open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
六軒駅 (岐阜県)

**六軒駅**（ろっけんえき）は、岐阜県各務原市蘇原六軒町四丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号は**KG07**。

## 歴史
駅名は近隣に民家が六軒しかなかったことに由来するとされている。この駅は比較的遅くに急行停車駅になったという。

* 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の**六軒駅**（**ろく**けんえき）として開業。
* 1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。
** 8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。
* 1937年（昭和12年）10月1日以前 - **飛行団前駅**（ひこうだんまええき）に改称。
* 1938年（昭和13年）12月1日 - **六軒駅**（**ろっ**けんえき）に改称。
* 1945年（昭和20年）6月22日 - 各務原空襲により駅舎被災。
* 1983年（昭和58年）10月14日 - 現在の駅舎が完成。ホーム長を80メートルから120メートルに延長し、6両対応。
* 2007年（平成19年）
** 2月27日 - 駅集中管理システム導入。無人化。
** 3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である（管理駅は名鉄岐阜駅）。改札口は上りホームの新鵜沼寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、互いのホームは改札口付近の構内踏切で行き来できる。また、改札内（自動精算機の横）にはトイレが併設されている。

改築当初、駅舎には名鉄茶房の喫茶店が入居していた。


MT-Rokken Station-Platform for Inuyama.JPG|犬山方面ホームと構内踏切
MT-Rokken Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,553人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中165位、各務原線（18駅）中7位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,455人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中127位、各務原線（18駅）中7位であった。

『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）

## 駅周辺
駅南側に名鉄協商六軒駐輪場、踏切を渡った東側に名鉄協商六軒駅前駐車場がある。岐阜基地にも近いため、毎年航空祭が開催されると賑わいを見せる。
* スーパーマーケット：バロー各務原中央店
* 航空自衛隊岐阜基地
* 日本一ソフトウェア本社
* 各務原市ふれあいバス：蘇原線「六軒北」バス停
* 各務原市立蘇原第二小学校

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 各務原市役所前駅 (KG08) - **六軒駅 (KG07)** - 三柿野駅 (KG06)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 六軒駅 (曖昧さ回避)

## 外部リンク
* 六軒駅 - 名古屋鉄道
ラモス

**ラモス** (Ramos) は、スペイン語・ポルトガル語圏に見られる姓の一つ。

* ラモス瑠偉 - ブラジル出身の日本のサッカー選手・サッカー指導者。旧名ルイ・ゴンサゥヴェス・ラモス・ソブリニョ。
* ハイロ・ラモス・ジッツィ - イタリアの野球選手。
* フェリペ・ラモス・イグネス・バストス - ブラジルのサッカー選手。
* バルトロメオ・ラモス・デ・パレーハ - スペインの作曲家。
* ジョゼ・ラモス＝ホルタ - 東ティモールの政治家。
* ペリクレス・デ・オリベイラ・ラモス - ブラジルのサッカー選手。
* モアベー・プラチニ・ジアス・ラモス - ブラジルのサッカー選手。
* レベッカ・アン・ラモス - アメリカ合衆国のアダルトモデル。
* ロドリゴ・ラセルダ・ラモス - ブラジルのサッカー選手。
* アドリアン・ラモス - コロンビアのサッカー選手。
* アルベルト・ラモス - スペインのテニス選手。
* ウィルソン・ラモス - ベネズエラの野球選手(捕手)。
* ウニャ・ラモス - アルゼンチンの音楽家。
* エリアナ・ラモス - ウルグアイのファッションモデル。
* カッシオ・ロベルト・ラモス - ブラジルのサッカー選手。
* シーザー・ラモス - アメリカ合衆国の野球選手(投手)。
* シュガー・ラモス - キューバのプロボクサー。
* セルヒオ・ラモス - スペインのサッカー選手。
* ピーター・ラモス - プエルトリコのバスケットボール選手。
* ファンデ・ラモス - スペインのサッカー選手・サッカー指導者。
* フィデル・ラモス - フィリピンの軍人・政治家で、同国の第12代フィリピン共和国大統領。
* ブル・ラモス - アメリカ合衆国のプロレスラー。
* ベニグノ・ラモス - フィリピンのジャーナリスト・詩人。
* マルコ・ラモス - フランスのサッカー選手。
* マルセロ・シルバ・ラモス - ブラジルのサッカー選手。
* マンド・ラモス - アメリカ合衆国のプロボクサー。
* リカル・ラモス - コロンビアのプロボクサー。
* リコ・ラモス - アメリカ合衆国のプロボクサー。
* ルイゼル・ラモス - ウルグアイのファッションモデル。
筒井清忠

**筒井 清忠**（つつい きよただ、1948年8月18日 - ）は、日本の社会学者。京都大学教授を経て、帝京大学文学部日本文化学科教授・文学部長。東京財団上席研究員。専門は、日本近現代史・歴史社会学。大分県大分市出身。

## 学歴
*1972年 京都大学文学部卒業
*1977年 京都大学大学院文学研究科博士課程退学
*1988年 「昭和期日本の構造」で京都大学より文学博士の学位を取得

## 職歴
*1978年 中京大学教養部講師
*1982年 奈良女子大学文学部助教授
*1989年 京都大学文学部助教授
*1994年 京都大学文学部教授
*2004年 帝京平成大学情報学部文化情報学科教授
*2005年 帝京大学文学部日本文化学科教授

## 受賞歴
*2005年に『西條八十』で第14回山本七平賞特別賞、第29回日本児童文学学会特別賞
*2006年に『西條八十』で第57回読売文学賞（評論・伝記部門）

## 著書
### 単著
*『昭和期日本の構造――その歴史社会学的考察』（有斐閣選書、1984年）
**改題『昭和期日本の構造――二・二六事件とその時代』（講談社学術文庫、1996年）
**改題『二・二六事件とその時代――昭和期日本の構造』（ちくま学芸文庫、2006年）
*『現代思想の社会史――社会科学におけるパラダイム転換の方向性』（木鐸社、1985年）
*『石橋湛山　一自由主義政治家の軌跡』（中央公論社［中公叢書］、1986年）
*『日本型「教養」の運命――歴史社会学的考察』（岩波書店、1995年、岩波現代文庫、2009年）
*『時代劇映画の思想――ノスタルジーのゆくえ』（PHP研究所［PHP新書］、2000年、ウェッジ文庫　2008年）
*『新しい教養を求めて』（中央公論新社［中公叢書］、2000年）
*『西條八十』（中央公論新社［中公叢書]、2005年、中公文庫　2008年）
*『昭和十年代の陸軍と政治――軍部大臣現役武官制の虚像と実像』（岩波書店、2007年）
*『近衛文麿――教養主義的ポピュリストの悲劇』（岩波現代文庫、2009年）
*『帝都復興の時代――関東大震災以後』（中央公論新社［中公選書］、2011年）
*『昭和戦前期の政党政治――二大政党制はなぜ挫折したのか』（筑摩書房［ちくま新書］、2012年）
*『敗者の日本史19　二・二六事件と青年将校』（吉川弘文館、2014年）
*『満州事変はなぜ起きたのか　日中関係を再検証する』（中央公論新社［中公選書］、2015年）
*『陸軍士官学校事件　二・二六事件の原点』（中央公論新社［中公選書］、2016年）
*『戦前日本のポピュリズム　日米戦争への道』（中公新書、2018年）
*『天皇・コロナ・ポピュリズム――昭和史から見る現代日本』（ちくま新書、2022年）
*『近代日本暗殺史』（PHP新書、2023年）
*『昭和期の陸軍』（筑摩書房、2025年）

### 共著
*（向井守・石尾芳久・居安正）『ウェーバー 支配の社会学』（有斐閣新書、1979年）
*（木崎喜代治・阪上孝）『社会思想史』（有斐閣、1987年）
*（佐伯啓思・中西輝政・吉田和男）『優雅なる衰退の世紀』（文藝春秋、2000年）
*（川本三郎）『日本映画 隠れた名作 - 昭和30年代前後』（中公選書、2014年）

### 編著
*『「近代日本」の歴史社会学――心性と構造』（木鐸社、1990年）
*『歴史社会学のフロンティア』（人文書院、1997年）
*『日本の歴史社会学』（岩波書店、1999年）
*『新しい教養を拓く――文明の違いを超えて』（岩波ブックレット、1999年）
*『銀幕の昭和――「スタア」がいた時代』（清流出版、2000年）
*『西條八十と昭和の時代』（ウェッジ選書、2005年）。第2部は対談集
*『解明・昭和史　東京裁判までの道』（朝日選書、2010年）　
*『昭和史講義　最新研究で見る戦争への道』（ちくま新書、2015年）
*『昭和史講義2　専門研究者が見る戦争への道』（ちくま新書、2016年）
*『昭和史講義3　リーダーを通して見る戦争への道』（ちくま新書、2017年）
*『明治史講義　人物篇』（ちくま新書、2018年）
*『昭和史講義　軍人篇』（ちくま新書、2018年）
*『昭和史講義　戦前文化人篇』（ちくま新書、2019年）
*『昭和史講義　戦後篇』（ちくま新書（上・下）、2020年）
*『大正史講義』（ちくま新書、2021年）
*『大正史講義　文化篇』（ちくま新書、2021年）
*『昭和史講義　戦後文化篇』（ちくま新書（上・下）、2022年7月）
*『昭和史研究の最前線　大衆・軍部・マスコミ、戦争への道』（朝日新書、2022年11月）

### 共編著
*（本田毅彦）『「外国の新聞と雑誌」に見る海外論調（日本編・全5巻）』（柏書房, 1997年） 
*（青木保・山折哲雄・川本三郎・御厨貴）『近代日本文化論（全11巻）』（岩波書店, 1999年-2000年）

### 編・解説

* 橋川文三『昭和ナショナリズムの諸相』(名古屋大学出版会, 1994年／リ・アーカイヴ叢書 2022年)

### 訳書
* O・シュタマー編『ウェーバーと現代社会学――第15回ドイツ社会学会大会議事録』（木鐸社, 上巻1976年、服部平治・溝部明男訳、出口勇蔵監訳）
* リン・ハント編『文化の新しい歴史学』（岩波書店, 1993年／新装版・岩波人文書コレクション 2015年）
* F・K・リンガー『知の歴史社会学――フランスとドイツにおける教養 1890-1920』（名古屋大学出版会, 1996年、中島道男・田中紀行・小川伸彦・永谷健・北垣徹訳）
* R・ベネディクト『人種主義――その批判的考察』（名古屋大学出版会, 1997年、寺岡伸悟・筒井清輝訳）

