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西袋駅

**西袋駅**（にしぶくろえき）は、山形県東田川郡庄内町西袋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
信号場時代から旅客の取り扱いを行っていたが、1950年（昭和25年）に正式に駅に昇格した。

駅開業前の近隣住民は、信号場名を当時の村名である「十六合（いざあい）」または「西袋」に、駅名を「十六合（いざあい）」または村名を読みやすくした「十六合（じゅうろくごう）」にするよう求めていたが、採用されなかった。
### 年表

* 1918年（大正7年）10月：西袋新駅設置が請願される。
* 1927年（昭和2年）3月：西袋新駅設置が再度請願される。
* 1929年（昭和4年）
** 2月22日：西袋新駅設置が再々度請願される。
** 3月14日：西袋新駅設置が採択される。
* 1944年（昭和19年）
** 6月1日：**南余目信号場**として開設。
** 7月15日：西袋駅昇格期成同盟会が設置される。

* 1950年（昭和25年）3月15日：駅に昇格、**西袋駅**開業。同日開業式を実施。
* 1972年（昭和47年）9月1日：荷物扱いを廃止。無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、酒田駅管理の無人駅となっている。ホーム間は跨線橋で結ばれている。

1番線側に簡易駅舎（男女共用トイレあり）を備える。2番線側に木造の待合室（1950年3月竣工）が設置されており、2番線にも駅の出入口がある。自動券売機の設置はなく、乗車駅証明書発行機が1番線、2番線それぞれに設置されている。

### のりば


JR East Nishibukuro Station Platform 2 Entrance, Yamagata Pref.jpg|2番線ホーム出入口（2023年7月）
JR East Nishibukuro Station Platform 1 Waiting room, Yamagata Pref.jpg|1番線ホーム待合室（2023年7月）
JR East Nishibukuro Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
1955年度（昭和30年度）、1987年度（昭和62年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
周辺にはショウナイキンギョの養魚場が数軒あり、直売にも応じている。田んぼが多い。
* 西袋簡易郵便局
* 県道342号

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 藤島駅 - **西袋駅** - 余目駅

## 脚注

## 参考文献

* 佐藤東一 編『余目町史年表』山形県余目町、1969年1月30日。。

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
北余目駅

**北余目駅**（きたあまるめえき）は、山形県東田川郡庄内町平岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

余目駅から乗り入れる陸羽西線の列車も停車する。

## 歴史
* 1943年（昭和18年）：**北余目信号場**が開設。
* 1949年（昭和24年）：北余目信号場が廃止。
* 1958年（昭和33年）1月：北余目信号場が再度開設。
* 1963年（昭和38年）12月1日：駅工事着工。
* 1964年（昭和39年）2月1日：日本国有鉄道（国鉄）羽越本線余目 - 砂越間に新設開業。無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線ならびに同線からの羽越本線直通列車が運行休止、バス代行となる。代行バスのりばは平岡農村公園付近に設置。
* 2023年（令和5年）3月13日：代行バスのりばを約900メートル南に移設。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2026年（令和8年）1月16日：陸羽西線からの羽越本線直通列車の運行を再開。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム上に待合室が設置されている。

酒田駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が1番線は待合室内に、2番線はホーム階段脇にそれぞれ設置されている。

### のりば


JR East Kita-Amarume Platform 2 Entrance, Yamagata Pref.jpg|2番線ホーム出入口（2023年7月）
JR East Kita-Amarume Station Platform 1 Waiting room, Yamagata Pref.jpg|1番線ホーム待合室（2023年7月）
JR East Kita-Amarume Station Railroad crossing, Yamagata Pref.jpg|構内踏切（2023年7月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、1987年度（昭和62年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
周りは田んぼが広がっている。

* 山形県道360号砂越余目線（庄内こばえちゃライン）
* 平岡簡易郵便局
* JR羽越本線脱線事故慰霊碑

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線・陸羽西線（余目駅 - 酒田駅間は羽越本線）
:: 余目駅 - **北余目駅** - 砂越駅

## 脚注

### 出典

### 報道発表資料

### 新聞記事

## 参考文献
* 余目町 編『余目町史 下巻』1990年5月30日。。

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
砂越駅

**砂越駅**（さごしえき）は、山形県酒田市砂越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

余目駅から乗り入れる陸羽西線の列車も停車する。

## 歴史
* 1914年（大正3年）12月24日：鉄道院（後に日本国有鉄道）酒田線（現・羽越本線）余目 - 酒田間開通に伴い開業。
* 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1981年（昭和56年）4月1日：業務委託駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本、日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止。
* 2014年（平成26年）4月1日：無人化。
* 2022年（令和4年）5月14日：高屋道路の（仮称）高屋トンネル建設関連工事に伴い、陸羽西線からの羽越本線直通列車が運行休止、バス代行となる。(代行バスは駅前発着。)
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2026年（令和8年）1月16日：陸羽西線からの羽越本線直通列車の運行を再開。


SagoshiSTATION.JPG|旧駅舎（2007年4月）


## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、駅舎とホームは跨線橋で連絡している。ホーム上に「平田の里」と名付けられたブロンズ像がある。

酒田駅管理の無人駅である。2014年（平成26年）3月31日までは酒田市が受託する簡易委託駅であった。

### のりば


JR East Sagoshi Station Inside, Yamagata Pref.jpg|駅舎内（2023年7月）
JR East Sagoshi Station Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
JR砂越駅平田の里ブロンズ像.JPG|ブロンズ像（2007年4月）


## 利用状況
1955年度（昭和30年度）、1987年度（昭和62年度）- 2012年度（平成24年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

### 1955年度 - 1999年度

### 2000年度以降

## 駅周辺
周辺は旧・平田町の中心地である。

* 酒田市役所平田総合支所役場
* 平田郵便局
* 砂越緑町簡易郵便局
* 平田牧場
* 岡畑白山神社

## バス路線

「砂越駅前」停留所にて、以下の路線バスやタクシーが発着する。

* 庄内交通
** ゆたか町／山寺川先
* 庄内交通観光バス・ハイヤー
** 小林
** 中の俣
** 海ヶ沢
* 酒田市福祉乗合バス
** 南遊佐コミュニティセンター前

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線・陸羽西線（余目駅 - 酒田駅間は羽越本線）
:: 北余目駅 - **砂越駅** - 東酒田駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
本楯駅

**本楯駅**（もとたてえき）は、山形県酒田市大字本楯字通伝（つうでん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

羽越本線は隣の酒田駅を境に、管轄が新潟支社と秋田支社とに分かれており、酒田駅は新潟支社の管轄であるため、当駅は秋田支社管轄の羽越本線最南端となっている。

## 歴史
* 1919年（大正8年）12月5日：開業。
* 1947年（昭和47年）8月15日：昭和天皇の戦後巡幸があり、お召し列車が秋田駅発 - 本楯駅着で運転。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱を廃止。
* 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱いを廃止。無人化（簡易委託化）。
* 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2006年（平成18年）8月：駅舎改築。
* 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
* 2014年（平成26年）4月1日：無人化。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。

羽後本荘駅管理の無人駅である。2014年（平成26年）3月31日までは酒田市が受託する簡易委託駅で、窓口では常備券を取り扱っていた。駅舎にはかつて使われていた事務室と閉鎖された出札窓口がある。また、2006年（平成18年）の駅舎改築の際にトイレは撤去され、設置されていない。

### のりば


JR East Mototate Station Inside, Yamagata Pref.jpg|駅舎内（2023年7月）
JR East Mototate Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2012年度（平成24年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* JA庄内みどり酒田きた支店
* 本楯郵便局
* 山形県道206号本楯停車場線

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 酒田駅 - **本楯駅** - 南鳥海駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
南鳥海駅

**南鳥海駅**（みなみちょうかいえき）は、山形県酒田市米島（よねしま）字下中道にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1951年（昭和26年）：国鉄の**鳥海仮乗降場**として開業。
* 1952年（昭和27年）1月16日：駅に昇格し、**南鳥海駅**となる。
* 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱いを廃止。無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
羽後本荘駅管理の無人駅であり、単式ホーム1面1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線を有していたが、2023年（令和5年）3月現在は駅舎側の1番線のみ使用しており、一線スルー構造となっている。東側出入口へは跨線橋で連絡していたが、2024年（令和6年）7月から跨線橋は閉鎖された。旧2番線ホームには小さい待合室が設置されていた。

### のりば


JR East Minami-Chōkai Station Inside, Yamagata Pref.jpg|駅舎内（2023年7月）
JR East Minami-Chōkai Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
JR_East_Minami-Chōkai_Station_Platform_Overpass,_Yamagata_Pref.jpg|閉鎖された跨線橋入口（2024年8月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 南遊佐郵便局
* 酒田市立南遊佐小学校
* 山形県道373号杉沢南鳥海停車場線
* 山形県道374号比子南鳥海停車場線
* 広域農免道路「庄内こばえちゃライン」

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 本楯駅 - **南鳥海駅** - 遊佐駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
遊佐駅

**遊佐駅**（ゆざえき）は、山形県飽海郡遊佐町遊佐字石田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

特急「いなほ」、臨時快速「海里」が停車する。

## 歴史
* 1919年（大正8年）12月5日：開業。一般駅。
* 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）3月19日：直営駅から業務委託駅となる。
* 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2007年（平成19年）8月：新駅舎建設に伴い、仮駅舎となる。
* 2008年（平成20年）
** 3月1日：新駅舎での営業を開始。
** 3月31日：駅舎との複合施設である遊佐元町地域交流センターが開業。
* 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

ファイル:Yuza-sta-20070527.jpg|旧駅舎（2007年5月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

羽後本荘駅管理の簡易委託駅（改札業務実施駅）である。JR全線の乗車券・特急券を発売するほか、ビジネスえきねっとにて指定券の発売もしている。

2008年（平成20年）に遊佐町のコミュニティ施設との合築駅舎に建て替えられ、駅機能部分のみ3月1日より先行して供用開始したのち、3月31日に「遊佐元町地域交流センター」（愛称・ゆざっとプラザ）として全面開業した。鉄骨造り2階建て駅舎の1階に駅施設とNPO法人遊佐鳥海観光協会、町シルバー人材センターなどが、2階には遊佐町商工会などが入居している。

### のりば


JR East Yuza Station Gate, Yamagata Pref.jpg|改札口（2023年7月）
JR East Yuza Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**93人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

## 隣の駅
※特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 南鳥海駅 - **遊佐駅** - 吹浦駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
吹浦駅

**吹浦駅**（ふくらえき）は、山形県飽海郡遊佐町吹浦字上川原（かみがわら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1920年（大正9年）7月20日：開業。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1981年（昭和56年）10月15日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2008年（平成20年）4月1日：簡易委託取扱廃止。完全無人化。
* 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

カーブした線路上にホームを設けたため、特に上り列車が発着する単式ホームは見通しがきかない。このため、単式ホームの跨線橋付近に、「列車接近警報機（トンネル用）」が設置されており、1番線に列車が接近する際に鳴動して列車接近を知らせる。これは一般的に旅客案内目的ではなく、トンネル内や見通しのきかない沿線で、保線作業員に列車の接近を知らせる目的で使用されるものである。

羽後本荘駅管理の無人駅である。2008年（平成20年）3月までは簡易委託駅であった。

### のりば

* 夜間に1本酒田発当駅止まりの普通列車が設定されている。


JR East Fukura Station Waiting room, Yamagata Pref.jpg|待合室（2023年7月）
JR East Fukura Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
2000年度（平成12年度）- 2007年度（平成19年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
駅前には当地出身の初代鉄道助である佐藤政養の銅像がある。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 遊佐駅 - **吹浦駅** - 女鹿駅（※） - 小砂川駅
:（※）一部の列車は女鹿駅に停車しない。 

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
延方駅

**延方駅**（のぶかたえき）は、茨城県潮来市延方字押立にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鹿島線の駅である。

## 歴史
* 1970年（昭和45年）8月20日：日本国有鉄道の駅として開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に組み込まれる。
* 2020年（令和2年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する高架駅である。かつては島式ホーム1面2線を有していたが、2024年（令和6年）3月現在は1面1線での運用である。ホームは嵩上げされていない。

鹿島神宮駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。高架下には待合室・公衆トイレが設置されている。

### のりば

* 1番線を上下本線とした一線スルー構造である。
** 2番線廃止以前は、停車列車同士の行き違い時、上りは1番線、下りは2番線を使用していた。
** 2番線廃止以前は、停車列車と通過列車の行き違い時、停車列車が2番線を使用していた。
* 非常時には当駅で折り返しになることがある。東日本大震災により、当駅 - 鹿島神宮駅間は2011年3月11日の本震発生から4月15日まで不通（香取駅 - 当駅間は3月18日復旧）であった。
* ホーム長は150&nbsp;mであり 、6両編成までに対応する。貨物列車行き違いのため、線路有効長はかなり長い。
* 2021年10月現在、当駅で行き違いをする定期列車は設定されていない。
* 2024年3月現在、2番線が廃止され、すべての列車が1番線を使用する。


JR Kashima Line Nobukata Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Kashima Line Nobukata Station Waiting room.jpg|待合室（2022年2月）
JR Kashima Line Nobukata Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）


