open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
大隊

**大隊**（だいたい）は、陸軍編制上の戦術単位の一つ。連隊の下位で、中隊の上位。通常は、単一の兵科によって編成する。隊長は中佐または少佐。2 - 6個程度の中隊から編成され、現代においてはおおむね500 - 600名程度となるが、これらは時代・兵科・装備・作戦内容などにより大きく増減される。

英語では「バタリオン」() と呼称する。大隊は独立した活動を行うことができる最も小さな戦術単位であるが、通常は師団・旅団・連隊の一部である。ただし、**中間指揮結節**と呼ばれる重要な立ち位置にあり、戦力の骨幹を成す単位である。

連隊・旅団・師団の隷下に入らず、軍団長や軍司令官・軍集団司令官など上級部隊指揮官の麾下で特命に従事する大隊も存在し、これは特に**[[独立部隊|独立大隊]]**という。独立大隊の例としては、旧陸軍の独立歩兵大隊などや、日本が初めて国連平和維持活動としてカンボジアに派遣したカンボジア派遣施設大隊（約600名）、ドイツ陸軍および武装親衛隊の独立重戦車大隊などがある。

## 各国の大隊
第二次世界大戦のころの各国の歩兵大隊は3個歩兵中隊と支援火器を装備する1個火器中隊を本部小隊が指揮する形が一般的だった。一般的には1個大隊あたり12丁程度の機関銃を保有しており、軽火砲や迫撃砲などを装備していた。

### 大日本帝国陸軍
#### 歩兵大隊
明治23年11月1日制定時の「陸軍定員令」（明治23年11月1日勅令第267号）によると、当時の歩兵大隊の平時定員は次の通りであった。1個大隊は4個中隊から構成されていた。なお、本章において単に「軍曹」としたものは1等軍曹（判任官3等）または2等軍曹（判任官4等）の意味である。また、銃工長は1等軍曹相当官であり、銃工下長は2等軍曹相当官である。
*大隊本部（人員16名、乗馬3頭）
**大隊長：少佐
**副官：中尉
**下副官たる曹長
**武器掛：軍曹
**喇叭長：軍曹
**書記2名：軍曹
**炊事掛2名：軍曹
**各部7名（1・2・3等軍吏、1・2・3等書記、1等軍医、2・3等軍医、1・2・3等看護長、銃工長、銃工下長）
*中隊（人員136名（内、将校5名、下士10名、兵卒120名、各部1名）
よって、大隊全体では、将校22名、下士47名、兵卒480名、各部11名、総計560名の定員であった。

後年、編成は次のようになった。
*大隊長
*大隊本部：約120名
*中隊（4個）：194名
*機関銃中隊：約140名、HMG×8または約80名で機関銃4丁
*歩兵砲小隊：56名（大隊に歩兵砲小隊を置かず、連隊に歩兵砲中隊を置く場合もあった）

#### 野砲大隊
*大隊長
*大隊本部
*中隊（3個）
*大隊段列（置かない場合もある）

### 陸上自衛隊

陸上自衛隊では、師団に特科大隊（特科連隊隷下）・高射特科大隊・偵察戦闘大隊・施設大隊・通信大隊・第1整備大隊および第2整備大隊（後方支援連隊隷下）、2等陸佐を隊長とする大隊規模の偵察隊（偵察戦闘大隊の編成されない師団）・飛行隊・情報隊・特殊武器（化学）防護隊を、旅団に偵察戦闘大隊および2等陸佐を隊長とする大隊規模の高射特科隊・戦車隊・偵察隊（偵察戦闘大隊の編成されない旅団）・飛行隊・施設隊・通信隊・情報隊・特殊武器（化学）防護隊を置いているほか、水陸機動団に特科大隊・戦闘上陸大隊・後方支援大隊、第1空挺団に普通科大隊・特科大隊、方面直轄部隊隷下の大隊（第1特科団第1特科群隷下の特科大隊、各方面システム通信群隷下に基地システム通信大隊・指揮所通信大隊、各方面後方支援隊隷下に補給大隊・弾薬大隊・全般支援大隊・特科直接支援大隊・高射直接支援大隊・施設直接支援大隊・富士教育直接支援大隊、方面混成団隷下に教育大隊）などが置かれている。

普通科（歩兵）大隊は第一空挺団を除き置かれていない（そのため連隊の下に直接中隊が置かれることになる）が、代わりに状況に応じて普通科中隊と複数の職種の部隊からなる連合部隊である中隊戦闘群を編成することがあり、規模としては諸外国の大隊相当となる。そのような中隊戦闘群の指揮を任せるため、普通科中隊長には、本来なら大隊長クラスである3等陸佐が任ぜられることも少なくない。

1952年（昭和27年）7月24日の国会における政府答弁によると、当時の普通科連隊の大隊の定員は805名と、特科連隊の大隊の定員は609名と説明されている。

組織編成は次のとおり。

*大隊長：2等陸佐またはそれに準ずる3等陸佐。上官の指揮監督を受け、大隊本部の事務を掌理し、大隊の隊務を統括する。駐屯地司令を兼任する大隊長は在任間に1等陸佐（三）へ昇任もしくは当該階級の者が着任する場合もある。
*大隊本部
**副大隊長（大隊の隊務につき大隊長を助け、大隊本部の部内の事務を整理し、大隊長に事故があるとき、または大隊長が欠けたときは、大隊長の職務を行う。）3等陸佐補職。（近年の幹部職充足率低下に伴い師団等直轄大隊を除き必置でなく、第3係主任、または隷下中隊の先任中隊長が兼務している場合もある）
**第1係主任（人事・庶務）：3等陸佐、若しくは1等陸尉補職
**第2係主任（情報・保全）：1等陸尉補職
**第3係主任（運用・訓練）：3等陸佐補職（ただし、副大隊長を兼務、若しくは第2係主任と第3係主任とが兼任される場合もある）
**第4係主任（兵站・後方）：1等陸尉補職
**幕僚
*中隊、若しくはそれに準ずる隊（2個以上）、若しくは直轄小隊または班

### アメリカ軍
#### 第二次世界大戦時の歩兵大隊
歩兵中隊3個に支援を行う重火器中隊を持っており同年代の日本軍などに比べると大隊レベルで豊富な支援火器を保有していた。
* 歩兵大隊
** 本部中隊
*** 対戦車砲小隊（M1 57mm対戦車砲×3門）
** 3個小銃中隊
*** 中隊本部
*** 3個小銃小隊
*** 火器小隊
**** 小隊本部（ブローニングM2重機関銃×1丁、バズーカ×5門）
**** 迫撃砲分隊（M2 60mm 迫撃砲×3門）
**** 機関銃分隊（ブローニングM1919中機関銃×2丁）
** 重火器中隊
*** 1個迫撃砲小隊（M1 81mm 迫撃砲×6門）
*** 1個機関銃小隊（ブローニングM2重機関銃×4丁）

歩兵中隊は小銃3個小隊と火器小隊1個から編成され、火器小隊はM2 60mm 迫撃砲班3個と機関銃分隊2個からなっており、歩兵3個小隊を3門のM2 60mm 迫撃砲が支援するようになっていた。M1 81mm 迫撃砲は、重火器中隊の迫撃砲小隊に6門が配備されていた。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*自衛隊カンボジア派遣（カンボジア派遣施設大隊）
*職種 (陸上自衛隊)
分隊

**分隊**（ぶんたい、, section, division）は、軍隊編成上の戦術単位のひとつ。

陸軍と海軍では分隊の概念が異なり、陸軍においては下士官が指揮する単位であるのに対し、海軍においては士官が指揮する単位であって陸軍の分隊より規模が大きいことに注意を要する。

## 分隊 (陸軍)
陸軍における分隊とは、アメリカ英語の *[[:en:squad|squad]]*（イギリス陸軍では *section*）の訳語として充てられたもので、小隊の下位となり、下士官（軍曹、曹長）たる**分隊長**によって指揮される小部隊をいうことを指す。

10名前後である場合が多いが、さらに細かく「班」「組」などを設けない場合には、5名前後でも分隊として扱う場合がある。

近代以降の歩兵分隊の場合、小銃を主力として、1丁程度の分隊支援火器（軽機関銃、マークスマンライフル、軽迫撃砲など）を装備する場合が多い。

迫撃砲や榴弾砲に於いては、砲一門の人員（射撃要員と車両の運転手）で分隊となる。

陸上自衛隊の普通科連隊普通科中隊の分隊は規模として班よりも人員数は若干少なく小規模である（約7 - 8名、班編制は10名）。

### 分隊 (憲兵)
大日本帝国陸軍の憲兵では、警察署に相当する部隊として憲兵分隊を運用していた。憲兵隊の下位、憲兵分遣隊の上位となっていた。自衛隊の警務隊においては、分隊という編成は行われていない。

## 分隊 (海軍)
大日本帝国海軍における分隊長は、所轄長（原則として海軍大佐。軍艦の艦長、駆逐隊の司令など）に直属し、分隊に属する下士官兵を管理した。例えば、ある時期の戦艦「長門」の下士官兵（1300名程度）は21個の分隊に分かれており、150名の下士官兵が属する分隊もあった。

太平洋戦争より前の平時における海軍兵科将校のキャリアは、海軍兵学校を卒業し、海軍少尉候補生・海軍少尉・海軍中尉として分隊長を補佐する**分隊士**を務め（辞令「補 軍艦赤城 乗組」）、海軍大尉に進級して**分隊長**を務め（辞令「補 軍艦扶桑 分隊長」）、さらに**科長**（例：砲術長）**と分隊長を兼ねる**（辞令「補 軍艦古鷹 砲術長 兼 分隊長」）、といった流れであった。

海上自衛隊における分隊長の位置づけは、帝国海軍における分隊長のそれと概ね同じである。

## 分隊 (警察)
日本の警察の場合、機動隊の規模・編成は各都道府県警によって大きく異なっているが、例えば警察庁の調整のもとで広域運用される管区機動隊の分隊は、巡査部長を分隊長、巡査（巡査長を含む）3 - 4名を分隊員として編成される。一方、警視庁機動隊の場合は、巡査部長を分隊長とするのは同様だが、分隊員の人数は6 - 7名とされている。

## 分隊 (消防)
日本の消防本部においては自治体により異なるが、概ね車両1台に搭乗する人員を分隊または小隊と呼ぶ（小隊と称する方が一般的で、その長は小隊長と称する）。消防組織ではこの分隊（または小隊）が最小編成単位となる。

分隊は分隊長（消防司令、消防司令補または消防士長）1名および隊員（消防司令補、消防士長、消防副士長または消防士）3 - 4名前後の合計4 - 5名で構成される。

救急隊では分隊長1名、隊員2名の合計3名が標準であり、はしご隊などでは分隊長1名、隊員1名の合計2名で構成される場合もある。

## フィクションに登場する分隊
### テレビドラマ
; 『コンバット!』 
: 主人公は歩兵分隊と率いる隊長。

### ゲーム
; 『戦場のヴァルキュリア』 
: 追加シナリオとして、イーディ分隊が活躍する。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

*軍隊の編制
*アメリカ陸軍の分隊編制
*軍隊の階級
*分隊支援火器
*救世軍 - 小規模の伝道所を「分隊」と称している。
向島出入口

**向島出入口**（むこうじまでいりぐち）は、東京都墨田区にある首都高速道路6号向島線の出入口である。上下線双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。

「**向島**」の名が付いているが、墨田区向島にあるのは上下線の**入口**だけで、**出口**は上下線ともに隣の堤通に存在する（なお、堤通には隣のインターチェンジである堤通出入口も存在する）。

