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淀川駅

**淀川駅**（よどがわえき）は、大阪府大阪市福島区海老江八丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号は**HS 04**。所在地は淀川の南岸で、淀川区（北岸の区）ではない。

## 歴史
* 1905年（明治38年）4月12日：阪神本線開業と同時に設置。 
* 2008年（平成20年）3月：コンコースとホーム中央を結ぶエレベーターが設置される。
* 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口とコンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1か所のみ。トイレは改札内。コンコースには高架化される前に架かっていた淀川橋梁の一部が装飾されている。ホームはややカーブしており、神戸方面行ホームは電車との隙間が広い箇所がある。

下り列車は当駅発車あるいは通過後すぐに淀川橋梁を渡るため、下りホームの神戸方先端は鉄道写真の撮影スポットにもなっている。

### のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。また、普通電車のみ停車するため、ホーム有効長は4両編成分である。（その他、阪神本線では、大物駅1番のりば・久寿川駅・住吉駅・御影駅2番のりばは、急行用列車6両編成が停車する事が出来ない。）


ファイル:阪神淀川駅西口.jpg|西口
ファイル:Yodogawa Station west plaza.jpg|西側駅前風景
ファイル:阪神淀川駅改札口.jpg|改札口
ファイル:阪神淀川駅大阪方面ホーム.jpg|大阪方面ホーム
ファイル:阪神淀川駅神戸方面ホーム.jpg|神戸方面ホーム
ファイル:阪神淀川駅トイレ.jpg|トイレ
ファイル:阪神淀川駅神戸方面駅名標.jpg|駅名標


## 利用状況
2023年（令和5年）11月の1日平均'''乗降'''人員は**5,459人**である。阪神本線の中では、住吉駅、久寿川駅、西灘駅に次いで4番目に乗降客数が少ない。

本線の尼崎駅以東の駅ではJR東西線の開業以降軒並み大きく乗客数を減少させているが、当駅は1991年（阪神電車の旅客人員数が最大を記録した年）の乗降客数と比較して5%程度しか減少していない（周辺の駅は1991年の乗降客数の40 - 60%にまで下落している）。

以下に各年の乗降客数を示す。

## 駅周辺
駅付近は工場が多く立地する。北側には淀川が流れ、西方には海老江下水処理場や大阪市下水道科学館が、南方にはホームセンターコーナン福島大開店がある。

* 高見フローラルタウン（此花区） - 都市再生機構の住宅団地。当駅から西へ徒歩5 - 10分の圏内にあり、自宅最寄り駅として利用する通勤客も多い。
** 此花区内の駅ならば阪神なんば線千鳥橋駅が近いが、徒歩約15分前後を要する。
* 大阪市下水道科学館
* 独立行政法人水資源機構 津川管理室
* 海老江下水処理場
* パークシティふれあいのまち
* レンゴー淀川工場
* AEON 高見店
* ゲオ福島店
* スーパーマルハチ大開店
* コーナン福島大開店

## 隣の駅
; 阪神電気鉄道
: 本線
:: 直通特急・特急・区間特急・急行・区間急行
::: **通過**
:: 普通
::: 野田駅 (HS 03) - **淀川駅 (HS 04)** - 姫島駅 (HS 05)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 八広駅 - 京成押上線の駅。かつての駅名は**荒川駅**であったが、当駅と同様に区名ではなく線路を横切る川（荒川）が駅名の由来となった（所在地は荒川区ではなく墨田区）。

## 外部リンク
*
ディスカウントストア

**ディスカウントストア**（）、**ディスカウントショップ**（）とは、日用品、衣料品、食料品、家電、玩具、文具等を、セルフサービスによる低価格(EDLP:every day low price)・短時間(short time shopping)で買い物ができるように販売している小売業態及び量販店。

## 種類

### ディスカウントストア
大量に計画仕入れしたナショナルブランド商品・ストアブランド商品・プライベートブランド商品などを、計画数量を売り切ることで低価格を実現したものである。一定の品揃えの標準店舗の大量出店で、顧客の満足を高め発展した。

1990年代から、生鮮食料品に品揃えを広げたスーパーセンターが主流となる。

県庁所在地などから離れた地方や郊外にもチェーン展開することで、広いマーケットを獲得、中央の企業が販売計画を立て一括大量仕入れで安価に仕入れたものを各々のチェーン店に流通させる形で販売させ、売り切る形で利益を上げる。似たような業態では家電製品分野に特化した家電量販店がある。

### ディスカウントハウス

**ディスカウントハウス**とは、メーカー在庫品や廃番などの売れ残り商品をスポットで大量に現金で仕入れ、安売りをするものである。入荷が他業種の処分待ちであるなどの理由もあって、品揃えを一定にできない傾向が強い。日本では古くより投げ売り同然に安価に商品を販売する商店を指して「**バッタ屋**」とも呼ぶが、近代ではバッタ屋といえば非正規ルートで安く商品を仕入れ販売する業態（後述）とも同一視される。

これらの商店で扱われる商品はメーカーないし売れ残りを抱えた大規模小売店では倉庫や売り場の敷地を占有するだけの厄介物であるが、これを安く仕入れ消費者に安く提供することでニーズを発掘する業態であるため、定価などで売値を設定することはせず、仕入れ価格が直接消費者への売値に影響する。こと安価に売ればそれだけ消費者の購買意欲を喚起できるため、仕入れ側も交渉において企業間の取引にもかかわらずその場で現金決済、直接乗り付けたトラックで商品を輸送するなど、独特の商慣習が見られる。

なお、メーカーや大規模小売店の処分品だけではなく、いわゆる倒産企業の債権者らによって売却される処分在庫を仕入れる専門業態も見られる。この場合は債権者らも倒産によって回収の見込みのない損金を幾らかでも回復しようとするため、こと現金決済が即効性の面で重視される。

こういった「不良在庫を安く需要家へ融通する」という業態においては、自ら店舗を構える場合もあれば、店舗は構えず専ら小売店に向け商品を提供する問屋に近いものもみられ、その一方で問屋が商品卸先の売掛金の回収の見通しが立たなくなった際に、卸先在庫の現品で売掛金を回収するなど、小売店を介在するバッタ屋的な対応をする場合もある。こういった介在者を経た商品は、仕入れた小売店側で特価品などの形で特売用の商品などに利用される。

### ディープディスカウントストア
**ディープディスカウントストア**とは、同じ機能の商品を一般チェーンストアの6割以下、ディスカウントストアの8割以下で販売するものである。

他業態が撤退したあとに低家賃で出店し、面積あたりの従業員をディスカウントストアの半分以下とし、ストアブランド商品・プライベートブランド商品中心に販売する。初期にはボウリングブームの終焉とともに拡大した。2000年代では跡地に関係なく新規に出店する企業が大半。

### ウェアハウス・クラブ

**ウェアハウス・クラブ**（Warehouse club）とは、**[[ホールセールクラブ|ホールセール・クラブ]]**とも呼ばれる、会員制の小売業。

日本では1990年代にダイエーが「Kou'S」（コウズ）を展開していたが、数年で撤退した。

一方、海外発祥のコストコ(Costco)は日本国内でも複数店舗を展開している。メトロキャッシュアンドキャリー(Metro Cash & Carry)は2021年10月までに日本から撤退した。

## 代表的なディスカウントストア・ハウス

## 脚注

### 注釈

## 関連項目
* チェーンストア
* 100円ショップ
* 家電量販店
* ドラッグストア
* ロードサイド店舗
* スーパーセンター
* ハイパーマーケット
* パワーセンター
* ホームセンター
* デッドストック
* ホールセールクラブ
* ウェアハウスストア
* アウトレットモール
* コンビニエンスストア
姫島駅

**姫島駅**（ひめじまえき）は、大阪府大阪市西淀川区姫里一丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号は**HS 05**。後記するが淀川花火大会の日には急行が臨時停車する。

かつては区間急行の停車駅で、朝の下りと夕方時間帯のみ準急も停車していたが、2001年3月10日改正で区間急行の設定が一度消滅したことに伴い、準急停車駅となった。なお、区間急行は2006年10月28日改正で再設定されるが、このとき当駅は通過となる。2009年3月、阪神なんば線開通によるダイヤ改正で本線準急は休止され、普通電車のみの停車駅になる。またなにわ淀川花火大会開催日には一部急行が臨時停車する。

## 歴史
* 1905年（明治38年）4月12日：阪神本線開業と同時に**稗島駅**（ひえじまえき）として開業。
* 1925年（大正14年）5月30日：**姫島駅**に改称。
* 1991年（平成3年）4月7日：区間急行停車駅となる。
* 2001年（平成13年）3月10日：区間急行の設定が一時消滅したため、準急が全列車停車するようになる。
* 2009年（平成21年）3月20日：本線準急の設定消滅により、優等列車の停車がなくなる。
* 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口・コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1か所のみ。トイレは改札内。ホームはカーブしているため、梅田方面ホームは電車との隙間が広い箇所があり、神戸方面ホームとの隙間は狭い。

### のりば

※実際には構内に上記ののりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能では、上りホームが1番線、下りホームが2番線とされている。ホーム有効長は6両編成分。
ファイル:阪神姫島駅改札口.jpg|改札口
ファイル:阪神姫島駅大阪方面ホーム.jpg|大阪方面ホーム
ファイル:阪神姫島駅神戸方面ホーム.jpg|神戸方面ホーム
ファイル:阪神姫島駅トイレ.jpg|トイレ
ファイル:阪神姫島駅大阪方面駅名標.jpg|駅名標

## 利用状況
2023年（令和5年）11月の1日平均'''乗降'''人員は**13,600人**である。

阪神電気鉄道の駅では青木駅に次いで第22位。各駅停車しか止まらない駅としては春日野道駅に次いで2番目に多い。

JR東西線御幣島駅の開業を受けて乗降客数は落ち込んだが、近年は横ばい傾向である。

## 駅周辺

駅のすぐ南を淀川が流れている。
* 大阪姫島郵便局
* 西淀川郵便局
* 姫嶋神社
* 遍満寺
* 姫島公園
* 姫島幼稚園
* 大阪市立姫里小学校
* 大阪市立姫島小学校
* 姫島通
* 阪急オアシス姫島店
* 業務スーパー 西淀川店

