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サンパウロ州

**サンパウロ州**（サンパウロしゅう、 ）は、ブラジル南東部の州。州庁所在地はサンパウロ市。州名は、キリスト教の聖人パウロに由来する。州の略称は「**SP**」。州民はパウリスタと呼ばれる（サンパウロ市民の呼称はパウリスターノ）。ブラジル日報等の現地日本語メディアでは漢字で、**聖州**（せいしゅう）と表記される。

## 概要
明治以降の日本の移民やその子孫である日系ブラジル人が最も多い州で、特にサンパウロ市やアチバイア市に集中している。

## 地理
### 人口
サンパウロ州の人口は4600万人を超え、アメリカ合衆国のカリフォルニア州を上回りアメリカ大陸で最も人口の多い行政区画である。

IBGE（ブラジル地理統計院）が行った2010年度国勢調査によると、サンパウロ州の人種別人口は下記の通りである。

### 主要都市


CENU, São Paulo, Brasil (cropped).jpg|01.サンパウロ
Vista da cidade de Guarulhos (SP).JPG|02.グアルーリョス
250717 Fotos Centro de Campinas foto Carlos Bassan 004 (36029962481).jpg|03.カンピーナス
Visão Panorâmica de São Bernardo do Campo.jpg|04.サンベルナルド
Vista noturna de São José dos Campos SP.jpg|05.サンジョゼ・ドスカンポス


* サンパウロ
* グアルーリョス
* サントス
* サントアンドレ
* サンベルナルド・ド・カンポ
* オザスコ (サンパウロ州)
* モジ・ダス・クルーゼス
* カラピクイバ
* カンピーナス
* リベイラン・プレト
* インダイアツーバ
* サン・ジョゼ・ドス・カンポス
* サン・カエターノ・ド・スウ
* アグァース・デ・サンタ・バールバラ
* プレジデンチ・プルーデンチ
* ソロカーバ
* サン・ジョゼー・ド・リオ・プレト
* ジュンジアイ
* バウル (ブラジル)
* ピラシカーバ
* フランカ
* グアルジャ
* タウバテ
* リメイラ
* バルエリ
* コチア
* アララクアラ
* イトゥー
* ブラガンサ・パウリスタ
* アチバイア
* プロミッソン
* ジャンヂーラ

### 隣接州
* ミナスジェライス州
* リオデジャネイロ州
* パラナ州
* マットグロッソ・ド・スル州

## 歴史
### 護憲革命
カフェ・コン・レイテ体制に対する反乱が1930年にブラジル各地で勃発。大統領選挙に敗れたリオデジャネイロのジェトゥリオ・ドルネレス・ヴァルガスによる軍事クーデタ『』で独裁政治が確立されようとした。

サンパウロ州政府と共和党は1932年7月9日のヴァルガス大統領の独裁政権に反対して反乱（、）を起こした。
11万の州民が志願兵として戦ったが、周囲の州がほとんどヴァルガス側についたためサンパウロ州は孤立し、周囲から連邦軍の侵攻を受け11月3日に反乱は制圧された。

### 日系移民の歴史
* 1918年 - 上塚周平がプロミッソン駅付近の土地を確保して入植地とする。1928年には、同地に入植10周年の記念碑が建立された。
* 1927年 - 日本の海外移住組合連合会がブラジルで事業組織「ブラジル拓殖組合」を設立。ノロエステ地方、第3アリアンサ移住地を信濃、富山海外協会が購入。
* 1928年 - サンパウロ日本人会が第1回総会を開く。バストスで日本の海外移住組合連合会が土地を購入する、同地に日本語学校が設立される。
* 1929年 - ブラジル拓殖組合がチェテに最初の移住地を造成。34家族が入植。
* 1938年 - 州政府により外国語学校取締令が公布。農村学校や14歳未満の者への外国語教育の禁止などが盛り込まれた。州内の日系294校、ドイツ系20校、イタリア系8校の多くが閉鎖。

### 21世紀
* 2022年2月1日 - サンパウロ州及び隣接するミナスジェライス州において、前月からの長雨のため大規模な洪水と地すべりなどの土砂災害が発生。両州合わせて43人が死亡、50万世帯が被災。

## 対外関係
### 姉妹州・友好州
*三重県 - 1973年11月7日 姉妹提携
*群馬県 - 1980年8月25日 姉妹友好提携
*徳島県 - 1984年11月6日 友好提携
*富山県 - 1985年7月18日 友好提携
*東京都 - 1990年6月13日 姉妹友好提携
*愛知県 - 2018年9月10日 相互協力提携

### 日本の姉妹都市･提携都市
;北海道地方
*北海道：オホーツク総合振興局 北見市 - コチア
;東北地方
*山形県：米沢市 - タウバテ
;関東地方
*群馬県：高崎市 - サントアンドレ
;中部地方
*長野県：北佐久郡 軽井沢町 - カンポス・ド・ジョルドン
*岐阜県：岐阜市 - カンピーナス
*岐阜県：中津川市 - レジストロ
*岐阜県：関市 - モジ・ダス・クルーゼス
*富山県：富山市 - モジ・ダス・クルーゼス
*富山県：高岡市 - ミランドポリス
*石川県：小松市 - スザノ
;近畿地方
*三重県：津市 - オザスコ
*奈良県：天理市 - バウル
*大阪府：大阪市 - サンパウロ
*大阪府：門真市 - サン・ジョゼ・ドス・カンポス
*大阪府：泉佐野市 - マリーリア
*京都府：亀岡市 - ジャンヂーラ
;中国地方
*広島県：東広島市 - マリーリア
*山口県：下関市 - サントス
*山口県：岩国市 - ジュンジアイ
*山口県：周南市 - サンベルナルド・ド・カンポ
;四国地方
*高知県：高知市 - コチア
;九州地方
*長崎県：長崎市 - サントス

## 教育
### 大学
* サンパウロ連邦大学
* サンパウロ大学
* サンパウロ市大学
* ABC連邦大学
* カンピーナス州立大学
* ペロータス・カトリック大学
* カンピーナス・カトリック大学
* サンパウロ・カトリック大学
* サン・カルロス連邦大学
* パウリスタ州立大学
* サントス・カトリック大学
* サンカミーロ大学
* サンパウロ統合大学
* マッケンジー大学
* ブラジル・ルター派大学
* サンパウロ・バンデイランチ大学
* リオ・プレト大学

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* ブラジルの歴史

## 外部リンク

* サンパウロ州政府公式サイト
* サンパウロ州都市圏交通省
*
慣性航法装置

**慣性航法装置**（かんせいこうほうそうち、）は、潜水艦、航空機やミサイルなどに搭載される装置で、外部から電波による支援を得ることなく、搭載するセンサ（**[[慣性計測装置]]**、、Inertial Navigation Unit; INU, Inertial Guidance Unit; IGU, Inertial Reference Unit; IRUなども使用される）のみによって自らの位置や速度を算出する。**慣性誘導装置**（）、**慣性基準装置**（）などとも呼ばれる。

## 解説
本装置の原理は、加速度計で検出する加速度を積分することで速度を、速度を積分することで距離を求める一方、ジャイロで方角を検知し、移動距離と方角のベクトルを細分点ごとに合成してゆくことにより、起点からの移動距離を算出する。起点の静止位置を入力すれば、移動し始めても自機の位置と速度を常に計算して把握できる。

悪天候や電波妨害の影響を受けないという長所を持つが、長い距離を移動すると誤差が累積されて大きくなるという特徴があるので、グローバル・ポジショニング・システム (GPS) や距離測定装置、超短波全方向式無線標識による補正を加えて使用する。ドップラー・レーダー航法装置、無指向性無線標識、天測航法などを補助的に使用することもある。

構造としては、機械式ジャイロを使用した安定台（プラットホーム）の上に加速度計が設置されている構造となっており、それにより方角と加速度を検出し、それらを内蔵されたコンピュータが自動で連続的に計算することにより、速度、現在位置、進行方向などの航法上必要な情報を出力する。また、安定台に使用されている機械式ジャイロをレーザジャイロに置き換え、ジャイロの機械的な回転部分と安定台を無くし、機械式ジャイロで使用されているジンバルによる加速度への影響を受けることなく、重量、体積、消費電力を改善したストラップ・ダウン方式の慣性基準装置 (IRS) が航空機において開発されている。

INSとIRSの根本的な違いはジャイロの構造ではなく、航法能力の有無であり、航法能力を持たないIRSは飛行管理装置 (Flight Management System, FMS) と組み合わせることを前提として開発され、航法はFMSが受け持つことになる。

レーザージャイロが実用化されていなければ、機械式ジャイロのIRSが使われていた可能性もあった。

なお、ドップラー・レーダー航法装置だけでも独力で航空航法を行うことは可能であるが、確実な地面のレーダー感知が前提であり、電磁波の散乱・クラッタによる誤差が存在する（特に海面では顕著である）ため、旅客機などでは補助的な使用以外ではあまり用いられず、慣性航法装置が主要な装置となる。

慣性航法装置やドップラー・レーダー航法装置など、外部の施設に依存しないで独力で航法を行える装置を総じ、**自蔵航法装置**、**自立（自律）航法装置**などと呼ぶ。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* チャールズ・スターク・ドレイパー
* リングレーザージャイロスコープ、光ファイバジャイロスコープ
* ミサイルの誘導方式
* エア・データ・コンピュータ
* 指南車

## 外部リンク
* 慣性航法装置 - 日本航空
パート

;パート()
:*英語で部分の意。
:*音楽において、声部のこと。また、楽譜上の楽器（音程別）のこと。
:*髪型において髪をわけること。
:*パートタイマー - 非常勤(パートタイム)で労働、契約している人。多くは非正規雇用であるが、正規雇用の場合も有る(パートタイマーに正規、非正規、手取りの大小の意味合いは無い)。パートナーと呼ぶ企業もある。
:*パートタイム4WD - 手動で2WDから4WDに切り替える装置。
:
;パート()
:*フランス料理に用いるパイ生地、タルト生地の総称。パート・シュクレ参照。
:
;パート(Peart)
:* ニール・パート (1952 - 2020) - カナダのミュージシャン、ドラマー。
:*  (1997 - ) - ジャマイカ系アメリカ人のアメリカンフットボール選手 (OT)
:
;パート(PERT)
:*オペレーションズリサーチにおける手法。Program Evaluation and Review Technique（アローダイアグラム）を参照。
:

## 関連項目
* パートナー
* ピアース (pearce)
* 
* 
* :en:Special:PrefixIndex/part
* :en:Special:PrefixIndex/peart
声部

音楽にあって、**声部**（せいぶ）または**パート**とは、複数の演奏者が同時に演奏するとき、同じ音の動きをする集団の演奏者、またはひとりの演奏者、を言う。一般にはパートの語を使い、声部の語はより理論的、概念的なときに使うことが多い。楽譜を使う演奏の場合には、同一のパートは同一の音符を演奏することになる。

また、より概念的に、例えばひとりで複数の音を出すときに、複数の演奏者による演奏に見立てて、それぞれの音の動きを声部またはパートと呼ぶことがある。

## 外声と内声
複数の声部が同時に演奏するとき、最も高い音を担当する声部と、最も低い音を担当する声部とを合わせて**外声**（がいせい）という。外声以外の声を内声（ないせい）という。

たとえば混声四部合唱では、ソプラノとバスが外声で、アルトとテノールが内声に当たる。

## 関連項目
*アンサンブル
*合奏
*重奏
*独奏
*合唱
*重唱
*斉唱
*独唱
*伴奏
*パート譜
*総譜
*和声
*対位法
*声部連結
*セクションの書法
ホドグラフ

**ホドグラフ**（Hodograph）とは、空間（座標***r*** ）上を点が速度 ***v*** = ***v*** (***r*** ) で運動しているとき、位置を速度の関数とみなしたときの速度空間上での曲線 ***r*** = ***r*** (***v*** ) のことである。この変換を**ホドグラフ変換**という。

