パンダ号

**パンダ号**（パンダごう）とは、東京都と青森県を結ぶ弘南バスが運行する高速バスの総称である。

「パンダ号」の名称は当初、上野駅前 - 青森駅前を運行する夜行便について与えらてたものであるが、派生路線が「パンダ号」を冠した名称に変更されてからは「**パンダ号 上野線**」として案内されている。

本項ではパンダ号上野線の昼行便「**パンダ号 スカイ線」**（旧スカイ号）、バスタ新宿・東京駅を発着地とする「**パンダ号** **東京新宿線」**及び「**パンダ号 八戸線」**（旧えんぶり号）についても記載する。

どちらも全ての座席が指定のため、利用には事前の予約が必要。

## 概要
### パンダ号 スカイ線
上野駅前 - 青森駅前を運行する昼行便。運行開始当初は『青森上野号』の愛称だった。「スカイターン号」で好評だった格安往復割引運賃を設定した。2006年9月の「スカイターン号」廃止に伴い、経路を弘前バスターミナル経由に変更。牡丹平（黒石）、羽黒平（浪岡）、青森大野停車を廃止した。

2010年9月23日出発便より、「青森上野号」は『スカイ号』に改称した。

競合他社である、元ツアー系事業者のWILLER EXPRESS→MICHINORI EXPRESSや桜交通、ジャムジャムエクスプレスは昼行便を運行していないため、昼行便としては唯一無二の存在である。

2022年12月1日出発便より、「パンダ号スカイ線」に改称。

### パンダ号 上野線
上野駅前〜青森駅前を運行する夜行便。旅行会社主催によるツアーバスに対抗するため低コストな貸切バス車両で運行する。運行開始後90日間の平均乗車人員は40名。

2006年7月より東日本フェリーを乗り継いで函館まで連絡する高速バスとフェリーのセット乗車券を新設したが、高速船の運行休止により、2008年10月末をもって廃止。その後、2009年2月1日より東日本フェリーの航路を引き継いだ道南自動車フェリー（津軽海峡フェリー）とのセット乗車券として再発売された。

2014年3月1日より、かつてツアーバスとして運行していた「アップル号」が「パンダ号東京新宿線」に改称された。当路線についても本項で記載する。この改称で、青森市内（あおもり健康ランドと青森駅前）の停車が廃止された。

### パンダ号（八戸線）
えんぶり号として、青森駅前・八戸駅〜バスタ新宿間運行していたものを2021年7月から青森駅前・八戸駅〜上野駅前間の「パンダ号（八戸線）」にリニューアルした。

## 担当営業所
; パンダ号スカイ線
* 弘前営業所
** 以前は青森営業所が担当していたが、弘前に移管。
; パンダ号
* 上野線：青森営業所、弘前営業所
** 以前は黒石営業所も担当していたが、青森・弘前に移管。
* 東京新宿線：五所川原営業所、弘前営業所

## 運行経路
**太字**は停車停留所
* 両路線とも佐野SA（下りスカイ号のみ）・那須高原SA・国見SA・紫波SA・阿闍羅PA（下りパンダ号上野線のトイレ休憩のみ）で休憩を取る。
* **バスタ新宿 - 東京駅間および弘前BT - 青森・五所川原駅間**のみと**パンダ号八戸線の青森県内区間**のみの利用不可。弘前BTでは乗降扱いの前に青森・五所川原乗降客向けのトイレ休憩が行われるが、2024年4月1日から、弘前バスターミナルの営業時間変更により、上野駅前20時30分発の下りパンダ号の最終トイレ休憩が当ターミナルから阿闍羅PAに変更された。
; パンダ号・パンダ号スカイ線（上野線）
:**[[上野駅]]（正面口[[東北急行バス]]上野駅前停留所）** - （扇大橋出入口） - （首都高速道路） - （川口JCT） - （東北自動車道） - （大鰐弘前IC） - （国道7号） - **[[弘前バスターミナル]]** - （国道7号） - （浪岡IC） - （東北自動車道） - （青森中央IC） - **[[青森駅]]** - **[[青森港#フェリーターミナル|青森港フェリーターミナル]]**
:* 青森港フェリーターミナルはパンダ号の1往復のみ発着、上野・函館きっぷ利用者のみ乗降可能。

; パンダ号東京新宿線
:**[[バスタ新宿]]** - **[[バスターミナル東京八重洲]]** - （呉服橋出入口） - （首都高速道路） - （川口JCT） - （この間は『スカイ号・パンダ号上野線』と同一ルート） - **弘前バスターミナル** - （国道7号） - （国道339号） - （国道101号） - （国道339号） - **[[五所川原駅]]**