### バス路線
; 大阪シティバス
* 43号系統：福町経由 酉島車庫前 行、塚本駅前・十三経由 大阪駅前 行

## 隣の駅
; 阪神電気鉄道
: 本線
:: 直通特急・特急・区間特急・急行・区間急行
::: **通過**(なにわ淀川花火大会開催日は急行が臨時停車する)
:: 普通
::: 淀川駅 (HS 04) - **姫島駅 (HS 05)** - 千船駅 (HS 06)
:※千船駅までは駅間キロが1.5キロメートル離れている。これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間距離が長い。同じ阪神では阪神なんば線の福-伝法間と同距離であるが、両駅区間共に川幅が大きい淀川を挟むことが共通している。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
白沢駅 (秋田県)

**白沢駅**（しらさわえき）は、秋田県大館市白沢字白沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

## 歴史
隣の陣場駅とともに、秋田県で最初に開業した駅である。

### 年表
* 1899年（明治32年）6月21日：官設鉄道の一般駅として北秋田郡矢立村に開業する。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、奥羽本線の駅となる。
* 1984年（昭和59年）4月12日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 1992年（平成4年）
** 9月初め：駅舎改築工事に着手。
** 12月上旬：新駅舎の使用を開始。
** 12月21日：新駅舎の完工式を挙行。
* 2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2025年（令和7年）7月13日：午後7時15分ごろ、大館発青森行き下り普通列車（2両編成）がオーバーランし、停止位置を約120メートル超えて停車。乗客23人にけがはなし。運転士が当駅を通過駅と一時的に思い込みブレーキ操作が遅れたもの。当駅で降車予定の乗客1人は次の陣場駅で降り、家族の迎えで帰った。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は1992年（平成4年）に改築された鉄骨造平屋建てで、延床面積は44.9平方メートル。待合室の中に半円形のベンチが置かれている。総工費は2340万円。

東能代駅管理の無人駅である。

### のりば

* 3番線は上下共用の待避線であるが、2017年（平成29年）3月改正時点では定期旅客列車の使用はない。


JR East Shirasawa Station Inside in Odate City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年9月）
JR East Shirasawa Station Platform in Odate City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年9月）


## 駅周辺
* 国道7号
* 白沢郵便局
* 大館市役所矢立出張所

### バス路線
国道7号沿い約150メートルにある「白沢」停留所にて、秋北バスの路線バスが発着する。

* 上陣場・矢立ハイツ・寺の沢方面
* 大館駅・市立病院前・鳳鳴高校前方面

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 奥羽本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 大館駅 - **白沢駅** - 陣場駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
陣場駅

**陣場駅**（じんばえき）は、秋田県大館市大字長走（ながばしり）字相染台（そうぜんだい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

## 歴史
1899年（明治32年）に隣の白沢駅と共に秋田県で最初に開業した駅である。複線化前は矢立峠を上るため、蒸気機関車の補機を連結する基地となっており、多い時で25人以上の駅員がいた。1970年（昭和45年）の奥羽本線陣場駅 - 津軽湯の沢駅間の複線化に際して、現在地に移設された。

旧駅のホーム跡は現存している。また、旧線の一部に架線敷設練習施設が設けられており、その部分だけはレールと架線が敷設されている。

### 年表
* 1899年（明治32年）6月21日：官設鉄道の一般駅として開設。
* 1909年（明治42年）
** 3月21日：電報の取り扱いを開始。
** 10月12日：線路名称制定、奥羽本線の駅となる。
* 1963年（昭和38年）3月31日：電報の取り扱いを廃止。
* 1970年（昭和45年）
** 10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
** 11月5日：複線化に伴い、現在位置に移設。
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅無人化。ただし、翌年3月31日までは（日・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
* 2018年（平成30年）12月1日：大館駅業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線・島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。ただし、中線は現行ダイヤでの定期旅客扱いがなく、「2番線」の表記はない。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代駅管理の無人駅である。

### のりば


JR East Jimba Station Inside in Odate City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年9月）
JR East Jimba Station Platform in Odate City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年9月）


## 駅周辺
周辺には日景温泉や矢立温泉など、古くからの温泉がある。現駅舎になる前は、日景温泉までの路線バスがあったが後に廃止され、日景温泉送迎バスが運行されている。
* 国道7号

### バス路線

「陣場駅入口」停留所にて、秋北バスの路線バスが発着する。

* 陣場線
** 矢立ハイツ - 1日3往復のみ運行。
** 鳳鳴高校前

## その他
1960年代（昭和35年代）ごろまでは、花輪線から当駅発着列車が朝夕2往復、1982年（昭和57年）ごろまでは、朝1往復のみ当駅発着列車がそれぞれあった。そのうち後者については、下り列車は、陸中花輪駅（現・鹿角花輪駅）始発であった。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 奥羽本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 白沢駅 - **陣場駅** - *津軽湯の沢駅 - 碇ケ関駅
:: * 全列車が冬期間（一部列車は通年）津軽湯の沢駅を通過する。

## 脚注

### 注釈

### 出典

### 報道発表資料

### 新聞記事

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
津軽湯の沢駅

**津軽湯の沢駅**（つがるゆのさわえき）は、青森県平川市碇ヶ関折橋（おりはし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。冬季間は全列車が当駅を通過し、それ以外の期間も一部の普通列車が当駅を通過する。

## 歴史
* 1949年（昭和24年）6月1日：奥羽本線の一般駅として南津軽郡碇ヶ関村に開業。
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2018年（平成30年）12月1日：冬季通過駅となる（期間は12月1日から翌年3月31日まで）。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは駅舎より一段高い築堤上にある。出入口はそれぞれのホームにあり、地下通路で連絡する。

弘前駅管理の無人駅である。

### のりば


JR East Tsugaruyunosawa Station Inside in Hirakawa City, Aomori Pref.jpg|駅舎内（2024年9月）
JR East Tsugaruyunosawa Station Platform in Hirakawa City, Aomori Pref.jpg|ホーム（2024年9月）


## 駅周辺
付近に住宅はほとんどない（いわゆる秘境駅）。
* 国道7号
* 国道282号
* 岩渕公園（旧碇ヶ関関所跡） - 国道7号と282号の分岐・合流点付近にある。
* 津刈温泉（現在は津刈治療院となっており、温泉の一般利用はできない）
** なお、路線バス（弘南バス碇ヶ関線）が冬期も運行しているため、冬期間も周辺に行くことは可能だったが、2024年（令和6年）春ダイヤ改正で、運行区間短縮され、2024年（令和6年）4月1日からは、廃止区間の代替として「碇ヶ関・平賀線」（廃止代替バス）が運行されるが、運行本数は大幅減便となるため、利便性は大きく低下する。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 奥羽本線
::快速
::: **通過**
:: 普通
::: 陣場駅 - **津軽湯の沢駅** - 碇ケ関駅
: *:全列車が冬季間（一部列車は通年）当駅を通過する。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
千船駅

**千船駅**（ちぶねえき）は、大阪府大阪市西淀川区佃二丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号は**HS 06**。大阪府にある阪神本線の駅の中で一番端にある。東隣にある姫島駅とは1.5km離れており、これは阪神の中でも1番長い距離となる。

平日の朝ラッシュ時に運行される区間急行の停車駅である。

## 歴史
* 1921年（大正10年）1月5日：開業。
** それまでの佃駅と大和田駅（いずれも1905年（明治38年）4月12日開業）を統合して設置された。佃駅は当駅のやや北側、大和田駅は神崎川橋梁の南岸にあった。
* 1978年（昭和53年）6月10日：高架化される。
** なお、高架化工事の過程で、一時的に待避機能を信号場へと移設している*（下の画像参照）*。
* 2009年（平成21年）3月20日：本線準急設定消滅、代わって区間急行が停車するようになる。
* 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

## 駅構造
待避設備を有する島式ホーム2面4線の高架駅。改札口・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。トイレは改札内。

### のりば


ファイル:阪神千船駅東口.jpg|東口
ファイル:阪神千船駅改札口.jpg|改札口
ファイル:阪神千船駅1・2番線ホーム.jpg|1・2番線ホーム
ファイル:阪神千船駅3・4番線ホーム.jpg|3・4番線ホーム
ファイル:阪神千船駅トイレ.jpg|トイレ
ファイル:阪神千船駅大阪方面駅名標.jpg|駅名標
※内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。ホーム有効長は阪神車両8両編成分。

## 利用状況
2023年（令和5年）11月の1日平均乗降人員は**15,580人**である。阪神電気鉄道の駅では九条駅に次いで第18位。JR東西線、御幣島駅の開業以降、乗客の減少が著しい。

近年の1日平均乗車・乗降人員数は下表の通り。

## 駅周辺

神崎川の中州である佃に立地する。江戸時代に当地より江戸へ移住した人々によって開かれたのが東京都中央区佃である。
* 西淀川千船郵便局
* 西淀川佃郵便局
* 田蓑神社

; 教育機関
* 好文学園女子高等学校
* 大阪市立佃中学校
* 大阪市立佃小学校
* 大阪市立佃西小学校

; 法人・店舗
* ヤマト運輸 西淀川営業所
* 大阪機電
* 末広工業
* 天政松下

## 隣の駅
; 阪神電気鉄道
: 本線
:: 直通特急・特急・区間特急・急行
::: **通過**
:: 区間急行
::: 野田駅 (HS 03) - **千船駅 (HS 06)** - 尼崎駅 (HS 09)
:: 普通
::: 姫島駅 (HS 05) - **千船駅 (HS 06)** - 杭瀬駅 (HS 07)
:※姫島駅までは駅間キロが1.5キロメートル離れている。これは主に駅間が短い阪神全線の中で最も駅間距離が長い（同じ阪神では阪神なんば線の福-伝法間と同距離である）。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
杭瀬駅

**杭瀬駅**（くいせえき）は、兵庫県尼崎市杭瀬本町一丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号は**HS 07**。阪神本線で兵庫県最東端に位置する。

## 歴史
過去には阪神国道線の北杭瀬までの連絡線（旅客営業はなかった）が分岐していたが、国道線とともに廃止され現存しない。

### 年表
* 1905年（明治38年）4月12日：本線の開業と同時に開業。
* 1930年（昭和5年）6月：国道線への連絡線が開通。
* 1967年（昭和42年）11月12日：本線の架線電圧昇圧（直流600V→1,500V）に伴い、連絡線は休止状態となる。
* 1975年（昭和50年）5月6日：国道線廃止とともに連絡線も廃止。
* 1978年（昭和53年）6月10日：本線姫島駅 - 大物駅間高架化工事竣工、高架駅となる。
* 2009年（平成21年）3月20日：本線準急設定消滅により、全優等列車通過駅となる。
* 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持ち、カーブ上にある高架駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホーム上には待合室も設置されている。梅田方面ホームは電車との隙間が広い箇所がある。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。トイレは改札内。エレベーター塔には、横1.5m×縦0.7mという、巨大な阪神電気鉄道の社章が掲げられている。

### のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。ホーム有効長は6両編成分である。


ファイル:阪神杭瀬駅改札口.jpg|改札口
ファイル:阪神杭瀬駅大阪方面ホーム.jpg|大阪方面ホーム
ファイル:阪神杭瀬駅神戸方面ホーム.jpg|神戸方面ホーム
ファイル:阪神杭瀬駅多機能・女性トイレ.jpg|トイレ
ファイル:阪神杭瀬駅大阪方面駅名標.jpg|駅名標


## 利用状況
2023年11月平均の'''乗降'''人員は**8,212人**である。

各年度の11月平均利用状況は下表の通り。

### 尼崎市統計書より
市の統計書によると、近年の年次別平均利用状況と11月特定日の利用状況は下表の通り。

## 駅周辺

駅高架下に1979年に営業開始した商業施設「駅の街杭瀬」が2013年にリニューアル工事を行い、2014年5月に「Yotte（ヨッテ）杭瀬」となった。
* 宮前公園
* 杭瀬熊野神社
* 国道2号
* 尼崎杭瀬郵便局
* 杭瀬本町商店街
* 杭瀬市場
* 尼崎市立杭瀬小学校
* 杭瀬団地
* 梶ケ島住吉神社
* 神光宮
* レンゴー尼崎工場
* デイリーカナートイズミヤ杭瀬店

## バス路線
阪神バスが発着。駅高架下に'''尼崎市内線'''が発着する「**阪神杭瀬**」停留所が、国道2号（阪神国道）上に阪神線（現在は'''杭瀬宝塚線'''のみ）が発着する「**阪神杭瀬駅北**」停留所がある。

## 隣の駅
; 阪神電気鉄道
: 本線
:: 直通特急・特急・区間特急・急行・区間急行
::: **通過**
:: 普通
::: 千船駅 (HS 06) - **杭瀬駅 (HS 07)** - 大物駅 (HS 08)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 阪神電気鉄道

#### 尼崎市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
能代駅

**能代駅**（のしろえき）は、秋田県能代市元町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

起点の東能代駅から来た列車は大半が当駅までの1区間で折り返す。これは、幹線である奥羽本線から能代市の代表駅である当駅を接続するためである。当駅以北は本数が大幅に少なくなる。

臨時快速列車（観光列車）「リゾートしらかみ」（秋田駅 - 深浦駅・青森駅方面）が停車する。

## 歴史

* 1908年（明治41年）
** 7月1日：帝国鉄道庁（→国鉄）**能代町駅**（のしろまちえき、貨物取扱所）として山本郡能代港町に開業。
** 10月15日：旅客営業を開始。
* 1909年（明治42年）11月1日：**能代駅**に改称。
* 1966年（昭和41年）1月1日：小口混載貨物輸送補助基地に指定。
* 1970年（昭和45年）12月1日：みどりの窓口の営業を開始。
* 1978年（昭和53年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1992年（平成4年）10月27日：「びゅうプラザ能代」オープン。
* 2004年（平成16年）4月1日：改札・窓口営業時間を短縮し、駅員の当直を廃止。
* 2006年（平成18年）3月18日：みどりの窓口の営業を終了。その後、「もしもし券売機Kaeruくん」設置。
* 2008年（平成20年）10月11日・12日：能代駅開業100周年記念式典を開催、吹奏楽演奏・模型展示・パネル展示・ミニSL運転・記念列車運行（11日）など。
* 2012年（平成24年）2月24日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり指定席券売機を設置。
* 2013年（平成25年）9月1日：同年10月開催の秋田デスティネーションキャンペーンに向けて、駅舎がリニューアルされる。
* 2018年（平成30年）3月31日：「びゅうプラザ能代」閉店。これをもって、五能線の駅から「びゅうプラザ」営業駅がなくなった。
* 2020年（令和2年）4月1日：業務委託化。能代駅長・助役が廃止され、管理駅業務は東能代駅へ移管。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2026年（令和8年）3月31日：自動券売機と指定席券売機を撤去。併せてJR東日本東北総合サービスへの業務委託を終了し、JR東日本の社員OBに駅業務を委託。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては2面3線で留置線もあったが、現在は旧3番線へのポイントは途切れている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

東能代統括センター（東能代駅）が管理する簡易委託駅。直営駅時代は長らく五能線の秋田県側の管理駅で、向能代駅 - 岩館駅間の各駅を管理していた。

鉄筋駅舎の中には自動券売機・指定席券売機・キヨスク・待合室がある。なお、みどりの窓口は設置されていない。駅舎は2013年（平成25年）10月に開催される秋田デスティネーションキャンペーンに向けて、「木都」の町 能代をコンセプトに、同年9月1日にリニューアルされた。

バスケットボールの町らしく、ホームにバスケットゴールがある。「リゾートしらかみ」（1号、3号のみ）の乗客は停車中にフリースローに挑戦でき、シュートが入ると記念品を貰える。

### のりば

* 23時台に設定の最終列車は旅客扱い終了後、当駅にて夜間滞泊を行わず東能代駅まで回送される。当駅始発の初列車も東能代駅から回送してくる。

## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**321人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

## バス路線

* 秋北バス 能代駅前停留所
** 北に徒歩15分程度の場所に、能代バスステーション（能代BST）が開設されている。一部の路線は、能代駅前には停車しない便もある。
** 能代駅前停留所も、駅ロータリー内に停車する路線と手前の交差点近隣に停車する路線とがあり、また、能代駅前のバス乗り場としては、いわゆるバスターミナル形態にはなっていない。

* 高速バス
** 秋北バス・秋田中央交通：能代 - 秋田線
** さくら高速バス：能代 - 新宿・横浜・海老名（キラキラ号）

* 能代駅前⇔東能代地区連絡コミュニティバス「ではるん」
: 能代駅前停留所を起終点とする循環路線。秋北バスが運行していた能代市内線の廃止代替路線である。運行は秋北タクシーに委託している。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 五能線
:* 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
:: 快速
::: 東能代駅 ← **能代駅** ← あきた白神駅
:: 普通
::: 東能代駅 - **能代駅** - 向能代駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
向能代駅

**向能代駅**（むかいのしろえき）は、秋田県能代市落合字下大野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

## 歴史

* 1949年（昭和24年）2月1日：停留場として開業。
* 1952年（昭和27年）1月25日：国鉄の駅として開業。
* 1965年（昭和40年）4月：業務委託化。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の扱いを廃止。
** 4月1日：簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2020年（令和2年）4月1日：能代駅業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
* 2021年（令和3年）4月1日：能代市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
* 2024年（令和6年）
** 4月下旬：駅舎改築工事に着手。
** 9月25日：新駅舎の供用を開始。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては交換設備があった。

東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅である。元々は簡易委託駅であったが、周辺にある能代西高校の能代工業高校との合併により通学客の利用が消滅することから、2021年（令和3年）3月31日をもって能代市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を終了し、無人化された。

2024年（令和6年）4月下旬より駅舎改築工事に着手し、同年9月25日に新駅舎の供用が開始された。なお、工事期間中は仮設の待合所が設けられていた。

## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 能代市立東雲中学校
* 能代市立向能代小学校
* 向能代郵便局
* 能代市役所向能代地域センター
* 米代川
* 秋田県道143号石川向能代線
* あきた白神農業協同組合のしろ北支店
* マックスバリュ 能代北店
* 能代球場
* 向能代・落合地区巡回バス「しののめ号」「向能代駅前」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 五能線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 能代駅 - **向能代駅** - 北能代駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
北能代駅

**北能代駅**（きたのしろえき）は、秋田県能代市竹生（たこう）字前田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

## 歴史

* 1926年（大正15年）4月26日：鉄道省（→国鉄）の**羽後東雲駅**（うごしののめえき）として山本郡東雲村に開業。
* 1943年（昭和18年）6月15日：**北能代駅**に改称。
* 1960年（昭和35年）6月20日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1962年（昭和37年）11月8日：同日付で手荷物および小荷物の配達取り扱いを廃止。
* 1965年（昭和40年）4月：業務委託化。
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物の扱いを廃止。早朝夜間の駅員配置取り止め。
* 1972年（昭和47年）9月30日：無人化。
* 1985年（昭和60年）7月20日：貨車改造の駅舎に改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2009年（平成21年）：駅舎を改築。
* 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であった。のちにノスタルジックビュートレイン塗色となった貨車改造の待合所があったが、2009年（平成21年）に建て替えられた。

東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅である。

## 駅周辺
* 国道101号
** 秋田県道209号塙川能代線
* 能代市立竹生小学校
* 道の駅みねはま
* ポンポコ山公園
* 杉沢台遺跡
* 能代海水浴場 - 能代市唯一の海水浴場である。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 五能線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 向能代駅 - **北能代駅** - 鳥形駅

## 脚注

### 出典

### 報道発表資料

### 新聞記事

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
鳥形駅

**鳥形駅**（とりがたえき）は、秋田県能代市坂形（さかがた）字鳥形にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

能代市にあるが、八峰町との境に近い。1960年（昭和35年）開業と比較的新しい駅で、設備は簡便である。

## 歴史
* 1960年（昭和35年）
** 5月10日：駅設置を認可。
** 12月1日：国鉄の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はないが、ホーム上に待合所がある。

東能代統括センター（東能代駅）の無人駅である。


Torigata Station 20170618-3.jpg|ホーム（2017年6月）


## 駅周辺
あたりは田園地帯である。
* 国道101号 - 道の駅みねはま
* ポンポコ山公園

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 五能線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 北能代駅 - **鳥形駅** - 沢目駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
沢目駅

**沢目駅**（さわめえき）は、秋田県山本郡八峰町峰浜水沢字寺の後（てらのうしろ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

## 歴史
* 1926年（大正15年）4月26日：鉄道省（→国鉄）の駅として山本郡沢目村に開業。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞導入に伴う能代駅 - 岩館駅間の一閉塞化により運転扱いを廃止し、駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
** 11月1日：合築駅舎に改築。
* ：無人化。

* 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であった。単式ホームになってからは旧上り線を使用しているが、旧下り線ホームも残っている。駅舎は木造一部二階建てで、商工会館と一体となっている。

東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅である。


Interior of Sawame Station.jpg|改札口（2017年6月）
Platform of Sawame Station.jpg|ホーム（2017年6月）


