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X-SAMPA

**X-SAMPA**（Extended SAM Phonetic Alphabet）、**拡張SAM音声記号**（かくちょうエスエイエムおんせいきごう）は発音記号のひとつである。SAMPAの変種で、1995年に当時のユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドン音声学科長であったJohn Christopher Wellsによって開発された。ほぼすべての国際音声記号の文字記号をASCII文字のみで表すことができる。

## 文字一覧
特徴:
*国際音声記号（IPA）において小文字ラテン文字で表される音価は、X-SAMPAにおいても同じ文字で表す。
*X-SAMPAは、新しいシンボルを作成するためにエスケープ文字としてシンボルに続くバックスラッシュを使用する。例えば、 は  とは区別される別個の音である。
*補助記号はシンボルの後に置く。このときシンボルとの間にアンダースコア"_"を置く。ただし""(鼻音化) 、""(成節用)、"`"(そり舌音とR音性母音)の場合"_"を必要としない。
*アンダースコア""はまた、IPAにおける連結線を表す。
*数  から  は、言語に特有の声調番号用表記としての発音区別符号である。

### 小文字

### 大文字
}
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|中舌弛緩狭非円唇母音。*非IPA*
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|硬口蓋鼻音
|スペイン語:  []
|-
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|有声硬口蓋破裂音
|ハンガリー語:  []
|-
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|硬口蓋入破音
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|-
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|無声歯茎側面摩擦音
|ウェールズ語: 
|-
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|有声歯茎側面摩擦音
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|-
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|硬口蓋側面接近音
|イタリア語:  []
|-
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|軟口蓋側面接近音
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|-
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|非円唇後舌狭母音
|朝鮮語: 
|-
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|軟口蓋接近音
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|-
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|軟口蓋鼻音
|英語:  []
|-
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|口蓋垂鼻音
|日本語: さ**ん** []
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|円唇後舌半広母音
|フランス語:  []
|-
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|両唇吸着音
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|唇歯接近音
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|-
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|円唇後舌広母音
| []
|-
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|有声口蓋垂摩擦音
|フランス語:  []
|-
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|口蓋垂ふるえ音
|南部フランス語: r
|-
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|無声後部歯茎摩擦音
|英語:  []
|-
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|無声歯摩擦音
|英語:  []
|-
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|円唇後舌め広めの狭母音
|英語:  []
|-
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|中舌弛緩狭円唇母音。*非IPA*
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|-
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|非円唇後舌半広母音
|英語:  []、朝鮮語: 
|-
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|無声両唇軟口蓋摩擦音(接近音)
|スコットランド・ゲール語: 
|-
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|無声口蓋垂摩擦音
|ウェールズ語: 
|-
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|無声咽頭摩擦音
|アラビア語:  (**h**a’)
|-
|
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|
|円唇前舌め広めの狭母音
|ドイツ語:  []
|-
|
|
|
|有声後部歯茎摩擦音
|英語:  []、フランス語:  []
|}

### その他記号
}
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|不確定のエスケープ文字, SAMPA's "conjunctor"
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|-
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|separator
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|-
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|フランス語の曖昧母音
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|-
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|非円唇前舌狭めの広母音
|英語:  []
|-
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|円唇中舌狭母音
|スウェーデン語: 
|-
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|非円唇中舌狭母音
|ウェールズ語: 
|-
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|円唇前舌半狭母音
|フランス語:  []
|-
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|非円唇中舌半広母音
| []
|-
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|円唇中舌半広母音
|
|-
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|歯茎はじき音
|スペイン語: 、 []、 []
|-
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|軟口蓋歯茎側面接近音 (dark L); も見よ
|英語:  []
|-
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|中舌狭めの広母音
|ドイツ語: 
|-
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|非円唇後舌半狭母音
|中国語普通話: 〔ピンイン〕
|-
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|円唇中舌半狭母音
|スウェーデン語: 
|-
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|円唇前舌半広母音
|フランス語:  []
|-
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|長母音
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|半長母音
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|非分節記法の始り (e.g., SAMPROSA)
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|有声喉頭蓋摩擦音(接近音)
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|非分節記法の終り
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|喉頭蓋破裂音
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|-
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|声門破裂音
|ドイツ語の“”、デンマーク語の“”
|-
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|有声咽頭摩擦音(接近音)
|アラビア語:  (**‘**ayn) []
|-
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|中段中舌母音
|英語:  []
|-
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|非円唇中舌半狭母音
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|-
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|アップステップ
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|-
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|ダウンステップ
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|-
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|(後部)歯茎吸着音
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|-
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|小さな(韻律の)纏り
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|-
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|歯吸着音
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|-
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|大きな(イントネーションの)纏り
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|-
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|歯茎側面吸着音
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|-
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|硬口蓋歯茎吸着音
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|-
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|連結(切れ目なし)
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|}

### 補助記号
}
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|入破音
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|音節主音
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|放出音
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|咽頭化音
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|falling tone
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|音節副音
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|内破音
|-
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|R音性母音(母音)、そり舌音(子音)（IPAでは子音には個別の文字がある）
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|鼻音化音
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|舌根前進
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|舌尖音
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|超低平板
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|低上昇曲線
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|円唇性弱
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|歯音
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|軟口蓋化音或は咽頭化音 ; も見よ
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|全体的下降
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|下降曲線
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|軟口蓋化音
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|高平板
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|高上昇曲線
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|帯気音
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|硬口蓋化音
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|きしみ声
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|低平板
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|側面開放
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|中平板
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|舌端音
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|舌唇音
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|鼻腔開放
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|円唇性強
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|下寄り
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|舌根後退
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|全体的上昇
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|上昇曲線
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|上昇下降曲線
|-
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|上寄り
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|超高平板
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|息もれ声
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|有声音
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|円唇化音
|-
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|超短音
|-
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|中段中舌寄り
|}

## 図表
### 子音

### 母音

## 関連項目
* 発音記号
* SAMPA
* キルシェンバウム
* TIPA
* ARPABET

## 外部リンク
* Computer-coding the IPA: A proposed extension of SAMPA
* X-SAMPA to IPA comparison chart
* X-SAMPA to IPA Converter
元田中駅

**元田中駅**（もとたなかえき）は、京都府京都市左京区にある叡山電鉄叡山本線の駅。駅番号は**E02**。

## 歴史
* 1925年（大正14年）9月27日：京都電燈が経営する叡山電鉄平坦線の駅として開業。現在より100メートルほど出町柳寄りにあった。
* 1942年（昭和17年）3月2日：会社譲渡により京福電気鉄道叡山本線の駅となる。
* 1943年（昭和18年）7月10日：京都市電東山線が延伸開業し、叡電前停留場設置。（なお、市バスの叡電前は出町柳駅前にあった）特認により東大路通とは交差点となる。
* 1949年（昭和24年）
** 12月11日：京都市電東山線から山端駅（現宝ケ池駅）までの乗り入れ運転開始。この乗り入れは、京都競輪場（宝ヶ池競輪場、現宝が池公園こどもの楽園）への観客輸送のためのもので、競輪開催日にのみ実施された。
*** 乗入運行は京都市電の1000系が使用され、低床車であったため市電側の停留場（双方向とも交差点南側に設置）を使用した。乗り入れ廃止後に市電南行の停留場は交差点北側に移設され、4方向とも交差点手前で乗降を行うように改められている。
** 12月17日：現在地に移転。
* 1955年（昭和30年）9月1日：この日限りで京都市電からの乗り入れ運転を終了。乗り入れ廃止後も、連絡する渡り線は長い間残されていた。
* 1978年（昭和53年）10月1日：京都市電が廃止。東大路通交差点を踏切に変更。この後の市電軌道撤去工事にて、残っていた渡り線の一部を完全撤去（双方のポイント部分等は比較的早期に撤去されたが、中間部分の一部や道路の舗装に隠れた部分はこのときまで存在していた）。
* 1986年（昭和61年）4月1日：会社譲渡により叡山電鉄の駅となる。


Mototanaka01.JPG|京都市電平面交差時代の東大路通（1975年頃、画面左が出町柳方面）
元田中駅-京都市電.jpg|京都市電6系統との交差（1978年9月）


## 駅構造
千鳥式ホーム2面2線を持つ無人駅。出町柳行きホームにのみ券売機が設置されており、8時から20時30分の間稼動する。両ホームとも約1両分の長さの上屋が設置されている。

かつて京都市電と平面交差していた名残から上下ホームは東大路通を挟んで両側に分かれている（下りホームは西側、上りホームは東側）。1949年から1955年までは京都市電が宝ケ池駅まで乗り入れていたため、渡り線が設置されていた。この詳細については歴史の項目を参照。

上下共にバリアフリーには対応していない。ホームまで階段のみのため、車椅子等での利用には介助者が必要となる。

### のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。


Mototanaka station (for Demachiyanagi).JPG|右奥が出町柳方面ホーム。横切る東大路通をかつては市電が走っていた。左後ろ後方に八瀬比叡山口・鞍馬方面ホームがある（2009年2月）
Mototanaka station Yase Hieizan guchi bound platform 20200505 01.jpg|八瀬比叡山口・鞍馬方面行きホーム（2020年5月）


## 駅周辺
駅周辺の田中地区はかつて京都府愛宕郡田中村に属し、古くから「田中の里」と呼ばれてきた地域である。田中地区は元来この田中の里を中心に発展してきたもので、これが「元田中」の駅名の由来とされる。

京都大学などが近くにあり、上下ホームの間を走る東大路通沿いは学生相手の飲食店や近隣住民が買い物する店が並ぶ商店街（田中京極商店街）となっている。
* 京都市左京地域体育館
* 京都市左京図書館
* 京都情報大学院大学京都本校 百万遍キャンパス
* 田中神社
* 京都市立養正小学校
*  - 駅南側にある銭湯。
* 東大路通
* 御陰通

## バス路線
東大路通沿いに「叡電元田中」停留所があり、京都市営バスの下記の路線が経由する。なお、同停留所は京都バスの臨東山系統も経由する。

**南行**
* 31系統：祇園 四条烏丸行
* 65系統：烏丸丸太町 四条烏丸行
* 206系統：東山七条・京都駅方面

**北行**
* 3系統：京都外大 松尾橋行
* 31系統：高野・岩倉方面
* 65系統：松ヶ崎・修学院・岩倉行
* 206系統：高野 千本北大路方面（北大路バスターミナルで折り返す便が混在する）

## 隣の駅
; 叡山電鉄
: 叡山本線
:: 出町柳駅 (E01) - **元田中駅 (E02)** - 茶山・京都芸術大学駅 (E03)
:* 括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 元田中駅 - 叡山電鉄
中尾美穂

**中尾 美穂**（なかお みほ、1971年2月25日 - ）は日本のフリーアナウンサー・ラジオパーソナリティ。

## 人物・経歴
大分県臼杵市生まれの千葉県育ち。1992年に千葉ロッテマリーンズのキャンペーンガールを務め、1993年からは千葉テレビの制作部に勤務し『カラオケトライアル』などを担当。その後タイムリーオフィスを経て現事務所に至る。

1990年代後期はラジオ日本での出演が多く、局アナでは無いものの同局の看板アナウンサー的存在であった。特にせんだみつおとの番組『せんだ光雄の世紀末伝説』（1997年 - 1998年）が好評であった。

2001年4月より内山久美子の後を継いで、文化放送『走れ!歌謡曲』のパーソナリティに就任。2010年4月改編で降板するまでの9年間、毎週金曜日（木曜深夜）担当。2010年1月17日に放送されたフジテレビの『ザ・ノンフィクション』において、『走れ!歌謡曲』での仕事姿などが紹介された。

ラジオパーソナリティ以外では、歌謡ステージやスポーツイベントの司会、講演会やトークショーなど幅広い分野で活躍中。オスカープロモーションのアナウンス学院の講師も務める。

趣味はピアノ、テニス、料理。弟が1人いる。

2009年10月10日10時10分に黒木憲の長男の黒木憲ジュニアと入籍。

## 脚注・出典

## 外部リンク
* 中尾美穂 公式プロフィール
* Talking artist 中尾美穂のブログ～リアルボイス～
* 夕刊フジ・ZAKZAKによる中尾美穂紹介記事
モナコ・マイスター

**モナコ・マイスター**（*Monaco Meister*）は、主に日本で使われる称号で、F1レースの一つであるモナコGPに際立って強いドライバーに冠せられる通称。3勝以上挙げたドライバーに与えられる場合が多い。マイスターとはドイツ語で「名人、達人」、あるいは「チャンピオン」の意。

## 解説
モナコGPが開催されるモンテカルロ市街地コースは、攻略が難しく追い抜きもしにくいコースであり、勝利するのは困難なレースである。モナコGPではマシンの性能差とドライバーの技量差が顕著になり、ドライバーの腕が試されるコースとしても有名である。また、道幅が狭く事故が起きやすい上に、マシンにも過酷でメカニカルトラブルが多く、完走するためには強運も必要とされる。主に3勝するとモナコマイスターの称号を与えられる。