## 駅周辺

; 北側
* 行方警察署新宮駐在所
* 北浦

; 南側
* 延方郵便局
* 佐原信用金庫潮来支店
* セイミヤ延方店
* 道の駅いたこ

## バス路線

延方駅へは、一般路線バスが乗り入れ、関東鉄道・池田交通（神宮あやめ白帆ラインのみ）が運行を担当。

交通系ICカード（Suica・PASMOなど）も、「神宮あやめ白帆ライン」の池田交通運行便を除いて、利用可能となっている。

* 関東鉄道
** 潮来・行方広域バス「鹿行北浦ライン」：道の駅いたこ行 / あそう温泉「白帆の湯」行
* 関東鉄道・池田交通
** 鹿行広域バス「神宮あやめ白帆ライン」：チェリオ・イオン鹿嶋店行 / 麻生庁舎行

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 鹿島線
:: 潮来駅 - **延方駅** - 鹿島神宮駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
潮来駅

**潮来駅**（いたこえき）は、茨城県潮来市あやめ1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）鹿島線の駅である。

## 歴史
* 1970年（昭和45年）8月20日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1992年（平成4年）4月1日：みどりの窓口営業開始。
* 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間に組み込まれる。
* 2020年（令和2年）
** 3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。終日無人化。
** 4月1日：簡易委託化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。ホームは嵩上げされていない。

鹿島神宮駅が管理する簡易委託駅で、水郷潮来観光協会が駅舎管理や切符販売を行なっている。駅舎内には自動券売機、乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。KIOSKなどはないが、改札口を出ると観光案内所などがある。

### のりば

; 付記事項
* 1番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの列車の着発が可能である。
** 列車交換のないときは1番線を通る。
** 停車列車同士でのすれ違いの場合は、上りが1番線、下りが2番線を使う。
** 停車列車と通過列車のすれ違いの場合は、通過列車が1番線、停車列車が2番線を使う。
* 毎年6月のあやめ祭り期間中には、臨時特急「あやめ祭り」が停車（土曜・休日）する。
* 非常時には列車が当駅で折り返しとなることがある。
* ホーム長は230 mあり 、11両編成までに対応する。貨物列車行き違いのため、線路有効長は460mとなっている。


JR Kashima Line Itako Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Kashima Line Itako Station Concourse.jpg|コンコース（2022年2月）
JR Kashima Line Itako Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**260人**である。特にアヤメ開花時期である6月には休日を中心に多くの観光客で賑わいを見せる。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
### 西口

### 東口
* ビジネスホテルアネックス
* 筑波銀行潮来支店
* 国土交通省関東地方整備局霞ヶ浦河川事務所
* 潮来市役所

## バス路線

高速バス・路線バスとも東口から発着。一部の路線バス（池田交通担当便）を除き、交通系ICカードSuica、PASMOが利用可能。潮来駅発着の高速バスは、「あそう号（東京駅・鉾田駅行き）」のみとなり、「あそう号」の運行時間外は、路線バス・タクシーで10分ほどの場所にある水郷潮来バスターミナルから「かしま号」を利用することとなる。

* 関東鉄道
** 高速「あそう号」：東京駅行き／鉾田駅行き
** 潮来・行方広域バス「鹿行北浦ライン」：あそう温泉「白帆の湯」行き／道の駅いたこ行き
* 関東鉄道・池田交通
** 鹿行広域バス「神宮・あやめ・白帆ライン」：チェリオ・イオン行き／麻生庁舎行き

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 鹿島線
:: 十二橋駅 - **潮来駅** - 延方駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
蚩尤

**蚩尤**（しゆう、）は、中国神話に登場する神である。『路史』では姓は姜で炎帝神農氏の子孫であるとされる。獣身で銅の頭に鉄の額を持つという。また四目六臂で人の身体に牛の頭と鳥の蹄（異説では蛇の首と亀の足）を持つ、頭に角があるなどといわれる。

## 概要

『述異記』によると石や鉄を食べたという。超能力を持ち、性格は勇敢で忍耐強く、同じ姿をした魔神のような兄弟が81人（『魚龍河図』による。『述異記』では72人）いたという。『書経』では性格は邪であり、その凶暴・貪欲さはフクロウにたとえられて「鴟義」（しぎ）と表現されたりしており、「反乱」というものをはじめて行った存在として挙げられている。

古代中国の帝であった黄帝（炎帝であるとも）から王座を奪うという野望を持っており神農氏の世の末期（帝楡罔の代）に、乱を起こして、兄弟の他に無数の魑魅魍魎や風伯・雨師を味方にし、風・雨・煙・霧などを巻き起こして黄帝と涿鹿の野で戦った（涿鹿の戦い）。『平妖伝』によれば、風伯は八方の風を起こす「風母（ふうぼ）」を、雨師は五色の雲を起こす「雲母（うんぼ）」を、そして蚩尤は百里の霧を起こす「霧母（むぼ）」を持っていたと伝えている。濃霧を起こして視界を悪くしたり魑魅魍魎たちを駆使して黄帝の軍勢を苦しめたが、黄帝は指南車を使って方位を示して霧を突破し、妖怪たちのおそれる龍の鳴き声に似た音を角笛と五百里に聞こえる雷獣・夔製の太鼓を使って響かせてひるませ、軍を押し進めて遂にこれを捕え殺したといわれている。『山海経』「大荒北経」に記されている黄帝による蚩尤との交戦の描写には旱魃を司る天女・魃と水土を司る神龍・応竜が黄帝に加勢しており、蚩尤を殺したとされている。最後に捕らえられた蚩尤は、諸悪の根源として殺されたが、このとき逃げられるのを恐れて、手枷と足枷を外さず、息絶えてからようやく外された。蚩尤の体は二つに分かれて封印したが、身体から滴り落ちた鮮血で赤く染まった枷は、その後「楓（フウ）」となり、毎年秋になると赤く染まるのは、蚩尤の血に染められた恨みが宿っているからだという。赤い色は蚩尤を示すともされ、赤旗を「蚩尤旗」と言い、黄帝はその蚩尤征伐後はそのすがたを描いた旗を示してその威勢の象徴ともした。『史記』「天官書」に「蚩尤旗、類彗星にして後ろ曲がり、象は旗の如し。見らるれば王者征伐す」と記載。『史記』「高祖本紀」によれば、赤帝子と称された劉邦は戦前に蚩尤を祭祀し、軍旗を血で赤色に染めたと記される。

さらに『路史』では蚩尤は中冀で解体され、その血は赤い鹹水となり、解州（現山西省運城市）の塩湖「解池」の名称の由来となった。蚩尤は兵器創造の罪を負ったため、後世の人々は蚩尤の血（塩）を食することとなったとされる。『述異記』にも、冀州の民で銅鉄の髑髏と不壊の歯が発掘され、これが蚩尤の死骸であると伝わると記されている。しかし、出土文献には蚩尤の遺体に関する異説が存在する。馬王堆帛書『黄帝四経』によれば、黄帝は蚩尤の皮膚で的（まと）を作り、髪で旌旗（せいき）を作り、胃袋で鞠（きく）を作り、骨肉を醢（ひしお）にしたと伝える。『清華簡』「五紀」篇では、蚩尤の髪は韮（にら）に化し、眉は茼蒿（しゅんぎく）に化し、目は菊（きく）に化し、鼻は葱（ねぎ）に化し、口は藭（きゅう）に化し、脇毛は茨（いばら）に化し、脚趾は芹（きん）に化したと説かれている。

### 兵主神
『史記』「封禅書」では蚩尤は八神のうちの「兵主神」に相当するとされ、戦の神と考えられている。戦争で必要となる戦斧、楯、弓矢など優れた武器を発明、あるいはそれらに金属を用いるようになったのは蚩尤であると伝承されており、『世本』では蚩尤が発明した五兵（5つの兵器）として戈（か）・矛（ぼう）・戟（げき）・酋矛（しゅうぼう）・夷矛（いぼう）が、『初学記』では蚩尤が発明した剣が、『龍魚河図』では兵杖・戟・刀・大弩が挙げられている。『呂氏春秋』「蕩兵」では、蚩尤は兵（兵器）を発明した元祖であると人々は言うが蚩尤は活用をしただけであり、それ以前から木などをつかった武器（械）は存在していた、と説かれている。蚩尤が反乱を起こしたことで、これ以降は法を定めて反乱を抑えなければいけなくなったとも言う。『管子』でも金属を用いて剣・鎧・矛・戟などを蚩尤がつくりだしたと記されているが、ここでは蚩尤が黄帝の権臣として登場しており、両者の関係性がまったく異なっている。

また、漢王朝の緯書や道教系の仙話においては、類似の神性を持つ戦女神・九天玄女が、西王母の命を受け、黄帝に蚩尤征伐の兵法を授けたとされる。軍神として崇拜される関羽が、解州で蚩尤の化身たる蛟龍を退治したという民間伝承も存在する。これは古い兵主神信仰の衰退を反映している。

なお、古代中国の鼎（かなえ）に文様として描かれている怪物のような顔は饕餮（とうてつ）を示したものとされることが多いが、この顔は蚩尤のものであるとする伝承も存在している。黄帝によって討たれた蚩尤の首をあらわしているとされる。

## 九黎
蚩尤に味方したのは勇敢で戦の上手い九黎族、北方に住む巨人族の夸父だった。蚩尤は九黎の一族の長であったとも考えられている。戦いに敗退した九黎族は逃れて三苗となった。『書経』の「呂刑」によると黄帝（堯であるとも）は敵討ちを心配して苗民を皆殺しにしているが、この南方の民を根絶やしにできず、その後、三苗人は歴代の王を執拗に悩ます手強い敵となった。

### 苗祖としての蚩尤
中華人民共和国の湘西トゥチャ族ミャオ族自治州花垣県（湖南省）では2001年に「苗族始祖蚩尤像」という蚩尤の大立像が建造された。また、彭水ミャオ族トゥチャ族自治県（重慶市）には、「蚩尤九黎城」という蚩尤を祭祀した施設があり、2014年には九黎神柱という高さ24メートルにもおよぶ石刻柱が建てられている。これらに代表されるような蚩尤関係の顕彰は同地における蚩尤に関する民間伝承されていた祭祀と、古代の伝説に登場する蚩尤・九黎・三苗の存在を根拠として20世紀以後に構築された「苗族の始祖（苗祖）は蚩尤である」という説を色濃く土台としたものである。

### 蚩尤と苗族古歌
叙事詩『苗族古歌』「楓木歌」には、「姜尤」または「姜央」（Jangx Vangb）と呼ばれる苗族の始祖が登場し、蚩尤と同一視される。彼は、楓木の樹心から誕生した女神・「妹榜妹留」（Mais Bangx Mais Liuf）の子孫の一人である。ミャオ族における楓の樹への信仰は、蚩尤の化身との関連性を持つと見做されている。

また、関嶺プイ族ミャオ族自治県（貴州省）には、伝説の人物「格蚩尤老」（Gid Chib Yeul Laol）を蚩尤とみなす異説も存在する。しかし、神話学者の中には、「格蚩尤老」のミャオ語における本来の意味が「英雄的な老人」であることを指摘し、このような強引な結び付けは誤読であるとする見解を示す者もいる。

## 脚注



## 関連項目
*神農
*黄帝
*ミャオ族
*牛頭天王
*兵主神社
*大国主 - 兵主神社の主祭神。共通点は80人の兄弟を持つことである。
*桓雄 - 偽書『桓檀古記』では蚩尤は桓雄の第14代君主である。共通点は天候神・風伯と雨師を支配したこと。
*プルグンアンマ - マスコットとして蚩尤天王を使う。
*三星堆遺跡 - 出土した仮面が、蚩尤の容姿に類似しているという意見がある。
ロテイロ

**ロテイロ**(**Roteiro**)は、UEFAが2004年に開催したサッカーのヨーロッパ選手権大会で用いられた公式試合球である。ロテイロとは英語でいうルート（日本でいうと航路）を意味するポルトガル語で、大会開催地となったポルトガルが15・16世紀におこなった世界探検になぞらえてこう名付けられた。アディダス社の製品で、2003年12月1日にポルトガルのリスボンで初披露された。

日本でも2004、2005年のJリーグ公式戦などにも使用された。
## 概要
UEFA欧州選手権2004では、サッカーの主要なトーナメント大会としては初めて、1ゲームにつき必ず1つのボールが使われることになった。ロテイロ・ボールにはプレイする両チームの名前、ゲームの日付、スタジアムの名前、ピッチのセンター・スポットの緯度と経度が刻印されている。アディダスが開発したサーマルボンディング（熱接合）技術が初めて実用化されたボールである。大会の練習および試合のためにアディダスが供給したボールの数は2300個にのぼった。

## 評価
ロテイロは選手権に参加した多くの選手から酷評を受けた。取るのも難しく、ロングパスを送るのも目標に当てるのも困難な上、不規則な動きをするというのである。サッカーイタリア代表のアンドレア・ピルロに至っては、子供の頃に遊んだビニール製のボールのようだったとまで述べている。

選手たちから酷評を受けた公式試合球はロテイロだけではない。2002年のワールドカップで使われたフィーバーノヴァや2006年のワールドカップで使われたチームガイストも選手たちから批判された。