## 駅周辺
* 八峰町立峰浜小学校
* 八峰町立八峰中学校
* 峰浜郵便局
* 国道101号
* 能代カントリークラブ
* 目名潟

### バス路線
「沢目駅前」停留所において八峰町巡回バスの以下の路線が発着する。
* 大久保岱方面
* 岩館方面
* 道の駅みねはま・能代バスステーション方面

## その他
現在は当駅発着の列車はないが、昭和30年代頃から昭和60年代頃まで、当駅発着の列車が1往復設定されていた。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 五能線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 鳥形駅 - **沢目駅** - 東八森駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
東八森駅

**東八森駅**（ひがしはちもりえき）は、秋田県山本郡八峰町八森字家の後にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

## 歴史
開業時は、八森町役場（のちの八峰町八森庁舎）が今の八森駅付近に移転するまでは旧・八森町の中心駅であり、当駅が八森駅を名乗っていたが、1959年（昭和34年）に八森町役場の移転に伴い隣の椿駅が八森駅に改称されることになり、同年11月1日の椿駅の改称に先立ち10月1日に東八森駅に改称された。

八森町が八峰町として合併後、旧峰浜村役場と旧八森町役場のおおよそ中間に役場を設置したため当駅が八峰町役場の近隣駅となっている。

### 年表
* 1926年（大正15年）4月26日：国鉄の**八森駅**として山本郡八森村に開業。
* 1959年（昭和34年）10月1日：**東八森駅**に改称。
* 1971年（昭和46年）10月1日：無人化および貨物の取り扱い廃止。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
* 1972年（昭和47年）7月1日：簡易委託駅となる。
* 1979年（昭和54年）4月：現駅舎が完成し、供用を開始。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。

* 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては交換設備を有していた。駅舎は白いカプセル式の待合所機能があるものである。

東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅である。


Platform of Higashi-Hachimori Station.jpg|ホーム（2017年6月）


## 駅周辺
住宅が立ち並んでおり、ホームセンターや郵便局、700メートルほど離れた所には薬局とコンビニがある。

* 国道101号
* 東八森郵便局
* 潮浜温泉
* あきた白神温泉
* 八峰町巡回バス「東八森駅前」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 五能線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 沢目駅 - **東八森駅** - 八森駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
八森駅

**八森駅**（はちもりえき）は、秋田県山本郡八峰町八森中浜にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。八峰町の代表駅で、旧八森町の中心に近い。

## 歴史
1926年（大正15年）に**椿駅**として開業した。1959年（昭和34年）に八森町役場の移転に伴い、まず同年10月1日に隣の八森駅が東八森駅に改称され、同年11月1日に椿駅が**八森駅**と改称された。なお、この後1965年（昭和40年）に紀勢本線の紀伊椿駅が椿駅に改称している。

### 年表
* 1926年（大正15年）
** 4月26日：鉄道省（→国鉄）の**椿駅**（つばきえき）として山本郡八森村に開業。椿機関車駐泊所を設置。
** 11月24日：椿機関車駐泊所を廃止。
* 1959年（昭和34年）11月1日：**八森駅**に改称。
* 1983年（昭和58年）4月1日：専用線発着の車扱貨物の設定を廃止。
: 駅南西（海側）にあった日本海金属発盛製錬所まで電化した専用線が伸びており、金属製品の輸送を行っていた。当初は軌間762ミリメートルであったものを国鉄との連絡のため1067ミリメートルに改軌し、小型電気機関車が貨車を牽引していたが精錬所の閉鎖に伴い廃止された。跡地は工業団地になったが、その後も駅構内や団地の一部に当時の遺構が残されており、その姿を垣間見ることが出来る。
* 1984年（昭和59年）7月12日：合理化により、駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1985年（昭和60年）12月1日：八森町商工会館（現・白神八峰商工会）併設した新駅舎竣工。八森町長・八森町議会・国鉄秋田鉄道管理局長・商工会連合会長らを招いて竣工式を挙行した。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1990年頃：簡易委託を解除し、無人化。
* 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
* 2003年（平成15年）4月1日：岩館駅管理から能代駅管理に変更となる。
* 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
島式ホームの片面を使用した単式ホーム1面1線を有する地上駅である。元々は島式・単式混合2面3線を有していた。かつては駅脇にあった精錬所への電化された専用線が出ていた（前述）。駅舎は秋田杉で建造されたもので、白神八峰商工会と併設している。

東能代統括センター（東能代駅）の無人駅である。かつては簡易委託駅であった。

## 駅周辺
* 八森郵便局
* 八峰町立八森小学校
* 雄島
* 秋田銀行八森支店
* 八峰町巡回バス「八森駅前」停留所

## その他
「秋田杉で建てられた雰囲気のある駅舎」として、東北の駅百選に選定された。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 五能線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 東八森駅 - **八森駅** - 滝ノ間駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 佐々木昭一郎 - ドラマ「夢の島少女」のロケ地として使用。

## 外部リンク
*
大物駅

**大物駅**（だいもつえき）は、兵庫県尼崎市大物町二丁目にある、阪神電気鉄道の駅。駅番号は**HS 08**。

## 利用可能な鉄道路線
* 阪神電気鉄道
** 本線
** 阪神なんば線
*: ※当駅 - 尼崎駅間は両線の並立区間（二重戸籍または複々線）という扱いである。

## 歴史
* 1905年（明治38年）4月12日：阪神本線の開業と同時に開業。
* 1924年（大正13年）1月20日：伝法線（現在の阪神なんば線）開業。
* 1964年（昭和39年）5月20日：伝法線が西大阪線に改称。
* 1977年（昭和52年）7月3日：西大阪線が単線で高架化。
* 1978年（昭和53年）3月26日：西大阪線が複線高架になる。
* 2003年（平成15年）7月26日：尼崎駅改良工事に伴い西大阪線の尼崎駅 - 当駅間が単線となる。
* 2008年（平成20年）12月20日：尼崎駅改良工事進捗に伴い西大阪線の尼崎駅 - 当駅間が複線に復帰。
* 2009年（平成21年）3月20日：西大阪線が阪神なんば線に改称。
* 2012年（平成24年）3月20日：平日日中における同線直通快速急行の停車を取りやめ。
* 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

## 駅構造
島式ホームの外側に相対式ホームを持つ3面4線の高架駅である。阪神なんば線は、尼崎側に尼崎車庫への分岐点があるため、停留所ではないのに対して、本線は分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。トイレは改札内。本線ホームはややカーブしている。

### のりば


ファイル:阪神大物駅南口.jpg|南口
ファイル:阪神大物駅改札口.jpg|改札口
ファイル:阪神大物駅1番線ホーム.jpg|1番線ホーム
ファイル:阪神大物駅2・3番線ホーム.jpg|2・3番線ホーム
ファイル:阪神大物駅4番線ホーム.jpg|4番線ホーム
ファイル:阪神大物駅トイレ.jpg|トイレ
ファイル:阪神大物駅4番線駅名標.jpg|阪神なんば線駅名標

; 付記事項
* 1・2番線は本線、3・4番線は阪神なんば線のホームとなっている。2・3番線は島式ホームとなっており、梅田方面からの列車から難波・奈良方面行きへは対面乗り換えが可能。
* ホーム有効長は1番線が100メートルで、現状では阪神車両の4両編成が停車する。2 - 4番線は130メートルで、阪神の19 m 級車両および近畿日本鉄道の21 m 級車両のいずれも6両編成が停車可能である。
* 尼崎駅改良工事に伴う同駅までの西大阪線（現・阪神なんば線）一時単線化により、上り線のみを使用した期間（2003年7月26日 - 2004年3月27日、2008年2月2日 - 同年12月19日）は、西大阪線の上下列車はいずれも3番線に着発していたため、ホームには誤乗防止のためLED式の行先表示器が設置されていた。
* 駅がカーブしていて、線路にカントが付いており、電車とホームの隙間もかなり広い箇所がある。
* どの番線からも、日中は毎時6本の電車が発車する。下り方面は2・4番線の双方から発車するが、2番線発の列車は大部分が武庫川方面に直通する一方、4番線発は全て尼崎止まりである。阪神なんば線は普通電車の他に準急・区間準急の設定もあるが、全列車鶴橋以西各駅に停車する。

## 利用状況
2023年11月平均の'''乗降'''人員は**8,043人**である。

各年度の11月平均利用状況は下表の通り。

### 尼崎市統計書より
市の統計書によると、近年の年次別平均利用状況と11月特定日の利用状況は下表の通り。

## 駅周辺
; 交通
* 国道2号
* 国道43号
* 福知山線の南部分 - 通称「尼崎港支線」の線路跡が駅西側で交差している。終点の尼崎港駅は当駅から南に徒歩5分。

; 公共施設等

* 大物公園 - D51形蒸気機関車が静態保存されている。
* 尼崎だいもつ病院 - 旧建物・兵庫県立尼崎病院。
* ゼロカーボンベースボールパーク - 尼崎市小田南公園軟式野球場がある小田南公園を再整備した運動施設群。旧尼崎紡績尼崎工場の跡地で、阪神タイガースの二軍新本拠地である日鉄鋼板SGLスタジアム尼崎のほか、球団寮・室内練習場などが整備される。
* 尼崎市立産業郷土会館
* 尼崎市東部第二浄化センター

; 教育機関
* 関西保育福祉専門学校
* 慈愛保育園
* からたち幼稚園

; 法人等
* 大物主神社
* 西教寺
* 日鉄鋼板（旧・大同鋼板） - 西日本製造所尼崎地区
* ユニチカ記念館 - 1900年に、ニチボー（大日本紡績）の前身である尼崎紡績の本社事務所として建てられた洋館式の建物。駅の南、国道43号そばに位置。
* タカオカチョコレート - 駅南にあるチョコレート工場。
* 阪神電気鉄道 大物変電所

; 店舗等
* 尼崎大物郵便局
* 尼崎郵便局
* マックスバリュエクスプレス大物店 - 駅の高架下にある。

## バス路線
最寄停留所は、**東大物町1丁目**または**阪神大物**となる。以下の路線が乗り入れ、阪神バス（尼崎市内線）により運行されている。
* 北行
** 51番：JR尼崎（南）（東大物町1丁目にのみ停車）
** 52・52A番：JR尼崎（南）
** AD1番：武庫営業所
** AD2番：阪急塚口（阪神大物にのみ停車）
** AD3番：阪急園田（北）

