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東日本旅客鉄道横浜支社

**東日本旅客鉄道横浜支社**（ひがしにほんりょかくてつどうよこはまししゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。日本国有鉄道（国鉄）時代の東京南鉄道管理局の大部分と東京西鉄道管理局の一部に相当する。

尚、JR東日本では2020年から2021年にかけて支社公式サイトの統廃合を進めたが、当支社は東京支社・大宮支社同様にそれ以前から支社公式サイトを設置していなかった（2004年頃に閉鎖）。

2026年に組織改正により横浜支社が廃止され、管轄の業務は横浜・川崎・湘南伊豆の各事業本部に移管される予定。

## 支社所在地
*神奈川県横浜市西区平沼一丁目40番26号（横浜駅）
なお、徒歩の場合、最も近い駅は相模鉄道の平沼橋駅である。

## 歴史
*1996年（平成8年）10月1日 - 東日本旅客鉄道東京地域本社（現・東京支社→首都圏本部）の一部を分離して発足。
*2000年（平成12年）
** 8月10日 - 新社屋が完成。
** 8月22日 - 新社屋の使用を開始。
*2010年（平成22年）3月13日 - 南武線武蔵小杉駅に、横須賀線ホームを新設。
*2015年（平成27年）1月29日 - 川崎市と包括連携協定を締結。
*2016年（平成28年）3月26日 - 南武線支線小田栄駅開業。
*2018年（平成30年）7月17日 - JR横須賀線武蔵小杉駅等の更なる混雑緩和対策を進めていくための基本的な事項について確認し、川崎市と覚書を締結。
*2019年（令和元年）11月30日 - 相鉄がJRとの直通運転境界駅として羽沢横浜国大駅を開業。相鉄線直通列車運行開始。
*2020年（令和2年）
**6月18日 - 横浜駅西口に「JR横浜タワー」開業。 
**6月27日 - JR横浜タワー隣接地に「JR横浜鶴屋町ビル」開業。
* 2026年（令和8年）7月1日（予定） - 組織改正により横浜支社が廃止され、横浜・川崎・湘南伊豆の3つの事業本部に分割改組される。

## 管轄路線
人口約922万人の神奈川県の大半と東京都・静岡県の一部の路線を管轄している。2021年3月31日時点で、合計327.9kmの在来線、109の駅（横浜羽沢駅と羽沢横浜国大駅は同一駅として計上）を管轄している。首都圏本部・八王子支社と共に、管内全線が直流電化区間となっている。
*神奈川県内の東海道新幹線（新横浜駅 - 小田原駅間）はJR東海新幹線鉄道事業本部の管轄。在来線接続駅（熱海駅含む）についても、横浜支社は在来線部分のみ管理する。
*神奈川県内の御殿場線（下曽我駅 - 谷峨駅間）はJR東海静岡支社の管轄。
*神奈川県内の中央本線（相模湖駅 - 藤野駅間）はJR東日本八王子支社の管轄。
;路線
※営業上の管轄路線を記載した上で、鉄道資産上の境界を注釈する。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。

;駅数・支社境界についての注釈

なお、国鉄時代の管轄は次のとおり。
*東京南鉄道管理局
**下記以外の全区間
*東京西鉄道管理局
**南武線（武蔵小杉駅以北）
**横浜線（小机駅から北、同駅構内は含まない）
**相模線（茅ケ崎駅構内を除く全区間）

## 駅・乗務員区所
*桜木町統括センター - 桜木町駅、関内駅、根岸駅、磯子駅、乗務ユニット
*湘南・相模統括センター - 茅ケ崎駅、藤沢駅、平塚駅、厚木駅、海老名駅、国府津駅、国府津乗務ユニット、茅ヶ崎乗務ユニット
*小田原・伊豆統括センター - 小田原駅、真鶴駅、湯河原駅、熱海駅、伊東駅、熱海事務所
*川崎統括センター - 川崎駅、尻手駅、武蔵小杉駅、武蔵溝ノ口駅、登戸駅、鶴見駅、南武線オフィス、鶴見線オフィス
*町田統括センター - 町田駅、東神奈川駅、菊名駅、新横浜駅、小机駅、長津田駅、橋本駅、橋本オフィス
*横浜統括センター - 横浜駅、戸塚駅、大船駅、鎌倉駅、逗子駅、乗務ユニット

## 設備保全区所
### 保線関係区所
*川崎保線技術センター
**武蔵溝の口派出
*横浜保線技術センター
**町田派出
*大船保線技術センター
**横須賀派出
*平塚保線技術センター
*小田原保線技術センター
**来宮派出
*横浜土木技術センター
**小田原派出
### 電気関係区所
*横浜電力技術センター
**鶴見メンテナンスセンター
**横浜メンテナンスセンター
**大船メンテナンスセンター
**小田原メンテナンスセンター
**橋本メンテナンスセンター
*横浜信号通信技術センター
**川崎メンテナンスセンター
**横浜メンテナンスセンター
**大船メンテナンスセンター
**小田原メンテナンスセンター
**橋本メンテナンスセンター

### その他の区所
*横浜建築技術センター
*横浜機械技術センター
*川崎地区センター
*横浜地区センター
*大船地区センター
*小田原地区センター
*横浜支社 鉄道事業部　モビリティ・サービスユニット 伊豆箱根仕入れセンター
*横浜支社 鉄道事業部　モビリティ・サービスユニット 総合訓練センター（久里浜駅に隣接）

## 乗車人員ベスト20
2022年度、横浜支社管内で一日平均の乗車人員が多かった20駅は下記の通り。

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
* 
* 関東・甲信越エリア｜事業エリア｜採用情報：JR東日本
*
酔っ払い

**酔っ払い**（よっぱらい）とは、ひどく酔うこと、またひどく酔った人。

## 飲酒の影響
飲酒の歴史は進化生物学上、約1,000万年前に人類と祖先の遺伝的変化の結果、発酵した果実などのアルコールを分解する酵素を体内に獲得したことから始まるとされる。

酒類に含まれるエチルアルコール（エタノール）には、耽溺、酩酊、耐性、依存といった薬理学的特性がある。アルコールを摂取するとエタノールは胃から約20%、小腸粘膜から約80%が吸収され、大部分は肝臓で代謝され（約5%は未代謝のまま）、肝臓からは胆汁、腎臓からは尿、肺からは呼気、皮膚等の外分泌腺からは分泌液や汗として体外に排出される。

アルコール代謝には主にアルコール脱水酵素（ADH1B遺伝子）とアルデヒド脱水酵素（ALDH2遺伝子）が関与しているが、これらは民族によって異なることがわかっており（ALDH2遺伝子低活性型民族分布）、飲酒耐性さらに飲酒様態に強い影響を及ぼしている。

### 人体への影響
飲酒により酩酊状態になると、直接的には身体運動機能、認知機能、感情理性制御の低下を生じる。さらにこれらが要因となって、交通事故、転倒事故、転落事故、頭部外傷、溺水や凍死、吐物吸引や誤飲などの事故が起きることもある。

酔っ払いの様々な迷惑行為は、アルコールハラスメントと呼ばれる。

アルコールの摂取量に対応しないような著しい興奮や幻覚などを伴う意識障害の中、理不尽な暴言や暴力を振う酒乱は、日本で一般的に用いられるBinderの酩酊分類において、単純酩酊とは異なり異常酩酊（病的酩酊）として分類される。善悪の判断のつかない状況であり、事故や事件を生じさせる危険性が高いことから、こうした傾向のある者は断酒をすることが勧められる。

短時間の大量飲酒により血中アルコール濃度が急激に上昇すると、脳の意識障害、呼吸器や循環器の中枢障害が起き（急性アルコール中毒）、これが原因で亡くなる人もいる。そのため客の一気飲みを禁止している飲食店などもある。

また多量の飲酒後、8時間から14時間経過しても頭痛、悪心、嘔吐、過呼吸、心悸亢進、発汗など不愉快な自覚症状が残ることがあり二日酔いという。二日酔いの機構は明確でないが、カテコールアミン量の増加やドーパミンニューロンの作用との関連が指摘されている。

### 血中アルコール濃度
一般的に酒酔いの程度は血中アルコール濃度に応じたものであり、飲酒量と酒酔い、血中アルコール濃度と飲酒量には相関関係がある。血液中アルコール濃度が低い段階では気分の高揚等がみられるが、濃度が上昇するとアルコールの急性中毒症状が現れ、酩酊、運動失調、反応遅延、興奮などの症状が現れるようになる。

欧米の教科書では血液中アルコール濃度 0.15 mg/mL から初期脱抑制等がみられることが明記されている。

酩酊度の区分は資料によって異なる。公益社団法人アルコール健康医学協会の区分では、アルコール血中濃度(%)により、以下の様に分けている。

: 0.02 - 0.04% 爽快期、
: 0.05 - 0.10% ほろ酔い期、
: 0.11 - 0.15% 酩酊初期、
: 0.16 - 0.30% 酩酊期、
: 0.31 - 0.40% 泥酔期、
: 0.41 - 0.50% 昏睡期
に分けている。

このほか血液中アルコール濃度（mg/mL）により、
: 0.5 - 1.0mg/mL 弱度酩酊、
: 1.0 - 1.5mg/mL 軽度酩酊、
: 1.5 - 2.5mg/mL 中程度酩酊、
: 3.5 - 4.5mg/mL 泥酔
に分ける資料もある。

なお、アルコール飲料のアルコール濃度表示には、単位容積当たりのアルコール容積(v/v)(と単位容積当たりのアルコール重量(w/v)がある。

### 年少者と飲酒の規制
飲酒の年齢制限は様々な国に存在するが、国によってばらつきがある。

## 飲酒と酩酊の地域性
### 欧米
[thumb|[オクトーバーフェスト会場でスタッフの介抱を受けるビアライヒェン]]
精神科医アダム・ウィンストックが2019年に実施した30か国12万3814人を対象とする調査によると、1年間に酔った回数は平均33回で、最も多いのはイギリスの51回、2番目に多いのがアメリカ合衆国であった。英語圏の国々では酒酔いの回数が多い傾向がある。

オクトーバーフェストにおいて、泥酔者はビアライヒェン（Bierleichen ドイツ語でビール死体の意味）と呼ばれる。

### 日本
江戸時代には、ひどく酒に酔った状態を公式には「酒狂」と呼び、酒狂状態で起こした犯罪は同じ犯罪でも罪が重くなった。江戸の庶民は「よっぱらい」「生酔」、大阪では「よたんぽ」と呼んでいた。

ALDH2遺伝子低活性型の世界的な分布でみると日本人の40%以上がALDH2遺伝子の働きが弱いまたは無いことがわかっている。

なお、日本には以下のような法律がある。
* 酒に酔つて公衆に迷惑をかける行為の防止等に関する法律 - 別名・酩酊防止法、よっぱらい防止法。保護室も参照。
* 道路交通法 - 飲酒運転等の禁止
* 自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律 - アルコールの影響により走行中に正常な運転に支障が生じるおそれがある状態で人を死傷させた者を処罰
* 二十歳未満ノ者ノ飲酒ノ禁止ニ関スル法律

## 出典

## 関連項目
* 酔い
* 二日酔い
* 宴会
* 大虎
* アルコールハラスメント
* 中毒
** 急性中毒 - 急性アルコール中毒
** 慢性中毒 - アルコール依存症
* 飲酒運転・交通事故
* 帰って来たヨッパライ
* 酒に酔つて公衆に迷惑をかける行為の防止等に関する法律
* 酔っぱらいのマント - 中世ヨーロッパで用いられた、「酩酊罪」を犯した者をさらす用語
* ハムスター - 果実を食べる多くの哺乳類はアルコールに対してある程度の耐性を持つが、その中でもハムスターは高いエタノール処理能力を持ち酩酊しない。また、水よりアルコールを好む。

## 外部リンク
* 酒に酔つて公衆に迷惑をかける行為の防止等に関する法律
ダッソー

**ダッソー** () はマルセル・ダッソー（生誕名マルセル・ブロック）が創立したフランスの複合企業で、親会社は**グループ・ダッソー**（, 正式名称：: GIMD）。

航空機メーカーの**ダッソー・アビアシオン** (Dassault Aviation) がグループ起源の企業であり、グループ・ダッソーがダッソー・アビアシオンの株式50.21%を保有している。大手日刊紙『ル・フィガロ』を発行するグループ・フィガロやソフトウェア会社ダッソー・システムズなどを傘下に持つ。

## ダッソー・アビアシオン
航空技術者であったマルセル・ブロック（Marcel Bloch; ローマ字の読み方でブロシュとも）は第一次世界大戦中にプロペラ機の設計を担当し、1930年にマルセル・ブロック航空機社 () を創設した。1936年、同社はシュド・ウエストに統合され、国営化されたが、マルセル自身は設計者としてとどまった。ブロック社は第二次世界大戦で戦闘機MB.150などを開発したが低性能な上に欠陥が多く、しかも生産は遅延して戦力とならなかった。マルセルは、1936年12月12日、シュド・ウエストとは別に**マルセル・ブロック航空機公開有限責任会社** (; SAAMB) を設立し、この会社が現在のダッソー・アビアシオンの源流とされている。