当出入口を境に両国JCT方面はオートバイの二人乗りが禁止されている。

2026年（令和8年）3月15日より上下線ともに入口料金所がETC専用になっている。

## 構造など
本出入口は構造が風変わりで、4本ある出入口はいずれも6号向島線の東側を並走する東京都道461号吾妻橋伊興町線（墨堤通り）と接続しているが、それぞれ位置が異なる。

両国JCTから堀切JCTに向けて北へ進んでいくと、まず墨堤通りが6号向島線の直下から東へ離れていく地点で、墨堤通りに直接取り付く形で下り線（堀切JCT方向）入口があり（画像参照）、次いで約400メートル離れて上り線（両国JCT方向）入口のランプウェイが、さらに約200メートル離れて上り線出口ランプウェイが、そして約300メートル離れて下り線出口ランプウェイがある（画像参照）。つまり南北900メートルほどの間に都合4箇所の出入口が存在している。この構造のため、「下り線の向島入口から入り、そのまま下り線の向島出口から出る」ことも可能である。

なお接続する墨堤通りは、下り線入口南方の言問橋直下を通過する部分で3.8mの高さ制限が存在する。

## 周辺
* 桜橋
* 東京都道461号吾妻橋伊興町線（墨堤通り）
* 東向島駅
* 曳舟駅
* 東京スカイツリータウン
** 東京スカイツリー
** 東京ソラマチ
** 東京スカイツリーイーストタワー

## 料金所
### 三郷方面
*レーン数：2
**ETC専用：1
**ETC・サポート：1
### 銀座方面
*レーン数：2
**ETC専用：1
**ETC・サポート：1

## 隣
; 首都高速6号向島線
: (605)駒形出入口/PA - **(606,607)向島出入口** - (609,610)堤通出入口

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧

## 外部リンク
* 首都高速道路株式会社
* 首都高速道路サービス株式会社
駒形出入口

**駒形出入口**（こまがたでいりぐち）は、東京都墨田区にある、首都高速道路6号向島線の両国JCT方面の入口、向島方面の出口のみ設置されているハーフインターチェンジである。

2025年（令和7年）10月18日より入口料金所がETC専用になっている。

## 接続道路
* 浅草通り

## 併設
* 駒形PA（上り線）

## 周辺
* 駒形橋
* 厩橋
* 浅草駅
* 雷門
* 浅草寺
* 東京スカイツリータウン
** 東京スカイツリー
** 東京ソラマチ
** 東京スカイツリーイーストタワー

## 料金所
* レーン数：1
** ETC・サポート：1

## 隣
; 首都高速6号向島線
: 箱崎JCT/(601,602)箱崎出入口/(604)浜町出入口/(603)清洲橋出口/箱崎PA - 両国JCT - **(605)駒形出入口**/PA - (606,607)向島出入口

## 脚注



## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧

## 外部リンク
* 首都高速道路株式会社
* 首都高速道路サービス株式会社
須賀川駅

**須賀川駅**（すかがわえき）は、福島県須賀川市中山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1887年（明治20年）7月16日：日本鉄道の駅として開業。
* 1905年（明治38年）2月16日：電報の取り扱いを開始。
* 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により、国有化。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、東北本線の所属となる。
* 1963年（昭和38年）10月31日：電報の取り扱いを廃止。
* 1971年（昭和46年）3月20日：当駅に特急「ひばり」1往復が停車することとなり、特急停車駅となる（この後東北本線を走る特急列車の増発が相次いだこともあり、最も多い時期には5往復の特急列車が当駅に停車した）。
* 1974年（昭和49年）4月1日：みどりの窓口の営業を開始。
* 1979年（昭和54年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1991年（平成3年）10月1日：駅舎改築工事のうち、駅施設部分の使用を開始
* 1992年（平成4年）4月1日：駅舎改築工事のうち、須賀川市コミュニティ施設が完成し、駅全面オープン。
* 1993年（平成5年）11月30日：特急「あいづ」の廃止により、当駅に停車する優等列車がなくなる（なお、当駅に停車する急行列車は、臨時列車を除き、1985年〈昭和60年〉3月のダイヤ改正で消滅していた）。
* 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2011年（平成23年）
** 3月11日：東日本大震災により、営業を休止。
** 4月17日：黒磯 - 安積永盛間の運転再開により、営業を再開。
* 2025年（令和7年）
** 1月25日：東西自由通路の使用を開始。
** 1月26日：橋上駅舎の使用を開始。


Sukagawa Station, ekisha.jpg|旧駅舎（2022年2月）
JR Tohoku Line Sukagawa Station Gates.jpg|旧駅舎改札口（2021年10月）


## 駅構造
単式ホーム2面2線を持つ地上駅（橋上駅）である。2番線は旧3番線である。旧2番線（中線）は線路のみ残っているが、本線とは接続されていない。かつては当駅発着の列車があった。

郡山駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。

駅舎は、1993年（平成5年）供用開始の福島空港へのアクセス駅として、1991年（平成3年）に駅部分が、1992年（平成4年）に併設のコミュニティ施設が供用を開始した、鉄骨造り2階建て延べ床面積約1,330平方メートルのものである。約4分の1が駅施設、残りが地元須賀川市の施設である。地元のボタン園を駅舎のイメージコンセプトとしている。総工費は約3億8000万円であった。しかし、現在は空港への交通手段が存在せず、郡山駅などからのリムジンバスなどになる。

構内にはみどりの窓口、Suica対応自動券売機、指定席券売機、簡易Suica改札機、NewDays（Suica利用可能）があり、須賀川市コミュニティプラザが併設されている。

### のりば


JR East Sukagawa Station Gate and Tickets in Sukagawa City, Fukushima Pref 20250223.jpg|改札口と切符売り場（2025年2月）
Sukagawa Station Passageway.jpg|東西自由通路「あかりのみち」（2025年6月）
JR Tohoku Line Sukagawa Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**2,086人**である。

1992年度（平成4年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

## バス路線

「須賀川駅前」停留所にて、須賀川市内循環バスや福島交通（須賀川営業所）の路線バスが発着する。

なお、高速バス「須賀川」停留所および「須賀川営業所」停留所は、駅の西側にある福島交通須賀川営業所の構内にある。

## その他
* 「花の町を演出するステンドグラスが印象的な駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
* 須賀川市がウルトラマンシリーズの生みの親・円谷英二の出身地であることから、駅前広場にはウルトラマンの像が建てられている。
* 「釈迦堂川全国花火大会」開催日は臨時改札口が設けられる。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 鏡石駅 - **須賀川駅** - 安積永盛駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

#### 利用状況に関する資料
;JR東日本

;須賀川市

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
鏡石駅

**鏡石駅**（かがみいしえき）は、福島県岩瀬郡鏡石町中央にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1911年（明治44年）6月25日：鉄道院の駅として開業。
* 1978年（昭和53年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の扱いを廃止。
** 12月1日：無人化。以降、須賀川駅の派遣により、出改札業務を継続。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。かつては上り線に待避線と片面ホームの3番線があったが、のちに廃止された。

鏡石町商工会委託の簡易委託駅である。窓口にて乗車券類を発売している。指定券なども取り扱うが、担当者によっては発売できないことがある。駅舎の半分は商工会の事務所となっている。簡易Suica改札機が跨線橋上、ホームへ続く階段付近に設置されている。

### のりば


JR Tohoku Line Kagamiishi Station Gates.jpg|改札口（2021年10月）
JR Tohoku Line Kagamiishi Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**857人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
; 西口

; 東口（自由通路）
* 岩瀬牧場
* 鳥見山公園
* 福島県立岩瀬農業高等学校
* 鏡石町立図書館

## バス路線

「鏡石駅前」停留所にて、福島交通（須賀川営業所）が運行する路線バスが発着する。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 矢吹駅 - **鏡石駅** - 須賀川駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
Δ

（デルタ、、）は、ギリシア文字の第4字母。数価は4。音価は古代ギリシア語では/d/、現代語では/ð/。ラテンアルファベットのD、キリル文字のДはこの文字を起源とする。

## 起源
フェニキア文字  （ダレト）に由来する。

## 記号としての用法
* 大文字の「Δ」は、
**素粒子物理学でアイソスピンが、ストレンジネスが0のバリオン: デルタ粒子を表す。
** その字形より、三角形を表す。「デルタ翼」「デルタ線（鉄道）」
*** 河川の影響などで三角形になった土地。デルタ地帯。
*** 記号の△の代わりに使用される。
*** 女性の下腹部、へそを通る水平線と両脚の付け根の線から構成される逆三角形部分の俗称。デルタゾーン。
*** 電気において、結線方法の一種（Δ結線）。三相交流の項を参照。
** 数学で、多項式の判別式を表す。
** 数学で、変数の前に付いて、その変数の（微小な）増分を表す。また差分法における差分作用素。
** 数学でラプラス作用素を表す。
** 数学や物理学において、（微小な）差 () を表す。 例えば  で時間差を表す。 また変分法における変分作用素を表す。
** 化学で、反応式中において加熱を表す。
* 小文字の「δ」は、
** 数学で  に次ぎ、微小な数をあらわすのに用いられることがある（ε-δ論法における  など）。
** 数学で、クロネッカーのデルタ：
**:
\delta_{ij} = 
 \begin{cases} 
  1 & (i=j) \\
  0 & (i \neq j) 
 \end{cases}.

** 数学で、ディラックの  関数を表す。
** 熱力学で非保存量の微小変化を表す（微分と区別するため）。
** デルタ線 (放射線)
** 欧米の校正記号で削除 () を表す記号はδの変形である。

## 符号位置
}
|}

## 関連項目
* 三角 (記号)
* ⊿
* ナブラ記号
矢吹駅

**矢吹駅**（やぶきえき）は、福島県西白河郡矢吹町中町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1887年（明治20年）7月16日：日本鉄道の駅として開業。
* 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により、国有化。
* 1912年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、東北本線の所属となる。
* 1947年（昭和22年）8月12日：昭和天皇の戦後巡幸があり、お召し列車が郡山駅発 - 矢吹駅着、矢吹駅発 - 黒磯駅着で運転。
* 1966年（昭和41年）10月1日：急行「あづま」の停車駅となる。
* 1978年（昭和53年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月13日：ダイヤ改正により、急行「あづま」が廃止。以降、定期で優等列車の停車はなくなる。
* 1986年（昭和61年）3月3日：ダイヤ改正により、列車始発駅となる。
* 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 1995年（平成7年）10月1日：新駅舎がオープン。
* 1998年（平成10年）1月21日：駅舎と周辺計画が福島県建築文化賞を受賞。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる（郡山方面のみ）。
* 2023年（令和5年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。鉄骨造2階建ての橋上駅舎で、東西自由通路を有している。駅舎は正面が特徴的なもので、1996年度（平成8年度）にグッドデザイン賞、1998年度（平成10年度）に福島県建築文化賞を受賞している。

JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、Suica対応自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば

* 当駅始発・終着は2番線に発着。


Yabuki stn inside.jpg|自由通路（2013年8月）
JR Tohoku Line Yabuki Station Gates.jpg|改札口（2021年10月）
JR Tohoku Line Yabuki Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,022人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