## モナコ・マイスターと呼ばれたドライバー
モナコGPで連勝を含む通算3勝以上を達成したドライバーを記載する。

* スターリング・モス
:2連勝を含む通算3勝（1956年、1960年-1961年）を挙げている。

* グラハム・ヒル
:3連勝を含む通算5勝（1963年-1965年、1968年-1969年）を挙げている。

* ジャッキー・スチュワート
:通算3勝（1966年、1971年、1973年）を挙げている。

* アラン・プロスト
:3連勝を含む通算4勝（1984年-1986年、1988年）を挙げている。

* アイルトン・セナ 
:5連勝を含む通算6勝（1987年、1989年-1993年）を挙げている。この記録は史上最多である。

* ミハエル・シューマッハ
:2連勝を含む通算5勝（1994年-1995年、1997年、1999年、2001年）を挙げている。

* ニコ・ロズベルグ
:3連勝（2013年-2015年）を挙げている。
:

## その他のマイスター
自動車レースの世界では、モナコ・マイスターの他に以下の分野でマイスターと呼ばれるドライバーが存在する。
;レーゲン・マイスター（*Regen Meister* ）
「レーゲン」とはドイツ語で「雨」のこと。タイヤのグリップが大幅に低下する雨中のレースでは、マシンの性能よりドライバーの技量が物をいう場合が多い。また、天候の変化に応じて路面状況を読み、タイヤ交換を行う判断力や、濡れた路面をドライタイヤで走る（あるいは乾いた路面をレインタイヤで走る）忍耐力も問われる。

* ルドルフ・カラツィオラ
: F1発足以前のグランプリドライバー。元々レーゲン・マイスターとは、カラツィオラに付けられた呼び名だった。
: 1926年のドイツグランプリで土砂降りの雨の中、優勝を飾っている。

* アイルトン・セナ
: 1984年のモナコGPでは非力なトールマン・ハートでマクラーレン・ポルシェのアラン・プロストを追い上げ2位を獲得。1985年のポルトガルGPとベルギーGP、2位に大差をつけて優勝した。1991年、1993年の地元ブラジルGPでも印象的な勝利を挙げた。とりわけ1993年のヨーロッパGPでは、1周目の10コーナーまでに4台を抜き、その後も後続に大差を築きながら異次元の走りを見せた。他にも雨にまつわるレースでの勝利・活躍が非常に多かった。

;ネーベル・マイスター（*Nebel Meister* ）
「ネーベル」とはドイツ語で「霧」のこと。かつてドイツのニュルブルクリンク、ベルギーのスパ・フランコルシャンなどの旧コースは全長10km以上あり、山間のため霧が発生することもあった。視界が著しく遮られる中で走るには、危険察知力と度胸が試された。

* ベルント・ローゼマイヤー
: 1936年のドイツGP、アウトウニオンを駆る彼はその3周目に、当時「物理的に絶対不可能」と言われたニュルブルクリンク10分フラットの壁を破った。

* ジャッキー・スチュワート
: 1968年のドイツGPで、濃霧の中2位に4分差をつける独走劇を演じた。

;モンテ・マイスター
モナコをスタートし、アルプス山中を駆け抜ける伝統のラリー競技、モンテカルロ・ラリー。乾燥路・ウェット・氷雪路、あらゆる路面が登場する。

* ヴァルター・ロール
: 1980、1982、1983、1984年に優勝。FR車で2回、MR車で1回、フロントエンジン4WD車で1回、WRCイベントになってからそれぞれチームも駆動方式も違う車で4勝したのは彼だけである。

## 脚注

## 関連項目
* モータースポーツ
* モナコグランプリ
* モンテカルロ市街地コース
紀元前20年

**紀元前20年**（きげんぜん20ねん）。

## 他の紀年法

* 干支 : 辛丑
* 日本
** 垂仁天皇10年
** 皇紀641年
* 中国
** 前漢 : 鴻嘉元年
* 朝鮮
** 高句麗 : 東明聖王18年
** 新羅 : 赫居世38年
** 檀紀2314年
* 仏滅紀元 : 524年
* ユダヤ暦 : 3741年 - 3742年

## できごと
### インド
* サカによるインド北西部の支配が終わった。

### ローマ
* ローマとパルティアの間で平和条約が締結され、捕われていたマルクス・リキニウス・クラッススとマルクス・アントニウスが返還された。
* その作風から、ポートランドの壺はこの頃から100年頃までの間に、アレクサンドリアで何度か作られたと考えられている。
* ヘロデ大王がエルサレム神殿を改築した。
* フランスのニームでメゾン・カレが建てられた。

## 誕生

* ガイウス・カエサル、アウグストゥスの孫（+ 4年）
* アレクサンドリアのフィロン、エジプトの哲学者（+ 50年）

## 死去

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
紀元前11年

**紀元前11年**（きげんぜん11ねん）。

## 他の紀年法

* 干支 : 庚戌
* 日本
** 垂仁天皇19年
** 皇紀650年
* 中国
** 前漢 : 元延2年
* 朝鮮
** 高句麗 : 瑠璃明王9年
** 新羅 : 赫居世47年
** 百済 : 温祚王8年
** 檀紀2323年
* 仏滅紀元 : 533年
* ユダヤ暦 : 3750年 - 3751年

## できごと
### ゲルマニア
* リッペ川の戦い - 大ドルスス率いるローマ軍が勝利した。

## 誕生

## 死去

* 小オクタウィア - アウグストゥスの姉（紀元前69年生）

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
全国人民代表大会

**全国人民代表大会**（ぜんこくじんみんだいひょうたいかい、、、）は、中華人民共和国の立法府。国家の最高権力機関及び立法機関として位置付けられる一院制議会である。「**全国人大**」や「**人大**」とも略される。なお日本では**全人代**と略される場合が多い。

## 概要
全国人民代表大会は立法権を行使する他に国家の最高権力機関として、行政権・司法権・検察権に優越する。中華人民共和国主席（国家元首）・副主席・国務院（最高行政機関）・国家中央軍事委員会（最高軍事指導機関）・最高人民法院（最高司法機関）・最高人民検察院（最高検察機関）の構成員は全人代によって選出され、全人代に対して責任を負い、その監督を受ける。

全人代はの規定により、各省・自治区・直轄市・特別行政区の人民代表大会（地方議会）及び中国人民解放軍・武装警察から選出された代表（議員）によって構成される。一般国民（公民）が代表を直接選挙するのではない。一般国民が直接選挙できるのは、県級以下の人民代表大会のみであるため、全人代代表の選出は間接選挙となる。人民代表選挙は中国共産党によって指名された候補に対する信任投票となることが多いが、県級以下の直接選挙では複数の候補から選択する「差額選挙」が行われることもある。いずれにせよ指導政党である共産党の原則的方針から根本的に逸脱する者が人民代表に選出されることはない。

天安門広場の西端にある**[[人民大会堂]]**が議事堂となる。大会開催中は天安門広場周辺の交通や広場への進入が規制される。全人代は毎年中国人民政治協商会議と同時に開催され、共に「両会」と呼ばれて全国レベルの重要な政治的決定を行うが、全人代と異なり政治協商会議は諮問機関である。

全人代は共産党を中心とする大会主席団・全人代常務委員会・国務院などが提出した議案や予算を審議する。時には一定の反対票や棄権票が出る場合もあるが、議案や予算の否決に至った例は1度も無い。2022年現在は電子投票方式となっており、机上に備え付けられた賛成、反対、棄権の押しボタンのうちどれか一つを選択する。もし電子投票機器が故障している場合は挙手による採決を行うこととされている。投票は無記名である。

## 構成
現行の中華人民共和国憲法（1982年憲法）第59条により、全国人民代表大会は省・自治区・直轄市・特別行政区・軍隊の選出する代表によって構成される。少数民族や衛星政党である「民主党派」の党員などの非中国共産党員も含まれているが、議席の約70パーセントが共産党で占められる。全人代代表選挙は全人代常務委員会が主催する。

また、第60条は全国人民代表大会の毎期の任期を5年とする。代表の定数は3,000人を超えてはならない。第12期全人代の議員数は2,987人。各省・自治区・直轄市・特別行政区の代表及び軍の代表から構成されており、テンセント会長の馬化騰や浙江吉利控股集団会長の李書福のような資産家も代表に名を連ねていることから「超富豪クラブ」とも呼ばれている。

## 権限
中華人民共和国憲法（1982年憲法）第62条・第63条には以下の権限が定められている。
*憲法改正。
*憲法の施行の監督。
*刑事法・民事法・国家機構及びその他の基本的法律の制定。
*中華人民共和国主席・副主席の選出および罷免。
*中華人民共和国主席の指名に基づき、国務院総理（首相）を選定する。国務院総理の指名に基づき、国務院副総理・国務委員（副首相級）・各部部長（大臣）・各委員会主任（大臣級）・監査長（会計検査長）・秘書長を選定する。また、総理以下、左記の国務院構成員の罷免も行う。
*国家中央軍事委員会主席を選出する。また国家中央軍事委員会主席の指名に基づいて、同委員会の構成員を選定する。主席以下、同委員会の構成員の罷免も行う。
*最高人民法院院長及び最高人民検察院院長の選出・罷免。
*国民経済・社会発展計画ならびに計画執行状況の報告を審査・承認する。
*国家予算及び予算執行状況を審査・承認する。
*全国人民代表大会常務委員会の不適切な決定の改廃。
*省・自治区・直轄市の設置の承認。
*特別行政区の設立とその制度の決定。
*戦争と平和に関する問題の決定。
*最高国家権力機関として行使すべきその他の職権。

## 機構
### 全国人民代表大会常務委員会

全国人民代表大会の常設機関。ここにおいて主に立法や政策の決定がなされる。また全人代閉会中は、全人代が行使する最高国家権力および立法権を代行する。常務委員会の構成員は毎期の第1回全人代会議において全人代代表の中から200人ほど選出され、任期は5年である。なお常務委員長は国会議長に相当する。

### 専門委員会
*民族委員会
*憲法和法律委員会
*監察和司法委員会
*財政経済委員会
*教育科学文化衛生委員会
*外事委員会
*華僑委員会
*環境与資源保護委員会
*農業与農村委員会
*社會建設委員會

## 開催時期
全国人民代表大会は1954年に制定された中華人民共和国憲法（1954年憲法）に基づいて設立された。文化大革命期の1966年から1974年にかけて全く開催されず、その後の混乱期（1975年から1978年）も1回しか開催されないなど、全人代が機能不全となっていた時期もあったが、1978年の憲法改正以降は毎年開催されている。

現行の中華人民共和国憲法（1982年憲法）でも毎年1回開催されることが明記されている。1980年代後半から毎年3月に開催されるようになり、1998年以降は毎年3月5日に開幕していた。2020年のは新型コロナウイルス感染症の感染拡大のリスクを抑えるため3月の開催が延期され、5月22日開会となった。

全国人民代表大会常務委員会が必要と認めた場合、又は5分の1以上の全国人民代表大会代表が提議した場合には臨時に招集することができる。

## 会期一覧

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*曽憲義・小口彦太編『中国の政治　開かれた社会主義への道程』（早稲田大学出版部、2002年） 
*高橋和之編『新版　世界憲法集』（岩波書店〈岩波文庫〉、2007年）

## 関連項目
*中華人民共和国国務院
*中国人民政治協商会議

## 外部リンク
*  （公式サイト）
* （公式サイト）
藤城真木子

**藤城 真木子**（ふじしろ まきこ、1973年9月5日- ）は、神奈川県鎌倉市出身の元テレビ西日本（TNC）アナウンサー。その後、共同テレビジョンに所属していたフリーアナウンサー。

## 略歴
1973年、神奈川県生まれ。小学生時代はドイツですごす。1996年、青山学院大学卒業後、テレビ西日本入社。

1996年の入社半年で『とことんサンデー』最後のアシスタントとなる。1997年『とことんサンデー』の後継番組『サンデーブランチ』司会に。前任の田中千寿江が番組開始から3年間務めてきた『めざましテレビ』のTNC担当リポーターを、4月から2代目リポーターとして務めた。

1998年以降『ももち浜ストア』『ももち浜DXストア』司会となる。2002年『ドリーム競馬KOKURA・Winter』から競馬中継進行を担当。2002年3月末、TNCを退社。その後一旦別の事務所を経て共同テレビに所属した。

2003年秋から2004年3月までの約半年間、文化放送で「加山雄三 君といつまでも」のアシスタントを務めた。

2007年3月に結婚することと、その関係もあり同年の小倉冬開催を最後に『DREAM競馬』を降板することを、当時開設していた自身のホームページ*（下記外部リンク参照）*で明らかにし、同年2月11日の放送を最後に、相方の高橋源一郎ともども降板した。

