瀬野駅

**瀬野駅**（せのえき）は、広島県広島市安芸区瀬野一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号は**JR-G07**。

当駅から隣の八本松駅までは、瀬野八と呼ばれる急勾配区間（上り）がある。

## 歴史
### 年表
* 1894年（明治27年）6月10日：山陽鉄道糸崎駅 - 広島駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官営鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
* 1964年（昭和39年）6月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。瀬野機関区廃止。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1996年（平成8年）7月17日：橋上駅舎化工事に着手。
* 1997年（平成9年）3月30日：橋上駅化。2面3線から2面4線となる。
* 1998年（平成10年）8月28日：スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線開業に伴い、みどり口駅と接続。
* 2002年（平成14年）10月5日：快速「シティライナー」の停車駅となる。
* 2005年（平成17年）4月1日：みどりの券売機の稼動に伴い、みどりの窓口営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
* 2007年（平成19年）
** 6月4日：自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2010年（平成22年）3月13日：快速「シティライナー」全廃により、普通列車のみの停車となる。
* 2016年（平成28年）3月26日：快速「シティライナー」が土曜・休日に限り復活するが、当駅は通過駅となる。
* 2018年（平成30年）
** 4月1日：業務委託駅となる。
** 7月6日：平成30年7月豪雨により営業休止。
** 8月18日：当駅 - 海田市駅間で運転再開。
** 9月9日：白市駅 - 当駅間で運転再開
* 2020年（令和2年）3月14日：快速「シティライナー」が再び土曜・休日に限り復活するが、引き続き当駅は通過駅となる。
* 2023年（令和5年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2024年（令和6年）5月1日：スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線が廃止され、JR瀬野駅北口を発着する「みどり坂タウンバス」に移行。

### 備考
客車列車の時代は、上り列車に限り補助機関車（補機）をつけるため当駅に列車が多く停車した。そのため、昭和初期から中期にかけて、上りの特急列車や急行列車の停車駅となっていた。自動扉ではなかった時代のことであり、運転停車の概念は、物理的に存在しなかった。ただし、手動ながら機器操作で扉を一斉施錠することができた20系を使用した特急列車はこの駅での客扱いを行わず、のちに補機が不要なEF65形による牽引になってからは通過となった。


D52瀬野機関区.jpg|瀬野駅に待機中のD52補機（1963年8月）
EF61補機.jpg|瀬野駅を通過中の151系特急の後部補機EF61（1963年8月）


## 駅構造
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、鉄骨造の橋上駅舎を有する。駅構内・構外ともエレベーターが設置されている。トイレは駅構内にはないが、みどり口駅（2024年5月1日廃駅）との間にある改札外の跨線橋（自由通路）に設けられている。なお、改札外の跨線橋は広島市が設置したものであり、鉄道営業法上の鉄道用地には当たらない。

JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅である。また、JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅では最も東に位置する。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。早朝・夜間と日中の一部時間帯では駅係員が不在となる。

### のりば

; 付記事項
* 1番のりばが下り本線、2番のりばが下り副本線、3番のりばが上り副本線、4番のりばが上り本線であり、通常の発着には1番のりばと4番のりばが使用される。3番のりばのみ両方向への発車に対応（八本松側からの入線は不可）。
* 「水曜運休」を実施していた時は、一部の当駅始発の下り列車が2番のりばから発車していた。
* 2002年10月5日から2010年3月12日まで運行されていた快速「シティライナー」とは、当駅で緩急接続を行っていた。
** 上り列車は、当駅止まりの普通列車が3番のりばに到着し、続行で快速「シティライナー」が4番のりばに到着していた。下り列車は、1番のりばから快速「シティライナー」が発車した後、当駅始発の普通列車（上り当駅止の折返し）が3番のりばから発車していた。
* 快速「通勤ライナー」は通過する。2016年3月26日改正で復活して2018年7月の豪雨災害直前まで土休日に運行され、2020年3月14日改正で再度復活した快速「シティライナー」も通過するため、普通列車のみ停車する。
* 瀬野機関区があった頃は相対式・島式の複合2面3線で、旧1番線と旧3番線の間には中線（旧2番線）もあった。また、旧4番線の外側に機関区の施設や線路群が広がっていた。旧3・4番線（島式ホーム）は現在の3・4番線ホームとしてそのまま使用されている。旧1番線ホームと中線（旧2番線）が撤去された後、その跡地に現在の1・2番線（島式ホーム）が新設され、現在の2面4線の姿となっている。


