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カリウムチャネル

**カリウムチャネル**（英語：potassium channel）とは、細胞膜に存在するイオンチャネルの一種である。ほとんどの細胞に存在し、カリウムイオンを選択的に通過させる。それによって細胞の機能を維持している。

## 機能
カリウムチャネルは、ニューロンのような興奮性細胞で活動電位と静止電位（いずれも活動電位を参照）を調節している。心筋のカリウムチャネルがうまく活動電位を調節できなくなった場合、心不全などを起こす可能性がある。カリウムチャネルはいくつかのホルモン（膵臓のβ細胞からのインスリンなど）の分泌の調整に関わっている。したがって、カリウムチャネルがうまく働かない場合は糖尿病等の疾病になる可能性もある。

## 種類
カリウムチャネルは大きく分けて以下の4種類に分けられる。
***[[電位依存性カリウムチャネル]]**（Voltage-gated potassium channel）
:膜内外の電位差の変化によって開閉する電位依存性イオンチャネルである。
***カルシウム依存性カリウムチャネル**（Calcium-activated potassium channel）
:カルシウムイオン、もしくは他のシグナル分子の存在によって開閉する。
***[[内向き整流性カリウムチャネル]]**（**IRK**、**Kir**、Inwardly rectifing potassium channel）
***直列ポアドメインカリウムチャネル**（Tandem pore domain potassium channel）
:もともと開いているか、もしくは「静止カリウムチャネル」のような高い基礎活性を有しており、ニューロンの膜電位を負に保つ働きをしている。

## 構造

カリウムチャネルの結晶構造は、初め放線菌由来のカリウムチャネルKcsAについてロデリック・マキノンらによって解かれた。現在までに、ヒト由来のカリウムチャネル等多数のカリウムチャネルの結晶構造が報告されている。

カリウムチャネルは、イオン透過路を形成するポアドメインと刺激（膜電位、リガンド等）を受容するドメインから形成される。ポアドメインの構造はすべてのカリウムチャネルで高度に保存されており、刺激を受容するドメインはカリウムチャネル毎に多様な構造をとっている。

ポアドメインは対称な4量体として形成されている。ポアドメインを形成する各サブユニットは、2本の膜貫通ヘリックスとそれをつなぐポアループ（Pループ）からなる。この4量体の中央にはイオン透過路が形成され、イオン透過路上の細胞外側には選択フィルター、中央には中心孔、細胞内側にはヘリックスゲートがある。

### 選択フィルター

選択フィルターは、イオン透過路上の細胞外側に位置している。Pループ中の一部の残基によって形成され、選択フィルターのアミノ酸配列（TXGYG, X = I, V）および立体構造はカリウムチャネル間で高度に保存されており、選択フィルターによってカリウムイオンだけが透過できるようになっている。

選択フィルターは各アミノ酸の主鎖カルボニル酸素がイオン透過路側に向いた構造をとっている。選択フィルター中のカリウムイオンは脱水和した状態にあるが、これらのカルボニル酸素と配位することで脱水和した状態でも安定に存在することができる。このようにカリウムイオンが安定して存在できる場所は、選択フィルター中に4ヶ所存在する。

カリウムイオンの選択性は、カリウムチャネルと各イオンの親和性の違い、および選択フィルター上に4ヶ所のカリウムイオン結合部位が一列に存在していることによって生じていることが提唱されている。

### 中心孔
イオン透過路の中央部付近には、10 Å程度の広さの中心孔がある。細胞内側から細胞外側へカリウムイオンが通過する際には、中心孔までは水和した状態のカリウムイオンが到達し、中心孔から選択フィルターへと受け渡される際にカリウムイオンが脱水和する。

Pループ中にあるヘリックスのC末端側が中心孔に向いており、このヘリックスの電気双極子モーメントにより中心孔はわずかに負に帯電している。このために、中心孔ではカリウムイオンのようなカチオンが安定に存在することが可能となっている。

### ヘリックスゲート
イオン透過路の細胞内側には、ヘリックスゲートがある。この部位は膜電位の変化やリガンドの結合といった刺激に応じて開閉し、カリウムイオンの透過・非透過を制御している。

## ムスカリンカリウムチャネル
Gタンパク質共役型内向き整流性カリウムチャネルの中には、ムスカリン受容体によって活性化されカリウムイオンを透過するようになるものがある。これらはムスカリンカリウムチャネル（IKACh）と呼ばれる。Gタンパク質共役型内向き整流性カリウムチャネルにはGIRK1~GIRK4の4つのサブタイプがあるが、ムスカリンカリウムチャネルは2つのGIRK1と2つのGIRK4で構成されたヘテロ4量体である。

例えば、心臓に存在しているムスカリンカリウムチャネルは副交感神経のM2ムスカリン受容体によって活性化され、外向きのカリウムイオン電流を生じることで心拍数を低下させる。

## 参考・注釈

## 関連項目
*タンパク質
*イオンチャネル
*アクアポリン
*ナトリウムチャネル（Sodium channel）
*カルシウムチャネル（Calcium channel）

## 外部リンク
*
* 
* Overview at Washington University in St. Louis（英語）
* UMichOPM families superfamily 8（英語）
朝鮮軍

**朝鮮軍**
* 朝鮮の国家が有した軍隊。
** 朝鮮軍（） - 李氏朝鮮および大韓帝国の軍隊。
** 朝鮮人民軍 - 朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の軍隊。
** 大韓民国国軍 - 大韓民国（韓国）の軍隊。
* 朝鮮軍 (日本軍) - 大日本帝国陸軍の軍編成上の単位である軍の一つ。朝鮮を管轄した。
栄光堂ホールディングス

**栄光堂ホールディングス株式会社**（えいこうどうホールディングス、）は、岐阜県大垣市にある菓子全般を扱う会社。「**ゼリコ**（**Zelico**）」ブランドで知られる。

## 概要
2023年現在、主要子会社として、アミューズメント卸事業（AM事業）を手掛ける栄光堂AM、菓子製造事業を手掛ける栄光堂ファクトリー、食品等の製造企画卸売及び海外の貿易事業を手掛ける栄光堂商事、和菓子製造を手掛ける千秋庵総本家、和菓子製造を手掛ける松月堂、ベトナムでの菓子製造事業を手掛けるEIKODO VIETNAM、を傘下に抱える。

2023年までの旧社名は**鈴木栄光堂**。近年まではアミューズメント卸事業（AM事業）を主に手掛ける小規模な会社で、アミューズメント施設に設置してあるプライズ機の中でしか製品を見かけることはなかったが、2008年に5代目社長となった鈴木家10代目の鈴木伝が積極的なM&Aを展開し、鈴木伝が入社した2002年当時は5人だった社員を、2019年時点でグループ全体で300人にまで急拡大。

アミューズメント卸事業（AM事業）については、テーマパークやアミューズメント施設向けの景品菓子の最大手で、クレーンゲームなどのプライズ機内に置かれる菓子の企画・販売を行なっている。日本アミューズメント産業協会の正会員であり、アミューズメント関連のイベントにも出店している。
AM事業は他社製品の取扱いがメインであり、巨大なパッケージのチロルチョコなど他の大手製菓会社などから商品を仕入れ、プライズ機用の景品として企画・パッケージングし、アミューズメント施設に卸している。

一般流通の菓子の製造販売事業については、アメやチョコなど様々な製品を製造販売しており、ECサイトによるネット販売も行っている。また、他社向けのOEMや販促・プロモーション用のノベルティ菓子の製造も行っている。

海外展開を積極的に行っており、ベトナムと中国上海に支社を持つ。また、「Zelico」ブランドでアジアを中心に海外に日本の菓子を輸出している。

FC岐阜のスポンサーをしている。

## 沿革
1877年創業。鈴木家2代目の鈴木伝七（初代社長）が1912年よりゼリーの製造を開始し、1933年に株式会社化。1935年より「ゼリコ飴」（ゼリコ キヤンデイ）の製造を開始。

昭和時代中期から平成時代初期にかけては、駄菓子屋などに置かれていた「駄菓子屋ゲーム」「10円ゲーム」などと呼ばれる低額プライズ機や、縁日などに出店されたスマートボールや射的の景品として展開された「ゼリコ」ブランドの菓子で有名で、10円ゲームでは「グリコ」などを景品に用いると赤字になるため、もっぱら「ゼリコ」が用いられた。そのため「グリコのパチモン」と誤解されがちだが、「グリコ」の発売が1919年であるため、1912年発売の「ゼリコ」の方が先である。ただし「ゼリコ」ブランドがいつから用いられているのかは不明。

2008年にイーグル製菓を買収。「鈴木栄光堂」と「イーグル製菓」の2ブランド体制となり、「鈴木栄光堂」の名義では安価な菓子をダイソー等の100円ショップに卸し、「イーグル製菓」の名義ではギフト用の高級菓子を展開していたが、2013年にイーグル製菓の名義で発売した割れチョコの「ひとりじめスイーツ」シリーズがヒットし、現在は「鈴木栄光堂」の名義でコンビニやスーパーなどにも展開するようになっている。

2017年9月27日には1860年に創業した北海道函館市にある菓子店の千秋庵総本家を買収した。

2020年12月には神奈川県横須賀市の冷凍ケーキの販売を主に行っているファミール製菓を買収した。

2022年8月に和菓子製造販売の起き上り本舗(岐阜市柳瀬通)から、地元銘菓の「起き上り最中」の商標権と製造設備を譲り受けた。また同年10月に製造を開始、大垣市内の奥の細道むすびの地記念館ならびに小売店への卸販売、オンラインショップにて販売を開始。

2022年8月、中津川銘菓「栗きんとん」で知られる御栗菓子 松月堂を買収。

2023年4月1日に完全子会社の「栄光堂AM」「栄光堂ファクトリー」「栄光堂商事」の3つを設立し、事業の更なる発展を目的として従来の鈴木栄光堂の事業を分割継承。同時にグループ全体を統括する会社の商号を「栄光堂ホールディングス株式会社」と改めた

2024年3月20日に大垣市船町にカフェ・和菓子屋を含む総合施設「船町ベース」をオープン。施設内で金蝶堂総本店から引き継いだ金蝶まんじゅうなどの販売を開始。

## 主な製品
* 「ゼリコ」 - 昭和時代に駄菓子屋向けの低額のキャンディー・ゼリーなどで使われていたブランド。特に「おまけつきゼリコ」が「鈴木ゼリコ株式会社」の名義で昭和時代の10円ゲーム機の景品として提供されていたことで有名で、当時の旧パッケージが平成時代に復刻販売されている。「おまけつきゼリコ」の定価は当時は10円だったが、2019年現在販売中の復刻版は60円程度で販売されている。
* 「ひとりじめスイーツ」 - 蜜漬けのアップルをチョコレートでコーティングしたアップルチョコをメインに、ブランデー「V.S.O.P」を使用した製品も取り扱っている。

## 関連項目
* 共親製菓 - 「ゼリコ」と並ぶ昭和時代の駄菓子屋ゲームの景品菓子の定番であった「ポンカン飴」の製造販売元
* 丸川製菓 - 昭和時代の駄菓子屋ゲームの景品菓子の定番であった「フィリックスガム」の製造販売元

## 脚注

## 外部リンク
* 公式ウェブサイト
六時礼讃

**六時礼讃**（ろくじらいさん）とは、浄土教における法要、念仏三昧行のひとつ。中国の僧・善導の「往生礼讃」（「往生礼讃偈」）に基づいて1日を6つに分け、誦経（読経）、念仏、礼拝を行う。

天台声明を基にした美しい旋律が特徴で、後半になるにしたがい高音の節が荘厳さを増す。現代では浄土宗、時宗、浄土真宗が法要に盛んに用いる。親鸞の正信念仏偈は六時礼讃にヒントを得て作製されたといわれる。

## 成立史
浄土宗では、建久3年（1192年）、法然が、大和前司親盛入道見仏の招きをうけて、後白河天皇の追善菩提のために、八坂の引導寺において別時念仏を修したが、これを浄土宗六時礼讃の始まりとする。

『徒然草』第227段や『愚管抄』によれば、浄土宗の開祖・法然の門弟である安楽坊遵西が礼讃に節を付けたと言われているが、当時は定まった節とか拍子がなかったらしい。遵西が指導する礼讃が大衆の支持を多く得たことから、既存仏教教団の反発を招き、建永2年（1207年）、後鳥羽上皇の女房たちが遵西達に感化されて出奔同然に出家した件などの罪で、遵西は斬首され、同年の法然らに対する承元の法難（建永の法難）を招く原因ともなった。

## 六時
六時とは、一般に以下の6つの区分をいう。
# 日没（にちもつ） - 申〜酉の刻
# 初夜（しょや） - 戌〜亥の刻
# 中夜（ちゅうや）又は半夜（はんや） - 子〜丑の刻
# 後夜（ごや） - 寅〜卯の刻
# 晨朝（じんじょう・しんちょう） - 辰〜巳の刻
# 日中（にっちゅう） - 午〜未の刻