## テレビ出演
*「TOKYO MX NEWS」（TOKYO MX 2011年5月～9月、火曜コメンテーター）

## 脚注
ロトスコープ

**ロトスコープ**（）はアニメーション手法のひとつ。「**ロト**」と略すこともあり、「**ロトする**」などとも言う。

## 概要
モデルの動きをカメラで撮影し、それをトレースしてアニメーションにする手法。マックス・フライシャーにより考案され、短編アニメーション映画『インク壺の外へ』（1919年）で初めて商業作品に使用された。

1934年にフライシャースタジオが所有していたロトスコープに関する特許の独占権の期限が切れ、他の会社でもロトスコープの使用が見られるようになった。ディズニーのアニメーション映画『白雪姫』（1937年）、ラルフ・バクシのアニメーション映画『指輪物語』（1978年）などが有名である。ワーナー・ブラザースのルーニー・テューンズやメリー・メロディーズでも時折使用され、1939年に公開されたメトロ・ゴールドウィン・メイヤー製作のカートゥーン*Petunia Natural Park*では登場人物であるThe Captain and the Kidsに対してロトスコープが使用された。また『スター・ウォーズ』シリーズに登場するライトセーバーの光刃も、俳優の持つダミーの棒をトレースして描画している。

ロトスコープは未熟なアニメーターでもリアリティのある動画制作を可能にするものとして当初は考案された。しかしフライシャーはむしろ、実写をなぞることでできあがる動きの奇妙さ（単純化を行なうアニメーションにそぐわないリアリティの創出）に注目し、その物珍しさを興行的な売りとすることとなった。

一方、ディズニーは逐語的に映像をなぞるのではなく、トレース箇所を選択しつつ動きに誇張を加えることにより、キャラクターの動きにリアリティを付与する方向を選んだ（『白雪姫』、1937）。中華人民共和国やソ連の国営スタジオにおいても、ディズニーの影響から、同様の技法が用いられるようになる。

ロトスコープは歴史的に議論の的となっており、実写を用いるがゆえに純粋なる運動の創造ではないという批判をつねに浴びてきた（ラルフ・バクシの実践など）。撮影の手間と機材の用意を考慮すれば、非常に贅沢な制作方法と言えるが、近年はデジタルアニメの技術向上などにより、インディーズのアニメにも時折使用される。

また、ライブアクションモデルによる演技を完全にトレースするのではなく、あくまでアニメーションを作成するための参考に留めておくといった場合もある。例として、映画『バンビ』では、アニメーターたちはリアリティのある動物の動きを表現するために、スタジオの中で実際に動物を飼ってその動きを参考にしながらアニメーションを作成した。このような場合は厳密にはロトスコープとは呼べない。

完全に動きをトレースした場合、映像が「ぬるぬる」しすぎるという意見もあるため、あえてコマを間引くことで「アニメらしさ」を与えるという手法もある。

## 出典

## 関連項目
*西遊記 鉄扇公主の巻
*こわぼん
*惡の華
*花とアリス殺人事件
*パーフェクトブルー
*プリンス・オブ・ペルシャ
*モーションキャプチャ
*音楽 (2020年の映画)
*テイク・オン・ミー
SunOS

**SunOS**はサン・マイクロシステムズ（サン）が4.1cBSDをベースとして開発したUNIXオペレーティングシステム (OS) の一種である。後にSolarisと名を変えSunOSはOSのカーネルの名称となっている。

## 歴史
1983年、BSDの創始者であり同開発グループの中心メンバーであったBill Joyがサンを設立するにあたり、新たに開発したOSであり、4.1cBSDがベースとなっている。SunOSはNISやNFSなどの今日のUNIXシステムにおいて標準となった技術を次々に実装して着実にバージョンアップを重ねていった。

1987年、サンとAT&Tは提携し、標準のUNIXシステムの開発を進める事を発表した。その後、1989年にAT&TからAT&T System V Release 4の発表、そしてSolaris 1.1.2 (SunOS 4.1.4) を最後にSystem Vへと全面移行することとなった。System Vに移行したSolaris 2.x以後では、カーネルの名称はSunOS 5.xとなった。

SunOS 1と2はSun-2シリーズをサポートしており、Sun-1のCPU基板を（MC68010に）アップグレードしたSun-2も含んでいた。SunOS 3はSun-2とSun-3シリーズ (MC68020) をサポートしていた。SunOS 4はSun-2（4.0.3まで）、Sun-3（4.1.1まで）、Sun386i（4.0、4.0.1、4.0.2のみ）、Sun-4 (SPARC) アーキテクチャをサポートしていた。SunOS 4はSPARCプロセッサを完全サポートした最初のリリースだったが、Sun-4システムはSunOS 3.2でも一部サポートされていた。

SunOS 4.1.2はサン初のマルチプロセッシングマシンである sun4mアーキテクチャをサポートした (SPARCserver 600MP)。カーネルは1つのロックしかなく、1度に1つのCPUだけがカーネルを実行できる方式であった。

最後のリリースは1994年の4.1.4 (Solaris 1.1.2) である。sun4、sun4c、sun4mはサポートされていたが、sun4dはサポートされていない。

SunOS 4.1.3および4.1.4は1998年12月27日まで出荷され続けた。保守サポートは2003年9月30日に終了した。

## "SunOS" と "Solaris"

1987年、AT&Tとサンは、当時最も一般的なUNIXであったBSD（SunOS固有の機能も含む）とSystem VとXENIXを統合する共同プロジェクトの開始を発表した。その成果がSystem V Release 4 (SVR4) である。

1991年9月4日、サンは次のOSメジャーリリースはBSDのコードベースからSVR4ベースへの切り替えを行うことを発表した。このリリースを社内では**SunOS 5**と呼んでいたが、対外的にはこの時点から**Solaris**の呼称を使い始めた。また、このブランド名はSunOSだけを指すのではなく、OpenWindowsデスクトップ環境とOpen Network Computing (ONC) 機能を包含したものだとした。

SVR4ベースのOSは翌年まで大量出荷されないと見られていたが、サンは既存のSunOS 4（およびOpenWindows）にもSolarisの名前を使い始めた。例えば、SunOS 4.1.1は**Solaris 1.0**と改称され、SunOS 5.0は**Solaris 2.0**の一部とされた。SunOS 4.1.*x*は1994年までリリースが継続され、それぞれにSolaris 1.xという名称も付与された。バージョン番号の対応は単純ではない。以下に対応表を示す。

SunOS 5はSolarisとして認知されているが、OS立ち上げ時などはSunOS 5の名称が表示されたり、unameコマンドの出力やmanページのフッターなどにも古い名称が見られた。

SunOS 5.x以降は、Solarisのバージョン番号との対応は単純で、マイナー番号が同じになっている。例えば**Solaris 2.4**はSunOS 5.4に対応する。しかし、Solaris 2.6 以降、"2." が表示されなくなり、従来のマイナー番号だけが表示されるようになった。したがって、**[[Solaris|Solaris 10]]**はSunOS 5.10に対応する。

## ユーザインタフェース
初期の SunOS に同梱されたGUI環境は、SunTools（後のSunView）とNeWSである。1989年、サンはOPEN LOOK準拠のX11ベースの環境であるOpenWindowsをリリースした。これにはSunViewとNeWSのアプリケーションサポート機能も含まれている。OpenWindowsはSunOS 4.1.1でデフォルトのGUIとなった。

## 脚注

## 関連項目
* BSDの子孫
* UNIX戦争

## 外部リンク

* The Sun Hardware Reference (Overview)
* SunOS & Solaris Version History
* ''An Introduction to Solaris'' — a sample chapter from ''Solaris Internals: Core Kernel Architecture'' by Jim Mauro & Richard McDougall, Prentice-Hall, 2000. (PDF)
* Info on SunOS from OSdata (last updated February 17, 2002)
* Initial Solaris announcement
二十軒駅

**二十軒駅**（にじっけんえき）は、岐阜県各務原市鵜沼三ツ池町三丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号は**KG05**。

## 歴史
駅名は同じく各務原線の六軒駅（近隣民家が6軒）と同様に、かつて近隣に民家が20軒しかなかったことに由来するとされている。

* 1926年（大正15年）8月1日 - 各務原鉄道の駅として開業。
* 1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
** 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
* 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。
* 2007年（平成19年）3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの中央部にあり、 付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。 

当駅は各務原線新那加駅以東では唯一ホームが4両分しかないが、両端を踏切に挟まれているためこれ以上の延伸は困難である。


MT-Nijikken Station-Platform.JPG|ホーム
MT-Nijikken Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は916人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中235位、各務原線（18駅）中15位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は808人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中241位、各務原線（18駅）中16位であった。

『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）

## 駅周辺
* ヤマダ電機各務原店
* ニトリ各務原店
* 各務原市ふれあいバス：稲羽線「二十軒」バス停

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 三柿野駅 (KG06) - **二十軒駅 (KG05)** - 名電各務原駅 (KG04)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 二十軒駅 - 名古屋鉄道
中島千里

**中島 千里**（なかじま ちさと、3月10日 - ）は、日本の女性声優、女優。青二プロダクション所属。埼玉県大宮市（現：さいたま市）出身。

## 人物
上野学園短期大学音楽科声楽専攻卒業。

劇団いろはを経て青二塾1期生。青二プロダクションの附属養成所である青二塾（東京校）の出身者で最初に（第1期）青二プロダクションに正所属となった青二塾出身者の第1号でもある。現在も青二プロダクションに所属しており、青二塾出身の所属者としては最古参である。

音域はソプラノ。資格・免許は普通自動車免許。趣味はバラ栽培。特技は声楽、油絵（第40回美術協会純展新人賞受賞、第37回現代童画展新人賞受賞）。

## 出演
**太字**はメインキャラクター。
### テレビアニメ

### OVA
* NORA（1985年、主婦）
* アイ・シティ（1986年、S2）
* キン肉マンの交通安全（1986年、マリさん）
* 夢次元ハンターファンドラ（1986年、ヘルキャッツ）
* スペース・ファンタジア 2001夜物語（1987年、エレン、男の子）
* バブルガムクライシス（1987年、ショウの母）
* きまぐれオレンジ☆ロード 白い恋人たち（1989年、牛子）
* ヤンキー烈風隊（1989年、赤坂ミチ）
* ダークキャット（1991年、病室の少女）

### 劇場アニメ
* ナイン（1983年、女生徒）
* キン肉マン 奪われたチャンピオンベルト（1984年、**マリさん**）
* キン肉マン 大暴れ!正義超人（1984年、**マリさん**）
* キン肉マン 正義超人vs古代超人（1985年、**マリさん**）
* キン肉マン 逆襲!宇宙かくれ超人（1985年、**マリさん**）
* キン肉マン 晴れ姿!正義超人（1985年、**二階堂マリ**）
* キン肉マン ニューヨーク危機一髪!（1986年、**二階堂マリ**）
* キン肉マン 正義超人vs戦士超人（1986年、**マリさん**）
* キムの十字架（1990年、ヨンスー）
* 魔法使いサリー（1990年、花の妖精）
* うしろの正面だあれ（1991年）

