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アラン・コンヌ

**アラン・コンヌ**（Alain Connes、、 1947年4月1日 - ）は、フランスの数学者。IHÉS、コレージュ・ド・フランス、オハイオ州立大学教授。作用素環論や非可換幾何の研究で知られる。

高等師範学校卒業後、CNRS、パリ第6大学を経てIHÉS教授となる。1982年にフィールズ賞、2001年にクラフォード賞を受賞した。1984年からコレージュ・ド・フランス教授を兼任。

## 略歴
1970年代にや超積などの手法を駆使して単射的 (injective) または従順 (amenable)、概有限 (approximately finite dimensional, AFD)、超有限 (hyperfinite) とよばれるよい近似的性質を持つ種類のフォン・ノイマン環の構造を解明することでフォン・ノイマン環の分類を劇的に進歩させた。

その後1980年代に葉層構造などに対し付随する作用素環をあたえ、群作用やより一般の力学系による対称性をこめた構造の持つ性質をこれらの作用素環の性質によって特徴付ける研究を行った。アティヤ＝シンガーの指数定理の様々な拡張を確立するという立場から、力学系による対称性を持つフレドホルム作用素の指数をとらえるためのK-理論の研究や、また、一般の環に対して定義され、多様体のド・ラームホモロジーを特別な場合として含むような巡回コホモロジーの研究を行っている。このような作用素環論の幾何学への応用を通じ、積の交換法則が成り立たない（非可換な）作用素環によって表されるような「非可換空間」を扱う非可換幾何のパラダイムを提唱した。

1990年代には他の数学者とともに量子ホール効果、超弦理論、ループ量子重力理論、格子ゲージ理論など様々な量子力学的概念に対し非可換幾何の手法が有効であることを示している。また、同じ時期に数論的な構成物に対しても非可換空間の構成が可能であることを示し、有数体 **Q**のアデール類の空間 **A**/**Q**xに対する自然な力学系からリーマンゼータ関数（実際にはより一般に、任意の量指標に関するL関数）の零点のスペクトル実現を得ている。

## 受賞歴
*CNRS銀メダル (1977年)
*アンペール賞 (1980年)
*フィールズ賞 (1982年)
*クレイ研究賞 (2000年)
*クラフォード賞 (2001年)
*CNRS金メダル (2004年)

## 関連項目
* 非可換幾何
* 作用素環論
* 数理物理学
* 一元体

## 参考文献
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* 
* 「非可換幾何学とリーマンゼータ関数」（『数学の最先端　21世紀への挑戦　volume3』所収）、丸山文綱 訳、2003年7月、シュプリンガー・フェアラーク東京。
シスト

**シスト**（）とは、（生物学）生物体が作る**被嚢**・**嚢子**・**包嚢**のこと。動物、植物、菌類いずれであれ、生活史の一部で、一時的に小さな細胞体や幼生が厚い膜を被って休眠状態に入ったような状態になるときに、それをさして言う言葉である。**被嚢**・**嚢子**・**包嚢**などと訳される。単細胞の場合も、多細胞の場合もある。環境の悪化に対して一時的に形成するものもあれば、生活環の上で必ず形成されるものもある。類似の語にオーシスト、スポロシストもある。

以下にいくつかの例を挙げる。
; 卵菌類の遊走子の場合
: ミズカビは、菌糸の先端に遊走子のうを形成する。遊走子のうから泳ぎ出た遊走子は、何かに触れてそこで被嚢し、シストとなる。しばらくするとそこから再び遊走子が泳ぎだし、基質上で発芽をする。シストになる前の遊走子を一次遊走子、シストから泳ぎ出た遊走子を二次遊走子という。
; 線虫の例
: ジャガイモシストセンチュウは雌が卵を持って死に、自身の体表が硬くなって卵を包む膜となる。これをシストと呼ぶ。

## 脚注

## 参考文献
* 
## 関連項目
* 嚢胞
ビアリ

**ビアリ**（英語：*Bialy*, イディッシュ語：*bialistoker tzibele pletzel* ）は朝食用のパン。

## 特徴
ベーグルより一回り小さく、平たい正方形をしており、中央のくぼみに炒め玉葱と黒い芥子の実をふりかけてあることが多い。刻み玉葱を乗せて食べる。ベーグルを焼くパン屋ではビアリも焼いていることが多く、ベーグルを売る店で買うことができるほか、アメリカのニューヨークでは食堂などでも食べられる。生地の材料はベーグルと同じであるが、材料の配分と生地の作り方、焼き方が違う。ポーランドのビャウィストクで生まれたとされる。

「ビアリ」という呼称はアメリカ合衆国独特のものである。このパンはカナダのモントリオールやパリのアシュケナジム系のパン屋では、今でも「ツィベレ・プレッツェル」という名で知られており、もっと大きいサイズのものも作られている。カナダやヨーロッパの「ツィベレ・プレッツェル」の生地には卵が入っていることも、アメリカ合衆国の「ビアリ」とは異なる。

## 参考文献
* Nathan, Joan. *The Jewish Holiday Baker*. Schocken, New York, 1997.

## 関連項目
* ビャウィストク

## 外部リンク
* http://www.foodsubs.com/Photos/bialy.jpg (写真)
* https://doclibrary.com/MFR1891/CMM/ACF408_thn.jpg
* http://www.tildas.com/Bialys.JPG
* http://www2.booksite.com/img/ing_img/0009/0767905024.gif
山口県道72号柳井上関線

**山口県道72号柳井上関線**（やまぐちけんどう72ごう やないかみのせきせん）は、山口県柳井市から熊毛郡上関町に至る県道（主要地方道）である。

柳井市中心部と、同市伊保庄地区・阿月地区を結ぶ唯一の道路である。

## 概要
2009年6月19日、市立小田小学校付近から柳井バイパスを結ぶバイパス (1.5 km) が開通した。また、伊保庄黒島から阿月バイパスを結ぶ伊保庄バイパスの建設が進められている。

### 路線データ

* 起点：柳井市南浜（国道188号交点）
* 終点：熊毛郡上関町室津（山口県道23号光上関線交点）

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道柳井上関線が柳井上関線として主要地方道に指定される。
* 2022年（令和4年）3月30日 - 伊保庄バイパスの一部区間（約2 km) が開通。

## 地理
### 通過する自治体
* 柳井市
* 熊毛郡上関町

### 交差する道路

#### 本線
* 国道188号（柳井市南浜、起点）
* 山口県道152号伊保庄平生線（柳井市伊保庄）
* 山口県道23号光上関線（熊毛郡上関町室津、終点）

#### 伊保庄バイパス
* 山口県道152号伊保庄平生線（柳井市伊保庄）
* 山口県道152号伊保庄平生線（柳井市伊保庄）

### 重用区間

#### 伊保庄バイパス

* 山口県道152号伊保庄平生線（柳井市伊保庄）

## 沿線にある施設
* 柳井市民球場
* サザンセト伊保庄マリンパーク（黒島海水浴場）
* 伊保庄郵便局
* 国立病院機構柳井医療センター
* 阿月湯原海水浴場

## 脚注

## 関連項目
* 山口県の県道一覧
やまのゆ

**やまのゆ**は日本の列車愛称の一つ。以下の2種類がかつて存在した。いずれも日本国有鉄道（国鉄）の急行列車で、姫新線の岡山県北部区間を目的地としている。
* 1964年より1968年まで、京都駅 - 姫路駅 - 中国勝山駅間を運行していた臨時急行列車（1967年に定期列車化）→スーパーはくとを参照。
* 1972年より1980年まで、津山駅 - 新見駅 - 広島駅間を運行していた定期急行列車→みよし (列車)を参照。
非古典論理

**非古典論理**（ひこてんろんり、non-classical logic(s)）は、古典論理におけるいくつかの仮定を否定、もしくは置き換えることによって構築された論理、あるいは、古典論理における仮定をすべて認めた上で新たな仮定を付け加えることによって構築された論理の総称である。

## 古典論理の拡張としての非古典論理
古典論理の拡張としての非古典論理では、基本的に、古典論理のすべての定理がその論理体系でも定理となる。

* 様相論理
** 時相論理（時制論理）
*** 線形時相論理
** 義務論理（規範論理）

## 古典論理の代替としての非古典論理
古典論理の代替としての非古典論理は、基本的に、古典論理の定理のいくつかがその論理体系では定理でない。

; 直観論理 : 排中律を認めない。
; 多値論理 : 「真」、「偽」以外にも様々な真理値を取る論理。
; 適切さの論理 : 別名相関論理、関連性の論理、関連性論理
: 「1+1=3なら宇宙人がいる」のような命題を真とは考えない論理。
; 線形論理
; 矛盾許容論理 : Aと￢Aから⊥を導けない。

なお、古典論理や直観主義論理のシークエント計算による定式化において、構造規則を制限することによって得られる論理を**[[部分構造論理]]**とよび、線形論理、適切さの論理や、ウカシェヴィチの多値論理が含まれる。

## 脚注

## 関連項目
* 量子論理
津具村

**津具村**（つぐむら）は、かつて愛知県北設楽郡に属していた村。愛知県北東部に位置していた。2005年（平成17年）10月1日に北設楽郡（旧）設楽町と合併し、（新）設楽町の一部となった。合併後の旧津具村域には津具という大字が設定されている。

## 地理

周囲を標高1,000m級の山々に囲まれており、盆地の形状を持つ高原となっている。村域の約9割が森林である。冷涼な気候や大きな寒暖差を生かして、津具村では1971年（昭和46年）に津具高原トマトの産地化が開始された。現在では愛知県唯一の夏秋トマトの産地である。

* 津具川
* 碁盤石山 - 標高1190m
* 丸山 - 標高1161m

## 歴史
戦国時代には武田信玄によって津具金山が開発されたことで、信玄坑と呼ばれる場所が残る。

津具村は初代と2代目がある。ここでは両者について記述する。
* 1889年（明治22年）10月1日、上津具村と下津具村が合併して津具村（初代）が成立。
* 1890年（明治23年）、上津具村と下津具村に分立。
* 1956年（昭和31年）9月30日、上津具村と下津具村が合併して津具村（2代目）が成立。大字は設定せず。
* 2005年（平成17年）10月1日、津具村が（旧）設楽町と合併して、（新）設楽町が発足。旧村域で大字津具を設定する。

## 行政

### 歴代村長

## 交通
鉄道は村域を通っていない。

### 路線バス
* 豊橋鉄道バス：新城病院前（新城市） - 本長篠駅前（新城市） - 田口（設楽町） - 下津具

### 道路
国道は村域を通っていない。

* 愛知県道・長野県道10号設楽根羽線
* 愛知県道80号東栄稲武線
* 伊那街道
* 茶臼山高原道路

## 教育

### 小学校
* 津具村立津具小学校
** 現：設楽町立津具小学校

### 中学校
* 津具村立津具中学校
** 設楽町との合併により設楽町立津具中学校になった後、2024年（令和6年）3月31日廃校

### 高等学校
* 愛知県立田口高等学校津具分校
** 1965年廃校

## 電気
津具村では、電気は中部電力株式会社が供給していた。

津具村に電気の供給が開始されたのは、上津具村・下津具村が合併して津具村が発足するよりも前の、大正時代のことである。北に隣接する根羽村の根羽水力電気という電力会社が、県境を越えた上津具村・下津具村にも1922年（大正11年）10月より供給を開始した。同社は鉄道電気証券と改称した後、伊那地方の中核電力会社伊那電気鉄道に事業を譲渡する。戦時下の配電統制により伊那電気鉄道は1942年（昭和17年）に中部配電へと統合、この地域は同社の供給区域へと編入された。戦後の電気事業再編で1951年（昭和26年）に中部電力が発足すると同社の供給区域に組み入れられ、現在に至っている。

## 名所・旧跡・観光スポット
* 津具八幡宮
* 金龍寺
* 本常寺
* 白鳥神社
* 津具金山跡
* つぐグリーンプラザ

## 出身有名人
* 佐々木味津三 - 作家。代表作は『旗本退屈男』や『右門捕物帳』

## 脚注

## 関連項目

* 愛知県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
*
瑠璃

**瑠璃**、または**琉璃**（るり）は、仏教の七宝の一つ。サンスクリットの  またはそのプラークリット形の音訳である。金緑石のこととも、ラピスラズリであるともいう。
*瑠璃色 - 紫みを帯びた濃い青色。
*ガラス、ガラス工芸品の古称。コバルトガラス。
*オオルリ、コルリ、ルリタテハなどの古称。
*瑠璃草 - 多年草の植物、ムラサキ科の属の1つ。

## 女性名
### 実在の人物
* 川本璃 (1996 - ) - 歌手 (Happiness)
* 高橋瑠璃 (2000 - ) - 柔道選手 (78kg超級)
* 並木瑠璃 (1997 - ) - シンガーソングライター
* 広本瑠璃 (2003 - ) - 歌手、アイドル (OCHA NORMA)
* 松尾瑠璃 (1998 - ) - 女優
* 湯浅瑠璃 (1670 - 1741) - 湯浅子傑の妻