2014年、所属してきた共同テレビがキャスター・タレントのマネジメント事業を廃止。この時点で自身のホームページを閉鎖していることから、事実上の活動休止となる。

### エピソード
* 高校時代、馬術部に所属していた。乗馬は頻度が落ちたものの続けている。
* 毎年夏のビッグレースである小倉記念のパドック入場時には自ら誘導馬に乗ってリポートを行っているが、2006年は薄暮競走の開催や直前に海外のビッグレースが行われた関係で、時間がとれず、誘導馬上リポートはできなかった。

## 過去の担当番組
*『DREAM競馬KOKURA』（TNC、2002年冬～2007年冬）
*『ももち浜ストア』『ももち浜DXストア』（TNC）
*『サンデーブランチ』（TNC、1997年度）
*『とことんサンデー』（TNC、1996年10月から半年間）
*『BSフジNEWS』（BSフジ。TNC退職後）
*『TNCスーパーニュース』（TNC、代理キャスター）

## 関連項目
*高橋源一郎…『DREAM競馬』の相方だった作家。互いの自宅・出身地がある市が隣同士。
*池崎美盤…TNC時代の同僚で、同学年の同期入社同士。藤城より先に退職してフリーアナウンサーに転向した。
*永谷裕香…TNC時代の同僚で、後輩に当たる。
*博多華丸・大吉 
*ケン坊田中
*おたこぷー
:この4人とは『とことんサンデー』で共演。
*高杢禎彦…『サンデーブランチ』で共演。
*福田健次…『ももち浜ストア』で共演。

## 脚注

## 外部リンク
両方ともリンク切れ。
*藤城真木子オフィシャルサイト
*:現在は夫の仕事の関係で国内外を行ったり来たりしているようである。近況は本人が上記サイトで綴っている。
*共同テレビジョン｜藤城真木子
*テレビ西日本｜藤城真木子
篠田英朗

**篠田 英朗**（しのだ ひであき、1968年 - ）は、日本の国際政治学者、平和学者。東京外国語大学大学院総合国際学研究院教授。専門は国際政治学、国際関係論、平和構築論。学位は、Ph.D.（ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス）。

東京外国語大学大学院総合国際学研究院教授として、学部では国際社会学部を、大学院では総合国際学研究院のPeace and Conflict Studies Course／国際協力専攻を担当。国際連合などによる平和構築の政策から、国際社会の理論までの研究を手掛ける。

## 経歴
神奈川県出身。父は弁護士。神奈川県立多摩高等学校、早稲田大学政治経済学部卒業。早稲田大学大学院政治学研究科に進み、在学中にカンボジアでの選挙監視団の一員として国連PKOボランティアへ参加した。1993年修士課程修了後、1998年、ロンドン・スクール・オブ・エコノミクス（LSE）より国際関係学に於いてPh.D.を取得する。

広島大学平和科学研究センター助手、同助教授、同准教授を経て、2013年から現職。その間、ケンブリッジ大学客員研究員（2001年）、コロンビア大学客員研究員（2002年から2003年まで）、国際刑事裁判所（ICC）客員専門家（2017年）を務めた。また2007年から2024年3月まで17年間にわたり実施団体広島平和構築人材育成センター（HPC）の代表として、外務省委託「平和構築人材育成事業」の運営責任者を務めた。

## 主張
### 憲法学
本来の憲法九条は、国際法遵守を宣言したものであり、二項「戦力（war potential）」は不戦条約・国連憲章遵守を謳う一項の「戦争（war）」放棄に対応しているため自衛隊は該当せず、「交戦権」の否認は、戦時中の日本に存在した特殊概念を採用して国際法を蹂躙しないことを誓った規定であるため、憲法九条が国際法遵守以上に課している制約はない、とする。
東大法学部系の憲法学者を批判し、具体的な人物では宮沢俊義、芦部信喜、長谷部恭男、石川健治、木村草太などを批判している。

『ほんとうの憲法』（2017年）では、戦後日本憲法学を「**抵抗の憲法学**」と表現し、国際法と敵対する「国際化への抵抗」、（篠田の表現では「幻」に過ぎない）統治権説に立つ「英米法への抵抗」、歴史の物語を取り繕う「押し付け憲法論」の三つの抵抗を指摘した。

### 平和構築・紛争解決
2021年に起きたミャンマー国軍によるクーデターに対する日本政府の国軍寄りな姿勢を厳しく批判している。

## 受賞歴
*平成15年（2003年） - 第3回大佛次郎論壇賞『平和構築と法の支配』
*平成24年（2012年） - 第34回サントリー学芸賞『「国家主権」という思想』
*平成29年（2017年） - 第18回読売・吉野作造賞『集団的自衛権の思想史』

## 著作
### 単著
* 
* 『Re-examingin Sovereignty: From Classical Theory to the Global Age』Macmillan, 2000. ISBN 978-0312230913.（中国語訳版、2004年）
* （韓国語訳版、2008年）
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 『パートナーシップ国際平和活動―変動する国際社会と紛争解決』勁草書房、2021年。ISBN  978-4326303045
* 『集団的自衛権で日本は守られる―なぜ「合憲」なのか』PHP研究所、2022年。ISBN 978-4569853413
* 『戦争の地政学』講談社現代新書、2023年。ISBN 978-4065312834
* 『Partnership Peace Operations: UN and Regional Organizations in Multiple Layers of International Security』(Routledge, 2024)。ISBN 978-1138304772
* 

### 編著
* *Ethics and International Relations*, edited with Hakan Seckinelgin (London: Palgrave, 2001), pp. 212.
* 『紛争と人間の安全保障：新しい平和構築のアプローチを求めて』上杉勇司共編（国際書院、2005年6月）
* 『不安を煽りたい人たち』上念司共著（WAC、2020年11月）
* *The Impacts of the Russo-Ukrainian War: Theoretical and Practical Explorations of Policy Agendas for Peace in Ukraine*, edited with Pavlo Fedorchenko-Kutuyev (Springer, 2025), pp. 121.

### 英文著作
* *Re-examining Sovereignty: from Classical Theory to the Global Age*, Macmillan, 2000.
* *Ethics and International Relations*, co-edited with Hakan Seckinelgin, Palgrave, 2001. 共著
* *Partnership Peace Operations: UN and Regional Organizations in Multiple Layers of International Security,* Routledge, 2024.
* *The Impacts of the Russo-Ukrainian War: Theoretical and Practical Explorations of Policy Agendas for Peace in Ukraine*, edited with Pavlo Fedorchenko-Kutuyev, Springer, 2025.共著

## 脚注

## 外部リンク
* 篠田英朗HP
* 
* （公式ブログからの転載）
たばこ特別税

**たばこ特別税**（たばことくべつぜい）は、一般会計における債務の承継等に伴い必要な財源の確保に係る特別措置に関する法律（平成10年法律第137号）に基づき、製造たばこに対して当分の間課されることとされる日本の税金である。平成10年12月1日より課税。

このたばこ特別税は、日本国有鉄道清算事業団及び国有林野事業特別会計の負債を、一般会計に承継させることに伴い生じる負担を補うために創設された。国債整理基金特別会計の歳入に組み入れられる。

課税物件、納税義務者については、たばこ税と同様である。

## 税率
たばこ特別税の税率は、1,000本につき820円。旧3級品の紙巻たばこについては、1,000本につき389円であったが、平成31年4月1日からこの特例は廃止された（一般会計における債務の承継等に伴い必要な財源の確保に係る特別措置に関する法律第8条第1項）。 租税特別措置法第88条の2第1項に該当(本邦に入国する者がその入国の際に携帯して輸入し、又は政令で定めるところにより別送して輸入)する場合は、 1,000本当たり500円。

## 税収の推移
財務省の統計を参照（単位:100万円。単位未満切捨て）。決算ベース。
*令和 4年度   115,801
*令和 3年度   111,979
*令和 2年度   112,151
*令和元年度   123,768
*平成30年度   124,812
*平成29年度   133,712
*平成28年度   141,437
*平成27年度   147,530
*平成26年度   142,135
*平成25年度   160,526
*平成24年度   157,462
*平成23年度   159,542
*平成22年度   162,530
*平成21年度   190,387
*平成20年度   196,978
*平成19年度   214,224
*平成18年度   217,639
*平成17年度   232,855
*平成16年度   238,894
*平成15年度   241,106
*平成14年度   254,968
*平成13年度   260,185
*平成12年度   264,447
*平成11年度   273,574
*平成10年度   92,651

## 外部リンク
*
*
*
## 脚注
石油ガス税

**石油ガス税**（せきゆガスぜい）は、石油ガス税法（昭和40年12月29日法律第156号）に基づき、一定の液化石油ガス（課税石油ガス）に対して課される日本の税金。2007年（平成19年）度現在での税率は17.5円/kg。税収の2分の1は、石油ガス税法の規定により、石油ガス譲与税として都道府県及び指定都市に対して譲与される。

以後、記事内で「充填」という漢字を用いるが、「充塡（土偏に眞）」が正字である。法律上は「充てん」と表記している。

## 課税物件
LPG自動車用の石油ガス容器に充填されている石油ガス（「課税石油ガス」）である。具体的には、主にタクシーなどの営業用車両に使用される燃料用のガスが課税対象となる。これは、ここでいう石油ガスとは、「炭化水素（炭化水素とその他の物との混合物でその性状及び用途が炭化水素に類するものを含む）で温度15度及び1気圧において気状のもの（1分子を構成する炭素の原子の数が2個以下のものを主成分とするものを除く）」である。よって天然ガス自動車の燃料は対象外となる。

## 納税義務者
石油ガス税の納税義務者は、次の者である。
* 石油ガスを自動車用の石油ガス容器に充填する者 
* 課税石油ガスを保税地域から引き取る者

保税地域からの引取り、すなわち輸入の段階では、課税石油ガスすなわち石油ガス容器に充填されている石油ガスが課税対象である。従って石油ガスの通常の輸入(タンカーでの輸入)では課税されない。

## 税収の推移
財務省の統計を参照（単位:百万円）
* 財務省の統計を参照（単位:100万円。単位未満切捨て）。決算ベース。総額は一般会計分と地方譲与分の合計となる。
* 1997年（平成 9年）度　一般会計分 14,656 地方譲与分 14,656
* 1998年（平成10年）度　一般会計分 14,446 地方譲与分 14,446
* 1999年（平成11年）度　一般会計分 14,359 地方譲与分 14,359
* 2000年（平成12年）度　一般会計分 14,164 地方譲与分 14,164
* 2001年（平成13年）度　一般会計分 13,953 地方譲与分 13,953
* 2002年（平成14年）度　一般会計分 14,162 地方譲与分 14,162
* 2003年（平成15年）度　一般会計分 14,272 地方譲与分 14,272
* 2004年（平成16年）度　一般会計分 14,332 地方譲与分 14,332
* 2005年（平成17年）度　一般会計分 14,231 地方譲与分 14,231
* 2006年（平成18年）度　一般会計分 13,973 地方譲与分 14,164
* 2007年（平成19年）度　一般会計分 13,666 地方譲与分 13,666
* 2008年（平成20年）度　一般会計分 12,976 地方譲与分 12,976
* 2009年（平成21年）度　一般会計分 12,324 地方譲与分 12,324
* 2010年（平成22年）度　一般会計分 11,888 地方譲与分 11,888
* 2011年（平成23年）度　一般会計分 11,301 地方譲与分 11,301
* 2012年（平成24年）度　一般会計分 10,713 地方譲与分 10,713
* 2013年（平成25年）度　一般会計分 10,265 地方譲与分 10,265
* 2014年（平成26年）度　一般会計分  9,677 地方譲与分  9,677
* 2015年（平成27年）度　一般会計分  9,201 地方譲与分  9,201
* 2016年（平成28年）度　一般会計分  8,690 地方譲与分  8,690
* 2017年（平成29年）度　一般会計分  8,228 地方譲与分  8,228
* 2018年（平成30年）度　一般会計分  7,595 地方譲与分  7,595
* 2019年（令和元年）度　一般会計分  6,764 地方譲与分  6,764
* 2020年（令和 2年）度　一般会計分  4,625 地方譲与分  4,625
* 2021年（令和 3年）度　一般会計分  4,817 地方譲与分  4,817
* 2022年（令和 4年）度　一般会計分  4,711 地方譲与分  4,711

## 関連項目
* 税理士
* 国税庁
* 税務大学校

## 脚注

## 外部リンク
* 石油ガス税｜国税庁
道府県たばこ税

**道府県たばこ税**（どうふけんたばこぜい）は、地方税法（昭和25年7月31日法律第226号）に基づき、次のとおり課される税金。
# 製造たばこの卸売販売業者等が製造たばこを小売販売業者に売り渡す場合に、その売渡しされる製造たばこに対し、その小売販売業者の営業所所在の道府県において、その売渡しを行う卸売販売業者等に課される。
# 卸売販売業者等が製造たばこにつき、消費者等に売渡しをし、又は消費等をする場合に、その売渡し又は消費等される製造たばこに対し、その卸売販売業者等の事務所又は事業所でその売渡し又は消費等に係る製造たばこを直接管理するものが所在する道府県において、その卸売販売業者等に課される。