### ゲーム
* 卒業II 〜Neo Generation〜（1994年、**安田舞奈**）
* 卒業 Vacation（1997年、**安田舞奈**）
* ドラゴンナイト4（1997年、**セイル**）

### ドラマCD
* キン肉マンのザ・ヒット・パレード 超人の歌ベスト20（マリ）
* 卒業&卒業II 卒業ガールズ全員集合!（安田舞奈）

### 吹き替え
#### 映画
* 大丈夫日記 ※ビデオ版

#### ドラマ
* ジム・ヘンソンのストーリーテラー（子どもたち、召し使い2〈ドーン・アーチボールド〉）

#### 人形劇
* きかんしゃトーマス（**[[パーシー (きかんしゃトーマス)|パーシー]]**、クララベル、子供たち、ブリジット、乗客〈女の人〉、スレート貨車）※フジテレビ版
** 劇場版 きかんしゃトーマス 魔法の線路（**パーシー**）
* マペットめざせブロードウェイ!（リンダ・レヴィン）※CBS/FOXビデオ版

### テレビドラマ
* コメットさん 第2話「地球で一番美しいもの」（1978年、TBS / 国際放映）
* 燃えろアタック（1980年、ANB / 東映）- 八田のり子
* 獅子の時代（1980年、NHK）- 芸者

### 人形劇
* あつまれじゃんけんぽん（メイ先生、シーンちゃん）
* あいうえお（ねこのミーちゃん）
* うたって・ゴー（ガクちゃん）
* こどもちゃれんじ（**しまじろう**〈初代〉）  
* はなまるキッズ ピーチTV（ピーチちゃん）

### その他コンテンツ
* MOTHRA ビデオパンフレット（VHSテープ） - ナレーター

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 埼玉県出身の人物一覧

## 外部リンク
* 青二プロダクションによるプロフィール
Ѓ

は、キリル文字のひとつ。マケドニア語で使われる文字である。

## 呼称
*マケドニア語：ジィエー
*セルビア語：ギェー

## 音素
 ないし  を表す。

## アルファベット上の位置
マケドニア語の第6字母である。Дの次、Еの前。

## 符号位置
}
|}
ETV

**ETV**

*（一般名詞としての）教育テレビ(educational television)の略。教育放送を参照。また、各国の教育テレビ放送の略称。
** NHK教育テレビジョン (Educational TV)
* 韓国選挙放送 (Korea Election Television)
* 緊急時対応用タグボート (Emergency Towing Vessel)
* E!TV - ソニー・ミュージックエンタテインメント制作、TOKYO MX他放送のバラエティ番組枠。
* ETVロケット
川崎二郎

**川崎 二郎**（かわさき じろう、1947年〈昭和22年〉11月15日 - ）は、日本の政治家。

運輸大臣（第74代）、北海道開発庁長官（第68代）、厚生労働大臣（第6代）、衆議院議員（12期）、自由民主党国会対策委員長を歴任。

父は厚生大臣を務めた自民党所属で元衆議院議員の川崎秀二。祖父は立憲民政党所属で元衆議院議員の川崎克。

## 来歴・人物
三重県伊賀市生まれ（現住所は同市上野車坂町）。青山学院高等部を経て慶應義塾大学商学部卒業。大学卒業後、松下電器産業に入社する。

### 政治家として
1979年（昭和54年）に、父・秀二の急死を受け第35回衆議院議員総選挙に旧三重1区（定数5）から出馬するが、次点で落選。1980年（昭和55年）の第36回衆議院議員総選挙では得票数3位で初当選（当選同期に古賀誠・太田誠一・森田一・平沼赳夫・久間章生・高村正彦・柿澤弘治など）。1983年（昭和58年）の第37回衆議院議員総選挙では再び次点で落選したが、1986年（昭和61年）の第38回衆議院議員総選挙で国政に復帰。以降、2014年（平成26年）の第47回衆議院議員総選挙まで連続当選を続けている。

1996年（平成8年）の第41回衆議院議員総選挙以降は、三重1区で中選挙区時代からのライバルである中井洽と毎回、激しい選挙戦を展開している。小選挙区比例代表並立制導入後初めて実施された第41回衆議院議員総選挙、自民党に猛烈な逆風が吹いた第45回衆議院議員総選挙は中井が、第42回衆議院議員総選挙・第43回衆議院議員総選挙・第44回衆議院議員総選挙は川崎が三重1区で当選し、敗れた方はいずれも比例復活している。

1998年（平成10年）、小渕内閣で運輸大臣として初入閣。翌年の1999年（平成11年）の内閣改造で発足した小渕改造内閣では北海道開発庁長官も兼務する。同年3月23日、能登半島沖不審船事件が発生した（詳細は後述）。

2000年（平成12年）、加藤紘一による第2次森内閣倒閣運動（加藤の乱）では宏池会会長の加藤と行動を共にする。

2005年8月2日、衆議院に「国連創設及びわが国の終戦・被爆六十周年に当たり、更なる国際平和の構築への貢献を誓約する決議案」を外20名とともに提出し可決。本決議の中に「世界連邦実現の道の探求」という部分があり、本決議を受けて、麻生太郎外務大臣の指示により、2005年12月14日に、外務省総合外交政策局・政策企画室に世界連邦運動の窓口を設置することが決定した。

2005年（平成17年）に発足した第3次小泉改造内閣で厚生労働大臣として6年ぶりに入閣。在任中は少子高齢化社会問題の解決に向けて尽力。厚生労働行政には厚労相就任前から関わりがあり、厚生労働大臣退任後も「与党新型インフルエンザ対策プロジェクトチーム」「与党新雇用対策に関するプロジェクトチーム」等の座長を務めた。厚労省の「毎月勤労統計」の不正調査問題では2004年以後の歴代厚労相13人の政治責任も問われ、現職の根本匠は大臣報酬などを自主返納すると発表したが、夕刊フジでは歴代厚労相１2人に対して厚労相時代に受け取った報酬を返す意思があるかと質問した所川崎は「考える段階にない。まず党、内閣として考えるかだ」と答えた。

2009年（平成21年）の第45回衆議院議員総選挙では三重1区で中井に敗れたが、重複立候補していた比例東海ブロックで復活し、9選。総選挙後、谷垣禎一総裁の下で国会対策委員長に就任したが、翌年の党役員人事で退任（後任は逢沢一郎）。

2012年（平成24年）10月に初当選以来長く在籍した宏池会を脱退して、谷垣前自民党総裁による勉強会「有隣会」に参加した。

2016年（平成28年）8月、自民党一億総活躍推進本部長に就任。

2017年（平成29年）の第48回衆議院議員総選挙では三重県内の小選挙区区割り変更により、三重2区から出馬。中川正春に敗れたものの、比例東海ブロックで12選。同年、ドイツ連邦共和国功労勲章『大功労十字星章』を受章。

2021年（令和3年）7月10日、同年秋までに予定される第49回衆議院議員総選挙に立候補せず引退する意向を表明した。同選挙では秘書で長男の川崎秀人が後継候補として三重2区から立候補、選挙区で当選した。

2023年（令和5年）11月3日、秋の叙勲で旭日大綬章を受章。

## 言動
### 能登半島沖不審船事件への対処

運輸大臣在任中の1999年（平成11年）3月23日、能登半島沖不審船事件が発生する。海上保安庁の所管官庁は運輸省であったため、川崎は海上保安庁に対し、威嚇射撃を許可する旨を通達。これを受け、海上保安庁は不審船に対して威嚇射撃を行った。首相官邸対策室は海上警備行動の発令を検討するも、この不審船は北朝鮮の工作船である可能性が高く、親朝派の野中広務内閣官房長官が官邸に圧力をかけたために阻止された。しかし威嚇射撃を受けた不審船は一旦逃走を始めたが、日本側が追跡を一時的に中断したものを、追跡を断念したものと判断したのか、日本の領海内で停船。そのため翌24日0時過ぎ、川崎は野呂田芳成防衛庁長官に「海上保安庁の能力を超えている」と連絡。川崎から連絡を受けた野呂田が海上自衛隊に対し、海上警備行動を発令した。

この事件以降に新造される巡視船艇の能力向上が図られるようになった。

## 発言
### テレビ局に対する「停波」発言
2015年（平成27年）4月19日、自民党の情報通信戦略調査会長だった川崎は、テレビ番組に関してNHKとテレビ朝日の幹部から事情を聴いた後、政府には「停波の権限がある」と語り、放送局への免許停止を示唆して威嚇した。放送法第3条は「放送番組は、法律に定める権限に基づく場合でなければ、何人からも干渉され、又は規律されることがない」と定めており、川崎の発言は政権による番組への干渉にあたり、放送法にも抵触するとして物議を醸した。

## 主張
*選択的夫婦別姓制度導入について、「どちらとも言えない」としている。
* ニューヨーク・タイムズの取材に対し、「日本は（移民を受け入れて失敗した）アメリカのような多民族社会になるべきではない」と述べている。

## 所属団体・議員連盟
* 自民党東海ブロック両院議員会（会長）
* 新型コロナウイルス感染症対策本部（顧問）
* 自民党情報通信戦略調査会（顧問）
* 自民党雇用問題調査会（顧問）
* 大阪－名古屋－東京間　リニア中央新幹線同時実現を目指す議員連盟（会長）
* 中部国際空港拡充議員連盟（会長）
* 日独友好議員連盟（会長）
* テニス振興議員連盟（会長）
* 水道事業促進議員連盟（会長）
* 東京一極集中を打破する議員連盟（会長）
* 人口減少対策議員連盟（会長）
* ILO活動推進議員連盟（会長）
* シルバー人材センター活性化議員連盟（会長）
* 障害者の安定雇用・安心就労の促進を目指す議員連盟（会長）
* ケーブルテレビ議員連盟（会長）
* ふるさと納税の拡充を目指す議員の会（代表世話人）
* サマータイム制度推進議員連盟（幹事長）
* イクメン議員連盟（顧問）
* 神道政治連盟国会議員懇談会
* 繊維ファッション議員連盟（顧問）
* 自民党再生可能エネルギー・省エネ関係団体連絡協議会
## 選挙歴

## 著書
* このまま「アメリカ型」社会を目指して本当に幸せになれるのか?―年金を破壊する「競争政策」の罠（2007年（平成19年）3月9日、ダイヤモンド社）ISBN 978-4478250099

## 脚注

## 外部リンク

* 
* 
* 
* 
*
名電各務原駅

**名電各務原駅**（めいでんかかみがはらえき）は、岐阜県各務原市鵜沼各務原町一丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号は**KG04**。

## 歴史
* 1926年（大正15年）8月1日 - 各務原鉄道の**二聯隊前駅**（にれんたいまええき）として開業。
* 1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
** 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
* 1938年（昭和13年）12月1日 - **名電各務原駅**（めいでん**かがみはら**えき）に改称。
* 1942年（昭和17年）7月23日 - 複線化に伴って駅を西方に移設。
* 1952年（昭和27年）7月16日 - 無人化。
* 1959年（昭和34年）12月1日 - 駅業務代行駅化。
* 1965年（昭和40年）10月1日 - 読み方を「めいでん**かかみがはら**えき」に変更。
* 1979年（昭和54年） - 現在の駅舎が完成。
* 2007年（平成19年）
** 3月1日 - 駅集中管理システム導入。無人化。
** 3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2021年（令和3年）10月30日 - ダイヤ改正により日中の停車本数が毎時2本に減少。