* 「四六時中」の語源の一説に、「四時（早晨・午時・晡時・黄昏）と六時をあわせたもの」がある。
* 六時に分けて法要を勤める形式は、浄土教に限らず東大寺修二会などでも見られる。
* 浄土宗、時宗では、日中礼讃の中から、阿弥陀如来、観音菩薩、勢至菩薩についての礼讃が「三尊礼」として節を付けて唱される。

## 関連作品
* 合唱曲（混声）「礼讃I・II」（詞：往生礼讃偈・礼讃文、作曲：大谷千正）

## 脚注

## 参考文献
* 浄土宗総合研究所『新訂　浄土宗法要集　音声部』（浄土宗　1995年）
* 大本山百萬遍知恩寺式衆会編集『六時礼讃』（CD）

## 関連項目
* 法然院
* 時課
熊本県道152号稲生野甲佐線

**熊本県道152号稲生野甲佐線**（くまもとけんどう152ごう いねおのこうさせん）は、熊本県上益城郡山都町から上益城郡甲佐町に至る一般県道である。

## 概要
上益城郡山都町御所から上益城郡甲佐町大字横田に至る。

### 路線データ

* 起点：熊本県上益城郡山都町御所（熊本県道39号矢部阿蘇公園線交点）
* 終点：熊本県上益城郡甲佐町大字横田（国道443号交点）

## 路線状況
### 重複区間
* 国道445号・熊本県道104号熊本浜線（上益城郡山都町金内 - 上益城郡山都町北中島・山都町北中島交差点）

### 道路施設
#### トンネル
*起点から*
* 暮瀬隧道：延長38&nbsp;m、1935年（昭和10年）竣工、上益城郡山都町
* 平隧道：延長23&nbsp;m、上益城郡山都町
* 木鷺野隧道：延長41&nbsp;m、上益城郡山都町

## 地理
### 通過する自治体
* 上益城郡山都町
* 上益城郡御船町
* 上益城郡甲佐町

### 交差する道路

### 沿線
* 塔ノ坂
* 甲佐町立龍野小学校
* 甲佐町立甲佐中学校
* 熊本県立甲佐高等学校
* 甲佐町役場

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
配列データベース

**配列データベース**（はいれつデータベース、 **シーケンスデータベース **、英: sequence database）は、生物科学系の幅広い分野の研究に資するためにDNAの塩基配列やタンパク質のアミノ酸配列など（シーケンス）の情報を格納したデータベースである。バイオインフォマティクスにおける主要な研究開発領域の一つである。

## データベースの形態
### 扱う情報の範囲
配列データベースは、一つの種の生物から採られた配列だけを格納する方針で構築されることもあるし、配列決定されたすべての種の生物から採られた配列をすべて格納する方針が採られている場合もある。前者の例としては、出芽酵母のすべてのタンパク質を含む配列データベースなどが挙げられる。後者の例としては、公共の塩基配列データベースとして、日本DNAデータバンク (DDBJ) 、EMBL、NCBI GenBank が構築され、公に提供されている。

配列情報そのものだけではなく、その配列を解析した機関や研究者、遺伝子の機能、染色体上の位置など様々な情報が付随しているのが普通である。これらは分子遺伝学や生物情報学はもちろん、幅広い生物科学系の研究の基盤として重要な情報となる。

#### 塩基配列データベース
塩基配列情報を扱う前述の３データベースは密接な連携をとりながら運営されており、どのデータベースに登録された情報も自動的に他のデータベースに共有され参照できる仕組みになっている。現在では、塩基配列データを伴う学術論文を雑誌に掲載する際には、その情報をこれらのデータベースのいずれかに提供して登録を依頼し、それぞれのレコードに対応するID（アクセッション番号）を取得して論文中に明示することが求められるのが普通である。そのため、これらのデータベースは世界中で実験的に求められた塩基配列情報を高い網羅性をもって収納しており、生物科学系の幅広い分野の研究者にとってなくてはならないツールの一つとなっている。

## 応用
### 配列データベースを検索する
配列データベースに対しては、さまざまな手法で検索を行うことができる。

最も一般的な手法は、おそらく手元にある既知のDNAの塩基配列やタンパク質のアミノ酸配列と、類似する配列を検索することであろう。BLASTプログラムはこの種の手法を実現するプログラムとして最もよく利用されているものの一つである。

また、ある特定の遺伝子について、多数の生物種における相同な遺伝子の配列を抽出し比較するというのもよくある状況である。

多くのデータベースではホームページにおいて簡易にこうした作業が実現できるように工夫されている。しかし大量の情報を相手にする場合、ホームページ経由の作業は一般に著しく非効率的である。そこで、このような作業を自動的に行うためのプログラムやそれらのプログラムを構築するためのプログラミングライブラリが多数開発され公開されている。

## 課題
### 大量に配列が登録され続けていることによる不整合の問題

遺伝子の配列データを蓄積している大規模な配列データベースが直面している大きな問題は、個人研究者から大規模ゲノムシーケンシングセンターまで、さまざまな登録者から配列データが登録されていることである。このことはデータベースに高い網羅性をもたらしたが、一方で、配列のデータおよび配列に付された生物学的なアノテーション（注釈）のデータの品質のばらつきが非常に大きい（品質の高いデータと品質の低いデータが混在する）という問題が出てきている。

さらに冗長性の問題がある。複数の研究機関が、既に配列データベースに登録されている配列と完全に同一な配列や、ほとんど同一な配列を、重複して登録してしまうということが、しばしば起きている。このことに気がつかずに複数の情報源からの情報を不用意にまとめてしまうと、結果として整合性に欠ける解析をしてしまうことになり、非常に問題である。

### 注釈づけと実験的な裏付け
配列データベースのアノテーションは、研究機関での実験的な作業に基づいてつけられているのではなく、過去にアノテーションがつけられた配列を類似性検索をした結果に基づいてつけられている事例が多い。
いったん類似する配列のアノテーションにもとづいてアノテーションを登録すると、それ以降にはそのアノテーションに基づいて別の類似する配列にアノテーションがつけられることが、起こりえてしまう。
このようにして「遷移的アノテーション問題」が引き起こされるのである。
なぜなら、配列データベースのデータと実際にウェットな研究をしている研究機関で得られたデータの間で、配列の類似性によるアノテーションの伝播が何度か起こっているであろうからである。

そのため現状では、配列データベースを有効に利用するには、大規模な配列データベースに登録されているアノテーションについては、強く懐疑的な態度をとる必要がある。
ただし、高い品質で実験的に得られたデータについて記述した公表論文を参照して検証できる場合は、強く懐疑的な態度をとる必要はないであろう。

## 関連項目
### データベースへの格納形式

* FASTAフォーマット

### 公共の配列データベース

* 日本DNAデータバンク (DDBJ)
* EMBL
* GenBank - 米国生物工学情報センター (NCBI)

### 分散処理

* SIMAP
*  - ユニバーサルタンパク質データベース、Swiss-ProtとTrEMBLとPIRのタンパク質データの中央リポジトリ

## 外部リンク

* 日本DNAデータバンク (DDBJ) の配列データベース
* 欧州バイオインフォマティクス研究所 (EBI) の配列データベース
* NCBI の配列データベースに登録された完全に配列決定されたゲノム
* スタンフォード大学の酵母のゲノムの配列データベース
薛収

**薛 収**（せつ しゅう、592年 - 624年）は、中国の唐の文学者・政治家。字は伯褒。本貫は蒲州汾陰県。秦王府十八学士のひとりに挙げられた。

## 経歴
隋の内史侍郎薛道衡の子として生まれた。家を出て族伯父の薛孺の後を継いだ。12歳で文章を得意とした。族兄の薛徳音や従子の薛元敬と名声をひとしくし、「河東三鳳」と称された。父の薛道衡が冤罪によって死を賜ったため、薛収は隋に仕えるのをいさぎよしとしなかった。唐の高祖李淵が起兵したのを聞くと、首陽山に逃れて、唐軍に呼応しようとした。しかし河東郡通守の堯君素が薛収の母を城中に抑留したので、薛収は唐につくことができなかった。堯君素が王世充と結ぶと、薛収は単身で唐に帰順した。房玄齢の推薦で李世民と面会し、政略の意見が李世民と合致したので、秦王府主簿に任ぜられ、陝東大行台金部郎中を兼ねた。王世充を討伐するにあたって、薛収は檄文を布にしたため、馬上で文章を書いた。

621年、竇建徳が王世充の援軍として現れると、唐の諸将は挟撃されるのを恐れて、撤退を進言する者が多く出た。薛収は「いけません。王世充は精鋭を率いて東都に拠っていますが、食糧不足に苦しんでいます。対して竇建徳は兵は老弱ですが食糧が充実しています。両賊に合流されて連係を図られると、伊水・洛水の間の勝敗は分からなくなります。われわれの東都の包囲は塁を守って出兵せず、大王が精鋭を率いて成皋に拠り、竇建徳を迎え撃てば、われらの精兵で弱兵を討つのですから、一戦で決着をつけられましょう。遠からず、二賊を捕縛することができます」と進言した。李世民は薛収の言を採用して、竇建徳を迎え撃って捕らえ、王世充を降した。 

624年、薛収は病の床につき、李世民の見舞いを受けると、感激して涙を流した。まもなく33歳で死去した。633年、定州刺史の位を贈られた。永徽年間、太常卿の位を追贈され、昭陵に陪葬された。

## 伝記資料
* 『旧唐書』巻73 列伝第23「薛収伝」
* 『新唐書』巻98 列伝第23「薛収伝」
SoftBank 920P

**SoftBank 920P**（**ソフトバンク きゅうにーまるピー**）は、パナソニック モバイルコミュニケーションズによって開発された、ソフトバンクモバイルの第三世代携帯電話 (SoftBank 3G) 端末である。

## 主な機能・サービス

## 特徴
SoftBank 920Pはソフトバンク初のVIERAケータイでワンセグを搭載している。デザインはNTTドコモのP905iと同じWオープンスタイルを採用し3.0インチフルワイドVGA(TFT)液晶を搭載しており、デザインがP905iと非常に似ている。モバイルPEAKSプロセッサーを搭載しており、色鮮やかで美しくワンセグ放送が楽しめる事が特徴。機能面でもP905iとほぼ同じUIでメニュー画面がほぼ似ている。

カメラ機能は、P905iと同じく5.1Mピクセル（507万画素） のモバイルカメラを搭載し、また6軸手振れ補正（デジタル式）を搭載しているので、デジタルカメラとしても本格的な写真撮影が出来るようになっている。

ミュージック機能は従来から対応してきた着うたフル及びSoftBankのS!ミュージックコネクト(Windows Media Audio)、更にSoftBankのPシリーズとしては初めてSDオーディオ(AAC/AAC+SBR)に対応している（920PのモデルとなったP905iも同様に着うたフル / Windows Media Audio / SDオーディオに対応している）。またBluetoothを搭載しワイヤレスでの音楽再生も可能になり高音質技術（リ・マスター）も搭載し迫力のある音楽が楽しめるようになった。

ソフトバンクとしてはシャープ・東芝以外の端末では初めてS!FeliCaを搭載した。また同じくP905iと基板の共有化のため、SoftBankとして初めて新チップ（DoCoMo向けとは別チップだが、ピン配置は同じ）を採用する運びとなっており、今までの3倍のブロックサイズに拡張されている。またIC通信等可能である。多くのブロックを使用するモバイルSuicaについても、発売日から2ヶ月半遅れの5月11日から対応開始した。その他P905iで搭載してる機能としてインターネット上のWindows Media Videoの再生機能は搭載しない（但し、microSDに保存したWMV動画のみ再生可能）、メールの最大送受信サイズもS!メールの仕様上の本文30K添付合わせて300Kbyteまでとなっている。ワンセグはP905iと同様、VIERAで使われている**モバイルPEAKSプロセッサー**を搭載する。また、録画機能もmicroSDへの録画しか対応しないなど使い勝手がP905iとほぼ同様である。独自機能としてフルブラウザとワンセグ画面を切り替える**メディアジャンプ**ボタンを搭載する。その他はキャリアが違うためサービスのキーが異なる。キーレイアウトがほぼP905iと同位置であるが、P905iがダイアルキーであるのに対してシートキーを採用しているもののクリック感がでるように工夫されている。

この端末には、「デルモジ」や「フィーリングメール」といったメール機能はない。

microSDスロットは裏の電池カバーの中にある。microSDが電池カバーの中にあるソフトバンク端末は今回が初めて。（リメイクモデルも合わせると705SHなどがある。）