### 架空の人物
*ドラマ「瑠璃の島」の主人公「藤沢瑠璃」。
*ドラマ「賭事女王」の登場人物「瑠璃」。
* 漫画「F REGENERATION 瑠璃」の登場人物「赤木瑠璃」。
* 漫画「Wish」の登場人物「瑠璃」。
* 漫画「フルーツ果汁100％」の登場人物「瀬川るり」。
* 漫画「なんて素敵にジャパネスク」の登場人物「瑠璃」。
* 漫画「瑠璃の宝石」の登場人物「谷川瑠璃」。
* 広島県を中心に活動しているバンド「瑠璃」。
* テレビ朝日のドラマ「打撃天使ルリ」。
* シンガーソングライターの「るり」。
* テレビアニメ「機動戦艦ナデシコ」の登場人物「ホシノ・ルリ」。
* テレビアニメ「遊☆戯☆王ARC-V」の登場人物「黒咲瑠璃」。
* テレビアニメ「デジモンゴーストゲーム」の登場人物「月夜野瑠璃」。
* PSソフト「聖剣伝説 LEGEND OF MANA」の登場人物「瑠璃」。
* ライトノベルおよびテレビアニメ「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」の登場人物「黒猫」の本名「五更瑠璃」。
* アニメーション映画「HELLO WORLD」の登場人物、及びヒロイン「一行瑠璃」。

## 脚注

## 関連項目
* 浄瑠璃
* 瑠璃子
* 瑠美
* 玻璃
* 
*
紫雲 (航空機)

**紫雲**（しうん）は、第二次世界大戦中の日本海軍の水上偵察機（水偵）である。略符号は**E15K**。連合国軍によるコードネームは**“Norm”**(ノーム)。

## 概要
敵戦闘機の制空権下でも強行偵察が可能な高速水上偵察機として開発され、高速性を実現させるため2重反転プロペラの採用等、様々な新機軸を盛り込んだ野心的な機体であった。仮称**二式高速水上偵察機**と呼ばれ、1943年（昭和18年）8月に**紫雲一一型**として制式採用された（なお、内令兵では「十四試高速水上偵察機（火星発動機一四型装備）ヲ兵器ニ採用シ紫雲一一型ト称ス」とされた）が、運用上の問題も多く、ごく少数の生産で終わった。

## 開発経緯
1939年（昭和14年）、海軍は敵戦闘機の制空権下でも強行偵察が可能な高速水上偵察機の試作を、**十四試高速水上偵察機**として川西航空機に指示した。本機に対する海軍が求めた最大の要求は、水上機でありながら戦闘機より高速な機体ということだった。

これに対して川西は、高速性能を得るため当時利用可能な様々な新機軸を盛り込むことで、高速水上偵察機を実現しようとした。新機軸の主なものは、
# 当時最大出力をもつ実用発動機火星を装備し、その大馬力による反トルクの影響を吸収して性能を十二分に引き出すため、日本初の2重反転プロペラを採用。
# 空気抵抗軽減のため、緊急時には胴体下の主フロートを切り離す機構を搭載。
# 翼端の補助フロートは上半分がズック（キャンバス生地）製の気嚢式とし、飛行中は空気を抜いて内側に密着させる半引き込式。
# 主翼には層流翼を採用。

などである。また、機体は全金属製で、油圧式二重フラップ装備、翼は艦上での格納を考慮し翼端部分が上方に折りたためるようになっていた。

翌年試作開始された強風においても火星や層流翼が採用され、また2重反転プロペラは試作時に、引込み式補助フロートは企画段階で検討されている。

試作第一号機は1941年（昭和16年）12月3日初飛行したが、多くの新機構を試みた機体だけに、フラップの故障、翼端の補助浮舟の作動不良など事故が続発し、またその間、発動機の換装、尾部下面にフインの取り付けなど機体にも長期にわたって改修が行われた結果、1942年（昭和17年）10月にようやく海軍に納入された。

海軍において飛行審査を行った結果は、最高速度は468 km/hで敵戦闘機よりも遅く、各部に故障が多いなど問題の多い機体であることが判明した。しかし海軍は、航空巡洋艦ともいえる、軽巡大淀型に搭載する強行偵察機、**仮称二式高速水上偵察機**として採用を内定し、先に領収した試作機1機（試作1号機は事故で大破）、増加試作機2機に続き増加試作機を4機発注した。

1943年（昭和18年）8月には**紫雲一一型**として制式採用された。機名の“紫雲”には、「めでたい雲」という意味の他にも「仏教徒の臨終の際に仏が乗って迎えに来る雲」という意味もある。

なお、本機の特色でもあった主フロートを切り離す機構は、風洞実験と地上実験のみしか行われず、空中投下実験は行われなかった。本機は地上用の降着装置がない水上専用機のため、フロートを投下した場合には胴体着水するしかなく、試作機をそのような形で失う危険を冒せなかったためである。

## 運用と生産

増加試作機は実用試験のため6機が軽巡大淀に搭載されトラック島方面に進出した他、1944年（昭和19年）6月にはパラオのアラカベサン水上基地に配備され索敵偵察や哨戒任務に使用された。

文献では補助フロート折損による横転事故や、2重反転プロペラの故障が多発、主フロートの飛行中の落下がうまくいかないなどで敵機より逃亡できず、3ヶ月程の短期間で全機喪失とするものが多い。しかし、実際にはアラカベサン水上基地に進出できた紫雲は3機だけであり、またフロートの投下は行わなかっただけで不具合があったわけではなく、6月25日に対潜哨戒任務に出て敵機に遭遇した唯一の事例では、３機の敵機(F6F)に追われた機は被弾しつつも生還した。ただし1機は主フロートを投下したため不時着時に大破し、１機は被弾により搭乗員２名が負傷し機体は小破した。

制式採用後、1943年（昭和18年）に5機、1944年（昭和19年）に2機の量産機が製作された時点で生産は中止された。総生産機数は、試作機、増加試作機を含めて15機に終わった。当初は17機量産予定だったといわれる。量産打ち切りの原因については、実用試験の成績不良のためとする説がある一方、実際は戦局の緊迫による方針変更が原因であるとする説もあり、後者の説によれば搭載予定の軽巡大淀から紫雲用の長大なカタパルトが既に撤去されていたことにそれが窺え、改良型の計画がなかったのもそのためであるという。しかし、ミッドウェーでの敗戦ののち大淀を空母に改造する案が出た際に、大淀に搭載する機体数18機のうち、戦闘機9機、紫雲を改造した高速艦上偵察機9機とする案が出ている。

本機の実戦としては、1944年6月15日のサイパンの戦いの事前空襲の際に、父島で2機が破壊された記録がある。湾内の波が高かったため発進できず、F6Fの機銃掃射により地上で炎上して失われた(アメリカ軍の記録では二式水上戦闘機となっている）。

後に開発された水上戦闘機の強風は層流翼や自動空戦フラップを採用しつつ、紫雲の失敗を教訓にフロートの引き込みや2重反転プロペラなど問題が発生した機構を廃し現実的な設計に纏められた。

## 性能
* 全長： 11.588m
* 全幅： 14.00m
* 全高： 4.95m
* 主翼面積： 30.00 m<sup>2</sup>
* プロペラ： H/S定速2翅反転
* 全装備重量： 4,100kg
* 最高速度： 468km/h
* 乗員： 2名
* 発動機： 三菱火星二四型 出力1,680馬力
* 航続距離： 1,408km
* 実用上昇限度： 9,830m
* 武装： 九二式七粍七機銃 × 1、60kg爆弾 × 2

## 出典



## 参考文献・参照元
* 『航空ファン イラストレイテッド No.99 日本海軍機全集』 文林堂 1998年
* 岡部ださく：著『世界の駄っ作機 3』（ISBN 978-4499228237）大日本絵画　2003年
** p.35-39「File No.5 無理が通ればフロートが落ちる 川西E5K1 高速水上偵察機「紫雲」」

## 関連項目

* 水上機
* ブラックバーン B-20 - イギリスの飛行艇。主フロートの引き込みと補助フロートの折りたたむ設計を採用した。
* コンベアXF2Y-1 - アメリカの試作水上戦闘機。引き込み式だがフロートではなく水上スキーを採用した。岡部いさく「世界の駄っ作機」にはこちらも取り上げられている（7巻P195～206）。
クール (放送)

**クール**とは、日本の放送業界で使われる専門用語（業界用語）で、四半期（3か月間）を意味する。

1月から12月までの1年間は4クールに分けられ、それぞれ、第1・第2・第3・第4クール、冬・春・夏・秋クール、1月・4月・7月・10月クール（始期基準）などと呼ばれる。

## 言葉の意味
### 語源
語源は諸説あり、「期間」「コース」などを意味するフランス語「s」から、日本医療用語のクール（）から、その他にがある。

### 普及
主にバラエティ番組などの出演者が業界用語としてこの言葉を頻繁に口にしたため、テレビ業界に全く関係のない人でも「クール」を「四半期」の意味で使う例が散見される。

## 日本での捉え方
日本の放送業界にあっては、1970年代までは新年度の4月（年度上半期）とその半年後にあたる10月（年度下半期）を中心とした半年単位での番組改編が慣例であった。

しかし、1980年代に入ると、ドラマなどではテレビ局間で人気俳優の獲り合いをした結果、キャスティングの制約を受けて長期間の出演契約が難しくなり、1クールの回数がドラマのスタンダードとなった事、視聴率偏重がますます進んで他の番組自体も半年の半分の3か月をインターバルとして更新・続行か打ち切りかが判断されたりするようになった。

人気番組の場合、昔は単純に放送回数を増やして延長することが多かったが、刑事ドラマ『はぐれ刑事純情派』や『相棒』のようにシリーズ制もしくはシーズン制を採用したり、『ごくせん』のように一旦終了したあと改めて続編を立ち上げる形式が一般的。稀ではあるがアメリカでいうところの「ミニシリーズ」と呼ばれる、6回前後のごく短い番組も存在する。

主にゴールデンタイムに放送される作品（ドラマ・バラエティ番組など）に関する特殊事情として、かつては1クール分の放送が終了すると間を置く事無く次の週から次のクールの作品の放送に移行するのが常であったが、中には改編期と称して、各クールの切り替わりの1 - 2週間は特別番組が放送されることが多くなっている。このため、単純に3か月間休みなく放送した場合の全13話で構成を組むのではなく、2 - 4週分減らした全9 - 11話という作品が多い。

### 個別的傾向・事情
NHKのドラマの中で特に視聴率が高い、連続テレビ小説は2クール（過去には4クールの物もある）、大河ドラマは4クールと通常のドラマより長めである。

民放のドラマでは、TBSが『渡る世間は鬼ばかり』で原則4クール、『3年B組金八先生』（第3シリーズ以外）、『水戸黄門』が原則2クールと、長めのドラマの制作を続けている（ただし、「水戸黄門」は、2010年4月から放送された41部以降、1クール前後となっている）。

アニメ番組や特撮番組では、低年齢層向け作品は4クールが多く、対象年齢が比較的高い作品は1 - 2クールが多い。これは、低年齢層向け作品は玩具などのプロモーションを主目的として放送されていることが多いため、その商品のライフサイクルをカバーする比較的長期間の放送が必要であり、対象年齢が高い作品は放送終了後にDVD・Blu-ray Disc化などでその作品自体を別媒体でプレミアムを付けて販売するためのプロモーション目的で放送されている面が強いことによる。なお、1クールは通常は13話分の期間のことであったが、DVDリリースの場合13という素数では各巻数の話数を統一しにくく、近年では2でも3でも4でも割り切れる12話構成にすることが多い。

### ラジオのプロ野球中継
ラジオでは、4月から9月にかけての2クールはプロ野球中継番組が編成される。

秋季改編の始めには、まだプロ野球シーズンが続いているにもかかわらずオフシーズン用の番組編成に切り替わっているため、放送の有無や時間延長の対応はシーズン中とは別の対応がとられることがある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 年#派生単位（四半期）
* シーズン (テレビ)
* 改編
* 専門用語
墾田

**墾田**（こんでん）とは、日本の律令時代において新たに開墾した田地をいう。

## 概要
日本の律令制では、墾田に対して、その開墾者の耕作権を一代に限り認める規定があった。開墾者は班給された口分田以外の耕作地を持つことができ、収入が増えた。開墾者は、開墾地計画を国衙へ申請し、実際の耕作が確認されると墾田と認められた。

国司自身も開墾を行い、その墾田は任期を終えると収公された。国司は、国内の開墾を奨励する立場だった。

なお墾田は口分田などと同様の輸租田の区分だった（田租を国衙へ納めた）。

## 歴史
律令制導入による公地公民制の下で口分田が班給され、農業生産力は上昇した。

8世紀初期以降、人口増大に対して班給すべき口分田が不足し始めた。律令政府は、墾田開発を進め耕作地を拡大するために、開墾への動機付けをより強める政策を行った。

* 722年（養老6）、百万町歩開墾計画を発令した。ただし短期間で取り止めた。
* 723年（養老7）の三世一身法で、灌漑施設（溝や池）を新設して墾田を行った場合には、その墾田の耕作権の私有を許し三代まで世襲することを認めた。
* 743年（天平15）の墾田永年私財法で、認可された墾田に対しては耕作権の永年私有・世襲が許された（収公されない）。認可は朝廷が行い、太政官符及び民部省符からなる公験を発行した。
* 749年、律令政府は寺院墾田許可令を発行した。

さらに、天災などが多発した際に、荒廃した耕作地の再開墾も進める目的で、国司は裁量権を得て、墾田を含む特定地に対して、田租の一部減免を任期中に限って許した（免田）。これは効果を上げ、全国へ広まった。

