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巻原子力発電所

**巻原子力発電所**（まきげんしりょくはつでんしょ）は、東北電力が新潟県西蒲原郡巻町（現在の新潟市西蒲区）の角海浜（かくみはま）地区で計画していた原子力発電所である。

## 詳細
巻原子力発電所の構想が1969年6月3日に『新潟日報』で報道され、1971年5月にその計画が正式に発表された。

東北電力は2年後（1971年）、1982年の運転開始を目指す建設計画を正式発表した。建設予定地となっていた角海浜は、既に限界集落と化していたが、1971年には本計画に基づく集団離村が行われた。なお、計画の正式発表前から、東北電力は不動産企業の東北興産を通じて、遊園地用の名目で土地買収を行って、巻原子力発電所の建設予定地を確保していった。ただし、この買収は計画より遅れて、1983年9月に東北電力からの申し入れによって安全審査が中断する事態となった。

原子力発電所の誘致には、1977年12月に巻町議会が賛成し、巻町長の高野幹二が1980年12月に、新潟県知事の君健男が1981年11月に、それぞれ同意している。これを受けて、1982年に東北電力が同地区における沸騰水型軽水炉の設置許可を、通商産業省（現・経済産業省）に申請した(『巻原子力発電所原子炉設置許可申請』)。

一方で、町内では反対運動も起きた。アメリカ合衆国でのスリーマイル島原子力発電所事故（1979年）、ソビエト連邦でのチェルノブイリ原子力発電所事故（1986年）により、町民に原子力発電への不安が高まった。本音は原発推進派でも、町長選では反対派からも集票せざるを得ない状況であった。巻町では1995年2月5日には、計画の是非を問う自主管理住民投票が行われた。これは条例に基づく町役場による実施でなく、町民有志が設立した「巻原発・住民投票を実行する会」が取りまとめたもので、原発賛成474票に対して反対9854票であった。

この結果に危機感を抱いた東北電力は、原発予定地に残っていた町有地の売却を町に要請。計画凍結解除を掲げた佐藤莞爾町長が法的根拠が無いという理由で、町有地の売却に強行に踏み切ろうとした。町議会も臨時会で売却を決めようとしたが、反対派町民が座り込みで阻止した。

これに対して、同年4月の町議選で住民投票条例制定賛成派が過半数を獲得したうえ、10月28日にリコールを請求する署名活動が起こり、彼は解職される結果に至った。その後の町長選挙では、反対派で造り酒屋当主であった笹口孝明が当選して、原子力発電所計画の是非を問う、条例制定による日本で最初の住民投票が1996年8月4日に行われ、反対派が勝利した。

しかし、その後も議論は継続された。そこで、反対派の町長である笹口孝明は、1999年に彼の出身母体でもある「巻原発・住民投票を実行する会」の住民投票の結果を堅持する立場を堅持する会員等に、炉心建設予定地に近い町有地を随意契約で、町有地を巻町議会に諮ることなく、売却した。

この契約には、土地の処分を禁止する条項が盛り込まれており、原子力発電所計画の実行は事実上不可能な状況となった。これについて推進派町議員が、所有権移転登記の抹消を求めて訴訟を起こしたが、2003年には最高裁判所が本件の上告を受理せず、推進派の敗訴が確定した。

東北電力は、2003年（平成15年）12月24日に巻原子力発電所計画を撤回して、翌2004年2月5日に経済産業省へ原子炉設置許可申請を取り下げた。2004年（平成16年）12月25日には、巻原子力建設準備本部が廃止されている。

## 設備計画
敷地面積：約220.8万m<sup>2</sup>

### 1号機
*原子炉：沸騰水型軽水炉（BWR）
*定格電気出力：82.5万kW（計画）
*着工：2006年度（計画）
*運転開始：2012年度（計画）

## 経緯
*1969年6月3日 ‐ 角海浜における原子力発電所計画の存在が『新潟日報』に報道される。
*1971年5月 ‐ 巻原子力発電所計画が正式に発表される。
*1982年1月25日 ‐ 沸騰水型軽水炉設置許可申請。
*1983年9月26日 ‐ 敷地利用計画の見直しに伴う安全審査の中断。
*1994年
**8月7日 ‐ 賛成派の佐藤莞爾が町長選挙に当選。
**10月19日 ‐ 巻原発・住民投票を実行する会が発足。
*1995年
**2月5日 ‐ 計画の是非を問う自主管理投票で反対派が勝利。
**4月‐町議選で条例賛成派が過半数獲得。
**10月28日 ‐ 佐藤莞爾町長のリコールを請求する署名活動の開始。
**12月15日 ‐ 佐藤莞爾が町長辞任。
*1996年
**1月21日 ‐ 反対派の笹口孝明が町長選挙に当選する。
**8月4日 ‐ 計画の是非を問う住民投票で反対派が勝利。
*1999年8月 ‐ 笹口孝明町長が町有地を議会には諮らず反対派へ売却。
*2003年
**12月18日 ‐ 推進派の町議等が所有権移転登記の抹消を求めた訴訟で最高裁判所が上告不受理とする
**12月24日 ‐ 東北電力が巻原子力発電所計画を撤回。
*2004年2月5日 ‐ 東北電力が原子炉設置許可申請の取下げ。

## 関連項目
* 巻町における原子力発電所の建設に関する住民投票
* 角海浜
* 柏崎刈羽原子力発電所
* 原子力発電所
* 原子炉
* 住民投票

## 参考文献

* 新潟日報報道部、『原発を拒んだ町 : 巻町の民意を追う』、岩波書店、1997年10月17日、ISBN4-00-000650-9。

## 脚注

## 外部リンク

*
*
*
西早来信号場

**西早来信号場**（にしはやきたしんごうじょう）は、北海道勇払郡安平町早来富岡にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号は**ニヤ**。事務管理コードは▲132132。

## 歴史
計画時点から旅客は扱わない信号場として計画されていた。

### 年表
* 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道石勝線 千歳空港駅（現・南千歳駅） - 追分駅間開通に伴い**西早来信号場**として開設。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1994年（平成6年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換。

## 構造
2線を有する単線行き違い型一線スルー式の信号場。本線の南千歳方と副本線の新得方に安全側線を設け、分岐器はスノーシェルターで覆っている。追分側はすぐに第2追分トンネルである。

開設当初より職員無配置の無人信号場である。


File:西早来信号場継電器室.jpg|機械室（2004年7月）
File:西早来信号場分岐機.jpg|シェルター内（2004年7月）


## 周辺
深い山の中である。周囲には人家等はない。陸上自衛隊東千歳駐屯地と安平駐屯地に挟まれている土地である。

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石勝線
:: 南千歳駅 (H14) - （駒里信号場） - （**西早来信号場**） - 追分駅 (K15)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の信号場一覧
カウディプテリクス

**カウディプテリクス**（**''Caudipteryx'' “尾に羽毛を持つもの”**）は中生代白亜紀前期（約1億4,400万年前～約9,900万年前）に生息したオヴィラプトロサウルス類の羽毛恐竜である。

鳥類のような尾羽（尾に生えている羽）が特徴で、扇形に発達していた。そのため**尾羽鳥**とも呼ばれるが鳥類ではない。過去、飛ばなくなった鳥だとの説もあったが、歯や頬骨などの形態から否定されている。

また、カウディプテリクスの模式種名、**カウディプテリクス・ゾウイ** (**Caudipteryx zoui**)は、この種を報告した研究員李強の研究を全面的にバックアップした中国共産党の政治家鄒家華に因んで名付けられたとされる。

## 形態
体長約1m、2足歩行で尾羽の他にも前肢や身体に羽毛を生やしていた。これらの羽毛は綿毛状や羽軸と羽弁を持つものなど場所によって構造に違いがあるなど羽根の構造が発達しているが、腕のものでも形が対称形であったため、飛ぶことはできなかった。この腕には3本の鉤爪をもつ指があった。

吻は角質の嘴となっていたが、上顎に小さな歯を残していた。また、頬骨は幅広く、鳥に似た形態ではない。

現在、約8体の化石が中国で発見されている。


ファイル:Caudipteryx Scale.svg|ヒトとの大きさ比較
ファイル:Caudipteryx zoui.JPG|化石
ファイル:Caudipteryx_Field_Museum.jpg|産状を示すキャスト模型。フィールド自然史博物館蔵。
ファイル:Caudipteryx_zoui_-_Untere_Kreide_-_Liaoning-China.jpg|*C. zoui* 組立骨格。
ファイル:Caudipteryx2mmartyniuk.png|*C. zoui* 想像図。


## 分類体系
* 恐竜 
** 竜盤類 
*** 獣脚類 
**** テタヌラ類 
***** コエルロサウルス類 
******マニラプトル形類 Maniraptoriformes
*******マニラプトル類 
********テリジノサウルス類 
*********オヴィラプトル類 
**********オヴィラプトル科 

## 脚注

## 関連項目
* 恐竜の一覧
* 絶滅した動物一覧

## 参考文献
* 
*
滝ノ下信号場

**滝ノ下信号場**（たきのしたしんごうじょう）は、北海道夕張郡栗山町滝下(たきした)にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号は**タタ**。事務管理コードは▲132111。

## 歴史
1981年（昭和56年）の石勝線全線開業時に、既存の夕張線を活用する追分駅 - 紅葉山駅（現：新夕張駅）間は既存のローカル列車と清水沢駅・夕張駅方面からの石炭列車に加えて、道東方面への優等・貨物列車を通過させるには線路容量が不足していた。

このため既存の棒線駅への交換設備新設や、交換駅の有効長延伸（有効長550 m 対応化）が行われたが、このうち川端駅 - 滝ノ上駅（現：滝ノ上信号場）間は既存の駅もなく、駅間も既存線活用区間では最長の8.8 km あるため、信号場を新設して対応することとなった。これが当信号場である。

### 年表
* 1981年（昭和56年）
** 6月26日：日本国有鉄道夕張線川端駅 - 滝ノ上駅間が通票閉塞式から単線自動閉塞式に変更され、同日に分岐器を設置し供用開始（当初より継電連動化）。
** 7月1日：書類上の開駅日（同日滝ノ上駅 - 紅葉山駅が単線自動閉塞化）。
** 10月1日：石勝線開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1994年（平成6年）9月4日：石勝線・根室線高速化工事に伴い同日に分岐器を弾性分岐器に交換。

## 構造
南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。

開設当初より職員無配置の無人信号場である。


ファイル:滝ノ下信号場継電器室.jpg|機械室（2004年7月）
ファイル:滝ノ下信号場電気室.jpg|電気室（2004年7月）
ファイル:JRH kiha261-1000 super-tokachi 20080530.jpg|構内を通過する特急列車（2008年5月30日）


## 周辺
ダム湖の近くである。北海道開発局の川端ダムおよび北海道企業局の川端発電所がある。わずかに民家がある。

## 隣の施設
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石勝線
:: 川端駅 (K17) - （**滝ノ下信号場**） - （滝ノ上信号場）-（十三里信号場）- 新夕張駅（K20）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の信号場一覧
JNN票決ライブ

**JNN票決ライブ**は、JNN（TBS系列）の選挙特別番組。

当項では1996年まで放送された選挙特番について述べる。

## 出演者
*キャスター：筑紫哲也、田丸美寿々、杉尾秀哉

## 過去に放送されたTBSの選挙特番
* JNN開票速報（1971年参院選）　司会者：古谷綱正
* JNN選挙速報（1972年衆院選）　司会者：古谷綱正・新堀俊明
* 参院選開票速報（1974年参院選）　司会者：古谷綱正・新堀俊明
* 衆院選開票速報（1976年衆院選）　司会者：古谷綱正・入江徳郎・新堀俊明・藤林英雄
* 参議院選開票特別番組「参院選'77」（1977年参院選）　司会者：古谷綱正・藤林英雄・奈良陽
* 衆院選開票特別番組「総選挙'79」（1979年衆院選）　司会者：古谷綱正 
* 選挙開票特別番組「選挙・選挙'80」（1980年衆院選・参院選）　司会者：鈴木治彦
* 参議院選開票特別番組「JNN参院選'83」（1983年参院選）
* 衆院選開票特別番組「JNN衆院選'83」（1983年衆院選）
* 選挙開票特別番組「選挙・選挙'86」（1986年衆院選・参院選）
* 参議院選開票特別番組「票決'89」（1989年参院選）
* 衆院選開票特別番組「筑紫哲也のどーなるニッポン世紀末決戦'90」（1990年衆院選）
* 参議院選開票特別番組「巨泉・筑紫の報道スクープ選挙版'92」（1992年参院選）
* 衆院選開票特別番組「筑紫哲也の選挙'93」（1993年衆院選）
*参議院選開票特別番組「選挙スタジアム'95」 （1995年参院選）司会者：三雲孝江・杉尾秀哉・田丸美寿々
** 番組内でプロ野球中継（中日対巨人戦）を挿入。
*衆院選開票特別番組「総選挙ライブネット'96」（1996年衆院選）司会者：三雲孝江・杉尾秀哉・田丸美寿々・筑紫哲也（解説）・佐古忠彦