この変換により得られる ***r*** (***v*** ) が満たす方程式（**ホドグラフ方程式**）が簡単に解け、かつ逆変換が可能なら、もとの解 ***v*** (***r*** ) が求められることになる。

流体力学などで複雑な流れを解析するのに応用されている。

## 数学的定義
点Xが経路AB上（3次元自由空間）を運動しており、原点Oから点Xまでの位置ベクトルを ***r*** とする。この時、任意の点Cにおいて、経路AB上を運動する点Xの速度ベクトルを引いていくと、その速度ベクトルが描く新たな曲線abが**ホドグラフ**である。

例；点Xが速度 *v* で半径 *r* の等速円運動をする場合、そのホドグラフは、半径 *v* の円となる。

## 性質
この速度ベクトルの終点xが描く経路上の速度は、点Xの加速度となっている。

## 参考文献

## 関連記事
*力学
*物理学
植物の繁殖方法一覧

**植物の繁殖方法一覧**（しょくぶつのはんしょくほうほういちらん）

## 有性生殖
* 実生（受粉）

## 無性生殖
* アポミクシス
* 挿し木
* 接ぎ木
* 取り木
* 茎伏せ
* 株分け
* 組織培養
* 球根による繁殖
** 自然分球
** ノッチング法
** スクーピング法

## ランの繁殖法
* 共生発芽（ラン菌との共生）
* 無菌播種
* メリクロン
サダカ

**サダカ**（, ）は、個人が善意で行う喜捨を指す言葉である。義務的に行う制度喜捨であるザカート（救貧税）と区別されてきたが、近年の世俗化したイスラム国家ではザカートも個人の自由意思に任されるようになり、その区別がなくなってきている。

## クルアーンにおける記述
* クルアーン9章悔悟60節に、「サダカは貧者、困窮者、サダカを管理している者、改宗者、布教活動従事者、旅人、身代金や負債の救済のためのもの」で、これはアッラーフが決めたものであるという記述がある。
* また第2章雌牛には、「サダカを行った者には、恩恵を与える」という記述がある。

;寄付全般
* 第2章 雌牛 215節 施してよいのは両親、近親、孤児、貧者と旅路にある者のため。
* 第2章 雌牛 274節 寄付したことを公にするものでは無い。
* 第3章 イムラーン家 92節 自分の大切だと思う財産から払うこと。

## 出典

## 関連項目
* フムス - 宗教税
*ワクフ - サダカの一種。
*  - イスラム地域におけるサービスを受けた後に払うチップ
ザカート

**ザカート**は、イスラム教の五行の一つで、困窮者を助けるための義務的な喜捨を指す。**制度喜捨**あるいは**救貧税**とも訳される。本来の意味は「浄め」。

## ザカートとサダカ
喜捨を指す語としてはザカートとサダカがあり、現代においてはザカートを制度喜捨、サダカを自由喜捨として区別している。

コーラン（詩：9：60）で、全能のアッラーは言います、
「施しは、フカラ（貧しい人々）、アル・マサキン（貧しい人々）、そして集めるために雇われた人々（資金）のためだけのものです。そして（イスラム教に向かって）傾倒している人々の心を引き付けること。そして捕虜を解放するために;そして借金をしている人たちのために。アッラーの道のために、そして旅人（すべてから切り離された旅行者）のために。アッラーによって課せられた義務。アッラーは全知にして全知であられる。

ただしクルアーンにおいては両者とも自由な喜捨を意味した。預言者ムハンマドは「サダカ」という名で、神に仕える者の徳目として自由な喜捨を推奨していたが、義務ではなかった。のちに（630年以後）新たに従った部族に対する喜捨の義務化がおこなわれ、初代カリフたるアブー・バクル以降、現在につながる定義がウラマーらにより策定・法制化されていった。ただし、元来がムハンマド自身によっても区別されていなかったこともあり、とくに初期の文献には二つの混用が見られる。そのためサダカの性格を明らかにするため、サダカ・アッタタッウー（自発的サダカ）という二重化した言い回しが用いられることがある。

シャリーア成文化の時代のウラマーたちは、サダカよりもザカートのほうがクルアーンにで出てくる回数が多いことから、義務としての喜捨をザカート、自発的喜捨をサダカと呼んだのであろうと推測される。

下記に見られるように、ザカートというのは内容的にはムスリムに課せられた財産税で、貧者の救済を主眼におく目的税であることから、救貧税と訳されることも多い。これには「喜捨という響きからは義務的・定率的なものが感じられず、社会学的な実態を反映できない」という主張からこの語を使う研究者もいるということも挙げられるかもしれない。一方にはキリスト教の救貧税とはかなり異なることや、ザカートとサダカが、宗教的な「施し・喜捨」の観念のもと一体化してイスラム共同体の社会福祉システムとして働いている現実などから「やはり喜捨と訳すべきだ」とも考えられる。

「今日のあなたに財産を成すようになったのは、全てアッラー（の意志・働きかけ）に依るもの（その個人だけでは何ひとつ成し得なかったではないか）」故、同様に帰依する者たちへ、分け与える（ことを信仰の証とする）もの。（対比参考：LUCA3-11）

## ザカートの例
一例として、ハナフィー派の定めるところによれば、ザカートが課されるのは、ムスリムが1年以上所有している財産のうち、
*貨幣 : 2.5％
*家畜 : 0.8〜2.5％。ラクダやウシなど種類によって異なる。
*果実 : ※
*穀物 : ※
*商品 : きわめて広義。年収の2.5％、金は5％、銀は2.5％、埋蔵財貨は20％。
とされる。

使途は、以下の者の援助に用いる。
*ジハード（聖戦）によって夫を亡くした寡婦など（発端説）
*貧しい巡礼者
*托鉢修行者
*借金を返済できない者
*乞食
*貧しい旅行者
*新規改宗者

※果実・穀物は、生産の方法によって課税率が異なる。天水・流水灌漑の場合は10％、人力・畜力または特別の灌漑施設を必要とする場合は5％。

## 現代の例
現代でもイスラム国家には税金として存在している。

### サウジアラビア
税金が無い国と言われているサウジアラビアにもザカート税は存在している。

憲法に相当する統治基本法にザカート税が明記されており、ザカート税法があり、所得税およびザカート税省がその徴収を担っている。

対象はサウジ人または湾岸協力会議諸国の個人事業者および法人で、外国企業との合弁の場合は、サウジ人持分部分にザカート税が、その他の部分には所得税が課税される。

サウジアラビアでは失業率は20％を超えており、多くの失業者の生活保護に当てられている。

### バーレーン
失業保険の財源とする目的で、労働者の給与から1％を徴収する方式で2007年から導入された。

これ以前にはバーレーンには税金は存在していなかったが、石油枯渇と失業率の高さから導入せざるを得ない状況に追い込まれた。

他にも各種の税金が導入されている。

## サダカの例
たとえばある男が戦争に行き、そこで死亡したとする。その妻と子供は大黒柱を失うことになり、税金に基づく社会福祉が充実していないならば生活に困窮する可能性がある。政府レベルの公的な仕組みとしてはザカートがあるが、これだけでは手が回らない可能性もある。そこで近所の人が声を掛け合い、金銭（現代なら紙幣など）を集めて回り、該当家族に直接渡す、などの行動が見られる。

政府による福祉と違い、常に顔を合わせているような間柄同士での互助システムと言える。イスラム共同体にはこういった仕組みがいくつも組み込まれている。

また、商業などで成功した人物が、慈善団体に自由意志でもって喜捨をするのもサダカである。また、さらに富裕な人物は地域共同体に対して学校などの建物をまるごと寄付することも多い。これは西洋や日本でも、学校あるいは集会場・音楽ホールの寄付などで見られる（見られた）行動であるが、これらとサダカはある点において性格を異にする。

（基本的に。……原則から言えば必ず）サダカで寄付された学校などには寄進者の名前が刻まれることはない。それは、サダカが直接富裕者から寄付されるのではなく、観念的には神（アッラー）に寄進され、それを皆が使える状態にしているゆえである。イスラム共同体においては、こういった福祉の資金も神と人との1対1の関係（人→人ではなく、人→神／神→人）のもとに動いている。「困った人のため」という水平的関係（という側面もあるにせよ）ではなく、神との垂直的関係であることは、上記のように困窮している隣人のために募金をつのるとき『神へ』という標語が用いられることからも分かる。

## 脚注

## 関連項目
*五行 (イスラム教)
*ウンマ (イスラム)
*イスラム銀行
*ワクフ
*タカフル - 受け取る保険金をザカートとすることで利子を得る行為（賭博）を回避している。
倍達国

**ペダル**（パクダル、、）とは、

『桓檀古記』など近代の偽書に出てくる超古代史説では、桓雄が桓国の一部を導いて黒竜江と白頭山の間を南下して立てた国で、桓雄18代がこれを治めたとする。

## 関連項目
*  - 韓国のフードデリバリー業者。名前は「倍達」と「配達」の同形同音異義語を利用する。
* 天符印
* 神壇樹（:ko:신단수）
* 塹星壇（:ko:참성단）
* 崔倍達 - 極真カラテ創始者である大山倍達（韓国系日本人の空手家。「おおやま ますたつ」としていた）名はこれに由来する。
* 朝鮮の歴史 - 2006年10月24日、駐日アメリカ合衆国大使館から接続されたがウィキペディア日本語版の「朝鮮の歴史#近代」を削除し、「朝鮮に歴史なし 昔から中国、日本、偏狭蛮族の属国」と書き込む。

## 脚注
桓雄

**桓雄**（かんゆう、ファヌン）は、朝鮮の檀君神話に登場する神（または人物）。桓因（帝釈天、インドラ）の子であり、檀君の父である。

## 概要

『三国遺事』によると、天帝桓因（インドラ）の子で、人間を広め増やそうとして、桓因（インドラ）から天符印を3個授かり、3千人を率いて今の妙香山（原文は太白山。白頭山とする説は誤り）の神壇樹（신단수、シンダンス）に降り立った。そのところを「神市」といい、桓雄を「桓雄天王」といった。風伯（풍백、プンベ）・雨師（우사、ウサ）・雲師（운사、ウンサ）といった、風の神・雨の神・雲の神が臣下として仕え、穀物・命・病気・刑罰・善悪など人間の360余りの事をつかさどり、世を治めた。洞窟にいた熊と虎が人間になりたいと訴え、ヨモギとニンニクを食べて、一定のあいだ蟄居（ちっきょ）しているように教えると、熊だけが女性の人間になることができた。そして人間となった熊女との間に檀君となる王倹を生んだ、という。

典型的な北方系の王権起源神話であり、元来は高句麗を経由して入ってきた夫余系の神話だったとみられている。日本の天孫降臨神話とも同類型である。虎と熊は所謂バナナ型神話であるが、インド・ヨーロッパ語族の神話の三機能体系がみられ、大林太良は、桓雄が第一機能（主権）、熊と虎が第二機能（戦闘）、熊が第三機能（豊穣）をあらわしているとした。また天符印も高句麗神話や日本神話等と共通する3つのレガリアであるが、これもスキタイ神話やケルト神話における三機能を象徴する王位の宝器と同様である。韓国の歴史学者である李栄薫は、「檀君神話は創作する過程において日本神話を借用しており、一面では対決した点とともに、多面では模倣した点がみられる」と指摘している。

