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牡馬

**牡馬**（おうま、おすうま、ぼば、おま）とは、オスの馬のこと。**雄馬**（おすうま、おうま）とも言う。

メスの馬を表す対義語として、牡馬に対しては**[[牝馬]]**（めうま、めすうま、ひんば、めま）、雄馬に対しては**雌馬**（めすうま、めうま）がある。

## 呼び分け
日本語では、**[[繁殖]]用牡馬**（種付け用の牡馬）を、俗語で**種馬**（たねうま、しゅば。*cf.* ）、通用語および専門用語で**[[種牡馬]]**（しゅぼば。*cf.* ）と言い、去勢された牡馬を**[[騸馬]]**（せんば）と言う。幼獣・若獣全般は、雌雄の区別無く **** / **子馬**（こうま）と言うが、そればかりか、ウマだけでなくシマウマなどをも含むウマ科動物の幼獣・若獣全般を区別無く **仔馬** / **子馬**と呼ぶ。

英語では、"" が「牡馬」を意味するほか、"'''stallion''' （. スタリオン）" は、「（成長した）牡馬」、「去勢されていない牡馬」、「種馬」、「種牡馬」を意味し、"'''gelding''' （. ゲルディング）" は「騸馬」を意味する。なお、牝馬は "" が「牝馬」全般を意味するほか、"mare （. メアー）" は、「（成長した）牝馬」、「繁殖用牝馬（種付け用の牝馬）」、「母馬」を意味する。オスの "foal" （. フォール、仔馬を含む若い馬）は "colt" （. コルト）と言い、仔馬を含む牝の若い馬を意味する "filly" （. フィリー）と区別する。

## 競技における牡馬
日本における馬術・競馬等の業界用語では、**牡馬**は「ぼば」、**牝馬**は「ひんば」と呼ぶことが多い。

競走馬として優秀な成績を残して引退した牡馬は、種牡馬となって子孫にその高い能力を伝えていく。また、自身の成績が芳しくなくても、両親や兄弟など近親に非常に優秀な競走馬がいる場合は、種牡馬となることがある。種牡馬一頭で多数の繁殖牝馬に種付けを行うことができるため、種牡馬になることができる牡馬の数は、繁殖牝馬になる牝馬の数に比べて非常に少ない。
また、牡馬として生まれても、気性が悪く思うような成績を残せない競走馬は、去勢され、騸馬となることがある。牝馬については去勢することはない。

牡馬の競走能力は、平均すれば牝馬をやや上回っている。日本の競馬では、同年齢の牡馬と牝馬が同じ競走に出走する場合には、基本的に牝馬の斤量（競走において馬が背負う重さ）を2kg軽くする。それでも牡馬牝馬混合の大レースを制する馬は牡馬が多く、馬齢3歳以降の時期にその傾向は顕著である。

## 脚注・出典

## 参考文献

## 関連項目

* **牡馬** -　（牡の仔馬）、種牡馬、騸馬
* 牝馬
クルップ家

**クルップ家**（クルップけ、Familie Krupp）は、ドイツ最大の鉄鋼業と重工業のコンツェルン「クルップ社」の創業一族で、ドイツの産業界に強い影響力を持った。1986年に最後の当主の死により断絶した。

グスタフ・クルップは第二次世界大戦でナチス政権に協力して戦後ニュルンベルク裁判にかけられた。
本石倉駅

**本石倉駅**（ほんいしくらえき）は、かつて北海道茅部郡森町石倉町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅（廃駅）である。電報略号は**ホイ**。駅番号は**H59**。事務管理コードは▲140117。

## 歴史

もともと当地では昭和初期に駅設置が請願されていたが、隣接する蛯谷地区での請願（のちの石谷駅、現：石谷信号場）と競合し、建設がなされなかった経緯がある。その後、太平洋戦争を受けての戦時輸送力増強に合わせて信号場が設置され、その後旅客を取り扱うようになった。しかし、後年の利用の減少を受け、石谷駅共々2022年（令和4年）3月12日をもって旅客扱いを終了し、廃止となった。

### 年表
* 1928年（昭和3年）：11月：運転上の必要から森駅 - 石倉駅間に停車場の設置が必要となり、下濁川（現：石倉町）と本茅部、上濁川（現：濁川）の住民が、石倉駅の南方約4km地点、下濁川への駅新設を請願するが、蛯谷と本茅部の2集落間への駅設置の請願と競合する。
* 1929年（昭和4年）10月：鉄道省により、信号場位置が蛯谷に決定する（後の石谷信号場）。これに対し、濁川地区は失望したものの、その後は蛯谷地区と協力して石谷信号場の駅昇格を求める方針に移行した。
* 1933年（昭和8年）10月：下濁川地区住民約300名が、下濁川地区への駅設置を札幌鉄道局長に請願する。その後も数次に渡り請願。
* 1944年（昭和19年）9月10日：国有鉄道函館本線の**本石倉信号場**として開業。
** この時点での線路は現在国道5号となっている位置に設置されていた。
* 1948年（昭和23年）7月1日：本石倉信号場が廃止され、**本石倉[[仮乗降場]]**（局設定）となる。少なくともこの時点で客扱いを実施。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
* 1964年（昭和39年）9月29日：再度**本石倉信号場**となる。
** この時点での旅客扱いの有無は不明であるが、信号場末期の1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』には乗降扱いがある信号場である旨の表記あり。
* 1973年（昭和48年）12月11日：石谷駅 - 石倉駅間の複線化に伴い信号場として廃止。当駅前後は新線を建設したため、新線上に移設し**本石倉仮乗降場**として乗降扱いのみ継続。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となると共に旅客駅に昇格。**本石倉駅**（ほんいしくらえき）となる。
* 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
* 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
* 2021年（令和3年）9月18日：同日付『北海道新聞』で、当駅が翌年春実施予定のダイヤ改正に合わせて廃止検討されている旨報道される。
* 2022年（令和4年）3月12日：利用客減少に伴い、同日実施のダイヤ改正に併せて廃止。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅****。鉄筋にコンクリートパネルを敷き詰めた、簡単なホームとなっている。駅舎はなく、ホームの上に待合所が設置される。森駅管理の無人駅。

### のりば


ファイル:JR Hakodate-Main-Line Hon-Ishikura Station Waiting room.jpg|待合所（2018年6月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Hon-Ishikura Station Platform.jpg|ホーム（2018年6月）


## 利用状況
旅客営業当時の乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
* 国道5号
* 森警察署石谷駐在所
* 石倉郵便局
* 森町立石倉小学校
* 函館バス「本石倉」停留所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 函館本線
:: 石谷駅 (H60) - **本石倉駅 (H59)** - 石倉駅 (H58)

## 脚注

### 注釈

### 出典

### JR北海道

### 新聞記事

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 本石倉｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
村岡町

**村岡町**（むらおかちょう）は、かつて兵庫県の北部、但馬地方（美方郡）に存在した町。旧七美郡。本項では町制前の名称である**一二分村**（いちにぶそん）についても述べる。

2005年4月1日、周辺の美方郡美方町・城崎郡香住町と合併して香美町となったことにより、消滅した。合併後、旧村岡町域は地域自治区「**村岡区**」となった。

## 地理
兵庫県の北部、但馬地方に位置し氷ノ山後山那岐山国定公園に含まれる。冬は豪雪地帯となり、町内には矢田川が流れている。南部の鉢伏山北麓はハチ北高原として、スキー場で有名。
* 山: 鉢伏山 (1221m)、妙見山 (1139m)

### 隣接していた自治体
* 養父市
* 城崎郡香住町・竹野町・日高町
* 美方郡美方町・温泉町・浜坂町

## 歴史
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、七美郡村岡町・鹿田村・用野村・相田村・神坂村・萩山村・板仕野村・大糠村・高井村・寺河内村・耀山村・市原村の区域をもって**一二分村**が発足。
* 1891年（明治24年）6月10日 - 一二分村が町制施行・改称して**村岡町**となる。
* 1896年（明治29年）4月1日 - 所属郡が美方郡に変更。
* 1955年（昭和30年）4月1日 - 兎塚村と合併し、改めて**村岡町**が発足。
* 1961年（昭和36年）4月1日 - 美方町の一部（旧・射添村にあたる大字長板・和田・入江・川合・丸味・原・長瀬・高津・長須・味取・山田・境・柤岡・熊波）を編入。
* 2005年（平成17年）4月1日 - 美方町・城崎郡香住町と合併して**[[香美町]]**が発足。同日村岡町廃止。

## 経済
### 産業
産物は米、麦、大小豆、大根その他を産し、蔬菜類等を産する。牛は本地方の名産で、年2回牛の市が開かれる。繭は春蚕を主とし、収繭高7万円を越える。その他酒、瓦、用材、薪炭、栗、柿等を産する。

『大日本篤農家名鑑』によれば村岡町の篤農家は、「坂本廣三郎、吉田林蔵、今田榮治、西澤又八、中村重蔵、今井秀實、太田金蔵、安田伊佐太郎」などがいた。

## 行政
### 町長
* 小谷薫太郎
* 久茂田源治
* 西村浅十郎
* 松田幹
* 池田甚作
* 中村重蔵
* 松田幹
* 櫻井幸三郎
* 西吉忠雄
* 谷洋一
* 岩槻健（1994年7月3日から）

## 姉妹都市
* 門真市（大阪府）

## 教育
* 兵庫県立村岡高等学校
* 村岡町立兎塚中学校
* 村岡町立射添中学校
* 村岡町立村岡中学校
* 村岡町立村岡小学校
* 村岡町立兎塚小学校
* 村岡町立射添小学校

## 交通
### 鉄道
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR西日本山陰本線江原駅。

### バス
* 全但バス

### 道路
; 一般国道
:* 国道9号
:* 国道482号
; 主要地方道
:* 兵庫県道4号香住村岡線
:* 兵庫県道89号村岡美方線
; 一般県道
:* 兵庫県道259号耀山日高線
:* 兵庫県道267号日影養父線
:* 兵庫県道269号福岡養父線
:* 兵庫県道531号茅野福岡線
:* 兵庫県道561号湯谷和田線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
**名所・旧跡・観光スポット**
* 但馬高原植物園
* 兵庫県立兎和野高原野外教育センター
* 兵庫県立木の殿堂
* ハチ北高原スキー場
* スカイバレイスキー場
* 村岡民俗資料館まほろば
* 長楽寺（但馬大仏）
**祭事・催事**
* 村岡ゑびす祭り
* 西日本モーグルスキー大会
* ハチ北スキーフェスティバル
* 花と緑の県民の集い
* 村岡ふる里祭り

## 特産品
* 但馬牛
* 乾しいたけ
* グリーンアスパラガス

## 村岡の本
* 但馬牛 照長土井物語 ー但馬を支えた名牛の軌跡 兵庫県はもとより全国の肉牛生産者に多大な貢献を果たした名牛「照長土井」の物語。 著：長岡直美 出版：（株）肉牛新報社
*  著者編集者：古川哲男 発行者：村岡歴史研究会
*  編集著作：古川哲男 発行者：村岡歴史研究会
*  編集著作：古川哲男 発行者：村岡歴史研究会

## 出身・ゆかりのある人物
* 谷洋一（衆議院議員）
* 谷公一（衆議院議員）

## 脚注

## 参考文献
* 大日本篤農家名鑑編纂所編『大日本篤農家名鑑』大日本篤農家名鑑編纂所、1910年。
* 篠田皇民『伝家之宝典 自治団体之沿革 兵庫県之部』東京都民新聞社地方自治調査会、1932年。

## 関連項目
* 兵庫県の廃止市町村一覧
石谷信号場

**石谷信号場**（いしやしんごうじょう）は、北海道茅部郡森町本茅部町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の信号場である。電報略号は**イヤ**。事務管理コードは▲140116。旅客営業末期の駅番号は**H60**。

## 歴史
1903年（明治36年）に現在の函館本線森駅 - 熱郛駅間が延伸開業した当時、森駅 - 石倉駅間の約12 km に渡って駅はなく、沿線の濁川・本茅部・蛯谷（えびや）の3集落の住民は、1921年（大正10年）以降停車場の設置を請願していた。

その後、運転上の必要から1930年（昭和5年）に当信号場は開設されたが、ほどなく便宜的に旅客や貨物の扱いが行われるようになり、1946年（昭和21年）には正規の駅となった。2022年（令和4年）には利用客の減少に伴い旅客扱いを終了したが、待避線が存置され、再び石谷信号場の名称で稼働を続けている。