## その他
* 当駅は東北本線における仙台近郊区間およびSuica仙台エリアの最南端にあたる。
* 町内に御料場が存在したため、昭和初期まで、駅内に貴賓室が設けられていた。
* 2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災では、駅南方の線路上で普通列車が脱線、乗客に対し、地元の住民が避難所の提供、暖房器具や寝具の貸与といった支援活動を行った。これに伴い、町と地元の住民に対し、JR東日本から感謝状が贈られた。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 泉崎駅 - **矢吹駅** - 鏡石駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
泉崎駅

**泉崎駅**（いずみざきえき）は、福島県西白河郡泉崎村大字泉崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1896年（明治29年）2月25日：日本鉄道の駅として開業。
* 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により、国有化。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、東北本線の所属となる。
* 1962年（昭和37年）12月1日：同日付で車扱貨物の取り扱いを廃止。
* 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の扱いを廃止。
** 12月1日：無人化。
* 1985年（昭和60年）3月：現駅舎に改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
単式・島式ホームがそれぞれ1つずつの計2面3線を持つが、2番線に当たる中央の線路は使用されておらずホームにも柵が立てられているため、実質単式ホーム2面2線となっている。

郡山駅管理の無人駅である。自動券売機が設置されている。駅舎は無人化時に立て替えられたコンパクトなものとなっている。

### のりば


JR Tohoku Line Izumizaki Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）
JR Tohoku Line Izumizaki Station Waiting room.jpg|ホーム待合室（2021年10月）


## 利用状況
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 久田野駅 - **泉崎駅** - 矢吹駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
久田野駅

**久田野駅**（くたのえき）は、福島県白河市久田野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1919年（大正8年）10月12日：鉄道院の駅として開業。
* 1962年（昭和37年）12月1日：同日付で貨物・配達の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の扱いを廃止。
** 12月1日：無人化。
* 1985年（昭和60年）3月：現駅舎に改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2019年（令和元年）6月1日：新白河駅が自駅単独管理に移行。同日より郡山駅の管理下となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

郡山駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎は無人化時に立て替えられたコンパクトなものとなっている。

### のりば


JR Tohoku Line Kutano Station Waiting room.jpg|待合室（2021年10月）
JR Tohoku Line Kutano Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）


## 利用状況
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
白河市街からは離れている。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 白河駅 - **久田野駅** - 泉崎駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
白坂駅

**白坂駅**（しらさかえき）は、福島県白河市白坂大倉矢見にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

当駅から仙台方面は東北本部の管轄となり、福島県と栃木県の県境をまたぐ黒川橋梁の福島側入口に大宮支社との境界標が設けられているが、輸送指令は当駅から黒磯駅間も東北本部の担当となっている。また、乗務員も当駅では交代せず、普通列車は黒磯まで東北本部の乗務員が引き続き担当する。

## 歴史
* 1917年（大正6年）2月20日：鉄道院の駅として開業。
* 1962年（昭和37年）4月16日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1969年（昭和44年）11月：副本線の供用を開始。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2002年（平成14年）3月：現駅舎に改築。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては外側の本線（上り・下り）から内側に上下の副本線がそれぞれ分岐し、それらに挟まれて島式ホームがある構造で、本線が通過線のようになっていた。これは、東北本線がかつて「特急街道」だったことを示している。1982年（昭和57年）に東北新幹線の開業で特急列車が大幅に削減されると、上り副本線（旧1番線）と下り副本線を撤去し、上り本線の外側に1番ホームを設置し、下り本線の内側（副本線撤去跡）に2番ホームを設置して従来の島式ホームと繋げた。

郡山駅管理の無人駅である。

### のりば


JR Tohoku Line Shirasaka Station Waiting room.jpg|待合室（2021年10月）
JR Tohoku Line Shirasaka Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）


## 利用状況
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 福島県道183号白坂停車場線
* 福島県道184号白坂停車場小田倉線
* 白河警察署白坂駐在所
* 白坂工業団地
* アウシュヴィッツ平和博物館

### バス路線
福島交通により、まほろん・白河駅・白坂方面への路線バスが発着している。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 豊原駅 - **白坂駅** - 新白河駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
豊原駅

**豊原駅**（とよはらえき）は、栃木県那須郡那須町大字豊原甲にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 概要
栃木県と福島県の県境が近く、栃木県および関東地方では最北に位置する駅である。東北本線は川口駅（京浜東北線列車のみ停車）から当駅までが大宮支社の管轄である。

## 歴史
1887年（明治20年）7月16日に日本鉄道の黒磯駅から郡山駅までの開通に伴い日本鉄道の中間駅、**豊原駅**（とよはらえき）として開業した。当時黒磯から郡山までに、当駅のほかに白河駅、矢吹駅、須賀川駅が設置された。当駅は現在の位置よりも北東（白坂より）の県境に近い位置に置かれた。

開業からおよそ20年後の1906年（明治39年）11月には日本鉄道が国有化され、さらにその約3年後の1909年（明治42年）10月には線路名称の制定により秋葉原駅から上野駅をへて青森駅までが東北本線とされた。1920年（大正9年）11月には勾配などを避けるために、黒磯駅から白河駅までのルートを変更した。その一環として黒田原駅から白坂駅までがルート変更となり、当駅は現在地に移転した。このときの駅名は開業当初は現在と同じく豊原だった。

1907年（明治40年）8月1日に樺太において開業した樺太庁鉄道樺太東線のウラジミロフカ駅が1908年（明治41年）4月1日に豊原駅（現・ユジノサハリンスク駅）と改称し、また1920年に台湾の台湾総督府鉄道部縦貫線葫蘆墩駅も和風地名である豊原駅と改称してから同名駅が複数あるという状況が続いていたため、1925年（大正14年）4月1日に**下野豊原駅**（しもづけとよはらえき）に改称となった。

1945年（昭和20年）、樺太の豊原駅へはソ連軍が侵攻し、また台湾は中華民国に接収されたため、当駅は1948年（昭和23年）8月1日に再び元の**豊原駅**（とよはらえき）に戻された。

1920年の移転時に建てられた駅舎が長らく使われてきたが、2018年（平成30年）8月より新駅舎の建設工事が進められ、2019年（平成31年）2月に完成、3月23日に完成記念式典が開催された。

### 年表
* 1887年（明治20年）7月16日：日本鉄道の**豊原駅**（とよはらえき）として開業。当初は現在とは異なる位置にあった。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
* 1920年（大正9年）11月1日：黒田原駅から当駅までのルートが変更され、現在地に移転。
* 1925年（大正14年）4月1日：**下野豊原駅**（しもづけとよはらえき）に改称。
* 1948年（昭和23年）8月1日：再び**豊原駅**（とよはらえき）に改称。
* 1959年（昭和34年）7月1日：黒磯駅から白河駅までが電化される。
* 1962年（昭和37年）4月16日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1976年（昭和51年）1月：ホーム上屋と跨線橋を設置。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2018年（平成30年）8月：駅舎建て替えのため旧駅舎の解体工事を開始する。
* 2019年（平成31年）2月4日：新駅舎の利用を開始。


Toyohara station.jpg|旧駅舎（2010年9月）


## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。ホームへの移動は跨線橋を利用する。駅舎は2019年（平成31年）2月に完成した木造1階建て延べ床面積48平方メートルのもので、那須町の花であるリンドウをかたどった明かり取りが設けられている。

### のりば


JR Tohoku Line Toyohara Station Platform Entrance.jpg|ホーム出入口（2021年10月）
JR Tohoku Line Toyohara Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）


## 利用状況
「栃木県統計年鑑」によると、2008年度（平成12年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
このあたりは山の奥で林などがあり人家もまばらな場所であり、幹線在来線の駅でありながらファンの間では秘境駅と言われることもある。

当駅の付近には北東にある成沢集落など小規模な集落が点在し、栃木県道186号寄居豊原停車場線や栃木県道105号豊原停車場線などの県道が通る。駅前から10分歩くと黒川が流れ、黒川に架かる橋梁の福島県側に大宮支社・東北本部の境界標が設けられている。また黒川橋梁周辺は国鉄時代から鉄道ファンにとって有名な撮影ポイントとなっている。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 黒田原駅 - **豊原駅** - 白坂駅

## 脚注

### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
高久駅

**高久駅**（たかくえき）は、栃木県那須郡那須町大字高久甲字西久保にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
黒磯駅と黒田原駅の間隔が長かったことから、1914年（大正3年）に列車交換用の高久信号場として開設された。地元では十数年にわたり駅昇格の陳情を繰り返し、1964年（昭和39年）9月1日に高久駅となった。駅昇格を祝い、駅前で理髪店を営んでいた女性が「高久駅新築落成の祝歌」を一晩で作り、翌1965年（昭和40年）10月21日の新駅舎完工記念式典で歌われたとともに、待合室に歌詞が掲示されている。

### 年表
* 1914年（大正3年）6月25日：鉄道院の**高久信号場**として開設。
* 1964年（昭和39年）9月1日：**高久駅**に昇格。
* 1965年（昭和40年）10月21日：新駅舎完工記念式典を開催。
* 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。下りホーム（1番線）上に駅舎と待合室があり駅西側の出入口へと続いている。上りホーム（2番線）にも簡易的な待合室があるほか、駅東側構外へ続く階段もある。

黒磯駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。

### のりば


JR Tohoku Line Takaku Station Waiting room.jpg|待合室（2021年10月）
JR Tohoku Line Takaku Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）


## 利用状況
「栃木県統計年鑑」によると、2008年度（平成20年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 栃木県道211号豊原高久線（駅前の道路）
* 那須チサンカントリークラブ

## 路線バス
* 那須町民バス湯本線
** イオンタウン那須行き／那須町役場経由那須湯本温泉行き

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 黒磯駅 - **高久駅** - 黒田原駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
黒田原駅

**黒田原駅**（くろだはらえき）は、栃木県那須郡那須町大字寺子丙にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道の駅として開業。
** 開業当初は東北本線のルートが異なっており、現在の那須町役場がある位置に駅が設けられていた。当時の駅舎は那須町の民俗資料館として利用されていたが2000年に老朽化で解体され現存しない。
* 1906年（明治39年）11月1日：鉄道国有法により国有化。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。
* 1918年（大正7年）9月23日：当駅から那須湯本を結ぶ那須電気鉄道が計画され、1925年（大正14年）に着工。完成することなく1938年（昭和13年）7月19日に鉄道敷設免許取消。
* 1920年（大正9年）
** 3月10日：黒磯駅 - 当駅間のルート変更により現在地へ移転。
** 11月1日：当駅 - 白坂駅間のルートが変更され、旧ルートでは豊原駅との間に設けられていた黒川信号所を廃止。
* 1940年（昭和15年）5月：現駅舎に改築。
* 1960年（昭和35年）11月26日：構内に跨線橋を設置し、供用開始。
* 1975年（昭和50年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月13日：急行「まつしま・ざおう」の廃止により定期優等列車の停車が無くなる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2008年（平成20年）1月31日：出札窓口の営業が終了。
* 2025年（令和7年）12月1日：終日無人化。自動券売機を撤去。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で繋がっている。現1番線のホームはかつて島式ホームだったが、現在は北側の線路が撤去されるとともにホームもフェンスで封鎖されている。

宇都宮統括センター（黒磯駅）管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。有人駅時代は大宮支社管轄の有人駅としては最北端に位置していた。

### のりば


JR Tohoku Line Kurodahara Station Gates.jpg|改札口（2021年10月）
JR Tohoku Line Kurodahara Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**298人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

## バス路線
* 関東自動車 - 伊王野方面
* 那須町民バス - 湯本方面

## その他
* 鉄道省製作の記録映画「鉄輪」に当駅が単線区間の駅と通票閉塞取り扱いの例として登場しており、映像上でも通票閉塞機に右書きで「高久」と「下野豊原」（現:豊原）の文字が確認できる。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 高久駅 - **黒田原駅** - 豊原駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 那須電気鉄道