* 南行
** 51番：阪神杭瀬（東大物町1丁目にのみ停車）
** 52番：コスモ工業団地前方面
** 52A番：コスモ工業団地前
** AD1・AD2・AD3番：尼崎ドライブスクール前（AD2番は阪神大物にのみ停車）

## 駅名について
* 難読駅名といえるが、「**大物**」という地名そのものは、「**大物浦**」として『平家物語』や、能楽の『船弁慶』、歌舞伎『義経千本桜』にも登場する。

## 隣の駅
; 阪神電気鉄道
: 本線
:: 直通特急・特急・区間特急・急行・区間急行
::; 通過
:: 普通
::: 杭瀬駅 (HS 07) - **大物駅 (HS 08)** - 尼崎駅 (HS 09)
: 阪神なんば線
:: 快速急行
::; 通過
:: 準急・区間準急・普通
::: 出来島駅 (HS 49) - **大物駅 (HS 08)** - 尼崎駅 (HS 09)
: ※出来島駅までは駅間キロが1.4キロメートル離れており、阪神なんば線内では福-伝法間（1.5キロメートル）に次ぐ長さである。

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 阪神電気鉄道

#### 尼崎市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 鴫野駅（西日本旅客鉄道〈JR西日本〉片町線〈学研都市線〉・おおさか東線）- 当駅と同様の構造。1つ前の駅から並走してきた2路線が当駅で分かれるというのも同じ。
* 大物崩れ

## 外部リンク
*
滝ノ間駅

**滝ノ間駅**（たきのまえき）は、秋田県山本郡八峰町八森滝の間家向にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

## 歴史
* 1962年（昭和37年）
** 日付不明：1959年（昭和34年）4月から五能線にディーゼル車が運行するのに伴い、滝の間地区に簡易停車場の設置を望む声が高まり、「滝の間新駅新設期成同盟会（会長:日沼八森町長）」を結成。
** 10月27日：国鉄秋田鉄道管理局は、「東能代駅を起点に24.540キロメートル付近に旅客駅（気動車駅）を新設する」との回答を出す。
* 1963年（昭和38年）4月20日：国鉄の駅として山本郡八森町に開業。開業当初から無人駅で、地元の負担で建設された請願駅である。なお、建設費用は、八森町が95万円、関係部落と八森漁協が合わせて60万円を負担し、道路と停車場敷地は、滝の間部落が寄付した。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。駅舎はなく、ホーム上に待合室が置かれるのみとなっている。トイレが待合室下方にある。

東能代統括センター（東能代駅）管理の無人駅である。


ファイル:Platform of Takinoma Station.jpg|ホーム（2021年4月）


## 駅周辺
* 滝ノ間海水浴場 - キャンプ施設あり。
* 下山内沢
* 国道101号
* 八峰町巡回バス「滝の間駅入口」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 五能線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 八森駅 - **滝ノ間駅** - あきた白神駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
あきた白神駅

**あきた白神駅**（あきたしらかみえき）は、秋田県山本郡八峰町八森字御所の台（ごしょのだい）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

すべての臨時快速「リゾートしらかみ」が停車する。

## 歴史
旧八森町が1988年（昭和63年）から駅設置の要望を行っていた。

### 年表
* 1997年（平成9年）
** 4月9日：JR東日本秋田支社が新駅設置を発表。仮称駅名は「御所の台」であった。
** 10月1日：東日本旅客鉄道の駅として山本郡八森町に開業。
* 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

東能代統括センター（東能代駅）が管理し、八峰町が受託する簡易委託駅である。プレハブ1棟だけの駅舎（待合室、写真左の白と水色の建物）そのものは無人だが、駅舎に隣接する「あきた白神中央管理センター」（写真中央の紺色屋根の建物）で乗車券の販売を受託する。また、指定券の発売もしている。

あきた白神中央管理センター内には女性の観光駅長が配置されており、「リゾートしらかみ」（窓口が閉まる17時以降に到着する4号・6号を除く）の到着時にはホームで乗客を出迎え、周辺の観光案内なども行う。

## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**17人**である。なお、2004年度（平成16年度）までは、当駅がJR東日本管内の有人駅としては最も利用者数が少ない駅であった。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

* 八森いさりび温泉 ハタハタ館 - 跨道橋で連絡。
* あきた白神体験センター
* 御所の台ふれあいパーク
* 濤安の乙女像
* 国道101号
* 八峰町巡回バス「ハタハタ館前」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 五能線
:* 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
:: 快速
::: 能代駅 ← **あきた白神駅** ← 岩館駅
:: 普通
::: 滝ノ間駅 - **あきた白神駅** - 岩館駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* ローカル路線バス乗り継ぎの旅Z - 第3弾のゴール地点

## 外部リンク
*
岩館駅

**岩館駅**（いわだてえき）は、秋田県山本郡八峰町八森字釜の上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。秋田県最北端の鉄道駅である。

すべての臨時快速「リゾートしらかみ」が停車する。

## 歴史
* 1926年（大正15年）11月24日：鉄道省（→国鉄）の駅として山本郡岩館村に開業。
* 1962年（昭和37年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2003年（平成15年）4月1日：業務委託化。岩館駅長が廃止され、能代駅長管理下となる。
* 2007年（平成19年）4月1日：この日より、「リゾートしらかみ」全列車が客扱い停車。
* 2010年（平成22年）11月23日：駅舎の外壁に木製の格子が取り付けられるなど、レトロ風にリニューアルされる。
* 2015年（平成27年）8月31日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2018年（平成30年）4月1日：無人化。
* 2020年（令和2年）4月1日：能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。

東能代統括センター（東能代駅）の無人駅である。木造駅舎を有する。駅舎には待合室がある。かつては自動券売機が設置されていたが、無人化の際に撤去された。

### のりば

* 当駅始発の列車が3本設定されている。


ファイル:Former Iwadate Station 20070820.JPG|リニューアル工事前の岩館駅（2007年8月）
ファイル:Resort Shirakami Buna at Iwadate Station.jpg|岩館駅に入線するリゾートしらかみ橅編成（2011年8月13日）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2016年度（平成28年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 国道101号
* 宿泊体験施設「漁火の館」
* 岩館郵便局
* 八峰町立岩館体育館
* コミュニティバス 八峰町巡回バス「岩館駅前」停留所
** 能代バスステーション・岩館港

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 五能線
:* 臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅
:: 快速
::: あきた白神駅 ← **岩館駅** ← 十二湖駅
:: 普通
::: あきた白神駅 - **岩館駅** - 大間越駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
大間越駅

**大間越駅**（おおまごしえき）は、青森県西津軽郡深浦町大字大間越字宮崎浜にある東日本旅客鉄道（JR東日本）五能線の駅である。

隣駅の岩館駅との間で青森県と秋田県の県境を越える。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）12月26日：鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅として西津軽郡岩崎村に開業。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
* 1979年（昭和54年）ごろ：駅舎を改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2010年（平成22年）4月1日：深浦駅から五所川原駅に管理駅が変更となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線であった。駅舎はカプセル式で、待合室のほか、現在は使用されていない窓口がある。

弘前統括センター（五所川原駅）の無人駅である。

## 駅周辺
* 国道101号
* 大間越簡易郵便局
* 大間越関所跡
* 白神山地
* 津梅川

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 五能線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 岩館駅 - **大間越駅** - 白神岳登山口駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
小砂川駅

**小砂川駅**（こさがわえき）は、秋田県にかほ市象潟町小砂川字小田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1921年（大正10年）11月15日：国鉄陸羽西線・吹浦 - 象潟間開通の際、由利郡上浜村に新設。
* 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止
* 1972年（昭和47年）10月1日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2006年（平成18年）3月：現在の駅舎に改築。
* 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
* 2015年（平成27年）11月1日：無人化。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。


ファイル:羽越本線小砂川駅19950816.jpg|旧駅舎（1995年8月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。以前は2面3線であったが、旧3番線は架線が取り払われ使用されていない。2つのホームは跨線橋によって連絡されている。

羽後本荘駅管理の無人駅である。駅本屋は西側にあり、取付道路が旧国道に接続している。

### のりば


JR East Kosagawa Station Inside in Nikaho City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Kosagawa Station Platform in Nikaho City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2014年度（平成26年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 小砂川海水浴場
* 上浜郵便局
* 国道7号（小砂川バイパス）
* 羽後交通「小砂川駅前」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 吹浦駅 - 女鹿駅（※） - **小砂川駅** - 上浜駅
: （※）一部の列車は女鹿駅に停車しない。

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
上浜駅

**上浜駅**（かみはまえき）は、秋田県にかほ市象潟町洗釜（あらいがま）字砂山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）3月1日：日本国有鉄道羽越本線小砂川駅 - 象潟駅間に開業。旅客・手荷物・小荷物を扱う。
** 当時の所在自治体名は由利郡上浜村であった。
* 1972年（昭和47年）10月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
* 2015年（平成27年）
** 10月31日：簡易委託発売の契約を解除。
** 11月1日：無人化。
* 2018年（平成30年）12月11日：駅舎を改築し、新駅舎の供用を開始。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。


ファイル:Kamihama Station 20180526.jpg|旧駅舎（2018年5月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

羽後本荘駅管理の無人駅である。駅舎は待合室のみとなる。また、駅前には上浜駅設置記念碑がある。

### のりば


JR East Kamihama Station Inside in Nikaho City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Kamihama Station Platform in Nikaho City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2014年度（平成26年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 国道7号
* 洗釜簡易郵便局
* 羽後交通「上浜駅前」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 小砂川駅 - **上浜駅** - 象潟駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
象潟駅

**象潟駅**（きさかたえき）は、秋田県にかほ市象潟町字家の後（いえのうしろ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

特急「いなほ」が停車する。かつては寝台特急「あけぼの」・「日本海」、臨時快速「きらきらうえつ」が停車していた。2002年（平成14年）に、東北の駅百選に選定された。