## 特徴
* パネル同士がサーマルボンディング（熱接合）されており、縫い目がないため、耐摩耗性と耐水性に優れている。
* パネル表面の素材にはシンタクティックポリウレタンを用い、耐摩耗性がさらに向上。 
* 構造に革新的な技術を採用。
* 高品質なラテックス・チューブ。

## 関連項目
* 2004年のJリーグ
* 2005年のJリーグ

## 外部リンク
* サッカーボールワールド（英語） - ロテイロの写真と説明が掲載されている。
サガルマータ国立公園

**サガルマータ国立公園**（サガルマータこくりつこうえん）は、ネパール北東部に位置する山岳地帯にある国立公園。ユネスコの世界遺産に登録されている。なお、「サガルマータ」とはネパール語で、英語ではエベレストのことである。

## 概要
世界最高峰のエベレストに加えローツェ、マカルー、チョ・オユーなど、**世界の屋根**といわれるヒマラヤ山脈でも高い山が連なる。園内には高山植物や、レッサーパンダ・ジャコウジカなどの珍しい動物も生息している。近年は、山頂を目指す登山家以外にも、公園内のトレッキングを楽しむ旅行者が増えている。

1979年、ユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録される。

また、公園内にある一帯には、などの植物が生え、ヒマラヤタール、ユキヒョウ、、メジロガモ、アネハヅルなどの動物が生息している。2007年にラムサール条約の湿地に登録された。

## 登録基準

## 脚注

## 関連項目
* ネパール関係記事の一覧

## 外部リンク
*Gokyo and associated lakes | Ramsar
チトワン国立公園

thumbnail|270px|園内象サファリの様子
**チトワン国立公園**（チトワンこくりつこうえん、ネパール語：चितवन राष्ट्रिय निकुञ्ज）は、中央ネパール南部のナラヤニ県チトワン郡、との間に開けたタライ平原の一角に位置する、ジャングルを保護する目的で設置された自然保護公園。2006年の国王の権力停止にともない、旧名称**ロイヤル・チトワン国立公園**（ネパール語：शाही चितवन राष्ट्रिय निकुञ्ज）から**ロイヤル**(शाही）の文字が削除された。1973年にネパール初の国立公園に指定され、さらに1984年にユネスコの世界遺産に登録された。

## 概要
ネパールは、**世界の屋根**と言われるヒマラヤ山脈の山岳地帯のイメージが強いが、**チトワン国立公園**の標高は、50m～200m程度で亜熱帯気候である。先住民のタルー族のほか、山地から移住したチュトリやタマン族などが住む村が平原に点在し、四季を通じ水田、畑の農作物に覆われた色彩鮮やかな田園風景が広がり、平原の彼方にマナスルをはじめとするヒマラヤ山脈が遠望できる。

東西80km、南北23km、総面積932㎡に及ぶ広大な国立公園のエリアはうっそうとしたジャングルや草原からなるが、開拓で急速に失われた豊かな自然を保護する目的で、1962年にネパール初の野生生物保護区に、1973年には初の国立公園に指定された。さらに1984年にはユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録され、タライ地方随一の観光地として注目を集めることになった。公園はテライ地域に位置し、西は、北の、東はが境界となっており、南部の一部はインドに国境を接している。公園内にはサラソウジュの森林が広がり、かつて王族たちの狩猟地だったため、乱開発を免れ、大自然が手付かずのまま残っており、絶滅寸前のインドサイ、ベンガルトラ、ヒョウなど哺乳類は約40種、ヌマワニ等の絶滅の恐れの高い動物や、コウノトリ、サギ、インコ、ベンガルハゲワシ、コハゲコウ、メジロガモ、キガシラウミワシなどの野鳥が生息している。野鳥の種類は500種類ほど（これは世界の鳥類の5％に当たる）で、世界一といわれてもいる。公園の川にはヌマワニのほかに淡水イルカ、インドガビアル、ビロードカワウソなどその他の哺乳類や爬虫類など40種以上の生息が確認されている。公園内にはナマケグマも見られるが、近年は外来種のツルヒヨドリが侵入している。朝には必ずといってよいほど朝靄が立ち込める。

ゾウの背中に乗って見るジャングルサファリや、さらに広大な範囲を探索できるジープサファリ、ラフティング、カヌー、バードウォッチングなどのアクティビティを楽しむことができる。

緩衝地帯にある一帯は2003年ラムサール条約の湿地に登録された。

## 観光
首都カトマンズから飛行機で約30分でチトワン国立公園の玄関口バラトプルに着く。そこから車で45分。カトマンズからバスなら7時間。観光客は入場料が必要で、許可がないと立ち入りできない。周囲は典型的な農村であり、自然も人もきわめて素朴である。チトワン観光の拠点は、ソウラハ村で、を挟んでチトワン国立公園の北側に位置し、2016年現在約80軒のホテルが集中している。ソウラハの中心部はガイダ・チョークと呼ばれ、ホテルのほかに旅行会社、銀行、レストラン、両替店などが建ち並ぶ。ホテルへはバス停へ出迎えがきており、たいていはジープだが、時には馬車や牛車であることもある。ホテルには電気が引かれているところと、電気はなくランプだけのホテルもあったが、現在はほとんどない。また、ホテルは国立公園内に立地しているものとそうでないものとがあり、敷地内にあるホテルの方がアクティビティの上で便利だが、宿泊費は高い。サファリが観光のメインであるが、ベンガルトラ、ヒョウなどに出会える確率は低いのが現状。ただ、このネパールにしかいない一角サイには、時々出会える。鹿や野生の孔雀などもジャングルで頻繁に見ることができる。タルー族の民家や生活ぶりはきわめて素朴なもので一見の価値がある。夜に催されるタルー族のダンスショーは素朴なものである。村から3㎞ほど西のエレファント・クリーディングセンターでは象の保護と繁殖が行われ、約数十頭が飼育されており見学できる。センターの象は昼前頃の1時間、ソウラハに面するラプティ川で水浴をする。観光客が背中に乗るアクティビティも行われている。

### エレファントサファリ
もっとも人気ので、公園内を象の背中に乗りサファリを行う。ジャングルでは背中に乗ったまま、川を渡る。まれに希少動物にもであえるが、通常はサイなどがよく見られる。象乗り場は東西に2か所ある。所要時間約90分。

### ジープサファリ
ジープによるサファリで、ジャングル内をガイド付きでクルーズし、ジャングル内にあるクロコダイル・ブリーディング・ファームや湖などを回る。野生動物を発見すると車を止め、ガイドが説明をする。多くのジープは屋根のない荷台の席に乗るようになっている。所要時間約4時間。

### カヌーライド
大木をくり抜いた数人乗りの丸木舟のカヌーで川を下りながら、野鳥やワニなどの水辺の動物を観察する。

### バードウォチング
ガイド付きのジープまたは徒歩でラプティ川とその支流沿いを中心に鳥を観察する。3-5月の乾季の終盤がもっとも多くの種類が観測できる。所要時間2-3時間。

## 登録基準

## 国立公園内の様子

画像:ロイヤル・チトワン国立公園サファリImg988.jpg|サファリに向かう観光客を乗せた象
画像:ロイヤル・チトワン国立公園朝靄の牛車Img235.jpg|朝靄の牛車
画像:ロイヤル・チトワン国立公園内を流れる川Img242.jpg|公園内を流れるナラヤニ川
画像:ロイヤル・チトワン国立公園近くのタルー族の村Img259.jpg|タルー族の村
画像:ロイヤル・チトワンのホテルImg975.jpg|チトワン国立公園のホテル（国立公園の中にあるか否かで料金が大きく異なる）
File:チトワン国立公園馬車Img296.jpg|今も活躍するホテルの送迎用馬車


## 脚注

## 外部リンク
*Beeshazar and Associated Lakes | Ramsar
ルンビニ

**ルンビニ**（Lumbinī、藍毘尼 ）は、ネパールの南部タライ平原にある村。仏教の開祖・**[[釈迦]]**（本名・サンスクリット語: **ガウタマ・シッダールタ**）の生まれたとされる地。仏教の四大聖地の1つでもある。

## 発掘調査
1992年からマーヤー・デーヴィー寺院の解体修復工事に合わせ、の要請により、全日本仏教会が発掘調査を行った。

寺院中心部から70センチメートル×40センチメートル、厚さ10センチメートルのマーカーストーン（印石）が発見され、アショーカ王による石柱の建立以前から釈迦の生誕地を示す標識として置かれていたとも考えられる。寺院は当初より東西26メートル、南北21メートルの外壁に囲まれ、発掘で6期にわたり増改築がなされていたことが判明した。遺物では銀や銅の貨幣、装飾れんが、ガラスや水晶の玉類、石柱の破片などが見つかった。

## 世界遺産ルンビニの概要
マーヤー・デーヴィー寺院を中心に、アショーカ王が巡礼したときに建立された石柱、釈迦が産湯をつかったという池などが残る。巡礼者で賑わっているが、特に12月から1月にかけて多い。

1997年にユネスコの世界遺産(文化遺産)に登録されている。

## 登録基準

## ルンビニでの釈迦
仏典に伝えられるところによれば、釈迦のこの世への現れは以下のようであったとされる。釈迦は、母親の摩耶夫人（まやふじん／ぶにん　マーヤー）がお産のために実家へ里帰りする途中にルンビニ(藍毘尼) の花園で休んでいた時に夫人の脇の下より姿を現し誕生した。釈迦はこの世へ出てすぐに七歩歩いて右手で天空を指し左手で大地を指して「天上天下唯我独尊」と声を出したと言う。生後一週間で生母は亡くなり、母の妹、摩訶波闍波提（まかはじゃはだい、マハープラジャパティー ）により釈迦は養育されたという。

ルンビニの地名は多くの文献に記載され実在していた事は確認されたが、具体的な位置は長く忘れ去られており、ブッタを伝説上の人物とする可能性も語られていたが、1896年にインド考古調査局のアーロイス・アントン・フューラー（Alois Anton Führer）の発掘調査により、ブッタ生誕の地を証明する遺跡が数多く発見された。

まず、仏舎利塔から黄金の舎利容器から人骨が発見された。さらにマウリヤ朝第三代王で仏典にも仏教の庇護者としてしばしば名前の記載されるアショーカ王が「ブッタがこの地で生誕したのでルンビニ村の租税を軽減する。」と刻ませた石柱が発見された。この地がルンビニであり、釈迦が史実の人物であったことが証明された。

## ルンビニ釈尊生誕地聖域計画

釈迦の生誕地の周囲を聖地公園として整備する「ルンビニ釈尊生誕地聖域計画」が立案され、1978年に日本の建築家丹下健三がマスタープランを作成。現在もこの計画に基づき整備が進められている。この聖地公園整備計画は、国際連合の元事務総長であり自らも仏教徒であるウ・タント（ミャンマー）の提唱により開始され、仏教の広まっている国々からさまざまな寺院、仏塔などが建設されるも建設途中や造成中の建物、未整備な土地が多い。2011年にはネパールで首相を務めたプラチャンダがルンビニ開発国家指導委員会を設立して国連と中華人民共和国のの支援を受けてルンビニ特別開発区構想を推し進めた。聖域内には世界各国の国名を名乗る寺院が林立している。「中華寺」「ドイツ寺」「ミャンマー寺」などである。ただし、必ずしも、その国名が、国家または当該国の仏教界を代表している訳ではない。「日本寺・世界平和仏舎利塔」も存在するが、運営主体は日蓮宗系の日本山妙法寺大僧伽である。

## 交通
ネパール-インド国境の街スノウリに近く、乗合バスやリクシャーなどで15分程の隣町のバイラワでバスを乗り継ぎ1時間程度。
カトマンズからバイラワへは、航空機または長距離バスでアクセスできる。チトワンからはバスで4時間半で、バスの便は始終発着しているため、降車と共に同じバス停で乗り継ぐことができる。

聖域はかなり広大なので、一巡するにはリクシャーをチャーターするのが一般的だが、レンタサイクルもある。聖域周囲には高級ホテルから安価なゲストハウスまで宿泊施設があるが、シーズンには人気のある宿は満室近くなることが多いが、多くの宿は空き室が多い。また宿泊できる寺院も多い。周辺は蚊が多い。

周辺は治安は悪くないものの、交通の便は航空便が少ないなどよくはなく、主な移動手段はバスになる。観光客や巡礼者のための設備は宿・レストランとも十分であるが、高級な設備は少ない。また周辺地域住民はヒンドゥー教徒が一般的で、公園も開発途上であり、観光資源として活用されているとは言いがたい。2008年ころの政情不安時にはゲリラが各地に出没するためルンビニ方面へ行くバスが出ていないこともあった。飛行機は飛んでいたものの飛行場からホテルまではバス、タクシーはゲリラの標的にされるため、リクシャ―で2時間かけて行くしかなかったが、現在はそういうことはない。