## その他
* 金思燁によると、桓雄は古い発音では夫余の建国神話に登場する天神「解慕漱」（ヘモス）と同名で、同一の太陽神だったとみられる。なお、井上秀雄は、夫余王・解夫婁の「解は太陽」を意味するとするが、伊藤英人は、「解」の中期朝鮮語の字音は「hʌiR」、「太陽」は中期朝鮮語では「hʌiH」であり、両者の音相は類似するが、「解」の音韻地位は「蟹摂蟹韻二等開口上声見母 佳買切」であるため、中期朝鮮語に引き寄せて「太陽」と解してよいかは慎重を期すべきである、と指摘している。

## 脚注

### 注釈

### 出典
アーンショーの定理

**アーンショーの定理**（アーンショーのていり、）は、任意の電荷のない領域において静電場が存在するとき、その領域に荷電粒子をおいた場合、粒子は安定なつり合い状態を維持できないというものである。1842年にイギリスの数学者によって証明された。

これは電位 &phi;（スカラー量）が、先の任意の領域で、ラプラス方程式

:  \Delta \phi = 0 

を満たす調和関数であるとき、その領域内で電位 &phi; は極大、極小を持たないということ（ただし、領域の境界は除く。また鞍点の存在は可能）を意味する。右辺が値を持つ場合はポアソン方程式と呼ばれ、この場合は領域内で &phi; の極大値が許される。

この定理は、永久磁石と常磁性/強磁性体だけからなる静磁場でも同様に、静的な安定浮上はできない。すなわち、アンペールの法則では磁場 \vec{B} の周回積分が積分路を貫く電流 \mu_0 \vec{i} に等しくなるが、巨視的電流が存在しない系では磁場
: \vec{H} = \frac{\vec{B}}{\mu_0}-\vec{M}
はスカラーポテンシャルを持ち、ラプラス方程式を満足する。

## 直感的な証明
アーンショーの定理を、静電場を使い直感的に証明すると以下の通り。

いま、スカラポテンシャル場 &phi; があるとすると任意の点において電場 \vec{E} は

: \vec{E} = - \mbox{grad} \, \phi

と書ける。考えている領域内のある点で &phi; の極大があったと仮定する。その極大点を取り囲む小さな閉曲面を考える。すると、その閉曲面近くの電場ベクトルは必ず閉曲面を内から外へ貫く。勾配 grad &phi; が &phi; の極大点近傍では極大点に向かうためである。

すると ガウスの法則
: \iint \vec{E} \cdot \hat{n} ds = \frac{q}{\epsilon_0}
より、閉曲面で *E* を積分した値が正の値をとり、内部には電荷が存在することになり仮定と矛盾する。

## 対策
物理実験において、粒子を捕捉することが必要な場合があるが、アーンショーの定理から静的な電磁場によって粒子を捕捉することはできないことが証明されているため、より複雑な方法を取る必要がある。

例えば、イオンを振動電場により捕捉する四重極イオントラップなどのイオントラップが挙げられる。これは、イオンに働くポンデロモーティブ力を復原力として利用している。
アスパラギン

**アスパラギン**（）は、アミノ酸のひとつで、2-アミノ-3-カルバモイルプロピオン酸のこと。略号は **N** あるいは **Asn**。アスパラガスからはじめて単離されたことによりこの名がついた。

中性極性側鎖アミノ酸に分類される。蛋白質構成アミノ酸のひとつで、非必須アミノ酸。グリコーゲン生産性を持つ。コドンはAAUまたはAACである。

## 歴史
アスパラギンは1806年、フランスのルイ＝ニコラ・ヴォークランとピエール＝ジャン・ロビケ（当時は助手）によりアスパラガスの汁から結晶として単離され、単離された最初のアミノ酸となった。

1809年、ピエール＝ジャン・ロビケは甘草の根からもアスパラギン様物質を単離したが、1828年、それはアスパラギンであったことが確認された。

## タンパク質内での機能
アスパラギンの側鎖はペプチド骨格と水素結合を形成することができる。つまり、他のペプチド骨格の代わりに水素結合サイトを埋めることができる。そのため、この残基はαヘリックスの始点、終点、βシートのターンで見られる。構造の類似したグルタミンは立体配座エントロピーが大きいため、このような機能は持たない。

また、アスパラギンはタンパクのN-グリコシル化の標的となる。

## 生合成
生体内では、アスパラギン酸からアスパラギンシンテターゼにより生合成される。また、アスパラギナーゼによりアスパラギン酸とアンモニアに分解される。

## 物性
* 分子量　132.12
* 等電点　5.41
* 溶解性　水にやや難溶。
* 溶解度（水、g/100g）2.36 (20℃)、5.94 (40℃)、13.7 (60℃)（一水和物の場合）
* ファンデルワールス半径　96
## がんへの影響
英科学誌「ネイチャー」に掲載された研究論文で、動物実験段階ではあるがアスパラギンが不足すると乳がん細胞の成長が妨げられることが分かった。実験の内容はがんにかかったマウスに低アスパラギンの食事やアスパラギンを阻害する薬を与えるというものである。通常、がんにかかったマウスだとがんが転移して2～3週間程度で亡くなるが、低アスパラギンの食事やアスパラギンを阻害する薬を与えたマウスでは転移が抑えられた。
## 出典

## 関連項目
*アミノ酸発酵
*L-アスパラギン酸発酵

## 外部リンク
*
アスパラギンシンテターゼ

**アスパラギンシンテターゼ** (asparagine synthetase、アスパラギン合成酵素; ) はL-アスパラギン酸とアンモニアからL-アスパラギンを生合成する酵素。アスパラギン酸‐アンモニアリガーゼ (aspartate-ammonia ligase) とも呼ばれる。

アデノシン三リン酸を1分子消費し、アデノシン一リン酸とピロリン酸を生成する反応を可逆的に触媒する。
:ATP + L-aspartate + NH3 = AMP + diphosphate + L-asparagine

この酵素は古細菌、真正細菌、真核生物に広く存在している。ヒトの培養細胞を用いた研究ではアミノ酸が欠乏すると転写量が上がることが知られている。
__NOTOC__
## 出典

## 外部リンク

## 関連項目
*リガーゼ
LacZ

***lacZ***（ラック・ゼット）は大腸菌のラクトースオペロンを構成する遺伝子の一つ。レポーター遺伝子の一つとして古くから使用されている。開始コドンから終止コドンまで約3 kbpの長さで、**β-ガラクトシダーゼ**（LacZ、β-ガラクトシデースとも）をコードする。β-ガラクトシダーゼはラクトースを分解する酵素で、分子量116 kDaである。四量体として機能し、ラクトースをグルコースとガラクトースに加水分解することで、大腸菌がラクトースを栄養源として使用することを可能とする。また、一部の反応では異性化酵素としてグリコシド交換反応によりラクトースの位置異性体、アロラクトース（1-6-*O*-β-ガラクトピラノシル-D-グルコース）を作る。このアロラクトースがラクトースオペロンの直接の誘導因子インデューサーとして機能する。

5-ブロモ-4-クロロ-3-インドリル-β-D-ガラクトピラノシド (X-gal.) を基質とする反応では青色を呈する不溶性産物ができるため、β-ガラクトシダーゼ活性の指標として用いられる。

*lacZ*ΔM15（ωフラグメントをコードしている）は*lacZ*の対立遺伝子の一つで、その産物はアミノ末端付近の11-41 アミノ酸配列を欠失する。この欠失蛋白質は二量体化できるが四量体化できないため、β-ガラクトシダーゼ活性を持たない。

*lacZ*αはLacZタンパク質のアミノ末端 50 a.a.程度をコードする。この遺伝子産物はωフラグメントとヘテロ四量体を作ることにより機能を相補できる。
*lacZ*遺伝子全体を使用する場合と比べてより小さい断片で済むため、ブルーホワイトセレクションでベクター側に使用されるのはこのαフラグメントである。なお、その場合、宿主は野生型の*lacZ*を欠損していて、*lacZ*ΔM15を保持している必要がある。
高擶駅

**高擶駅**（たかたまえき）は、山形県天童市長岡大字長岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
かつては客車列車の大部分と気動車の一部が通過していたが、山形新幹線の新庄延伸に伴い普通列車がすべて停車するようになった。

### 年表
* 1952年（昭和27年）3月5日：日本国有鉄道奥羽本線漆山駅 - 天童駅間に開業（旅客駅）。開業当初は下記の停車場と相互間の旅客のみ取り扱った。
** 奥羽本線米沢駅 - 新庄駅間各駅
** 仙山線楯山駅 - 山寺駅間各駅
** 左沢線各駅
** 仙台駅
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1999年（平成11年）：現在の駅舎が完成。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

### 駅名の由来
駅名は開業当時の自治体名・地名（高擶村大字高擶）からとられているが、現在も駅の西に残る大字名の読みは**たかだま**であり、よみが異なる。「擶」は珍しい字であるが、この地名は植物のニレ（タモ）に由来している。

なお、開業にあたって『官報』に掲載された公示では駅名の「擶」の字について「**櫤**」を用いていたが、交通公社の時刻表では巻頭地図は1975年12月号から、本文では1976年6月号から「擶」を使用するようになった。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、山形駅管理の無人駅である。駅舎はなくホーム上に小さな待合所があるのみで、待合所の中に乗車駅証明書発行機が設置されている。またホーム上に簡易Suica改札機が設置されている。ホームの入口は西側にあるが、東側からも利用できるよう東西地下道が設けられている。


JR East Takatama Station Waiting room, Yamagata Pref 20240331.jpg|待合室（2024年3月）
JR East Takatama Station Platform, Yamagata Pref 20240331.jpg|ホーム（2024年3月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 天童ワイン
* 山形県総合交通安全センター（旧山形免許センター）
* 創学館高等学校
* 羽陽学園短期大学
* 天童市立長岡小学校
* 長岡簡易郵便局

駅に駐車場はない。駐輪場は無料のものが、東口・西口双方に設けられている。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 漆山駅 - **高擶駅** - 天童南駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
漆山駅 (山形県)

**漆山駅**（うるしやまえき）は、山形県山形市大字漆山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線（山形線）の駅である。

## 歴史

* 1902年（明治35年）11月1日：国有鉄道の駅として開業。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* 1997年（平成9年）9月30日：貨物列車発着の最終日。石油の輸送を終了。
* 1999年（平成11年）3月31日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いを終了。
* 2005年（平成17年）4月1日：無人化。
* 2009年（平成21年）3月21日：駅舎を改築し、使用を開始。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

かつては、駅周辺にある住友大阪セメント山形サービスステーションや、ジャパンオイルネットワーク山形油槽所（既に閉鎖）などへ続く専用線が駅から分岐していた。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。2番線が直線となる一線スルーの構造である。普通列車は駅舎側の1番線を優先して使用する。簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。

山形新幹線の新庄延伸工事が開始されるまでは2番線のあるホームの駅舎とは反対側に3番線があり2面3線であった。また、貨物列車の側線も有しており、広い構内であった。

山形駅の管理下にある。2005年（平成17年）の無人化前は、みどりの窓口のない直営駅であった。

駅舎は老朽化に伴い、2009年（平成21年）に改築された。旧駅舎は木造平屋建てで、待合室と無人化されて閉じられたままの窓口があった。

### のりば


JR East Urushiyama Station Gate, Yamagata Pref 20240331.jpg|改札口（2024年3月）
JR East Urushiyama Station Platform, Yamagata Pref 20240331.jpg|ホーム（2024年3月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 山形市立出羽小学校
* 出羽郵便局
* 山形警察署漆山駐在所
* トプコン山形本社工場・西工場
* 山形刑務所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 南出羽駅 - **漆山駅** - 高擶駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
南出羽駅

