国道137号

**国道137号**（こくどう137ごう）は、山梨県富士吉田市から笛吹市に至る一般国道である。

## 概要

山梨県の南に位置する富士吉田市を起点に、山梨県の富士北麓地域と甲府都市圏を連絡し、笛吹市一宮町で国道20号と重複した後、終点の笛吹市に至る路線で、「御坂みち」の愛称が付されている。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：富士吉田市（上宿交差点 = 国道138号・国道300号・国道413号起点、国道139号上）
* 終点：山梨県東八代郡石和町（長塚交差点 = 国道20号上、山梨県道302号石和温泉停車場線・山梨県道311号栗合成田線終点）
* 重要な経過地：山梨県南都留郡河口湖町、同県東八代郡御坂町
* 総延長 : 35.6&nbsp;km（重用延長を含む）
* 重用延長 : 1.4&nbsp;km
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 34.2&nbsp;km
** 現道 : 30.6&nbsp;km 
** 旧道 : 0.8&nbsp;km
** 新道 : 2.9&nbsp;km
* 指定区間：国道20号と重複する区間（笛吹市一宮町坪井 - 笛吹市・長塚交差点（終点））

## 歴史
1919年（大正8年）に制定された旧道路法により、県道甲府吉田線として認定されたのが起源である。1925年（大正14年）に山梨県知事により自動車交通の増大に対応し、未整備の笹子峠越えに代えて御坂峠越えとする新国道8号線計画が県会に提出され、昭和天皇即位（御大典）記念事業として可決された。1929年（昭和4年）には国道8号の経由地に南都留郡河口村（現在の南都留郡富士河口湖町河口）が追加され、現在の国道139号・137号を経由するルートとなった。事業は、民政党浜口内閣が成立し、緊縮財政方針を受けた新知事が着任すると一時棚上げされた。しかし、金解禁後の昭和恐慌により失業者が増大していたことから、道路事業は産業振興と失業対策事業としても求められ、国庫補助の条件であった東京府失業者の半数雇用には県会において政友会派の反対もあったが、1930年（昭和5年）10月に着工、856万円の総工費と延べ36万人の労働力をかけて1931年（昭和6年）5月に貫通し、同年11月に峠越え区間が開通した。

太平洋戦争を挟み、1952年（昭和27年）に制定された現在の道路法による国道指定が1953年（昭和28年）に実施された。旧道路法で指定された国道8号は幹線道路としての不備もあったため、笹子峠越えのルートが一級国道20号となり、河口村経由のルートは、二級国道137号富士吉田甲府線および二級国道139号の一部となった。1965年（昭和40年）に国道の一級・二級の区別がなくなり、一般国道137号となって現在に至る。

御坂峠を通過する山梨県道708号富士河口湖笛吹線は、新御坂隧道が無料開放されるまでは本路線の現道であった。御坂峠にある御坂隧道の富士河口湖町側にある天下茶屋は太宰治と井伏鱒二が宿泊したとして石碑が建立されている。

### 年表
* 1919年（大正8年） - 旧道路法により県道甲府吉田線として認定された。
* 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道137号富士吉田甲府線（富士吉田市 - 山梨県東八代郡石和町）として指定施行。
* 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道137号として指定施行。
* 2015年（平成27年）3月27日 - 吉田河口湖バイパス（延長2.8&nbsp;km）が開通。