製造たばこの定義についてはたばこ税参照。

## 税率
1,000本当たり1,504円。ただし、旧三級品については1,000本当たり716円。

## 税収の推移

出典：各都道府県の情報公開制度より。

## 脚注


## 外部リンク
* 総務省｜地方税制度｜地方のたばこ税（道府県たばこ税及び市町村たばこ税）
地方消費税

**地方消費税**（ちほうしょうひぜい）は、地方税法（昭和25年7月31日法律第226号）に基づき課される税金であり、普通税の一つの間接税の一種に分類される。

なお、税法上、消費税と地方消費税の総称は**消費税等**と呼ばれる。この消費税等の標準税率は、2019年10月1日以降は「消費税7.8%+地方税2.2%相当=10%」、軽減税率は、2019年10月1日以降は「消費税6.24%+地方税1.76%相当=8%」である。

## 概要
消費税（国税）と同様に、商品の売上げやサービスの提供などに対して課税されるもので、その課税標準は2019年10月1日以降、国税における消費税額および税率の「78分の22」である。したがって消費税の税率「10%」（2019年10月1日以降）のうち、国税である消費税の税率は7.8%、地方消費税の税率は2.2%である。なお、1997年4月1日から2014年3月31日まで地方消費税は消費税の100分の25、2014年4月1日から2019年9月30日まで地方消費税は消費税の63分の17であった。

地方消費税は事業者の住所または本社所在地の税務署（譲渡割）や保税地域が所在する都道府県に払い込まれる（貨物割）ことから、消費が実際に行われた（最終消費地の）都道府県の税収となるように、消費に関連した統計数値に基づいて、都道府県間の精算が行われる。また、精算を行ったあと、その額の1/2は都道府県内の各市町村に交付される。

## 関連項目
* 消費税法

## 外部リンク
* 総務省｜地方税制度｜地方消費税
ゴルフ場利用税

**ゴルフ場利用税**（ゴルフじょうりようぜい）とは、日本の地方税法（昭和25年7月31日法律第226号）に基づき、ゴルフ場の利用者に対し、1日ごとに定額で、ゴルフ場の所在する都道府県が課する日本の租税である（地方税法4条2項6号、75条以下、1条2項）。

## 概説
ゴルフ場利用税は、都道府県税であるが、税収の7割はゴルフ場が所在する市町村（特別区を含む）に交付することとされており（地方税法103条）、財源の乏しい市町村の貴重な財源となっている。なお、ゴルフ練習場の利用は、課税対象とはならない。

ゴルフ場利用税の課税の理由は、一般的に次のように説明されている。
# 応益税 - ゴルフ場に係る開発許可、道路整備などの行政サービスは、専らゴルフ場の利用者に帰属することから、ゴルフ利用者にこれらの費用を負担させようとする考え方。
# 贅沢税 - ゴルフ場の利用は、日本においては、他のレジャーに比べて費用が高い。ということは、利用者にはより高い担税力があるとする考え方。
後述のとおり納税義務者はゴルフ場利用者であり、ゴルフ場経営者は特別徴収義務者にすぎないが、一般的に間接税に分類されている。

## 合憲性

ゴルフ場利用税の前身にあたる娯楽施設利用税の1つとしてゴルフ場の利用に課税されていた際、娯楽施設の1つとされたゴルフ場と他のスポーツ施設利用者との間に税負担の公平性を欠き平等原則に反するという主張がされたが、最高裁判所は平等原則に反するとはいえないとした裁判例がある。

1989年（平成元年）、消費税の導入により、物品税と同様に娯楽施設利用税は廃止されたが、ゴルフ場の利用についてはゴルフ場利用税と名称を変えて残された。

## 課税要件等
### 課税客体
ゴルフ場利用税は、ゴルフ場の利用に対して課税される（地方税法75条）。

ここでいう「ゴルフ場」とは、「ホールの数が18ホール以上であり、かつ、コースの総延長をホールの数で除して得た数値（以下「ホールの平均距離」という。）が100メートル以上の施設（当該施設の総面積が10万平方メートル未満のものを除く。）及びホールの数が18ホール未満のものであっても、ホールの数が9ホール以上であり、かつホールの平均距離がおおむね150メートル以上の施設」をいう（地方税法の施行に関する取扱いについて（道府県税関係）7章1）。

したがって、ゴルフコースが9ホール未満のゴルフ場であれば、ゴルフ場利用税の課税対象から外される。

### 納税義務者
ゴルフ場利用税は、ゴルフ場の利用者に対して課する（地方税法75条）。

ただし、次の者のゴルフ場の利用にはゴルフ場利用税を課することができない。
* 年齢18歳未満の者がゴルフ場の利用を行う場合（同法75条の2第1号）
* 年齢70歳以上の者がゴルフ場の利用を行う場合（同条2号）
* 障害者がゴルフ場の利用を行う場合（同条3号）
* 国民体育大会のゴルフ競技に参加する選手がそのゴルフ競技（公式練習を含む。）としてゴルフを行う場合（同法75条の3第1号）
* 学生、生徒、児童、これらの者を引率する教員が学校の教育活動としてゴルフを行う場合（同条2号）
この非課税制度は、その対象となる利用者が、これらの条件のいずれかを満たすことを証明する場合に限る。

### 税率
ゴルフ場利用税の標準税率は、1人1日につき800円である（地方税法76条1項）。また、1人1日につき1200円を超える税率を課することはできない（同条2項）。前記の条件を満たせば、ゴルフ場の整備の状況等に応じて、ゴルフ場利用税の税率に差等を設けることができる（同条3項）。

### 特別徴収
ゴルフ場利用税の徴収は、特別徴収の方法による（地方税法82条）。ゴルフ場利用税は、ゴルフ場の経営者その他徴収の便宜を有する者を都道府県の条例によって特別徴収義務者として指定し、これに徴収させなければならない（同法83条1項）。

### 交付金
都道府県は、ゴルフ場の所在する市町村に対し、都道府県に納入されたそのゴルフ場に係るゴルフ場利用税の額の10分の7に相当する額を交付する（地方税法103条）。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* ゴルフ場
* ゴルフ会員権
* 娯楽施設利用税

## 外部リンク
* 総務省｜地方税制度｜ゴルフ場利用税
最上

**最上**（もがみ）

## 艦船
* 最上 - 旧日本海軍の軍艦
** 最上 (通報艦)（初代）
** 最上 (重巡洋艦)（二代）
*もがみ - 海上自衛隊の護衛艦
** もがみ型護衛艦
**もがみ (護衛艦・初代)
** もがみ (護衛艦・2代)
* もがみ : 海上保安庁の巡視船

## 人名
* 最上氏 - 戦国大名の氏族
* 最上徳内 - 江戸時代中期から後期にかけての探検家、江戸幕府普請役
* 最上もが - 日本のタレント、モデル、女優

## 地名
* 最上地方 - 山形県北部地域の地名。
* 最上川 - 山形県を流れる川。
* 最上郡 - 山形県にある郡。
* 最上町（もがみまち） - 山形県にある町。
* 最上 (津別町) ‐ 北海道網走郡津別町にある大字。
* 最上町 (佐倉市)（もがみまち） - 千葉県佐倉市にある大字。
* 最上町 (京都市)（もがみちょう） - 京都市中京区にある大字。
* 最上 (小樽市) - 北海道小樽市にある大字。
* 最上 (紀の川市) - 和歌山県紀の川市桃山町（旧・那賀郡桃山町）の大字。
* 最上駅 - 山形県にある駅。

## その他
* もがみ - 山形県消防防災航空隊が装備する防災ヘリコプター。最上川に由来する。
* もがみ (列車) - 国鉄時代に東北地方を走っていた急行列車。最上川に由来する。
* モガミ - フランスの競走馬。日本で種牡馬となった。

## 関連項目
* 
*
鉱区税

**鉱区税**（こうくぜい）は、地方税法（昭和25年7月31日法律第226号）に基づき、鉱区に対し、面積を課税標準として、鉱区所在の道府県において、その鉱業権者に課される税金である。

この税金は、地下の埋蔵鉱物を採掘する権利である鉱業権は、排他性をもつ物権とみなされ（鉱業法12条）、その設定には経済産業局長に出願して、その許可を受けなければならない（鉱業法21条）ことから、その特権を与えられることに対する対価であると説明される。

## 関連項目
* 鉱業

## 外部リンク
* 総務省｜地方税制度｜鉱区税
狩猟者登録税

**狩猟者登録税**（しゅりょうしゃとうろくぜい）は、日本の税制の一つであり、地方税法（昭和25年7月31日法律第226号）に基づき、道府県知事の狩猟者の登録を受ける者に対し、その道府県により課されていた地方税である。

前身は、昭和38年に創設された狩猟免許税であり、昭和54年の狩猟免許制度の改正により、**狩猟者登録税**へ改組された。

2004年（平成16年）3月31日に公布・施行された「地方税法及び国有資産等所在市町村交付金及び納付金に関する法律の一部を改正する法律（平成16年法律第17号）」に伴い、**狩猟者登録税**と入猟税が廃止され、狩猟税が新設された。

## 税率
* 網・わな猟免許、第一種銃猟免許（空気銃以外の銃器）の登録者
** 道府県民税の所得割の納付を要する者 - 10,000円
** 道府県民税の所得割の納付を要しない者 - 4,500円
* 第二種銃猟免許（空気銃）の登録者 - 3,300円

## 納税
* 登録を受ける際、都道府県発行の収入証紙により納める。
軽自動車税

**軽自動車税**（けいじどうしゃぜい）は、日本の地方税法（昭和25年法律第226号）に基づき、軽自動車やオートバイなどに対し、主たる定置場の所在する市町村において、その4月1日現在の所有者（所有権留保つき売買の場合は使用者。以下同じ）に課される税金（地方税・普通税）。

## 概要
軽自動車税は、軽自動車の所有の事実に担税力を見出してその所有者に課税をするもので、財産税的な側面と道路損傷負担金的な側面がある税である。

軽自動車税の対象となる「軽自動車等」とは次のものをいう。
# 軽自動車：一般的には総排気量660cc以下の三輪および四輪自動車
#* 排気量が660cc以下であっても、規定のサイズ（全長3,400mm以下、全幅1,480mm以下、全高2,000mm以下）を上回ると1.0リッターの登録車（いわゆる白ナンバーの乗用車）扱いでの登録となる（スマート・タタ・ナノなどが該当する）。
# 原動機付自転車：一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
# 二輪の軽自動車：一般的には総排気量125cc超250cc以下のオートバイ
# 二輪の小型自動車：一般的には総排気量250cc超のオートバイ
# 小型特殊自動車：一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト

賦課期日は4月1日であり、納期は原則として5月中である。自動車税とは異なり、年間課税のみであり、月割額はない。4月2日以降に購入した場合は、当該年度は全額課税されない一方、4月2日以降に廃車した場合、当該年度は全額課税される。また賦課期日の4月1日の所有者に対して課税するものであり、4月2日以降に名義変更を行っても、4月1日時点の所有者に課税される。このため、廃車したら未経過月数分が返金される自動車税とは異なり、一度支払った軽自動車税は一切返金されない。よって、軽自動車などを売却や廃棄する時は3月31日までに登録抹消、購入する時は4月2日登録すると軽自動車税を余分に支払う必要が無い。

自動車税は都道府県が課税するのに対し、軽自動車税は市区町村が課税する。

数段階で設定された中で、**軽自動車税での最高額は四輪以上の自家用乗用車**（10,800円〜最大19,300円/1年）であり、自家用乗用車が最も高額であるのは自動車税と同様である。ただし、自動車税と比べると自家用乗用車以外の区分（事業用など）との課税額の差は小さい。

## 軽自動車税の歴史
* 1954年（昭和29年） 自転車税と荷車税が統合され、自転車荷車税となる。
* 1958年（昭和33年） 自転車荷車税が廃止され、軽自動車税となる。

## 標準税額
第二次安倍政権（自民党）による、2013年（平成25年）12月12日の平成26年度税制改善大綱により、2015年（平成27年）4月1日以降に新車登録される車両に限って、軽自動車税のみが増税されることが決定された。例えば乗用・自家用の四輪以上軽自動車は、2015年3月以前登録車の課税額の約1.5倍の10,800円の軽自動車税が課税される。また2016年4月1日以降には、新車登録から13年を超過した車両に重課税によるペナルティが課され、三輪が4,600円（従来額の1.25倍）、四輪以上の乗用・業務用が8,200円（従来額の1.5倍）、乗用・自家用が12,900円（従来額の1.8倍）、貨物用・業務用が4,500円（従来額の1.5倍）、貨物用・自家用が6,000円（従来額の1.5倍）となる。

### 2015年4月1日以降の税額
2015年3月31日以前に新規検査が行われた三輪以上の軽自動車については、初度検査より13年間は旧税額が課される。

各市町村において、さらに**1.5倍まで増税できる**ので、下表の税額よりも高くなる市町村もある（最高額は新車登録から13年を超過した軽乗用車の12,900×1.5=19,300円）。