## 歴史
* 1921年（大正10年）11月15日：鉄道省（国鉄）陸羽西線・吹浦 - 象潟間開通の際、由利郡象潟町に新設。
* 1922年（大正11年）6月30日：陸羽西線・象潟 - 羽後本荘間が開通。
* 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
* 1966年（昭和41年）11月：駅舎を改築する。
* 1984年（昭和59年）2月1日：専用線発着の貨物取り扱いを廃止。当駅からの貨物輸送を終了。
** 東側の側線より南東にあった松田製線→キサカタ鋼業（サンロックオーヨドキサカタ工場）への専用線があり、岩手県釜石より鋼板や鉄鋼などの貨物輸送を行っていた。国鉄、松田製線で個々に入れ替え機関車を所有。松田製線機関車は上郷小学校裏に車掌車と共に留置されていたが、のちに撤去される。　
** このほか、1975年（昭和50年）までは西側に秋田石油象潟油槽所の専用線、さらに南東（TDK象潟工場跡地の南側）に大華鉱業の専用線があり、石油や鉱石の輸送を行っていた。このどちらの施設も閉鎖され、油槽所跡地は空き地と駐車場、大華鉱業の跡地は公民館や体育館になっている。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
** 11月20日：みどりの窓口を開設。
* 1988年（昭和63年）3月13日：直営の飲食店「いなほ亭」が開店。
* 1993年（平成5年）2月23日：駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生。この事故により、日本貨物鉄道（JR貨物）は翌年度から国鉄コキ50000形貨車の台車をすべて交換することとした。
* 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
* 2006年（平成18年）3月24日：みどりの窓口を廃止。「もしもし券売機Kaeruくん」の稼働を開始。
* 2010年（平成22年）4月1日：本楯駅 - 上浜駅間各駅管理権限を羽後本荘駅に委譲し、自駅のみの管理となる。
* 2012年（平成24年）
** 3月9日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり、指定席券売機を設置。
** 10月1日：プレ秋田デスティネーションキャンペーン開催に伴い、駅舎をリニューアル。
* 2020年（令和2年）4月1日：業務委託化。象潟駅長・助役が廃止され、羽後本荘駅管理となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。


ファイル:Kisakata 20040729.jpg|リニューアル前の駅舎 （外壁塗り替前・2004年7月） 
ファイル:象潟駅 - panoramio (1).jpg|リニューアル前の駅舎 （外壁塗替後・2011年7月） 


## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は2012年（平成24年）10月に、2013年（平成25年）に開催された秋田デスティネーションキャンペーンに伴い、観光客を綺麗な駅舎で迎えようとリニューアルされている。俳人松尾芭蕉が「おくのほそ道」への旅で訪れた景勝地であることにちなみ、和風を意識したコンセプト設定が行われている。アルミ材がむき出しであった入口には木製防風スクリーンが設置され、民家の屋根に似せた形状としている。待合室の天井は格子状となり、また、鳥海山、以前は海に浮かぶ景勝地であった九十九島、芭蕉の句にちなんだ「雨に濡れたねむの花」などを飾り障子で表現している。

待合室の壁は、地元出身の版画家池田修三の作品パネルとなっている。

羽後本荘駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。直営駅時代の末期は自駅のみの単駅管理となっていた。駅舎には自動券売機、指定席券売機、待合室、観光案内所兼売店などがある。

### のりば


JR East Kisakata Station Gate in Nikaho City, Akita Pref.jpg|改札口（2024年5月）
JR East Kisakata Station Waiting room in Nikaho City, Akita Pref.jpg|待合室（2024年5月）
JR East Kisakata Station Platform in Nikaho City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**186人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
駅の北東方向は住宅地を抜けると景勝地の象潟が広がっている。

## バス路線
* 羽後交通 - 羽後本荘駅方面
* にかほ市コミュニティバス
* 象潟合同交通「鳥海ブルーライナー」 - 当駅は鳥海山の北側登山口であり、シーズン中（6 - 10月）は鉾立までバスが運行される。
* 高速バス - 東京（エクスプレス鳥海号）、仙台（仙台 - 本荘線）方面

## 隣の駅
※特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 上浜駅 - **象潟駅** - 金浦駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
金浦駅

**金浦駅**（このうらえき）は、秋田県にかほ市金浦町字十二林（じゅうにばやし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1922年（大正11年）6月30日：国鉄陸羽西線の駅として由利郡金浦町に開業。
* 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取り扱いを廃止。
* 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱いを廃止し。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1998年（平成10年）
** 3月11日：金浦町立図書館「こぴあ」との合築駅舎が完成し、駅舎部分を供用開始。
** 4月18日：金浦町立図書館がオープン。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2026年（令和8年）3月14日：にかほ市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

羽後本荘駅管理の無人駅。かつては簡易委託駅であった。駅舎本屋は西側にあり、市立図書館（愛称：こぴあ）との合築となっている。

### のりば


JR East Konoura Station Inside in Nikaho City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Konoura Station Platform in Nikaho City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**107人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

## バス路線
* にかほ市コミュニティバス「大竹線」が「金浦駅前」を発着する。
* 羽後交通の路線バスが、「金浦駅前」で1系統（仁賀保高校線）、「金浦駅前角」で1系統（本荘・象潟線）、東京駅・新宿駅西口方面への夜行高速バス「エクスプレス鳥海号」が連絡している（2016年〈平成28年〉12月現在）。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 象潟駅 - **金浦駅** - 仁賀保駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
仁賀保駅

**仁賀保駅**（にかほえき）は、秋田県にかほ市平沢字清水にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

特急「いなほ」が停車する。

## 歴史
* 1922年（大正11年）6月30日：国鉄陸羽西線の**羽後平沢駅**（うごひらさわえき）として由利郡平沢町に開業。
* 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
* 1968年（昭和43年）4月1日：**仁賀保駅**に改称。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：専用線発着の貨物取り扱いを廃止。当駅からの貨物輸送を終了。
*** 南側の側線内に帝国石油（秋田石油鉱業）の専用線とスタンドがあり、原油の積み込みと輸送を行っていた。このほか、東京電気化学工業の専用線もあった。
** 3月19日：業務委託化。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）6月1日：新駅舎となる。
* 2022年（令和4年）4月1日：TDKサービスへの再委託を解除し、にかほ市の会計年度任用職員が業務に当たる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2026年（令和8年）3月14日：乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は西側にあり、2001年（平成13年）にヨーロッパの宮殿をイメージしたものに建て替えられた。

羽後本荘駅管理の無人駅。有人駅時代はにかほ市が受託する簡易委託駅であった。2022年2月まで駅舎内に「TDKサービス秋田旅行センター」（JTB総合提携店）が設置され、駅業務も同社に再委託していた。その後、2022年（令和4年）3月1日より「TDKサービス秋田営業所」へ移転したため、同社への再委託を終了し、にかほ市が会計年度任用職員を採用して窓口業務を行った。

### のりば


JR East Nikaho Station Inside in Nikaho City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Nikaho Station Platform in Nikaho City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**212人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

## バス路線
「仁賀保駅前」に、にかほ市コミュニティバスが3系統、東京駅・新宿駅西口方面への夜行高速バスエクスプレス鳥海号（羽後交通・関東バス）が乗り入れる。また、羽後交通の路線バス（本荘象潟線）が駅から徒歩3分の「仁賀保公園」に発着する。

仁賀保庁舎近くの国道7号上にある「仁賀保庁舎前」には、高速バス仙台 - 酒田・本荘線（羽後交通・庄内交通）が発着するが、駅からは徒歩10分ほどかかる。

## 隣の駅
※特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 金浦駅 - **仁賀保駅** - （出戸信号場） - 西目駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
西目駅

**西目駅**（にしめえき）は、秋田県由利本荘市西目町沼田字弁天前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1922年（大正10年）6月30日：鉄道省（国鉄）陸羽西線の駅として由利郡西目村に開業。
* 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止
* 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2006年（平成18年）2月23日：橋上駅舎に改築。自由通路を設置。
* 2023年（令和5年）3月18日：由利本荘市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。


Nishime_sta.jpg|旧駅舎（2005年9月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を有している。互いのホームは跨線橋で連絡している。

羽後本荘駅管理の無人駅である。

### のりば

* 2017年（平成29年）11月現在、3番線に発着する定期列車はない。
* 留置線を有する。


JR East Nishime Station Concourse in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|コンコース（2024年5月）
JR East Nishime Station Platform in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 秋田県立西目高等学校
* 由利本荘市役所西目総合支所（旧・西目町役場）
* 西目郵便局
* 国道7号
* 秋田県道43号本荘西目線
* YURIホールディングス
** 由利工業
** 秋田精工（本社工場、西目工場）

### バス路線
南口から由利本荘市コミュニティバスの路線が発着する。羽後交通の路線バスや高速バスは、駅からやや離れた「西目高校前」停留所を経由する。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 仁賀保駅 - （出戸信号場） - **西目駅** - 羽後本荘駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
女鹿駅

**女鹿駅**（めがえき）は、山形県飽海郡遊佐町吹浦字女鹿にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

山形県最北端の駅である。停車する列車は酒田 - 秋田間を運行する普通列車のうち、上りが朝6時と7時だけ、下りが12時・夕方16時、18時、19時の計6本が停車するのみで、その他の列車はすべて通過する。
またJR東日本では最も早い終電と最も遅い初電になっている

## 歴史
* 1962年（昭和37年）10月30日：国鉄の**女鹿[[信号場]]**として飽海郡遊佐町に新設。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。駅に昇格。**女鹿駅**開業。
* 2010年（平成22年）4月1日：象潟駅から羽後本荘駅に管理駅が変更となる。
* 2015年（平成27年）6月28日：午前6時10分ごろ、羽後本荘発酒田行き普通列車が停車予定だった当駅を誤って通過。
* 2016年（平成28年）3月：新駅舎の使用を開始。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。


ファイル:Mega-sta.jpg|旧駅舎（2007年5月）「女鹿」の横に白い「□」が3つ描かれているのは信号場時代の名残で、もともと「女鹿信号場」と書かれていたのが塗りつぶされたものである。


## 駅構造
単式ホーム1面1線と、ホームのない副本線1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線を有していたが、駅舎と反対側の旧2番線ホームは、両ホームを連絡していた構内踏切とともに撤去された。

羽後本荘駅管理の無人駅である。現駅舎は2016年（平成28年）3月に供用開始された。


JR East Mega Station Inside, Yamagata Pref.jpg|駅舎内（2023年7月）
JR East Mega Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
駅前には車寄せや駐輪場などはなく、国道7号のバイパスから通じる30メートルほどの小路があるのみである。また、女鹿地区の集落とは若干離れており、駅周辺にはバイパスを挟んで民家が数軒あるのみである。
* 国道7号（吹浦バイパス）
* 国道345号
* 三崎公園

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線（一部列車は通過）
:: 吹浦駅 - **女鹿駅** - 小砂川駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
ウェアハウスストア

**ウェアハウスストア** (warehouse store) とは、食品などの高頻度に消費される商品をセルフサービスで低価格 (every day low price)・短時間 (short time shopping) で購入できるようにした小売業態である。