### 年表
* 1921年（大正10年）：濁川・本茅部・蛯谷の3集落の住民から森駅 - 石倉駅間に停車場を新設する請願。
* 1923年（大正12年）3月：蛯谷地区に駅設置を求める声が再燃したが、実現せず。
* 1928年（昭和3年）：11月：運転上の必要からも森駅 - 石倉駅間に停車場の設置が必要となり、同月に入り、蛯谷と隣接する鷲ノ木の両住民は、蛯谷と本茅部の2集落間、函館起点34M70C（≒56.12km）地点に駅を新設する請願を行う。
** 一方で下濁川（現：石倉町）と本茅部、上濁川（現：濁川）の住民は、下濁川への駅新設を請願し、対立が発生した。
* 1929年（昭和4年）
** 6月：鉄道省内で、場所は極秘ながら、森駅 - 石倉駅間に信号場を新設して貨物列車の運転を緩和する、という計画が進行する。
** 10月：蛯谷地区に信号場の新設が決定。
*** これに対し、濁川地区は失望したものの、その後は蛯谷地区と協力して停車場への昇格を求めていくこととなった。また、この経緯がのちの本石倉駅設置につながった。
* 1930年（昭和5年）3月20日：国有鉄道函館本線の**石谷信号場**として設置。
* 1931年（昭和6年）5月11日：旅客の便宜乗降と貨物を取り扱うようになる。
** 当時上り1本、下り1本の立ち寄りが行われ、1日30～40人の乗降希望者がいたことによる。
** その後の1934年（昭和9年）時点で、年間3万人の乗降、水産物年額50万円の取り扱いがあったとされる。
* 1946年（昭和21年）4月1日：駅に昇格し、**石谷駅**（いしやえき）となる。正式に旅客・荷物・貨物扱いを開始。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が継承。
* 1960年（昭和35年）5月25日：貨物扱い廃止。
* 1971年（昭和46年）9月21日：桂川信号場 - 当駅間が複線化。
* 1973年（昭和48年）12月11日：当駅 - 石倉駅間を複線化。ただし当駅から函館起点58.880km地点（本石倉信号場の約2km手前）まで暫定的に単線。
* 1974年（昭和49年）10月31日：当駅 - 函館起点58.880km地点までの暫定単線区間を複線化。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
* 2021年（令和3年）9月18日：同日付『北海道新聞』で、当駅を2022年春実施予定のダイヤ改正での廃止を検討している旨が報道される。
* 2022年（令和4年）3月12日：利用客減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。**石谷信号場**となる。

### 信号場名の由来
当初、信号場名は「蛯谷」で計画されており、これに対し建設中の1929年（昭和4年）11月には「茅部」とする陳情もなされていたが、結果、信号場の北方の「**石**倉」、南方の「蛯**谷**」の両集落から一字ずつとり、「石谷」となった。

「石倉」については石倉駅を参照。「蛯谷」はアイヌ語の「エピヤコタン（e-pi-ya-kotan）」（そこ[に]・小石[が]・[ある]岸[の]・村[コタン]）に字をあてたものとされる。

## 構造
旭川方面に向かって左手から、下り本線（3番線）、上下副本線（2番線）、上り本線（1番線）の3線を持ち***'、列車待避が可能である。旅客駅時代は上り本線に面した木造駅舎に接した単式ホームと、下り本線・上下副本線に挟まれた島式ホームを有し、[[構内踏切]]でつないでいた***'。


ファイル:JR Hakodate-Main-Line Ishiya Station Waiting room.jpg|旅客営業末期の待合室（2018年6月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Ishiya Station Platform.jpg|旅客営業末期のホーム（2018年6月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Ishiya Station Premises railroad crossing.jpg|旅客営業末期の構内踏切（2018年6月）


## 利用状況
旅客営業当時の乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 周辺
* 国道5号
* 森町立石谷小学校（休校中）
* 蛯谷川
* 函館バス「石谷駅前」停留所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 函館本線
:: 森駅 (H62) - *桂川駅 (H61) - （**石谷信号場**） - *本石倉駅 (H59) - 石倉駅 (H58)
:: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

### JR北海道

### 新聞記事

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 石谷｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
亜寒帯湿潤気候

**亜寒帯湿潤気候**（あかんたいしつじゅんきこう）とはケッペンの気候区分のひとつで亜寒帯に属する。**冷帯湿潤気候**（れいたいしつじゅんきこう）ともいう。

記号は**Dfa**/**Dfb**/**Dfc**/**Dfd**でDは亜寒帯、fは湿潤 (feucht) を表す。

## 特徴
* 夏季は温暖、冬季は寒冷となる。
* 気温の年較差、日較差が大きい。

### 土壌と植生
* 褐色森林土の分布する南部は混合林、ポドゾルに覆われる北部はタイガが広がっている。

### 産業
* 麦・小麦・豆・芋などの生産が多い。
* 穀物の生産に向かない地域のうち、大消費地に近い地域は酪農・そうでない地域は放牧が行われている。
* タイガ地帯では林業も盛んである。

## 条件
* 最寒月日平均気温が-3℃未満。
* 最暖月日平均気温が10℃以上。
* 年平均降水量が乾燥限界以上かつ下記の条件を満たす。
** 最多雨月が夏季にある場合は、最多雨月降水量≦10×最少雨月降水量。
** 最多雨月が冬季にある場合は、最多雨月降水量≦3×最少雨月降水量または最少雨月降水量が30mm以上。

さらに、最寒月・最暖月日平均気温によって次の4つに分けられる。
* Dfa - 最暖月日平均気温が22℃以上。
* Dfb - 最暖月日平均気温が10℃以上22℃未満かつ日平均気温が10℃以上の月が4か月以上。
* Dfc - 最暖月日平均気温が10℃以上22℃未満かつ日平均気温が10℃以上の月が3か月以下かつ最寒月日平均気温が-38℃以上-3℃未満。
* Dfd - 最暖月日平均気温が10℃以上22℃未満かつ日平均気温が10℃以上の月が3か月以下かつ最寒月日平均気温が-38℃未満。

## 分布
260px|thumb|亜寒帯湿潤気候 (Df) の分布地図
* 東アジア北部（北海道、東北地方の内陸部、北関東の高原、長野県や飛騨地方などの中央高地）
* ロシアの大部分
* 東ヨーロッパから中央アジアにかけての平原（シベリア鉄道沿線域にあたる）
* スカンディナヴィア半島の大部分
* アメリカ北東部からロッキー山脈付近
* カナダの大部分
* アラスカの大部分

### 日本での分布地域
**[[日本]]は、北緯35度まで亜寒帯湿潤気候が分布する、世界最南限の一つとなっている。**

**亜寒帯湿潤気候に属する観測所が存在するのは、以下の市町村である。**（括弧内は観測所名を示す。）

北海道（観測所が多いため、総合振興局や振興局を表示）
* 渡島総合振興局の
** 松前町、函館市、木古内町を**除く**全域
* 檜山振興局の
** 江差町、奥尻町、せたな町、八雲町（熊石）を**除く**全域
* 胆振総合振興局の
** 室蘭市を**除く**全域
* 日高振興局の
** えりも町（襟裳岬）、浦河町を**除く**全域
* 空知総合振興局・石狩振興局の全域
* 後志総合振興局の
** 寿都町、神恵内村を**除く**全域
* 上川総合振興局・留萌振興局・宗谷総合振興局・オホーツク総合振興局・十勝総合振興局・釧路総合振興局・根室振興局の全域
青森県
* 青森市（酸ヶ湯）標高890m
* 十和田市（休屋）標高414m
* 平川市（碇ケ関）標高135m
岩手県
* 八幡平市（岩手松尾）標高275m、（荒屋）標高290m
* 宮古市（区界）標高734m
* 盛岡市（薮川）標高680m
* 一戸町（奥中山）標高430m
* 葛巻町（葛巻）標高418m
* 西和賀町（沢内）標高407m
秋田県
* 鹿角市（八幡平）標高578m
福島県
* 北塩原村（檜原）標高824m
* 福島市（鷲倉）標高1220m
* 檜枝岐村（桧枝岐）標高973m
栃木県
* 日光市（奥日光）標高1291.9m、（土呂部）標高925m
群馬県
* 草津町（草津）標高1223m
* 嬬恋村（田代）標高1230m
長野県
* 上田市（菅平）標高1253m
* 松本市（奈川）標高1068m
* 軽井沢町（軽井沢）標高999.1m
* 木曽町（開田高原）標高1130m
* 南牧村（野辺山）標高1350m
* 原村（原村）標高1017m
岐阜県
* 高山市（六厩）標高1015m、（宮之前）標高930m

### 主な都市
### Dfa
* 札幌（日本）
* シカゴ（アメリカ・イリノイ州）
* デトロイト（アメリカ・ミシガン州）
* ミネアポリス（アメリカ・ミネソタ州）
* トロント（カナダ）

### Dfb
* 旭川（日本）
* 帯広（日本）
* 釧路（日本）
* 北見（日本）
* 軽井沢（日本）
* モスクワ（ロシア）
* サンクトペテルブルク（ロシア）
* ノヴォシビルスク（ロシア）
* オムスク（ロシア）
* クラスノヤルスク（ロシア）
* キーウ（ウクライナ）
* ミンスク（ベラルーシ）
* タリン（エストニア）
* ヘルシンキ（フィンランド）
* モントリオール（カナダ）
* オタワ（カナダ）
* エドモントン（カナダ）
* ウィニペグ（カナダ）

### Dfc
* ヤクーツク（ロシア）
* ペトロパブロフスク・カムチャツキー（ロシア）
* マガダン（ロシア）
* アンカレッジ（アメリカ・アラスカ州）

### Dfd
* ウダーチヌイ（ロシア）
* オイミャコン（ロシア）

## 脚注

### 註釈

### 出典
石倉駅

**石倉駅**（いしくらえき）は、北海道茅部郡森町石倉町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は**H58**。電報略号は**イシ**。事務管理コードは▲140118。

## 歴史

* 1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
* 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
* 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、**[[函館本線]]**の駅となる。
* 1945年（昭和20年）7月20日：当駅 - 野田追駅（現：野田生駅）間に新線を建設し、上り線のみを新線に移行して暫定的に複線化（落部駅の項目も参照）。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
* 1958年（昭和33年）12月10日：当駅 - 落部駅間の下り線を上り線と同一の新線に移行。
* 1960年（昭和35年）8月1日：貨物扱い廃止。
* 1966年（昭和41年）10月28日：並走する国道5号から駅構内に転落してきたトラックと通過中の特急おおとりが衝突。3人が負傷。
* 1973年（昭和48年）12月11日：石谷駅 - 当駅間を複線化。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）11月：駅舎改築。
* 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

### 駅名の由来
所在地名より。1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では「起源はつまびらかではない」としているが、同書の前身にあたる『駅名の起源』（鉄道省札幌鉄道局編、1939年版）では「附近一帯に石地が多い為」としている。また、本多貢『北海道地名漢字解』では箱館戦争時に現在の森町鷲ノ木に上陸した榎本武揚軍所属の石倉三左衛門という人物から、としている。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。かつては混合ホーム2面3線であったが、中線が取り払われ現在に至る。駅舎はなく、ホームの上に比較的大きな待合所が設置される。森駅管理の無人駅である。上下ホームの連絡は、構内踏切で行う。

### のりば


ファイル:JR Hakodate-Main-Line Ishikura Station Platform.jpg|ホーム（2018年6月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Ishikura Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2018年6月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
* 国道5号
* 茂無部簡易郵便局
* 旧八雲町立栄浜小学校跡地
* 函館バス「石倉」停留所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 函館本線
:: 森駅 (H62) - *桂川駅 (H61) - （石谷信号場） - *本石倉駅 (H59) - **石倉駅 (H58)** - 落部駅 (H57)
:: *打消線は廃駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

### JR北海道

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
落部駅

**落部駅**（おとしべえき）は、北海道二海郡八雲町落部に所在する北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は**H57**。電報略号は**オヘ**。事務管理コードは▲140119。

## 歴史

1903年（明治36年）に北海道鉄道によって森駅 - 熱郛駅間が開業した際、落部村（当時）の付近では茅部（石倉）・落部・野田追（野田生）に駅を設置する予定であったが、当時の落部村では、「従来落部は宿場であり、旅人宿・飲食店・その他の商業は、宿場であるがゆえに反映したのであって、停車場が開設されることによって旅行者は村を素通りし、そのために村の繁栄が損われる」として駅設置に反対したとされるため、当駅は設置されなかった。

その後、1907年（明治40年）に宮内省御料局が落部御料林の輪伐、官有地300町歩解放を発表すると、輪伐材搬出と解放地への入植に伴う生産物・物資の輸送のため、当駅設置の請願運動がなされ、当駅が設置されることとなった。

