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暗い日曜日

「**暗い日曜日**」（くらいにちようび、, , ）は、1933年にハンガリーで発表された作詞：、作曲：シェレシュ・レジェーによる楽曲である。

初めてレコーディングされたのはハンガリー語で1935年。英語での最初のレコーディングは1936年である。 ハンガリー語の原題「Szomor&#250; vas&#225;rnap」**[[国際音声記号|IPA]]**：（ソモルー・ヴァシャールナプ）の意味は「**悲しい日曜日**」。「自殺者の出る曲」として有名で都市伝説化もしている（詳細は文化に関する都市伝説#音楽を参照）。

## 作成の経緯
シェレシュは元々独学で音楽を学び、作曲家を目指して1930年代初期をパリで過ごした。しかし彼の願いは叶わず、彼の作曲した曲は全て受領されもせず、彼の元に送り返された。シェレシュは意気消沈の中1932年12月にこの曲の歌詞と曲を作り、著名な出版社に投稿した。最初の会社ではメロディーとリズムの暗さが世に出すには暗すぎると送り返され、次の会社で採用、1933年に発表された。しかし元の歌詞は使われず、ヤーヴォルの歌詞が使われた。当時、ヤーヴォルは婚約者を失ったことで失意の底にいた。

## 反響
曲調、歌詞ともに陰鬱さを醸し出した本作は「**自殺ソング**」として、またヨーロッパやアメリカでは「**自殺の聖歌**」として知られており、歌詞の内容は暗い日曜日に女性が亡くなった恋人を想い嘆くというもので、最後は自殺を決意するという一節で終わる。

本作を聴いて世界中で数百人（うち157名はハンガリー人）が亡くなったと言われているが、この本作と自殺との因果関係は明確には証明されておらず、本作が原因とされる亡くなる記録も明確には無い。ゆえに都市伝説ではないかとも指摘されている。しかしながら、当時の自殺者の中に本作の関係を匂わせる形で自殺をした者が少なからずいるとも言われており、政府が放送禁止に指定したとも言われている。また、朝日新聞の記事によると、ハンガリーで1983年に出版された本作と自殺との因果関係と調査した書籍（書名不詳）では、本作に関連した自殺は5人のみであり、ハンガリー人数百人が自殺したというのは誇張であると指摘している。

当時はナチス・ドイツによる軍事侵攻の危機が迫るなど自殺者が出てもおかしくない世相であったため、直接の原因ではないにせよ、自殺を扱った本作が「引き金」になった可能性は示唆されている。ただし、当時はまだポピュラー音楽がそれほど普及していなかったため、自殺しようとする者が残すメッセージとして手に取るものがこれしかなかっただけではないかと言う説もある。

イギリスでも反響は大きく、BBCでは放送禁止曲に指定された。

本作のヒット後に作曲者の恋人が自殺、やがて作曲者本人も自殺していると伝えられている。理由は定かではないが、本作に対する世間の非難などの苦悩が少なくとも影響しているのではないかという説がある。ただし、作曲者本人の自殺は事実であるものの、作曲者を知る人物によると恋人の自殺は聞いたことはないとしている。また、作曲者の実際の自殺の原因は、咽喉の病気があると思い込んでいたためであるのが真相である。

1941年にビリー・ホリデイは1930年代にハンガリー語から英訳された「Gloomy Sunday (暗い日曜日)」をレコーディングし、この曲は『奇妙な果実』に続くヒットとなった。

21世紀現在に至るまで数多くのアーティストによって唄われ、特に1936年のフランスで発表されたフランス語によるダミアの録音でシャンソンとして世界的に知られるようになった。ゆえにシャンソンの作品であると誤解されることが多い。なお、ダミアは満88歳まで生きた長寿の生涯であった。ダミアによるフランス語版は、セルジュ・ゲンスブールのアルバム『囚われ者』（1987年）などでカヴァーされた。

## 日本におけるカバー
淡谷のり子を筆頭に榎本健一、東海林太郎、越路吹雪、美輪明宏、戸川昌子、岸洋子、金子由香利、夏木マリ、および加藤登紀子など、シャンソンを専門分野とする歌手がカヴァーに挑んでいる。JASRACに於いては2017年12月現在、計59名がアーティストとして登録されている。岩谷時子による訳詞で唄われることが多いが、1978年発表の浅川マキによる日本語詞、および歌唱が原作の持つ世界観に最も忠実である。

浦沢直樹による漫画作品『パイナップルARMY』にも『暗い日曜日』のエピソードが出ている。また、永井愛の戯曲『歌わせたい男たち』でも、思想の自由の抑圧への抵抗という意味を込めてこの歌を口ずさんでみせる人物が登場する。

フリー・ジャズのサックス奏者である阿部薫がカバーしている。阿部は、1978年に睡眠薬の多量摂取により亡くなっているが、事故なのか自殺なのかは定かでない。また、阿部の妻の作家鈴木いづみは1986年に首を吊って自殺した。

## 現時点に於ける本作の著作権の概要
JASRACデータベース上に於いては外国作品／出典：PJ (サブ出版者作品届)、作品コード：**0S0-6030-2 SOMBRE DIMANCHE**。

作詞：LASZLO JAVOR（）／作曲：SERESS REZSO （）←これら名義でJASRACには登録。

2017年時点での出版者はUNIVERSAL MUSIC PUBLISHING EMBZ KFT。日本でのサブ出版はイーエムアイ音楽出版 株式会社 ソニー事業部である。

2018年時点に於いて、作詞・作曲共に未だ著作権が存続している。

## 関連する作品
* バラエティー・ドキュメンタリー『USO!?ジャパン』 『放送禁止「暗い日曜日」 呪いのメッセージとは』（TBS）
* 科学ドキュメンタリー『本当にあった奇妙な科学実験史』（ディスカバリーチャンネル）
* Occultic;Nine -オカルティック・ナイン- 
* 『ショパンの事件譜』（北原雅紀原作、あおきてつお作画）3巻「暗い日曜日」
* 『暗い日曜日 (映画)』 - 歌に関する伝説を題材とした1999年のドイツとハンガリーの合作映画。
* 『伝染歌』 - 歌に関する伝説を題材とした2007年の日本映画作品。

## 脚注

## 外部リンク
*暗い日曜日_GloomySunday_プロダクションノート
*暗い日曜日の謎
南富山駅

**南富山駅**（みなみとやまえき）は、富山県富山市大町にある富山地方鉄道の駅。隣接して富山軌道線の車庫である南富山車両区や、富山地鉄の運転研修センターなどが設置されている。

本項では富山軌道線の駅である**南富山駅前停留場**についても記述する。駅番号は南富山駅は**T61**、南富山駅前電停は**C01**である。

## 利用可能な鉄道路線
* 南富山駅
** 不二越線
** 上滝線
* 南富山駅前停留場
** 富山軌道線（本線）

## 歴史
* 1914年（大正3年）12月6日：富山軽便鉄道**堀川新駅**開業。
* 1915年（大正4年）
** 3月13日：富山電気軌道**堀川新駅前駅**開業。
** 10月24日：富山軽便鉄道が富山鉄道に改称。
* 1920年（大正9年）7月1日：富山電気軌道が市営化。富山市営軌道に移管。
* 1921年（大正10年）
** 3月30日：富山県営鉄道が新設予定の駅名を堀川新駅から南富山駅に変更。
** 4月25日：富山県営鉄道**南富山駅**開業。堀川新駅に隣接していたが両社は別々の駅名を名乗った。
* 1927年（昭和2年）5月19日：富山県営鉄道線が600&nbsp;V電化。6月10日より電車運転開始。
* 1933年（昭和8年）4月20日：富山鉄道堀川新駅 - 笹津駅間廃止。富山駅 - 堀川新駅間は富南鉄道に譲渡。
* 1937年（昭和12年）6月20日：富山県営鉄道線の電圧を1500&nbsp;Vに昇圧。
* 1941年（昭和16年）12月1日：富南鉄道が富山電気鉄道に路線を譲渡。富山電鉄富南線となる。
* 1943年（昭和18年）
** 1月1日：陸上交通事業調整法により富山地方鉄道発足（富山電気鉄道が母体）。富山市営軌道、富山県営鉄道は路線を同社に譲渡。富山県営鉄道線、富山電鉄富南線を立山線とする。
** 6月11日：堀川新駅を**南富山駅**に改称。富山軌道線の堀川新駅前駅を**南富山駅前駅**に改称。
** 6月20日：南富山駅 - 稲荷町駅間が電化される。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲により富山軌道線全線休止。
* 1946年（昭和21年）1月14日：富山軌道線本線（南富山駅前 - 富山駅前間）運転再開。
* 1950年（昭和25年）
** 9月1日：笹津線が富山地方鉄道により、大久保町駅まで営業再開。
** 10月30日：駅舎改築。
* 1960年（昭和35年）3月20日：南小泉停留場 - 南富山駅前駅間複線化。
* 1967年（昭和42年）
** 6月：現駅舎着工
** 12月30日：堀川車庫新設。
* 1968年（昭和43年）3月31日：駅舎新築および軌道部総合ビル竣工。
* 1969年（昭和44年）4月1日：路線名変更により稲荷町駅 - 南富山駅間が不二越線、南富山駅 - 岩峅寺駅間が上滝線となる。
* 1970年（昭和45年）7月1日：貨物営業を廃止。
* 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線廃止。
* 1989年（平成元年）10月23日：CTC更新。

## 駅構造
駅員配置駅（終日）で、駅舎1階の一部と2階に南富山運転区、3階に運転研修センターが入居している。また、屋上には踏切警報機が設置されている。

不二越線・上滝線は、島式ホーム1面2線の地上駅。不二越線の終着駅・上滝線の起点駅（境界駅）であるが、両線で全列車が相互直通運転を行っている。

富山軌道線は、相対式ホーム2面2線の地上駅で、乗車専用ホーム部分は単線。乗車ホーム手前の複線部分に単車3両分が停車可能な降車専用ホームを設けている。

乗車専用ホーム終端から南富山車両区までさらに線路が続いている。この線路は駅舎と不二越線・上滝線ホームの間の利用者用通路を横切っており、ここの構内踏切は通路側だけでなく線路側にも遮断機が設けられた珍しい構造になっている。

富山軌道線の線路と不二越線・上滝線の線路は、当駅にて南富山車両区に通じる線路が接続されている。

### のりば

* 上記のホーム間に1975年（昭和50年）3月31まで**笹津線**のホーム（2面1線）が存在していた。

### 南富山車両区
富山軌道線の車両が所属し、日常検査を行う。1967年（昭和42年）に千歳町車庫が現在地近くに移転して開設されたもので、移転・開設当初は堀川車庫と称した。その後、1980年代に入り、富山市の都市計画に支障するため1985年（昭和60年）3月に現在の場所に新築移転したものである。1985年の移転以前は工場機能も有していたが、この移転時に規模が縮小されて検車専門となり、工場機能は鉄道線の稲荷町車両基地に統合された。

なお、富山地方鉄道発足当時、富山軌道線の車庫は現在の地鉄ビル前停留場の近くにあり、桜町車庫と称していた。この車庫が1951年（昭和26年）に移転して千歳町車庫となった。さらに1967年（昭和42年）に再度移転して堀川車庫となり、1985年（昭和60年）には南富山車両区となった。現在の正式名称は「稲荷町テクニカルセンター南富山車庫」である。

## 利用状況

「富山県統計年鑑」および「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均'''乗車'''人員は**618人**である。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員推移は以下の通りである。

## 駅周辺

* 富山県立富山高等学校
* 富山県立富山いずみ高等学校
* 富山市立堀川中学校
* ドン・キホーテ 富山店

## 隣の駅
; 富山地方鉄道
: 不二越・上滝線
:: 大泉駅 (T60)（不二越線） - **南富山駅 (T61)** - 朝菜町駅 (T62)（上滝線）
: 富山軌道線（本線）
::**南富山駅前駅 (C01)** - 大町停留場 (C02)
: 笹津線（廃線）
::**南富山駅** - 日本繊維前駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 南富山駅 - 富山地方鉄道
*  - 富山地方鉄道
ニューアーク