マルセルはユダヤ人であったため、第二次大戦中は収容所に入れられた。戦後、マルセルの兄ダリウス・ブロックがレジスタンス運動において名乗った変名であるダッソー（「突撃」を意味する）にちなみマルセル・ダッソーに改名し、社名も1947年12月20日に**マルセル・ダッソー社** () に変更した。1971年にブレゲーと合併し、**ダッソー・ブレゲー**社 (Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation; AMD-BA) 社となったが、オーナーへの配慮で1990年にダッソー・アビアシオン () に改名した。

本社所在地はサン＝クルー。

### 製品
* 軍用機
** MB.200（1933年）
** MB.210（1934年）
** MB.131（1936年）
** MB.150（1937年）
** MB.151（1938年）
** MB.152（1938年）
** MB.155（1939年）
** MB.174（1940年）
** MB.162（1940年）
** MB.157（1942年）
** MD.315 フラマン（1947年）
** MD.450 ウーラガン（1949年）
** MD.452 ミステール（1951年）
** MD.452 ミステール I / II（1951年）
** MD.453 ミステール III（1951年）
** MD.454 ミステール IV（1951年）
** シュペルミステール B2
** ミラージュ III（1956年）
** ミラージュIV（1960年）
** ミラージュ F1（1966年）
** ミラージュ 5（1967年）
** ミラージュ 50
** ミラージュ 2000（1978年）
** エタンダール IV
** シュペルエタンダール
** ラファール
* 民間機
** ファルコン シリーズ
** メルキュール
** コミュノーテ／スピラール
** イロンデル
** MD.80
** MD.320

## グループ企業
*グループ・フィガロ (Groupe Figaro) - 日刊紙『ル・フィガロ』や雑誌『フィガロ・マガジン』などを発行するメディアグループ
*ダッソー・システムズ - ソフトウェア会社
*シャトー・ダッソー () - ワイナリー
*アールキュリアル () - オークション
*ソシエテ・ド・ヴェイキュル・ゼレクトロニーク (; SVE) - 電気自動車・プラグインハイブリッドカーのCleanova（クレアノヴァ）開発
*イモビリエール・ダッソー () - 不動産
*ソジテク () - シミュレーション、統合ロジスティックス・サポート・システム
*SABCA - 航空機機器
*ダッソー・ファルコン・ジェット ()
*ダッソー・ファルコン・セルヴィス ()
*タレス・グループ - 航空宇宙産業、防衛産業。ダッソー・アビアシオン社が26%の株式を所有

## 脚注

## 関連項目

*航空機メーカーの一覧
*プジョー・905 -プジョーのグループCカテゴリーのレーシングカー開発に協力している。

## 外部リンク

* Groupe Dassault（グループ・ダッソー）
* Dassault Aviation（ダッソー・アビアシオン）
宇宙科学

**宇宙科学**（うちゅうかがく）は、宇宙空間すなわち地球の大気圏外の空間領域を研究する学問の総称である。自然科学に含まれる。しかしながら、宇宙が人間の身近な地域に成りつつあることから、たとえば月の資源の問題を論じた地理学の論文があり、さらには人工物による宇宙ごみの問題、人工衛星の軍事的な利用に関する問題など、人文科学・社会科学的な分野に関する研究も進みつつある。**[[天文学]]**と同義に扱われる場合もある。

## 宇宙科学の分野
宇宙科学には以下のような学問分野が属する。
* 宇宙空間物理学（超高層大気物理学）
* 宇宙工学
* 宇宙探査
* 惑星科学
* 天文学
* 宇宙生物学
* 宇宙地理学

## 関連項目
* 地球科学
タイガース

**タイガース**（*Tigers*）

トラ (Tiger)の複数形。英語本来の発音では「タイガー**ズ**」に近いが、日本では「タイガー**ス**」と表記・発音されることが一般的とされる。

## 野球
* デトロイト・タイガース（*Detroit Tigers*） - アメリカ合衆国のメジャーリーグベースボールのプロ野球球団。
* 阪神タイガース - 日本の日本野球機構のプロ野球球団。セントラル・リーグ所属。
* 起亜タイガース（**） - 韓国の韓国野球委員会のプロ野球球団。
* 北京タイガース（*北京猛虎*） - 中国の中国野球リーグのプロ野球球団。
* 三商タイガース（*三商虎*） - 台湾の中華職業棒球大聯盟にかつて加盟していたプロ野球球団。
* アラバン・タイガース（*[[:en:Alabang Tigers|Alabang Tigers]]*） - フィリピンのベースボールフィリピンの球団。
* ネタニヤ・タイガース（*[[:en:Netanya Tigers|Netanya Tigers]]*） - イスラエルのイスラエル野球リーグにかつて加盟していたプロ野球球団。
* ティグレス・デ・キンタナロー（*Tigres de Quintana Roo*、キンタナロー・タイガース） - メキシコのリーガ・メヒカーナ・デ・ベイスボルのプロ野球球団。
* ティグレス・デル・リセイ（*Tigres del Licey*、リセイ・タイガース） - ドミニカ共和国のリーガ・ドミニカーナ・デ・ベイスボル・インベルナルのプロ野球球団。
* ティグレス・デ・アラグア（*Tigres de Aragua*、アラグア・タイガース） - ベネズエラのリーガ・ベネソラーナ・デ・ベイスボル・プロフェシオナルのプロ野球球団。
* ティグレス・デ・シエゴ・デ・アビラ（*Tigres de Ciego de Ávila*、シエゴ・デ・アビラ・タイガース） - キューバのセリエ・ナシオナル・デ・ベイスボルの球団。

## アメリカ合衆国の大学スポーツ
* オーバーン・タイガース（*[[:en:Auburn Tigers|Auburn Tigers]]*） - オーバーン大学のスポーツチーム。
* クレムソン・タイガース（*[[:en:Clemson Tigers|Clemson Tigers]]*） - クレムソン大学のスポーツチーム。
* グランブリングステート・タイガース（*[[:en:Grambling State Tigers|Grambling State Tigers]]*） - グランブリング州立大学のスポーツチーム。
* LSUタイガース（*[[:en:LSU Tigers|LSU Tigers]]） - [[ルイジアナ州立大学]]のスポーツチーム。
* [[メンフィス・タイガース]]（*Memphis Tigers*） - [[メンフィス大学]]のスポーツチーム。
* [[ミズーリ・タイガース]]（*Missouri Tigers*） - [[ミズーリ大学コロンビア校]]のスポーツチーム。
* [[プリンストン・タイガース]]（*Princeton Tigers*） - [[プリンストン大学]]のスポーツチーム。

== その他スポーツ ==
* [[レスター・タイガース]]（*Leicester Tigers*） - [[イングランド]]の[[プレミアシップ (ラグビー)|ギネス・プレミアシップ]]のプロラグビー球団。
* [[メルボルン・ユナイテッド|メルボルン・タイガース]]（*Melbourne Tigers*） - [[オーストラリア]]のプロバスケットボールチーム、[[メルボルン・ユナイテッド]]の旧称。
* [[ブルックリン・ドジャース (NFL)|ブルックリン・タイガース]]（*Brooklyn Tigers''） - アメリカ合衆国のアメリカンフットボールチーム。
* タイガースマスク - 日本のプロレスラー丸山敦が、大阪プロレスに所属していた時に使用していたリングネーム。

## その他
* タイガース (お笑いトリオ) - 吉本興業に所属する日本のお笑いトリオ。
* ザ・タイガース - グループ・サウンズ・バンド。
* タイガースポリマー - 自動車・樹脂部品の製造企業。
* フライング・タイガース - 日中戦争で中国を支援したアメリカ合衆国義勇軍。

## 脚注

## 関連項目
* タイガー (曖昧さ回避)
氷食症

**氷食症**（ひょうしょくしょう）は、氷を無性に食べたくなる病気。異食症と同じく原因不明である。

## 定義
非栄養物質を強迫的に食べたくなる病気である異食症の一種。近世、冷凍庫が普及し始めてから生まれた病気で、定義は曖昧ではあるものの一日に製氷皿1皿以上食べるもの、というのが一般的である。

## 原因
原因不明である。ストレスなどによる精神疾患、または鉄欠乏性貧血、その前駆状態である「貧血がない鉄欠乏症」で氷食症が起こる事が確認されているが、原因の切り分けは出来ていない。日本の臨床報告では、氷食症を主訴として受診した患者に重度の鉄欠乏性貧血が認められ、鉄剤治療により氷を食べる行動が改善した症例が報告されている。

体温を腋下と口腔内で比較したとき、口腔内が高いことから、口腔内を冷やすためではないかという説や、鉄欠乏により食嗜好が変わるという説があるが、未だ不明な点が多い。精神疾患である強迫性障害の一つとして見られることもある。なお、氷を大量に食べることにより鉄分の腸管吸収が低下し、鉄欠乏を招くという逆の発想からの説もあるが、鉄剤治療に際して、氷食症合併群と非合併群の間にその治療効果・速度に差のないことから、疑問視されている。
## 症状
基本症状は、氷を強迫的に食べる（食べずにいられない）こと。持久力の低下、記憶力の低下、寝起き寝つきの悪さ、食欲低下などの鉄欠乏症状や、顔色不良、動悸、息切れなどの貧血症状を伴うことが多い。強迫性障害による場合は、他の強迫症状（手洗い、ドアノブ拭きなど）を合併することがある。

## 検査
貧血・鉄欠乏の有無を検査する。瞼の裏側の色調での診断は、貧血が高度の場合でないと有効ではない。
* 貧血のタイプ：赤血球数、血色素値、ヘマトクリットの測定。
* 鉄欠乏の程度：血清鉄、、トランスフェリン飽和度、血清フェリチン値、赤血球プロトポルフィリン/ヘム比などの測定。

## 診断
診察所見に特徴的なものはなく、血液検査が必要になる。測る項目とおおよその基準値は以下の通り。
* 貧血：血色素値が正常値以下で、MCHC（=血色素値*100/ヘマトクリット）が31未満であれば、鉄欠乏性貧血が強く疑われるが、氷食症においては、貧血は必須ではない。
* 鉄欠乏：トランスフェリン飽和度（=血清鉄*100/総鉄結合能）が16%未満、血清フェリチン値が14 ng/ml未満であれば、鉄欠乏の可能性が高く、鉄剤治療をする根拠とできる。

## 治療
鉄剤（フェロミア）50 mg錠1日1 - 2回の内服で治療可能である。主な臨床症状は、氷食症も含めて1箇月ほどで改善するが、再発予防のためには、3 - 4箇月間内服することが勧められる。過多月経が原因の場合などは、その後も週1回程度、内服しておくとよい。鉄剤の内服による副作用として、消化器症状（吐気、便秘、下痢など）が強い場合は、鉄剤の静脈注射による治療も選択できる。

## 脚注

## 外部リンク
能力検定競走

**能力検定競走**（のうりょくけんていきょうそう）とは第二次世界大戦の戦時中の1944年、馬券発売を伴う日本の競馬の開催が中止（競馬開催の一時停止）された関係で主要大レース（3歳=当時4歳のクラシックレースや帝室御賞典など）を中心に種牡馬や繁殖牝馬の選定のために開催されたレースのことを示す。

1944年春季は東京競馬場および京都競馬場においてのみ開催、秋季は戦局の悪化に伴い東京競馬場も閉鎖され東京の修練場（現在の馬事公苑）で行われた。なお、春季においては速歩の廃止及び7歳以上の馬は出走不可となり、秋季は出走馬を4歳に限ったため障害競走は施行されず帝室御賞典も行われなかった。

1945年には戦局が一段と悪化したことを受けて、北海道の浦河町および東北地方に場所を移して行われることとなった。この意味における能力検定競走は、終戦直前の8月と終戦後の10月に行われている。

## 1944年に行われた能力検定競走の1着馬
*農商省賞典四歳（東京）　クリヤマト
*東京優駿（東京）　カイソウ
*長距離特殊競走（京都　競走不成立。詳細は当該項参照）
*中山四歳牝馬特別（東京）　ヤマイワイ
*阪神優駿牝馬　中止
*帝室御賞典（春）（京都）　ヒロサクラ
*帝室御賞典（秋）　中止
*横浜記念（春）（東京）　クリフジ
*横浜記念（秋）　中止
*中山記念（春）（東京）　ダイオシヨー
*中山記念（秋）　中止
*目黒記念（春）（東京）　カイモン
*目黒記念（秋）　中止
*京都記念（春）（京都）　ハチアジカワ
*京都記念（秋）　中止
*農商省賞典障碍（春）（東京）　イマカゼ
*農商省賞典障碍（秋）（京都）　中止
雄図グループ