## 外部リンク
*
ヴァイキング (曖昧さ回避)

**ヴァイキング**、**バイキング**（VIKING、WIKING）
* ヴァイキング - 8世紀から11世紀のスカンディナヴィア武装船団。
* バイキング - 食事の形式（和製英語） → 食べ放題
* Quantum Viking - クアンタムが製造・販売していたハードディスクドライブの名称。
* バイキング (アトラクション) - 海賊船型の大型ブランコ。

;企業
*バイキング・エア - カナダの航空機製造メーカー。

; 航空機や宇宙開発に関わる固有名詞
* ASL バイキング - 1910年代のイギリスの航空機。
* S-3バイキング - アメリカ海軍の軍用機。
* バイキング (人工衛星) - スウェーデンの科学衛星。
* バイキング1号、2号 - NASAの火星探査機（バイキング計画）。
* バイキングエンジン - アリアンロケットに使用されていたエンジン。

; 作品
* ヴァイキング (映画) - 1958年公開の映画。上記の食べ放題をバイキングと言うようになった語源となる映画。
* ヴァイキング 〜海の覇者たち〜 - カナダのヒストリーチャンネルで2013年3月より放映されている歴史ドラマ。日本ではAmazonビデオで配信されている。
* バイキング (ノルウェーのテレビドラマ) - 2016年から放送されているノルウェーのコメディドラマ。日本ではNetflixオリジナルとして配信されている。
* バイキング→バイキングMORE - フジテレビ系列で2014年4月から2022年3月まで放送されていた平日昼の生放送情報番組。
* 海筋肉王 〜バイキング〜 - フジテレビ系列で2005年4月から2007年3月まで放送されたスポーツバラエティ番組。
* 買王（BUYKING）- 通信販売番組。
* バイキング - 冠二郎の1998年の曲の題名。
* Viking - Mrs. GREEN APPLEの楽曲。2019年の4thフルアルバム『Attitude』に収録。
* 売王（バイキング） - 土山しげるにより2004年に連載されていた日本の漫画作品。日本文芸社 ニチブンコミックス ISBN 4537103256
* Radio Viking One-80 - FM-FUJIで放送されていた平日夜の洋楽系ラジオ番組。

; 雑誌
* VIKING (同人誌) - 1947年に創刊された日本の文芸同人誌。

; 団体名
* バイきんぐ - SMA NEET Projectに所属するお笑いコンビ。
* バイキング - 吉本興業に所属するお笑いコンビ水玉れっぷう隊が一時期称していたコンビ名。上記とは別コンビ。
* バイキング (ゲーム会社) - 東京都にあるコンピュータゲーム開発会社。港区三田、
* バイキングFK - ノルウェーのサッカークラブ。
* ミネソタ・バイキングス - NFLのアメリカンフットボールチーム。
*  - ELFのアメリカンフットボールチーム。
*  (Wiking-Modellbau)- WIKING。旧西ドイツで現在のドイツに本拠を置く鉄道模型メーカー。

; その他
* ヤマハ・バイキング - ヤマハ発動機が海外向けに製造販売するサイド・バイ・サイド・ビークル。
* MP-446 ヴァイキング - ロシア連邦のイジェフスク機械工場が開発した自動拳銃。

## 脚注
ルーン

**ルーン**

## Rune
* ルーン文字 - ゲルマン人の用いた文字。
* ルーン (ゲーム会社) - ソフトウェア制作会社、およびそのアダルトゲームブランド“RUNE”。
* RUNE (コンピュータゲーム) - フロム・ソフトウェア発売のカードRPGシリーズ。
* ルーンの子供たち (Children of the Rune) - チョン・ミンヒ作の小説。
* テーブルトークRPG『ルーンクエスト』他の作品の背景設定であるグローランサ神話において、神々が持つ力。グローランサ#ルーンを参照。
* RUNE (TRPG) - ミニチュアゲーム的に遊べるテーブルトークRPG。

## Loon
* ルーン - 水鳥の種類のひとつ、アビ属の英名。
* アメリカの巡航ミサイル「JB-2」のニックネーム。 
* Project Loon - アルファベット傘下のルーンLCCが行っている気球を使用した通信サービス。

## Rhoen
* ドイツのバイエルン州の地方名。
* ルーン (装甲巡洋艦) - ドイツの装甲巡洋艦。

## Lúin
* ルーン (槍) - アイルランド伝説の勇士ケルトハルの持つ武器。
ウルズ

**ウルズ**（**ウルズル**とも。, Urthr）は、北欧神話に登場する運命の女神、ノルンたち（ノルニル）の1人である。英語では**ウルド** (**Urd**) という。その名前は「編む者」「織姫」を意味するが、のちに「運命」「宿命」「死」を意味するようになったようである。3人の中では最年長。

## 概説
『古エッダ』の『巫女の予言』によれば、三姉妹はユグドラシルの根元の海から現れたという。ウルズはヴェルザンディと共に、木片にルーン文字を刻み、運命を決定する。一般に、過去を司る女神と解釈される。

なお、古英語でウルズに対応する*wyrd*は、現代英語の「奇妙な」を意味する*weird*の由来である。

## 脚注

## 参考文献
* V.G.ネッケル他編『エッダ 古代北欧歌謡集』谷口幸男訳、新潮社、1973年、ISBN 978-4-10-313701-6。
*唐澤一友『アングロ・サクソン文学史　韻文編』東信社、2004年。
* シーグルズル・ノルダル『巫女の予言 エッダ詩校訂本』菅原邦城訳、東海大学出版会、1993年、ISBN 978-4-486-01225-2。

## 関連項目
* ノルン
** ヴェルザンディ
** スクルド
* ウルズの泉
* ああっ女神さまっ
鐘ヶ淵駅

}

↓堀切駅
|}
|}
**鐘ヶ淵駅**（かねがふちえき）は、東京都墨田区墨田五丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。墨田区最北端の駅。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号は**TS 06**。

## 年表
* 1902年（明治35年）4月1日：吾妻橋駅（現・とうきょうスカイツリー駅） - 北千住駅間開業と同時に開設。
* 2003年（平成15年）：構内配線を改良。
* 2012年（平成24年）
** 3月17日：**TS 06**の駅ナンバリングを導入。
** 9月27日：発車メロディ導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面4線を有する待避可能な地上駅。中央2線は通過線で、東武本線系統では数少ない新幹線型の配線である。

改札は上下線別となっており、改札内に上下ホーム間連絡通路はない。ホーム有効長は10両編成に対応するが、輸送障害時を除いて東京メトロ半蔵門線直通列車は全て当駅を通過する。ホームが大きくカーブしているため、列車とホーム間が大きく空いている部分がある。

上述の通りホーム間には中線が敷設されているが、半蔵門線・東急田園都市線との直通運転開始に際して、通過列車用主本線と停車用副本線を有する、新幹線の中間駅で多く見られる構内配線に改良された（後述）。当駅を通過する列車は追抜きの有無に関わらず通過線を経由する。但し、駅構内の曲線半径は小さく、通過線側が分岐器分岐側を使用する箇所があるため、通過線を経由する列車であっても速度上限45&nbsp;km/hの制限を受ける。

下りホーム側に保線基地がある。

トイレは、下り線側改札付近と上り線ホーム中央にあり、いずれも改札内に設置されている。下り線側には、ユニバーサルデザインの一環として車椅子やオストメイト利用に対応した多機能トイレも併設されている。

### 以前の配線
ホームに面した上下主本線とその間に中線2本と言う構内配線で、中線は貨物列車・回送列車の待避・夜間滞泊や亀戸線運用車両入線待機、臨時列車の通過追抜き、西新井工場からの試運転列車の折返しなどに使用されていた。この中線でも通過待避は可能であったが、南側にはダブル・スリップ・スイッチが、北側には上り方から下り方への片渡り線が設置され、上下線が同時に通過線を走ることが出来なかった。

これで半蔵門線直通運転を開始すると運転上の制約が大きくなるため、前述のダブル・スリップ撤去などを行い、新幹線中間駅で多く見られる構内配線に改良された。立地条件の制約から通過線は曲線が設定され、下りは分岐器新設のためホームと改札口の距離が増加した。


Kanegafuchi station -exit - west march16-2014.jpg|北千住方面ホーム側の駅舎（2014年3月16日）
Kanegafuchi station -exit - east march16-2014.jpg|浅草方面ホーム側の駅舎（2014年3月16日）
Tobu_Kanegafuchi_sta_001.jpg|北千住方より上り線ホームを見る（2008年1月1日）


### のりば

* 上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
* 2020年（令和2年）6月6日ダイヤ改正より、日中時間帯に当駅へ発着する列車は毎時6本全て浅草 - 北千住駅間シャトル列車であるため、それ以外の駅を利用する場合は曳舟駅・北千住駅などでの乗継が必要である。なお朝と夕方時間帯には、浅草 - 館林駅・東武動物公園駅・久喜駅・南栗橋駅などを発着する区間急行・区間準急も設定されている。
* 早朝～朝時間帯は一部列車が当駅で特急や半蔵門線直通列車の通過待ちを行なう。

## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は**12,929人**である。

近年の1日平均乗降・'''乗車'''人員推移は以下の通り。

	

## 駅周辺

* 荒川
* 隅田川
* 水神大橋
* 東白鬚公園
* 隅田川神社
* 木母寺
* 円徳寺
* 東京都リハビリテーション病院
* 墨田区役所 墨田二丁目出張所
* 墨田二郵便局
* 墨田区立隅田小学校：2番ホーム北側付近で、駅・東武鉄道関係の敷地と隅田小学校敷地が隣接している。

## バス路線
最寄バス停留所は、駅前にある鐘ヶ淵通り上の「**鐘ヶ淵駅**」と、駅から北西方向約300メートルの所にある墨堤通り上の「**墨田二丁目**」で、京成バス・京成バス東京・東京都交通局により運行される以下の路線が発着する。

; 鐘ヶ淵駅
* 墨田区内循環バス「すみだ百景 すみまるくん・すみりんちゃん」 北西部ルート：地蔵坂・森鴎外住居跡方面（京成バス）
; 墨田二丁目
* 有01：浅草寿町行 / 亀有駅行（京成バス東京） ※土休日のみ運行
* 錦40：錦糸町駅前行 / 南千住駅東口行（都営バス）

## その他
開設当初、駅は直線上に位置しており、路線も当駅北東側で緩やかにカーブして堀切方面へ向かっていた。しかし、荒川放水路開削に伴い、1923年（大正12年）7月1日に当駅北側のルートが変更され、現在の荒川放水路の横をかすめるルートとなったため、その影響で当駅に急カーブが出来ることとなった。

2007年（平成19年）6月30日に解散した企業カネボウ（事業としてはクラシエが継承）の旧社名、**鐘**淵**紡**績（**かね**がふち**ぼう**せき）及び、同社から1949年（昭和24年）9月1日に分離独立された企業カネカの旧社名、**鐘**淵**化**学工業（**かね**がふち**か**がくこうぎょう）は、鐘ヶ淵が創業の地であることに因む。