**ニューアーク** (Newark ) は地名。
## イギリス
*ニューアーク＝オン＝トレント - ノッティンガムシャーの町。新大陸の多くのニューアークの由来となった都市。
*ニューアーク (ケンブリッジシャー) - ケンブリッジシャーの町。
*ポートグラスゴーの旧称 - スコットランドのグラスゴー近郊の町。

## アメリカ合衆国
*ニューアーク (アーカンソー州)
*ニューアーク (カリフォルニア州)
*ニューアーク (デラウェア州)
*ニューアーク (イリノイ州)
*ニューアーク (メリーランド州)
*ニューアーク (ミズーリ州)
*ニューアーク (ニュージャージー州)
*ニューアーク (ニューヨーク州)
*ニューアーク (オハイオ州)
*ニューアーク (テキサス州) 
*ニューアーク (バーモント州)
*ニューアーク (ウィスコンシン州)
*ニューヨーク郊外の空港（所在地はニュージャージー州ニューアーク市）　ニューアーク・リバティー国際空港
*アメリカの巡洋艦、ニューアーク (防護巡洋艦)

## カナダ
*ナイアガラオンザレイクの旧称。
朝菜町駅

**朝菜町駅**（あさなまちえき）は、富山県富山市堀川町にある富山地方鉄道上滝線の駅である。駅番号は**T62**。

## 歴史
* 1958年（昭和33年）4月5日：富山地方鉄道の駅として開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅である。駅舎や改札はなくホーム上に待合室があるだけの無人駅である。

## 利用状況
「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均'''乗車'''人員は**56人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通り。

## 駅周辺
* 富山市立堀川南小学校
* 堀川南地区センター
* 純円寺
* 神宮寺
* 業務スーパー 富山堀川店

## 隣の駅
; 富山地方鉄道
: 上滝線
:: 南富山駅 (T61) - **朝菜町駅 (T62)** - 上堀駅 (T63)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 朝菜町駅 - 富山地方鉄道
札弦駅

**札弦駅**（さっつるえき）は、北海道斜里郡清里町札弦町にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）の釧網本線の駅である。駅番号は**B68**。事務管理コードは▲111613。

## 歴史

* 1929年（昭和4年）11月14日：国有鉄道の**札鶴駅**として開業。一般駅。
* 1956年（昭和31年）4月10日：**札弦駅**に改称。
* 1963年（昭和38年）1月15日：札弦ベニヤ工場専用線敷設。
* 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：駅員配置終了。簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。

### 駅名の由来
札鶴川のアイヌ語名である「サクル（sak-ru）」（夏・道）に由来する。

かつてはこの川に沿って山越えして標津へ至る交通路があったことによるものである。このほか永田方正が「サッル（sat-ru）」（乾いた・道）に由来するとする説を出しているが、これについて山田秀三は「読み違いであろう」としている。

駅名の表記は当初「札鶴」であったが、1955年（昭和30年）8月1日の上斜里村の町制施行・清里町改名に先立つ同年7月1日、町字の区域・名称の整理変更が行われて、当地の町字も札弦町となり、駅名も翌年改められた。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。旧下り本線が使われており、かつては上り本線（相対式ホーム）、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。


ファイル:Sattsuru station02.JPG|ホーム（2009年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Sattsuru Station-name signboard.jpg|駅名標（2018年5月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
札弦の集落が広がる。

* 北海道道805号札弦停車場水上線
* 北海道道1115号摩周湖斜里線
* 道の駅パパスランドさっつる
* 清里町札弦町支所
* 斜里警察署札弦駐在所
* 札弦郵便局
* 札鶴ベニヤ工場

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 釧網本線
:: 清里町駅 (B69) - **札弦駅 (B68)** - 緑駅 (B67)

## 脚注

### 注釈

### 出典

### JR北海道

## 参考文献
* グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）
* 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）
* 本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年） ISBN 978-4-89453-464-3

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 咲来駅 - 同義のアイヌ語地名に由来する駅名。

## 外部リンク
*
ニューアーク (ニュージャージー州)

**ニューアーク**（ 、実際の発音はノークに近い）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州のエセックス郡にある都市。同郡の郡庁所在地である。人口は約31万人（2020年）で州内最大の都市である。ニューヨークと経済的な繋がりが強い。

## 概要

ニューヨーク市より西に約13kmのニュージャージー州北東部、「ゲートウェイ地区」に位置し、ニューヨーク都市圏に含まれる地域で2番目に大きな都市である。米国東海岸最大のニューヨーク・ニュージャージー港の主要コンテナターミナルであるニューアーク港・エリザベス海上ターミナルと、ニューアーク・リバティー国際空港がある。

## 人口動勢
この都市の人種的な構成は白人26.52%、アフリカン・アメリカン53.46%、先住民0.37%、アジア系1.19%、太平洋諸島系0.05%、その他の人種14.05%、及び混血4.36%である。なお、人口の29.47%はヒスパニックまたはラテン系である。

この都市内の住民は27.9%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が12.1%、25歳以上44歳以下が32.0%、45歳以上64歳以下が18.7%、及び65歳以上が9.3%にわたっている。中央値年齢は31歳である。女性100人ごとに対して男性は94.2人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は91.1人である。

この都市内の世帯ごとの平均的な収入は26,913米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は30,781米ドルである。男性は29,748米ドルに対して女性は25,734米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は13,009米ドルである。人口の28.4%及び家族の25.5%の収入は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の36.6%及び65歳以上の24.1%は貧困線以下の生活を送っている。

## 交通機関
### 空港
*ニューアーク・リバティー国際空港
ユナイテッド航空は本空港をハブ空港として位置づけ、全米各地をはじめ南米やヨーロッパに路線網を広げている。

### 鉄道
*ペンシルベニア駅（ニューアーク・ペン・ステーション、Newark Penn Station）：ニュージャージー・トランジットやパストレイン、アムトラック、ニューアーク・ライトレールなどの鉄道が乗り入れるニューアークの中央駅。
**ニュージャージー・トランジット (New Jersey Transit) ：ニューヨークとニュージャージー州の州都トレントンとを結ぶ近郊鉄道がニューアークを通っている。
**パストレイン (PATH Train) ：マンハッタンまで直通の近郊鉄道。
**ニューアーク・ライトレール（Newark Light Rail）：ニュージャージー・トランジットのバス運営の一部として市街中心地で運営されるライトレール。

### 道路
*州間高速道路78号線：マンハッタンのホランドトンネルに接続。

## 治安
ニューアークは、1996年にモーガン・クイットノー社（Morgan Quitno）の調査で「全米で最も危険な都市」とされたことがあった（2位アトランタ、3位セントルイス）。近年では、プルデンシャル・センター等の市街地再開発の成果も出てきており、治安は多少は回復しているものの、依然として犯罪発生率は高い（上記モーガン・クイットノー社の2005年の調査では23位）。特に車両盗難率は全米ワースト1である。特にニューアーク国際空港付近は治安の面では悪名が高い。アフリカン・アメリカンやヒスパニック系の貧困層が多く住み、住民の平均所得が全米平均の30％程度と、付近がスラム化しているためである。

## 観光
*
**
* （NJPAC）
*
*
*プルデンシャル・センター
*
*ナショナル・ニューアーク・ビルディング（National Newark Building）
*イレブン80（Eleven 80）
*
*

2013年、アメリカの大手旅行誌がまとめた「旅行者に不愛想で優しくない街」の調査ランキングでトップになった。

## 主な出身者
*サラ・ヴォーン（ジャズ歌手）
*アル・ヘイグ（ジャズピアニスト）
*ポール・サイモン（シンガーソングライター、サイモン&ガーファンクル）
*ポール・オースター（小説家、詩人）
*ウェイン・ショーター（ジャズサクソフォーン奏者）
*テッド・シュローダー（テニス選手）
*シャキール・オニール（バスケットボール選手）
*クィーン・ラティファ（ラッパー、歌手、女優）
*ブライアン・デ・パルマ（映画監督、脚本家）
*リッツ兄弟（コメディアン）

## 脚注

## 外部リンク

* The City of Newark, New Jersey（英語版）
* Newark Public Library（英語版）
* New Jersey Performing Arts Center（英語版）
* New Jersey Historical Society（英語版）
汁粉

**汁粉**（しるこ）は、小豆などを砂糖で甘く煮た汁の中に、餅や白玉団子、栗の甘露煮などを入れた食べ物。「**おしるこ**」とも呼ばれる。

## 定義

関東（東日本）では漉（こ）し餡を用いたものも粒餡を用いたものも区別せず汁粉と呼ばれるが、こしあんのおしるこは、「御膳汁粉」、つぶあんのおしるこは「田舎汁粉」または「小倉汁粉」と呼び、関西（西日本）では漉し餡を用いたものを汁粉と呼び、粒餡を用いたものは**[[ぜんざい]]**（善哉）と呼び分けるのが通例である。

なお、特に関西では汁気のない粒あんのものを**[[亀山]]**あるいは小倉と呼ぶ。

また、関東では「角餅｣、関西では「丸餅」が通例と言われている。

江戸時代の『守貞漫稿』には「京坂ニテハ専ラ赤小豆ノ皮ヲ去ズ黒糖ヲ加へ丸餅ヲ煮ル、號テ善哉ト云、江戸ハ赤小豆ノ皮ヲ去リ白糖ノ下品或ハ黒糖ヲ加へ切餅ヲ煮ル、號テ汁粉ト云、京坂ニテモ皮ヲ去リタルハ汁粉又ハ漉餡ノ善哉ト云、全体ノ赤小豆ヲ交ヘタルヲ鄙（イナカ）汁粉ト云」との記載がある。

九州での「おしるこ」と「ぜんざい」の違いは、基本的に関西と同様で、漉し餡を使った汁気のあるものを「おしるこ」、粒餡で汁気のあるものを「ぜんざい」と呼ぶ。一部地域では、餅入りを「おしるこ」、白玉団子入りを「ぜんざい」と言い、その逆の場合もあるとされる。北海道では「おしるこ」と「ぜんざい」について、はっきりと区別されていない。沖縄では汁気のある「おしるこ」を「ホットぜんざい」とも呼ぶ。単に「ぜんざい」というと、黒糖や砂糖で甘く煮た金時豆にかき氷を乗せたものが指すことが一般的である。漉し餡・粒餡で呼び分けない。

## バリエーション

小豆餡以外に、白餡、栗、かぼちゃ、百合根、枝豆（ずんだ）などを用いて作る場合もある。

***[[小豆ばっとう]]** - 「はっと」、もしくは「はっとう」は、北関東から東北地方南部に伝わるすいとんの様な食品。この「はっと」を入れたもの。
***小豆ぼうとう** - 山梨県で、餅の代わりにほうとうを入れたもの。
***そばがき汁粉** - 長野県松本市周辺地域で、餅の代わりに蕎麦がきを入れたもの。
***かぼちゃ汁粉** - 寒冷な気候のため稲の栽培が困難だった青森県や北海道十勝地方では、餅の代用としてかぼちゃ・かぼちゃだんごを入れたものがある。福井県では「冬至南瓜」と呼ばれる同様の料理がある。
*青森県下北地方では、じゃがいもを使ったいももちを汁粉にして食べる。
*岩手県久慈地方では、じゃがいもとでんぷんで作った団子を入れた汁粉が救荒食として食べられていた。
*山形県鶴岡市温海地域では、うるち米で作られる「べろべろ餅」を入れた汁粉が食べられる。
***耳うどんおしるこ** - 栃木県佐野市の正月郷土食「耳うどん」をアレンジしたもの。耳うどんは同市葛生町仙波地方に伝わる料理で小麦粉を練って作る。耳うどんをおしるこにつけながら食べる。観光誘客のために、文教大学国際学部国際観光学科の学生が考案した。
***ゆであずき** - 台東区浅草周辺には、ゆであずきと呼ばれる田舎汁粉に似た甘味飲料が存在する。田舎汁粉以上に水分量が多くて餅などは通常入れられず、あっさりとした甘味となっている。現在ではガラスのコップに入れられ、飲み物として供される事が多い。そのまま、もしくは冷やして飲まれる。
***じょじょきり** - 渥美半島を中心に東三河地域で、うどん状の麺を、小豆と砂糖で味を調え甘くした汁で煮たもの。別称「伊良湖汁粉」とも呼ばれる。
*高知県とその周辺でよく作られる皿鉢料理では、汁物料理のひとつとしてぜんざい（小倉汁粉）が鉢に盛って出される。餅や白玉団子の代わりに、鳴門巻きや蒲鉾が用いられ、場合によっては下煮した鯛やホウボウなどの魚が丸ごと入れられる事もある。