**雄図グループ**（ゆうとグループ）は、かつて存在した主にゲームの制作・販売を手掛ける企業集団。
## グループ企業一覧
* インターレックスコア株式会社
:: 2004年のグループ再編までの間、グループの中心企業として統括したが、2005年にグループ離脱。
:: 雄図グループのオーナー兼経営者だった佐藤健次が会長を勤めていた。ゲーム開発ツールや音声認識エンジン等を販売。当時はグループ企業の株式、役員、代表取締役等など異なるものの実態は佐藤が統括管理し、またゲームの製作の総指揮も執っていた。
:: 2009年5月インターレックス株式会社から現在の社名に変更。インターレックス株式会社の名称は、子会社のインターレックス販売株式会社が継承。
* 株式会社パンサーソフトウェア
:: コンシューマーゲームソフトの制作・販売。現在は株式会社コンテンツトラフィック傘下。
* KNSエンタテインメント
:: 音楽ソフトの制作（レコード会社）。現在は活動を事実上停止している。
* 株式会社ウェブレックス　2005年閉鎖
:: インターネット上でゲーム情報サイトやストリーミングによるゲームを提供していた。BB5.jpも参照。
* 株式会社デジクロニクル　2005年事業統合後、M&Aされた。
:: ゲーム業界紙やソフ倫の会報誌などを発行していた。
* 株式会社ディーオー
* 株式会社ジックスチャリート
* 株式会社シーディーブロス
:: プレイステーションやPCゲームソフトの制作・販売。
:: インターレックスのグループ離脱後はシーディーブロスが中心となりグループを運営していたが、3社とも「ゲームどきっ!」を運営する株式会社ビー・ビー・Xと合併し、株式会社コンテンツトラフィックのブランドとして運営されている。

## 関連項目
* ユニコーン・エー
正力松太郎賞

**正力松太郎賞**（しょうりきまつたろうしょう）は、その年の日本のプロ野球の発展に大きく貢献した人物を対象として贈られる賞。通称は「**正力賞**」。表彰者には、金メダルと賞金500万円（特別賞は賞金300万円）が与えられ、賞金は読売新聞・日本テレビ両者から提供される。

## 概要
大日本東京野球倶楽部（現在の読売ジャイアンツ）の創設者であり、日本プロ野球の生みの親とされる読売新聞社社主であった正力松太郎の業績を称えて読売新聞社を中心に1977年に創設され、同年より毎年表彰している。正力賞はリーグごとの公式表彰項目ではなく、NPB全体を対象とした公式の表彰に準ずる特別賞である。

対象はプロ野球の発展に大きく貢献した人物（監督・コーチ・選手・審判）とされているものの、実際の受賞者は、その年の日本シリーズで勝利したチームの監督であることが多い。かつては同一チームが連続日本一になった場合に、**同じ人物の連続受賞を避けるために**選手が受賞する場合もあった。一時期は「来日外国人選手の受賞はできない」と言われた時期もあったが、2017年にデニス・サファテが受賞したことでその不文律は崩れている。また、WBCで日本代表が優勝した際にはいずれも日本代表監督が受賞しているが、2023年はWBC優勝に導いた栗山英樹ではなく、阪神タイガースを38年ぶりの日本一に導いた岡田彰布が受賞している。

### 選考委員会
日本プロ野球コミッショナーから委託された「正力松太郎賞選考委員会」によってシーズン終了後に審議され選出される。2025年2月現在の委員は以下の5人。
* 王貞治（委員長）
* 山本浩二
* 門田隆将（ノンフィクション作家）
* 高田繁
* 辻発彦

## 歴代受賞者一覧

### 特別賞

## 受賞記録
最多受賞は工藤公康の5回で、それに続くのは王貞治の4回である。選手・指導者の両方で受賞しているのは工藤、王に加えて秋山幸二の3人。球団別では、ソフトバンクからの受賞が南海・ダイエー含めて12回で最多。2016年に日本ハム監督の栗山英樹が受賞したことで、現存する12球団と賞制定当時に存在した近鉄の13球団すべてから受賞者が出ている。

### 複数回受賞者（特別賞含む）

### チーム別受賞回数（特別賞含む）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* プロ野球正力松太郎賞：読売新聞の会社案内
焼却炉

**焼却炉**（しょうきゃくろ）は、廃棄物を焼却するための設備・施設。廃棄物の焼却とは、燃焼によって廃棄物中の有機物を可燃性ガス、油、炭素などに分解し、その容量を大幅に減容することをいう。焼却により、廃物の腐敗を防止し（安定化）、病原菌を滅菌（無害化）する作用もある。

## 焼却炉の分類
### 規模による分類
処理能力により大型、中型、小型に分類される。これらは操業方式では連続炉（24時間運転）、准連続炉（10時間～/日運転）、機械バッチ炉、バッチ炉に分けられる。バッチ炉は外気と遮断して廃棄物を1回の投入だけで燃やし切る方式の焼却炉をいう。
* 4t/h以上 - 大型焼却炉（主に連続炉）
* 2t/h以上4t/h未満 - 中型・大型焼却炉（主に准連続炉、連続炉、機械バッチ炉）
* 200kg/h以上2t/h未満 - 小型・中型焼却炉（主に准連続炉、機械バッチ炉、バッチ炉）
* 50kg/h以上200kg/h未満 - 小型焼却炉（主にバッチ炉）
なお、小型焼却炉については規制のために各地の条例等で規定された「小型焼却炉」の定義とは異なる場合がある（後述）。

### 構造による分類
焼却炉は広義にはガス化溶融炉を含むが、狭義には（直接）焼却炉のことを指す（ガス化溶融炉に関しては溶融炉を参照）。

主な焼却炉には次のような種類がある。
; 火格子炉（ストーカ炉）
: 最も普遍的で基本的な方式。
:* **固定式火格子炉**は、格子状に組んだ火床で廃棄物を燃焼させて灰を隙間から落とす方式で、比較的小規模の焼却炉で用いられる。
:* **機械式ストーカ炉**は、火格子を自動的に動かしながら廃棄物を燃焼させる方式で、紙くずや木くずなどの発熱量の高い固形廃棄物の焼却に適している。
; 回転床炉
: 炉床を回転させて、廃棄物の供給、炉内での移送、攪拌、灰出し操作等を連続的に行う方式。
; 回転式炉（ロータリーキルン）
: 横置回転式焼却炉で構造が簡単なため炉容量を大きくしやすく、広範囲の廃棄物を混合処理できる。
; 流動床炉
: 形状は塔状で炉の下部に砂を充填し、その底から空気を噴射して高温に熱した砂と撹拌し、廃棄物を短時間に乾燥、着火、燃焼させる方式。

## 法的規制
### 日本における規制

焼却炉は「廃棄物処理法」、「大気汚染防止法」、「悪臭防止法」、「水質汚濁防止法」、「騒音規制法」、「振動規制法」、「ダイオキシン類対策特別措置法」により法的な規制がされている。特に2002年12月施行の改正廃棄物処理法において家庭用焼却炉を含め、全ての規模の焼却炉に対して下記の構造的な新基準が定められた。
* 空気取り入れ口及び煙突の先端以外に焼却炉設備内と外気が接することなく、燃焼室において発生するガスの温度が800℃以上の状態で廃棄物を焼却できるもの。 
* 燃焼に必要な量の空気の通風が行われること。 
* 外気と遮断された状態で、定量ずつ廃棄物を燃焼室に投入することが出来ること。 
* 燃焼室中の燃焼ガスの温度を測定できる装置が設けられていること。 
* 燃焼ガスの温度を高温に保つことができるよう、助燃装置が設けられていること。

条例で設置等の届出、排出基準の遵守、定期的な排出ガス中のダイオキシン類濃度の測定、構造基準・維持管理基準の遵守を定めている自治体もある。新座市のように「小型焼却炉」と「簡易焼却炉」を分けて規制している自治体もある。

### 米国における規制
米国1990年大気浄化法の連邦排出基準プログラムでは、固形廃棄物焼却規制（§129）で地域ゴミや医療廃棄物等の焼却炉からのダイオキシン類等の排出を規制している。

固形廃棄物焼却炉は建造/改造時期によって、新規固形廃棄物焼却炉、改造固形廃棄物焼却炉、既存固形廃棄物焼却炉に分類される。新規焼却炉に関してはダイオキシン類排出規制の新規発生源性能基準及びその他の要件が適用され、直接的な連邦規制を受ける。既存焼却炉に関してはダイオキシン類の排出指針及びその他の要件が適用されるが、EPAの承認を得て各州が策定する「州プラン」による規制を受ける。

## 脚注

## 関連項目
*溶融炉、清掃工場、ロータリーキルン
*ごみ問題、最終処分場、ごみ、リサイクル - サーマルリサイクル
*排気ガス処理
*東京都清掃センター水銀排ガス事件
*廃棄物、一般廃棄物 - 産業廃棄物 
*臭素系ダイオキシン類
*ダイオキシン類対策特別措置法、ダイオキシン類
*公害防止管理者
*底質 - 底質汚染
*火葬場
大谷渡

**大谷 渡**（おおや わたる、1949年12月 - ）は、日本の日本史学者。専門は日本近代史・現代史。関西大学文学部教授。奈良県出身。

## 略歴
1972年関西大学文学部史学科卒業、74年同大学院文学研究科修士課程修了、1992年「教派神道と近代日本 -天理教の史的考察-」で関西大学文学博士。関西大学文学部助教授、教授。

## 著作
### 単著
*『管野スガと石上露子』東方出版、1989年
*『教派神道と近代日本―天理教の史的考察』東方出版、1992年
*『天理教の史的研究』東方出版、1996年
*『北村兼子―炎のジャーナリスト』東方出版、1999年
*『大阪河内の近代―東大阪・松原・富田林の変貌』東方出版、2002年
*『台湾と日本―激動の時代を生きた人びと』東方出版、2008年
*『看護婦たちの南方戦線 帝国の落日を背負って』東方出版 2011
*『台湾の戦後日本 敗戦を越えて生きた人びと』東方出版 2015

### 編著
*『石上露子全集』東方出版、1998年。
*『大阪の近代 大都市の息づかい』編著 東方出版 2013

## 外部リンク
*関西大学

## 脚注
菊川駅

**菊川駅**

*菊川駅 (東京都) （きくかわえき） - 東京都墨田区にある都営地下鉄新宿線の駅。
*菊川駅 (静岡県) （きくがわえき） - 静岡県菊川市にあるJR東海 東海道本線の駅。
東大島駅

**東大島駅**（ひがしおおじまえき）は、東京都江東区大島九丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅。駅番号は**S 16**。

旧中川上を横断して駅ホームが設けられており、東側は江戸川区小松川一丁目にまたがる。江東区の駅では最も東に位置する。

## 歴史
* 1975年（昭和50年）6月1日：当駅工区（東大島第二工区・延長683.0 m）の建設工事に着手。
* 1978年（昭和53年）12月21日：終着駅として開業。建設工事は11月30日に竣工していた。
* 1983年（昭和58年）12月23日：船堀駅までの延伸開業に伴い中間駅となる。
* 2000年（平成12年）8月6日：「江東区と江戸川区の区境の河川橋上駅でホームに行政区分標が有る全国でも珍しい駅」として、関東の駅百選に認定される。
* 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
* 2016年（平成28年）3月：駅改良工事を開始。
* 2018年（平成30年）5月末：駅改良工事が完了。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線の高架駅。当駅は新宿駅側より「東大島第四架道橋」（21.25 m）、「中川第一橋梁」（45.825 m）、「中川第二橋梁」（44.0 m）、「中川第三橋梁」（46.0 m）、「中川第四橋梁」（52.0 m）から構成されている。旧中川の真上にあるため、駅の出入口は川の両岸（江東区 大島口・江戸川区 小松川口）にある。

「東大島第四架道橋」は東京都道472号汐留西瑞江線（1983年3月31日廃止）→特別区道江388号を跨ぐものである。また、「中川第一橋梁」の地下には上下2層構造の大島車両検修場への入出庫線が直角に交差している。

海抜ゼロメートル地帯に位置し、駅施設は水害（洪水）対策としてA.P. +3.5 m以上に設置している。中川水面からホームまでの高さは約12 mである。当駅と船堀駅の間は、極端なゼロメートル地帯である関係上、旧中川・荒川・中川を跨ぐ高架橋と橋梁になっている。

開業当初は船堀方に折り返し用のシーサスクロッシング（両渡り分岐器）と荒川手前まで引き上げ線（現在は本八幡方面への本線）があり、それを使って折り返していた。次の船堀駅延伸開業時、同駅へのシーサスクロッシングの設置が困難だったため、引き上げ線を延長した単線並列運転で継続使用された。その後、1988年（昭和63年）の篠崎駅開業時に解消された。

### のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

荒川を直角に横断する関係から当駅全体が半径600 mの曲線上にあり、本八幡駅方面に向かって上り3 ‰の勾配上にある。曲線上にホームが設けられているため、2番線側はほぼ終日に渡って立番の駅員が配置されている（1番線側は朝夕のラッシュ帯のみ配置）。駅の北側には交通局大島総合庁舎があり、大島車両検修場をはじめ、乗務員基地（大島乗務管理所大島乗務区）などが設置されており、乗務員交代は当駅で行われる。

