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トランセカード

**トランセカード**とは、東急バスの子会社である東急トランセがかつて発行していた、代官山循環線専用のバスカードである。1998年7月28日の運行開始時から導入された。非接触ICチップを内蔵したICカードで、FeliCaを搭載した交通系ICカードとしては日本初のものである。

代官山循環線は、運行開始当初は担当運転士全員を女性で新規採用し、専用の女子制服も用意され、細やかなマイクアナウンスを行った。車両も専用カラーの車椅子用リフト付き小型バスを使用し、住宅街でのデマンドルート（2011年廃止）やフリー乗降区間を設定した。東急バスがワンランク上のバスサービスを目指した東急コーチに続き、1998年4月8日に発足した東急トランセの新しいバスサービスとしてさまざまな工夫が凝らされ、その一環としてICカードが導入されたものである。

代官山循環線へのPASMO導入に伴い、トランセカードは2007年8月23日に廃止。代替として磁気式のプリペイドカード「**代官山循環線専用カード**」が発売されたが、磁気カードも2015年3月30日をもって廃止され、紙式の回数券に置き換えられた。本項では磁気式の専用カードについても記載する。

## 概要
東急トランセ代官山循環線のバス車内と、運行を担当する東急バス下馬営業所でカードを販売していた。発売額は3,000円で、150円分のプレミアムを付加して3,150円分使用できた。デポジット（預り金）はない。チャージ（入金）して繰り返し使用できる。チャージはバス車内で可能で、1,000円、2,000円、3,000円の3種類があり、それぞれに5%のプレミアムが付加された。

PASMO・Suicaなどの交通系ICカードと同じサイズで、カードに切り欠きはない。非接触式のため、定期入れや財布・かばんの中に入れたままでも利用可能である。

利用方法は、運転席横に設置された運賃箱のICカードリーダー部分に、乗車時にカードをタッチする。運賃は全線均一で前払いのため、降車時の処理はない。

カードをタッチすると「ピッ」という音とともに料金と残額が表示される。エラー発生時には「ピッピッピッ」と3回音がする。12歳未満の小児が乗車する際、複数人での乗車の際は（当時はデート利用などを想定した複数人数乗車割引があり、2人目以降は大人100円となった）、運転手にその旨を告げてからタッチする。残高は運賃支払い時に表示される。PASMO・Suicaのような利用履歴の表示・印刷機能はないため、他では残高を確認できないが、システム側では利用履歴・入金情報を記録している。

カードを購入すると、簡単な説明の記された紙片と、大小2枚のシール（TRANSSESロゴ入りシールとカードサイズの透明シール）が付属する。添付のTRANSSESロゴ入りシールはパネル部分にぴったり合うサイズで、利用者が自分でシールを貼付することができる。

カード表面には中央に白いパネルがあるがリライト印刷はない。裏面には注意事項が印刷されており、他にシリアル番号らしき8桁の数と "RC-S102/6T" という文字が薄く刻印されている。刻印されている "RC-S102" は、1997年頃にソニーが販売していた非接触ICカードの型番を記したものと推測される。内蔵されているICチップは非接触式で、サイズの違う四角形を2個つなげたような形状のループアンテナが接続されている。

1998年7月28日の発売開始から7か月後の1999年3月での発行枚数は約1,000枚で、1日の利用者約1,500人のうち売り上げの約2割がカード利用分であった。また代官山循環線では、運行開始時より独自の専用乗車カードを採用していたため、バス共通カードは利用できなかった。

なお、東急グループの専用IC乗車カードとしては他に東急電鉄で、東急世田谷線専用の「せたまる」が存在した。2002年7月7日にサービス開始、PASMOへの移行に伴い2012年9月30日をもって利用停止となり廃止されている。

## 廃止の経緯
2007年8月24日から、トランセカードを導入していた代官山循環線においてPASMOを導入した（ただし「バス利用特典サービス」は適用されない）。PASMOへの対応に伴いトランセカードは利用停止となり、代替措置として磁気カード式の「代官山循環線専用バスカード」の発行を開始した。トランセカードの残高については、同月17日から払い戻しまたは磁気カードへの交換を渋谷駅西口の東急バス渋谷案内所にて行う。

2015年3月31日、磁気カード式の「代官山循環線専用カード」販売終了。同時に割引制度が変更となり、複数人数割引（2人目以降大人100円）、日曜祝祭日割引が廃止された。磁気カードの利用期限は同年9月30日まで、無手数料での払い戻しは同年10月1日から2016年3月31日まで東急バス渋谷案内所・東急バス下馬営業所にて行う。代替措置として同年4月1日より紙式の「代官山循環線専用回数券」を発売、販売場所は東急バス下馬営業所・東急バス渋谷案内所のみで、車内での販売はない。また東急バスIC一日乗車券（PASMO・Suicaに書き込むタイプ）が利用可能になった。

## 沿革
* 1998年7月28日 - 運行開始時から「トランセカード」を導入。
* 1999年3月 - 約1,000枚を発行。
* 2007年
** 8月17日 - 磁気カード式「代官山循環線専用カード」を発売。トランセカードの払い戻し・磁気カードへの交換開始。
** 8月23日 - PASMO導入に伴い、トランセカードを利用停止。
** 8月24日 - PASMOおよび磁気カード式「代官山循環線専用カード」を導入。
* 2015年
** 3月31日 - 磁気カード式「代官山循環線専用カード」販売終了。
** 4月1日 - 紙式「代官山循環線専用回数券」販売開始。
** 9月30日 - 磁気カード式「代官山循環線専用カード」利用停止。翌10月1日より無手数料での払い戻し開始。
* 2016年3月31日 - この日をもって磁気カード式「代官山循環線専用カード」払い戻し終了。

## 脚注

## 関連項目

* 東急トランセ
** 東急バス下馬営業所
* せたまる - 東急電鉄がかつて発行していた東急世田谷線専用のIC乗車カード
* 東急コーチ
* 乗車カード#歴史
** ICカード#公共交通での導入
** バスカード / バス共通カード
** PASMO
グラフィアス

**グラフィアス**（Graffias、Grafias）は、恒星の名前。全てさそり座に属している。

*さそり座β星。
*さそり座ζ星。
*さそり座ξ星。
服部川駅

**服部川駅**（はっとりがわえき）は、大阪府八尾市服部川七丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）信貴線の駅。駅番号は**J13**。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）12月15日：大阪電気軌道信貴線開通と同時に開業。
* 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 2005年（平成17年）4月15日：ホーム改良工事が終了。供用開始。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

## 駅構造
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↓信貴山口駅
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単式1面1線のホームを持つ地平駅で、信貴山口行きと河内山本行きが同じホームに発着する。駅舎（改札口）はホームの信貴山口寄りにある。トイレは改札内にあり、汲取式。付近は40パーミルの急勾配区間であるが、ホーム部分は10‰に勾配が抑えられている。

近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

## 利用状況
2024年11月12日における1日'''乗降'''人員は**1,596人**である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺
駅周辺は閑静な住宅街となっている。造園業・植木業者の数が多い。
* 八尾市立高安小学校・八尾市立高安中学校（施設一体型小・中学校）

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  信貴線
:: 河内山本駅 (J12) - **服部川駅 (J13)** - 信貴山口駅 (J14)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 近畿日本鉄道

#### 大阪府統計年鑑

#### 八尾市統計書

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜服部川 - 近畿日本鉄道
信貴山口駅

**信貴山口駅**（しぎさんぐちえき）は、大阪府八尾市黒谷六丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。鉄道線の信貴線と鋼索線の西信貴鋼索線との接続駅である。駅番号は信貴線が**J14**、西信貴鋼索線が**Z14**。

## 利用可能な鉄道路線
* 近畿日本鉄道
**信貴線：駅番号は**J14**
**西信貴鋼索線(ケーブルカー)：駅番号は**Z14**

## 歴史
* 1930年（昭和5年）12月15日：大阪電気軌道（大軌）信貴線の山本（現在の河内山本） - 当駅間および信貴山電鉄鋼索線の当駅 - 高安山間の開通と同時に開業。
* 1931年（昭和6年）10月29日：信貴山電鉄が信貴山急行電鉄に社名変更し、同社と大軌の共同使用駅となる。
* 1941年（昭和16年）3月15日：大軌が参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道（関急）となり、同社と信貴山急行電鉄の共同駅となる。
* 1944年（昭和19年）
** 1月7日：信貴山急行電鉄鋼索線が不要不急線として休止となる。
** 4月1日：関急が信貴山急行電鉄を合併し、関急の単独駅となる。
** 6月1日：戦時統合により関急が近畿日本鉄道へ改組され、同社の駅となる。
* 1948年（昭和23年）7月1日：**東高安駅**に改称。
* 1957年（昭和32年）3月21日：再び**信貴山口駅**に改称。旧・信貴山急行電鉄鋼索線が近鉄西信貴鋼索線として営業再開。
* 1967年（昭和42年）12月20日：大阪線との直通運転（日中は普通・ラッシュ時間帯は準急）を廃止し、線内折返し運転となる。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

## 駅構造
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高安山駅→
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駅舎を中心に、北方向に信貴線ホーム、東方向に鋼索線ホームがL字状に伸びている地平駅。改札口は1ヶ所のみで、信貴線・鋼索線の共用。従って、信貴線と鋼索線の乗り換えは改札を出ることなく可能となっている。

近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

; 信貴線ホーム（河内山本方面）
: 2面1線の櫛形ホーム。普段は西側のホームが乗降車用である。多客時は東側ホームを降車用、西側ホームを乗車用としている。
: 2線時代の跡も残っているが、いつ頃1線に縮小されたかは不明である。
; 西信貴鋼索線ホーム（高安山方面）
: 信貴線ホーム同様頭端式2面1線。但し南側のホームは平常時は使われておらず、北側（改札、信貴線のりかえ口から見て左側）のホームのみ使用している。


信貴山口駅_信貴線ホーム_2022.jpg |信貴線ホーム
信貴山口駅_鋼索線ホーム_2022.jpg |鋼索線ホーム
信貴山口駅鋼索線ホーム.JPG|鋼索線ホームを山上側から俯瞰


## 利用状況
2024年11月12日における1日'''乗降'''人員は**1,216人**である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺
駅周辺は閑静な住宅街となっている。日曜・祝祭日にはケーブルの乗換えや登山客、駅近くの霊園の参拝客でにぎわう。
* 教興寺
* 天照大神高座神社・岩戸神社
* 大阪府道177号東高安停車場線 - 旧駅名の東高安を今も名乗っている。

## その他
* 当駅の駅名は生駒線の信貴山下駅とともに、誤って**信貴山駅**と呼ばれ混乱を招くことがある。「信貴山駅」を名乗る駅そのものは実際に東信貴鋼索線に存在したが、1983年（昭和58年）に路線とともに廃駅となり、現行の地図上・路線図上には一切掲載されていない。
* 大軌は当初、山本駅から当駅を経由し枚岡駅まで至る路線を「高安線」として申請し、1928年（昭和3年）に免許を受けていた。しかし実際には山本駅から当駅までを信貴線として開業するにとどまり、残る枚岡駅までの区間は1937年（昭和12年）に起業廃止となっている。

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  信貴線
:: 服部川駅 (J13) - **信貴山口駅 (J14)**
:  西信貴鋼索線
:: **信貴山口駅 (Z14)** - 高安山駅 (Z15)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 近畿日本鉄道

#### 大阪府統計年鑑

#### 八尾市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜信貴山口 - 近畿日本鉄道
中島町 (石川県)

**中島町**（なかじままち）は、石川県にあった町。鹿島郡に属した。2004年（平成16年）10月1日に七尾市、田鶴浜町、能登島町と対等合併して新たに七尾市となり、中島町は廃止された。

合併前は鹿島郡内で鹿島町（現在の中能登町鹿島地区）に次いで人口が多かった。主要な産業は七尾湾での牡蛎養殖で、独自の葉物野菜「中島菜」の産地である。

## 地理
能登半島にあり、七尾湾西部（七尾西湾）に面している。
* 山 - 別所岳、風吹岳、虫ヶ峰、天行寺山
* 河川 - 熊木川、小坂川、鳥越川、西谷内川、河内川、日用川、笠師川、小牧川
* 湖沼 - 漆谷池

## 歴史
古代から中世にかけて中島地区一帯は「熊来郷（くまきごう）」と呼ばれていた。

### 沿革
* 1954年（昭和29年）3月31日 - 鹿島郡西岸村、釶打村、熊木村、中島村、豊川村及び笠師保村を廃し、その区域をもって鹿島郡**中島町**を設置する。
* 2004年（平成16年）10月1日 - 七尾市、鹿島郡田鶴浜町、中島町及び能登島町を廃し、その区域をもって**[[七尾市]]**を設置する。