汁粉に類似した食品は中国の紅豆湯のほか、ベトナムにもあり、栗やハスの実、タピオカ団子を中に入れたり、黒ゴマやココナッツミルクの餡を用いたデザートがあるが、日本の汁粉との関連性はよく分かっていない。

## 形態

***懐中汁粉** – もなかの皮の中に粉末の漉し餡とあられを入れた日本古来のインスタント食品。湯を掛けて溶いて食べる。
*お湯を注いで作る個包装の**粉末汁粉**や**カップ汁粉**、缶入りでそのまま飲むことができる**おしるこ缶**なども販売されている。

## 歴史

江戸時代の寛永12年（1635年）の『料理物語』の後段（宴会の後に出される間食で、うどんやそうめん、饅頭などが含まれる）の欄に、「**すすりだんご**」と称される物が載っている。これはもち米6に対しうるち米4で作った団子を小豆の粉の汁で煮込み、塩味を付けたものであり、その上から白砂糖を天盛りにした一種の汁物である。当初は甘い物ではなく、塩味で調理されており、肴として用いられる事もあった。鳥取県・島根県東部での雑煮における汁粉も、元来はこうした塩味の料理であったと考えられる。餡餅やおはぎなどとの関連性もあるものと見られる。

現在は甘みを増して喫茶店や甘味屋・茶店などで供されており、大阪の「夫婦善哉」（白玉団子の善哉（田舎汁粉）が2つの小さな御椀に入れられて供される）、仙台のずんだ汁粉など地域色の出た汁粉が出されている。

特に甘味屋や茶店においては、口直しや甘味を際立たせるものとして、塩昆布や漬物など塩味の濃い食品を添えて出す事が多い。また、長崎の卓袱料理においては「梅椀」という名で御前汁粉がデザートとして出される。梅椀という名前は梅の花の塩漬けを汁粉に浮かべて出したからともいわれる。砂糖が貴重品だった時代の名残ともいわれるが、古い時代の卓袱料理の献立では汁粉以外の菓子類等が出されており、確証は無い。

塩（塩化ナトリウム）を添えることで、小腸で分解されたグルコースとナトリウムとの共輸送によりグルコースの速やかな体内への吸収を助ける。

「すすりだんご」と称するものは現在でも大分県等に残っており、トウモロコシ団子の汁粉を指したり、団子を野菜と煮たすいとんのような料理を指す事もある。

芥川龍之介は、昭和2年の5月に「しるこ」について
:「しるこ」は西洋料理や支那料理と一しよに東京の「しるこ」を第一としてゐる。
と注目している料理である事を書き、また椀のしるこを啜る事なども書いている。この事について、久保田万太郎の「甘い物の話」でも触れており、久保田万太郎は「まず一気に汁粉を流し込む」と食べ方の付いて書いている。
芥川龍之介は久保田万太郎と共に、汁粉は「食う物か飲むものか」熱心に話をしていた（「味の自由」より）。小島政二郎の「食いしん坊」でも同様であり、昔から話題のタネになりやすい料理であった。

## 脚注

## 関連項目
*鏡餅
* 鏡開き
* 汁物
* あずき
*餡
* 甘味
* ぜんざい
* 小豆粥

## 外部リンク
大町停留場 (富山県)

**大町停留場**（おおまちていりゅうじょう）は、富山県富山市大町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号は**C02**。

富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。

## 歴史
* 1933年（昭和8年）1月9日：富山市営軌道の**堀川大町停留場**として開業。
* 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。  
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
* 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
* 1952年（昭和27年）以前：**南小泉停留場**に改称。
* 1962年（昭和37年）以前：**大町停留場**に改称。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。

## 停留場周辺

* 富山県立富山高等学校
* 富山県立富山いずみ高等学校
* 富山市立堀川中学校
* 富山市立堀川小学校
* 堀川小泉町二区公民館

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（本線）
:: 南富山駅前駅 (C01) - **大町停留場 (C02)** - 堀川小泉停留場 (C03)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
堀川小泉停留場

**堀川小泉停留場**（ほりかわこいずみていりゅうじょう）は、富山県富山市堀川小泉町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号は**C03**。

富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。

## 歴史
* 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の**共進会場前停留場**として開業。
* 1913年頃：**女子師範校前停留場**に改称。
* 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
* 1921（大正10年） - 23年（大正12年）：**女学校前停留場**に改称。
* 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
* 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
* 1947年（昭和22年）4月1日：（旧）**小泉町停留場**に改称。
* 1950年（昭和25年）5月15日：（現）小泉町停留場新設に伴い**堀川小泉停留場**に改称。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。歩道とは横断歩道橋で結ばれている。

## 停留場周辺

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（本線）
:: 大町停留場 (C02) - **堀川小泉停留場 (C03)** - 小泉町停留場 (C04)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
西中野停留場

**西中野停留場**（にしなかのていりゅうじょう）は、富山県富山市西中野町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号は**C05**。

富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。

## 歴史
* 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。
* 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
* 1943年（昭和18年）
** 以前：白山社前停留場廃止に伴い西中野停留場を北に移設。
** 1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
* 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置となっている。

## 停留場周辺

* 北陸ビジネス福祉専門学校
* 広貫堂
* 東中野公園（旧 富山市民プール）
* 城南公園
** 富山市科学博物館
* 富山県道179号三室荒屋富山線

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（本線）
:: 小泉町停留場 (C04) - **西中野停留場 (C05)** - 広貫堂前停留場 (C06)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
広貫堂前停留場

**広貫堂前停留場**（こうかんどうまえていりゅうじょう）は、富山県富山市中野新町一丁目・二丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号は**C06**。

富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。

## 歴史

* 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。
* 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
* 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
* 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。交差点を挟み南富山駅前寄りに大学前方面、大学前寄りに南富山駅前方面ののりばがある千鳥式配置。


Nakanoshinmachi, Toyama, Toyama Prefecture 939-8085, Japan - panoramio (2).jpg|停留場遠景（2008年8月）


## 停留場周辺

* 広貫堂
* 北陸銀行中野出張所
* 富山大田口郵便局
* 富山市角川介護予防センター（中央保健福祉センター）

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（本線）
:: 西中野停留場 (C05) - **広貫堂前停留場 (C06)** - 上本町停留場 (C07)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
上本町停留場

**上本町停留場**（かみほんまちていりゅうじょう）は、富山県富山市上本町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号は**C07**。

富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。

## 歴史
* 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の**南田町停留場**として開業。
* 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
* 1943年（昭和18年）
** 1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
** 3月1日：電力制限に伴う全便急行運転に伴い停留場休止。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より路線休止。
* 時期不明：営業再開。
* 1965年（昭和40年）4月15日：**上本町停留場**に改称。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。

## 停留場周辺

* 日枝神社
* 富山市立中央小学校
* ピアゴ富山西町店
*  - 富山市の市名の起因とされる寺。

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（本線）
:: 広貫堂前停留場 (C06) - **上本町停留場 (C07)** - 西町停留場 (C08)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 大阪上本町駅 - こちらの読みは「うえほんまち」

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
西町停留場

**西町停留場**（にしちょうていりゅうじょう）は、富山県富山市西町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号は**C08**。

## 概要
富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。なお、当停留場では環状線電車への乗降ができないため、環状線電車から南富山駅前駅方面に乗り換える場合は、中町（西町北）停留場で降車する際に料金を支払って乗り継ぎ券を受け取り、当停留場まで移動して乗り換える必要がある。

## 歴史

開業時には、本線（富山駅前 - 桜橋 - 共進会場前）と支線（富山駅前 - 総曲輪 - 西町）の分岐停留場として開業している。さらに1928年（昭和3年）には東部線の分岐駅にもなったが、その後の路線廃止により中間停留場となっていた。しかし、富山都心線開業により再び分岐停留場となっている。ただし前述するように当停留場では環状線電車には乗降できない。

### 年表
* 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。
* 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
* 1928年（昭和3年）10月21日：東部線（西町 - 通坊前 - 東田地方間）開業。
* 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
* 1946年（昭和21年）
** 1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
** 5月15日：新富山駅前 - 西町間復旧に伴い越前町方面営業再開。
* 1948年（昭和23年）9月1日：西町 - 雪見橋間復旧に伴い通坊前方面営業再開。
* 1950年（昭和25年）
** 10月1日：笹津線が南富山駅前から当停留場までの乗り入れ。
** 12月31日 ：射水線が新富山駅前から当停留場までの乗り入れ｡
* 1961年（昭和36年）7月18日：射水線乗り入れ中止。
* 1967年（昭和42年）10月10日：笹津線乗り入れ中止。
* 1973年（昭和48年）3月31日：支線（西町 - 丸の内間）廃止。
* 1984年（昭和59年）4月1日：東部線・山室線（西町 - 不二越駅前間）廃止。
* 2009年（平成21年）12月23日：富山都心線（丸の内 - 国際会議場前 - 西町間）開業。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。かつては南富山駅前方面に渡り線があったが、撤去された。

Nishicho Station North.jpg|停留場北側（2020年7月）
Nishicho Station South.jpg|停留場南側（2020年7月）


## 停留場周辺

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（本線）
:: 上本町停留場 (C07) - **西町停留場 (C08)** - 中町（西町北）停留場 (C09)（富山大学前・岩瀬浜方面のみ停車） - 荒町停留場 (C10)
: 富山軌道線（支線）（1973年廃止）
::越前町停留場 - **西町停留場**
: 富山軌道線（東部線）（1984年廃止）
::**西町停留場** - 中教院前停留場

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
荒町停留場

**荒町停留場**（あらまちていりゅうじょう）は、富山県富山市荒町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号は**C10**。

富山県道43号富山上滝立山線上の併用軌道に設置されている。国道41号との交差点付近にある。

## 歴史
* 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の**木町停留場**として開業。
* 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
* 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
* 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
* 1965年（昭和40年）4月15日：**荒町停留場**に改称。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。

## 停留場周辺

* ホテルα-1富山荒町
* 富山商工会議所
* ANAクラウンプラザホテル富山
* 富山城址公園（富山城・富山市郷土博物館）

かつてはダイワロイネットホテル富山（2004年（平成16年）4月開業）が近隣にあったが、同ホテルは2023年9月5日をもって営業を終了した。

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（本線：1・2系統）
:: 西町停留場 (C08) - 中町（西町北）停留場 (C09)（富山大学前・岩瀬浜方面のみ停車） - **荒町停留場 (C10)** - 桜橋停留場 (C11)
: 富山軌道線（富山都心線：3系統）
:: 中町（西町北）停留場 (C09) → **荒町停留場 (C10)** → 桜橋停留場 (C11)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
桜橋停留場

**桜橋停留場**（さくらばしていりゅうじょう）は、富山県富山市本町にある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号は**C11**。

富山県道22号富山停車場線上の併用軌道に設置されている。

## 歴史
* 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の停留場として開業。
* 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
* 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
* 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームの配置は交差点を挟んだ千鳥式配置。

## 停留場周辺
富山市民の憩いの場として、また桜の名所として有名な松川べりの最寄り駅となっている。

* 富山市役所
* 富山県民会館
* 富山マンテンホテル
* 富山第一ホテル
* 富山城址公園（佐藤記念美術館）
* 大阪屋ショップ 北新町店
* 松川
** 桜橋（松川に架る橋。国の登録有形文化財）
** 松川べり彫刻公園（日本さくら名所100選）

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（本線）
:: 荒町停留場 (C10) - **桜橋停留場 (C11)** - 電気ビル前停留場 (C12)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
電気ビル前停留場

**電気ビル前停留場**（でんきビルまえていりゅうじょう）は、富山県富山市桜橋通りにある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場である。駅番号は**C12**。

富山県道22号富山停車場線上の併用軌道に設置されている。

## 歴史

* 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更に伴い、富山市営軌道の**桜橋北詰停留場**として開業。
* 1936年（昭和11年）4月15日：宮下線（桜橋北詰 - 赤十字病院角）間開業。
* 1937年（昭和12年）9月11日：神通川廃川地埋立事業に伴って富山電気ビルデイングが竣工し、当停留場がその北入口前に所在していたことから、富山電気ビルデイング株式会社は富山市に対して当停留場を「電気ビル前」と改名してほしい旨を陳情していたが、同日付けをもって富山市と富山電気ビルデイングとの間に契約書が手交され、同社が富山市に対して1か月40円を負担することを条件として、当停留場を**電気ビル前停留場**と改称することになった。
* 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
* 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
* 1949年（昭和24年）12月30日：宮下線（電気ビル前 - 東田地方間）営業再開。
* 1964年（昭和39年）11月8日：東部線付け替えに伴い宮下線廃止。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。