**南出羽駅**（みなみでわえき）は、山形県山形市大字北浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）3月5日：日本国有鉄道奥羽本線羽前千歳駅 - 漆山駅間に開業（旅客駅）。開業当初は下記の停車場と相互間の旅客のみ取り扱った。
** 奥羽本線米沢駅 - 新庄駅間各駅
** 仙山線楯山駅 - 山寺駅間各駅
** 左沢線各駅
** 仙台駅
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2000年（平成12年）：現在の駅舎が完成。ホームを西側から東側に移転。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

### 駅名の由来
当時の所在自治体名（出羽村）に「南」を冠した。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。1993年（平成5年）時点では、線路の青森方に向かって左手（西側）に待合室付きの50メートルほどのホームがあるのみであった。このため、客車列車はすべて通過し、一部時間帯に気動車列車が停車するのみであった。

しかし、山形新幹線の新庄延伸に伴い、6両電車が停車可能なホームと待合所が線路東側に新設された。この待合所は駅周辺に広がる公園の利用者が寄付したもので、開放的かつ清潔である。ホームと駅舎は同じ高さにあるが、両者は橋で結ばれており、その下には別の道が通っている。

山形駅管理の無人駅である。ホーム上に乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。また、数台分の駐車場と、屋根付きの駐輪場を備えている。


JR East Minami-Dewa Station Gate, Yamagata Pref 20240331.jpg|改札口（2024年3月）
JR East Minami-Dewa Station Platform, Yamagata Pref 20240331.jpg|ホーム（2024年3月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。山形県立中央病院が南出羽駅前に移転したことにより、乗降客数が飛躍的に増加した。

## 駅周辺

駅周辺には公園が広がっている。
* 山形県立中央病院
* 山形県立保健医療大学
* 健康の森公園

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 羽前千歳駅 - **南出羽駅** - 漆山駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
羽前千歳駅

**羽前千歳駅**（うぜんちとせえき）は、山形県山形市長町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

## 乗り入れ路線
当駅に乗り入れている路線は、当駅の所属線である奥羽本線に、仙山線を加えた2路線である。奥羽本線には在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。仙山線は路線としては当駅が終点であるが、全列車が奥羽本線山形駅まで乗り入れている。同路線は軌間1,435ミリメートルの標準軌の線路を使用する山形新幹線および山形線とは異なり、一般的なJR在来線と同様に軌間1,067ミリメートルの狭軌であるため、同路線の列車は山形駅 - 当駅間では標準軌と並行して設けられた狭軌の単線を走行する。

## 歴史
* 1933年（昭和8年）10月17日：仙山西線当駅 - 山寺間開通と共に開業。
* 1969年（昭和44年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。その後、無人駅化（80年代中）。
* 1999年（平成11年）12月4日：駅舎を解体し、代わりに跨線橋を改築。
* 2005年（平成17年）3月28日：仙山線快速列車停車により仙山線の列車は全て停車となる。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。東側の2番線を仙山線の列車が、西側の1番線を奥羽本線（山形線）の列車が、上下にかかわらず使用している。

### のりば

前述のように仙山線（狭軌）と奥羽本線（山形線）（標準軌）は軌間が異なり、当駅より南方の山形駅 - 当駅下り場内信号機間までは西側に狭軌が、東側に標準軌が敷かれている単線並列構造である。当駅ホーム南側で両線は平面交差し、仙山線は島式ホームの東側に入線し、駅の北側で山形線から離れて東に向かう。ホーム西側に入線する山形線はそのまま北上する。交差箇所の仙山線側には上下両方向に安全側線がある。この構造から当駅での列車交換や待避はできない。

奥羽本線が狭軌の頃は1番線が新庄・仙台方面、2番線が山形方面で、駅の北側にX字ポイントがあり、列車交換も可能であったが、今はその跡しかない。さらに北側に行くと変電所が、また、仙山線方面には2001年（平成13年）11月に架け替えられた鉄橋がある。

山形駅が管理する無人駅である。駅舎はなく、駅の西側とホームおよび駅の東側を一本の跨線橋が結んでいるが、その跨線橋の中部には自動券売機と簡易Suica改札機も設置されており、この跨線橋が駅舎の代わりとなっている。旧駅舎は、現在の西口にあった。


JR East Uzen-Chitose Station Gate, Yamagata Pref 20240331.jpg|改札口（2024年3月）
JR East Uzen-Chitose Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年9月）
JR uzenchitose sta railflatcrossingpoint.jpg|駅南側の平面交差部分（2011年5月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## 分岐点通過列車に対する区間外乗車の特例
特例として、楯山駅以遠（仙山線仙台方）と南出羽駅以遠（奥羽線新庄方）の相互間を山形駅で改札口を出ずに乗り継ぐ場合、乗り換え列車の少なくとも一方（定期列車は奥羽本線を走る山形新幹線列車のみ、仙山線で当駅を通過する定期列車はなし）が当駅を通過する場合には当駅 - 山形駅間の区間外乗車が認められており、運賃計算には含まれないことになっている。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
::: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
::: 北山形駅 - **羽前千歳駅** - 南出羽駅
: 仙山線（当駅 - 山形駅間奥羽本線）
:: 快速
::: 山寺駅 - **羽前千歳駅** - 北山形駅
:: 普通
::: 楯山駅 - **羽前千歳駅** - 北山形駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
蔵王駅

**蔵王駅**（ざおうえき）は、山形県山形市大字松原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史

かつては、駅周辺の日本石油山形油槽所（既に閉鎖）や、日本セメント蔵王サービスステーション、北日本くみあい飼料山形工場などへ続く専用線が駅から分岐していた。そのため、山形新幹線乗り入れに伴う改軌の際には、下り線のみ当駅と隣の山形駅の間が三線軌条化されていたが、貨物の取り扱い廃止に伴い狭軌用のレールは撤去された。

### 年表
* 1911年（明治44年）12月5日：国有鉄道奥羽本線の**金井駅**（かないえき）として開業。一般駅。
* 1951年（昭和26年）3月1日：**蔵王駅**に改称。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
* 1985年（昭和60年）11月7日：上下ホームに上屋が完成し、竣工式を挙行。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* 1996年（平成8年）11月：東北総合サービスによる業務委託駅となる。
* 1998年（平成10年）
** 7月1日：石油輸送を終了。
** 9月29日：貨物列車発着の最終日。セメント輸送を終了。
* 1999年（平成11年）7月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

### 駅名の由来
1951年（昭和26年）に改称された「蔵王」の名は当時の南村山郡蔵王村（1956年〈昭和32年〉に山形市に編入合併され廃止）に由来するが、当駅は旧蔵王村の区域外である旧金井村域に位置している。蔵王と名乗っているが、著名な観光地である蔵王温泉方面へのアクセス交通は皆無であり、蔵王温泉へのバスは隣の山形駅から発着している。かつて時刻表には蔵王駅から蔵王温泉への交通手段はない旨が明記されていた。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。かつては貨物列車の発着があったため構内は広いが、線路はほとんど取り払われ、側線が数本残されているのみである。駅舎とホームの間やホームの裏手には、かつて線路が敷かれていた名残の、広い空き地がある。駅舎と2つのホームは跨線橋で結ばれている。のりばは駅舎側（東側）が1番線、もう一方が2番線である。駅舎（木造駅舎）は石積みの柱がある古くからのものである。

山形駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが業務を受託する業務委託駅である。自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば


JR East Zaō Station Gate, Yamagata Pref 20240330.jpg|改札口（2024年3月）
JR East Zaō Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**977人**である。

1994年度（平成6年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、1994年度（平成6年度）から1999年度（平成11年度）にかけては一の位を四捨五入した値を記載する。

## 駅周辺
当駅周辺は山形市の「南山形地区」にあたり、蔵王駅が南山形地区の中心に位置している。
* 東北文教大学
* 東北文教大学短期大学部
* 金井郵便局
* 山形市立第九中学校
* 山形市立南山形小学校
* 東海大学山形高等学校
* ヤマザワ蔵王駅前店
* 山形銀行南山形支店

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 茂吉記念館前駅 - **蔵王駅** - 山形駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
茂吉記念館前駅

**茂吉記念館前駅**（もきちきねんかんまええき）は、山形県上山市北町弁天にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）3月5日：日本国有鉄道奥羽本線上ノ山駅（現・かみのやま温泉駅） - 蔵王駅間に**北上ノ山駅**（きたかみのやまえき）として開業（旅客駅）。開業当初は下記の停車場と相互間の旅客のみ取り扱った。
** 奥羽本線米沢駅 - 新庄駅間各駅
** 仙山線楯山駅 - 山寺駅間各駅
** 左沢線各駅
** 仙台駅
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1992年（平成4年）7月1日：同日の福島駅 - 山形駅間への山形新幹線・山形線の愛称付与に併せ、**茂吉記念館前駅**に改称。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。構内から両ホームを行き来する事はできず、構内福島方に設けられた階段と隣接する踏切で直接出入りする。また、両ホームの青森方は切通しにかかっている。

山形駅管理の無人駅である。駅舎はないが、両ホームに木造の待合所が設けられ、内部には長椅子が設置されている（待合室は2009年〈平成21年〉に改築）。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が各ホーム入口にそれぞれ設置されている。

かつては下りホームは3両分、上りホームは2両分しかなく、客車列車は通過し気動車列車のみが停車していた。

### のりば


JR East Mokichikinenkammae Station Platform.jpg|ホーム（2022年8月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 斎藤茂吉記念館
** 駅の北800メートルほどの場所にある金瓶の集落が斎藤茂吉の生地である。
* ニュートラックかみのやま（旧上山競馬場）
* リナワールド
* 山形県立山形盲学校
* かみのやま病院
* みゆき会病院
* ヴェンテンガルデン（上山市民農園）
* また、かつては旧山形県立上山農業高等学校（現・山形県立上山明新館高等学校）の最寄り駅でもあった。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: かみのやま温泉駅 - **茂吉記念館前駅** - 蔵王駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 斎藤茂吉記念館

## 外部リンク
*
羽前中山駅

**羽前中山駅**（うぜんなかやまえき）は、山形県上山市中山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）11月15日：開業。
* 1961年 (昭和36年) 9月30日：行き違い設備竣工。
* 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
* 1971年（昭和46年）9月17日：複線化され、相対式ホーム2面2線になる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2001年（平成13年）：現在の駅舎に改築。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。のりばは駅舎側（西側）が1番線となる。

山形駅管理の無人駅である。駅舎内部に乗車駅証明書発行機が設置されている。

なお、当駅を境に山形方面は複線、米沢方面は単線となる。

### のりば


JR East Uzen-Nakayama Station Waiting room.jpg|待合室（2022年8月）
JR East Uzen-Nakayama Station Platform.jpg|ホーム（2022年8月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 中山郵便局
* 国道13号
* 前川ダム

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 中川駅 - **羽前中山駅** - かみのやま温泉駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
中川駅

**中川駅**（なかがわえき）
## 一覧
* 中川駅 (山形県) - 山形県南陽市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。
* 中川駅 (神奈川県) - 神奈川県横浜市都筑区にある横浜市営地下鉄ブルーラインの駅。
* 千葉県袖ケ浦市にあるJR東日本久留里線の横田駅の旧称。
* 会津中川駅 - 福島県大沼郡金山町にあるJR東日本只見線の駅。
* 伊勢中川駅 - 三重県松阪市にある近鉄大阪線・名古屋線・山田線の駅。
* 越中中川駅 - 富山県高岡市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）氷見線の駅。旧称「中川駅」。
* 上総中川駅 - 千葉県いすみ市にあるいすみ鉄道いすみ線の駅。
* 天塩中川駅 - 北海道中川郡中川町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅。
* 武州中川駅 - 埼玉県秩父市にある秩父鉄道秩父本線の駅。
* 豊後中川駅 - 大分県日田市にある九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅。
## 関連項目
*中川 (曖昧さ回避)
*那珂川駅
中川駅 (山形県)