## 駅構造
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜駅）である。

改札口は上りホームの新鵜沼方端に1箇所あり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、クレジットカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、互いのホームは改札口付近の構内踏切で行き来できる。


MT-Meiden Kakamigahara Station-Platform.jpg|ホーム
MT-Meiden Kakamigahara Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,201人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中135位、各務原線（18駅）中6位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,266人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中109位、各務原線（18駅）中4位であった。

『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）

## 駅周辺
* JR高山本線 各務ケ原駅
* 国道21号
* アピタ各務原店
* 岐阜県立岐阜各務野高等学校
* 各務原市立鵜沼第二小学校
* 川崎重工業株式会社 各務原社宅
* 各務原駅前郵便局
* オリックスレンタカー 各務原駅前店
* 岐阜信用金庫 各務原駅前支店
* 十六銀行 東各務原支店
* 東海労働金庫 各務原支店

### バス

; 各務原市ふれあいバス 東西線

* 鵜沼市民サービスセンター行き
* 東海中央病院・尾崎バスターミナル・サニーハイツ花みずき経由瞑想の森行き

; 各務原市ふれあいバス 東西線朝夕便

* 鵜沼市民サービスセンター・緑苑東・鵜沼台経由新鵜沼駅行き（夕便）
* 東海中央病院・各務原高校経由各務西町営業所行き（朝便）

※ 朝夕便はそれぞれ1日1本のみの運行。

※ どの系統も、土・休日及び12月29日から1月3日までの間は運休する。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 二十軒駅 (KG05) - **名電各務原駅 (KG04)** - 苧ヶ瀬駅 (KG03)

※ 名電各務原駅 - 苧ヶ瀬駅の間には、かつて競馬場前駅が存在した。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 名電各務原駅 - 名古屋鉄道
苧ヶ瀬駅

**苧ヶ瀬駅**（おがせえき）は、岐阜県各務原市鵜沼各務原町五丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号は**KG03**。難読駅の一つとして知られる。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）9月20日 - 各務原鉄道の駅として開業。
* 1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
** 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
* 1967年（昭和42年）2月16日 - 無人化。
* 2007年（平成19年）3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの名鉄岐阜寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内に互いのホームを行き来できる通路はない。


MT-Ogase Station-Building for Inuyama 2.jpg|犬山方面駅舎
MT-Ogase Station-Platform 1.jpg|ホーム
MT-Ogase Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は726人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中247位、各務原線（18駅）中17位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は771人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中246位、各務原線（18駅）中17位であった。

『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

}
|}
*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）

## 駅周辺
* 苧ヶ瀬池
* 村国座（各務の舞台、10月に少年少女の素人歌舞伎が上演される）
* 各務原市ふれあいバス 東西線・東西線朝夕便「スーパーヤマワ」バス停

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 名電各務原駅 (KG04) - **苧ヶ瀬駅 (KG03)** - 羽場駅 (KG02)

* 名電各務原駅 - 苧ヶ瀬駅の間には、かつて競馬場前駅が存在した。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 苧ケ瀬駅 - 名古屋鉄道
タイの世界遺産

**タイ王国の世界遺産 **（タイおうこくのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているタイ王国国内の文化・自然遺産の一覧。

## 文化遺産
* スコータイの歴史上の町と関連の歴史上の町 - （1991年） 
* 古都アユタヤ - （1991年）
* バーンチエン遺跡 - （1992年）
* 古代都市シー・テープと関連のドヴァーラヴァティー王国の建造物群 - （2023年）
*  ドヴァーラヴァティー時代のの伝統の証 - （2024年）

## 自然遺産
* トゥンヤイ-フワイ・カーケン野生生物保護区 - （1991年）
* ドンパヤーイェン-カオヤイ森林地帯 - （2005年）
* ケーンクラチャン森林地帯 - （2021年）

## 複合遺産
なし

## 地域別

### [[タイ北部|北部]]
* スコータイの歴史上の町と関連の歴史上の町 - （1991年）
** スコータイ歴史公園
** シーサッチャナーライ歴史公園
** カムペーンペット歴史公園
* 古代都市シー・テープと関連のドヴァーラヴァティー王国の建造物群 - （2023年）

### [[タイ中部|中部]]
* 古都アユタヤ - （1991年）
* トゥンヤイ-フワイ・カーケン野生生物保護区 - （1991年）
** トゥンヤイ・ナレースワン野生生物保護区
** フワイ・カーケン野生生物保護区
* ドンパヤーイェン-カオヤイ森林地帯 - （2005年）
**カオヤイ国立公園
**タップラーン国立公園
**パーンシーダー国立公園
**タープラヤー国立公園
**ドンヤイ野生生物保護区
* ケーンクラチャン森林地帯 - （2021年）
**ケーンクラチャン国立公園
**クイブリー国立公園
**チャルームプラキアトタイプラチャン国立公園
**メナムパーシー野生生物保護区

### [[イーサーン|東北部]]
* バーンチエン遺跡 - （1992年）
* プー・プラ・バート、ドヴァーラヴァティー時代のセーマ石の伝統の証 - （2024年）

### [[タイ南部|南部]]
なし

## 関連項目
* 世界遺産の一覧
羽場駅 (岐阜県)

**羽場駅**（はばえき）は、岐阜県各務原市鵜沼羽場町六丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号は**KG02**。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）9月20日 - 各務原鉄道の駅として開業。
* 1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
** 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年） - 営業休止。
* 1947年（昭和22年）10月15日 - 再び旅客駅として営業再開。再開時より無人駅。
* 2007年（平成19年）3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの新鵜沼方端に1箇所ずつあり、付近には自動券売機）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを行き来できる通路がない。

当駅から鵜沼宿駅方は、木曽川の河岸段丘から当線最急勾配の33‰で一気に下る線形である。


MT-Haba Station-Platform.JPG|ホーム
MT-Haba Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,073人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中218位、各務原線（18駅）中13位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,363人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中200位、各務原線（18駅）中12位であった。

『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

}
|}
*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）

## 駅周辺
* 各務原市立鵜沼中学校
* 各務原市立かかみがはら支援学校
* 中山道
* 各務原市鵜沼市民サービスセンター
* 国道21号
* 坊の塚古墳
* 鵜沼福祉センター
* 羽場公園
* 津島神社
* 皆楽座

## 路線バス
* 各務原市ふれあいバス「鵜沼市民サービスセンター」停留所 - 当駅から徒歩8分ほどの所にある。
** 鵜沼線・東西線・東西線朝夕便
* チョイソコかかみがはら「名鉄羽場駅」停留所
** 乗車の際は、事前に予約が必要。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 苧ヶ瀬駅 (KG03) - **羽場駅 (KG02)** - 鵜沼宿駅 (KG01)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 羽場駅 - 名古屋鉄道
高野直子 (声優)

**高野 直子**（たかの なおこ、1968年6月16日 - ）は、日本の女性声優、ナレーター。東京都出身。シグマ・セブン所属。法政大学社会学部卒業。

## 来歴・人物

高校卒業後、OLを経てウグイス嬢などのアルバイトをしつつ声優養成学校に通い、1996年に『VS騎士ラムネ&40炎』のチェロ役でデビュー。同年、『機動戦艦ナデシコ』のメグミ・レイナード役で知名度が一気に上昇した。

1999年発売の『ときめきメモリアル2』の寿美幸役で人気を博す。以降、アニメーションのほかにナレーターなどでも活躍している。また、2003年に『ときめきメモリアル2』で共演した村井かずさとのユニット「Waffle☆ら・めーる」を結成。コナミからCDを発売した。

大学時代はチアリーディング部に所属。かつてHPのTOPにチアリーダーの格好をした本人のイラストが載っていた。趣味はラーメンの食べ歩きで、旅先では必ずその土地の美味しいラーメン屋を訪れるという。プロ野球は大の巨人ファンであり、ブログで頻繁に巨人の話題を添えている。原辰徳監督とグータッチをしたこともある。

声を主とした仕事であることから、同じく声の仕事であるアナウンサーの高野直子と混同されることがある。

## 出演
**太字**はメインキャラクター。
### テレビアニメ

### 劇場アニメ
* 機動戦艦ナデシコ -The prince of darkness-（1998年、メグミ・レイナード）
* ガラスの花と壊す世界（2016年、ドロシーの母）
* 劇場版 Fate/kaleid liner プリズマ☆イリヤ（2017年 - 2021年、**マジカルルビー**） - 2作品

### OVA

### ゲーム

### ビデオ
* 機動戦艦ナデシコ［特別先行編］ 「Belle Equipe」へようこそ
* 機動戦艦ナデシコ［特別先行編］ 「機動戦艦ナデシコ それから」
* ときめきメモリアル SUPER LIVE DVD
* ときめきメモリアル SUPER LIVE 2 DVD

### ラジオ
* MARIVE FRIDAY JAM〜DELICIOUS MORNING〜（bayfm：リポーター）

### ドラマCD・カセット

### 吹き替え
* ノーラ・ジョイス 或る小説家の妻

### ナレーション
* シナモン
* スーパーJチャンネル
* ナミダメ
* 深夜の星 ロシアンカーナビでGO!
* ネプ中
* マーメイドコレクション
* オーダーマニア
* 残り物deエコレシピ
* ナナクロ7
* モト冬樹の笑店街-J:COMチャンネル

### その他コンテンツ
* CM まんが4コマKINGSぱれっと/まんがぱれっとLite

## ディスコグラフィ
### シングル

### その他参加楽曲

### キャラクターソング

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 
* Naoko's のほほ〜んブログ
赤間啓之

**赤間 啓之**（あかま ひろゆき、1958年4月 - ）は、日本の哲学研究者。東京工業大学生命理工学系准教授。専門はジャック・ラカン研究。栃木県出身。

## 学歴
*1985年 東京大学教養学部教養学科卒業
*1992年 パリ第1大学パンテオン-ソルボンヌ校Ph.D

## 職歴
*1992年 東京工業大学工学部外国語群講師
*1996年 東京工業大学工学部外国語群助教授
*1996年 東京工業大学大学院社会理工学研究科人間行動システム専攻助教授
*2008年 同准教授　

## 著作
*『ラカンもしくは小説の視線』弘文堂、1988
*『ユートピアのラカン』青土社、1994
*『監禁からの哲学　フランス革命とイデオローグ』河出書房新社 、1995
*『分裂する現実 ヴァーチャル時代の思想』日本放送出版協会、1997
*『デッサンする身体』春秋社、2003

## 学会活動等
*2000年 日本記号学会論文誌編集委員
## 脚注


## 外部リンク
* 赤間研究室ホームページ
市民公園前駅

**市民公園前駅**（しみんこうえんまええき）は、岐阜県各務原市那加門前町四丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号は**KG09**。

## 歴史
かつては旧制岐阜高農とその後身である岐阜大学農学部および工学部の最寄り駅で、一時は急行も停車していたが、大学の移転・その跡地の各務原市民公園の完成に伴い改称された。
岐阜大学が岐阜市内へ移転後も、数年間、駅名は岐阜大学前のままだった。