## 行政
### 町長

* 町長 - **辻口 昇**（つじぐち・のぼる）

## 教育
### 高等学校
* 石川県立中島高等学校

### 中学校
* 七尾市立中島中学校

### 小学校
* 七尾市立中島小学校

## 交通
### 鉄道
* のと鉄道七尾線
: 笠師保駅 - 能登中島駅 - 西岸駅

### 道路
* 国道249号
* 石川県道1号七尾輪島線（国道470号と重複）
* 石川県道23号富来中島線
* 石川県道48号福浦港中島線
* 石川県道192号河内藤瀬線
* 石川県道253号豊田笠師保停車場線
* 石川県道254号土川浜田線
* 石川県道255号長浦中島線
* 石川県道256号長浦小牧線
; 自動車専用道路
* 国道470号（能越自動車道、能登有料道路）
; 有料道路
* 能登有料道路
** 別所岳サービスエリア
** 横田インターチェンジ
; 道の駅
* なかじまロマン峠
; バス
* 中島げんきバス

## 娯楽
* 中島劇場 - 映画館

## 名所・旧跡・観光スポット
* 中島お祭り資料館・お祭り伝承館
* 能登演劇堂

## 出典

## 関連項目
* 石川県の廃止市町村一覧
* 中島町 (曖昧さ回避)

## 外部リンク
* 中島行政サービスコーナー - 七尾市
*
田鶴浜町

**田鶴浜町**（たつるはままち）は、石川県にあった町。鹿島郡に属していた。2004年10月1日、七尾市等周辺1市2町との新設合併により七尾市となった。

## 地理
鹿島郡のほぼ中央に位置する。七尾西湾に面しており、山道も特になく七尾湾と日本海（羽咋郡志賀町方面）を結ぶ道があることから、古くから能登地方の重要な交通の要衝となっている。
## 歴史
### 沿革
* 1934年（昭和9年）6月1日 - 鹿島郡田鶴浜村、端村及び赤蔵村を廃し、その区域をもって鹿島郡**和倉町**（わくらまち）を設置する。
* 1939年（昭和14年）7月20日 - 
**鹿島郡七尾町、東湊村、矢田郷村、徳田村、西湊村及び石崎村を廃し、鹿島郡七尾町、東湊村、矢田郷村、徳田村、西湊村、石崎村及び和倉町字奥原及び字和倉の区域をもって**[[七尾市]]**を設置する。
**鹿島郡和倉町の名称を**田鶴浜町**に変更する。
* 1951年（昭和26年）- 字垣吉の区域の一部を字東山に設定する。
* 1954年（昭和29年）3月31日 - 鹿島郡田鶴浜町、金ヶ崎村及び相馬村を廃し、鹿島郡田鶴浜町、金ヶ崎村及び相馬村字伊久留、字七原、字吉田及び字西下の区域をもって鹿島郡**田鶴浜町**を設置する。
* 2004年（平成16年）10月1日 - 七尾市、鹿島郡田鶴浜町、中島町及び能登島町を廃し、その区域をもって**[[七尾市]]**を設置する。

## 行政
### 歴代田鶴浜町長・和倉町長

* 町長 - **赤坂 隆**（あかさか・たかし）

## 経済
### 産業
木製建具の町として知られる。1650年、東嶺寺再建の際に、尾張より指物師を招き、戸・障子等の製作に当たらせたのが始まり言われている。

## 教育
### 高等学校
* 石川県立田鶴浜高等学校

### 中学校
* 田鶴浜町立田鶴浜中学校

### 小学校
* 田鶴浜町立田鶴浜小学校
* 田鶴浜町立金ヶ崎小学校
* 田鶴浜町立相馬小学校

## 交通
### 鉄道
* のと鉄道
** 七尾線：**[[田鶴浜駅]]**

### 道路
* 高速道路・有料道路
** 田鶴浜道路（能越自動車道）：田鶴浜インターチェンジ
* 一般国道
** 国道249号
*** 七尾田鶴浜バイパス
* 県道（主要地方道）
** 石川県道3号田鶴浜堀松線
** 富山県道・石川県道18号氷見田鶴浜線
** 石川県道46号志賀田鶴浜線

## 娯楽
* 田鶴浜劇場 - 映画館

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 赤蔵山憩いの森
* 田鶴浜野鳥公園
* 御手洗池

## 関連項目
* 石川県の廃止市町村一覧
* 田鶴浜 (七尾市)

## 外部リンク
* 田鶴浜行政サービスコーナー - 七尾市
* 国土地理院 地図閲覧サービス ウオッちず 2万5千分1地形図名：七尾［北西］
宮川 (山梨県)

**宮川**（みやかわ）は、山梨県富士吉田市を流れる川で、相模川（桂川）の支流である。富士山の北から流れ出て、山のすそ野と吉田の盆地を流れる。一級水系相模川水系に属し、一級河川としての指定区間は10.0キロメートルである。

## 流路
富士山を浸食して刻む谷を通って北に流れる。昭和大学富士吉田キャンパスの裏を通って国道139号の新宮川橋の下をくぐり、北北東に向きを変える。以後は富士吉田の市街に入り、河口湖の水をトンネル経由で導いた東電排水路をあわせて流量を増す。他に神田堀川、間堀川などをあわせて吉田の盆地の北の端近くで相模川（この辺りでは桂川と呼ばれる）に合流する。

上流部はふだんの流量が少なく、枯れ川になることもある。雨や雪溶けがあると速い流れで水が下る。

## 歴史
1913年（大正2年）、桂川への合流点の手前に宮川電燈が水力発電所を建設して周辺の村に送電した。会社は1941年（昭和16年）に関東配電（後の東京電力）に統合された。宮川電灯から引き継がれた2基の発電所は、1971年（昭和46年）に廃止された。

## 環境
有機物による汚濁の指標である生物化学的酸素要求量 (BOD)は、1987年（昭和62年）に10.19 mg/L に達したことがあるが、2008年（平成20年）には2.0 mg/L であった。

## 支流

*神田堀川
*嘯川（東電排水路）
*間堀川
*入山川
*中沢川

## 橋梁
*宮川橋 - 国道138号、東富士五湖道路
*新沢畑橋
*新宮川橋 - 国道138号、富士パノラマライン
*沢田橋
*? - 富士山麓電気鉄道富士急行線（河口湖線）
*大松橋 - 国道137号、御坂みち
*新中央橋 - 平成通
*? - 富士山麓電気鉄道富士急行線（大月線）
*松山橋
*竹原橋
*石山橋
*弁天橋 - 吉高通
*公園橋
*銀座橋
*新倉橋
*浅間橋
*宮川橋 - 国道139号、富士みち
*大門橋
*明神橋
*昭和橋 - 昭和通
*柿林橋
*田端橋
*? - 国道139号、富士見バイパス

## 脚注

## 参考文献
*富士吉田市社会部環境保全課・編集発行『富士吉田の環境』（平成7年度版）。
*富士吉田市史編さん委員会『富士吉田市史』通史編第3巻（近・現代）、富士吉田市、1999年。
高安山駅

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↓信貴山口駅
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**高安山駅**（たかやすやまえき）は、大阪府八尾市郡川にある、近畿日本鉄道西信貴鋼索線の終着駅。駅番号は**Z15**。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）12月15日：信貴山電鉄鋼索線（現在の近鉄西信貴鋼索線）及び同鉄道線（高安山 - 信貴山門）開通と同時に開業。
* 1931年（昭和6年）11月2日：信貴山電鉄が信貴山急行電鉄に社名変更し、同社の駅となる。 
* 1944年（昭和19年）
** 1月7日：鋼索線・鉄道線が不要不急線として休止となる。
** 4月1日：会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
** 6月1日：会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
* 1957年（昭和32年）3月21日：鋼索線が近鉄西信貴鋼索線として営業再開。鉄道線廃止。
* 2015年（平成27年）8月1日：PiTaPa・ICOCAを含めた全国相互利用サービス対応のICカードの利用およびICOCA定期券の発行を開始。

## 駅構造
2面1線の櫛形ホームを持つ駅。通常、北側のホームは閉鎖されており、南側のホームのみを使用している。トイレは改札外にあり、汲取式。

## 特徴

* 信貴山方面への連絡駅となっており、駅を降りてすぐの位置に信貴山門行き近鉄バスのりばがある。戦前は、ここから信貴山門まで鉄道路線があったが（→信貴山急行電鉄）、戦後の鋼索線復活の際に線路跡を道路に転用してバスを開設した。バス乗り場脇には、鉄道線プラットホームの跡がある。道路は信貴生駒スカイラインの一部を構成している。
* 近鉄八尾駅管理の有人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。スルッとKANSAI対応プリペイドカードでは乗降できないが、「スルッとKANSAI 3dayチケット」の場合は改札口での呈示により乗降可能である。

## バス路線
「高安山」停留所から近鉄バスの信貴山上線が運行される。
* 50番 信貴山門（高安山霊園経由）

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  西信貴鋼索線
:: 信貴山口駅（J14） - **高安山駅（Z15）**

### かつて存在した路線
; 信貴山急行電鉄
: 鉄道線
:: **高安山駅** - 信貴山門駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 信貴山急行電鉄

## 外部リンク
* 駅の情報｜高安山 - 近畿日本鉄道
レーヨン

**レーヨン**（）とは、植物体の中に含まれる繊維素を取り出し、化学薬品で一度溶解した後に繊維状に再生した、化学繊維の一種である。絹に似せて作った再生繊維であり、日本では別名**人造絹糸**（じんぞうけんし）、略して**人絹**（じんけん）と呼ばれている。

レーヨンの名前の由来は「光線（）」と「綿（）」 を組み合わせたフランス語で、「光るもの」という意味もある。また、特にビスコース・レーヨンの人造短繊維は**ス**テープル・**フ**ァイバーから**スフ**とも呼ばれる。

パルプやコットンリンターなどのセルロースを、水酸化ナトリウムなどのアルカリと二硫化炭素に溶かしてビスコースにし、酸の中で紡糸して（湿式紡糸）製造する。

ポリエステルなど、石油を原料とした合成繊維と違い、加工処理したあと土に埋めると、基本的に微生物により水と二酸化炭素に生分解される。また、焼却した場合は基本的に水とメタンに分解される。そのため、レーヨン自体は「環境に負荷をかけない繊維」とされるが、製造時の二硫化炭素の毒性や、繊維としての強度の低さなどが問題となっていたことと、。

その一方で、レンチングリヨセル社（ドイツ語版、英語版）が''N''-メチルモルホリン-''N''-オキシドを溶媒としたリヨセルを開発し、高級品として使用が広がっている。日本固有のセルロース繊維としてはキュプラがあり、コットンリンターを原料としたパルプを銅アンモニア溶液に溶かし、細孔から水中に押し出した再生繊維である。これは銅アンモニアレーヨンの一種である。絹に似た光沢・手触りが特徴。洋服の裏地などに用いられる。

## 初期のレーヨン
ニトロセルロースを、揮発性の有機溶媒に溶かしたものをピロキシリンと呼ぶ。ピロキシリンは、その呼び名がギリシア語の *pyr*（火）と*xylon*（木）に由来したように燃えやすい化合物であった。ピロキシリンを小さい孔から噴出させると溶媒は瞬時に蒸発し、ピロキシリンの細い光沢ある繊維が得られた。これは最初の化学繊維で、1855年にフランスのにより「レーヨン」として特許が取得されているが、きわめて燃えやすく危険で、レーヨンのドレスを着た人間が火だるまになるという事故が続出し、第一次世界大戦前までには生産は中止された。その後燃えにくい繊維が開発され実用化されたので、ピロキシリンは原料として使用されなくなった。現在のレーヨンはセルロースそのものを再配列したもので再生繊維と呼ばれる。

なお、ピロキシリンは化学繊維から医薬部外品に活躍の場を移し、数種の添加物を加えた上で液体絆創膏・水絆創膏として現在も販売されている。

## 日本におけるレーヨン
日本においては、明治時代末期において東京の糸商西田嘉兵衛の西田商店と京都の糸商藤井彦四郎の藤井彦四郎商店がフランスのシャルドネ社（フランス語版、英語版）やドイツ国のヴェレイニグテ・グランツストフ=ファブリケン社（ドイツ語版、英語版）からの輸入契約を結んだことに始まる。1905年（明治38年）に神戸税関で人工絹糸が通関されたのが税関統計に記録されている。ただし、この時の商品がレーヨン（人工絹糸）ではなく中間生成物であるビスコースだとする文献、京都の横田商会が1回のみの輸入した際の記録とする文献などもあり、日本におけるレーヨンの輸入第1号であるかの確証はない。いずれにせよ、西田と藤井の両者が日本国内におけるレーヨンの需要拡大、普及に大きく寄与した。