**中川駅**（なかがわえき）は、山形県南陽市小岩沢字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1903年（明治36年）11月3日：開業。
* 1969年（昭和44年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1975年（昭和50年）2月3日：荷物の扱いを廃止。無人化。
* 1986年（昭和61年）4月1日：駅舎改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは自由通路を兼ねた跨線橋で連絡している。

米沢駅管理の無人駅である。

### のりば

* 1番線を主本線とした一線スルーとなっており、上下線とも主に1番線に入線する。


JR East Nakagawa Station Platform.jpg|ホーム（2022年8月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* かわでん本社 - 駅正面
* 南陽市役所中川出張所
* 小岩沢簡易郵便局
* 南陽市立中川小学校
* 国道13号
* 吉田橋（南陽市指定文化財）

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 奥羽本線（山形線）
:: 赤湯駅 - （北赤湯信号場） - **中川駅** - 羽前中山駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
置賜駅

**置賜駅**（おいたまえき）は、山形県米沢市大字浅川字狐塚（きつねづか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1917年（大正6年）12月20日：開業。
* 1960年（昭和35年）12月20日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1975年（昭和50年）2月3日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。かつては2面3線であり、使用されなくなった単式ホームが残っている（跨線橋は当該部分が封鎖されている）。一線スルーとなっており、列車の行き違いがない場合は両方向の列車とも、1番線から発着する。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

米沢駅管理の無人駅で、簡易駅舎を備える。乗車駅証明書発行機が設置されている。かつては簡易委託駅で、駅舎内で近距離の乗車券を販売していたが、簡易委託廃止後は出札口は閉鎖されている。

### のりば


JR East Oitama Station Waiting room.jpg|待合室（2022年8月）
JR East Oitama Station Platform.jpg|ホーム（2022年8月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
周囲に民家は少ない。
* 最上川
* 置賜学院（少年院）
* 学校法人音羽学園 米沢調理師専門学校
* 戸塚山幼稚園
* 窪田郵便局
* 千眼寺 米沢藩重臣 色部家菩提寺 色部長門墓

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 奥羽本線（山形線）
::米沢駅 - **置賜駅** - 高畠駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 置賜地方（おいたま、おきたま と読みが二通りある）

## 外部リンク
*
関根駅

**関根駅**（せきねえき）は、山形県米沢市大字関根にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1899年（明治32年）5月15日：奥羽南線・福島 - 米沢間開通と共に開業。
* 1984年（昭和59年）12月1日：無人化。福島駅派遣により出札業務を継続。
* 1985年（昭和60年）8月1日：簡易委託化、駅前広場で開業記念式挙行。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
** 8月ごろ：委託後継者が見つからず無人化。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で結ばれている。二つのホームには簡素な待合所が置かれている。

米沢駅管理の無人駅である。

当駅を境に米沢駅方が単線、大沢駅方が複線となる。

### のりば

※案内上の番線番号は割り当てられていない。


JR Ōu Line Sekine Station Waiting room.jpg|待合室（2022年5月）
JR Ōu Line Sekine Station Platform.jpg|ホーム（2022年5月）
JR Ōu Line Sekine Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2022年5月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 鷹山公敬師郊迎跡・一字一涙の碑
* 普門院 - 上杉治憲が細井平洲を迎え入れた寺院である。
* 羽黒神社
* 関根郵便局

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 峠駅 - *大沢駅 - **関根駅** - 米沢駅
: *:全列車が大沢駅を通過する。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
大沢駅

**大沢駅**（おおさわえき）
;北海道
* 渡島大沢駅 - 松前郡松前町にあった北海道旅客鉄道松前線の駅。
* 天塩大沢駅 - 苫前郡初山別村にあった日本国有鉄道羽幌線の駅。
;東北地方
* 津軽大沢駅 - 青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅。
* 大沢駅 (山形県) - 山形県米沢市にある東日本旅客鉄道奥羽本線の駅。
* 唐桑大沢駅 - 宮城県気仙沼市にある東日本旅客鉄道大船渡線のBRT（バス高速輸送システム）の駅。
* 陸前大沢駅 - 宮城県宮城郡七北田村（現・仙台市泉区）にあった仙台鉄道の駅。
;関東甲信越地方
* 下野大沢駅 - 栃木県日光市にある東日本旅客鉄道日光線の駅。
* 武州大沢駅 - 埼玉県越谷市にある東武伊勢崎線北越谷駅の旧称。
* 大沢駅 (新潟県) - 新潟県南魚沼市にある東日本旅客鉄道上越線の駅。
;その他
* 大沢駅 (樺太) - 樺太豊原市にあった鉄道省(のち樺太庁鉄道)樺太東線の駅。現在はサハリン州ユジノサハリンスクのロシア鉄道極東鉄道支社サハリン地域部のポリシャヤ・エラニ駅。
* 大沢駅 (両江道) - 朝鮮民主主義人民共和国両江道にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省白茂線の駅。
大沢駅 (山形県)

**大沢駅**（おおさわえき）は、山形県米沢市大字大沢字大沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅（休止駅）である。「山形線」の愛称区間に含まれている。2024年12月1日以降、すべての列車が通過している。

板谷峠の一区間であり、当駅から峠駅にかけて上り坂となっている。

## 歴史
* 1899年（明治32年）5月15日：奥羽南線福島 - 米沢間開通と共に**大沢[[信号場]]**を設置。
* 1906年（明治39年）12月25日：旅客駅に格上げし、**大沢駅**が開業。
* 1984年（昭和59年）12月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1990年（平成2年）9月1日：スイッチバック廃止。
* 2023年（令和5年）：この年の1月10日より冬期は全列車が当駅を通過するようになる（2023年〈令和5年〉・2024年〈令和6年〉は3月26日まで）。
* 2024年（令和6年）
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
**12月1日：利用僅少のため、この日より通年で全列車が通過となり、営業休止。再開予定は無く「事実上廃止」とする報道もある。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。構内踏切（警報機と遮断機付き）がある。

ホーム全体がスノーシェルターに覆われている。山形新幹線開業前は大沢、峠、板谷、赤岩の4駅連続スイッチバックで有名で、スノーシェルターはポイント等の設備を守るために設置されたものだった。新在直通運転における改軌工事に際し4駅ともスイッチバックを廃止、スノーシェルター内にホームが移設された。

米沢駅管理の無人駅である。

### のりば

※案内上の番線番号は割り当てられていない。


JR Ōu Line Ōsawa Station Platform.jpg|ホーム（2022年5月）
JR Ōu Line Ōsawa Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2022年5月）
JR Ōu Line Ōsawa Station Waiting room Apperance.jpg|待合室外観（2022年5月）
JR Ōu Line Ōsawa Station Waiting room.jpg|待合室内（2022年5月）


### 旧ホーム
スイッチバック時代には、折り返し線の対向側に旧ホームが設置された。



|-
|峠駅・福島方面
 
|colspan=3 style="font-size:smaller"| （下り本線）
 
|colspan=3 style="font-size:smaller"| （上り本線）
|-
|style="font-size:smaller; text-align:right"| 折り返し線

関根駅・米沢方面

|-
|福島方面
 
|style="font-size:smaller"| （下り本線）
 
|style="font-size:smaller"| （上り本線）
|-
|colspan=2 style="font-size:smaller; text-align:right"| 折り返し線

米沢方面

|-
|福島方面
 
|style="font-size:smaller"| （下り本線）
 
|style="font-size:smaller"| （上り本線）
|-
|colspan=2 style="font-size:smaller; text-align:right"| 折り返し線

米沢方面
米沢方面

|-
|福島方面
 
|style="font-size:smaller"| （下り本線）
|-
|福島方面
 
|style="font-size:smaller"| （上り本線）
|-
|colspan=2 style="font-size:smaller; text-align:right"| 折り返し線

米沢方面
米沢方面




JR Ōsawa Station platform Fukushima dir.webp|ホーム福島方。スイッチバック折り返し線の遺構がある
JR Ōu Line Ōsawa Station Main Line and Old Line.jpg|米沢方面の本線（右）と、旧ホームに向かう旧線（左）（2022年5月）
JR Ōu Line Ōsawa Station Shelter Passage.jpg|旧ホームに向かうシェルター連絡通路（2022年5月）
JR Ōu Line Ōsawa Station Old Platform.jpg|旧ホーム（2022年5月）
JR Ōsawa Station past platform.webp|旧ホーム末端部


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 羽黒川

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形線（奥羽本線）
:: 峠駅 - **大沢駅** - 関根駅
:* 同線を経由する山形新幹線を含む**全列車が当駅を通過**する。

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 大沢駅 (新潟県)
* 板谷峠

## 外部リンク

*
619年

## 他の紀年法
* 干支 : 己卯
* 日本
** 推古天皇27年
** 皇紀1279年
* 中国
** 隋 : 皇泰2年
** 唐 : 武徳2年
* 朝鮮
** 高句麗：栄留王2年
** 百済：武王20年
** 新羅：(王)真平王41年、(元号)建福36年	
** 檀紀2952年
* ベトナム :
* 仏滅紀元 :
* ユダヤ暦 :

## カレンダー

## できごと
* 唐で、戊寅元暦が使われ始める

## 誕生

* 裴行倹、中国の唐初の官人・武将（+ 682年）

## 死去

* アブー＝ターリブ、イスラーム教の開祖ムハンマドの伯父であり育ての親
* ハディージャ、ムハンマドの最初の妻
* 李密、隋末群雄の一人（* 582年）
* 宇文化及、隋の政治家・軍人、煬帝を殺害した反乱勢力の盟主
* 恭帝侗、隋の皇族で、煬帝の死後に帝位に就く

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
581年

## 他の紀年法
* 干支 : 辛丑
* 日本
** 敏達天皇10年
** 皇紀1241年
* 中国
** 陳 : 太建13年
** 後梁 : 天保20年
** 北周 : 大定元年
** 隋 : 開皇元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 平原王23年
** 百済 : 威徳王28年
** 新羅：(王)真平王3年、(元号)鴻済10年
** 檀紀2914年
* ベトナム :
* 仏滅紀元 :
* ユダヤ暦 :

## カレンダー

## できごと
* 隋が北周の皇帝から禅譲され建国。北周の静帝は同年のうちに隋の文帝により殺害される。
* 開皇律令の成立。
* 『歴代三宝紀』の撰者・費長房が、翻経学士となる。

## 誕生

*  顔師古、唐の学者（+ 645年）

## 死去

* 顧野王、南朝梁から陳にかけての学者、漢字字書『玉篇』を撰著（* 519年）
* 庾信、中国の南北朝時代の文学者（* 513年）

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
板谷駅

**板谷駅**（いたやえき）は、山形県米沢市大字板谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

板谷峠の一区間であり、当駅から峠駅（米沢方面）にかけて上り坂となっている。

## 歴史
* 1899年（明治32年）5月15日：奥羽南線福島 - 米沢間開通と共に開業。
* 1984年（昭和59年）
** 1月15日：貨物の営業を廃止。
** 2月1日：荷物の扱いを廃止。
** 12月1日：無人化。以降、福島駅派遣により出札業務を継続。
* 1985年（昭和60年）8月1日：簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
** 8月1日：委託後継者が見つからず無人化。
* 1990年（平成2年）
** 8月31日：この日まで米沢駅派遣による特別改札を実施。
** 9月1日：スイッチバックを廃止し、現在の位置に駅を移転。
* 2023年（令和5年）1月10日 - 3月26日：全列車が当駅を通過。
* 2024年（令和6年）
** 1月10日 - 3月26日：全列車が当駅を通過。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
** 12月1日 - 2025年（令和7年）3月26日：全列車が当駅を通過。
* 2025年（令和7年）12月1日 - 2026年（令和8年）3月26日：全列車が当駅を通過。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつてスイッチバック駅であったころポイントを豪雪から守るために設置されたシェルターの中に、現在の駅のホームが置かれている。