2023年3月18日のダイヤ改正後は早朝深夜を除き、毎時4本の普通列車が停車している。

### 年表
* 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の**高農駅**（こうのうえき）として開業。
* 1944年（昭和19年） - 営業休止。
* 1946年（昭和21年）9月15日 - 再び旅客駅として営業再開。
* 1949年（昭和24年）12月1日 - **農大前駅**（のうだいまええき）に改称。
* 1954年（昭和29年）10月1日 - **岐阜大学前駅**（ぎふだいがくまええき）に改称。
* 1968年（昭和43年）頃 - 無人化。
* 1989年（平成元年）7月9日 - 前年に市民公園が完成したことを期に、**市民公園前駅**（しみんこうえんまええき）に改称。
* 2007年（平成19年）3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの名鉄岐阜寄りに1箇所ずつ設けられており、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを行き来できる通路はない。


MT-Shiminkōen-mae Station-Building for Inuyama.jpg|犬山方面駅舎
MT-Shiminkōen-mae Station-Platform 3.jpg|プラットホーム
MT-Shiminkōen-mae Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

* 「移動等円滑化取組報告書」によると、2023年度の1日平均乗降人員は**516人**である。
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は311人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中271位、各務原線（18駅）中18位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は444人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中279位、各務原線（18駅）中18位であった。

『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）

両隣の駅間距離が短く、JR那加駅にも近いために各務原線の駅では最も利用者が少ないが、近年は停車本数と共に利用者も増加傾向である。

## 駅周辺

隣の新那加駅、各務原市役所前駅とはともに600m程度の距離で、新那加駅方はカーブがあり見通せないが、各務原市役所前駅方は直線なので、ホームから隣駅のホームが見える。駅周辺は駐車場がある。また、桜の名所である新境川堤がすぐそばにあり、花見シーズン（桜まつり20万人の広場）には花見客で賑わい、かつて各務原線で運行されていた昼間の急行が特別停車をしていた。
* 各務原市民公園
* 各務原市立中央図書館
** 各務原市埋蔵文化財調査センター
* KAKAMIGAHARA PARK BRIDGE
* 各務原市立那加第二小学校
* 各務原市立那加中学校
* 各務原勤労会館
* 各務原市那加福祉センター
* 各務原市那加教育福祉複合センター（愛称：さくらスクエア）
* 新境川堤

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 新那加駅 (KG10) - **市民公園前駅 (KG09)** - 各務原市役所前駅 (KG08)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 市民公園前駅 - 名古屋鉄道
ラオスの世界遺産

**ラオスの世界遺産**（ラオスのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているラオス国内の文化・自然遺産の一覧。

## 文化遺産

## 自然遺産
なし

## 複合遺産
なし

## 脚注

## 外部リンク

* Laos - UNESCO World Heritage Centre
新那加駅

**新那加駅**（しんなかえき）は、岐阜県各務原市那加新那加町にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号は**KG10**。

2021年10月30日のダイヤ改正以前は、当駅で種別変更する列車が多く、日中の半数の列車は当駅で種別変更していた（岐阜行きは普通に、犬山行きは急行になっていた）。渡り線や引き上げ線がないため通常当駅発着の列車は設定されていないが、航空自衛隊岐阜基地で航空祭が行われるときなどに当駅始発犬山方面行きの急行などが臨時に設定されることがある（この場合名鉄岐阜駅から回送）。

本項ではかつて駅に併設されていた**那加車庫**（なかしゃこ）についても記述する。

## 歴史
* 1926年（大正15年）
** 1月21日 - 各務原鉄道の**各務野駅**（かがみのえき）として開業。
** 7月7日 - **新加駅**（しんなかえき）に改称（「那」は旧字体）。
* 1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
** 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
* 1964年（昭和39年） - 那加車庫廃止。
* 1967年（昭和42年）3月26日 - 業務委託駅となる。
* 1971年（昭和46年）
** （時期不明）車庫廃止。
** 3月27日 - 新那加駅ビル（鉄筋4階建）竣工。同ビル内に名鉄ストア（後のパレマルシェ）新那加店開業。駅業務を名鉄ストアに委託。
* 1985年（昭和60年）3月1日 - 名鉄ストアへの駅代行委託業務を解約。
* 1987年（昭和62年）12月18日 - 地下駅舎完成。
* 2000年（平成12年）
**2月20日 - 駅ビルの名鉄パレが閉店。
**8月22日 - 駅ビル解体開始。
* 2005年（平成17年）1月29日 - 現在の表記（新**那**加駅）に改称。
* 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2024年（令和6年）6月29日 - 終日無人駅化。

## 駅構造
6両編成対応の1面2線の島式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である（管理駅は名鉄岐阜駅）。2024年（令和6年）6月28日までは終日有人駅で、2024年4月12日を以て三柿野駅が無人化されて以降、各務原線内の途中駅では唯一の有人駅となっていた。

改札口は地下1階に1箇所あり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、クレジットカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。改札口とホームは階段とエレベーターで繋がっている。以前は名鉄パレ那加店を核とする駅ビルがあったが、名鉄パレ閉店と老朽化に伴い取り壊された。2020年（令和2年）にバリアフリー工事が完了し、エレベーターが設置された。同時期に、盲導鈴や電光掲示板と列車接近放送（無人駅で用いられる簡易的なもの）も導入された。

名鉄各務原線とJR高山本線を潜る地下通路のうち名鉄各務原線地下部分については、2020年（令和2年）3月31日まで名鉄が管理しており、駅営業時間外は通行できなかった。2020年（令和2年）4月1日から各務原市が管理する自由通路扱いとなり、24時間の通行が可能となった。なお、バリアフリー化にあたって設置されたエレベータのうち、ホームと駅南側のものは駅施設として名鉄(日エレ設置、地上行き:エルレ ホーム行き:スクリュー式エレベーター・SC309)が、駅北側のものは公共施設として各務原市(日立設置、第7アーバン)が、それぞれ設置したものである。

地下改札内横には、男女用バリアフリートイレも併設されている。


MT-Shin Naka Station-WestGate.jpg|地下改札入口（北側）
MT-Shin Naka Station-TicketGate.jpg|地下改札口
MT-Shin Naka Station-Platform 3.jpg|ホーム
MT-Shin Naka Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,296人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中128位、各務原線（18駅）中5位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,991人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中71位、各務原線（18駅）中3位であった。

『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）

## 那加車庫
那加車庫は各務原鉄道が開業時に設けた車庫が前身で、名鉄となった後も各務原線の検車を担当した。1964年（昭和39年）に各務原線が600Vから1500Vに昇圧し、犬山線との直通運転が開始されると、役目を終え廃止された。

構内には高山本線那加駅との連絡線があり、陸軍各務原飛行場への貨物輸送が行なわれていた。戦後のアメリカ軍占領時代には、1000形（1017）蒸気機関車、DED8500形が使用されたという。 

## 駅周辺
* 東海旅客鉄道（JR東海）高山本線那加駅 ‐ 駅前広場を挟み隣接
* 各務原市総合体育館
* 岐阜県立各務原西高等学校
* 横山病院
* スーパー浅野屋
* 旧中山道
* 名鉄協商新那加駐車場
* 八幡神社

## バス路線
; 各務原市ふれあいバス 「新那加駅」バス停
* 那加線
** 岩地・東海学院大学南・尾崎ショッピングセンター・北洞経由各務原市役所前駅行き
* 川島線
** イオンモール各務原・東米野・河川環境楽園、松倉公民館・内藤記念くすり博物館東・航空宇宙博物館方面行き
* 稲羽西線
** 成清・稲羽コミュニティセンター・航空宇宙博物館方面行き
; 岐阜バス 「新那加駅」バス停
* イオンモール各務原線
** イオンモール各務原方面

※ 各路線とも運賃は100円。各務原市ふれあいバスではICカードが利用できる。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 新加納駅 (KG11) - **新那加駅 (KG10)** - 市民公園前駅 (KG09)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 新那加駅 - 名古屋鉄道
女体盛り

**女体盛り**（にょたいもり）とは、裸体や水着などを着用した女性の身体を器と見立て、刺身など食品を盛り付けて客へ供する宴席の饗宴である。「スファンクス」などフランスの娼館でも、女性の身体にキャビアを盛り客が口で舐めて食した。

## 概要

性的嗜好の催しであり、現在も発祥地と喧伝される石川県の温泉旅館 やショーラウンジなどで見受けられる。江戸時代に遊女の指南書として書かれた「おさめかまいじょう」に、女性器に刺身をつけて食べたがる客についてと記されているが、店が歓迎する行為ではなく発覚すると世話役が呼ばれた。

性的幻想を刺激する行為であるため、同種の行為は文芸作品、映像作品、性的興奮を目的としたポルノ作品、などに見られる。女性の身体に果実や菓子を載せたりクリームやシロップなどを塗布して食すなど、類似する饗宴が諸外国でも見られる。一方、食べ物を粗末にしているなどと嫌悪感を示す人も存在し得るため、そういった作品を人に勧める際には注意を要する。

## 女体盛りで問題となった事件
### 日本青年会議所女体盛り事件
1998年（平成10年）2月14日、日本青年会議所（JC）の幹部ら33人が、旭川駅前のホテル地下の居酒屋で懇談会を催した。旭川青年会議所会員と日本青年会議所職員が幹部のためとして「今日はバレンタインデーなので、旭川では女体盛りを用意しました。」などと言って、コンパニオンを部屋に呼んだ。全裸で刺身を盛り付けられる企画に参加したコンパニオン女性に、「その場にいた日本青年会議所議長と副議長4人を含むメンバーらが、一瞬『おおっ！』と驚きの声を上げ、次いで蜜にたかる蟻のように女体盛りに群がった。」「初めはサングラスをかけていたが、気分が乗ってくるとそれを自ら外し足も開いた。なかにはコンパニオンに刺身を股や乳首にくっつけてから食べる会議所会員もいた。」など掲載された。この事件は、同年6月に実はコンパニオンが16歳だったことから別の事件で補導された後、未成年なのにパーティーのコンパニオンの仕事を引き受けたことを話したことから発覚した。10月に議長ら参加者は旭川中央警察署で事情聴取を受け、未成年だと知って少女を手配した20代の東京JC会員など4人が売春防止法違反と北海道青少年保護育成条例違反で逮捕され、JCから除名処分を受けた。1998年11月3日と17日発売の写真週刊誌『FLASH』に「「女体盛り」逮捕犯」「あ!日本青年会議所（JC）議長のハシが乳首を!!刺身「女体盛り」ハレンチ写真」などの表紙と見出しで、現場写真数枚が2号連続で掲載された。