## ボックスストア
**ボックスストア**とは、冷蔵・冷凍不要な食品や日用品を配送用段ボール箱などを利用した簡単な陳列で低価格で販売するものである。

他の業態が成り立たなくなった立地の小型空き店舗を利用して大量出店を行う。

## ウェアハウスストア
より大型の空き店舗や倉庫 (warehouse) の跡などを利用し、冷凍食品など鮮度管理の簡単な食品をも扱うようになったものである。

## スーパーウェアハウスストア
**スーパーウェアハウスストア**とは、ウェアハウスストアの扱う商品群に加え、生鮮食品も扱うようになったものである。

1980年代の日本では、生鮮カテゴリーキラーをテナントとして誘致することで大型化したものが多い。土日祝日のみ営業する「日曜市」と呼ばれる形態もある。

1990年代から、ディスカウントストアとの複合であるスーパーセンターが主流となる。

## 関連項目
*ディスカウントストア
*チェーンストア
*ホールセールクラブ
出屋敷駅

**出屋敷駅**（でやしきえき）は、兵庫県尼崎市竹谷町二丁目35にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号は**HS 10**。

## 歴史
* 1905年（明治38年）4月12日：阪神本線の開業と同時に開業。
* 1929年（昭和4年）4月14日：今津出屋敷線の一部として尼崎海岸線（当駅 - 東浜間1.7km）開業。
* 1951年（昭和26年）7月19日：尼崎海岸線の高洲 - 東浜間（0.7km）が運転休止。
* 1962年（昭和37年）12月1日：国道43号（第二阪神国道）建設にあたり尼崎海岸線全線（1.0km）廃止。その補償として尼崎センタープール前駅を常設化、待避線設置。
* 1990年(平成2年)駅直結商業ビル「リベル」が高架化に先立だちオープン。
* 1994年（平成6年）1月23日：尼崎市内連続立体交差事業により高架化（下り線は1991年（平成3年）7月29日より）。
* 2009年（平成21年）3月20日：本線準急の設定消滅により、全優等列車通過駅となる。
* 2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札口は2階でホームは3階にあり。ホームは線路部分も含め完全に天井に覆われている。改札口は東西に各1か所。トイレは西改札内。駐車場が駅屋上にある。

### のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、公式サイトの構内図では上りホームが1番のりば、下りホームが2番のりばとされている。ホーム有効長は阪神車両8両編成分で、近畿日本鉄道車両の6両編成は停車可能。ただし停車する営業列車は4両編成のみである。
ファイル:阪神出屋敷駅東改札口.jpg|東改札口
ファイル:阪神出屋敷駅西改札口.jpg|西改札口
ファイル:Deyashiki-kaisatsu.jpg|コンコース
ファイル:阪神出屋敷駅トイレ.jpg|トイレ
ファイル:阪神出屋敷駅大阪方面ホーム.jpg|大阪方面ホーム
ファイル:阪神出屋敷駅神戸方面ホーム.jpg|神戸方面ホーム
ファイル:阪神出屋敷駅神戸方面駅名標.jpg|駅名標


## 利用状況
2023年11月平均の'''乗降'''人員は**11,449人**である。

各年度の11月平均利用状況は下表の通り。

### 尼崎市統計書より
市の統計書によると、近年の年次別平均利用状況と11月特定日の利用状況は下表の通り。

## 駅周辺

### 駅前広場
駅北側の広場の正式名称は「出屋敷駅北緑地」である。1990年に尼崎市が市有地（約2800m）に噴水などを設置して整備された。

設備の老朽化が問題になっていたが、個人から1億円相当の工事の寄付を受ける珍しい形で改修されることになった。2022年2月から改修工事に着手し、タイルをオレンジ色に一新し、ベンチやステージが新設され、同年7月27日に尼崎市に引き渡された。

### 商店街
当駅から東方の尼崎駅にかけては尼崎市の中心部であり、駅北の「**出屋敷商店街**」は、1990年に再開発され阪神本線が高架化されるまでは、尼崎駅まで線路際に露天商が立ち並び、駅周辺は南部工業地帯の労働者向けの簡易宿所や飲み屋、パチンコ店など歓楽施設が雑居する、アーケードつきの商店街であった。1980年代に入るまでの最盛期は、南部工業地帯の労働者に支えられ、深夜まで人通りが絶えなかった。

1990年の再開発後は、ほとんどの商店は立ち退き、バスロータリーとなった。残る商店は後段の「リベル」に入居したが、2000年代以降も営業している店舗は一割程度である。

立ち退きにかからなかった商店によって、規模は縮小したものの北・東方へ商店街が残存し、**[[尼崎中央・三和・出屋敷商店街]]**として繋がっている。ただし、当駅周辺は不況と商店主の高齢化でシャッター通り化が著しく進んでいる。

### 主な施設
* リベル - 当駅付近の連続立体交差事業と並行して、出屋敷商店街の再開発事業で建設された複合商業ビル。駅高架化に先立ち、1990年3月21日に商業施設がオープンした。
** その後、核テナントであったダイエーが2005年10月31日に閉店するなど、専門店の大半が撤退したが、空フロアにはエディオン（旧ミドリ電化尼崎店からの移転）が2006年10月20日に開店（2017年12月31日に閉店）、続いて関西スーパーが2008年4月26日に開店したほか、一部フロアは事務所に改装されている。

* 尼崎天満座 - 駅南で営業していた大衆演劇劇場が、1980年代に駅北の映画館跡へ移転。1990年代に再び駅南のビルへ移転したが、2004年に阪神尼崎駅方面へ移転した。
* 尼宝館 - 駅南にあった、選抜高校野球・全国高校野球選手権大会の出場校御用達の老舗旅館（2010年廃業）。
* 出屋敷公園
* 貴布禰神社
* 尼崎市消防局 中消防署三和分署
* 尼崎出屋敷郵便局
* 尼崎竹谷郵便局
* サンゲツ関西支社
* 竹谷小学校
* MonotaRO
** 本社（リベル4階）

## バス路線

北口ロータリー内に阪神バスが発着。阪神線である'''尼崎スポーツの森線'''を除きすべての路線が'''尼崎市内線'''。　停留所名は「**阪神出屋敷**」。尼崎スポーツの森線のみ、南口の路上にある「出屋敷」停留所にも停車する。

## 隣の駅
; 阪神電気鉄道
: 本線
:: 直通特急・特急・区間特急・快速急行・・区間急行
::: **通過**
:: 普通
::: 尼崎駅 (HS 09) - **出屋敷駅 (HS 10)** - 尼崎センタープール前駅 (HS 11)

### かつて存在した路線
; 阪神電気鉄道
: 尼崎海岸線
::: **出屋敷駅** - 高洲駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 阪神電気鉄道

#### 尼崎市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
羽後岩谷駅

**羽後岩谷駅**（うごいわやえき）は、秋田県由利本荘市岩谷町字川端にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

2005年（平成17年）3月に由利本荘市が発足するまでは、旧・大内町の唯一の駅であった。

## 歴史
* 1922年（大正11年）10月16日：国鉄陸羽西線の駅として由利郡岩谷村に開業。
* 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取り扱いを廃止。
* 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2000年（平成12年）
** 3月15日：旧・大内町商工会との合築駅舎に改築し、駅部分の供用を開始。
** 4月1日：PR館がオープンし、記念式典を挙行。
* 2020年（令和2年）12月3日：午前6時15分ごろ、酒田発秋田行き普通列車の運転士が、当駅停車中に体調不良を訴え由利本荘市内の病院へ救急搬送。別の運転士に交代し、約1時間35分後に運転を再開。
* 2023年（令和5年）3月18日：由利本荘市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。元々は単式・島式混合の2面3線であったが、2番線の線路は架線が取り払われており、使用されていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。

羽後本荘駅管理の無人駅である。駅舎は旧・大内町の商工会との合築で、2000年（平成12年）にできたものである。

### のりば


JR East Ugo-Iwaya Station Concourse in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|コンコース（2024年5月）
JR East Ugo-Iwaya Station Platform in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## その他
折渡駅方面には、1000分の10の勾配区間が存在する。 1971年（昭和46年）7月8日には、この区間に差し掛かった30両の貨車をけん引する蒸気機関車が勾配を登り切れず、羽後岩谷駅方向へ約1.8キロメートル逆走する事故が発生している。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 羽後本荘駅 - **羽後岩谷駅** - *折渡駅 - 羽後亀田駅
: *:一部の列車は折渡駅に停車しない。

## 脚注

### 記事本文
#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
折渡駅

**折渡駅**（おりわたりえき）は、秋田県由利本荘市岩城上黒川字泉田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

羽越本線内では女鹿駅や桂根駅とともに、JR移管と同時に信号場から昇格した駅のひとつである。

大半の普通列車が通過し、停車本数が非常に少ない。2021年（令和3年）3月13日ダイヤ改正時点で、下り秋田方面が6時、7時、10時、13時、19時の5本上り酒田方面が朝7時、12時、17時の3本のみが停車する。

## 歴史
* 1957年（昭和32年）9月28日：国鉄の**折渡信号場**として由利郡岩城町に開設。
* 1972年（昭和47年）9月19日：羽後岩谷 - 折渡間が複線化。複線始終端型となる。同時に信号場は無人化されるが、地元住民が監視することを条件に乗降取り扱いが継続される。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。それとともに駅に昇格。
* 2021年（令和3年）10月1日：汲み取り式簡易トイレの使用を廃止。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ホーム有効長が短いため、4両編成以上の列車の場合は、3両分のみ開閉可能（ドアカット）となる。跨線橋はなく、上りホーム（2番線）へは構内踏切で連絡している。駅の羽後岩谷方には折渡トンネルがある。

羽後本荘駅管理の無人駅である。

### のりば


JR East Oriwatari Station Inside in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Oriwatari Station Platform in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）
JR East Oriwatari Station Railroad crossing in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|構内踏切（2024年5月）


## 駅周辺
* 秋田県道69号岩城本荘線（折渡峠）
* 国道341号

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線（一部列車は通過）
:: 羽後岩谷駅 - **折渡駅** - 羽後亀田駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
羽後亀田駅