なお、レーヨン=アーティフィシャル・シルク（人工絹糸）に対し、「人造絹糸」の訳語を命名したのは藤井彦四郎であると1926年（大正15年）3月18日の中外商業新報で「人造絹糸という名称の起源に就て」として紹介されている。

日本で最初のレーヨン製造国産化の試みは、鈴木商店が大株主となった日本セルロイド人造絹糸株式会社であり、これには三菱財閥、岩井産業も出資をしていたが、ドイツの社の技術導入交渉中に鈴木商店が大損失を被ったために、レーヨン製造計画は中止となっている。この当時、ヨーロッパはニトロセルロースからのレーヨン糸や銅アンモニアレーヨンから、ビスコースによる製法へと転換をしており、ビスコースによる製造メーカーは国際カルテルを組織し、特許権などの共同管理をおこなっていたため、日本への技術導入の見込はなくなっていた。

1915年（大正4年）には中島朝次郎が日本で初めて銅アンモニアレーヨンの製造実験に成功し、三重県松阪に中島人造絹絲製造所を設立し、製造を開始する。中島は同年11月の大正天皇即位大典に製品を献納することもしたが資本的に恵まれなかったため生産も小規模で大成しなかった。

一方、鈴木商店は1914年（大正3年）にビスコース法によって実験的製造に成功した久村清太に着目、資金バックアップを行い、1915年（大正4年）には東レザー（1917年、東工業と改称）分工場 米沢人造絹糸製造所が設立され、日本初のビスコース法レーヨン糸の試験生産を開始した。この工場は1918年（大正7年）に独立し帝国人造絹絲株式会社（帝人の前身）となる。

1914年（大正3年）にはヨーロッパで第一次世界大戦が勃発しており、日本もレーヨン糸の輸入に支障が起き、価格が騰貴。レーヨン工業は収益率の高さを求められる環境が生まれた。このため、1916年（大正5年）から1921年（大正10年）にかけて前述の帝人をはじめ8社ほどレーヨン製造会社が続々と設立される。しかし、第一次世界大戦が終息すると戦争景気からの反動でレーヨン糸の価格は暴落する。この暴落に伴う日本のレーヨン製造業再編成を生き延びたのは旭絹織（後の旭化成）、三重人造絹絲、東京人造絹絲の3社であった。

第二次世界大戦時また戦後においては、他の繊維と同様に価格統制を受けていたが、1950年（昭和25年）4月27日に統制が撤廃された。

## 特徴
### 長所
* 肌触りがなめらかである。
* 吸湿、放湿性がよい。
* 光沢があり見た目が美しい。
* 色素に染まりやすい。
* 熱に強い。
* 静電気を起こしにくい。
* 焼却した場合でも有害物質の発生がほとんどない。

### 欠点
* 着用時に擦れると白色化しやすい。
* 濡れると、強度が濡れる前の状態から3割程度に低下する。
* 水ジミができやすい。
* 洗濯で縮みやすい。

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 服飾
* 絹
* 秦逸三
* ハワイアンシャツ
* リヨセル
* 吸湿発熱繊維

日本の繊維メーカーはかつてレーヨンを主力商品にしており、社名にその名残のある会社がある。
* 三菱レイヨン（現・三菱ケミカル）
* 東レ（旧社名・東洋レーヨン）
* クラレ（旧社名・倉敷レイヨン）
* 帝人（旧社名・帝国人造絹絲）

## 外部リンク
*
班田収授法

**班田収授法**（はんでんしゅうじゅほう、はんでんしゅうじゅのほう）とは、日本の律令制において施行された国家の農地（**班田**）の耕作権の支給・収容に関する法体系を指す。

この制度を**班田収授制**または**班田制**という。律令制の根幹制度の一つであり、田令で規定され、飛鳥時代後期から平安時代前期にかけて行われた。唐の均田制を参考にして作られた。

班田は輸租田 の扱いであり、班給を受け耕作する者は収穫物の中から田租 を税として国へ収納し、残りは自らの食料とした。

## 概要
戸籍・計帳に基づいて、国家から受田資格を得た貴族や人民へ田が班給され、死亡者の田は国家へ収公された。

### 均田制（唐）

唐の均田制では3年ごとに実施される戸口所属認定と土地認定機能を持つ造籍と土地分配機能を持つ収授が分離され、収授が毎年の計帳作成と同時に実施されている。また、唐では戸口（成員）と田地が一体化した経営体である「戸」が社会に存在している状況を前提として、実際の均田は戸単位の田地の調整によって実施されていた。更に収授の手続・実務は現地の県令が行い、州単位で余剰の田地が発生した場合のみ、中央（尚書省）に報告して判断を仰いだ。

唐の均田制が定めた男丁100畝（2万4千歩）は聖人の世で行われたとされる井田法の理念に基づく田の支給量（つまり最初から実現困難な配分）であった一種の「フィクション」を含んでいた。

#### 班田制（日本）との比較
班田制は、当時の中国で行われていた均田制の影響のもとに施行されたと考えられているが、均田制と班田制とではその仕組みに大きな違いがあるとする指摘もある。

日本の班田制では戸口所属認定を持つ造籍と土地認定機能・土地分配機能を持つ班田が6年ごとに実施される1つの事業（戸籍に基づいて班田が実施）になっており、土地を分配する収授が班田手続の1つとなっている。また、「戸」も造籍と班田の結果として形成される組織であった。そして何よりも班田の実施には中央（太政官）への申請と校田帳・授口帳の提出と民部省による両帳の勘会を経て、班田実施を命じた太政官符（班符）の発給を必要とするなど、中央による統制が強く働いた制度であった。
日本の班田制における良民男子は2段（720歩）はより現実的なものを目指したものとの指摘もある。

## 班田収授の発足
日本書紀によれば、646年正月の改新の詔において「初めて戸籍・計帳・班田収授法をつくれ」とあり、これが班田収授法の初見である。

しかし学説的には675年（天武天皇4年）以降、実際は浄御原令（689年施行）において制定されたという見解が有力である。この法が実施されるためには公地公民制が確立していなければならず、その公地公民制は675年の部曲（かきべ、一種の私有民）の廃止によって初めて実現したと考えられるためである。

## 律令下での班田収授
班田収授法の本格的な成立は、701年の大宝律令制定による。その手続きは次のとおりだった（現存する養老律令より）。

;原則
:班田収授は6年に1度行った。これを六年一班という。その手続きは、戸籍を6年に1度作成し、新たに受田資格を得た者に対して田を班給し、死亡者の田を収公した。

;手続き
:戸籍作成の翌年から班田収授の手続きが開始する。戸籍作成翌年の10月1日から11月1日までの間に、京又は国府の官司が帳簿を作成し、前回との異動状況を校勘する。そして、翌1月30日までに太政官へ申請し、2月30日までに許可され、班田収授が実施された。

;対象
:律令（田令）において、口分田・位田・職田・功田・賜田が班田収授の対象とされ、例外は寺田・神田のみとされた。

;班給面積
* 口分田（1段＝360歩）
** 良民男子 - 2段、良民女子 - 1段120歩（男子の2/3）
** 官戸・公奴婢 - 良民男女に同じ（男子:2段、女子:1段120歩）
** 家人・私奴婢 - 良民男女の1/3（男子:240歩、女子:160歩）
* 位田（1町＝10段）
** 正一位 - 80町、従一位 - 74町、正二位 - 60町、従二位 - 54町、正三位 - 40町、従三位 - 34町
** 正四位 - 24町、従四位 - 20町、正五位 - 12町、従五位 - 8町
* 職田
** 太政大臣 - 40町、左右大臣 - 30町、大納言 - 20町
** 大宰帥 - 10町、大宰大弐 - 6町、大宰少弍 - 4町、以下大監から史生まで2町～1町を支給
** 大国守 - 2町6段、中国守・大国介 - 2町2段、中国守・上国介 - 2町下国守・大上国掾 - 1町6段、中国掾・大上国目 - 1町2段、中下国目・史生 - 1町
** 郡司大領 - 6町、少領 - 4町、主政・主帳 - 2町
* 功田・賜田
** 功田・賜田は支給面積の基準はなかった。

## 衰退と終焉
班田収授は、奈良時代最末期になると、浮浪・逃亡する百姓の増加や、そうした百姓を初期荘園が受け入れたことを背景として、次第に弛緩し始めた。そのため、桓武天皇は6年1班を12年1班に改め、班田収授の維持を図った。しかし、田地の不足、班田手続きの煩雑さ、偽籍の増加等により、平安時代初期には班田収授が実施されなくなった。902年（延喜2年）、醍醐天皇により班田が行われたが、実質的にこれが最後の班田となった。

班田収授は唐の均田制を参考にしたものであるが、その手本となった唐が780年に両税法を施行し既に均田制が崩壊しており、このような制度を当時の日本が導入する事自体に無理があったと言える。そもそも、均田制や租庸調は粟を主食・徴税対象としていた華北・中原（旧北朝地域）の支配に則した制度であり、稲を主食・徴税対象としていた華中・華南（旧南朝地域）では完全に実施されていなかった可能性もあり、日本の班田収授法は牛が耕作に広く導入されていた華中・華南の水田耕作規模と比較しても過大であったとする指摘もある。また、班田収授法に基づいて班給・収公される「公地」が、本当に実態として存在したのかにも疑問が呈されている（公地公民制を参照の事）。

班田収授が行われなくなって以降、それ以前に班給された「公地」は、実質上農民の私有地となっていった。そして最終的には国衙領として、国司の領地のごとき存在となっていく（荘園公領制）。

## 脚注

### 注釈

### 出典


## 関連項目
* 律令制
* 公地公民制
* 公田
* 校田
* 太閤検地
* 地租改正
* 地籍調査
* 墾田永年私財法
ローシュ・ハッシャーナー

**ローシュ・ハッシャーナー**（ティベリア式ヘブライ語**ראש השנה**, **Rō’š hašŠānāh**, ラテン語 **Exordium Anni**）はユダヤ暦の新年祭。年(haŠanah)の頭(roš)という意味である。**ロシュ・ハシャナ**とも表記される。**ハショノ**（haŠonoh）はイディッシュ的発音である。

広義には、ティシュリーの月の1日から10日のヨム・キプル（大贖罪日）まで続く期間を指すが、狭義には特に1日・2日を指す。

ティシュリーの月1日にラビがシナゴーグで角笛（ショーファール、ラッパ）を吹く。安息日には楽器を演奏しない、というミツワーがあるため、ロシュ・ハシャナの初日が安息日に当たる場合、2日目に角笛を吹く。この際、テキヤ、テルア、シェバリーム、などといった独特の吹き方をする。

「年の頭」に因んで魚の頭を食べたり、甘い（良い）新年を願って、蜂蜜をかけたリンゴ・パン、ツィメス・ザクロなどが食べられる。また、ユダヤ教徒用のいわゆる「年賀状」であるローシュ・ハ・シャナーを祝祭する手紙には、原則として蜂蜜がかけられているリンゴが描かれていることが多く、その手紙はユダヤ暦で「1月」に相当するティシュリーの月の初旬だけではなくユダヤ暦で「12月」に相当するエルールの月の月末ごろから送られることがある。そして、ユダヤ教徒のあいだにおける新年の挨拶はヘブライ語で「良い年」を意味する「シャナー・トバー(שנה טובה)」である。

前述のヨム・キプルまでの10日間は「（ヤミーム・ノライーム）」と呼ばれており、敬虔なユダヤ教徒は悔い改めをしたり、和解をしたりする。

1日の午後には水のある場所（海岸、橋の上など）に行き、ミカ書（7:18-20）を朗読し、ポケットの中にあるごみ（作ったもの）を捨てる。15世紀以来の習慣がある。

## 日付

表中の開始日の日没に始まり、終了日の日没に終わる。

## 脚注

## 関連項目
*ユダ・ハレヴィ

## 外部リンク

*Jewish Holidays
*Formula to calculate the dates of Rosh Hashanah
*High Holy Days on the Net (Rosh Hashanah & Yom Kippur)
再生繊維