#### グリーン化税制
2016年4月1日以降、軽自動車についても登録車（自動車税）と同様にグリーン化税制が適用され、排出ガス及び燃費性能の優れた自動車（いわゆる低公害車等）はその性能に応じて税が軽減され、新規検査から一定年数を経過した自動車の税を重課する特例措置（**グリーン化税制**、**グリーン化特例**）が実施されている。

新規検査より13年を超過した車両については新税率に対し20%重課される（登録車の貨物車の10%重課、同乗用車の15%重課に対し重課の割合が高いほか、自家用軽乗用車については新税率への移行で50％重課された金額に更に20％重課されるため、事実上は80％の重課税になる）。また、経過年数の正確な把握が困難な250cc以下の二輪車は年式に関係なく一律1.5倍の増税となった。経過年数が把握可能な小型二輪車も同様に増税された。

### 2015年3月31日以前の税額

上述の通り、2016年4月1日以降は新規検査より13年を経過した車両については2015年4月1日以降の税額に増税されたうえ経年車重課を加算された税額となる。

## 自動車重量税との二重課税の問題
自動車重量税は、軽自動車税と同様に「自動車の保有」に対して課税されるため、自動車重量税と軽自動車税は課税原因が同じで、二重課税と見なすことができることから、自動車業界からは自動車重量税の廃止を求められている。

## 自動車税との課税額の比較
軽自動車税は、b:道路運送車両法第4条の規定により登録された自動車に課される自動車税（登録車）と比較して安価である。中でも自家用乗用車（四輪以上）は課税額に大きな開きがある。

以下の比較は全て標準税額での比較である。
### 自家用乗用車
自家用車は課税額の金額差が極めて大きい。

* 排気量2リッター超については、自動車税を参照。

ただし、国際的に見た場合、日本は自動車税の対象となる自家用乗用車（登録車）への課税額を異常に高く設定しているのであって、決して軽自動車税・事業用自動車が特別に優遇されているわけではない。日本自動車工業会の志賀俊之会長（当時）は、軽自動車への課税額（この当時の段階では自家用軽乗用車は7,200円）が自動車に対する課税額の国際的な水準であるとしている。また、全国軽自動車協会連合会はパンフレットなどで日本の登録車に対する課税額（自動車税）の異常な高額さを国際比較で表しており、「軽自動車の税負担額（当時の7,200円）が国際水準である」と指摘している。

### 事業用・貨物など
自動車税の方が高額ではあるが、自家用乗用車ほどの大差はない。自家用の自動車税は極めて高額であるが、自家用以外（事業用、貨物など）に課される自動車税は自家用乗用車ほど高額ではない。
#### 事業用乗用車

* 排気量2リッター超については、自動車税を参照。

#### 貨物車（トラック）

* 積載量3トン超については、自動車税を参照。

## 脚注



## 関連項目
* 自動車税
* 自動車重量税
* 自動車取得税

## 外部リンク
* 総務省ホームページ
直角 (曖昧さ回避)

**直角**（ちょっかく）
*2つの直線が垂直の関係（角度：90°）であること。
*ぴえろ制作のアニメーション作品『**[[おれは直角]]**』の略称。
**同作品主人公**石垣 直角**（いしがき ちょっかく）。
*編曲家・音楽プロデューサーの**[[CHOKKAKU]]**（島田直角）。
207系

**207系**（207けい）

* 日本国有鉄道が導入し、国鉄分割民営化後東日本旅客鉄道が継承した車両。国鉄207系電車を参照。
* 西日本旅客鉄道が導入した車両。JR西日本207系電車を参照。
水酸化カリウム

**水酸化カリウム**（すいさんかカリウム、）は硬くてもろい白色の結晶で、カリウムの水酸化物であり、カリウムイオンと水酸化物イオンよりなるイオン結晶である。**苛性カリ**（かせいカリ、）とも呼ばれる。

化学式は KOH であり、式量は 56.11 である。塩化カリウムの水溶液を電解して得られる。製造過程において水分を完全に除去することが出来ない。市販品はKOH含有量85%程度のものが多く、無水物と一水和物（KOH&middot;H2O）との混合物であり、多少の炭酸カリウムも含まれる。

## 性質
潮解性があり、水、エタノールによく溶け、水溶液は強いアルカリ性を示す。タンパク質に対し強い腐食性があるため、毒物及び劇物取締法で劇物に指定されている。

水和熱および水に対する溶解熱は水酸化ナトリウムより大きく以下の通りである。
:{KOH(s)} + H2O(l)  KOH \cdot H2O(s),　　　 \mathit{\Delta} H^\circ = -38.31 \mbox{kJ mol}^{-1}
:KOH(s)  {K^+(aq)} + OH^-(aq),　　　 \mathit{\Delta} H^\circ = -57.61 \mbox{kJ mol}^{-1}

水酸化ナトリウムよりもアルカリとしての強度が大であるが，カリウム製品を得る場合を除き，無機化学工業では安価で性質のよく似た水酸化ナトリウムでしばしば代用される。実際の反応では強度の違いが表面化することもある。例えば、ベンゼンスルホン酸塩をアルカリ融解する際、水酸化ナトリウムだけではほとんど進行しないが、水酸化カリウムを1/3程度加えると速やかに完了する。また、油脂の鹸化は水酸化ナトリウム水溶液では時間がかかるが、水酸化カリウムはアルコールに溶けやすく、均一になって容易に進む。

これは希薄水溶液中では水平化効果により塩基性の差はほとんど見られないが、濃厚水溶液では水酸化ナトリウムよりも活量が著しく増大し、熔融塩も同様であるためその差が顕著に現れ、この現象はナトリウムイオンよりもカリウムイオンのほうがイオン半径が大きく、水酸化物イオンとの相互作用が小さく、より強い塩基性が発揮できるためである。
 
多くの塩基に見られる通り二酸化炭素を吸収する性質を持ち、その能力は固体および濃厚水溶液において水酸化ナトリウムより強く、これは生成した炭酸カリウムの水に対する溶解度が炭酸ナトリウムより大きいためである。
:2KOH + CO2 -> K2CO3 + H2O

陸上生物は生体内にカリウムを濃縮するため、古来は植物を燃焼させた灰がカリウム資源であった。今日は岩塩鉱の副産物（複塩）など鉱物がカリウム資源となっている。日本国はカリウムの鉱物資源を持たず、カリウム化合物は輸入に頼らざるを得ない。ナトリウムに比べると産出量が少ないため、概ねカリウム化合物はナトリウム化合物より高価である場合が多い。（例外：過マンガン酸ナトリウム等）

## 用途
水酸化ナトリウムよりも水酸化カリウムの方が塩基性が強いので、加水分解などでより強い塩基性が必要とされる場合は、水酸化カリウムが使用される。油脂の鹸化価を滴定により調べるには、フェノールフタレインを指示薬としてエタノールに油脂を溶かして温め、水酸化カリウムのエタノール溶液を滴下する。水酸化ナトリウムはエタノールに溶けにくく、反応速度も小さいので用いられず、鹸化価の定義には KOH の式量が含まれる。　

一般用途としては、廃油・毛髪による配管詰まりの洗浄剤や、石鹸の材料として用いられる。水酸化ナトリウムは固形石鹸の材料であり、水酸化カリウムは液体石鹸の材料となる。

その強い塩基性を直接利用し、苛性ソーダ（水酸化ナトリウム）や界面活性剤と合わせて、洗浄剤として用いた製品もある。強烈な油汚れやタバコのヤニに対しては大変優れた洗浄力を示すが、物性が危険なため、専ら空調業界やクリーニング業界向けの業務用製品である。

炭酸カリウムの原料としても重要である。医薬品の製造にも用いる。

水酸化カリウム（固体+液体）の2008年度日本国内生産量は 136,272 t、消費量は 28,044 t である。

ドクツルタケとシロタマゴテングタケ（前者は溶液を付けると黄変するが後者は変色しない）など、一部のキノコの判別、皮膚科ではヒトから採取した皮膚組織を溶かして、真菌症に感染しているか検査する方法（皮膚病変KOH試験）にも用いられる。

## 脚注


## 関連項目
* 水酸化ナトリウム
キリマンジャロ (コーヒー)

**キリマンジャロ**（英：*Kilimanjaro*）は、キリマンジャロ山域、タンザニア北部、ケニア国境近くのモシ地方で栽培収穫された果実から加工生産したコーヒー豆のブランド。現在では、タンザニア産コーヒー豆の全てを指すブランドとなっている。

## 概要
タンザニアのキリマンジャロ山の麓の町、モシやアルーシャ近くの、標高1,500mから2,500m付近のプランテーションで栽培されている。コーヒーノキの品種としてはアラビカ種である。果実から加工生産した生豆は緑灰色で大粒という特徴を有している。この豆のコーヒーは強い酸味と花のような甘い香りを持つ。
農産物の輸出が全体の7割（2000年現在）を占めるタンザニアにあって、貴重な外貨獲得源となっている。ただ、大部分の農園がプランテーションとなっており、農園主と使用人の貧富の格差の原因になっている。現在は、タンザニアコーヒー協会(*Coffee Authority of Tanzania、CAT*)が生産・販売等の全てを取り仕切っている。

ブランド名として、キリマンジャロの認知度は高い。しかし、タンザニア全域の収穫量を合わせても全世界の収穫量は1％程度である。

## 歴史
1890年代、東アフリカを植民地としていたドイツがコーヒーノキの栽培を目論んでいた。最初は、東ウサンバアにレユニオン島から苗木を持ち込み栽培を目的とするプランテーション経営を始めた。しかし雨が多い地域で栽培は難航。さらに労働者不足が深刻であり、生育したコーヒー果実を採取することができなかったほどと伝わっている。原因としては、奴隷貿易の影響（当時はすでに廃止されていた）、すでに他の農産物の生産が順調に推移していたことが挙げられる。

キリマンジャロに最初にコーヒーノキを持ち込んだのは、ギリシャ人と言われている。東ウサンバアでのコーヒーノキ栽培に失敗すると、ドイツ人やイギリス人がこぞってキリマンジャロ山域にプランテーションを開拓した。1914年ごろには、100のプランテーションで200万本のコーヒーノキが栽培されるまでになった。

しかし、当時はブランド価値がなく、一旦イエメンに運ばれた後、モカのブランドでヨーロッパに運ばれていた。

## 日本のコーヒー市場におけるキリマンジャロ
キリマンジャロ地区は、タンザニア国内でも有数の高品質コーヒー豆の生産地であるが、必ずしも世界的に人気がある銘柄とは言えない。日本でキリマンジャロがブランドとして認識されるようになったのは、ヘミングウェイ原作の『キリマンジャロの雪』（1953年日本公開）がきっかけであると言われている。その結果日本はドイツに次いで、タンザニア産のコーヒー豆を輸入するようになった。現在、モカ、ブルーマウンテンにつぐ人気を誇る銘柄に成長した。かつてはブルーマウンテン同様「英国王室御用達」という売り文句で販売されていた。

1993年に実施された「レギュラーコーヒー及びインスタントコーヒーの表示に関する公正競争規約」によれば、「キリマンジャロ」というブランドは、キリマンジャロ州やモシ州など北部産のコーヒー豆だけではなく、タンザニア産すべての水洗式アラビカ種コーヒー豆も利用することができる。結果、北部産はストレート用のプレミアコーヒー用として、タンザニア南部（ムベヤ州・ソンゲア州）で生産された水洗式アラビカ種が缶コーヒー用に多く輸入されている。ただしタンザニア産アラビカ種であってもブコバなどで生産されている無洗の豆はキリマンジャロと名づけることはできない。

また、低農薬・無農薬栽培を可能にするための品種改良が現在行われているが、そのためにロブスタ種との交配が試みられている。このハイブリッド種について規定が在るわけではない。

喫茶店やコーヒー愛好家の間では**キリマン**と略して呼ばれる事がある。

## 参考文献
* おいしいコーヒーの経済学 「キリマンジャロ」の苦い現実 - 辻村英之(2009)
極東共和国

**極東共和国**（きょくとうきょうわこく、）、または**チタ共和国**（チタきょうわこく、）はロシア・ソビエト連邦社会主義共和国が日本のシベリア出兵に対峙すべく建国した傀儡政権、緩衝国である。

現在のブリヤート共和国やハバロフスク地方、アムール州、沿海州、ユダヤ自治州などの極東部を領土としていた。建国当初はカムチャツカ半島やベーリング海峡の沿岸部を領土としていたが、1920年12月30日のロシア・ソビエトとの国境条約でこれらの地域を譲渡した。