### シアトルの料理店での女体盛り論争
2003年11月、シアトルで日本料理店を自称する飲食店が、女体盛りを供することが論争になった。アジア系の女性団体が「この料理店のサービスは女性の体を物体のように扱い虐待する差別的行為」と抗議すると、韓国人のオーナーが「女体盛りは日本・アジアの文化・芸術であり、女性に対する侮辱的行為ではない」と抗弁した。

### ローマの料理店での女体盛り論争
2012年7月4日、イタリアの日刊紙コリエーレ・デラ・セーラが、ローマで日本料理店と称する飲食店で供される女体盛りを「日本の伝統」として紹介し、在イタリア日本大使館が抗議した。同紙の再取材に店長で香港人の女性は「これは日本の伝統じゃないか、女体盛りを出す日本食レストランはニューヨークやロンドンにたくさんある」と言い、「あなたたちは日本人ではないが、日本の伝統を正しく理解しているか」と問うと「ニューヨークへ行ってみなさい。あそこでは何もかも混ざってますよ」と激高した。

## 女体盛りを扱った作品
* 映画『ナイト・トーキョー・デイ』では、日本企業が外国人を金髪女性の女体盛りで接待する場面が見られ、監督のイザベル・コイシェはカンヌ国際映画祭の記者会見で「ロサンゼルスで見た」と答えた。
* 漫画『リーマンギャンブラーマウス』では、主人公に力を与えるためにヒロインの「インドまぐろ子」が様々な種類の女体盛りに扮している。
* 映画『ライジング・サン』では、褌姿の日本人が裸体女性の腹上に鮨を載せて食す場面が見られる。
* 映画『リトルトウキョー殺人課』では、日本人クラブ「盆栽クラブ」で女体盛りが供されている。
* 米国ドラマ『』第4話「グランド・マスター」では、女体盛りが見られる。
* 米国映画『セックス・アンド・ザ・シティ』では、自ら女体盛りで恋人をもてなす様子が見られる。
* 米国映画『SUSHI GIRL』では、女体盛りが供されたパーティー会場を舞台に物語が進行する。
* 台湾映画『沙西米（サシミ）』では、波多野結衣が過激な「女体盛り」姿を披露している。
* ドラマスペシャル『味いちもんめ-湯けむり温泉旅情編-』では、主人公「伊橋悟」が、応援で派遣された温泉旅館で宴会の料理を整えているとき、宿泊するヤクザ達から女体盛りを仕立てるよう恐喝される。しぶしぶ従う伊橋を熊野信吉は殴りつけ「**女体盛りなんてする奴は、料理にも女にも愛情の無い奴だ！**」と激しく叱責する。
* フロー・ライダーの楽曲『My House』のMVでは、自分の家で主催したパーティーの一環として仲間たちが女体盛りで寿司を頬張る場面が見られる。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* CMNF
* わかめ酒 (アダルト)
* 食と性

## 外部リンク
*  高井潔司 北海道大学教授、2004年5月15日、21世紀中国総研
JTCウイン

**JTCウイン**（ジェイティシーウイン）は、ニィス（NIS）が開発・販売する書体およびフォント製品。三宅康文によるデザイン。

## 概要
かつてはニィス（旧：日本情報科学）が企画・開発し、エセルテジャパン（旧：レトラセットジャパン）が販売。PC-9800シリーズ用の簡易DTPシステム・JG（ツァイト）や、業務用テロップシステム対応の専用フォント製品としてリリースされていた。

デザイン上は濁点や画の込み入った部分の処理などにフリッカーやインターレースなどへの対策が見られ、映像分野での利用を考慮していたことがうかがえる。そうした視認性の高さから、テレビ番組におけるテロップやサインシステム、POPでの使用例が多い。

テレビでのテロップ・CG（キャラクタージェネレータ）用途への利用例として、特にフジテレビジョンにおいては、1993年から1994年にかけて整備が行われた**「放送用ワープロシステム」**（いわゆる「電子テロップ」。フジテレビおよび関連会社との共同開発）に搭載する基本文字フォントとして採用され、2010年から2011年にかけてのハイビジョン対応後継機への更新後も同じく基本文字フォントとして採用されていたが、2012年以降は「ウインクス」を除きモリサワの「UD新ゴNT」、フォントワークスの「ロダンNTLG」などに置き換えられている。

活字や写植書体の字母をフォント化した製品は多く存在するが、**JTCウイン**は当初よりデジタルフォントとして登場した。ただし、写植書体の「アロー」「じゅん」ファミリー（同じく三宅作）には類似した骨格が多く見られる。とりわけ前者は現時点でフォント製品としては発売されておらず、グラフィックデザインやエディトリアルデザインの現場では、同書体に代わるものとして選択する場合もある。

現在では、汎用フォントとしてプロユースを想定したDTP対応のOpenType、PostScriptフォーマットのほか、低価格・パーソナルユース向けのTrueTypeフォーマットも販売している。

## JTCウインMファミリー
* M1, M3, M5, M7 - M10
ふところを広くとった明朝体。点画のとめ・はねの先端を直線的に切り落とすことで、低解像度での再現性や視認性を確保している。

## JTCウインSファミリー
* S1, S3, S4, S6 - S8, S10
角ゴシック体。高い視認性からスーパーマーケットにおけるPOP・価格表示にも多用される。
先述の通り、フジテレビが生放送番組のテロップ用標準書体として長年使用していた（他局でもテレビ朝日が1997年から現本社移転前の2003年まで使用していた。2005年頃からは、日本テレビや中京テレビなど一部系列局でも使用されるようになる）。ほかにはビックカメラグループ（コジマ・ソフマップ）が店内POPや広告、テレビCM、WEBサイトにいたるまで幅広く使用している。

## JTCウインRファミリー
* R1, R4, R7, R8, R10
丸ゴシック体。明るく健康的なイメージを持ち、最も太いウェイトのR10では込み入った画にツブレなどを考慮しての調整処理が施されており、屋外サインから広告・商業印刷媒体、POPなどに幅広く用いられている。

## JTCウインZファミリー
* Z1, Z5, Z10 - 直線ゴシック体
* ZM9 - 直線明朝体
すべて直線によるエレメントで構成されたユニークなコンセプトの書体。一切の曲線が排除され、句点や中点、丸印などの約物・記号類もすべて直線で表現された、力強くインパクトのある書体。とりわけ**Z10**はテレビ番組のタイトルやテロップ、商業印刷物においては折込チラシのタイトル、見出しなどにその使用例がみられる。

## 脚注

## 外部リンク
*株式会社ニィス
*和文フォント大図鑑 - 書体見本
富士箱根伊豆国立公園

**富士箱根伊豆国立公園**（ふじはこねいずこくりつこうえん）は、神奈川県、静岡県、東京都、山梨県にまたがる国立公園である。

## 概要
*面積： 121,695ha

*年間利用者数：1億人以上／年

*施設：
**箱根ビジターセンター
**田貫湖ふれあい自然塾


画像:Mt' Fuji 24Yen stamp in 1949.JPG|1949年に発行された記念切手


## 歴史
*1936年2月1日 - **富士箱根国立公園**として十和田国立公園（現・十和田八幡平国立公園）、吉野熊野国立公園、大山国立公園（現・大山隠岐国立公園）とともに指定。
*1955年3月15日 - 伊豆半島地域が編入、現在の**富士箱根伊豆国立公園**に名称が変更。
*1964年7月7日 - 伊豆諸島地域に指定されていた国定公園「**伊豆七島国定公園**（1955年4月1日指定）」が編入。
*2017年3月30日 - 富士箱根伊豆国立公園指定80周年記念事業の一環として「富士山がある風景100選」を選定。

## 主な指定地

File:Fuji Five Lakes and Mount Fuji.jpg|富士五湖と湖畔から望む富士山
File:N2 Shiraito Falls 2.jpg|富士山の雪解け水が溶岩層から湧き出し、無数の滝が連なっている白糸ノ滝
File:Mt.Kami from Mt.Kintoki 04.jpg|箱根山のカルデラ
File:Lake Ashi from Mt.Komagatake 03.jpg|芦ノ湖と伊豆東部の山稜、最奥は天城山
File:Hakone kintokiyama01.JPG|箱根山の側火山金時山
File:Mount Omuro (Izu Peninsula) 20100426 (B).jpg|伊東市の大室山
File:Jōgasaki Coast 01.jpg|城ヶ崎海岸
File:Mount Daruma 20100718.jpg|達磨山
File:Izu-Oshima-IMG 4759.jpg|大島の三原山
File:Niijima Habushiura Beach.jpg|新島
File:Whole view of Mikurajima.jpg|御蔵島
ファイル:Sokodo harbor.jpg|八丈島の西山


「富士山」「箱根」「伊豆半島」「伊豆諸島」の4つのエリアで構成され、火山活動に由来する山・湖・島などの自然が指定されている。

### 富士山地域
富士山とその火山活動による地形。
*富士山
*富士五湖
**本栖湖・精進湖・西湖・河口湖・山中湖
*田貫湖
*青木ヶ原
*白糸ノ滝
*小田貫湿原

自然公園法により特別地域のうち特に重要な区域を「特別保護地区」といい、富士山地域は以下が該当する。



### 箱根地域
箱根山とその火山活動による地形。
*箱根山のカルデラや中央火口丘
*芦ノ湖
*箱根温泉

### 伊豆半島
切り立った海岸線。第四紀火山が浸食されて形成された山稜や、活動中の伊豆東部火山群による地形。

; 東部
*多賀火山
*天城山
*大室山 (伊東市)
*城ヶ崎海岸
*河津七滝
*石廊崎および奥石廊崎（ヒリゾ浜、大根島など）

; 西部
*達磨山
*井田火山
*棚場火山

### 伊豆諸島の北部
八丈島以北の島々の海岸線や火山地形。
*大島
*利島
*新島
*式根島
*神津島
*三宅島
*御蔵島
*八丈島
*八丈小島

## ビジターセンター
利用者数は2008年（平成20年）。

## その他
静岡県賀茂郡南伊豆町の奥石廊には伊豆半島で唯一、および日本全国でも有数のユウスゲの群生地があり、一帯は「奥石廊ユウスゲ公園」として整備されている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 国立公園
* 日本の環境と環境政策
* 自然環境保全法
* 足柄県

## 外部リンク

*富士箱根伊豆国立公園 - 環境省
**区域図 - ・・
*富士箱根伊豆国立公園 - 環境省（国立公園に、行ってみよう！）
*箱根ビジターセンター
*田貫湖ふれあい自然塾
*ふじさんネットワーク
新加納駅

**新加納駅**（しんかのうえき）は、岐阜県各務原市那加浜見町一丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号は**KG11**。かつては一部の急行が停車していた。manacaが利用できる。

## 歴史
* 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
* 1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。
** 8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。
* 1952年（昭和27年）7月16日 - 無人化。
* 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの新鵜沼寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、クレジットカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを行き来できる通路が設けられていない。


新加納 - panoramio (1).jpg|ホーム
MT-Shin Kanō Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,142人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中212位、各務原線（18駅）中12位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は857人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中236位、各務原線（18駅）中15位であった。