 マーヤー・デーヴィー寺院の位置

## ギャラリー

ファイル:Lumbinibodhi.jpg|ルンビニの菩提樹と池
ファイル:Birthplacebuddha.jpg|ブッダの生まれた場所
ファイル:Asokalumbini.jpg|アショーカ王の円柱
ファイル:Eternal peace flame Lumbini.jpg|永遠の平和の火
ファイル:2015-03-16 Lumbini（Sri Lanka temple）ルンビニ・スリランカ寺 DSCF1259.jpg|ルンビニ・スリランカ寺
ファイル:2015-03-16 Lumbini（Sri Lanka temple）ルンビニ・スリランカ寺 DSCF1295.jpg|ルンビニ・スリランカ寺
ファイル:2015-03-16 Lumbini（Sri Lanka temple）ルンビニ・スリランカ寺 DSCF1285.jpg|ルンビニ・スリランカ寺の巡礼者
ファイル:2015-03-16 Lotus in Lumbini（Sri Lanka temple）ルンビニ・スリランカ寺 DSCF1303.jpg|ルンビニ・スリランカ寺の池に咲くスイレン
ファイル:2015-03-16 Lumbini（Golden temple,Myanmar）ルンビニ・ミャンマー、ゴールデンテンプル DSCF1355.jpg|ルンビニ・ミャンマー寺院（ゴールデンテンプル）
ファイル:2015-03-16 Lumbini（Cambodian Monastery）ルンビニ・カンボジア寺 DSCF1457.jpg|ルンビニ・カンボジア寺


## 出典

## 関連項目
* 四大聖地
* カピラ城
* ルンピニー公園

## 外部リンク
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ブリティッシュ・アメリカン・タバコ

**ブリティッシュ・アメリカン・タバコ**（）は、イギリスのロンドンに本社を置く、タバコ製造・販売企業。略称**BAT**又は**BA**。ロンドン証券取引所、ニューヨーク証券取引所、JSE上場企業（、、）。

代表的なブランドにラッキーストライク、ケントなどがある。

## 沿革
1902年、イギリスのインペリアル・タバコ（現在のインペリアル・ブランズ）とアメリカ合衆国のアメリカン・タバコ・カンパニーのジョイント事業として設立された。1984年にイーグルスター保険を買収した。

1913年、上海支部の建物が日本の東亜同文書院大学となった（同校の仮校舎を開設）。

2017年、R.J.レイノルズ・タバコ・カンパニーの全株式を買収し子会社化した。

## 主要業務
ブリティッシュ・アメリカン・タバコが所有するブランドとして国際展開しているものは、ダンヒル、ケント、ラッキーストライク、ポールモール、ヴォーグ、ロスマンズ、、、クール、などがある。ただし販売している各国でブリティッシュ・アメリカン・タバコが商標権、販売権を持っているわけではない。

## 世界展開
ブリティッシュ・アメリカン・タバコが製造または販売するローカルブランドは下記のものがある。
*ベンソン&ヘッジズ（バングラデシュ）
*ベルモント（コロンビア、チリ、ベネズエラ）
*ジョッキークラブ（アルゼンチン）
*ストラッドブローク（オーストラリア）
*ハリウッド（ブラジル）
*デュモリエ（カナダ）
*プリンス（デンマーク）
*ノースステート（フィンランド）
*HB（ドイツ）
*ソピアネー（ハンガリー）
*ウィリス（インド）
*アルダス（インドネシア）
*キャロルズ、キャロルズキング、グランドパレード、ブラックエレン（ドイツ）
*スウィートアフトン、メジャー（アイルランド）
*ブーツ、アラン（メキシコ）
*ゴールドリーフ（バングラデシュ、パキスタン）
*ヤンIIIソビエスキ（ポーランド）
*ヤヴァゴールド（ロシア）
*コートレイ（南アフリカ）
*パリジェンヌ（スイス）
*マルテペ（トルコ）
*ション（ウズベキスタン）
*マルボロ（バングラデシュ）
*クレーブンA（ベトナム、ジャマイカ）
*BATスナス、ホリデイ、フリーダム、パークドライブ（ニュージーランド）
*ロイヤルズ（イギリス）
*エンバシー（ケニア）
*バイスロイ、ニューポート、ラッキーストライク（ドミニカ共和国）
*デルタ（エルサルバドル）
### 日本
日本では、ケントが最主力銘柄である。日本法人は**ブリティッシュ・アメリカン・タバコ・ジャパン合同会社**（）で、東京（ミッドタウン・タワー）にオフィスを持つ。2020年現在は殆どの銘柄が韓国の工場で製造されている。
#### 日本販売製品

;紙巻

;葉巻
* キャプテン・ブラック
* スウィング
* オートイ
* サンライズ
* キュベロ
;加熱式たばこ
* glo

;販売終了

* カプリ

* ポールモール

* カールトン
* ダンヒル
* ヴォーグ
* ロスマンズ

*ハーレーダビッドソン (たばこ)
*キャプテンブラック銘柄全品（2006年）

## モータースポーツとの関わり

日本に輸入されていない銘柄として（ファイブ・ファイブ・ファイブ）があり、かつてこの銘柄は自動車メーカーSUBARUのWRCワークスイメージとしてブルーと555ロゴがデザインされ、よく知られていた。このカラーリングはBATがF1に注力する為一時消滅したが2002年に再度スバルのスポンサーとして復帰し、2005年のスポンサード終了まで続いた。

F1では、古くは1970年代から80年代にかけてチーム・ロータスのスポンサーを務め、黒地に金字のジョン・プレイヤー・スペシャル (JPS)塗装のマシンが活躍していた。

その後F1チームのブリティッシュ・アメリカン・レーシング（後のB・A・R）の筆頭株主として創設に名を連ね、から同チームメインスポンサーとしてF1に参加。初年度のマシン（B・A・R 01）はアメリカのIRLなどの様に、ジャック・ヴィルヌーヴのマシンをレッドとホワイトのラッキーストライク、リカルド・ゾンタのマシンをブルーとゴールドの555に分けて両ブランドを同時に露出させる戦略を狙ったが、F1のレギュレーション上同一チームは単一のカラーリングでなければならなかったことを指摘された為、苦肉の策としてマシンの中央から左右に分断し、それぞれ左右で独立したラッキーストライクと555のカラー&デザインを施した(第2戦からはノーズがシルバーになり中央部にはファスナーが描かれていた)。このカラーリングは妥協の産物に過ぎなかったこともあり、きわめて不評であった。

翌にはラッキーストライクをイメージしたカラーリング（いわゆる日の丸カラー）に変更された。ただスポンサーロゴには555も含まれており、のF1中国GPでは中国市場でのブランドの知名度を考慮し、アンソニー・デビッドソンの乗るサードカーのカラーリング及び、ドライバーとチームスタッフのユニフォームが、通常のラッキーストライクから555イメージのブルーに変更されているほか、2台のレースカーもラッキーストライクロゴが555ロゴに置き換えられている。ただし、カラーリングは従来と同じであった。2005年と2006年の中国GPでは、2台のレースカーも555イメージのブルーのカラーリングとなった。

をもって、チーム株式を全てホンダに売却しチーム運営からは手を引き、その後はホンダF1チームのメインスポンサーとしてチームをサポートしたが、EU内でのタバコ広告規制に伴い2006年をもってスポンサー活動を終了した。

からマクラーレンとパートナーシップ契約を結んだ。タバコ広告規制を回避するため、BATの潜在的にリスクが低減された商品の宣伝プログラム「A Better Tomorrow」のロゴを掲載する。2025年時点においてもニコチンパウチのブランド「Velo」でスポンサーシップを継続している。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* ロスマンズ
* ブラウン・アンド・ウィリアムソン
* スバル・インプレッサ
* ヤン・デュ・プレシス

## 外部リンク

* ブリティッシュ・アメリカン・タバコ・ジャパン
* グローバルサイト
* 
*
国見駅

**国見駅**（くにみえき）

*国見駅 (宮城県) - 宮城県仙台市青葉区にある、東日本旅客鉄道仙山線の駅
*国見駅 (高知県) - 高知県四万十市にある、土佐くろしお鉄道宿毛線の駅
松山平野

**松山平野**（まつやまへいや）とは、四国西部を流れる重信川、石手川が形成した東西20km、南北17kmの広大な扇状地で、愛媛県中部の松山市と東温市、伊予郡にまたがる沖積平野である。両河川も扇状地特有の伏流水（地下水脈）を形成しているが、少雨の気象条件のため安定していない。また、各地の中小河川は、暴れ回って扇状地を形成した両河川の名残である。松山の市街地が高台に位置するのは、洪水を避けるためであった。現在は河川改修も進んでいる。

## 地理
松山市、伊予市、東温市、砥部町、松前町の5市町にまたがり、北は高縄山系に、南は四国山地に囲まれている。

河川は重信川、石手川、三坂川、小野川、中ノ川、堂本川である。
中でも重信川の流域面積は道後平野全体の半分を占める。三坂川は、砥部町で河岸段丘を形成し、集落は段丘上にある。

東温市付近を扇頂とするなだらかな扇状地を形成している。

高台に位置する松山市城東地区の「石手川扇状地」、「祝谷扇状地」は少し急な勾配で、道後付近から南西部にかけて傾斜している。

伏流水の一部は温泉となって、各地に湧出する道後温泉郷を構成している。また、泉温は上（東温市方面）に行くほど高くなっている。（道後さや温泉＝28℃、道後温泉＝46℃、見奈良温泉＝50℃）これは、中央構造線（断層）が熱源になっているからである。また、地下1700mより湧出する松山温泉は、62℃と非常に高温となっている。

扇央〜扇端部に当たる松山市周辺部では稲作が行われ、愛媛県随一の穀倉地帯である。また、丘陵部では温州みかんをはじめとする果樹が栽培されている。

## 気候
瀬戸内海気候で年間を通して温暖少雨であり、（水源豊富な松前町以外は）度々干ばつや渇水に悩まされている。愛媛県の人口の3分の1以上が道後平野に集中しているなど、人口の多い割に水源が乏しく、中予分水が長年の課題となっている。

## 外部リンク
*
利根コカ・コーラボトリング

**利根コカ・コーラボトリング株式会社**（とねコカ・コーラボトリング、***TONE Coca-Cola Bottling Co,.Ltd.***）は、かつて存在した千葉県、茨城県、栃木県を販売地域とするコカ・コーラのボトラー。

2015年1月1日に親会社のコカ・コーライーストジャパンへ吸収合併された。

## 概要
同社の営業エリアで独自に発売されていた商品として（後に全国発売された）、缶コーヒー「ジョージア・マックスコーヒー」がある。また各工場（現在はコカ・コーライーストジャパンプロダクツへ移管）の見学や、商品の試飲などができた。

群馬県、埼玉県、新潟県は三国コカ・コーラボトリング、東京都は東京コカ・コーラボトリング、神奈川県、山梨県はコカ・コーラ セントラル ジャパンが担当していた（いずれもコカ・コーライーストジャパンへ吸収合併）。

## 沿革
*1962年 利根飲料株式会社設立（千葉県野田市野田339）。
*1963年
** 利根コカ・コーラボトリング株式会社に社名変更。本社を市川市に移転（千葉県市川市下新宿15）。
** 本社敷地内の市川本社工場竣工。稼動開始。
*1965年 コカ・コーラ250ml缶販売。
*1966年 千葉工場竣工。稼動開始。
*1967年 宇都宮工場竣工。稼動開始。
*1968年 千葉工場に生産ラインを増設し、市川工場を閉鎖。
*1970年 茨城工場竣工。千葉・宇都宮工場と合わせて3工場体制が確立。
*1972年 千葉増設工場設置工事完了。高速レギュラーサイズ専用ライン稼動開始。
*1973年　
** 本社新社屋完成（千葉県野田市中根310番地）。
** ドクターペッパーを販売する目的で、子会社の利根ソフトドリンク（後のイトシア）設立。ドクターペッパー200ml瓶及び250ml缶販売開始。
*1974年 茨城工場に250ml缶製品ラインを設置し、缶入り製品の自社生産開始。
*1975年 利根ソフトドリンクを通じてマックスコーヒー発売。その7日後にジョージアコーヒーを栃木県限定で発売。
*1977年 コカ・コーラ1リットルサイズ発売。茨城工場で製造開始。
*1978年 マックスコーヒーを栃木県で発売。
*1979年 ジョージアコーヒーを千葉県及び茨城県で発売。
*1981年 コカ・コーラ500ml缶を130円で発売。製造はサツキコカ・コーラキャンニング。
*1983年 
** 三国コカ・コーラボトリング仕入製品の1.5ℓのペットボトル入りコカコーラを千葉・茨城・栃木で発売。
** 茨城工場にマックスコーヒー専用ラインを設置。
*1985年 宇都宮工場にマルチボトルラインのビン3号ライン増設工事完了。
*1987年 
** 千葉増設工場にコーヒー缶ライン及びポストミックスラインを設置。
** 茨城工場にてジョージアコーヒー製造開始。
*1988年 千葉増設工場コーヒー缶ライン改造工事完了。1分間に900缶の製造が可能になる。
*1989年 千葉工場で1.5ℓペットボトル製品の製造開始。
*1991年 マックスコーヒーをジョージアブランドに編入。
*1996年 千葉ロジスティクスセンター稼動。
*1997年
** 千葉工場（4月）及び宇都宮工場（8月）を閉鎖。これによりビン製品のラインを茨城工場に集約。
** 茨城工場にPET専用のビン1号ラインが竣工。
*2001年
** 製造部門をコカ・コーライーストジャパンプロダクツ株式会社へ譲渡。
** 茨城工場小型PET・ボトル缶共用ライン竣工。
*2005年 茨城工場ビン3号ラインを撤去。ガラスビン製品の製造を多摩工場に集約。
*2008年 茨城工場レトルト缶ラインの改修工事完了。生産能力が倍増される。
*2012年 イトシア株式会社を吸収合併。
*2013年 コカ・コーライーストジャパン株式会社を持株会社として、当社とコカ・コーラ セントラル ジャパン、東京コカ・コーラボトリング、三国コカ・コーラボトリングの4社が株式交換と分割により経営統合。当社はコカ・コーライーストジャパン株式会社の完全子会社となる。
*2015年 持株会社であったコカ・コーライーストジャパンが、コカ・コーラ セントラル ジャパン（2代目）、三国コカ・コーラボトリング、東京コカ・コーラボトリング、当社の4社を吸収合併し、事業会社化。当社は消滅した。