駅業務は東京都営交通協力会に委託されている。

当駅をモデルとして、太陽光発電・風力発電・雨水利用・屋上緑化・観葉植物の設置などを行う「駅エコ・プロジェクト」事業を進行している。この事業と併せて2007年夏から1番線ホームにドライミスト噴射装置が試験的に設置され、以後毎年夏にドライミストを噴射した。小松川口の改札外では、同事業の展示スペースが設置されている。2016年8月、霧吹き冷却の運用を停止し、同月末までに撤去、駅ホーム上に冷暖房エアコン、ベンチ等を備えた待合室を設置することが発表され、2018年6月14日から、上下線ホームの両改札近くに計4か所の待合室が供用開始された。


Toei-subway-S16-Higashi-ojima-station-entrance-ojimaguchi-20190211-160816.jpg|大島口（2021年4月）
Toei-subway-S16-Higashi-ojima-station-entrance-komatsugawaguchi-20210412-162135.jpg|小松川口（2021年4月）
Higashi-ojima-STA Ojima-District-Gate.jpg|大島方面改札（2022年11月）
Higashi-ojima-STA Komatsugawa-District-Gate.jpg|小松川方面改札（2022年11月）
Higashi-ojima-STA Platform1.jpg|1番線ホーム（2022年11月）
Higashi-ojima-STA Platform2.jpg|2番線ホーム（2022年11月）
Higashi-ojima-administrative-division.jpg|ホームにある行政区分標と駅名標（2019年8月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**30,424人**（乗車人員：15,210人、降車人員：15,214人）である。

各年度の1日平均**乗降・乗車**人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺
* 東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り）
* 東京都道477号亀戸葛西橋線（番所橋通り）
* 荒川・旧中川・小名木川
** 荒川ロックゲート
* 大島小松川公園
* ダイエー東大島店
* 江東区立東大島図書館
* 地域医療機能推進機構東京城東病院
* 中川船番所資料館
* 東大島神社
* 亀戸浅間神社
* 東京情報デザイン専門職大学

## バス路線
最寄りの停留所は、大島口と小松川口のそれぞれのロータリーにある**東大島駅前**バス停と、大島口西側の番所橋通り上にある**東大島駅入口**バス停である。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局により運行されている。

## 隣の駅

; 東京都交通局（都営地下鉄）
:  都営新宿線
:: 急行
:::; 通過
:: 各駅停車
::: 大島駅 (S 15) - **東大島駅 (S 16)** - 船堀駅 (S 17)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 東京都統計年鑑

;東京都交通局 各駅乗降人員

## 参考文献
* 
* 交友社『鉄道ファン』
** 1979年2月号「都営地下鉄新宿線岩本町 - 東大島間開通」（小林　正好・東京都交通局電車部高速鉄道運転課）
** 1986年12月号「都営新宿線船堀 - 篠崎間延長」（東京都交通局）

* 山海堂『土木施工』
** 1979年3月号グラビア解説 施工研究「都営新宿線・東大島駅の施工」（唐沢 豊・山田 勉・東京都交通局高速電車建設本部第三建設事務所）

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 北赤羽駅・石手川公園駅・武庫川駅・土佐北川駅 - 当駅と同じく橋梁上にホームがある。

## 外部リンク
* 東大島駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
阿波富田駅

**阿波富田駅**（あわとみだえき）は、徳島県徳島市かちどき橋一丁目にある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。駅番号は**M01**。

## 歴史
徳島市街地の南側に位置する。徳島県庁の最寄駅で徒歩約5分強。また、高校生の利用も多い。

* 1986年（昭和61年）11月1日：開業。無人駅で、当初は通年営業の臨時駅としての開業だった。ただ、戦前現在の位置付近に富田浦駅が存在していたことがあり、実質復活ともいえる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。
* 1996年（平成8年）頃：近距離切符販売機を設置。
* 2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正により特急「むろと」の運行を終了。これにより当駅停車の優等列車が消滅。

## 駅構造

単式1面1線のホームである。築堤上にホームがあり、ホーム下に近距離切符販売機がある。かつては券売機は存在せず、列車内で切符を買う必要があったが、駅の特急停車や利用者の増加に伴って1996年頃に設置された。

## 利用状況
1日平均乗車人員は下記の通り。

* 343人（1995年度）
* 391人（1996年度）
* 439人（1997年度）
* 398人（1998年度）
* 425人（1999年度）
* 465人（2000年度）
* 453人（2001年度）
* 478人（2002年度）
* 486人（2003年度）
* 479人（2004年度）
* 455人（2005年度）
* 447人（2006年度）
* 430人（2007年度）
* 446人（2008年度）
* 425人（2009年度）
* 429人（2010年度）
* 425人（2011年度）
* 414人（2012年度）
* 437人（2013年度）
* 399人（2014年度）
* 431人（2015年度）
* 449人（2016年度）
* 451人（2017年度）
* 461人（2018年度）
* 494人（2019年度）
* 421人（2020年度）
* 404人（2021年度）

## 駅周辺

## バス路線
* 徳島バス「かちどき橋一丁目」停留所

## 付記
* 1934年から1941年は当駅とほぼ同位置で富田浦駅を営業していた（鉄道省（国鉄）小松島線の駅）。

## 隣の駅
; 四国旅客鉄道（JR四国）
: 牟岐線
:: 普通
::: 徳島駅 (M00) - **阿波富田駅 (M01)** - 二軒屋駅 (M02)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 四国旅客鉄道
大銀杏

**大銀杏**（おおいちょう）とは、大相撲の十両（十枚目）以上の力士（関取）が結うことができる髪形である。髷（まげ）の先端が大きなイチョウの葉に似ていることからこの名がある。

## 概要
江戸時代、男性の髪形として一般的だった髷を「銀杏髷」（または銀杏頭）と呼んでおり、この髷の部分を大きな体躯にあわせて大きく結った、もしくは形容した髷である。大銀杏は大相撲の十両以上の力士が結うことができる髪形である。ただし、幕下以下の力士でも、十両との取組がある場合や、弓取式、巡業時の初切、床山の練習台、相撲甚句、及び断髪式を行う際には結うことができる（ただし若手年寄の発言によれば関取未経験の場合は三段目以上に在位している力士に限られ、関取経験者に限っては序二段以下に陥落していても可能。相撲甚句を披露する際は結わないことの方が多い）。

関取でも大銀杏は正式なときにのみ結うものとされており、稽古時など普段の髪形は丁髷である。力士の大銀杏は江戸時代に武士の間で見られたものとは異なり、前頭部は剃られず月代（さかやき）にはならない。

山野美容芸術短期大学のコラムによると、大銀杏を結う事の目的は結われた力士本人の気持ちを引き締めることと頭部の保護にあるという。

大銀杏を結いやすくするために頭の上部の髪を剃ることを「中剃り」（なかぞり）と言う。髪の量が多い・密度が高い力士は床山が結いにくいのでこれを行う。1953年3月場所7日目の栃錦 - 若乃花戦は水入りの大相撲になったが、取組中に栃錦の髷を結っていた元結が切れてざんばら髪となり、中剃りをした頭頂部があらわになった。この時はじめて中剃りのことを知った相撲ファンも多かったという。中剃りをしていた力士でも引退間近には、断髪後のことを考えて剃らなくなることが多い。

髷そのものが日本人の髪質にあったものであるため、外国人力士は結うのに苦労することがある。床山の証言によると、把瑠都は髪が弱くて切れやすいので櫛を通す時に気を遣ったと言い、また小錦の場合は強い縮れがあったためストレートパーマをかけたとされる。特にトンガ出身力士はチリチリの剛毛であるため櫛も通らないほどの絡み方であったという。

原則として、関取は取組を行う際、大銀杏を結って土俵に上がることが義務付けられている。俗に「大銀杏が結えないほど頭髪が衰えた関取は引退しなくてはいけない」と言われることがあるが、これは誤解である。昭和の春秋園事件で日本相撲協会を離脱、のちに復帰した力士や、近年でも学生相撲出身力士などで出世が早くて髪の伸びが追いつかなかった者などが、ざんばらや丁髷で十両や幕内の土俵を務める例がある。因みに、元横綱・曙の証言によると「頭頂部が禿げていても後頭部に毛髪が残っていれば大銀杏は結える」とのことである。横綱土俵入りで露払いや太刀持ちを務める力士は大銀杏を結わなければならないという暗黙のルールがあるため、結えない力士はこれらを務めることができない。

開催が予定されていた明治神宮外苑相撲場が空襲で焼き払われたことにより「晴天7日間の非公開場所」となった1945年6月場所は、太平洋戦争の激化により物資と床山が不足したため、大銀杏は横綱土俵入り出場力士のみとなり、ほかの関取衆は土俵入りでも丁髷での登場となった。

相撲規則勝負規定第9条では、「頭髪が砂についた時は負けである。しかし、相手を倒しながら、瞬時早く髪がついた時は負にならない」と定められている。つまり、投げの打ち合いになった場合は、ギリギリまでこらえた側の勝ち。1980年9月場所7日目の高見山 - 貴ノ花戦は、土俵際で高見山の小手投げと貴ノ花の掬い投げの打ち合いとなり、物言いの末貴ノ花の髷が先についたとして高見山の勝ちとされたが、この場合同条項の後半部分が適用されるべきではなかったかという意見もある。

また相手の髪をつかむことは反則である。髷をつかんでの反則負けは、1955年に規定ができて以来2023年1月場所の阿武咲 - 豊昇龍戦まで十両以上で40例あるが、うち30例が2003年以降と増加の傾向にある。反則を厳密にとるようになったことや、はたき系の技が増えていることが要因とされる。

## 髪結いの手順
# **水桶**からガーゼで水を取り、生え際から全体までまんべんなく水分を含ませる。その後、両手で髪を揉み伸ばし、癖を一時的になくす（**癖揉み**）。手触りで髪をなでて抵抗がなくなるまで行い、最低で5分、本場所の初日などで久しぶりに大銀杏を結う場合は最長で30分かかるという。
# 固形のビン付け油を手のひらで練って髪にまんべんなくつけ、癖のなくなった髪を固定する。
# **荒櫛**で髪をよくとかす。
# **梳き櫛**でフケなどの細かい汚れをとる。このため、梳き櫛には**[[髢]]**（かもじ、人工毛）を取り付けている。
# **揃い櫛**でもう一度とき、髪を束ねる位置を決める。
# **元結**で髪を縛る（**第一元結**）。この時、左手で髪の毛を支えるため元結の片端を左奥歯で噛んで固定しており、床山は歯の強さが求められる。通常の丁髷では、ここから髪を前に折り返して数センチ前方でもう一度結び（**第二元結**）、完成する。
# **髷棒**（畳針にヤスリをかけたもの）を元結のそばに差し込み、髷を大銀杏の形に整える。
# **先縛り**で髷の折り返しの部分を仮に結び、力をかけて折り返す。第一元結の場所で折り返した髪を縛る（先縛りを外す）。
# **前掻き**で前頭部を数度かけて、前頭部を整える。
# ハケ先（髪の先端）を整え、半円型にする。きれいに整わない場合は、握り鋏で切りそろえる。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*
かおり風景100選

**かおり風景100選**（かおりふうけいひゃくせん）は、2001年（平成13年）10月に環境省が日本各地の自然や生活、文化に根ざした香りのある地域を全国から募集し、応募された600件の中から100件を選定したものである。

## 概要
自然物の花や樹木や果物、海岸や温泉に加え、地方の産業や特産の藍染め、和膠（にかわ）や墨、製茶や線香に関わり、暮らしの一こまに結びつく料理や行楽地、庭仕事など記憶に残る香りや芳香が選ばれた。環境省は地域で「香りのある自然や文化・生活に根ざした質の高い環境づくり」に取り組むきっかけ作りを期待している。

選定には環境の専門家ほか各界の人々を委嘱した。

## 一覧

## 脚注
### 出典

## 外部リンク
* 環境省日本のかおり風景100選
学芸学部

**学芸学部**（がくげいがくぶ）は、幅広い教養・学際の教育・研究を行う大学の学部である。

新制大学発足当初は学校教育法第53条の規定により学部のない大学が認められなかったため、名目上の学部として設置されたものが多い。

戦後の教員養成が大学で行われることになったのに伴い、従前の師範学校も大学に転換することで生き残りを図った。新制大学では、米国民間情報教育局（CIE）の意向により各学部での専門教育を行うための基礎としてリベラル・アーツ（学芸）としての一般教育科目をおくことになった。そのとき、旧制高等学校を母体とする文理学部などを置く大学では、旧制高等学校を母体とする学部が一般教育を、旧師範学校を母体とする学部が「教育学部」として教員養成を担った。旧制高等学校を母体とする学部を置かない大学では旧師範学校の守備範囲の広さも手伝って、一般教育、教員養成をともに目的とした**「学芸学部」**が設置された。この経緯から新制国立大学の設置された1949年（昭和24年）当初、「学芸学部」を持つ国立大学と「教育学部」を持つ国立大学が並立した。なお、学芸学部においては、旧制高等学校を母体とする文理学部等が学内に存在しない替わりとして、学芸学部内に教職課程の履修を必須としないコースを設置しており、そのコースの入試競争倍率は高かった。この名称となり、同時に従来通り教員養成の中枢を担おうとした（つまり様々な分野の大学教員の集合体となった。詳細は教育学部の項参照）。このため、以前は主として国立大学に事実上教員養成のために設けられた色彩が強かったが、このタイプの学芸学部は1966年に教育学部へと名称が変更された。

