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南アメリカ史

**南アメリカ史**（みなみアメリカし）について解説する。人類が南アメリカ大陸に姿を現したのは、おそらく1万1000年前後であり、約1万年前までにマゼラン海峡地帯まで拡散している。そして、紀元前2千年紀以降になって現れるチャビン文化、1千年紀以降にワリ文化、インカ帝国に至るアンデス文明、そして大航海時代以降のスペインやポルトガル、イギリスなどヨーロッパ各国による植民地時代から、シモン・ボリバルなどいわゆる独立の英雄の出現による独立国家の成立を経て現在に至るまでの南米大陸の歴史である。
* チャビン文化
* モチェ文化
* ナスカ文化
* ティワナク文化
* ワリ文化（ティアワナコイデ）
* チムー王国
* インカ帝国（タワンティン・スウユ）
* 植民地時代

## 各国史
*アルゼンチンの歴史
*ウルグアイの歴史
*エクアドルの歴史
*ガイアナの歴史
*コロンビアの歴史
*スリナムの歴史
*チリの歴史
*パラグアイの歴史
*ブラジルの歴史
*ベネズエラの歴史
*ペルーの歴史
*ボリビアの歴史
:※ 「の歴史」部分が赤字リンクの場合、各国の記事から独立した歴史単独の記事がないことを意味する。

## 非独立地域の歴史
以下の独立国ではない地域の歴史はそれぞれの歴史節を参照。
*フランス領：仏領ギアナ
*オランダ領：蘭領アンティル
:※ 南アメリカ大陸上の領土ではないがキュラソー島とボネール島はベネズエラ北西沖の至近にある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*北アメリカ史
*中央アメリカ史
*カリブ史
温度風

**温度風**（おんどふう）とは大気内の温度差を原因として生じる、高度の異なる2点での風の速度ベクトルの差のことである。あくまで差のことであり、実際にそのような風が吹いているわけではない。

まず、気圧が一様であるが気温は一様ではない平面を考える。気圧が一様であるから気圧傾度力は働かず、この平面上では風は吹かない。一方、静水圧平衡の関係式から気温が低いところほど高度が上がった時の気圧の下がり方は大きい。そのため、その平面の上空では気温の高いところの上空が高気圧、気温が低いところの上空が低気圧となり、地衡風の関係より北半球では気温の高いところを右手（南半球では左手）に見るように風が吹く。この風が温度風である。

最初に考えた平面の気圧が一様でなく、平面上で風が吹いている場合には、その上空の風は平面上で吹いている風に温度風の成分を足し合わせたものになる。逆に、上空の風から最初に考えた平面上の風の成分を差し引くと温度風になる。

対流圏では赤道付近がもっとも気温が高く、極に近づくほど気温が下がる。そのためだいたいどこでも温度風は西向きとなっている。そのため高度が高くなるほど西風が強くなっていき、ほぼ対流圏界面でもっとも強くなる。
カール・フィリップ (ヴェルムランド公)

**カール・フィリップ**王子（, , 1979年5月13日 - ）は、スウェーデン（ベルナドッテ王朝）王室成員、スウェーデン海軍将校。スウェーデン王位継承権順位は第4位。スウェーデン海軍における階級は海軍少佐（2014年10月）。公式の称号はヴェルムランド公爵カール・フィリップ王子殿下（）。

## 人物・来歴
1979年5月13日、現国王カール16世グスタフとその王妃シルヴィアの第2子及び第1王子として生まれる。姉にヴィクトリア王太子、妹にマデレーン王女がいる。出生当時はスウェーデン王太子であったが、男女にかかわらず出生順に継承権を認める王位継承法改正により、1980年1月1日付で姉のヴィクトリア王女に第1継承権が移った。しかし、英国王位継承順位は姉より上位となる。

1999年に、20歳で高校を卒業している。この間、1994年秋から2年間、米国コネティカット州の私立学校に移ったこともあった。学校時代はボーイスカウトに属し、サッカーや水泳、スキーなどスポーツが得意であった。スキーに関しては、スウェーデンの歴史あるスキーレース「ヴァーサ・レース」に参加している。また、モータースポーツにも挑戦しており、国内のレースに参加している。

2000年秋、スウェーデンの沿岸砲兵連隊で兵役を終え、2002年12月に海軍へ入隊した。2003年からはグラフィック・デザインを学びはじめ、母王妃シルヴィアの60歳を記念したスウェーデン王立バレエによるチャイコフスキーの『くるみ割り人形』のCDのジャケットをデザインした。また、カレンダーやスプーン、ナイフ、フォークの食器のデザインも手掛けており、これらは一般に販売されている。

現在は、王室の公務にも、父王や姉王太子の代理として携わっている。

2014年6月、元モデルのソフィア・ヘルクヴィストと婚約、2015年6月13日にスウェーデンのストックホルム宮殿のチャペルで結婚式が行われた。ソフィアとは2010年から交際を始めていたが、当初はソフィアがモデルとしてヌード写真を出したこと、リアリティ番組に出演した経歴から、「王室は反対している」という報道が『デイリーテレグラフ』からなされた。前述の通り2014年に王室は婚約を発表後、同年12月のノーベル賞授賞式にソフィアは出席し王族としての初めての公務をこなした。このように、ソフィアはカール・フィリップ王子の配偶者となる地ならしを経て、翌年6月の結婚にこぎつけた。結婚式に際して、日本の皇室からは高円宮妃久子が出席した。


File:Prince Carl Philip of Sweden 8245.jpg|結婚式直前のスウェーデン建国記念日でのカール・フィリップ王子とソフィア・ヘルクヴィスト（2015年6月6日）
ファイル:Prince Carl Philip and Princess Sofia-2.jpg|カール・フィリップ王子と妃ソフィア（2015年6月13日の結婚式にて）


夫妻はアレクサンダー（2016年生）、ガブリエル（2017年生）、ユリアン（2021年生）、イネスの3男1女をもうけている。彼らは2019年10月7日付けで、王子の称号や爵位は保持しながらも、「殿下」の称号を有したり国費を受け取る王族の身分からは外れている。

## ギャラリー

Royal Monogram of Prince Carl Philip of Sweden.svg|Royal monogram
Prins Carl Philip vapen med Serafimerorden.svg|カール・フィリップ王子の紋章


## 脚注

### 注釈・出典

## 外部リンク
ヨハン・ガルトゥング

**ヨハン・ヴィンセント・ガルトゥング**（Johan Vincent Galtung、1930年10月24日 - 2024年2月17日）は、ノルウェーの社会学者・数学者。

## 人物・来歴
ヴァイキングの時代から続く貴族の家系に生まれ、父は医者、陸軍少尉、オスロ副市長も歴任した人物である。オスロ大学にて、1956年に数学で、翌年には社会学で博士号を取得。20代半ばの頃には、良心的兵役拒否者として12カ月間の単純労働に従事した。その後、労働期間の延長を拒んだために労働刑務所に6カ月間収監された。

### 略歴
* 1930年10月24日　オスロに生まれ
* オスロ大学で数学と社会学の博士号を取得。
* 1959年 - オスロ国際平和研究所（PRIO）を創設し、1970年まで代表を務める。
* 1964年 - 雑誌 *Journal of Peace Research* を創設し、編集長として、ヨーロッパにおける平和研究を主導した。
* 1987年 - ライト・ライブリフッド賞を受賞。
* 1993年 - 平和的手段による紛争解決のための国際NGO、TRANSCEND International（トランセンド・インターナショナル）を創設。
* 2024年2月17日の朝にバールムの保健機関で死去。93歳没。
## 主張

戦争のない状態を平和と捉える「消極的平和」に対し、貧困、抑圧、差別など**[[構造的暴力]]**のない状態を「積極的平和」とする概念を提起した。これまでに、スリランカ、アフガニスタン、北コーカサス、エクアドルなど、世界で40ヶ所以上の紛争の仲介者をした。日本においても中央大学、国際基督教大学 (ICU) 、関西学院大学、立命館大学、創価大学などで客員教授を務める。安倍晋三が主張した「積極的平和主義」に関しては、自身の唱える積極的平和とは真逆であると述べた。

尖閣諸島の領有権を巡って日中が対立している状況に対し、中国と日本がそれぞれ40％ずつの権益を分けあい、残りの20％を北東アジア共同体のために使うという解決案を示している。

## 邦訳著書
### 単著
*『90年代日本への提言―平和学の見地から』、中央大学出版部、1989年
*『平和への新思考』（高柳先男・塩屋保訳）、勁草書房、1989年
*『仏教――調和と平和を求めて』、東洋哲学研究所、1990年
*『構造的暴力と平和』（高柳先男・塩屋保・酒井由美子訳）、中央大学出版部、1991年
*『市民・自治体は平和のために何ができるか――ヨハン・ガルトゥング平和を語る』、国際書院、1991年
*『平和的手段による紛争の転換――超越法』（伊藤武彦編集、奥本京子訳）、平和文化、2000年
*『平和を創る発想術――紛争から和解へ』京都YWCAほーぽのぽの会訳、岩波書店、2003年
*『グローバル化と知的様式――社会科学方法論についての七つのエッセー』矢澤修次郎・大重光太郎訳、東信堂、2004年
*『ガルトゥングの平和理論――グローバル化と平和創造』（木戸衛一・藤田明史・小林公司訳）、法律文化社、2006年
*『ガルトゥング紛争解決学入門――コンフリクト・ワークへの招待』藤田明史・奥本京子監訳、トランセンド研究会訳、法律文化社、2014年
*『日本人のための平和論』御立英史訳、ダイヤモンド社、2017年
*『ガルトゥング平和学の基礎』藤田明史編訳、法律文化社、2019年

### 共編著
*『平和への選択――対談』（池田大作）、毎日新聞社、1995年
*『日本は危機か』（安斎育郎）、かもがわ出版、1999年
*『ガルトゥング平和学入門』 (ヨハン・ガルトゥング＋藤田明史編著、安斎育郎、奥本京子、西山俊彦、伊藤武彦、中野克彦）、法律文化社、2003年

## 脚注

## 関連項目
* 平和
* 平和学

## 外部リンク
* トランセンド研究会 公式ウェブサイト - トランセンド研究会
ヨーハン・ジギスムント

**ヨーハン・ジギスムント**（**Johann Sigismund**, 1572年11月8日 - 1619年12月23日）は、ブランデンブルク選帝侯（在位：1608年7月28日 - 1619年12月23日）及びプロイセン公（在位：1618年8月28日 - 1619年12月23日）。暴飲暴食により自ら命を縮めた暗君だったが、婚姻政策の成功によってプロイセン公国を同君連合の傘下に収め（ブランデンブルク＝プロイセン）、ホーエンツォレルン家宗家の所領を倍増させた。

## 生涯
ヨーハン・ジギスムントは1572年11月8日、ザーレ河畔のハレでブランデンブルク選帝侯ヨアヒム・フリードリヒとブランデンブルク＝キュストリン辺境伯ヨハンの娘カタリーナの間に生まれた。1594年10月30日に同族のプロイセン＝ユーリヒ＝クレーフェ＝ベルク公女アンナと結婚し、後に8人の子をもうけるが、そのうち3人は早世した。

ヨーハン・ジギスムントは1608年7月28日にブランデンブルク選帝侯に即位したが、父のように細心な行き届いた統治によってではなく、食道楽と深酒によって有名となった。この悪癖のために彼の健康は早くから損なわれたが、統治の質とはかかわりなく、彼の代でホーエンツォレルン家宗家の所領にプロイセン公国が加わり、その面積はほぼ倍加した。

当時のプロイセン公はアンナの父でホーエンツォレルン家傍流のアルブレヒト・フリードリヒであったが、彼は精神を病んでおり、公国はすでに長期間にわたってブランデンブルク選帝侯の後見の下にあった。この後見はプロイセン公に嗣子なき場合の相続契約も含んでいた。またヨーハン・ジギスムントの父ヨアヒム・フリードリヒは1603年にプロイセン公女エレオノーレと再婚していたが、エレオノーレはヨーハン・ジギスムントの妻アンナの妹であった。この結婚によってプロイセンとブランデンブルクは2重に結ばれることになり、義理の母マリー・エレオノーレに属するユーリヒ及びライン河畔の所領も相続財産に加わった。しかし、1609年に義理の叔父にあたるユーリヒ＝クレーフェ＝ベルク公ヨハン・ヴィルヘルムが死去すると、プファルツ＝ノイブルク公フィリップ・ルートヴィヒがヨハン・ヴィルヘルムの義兄にあたることから継承権を主張、この遺領争奪戦（ユーリヒ＝クレーフェ継承戦争）は1614年までかかった。