## 不具合
*2008年4月25日、以下の不具合を修正するソフトウェアの更新がなされた。
**オーナー情報のメールアイコンを変更しようとすると、一旦電源が切れ、その後電源が入り待受画面に戻る場合がある。
**特定の宛先にメールを送信できない場合がある。
**ファイル名を変更すると、閲覧できなくなる場合がある。
*2008年6月18日、メール機能に関する3点の不具合を発表。同日から解消のためのソフトウェア更新の提供を開始した。(出典)
**送信ボックス内メールが削除できなくなる。
**下書きメールの再編集ができない場合がある。
*2008年7月14日、以下の不具合を修正するソフトウェアの更新がなされた。
**特定のサイトに接続できない場合がある。
*2009年4月22日 以下の3点の不具合があることを公表 4月28日より不具合対策用のソフトウェア更改が始まった。
**ブラウザ使用中に特定の操作で端末がリセットする場合がある
**特定のデコレテンプレートのダウンロードでリセットする場合がある
**ユーザーの利用環境により電池の使用時間が短くなる場合がある
*2010年5月31日に以下の不具合を修正するソフトウェアの更新がなされた。
**アプリによるパケット通信中にカメラを起動した場合、それ以降、ごくまれにパケット通信ができなくなる
*2010年7月23日に以下の不具合を修正するソフトウェアの更新がなされた。
**モバイルSuicaアプリが起動できない場合がある
*2012年5月30日に以下の不具合を修正するソフトウェアの更新がなされた。
**ネットワークの状況などにより、コンテンツのダウンロードに失敗してしまう場合がある。

## 関連項目
* ソフトバンクモバイルの端末一覧
* ワンセグ
* SoftBank 921P - 後継機種
* P905i - 兄弟機種
* VIERAケータイ

## 外部リンク
* SoftBank 920P｜SoftBank
熊本県道153号清和砥用線

**熊本県道153号清和砥用線**（くまもとけんどう153ごう せいわともちせん）は、熊本県上益城郡山都町から下益城郡美里町に至る一般県道である。

## 概要
上益城郡山都町大平から下益城郡美里町栗崎に至る。
一部の区間を除き1966年（昭和41年）3月31日まで国道218号だった。

### 路線データ

* 起点：熊本県上益城郡山都町大平（国道218号交点）
* 終点：熊本県下益城郡美里町栗崎（国道218号交点）

## 路線状況
### 道路施設
#### トンネル
*起点から*
* 目丸第二隧道：延長15&nbsp;m、上益城郡山都町
* 目丸第一隧道：延長27&nbsp;m、上益城郡山都町
* 道免隧道：延長19&nbsp;m、上益城郡山都町
* 菅第二隧道：延長34&nbsp;m、上益城郡山都町
* 菅第一隧道：延長83&nbsp;m、1933年（昭和8年）竣工、上益城郡山都町
* 清水隧道：延長30&nbsp;m、下益城郡美里町

## 地理
### 通過する自治体
* 上益城郡山都町
* 下益城郡美里町

### 交差する道路

 
### 沿線
* 道の駅清和文楽邑
* 山都町立清和小学校
* 緑川
* 内大臣峡
* 一ツ葉高等学校
* 緑川ダム

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
熊本県道156号鏡宮原線

**熊本県道156号鏡宮原線**（くまもとけんどう156ごう かがみみやはらせん）は、熊本県八代市から八代郡氷川町に至る一般県道である。

## 概要
八代市鏡町鏡から八代郡氷川町宮原に至る。

### 路線データ

* 起点：熊本県八代市鏡町鏡（鏡町鏡交差点、熊本県道14号八代鏡宇土線交点、熊本県道42号八代鏡線終点）
* 終点：熊本県八代郡氷川町宮原（氷川町宮原交差点、国道3号交点、国道443号終点、熊本県道25号宮原五木線起点）

## 地理

### 通過する自治体
* 八代市
* 八代郡氷川町

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 鹿児島本線

### 沿線
* 八代市立鏡小学校
* 熊本県立八代農業高等学校
* JR九州鹿児島本線 有佐駅

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
オタコン

**オタコン**（Otakon、「**オタク・コンベンション**」の略）は毎年8月にアメリカ合衆国メリーランド州ボルチモアで開催される東アジアの文化を紹介するイベント。オタコンは北米における最大級のアニメイベントのひとつであり、ロサンゼルスで開催のアニメ・エキスポと並ぶ。名称のオタクにちなんでいる。

## 概要
第1回は1994年で、現在は毎年7月末〜8月初旬に開催されている。2013年現在はオタコープ社が主催しており、2016年まではで、2017年以降はワシントンDCので開催されている。2014年1月から2018年1月まではラスベガスでも開催された（）。

## 脚注

## 外部リンク

*  （英語）
*Otakon Vegas website （英語）
*  （英語）
*  （英語）
*［最新ガイド］　2012 世界中のアニメ/マンガ/コスプレ　コンベンション大特集！ | をちこちMagazine （日本語）
ビラリキー・タウンFC

**ビラリキー・タウン・フットボールクラブ**（Billericay Town Football Club）は、イングランド、エセックス州を本拠地とするサッカークラブである。2021-2022シーズンはナショナルリーグ・サウス（6部相当）に所属。

## タイトル
### 国内タイトル
*FAヴェイス:2回
: 1976-1977,1978-1979
### 国際タイトル
*なし

## 外部リンク

* 公式サイト
* Billericay Town - Vanarama National League
亀居城

**亀居城**（かめいじょう）は、広島県大竹市小方にあった日本の城（平山城）。1600年（慶長5年）の関ヶ原の戦い後に安芸国に入った福島正則が、長門国・周防国の毛利氏への押さえとして築城した。大竹市指定史跡。

## 歴史・沿革
関ヶ原の戦いにより、福島正則は安芸国へと移封され、広島城に入った。関ヶ原の戦いに敗れたとはいえ、毛利氏は長門国・周防国36万石を領し、徳川氏と豊臣氏の争いもまだ決着を見ていない不穏な状況であった。そのため毛利氏の上方への侵攻を防ぐために安芸国西部に城を造ることとなった。1603年（慶長8年）に山陽道を押さえる要地に築城が開始され、5年もの歳月をかけて、非常に巨大な堅城として完成した。城主は福島伯耆で、山田小右衛門と森佐助の両名が城代として城に入った。

豊臣氏と徳川氏の軍事的衝突の危機が高まると豊臣恩顧の福島氏への徳川氏の圧力が非常に強くなり、正則は徳川氏の意向に従うこととなった。結局、亀居城は完成よりわずか3年後の1611年（慶長16年）に破却され、その役目を終えた。

天守や主要な建造物は撤去され、城地はそのまま荒れるに任され草木に埋もれていった。しかし1977年（昭和52年）に発掘調査がなされ、徐々に修復が進み亀居公園として整備された。1983年（昭和58年）11月4日に市の史跡となり、現在は桜の名所として市民に親しまれている。

## 構造
標高88メートルの山上に築かれた平山城で、築城当時は本丸、二の丸、三の丸、有の丸等の曲輪を備え、江戸時代の資料に拠るとその面積は10ヘクタールに及んだとされる。現在は海から多少離れた位置にあるが、築城当時は海に面して港を備え、山陽道を城内に取り込む構造となっていた。その築城手法は朝鮮出兵時の倭城と共通点がある。

広島城の支城としては、非常に巨大な堅城であったため、それが徳川家康の疑念を招き、福島氏の没落の一因となった。

## 画像

Kamei Castle 05 Honmaru.jpg|本丸と天守台跡
Kamei Castle 04 ninomaru.jpg|二の丸跡
Kamei Castle 03 sannomaru.jpg|三の丸跡
Kamei Castle 06 Tsumenomaru.jpg|詰の丸跡
Kamei Castle 02 Monument of a Song.jpg|松の丸跡と石本美由起の歌碑


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連文献
* 

## 関連項目
* 日本の城一覧
* 鞆城
周布川ダム

**周布川ダム**（すふがわダム）は、島根県浜田市、二級河川・周布川水系周布川に建設されたダム。高さ58メートルの重力式コンクリートダムで、中国電力の発電用ダムである。同社の水力発電所・**周布川第一発電所**に送水し、最大9,800キロワットの電力を発生する。

## 歴史
周布川は島根県浜田市を流れる河川である。中国電力は昭和30年代初め、周布川における水力発電事業を計画していた。しかし、島根県側との間で調整が難航し、本格的な着工は1959年（昭和34年）以降にずれ込むこととなった。

周布川ダムの設計担当者は佐々並川（ささなみがわ）ダム（山口県萩市）のそれと同一人物である。周布川ダム建設予定地点は強固な地盤を有しており、当初は周布川ダムもまた佐々並川ダムと同じくアーチ式コンクリートダムとして計画されていた。重力式コンクリートダムに比べ、アーチ式コンクリートダムは強固な地盤と緻密な構造計算を必要とする反面、コンクリートが少量で済むことから経済性に優れている。しかし、社内からはアーチ式コンクリートダムとして建設した場合の耐震性について問われ、やむなく重力式コンクリートダムに変更することになった。とは言え、構造計算の手法としてアメリカ合衆国で発表された荷重計算法による三次元応力解析が採用されており、経済性については重力式コンクリートダムとして最大限の追求がなされている。

建設工事は1960年（昭和35年）1月に着工。基礎処理工事を入念に行い、同年8月にコンクリートの打設を開始した。骨材の生産が間に合わず、工事の進捗に支障を来たしていたことから、急きょ骨材プラントの増強を行い、1961年（昭和36年）8月にはダム本体工事の大半が完了。同年11月に竣工を迎え、周布川第一発電所の運転が開始された。

## 周辺

島根県浜田市中心市街地から国道186号（石見街道）を南下、途中で島根県道52号弥栄旭インター線へ入ってしばらく進むと周布川ダムに至る。周布川ダムは中央部分を一段低くし、スキーのジャンプ台のような形になっている。洪水によって水位が上昇した際は、この部分を水が越えて流れることで放流が行われる。

周布川ダムの建設と並行して、下流では**長見**（ながみ）**ダム**の建設が進められた。長見ダムは高さ20.2メートルの重力式コンクリートダムで、中国電力の発電用ダムである。周布川ダムに貯えた水は、左岸の水路を通じて周布川第一発電所に送水され、そこで発電に使用した水を長見ダムで一時的に貯えたのち、**周布川第二発電所**に送水し、最大4,700キロワットの電力を発生する。着工は1960年、竣工は1961年9月である。

周布川では、中国電力による開発の後、島根県が周布川総合開発事業を推進。周布川ダムと長見ダムとの間に治水・利水（上水道）を目的とする多目的ダム・大長見ダムを建設し、2003年（平成15年）に完成させている。


Image:Ohnagami-1756-r1.JPG|大長見ダム


## 関連項目
*ダム
*日本のダム
*重力式コンクリートダム
*電力会社管理ダム - 日本の発電用ダム一覧
*水力発電
*中国電力
*大長見ダム

## 参考文献
*小石川讓治「創造の喜び -若かりし頃のダム建設を思い出して-」『電力土木 No. 330』電力土木技術協会、2007年。
*「EnerGia 電力設備の概要 2006」中国電力。

## 外部リンク
*ダム便覧（財団法人日本ダム協会） 周布川ダム - 長見ダム
熊本県道155号小川八代線

**熊本県道155号小川八代線**（くまもとけんどう155ごう おがわやつしろせん）は、熊本県宇城市から八代市に至る、かつて存在した一般県道である。

## 概要
宇城市小川町小川から八代市西宮町に至る。

2016年（平成28年）7月1日、一部区間が熊本県告示第658号により熊本県道155号氷川八代線が認定。

### 路線データ

* 起点：熊本県宇城市小川町小川（熊本県道32号小川嘉島線交点）
* 終点：熊本県八代市西宮町（西宮町交差点、国道3号交点、熊本県道158号中津道八代線終点）

## 歴史
* 2016年（平成28年）7月1日 - 熊本県告示第659号により廃止、一部区間は同日、熊本県告示第658号により熊本県道155号氷川八代線が認定。

## 路線状況
### 重複区間
* 国道443号（八代市東陽町北 - 八代市東陽町南・東陽町南交差点）
* 熊本県道25号宮原五木線（八代市東陽町南・東陽町南交差点 - 八代市東陽町南）
* 熊本県道158号中津道八代線（八代市宮地町 - 八代市西宮町・西宮町交差点（終点））

### 道路施設
#### 橋梁
* 刈萱橋（砂川、宇城市 - 八代郡氷川町）
* 谷橋（水無川、八代市）

## 地理
### 通過していた自治体
* 宇城市
* 八代郡氷川町
* 八代市

### 交差していた道路

### 交差していた鉄道
* 九州新幹線

### 沿線
* 八代市立東陽小学校
* 八代市役所 東陽支所
* 八代市立宮地小学校
* 宮地郵便局

## 脚注

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
ホスピタリティ産業

**ホスピタリティ産業**（ホスピタリティさんぎょう）は、主に人的接客サービスを提供する業種の総称。

## 業種
ホスピタリティ産業の概念は、1980年代に入ってから英語圏諸国で広く使われるようになった。英語圏諸国では宿泊料飲産業を意味しており、Webster's New World College Dictionaryでは1982年版の第3版から登場している。

日本では独自のホスピタリティ観から、ホスピタリティ産業もより広く多義的に用いられている。山上徹はホスピタリティ産業について、最狭義では飲食・宿泊業、狭義では観光（旅行・交通・宿泊・料飲・余暇）産業・関連事業、広義では観光・教育・健康産業・関連事業、最広義では人的対応・取引するすべての産業とホスピタリティを媒介する産業としている。