首都は当初ヴェルフネウディンスク（現在のウラン・ウデ）に置かれたが、ザバイカル共和国崩壊後の1920年10月以降にはチタに移された。

## 歴史

### 建国
1919年に「革命軍によって囚われたチェコ軍団を救出する」という大義名分のもと、実際は社会主義政権打倒を目的としたシベリア出兵が開始され、特にその中核である日本軍がバイカル湖西岸までにいたるシベリア鉄道沿線を中心とするロシア極東地域を占領。しかし、日本が支持した白軍の主力たるコルチャーク軍が1920年1月、赤軍ならびにパルチザンの攻勢により瓦解すると、アメリカの圧力なども加わり日本政府の態度は動揺を始め、シベリアからの撤退も検討されはじめた。

他方、ソビエト政権は国内行政機構および経済機構の混乱のため、ならびにポーランドとの間に高まりつつある戦争の脅威のため、日本との直接対決を避ける必要があった。また、辺境地帯に対する自治または独立の承認（たとえば、ポーランド、バルト三国、フィンランド、ベッサラビアなど）は、ボリシェヴィキ政権の政策と実践に硬く根を下ろしていた。

そのためにブルジョア民主主義を掲げた緩衝政権の樹立を構想し、クラスノシチョーコフを首班として、社会革命党などの協力を得て成立させた。しかし、コルチャークと戦った指導的な赤軍将校ブリュヘルが共和国軍の最初の司令長官となったことからも明らかなように、実際にはボリシェヴィキの影響力が強く、占領を続ける日本軍との対決を続けた。

### セミョーノフの反乱
しかし、右翼分子は極東ロシアに誕生した民主共和国の考え方を否定した。1921年5月26日、日本占領軍の支援を得て白系ロシア人によるクーデターがウラジオストクにて発生した。日本軍は反乱軍を保護し、沿海州でを樹立した。クーデター直後、コルチャークの後継者に指名されたグリゴリー・セミョーノフはウラジオストクに到着し、自らを最高司令官としたが、日本側から見捨てられその試みは失敗に終わった。

### 解体
1922年10月に日本の占領下であったウラジオストクが陥落すると、日本は北樺太を除くロシア極東から撤退した。よって極東共和国は存在意義を失い、ロシア・ソビエトへ統合されることとなった。

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* 日露関係史
* 消滅した政権一覧
* 外満洲
* 沿海州共和国（Provisional All-Russian Government、PA-RG）
* 緑ウクライナ（極東ウクライナ共和国）
* 傀儡国家
* ソビエト社会主義共和国連邦

## 外部リンク
* Web版ロシア革命の貨幣史 地域通貨（1917-1922年） - 極東共和国
*
月夜野町

**月夜野町**（つきよのまち）は、群馬県の北部、利根郡にあった町である。2005年10月1日、水上町、新治村と合併し、みなかみ町となり消滅した。

## 地理

利根川上流域に位置し、町の北部では、西の大峰山と東の三峰山とが成す谷間を流れた利根川に、沼田盆地へと開けた南部で赤谷川が注ぐ。

* 河川：利根川
* 湖沼：大峰沼 - 湿性植物の生えた浮島が点在し、本州最大で最古とも言われる。

## 大字
* 石倉
* 大沼
* 小川
* 上津
* 上牧
* 後閑
* 下津
* 下牧
* 月夜野
* 奈女沢
* 真庭
* 政所
* 師

## 歴史
### 町名の由来
平安時代、歌人・源順が三峰山より昇る月を見て「おお、よき月よのかな」と感銘し、歌を詠んだという言い伝えから。

### 沿革

* 戦国時代 - 名胡桃（なぐるみ）城が置かれ、今も残るその城跡は群馬県の史跡に指定されている。また、江戸時代の伝説的人物、茂左衛門の説話で知られる。
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、利根郡に古馬牧村・桃野村が誕生。
* 1955年（昭和30年）4月1日 - 古馬牧村・桃野村が合併し、**月夜野町**が発足。
* 2005年（平成17年）10月1日 - 月夜野町・水上町・新治村が合併し、みなかみ町が発足。
** 月夜野町役場がそのままみなかみ町役場本庁舎として現在も使われている。

## 経済
主な店舗

* ベイシア月夜野店
* サンモール月夜野店
* カインズホーム月夜野店

## 姉妹都市・提携都市
### 海外
* ウヘルスキーブロット町（）
** 姉妹都市提携

## 交通
町の中央を利根川に沿って南北にJR上越線と関越自動車道とが通り、月夜野インターチェンジは南東の端に置かれている。国道17号が利根川から赤谷川に沿って町の南部を東西に走り、国道291号が分かれて利根川沿いを北上する。

### 鉄道路線

* 東日本旅客鉄道（JR東日本）
** 上越新幹線
*** 上毛高原駅
** 上越線
*** 後閑駅 - 上牧駅

### 道路

* 高速道路
** 関越自動車道月夜野インターチェンジ
* 一般国道
** 国道17号
** 国道291号
* 都道府県道
** 群馬県道61号沼田水上線
* 道の駅
** 月夜野矢瀬親水公園


File:Michinoeki Tsukiyono Yaze Shinsuikoen Tsukiyono Harvest.jpg|道の駅月夜野矢瀬親水公園


## 名所・旧跡・観光スポット
* 上牧温泉・奈女沢温泉（国民保養温泉地）
* 月夜野温泉・真沢温泉
* 月夜野郷土歴史資料館
* 矢瀬遺跡・矢瀬親水公園・梨の木平敷石住居跡・深沢遺跡配石遺構
* 月夜野びーどろパーク・ガラスアート美術館（上越クリスタル硝子）
* 茂左衛門地蔵尊千日堂
* 名胡桃城
* 黒岩渓谷
* 大峰沼


Tsukiyono Local History Museum.jpg|月夜野郷土歴史資料館
Kamimoku Onsen.JPG|上牧温泉
Tsukiyono Vidro Park museum.jpg|ガラスアート美術館


## 祭事・催事

* 茂左衛門地蔵縁日 - 領主の悪政による苦しみから、命をかけて領民を救った百姓・茂左衛門を供養。春秋の彼岸。
* 小高神社太々神楽 - 300年以上にわたって伝承されている獅子舞。毎年10月1日。
* 三重院火祭り - 山伏の修行を祭りにしたもの。毎年4月6日。
* ヤッサ祭り - 400年の伝統をもつ祭りで、下帯姿の若者たちが口々に「ヤッサ、シンジュウロウ」と叫びながら境内を勇ましく走りまわる。若宮八幡宮にて毎年9月29日。

## 脚注

## 関連項目
* 群馬県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 
* 利根西部合併協議会
水口藩

**水口藩**（みなくちはん）は、近江国水口周辺（現在の滋賀県甲賀市）を領した藩。藩庁は水口城。

## 略歴
豊臣政権当時、五奉行の1人であった長束正家が5万石、後に12万石で水口岡山城（古城）に入っていたが、関ヶ原の戦いで西軍について滅亡、その後は幕府領となっていた。

天和3年（1682年）、賤ヶ岳の七本槍の一人として知られる加藤嘉明の孫で、外様の石見吉永藩（1万石）藩主・加藤明友が祖父と自身の功により1万石の加増を受け、2万石で近江国水口城主となり立藩。水口城は造園の名手・小堀政一（遠州）の手によるものと伝わる。

子の明英は譜代の格式を与えられ、元禄3年（1690年）に寺社奉行から若年寄に昇進し、5千石の加増を受けて元禄8年（1695年）、下野壬生藩に移封となった。

替わって能登下村より、譜代の鳥居忠英が2万石で入部する。忠英は正徳元年（1711年）、寺社奉行から若年寄に昇進し、正徳2年（1712年）に下野壬生藩に移封となった。

同年、入れ替わりに下野壬生藩より加藤明英の嗣子・嘉矩が2万5千石で入部した。以後、明治維新まで加藤家が領することとなった。明治4年（1871年）、廃藩置県により廃藩となり、水口県となる。

## 歴代藩主
### 加藤家
外様（願譜代） 2万石（1682年 - 1695年）
#明友
#明英

### 鳥居家
譜代 2万石（1695年 - 1712年） 
#忠英

### 加藤家
外様（願譜代） 2万5千石　（1712年 - 1871年）
#嘉矩
#明経
#明煕
#明堯
#明陳
#明允
#明邦
#明軌
#明実

## 幕末の領地
* 近江国
** 甲賀郡のうち - 35村
** 蒲生郡のうち - 7村
** 坂田郡のうち - 3村

明治維新後に、甲賀郡1村（旧川越藩領）が加わった。

## 参考文献
* 児玉幸多・北島正元 監修『藩史総覧』　新人物往来社、1977年
*『別冊歴史読本24 江戸三百藩 藩主総覧 歴代藩主でたどる藩政史』　新人物往来社、1997年、ISBN 978-4404025241
*中嶋繁雄『大名の日本地図』　文春新書、2003年、ISBN 978-4166603527
*八幡和郎『江戸三〇〇藩 バカ殿と名君 うちの殿さまは偉かった？』　光文社新書、2004年

## 外部リンク
*水口（加藤佐渡守明陳） | 大名家情報 - 武鑑全集
SED

**Sed**, **SED**
* Sed (コンピュータ) - 定型的なテキストデータの処理を行うプログラム
* 表面伝導型電子放出素子ディスプレイ (SED、)
* ドイツ社会主義統一党 (SED、) - ドイツ民主共和国の支配政党
* 宇宙技術開発株式会社 (SED、)
* スペクトルエネルギー分布（SED、）
* ヤマダ電機のキャッチフレーズ - Super Everyday Discount
エアコー

**エアコー** (**Airco**: the Aircraft Manufacturing Company) は、イギリスの初期の航空機メーカーである。ジェフリー・デハビランド（父）設計の航空機などを製作した。

イギリスのデイリーグラフィック誌（The Daily Graphic）の御曹司ジョージ・トーマス (George Holt Thomas) が1912年に設立した。1909年頃から自作の飛行機を製作していたジェフリー・デハビランドが1914年にチーフ・エンジニアとして加わった。

第一次世界大戦中、DH4、DH6、DH9Aなどを生産した。

戦後、ジョージ・トーマスが設立したイギリス初の民間航空会社エアクラフト・トランスポート・アンド・トラベルでDH16、DH18が使われた。

戦争終結により軍からの注文が途絶えたため、1920年に破産し、工場はBSA社に買収された。航空機部門はデハビランドらが出資して新しい会社となり、デ・ハビランドになった。

## 関連項目
*航空機メーカーの一覧
陸羽線

**陸羽線**（りくうせん）

*国有鉄道線路名称における「部」のひとつ。東日本旅客鉄道（JR東日本）の陸羽東線、陸羽西線を含む小牛田～余目駅間の鉄道路線の総称である。（1977年12月11日までは石巻線、柳津線も含む）運行系統としては2007年ごろまで列車番号を変えて直通運転する列車があったが現在は存在しない。
*陸羽東線小牛田～鳴子（現在の鳴子温泉）間の旧称。1913年4月20日 - 1917年11月1日

## 関連項目
*磐越線
鬼怒川線

**鬼怒川線**（きぬがわせん）
* 東武鬼怒川線 - 東武鉄道の鉄道路線。
* 常総筑波鉄道鬼怒川線 - かつて常総筑波鉄道（現・関東鉄道）が運営していた鉄道路線。1964年廃止。
バラ目

**バラ目**（バラもく、）は、双子葉植物の目のひとつである。

バラ科を中心とする目だが、形態的特徴による旧分類（新エングラー体系、クロンキスト体系）と分子系統学に基づくAPG植物分類体系とで内容が全く異なり、「バラ科を含む」という共通点以外は同名異物に近い。従来分類の「バラ目」は多系統群と考えられる。

## 分類

真正双子葉植物のバラ類  真正バラ類I  に位置づけられる。公式には共に階級はないが、バラ類をバラ亜綱に当てることもある。マメ目、ウリ目、ブナ目が近縁である。

* バラ科  - 90属2520種
* バルベヤ科  - 1属1種
* ディラクマ科  - 1属2種
* クロウメモドキ科  - 52属925種
* グミ科  - 3属45種
* ニレ科  - 6属35種
* アサ科  - 11属170種
* クワ科  - 39属1125種
* イラクサ科  - 54属2625種

形態的共通点は少ないが、旧体系ではイラクサ目とされていた科が多い。

### 系統

以下のような系統樹が提案されている。

## 過去の分類体系
伝統的には双子葉植物綱（綱名は変わることもある）に含められていた。ただし、伝統的な双子葉植物綱は単系統ではないので系統分類では認めない（名前はそのままで内容を変えることもある）。

双子葉植物の中では、古い分類である新エングラー体系では古生花被植物亜綱（離弁花類）に位置づけられていたが、多系統であり、現在はほとんど使われない。

クロンキスト体系ではバラ亜綱  に位置づけられる。

従来の分類では花の形態（両性花、花弁・がくは4-5枚、雄蕊は5本ないし多数）などに基づいて設けられている。

### クロンキスト体系
クロンキスト体系では次の科を含む。
*ブルネリア科 
*マメモドキ科 
*エウクリフィア科 
*クノニア科 
*ダウィドソニア科 
*ディアリペタラントゥス科 
*トベラ科 
*ビブリス科 
*アジサイ科 
*コルメリア科 
*スグリ科 
*グレイイア科 
*ブルニア科 
*アニソフィレア科 
*アルセウオスミア科 
*ベンケイソウ科 
*フクロユキノシタ科 
*ユキノシタ科 
*バラ科 
*ネウラダ科 
*クロッソソマ科 
*クリソバラヌス科 
*スリアナ科 
*ラブドデンドロン科 