当駅付近において、立体交差化を進める計画がある。立体交差化完了後に、駅付近にある伊勢崎線第17号踏切を撤去する。

## 隣の駅
; 東武鉄道
:  東武スカイツリーライン
:: 急行・準急
:::; 通過
:: 区間急行・区間準急・普通
::: 東向島駅 (TS 05) - **鐘ヶ淵駅 (TS 06)** - 堀切駅 (TS 07)

## 脚注

; 東武鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ヴァルハラ

**ヴァルハラ**（）は、北欧神話における主神オーディンの宮殿。古ノルド語では**ヴァルホル**（、戦死者の館）という。

## 概要
ヴァルハラはグラズヘイムにあり、ワルキューレによって選別された戦士の魂（エインヘリャル）が集められる。（ユグドラシルの1本）の影が落ちるこの宮殿には、540の扉、槍の壁、楯の屋根、鎧に覆われた長椅子があり、狼と鷲がうろついているという。これは、戦場の暗喩である。館の中では戦と饗宴が行われ、ラグナロクに備える。また、この館には雄鶏のグリンカムビ（黄金の鶏冠）が住んでいるとされている。

『グリームニルの言葉』第8節には、次のようなことが書かれている。

オーディンは狼のゲリとフレキおよびワタリガラスのフギンとムニンを従え、この館の王座につくとされる。

なお、スウェーデンには「ヴァルハル」という名の山が多い。北欧では、死者は聖なる山で生き続けるという民間信仰があり、この聖山信仰と、戦士の父オーディン、ヴァルキュリャとが結びつき、ヴァルハラのイメージが出来上がったと考えられている。

## 備考
『ギュルヴィたぶらかし』によれば、オーディンの住む宮殿はヴァルハラではなく、ヴァーラスキャールヴである。

## 脚注

## 参考文献
* V.G.ネッケル他編『エッダ 古代北欧歌謡集』谷口幸男訳、新潮社、1973年、ISBN 978-4-10-313701-6。

## 関連項目

* エインヘリャル
* ヴァーラスキャールヴ
* ヴィーンゴールヴ
* フォールクヴァング、セスルームニル
* ヴァルハラ神殿
* バルムンク
春田駅

**春田駅**（はるたえき）は、愛知県名古屋市中川区春田二丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号は**CJ02**。

運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

## 歴史
1972年（昭和47年）に地元から駅設置の請願が出されており、名古屋市議会が国鉄総裁充てに意見書を提出するなど、陳情活動が行われてきた。国鉄民営化後、1992年（平成4年）6月に名古屋市と東海旅客鉄道（JR東海）との間で駅設置に関する基本協定が結ばれ、請願駅として地元負担の新駅として計画が進められることになった。その後、1998年（平成10年）に駅周辺地区が市街地整備総合支援事業に指定され、名古屋市、名古屋市住宅供給公社、JR東海の間で基本協定と工事協定が結ばれ、1999年（平成11年）から駅本体を着工することとなった。

当初は「富田駅」の仮称で構想されていたが、関西本線には既に富田駅が三重県に存在していたため、基本協定締結時には「春田新駅」の仮称で事業化された。そして、そのまま春田駅が駅名に採用された。

なお、伊勢湾台風からの復旧過程で、1959年（昭和34年）11月6日より、現在の当駅近傍に**富田町[[仮乗降場]]**が臨時に設置されたとの記録がある。いつまで設置されていたのかは不明。

### 年表
* 1993年（平成5年）7月18日：八田 - 蟹江間に**春田信号場**開設。
* 2001年（平成13年）3月3日：駅に昇格。
* 2006年（平成18年）
** 7月：IC乗車券「TOICA」供用準備のため、ICカード読み取り機のついた簡易型自動改札機に更新。
** 11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
* 2021年（令和3年）
** 1月31日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
** 2月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。サポートつき指定席券売機を導入。
* 2022年（令和4年）3月12日：ダイヤ改正により、区間快速の停車駅となる。

## 駅構造
有効長146mの相対式ホーム2面2線を持つ交換可能な高架駅である。南側の線路（1番線）が主本線、北側の線路（2番線）が行違線となる一線スルー方式を採っており、通過列車は列車交換を行わない限り1番線を経由するが、停車列車は方向別にホームを使い分けている。

桑名駅が管理する無人駅である。高架下の駅舎内部には自動券売機、サポートつき指定席券売機、自動改札機が設置されている。バリアフリー対応として各ホームへ連絡するエレベーターが設置されている。

JRの特定都区市内制度における「名古屋市内」の駅であり、関西本線では最も西になる。

### のりば

（出典：JR東海:駅構内図）

かつては2番線から発車する下り列車が1日1本だけあった（2021年（令和3年）3月改正ダイヤでは、9時58分発四日市行き普通）。2022年（令和4年）3月改正ダイヤで2番線から発車する下り列車は設定されていない。


JR Central Haruta Station Gate.jpg|改札口（2023年1月）
JR Central Haruta Station Ticket Counter.jpg|切符売り場（2023年1月）
JR Central Haruta Station Platform.jpg|ホーム（2023年1月）
JR-Haruta-station-name-board-003.jpg|駅名標（2022年4月）


## 利用状況
開業前は**乗降客**が4,000人程度と見込まれていた。

「名古屋市統計年鑑」によると、当駅の一日平均**乗車人員**（降車人員は含まず）は以下の通りに推移している。

21世紀に開業した関西本線では最も新しい駅ではあるが、従来より存在する近鉄戸田駅よりも利用客が多く、少しずつ増加している。

## 駅周辺

* 中川区役所富田支所
* 中川保健センター富田分室
* 名古屋市富田図書館
* 富田公園
* 名古屋市立富田中学校
* 名古屋市立はとり中学校
* 名古屋市立春田小学校
* 名古屋第二環状自動車道（名二環）
* 環状2号（名古屋環状2号線、国道302号）
* 近鉄名古屋線 戸田駅

## バス路線

最寄りのバス停は、交通広場にある**春田駅**である。名古屋市交通局・名古屋市営バス（市バス）により以下の路線が運行されている。開業後の3月23日より乗り入れている。

* 金山22：金山 / 地下鉄高畑 / 戸田
* 高畑17：地下鉄高畑 / 戸田荘
* 中村11：中村公園
* 中村12：中村公園 / 服部
* 春田11：南陽交通広場（イオンモール名古屋茶屋）
* 富田巡回：戸田 / 戸田荘
* 南陽巡回：戸田荘 / 河合小橋

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  関西本線
:: 快速「みえ」・快速
::: **通過**
:: 区間快速・普通
::: 八田駅 (CJ01) - **春田駅 (CJ02)** - 蟹江駅 (CJ03)

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 関西線 (名古屋地区)

## 外部リンク

* 春田駅 - 東海旅客鉄道
小菅駅

}

↓五反野駅
|}
|}

**小菅駅**（こすげえき）は、東京都足立区足立二丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号は**TS 10**。

## 年表
* 1924年（大正13年）10月1日：開設。
* 1945年（昭和20年）7月31日：営業休止。
* 1950年（昭和25年）11月15日：復活開設。
* 2012年（平成24年）3月17日：**TS 10**の駅番号が設定。
* 2015年（平成27年）2月下旬：ホーム北千住寄りに待合室新設。
* 2024年（令和6年）12月8日：ホームドア使用開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線にのみホームがあり、緩行線外側を急行線が走る。ホームと改札口間を連絡するエレベーターが設置されている。

トイレは1F改札口内にあり、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている。

また、2015年（平成27年）2月下旬には北千住寄りに待合室が新設された。

複々線化前は、築堤上に相対式ホーム2面2線を有していた。

### のりば

* 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
* 2020年（令和2年）6月6日ダイヤ改正より、当駅に発着する列車は一部を除き**全て日比谷線直通**となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は必ず北千住駅で乗り換える必要がある。

## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗降'''人員は**6,261人**である。

各年の1日平均乗降・'''乗車'''人員の推移は以下の通り。

### 昭和

### 平成

### 令和

## 駅周辺

* 荒川
* 東京拘置所
* 平和橋通り
* 東京都下水道局小菅水再生センター
* 首都高速中央環状線
** 千住新橋出入口
** 小菅出入口
* 足立三郵便局
* 葛飾小菅郵便局
当駅付近では、東武スカイツリーラインと東京メトロ千代田線・常磐線・つくばエクスプレスとの線路が交差している。

## バス路線
最寄りのバス停は地域乗合ワゴン「さくら」の「**東武線小菅駅**」である。日立自動車交通により運行されている。
## その他
当駅近傍に足立区と葛飾区の区境があり、駅名の由来である小菅は葛飾区側の地名である。

## 隣の駅
; 東武鉄道
:;  
::; 
::: **通過**
::; 
::: 北千住駅 (TS 09) - **小菅駅 (TS 10)** - 五反野駅 (TS 11)

## 脚注

### 出典

**数字で見る足立区**

**東武鉄道の1日平均利用客数**

**バス関係**

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
永和駅

**永和駅**（えいわえき）は、愛知県愛西市大野町郷西（ごうにし）にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号は**CJ04**。

運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

## 歴史
駅名は開設当時の「永和村」（のち佐屋町を経て、現在の愛西市）に因んだものである。

### 年表
* 1927年（昭和2年）6月1日：鉄道省関西本線の蟹江 - 弥富間に**善太信号場**（ぜんたしんごうじょう）として開設。
* 1929年（昭和4年）2月1日：駅に昇格、**永和駅**として開業。一般駅。
* 1959年（昭和34年）10月15日：貨物の取扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
* 1992年（平成4年）11月：JR全線きっぷうりば営業開始。
* 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
* 2021年（令和3年）
** 1月31日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
** 2月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い終日無人化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持ち交換設備を有する地上駅。駅舎側（構内南側）の1番線が下り本線、構内北側の2番線が上り本線となっており、その間に貨物列車待避用で非電化の中線がある。互いのホームは屋根の無い跨線橋で連絡している。

お客様サポートサービスに対応した無人駅（桑名駅管轄）である。駅舎内部には自動券売機と扉の無い自動改札機が設置されている。

### のりば


JR Central Eiwa Station Gate.jpg|改札口（2023年1月）
JR Central Eiwa Station Platform.jpg|ホーム（2023年1月）
JR-Eiwa-station-board.jpg|駅名標（2019年1月）


## 利用状況
愛西市の統計によると、1日の平均**乗降**人員は以下の通りである。
* 2002年 - 2,032人
* 2003年 - 2,066人
* 2004年 - 2,080人
* 2005年 - 2,152人
* 2006年 - 2,092人
* 2007年 - 2,108人
* 2008年 - 2,116人
* 2009年 - 2,222人
* 2010年 - 2,282人
* 2011年 - 2,280人
* 2012年 - 2,294人
* 2013年 - 2,344人
* 2014年 - 2,344人
* 2015年 - 2,354人
* 2016年 - 2,324人
* 2017年 - 2,384人
* 2018年 - 2,384人
* 2019年 - 2,562人
* 2020年 - 2,064人
* 2021年 - 2,118人
* 2022年 - 2,314人
* 2023年 - 2,516人

## 駅周辺
周辺は田園地帯である。また津島市との境界にも近い。
* 永和郵便局
* 近鉄名古屋線 富吉駅 - 南へ徒歩で15分程度。
* 名古屋工業高校永和台分校
* 愛西市立永和小学校
* 尾張温泉

## バス路線
; 愛西市巡回バス
* 佐屋東ルート：1日6便、日曜日・祝日・年末年始（12月28日～1月4日）は運休
; 津島市ふれあいバス
* Bコース（神島田コース）：津島駅行き
** 便数は1日4便となっている。日曜と年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）は運休する（祝日は運行）。
** 2020年（令和2年）9月までは当駅にバス停はなく、当駅から北西に600メートルの愛知県道114号線上に「永和駅北口」停留所が設置されていた。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  関西本線
:: 快速「みえ」・快速・区間快速
::: **通過**
:: 普通
::: 蟹江駅 (CJ03) - **永和駅 (CJ04)** - （白鳥信号場） - 弥富駅 (CJ05)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 関西線 (名古屋地区)
* 愛知県道116号青塚永和停車場線
伊藤隆太