ホスピタリティ研究に関しては、米国では産業研究、欧州では思想研究が主体となっており、日本はその中間でそれぞれ研究がなされているという指摘がある。

## 出典

## 外部リンク
* ホスピタリティネット
* 日本ホスピタリティ・マネジメント学会
三田 (目黒区)

**三田**（みた）は、東京都目黒区の地名。現行行政地名は三田一丁目および三田二丁目。住居表示実施済区域。

## 地理

目黒区の北部に位置する。町域北部は渋谷区恵比寿・恵比寿南にそれぞれ接する。東部は品川区上大崎に接する。南部は目黒区目黒一丁目に接する。西部は目黒川に接し、これを境に目黒区目黒二丁目に接する。北西部は目黒区中目黒に接する。

一丁目の東部一体は北部の渋谷区恵比寿から続く恵比寿ガーデンプレイスの敷地が広がっており、恵比寿ガーデンプレイスのメインタワーの南半分（タワーは渋谷区と目黒区にまたがって建っている）と東京都写真美術館、ウェスティンホテル東京、ザ・ガーデンホール、恵比寿ガーデンテラス壱番館などがある。また西部の目黒川沿いには目黒清掃工場が設置されている。清掃工場の煙突の高さは150mにもなり、一際目立つ存在となっている。

二丁目の西部は目黒川に向かって下る傾斜になっており、落語『目黒のさんま』の舞台とされる「茶屋坂」がある。

一丁目を南北にJR山手線の線路が縦貫しているが鉄道駅は置かれていない。また町域内には新茶屋坂通りと目黒三田通りがある。

### 地価
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、三田2-1-5の地点で173万円/mとなっている。

## 歴史
[thumb|[歌川広重「名所江戸百景」より『目黒爺々が茶屋』]]

古典落語『目黒のさんま』の舞台は、現在の三田二丁目の「茶屋坂」付近にあった「爺々が茶屋」がモデルだという説がある。

## 世帯数と人口
2025年（令和7年）3月1日現在（目黒区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。

### 人口の変遷
国勢調査による人口の推移。

### 世帯数の変遷
国勢調査による世帯数の推移。

## 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2025年4月現在）。
*区域 : 一丁目、二丁目　各全域
**小学校 : 目黒区立田道小学校
**中学校 : 目黒区立大鳥中学校

## 交通
町域内に鉄道駅はない。北側では山手線・恵比寿駅が、北西部では東急東横線・中目黒駅が、南側では山手線などの目黒駅がそれぞれ利用可能である。また恵比寿駅や中目黒駅からのバスの便も利用できる。

## 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

### 事業者数の変遷
経済センサスによる事業所数の推移。

### 従業員数の変遷
経済センサスによる従業員数の推移。

## 施設
* 恵比寿ガーデンプレイス
** 東京都写真美術館
** ウェスティンホテル東京
* 目黒清掃工場
* 厚生中央病院
* 日の丸自動車学校
* 目黒区立三田丘の上公園
* ポーランド大使館
* アルジェリア大使館
* 恵比寿ビュータワー
* 伊藤ハム米久ホールディングス 本社
** 伊藤ハム 東京事務所

Yebisu Garden Place from south.JPG|恵比寿ガーデンプレイスタワー
JapaneseDrivingSchool.jpg|日の丸自動車学校。建物中央の赤い球体が特徴的。この建物は山手線の線路沿いにあるので山手線の車内からも確認できる。


## その他
### 日本郵便
* 郵便番号 : 153-0062（集配局 : 目黒郵便局）。

## 関連項目
* 三田 (曖昧さ回避)

## 脚注

## 外部リンク
* 目黒区
サンパ・ラユネン

**サンパ・ラユネン**（よりフィンランド語に近い表記ではサンッパ・ラユネン、**Samppa Lajunen**, 1979年4月23日 - ）は、フィンランドの南西スオミ県トゥルク出身の元ノルディック複合選手。1998年長野オリンピックでは2つの銀メダルを獲得。そして、2002年ソルトレークシティオリンピックでは15km個人、4x5km団体（ヤリ・マンティラ、ヤッコ・タルス、ハンヌ・マンニネン）で優勝。更にこの大会から実施された個人スプリントでも優勝し、3冠を達成した。

またラユネンはノルディックスキー世界選手権でも活躍し、1999年大会での金メダルを含め8つのメダルを獲得している。

ノルディック複合・ワールドカップでは通算20勝（2位24回、3位11回）、1996/1997シーズンと1999/2000シーズンに総合優勝を記録。
## 外部リンク
*
*
TK TRACKS

**TK TRACKS**（ティーケートラックス）は、小室哲哉の第1号個人レコードレーベル、および同レーベルを運営していた会社の名称である。現在はコーディネート及びコンサルティング、所属アーティストのプロデュース及びマネジメントと、小室哲哉関連のコーディネートを中心に行う会社である。

## 概要

コンセプトは「ダンスミュージックからポップス、アイドルまで、小室のセンスで大いに遊んでもらう」「カラオケブームで誰もがステージに立ちスターになれる時代に、埋もれている才能を見つけ開花させる」事を主軸とした。

## 歴史
小室哲哉の高校時代の同級生である喜多村豊が、小室の当時の活動に対するコーディネートをきっかけに芸能業務を手がけるようになり、その当時小室が持っていた個人レーベル設立の構想を実現に移すため、喜多村と共同で設立したのが**有限会社ティーケートラックス**であり、本来は同レーベルの運営及び小室のディスコイベントである**TK TRACKS NIGHT**の企画・制作を行うために設立された法人である。

その後、**TK TRACKS LABEL**名義（レーベル本体はメルダック内に所属）でシングル、アルバムを含めた数枚のCDの発売を行い、年間6枚程のアルバムリリースが予告されるも、TM NETWORKプロジェクトの終了などもあり、小室の活動がavex traxを軸足としたものになったことにより、同レーベルは休眠状態となる。

法人としてのティーケートラックスは休眠を経て喜多村豊の事業会社となり、現在ではビジネスコーディネート及び所属アーティストである友香のプロデュース・マネジメントを中心とした業務を行っているが、小室の活動に関するコーディネート業務等も続いており、当初のレーベル・イベント運営会社という性格からは離れたものの、音楽とのつながりは続いているともいえる。

## 所属アーティスト
* 友香

## 過去に在籍していたアーティスト

* 小林勇人
* 久保こーじ
* 大谷健吾
* Cranky

## 主要取引先
* 電通
* ヤマハフットボールクラブ
* ベリテ
* パイオニア
* 内原
* 國枝商店
* 日東カストディアルサービス株式会社
* USEN
* ローソン
* セブン-イレブン
* ときめきドットコム

## 脚注

## 外部リンク
*
南井上地区

**南井上地区**（みなみいのうえちく）は、徳島県徳島市北西部の地区である。

## 地理
1955年に徳島市に編入された名東郡旧国府町を南北に3分した中部にあたる。さらに以前の市町村制後の市町村では、名東郡旧南井上村に当たる。

### 地形

### 隣接する地区
徳島市外は地区の代わりに町村。

北井上地区とは飯尾川を挟み、橋で結ばれている。ただし飯尾川右岸（南）の一部が北井上地区なので、そこでは陸続きである。

### 大字
人口は徳島市による推計（2011年6月）。読みは「こくふちょう」を省略。

## 行政
南井上地区に市役所の支所はないが、支所の業務は市役所本庁ではなく国府支所（一部は北井上支所）が行う。

## 歴史
* 896年 - 名方郡が名東郡と名西郡に分割。
* 年 - 日開などが新設された以西郡に分割。
* 1664年 - 以西郡が廃止され名東郡に戻った。
* 1889年10月1日 - 町村制施行に伴い、名東郡井戸村・花園村・東高輪村・西高輪村・日開村・池尻村・敷地村・川原田村・桜間村が合併し、南井上村が成立。
* 1953年 - 昭和の大合併に際し、国府町が北井上村・南井上村・入田村との1町3村での合併案を採用。
* 1955年2月1日 - 国府町（1月1日に編入した入田村の一部を含む）・北井上村・南井上村が合併し、新 国府町が発足。
* 1967年1月1日 - 国府町が徳島市に編入。
* 2007年8月29日 - 国府町日開から鮎喰川東側にかけての約4kmに渡って竜巻が発生した。

## 交通
鉄道はJR四国徳島線が通過しているが駅はない。

### 道路
* 都道府県道（網羅していない可能性あり）
** 徳島県道29号徳島環状線 - 地区東部を南北に貫く。
** 徳島県道30号徳島鴨島線 - 地区を東西に貫く。
** 徳島県道206号西黒田中村線 - 地区西部を南北に貫く。
** 徳島県道232号平島国府線

### 橋

## 施設
### 公共施設
* 徳島市農村環境改善センター
* 健祥会プレゼンテーション
** 徳島県介護実習・普及センター

### 教育機関
* 徳島市南井上小学校 
* 徳島市南井上幼稚園
* 徳島健祥会福祉専門学校

### 社寺・史跡
* 井上八幡神社
* 井戸寺 - 四国八十八箇所霊場第17番札所。
* 良音寺

### その他
* 国府町CATV（ケーブルテレビ局）

## 出典
熊本県道159号樅木河合場線

**熊本県道159号樅木河合場線**（くまもとけんどう159ごう もみぎかやばせん）は、熊本県八代市を通る一般県道である。

## 概要
### 路線データ

* 起点：熊本県八代市泉町樅木
* 終点：熊本県八代市泉町柿迫（熊本県道52号小川泉線交点）

## 歴史
* 1960年（昭和35年） - 前身となった県道・樅木小川線の路線認定（整理番号は当初81、その後159に変更）。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道樅木小川線の一部を小川泉線として主要地方道に指定される。
* 1994年（平成6年） - 上記告示により小川泉線が路線認定されたことに伴い、樅木小川線を路線廃止。主要地方道とならなかった残存部分を新たに樅木河合場線として路線認定。

## 路線状況
### 重複区間
* 国道445号（八代市泉町樅木 - 八代市泉町仁田尾）

## 地理

### 通過する自治体
* 八代市

### 交差する道路

### 沿線
* 五家荘

## 脚注

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
北井上地区

**北井上地区**（きたいのうえちく）は、徳島県徳島市北西部の地区である。

## 地理
1967年に徳島市に編入され現在も冠称として残る国府町を南北に3分した北部にあたる。さらに以前では、1948年～1955年の名東郡北井上村に当たる。

北縁を流れる吉野川と、その支流で南縁を流れる飯尾川に挟まれた低地である。ただし一部で、飯尾川の対岸まで広がる。

### 地形

### 隣接する地区
徳島市外は地区の代わりに町村。

上板町とは吉野川を挟んでおり、この区間に橋はない。

南井上地区とは飯尾川を挟み、橋で結ばれている。ただし飯尾川対岸の一部が北井上地区なので、そこでは陸続きである。

### 大字
人口は徳島市による推計（2011年6月）。読みは「こくふちょう」を省略。

## 歴史
* 896年 - 名方郡が名東郡と名西郡に分割。
* 年 - 西黒田などが新設された以西郡に分割。
* 1664年 - 以西郡が廃止され名東郡に戻った。
* 1889年10月1日 - 町村制施行に伴い、名東郡芝原村・東黒田村・西黒田村・佐野塚村・祖母ヶ島村が合併し、北井上村が成立。
* 1948年 - 吉野川北岸の、祖母ヶ島と東黒田字小塚が、板野郡藍園村（現 藍住町）に編入。祖母ヶ島は藍園村東中富に編入された（小塚は不詳）。
* 1953年 - 昭和の大合併に際し、国府町が北井上村・南井上村・入田村との1町3村での合併案を採用。
* 1955年2月1日 - 国府町（1月1日に編入済みの旧入田村矢野を含む）・北井上村・南井上村が合併し、新 国府町が発足。
* 1967年1月1日 - 国府町が徳島市に編入。大字名に「国府町」が冠称される。
* 1982年 - 国府町芝原から国府町竜王が分割。

## 交通
### 道路
* 都道府県道
** 徳島県道15号徳島吉野線 - 吉野川堤防上の道路。
** 徳島県道29号徳島環状線
** 徳島県道205号西黒田府中線
** 徳島県道230号第十白鳥線 - 地区西端近くを南北に走る。

### 橋

## 施設等
### 教育機関

### その他
; 蔵珠院
: とくしま市民遺産選定。芝原城跡と伝えられる庭園などがある。

## 出身者
* 山野常禎 - アマチュア無線家

## 出典
ガイアゲッターアークン

**ガイアゲッターアークン**は2002年6月1日からインターネット上で配信されているWebアニメとゲーム。

## ストーリー
太陽系地球とは遠くかけ離れた、とある星系の第3惑星、マンガーナ。ここは1人の女王が支配する、一応平和な星であった。ただ、たった1つの問題を除いては。この星の第一王子であるアークンは、一人っ子であることをいいことに、わんぱくに勝手放題に振る舞い、市民や宮殿の人間を困らせていた。そこで、女王はわが子を咎めるため、太陽系第三惑星、地球侵略という試練を与えることにした。かくして半強制のお供を引き連れてアークンは地球侵略をめざし地球へ向かった。