### 新エングラー体系
新エングラー体系では一部異なり
*マメ科
*スズカケノキ科
*マンサク科
などを含めていた。

## 脚注

## 関連項目
*木の一覧
池袋線

**池袋線**（いけぶくろせん）

*西武鉄道の鉄道路線 : 西武池袋線
*首都高速道路の路線 : 首都高速5号池袋線
豊島線

**豊島線**
; としません
* 西武鉄道が運行している鉄道路線。**[[西武豊島線]]**。
* 日本鉄道が建設した鉄道路線。現在のJR**[[山手線]]**のうち池袋駅 - 田端駅間に相当。

; とよしません
* 広島県道の路線。**[[広島県道354号豊島線]]**。
鷹

**鷹**（たか）とは、タカ目タカ科に属する鳥のうち比較的小さめのものを指す通称で、鳥類の一種である。
オオタカ、ハイタカ、クマタカなどの種がいる。タカ科に分類される種にて比較的大きいものをワシ（鷲,Eagle）、小さめのものをタカ（鷹, Hawk）と呼び分けているが、明確な区別ではなく慣習に従って呼び分けているに過ぎない。また大きさからも明確に分けられているわけでもない。例えばクマタカはタカ科の中でも大型の種であり大きさからはワシ類といえるし、カンムリワシは大きさはノスリ程度であるからタカ類といってもおかしくない。

## 人間との関わり
[thumb|[葛飾北斎『肉筆画帖 鷹』　全10図中の第2図。（長野県小布施町、北斎館所蔵）]]
thumb|100px|井上鷹の羽

* 縄文時代の遺跡からはタカ類の骨が発掘されており、当時は人間の食料であったと考えられている。
* 鷹の糞は「鷹矢白」（たかのくそ）として、医薬品として用いられたことが平安時代の医薬書である『本草和名』（ほんぞうわみょう）に記載されている。
*鷹の羽などが、家紋として使用されている。
*1996年（平成8年）3月28日発売の1000円普通切手の意匠に雪村周継の『松鷹図』が採用された。
* タカ科及びハヤブサ科の鳥は優れた狩猟の能力をもつため、古くから多くの国で厳しい訓練を施したうえで**[[鷹狩]]**に使われてきた。鷹狩では狩りによって鳥の種類が使い分けられた。
* モンゴルや中央アジアの遊牧民の間では「鷹」という言葉が力ある者の象徴として人名に用いられた。トゥグリル・ベグの「トゥグリル」やオン・ハンの本名「トグリル」はいずれも鷹という意味である。
* イソップ寓話には『鷹と矢』という話がある。内容は、ある鷹が獲物の兎を狙おうと岩の上から目を凝らしていた。そこへ物陰に潜んでいた射手が矢を鷹目がけて放った。矢は心臓に突き刺さり鷹は倒れた。虫の息の鷹が矢の矢羽根を見ると、矢羽根は鷹の羽で作られていた、というもので「己を滅ぼす者は己である」といった教訓を導く話となっている。
* 長野県では昔、タカの捕獲が盛んだった。タカの巣から幼鳥などを捕獲したので「巣場」がつく地名がみられる。森巣場、右京巣場、日向巣場、麦草巣場、六助巣場、抜井巣場、善右衛門巣場、原小屋巣場、などである。また、タカの眼球やタカの爪を煎じて飲むという伝統風習が長野県阿智村や喬木村にあった。
*鵜や鷹が獲物を探す様子に例えて、少しも見逃さずものを探し求める様子や、その目つきを表す慣用句に「鵜の目鷹の目」というのがある。

## 鷹を名称に用いたもの
鷹の「速く飛び、力強い」イメージから、航空機や電車、車など様々なものに「鷹」という名前、あるいは愛称が付けられている。
* プロ野球球団、福岡ソフトバンクホークスは鷹からチームの名称をとっている。また、チームマスコットの「ハリーホーク」も鷹を模している。
* 日本において鳥の名前に関係する市町村名は多いが、鷹は比較的少ない。代表的な都市に三鷹がある。日本全国に5つある鷹の字の入った市町村が集まり、自治体交流でホークスサミットが行われていた。
* 陸の乗り物
**トヨタ自動車が販売している高級中型クロスオーバーSUVハリアーの車名の由来は、タカ科の鳥「チュウヒ」の英名「HARRIER」から。かつては、エンブレムもチュウヒを図案化したものを採用していた。
**トヨタ車の名称としては、後にスプリンタートレノとなるクーペの名称案として「スプリンター鷹」があった。しかし販売サイドの要望や商標権など諸事情で没になった。
** 本田技研工業が発売していたオートバイ CB250TのサブネームはHAWKである。(他にもCB400T=HAWKⅡ、CB400N=HAWKⅢ等がある）
** 住友ゴム工業(旧オーツタイヤ)のブランド｢FALKEN｣はドイツ語で鷹の意味である。
** 2015年3月まで北越急行線を走っていた特別急行列車「はくたか」は在来線で国内最速を誇る特急列車であった。なお、名称に関しては北陸新幹線に受け継がれている。
*飛行機
** アメリカ海軍のA-4攻撃機にはスカイホーク、E-2早期警戒機にはホークアイ、T-45練習機にはゴスホークなど、”ホーク”を含む愛称を持つ軍用機は多い。また、上述のトヨタ製SUVと同じ由来を持つ、イギリスのホーカーシドレー・ハリアー垂直離着陸攻撃機などもある (但しこちらの方が30年ほど先である)。
** 航空自衛隊の練習機T-1には、「初鷹」という愛称があった。
** 世界で一番メジャーな軽飛行機、セスナ172は、スカイホークIIという愛称が付けられている。

## 脚注

## 関連項目
ダッチハーバー

**ダッチハーバー** (Dutch Harbor) は、アメリカ合衆国アラスカ州ウナラスカのアマクナック島にある港湾地区である。中黒を入れて**ダッチ・ハーバー**とも表記する。

## 概要
オランダ船が最初に入航した事から「オランダ人の港」を意味する名前がつけられた。ウナラスカの人口自体、5,000人弱と少ないが、ベーリング海における漁業や通商の拠点となる重要な港である。またアメリカ軍基地がある。

## 歴史

オランダ船が最初に入航したが、以降はロシア領であった。1867年4月9日にアメリカ国務長官のウィリアム・スワードが720万ドルでアラスカを購入し、それ以降、ラッコをはじめとした毛皮の取引や捕鯨基地として発達した。

1940年にアメリカ海軍がダッチハーバーに基地を設置したことから、開戦後は大日本帝国海軍の攻撃対象となった。

1942年6月にはミッドウェー海戦と連動する形で空母「龍驤」、「隼鷹」を基幹とする日本艦隊の航空隊による空襲を受け大きな被害を出したものの、日本陸海軍の上陸を受けることはなかった。

第二次世界大戦中はアメリカ軍の北方作戦の中心基地として機能した。その後も、冷戦期にはソ連と対峙する前線となった。

## 産業
漁業基地として栄えているほか、中型ジェット旅客機が離着陸できる空港もあることから、空港を拠点にスーパーマーケットのセーフウェイや釣具店、ホテルなど商店が集中して置かれ、アリューシャン列島における観光拠点ともなっている。

また第二次世界大戦以降現在に至るまでアメリカ海軍基地がおかれており、その敷地が中心地の多くを占めるとともに、ダッチハーバーの主要な収入源となっている。

## 交通
ウナラスカ空港とテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港との間に、アラスカ航空の定期旅客便が運航されている。

## 動物
ハクトウワシが多数見られる。

## 脚注

## 関連項目
* アリューシャン方面の戦い

## 外部リンク
*Unalaska/Port of Dutch Harbor ウナラスカ市 公式サイト（英語）
篠崎駅

**篠崎駅**（しのざきえき）は、東京都江戸川区篠崎町七丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅。駅番号は**S 20**。

江戸川区、東京都区部並びに東京都内で最東端に位置する駅である。

## 歴史
* 1986年（昭和61年）9月14日：船堀駅から延伸された際の終着駅として開業。
* 1989年（平成元年）3月19日：本八幡駅までの延伸開業に伴い、中間駅になる。
* 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
* 2008年（平成20年）5月20日：西口（ツインプレイス側）の供用を開始。


Shinozaki Station 19870211.jpg|開業当初の出入口（1987年2月）
Shinozaki-Sta-Platform.JPG|ホームドア設置前のホーム（2014年12月）


## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。東京交通会館所有の駅ビル「交通会館篠崎ビル」の下にあり、駅ビルには江戸川区篠崎コミュニティホールやサミットをはじめとする商業施設、公共施設、住宅が入居している。

エレベーター・エスカレーター・だれでもトイレを設置している。なお、エレベーター専用の出入口・改札口に自動券売機は設置されていない。

篠崎 - 本八幡間の行政手続きの遅れから、開業当初は当駅が暫定的な終着駅となった。このため本八幡寄りの構築を当初計画から変更し、両渡り線と引き上げ線を設置していた。本八幡駅への延伸時に引き上げ線は本線となり、両渡り線も撤去され、跡地の一部に保線用機器の留置線が設けられている。

### のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

Shinozaki Station-1.jpg|改札口（2018年3月）
Shinozaki-STA South-Gate.jpg|エレベーター専用改札口（2022年11月）
Shinozaki-STA Platform.jpg|ホーム（2022年11月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**39,512人**（乗車人員：19,841人、降車人員：19,671人）である。

各年度の1日平均**乗降・乗車**人員数は下表の通り。

## 駅周辺

駅前にはスーパーマーケットやドラッグストアなどの商業施設が多く立地する。駅から少し離れると住宅街が広がり、篠崎公園や一級河川の江戸川、篠崎緑地がある。

* 江戸川
* 京葉道路（国道14号）
** 篠崎インターチェンジ
* 篠崎公園
* 篠崎ポニーランド
* 警視庁小松川警察署篠崎駅前交番
* 東京都立篠崎高等学校
* 東京交通会館篠崎ビル
** ライフ篠崎店
** 江戸川区篠崎コミュニティホール
* 篠崎ツインプレイス
** サミット篠崎ツインプレイス店
** りそなパーソナルステーション篠崎
** 江戸川区立篠崎図書館
* マツモトキヨシ篠崎店
* ビッグ・エー江戸川篠崎店
* ドラッグセイムス篠崎店
* 江戸川篠崎七郵便局
* 千葉銀行篠崎支店
* 三井住友銀行江戸川支店
* 朝日信用金庫篠崎駅支店

## バス路線
駅南口前のバスロータリーに、京成バスの**篠崎駅**バス停、都営バスの**篠崎駅前**バス停が設置されている。

また、江戸川区花火大会開催日（毎年8月第1土曜日）には、東京都交通局により一之江駅前経由葛西駅前行き直通バスが運行される。

* 新小71：新小岩駅行き
* 小72：小岩駅行き
* 船28：船堀駅前行き
* 新小71：江戸川スポーツランド行き
* 新小71・小72：瑞江駅行き
* 小72：一之江駅行き

## 付記
* 毎年8月第1土曜日に開催される江戸川区花火大会の最寄り駅であり、開催時刻前後は安全確保のため北口と西口を閉鎖、また終了直後は入場規制が行われ、地上出口付近でも乗車券の販売を行う。また、開始前に数本の急行が当駅に臨時停車するほか、終了後は臨時列車が運行される。
* 東京交通会館篠崎ビルにはからくり時計が設置されている。毎日12時から18時の間の2時間おきに正時になると鐘のメロディとともに人形が出て来て、その季節にあった童謡を演奏する。また、演奏があった次の時間の正時ではチャイムのみが鳴る。なお、東日本大震災以降、節電のためにからくり部分が停止されている。

## 隣の駅

; 東京都交通局（都営地下鉄）
:  都営新宿線
:: 急行
:::; 通過
:: 各駅停車
::: 瑞江駅 (S 19) - **篠崎駅 (S 20)** - 本八幡駅 (S 21)

## 脚注

### 出典

;東京都統計年鑑

;東京都交通局 各駅乗降人員

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
* 江戸川区花火大会

## 外部リンク
* 篠崎駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
瑞江駅

**瑞江駅**（みずええき）は、東京都江戸川区瑞江二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号は**S 19**。

## 歴史
建設時の仮称は「西瑞江」であった。

* 1986年（昭和61年）9月14日：船堀 - 篠崎間延伸に伴い開業。
* 1997年（平成9年）12月24日：本八幡方面の通過線の使用を開始。
* 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線の地下駅。両外側に通過線（本線）がそれぞれ1本ずつあり、急行の通過待ちに対応している（2024年3月16日以降、定期ダイヤでの通過待ちはない）。また、通過線とホームのある待避線（副本線）との間には壁があり、ホームからは容易に通過列車を見ることができない。