### 年表
* 1911年（明治44年）8月5日：国有鉄道函館本線の駅として開業（一般駅）。当時はのちに国道5号となるルートが線路用地であり、駅も2023年現在の地から少し離れた位置（現駅より200ｍ海側）に設置された。
* 1945年（昭和20年）
** 7月20日：当駅を含む石倉駅 - 野田追駅（現:野田生駅）間が複線化されるが、当駅前後は上り線のみ新線に移行。
*** 前述のように当駅前後の旧線は現在の国道5号のルートに準じており、石倉駅を出て現在の八雲町栄浜地区付近から、最大16‰の急勾配で段丘上に駆け上がり、現在線（第1・2落部トンネルで通過）を越えて海側に出て一旦落部市街に下ったあと、再び段丘と共に現在線を越えて山手に入り、野田追川を渡る手前（2023年現在の八雲町東野地区）で築堤で降りてきて現在線と合流する、という線形であり、戦時中の輸送力増強の一環としてこれを最急勾配6‰に緩和し、加えて複線化するべく1942年（昭和17年）から複線新線への移行が進められていた。
*** 新線は複線で路盤・トンネルがほぼ完成していたものの、当駅 - 野田追駅間の第3落部トンネルのみが単線トンネル2本で複線とするところ片方のみ完成していたことから、暫定的に上り線のみが移転して上下列車を分離し複線化した。
*** しかし、最小曲線半径と前後の取り付けの都合、落部駅は200mほど山側に移転することになっていたため、この上り線のみの移行により2023年現在の国道5号の位置にあった旧線（下り線として継続使用）と上り線の乗降場位置が約200m離れることとなり、一時は駅助役を6・7名配置した。しかし、複線化が同年8月15日の終戦とその後の混乱により中断してしまい、しばらくこの状態が続いた。
** 10月：駅舎本屋を現在地（新線側）に移転。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が継承。
* 1958年（昭和33年）12月10日：次のように変更。
** 石倉駅 - 当駅間の新線を複線化し、暫定下り線（旧線）を廃止。
** 併せて当駅下り線ホームを現在地に移転・統合。上りホーム待合室を増築。
** 当駅 - 野田追駅間は暫定下り線（旧線）の使用を終了し、暫定上り線（新線）のみを利用した単線とする。
* 1968年（昭和43年）9月21日：当駅 - 野田生駅（1959年〔昭和34年〕現名に改称）間を再び複線化。
* 1980年（昭和55年）5月1日：貨物扱い廃止。
* 1981年（昭和56年）10月1日：同日のダイヤ改正で急行列車停車駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：急行「せたな」の快速化により優等列車の停車がなくなる。荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。簡易委託駅となる。
* 1987年（昭和62年）
** 3月16日：瀬棚線廃線に伴い、快速「せたな」廃止。代替列車として函館駅 - 長万部駅間に快速「アイリス」運行開始。
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 1991年（平成3年）12月：駅舎改築。
* 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
* 2019年（令和元年）10月1日：簡易委託廃止。完全無人化。

### 駅名の由来
所在地名（旧落部村）から。地名はアイヌ語の「オテㇱペッ（o-tes-pet）」（川尻・梁・川）や、「オテㇱウンペッ（o-tes-un-pet）」（川尻・梁・ある・川）、あるいは「オテㇱウンペ（o-tes-un-pe）」（川尻・梁・ある・処）などの、「テㇱ（tes：梁）」があったことから名付けられた地名に由来するとされ、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』ではアイヌによるサケ漁地であった、と紹介している。

## 駅構造
カーブを描いた島式･相対式複合ホーム2面3線を持つ地上駅である。ホーム同士は、中央の構内踏切で結ばれている。3番線は下り待避線である。

2019年（令和元年）9月30日までは簡易委託駅で、受託者が乗車券（総販券（金額表示式））を発売していた。八雲駅管理の無人駅である。駅舎は木造である。

かつては、札幌行きの寝台特急北斗星が３番線に運転停車し、北斗星より後に函館駅を出発した札幌行きスーパー北斗１号が２番線を通過して、特急同士の追い越しを行っていた。（なお、スーパー北斗１号は、2014年３月のダイヤ改正で函館出発時刻が繰り上げとなったことにより、当駅での追い越しはなくなった。）

### のりば


JR Hakodate-Main-Line Otoshibe Station Waiting room.jpg|待合室（2018年6月）
JR Hakodate-Main-Line Otoshibe Station Platform.jpg|ホーム（2018年6月）
JR Hakodate-Main-Line Otoshibe Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2018年6月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
* 国道5号
* 道央自動車道落部インターチェンジ
* 八雲町役場落部支所
* 八雲警察署落部駐在所
* 落部郵便局
* 新函館農業協同組合（JA新はこだて）落部支店
* 落部漁業協同組合
* 八雲町立落部小学校
* 八雲町立落部中学校
* 落部川
* 落部橋
* 落部公園
* 上の湯温泉
* 函館バス「落部駅前」停留所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 函館本線
:: 石倉駅 (H58) - **落部駅 (H57)** - 野田生駅 (H56)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
身毒丸 (舞台作品)

『**身毒丸**』（しんとくまる）は、寺山修司作の舞台作品（岸田理生との共同台本）。中世の説話『しんとく丸』と『あいごの若』をモチーフにしている。母を売る店で買い求められた撫子と、その義理の息子・身毒丸との宿命的な禁断の愛を描く。

## 概要
舞台作品『身毒丸』は、演劇実験室「天井桟敷」公演として、1978年6月22日から26日まで紀伊國屋ホールで上演された（寺山とJ.A.シーザーの共同演出）。

1995年には、岸田が台本を改訂し、蜷川幸雄演出、当時アイドルとして人気を集めていた武田真治主演で上演、読売演劇大賞を受賞。

1997年には、オーディションで蜷川に見出された藤原竜也（当時15歳）が新たに身毒丸を演じ、ロンドンのバービカン劇場での海外公演で大絶賛を浴びる。演技経験のなかった藤原はこの初舞台で迫力ある演技を見せ、天才新人と話題を呼んだ。

2015年、演劇実験室「天井桟敷」のJ.A.シーザーが天井桟敷解散後に天井桟敷のほとんどの団員とともに旗揚げした演劇実験室◉万有引力 によってオリジナル台本により、初演時同様のオペラ形式に公演を行う。

## あらすじ

かつて確かにあった「東京」という名の町。少年身毒丸は、幼い頃に死んだ母を恋しく思い、その姿を求めて今日も町を彷徨っていた。父親は、「家」とは父、母、子供があってはじめて成り立つものだという理念に則り、母を売る店で新しい母を買うことにする。その店にはかつて旅芸人をしていた撫子という女がいた。身毒丸と撫子の目が合った瞬間、父が彼女を母に選んだ。

「家」という容れ物ができて、その中に家族が入り理想の「家」が出来上がる。しかし身毒丸は撫子のことを母とは認められず反抗的な態度をとる。撫子は、子供に馴染んでもらえないうえ、夫には自分を女性としてではなく、家を構成する母という役割でしか見てもらえないため、自分の身の置き所に苦しんでいた。撫子が家に来て半年が過ぎたが、身毒丸の撫子に対する反抗は留まることを知らない。追いつめられた撫子はついに、身毒丸を折檻する。堪らず逃げ出した身毒丸は、奇妙な仮面売りに出会う。彼のもっていた不思議な穴を使って、亡き母のいる地下世界へ向かう。地獄を彷徨って、やっと出会えたと思った母は、撫子だった。そして、更に2年が経過したが、身毒丸の気持ちは変わらず、父をも苛立たせる。身毒丸と、自分がひとつの家にいると家は地獄になる身毒丸の視線を恐れた撫子は身毒丸の目を潰す。身毒丸は行方不明になる。

父、撫子、連れ子のせんさくという3人による家が成立した頃、盲目となった身毒丸が突如かえってきてせんさくを汚す。家は崩壊し、父は狂う。廃墟となった家で、身毒丸と撫子はついに、男と女として互いを認め合い、未知なる地平の道行きとなる。

## 作品史
* 1978年 - 演劇実験室「天井桟敷」による初演。出演：新高恵子、蘭妖子、若松武、根本豊ほか
* 1995年 - 蜷川幸雄演出版、武田真治、白石加代子主演で初演
* 1996年 - 蜷川演出版で 読売演劇大賞最優秀演出家賞（蜷川幸雄）、優秀作品賞、優秀主演女優賞（白石加代子）、優秀スタッフ賞（宮川彬良）を受賞
* 1997年 - 藤原竜也、白石加代子主演でロンドン公演、翌年には国内各地で凱旋公演
* 2002年 - 『「身毒丸」ファイナル』と題した再々演で、国内ツアー。藤原、白石主演による最終公演とした
* 2008年 - ジョン・F・ケネディ・センター（ワシントンD.C.）主催のフェスティバル「JAPAN! culture＋hyperculture」への招聘作品として、再び藤原、白石の主演で上演。その後、『「身毒丸」復活』と題し、名古屋、大阪、さいたまで凱旋公演が行われた。
* 2011年 - 大竹しのぶ、オーディションで選ばれた矢野聖人主演で上演。過去公演とは劇終盤の展開が異なる台本、新しい楽曲の追加など、大幅な変更が施された。
* 2015年 - 演劇実験室◉万有引力でオリジナル台本に基づく再演(蘇演)。
* 2017年 - 演劇実験室◉万有引力で蘇演版の再演。出演：高田恵篤、伊野尾理枝、小林桂太、蜂谷眞未ほか。

## 蜷川演出版について
当時予定されていた『王女メディア』上演場所の下見のため訪れた蜷川は、パレスチナの人々や風景に強い衝撃を受け、『身毒丸』稽古開始に向けて事前に打ち合わせていた演出プランをすべて白紙に戻してしまった。しかし、稽古場でプランを紡ぎ出していく演出方法がうまく機能し、圧倒的なヴィジュアルイメージを現出させることに成功。以降、蜷川はこの「即興演出」の手法で作品づくりをしている。

『身毒丸』の稽古、上演のために蜷川は初めて彩の国さいたま芸術劇場を利用、これが縁で後に、彩の国シェイクスピア・シリーズの芸術監督、そして（財）埼玉県芸術文化振興財団の芸術監督に就任することになる。また、後にBunkamuraシアターコクーン芸術監督に就任することになる蜷川が、同劇場を使用したのも本作初演が初である。

## 脚注

## 外部リンク
* 『身毒丸(しんとくまる)』公式サイト
伊藤財閥

**伊藤財閥**（いとうざいばつ）は、日本の財閥。松坂屋創業家である。

## 概要
織田信長の家臣であった伊藤蘭丸祐道が、1611年（慶長16年）、清洲越しにより新しく誕生した城下町名古屋に移り、名を源左衛門と改め、呉服小間物商**伊藤屋**を創業したのが、始まりである。その後、伊藤屋は、1768年に江戸に進出し、上野の松坂屋を買収して屋号を**いとう松坂屋**と改めた。これが現在の松坂屋の源流であり、1910年には第15代伊藤次郎左衞門祐民が株式会社化し近代百貨店になった。1924年に全館土足入場可能な百貨店を銀座に開店した。松坂屋に名称が統一されたのは、1925年である。かつては進取の気風に満ち、三越を凌いで日本一の売上を誇る流通業であった時期もあった。

一方、伊藤屋は、尾張藩御用達商人七家の一つとして藩財政に関わっており、明治維新後には**伊藤為替方**として公金を取り扱った。第14代伊藤次郎左衞門祐昌は、1881年、これを名古屋初の私立銀行**[[伊藤銀行]]**として設立し、近代銀行に発展させた。伊藤銀行はその後合併を繰り返し、東海銀行、UFJ銀行、三菱東京UFJ銀行を経て、現在の三菱UFJ銀行につながっている。

名古屋初の本格的国際観光ホテル（国策ホテル）の名古屋観光ホテルや名古屋商工会議所開設を主導するなど戦前の名古屋のサービス産業の中核として近代化に大きく貢献した。

## 歴代当主
当主は、初代祐道を除き、代々**伊藤次郎左衞門**を名乗る。
* 初代 伊藤源左衞門祐道（伊藤蘭丸）
* 2代 伊藤次郎左衞門祐基（伊藤祐基）
* 13代 伊藤次郎左衞門祐良（伊藤祐良）
* 14代 伊藤次郎左衞門祐昌（伊藤千次郎）
* 15代 伊藤次郎左衞門祐民（伊藤守松）
* 16代 伊藤次郎左衞門祐茲（伊藤松太郎）
* 17代 伊藤次郎左衞門祐洋（伊藤洋太郎）
* 18代 伊藤次郎左衞門祐哲（伊藤哲也）

## 伊藤財閥の流れを汲む現存する主な企業・施設
* 松坂屋
* 三菱UFJ銀行（旧東海銀行）
* 名古屋観光ホテル
* 揚輝荘
野田生駅

**野田生駅**（のだおいえき）は、北海道二海郡八雲町野田生に所在する北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は**H56**。電報略号は**ノタ**。事務管理コードは▲140120。