## 工場
*茨城工場 (T→TIB→EIB) -茨城県土浦市東中貫
:1970年に開設。当初は他工場同様にびん製品を生産していたが、1974年には缶製品ラインを設置し缶飲料の自社生産を開始。1977年のリットルびんライン、1983年のコーヒー缶製品ライン（当初はマックスコーヒー専用）の設置と利根社の主力工場としての役割を担っていく。2001年にコカ・コーライーストジャパンプロダクツ茨城工場となった。
*千葉工場（C、増設工場はC2）（廃止）
:全自動立体倉庫などを備えた最新鋭のボトリング工場として登場。1987年にレギュラーサイズ専用だった増設工場にレトルト設備を持つ缶ラインとポストミックス用シロップ製造ラインが設置され、茨城工場に加えてコーヒー缶製品の製造拠点になるが1997年に生産を終了し閉鎖。
*宇都宮工場 (U) （廃止）
:ボトル製品の製造拠点として最終的に3ラインを備えた。第3ラインは小瓶から大型PET製品まで生産可能のマルチラインとして機能。無菌充填PETボトルライン設置の構想もあったが、最終的に利根ソフトドリンク五霞工場への設置が決まり1997年に生産終了・閉鎖が決定。
*市川工場
:遊休地であった野田醤油（現キッコーマン）行徳工場跡地に本社工場として建設された。急遽設置された工場であったこと、水資源に乏しい（地盤沈下の恐れから井戸水をボトリングに使用できなかった）ことに加え敷地面積・生産能力ともに小規模なものであったため千葉工場ライン増設工事に伴い閉鎖。現在ではその跡地に市川支店が設置され現在も当時の建物のまま営業中である。

※工場名の後ろの英数字は製造所固有記号

## 関連会社
*利根物流サービス株式会社
*利根自動販売機サービス株式会社
*EX－サービス株式会社

## 関連項目
*コカ・コーラ
*炭酸飲料
*ジョージア・マックスコーヒー
*ドクターペッパー

## 脚注
パジェロ

**パジェロ**（*Pajero* ）

## 三菱・パジェロシリーズ
車両自体について
* 三菱・パジェロ - 三菱自動車工業が生産・販売していたSUV。
* 三菱・パジェロエボリューション - パジェロベースのハイパフォーマンスモデル。
* 三菱・パジェロイオ（欧州名：パジェロピニン） - 「パジェロ」を冠する小型SUV。
* 三菱・パジェロジュニア - パジェロミニベースの普通車でパジェロイオの先代。
* 三菱・パジェロミニ - 「パジェロ」を冠する軽自動車。
* 三菱・パジェロスポーツ（日本名：チャレンジャー） - 「パジェロ」を冠するがベースは三菱・トライトン。
* 1/2tトラック　- 自衛隊の汎用トラック。2代目はパジェロベースのため隊ではパジェロと通称される。
関連事象
* パジェロ製造 - 岐阜県加茂郡坂祝町にあった三菱自動車グループ（100%子会社）の自動車製造者。その名の通りパジェロを主な生産車種としていた。
** ｢パジェロの町｣ - パジェロ製造が存在したことに端を発する、坂祝町自体の愛称。
## その他
* パジェログループ - 1994年のパキスタンのアクションおよびミュージカル映画。
* パンパスキャット（学名 *Felis colocolo*） - 南米に生息するネコ科の一種。三菱・パジェロの由来である。
マラカイボ湖

**マラカイボ湖**（マラカイボこ、）はベネズエラ北西にある湖（塩湖）。

南アメリカ大陸最大の湖であるが、実際は水路によってベネズエラ湾、さらにはカリブ海、大西洋にもつながっているため、海と定義する事もでき、その場合南米最大の湖（淡水湖）はチチカカ湖となる。

面積は1万3210km、南北の長さは159kmある。北部はせまい水路を通じてベネズエラ湾につながっている。カタトゥンボ川、サンタアナ川、チャマ川などが流れこみ、湖水は北部でやや塩分を含んでいる。多数の島が存在する。漁業も盛んだが、アオウキクサ（Lemna）の繁殖が問題となっている。魚類への影響は無いとされるが、船舶の航行に邪魔で、除去できる化学物質や生物学的方法が無く、物理的に引き抜くしかない。

## 海底油田
1918年に湖底と湖岸に油田が発見され、ベネズエラが産油国として認知される契機となった。現在も湖の東部は油田地帯となっており、水路を利用して大型タンカーが原油の積み出しを行っている。湖岸では石油産出に伴うとみられる地盤沈下があり、その対策に政府の出費が強いられる。

2010年代後半、原油価格が低迷する中でパイプラインなどの維持管理が停滞。関連施設の劣化により原油流出が発生、水産資源などが影響を受けている。

## カタトゥンボの雷

マラカイボ湖では、音の発生しない雷が度々発生しているが、その原理は現在でも詳しくは判明していない。湖の南西部のカタトゥンボ川河口部で頻繁に発生する雷は「カタトゥンボの雷」と呼ばれ、大航海時代から存在が知られており、船乗りたちから「マラカイボの灯台（Faro de Maracaibo）」と呼ばれ、目印として航海技術が未熟だった時代に安全に寄与したとされる。

湖では、元読売ジャイアンツのジェレミー・ゴンザレス投手が落雷により亡くなっている。

2014年、1時間に走る稲妻の数3600本が認められ、「世界で最も稲妻が多い場所」としてギネス世界記録に認定された。

## 脚注

## 関連項目
* インターカンポ油田
由比ヶ浜駅

**由比ヶ浜駅**（ゆいがはまえき）は、神奈川県鎌倉市由比ガ浜三丁目にある、江ノ島電鉄の駅である。駅番号は**EN13**。

## 歴史
* 1907年（明治40年）8月16日：開業。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であるが、夏休みや正月には警備員が配置される。自動券売機の他、ICカード用簡易改札機とタッチ決済・QRコード決済リーダー機が設置されている。2010年3月には出入口にスロープが設置され、階段のないバリアフリー構造となった。トイレは、駅舎の裏手(改札内)に設置されている。

## 利用状況
2019年（令和元年）度の1日平均'''乗降'''人員は**2,449人**であり、江ノ電全15駅中11位。

近年の1日平均**乗降・乗車**人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺
* 甘縄神明神社 徒歩10分
* 高浜虚子歌碑（波音の 由比ヶ浜より 初電車） 徒歩5分
* 鎌倉警察署長谷交番 徒歩4分
* 由比ガ浜郵便局 徒歩7分
* 鎌倉FM 徒歩7分
* 由比ヶ浜海水浴場 徒歩5分
* 材木座海水浴場 徒歩12分
* 鎌倉文学館 徒歩7分
* 吉屋信子記念館 徒歩9分
* 京浜急行バス、江ノ電バス「長谷東町」停留所
** 北側に並行する神奈川県道311号鎌倉葉山線（由比ガ浜大通り）上

## 隣の駅
; 江ノ島電鉄
:  江ノ島電鉄線
:: 長谷駅 (EN12) - **由比ヶ浜駅 (EN13)** - 和田塚駅 (EN14)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 神奈川県県勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 由比ヶ浜 (曖昧さ回避)

## 外部リンク
* 由比ヶ浜駅 - 江ノ島電鉄
三一致の法則

**三一致の法則**（仏：trois unités)は、フランス古典演劇における規則の一つ。三単一の法則とも言う。

16世紀半ばから、アリストテレスの『詩学』に対する解釈の誤りから提唱され始め、最終的にはボワローが古典主義文学の理念をまとめた『詩法』の中で明確な定義をされることになる。

3つの一致（単一）とは、「時の単一」「場の単一」「筋の単一」を言い、劇中の時間で1日のうちに（「時の単一」）、1つの場所で（「場の単一」）、1つの行為だけが完結する（「筋の一致」）べきであるという劇作上の制約である。16世紀後半～17世紀初めのイタリアの演劇論がフランスに移入され、発展し、この法則ができあがった。

ピエール・コルネイユが彼の四大悲劇の1つとされる『ル・シッド』でこの規則を厳密に守らなかったことから、「ル・シッド論争」が起きている。

しかしシェイクスピア劇などエリザベス朝演劇はこの法則を守ってはいない。17世紀フランスの古典演劇はこれを守り、近代市民演劇とされるイプセン、ストリンドベリ、チェーホフなどは、場の一致を守ることが多い。

日本では近松門左衛門が18世紀初頭に書いた世話物人形浄瑠璃の『曾根崎心中』および『心中天網島』で使った方法（坪内逍遥曰く「回顧破裂式」）がこの規則に当て嵌まる。また、謡曲がこの法則に偶然一致し、歌舞伎はそうではないことから、河竹登志夫『比較演劇学』は、これを守る演劇を古典劇、守らない劇をバロック演劇と分類しているが、その区分は曖昧である。

戦後米国のエドワード・オールビー『ヴァージニア・ウルフなんかこわくない』などは、

## 脚註



## 関連項目
*モリエール
*ラシーヌ
*テンペスト (シェイクスピア)
*父帰る
*カットバック
チャイロコツグミ

**チャイロコツグミ**（学名：*Catharus guttatus*）は、スズメ目ツグミ科に分類される鳥類の一種。
和田塚駅

**和田塚駅**（わだづかえき）は、神奈川県鎌倉市由比ヶ浜三丁目にある、江ノ島電鉄の駅である。駅番号は**EN14**。駅名は駅南側にある和田義盛戦没地と伝わる「和田塚」に因む。

## 歴史
* 1907年（明治40年）8月16日：開業。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

鎌倉方の出入口に駅舎があり、自動券売機が1台設置されている。出入口と道路の間はスロープになってバリアフリー化されている。この他、藤沢方からも乗降できるように小さな階段が設置されている。両出入口にはICカード用簡易改札機とタッチ決済・QRコード決済のリーダー機が設置されている。
駅舎の裏にトイレがある。

## 利用状況
2019年（令和元年）度の1日平均'''乗降'''人員は**1,275人**であり、江ノ電全15駅中14位。平日は、近くにある鎌倉市立御成中学校への通学客が多い。

近年の1日平均**乗降・乗車**人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺
* 和田塚（和田一族之塚）- 鎌倉時代の武将和田義盛の供養塚と伝えられている。
* 六地蔵
* 鎌倉彫工芸館（伝統鎌倉彫事業協同組合）
* 鎌倉海浜公園（由比ガ浜地区）
* 由比ヶ浜海水浴場
* 鎌倉保健福祉事務所
* 鎌倉市立第一小学校
* 鎌倉市立御成中学校
* 鎌倉女学院中学校・高等学校
* 国道134号
* 神奈川県道311号鎌倉葉山線
* 神奈川県道21号横浜鎌倉線
** 若宮大路 一の鳥居
* 京浜急行バス「六地蔵」停留所、江ノ電バス「六地蔵前」停留所
** 北側に並行する神奈川県道311号鎌倉葉山線（由比ガ浜大通り）上

## 当駅周辺を舞台とした作品
* 音楽
** 小川コータ&とまそん 『和田塚ワンダーランド』 - 「海街電車」、収録曲
** 渡辺大地 『和田塚』 - 「鎌倉高校前〜江ノ電から見える風景〜」、収録曲
** ASIAN KUNG-FU GENERATION 『和田塚ワンダーズ』

## 隣の駅
; 江ノ島電鉄
:  江ノ島電鉄線
:: 由比ヶ浜駅 (EN13) - **和田塚駅 (EN14)** - 鎌倉駅 (EN15)

## 脚注

### 注釈

### 出典

;神奈川県県勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 和田塚駅 - 江ノ島電鉄
女性の射精

**女性の射精**（じょせいのしゃせい）とは、女性のオーガズム中またはオーガズム前に、尿道の下端にあるスキーン腺から液体が排出される現象である。潮吹きとしても知られるが、研究によると女性の射精と潮吹きは異なる現象であり、潮吹きは部分的に膀胱から出て尿を含む液体が突然排出されることに起因すると考えられている。

## 概要
性行為中に膣から出る分泌物や尿道から出る液体を女性の射精と呼ぶのが一般的であり、文献において重大な混乱を招いている。この液体がスキーン腺から尿道やその周囲に分泌されるかどうかも議論のテーマとなっている。液体の正確な発生源と性質は医療専門家の間で依然として議論の余地があり、 Gスポットの存在に対する疑問に関連しているが、スキーン腺が女性の射精における液体の発生源であることを示す証拠がある 。しかし、女性の射精の機能は依然として不明である。また、女性の射精は生理学的に性交失禁とは異なるが、しばしば混同される。