1613年、ヨーハン・ジギスムントは政治的な打算からカルヴァン派に改宗し、クーアプファルツのカルヴァン派を保護するとともにライン地方におけるオランダとの争いを有利にしようと図った。ブランデンブルクの住民はルター派にとどまったため、選帝侯領においては君主と住民の宗派が違うという事態が生まれたが、これは住民に君主の宗派に従うことを定めたアウクスブルクの和議に反するものであった。しかし臣下が信仰を強制されることはなく、後のプロイセン王国における信教の自由という伝統はこの時代にすでに基礎づけられていたことがわかる。ただしカトリックの信仰はいまだ認められていなかった。

選帝侯妃アンナの相続財産ユーリヒ公領は、「女の知行」と呼ばれたクレーフェ公領及びマルク＝ラーフェンスベルク伯領に吸収され、選帝侯家の所領となった。1618年、アルブレヒト・フリードリヒの死にともなって、ヨーハン・ジギスムントはプロイセン公国を相続し、ホーエンツォレルン家宗家の所領はそれまでの2倍の81,000平方kmとなった。こうして所領は拡大したが、各地に散らばった所領は飛び地だらけであった。東のプロイセンは神聖ローマ帝国の外に位置してポーランド、スウェーデン、ロシアとの複雑な関係を抱え、西のライン河畔諸地域はフランスやオランダなどと接しており、これ以降常に大国間の謀略に巻き込まれていくことになった。

1619年12月23日、47歳で脳卒中のため世を去った。その時既に三十年戦争が始まっていたが、軍事費を調達できなかったために独自の兵力がなかったブランデンブルクは、無防備のまま各国の傭兵によって蹂躙されることになった。

## 子女
*ゲオルク・ヴィルヘルム（1595年 - 1640年）
*アンナ・ゾフィア（1598年 - 1659年） - ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公フリードリヒ・ウルリヒと結婚。
*マリア・エレオノーラ（1599年 - 1655年） - スウェーデン王グスタフ2世アドルフと結婚。
*カタリーナ（1602年 - 1644年） - トランシルヴァニア公ベトレン・ガーボルと結婚、ザクセン＝ラウエンブルク公フランツ2世の息子フランツ・カールと再婚。
*ヨアヒム・ジギスムント（1603年 - 1625年）
*アグネス（1606年 - 1607年）
*ヨハン・フリードリヒ（1607年 - 1608年）
*アルブレヒト・クリスティアン（1609年）
朝日新人文学賞

**朝日新人文学賞**（あさひしんじんぶんがくしょう）は 朝日新聞社が主催していた公募新人文学賞。年一回。受賞は選考委員の合議によって決定される。受賞者には正賞として記念品、副賞として100万円が授与された。また作品は、「小説トリッパー」誌上に掲載された。2008年の第19回を最後に終了。

## 受賞作一覧
### 第1回から第10回
* 第1回（1990年） 魚住陽子「奇術師の家」
* 第2回（1991年） 竜口亘・鹿島春光「ぼくと相棒」
* 第3回（1992年） 甲斐英輔「ゆれる風景」 
* 第4回（1993年） 受賞作なし
* 第5回（1994年） 畑裕子「面・変幻」
* 第6回（1995年） 中山可穂「天使の骨」
* 第7回（1996年） 竹森千珂「金色の魚」
* 第8回（1997年） 金重明「鳳積術」（「算学武芸帳」に改題）
* 第9回（1998年） 乗峯栄一「天神斎一門の反撃」（「なにわ忠臣蔵伝説」に改題）
* 第10回（1999年） 勝浦雄「ビハインド・ザ・マスク」（「サンタクロース撲滅団」に改題）

### 第11回から第19回
* 第11回（2000年） 辻井南青紀「無頭人」
* 第12回（2001年） 小野正嗣「水に埋もれる墓」・柳広司「贋作『坊っちゃん』殺人事件」
* 第13回（2002年） 桜井鈴茂「アレルヤ」
* 第14回（2003年） 駒井れん「パスカルの恋」
* 第15回（2004年） 河井大輔「サハリンのイトウ」
* 第16回（2005年） 楽月慎「陽だまりのブラジリアン」
* 第17回（2006年） 受賞作なし
* 第18回（2007年） 岩槻優佑「なもなきはなやま」
* 第19回（2008年） 大島孝雄「ガジュマルの家」

## 選考委員
* 第12回から第15回 奥泉光、髙樹のぶ子、高橋源一郎、三浦雅士、山田太一
* 第16回から第18回 阿部和重、小川洋子、斎藤美奈子、重松清、高橋源一郎
* 第19回 小川洋子、斎藤美奈子、高橋源一郎

## 関連項目
* 文学賞の一覧

## 外部リンク
* 小説トリッパー
日南駅

**日南駅**（にちなんえき）は、宮崎県日南市中央通一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。

## 歴史
* 1941年（昭和16年）10月28日：鉄道省志布志線（現・日南線）油津駅 - 北郷駅間延伸時に**吾田駅**（あがたえき）として開設。
* 1952年（昭和27年）1月1日：**日南駅**（にちなんえき）に改称。
* 1963年（昭和38年）5月8日：志布志線志布志駅 - 北郷駅間が日南線へ編入、同線の駅となる。
* 1982年（昭和57年）11月25日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
* 2015年（平成27年）4月1日：簡易委託駅化（日南市受託）。
* 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。
* 2023年（令和5年）11月2日：JR九州と台湾鉄路管理局（台鉄）が台湾台中市の日南駅と当駅の姉妹駅協定を結ぶ。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅、。元々は単式・島式ホーム2面3線であり、現在使用しているは当時の単式ホーム部分である。また、以前は当駅より王子製紙日南工場への専用線が接続していた。

2015年（平成27年）3月31日までは業務委託駅（JR九州鉄道営業（現・JR九州サービスサポート）受託）であったが、同年4月1日から簡易委託駅（日南市受託）となった。きっぷうりばが設置されている。

## 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均'''乗車'''人員は**256人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

駅前広場には伊東マンショの像がある。

* 日南市役所
* 日南警察署
* 日南市文化センター
* 日南市保健福祉センター
* 日南総合運動公園
** 東光寺球場
* 日南学園中学校・高等学校
* 国道222号

### バス路線
駅前ロータリー内に宮崎交通及び日南市コミュニティバスの停留所が設置されている。

* 宮崎交通
** 一里松 → 宮ノ前 → （飫肥城） → 飫肥
** 油津 → 南郷 → 贄波 → 夫婦浦 → 古都 → 幸島入口
** 東郷支所 → 北郷温泉 → 北郷駅前 → さくらアリーナ
** 油津・油津港
** 油津 → 鵜戸神宮 → 伊比井 → 青島 → 宮崎空港 → 宮交シティ → 宮崎駅

* 日南市コミュニティバス
** つわぶき号：中部病院 → 狭間 → 塚田 → 南平
** わかば号
*** 飫肥駅 → 下板敷研修センター → 旧吉野方小学校（月・水・金）
*** 飫肥駅 → 楠原 → 新村（火・木・土）

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 日南線
:* 特急「海幸山幸」停車駅
:: 快速「日南マリーン号」（上りのみ運転・飫肥駅 - 南郷駅間各停）・普通
::: 飫肥駅 - **日南駅** - 油津駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
Bunkamuraドゥマゴ文学賞

**Bunkamuraドゥマゴ文学賞**（ぶんかむらドゥマゴぶんがくしょう）は、東急グループの文化事業を担うBunkamura（株式会社東急文化村が運営）が主催する、日本の文学賞である。ユニークな選考方法や、幅広いジャンルからの受賞作品が多いことで知られる。

## 概要
パリのドゥ・マゴ賞（1933年創設）の持つ、先進性と独創性を受け継ぎ、既成の概念にとらわれることなく、常に新しい才能を認め、発掘を目的に1990年に創設された。

## 対象作品・選考方法
毎年｢**ひとりの選考委員**｣（任期は1年間）が、前年7月1日から当年7月31日までに発表された小説・評論・戯曲・詩を審査し、9月初旬に発表している。

## 賞
授賞式は10月にBunkamuraで行われる。
* 正賞 - 賞状とスイス・ゼニス社製時計
* 副賞 - 100万円
** 受賞者が希望する場合はパリ・ドゥ マゴ文学賞授賞式への招待も加わる。

## 受賞作一覧
;凡例 - 回次（年）選考者：受賞者『受賞作品』
### 第1回から第10回
* 第1回（1991年）蓮實重彦 : 山田宏一『トリュフォー：ある映画的人生』平凡社。
* 第2回（1992年）吉本隆明 : 三田英彬『芸術とは無慚なもの：評伝・鶴岡政男』山手書房新社。
* 第3回（1993年）辻邦生 : 久世光彦『蝶とヒットラー』日本文芸社。
* 第4回（1994年）中沢新一 : 内田春菊『ファザーファッカー』文藝春秋、『私たちは繁殖している』ぶんか社。
* 第5回（1995年）城山三郎 : 佐江衆一『黄落』新潮社。
* 第6回（1996年）中村真一郎 : 飯島耕一『暗殺百美人』学習研究社。
* 第7回（1997年）筒井康隆 : 町田康『くっすん大黒』文藝春秋。
* 第8回（1998年）椎名誠 : 矢作俊彦『あ・じゃ・ぱん』（上・下）新潮社。
* 第9回（1999年）久世光彦 : 川上弘美『神様』中央公論社。
* 第10回（2000年）安野光雅 : 吉本ばなな『不倫と南米』幻冬舎。

### 第11回から第20回
* 第11回（2001年）小林信彦 : 堀川弘通『評伝黒澤明』毎日新聞社。
* 第12回（2002年）荒川洋治 : 多和田葉子『球形時間』新潮社。
* 第13回（2003年）池澤夏樹 : 米原万里『オリガ・モリソヴナの反語法』集英社。
* 第14回（2004年）浅田彰 : 田口賢司「メロウ1983」『新潮』2004年8月号掲載。→ 同年10月に書籍化（『メロウ』新潮社）。
* 第15回（2005年）富岡多惠子 : 大道珠貴『傷口にはウオッカ』講談社。
* 第16回（2006年）山田詠美 : 平松洋子『買えない味』筑摩書房。
* 第17回（2007年）荒川洋治 : 赤坂憲雄『岡本太郎の見た日本』岩波書店。
* 第18回（2008年）高橋源一郎 : 中原昌也『中原昌也作業日誌2004→2007』boid。
* 第19回（2009年）島田雅彦 : 平野啓一郎『ドーン』講談社。
* 第20回（2010年）堀江敏幸 : 朝吹真理子『流跡』新潮社。

### 第21回から第30回
* 第21回（2011年）辻原登  : 磯崎憲一郎『赤の他人の瓜二つ』講談社。 
* 第22回（2012年）髙樹のぶ子  : 金原ひとみ『マザーズ』新潮社。
* 第23回（2013年）松本健一  : 恩田侑布子『余白の祭』深夜叢書社。
* 第24回（2014年）伊藤比呂美  : 山浦玄嗣『ナツェラットの男』ぷねうま舎。
* 第25回（2015年）藤原新也  : 武田砂鉄『紋切型社会：言葉で固まる現代を解きほぐす』朝日出版社。
* 第26回（2016年）亀山郁夫  : 中村文則『私の消滅』文藝春秋。
* 第27回（2017年）川本三郎  : 松浦寿輝『名誉と恍惚』新潮社。
* 第28回（2018年）大竹昭子 ：九螺ささら『神様の住所』朝日出版社。
* 第29回（2019年）鹿島茂 ：小田光雄『古本屋散策』論創社。
* 第30回（2020年）野矢茂樹：石川宗生『ホテル・アルカディア』集英社。

### 第31回から第40回
* 第31回（2021年）江國香織 ：堀川理万子『海のアトリエ』偕成社。
* 第32回（2022年）ロバート・キャンベル：木村紅美『あなたに安全な人』河出書房新社。
* 第33回（2023年）俵万智：山崎ナオコーラ『ミライの源氏物語』淡交社。
* 第34回（2024年）桐野夏生：高野秀行『イラク水滸伝』文藝春秋。
* 第35回（2025年）最相葉月：川内有緒『ロッコク・キッチン 浜通りでメシを食う』講談社。

## 脚注

### 注釈

### 出典


## 外部リンク
* Bunkamuraドゥマゴ文学賞 -  Bunkamura公式サイト
カブレラ

**カブレラ**（Cabrera）は、スペイン語圏の主要な姓の1つ。**キャブレラ**、**カブレーラ**などと表記される場合もある。元の意味は「山羊飼い」。

## 人物
* アズドルバル・カブレラ - ベネズエラの野球選手。
* アレックス・カブレラ - ベネズエラの野球選手。ラモンの父。NPBでのプレー経験あり。
* アンヘル・カブレラ - アルゼンチンのゴルファー。
* エバース・カブレラ - ニカラグアの野球選手。
* オーランド・カブレラ - コロンビアの野球選手。ホルベルトの弟。
* カルロス・カブレラ - コロンビアのアナウンサー。
* サンティアゴ・カブレラ - チリの俳優。
* ダニエル・カブレラ (投手) - ドミニカ共和国の野球選手。NPBでのプレー経験あり。
* デルフォ・カブレラ - アルゼンチンの陸上競技選手。
* ドナート・カブレラ - アメリカの指揮者。
* フェルナンド・カブレラ - プエルトリコの野球選手。
* フランシスコ・カブレラ - ドミニカ共和国の野球選手。
* ホルベルト・カブレラ - コロンビアの野球選手。オーランドの兄。
* マウリシオ・カブレラ - ドミニカ共和国の野球選手。
* ミゲル・カブレラ - ベネズエラの野球選手。
* メルキー・カブレラ - ベネズエラの野球選手。
* ラモン・カブレラ (野球) - ベネズエラの野球選手。アレックスの息子。
* レアンドロ・カブレラ - ウルグアイのサッカー選手。