## 関連項目
*三世一身法
*墾田永年私財法
* 荘園 (日本)
* 天平の疫病大流行

## 脚注
ポルシェ・968

**ポルシェ 968**（*Porsche 968* ）はポルシェにより1991年に944の後継としてリリースされ、1995年まで生産されたスポーツカーである。

## 概要
北米の好景気で大量に売れた944が中古車市場で値崩れを起こし始めたため、根本的なテコ入れ策としてモデルチェンジが必要となったポルシェは、かつて924のデザインを手がけたハーム・ラガーイに944のデザインをリニューアルさせ、1991年のフランクフルトモーターショーで1992年モデルとして発表した。944S2のエンジンをベースに、ポルシェ特許の可変バルブタイミング機構ヴァリオカム（*Vario Cam* ）を吸気側に組み込み、ボアφ104xストロークでの排気量はそのままに、240馬力/、/を発生する直列4気筒DOHC自然吸気エンジンを搭載した。生産はそれまでのアウディ・ネッカーズルム工場に代わって、シュトゥットガルトのポルシェ・工場で行われた。

内外装ともに944ターボや944S2と類似しているが、ドアパネルの形状、ウィンドウガラス面の処理、内装パーツなど、基本構成の83%が新部品となっている。パーツ番号が944または951で始まるパーツは基本的に944シリーズと共通である。ホイールはABSに対応した944シリーズ後期型のホイールであれば流用できる。

市場での反応は「944の焼き直し」とみなされ、価格設定が高価だったこともあり販売はあまり振るわず、4年間でクーペ、カブリオレ合わせて計12,776台を生産し、後継となるボクスターに組み立てラインを明け渡す格好で生産を終了した。

なお、開発当初は直列6気筒エンジンの搭載も検討されていたが、当時のポルシェの財政状況では新規開発が難しかったため、以前ポルシェがボルボ向けに設計したエンジンや、BMW製のエンジンが候補に挙がり、BMW製のエンジンを搭載した試作車まで完成していた。しかし、いずれも最終的に944S2を超えるパフォーマンスを得ることは難しいと判断され、計画は凍結された。

## モデル
* **1991年**
** **968** - ベースモデル。ABS標準装備。240馬力/、/。車輛重量は。ゲトラグ製の6速マニュアルトランスミッションと4速ティプトロニック（セミオートマチックトランスミッション）のモデルがある。LSDはオプション。
* **1992年**
** **968** - カブリオレモデルが追加された。カブリオレの車輛重量は。人気が高く出荷台数の半数近くがカブリオレとなった。
* **1993年**
** **968**
** **968クラブスポーツ** - スポーツモデル。リアシート撤去等による軽量化と、サスペンションの強化が行われている。エンジンスペックは変わらないが重量はパワーウインドウ、エアコン、後部座席、エアバッグなどを取り払って軽量化し。新車販売価格はベースモデルやカブリオレより安価であったが中古車市場ではベースモデルより人気が高く、概して高い価格を維持している。LSD標準装備。軽量な3スポークステアリングハンドル（エアバッグ無し）、フルバケットシートやLSD、車高調整式サスペンションを組み込んだ純粋にスポーツ性能を高めたモデルで、価格も16%安い645万円に設定されていた。これはヨーロッパでは好評で若干だが販売に寄与することとなった。市場性の違いから日本仕様ではパワーウィンドウやエアコンが残され、コニ製車高調整式スポーツサスペンションと大容量ブレーキシステムがオプションで設定された。外見上の特徴はボディ同色のカップホイール（グランプリホワイト、スピードイエロー、ガーズレッド、リビエラブルーの場合、スタンダードカラーを選択するとホイールカラーはシルバー）、リアスポイラーが挙げられる。サーキットトラックでの走行モデルとしてクラブスポーツは現在でも最高のバランスと評価されている。
** **968ターボS** - 968CSをベースにした限定モデル。944ターボ同様SOHCヘッドが装着され、製ターボチャージャーとインタークーラーを採用。305馬力/、/。最高速度は。新車販売価格は1,740万円であった。外観上の特徴としてフロントボンネットのNACAダクト、フロントスポイラー、角度調整式リアウイング、スピードライン製3ピースホイールが挙げられる。ポルシェ本社工場の968生産ラインではなくバイザッハにて生産されていた。
** **968ターボRS** - 限定モデル。新車販売価格は2,230万円であった。ドイツGT選手権用の限定モデルで、最高出力337馬力。ルマン仕様は350馬力。生産台数は4台が確認されている。
* **1994年**
** **968**
** **968クラブスポーツ**

## 注釈


## 関連項目

* ポップアップ式ヘッドランプ
アスペクト

**アスペクト**（）

* 相 (言語学) - 言語学、文法学上において、動詞が表す出来事の完成度の違いを記述する文法形式。
* アスペクト比 - 物の大きさの長短の比率。
* アスペクト (出版社) - かつて存在した日本の、主に単行本の出版を手がけた出版社。元々はアスキー（のちのKADOKAWA）傘下、その後は独立。
* アスペクト (ゲーム会社) - かつて存在した日本のゲーム開発メーカー。破産、登記閉鎖。 
* アスペクト指向プログラミングにおいて、横断要素を一箇所に記述できるような言語要素。
* アスペクト (占星術) - ホロスコープ占星術において天体（元来はサイン）相互のなす角度。

## 関連項目
* アスペ (曖昧さ回避)
* 
*
盛岡運輸区

**盛岡運輸区**（もりおかうんゆく）は、岩手県盛岡市ににかつて存在した、東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社の運転士・車掌が所属する組織である。過去には、岩手県釜石市に釜石派出、岩手県北上市に北上派出、岩手県宮古市に宮古派出が設けられていた。2024年3月15日限りで廃止し、現在は**[[盛岡統括センター]]**。

## 盛岡運輸区

### 沿革
* 1891年（明治24年）8月 - 日本鉄道**盛岡機関庫**を開設。
* 1906年（明治39年）11月1日 - 日本鉄道が国有化される。**青森車掌所盛岡駅駐在員**を配置。
* 1920年（大正9年）12月10日 - **盛岡車掌監督**設置（のち盛岡車掌所→盛岡車掌区）。
* 1936年（昭和11年）9月1日 - 盛岡機関庫を**盛岡機関区**に改称。
* 1987年（昭和62年）
** 3月1日 - 旅客運転部門を**盛岡運転区**に分離。
** 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
* 1991年（平成3年）3月16日 - 盛岡運転区と盛岡車掌区の在来線行路を統合し、**盛岡運輸区**発足。
* 2004年（平成16年）12月17日 - ISO9001認証取得。
* 2024年（令和6年）3月16日 - 盛岡営業統括センターと統合し、**盛岡統括センター**発足。当区は廃止。

## 釜石派出
### 沿革
* 1939年（昭和14年）9月27日 - **宮古機関区釜石支区**を設置。
* 1941年（昭和16年）12月 - 宮古機関区から独立し、**釜石機関区**を設置。
* 1949年（昭和24年）12月 - 釜石機関区を廃止、**宮古機関区釜石支区**を設置。
* 1950年（昭和25年）10月10日 - 宮古機関区から独立し、再び**釜石機関区**を設置。遠野・花巻支区設置。
* 1967年（昭和42年）3月20日 - 釜石線SL牽引廃止に伴い、遠野・花巻支区廃止。
* 1987年（昭和62年）3月1日 - **釜石運転区**に改称。
* 1989年（平成元年）3月16日 - 釜石運転区と花巻駅乗務員（車掌）を統合し**釜石運輸区**発足。
* 1995年（平成7年）4月1日 - 釜石線営業所発足に伴い統合され、**釜石線営業所運輸科**となる。車掌の配置を廃止し、盛岡運輸区へ移管。
* 2016年（平成28年）3月26日 - 釜石線営業所が廃止され、釜石線営業所運輸科は**盛岡運輸区釜石派出所**となる。
* 2021年（令和3年）3月 - 盛岡運輸区釜石派出所廃止。盛岡運輸区へ移管。

## 北上派出

### 沿革
#### 旧・北上車掌支区
* 1941年（昭和16年）10月1日 - **盛岡車掌区黒沢尻派出所**を設置。
* 1942年（昭和17年）4月1日 - **盛岡車掌区黒沢尻車掌支区**に昇格。
* 1954年（昭和29年）11月10日 - **盛岡車掌区北上支区**に改称。
* 1957年（昭和32年）3月31日 - 釜石線を担当する盛岡車掌区遠野支区を廃止し、北上支区に統合。
* 1987年（昭和62年） - 北上支区廃止。北上線担当は**北上駅乗務員**、釜石線担当は花巻駅乗務員に移管。

#### 旧・北上機関支区
* 1939年（昭和14年）11月14日 - **盛岡機関区黒沢尻支区**を設置。
* 1954年（昭和29年）11月10日 - **盛岡機関区北上支区**に改称。
* 1978年（昭和43年）5月23日 - 盛岡機関区北上支区を格上げし**北上機関区**発足。
* 19xx年 - 北上機関区廃止、**盛岡運転所北上派出**となる。

#### 統合後
* 1991年（平成3年）3月16日 - 北上駅乗務員と盛岡運転所北上派出を統合し、**盛岡運輸区北上派出**となる。
* 2013年（平成25年）3月16日 - 東北本線一ノ関〜盛岡間ワンマン列車本数増加ならびに北上線全列車ワンマン化に伴い、当派出の車掌配置がなくなり、運転士のみの職場となる。北上線の車掌行路（臨時列車）は一ノ関運輸区に移管。
** 車掌配置の末期（2012年9月29日改正時点）の受け持ちは東北本線18本（うち一ノ関〜盛岡間5本、北上〜盛岡間12本、一ノ関〜北上間1本）、北上線3本（うち2本は休日運休）といったものであった。
* 2016年（平成28年）3月26日 - 盛岡運輸区北上派出廃止。北上線の運転士行路は一ノ関運輸区に移管。

## 宮古派出

### 沿革
#### 旧・宮古車掌支区
* 1936年（昭和11年）
** 1月11日 - **盛岡車掌所宮古支所**設置。
** 9月1日 - **盛岡車掌所宮古支区**に改称。
* 19xx年 - 盛岡車掌区宮古支区廃止。山田線・岩泉線を担当する**宮古駅乗務員**配置。

#### 旧・宮古機関区
* 1934年（昭和9年）11月6日 - 宮古駅構内に**宮古機関区**設置。
* 1986年（昭和61年） - **宮古運転区**に改称。
* 1987年（昭和62年）3月1日 - 釜石運転区に編入され、宮古運転区廃止。**釜石運転区宮古派出**発足。

#### 統合後
* 1989年（平成元年）3月16日 - 釜石運転区宮古派出・宮古駅乗務員を統合、**釜石運輸区宮古派出**発足。
* 1995年（平成7年）4月1日 - 釜石運輸区が釜石線営業所に編入されたため、宮古派出は盛岡運輸区に編入され**盛岡運輸区宮古派出**となる。
* 2016年（平成28年）3月26日 - 盛岡運輸区宮古派出廃止。盛岡運輸区に移管。

## 脚注
盛岡新幹線運輸区

**盛岡新幹線運輸区**（もりおかしんかんせんうんゆく）は、岩手県盛岡市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新幹線統括本部の運転士・車掌が所属する組織である。

## 歴史
* 1982年 - **盛岡新幹線第二運転所**発足。設立当初は東海道新幹線の乗務員が派遣された。
* 1991年3月16日 - 盛岡車掌区のうち新幹線行路を分離して編入し、**盛岡新幹線運輸区**発足。
* 1997年3月22日 - 秋田新幹線開業により、「こまち」を受け持つようになる。
* 2002年12月1日 - 東北新幹線八戸延伸により、「はやて」を受け持つようになる。
* 2019年4月1日 - 新幹線統括本部設置に伴い、盛岡支社より移管。

## 脚注

## 関連項目
* 盛岡新幹線車両センター
青森運輸区

**青森運輸区**（あおもりうんゆく）は、青森県青森市にかつて存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社の運転士・車掌が所属していた組織である。

青森車掌区を受け継いだ組織で、上野〜青森間の車掌乗務は上野車掌区と共に1907年から2020年のダイヤ改正まで車掌業務並びに運転業務をおこなう社員を配置していた。2020年のダイヤ改正により、弘前、大館運輸区とともに統廃合。秋田支社傘下のつがる運輸区として再編成された後、現在は**弘前統括センター**に再編されている。

## 所在地
青森県青森市柳川1丁目3番地4号JR青森総合事務所内

## 歴史
* 1906年11月1日 - **青森車掌所**発足。
* 1926年10月 - 青森操車場支区発足。
* 193x年 - **青森車掌区**に改称。
* 1948年 - 青森操車場支区が独立、青森操車場車掌区となる（のち廃止）。
* 1991年3月16日 - 青森車掌区と青森運転所運転部門が統合して**青森運輸区**発足。

* 2020年3月14日 -ダイヤ改正により廃止。

## 脚注
エフエムゆーとぴあ

**株式会社エフエムゆーとぴあ**は、秋田県湯沢市及び雄勝郡羽後町の各一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。
**FMゆーとぴあ**そのままの愛称でコミュニティ放送をしている。