女性の射精に関する研究は少なく、科学界が共通の定義と研究方法論を採用できなかったことが、実験データの不足の主な原因となっている。研究は、少数の参加者、狭いケーススタディ、または非常に小さなサンプルサイズに悩まされており、その結果、まだ重要な結果は得られていない。体液の組成に関する研究の多くは、体液が尿であるか、尿を含んでいるかを判断することに焦点を当てている。

## 脚注
ニコラウス・クザーヌス

**ニコラウス・クザーヌス**（Nicolaus Cusanus、1401年 - 1464年8月11日）は、中世ドイツの哲学者・神学者・数学者・枢機卿であり、博学者。

## 生涯
ドイツのモーゼル河畔の港町クースに裕福な船主の家庭に生まれる。幼い頃の記録は不明確であるが、父親に理解されず苦しんだようである。領主の援助を得てオランダに遊学、敬虔主義的な教育を受けたとされる。ハイデルベルク大学で自由学科を学び、翌年にはパドヴァ大学に移り、1423年教会法の博士号を取得。1425年再びドイツに戻ってからはケルン大学にて教会法を講じつつ、同時にハイメリクス・デ・カンポのもとで学び、偽ディオニシウス・アレオパギタ、アルベルトゥス・マグヌス、ライムンドゥス・ルルスらの思想に触れる。この頃から写本発見家としても人文学者に名を知られていく。
その後1430年司祭に叙階され、バーゼル公会議（フィレンツェ公会議）では公会議派の立場で活躍、高名を得るが、後に教皇派に理解を示すようになる。この様な姿勢に彼の柔軟性が垣間見えるが、当時としては誤解を生む行動でもあったようである。東西教会の和解のためにも奔走し、教皇使節としてコンスタンティノープルを訪問。またドイツを教皇代理として巡察し、強い抵抗に苦しめられつつも改革に取り組んだ。1448年に枢機卿、1450年ブリクセン大司教。最後は終生の友人である法王ピウス2世の十字軍構想に従い、病身を押してローマを出立するが、トスカネッリに看取られながら1464年トーディにて死去した。

## 思想
クザーヌスは「知ある無知」や「反対の一致」などという独創的な思想を唱えた。クザーヌスによれば神の本質は、あらゆる対立の統一=反対者の一致である。無限の中では極大と極小（神と被造物）が一致する。すべての被造物は神の映しであり、それぞれの独自な個性を持ちながらも、相互に調和している。中でも人間は自覚的に神を映し出す優れた存在であり、認識の最終段階においては神との合一が可能であるという。

彼の思索は中世の混沌のなかから近代的思考を準備したと高く評価されている。対立したものに調和をもたらそうという自身の思想の実現の為、東西教会、キリスト教とイスラム教やユダヤ教、公会議派と法王派など、つねにいろいろな立場に理解を示し行動を続けた。また、ジョルダーノ・ブルーノ、ヨハネス・ケプラー、ゴットフリート・ライプニッツ、カール・ヤスパースなど、著名な後世の哲学者にも多大な影響を与えた。日本でも生誕600年を期に注目が高まって研究が進んでおり、関連書籍の出版などが続いている。

## 主要著作
**De concordantia catholica*
**普遍的和合について（カトリック的和合について）
**De docta ignorantia*、1440年
**
**復刊2022年9月（電子書籍も刊）
**De filiatione dei*、1445年
**「神の子であることについて」
**「神の子であることについて」
**De dep abscondito*、1445年
**「隠れたる神についての対話」
**De quaerendo Deum*、1445年
**「神の探求について」
**De dato patris luminum*、1445年
**
**De Genesi*、1446年
**「創造についての対話」酒井紀幸訳 
**Idiota de sapientia*、1450年
**「知恵に関する無学者考」小山宙丸訳 
**De pace fidei*、1453年
**「信仰の平和」八巻和彦訳 
**De visione dei*、1453年
**他二篇は「オリヴェト山修道院での説教」、「ニコラウスへの書簡」。
**「神を観ることについて」
**Trialogus de possest*、1460年
**
**Directio speculantis、seu De non aliud*、1462年
**「観察者の指針、すなわち非他なるものについて」松山康国訳 
**Complementum theologicum*、1463年
**
**De venatione sapientiae*、1463年
**「知恵の狩猟について」 
**De apice theoriae*、1463年
**「観想の極地について」 
**「テオリアの最高段階について」佐藤直子訳 

### 日本語研究書
*エーリヒ・モイテン『ニコラウス・クザーヌス―1401～1464 その生涯の素描』酒井修訳、法律文化社、1974年1月。ASIN B000J9AU52
*
*
*
*
*坂本尭『ニコラウス・クザーヌス』三修社、1991年6月。ISBN 978-4-384-19901-7
*
*
*
*『ニコラウス・クザーヌスとその時代』 矢内義顕訳、知泉書館、2014年8月。ISBN 978-4-86285-193-2
*八巻和彦『クザーヌス 生きている中世　開かれた世界と閉じた世界』ぷねうま舎、2017年4月。ISBN 978-4-90679-168-2
*八巻和彦『クザーヌスの思索のプリズム　中世末期の現実を超克する試み』知泉書館、2019年11月。ISBN 978-4-86285-304-2

## 脚注

## 関連文献
* 

## 関連項目

*ドイツ神秘主義
*否定神学
*偽ディオニシウス・アレオパギタ
*マイスター・エックハルト
*ライムンドゥス・ルルス
*アルベルトゥス・マグヌス
*ゲオルギオス・ゲミストス・プレトン
*パオロ・ダル・ポッツォ・トスカネッリ
*ジョルダーノ・ブルーノ
*ヨハネス・ケプラー
*ゴットフリート・ライプニッツ
*カール・ヤスパース
*パウル・ティリッヒ
*西田幾多郎
*新カント派
京都第二外環状道路

**京都第二外環状道路**（きょうとだいにそとかんじょうどうろ）は、沓掛IC - 久御山ICをつなぐ総延長15.7kmの国道478号および国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である京都縦貫自動車道の一部。略称および愛称は、**京都第二外環道**・**にそと**。2013年4月21日15:00に全線開通した。

## 概要
* 起点 : 京都府京都市西京区大枝沓掛町
* 終点 : 京都府久世郡久御山町森 
* 全長 : 15.7km
* 規格 : 第1種第3級 
* 設計速度 : 80km/h 
* 車線数 : 4車線（2+2）

一般有料道路としての営業路線名称は、沓掛IC - 大山崎JCT間が京都縦貫自動車道、大山崎JCT - 久御山IC間が京滋バイパスである。

1989年に京都縦貫自動車道が都市計画決定された際に建設することが決定したが、景観や環境破壊を理由に乙訓や西京区で、一部の住民が反対運動を行っていたこともあり沓掛～大山崎(9.8km)の着工が大幅に遅れた。2008年にようやく工事に着手することができるようになり、2013年3月末までの供用開始を予定していたが、2013年1月に行われた打音検査で、南春日トンネル（京都市西京区）内の壁面にひびが見つかり、修復のため開通は約1ヶ月遅れ、2013年4月にずれこむことが発表された。その後、2013年3月15日に、4月21日に開通すると発表された。

従来、京都縦貫自動車道京都丹波道路 - 名神高速道路・京滋バイパスを乗り継ぐためには、慢性的な渋滞のボトルネックとなっている京都市街地を通らなければならなかった。全通後は、市街地の迂回路として機能している。

開通後は、これまで京都縦貫自動車道起点の宮津天橋立ICから終点の大山崎JCT間で通常110分程かかっていた所要時間が、25分ほど短くなり、85分程度になった。これにともない、天橋立など京都府北部地域への観光需要が高まり、地域経済の活性化に繋げられると予測されている。なお、その京都縦貫自動車道は2015年7月18日、最後の未供用区間だった京丹波わちIC - 丹波IC間の供用開始を以て全線が開通した。

## インターチェンジなど
* IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
* 路線名の特記がないものは市道。
* バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
* 英略字は以下の項目を示す。
*: IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、TB：本線料金所、BS：バスストップ

## 交差する道路
* 京都府道212号下植野大山崎線、国道171号
* 京都府道13号京都守口線
* 京滋バイパス（専用部） 8久御山淀 吹田方面
* 京都府道15号宇治淀線
* 京都府道81号八幡宇治線 
* 京滋バイパス（専用部） 8久御山淀 名古屋方面
* 京滋バイパス（専用部） 7久御山
* 国道1号（枚方バイパス、京滋バイパス）

## 沿革
* 1989年8月25日 : 都市計画決定。
* 1993年7月30日 : 大山崎JCT・IC - 久御山IC施工命令。
* 1997年度 : 大山崎JCT・IC - 久御山IC工事着手。
* 2003年8月10日 : 大山崎JCT・IC - 久御山JCTの自動車専用部（京滋バイパス）開通。府道京都守口線 - 国道1号の一般国道478号開通。
* 2003年12月18日 : 国道171号 - 府道京都守口線の一般国道478号開通。
* 2003年12月24日 : 大山崎ICの供用開始により、名神高速道路以東区間の事業完了。
* 2008年度 : 大枝沓掛IC - 大山崎JCT 一部土工工事開始
* 2012年4月26日 : 沓掛～大山崎JCTの開通後の名称を京都縦貫道に、新規設置ICの名称を大原野、長岡京とすることを決定したと発表される。
* 2012年9月10日 : 京都第二外環状道路区間で、最後まで残っていた西山トンネル（京都市－長岡京市間、2.3km）の貫通式が10日開かれた。
* 2013年4月21日 : トンネル内のひびの発生に伴う補修のために遅れていた、大山崎IC/JCT-沓掛IC間が開通。

## 交通量
**平日24時間交通量**（台）（上下合計）

* 営業路線名は京滋バイパス。久御山淀IC-大山崎IC/JCT間の法定（事業）路線名は、中央自動車道西宮線。

## 脚注

## 関連項目

* 京都外環状線

## 外部リンク
* 京都国道事務所「にそと工事館みちしるべWEB」 - 2013年5月13日時点のオリジナルのアーカイブ
* NEXCO 西日本
漢中郡

**漢中郡**（かんちゅう-ぐん）は、古代中国に存在した郡。後に**漢中**（かんちゅう）は、郡の役所が置かれた南鄭（なんてい、現在の陝西省漢中市）を中心とした一帯の名称となる。劉邦が興した漢王朝や、現在の「漢民族」や「漢字」などの名称の由来となる地名でもある。

## 地理
孤立した盆地の**漢中盆地**になっていて、北は秦嶺山脈で西安など渭水盆地（関中）と、南は大巴山脈で重慶など四川盆地（巴蜀）と画されている。長江支流の漢水が東西に流れていて、東に下ると長江流域へ出、西へ上ると甘粛省の天水付近へ出る。

漢水やその支流の褒水・胥水などが流れる肥沃な盆地であり、漢水の中程にあるので「漢中」と名付けられたと伝えられている。

経済的には豊かな土地ではないものの、北は関中、南は巴蜀、東は漢水を下って長江流域に出られることから交通の要所であり、関中や巴蜀を支配する勢力にとっては漢中を押える事は軍事的に重要であった。

広義の蜀もしくは漢中は、狭義の蜀（現在の成都一帯）、巴（現在の重慶一帯）、漢中の3つを合わせた一帯の事をさす。

## 歴史
古くは梁州に属し、後には独立した国家を持っていたが戦国時代に秦に併合される。紀元前325年、漢中郡と命名されて南鄭県に郡治（郡の役所、及びその所在地）が設置された。一時楚に奪われるも紀元前312年に回復した。

秦を滅ぼした項羽は劉邦を本来封じるべき*関中*では無く、この*漢中*の地に封じた（ただし当時、漢中を関中の一部に含む説もあった）。この漢中の中で劉邦は国士無双韓信を見出し、天下統一への足がかりとした。そのため劉邦は「漢王」（「漢中王」の略）を名乗り、項羽を殺して帝位に就くと国号を漢とした。前漢代には益州に属し、西城・旬陽・南鄭・褒中・房陵・安陽・城固・沔陽・鍚・武陵・上庸・長利の12県を治めた。前漢末に10万1570戸、30万0614人があった。

王莽のとき、新成郡と改称された。後漢が建てられると、漢中郡の称にもどされた。

後漢の時代にも益州に属していた。後漢末に黄巾の乱で世の中が乱れると五斗米道がこの地に勢力を伸ばし、張魯が南鄭を漢寧と改名して独自の王国を築き上げ、益州牧であった劉焉と対立していた。

その後、長安から涼州を平定した曹操と、劉璋を降伏に追い込み益州を奪取した劉備に挟まれる形となった張魯は曹操に降伏したため、曹操は南鄭の呼称を復活した上で親族の夏侯淵を駐屯させるが、黄忠率いる劉備軍は夏侯淵を討ち取る大勝を収め、漢中は劉備の支配圏となった。かねてより前漢の第6代皇帝・景帝の子である劉勝の後裔を称していた劉備は、前漢の高祖・劉邦に倣って漢中王に即位し、直後に後漢が魏への禅譲により名実ともに消滅すると「漢」の皇帝として即位した（ただし一般的には蜀、あるいは蜀漢と呼ばれている）。劉備の死後は、丞相諸葛亮が漢中に駐屯し、北伐の拠点としていた。諸葛亮の没後、263年に魏が蜀を滅ぼした（蜀漢の滅亡）後は、漢中を含んだ益州は魏の支配圏となった。しかし265年に魏は禅譲により、重臣の司馬氏一族を中心とした晋に乗っ取られる。呉を280年に滅ぼして三国を統一した西晋は梁州を復活させて漢中郡を所属させた。