米沢駅管理の無人駅である。

### のりば

※案内上の番線番号は割り当てられていない。


JR Ōu Line Itaya Station Entrance.jpg|駅出入口（2022年5月）。旧ホームの線路を通って現ホームに入る。
JR Ōu Line Itaya Station Waiting room Apperance.jpg|待合室外観（2022年5月）
JR Ōu Line Itaya Station Waiting room.jpg|待合室内（2022年5月）
JR Ōu Line Itaya Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2022年5月）
JR Ōu Line Itaya Station Platform.jpg|ホーム（2022年5月）
JR Itaya Station Fukusima dir.webp|駅付近にある36‰勾配標


### 旧ホーム
かつてスイッチバックを行っていた頃は、折返し線の対向側に旧ホームが設置されていた。



|- 
|福島方面 

  
|colspan=3|(折返し線)
|-
| (下り本線)

|-
| (上り本線)
 米沢方面

|- 
|福島方面 

  
|colspan=3|(折返し線・突込トンネル)
|-
| (下り本線)

|-
| (上り本線)
 米沢方面

|- 
|福島方面 

|- 
|福島方面 

  
|colspan=3|(折返し線・突込トンネル)
|-
| (下り本線)

|-
| (上り本線)
 米沢方面

|- 
|福島方面 

|- 
|福島方面 

  
|colspan=3|(折返し線・突込トンネル)
|-
| (下り本線)
 米沢方面
|-
| (上り本線)
 米沢方面




JR Itaya Station crossing point.webp|本線（右）とスイッチバック線（左）。スイッチバック線の先に旧ホームがある。
JR Itaya Staion walkway.webp|旧ホームと現ホームを結ぶシェルター連絡通路
JR Ōu Line Itaya Station Old Platform.jpg|旧ホーム（2022年5月）
JR Itaya Station past station building.webp|旧板谷駅舎。裏手に旧ホームがある。


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

* カネヨ石鹸山形工場
* 板谷郵便局
* ジークライト本社 - かつては当駅から貨車で製品を発送しており、積込設備の跡が残っている。
* いちご米沢板谷ECO発電所
* 村上畜産 板谷ファーム

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 庭坂駅 - *赤岩駅 - **板谷駅** - 峠駅
:* 冬季は全列車が当駅を通過する。
: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

### 報道発表資料

### 新聞記事

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
* 板谷峠

## 外部リンク
*
開始コドン

**開始コドン**（かいしコドン）とは、mRNA上でタンパク質の合成開始を指定するコドンのこと。

真核生物の核ゲノムの遺伝子に由来するmRNAではほぼ **AUG**（メチオニン）が使われる。合成するタンパク質に対応するコドンフレームのうち、mRNAの5'末端から最初に現れる **AUG** が開始コドンである場合が多い。一方、原核生物である真正細菌のmRNAでは、リボゾーム結合部位（シャイン・ダルガノ配列など）の数～10塩基程度下流に存在する **AUG** が主ではあるが、**GUG**（バリン）や **AUA**（イソロイシン）、**UUG**（ロイシン）なども開始コドンとして使用されている。

**AUG** はメチオニンをコードするコドンであり、真核生物本体および古細菌ではそのままメチオニンから翻訳が開始される。しかし、真正細菌と真核生物の細胞内小器官（ミトコンドリアや葉緑体）では、開始コドンの **AUG** のみN-ホルミルメチオニンに対応する。結果としてホルミルメチオニンから翻訳が開始される（途中で出てきた **AUG** はメチオニンをコードしている）事象が発生する。なお、このN-ホルミルメチオニンと結合したtRNAをホルミルメチオニルtRNA（tRNAMet）と呼ぶ。

## 参考文献

## 関連項目

* 終止コドン - 開始コドンと対をなすコードである。

## 外部リンク
赤岩駅 (福島県)

**赤岩駅**（あかいわえき）は、かつて福島県福島市大笹生字赤岩にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅（廃駅）である。「山形線」の愛称区間内に存在した。2016年（平成28年）12月1日以降全列車が通過しており、2021年（令和3年）3月12日限りで廃止された。

## 歴史
* 1899年（明治32年）5月15日：逓信省奥羽南線福島 - 米沢間開通時に**赤岩[[信号場]]**として開設。
* 1909年（明治42年）6月12日：信号場構内で煙害による列車脱線転覆事故発生（後に米沢駅構内に慰霊碑建立）。
* 1910年（明治43年）
** 8月11日：信号所より福島方向の7号トンネルが、大雨の影響で一部崩落する。
** 8月19日：崩落した7号トンネルの福島方へ**東赤岩[[仮乗降場]]**を設置。東赤岩（仮） - 赤岩（信）間は徒歩連絡となる。
** 10月13日：徒歩連絡の旅客のため赤岩信号場を**赤岩駅**とし、旅客の取り扱いを開始。
* 1911年（明治44年）9月5日：崩落トンネルを迂回する新ルートが完成し復旧する。東赤岩仮乗降場廃止。
* 1958年（昭和33年）3月：駅舎改築。
* 1947年（昭和22年）8月17日：赤岩駅にお召し列車が停車（昭和天皇の戦後巡幸）。大勢の住民等が昭和天皇の姿を見ようとホームに殺到した。
* 1984年（昭和59年）12月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1990年（平成2年）3月10日：山形新幹線運行に当たり標準軌化工事実施。スイッチバック廃止。現在地に移転。
* 2012年（平成24年）12月1日：同年より、12月1日 - 翌年3月25日まで全列車通過となる。
**「冬季に周辺住民のご利用実績がないことから」の措置であった。
* 2017年（平成29年）3月4日：同日ダイヤ改正で「通年通過駅」となり、営業休止。
**ダイヤ改正時点で冬季休業中であり、前年の2016年（平成28年）11月30日が最後の営業日となった。
* 2021年（令和3年）
** 1月20日：駅廃止を発表、同時に駅構内を立入禁止とする。
** 3月12日：同日限りで廃止。
*** 理由としては、「今後の利用客増が見込めない」ことや、「変電設備等の点検のために駅施設を存置していたが、点検方法が変わったために駅の必要性が無くなったため」が挙げられている。

## 駅構造

|}
地上駅。山形新幹線開通に伴う改軌以前は、当駅の他板谷、峠、大沢の4駅連続のスイッチバック駅の一つであったが、改軌後は、他駅同様スイッチバックが撤去され、本線上に、島式ホーム1面2線の構造で移設され、ホームへは庭坂寄りの構内踏切を利用していた。無人駅。

なお他の3駅と異なり、当駅には分岐器部分のスノーシェルターはスイッチバックの現役当時から設置されなかった。

### のりば
※営業当時のもの。案内上の番線番号は最後まで割り当てられなかった。

（出典：JR東日本:駅構内図 - 2021年3月12日のアーカイブ）

### 旧ホーム
スイッチバック時代の配線は以下であった。



|-
|福島方面

|-
|(下り本線)

|colspan=8| (折返し線)
|-
|(上り本線)
 米沢方面

|-
|福島方面

|-
|(下り本線/突込トンネル)

|colspan=8| (折返し線)
|-
|(上り本線/突込トンネル)
 米沢方面

|-
|福島方面

|-
|福島方面

|-
|(下り本線/突込トンネル)

|colspan=8| (折返し線)
|-
|(上り本線/突込トンネル)

 米沢方面

|-
|福島方面

|-
|福島方面

|-
|(下り本線/突込トンネル)

|colspan=8| (折返し線)
|-
|(上り本線/突込トンネル)

 米沢方面
 米沢方面




Akaiwa_stn02.jpg|旧ホーム。反対側には突込トンネルがある。
Akaiwa switchback Tunnel.webp|ホーム福島方にある突込トンネル 
Akaiwa Matsukawa bridge.webp|福島方の松川トンネルと松川橋梁


## 利用状況
2004年度の1日平均乗車人員は0人であった。

## 駅周辺
以前は駅の直下を流れる松川に沿って赤岩、人道橋を渡った対岸にイラ窪（伊良窪）の集落が存在していた。しかしあまりにも山深い地であり、1980年代の半ばには相次いで無人となった。有人駅だった当時には、プラットホーム北側にある植林地に、鉄道関係者用の住宅も見られた。しかしこれも無人駅化時に廃止され、解体された。

また以前には、隣接してスイッチバック時代の遺構が良く残っていた。しかし当駅周辺が板谷峠越えの急勾配地である事から、その対策として一部を壊し、電圧安定のための変電所が設置された。

駅の利用者以外の姿はこの地で殆ど見られず、鉄道関係の施設以外には、古い集落の跡だけが周辺唯一の人工物となっている。駅から徒歩30分程の大笹生地区に大平集落があるが、数世帯しか住んでおらず限界集落と化している。駅廃止後の2021年10月、大平に「かんたファーム農園リゾート ワイルドキャンプ場」がオープンした。

## その他の特徴
奥羽本線福島 - 米沢間に存在する各駅は、峠駅を除いて米沢街道の宿場町に接する形で作られた。当駅も、以前街道に存在していた李平（すももだいら）宿との連絡が可能な場所に設置されている。トンネル崩落と言う事故対応に伴い駅となった。修復後に再び信号所へと降格されなかった理由の一つとして、当時は周辺にこの集落が存在していたと言うことが挙げられる。しかし、米沢街道は難路としても知られていたため、奥羽本線の開通を含む交通体系の変化の影響を受け、早くから衰退を強めることとなった。「散歩コース、駅構内から松川を越えて旧米沢街道まで一時間」と記述された資料も存在するが、李平宿は大正時代には廃村となっており、駅と宿場町との連絡道も自然に還りつつある。松川を渡る橋も現存しない。

この様に近在する宿場町を失い、駅名の元となった赤岩集落や隣接するイラ窪集落等が全て無住となった後、大平地区のみ当駅の利用者を擁する唯一の集落となっていた。しかし大平地区もまた他集落との交通手段に乏しく激しい過疎状態にあるため、年々利用者減少が続いていた。駅と大平地区との連絡も林道に限られており、徒歩で辿り着くのは片道で30分程を要し、容易では無い。乗用車等での通行も可能ではあるが、急カーブ、幅員狭小、路面荒れの酷さ等のため、通行にはかなりの困難が伴う。

その他にもいくつか、かつての集落間を連絡する道跡が存在する。また冬季には積雪に伴い林道通行が事実上不可能となり、外界との連絡手段は殆ど無くなる。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形線（奥羽本線）
:: 庭坂駅 - **赤岩駅** - 板谷駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 廃線レポート 奥羽本線旧線 赤岩地区
庭坂駅

**庭坂駅**（にわさかえき）は、福島県福島市町庭坂字狐林（きつねばやし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

板谷峠の福島方の麓に当たり、開業当初から峠越えの機関車の基地として広い構内や立派な駅舎を持っていた。福島方面からの普通列車の約半数が当駅で折り返しているため、米沢方面の列車は、6往復のみとなる。