## 歴史

* 1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の**野田追駅**（のだおいえき）として開業。一般駅。野田追機関庫を設置。
* 1907年（明治40年）
** 6月30日：野田追機関庫が廃止。
** 7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
* 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
* 1910年（明治43年）：野田追機関庫を再設置。
* 1914年（大正2年）：野田追機関庫を再度廃止。
* 1945年（昭和20年）7月20日：函館本線石倉駅 - 当駅間が上り線のみを新線に移行した変則的な複線化（落部駅の項目も参照）。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が継承。
* 1958年（昭和33年）12月10日：函館本線落部駅 - 当駅間の旧線（暫定的下り線）を廃止し、新線（暫定上り線）に統合。この区間が一旦単線区間となる。
* 1959年（昭和34年）10月1日：**野田生駅**（のだおいえき）に改称。
* 1968年（昭和43年）9月21日：函館本線落部駅 - 当駅間が再び複線化。
* 1969年（昭和44年）8月29日：函館本線 当駅 - 山越駅間が複線化。
* 1972年（昭和47年）3月15日：貨物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。簡易委託駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）12月3日：駅舎改築。
* 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
* 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

### 駅名の由来
野田生（野田追）の地名由来としては、アイヌ語の「ヌㇷ゚タイ（nup-tay）」（野・林）に由来するという説が紹介されているが、定かではない。このほか、『駅名の起源』（鉄道省札幌鉄道局編、1939年版）では「ノット、アオ、イ」（岬を有する所←岬を負う所）の意であると紹介している。

この「野田追」の地名は現在の野田追川の右岸・左岸一帯を指す地名であったが、1956年（昭和31年）に実施された八雲町内の字名整理に際して、当時は落部村であった右岸側の「野田追」と区別するため、駅のある左岸の海側の字名が「野田生」となり、当初「野田追」の表記であった駅名も、字名と同一にするよう青函船舶鉄道管理局に陳情が行われ、1959年（昭和34年）10月1日に、字名の表記に合わせて改称された。

なお、右岸側の「野田追」を含む各種の雑多な字名は1970年（昭和45年）に旧落部村内の字名を整理した際に海側が東野、山側がわらび野と改称され、地名としての野田追は河川名や山岳名に残っている。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内踏切で結ばれている。八雲駅管理の無人駅となっている。

### のりば


ファイル:JR Hakodate-Main-Line Nodaoi Station Platform.jpg|ホーム（2018年6月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Nodaoi Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2018年6月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
* 北海道道573号桜野野田生停車場線
* 国道5号
* 八雲警察署野田生駐在所
* 野田生郵便局
* 八雲町立野田生小学校
* 八雲町立野田生中学校
* 野田追川
* 野田追橋
* 函館バス「野田生駅前」停留所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 函館本線
:: 落部駅 (H57) - **野田生駅 (H56)** - 山越駅 (H55)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
泊村

**泊村**（とまりむら）は、北海道後志総合振興局管内の古宇郡に属する村。

北海道で唯一の原子力発電所があるため、村の財政は豊かである。村名の由来は、中心地の入り江を指す、アイヌ語の「モイレ・トマリ（静かな・泊地）」である。

## 地理
平地は少なく、大半は山林である。

* 山: 熊追山（805.4m）、滝ノ沢山 （714.0m）、天狗山（688.7m）、丸山（208.7m）、兜山
* 川: 茶津川、玉川、モヘル川、盃川、茂岩川
* その他: 大川ノ滝、兜岬、弁天島

### 隣接している自治体
* 後志総合振興局
** 古平郡 ： 古平町
** 古宇郡 ： 神恵内村
** 岩内郡 ： 共和町

## 歴史
### 沿革
* 1594年（文禄3年） ニシン漁がなされている。鰊御殿とまりがある。
* 1856年（安政2年） 茅沼炭鉱が発見される。
* 1864年（元治元年） 箱館奉行所はアメリカ人技師を招き、茅沼炭鉱の採掘を開始した。
* 1909年（明治42年） 泊村・盃村・興志内村・茅沼村・堀株村が合併して、二級町村**泊村**となる。
* 1923年（大正12年） 一級町村制施行。一部を発足村（現・共和町）に分割。
* 1989年（平成元年）6月22日 北海道電力泊原子力発電所1号機運転開始。
* 1991年（平成3年）4月12日 北海道電力泊原子力発電所2号機運転開始。
* 2009年（平成21年）12月22日 北海道電力泊原子力発電所3号機運転開始。

## 行政
* 村長： 高橋鉄徳

## 経済
### 産業
* 北海道電力泊発電所（原子力発電所）があり、北海道の電力消費量の約4割を供給している。発電所の固定資産税や国の電源開発交付金により、同村は北海道内の市町村で唯一、地方交付税を受け取っていない不交付団体である。
* 北海道では最も古い、1856年に発見された茅沼炭鉱があった。そして、この炭鉱の施設として「日本で最初の鉄道」といわれている茅沼炭鉱軌道があった。1964年閉山。
* 漁業と観光が基幹産業である。
### 漁協
* 古宇郡漁業協同組合
* 泊村本所（大字泊村）
** 盃支所（大字盃村）

### 郵便局
* 後志泊郵便局（集配局、大字泊村）
* 盃郵便局（大字盃村）
* 茅沼郵便局（大字茅沼村）
### 宅配便
*ヤマト運輸：千歳主管支店岩内センター（共和町）
*佐川急便：倶知安店（倶知安町）
*日本通運：小樽支店（小樽市）

## 公共機関
### 警察
* 北海道札幌方面岩内警察署
** 泊駐在所（大字茅沼村）

## 姉妹都市・提携都市
### 国内
* 愛媛県西宇和郡伊方町
** 1998年（平成10年）2月姉妹都市提携

## 地域

### 人口

### 教育
* 中学校
** 泊村立泊中学校（大字泊村）
* 小学校
** 泊村立泊小学校（大字盃村。閉校した旧盃小中学校を改装して移転。なお大字泊村にあった旧小学校の建物は総合施設「とまリンク」として利用）

## 交通

### 鉄道
村内を鉄道路線は通っていない。最寄りは、JR北海道函館本線小沢駅。

### バス路線
* 岩宇地域公共交通活性化協議会 - 岩内町・共和町・泊村・神恵内村を結ぶ岩宇地域海岸線「しおかぜライン」。北海道中央バス神恵内線廃止による代替交通。岩宇#路線バスを参照。
* とまり循環バス - 村中心部と盃・茂岩を結ぶ。

### 道路
* 国道
**国道229号
* 都道府県道
**北海道道342号茅沼鉱山泊線
**北海道道1178号泊共和線

## 通信
市外局番は0135（岩内MA地域）。なお、同じ0135であるが余市MA地域へは市外局番からかける必要がある。

市内局番は村内全域で65、75。

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 泊稲荷神社 - 天和2年の創建
* 智竜寺 - 文久2年開山
* 法輪寺 - 文久3年開山、本堂には「天井絵」と透かし彫りの「欄間」
* 茅沼炭鉱跡 - 北海道最古の炭鉱
* 盃温泉
* 鰊御殿とまり - 旧川村家番屋、旧武井邸客殿（未来に残したい漁業漁村の歴史文化財産百選）
* とまりカブトラインパーク
* 原子力PRセンター・とまりん館

## 出身者

* 池高暢希（サッカー選手）
* ジェントル（俳優、元お笑い芸人（ミルククラウン）
* 牧口準市（弁護士）
* 文字一志（倶知安町長）
* 柴田早苗（日劇ダンシングチームダンサー、女優、タレント）

## 脚注

## 関連項目
* 全国市町村一覧
* 岩宇 - **岩**内郡と古**宇**郡の4町村で岩宇地域を構成。

## 外部リンク

*
山越駅

**山越駅**（やまこしえき）は、北海道二海郡八雲町山越にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は**H55**。電報略号は**ヤコ**。事務管理コードは▲140121。

## 歴史
* 1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の**山越内駅**（やまこしないえき）として開業。一般駅。
* 1904年（明治37年）10月15日：**山越駅**（やまこしえき）に改称。
* 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
* 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、**[[函館本線]]**の駅となる。
* 1920年（大正9年）9月8日：駅舎改築。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
* 1960年（昭和35年）5月25日：貨物取扱い廃止。
* 1969年（昭和44年）
** 8月29日：函館本線 野田生駅 - 当駅間が複線化。
** 9月26日：函館本線 当駅 - 八雲駅間が複線化。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 1989年（平成元年）10月6日：駅舎改築。
* 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

### 駅名の由来
当駅の所在する地名より。地名はアイヌ語に由来するが諸説あり、「ヤㇺクㇱナイ（yam-kus-nay）」〔栗（を拾うために）・通行する・川〕、「ヤㇺウㇱナイ（yam-us-nay）」〔栗（を拾うために）・通行する・川〕、「ヤㇺウㇰウㇱナイ（yam-uk-us-nay）」〔栗・を採る・いつもする・沢〕のいずれかに由来するとされる。

なお、「山越内」から「山越」への改名については「地名に合わせたもの」とされている。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を持つ地上駅。かつては混合ホーム2面3線であったが、中線を取り払ったことにより、現在に至る。ホーム中央に構内踏切がある。

ホームの脇に関所を模した待合所が設置されている。これは近くに江戸幕府の関所の跡があることにちなんだもので「日本最北端の関所」として知られている。八雲駅管理の無人駅となっている。

### のりば


ファイル:JR Hakodate-Main-Line Yamakoshi Station Platform.jpg|ホーム（2018年6月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Yamakoshi Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2018年6月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺

* 国道5号
* 山越郵便局
* 八雲町立山越小学校
* 函館バス「山越駅前」停留所
* 道央自動車道八雲パーキングエリア
* 噴火湾パノラマパーク
* ハーベスター八雲
* 浜松温泉
* ヤクモ飲料

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 函館本線
:: 野田生駅 (H56) - **山越駅 (H55)** - 八雲駅 (H54)

## 脚注

### 出典

### JR北海道

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
レッドパージ

**レッドパージ**（、レッド・パージ表記もある）は、連合国軍占領下の日本で、連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ/SCAP) 総司令官ダグラス・マッカーサーの指令により、日本共産党員とシンパ（同調者）が公職追放され、当該期間に公務員や民間企業で「日本共産党員とその支持者」らを解雇した動きを指す。1万を超える人々が失職した。「赤狩り」とも俗称される。同じく
1950年にアメリカ合衆国で共産主義者が追放（**[[マッカーシズム]]**）された。アメリカでの動きも含めて全てをレッドパージ・赤狩りと称する場合もある。

## 概要

第二次世界大戦終結後、日本の占領政策を担ったGHQは民政局 (GS) を中心に、治安維持法などの廃止、特別高等警察の廃止、内務省と司法省の解体・廃止などの、日本の民主化を推進し、主要幹部が刑務所から釈放された日本共産党も初めて合法的に活動を始めた。

労働運動が激化して、大規模なデモやストライキが発生する中、日本共産党の勢力が拡大し、1949年（昭和24年）1月の第24回衆議院議員総選挙で日本共産党は35議席を得た。同年、中国大陸では、国共内戦で毛沢東率いる中国共産党の勝利が確定的になる。

アジア・太平洋地域の共産化を恐れるジャパン・ロビーの動きが活発化し、日本は、GHQの主導権がGSから参謀第2部 (G2) に移り、共産主義勢力を弾圧する方針に転じた。冷戦の勃発に伴う「逆コース」である。

民間情報教育局 (CIE) 教育顧問のウォルター・クロスビー・イールズが1949年7月19日に新潟大学の講演で「共産主義の教授は大学を去るのが適当」と演説する。以降、岡山大学、広島大学、大阪大学でも同様の演説を行った。9月14日に九州大学で赤色教授に辞職が勧告され、富山大学、新潟大学など多くの大学で同趣旨の勧告が行われた（イールズ声明）。

1949年の下山事件、三鷹事件、松川事件の国鉄三大ミステリー事件では、日本共産党と国鉄労働組合が仕組んだという情報が流れた。

1950年5月3日にマッカーサーは日本共産党の非合法化を示唆し、5月30日に皇居前広場で日本共産党指揮下の大衆と占領軍が衝突して人民広場事件となり、6月6日にマッカーサー書簡を受けた吉田内閣は閣議で日本共産党中央委員24人、及び機関紙「アカハタ」幹部17人の公職追放を決定し、アカハタを停刊処分にした。20日後の6月26日から徳田球一、野坂参三、志賀義雄、伊藤憲一、春日正一、神山茂夫の6人は国会議員として失職し、高倉輝は第2回参院選で当選した直後に公職追放となり当選無効とされた。1950年7月に9人の日本共産党幹部について、団体等規正令に基づく政府の出頭命令を拒否したとして団体等規正令違反容疑で逮捕状が出る団規令事件が発生した。逮捕状が出た9人の日本共産党幹部は地下へ潜行し、一部は中国に亡命した。