;複合姓
* ギリェルモ・カブレラ＝インファンテ - キューバの小説家。

## 地名
* カブレラ島 - バレアレス諸島のひとつ。

## マスコット
* 川崎フロンターレの公式マスコット。もともとはSMBC日興証券のマスコット「ピーカブー」で、2014年に使用権利がフロンターレに移った際に改名された。

## その他
* カブレラ・ストーン - ペルーの彫刻石コレクション集。
小田渕駅

**小田渕駅**（おだぶちえき）は、愛知県豊川市小田渕町卯足にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号は**NH03**。

## 概要
日中1時間に2本の普通列車が停まり、6本の優等列車が通過する。曜日や時間帯にかかわらず、急行などの優等列車は1本も停車しない。ただし、平日朝には1つ名古屋寄りの国府駅で準急に種別変更する列車が1本設定されている（平日7:49発の犬山行きが該当）。

当駅に停車する列車は、名古屋方面（下り）は隣駅の国府駅で緩急接続を行っている一方、豊橋方面（上り）は伊奈駅止まりであり、その隣にある豊橋駅へ向かうには伊奈駅で優等列車に乗り換える必要がある。普通列車が伊奈駅止まりである経緯については、名古屋鉄道#路線の特徴を参照。

当駅で購入は不可能だが（豊橋駅、金山駅、名鉄名古屋駅で発売）「なごや特割2平日」・「なごや特別2土休日」利用可。

2021年5月22日のダイヤ改正により、土休日のみ名古屋方面から当駅への終電が30分以上繰り下がり、午前0時を過ぎるようになった（最終の普通国府行きが伊奈駅まで延長となり、国府駅で終着の特急から接続するようになったため）。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）1月14日 - 愛知電気鉄道の駅として開業。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道と愛知電気鉄道の合併により、名古屋鉄道の駅となる。 
* 1967年（昭和42年）2月16日 - 無人化。
* 2005年（平成17年）12月14日 - 自動改札、駅集中管理システム導入。「トランパス」供用開始。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
4両編成対応の相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、駅舎は各ホームの豊橋寄りにある。駅集中管理システム（管理駅は国府駅）が導入された無人駅である。

改札内に互いのホームを行き来する通路は無い。

駅の前後は小河川を続けて渡る線形となっていることから、駅付近は築堤となっているため、当駅ホーム直下などに一般道がアンダークロスしている。


ファイル:MT-Odabuchi Station-Building for Nagoya.jpg|下り駅舎（2024年3月）
ファイル:MT-Odabuchi-station-platform-002.jpg|ホーム（2024年3月）
ファイル:MT-Odabuchi-station-name-board-002.jpg|駅名標（2024年3月）


### 配線図

## 利用状況

* 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2023年度の1日平均乗降人員は**531人**である。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は416人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中267位、 名古屋本線（60駅）中60位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は590人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中268位、 名古屋本線（61駅）中58位であった。

『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

* 千人単位からの概算値

2つ先の豊橋駅に乗り換え無しで行けないなど不便であり、名古屋本線の駅では加納駅に次いで乗降客数が少ない。2013年度時点では最も少なかった。

## 駅周辺
* 国道1号
* 愛知県道496号白鳥豊橋線（旧 東海道）
* 愛知県道373号金野豊川線
* 豊川市立桜町小学校

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  名古屋本線
:: □快速特急・■特急・■急行・■準急
::: **通過**
:: ■普通
::: 伊奈駅（NH02） - **小田渕駅（NH03）** - 国府駅（NH04）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 小田渕駅 - 名古屋鉄道
代表取締役

**代表取締役**（だいひょうとりしまりやく）は、株式会社を代表する権限（代表権）を有する取締役をいう（会社法第349条）。

代表取締役は取締役会の決議で取締役の中から選任する。
以下本項において会社法規定は条名のみ記載する。

## 権限
代表取締役は意思決定機関である株主総会や取締役会の決議に基づき、単独で会社を代表して契約等の行為を行うことができる。それとともに、代表取締役は会社の業務を執行する。

日常業務については取締役会からその決定権限が委譲されていると考えられており、自ら決定も行い執行する。

代表取締役は、業務に関する裁判外又は裁判上の一切の行為をする権限を有する（349条4項）が、内部的に制限を設けること（一定の行為に取締役会の決議を必要とするなど）も可能である。ただし、この内部的な制限は制限があることを知らない第三者（善意の第三者）に対抗することはできず（349条5項）、制限があったことを理由に契約を反古にするというようなことはできない。

## 代表取締役の設置
取締役会を設置している会社においては、取締役の中から代表取締役を選定しなければならない（362条3項）。

取締役会非設置会社においては、各取締役が原則として会社の業務執行権と代表権を有する（348条1項、349条1項・2項）ため、必ず取締役の中から代表取締役を選定しなければならないわけではない。この場合、各取締役が同時に代表取締役でもある。ただし、取締役会非設置会社でも、取締役の中から代表取締役を選定することを定款で定めることができる。

代表取締役の数には制限はなく、1人とは限らない。なお、取締役会設置会社において、取締役全員を代表取締役に選定することはできる。

また、指名委員会等設置会社においては、取締役会は業務の決定と監督に専念し、業務の執行権限を持たないことから、代表権を有する役職も代表取締役ではなく代表執行役となる。代表執行役は取締役会の決議によって任免される点が、従来の株式会社組織（監査役がおかれる株式会社）の代表取締役と異なっている。

### 選定手続等
* 取締役会設置会社においては、代表取締役は取締役会の決議により選定される（362条3項、旧商法第261条1項と同様）。
* 取締役会非設置会社においては、定款に代表者が定められている場合はその者がなり、定款で選任方法が定められている場合は取締役の互選又は株主総会の決議のいずれかのうち定款で定めた方法により代表取締役を定めることができる（349条3項）。
* 欠員を生じた場合。
*: 員数が欠けた場合には、任期の満了又は辞任により退任した代表取締役は、新たに選定された代表取締役が就任するまで、なお代表取締役としての権利義務を有する（351条1項）。
*: 必要があると認めるときは、利害関係人の申立てにより、裁判所は、一時代表取締役代行者を選任する（2項）。

## 役付取締役と代表権
社長や会長、副社長、専務、常務等の肩書きを有する取締役、いわゆる役付取締役は代表権を持つ（つまり代表取締役である）ことが多い。しかし、これらの役職名は法律上に規定されたものではなく、必ずしも代表取締役であるとは限らない。特に常務については代表取締役でない場合も多い（ただし、下記の表見代表取締役に当たりうる）。会長についても代表権がある場合と代表権がない（名誉職としての会長）場合とがある。

極めて稀であるが、社長に代表権がない場合もある。主な例として以下のものがある。

* ライブドア事件後にライブドア（現・LDH）の執行役員社長に就任した平松庚三
* 東京メトロポリタンテレビジョン（TOKYO MX）の取締役社長を務めた後藤亘（詳細は東京メトロポリタンテレビジョン#開局から経営権移行の経緯を参照）

## 表見代表取締役
表見（ひょうけん）代表取締役の制度とは、代表取締役でない取締役に、社長、副社長その他代表権を持つと誤解されるような肩書を与えた場合、その取締役の行為は、代表権がないことを知らなかった第三者（善意の第三者）に対しては代表権があったものとして扱われ、会社は責任を負うことになるというものである（354条、旧商法262条）。これにより、相手に会社を代表する権限があると信じて取引をした者が保護され、取引の安全が図られる（権利外観理論）。

なお、旧商法においては、社長及び副社長に加えて専務及び常務の肩書を付した場合についても規定されていたが、社会通念上、必ずしも専務及び常務取締役が代表であるとはいえないため、例示として不適切との考えから会社法ではこの二つは表見代表取締役の規定からは除外された。会社法においては354条の例示する社長及び副社長の他、会長、頭取、総裁、理事長、代表取締役代行等が該当する。

また、354条は取引上の正当な信頼を保護する趣旨から認められた制度であるから、訴訟行為には適用されない。

## 旧共同代表取締役制度
通常、代表権は単独で行使できるが、それを数人で共同しなければ行使できないとするのが共同代表取締役という制度であった（旧商法261条2項）。しかし共同代表では機動性に欠け、また一人で代表権を行使できないとはすなわち半人前であることを公言するようなものであるという事情もあり、共同代表取締役が実際におかれることは稀である。立法論としても削除されるべきとの考えが強く、裁判上も重視されていない。そこで、2006年5月施行の会社法において、共同代表取締役の制度は廃止された。しかし、よく間違われるのが代表取締役が複数いるケースで、これは共同代表とは言わない。代表取締役が複数いるだけの話で、この場合、その一人ひとりが完全な代表権を持っており、それぞれが自分の名前だけで契約を結ぶことができる。
現会社法下においても、定款で数人で共同しなければ代表権を行使できないと定めること自体は可能であるが、善意の第三者には対抗することができない（349条5項）。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 役員 (会社)
* 経営者革命
* 現場代理人 - 建設工事の請負契約において、受注者としての立場の請負人の契約の定めに基づく法律行為を、請負人に代わって行使する権限を授与された者。法人の場合、請負人は当該法人の代表取締役を指す。

## 外部リンク
*
海燕新人文学賞

**海燕新人文学賞**（かいえんしんじんぶんがくしょう）とは、福武書店（現 ベネッセコーポレーション）が発刊していた文芸雑誌『海燕』の新人文学賞。1982年から1996年まで続いた。

## 受賞作一覧
*第1回 （1982年） 干刈あがた 「樹下の家族」、細見隆博 「みずうみ」
*第2回 （1983年） 瀬川まり 「極彩色の夢」、小田原直知 「ヤンのいた場所」
*第3回 （1984年） 小林恭二 「電話男」、佐伯一麦 「木を接ぐ」（「雛の棲家」に所収） 
*第4回 （1985年） 柏木武彦 「鯨のいる地図」、田場美津子 「仮眠室」
*第5回 （1986年） 竹野雅人 「正方形の食卓」（「純愛映画・山田さん日記」に所収）、森誠一郎 「分子レベルの愛」
*第6回 （1987年） 村上政彦 「純愛」（「ドライヴしない？」に所収）、吉本ばなな 「キッチン」
*第7回 （1988年） 太田健一 「人生は擬似体験ゲーム」（「脳細胞日記」に所収）、小川洋子 「揚羽蝶が壊れるとき」（「完璧な病室」に所収）
*第8回 （1989年） 木下文緒 「レプリカント・パレード」、石黒達昌 「最終上映」
*第9回 （1990年） 松村栄子 「僕はかぐや姫」、角田光代 「幸福な遊戯」
*第10回 （1991年） 篠藤由里 「ガンジーの空」、野中柊 「ヨモギ・アイス」
*第11回 （1992年） 村本健太郎 「サナギのように私を縛って」
*第12回 （1993年） 近藤弘子 「遊食の家」、小手鞠るい 「おとぎ話」（「玉手箱」に所収）
*第13回 （1994年） 丹沢秦 「落書きスプレー 」
*第14回 （1995年） 藤野千夜 「午後の時間割」（「少年と少女のポルカ」に所収）、高木芙羽 「インスタント・カルマ」
*第15回 （1996年） シロツグトヨシ 「ゲーマーズ・ナイト」、塙仁礼子 「揺籃日誌」

## 選考委員
*第1-2回、1982-83　阿部昭、飯島耕一、木下順二、小島信夫、佐多稲子
*第3-4回、1984-85　大庭みな子、中村真一郎、古井由吉、三浦哲郎、瀬戸内晴美
*第5-6回　1986-87　大庭みな子、中村真一郎、古井由吉、三浦哲朗、富岡多恵子
*第7回　1988　色川武大、大庭みな子、田久保英夫、立松和平、古井由吉
*第8回　1989　大庭みな子、田久保英夫、立松和平、古井由吉
*第9回　1990　黒井千次、田久保英夫、立松和平、田中小実昌、富岡多恵子
*第10-12回　1991-93　黒井千次、田久保英夫、立松和平、田中小実昌、津島佑子
*第13回 1994　黒井千次、田久保英夫、立松和平、佐伯一麦、山田詠美
*第14回 1995　黒井千次、田久保英夫、立松和平、佐伯一麦
*第15回 1996　黒井千次、立松和平、佐伯一麦、日野啓三、島田雅彦