## 歴史
* 1899年（明治32年）
** 3月：初代駅舎が竣工。
** 5月15日：奥羽南線（現在の奥羽本線の一部）福島 - 米沢間開通と共に開業。
* 1978年（昭和53年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の扱いを廃止。
** 12月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化（キヨスク）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1993年（平成5年）：簡易委託を廃止し、完全無人化。
* 2003年（平成15年）
** 1月：初代駅舎が撤去される。
** 3月：二代目の駅舎が竣工。
* 2023年（令和5年）5月13日：奥羽本線の線路切替工事により、終日で福島駅から当駅の区間で同線列車が運休。
* 2024年（令和6年）
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
** 10月26日：奥羽本線の線路切替工事により、同日14時以降で福島駅から当駅の区間で同線列車が運休。

## 駅構造
駅舎の北側に接して単式ホーム1面1線（1番線）、その北側に島式ホーム1面2線（2・3番線）、計2面3線のホームを持つ地上駅である。3番線の北側に保線用の留置線を3本持つ。跨線橋があり、互いのホームを連絡しているほか、留置線を越えて駅北側出入口としても機能している。福島運転免許センターと福島自動車学校が駅の北側から徒歩数分のところにあり、この北側の出入口の主な利用者は運転免許センターの利用者と自動車学校の生徒である。

簡易委託駅を経たのち、現在は福島駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が駅舎に1台（精算機対応型）と、跨線橋の2・3番線の入口附近に1台（精算機非対応型）設置されている。

当駅は板谷峠の福島方の麓に当たり、かつての蒸気機関車時代には峠越えのため補機を連結したり切り離したりするための一大基地としてにぎわっていた。当時は駅の北側に庭坂機関区が設置され、構内には転車台や扇形の蒸気機関車を収納する車庫（扇形庫）もあった。機関区が廃止された後も広い敷地や駅周辺空き地、とても長く立派なホームなどに往時の様子が偲ばれる。なお、1番線の福島寄りにはレンガ造りのランプ小屋が残存している。周りの住宅地は機関区跡地に建てられたため、当駅の米沢側から福島側にかけて、扇状に広がっている。

開業直前に竣功した、かつての繁栄を偲ばせる大きな木造平屋・瓦葺の駅舎は2003年（平成15年）1月までに撤去された。同年3月に、小さな二代目の木造駅舎が竣功した。

### のりば

中線（2番線）を上下本線で挟む構造であり、当駅折り返し列車は2番線を使用する。定期下り普通列車は2番線を使用し、下り本線である1番線は臨時列車および下り山形新幹線の通過用となっている。


JR Ōu Line Niwasaka Station Waiting room.jpg|待合室（2022年5月）
JR Ōu Line Niwasaka Station Overpass.jpg|跨線橋（2022年5月）
JR Ōu Line Niwasaka Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年5月）
JR Ōu Line Niwasaka Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム（2022年5月）


### 配線図



|-
| 福島方

| 米沢方

|-
| colspan=2  飯坂村農協

|-
| colspan=2  専用線

|-
| 福島方

| 米沢方

| 米沢方



## 利用状況
2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
あたりは板谷峠の麓に広がる福島市街の端にあたる。

; 南側（駅舎側）

; 北側
* 福島運転免許センター
* 福島自動車学校
* 吾妻自動車教習所

## バス路線

「庭坂駅前」停留所にて、福島交通が運行する路線バスが発着する。

* 庭坂荒町
* 上志田
* 市役所
* 医科大学前

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 笹木野駅 - **庭坂駅** -  *赤岩駅 - **板谷駅 - 峠駅
: *:打消線は廃駅
: **:冬季間は全列車が板谷駅を通過する。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 庭坂機関区
* 庭坂事件

## 外部リンク
* 
* 国土地理院地形図閲覧サービス - 庭坂駅周辺の1/25000地形図
笹木野駅

**笹木野駅**（ささきのえき）は、福島県福島市笹木野字金谷東にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1919年（大正8年）8月15日：開業。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2023年（令和5年）5月13日：奥羽本線の線路切替工事により、終日で福島駅 - 庭坂駅間で同線列車が運休。
* 2024年（令和6年）
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
** 10月26日：奥羽本線の線路切替工事により、同日14時以降で福島駅 - 庭坂駅間で同線列車が運休。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎は解体され、待合所のみの簡易駅舎が建てられた。

福島駅管理の無人駅となっている。待合所に簡易型自動券売機が設置されていたが、2019年（令和元年）7月9日より券売機は撤去され、乗車証明書発行機に置き換えられた。

### のりば


JR Ōu Line Sasakino Station Waiting room.jpg|待合室（2022年5月）
JR Ōu Line Sasakino Station Platform.jpg|ホーム（2022年5月）


## 利用状況
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 福島駅 - **笹木野駅** - 庭坂駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
シャイン・ダルガノ配列

**シャイン・ダルガノ配列** (Shine-Dalgarno sequence) とは、原核生物のmRNAにおいて、開始コドンの上流に見られる共通配列で、シャイン・ダルガノボックス、**SD配列**とも言う。コードとしては-AGGAGG-のようにプリン塩基（アデニン・グアニン）に富んだ3ないし9塩基（平均4.8塩基）の長さの配列となっている。

原核生物の16SrRNAには3'末端に‐CCUCCUAの配列（アンチ・シャイン・ダルガノ配列）があり、これがシャイン・ダルガノ配列と相補的対合を行う。このため、リボゾーム結合部位となっている。

オーストラリアの科学者、John ShineとLynn Dalgarnoによって提唱された。SD配列はmRNAにリボソームを動員するのを助け、リボソームを開始コドンに配置することによってタンパク質合成を開始させる。真核生物にあるSD配列に類似した配列はコザック配列と呼ばれている。SD配列の例を挙げると大腸菌はAGGAGGAである。

SD配列に突然変異が起こると翻訳効率が低下することがある。この低下はmRNA-リボソーム対合効率の低下に原因がある。このことは、リボソームのほうのアンチSD配列に、この突然変異に相補的な突然変異を起こしてやると翻訳効率が回復したことから証明された。

SD配列とアンチSD配列が対合すると翻訳開始因子*IF2-GTP*、*IF1*、*IF3*および開始tRNAである*fMet-tRNA(fMET)*がリボソームに動員される。

## グラム陰性細菌のリボソームS1タンパク質
グラム陰性菌ではリボソームが開始コドンをセットするのにSD配列の存在が必須ではない。例えば16SrRNAからアンチSD配列を欠失させても、翻訳がほかの場所からは開始されないということが示された。さらにmRNAにSD配列をもっていない原核生物はずいぶん多い。それではmRNAの開始位置にリボソームを引きつける主要なものは何かというと、どうやらリボソームタンパク質S1のようだ。このタンパク質は多くの原核生物mRNAの開始コドン15〜30ヌクレオチド上流にあるAUリッチな配列に結合する。ただし、S1はグラム陰性菌だけでなくグラム陽性菌でも同定されている。

## 参考文献

* Voet D and Voet J. 2004 *Biochemistry*. 3rd Edition. John Wiley and Sons Inc: pp.1321-2 and pp.1342-3

## 外部リンク
* https://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/bv.fcgi?rid=eurekah.section.19320

## 関連項目
* コザック配列
離心率

**離心率**（りしんりつ、）とは、円錐曲線（二次曲線）の特徴を示す数値の一つで、真円から離れる程度を表す。0から∞までの値をとり、真円では0、直線では∞をとる。

## 定義
円錐曲線、すなわち円・楕円・放物線・双曲線はいずれも、**[[焦点 (幾何学)|焦点]]  からの距離と、[[準線]]  からの距離の比  が一定**となる点の集合である。この比  が離心率である。すなわち、円錐曲線上の任意の点  について、焦点  からの距離を 、準線  からの距離を  と表すと
:e = \frac{FP}{PP'}
となる。円の場合は楕円での準線を無限遠方においた極限とみなし、離心率は  とする。

## 離心率と二次曲線の分類
離心率  の値により、描かれる曲線は以下のように変化する。
*  … 真円
*  … 楕円
*  … 放物線
*  … 双曲線

### 楕円の離心率
楕円の場合、長径と短径をそれぞれ  とすると、焦点同士の距離は 2 \sqrt{a^2 - b^2} となり
:e = \frac{2 \sqrt{a^2 - b^2}}{2a} = \sqrt{\frac{a^2-b^2}{a^2}}
である。したがって、楕円形が真円に近いほど離心率は小さな値をとる。

扁平率 を  とすると、
:f=\frac{a-b}{a}=1-\frac{b}{a}
離心率の自乗  は、
:e^2=\frac{a^2-b^2}{a^2}=f(2-f)
である。

 は “第一離心率” と称される。また第二離心率 、第三離心率 も用いられる。
:e'=\sqrt{\frac{a^2-b^2}{b^2}}, \quad e*=\sqrt{\frac{a^2-b^2}{a^2+b^2}}</math>

==== 地球の離心率 ====
[[地球]]（[[GRS80]][[回転楕円体]]）の離心率は、その定義された[[扁平率]]から計算すると、 である。

== 関連項目 ==
*[[円錐曲線]]
*[[扁平率]]
*[[軌道離心率]]

== 脚注 ==

=== 注釈 ===

=== 出典 ===


== 参考文献 ==
* König, R. and Weise, K. H. (1951): *Mathematische Grundlagen der höheren Geodäsie und Kartographie*, Band 1, Das Erdsphäroid und seine konformen Abbildungen, Springer-Verlag, Berlin/Göttingen/Heidelberg
* Ганьшин, В. Н. (1967): *Геометрия земного эллипсоида'', Издательство «Недра», Москва

## 外部リンク
*
東日本橋駅

**東日本橋駅**（ひがしにほんばしえき）は、東京都中央区東日本橋三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線の駅。駅番号は**A 15**。

## 概要
東京都中央区の北東部に立地する地下鉄駅である。都営浅草線全ての電車が止まる停車駅であり、乗り換え駅にも指定されている都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅と接続されており、都営地下鉄の主要駅として扱われている。

ホーム上の駅名標下部には「問屋街」の表示があるが、副名称の扱いではなく、路線図や案内放送では使用していない。

### 接続駅
連絡通路を経由して、以下の路線への乗り換えが可能である。
* 東京都交通局（都営地下鉄）
**  都営地下鉄新宿線（馬喰横山駅） - 徒歩3分程。同じ都営地下鉄の駅であるが、改札を出て地下通路を歩く必要がある。自動改札機はピンク色のものとオレンジ色のものの2種類が別々に設置されており、このうち後者を利用することで新宿線への乗り換えとして扱われる。なお、定期券やPASMO等のIC乗車券、一日乗車券等はどちらの改札機でも乗り換えが可能となっている。この方式は飯田橋駅なども同様である。

Bakuroyokoyama-Higashinihombashi access.jpg|馬喰横山駅・東日本橋方面改札（2020年11月6日撮影）

* 東日本旅客鉄道（JR東日本）
**  総武快速線（馬喰町駅） - 徒歩6分程。直接両駅を結ぶ地下通路はなく、前述の馬喰横山駅を経由しての乗り換えとなるため、多少時間がかかる。

### 駅名の由来
計画時の仮称は「**[[日本橋久松町|久松町]]**」（ひさまつちょう）であった。日本橋地区（中央区の旧日本橋区の地域）の東端という理由で駅名が付けられた。

地名「東日本橋」は駅開業後の1971年に、住居表示実施に伴い誕生した（駅名が地名に先行して命名された）。

## 歴史
* 1962年（昭和37年）5月31日：都営1号線の駅として開業。
* 1972年（昭和47年）7月15日：国鉄（現：JR東日本）総武快速線の馬喰町駅が開業し、乗り換え業務を開始（当時は地上に一度出ての乗り換え）。
* 1978年（昭和53年）7月1日：都営1号線を浅草線に改称。
* 1978年（昭和53年）12月21日：都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅が開業。同時に地下連絡通路が開通し、3駅同時の乗り換え業務を開始し、現在に至る。
* 1998年（平成10年）11月18日：エアポート快速特急（現・エアポート快特）の停車駅に指定される。
* 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
* 2015年（平成27年）4月1日：新橋駅務管理所浅草橋駅務区から馬喰駅務管理所馬喰駅務区の管理下に変更される。同時に東京都営交通協力会委託となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。