他局の開票特番では夕方のニュースに見られるワイドショーのような演出が多い中で、民放では唯一選挙特番らしい番組といえる。
かつては、民間委託の通信員を各開票所に派遣、各候補の得票状況をプッシュホンで報告させ、コンピューターでまとめる集計をしていた。しかし、1996年実施の衆議院総選挙から「小選挙区比例代表並立制」が導入され、作業の長時間化による通信員の負担（開票開始から開票完了報告までが活動時間）が増加することが見込まれたために、この手法は廃止された。
93年と95年は『THEプレゼンター』扱いはされない。

## 脚注

## 関連項目
*選挙開票特別番組 票決!ライブ（1998年から2004年まで放送されたJNNの選挙特番）
*乱!総選挙2005（2005年の衆院選開票特別番組）
*乱!参議院選挙2007（2007年の参院選開票特別番組）
*乱!総選挙2009（2009年の衆院選開票特別番組）
*乱!参院選2010（2010年の参院選開票特別番組）
*乱!総選挙2012（2012年の衆院選開票特別番組）
*参議院議員通常選挙：第17回（1995年）
*衆議院議員総選挙：第41回（1996年）
プロターケオプテリクス

**プロトアーケオプテリクス**（）は、中生代白亜紀前期（約1億4400万年前–約9900万年前）の現在の中国に生息した羽毛恐竜。プロトアルカエオプテリクス、プロターケオプテリクスと呼ばれることもある。

体長約1mで骨骼の特徴が始祖鳥によく似ていて羽毛を持つため、**原始祖鳥**（ = 原始、 = 始祖鳥）と名づけられた。恐竜の中でも鳥類に近い系統ではあるが要素は少なく、ドロマエオサウルス科などの進化的な羽毛恐竜がより鳥類に近い。

化石が発見された地層は始祖鳥より後の時代のものであり、生息時期も始祖鳥（ジュラ紀後期）より後であるが、始祖鳥よりも古い特徴を残している。またプロターケオプテリクスの羽毛は左右対称であり、飛翔できたとは考えられない。

歯は肉食恐竜特有のノコギリ状で、長い尾には10cmもの羽が生えていた。

## 分類体系
* 恐竜 
** 竜盤類 
*** 獣脚類 
**** テタヌラ類 
***** コエルロサウルス類 
******マニラプトル形類 Maniraptoriformes
*******マニラプトル類 
********オヴィラプトロサウルス類 

## 関連項目

* 恐竜の一覧
* 絶滅した動物一覧
床屋

**床屋**（とこや）

* 江戸時代、髪結い床として店舗を構えていた髪結いの呼称。
* 近現代における理髪店の呼称。「理容所」を参照。

## 関連項目
* 散髪
*
カレル・ポボルスキー

**カレル・ポボルスキー**（Karel Poborský, 1972年3月30日 - ）は、チェコ・出身の元サッカー選手。

豊富な運動量と抜群の瞬発力で右サイドを駆け上がり正確なクロスボールを供給する。テクニカルなドリブルを駆使し、そのままシュートに持ち込むこともある。
長年に渡ってチェコ代表の右サイドに君臨した。118キャップはペトル・チェフが更新するまで同国の最多出場記録だった。

## 経歴
UEFA EURO '96で右サイドのスピードスターとして突如頭角を表し、中世風の長髪スタイルという容姿も手伝って一気に注目を集める。グループステージではパベル・ネドベドとともにイタリアを破る原動力になった他、準々決勝のポルトガル戦では大会のベストゴールといっていいような素晴らしいループシュートを決め、最終的にはチームを準優勝へと導いた。

1996年、この活躍によりイングランドのマンチェスター・ユナイテッドへ移籍。しかし、髪を短くするのと比例するかのようにプレーに輝きが見られなくなり、またデビッド・ベッカムの台頭により出場機会にも恵まれなくなった。その後、ポルトガルのベンフィカで本来のプレーを取り戻したが、チェコ代表ではフランスW杯、日韓W杯共に欧州予選のプレーオフ敗退という憂き目にあい、ショックから一時は代表引退を表明する。

日韓W杯後、当時所属していたイタリアのラツィオを退団し、祖国のスパルタ・プラハに移籍。ここで代表への意欲を取り戻した彼はUEFA EURO 2004に臨み、ベスト4進出の原動力となる。同大会のベストチームと評されたチェコ代表であったが、2年後のドイツW杯ではグループリーグ敗退。これを受け2006年7月、代表引退を宣言した。

2006年、ユース時代を過ごしたSKディナモ・チェスケー・ブジェヨヴィツェに移籍。2007年5月に現役引退した。
マンチェスター・U時代にチームメイトだったエリック・カントナとは親交が深い。

世界遺産に登録されている、チェコ南部のチェスキー・クルムロフには、ポボルスキーのファンショップがある。

## 代表歴
### 出場大会
*チェコ代表
**2006 FIFAワールドカップ

### 試合数
*国際Aマッチ 118試合 8得点（1994年-2006年）

|-
|1994||6||0
|-
|1995||5||0
|-
|1996||12||1
|-
|1997||9||0
|-
|1998||8||0
|-
|1999||11||1
|-
|2000||10||2
|-
|2001||11||0
|-
|2002||10||1
|-
|2003||8||2
|-
|2004||11||0
|-
|2005||10||0
|-
|2006||7||1
|-
!通算||118||8
|}

## 脚注

## 外部リンク
*
*
加藤三郎 (宇宙戦艦ヤマト)

**加藤 三郎**（かとう さぶろう）は、アニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」の登場人物。

## 概要
ヤマトの艦載戦闘機隊隊長。直属の上官である戦闘班長の古代進に並ぶ熱血漢として、彼の性格を最もよく理解するクルーの1人であり、古代のことをしばしば「チーフ」と呼ぶが、対等以上の口をきくこともある（このことについては、声を担当した神谷明はかなり抵抗があったらしく、『完結編』当時のアニメ雑誌のインタビュー記事で「三郎の時と違い、四郎は後輩なので声アテをやりやすい」と語っている）。そういった性格や口調のほか、角刈りにまとめた頭髪に細眉が特徴。

死後にその任を引き継いだ加藤四郎は、性格・容姿・能力とも三郎のそれとほとんど同じ弟である。

名前は零戦の名パイロットから引用したとされる。

## 劇中での登場
; 宇宙戦艦ヤマト
: 第3話から登場。ヤマトの護衛を主たる任務とする宇宙戦闘攻撃機のブラックタイガーで構成される、艦載戦闘機隊（通称「ブラックタイガー隊」）の隊長。
: 艦載機の操縦以外に戦闘員としての能力も高く、冥王星前線基地における反射衛星砲の爆破、ビーメラ星におけるレーダー手兼生活班長の森雪や分析ロボットのアナライザーの救出、地球目前の宙域におけるガミラス帝国総統のデスラー率いる残存兵たちとの白兵戦などでも活躍する。
; さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち
: ヤマトが地球防衛軍司令部を無視して強行出発した際、月面基地から多くの部下を引き連れて新鋭機のコスモタイガーIIで駆けつけ、そのままコスモタイガー隊の隊長に就任する。
: 終盤の都市帝国戦において、古代・工場長兼技師長の真田志郎・空間騎兵隊の斉藤始らと共に都市帝国内部へ侵入した後、古代の操縦するコスモタイガーIIでヤマトへ帰還するが、彼が後部銃座を振り返った時にはすでに息絶えていた。
; 宇宙戦艦ヤマト2
: 第5話から登場。ヤマトへ駆けつけるまでは『さらば』とほぼ同じであるが、第11番惑星での戦闘でヤマトへ乗り組んできた斉藤始とは、気風の違いからしばしば衝突する。また、第12話でアナライザーがガミラス艦の放った宇宙バクテリアのために暴れ始めた時には、艦医の佐渡酒造を呼んで来てしまう慌てぶりも見せる。
: 都市帝国戦では『さらば』とほぼ同じく古代、真田、斉藤らと都市帝国内部へ侵入した後、コスモタイガーIIに古代と真田を乗せてヤマトへ帰還するが、操縦席で満足そうな笑みを浮かべて息絶えていた。
; 宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち
: 「英雄の丘」に建つ沖田の記念像の前に、白色彗星帝国戦で戦死した機関長の徳川彦左衛門・斉藤・コスモタイガー隊隊員の山本明と並び、加藤のレリーフが建立されている。
; ヤマトよ永遠に
: エンディングにおける新しい銀河を背景に過去の戦没者たちが次々と現われるシーンで、犬猿の仲だった斉藤と肩を組みながら登場する。

## リメイクアニメ
『宇宙戦艦ヤマト』のリメイク作である『宇宙戦艦ヤマト2199』（以下、『2199』）を初作とする本シリーズでは、髪型が従来の角刈りのままでは真田志郎と被るため、丸刈りへ変更され、さらに左眉上には傷痕が付けられた。

また、出身地は北海道で、実家は寺を営んでおり、鼻歌代わりに般若心経を唱える癖があるといった設定が追加されている。人の生き死にに敏感な性格をしている。下戸であるために酒は飲めない。

親類には父親の**[[宇宙戦艦ヤマト2199の登場人物#加藤一徹|一徹]]**がおり、また『2199』の最終話では**[[宇宙戦艦ヤマト2199の登場人物#原田真琴|原田真琴]]**と結婚している。

### 劇中での登場（リメイクアニメ）
; 宇宙戦艦ヤマト2199 / 宇宙戦艦ヤマト2199 星巡る方舟
: 第1話において、格納庫で古代と島大介にコスモゼロについて教えるシーンで初登場。年齢は23歳。階級は二等宙尉。乗機は99式空間戦闘攻撃機〈コスモファルコン〉。
: 国連宇宙軍の空間防衛総隊第7航空団第810飛行隊のトップエースとして防空任務に当たっており、第2話でヤマトの戦術科へ配属されて航空隊長を務めていく。
: 衛生士の原田真琴とは、第2話で古代と島を殴って負傷した右手を中央大病院で治療された際に初めて対面している。その後、第4話のエンケラドゥスでの戦闘以降、真琴から想いを寄せられるようになる。第15話で気軽に話す間柄になり、第21話で彼女から「サブちゃん」と呼ばれる間柄にまで至って彼女との間に子供を授かったことから、結婚を決意する。最終話で古代から提案された艦内結婚式については、重体の森雪を抱える彼の心情を気遣って一旦は躊躇するも説得されたうえに真琴の言葉もあり、挙式に踏み切る。
:; 漫画版（むらかわみちお）
:: 単行本第4巻の赤道祭において、メ2号作戦で戦死した杉山宣彦の両親と交信しており、気遣いを感謝されると同時に息子に代わって無事に帰還するよう懇願される。第6巻では回想シーンが描かれ、命を尊ぶ寺院出身ということで、軍隊にいることを父親から反対されている。
:
; 宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち
: 第2話から登場。年齢は27歳。月面基地で筆頭教官として後進の育成に当たっている。真琴との間には長男の**[[宇宙戦艦ヤマト2199の登場人物#加藤翼|翼]]**が生まれているが、幼くして遊星爆弾症候群を発症しており、未だ抜本的な治療法が見つかっていないこともあって、父としての苦悩を抱えている。
: ヤマトの無断発進に際して他の乗組員たちに気を使われ、何も知らされないまま置いて行かれてしまい、当人も家族を残してまで行くべきなのか悩んでいたが、真琴の後押しを受けて後からヤマトに合流する。
: ヤマトがテレザート星から地球圏へ帰還する途中、乗機の整備中に「息子の命を助ける方法がある」という謎のメッセージを受け取り、詳細を知る桂木透子から遊星爆弾症候群の治療薬のサンプルを与えられ、その製造データと引き換えにヤマトを裏切るようそそのかされる。苦悩の末に反波動格子を起動させ、ヤマトが白色彗星内へ落下する原因を作ってしまった後、気絶していたところを倉田に担がれ、他の乗組員たちと共にアンタレスへ脱出する。銀河艦内で目を覚ますと自分の愚行への罪悪感から自殺を図るも止められ、自白すると共に拘束される。詳細を知った芹沢から戦って死ぬことを命じられた後、無人戦闘機ブラックバードの先導役を志願するなど、死に場所を求めるような行動に出始めるが、第21話でヤマトの生存と救出が叶うと沈みゆくアンドロメダ改から山南修を救出し、ヤマトへ帰還する乗組員たちと同じく自身も航空隊長として帰還する。第24話で航空隊を率いて都市帝国にヤマトの先導として出撃した後、ラーゼラーの乗るイーターIと交戦して撃墜するが、その際の爆風に飲まれて戦死を遂げた（撃墜する直前には血潮が飛び散っており、致命傷を受けたことが暗示されている）。