Denkibiru-mae Station South.jpg|富山駅方面のりば（2020年7月）


## 停留場周辺

当駅周辺は県下随一のビジネス・オフィス街。停留場名の元となっている富山電気ビルデイング、北日本桜橋ビル（旧住友生命ビル）、第一生命ビル、フコク生命など各保険会社のビルをはじめ、ホテルグランテラス、興銀ビル、NTT西日本ビルなど、中央郵便局前交差点から桜橋にかけては、重厚なオフィスビルが立ち並ぶ。

* 富山電気ビルデイング
** 北陸銀行富山電気ビル支店
** ケーブルテレビ富山本社
* ホテルグランテラス富山
* みずほ銀行富山支店
* アニメイト富山店

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（本線）
:: 桜橋停留場 (C11) - **電気ビル前停留場 (C12)** - 地鉄ビル前停留場 (C13)
: 富山軌道線（宮下線）（1964年廃止）
::**電気ビル前停留場** - 東田地方停留場

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 富山電気ビルデイング

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
プルーン

**プルーン**（ / ）は、セイヨウスモモ (*Prunus domestica*) のプルーン（）、レイヌクロード（Reine Claude、）、イエローエッグ、インペラスト（ブループラム）、ロンバード、、、ミラベル（）、サンジョリアン各系統の内、果汁の少ないプルーン系統から作られる乾果または生果である。

## 語源
「プルーン」の語源はギリシア語における「PROUNON」を由来とし、元々この名詞の本源は現在のトルコ中央部にあたるフリュギアに所在していた。

この名詞がフリュギアからギリシア語へ、ギリシア語からラテン語へと伝達した末に中世以降にフランス語へと取り入れられ「プルーン」（prune）が誕生した。

## 特徴
原産地はロシア・コーカサス地方とされ、果実は楕円形の形をしている。赤紫や青紫色の果皮と甘味や酸味を持つ黄褐色の果肉を持ち、ドライプルーン用の品種と生食用の品種があり日本国内では主に生食用の品種が多く生産されている。

中心には大きな種があり、種と果肉がウメの実のようにくっついているものがほとんどであるが品種によっては果肉と簡単に分離できるものも存在する。また食物繊維が豊富である。

半生状のドライフルーツや、ペースト状のプルーンシロップに加工されて食されるのが主だが、新鮮なものは生のままでも食される。

旬は7月から9月の夏季である。

## 歴史
前述にて記載した通り原産地となるコーカサス地方から南ヨーロッパへと伝播し、現地では優れた薬用果樹として珍重されていた。その後フランスを中心に栽培されることとなり、19世紀中盤にはアメリカ大陸やオセアニアへと広まった。栽培の歴史は2000年程度とされている。

## 産地
世界的には、アメリカ合衆国のカリフォルニア州が一大産地となっている。

### 日本の産地
プルーンは雨により裂果が起こりやすいため、日本国内では比較的雨の少ない長野県（日本国内生産量のおよそ6割）、青森県、北海道などで栽培されている。日本国内で生産されたプルーンの多くは、生食用として出荷・消費される。

## 栄養素
プルーンは食物繊維が豊富であり、水溶性食物繊維と不溶性食物繊維の双方をバランスよく含む。また、プルーンに含まれる水溶性食物繊維ペクチンは、善玉菌のエサとなり、腸内環境の改善や便秘の予防・改善に役立つ。

プルーンに含まれる炭水化物の大半は、食物繊維と「ソルビトール」であり、相乗効果で優れた整腸作用や便秘解消効果を発揮する。ソルビトールの作用は便秘薬や緩下剤の成分として使われることがあるほどである。

さらにプルーンは皮膚や粘膜を健康に保つビタミンA、骨の形成に関与するビタミンK、代謝を促すビタミンB群を含有しているとされ、様々なビタミンの供給源としても優れている。

ポリフェノールも豊富である。

## 記念日
2007年7月、プルーンの日を、サンスウィート・インターナショナル日本支社が毎月26日に制定。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参照
1.果樹全書モモ・スモモ農山漁村文化協会(1985.9.20)P518

2.ドメスチカスモモ-中央果樹協会domesuchika.pdf https://www.japanfruit.jp/Portals/0/images/fruit/endemic/pdf/domesuchika.pdf

## 関連項目

* 三基商事 - ミキプルーン

## 外部リンク
*
地鉄ビル前停留場

**地鉄ビル前停留場**（ちてつビルまえていりゅうじょう）は、富山県富山市桜橋通りにある、富山地方鉄道富山軌道線本線の停留場。駅番号は**C13**。

富山県道22号富山停車場線上の併用軌道に設置されている。軌道は当停留場付近で大きくカーブしている。

## 歴史
1934年（昭和9年）頃のルート変更に伴って設置された当初は「桜町停留場」と名乗っていた（旧ルート上にも同名の停留場が存在した）。当停留場が所在する交差点（中央郵便局前交差点）の北東角（現・富山地鉄ゴールデンボウル所在地）には軌道線の桜町車庫があり、車両基地として機能を有していた。この車庫は1951年（昭和26年）10月10日に千歳町へ機能が移転されて廃止された。その後1964年（昭和39年）、東部線の線形改良に伴う付け替えにより交差点を西へ直進する線路が敷設され、分岐停留場となった。しかし東部線は1972年（昭和47年）に廃止され、分岐停留場としての役目はわずか8年で終了することとなった。2009年（平成21年）に富山都心線「セントラム」が開業し、当停留場も環状系統（3系統）の停留場に含まれることとなったが、環状系統は反時計回り一方通行の運用であるため、「セントラム」が停車するのは内回りの中央郵便局西側のホームのみとなっている。

### 年表
* 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更に伴い、富山市営軌道の**桜町停留場**として開業。
* 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
* 1946年（昭和21年）1月14日：南富山駅前 - 富山駅前間復旧に伴い営業再開。
* 1951年（昭和26年）10月10日：桜町車庫廃止（千歳町車庫へ移転）。
* 1954年（昭和29年）1月25日：**郵便局前停留場**に改称。
* 1964年（昭和39年）11月8日：東部線（東田地方 - 郵便局前間）開業により分岐停留場となる。
* 1966年（昭和41年）11月25日：本社事務所移転に伴い**地鉄ビル前停留場**に改称。
* 1972年（昭和47年）9月21日：東部線（中教院前 - 地鉄ビル前間）廃止。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。

## 停留場周辺

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（本線）
:: 電気ビル前停留場 (C12) - **地鉄ビル前停留場 (C13)** - 電鉄富山駅・エスタ前停留場 (C14)
: 富山軌道線（東部線）（1972年廃止）
::東田地方停留場 - **地鉄ビル前停留場**

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 富山口駅

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
新富町停留場

**新富町停留場**（しんとみちょうていりゅうじょう）は、富山県富山市新富町にある、富山地方鉄道富山軌道線支線の停留場である。駅番号は**C16**。

併用軌道に設置されている。

## 歴史
* 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の**神通町停留場**として開業。
* 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
* 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更により現在地に移転。
* 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
* 1949年（昭和24年）3月15日：富山駅前 - 旅篭町間復旧に伴い営業再開。
* 1962年（昭和37年）5月1日：**新富町停留場**に改称。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは交差点を挟み反対側にある千鳥式配置。2016年（平成28年）3月にはスロープを設けバリアフリー化のうえ、上屋付の駅舎となった。

## 停留場周辺
当駅周辺は、飲食店が数多く連ねている。特に金曜や土曜の夜は、駅前飲食店街歓楽街として賑わいを見せる。また、ホテルも多い。

* 富山エクセルホテル東急
* ホテルルートイン富山
* ホテルクラウンヒルズ富山（ブリーズベイホテルグループ）
* ホテルパークイン富山
* ホテルプライム富山
* 富山駅前郵便局
* 富山銀行富山駅前支店

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（支線・富山駅南北接続線）
:: 富山駅停留場 (C15) - （支線接続点） - **新富町停留場 (C16)** - 県庁前停留場 (C17)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
県庁前停留場 (富山県)

**県庁前停留場**（けんちょうまえていりゅうじょう）は、富山県富山市安住町にある、富山地方鉄道富山軌道線支線の停留場である。駅番号は**C17**。

併用軌道に設置されている。

## 歴史
* 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の**古手伝町停留場**として開業。
* 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
* 1934年（昭和9年）頃：桜橋 - 富山駅前 - 総曲輪間のルート変更により移転。
* 1935年（昭和10年）9月10日：現在地に再移転。
* 1936年（昭和11年）以前：**県庁前停留場**に改称。
* 1943年（昭和18年）1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
* 1949年（昭和24年）3月15日：富山駅前 - 旅篭町間復旧に伴い営業再開。
* 2014年（平成26年）3月13日：駅舎に上屋とスロープを設けバリアフリー化。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。2014年（平成26年）3月13日よりスロープを設けバリアフリー化のうえ、長さ12&nbsp;mの上屋付の駅舎となった。

; 備考
* 1997年（平成9年）3月、1系統を南富山駅前 - 富山駅前から南富山駅前 - 県庁前に延長し、当停留場大学前方に折り返しのための渡り線が設置されたが、2001年（平成13年）12月10日改正で富山駅前折り返しに戻され、のちに渡り線も撤去された。


Kenchoumaeeki.jpg|改修前の停留場（2009年4月）


## 停留場周辺
当駅周辺は官公庁街である。

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（支線）
:: 新富町停留場 (C16) - **県庁前停留場 (C17)** - 丸の内停留場 (C18)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
上堀駅

**上堀駅**（かみほりえき）は、富山県富山市堀にある、富山地方鉄道上滝線（不二越・上滝線）の駅である。駅番号は**T63**。

## 歴史
* 1921年（大正10年）4月25日：富山県営鉄道の南富山駅 - 上滝駅間の開業に伴い、駅開業。
* 1943年（昭和18年）1月1日：合併に伴い富山地方鉄道が設立。同社の立山線の駅となる。
* 1969年（昭和44年）4月1日：路線名称の変更に伴い、所属線を上滝線に変更。
* 1970年（昭和45年）4月1日：貨物取扱を廃止（同年7月1日という情報もある）。
* 2012年（平成24年）7月28日：14時40分頃、駅構内に入線してきた電鉄富山行き普通電車が脱線。けが人はなかった。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。ホームは駅舎側に設置されている。かつては相対式ホームの2面2線で列車交換が行われていたが、現在は駅舎反対側のレールが撤去されホーム跡が残っている。

駅舎は開業当時から使用されている木造駅舎で、駅前では駅周辺の住民が花壇を育成している。

## 利用状況

「富山市統計書」によると、2019年度の1日平均'''乗車'''人員は**140人**であった。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通り。

## 駅周辺
かつては日清紡績富山工場が駅付近にあり、この工場への引込線もあったが、同工場は2006年に閉鎖された。なお、工場跡は田島木材（富山市の住宅建設業）に譲渡され、堀川本郷という住宅街になった。この住宅街にはスーパーマーケットやホームセンターなどが建っている。

* 富山県道43号富山上滝立山線
* 富山県道56号富山環状線
* 富山南警察署下堀交番
* 富山上堀郵便局

## 隣の駅
; 富山地方鉄道
: 上滝線（不二越・上滝線）
:: 朝菜町駅 (T62) - **上堀駅 (T63)** - 小杉駅 (T64)

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 上堀駅 - 富山地方鉄道
* 動画で見るニッポンみちしる 上堀駅 - NHKアーカイブス
諏訪川原停留場

**諏訪川原停留場**（すわのかわらていりゅうじょう）は、富山県富山市諏訪川原一丁目・二丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線安野屋線の停留場である。駅番号は**C19**。

富山県道44号富山高岡線上の併用軌道に設置されている。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）8月5日：開業。
* 2017年（平成29年）11月24日：自動車が安野屋方面の停留所に衝突。車除けのコンクリート部が損壊した。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは千鳥式配置。