## 関連項目
* 文学賞の一覧
御油駅

**御油駅**（ごゆえき）は、愛知県豊川市御油町西井領にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号は**NH05**。

## 歴史
御油の町は東海道五十三次の御油宿として発展。過去には御油城もあった。

しかし、東海道本線は御油宿を経由せず、1888年から1948年の間は、現在の愛知御津駅が、**御油駅**を名乗っていた。この理由について、「当初の敷設計画では東海道に沿い現在の豊川市御油町経由であったが、当時、鉄道といえば汽車の時代だったため、汽車の黒煙が洗濯物・布団に付くことや徒歩や乗馬往来の減少との宿場町故の反対運動があり、結果として、豊橋 - 熱田間の東海道本線が蒲郡経由に変更され、海側に外れることで東海道経路上には沿わないこととなった」という俗説がしばしば語られているが、反対運動の裏付けになる資料がなく、当初より勾配を避けるために蒲郡経由で敷設される方針であったことが明らかにされている。詳しくは御油宿および鉄道と政治#鉄道忌避伝説の項を参照。

その後、東海道本線の複線化着工前、時代に乗り遅れた御油等の東海道の旧宿場町は、豊橋 - 熱田間で単線並列での官鉄路線誘致を進めたが、実現せず、愛知電気鉄道の開通を待つしかなかった。


AD-Moto Goyu Station.jpg|本御油駅（1929年）
Goyu Station (2005.09.10).jpg|駅集中管理システム導入前の御油駅（2005年）


### 年表
* 1926年4月1日 - 愛知電気鉄道により**本御油駅**として開業。
* 1945年7月15日 - 空襲で付近を走行する列車が銃撃される。
* 1949年3月1日 - **御油駅**に改称。
* 1961年5月11日 - 貨物営業廃止
* 1967年3月1日 - 無人化。
* 2005年12月14日 - 駅集中管理システム開始及びトランパス導入。
* 2011年2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
* 2012年2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。

## 駅構造
4両編成対応の相対式ホーム2面2線の地上駅である。無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は国府駅）が導入されている。駅舎はパステルグリーンのアール屋根とアラバスターホワイト・ソリッドペイントの壁をもつ。駅にトイレはない。道路からプラットホームまで階段のないバリアフリー構造である。

跨線橋や構内踏切はないため、上下ホームを行き来するには駅の横にある踏切を渡る必要がある。

駅集中管理システム導入前は駅舎のないホームのみの駅であった。かつて、東岡崎方面のホームの入口近くに小さな待合室があったが、その待合室が解体されてからはホームのみの駅となっていた。

また、駅集中管理システム導入前には豊橋方面のホームの入口に桜の木があったが、駅舎を設置するため桜の木は切られた。

当駅で購入は不可能だが（豊橋駅、金山駅、名鉄名古屋駅で発売）「なごや特割2平日」・「なごや特別2土休日」利用可。


ファイル:MT-Goyu-station-platform.jpg|ホーム（2020年2月）
ファイル:MT-Goyu-station-name-board.jpg|駅名標（2020年2月）


当駅は普通列車しか停車しないため、豊橋駅へ行くには最低1回乗り換えが必要となる。

### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は588人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中253位、 名古屋本線（60駅）中56位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は716人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中251位、 名古屋本線（61駅）中56位であった。

『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

* 千人単位からの概算値

## 駅周辺
東側の高台は県営御油住宅の他、住宅街が広がる。旧東海道の旧観を残す「御油の松並木」がある。また、西側を並走する国道1号沿いにはロードサイド店舗が多い。

### 主な施設

#### 名勝
* 御油の松並木
** 御油の松並木資料館
* 御油神社

#### 公共・文教施設
* 東三河ふるさと公園（県営の都市公園）
* 国道1号（駅の西側を並走している）
* 豊川市立御油小学校

#### 商業・金融機関
* ユニクロ豊川御油店
* 業務スーパー豊川御油店
* 山田や（老舗の和食仕出し屋で、東海道をテーマとした歌川広重の版画のうち後期の作品に登場する。御油郵便局の近く）
* ヤマナカ御油店（スーパーマーケット）
* 豊川信用金庫御油支店
* 東海カントリークラブ

### バス路線
駅前には広いスペースがないためバス停は設置されていないが、駅から北東へ約150mのところに豊川市コミュニティバス（御油地区地域路線ごゆりんバス）の「東沢2区集会所」バス停がある。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  名古屋本線
:: □快速特急・■特急・■急行・■準急
::: **通過**
:: ■普通
::: 国府駅（NH04） - **御油駅（NH05）** - 名電赤坂駅（NH06）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 御油宿

## 外部リンク
* 御油駅 - 名古屋鉄道
名電赤坂駅

**名電赤坂駅**（めいでんあかさかえき）は、愛知県豊川市赤坂町松本にある名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号は**NH06**。

## 概要
manacaの利用が可能である。駅集中管理システム（管理駅は国府駅）が導入された無人駅である。

プラットホームからは近くの宮路山が見える。御油の松並木の松も見える。

東名高速道路も見え、東名音羽バス停、音羽蒲郡ICへも近い。

当駅で購入は不可能だが（豊橋駅、金山駅、名鉄名古屋駅で発売）「なごや特割2平日」・「なごや特別2土休日」利用可。

## 歴史
もともと赤坂の町は東海道五十三次の赤坂宿として発展。
* 1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電気鉄道の**愛電赤坂駅**として開業。
* 1938年（昭和13年）12月1日 - **名電赤坂駅**に改称。
* 1961年（昭和36年）度 - 貨物営業廃止。
* 1971年（昭和46年）10月1日 - 無人化。
* 2005年（平成17年）12月14日 - 駅集中管理システム開始及びトランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
* 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。


ファイル:Meiden-akasaka sta.(Aichi).jpg|駅集中管理システム導入前のホーム（2005年6月）


## 駅構造
4両編成対応の相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅集中管理システムが導入されており、国府駅管理の無人駅。トイレ・自動券売機が設置されている。現在の駅舎は駅集中管理システム導入時に新設されたもので、それまではホームのみの無人駅であった。改札口は上下線別であり、改札内には互いのホームを結ぶ連絡通路は無い。便所は名古屋方面ホーム側の改札外にある。

ホーム全体が半径1200mの曲線上にあり、湾曲しているが、通過列車に速度制限はかからず、特に下りは最高120km/hで通過する。また、上り線の御油駅方には名古屋本線では珍しく中継信号機が設置されている。

当駅は普通列車しか停車しないため、豊橋駅へ行くには最低1回乗り換えが必要。


ファイル:MT-Meiden Akasaka Station-Building 3.jpg|名電赤坂駅全体 画像上が名古屋方面（歩道橋から撮影）（2022年5月）
ファイル:Meiden Akasaka Station Platforms02.jpg|ホーム（2010年11月）
ファイル:MT-Meiden-Akasaka-station-name-board.jpg|駅名標（2019年12月）


### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は969人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中226位、 名古屋本線（60駅）中50位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,269人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中206位、 名古屋本線（61駅）中48位であった。

『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号および『音羽町史』等によると、一日平均乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。

* 千人単位からの概算値

## 駅周辺

## バス路線
; 豊川市コミュニティバス 
* 音羽地区地域路線（つつじバス）

; 東名ハイウェイバス・ほの国号 (豊橋 - 京都線) ・e-wing 
* 東名音羽バス停（北東500m）

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  名古屋本線
:: □快速特急・■特急・■急行・■準急
::: **通過**
:: ■普通
::: 御油駅（NH05） - **名電赤坂駅（NH06）** - 名電長沢駅（NH07）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 赤坂宿

## 外部リンク
* 名電赤坂駅 - 名古屋鉄道
RAB杯カラオケ選手権大会

**RAB杯カラオケ選手権大会**（アールエービーはいカラオケせんしゅけんたいかい）は、不定期で放送される青森放送のラジオ番組である。

## 概要
放送時間は日曜日の9:00 - 9:55、16:00 - 17:00、18:05 - 19:00のいずれかで設定されている。放送がある日は、9時台もしくは18時台に放送の場合はレギュラー番組を休止、16時台に放送の場合は『良平のラジオにおいでよ!!』を短縮して放送する。競輪中継がある場合は30分間で放送される事もある。冬季は原則として大会を含め番組は休止するが、例外として正月に行うこともある。

内容は一般出場者のカラオケ大会と地元を基盤に活動する演歌歌手の楽曲披露で構成される。青森県内で大きなイベントがあると開催される。出場者も40代～60代が多く、演歌や歌謡曲が中心であるが、まれに自作曲で出場する出場者もいる。

審査委員はイベントの主催者サイドとゲスト歌手・そして青森放送の支局長クラスが審査委員長を務める。

## 主な開催地とイベント名
※出典のみられる主な開催地とイベントである。
*弘前市「岩木山神社 お山参詣」（2006年9月20日、2013年9月3日）
*五所川原市「県立芦野公園 金木桜まつり」（2009年5月4日）
*平川市「白岩まつり」（2010年5月23日）
*風間浦村「ゆかい村海鮮どんぶりまつり・花火大会」（2011年8月20日、2012年8月25日）
*西目屋村「暗門祭」（2011年9月18日）
*むつ市「むつ桜まつり」（2010年5月5日、2013年5月5日、2014年5月5日）

## 出典
全足利クラブ

**全足利クラブ**（オールあしかがクラブ）は、栃木県足利市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟する社会人野球のクラブチームである。

企業チームと異なり、地元の企業・役所に勤める選手が大半を占める純粋なクラブチームである。事務局は足利市役所内に置かれ、練習場には市営の足利市総合運動場硬式野球場を用いるなど恵まれた環境もあり、全日本クラブ野球選手権大会で全国最多の39回の出場歴と11回の優勝歴を誇る。

## 概要
、栃木県足利市を本拠地に『**全足利クラブ**』として創部。選手は地元企業や市役所に勤め、練習は平日は仕事後の夜間に、休日は昼間に練習や遠征してのオープン戦などを行っている。

、同年から開催されたクラブ野球選手権に初出場し準優勝となる。

、都市対抗野球に初出場を果たした。

にクラブ野球選手権で初優勝を果たすと、からにかけてクラブ野球選手権で3連覇を達成した。これは、全浦和野球団以来となる大会史上2チーム目の快挙であった。

には、クラブ野球選手権で10度目となる優勝を果たした。

にエイジェックが加盟するまでは、企業チームのなかった栃木県においては最強のチームであったが、北関東ではSUBARU・日本製鉄鹿島・日立製作所の北関東3強である企業チームに阻まれて都市対抗野球にはなかなか出場を果たせなかった。しかし、の都市対抗野球北関東2次予選では富士重工業と新日鐵住金鹿島（いずれも当時）を破る大波乱を起こし、北関東第1代表として1978年以来36年ぶりに本戦出場を決めた。本戦では、初戦となった2回戦で同じくクラブチームである松山フェニックスに1-2で敗れた。

にクラブ野球選手権で11度目の優勝。また、この年の社会人野球日本選手権大会に初出場を果たし、社会人野球3大大会（都市対抗野球、社会人野球日本選手権大会、全日本クラブ野球選手権）すべてに出場を果たした3チーム目のクラブチームとなった。

2月25日、第5回ワールド・ベースボール・クラシック（WBC）に出場するオーストラリア代表と7イニング制で練習試合を行い、終盤に追い上げた全足利が5-4でサヨナラ勝ちを収めた。

## 設立・沿革
*  - 『**全足利クラブ**』として創部。
*  - クラブ野球選手権に初出場（第1回大会、準優勝）。
*  - 都市対抗野球に初出場（初戦敗退）。
*  - クラブ野球選手権で初優勝。
*  - クラブ野球選手権で2度目の優勝。
*  - クラブ野球選手権で3度目の優勝。
*  - クラブ野球選手権で4度目の優勝。
*  - クラブ野球選手権で5度目の優勝。大会史上2チーム目をなる3連覇を達成。
*  - クラブ野球選手権で6度目の優勝。
*  - クラブ野球選手権で7度目の優勝。
*  - クラブ野球選手権で8度目の優勝。
*  - クラブ野球選手権で9度目の優勝。
*  - クラブ野球選手権で10度目の優勝。
*  - 36年ぶりに都市対抗野球に出場（初戦敗退）。
*  - クラブ野球選手権で11度目の優勝、社会人野球日本選手権に初出場。

