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モンスターワールドシリーズ

**モンスターワールド**とは、ウエストンが開発し、セガより発売されたアクションRPGのシリーズである。

## 概要
モンスターワールドシリーズは同社の『ワンダーボーイ』の続編である『ワンダーボーイ モンスターランド』（アーケードゲーム）がセガ・マークIIIに移植された際にゲームタイトルが『スーパーワンダーボーイ **モンスターワールド**』と改められたのが始まりとなっている。

その後、日本と海外ではアクションシューティングゲーム『モンスター・レアー』と『モンスターワールドII ドラゴンの罠』の発売が前後したため、いずれも『ワンダーボーイIII』を冠する混乱があった（日本ではモンスター・レアーがワンダーボーイIIIであり、モンスターワールドIIはワンダーボーイのシリーズ名を冠していない）。『ワンダーボーイV モンスターワールドIII』は両シリーズのナンバリングタイトルとなった。

また、ライフゲージが0になると主人公が天使になり、天に召されるという設定、蘇生すると元の肉体に戻るという設定にもなっている。この設定は『モンスターワールドIII』以外初期の『モンスターランド』から最終作の『モンスターワールドIV』まで起用した。

## シリーズ
* ワンダーボーイ モンスターランド
: 1987年リリースのアーケードゲーム。
:*スーパーワンダーボーイ モンスターワールド
:: 1988年1月31日発売のセガ・マークIII/マスターシステム用ソフト。モンスターランドを家庭用移植に際して改題。
* モンスターワールドII ドラゴンの罠
: 1989年に北米と欧州で発売されたMaster System用ソフト。日本では未発売だったが、1992年3月27日にゲームギア用ソフトとして発売された。2017年にはDotEmuよりリメイク版『ワンダーボーイ ドラゴンの罠』がNintendo Switch、PlayStation 4など向けに発売された。
* ワンダーボーイV モンスターワールドIII
: 1991年10月25日発売のメガドライブ用ソフト。欧州では1993年にMaster System用ソフトも発売された。
* モンスターワールドIV
: 1994年4月1日発売のメガドライブ用ソフト。2021年にはリメイク版『ワンダーボーイ アーシャ・イン・モンスターワールド』がNintendo Switch、PlayStation 4など向けに発売された。
* モンスターボーイ 呪われた王国
: 2020年8月6日発売のNintendo Switch、PlayStation 4用ソフト。発売はアークシステムワークス。

セガエイジス2500シリーズ（PlayStation 2）として『IV』までの各作品に『ワンダーボーイ』、『ワンダーボーイIII モンスター・レアー』を加え、アーケード版、家庭用ゲーム機版、海外版を網羅した『モンスターワールド コンプリートコレクション』が2007年3月8日に発売された。

Wiiのバーチャルコンソールでは『IV』までの各作品（『ドラゴンの罠』は無いが『アドベンチャーアイランド』は配信されている）が配信されていた。セガエイジスオンラインでは第1作（AC版）、III、IVがPlayStation 3・Xbox 360（モンスターワールドコレクションとしてセット販売）向けに配信販売された。

2023年2月22日発売の『ワンダーボーイ アルティメット コレクション』（Nintendo Swicth、PlayStation 4、PlayStation 5用ソフト）には『IV』までの各作品と『ワンダーボーイ』『モンスター・レアー』が収録されている。

## 登場人物
; ブック
: 『ワンダーボーイ モンスターランド』、『モンスターワールドII ドラゴンの罠』の主人公。
; シオン
: 『ワンダーボーイV モンスターワールドIII』の主人公。
; アーシャ
: 『モンスターワールドIV』の主人公。

## 移植作品
ワンダーボーイ・モンスターワールドシリーズはセガ販売タイトルであるが、ウエストンが著作権を持っており、セガ以外のソフトベンダーにもライセンス販売がされている。モンスターワールドの商標に関してはセガが所有しているため、他社が発売したものはタイトル及びキャラクターが変更されている。

* ビックリマンワールド（モンスターランドの移植）
: 1987年10月30日にハドソンが発売したPCエンジン用ソフト。
* 西遊記ワールド（モンスターランドの移植）
: 1988年11月11日にジャレコが発売したファミリーコンピュータ用ソフト。
* アドベンチャーアイランド（モンスターワールドIIの移植）
: 1991年4月19日にハドソンが発売したPCエンジン用ソフト。
* 超英雄伝説ダイナスティックヒーロー（モンスターワールドIIIの移植）
: 1994年5月20日にハドソンが発売したPCエンジン用ソフト。

## 外部リンク
* セガエイジス2500シリーズ Vol.29 モンスターワールド コンプリートコレクション
ナビッピドットコム

**ナビッピドットコム株式会社**（）は、東京都中央区に本社を置く日本のIT関連企業である。

## 概要
地図・位置情報関連システムや業務系モバイルシステム開発、Web・モバイル系コンテンツ配信を行っているベンチャー企業である。

## 事業
主な事業領域は「位置情報サービス」「地図情報サービス」「コンテンツサービス」「ビジネスソリューション」の4つ。GPS携帯電話を利用した位置情報ASPサービスは、NTTドコモ、KDDI(au)、SoftBank各社に対応している。

## 外部リンク
* ナビッピドットコム株式会社
大原信号場

**大原信号場**（おおはらしんごうじょう）は、福岡県小郡市小郡に所在する甘木鉄道甘木線の信号場である。

## 歴史
2004年（平成16年）3月のダイヤ改正での15分ヘッド化のため、2003年（平成15年）4月に設置された。土地は小郡市が提供した。

### 年表
* 2003年（平成15年）4月1日：開設。

## 構造
一線スルーの線形であるが、左側通行で列車交換が無い場合は徐行しながら通過する。上下線間は多少広くなっている。

## 周辺

農地が広がるが、周囲に人家はない。西側は市境を越え、九州自動車道の先まで農地が広がる。東側は調整池を挟んで大原の集落があり、その先に陸上自衛隊小郡駐屯地がある。

* 陸上自衛隊小郡駐屯地
* 久光農園
* 九州自動車道
* 野口堤上ノ池

## 隣の駅
; 甘木鉄道
: ■甘木線
:: 立野駅 - （**大原信号場**） - 小郡駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の信号場一覧
蓮淳

**蓮淳**（れんじゅん、寛正5年（1464年） - 天文19年8月18日（1550年9月28日）は、室町時代・戦国時代の浄土真宗の僧である。称徳寺（堅田御坊）、願証寺、顕証寺（久宝寺御坊）兼住、恵光寺開基。本願寺第8世法主蓮如の6男で、母は伊勢貞房の娘蓮祐。正室は滋野井教国の娘妙蓮。子に実淳、実恵、実玄室、実顕室、円如室・慶寿院、実順室・妙祐。幼名は光徳、諱は兼誉。仮名は三位。

## 生涯
文明元年（1469年）、新築したばかりの近江大津近松の顕証寺（後の光応寺）に入り、2年後の文明3年（1471年）に父が越前吉崎へ下向した時は顕証寺に留められた。やがて顕証寺住持になるが時期は不明で、文明15年（1483年）または延徳2年（1490年）以後とされ、住持就任は兄の第9世法主実如の命と推測されている。

明応年間に伊勢長島（現在の三重県桑名市長島町）に願証寺を創建、明応5年（1496年）には赤野井坊舎を再興して堅田本法院を兼帯する。後に弟の実賢（蓮如9男）や実順（蓮如11男）・実真親子らの早世によって空座となった称徳寺（堅田御坊）や河内顕証寺の住持も兼任した。北陸地方に拠点があった他の兄弟と違って畿内を拠点にしていた事、実如の同母弟であった事から自然と実如の相談役となり、その後継者として予定されていた円如を婿とした。円如は若くして没したものの、娘・慶寿院は第10世法主証如を生んでいる。

明応8年（1499年）に父が亡くなると、父の遺言を遵守する『兄弟中申定条々』に他の兄弟達と共に連署したが（他に蓮綱・蓮誓・実如・蓮悟）、翌明応9年（1500年）6月に異母兄蓮誓と図って山科本願寺の親鸞御影を加賀に移そうと計画したとされ、実如支持派の強硬な反対で失敗した。一方で本願寺の改革にも関与しており、永正15年（1518年）に実如が発布した一揆の禁止をはじめとする3か条の戒めについては、翌永正16年（1519年）に蓮誓が病気治療のため上洛した際に戒めを順守する北陸門徒の誓約書を持参し、実如が誓約書を検分した上で蓮淳および円如が相談して戒めが法令化された。大永5年（1525年）の実如の死の際には共通の孫にあたる証如を託され、実円（実如の子）・蓮悟・蓮慶（蓮綱の子）・顕誓（蓮誓の長男）と共に証如の後見人に選ばれた。

主に近江・伊勢・河内の教団発展に努力し、多くの有力寺院の住持を兼任する蓮淳は幼少の法主証如の後見人として本願寺内部で大きな発言権を持ち、指導的な役割を果たした。

各地の戦国大名に対抗して教団の統率力を高めた事は評価されるものの、後に驕りから顕証寺と布教地域が重複していた教団内の有力寺院である堅田本福寺住持明宗に3度（1518年・1527年・1532年）も無実の罪を着せて破門するなどの専横を見せるようになった（破門は本来法主にしか許されていなかったが、蓮淳は証如の後見人としての職務代行を利用して破門を行った）。この横暴ぶりに対して一族や地方の門徒が激しく反発するようになり、永正の一揆（九頭竜川の戦い等）で越前から加賀へ逐われて来た藤島超勝寺・和田本覚寺（大一揆）と、加賀の国主権限も認められていた賀州三ヶ寺（若松本泉寺・波佐谷松岡寺・山田光教寺。小一揆）間の加賀国内での諍いでは、蓮淳の娘婿である超勝寺の実顕方へ介入し下間頼秀・下間頼盛兄弟を派兵するなど大小一揆のきっかけを作ったのみならず、この内紛で対立した実の兄弟（蓮如の諸子息）やその家族の処刑・追放を行った。ただし大小一揆の過程において蓮淳は主体的な立場だったか、または下間頼秀兄弟の権力に屈従した消極的な立場だったか見解が分かれ、井上鋭夫は前者、谷下一夢は後者の説を唱えている。

また、この乱に関連して天文元年（1532年）に細川晴元の要請で木沢長政への援軍として一向一揆を差し向け、畠山義堯や三好元長を討ち取った。だが、一向一揆の暴走で晴元と決裂、8月24日に晴元派の山村正次が率いる法華一揆の軍勢によって山科本願寺を焼き討ち（山科本願寺の戦い）にされた際に理由は不明だが証如を置き去りにして退去、次男実恵がいる願証寺に戻った。この行動も見解が分かれ、井上は焼失の責任を問われて非難の的になったと推測、谷下はそれを否定している。焼き討ち前の8月12日に法華一揆が蓮淳の近松顕証寺を焼き払い、14日に蓮淳の配下が近江衆を討ち取ったことが山科本願寺の戦いに影響したともいわれ、いずれにしても山科本願寺焼失が退去の要因になったとされている。なお、天文4年（1535年）4月に実恵を伴い山科から移転した石山本願寺へ向かい、下間頼慶と共に六角氏との和睦を推進し天文5年（1536年）に成立させたが、同年5月に実恵に先立たれている。

晩年の天文8年（1539年）には河内顕証寺の住持を長男実淳に譲り、隠居号として**光応寺**を名乗ったが、3年後の天文11年（1542年）1月7日に妻妙蓮が死去、6月28日に実淳も51歳で先立った為にやむなく8月には河内顕証寺に再び戻り、同寺の住持にも復帰することとなった。

天文19年8月18日（1550年9月28日）没。享年87。河内顕証寺住持の職は孫で実恵の四男である証淳が継いだ。死に際して蓮淳はかつて大小一揆で罰した実悟（蓮如10男）や顕誓を赦し、破門を解くように遺言している。

証如の祖父・蓮淳に対する信頼は絶対的であり、蓮淳も証如が没する4年前まで長寿を保った事から、証如の法主時代の本願寺は事実上蓮淳によって統治されていたとまで言われている。

## 書状における名乗りについて
後年、蓮淳は伊勢願証寺の第1世住持であることから、しばしば「**願証寺蓮淳**」とも表記されるが、実際の所蓮淳の活動拠点は近畿地方であり願証寺の住持である事にはさほど重きを置いておらず、そうした署名をした事は殆どない。実際に蓮淳が多く用いた名乗りは「**顕証寺蓮淳**」であり、顕証寺住持職を一度実淳に譲ってから亡くなるまでの晩年は「**光応寺蓮淳**」と署名される事が多かった。

## 脚注

## 参考文献
* 千葉乗隆『本福寺史』同朋舎出版、1980年。
* 北西弘『一向一揆の研究』春秋社、1981年。
* 辻川達雄『蓮如と七人の息子』誠文堂新光社、1996年。
* 柏原祐泉・薗田香融・平松令三 監修『真宗人名辞典』法藏館、1999年。ISBN 4-8318-7015-3

## 関連項目
*蓮如の妻子一覧

## 外部リンク
*龍谷大学図書館所蔵『本願寺系図』(Vol.1/1, img.11/26)
宜蘭線

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**宜蘭線**（ぎらんせん）は、台湾基隆市暖暖区の八堵駅から宜蘭県蘇澳鎮の蘇澳駅に至る台湾鉄路公司の鉄道路線である。