## 停留場周辺

* 諏訪神社
* 富山県神社庁
* 富山銀行諏訪川原支店
* 富山大橋通郵便局
* 松川（日本さくら名所100選）
** 舟橋（松川に架かる橋）
* 富山県道208号小竹諏訪川原線

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（安野屋線）
:: 丸の内停留場 (C18) - **諏訪川原停留場 (C19)** - 安野屋停留場 (C20)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
安野屋停留場

**安野屋停留場**（やすのやていりゅうじょう）は、富山県富山市安野屋町二丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線安野屋線・呉羽線の停留場である。駅番号は**C20**。

## 概要
富山県道44号富山高岡線上の併用軌道に設置されている。神通川の東岸に位置し、電車は富山大橋で神通川を渡りトヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）方面へ向かう。

2006年（平成18年）11月より富山県道44号富山高岡線の神通川に架かる旧・富山大橋の老朽化による架け替えで4車線化、軌道の複線化が進められていたが、2012年（平成24年）3月24日に新しい富山大橋が開通した。それに伴い停留所を上屋付とし、約140&nbsp;m丸の内寄りの安野屋交差点東詰へ移設し供用を開始した。移設前の停留場は大学前（現・富山大学前）寄りにポイントがあり、当停留場付近を含め丸の内方は複線、大学前方は単線となっていたが、同日、当停留所より大学前停留所直前まで複線化された（大学前停留所は単線駅）。

## 歴史
* 1916年（大正5年）11月22日：富山電気軌道の**安野屋町停留場**として開業。
* 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
* 1943年（昭和18年）
** 以前：**安野屋停留場**に改称。
** 1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より休止。
* 1946年（昭和21年）5月15日：新富山駅前 - 西町間復旧に伴い営業再開。
* 1952年（昭和27年）8月5日：安野屋線（丸の内 - 安野屋間）開業、呉羽線（旅篭町 - 護国神社前 - 安野屋間）廃止。
* 1969年（昭和44年）7月2日：豪雨による富山大橋一部陥没により安野屋 - 新富山駅前間休止。
* 1970年（昭和45年）6月25日：富山大橋復旧に伴い安野屋 - 新富山駅前間営業再開。
* 2012年（平成24年）3月24日：停留所を約140&nbsp;m丸の内寄りの安野屋交差点東詰へ移設し供用開始。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線の地上駅。駅舎にはスロープと上屋が設置されている。


Yasunoya Station sign.jpg|駅ナンバリング導入後の駅名標（2020年7月）


## 停留場周辺

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（安野屋線）
:: 諏訪川原停留場 (C19) - **安野屋停留場 (C20)**
: 富山軌道線（呉羽線）
:: 護国神社前停留場 - （1952年廃止） - **安野屋停留場 (C20)** - トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場  (C21)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 富山大橋

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
草津駅

**草津駅**（くさつえき）

*草津駅 (滋賀県) - 滋賀県草津市にあるJR西日本東海道本線（琵琶湖線）・草津線の駅。
*草津駅 (広島県) - 広島県広島市西区にある広島電鉄宮島線の駅。

## 関連項目
*草津温泉駅 - かつて群馬県吾妻郡草津町に存在した草軽電気鉄道の駅。
富山大学前停留場

**富山大学前停留場**（とやまだいがくまえていりゅうじょう）は、富山県富山市五福にある、富山地方鉄道富山軌道線（呉羽線）の停留場。

呉羽線の終点である。駅番号は**C22**。

## 概要
富山県道44号富山高岡線上の併用軌道に設置されている。

2012年（平成24年）3月24日、2代目となる富山大橋開通に伴い当駅まで軌道が複線化されたが、停留所直前にポイントがありホームは今まで通り単線となる。またホームを広げ上屋が設けられるなどの改良工事が行なわれ同日供用を開始した。また工事期間中は停留場手前に仮設ホームを設置していた。

富山大学前電停は富山大学正門より300&nbsp;m手前に位置しているため、大学関係者からは不便性を指摘する声が挙がっていた。そのため富山大学では延伸を要望しており、大学前電停から西に県営富山野球場や県営陸上競技場を回り込む形で五福スポーツ広場まで約1&nbsp;kmの延伸構想も示している。延伸構想に対し、運行事業者である富山地鉄は延伸費用を負担しないことなどを条件としながらも延伸に前向きな姿勢を示している。

## 歴史
* 1954年（昭和29年）3月20日：呉羽線休止区間のうち一部（新富山駅前 - 五福間）が営業再開。五福停留場を（旧）大学前停留場、県立富山工業学校前停留場を移設した上で工業高校前停留場とし、両停留場の間に**球場前停留場**を新設 。
* 1969年（昭和44年）10月1日：球場前 - （旧）大学前間廃止し、**大学前停留場**に改称。
* 2012年（平成24年）3月24日：ホームの改良、上屋を設置し供用開始。
* 2014年（平成26年）
** 4月24日：歩道橋を閉鎖し、横断歩道新設工事が開始される。
** 6月：ホームへのアクセスとして押しボタン付き横断歩道が供用開始。
* 2020年（令和2年）3月21日：**富山大学前停留場**に改称。

## 停留場構造
単式ホーム1面1線の地上駅。上屋が設けられており歩道とホームは横断歩道橋で繋がっていたが、撤去され代替として押しボタン付き横断歩道が設置された。


Daigakumaeeki 2.JPG |停留場全景（2012年9月、歩道橋から）
大学前電停に停車中の地鉄市内電車7017形.jpg|停留場全景（2012年9月、歩道橋撤去前）


## 利用状況

近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

## 停留場周辺


University of Toyama.jpg|富山大学五福キャンパス
Gofukukouen iriguchi.jpg|富山県五福公園（入口）


## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（呉羽線）
:: トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場 (C21) - **富山大学前停留場 (C22)** - （1969年廃止） - （旧）大学前停留場

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
丸の内停留場

**丸の内停留場**（まるのうちていりゅうじょう）は、富山県富山市丸の内一丁目にある、富山地方鉄道富山軌道線（支線、安野屋線、富山都心線）の停留場。駅番号は**C18**。

## 概要
併用軌道に設置されており、当停留場付近で軌道は大きくカーブしている。

当停留場で大学前停留場方面から環状線（3系統）電車に乗り換える際には、降車する際に料金を支払って乗り継ぎ券を受け取り、環状線電車に乗り換える。環状線電車から大学前停留場方面に乗り換える際も、同様に乗り継ぎ券を受け取って後続の2系統の電車に乗り継ぐ。

## 歴史
* 1913年（大正2年）9月1日：富山電気軌道の**総曲輪停留場**として開業。
* 1920年（大正9年）7月1日：富山市に譲渡され、富山市営軌道の停留場となる。
* 1943年（昭和18年）
** 1月1日：路線譲渡により富山地方鉄道の停留場となる。
** 3月1日：電力制限に伴う全便急行運転に伴い停留場休止。
* 1945年（昭和20年）8月2日：富山大空襲の戦災より路線休止。
* 1949年（昭和24年）3月15日：富山駅前 - 旅篭町間復旧に伴い営業再開。
* 1952年（昭和27年）8月5日：**丸の内停留場**に改称。安野屋線（丸の内 - 安野屋間）開業。
* 1973年（昭和48年）3月31日：西町 - 旅篭町 - 丸の内間廃止。
* 2009年（平成21年）12月23日：富山都心線丸の内 - 国際会議場前 - 西町間開業。

## 停留場構造

相対式ホーム2面2線の地上駅。ホームは相対式配置。富山都心線開業に伴い、ホームが富山駅前側に移設されて上屋が設けられた。但し、南富山駅前方面の新ホームは開業時点では使っておらず、交差点を曲がる手前の旧来のホームを継続して使っていた。

## 停留場周辺

* 富山城址公園（富山城・富山市郷土博物館・佐藤記念美術館）
* 富山丸の内合同庁舎
** 富山税務署
* 富山国際会議場（大手町フォーラム）
* 大手モール（大手町通り）

## 隣の停留場
; 富山地方鉄道
: 富山軌道線（支線）
:: 県庁前停留場 (C17) - **丸の内停留場 (C18)** - （1973年廃止区間） - 旅篭町停留場
: 富山軌道線（安野屋線）
:: **丸の内停留場 (C18)** - 諏訪川原停留場 (C19)
: 富山軌道線（富山都心線）
:: **丸の内停留場 (C18)** → 国際会議場前停留場 (C23)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 富山地方鉄道
カナディアン・ベースボール・リーグ

**カナディアン・ベースボール・リーグ**（**Canadian Baseball League**）は、2003年に発足し、カナダで初めてのプロ野球リーグとなった独立リーグ。

期待とは裏腹にリーグは同年7月限りで打ち切られている（後述）。

## 概説
隣国アメリカのメジャーリーグに所属するチームはあるものの、カナダには野球のトップリーグはなく、多くのファンの「カナダにも野球リーグを」という声に後押しされる形で、2003年に結成された。

コミッショナーはメジャーリーグで活躍し、カナダ野球殿堂入りを果たしたファーガソン・ジェンキンスが務めた。

東西の2地区に4球団ずつが所属した。

### シーズン途中での打ち切り
2003年5月21日に開幕したCBLだったが、オールスターの行われた7月23日で打ち切り、リーグは2ヶ月足らずで解散する事態となった。

観客動員数に苦しんだのがその理由で、特にトロアリヴィエールやナイアガラのフランチャイズは1試合平均200人を切る惨憺たる状況だったことに加えて、8つのチームうち最大の都市であるモントリオールで球場を確保できず、ロードチームとして戦うことを余儀なくされたのが観客数に苦しむ原因となった。

## 試合システム
*1チームに必ず5人以上カナダ人がいることが条件。
*5～9月の毎週木～日曜日に試合を開催し、オールスター戦を挟んだ前半戦・後半戦を戦い、年間チャンピオンを争う。

## 加盟チーム
チーム成績は2003年の成績。

## 日本人選手
2002年10月に行われたトライアウトに合格し、CBLのチームでプレイした日本人も数多くいる。

;**投手**
*柴田一郎（ロンドン・モナークス、リーグ打ち切り時で10セーブポイント）
*部坂俊之（ヴィクトリア・キャピタルズ）
*真木将樹（カウガリー・アウトローズ、リーグ打ち切り時で4勝）
*島内博史（トロワリヴィエール・セインツ）

;**内野手**
*奥田大（ケロウナ・ヒート）
*佐々木慎一（ロンドン・モナークス）
*三好貴士（ロンドン・モナークス）

;**外野手**
*根鈴雄次（ロンドン・モナークス、リーグ打ち切り時で打率.397でリーグ3位）
*清水広貴（サスカトゥーン・レジェンズ）

## 脚注
SIDS

**SIDS**

* 乳幼児突然死症候群 (sudden infant death syndrome)
* 小島嶼開発途上国 (small island developing states)
*  (screening information dataset)
モーニングフリーウェイふくしま

**『Morning Freeway ふくしま』**（モーニングフリーウェイふくしま）は、ふくしまFMで毎週月曜 - 金曜の朝に放送されている生放送のラジオ番組。

## 概要
TOKYO FM制作の「立花裕人のMORNING FREEWAY」の福島ローカル版として、ふくしまFMの開局と同日に放送を開始した。2004年に本家の番組は終了したが、引き続き「**モーニングフリーウェイ**」の番組名で放送されている。

8:00 - 8:20の間は、TOKYO FM・JFNCから「ONE MORNING」をネットしている。

## パーソナリティ
### 現在
* 月曜、火曜：菅野彩美
* 水曜：北村茉倫（ふくしまFMアナウンサー）
* 木曜：杉浦祐治
* 金曜：DJイタル

### 過去

## 主なコーナー
2021年1月現在
* 福島トヨタ ここからモーニング （小松田あこ）
* 福島民報 TODAY'S CHECK
* きょうナビ
* MUSIC☆INDEX 
* ニュース、天気予報、交通情報

### 過去のコーナー
* 福島トヨタ T-SMILE（武田真紀）
* 今日のキーワード
* 献血インフォメーション
* 日替わりナビ
* Happy of Life
* Face to smile 〜伝えて、つながる。明日への元気隊!〜
など