## 担当キャスト
* 声優
**神谷明 - テレビアニメ第1作準拠のシリーズ関連作品
** 野村信次 - テレビアニメ第1作・第3話
** 池水通洋 - テレビアニメ第1作・第4話
** 山田俊司（現・キートン山田） - テレビアニメ第1作・第8話・第10話
** 細谷佳正 - 『宇宙戦艦ヤマト2199』以降のリメイク作品
* 俳優
** 波岡一喜 - 『SPACE BATTLESHIP ヤマト』

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 
* 
*
Ґ

は、キリル文字のひとつ。ラテン文字のGに相当する。ウクライナ語、ルシン語で使われる文字である。ロシア語などではこの音にを用いるが、はウクライナ語、ルシン語ではを表すため、区別するためにこの文字を使用する。1933年まではベラルーシ語でも使用された。外来語を中心に使用される。

## 由来
ギリシア文字の （ガンマ）の書体に由来する。14世紀から二重音字の「」で表記された（例： → ）。後にラテン文字の「」として記された。初めての「」の表記はペレソープヌィツャ福音書（1561年）で見られる。公式なキリル文字としてメレーティイ・スモトルィーツィクィイによって古ウクライナ語の『文法書』（1616年）で登録された。

ウクライナにおいてはスターリン時代の1933年に廃止され  に統合されたが、ソ連崩壊直前の1990年に復活した。そのため、 はウクライナ独立の象徴ともされている。

## 呼称
* （ゲー）

## 音素

* ウクライナ語・ルシン語：有声軟口蓋破裂音（IPA：）

## アルファベット上の位置

* ウクライナ語・ルシン語：第5字母

## 符号位置
}
|}

## 脚注

## 参考文献
* （O・ポノマリーウ編『現代ウクライナ語』第 2 版、キエフ、2001）
Є

は、キリル文字のひとつ。ウクライナ語、ルシン語、教会スラヴ語で使われる。ギリシア文字の （エプシロン）を起源とする。

## 由来
キリル文字の「」の変形である。1837年にウクライナ語の正書法『ドニステル川の人魚』で初めてを表記するために使用された。初期のキリル文字である「」は「І」と「Е」を合わせて作られたもので、この文字とは成り立ちが異なる。

## 呼称
*ウクライナ語：イェー

## 音素・音
*ウクライナ語・ルシン語：または口蓋化した子音に続く

## 教会スラヴ語での使用
単なるЕ, еの変種であったが、17世紀半ば以後には次のような書き分けが行われた。

* 先頭では必ずЄを用いる。
* それ以外では次の例外を除き、Еを用いる。
** 名詞語尾において、複数形ならば-євъまたは-ємъを、単数形ならば-евъまたは-емъを用いる。
** 単数形に同じ綴りの単語がある場合に、双数形、複数形ではЕをЄに置き換える。
** キーウで出版された物は上記に加えて、3つの代名詞を属格の場合にはЄを（менє、тебє、себє）、対格の場合にはЕを（мене、тебе、себе）用いる。
* キリル数字には、ЕではなくЄを用いる。（5を表す）
教会スラヴ語でのЕとЄの区別は大文字にはなく、小文字にのみある。よって、オールキャップスやスモールキャピタルでは区別はなくなる。

## アルファベット上の位置
* ウクライナ語・ルシン語：第8字母
* 教会スラヴ語：第6字母

## に関わる諸事項
*フォントデザインなどにより、中央の線は  と同様、「〜」のように波型になることがある。
*ロシア語、モンゴル語では  を  で表す（ロシア語では外来語では  と綴ることもある）。また、ブルガリア語では、この文字を使わず、代わりに  と綴る。
*欧米の地質学会において、カンブリア紀を表す記号として  に似たものが使われる。これは  の横線が左に突き出ている。

## 符号位置
}
|}

## 脚注

## 参考文献
* （O・ポノマリーウ編『現代ウクライナ語』第2版、キエフ、2001）
テレビ松本ケーブルビジョン

**株式会社テレビ松本ケーブルビジョン**（テレビまつもとケーブルビジョン、、略称: **TVM**）は、長野県松本地域をエリアとするケーブルテレビ局である。**テレビ松本**、**テレ松**（てれまつ）と呼ばれることが多い。

2010年3月31日の松本市と波田町との合併に伴い、波田町営のケーブルテレビ施設・**はたケーブルテレビ**は前日・3月30日をもって解散し、サービスを当社へ移行した。

## サービスエリア
全て長野県。
* 松本市（奈川・梓川地区を除く）
* 塩尻市（北小野地区を除く）
* 東筑摩郡山形村
* 東筑摩郡朝日村
* 東筑摩郡筑北村

## 主な放送チャンネル
### 地上波系列別再送信局

### テレビ

* 地上デジタル放送はテレビ東京を除きパススルー方式のため、地上デジタル放送対応テレビであれば視聴可能。
* アニマックス・日テレG+・NHK BS1・GAORAをデジタル放送で視聴する為には専用のデジタルチューナーが必要で地デジテレビだけでは視聴出来ない為、通常のアンテナ受信（ケーブルTV未契約）と同じチャンネルしか視聴出来ない。
* デジタルTVはJC-HITSを使用している。

### ラジオ

## 区域外再放送
在京キー局（日本テレビ・TBSテレビ・フジテレビ・テレビ朝日・テレビ東京）の区域外再放送の経緯について示す。なお、従前は**区域外再送信**の文言も用いられていたが、放送法の全面改正後は**区域外再放送**に統一された。**[[区域外再放送]]**を参照。

日本テレビ・TBSテレビ・テレビ朝日・フジテレビの区域外再放送は2014年7月24日に終了したが、テレビ東京においては2020年3月31日まで行われる予定。

* 2008年（平成20年）
** 6月24日 - デジタル放送の再送信を開始。
** 12月25日 - デジタル放送の再送信を停止。
*** エルシーブイの有線テレビジョン放送法違反が発覚したことが原因。デジタル放送の区域外再送信に関してエルシーブイに強く依存していた面があったため。詳細はエルシーブイ#区域外再放送の問題を参照。
* 2011年（平成23年）
** 1月1日 - デジタル放送の再送信を再開。
** 7月24日 - アナログ放送の再放送終了。
* 2014年（平成26年）
** 6月2日 - テレビ東京の再放送について2017年3月31日まで継続すると発表。
** 7月24日 - 日本テレビ、TBSテレビ、フジテレビ、テレビ朝日の再放送が24:00に終了。

## 備考
* 自主制作チャンネルの番組表は地方紙信濃毎日新聞・長野日報・市民タイムスや一部全国紙の地方面に掲載されている。
* 2010年、地元サッカークラブの松本山雅FCを応援する専門チャンネルが設立された。日本のケーブルテレビ局で、特定スポーツクラブを題材にした番組は多数あるが、特定クラブの番組編成だけに特化した専門チャンネルは珍しい。

## 脚注

## 関連項目
* ケーブルテレビ局の一覧
* 区域外再放送

## 外部リンク
*  - 公式ウェブサイト
* 
*
І

は、キリル文字のひとつ。ギリシャ文字の Ι（イオタ）に由来し、ラテン文字の I と同形。スラヴ語では現在はウクライナ語やベラルーシ語でのみ用いられるが、1918年まではロシア語でも用いられていた。スラヴ語以外ではカザフ語、ハカス語、コミ語でも用いられる。また、対応するグラゴル文字は（i、イ）である。

## 呼称
*（10のІ）
*
*（1918年まで）（点付きのІ）、（10のІ）、（ラテン語のІ）

## 音素
原則として非円唇前舌狭母音  (IPA) およびその類似音を表す。

## アルファベット上の位置
ウクライナ語の第 12 字母、ベラルーシ語の第 10 字母、カザフ語の第 38 字母である。

## ロシア語旧正書法における
ロシア語旧正書法（1918年まで）では、以下の場合に  が用いられていた。
*母音および  の前 ()。ただし合成語となった結果Иが母音の前に来る場合はІとはしない ( →  → )。
*「世界」を意味する 。なお、「平和」を意味する  は 。
また、語頭に来る場合や母音に挟まれている場合はしばしば  () のように発音された ()。

## 古代教会スラヴ語における
古代教会スラヴ語では、前述のロシア語旧正書法と同様の使い分けの他、更にギリシア語に由来する単語において、元々のギリシア語での Ι（イオタ）とΗ（イータ）の使い分けを І とИに反映させていた。各言語で「10のイ」と呼ばれるのは古代教会スラヴ語で10の数値を持っていたためである。

## に関わる諸事項
* І とИは、元々はスラヴ語における音の違いを表すものというより、ギリシア語からの外来語での Ι（イオタ）とΗ（イータ）の区別を表すものだった。現在いくつかの言語で見られる І とИの使い分けは、後世に導入されたものである。
*ウクライナ語ではИは  を表し、この文字が  を表す。ただし、ロシア語のИよりもさらに軟化の度合いが強いとされる。
*ベラルーシ語では  はこの文字で表す。Иは用いられない。
*ロシア語では1918年の文字改革でИに統合された。

## 符号位置
}
|}

## 関連
*И - ロシア語・ブルガリア語・セルビア語等のイ（8 のイ、イジェ）
*Ӏ - コーカサス諸語のパーロチカ（棒）。
*Ι - ギリシャ文字
*I - ラテン文字
Ї

は、キリル文字のひとつ。І にトレマないしウムラウトを付した文字で、ラテンアルファベットの Ï と同形。現在はウクライナ語とルシン語でのみ用いられるが、教会スラヴ語やピョートル大帝以前のロシア語でも用いられていた。

## 呼称
*ウクライナ語：イィー；非円唇前舌狭母音
*ロシア語：イークラートコイェジェシャジェリチノイェ（、短い10のイー）
*ブルガリア語：イークラートコデセチチノ（、短い10のイー）

## 音素
ウクライナ語では  を表す。

## アルファベット上の位置
ウクライナ語の第13字母である。

## に関わる諸事項
*ラテン文字への転写では、**ji** と書かれることが多く、またこの転写が推奨されているようであるが、。
*日本語への転写では、「**イィ**」や、「**イ**」と転写される。
*ґ や є などと同様、ウクライナ語でしか使用されない文字であるため、ウクライナの独立の象徴とされる事がある。

## 符号位置
}
|}

## 出典

## 外部リンク
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*
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*
日ソ基本条約

**日ソ基本条約**（にっそきほんじょうやく、露：、英正文：Convention Embodying Basic Rules of the Relations between Japan and the Union of Soviet Socialist Republics）は、1925年（大正14年）1月20日に日本とソビエト連邦の間で締結された国交回復のための二国間条約。同年2月25日に批准された。

日ソ基本条約は通称で、日本語における正式の条約名は**日本國及「ソヴィエト」社會主義共和國聯邦閒ノ關係ヲ律スル基本的法則ニ關スル條約**（にっぽんこく および ソヴィエト しゃかいしゅぎ きょうわこく れんぽう かんの かんけいを りっする きほんてき ほうそくに かんする じょうやく）といった。　

日ソ基本条約は、ロシア革命以後の同国を支配するソビエト共産党政権と日本国政府との間で、国交を正常化するための基本原則を定めたもので、これが日ソ間における初の二国間条約となった。

## 締結に至る経緯
1917年（大正6年）のロシア革命で世界革命を掲げるボリシェヴィキのソビエト政権がロシアの中央政権を奪取すると、当初のソビエト政権が掲げる革命輸出に対する予防戦争をイギリス・フランス・イタリアなどの欧米列強諸国が企図する。日本もまた革命輸出阻止の意図を共有するものであったが、それだけではなく北満州からシベリアへの勢力圏拡大の意図もあってロシア内戦干渉への参加を決定、1918年（大正7年）初頭にイギリスと共同で居留民保護を名目とした艦隊をウラジオストクに派遣、同年夏にはシベリアで孤立するチェコ軍団の救出を名目としてシベリア出兵を開始。ソビエト政権と日本は交戦状態に陥っていた。1922年（大正11年）、日本軍は撤兵を声明し、9月に日ソの間でもたれた長春会議は決裂するものの、10月までに日本軍は最終的な撤兵を完了する。しかし、依然として北樺太には尼港事件をきっかけとして日本のサガレン州派遣軍が保障占領していた。

長春会議決裂と日本軍撤兵にともなって、ソ連は極東地区における緩衝国として維持していた極東共和国を廃止して併合し、1923年（大正12年）より日ソ国交正常化のための直接交渉に入る。中華民国の北京で行われた交渉は、同年の予備交渉を経て1924年（大正13年）5月から日本側代表芳澤謙吉とソ連側代表レフ・カラハンの間での正式交渉に入り、1925年（大正14年）1月20日に至って北京で日ソ基本条約が締結された。

## 日ソ基本条約および議定書の内容
### 条約
* 外交・領事関係の確立
* 内政の相互不干渉
* 日露講和条約（ポーツマス条約）の有効性再確認
* 漁業資源に関する条約の維持確認および改訂
* ソ連側天然資源の日本への利権供与
### 議定書
* 日本軍の北樺太撤退期限
* 日本側の北樺太石油利権に関する規定