## 主要大会の出場歴・最高成績
* 都市対抗野球大会：出場2回
* 社会人野球日本選手権大会：出場1回
* 全日本クラブ野球選手権大会：出場40回、優勝11回（1982、1983、1985、1986、1987、1989、1993、1995、1997、2004、2021年）、準優勝7回（1976、1978、1980、1981、1984、2002年、2022年）
* JABA一関市長旗争奪クラブ野球大会：優勝4回（1992、1993、1994、2006年）
* JABAびわこ杯争奪社会人クラブ野球大会：優勝1回（1990年）
* JABA関東連盟クラブ選手権大会：優勝5回（2011、2012、2013、2018、2020年）

## 主な出身プロ野球選手
* 小倉恒（投手） - ドラフト7位でヤクルトスワローズに入団　※クラブチーム所属の選手として初のドラフト指名
* 岡田幸文（外野手） - 育成選手ドラフト6位で千葉ロッテマリーンズに入団
* 清水貴之（投手） - 退団後、BCリーグの群馬ダイヤモンドペガサスを経て、育成選手ドラフト4位で福岡ソフトバンクホークスに入団
* 笹沼明広（捕手） - 2011年育成選手ドラフト6位で福岡ソフトバンクホークスに入団

## 元プロ野球選手の競技者登録
* 青木正一（元：大阪タイガース） - 監督→退団
* 川田幸夫（元：高橋ユニオンズ） - 投手→監督（1968年～1973年）→退団
* 吉田真史（元：千葉ロッテマリーンズ） - 内野手→退団

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 社会人野球チーム一覧
* 都市対抗野球大会 (栃木県勢)

## 外部リンク
* 全足利クラブ オフィシャルサイト
*
紫式部文学賞

**紫式部文学賞**（むらさきしきぶぶんがくしょう）は、京都府宇治市と市の教育委員会が主催する、同市ゆかりの文学者紫式部の名が冠された文学賞である。前年1月1日から12月31日までに発表された、女性作家による日本語の文芸作品・文学研究を対象とする。受賞者には正賞としてブロンズ像、副賞として200万円が授与される。

## 受賞作一覧
### 第1回から第10回

### 第11回から第20回

### 第21回から第30回

### 第31回から

## 選考委員
* 第1回 - 梅原猛、多田道太郎、田辺聖子、瀬戸内寂聴　
* 第16回 - 梅原猛、川上弘美、竹田青嗣、多田道太郎、村田喜代子
* 第18回 - 多田が没し、鈴木貞美に代わる。
* 第22回 - 梅原が退任し、猪木武徳に代わる。
* 第23回 - 井波律子、川上弘美、竹田青嗣、鈴木貞美、村田喜代子
* 第34回 - 川上弘美、鈴木貞美、竹田青嗣、平田俊子、村田喜代子

## 脚注

### 出典


## 関連項目
* 文学賞の一覧
* 地方文学賞
* 人名を冠した賞の一覧

## 外部リンク
* 宇治市
** 紫式部文学賞
** 宇治市紫式部文学賞及び紫式部市民文化賞に関する要綱
名電長沢駅

**名電長沢駅**（めいでんながさわえき）は、愛知県豊川市長沢町音羽にある名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号は**NH07**。

## 概要
ホームは上下線とも4両編成対応である。無人駅であり、駅集中管理システム（管理駅は国府駅）が導入されている。山越えの勾配区間の途中に位置し、線路・ホームは緩やかに湾曲している。

当駅で購入は不可能だが（豊橋駅、金山駅、名鉄名古屋駅で発売）「なごや特割2平日」・「なごや特別2土休日」利用可。

## 歴史
* 1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電気鉄道の**愛電長沢駅**として開業。
* 1938年（昭和13年）12月1日 - **名電長沢駅**に改称。
* 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。
* 2005年（平成17年）12月14日 - 駅集中管理システム開始及びトランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
* 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。


ファイル:Meiden-Nagasawa Station (2005.09.04).jpg|駅集中管理システム導入前の名電長沢駅（2005年9月）


## 駅構造
4両編成対応の相対式ホーム2面2線の地上駅である。駅集中管理システムが導入されており、国府駅管理の無人駅。駅舎（改札口）は上下線で別々となっており、改札内に互いのホームを結ぶ通路はない。

現在の駅舎は駅集中管理システム導入時に建てられたものであり、それまではホームがあるだけの無人駅であった。


ファイル:Meiden-Nagasawa Station (2018-04-22) 05.jpg|改札口（2018年4月）
ファイル:MT-Meiden-Nagasawa-station-platform.jpg|ホーム（2019年12月）
ファイル:MT-Meiden-Nagasawa-station-name-board.jpg|駅名標（2019年12月）


### 配線図

## 利用状況

* 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2023年度の1日平均乗降人員は**562人**である。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は525人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中261位、 名古屋本線（60駅）中59位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は522人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中276位、 名古屋本線（61駅）中59位であった。

『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号および『音羽町史』等によると、一日平均乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。

* 千人単位からの概算値

名古屋本線の駅では加納駅、小田渕駅に次いで少ない。

## 駅周辺
* 国道1号
* 東名高速道路 音羽蒲郡インターチェンジ
** 当駅と本宿駅周辺ではすぐ山側を通っている。
* 三河湾オレンジロード（音羽蒲郡道路） - 音羽蒲郡IC出口から蒲郡市への最短ルートとなる道路。
* 長沢簡易郵便局
* 豊川市立長沢小学校
* 長沢松平家長沢城跡
* えびせんべいとちくわの共和国
* 愛知県道374号長沢国府線（旧東海道）

## バス路線
; 豊川市コミュニティバス
* 音羽線

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  名古屋本線
:: □快速特急・■特急・■急行・■準急
::: **通過**
:: ■普通
::: 名電赤坂駅（NH06） - **名電長沢駅（NH07）** - 本宿駅（NH08）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 名電長沢駅 - 名古屋鉄道
メソアメリカの編年

**メソアメリカの編年**（メソアメリカのへんねん、*Mesoamerican chronology*）とは、メソアメリカ地域に栄えた古代文明の時代区分、主として考古学的な時期区分をいい、下記のように区分される。
* パレオ・インディアン期、古インディアン期 (Paleo-Indian Period) 又は石期 (Lithic Period)
** ca. 20000 B.C.- 8000 B.C. 
**: この時代は狩猟、採集民の時代である。北米のクローヴィス尖頭器 (Clovis) が発見される。主な遺跡はキルサイトとして知られるメキシコ盆地のサンタ・イサベル・イスパパンである。狩猟後に解体されたマンモスの骨格が発見された。
* 古期 (Archaic Era/Period/Stage)
** ca. 8000 B.C. -ca. 2000 B.C.
*** 前8900～前6700頃　オアハカ州ギラ・ナキツ洞穴。ヒョウタン・カボチャの栽培の開始。
*** 前5000頃～前1500頃 タマウリーパス州ディアブロ渓谷の洞窟群。石臼、石杵、マノなどの出土。前3000頃トウモロコシの栽培始まる。
*** 前3500頃、プエブラ州テワカン盆地コスカトラン洞窟でトウモロコシの栽培始まる。前2800頃の土器
*** 前6700頃～　チアパス州サンタ・マルタ岩陰。石臼、マノなどの出土
*** 前3200頃の土器出土。プエルト・マルケス（ゲレーロ州の太平洋岸）
* 先古典期 (Pre-Classic Era/Period/Stage) 若しくは形成期(Formative Era/Period/Stage)
** ca. 2000 B.C. - A.D.250 (300)
*** 前2000年以後 - メソ・アメリカ各地で定住農村村落の成立
*** 前期前半 - 
*** 前期後半 - オルメカ文明（サン・ロレンソ) の繁栄始まる（紀元前1250年頃）
*** 中期前半 - サン・ロレンソの繁栄と放棄（紀元前900年頃）、ラ・ベンタの台頭
*** 前500年頃 - モンテ・アルバンの始まり
*** 中期後半 - ラ・ベンタの繁栄と放棄（紀元前400年頃）、サン・ホセ・モゴテ石碑3号(**メソアメリカ最古の文字**出現、260日暦最古の使用例)
*** 後期前半 - エル・ミラドールの繁栄、モンテ・アルバンI期(紀元前500年頃～同100年頃)
*** 後期後半 - トレス・サポーテス、ラ・モハーラ、イサパの繁栄。長期暦の石碑出現。原古典期と並行。モンテ・アルバンII期(紀元前100年頃～紀元後200年頃)、メキシコ中央高原にクィクィルコ繁栄するがシトレ火山噴火で崩壊(紀元前50年頃)。テオティワカンの建設はじまる。
*** 前32年 - 終末期オルメカ遺跡トレス・サポーテス石碑C の年代
* 古典期 (Classic Era/Period/Stage)
** A.D.250 (300) - A.D.900
* 後古典期 (Post-Classic Era/Period/Stage)
** A.D.900 - 1524(1542)

## 脚注

## 関連項目
* メキシコの洞窟遺跡一覧
美合駅

**美合駅**（みあいえき）は、愛知県岡崎市美合町字一ノ久保にある名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線の駅である。駅番号は**NH11**。

## 概要
急行以下の列車が停車する。このほかには、平日朝に名古屋方面へ岐阜行きの快速特急と特急が各1本（豊川稲荷始発）、名古屋方面からの国府行きと伊奈行きの特急が夜に2本（土休日は1本のみ）停車する。かつて全車特別車特急が運行されていた頃には、豊橋方面に向かう列車が夕方以降特別停車していた時期があった。

平日・土休日共に夕方以降を中心に当駅で急行豊橋行きと普通伊奈行きとの緩急接続が行われる。平日夕方の下りは普通が特急の通過待ちをしている。

朝を中心に名古屋方面への当駅始発列車が少数設定されている。かつては昼間1時間あたり2本の急行をはじめ当駅止まりの列車も多数存在したが、順次豊川稲荷まで区間延長されたり、2つ名古屋寄りの東岡崎止まりになったりしたため、2003年の改正以降1本もない。

急行停車駅であるが、2021年5月の改正で平日日中の急行停車本数が激減しており、利便性が悪くなっている（本宿駅も同様）。2023年3月の改正で土休日日中の急行停車本数も激減した。

## 歴史
* 1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電気鉄道により開業。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
* 1966年（昭和41年）7月1日 - 日清紡績専用線廃止。
* 1982年（昭和57年）6月16日 - 貨物営業廃止。
* 1985年（昭和60年）12月 - 橋上駅ならびに2階建て駅ビルの建設工事が開始。総工費は約5億5千万円。
* 1986年（昭和61年）12月2日 - 橋上駅舎が完成（旧駅舎の東へ移転）。ホームおよび上屋の延長も実施。
* 2005年（平成17年）3月15日 - トランパス導入。
* 2008年（平成20年） - エレベーターが設置されバリアフリー化される。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了。
* 2024年（令和6年）6月29日 -  特殊勤務駅となり、土休日のみ終日無人化。

## 駅構造
8両編成対応の島式ホーム2面4線に側線数本を有する地上駅。特殊勤務駅（管理駅は東岡崎駅）で、窓口営業時間は平日の7:30～12:00と13:00～19:30となっている（土休日は休業）。2024年（令和6年）6月28日までは終日駅員が配置されていた。改札口は橋上階にあり、付近には自動券売機（新規manaca通勤定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入にも対応しているが、7:00～22:00以外の時間帯は名鉄ミューズカードでの決済は不可能である）と自動精算機（ICカードの積み増し等も可能）が1台ずつ設けられている。

当駅東側の入替用の渡り線は、かつて当駅止まりの列車を入れ替える目的で使用された。現在朝に1本設定されている下り始発列車は、本宿駅から回送で入線する。

パノラマカー運転台から一度外へ出て、乗降用ドアから車内へ入り、反対側運転台へ上がるための踏み台が、今も残る。

当駅南側には、中川ヒューム管工業岡崎工場が側道を隔てず隣接する。そのため駅南側に出入口を設けることができず、駅南側の住民は踏切を渡らなくてはならない。

かつては当駅から日清紡績美合工場（現：日清紡テキスタイル美合事業所）まで貨物線が引かれていた。現在は廃止されているが、貨物ホームの跡は今も残っている。

2007年度にエレベーターが設置された。発車案内の電光掲示板が、2008年2月に改札に、2009年2月にホームに設置された。この間、2008年3月にホームの嵩上げ工事が完了した。

弾性分岐器は未設置のため、通過列車の速度制限は100km/hである。

夜間滞泊の設定あり(1番線及び4番線)。このうち4番線の車両は東岡崎駅23時04分着の特急(224列車)で、当駅まで回送される。


ファイル:MT-Miai Station-TicketGate.jpg|改札口（2025年3月）
ファイル:MT-Miai-station-platform-003.jpg|ホーム（2025年5月）
ファイル:MT-Miai-Nakagawa-Hume-pipe.jpg|駅南側に隣接する中川ヒューム管工業岡崎工場（2019年12月）
ファイル:MT-Miai-station-name-board-002.jpg|駅名標（2025年5月）


### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は7,536人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中55位、 名古屋本線（60駅）中21位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は9,927人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中42位、 名古屋本線（61駅）中20位であった。
* 『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年（昭和23年）11月1日 - 1949年（昭和24年）4月30日間の半期における一日平均乗降人員は1,568人であった。

『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺
### 教育機関
* 愛知県立農業大学校
* 愛知県立岡崎高等技術専門校
* 愛知県青年の家
* 美合保育園
* 岡崎市立美合小学校
* 愛知県立みあい特別支援学校

### 企業
* 中川ヒューム管工業岡崎工場
* 日清紡テキスタイル美合事業所
* 日清紡メカトロニクス美合工機事業所

### 寺院
* 本宗寺

### その他
* 愛知県道328号本郷美合停車場線（馬頭道）
* 愛知県道329号美合停車場線（馬頭道）
* フェルナ 美合店
* イオンタウン岡崎美合

## 路線バス
バス停は、駅前のバスロータリー内の「**美合駅**」が最寄り。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  名古屋本線
:: □快速特急・■特急
::: **通過**
:: ■特急（上り特別停車）
::: 国府駅 (NH04) - **美合駅 (NH11)** - 東岡崎駅 (NH13)
:: □快速特急・■特急（下り特別停車）
::: 本宿駅 (NH08) - **美合駅 (NH11)** - 東岡崎駅 (NH13)
:: ■急行
::: 本宿駅 (NH08) - **美合駅 (NH11)** - （一部男川駅 (NH12)）- 東岡崎駅 (NH13)
:: ■準急・■普通
::: 藤川駅 (NH10) - **美合駅 (NH11)** - 男川駅 (NH12)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 美合駅 - 名古屋鉄道
男川駅

**男川駅**（おとがわえき）は、愛知県岡崎市大西町字揚枝にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号は**NH12**。

## 概要
manacaが利用可能である。駅集中管理システム（管理駅は東岡崎駅）を導入している。

準急・普通のほか、平日6時台に下りの急行が1本特別停車する。

## 歴史
* 1926年（大正15年）4月1日 - 愛知電気鉄道により開業。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
* 1948年（昭和23年）11月1日以前 - 無人化。
* 2005年（平成17年）12月14日 - 駅集中管理システム開始及びトランパス導入。
* 2007年（平成19年）6月30日 - ダイヤ改正により快速急行・急行の各1本が特別停車。
* 2008年（平成20年）12月27日 - ダイヤ改正により準急停車駅に昇格。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
* 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。


ファイル:Former Otogawa Station.JPG|旧駅舎（2005年7月）


## 駅構造
6両編成対応の相対式2面2線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である。半径800mでカーブする線路（上り線のみ105km/h制限）に合わせて湾曲している。改札口は上下別で、改札内に両ホームを連絡する通路は存在しない。両ホームの行き来は駅北側、改札外の地下道を使う必要がある。


ファイル:Otogawa-station-platform.jpg|ホーム（2019年9月）
ファイル:Otogawa-station-name-board-002.jpg|駅名標（2020年2月）
ファイル:Otogawa-station-underpass-north-entrance.jpg|駅の南北をつなぐ地下道の入り口（2019年9月）


当駅から豊橋駅へは直通列車が停車しないため最低1回乗り換えが必要。豊川線の各駅へは朝や夕方以降に直通列車が停車するため乗り換えなしで行ける。

### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,475人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中121位、 名古屋本線（60駅）中34位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,724人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中182位、 名古屋本線（61駅）中45位であった。
* 『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年（昭和23年）11月1日 - 1949年（昭和24年）4月30日間の半期における一日平均乗降人員は593人であった。
『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

トランパス導入前から無人駅だが、近くに高校があるため、平日朝夕は学生で賑わう。駅周辺にはマンションの建設が進んでおり利用客は少しずつ増加している。学校が休日となる土休日の利用客は少ない。

## 駅周辺施設
周辺は、マンションが林立する。

また、学校が複数立地し、近くに住む住民だけでなく学生の利用も多い。

### 学校
* 愛知県立岡崎商業高等学校
* 光ヶ丘女子高等学校
* 岡崎市立竜美丘小学校

### その他
* 小豆坂古戦場
* 名鉄バス「男川」バス停
* 岡崎インターチェンジ：東名高速道路
* 愛知県道26号岡崎環状線（竜東メーンロード）
* 岡崎竜美丘郵便局
* しまむら美合店

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  名古屋本線
:: □快速特急・■特急・■急行
::: **通過**
:: ■急行（下り1本のみ停車）・■準急・■普通
::: 美合駅 (NH11) - **男川駅 (NH12)** - 東岡崎駅 (NH13)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 男川駅 - 名古屋鉄道
四宮駅

**四宮駅**（しのみやえき）は、京都府京都市山科区四ノ宮堂ノ後町にある、京阪電気鉄道京津線の停留場。駅番号は**OT32**。

## 歴史
徳林庵の北側に仁明天皇の第4皇子・人康親王の山荘があったことが「四ノ宮」の地名の由来と言われている。

### 年表
* 1912年（大正元年）8月15日：京津電気軌道三条大橋 - 札ノ辻間の路線開通時とともに開業。
* 1925年（大正14年）2月1日：会社合併により京阪電気鉄道京津線の駅となる。
* 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。
* 1949年（昭和24年）
** 8月7日：隣接する四ノ宮車庫で火災、車庫全焼・車両22両焼失。
** 12月1日：会社分離により、再び京阪電気鉄道の駅となる。
* 1950年（昭和25年）
** 9月10日：上り副本線（待避線）新設、急行待避が山科駅から当駅に変更。
** 11月16日：新しい四ノ宮車庫竣工。
* 1997年（平成9年）6月28日：新駅舎の使用を開始。
* 2002年（平成14年）1月15日：自動改札機設置、使用開始。
* 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。

## 停留場構造
島式・単式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。改札口は単式の京都方面行きホームのびわ湖浜大津寄りにあり、反対側にある島式のびわ湖浜大津方面行きホームへは構内踏切で連絡している。

停留場の北側に京津線の車両基地である四宮車庫が設置されている。また、びわ湖浜大津方にY形折り返し線があり、地下鉄開通以前のダイヤでは、普通列車が頻繁に折り返しに用いていた。

### のりば

; 付記事項
* ホーム有効長は4両。
* ホームが3線以上あるにもかかわらず、案内上ののりば番号表記がない（自動放送でものりば番号はアナウンスされない）。ただし、管理上での番線番号は一応存在しており、車庫側のホームから番線番号がカウントされ、上り用の島式ホームが1・2番線、下り用の単式ホームが3番線とされる。
* びわ湖浜大津方面行きについては、通常は駅舎側のホーム（2番線にあたる）のみを使用。反対側（車庫側）のホーム（1番線にあたる）は入出庫列車および当駅始発列車が使用する（かつて急行があった時代は当駅で緩急接続を行っていた）。地下鉄東西線開業前日の1997年10月11日までは、京阪京津線は準急（京津三条 – 浜大津間）と普通（京津三条 – 当停留場間）の2本立てで運行されていた。そのため、三条駅までの先着列車が1時間8本存在していたが、地下鉄開業に伴う翌12日の改正で普通のみの1時間4本となり、当停留場と京阪山科駅においては減便となり、2018年3月17日の改正でさらに減便されて1時間3本となった。現在も当駅を始終点とする（車庫に出入りや夜間滞泊を伴う）列車が、少ないながらも設定されている。


Shinomiya view toward Hamaotsu.JPG|ホーム（構内踏切から）
Sinomiyasyako.JPG|四宮車庫


## 利用状況
1日：2,575人（2009年11月10日調べ）『京阪百年のあゆみ』資料編より

滋賀県大津市との県境付近に駅があることから、両府県からの利用者がいる。

## 停留場周辺

## 隣の停留場
; 京阪電気鉄道
: 京津線
:: 京阪山科駅 (OT31) – **四宮駅 (OT32)** – 追分駅 (OT33)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 四宮駅 - 京阪電気鉄道
* おけいはん.ねっと｜駅情報局：四宮駅
那須めぐみ

**那須 めぐみ**（なす めぐみ、1978年7月27日 - ）は、日本の女性声優。ケッケコーポレーション所属。

## 経歴
小学3 - 4年生のころからアニメが好きだった。学校から急いで帰ってはランドセルを放り投げ、テレビを見ている子供だった。声優がキャラクターの声を演じていることに気づいたのは、クイズ番組で職業を当てる問題が出た時。登場していた声優たちを通して職業としての声優に興味を持ち、「私も声優になりたい」と思い始め、小学4年生から放送委員会や演劇クラブに参加する。

高校は進学校だったため、高校3年生の時にはほとんどの生徒が進学を希望しており、親には声優を目指すことを猛反対された。高校3年生の夏に、親に内緒で代々木アニメーション学院のオーディションを受けたところ、グランプリを獲得し特待生になる。学費の心配もなくなり、「これならいいでしょ!」と親に伝えたところ、唖然とされた。半ば強引に親を説得した後、上京して同アニメーション学院に通っていた。

在学中に『宮村優子の直球で行こう!』、『平野友康のお台場ラジオ会館』のアシスタントをしていた。

日本ナレーション演技研究所卒業。以前はアイムエンタープライズ、ぷろだくしょんバオバブ、ベルプロダクションに所属していた。

## 人物
趣味は音楽鑑賞、映画鑑賞、読書、散歩。

デビューのきっかけはニッポン放送の深夜放送である『平野友康のオールナイトニッポン』内のオーディションでグランプリを受賞したこと。2009年7月に一般人と入籍。同年9月に結婚式を挙げたことを自身のブログで発表した。

## 出演
**太字**はメインキャラクター。
### テレビアニメ

### 劇場アニメ
* クレヨンしんちゃん オタケベ!カスカベ野生王国（2009年、SKBEガールズ）
* クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ黄金のスパイ大作戦（2011年、黒服）

### OVA
* エフィカス この想いを君に…（1998年、パルテ）
* Memories Off（2001年 - 2002年、**今坂唯笑**）- 全3弾
* 一撃殺虫!!ホイホイさん（2004年、出羽きみ子）※ 同名コミック初回限定版同梱DVDに収録
* 天空断罪スケルターヘブン（2004年、**市川凛**）
* Memories Off 3.5 想い出の彼方へ（2004年、今坂唯笑）

### Webアニメ
* ダンゴゴン太（2007年、**ゴン太** 他）

### ゲーム

### ドラマCD
* オリジナル ラジオドラマ エフィカス この想いを君に… vol.1、2（1998年、**深見遥**）
* 幻想世界英雄烈伝 フェアプレイズ（キサヤ）
* みかにハラスメント（2005年、**北川みか**）
* 春夏秋冬 逆襲のアカズキンチャン（2007年、槙原綾乃）

### 吹き替え
* ジャンプ・イン!（**メアリー**）
* スーパーナチュラルIV（オードリー）
* フードタスティック!ディズニーフード対決（**キキ・パーマー**）
* マイ・リトル・ブライド（ヘウォン）
* ワンダフルファミリー（**フレデリック**）

### デジタルドラマ
* ケイクランドストーリー（サブレイ）

### ラジオドラマ
* ユマの物語〜シンフォニーNo.V〜（2004年、平田静子）

### ラジオ

※はインターネット配信。
* 平野友康のオールナイトニッポン（1997年 - 1998年）- アシスタント
* 飯塚雅弓のMEGA-TONスマイル（1998年 - 2000年）- 初代アシスタント
* あっことめぐのまじかるエッグへようこそ
* メタルガン・スリンガー おまかせBilly's Angel（2002年、文化放送）
*.hack//Radio 綾子・真澄のすみすみナイト（文化放送）

### CM
* ラジオCM O-TRAP（ルミナ）
* G-station(ナレーション)

### 特撮
* ボイスラッガー（1999年、ツェドゥアの妖精）

### 映像商品
* メモオフ・ファーストコンサート（2002年3月20日）
* メモオフ・セカンドコンサート コンプリートDVD（2003年3月28日）

### 舞台
* リアルステージHUNTER×HUNTER蜘蛛の記憶(シズク)
* 風まかせけやき十四(玉姫)

## ディスコグラフィ
### キャラクターソング

### その他参加楽曲

### 未音源化楽曲

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
* ケッケコーポレーションによる公式プロフィール
*
ガーディアン

**ガーディアン**（**The Guardian**）は、イギリスの大手一般新聞である。旧題号は『マンチェスター・ガーディアン（*The Manchester Guardian* ）』（1821年 - 1959年）。

編集方針は中道左派・リベラル寄りとされ、読者の多くは労働党か自由民主党の支持者である。伝統的に労働党を支持しているが、2010年イギリス総選挙では自由民主党を支持。