開業当時は改札外のみ連絡通路があったが、1990年代にホームの浅草橋寄りにエスカレーターを併設した連絡通路が新設された。2007年度から防災改良工事や外壁改装工事の他、B1出入口前へのエレベーター新設工事などが行われている。

### のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**79,857人**（乗車人員：39,959人、降車人員：39,898人）である。浅草線全20駅中第8位。

* 1991年度までと1995年度から2005年度までの乗車人員は、新宿線との乗換人員を含まない値である。
各年度の1日平均**乗降**・**乗車**人員数の推移は下表の通り。

## 駅周辺
* 横山町、馬喰町の繊維問屋街（小売りをする店も少なからずある）
* 薬研堀不動院 - 徒歩3分
* 中央区立日本橋中学校 - 徒歩4分 他（馬喰横山駅・馬喰町駅・浅草橋駅・浜町駅・両国駅の各駅からも通学可）

## バス路線
最寄りの停留所は「**東日本橋駅前**」「**馬喰横山駅**」「**富沢町**」である。
; 東日本橋駅前
* 都営バス
** 秋26：葛西駅前行
*** 当駅周辺の清洲橋通りは東行一方通行のため、秋葉原駅前行は江戸通りを西へ数分の所にある**小伝馬町**停留所から利用する。
*** なお、1996年9月7日までは清杉通り上にも停留所が存在していたが、錦27（京成バスと共同運行）の箱崎町 - 両国駅間廃止に伴い、廃止・撤去された。
; 馬喰横山駅・富沢町
: 

## ギャラリー

Higashi nihombashi Station-3.jpg|北行線ホーム前 改札口（2018年2月28日撮影）
Higashi nihombashi Station-2.jpg|南行線ホーム（2018年2月26日撮影）
Higashi nihombashi Station-1.jpg|北行線ホーム（2018年2月26日撮影）
Toei-subway-A15-Higashi-nihombashi-station-platform-20170510-161218.jpg|北行線ホーム（2017年5月10日）
Toei HIgashinihombashi sta 001.jpg|駅上部（2009年7月20日撮影）


## 隣の駅

; 東京都交通局（都営地下鉄）
:  都営浅草線
:: エアポート快特
::: 日本橋駅 (A 13) - **東日本橋駅 (A 15)** - 浅草駅 (A 18)
:: エアポート快特以外の列車種別
::: 人形町駅 (A 14) - **東日本橋駅 (A 15)** - 浅草橋駅 (A 16)

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する出典
; 東京都統計年鑑

;東京都交通局 各駅乗降人員

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 東日本橋駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
二十日正月

**二十日正月**（はつかしょうがつ）とは、日本の行事。1月20日のことを指し、この日は正月の納めの日、または仕事始めの日とされる。新年の季語。

地域により、その風習に因んで、**骨正月**・**頭正月**・**団子正月**・**麦正月**・**乞食正月**・**奴正月**・**灸正月**・**とろろ正月**・**はったい正月**などとも言われる。

## 概説
小正月（1月14日）から7日目に当たる1月20日を「**二十日正月**」と言い、この日は、西日本においては正月納めの日、東日本においては仕事始めの日されている。かつては正月の祝い納めとして仕事を休む物忌みの日であった。

京阪神地方では、正月に用いた鰤の骨や頭を酒粕・野菜・大豆などと一緒に煮て食べることから**骨正月**・**頭正月**とも言う。他の地方（近畿以西）でも、**乞食正月**（石川県）、**棚探し**（群馬県）、**フセ正月**（岐阜県）などと言って、正月の御馳走や餅などを食べ尽くす風習がある。

地方によっては1月30日を**三十日正月**（みそかしょうがつ）という。

## 脚注



## 参考文献
* 

## 関連項目
* 正月#日本の正月
* 鏡開き
* ふなんこぐい
* 女正月

## 外部リンク
* 
* 
* 二十日正月 - イミダス
書き初め

**書初**/**書初め**/**書き初め**（かきぞめ）とは、日本の年中行事の一つで、新年になって初めて毛筆で字や絵を書くことを指す。同義語として、**試毫**（しごう）、**試筆**/**始筆**（しひつ）、**筆始**/**筆始め**（ふではじめ）、**試簡**（しかん）、**試免**（しめん）、**試穎**（しえい）、**試春**（ししゅん）、**試觚**（しこ）が、類義語として、**初硯**（はつすずり）、**吉書始**/**吉書始め**（きっしょはじめ）、**[[吉書]]**がある。
旧暦時代には当時の正月2日すなわち旧暦の1月2日に行われた。新暦導入以降現在（明治4年以降現在）は、通常、新暦の1月2日に行われる。

## 概要
若水で墨を摺り、恵方に向かって詩歌を書く習慣があった。書く詩歌は「長生殿裏春秋富 不老門前日月遅」という漢詩がよく用いられた。

元々は宮中で行われていた儀式であったが、江戸時代以降は庶民にも広まった。

なお、「書初」という語の初出は、江戸時代前期の京都の俳人・野々口立圃が著した俳諧論書『はなひ草（花火草）』（寛永13年〈1636年〉）においてである。

書き初めで書いたものは左義長で燃やし、その炎が高く上がると字が上達するといわれている。

## 季語
季語としては、この行為および行事を**書初**と記すが、**書初め**も誤りとはしない。新年の季語で、分類は人事。子季語としては、**試毫**（しごう）、**試筆**/**始筆**（しひつ）、**筆始**/**筆始め**（ふではじめ）、**試簡**（しかん）、**試免**（しめん）、**試穎**（しえい）、**試春**（ししゅん）、**試觚**（しこ）、古風な表現である**吉書始**/**吉書始め**（きっしょはじめ）と、吉書始で生まれた書より転じて「書初で生まれた書」をも意味するようになった**吉書**（きっしょ）がある。なお、「新年になって初めて硯を使うこと、また、そのようにして作った墨で字を書くこと」を指す**初硯**（はつすずり）は、書初の関連季語とも子季語ともされる。
## 展覧会
; 日本武道館 全日本書初め大展覧会・席書大会
: 1965年（昭和40年）1月7日開催の第1回大会以来、毎年1月5日に、東京都千代田区にある日本武道館で公益財団法人日本武道館が主催する書道事業の行事として催されている。この催事は各種メディアによって全国放映される、新年の風物詩となっている。なお、第50回大会（2014年開催）は幼児から90歳までの全国から集まった予選通過者数で3,298名が参加した。

## 動物による書初め

* オタリア - 横浜・八景島シーパラダイス。筆を口にくわえて。
* アジアゾウ - 那須サファリパーク。個体名「ブンミー」。筆を鼻で握り。
* アジアゾウ - 宮崎市フェニックス自然動物園。個体名「みどり」。筆を鼻で握り。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 吉書
小正月

**小正月**（こしょうがつ）とは、正月15日の行事である。または14日から16日までの3日間、または14日の日没から15日の日没まで、または望（満月）の日、または元日から15日までの15日間ともされる。

本来旧暦だが、明治の改暦後は新暦1月15日に行われることが多い。元日（または元日から1月7日まで）を大正月と呼ぶのに対してこのように呼ぶ。正月（字義通りには月末まで）の終わりとも位置づけられる。**小年**（こどし）、**二番正月**、**若年**、**[[女正月]]**（おんなしょうがつ）、**花正月**。**返り正月**、**戻り正月**と呼ぶ地方もある。

## 由来
中国式の**[[太陰太陽暦]]**が導入される以前、望の日を月初としていたことの名残りと考えられている。六朝時代の歳時記である『荊楚歳時記』によれば、「正月十五日、豆糜を作り、油膏を其の上に加え、以て門戸を祠る。其の夕、紫姑を迎え、以て将来の蚕桑を卜い、并せて衆事を占う」とある。

## 日本の風習

### 日本
古くはこの小正月までが松の内だった（この日まで門松を飾った）ものが、江戸時代に徳川幕府の命により1月7日の大正月までとされたが、関東地方以外には広まらなかった。

この日の朝には小豆粥を食べる習慣があり、早朝に食べることから「あかつき粥」、小豆の色合いから「紅調（うんじょう）粥」「さくら粥」とも呼ばれている。古くは『土佐日記』や『枕草子』などにも、小正月に小豆粥を食べたことが記されている。現在でも東北地方の農村などに、左義長の前に小豆粥を食べる習慣が残っている地域がある。これらの地域では、元日から小正月の期間中に小豆（あるいは、獣肉を含む赤い色をした食品全般）を食することが禁忌とされている場合が多い。

繭玉をつくって養蚕の予祝をおこなったり、「道具の年越し」とし農具のミニチュアをこしらえ豊作を祈願する習慣が残っている地域もある。例えば、養蚕農家建築が多くある、群馬県みどり市東町小夜戸地区では、小正月を祝う大朴（おおぼく）、粥掻棒（かゆかきぼう）、孕箸（はらみばし）、御刀大小二振、采配、打ち出の小槌、掻花（かきばな）、十六殿神（でんじ）、掻花十二神将などの飾りで豊作と家内の発展を祈願する。

年神や祖霊を迎える行事の多い大正月に対し、小正月は豊作祈願などの農業に関連した行事や家庭的な行事が中心となる。本来は人日まで竈を休ませるはずの松の内に、忙しく働いた主婦をねぎらう意味で、女正月という地方もある。場所によっては男性が女性の代わりに料理などの家事を行う日とされる。

かつて元服の儀を小正月に行っていたということから、1月15日は成人の日という国民の祝日となった。しかし、その名前から小正月との関連がわかりづらく、かつ、高度経済成長期以降の都市化などの影響で小正月自体がなじみが薄いものとなったこともあり、2000年から成人の日は1月第2月曜日に変更されている。

2023年2月20日、自民党の有志議員でつくる「保守団結の会」が党本部で会合を開き、全国各地の祭りや年中行事を保存・継承するため、行事の集中する小正月の1月15日を休日とすることを求める決議をまとめ、代表世話人の赤池誠章政調副会長らが山本左近文部科学政務官に手渡した。

小正月の行事として、「**[[左義長]]**」（どんど焼き）、「**[[綱引き]]**」、「**[[粥占い]]**」、「**[[婿投げ・墨塗り]]**」、「**[[春日の婿押し|婿押し]]**」などが行われる地域がある。

## 日本国外の風習
### 中華圏
中華圏では旧正月15日（元宵節）には**[[元宵]]・[[湯円]]**を食べる習慣がある。

### 韓国
韓国では正月15日（:ko:정월 대보름）に洞祭（村落祭）が祝われ、農・漁・山それぞれが独自の陰暦の正月を祝う風習が残っている地域がある。

旧暦での1月15日は、「テボルム」（朝鮮語：대보름）や「上元」（朝鮮語：상원）とも表現される。「オゴクパプ（5種類の雑穀ご飯）」や「ヤクシク（薬食）」といった特別な食事や、「クィパルギ酒」といった小正月だけの特別なお酒を飲んだり、どんど焼きに似た「タルチッテウギ」の風習がある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

*成り木責め 
*元宵節
*左義長
*正月
**旧正月
*リトル・クリスマス - 女正月に似たアイルランドの祝祭

## 外部リンク
*
*