**伊藤 隆太**（いとう りゅうた、1973年5月10日 - ）は、 TBSテレビのアナウンサー兼報道局ニュースセンター所属記者。

## 来歴・人物
北海道函館市出身。函館ラ・サール高等学校、慶應義塾大学総合政策学部卒業後、1997年4月TBS（旧法人、現TBSHD）にアナウンサーとして入社。同期にはアナウンサーの安住紳一郎、小倉弘子、他職では石丸彰彦（ドラマプロデューサー）、竹内由布子などがいる。一貫してニュース番組に携わっている。週末中心時代は『JNNニュース』（昼と時々日曜の早朝）および吉川美代子とのコンビによる『JNNニュースの森』（2004年3月まで）、さらには2006年10月からの2年間は『JNNイブニング・ニュース』『報道特集NEXT』を担当。その時も、土曜、日曜の、午後のTBSニュース、時々昼のJNNニュース（長峰が不在の場合には）にも出演していた。一方平日昼には『JNNニュースフロント』や『きょう発プラス!』、2年間のブランクをはさみ2008年秋からの1年間は『ピンポン!』(休止時はJNNニュース)『ひるおび!』のニュースコーナーを歴任。2009年秋からは平日夜に移り『総力報道!THE NEWS』に出演していたが、番組終了に伴い、2010年3月29日からは再び「ひるおび!」内のJNNニュースのキャスターに復帰したが、2011年秋には再びTBSニュースバードのニュースと、TBSニュースと、JNNフラッシュニュースに移動したが、2014年秋から水曜日から金曜日のみ再び「ひるおび!」内のJNNニュースのキャスターに復帰した。また、記者も兼任している。週末時代は、2001年秋までは、週末の朝のニュースを担当し、その後夕方のニュースの森に移動した。

オーストラリア留学経験あり。2005年3月に結婚。朝の情報番組『はなまるマーケット』の第2部「クイズママダス」では、新人アナのお披露目と場慣れさせるためとしてアシスタントを半年間ほど新人アナウンサーに務めさせており、2代目新人アナアシスタントは伊藤を含めた安住、小倉の3人だった。このパターンは2004年まで続き、伊藤は特に「カーディガンを毎回変えるアナウンサー」として紹介されていた。

なお、2021年12月までは、毎週月曜日の午後～夕方帯にTBSラジオのニュースデスク（定時ニュースと『ネットワークトゥデイ』）、毎週水～金曜日の11時台（『ひるおび!』内）で『JNN NEWS』のキャスターを長らく担当。理由は不明だが、2022年には、1月から3月第1週までテレビ・ラジオとも番組への出演を見合わせていた。ラジオでは、3月7日からニュースデスクに復帰。テレビでは3月10日から、『JNN NEWS』（平日11時台）の担当を一部の曜日で再開している。

## 現在の出演番組
### テレビ
*JNN NEWS（平日11時台のキャスター）
**月 - 金曜日担当：2005年4月 - 2006年9月／2008年10月 - 2009年3月／2010年4月 - 2011年9月
**水 - 金曜日担当：2014年10月8日 - 2016年3月／2017年10月 - 2021年12月
**木・金曜日担当：2016年4月 - 2017年9月
**隔週木曜日担当：2022年3月10日 - 2022年6月（この期間のみ駒田健吾と交互に担当）
**毎週木曜日担当：2022年7月7日 - 
**月・火曜日担当：2023年6月19日 - 
***2016年3月28日から一貫して両曜日を担当してきた蓮見孝之が、体調不良を理由に2023年の6月からTBSテレビを休職したことを受けて担当を再開。
*ひるおび!（月 - 水曜日→水曜日午前枠ナレーター、2022年7月4日 - ）
**平日11時台の『JNN NEWS』を内包している番組だが、本編へのレギュラー出演は初めてである。

## 過去の出演番組
### テレビ
*JNN NEWS（週末11時台のキャスター）
**土・日曜日担当：2006年10月 - 2008年9月
**土曜日担当：2016年4月 - 2017年9月
*TBSニュース（2006年10月 - 2008年9月）
**土・日曜日に『JNN NEWS』の11時台に続いて担当
*THE NEWS（平日昼、2009年4月 - 2010年3月）
*総力報道!THE NEWS
*はなまるマーケット（1997年）第2部「クイズママダス」アシスタント
*情報!もぎたてサラダ（1997年）
*ニュースフロント（2004年4月 - 2005年3月）
*きょう発プラス!（2005年4月 - 2006年9月）ニュースコーナー担当
*ピンポン!（2008年10月 - 2009年3月）ニュースコーナー担当。ピンポン休止時はJNNニュースを代替で放送した。
*サンデーモーニング
*報道特集NEXT（2008年4月 - 9月、ニュースコーナー担当）
*JNNニュースの森（2001年10月 - 2004年3月、週末アシスタント）
*イブニング・ファイブ（2005年 - 2009年）ニュースナレーション
**JNNイブニング・ニュース（2006年9月 - 2008年3月、週末版→日曜版サブ&スポーツキャスター）
*JNNイブニング（CS放送TBSニュースバード）
*ニュースバード1600（TBSニュースバード）
*さんまのSUPERからくりTV（「からくり川柳」「からくり外国人日本王」「小倉優子音楽隊」担当、2008年8月ごろまで）
*3つの街の物語 (2015年6月7日、TBS)
*Nスタ（2014年7月6日 - 2016年3月27日）日曜日担当
*JNNフラッシュニュース（2012年10月からは木曜（隔週）→土・日曜日担当）
*S☆1（2012年10月6日 - 2016年3月27日）ニュース担当
*Boot!ナレーション（ナビゲーター）
*TBS NEWS - TBS NEWS (CS放送)内で随時担当

### ラジオ
*ザ・トップ5＜シーズン4＞（2014年10月2日 - 2015年3月19日）木曜日
*倶楽部・アナ魂ダ
*荒川強啓 デイ・キャッチ!（荒川強啓の不在時。2009年秋頃まで）
**うわさの調査隊（『デイ・キャッチ!』同様に荒川強啓の不在時）
*TBSニュース
**月曜午後 - 夕方帯のニュースデスク（2022年6月まで『ネットワークトゥデイ』などを担当）
## 脚注ほか


### 参考文献
* 『テレビ・タレント人名事典』第6版、日外アソシエーツ、2004年6月。ISBN 4816918523。
* 

## 関連項目
*TBSテレビのアナウンサー一覧

## 外部リンク
*伊藤隆太プロフィール
蟹江駅

**蟹江駅**（かにええき）は、愛知県海部郡蟹江町大字今字上六反田にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。近鉄蟹江駅との区別のため「JR蟹江駅」と呼ばれることが多い。駅番号は**CJ03**。

運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

## 歴史
* 1895年（明治28年）5月24日：名古屋駅 - 弥富駅間の開通時に、関西鉄道の駅として開業。一般駅。
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称を制定し、関西本線の所属となる。
* 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
* 1992年（平成4年）11月：JR全線きっぷうりば営業開始。
* 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
* 2016年（平成28年）9月23日：蟹江町とJR東海が橋上駅舎や南北を結ぶ通路などを整備する協定を締結。
* 2019年（平成31年）2月3日：仮設駅舎の供用開始（旧駅舎の解体工事及び新駅舎の工事が始まる）。
* 2021年（令和3年）
** 1月31日：橋上駅舎及び自由通路の供用を開始。北口臨時改札を廃止。
** 2月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用を開始。サポートつき指定席券売機を導入。


Kanie Station Aichi 1.jpeg|旧駅舎（2008年1月）
JR蟹江駅 仮駅舎.jpg|仮駅舎（2019年1月）
JR-Kanie-station-North.jpg|旧北口臨時改札（2021年1月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持ち列車交換が可能な橋上駅である。駅舎側（構内南側）の1番線が下り本線、構内北側の2番線が上り本線で、その間に非電化の中線があり、主にJR貨物の貨物列車の待避に用いられる。上下のホームは橋上駅舎内で連絡している。また駅舎の西側には、保線材料留置用の短い側線がある。

JR東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、桑名駅が当駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりば、自動改札機、自動券売機（TOICA対応）、サポートつき指定席券売機ならびにTOICAチャージ機が置かれている。

2016年（平成28年）9月時点では、駅の改札口は南北双方にあるものの、北口は始発から午前9時までのみで、その他の時間帯は南口のみが利用可能となっていた。。北口は名古屋方面ホームの四日市方にある。なお、2021年1月31日より橋上駅舎及び自由通路の供用開始に伴い、これらの改札口は橋上駅舎へ統合されて廃止された。

2021年（令和3年）2月1日より集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い、当駅には周辺駅へ出向くJR東海交通事業の係員が事務所に常駐。

### のりば


JR Central Kanie Station Gate and Ticket Counter.jpg|改札口と切符売り場（2023年1月）
Kanie Station-Platform.jpg|ホーム（2022年5月）
JR-Kanie-station-board.jpg|駅名標（2019年1月）


## 駅周辺
駅北側は1997年（平成9年）に市街化区域に指定されて区画整理事業が行われてマンションなどの建設が進んだことから、人口は事業化前の数十人から、2016年（平成28年）9月時点で約1,100人と急増している。完成後は駅前広場、駅北側にはヨシヅヤJR蟹江駅前店が開店。

* 蟹江町立学戸小学校
* 蟹江町立須西小学校
* 蟹江町立蟹江北中学校
* 蟹江町観光交流センター・祭人
* 近鉄名古屋線 近鉄蟹江駅 - 南へ約1.5キロ。
* 冨吉建速神社・八剱社

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  関西本線
:: 快速「みえ」・快速
::: **通過**
:: 区間快速
::: 春田駅 (CJ02) - **蟹江駅 (CJ03)** - 弥富駅 (CJ05)
:: 普通
::: 春田駅 (CJ02) - **蟹江駅 (CJ03)** - 永和駅 (CJ04)

## 脚注

### 注釈

### 出典

### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 関西線 (名古屋地区)
長島駅

**長島駅**（ながしまえき）は、三重県桑名市長島町西外面にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号は**CJ06**。

運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

## 歴史
* 1899年（明治32年）11月11日：関西鉄道の弥富駅と桑名駅間の開通に伴い開業する。
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、関西本線の所属となる。
* 1960年（昭和35年）2月15日：貨物の取扱いを廃止する。
* 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の取扱いを廃止し、無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
* 2006年（平成18年）11月25日：当駅におけるIC乗車カード「TOICA」の供用を開始する。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームのある上下本線の他、保線車両用の車庫がある。桑名駅管理の無人駅で、駅舎は無く外部とは駅東側にある地下通路で繋がっている。TOICAの対応は簡易改札機で行っているが、自動券売機は設置されていない。また、当駅は集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の導入対象外となっている。

当駅を含む弥富駅と桑名駅間は木曽三川を跨ぐ橋梁の区間である。なお、関西本線名古屋駅 - 亀山駅間の途中駅で複線区間の中間駅となるのは当駅と朝日駅のみである。

揖斐・長良川橋梁の架け替えに伴い当駅 - 桑名駅間が複線化される以前は、対向式ホーム2面2線を有する列車交換が可能な駅であり、下りホームに小さな駅舎があった。旧ホームがあった場所は現在道路と保線車両の留置線になっている。