## 条約調印に至る日本側の背景
1924年までにスターリンがソビエト連邦の政権を握り、それまでの世界革命路線を取り下げ一国社会主義路線を打ち出し、国際共産主義の脅威は切迫したものではなくなった。また、冷却した日ソ関係が日本経済に大きな不利益を発生させていた。例えば、敦賀港・舞鶴港を通して沿海州と貿易を行っていた関西財界は輸送網を遮断されてしまい、オホーツク海で漁業を行っていた漁師らはソ連の沿岸住民らの妨害にさらされた。このように世論にはソ連との修好回復を望む声が高まってきたため、日本も国交正常化に前向きとなっていった。

またソ連は極東では混乱の渦中にあった中国との連携を図り、1919年（大正8年）のカラハン宣言では、中国との対等関係の国交の樹立、中東鉄道（東清鉄道が改称）の還付を約束し、さらに広東の孫文政権に協力した。日本は満洲を根拠とする軍閥張作霖を籠絡していたものの、叛服常なき張を扱いかねていた。こうした中にあって、中国での権益を守るためにも国交を樹立すべきことを真剣に唱えたのが、初代満鉄総裁で外務大臣の経験もある後藤新平だった。後藤は、日本が極東で利権を確保するためにはイデオロギーの問題に捉われずにソ連と友好関係を結ぶことが必要であり、またワシントン条約で日本が列国に閉塞させられた状況を打開するには国際秩序にソ連を再び引きずり込む必要があると考えた。こうして後藤は右翼勢力の反発がありながらも交渉に取り組む。

ポーツマス条約で日本が得た沿海州沿岸の漁業権と並んで日ソの交渉の中で問題となったのは、日本軍が駐留を続ける北樺太に埋蔵されているとみられていた石油・石炭資源の利権を巡る問題だった。交渉の結果、ソ連側は駐留日本軍の撤退と引き換えに北樺太の天然資源の利権を日本側に与えることで決着した。この際に「北樺太から撤兵した後に5か月以内に石油利権契約を締結する」と定められ、日本は取引材料を返還した後に交渉に臨むこととなり、後年に両国関係が悪化し、ソ連から操業妨害を受けたときに対抗しにくい契約となった。こうして日本側は出兵の代償をわずかに確保して面子を立て、日ソ基本条約に調印するに至った。

## 脚注

## 関連項目
* オハ油田
* 北樺太石油
* 北洋漁業

## 外部リンク
* 大正14年（1925）2月｜日ソ基本条約が結ばれる：日本のあゆみ（国立公文書館）
大谷駅

**大谷駅**（おおたにえき）

* 大谷駅 (和歌山県) - 和歌山県伊都郡かつらぎ町にあるJR西日本和歌山線の駅。
* 大谷駅 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある京阪京津線の駅、もしくは同駅に隣接していた東海道本線の駅（1921年8月1日廃止）。
* 大谷駅 (樺太) - 樺太落合町にあった樺太東線の駅。
* 阿波大谷駅 - 徳島県鳴門市にあるJR四国鳴門線の駅。
* 大谷駅 (福岡県) - 福岡県糟屋郡宇美町にあった西日本鉄道宇美線（のちの日本国有鉄道勝田線）の廃駅。同線廃止以前の1944年5月1日に廃止されている。勝田線#年表を参照。

**大谷駅**（おおやえき）
* 大谷駅 (宮城県) - 宮城県本吉郡本吉町にあるJR東日本気仙沼線・大谷海岸駅の旧称。

**大谷駅**（テゴクえき）
* 大谷駅 (京畿道) - 大韓民国京畿道にある、京義線・一山線・西海線の駅。
* 大谷駅 (大邱広域市) - 大韓民国大邱広域市にある、大邱都市鉄道公社1号線の駅。
李傕

**李 傕**（り かく、? - 198年）は、中国後漢末期の武将・政治家。後漢の大司馬。字は**稚然**。子は、甥は李利・李暹・胡封（姉妹の子）。従弟は李応・李桓ら。 

董卓配下の武将として活躍し、董卓の死後は長安を強襲して呂布を破り、王允・黄琬らを粛清し、献帝を擁立して権力を握るも、幼馴染である同僚の郭汜と争い、最期は曹操によって滅された。

## 略歴
### 董卓政権下
李傕の名が史書に出てくるのは初平2年（191年）で、孫堅に講和を求める使者となっている。この交渉は決裂し、講和は拒絶された。

後に孫堅が洛陽に入ると、董卓の娘婿である牛輔に従い陝県に残った。また先に董卓によって洛陽方面に派遣され、袁術に寝返っていた朱儁が荊州から洛陽に進撃してきたため、郭汜と共に騎兵を率いて迎撃、朱儁軍を撃破した。李傕らはさらに進撃して、陳留郡や潁川郡の諸県で男を殺し、女を誘拐したため、彼らの通過するところでは命を永らえた者は居なかったという。

弘農王劉弁の后である唐姫は、劉弁が李儒に殺害された後、郷里である潁川に帰っていた。彼女は潁川に攻めてきた李傕に拘束され、妻になる事を強要された。しかし唐姫は固く拒絶した。

また、同郡の荀彧は李傕が襲撃してくる事を恐れ、速やかに避難するよう長老たちに促した。しかし長老たちが応じなかったため、荀彧は仕方無く自分の一族だけを連れて冀州に避難した。果たして潁川は李傕の襲撃に遭い、郷里に留まった者のほとんどが殺された。

### 王允の叛乱
初平3年（192年）4月、董卓が呂布・王允等に暗殺されると、王允は董卓配下の軍の多くが涼州出身者であったため、軍の放逐を計画し、まず陝県の牛輔を李粛に攻撃させた。当然、李傕もその例外では無かった。結果、牛輔の反撃により李粛を撃破するも、牛輔自身が部下の攴胡赤児の裏切りに遭い、殺されてしまう。李傕は王允に赦免を請願したが拒否された上、長安では涼州人を皆殺しにするという噂が流れていたため、李傕らは身動きが取れずにいた。しかし賈詡の進言を受けて、郭汜らと共に10万人の兵をまとめ、長安への奇襲を決意した。同時に、指揮下の并州出身者を皆殺しにしている（王允と呂布が并州出身であったため）。

李傕の襲来を察知した王允は、他の董卓の旧将胡軫・徐栄・楊定らに李傕を迎撃するよう命じた。しかし結果は惨敗であった。徐栄は李傕に討たれ、胡軫・楊定は王允の傲慢な態度に加え、出陣前に嫌味を言われた事に怒り、新豊まで進軍したところで李傕に寝返った。

同6月、長安城は李傕に包囲されてから8日で陥落した。李傕は王允を八つ裂きにし、呂布一党を長安から叩き出した。

同9月、車騎将軍・開府・領司隷校尉・仮節・池陽侯となる。

### 李傕政権
興平元年（194年）、征西将軍の馬騰が李傕と関係を持とうとしたが、李傕がそれを拒否したために関係が悪化する。馬騰は双方の仲裁に入った韓遂と共謀し、長安に攻め上ったが、李傕はこれを撃退した。また、馬騰に呼応して益州から攻め上ってきた劉焉軍も撃退し、李傕の暗殺を目論んだ劉焉の長男劉範を逃亡中に殺害、共謀した次男劉誕も処刑した（四男劉璋は前年に献帝の命で、父の劉焉を説得するために益州に向かい、そのまま抑留されたので無事だった）。

李傕は馬騰らと争っている間に、東方で勢力を拡大しつつあった曹操・袁紹に危機感を抱き、彼らと対立関係にあった袁術・公孫瓚・陶謙等に献帝の名の元に爵位を与え、連携を図った上で包囲網を築こうとした。

李傕・郭汜は城内を分割して統治していたが、その統治能力は皆無といってよく、盗賊を取り締まるどころか、部下の好き勝手にさせて百姓に乱暴させた。そのため食糧の値段は高騰し、親が子を食い、子が親を食い、白骨や腐乱死体が街中に散乱して、道路に異臭が充満し、三輔の人口は激減した。また李傕は軍内でも同僚であった樊稠を、馬騰らとの戦闘中に捕らえた韓遂を見逃したとして殺害したため、弱体化した。

### 李郭交兵
民が苦しむ一方で、李傕と郭汜は互いに酒宴を開き、豪奢な生活を送っていた。

しかしある日、郭汜が頻繁に李傕の家に外泊していた事から、郭汜の妻が、夫が李傕に婢妾を与えられているのではないかとの猜疑心に駆られ、2人の仲を裂こうとした。郭汜は妻に謀られ疑心暗鬼に陥り、以後李傕と争うようになる。

李傕は献帝を奪取し、郭汜と一進一退の攻防を続けた。そのため、引き続き街には死体や飢民が溢れた。

### 凋落
その後、同僚の張済が2人を和解に導き、献帝を東方へ帰還させようとした。2人はこれに同意して楊定・楊奉・董承らに同行するが、郭汜が途中で変節し、献帝を長安に連れ戻そうとした。しかし董承らの抵抗でそれが不可能になると、軍を棄てて李傕の下へと走った。

李傕・郭汜は官軍を攻め、董承と不仲だった張済もそれに従った。

弘農において官軍を壊滅状態に追い込んだが、元配下であった楊奉と和睦を結び、追撃を中止した。このため献帝は黄河を渡り、洛陽へ帰還する事ができた。

献帝と共に求心力をも失った李傕の軍勢は衰退していき、李傕は黄白城に移って立てこもったが、198年夏4月に裴茂・段煨・梁興・張横に討伐され、三族皆殺しとなった。

## 邪教傾倒
李傕は邪教に傾倒し、いつも巫女を侍らせ邪神を祭り、牛や羊を捧げていたという。大司馬に任じられた時も、李傕は巫女に褒美を与えている。

## 配下

## 脚注
シャンタル・ムフ

**シャンタル・ムフ**（Chantal Mouffe, 1943年・シャルルロワ - ）は、ベルギー出身の政治学者。

## 人物
ルーヴァン・カトリック大学、パリ大学、エセックス大学で学ぶ。コロンビア国立大学、ロンドン市立大学、ロンドン大学ウェストフィールド・カレッジの教授を歴任し、現在、ウェストミンスター大学民主主義研究所の所長を務める。

アントニオ・グラムシの思想に依拠して、民主主義の根源的な問い直しを通して、「政治的なるもの」の領域を探求。近年は、カール・シュミットの友敵関係を鍵概念に闘技的多元主義の構想を提起している。

## 著書
### 単著
**The Return of the Political*, (Verso, 1993).
:千葉眞・土井美徳・田中智彦・山田竜作訳『政治的なるものの再興』（日本経済評論社, 1998年）
**The Democratic Paradox*, (Verso, 2000).
:葛西弘隆訳『民主主義の逆説』（以文社, 2006年）
**On The Political*, (Routledge, 2005).
:篠原雅武訳『政治的なものについて――闘技的民主主義と多元主義的グローバル秩序の構築』（明石書店, 2008年）
**For a Left Populism*, Verso, 2018.
:『左派ポピュリズムのために』山本圭・塩田潤訳（明石書店, 2019年）

### 共著
**Hegemony & Socialist Strategy: Towards a Radical Democratic Politics*, with Ernesto Laclau, (Verso, 1985).
:エルネスト・ラクラウ、シャンタル・ムフ/山崎カヲル、石澤武訳『ポスト・マルクス主義と政治――根源的民主主義のために』（大村書店, 1992年）
:『民主主義の革命――ヘゲモニーとポスト・マルクス主義』、西永亮・千葉眞訳、筑摩書房（ちくま学芸文庫）、2012年

### 編著
**Gramsci and Marxist theory*, (Routledge & Kegan Paul, 1979).
**Dimensions of Radical Democracy: Pluralism, Citizenship, Community*, (Verso, 1992).
**Deconstruction and Pragmatism*, (Routledge, 1996).
:青木隆嘉訳『脱構築とプラグマティズム――来たるべき民主主義』（法政大学出版局, 2002年）
**The Challenge of Carl Schmitt*, (Verso, 1999).
:古賀敬太・佐野誠編訳『カール・シュミットの挑戦』（風行社, 2006年）

### 共編著
**The Legacy of Wittgenstein: Pragmatism or Deconstruction*, co-edited with Ludwig Nagl, (Peter Lang, 2001).
パルスフィールドゲル電気泳動

**パルスフィールドゲル電気泳動**（パルスフィールドゲルでんきえいどう、pulsed-field gel electrophoresis、PFGE）とは、分子量の特に大きいDNA断片を分離するためのゲル電気泳動の1方法である。基本的なアイデアは1982年（公開は1984年）にコロンビア大学（当時）のCharles R. CantorとDavid C. Schwartzによって発明された。