## 路線データ
*管理者：台湾鉄路公司
*路線距離（営業キロ）：八堵～蘇澳間 93.6km 
*軌間：1,067mm
*駅数：27
*複線区間：全線
*電化区間：全線（交流25,000V、60Hz）
*電報略号：
*開業日：1919年（大正8年）部分開業、1924年（大正13年）12月1日全線開業。

## 歴史
*1917年（大正6年）7月 - 台湾総督府の手によって南北両端より着工。
*1919年（大正8年）
**3月24日 - 宜蘭～羅東間が開通。
**5月5日 - 八堵～瑞芳間が開通
**11月15日 - 礁渓～蘇澳間が開通。
*1920年（大正9年）
**1月27日 - 瑞芳～猴硐間が開通。
**12月10日 - 南線が大里まで開通
*1924年（大正13年）12月1日 - 旧草嶺トンネル完成に伴い全線開通。
*1945年（昭和20年）10月25日 - 日本の敗戦により中華民国が接収。
*1980年
**2月1日 - 北廻線と接続。
**秋 - 複線化工事起工。
*1986年1月9日 - 全線複線化完了。
*2000年5月3日 - 八堵～羅東間電化。前日の式典には行政院長の蕭万長が出席した。
*2003年7月4日 - 羅東以南の電化が完了し、全線電化。同日に北迴線も花蓮までの電化が完成し、翌5日の新ダイヤで電車列車の花蓮直通が開始された。
*2017年
**9月1日 - 牡丹駅、大渓駅を招呼駅に降格、硬券販売を含め窓口を閉鎖。
**9月16日 - 貢寮駅、四城駅を乙種簡易駅に降格。
*2020年
**12月4日 - 土砂災害により瑞芳～猴硐間が上下線とも不通になり、代行バスや航空機での振替が行われる。
**12月14日 - 東正線（下り線）が復旧し双単線での運行を再開。
*2021年2月3日 - 西正線（上り線）が復旧し運行が正常化、深澳線と平渓線の直通運転も再開。

### 主な文化資産
*（瑞芳 - 三貂嶺間） - 複線化事業により廃止となった員山（第一から第三）・猴硐トンネルのトンネル群。新北市の歴史建築。
*旧三貂嶺トンネルと三瓜子トンネル（三貂嶺 - 牡丹間） - 複線化事業により廃止となったトンネル群。新北市の歴史建築。
*旧草嶺トンネル（福隆 - 石城間） - 宜蘭県の古蹟。複線化事業により廃止となり、2008年にとして再利用されている。後に環島1号線に組み込まれた
*（宜蘭 - 二結間） - 宜蘭県の歴史建築。
*宜蘭駅の水搭・旧倉庫群など - 宜蘭県の歴史建築

## 運行形態
*区間車・区間快車
**樹林 - 蘇澳間の運行を基本に、縦貫線内は苗栗、湖口発着など、宜蘭線内は瑞芳、福隆、頭城、宜蘭、蘇澳新発着などがあり、宜蘭発着を中心に北廻線に直通する列車もある。
*東部幹線対号列車 
**東部幹線上り列車の多くは台東、花蓮を始発とし、ごく一部が蘇澳始発となっている。 
**東部幹線下り列車の多くは樹林を始発とし、花蓮、台東及び蘇澳まで運行。
***一部の列車は西部幹線へ直通し、新竹・台中・彰化などへ運行される。

## 使用車両
*自強号/太魯閣号
**電車
***E1000型プッシュ･プル式電車
***振子式TEMU1000型電車（太魯閣号）
***車体傾斜式TEMU2000型電車（普悠瑪号）
***EMU3000型（2021年より）
**気動車
***DR2800型
***DR2900型
***DR3000型
*莒光号
**頭等客車/二等客車（平快を除く）
*区間車/区間快車
**EMU500型
**EMU600型
**EMU700型
**EMU800型
**EMU900型（2021年より）
*DR1000型

## かつての使用車両
*復興号

## 駅一覧

## ギャラリー

File:Twinway of Western Line and Yilan Line in Badu Station 20120526.jpg|八堵駅の分岐地点。奥側が宜蘭線
File:三貂嶺鐵橋 (8404818710).jpg|三貂嶺駅近傍の第三基隆河鉄橋
File:Old Caoling Tunnel 舊草嶺隧道 - panoramio.jpg|1986年まで使われていた旧草嶺トンネルは自転車道として活用されている
File:舊草嶺隧道石城端 Shicheng End of Old Caoling Tunnel - panoramio.jpg|同左
File:得子口溪鐵路橋 Railroad Bridge over Dezikou River - panoramio.jpg|得子口渓鉄橋を渡る普悠瑪自強号（礁渓郷）
File:Dongshan River Railway Bridge 冬山河鐵路橋 - panoramio.jpg|冬山河鉄橋を渡る普悠瑪自強号（冬山郷）


## 関連項目
*台湾の鉄道

## 出典

## 外部リンク

*宜蘭線（台湾鉄路公司）
*https://www.koryu.or.jp/Portals/0/images/publications/magazine/2019/9%E6%9C%88/rekishikiko.pdf　宜蘭線の歴史をたどる片倉佳史、『交流』924号、2019.9
ネズミノオ

**ネズミノオ**（鼠の尾、学名：*Sporobolus fertilis* (Steud.) W. Clayton）は、単子葉植物イネ科ネズミノオ属の多年草である。特徴的な鞭状の穂をつける。

## 特徴
日当たりの良い道端などにごく普通に見られる草で、大きな株になり、背丈は50～90cmにもなる。葉は根出状に多数出て、ほとんど立つ。葉は無毛で、やや灰色を帯びた緑色をしている。名前の由来は細長く枝が広がらない穂がネズミの尾を思わせることによる。
穂は夏から秋に出る。穂は主軸の上の方からまばらに側枝を出し、ここに細かい小穂が多数つくものであるが、側枝はすべて主軸に密着するように上向するので、見かけ上は枝分かれのない主軸に粒状の小穂が厚くくっついているように見える。

雑草として扱われることが多く、非常にしっかりとした株になるので、引き抜こうとするとやっかいである。

## 小穂の構造
花期は、9～11月。小穂は小粒で丸みを帯びており、長さ2～2.5mm。小花は一個。穎はすべて膜質で光沢がある。第一穎はごく小さく、第二穎は小穂の約半分、第三、第四穎はほぼ同じ位。果実は丸く膨らんでその間から顔を出す。

この小穂で興味深いのは、果皮（果実の皮）が破れて、種子が外に出ることである。一般にイネ科植物の果実は、一見すると果実が種子に見えるいわゆる痩果であるが、その中でも果皮と種子が密着しているのが特徴で、穎果と呼ばれる。この種のように、種子が独立して放出される例はごく少ない。

## 変異
種内にいろいろな変異があり、これを分類することがさまざまに検討されている。しかし、中間的なものもあり、判断は難しい。比較的はっきりとしているものに、花序の側枝が開出し、見かけでも枝が分かる型がある。特に小穂が紫を帯びることが多いので、この型を**ムラサキネズミノオ**(var. *purpureo-suffusus* (Ohwi) Ohwi)と呼んで区別することがある。また、沖縄県では**リュウキュウネズミノオ**(var. *pallidiorus* (Koyama) Hatus.)という、やはり側枝が開く型があるが、これもムラサキネズミノオにまとめるべきとの説もある。

普通のネズミノオは本州から南西諸島まで、それに台湾、中国にあるが、種としては東南アジア、インド、オーストラリアにまで分布がある。南へ行くほどムラサキネズミノオのように穂が広がる型になるという。ただし、この種内の分類については諸説あって定まっていないようである。

## 類似種など
一見は全く枝の出ない、太くて長い穂を出すこの種の姿は、他にあまり似たものがない。

ネズミノオ属は、世界の熱帯に約150種がある。日本ではこの種以外にも数種あるが、いずれもあまり姿の似ていない植物であり、身近になじみのあるものではない。以下に代表的なものを挙げる。

***ヒゲシバ** *S. japonicus* (Steud.) Maxim.：小柄な一年草。細い茎が立ち上がり、まばらに葉をつける。穂は上に伸びて線形。葉の縁に付け根が膨らんだ毛が並ぶのが特徴。本州～九州の湿地にはえる。中国にも産する。
***ソナレシバ** *S. virginicus* (L.) Kunth：熱帯域の海岸にはえる。匍匐茎があって大きな群落を作る。茎は立ち、節ごとに多数の葉をつける。穂は上に抜け出し、短い線形。南西諸島と小笠原の海岸にあり、砂地に生える海浜植物である。

## 参考文献
*長田武正『日本イネ科植物図譜（増補版）』(1993)（平凡社）
*佐竹義輔・大井次三郎・北村四郎他『日本の野生植物　草本I 単子葉植物』(1982)平凡社
*初島住彦『琉球植物誌（追加・訂正版）』,(1975),沖縄生物教育研究会
Get Back On Stage

『**Get Back On Stage**』（ゲット・バック・オン・ステージ）は2005年（平成17年）10月26日にBMG JAPANよりリリースされたSEAMOの1枚目のアルバム。

## 解説
*アルバムタイトルは「**ステージ（メジャーシーン）に戻ってきたぜ**」という意味が込められている。
*2007年9月26日、廉価・同内容で再発。
*シングル「軌跡」と同時発売。

## 収録曲
#**Intro 〜Here Comes the SEAMO〜**
#**[[a love story (SEAMOの曲)|a love story]](album Version) / SEAMO with [[BENNIE K]]**
#*Lyrics and Music by Naoki Takada & BENNIE K
#*3rdシングル
#**[[DRIVE (SEAMOの曲)|DRIVE]]**
#*Lyrics and Music by Naoki Takada
#*2ndシングル
#**Time Attack featuring [[MICRO (ラッパー)|MICRO]] & [[KURO]] ([[HOME MADE 家族]])**
#*Lyrics and Music by Naoki Takada,MICRO,KURO
#**Morning**
#*Lyrics and Music by Naoki Takada
#**Jumpin**'
#*Lyrics by Naoki Takada / Music by Naoki Takada & EQ
#**Mic Checker**
#*Lyrics and Music by Naoki Takada
#**I Wanna Be... featuring [[KOZUE]] ([[B@by Soul]])**
#*Lyrics and Music by Naoki Takada & Shintaro"Growth"Izutsu
#**One Memory**
#*Lyrics and Music by Naoki Takada
#**BET OR ALIVE featuring [[CRYSTAL BOY]] ([[nobodyknows+]])**
#*Lyrics and Music by Naoki Takada & CRYSTAL BOY
#**Tears**
#*Lyrics and Music by Naoki Takada
#**[[関白 (曲)|関白]]**
#*Lyrics by Masashi Sada & Naoki Takada / Music by Masashi Sada,Naoki Takada,Hiroto Suzuki
#*1stシングル
#**Friends**
#*Lyrics by Naoki Takada / Music by Naoki Takada & Hiroto Suzuki
#**Outro 〜A Music Box〜**
#**早漏オブ・ザ・メジャー***隠しトラック
#*Lyrics and Music by Naoki Takada
#*「Outro 〜A Music Box〜」の終了後に、2〜3分の無音トラックをはさんでトラック46に存在する楽曲。ちなみにこの46という数字はSEAMO関連グッズにもいくつか見られるが、これはSEAMOがパチスロで46連チャンしたことにちなんでいる。
## 脚注
フローニンゲン大学

**フローニンゲン大学**(フローニンゲンだいがく、, )は、オランダ北部の都市フローニンゲンに本部を置く公立の研究大学である。世界大学学術ランキング（2024年）において世界第68位。オランダ国内で2番目に古い中世大学であり、現在約30,000名の学生が所属している。

## 沿革
1614年に創立。ライデン大学に次いで国内で2番目に設立された経緯から、オランダにおいて最も伝統と権威のある名門大学の一つとして知られる。各世界大学ランキングにおいても上位100位以内に位置付けられることが多く、世界的にも高い評価を得ている。 フローニンゲン市議会により設立された当初は、神学、法学、医学、哲学の四つの学部で構成されていた。

1813年のナポレオン帝国の崩壊までオランダがフランスの支配下に置かれていた際には、フローニンゲン帝国大学 (*Keizerlijke Universiteit Groningen*)としてパリ大学によって運営されていた。フランスによる支配の時代の後、ウィレム一世によりネーデルランド連合王国が樹立されると帝国大学から国立大学（Rijkshogeschool）として再編され、新本校舎（Academiegebouw）が建設される。1876年には現在の正式名称である*Rijksuniversiteit Groningen* (国立フローニンゲン大学)に改名され、オランダ語とラテン語の二カ国語で授業が行われていた。また、1871年にはオランダの大学として初となる女学生であるアレッタ・アンリエッテ・ジェイコブスが医学生として入学した。