## 脚注

## 外部リンク
* Morning Freeway ふくしま - ふくしまFM
* 福島トヨタ ここからモーニング - ふくしまFM（番組内コーナー）
*
プー

**プー**

## Pooh
* 童話『クマのプーさん』の主人公の名前。
* 1966年にデビューしたイタリアのロックバンド。名前は『クマのプーさん』に由来。
* Pooh! - TBSのバラエティ番組およびテレビ放送枠。

## Poo
* 英語で糞、大便を意味する幼児語、俗語。
* ป - タイ語でカニ。
** Poo - この言葉をタイトルにしたNeko Jumpの歌。
* シャンプー（shampoo）の省略形。
** ノー・プー - シャンプーにまつわる社会運動。
* コンピュータゲーム『MOTHER2 ギーグの逆襲』の登場人物。

## Bod
* チベットを区分して呼ぶ時の名称のひとつ。 → プーと大プー

## Phu
* スントーン・プー (Sunthorn Phu, สุนทรภู่) - タイの詩人。

## Poh
* 中国語の姓。漢字表記は卜など。

## その他
* 犬種のひとつ「プードル」の略称。
* 無職の人を指す蔑称「プータロー」を略した言い方。
* アイドルグループ・チェキッ娘のグループ内ユニット。
* コンピュータゲーム「マリオシリーズ」に登場するキャラクター。
** 『スーパーマリオブラザーズ3』の敵キャラクター。
** 『ワリオランド』シリーズの敵キャラクター。上記『マリオ3』のキャラクターとはまったくの別物。

## 外部リンク
*
三水村

**三水村**（さみずむら）は、長野県上水内郡にあった村。

リンゴの生産が盛んである。

2004年8月11日に、上水内郡牟礼村と合併協議会を設立し、2005年10月1日に飯綱町となった。

## 地理
### 隣接していた自治体
* 上水内郡 信濃町、豊野町、牟礼村
* 下水内郡 豊田村

## 歴史
### 村名の由来
倉井用水・芋川用水・普光寺用水の3つの用水（水）から三水という名称になったと伝えられている。

### 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、芋川村・普光寺村・倉井村・赤塩村・東柏原村および川谷村の一部（風坂組）の区域をもって発足。
* 1956年（昭和31年）1月1日 - 一部が古間村に編入。
* 2005年（平成17年）10月1日 - 牟礼村と合併して**[[飯綱町]]**が発足。同日三水村廃止。

## 交通
### 道路
**一般国道**
* 国道18号
**県道**（一部）
* 長野県道60号長野荒瀬原線
* 長野県道96号飯山妙高高原線
* 長野県道362号牟礼永江線
* 長野県道505号三水中野線
### 鉄道
; 村内に鉄道は通っていなかった。最寄り駅は東日本旅客鉄道 信越本線の牟礼駅であった。

## 関連項目
* 長野県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
*
JR貨物UT26C形コンテナ

**UT26C形コンテナ**（UT26Cがたコンテナ）とは、2003年度に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している30ft級・内容積26m<sup>3</sup>の危険品輸送向け私有コンテナ（タンクコンテナ）である。

形式の**数字部位 「 26 」**は、コンテナの容積を元に決定される。この**コンテナ容積[[立方メートル|26㎥]]**の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積25.5 - 26.4㎥の間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾の**アルファベット一桁部位 「 C 」**は、コンテナの使用用途（主たる目的）が** 「 危険品の輸送 」**を表す記号として付与されている。

## 特記事項

## 番台毎の概要
### 38100番台

; 38101 - 38108, 38129, 38150 - 38154, ,38201- 38208
: 日本石油輸送所有（石油資源開発借受）、液化天然ガス (LNG) 専用。最大総重量20t（規格外）。コキ100系積載限定。

; 38109 - 38116,38160 - 38190
: 日本石油輸送所有（石油資源開発借受）、液化天然ガス専用。最大総重量20t（規格外）。コキ100系積載限定。
: 苫小牧駅 - 北旭川駅・新富士駅間専用。

; 38117 - 38124, 38135 - 38149
: 日本石油輸送所有、液化天然ガス専用。最大総重量20.0t（規格外）。自重9.05t。コキ100系積載限定。
: 富山貨物駅 - 姫路貨物駅間専用。

; 38155 - 38159, 38191 - 38200, 38216 - 38219
: 日本石油輸送所有（東北天然ガス借受）、液化天然ガス専用。最大総重量20t（規格外）。コキ100系積載限定。
: 新潟貨物ターミナル駅 - 東青森駅間専用。

File:UT26C-38153.JPG|UT26C-381532010年3月19日撮影
File:JRF-Container UT26C-38109.jpg|UT26C-381092010年4月28日撮影
File:JRF-Koki106-170.jpg|UT26C-38125（手前）UT26C-38110（奥）2010年4月28日撮影
File:UT26C-38124.JPG|UT26C-381242010年9月7日撮影


## 脚注

### 出典

## 関連項目
* JR貨物のコンテナ形式
黒川村 (新潟県北蒲原郡)

**黒川村**（くろかわむら）は、新潟県の北東にある北蒲原郡の北端に位置した村である。中条町への通勤率は19.0%（平成12年国勢調査）。2005年9月1日に中条町と合併して胎内市となった。

## 地理
* 山：二王子岳
* 河川：胎内川
* 湖沼：

### 隣接していた自治体
* 新発田市
* 北蒲原郡：中条町
* 岩船郡：荒川町、関川村
* 山形県西置賜郡：小国町

## 歴史
江戸時代には周辺一帯を領有する黒川藩の陣屋が置かれていたほか、街道の宿場町となっていた。「黒川」の名は原油が流れていたことに由来するとされる。

### 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い黒川町、下江端村、東牧村、近江新村、切田村、蔵王村、塩沢村、下館村、下赤谷村、太田野原新田の区域を以って北蒲原郡**黒川村**が発足。
* 1901年（明治34年）11月1日 - 鼓坂村・坪江村と合併して、改めて**黒川村**が発足。
* 1962年（昭和37年）9月10日 - 村章が公募により制定される。
* 1967年（昭和42年）8月28日 - 羽越豪雨により下荒川地区、須巻地区、持倉地区で鉄砲水（土石流）が発生。死者・行方不明者26人。
* 1970年（昭和45年）
** 2月1日 - 中条町と境界の一部を変更。
** 11月1日 - 中条町の一部を編入。
* 1971年（昭和46年）12月1日 - 岩船郡荒川町と境界の一部を変更。
* 2005年（平成17年）9月1日 - 中条町と合併し、**[[胎内市]]**が発足。同日黒川村廃止。

## 行政
10代目村長は同一自治体としては全国最多の12期連続当選の記録を持つ。
* 村長
:初代 - 中倉平藏
:2代目 - 伊藤德太郎
:3代目 - 伊藤建七郎
:4代目 - 坂上長悟
:5代目 - 高橋宏
:6代目 - 伊藤太郎兵吾
:7代目 - 博太左御門
:8代目 - 坂上長悟
:9代目 - 今井雄太郎
:10代目 - 伊藤孝二郎
:11代目 - 布川陽一

## 経済
畜産が盛んで、胎内牛と呼ばれるブランド牛や黒豚が特産。ハム・ソーセージ等の加工品は1989年に東京・市ヶ谷にオープンしたアンテナショップ「浪漫亭 新潟県黒川村東京役場」でも売り出されていた。1999年には原材料のホップと麦をすべて村内で栽培した自給自足の村営地ビール工場を開設。このほか、ジャージー牛の乳製品やそばも特産品である。

1965年のスキー場開設を皮切りに胎内川のリゾート・観光開発が盛んに進められ、2000年時点では3棟のホテル、ビール園、ゴルフ場、クアハウスなどの施設がすべて村の観光特別会計により村職員中心で運営されていた。観光・リゾートと農業を一体化した「観光農業」を打ち出し、可能な限り一次産品を地元の観光施設等で消費・加工・販売する方針をとっていた。

* 新潟製粉 - 村が出資する第三セクター

## 教育
* 黒川中学校
* 胎内中学校
* 大長谷小学校
* 黒川小学校
* 鼓岡小学校

## 交通
### 鉄道
旧村域北端の中条町・荒川町の境界が入り組んでいる箇所にJR羽越本線が数十メートルほど通過しているが、現在に至るまで駅は未設置。

### バス
* 新潟交通北
* 奥胎内乗合バス - 胎内交通による運行。

### 道路
* 一般国道：国道7号（中条黒川バイパス）、国道290号
* 都道府県道（主要地方道）：新潟県道53号胎内二王子公園羽黒線
* 道の駅
** 胎内

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
胎内川沿いは前述のようにリゾートとして整備された。
* 胎内リゾート 胎内エリア
** 胎内スキー場
** 胎内パークホテル - 1980年、国民宿舎および農林漁業体験実習館としてスキー場に隣接してオープンした地上5階地下1階建の施設。
** ニュー胎内パークホテル - 胎内パークホテルに隣接し、村直営ホテルとして1987年オープンした地上5階地下1階建の施設。
** ロイヤル胎内パークホテル
** 胎内昆虫の家 - 1987年オープン。
** 胎内自然天文館 - 2004年オープン。
** 胎内高原ビール園
** 胎内フラワーパーク
** そば処みゆき庵
** グルメランド胎内（農畜産加工センター） - 1990年オープン。
** 胎内平キャンプ場
** 下越スポーツハウス
* 胎内リゾート 樽ヶ橋エリア
** クアハウスたいない
** 胎内グランドホテル - 村営ホテル。
* 奥胎内ヒュッテ - 2005年竣工。
* 蔵王権現遺跡
* 黒川城跡
* 臭水油坪
* 胎内星まつり
* 道の駅胎内

## 出身人物
* 長谷川玲奈（元NGT48、声優）

## その他
* 吉岡忍『奇跡を起こした村のはなし』（ちくまプリマー新書・筑摩書房、ISBN 4-480-68710-6）：昭和30年から12期48年間、平成15年まで村長を務めた伊藤孝二郎を中心に、黒川村の村おこしを紹介している。

## 脚注

## 参考文献
*『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

## 関連項目
* 新潟県の廃止市町村一覧
* 黒川藩

## 外部リンク
* 黒川村HP（アーカイブ） - WayBack Machine
* 中条町・黒川村合併協議会
* 中条町・黒川村任意合併協議会
* 胎内市観光協会（旧・黒川村観光協会）
浄水駅

**浄水駅**（じょうすいえき）は、愛知県豊田市浄水町にある、名古屋鉄道豊田線の駅である。駅番号は**TT02**。豊田線内の乗車人数ランキング1位でもある。

## 歴史
* 1979年（昭和54年）7月29日 - 開業。
* 2003年（平成15年）10月1日 - トランパス使用開始に伴い駅集中管理システム導入。
* 2007年（平成19年） - エレベータ設置。
* 2009年（平成21年） - 利用者の増加に伴い終日駅員配置駅に昇格。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2023年（令和5年）7月1日 - 終日無人化。

## 駅構造
対向式ホーム2面2線（20m車6両対応）の半地下駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は豊田市駅）である。なお、2023年（令和5年）6月30日までは終日窓口係員が配置されていた。改札口は地上階にあり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）を備えている。バリアフリー化に伴う駅改良工事によって2007年（平成19年）度にエレベーターが設置されたほか、2009年（平成21年）にはプラットホームも大幅にリニューアルされ、その後駅舎の改築工事、ホームの一部（豊田市駅寄り）、駅前広場における改修工事が行われた。

中京大学豊田キャンパス、豊田大谷高校など周辺に学校が多い。また、名古屋や豊田へ通勤するためのベッドタウンとして、駅周辺の宅地開発が活発に行われている。利用者はここ数年右肩上がりに増えており、市内の駅では豊田市駅、 愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の新豊田駅、三河豊田駅の次に利用客が多い。

駅の前後は掘割構造となっている。当初は当駅付近も盛土式にする予定だったが、農地を盛土で分断する事に地元が反発して地下式にすることを要望してきたことから、検討の末、折衷案として掘割式で建設された。


Jyosui sta 20090730-1.jpg|ホーム
MT-Josui-station-name-board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

* 『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は7,307人である。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は9,541人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中43位、 豊田線（8駅）中2位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は6,940人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中64位、豊田線（8駅）中2位であった。

