那須塩原駅

**那須塩原駅**（なすしおばらえき）は、栃木県那須塩原市大原間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

東北新幹線と在来線の接続駅である。当駅に乗り入れている在来線は、線路名称上は東北本線であるが、運転系統上・旅客案内上は宇都宮線（または「宇都宮線（東北線）」）として案内される。東北新幹線は「なすの」の一部が当駅を始発・終着としている。

## 歴史
かつては**東那須野駅**（ひがしなすのえき）と称し、塩原温泉郷の玄関駅である西那須野駅と、那須高原の玄関駅である黒磯駅という二つの特急停車駅に挟まれた、急行も停まらない小駅であった。東北新幹線の開業に際して新幹線停車駅に出世した。

東北新幹線の建設計画の仮称では**新那須駅**とされていたが、開業近くになり「塩原」という文字を入れてほしいという動きが出て騒動に発展した。栃木県選出の国会議員のうち渡辺美智雄は「那須・塩原」、森山欽司は「那須」、広瀬秀吉は「那須野」を支持していた。1981年（昭和56年）10月知事定例記者会見にて船田譲知事が収拾案として「那須塩原」を発表し11月10日に県の統一案として「那須塩原」を国鉄東京北管理局に提出したが、黒磯市や市議会、観光協会は知事が国鉄に提出した前後にも「那須」とするよう陳情を続けた。当時の東京北鉄道管理局長であった山之内秀一郎が、1982年（昭和57年）1月20日に最終的に「那須」と「塩原」を合わせた**那須塩原駅**に決めたが、山之内が口頭で最高幹部に辞意を伝えざるを得ないほど後にしこりが残ったという。当初のローマ字表記は「Nasu-Shiobara」であった。

それから四半世紀後の2005年（平成17年）1月1日には、黒磯市と西那須野町、塩原町は合併して那須塩原市となったが、新市名の選定理由の一つとして、新幹線の駅名となっている名称であることが挙げられているように、この駅名は地名へと反映されることとなった。駅名標が更新された際、ローマ字表記は「Nasushiobara」となった。

新幹線開通以降は、黒磯駅や西那須野駅に代わり、皇族が那須御用邸に向かう際の最寄駅として利用されている。

### 年表
* 1898年（明治31年）11月28日：日本鉄道の**東那須野駅**（ひがしなすのえき）として開業。
* 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により、国有化。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、東北本線の所属となる。
* 1963年（昭和38年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1982年（昭和57年）
** 1月：現駅舎に改築。
** 6月23日：東北新幹線が開業。**那須塩原駅**に改称。みどりの窓口を設置。
** 7月14日：東北新幹線によるお召し列車の初運転。大宮駅 - 那須塩原駅間で昭和天皇、香淳皇后が乗車。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1999年（平成11年）3月3日：新幹線改札口に自動改札機を設置。
* 2004年（平成16年）10月16日：東京近郊区間拡大により、東京近郊区間内の駅となる。また、ICカード「Suica」の利用が可能となる。東北新幹線でSuica FREX定期券およびSuica FREXパル定期券の利用が可能となる（東京方面のみ）。
* 2017年度（平成29年度）：駅構内やコンコースがリニューアル。
* 2018年（平成30年）
** 4月1日：宇都宮方面でタッチでGo!新幹線のサービスを開始。
** 11月28日：開業120周年記念特別企画を実施。
* 2020年（令和2年）
** 2月16日：東口のエレベーターの設置工事が完了。翌2月17日から供用開始。
** 3月14日：新幹線eチケットサービス開始。
* 2021年（令和3年）3月13日：新白河方面でタッチでGo!新幹線のサービスを開始。
* 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正により、宇都宮駅 - 黒磯駅間の電車がE131系でのワンマン運転に統一され、グリーン車の営業（乗り入れ）が終了。
* 2025年（令和7年）10月1日：東北新幹線でえきねっとQチケのサービスを開始。