; パンダ号八戸線
:**[[上野駅]]（正面口[[東北急行バス]]上野駅前停留所）** - （扇大橋出入口） - （首都高速道路） - （川口JCT） - （東北自動車道） - **[[本八戸駅]]北口高速バスのりば** - **[[八戸駅]]東口** - **北里大学前（※ローソン前）** - **十和田市まちなか交通広場3番のりば** - **[[七戸十和田駅]]北口** - **[[野辺地駅]]前** - **平内町体育館** - **[[青森駅]]前9番のりば**

## 運行回数
; スカイ号
* 1日1往復（不定期運行）。
; パンダ号
* 上野線1日2往復、新宿線1日1往復、八戸線（季節便1往復）。

## 運賃
2016年12月1日から。
* 冬・春・夏休み以外の月曜日 - 木曜日:大人片道4,000円
* 冬・春・夏休み明けの月曜日 - 木曜日：5,000円
* 通常期の土曜日：5,500円
* 準繁忙期（金曜日・日曜日と冬・春・夏休み期間の月曜日 - 木曜日）:6,000円
* 繁忙期（年末年始・ゴールデンウィーク・夏休み期間及び3連休の前日など弘南バスが指定する期間）:6,500円
* 超繁忙期（青森ねぶたの開催期間にあたる8月2日 - 7日）：7,000円

## 歴史

* 2005年（平成17年）
** 3月1日 - 青森上野号を運行開始。
** 10月15日 - 2枚綴り回数券を新設。
** 12月1日 - パンダ号を運行開始。
* 2006年（平成18年）
** 7月21日 - パンダ号の起終点を青森港フェリーターミナルに変更。パンダ号・フェリーセット乗車券を新設。
** 9月2日 - スカイターン号の廃止に伴い、青森上野号を弘前バスターミナル経由に変更。牡丹平、羽黒平、青森大野停車を廃止。
* 2007年（平成19年）
** 9月1日 - 高速船ナッチャンRera就航に伴い、上野・函館きっぷを新設。
** 12月1日 - パンダ号を1往復増便、1日2往復とする。
* 2008年（平成20年）
** 10月1日 - 乗車時に配布していたサービス券を廃止。このサービス券は10枚で、乗車1回が無料となる無料券と交換。
** 10月31日 - 高速船ナッチャンReraおよびナッチャンWorldの廃止に伴い、この日の運行をもって青森駅前 - 青森港フェリーターミナル間を廃止。あわせて上野・函館きっぷの発売も中止。
** 11月1日 - この日よりインターネットでの予約（発車オ〜ライネット）が可能になる。
** 12月1日 - 無料券の使用を廃止。
* 2009年（平成21年）2月1日 - 青森駅前 - 青森港フェリーターミナル間の運行及び上野・函館きっぷの発売再開。
* 2010年（平成22年）9月23日 - 
** 「青森上野号」は「スカイ号」へ改称するとともに、片道運賃を値下げ（往復割引運賃設定を廃止・同路線における青森上野号・パンダ号共通回数券の利用ができなくなる）。アベックシニアシート運賃（19,000円。男女ペアで合わせて100歳を超える乗客に限り、2人を合わせて往復乗車のみ1,000円を割り引き）を新たに設定。
** 「パンダ号」は片道運賃を値下げ（往復割引運賃設定を廃止・青森上野号・パンダ号共通回数券はパンダ号のみの利用に変更）。うち1往復において女性専用車設定を新たに新設。
* 2011年（平成23年）6月3日 - えんぶり号（当時）が運行開始。当時は毎日運行だった。
* 2014年（平成26年）
** 1月31日 - この日をもって、回数券（4枚綴り16,000円）の発売を終了。なお、手持ちの回数券については、有効期限内であればそのまま利用できる。また、払い戻しを希望する場合は、残余券の枚数×4000円で払い戻しを行う。
** 3月1日 - 運賃値上げ 及び「パンダ号」ではペア割引の廃止。また、前日に廃止された「アップル号」に代わり「パンダ号東京新宿線」の運行開始。なお、「パンダ号東京新宿線」は、旧「アップル号」と異なり青森市内（あおもり健康ランドと青森駅前）を経由しない。
* 2015年（平成27年）3月13日 - この日乗車分から、これまでの「通常期」・「繁忙期」運賃に加え、「準繁忙期」運賃が設定される。この「準繁忙期」運賃は、金曜日と日曜日が適用日となる。また、2015年は3月13日から31日の期間も｢準繁忙期｣が適用された。
* 2016年（平成28年）
** 4月4日 - この日乗車分から、「パンダ号東京新宿線」の新宿地区の乗り場が、新宿高速バスターミナルからバスタ新宿（新・新宿高速バスターミナル）に変更（降車は同年5月9日到着便まで新宿駅西口）。
** 4月18日 - この日から、えんぶり号（当時）が、多客期のみの季節運行に変更。
** 5月10日 - この日から、「パンダ号東京新宿線」の到着便もバスタ新宿に乗り入れ。
** 12月1日 - この日乗車分から、これまでのカレンダー運賃に変更される。
* 2020年（令和2年）
** 4月10日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、「スカイ号」がこの日より7月16日の青森出発便まで（東京出発便は翌4月11日より7月17日まで）当分の間運休。
** 4月16日 - 上記の理由により、「パンダ号」（上野線・新宿線とも）がこの日より5月30日の青森出発便まで（東京出発便は翌5月31日まで）運休。
** 5月31日 - 「パンダ号」（上野線・新宿線とも）がこの日の青森出発便より（東京出発便は翌6月1日より）運行を再開。ただし、当面、上野線は第1便のみ運行し、第2便は7月16日（上野出発便は翌7月17日まで）引き続き運休。
** 7月17日 - スカイ号とパンダ号上野線第2便の運行再開（青森出発便・上野出発便は翌7月18日から）。
* 2021年（令和3年）7月 - えんぶり号をパンダ号（八戸線）と名称変更。
* 2022年（令和4年）
** 7月21日 - 「パンダ号（八戸線）」が、十和田市まちなか交通広場に停車開始。
** 9月27日 - 「パンダ号（新宿線）」が東京駅前の「バスターミナル東京八重洲」に乗り入れを開始した。
** 12月1日 - 「スカイ号」が「パンダ号スカイ線」に改称。
* 2024年（令和6年）12月1日 - 「パンダ号（上野線）」の上下各第1便がさいたま新都心バスターミナルへの停車を開始し、全便が青森港フェリーターミナル発着となる。