マッカーサーは数次にわたり吉田茂総理大臣へ「共産分子の活動に関する書簡」を送付した。1950年7月28日から各報道機関は、書簡の趣旨に従い社内の共産党員、同調分子らに解雇通告を開始した。初日の解雇人数は、朝日新聞社72人、毎日新聞社49人、読売新聞社34人、日本経済新聞社10人、東京新聞社8人、日本放送協会104人、時事通信社16人、共同通信社33人、であった。映画会社は第一陣として東宝13人、松竹66人、大映30人を挙げ、映画監督、脚本家、俳優などが含まれた。同時期に労働争議が激しい東宝は、この後もレッドパージを口実に多数の社員を解雇して事態の沈静化に利用した。

同年9月の日本政府の閣議決定により、報道機関や官公庁や教育機関や大企業などでも日共系の追放（解雇）が行われた。銀行業界などは「当職場に共産党員は居ない」などとして、日共系の追放が最小限度に留まった事例や、大学では日共系の追放がほとんど行われなかった事例も見られ、反対派を共産党員と名指して解雇させて主導権を奪った国労の事例などもあった。

当時の日本共産党は同年1月にコミンフォルムから『恒久平和のために人民民主主義のために!』で平和革命論を批判されて、徳田を中心とする「所感派」と宮本顕治を中心とする「国際派」に分裂状態にあり、組織的な抵抗もほとんどみられなかった。

6月25日に朝鮮戦争が勃発し、「共産主義の脅威」が公然と語られる。その後、日本共産党も主導権を握った所感派が中心となって51年綱領が決定され、中核自衛隊などによる武装闘争が展開された。

公職追放の指令は1952年のサンフランシスコ平和条約の発効とともに解除された。

職場でレッドパージを受けた一般の労働者で復職できたものはほとんどおらず、レッドパージを受けたことが判明すると再就職に影響した。

## 裁判
雇用主を相手取った訴訟は、主権回復前の1952年4月2日の共同通信事件の最高裁決定で報道機関に対するレッドパージが、主権回復後の1960年4月18日の中外製薬事件の最高裁決定でも重要産業に対するレッドパージが、いずれも「GHQの指示による超憲法的な措置で解雇や免職は有効」として原告敗訴となり、以降の関連訴訟の判決の判例となっている。

1950年に電気通信省、旭硝子、川崎製鉄で追放解雇や免職にされた3人が、思想・良心の自由に対する侵害であるとして2004年に人権救済を申し立てた事をきっかけに、2008年に70人が同様に申し立てる。3人は2008年に日本弁護士連合会から救済勧告を受け、のちに神戸地方裁判所に国家賠償を求めて提訴する。原告は「報道機関や民間重要産業でのレッド・パージについてGHQは示唆したが指示まではおらず、日本政府が主導した」と主張したが、裁判所はこの主張について「示唆と受け取れるGHQ文書もあるが、実際はGHQの指示で日本政府には従う義務があった」とし、「レッドパージはGHQの指示による超憲法的な措置で、解雇や免職は有効」と従来の判例を踏襲して2011年5月26日に請求を棄却した。二審の大阪高等裁判所も、2012年10月24日に控訴棄却、2013年4月25日に最高裁判所第一小法廷で上告不受理を決定して判決が確定した。2010年に長崎県の7人について長崎県弁護士会が救済勧告した。

日本共産党は神戸訴訟の上告棄却と不受理について「日弁連も勧告を出しているように、日本国憲法第19条が保障する思想・良心の自由を蹂躙する人権侵害であり極めて不当なもの」とする抗議談話を発表した。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連文献
*明神勲「戦後史の汚点　レッド・パージ　―GHQの指示という「神話」を検証する―」大月書店、2013年　ISBN 978-4272520985

## 関連項目
*読売争議
*反共主義
*マッカーシズム
*ドミノ理論
*文化放送 - 日本放送協会でレッドパージされた労働者を大量採用
*ジャパンプレスサービス - 共同通信社をレッドパージされた労働者を中心に設立
*日本国民救援会
*二・一ゼネスト
*東宝争議
*中央情報局
*対敵諜報部隊
*公安警察
*公安調査庁
*破壊活動防止法
*前進座#赤平事件 - 主権回復後の1952年5月に北海道赤平町で前進座の歌舞伎公演が警察の介入で中止させられ中村翫右衛門などの劇団関係者が逮捕・起訴された事件。
*早稲田大学事件
*団規令事件
*

## 外部リンク
*レッド・パージによる解雇に関する人権救済申立事件に対する勧告・内閣総理大臣宛（PDFファイル）
*同上・最高裁判所長官宛（PDFファイル）
*レッド・パージってなんですか？ - しんぶん赤旗
*
*
リリーナ・ドーリアン

**リリーナ・ドーリアン** (Relena Darlian) は、テレビアニメ『新機動戦記ガンダムW』に登場する架空の人物。本名（または旧名）は**リリーナ・ピースクラフト**。担当声優は矢島晶子。

## 人物
*年齢：15歳（TV版時）
*人種：北欧系
*出身地：サンクキングダム
*身長：154センチメートル
*体重：38キログラム（TV版時）
*瞳：ネイルブルー（一部媒体でヴァイオレット、すみれ色としていることもある）
*髪：ライトブラウン
本作のヒロイン。学業優秀で令嬢としての教養を備える。物語が始まった時点では家柄を除けば年相応の普通の女学生だったが、ヒイロ・ユイと出会ったことから彼女の運命は動き始めることになる。

地球圏統一連合のドーリアン外務次官の一人娘であるが、実際はかつて完全平和主義を唱え連合軍に滅ぼされたサンクキングダムの王女であり、OZの英雄ゼクス・マーキス（本名ミリアルド・ピースクラフト）の実妹であることが劇中で明らかにされた。

初期には基本は落ち着いていながらも気位が高く自信過剰な面が強調されていたが、多くの困難にぶつかるとともに性格が徐々に軟化し成長。強い意志をそのままに、他者への思いやりを見せるようになった。

## 劇中での活躍
### 新機動戦記ガンダムW
外務次官の養父に同行し宇宙から帰国途上、降下中のウイングガンダムを目撃。その後、海岸に人知れず打ち上げられたノーマルスーツのヒイロ・ユイを介抱するも、顔を見られたと思ったヒイロはその現場から逃走。

ヒイロは自分の顔を見たリリーナを殺そうと、翌日聖ガブリエル学園に転入し、彼女に「お前を殺す」とささやく。リリーナは「何なの、この人…」と立ち尽くすことしかできなかった。

OZはコロニーとの和平を主張する彼女の養父の暗殺を謀り、リリーナは瀕死の彼から自分の出生について教えられる。憎しみに駆られ、一時はレディ・アンを殺害しようとしたが失敗、ルクレツィア・ノインに窮地を救われ、その後実父である前王の遺志を継ぎ完全平和主義を提唱、王女として王国を再建する。しかしロームフェラ財団のデルマイユ侯が彼女の思想や影響力を危険視し、リリーナや周囲の尽力にもかかわらずサンクキングダムはOZの総攻撃が行われ、自らサンクキングダムの解体を宣言。王国は再び崩壊した。

デルマイユ侯は彼女の出自やカリスマ性に目をつけ、ロームフェラ財団への反感を打ち消すための傀儡として財団代表に就任させる。リリーナは世界国家の樹立を宣言し、世界国家元首「クイーン・リリーナ」と呼ばれる身になった。傀儡である自分が偽りの平和しか生み出していないことを不本意に思うリリーナは、しばらくは自らのなすべきことに迷っていたが、ウェリッジ侯など財団の他の貴族達に支持を得たことをきっかけとし、財団総会でOZの武装解除を宣言し地球と宇宙の共存を宣言。財団全体の支持を受けデルマイユ公爵を失脚へと追い込むことに成功し、完全平和を実現する寸前にまで至る。しかし折り悪く、直後に実の兄であるゼクス（ミリアルド）が反地球組織「ホワイトファング」の代表として、宇宙に敵対する存在としての地球の排除を宣言してしまう。

リリーナは板ばさみとなり苦悩していたが、復活を果たしたトレーズ・クシュリナーダによってその座を追われ、自由に行動するよう言われた彼女は兄ゼクス（ミリアルド）を止めるため宇宙へ上がる。しかしゼクスの意志は固く、彼女を妹として厚遇はするものの説得に耳を貸さなかった。囚われの身の上となるが、リリーナを救うために単身潜入してきたヒイロに救われる。

終戦後は統一国家の外交次官として活躍。当初はお飾り程度の名誉職だったが、戦後処理の実績を買われ、後に正式に外務次官に任命された。多忙を極めるため、学校は休学中である。ノベライズ版では最終決戦の後に一度地球圏統一国家初代大統領に就任してから外務次官の座に就いている。

### 新機動戦記ガンダムW Endless Waltz
彼女がいなくては統一国家が立ち行かない程の影響力と求心力を狙われマリーメイア軍に拉致される。ことあるごとにマリーメイアの説得を試みるが、彼女は聞き入れず、リリーナはなすすべもなく事態に流される。が、追い詰められ、負ける戦いでありながら戦うことをやめないカトル・ラバーバ・ウィナーたちをモニターで見て、「私は逃げていました」と叫ぶ。通信を奪い世界中の人々に対して「平和は誰かから与えられるものではなく、自分自身の力で（得るもの）」であると放送。その言葉は支配を受け入れようとしていた市民たちを奮い立たせることになる。ヒイロが大統領府を破壊しようとした際は彼に殺される事を受け入れ、「怖いのマリーメイア？」と冷静に呟き震えていたマリーメイアを驚愕させる（結果的にヒイロが直前で照準をずらしたため助かる）。マリーメイアはリリーナの説得や態度に自らの過ちを悟り、デキムの銃弾からリリーナを庇い重傷を負う。その後、「もう誰も殺さなくてすむ」と安堵するように呟き倒れたヒイロを抱きとめた。

漫画版ではその後、ヒイロがリリーナのボディーガードとして活動。戦後は外務次官として地球とコロニーの橋渡しをしつつもテラフォーミングの実現に向けて尽力している。なおOVA劇中ラストの演説は大統領選挙関連の演説であり、その後立候補している。

ヒイロとは彼が地球へ降りたばかりの頃からお互いの立場を変えながら何度となく出会い、次第に惹かれあうようになる。ヒイロに絶対の信頼を置いており、小説版『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz』ではリリーナ諸共シェルターを撃ち抜こうとするヒイロの心情を理解して、彼に殺されることを受け入れていた。ヒイロを「星の王子様」と呼ぶことがあったが、元々は11歳の頃にテロリストに人質にされて、兄とは知らずにゼクスに助けられた時にゼクスが名乗った名称である。

『EPISODE ZERO』に収録されている彼女の前日談では、ヒイロらしき少年と幼い頃に出会っている。その際に、第1話にてヒイロに向けて言った自己紹介と同じ言葉を口にしている。

### 新機動戦記ガンダムW Frozen Teardrop
MC（マーズ・センチュリー）が始まって以来、何らかの事情で冷凍睡眠に入っていた。しかし初代大統領であるミリアルド・ピースクラフトが暗殺されて以後、MC22年に火星連邦政府の大統領に就任。かつて提唱した完全平和主義を再び唱えている。しかしオペレーション・ミュートスの発動により、同じく人工冬眠から目覚めたヒイロ・ユイやデュオ・マックスウェル（二代目）達と対立することになる。

なお、彼女の完全平和主義に賛同する者の中には、カトルの妹であるカトリーヌ・ウード・ウィナー、またリリーナの甥、姪にあたるナイナ・ピースクラフト、ミル・ピースクラフトの姉弟などがいる。

## 関連商品
*株式会社バンダイ ガンダムヒロインヒストリー（ドレス編）
**クイーン・リリーナのドレス姿で登場。他作品のガンダムヒロイン3人とのセットでボックスフィギュアとして登場した。

## 評価
『愛と戦いのロボット 完全保存版』で発表されたアンケート「みんなで選ぶロボットアニメーションベスト100」では、「一番お気に入りのヒロインは？」で第26位（ドーリアン姓）、第46位（ピースクラフト姓）にランクインした。

## 脚注

## 関連項目
* ガンダムシリーズの登場人物一覧

## 外部リンク
* 新機動戦記ガンダムW公式webによるキャラクター紹介
山村工作隊

**山村工作隊**（さんそんこうさくたい）とは、1950年代前半、ソ連共産党のスターリンと中国共産党の劉少奇の指導のもとサンフランシスコ平和条約発効に前後して組織された、日本国内の武装闘争を志向した日本共産党の非合法極左テロ組織である。農村を拠点とする毛沢東率いる中国共産党が中華人民共和国の建国に成功したのに倣ったものだが、日本の農村で暴力革命への支持は広がらず、逆に日本共産党候補者全員落選などの反発を招いた。