## 概要
秋田県で2番目に開局したコミュニティ放送局である。
英称は *Yutopia* と綴り、一般に言うユートピア（utopia）とは一部異なる。

本社・スタジオはJR湯沢駅近くの商店街にあり、湯沢市役所にも近い場所にある。

可聴範囲は湯沢市及び近郊町村で、放送エリア内人口は11万人。

日曜深夜を含め24時間放送が行われており、自社制作番組以外はミュージックバードの番組などを放送している。

2009年（平成21年）9月19日・20日に横手市で「B-1グランプリ in 横手」が開催された際、当時コミュニティ放送局が無かった横手市側からの依頼で、横手市の一部でも聴取可能な当局が大会の模様や交通情報などを、第1会場（中心市街地特設会場）に隣接する「横手市ふれあいセンター かまくら館」内に設置された臨時スタジオから生放送した。

2011年（平成23年）3月17日よりSimulRadioに参加。インターネットでの聴取が可能となる。現在はListenRadioでも聴取可能となっている。

東北コミュニティ放送協議会、秋田県コミュニティ放送連絡協議会に加盟している。

## 放送番組
* 平日朝7・8時台の生放送
** いけいけ!!ラッキーディ!!（月・木・金 7:00 - 8:59）
** my life, my tuseday（火 7:00 - 8:59）
** Radio avanti!（水 7:00 - 8:59）
* おしゃべりミュージックBOX（月 - 金 11:00 - 13:00）
* 平日夕方の生放送
** 今日も”Good Job!!”（月 17:00 - 18:59）
** 湯沢LOVE・Remix（火・金 17:00 - 18:59）
** Tockeyの青春ラヂオ（木 17:00 - 18:59）
* マル特ブリスター（火　19:00 - 19:30）
* 松本ひできのいまだ青春（火 19:30 - 20:0）
* あべ十全の花咲かじいさん（金 9:00 - 9:30）
* あべそらしろうのラララジオ（日 13:00 - 13:30）
* みちのくゆーとぴあ情報
*: 自主制作で、首都圏のコミュニティ放送に向けて放送している（自社内では放送されていない場合あり）。

年始期間は平日朝7・8時台、朝10・11時台、昼、夕方、土日昼の自社制作生放送が休止となり、該当時間帯にはミュージックバードの番組が放送される。

**終了番組**
* 佐田玲子のレイコランド・カフェ湯沢店
*: NBCラジオで放送されている、「佐田玲子のレイコランド・カフェ」の湯沢版。
*: NBCのものとは別に収録されている（2005年3月で放送終了）。
* 日本を元気に!ちょーサトウヒロコ
:: ミュージックバードのコミュニティ放送局向けチャンネルを通じて、日本各地で放送されていた。
* 湯沢ビギナーズ倶楽部

**他地域cFM局制作**
* 週刊!本庄強
* スターダスト・レビューの星になるまで
* サンドウィッチマンのラジオやらせろ!
* ロッキンスター本当に星になったアーティストたち
* BIG FISH FACTORY（東北10局ラジオ番組）
* Gospel Radio Station
　ほか

## 脚注

## 関連項目
* 東北コミュニティ放送協議会
* 横手かまくらFM

## 外部リンク
* FMゆーとぴあ
* 湯沢市のコミュニティ放送局に予備免許付与 −東北では１４番目、地域情報化に大きな期待− 東北電気通信監理局 報道資料 平成11年2月1日（国立国会図書館のアーカイブ:2007年8月8日収集）
* 湯沢市のコミュニティ放送局に免許付与 −東北では１４番目、地域情報化に大きな期待− 同上 平成11年2月18日（同上:同日収集）
新日本製鐵八幡サッカー部

**新日本製鐵八幡サッカー部**（しんにっぽんせいてつやはたサッカーぶ）は、福岡県北九州市戸畑区の鞘ヶ谷陸上競技場にホームスタジアムを置いた企業のサッカー部。設立時には日本製鉄の前身の一つの八幡製鐵のサッカー部で**八幡製鐵サッカー部**だったが、八幡製鐵が1970年に富士製鐵との合併により新日本製鐵となったさいに新日本製鐵のサッカー部となり、**新日本製鐵サッカー部**（新日鐵）と改称した。更にJSLから降格した1991年に**新日本製鐵八幡サッカー部**に改称し、1999年シーズンを最後に廃部となった。

## 概要
1947年、8人の素人メンバーの集まりで活動を開始。2年後の1949年に寺西忠成が入社し、翌1950年にサッカー部を創部。1951年に寺西が監督へ就任後、寺西と同郷の広島県出身者を中心にチームが強化された。昭和30年代に黄金期を迎え天皇杯全日本サッカー選手権大会決勝に4度進出、優勝1回（1964年）準優勝3回（1956、58、65年）都市対抗決勝には6度進出して2回優勝（1957年、1962年）、1963年、1964年度は全日本実業団選手権を2連覇。

1965年から始まった日本サッカーリーグ (JSL) に創設時から参加していた8クラブのうちの一つであり、初年度、2年目に優勝争いに加わった。当時のメンバーには日本代表でメキシコ五輪銅メダルの宮本輝紀、渡辺正らがいた。2021年現在で、日本統治時代の朝鮮から参加したクラブを除き、本州以外を本拠地としている（もしくはしていた）クラブとして唯一天皇杯優勝経験のあるクラブであり、2021年の第101回大会で大分トリニータが決勝進出するまでは唯一の決勝進出チームでもあった。

1960年代には優勝争いを繰り広げた強豪クラブも、会社の業績が悪くなり、補強ができなくなると主力選手の引退もあって成績が低迷。

1977年にはブラジルからカルロス・アルベルト・シルバが来日し、特別コーチを務めた。

1981年のJSLで1部9位となり、入替戦で同年2部2位であった日産自動車に敗れ、1982年のJSLから2部に降格。その後は2部が前半の成績で上位・下位リーグに分かれるシステムとなって以降、2部でも毎年下位リーグに属するなど低迷、ついに1990年-1991年のJSLで2部最下位となり、再び1部に返り咲くことはなかった。

1991年シーズンからは九州サッカーリーグに降格、降格2シーズン目の1992年には優勝し全国地域リーグ決勝大会に出場したものの予選リーグ1分1敗で敗退、1993年から創設されたJリーグにも地域性から参加を要請されたが、親会社の業績が思わしくなかったため参加しなかった。その後も九州サッカーリーグにおいて優勝することは無かったものの2位から5位と安定した成績を残していたが、1999年シーズンを最後に廃部となった。

選手の一部は三菱化成黒崎サッカー部に移りプレーを続けた。

2022年現在、九州サッカーリーグに日本製鉄大分サッカー部、北九州社会人サッカーリーグ（福岡県社会人サッカーリーグの下部組織）に日本製鉄九州八幡サッカー部がそれぞれ所属しているが、いずれも往年の八幡製鉄サッカー部の後継クラブではない。また、北九州招待サッカー大会では当チームと、三菱化成黒崎の両チームの選抜チームとして「ニューウェーブ北九州」を結成していたが、同名のチームはその後三菱化成黒崎を母体にJリーグ参入を目指す「北九州フットボールクラブ」の母体となり、2010年にJリーグに昇格、ギラヴァンツ北九州に改称している。

## 戦績

## タイトル
### 天皇杯
*1964年
※古河電工との同時優勝
### リーグ戦
***[[九州サッカーリーグ]]：1回**
**1992年

## 歴代監督
*寺西忠成 1951-1968
*渡辺正 1969-1975
*宮本輝紀 1976-1979
*上久雄 1980-1983
*金子功 1984-1986
*上久雄 1987-1988
*大井成元 1989-1995?

## 歴代所属選手

*寺西忠成
*渡辺正
*宮本輝紀
*大石信幸
*佐伯博司
*富沢清司
*岸奥裕二
*上久雄
*大井成元
*横山正文

## 評価
前述のように監督の寺西が同郷の広島出身の高卒選手を集めてチームを強化、チームが強くなると静岡や関東出身の選手も集まったが、地元出身選手はあまりいなかった。当時九州はサッカー不毛の地といわれていた。しかしトップレベルのサッカーを展開し、根付かせた功績は大きく1970年代まで福岡のサッカー界をリードした。引退選手の多くは地元の子供たちを指導した。

その後、福岡市で中央防犯サッカー部を母体にアビスパ福岡、さらに北九州市で三菱化成黒崎サッカー部を母体にギラヴァンツ北九州がJリーグに加盟している。

## 脚注
綾織

**綾織**（あやおり、: **ツイル**）もしくは**斜文織**（しゃもんおり）とは、織組織の一つで、タテ糸が2本もしく3本のヨコ糸の上を通過した後、1本のヨコ糸の下を通過することを繰り返して織られたもの。平織、繻子織とあわせて三原組織の一つである。糸の交差する組織点が、斜紋線（しゃもんせん）または綾目（あやめ）と呼ばれる線を斜めに表し、できあがった模様は左右非対称になる。織組織の関係上、生地の表面はタテ糸の割合が多い。平織に比べると摩擦に弱く強度に欠けるが、地合は密で柔らかく、伸縮性に優れ、シワがよりにくい等の利点がある。

2本交差の場合を「**三つ綾（2/1）**」、3本交差の場合を「**四つ綾（3/1）**」と呼び、それぞれ斜線の角度は異なる。四つ綾（3/1）の織物を一般的に「**ツイル**」と呼んでいる。また**（2/2）**組織の綾織物もあり、これも四つ綾と呼ぶ。これはタテ糸とヨコ糸の割合が生地の表裏ともに同一で、斜線の角度が45°なのが特徴（生地の裏表は綾目の向きで判別する）。代表的な織物に「**サージ**」がある。

## 代表的な綾織の織物
* 綿
** 綿ギャバジン - タテ糸・ヨコ糸ともに双糸の2/2綾織物でタテ糸の本数がヨコ糸の倍使われており、綾目が急角度になっているのが特徴。代表的なものに「**バーバリー**」がある。
** 綿ネル - 正式には「フランネル」という。生地の両面に起毛加工が施されている。
** 綿サージ - 下述の通り。
** デニム - タテ糸にインディゴの先染め糸を使用した綾織物。3/1綾が主流だが、2/1綾のものもある。
** ドリル（葛城）
** ダンガリー - タテ糸に未晒し糸、ヨコ糸に染め糸を使った綾織物。名称はムンバイのダングリが由来。
** ビエラ(viyella) - ネルの一種。毛（55％）と綿（45％）を混紡した糸を用いた綾織物。
** 綿カルゼ - タテ糸に杢糸もしくは霜降り糸の2本引き揃え、ヨコ糸に染め糸（2本引き揃えも有）を使用した2/2綾織物。
* ウール
** ギャバジン (gabardine) - 上述の通り。
** サージ （serge） - クリア加工という表面の毛羽をなくす仕上げを施した綾織りの洋服生地。羊毛製（ウールサージ）の外、木綿、絹、ナイロン、混紡製などがある。生地表面が滑らかで肌触りがよく、学校の制服やスーツなどに利用される。和服ではセルジ（セル地）と呼ばれる。背広や外套に使われる。アイロンを掛けるとテカリが出やすい。
** シャークスキン - 外套や背広に用いられる。真夏に使われる。
** ツイード - 杉綾織りにしたものを特に「ヘリンボーン」（herring bone）と呼ぶ。ジャケットに利用される。
**  - タテ糸に杢糸もしくは霜降り糸の2本引き揃え、ヨコ糸に単糸（もしくは2本引き揃え）を使用した2/2綾織物。名称はイギリスのサッフォード州の毛織物の産地カージーに由来する。　
** サキソニー（サクソニー）
** ドスキン
*** カシドス（カシミアドスキン）
** フラノ
** メルトン - 外套に使われる。Pコートなど。
** ラシャ

## 関連項目
*服飾
*被服
*織物
*布
*平織

## 外部リンク
*織物組織の３次元表現
動物精気

**動物精気**(spiritus animalis, animal spirits,les esprits animaux)とは、古代ギリシアのアリストテレスの哲学を医術に応用し医学の祖となった古代ローマのガレノス（116年-199年）による生気論にみられる概念で、生気は自然精気、生命精気、動物精気の三形態をとるとしたもののうち動物の生命現象に関しての生気。

その後の生気論では物質以外のものと想定されていた。

これに関しては長く主流説であり、17世紀の、フランスの哲学者ルネ・デカルトの『情念論』(Passions de l'âme 1649年)で松果腺からの動物精気が神経を動かし感情が生じるとした。しかし後に生物が機械であるという**[[機械論]]**が主流となり忘れ去られていった。

## 外部リンク

*デカルトの情念論
*デカルトと心身二元論
繻子織

**繻子織**（しゅすおり、朱子織とも書く）は、経糸（たていと）・緯糸（よこいと）五本以上から構成される、織物組織（三原組織）の一つである。経・緯どちらかの糸の浮きが非常に少なく、経糸または緯糸のみが表に表れているように見える。密度が高く地は厚いが、斜文織よりも柔軟性に長け、光沢が強い。ただし、摩擦や引っかかりには弱い。

## 主なしゅす織り
* 本しゅす（＝サテン）
* ドスキン
* 綿朱子
* 緞子
* 綸子

## 関連項目
*織物
* 平織
* 綾織

## 外部リンク
* 
*
源義兼

**源 義兼**（みなもと の よしかね、生没年不詳）は、平安時代末期の河内源氏の武将。源義家（八幡太郎）の曾孫で、河内石川源氏棟梁の源義基の長男。石川判官代。**石川義兼**とも。

## 経歴
治承四年（1180年）冬、平清盛の攻撃により義基ら石川源氏の主力が鳥羽（京都市伏見区）で壊滅した際、義兼は本拠地の石川城にあった。

清盛は源義家以来の河内の石川源氏に止めを刺すべく、源大夫判官季貞、摂津判官盛澄らを派遣して石川城を攻撃する。義兼は河内石川源氏の棟梁として、叔父の紺戸義広・二条義資らを率いて決死の防戦に努め、平家方を散々にてこずらせた。