### のりば


JR Central Nagashima Station Gate.jpg|簡易TOICA改札機（2023年1月）
JR Central Nagashima Station Platform.jpg|ホーム（2023年1月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

近鉄名古屋線 近鉄長島駅より圧倒的に利用客が少ないが、近鉄より停車駅が少なく、列車によっては近鉄より早く名古屋駅などへ到達できるため少しずつ増加している。

## 駅周辺

## バス路線
隣接する近鉄長島駅の南側から、定期運行のコミュニティバスおよび、季節運行のなばなの里行きが設定されている。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  関西本線
:: 快速「みえ」・快速・区間快速
::: **通過**
:: 普通
::: 弥富駅 (CJ05) - **長島駅 (CJ06)** - 桑名駅 (CJ07)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 関西線 (名古屋地区)
* 三重県道518号長島停車場線
朝日駅

**朝日駅**（あさひえき）は、三重県三重郡朝日町大字柿にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号は**CJ08**。

運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

## 歴史
1966年（昭和41年）から陳情が出され続け、建設費7300万円全額を地元が負担して建設された請願駅である。
* 1983年（昭和58年）8月8日：国鉄関西本線の朝明信号場 - 富田駅間に新設開業。旅客取扱いのみ。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が継承。
* 2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。
* 2026年（令和8年）3月8日 - 自動券売機を設置。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。当初から無人駅として開業したため駅舎などの設備は一切ない。桑名駅が管理している。

列車が停車し車掌が降りた所が出入口となっており、上下線で出入り口の位置がずれている。これはかつて車掌が切符を回収しやすいようにしたためである。2026年3月8日より自動券売機が新たに設置され、同時にワンマン運転の場合でもすべての扉から乗降が可能となった。

### のりば


JR Central Asahi Station Platform 1 Entrance, Mie Pref.jpg|1番線ホーム出入口（2023年7月）
JR Central Asahi Station Platform 1 Gate, Mie Pref.jpg|1番線ホーム改札口（2023年7月）
JR Central Asahi Station Platform 2 Gate, Mie Pref.jpg|2番線ホーム改札口（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 朝日町役場
* 朝日町体育館
* 東芝三重工場
* 近鉄名古屋線伊勢朝日駅
* 旧東海道
* 和菓子屋若松園

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  関西本線
:: 快速「みえ」・快速
::: **通過**
:: 区間快速・普通
::: 桑名駅 (CJ07) - （朝明信号場） - **朝日駅 (CJ08)** - 富田駅 (CJ09)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 関西線 (名古屋地区)
五反野駅

**五反野駅**（ごたんのえき）は、東京都足立区足立三丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号は**TS 11**。

## 年表
* 1924年（大正13年）10月1日：開設。
** 当時は東京府南足立郡綾瀬村に所在。
* 1968年（昭和43年）3月：高架化。
* 1974年（昭和49年）4月10日：同年7月に行われる北千住駅 - 竹ノ塚間の複々線化に伴い上りホーム使用廃止、下りホームを拡張し従前の下りホームを上りホームとすると共にホーム反対側に新たに下りホームを新設・使用開始。
* 1993年（平成5年）2月21日：エスカレーター使用開始。
* 2008年（平成20年）3月19日：エレベーター使用開始。
* 2012年（平成24年）
** 3月15日：発車メロディ導入。
** 3月17日：**TS 11**の駅番号設定。
* 2018年（平成30年）5月2日：駅前交通広場使用開始。
* 2024年（令和6年）
** 2月29日：2番線のホームドアの使用を開始。
** 3月21日：1番線のホームドアの使用を開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線のみホームがあり、緩行線外側を急行線が走る。

階段の他、小菅寄りにエスカレーター、梅島寄りにエレベーターが設置されている。

トイレは1階改札内にあり、2008年（平成20年）春にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置された。

高架複々線化前は、相対式ホーム2面2線を有する構造であった。当初は相対式2面2線の形態で高架化されたが、1974年に当駅を含む北千住 - 竹ノ塚間が複々線化された際に旧上りホームを撤去し、旧下りホームを島式ホームに改良した上でそれまでの上下線をそれぞれ上り急行線・上り緩行線に切替え、新たに下り線を南側に2本増設して現行の形態に変更した。旧上りホームの一部が残っていて広告板設置スペースとして活用されている他、ホーム終端部やホーム屋根の形状などにもかつての相対式時代の名残が窺える。

### のりば

* 上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
* 2020年（令和2年）6月6日ダイヤ改正より、当駅に発着する列車は一部を除き**全て日比谷線直通**となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は必ず北千住駅で乗り換える必要がある。

## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は**36,724人**である 。

近年の1日平均乗降・'''乗車'''人員の推移は以下の通り。

### 昭和

### 平成

### 令和

## 駅周辺

* 五反野駅前通り銀座会商店街
* サミット五反野店
* 足立一郵便局
* 足立三郵便局
* 東京東信用金庫（ひがしん）五反野支店
*江戸一本社
* マルエツ プチ 五反野駅店

## バス路線

周辺のバス停は駅前の「**五反野駅交通広場**」停留所と、当駅から梅島駅方向へ約250メートル離れた花畑街道上にある「**末広町**」停留所である。日立自動車交通、東武バスセントラルにより以下の路線バスが運行されている。

綾12（はるかぜ12号）は日中時間帯のみ交通広場に乗り入れる。朝夕時間帯は駅南方150メートルにある「**五反野駅入口**」停留所から利用できる。

## 隣の駅
; 東武鉄道
:  東武スカイツリーライン
:: 急行・区間急行・準急・区間準急
:::; 通過
:: 普通
::: 小菅駅 (TS 10) - **五反野駅 (TS 11)** - 梅島駅 (TS 12)

## 脚注

; 東武鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 下山事件

## 外部リンク
*
富田浜駅

**富田浜駅**（とみだはまえき）は、三重県四日市市富田浜町にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西本線の駅である。駅番号は**CJ10**。

運行形態の詳細は「関西線 (名古屋地区)」を参照。

## 歴史
* 1907年（明治40年）
** 7月1日：関西鉄道富田 - 四日市間に**富田浜臨時仮停車場**が開業。富田浜海水浴場の海水浴客専用の臨時駅。
** 10月1日：関西鉄道が国有化。
* 1908年（明治41年）7月1日：**富田浜仮停車場**に昇格。荷物の取扱いも開始。
* 1928年（昭和3年）3月1日：**富田浜駅**に昇格、通年営業開始。
* 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の取扱いを廃止し、無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
* 2006年（平成18年）11月25日：TOICA導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、名古屋方面が単線、亀山方面は複線の列車交換可能駅。1番線側に駅舎があり、2つのホームは構内踏切で連絡している。駅舎にはかつて使用されていた窓口の跡が残っている。桑名駅管理の無人駅。

### のりば


JR Central Tomidahama Station Gate, Mie Pref.jpg|改札口（2023年7月）
JR Central Tomidahama Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
JR Central Tomidahama Station Railroad crossing, Mie Pref.jpg|構内踏切（2023年7月）
Tomidahama Station-Running in board.jpg|駅名標（2024年5月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  関西本線
:: 快速「みえ」・快速
::: **通過**
:: 区間快速・普通
::: 富田駅 (CJ09) - **富田浜駅 (CJ10)** - 四日市駅 (CJ11)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 関西線 (名古屋地区)
愛媛県立松山工業高等学校

**愛媛県立松山工業高等学校**（えひめけんりつまつやまこうぎょうこうとうがっこう、）は、愛媛県松山市真砂町にある工業高等学校である。略称は**松工**（まつこう）。

2004年（平成16年）度から2006年（平成18年）度までスーパーイングリッシュランゲージハイスクールの指定を受けていた。

毎年９月に開催される運動会での、１年生全員による集団演技「松工体操」は50年以上の歴史を誇る伝統として有名である。

## 沿革
thumb|190px|愛媛県立松山工業高等学校発祥之地（松山市二番町）
*1909年9月 - 松山市立工業徒弟学校として松山市二番町に開校する（現在の松山市立番町小学校の場所であり、同小学校の南西の角に「発祥の地」の碑がある）。
*1914年3月 - 松山市味酒町に移転する。
*1918年6月 - 松山市立工業学校と改称。
*1922年4月 - 愛媛県松山工業学校と改称。
*1934年4月 - 県立に移管、愛媛県立松山工業学校と改称。松山市真砂町に移転する。
*1948年4月 - 学制改革により愛媛県立松山工業高等学校と改称。
*1949年9月 - 高校再編により愛媛県立松山南高等学校となる。
*1954年3月 - 愛媛県立松山工業高等学校として独立。

## 学科
;全日制
*機械科
*電子機械科
*電気科
*情報電子科
*工業化学科
*建築科
*土木科
*繊維科
;定時制
*機械科
*建築科

### かつて

* 電子科
* 情報技術科
* 電気科（定時制）

## 部活動
**運動部**
*バスケットボール部
*バレーボール部
*卓球部
*柔道部
*剣道部
*空手道部
*少林寺拳法部
*ボクシング部
*ソフトテニス部
*硬式テニス部
*ハンドボール部
*サッカー部（全国高校サッカー選手権大会出場）
*ラグビー部
*ソフトボール部
*硬式野球部
*弓道部
*陸上競技部
*自転車競技部
*松工青春部（水泳）
*松工青春部（バドミントン）
**文化部**
*写真部
*新聞部
*放送部
*吹奏楽部（今治高校生ジャズフェスティバル出場）
*美術部
*グローバル・文化同好会
*グローバル・文化同好会（華道）
*グローバル・文化同好会（茶道）
*将棋・囲碁同好会  
**生産部**
*機械技術部
*メカトロ部
*電気技術部
*情報技術部（旧コンピューター同好会）
*化学技術部
*建築デザイン部
*土木技術部
*繊維デザイン部
*自動車部（通称MAC）

## 著名な卒業生
（50音順）
*伊藤元太 - プロサッカー選手
*宇都宮葵星 - プロ野球選手
*大森研一 - 映画監督・映像作家・脚本家
*岡田慎司 - プロサッカー選手
*川井健太 - プロサッカー選手
* - ライフル射撃選手
*忽那喬司 - プロサッカー選手
*小橋勇利 - 元自転車プロロードレース選手
*高野公彦 - 歌人
*高橋幸造 - バレーボール選手
*高橋慎治 - バレーボール選手
*中野圭 - プロサッカー選手
*松下佳貴 - プロサッカー選手
*三浦保 - 三浦工業創始者、伊予テレビ（現:あいテレビ）初代社長
*

## 姉妹校
* フットヒル高等学校（Foothill High School、アメリカ・カリフォルニア州）
* 台北市立松山高級工農職業学校（台湾・台北市）
## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*愛媛県高等学校一覧
*日本の工業高等学校一覧
*旧制中等教育学校の一覧 (愛媛県)