10キロ塩基対（キロは1000を示す）程度以下の断片はアガロースゲル電気泳動などで分子量による分離をすることができるが、数十キロ塩基対を超える場合には分子ふるい効果が働かずうまく分離しない。PFGEであれば数万キロ塩基対までの巨大なDNA分子を分離することができる。

## 原理
DNA鎖がゲル中を移動するには電場の方向に長く延びる必要がある。電場の方向が変わると、分子量の小さいものほどこの配置変化が速く起きるため、結果的に速く移動できると考えられている。

## 装置
電場の交替させかたによって、大まかに2通りに分けることができる。なお、初期にはOFAGE（orthogonal-field agarose gel electrophoresis）という電極が直交し電場が均一でない装置が使われていたため、泳動結果が非常に見づらかった。現在では均一な平行電場を用いるため、通常のアガロースゲル電気泳動と同様な泳動結果が得られる。

### 反転させるもの
もっとも単純な方法がFIGE（Field Inversion Gel Electrophoresis）である。これは電場をかける向きを定期的に反転させ続けるだけのものである。移動速度は同じでも、分子量の小さいDNA断片ほど迅速に反転できるため、次第に分子量に応じて分離されることになる。この方法は簡便だが、600キロ塩基対程度までしか分離できない。改変法として、反転させるだけでなく電場の強さも変化させるZIFE（zero integrated field electrophoresis）がある。これらは通常のアガロースゲル電気泳動の装置の電源部に比較的単純な改造を加えるだけで実現できる。

### ジグザグ進行させるもの
現在一般的なのは、電場を2方向に交替させることでDNA断片をジグザグ進行させ、2つの方向の中間方向に向けて分離させる方法である。まずある1つの方向に電場をかける。一定時間後に電場の方向を、最初の電場の方向と交差する方向に切り替える。さらに一定時間後にもとの方向に電場をかける。この電場の切り替えを繰り返すと、DNAはジグザグ進行しながら2つの電場方向の中間の方向に移動し、分子量の小さいものほど移動度が大きくなる。電場を交替させる仕掛けによってCHEF（contour-clamped homogeneous electric field）、TAFE（transverse alternating field electrophoresis）、RGE（rotating gel electrophoresis）など様々あるが基本的な考え方は同じである。いずれも専用の装置を必要とするが、事実上CHEFが市場を席巻している。

## 調製法
PFGEによって巨大なDNA分子の分析が可能になったが、巨大なDNA分子は物理的に分断されやすく、より慎重な取り扱いが求められる。通常用いられている抽出法ではDNA分子がランダムに分断されてしまいPFGEには適さない。物理的な分断を防ぐために、低融点アガロースに細胞を包埋した**プラグ**（plug）を作製し、そのままの状態でタンパク質分解や、必要に応じて制限酵素処理などを行ってPFGEに用いるのが一般的である。

## パラメータ
様々な要素によって泳動速度や結果が変化する。

; 電界強度
: 2000キロ塩基対程度までのDNA分子は4～6 V/cm程度の電場をかけることができる。それ以上の分子はDNAがゲルに絡まって泳動されなくなってしまうため、もっと弱い電場で時間をかけて分離する必要がある。
; 交替間隔
: 電場を交替させる間隔は長くするほど、より高分子のDNAの分離が良くなる。
; 角度
:（CHEFやRGEの場合）2つの電場の方向が成す角度は120度が標準的であるが、角度を小さくするとより速く泳動が進む。96度から165度まで変化させても分離能にはほとんど影響がない。
; 緩衝液
: TAE緩衝液とTBE緩衝液の両方が使われる。温度上昇を防ぎ泳動速度を上げるために、0.5倍または0.25倍濃度の緩衝液を利用するのが普通である。
; アガロースゲル
: アガロースは電気浸透度が低いもののほうが泳動速度が上がるため望ましい。ゲル濃度は濃い方が分解能が上がるが、その分泳動速度は下がる。
; 温度
: DNA分子の泳動速度は温度によって変わるため、泳動中を通じて一定温度に保つことが重要である。温度を上げれば泳動速度が上がるが、そのぶん分解能が犠牲になる。

特殊な方法として、電場の向きによって電界強度を変えることで、直鎖状DNAと環状DNAを弁別することができる。

## 応用例
# 微生物の核型分析
# 出芽酵母の人工染色体（YAC）などを使う長いDNA断片のクローニング
# 細菌性食中毒から検出された原因菌の疫学的解析

## 参考文献


## 外部リンク
* 米国特許4473452号
* Pulsed Field Electrophoresis for Separation of Large DNA
* Pulsed-Field Electrophoresis Enhances Genome Effort
香川県道166号岩崎高松線

**香川県道166号岩崎高松線**（かがわけんどう166ごう いわさきたかまつせん）は、香川県高松市を通る一般県道である。

## 概要
### 路線データ

* 起点：香川県高松市香川町川東上（国道193号交点）
* 終点：香川県高松市太田上町（香川県道280号高松香川線交点）
* 総延長：10.655&nbsp;km

## 路線状況
### 名称・愛称
* 仏生山街道（高松市）
* 本町通り（高松市）
* 赤坂線（高松市）※コトデンバス（現・ことでんバス）赤坂線（廃止）のルートだったため。

## 地理
### 通過する自治体
* 高松市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 高松琴平電気鉄道琴平線

### 沿線
* 仏生山公園

## 脚注

## 関連項目
* 香川県の県道一覧
藤山雅行

**藤山 雅行**（ふじやま まさゆき、1953年（昭和28年）4月30日 - ）は、日本の裁判官。兵庫県出身。

## 経歴
*京都教育大学附属高等学校、京都大学卒業。
*1976年（昭和51年）- 司法修習生
*1978年（昭和53年）- 東京地方裁判所判事補
*1981年（昭和56年）- 那覇地方・家庭裁判所判事補
*1983年（昭和58年）- 東京地方裁判所判事補
*1986年（昭和61年）- 最高裁判所事務総局民事局付
*1988年（昭和63年）- 福岡地方裁判所判事
*1991年（平成3年）- 最高裁判所事務総局行政局参事官
*1993年（平成5年）- 最高裁判所事務総局行政局第二課長
*1995年（平成7年）- 最高裁判所事務総局行政局第一課長兼第三課長
*1997年（平成9年）- 東京高等裁判所判事
*1999年（平成11年）- 東京地方裁判所判事部総括
::（当初は行政訴訟専門の民事3部、後医療訴訟集中部である民事34部）
*2007年（平成19年）- 東京高等裁判所判事
*2010年（平成22年）- 千葉地方裁判所部総括判事
*2011年（平成23年）- 横浜地方裁判所川崎支部長兼横浜家庭裁判所川崎支部長
*2013年（平成25年）- 津地方裁判所長兼津家庭裁判所長
*2014年（平成26年）- 名古屋家庭裁判所長
*2015年（平成27年）- 名古屋高等裁判所部総括判事
*2018年（平成30年）4月30日 - 定年退官

## 人物

以前所属した東京地方裁判所行政訴訟専門部（民事3部）では、行政（国）側に対する厳しい判決を連発したため、杜甫の漢詩「国破れて山河在り」になぞらえ、所属する民事3部の名称をもじって「国敗れて3部あり」などといわれていた。

日本における行政訴訟は行政側に有利であることが多いという批判があったため、行政側に厳しい判決を多く出す珍しい裁判官として注目を集めていた。

そのため、一部の市民団体は、藤山裁判長に当たるまで、勝訴し易い民事3部に事件が配点されるまで訴えの提起と取下げを繰り返すという訴訟戦術をとっていた（倫理上はともかく、法律上は問題がない）。

ただし、行政側の控訴による控訴審・上告審ではほとんどの判決が破棄されている。

## 判決集
### アフガニスタン難民訴訟
2001年（平成13年）11月6日、東京入国管理局に収容されていたアフガニスタン難民5人の収容執行停止を認める。「難民である蓋然（がいぜん）性が高いことを考慮せずに収容したのは違法」「国際秩序に反し、公共の福祉を侵害する」 法務省は東京高等裁判所に即時抗告。

この判決の前日に同様の判決が東京地裁民事第二部（市村陽典裁判長）で下されたがこちらのアフガン難民4人に対しては収容令書執行停止申立を却下し、収容を継続する決定を行っている。

2001年（平成13年）11月26日に森山眞弓法務大臣は前者後者合わせて9名に対して、難民不認定処分を決定し、2001年（平成13年）12月18日に東京高等裁判所民事第九部（雛形要松裁判長）が、5人に対する再収容の判決を下す。「5名の入国目的は日本での事業や就労と推認される」 その後年内に入国者収容所（東日本入国管理センター）へ収容され、本国へ送還された。

### 韓国人不法滞在者強制退去処分取消し訴訟
2003年（平成15年）10月17日、群馬県前橋市に住む韓国人夫婦と子供が、東京入国管理局の強制退去処分を不服として処分取消しを求めた訴訟で、請求を認めた。「善良な市民として生活基盤を築いていることを有利に判断しなかったのは裁量権の逸脱、乱用にあたり違法」とした
。

### 圏央道土地収用訴訟
2004年（平成16年）4月22日、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）「あきる野インターチェンジ」建設反対の地権者達が、建設大臣の事業認定と、土地収用を決めた東京都収用委員会の採決の取り消しを求めていた裁判で、東京地裁（一審）の藤山裁判官は十分に調査・検討をしなかった国の姿勢を批判して、『計画過程に誤りがあり認定は不法』との判断を示し、原告（地権者）の請求を認める判決を下した。

国直轄の公共事業の取り消しは異例のことであり、被告である東京都知事の石原慎太郎は「野球の打撃率は5割超すと大変なものだが、あの人の高裁での逆転率はもっとすごいんでしょ。裁判全体に対する信用というか権威の問題になってくると思う」とのようにコメントした。

その後、被告である国（建設大臣）・東京都が共に控訴し、原告の敗訴が確定する。

あきる野インターチェンジは関越自動車道側の日の出インターチェンジとの間で2005年（平成17年）3月21日に開通、逆側の中央道との間の区間も2007年（平成17年）6月23日に開通し、関越道と中央自動車道の間が全通している。

### 小田急高架化訴訟
2001年（平成13年）10月3日、小田急小田原線連続立体交差化・複々線化事業に反対する住民達が、建設大臣（当時）による都市計画事業認可の取り消しを求めていた裁判で、東京地裁（一審）の藤山裁判官は、事業地の周辺に居住する住民の原告適格を広く認め、事業認可の取り消しを命ずる判決を下した。

その後、この裁判は2006年（平成18年）11月2日の最高裁判決により原告の敗訴（棄却、一部原告は却下）が確定している。

なお、原告が居住・通勤などしていた梅ヶ丘駅付近はすでに高架複々線化が完成している。

### 国保軽井沢病院医療事故訴訟
2003年（平成15年）10月、長野県軽井沢町が運営する国保軽井沢病院で、女性が帝王切開で男児を出産後、出血性ショックで死亡する医療事故が発生した。女性の遺族は、これを手術ミスだとして、軽井沢町と産婦人科担当医を相手に約1億8180万円の賠償を求めた。

この訴訟の判決（2006年（平成18年）7月26日）で藤山裁判長は、この事故を「腹部からの出血を疑う症状があったのに、診察をしなかった」として医療ミスとし、同町などに計約7250万円の支払いを命じた。

通常、医療事故は交通事故と同様の「人身事故」に位置付けられ、慰謝料も同様の観点で算出されることが多い。しかし藤山裁判長は「患者は医師を信頼して身を委ねたのに、それを裏切られたのだから、精神的苦痛による慰謝料増額分が発生しうる」と指摘した。本裁判においても、交通事故のケースから約300万円の上乗せを認めている。

### ひき逃げブラジル人強制退去処分取消し訴訟
2016年（平成28年）12月、無免許でひき逃げ事故を2013年に起こし逮捕された三重県に住むブラジル国籍の男性に強制退去を命じた国の処分を取り消すよう求めた訴訟の控訴審判決で、「処分は社会通念に照らして妥当性を欠き、裁量権逸脱で違法」と認定し処分を取り消した。ひき逃げ事故を起こし、警察への出頭をためらっている間に在留期間が過ぎたとし「意図的に不法残留したわけではなかった」などと判決の中で指摘した。

## 脚注
フェンディ

**フェンディ**（）は、イタリアを代表する世界的ファッションブランドである。ローマを本拠地とし、フランスのLVMHグループに属する。

## 概要
1925年ローマにて創業。当初毛皮工房であった。1990年代に一時経営難に陥るが、プラダとLVMHの合弁会社に買収されて再建。その後、プラダが保有した全株式をLVMHが取得し、LVMHグループの一員となった。ブランドアイコンとして、縦縞のやを組み合わせた、文字盤にカラージュエリーを埋めこんだ美しい時計、がよく知られている。

現在では、毛皮・バッグ・靴などのレザーグッズをはじめ、服飾、サングラス、宝飾品、時計など、広い分野をカバーしている。展開商品は女性向けのものが多数であったが、2000年代後半から男性向け商品についても展開を本格化させている。