しかし、やがて力尽きて落城。義兼は覚悟を決めて自刃しようとしたところを、敵方の将兵に幾重にも折り重なられて生け捕りにされた。

その後、しばらく捕虜としての生活を余儀なくされるが、木曾義仲の入洛と平家の都落ちという混乱に乗じて脱出に成功する。河内に戻り石川源氏を再武装し、源頼朝の傘下に入り、河内源氏後裔の頼朝から「**河内随一の源氏**」と評される。

義兼の子孫は、鎌倉幕府の御家人となり、南北朝時代には石川源氏として存在し、その子孫は石川氏として存続する。

なお、石川城の場所は壺井・通法寺周辺（大阪府羽曳野市・南河内郡太子町）と大阪府南河内郡河南町という二つの説がある。

前説の根拠は源氏の棟梁である源為義死後、本拠地を譲り受けた石川源氏は平家の圧政への抗議と源氏復興をなす為に源氏三代の本拠地で蜂起して、自身と源氏三代をかぶらせた可能性が充分ある事。そして石川荘にあった城が石川城であり、石川荘は壺井周辺を中心とした荘園であるので源氏館こそがこれにあたるというものである。

一方後説の根拠は、石川源氏は石川荘をゆずり受けたとする明確な資料も存在せず、そもそも石川氏が源氏であるという可能性すら少ない。よって石川氏は石川郡の小豪族にしか過ぎない事から石川城は石川荘にある城ではなく石川郡にある城というものである。
トラファルガー岬

thumb|220px|トラファルガー岬と灯台
**トラファルガー岬**（トラファルガーみさき、）は、スペイン南部のアンダルシア州カディス県にあり、大西洋に面する岬。カディスの南東約50kmに位置する。国際水路機関による定義ではトラファルガー岬と対岸のスパルテル岬を結ぶ線がジブラルタル海峡西端となっている。スペイン語音に近い**トラファルガル岬**の名前で呼ばれることもある（「トラファルガー」は英語読み）。

ナポレオン戦争中の1805年10月21日、この岬の西の海域でトラファルガーの海戦が行われ、ホレーショ・ネルソン提督率いる英国艦隊はフランス･スペインの連合艦隊を破って制海権を握り、ナポレオンの英国侵攻を阻止した。

この戦勝を記念して造られたのがロンドンのトラファルガー広場である。

## 脚注
### 注釈

### 出典
桑名川駅

**桑名川駅**（くわながわえき）は、長野県飯山市大字照岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

## 歴史
* 1923年（大正12年）7月6日：飯山鉄道の駅として開業。
* 1944年（昭和19年）6月1日：買収により、運輸通信省（のちの日本国有鉄道）飯山線の駅となる。
* 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1981年（昭和56年）6月：業務委託駅となる。
* 1983年（昭和58年）7月：直営駅（ただし、駅長を置かない特定駅）になる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1995年（平成7年）3月15日：無人化。
* 2009年（平成21年）11月：駅舎を改築。

## 駅構造
島式ホーム1面2線および留置線を持つ地上駅である。保線の拠点であり、作業員の休憩所を兼ねるため、駅舎はやや大きめのものとなっている。駅舎からホームへは構内踏切を利用する。西大滝ダム建設時に当駅から建設現場まで引き込み線が設置されていたため、駅構内は広い。

飯山駅管理の無人駅である。CTC化されるまで終日に渡って駅員が常駐していた。現在は冬期に限り駅員が配置されるが、窓口業務などは行わず、駅構内の除雪作業や異常時対応のみ行う。

1982年（昭和57年）までは近隣に七巻スキー場が存在し、冬季はスキーヤーで賑わっていた。そのため、冬季は急行「野沢」号が当駅に臨時停車したり、長野駅などから当駅までの臨時列車が運行されていた時期もあった。

### のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。


kuwanagawa.jpg|旧駅舎（2006年12月）
JR Iiyama Line Kuwanagawa Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Iiyama Line Kuwanagawa Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2021年9月）
JR Iiyama Line Kuwanagawa Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
「長野県統計書」によると、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 千曲川
* 国道403号
* 桑名川郵便局
* モーターランド
* なべくら高原

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 飯山線
:: 上桑名川駅 - **桑名川駅** - 西大滝駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
東京ヘリポート

**東京ヘリポート**（とうきょうヘリポート）は、東京都江東区新木場にある公共用ヘリポート。東京都営空港の一つ。正式名称は**東京都東京ヘリポート**（とうきょうと とうきょうヘリポート）。

## 沿革
* 1964年（昭和39年）6月15日 - 江東区第七号埋立地（現在の江東区辰巳二丁目）に暫定開港
* 1972年6月15日 - 現在の場所に移転開港
* 1980年4月1日 - 横浜市消防局航空隊が1号機を運用開始
* 1982年3月 - 横浜ヘリポートの竣工に伴い横浜市消防局航空隊が転出
* 1985年
** 3月17日～9月16日 - 科学万博の期間中、会場の茨城県筑波郡までの定期旅客輸送を実施
** 7月 - 川崎市消防局航空隊が1号機（BK117）を運用開始
* 1988年4月18日 - 建設省関東地方建設局が河川・道路管理用にヘリコプター（ベル 214ST）を運用開始
* 1989年（平成元年） - ヘリポート拡張、新滑走路供用開始
* 1990年 - ヘリポート拡張により、全面供用開始
* 2003年2月20日 - 計器進入方式を設定
: 伊豆諸島からの救急患者輸送目的の飛行に限定しての適用。これにより悪天候時の着陸が可能になる
* 2006年7月1日 - 雄飛航空が新東京国際空港（成田国際空港）までの旅客乗り合い輸送を開始
* 2011年4月7日 - 計器進入方式の廃止

## 利用状況
公共機関のヘリや在京マスコミ各社の報道ヘリ、遊覧飛行やチャーター便、訓練飛行などを行う民間航空会社など、多種多様なヘリコプターが常に多数駐機し、頻繁に発着が見られる。

### 旅客輸送
#### 科学万博
1985年の国際科学技術博覧会（科学万博）の開催に際し、道路交通の渋滞を避ける交通手段として、首都圏の数ヶ所から茨城県筑波郡の臨時ヘリポートまでのヘリコプターによる定期旅客輸送が実施された。東京ヘリポートからは、朝日航洋がベル 412/212を使用して筑波との間に1,736便を運航（352便欠航）、成田空港との間に8便を運航（3便欠航）した。

#### 成田空港
AirX社が2019年に成田空港と約18分で結ぶ直行便を開設した。

2006年7月1日から、雄飛航空の成田空港直通乗り合い路線「成田ヘリ・エクスプレス」の新路線として、東京ヘリポート発着の路線が運航されている。予約があった場合のみ運航するチャーター便となっている。

## 主な使用者
### 公共機関
* 警視庁航空隊（本部・江東飛行センター）
* 東京消防庁航空隊（江東航空センター）
* 川崎市消防航空隊（川崎市消防局）
* 国土交通省関東地方整備局防災ヘリコプター（朝日航洋に運航委託）

### 報道機関
* 共同通信社（東邦航空に運航委託）
* NHK（オールニッポンヘリコプターに運航委託）
* 日本テレビ（エアロトヨタに運航委託）
* TBS（エアロトヨタに運航委託）
* フジテレビ（エアロトヨタに運航委託）
* テレビ朝日（東邦航空に運航委託）
* テレビ東京（中日本航空に運航委託）

### 民間航空会社
* 東邦航空
* エアロトヨタ
* 中日本航空
* オールニッポンヘリコプター
* 新日本ヘリコプター
* アカギヘリコプター
* ノエビアアビエーション

### ヘリコプターメーカー
* ユーロコプタージャパン
* ユーロコプタージャパン T&E

## 施設
*総面積 : 5万平米
*滑走路 : 長さ90m×幅30m
*誘導路 : 長さ40m×幅15m
*格納庫 : 7,500平米

※上記値は全て開港当時のもの

## 利用状況

## 登場作品
* 『逮捕しちゃうぞ the MOVIE』（アニメーション映画、1999年公開）

## 脚注

## 関連項目
* 日本の空港（ヘリポートの一覧がある）

## 外部リンク
* 東京ヘリポート|東京都の離島・空港|東京都港湾局公式ホームページ
* 成田空港にヘリコプターで東京から直行便で！ | AIROS Skyview
* 
*
石井里佳

**石井 里佳**（いしい りか、1980年2月26日 - ）は、広島県広島市出身のシンガーソングライター。

## 略歴
2年間音楽学校に通い卒業と同時にデビューする。

**[[2000年]]**
* 10月、「Peachy」名義でメジャーデビュー。プロデュースは元プリンセス・プリンセスの奥居香（現・岸谷香）。

**[[2001年]]**
* 10月、アップフロントエージェンシーに移籍。テレビ東京系「新・美少女日記」のドラマにレギュラー出演。
* 11月、ハロー!プロジェクトの童謡シリーズ「ザ・童謡ポップス1 クリスマスと冬のうた集」に参加。

**[[2002年]]**
* 1月、ハロー!プロジェクトのコンサートに初出演。藤本美貴、里田まいらと共に新メンバーとして紹介される。
* 12月、ハロー!プロジェクトの新作童謡シリーズ「新作童謡ポップス（一）」リリース。

自身の音楽を探求するため自らの意思にてハロー!プロジェクトを「卒業」。

**[[2003年]]**
* 5月、全曲本人作詞作曲オリジナルソングでの初ライブを開催。
*シングル「琴島」リリース

**[[2006年]]**
* 映画「zoku」出演（監督・窪田将治）、11月25日より渋谷アップリンクにてロードショー公開。
*マキシシングル「蒼」リリース

**[[2007年]]**
*モデルとして数多くのCMへ出演開始。

**[[2009年]]**
* インターネットカフェ「アプレシオ」初代イメージガールとして起用される。
*My Space Cafeコンピレーションアルバム参加
*OLYMPUS PENイメージソング楽曲提供

**[[2010年]]**
* 9月3日、ファーストアルバム「あおいくま」をリリース。
* レコ発ライブ「あおいくまの第一歩」を開催。
* 秋田ビューホテルCM出演＆楽曲提供
*日本ゲームカードCM出演＆楽曲提供

**[[2011年]]**
* ゲームカードジョイコホールディングスCM出演＆楽曲提供
* Rika´s Music Laboratoryオンエア
* 石井里佳プレゼンツ「おさかな飛行船 Vol.1」開催

**[[2012年]]**
* かながわソーラーセンターテーマソング楽曲提供
*第一回ミュードルグランプリ準優勝受賞
*石井里佳プレゼンツ「おさかな飛行船 Vol.2」開催

**[[2013年]]**
*映画「飛べ！ダコタ」主題歌歌唱
*OLYMPUS PEN Photo With Music楽曲提供
*ウェザーニュース「ソラウタ秋」作詞＆歌唱
*秋田ビューホテル新CMソング楽曲提供
*石井里佳Birthday Live「Romance Again」開催
*2ndアルバム「SLOW LOVE」リリース
*2ndアルバム「SLOW LOVE」発売記念ライブ「Romance Again” Vol.2」 開催
*9月25日、3rdアルバム「La mer」リリース
*ウェザーニュース「ソラウタ冬」歌唱
*FMヨコハマ「Le son de La mer」放送

**[[2014年]]**
*石井里佳ワンマンLIVE「Etoile de La mer 〜明日への一歩〜」＠青山CAY開催
*東京FM MUSIC BIRD「石井里佳のレトロスタイル」放送
*石井里佳ワンマンLIVE「レトロスタイル」開催

**[[2015年]]**
*1月14日、メジャーデビューシングル「鎮恋歌」リリース。テレビ東京系「開運!なんでも鑑定団」テーマソング
*「石井里佳のミュージックフォトブック」放送

## 作品
; Peachy名義
# スーパージェットシューズ〜未来を歩くくつ〜（2000年10月25日）
#: Perfumeが結成当初から主にライブでカバーしている。
# スノーパラダイス（2000年12月6日）
# ユメミルチカラ（2001年4月18日）

; 石井里佳名義
# 琴島（2003年9月19日）
# 蒼（2006年8月9日）
アルバム
# あおいくま（2010年9月3日）
#SLOW LOVE (2013年4月23日)
#La mer (2013年9月25日)
シングル
#鎮恋歌（2015年1月14日）

以下5作品は、YouTubeで公開。
# 僕の道（2009年10月）
# Wedding Story（2009年11月）
# 君の空へ詩いつづく（2010年6月）
#ホームシック・ララバイ（2013年11月）
#鎮恋歌（2015年1月）

## 出演
### テレビ
*HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP（フジテレビ）
*うたばん（TBS）
*ミュージックステーション（テレビ朝日）
*ポップジャム（NHK）
*COUNT DOWN TV（TBS）
*新・美少女日記（テレビ東京）
*ハローキッズ（テレビ東京）
*美少女教育Ⅱ（テレビ東京）
*ハローランド（フジテレビ）
*筋肉美女-Muscle Venus-（テレ玉）
*View Style（秋田テレビ）
*ぼくらのノスタルジア（青森朝日放送）
*2時っチャオ!（TBS）
*ありがとッ!（TVK）
*イイコト!（TVK）