## 歴史

### 非公然組織の結成
1949年11月、中華人民共和国の劉少奇は、中国共産党流の武装闘争方式を日本を含むアジアに広げる見解を打ち出した。これはソ連のスターリンとの相談に基づくものだった。

1950年6月4日、第2回参議院議員通常選挙で日本共産党から3人が当選すると、6月6日、マッカーサーは中央委員24人の公職追放を指令し、その政治活動を禁止した。日本共産党書記長徳田球一らはこの弾圧を自らの党支配を実現する絶好の機会とし、政治局会議や中央委員会を開催せず、党規約にない手続きで「臨時中央指導部」を指名した。徳田らは、意見の異なる宮本顕治ら7人の中央委員を排除して非公然の体制に入った。

レッドパージ後、中華人民共和国に亡命した徳田球一らは北京機関を設置し、1951年2月23日の第4回全国協議会（四全協）において反米武装闘争の方針を決定し、中国共産党の抗日戦術を模倣して、山村地区の農民を中心として全国の農村地帯に「解放区」を組織することを指示した。

同年10月16日の第5回全国協議会（五全協）では「日本の解放と民主的変革を、平和な手段によって達成しうると考えるのは間違いである」として「農村部でのゲリラ戦」を規定した『日本共産党の当面の要求――新しい綱領』（51年綱領）が採択され、「われわれは、武装の準備と行動を開始しなければならない」とする軍事方針が打ち出された。

これを受けて「山村工作隊」や「**[[中核自衛隊]]**」などの非公然組織が作られた。1952年6月に発生した枚方事件の際には、山村工作隊メンバーも指示を受けて参加している。

そして1952年には破壊活動防止法（破防法）が制定され、7月21日に施行された。直接的な火炎瓶闘争は1952年夏頃から下火になったが、軍事方針は続き、農村部での活動が継続された。

山村工作隊への参加は、所感派路線をとる共産党指導部の指名によるものであった。また、メンバーの中には武装闘争方針を絵空事と考え、支持できないままに活動する者もいた。

山村工作隊の闘争方針は地域の実情と遊離したもので、住民からの支持は得られなかった。例外は派遣された医師班による巡回診療で、多くの無医村であった活動地域で好感を持って受け止められた。封建地主を攻撃する紙芝居などの芸術文化活動は住民に受け入れられなかった。

この闘争方針は世論からも批判を浴び、1952年10月の総選挙では共産党候補者の全員が落選した。

### 自己批判と総括
日本共産党は1955年1月1日に武装闘争が「極左冒険主義」だったとして自己批判を行い、同年7月29日の第6回全国協議会（**六全協**）で武装闘争路線を否定した。

党の方針に従い、学業を捨て山村工作隊に参加した大学生もおり、参加者は六全協の方針転換に深い絶望を味わった。また参加者の回想は一部の新左翼機関誌に掲載されている。柴田翔の小説『されどわれらが日々――』（文藝春秋新社、1964年）の背景にも山村工作隊と六全協がある。

党は六全協の後、誤りをおかした党員であっても、分裂と武装闘争路線の誤りを認め、新しい方針を支持して真面目に努力する意思のある者は排除しない方針をとった。一方で、こうした日本共産党の平和革命路線への転換を受け入れなかった人々が日本の新左翼の起源のひとつとなった。

山村工作隊の活動は全く成果を上げることなく、日本の警察の取り締まりにより消滅した。摘発を逃れたメンバーの一部は、そのまま山中に籠もって自活の道を目指したが、日本共産党からの兵站補給も無く、放置されたまま自然消滅した。

労働省の「資料　労働運動史　昭和26年」によれば、1951年8月10日にコミンフォルムがその機関紙で四全協における「分派主義者に関する決議」を掲載して積極的支持を表明し、更にこれが同年8月14日にモスクワ放送で全文放送されるに至り、「国際派の諸組織は、たちまち、あいついで解散、復党」し、党の統一が回復され、その後、1951年8月21日に第20回中央委員会で51年綱領草案、草案発表にあたってのアピール、付随する五個の決議が採択されている。51年綱領は同年10月の五全協で審議を終結し、満場一致で採択されている。これは、51年綱領が分派が存在しない統一状態で日本共産党により採択された事を意味し、「分派によるもので党として正式に採択した方針ではない」という党の上記見解は史実に反するものと解される。

## 脚注

## 参考文献
* 運動史研究会編『運動史研究4 特集・五〇年問題―党史の空白を埋める』p.53-68、三一書房、1979年
* 『日本共産党の八十年 1922～2002』日本共産党中央委員会出版局、2003年
* 脇田憲一『朝鮮戦争と吹田・枚方事件－戦後史の空白を埋める』明石書店、2004年3月

## 関連項目
* 日本共産党
** 中核自衛隊
** 徳田球一（所感派）
** 宮本顕治（国際派 (日本共産党)）
** 第25回衆議院議員総選挙 - 武装闘争路線への批判により候補者が全員落選した。
* 祖国防衛隊 (在日朝鮮人団体)
* 球根栽培法
* 破壊活動防止法（破防法）
* 安保闘争 / 日本の学生運動 / 日本の新左翼
* 三里塚闘争 - 日本共産党は空港反対運動黎明期に積極介入していたものの、武装闘争路線を放棄していたことから新左翼諸派と対立することとなった。
* テロリズム / 暴力革命 / 平和革命
* 松田政男（映画監督）
* 五十里武（元鹿島町長・鹿嶋市長）
* 森田童子 - ラストアルバム『狼少年 wolf boy』に学生運動を歌った「球根栽培の唄（ときわ荘にて録音）」がある。
熱帯モンスーン気候

**熱帯モンスーン気候**（ねったいモンスーンきこう、Tropical monsoon climate）または**熱帯季節風気候**（ねったいきせつふうきこう）とは、ケッペンの気候区分における気候区のひとつで熱帯に属する。記号は**Am**。Amのmはこの気候がAfとAwの間に位置することからドイツ語の「Mittelform」（中間）に由来し、モンスーンの頭文字ではない。このため、**弱い乾季のある熱帯雨林気候**と言い換えられることがあるが、明確な乾季があっても雨季の降水量が大変多いために、この気候区に分類されることもある。

アリソフの気候区分における気候帯2-1.大陸性季節風気候に対応する。

## 特徴
赤道から北回帰線の間、モンスーンの影響を受ける海岸部に分布。雨季の雨量は熱帯雨林気候と変わらないが、モンスーンの影響による乾季があり多少乾燥し、場合によっては旱魃が発生することもある。植生はおもに落葉広葉樹からなる。アジアでは稲作が盛んで、他にはバナナなどの果物、サトウキビの栽培などが行われている。稲作中心の地域では人口密度が高くなっている。

## 条件
* 最寒月平均気温が18℃以上（ヤシが生育できること）。
* 年平均降水量が乾燥限界以上。
* 最少雨月降水量が60mm未満かつ（100-0.04×年平均降水量）mm以上。
「最少雨月降水量が60mm未満かつ（100-0.04×年平均降水量）mm以上」という条件から「100-0.04×年平均降水量」の値は60未満である必要があるため、この気候に属する地域の年平均降水量は1,000mmを超えていることになる。また、年平均降水量が2,500mm以上の場合は、最少雨月降水量が0mmでもこの気候に分類されることになる。

## 分布
### 分布地域
赤道・低緯度地域に点々と分布する。熱帯雨林気候からサバナ気候・温帯夏雨気候・温暖湿潤気候への移行地域となる。
* 小笠原諸島
* インドシナ半島東岸、西岸からマレー半島北部まで
* フィリピン諸島西岸
* ジャワ島東部、スラウェシ島南部からタニンバル諸島・ニューギニア島南部にかけて
* ニューカレドニア島の一部、フィジーの一部
* 中国の海南島
* 台湾島の南部
* インド南部の西岸、モルディブ
* マダガスカル北岸・南岸、マスカレン諸島の一部、コモロ諸島の一部
* アフリカのギニア湾沿岸、コンゴ盆地の一部
* フロリダ半島の最南部
* 中央アメリカのカリブ海・メキシコ湾沿岸、カリブ海諸島の一部
* ギアナ高地、南アメリカのセルバ周辺部からアマゾン川河口にかけて
* ブラジル東岸の一部

### 典型的な都市
* ジャカルタ（インドネシア）
* マイアミ（アメリカ合衆国フロリダ州） 
* パナジ（インドゴア州）
* ケアンズ（オーストラリアクィーンズランド州）
* 高雄市（台湾）
* 海口市（中国海南省）
* フエ（ベトナム）
* マカパ（ブラジル）
* コナクリ（ギニア共和国）

上記の地点のうち、パナジとコナクリの乾季の月降水量は0ミリに近く、とてもはっきりとした乾季がある。また、マイアミは温暖湿潤気候への移行部に、海口市は温帯夏雨気候への移行部にそれぞれ位置するため冬季の気温がやや低い。

## 雨温図

## 気候の特徴

* サバナ気候ほどではないが弱い乾季（雨のあまり降らない時期）がおこる。もしくは、はっきりとした乾季があるものの、雨季の降水量がそれを補って余りあるほど大変多い。
* 乾季には木が落葉して、下草（雑草等）のみとなる。
* 雨季の降水量は多く、多様な植物が生育する。
* 熱帯雨林気候と同じく、午後はスコールの影響を受ける。

雨季と乾季は地域によって異なるがおおむね夏ごろに雨季、冬頃に乾季を迎える地域が多い。ミャンマー南部では涼季（11月 - 2月）・暑季（3月 - 4月）・雨季（4月 - 11月）の3つの季節があり涼季は低温少雨、暑季は高温多湿少雨、雨季は温暖多雨となる。タイ南部では乾季（11月 - 3月）・暑季（4月）・雨季（5月 - 10月）の3つの季節があり乾季は低温少雨、暑季は高温、雨季は多雨となる。オーストラリア北東部のケアンズ周辺では乾季（4月 - 11月）・雨季（11月 - 3月）に分かれ乾季は温暖少雨で晩秋から春にあたり、雨季は高温多雨多湿で夏から初秋にあたる。ただし、乾季に高緯度からの寒気の影響の少ない場合、雨季に最寒月を記録する場所もある(上の図だとマカパ)。

また、集中豪雨が多い地域でもある。西インド諸島にあるフランス領の島・グアドループでは、1970年11月26日に1分間で38mm（仮にこの雨が1時間降り続ければ2,250mm - 2,310mmで、沖縄県那覇市の年間降水量を超える）という猛烈に激しい雨を観測した。また、インド洋のマスカリン諸島にあるフランス領のレユニオン島では、1952年3月15日から16日に24時間で1,870mm（日本記録は徳島県上那賀町海川で観測された1,317mm）という豪雨を観測している。これら2つの降水量はいずれも世界記録となっている。

## 土壌と植生の特徴
ラトソルや赤色土が多い。湿地や低地など水が溜まる場所には灰色土や褐色土、グライなどを含む土が分布しているほか東南アジアやオセアニアなどの火山地域では火山灰なども多く含まれている。

乾季の乾燥のため、乾燥に強い落葉広葉樹林（雨緑林）が多く分布する。また雨季には鬱蒼とした湿原、乾季には枯れ草の多い草原となる地域もある。

## 産業の特徴・その他
東南アジアやマダガスカルでは、雨季に稲作を行う。地域によっては、水を確保するためにため池や棚田などが作られている。稲作に適さない地域やアフリカ・アメリカでは雨季を中心にバナナやゴム、トウモロコシ、サトウキビ、その他の熱帯農産物が生産されている。

## 脚注



## 参考文献
* 帝国書院編集部 編『新詳地理資料 COMPLETE 2008』帝国書院、平成20年2月25日、240pp. ISBN 978-4-8071-5734-1
* 矢澤大二『気候地域論考―その思潮と展開―』古今書院、1989年11月20日、738pp. ISBN 4-7722-1113-6
*
英田町

**英田町**（あいだちょう）は、かつて岡山県の北東部に位置した町。英田郡に属した。2005年、周辺自治体との合併によって美作市となり、旧英田町役場は美作市役所英田総合支所となっている。

## 地理
吉備高原の東部に位置し丘陵と山林で占められている。町の東部には岡山国際サーキット（旧称TIサーキット英田）がありモータースポーツが行われている。

## 歴史
### 沿革
* 1955年（昭和30年）2月1日 - 英田郡福本村・河会村の2村が合併し、**英田町**となる。
* 1956年（昭和31年）2月1日 - 勝田郡公文村の5地区を編入。同村の残り2地区は美作町へ編入。
* 2005年（平成17年）3月31日 - 英田郡美作町・作東町・大原町・東粟倉村、勝田郡勝田町との合併により美作市となる。