**再生繊維**（さいせいせんい）は、天然高分子化合物を原料にそれを溶解してから紡糸したもの。

## 概説
一般的な繊維の分類では化学繊維（人造繊維）は無機質繊維と有機質繊維に分けられる。再生繊維は化学繊維のうち天然高分子化合物を原料にそれを溶解してから紡糸したものである。

なお、ASTMインターナショナルの繊維分類表では有機質繊維 (Organic Base) の分類に Natural Polymer Base と Synthetic Polymer Base の2つを用いており、再生繊維と半合成繊維の区分のような曖昧さが生じない分類になっている。

## 分類

### 繊維素系
繊維素系の再生繊維にレーヨンやキュプラなどがある。
* レーヨン
* キュプラ
* ポリノジック
* リヨセル

### タンパク質系
タンパク質系の再生繊維には、牛乳のカゼインを利用したメリノバや、トウモロコシのタンパク質を利用したバイカラなどがある。

### その他の再生繊維
その他の再生繊維にアルギン酸繊維などがある。

## 特徴
* 吸湿、放湿性がよい。
* 光沢があり、ドレープ性に優れている。
* よく染まる。
* 熱に強い。
* 静電気を起こしにくい。
* キュプラ、レーヨンなどは生分解性（土中で分解する性質）に優れるため、環境への負荷が小ない。
* 擦れ等によって白色化しやすい。

## 出典

## 関連項目
* フリース
* 布
* アセテート繊維 - 半合成繊維
薬院大通駅

**薬院大通駅**（やくいんおおどおりえき）は、福岡県福岡市中央区薬院四丁目にある、福岡市地下鉄七隈線の駅である。計画時の仮称は「薬院西」だった。駅番号は**N13**。**動植物園口**（どうしょくぶつえんぐち）の副駅名が付与されている。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークとともにグラフィックデザイナーの西島伊三雄に委託されていたが、デザインの完成を待たずに西島が2001年に死去したため、遺稿となった原案を元に息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させたものが使用されている。モチーフは福岡市動植物園のゾウと花。駅識別カラーはDIC-121（系統色名：あざやかな黄赤）で、金山駅・橋本駅・櫛田神社前駅と共通。

天神南駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。

## 歴史
かつては西鉄福岡市内線城南線にも薬院大通電停が存在したが、1975年（昭和50年）11月2日に廃止された。立地的には、現在の地下鉄駅の西端がかつての電停のほぼ東端の位置にあたる。
* 1998年（平成10年）10月24日 - 1999年（平成11年）5月31日：設計期間（実施設計者：日建設計）
* 2002年（平成14年）8月30日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：西松・松村・梅林 建設工事共同企業体）
* 2005年（平成17年）2月3日 - 開業。開業時から業務委託駅。
* 2018年（平成30年）9月20日 - 「動植物園口」の副駅名を付与。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。出口は2ヶ所あり、いずれもエレベーターを併設する。2番出口側には有料駐輪場がある。

各階の面積は、地上61平方メートル、地下1階2,756平方メートル、地下2階2,407平方メートル。本駅は七隈線の16駅の設計をする際の標準駅として計画・設計されている。利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、赤褐色の二丁掛炻器質タイル（220mm×60mm×厚さ22mm）を使用している。

Yakuin-odori-STA Gate.jpg|改札口（2022年12月）
Yakuin-odori-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）
Yakuin-Odori Station Sign 2.jpg|駅名標（2018年12月）


## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**4,899人**である。

開業以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表のとおりである。

## 駅周辺
周辺地域は都心の南側に位置する市街地である。駅と線路は城南線（市道博多駅草ヶ江線）の直下に位置している。駅の東側約80mの位置にある薬院大通り交差点で城南線と県道31号線が交差する。この県道31号線は薬院大通り交差点の北側が大正通り、南側が高宮通りと呼ばれている。駅の西側約50mの位置にある五叉路の斜め左前側には浄水通りが通っている。この浄水通りに沿って直進すると動物園に行き着く。

* 福岡市動植物園
* 南公園
* 福岡中央病院
* 福岡社会保険センター
* 福岡市消防局中央消防署平尾出張所
* KKRホテル博多
* 九州エネルギー館
* 福岡市立平尾小学校
* 福岡雙葉高等学校・中学校・小学校・幼稚園
* 福岡県立福岡中央高等学校
* 薬院大通センタービル - 東側出口の真上のビル
** イーマート 新鮮食品館薬院バリュー（スーパーマーケット）
** 大賀薬局薬院大通り店
* 英進館薬院本校
* 福岡銀行薬院支店
* 西日本シティ銀行薬院支店
* 福岡信用金庫 薬院支店
* 福岡雙葉学園
* 英進館薬院本校
* 日能研九州本部校
* 西鉄バス「薬院大通り」停留所

## 隣の駅
; 福岡市交通局
:  七隈線
:: 桜坂駅 (N12) - **薬院大通駅 (N13)** - 薬院駅 (N14)

## 脚注

## 参考文献

* 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。


## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 薬院大通駅 - 福岡市地下鉄
ジュライカップ

**ジュライカップ**（）とはイギリス・サフォーク州ニューマーケットのニューマーケット競馬場の芝6ハロン（約1207メートル）の直線コースで行われる競馬のG1競走である。

## 概要
本競走は7月に行われるイギリスのスプリントG1の第3戦で、6月のアスコット競馬場でのロイヤルアスコット開催のキングズスタンドステークスやダイヤモンドジュビリーステークスの優勝馬や出走馬が参戦する。ヨーロッパで最も格の高いスプリント競走とみなされている。

2000年には日本調教馬のアグネスワールドが武豊騎手を背に優勝したレースでもある。

2008年からはグローバル・スプリント・チャレンジの第7戦に組み込まれている（2017年を最後に休止）。

## 歴史
* 1876年 創設
* 1902年-1904年 サンドリッジが3連覇する
* 1917年 第一次世界大戦により中止
* 1926年 ダイオメデスとファラロスの2頭が同時に1位入線、1着同着となる
* 1940年 第二次世界大戦により中止
* 1942年 第二次世界大戦により中止
* 1943年 前年同様に中止
* 1944年 前年同様に中止
* 1971年 グループ制導入により、G2に格付けされる
* 1978年 G1に昇格
* 2000年 日本調教馬のアグネスワールドが優勝、武幸四郎騎手はウイニングヴェンチャー（Winning Venture）に騎乗して7着に終わる
* 2008年 グローバル・スプリント・チャレンジに組み込まれる
### 歴代優勝馬

### 日本調教馬の成績

## 脚注・出典
### 参考文献

### 注釈

### 出典

#### 各回競走結果の出典
* レーシング・ポストより（最終閲覧日：2017年8月17日）
** 、、、、、、、、、
** 、

## 関連項目
* ナンソープステークス - イギリスのスプリント競走（G1）の1つ
* スプリントカップ - イギリスのスプリント競走（G1）の1つ

## 外部リンク
* 英国競馬統括機構 - イギリス競馬統括団体
* ニューマーケット競馬場 - 施行競馬場の公式サイト
六本松駅

**六本松駅**（ろっぽんまつえき）は、福岡県福岡市中央区六本松四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。副駅名は「**[[福岡市科学館|科学館前]]**」、駅番号は**N11**。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは地名に因んだ松の木。駅識別カラーはDIC-2554（系統色名：青みの緑）で、薬院駅・茶山駅と共通。

天神南駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。

## 歴史
1975年までは地上に路面電車である西鉄福岡市内線の六本松電停があった。なお、七隈線のうち天神南駅から六本松駅まではかつての福岡市内線の路線をトレースする形で建設されている。
* 1999年（平成11年）6月9日 - 2000年（平成12年）2月3日：設計期間（実施設計者：舛本建築設計事務所）
* 2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：鹿島・三井住友・松尾 建設工事共同企業体）
* 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
* 2017年（平成29年）9月26日 - 駅南側の再開発事業により大型複合施設・六本松421の商業エリアが開業したため3番出入口とエレベーターを新設し供用を開始した。
* 2019年（令和元年）10月3日 - 副駅名を「科学館前」に設定。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。出入口は国道202号を挟んで3か所に設けられており、南側（福岡高等裁判所・六本松421側）が1番と3番出口、北側が2番出口である。1番出口と3番出口にはエレベーター、2番出口にはエスカレーターが設けられている。

両出口近くに有料駐輪場がある。2番出口側の駐輪場のみ屋根が設けられている。

* 各階の面積は、地上384平方メートル、地下1階3,303平方メートル、地下2階3,235平方メートル。
* 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、ベージュの大理石（トラベルチーノロマーノ、300mm×300mm×厚さ10mm）を使用している。

Ropponmatsu-STA Gate.jpg|改札口（2022年12月）
Ropponmatsu-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）
Roppommatsu Station Sign.jpg|駅名標（2015年6月）


## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**10,151人**である。七隈線の駅としては博多駅、天神南駅、薬院駅に次ぐ第4位である。

開業以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表のとおりである。

## 駅周辺

駅の北側には福岡大学附属大濠中学校・高等学校もあり、通学利用者が多い。駅は国道202号の六本松駅前交差点（旧称：六本松九大前交差点）直下に建設されている。南側には九州大学六本松キャンパスがあったが、伊都地区への移転により2009年（平成21年）9月に閉校となった。跡地では大規模な再開発事業が進行中で、分譲マンションや老人ホーム、大型複合施設の六本松421などが完成したため、2017年（平成29年）9月に3番出口が新設された。

* 1,2番出口共通
** 別府橋（樋井川）

* 1番出口
** 西鉄バス六本松バス停（国道202号西方面行き、油山観光道路方面行き各路線）
** 油山観光道路
** 六本松郵便局

* 2番出口
** 城南線
** 福岡銀行六本松支店
** 福岡県警中央警察署六本松交番
** 西鉄バス六本松バス停
*** 国道202号沿い、国体道路方面行き各路線（福岡銀行正面）
*** 城南線沿い両方向
** エルショップ（スーパーマーケット）
** 西日本シティ銀行六本松支店（旧福岡シティ銀行六本松支店→西日本シティ銀行草香江支店。2006年10月20日に旧草香江支店が六本松支店に統廃合）
** 福岡大学附属大濠中・高等学校
** 福岡市立草ヶ江小学校
** 福岡縣護國神社
** 国体道路
** 福岡管区気象台
** NHK福岡放送局
** 大濠公園
*** 大濠公園日本庭園
** 福岡市美術館
** 福岡城址・舞鶴公園
** 鴻臚館跡展示館
** 福岡市立草香江小学校

* 3番出口
** 六本松421 - 商業施設、福岡市科学館、九州大学法科大学院が一体化した大型複合施設。
** 福岡高地家簡裁庁舎 - 福岡高裁、福岡地裁、福岡家裁など総合司法庁舎。
** 福岡第2法務総合庁舎 - 福岡高検、福岡地検など法務総合庁舎。
** 福岡県弁護士会館
** 六本松公園

## 隣の駅
; 福岡市交通局
:  七隈線
:: 別府駅 (N10) - **六本松駅 (N11)** - 桜坂駅 (N12)

## 脚注

## 参考文献

* 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。


## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 六本松駅 - 福岡市地下鉄
別府駅 (福岡県)

**別府駅**（べふえき）は、福岡県福岡市城南区別府二丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号は**N10**。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは別府大橋跨線橋と雲を「べ」の字の形にデザインしたもの。駅識別カラーはDIC-641（系統色名：こい青）で、福大前駅・次郎丸駅と共通。

天神南駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。

## 歴史
* 2001年（平成13年）5月11日 - 2002年（平成14年）3月6日：設計期間（実施設計者：坂本建築設計事務所）
* 2003年（平成15年）1月24日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：奥村・佐藤・飯田 建設工事共同企業体）
* 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

## 駅構造
1面2線島式ホームの地下駅。国道202号直下に位置する。

* 各階の面積は、地上151平方メートル、地下1階3,852平方メートル、地下2階3,330平方メートル。
* 駅の長さは243メートルで、七隈線の16駅では最長。
* 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、白～うす灰色の大理石（ビアンコカララ、300mm×300mm×厚さ13mm）を使用している。

Fukuoka Befu-STA Gate.jpg|改札口（2022年12月）
Fukuoka Befu-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）
Befu Station Sign (Fukuoka Municipal Subway).jpg|駅名標（2016年7月）


## 利用状況
2023年度の1日平均'''乗車'''人員は**6,937人**である。

開業以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表のとおりである。

## 駅周辺

国道202号の北側に1番出入口と3番出入口、南側に2番出入口がある。3番出入口の北側に城南区役所が建っているが、ここはかつての国鉄筑肥線の鳥飼駅跡である。筑肥線の区間廃止から約22年後の開業となった（別府大橋跨線橋は筑肥線の線路をまたいで別府橋通りが通っていた名残である）。