1900年代には、学生数が急激に増加するとともに大学を構成する学部の数も増加した。1924年には1000人程であった学生数は、20世紀後半にはおよそ2万人ほどに増加し、世界的な人気を博す学術機関へと変貌を遂げた。火災によって消失した二代目本校舎も1909年には三代目本校舎棟が建設され、現在も使用されている。学生数と学部の増加に伴い大学の敷地も拡大され、現在ではフローニンゲン市内各所に大学関連施設が点在する。20世紀後半には、ノーベル物理学賞を受賞したフリッツ・ゼルニケに由来するゼルニケ・キャンパスがフローニンゲン郊外に建設された。

2014年には、フローニンゲン大学初のリベラル・アーツ・カレッジとしてユニバーシティ・カレッジ・フローニンゲン（University College Groningen) が設立された。300px|thumb|市街中心地に所在するAcademy Building

## 組織
2023年時点で、およそ37,000人の学生（内博士課程4350人）が在籍しており、アムステルダム大学やユトレヒト大学と並びオランダ国内において最大規模を誇る大学の一つとなっている。3万人を超える学生数のうち9900人は国外からの留学生であるため、国際色豊かなキャンパスで学ぶことができる。職員数は約6,000人で、うち約3,700人が学術職員である。

### 学部
現在では、主に市の中心部と北側にあるゼルニケ・キャンパスに所在する11の学部で多種多様な学問が提供されている。

* 経済・経営（Faculty of Economics and Business）

* 芸術・人文科学（Faculty of Arts）
* 法律（Faculty of Law）
* 神学・文化・社会（Faculty of Religion, Culture and Society）
* 哲学（Faculty of Philosophy）
* 社会科学・行動科学（Faculty of Behavioural and Social Sciences）
* 医学（Faculty of Medical Sciences）
* 理学・工学（Faculty of Science and Engineering）
* 地理学・空間科学（Faculty of Spatial Sciences）
* ユニバーシティ・カレッジ・フローニンゲン
* Campus Fryslân

それぞれの学部はフローニンゲン市内各所に点在しており、Campus Fryslânのみフリースラント州の州都であるレーワルデンに位置している。

## 研究
オランダを代表する研究大学であり、ヨーロッパ地域の研究に特化した大学のパートナーシップであるGuild of European Research-Intensive Universitiesに加盟するフローニンゲン大学は、教育の質のみならず研究力の面でも国際的に高い評価を得ている。特に、近年では地域や社会との連携を通して「健康な高齢化」「エネルギー」「持続可能な社会」の分野の研究に力を入れている。直近では、2016年にフローニンゲン大学で教授を務めているベルナルト・L・フェリンハが「分子マシンの設計と合成」の研究においてノーベル化学賞を受賞した。

また、過去には位相差顕微鏡の発明でノーベル物理学賞を受賞したフリッツ・ゼルニケや、低温物理学の先駆者として知られているヘイケ・カマリン・オンネスなど、研究機関として著名な実績を持つ研究者を多く輩出してきた。

## 著名な卒業生
フローニンゲン大学は、4人のノーベル賞受賞者や9人のスピノザ賞受賞者をはじめとした世界的な研究者に加え、オランダ王室関係者、オランダ首相、イギリス首相、欧州中央銀行総裁、NATO事務局長、オランダ人初の宇宙飛行士、グローバル企業経営者など、社会的な影響力を持つ卒業生を多数輩出している。
*バルト・ボーク - 天文学者
*ヤン・オールト - 天文学者
*フリッツ・ゼルニケ - ノーベル物理学賞受賞
*ヘイケ・カメルリング・オネス - ノーベル物理学賞受賞
*ベルナルト・L・フェリンハ - ノーベル化学賞受賞者
*セント＝ジェルジ・アルベルト - ノーベル生理学・医学賞受賞
*ウィレム・ド・ジッター - 天文学者、物理学者
*ヨハン・ベルヌーイ - 数学者
*ジョン・ステュアート (第3代ビュート伯) - イギリス首相
*ウィム・ドイセンベルク - 欧州中央銀行初代総裁
*パラマンガ・アーネスト・ヨンリ - ブルキナファソの政治家
*アーノルト・アルベルト・ファン・ルーラー - 神学者
*ウッボ・オッケルス - 宇宙飛行士
*エプケ・ゾンダーランド - オリンピック金メダリスト

## 提携大学
フローニンゲン大学は長い歴史と権威を有するヨーロッパ地域の名門大学で構成されているコインブラ・グループに加盟しており、学術的・文化的交流の創出に力を注いでいる。また、ヨーロッパ地域の研究に特化した大学で構成されているGuild of European Research-Intensive Universities等にも加盟しており、研究面においても世界中の大学と提携を結んでいる。

日本国内における主な協定校：
*東京大学
*大阪大学
*京都大学
*東北大学
*神戸大学
*東京農工大学
*一橋大学
*早稲田大学
## 脚注

## 外部リンク
*公式ウェブサイト
外浜駅

**外浜駅**（そとはまえき）は、かつて福岡県北九州市門司区浜町にあった日本貨物鉄道（JR貨物）鹿児島本線の貨物駅である。2005年（平成17年）より営業を休止し、2008年（平成20年）に廃止された。

## 概要
門司港駅からの貨物支線の終着駅だったが、駅構内には数本の側線のみで、駅北側へ続く田野浦公共臨港鉄道（後述）が分岐していた。貨物支線と臨港鉄道を直通する貨物列車が運行されていた時は、信号場としての役割のみを担っていた。

かつて駅構内はより広く、有蓋車用の貨物ホームもあった。さらに海に面した場所にある三井倉庫などの倉庫群へ至る専用線も接続していたが、その専用線は現在撤去されている。

貨物列車の運行終了に伴い廃止され、2009年（平成21年）7月に解体された。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）2月13日：門司築港（1943年12月に門築土地鉄道に改称）により、門司駅 - 門築大久保駅間（1.5km）が開業。
* 1930年（昭和5年）4月1日：**外浜駅**開業。門司駅 - 当駅までは国鉄鹿児島本線の貨物支線となる。
* 1960年（昭和35年）4月15日：門築土地鉄道線が廃止。市営田野浦公共臨港鉄道となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR貨物が継承。
* 1999年（平成11年）5月27日：田野浦公共臨港鉄道が当駅の側線として認可される。
* 2004年（平成16年）3月25日：貨物列車の運行が無くなる。
* 2005年（平成17年）10月1日：路線休止により営業休止。
* 2008年（平成20年）9月5日：門司港駅から当駅間（鹿児島本線貨物支線）の廃止に伴い廃駅。

## 田野浦公共臨港鉄道
当駅から周防灘に面する田野浦駅に至る、北九州港管理組合（一部事務組合。現在の北九州市港湾空港局）が管理していた全長3.4kmの専用鉄道。門築土地鉄道の前身である門司築港が1929年（昭和4年）2月13日に門築大久保駅までを開業させ、1960年（昭和35年）4月15日まで門築土地鉄道が運営していたが、その後門司市（現・北九州市門司区）がその路線と門築大久保駅 - 田野浦駅までの側線を「田野浦公共臨港鉄道」として引き継ぎ貨物列車を運行した。

この路線からは多くの専用線が分岐していた。かつての門築大久保駅にあたる地点からは農林水産省福岡食糧事務所門司政府倉庫への専用線が、田野浦駅からは伊藤忠飼料門司工場への専用線も分岐していた。また三井鉱山セメント門司仕上工場への専用線が田野浦駅から分岐し、平成筑豊鉄道金田駅から当駅を経由して工場へ至るセメント輸送貨物列車が2004年（平成16年）3月25日まで運行されていたが、その後は列車が運行されることはなく2005年（平成17年）10月1日付けで正式に運行休止となった。現在伊藤忠飼料、三井鉱山セメントへの専用線は全て撤去されている。なお、運行休止まで当駅でタブレットの取り扱いを行っていた。

1962年（昭和37年）にはこの鉄道を日豊本線下曽根駅まで延伸する計画が鉄道敷設法に追加されているが、実現には至っていない。また1987年（昭和62年）の鉄道事業法施行時の手続きミスから無免許での営業が12年にわたって行われていた（発覚は1997年（平成9年）6月）が、1999年（平成11年）5月27日に全線を当駅の側線扱いとすることで無免許営業ではなくなったという経緯を持つ。

北九州市は、2009年（平成21年）4月26日からJR貨物の路線とこの路線の一部を合わせた九州鉄道記念館駅（門司港） - 関門海峡めかり駅（和布刈公園）間（2.1km）に観光列車を走らせている（平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線）。この計画は1991年（平成3年）頃から門司港駅付近の門司港レトロ地区の観光事業の一環として持ち上がっていたものであり、前述の無免許営業はこの計画の検討中に発覚したものである（「平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線#歴史」も参照）。

## 隣の駅
; 日本貨物鉄道（JR貨物）
: 鹿児島本線貨物支線
:: 門司港駅 - **外浜駅**

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
竹田和平

**竹田 和平**（たけだ わへい、1933年〈昭和8年〉2月4日 - 2016年〈平成28年〉7月21日）は、日本の実業家、投資家。

## 人物
「タマゴボーロ」で有名な竹田製菓（現・竹田本社）を創業し、上場企業の大株主でもあった。

また、百尊家宝、株式投資など事業家として活躍しているほか、日本の未来を担う人材育成のため「まろわ講」（「まろわ問答講」）を主宰し、自身の経験や財産を人材投資という形で社会還元していた。

### 保有株式
一時は130社以上で10位以内の大株主に名を連ねていた。2014年8月の時点で、加齢による多数の小型株運用が難しさと、2011年度の金融・証券税制の改正を理由に、3年前から保有銘柄数を8割以上減らしたとしており、保有銘柄数は20社ほどだと述べていた。最終的に6、7銘柄の大型株に投資資金を集中する方針だとしていた。

## 略歴

* 1933年（昭和8年） - 愛知県名古屋市西区に生まれる。
* 1952年（昭和27年） - 竹田製菓株式会社を設立。戦前から祖父が家業で作り始めたタマゴボーロの生産を機械化、代表的な商品に「タケダのボーロ」「麦ふぁ〜」がある。
* 1970年（昭和45年） - 総合レジャー施設「わくわくセンター」開設。
* 1986年（昭和61年） - 愛知県犬山市にテーマパーク「お菓子の城」を開設。
* 1987年（昭和62年） - 「純金歴史博物館」を開設。
* 2016年（平成28年） - 自宅で死去。83歳没。

## 主な著書
* 「人とお金に好かれる「貯徳」体質になる!」 ISBN 406215398X
* 「人生沈むから浮かぶんだ！」 ISBN 4860633393
* 「けっきょく、お金は幻です。」 ISBN 4763199218
* 「いま伝えたい生きることの真実」 ISBN 4903755029
* 「人生を拓く「百尊」の教え」 ISBN 4062129221
* 「投資の極意は「感謝のこころ」」 ISBN 4569706819
* 「1日5分で運が良くなる魔法の授業―日本の投資家が初めて語る成功法則」 ISBN 4828411747

## 関連書籍
* 「バフェットと竹田和平 富を築く大富豪の教え―投資の賢人たちの金言に学ぶ」 ISBN 4537256648
* 「花のタネは真夏に播くな 〜日本一の大投資家・竹田和平が語る旦那的投資哲学〜」 ISBN 4167756013
* 「竹田和平の強運学―日本一の投資家が明かす成功への7つの黄金則」 ISBN 4492731806
* 「日本一の大投資家が語る大貧民ゲームの勝ち抜け方―上場会社・約70社の大株主・竹田和平さんの旦那的投資哲学」 ISBN 4426751071
* 「富裕の法則」 ISBN 483872120X

## 脚注

## 外部リンク
* 本人のウェブサイトhttps://web.archive.org/web/20041202083630/http://homepage1.nifty.com/wahei/
* 竹田本社株式会社
* 竹田製菓株式会社　楽天
井馬博

**井馬 博**（いま ひろし、1948年11月9日 - ）とは、ばんえい競馬の元実況アナウンサーである。有限会社井馬企画 代表。

## 人物
北海道生田原町 出身、北見市在住。

子供のころからスポーツのアナウンサーに憧れていた。帝京大学卒業 後はサラリーマンをしていたが、友人の結婚式の余興で行った競馬の実況が関係者の目にとまり転職。1980年、30歳を過ぎてからの遅咲きの実況デビューとなった。その後はばんえい競馬のアナウンサー一筋、2004年に病気のため初めて休養 するまで24年間休まず実況を務めるなど、30年以上にわたりほぼ一人でレース実況を担当してきたが、2012年3月に「声が出なくなる前に若い人に経験を積んでもらいたい」と声明を発表、同年3月26日の実況を最後に勇退。実況したレース数は通算4万レースを超える。

帯広・旭川・岩見沢・北見の4か所で開催していた2006年までは開催日ごとに各競馬場へ出張。帯広単独開催になった2007年以降は毎週帯広へ通っていた。

## メディア出演
* 2005年 - 『北海道スペシャル』（NHK札幌放送局制作）でドキュメンタリー番組が放送された。
* 2006年 - 映画『雪に願うこと』に実況アナウンサー役として出演（声のみだがキャストとしてクレジットされている）し、レース同様の実況を行った。
* 2010年 - 『ズームイン!!SUPER』でばんえい競馬が紹介された際に、VTRで出演。
* 2012年 - ドラマ『大地のファンファーレ』（NHK札幌放送局・帯広放送局制作）に実況アナウンサー役として出演し、レース同様の実況を行った。