## 教育
* 英田町立英田小学校
* 英田町立英田中学校
両校とも現在は美作市立。

## 交通
* 町内を走る鉄道、高速道路はない。
* 町内を走る一般国道 ： 国道374号
* 町内を走る県道
** 岡山県道46号和気笹目作東線
** 兵庫県道・岡山県道90号赤穂佐伯線
** 岡山県道362号位田飯岡線
** 岡山県道379号百々樫村線
** 岡山県道414号福本和気線
** 岡山県道426号多麻滝宮線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 長福寺三重の塔
* 天石門別神社
* 大芦高原

## 関連項目
* 岡山県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 勝英地域合併協議会（総務省 合併デジタルアーカイブ）
大正四谷怪談

『**大正四谷怪談**』とは、岸田理生作、栗田芳宏演出による舞台作品。鶴屋南北作『東海道四谷怪談』を大正時代に設定を移し、切ない「愛の物語」として描く。

## あらすじ
時代は大正。罪悪の観念がない伊右衛門。若くして彼には十歳年上の娼婦の妻がいる。妻の名前はお岩。無私の女である。伊右衛門に女がいても、ただひたすら彼を愛し続けている。二人には過去の罪がある。伊右衛門は二人の恋を禁じたお岩の父を殺した。お岩もそのことを知りながら東京に出てきた。その時二人と一緒に上京したのが、伊右衛門に仕えていた直助とお岩の義妹お袖とその夫与茂七。直助にも秘密があった。直助にとってお袖は実の妹なのに、女として愛し、それを知った実の父を殺してしまった。お袖もまた病身の夫のために娼婦を生業としている。それら全てを伊右衛門は知っていた。

## キャスト
*伊右衛門…藤原竜也
*お岩…松井誠
*直助…田山涼成
*お袖…寺島しのぶ

## スタッフ
*作：岸田理生
*演出：栗田芳宏
*音楽：宮川彬良
*美術：朝倉摂
*プロデューサー：森本仁郎・金森美弥子
*エグゼクティブプロデューサー：堀 威夫

## 公演データ
;1999年
*10月14日 - 10月25日 シアターアプル
*10月28日 - 31日 名古屋港湾会館
*11月4日 - 13日 近鉄小劇場
*11月16日 - 18日 新潟市民芸術文化会館
*11月21日 - 23日 仙台太白区文化センター
八雲駅

**八雲駅**（やくもえき）は、北海道二海郡八雲町本町（ほんちょう）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は**H54**。電報略号は**クモ**。事務管理コードは▲140122。

八雲町の代表駅で、全ての定期旅客列車が停車する。また管理駅として、落部駅 - 黒岩駅間を管理している。現在営業している北海道内の鉄道駅としては最西端に位置する。

## 歴史

* 1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
* 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
* 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、**[[函館本線]]**の駅となる。
* 1915年（大正4年）：駅舎改築。
* 時期不詳：大日本乳製品（後の雪印乳業）八雲工場専用線敷設。
* 1930年（昭和5年）：駅舎改築。
* 1943年（昭和18年）11月：中外鉱業八雲鉱業所が駅裏に鉛川のマンガン鉱山からの索道原動所と貯鉱槽を設置。鉱石積込専用線130m使用開始（敷設は同年5月）。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
* 1950年（昭和25年）5月以降：八雲飛行場の燃料補給施設へ引込線敷設。
* 1954年（昭和29年）8月9日：昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。
* 1958年（昭和33年）3月以降：八雲飛行場への引込線撤去。
* 1960年（昭和35年）12月：長万部方に跨線人道橋設置。
* 1969年（昭和44年）
** x月x日：八雲鉱業所閉山。
** 9月26日：函館本線 山越駅 - 当駅間が複線化。
** 10月14日：駅舎改築。
* 1981年（昭和56年）2月28日：雪印乳業八雲工場閉鎖。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：貨物取扱い廃止。
** 11月19日：函館本線 当駅 - 鷲ノ巣駅（現・鷲ノ巣信号場）間が複線化。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
* 2012年（平成24年）3月1日：普通列車が駅構内で脱線する事故が発生。
* 2013年（平成25年）11月1日：特急「北斗」「スーパー北斗」全列車が停車するようになる。
* 2014年（平成26年）5月12日：江差線江差駅の廃止に伴い、道内最西端の有人駅となる。
* 2015年（平成27年）3月13日：寝台特急「トワイライトエクスプレス」の廃止に伴い、当駅を通過する特急列車がなくなる。
* 2016年（平成28年）3月26日：当駅より西にあった隣駅の鷲ノ巣駅の信号場化に伴い、道内で最西端の旅客扱いがある停車場となる。
* 2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置。

## 駅構造
旅客用としては2面3線のホームを有する地上駅。駅舎側より、単式ホーム1面1線（1番のりば）、ホームの無い上り列車専用の側線1線（おもに貨物列車の待避用）、島式ホーム1面2線（2・3番のりば）、横取線となっている。ホーム間の移動は跨線橋で行なう。3番線は列車の折り返しが可能である。

社員配置駅だが早朝と夜間は駅員不在。冬期間のみ当直勤務がある。みどりの窓口、話せる券売機が設置されている。駅舎はコンクリート平屋建てである。自動改札機は設置されていない。

### のりば


File:Yakumo Station 2012-12-31 3.jpg|改札口（2022年12月）
File:Yakumo Station 2012-12-31 4.jpg|1番ホーム（2022年12月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Yakumo Station Platform.jpg|２・３番ホーム（2018年6月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Yakumo Station Overpass.jpg|跨線橋（2018年6月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
* 国道5号・国道277号
* 北海道道202号八雲停車場線
* 北海道道572号八雲港線
* 北海道道42号八雲北檜山線
* 北海道道1029号花浦内浦線
* 道央自動車道八雲インターチェンジ
* 函館バス、熊石・八雲間予約バス「八雲駅前」停留所
* 高速はこだて号「八雲」停留所
* 八雲町役場
* 八雲警察署
* 八雲郵便局
* 八雲駅前郵便局
* 八雲宮園郵便局
* 八雲税務署（八雲合同庁舎内）
* 函館職業安定所八雲出張所（八雲合同庁舎内）
* 函館地方法務局八雲出張所（八雲合同庁舎内）
* 八雲簡易裁判所
* 函館家庭裁判所八雲出張所
* 八雲区検察庁
* 北海道労働金庫八雲支店
* 渡島信用金庫八雲支店
* 北洋銀行八雲支店
* 新函館農業協同組合（JA新はこだて）八雲基幹支店
* 八雲町漁業協同組合
* 北海道八雲高等学校
* 八雲町民センター
* 八雲町公民館
* 八雲町郷土資料館
* 八雲町立図書館
* 八雲町総合体育館
* 八雲町消防本部
* はぴあ八雲
* 北海道八雲養護学校
* 八雲町立八雲中学校
* 八雲町立八雲小学校
* 八雲総合病院
* 国立病院機構八雲病院
* 八雲神社
* さらんべ公園
* 梅村庭園
* 航空自衛隊八雲分屯基地
* 八雲産業株式会社八雲事業所
* 遊楽部川
* 八雲大橋
* 八雲温泉
* 八雲町営乳牛育成牧場
* 北里大学獣畜産学部八雲牧場
* エーコープ やくも店
* マックスバリュ八雲店
* ラルズマート 八雲店
* 八雲神社

## その他
現在整備新幹線として建設中の北海道新幹線における八雲町内の駅は、当駅から南南西に約3キロメートル離れた**[[新八雲駅]]**（仮称）となる予定である。開業後には道内最西端の鉄道駅が当駅から新八雲駅に変わることになる。

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 函館本線
:* 特急「北斗」停車駅
:: 山越駅 (H55) - **八雲駅 (H54)** - （鷲ノ巣信号場） - 山崎駅 (H52)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
西鉄バス両筑

**西鉄バス両筑株式会社**（にしてつバスりょうちく）は、西日本鉄道（西鉄）の全額出資子会社の一つで、福岡県朝倉市、朝倉郡などで路線バスを運行していたバス事業者である。

2007年7月1日に西鉄バス二日市に吸収合併され解散した。以下、解散前日時点の情勢を記す。

## 沿革
* 1988年2月17日 西鉄杷木自動車営業所を分社化し、**両筑交通**として設立。
* 1991年3月1日 西鉄田主丸自動車営業所を移管し、田主丸支社とする。
* 2000年12月1日 西鉄吉井自動車営業所が管理委託化（車両は西鉄が保有し、運転士は両筑交通に所属する）され、それに伴い吉井支社を新設。
* 2001年7月1日 田主丸支社の路線及び車両を吉井支社に統合し田主丸支社廃止。
* 2001年8月1日 **西鉄バス両筑**に社名変更。
* 2003年7月1日 西鉄グループのバス事業再編により、西鉄甘木自動車営業所が管理委託化（車両は西鉄が保有し、運転士は西鉄バス両筑に所属する）され、それに伴い本社を移転し甘木本社とする。本社の移転に伴い、旧本社を杷木支社とする。同時に吉井支社（西鉄吉井自動車営業所）を西鉄バス久留米へ移管。
* 2005年7月1日 杷木支社に管理委託されていた40番・41番を甘木本社に統合、ローカルを西鉄バス久留米へ移管し杷木支社を廃止、本社のみとなる。
* 2007年3月31日 貸切バス事業から撤退。車両は西鉄バス二日市に譲渡。
* 2007年7月1日 西鉄バス二日市に吸収合併され解散。

## 営業所
### 甘木本社
福岡県朝倉市菩提寺字中の坪540番地に本社を置く。西鉄甘木自動車営業所の管理委託を受けており、西鉄バス両筑としては最終的には唯一の営業所となっていた。一般路線車は全車西鉄本体からの管理委託車両であった。

かつては当時の甘木市内に多くの路線を保有していたが、1990年に西鉄田主丸自動車営業所（旧・両筑交通田主丸支社（※ただし、甘木現地出退勤））に移管されその後2001年4月1日に甘木市内路線をすべて廃止（甘木観光バスが引継ぎ）したため、会社清算時点では国道386号を通り、朝倉街道駅・二日市駅・福岡市内と朝倉市を結ぶ路線のみを運行していた。

営業所表記は○甘（一部○両）。

#### 担当路線
##### 甘木幹線
* □ 40
** JR二日市駅 - 東新町 - 石崎 - 朝倉街道 - 針摺東 - 筑紫野中学校入口 - 天山 - 山家道 - 朝日 - 石櫃 - 下高場道 - 篠隈 - 当所 - 新町 - 依井 - 甘木 - 甘木営業所
** JR二日市駅 - 東新町 - 石崎 - 朝倉街道 - 針摺東 - 筑紫野中学校入口 - 天山 - 山家道 - 朝日 - 石櫃 - 下高場道 - 篠隈 - 当所 - 新町 - 依井 - 甘木 - 石の橋 - 横大 - 比良松 - 三連水車の里 - 高山 - 原鶴 - 上原鶴サンライズ前 - 杷木
* □ 41
** JR二日市駅 - 東新町 - 石崎 - 朝倉街道 - 針摺東 - 筑紫野中学校入口 - 天山 - 山家道 - 朝日 - 石櫃 - 下高場道 - 篠隈 - 当所 - 新町 - 依井 - 甘木 - 石の橋 - 横大 - 比良松 - 三連水車の里 - 高山 - 原鶴温泉 - 上原鶴サンライズ前 - 杷木

##### 甘木（都市高速）博多駅線
* ■ 400
** 博多駅交通センター - 祇園町 - 呉服町 - （千代）都市高速（水城） - 都府楼前駅 - 筑陽学園前 - 君畑 - 星ヶ丘入口 - 高雄一丁目 - 針摺北口 - 針摺東 - 筑紫野中学校入口 - 天山 - 山家道 - 朝日 - 石櫃 - 下高場道 - 篠隈 - 当所 - 新町 - 依井 - 甘木 - 甘木営業所

## 運行している地域
* 福岡県朝倉市
* 福岡県朝倉郡筑前町
* 福岡県筑紫野市
* 福岡県太宰府市
* 福岡県福岡市

## 主なターミナル
* 甘木バスセンター
* 杷木発着所

※このほか、西鉄系他社のターミナルにも乗り入れる。
コロ海

**コロ海**（コロかい、*Koro Sea*）は、オセアニアのフィジー国内にある内海。

最深部は2,662mにも達する。カンダブ水路、バトゥイラ海峡、ソモソモ海峡、ナヌク水路、ラケンバ水路などによって外海の太平洋と結ばれている。

.