### 1番出入口
* 中村大学前交差点
* 福岡県警早良警察署別府交番
* 中村学園大学・短期大学
* 福岡市立城西中学校
* 福岡市立別府小学校
* にしてつストア別府店
* 日本郵便別府四郵便局
* 中村学園女子中学校・高等学校
* 福岡市立鳥飼小学校

### 2番出入口
* 別府幼稚園
* 西鉄バス別府駅前バス停
* 別府2丁目交差点
* セブン-イレブン福岡城南店
* 荒江保育園
* 福岡鳥飼病院

### 3番出入口
* 福岡市城南区役所
* 福岡市城南保健所
** 福岡市城南区保健福祉センター
* 福岡市立急患診療所城南診療所
* 別府大橋
* 別府薬師如来
* 別府公民館
* 日本郵便鳥飼郵便局
* エグザス城南
* サニー別府店（スーパーマーケット）
* 日本郵便福岡別府団地郵便局
* 別府団地

## 隣の駅
; 福岡市交通局
:  七隈線
:: 茶山駅 (N09) - **別府駅 (N10)** - 六本松駅 (N11)

## 脚注

## 参考文献

* 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。


## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 別府駅 - 福岡市地下鉄
チャンピオンステークス

**チャンピオンステークス**（**Champion Stakes**）は、イギリス・ロンドンから西36マイルに位置するバークシャー州、ウィンザー城の西南アスコットにあるアスコット競馬場にて芝9ハロン212ヤード（約2004m）で行われる競馬の競走。

## 概要
創設当時、ニューマーケット競馬場の秋に大きな競走が無かったため、イギリスの競馬の1年を締め括る競走として創設された。競走当日はブリティッシュ・チャンピオンズデーとして色々な行事が行われる。現在は10月初めにフランスで凱旋門賞が、11月初めにはアメリカでブリーダーズカップが行われるため、2競走の間で開催される同競走は回避される傾向がある。しかし、同レースが10ハロン（約2000メートル）という、近年でもっとも種牡馬価値を決めるうえで重要視されている距離であることが影響して、このレースの価値が再び上がってきている。

創設から2010年までは、1度の代替開催も行うことなく一貫してイギリス・サフォーク州ニューマーケットのニューマーケット競馬場の芝10ハロンの直線コースで行われていたが、2011年、**[[ブリティッシュ・チャンピオンズシリーズ]]**が創設されるに伴い、「英国の平地競走シーズン閉幕を最高の競馬開催で飾るため」に、それまで行われてきた「ブリティッシュ・チャンピオンズデー」の内容の充実化が図られ、その目玉として、ブリティッシュ・チャンピオンズデーをアスコット競馬場へ移転することが決まった。旧来アスコット競馬場で行われてきたクイーンエリザベス2世ステークスの施行時期をずらしてQIPCOチャンピオンズデーに組み込まれ、さらにチャンピオンステークスとクイーンエリザベス2世ステークスについては賞金額の大幅な増額が行われる。

### ブリティッシュ・チャンピオンズデーで行われる主な競走
*チャンピオンステークス
*クイーンエリザベス2世ステークス
*ブリティッシュ・チャンピオンズ・スプリントステークス
*ブリティッシュ・チャンピオンズ・ロングディスタンスカップ
*ブリティッシュ・チャンピオンズ・フィリーズ&メアズステークス

なお、それまでアスコット競馬場で行われていたフィリーズマイルとロイヤルロッジステークス(G2)の2競走については、ブリティッシュ・チャンピオンズデーと交換する形でニューマーケット競馬場に移転する。

## 歴史
*1877年 創設
*1939年 第二次世界大戦により中止
*1940年-1944年 ローリーマイルコースからジュライコースで代替施行
*2011年 アスコット競馬場へ施行場変更

## 歴代優勝馬

## 日本調教馬の成績

## 脚注・出典
### 参考文献

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
*英国競馬統括機構 - イギリス競馬統括団体
桜坂駅

**桜坂駅**（さくらざかえき）は、福岡県福岡市中央区桜坂三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号は**N12**。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは風に舞う桜の花びら。駅識別カラーはDIC-50（系統色名：明るい紫みの赤）で、天神南駅・梅林駅と共通。

天神南駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。

## 歴史
かつて西鉄福岡市内線城南線練塀町電停があった場所の若干東寄りに位置する。
* 2000年（平成12年）2月2日 - 2000年（平成12年）11月27日：設計期間（実施設計者：マトリックス）
* 2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：ピーエス三菱）
* 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。城南線直下に位置する。出入口は2ヶ所あり、城南線を挟んで南側に1番出口、北側に2番出口が設けられている。

* 各階の面積は、地上210平方メートル、地下1階2,923平方メートル、地下2階2,338平方メートル。
* 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、灰色からピンク色の大理石（フィオールディペスコ、300mm×300mm×厚さ12mm）を使用している。

Sakurazaka-STA Gate.jpg|改札口（2022年12月）
Sakurazaka-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）
Sakurazaka Station Sign.jpg|駅名標（2015年6月）


## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**2,740人**であり、七隈線の駅として、また福岡市地下鉄の駅としては梅林駅に次いで2番目に少ない。

開業以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表のとおりである。

## 駅周辺
* 台北駐大阪経済文化弁事処福岡分処
* 城南線
* 南公園
* ヒルトップリゾート福岡（旧アゴーラ福岡山の上ホテル&スパ）
* セント・マルティーヌ教会
* 博多教会
* 福岡雙葉学園
* 上智福岡中学校・高等学校
* 筑紫女学園中学校・高等学校
* 福岡市立赤坂小学校
* けご幼稚園
* 福岡桜坂郵便局
* セブン-イレブン桜坂店（福山雅治が自身のヒット曲「桜坂」にちなみ訪れたと福岡のコンサートのMCで発言している）
* 西鉄バス桜坂停留所

## 隣の駅
; 福岡市交通局
:  七隈線
:: 六本松駅 (N11) - **桜坂駅 (N12)** - 薬院大通駅 (N13)

## 脚注

## 参考文献

* 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。


## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 桜坂駅 - 福岡市地下鉄
平織

**平織**（ひらおり）とは、経糸（たていと）と緯糸（よこいと）を交互に浮き沈みさせて織る、最も単純な織物組織である。できあがった模様は左右対称になる。丈夫で摩擦に強く、織り方も簡単なため、広く応用されている。三原組織の一つ。

中でも経糸と緯糸を2本もしくは数本ずつ引き揃えて織ったものを**魚子織**（斜子織、ななこおり、basketweave）と言う。代表的な織物にオックスフォード（オックス）がある。

## 代表的な平織の織物
*綿織物
**エンドオンエンド
**オーガンジー
**オックスフォード（オックス）
**かなきん
**キャラコ
**ギンガム - 先染めの綿織物。格子柄、縦縞柄。ギンガム・チェック。
**クレープ（綿ちぢみ）
**シーチング
**シャンブレー - 名前の由来は、フランスのカンブレ（Cambrai）という所で初めて織られたことから。
**ジョーゼット
**ダンガリー - 狭義には綾織のものをいい、平織のものはシャンブレーというとも説明される
** トワル
**ブロード（ポプリン）
**
**モスリン
**ローン - 薄手の粗く織った平織の織物。 
**浴衣地
**帆布
*麻織物
**生平
**上布
**ズック
**ちぢみ - 小千谷縮など。
**麻帆布
*毛織物
**ウールシャンタン
**サキソニー（サクソニー）
**トロピカル
**フレスコ - 夏用の織物。
**ブロード（ポプリン）
**ポーラ - 夏用の織物。
**マットウース - 英語で梳毛糸の事。
**メルトン
**モスリン
*絹織物
**あしぎぬ
**お召
**黄八丈
**塩瀬
**シフォン
**シャンタン
**ジョーゼット
**タフタ
**ちりめん
**紬
**羽二重
**富士織
**ブロード（ポプリン）
**銘仙

## 脚注
茶山駅 (福岡県)

**茶山駅**（ちゃやまえき）は、福岡県福岡市城南区茶山一丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号は**N09**。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフはかつて茶畑が広がっていた「茶山」に因んだ茶葉の新芽。駅識別カラーはDIC-2554（系統色名：青みの緑）で、薬院駅・六本松駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

## 歴史
* 1999年（平成11年）7月8日 - 2000年（平成12年）3月3日：設計期間（実施設計者：甲山建築設計事務所）
* 2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：飛鳥・不動・九州総合 建設工事共同企業体）
* 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
* 2019年（平成31年）4月1日：当駅の管理が天神南管区駅から橋本管区駅に移管される。
* 2023年（令和5年）7月15日：追い山対応のため、営業列車として初めて茶山発博多行き電車が運転される（午前3時47分発）。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。城南学園通り直下に位置する。金山側に引き込み線を有する。

* 各階の面積は、地上174平方メートル、地下1階2,974平方メートル、地下2階3,087平方メートル。
* 七隈線の中間地点にあるため管区駅の一つとされており、他の駅より事務室等が多い（駅長事務室、仮眠室、休憩室など）。
* 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、赤茶色の大理石（ロッソマニャボスキ、300mm×300mm×厚さ10mm）を使用している。

Fukuoka Chayama-STA Gate.jpg|改札口（2022年12月）
Fukuoka Chayama-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）
Chayama Station Sign (Fukuoka Municipal Subway).jpg|駅名標（2017年2月）


## 利用状況
2023年度の1日平均'''乗車'''人員は**2,676人**である。なお、七隈線開業から10年目（2014年）にして初めて2,000人を超えた。

開業以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表のとおりである。

## 駅周辺
西鉄バス城南体育館入口バス停が駅両出入口前にある。
### 1番出入口
* 福岡市立田島小学校
* 茶山カトリック幼稚園
* 福岡県自動車学校
* 友泉亭公園
* イオンスタイル笹丘

### 2番出入口
* 福岡市立城南体育館
* サニー茶山店
* 学校法人木村学園 茶山幼稚園
* 福岡市立別府小学校
* 福岡県立城南高等学校
* 福岡市立城南小学校
* 福岡市立城南中学校

## 隣の駅
; 福岡市交通局
:  七隈線
:: 金山駅 (N08) - **茶山駅 (N09)** - 別府駅 (N10)

## 脚注

## 参考文献

* 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。


## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 茶山駅 - 福岡市地下鉄
金山駅 (福岡県)

**金山駅**（かなやまえき）は、福岡県福岡市城南区七隈三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号は**N08**。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。シンボルマークは「金」の字をモチーフにした三角形に、金山の丘陵地をイメージした虹を組み合わせたものである。駅識別カラーはDIC-121（系統色名：あざやかな黄赤）で、薬院大通駅・橋本駅・櫛田神社前駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

## 歴史
* 1999年（平成11年）10月23日 - 2000年（平成12年）3月30日：設計期間（実施設計者：太陽設計）
* 2002年（平成14年）11月27日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：鴻池・大豊 建設工事共同企業体）
* 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

## 駅構造
島式ホーム1面2線の地下駅。

* 各階の面積は、地上213平方メートル、地下1階2,849平方メートル、地下2階2,899平方メートル。
* 2か所ある地上出入口の片方は土木局駐輪場との合築。駅が七隈川の下にあるため、機械室などに特別な漏水対策が施されている。
* 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、黄褐色の石英岩（400mm×400mm×厚さ20mm）を使用している。

Fukuoka Kanayama-STA Gate.jpg|改札口（2022年12月）
Fukuoka Kanayama-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）
Kanayama Station (Fukuoka) sign 20170228.jpg|駅名標（2017年2月）


## 利用状況
2023年度の1日平均'''乗車'''人員は**3,104人**である。

開業以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表のとおりである。

## 駅周辺
* 福岡市立金山小学校
* かなやま幼稚園
* 七隈変電所
* 金山団地
* 茶山団地
* 金山団地郵便局
* 福岡銀行七隈支店
* 西日本シティ銀行七隈支店（金山支店は七隈支店に統廃合）
* 福岡信用金庫七隈支店
* 福岡中央銀行七隈支店
* 西鉄ストア七隈店
* サニー七隈店
* グリーンコープ生協ふくおか七隈店
* 福岡県自動車学校
* 西鉄バス「金山団地口」停留所

## 隣の駅
; 福岡市交通局
:  七隈線
:: 七隈駅 (N07) - **金山駅 (N08)** - 茶山駅 (N09)

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 金山駅 (曖昧さ回避) - その他の「金山駅」

## 脚注

## 参考文献

* 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。


## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 金山駅 - 福岡市地下鉄
梅林駅 (福岡県)