## 脚注

## 関連項目
神奈川フィッシングパーク

**神奈川フィッシングパーク**（かながわフィッシングパーク）は、かつて神奈川県相模原市（現・同市南区）にあった釣り体験施設である。

## 概要
* 1970年に淡水魚の知識普及を目的に設立。県主導の第3セクター方式により、(財)神奈川県フィッシングパークによって運営された。
* ニジマスなどの釣り堀として市民、県民に親しまれたが、「河川水が少なくなったことによる水質低下」などが影響し、1998年3月で閉鎖された。
* 閉鎖後はビオトープや水辺広場などが整備され、フィッシングパーク跡地という名称で相模原公園が管理、無料開放していたが、2015年4月からは相模原公園せせらぎの園として相模原公園の一部となっている。
* かつてはアクセスとして神奈川中央交通の路線バスのバス停に「フィッシングパーク前」が設置されており、閉鎖後もしばらくその名称となっていたが、2013年6月2日付で「山の神坂下」（近傍にある大山祇神社の通称「山の神神社」にちなむ）に改称された。
* フィッシングパークの入り口に面する道路は、閉鎖後もフィッシングパーク通りの愛称のままであり、柵には魚がデザインされている。

## 出典
ワークジャム

**株式会社ワークジャム**は、かつて存在した日本のゲーム制作会社である。

## 概要
携帯アプリ、家庭用ゲーム機向けや携帯ゲーム機向けゲームの制作を行っていたが、2011年11月にソーシャルゲーム事業をコムシードに売却した。

2012年6月に『探偵 神宮寺三郎 復讐の輪舞』の開発（発売元はアークシステムワークス）を最後に公式ホームページを閉鎖し、その後、倒産した。所持していたゲームタイトルの事業権利は一時的にエクスプライズ株式会社に保有され、2016年12月20日にアークシステムワークスに取得された。2023年1月27日に会社法第472条の規定により休眠会社のみなし解散の措置が執られた。

## 主な作品
* クロス探偵物語
* 探偵 神宮寺三郎シリーズ
* テレジアシリーズ
* 謎の事件簿シリーズ
* こねこのいえ
* 花子さんがきた!!
* 不思議の森のパン工房
* ゼロヨンチャンプシリーズ　ドリフトチャンプ(企画・開発)

## 脚注

## 外部リンク
* 
*
高鴨神社

**高鴨神社**（たかかもじんじゃ）は、奈良県御所市鴨神の金剛山東山麓にある神社。式内社（名神大社）。旧社格は県社。

京都府京都市の賀茂神社（上賀茂神社・下鴨神社）を始めとする全国のカモ（鴨・賀茂・加茂）神社の総本社と称する。葛木御歳神社（中鴨社）・鴨都波神社（下鴨社）に対して「上鴨社」と称される。

4月中旬から5月初旬にかけて500種2,200鉢以上の日本サクラソウが咲く。

## 祭神
阿遅志貴高日子根命（あぢすきたかひこねのみこと、迦毛之大御神）を主祭神とし、下照比売命（したてるひめ、大国主神の娘）、天稚彦命（あめのわかひこ、下照比売と結婚、天若日子）、事代主命（ことしろぬしのみこと、大国主神の子）、阿治須岐速雄命（あじすきはやおのみこと、主祭神の御子）を配祀神とする。

摂社の東神社には天児屋根命、天照大御神、住吉三前大神を、同じく西神社には多紀理毘売命、天御勝姫命（主祭神の后）、鹽冶彦命（主祭神の御子）、瀧津彦命（主祭神の御子）を祀る。

古くは阿治須岐高日子根命と下照比売命の二柱を祀っていたものが、後に神話の影響を受けて、下照比売命の夫とされた天稚彦命、母とされた多紀理毘売命が加えられたものとみられている。ただし、主祭神以外の祭神については異説が多い。『特選神名牒』では阿治須岐高彦根命と多紀理比売命としている。「主祭神以外の神は不詳」とする説もある。

## 由緒
当地は鴨氏一族の発祥の地であり、その氏神として祀られたものである。鴨氏はこの丘陵から奈良盆地に出て、葛城川の岸辺に移った一族が鴨都波神社を、東持田に移った一族が葛木御歳神社を祀った。後に、高鴨神社を上鴨社、御歳神社を中鴨社、鴨都波神社を下鴨社と呼ぶようになった。

延喜式神名帳では「高鴨阿治須岐託彦根命神社 四座」と記載され、名神大社に列し、月次・相嘗・新嘗の幣帛に預ると記されている。

## 施設
### 摂社
* 東神社（天児屋根命・天照大御神・住吉三前大神）
* 西神社（主祭神 多紀理毘売命、配祀 天御勝姫命・塩冶彦命・瀧津彦命）

### 末社
八幡神社・一言主神社・猿田彦神社・金刀比羅神社・聖神社・稻荷神社・松尾神社・細井神社・大山神社・春日神社・雷社・市杵島神社・八坂神社・西佐味神社・祓戸神社・牛瀧神社・佐味護國神社

File:Takakamo-jinja Higashi-jinja.jpg|東神社（県指定有形文化財）
ファイル:Takakamo-jinja Torii.jpg|鳥居


## 文化財
### 重要文化財（国指定）
* 本殿

### 奈良県指定有形文化財
* 摂社東神社本殿

### 奈良県指定天然記念物

* 大川杉

## 脚注

## 外部リンク

* 高鴨神社 - 公式サイト
* 高鴨神社 - 御所市観光ガイド
* 高鴨阿治須岐託彦根命神社四座 - 國學院大學21世紀COEプログラム「神道・神社史料集成」
Ludia

**Ludia**（るでぃあ）は、PostgreSQLに全文検索機能を追加する拡張モジュールでオープンソースソフトウェアである。

LudiaはSennaを利用することにより、全文検索インデックスを作成する。この全文検索インデックスは、PostgreSQLの通常のインデックスと同様にSQLクエリの際に利用可能であり、高速で高精度（Sennaと同様）な全文検索が可能となる。株式会社NTTデータにより開発され、2006年10月11日にLGPLライセンスのオープンソースソフトウェアとしてバージョン0.8.0が公開された。

Linux・FreeBSDなどのUNIX系OS、Windowsで動作する。PostgreSQL 8.1以降で利用可能。

PostgreSQL 8.3以降に組み込まれた全文検索エンジンをベースとした日本語検索（textsearch_ja）が形態素解析による検索のみをサポートするのに対し、Ludiaは形態素解析以外にSennaによるN-gram検索にも対応するのが特徴である。ただしPostgreSQL 8.4以降では、同じくN-gram検索に対応したtextsearch_sennaが登場している。

2007年12月にバージョン1.5.0をリリースして以降、バグ修正以外の実質的なバージョンアップが停止した状態にあり、PostgreSQL 8.3以降の環境では後述するような運用上の制限を受けることから、最近はtextsearch_jaもしくはtextsearch_sennaを必要に応じて使い分けるケースが増えてきている。

## 制限
* リカバリに未対応。クラッシュ後はREINDEXが必要。
* 2009年2月現在、PostgreSQL 8.3以降のVACUUMには非対応。そのため8.3以降とLudiaを組み合わせて運用する場合は、autovacuumをoffにした上で、VACUUM後には必ずREINDEXを行う必要がある。
* PostgreSQL 8.3で全文検索エンジンが組み込まれた関係で、PostgreSQL 8.2以前で利用する場合 (@@) と8.3以降の場合 (%%) ではデフォルトの演算子が変更されている。

## 外部リンク
*  -Ver1.5.2
* 
*  -Ver1.5.2
藤原和人

**藤原 和人**（ふじわら かずひと 1938年（昭和13年）1月8日 - 2009年（平成21年）10月12日 ）は、日本の大蔵官僚、銀行家。十八銀行頭取、国土事務次官(旧・国土庁)。

## 来歴・人物
東京都立日比谷高等学校、東京大学法学部第2類（公法コース）卒業。1962年（昭和37年）、大蔵省入省。主計局法規課に配属。1964年（昭和39年）6月に近畿財務局理財部。1965年（昭和40年）6月に経済企画庁国民生活局物価政策課。1968年（昭和43年）7月に岩見沢税務署長。

1971年（昭和46年）7月 外務省在フランス大使館一等書記官、1974年（昭和49年）7月 国際金融局短期資金課長補佐、1976年（昭和51年）7月 大臣官房調査企画課長補佐、大臣官房秘書課長補佐、1977年（昭和52年）5月 大臣官房企画官（兼大臣官房秘書課）などを経て、1979年（昭和54年）7月に主計局主計企画官（調整担当）。

1981年（昭和56年）7月に主計局主計官（総理府、司法・警察担当）。銀行局保険部保険第一課長、銀行局特別金融課長、銀行局銀行課長などを経て、1986年（昭和61年）6月に銀行局総務課長。1987年（昭和62年）6月25日に東海財務局長。1988年6月15日に近畿財務局長。1989年（平成元年）6月、理財局次長（理財担当）。財政金融研究所長を経て、1991年（平成3年）10月、日本銀行政策委員会大蔵省代表委員に就任。1992年6月23日、国土庁に転出し、官房長に。1994年7月1日、国土庁事務次官となる。また阪神・淡路大震災における総理府阪神・淡路復興対策本部事務局長も歴任した。

農林漁業金融公庫副総裁を経て、2000年（平成12年）6月から十八銀行頭取に就任。2007年（平成19年）6月に同行頭取退任後、同行取締役会の指名委員会及び報酬委員会委員長に就任するも、2009年（平成21年）に体調不良を理由に顧問に退いた。同年10月12日、都内の病院で逝去。叙正四位。

## 同期入省
小川是（JT会長、大蔵次官、国税庁長官）、藤井威（内閣官房内閣内政審議室長、理財局長）、津野修、江沢雄一（国際金融局長）、松田篤之（造幣局長）、真鍋光広（衆議院議員）など。

## 脚注
沙崙線

**沙崙線**（さろんせん、、）とは、台湾鉄路管理局（台鉄）の鉄道路線。台湾鉄路管理局の旅客線の開業は南廻線以来、19年ぶりとなる。台南市街から離れた位置にある台湾高速鉄道（高鉄）の台南駅へのアクセス手段として、当初は台南捷運紅線（MRT）による連絡が計画されたが、財政負担の問題から在来線・台鉄の最寄駅より新線建設に変更された。終点の沙崙駅が高鉄の乗り換え駅となる、台南〜沙崙の所要時間は20分。工事とともに、縦貫線の保安～中洲間に仁徳駅が設置された（台鉄捷運化#新設駅一覧を参照）。

## 運行形態
*大半の列車が台南駅（縦貫線）まで直通運転を行う。
**一部の列車は更に永康駅、南科駅、善化駅、嘉義駅まで運転されている。
*運行車両
**EMU600型電車の4両編成で運行しているが、故障時などはEMU500型電車で代走が行われる。

## 歴史
*2003年、陳水扁政権の公共インフラ計画「新十大建設」の一部として組み込まれた。
*2005年5月31日、本路線を含む新十大建設の予算案が立法院の三読決議を通過。
*2006年11月に着工。
*2011年1月2日 - 開業。1月15日までの約2週間、開通記念として無料運行される。台湾高鉄台南駅と縦貫線台南駅とを結ぶ無料シャトルバス（）台南公園線は翌3日に廃止。


File:Shalun Line 0K.JPG|中洲駅構内の0キロポスト
File:TRA Shalun Line and Western Main Line.JPG|縦貫線中洲駅南方分岐点の立体交差


## 使用車両
*EMU600（全て区間車）

## 駅名

## 脚注

## 関連項目
*台湾の鉄道
*台湾鉄路管理局

## 外部リンク

* 台湾鉄路管理局による開通のプレスリリース
ポケットドリームコンソール

**ポケットドリームコンソール**（POCKET DREAM CONSOLE）は、Connyが作成した電子ゲーム。

日本版は2006年8月にタカラトミーが発売された。

## 概要
本体内のメモリーに30種類のゲームを収録している。他のゲームを追加する事はできない。表示は内蔵の2インチのTFT液晶画面の他、専用のケーブルをテレビに接続することも可能。

## 内蔵ゲーム一覧
### パズル
*パズルレーン パズループのパクリ
*ムーヴィングボックス…パズルゲーム。倉庫番のパクリ
*絵あわせゲーム
*ジュエル・ボックス コラムスのパクリ
*まちがい探しゲーム
*ブロックスクエア
### アクション
*ファイティングゲーム
*ビッグフィッシュ
*ビギーアドベンチャー
*ボウリング
*子馬のぼうけん
*ペンギンくんゲーム ロードランナーのパクリ
*ボムパニック ボンバーマンのパクリ
*100フロアゲーム
### レーシング
*GTレーシングゲーム
*ラリーレーシングゲーム
*F1レーシングゲーム
*モトレーシングゲーム
### シューティング
*ダウンパトローラー
*バードシューター
*バトルファイター
*サブマリンゲーム
*バトルシップゲーム
### カシノ&テーブル
*ブラックジャック
*ペアマッチゲーム
*ルーレット
*ブロックくずしゲーム
*カジノ・スロット
*五目並べゲーム
*ピンボールゲーム