## 登場人物
*アークン・デンガーナ・マンガーナ8世（声：田中真弓）
*王妃オカーン（声：紗ゆり）
*キャリー（声：根谷美智子）
*ゴッソー（声：玄田哲章）
*ドーソン（声：不明）
*一ノ瀬ヒロキ（声：進藤尚美）
*一ノ瀬曹二（声：塩屋浩三）
*一ノ瀬朋子（声：紗ゆり）
*長谷川ノノ（声：根谷美智子）

## キャスト
*大臣（声：塩屋浩三）
*ナレーション（声：玄田哲章）

## スタッフ
### アニメ版
*企画プロデューサー：溝口達治
*原案：萩田憲司
*シリーズ構成：宮原直子
*監督：本田ちさと
*キャラクターデザイン：小原理敏
*デザイン：石橋千代
*絵コンテ：相沢有佳、山中京子 
*作画監督：玉置千夏
*色指定：岩本亜紀子 
*オーサリング：西本祥治、田邊俊子 
*音響演出：藤野貞義
*録音：整音スタジオ
*制作協力：株式会社クルーズ
*音楽：西本祥治
*製作：株式会社コンテンツジャパン、テレビ東京ブロードバンド
### ゲーム版
*ディレクター：本田ちさと 
*プランナー：相沢有佳、山中京子 
*プログラマー：新野秦一 
*グラフィックデザイン：石橋千代、小原理敏 
*背景美術：大橋学
*原画：萩田憲司、寺井和世、玉置千夏 
*オーサリング：西本祥治、田邊俊子 

## 関連項目
*Webアニメ

## 外部リンク
*ガイアゲッターズ
志太中央幹線

**志太中央幹線**（しだちゅうおうかんせん）は、静岡県藤枝市上薮田から同県焼津市相川に至る都市計画道路である。

## 概要
藤枝市と焼津市の市境付近を通過（東名高速道路西側を並行）して大井川町（当時）に至る都市計画道路として1973年に計画されたが、2023年3月現在、起点側の2.6km、終点側の4.4kmが共用されているものの、中間部分は未着工である。

起点側は国道1号藤枝バイパス藪田西インターチェンジの取付道路（静岡県道215号伊久美藤枝線の一部）となっているが、藤枝市天王町周辺の買収が難航していた。2023年3月25日に左車工区（466m）が開通することで、静岡県道381号島田岡部線（旧国道1号）まで直通となった。

終点側では焼津市上新田から同市上泉までの約1.1km（静岡県道34号島田吉田線の支線として指定）が2008年4月に、終点までの約680mが2010年3月2日に、藤枝市大東町（静岡県道33号藤枝大井川線交点）までの区間も2011年11月1日に供用開始された。

終点の西延長上には「はばたき橋」（2013年8月3日開通）がある。

### 路線データ
* 距離 : 11.61km（予定）
* 車線数 : 4車線（暫定2車線供用）
* 起点 : 藤枝市上薮田（国道1号藤枝バイパス 藪田西インターチェンジ）
* 終点 : 焼津市相川（静岡県道342号河原大井川港線交点、大井川堤防）

## 地理
### 通過する自治体
* 静岡県
** 焼津市
** 藤枝市

### 接続する道路
* 静岡県道215号伊久美藤枝線
* 国道1号藤枝バイパス
* 静岡県道209号静岡朝比奈藤枝線
* 静岡県道381号島田岡部線
**（中略）
* 静岡県道33号藤枝大井川線
* 静岡県道227号島田大井川線
* 焼津市道105号線（東名高速道路大井川焼津藤枝スマートインターチェンジに接続）
* 静岡県道342号河原大井川港線
* 静岡県道34号島田吉田線

## 脚注

## 関連項目
* 小川島田幹線（焼津・藤枝・島田を横断する都市計画道路）

## 外部リンク
* 静岡県交通基盤部島田土木事務所
岩井國臣

**岩井 國臣**（いわい くにおみ、1938年〈昭和13年〉2月5日 - 2025年〈令和7年〉4月21日）は、日本の政治家、建設技官。

国土交通副大臣（第2次小泉改造内閣・第3次小泉内閣）、国土交通大臣政務官（第2次森改造内閣）、参議院決算委員長、参議院議員（2期）、建設省河川局長、同省中国地方建設局長などを歴任。

## 来歴
京都府京都市生まれ（本籍地は福岡県行橋市）。京都府立朱雀高等学校、京都大学工学部を経て、京都大学大学院修了。大学院修了後に建設省に入省。中国地方建設局長や河川局長を歴任した。

1995年（平成7年）、第17回参議院議員通常選挙に自由民主党公認で比例区から立候補し、初当選。2001年（平成13年）、第2次森改造内閣で国土交通大臣政務官に就任。同年、第19回参議院議員通常選挙に比例区から立候補し、再選。2004年（平成16年）、第2次小泉改造内閣で国土交通副大臣に就任。2007年（平成19年）、第21回参議院議員通常選挙には立候補せず引退。2009年（平成21年）、旭日重光章を受章した。

2025年4月21日、肺血栓塞栓症のため87歳で死去した。。死没日付をもって正四位に叙された。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 日韓議員連盟

## 外部リンク
* 
*
熊本県道180号南田内大臣線

**熊本県道180号南田内大臣線**（くまもとけんどう180ごう みなみだないだいじんせん）は、熊本県上益城郡山都町を通る一般県道である。

## 概要
上益城郡山都町南田から上益城郡山都町白藤に至る。

### 路線データ

* 起点：熊本県上益城郡山都町南田（山都町南田交差点、国道218号交点、熊本県道219号横野矢部線終点）
* 終点：熊本県上益城郡山都町白藤（熊本県道153号清和砥用線交点）

## 路線状況
### 道路施設
#### トンネル
*起点から*
* 白藤第一隧道：延長34&nbsp;m、1934年（昭和9年）竣工、上益城郡山都町
* 白藤第二隧道：延長24&nbsp;m、1920年（大正9年）竣工、上益城郡山都町

## 地理
### 通過する自治体
* 上益城郡山都町

### 交差する道路

### 沿線
* 山都町役場
* 通潤橋
* 内大臣峡

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
ヨアキム・ボニエ

**ヨアキム・ボニエ**（**Joakim "Jo" Bonnier**, 1930年1月31日 - 1972年6月11日）はスウェーデン出身のレーシングドライバー。**ジョー・ボニエ**、**ヨー・ボニエ**とも表記される。

## 経歴
1930年1月に学者の家で生まれる。

17歳からキャリアをスタートさせ、2輪レースやラリーに参戦。北欧仕込みの運転感覚で、氷上では無敵の強さを発揮したとされる。

### F1
1956年最終戦イタリアGPにおいて、マセラティからF1デビュー。当時は珍しい北欧出身のF1レーサーとなったが、決勝はリタイヤ。翌1957年は4戦に参戦したが、うち3戦リタイヤとなり、完走は開幕戦のアルゼンチンGPのみとなった（7位）。

1958年も当初はプライベーターのマセラティから参戦するも、なかなか好成績を挙げられずにいた。しかし終盤にBRMのワークスチームに招かれると、移籍2戦目となる最終戦モロッコGPで4位に入り、初入賞を記録した。

1959年は第3戦オランダGPにおいて、予選でポールポジションを獲得。決勝でも、何度かラップリーダーの入れ替わる展開の中、ポールトゥーウィンを達成。自身およびBRMにとって初となる勝利を記録したが、その後は5位入賞1回という成績でシーズンを終えた。また結果的には、オランダGPがF1キャリア唯一の勝利・表彰台となった。

1960年もBRMから参戦するが、5位入賞2回という成績に終わる。1961年・1962年はポルシェからの参戦となるが、どちらも入賞は5位・6位が1回ずつという結果となった。

その後、1963年から1965年までは、プライベーターの名門として知られたロブ・ウォーカー・レーシングから参戦。1966年以降は自らマシンを購入し参戦したが、1969年以降は参加レースが極端に減少。1971年も5戦のみの出走に留まり、最終戦アメリカGPをもって、F1から去ることとなった。

### スポーツカーレース
1954年・1955年にスウェーデンのツーリングカー選手権に参戦するなど、F1参戦開始以前より、スポーツカーレースで活動。主な戦績では、1962年セブリング12時間レースをフェラーリ250TRで、1964年ランス12時間レースを250LMで優勝。1966年のニュルブルクリンク1,000kmではフィル・ヒルと共にアメリカ製シャパラル・2Dで勝利した。

ル・マン24時間レースには、1957年から参戦。1964年にグラハム・ヒルとのコンビでフェラーリ330Pを駆り、2位となったのが最高位となる。

キャリア最後の優勝は、1972年のル･マン24時間レースである。

## 事故死

1972年のル・マン24時間レースには、ジェラール・ラルース、ジィズ・ヴァン・レネップと共にローラから参戦。計13度目の参加となった。

しかしレース中盤、ボニエのT280コスワースは下位クラスのフェラーリ・デイトナに接触し、ガードレールを飛び越えて木々を倒し、大破炎上。ボニエはマシンの中で即死していた。42歳。

## 逸話
BRM時代に同僚だったグラハムの息子、デイモンの命名者。

当時のモータースポーツでは珍しい、知性派のドライバーとして知られていた。

語学に長け人徳もあった為、F1においてはドライバーズ協会会長も務めていた。

## ホンダとの関係
1964年ドイツGPにおいて、ホンダがロニー・バックナムを起用し、自社製マシンRA271で初参戦を図った。これに際し、当時GPDAの会長だったボニエは「難コースであるニュルブルクリンクにおいて、新参のチームが新参のドライバーで参戦することはあまりに無謀であり、危険」とその参戦に反対した（最終的にホンダは参戦している）。

4年後の1968年メキシコGPにおいて、プラクティス2日目に自身のマクラーレン・M5AのBRM V12エンジンを壊した際、急遽ホンダにスペアカーの借用を申し出、RA301の2号車で予選・決勝に臨み5位入賞。一旦活動を終えるホンダに、最後のレースでの入賞をプレゼントする結果となった。

## レース戦績
### F1

* **太字**はポールポジション、*斜字*はファステストラップ。(key)
* * 印は1967年ドイツグランプリにおいてボニエは6位でフィニッシュしたが、5位の選手がF2ドライバーであったため規定上ポイントを獲得することが出来ず、よって5位の2ポイントを獲得した。

### ル・マン24時間レース

## 脚注

## 関連項目

* モータースポーツ
* ドライバー一覧
* F1ドライバーの一覧
熊本県道320号長原川野線

**熊本県道320号長原川野線**（くまもとけんどう320ごう ながはらかわのせん）は、熊本県上益城郡山都町を通る一般県道である。

## 概要
### 路線データ

* 起点：熊本県上益城郡山都町長原（熊本県道180号南田内大臣線交点）
* 終点：熊本県上益城郡山都町川野（国道218号交点）

## 地理
### 通過する自治体
* 上益城郡山都町

### 交差する道路

 
### 沿線
* 通潤橋
* 道の駅通潤橋

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
熊本県道181号松橋停車場線

**熊本県道181号松橋停車場線**（くまもとけんどう181ごう まつばせていしゃじょうせん）は、熊本県宇城市を通る一般県道である。

## 概要
宇城市不知火町御領から宇城市松橋町久具に至る。JR九州鹿児島本線 松橋駅と国道3号を結んでいる。

### 路線データ

* 起点：熊本県宇城市不知火町御領（JR九州鹿児島本線 松橋駅前）
* 終点：熊本県宇城市松橋町久具（国道3号・国道218号交点）

## 路線状況
### 道路施設
#### 橋梁
* 大野橋（明神川、宇城市）

#### 道の駅
* うき（宇城市）

## 地理

### 通過する自治体
* 宇城市

### 交差する道路

### 沿線
* JR九州鹿児島本線 松橋駅（起点）
* 九州産交バス松橋営業所
* 宇城市立松橋中学校

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
世界選手権自転車競技大会ロードレース1990

**[[世界選手権自転車競技大会]]ロードレース1990**(1990 UCI Road World Championships)は、1990年、日本の宇都宮で開催された。

## コース
団体ロードレースは日光宇都宮道路で開催された。
個人ロードレースは宇都宮市、鹿沼市郊外の一般公道に1周14.5kmほどのサーキットコースを設定する。
前半3kmは平坦路がしめており、2kmほどの登坂で高低差・約190mの峠を越えるとテクニカルな急傾斜を含めてダウンヒルが6kmほど続いた後、スタート・ゴール地点へ向けて緩やかな上りになる。
世界選組織委員会の関根正治によれば、開催予定コースのうち宇都宮市森林公園の周辺狭隘や林道未舗装の箇所、観客席等を予算8億円かけてレースを開催できるように整備する。
} 
|-
!地点C
||栃木県道70号宇都宮今市線を右折。|| 
|-
!地点D
||日枝神社の先を左折。高橋によれば、急な曲がり角なのでコースの難所。||
|-
!地点E
||駒場牧場・大嶋牧場の間を右折。 || 
|-
!地点F
||レイクランドカントリークラブを貫く古賀志林道に左折||
|-
!地点H
||レイクランドカントリークラブの歩道橋を過ぎた先のT字路。直進。この先から登坂||
|-
!地点J
||ピーク標高333メートル || 
|-
!地点K
||芝山林道を下り、宇都宮市森林公園内、左手よりサイクリングロードと合流。道なりに右方向。赤川ダムの横を通る。||
|-
!地点L
||森林公園通りと下野萩の道の辻を直進||
|-
!地点M
||田野町信号交差点を直進し、国道293号線を鹿沼錦鯉公園方面へ進む||
|-
!地点N
||栃窪信号交差点を右折しニューサンピア栃木方面へ||
|-
!地点O
||ニューサンピア栃木の前を左折||
|-
!地点P
||スタート・ゴール地点に向かって右折。||
|}