婦人服、ファー製品はと同じドイツ人の（）、紳士服は創業家のシルヴィア・フェンディがデザインしている。

2020年9月、キム・ジョーンズがフェンディのクチュールとウィメンズウェアのアーティスティック ディレクターに就任。

## 主要国での店舗展開
### イタリア
ローマ、ミラノ、フィレンツェなど主要都市。

### アメリカ合衆国
ニューヨーク、ボストン、ビバリーヒルズ、ラスベガス、ヒューストンといった大都市の他、リゾート地のアスペンやコスタメサ等にもある。

### 日本国内の直営路面店

thumb|FENDI 神戸店
*銀座店（東京都中央区銀座6-10-1 GINZA SIX)
*表参道店（東京都港区北青山3-5-29）
*大阪店（大阪市中央区心斎橋筋1-9-17）

## 関連項目
*LVMH - フェンディを経営するフランスの複合企業、LVMHモエ・ヘネシー・ルイ・ヴィトン
*DFSグループ
*シャネル - フェンディと同じカール・ラガーフェルドがデザイナーを務める。

## 外部リンク
*FENDI
道の日

**道の日**（みちのひ）は、道路の意義・重要性に対する国民の関心を高めるため、1986年（昭和61年）に建設省（現在の国土交通省）によって8月10日と制定された。

8月10日と決められた由来は、1920年（大正9年）8月10日に日本で最初の近代的道路整備計画となる「第一次道路改良計画」がスタートした日であり、また8月は「道路ふれあい月間」（制定時は「道路をまもる月間」）として、各地で道路に関するPR活動が行われていたことからこの日となった。
道について理解と関心を持ってもらうために、毎年8月10日の「道の日」には、全国各地でマラソンやウォークラリーなど、様々なイベントも企画され、恒例行事としての運動も展開されている。

制定された1986年と翌1987年（昭和62年）には、道の日の制定を記念して「日本の道100選」が選定された。また、「道の日」実行委員会が主催する「道の日」中央行事が毎年東京都内で開催されている。

また、1986年の制定時にハンミョウをモチーフとしたキャンペーンキャラクターが制定されており、1988年（昭和63年）に「こっちだヨウ平」という名前が選ばれている。

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本の記念日一覧
* 関門国道トンネル開通記念日 - 3月9日。
* 道の駅の日 - 4月22日。
* 東名高速道路全通記念日 - 5月26日。
* 名神高速道路全通記念日 - 7月1日。
* 関越自動車道全通記念日 - 10月2日。
* 道路交通法施行記念日 - 12月20日。

## 外部リンク
* 国土交通省 関東地方整備局 横浜国道事務所
桜岡駅

**桜岡駅**（さくらおかえき）は、北海道旭川市東旭川町桜岡にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。事務管理コードは▲122502。駅番号は**A34**。

## 歴史

* 1922年（大正11年）11月4日：鉄道省石北線鉄道省石北線新旭川駅 - 愛別駅間開業にともない開業（一般駅）。
* 1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。
* 1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅間を石北線と線名改称。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
* 1962年（昭和37年）11月1日：貨物取扱い廃止。
* 1983年（昭和58年）1月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1988年（昭和63年）11月3日：この日までに当駅の地上設備の改良工事が行なわれ、優等列車の到達時分の短縮に寄与した。
* 1996年（平成8年）4月1日：簡易委託終了。
* 2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、削減された普通列車の代替として特別快速「きたみ」（現在の快速「きたみ」）が下り列車のみ停車を開始。

### 駅名の由来
地名より。駅付近の丘陵に桜の木が多いため名づけられた名称である。

## 駅構造
2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。駅舎反対側2番線が一線スルーとなっている。跨線橋と簡易駅舎を有する。

旭川駅管理の無人駅。自動券売機設置なし。

### のりば


ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Sakuraoka Station Waiting room.jpg|待合室（2018年4月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Sakuraoka Station Platform.jpg|ホーム（2018年4月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Sakuraoka Station Overpass.jpg|跨線橋（2018年4月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Sakuraoka Station-name signboard.jpg|駅名標（2018年4月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
桜岡の集落がある。
* 上野ファーム 徒歩10分
* クラークホースガーデン

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石北本線
:* 快速「きたみ」（下りのみ）停車駅
:: 普通
::: 東旭川駅 (A32) - *北日ノ出駅 (A33) - **桜岡駅 (A34)** - 当麻駅 (A35)
:: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

### JR北海道

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
将軍山駅

**将軍山駅**（しょうぐんざんえき）は、北海道上川郡当麻町北星2区にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅（廃駅）である。駅番号は**A36**。

2020年3月14日改正時点では、普通列車のうち、下り4本、上り6本（うち1本は休日運休）が停車していた。

## 歴史

* 1960年（昭和35年）5月2日：日本国有鉄道石北線の**将軍山[[仮乗降場]]**（局設定）として設置。旅客のみ取扱い。
* 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 同時に駅に昇格。
* 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
* 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。

### 駅名の由来
駅近くの山名から。1888年（明治21年）（一説には1890年〔明治23年〕とも）に屯田兵の入植にあたって永山武四郎陸軍少将・屯田兵本部長が当地のアイヌの案内で登り、入植地を決めたという逸話による山名である。

## 駅構造
1面1線の単式ホームをもつ地上駅。ホーム上は滑り止め工事がなされていた。

旭川駅管理の無人駅だった。ホームから離れた位置に待合室があった。自動券売機の設置はなかった。待合室入口の反対側に簡易和式トイレが設置されていた。


ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Shogunzan Station building.jpg|待合室（2018年4月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Shogunzan Station Waiting room.jpg|待合室内（2018年4月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Shogunzan Station Platform.jpg|ホーム（2018年4月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Shogunzan Station-name signboard.jpg|駅名標（2018年4月）


## 利用状況
廃止直前の乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
農村風景の中にぽつんとある駅。田畑と数軒の農家があるのみ。
* 国道39号
* 道北バス「当麻25丁目」停留所
* 将軍山（標高238.9 m ）

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石北本線（廃止時点）
:: 当麻駅 (A35) - **将軍山駅 (A36)** - 伊香牛駅 (A37)

## 脚注

### 出典

#### JR北海道

#### 新聞記事

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 将軍山｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
北日ノ出駅

**北日ノ出駅**（きたひのでえき）は、北海道旭川市東旭川町日ノ出にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅（廃駅）である。駅番号は**A33**。

## 歴史
1958年（昭和33年）に石北本線旭川駅 - 上川駅間に気動車が投入されたことを受けて、2年後に東旭川村（当時）が陳情し設置された仮乗降場を出自とした駅であった。

こうした経緯から末期まで普通列車でも通過列車の設定があり、2020年（令和2年）3月14日改正時点では、普通列車のうち、下り4本、上り6本（うち1本は休日運休）が停車していた。

### 年表
* 1960年（昭和35年）
** 同年春：東旭川村から旭川鉄道管理局に東旭川駅 - 桜岡駅間へ簡易停車場の設置について陳情。
** 5月2日：日本国有鉄道石北線の**北日ノ出仮乗降場**（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。
* 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に旅客駅に昇格、**北日ノ出駅**となる。
* 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
* 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。

### 駅名の由来
所在地「日ノ出」の北部にあるため。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ブロック建ての待合室があった。かつて待合所・駅名標には「北日の出」と書かれていたが、2006年6月、「北日ノ出」に書き換えられた。なおこれはひらがなの「の」の一部を切り取っただけのものである。その後駅名標は新品のものに交換された。便所は設置されていなかった。旭川駅管理の無人駅だった。自動券売機の設置はなかった。


ファイル:北日ノ出駅駅舎.jpg|駅名看板書き換え前の駅舎（2004年7月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Kita-Hinode Station Platform.jpg|ホーム（2018年4月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Kita-Hinode Station-name signboard.jpg|駅名標（2018年4月）


## 利用状況
廃止直前までの乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
近くに旭川工業団地がある。旭川市旭山動物園に徒歩約25分と最も近い駅であったが、停車本数が少なくバスなどの公共交通機関もないため最寄駅としてのアクセス機能は果たしていなかった。旭川駅からのバス利用が一般的。

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石北本線（廃止時点）
:: 東旭川駅 (A32) - **北日ノ出駅 (A33)** - 桜岡駅 (A34)

## 脚注

### 出典

#### JR北海道

#### 新聞記事

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 北日ノ出｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
測量の日

**測量の日**（そくりょうのひ）は、1989年（平成元年）に当時の建設省（現・国土交通省）によって制定された記念日。6月3日。

「測量法」（法律第188号）が公布された1949年（昭和24年）6月3日に由来する。測量は国土の利用、社会資本の整備等国民生活の安全性・快適性の向上に重要な役割を果たしてきたが、測量についての国民の認識や社会的評価が必ずしも高いとはいえず、測量成果が不適切に扱われている問題も生じていたため、日本で測量の意義及び重要性に対する国民の理解と関心を高めることを目的としている。この日をイメージした「マッピーくん」というキャラクターが存在する。

国土地理院が運営する地図と測量の科学館（茨城県つくば市）では毎年6月、測量の日にあわせて企画イベントを開催している。また、国の機関や関係団体が関係機関の協力を得て、平成元年から毎年「測量の日」を中心に、全国各地で各種行事等の活動が行われている。また関東地方測量部では、「測量の日」の記念行事として、日本水準原点の一般公開を実施している。

## 脚注

## 参考文献
* ”測量の日のページ｜国土地理院　www.gsi.go.jp. 
*日本測量協会（1996）"地図と測量の科学館が6月にオープン!"測量（日本測量協会）.**46**（5）:34-37.
* 山本国雄（2006）"地図と測量の情報発信基地-国土地理院「地図と測量の科学館」開館10周年-"地図（日本国際地図学会）.**44**（3）:25-27.

## 関連項目
* 日本の記念日一覧

## 外部リンク
* 測量の日 - 日本測量協会
エティエンヌ・ルイ・マリュス

**エティエンヌ＝ルイ・マリュス**（*Etienne-Louis Malus* 、1775年7月23日 - 1812年2月23日）はフランスの軍人、技術者、物理学者、数学者である。反射光の偏光についてのマリュスの法則を発見した。

マリュスは1775年7月23日パリに生まれる。

1798年、工兵隊員としてナポレオンのエジプト遠征に加わり、1801年まで近東に留まった。

帰国後、アントワープ、ストラスブール、パリで公職に就き、光学の研究を行う。1809年に反射による光の偏光の発見に関する論文、1810年には結晶における光の二重屈折（屈折）の理論に関する回顧録を発表した。1810年フランス科学アカデミーのメンバーになった。

彼の数学的業績は光、幾何光学に関するもので、クリスティアーン・ホイヘンスの光の理論を証明する実験を行った。光の偏光に関する発見は1809年に発表され、結晶中の複屈折に関する理論を1810年に発表した。

マリュスの業績で最も知られた**マリュスの法則**は入射光の前に置かれた偏光板による光の強度を与えるもので、次式を主張するものである：

:I = I_0 \cos^2\theta
 
ここで、I_0 は入射光の強度、\theta は入射光に対する偏光板の角度である。

1812年2月23日、パリで没。

## 脚注
新潟県道60号住吉上館線

**新潟県道60号住吉上館線**（にいがたけんどう60ごう すみよしかみたてせん）は、新潟県新発田市を通る県道（主要地方道）である。

## 概要
新発田市内を南西から北東にかけて大きく半円を描くように郊外の集落などを経由する路線。全区間において道幅が狭隘な箇所が点在する。

### 路線データ

* 起点：新発田市富塚町（富塚町2交差点、国道460号 新発田南バイパス交点）
* 終点：新発田市大字新屋敷字道下甲（上館交差点、国道7号交点）

## 歴史
当初、国道7号・新新バイパスの新発田IC以東の区間を、県道32号と共に「新発田南バイパス」として、新栄町 - 同市荒町の2.1kmの区間が2004年（平成16年）3月30日に供用を開始した。

その後、2013年3月25日荒町バイパスの供用開始に伴い、国道290号・国道460号とともに供用区間が見直され、当県道は南バイパスから外れた。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道住吉浦線・県道八幡新田石喜加治停車場線の一部・県道米倉板山新発田線の一部・県道下長橋上館線の一部が住吉上館線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### 重複区間
* 国道290号（浦地内 - 八幡新田・浦交差点）

## 地理
### 通過する自治体
* 新発田市

### 交差する道路
* 国道460号（富塚町2交差点）
* 国道460号（池ノ端交差点）
* 国道290号（浦地内）
* 国道290号（八幡新田・浦交差点）
* 新潟県道14号新発田津川線（八幡地内）
* 新潟県道202号米倉板山新発田線（石喜四差路）
* 国道290号（〆切交差点）
* 新潟県道343号下長橋上館線（上館）
* 国道7号・新潟県道390号加治停車場上館線（上館交差点）