## 車両
* スカイ号は正座席38名（4名×9列+2名）のトイレ付専用車両を使用。最後列（37番・38番）は業務用（乗務員の休憩スペース）席のため一般には販売されない。
** スカイ号の窓側の壁にはコンセントがある。但し、携帯の充電など低電力の機器向けと思われる。
* パンダ号はトイレなしの観光バス仕様の車両（45席）を使用。最前列（1番 - 4番）は業務用（乗務員の仮眠スペース）席のため一般には販売されない。また、最後列の中央席も販売されない。
** ただし、東京新宿線はトイレ付き車両が運用されることがある。

### 使用車両の比較

## 乗車券
* 乗車31日前より弘南バス各窓口、JTBなど主要旅行会社およびインターネット（発車オ〜ライネット）で予約を受け付ける。
* 予約後にローソンのLoppiやファミリーマートのFamiポートによる発券が可能。ただし、予約変更や払い戻しは不可。
* 回数券の発売箇所は、弘南バスの窓口、青森・弘前市内の指定旅行会社に限られていた。

## 利用状況

; 青森上野号
（青森 - 上野。2006年8月31日まで）

（青森・弘前 - 上野。2006年9月1日より）

; パンダ号

: 2007年度の利用状況についてはを参照。

## 関連項目
* ノクターン号 - 横浜・新宿 - 弘前・五所川原
** 2021年8月5日からは、新宿 - 弘前・五所川原間で同一ルートを運行する。
* ラ・フォーレ号 - 東京 - 青森（2010年3月1日より弘南バスは「津輕号」として運行）
** 2021年3月18日から、「津輕号」は、弘前バスターミナルに停車する。
* ブルースター号 - 渋谷 - 青森（廃止）
* あけぼの - 上野 - 秋田・弘前・青森 パンダ号と競合する寝台特急列車。但し、2014年3月15日以降、臨時列車化し、多客期のみの運行となっていたが、2015年年始の運行を以って事実上廃止された。

## 脚注

## 参考文献
* 新幹線開業控え高速バス運賃大幅引き下げ/弘南バス陸奥新報:2010年9月14日（2010年9月24日閲覧）

## 外部リンク
* パンダ号スカイ線 - 弘南バス
* パンダ号 - 弘南バス