1997年の急行運転開始前までは本八幡方面の通過線は設置されておらず、急行運転開始に伴い分岐器および軌道の敷設を行った。

新宿方面からの大島以遠最終列車は当駅止まりとなっている。

駅は東京交通会館所有の駅ビル「交通会館瑞江ビル」の下に位置する。

### のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）


Toei Mizue sta 002.jpg|北口（2008年2月）
Mizue-STA North-South-Gate.jpg|改札口（2022年11月）
Mizue-STA Platform.jpg|ホーム（2022年11月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**55,028人**（乗車人員：27,517人、降車人員：27,511人）である。

各年度の1日平均**乗降・乗車**人員数は下表の通り。

## 駅周辺
* 東部フレンドホール
* 東部区民館・江戸川区東部事務所
* ラパーク瑞江
** サミット瑞江店
** ドン・キホーテラパーク瑞江店
** セリアラパーク瑞江店
* 瑞江駅前郵便局
* 江戸川区立瑞江第二中学校
* 江戸川区立瑞江第三中学校
* オリンピック瑞江店
* いなげや江戸川春江店
* ティップネス瑞江店

## バス路線
最寄停留所は、駅南口前の交通広場にある**瑞江駅**である。以下の路線が乗り入れており、すべて京成バスにより運行されている。

**1番のりば**

*小73：小岩消防署・南小岩二丁目・小岩郵便局経由 小岩駅行き
**2番のりば**
*小72・小73・小76・無番：東部区民館入口経由 江戸川スポーツランド行き
*小72：東部区民館入口・ポニーランド・篠崎駅・江戸川病院経由 小岩駅行き
*新小71：東部区民館入口・ポニーランド・篠崎駅・鹿骨・鹿本橋・本一色経由 新小岩駅行き
**3番のりば**
*小76：名主屋敷・鹿骨区民館・二枚橋経由 小岩駅行き
*小73・小76・無番：江戸川清掃工場行き

## 隣の駅
; 東京都交通局
:  都営新宿線
:: 急行
:::; 通過
:: 各駅停車
::: 一之江駅 (S 18) - **瑞江駅 (S 19)** - 篠崎駅 (S 20)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 東京都統計年鑑

;東京都交通局 各駅乗降人員

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 瑞江駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
一之江駅

**一之江駅**（いちのええき）は、東京都江戸川区一之江八丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号は**S 18**。

## 歴史
かつて所在地の住居表示が春江町四丁目2番であったため、仮称は「春江」であった。

* 1986年（昭和61年）9月14日：船堀 - 篠崎間延伸に伴い開業。
* 2006年（平成18年）11月6日：住居表示実施により現在の住所に変更。
* 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線の地下駅。駅東側は東京交通会館所有の駅ビル「交通会館一之江ビル」の下にある。

馬喰駅務管理所本八幡駅務区所属の業務委託駅（東京都営交通協力会が受託）。定期券発売所併設。

出入口と改札階、改札階とホームの間にはエスカレーターとエレベーターが設置されている。改札口はA0出口に繋がるものと、コンコースを挟んで2ヶ所の計3ヶ所あるが、このうち最も瑞江寄りの改札口は有人改札口が無い。
### のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

Ichinoe-station community-plaza.jpg|A1口（2007年9月）
Ichinoe Station-1.jpg|改札口（2018年3月）
Toei-subway-S18-Ichinoe-station-platform-20190831-153238.jpg|ホーム（2019年8月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**43,043人**（乗車人員：21,681人、降車人員：21,362人）である。

各年度の1日平均**乗降**・**乗車**人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺
* 東京都道318号環状七号線（環七通り）- 駅とほぼ垂直に交わる。
* 東京都立葛西工科高等学校
* 江戸川区立二之江中学校
* 江戸川区立二之江第二小学校
* 江戸川区立松江第五中学校
* 江戸川区立一之江小学校
* 江戸川区立一之江第二小学校
* 江戸川区立瑞江小学校
* 私立みなもと幼稚園
* 阿波銀行江戸川支店
* 感應寺
* 長勝寺
* 妙覚寺
* 一之江境川親水公園
* 新中川
* 今井街道
* 瑞江大橋

## バス路線
駅東側のロータリーおよび環七通り沿いに停留所が設置されている。このほか、西側交通広場にはかつて「りんかいシャトル」の**一之江駅西口**停留所があったが、現在は一般路線バスの発着がない。

## 隣の駅
; 東京都交通局（都営地下鉄）
:  都営新宿線
:: 急行
:::; 通過
:: 各駅停車
::: 船堀駅 (S 17) - **一之江駅 (S 18)** - 瑞江駅 (S 19)

## 脚注

### 注釈

### 出典

;東京都統計年鑑

;東京都交通局 各駅乗降人員

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 一之江駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
形而上絵画

**形而上絵画**（けいじじょうかいが、英・Metaphysical painting, ）とは、20世紀初頭にジョルジョ・デ・キリコらによって提唱された、イタリア絵画の芸術動向および絵画様式。形而上派、メタフィジック絵画ともいい、シュルレアリスム絵画の先駆とされる。形而上絵画の兆候はデ・キリコが1909-1910年頃に制作した《神託の謎》《秋の午後の謎》にすでに見られるが、芸術動向としては1917年にフェッラーラにおけるデ・キリコとカルロ・カッラの出会いによって生まれ、翌年ジョルジョ・モランディが加わり、さらにデ・キリコの弟・アルベルト・サヴィニオやらが同調するが、1921年には解体した。他にがいる。

キリコの絵には遠くにいる人物と、洋裁師のマネキンを描いた絵があるが、これは時間と空間のずれの効果を狙ったものである。アルノルト・ベックリンやマックス・クリンガーの影響を受けたとされ、"実際には見ることができないもの（現象･景色）を描く絵画"と描写されている。アンドレ・ブルトンは、デ・キリコの形而上絵画作品を、それが引き起こす感覚ゆえに高く評価し、シュルレアリスムを創始するときの1つの源泉として位置付けた。また、マックス・エルンスト、ルネ・マグリット、イヴ・タンギー、ポール・デルヴォー、ピエール・ロワなどへ、強い影響を、場合によっては決定的な影響を与えている。

デ・キリコ、カッラ、モランディといった作家は、いずれも1910年代後半から1920年代にかけて形而上絵画から離れ、特にデ・キリコは（パブロ・ピカソのキュビスム時代の後のように）一転して古典的な画風の作品を描くようになり、ブルトンはこれに対して否定的な評価をしている。1920年代以降になると、デ・キリコは古典的な画風の作品とともに形而上絵画と呼べるような作品を多数制作するようになるが（特に1910年代の作品と全く同じ題材の作品を多く制作している）、ブルトンが高く評価しなかったこともあり、1910年代の形而上絵画作品のみが優れているという評価をされることも多い。

デ・キリコの典型的な作品に則して述べれば、形而上絵画の特徴としては、主としてイタリア広場を舞台にしつつ、下記のような特徴が挙げられる。これらの特徴の結果、作品を見る者は、静謐、郷愁、謎、幻惑、困惑、不安などを感じることが多い。
#画面の左右で、遠近法における焦点がずれている。
#人間がまったく描かれていないか、小さくしか描かれていない。
#彫刻、または、マネキンなどの特異な静物が描かれている。
#長い影が描かれている。作品によっては、画面内の時計が示している時刻と影の長さの辻褄が合わない。例えば、時計は、正午に比較的近い時刻を示しているのに、影がひどく長い、など。
#画面内に汽車が描かれており、煙を出しているので、走っていると思われるのに、煙はまっすぐ上に向かっている。

デ・キリコの作品で、形而上絵画の嚆矢としては、1910年頃に制作された下記の油彩画4作品が挙げられることが多い。なお、デ・キリコの形而上絵画作品は、1910年代だけで100点以上存在する。
*神託の謎（Enigma of the Oracle/Enigme de l'oracle）
*秋の午後の謎（Enigma of an Autumnal Afternoon/Enigme d'un apres-midi d'antomne）
*時間の謎（Enigma of the Hour/Enigme de l'heure）
*自画像（Self Portrait (Autoportrait)/Portrait de l'artiste par lui-même(Autoportrait)）

## 脚注

## 関連項目
* キュビスム

## 参考文献
*
*
*
エキサイティング競馬 (関西テレビ)

『**エキサイティング競馬**』（エキサイティングけいば）とは、1987年4月26日から1991年9月29日まで関西テレビなど西日本（愛知県以西）のフジテレビ系列で毎週日曜日に放送されていた中央競馬中継のタイトルである。

## 概要
京都・阪神競馬場開催分は関西テレビ、中京競馬場開催分は東海テレビ、小倉競馬場開催分はテレビ西日本がそれぞれ制作を担当していた。また、京都と阪神での開催がなく、中京および小倉のいずれかのみが開催している場合は、関西テレビエリアでも東海テレビおよびテレビ西日本制作分の内容で放送されていた（なお、開催日割が例年と異なるなどの理由で、中京と小倉が同時開催となった場合は、関西テレビエリアでは東海テレビ制作分の放送を行っていた）。

関西テレビ制作の放送では、1984年の桜花賞の中継より取り入れていた視聴者参加型のクイズ形式を継承し、3人1組の視聴者チームが解説者の予想を頼りに馬券を模擬購入し、的中すればその配当倍率によって海外旅行がプレゼントされるという体裁を取り入れていた。

1990年の9月は通常開催すべき阪神競馬場での開催が改修工事のため中京競馬場で代替となったが、番組の形式は中京ローカル開催に準じたもので、東海テレビのみ中京競馬のオリジナル版、それ以外は関西テレビのスタジオから競馬ファンを集めた公開生放送方式で行われたことがあった。なお、1991年の3月と9月も同様に阪神の開催が中京の代替開催となったが、この時は関西テレビも東海テレビの中継をネット受けした。

東海テレビ制作の放送では、番組内で（不規則ではあるが）チャイムが鳴ると約3分間、プレゼントの当たるクイズ「チャイム プレゼント」を行っていた。このコーナーは過去のGIレースの名像を流し、そのレース名または勝馬名をはがきで応募するシステムである。賞品はビデオデッキやテレビ受像機などの家電製品が主であった。なお、名古屋国際女子マラソンが開催される日や、その他の理由で自局のアナウンサーが不在になる時には他局（福島テレビ、北海道文化放送、関西テレビのいずれか）のアナウンサーが実況していたこともあり、このうち1987年6月28日開催の金鯱賞と1988年7月3日開催の中日スポーツ賞4歳ステークスの実況は関西テレビの杉本清が代理実況をしていた。この代理実況は『中央競馬ビデオ年鑑 Vol.8 昭和62年度前期重賞競走』『中央競馬ビデオ年鑑 Vol.11 昭和63年度後期重賞競走』で確認できる。

1957年から1989年まで、一部の年を除いて、曜日にかかわらず、昭和天皇の誕生日である4月29日に春の天皇賞が開催されていたが、当番組の放送曜日である日曜日以外の春の天皇賞中継については、土曜日以外の曜日では、『3時のあなた』（1988年は『TIME3』）の番組内で実況中継され、土曜日の場合は特別番組を設けて中継を行った。

当番組の放映当時は場外勝馬投票券発売所（ウインズ）が全国的に普及していなかったこともあり、西日本エリアのフジテレビ系列で当番組をネットしなかった局も多かった。

## 制作局のスケジュール

## 出演者
### 関西テレビ制作
*司会：小野ヤスシ、東ちづる（1987年4月〜1989年） → 斉藤絵里（1990年〜、後続の「ドリーム競馬」も続投）
*解説者：大坪元雄
*パネリスト（予想者）：松本暢章（アナウンサー。番組内では「競馬博士」と称されていた）、須貝四郎（元JRA騎手）、末広真季子、川田重幸（競馬エイトトラックマン）
*実況：杉本清、馬場鉄志、山本浩之（1990年まで）、石巻ゆうすけ（番組開始後に増員）、大橋雄介（山本の後任として起用）
*アシスタント：浅野まゆか、永井美知、上出佳子、仲村麻由子
*オープニングBGM：オリヴィア・ニュートンジョンの『ザナドゥ』。

### 東海テレビ制作
*司会：黒沢良（後続の「ドリーム競馬」も1995年まで続投）
*解説者：大坪元雄、川口大樹（裏開催時のみ）、山口梅治、草野武志
*実況：吉村功、磯野正典、植木圭一、宗宮修一
*オープニングBGM：フジテレビ・スポーツテーマ。

### テレビ西日本制作
*司会：森乃福郎
*アシスタント：吉田名津子
*解説者：大坪元雄、須貝四郎(元JRA騎手)
*実況：佐藤征一
*オープニングBGM：フジテレビ・スポーツテーマ。

## 脚注