**梅林駅**（うめばやしえき）は、福岡県福岡市城南区梅林四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。日本最南端の地下鉄駅。駅番号は**N05**。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは地名に因み、木に咲く梅の花。駅識別カラーはDIC-50（系統色名：明るい紫みの赤）で、天神南駅・桜坂駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

## 歴史
* 2000年（平成12年）6月28日 - 2001年（平成13年）2月22日：設計期間（実施設計者：末永建築プランナー）
* 2003年（平成15年）3月8日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：前田・地崎・矢作 建設工事共同企業体）
* 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。
* 2007年（平成19年）2月 - バイク・自転車駐輪場開設

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

* 各階の面積は、地上220平方メートル、地下1階3,341平方メートル、地下2階2,462平方メートル。
* 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、うす赤紫色の花崗岩（400mm×400mm×厚さ13mm）を使用している。

Umebayashi-STA Gate.jpg|改札口（2022年12月）
Umebayashi-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）
Umebayashi Station Sign.jpg|駅名標（2017年12月）


## 利用状況
2023年度の1日平均'''乗車'''人員は**1,469人**である。開業以降増加傾向が続いているものの、七隈線の駅として、また福岡市地下鉄の駅、日本のすべての地下鉄の駅の中で最も少ない。

開業以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表のとおりである。

## 駅周辺
駅周辺には国道202号福岡外環状道路の福大トンネルが完成。また、福岡高速環状線が地上の高架を通っている。

もともと一面の住宅街だったものを用地買収により幹線道路・鉄道を整備している。2006年8月には駅前にスポーツクラブがオープンしている。

* 梅林中公園（うめばやしなかこうえん）
* 梅林古墳
* 福岡大学・福岡大学病院
* 福岡市立梅林中学校
* 福大トンネル
* 市営梅林第2団地
* ホリデイスポーツクラブ福岡梅林店
* ヤマト運輸福岡梅林営業所
* タイムズパーク福岡梅林
* 西南杜の湖畔公園
* 特別養護老人ホーム 城南の杜

## 隣の駅
; 福岡市交通局
:  七隈線
:: 野芥駅 (N04) - **梅林駅 (N05)** - 福大前駅 (N06)

## 脚注

## 参考文献

* 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。


## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 栄町駅 (札幌市)（日本最北端の地下鉄駅）
* 新さっぽろ駅（日本最東端の地下鉄駅）
* 橋本駅 (福岡県)（日本最西端の地下鉄駅）

## 外部リンク
* 梅林駅 - 福岡市地下鉄
七隈駅

**七隈駅**（ななくまえき）は、福岡県福岡市城南区七隈四丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号は**N07**。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは七隈の由来の一つとされる「七車（ななぐるま）」で7個の六角形。駅識別カラーはDIC-455（系統色名：紫青）で、賀茂駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

## 歴史
* 2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日：設計期間（実施設計者：木村建築研究所）
* 2003年（平成15年）1月24日 - 2004年（平成16年）12月20日：施工期間（施工者：清水・福田・森本 建設工事共同企業体）
* 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

## 駅構造
1面2線島式ホームの地下駅。城南学園通り直下に位置する。

* 各階の面積は、地上108平方メートル、地下1階3,321平方メートル、地下2階2,426平方メートル。
* 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、青緑色の御影石（パンシーブルー、400mm×400mm×厚さ15mm）を使用している。

Nanakuma-STA Gate.jpg|改札口（2022年12月）
Nanakuma-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）
Nanakuma Station Sign.jpg|駅名標（2017年7月）


## 利用状況
2023年度の1日平均'''乗車'''人員は**4,742人**である。

開業以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表のとおりである。

## 駅周辺
福岡大学の北に位置することから、周辺はアパートや居酒屋などが並ぶ学生街となっている。
* 福岡大学工学部
* 福岡県警察城南警察署
* 福岡市立七隈小学校
* 城南市民センター
* 福岡東洋陶磁美術館
* 西南杜の湖畔公園
* 七隈集会所
* NTT西日本七隈交換所
* 福大通り
* 七隈ファミリープラザ
* 菊池神社
* 西鉄バス「七隈四角」停留所
* ファミリーマート福岡七隈駅東口店
* ファッションセンターしまむら干隈店

## 隣の駅
; 福岡市交通局
:  七隈線
:: 福大前駅 (N06) - **七隈駅 (N07)** - 金山駅 (N08)

## 脚注

## 参考文献

* 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。


## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 七隈駅 - 福岡市地下鉄
租

**租**（そ）は、**税**（ぜい）と並んで、国家維持に必要な財政を調達するために、政府が徴収する財物・サービスのことである。国衙の経費（地方財源）に充当されていた。

## 概要
最古の漢字字典である説文解字（100年に成立）によれば「田賦なり」とあり、元々は田からの徴税である**田租**（でんそ）をさし、祭祀の費用としての徴収を名目としていた。

新たに徴収したもの（フロー）を**租**といい、租を貯蓄したもの（ストック）を**税**という。租税も参照のこと。

律令制においては、田租を**[[租_(律令制)|租]]**として徴税した。租は租庸調の中では唯一の地税的な税であった。

## 関連項目
* 均田制
* 口分田
庸

**庸**（よう）
* 庸 (律令制) - 中国・日本の律令制における労役税
* 庸 (春秋) - 春秋の諸侯のひとつ
市川本町駅

**市川本町駅**（いちかわほんまちえき）は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。

## 歴史
特急「ふじかわ」号は当駅を通過し次の市川大門駅に停車するが、特急に格上げされる前の準急・急行「富士川」は市川大門駅に停車せず、当駅に停車していた。それは、市川本町駅周辺に役場・商店街・住宅地・高校があり、こちらの方が利用者数が多かったからである。準急・急行「富士川」が停車していた当時は、駅近くにある県立市川高等学校生徒が、帰宅に数多く利用していた。

市川大門駅は島式ホーム1面2線を有し、さらに大門碑林公園に合わせた駅舎が完成したので特急への格上げ後は市川大門駅が停車駅となった。そのため当駅を特急は通過するようになった。

### 年表
* 1930年（昭和5年）10月1日：富士身延鉄道の**市川本町[[停車場|停留場]]**（旅客駅）として開設。
* 1938年（昭和13年）10月1日：国が借上げ。同時に**市川本町駅**に昇格し、貨物取扱開始。
* 1941年（昭和16年）5月1日：国有化、鉄道省身延線の駅となる。
* 1950年（昭和25年）2月：駅舎改築。
* 1956年（昭和31年）11月15日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）9月20日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
* 1995年（平成7年）9月30日：急行富士川の特急格上げに伴い、普通列車のみ停車となる。同時に無人駅化。
* 2025年（令和7年）10月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路は東西に走っておりホームは線路の北側にある。

南甲府駅管理の無人駅。無人駅化はJR化後のことであった。1950年（昭和25年）2月改築の駅舎は2006年（平成18年）頃に解体され、簡易駅舎が新築された。


JR Central Ichikawahommachi Station Waiting room.jpg|待合室（2022年10月）
JR Central Ichikawahommachi Station Platform.jpg|ホーム（2022年10月）


## 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
市川の市街地にある駅で、市川大門駅よりも各公共機関などへは近い。市川三郷町役場は北へ400メートルほどの距離である。
* 公的機関
** 市川三郷町役場（旧市川大門町役場）
** 市川三郷町立図書館
** 市川三郷町民体育館
** 市川三郷町民会館
** 市川大門郵便局
** 山梨県警 鰍沢警察署 市川分庁舎（旧市川警察署）
** 市川三郷町立市川小学校
** 市川三郷町立市川中学校
** 山梨県立市川高等学校(※2023年廃校）
** 山梨県立青洲高等学校
* 観光名所
** 宝寿院
** 大門碑林公園
** 市川陣屋跡
** 金比羅神社
** 弓削神社
** 甲斐源氏旧跡
** 古城山の砦
** 夢窓国師母の墓
** 六地蔵石憧
** 延命石
** 印石
* その他
** 市川商店街

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  身延線
:: 市川大門駅 - **市川本町駅** - 芦川駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* あなたの駅前物語 市川本町駅（山梨県） - テレビ朝日
野芥駅

**野芥駅**（のけえき）は、福岡県福岡市早良区野芥二丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号は**N04**。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは近くを流れる「椿水路」に因み、水路に浮かぶ椿の花。駅識別カラーはDIC-2486（系統色名：こい黄みの赤）で、渡辺通駅・博多駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

## 歴史
* 設計期間：2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日。実施設計者：舛本建築設計事務所。
* 施工期間：2002年（平成14年）12月21日 - 2004年（平成16年）7月31日。施工者：東急・青木・クボタ・村本・あすなろ・才田 建設工事共同企業体。
* 開業：2005年（平成17年）2月3日。開業時から業務委託駅。
### 建設工事概要
* 土木部分、工法：開削トンネル工法、工事延長：730.5m　駅部117.0m　掘削工124,000㎥
* 建築部分、駅舎部分：S造・RC造、地下2階・1階、延べ面積：6,097㎥

## 駅構造
1面2線島式ホームの地下駅。

* 各階の面積は、地上134平方メートル、地下1階3,295平方メートル、地下2階2,666平方メートル。
* 利用者の目に留まる箇所に用いられる「個性化壁」には、黄土色の二丁掛炻器質タイル（227mm×60mm×厚さ20mm）を使用している。

Noke-STA Gate.jpg|改札口（2022年12月）
Noke-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）
Noke Station Sign.jpg|駅名標（2015年6月）


## 利用状況
2023年度の1日平均'''乗車'''人員は**4,286人**である。

開業以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表のとおりである。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 福岡市交通局
:  七隈線
:: 賀茂駅 (N03) - **野芥駅 (N04)** - 梅林駅 (N05)

## 脚注

## 参考文献

* 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。


## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 野芥駅 - 福岡市地下鉄
賀茂駅

**賀茂駅**（かもえき）は、福岡県福岡市早良区賀茂三丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号は**N03**。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは賀茂神社の言い伝えに出てくる金屑川のナマズである。駅識別カラーはDIC-455（系統色名：紫青）で、七隈駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

## 歴史
* 2000年（平成12年）4月22日 - 2000年（平成12年）12月17日：設計期間（実施設計者：大部設計事務所）
* 2002年（平成14年）11月27日 - 2004年（平成16年）5月31日：施工期間（施工者：三井・日産・西光 建設工事共同企業体）
* 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

* 各階の面積は地上319平方メートル、地下1階4,197平方メートル、地下2階3,330平方メートル。
* 地上出入口は膜屋根としている。
* 利用者の目に止まる箇所に用いられる「個性化壁」は、赤土色のソイルセラミックスタイル（300mm×300mm×厚さ12mm）を使用している。

Fukuoka Kamo-STA Gate.jpg|改札口（2022年12月）
Fukuoka Kamo-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）
Kamo Station Sign 2.jpg|駅名標（2017年11月）


## 利用状況
2023年度の1日平均'''乗車'''人員は**3,350人**である。

開業以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表のとおりである。

## 駅周辺
* 金屑川
* 国道202号福岡外環状道路
* 賀茂神社
* ふくちゃんラーメン田隈本店
* 福岡医療短期大学
* 福岡歯科大学
* 福岡歯科大学医科歯科総合病院
* 福岡市立賀茂小学校
* 福岡市立次郎丸中学校
* 福岡市立田隈小学校
* ヤマダデンキテックランド福岡賀茂店
* マクドナルド外環賀茂店
* 西鉄バス「賀茂駅南」「賀茂駅北」「次郎丸中学校」停留所

## 隣の駅
; 福岡市交通局
:  七隈線
:: 次郎丸駅 (N02) - **賀茂駅 (N03)** - 野芥駅 (N04)

## 脚注

## 参考文献

* 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。


## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 賀茂駅 - 福岡市地下鉄
次郎丸駅

**次郎丸駅**（じろうまるえき）は、福岡県福岡市早良区次郎丸一丁目にある福岡市地下鉄七隈線の駅。駅番号は**N02**。

駅のシンボルマークは空港線・箱崎線のシンボルマークをデザインした西島伊三雄が2001年に死去したため、それ以前に描かれていた原案を元に、息子で同じくグラフィックデザイナーの西島雅幸が完成させた。モチーフは、室見川上流で放流されるホタルである。駅識別カラーはDIC-641（系統色名：こい青）で、別府駅・福大前駅と共通。

橋本駅が管理し、日本通運福岡支店が駅業務を受託する業務委託駅である。

## 歴史
* 2000年（平成12年）6月26日 - 2001年（平成13年）2月22日：設計期間（実施設計者：長澤建築設計事務所）
* 2003年（平成15年）1月24日 - 2004年（平成16年）7月31日：施工期間（施工者：銭高・白石 建設工事共同企業体）
* 2005年（平成17年）2月3日：開業。開業時から業務委託駅。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。