現在、存在する学芸学部は、教員養成を行う学部ではなく、教養学部に近い構成であることが多い。

## 学芸学部をもつ大学
* 宮城学院女子大学
* 津田塾大学
* 相模女子大学
* 同志社女子大学
* 大阪樟蔭女子大学
* 広島文化学園大学

## 脚注

## 関連項目
* 学部 - 学部の一覧 - 研究科の一覧
* 教養学部
* 総合科学部
* 文理学部
* リベラルアーツ学部
* 理学科

## 外部リンク
* 宮城学院女子大学
* 津田塾大学
* 相模女子大学
* 同志社女子大学
* 大阪樟蔭女子大学
鳴門市営バス

**鳴門市営バス**（なるとしえいバス）は、徳島県鳴門市企業局運輸事業課が運営していた路線バス・貸切バスである。

かつては**鳴門市運輸部**が運営していたが、2005年（平成17年）4月1日に鳴門市の組織再編が実施され、企業局運輸事業課による運営となっていた。

## 概要
鳴門市内にくまなく路線を延ばしていたほか、延長部分として香川県東かがわ市引田駅、板野郡板野町板野駅の鳴門市外までの路線を持つとともに、2002年（平成14年）3月31日まで兵庫県南淡町（現：南あわじ市）福良までの路線を持ち、公営バスでありながら3県にまたがる運行エリアを有していた。

しかし、モータリゼーションに伴う利用客減少や、鳴門市の財政悪化に伴って、かつての運行規模を維持することが困難になったため、多くの路線を廃止・減便するなど経営改革に取り組んだり、100円均一運賃の循環バスの運行を開始し、利用者の拡大も図っていたものの、経営状況は依然として大変厳しい状況であった。段階的に民間委託を開始し、2009年（平成21年）1月1日より、一部路線が地元のタクシー会社である鳴門第一タクシーへ委託され「鳴門市地域バス」として運行を開始。市営バス事業は2012年（平成24年）度をもって終了した。

2012年12月13日の徳島新聞の報道で、2013年3月31日をもって市営バス事業から撤退し、移譲先は徳島バスとすることが発表された。徳島バスは同年4月1日から運行を開始した。

廃止に先立ち、2013年3月27日より3月31日まで「さよなら鳴門市バス写真展」がキョーエイ鳴門駅前店において、入場無料で開催された。

## 営業所及び営業路線
* 本社営業所
** 位置 - 〒772-0032 徳島県鳴門市大津町吉永字三石野756-3（同地は2014年9月より徳島バスが鳴門営業所として使用）
** 営業開始日 - 1949年（昭和24年）4月25日
** 営業終了日 - 2013年（平成25年）3月31日
** 所管 - 全線

## 営業終了時点での直営路線

路線バス車両は2010年（平成22年）3月31日現在で21台保有していた。

### 北泊線
岡崎 - 鳴門駅前 - 郵便局前 - 黒崎 - 明神 - 堂浦 - 北泊

### 大麻線
鳴門駅前 - 郵便局前 - 鳴門一中前 - 第一高校前 - 金比羅前 - 教会前 - 立道 - 池谷駅前 - 板東駅東 - 霊山寺前 - ドイツ館 - 二番札所前 - 川端駅前 - 板野駅南

### 引田線
鳴門駅前 - 郵便局前 - 黒崎 - 明神 - 粟田葛城口 - 折野西 - 北灘県境 - 引田駅前 - 翼山温泉

### 営業終了より前に廃止された路線
鳴門スカイライン線
: 市バス車庫 - 市役所前 - 郵便局前 - 鳴門駅前 - 黒崎 - 明神 - 小海 - 島田島 - 鳴門公園
徳長粟津線
: 鳴門駅前 - 郵便局前 - 鳴門一中前 - 第一高校前 - 吉永南 - 徳長 - 粟津
福良線
: 郵便局前 - 鳴門駅前 - 図書館前 - 競艇場前 - 黒山 - 淡路島南インターチェンジ - 福良（バス停は福良バスターミナルとは異なる一般道上に設置されていた）
大麻線川崎経由便
: 鳴門駅前 - 立道は同一経路。立道 - 牛屋島 - 川崎 - 板東駅東
鳴門公園線（この路線は現在徳島バスが徳島駅発着便とは別に区間便を運行）
: 郵便局前 - 鳴門駅前 - 三ツ石口 - 八木の鼻 - 大塚国際美術館 - 観光港 - 鳴門公園

## 鳴門市地域バスへ移管された路線

### 高島線
* 2010年（平成22年）12月1日より下記経路による朝の1日1本ずつのみとなり、それ以外の時間帯の高島発着便は徳島バスが経由地変更によりカバーしている。
** 高島行:郵便局前 - 鳴門駅前 - 図書館前 - 競艇場前 - 鳴門中学前 - 鳴門教育大学前　- 鳴門西小前 - 高島（小鳴門橋経由）
** 高島発:高島 - 黒崎 - 鳴門病院 - 郵便局前 - 鳴門駅前（小鳴門大橋経由）

### 里浦粟津運動公園線
鳴門駅前 - 郵便局前 - （運動公園） - 大塚製薬前　- 里浦口 - 粟津
* 運動公園は便により経由しない便がある。

### 市内循環線（市内循環バス）
鳴門駅前 → 高速鳴門バス停前 → 鳴門病院 → 中央商店街 → 市役所前 → 郵便局前 → 鳴門駅前（2012年（平成24年）4月1日市営バスから地域バスへ移行）

## 貸切バス

貸切バス事業は一般・観光とも2005年（平成17年）9月30日をもって大幅に縮小し、以降は鳴門競艇場送迎バスなどに限定されていた。


ファイル:Naruto City Bus 0265.jpg|貸切バス
ファイル:Naruto City Bus 0463.jpg|路線バス車両貸切運用


## 車両
2007年（平成19年）には、鳴門市営バスでは初のノンステップバスとして日野・ポンチョが2台導入された。

## 脚注

## 関連項目

* 徳島バス
** 徳島市交通局 / 小松島市運輸部
* 四国地方の乗合バス事業者
* 四国地方の貸切バス事業者
* 地方公営企業
* 公営交通事業協会

## 外部リンク
* 鳴門市企業局 - 鳴門市
* 鳴門市地域バス - 鳴門市
船堀駅

**船堀駅**（ふなぼりえき）は、東京都江戸川区船堀三丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号は**S 17**。

## 歴史
* 1983年（昭和58年）12月23日：東大島駅から延伸した際の終着駅として開業。
* 1986年（昭和61年）9月14日：篠崎駅までの延伸開業に伴い途中駅になる。
* 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
* 2015年（平成27年）3月24日：1番線ホーム上の待合室を使用開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線の高架駅。開業当時は終点駅だったが、構造上折り返し用のポイントなどが作れなかったため、東大島駅の引き上げ線をそのまま延伸して単線並列で東大島 - 当駅間を運行していた。地上と改札はスロープ、階段でつながっており、改札とホームはエレベーターでつながっている。ただし1番線は繋がっていない。

当駅の都営新宿線の江戸川区内各駅および本八幡駅に設置されている駅シンボルは、江戸川区の地場産業の金魚である。

### のりば

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

Funabori Station-3.jpg|北口（2017年10月）
Funabori Tower and Funabori station.jpg|南口とタワーホール船堀（2021年3月）
Funabori Station-5.jpg|改札口（2017年10月）
Toei-subway-S17-Funabori-station-platform-20190831-152024.jpg|ホーム（2019年8月）
Funabori station down shot 2.JPG|タワーホール船堀の展望台より周辺を望む（2012年4月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**58,409人**（乗車人員：29,255人、降車人員：29,154人）である。

近年の1日平均**乗降**・**乗車**人員の推移は下表の通りである。

;備考

## 駅周辺

* 東京都道308号千住小松川葛西沖線（船堀街道）
* 東京都道・千葉県道50号東京市川線（新大橋通り）
* 中川
* 荒川
* 新川
* 船堀橋
* 首都高速中央環状線船堀橋出入口

### 北口
* タワーホール船堀（江戸川区総合区民ホール）
* イオンフードスタイル船堀店
* きらぼし銀行船堀支店
* 都営バス江戸川営業所東小松川分駐所
* 東京都水道局江戸川営業所
* 江戸川区立松江第一中学校
* 江戸川競艇場

### 南口
* 江戸川船堀郵便局
* 葛西警察署船堀交番
* 葛西消防署船堀出張所
* マックスバリュエクスプレス船堀駅前店
* いなげや江戸川船堀店
* 江戸川区立船堀小学校
* 江戸川区立船堀第二小学校
* 船堀スポーツ公園
* 一之江境川親水公園
* トキビル

## バス路線
最寄りのバス停留所は北口・南口にそれぞれ置かれている**船堀駅前**バス停となる。以下の路線バスが乗り入れ、東京都交通局により運行されている。

## 隣の駅
; 東京都交通局（都営地下鉄）
:  都営新宿線
:: 急行
::: 大島駅 (S 15) - **船堀駅 (S 17)** - 本八幡駅 (S 21)
:: 各駅停車
::: 東大島駅 (S 16) - **船堀駅 (S 17)** - 一之江駅 (S 18)

## 脚注

### 出典

; 東京都統計年鑑

;東京都交通局 各駅乗降人員

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 船堀駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
小松島市運輸部

**小松島市運輸部**（こまつしましうんゆぶ）は、かつて徳島県小松島市で路線バス・貸切バスを運営していた地方公営企業である。小松島市営バス営業所は徳島県小松島市小松島町新港29番地にあった。

2015年（平成27年）3月31日に廃止され、同年4月1日から路線バスは徳島バスが路線を継承して運行を開始した。

## 概要
thumbnail|240px|路線バス（徳島駅前にて）

小松島市では、2015年（平成27年）4月に小松島市営バスの全路線を徳島バスへ移譲して運行しており、小松島市ではこれらの移譲路線を「**小松島市協定路線**」と呼称している。なお、徳島バスへの路線移譲時に一部系統を再編している。

市営バス廃止後の2016年（平成28年）3月の小松島市議会の資料によれば、バス営業所の跡地は小松島市立図書館の駐車場となる予定とされていた。

## 歴史
1951年（昭和26年）に当時の小松島町がバスの運行を行ったのが始まりである。

最盛期の1968年（昭和43年）には小松島市民に加えてフェリー利用客の乗車も多く、年間乗客数は約300万人に達した。しかしその後はモータリゼーションの進展に加え、旅客航路の廃止やフェリーターミナルの移転（後述）により利用者が減少し、2013年（平成25年）度には年間乗客数が約45.4万人へ落ち込むまでに至った。

小松島港を擁する港町である小松島市は「四国の東門」と呼ばれ、海運が中心であった時代には四国の東の玄関口として栄え、古く南海道の時代から、長らく日本の中心であった関西と四国を結ぶ交通の要衝であった。

南海フェリーの徳島側の発着はかつて小松島港であったが、小松島港の船客輸送を目的として建設された国鉄小松島線は、国鉄分割民営化を2年後に控えた1985年（昭和60年）に廃止され（同時に小松島駅、小松島港仮乗降場も廃止）、これにより小松島港への鉄道連絡が消滅した。

さらに1998年（平成10年）には明石海峡大橋の開通により神戸淡路鳴門自動車道が全通し、南海フェリーの利用者自体が激減する。このため翌1999年には南海フェリーの徳島側発着地が小松島港から徳島フェリーターミナルへ移転された。これにより遊休化した南海フェリーターミナルビルは市へ無償譲渡され、地域交流施設「小松島みなと交流センターkocolo」として活用されている。徳島港の発展と、本州四国連絡橋（本四架橋）の建設などによる海運から自動車への交通手段の変化につれ、四国の交通拠点としての小松島の優位性は低下していった。

## バス路線
路線バスは小松島市にくまなく路線を延ばしていたが、小松島市の公営バスでありながら、徳島市を北上し徳島駅まで直通するという珍しい運行形態をとる路線があった。2012年10月の時点で3路線5系統で運行されていた。

### 立江線
*立江線
**徳島駅前 - 県庁前 - 津田二丁目 - 論田 - 中田 - 日赤前 - 南千歳橋 - 小松島高校前 - 芝生 - 田野 - 立江西 - 萱原
*小松島立江線
**市役所前 - ミリカホール前 - 日赤前 - 南千歳橋 - 小松島高校前 - 芝生 - 田野 - 立江西 - 萱原

### 田浦線
*田浦線
**市役所前 - ミリカホール前 - 日赤前 - 南千歳橋 - 日開野東 - 児安小学校前 - 田浦 - 井口

### 和田島線
*和田島線
**徳島駅前 - 県庁前 - 津田二丁目 - 論田 - 中田 - 日赤前 - 南千歳橋 - 市役所前 - 金磯 - 赤石 - 坂野 - 和田島
*目佐和田島線
**ミリカホール前 - 日赤前 - 南千歳橋 - 市役所前 - 金磯 - 赤石 - 大林 - 大場目佐 - 坂野 - 和田島