## 脚注

## 参考文献

* 
*
作東町

**作東町**（さくとうちょう）は、かつて岡山県の北東部に位置し兵庫県と境を接していた町。英田郡に属した。現在は合併により美作市となり、旧作東町役場は美作市役所作東総合支所となっている。

## 地理
中国山地に位置し山林で占められている。かつては出雲街道の宿場町として発展してきた。

## 歴史
### 沿革
* 1953年（昭和28年）9月1日 - 英田郡江見町・土居町・福山村・粟井村・吉野村の1町4村が合併し、**作東町**となる。
* 1958年（昭和33年） - 役場新庁舎が完成。
* 1993年（平成5年）1月 - 役場をバレンタインパーク作東内に移転。
* 2005年（平成17年）3月31日 - 英田郡美作町・英田町・大原町・東粟倉村、勝田郡勝田町との合併により**[[美作市]]**となる。

## 行政
* 作東町役場（現・美作市役所作東総合支所）
** 福山地区センター（現・美作市役所作東総合支所福山出張所）
** 土居地区センター、粟井地区センター、吉野地区センター、豊野地区センター、江見地区センター（美作市発足後に出張所として引き継がれたが現在は廃止）

## 教育
### 美作市発足後も存続
* 作東町立江見小学校
* 作東町立土居小学校
* 作東町立粟井小学校（2015年に江見小学校に統合され閉校）
* 作東町立吉野小学校（2008年に江見小学校に統合され閉校）
* 作東町立作東中学校
現在は上記各校とも美作市立。

* 岡山県立江見商業高等学校（2009年閉校）

### 作東町時代に閉校
* 作東町立江見中学校（後の作東中学校江見校舎）
* 作東町立土居中学校（後の作東中学校土居校舎）
* 作東町立福山中学校（後の作東中学校福山校舎）
* 作東町立粟井中学校
上記4中学校は作東中学校設立により1967年までに閉校。

* 作東町立豊野小学校（1998年に江見小学校に統合され閉校）
* 作東町立福山小学校（現・さくとう山の学校、1999年に土居小学校に統合され閉校）
* 作東町大原町組合立城山中学校（所在地は大原町壬生、1986年に大原中学校に統合され閉校）

## 姉妹都市
*  フランス・サン・バランタン村(Saint-Valentin)
*  オーストリア・ザンクト・バレンタイン市(Sankt Valentin)
*  カナダ・サン・バランタン村(Saint-Valentin)
3都市と姉妹縁組を行い、「バレンタイン日本の里」として観光に注力している。

## 交通
### 鉄道
* JR姫新線 ： 美作土居駅 - 美作江見駅

### 道路
* 町内を走る高速道路 ： 中国自動車道 - 作東IC
* 町内を走る一般国道 ： 国道179号、国道429号
* 町内を走る県道
** 岡山県道5号作東大原線
** 岡山県道46号和気笹目作東線
** 岡山県道・兵庫県道161号市場佐用線
** 岡山県道358号鷺巣溝口線
** 岡山県道360号万善美作線
** 岡山県道・兵庫県道365号上福原佐用線
** 岡山県道479号瀬戸宗掛線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* バレンタインパーク作東
* 杉坂史跡
* トラちゃん田んぼ
* 出雲街道土居宿

## 脚注

## 関連項目
* 岡山県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 勝英地域合併協議会（総務省 合併デジタルアーカイブ）
* 追想：七十八市町村時代－作東町（岡山県立図書館メディア工房）
ドリーム〜90日で1億円〜

『**ドリーム〜90日で1億円〜**』（ドリーム きゅうじゅうにちでいちおくえん）は、『**お金持ちになれる1分間の魔法**』（ロバート・アレン、マーク・ヴィクター・ハンセン共著）を原案に、市川森一の脚本のドラマ（よるドラ）としてNHKで放送された。

放送期間は2004年3月29日から5月7日まで。

## あらすじ
主人公の主婦は、マネーセミナーの受講生である。そんなある日、息子に里子の話が持ち上がり、「90日で1億円を集めることができなかったら、息子を養子に出す」といった約束をしてしまう。カリスマジャーナリストのもと成功し続けるが、それは、幼少時の主婦を誘拐した犯人の仕掛けたものだった…。

## 主な登場人物
;小井戸千春（28） - 水野美紀（少女時代 - 土橋恵）
:主人公。シングルマザー。7歳の頃に勝間田に誘拐されたが、その際、両親に身代金を惜しまれ、同情した勝間田に逃がしてもらって助かった。
;海野忠人（40） ‐ 陣内孝則
:カリスマ経済ジャーナリストとして名を馳せており、セミナーの評判も良い。
;小井戸修司（5） ‐ 市原尚弥
:千春の実の息子。児童施設「汐風ホーム」に預けられている。
;小井戸美智子 ‐ 歌川椎子
:千春の母。
;岩淵純一 - 大浦龍宇一
;勝間田英輔（58） - 長塚京三
:謎の闇の金融王。数年前に誘拐した千春を見守っている。千春の両親が身代金を惜しんだことに呆れ、すぐに千春を解放したため、事件は未遂に終わっている。
;山根あかね - 筒井真理子
:海野のセミナーに参加している主婦。好奇心旺盛で、千春のサクセスストーリーにも興味津々。
;菅原 ‐ 北村総一朗
:「汐風ホーム」理事長。
;大河内しのぶ（80） ‐ 南田洋子
:熱海の高級老人ホームに入居している。

## 主題歌
* 「明日へ架ける橋」倉木麻衣

## スタッフ
*作：市川森一
*制作統括：内藤愼介、鈴木圭
*プロデューサー：大山勝美
*演出：石橋冠、福本義人
*音楽：沢田完
*共同制作：NHKエンタープライズ、カズモ
*制作・著作：NHK

## 関連項目
* M.I.Q.
* ビッグマネー!〜浮世の沙汰は株しだい〜

## 外部リンク
* 
*
イリガン

**イリガン市**（）は、フィリピン南部ミンダナオ島北ミンダナオ地方（）のラナオ・デル・ノルテ州に属する都市。州都がトゥボッドになる前の州都だった。人口は約39万人（2025年推計）。西はイリガン湾に面している。44のバランガイから構成される。

## 概要
「堂々たる滝の都市」（）の異名どおり、イリガン市の内外には20以上の滝がある。その中でも大きな滝は、ミンダナオ最大の水力発電所があるマリア・クリスティナ滝（Maria Cristina Falls）、およびアジアでも高さ最大級の滝・リモンソダン滝（Limonsodan Falls、高さ265メートル）である。

イリガン市は、フィリピン南部の工業の中心地でもある。イリガン湾に注ぐアグス川水系に国営電力公社（National Power Corporation、NAPOCOR）が設置した多くの水力発電所によりミンダナオ島全域に電気を供給している。また鉄、スズ、パルプ、紙、製粉などの工場もある。公営企業ナショナル・スチール・コーポレーションが運営するフィリピン最大、東南アジア最大級のイリガン製鉄所は、経営悪化による1999年の閉鎖後、インドのISPATに買収され大規模改修を経て、2003年にグローバル・スチールワークス（Global Steelworks Philippines Inc）として再稼動した。イリガンは近接するカガヤン・デ・オロとともにカガヤン＝イリガン回廊を形成し、北部ミンダナオで最も経済的成長の早い地域となっている。

西のイリガン湾はフェリーやコンテナ船による輸送の拠点になっている。市の東部は平坦な海岸沿いの平野で耕地になっており、その先は険しい火山性の山岳地帯で、雨も多く春の涼しい場所になっている。

イリガンは台風の通り道の外にあたり年間を通して気候変化が少ない。年平均気温は22度、月平均降水量は109mmである。

## 文化
イリガンは水力資源や工業だけでなく、文化の面でも豊かな都市である。南のラナオ・デル・スル州のマラナオ人や、近隣のヒガオノン人やブキドノン人、その他フィリピンの北部・中部からの大量の入植者の文化が混合している。

イリガンはキリスト教徒がほとんどを占めている（人口の93.61%）。イリガンの住民はムスリムの地元マラナオ人とフィリピン中部のキリスト教徒のセブアノ語話者の混合で、フィリピン北部のタガログ語話者や、その他地元少数民族や他地方の移民は少数派である。

市の人口の93%はセブアノ語を話す。残りはタガログ語、マラナオ語、イロンゴ語、イロカノ語、チャバカノ語、ワライ語を使う。市民のほとんどは英語も話す。

## 歴史
イリガンの起源は現在のポブラシオン（Poblacion）地区の2.5キロメートル北にあったバユーグ（Bayug）の村にある。ここはスペイン植民地化前、マラガト族（Maragat、ヒガオノン人）の名で知られていた海の民の居住地だった。16世紀後半、先住民はヴィサヤ諸島のボホール島沖にあったパングラオ王国（Panglao）からの移住者によって征服されてしまった。

イエズス会士の歴史家フランシスコ・コンベス（Francisco Combes）によれば、モルッカ諸島のテルナテ王国がパングラオを攻め、多くの人々がミンダナオ島西北部、現在のサンボアンガ・デル・ノルテ州のダピタン（Dapitan）に逃れた。1565年、ダピタンで、パングラオ王国の生き残りの王子パグブアヤ（Pagbuaya）はフィリピン征服途上のミゲル・ロペス・デ・レガスピに出会い、その後息子マノーク（Manook）はキリスト教徒として洗礼を受けペドロ・マヌエル・マノークとなった。マノークはバユーグのヒガオノン人の村を征服し、ここにキリスト教徒の入植地を建設した。彼らは神と守護聖人ミカエルを信仰し、入植地を攻撃から守り、後にバユーグからイリガンに移転した。イリガンの名の由来はヒガオノン語で「守りの要塞」を意味する"iligan" または "ilijan"から来ており、海賊や他部族からの攻撃に耐えてきた。

1850年に大洪水が起こり、イリガンの指導者ドン・レミギオ・カビリ（Don Remigio Cabili）は別の要塞を作った。トゥボド川（Tubod）河口の、現在のオールド・マーケットの西にあった古いイリガンは、こうして現在の町の中心付近に移った。

聖フランシス・ハビエル要塞という名の石の砦は1642年、イリガンの人々が襲撃から逃れる場所を探していたときに築いたものであったが、要塞は洪水で水浸しになり、ビクトリア要塞またはコタ・デ・イリガン（Cota de Iligan）と呼ばれる要塞が出来た。

スペイン人支配者達は1899年にイリガンを放棄し、1900年にアメリカ軍が上陸した。この地はモロ州（1903年 - 1913年）の一部となったが、1914年、モロ地方の再編でイリガンは8つの村落が集まった町となった。太平洋戦争中の1942年、日本軍はイリガンを占領したが、1944年に撤退した。1944年11月15日、市民は日本軍からの解放を祝いコモンウェルス・デーのパレードを行った。

イリガンは1950年6月16日、町の時と同じ領域のままでラナオ・デル・ノルテ州の市（chartered city）になった。1963年、フィリピン政府は「経済社会総合開発5ヵ年計画」を開始した。ミンダナオ島北部にイリガン製鉄所を建設する計画が立案され、イリガンは南部の産業都市となった。

2017年5月23日、マラウィ市で、イスラム系武装組織とフィリピン治安部隊の戦闘が激化。同日中にはミンダナオ島全域で戒厳令が発令されている。イリガン市には、マラウィ市からの避難民が押し寄せている。

## 主な企業
* National Power Corporation (国営電力公社、NAPOCOR) — ミンダナオ島の電源基地。急峻なアグス川水系にアグス4、アグス6、アグス7など、多数の水力発電設備を有する。アグス6は1950年に稼動した。

* National Steel Corporation (国営製鉄公社、現在のグローバル・スチール・フィリピン株式会社 Global Steel Philippines Incorporated) — アセアン有数の製鉄所。1.4平方kmの敷地に広がる。1980年代に日本の円借款などで拡大したが、後の経営難でインド系製鉄会社のもと再生された。ビレットや熱延コイル、冷延コイル、薄板などを生産する。3,800人以上が働く。

* Mabuhay Vinyl Corporation (マブハイ・ビニール) — 1935年、マニラのマブハイ・ゴム靴会社の一族が建設した。現在の工場は1964年に建設され、1965年に稼動した。石鹸、テキスタイル、殺虫剤、爆発物、ポリエステル、靴など様々な用途に使われる化学物質を製造している。

* その他ココナツ油、食品、セメントなど多くの工場が戦後稼動している。

## 姉妹都市
*  カガヤン・デ・オロ、フィリピン 
*  マカティ、フィリピン 
*  ディポログ、フィリピン
*  ブトゥアン、フィリピン

## 脚注

## 外部リンク
*Iligan City Government Portal
*Iligan City Online Travel Guide
*The Online Magazine of Northern Mindanao