## 結果

### 男子プロ個人ロードレース

;9月2日。261Km。

### 男子アマ個人ロードレース

### 男子アマ団体ロードレース

### 女子個人ロードレース

### 女子団体ロードレース

## 注記

## 脚注

## 参考文献

*

## 関連項目
*ジャパンカップサイクルロードレース

## 外部リンク
*Les-sports.info
剣埼型潜水母艦

**剣埼型潜水母艦**（つるぎざきがたせんすいぼかん）は、日本海軍の潜水母艦。同型艦2隻。うち1隻は建造中より航空母艦に改造されて竣工、もう1隻もその後航空母艦に改造された。その後については瑞鳳型航空母艦を参照のこと。

## 概要
### 建造経緯
ワシントン海軍軍縮条約とロンドン海軍軍縮会議で日本海軍は空母の保有量を制限されていた。そこで条約制限外の10,000トン以下の補助艦艇で、有事には3ヶ月以内に空母に改造できる艦を企画した。これに沿って1933年（昭和8年）度予算（①計画の追加計画）で潜水母艦「大鯨」が建造され、翌1934年（昭和9年）度の計画（②計画）により建造されたのが本艦型である。ちなみに同時期に同様の趣旨で、「千歳型水上機母艦も建造されている。

またこの当時は潜水母艦が不足していた。八八艦隊計画で建造された迅鯨型潜水母艦は海中型などの2等潜水艦に対しての補給を想定していて、より大きな1等潜水艦の出現により母艦能力は不足していた。また艦齢10年に達し今後は老朽化により練習艦への変更も考えられていた。他艦では「韓崎」は既に老朽化のため呉港に係留され練習艦になっており、「駒橋」は小型艦のため実際には測量艦として使用されていた。本艦型の一番の目的は上記の空母予備艦の確保と思われるが、潜水母艦としても新艦が要望されていた。

### 計画変更
当初は高速給油艦として計画された。設計は前艦型の「大鯨」と同型で変更は給油設備を追加した程度、主機も大鯨と同様にディーゼル4基を装備する予定であった。しかし計画中に友鶴事件が起きたため「大鯨」より全長を短縮、吃水を深くするなどの船体形状や艤装の設計変更がされた上で、第1艦の「剣埼」は1934年（昭和9年）12月起工、翌1935年（昭和10年）6月に進水した。しかしこの年の10月に第4艦隊事件が起き、これにより船体補強工事が必要となって工事日程が更に延びた。このころ日本は軍縮条約の破棄を既に決定しており、「剣埼」は無条約時代になってから竣工することが確実となった。条約に縛られずに空母への艤装をなるべく先行させておくこととし、空母改造時に搭載する予定だったエレベーター2基、追加の主機4基（主機は合計で8基となる）などを搭載することが決まった。これにより補給用重油の搭載量が減少し、給油艦としての能力が低くなったので1938年（昭和13年）には給油艦から潜水母艦に計画を変更して建造を行うことが決定した。

このような紆余曲折があり、「剣埼」は進水後3年以上掛けて1939年（昭和14年）1月に竣工した。

### 艤装
当初は「大鯨」とほぼ同一設計であったが計画が変更され、給油艦として建造中は空母改造時に上部格納庫となる構造物を設けない状態で艤装を進め、1937年（昭和12年）10月には工事進捗状態79.3％、艦上には艦橋構造物や給油設備の一部、高角砲が設置されるほどになっていた「剣埼」であったが、潜水母艦への変更により艦後部の給油設備を撤去、上部格納庫部分が追加された結果、竣工後の外観は「大鯨」に似た形となった。ただし「大鯨」では艦橋構造物とその後方の格納庫が一体となっていたが、「剣埼」の場合は潜水母艦への計画変更前に艤装が進んでいた艦橋構造物を改造再利用したこともあって艦橋と格納庫が切り離された形となり、羅針艦橋の後方が給油時に使用する防舷材の収容場所（潜水母艦として完成時には短艇置き場）となるなど違いが生じた。その他にも短艇の揚げ下ろしを行うクレーンが強化された一方で水上偵察機の揚収を兼用する1基のみとなるなど細かい違いがある。竣工時にエレベーターが2基設置されていたのは先述したとおりであるが後部のエレベーターは使用されず、前部エレベーター開口部以外の最上甲板は木甲板で覆われていた。また水上偵察機3機を搭載する一方でカタパルトは設置せずに発艦はクレーンで甲板から洋上に下ろして行うこととし、機銃も搭載しなかった。これは早期の空母改造を予期していたものと思われる。

### 潜水母艦として
「剣埼」は竣工後の1939年2月、第2艦隊2潜水戦隊に編入された。しかし先の「大鯨」同様ディーゼル主機が不調で、1938年10月から1939年1月にかけて行われた公式試運転では最高29.2ノットを記録し計画速力を達成したものの、試運転中も故障や多量の排気煙を上げるなど不調が相次いだこともあり、艦隊運用時の速力は20ノットほどが限界であったという。しかし潜水母艦としての能力は高く、潜水艦関係者の評価は高かった。空母の艤装が一部先行されていて設備が充実しており、また艦内に余裕があって居住性も良いので乗員からは「剣埼ホテル」と呼ばれていた。

### 空母改造
艦隊の評判が良かった「剣埼」であるが国際情勢は悪化の一歩を辿り、就役2年足らずで予定どおり空母改造に取りかかった。2番艦「高崎」は艤装中の昭和13年に給油艦から潜水母艦へ計画が変更され、その1年後にさらに空母へ計画変更され、潜水母艦としては完成しなかった。

この建造中には長期の工事中断があり、船体は一時2艦とも横須賀港でそのまま放置されていた。この工事中断の理由は横須賀工廠の工事量が多かったためである。が、一旦潜水母艦として竣工するより建造途中で放置のままの方が空母改造が速く完了すると考えられた、とする推定もある。

## 計画主要要目一覧
主に#海軍造船技術概要pp.858-859による。

※ 空白は不明、←は左に同じ
※※ 括弧内は#軍艦基本計画資料Sheet9,10による値
※※※ 記載はないが変更無しと思われる。

## 同型艦
* 剣埼 II（後に祥鳳）
: 1939年1月15日竣工。1940年11月から1941年12月にかけて航空母艦に改造し「祥鳳」と改名。1942年5月7日珊瑚海海戦で戦没。
* 高崎 II（後に瑞鳳）
: 建造途中で航空母艦に改造、「瑞鳳」と改名し1940年12月27日竣工。1944年10月25日レイテ沖海戦で戦没。

## 参考文献
* アジア歴史資料センター（公式）（防衛省防衛研究所）
**Ref.(S12-12-1艦船要目公表範囲)

* 
* 
* 世界の艦船 No. 522 増刊第47集 『日本海軍特務艦船史』、海人社、1997年、
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 『丸スペシャル』第29号「日本海軍艦艇シリーズ 潜水母艦 付・特設潜水母艦」、1979年7月、潮書房

## 脚注


## 関連項目
* 大日本帝国海軍艦艇一覧
* 潜水母艦
熊本県道184号小川停車場線

**熊本県道184号小川停車場線**（くまもとけんどう184ごう おがわていしゃじょうせん）は、熊本県宇城市を通る一般県道である。

## 概要
宇城市小川町川尻から宇城市小川町江頭に至る。

JR九州鹿児島本線 小川駅と国道3号を結んでいる。

### 路線データ

* 起点：熊本県宇城市小川町川尻（JR九州鹿児島本線 小川駅前、熊本県道255号竜北小川停車場線終点）
* 終点：熊本県宇城市小川町江頭（江頭交差点、国道3号交点）

## 路線状況
### 重複区間
* 熊本県道255号竜北小川停車場線（宇城市小川町川尻（起点） - 宇城市小川町江頭）

## 地理

### 通過する自治体
* 宇城市

### 交差する道路

### 沿線
* JR九州鹿児島本線 小川駅
* イオンモール宇城
* 宇城市役所 小川支所

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
京都市立西賀茂中学校

**京都市立西賀茂中学校**（きょうとしりつ にしがもちゅうがっこう）は、京都府京都市北区西賀茂円峰に位置する公立中学校。

西賀茂中学校の周辺は木が多いため、猿の目撃情報が多くある。

## 沿革
京都市立加茂川中学校の生徒数増加に対応するために分校計画が計画され、1987年（昭和62年）に全校生徒のうち大宮、柊野小学校区の生徒を収容して、**京都市立加茂川中学校北分校**を開設、翌年に当校を開校した。

用地決定から実際の開校までに8年の歳月を要しているのは、用地の確保、用地内から「蟹ケ坂瓦窯跡」（かにがさかがようせき）が発見されたこと、さらには用地内を通る地下水脈の排水作業に手間取ったことによる。
* 1979年（昭和54年） - 加茂川中学校から分立する新中学校の用地を決定。
* 1985年（昭和60年）4月1日 - 京都市立加茂川中学校北分校として、加茂川中学校内に開設。
* 1987年（昭和62年）9月1日 - 現在地に移転し、授業開始。
* 1988年（昭和63年）4月1日 - 京都市立西賀茂中学校として独立開校。
* 2011年（平成23年）4月1日 - 雲ケ畑中学校の廃校に伴い、同小学校区を通学区域に含める。

## 主な年間行事
4月　始業式・着任式・入学式

5月　第１回定期テスト・修学旅行

6月　第２回定期テスト

7月　修了式

8月　夏季休業　始業式

9月　体育大会・学習発表会

10月　第3回定期テスト

11月　第4回定期テスト

12月　人権講話　修了式

1月　始業式　避難訓練・百人一首大会

2月　学年末テスト

3月　学力検査・3年生を送る会　卒業式

## 部活動

* 野球部
* サッカー部
* バスケットボール部
* テニス部
* 陸上部
* 水泳部
* 剣道部
* 吹奏楽部
* 茶道部
* バドミントン部
* 美術部
* 文芸部

## 活動
* ミャンマーの寺子屋学校創設に役立てるべく、2006年（平成18年）より国際貢献バザーを開いて空きアルミ缶を集める活動を行う。集めたアルミ缶は板に貼り、アルミ缶アートを作るのが毎年の恒例である。
* 2011年（平成23年）に発生した東日本大震災復興支援を機に、いわき市立小名浜第一中学校と交流をもつ。両校のコラボレーションでオリジナルTシャツを作成し、小名浜の復興やタイの学校建設に役立てている。

## 交通
* 京都市営バス 「西賀茂車庫前」バス停（1・9・37・特37・4・46系統） 北へ約1km。
* 京都バス 「志久呂橋」バス停（37系統） 西へ約400m。
* 京都市営地下鉄烏丸線 北山駅・北大路駅 北西へ約3.8km。

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 京都府中学校一覧

## 外部リンク
* 京都市立西賀茂中学校
* 学校教育情報サイト
熊本県道255号竜北小川停車場線

**熊本県道255号竜北小川停車場線**（くまもとけんどう255ごう りゅうほくおがわていしゃじょうせん）は、熊本県八代郡氷川町から宇城市に至る一般県道である。

## 概要

### 路線データ

* 起点：熊本県八代郡氷川町新田（熊本県道256号鹿野赤迫線交点）
* 終点：熊本県宇城市小川町川尻（鹿児島本線 小川駅前、熊本県道184号小川停車場線起点）

## 路線状況
### 重複区間
* 熊本県道184号小川停車場線（宇城市小川町江頭 - 宇城市小川町川尻）

## 地理
### 通過する自治体
* 八代郡氷川町
* 宇城市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 鹿児島本線

### 沿線
* 宇城市立河江小学校
* JR九州鹿児島本線 小川駅

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
多治比猿掛城

**多治比猿掛城**（たじひさるがけじょう）は、広島県安芸高田市にあった日本の城。「毛利氏城跡 多治比猿掛城跡 郡山城跡」として、吉田郡山城と共に国の史跡に指定されている。

## 概要
築城年は不明。吉田郡山城の支城として造られた山城。1500年（明応9年）に家督を毛利興元に譲った毛利弘元が隠居するために築城したという説もある。

## 歴史・沿革
1500年に毛利氏の当主毛利弘元は、家督を嫡男の毛利興元に譲り、次男の松寿丸（後の毛利元就）らを連れてこの多治比猿掛城に入城する。1506年（永正3年）に弘元が没すると、幼少の松寿丸が城主となる。松寿丸はこの城で成長し、元服後、多治比元就と名乗り、分家の多治比毛利氏として活動する（この時期元就は「多治比殿」と呼ばれている）。