### ラジオ
* Peachyの桃色缶づめ（AIR-G'）
* Freak☆Rush!（FM秋田）
* 石井里佳Le son de La mer（FM横浜、レギュラー）
* 石井里佳のレトロスタイル（MUSIC BIRD、レギュラー）
* Hot Spice（茨城放送、レギュラー）
* ミュージックフォトブック（KBS京都、茨城放送ほか）

### 映画
* zoku（2006年11月、監督・窪田将治）
* 飛べ!ダコタ 主題歌　「ホームシック・ララバイ」　歌唱(2013年10月5日公開)

### CM
* 日本盛 晩酌
* NTT東日本「フレッツ光」
* NECライティング ホタルック
* 中国電力
* ロート製薬
**「ロートCキューブダブルチャージ」
** Orezo
* ダイエー
* ネスカフェ「珈琲生豆茶」
* 岩手アイシンコム
* アイリスオーヤマ
* 文芸社
* バンダイ キャラデコ
* FIELDS
* 日本ゲームカード
* ゲームカード・ジョイコホールディングス
* ハウス食品「マカロニグラタン クイックアップ」

### スチール
*「KOSE COSME DECORTE」
*「Familiar」
*「コカ・コーラ」
*「ディズニーアンバサダーホテル」
*「Iicamo」
*「aprecio」
*「ベルーナ」
*「京王プレッソイン」
*「マンダムインドネシア」
*「楽天トラベル」
*「いいもの王国」
*「eyebrella」
*Panasonic「Onwa」
*ベルメゾン「暮らす服」

### インターネット
* CodeG!が大好き♪ with石井里佳（あっ!とおどろく放送局)
* Rika's Music Laboratory（お台場TV)
* りかとくじらの実験室「リクラボ」（お台場TV）

## 脚注

## 外部リンク
* 石井里佳オフィシャルサイト
* オフィシャルブログ「石井里佳“コトノハ”」 - アメーバブログ
* 石井里佳 - 徳間ジャパンコミュニケーションズによる紹介ページ
嵐山駅 (京福電気鉄道)

**嵐山駅**（あらしやまえき）は、京都府京都市右京区嵯峨天龍寺造路町（さがてんりゅうじつくりみちちょう）にある、京福電気鉄道嵐山本線の停留場。同線の終着駅である。駅ナンバリングは**A13**。

京都を代表する観光地の一つ「嵐山」の中心に位置する駅である。阪急電鉄嵐山線にも同名の嵐山駅があるが離れているため、乗り換えには適さない。同駅との区別をつける為に当駅は「**嵐電嵐山駅**」と呼ばれる事がある。

## 歴史
1929年（昭和4年） -  1944年（昭和19年）にかけては愛宕山鉄道が、愛宕山の愛宕神社への参詣路線として発着していた。

### 年表
* 1910年（明治43年）3月25日：嵐山電車軌道の停留場として開業。
* 1918年（大正7年）4月2日：会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。
* 1929年（昭和4年）4月12日：移転。愛宕山鉄道が嵐山 - 清滝間に開業。
* 1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
* 1944年（昭和19年）12月11日：愛宕山鉄道廃止。
* 1974年（昭和49年）10月1日：女性専用ホテル「嵐山レディースホテル」を停留場に設ける。
* 2002年（平成14年）
** 6月15日：「嵐山レディースホテル」この日で営業終了。
** 10月26日：駅舎の元レディースホテル部分を中心に改装した商業施設「嵐山駅はんなり・ほっこりスクエア」が開業。
* 2004年（平成16年）9月18日：構内に「駅の足湯」開設。
* 2007年（平成19年）10月：全面改装。
* 2013年（平成25年）3月15日：改札口撤去、ホーム上屋延長、トイレ改修などの全面改装。
* 2018年（平成30年）3月26日：「嵐山駅はんなり・ほっこりスクエア」の2階・3階に「ファーストキャビン京都嵐山」が開業。
* 2020年（令和2年）4月5日：「ファーストキャビン京都嵐山」が営業終了。

## 停留場構造
### 駅構内
頭端式ホーム3面3線を有する地上駅である。朝の一部列車、および多客期の臨時列車が2番線から発車するほかは、全列車1番線から発車する。1番線には降車専用ホームもあり、2番線に到着した電車は、3番線側のホームを降車用のホームとして利用する。

1番線と2番線の間にあるホームには嵐山温泉の湯をひいた「駅の足湯」が設けられており、嵐山本線を利用する・しないに関係なく、利用券（有料・タオルつき。嵐電1日フリーきっぷ所持者は割引有）を購入すれば利用できる。当停留場と同じく構内に足湯を持つ九州旅客鉄道（JR九州）久大本線由布院駅「由布院駅あし湯」および阪急電鉄箕面線箕面駅「もみじの足湯」と姉妹提携「足湯三姉妹」を行っている。

#### のりば

; 付記事項
* かつて運行されていた北野線北野白梅町 - 当駅間の直通列車は、3番線から発車していた。


Keifuku Arashiyama sta001.JPG|駅舎内（2007年11月）
Keifuku Arashiyama sta002.JPG|ホーム（2007年11月）
京福嵐山駅嵐電界隈館.JPG|1番線横の降車専用ホーム（2007年10月）


### 付随施設など
駅舎は3階建てで、2階・3階部分が日本初の女性専用ホテル「嵐山レディースホテル」となっていたが、2002年に営業を終了し、土産物屋、漬物屋、飲食店などが入った商業施設「嵐山駅はんなり・ほっこりスクエア」に改装され、2007年10月にはインテリアデザイナー森田恭通のデザインで全面改装された。2018年にははんなり・ほっこりスクエア内に「ファーストキャビン京都嵐山」（ファーストキャビン直営、実情は施設名と同じ名称の関連会社が運営）がオープンしたが、2020年にファーストキャビンが東京地方裁判所に自己破産を申請したことに伴い、当該施設は営業を終了している。

2013年3月には再び森田恭通によるデザインで、改札口撤去、ホーム上屋延長、トイレ改修などの全面改装が完成し、東口が開設。この改装に伴い、ホームへは電車の乗車に関係なく出入りできるようになっている（前述の足湯は有料）。また、2013年7月にはプラットホームを中心に「キモノフォレスト」と呼ばれる友禅をLEDで透過させたアクリルポールを約600本林立させ、夜は幻想的な雰囲気となった。


嵐電嵐山駅2.jpg|ホーム上の「駅の足湯」（2005年2月）
Kyoto-Arashiyama-Station-Keifuku.jpg|構内に設置されている「キモノフォレスト」（2017年11月）
Kimono Forest at night, Arashiyama Station, Arashiyama, Kyoto, Japan.jpg|ライトアップされた「キモノフォレスト」（2019年6月）


## 停留場周辺

停留場前の道路は渡月橋から続く嵐山のメインストリートであり、天龍寺や嵐山公園が近い。

阪急電鉄嵐山駅へは徒歩約12分、西日本旅客鉄道（JR西日本）嵯峨嵐山駅・嵯峨野観光鉄道トロッコ嵯峨駅はともに徒歩約10分であるが、嵯峨嵐山駅とトロッコ嵯峨駅については隣の嵐電嵯峨駅の方が近い。

## バス路線
最寄りのバス停は**嵐山天竜寺前（嵐電嵐山駅）**である。かつては京都市営バスが「嵐山天竜寺前」、京都バスが「京福嵐山駅前」とバス停名が異なっていたが、2017年3月18日のダイヤ改正時に統一された。なお、土曜日と休日は停留場前の長辻通が北行一方通行となるため、南行は迂回を行い当停留所を経由しなくなる。1990年頃までの停留所名は市バス、京都バスともに「嵐電前」だった。

; 市バス
* Aのりば（長辻通南行）
** 11号系統：四条烏丸・四条河原町 三条京阪行
** 28号系統：四条大宮 京都駅行
* Bのりば（嵐山バス停・三条通東行）
** 11号系統：四条烏丸・四条河原町 三条京阪行
* Cのりば（角倉町バス停・三条通東行）
** 11号系統：四条烏丸・四条河原町 三条京阪行
* Dのりば（嵐山バス停・三条通西行）
** 11号系統：山越中町行
** 28号系統：四条大宮 京都駅行
** 85号系統：太秦天神川駅・西大路五条 京都駅行
** 93号系統：西ノ京円町 錦林車庫行
* Eのりば（長辻通北行）
** 11号系統：山越中町行
** 28号系統：大覚寺行
** 85号系統：太秦天神川駅・西大路五条 京都駅行
** 93号系統：西ノ京円町 錦林車庫行

; 京都バス
* 北行
** 62・92系統：嵯峨釈迦堂前 経由　清滝行
** 94系統：嵯峨釈迦堂前 経由　大覚寺・清滝行
* 南行（平日のみ）
** 62系統：阪急嵐山駅・太秦広隆寺・千本丸太町・御池通 経由 四条河原町･三条京阪行
** 72系統：阪急嵐山駅・太秦広隆寺(映画村)・太秦天神川駅前・西大路四条・四条大宮・四条烏丸 経由 京都駅行
** 90系統：阪急嵐山駅行

## 隣の停留場
; 京福電気鉄道
: 嵐山本線
:: 嵐電嵯峨駅 (A12) - **嵐山駅 (A13)**
:* 括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧
* 近畿の駅百選

## 外部リンク

* 嵐電 路線図・時刻表 - 「嵐電」（京福電気鉄道）
* 嵐山駅はんなり・ほっこりスクエア
*
西大滝駅

**西大滝駅**（にしおおたきえき）は、長野県飯山市大字照岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

## 歴史
* 1923年（大正12年）12月1日：飯山鉄道の駅として開業。
* 1944年（昭和19年）6月1日：買収により、運輸通信省（のちの日本国有鉄道）飯山線の駅となる。
* 1964年（昭和39年）4月1日：業務委託駅となる。
* 1970年（昭和45年）12月21日：一般駅から旅客駅となる。無人駅となる。
* 1971年（昭和46年）8月1日：簡易委託駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1997年（平成9年）：駅舎を改築。

## 駅構造
長野方面に向かって左側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。

飯山駅管理の無人駅である。


JR Iiyama Line Nishi-Otaki Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Iiyama Line Nishi-Otaki Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
「長野県統計書」によると、2009年度（平成21年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

* 千曲川
* 西大滝ダム・さくら広場
* 飯山市予約型乗合タクシー「菜の花タクシー」東電さくら広場前停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 飯山線
:: 桑名川駅 - **西大滝駅** - 信濃白鳥駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
シェキドル

**シェキドル**（Sheki-Dol）は、2000年にデビューした日本の女性歌手グループで、ハロー!プロジェクトの一員。

## 概要
当時のハロプロメンバーはアップフロントプロモーション（当時は「アップフロントエージェンシー」）に所属していたがシェキドルはグリーンパーク・ミュージック（現エスプロ）に所属していた。音楽プロデューサーはつんく♂。ユニット名は、熱いイメージの少女と言う意味の「赤道ドール」と「Shake It」を掛けている。

ハロー!プロジェクトとしては初めて、2人組でデビューするユニットであった。つんく♂がプロデュースを手がけたタレントの中では、初めてつんく♂自身が編曲を行ない、自らドラムとギターでバックアップしており、デビュー当初は周囲から大きな期待を受けていた。

ハロー!プロジェクト内の他の多くのタレント、ユニットと異なり、ロック調の楽曲が特徴。ロックの楽しさを味わい、その意志を強めるために、路上ライブも経験していた。1枚目のシングル「心のフェロモン」はインディーズであり、インディーズのレーベルからデビューというのも、つんくファミリーの中では初めてであった。

2002年、体調不良による末永の脱退をきっかけに解散。活動期間は2年に満たなかった。

## メンバー
### 解散時のメンバー
* 北上アミ（きたがみ アミ、1980年7月22日 - ）
** 本名、**領毛あゆみ**（りょうけ あゆみ）。解散後は本名名義でソロタレント活動。
* 末永真己（すえなが まみ、1980年10月23日 - ）
** 本名同じ。活動中に体調不良を訴え、入院。その後体調が回復した後、作詞家・コーラス家に転向。玉置成実のコーラス、Sister Qの作詞家として活動。2007年9月、ソロ・プロジェクト「凛」として島崎貴光プロデュースでデビュー。
* 荒井紗紀（あらい さき、1978年3月8日 - ）
** 本名、**荒井沙紀**（読みは同じ）。解散後はソロでライブ活動や女流舟券師として活動。その後海外留学を経て、再び音楽活動を開始している。また、本人のブログも開設されている。2009年にプロサッカー選手の堀之内聖(当時浦和レッズ所属)と結婚。
### 途中脱退したメンバー
* 大木衣吹（おおき いぶき、1982年3月2日 - ）
** 解散後はEVEKI名義でソロシンガー活動。

## 略歴
;2000年
*7月11日、「第4回モーニング娘。&平家みちよ妹分オーディション」から選ばれた北上アミ、大木衣吹の2人で結成（因みに同オーディションの最終合格者が松浦亜弥である）。
* 7月15日、CDデビュー前にハロー!プロジェクトコンサートの舞台に立つ。
* 11月1日、「さんまのSUPERからくりTV」のエンディングに抜擢された「心のフェロモン」でインディーズ・デビュー。
* 12月、0930らと共に「うたばん」出演。
;2001年
*1月7日、ハロモニ。大新年会に出演。
*3月、末永真己が加入し、3人ユニットとなる。
*3月31日、Hello! Project大運動会に参加。背番号「筋」「肉」「質」。 
*夏、大木衣吹がソロシンガーを目指して脱退、替わって荒井紗紀が加入。
*11月、日本体育大学学園祭出演予定が、火災により中止。 
*12月、「愛は無敵 〜二十歳の夜の誓い〜」でメジャーデビュー。
*12月、ハロー!プロジェクト離脱を発表。
;2002年
*1月、末永真己が体調不良を訴え、入院したが、一向に良くなる気配が無く、解散。