紙媒体の発行部数は約14万部（2018年現在）、紙媒体と電子版と合わせた定期購読者の数は50万人以上である。日曜日は休刊日だが、日曜版の『オブザーヴァー（The Observer）』を発行している。また、国際版雑誌の『ガーディアン・ウィークリー（:en:The Guardian Weekly）』も発行している。

## 概要
『マンチェスター・ガーディアン』は1821年5月5日、らによって非国教会系の新聞としてマンチェスターで創刊された。テイラーらは「ピータールーの虐殺」事件を目撃しており、事件後に『マンチェスター・オブザーヴァー』紙が警察によって閉鎖されたことをきっかけとして、この新聞を立ち上げた。

1855年に日刊に移行し、1872年から1927年まで57年間にわたり編集長を務めたチャールズ・プレスウィッチ・スコット（Charles Prestwich Scott、1846年 - 1932年）の手で有力紙に成長した。スコットは1907年に社を創業家から買いとり社主を兼務した。スコット没後の1936年、息子のジョン・スコットが設立したスコット・トラスト社（現：スコット・トラスト有限会社）に新聞社の所有権を移し、法人化した。

伝統的に自由党（今のイギリス自由民主党）と友好関係にあり、スペイン内戦時の論調が国際的評価を集め、左派・リベラル勢力からの信頼を得た。

1959年、題号を現在の『ガーディアン』に変更し、1964年に本社をマンチェスターからロンドンに移転したが、1970年代に経営不振に陥り、一時、『タイムズ』との合併交渉も行われた。 

1986年には同じリベラル系の一般紙『インデペンデント』が創刊され、新聞各紙間の部数競争が激化する中、1988年に紙面のデザインを変更した。1993年に『タイムズ』が皮切りとなった価格競争には加わらず、アメリカのアフガニスタン侵攻やイラク戦争時には反戦の立場を取る市民から支持されたほか、アメリカ合衆国でも読者を増やした。

判型は長年にわたりブロードシート判（375×600 mm）であったが、2000年代に進んだ一般紙の小型化においてはベルリナー判（470×315 mm）を採用し、2005年9月12日に移行した。またタブロイド判であった『ガーディアン・ウィークリー』も2007年に本紙の半裁にあたるハーフ・ベルリナー判に移行した。2013年6月から、元CIA職員のエドワード・スノーデンから託されたNSAの機密資料に基づき多数の記事を掲載している。2014年4月14日、ガーディアンのアメリカ合衆国ウェブ部門は、NSAの極秘情報収集活動「PRISM」の調査報道が評価され、ピューリッツァー賞の公益部門金賞を受賞した。

2018年1月より、経費削減のため判型をタブロイドに変更した。

2020年1月、ガーディアンは気候変動対策の一環で化石燃料会社からの広告を禁止した。

Ofcomやピュー研究所などの調査で、ガーディアンは最も信頼されているイギリスの新聞であるとの結果が出ている。

## 脚注

## 関連項目
* ガーディアン・メディア・グループ
* ユーストン・マニフェスト
* 読売新聞（提携先）
* デイヴィッド・マッカイ
* ネクスト・ジェネレーション (ガーディアン)

## 外部リンク

* 
*The Guardian - on Bluesky
*The Guardian US
*Guardian US - on Bluesky
*The Guardian Australia 
*Guardian Australia - on Bluesky
岡崎公園前駅

**岡崎公園前駅**（おかざきこうえんまええき）は、愛知県岡崎市中岡崎町にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号は**NH14**。

## 概要
愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線 中岡崎駅が近接しており、名鉄名古屋本線から愛知環状鉄道へ乗り換える際によく利用される駅である。

停車列車は原則普通列車のみだが、8月上旬に行われる岡崎城下家康公夏まつり花火大会の時は、一部の快速特急・特急・急行が当駅に臨時停車する。ただし当駅発着のミューチケットは発売されないので、快速特急・特急は一般車のみの利用となり、特別車には乗車できない（当駅の自動券売機はミューチケット購入不可であり、ネット予約でも設定されない。東岡崎駅または新安城駅または知立駅発着で利用することや車内を移動して車内精算で利用することは可能）。また、この日の快速特急・特急は2両増結して8両で運転されることが多いため、後寄り2両はドアが開かなくなる。

愛・地球博期間中の土休日は一部の快速急行、急行列車が臨時停車していた。

## 歴史
かつては東岡崎駅に対して西側に位置することから**西岡崎駅**と呼ばれていた。岡崎公園（現・岡崎城公園）が桜の名所として知られていたこともあり、岡崎観光協会の要望もあって、後に**岡崎公園前駅**に改称され現在に至る。公園名は改称されたが、駅名の変更は予定されていない。

駅は過去に2度移転している。1度目は矢作橋 - 東岡崎間の複線化工事に伴うもので、開業した場所から東へ約260m移転している。その後、1960 - 1970年代に実施された国道248号沿いの土地区画整理事業に関連して再度西へ移転した。

### 年表
* 1923年（大正12年）6月1日 - 愛知電気鉄道岡崎線の**西岡崎駅**として開業。
* 1925年（大正14年）
** 6月5日 - 移転。
** 6月15日 - 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
* 1926年（大正15年）4月1日 - 当駅含む矢作橋 - 東岡崎間が複線化。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
* 1936年（昭和11年）4月1日 - **岡崎公園前駅**に改称。
* 1971年（昭和46年）2月1日 - 無人化。
* 1976年（昭和51年）12月1日 - 現在地に移転。
* 2004年（平成16年）9月15日 - 駅集中管理システムおよびトランパスの供用開始。
* 2010年 （平成22年） 7月上旬 - 自動改札機がICカード対応タイプに変更される。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
* 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。
* 2021年（令和3年）12月10日 - エレベーター及び男子・女子・多機能トイレの供用を開始する。


File:OKazakishi-no-konjaku-8.jpg|西岡崎駅（1923年撮影。当時の名称）
MT-Nishi Okazaki Station 1940.jpg|現在地に移転前の岡崎公園前駅（1940年）
MT-OkazakiKoen-Mae-Former-stairs-2333.jpg|現在地に移転前の跡地付近（2020年）


## 駅構造
6両編成対応の相対式2面2線ホームを持つ築堤上の地上駅である。築堤は国道248号を跨ぐ東岡崎駅方が高く、愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線とアンダークロスする部分は低くなっている。駅集中管理システム（管理駅は東岡崎駅）導入済みの無人駅である。岡崎観光夏まつり花火大会の開催日は大変混雑するため、隣の東岡崎駅から臨時に係員が派遣されて当駅に配置される。改札口は北側の1ヶ所のみで、南側へは直接出られない。エスカレーターは設置されておらず、車椅子で当駅を利用する際は前日18時までに東岡崎駅まで連絡する。トイレは1階の新連絡通路前に設置されている。以前はホームに行く方法は階段のみであったが、2021年（令和3年）12月にバリアフリー工事が完了し、エレベーター付きの跨線橋が新設された。

当駅は通常普通列車のみ停車であり、豊橋駅や豊川稲荷駅（豊川線の他の駅も含む）へは直通の普通列車が存在しないため臨時停車がない場合最低1回乗り換えが必要。時刻表上、上り列車の大半が次の東岡崎駅で終点となる。毎時4本のうち2本は東岡崎駅到着後そのまま伊奈行きになるため、伊奈駅への実質的な直通はある。

隣の矢作橋駅と同様、上下線の間隔が名鉄の標準よりも若干広い。


ファイル:MT-Okazakikōen-mae Station-Building 3.jpg|駅舎（2021年12月）
ファイル:MT-Okazakikōen-mae Station-Platform 2.jpg|ホームと跨線橋（2021年12月）
ファイル:MT-Okazakikōen-mae Station-Running in board.jpg|駅名標（2021年12月）


### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,459人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中 122位、 名古屋本線（60駅）中 35位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は1,013人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中220位、 名古屋本線（61駅）中51位であった。
* 『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年（昭和23年）11月1日 - 1949年（昭和24年）4月30日間の半期における一日平均乗降人員は880人であった。

『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

2003年の普通列車4本化に伴い従来より利用客が増えたものの全列車停車の東岡崎駅に比較的近いため、花火大会が開催されない普段の利用客はそれほど多くない。

## 駅周辺
岡崎城や市街地に位置する東岡崎駅へも徒歩で移動できる。

中岡崎駅#駅周辺も参照。

* 八丁味噌の郷
** カクキュー八丁味噌工場
** まるや八丁味噌工場
* 国道1号（龍城通り）
* 国道248号
* きらり通り
* 松葉通り
* 八帖往還通り
* 八丁蔵通り
* 矢作川
* 乙川
* 岡崎城公園・岡崎城
** ただし岡崎市ホームページのアクセス案内には当駅からの表示は無く、名鉄では東岡崎駅からのみの案内となっている。

* コムタウン
** DCM岡崎上六名店
** フィールコムタウン店
** エディオン岡崎本店

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  名古屋本線
:: 快速特急・特急・急行・準急
::: **通過**
:: ■普通
::: 東岡崎駅 (NH13) - **岡崎公園前駅 (NH14)** - 矢作橋駅 (NH15)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 岡崎公園前駅 - 名古屋鉄道
矢作橋駅

**矢作橋駅**（やはぎばしえき）は、愛知県岡崎市矢作町字馬乗にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号は**NH15**。

準急・普通列車が全て停車し、平日朝には一部の急行も停車する。

## 歴史
* 1923年（大正12年）6月1日 - 愛知電気鉄道の駅として開業。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
* 1972年（昭和47年）5月10日 - 東洋レーヨン専用線（2.8 km）廃止。本年度中に貨物営業廃止。
* 1974年（昭和49年）9月17日 - 準急停車駅に昇格。
* 1990年（平成2年）10月29日 - 準急が廃止される。
* 1992年（平成4年）
** 8月6日 - 駅舎改築着工。
** 11月24日 - 鉄骨平屋建て駅舎に改築。
** 12月21日 - 駅前ロータリー供用開始。
* 2004年（平成16年）
** 8月10日 - 窓口営業時間短縮。
** 9月15日 - トランパスの供用開始。
* 2005年（平成17年）1月29日 - ダイヤ改正で準急が復活し、準急停車駅となる。
* 2006年（平成18年）4月頃 - 豊橋方面ホームのバラスト搬入線側にフェンス設置（ホームを降りて改札を逃れる不正乗車を防止するため）。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
* 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。
* 2023年（令和5年）
** 3月24日 - この日の8:30を最後に窓口の営業を終了。
** 3月25日 - 終日無人化。

## 駅構造
8両編成対応の島式・相対式2面3線ホームの地上駅である。他に留置線が1本と東部線向けのバラスト搬入線が1本ある。駅集中管理システム（管理駅は東岡崎駅）導入済みの無人駅である。2023年（令和5年）3月24日までは始発から午前8時30分までの時間帯のみ駅員が配置されていた（特殊勤務駅）。

改札口は北口と南口の2箇所で、南口はJRの西岡崎駅開業と前後して新設された。かつては北口に有人窓口があった。自動券売機、自動改札機、自動精算機、エレベーターなどが設置されている。無人駅ではあるが特別車を連結した急行が特別停車するため自動券売機ではミューチケットも購入できる。

発車標はLED式で、1・2番線が2段表示、3番線が簡易表示であるが、他の無人駅と違い次の列車（普通・東岡崎、準急・豊橋、通過など）の表示がされる。自動放送も有人駅と同じタイプである。

かつて、当駅南にある東洋レーヨン(現・東レ)岡崎工場への専用線が分岐していた。専用線は豊橋方から分岐した後すぐに右に大きくカーブをして南進し、さらにカーブして県道44号線と並走して工場へ繋がっていた。主に製造原料である樹脂が到着していたほか、成品の発送が行われていた。前述の通り1972年に専用線は廃止となり、同時に当駅の貨物営業は廃止となった。

当駅から岡崎公園前駅にかけての本線路は、上下線間の間隔が名鉄の標準よりもやや広く3m90cm幅となっているが、これは愛知電気鉄道に吸収された東海道電気鉄道の規格に合わせたためである。ただし、矢作川橋梁部分の間隔はこの理由ではなく、橋梁架け替えに伴うものである。


ファイル:MT-Yahagi-bashi Station-SouthGate 1.jpg|南口（2026年1月）
ファイル:MT-Yahagibashi-station-platform-002.jpg|ホーム（2025年5月）
ファイル:MT-Yahagibashi-station-name-board-003.jpg|駅名標（2025年5月）


### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は6,508人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中60位、 名古屋本線（60駅）中22位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,263人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中84位、 名古屋本線（61駅）中29位であった。