## 外部リンク
*公式ページ
*気になるe-Toy遊んでレポート（Impress Watch）
ビューティフル・ライフ

**ビューティフル・ライフ**（Beautiful Life）

* ビューティフルライフ（Beautiful Life 〜ふたりでいた日々〜） - 2000年にTBS系「東芝日曜劇場」枠で放送されたテレビドラマ。
* Beautiful Life (ET-KINGの曲) - ET-KINGの楽曲。
* Beautiful Life (w-inds.の曲) - w-inds.の楽曲。
* Beautiful Life - EXILEの楽曲。9枚目のアルバム『EXILE JAPAN』に収録。
* Beautiful life - 福山雅治の楽曲。両A面シングル『Beautiful life/GAME』に収録。
* BEAUTIFUL LIFE - 小松未歩の楽曲。3枚目のアルバム『小松未歩 3rd 〜everywhere〜』に収録。
* ビューティフル・ライフ（Beautiful Life） - エイス・オブ・ベイスの楽曲。
* Beautiful Life (Shiggy Jr.の曲) - Shiggy Jr.の楽曲。
* ビューティフル・ライフ (2023年の映画) - 2023年に配信開始されたNetflixオリジナルの映画
NOT NULL制約

**NOT NULL制約**（NOT NULLせいやく、Not Null Constraint）とは、データベースにおいてデータを追加、更新する際の、列に対する制約の一つで、その列に必ず意味のある値が設定されることを要求する。
 
例えば、「従業員」テーブルにおいて、従業員氏名の定義を EMPNAME VARCHAR(20) NOT NULL と指定すると、各行に従業員氏名が必ず設定されるようになる。

ここでNULLとは、値が未設定の状態をいう。

## 構文
値が未設定の状態を認めない列に "NOT NULL" を付与してテーブルを作成する。


```
CREATE TABLE テーブル名 (列名1 列データ型1 NOT NULL, 列名2 列データ型2, …);
```
恒春線

**恒春線**（こうしゅんせん）は、交通部が人気観光地の墾丁国家公園への慢性的な道路交通渋滞を解消する目的で計画している台湾鉄路管理局の鉄道路線で、現在のバス輸送に代わる交通手段として注目されている。計画書の『興建与営運屏東大鵬湾至恒春、墾丁地区軌道系統可行性研究(F/S)』の中で、普通鉄道規格で建設される当路線の他に、海生館や鵝鑾鼻への2つの併用軌道区間を整備してトラムトレインで乗り入れる可能性が提示されており、早ければ2017年に着工し2023年に完成するスケジュールが検討されている。

## 歴史

### 実現可能性調査
*2015年末 - 交通部鉄路改建工程局がF/Sを交通部に提出。
*2016年
**12月2日 - 行政院長の林全が計画案を支持を表明。
*2017年
**3月 - 行政院が推進する前瞻基礎建設計画の「軌道建設リスト」に盛り込まれる。
**4月11日 - 国家発展委員会の審議を通過、行政院に計画を転送。最短で2026年の開業を目指す。
*2018年10月29日 - 電化を盛り込んだ修正F/S案を交通部が承認。路線長はこの時点で約37.7kmとされた。

### 事業計画
鉄道局（鉄路改建工程局の後身）が提出し、交通部、国家発展委員会、行政院でそれぞれ審議、環境アセスメントも並行して調査される。
### 建設
*2026年末 - 完工予定。

## 運行形態
*新左営駅-恒春駅間を141分、最速90分台で結ぶ直通列車を運行させ、台湾高速鉄道との連絡列車を計画
*車城駅からは海生館線が分岐する計画

## 使用車両

## 駅一覧
合わせて計画されている支線のうち、鵝鑾鼻支線（仮称）も併記する

### 鵝鑾鼻支線

## 出典

## 関連項目
*前瞻基礎建設計画
*台湾の鉄道
*台湾鉄路管理局

## 外部リンク
*恆春觀光鐵道懶人包 交通部鉄路改建工程局
ポール・ルセサバギナ

**ポール・ルセサバギナ**（Paul Rusesabagina, 1954年6月15日 - ）は、ルワンダ出身の実業家。

ルワンダの首都キガリのオテル・デ・ミル・コリン（）の副支配人の任にあった1994年、ルワンダ虐殺の中で1268人の人々をホテルに匿い救った行動によって、国際的に賞賛された。

ポール・カガメ政権批判の急先鋒であり、激しく対立している。2018～2019年の武装組織への金銭的援助などが指摘され、「テロ行為」の罪で禁錮25年が言い渡されたが、2023年3月に恩赦によって2年半で解放された。

## 経歴
### 生い立ち
1954年6月15日、ルワンダ中南部のムラマ＝ギタラマ (Murama-Gitarama) に農家の息子として生を受ける。父親はフツ、母親はツチであり、当時は父親の血統が受け継がれたためフツとされた。姓のルセサバギナはルワンダ語で「敵を追い払うもの」を意味し、名のポールはパウロに由来する。

1975年から1978年までカメルーンで神学を学び、1979年にサベナ航空に雇われ、アカゲラ国立公園内のホテル・アカゲラのフロントオフィス・マネージャーに就任する。ここで観光・ホテル・ケータリング産業を学び、1980年から1984年にかけてナイロビのケニア・ウタリー大学でホテル経営を学ぶ。

1987年には、後の妻になるタチアナ（Tatiana、ツチ）と結婚式で出会っている。その後再びサベナ社で働き始め、1984年10月から1993年11月までミル・コリン・ホテルの副総支配人を勤め、1992年には同じくサベナ社が経営するディプロマット・ホテル (Hôtel des Diplomates) の総支配人となった。

### 避難民を救う
首都キガリのオテル・デ・ミル・コリンの副支配人であった際、1994年3月に発生したフツによるツチ虐殺事件（ルワンダ虐殺）に遭遇。ルワンダ軍やインテラハムウェから、ツチやフツ穏健派などの1268人の人々をホテルに匿い救った。7月に一時的にホテルに戻り、1996年9月まで働いたが、新政府に近い人物がディプロマット・ホテルの管理者の地位を狙ったため身の危険を感じ、ベルギーに亡命した。現在、重量物運送会社を経営している。

難民を助けた行動から、国際的に賞賛され、「アフリカのシンドラー」とも呼ばれている。そのときの出来事を元に映画『ホテル・ルワンダ』が制作された。映画では、ドン・チードルがルセサバギナ役を演じた。

2005年にアメリカ合衆国大統領自由勲章を受勲。自伝 *An Ordinary Man*（Tom Zoellnerとの共著、）を2006年4月に出版した。この自伝において、1959年の万聖節に起きた暴力事件に端を発した犯罪への「免責」の文化が、ジェノサイドの原動力となったという私見を述べた。また、国際連合ルワンダ支援団をはじめとする国連の対応への不満、虐殺容疑者に対する司法制度としてを用いることへの疑問も書いている。

### カガメ政権からの批判
国際的な称賛の裏でポール・カガメ政権とは対立し、ルセサバギナは反政府政党を組織したが、これはコンゴ民主共和国内に独自の武装組織を持っていた。2011年、ルワンダ政府転覆を図ったと非難されたがルセサバギナ本人はこれを否定し、起訴されることもなかった。

2018年から2019年にかけてルワンダ国内で銃や手榴弾、放火などで襲撃を引き起こし9人を死亡させた武装組織に、ルセサバギナが資金援助を行っていたとして検察当局が国際指名手配。2020年8月31日、当局はルセサバギナをテロ行為の疑いで逮捕したと発表し、ルワンダに連れ戻された。

検察は9つの容疑でルセサバギナを起訴し終身刑を求刑し、ルセサバギナ側は「裁判が不公平で独立性に欠ける」として2021年3月以降は出廷を拒んだ。9月20日に有罪判決が言い渡され、初犯であることを考慮し禁錮25年となった。

940日に及ぶ収監ののち、2023年3月24日に恩赦により釈放された。ルワンダ政府の広報担当者は「恩赦の訴えを受けた大統領の命令で減刑された」と述べている。なお、『日本経済新聞』はこの釈放について、ルセサバギナが永住権を持つアメリカが「建設的な役割」を果たしたと報じている。

## モデルとした作品
* 映画『ホテル・ルワンダ』（2004年）

## 出演
* 世界一受けたい授業（日本テレビ、2013年4月27日）

## 脚注

## 出典・参考文献
* *An Ordinary Man*, Viking Penguin, 2006.　日本語訳 『ホテル・ルワンダの男』 堀川志野舞訳、ヴィレッジブックス、2009年。 - 自伝

## 関連項目
* ルワンダ紛争
* オギュスタン・ビジムング
* ロメオ・ダレール

## 外部リンク

* 2005年大統領自由勲章受章者一覧（ホワイトハウス、2005年11月9日）
大浦海岸通停留場

**大浦海岸通停留場**（おおうらかいがんどおりていりゅうじょう、大浦海岸通電停）は、長崎県長崎市常盤町にある長崎電気軌道大浦支線の停留場。駅番号は**48**。

5号系統が停車する。表記は「大浦海岸通り」とも。

## 歴史
1916年（大正5年）の第2期線開通に合わせて**大浦停留場**（おおうらていりゅうじょう）として開業した。大浦海岸通に改称したのは1983年（昭和58年）のことであるが、この名前はかねてより通称として用いられていた。

大浦支線は開通より長らく全線が単線で、当停留場には交換設備が設けられていたが、'90長崎旅博覧会が開催された1990年（平成2年）に築町から当停留場までが複線化された。

### 年表
* 1916年（大正5年）12月27日：**大浦停留場**として開業。
* 1983年（昭和58年）6月10日：**大浦海岸通停留場**に改称。
* 1992年（平成4年）2月：石橋寄りに移設。

## 構造
大浦海岸通停留場は併用軌道区間にあり、道路上にホームが設けられている。ホームは2面あり、2本の線路を挟んで向かい合わせに配されている（相対式ホーム）。線路の東側に石橋方面行きのホーム、西側に新地中華街方面行きのホームがある。

## 利用状況
長崎電軌の調査によると1日の乗降客数は以下の通り。
* 1998年 - 1,103人
* 2015年 - 600人

## 周辺
かつては名前の通り海岸沿いを軌道が通っていたが、海は埋め立てが進んでいる。埋め立て地には長崎水辺の森公園が広がる。埋め立て地周辺でイベントが催されるときには、当停留場を始発とする臨時列車が運行されることがある。

大浦支線は当停留場から先、終点の石橋停留場まで単線となる。この区間にある大浦天主堂・石橋の両停留場では行き違いが出来ないため、閉塞信号機と石橋寄りの架線に据え付けられたトロリーコンタクターにより、単線区間に車両を1両しか入線させないようにしている（単線自動閉塞式）。ただし、観光シーズンなど多客時には続行運転を行い、2両以上がこの区間に入線することもある（この場合単線区間への入線には通票と続行標を使用し、後から石橋に入線した車両が先に新地中華街方面に発車する）。

この単線区間がネックとなり、大浦支線を走る5号系統は列車の増発を行うことができない。そこで、当停留場から分岐し長崎港の国際ターミナルがある松が枝地区まで複線の延伸線を開通させるという構想がある。
* 旧長崎英国領事館（重要文化財）
* 旧長崎税関下り松派出所（重要文化財）
* 長崎市旧香港上海銀行長崎支店記念館（重要文化財）
* ガスト長崎大浦海岸店
* ナガサキピースミュージアム
* 大浦警察署

## 隣の停留場
; 長崎電気軌道
: 大浦支線
:: メディカルセンター停留場 (47) - **大浦海岸通停留場 (48)** - 大浦天主堂停留場 (50)

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 
* 日本の鉄道駅一覧
メディカルセンター停留場

**メディカルセンター停留場**（メディカルセンターていりゅうじょう、メディカルセンター電停）は、長崎県長崎市新地町にある長崎電気軌道大浦支線の路面電車停留場。駅番号は**47**。5号系統が停車する。

長崎みなとメディカルセンターの最寄り停留場である。

## 歴史

当停留場は1916年（大正5年）に**出師橋停留場**（すいしばしていりゅうじょう）として開業した。「出師橋」はかつて当地に架かっていた橋の名前で、日露戦争の際に兵士が出征した地であることからその名が付けられた。停留場は太平洋戦争下の1944年（昭和19年）に急行運転が開始されるといったん廃止される。再開したのは戦後、1949年（昭和24年）のことであった。

出師橋が撤去されたのは1961年（昭和36年）。橋上を通っていた長崎電軌の軌道もこの時移設され、旧線上の出師橋停留場は廃止、新線に移設のうえ**市民病院前停留場**（しみんびょういんまえていりゅうじょう）に改称した。メディカルセンター停留場に改称したのは2018年（平成30年）のことである。

### 年表
* 1916年（大正5年）12月27日：**出師橋停留場**として開業。
* 1944年（昭和19年）1月：戦時中の急行運転により廃止。
* 1949年（昭和24年）2月：復活。
* 1961年（昭和36年）10月5日：ルート変更により旧線上の停留場を廃止、新線上に移設し**市民病院前停留場**に改称。
* 1990年（平成2年）6月17日：築町寄りに0.1キロメートル移設。
* 2018年（平成30年）8月1日：**メディカルセンター停留場**に改称。