* 各階の面積は地上74平方メートル、地下1階2,690平方メートル、地下2階2,452平方メートル。
* 利用者の目に止まる箇所に使用される「個性化壁」は、緑褐色のソイルセラミックスタイル（300mm×300mm×厚さ12mm）である。

Jiromaru-STA Gate.jpg|改札口（2022年12月）
Jiromaru-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2022年12月）
Jiromaru Station Sign.jpg|駅名標（2017年12月）


## 利用状況
2023年度の1日平均'''乗車'''人員は**3,623人**である。 

開業以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表のとおりである。

## 駅周辺
* 国道202号福岡外環状道路
* 福岡県道558号内野次郎丸弥生線
* 福岡医療短期大学
* 福岡歯科大学
* 福岡県立福岡講倫館高等学校
* 福岡市立有田小学校
* 福岡市立田村小学校
* 憲育保育園
* スターバックスコーヒー福岡次郎丸店
* ハローデイ次郎丸店
* タイヤ館 次郎丸店
* 西鉄バス「次郎丸駅前」「昭和新町」停留所
* はるやま福岡次郎丸店

## 隣の駅
; 福岡市交通局
:  七隈線
:: 橋本駅 (N01) - **次郎丸駅 (N02)** - 賀茂駅 (N03)

## 脚注

## 参考文献

* 福岡市交通局監修、地下鉄3号線JVグループ編著『公共交通機関のユニバーサルデザイン 福岡市営地下鉄七隈線トータルデザイン10年の記録』日本デザイン協会（発行）・セプト（発売）、2005年。


## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 次郎丸駅 - 福岡市地下鉄
慶大

**慶大**（けいだい、キョンデ）は、以下の大学の略称。

* 日本
** 慶應義塾大学
* 大韓民国
** 慶熙大学校
** **[[慶北大学校]]**（「慶大」という略称で最も長い間呼ばれてきたので、一般的にはここを指する。）
** 慶星大学校
** 慶尚国立大学校
** 慶南大学校
市川大門町

**市川大門町**（いちかわだいもんちょう）は、山梨県南部、西八代郡にあった町。

甲府盆地の最南端に位置する。中世以来の和紙生産と江戸期以来の市川花火で知られ、毎年、8月上旬に開催される神明の花火大会が有名である。2005年10月1日に、同じ西八代郡の三珠町・六郷町と合併し、「市川三郷町」となった。

## 地理
* 河川：富士川、笛吹川

## 歴史
古代の律令制下では、町域は八代郡から巨摩郡で編入されたと考えられている市川郷に比定されている。市川郷には、10世紀には甲斐国において唯一荘園公領制の確立以前に立荘された市河荘が成立し、町域は荘域の南端に位置する。

平安時代後期には常陸国から源義清・清光親子が同荘に配流され、その子孫は甲府盆地各地に土着して勢力を広げる甲斐源氏の勢力基盤となるが、町域には平塩岡の伝義清屋敷跡や平塩寺跡など武田氏に由来する史跡が分布し、同じく義清伝承の残る甲府市南部から中央市・昭和町にかけての地域とともに市河荘の中枢であると考えられている。

近世には5か村が成立し、八代郡西郡筋に属する。全村が幕府直轄領、甲府藩領を経て、享保9年（1724年）に甲斐一国が再び直轄領化されると在方は三分代官支配となり、町域は市川代官所支配となる。町域には駿州往還の宿場と富士川舟運の黒沢河岸が存在し、物流・交通の拠点となる。

### 沿革
* 1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、近世以来の**市川大門村**が単独で自治体を形成。
* 1900年（明治33年）4月24日 - 市川大門村が町制施行して**市川大門町**となる。
* 1954年（昭和29年）5月15日 - 高田村を編入。
* 1955年（昭和30年）4月1日 - 山保村の一部（山家の一部）を編入。
* 1956年（昭和31年）9月30日 - 大同村の一部（下大鳥居・八之尻および黒沢の一部）を編入。
* 1958年（昭和31年）1月1日 - 大字黒沢の一部を南巨摩郡鰍沢町（現・富士川町）に編入。
* 2005年（平成17年）10月1日 - 三珠町・六郷町と合併して**[[市川三郷町]]**が発足。同日市川大門町廃止。

## 交通
### 鉄道
* 身延線：市川本町駅 - 市川大門駅 - 鰍沢口駅

## 出身有名人
* 依田孝：市川大門村出身。明治期の民権運動家。
* 青嶋貞賢：市川大門村出身。国学者・歌人。弓削神社の神主。
* 石原文雄：作家。
* 市瀬秀和：市川大門出身、俳優。
* 橘田尚之：造形作家
* 有泉貞夫：歴史学者。
* 村松定孝
* 渡辺信：名望家、初代村長

## 関連項目
* 山梨県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 
* 三珠町･市川大門町･六郷町合併協議会
市川大門駅

**市川大門駅**（いちかわだいもんえき）は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。

特急「ふじかわ」を含むすべての列車が停車する。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）12月17日：富士身延鉄道線が身延駅から延伸、その終着駅として当駅が開業（当時は一般駅）。
* 1928年（昭和3年）3月30日：富士身延鉄道線が甲府駅まで延伸。
* 1938年（昭和13年）10月1日：富士身延鉄道を鉄道省（国鉄の前身）が借り上げ。
* 1941年（昭和16年）5月1日：国有化され、国鉄身延線の駅となる。
* 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1985年（昭和60年）4月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
* 1995年（平成7年）10月15日：中国風の駅舎に改築。
* 2006年（平成18年）4月3日：増穂町コミュニティバス（現在の富士川町コミュニティバス）が乗り入れ開始、当駅と山梨県立増穂商業高等学校（現在は鰍沢口駅まで運行区間を延伸）を結ぶ。
* 2013年（平成25年）4月1日：市川三郷町の受託による簡易委託化。
* 2024年（令和6年）4月1日：市川三郷町による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
* 2025年（令和7年）10月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。北側から見ると、駅舎、1番線、2番線の順に並んでおり、1番線に甲府方面の列車が、2番線に富士方面の列車が発着する。このほか、当駅は駅舎と1番線の間に側線を1本有している。ホームの鰍沢口方の端はスロープになっており、これを下ったところから1番線の線路と側線を越えて、駅舎に構内踏切（遮断機・警報機付）が伸びている。

駅舎は1995年（平成7年）10月15日に竣工したもので、コンクリート造りで、1994年（平成6年）に市川大門町（当時）内に出来た大門碑林公園に合わせて中国風のデザインとなっている。この駅舎は市川大門下地区公民館との合築となっていて、駅舎内部には待合所のほか、市川大門下地区公民館の設備として、調理実習室や町民のみ利用可能な風呂場などがある。一般の旅客が立ち入ることが出来るのは待合所のみである。待合所の片隅に市川大門下地区公民館への入り口があり、ここを入ると公民館の受付がある。基本的には1階建てであるが、公民館部分の一部のみ2階建てとなっている。

南甲府駅管理の無人駅である。2013年（平成25年）4月1日より、市川三郷町の受託による簡易委託駅として有人化されたが、新型コロナウイルスの影響による切符販売や利用者数の減少に伴い累計約5000万円の赤字を計上したことから市川三郷町が事業の見直しを行い、2024年（令和6年）4月1日より無人化されている。

かつての急行富士川号は当駅を通過して隣の市川本町駅に停車していたが、急行列車が特急に格上げされた際に、町が新駅舎を新築するのと引き換えに当駅に停車することになった。

神明の花火大会の開催日は、当駅を始発・終着にする列車が設定されている。

### のりば


JR Central Ichikawadaimon Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
JR Central Ichikawadaimon Station Platform.jpg|ホーム（2022年10月）
JR Central Ichikawadaimon Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2022年10月）


## 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通りとなっている。

## 駅周辺
市川の街の西端に位置する。駅の北500メートルほどのところには笛吹川と釜無川が並行して流れており、鰍沢口駅の近くで両者は合流し、富士川と名前を変える。

* 高田簡易郵便局
* 西八代地方振興事務所
* 国土交通省甲府河川国道事務所富士川上流出張所
* 鰍沢警察署市川分庁舎（旧市川警察署）
* 流通寺
* 国道140号

## バス路線
山梨交通路線バスの廃止後数年間は市川大門駅を経由するバス路線は存在しなかったが、2006年から川を挟んで対岸の富士川町（当時は増穂町）が山交タウンコーチに運行を委託して運行を開始した富士川町コミュニティバス（当時は増穂町コミュニティバス）が当駅と増穂商業高校を経由して鰍沢口駅を結んでいる。運行は平日の朝夕と増穂商業高校の登校日のみで、SuicaやPASMOなどの交通系ICカードが使える。富士川町コミュニティバスの乗り場は駅前ではなく200メートルほど歩いた所にある道路際に設けられている。なお市川大門駅と鰍沢口駅以外に市川三郷町内にバス停は設置されておらず、富士川町内（甲西道路入口バス停 - 駅前通り一丁目バス停）まで存在しない。

## 隣の駅
※特急「ふじかわ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  身延線
:: 鰍沢口駅 - **市川大門駅** - 市川本町駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* イリヤの空、UFOの夏 - 秋山瑞人作のライトノベル。作中で「市川大門駅」が登場する。
イサキオス1世コムネノス

**イサキオス1世コムネノス**（ギリシア語：, 1005年? - 1061年）は、東ローマ帝国の皇帝（在位：1057年 - 1059年）。中世ギリシア語では「イサアキオス1世コムニノス」となる。

## 生涯
アナトリアの に多くの所領を持つ軍事貴族コムネノス家の出身。1057年、時の皇帝であったミカエル6世ストラティオティコスの文治政治に対し反乱を起こし、軍を率いて首都コンスタンティノポリスに進軍し、ミカエル6世を退位させて、自らが皇帝となった。

この頃、東ローマ帝国はコンスタンティノス9世モノマコスによる失政や相次ぐ内紛などで、財政は極度に悪化し、軍事力も弱体化の一途をたどっていた。このためイサキオス1世は、財政再建と軍備増強、皇帝権力の強化を目指し、バシレイオス2世を範とした断固たる統治を行なうようになる。まず、財政再建のために徴税を厳しく強化し、税を納めないものに対しては容赦ない処罰を加えた。さらにそれまでの歴代皇帝が教会や貴族層に譲渡または贈与した土地を全て無効として没収したのである。政治改革によって皇帝権力は強化され、財政も再建された。しかし元々アナトリアからの成り上がりの身であり、帝国首都の国民や貴族からは粗野な田舎者と見下されていたイサキオスは、貴族や教会から多くの反発を招いた。

さらにイサキオス1世は、教会の収入を減らされたことに反発した総主教のミカエル1世ケルラリオスを逮捕した。ところが、これがかえってさらに教会や国民、貴族などの反発を招き、イサキオス1世の改革は行き詰まった。1059年、ハンガリー王国とペチェネグ族との戦いに勝利し、ハンガリーと平和条約を結ぶことに成功したがその直後、狩りの最中に負った傷がもとで病に倒れた。一時は命が危ぶまれるほど病状が悪化したため、元老院議長で宮廷の実力者であった知識人ミカエル・プセルロスと弟のヨハネス・コムネノス、さらに皇后のアイカテリネー（最後のブルガリア皇帝イヴァン・ブラディスラフの娘）たちから説得を受けて退位し、元老院議員のコンスタンティノス・ドゥーカスへ譲位した。退位後は妻や娘と共に修道士となり、1061年に死去した。

ヨハネスの息子で甥のアレクシオス1世コムネノスは、後に皇帝となってコムネノス王朝を開いている。

## 脚注

## 参考文献

* George Finlay, *History of the Byzantine and Greek Empires from 1057–1453*, Volume 2, William Blackwood & Sons, 1854
*Runciman, Steven (1951) *A History of the Crusades, Vol. I: The First Crusade,* Cambridge University Press.
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 双頭の鷲 - 元々のローマ帝国の国章は「単頭の鷲の紋章」であったが、イサキオス1世が「単頭の鷲」を故郷アナトリアの聖獣である「双頭の鷲」に変更させたとする言い伝えがある。
源義基