『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

## 駅周辺
* 東レ岡崎工場
* 国道1号
* 愛知学泉大学岡崎キャンパス
* 岡崎城西高校
* 愛知県警察第二交通機動隊
* 岡崎市西部地域交流センター・やはぎかん
* 岡﨑市立矢作こども園

駅名の由来となった矢作橋は東に1kmほど離れており、対岸の岡崎公園前駅からの方が800mほどとやや近い。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道 
:  名古屋本線
:: 快速特急・特急・急行
::: **通過**
:: 急行（一部の列車が停車）・準急
::: 東岡崎駅 (NH13) - **矢作橋駅 (NH15)** - 新安城駅 (NH17)
:: ■普通
::: 岡崎公園前駅 (NH14) - **矢作橋駅 (NH15)** - 宇頭駅 (NH16)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 愛知県道290号矢作橋停車場線

## 外部リンク
* 矢作橋駅 - 名古屋鉄道
ギガース

**ギガース**（、）は、ギリシア神話の巨人を指す言葉である。ただし、この語形は比較的稀で、複数形の**ギガンテス**（、）で**巨人族**として言及されることが多い。日本語では長母音を省略して**ギガス**とも呼ばれる。

ゼウスの支配を終わらせようと、山々すら簡単に投げ飛ばす怪力を武器に大軍でオリュンポスの神々に戦いを挑んだ。ギガースは神には殺されない能力を持っていたが、神々によって島や山脈を投げ付けられて封印されたり、半分人間である大英雄ヘーラクレースによって射殺されたりと、結局は惨敗を喫してしまった。

## 概説
ヘーシオドスの『神統記』によれば、ウーラノスがクロノスに男性器を切り落とされた時、そこから滴り落ちた血でガイアがみごもって生まれた種族とされる。トラーキアのパレーネー半島で生まれた。

ティーターノマキアーの後、ガイアが自分の子であるティーターンたちに対する処置が気に入らなかったので、巨人戦争「ギガントマキアー」が起こる。彼らは凄まじく巨大で、山脈や島々を引き裂きながら突き進み、燃え盛る巨大な樫の木や山脈などを武器にして、ゼウスらオリュムポスの神々に戦いを挑んだが、ヘーラクレースを味方につけた神々によって倒されたという。

ギガースは、古くは光り輝く鎧を着込み、槍や剣を持った人間のような姿に描かれたが、のちには上半身が人間、両脚が蛇の姿をした怪物として描かれた。

## 主なギガース

ギガースの名称は、アポロドーロスやヒュギーヌス、ツェツェースらによる文学作品のほか、ギガントマキアーの描かれたペルガモンのレリーフなど芸術作品に添えられたものも含めて数えるとかなりの数になる。は異称を含めて160近くの名をあげ、古代の芸術作品上に現れるものだけ掲載している。LIMC 事典は読みが疑わしいものも含めて74の名を挙げている。

## 脚注
保井浩一

**保井 浩一**（やすい こういち、1921年7月19日 - 2001年11月17日）は、京都府出身のプロ野球選手・監督。

## 来歴・人物
平安中学では1938年に夏の甲子園決勝でサヨナラ安打を放ち、平安中に初優勝をもたらすなど、勝負強い打者であった。

卒業後は立命館大学専門部法科を経て、中央倉庫、満州電電で活躍。その後応召され、ニューギニアで終戦を迎える。

1946年に復員すると、平安中の先輩だった宇野錦次の頼みで、母校・平安高の監督を務め、1949年には戦後初の甲子園出場（春と夏）に導くなど、チーム育成に手腕を発揮。

平安の監督を勇退後は京都大丸でプレーしていたが、知り合いの勧めで東急フライヤーズのキャンプに参加、選手登録されないままいきなりオープン戦に代打で起用され、安打を打ったことで採用が決まり、1950年に東急へ入団。1年目の同年は3月12日の大映戦（藤井寺）で初出場を果たすと、同16日の西鉄戦（大須）では4番手投手として、0-14となった4回表の途中から登板し、最後まで投げ切った。プロ初本塁打を放った5月31日の毎日戦（市川国府台）で1試合3本塁打の離れ業を演じるが、これは新人2人目、パ・リーグ史上初の1試合3本塁打でもあった。内野手として主に一塁・三塁を守って87試合に出場し、打率.280、9本塁打を放つ活躍を見せたが、1951年に僅か2年でチームを退団し、京都クラブでプレー。

1955年には東映の監督に就任。シーズンはトンボと共に南海と西鉄による優勝争いから実に40ゲーム以上も離され、9月13日に対戦したダブルヘッダー第2試合では7回表に先発の樽井清一が2-5と3点を追うトンボに2死から攻められ、満塁のピンチを招く。樽井はマウンド上からしきりとベンチの方を見て、帽子を取っては汗を拭い、マウンドに座り込んだりしながら苦しそうな顔をした。この年、完投が1度もない樽井は100球以上投げ、既に握力はなくなり、指先は痺れ、顔を交代を訴えていたが、ベンチから誰一人出てこなかった。保井も樽井と視線を合わせないようにし、ブルペンで投球練習をしている投手もいなかった。険悪な雰囲気の中で無安打であったトンボの2番・前川忠男が三遊間を破る安打で2者が生還して1点差に詰め寄られると、ようやく保井が重い腰を上げ、リリーフに寺川昭二を投入したが、すでに流れは変わっていた。この日、3二塁打と大当たりの3番・石川進に当時のパ・リーグ記録に並ぶ1試合3本の二塁打を打たれ、東映は逆転を許す。試合はこのまま終わってトンボが勝利し、翌日の新聞各紙は保井の“投手交代拒否”をこぞって取り上げ、9月15日のスポーツニッポンには「”敗戦監督”保井！」の見出しが躍った。最下位こそ逃れたものの、この投手交代事件で選手との溝を深まり、大川博オーナーの耳にまで達すると、1年で解任された。

解任後の1956年からは岩本義行監督の下で二軍監督に就任。二軍監督時代はファームでくすぶっていた軟式出身の土橋正幸を3年目で一本立ちさせ、東映のエースに成長させた。

1960年には代理監督を務め、7月19日の大毎戦（駒澤）では3-1の8回2死満塁で土橋がフルカウントから大毎の4番・山内和弘に投げた球がストライクとコールされたが捕手が後逸し、捕手がボールを拾いに行こうとした際に、保井は「チェンジだ」と選手全員をベンチに引き揚げさせた。本来、第3ストライクを捕手が捕球できなかった場合「2死で走者があるときは、打者にタッチするか、一塁に送球しなければ打者はアウトにならない」が、「無死か1死で一塁に走者がいる場合は打者アウト」になる規則と混同。その間に3人の走者に加え、打者走者の山内まで無人のダイヤモンドを回って逆転。4点が入った後、勘違いに気付いた保井だが、1時間近くの抗議も無論認められず、前代未聞の「三振振り逃げで満塁一掃」が記録された。

1961年から1962年には大洋ホエールズ二軍監督として三原脩監督に仕え、1963年からはスカウト部長の任に着いて関西地区を担当。秋には母校の後輩で2年生の衣笠祥雄に「今すぐ大洋に来ないか」と誘ったが、その時の衣笠は全然その気がなかったという。

1965年に東映で4年コンビを組んだ岩本が監督に就任した近鉄バファローズに保井もコーチとして移籍し、近鉄退団後は滋賀県で割烹旅館の経営をしていた。

2001年11月17日、心不全のため死去。享年81（80歳没）。

## 詳細情報
### 年度別打撃成績

### 年度別投手成績

### 背番号
***10** （1950年 - 1951年）
***30** （1955年）
***40** （1956年 - 1960年）
***31** （1961年 - 1962年）
***70** （1965年 - 1966年）
***60** （1967年）

## 脚注

## 関連項目
* 京都府出身の人物一覧
* 立命館大学の人物一覧
* 北海道日本ハムファイターズの選手一覧
宇頭駅

**宇頭駅**（うとうえき）は、愛知県岡崎市宇頭町字山ノ神にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号は**NH16**。普通列車のみが停車する。

## 歴史
* 1923年（大正12年）6月1日 - 愛知電気鉄道の駅として開業。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
* 1983年（昭和58年）10月1日 - 跨線橋の供用を開始。
* 2004年（平成16年） 
** この年 - 無人化。
** 9月15日 - トランパスの供用開始。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
* 2012年（平成24年）2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。


Uto Station.JPG|駅集中管理システム導入当初の駅舎（2005年4月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下線ともに東岡崎方に駅舎を有し、互いのホームは跨線橋で繋がっている。ホームは6両分。かつては時間によって駅員が配置されていたが、現在は無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は東岡崎駅）が導入されている。

東岡崎・豊橋方面のみトイレが設置されている。自動販売機は改札外に設置されている。

1992年（平成4年）ごろから、近隣の矢作西小学校の児童が登校の際に駅構内の架線橋を通るようになり、専用の通用口が設けられている。


ファイル:MT-Uto-station-platform.jpg|ホームと跨線橋（2019年8月）
ファイル:MT-Uto-station-name-board.jpg|駅名標（2019年8月）


### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年（平成25年）度当時の1日平均乗降人員は3,133人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中 139位、 名古屋本線（60駅）中 37位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は3,027人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中143位、 名古屋本線（61駅）中37位であった。

『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。

}
|}
*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

## 駅周辺
本駅は住宅街に立地するものの、駅南側に小規模な商店が集積し、北側には郵便局や信用金庫、公民館などの公共施設がいくつか見られる。喫茶店などの飲食店も北側の方がやや多い。駅の南西方向を少し行くと隣の新安城駅まで続く田園地帯が現れるが、住宅街に隣接する区域は一部で宅地化されつつあるところもある。

所在地である岡崎市宇頭町は隣の安城市域に食い込む形になっているため、北部（柿碕町・尾崎町）・南部（別所）で安城市に挟まれており、安城市民の利用も少なくない。

駅周辺には長らくバス路線がなかったが、2014年（平成26年）10月1日より駅から南に徒歩2分ほどの位置に安城市コミュニティバス「あんくるバス」東部線が乗り入れている（停留所名は「宇頭駅南」）。

; 商業施設
* アポロン（ケーキショップ）
* ダイワスーパー(フルーツサンドで有名) 
* ファミリーマート

; 金融機関
* 岡崎宇頭郵便局
* 西尾信用金庫宇頭支店

; 観光地
* 宇頭神明社
* 宇頭観音
* 蓮華寺
* 五十狭城入彦皇子墓（和志山古墳）

; 教育機関
* 岡崎市立矢作西小学校

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  名古屋本線
:: 快速特急・特急・急行・準急
::: **通過**
:: ■普通
::: 矢作橋駅 (NH15) - **宇頭駅 (NH16)** - 新安城駅 (NH17)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 宇頭駅 - 名古屋鉄道
TOKYO UPSIDE STATION

**TOKYO UPSIDE STATION **（トーキョー アップサイド ステーション）は、東海ラジオ放送で1987年4月から2022年9月25日まで放送されていたラジオ番組。

## 概要
以前は東海ラジオ・東京支社内にある（日比谷公園近くの、日比谷中日ビル4階）東京スタジオから生放送されていた。前身番組は、**「TOKYO UPTOWN STATION」**（トーキョーアップタウンステーション・1986 - 1987年・出演：乱一世、栗田貫一）。

2022年9月25日の放送をもって番組が終了することが、同年9月4日の放送で発表された。

また、同じ東海ラジオで2022年4月2日から毎週土曜7:00 - 10：00に放送の「Weekend Step」でも、放送開始から9月24日にかけて「TOKYO UPSIDE STATION」というコーナーがあり、同じく東京からの話題を届けていたが、こちらは東京スタジオからではなく、本社スタジオからパーソナリティのCocoroが情報を伝えていた。

## 放送時間とパーソナリティ

## 番組の流れ

;現在
* オープニング直後に「東京支社のおすすめ」と称したコーナーで、川島を含む東京支社スタッフによる関東圏内の情報を伝える。
* パーソナリティの自己紹介の後、その日のゲストを紹介する（主に演歌歌手が出演することが多い）。曲を出しているゲストのみ、トークの後で曲を流して終了。

;過去
* 「日替わりラジオ コレカラ」のパーソナリティ、堀真理子（水・木曜）、山口由里（金曜）が**「この後は、TOKYO UPSIDE STATIONです」**と言った後で番組が始まる(12:28頃)。
* 「美味時間」のパーソナリティーによる簡単な挨拶・番組メニューの紹介を行った後、番組が始まる。
* ゲストを迎えたりする時間帯‐毎週金曜日のみ、秀ちゃん（木下秀成）大好き素肌美人 － 提供：ヒノキ肌粧品
* エンディングは東京からの生放送ということもあり、東京に関したさまざまな話題を伝えることが多かった。時々、関東の田舎や甲信越の話題も伝えていた。
:※内包前は前後番組のパーソナリティと会話をすることがあった。

## 関連項目
* ヒノキ肌粧品 - 提供スポンサー。現在は撤退。
** リクルートや森永乳業もスポンサーではないがスポットCMとして放送されてきた時期もあった。現在は撤退。
** また番組内でパーソナリティー自身が企業の宣伝をすることがある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 

## 外部リンク
* TOKYO UPSIDE STATION