## 構造
メディカルセンター停留場は併用軌道区間にあり、道路上にホームが置かれる。ホームは2面あり、2本の線路を挟んで向かい合わせに配置されている（相対式ホーム）。線路の東側にあるのが石橋方面行き、西側にあるのが新地中華街方面行きのホーム。

## 利用状況
長崎電軌の調査によると1日の乗降客数は以下の通り。
* 1998年 - 1,385人
* 2015年 - 600人

## 周辺
停留場の前には長崎みなとメディカルセンターがある。病院前にはトーマス・グラバーが当地で日本初の鉄道（実験線）を走らせたことを記念する「我が国鉄道発祥の地」の碑が立つ。観光名所のオランダ坂も近いが、観光客の利用はあまりない。このほか、活水女子大学（東山手キャンパス）の最寄停留場でもある。

大浦支線から長崎駅前方面に電車で向かうには、隣の新地中華街停留場での乗り換えを必要とする。この新地中華街での乗り換えの不便さなどを解消するため、当停留場から直線で400メートルほどの距離にある本線の出島停留場までの区間を軌道で結び、新地中華街を経由しない短絡線を開通させるという構想がある。
* 長崎水辺の森公園
* ながさき出島道路出入口
* 海星中学校・高等学校
* ホテルニュータンダ（2025年12月13日で閉館）

## 隣の停留場
; 長崎電気軌道
: 大浦支線
:: 新地中華街停留場 (31) - **メディカルセンター停留場 (47)** - 大浦海岸通停留場 (48)
:* 1990年までは隣の新地中華街停留場との間に入江町停留場 (46)が存在した。

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 
* 日本の鉄道駅一覧
ソウ3

『**ソウ3**』（*SAW III*）は、2006年に公開されたアメリカ映画。『ソウ』シリーズの3作目。日本ではR15+指定。

## 概要
猟奇殺人鬼によって食肉加工工場に閉じ込められた、交通事故で息子を失った男を主軸に展開するサイコスリラー映画。

これまでのシリーズ前2作はミステリー要素が顕著だったのに対し、本作では残虐性を前面に出した作風となっている。そのあまりの残虐性にアメリカの映画審査機関MPAAのレーティングは5回中4回「NC-17指定（17歳以下鑑賞禁止）」になり、様々な削除・修正を加えた結果、最終的にR指定（17歳未満は保護者の同伴が必要）での劇場公開となった。

日本でもR18+に指定される予定であったが、配給会社のアスミック・エースと映画倫理委員会との協議の結果、問題の4つのシーンの画面を暗く演出（カットは無し）し、R15+指定での劇場公開となった。また、2007年3月16日に発売されたDVDには、日米で上映を禁じられたオリジナル・バージョンが収録されている。

## ストーリー
廃校で男の惨殺死体が発見された。これまでのジグソウの犠牲者とは異なる点に着目し、困惑する女刑事ケリー。その夜、彼女は何者かに拉致される。ジグソウは動けないはずなのに…。

轢き逃げで息子のディランを失ったジェフは、使われていない食肉加工工場で目覚める。そこには、息子の死に関連のある3人の人間が監禁されていた。

女医のリンは職場で突然拉致される。目を覚ますと、医療器具が置かれた部屋で脳腫瘍で余命数日のジグソウがベッドに寝ていた…。

## 登場人物
### 殺人鬼
; ジグソウ / ジョン・クレイマー
: 演 - トビン・ベル、日本語吹替 - 石田太郎
: 連続殺人犯とされる、脳腫瘍により絶命寸前の男。アマンダとの関係が明らかになる。
; 
: 演 - ショウニー・スミス、日本語吹替 - 幸田夏穂
: ジグソウのゲームの生き残り。ジョンの後継者となり、連続殺人を続ける女。リンをあまり信用しておらず、嫉妬めいた感情を抱いている。
### ゲーム参加者
; ジェフ・レインハート
: 演 - アンガス・マクファーデン、日本語吹替 - 後藤敦
: 食肉工場地下で目覚めた男。3年前に息子のディランを轢き逃げで亡くしている。ディランの他に娘のコルベットがいる。
; リン・デンロン
: 演 - バハー・スーメク、日本語吹替 - 百々麻子
: 優秀な女医。「ある医師」の推薦で拉致、監禁され「ある人物を生かすゲーム」を強いられる。結婚しているが夫婦関係は破綻し、抗うつ剤を服用している。
; ダニカ・スコット
: 演 - デブラ・リン・マッケイブ、日本語吹替 - 不明
: 轢き逃げを目撃した金髪の女性。
; ハルディン
: 演 - バリー・フラットマン、日本語吹替 - 稲葉実
: 轢き逃げ事件を担当した判事の男性。
; ティモシー・ヤング
: 演 - エムポー・クワホー、日本語吹替 - 不明
: 黒人の留学生で、ディランを飲酒運転で轢き逃げした犯人。

### 警察
; アリソン・ケリー
: 演 - ディナ・メイヤー、日本語吹替 - 相沢恵子
: ジグソウ事件の担当捜査官。行方不明のエリック刑事が見つかってないことに責任を感じている。現場に違和感を覚えるが、その夜ゲームの被験者になってしまう。
; ダニエル・リッグ
: 演 - リリク・ベント、日本語吹替 - 谷昌樹
: SWATの隊長でたたき上げの警官。ケリーとエリックの同僚。
; 
: 演 - コスタス・マンディロア、日本語吹替 - 仲野裕
: 事件の担当刑事。ケリーの部下。
; 
: 演 - ドニー・ウォルバーグ、日本語吹替 - 田中正彦
: 2作目で事件を担当した刑事。2作目のラストでアマンダに監禁される。

### その他の関係者
; コルベット
: 演 - ニーヴ・ウィルソン、日本語吹替 - 不明
: ジェフの娘。
; ジル・タック
: 演 - ベッツィ・ラッセル、日本語吹替 - なし
: ジョンの回想に出てきた女性。
; アダム・フォークナー
: 演 - リー・ワネル、日本語吹替 - 平田広明
: 1作目でバスルームに監禁された写真屋。彼の死の経緯が明らかになる。
; ザビエル・チャベス
: 演 - フランキー・G（カメオ出演）、日本語吹替 - なし
: 2作目のゲーム参加者。前作で死亡し、冒頭に死体が一瞬映る。
; オビ・テイト
: 演 - ティム・バード（カメオ出演）、日本語吹替 - なし
: 2作目のゲーム参加者。トラップにより命を落とす。ジョンの回想に出てきた通行人。

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
* 
* 
*ライオンズゲートサイト 
*アスミック・エースサイト
石橋停留場

**石橋停留場**（いしばしていりゅうじょう、石橋電停）は、長崎県長崎市大浦町にある長崎電気軌道大浦支線の停留場。駅番号は**51**。

大浦支線の終点で、5号系統が停車する。長崎県最南端の停車場である。

## 歴史
1916年（大正5年）の第2期線開通に合わせて起点寄りに仮の終点（出雲町仮終点）が設置され、1917年（大正6年）に移設を経て**出雲町停留場**（いずもまちていりゅうじょう）として開業した。開業より支線の終点である。

停留場名は1930年（昭和5年）に**大浦石橋停留場**（おおうらいしばしていりゅうじょう）に改称され、石橋停留場と称するようになったのは1983年（昭和58年）。ただし、それ以前より方向幕では「石橋」と案内されていた。

### 年表
* 1916年（大正5年）12月27日：第2期線が開通し、出雲町仮終点を設置。
* 1917年（大正6年）6月4日：仮終点を廃止し、移設を経て**出雲町停留場**となる。
* 1930年（昭和5年）4月：**大浦石橋停留場**に改称。
* 1983年（昭和58年）6月10日：**石橋停留場**に改称。
* 1997年（平成9年）3月4日：電車接近表示器の運用を開始。
* 2002年（平成14年）2月20日：降車用ホームを改築。乗車用ホームは3月30日に改築。

## 構造
単線の軌道を挟み、2面のホームが向かい合わせに設けられている（相対式ホーム）。軌道は大浦川と並走する道路との間に敷かれており、併用軌道ではあるが道路から独立した専用軌道のような状態で伸びている。軌道より道路側にあるのが降車ホーム、河川側にあるのが乗車ホーム。ホーム長はスロープを含めて30メートルほど。

停留場付近の道幅は狭く、道路側にホームが設置されたのは2002年（平成14年）のことであった。この設置により、前中扉の車両（360形・500形など）が当停留場を使用できるようになった。また、このときに停留場も改築され、上屋がトタン屋根から景観に配慮したシェルター式に改められている。

## 利用状況
長崎電軌の調査によると1日の乗降客数は以下の通り。

* 1998年 - 3,059人
* 2015年 - 2,000人

## 周辺
グラバー園に通じる斜行エレベーター、グラバースカイロードが近い。周りには住宅も多い。

路線の終端部より先には山があり急坂になっているため、路線をこれ以上延ばすことはできない。
* 孔子廟（長崎孔子廟中国歴代博物館併設）
* 東山手
* 長崎バス「石橋」バス停（大平橋・田上方面）

## 隣の停留場
; 長崎電気軌道
: 大浦支線
:: 大浦天主堂停留場 (50) - **石橋停留場 (51)**

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
六家線

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**六家線**（ろっかせん）は、台湾新竹県竹東鎮にある竹中駅と新竹県竹北市にある六家駅を結ぶ、台湾鉄路管理局の鉄道路線。

内湾線新竹 - 竹中間と合わせ、新竹市と台湾高速鉄道を連絡する役割を担う。

## 路線データ
*管理者：台湾鉄路管理局
*路線距離（営業キロ）：竹中 - 六家間 3.1 km
*軌間：1,067 mm
*駅数：2
*複線区間：全線
*電化区間：全線（交流25,000V）

## 歴史
2000年に着工した台湾高速鉄道には新竹駅が設置されることとなったが、同駅の位置は新竹市の中心地から離れた新竹県竹北市となっていた。そのため双方の新竹駅を結ぶ交通機関が計画された。

当初は地下鉄・による連絡が計画されたが、財政負担の問題から台湾鉄路管理局の路線改良・新設へ変更された。台湾鉄路管理局新竹駅と竹中駅の間は既存の内湾線を増強する形で、竹中駅と台湾高速鉄道新竹駅の間に新線を建設することとなった。竹中駅における接続工事のための内湾線区間休止を経て、新線区間は2011年11月11日、六家線として内湾線の休止区間とともに営業を開始した。

*2005年5月31日 - 本路線を含む新十大建設の予算案が立法院の三読決議を通過
*2006年11月25日 - 着工。
*2007年3月1日 - 内湾線新竹 - 竹東間の運行を停止する。 
*2011年11月11日 - 開業。内湾線と直通運転を開始。

## 運行形態
30分間隔で区間車が運行されている。全列車が内湾線新竹駅まで直通する。

## 使用車両
*通勤電聯車（区間車）
**EMU600型電車
**EMU500型電車

## 駅一覧
*全線新竹県に所在。

## 脚注

## 関連項目
*台湾の鉄道
*台湾鉄路管理局
*沙崙線 - 同じく中心市街地と台湾高速鉄道駅の連絡路線。
ジェイク・ウェストブルック

**ジェイコブ・コーセン・ウェストブルック**（**Jacob Cauthen Westbrook**, 1977年9月29日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州アセンズ出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。

## 経歴
ジョージア州のマディソン郡高校時代には6度のノーヒッターを達成するほどの好投手であった。のMLBドラフト1巡目（全体21位）でコロラド・ロッキーズにより指名される。

11月18日、ロッキーズ傘下のマイナー球団在籍中にモントリオール・エクスポズ（現：ワシントン・ナショナルズ）へトレードされる。さらに2年後の12月22日、今度はテッド・リリー、クリスチャン・パーカーとともにニューヨーク・ヤンキースへ伊良部秀輝とのトレードで移籍。にヤンキースでメジャーデビューし3試合に登板したのち、7月31日には3対1のトレードで他2人とともにクリーブランド・インディアンスに移籍する。

に先発ローテーションに定着し、14勝・防御率3.38といった好成績を記録するとともに自身初のオールスター選出を果たす。その後、まで3年連続で2桁勝利を記録した。

は序盤に左脇腹を痛め、5年ぶりのDL入りとなり、約2か月の長期欠場を余儀なくされた。復帰後もしばらく不振に苦しみ、前半戦を防御率6.27で終えた。後半戦に入ると完全復調し、防御率3.44と立ち直った。天王山となった8月23日のデトロイト・タイガース戦では、8回を投げて5安打無失点に抑えるなど、大事な終盤戦でチームのポストシーズン進出に大いに貢献した。

は、トミー・ジョン手術及びリハビリのためシーズンを全休。

7月31日にインディアンス、サンディエゴ・パドレスが絡む三角トレードでセントルイス・カージナルスへ移籍。11月1日にFAとなったが、11月16日に再契約した。

8月31日のミルウォーキー・ブルワーズ戦でメジャー初本塁打を満塁弾で飾った。

11月1日にFAとなった。

2月14日に現役引退を表明した。

## 投球スタイル
投球全体の60%以上をツーシームで引っ掛けさせて、ゴロで打ち取るMLBでも屈指のグラウンドボールピッチャーである。そのため奪三振は少ない。それ以外の球種では、左打者にゴロを打たせるためのチェンジアップが2番目に多く、さらにカーブ、カットボール、スライダー、スプリッターを投げる。カットボールとスライダーは変化量が異なるだけで球速はほぼ同じだったため、からは空振りを取れるスライダーをやめて、左打者にゴロを打たせることができるカットボールに一本化した。