## 路線再編
2012年10月の路線再編により、徳島駅発着便は大幅に縮小された。

徳島駅前発着便が和田島線と立江線のみとなり大幅に縮小された。また再編後は実証試験運行（1年程度）として、小松島市役所やミリカホールなど市内中心部を結ぶ路線を新設した。和田島線は、和田島ニュータウン内に停留所を新設、公共交通空白地域となっていた大場目佐地域に小松島発着の系統を新設した。

### 休止（事実上廃止）された系統
*小松島線
**ミリカホール行（方向幕は「小松島」）
***徳島駅前 - 県庁前 - 津田二丁目 - 論田 - 中田 - 日赤前 - ミリカホール前
**バイパス経由・ミリカホール行（方向幕は「小松島」）
***徳島駅前 - 文理大学西口 - 大松町 - 日開野東 - 南千歳橋 - 日赤前 - 営業所前 - ミリカホール前
**グランド前行
***徳島駅前 - 県庁前 - 津田二丁目 - 論田 - 中田旧道 - 日赤前 - ミリカホール前 - グランド前
**競輪場行
***徳島駅前 - 県庁前 - 津田二丁目 - 論田 - 中田 - 日赤前 - ミリカホール前 - 二条通 - 市役所前 - 競輪場前
**大工町経由・徳島駅前行

*立江線
**日開野バイパス経由・徳島駅前行

*赤石・大林線
**赤石・大林行
***徳島駅前 - 県庁前 - 津田二丁目 - 論田 - 中田 - 日赤前 - 南千歳橋 - 市役所前 - 金磯 - 赤石 - 赤石団地前 - 大林

*和田島線
**和田島郵便局経由・和田島行

*田浦線
**田浦・井口行
***徳島駅前 - 県庁前 - 津田二丁目 - 論田 - 中田 - 営業所前 - ミリカホール前 - 二条通 - 南千歳橋 - 日開野東 - 児安小学校前 - 田浦 - 井口

## 貸切バス
[thumbnail|240px|貸切車<br/>[いすゞ・ガーラ小松島営業所にて（公道より撮影）]]
貸切バス事業も手掛けていたが、路線バス事業に先行して廃止された。徳島県内の公営バスでは、徳島市交通局や鳴門市営バスも貸切バス事業を行っていたが、これらに比べても小松島市運輸部の貸切バス事業は規模の大きなものであった。

新高速バス制度施行前は海部観光主催の高速ツアーバス「マイ・エクスプレス」の受託運行を行っており、当時保有していたいすゞ・ガーラを海部観光カラーに変更した上で供していた。公営事業者によるツアーバスの受託運行は当時としても珍しい事例であった。

## 車両

。

## 脚注


## 関連項目
* 徳島バス
** 徳島市交通局 / 鳴門市営バス
* 小松島市
** 徳島小松島港
** 小松島線 / 小松島駅 / 小松島港仮乗降場

## 外部リンク
*
*小松島市内を走る路線バスについて  - 小松島市
サバイバー

**サバイバー**、**サヴァイヴァー** (survivor)

* 事故や事件、災害などに遭いながら生きのびた人
* 自殺した人の周囲の遺された人
* 幼少時等に継続的な虐待を受けながら、現在は社会生活を送っている人。トラウマからの回復過程にある、という含みを持った呼称
* 闘病中の人、またはその病気の経験者（用例：がんサバイバー）

## 固有名詞
* サバイバー (テレビ番組) - 世界各国のテレビで放送されているバラエティ番組
** サバイバー (アメリカのテレビ番組) - 上記番組のCBS（アメリカ合衆国）版
** サバイバー (日本のテレビ番組) - 上記番組の日本版
* サバイバー (バンド) - アメリカのロックバンド
* サヴァイヴァー (アルバム) - デスティニーズ・チャイルドのアルバム。および同名のアルバムに収録された楽曲。
* Survivor (東方神起の曲) - 東方神起のシングル。
* Survivor (BLUE ENCOUNTの曲) - BLUE ENCOUNTのシングル。
* サバイバー - こぶしファクトリーのシングル。
* サバイバー (格闘技) - 2009年に旗揚げされたキックボクシング興行。主催はMKTマネジメント。
* サバイバー (2014年の映画) - 2014年のアメリカ映画。
* サバイバー (2015年の映画) - 2015年のアメリカ・イギリス映画。
* サバイバー: 宿命の大統領 - 2016年からアメリカで放送されているテレビドラマ。
* サバイバー!!(角川つばさ文庫) - あさばみゆきによる児童文学シリーズ。
* サバイバーズ - エリン・ハンターのファンタジー小説シリーズ。
紀元前690年

**紀元前690年**（きげんぜん690ねん）は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元64年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前690年と表記されるのが一般的となった。

## 他の紀年法
* 干支 : 辛卯
* 中国
** 周 - 荘王7年
** 魯 - 荘公4年
** 斉 - 襄公8年
** 晋 - 晋侯緡17年
** 秦 - 武公8年
** 楚 - 武王51年
** 宋 - 湣公2年
** 衛 - 黔牟7年
** 陳 - 宣公3年
** 蔡 - 哀侯5年
** 曹 - 荘公12年
** 鄭 - 子嬰4年
** 燕 - 荘公元年
* 朝鮮
** 檀紀1644年
* ユダヤ暦 : 3071年 - 3072年

## できごと
### 中国
* 斉の襄公・陳の宣公・鄭の子嬰が垂で会合した。
* 紀侯は斉に服属せず、国を弟の紀季に譲った。

## 誕生

## 死去
* 楚の武王

## 脚注
加美駅

**加美駅**（かみえき）は、大阪府大阪市平野区加美鞍作（かみくらつくり）一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号は**JR-Q23**。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1909年（明治42年）
** 4月1日：鉄道院の自働車（蒸気動車）専用乗降場として、八尾駅 - 平野駅間に新設開業。
** 10月12日：線路名称制定により、関西本線の所属となる。
* 1969年（昭和44年）3月6日：橋上駅舎化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
* 1998年（平成10年）7月8日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
* 2015年（平成27年）11月28日：エレベーターの使用を開始。
* 2016年（平成28年）1月13日：バリアフリー化工事がすべて完成。
* 2018年（平成30年）
** 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
** 11月30日：みどりの窓口の営業を終了。
** 12月1日：みどりの券売機プラスの営業を開始。
* 2024年（令和6年）10月31日：みどりの券売機プラスを撤去。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。

トイレ（男女、多目的ともに水洗式）は2番のりばにある。エレベーターは改札内（奈良方面と天王寺方面に1台ずつ）と改札外（南口に1台）に合計3台設置されている。待合室は設けられていない。ホーム有効長は6両。キヨスクは撤去された。

八尾駅が管理する直営駅。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

### のりば

* 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。


Kami Station south entrance.jpg|リニューアル前の南口（2007年12月）
Kami Station north entrance 202001.jpg|北口（2020年1月）
Kami Station ticket gate.jpg|改札（2025年9月）
Kami Station platform.jpg|ホーム（2025年9月）


### 配線図

### バリアフリー化工事
2014年（平成26年）9月頃よりバリアフリー化の工事が開始され、2015年11月28日からエレベーターが使用開始、2016年1月13日に多目的トイレを含む全ての工事が完成した。バリアフリー化後は、エレベーター3基（改札内上り、改札内下り、改札外南側）、階段の2段手すり、内方線付点字ブロック、多機能トイレ（下りホーム）が整備された。工事の進捗に伴い、2014年12月20日から改札外の南側階段が使用停止されたため、朝・夕時間帯（6時30分～9時および16時～22時）のみ下りホーム直結の南改札口が設置されていた。

## 利用状況
2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員は**7,183人**である。

2008年度に特に乗車人員が減少（-946人）したが、これは当駅から北東約100 mの場所におおさか東線の新加美駅（2008年度の乗車人員は1日平均1,302人）が開業した影響である。

各年度の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺
近接しておおさか東線の新加美駅が存在するが、乗換駅とはみなされておらず、両駅を介した運賃通算の制度も設けられていない。よって平野方面からおおさか東線を利用するには、隣の久宝寺駅で乗り換えとなる。

駅周辺には中小企業の工場が多い。タクシー乗り場はなく、駅前ロータリーも整備されていない。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: **** 大和路線（関西本線）
:: 大和路快速・快速・区間快速
::: **通過**
:: 普通
::: 久宝寺駅 (JR-Q24) - **加美駅 (JR-Q23)** - 平野駅 (JR-Q22)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 大阪府統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
久宝寺駅

**久宝寺駅**（きゅうほうじえき）は、大阪府八尾市龍華町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

## 概要
八尾市の西部に位置し、かつては大阪府南部の貨物列車の拠点となっていた竜華操車場（のちに竜華信号場に変更、現在は廃止）があり、広い構内であったが、竜華操車場の廃止後、1997年に跡地の再開発（大阪竜華都市拠点土地区画整理事業）が開始され、2006年に竣工した。周辺は大きく様変わりしている。

近鉄大阪線の久宝寺口駅は、かなり北に離れている。

### 乗り入れ路線
当駅の所属線である関西本線と、当駅を終点とするおおさか東線の2路線が乗り入れている。アーバンネットワーク内にあり、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。おおさか東線はかつての片町線支線（通称「城東貨物線」）を旅客化した路線である。駅番号は関西本線（大和路線）が**JR-Q24**。おおさか東線が**JR-F15**。

なお、隣の駅には特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅（加美駅と新加美駅）があるが、「大阪市内」発着の乗車券で乗車している場合は、大阪市外にある当駅で途中下車しないことを条件に、関西本線・天王寺駅方面とおおさか東線方面への乗り換えが認められている。

## 歴史
* 1910年（明治43年）12月1日：鉄道院関西本線の駅（旅客駅）として八尾駅 - 加美駅間に新設開業。開設時は蒸気動車専用であった。また非電化時代は、停車するのは湊町・天王寺 - 柏原間の区間運転の列車が主で、それ以外の列車は大多数が通過していた。
** かつては上下線が竜華操車場を挟んで離れていた。大阪南部の貨物操車場として発展し、機関区も設けられていた。1986年に操車場が廃止された。
* 1973年（昭和48年）10月1日：当駅を含む奈良駅 - 湊町駅間が直流電化され、当駅停車の列車も電車化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1997年（平成9年）
** 3月8日：区間快速の停車駅になる。
** 7月28日：橋上駅舎が完成し、下り線が北に約150mに移設され、大阪方面行きの待避線が完成する。前日完成予定だったが台風により1日延期された。同時に自動改札機を設置し、供用開始。
* 1998年（平成10年）3月14日：奈良方面行きの待避線が完成する。
* 2001年（平成13年）3月3日：大和路快速の停車駅になる。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2008年（平成20年）3月15日：おおさか東線の当駅 - 放出駅間が部分開業し、乗換駅になる。これによるダイヤ改正に伴い、新設された直通快速の停車駅となる。
* 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
* 2015年（平成27年）
** 8月7日：キヨスクがリニューアル工事のため、一時閉店。
** 12月13日：セブンイレブン キヨスクが開業。
* 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
* 2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、新設された通勤特急「らくラクやまと」の停車駅となる（列車は3月18日から運行）。
* 2025年（令和7年）
** 11月30日：みどりの窓口の営業を終了。
** 12月1日：みどりの券売機プラスを導入。


Kyuhoji Station old.jpg|駅構内（1946年）
Ryuuge-1984a.JPG|竜華操車場（機関区、1984年）


## 駅構造
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。有効長は8両編成分である。

王寺駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれている。

### のりば

※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

; 付記事項
* 1番のりばが上り本線、2番のりばが上り副本線、3番のりばが下り副本線、4番のりばが下り本線である。
* 基本的に1・4番のりばを大和路線の列車が、2・3番のりばをおおさか東線の列車が使用する（配線上、おおさか東線の列車は1・4番のりばに入線できない）。ただし、大和路線では快速電車と普通電車の緩急接続が終日行われており、この場合快速電車は待避線の2・3番のりばを使用する。また、平日の朝ラッシュにおいては、普通が3番のりばに発着して快速が4番のりばを使用する場合がある。
* 当駅の八尾方に引き上げ線が1本設置されており、2番のりばに到着したおおさか東線の当駅止まりの列車はこの引き上げ線を使用して3番のりばへ折り返す。

Kyuhoji Station 20211225162654.jpg|改札口（2021年12月）
久宝寺駅プラットホーム.JPG|ホーム（2013年3月）


### 配線図

## 利用状況
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は**16,947人**である。

平成中期までは八尾市内のJR駅で最も利用者が少なかったが、快速停車駅となって以降利用者が増加傾向となり、2006年に志紀駅を、2010年に八尾駅を上回った。

各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

## バス路線
駅前には近鉄バスの**JR久宝寺駅**停留所があり、07番（久宝寺線）アリオ八尾行が発着する。かつては八尾南駅前行や京都駅八条口行、大阪バスの路線も発着していた。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  大和路線（関西本線）
:* 通勤特急「らくラクやまと」停車駅
:: 直通快速
::: 王寺駅 (JR-Q31) - **久宝寺駅 (JR-Q24)** - （おおさか東線）
:: 大和路快速・快速・区間快速
::: 王寺駅 (JR-Q31)  - **久宝寺駅 (JR-Q24)** - 天王寺駅 (JR-Q20)
:: 普通
::: 八尾駅 (JR-Q25) - **久宝寺駅 (JR-Q24)** - 加美駅 (JR-Q23)
:  おおさか東線
:: 直通快速
::: JR河内永和駅 (JR-F10) - **久宝寺駅 (JR-F15)** - （大和路線）
:: 普通
::: 新加美駅 (JR-F14) - **久宝寺駅 (JR-F15)**