この城で毛利隆元や五龍局が生まれている。

1523年（大永3年）に元就が宗家を継ぎ、多治比猿掛城は城主不在となる。その後についての詳細は不明だが、その重要性は変わらず、戦国末期まで維持されたと思われる。実際、1563年（永禄6年）に毛利隆元が元就が遠征している出雲へ向かう途中で、多治比猿掛城に1泊。その際に息子の毛利輝元が来城し、面会している（その後、隆元は佐々部で急死）。廃城年は不明。

## 構造
城跡は多くの郭が残り、比高120メートルの山頂の物見丸、丘陵先端の中心部郭群、斜面中腹の寺屋敷郭群、平野部の出丸に分けられる。

出丸は平時の生活を重視した館的な区画であり、中心部郭群や物見丸が戦時の避難所となる役割だったと考えられている。

## 所在地
広島県安芸高田市多治比。近隣には杉大方の墓、毛利夫妻の墓がある。

## 脚注

## 参考文献
*『戦乱中国の覇者 毛利の城と戦略』（成美堂出版、1997年）

## 外部リンク
*国指定文化財等データベース
仲摩純平

**仲摩 純平**（なかま じゅんぺい、1983年3月9日 - ）は、広島県呉市出身の元プロバスケットボール選手である。ポジションはシューティングガード。2005年のbjリーグ発足とともにプロ入りし、2010-11シーズンにはオールスターゲーム出場を果たした。元プロバスケットボール選手の仲摩匠平は弟。

## 人物
両親は共に元バスケットボール選手で、父親は地元のミニバスケットボールチームのコーチ。兄・良平と弟・匠平の3人兄弟の次男に生まれる。呉市立港町小学校4年生の時に地元のチームに入団し、バスケットボールを始める。2年次には広島県大会で優勝。広島商では2年連続でウィンターカップに出場、2年次にはベスト16を経験する。

拓殖大学進学後も1年でインカレに出場するなどしていたが、中退する。その後、兄の良平が所属するクラブチーム・美鈴が丘クラブに入団し、2004年には兄や浦伸嘉らと共に国体に出場。

2005年にbjリーグが発足すると、東京アパッチにドラフト外で入団し、2010-11シーズンには主催者推薦によってオールスターゲームに出場した。2011-12シーズン、東京アパッチは東日本大震災の影響で活動を休止したため、弟の匠平も所属する島根スサノオマジックに移籍、レギュラーシーズンからプレイオフにまで全試合に出場した。シーズン終了後にフリーエージェント権を行使し、滋賀レイクスターズに移籍した。2013-14シーズン終了をもって現役を引退した。

## 記録

|-
| align="left" | bjリーグ 2005-06
| align="left" | 東京
| 36 || 1 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 5.1
|-
| align="left" | bjリーグ 2006-07
| align="left" | 東京
| 29 || 14 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 5.5
|-
| align="left" | bjリーグ 2007-08
| align="left" | 東京
| 27 || 22 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 4.5
|-
| align="left" | bjリーグ 2008-09
| align="left" | 東京
| 43 || 13 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 4.3
|-
| align="left" | bjリーグ 2009-10
| align="left" | 東京
| 43 || 4 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 4.4
|-
| align="left" | bjリーグ 2010-11
| align="left" | 東京
| 34 || 29 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 11.6
|-
| align="left" | bjリーグ 2011-12
| align="left" | 島根
| 52 || 23 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 5.7
|-
| align="left" | bjリーグ 2012-13
| align="left" | 滋賀
| 48 || 46 || 20.1 || .405 || .328 || .622 || 3.2 || 1.6 || 0.9 || 0.1 || 1.3 || 6.9
|-
| align="left" | bjリーグ 2013-14
| align="left" | 滋賀
| 45 ||  || 21.4 || .386 || .327 || .648 || 2.0 || 2.0 || 0.9 || 0.2 || 1.4 || 5.4
|-

## 脚注

## 関連項目
* 滋賀レイクスターズの選手一覧
* 島根スサノオマジックの選手一覧
*東京アパッチの選手一覧
*拓殖大学の人物一覧
*広島県出身の人物一覧

## 外部リンク
*仲摩純平 公式サイト
日産・サニーカリフォルニア

**サニーカリフォルニア**（*SUNNY CALIFORNIA*）は、日産自動車が1979年から1996年まで製造・販売していたステーションワゴン型の乗用車である。

## 初代 B310型（1979年 - 1981年）

野外レジャーやショッピングへの需要に応えて、ステーションワゴン型のサニーを発表した。命名の由来やスタイリングも含めて若々しさを意識しており、この当時カリフォルニアを中心とした趣味性の高いライフスタイルの流行、いわゆる「西海岸ブーム」が起こっていたことにも影響している。

バンパーは他のシリーズよりも大型のものであり、オプションでショックアブソーバー付衝撃吸収バンパーを選択できた。オプションには他にも、木目調のサイドパネルもあった。

グレードはデラックス、GL、SGL、GX、SGX-Eとなっている。デラックスだけ4速フロアシフトのみ設定。SGLには後席シートにスプリット機構を採用した。

*1979年
**1月23日 - B310型サニーの登場から1年2か月遅れて、サニーシリーズ初のステーションワゴンとしてデビュー。発表当時はステーションワゴンではなく**5ドアスポーツ[[セダン]]**という扱いであった。エンジンはセダン、クーペと同じもので、昭和53年排出ガス規制および昭和54年騒音規制に適合したA14型（シングルキャブレター仕様）のみ。
**10月25日 - マイナーチェンジでフロントノーズをスラント化。同時にリアナンバープレートの位置をバンパー上に移動。5速MTのシフトパターンを変更し、水平基調のラジエーターグリルと当時流行の角型ヘッドランプなどを採用。スポーツタイプのGXが追加され、こちらにはメッシュタイプの黒色ラジエーターグリルが装備された。
*1980年
**11月28日 - マイナーチェンジ。エンジンは1500ccのA15型に変更。デラックスとGLのグリル中央部にモールを追加。GXはヘッドランプフィニッシャーを黒で縁どり、グリル中央部に赤色モールを追加した。GLとSGL用のステアリングを意匠変更するなど、僅かに変更されている。スポーツタイプの最上級グレードに電子燃料噴射装置（ニッサンEGI）付のSGX-Eを追加した。サンルーフ装着車をSGLとGXに設定した。
*1981年
**10月 B11型にフルモデルチェンジして販売終了。

B310SunnyCalifornia.jpg|後期型


## 2代目 B11型（1981年 - 1985年）

* 1981年（昭和56年）10月 B11型サニーの5ドアワゴン版として登場。ベース車と同様に駆動方式を後輪駆動（FR）から前輪駆動（FF）に改め、エンジンも旧態依然としたOHVのA型から、N10型パルサー/ラングレーに先行投入されていた新開発SOHC8バルブのE型エンジン（E13S/E15S/E15E型）を横置き搭載した。これは、サニーで初めてカムシャフトの駆動にタイミングベルトを採用したエンジンでもある。
: なお、1981年（昭和56年）7月に当時の石原俊社長の方針で、国内外で展開していた「ダットサン」ブランドを廃止し、「日産」ブランドへ統一する事が発表された（ダットサン・ピックアップを除く）ため､「**日産・サニーカリフォルニア**」となる。
* 1982年（昭和57年）10月 初のディーゼルエンジン車を設定。直列4気筒SOHC・1,680 ccのCD17型を採用。最高出力はグロス61馬力を発生した。
* 1983年（昭和58年）10月 マイナーチェンジ。E15Eエンジン搭載車廃止、フェイスリフトで後期型となる。
* 1984年（昭和59年）10月 一部改良。
* 1985年（昭和60年）9月 B12型系にバトンタッチし、終売。

## 3代目 B12型（1985年 - 1990年）

*1985年9月 B12型サニーの5ドアワゴン版として登場。通称「トラッドサニー」。リアシートは5：5の左右分割可倒式でリクライニング機構付き。歴代のサニーカリフォルニアとしては最もラゲッジルームの容積が小さく、どちらかと言えばショートワゴン、もしくは5ドアハッチバックセダンに近いスタイリングとなっている。エンジンはガソリン1.5リッターとディーゼル1.7リッター。リアサスペンションは先代のトレーリングアームから、パラレルリンク式ストラット/コイルの独立懸架へと変更。
*1986年9月 ビスカスカップリング式の「フルオート・フルタイム4WD」車を追加。
*1987年9月 マイナーチェンジ。外装ではフロントマスクと、特にリア周りのデザイン（リアコンビネーションランプやナンバー取付け位置など）が変更された。特筆すべきはエンジンで、1500ccガソリン車のエンジンが、直列4気筒SOHC・8バルブのE15型から、直列4気筒SOHC・12バルブのGA15型に変更された。「1500スーパーサルーン」系のフルオート・フルタイム4WD車にはメカニカル式ABSをメーカーオプションで設定。
*1988年6月 トリプルビスカス式4WD車を追加。
*1989年1月 2回目のマイナーチェンジ。
*1990年10月 Y10型にバトンタッチし終売。

## 4代目 Y10型（1990年 - 1996年）

*1990年10月　B13型サニーから9か月遅れでデビュー。ベース車はADバン・ワゴンに変更され、型式もサニーとは異なる「Y10型」となる。運転席前方のインパネはADバン・ワゴン用と異なり既存のB13型サニーの「スーパーサルーン」系グレード用のものが流用されており、そのためか、全てのグレードにタコメーターが標準装備となっている。エンジンはDOHCキャブレターの「GA15DS」一機種、グレードもベーシックモデルの「タイプA」とハイグレードの「タイプB」の2つのみに絞られる。4WDはビスカスカップリング式の「フルオート・フルタイム4WD」を継続採用。
*1993年8月 マイナーチェンジ。フロントバンパー/サイドガードモールのデザイン変更、ハイマウントストップランプ付きリアスポイラー、サイドドアビーム、衝撃吸収ステアリングパッドを新採用。エアコンを新冷媒タイプに変更。
*1994年9月 一部改良。タイプAの装備を簡略化し、専用シートトリムなどを追加した「サンホゼ」を新設定。「GTパック」や「オーディオパック」をオプション設定。全車にABSをオプション設定。
*1995年6月 一部改良。「GA15DS」をEGI仕様の「GA15DE」に換装、最高出力が94psから105psにアップ。全車に運転席SRSエアバッグを標準装備。フロントグリル、シートトリムのデザイン変更。
*1996年4月 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
*1996年5月 ADワゴンと統合され、ビッグマイナーチェンジによって「**[[日産・ウイングロード|ウイングロード]]**」に車名が変更される。「サニーカリフォルニア」の名はこの代をもって消滅し､17年の歴史に幕を下ろした。「カリフォルニア」というネーミングは、初代ウイングロードのサニー店向けのグレード名として残された。
*商用車と代り映えのない内外装やベース車ゆえの荷室を優先した狭い後席、当時でもすでに時代遅れのキャブレター式エンジンででライバルのカローラワゴンにセールス面で大きく差をつけられた

## 脚注


## 関連項目
*トヨタ・カローラフィールダー - 競合車（当時はカローラワゴン）
*ホンダ・シビックカントリー
オフィス・ゲンキ

**オフィス・ゲンキ株式会社**は、日本の芸能プロダクション。芸能マネジメントのほか、音楽関連出版、肖像権管理を営む株式会社。1978年創業。本社は東京都目黒区。資本金は1000万円。代表取締役は松山千春。

1987年、社名を現行のオフィス・ゲンキ株式会社に変更。松山自身が代表取締役に就任、現在に至る。

## 概要
本社は東京都目黒区碑文谷4-24-15にあり、他に札幌支社を北海道札幌市中央区大通西10丁目4番地 南大通りビル4階に構える。商業登記上の本店所在地は東京であるものの、これはあくまで東京における渉外やファンクラブ「千春を見守る会」の受付窓口を担うことが殆んどで、興行企画・応募受付や事務手続は札幌支社で行うことのほうが多い。

スタッフは吉本興業東京支社のお笑い芸人タカアンドトシのトシの父親が同社のマネージャー職を務めていたほか、現在はトシの姉が同社に勤務している。

札幌芸術の森に隣接する「札幌アートヴィレッジ地区」に所在する滞在リゾート型の録音スタジオ「芸森スタジオ」（旧ファンハウス札幌スタジオ）を、札幌市のイベント会社「WESS」と共同で保有している。

## エピソード
前身会社「オフィス・パンタ株式会社」の名称は、初代代表取締役・山本詔治の「がに股」の風貌がパンタグラフを連想させることから命名された。

松山の心意気を反映し、財政破綻した北海道夕張市で1700人規模の無料チャリティコンサート「夕張応援コンサート」を2007年3月25日に開催するなど、利益を度外視したチャリティ目的の社会貢献を積極的に実施することで知られ、評価されている。

2001年4月期の法人所得を約7000万円と申告したところ、2002年7月に東京国税局の税務調査を受け、2001年4月期までの5年間にわたり松山のCD、ビデオ制作やイベントなどの企画の際、一部について制作会社に外注したように装い経費を水増し計上するなどしていたとして、約6000万円の所得隠しを指摘され、修正申告で重加算税を含め約4000万円を追徴された。この事件に関し一部では、同社が松山の節税目的会社化しているとの批判が持ち上がったり、当時政治問題化していた、松山の盟友・鈴木宗男に対する捜査に連動した国策介入だと指摘する声が上がった。