『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺

* 愛知県立豊田高等学校
* 豊田市立浄水中学校
* 豊田市立浄水小学校
* 豊田市立浄水北小学校
* 豊田市立豊田養護学校
* 愛知県豊田浄水場
* 愛知少年院

* 中京大学豊田キャンパス（当駅にスクールバスが発着）
* 豊田大谷高等学校
* 豊田厚生病院
* 加茂看護専門学校
* 神風特別攻撃隊草薙隊之碑（名古屋海軍航空隊の名古屋飛行場があったため）
* 国道155号
* バロー 浄水店

### バス路線
* とよたおいでんバス
** 保見・豊田線
** さなげ・足助線

* 保見地域バス（火・金運行）
** 広幡・八草コース
** 篠原・田籾コース

* スクールバス
** 中京大学豊田キャンパス
** 中部大学第一高等学校

※ 当駅には直接乗り入れていないものの、豊田厚生病院バス停からは、みよし市のさんさんバスも利用できる。豊田厚生病院へは、地下通路経由で徒歩で4分程度。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  豊田線
:: 三好ヶ丘駅（TT03） - **浄水駅（TT02）** - 上豊田駅（TT01）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 浄水駅 - 名古屋鉄道
サウスイースタン・リーグ

**サウスイースタン・リーグ**（**Southeastern League**）は、アメリカ合衆国に存在したプロ野球の独立リーグ。2002年と2003年の2年間活動した。

## 概要
独立リーグであるオールアメリカン・アソシエーション（All-American Association）が終了した後、2002年にリーグ戦を開始。オールアメリカン・アソシエーションからは、バトンルージュ・リバーバッツとモンゴメリー・ウィングスが移籍した。

## チーム
### リーグ解散時のチーム

### 過去に加盟していたチーム

## 日本人選手
;**投手**
*高野修一（メイコン・ピーチズ、2003）
柴田錬三郎賞

**柴田錬三郎賞**（しばたれんざぶろうしょう）は、集英社が主催し、一ツ橋綜合財団が後援する日本の文学賞。1988年に柴田錬三郎の業績を称えて創設され、以降年1回発表されている。前年の7月1日から当年の6月30日までに刊行された小説から、真に広汎な読者を魅了しうる作家と作品を対象として選出される。

受賞者には正賞として記念品、副賞として300万円が授与される。例年『小説すばる』12月号にて公表される。また集英社では、すばる文学賞、小説すばる新人賞、開高健ノンフィクション賞と併せて**出版四賞**と位置付けている。

## 受賞作一覧
### 第1回から第10回

### 第11回から第20回

### 第21回から第30回

### 第31回から

## 選考委員
* 第1回から第7回 長部日出雄、黒岩重吾、陳舜臣、津本陽、吉行淳之介（ただし、第7回は吉行淳之介が選考会前に死去し、陳舜臣も選考会を欠席した）
* 第8回から第14回 長部日出雄、黒岩重吾、津本陽、半村良、渡辺淳一
* 第15回 長部日出雄、黒岩重吾、田辺聖子、津本陽、渡辺淳一
* 第16回から第18回 長部日出雄、田辺聖子、津本陽、渡辺淳一
* 第19回から第21回 伊集院静、長部日出雄、田辺聖子、津本陽、渡辺淳一（ただし、第21回は長部日出雄が入院中のため欠席し、書面で回答）
* 第22回から第26回 浅田次郎、伊集院静、長部日出雄、津本陽、林真理子、渡辺淳一
* 第27回 浅田次郎、伊集院静、長部日出雄、津本陽、林真理子
* 第28回 浅田次郎、伊集院静、長部日出雄、桐野夏生、津本陽、林真理子
* 第29回 伊集院静、長部日出雄、桐野夏生、津本陽、林真理子
* 第30回 伊集院静、逢坂剛、長部日出雄、桐野夏生、津本陽、林真理子
* 第31回 伊集院静、逢坂剛、長部日出雄、桐野夏生、林真理子
* 第32回 伊集院静、逢坂剛、桐野夏生、篠田節子、林真理子
* 第33回から第36回 伊集院静、逢坂剛、大沢在昌、桐野夏生、篠田節子、林真理子
* 第37回 逢坂剛、大沢在昌、桐野夏生、篠田節子、林真理子

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 文学賞の一覧

## 外部リンク
* 集英社 出版四賞
* 一ツ橋綜合財団
レッジョ・カラブリア県

**レッジョ・カラブリア県**（レッジョ・カラブリアけん、）は、イタリア共和国カラブリア州に属する県の一つ。県都レッジョ・ディ・カラブリア（レッジョ・カラブリア）はカラブリア州最大の都市である。**レッジョ・ディ・カラブリア県**とも表記される。

法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県（）から大都市圏（）に移行した。

イタリア語版ウィキペディア等では廃止された  と新設された  が別項目になっているが、便宜上双方を「レッジョ・カラブリア県」として本項で扱う。

## 地理
### 位置・広がり
イタリア半島の南西端、カラブリア半島の先端に位置する県である。東と南はイオニア海、西はティレニア海に面する。

県都レッジョ・ディ・カラブリアは県域西南部に位置し、メッシーナ海峡に面した都市で、対岸はシチリア島のメッシーナの都市圏である。メッシーナからは南東へ約12km、ヴィボ・ヴァレンツィアから南南西へ約74km、シラクサから北北東へ約120km、州都カタンザーロから南西へ約121km、ナポリから東南東へ約327kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

*ヴィボ・ヴァレンツィア県 - 北
*カタンザーロ県 - 北東
*メッシーナ県 - 西

### 主要な都市
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口1万2000人以上の都市・集落は以下の通り。

*レッジョ・ディ・カラブリア - 168,249人
*パルミ - 19,128人
*シデルノ - 15,944人
*ロザルノ - 13,247人
*ヴィッラ・サン・ジョヴァンニ - 12,821人
*タウリアノーヴァ - 12,119人

## 行政区画
### コムーネ
レッジョ・カラブリア県には97のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口1万人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。

## 交通
### 空港
*（レッジョ・ディ・カラブリア）

## 人物

### 著名な出身者
*イビュコス - 紀元前6世紀の詩人。レギオン（現在のレッジョ・ディ・カラブリア）生まれ。
*トマソ・カンパネッラ - ルネサンス期の哲学者。スティーロ生まれ。
*フランチェスコ・チレア - 19-20世紀のオペラ作曲家。パルミ生まれ。
*コラード・アルバロ - 20世紀の詩人・小説家。サン・ルーカ生まれ。
*ジャンニ・ヴェルサーチ - 20世紀のファッションデザイナー、ヴェルサーチ設立者。レッジョ・ディ・カラブリア生まれ。
*ジュゼッペ・スクッリ - サッカー選手。ロクリ生まれ。

## 脚注

## 関連項目
*イタリアの県の一覧

## 外部リンク

* 県公式サイト
左京山駅

**左京山駅**（さきょうやまえき）は、愛知県名古屋市緑区左京山にある名鉄名古屋本線の駅である。駅番号は**NH26**。

大高緑地の最寄り駅であるため、以前の駅名表示板には「（緑地公園前）」と記されていた。通常は普通のみが停車するが、大高緑地でイベントが開催される場合は一部の急行・準急が臨時停車することがある。

## 歴史
* 1942年（昭和17年）6月10日 - 開業。
* 1973年（昭和48年）11月15日 - 駅名に**「緑地公園前」**の愛称を付加（現在は撤去）。
* 2004年（平成16年）9月15日 - トランパスの供用開始、駅集中管理システム導入（特殊勤務駅）。下り線に簡易駅舎を新設。
* 2007年（平成19年）8月 - 無人化。上り線駅舎改築。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」供用終了。
* 2023年（令和5年）3月18日 - 準急の特別停車が廃止となり、完全な普通停車駅となる。


Meitetsu Sakyoyama Station.JPG|土居下仮駅舎を転用した上り線旧駅舎（2007年5月）


## 駅構造
6両編成対応の相対式2面2線ホームの地上駅で、駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）が導入された無人駅である（以前は有人駅だった）。以前は瀬戸線土居下駅が暫定的に終着駅だった際に建てられていた仮駅舎を転用した簡素な駅舎が豊橋方面にあるのみで、名古屋方面ホームへは跨線橋で連絡していた。その後鳴海駅付近高架工事に伴う仮ホーム移行の直前に跨線橋が撤去され、名古屋方面にも標準的な簡易駅舎が建てられて改札口を上下線で分離された（跨線橋は2008年3月に復元）。豊橋方面の駅舎も仮ホームの嵩上げ（復元）と共に現在の駅舎へ改築された。




ファイル:MT-Sakyōyama Station-SouthGate 3.jpg|下り側駅舎（2022年5月）
ファイル:MT-Sakyōyama Station-Platform 2.jpg|ホーム（2022年5月）
ファイル:MT-Sakyoyama-station-name-board-002.jpg|駅名標（2020年3月）


### 配線図

## 利用状況
*「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は**4,087人**である。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,214人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中104位、名古屋本線（60駅）中30位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,294人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中80位、 名古屋本線（61駅）中27位であった。
* 『名古屋市統計年鑑』によると、近年の1日平均**乗車**人員は以下の通り。

## 駅周辺
* 緑区役所
* 緑警察署
* 大高緑地
* 名古屋左京山郵便局
* 名古屋市立左京山中学校
* 愛知県立鳴海高等学校
* 国道1号
* 旧東海道（愛知県道222号緑瑞穂線）
* フェルナ 相原郷店

## 利用可能なバス路線
; 名古屋市営バス・「**左京山**」バス停（駅南側　国道1号上）
* 鳴子13：地下鉄鳴子北 - **左京山** - 有松町口無池
* 鳴.有：鳴尾車庫 - **左京山** - 名鉄有松
駅から西へ徒歩5分ほどの場所には名古屋市営バスの「平部」バス停も存在する。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  名古屋本線
:: □快速特急・■特急・■急行・■準急
::: **通過**
:: ■普通
::: 有松駅（NH25） - **左京山駅（NH26）** - 鳴海駅（NH27）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 左京山駅 - 名古屋鉄道
閉塞性動脈硬化症

**閉塞性動脈硬化症**（へいそくせいどうみゃくこうかしょう、）は、主に下肢の、主に大血管が慢性に閉塞することによって、軽い場合には冷感、重症の場合には下肢の壊死にまで至ることがある病気である。

## 疫学
中年以降、特に50歳以降の男性に多い。

## 症状
病気の進行に従って、様々な症状を呈する。Fontaine分類（フォンテイン分類）は、病期と症状を結びつけたものとして広く用いられている。

; Fontaine 1度（もっとも軽症） :下肢の冷感やしびれ、色調の変化
; Fontaine 2度 :間歇性跛行（かんけつせいはこう） - 数十から数百m歩くと痛みのため歩行継続不可能になる症状。なお、腰部脊柱管狭窄症でもみられるため鑑別が必要。
; Fontaine 3度 :安静時疼痛
; Fontaine 4度（もっとも重症） :下肢の壊死、皮膚潰瘍。糖尿病などによる末梢神経障害がない限り、患者は激痛を訴える。
その他の症状として、陰萎がある。

## 診断
特徴的な病歴や、下肢の色調・冷感などから、診断は比較的容易である。

* ankle brachial index (ABI) の低下。ABIとは下肢と上肢の血圧の比であり、正常では下肢が下にあるぶんやや下肢の方が血圧が高い（ABI > 1）。ASO患者では、しばしばこの比が1未満、場合によっては0.5未満にまで低下する。
* 動脈造影では動脈の狭窄像や側副血行路の発達がみられる。