『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）

2007年のイオンモール各務原開店以降は利用者が少しずつ増加している。

## 駅周辺
* イオンモール各務原（駅から南へ1km）
* 手力雄神社（駅から北へ1km）
* 日吉神社
* 少林寺
* 中山道
* 新加納陣屋
* 新加納宿（間の宿）
* 那加地区体育館
* 各務原市ふれあいバス 稲羽西線「新加納駅南」バス停
* ABホテル各務原

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 高田橋駅 (KG12) - **新加納駅 (KG11)** - 新那加駅 (KG10)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 新加納駅 - 名古屋鉄道
「教育勅語等排除に関する決議」と「教育勅語等の失効確認に関する決議」

**教育勅語等排除に関する決議**（きょういくちょくごとうはいじょにかんするけつぎ）と**教育勅語等の失効確認に関する決議**（きょういくちょくごとうのしっこうかくにんにかんするけつぎ）とは、ともに教育勅語・軍人勅諭等の指導性を否定した国会の各議院による国会決議である。

## 概要
「教育勅語等排除に関する決議」は衆議院の決議であり、「教育勅語等の失効確認に関する決議」は参議院の決議である。双方とも1948年（昭和23年）6月19日に各議院で決議された。

日本国憲法、教育基本法、学校教育法が施行される中で決議され、第二次世界大戦前の教育に用いられていた教育勅語の指導原理性を国会によって否定するとともに、各学校に下賜（配布）されていた教育勅語の謄本を行政が回収するべきと宣言している。なお、教育勅語の奉読（朗読）と神聖的な取り扱いについては、既に1946年（昭和21年）から行われなくなっていたが、まだ学校教育で教育勅語の朗読をしている場所もあった。

決議文の文章は各議院ごとに異なり、またその趣意も各議院によって微妙に異なる。衆議院は、日本国憲法第98条（最高法規）の本旨に基づいて排除することとし、対して参議院は、日本国憲法に則って教育基本法を制定した結果として、教育勅語は既に廃止され効力を失っていると決議した。

決議のきっかけとしては、まずアメリカ合衆国国防総省が教育勅語を全面的に否定する方針を打ち出し、極東委員会においても「日本教育制度に関する政策」で、教育勅語は教授、研究、儀式のよりどころとしてはならないと決定された。これに基づいて、1948年（昭和23年）5月に連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ/SCAP) 民政局 (GS) が、衆参両議院の文教委員会の委員長を呼んで、教育勅語を否定する決議をするように口頭で指示したとされている。その後、衆参両議院で個別に打合会が開かれ、何度か衆参両議院の文教委員長同士の協議もされた。6月19日には、両議院とも委員会の審査を省略する形で、決議案が本会議に提出されて、両院とも全会一致で可決、成立した。

## 関連項目
* 教育勅語 - 軍人勅諭
* 日本国憲法 - 教育基本法 - 学校教育法
* 連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ/SCAP) - 極東委員会 (FEC)

## 外部リンク

*教育勅語等排除に関する決議（衆議院会議録）
*教育勅語等の失効確認に関する決議

* 教育勅語解説（ウィキブックス）
関博紀

**関 博紀**（せき ひろのり、1967年11月8日 - ）は、日本のハーモニカプレイヤー、シンガーソングライター、フリーアナウンサー。2022年時点では、エレファントプロダクションのアジア代表、鎌倉市倫理法人会副専任幹事。神奈川県横浜市出身。

## 来歴
北海道大学法学部卒業後、1990年入社。テレビのリポーターからラジオの音楽番組まで幅広く活躍。2004年から2010年まではHBCラジオ「カーナビラジオ午後一番!」では「カーナビ情報センター」としてニュースを担当。、2012年『英樹・さやかの山ガール山おやじ』では、ディレクターとしても活動。1991年-1994年は旭川放送局で勤務していた。

2013年6月、HBCテレビ社会情報部へ異動し、「今日ドキッ!」のディレクターなどを担当したが、2013年12月一杯で24年間勤めて来たHBCを退社し、2014年春に単身で、ロサンゼルスへ移住。

渡米後は、ハーモニカプレイヤー＆シンガー「HIRO SEKI（ヒロ セカイ）」として活動。デイブ・ゲージ(en）に師事するとともに、
LAの大御所ソウルシンガーでジミ・ヘンドリックスの恋人として初期のレコーディングを共に行ったロサ・リー・ブルックスに見初められ、マイケル・ジャクソンのヴィクトリー・ツアー時代のギタリストで、ロック・ブルースの重鎮、グレッグ・ライトとの仕事をメインに、数々のミュージシャンのパフォーマンスをサポート。

また、前職経験を活かし、アメリカ本土で唯一の地上波日本語放送TJS RADIOのパーソナリティとして朝の情報番組を担当し「セッキー」の愛称を名乗った。

一方で、カーナビラジオ午後一番への出演も続けアメリカからの情報を伝える『カーナビ情報センター・アメリカロサンゼルス支局特派員』として活動した。

2015年3月26日放送の「カーナビラジオ午後一番!」に、サプライズ出演した。

5年半のロサンゼルス滞在の後2019年に帰国し故郷の横浜を拠点とし、一時音楽活動を休止するも2022年4月から活動再開。「エレファントプロダクション」のアジア代表として音楽活動をはじめ英語講師、アナウンス講師の業務も行う。

## 人物・エピソード
*自他共に認めるブラックミュージック好きで、特にブルース、R&Bへの想いは熱い。アナウンサー時代からハーモニカ (ブルースハープ)を常に携行し、神出鬼没で、ジャムセッションにも参加していた。札幌在住時にはオリジナルのインディーズバンド「蛇の穴」を組み、ボーカルとギターを担当。2004年11月8日には、ファーストアルバム『Dear』もリリースした。またYASUのバンド「Y's Rocks」のメンバーとしても活動した。「カーナビラジオ午後一番!」のオリジナルソングCDではシングル「ラジオは魔法の周波数」、ミニアルバム「カーナビオリジナルソングス」にてバックトラックのブルースハープを担当した。
*アナウンサー時代から、毎年「音楽修業」と称してハーモニカを携え、アメリカ南部を旅しており、これがきっかけでアメリカ移住へと気持ちが動いたとされる。
*日本では大の埼玉西武ライオンズファンであったが、渡米後は、ロサンゼルス・ドジャースのファンとなった。

## 出演番組
;HBCラジオ
*も・ロ・Qな夜〜
*深・夜はこれから
* カーナビラジオ午後一番!」（「カーナビ情報センター」アメリカロサンゼルス支局・特派員）
* HBCラジオ「ミュージックアリーナ・シートS」（日曜日〈土曜深夜〉 2:00-2:30, 但し、2012年4月より『関博紀のブルース&ソウルRadio』にタイトルを、日曜8:00-8:30に放送時刻を変更。7月7日より、放送時刻のみ日曜日（土曜深夜）2:00-2:20に変更。詳細はHBC公式プロフィール及び「アナウンサー日記」を参照。また、放送時刻の変更については2012年6月24日の放送にてアナウンス）
*Scratch Mania〜HBCレコード室探検隊
;HBCテレビ
* グッチーの今日ドキッ!
*道民カレッジ『ほっかいどう学』大学放送講座
;その他
* TJS RADIO「LA Morning」

## 脚注・出典

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
*HIRO SEKI
* 
* 関博紀のプライベート・スタジオ かつて個人で運営していたサイト（休止中）
* アナウンサー 関博紀 - HBC北海道放送（Internet Archive）
高田橋駅

**高田橋駅**（たかだばしえき）は、岐阜県岐阜市高田二丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号は**KG12**。

## 歴史
* 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
* 1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
** 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年） - 休止。
* 1946年（昭和21年）9月15日 - 無人駅として復活。
* 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの新鵜沼方端にあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。

ホームは嵩上げされた。河川の単線並列橋梁に近いため上下線の間隔が広がっている。


Meitetsu Takadabashi Station 01.JPG|犬山方面駅舎
MT-Takada-bashi Station-Platform 1.jpg|ホーム
MT-Takada-bashi Station-Running in board 2.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は805人であり、この値は名鉄全駅（275駅）241位、各務原線（18駅）中16位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は952人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中227位、各務原線（18駅）中14位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

}
|-
|}

## 駅周辺
* 中山道
* 境川

## バス路線
駅の南側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「高田橋」バス停がある。
* 「高田橋」バス停
** 長森駅、県総合医療センター方面
** イオン各務原店方面

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 手力駅（KG13） - **高田橋駅（KG12）** - 新加納駅（KG11）

## 脚注

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 高田橋駅 - 名古屋鉄道
吉永藩

**吉永藩**（よしながはん）は、水口藩の初代藩主・加藤明友が転封する前に治めていた藩。石見国安濃郡吉永（島根県大田市）周辺で1万石を領有し、吉永陣屋を構えた。

## 概要
寛永20年（1643年）5月、父・明成が陸奥会津藩40万石を収公されたが、祖父・嘉明の勲功により家名存続を許され、6月に立藩した。

しかし40万石を領する大藩からわずか1万石の小藩にまで成り下がったため、家臣団の縮小などを余儀なくされ、藩財政は一気に悪化した。このため、会津藩から漆器製造者を招聘し、さらに桐・櫨・梅などの栽培を奨励したりするなど、殖産興業に尽力している。また、年貢増徴政策なども行なっているが、このために加藤氏が水口藩に移封された後も、公儀御料の中では特に税率の高い地域になったといわれている。藩の行政機構は小藩になったことから未熟なものとなったとされているが、実情には不明な点も多い。

天和2年（1682年）6月、明友は1万石加増の2万石で、水口藩に転封となり、廃藩となって公儀御料の石見銀山領となった。
手力駅

**手力駅**（てぢからえき）は、岐阜県岐阜市蔵前七丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅。駅番号は**KG13**。

## 歴史
* 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
* 1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。
** 8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。
* 1967年（昭和42年）3月1日 - 無人化。
* 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。


Tejikara stn.jpg|トランパス導入前の手力駅（2006年）


## 駅構造
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は各ホームの新鵜沼寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを行き来できる通路がない。


MT-Tejikara Station-Platform 2.jpg|ホーム
MT-Tejikara Station-Meisho Guide.jpg|名所案内
MT-Tejikara Station-Running in board 1.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,357人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中203位、各務原線（18駅）中11位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,534人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中189位、各務原線（18駅）中10位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺
* 長森駅（JR東海高山本線）
* 手力雄神社 - 当駅の南、蔵前六丁目にある神社。なお、当駅の南西、境川以南に位置する手力町は1974年に成立した町名である。
* 富田高等学校
* 岐阜東中学校・高等学校

## バス路線
駅の南側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「美濃正」のバス停留所がある。
* 美濃正バス停
** 長森駅、県総合医療センター方面
** イオン各務原店方面

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 切通駅（KG14） - **手力駅（KG13）** - 高田橋駅（KG12）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 手力駅 - 名古屋鉄道
鈴木健