2010年9月15日、同社取締役であった田中眞紀がガンで死去、享年48。取締役社長である松山が葬儀委員長を務めた。

## 所属アーティスト
業務のほとんどは松山のコンサートやイベントなどの興行マネジメントに向けられている。
* 松山千春
* 佐伯三貴（プロゴルファー）
* だいすけ
* ikumi

### 過去に所属していたアーティスト
* 宇山基道 - 現在は山形県に在住。

## 脚注
日産・サニーRZ-1

**サニーRZ-1**（サニー アールズィー・ワン、*SUNNY RZ-1*）とは、かつて日産自動車が製造販売していたクーペ型小型乗用車（スペシャルティカー）である。

## 概要

1986年2月、B12型サニー派生のクーペとして登場。RZ-1の名称の由来は「Runabout Zenith No.1」の頭文字から創作された造語である。キャッチコピーは当初が「**男1、女1、2′s Coupe**」、1987年11月のマイナーチェンジ以降は「**美しいから、ころがしたい。**」。

基本コンポーネンツはセダンおよび3ドアハッチバック、カリフォルニア（ステーションワゴン）と共通だが、ボディ外板の多くは専用設計である。セダンや3ドアハッチバック、カリフォルニアは角張ったスクエア基調のデザインをしていたが、それ以上にエッジを強調したシャープな外観を与えられている。強いスラント角を持ったフロントマスク、ブリスターフェンダー、ラップアラウンドウィンドウ処理されたガラスを持つリアハッチゲートが特徴。内装デザインは基本的にセダン・ハッチバックと共通。

エンジンは当初、1.5L 直4SOHCのE15S型およびE15ET型（ターボ付）の2種類。TYPE BはTYPE AにはないパワーウィンドウやAM/FMラジオが標準装備される。また、タイヤサイズも異なる。

海外輸出は、ほとんどの地域で「セントラRZ-1」として輸出されたほか、欧州では「サニークーペ」として販売していた。

1986年8月、マイナーチェンジ。CA16DE型（1.6L 直4DOHC）を搭載し5速フロアMTや4速フロアATを組み合わせた「TWINCAMシリーズ」を追加。エクステリアについては、TWINCAM TYPE Bはサンルーフをオプションで選択できる。また、TWINCAM TYPE Bをベースに「TWINCAM NISMO」と呼ばれるグレードも設定された。これは専用サスペンションやエアロパーツ、アルミホイール、フォグランプが標準装備され、内装の一部変更などを施したスポーツ仕様であり、ボディカラーはブラックのみ、パワーウィンドウも装備されないスパルタンなモデルである。

1987年11月、マイナーチェンジ。フロントグリルやテールレンズを変更し、E15型エンジンを廃止してGA15S型エンジンを搭載。これによりターボモデルは廃止された。

1988年6月、フロントビスカスLSDなどのオプション装備を追加。

1989年1月、装備を充実させたTYPE Jを追加。

1990年1月、エクサとの統合後継車種となるNXクーペの登場に伴い、販売終了。

## 諸元

## 注釈


## 関連項目
* 日産・サニー
** 日産・NXクーペ(B13)
** 日産・ルキノ - クーペに関してはサニー系の車種となる。(ハッチバックはパルサー系)
* 日産・パルサー
** 日産・エクサ

## 外部リンク
* 「スタイリッシュなパーソナルクーペ　サニー RZ-1発売」 - 日産自動車 広報第11号 1986年2月19日
* サニーRZ-1 ツインカム NISMO - 日産ヘリテージコレクション
熊本県道219号横野矢部線

**熊本県道219号横野矢部線**（くまもとけんどう219ごう よこのやべせん）は、熊本県上益城郡御船町から上益城郡山都町に至る一般県道である。

## 概要
上益城郡御船町大字滝尾から上益城郡山都町南田に至る。

### 路線データ

* 起点：熊本県上益城郡御船町大字滝尾（国道445号交点）
* 終点：熊本県上益城郡山都町南田（山都町南田交差点、国道218号交点、熊本県道180号南田内大臣線起点）

## 路線状況
### 道路施設
#### 橋梁
* 横野橋（御船川、上益城郡御船町）

#### トンネル
* 北川内隧道：延長72&nbsp;m、1932年（昭和7年）竣工、上益城郡山都町

## 地理
### 通過する自治体
* 上益城郡御船町
* 上益城郡山都町

### 交差する道路

### 沿線
* 下矢部郵便局

### 峠
* 樫永峠（上益城郡御船町）

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
中溝徳太郎

**中溝 徳太郎**（なかみぞ とくたろう、1858年2月5日（安政4年12月22日） -  1923年（大正12年）2月13日）は、日本の海軍軍人、最終階級は海軍中将。男爵。

## 経歴
佐賀藩士・中溝孝稠の長男として生まれる。攻玉社を経て、1878年7月、海軍兵学校（5期）を卒業し、1881年1月、海軍少尉任官。「葛城」「大和」の各分隊長、海軍省艦政局、「浪速」水雷長、「八重山」副長、横須賀水雷隊施設部司令、千代田副長などを歴任し、日清戦争に「秋津洲」副長として出征した。

旅順口水雷敷設隊司令、「愛宕」艦長、臨時海軍建築部舞鶴支部長、兼舞鶴水雷団長、イギリス公使館付、舞鶴鎮守府参謀長、イギリス駐在、などを経て、1903年7月、海軍少将に進級。常備艦隊司令官、海軍省軍務局長などを経て、日露戦争時は呉鎮守府参謀長、舞鶴工廠長を務めた。1907年3月、海軍中将となり、軍務局長を務めた後、1909年12月に待命となり、1911年4月17日、予備役に編入された。

1907年9月、男爵の爵位を授爵し華族となり、1911年7月10日から1918年7月9日まで貴族院議員を務めた。

## 栄典
;位階
* 1883年（明治16年）12月25日 - 従七位
* 1886年（明治19年）11月27日 - 正七位
* 1892年（明治25年）3月23日 - 従六位
* 1896年（明治29年）12月21日 - 正六位
* 1898年（明治31年）3月8日 - 従五位
* 1903年（明治36年）4月20日 - 正五位
* 1907年（明治40年）5月10日 - 従四位
* 1911年（明治44年）5月10日 - 正四位
* 1920年（大正9年）5月20日 - 従三位

;勲章等
* 1890年（明治23年）11月27日 - 勲六等瑞宝章
* 1894年（明治27年）11月24日 - 勲五等瑞宝章
* 1895年（明治28年）
** 9月27日 - 双光旭日章・功四級金鵄勲章
** 11月18日 - 明治二十七八年従軍記章
* 1899年（明治32年）11月10日 - 勲四等瑞宝章
* 1905年（明治38年）5月30日 - 勲三等瑞宝章
* 1906年（明治39年）4月1日 - 勲二等旭日重光章・功三級金鵄勲章・明治三十七八年従軍記章
* 1907年（明治40年）9月21日 - 男爵
* 1920年（大正9年）11月1日 - 銀杯一組

;外国勲章佩用允許
* 1910年（明治43年）5月9日 - 大韓帝国：勲一等太極章

## 親族
*妻 中溝亀子 古賀晋介（大軍医）の娘
*弟 中溝武三郎（陸軍大佐。三男が徳太郎の養子となった。）

## 脚注

## 参考文献
*『貴族院要覧（丙）』昭和21年12月増訂、貴族院事務局、1947年。
*衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。
* 秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。
* 外山操編『陸海軍将官人事総覧 海軍篇』芙蓉書房出版、1981年。
* 福川秀樹『日本海軍将官辞典』芙蓉書房出版、2000年。
熊本県道256号鹿野赤迫線

**熊本県道256号鹿野赤迫線**（くまもとけんどう256ごう かのあかさこせん）は、熊本県八代郡氷川町を通る一般県道である。

## 概要
八代郡氷川町鹿島から八代郡氷川町大野に至る。

### 路線データ

* 起点：熊本県八代郡氷川町鹿島（氷川町鹿島交差点、熊本県道14号八代鏡宇土線交点）
* 終点：熊本県八代郡氷川町大野（大野交差点、国道3号交点、熊本県道155号氷川八代線起点）

## 路線状況
### 道路施設
#### 橋梁
* 上八間川橋（八間川、八代郡氷川町）

## 地理
### 通過する自治体
* 八代郡氷川町

### 交差する道路

### 沿線
* 道の駅竜北

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
青梅市立第四小学校

**青梅市立第四小学校**（おうめしりつ だいししょうがっこう）は、東京都青梅市東青梅にある小学校。**四小**（よんしょう）と呼ばれることもあるが、正確には「だいし」小学校であり、「だいよん」小学校ではない。児童数は約450人。最寄り駅はJR青梅線東青梅駅。

なお、校歌の作詞者は西條八十、作曲者は渡邊浦人である。

## 沿革
* 昭和26年　青梅市立青梅第二小学校として創立
* 昭和28年　青梅市立第４小学校と名称変更
* 昭和59年　青梅市立吹上小学校開校に伴い、児童の一部が転校
* 平成7年　青梅市立第四小学校と名称変更

## 主な課外クラブ
* 金管バンド部

## 関係者
### 教職員
* 前田美子（合唱指導者）
* 村野聡（教育者）

## 周辺施設など
* 東青梅駅
* 青梅市役所
* 東京都立青梅総合高等学校
* 青梅鉄道公園
* 大塚山公園
* 吹上しょうぶ公園
* 多摩リハビリテーション学院
* 青梅信用金庫

## 関連項目
* 東京都小学校一覧
* 青梅市立吹上中学校
* 青梅市立霞台中学校

## 外部リンク
* 青梅市立第四小学校
熊本県道244号下郷北新田線

**熊本県道244号下郷北新田線**（くまもとけんどう244ごう しもごうきたしんでんせん）は、熊本県宇城市を通る一般県道である。

## 概要
宇城市豊野町下郷から宇城市小川町北新田に至る。

### 路線データ

* 起点：熊本県宇城市豊野町下郷（熊本県道32号小川嘉島線交点）
* 終点：熊本県宇城市小川町北新田（北新田交差点、国道3号交点）

## 地理
### 通過する自治体
* 宇城市

### 交差する道路

### 沿線
* 宇城市立小野部田小学校
* 小野部田郵便局
* イオンモール宇城

### 峠
* 娑婆神峠（宇城市）

## 関連項目
* 熊本県の県道一覧
ローレン・ベットナー

**ローレン・ベットナー**（英語: Loraine Boettner、1901年3月7日 - 1990年1月3日）は、アメリカ合衆国の神学者、著述家である。

ベットナーはミズーリ州に生まれた。彼はプリンストン神学校からTh.B.（1928年）とTh.M.（1929年）の学位を受け、1933年神学博士、1957年文学博士号を受けた。彼はジョン・グレッサム・メイチェンらが設立した正統長老教会の教会員であった。

8年の間、彼はケンタッキーのカレッジで聖書を教えた。1937年からは米国議会図書館とアメリカ国税庁に務めた。世俗の職場で働きながら、数多くの神学的著作を書き、出版した。その中で最も成功した本は『改革派予定論』*The Reformed Doctrine of Predestination* 、『ローマ・カトリック』*Roman Catholicism*である。ベットナーは改革派の立場からローマ・カトリックを批判した。

『カルヴィン主義予定論』は*The Reformed Doctrine of Predestination*の翻訳だが、意訳と抄訳の部分がある。また『不死』（*Immortality*）が日本語に訳されている。

## 著書
*『不死-死後の問題の解明』尾山令仁訳　新教出版社 
*『予定論』L.B.ボエトナァ著 後藤光三訳　いのちのことば社　1967年
*『カルヴィン主義予定論』 L.ボエトナー著 田中剛二訳　長崎書店　
* *The Reformed Doctrine of Predestination* (1932) ISBN 978-0-87552-112-1
* *Harmony of the Gospels* (1933) (1976) ISBN 978-0-87552-132-9
* *A Summary of the Gospels* (1934)
* *The Inspiration of the Scriptures* (1940)
* *The Person of Christ* (1943) 
* *Studies in Theology* (1947) ISBN 978-0-87552-115-2
* *Immortality* (1956) ISBN 978-0-87552-146-6
:『不死-死後の問題の解明』尾山令仁訳　新教出版社
* *The Millennium* (1957) revised ed. (1984) ISBN 978-0-87552-128-2
* *Roman Catholicism* (1962) revised ed. (1966) ISBN 978-0-85151-082-8
* *The Mass* (1966)
* *Divorce* (1972) ISBN 978-0-87552-126-8
* *The Reformed Faith* (1983) ISBN 978-0-87552-122-0
* *The Atonement*
* *The Christian Attitude Towards War* (1985) ISBN 978-0-87552-118-3

## 脚注


## 外部リンク
* ''The Reformed Doctrine of Predestination'' 
* Loraine Boettner Papers
* The Loraine Boettner Anthology compiled by David P. Henreckson
* Writings by Boettner
* The Anti-Catholic Bible Criticism of Boettner's writings about the Catholic Church