**源 義基**（みなもと の よしもと、生年不詳 - 治承4年（1180年））は、平安時代末期の河内源氏の武将。従五位下。源義家の六男・義時（陸奥六郎義時、陸奥五郎とも）の三男。義兼、頼隆、義宗、義信の父。

## 経歴
下総権守、武蔵権守を歴任。河内源氏の祖の源頼信以来の河内国石川荘（大阪府羽曳野市）に拠って石川を苗字とした。

治承4年（1180年）冬、以仁王の令旨を受けて全国の源氏勢が蜂起する中、河内源氏のかつて本拠地の河内石川の源氏の存在を危険視した平清盛は、策略を用いて義基ら石川源氏の主力を鳥羽（京都市伏見区）まで誘い出し、一気に包囲して殲滅させた。

この際、老齢の義基も先頭に立って戦ったが、武運つたなく討ち死にした。義基の子の源義兼は、石川源氏の棟梁として源平合戦を戦う。

後世、その子孫は石川氏として存続する。
コンスタンティノス10世ドゥーカス

**コンスタンティノス10世ドゥーカス**（ギリシア語：, 1006年 - 1067年5月）は、東ローマ帝国ドゥーカス王朝の初代皇帝（在位：1059年 - 1067年）。アンドロニコス・ドゥーカスの子。中世ギリシア語読みでは「コンスタンディノス10世ドゥカス」となる。

## 生涯
1059年、皇帝イサキオス1世コムネノスが退位した後、元老院議員であったコンスタンティノスが皇帝として即位した。即位後はコンスタンティノス9世モノマコスと同じく、軍事を軽視した。そのため、軍事力が低下し、結果として帝国東方からはセルジューク朝、北方からはペチェネグ、西方からはノルマン人の侵攻を受けて、領土を次々と侵食されていった。また財政難を補うために官職売買制度を導入して官制を乱し、中央政府の地方に対する行政能力を低下させた。この時は元老院議員の数が10,000人を越えたという。

皇后エウドキア・マクレンボリティサとの間に後に皇帝となるミカエル7世ドゥーカスがいるが、エウドキアが再婚したロマノス4世ディオゲネスが皇帝位を継いだ。

## 子女
エウドキア・マクレンボリティサとの間に以下の子女を儲けた。
* ミカエル7世ドゥーカス（1050年頃 - 1090年） - 皇帝（1071年 - 1078年）
* アンドロニコス・ドゥーカス（en）（1057年頃 - 1081年以降） - 共同皇帝（1068年 - 1078年）
* コンスタンティオス・ドゥーカス（en）（1060年 - 1082年） - 共同皇帝（1060年頃 - 1078年）
* アンナ・ドゥーカイナ - 修道女
* テオドラ・ドゥーカイナ（1058年 - 1083年） - ヴェネツィア共和国の元首ドメニコ・セルヴォ（Domenico Selvo）と結婚
* ゾエ・ドゥーカイナ - アレクシオス1世コムネノスの弟アドリアノス・コムネノス（en）と結婚
埼玉県道352号児玉町蛭川普済寺線

**埼玉県道352号児玉町蛭川普済寺線**（さいたまけんどう352ごう こだまちょうひるがわふさいじせん）は、埼玉県本庄市から、児玉郡美里町を経由して深谷市に至る県道である。

## 歴史
* 2007年4月1日 路線名を埼玉県道352号蛭川普済寺線から埼玉県道352号児玉町蛭川普済寺線へ変更。

## 地理
### 通過する自治体
* 埼玉県
** 本庄市
** 児玉郡
*** 美里町
** 深谷市

### 交差・接続している道路
* 国道462号（本庄市児玉町蛭川）
* 埼玉県道31号本庄寄居線（児玉郡美里町 小茂田交差点）
* 埼玉県道86号花園本庄線（バイパス）（深谷市榛沢）
* 埼玉県道86号花園本庄線（深谷市榛沢 ※重複）
* 埼玉県道353号針ケ谷岡線（深谷市岡 岡部プロパン交差点）
* 埼玉県道259号新野岡部停車場線（深谷市 岡部駅北交差点）
* 国道17号･埼玉県道355号中瀬普済寺線（深谷市 普済寺交差点）

### 重複区間
* 埼玉県道86号花園本庄線（深谷市榛沢 - 榛沢新田下）

### 沿線の施設
*児玉警察署共和駐在所
*児玉郡市広域市町村圏組合（事務所・消防本部）
*本庄市共和公民館
*本庄市立共和小学校
*美里学園敬愛ホーム
*深谷警察署榛沢駐在所
*深谷市立榛沢小学校
*岡部駅
*深谷市立岡部小学校

## 関連項目
* 埼玉県の県道一覧
HAL (あさりよしとおの漫画)

『**HAL**』（はる）は、あさりよしとおによる科学をテーマにしたギャグ漫画。全24話がワニブックス刊行の月刊漫画雑誌『コミックガム』にて1998年vol.12から2001年12月号まで連載された。後に単行本化（全2巻、および新装版全1巻）された。

## 概要
内容は学習漫画に近い体裁で、1話ごとに様々な科学に関するテーマを取り扱ったものである。ただし、実際は**（疑似）科学をネタにしたギャグ漫画**である。扉に「この作品には一部真実が含まれている場合があります」と書かれているとおり、本書の科学に関する知識には意図的に嘘が混ぜられている｡正しい科学知識も入っているのだが、ジョークやウィットを用いて極端な解釈を採っている傾向が見られる。

その傾向で分けると、物事に対して拡大解釈しすぎているケース、物事に対して根本の理論を曲解してしまっているケース、空想科学世界と現実をごちゃ混ぜにしているケース、嘘であって欲しいのに実はそれが真実だったりするケース、過去の研究や事件を茶化してしまっているケース、無謀な実験を実践してしまうケースなどがあり、それをギャグとして漫画に採り入れている。

同作者の『まんがサイエンス』を大人向けにしたような内容である。同様の作者本人による『まんがサイエンス』のセルフパロディとして、読切作品『がんまサイエンス』（単行本『中空知防衛軍』に収録)が挙げられる。

HALは「はいぱあ・あかでみっく・らぼ (Hyper Academic Labo) 」の略。当初全2巻で出版されたが、後に「新装版」として1巻にまとめられた。この「新装版」では、最後に「番外編」が追加された替わりに各話の終わりにあった「用語解説」が削除された。

## あらすじ
女子高校生のリカはある日、通学路を歩いている時にビルの屋上に「変な研究所」を見つけた。その中にいたのは、怪しげな研究者の希印と正体不明のホムンクルス。そしてリカは希印の風変わりな研究活動に、なんとなく付き合ってしまうことになる。

## 登場人物
;希印（きじるし）
:自称マッドサイエンティスト。年齢出身地ともに不詳。その外見は、ゴーグルとヘッドフォンを組み合わせたような器具で顔を覆った3頭身の白衣の少年。ビルの屋上に自前の研究所**HAL**を創設し、女子高生のリカを助手に引き込んだ。それなりに知識は蓄えているが、勢い余って出任せを言うことが多い。科学実験と並行して、ときおりオカルト的実験も行っている。
;リカ
:HALで助手を務めていた好奇心旺盛の女子高生。けっこう世間知らずなところがあり、毎度博士の無謀な実験や理論に付き合わされている。また、作者の意図で、毎回のように眼の描かれ方が異なっている。最終回で研究所を見失い、希印に出会った記憶さえ曖昧にされた。
;ホムンクルス
:希印博士の助手、またはペットのような人造生命体。黒いシルエットに丸い目と大きな口をくりぬいたような外見で、大きさや形状が自在に変化する。アミノ酸を弄っていたら発生してしまった。喋らない上、地味で目立たないが、時折悲惨な役回りを負うことがある。

## 各話題名とテーマ
#「生命の誕生」（生命の起源）
#「シュレディンガーの猫」（シュレーディンガーの猫）
#「ドップラー効果と赤方偏移」（ドップラー効果）
#「生き物の飼い方 恐竜編」（恐竜）
#「水道水のしくみ」（水道）
#「膨張する宇宙とインフレーション理論」（ビッグバン）
#「生命の暗号 DNA」（遺伝子）
#「生命の体質 セントラルドグマ」（セントラルドグマ）
#「ザ・臨界」（臨界）
#「震度計」（震度）
#「死の判定」（死）
#「倒れながら歩く！？ 二足歩行ロボット」（二足歩行ロボット）
#「冷凍睡眠技術」（コールドスリープ）
#「真実を見抜く目」（科学における不正行為）
#「バン・アレン帯」（ヴァン・アレン帯）
#「未来の高速交通機関」（真空チューブ列車）
#「宇宙の障害物」（スペースデブリ）
#「見えない」（ステルス性技術）
#「やってはいけない！」（毒物と劇物の扱い方）
#「宇宙戦争」（火星・火星人）
#「夢の単段式宇宙船」（単段式宇宙往還機）
#「潜水艦」（潜水艦）
#「アミノ酸」（アミノ酸と生命の起源）
#「新たなる旅立ち」（スペースプレーン・電磁推進船）
番外編「水に伝言 ぬかに釘」（水からの伝言）

## 書誌データ
*旧版：『HAL - はいぱあ あかでみっく らぼ』ワニブックス
*#2000年12月、ISBN 4-8470-3374-4
*#2002年02月、ISBN 4-8470-3425-2
*新版：『HAL - Hyper Academic Laboratory』ワニブックス、2006年1月、ISBN 4-8470-3539-9
吉井インターチェンジ (群馬県)

**吉井インターチェンジ**（よしいインターチェンジ）は、群馬県高崎市吉井町矢田にある上信越自動車道のインターチェンジである。
トランペット型の形状をしている。

## 道路
*  上信越自動車道（2番）

## 接続する道路
* 群馬県道41号神田吉井停車場線
* 国道254号（群馬県道41号神田吉井停車場線経由）

## 料金所
* ブース数：5　

### 入口
* ブース数：2　
** ETC専用：1　
** ETC・一般：1　

### 出口
* ブース数：3　
** ETC専用：1　
** 一般：2　

## 周辺
* 吉井温泉
* 吉井駅
* 牛伏山

## 隣
;  上信越自動車道
: (1)藤岡IC/PA（PAは上り線のみ） - (2)**吉井IC** - (2-1)甘楽PA/SIC - (3)富岡IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 や行

## 外部リンク
* 高崎市ホームページ
ロマノス4世ディオゲネス

**ロマノス4世ディオゲネス**（ギリシア語：、1030年 - 1072年）は、東ローマ帝国ドゥーカス王朝の第3代皇帝（在位：1068年 - 1071年）。

## 生涯
1030年、カッパドキア地方で名門軍事貴族の子として生まれる。父親は軍人で、母親アルギュロサはロマノス3世の弟バシレイオス・アルギュロスの娘であった（ロマノス3世は母方の大伯父にあたる）。父コンスタンティノスは名将としてバシレイオス2世とともにブルガリア征服で活躍し、コンスタンティノス8世期を経てバルカン方面で戦線軍を指揮する最高位職まで昇進した。しかし、コンスタンティノスはロマノス3世に対して反乱を起こしたことで逮捕されてしまう。1032年、修道院に送られたコンスタンティノスは調査を受けている間に投身自殺し、そのため当時まだ幼かったロマノスは父親に触れないまま育った。

即位前はカッパドキアで将軍を務めていた。1067年のコンスタンティノス10世ドゥーカスの死後、皇后のエウドキア・マクレンボリティサが女帝として即位したが、国民や貴族層はセルジューク朝の侵攻もあり、強力な軍事政権の成立を望んでいた。このため1068年、エウドキアはロマノスと再婚し、彼を皇帝として新たに即位させた。これがロマノス4世である。

即位後は北方から侵攻してきたペチェネグやロシア人、ノルマン人と和睦して彼らを傭兵として取り込み、軍備を増強したうえでセルジューク朝と会戦し、ある程度の戦果を得た。

1071年には自ら6万の兵を率いて親征した。兵力の少ないセルジューク朝は和議を望んでいたが、ロマノスはこれを拒否してマンズィケルト（マラズギルト）にてセルジューク軍と戦った。しかし帝国軍は数こそ多かったものの傭兵の寄せ集めで練度が低く、味方の裏切りもあって大敗を喫し、ロマノス自身も捕虜となってしまいアルプ・アスラーンのもとに送られた。ローマ皇帝が捕虜となったのは、3世紀のウァレリアヌス以来のことであった。この敗戦で小アジアはトルコ人に占領された。

一方、妻のエウドキアは夫が敗戦して捕虜となったことを知ると、夫を廃して前夫との間に生まれていた息子ミカエル7世ドゥーカスを新たに皇帝として即位させた。同年のうちにセルジューク朝から釈放されたロマノスは、ミカエル7世の皇位継承を認めず抵抗したが、捕らえられて盲目にされたうえで追放された。そして1072年、失意のうちにコンスタンティノープル近郊のプロティ島で死去した。