## 脚注



## 関連項目
* 新潟県の県道一覧

## 外部リンク
* 新潟県土木部
* 新潟県 新発田地域振興局地域整備部
中愛別駅

**中愛別駅**（なかあいべつえき）は、北海道上川郡愛別町字中央にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号は**ナア**。事務管理コードは▲122506。駅番号は**A39**。普通列車のみの停車駅である。

## 歴史

* 1923年（大正12年）11月15日：鉄道省石北線愛別駅 - 上川駅間延伸開業に伴い設置。一般駅。
* 1927年（昭和2年）10月10日：所属路線名が石北西線に改称。
* 1929年（昭和4年）11月20日：上川駅 - 中越駅間延伸開業。
* 1932年（昭和7年）10月1日：新旭川駅 - 野付牛駅（現・北見駅）間を石北線と線名改称。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線名が石北本線に改称。
* 1975年（昭和50年）12月25日：貨物取扱い廃止。1976年（昭和51年）11月7日に貨物上屋取り壊し、1980年（昭和55年）8月20日に貨物線撤去。
* 1983年（昭和58年）1月10日：荷物取扱い廃止。CTC導入に伴い駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1988年（昭和63年）11月3日：駅舎改築。
* 1989年（平成元年）4月30日：簡易委託廃止、完全無人化。

### 駅名の由来
愛別村（当時）の中央に位置したことによる。

## 駅構造
2面2線の相対式ホームをもつ地上駅。簡易駅舎を有する。ホームは跨線橋で連絡する。

無人駅。自動券売機は設置されていない。

### のりば


ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Naka-Aibestu Station Platform.jpg|ホーム（2018年5月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Naka-Aibestu Station Overpass.jpg|跨線橋（2018年5月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Naka-Aibestu Station-name signboard.jpg|駅名標（2018年5月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
農村集落の中にある駅。田んぼと山と石狩川に挟まれた地域である。
* 国道39号
* 中愛別郵便局
* 石狩川
* 道北バス「中愛別駅前」停留所
* 法宣寺

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石北本線
:: 愛別駅 (A38) - **中愛別駅 (A39)** - *愛山駅 (A40) - 安足間駅 (A41)
: *:打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

### JR北海道

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
アグファ

**アグファ**、**アグフア**（）

# 1867年創業の化学薬品メーカー。1964年にゲバルトと合併し、アグフア・ゲバルトが設立される。転じて合併以降もつづいた同社のフィルム事業・製品の通称でもある。アグフア・ゲバルト#アグフア参照。
# 1.が開発、製造販売した写真用・映画用のカラーフィルムとそのシステムの名称。 ⇒ 
# 1.が2004年に売却した消費者イメージング事業をもとに設立されたドイツの企業。 ⇒ アグファフォト・ホールディング

## 関連項目
* 
*
安国駅

**安国駅**（やすくにえき）は、北海道紋別郡遠軽町生田原安国にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号は**ヤニ**。事務管理コードは▲122521。駅番号は**A51**。

## 歴史

* 1914年（大正3年）10月5日：鉄道院湧別軽便線留辺蘂駅 - 当駅間開業（軌間762mm）により**下生田原駅**（しもいくたはらえき）として開業。一般駅。
* 1915年（大正4年）11月1日：当駅 - 遠軽駅 - 社名淵駅（→開盛駅）間が延伸開業。
* 1916年（大正5年）11月7日：留辺蘂駅 - 社名淵駅間を1,067mm軌間に改軌。
* 1922年（大正11年）
** 9月2日：軽便鉄道法廃止により湧別線に線名改称。
** 10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅間を区間分離し、石北線に編入。
* 1946年（昭和21年）3月1日：**安国駅**へ駅名改称。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
* 1983年（昭和58年）
** 1月10日：荷物取扱い廃止。CTC導入により無人化。
** 3月：跨線橋新設。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
* 1989年（平成元年）10月25日：生田原町による「安国駅前再開発事業」の一環により駅舎改築し同日竣工。

### 駅名の由来
当初生田原川の下流にあることから下生田原と命名され、その後字名ともなっていた。

しかし、行政区としては「生野」などの名称がつけられており、1944年（昭和19年）2月11日に、生田原村（当時）で実施された雑多な字名の整理・行政区名との整合に伴い「生野」「下生」「降尾」の3行政区に相当する区域の字名を「安国」（のちに遠軽町発足により「生田原安国」）と改称・整理したため、駅名についても1946年（昭和21年）3月1日に改められた。

この地名は、他の旧生田原町内の字名と同様、当時の村長が神道の「大祓詞（祝詞のひとつ）」に因んだ字名を選んだことに由来し、当地が佐呂間川沿いに往来する人々の休息の地であり、付近が豊穣な農耕地であることから、「安国と平けく」の部分を引用し名付けられた。

### 分岐点の争奪

石北本線の上川駅 - 遠軽駅間は、先に開通した湧別駅までの路線から分岐する形で建設されているが、この分岐位置については1920年（大正9年）ごろに生野（現：安国）と遠軽で争いがあり、生野の住民は当駅で分岐し瀬戸瀬へ直行するルートを主張した。

誘致運動は関係者が「鉄道狂人」と呼ばれるほど苛烈を極め、双方ともにリーダーが私財を投げ打ち破産状態になるほどであったが、最終的に両者ともに鉄道院当局の裁量に任せることとなり、遠軽が分岐点となった。

その後、1948年（昭和23年）12月11日に国鉄旭川鉄道管理局の一行が当駅付近で測量を実施しているが、これは方向転換を要する遠軽を経由しない短絡線の建設を企図してのものだったとされている。これを受けて生田原村（当時）は安国から旭峠を越えた先にある佐呂間村・若佐村（いずれも現：佐呂間町）と「石北線路線短絡期成会」を結成しているが、運動は不発に終わっている。

## 駅構造
網走方に向かって、左手から駅舎・ホーム・1番線・ホーム・2番線と配置した、単式ホーム2面2線の地上駅。2番線は上下線両方の線路と接するが、上り線専用となっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は1989年（平成元年）10月に生田原町が行った「安国駅前再開発事業」の一環で町の物産展示場との合築として改築したものである。地元のカラマツ集成材を用いた木造平屋建（ログハウス調）となっており、トイレも併設する。遠軽駅管理の無人駅。

### のりば


ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Yasukuni Station (Station building viewed from platform).jpg|ホームから駅舎を望む（2017年5月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Yasukuni Station Platform (Overall).jpg|ホーム（2017年5月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Yasukuni Station Platform (Overpass).jpg|跨線橋（2017年5月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Yasukuni Station-name signbords.jpg|駅名標（2017年5月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
安国の集落がある。
* 国道242号・国道333号
* 遠軽町役場安国出張所
* 遠軽警察署安国駐在所
* 安国郵便局
* 北海道紋別養護学校ひまわり学園分校
* 遠軽町立安国中学校
* 遠軽町立安国小学校
* 遠軽町立安国保育所
* 北海道北見バス「安国」停留所
* セイコーマート安国店
* 安国神社 - 毎年、秋祭りの9月22日である宵宮祭には、地元有志による素人縁日が行われる。
* 安国公園
* 安国パークゴルフ場
* 女性・若者等活動促進施設「かぜる安国」
* 安国活性化センター「ピノキオハウス」

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石北本線
:* 快速「きたみ」停車駅
:: 普通
::: 遠軽駅 (A50) - **安国駅 (A51)** - *生野駅 (A52) - 生田原駅 (A53)
:: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

### JR北海道

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
生野駅 (北海道)

**生野駅**（いくのえき）は、北海道紋別郡遠軽町生田原豊原にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅（廃駅）である。駅番号は**A52**。

## 歴史
もともと、1946年（昭和21年）に北見保線区生野線路班に勤務する職員家族向けの官舎があった地点（豊原57号）に仮乗降場が設けられたことが由来であった。当時の線路班はこうしたケースに対して職員家族向けに旅客扱いを行っていた例が散見され、ここもそういった例の一つであった。
1969年（昭和44年）度末までに行われた国鉄の保線近代化施策に伴い、線路班制度は改組され消滅しているが、これと前後して官舎は豊原57号から消滅してしまった。生野仮乗降場はその後も仮乗降場としての旅客扱いを続けていたが、ここで地域住民から地区の中心に移してほしいとの要望があり、1973年（昭和48年）には約1km 安国駅方の豊原54号に移転した。その後は同地で1987年（昭和62年）の正規の旅客駅への昇格を経て2021年（令和3年）の廃止まで営業した。

仮乗降場時代から停車本数が僅少であり、廃止直前の2020年（令和2年）3月14日改正時点では、普通列車のうち上り1本・下り2本のみ停車していた。

### 年表
* 1946年（昭和21年）12月1日：運輸省石北線の**生野仮乗降場**（局設定）として設置。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に（国鉄）移管。
* 1961年（昭和36年）4月1日：所属路線を石北本線に改称。
* 1973年（昭和48年）：豊原54号に移設。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅へ昇格。
* 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
* 2007年（平成19年）：同年頃に待合室を撤去。
* 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正に併せ廃止。

### 駅名の由来
「生野」は所在する豊原地区のほか、現在の安国・旭野を含めた当地の旧地名であり、一説には「**生**田原の**野**にある」との意で命名されたとされている。

なお、当地の字名は1944年（昭和19年）2月11日に、生田原村（当時）で実施された字名の整理に伴い豊原（のちに遠軽町発足により「生田原豊原」）となっているが、これは隣接の安国などと同様、当時の村長が神道の「大祓詞（祝詞のひとつ）」に因んだ字名を選んだことに由来し、「広大で平坦で肥沃な農耕地」であることに因み、「豊芦原」を略して名付けたものである。

## 駅構造
1973年（昭和48年）の移転前の構造は詳らかではないが、以後は網走方に向かって左手に1面1線の単式ホームを設けた地上駅であった。

遅くとも1992年（平成4年）時点ではホーム横に黄色い廃バス（プリンス・ライトコーチ）が待合室として設置されていたが、2007年（平成19年）頃に撤去された。

遠軽駅管理の無人駅だった。


ファイル:Ikuno Station.jpg|廃バス撤去前の駅全景
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Ikuno Station Platform.jpg|ホーム（2017年5月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Ikuno Station-name signbords.jpg|駅名標（2017年5月）
File:MonumentOfIkunoStation.jpg|生野駅跡地記念碑（2022年7月）


## 利用状況
廃止直前の時点では「主に豊原地区の住民に利用されてきましたが、現在ではほとんど利用がない」とされた。

廃止に至るまでの乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
山間部に挟まれた狭い平地の農業地域にあって周りは田畑が多く、目立った建物は無い。駅の近くには人家があり、道路によるアクセスも容易である。
* 国道242号
* 北海道北見バス「豊原54号」停留所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石北本線（廃止時点）
:: 安国駅 (A51) - **生野駅 (A52)** - 生田原駅 (A53)

## 脚注

### 出典

### 出典

### JR北海道

### 新聞記事

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 生野駅 (兵庫県) - 兵庫県にある西日本旅客鉄道の駅

## 外部リンク
* 生野｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
ペントースリン酸経路

thumb|right|400px|ペントースリン酸経路
**ペントースリン酸経路**（ペントースリンさんけいろ、）は、解糖系のグルコース-6-リン酸から出発して、同じく解糖系のグリセルアルデヒド-3-リン酸へとつながる経路で、NADPHや、デオキシリボース、リボースといった核酸の生合成に不可欠な糖を含む各種ペントースの産生に関与する。また、NADPHの供給源として脂質の生産にも関与している。ペントースリン酸経路によって、1分子のグルコース-6-リン酸から1分子のCO2と2分子のNADPHが生成される。肝臓、脂肪組織、精巣、副腎皮質、授乳期の乳腺においてペントースリン酸経路の活性は高い。

## 経路の呼称
解糖系から分岐した経路と見なして**ペントースリン酸分岐路**とも呼ばれたり、解糖系の一部とあわせて回路を形成していることから**ペントースリン酸回路**とも呼ばれたりする。光合成における**還元的ペントースリン酸経路**に対し、**酸化的ペントースリン酸経路**と呼ばれることもある。また、**ヘキソース一リン酸経路** (Hexose Monophosphate Pathway: HMP)、**ホスホグルコン酸経路** (Phosphogluconic Acid Pathway)、**ペントース経路** (Pentose Pathway) あるいは**ワールブルク・ディケンズ経路** (Warburg-Dickens Pathway) とも呼ばれる。

## ペントースリン酸経路の反応系

## 関連項目
* ソラマメ中毒
* グルコース6リン酸脱水素酵素欠損症

## 外部リンク
*  ペントースリン酸回路 (英語)
金華信号場

**金華信号場**（かねはなしんごうじょう）は、北海道北見市留辺蘂町金華にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の信号場。電報略号は**カネ**。事務管理コードは▲122524。旅客営業時の駅番号は**A54**。