## 脚注

### 本文中の出典

### 利用状況の出典

#### 大阪府統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 新三郷駅・東新潟駅 - 過去に似た構造を持っていた

## 外部リンク
*
グレイ解剖学

**グレイ解剖学**（グレイかいぼうがく、）は、**[[ヘンリー・グレイ]]**が著わした解剖学の医学書で、人体に関する書物として古典の一つとされる。

出版後ほぼ1世紀を経過した今日においてもいまだに最も権威があり、詳細な解剖学書の一つであるとみなされている。2000年代に入った現在も解剖学の標準的テキストとして改訂が続けられている。学生版のGray's Anatomy for Studentsは日本語訳も出版されている（#出版の節参照）。

## 沿革
最初の版は　*Anatomy: Descriptive and Surgical* として　1858年にロンドンのJohn William Parkerによって出版された。第二版が1860年、グレイの没後に第三版がLongmanより1863年に出版された。その後Churchill Livingstone/Elsevier に出版社が変わりつつ版を重ねた。

アメリカではRichard James Dunglisonによってアメリカ版第一版が編集され1859年に出版。その後、Lea & Febigerから出版が続けられ、1990年に第30版が最後のアメリカ版として出版された。イギリス版とアメリカ版では版の番号が一致しないことがあり、混乱を招くので注意が必要である。

現在、イギリス版の*Gray's Anatomy*は第40版を数える（2008年9月26日出版）。当代最高の解剖学知識を記載するために版を重ねるごとに膨大になる傾向があったが、第35版以降は内容を削る努力がなされた。第35版（1975年）が1,471頁、第38版（1995年）は2,092頁、第40版は1,576頁となっている。

Richard Drakeらによって学生向けの抄録版が新たに編集されて2004年に出版され*Gray's Anatomy for Students*と名付けられた。2008年に「グレイ解剖学」として邦訳が出版され、2011年には邦訳の第二版が出版された。

## パブリックドメイン
**1918年版**はパブリックドメインとなっており、ウィキペディアの記事に転載することができる。しかし、出版後ほぼ1世紀を経過した古い情報であることに留意が必要である。

## 出版
*Gray's Anatomy for Students* の邦訳。
* 『』  Richard L. Drake 他(著), 塩田浩平　秋田恵一(訳) エルゼビアジャパン 2016年 ISBN 9784860343064
* 『』  Richard L. Drake 他(著), 塩田浩平　秋田恵一(訳) エルゼビアジャパン 2015年 ISBN 9784860343071

## 出典

## 関連項目

* 
* グレイズ・アナトミー (曖昧さ回避)

## 外部リンク
* Gray, Henry. 1918. Anatomy of the Human Body
志紀駅

**志紀駅**（しきえき）は、大阪府八尾市志紀町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号は**JR-Q26**。「大和路線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1909年（明治42年）
** 4月1日：鉄道院の自働車（蒸気動車）専用乗降場として、柏原駅 - 八尾駅間に新設開業。
** 10月12日：線路名称制定により、関西本線の所属となる。
* 1946年（昭和21年）：燃料事情悪化により廃止。
* 1961年（昭和36年）10月11日：脇田幾松（初代八尾市長）などの努力で八尾市で駅舎を建設し、営業を再開。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1998年（平成10年）7月16日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
* 2018年（平成30年）
** 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
** 11月30日：この日限りでみどりの窓口の営業を終了。
** 12月1日：みどりの券売機プラスの営業を開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。ホームは盛土上にあるため、改札口側からは階段を上る。またエレベーター用として、双方のホームを結ぶ跨線橋が設けられている。

八尾駅が管理する直営駅。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

### のりば

* 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ファイル:Shikista stairway.jpg|ホーム（2009年8月）


## 利用状況
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は**9,295人**である。

各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 弓削神社
* 長瀬川
* 八尾市役所志紀出張所
** 志紀コミュニティセンター
* 八尾市立志紀図書館
* 八尾市消防署志紀出張所
* 日本郵便八尾志紀郵便局
* 池田泉州銀行八尾支店
* 関西みらい銀行志紀支店
* ライフ志紀店（西口・国道25号沿い）
* 餃子の王将 志紀駅前店
* 八尾空港
* 陸上自衛隊八尾駐屯地
* 近鉄バス八尾営業所
* 国道25号
* 国道170号
* 八尾市立曙川東小学校
* 八尾警察署志紀交番

### バス路線

大阪バスにより運行されている、近鉄八尾駅を結ぶ八尾志紀線が、当駅東口に設置されている「JR志紀駅」停留所にて発着する。

かつては愛あいバスが東口から発着していたが、2008年に行われた路線整理のため消滅している。2019年9月23日に大阪バス八尾志紀線の運行が開始されたことにより11年ぶりに路線バスの駅前乗り入れが復活した形になっている。

さらに当駅から西に400m離れた近鉄バス八尾営業所内にある「志紀車庫前」停留所から発着していた近鉄八尾駅前行（26番、八尾木経由）も2017年4月1日より運行休止となった。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  大和路線（関西本線）
::  大和路快速・ 直通快速・ 快速・ 区間快速
::: **通過**
::  普通
::: 柏原駅 (JR-Q27) - **志紀駅 (JR-Q26)** - 八尾駅 (JR-Q25)

## 脚注

### 本文中の出典

### 利用状況の出典


#### 大阪府統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ジャック・アンダーソン

**ジャック・アンダーソン**（Jackson Northman Anderson、1922年10月19日 - 2005年12月17日 ） は、アメリカ合衆国のコラムニスト。カリフォルニア州ロングビーチ出身。デンマーク人とスウェーデン人の両親の元に生まれる。

有名な「」ドリュー・ピアソンのコラム「ワシントン・メリー・ゴーラウンド」を引き継いだ。1972年、ピューリッツァー賞を受賞。

モルモン教徒であり、9人の子供、41人の孫、7人のひ孫が居た。2005年12月17日、メリーランド州ベセスダの自宅で死去。83歳。

## 脚注

## 参考文献

## 外部リンク
*[アメリカ新刊 あのニクソンが毒殺しようとした特ダネ記者](https://web.archive.org/web/20101208043107/http://sankei.jp.msn.com/world/america/101205/amr1012051201003-n1.htm　早読み／先読み)
清水ミチコの日曜はマネよ

『**清水ミチコの日曜はマネよ**』（しみずみちこのにちようはマネよ）は2004年4月4日 - 2005年3月27日に放送されていたニッポン放送のラジオ番組。パーソナリティは清水ミチコ。通称：『**日マネ**』。

放送時間は基本的に毎週日曜13:00 - 15:00だが、後時間番組の日曜競馬ニッポンが14:30スタートの場合は短縮。

交通情報では清水が毎回凝ったフリを日本道路交通情報センターの担当者に直接振っていた。中期から増山さやかアナが間に挟むようになった。

## 主なコーナー
*日マネ芸能ヘッドライン
*日マネ人生相談（テレフォン人生相談のパロディ、タイトルコールは清水による那須恵理子アナウンサーのものまね。）
*日マネコンサート（新日鉄コンサートのパロディ、タイトルコールは上記に同じ。）
*ここで一曲!ご指名リクエスト
ワット

**ワット**（, 記号: **W**）とは、仕事率や電力・放射束をあらわす、国際単位系の単位（SI組立単位）である。比較的目にすることの多い電力の場合であれば、単位時間あたりの実際に**消費される電気エネルギーの大小**を表し、値が大きいほど単位時間あたりに電力を多く消費する。

## 概要
ワットという名称は、蒸気機関の発展に大いに貢献したスコットランド人のジェームズ・ワット (James Watt) にちなんで名づけられた。1889年の英国学術協会第2回総会で採用された。ワットは固有の名称を持つ単位の一つで、1ワットは毎秒1ジュールに等しいエネルギーを生じさせる仕事率と定義され、SI組立単位で表すとジュール毎秒 (J/s)である。すなわち、1秒あたりに変換・使用・消費されているエネルギー（仕事）を表す。ジュールがT L2 Mの次元なので、ワットはT L2 Mの次元となる。SI基本単位のみによって表すと、ジュールは、kg&sdot;m2&sdot;sなので、ワットはkg&sdot;m2&sdot;sになる。

他の仕事率の単位との換算は、以下のようになる。

逆に、仕事率や電力の単位に時間の単位をかけたものは、エネルギーを表す単位となる。つまり、

:1 J = 1 W × 1 s

である。
例えば、1 kW の装置が1時間 (3600秒) に消費するエネルギーは1 kW&sdot;h となり、それは3600 kJに等しい。1 MW&sdot;d（メガワット日）は86.4&nbsp;GJ（ギガジュール） となる。これらの単位は電力関係で電力消費量（電力量）の単位として用いられる。
また、1 W = 1000 mWである。
国際単位系における表記規則に従い、記号の表記としては、大文字の「W」を用いる。小文字の「w」を用いるのは誤りである。

## 電力としてのワット
電気工学の分野では、仕事率である電力は、以下の式で表される。
:電力 = 電圧 × 電流
であるから、単位としては
: W = V×A
と等価である。

例えば、100 V の電圧がかかり、1 A の電流が流れている回路は、100 W の電力を消費する。式に表すと以下のようになる。
:100 W = 100 V × 1 A

## 電気器具のワット
日本の多くの家庭で使われているのは100 Vの交流電源である。そして多くの電気器具は消費電力（有効電力）をワットの単位で表示している。これらから電流を出すためには、ジュールの法則から得られる

:電流 = 電力 / 電圧

の式を使えばよい。たとえば、200 Wを消費するテレビ受像機に流れる電流は、それを100 Vで割ることで、2 Aの電流が流れるとわかる。ただし、上記は力率=100 %と仮定した場合であり、コイルやコンデンサの力率を考慮すると、以下の式になる。しかし家庭用電気器具には、力率や電流の表示がないものがほとんどである。

:電流 = 消費電力 / (電圧 × 力率)

電気器具の中ではkW（キロワット）の単位で表示されているものがある。1 kW = 1000 Wなので、換算して出せばよい。たとえば1.5 kWのホットプレートに流れる電流は15 Aである。台所で、ホットプレートと炊飯器と電子レンジを同時に使うと、アンペアブレーカーが落ちることがあるが、これは配線用遮断器に定められた規定電流量を超えたからである。

コンセントやテーブルタップなどは、安全の観点から使用できる電流量が定められている。例えば15 Aまでと決まっている製品には、15 A以上の電流を流してはならない。そのため、接続の前に各機器のワット数を調べ、それらが使う電流を合計して容量以下であることを確かめなければならない。ただし、力率が100 %でない場合は皮相電力は消費電力より大きいため電流は大きくなる。
:電流 = 皮相電力 / 電圧

皮相電力の単位はボルトアンペア、無効電力の単位はバールである。

電力を表示しているワットが、光や熱の単位のように扱われることがある。「1 kWの高温調理」「(無駄に明るい人を)便所の100 W」など。これは家庭において注目される電力が、白熱電球などにおける消費電力であったことに起因する。電球や電熱器を購入する場合、消費電力で光量や熱量の目安を付けることが多かった。電子レンジで加熱する際に選ぶワット数は、食品に与えられる単位時間あたりのエネルギー量に相当する「定格高周波出力」であり、消費電力はこの値を上回る。

LED電球にも明るさの目安として、実際の消費電力とは無関係に（白熱電球で同程度の明るさとなる）「○ワット相当」と記載されている例があるが、実際の明るさである光束は相当となるワット数と比例しない。

逆に、半導体設計に関する値である「Thermal Design Power」が、日本語では熱設計電力と訳され、消費電力の指標と見られることもあるが、これは本来ヒートシンクなどの設計に用いる、「単位時間あたりに半導体が発する（=冷却器で処理する必要のある）熱量」の値である。

## 冷凍能力
冷凍機などの冷凍能力も、「単位時間あたりに取り去れる熱量」であるので、ジュール毎秒、すなわちワットの単位で表せる。この冷凍能力は、冷凍機自体のエネルギー消費率とは必ずしも一致せず、同じ単位である両者の比を取って成績係数 (COP) という形で、省エネルギーの指標として用いられる。

## 倍量・分量単位

## 符号位置

Unicodeには、ワットとその分量・倍量単位を表す上記の文字が収録されている。これらはCJK互換用文字であり、既存の文字コードに対する後方互換性のために収録されているものであるので、使用は推奨されない。