**鈴木 健**（すずき けん、すずき たけし）は人名。

* プロ野球選手
** 鈴木健 (内野手) - 元西武ライオンズ、東京ヤクルトスワローズの内野手
** 鈴木健 (投手) - 元広島東洋カープ、横浜ベイスターズ、時報イーグルスの投手
* 鈴木健 (アナウンサー) - 日本テレビアナウンサー
* 鈴木健 (プロレス記者) - 元週刊プロレスの編集者。近年は鈴木健.txt（読みはすずきけん）表記も使用する。
* 鈴木健  (プロレス関係者、UWFインターナショナルの元取締役) - 前述のプロレス記者との区別のために一部では「悪い方の鈴木健」と呼ばれる。現在は、Uインター時代に企画した『1億円トーナメント』にちなんだ【市屋苑(いちおくえん)】という焼鳥店を経営。
* 競輪選手
** 鈴木健 (競輪選手・岐阜) - 64期。A級1班。岐阜支部所属。ホームバンクは大垣競輪場。2007年引退。
** 鈴木健 (競輪選手・埼玉) - 84期。A級2班。埼玉支部所属。ホームバンクは大宮競輪場。2019年1月引退。
* 鈴木健 (オートレース) - 27期。川口オートレース場所属。
* 鈴木健 (エンジニア) - エンジニア。研究者。スマートニュース共同CEO。『なめらかな社会とその敵』で知られる。
* 鈴木健 (新聞記者) - 朝日新聞記者。元週刊朝日編集長。
* 鈴木健 (英語)（すずき・たけし） - 明治大学情報コミュニケーション学部准教授。日本ディベート協会会員。
* 鈴木健 (経済学者) - 桃山学院大学経済学部教授。 
* 鈴木健 (ラグビー選手) - 元セコムラガッツ のラグビー選手。

## 関連項目
* 同姓同名
切通駅

**切通駅**（きりどおしえき）は、岐阜県岐阜市切通二丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号は**KG14**。manacaが利用できる。

## 歴史
* 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
* 1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。
** 8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。
* 1967年（昭和42年）2月16日 - 無人化。
* 1985年（昭和60年）3月14日 - 急行停車駅となる。
* 1996年（平成8年）4月1日 - 駅舎を新設し、有人駅となる。
* 2006年（平成18年）12月12日 - 駅集中管理システムの導入により再度無人化。トランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。


Kiridoshi stn.jpg|トランパス導入前の切通駅（2006年）


## 駅構造
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜駅）である。改札口は各ホームの新鵜沼寄りにあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）と自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。また、2番ホームの改札内（自動精算機の右横）にはトイレがある。

1996年に一時有人化され、その際に木造平家建ての駅舎が建設された。しかし2006年の駅集中管理システム導入により再び無人化されている。


MT-Kiridōshi Station-Platform.jpg|ホーム
MT-Kiridōshi Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,587人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中191位、各務原線（18駅）中10位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,167人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中133位、各務原線（18駅）中8位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺
* 岐阜市の長森コミュニティセンター（ふれあい保健センター、図書館分館等）
* 岐阜市立長森南小学校
* 岐阜市立長森南中学校
* 岐阜女子高等学校
* 岐阜県総合医療センター（旧県立岐阜病院）
*スーパーマーケットバロー北一色店

## バス路線
駅の北側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「後藤クリニック」バス停が、南西に「伊豆神社前」バス停がある。
; 後藤クリニック
* 県総合医療センター方面
* 長森駅、イオン各務原店方面

; 伊豆神社前
* 県総合医療センター方面
* イオン各務原店方面

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 細畑駅（KG15） - **切通駅（KG14）** - 手力駅（KG13）

## 脚注

### 注釈

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 切通駅 - 名古屋鉄道
勝手にしやがれ

**勝手にしやがれ**（かってにしやがれ）は、様々な作品の題名として使用されている。以下に一覧として表記する。

; 映像作品
:* 勝手にしやがれ (映画) - 1960年公開のフランス映画
:* 勝手にしやがれヘイ!ブラザー - 日本テレビの「金曜20時台」枠で放送されたドラマ（1989年 - 1990年）
:* 勝手にしやがれ!! (映画) - 計6作品が製作された日本のオリジナルビデオ作品シリーズ（1995年 - 1996年）
:*  - 2002年の韓国ドラマ

; 音楽
:* 勝手にしやがれ (沢田研二の曲) - 沢田研二のシングル（1977年）
:* 勝手にしやがれ!!（原題：Never Mind the Bollocks, Here's the Sex Pistols） - セックス・ピストルズのデビュー・アルバム
:* 勝手にしやがれ (ジャズバンド) - 日本のジャズパンクバンド

## 関連項目
* 勝手に仕上がれ - 関ジャニ∞のアルバム『関ジャニ∞の元気が出るCD!!』に収録
細畑駅

**細畑駅**（ほそばたえき）は、岐阜県岐阜市細畑五丁目にある名古屋鉄道各務原線の駅である。駅番号は**KG15**。

## 歴史
* 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の駅として開業。
* 1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 合併により名岐鉄道の駅となる。
** 8月1日 - 社名変更により名古屋鉄道の駅となる。
* 1967年（昭和42年）2月16日 - 無人化。
* 1979年（昭和54年）
** 3月18日 - 上り線高架化。
** 12月16日 - 全面高架化。
* 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス・駅集中管理システム導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
4両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ高架駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。改札口は地上部分に1箇所あり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。ホームと改札口は階段のみで繋がっており、エレベーター等のバリアフリー設備やトイレはない。

田神～切通間が各務原線内唯一の高架区間である。当駅北方のJR高山本線乗越部は築堤高架である。また、ホーム全体が半径300mの曲線上にあって大きく湾曲している。


MT-Hosobata Station-Building 2.jpg|改札口
MT-Hosobata Station-Platform.jpg|ホーム
MT-Hosobata Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,787人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中187位、各務原線（18駅）中8位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,456人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中196位、各務原線（18駅）中11位であった。
名鉄社史および移動等円滑化取組報告書による一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺
岐阜市に所在するが、駅南を流れる境川を渡ると、羽島郡岐南町に入る。
* 国道156号（岐阜東バイパス：駅直下）
** 駅出入口は国道とは反対側の東側にある。
* タクシー乗り場

## バス路線
駅の北側に373バス（岐阜市コミュニティバス）の「細畑華南」バス停がある。
* 「細畑華南」バス停
** 県総合医療センター方面
** イオン各務原店方面

駅の南側に岐阜バス・岐南町線の｢細畑｣ バス停がある｡
* 「細畑」バス停
** JR岐阜・岐阜大学病院方面
** 岐南町三宅方面

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 田神駅（KG16） - **細畑駅（KG15）** - 切通駅（KG14）

## 脚注

### 注釈

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 細畑駅 - 名古屋鉄道
金子郁容

**金子 郁容**（かねこ いくよう、1948年11月22日 - ）は、日本の工学者。学位は、Ph.D.（スタンフォード大学）。明治大学経営学部特任講師、慶應義塾大学名誉教授。専門は情報組織論、ネットワーク論。教育改革国民会議の委員として、日本におけるコミュニティ・スクールを提唱したことで教育界に広く知られる。

## 来歴
東京都出身。韓国出身の父と東京出身の母を持つ。

政策形成とソーシャルイノベーションプログラム所属。ネットワークコミュニティゼミ主催。

日本テレビ「バンキシャ」のコメンテーター、長野県教育委員、慶應義塾幼稚舎舎長（校長）、慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科委員長（2007年10月 - 2009年10月）を歴任。

松岡正剛と親しく、松岡が主催するイベントなどにゲスト参加する事が多い。

門下生に遠藤久夫（国立社会保障・人口問題研究所長）、宮垣元（慶應義塾大学教授）、大上慎吾（一橋大学准教授）、北山聡（東京経済大学准教授）、宮川祥子（慶應義塾大学准教授）、池田信夫（上武大学特任教授）、橋本岳（衆議院議員）などがいる。

## 学歴
*1961年 - 慶應義塾幼稚舎卒業
*1964年 - 慶應義塾普通部卒業
*1867年 - 慶應義塾高等学校卒業
*1971年 - 慶應義塾大学工学部管理工学科卒業
*1975年 - アメリカ合衆国スタンフォード大学でPh.D.（オペレーションズ・リサーチ専攻）取得

## 職歴
*1975年 - ウィスコンシン大学マディソン校経営工学科及び計算機学科助教授、準教授
*1984年 - 一橋大学商学部助教授
*1989年 - 一橋大学商学部教授
*1994年 - 慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科教授 兼 総合政策学部教授（1999年4月 - 2002年
*1999年4月 - 慶應義塾幼稚舎舎長
*2007年 - 同大学院 政策・メディア研究科委員長（～2009年）
*2009年 - 慶應義塾大学SFC研究所所長
*2014年 - 明治大学経営学部特任講師
*2018年 - 慶應義塾大学名誉教授

## 著作
*『ネットワーク時代の企業 LANを超えて』日本経済新聞社、1985.4
*『ネットワーキングへの招待』中公新書、1986.8
*『空飛ぶフランスパン』筑摩書房、1989.5
*『入門』岩波セミナーブックス、1990.6
*『ボランティア もうひとつの情報社会』岩波新書、1992.7
*『企業の社会貢献活動とは』岩波ブックレット、1993.3
*『コミュニティ・ソリューション ボランタリーな問題解決にむけて』岩波書店、1999.5
*『日本で「一番いい」学校 地域連携のイノベーション』 岩波書店 2008.10

### 共編著
*『ネットワーク組織論』（今井賢一 (経営学者)と共著）岩波書店、1988.1
*『「つながり」の大研究 電子ネットワーカーたちの阪神淡路大震災』 VCOM編集チーム共編著 日本放送出版協会 1996.7
*『電縁交響主義 ネットワークコミュニティの出現』NTT出版、1997
*『ボランタリー経済の誕生 自発する経済とコミュニティ』（松岡正剛、下河辺淳と共著）実業之日本社、1998
*『弱さ』（中村雄二郎と共著）岩波書店、1999
*『コミュニティ・スクール構想 学校を変革するために』（渋谷恭子、鈴木寛と共著）岩波書店、2000
*『eデモクラシーへの挑戦』藤沢市市民電子会議室運営委員会共著、岩波書店、2004
*『学校評価 情報共有のデザインとツール』ちくま新書（玉村雅敏、久保裕也、木幡敬史と共著）、2005
*『コミュニティ科学 技術と社会のイノベーション』 玉村雅敏,宮垣元共編著 勁草書房 2009.11
*『コミュニティのちから “遠慮がちな”ソーシャル・キャピタルの発見』今村晴彦,園田紫乃共編著 慶應義塾大学出版会 2010
*『社会イノベータへの招待 「変化をつくる」人になる』國領二郎, 厳網林共編 慶應義塾大学出版会 2010

## 論文
* 金子郁容

## 脚注

## 外部リンク
* 慶大金子研究室