## 音楽
### シングル
;インディーズ
#心のフェロモン（2000年11月1日）
#* 「アイドルをさがせ!」エンディングテーマ
#*「さんまのSUPERからくりTV」 エンディングテーマ
#徹底的運命（2001年4月13日、SPRE-9005/TGCS-1117）
#*「TVチャンピオン」エンディングテーマ
#全体的に大好きです。（2001年6月27日）
#* 「アイドルをさがせ!」エンディングテーマ
#*「クレヨンしんちゃん」 12代目エンディングテーマ
;メジャー
#愛は無敵〜二十歳の夜の誓い〜（2001年12月5日）

## 出演
### ラジオ
*ファンキー☆モンキー☆シェキ☆（bayfm）

## 脚注
信濃白鳥駅

**信濃白鳥駅**（しなのしらとりえき）は、長野県下水内郡栄村大字豊栄にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

## 歴史
* 1925年（大正14年）11月19日：飯山鉄道により、停留場として開業。
* 1928年（昭和3年）10月23日：駅へ昇格。
* 1944年（昭和19年）6月1日：運輸通信省（のちの日本国有鉄道）への買収時に廃止。
* 1946年（昭和21年）6月1日：仮乗降場として再開業。
* 1950年（昭和25年）1月28日：仮乗降場から駅へ昇格。
* 1961年（昭和36年）6月10日：業務委託駅となる。
* 1982年（昭和57年）11月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2008年（平成20年）12月12日：駅舎を改築。

## 駅構造
長野方面に向かって右側にある単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。

飯山駅管理の簡易委託駅であり、駅舎内の窓口で栄村から委託された住民が切符の販売を行っている。


shinano-shiratori.jpg|旧駅舎（2006年12月）
JR Iiyama Line Shinano-Shiratori Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Iiyama Line Shinano-Shiratori Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**7人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
* 千曲川
* 国道117号

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 飯山線
:: 西大滝駅 - **信濃白鳥駅** - 平滝駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
L字型画面

**L字型画面**（エルじがたがめん）は、テレビの情報表示の手法で、通常放送の左側および下側にL字型のスペースを作って情報を流す表示法。L字画面、L字テロップ（L字テロ）、L画面、L字放送または単にL字とも呼ばれる。

## 概説

番組で表示する字幕などから邪魔にならないように、放送されている映像を縮小・圧縮して空き領域（余白部分）に情報を提供する。その空き領域がアルファベットのL字型に見えることから「L字型画面」と呼ばれるようになった。

L字型画面で本来の映像が流れる、右上側の領域を**「映像領域」**、L字型に情報を表示する領域を**「L字領域」**という。余白部分を設ける形状により**逆L字型（┏）画面**、**[[U]]字型画面**、**[[コ]]の字形画面**などもあり、これらも便宜上「L字型画面」と呼ばれる。

一般的に採用されている事例としては国政選挙の選挙速報や、大規模な自然災害（台風、最大震度5弱以上の地震、水害など）の発生時、新型インフルエンザ等対策特別措置法による発令時、あるいは国内外の重要ニュース（戦争や大規模紛争など）が挙げられる。自然災害の場合は、注警報、被害状況、ライフライン情報、交通情報、気象情報などを提供する。

一般には関連番組との連動であり、民放でのコマーシャルメッセージ（CM）ではスポンサーへの配慮のため、一切表示されることはなく、CMに切り替わる際、通常の画面に戻して表示されることになる。ただし、インターネットCMでは極一部の作品での実施例があり、テレビCMと全く同じ素材に商品紹介のL字形やU字型の画面が表示される。テレビCMよりも高額な著作権料や肖像権料を下げられるメリットがあることによるもの。

都道府県・市区町村広報番組で、聴覚障害者のために手話通訳者を映し出す小窓画面や文字を流すために、あえてL字タイプの画面構成にしているところもある。

## 特徴
L字型画面はもともと流れている親映像に直接字幕を載せるのではなく、字幕を呈示する領域と映像領域を明確に区別するため字幕の読みやすさや親映像の鑑賞に配慮した速報形式だが、L字型画面は親映像が圧縮されると同時に、速報の呈示によって映像観賞時の視聴者の感性に影響を与えることや、録画しても消えずに残り続けるなどの影響もある。

## 類似技術
; ニュースティッカー
: 画面下の1行文字情報のみ提供することをティッカーテープ（株価情報を印字する紙テープ）になぞらえて**ティッカー** (**ticker**) と呼ぶ。ニュース番組やスポーツ中継などで表示する。ティッカーが常時表示されることを踏まえた画面構成となるので、L字型画面における映像の縮小などは行わない。
: 通常のスクロール表示による1行ティッカーのほか、株式市況などで見られる2行ティッカー（文字が流れる速度を相互行で変えて、見やすい工夫を施す）や、下から上へ文字がせり上がるフリッパータイプもある。アラビア語圏やペルシア語圏では文字が左から右へ流れる。

## 脚注



## 関連項目
*テレビ文字ニュース
*スーパーインポーズ (映像編集)
*ローカルニュース動画配信実施局一覧
*日本の地上デジタルテレビ放送
寄居折原インターチェンジ

**寄居折原インターチェンジ**（よりいおりはらインターチェンジ）は、埼玉県大里郡寄居町にある皆野寄居バイパスのインターチェンジである。

## 道路
* 国道140号皆野寄居バイパス

## 接続する道路
* 埼玉県道349号広木折原線

## 隣
; 皆野寄居バイパス
: 末野大橋 - **寄居折原IC** - 寄居風布IC - 皆野長瀞IC - 皆野大塚IC

## 周辺
* 武州寄居十二支守り本尊霊場
* 鉢形城跡
* 少林寺の五百羅漢と千体荒神

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行
* 国道140号
横倉駅 (長野県)

**横倉駅**（よこくらえき）は、長野県下水内郡栄村大字北信にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）飯山線の駅である。

## 歴史
私鉄の飯山鉄道がこの区間を1925年（大正14年）11月19日に開業した際に合わせて開設された。その後飯山鉄道の国有化により、1944年（昭和19年）6月1日に国鉄の駅となった。

1982年（昭和57年）に国鉄が駅を無人化する方針を打ちだし、村が地元の人間を委託して駅長とした。その後この駅長が駅周辺に花壇を造り花を育てて、「花の駅」として知られるようになった。しかし、2011年（平成23年）3月12日の長野県北部地震により駅舎が傾き、花壇が復旧工事の資材置き場に使われるなどしたことから一旦は花畑がなくなり、駅舎復旧後に再度の花畑の育成の取り組みが行われている。

もともと駅舎には2011年（平成23年）秋ごろをめどとして建て替えの予定があったが、長野県北部地震により傾き危険度判定で「危険」の認定を受けたことから建て替えが前倒しされ、同年8月22日に新駅舎の落成式が行われた。

### 年表
* 1925年（大正14年）11月19日：飯山鉄道の駅として開業。
* 1944年（昭和19年）6月1日：買収により、運輸通信省（のちの日本国有鉄道）飯山線の駅となる。
* 1967年（昭和42年）4月1日：業務委託駅となる。
* 1970年（昭和45年）12月21日：貨物の営業を廃止し、旅客駅となる。
* 1982年（昭和57年）11月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2011年（平成23年）
** 3月12日：長野県北部地震が発生し、駅舎が大きな被害を受ける 。駅舎は倒壊の恐れがあるため取り壊され、暫定的にプレハブ造りの仮駅舎で営業を再開 。
** 8月22日：新駅舎の落成式を挙行。

## 駅構造
長野方面に向かって右側に設置された単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。かつては島式ホーム1面2線であった。かつては開業以来の木造駅舎が使用されていたが、長野県北部地震により倒壊し、その後2011年（平成23年）8月22日に木造平屋建ての新駅舎が落成した。周囲の景観になじむ古民家風の建屋とされている。

飯山駅管理の簡易委託駅で、近隣の理髪店に切符販売が委託されている。


Yokokura-Sta-201004.JPG|旧駅舎（2010年4月）
JR Iiyama Line Yokokura Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Iiyama Line Yokokura Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**8人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
* 栄村立栄小学校
* 北信保育園
* 千曲川
* 国道117号
* ながの農業協同組合栄出張所
* 百合居温泉

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 飯山線
:: 平滝駅 - **横倉駅** - 森宮野原駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ヴルツ

**ヴルツ**
* アドルフ・ヴュルツ（Adolphe Wurtz） - フランスの科学者。
* アレクサンダー・ヴルツ（Alexander Wurz） - オーストリアのレーシングドライバー。
リグニン

**リグニン**（）とは、高等植物の木化に関与する高分子のフェノール性化合物であり、**木質素**（もくしつそ）とも呼ばれる。「木材」を意味するラテン語 *lignum* から命名された。

## 構造

リグニンは、光合成（一次代謝）により同化された炭素化合物が、更なる代謝（二次代謝）を受けることで合成されるフェニルプロパノイドのうち、''p''-クマリルアルコール（*p*-ヒドロキシシンナミルアルコール)・コニフェリルアルコール・シナピルアルコールという3種類のリグニンモノマー（モノリグノール）が、酵素（ラッカーゼ・ペルオキシダーゼ）の触媒の元で1電子酸化されてフェノキシラジカルとなり、これがランダムなラジカルカップリングで高度に重合することにより三次元網目構造を形成した、巨大な生体高分子である。その構造は複雑で、未だに明確には判っていない。

シナピルアルコールが重合した分子をシリンギルリグニン（**Sリグニン**）、コニフェリルアルコールが重合した分子をグアイアシルリグニン（**Gリグニン**）、*p*-クマリルアルコールが重合した分子を*p*-ヒドロキシフェニルリグニン（**Hリグニン**）と言う。裸子植物である針葉樹のリグニンは、Gリグニンである。被子植物である広葉樹のリグニンは、GリグニンとSリグニンからなる。また、被子植物の内、単子葉植物であるイネ科植物のリグニンは、GリグニンとSリグニンとHリグニンからなり、**草本リグニン**と呼ばれる。

## 歴史
シルル紀後期にリグニンを合成する植物が登場し、陸上で強固に直立できるようになった。また、そのような植物は腐朽せず地表に蓄えられていった。これは地中で石炭へと変化していった。

古生代の石炭紀末期頃（約2億9千万年前）に、リグニンを分解できる微生物である白色腐朽菌が現れ、木材は腐朽により完全分解されるようになった。

これにより、石炭紀からペルム紀にかけて、有機炭素貯蔵量の急激な減少が起きたと考えられている。

## 存在
リグニンは木材中の20%&ndash;30%を占めており、高等植物では生育に伴い、道管・仮道管・繊維などの組織でリグニンが生産される。生産されたリグニンはヘミセルロースと同じくセルロースミクロフィブリルに付着していく。まず細胞間層で堆積が始まり、徐々に一次壁、二次壁へと沈着する。同時にヘミセルロースも堆積し、木化してゆく。構造はランダムでアモルファスである。木部の組織は細胞壁成分だけ残存してほとんどの細胞は死細胞となり、通導・植物体支持を担う。腐朽・食害への抵抗性を有する。

食品では、亜麻仁（フラックスシード）、根菜類（ニンジン、パセリ、ダイコン）、小麦ふすま（wheat bran）などに比較的多く含まれるとされる。

## 食品としてのリグニン（食用リグニン）の栄養学的な位置付け
栄養学の分野では食物繊維としてのリグニン（食用リグニン）は、腸管内の残留物の排出に役立ち、大腸がん、肥満等の各種生活習慣病の予防防止、便秘や腸内環境の改善、ダイエット等に役立つとされ機能の研究が進んでいる。

## 利用
リグニンの利用方法として、大きな用途の1つが、木材からのパルプ・製紙工程における熱源を兼ねた黒液としての利用である。木材から紙パルプを作ることは、木材からリグニンを可溶化等により除去する作業とも説明できる。

リグニンは、バニリンの原料として利用されているほか、硫黄を加えて加熱することでメタンチオール、ジメチルスルフィド、ジメチルスルホキシドなどを生産するプラントが稼動している。

一方、近年になって、積極的に可溶化を利用した、新たな利用方法も試みられている。
例えば、三重大学が72%硫酸中フェノール溶液での加水分解や、明治大学が水のみによる高温高圧での加水分解の手法で低分子化したリグニンの可溶化による、リグニンの再利用方法を開発している。

2019年12月、アイカ工業は、化成品事業の海外統括会社であるアイカ・アジア・パシフィック・ホールディング社が植物由来の未活用資源（バイオマス）であるリグニンとフェノール樹脂を組み合わせた「リグニンフェノール樹脂（Lignin-Phenol Formaldehyde Resin（LPF））」を開発し、合板用接着剤としての商用化に成功したと発表した。

2020年8月、住友ベークライトは、植物由来のリグニンを活用した固形ノボラック型フェノール樹脂の量産化に成功し、熱硬化性の環境対応プラスチックとして量産提供を推進する旨を発表した。