Gate of Seno Station.JPG|改札口（2012年8月）
Platform of Seno Station 3.jpg|ホーム（2018年4月）


## 利用状況
* 以下の情報は、広島市統計書に基づいたデータである。

* 以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

; 乗車数グラフ

## 駅周辺
橋上駅舎になるまで旧瀬野機関区の遺構が残っていた。かつての難所越えの遺構でもあったが、現在はその面影もなくなっている。1998年8月28日 - 2024年4月30日はスカイレールサービス広島短距離交通瀬野線のみどり口駅が駅北側にあったが、同線は2024年5月1日付で廃線となった。同線の廃止後は代替交通として路線バスを運行している（詳細は後述）。

### 北口


Seno-kikanku monument.jpg|瀬野機関区記念碑（2001年6月）
スカイレールタウンみどり口駅01.JPG|みどり口駅（路線廃止に伴い、2024年に廃駅となった〈2008年9月撮影〉）


### 南口
* 広島市瀬野福祉センター
* ひろしま農業協同組合（JAひろしま）瀬野支店
* 瀬野川郵便局
* 広島市立瀬野小学校
* 広島市立瀬野幼稚園
* 瀬野白川病院

## バス路線

### 南口側
瀬野駅南側の国道2号沿いに芸陽バスの「瀬野駅」停留所がある。運行路線は下記のとおり。

; 芸陽バス
* 40-8・7-8 阿戸・海上側
* 40-10・7-10 八本松駅・西条駅前
* 7-1 榎山・みつぎ団地
* 40 中野七丁目・国信橋・海田市駅入口・向洋駅前・広島駅・広島バスセンター

### 北口側
スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線の廃止代替として、当駅とスカイレールタウンみどり坂を結ぶ「みどり坂タウンバス」が2024年3月30日より運行されている。同路線の定期券は旧みどり口駅構内でスカイレールサービスが販売している。

; 芸陽バス「みどり坂タウンバス」
* 77-1 循環便 **JR瀬野駅北口**→みどり中街→みどり中央→瀬野西5丁目南→みどり中街→**JR瀬野駅北口**
* 77-2 下り便 みどり中央→瀬野西5丁目南→みどり中街→**JR瀬野駅北口**
* 77-3 上り便 **JR瀬野駅北口**→みどり中街→みどり中央→瀬野西5丁目南
* 77-4 急行便 みどり中央→みどり中街→**JR瀬野駅北口** のみ停車 平日朝の通勤通学時間帯のみ運行

## 道路
* 国道2号 - 海田町方面 / 山陽自動車道志和インターチェンジ・東広島市八本松町方面
* 国道2号 東広島バイパス
** 瀬野西インターチェンジ - 新広島バイパス・広島市役所・海田大橋方面
** 瀬野東インターチェンジ - 西条バイパス・三原市方面
* 広島県道33号瀬野川福富本郷線
* 広島県道85号下瀬野海田線
* 広島県道174号瀬野呉線 - 安芸区阿戸・熊野町方面
* 広島県道274号瀬野船越線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陽本線
:: 快速「シティライナー」・快速「通勤ライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 八本松駅 (JR-G08) - **瀬野駅 (JR-G07)** - 中野東駅 (JR-G06)

* 以前は八本松駅との間に上瀬野信号所が存在した（同信号場は1939年廃止）。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 各 広島市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*