## 路線状況

### バイパス
; 河口II期バイパス
: 河口II期バイパス（かわぐちにきバイパス）は、南都留郡富士河口湖町河口の山梨県道21号河口湖精進線交点付近から新西川橋付近に至る延長3.2&nbsp;kmのバイパス道路である。1991年（平成3年）に事業着手し、2010年（平成22年）12月16日に全線で供用を開始した。起点側から終点側の順に、追坂トンネル、谷抜トンネル、山宮トンネルの3つのトンネルがある。
; 新御坂隧道
: 新御坂隧道（しんみさかずいどう）は、南都留郡富士河口湖町河口から笛吹市藤野木に至る全長2,778&nbsp;mのトンネルである。1967年（昭和42年）4月7日に御坂峠越え区間のバイパスとして新御坂トンネル有料道路が開通した。1994年（平成6年）11月20日に新御坂トンネルが無料開放されたのに伴い、それまでの御坂隧道による峠越え区間は山梨県道708号富士河口湖笛吹線へと移管された。
: 2012年（平成24年）12月に発生した笹子トンネル天井板落下事故により中央自動車道笹子トンネルと同様の天井板を設置しているトンネルの緊急点検が行われ、ボルトのゆるみや脱落が確認されたため応急補修を実施した。その後、2014年（平成26年）5月26日から同年6月20日まで、両端の旧道分岐点間を全面通行止めにして、天井板の撤去工事が行われることとなった。
; 吉田河口湖バイパス
: 吉田河口湖バイパス（よしだかわぐちこバイパス）は、富士河口湖町河口から富士吉田市旭に至る約2.8&nbsp;kmのバイパス道路である。そのうち「新倉河口湖トンネル」が約2,476&nbsp;mとなっている。

### 重複区間
* 国道139号（富士吉田市上吉田7丁目・上宿交差点（起点） - 富士吉田市上吉田2丁目・金鳥居交差点）
* 国道20号（笛吹市一宮町坪井・坪井工業団地東交差点 - 笛吹市石和町四日市場・長塚交差点（終点））

### 道路施設
#### 橋梁
* 神田堀橋（神田堀川、富士吉田市）
* 大松橋（宮川、富士吉田市）
* 山之神川橋（山之神川、南都留郡富士河口湖町）
* 新寺川橋（寺川、南都留郡富士河口湖町）
* 新西川橋（西川、南都留郡富士河口湖町）
* 御坂川橋（御坂川、南都留郡富士河口湖町）
* 藤の木橋（小川沢川、笛吹市）
* 唐沢橋（唐沢川、笛吹市）
* 後藤沢川橋（後藤沢川、笛吹市）
* 稲荷川橋（稲荷川、笛吹市）

#### トンネル
* 小曲トンネル：延長41&nbsp;m、1989年（平成元年）7月竣工、南都留郡富士河口湖町
* 産屋ヶ崎トンネル：延長53&nbsp;m、1988年（昭和63年）竣工、南都留郡富士河口湖町
* 追坂トンネル：延長185&nbsp;m、2005年（平成17年）竣工、南都留郡富士河口湖町
* 谷抜トンネル：延長280&nbsp;m、2010年（平成22年）竣工、南都留郡富士河口湖町
* 山宮トンネル：延長280&nbsp;m、2008年（平成20年）竣工、南都留郡富士河口湖町
* 新御坂隧道：延長2,778&nbsp;m、1967年（昭和42年）竣工、南都留郡富士河口湖町 - 笛吹市
; バイパス
* 新倉河口湖トンネル：延長2,476&nbsp;m、2011年（平成23年）竣工、南都留郡富士河口湖町

## 地理

### 通過する自治体
* 山梨県
** 富士吉田市 - 南都留郡富士河口湖町 - 富士吉田市 - 南都留郡富士河口湖町 - 笛吹市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 富士山麓電気鉄道富士急行線

### 峠
* 御坂峠（南都留郡富士河口湖町 - 笛吹市） - 現道は新御坂隧道、県道に降格した旧道は御坂隧道で通過

## ギャラリー

File:R137-067.jpg|河口湖周辺山梨県南都留郡富士河口湖町
File:R137-024.jpg|山梨県笛吹市御坂町
File:R137-015.jpg|山梨県笛吹市一宮町


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 中部地方の道路一覧
* 山梨県道719号富士河口湖芦川線

## 外部リンク

* 国土交通省関東地方整備局
** 甲府河川国道事務所：笛吹市の指定区間（国道20号重用区間）を管理
* 山梨県
** 富士・東部建設事務所吉田支所：富士吉田市 - 南都留郡富士河口湖町の区間を管理
** 峡東建設事務所：笛吹市の指定区間外を管理