**羽後亀田駅**（うごかめだえき）は、秋田県由利本荘市松ヶ崎高野（たかや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1920年（大正9年）7月30日：国鉄の駅として由利郡松ヶ崎村に開業。
* 1969年（昭和44年）10月1日：貨物取扱を廃止。
* 1981年（昭和56年）10月15日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2023年（令和5年）3月18日：すべての普通列車が1番線（駅舎側）への発着に統一。由利本荘市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。行き止まりの横取り線も1線有し、1番線の酒田方より進入できる。2023年（令和5年）3月18日より、跨線橋の利用解消による利便性向上を目的に、すべての普通列車が1番線への発着に統一された。なお、特急「いなほ」や貨物列車は、本線である2・3番線を通過する。

羽後本荘駅管理の無人駅である。

### のりば


JR East Ugo-Kameda Station Inside in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Ugo-Kameda Station Platform in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 由利本荘市役所亀田出張所
* 亀田郵便局
* 松ケ崎郵便局
* 日本海東北自動車道 松ヶ崎亀田インターチェンジ

## バス路線

「羽後亀田駅」停留所にて、以下の路線が発着する。

* 羽後交通
** 松ヶ崎線
* 由利本荘市コミュニティバス（岩城地域）
** 岩城線
** 南沢線

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 羽後岩谷駅 - *折渡駅 - **羽後亀田駅** - （二古信号場） - 岩城みなと駅
: *:一部の列車は折渡駅に停車しない。

## 脚注

### 記事本文
#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 砂の器 - 松本清張の小説。当駅の存在が物語上重要な設定に使われている。同小説の映画版・テレビドラマ版でも当駅が登場している。

## 外部リンク
*
岩城みなと駅

**岩城みなと駅**（いわきみなとえき）は、秋田県由利本荘市岩城道川字水呑場（みずのみば）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 2001年（平成13年）12月1日：東日本旅客鉄道の駅として、旧・由利郡岩城町に開業。
* 2023年（令和5年）3月18日：由利本荘市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。当駅での列車交換はできないため、両隣の駅・信号場で行われるが、新津方には二古信号場への場内進入確認を促す看板がある。

羽後本荘駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。

駅前には市施設と共用で、道の駅の駐車場とは別の広い駐車場がある。


JR East Iwaki-Minato Station Inside in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Iwaki-Minato Station Platform in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）


## 利用状況
JR東日本によると、開業後から2021年度（令和3年度）までの1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
駅周辺は旧・岩城町の中心地である。
* 国道7号
* 道の駅岩城
* 由利本荘市役所岩城総合支所（旧・岩城町役場）
** 秋田しんせい農業協同組合岩城支店
* 日本海東北自動車道 岩城インターチェンジ
* 秋田県道44号雄和岩城線
* 羽後信用金庫岩城支店

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 羽後亀田駅 - （二古信号場） - **岩城みなと駅** - 道川駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
下浜駅

**下浜駅**（しもはまえき）は、秋田県秋田市下浜羽川（はねかわ）字下野（しもの）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1920年（大正9年）2月22日：鉄道院（のちの日本国有鉄道）の駅として由利郡下浜村に開業。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。
* 1972年（昭和47年）10月2日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1990年（平成2年）3月：跨線橋を駅東側に延長して、自由通路とする。
* 1998年（平成10年）：無人化。
* 1999年（平成11年）3月13日：新駅舎が完成。
* 2021年（令和3年）6月11日：外壁の塗り替え作業を前に、下浜小学校と下浜中学校の全校児童生徒62人が駅舎外壁に下浜地域の魅力を寄せ書きした。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。


ファイル:Shimohama Station 20180526.jpg|リニューアル前（2018年6月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。跨線橋は東西自由通路を兼ねており、東口周辺は住宅地となっている。駅舎は西口側に設置されている。

秋田駅管理の無人駅である。駅舎は待合室の機能のみを持つ。乗車駅証明書発行機、電光スクロール式の案内表示板が設置されている（発車標の設置はない）。

トイレは旧駅舎時代に設置されていたが、現在の駅舎の建設時に撤去された。2003年（平成15年）4月に、地域住民の請願により、駅舎の隣に（秋田市の施設として）別棟で建設され、地域住民により清掃管理が行われている。その後、老朽化に伴って、2024年(令和6年)3月にトイレ棟が建て替えられ、バリアフリーにも対応した。

### のりば


ファイル:JR East Shimohama Station Inside in Akita City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
ファイル:JR East Shimohama Station Platform in Akita City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）


## 駅周辺
### 西口
秋田県道56号秋田天王線（秋田県道240号川添下浜停車場線と重複）に面している。

* 秋田市下浜駅前駐輪場
* 秋田市下浜地区コミュニティセンター
* 秋田市立下浜小学校（東口からのアクセスも可）
** 秋田市下浜児童室
* 下浜郵便局
* 下浜海水浴場

### 東口
市道に面している。周辺は主に住宅街となっている。

* 下浜工業団地（陽光台団地）

## バス路線
; 西口（下浜駅前停留所）
* 秋田市マイタウン・バス西部線下浜コース
* 羽後交通 急行 本荘・秋田線
以前は羽後交通が当駅前を始発・終着とするバス路線の運行も行っていたが、1980年代後半ころに廃止されている。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 道川駅 - **下浜駅** - *桂根駅 - 新屋駅
: *:一部の列車のみ桂根駅に停車する。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
道川駅

**道川駅**（みちかわえき）は、秋田県由利本荘市岩城内道川字井戸の沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1920年（大正9年）2月22日：国鉄の駅として由利郡道川村に開業。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取り扱いを廃止。
* 1972年（昭和47年）12月1日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1973年（昭和48年）12月27日：駅舎に岩城町商工会が運営する「ステーションマーケット」が開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2000年 (平成12年) 12月：現在の駅舎に改築。
* 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。駅舎（西側）とホームは跨線橋で連絡しており、さらに東口に通じている。

羽後本荘駅が管理する無人駅である。駅舎は待合室の機能のみを持つ。乗車駅証明書発行機、トイレなどがある。

### のりば

* 2021年（令和3年）3月13日のダイヤ改正までは、秋田方面に当駅始発の列車が1本存在した。


JR East Michikawa Station Inside in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|駅舎内（2024年5月）
JR East Michikawa Station Platform in Yurihonjo City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）


## 駅周辺
旧岩城町中心部（由利本荘市役所岩城総合支所）は岩城みなと駅の開業後、そちらが最寄り駅となっている。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 岩城みなと駅 - **道川駅** - 下浜駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* JR羽越本線道川駅- ユキサキナビ
新屋駅 (秋田県)

**新屋駅**（あらやえき）は、秋田県秋田市新屋扇町（おおぎまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1920年（大正9年）2月22日：国鉄の駅として河辺郡新屋町に開業。
* 1964年（昭和39年）10月1日：専用線発着を除く貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：車扱貨物の取り扱いを全廃。
** このころまで、当駅から国立食糧倉庫へ至る専用線と、十條パルプ工場（旧・十條製紙秋田工場）への専用線があった。パルプ工場からは数多くの貨物列車が設定されていたが、1986年（昭和61年）3月19日に工場が閉鎖されたために廃止された。跡地は解体されて更地になり、現在はその一部が西部工業団地になっている。国立食糧倉庫への専用線は1970年代に貨物列車の設定が無くなったものの、1990年（平成2年）3月の倉庫の用途廃止まで線路が残っていた。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2003年（平成15年）4月1日：駅業務委託を開始。
* 2016年（平成28年）
** 3月26日：快速の停車駅となる。
** 6月17日：駅舎待合室内に小さな図書館を開設。
** 11月：駅舎リニューアル工事に着手。
** 12月24日：駅舎リニューアル工事が完成。
* 2019年（平成31年）3月5日：ホーム側駅舎の外壁に、大森山動物園のアートサインを設置。
* 2023年（令和5年）5月27日：秋田駅方面においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。


Araya Station 20161019.jpg|リニューアル前の駅舎（2016年10月）
Little Free Library, Araya Station.jpg|待合室内に設けられた書棚（2016年10月）


## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。終日にわたり、秋田駅と当駅を結ぶ区間列車が設定されている。

秋田駅管理の業務委託駅で、JR東日本東北総合サービスが業務を行っている。みどりの窓口・自動券売機・簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。木造駅舎を有する。

駅舎の一部はJR東日本東北総合サービス秋田支店中央ブロック中央施設管理事務所となっている。

### のりば


JR East Araya Station Gate and Ticket in Akita City, Akita Pref.jpg|改札口と切符売り場（2024年5月）
JR East Araya Station Platform in Akita City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**849人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

### バス路線
駅周辺には「新屋駅前」や「新屋踏切前」などの停留所があり、秋田中央交通の路線バスや秋田市マイタウン・バス西部線豊岩コースの路線が発着する。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 下浜駅 - 桂根駅（※） - **新屋駅** - 羽後牛島駅
:（※）一部の列車のみ桂根駅に停車する。

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
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桂根駅

**桂根駅**（かつらねえき）は、秋田県秋田市下浜桂根字浜添（はまぞえ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

停車本数が少なく、大半の普通列車が通過する。

## 歴史
羽越本線内では女鹿駅や折渡駅とともに、JR移管と同時に信号場から昇格した駅のひとつ。

### 年表
* 1962年（昭和37年）9月30日：国鉄の**桂根信号場**として開設。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。それと共に、**桂根駅**として駅に昇格。
* 2008年（平成20年）6月：信号場設備（詰所）取り壊し。
* 2016年（平成28年）2月：1番線ホームと構内踏切を撤去。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
秋田駅管理の無人駅である。単式ホーム1面1線と、ホームのない副本線1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線で、主本線が旧2番線であった。のちに旧1番線ホームならびにホーム間を連絡していた構内踏切が撤去された。

構内に鉄道記念物「秋田第一号鉄道飛砂防止林」の石碑が建っている。

普通列車が電車に替わる前は、仮乗降場で多用されていたホーム長が50系客車の乗務員室ドアと隣の乗客用ドアがかかる、「朝礼台」と呼ばれるわずか5メートル程度のものであった（ドアカット）。


JR East Katsurane Station Platform in Akita City, Akita Pref.jpg|ホーム（2024年5月）
Inaho express 2.jpg|2面のホームを有していた時期の桂根駅と通過する特急「いなほ」（2005年9月）
Katsurane-sta-1991.jpg|ホームが短かったころの駅全景（1991年4月）
Katsurane-sta.jpg|2007年まで使用されていた信号通信機器室（2005年9月）


## 駅周辺
* 国道7号
* 秋田県道56号秋田天王線
* 桂浜海水浴場
* 笠松病院
** 松寿会デイサービスセンター

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線（一部列車のみ停車）
:: 下浜駅 - **桂根駅** - 新屋駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
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