ウイスキーを熟成するための樽は、内面を焦がしてから利用するが、その際に炭化させる具合を軽くして焼き仕上げると、リグニンの影響で甘い香りがするウイスキーができる。

## バイオレメディエーションへの応用
リグニンは、土壌汚染を引き起こすダイオキシン類と分子構造が似ている。このため、腐朽した木材からリグニンを分解する酵素群を持つ白色腐朽菌を採取して、ダイオキシン類に汚染された土壌の浄化に利用するバイオレメディエーション技術が研究されている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
*
遠州小松駅

**遠州小松駅**（えんしゅうこまつえき）は、静岡県浜松市浜名区小松にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号は**ET12**。

## 歴史
### 駅名の由来
開業当時の地名（浜名郡小野口村大字小松）が由来。

かつてこの地域は小松の林が多かったため「小松」の地名が生まれた。

### 年表
* 1909年（明治42年）12月6日：**小松駅**として開業。
* 1923年（大正12年）4月1日：**遠州小松駅**に改称。
* 1945年（昭和20年）6月：浜松大空襲により遠州鉄道本社機能の一部（重役室・総務部）が一時的に駅前に移転配置される（終戦まで）。
* 1973年（昭和48年）10月1日：貨物営業廃止。
* 1979年（昭和54年）6月1日：駅舎新装。

## 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅。直営駅であり、駅舎がある。駅構内にはかつて売店が設けられていたが、現在は閉店している。

通常は東側線路を使用する。正式名称には「遠州」とつくが、車内放送では省略される。「**こ**まつ」と語頭アクセントで呼ぶ。駅前にあるバス停は正式名称が「小松駅」である。

立体駐輪場（収容396台）が駅の西側に存在する。駅前が狭隘なため、中型車以上の車両を使用する路線バスは一旦駅舎側に頭を振り、バックで停車スペース（2台分ある）に入った後、客扱いを行う。


ET-Enshu Komatsu Station-TicketGate.jpg|改札口
ET-Enshu Komatsu Station-Platform 1.jpg|ホーム
ET-Enshu Komatsu Station-Running in board 1.jpg|駅名標


### のりば

## 利用状況
2019年度（令和元年度）の乗車人員は386,978人（全18駅中12位）、降車人員は375,135人（同12位）である。主として通学・通勤用に利用される。

1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。

## 駅周辺
* 浜北警察署
* 静岡県警県西部運転免許センター
* 浜松市浜名協働センター
* ヤマハ発動機 浜北工場
* 小松郵便局
* 静岡銀行 小松支店
* 浜松いわた信用金庫 小松支店
* 遠州信用金庫 浜北支店

### バス路線
; 小松駅バス停
* **[[遠鉄バス]]**
** 100 浜北医大三方原聖隷線　浜北駅行き
** 100 浜北医大三方原聖隷線　西部免許センター・医科大学・三方原営業所・聖隷三方原病院行き
* **[[浜松バス]]**
** 浜松市自主運行バス浜北コミュニティバス北浜麁玉線（東コース、月・木）（小松駅入口バス停） - 駅のすぐ西側を南北に走る二俣街道沿いにバス停がある。早朝の下り1便のみ。

## 隣の駅
; 遠州鉄道
: 鉄道線
:: 遠州西ヶ崎駅（ET11） - **遠州小松駅（ET12）** - 浜北駅（ET13）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 遠州小松駅 - 遠鉄電車
話の泉

『**話の泉**』（はなしのいずみ）は、NHKラジオ第1放送で1946年12月3日から1964年3月31日まで約18年にわたり放送されたクイズバラエティ番組である。日本初のクイズ番組として知られる。

2000年代に入り、「**新・話の泉**」（しん・はなしのいずみ）と題したリメイク番組が同じくNHKラジオ第1で放送された（後述参照）。

## 概要
アメリカ合衆国のバラエティ番組「***Information Please***」（インフォメーション・プリーズ）をモデルに生まれたが、当時の日本には「クイズ番組」という呼び名はなく、「当てもの」と総称されていた。

東京都千代田区内幸町にあった東京放送会館第1スタジオから公開で放送された。番組はそのときどきの時事の話題からクイズを出題（今日のような最多正解者を表彰する制度ではない）し、そこを発端として司会者のアナウンサーやゲストを交えたトークセッションを繰り広げるというものである。聴取者から寄せられた問題やテーマに対し、解答者が、自らの持っている薀蓄や雑学の知識を出し合って、答えていく。

問題は聴取者が投稿したものが使用された。放送開始当初は採用されると30円、正解が出ない場合は50円の賞金が出されたという。

司会は、和田信賢が務めた（1952年に和田が死去した後は高橋圭三らが担当）。解答者には、堀内敬三、サトウ・ハチロー、徳川夢声、渡辺紳一郎(朝日新聞元記者)、山本嘉次郎、大田黒元雄、春山行夫といった、当時の知識人・著名人たちが名を連ねた。

## 歴代司会
* 初代：徳川夢声 - 1946.12（第1回・2回放送のみ、第3回放送よりレギュラー解答者）
* 2代：和田信賢 - 1946.12（第3回放送より） - 1952.8（五輪取材のためヘルシンキへ出張中に急死）
* 3代：高橋圭三 - 1952.8 - 1955.3（私の秘密スタートのため降板）
* 4代：八木治郎 - 1955.4 - 1962.3（私の秘密担当のため降板）
* 5代：鈴木健二 - 1962.4 - 1963.3
* 6代：酒井広 - 1963.4 - 1964.3

## 新・話の泉

### 放送時間
2001年ごろから毎年正月とお盆の時期に『**新・話の泉**』（しんはなしのいずみ）と題したリメーク版が特別番組として組まれた。2005年4月からは定時番組として毎月1回（原則として最終月曜日20:05 - 21:30）放送された。2008年4月から2010年3月9日までは原則として毎月第1・2週の火曜日 20:05 - 20:55に放送された。

2010年4月からは、特集番組「**新・話の泉スペシャル**」として放送された。主に祝日の22:15 - 23:00が主であるが、ゴールデンウィークやお盆などには20時台、あるいは21時台に放送される場合もある。

### 放送形態
当番組は公開録音番組である。2005年まではNHK放送センターのラジオ公開スタジオ（505スタジオ）で収録が行われたが、2006年からはオープンスタジオ・みんなの広場ふれあいホールで行われた。2007年度までは1回分（正味75分）をまとめて放送したが、2008年度からは50分×2本分の収録となった。

通常の番組では20:30から3分程度のニュースが入るが、当番組では事前録音のため休止となる。

### 司会
* 渡邊あゆみ：2006.4 - 2010.3
* 徳田章：2005.4 - 2006.3

### 出演
* 山藤章二
* 毒蝮三太夫
* 桂文枝 (6代目)
* 嵐山光三郎
* 松尾貴史
ほか

; 過去
* 立川談志（“番組の家元”）
*: 糖尿病の治療のため2009年8月26日に活動休止を発表したことに伴い、当番組においても2009年10月6日以降はスタジオ出演を休止し、コメントや出題を別収録した音声を挿入する形をとった。2009年12月1日の放送ではインタビューという形で音声出演、収録会場には談志の写真ボードが置かれた。当番組が特集番組となって最初の放送（2010年4月29日）には生出演し、闘病生活の様子や駄洒落などを披露したが、2011年11月21日の死去により、これが最後の出演となった。
* ミッキー・カーチス

### 主なコーナー
* 世の中審議会
* 落語検定
* 新・とんち教室
* 音楽イントロゲーム
** 番組の後半（21:05からのパート）で行われた。2006年から『シャープさん・フラットさん』というかつての音楽クイズ番組をリメークする形となった。

## 脚注

## 関連項目
* おしゃべりクイズ疑問の館
* 世の中面白研究所

## 外部リンク
* 
* 
*
遠州芝本駅

**遠州芝本駅**（えんしゅうしばもとえき）は、静岡県浜松市浜名区於呂にある遠州鉄道鉄道線の駅である。駅番号は**ET16**。

駅名には「遠州」を冠するが、車内放送では省略し「芝本駅」と案内されている。

## 歴史
### 駅名の由来
開業時の地名は浜名郡赤佐村大字於呂だったため仮駅名は「於呂駅」であったが、当時はこの周辺が「芝本郷」の地名で知られていたため、**芝本駅**と命名された。

「芝本」は元は「柴本」という地名で、この地域で最も早く開拓された土地の1つである。この際、集落の最初の開拓者を指す「芝切り」が「柴本」に転化し、これが現在の「芝本」の語源になっているとされる。このほか、当地は芝基皇子ゆかりの地でもあるため、「芝基」が「芝本」に転化したという説もある。

### 年表
* 1909年（明治42年）12月6日：**芝本駅**として開業する。
* 1923年（大正12年）4月1日：**遠州芝本駅**に改称する。
* 1936年（昭和11年）12月21日：岩水寺駅寄りに移設する（片面ホーム1面1線）。
* 1937年（昭和12年）：休止または廃止される？
* 1946年（昭和21年）11月1日：営業を再開する。
* 1990年（平成2年）12月1日：南方約110mの位置に移転する（島式ホーム1面2線化）。これにより、新浜松駅 - 西鹿島駅間の所要時間が36分から32分に短縮。
* 2009年（平成21年）春頃：高架化工事に伴い、同駅と遠州小林駅の区間を元の本線より東側に敷設された仮線に切り替える。
* 2011年（平成23年）10月13日：国道152号浜北 - 天竜バイパス（2012年3月28日供用開始）との立体交差のため、同駅と遠州小林駅の区間が高架化される。

## 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅。駅舎はあるが、終日無人駅である。昼間は列車交換が行われる。


ET-Enshu Shibamoto Station-Platform.jpg|ホーム


### のりば

## 利用状況
2019年度（令和元年度）の乗車人員は257,987人（全18駅中17位）、降車人員は257,276人（同17位）である。

1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。

## 駅周辺
駅東側には、浜松市によりロータリーが整備されている。
* 彦助堤
* 静岡県立浜北特別支援学校
* 浜松市立浜北北部中学校
* 浜松市立中瀬小学校
* しばもと保育園
* 医療法人社団三誠会 北斗わかば病院
* 浜名湖ブルワリー（地ビールレストラン）
* 国道152号
* マックスバリュ浜北中瀬店

### バス路線
浜松市が運営する浜北コミュニティバス（運行委託先：浜松バス）が「芝本駅」バス停を設置しており、以下の路線を月曜・木曜のみ運行している。
* 赤佐中瀬線（中瀬小学校・日赤病院 方面、岩水寺・西鹿島駅・上島区民センター 方面）

## 隣の駅
; 遠州鉄道
: 鉄道線
:: 遠州小林駅（ET15） - **遠州芝本駅（ET16）** - 遠州岩水寺駅（ET17）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 遠州芝本駅 - 遠鉄電車
遠州岩水寺駅

**遠州岩水寺駅**（えんしゅうがんすいじえき）は、静岡県浜松市浜名区於呂にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号は**ET17**。

駅名には「遠州」を冠するが、車内放送では省略し「岩水寺駅」と案内されている。なお、当駅付近には天竜浜名湖線の「岩水寺駅」が別に存在するが、接続駅ではない。

駅名になっている岩水寺には、天竜浜名湖線の岩水寺駅のほうが近い。

## 歴史
高野山別格本山でもある岩水寺の最寄駅として開業（当時は境内入口が現在よりも1キロ南）。また岩水寺にて鉄道安全乗客守護も祈願された。

隣の遠州芝本駅が改良されるまではこの駅で列車交換が行われていた。第二次世界大戦前から1960年代頃まで、根堅地区で採掘された石灰石とその製品の積出駅となっていた。2002年には、県立自然公園の最寄駅であることから作られた、丸太組みのログハウス調の駅舎が国土交通省中部運輸局主催の第4回中部の駅百選に認定された。

### 年表
* 1909年（明治42年）12月6日：**岩水寺駅**（がんすいじえき）として開設。
* 1923年（大正12年）4月1日：**遠州岩水寺駅**（えんしゅうがんすいじえき）に改称。
* 1974年（昭和49年）9月頃：無人駅化。
* 2012年（平成24年）10月17日：ホーム改良工事を実施。同時に東口新設。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。2012年（平成24年）7月11日より、スロープ設置やホーム嵩上げ等の改良工事と東口の設置工事が行われ、10月17日に東口が供用開始された。これに合わせて浜松市により東口ロータリーの整備が行われた。


ET-Enshu Gansuiji Station-EastGate.jpg|東口
ET-Enshu Gansuiji Station-Platform 2.jpg|ホーム
ET-Enshu Gansuiji Station-Running in board.jpg|駅名標


## 利用状況
2019年度（令和元年度）の'''乗車'''人員は150,281人、'''降車'''人員は151,116人であり、乗車、降車共に同線の全18駅の中で最も少ない。

1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表の通り。

## 駅周辺

駅周辺には駐輪場が左右に2ヶ所、月極駐車場が3ヶ所あり、駅の西側には送迎スペースもある。

* 浜松市立赤佐小学校
* 浜北地域活動・研修センター
* 於呂神社
* 遠州信用金庫赤佐支店
* 森修焼 本社・直営店

## 隣の駅
; 遠州鉄道
: 鉄道線
:: 遠州芝本駅（ET16） - **遠州岩水寺駅（ET17）** - 西鹿島駅（ET18）

## 脚注

### 注釈

### 出典
; 記事本文

; 静岡県統計年鑑

## 参考文献
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## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 岩水寺
## 外部リンク
* 遠州岩水寺駅 - 遠鉄電車