Higashi-Nasuno Station 1970s.jpg|1970年代の東那須野駅


## 駅構造
新幹線は2面3線のホームと通過線2線を持つ高架駅、在来線は2面3線のホームを持つ地上駅である（6番線は欠番）。みどりの窓口、近距離自動券売機、指定席券売機、VIEW ALTTE（改札外）が設置されている。NewDaysなどの売店は全て改札外にある。在来線・新幹線ともにSuica対応自動改札機（新幹線はえきねっと#えきねっとQチケも対応）が設置されている。新幹線専用の改札口に加え、在来線構内から新幹線構内への乗り換え改札も設置されている。西口側には、皇室専用出入口があり、内部には皇室専用応接室が設置されている。

2017年度（平成29年度）には、コンコース、在来線旅客トイレ、観光案内所、改札外待合室、新幹線改札内待合室、みどりの窓口の改良、および新幹線改札口の移設といったリニューアルが行われた。

宇都宮営業統括センター管理で副所長兼駅長配置の直営駅である。また、管理駅として、氏家駅 - 西那須野駅間の各駅を管理する。

### のりば

; 付記事項
* 現地の案内標では、新幹線は上下とも「東北・山形・秋田新幹線」と表記されているが、2022年（令和4年）4月時点で山形新幹線ならびに秋田新幹線の定期列車は当駅に停車しない。
* 新幹線仙台方面への列車は主に2番線を使用し、1番線は主に東京方面への折り返しで使われる。
* 新幹線の定期列車は「なすの」のほぼ全列車（早朝の小山始発の上り1本を除く）と一部の「やまびこ」（仙台発着で各駅停車または白石蔵王のみ通過するタイプの列車及び盛岡始発で各駅に停車する上り1本）が停車する。「はやぶさ」は全列車が通過する。
* 在来線ホームは7番線が下り本線、9番線が上り本線である。8番線は上下共用の待避線であり、2018年（平成30年）3月時点で定期旅客列車は下り1本のみ使用する。6番線はホームのない下り副線であり、旅客案内では欠番となっている。


JR East Nasushiobara Station Gate.jpg|改札口左側が在来線、右側が新幹線（2022年11月）
JR East Nasushiobara Station Transfer Gate 20221203.jpg|のりかえ口（2022年12月）
JR East Nasushiobara Station Shinkansen Platform 20221203.jpg|新幹線ホーム（2022年12月）
Nasushiobara-STA Local-line-Platforms.jpg|在来線ホーム（2023年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**5,126人**である。また、同年度の新幹線の1日平均**乗車**人員は**3,288人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
当駅周辺は日本最大級の扇状地、那須野が原のほぼ中央に位置し、西那須野駅との区間の間には扇状地特有の水無川である蛇尾川（さびがわ）が流れている。駅近辺にも蛇尾川支流の水無川熊川がある。駅北側には新幹線の留置線がある。


NasuShiobaraEkimae8848.jpg|駅前から続く大通り（栃木県道53号大田原高林線）
Sabigawa river dry riverbed.jpg|蛇尾川
makigarinabe.jpg|駅前にある鍋。オブジェではなく、祭事には調理に用いられる。


## バス路線

; 付記事項
* 2021年（令和3年）3月21日から、栃木県内の関東自動車とJRバス関東の一般路線バスで地域連携ICカード「totra（トトラ）」が導入された。Suicaと相互利用可能な全国の交通系ICカードでも運賃の支払いが可能となった。ただし、那須塩原市地域バス「ゆーバス」のJRバス関東が運行する便であっても交通系ICカードの利用はできない。

## その他
* Suica定期券による新幹線乗車サービスは首都圏エリアでは当駅が北限である。
* 事務管理コードは▲411021を使用している。
*新幹線駅名の主な案として、「那須」 「那須塩原」「新黒磯」「那須高原」「那須野」「大那須」「東那須」「東那須野」があった。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  東北新幹線
:: 宇都宮駅 - **那須塩原駅** - 新白河駅
: 宇都宮線
:: 西那須野駅 - **那須塩原駅** - 黒磯駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 報道発表資料

#### 利用状況に関する資料

; 新幹線

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 那須野が原
* 加賀温泉駅：両隣の駅が優等列車停車争奪戦をした結果、特急停車駅へ格上げ。北陸新幹線開業後は新幹線停車駅となる。
* 鉄道と政治#停車駅争奪戦・追加運動・臨時停車など
* 国立駅：当駅同様に鉄道の駅名にあやかって市名に採用した。

## 外部リンク
*