## 歴史
かつては駅であったが、2016年（平成28年）3月26日に旅客営業を廃止し、信号場となった。
* 1914年（大正3年）10月5日：鉄道院湧別軽便線留辺蘂駅 - 下生田原駅間開業にともない**奔無加駅**（ぽんむか）として開業。一般駅。
* 1916年（大正5年）11月7日：留辺蘂駅 - 遠軽駅間が1,067mmに改軌。
* 1922年（大正11年）
** 9月2日：軽便鉄道法廃止により湧別線に改称。
** 10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅間を区間分離し、石北線に編入。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。
* 1951年（昭和26年）7月20日：**金華駅**に改称。
* 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。
* 1975年（昭和50年）12月25日：貨物扱い廃止。
* 1983年（昭和58年）1月10日：荷物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）
** 1月19日：国鉄営業体制近代化の一環で窓口出札を廃止。翌月より職員を8人から運転扱いを行う3人に減員。
** 4月1日：CTC化により完全駅員無配置駅となる。
* 1983年内：簡易委託廃止、完全無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
* 1995年（平成7年）3月16日：同日のダイヤ改正で特別快速「きたみ」の停車駅となる。
* 2015年（平成27年）7月16日：2016年3月実施予定のダイヤ改正で当駅を廃止する方針を北見市へ通知。
* 2016年（平成28年）
** 3月17日：当駅待合室の壁にネジで固定されていた運賃表示板（縦約40センチ、横約60センチ）がなくなっていると利用者から通報があり、道警北見署は窃盗事件として捜査。何者かによって留めていたネジが故意に外された上持ち去られたものとみられる。
** 3月26日：利用者減少に伴い、同日のダイヤ改正で旅客扱いを廃止。**金華信号場**となる。

### 信号場名の由来
当初の駅名である「奔無加」は留辺蘂の西の外れで無加川（武華川、とも）に合流する支流の名称であり、アイヌ語の「ポンムカ（pon-*muka*）」（小さい・無加川）に由来する。なお、無加川を表す「muka」については一説には「氷上を越す」の意ではないかと解釈されているが、詳細な意味は不明である。

現在の名称は「武華」の「華」に付近に金鉱があることから「金」を組み合わせたものである。

## 構造
2線を有する単線行き違い型信号場である。

列車の折り返しが可能であり、列車の折り返し機能がない西留辺蘂駅を終着とする列車は、一旦当信号場へ回送したのち、再度西留辺蘂駅へ回送して同駅始発列車となる。

また、構内には他に横取線が1線あり、工事用車両が留置されることがある。

旅客駅当時は単式ホーム2面2線で、ホーム間の線路は両方と接するが、駅舎と反対側のホームの駅舎側は崩されており乗降は行わなかった。両ホームは構内踏切で連絡していた。北見駅管理の無人駅であり、トイレはなかった。先述の西留辺蘂駅終着・始発列車は、当信号場が旅客駅だった頃は当駅を終着・始発駅としていた。

### 旅客駅当時ののりば

## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

## 駅周辺

* 国道242号
* 奔無加川
**国道242号より東方へ北見市道金華停車場線を入り、奔無加川を渡る金華橋をへて、金華の集落と信号場前に至る。
* 常紋トンネル工事殉職者追悼碑 - 1980年（昭和55年）11月16日、留辺蘂町立金華小学校の跡地に建碑。レリーフにはつるはしを手に瞑想する裸身の労働者が彫られている。当初はつるはしを振り上げた姿での制作が考えられていたが、作者の「死んでまで働かせることはない」との考えで現在の形でつくられた。
* 金華小学校記念碑 - 常紋トンネル工事殉職者追悼碑の向かい側にある。金華小学校は1918年（大正7年）奔武華特別教授場として開校、1977年（昭和52年）に閉校し留辺蘂小学校に統合された。
* 金華地区 - 金華地区は信号場前の集落であり、廃屋が多いが数軒は人が住んでいる。1980年代頃までは一定の住民がおり、商店や国鉄官舎などがあったものの、その後官舎は廃止。著しい過疎化が進行し、1990年代には廃屋ばかりの集落となっている。2015年（平成27年）の国勢調査によれば金華地区の人口は7世帯13人。
* かつては金華地区西側から5キロ程金華峠方面に進んだ奔無加川上流沿いの山中に上金華（上奔武華）と称する集落もあった。上金華には1915年（大正4年）より愛媛県からの開拓団が入植したが、1969年（昭和44年）までに全戸離村。無人地区となっている。開拓地は植林され、野に還りつつある。1952年（昭和27年）に開校した上金華小学校は1963年（昭和38年）に閉校し金華小学校に統合された。上金華集落跡地入口や上金華小学校跡地には碑などが建っている。

## 隣の施設
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石北本線 
:: 生田原駅 (A53) - *（常紋信号場） - **金華信号場** - 西留辺蘂駅 (A55)
:: *打消線は廃止信号場

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年）
* 新留辺蘂町史編纂委員会編『新留辺蘂町史』留辺蘂町（1985年）
* 留辺蘂町編『留辺蘂町史』留辺蘂町（1964年）

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 金華駅（JR北海道旭川支社）
* 国立国会図書館近代デジタルライブラリー 　[ 「湧別線建設概要」（鉄道院北海道建設事務所，大正5年発行）より建設当初の奔無加停車場構内]
191年

## 他の紀年法

* 干支 : 辛未
* 日本
** （天皇空位：便宜上成務天皇61年と表記されることもある）
** 皇紀851年
* 中国
** 後漢 : 初平2年
* 朝鮮
** 高句麗 : 故国川王13年
** 新羅 : 伐休王8年
** 百済 : 肖古王26年
** 檀紀2524年
* 仏滅紀元 : 734年
* ユダヤ暦 : 3951年 - 3952年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

## 死去

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
古都奈良の文化財

**古都奈良の文化財**（ことならのぶんかざい）は、日本の奈良県奈良市内にある8件の地域遺産（神社仏閣6〈神社1、仏閣5〉、史跡・名勝1、天然記念物1）と緩衝地帯とで構成されるユネスコ世界遺産（文化遺産）。総面積約31.18平方キロメートル。

1997年（平成9年）の推薦を経て、1998年（平成10年）12月2日、京都市で開催されたユネスコ世界遺産委員会で登録された。ユネスコ世界遺産として日本で9件目、文化遺産としては7件目。

## 概要

特別天然記念物である春日山原始林は、そのままの評価であれば自然遺産であるべきところ、当物件では文化遺産に区分されている。その理由を春日大社境内と春日山原始林を一体と捉えたうえで登録されたからと説明する向きもあるものの、そのとおりであれば、広く謳われている「8件」という地域遺産の登録物件数が合わず、7件ということになる。

鉄道そのものが登録物件である場合以外では、ユネスコ世界遺産で唯一（※2019年時点）、指定区域内を鉄道が走る。平城宮跡を東西に横断する近鉄奈良線（大和西大寺－新大宮間）がそれで、登録が検討される遥か以前から営業している（近畿日本鉄道の直系前身にあたる大阪電気軌道により1914年〈大正3年〉開通）ことをもって、あえて問題視されなかったとみられる。奈良県は近鉄奈良線の宮跡外への移設に向けて本格的検討を始めたことを2017年（平成29年）1月に発表したが、近鉄としては、「近鉄側に瑕疵がなく、国や県の都合で移設せよというなら費用も負担してほしい」という立場であるため、予算問題でその後計画が流動的になっている。

## 構成遺産
当物件の地域遺産は、神社1件・仏教寺院5件の国宝建造物を主とし、一部が特別名勝にも指定されている特別史跡の平城宮跡と、特別天然記念物である春日山原始林の、計8件で構成されている。以下に個別の地域遺産を記載する。

### 分布図

## 登録基準

具体的には、
* (2) 古都奈良の文化財は日本建築と日本美術の進化のひときわ優れた証拠性を有しており、それらは中国と朝鮮との文化的つながりの結果であり後世の発展に重要な影響を与えることになった。
* (3) 奈良の建築遺産は、奈良が首都であった時代に開花した日本文化の唯一の証左である。
* (4) 奈良における皇室宮殿の配置と現存文化財の設計は、初期アジアの首都群の建築と都市設計に関するきわだった例である。
* (6) 奈良の仏教寺院と神社は、ひときわ優れた形で宗教の連続的な力と影響を証明する。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク

* 古都奈良の文化財 - 文化庁 文化遺産オンライン
* 
* ユネスコ・アジア文化センター文化遺産保護協力事務所
西留辺蘂駅

**西留辺蘂駅**（にしるべしべえき）は、北海道北見市留辺蘂町旭334-1にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。快速「きたみ」は通過する。駅番号は**A55**。

## 歴史
北海道留辺蘂高等学校が2000年（平成12年）に総合学科へ転換するのに合わせ、その通学に利用する、という地元の要望で設置された請願駅である。開業以来普通列車のみの停車であり、特急列車に準じた停車駅である特別快速「大雪」はもちろん、遠軽駅以遠が実質各駅停車となる快速「きたみ」も通過する。また、2025年（令和7年）からは早朝の普通列車にも通過列車が設定されている（年表項も参照）。

### 年表
* 2000年（平成12年）4月1日：開業。旅客のみ取扱い。
* 2016年（平成28年）3月26日：金華駅旅客営業廃止に伴い、金華駅始終着の列車の旅客扱いを当駅までに短縮。
* 2025年（令和7年）3月15日：同日のダイヤ改正で石北本線の輸送体系が見直され、上り始発普通列車が当駅を通過するようになる。

### 駅名の由来
留辺蘂駅の西方にあることから。

## 駅構造
1面1線の単式ホームの地上駅。待合室あり。自動券売機設置なし。北見駅管理の無人駅である。

交換設備や信号機がない単線の停留所であり、列車の折り返しが不可能な構造のため、当駅止まりの列車は客を降ろした後金華信号場まで回送され、折り返し回送で当駅始発列車となる。


ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Nishi-Rubeshibe Station Waiting room.jpg|待合室（2018年7月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Nishi-Rubeshibe Station Platform.jpg|ホーム（2018年7月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Nishi-Rubeshibe Station-name signboard.jpg|駅名標（2018年7月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
留辺蘂市街にある駅。学校や住宅がある。
* 北海道道307号留辺蘂停車場線
* 留辺蘂栄町簡易郵便局
* 北見市立留辺蘂小学校
* 北見市立留辺蘂中学校
* 北海道留辺蘂高等学校（2025年度限りで閉校予定）
* 北海道北見バス「旭1号線」停留所
* 留辺蘂市街地コミュニティバス白花豆号「西留辺蘂駅」停留所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石北本線（一部列車は当駅通過）
:: 生田原駅 (A53) - *（常紋信号場） - （金華信号場） - **西留辺蘂駅 (A55)** - 留辺蘂駅 (A56) 
: *打消線は廃止信号場

## 脚注

### 注釈


### 出典

### JR北海道

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
44マグナム

**44マグナム**(）

* .44マグナム弾 - 弾薬であるマグナム (実包)の一種。単に“44マグナム”といった場合、広義として当該弾薬を使用するS&W M29やオートマグなどの拳銃自体を指す場合がある。
* 44MAGNUM - 日本のヘヴィメタル・ロックバンド。
新潟県道32号新発田停車場線

**新潟県道32号新発田停車場線**（にいがたけんどう32ごう しばたていしゃじょうせん）は、新潟県新発田市内の県道（主要地方道）である。

## 概要
国道7号・新新バイパスの新発田ICと、JR新発田駅前とを結ぶ。

新発田IC - 新栄町交差点の区間は、以東の国道460号の区間と共に「新発田南バイパス」を構成する。県道26号の日渡交差点から市道を介し、新栄町交差点 - 本町交差点の区間は新発田バイパス開通以前の国道7号の区間。また新発田市の都市計画道路「新発田駅日渡線」に該当する。

沿線は国道との重複区間を中心に商店街や市役所などが並び、新発田駅を発着する路線バスの多くが運行されている。

### 路線データ

* 起点：新発田市諏訪町一丁目（新発田駅）
* 終点：新発田市新栄町二丁目（国道7号新新バイパス・新発田IC）

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道新発田停車場線が新発田停車場線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### 別名・通称
* 会津通り
* 新発田駅前通り

### 重複区間
* 国道290号（本町交差点 - 中央町交差点）
* 国道460号（新栄町交差点 - 新発田IC）

## 地理
### 通過する自治体
* 新発田市

### 交差する道路

* 新潟県道202号米倉板山新発田線（新発田駅前交差点）
* 国道290号（本町交差点 - 中央町交差点）
* 新潟県道21号新発田紫雲寺線（石川小路交差点）
* 新潟県道203号網代浜新発田線（住吉町三丁目交差点）
* 国道460号 新発田南バイパス（新栄町交差点）
* 国道7号 新新バイパス・新潟県道26号新発田豊栄線（新発田インターチェンジ・新発田IC交差点）

## 脚注

## 関連項目
* 新潟県の県道一覧

## 外部リンク
* 新潟県土木部
* 新潟県 新発田地域振興局地域整備部