短命に終わった西晋が滅亡した後の南北朝時代には、南朝と北朝の両勢力が接しており、その帰属は度々変更された。隋の時代に一時「漢川郡」と改称したが、唐になって旧に復され、後に梁州の管轄区域が漢中郡のみとなるとそのまま梁州と改名された。徳宗の時代、節度使の反乱によって都・長安を追われた徳宗が漢中に仮首都を置き、以後「興元府」と改名した。北宋には興元府は利州路の治所となり周囲の成都府路・梓州路・夔州路と合わせて「四川路（川峡四路）」と呼ばれるようになる。その後、金に奪われるものの、北側に接していたモンゴル帝国が南下の際に興元府を占領して漢水から金の領土の南側に回って南北から挟撃、金の滅亡につながった。モンゴル帝国が分裂して元の時代には興元府に代わって「興元路」が設置され、同時に興元路の帰属も従来の四川から分離されて陝西省に変更された。

1370年、明の洪武帝は興元路を「漢中府」として唐以来途絶えていた漢中の呼称を復活させた。1601年、南鄭県に万暦帝の息子・瑞王朱常浩を封じた。清になっても漢中府の呼称は維持されて、辛亥革命後には一時「漢中路」が置かれたが、後に陝西省に再統合された。

中華人民共和国が成立した1949年、漢中の中心であった南鄭県を分割して県の市街地中心部を南鄭市とした。1953年に南鄭市は現在の漢中市に改名された。1958年に隣接する褒城県の一部を編入する。1964年に一時市制が廃止されて漢中県となるが、1981年に旧に復した。

## 脚注
スポーツチャンバラ

**スポーツチャンバラ**は、1971年に田邊哲人によって始められた競技。日本において遊戯として存在したチャンバラごっこと小太刀護身道を基にし、スポチャン面とエアーソフト剣（短刀・小太刀・長剣・杖・棒・槍の各種）、楯や籠手を用いる競技（異種試合）である。略称は**スポチャン**。

## 概要
遊び道具として現代のようなテレビゲームが存在しなかった頃、子供の遊びとして**チャンバラごっこ**があった。神社や野山に出かけて棒切れを振り回していたが、今は走り回る空き地さえ見当たらないため、遊び場だった境内や野山を学校の体育館やスポーツセンターに移し、スポーツとしてチャンバラを蘇らせたのが「スポーツチャンバラ(スポチャン）」である。1973年（昭和48年）、田邊哲人が全日本護身道連盟（のちの国際スポーツチャンバラ協会）を設立している。

剣道は「くさい」「痛い」「防具をつけるのが面倒くさい」といった否定的イメージが強く、これらのイメージが剣道の技や用具に関わるものであることから、固定的なイメージとして定着してしまいがちであるのに対して、スポーツチャンバラは剣道よりも打ち合いの楽しさを重視したスポーツである点や基本指導の時間短縮や早期に互角稽古が導入できる利点があり、武道必修化に伴う学校教育への導入が模索されている。また、リハビリテーションとしての効果が期待されたり、障害者でも工夫次第で十分な運動能力を発揮できるスポーツとして高く評価されている。

## ルール
1試合は1分間、1本勝負（延長あり）。決勝戦は3分間、3本勝負（延長あり）。ルールは簡単で、十分な威力で相手の身体のどこでも良いので剣で叩く（斬る）と1本となる。つまり、「足から面まで全身が有効打突」であり、どこを打っても得点、どこを打たれても失点。コートは7×7メートル程度で、場外は一度は許されるが、二度目は反則負けを取られる。

競技者が用いるエアーソフト剣の種類別に種目が分かれ、小太刀の部・長剣フリーの部・長剣両手の部・二刀の部・楯小太刀の部・楯長剣の部・杖の部・棒の部・短槍の部・長槍の部・長巻の部・短刀の部・楯短刀の部があり、合戦の部（長さ制限あり）という種目もある。

## 用具（得物）
;小太刀
:全長60cm以下。「スポチャンは小太刀にはじまって小太刀に終わる」と言われるほど人気が高く、基本的な得物であると同時に、護身道として最適とされる。変形として**短刀**（全長45cm以下）がある。
;長剣
:全長100cm。両手で用いる競技は「長剣両手」、片手で用いる競技は「長剣フリー」と呼ばれる。競技会を重ねるごとに片手操法が多数を占めるようになったが、本来長剣フリーでは両手・片手どちらの持ち方でも認められる。
;杖
:全長140cm以下。杖は棒の短いものと長剣の柄の長いものがある。
;棒
:全長200cm以下。棒先や棒尻を交互に使う左右打ちや、一回転して反動を利用して打つ回転、横面打ちや足打ちなど、相手の意表をつく攻撃が可能である。
;長巻
:全長200cm以下。長刀・長巻・大身槍などがあるが、突くか薙ぐかのどちらを主にしているかで名称を分けているだけである。

## 主な大会
本部主要大会として、以下の大会が挙げられている。

*世界選手権大会
*全日本選手権大会
*田邊杯争奪戦大会
*全国レクリエーション大会
*各都道府県大会
*各市区町村大会
*全国少年少女大会（高校生以下の選手が対象）
*全日本学生大会（大学生・短大生が対象。一般社団法人日本スポーツチャンバラ学生連盟によって主催されている。）
*各地方（北海道東北合同・関東・関西北陸中国四国合同）学生大会（大学生・短大生が対象）

## 国内競技連盟
国際スポーツチャンバラ協会に加盟している国内競技連盟には以下がある。
*日本スポーツチャンバラ協会
日本スポーツ協会や日本レクリエーション協会に所属している。
*フランス柔道柔術剣道及び関連武道連盟 全フランス剣道及び関連武道委員会
国際剣道連盟、国際なぎなた連盟にも加盟している。

他

## 文化作品への登場

* 3年B組金八先生 - 第4シリーズ（1995年度放送）でスポーツチャンバラがテーマの一つになり、第5シリーズ以降もファイナルまで教室にはスポチャンの備品は設置されていて、時折、スポチャンの話題も出ている。
* 嘘つきみーくんと壊れたまーちゃん（著：入間人間） - 「僕」の夢の中でチャンバラを行っているイメージが出てくる。
* 電波女と青春男（著：入間人間） - 5巻において海辺でイベントを開催するスポチャン爺さんという人物が登場している。
* 召喚教師リアルバウトハイスクール（著：雑賀礼史、挿絵および漫画版：いのうえ空） - 御剣涼子がチャンバラをやるシーンが描かれている。
* スポ×ちゃん!（作：竹下けんじろう） - 主人公リリィのスポーツチャンバラ部での活躍を描いたスポーツ漫画。
* スポチャン対決! 〜妖怪大決戦〜 - 2014年公開の劇場アニメ。日本スポーツチャンバラ協会の協力を得ている。
* スポチャン!（原作：市川ヒロ、作画：土管） - 高校生女子の部活動として描かれる。地域のスポチャン道場などで他年代とも交流する。全2巻。

## 脚注

## 関連項目

*護身術
*逮捕術
*スポ×ちゃん!
*アーマードバトル
*ルードスポーツ

## 外部リンク
*国際スポーツチャンバラ協会　本部公式サイト
ガラ紡

**ガラ紡**（がらぼう）は、臥雲辰致により1876年に考案された紡績機。そのガラガラという騒音から、ガラ紡と呼ばれた。

臥雲はこれを第一回内国勧業博覧会（1877年）に出品し、鳳紋賞牌を受賞。東海地方を中心に浸透したが、当時日本には特許制度が無かったために無許可で次々と製作され、臥雲はガラ紡製作の自己資本さえも回収できない始末となった。水力を利用した水車式のものが普及したが、それに限らず同様の紡績機構を有するものも含まれる。

「つぼ」と呼ばれる円筒形の容器に綿を詰め、垂直に立てた状態で、円筒の中心軸を回転軸として円筒を回転させながら、綿を上に引き出すことにより紡糸を行う。容器の下部に円筒を駆動させる機構が設けられる。駆動機構は、容器が上に吊り上げられると動力を伝える軸が外れて回転が伝わらなくなるよう構成される。これにより、容器上部から紡ぎ出される糸が太くなりすぎて容器が上に吊り上げられると動力が伝わらなくなり、そのために糸が細くなり容器が下に降りると再び動力が伝わるという機構で、糸の太さが調節される。とはいえ、より近代的な紡績機に比べれば糸の太さむらは大きく、紡績速度も遅い。

ガラ紡などの在来技術はより近代的な機械紡績に圧迫され、1887年をピークに衰退。愛知県の数軒で使われているのみである。トヨタ産業技術記念館、愛知大学大学記念館、東京農工大学科学博物館などで動態展示されており、動作の様子を実際に見ることができる。

手紡ぎに近い機構であるため、紡がれる糸には手紡ぎに近い素朴な風合いがある点、および近代的な機械紡績では利用することが難しい繊維長の短い綿も有効利用できる点が利点と言える。

2022年度日本機械学会から機械遺産に認定された。

## 脚注

## 外部リンク
* ：東海高等学校の社会研究部と科学部技術班による合同企画のレポート。
坂下門外の変

**坂下門外の変**（さかしたもんがいのへん）は、文久2年1月15日（1862年2月13日）に、江戸城坂下門外にて、尊攘派の水戸浪士6人が老中安藤信正（磐城平藩主）を襲撃し、負傷させた事件。

## 背景
桜田門外の変で大老・井伊直弼が暗殺された後、老中久世広周と共に幕閣を主導した信正は、直弼の開国路線を継承し、幕威を取り戻すため公武合体を推進した。この政策に基づき、幕府は和宮降嫁を決定したが、尊王攘夷派志士らはこれに反発、信正らに対し憤激した。　　

万延元年（1860年）7月、水戸藩の西丸帯刀・野村彝之介・住谷寅之介らと、長州藩の桂小五郎・松島剛蔵らは連帯して行動することを約し（丙辰丸の盟約・成破盟約・水長の盟約）、これに基づき信正暗殺や横浜での外国人襲撃が計画された。しかし、長州藩内では長井雅楽の公武合体論が藩の主流を占めるようになり、藩士の参加が困難となった。長州側は計画の延期を提案したが、機を逸することを恐れた水戸側は長州の後援なしに実行することとした。

水戸志士らは宇都宮の儒学者・大橋訥庵一派と連携して、信正の暗殺計画を進めた。当初は12月15日に決行する予定であったが、諸事情から12月28日に延期になり、更に延期され、1月15日上元の嘉例の式日で諸大名が総登城し将軍に拝謁することになっていたため、その折を狙うこととなった。しかし、決行直前の1月12日に計画の一部が露見し、大橋ら宇都宮側の参加者が幕府に捕縛された。そのため計画は大きく狂ったが、水戸志士を中心とした残りのメンバーだけで実行することになった。

## 計画
計画は、野村彝之介、原市之進、下野隼次郎、住谷寅之介らの水戸藩士を中心に、宇都宮藩の儒者大橋訥庵をはじめとする下野国の志士との連合で進められた。大橋訥庵は、幕府打倒を説く王政復古論者で、当初は挙兵を画したが人数が集まらず、水戸藩の強い意向もあって安藤襲撃の計画立案の中心人物となった。安藤の斬奸趣意書を執筆したのも訥庵とされている。訥庵夫人の弟の宇都宮商人菊池教中、同じく児島強介、下野国真岡の医師小山長円（春山）、商人横田藤四郎（祈綱）とその2人の子、河野顕三ら草莽の士が参画協力した。

## 決行
決行に当たっては桜田門外の変に倣い、それぞれが変名を用いた斬奸趣意書を携えていた。文久2年（1862年）1月15日午前8時頃、信正老中の行列が登城するため藩邸を出て坂下門外に差しかかると、水戸藩浪士・平山兵介（細谷忠斎）、小田彦三郎（浅田儀助）、黒沢五郎（吉野政介）、高畑総次郎（相田千之助）、下野の医師・河野顕三（三島三郎）、越後の医師・河本杜太郎（豊原邦之助）の6人が行列を襲撃した。水戸藩浪士・川辺左次衛門も計画に参加していたが、遅刻したため襲撃に参加出来なかった（なお、黒沢と高畑は第一次東禅寺事件の参加者である）。

最初に直訴を装って河本杜太郎が行列の前に飛び出し、駕籠を銃撃した。弾丸は駕籠を逸れて小姓の足に命中、この発砲を合図に他の5人が行列に斬り込んだ。警護の士が一時混乱状態に陥った隙を突いて、平山兵介が駕籠に刀を突き刺し、信正は背中に軽傷を負って一人城内に逃げ込んだ。桜田門外の変以降、老中はもとより登城の際の大名の警備は軒並み厳重になっており、当日も供回りが50人以上いたため、浪士ら6人は暗殺の目的を遂げることなく、いずれも闘死した。警護側でも十数人の負傷者を出したが、死者はいなかった。

