・F1とライバル視されることもあるが、両者の直接比較は試されなかった模様である。F50発表の1995年のジュネーヴ・モーターショーではフェラーリ側から「マクラーレンよりは遅い」という発言があったが、フェラーリによるとF50は性能を追求した車ではないという。

生産台数は349台で、新車価格は日本円で5,000万円。実際に発売されたのはフェラーリの創業50周年より2年ほど早かった。これは、当時ヨーロッパで施行予定の新しい排気ガス規制に適合させることが難しかったため、それまでに予定した台数を全て売り切ることで規制に間に合わせようとしたといわれている。2021年現在では、その希少性ゆえにプレミアがついている。

なお、競技用モデルの「F50 GT」（後述）が開発中止となったため、F50がモータースポーツの場に姿を見せることはなかったが、F3マカオグランプリの前座である「スーパーカーレース」では、ほぼノーマルながらF50がマカオ市街地のグランプリコースを走行する姿を見ることができた。

## F50 GT

それまでBPRグローバル・エンデュランスGTシリーズ（FIA-GT選手権の前身となったGTカーによる耐久レースシリーズ）およびル・マン24時間レースにF40でエントリーしていたフェラーリであったが、1996年シリーズからF40の後継車種として投入すべく、F50 GTの開発が進められた。開発は100%フェラーリ本社で行い、レーシングカーコンストラクターとして知られるダラーラとARTが協力して製作した。

市販車では着脱可能なデタッチャブルトップであったが、GTでは完全なクローズドボディとされ、ルーフ後端部からテールエンドに至るカウルはなだらかな形状に改められている。フロントスポイラーやサイドステップ、リアディフューザー、リアウィングといった空力パーツは、この車両のために新規設計されたものである。エンジンカウルの随所には放熱用のダクトが設けられている。

シャシーやボディパネルは、市販車同様のカーボンファイバーコンポジットモノコックを採用。これにより、主なシャシー素材としてチューブラーフレームを用い、カーボン素材を補助材として使用したF40よりもはるかに高いシャシー剛性を実現している。

エンジンは市販車のユニットをベースに、当時のFIA-GTおよびル・マン24時間レースのGT1クラス規定に沿ったチューニングが施されている。レブリミットは約10,000 rpmという高回転型エンジンとなった。

F50 GTは3台が製作されたが、1996年シーズン間際になってフェラーリが突如開発を中止したため、製作された試作車は全車売却という末路を辿ることになった。第1号車はアメリカ、第2号車は日本、第3号車はドイツにそれぞれ売却され、**「モータースポーツ等競技車輌として使用しないこと」**という条項が記載された誓約書にサインがなされた上で、コレクターの手に渡っている。

## 参考文献
* 二玄社刊『CG選集　フェラーリ2』ISBN 4-544-09195-0 2000年 307-327頁。

## 脚注

## 関連項目

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