## 脚注

### 注

### 出典

## 関連項目

*仕事率の比較
*キロワット時
*ワットピーク
*空中線電力
天理インターチェンジ

**天理インターチェンジ**（てんりインターチェンジ）は、奈良県天理市にある、西名阪自動車道および名阪国道のインターチェンジ。

両道路は当ICで直結している。西名阪自動車道および名阪国道から天理市のほか、奈良公園など奈良市街、また桜井市への最寄のインターチェンジである。

名阪国道側は無料の自動車専用道路であり、また西名阪道側も通行料金の収受は西側の天理本線料金所で行われるため、ゲートはなく、緩やかに本線と合流・分岐する構造となっている。

## 道路
*  西名阪自動車道（6番）
*  名阪国道（29番）

## 接続する道路
* 国道169号

## 周辺
* 奈良交通 国道櫟本・櫟本バス停留所
* 天理市立櫟本小学校
* 和爾下神社
* 天理櫟本郵便局
* 天理スタミナラーメン本店
* 千寿庵吉宗 名阪天理店
* JR桜井線櫟本駅
* 出光セルフ天理インターSS（セルフ式ガソリンスタンド）

## 隣
;  西名阪自動車道
: (5) 郡山IC - 天理PA/TB - (6) **天理IC**
;  名阪国道
: (28) 天理東IC - (29) **天理IC**

## その他
* 周辺に地名である「櫟本」の名のついたバス停や駅が存在する為、現地では「櫟本インターチェンジ」と呼ぶ人もいる。
* 国道169号、天理インターチェンジ交差点から、名阪国道名古屋方面入口までの側道（北側）は東行一方通行であるが、入口ランプより先東側の側道は両通となる為、注意が必要である。

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
* 西日本高速道路株式会社 関西支社
* 天理市
ディバイダ

thumb|200px|歯車機構によって両方の脚が均等に開くディバイダ。全長130mm
thumb|200px|微動ダイヤル付き・英式ディバイダ。全長120mm
**ディバイダ**(*divider*)とは、「区切るもの」を意味し、事物を分割する道具や物に使用される名前である。本棚などの間仕切りや、長さを測り取る文房具、電波の分配器、除算器などがこの名で呼ばれる。

## ディバイダ（文具）
製図などにおいて、円周を等分したり、寸法の転記などに使用される器具。自在な角度に開閉できる二本の脚を持ち、その両端が針になっている。

形状はコンパスに似ており、簡単な作業ならばコンパスで代用できる。また、脚の片方を針に交換してディバイダとして使えるものもある。

たとえば図面上のある長さを写し取り、他の図面で再現するときなどに用いる。とくに、その長さ（a）の等倍の長さ（2a、6a、20aなど）を測るときなどは素早い作業性を実現できる。

これは、人が指を開いて長さを測る動作を精密に行う器具と言えよう。ディバイダは両端が針となっているため、精密な測定が可能である。
紀元前597年

**紀元前597年**（きげんぜん597ねん）は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元157年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前597年と表記されるのが一般的となった。

## 他の紀年法
* 干支 : 甲子
* 日本
** 皇紀64年
** 神武天皇64年
* 中国
** 周 - 定王10年
** 魯 - 宣公12年
** 斉 - 頃公2年
** 晋 - 景公3年
** 秦 - 桓公7年
** 楚 - 荘王17年
** 宋 - 文公14年
** 衛 - 穆公3年
** 陳 - 成公2年
** 蔡 - 文侯15年
** 曹 - 文公21年
** 鄭 - 襄公8年
** 燕 - 宣公5年
* 朝鮮
** 檀紀1737年
* ユダヤ暦 : 3164年 - 3165年

## できごと
### [[オリエント]]
* 新バビロニアのネブカドネザル2世がエルサレムを陥落：第１回バビロン捕囚（ - 紀元前538年）。

### 中国
* 楚軍が鄭を包囲し、鄭は楚に降った。
* 鄭の救援に出動した晋軍は、楚軍と邲で会戦して大敗した（邲の戦い）。
* 楚軍が蕭を滅ぼした。
* 晋・宋・衛・曹が清丘で同盟した。
* 宋軍が陳に侵攻し、衛が陳を救援した。

## 誕生

## 死去

## 脚注
紀元前606年

**紀元前606年**（きげんぜん606ねん）は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元148年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前606年と表記されるのが一般的となった。

## 他の紀年法
* 干支 : 乙卯
* 日本
** 皇紀55年
** 神武天皇55年
* 中国
** 周 - 定王元年
** 魯 - 宣公3年
** 斉 - 恵公3年
** 晋 - 成公元年
** 秦 - 共公3年
** 楚 - 荘王8年
** 宋 - 文公5年
** 衛 - 成公29年
** 陳 - 霊公8年
** 蔡 - 文侯6年
** 曹 - 文公12年
** 鄭 - 穆公22年
** 燕 - 桓公12年
* 朝鮮
** 檀紀1728年
* ユダヤ暦 : 3155年 - 3156年

## できごと
### 中国
* 楚の荘王が陸渾の戎を攻めて洛水に達し、周の九鼎の軽重を問うた。
* 楚軍が鄭に侵攻した。
* 赤狄が斉に侵攻した。
* 宋軍が曹を包囲した。

## 誕生

## 死去
* 鄭の穆公

## 脚注
ブリッツ (アメリカンフットボール)

**ブリッツ**（*Blitz*）は、アメリカンフットボールにおけるディフェンス側の戦術の一つ。クォーターバックがボールを投げる前にタックルでダウンさせる事、プレッシャーをかけてパスを妨害する事。

具体的にはクォーターバックに突進を仕掛けるのは、伝統的な4-3ディフェンスにおいてラインマンの4名であるが、ブリッツは、2列目以降に布陣されるラインバッカーやディフェンシブバックがクォーターバックに突進を仕掛ける。

ブリッツは、後ろを守る選手を減らしてクォーターバックに突進を仕掛ける作戦であるので、リスクの高い作戦であるが、成功するとQBサックで大きく攻撃を減退させたり、プレッシャーによるパスミスを誘うことができたりすることができ、守備側に大きな利益をもたらす作戦である。ブリッツという語はドイツ語のBlitz（稲妻）で、第二次大戦中のドイツ軍の戦術であったBlitzkrieg（電撃戦）に由来する。

## 歴史
ブリッツは、1948年から1950年の間に、カレッジフットボールのカンザス大学で、「レッド・ドッグ」というコードネームで最初に採用されたと考えられている。「レッド・ドッグ」というのは、5人の攻撃ラインに対して6人の守備陣でマッチアップしているのに対して、7人目として突進するラインバッカーのことを指し、ワイドレシーバーを1人ノーマークにするものであった。

その後、1960年にNFLのセントルイス・カージナルスでセイフティ・ブリッツが開発され、カージナルスのセイフティ・ラリー・ウィルソンが活躍して、リーグを席巻した。1970年代初めには、NFL・マイアミ・ドルフィンズでゾーン・ブリッツが開発され、ドルフィンズの黄金時代の守備システムを支えた。

## 脚注
なるけみちこ

**なるけ みちこ**（成毛 美智子、1967年8月13日 - ）は、主にゲームミュージックで知られるフリーランスのソングライター、編曲家。

## 略歴・人物
元日本テレネット第一開発部（RENO、RIOTブランド）所属の作曲家。現在はフリーランス。

『レギオン』（PCエンジン CD-ROM²のシューティングゲーム）のエンディング曲、『天使の詩』、『天使の詩II 〜堕天使の選択〜』の作曲を担当。『天使の詩II』の作曲担当後、日本テレネットを退職。その後はフリーとなるも、本人曰く作曲への熱意を無くし、いつかは作曲家という仕事を辞めるつもりでいたと言う。

しかし金子彰史のスカウトにより、なるけみちこの代表作品とも言える『ワイルドアームズシリーズ』の作曲を担当、毎シリーズ80〜100曲近くの曲を提供している（ただし『ワイルドアームズ ザ フォースデトネイター』では体調を崩した関係で作曲数は減っており、『ワイルドアームズ ザ フィフスヴァンガード』以降はシリーズの作曲担当を外れている）。

『ワイルドアームズシリーズ』以降は『大乱闘スマッシュブラザーズX』や『RIZ-ZOAWD』といった別作品で作詞・作曲・編曲を担当している他、2013年からは自主制作アルバム「Feedback」シリーズを展開している。

2013年9月13日には、自身の楽曲を扱ったコンサート「Playing Naruke Works!」が行われた。

愛用のシーケンサーはLogic Pro9。

『ワイルドアームズシリーズ』のサウンドトラックのコメントには必ず文末に「（口笛イン）」と書いている。

## 作品
### ゲーム
* ヴァリスIII（メガドライブ版編曲）
*エグザイル 時の狭間へ：音響担当
*エグザイルII 邪念の事象：協力
* 天使の詩
* 天使の詩II 〜堕天使の選択〜
* 未来少年コナン
* サイコドリーム
* ワイルドアームズ
* ワイルドアームズ セカンドイグニッション
* ワイルドアームズ アドヴァンスドサード
* ワイルドアームズ アルターコード:エフ
* ワイルドアームズ ザ フォースデトネイター
* ワイルドアームズ ザ フィフスヴァンガード：一部、過去の曲を提供
* ワイルドアームズ クロスファイア：作詞担当
* ワイルドアームズ ミリオンメモリーズ
* 大乱闘スマッシュブラザーズX：一部の編曲を担当（ゼルダの伝説：時のオカリナメドレー、スーパードンキーコング2：とげとげタルめいろ）
* 大乱闘スマッシュブラザーズ for Nintendo 3DS / Wii U：（ゼルダの伝説　大地の汽笛：汽車フィールド2、ロックマン：カットマンステージ）
* RIZ-ZOAWD：主題歌の作詞・作曲・編曲
* ノーラと刻の工房 霧の森の魔女
* 勇者30 SECOND：一部の楽曲を提供
* パーフェクトワールド-完美世界-：「祖龍の城」作曲・編曲、主題歌「Perfect World」作詞
* 星葬ドラグニル
* アンチェインブレイズ エクシヴ：挿入歌「日の当たる場所へ」　作詞・作曲・編曲
* 白華の檻 ～緋色の欠片4～ 四季の詩：エンディングテーマ「白、ひとひら」作曲・編曲
* 
* ゾンビ東京：作曲・編曲（岩垂徳行との共作）
* ゴエティア-千の魔神と無限の塔-：一部作曲・編曲
* ラグナロクオンライン
** 13周年記念ソング　作詞・作曲・編曲
** リベリオンのテーマ　作曲・編曲
* 7'scarlet：挿入歌「零れそうな月」　作曲・編曲
*大乱闘スマッシュブラザーズSPECIAL：一部の編曲を担当
* 式姫転遊記：一部作曲・編曲
* 百英雄伝：桜庭統と共同
* アームドファンタジア

### テレビ
* 最高の食卓
* ワイルドアームズ トワイライトヴェノム：挿入歌の作詞・作曲・編曲
* i-NEWS：テーマ音楽の作曲
* 日音サウンズライブラリ N-trax
** NTX015 Celtic World
** NTX027 JAPONISM2（岩垂徳行との共作）

### CD
* センチメンタルグラフティ ～ Non-Stop-14Tracks ～：編曲
* alone the world 〜ワイルドアームズ・ヴォーカルコレクション〜
* WILD ARMS Music the Best
** -feeling wind-
** -rocking heart-
* FM音源マニアックス
* 「ケツイ〜絆地獄たち〜」アレンジアルバム
* 霜月はるか
** グリオットの眠り姫：作曲・編曲
** 零れる砂のアリア：作曲・編曲
* 織田かおり
** 1stアルバム PLACE：一部楽曲提供
** 2ndアルバム Colors：一部楽曲提供
* フォトカノ キャラクターソング vol.4 早倉舞衣：一部作曲・編曲
* ラグナロクオンライン　エレメンタルチューンズ：「Splendid Dreams」編曲
* モンスターハンター 10周年 コンピレーション・アルバム（トリビュート）：編曲
* ドラゴンポーカー2 オリジナルサウンドトラック:「Yggdrasill」編曲
* 7'scarlet Song Collection:「零れそうな月」作編曲
* Duca Works Best 3:「優しい雨」編曲

### 自主制作CD
* Feedback
* Feedback 2nd
* Feedback 3rd
* Feedback 4th.
* Feedback 5th
* Feedback 6th

（岩垂徳行との共作）
* B♭
* E♭

### 書籍
* Piece of Tears なるけみちこ ミュージックスコア フロム ワイルドアームズシリーズ

## 関連人物
; 金子彰史
: 日本テレネット所属時代の同期。退社後も『ワイルドアームズシリーズ』で共に制作を行っていた。
: 後年に金子が着手した『ワイルドアームズ』の精神的続編『アームドファンタジア』にも参加している。
; 麻生かほ里
: 『ワイルドアームズシリーズ』（WA2、WA3、WA:F、WA4、WATV）で歌唱を担当したアーティスト。
: 以後も『RIZ-ZOAWD』や『ノーラと刻の工房 霧の森の魔女』といった、なるけみちこ作曲の別作品でもタッグを組む機会が多い。
; 見良津健雄
: 作曲家。あらゆる事を教えてくれた大先輩と慕っており、亡くなった際は何か月も気力を失っていたと告白している。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* ゲーム音楽の作曲家一覧

## 外部リンク
* ささくれ砦
*