遅刻した川辺は長州藩邸に斬奸趣意書を届けた後、切腹した。実質的な首謀者であった大橋は実行者たちを手助けした容疑で宇都宮藩に預けられ、すぐに死去した。一説では毒殺であったといわれる。また、佐賀の中野方蔵は大橋と交友があったために捕らえられ、5月25日に獄死した。その死は親友である江藤新平が翌月の6月27日に脱藩する行動に影響を与えた。

## 影響
信正老中暗殺には失敗したものの、桜田門外の変に続く幕閣の襲撃事件は幕府権威の失墜を加速した。この事件を契機として、信正は4月に老中を罷免され、8月には隠居・蟄居を命じられ、磐城平藩は2万石を減封された。更に戊辰戦争では隠居していた信正が奥羽越列藩同盟への参加を決断して敗北、再び蟄居と減転封（後に献金と引換に旧領安堵）を命じられることになる。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*磐城の戦い
*第1次坂下門乱入事件・第2次坂下門乱入事件 （昭和に坂下門で起きた事件）
シバ (ミュージシャン)

**シバ**（しば・本名：三橋誠、1949年8月24日 - ）は、ブルース歌手。フォーク歌手。ブルースハープ奏者。**三橋乙揶**（みつはしおとや）、**三橋誠**、**みつはしまこと**名義で漫画家としても活動している。

## 歌手経歴
中津川フォークジャンボリーに、高田渡らと、武蔵野タンポポ団を結成後参加。グループ名の由来は、シバが河原でタンポポを食べていたから。『武蔵野タンポポ団の伝説』、『もうひとつの伝説』としてライブ盤発売。春一番コンサート参加。1972年 URCから1stアルバム『青い空の日』でデビュー。1973年 CBS・ソニーから2ndアルバム『コスモスによせる』発表。同時期のデモテープ集をアルバム『長距離電話』として、後に発表。ホーボーズ・コンサートの音源が発表。1975年 中川イサト名義オムニバスライブ『鼻歌とお月さん』を発表。1977年 ベルウッド・レコードからアルバム『夜のこちら』発表。ライブハウスでの演奏活動を精力的に行う。1992年 アルバム『帰還』を発表（収録曲「ジャックナイフ」の歌詞にクレームがつき破棄処分される）。1994年 アルバム『ピストル』発表。その後も多数アルバム発表を続ける。
## ディスコグラフィ
### アルバム
* 青い空の日（1972年、URCレコード、URL-1025）
* コスモスによせる（1973年、CBS・ソニー）
* 夜のこちら（1977年、ベルウッド・レコード）
* 耳の話（1991年5月23日）
* 帰還（1992年）
* BAD MORNING BLUES（1992年12月）
* ピストル（1994年、MIDNIGHT RECORDS、MIDN-1）
* 道 ON THE ROAD（1995年、MIDNIGHT RECORDS、MIDN-2）
* コスモスによせる RECOVERED（2001年、Seals Records）
* 長距離電話 RARE TRACKS '73-'74（2002年、Seals Records）
* ガードレールに足かけて（2003年、MIDNIGHT RECORDS、MIDN-3）
* シバ、高田渡を歌う（2003年、Seals Records）
* LIVE 新宿発・謎の電車（2006年、アルタミラミュージック）
* 真夜中を転がって（2008年、コロムビアミュージック）
* 帰還（復）（2017年、off note /Aurasia）
## 漫画家経歴
ペンネームは三橋乙揶。永島慎二のアシスタントを務め、漫画家修行をする。漫画雑誌「ガロ」「夜行」「幻燈」「アックス」などに作品発表。個人プレス「流れ星通信社」を主宰。同じく永島のアシスタントだった向後つぐお、村岡栄一らと共に、永島の作品「若者たち」のモデルとなっている。
### 著書
* かんからかん TBSコミックス1月増刊号, 梅田プロデュースセンター, 1967.12
* ガリヴァーの宇宙論 ブックマン社, 1982.1
* ガリヴァーの生命起源論 ブックマン社, 1982.11  
* 笑えいっ!!科学の法則集 創拓社, 1983.6
* 野辺は無く 青林堂, 1985.1  
* 三橋乙揶読本 北冬書房, 1990.6  
* 月の思い出 三橋乙揶漫画作品集 流れ星通信社, 2008.5
## 脚注

### 出典

## 関連ミュージシャン
* いとうたかお
* 岩井宏
* 加川良
* 金森幸介
* 佐藤GWAN博
* 高田渡
* 中川イサト
* なぎら健壱
* 西岡恭蔵
## 外部リンク
*  - 公式サイト
いとうたかお

**いとう たかお**（本名：**伊藤 隆夫**、1951年3月30日 - ）は、日本のシンガーソングライター。静岡県出身。名古屋を拠点に活動中。

## 来歴
中津川フォークジャンボリー（1971年）で、入り口脇にあった黒テントでいとうが歌った「あしたはきっと」が加川良に気に入られる。そのことが加川から高田渡に伝えられ、高田のアルバム『系図』に、いとうのボーカルをフィーチャーした「あしたはきっと」が収録される。

1972年にベルウッド・レコードと契約し、シングル「あしたはきっと b/w かたつむり」でデビュー。
このシングルは、はっぴいえんどの細野晴臣、中川イサト、林立夫、駒沢裕城らがバックを担当した。1974年に、中川イサトプロデュースのもと、デビュー・アルバム『いとうたかおファーストアルバム』（伊藤銀次、岡田徹らが参加）を制作。

1976年には、センチメンタル・シティ・ロマンス、ランニング・ベアをバックに配した名作『BOOKING OFFICE』を発表。名古屋に戻り、バランスを結成し『slow and through』をリリース。

その後も、『Around the Silence』などのソロ・アルバムを発表するなど、精力的な活動を続けている。

### 略歴
*1971年5月、第1回「春一番コンサート」にスタッフとして参加する。1972年5月、第2回「春一番コンサート」にシンガーとして出演。以来、1979年の第9回「春一番コンサート」まで毎回出演する。
*1972年、シングル『あしたはきっと／かたつむり』（ベルウッド・レコード）発表。
*1974年、アルバム『いとうたかおファーストアルバム』（ベルウッド・レコード）発表。
*1976年、アルバム『BOOKING OFFICE』（日本フォノグラム／ニューモーニング）を発表。
*1982年、アルバム『slow and through』 (MONKEY) 発表。
*1996年、前年に再開した春一番コンサートに参加。
*1999年、アルバム『Around the Silence』（ミディ）発表。
*2000年、アルバム『小さな唄に手をひかれ』（ミディ）発表。
*2005年、ライブアルバム『Folk of Ages』（ミディ）発表。
*2007年、著書『小さな唄に手をひかれ』（株式会社ビレッジプレス）発表。
*2008年、絵本『原っぱの中の原っぱ』文：いとうたかお／絵：本間希代子（株式会社ビレッジプレス）発表。

このほか、1998年のオムニバス・アルバム『KUROちゃんをうたう』（ミディ）、2004年のオムニバス・アルバム『高田渡トリビュート』（シールズ）やDVD『伝説のフォークライブシリーズ VOL.1』（アブソードミュージックジャパン）に参加している。

*2009年、小林政広監督の映画『ワカラナイ』に「Boy」（作詞作曲・歌：いとうたかお）がテーマ曲として使用される。
*2012年、堤幸彦監督の映画『MY HOUSE』に、主人公のホームレス・鈴本さん役で主演。
*2018年、アルバム『そうかい』（Otaske Records）発表。

このほか、2010年に堤幸彦監督のCBCドラマ『おかげ様で!』に、謎の詩人役で出演し挿入歌も担当。2011年には古波津陽監督の映画『WAYA! 宇宙一のおせっかい大作戦』に牧野了役で出演した。

## ディスコグラフィー

### シングル

* あしたはきっと／かたつむり（1972年、ベルウッド、OF-5）

### アルバム

* いとうたかおファーストアルバム（1974年5月10日、ベルウッド・レコード）
* BOOKING OFFICE（1976年、日本フォノグラム／ニューモーニング）

* slow and through (1982年、MONKEY、自主制作）
* Around the Silence（1999年6月9日、ミディ）
* 小さな唄に手をひかれ（2000年10月25日、ミディ）
* Folk of Ages（2005年、ミディ）
* そうかい（2018年8月8日）-　450枚限定販売

## 関連項目
*高田渡
*加川良
*中川イサト
*中川五郎
*シバ
*金森幸介
*大塚まさじ
*西岡恭蔵
*センチメンタル・シティ・ロマンス

## 外部リンク
* いとうたかおホームページhttps://web.archive.org/web/20011209104240/http://kustos.ac/TI/
月寒中央駅

**月寒中央駅**（つきさむちゅうおうえき）は、北海道札幌市豊平区月寒中央通7丁目の国道36号（月寒通・室蘭街道）下にある、札幌市営地下鉄東豊線の駅である。駅番号は**H13**。

## 歴史
* 1994年（平成6年）10月14日 - 札幌市営地下鉄東豊線の豊水すすきの駅 - 福住駅間の延伸開業と同時に開業。
* 2005年（平成17年）8月18日 - 駅3番出口裏の機動隊庁舎跡地に駐輪場が整備され、使用を開始。それに伴い月寒体育館に隣接していた駐輪場を廃止。
* 2007年（平成19年）1月29日 - 改札機更新によって5口6台の改札機が全てカード対応型となる。この更新にあわせて車椅子対応改札口が1箇所増設された。
* 2016年（平成28年）9月21日 - 可動式ホーム柵が設置され、稼働開始。

## 駅構造
もともと既存市街地につくられた駅であることから、4ヶ所ある出口のうち公園隅に位置する1番出口を除く3ヶ所は、民間ビルの中に出入口が作られている。エレベーターがあるのは3番出口。3番出口には下り方向のエスカレーターも設置されている。なお、1番出口は防犯上の理由により22時30分に閉鎖される。

地下2階に改札口、地下3階に1面2線の島式ホームがある。1994年10月14日に同時開業した学園前駅、豊平公園駅、美園駅、福住駅と同様、建設費節約のため在来路線と比較してホームの幅が狭くなっている。

隣の美園駅との間は、民家下を通過するため札幌市営地下鉄初の山岳トンネル(NATM)工法で造られた月寒トンネルがあり、同トンネル内では対向線との間に柱等がないのが特徴である。札幌市交通局が2004年4月1日に発行した「札幌市営交通ご利用ガイド」の表紙下段部には、同トンネルの写真が掲載されている。

### のりば


File:JA月寒中央ビルフロアマップ.jpg|ビルの中に駅がある
File:Tsukisamu chuo Gate.JPG|改札口
File:Toho-line Tsukisamuchuo-Platform.jpg|ホーム
ファイル:Tsukisamu-chuo station name-signboard 20160112 194822.jpg|駅名標


## 利用状況
札幌市交通局によると、2020年度の1日平均'''乗車'''人員は**7,149人**であった。

駅開業後の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺
地下鉄は国道36号線（月寒通・室蘭街道）の下を通っており、出口も国道に沿って設置されている。

* 国道36号
* 豊平警察署月寒交番
* 月寒まちづくりセンター
* 月寒郵便局
* 北海道信用金庫月寒支店
* 北洋銀行月寒中央支店
* 北海道銀行月寒支店
* 遠軽信用金庫月寒支店
* 月寒体育館
* 月寒屋外競技場
* 月寒公民館
* 豊平消防署
* 札幌第一高等学校
* 札幌月寒高等学校
* 札幌市立月寒東小学校
* アンパン道路
* 平和公園
** 北部軍司令部正門門柱
** 月寒忠霊塔
* 札幌フードセンター月寒中央店
* 札幌市カーリング場（どうぎんカーリングスタジアム）
* スーパーセンタートライアル月寒店

## バス路線

1994年（平成6年）10月14日にJA月寒中央ビル内に開設した「月寒中央バス発着場」のほか、周辺路上にバス停留所が設置されている。2021年（令和3年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は、バス発着場・路上停留所を合わせて486便（感染症流行による一時運休便を含む）。

2025年（令和7年）12月1日現在。すべての路線が北海道中央バスで、新千歳空港連絡バスには北都交通を含む。路線詳細は営業所記事を参照。

; 月寒中央バス発着場
* 平岡営業所
** 月62 **北野線**：イオンモール札幌平岡
* 西岡営業所
** 澄78 **澄川白石線**：澄川駅、JR白石駅
** 月82 **西岡月寒線**：西岡4条14丁目

; 路上 国道36号沿い
* 平岡営業所
** 64 **北野中央線**：平岡営業所
** 74 **月寒本線**：農業研究センター
** 80 **月寒本線**：平岡営業所
** 64・74・80（2番出入口側）：札幌駅前
* 月寒営業所・北都交通
** S **[[千歳線 (北海道中央バス)#新千歳空港連絡バス|新千歳空港連絡バス]]**：新千歳空港

## その他
* 駅スタンプは月寒中央駅のイニシャルTの中に札幌市カーリング場が描かれている。

## 隣の駅
; 札幌市営地下鉄
:  東豊線
:: 美園駅 (H12) - **月寒中央駅 (H13)** - 福住駅 (H14)

## 脚注

## 関連項目

* 月寒
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 札幌市営地下鉄駅構内図