## 詳細情報
### 年度別投手成績

* **太字**はリーグ1位。
* 2009年は試合出場なし。

### 表彰
* プレイヤー・オブ・ザ・ウィーク：1回 (2004年4月25日)

### 記録
* オールスターゲーム選出：1回 (2004年)

### 背番号
* **57** (2000年)
* **37** (2001年 - 2008年、2010年 - 同年途中)
* **35** (2010年途中 - 2013年)

## 脚注

## 関連項目
* メジャーリーグベースボールの選手一覧 W

## 外部リンク
相模鉄道の蒸気機関車

**相模鉄道の蒸気機関車**（さがみてつどうのじょうききかんしゃ）は現在の東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線を開業した相模鉄道（相鉄）、及び同社神中線となった現在の相鉄本線に相当する路線を開業し、後に同社に合併された神中鉄道（1919年までは神中軌道）で使用された蒸気機関車の一覧である。

なお、本項に於いて相模鉄道の表記は、1943年4月の相模鉄道・神中鉄道合併以前は「相模鉄道」または「相模」、以降は「相鉄」とする。

## 相模鉄道
相模鉄道・神中鉄道合併後の神中線に導入されたものも含む。

### 100形
1920年に鉄道省から払い下げを受けた軸配置2Bのテンダー機関車5100形5100・5101で、元は1873年英キットソン（:en:Kitson & Co.）製の鉄道院19（後に18）・20である。鉄道省時代の番号から千位の5を取った100・101の2両が在籍した。翌1921年の相模線開業を前に建設作業にも使用されていた。1927年の3300形導入により余剰となり、100は加悦鉄道に譲渡された。101は相鉄に車籍が引き継がれた後、1950年に廃車された。相鉄史上唯一のテンダー機関車であった。

### 1形（相模鉄道）
1924年・1926年にそれぞれ2両が汽車製造（汽車会社）で製造された軸配置Cのタンク機関車で、1 - 4の4両が在籍。1944年6月の相模線買収により鉄道省に編入され、1355形1355 - 1358となった。

### 3300形
1927年に鉄道省から払い下げを受けた軸配置1C1のタンク機関車3300形3300・3301・3306・3319で、鉄道省時代と同番号の4両が在籍した。製造は米ボールドウィンで、3300・3301・3306は1890年製の山陽鉄道からの引継車、3319は1896年製の九州鉄道からの引継車である。1932年から翌1933年にかけて廃車された。

### 10形（相模鉄道）
1941年に鉄道省から払い下げを受けた軸配置1B1のタンク機関車870形874を11としたもの。また、相模・神中合併直後の1943年6月には同形の872の払い下げを受け、12として神中線に投入された。いずれも1897年英ナスミス・ウィルソン製。

相模線の11は買収時に鉄道省に編入されたが、番号は仮番号の138となった。神中線の12はそのまま相鉄に残り、1951年に廃車された。

### 20形・C12形
1942年（昭和17年）に日本車輌製造で製造された軸配置1C1の過熱式タンク機関車で、鉄道省C12形の私鉄向け供給車の一つである。21・22の2両が在籍した。相模線買収時に鉄道省に編入され、C12形の274・275号機となった。

* 21：1942年・日本車輛製造（製造番号1070） → C12 274
* 22：1942年・日本車輛製造（製造番号1071） → C12 275

また、相模線買収直後の1944年9月には鉄道省籍のC12形56号機の払い下げを受け、鉄道省時代と同番号のまま神中線で使用された。同車は1950年（昭和25年）に茨城交通に譲渡されている。

### C10形
1941年本江機械製作所（後の立山重工業）製の軸配置1C1 自重36t級の飽和式タンク機関車である。

元は横須賀海軍施設部の発注で海軍厚木基地（現在の米軍厚木基地）専用線にて入れ換え用として使用された機関車である。メーカー形式を乙1C1 30といい、原設計は車両統制会の規格設計による762mm軌間向け30t級機であった。

これは元来、朝鮮の平安北道（現在は慈江道へ分割）に所在した江界水力電気専用鉄道向けに1940年から1944年にかけて合計9両が製作・納入された762mm軌間の機関車を原型としており、さらにその設計のルーツは、朝鮮鉄道黄海線向けとして日本国内の有力機関車メーカーを総動員して製作された一連の762mm軌間向け1C1飽和式タンク機関車に由来する。

本形式は、立山重工業にとって創業以来小型機関車の大口顧客であった海軍省からの緊急の1,067mm軌間向け機関車発注に対し、江界水力電気向け仕掛かり品の設計を若干手直しして応じたものである。この製造経緯から、本形式は煙管長を車体サイズの許す範囲で最大限大きくとるために煙室を前へ突き出し、シリンダブロックを煙突中心よりも大きく後ろにオフセットしたレイアウトや、直径810mmとこのクラスの機関車としては極端に小径の動輪、台枠上部を継ぎ足して嵩上げしたために異様に腰高のプロポーションなど、1,067mm軌間用機関車としては非常にアンバランスな形状となっている。

なお、本形式と同じく762mm軌間用の乙1C1 30形を1,067mm軌間向けに手直しして納品した例としては、東芝網干工場専用線（後の北沢産業網干鉄道）向けNo.7が存在し、これは本形式とほぼ同じ設計となっている。

終戦により一旦は建設省（現・国土交通省）所管のC5010号になっていたものを相模鉄道が1946年に借り入れ、1948年に正式に払い下げを受けた。

建設省への移管は、海軍施設部が戦後、運輸省運輸本部の管轄下に移管され、その後建設省地方建設局へ再移管・整理された経緯によるものと考えられている。

本形式はNo.10の1両のみが在籍したが、譲受翌年の1949年には休車となり、翌1950年に東洋埠頭に譲渡された。なお、鉄道省の同形式車との関係はない。

## 神中鉄道
thumb|相模平野を走る神中鉄道の汽車（1927年頃）
相模・神中合併後に神中線に導入されたものは#相模鉄道を参照。

### 1形（神中鉄道）
1920年米ポーター製の軸配置Dのタンク機関車で、1・2の2両が在籍した。日本国内では数少ないD形タンク機関車で、1926年の開業・3形増備以降は貨物用として使用された。相模・神中合併による相鉄発足で旧相模1形の続番の5・6に改番されている。

1950年の貨物線電化により余剰となり、翌1951年に廃車された。

### 3形

1926年に汽車会社で製造された軸配置1C1のタンク機関車（製造番号884, 885）で、3・4の2両が在籍した。貨物用の1形に対し旅客用に使用された。相模・神中合併による相鉄発足で7・8に改番されている。同形機に南武鉄道の2（製造番号886）があり、こちらは戦時買収によって国有鉄道3255形となっている。

1949年に7が鉄道車両工業に売却され、同社から磐南臨海鉄道（後の江名鉄道）に譲渡され、相鉄時代と同番号の7となった。8は1951年に5・6・12とともに廃車された。

江名鉄道では小名浜臨港鉄道（現・福島臨海鉄道）に業務を委託をする関係上、7も同社に譲渡されC358となった。1966年の無煙化により廃車となったが相鉄での保存が決定し、翌1967年のかしわ台工機所（現・かしわ台車両センター）開業に合わせ3号機に復元の上保存された。現在は別府鉄道から譲受した神中鉄道の二軸客車ハ24とペアで、モニ2005・モハ6001・モハ6021・ED11・トフ400とともに同所で静態保存されている。

### 10形（神中鉄道）
1929年に豊川鉄道の5号機を譲受したもので、元は1922年独コッペル製の軸配置Cのタンク機関車で、鳳来寺鉄道2号機。10の1両のみ在籍し、旅客用に使用されたが、1937年に日本化成工業黒崎工場（現・三菱化学黒崎事業所）に譲渡された。

## 脚注

## 関連項目
海生館線

**海生館線**（かいせいかんせん）は、台湾鉄路管理局が計画中の鉄道路線。

2000年に開業した国立海洋生物博物館（略称:**海生館**）への交通の利便性向上を目的に恒春線の計画の際に支線として計画され、後にトラムトレインが乗り入れ可能な併用軌道とすることを計画している。屏東県の年間観光客数の8割を当地の墾丁国家公園が占め、これまで道路交通が全てを賄っていた県外アクセスと県内アクセスを軌道交通に振り分ける、より環境に適した計画として推進される。

## 歴史

*2017年3月、蔡英文政権林全内閣での「前瞻基礎建設計画」に恒春観光鉄道計画のトラムトレインが乗り入れるライトレール区間として鵝鑾鼻支線（恒春駅 - 鵝鑾鼻）とともに実現可能性調査のための予算が盛り込まれる。

## 運行形態
*新左営駅-海生館駅間に直通列車を運行し、台湾高速鉄道との旅客接続を行なう。

## 使用車両
*未定

## 駅名

## 関連項目
*前瞻基礎建設計画
*台湾の鉄道
*台湾鉄路管理局 
## 出典
准太上天皇

**准太上天皇**（じゅんだいじょうてんのう、だいじょうてんのうになずらう）は、太上天皇に准じた待遇のこと。

『源氏物語』に、主人公光源氏が「太上天皇になずらふ御位」に就いた旨の記述がなされていることから、しばしばあたかもそのような具体的な地位や称号が存在したかのように誤解されるが、准太上天皇は、地位や称号ではなくあくまでも待遇である。「じゅんだいじょうてんのう」という名詞はもともと存在せず、本来は「太上天皇に准ず」「太上天皇になずらふ」と文として読み下すのが正しい。

歴史上、准太上天皇の実例は、寛仁元年（1017年）に敦明親王が皇太子の地位を辞退する見返りとして、小一条院の院号と年官年爵を与えられ、上皇同様に院庁を設置されたのが唯一である。これも「准太上天皇」という具体的な称号が与えられたわけではない。院号の授与や院庁の設置、年爵の賦与により上皇に准じた待遇を与えられたにとどまる。

なお、女院も、院号の授与、年官年爵の賦与、院庁の設置などにより、ある意味で上皇に准じた立場と言うことができる。正暦2年（991年）に最初の女院となった東三条院藤原詮子の待遇を定めるについては、まったく前例がない新儀であったことと、一条天皇の生母ではあるが、皇后の経歴がないために権威において一段劣る彼女をあえて三宮（皇后・皇太后・太皇太后）よりも上位に位置づける必要があったことから、上皇の待遇が参考とされ、これがその後の女院の待遇の先例となった。もっとも、本来、天皇の生母への優遇措置であった女院の地位に至る要件が時代がくだるとともに次第に多様化したことから、すべての女院が上皇と同じ待遇を受けることができたわけではない。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 橋本義彦「女院の意義と沿革」『平安貴族』平凡社〈平凡社選書〉、1986年（昭和61年）。
* 山中裕『源氏物語の史的研究』思文閣出版、1997年（平成9年）。
* 繁田信一『殴り合う貴族たち』柏書房、2005年（平成17年）。

## 関連項目
* 太上天皇
* 太上法皇
* 女院
* 准三宮／准三后／准后
* 敦明親王
阪急タクシー

**阪急タクシー株式会社**（はんきゅうタクシー）は、大阪府豊中市服部南町に本社を置くタクシー会社。主に京阪神の阪急電鉄沿線で業務を行い、約50ヶ所の乗り場がある。阪急阪神東宝グループに属する、阪急電鉄の完全子会社である。

## 沿革
1951年　阪急バスより分離独立する形で発足。

## 営業所
* 大阪府：大阪、池田、吹田、高槻
* 兵庫県：伊丹、王子、川西、宝塚、西宮
* 京都府：京都（東向日）

### 阪急電鉄駅のりば
阪急電鉄の駅の多くに専用のりばを設置している。
* 神戸線：園田駅、塚口駅、武庫之荘駅、西宮北口駅、夙川駅、芦屋川駅、岡本駅、御影駅、六甲駅、王子公園駅
* 伊丹線：新伊丹駅、伊丹駅
* 今津線：仁川駅、逆瀬川駅、宝塚南口駅
* 宝塚線：服部天神駅、曽根駅、岡町駅、豊中駅、蛍池駅、石橋阪大前駅、池田駅、川西能勢口駅、雲雀丘花屋敷駅、山本駅、中山観音駅、宝塚駅
* 箕面線：箕面駅
* 京都線：正雀駅、茨木市駅、高槻市駅、長岡天神駅、東向日駅
* 千里線：豊津駅、千里山駅、南千里駅、山田駅、北千里駅

## 子会社
* 株式会社阪急ドライビングスクール服部緑地
* 池田エルピーガス株式会社

## タクシーチケット
提携先は以下の会社
*東京四社（大和自動車交通・日本交通・帝都自動車交通・国際自動車）
*私鉄協（小田急交通グループ・京急交通）
*名鉄タクシーグループ（名鉄交通ほか）
*富山交通
*ヤサカグループ（彌榮自動車ほか）
*京都タクシー・京丹タクシー・三福タクシー
*西鉄タクシーグループ（福岡西鉄タクシーほか）
*大阪神鉄豊中タクシー・神鉄交通
※同じ阪急阪神東宝グループであっても、阪神タクシーグループとは一切提携していない。