## 危険因子と予防
* 喫煙
* 高脂血症
* 性別（男性であること）
* 高血圧
* 糖尿病等との合併
* 肥満（まれに、女性では皮下脂肪型肥満の方がなりやすい。）

などがリスクファクターであり、生活習慣病のひとつと考えられている。

## 治療
病期の進行に応じて、軽症では内服による治療が第一選択として考慮される。抗血小板剤、魚油やプロスタサイクリンがある。プロスタグランジンE1製剤や抗トロンビン剤の点滴が次に試みられる。Fontaine 2度以上では、外科的手術による血管バイパスや、バルーン拡張やステント留置による血管内治療が考慮される。下肢の壊死が重症である場合は、下肢の切断となることもあるが、合併症がない例でここまで至ることは稀である。
* 内服処方例（保険適応のあるもの）
** プラビックス 75mg 1錠 1x朝食後
** アンプラーグ 100mg 3錠 3x朝昼夕食後
** プレタール 100mg 2錠 2x朝夕食後
** エパデール S900 2包 2x朝夕食後
** ドルナー 20µg 6錠 3x毎食後
* 注射処方例
** プロスタンディン 20µg 2 - 3A + 生食500mL div
** リプル 10µg 1A iv
生活指導も重要であり、特に、禁煙の必要性が非常に高い。
* 実験的治療：血管新生を促進するために、造血幹細胞移植が試みられている。骨髄細胞、末梢幹細胞 (PBSCT, peripheral blood stem cell transplantaion) を患部に数十カ所にわけ注入する。CD34陽性細胞を特に純化させている施設もある。また血管新生を促すホルモンを産生させる遺伝子（HGF, VEGF)を筋肉注射して血管の誘導をはかる治験も行われている。

骨髄細胞移植、末梢血幹細胞移植、末梢血単核球移植については、厚生労働省が規定する先進医療として認められており、一部医療機関で保険診療との併用が認められている。

## 鑑別
* 間歇性跛行（間欠跛行）を呈する疾患としては、腰部脊柱管狭窄症があり、鑑別のために画像検査などが追加されることがある。
* 下肢の慢性動脈閉塞をきたす疾患としては、バージャー病があり、病歴や血管造影検査の結果などから鑑別する必要がある。
* 下肢の急性動脈閉塞症は、血栓や塞栓によって下肢の大血管が突然完全閉塞することにより、激痛が生じ、急速に壊死に陥る。

## 予後
ASO自体の予後は良好。手術療法などにより治療可能であり直接の死因とはなりづらい。しかし患者は全身の動脈硬化をきたしていることが多く、10年程度で何らかの合併症により過半数が死亡するという報告もある。

## 関連項目
* 動脈硬化症
* 血管内治療
* メタボリックシンドローム
* 義足
* 車椅子

## 外部リンク
* 財団法人 先端医療振興財団 下肢血管再生治療の治験参加募集
名和長年

**名和 長年**（なわ ながとし）は、日本の南北朝時代の武将。伯耆（ほうき）守であったことから、同じく建武の新政下で重用された楠木正成、結城親光、千種忠顕と合わせて「**[[三木一草]]**」と称された。

長年が発給した文書は現存数が少なく、その他の長年、及び名和氏に関する史料も少ない。

## 生涯

伯耆国名和（鳥取県西伯郡大山町名和）で海運業を営んでいた名和氏の当主。一族に石山城（岡山城）を最初に築いた上神高直がいる。名和氏は赤松氏と同じく村上源氏雅兼流を自称しているが、長年は大海運業者だったとする説（『禅僧日記』より）、悪党と呼ばれた武士であったとする説がある。楠木氏同様、商業活動を行って蓄財をしており、比較的裕福な武士であった。『太平記』では長年のことを「家富み一族広うして、心がさある者（裕福で一族は繁栄しており、長年本人は度量が広い人物）」として紹介している。

元弘元年（1331年）の元弘の乱で鎌倉幕府の討幕計画が露見し捕縛されて隠岐島に流罪となっていた後醍醐天皇が、同3年（正慶2年、1333年）に島を脱出すると、これを船上山（現在の鳥取県東伯郡琴浦町）に迎え、討幕運動に加わった（船上山の戦い）。これに勝利した名和長年は後醍醐天皇により伯耆守に任じられた。また、後醍醐天皇の帰洛の際の護衛も務めている。船上山に天皇を迎えて討幕活動に参画するまでのくだりは『太平記』『梅松論』に詳細に記載されている。

幕府滅亡後に後醍醐天皇により開始された建武の新政において、河内国の豪族、楠木正成らとともに天皇近侍の武士となり、記録所や武者所、恩賞方や雑訴決断所などの役人を務め、帆掛け船の家紋を与えられる。また東市正に任じられ、これは名和氏の商業者的性格を重んじての人事と考えられている。この官職は代々中原氏が世襲してきたが、後醍醐天皇は強引にこのポストに長年を組み込んだ。自分の手足となって動いてくれる長年をこの官職に就任させることで、京都の商業・工業を直接掌握しようとしたと考えられる。

建武2年（1335年）に西園寺公宗が北条氏の残党と組んで新政を転覆しようとした謀略が発覚して逮捕されると、公宗を出雲国へ流刑する途中に謀って処刑している。また、討幕運動において京都の六波羅探題を滅ぼした足利尊氏と対立し、後醍醐天皇とも確執があった護良親王を結城親光とともに捕縛した。

尊氏が中先代の乱の討伐を契機に建武政権から離脱すると、正成、新田義貞らと共に宮方として尊氏と戦うが、延元元年/建武3年（1336年）の湊川の戦いの後に京都に入った尊氏に敗れ討死した。討死にした場所については、『太平記』には京都大宮、『梅松論』には三条猪熊とされている。長年の死を以って、後醍醐天皇の恩寵を受け栄達した「三木一草」は悉く果てた。『歯長寺縁起』は長年の戦死を「南朝の盛運が傾く凶兆である」と記しており、その通り廷臣を相次いで喪った南朝は劣勢に追いやられてゆくことになる。

明治維新後には南朝の忠臣として顕彰され、明治16年（1883年）には従三位を追贈され、明治17年（1884年）には末裔の福岡県名和神社宮司名和長恭が華族に列し、男爵を授けられた。昭和10年（1935年）にはさらに従一位が贈られた。

## 贈位
* 明治16年（1883年）8月6日 - 贈従三位
* 従一位

## その他・逸話
*出生年は不明だが、長男の義高が1302年生まれである事から、船上山の戦いの時には若くても50代半ばだったと推測される。
*船上山での挙兵時は名和長高と名乗っていたとされ、後醍醐天皇の「長くて高いのは危険なことではないか」との御言葉により、長年の名を贈られたとされる。
*名和長年は弓の名手であり、五人張りの強弓を引き、一矢で二人の敵兵を射抜いたとされる。
*船上山での長年の奮戦、天皇への恪勤に感銘を受けた後醍醐天皇は、長年の為に『忘れめや 寄るべもなみの荒磯を 御船の上にとめし心は』という歌を詠んだ。この歌は新葉和歌集に収録されている。
*日本姓氏語源辞典によれば、鳥取県鳥取市の「縄田」は、名和長年（ナワ・ナガトシ）の後裔とされている。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 平泉澄『名和世家』 日本文化研究所 昭和29年（1954年）1月、皇學館大学出版部 昭和50年（1975年）9月
* 

## 関連作品
* 『太平記』（NHK大河ドラマ、1991年）演：小松方正

## 関連項目
* 名和神社
* 名和町

## 外部リンク

* 名和氏系譜
* 名和長年戦記
シロガネヨシ

**シロガネヨシ**（白銀葦、学名: ）は、イネ科シロガネヨシ属の多年生植物。英名から**パンパスグラス**とも呼ばれる。

## 形態・生態
高さ2-3m程度と大きく成長し、細長い葉が根元から密生して伸びる。葉は縁が鋭い。

8-10月にかけて、垂直に立ち上がった茎に長さ50-70cmの羽毛のような花穂をつける。雄株と雌株があり、雄株の花穂は細長いのに対し、雌株は幅広く綿毛を持つ。色はややピンクがかった白銀色である。種類によっては矮性のものや、穂の色が紫色のものもある。



ファイル:Cortaderia selloana2.jpg|葉



## 分布
原産地はブラジル、アルゼンチン、チリなどの南米大陸の草原（パンパス）。各国で観賞用に栽培され、日本には明治時代に入ってきた。

## 人間との関わり
大きく成長し、花穂をつけた姿は見栄えがするので、公園・花壇の植栽や道路分離帯の緑化などに用いられる。また、花穂は活花やドライフラワーに使われる。

ススキに似た外見の割に高く育つため「お化けススキ」という俗称もある。

栽培には日当たりのよい場所を選ぶ。葉はススキと同様に皮膚を切りやすく、手入れや伐採時には手足を保護できる服装が望ましい。育成には手間がかからないが、寒さにはやや弱く、葉が茶色になる。ただし、関東地方までなら全体が枯れることはまずなく、翌春に新しい葉が出てくる。主に株分けで増やす。これは、穂の形状に個体差が出やすいので、同じ株から増やしたほうが群生した時に揃うためでもある。

## シロガネヨシ属

**シロガネヨシ属**（シロガネヨシぞく、学名: ）は、イネ科の属の一つ。
* 
* 
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* 
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* 
* 
* 
* シロガネヨシ 
* 

ファイル:Cortaderiajubata.jpg|


## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 草の一覧

## 外部リンク
*  
*  
*  
*  
* 
*
本星崎駅

**本星崎駅**（もとほしざきえき）は、愛知県名古屋市南区星宮町にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号は**NH28**。

この駅が出来た時に現在の名鉄常滑線柴田駅が「星崎駅」を名乗っていたため、この駅名となった。

## 歴史
* 1917年（大正6年）5月8日 - 愛知電気鉄道の駅として開業。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
* 2004年（平成16年）9月15日 - 「トランパス」導入。駅舎を改築し無人化。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」供用終了。

## 駅構造
相対式2面2線ホームを持つ地上駅。終日無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は神宮前駅）が導入されている。ホームは6両分。互いのホームは跨線橋でつながっている。線路は当駅から天白川へ向かってS字状にカーブしており、ホームも半径360mの曲線（制限80km/h）内にあって強くカーブしている。そのためホームの見通しが悪く、2番線には乗務員支援のための監視モニターが設置されている。駅舎が下りホームに有り、以前は上りホームに早朝・深夜、愛知県立名古屋工科高等学校登校時間帯に利用できる臨時出入口が設けられていたが、トランパス利用開始に伴う駅集中管理システム導入の際、廃止され、車椅子利用者のための出入口と化した。なお名古屋工科高校方面とは、改札外すぐ南側の地下通路を通って行き来することができる。

山崎川・天白川間連続立体交差事業に伴う駅高架化計画があり、2020年度内に環境アセスメント準備書作成に向けて調査を進める方針となっている（高架化完了は早くて2030年代半ば〜後半となる）。


ファイル:MT-Moto Hoshizaki Station-Platform 2.jpg|ホーム（2022年6月）
ファイル:MT-Moto-hoshizaki-station-temporary-exit.jpg|上りホームの車椅子専用通路（元・臨時出入口）（2023年3月）
ファイル:MT-Moto-hoshizaki-station-underpass-entrance.jpg|改札外にある地下通路（2023年3月）
ファイル:MT-Moto-hoshizaki-station-name-board-002.jpg|駅名標（2023年9月）


### 配線図

## 利用状況
* 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2021年度の1日平均乗降人員は**3,741人**である。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,019人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中107位、名古屋本線（60駅）中31位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,395人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中106位、 名古屋本線（61駅）中32位であった。
* 『名古屋市統計年鑑』によると、2019年度の1日平均**乗車**人員は2,208人である。各年度の1日平均**乗車**人員は以下の通り。

## 駅周辺
* 星宮社
* 名古屋星崎郵便局
* 名古屋市立笠寺小学校
* 愛知県立名古屋工科高等学校
* 天白川緑地
* 平安会館星崎斎場
* 愛知県道36号諸輪名古屋線（当駅南方で平面交差）
* 愛知県道223号笠寺星崎線
* 国道1号
* なるぱーく
** スーパーマーケットバローなるぱーく店

## バス路線
駅前にバス停はないが、近隣にいくつか設置されている。

; 名古屋市営バス
* 「名古屋工科高校」停留所
** 鳴子15系統：地下鉄鳴子北 - 名古屋工科高校 - 鳴尾車庫
* 「本星崎町」停留所
** 金山18系統：金山 - 本星崎町 - 要町
** 基幹1系統：栄 - 本星崎町 - 星崎 - 鳴尾車庫

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  名古屋本線
:: □快速特急・■特急・■急行・■準急
::: **通過**
:: ■普通
::: 鳴海駅（NH27） - **本星崎駅（NH28）** - 本笠寺駅（NH29）

※ かつては当駅 - 本笠寺駅間に東笠寺駅が存在した。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 本星崎駅 - 名古屋鉄道