## 電子マネー
2013年4月21日よりPiTaPaとiDの取り扱いを開始した。2022年4月1日よりgoを順次導入。10月を目途に全車導入予定。go搭載車両はICOCAなどの他の交通系ICカード、QRコード決済、gopayなどの決済方法が利用できる。

## 脚注


## 外部リンク
* 阪急タクシー株式会社
モーガン・エンスバーグ

**モーガン・ポール・エンスバーグ**（**Morgan Paul Ensberg**, 1975年8月26日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡ハモサビーチ出身の元プロ野球選手（三塁手）。右投右打。

## 経歴

### プロ入り前
のMLBドラフト61巡目（全体1534位）でシアトル・マリナーズから指名されるが、入団契約を交わさずに南カリフォルニア大学へ進学した。

### 現役時代

のMLBドラフト9巡目（全体272位）でヒューストン・アストロズから指名されプロ入り。ちなみに後にチームメイトになるジェイソン・レーンとは、南カリフォルニア大学時代にもチームメイトだった。9月にメジャーデビューを果たす。翌はメジャーでの出場がなかったが、には49試合に出場、には三塁のレギュラーに定着した。

は、前年オフにカルロス・ベルトランやジェフ・ケントがFA移籍し、主砲ジェフ・バグウェルとランス・バークマンが故障で長期欠場を強いられていったため、この年のアストロズはナショナルリーグ11位の693得点と得点力不足に泣かされていた。開幕当初の33試合で4本塁打と低調だったものの、5月11日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦で1試合3本塁打を放ち、そこからコンスタントに打ち続けた。オールスターの時点で24本塁打を放ち、攻守でチームを牽引。9月に右手に死球を受けた影響で、終盤戦は調子が下がったものの、シーズントータルでは自己最多の36本塁打、101打点を記録しシルバースラッガー賞を受賞。その活躍ぶりが評価され、同年のオールスターにも初めて選出され、MVP投票でも4位になった。また、この年の36本塁打&101打点は、球団の三塁手記録となった。ちなみに、この年、1試合（2イニング）だけメジャー昇格後初となる遊撃手としてプレーした。そして、同年オフに1年380万ドルで契約延長。

は、5月終了時点で17本塁打、36打点、40四球を選び、4割近い出塁率をキープする順調な滑り出しを見せた。しかし、6月に三塁守備の際に右肩を負傷してから打撃不振に陥り、7月には状態が悪化したために約3週間ほどDL入りを余儀なくされた。復帰後も復調せず、4本塁打、14打点と低調だったため、戦線離脱中にタンパベイ・デビルレイズからトレードで加入し、三塁手として穴を埋めていたオーブリー・ハフや内野のユーティリティのマイク・ラムと併用されるようになった。結局、2年連続20本塁打以上となる23本塁打を放ち、出塁率.396と高い数字を残したものの、打率は.235と前年から約5分下がり、打点は58と前年から半減した。

も開幕から大不振で、打率自体はそれほど変わらなかったものの、長打が減り、四球も大幅に減ったため、出塁率も大幅に下がった。そのため、アストロズは同年7月28日、同じく不振だったダン・ウィーラーとのトレードで、三塁手のタイ・ウィギントンを獲得。このため、ポジションを追われる形となり、わずか3日後の同年7月31日にサンディエゴ・パドレスへトレード移籍。移籍後、最初のホーム6試合で3本塁打を放ち、復調したかに思われたが、結局、若手のケビン・クーズマノフに追いやられる形となり、シーズン終盤は代打としてプレーした。また、パドレス移籍後、メジャーに昇格して初めて一塁手としてプレーした。

1月31日にニューヨーク・ヤンキースとマイナー契約。その際、1990年代後半の黄金期を支えたポール・オニールが背負い、引退後は半ば永久欠扱いとなっていた番背番号「21」を打診されたがこれを断って「11」を付けた。開幕メジャー入りを果たしたが、打率.203、1本塁打、4打点と結果を残せず、6月1日に戦力外となった。

2月9日にタンパベイ・レイズとマイナー契約を結んだ。しかし、開幕前に自由契約となり、引退した。

### 引退後
には、古巣アストロズの傘下のA+級ランカスター・ジェットホークスの育成コーチに就任した。

からは、アストロズの特別補佐コーチに就任した。

にレイズ傘下AA級モンゴメリー・ビスケッツの監督に就任し、まで務めた。

からはレイズ傘下AAA級ダーラム・ブルズの監督を務める。

## 選手としての特徴
打撃面は選球眼のよさとパンチ力が持ち味。

ポジションは三塁手で、他に一塁手、遊撃手としてのプレー経験がある。

## 詳細情報
### 年度別打撃成績

### 表彰
* シルバースラッガー賞： 1回（2005年）

### 記録
* MLBオールスターゲーム選出： 1回（2005年）

### 背番号
* **2**（2000年、2007年途中 - 同年終了）
* **14**（2002年 - 2007年途中）
* **11**（2008年）

## 脚注

## 関連項目
* メジャーリーグベースボールの選手一覧 E

## 外部リンク
北宜直線鉄道

**北宜直線鉄道**（ほくぎちょくせんてつどう）は、台湾鉄路管理局が**東部幹線**の時間短縮を目的に計画中の鉄道路線。代替案として台湾高速鉄道の延伸も構想されている。

## 概要
地下化工事の際にホームを設置してある南港駅（台北市）を起点にして、大渓駅（宜蘭県頭城鎮）まで雪山山脈を北西から南東に長大トンネルで貫く新線で短絡する計画である。竣工は2026年を目標としており、完成すれば台北～宜蘭間で所要時間を約30分前後短縮することができる。

2006年5月、政府機関である行政院環境保護署が諮問した環境アセスメント審査委員会にて、環境影響に比べた経済効果が低過ぎるとして計画を認めない決定が下され、計画は一時暗礁に乗り上げた。

その一方で2007年11月から、概ね平行して走る北宜高速公路に大型乗合自動車の通行が認められ、台北転運站（台北車站）や市府転運站（台北捷運市政府站）など）と宜蘭駅や羅東駅などを結ぶ高速バスの運行が始まったため、この区間の旅客の利便性は飛躍的に向上した。北宜直線鉄道が開通しても所要時間はこの区間で高速バスとあまり差がなかったため、運賃が割高になるとみられた事もあり、当時は「不必要」との意見が大勢であった。

しかし、高速道路が未開通の花蓮県を中心とした建設促進運動が続けられている中、北宜高速公路が混雑し始め度々渋滞が見られる様になった事から、2011年8月になって台湾の在来線鉄道整備計画を所管する交通部鉄路改建工程局が北宜直線鉄道の整備の是非を再検討した結果、2014年4月22日に交通部鉄路改建工程局が建設を決定した。総事業費は約491億ニュー台湾ドルを見込み、2026年の開業を目指す。

### 台湾高鉄延伸案
2019年初頭に交通部長に就任した林佳龍は台鉄による高速化ではなく台湾高速鉄道（高鉄）の宜蘭延伸を推進した。この案では南港駅から宜蘭市内まで途中駅を設けず約50kmを延伸し、所要時間は約13分となる。しかし交通インフラ計画で必須の実現可能性調査を省略して総合計画策定に進んでいることについての批判もある中で、交通部政務部長の王国材は「前回承認された台鉄新ルート案で複数案のひとつとして既に高鉄案を盛り込んでいたため問題はない」と表明している。

2020年1月、鉄路改建工程局と高速鉄路工程局の後身である交通部鉄道局は「2030環島1日生活圏」計画の一環で台湾高速鉄道の宜蘭市延伸を盛り込んだ長期計画を決定し、交通部長に上申した。約50kmの延伸費用は955億ニュー台湾ドルとほぼ倍増している。

## 駅一覧

## 脚注



## 関連項目
*台湾の鉄道
*台湾鉄路管理局
芳の里淳三

**芳の里 淳三**（よしのさと じゅんぞう、1928年9月27日 - 1999年1月19日）は、千葉県長生郡一宮町出身で二所ノ関部屋所属の元大相撲力士、日本の元プロレスラー、実業家、元NWA第二副会長。大相撲時代の四股名は**神若 淳三**、**神若 順三**、**芳ノ里 安秀**。最高位は前頭12枚目（神若順三の四股名）。身長174cm、体重84kg。本名は、長谷川 淳三（はせがわ じゅんぞう）。

## 来歴
子供の頃からスポーツ万能であった。神風正一を頼り二所ノ関部屋に入門、長谷川の四股名で1944年1月場所初土俵。その後、四股名を神若淳三（かみわか じゅんぞう）、神若順三（かみわか じゅんぞう）と改め、1950年1月場所に新入幕を果たす。小柄ながら、下手投げを得意とする技能派力士として頭角を現し、1952年1月場所には四股名を芳ノ里と改め、若乃花、琴ヶ濱とともに「二所の三羽烏」と呼ばれた。

前頭12枚目まで上り詰めるものの、番付運の悪さと部屋の内紛に嫌気が差し、幕内成績39勝51敗の成績を残し1954年9月場所限りで廃業（出場はせず）。9月10日に二所ノ関の先輩・力道山を大阪府立体育館に訪ね、日本プロレス入門を直訴して認められ、当日にデビュー戦を戦う（対渡辺貞三）。日本のプロレス界において、当然1番のスピードデビューである。当初はプロレスラーのトレーニングはもちろんの事、プロボクサーのトレーニングも受けていた。

1954年12月22日、蔵前国技館で行われた昭和の巌流島決戦、力道山vs木村政彦の試合の前座ではプロレスであるにもかかわらず、対戦相手の市川登（全日本プロレス協会所属）に突如不意打ちのセメント（真剣勝負）を仕掛けており、数十発の張り手を見舞って昏倒させた。市川は脳に重い障害が残り1967年末に死去。この突然の暴挙は、当時絶対的に逆らえない存在であった力道山からの命であり「市川を殺せ」と、食事のたびに何度も繰り返し言われていたという。

1956年10月23日、大阪府立体育館で行われた全日本ウェート別選手権に出場、吉原功（後の国際プロレス社長）を破り初代ライトヘビー級王者となった。

1961年、ジャイアント馬場・マンモス鈴木と共にアメリカ遠征へ出発。丈の短いタイツ・ひざ当て・下駄履きという出立ちでいわゆる「田吾作スタイル」で反則攻撃を繰り返すヒールとして活躍。このスタイルは、アメリカマットにおける（テネシー地区では「**デビル・サト**」のリングネームで悪名を轟かせた）日本人ヒールの伝統となった。

力道山の死後、吉村道明・豊登・遠藤幸吉の3人で日本プロレスの経営を担い、1966年1月には3代目の社長に就任して現役を引退。後年、力道山OB会&プロレス（レスラーのOB組織）の会長に就任した。また、国際プロレスのテレビ中継『国際プロレスアワー』（東京12チャンネル）の解説者も担当した。

1998年3月11日に脳梗塞で倒れ、翌年の1999年1月19日、多臓器不全により死去。70歳没。

## 特記

* 1973年4月に日本プロレスが崩壊した際、夫人に対し「俺に教育があれば団体を潰すことはなかった。社長よりも2番目が似合い、かつ上と下の意見を取り合うことが向いていた」と語っている。日本プロレスの残務整理が終了した際は、事務所に残っていた日本プロレスの社員バッジをすべて持ち帰ったという。
* 日本プロレスと新日本プロレスとの合併プランにおいては、会長職が用意されていたという。しかし、実現には至らなかった。
* 全日本プロレスにおいて、1978年に行われた全日本・国際プロレス・韓国軍（大木金太郎派）による三軍対抗戦が行われた。この興行でジャイアント馬場対ラッシャー木村戦において、芳の里はレフェリーを務めている。馬場が木村に足4の字固めを仕掛けると、木村は上半身をリング外に出す体勢でロープブレイク。しかし芳の里はなぜかブレイクを認めず、リングアウトカウントを数え始め、木村はリングアウト負けを宣言された。日本プロレス界における「疑惑のレフェリング」として知られた。
* 梶原一騎原作の『プロレススーパースター列伝』（ザ・グレート・カブキ編）では、日本プロレスの金で銀座に毎晩繰り出して豪遊をする芳の里の姿が誇張して描かれており、イメージを大きく低下させた。

## 相撲成績
* 生涯成績：178勝158敗1分 勝率.530
* 幕内成績：39勝51敗 勝率.433
* 現役在位：30場所
* 幕内在位：6場所
### 場所別成績

  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  
  
    
    
    
    
  

### 幕内対戦成績

## 得意技
* 下駄攻撃（下駄を履いて入場。試合中にその下駄で相手を殴りつけることから「下駄社長」と呼ばれた）
* 首固め（スモールパッケージホールド。反則攻撃で撹乱した上での決め技として多く使われた。ジャイアント馬場は若手時代によく引っかかっていた）

## 獲得タイトル
; 日本プロレス
* 日本ジュニアヘビー級王座
* 日本ライトヘビー級王座
* 全日本タッグ王座

## 参考文献
* 
* 

## 脚注

## 関連項目
* 大相撲力士一覧

## 外部リンク