## 外部リンク
* 
*
建築科

**建築科**（けんちくか）は、工業高等学校や工業科のある高等学校、あるいは専修学校、職業訓練施設（普通職業訓練）などで建築の設計・施工などの基本的な知識と技術を修得させる学科。

## 高等学校
工業科の専門科目のうち、「建築構造」、「建築施工」、「建築構造設計」、「建築計画」、「建築法規」、「建築製図」、「建築実習」などを中心に学習し、建築設計、構造力学、建築材料及び環境等の基礎基本を学ぶ。

建築士法第15条に基づき、高等学校の建築または、土木の課程を卒業した場合は、建築に関する実務経験3年以上で二級建築士の受験資格が発生する。

## 設置している施設
### 専修学校
*フェリカ建築&デザイン専門学校 工業専門課程 建築科
*青山製図専門学校 製図専門課程（工業） 建築科(夜間）
*中央工学校 工業専門課程 建築科（夜間）
*読売理工医療福祉専門学校 工業専門課程 建築科（夜間）
*専門学校東京テクニカルカレッジ 工業専門課程 建築科
* 専門学校東京テクニカルカレッジ 工業専門課程 建築科 夜間
*早稲田大学芸術学校 産業技術専門課程 建築科（夜間）
*東京建築カレッジ 高度職業訓練 専門課程 居住システム系建築科
*岐阜県立国際たくみアカデミー職業能力開発短期大学校 建築科
*静岡産業技術専門学校 工業専門課程 建築科
*日本建築専門学校 専門課程 建築科
* 専門学校京都建築大学校 工業専門課程 建築科
* 専門学校京都建築大学校 工業専門課程 建築科二部
* 専門学校京都建築大学校 工業専門課程 建築科　特別の課程
*京都建築専門学校 工業専門課程 建築科
* 京都建築専門学校 工業専門課程 建築科二部
*福岡建設専門学校 工業専門課程 夜間部 建築科
*専修学校熊本YMCA学院 工業専門課程 建築科
### 専門高等学校

* 堺市立堺高等学校（全日制） 建築インテリア創造科
* 堺市立堺高等学校（定時制） 建築創造科

## 職業訓練施設（普通職業訓練）
職業訓練施設（普通職業訓練）では、例えば、岐阜県立国際たくみアカデミー職業能力開発校に住宅科（修了後5年以上の実務経験で二級建築士の受験資格）が、岐阜県立国際たくみアカデミー木工芸術スクールに木工･建築科建築工匠コース（修了後3年以上の実務経験で二級建築士の受験資格）が設置されている。

## 設置する職業能力開発校の例
*八代高等職業訓練校
*阿見町高等職業訓練
*結城地区建設高等職業訓練
*真壁地区建設高等職業訓練
*阿波徳島高等職業訓練
*県立産業技術専門校高鍋校
*日向地区高等職業訓練校
*宮崎高等技術専門校
*佐倉共同高等職業訓練校
*成田共同高等職業訓練校
*岐阜県立国際たくみアカデミー職業能力開発校
*上小高等職業訓練校
*長野共同高等職業訓練校
*長野地域職業訓練センター
*諏訪高等職業訓練校
*中高高等職業訓練校
*中野地域職業訓練センター
*飯岳高等職業訓練校
*中信職業訓練センター
*建設訓練センター（松本市）

飯田高等職業訓練校、山武共同高等職業訓練校に - 建築大工科が、長崎県職業能力開発協会には建築機械整備科ある

## 脚注



## 関連項目
* 木造建築科
* 建築設計科
* 専門教育を主とする学科
* インテリア科
ヘズ

**ヘズ**（古ノルド語：***'  ***'、アイスランド語：**** 、「戦」の意）は、北欧神話に登場する盲目の神。バルドルの弟で、オーディンの息子。

## 『エッダ』
ロキに騙され、兄弟で善神のバルドルを、その唯一の弱点のヤドリギ（ミスティルテイン）で貫く。後に、弟のヴァーリに復讐され殺された。ラグナロクの後は、バルドルと共に復活して和解し、新たな世界を治める若い神の一人となる。

なお『詩語法』ではヘズを表すケニングとして、「盲目のアース」、「宿り木を射る者」、「ヴァーリの敵」などを紹介している。

## 『デンマーク人の事績』
サクソ・グラマティクスが著した歴史書『デンマーク人の事績』では人間の大英雄ホテルス（またはホテル）として登場する。彼が森に住む神サチュルンの神剣ミミングを手に入れた。許婚のナンナを狙う半神バルドルに憤った彼は、オーティヌス（オーディン）やトールといった邪神を相手に互角以上に戦い、ついにバルドルを殺す。しかし、オーティヌス（オーディン）とリンダ（リンド）の息子ボーウス（ヴァーリ）と相討ちとなる。

## 脚注
 

## 参考文献

* サクソ・グラマティクス『デンマーク人の事績』谷口幸男訳、東海大学出版会、1993年、ISBN 978-4-486-01224-5。
* V.G.ネッケル他編 『エッダ 古代北欧歌謡集』谷口幸男訳、新潮社、1973年、ISBN 978-4-10-313701-6。
谷塚駅

}

↓草加駅
|}
|}
**谷塚駅**（やつかえき）は、埼玉県草加市谷塚一丁目にある東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号は**TS 15**。

## 年表

* 1925年（大正14年）10月1日：開設。
* 1986年（昭和61年）11月1日：上り線高架化。
* 1987年（昭和62年）：2面3線化。
* 1988年（昭和63年）8月9日：高架化工事完了、1面4線化。
* 1993年（平成5年）7月23日：エスカレーター2基使用開始。
* 1994年（平成6年）12月19日：エレベーター1基使用開始。
* 2012年（平成24年）3月17日：**TS 15**の駅番号が設定される。
* 2023年（令和5年）
** 9月21日：高架下商業施設「EQUiA（エキア）谷塚」がオープン。
** 11月12日：ホームドアの使用を開始。

## 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。緩行線のみホームがある。地上駅時代は真ん中が本線である2面4線の配線であった。また、高架複々線化工事中の1987年（昭和62年）頃は上下共用の中線を有する2面3線の駅であった。
当駅は、海抜3.45mで埼玉県内で最も低い駅である。

トイレは1F改札内にあり2008年度（平成20年度）にユニバーサルデザインの一環として多機能トイレが設置された。改札内コンコース階段部分にスロープがある。エレベーター1基、エスカレーター2基が設置されている。

定期券売り場は設置されていない。

また、ハンドル形電動車椅子乗入が出来るが、事前申込をしなければならない。

駅構内（改札外）および高架下には店舗スペース「ファイン谷塚」があったが、当駅耐震工事に伴い一部店舗が2022年（令和4年）2月下旬 - 3月中旬の間に閉店した。

翌年の2023年（令和5年）9月21日、高架下にエキア谷塚がオープンした。薬局と内科クリニックは来年夏頃までの開設を予定している。

### のりば

* 上記路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
* 2020年（令和2年）6月6日ダイヤ改正より、当駅へ発着する列車は一部を除き**全て日比谷線直通**となったため、浅草駅方面への行き来をする場合は必ず北千住駅もしくは西新井駅（朝夕の区間急行・区間準急運行時間帯のみ）で乗り換える必要がある。
* 竹ノ塚駅を始終着とし、草加駅引上線を使用する回送電車は、当駅に一度も停車せず通過する。

## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は**38,080人**である。伊勢崎線の普通列車のみが停車する駅では、竹ノ塚駅・獨協大学前駅に次いで3番目に利用者が多い。

近年の1日平均乗降・'''乗車'''人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

### 東口

### 西口

* 谷塚西口商店街
* 草加谷塚西郵便局
* ウエルシア谷塚店
* 草加市役所谷塚サービスセンター
* 東武ストア草加谷塚店
* 谷塚小学校
* 谷塚文化センター
* 国道4号線

## 路線バス

* 乗り場は駅前東口ロータリーにある。
* 草加市コミュニティバス「パリポリくんバス」の運行は東武バスセントラル。

## 隣の駅
; 東武鉄道
:  東武スカイツリーライン
:: 急行・区間急行・準急・区間準急
::: **通過**
:: 普通
::: 竹ノ塚駅 (TS 14) - **谷塚駅 (TS 15)** - 草加駅 (TS 16)

## 脚注

; 東武鉄道の1日平均利用客数

; 埼玉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
八幡

**八幡**（はちまん、やはた、やわた、はつま、やばた、ばはん）は、日本各地の原義、地名、施設などを指す。

## 原義
* 八幡神 - 八幡大神、八幡大菩薩。応神天皇が神格化された。
** 八幡宮 - 八幡神を祀る神社。八幡神社、八幡様。

## 地名
### 市区町村
* 八幡東区（やはたひがしく） - 福岡県北九州市の行政区。
* 八幡西区（やはたにしく） - 同上。
** 八幡市 (福岡県)（やはたし） - かつて福岡県にあった市。現在の上記2区。
* 八幡市（やわたし） - 京都府にある市。
* 近江八幡市（おうみはちまんし） - 滋賀県にある市。 
*
* 八幡町 (曖昧さ回避) - 曖昧さ回避。
* 八幡村 (曖昧さ回避) - 曖昧さ回避。
* 八幡浜市（やわたはまし）- 愛媛県にある市
* 八幡平市（はちまんたいし）- 岩手県にある市。

### 字・その他

#### 東日本
* 八幡 (江別市)（やはた） - 北海道江別市。
* 八幡 (石狩市)（はちまん） - 北海道石狩市。
* 八幡 (倶知安町)（やはた） - 北海道虻田郡倶知安町。
* 八幡 (八戸市)（やわた） - 青森県八戸市にある大字。
* 八幡 (弘前市)（やわた） - 青森県弘前市にある大字。
* 八幡 (三沢市)（やわた） - 青森県三沢市。
* 八幡 (中泊町)（はちまん） - 青森県北津軽郡中泊町にある大字。
* 八幡 (三沢市)（やわた） - 岩手県奥州市前沢区。
* 八幡 (仙台市)（はちまん）- 宮城県仙台市青葉区。
* 八幡 (多賀城市)（やわた） - 宮城県多賀城市。
* 八幡 (横手市)（やわた） - 秋田県横手市。
* 八幡 (大館市)（はちまん） - 秋田県大館市。
* 八幡 (湯沢市)（やわた） - 秋田県湯沢市。
* 八幡 (猪苗代町)（やはた） - 福島県耶麻郡猪苗代町にある大字。
* 八幡 (筑西市)（やはた） - 茨城県筑西市。
* 八幡 (太田市)（はちまん） - 群馬県太田市。
* 八幡 (坂戸市)（やはた） - 埼玉県坂戸市。
* 八幡 (川島町)（はちまん） - 埼玉県比企郡川島町。
* 八幡 (市川市)（やわた） - 千葉県市川市にある町。 JR東日本、都営地下鉄の本八幡駅、京成電鉄の京成八幡駅がある。
** 八幡宿 (下総国) - 佐倉街道 / 成田街道の宿場町（現在の千葉県市川市八幡）。
* 八幡 (君津市)（やわた） - 千葉県君津市にある大字。
* 八幡 (館山市)（やわた） - 千葉県館山市。
* 八幡 (市原市)（やわた） - 千葉県市原市。
* 八幡 (富津市)（やわた） - 千葉県富津市。
* 八幡 (平塚市)（やわた） - 神奈川県平塚市。
* 八幡 (新発田市)（やわた） - 新潟県新発田市。
* 八幡 (加茂市)（やわた） - 新潟県加茂市。
* 八幡 (佐渡市)（やはた） - 新潟県佐渡市。
* 八幡 (南魚沼市)（やわた） - 新潟県南魚沼市。
* 八幡 (胎内市)（はちまん） - 新潟県胎内市。
* 八幡 (佐久市)（やわた） - 長野県佐久市。
** 八幡宿 - 中山道の宿場町。
* 八幡 (千曲市)（やわた） - 長野県千曲市にある大字。
* 八幡 (静岡市)（やはた） - 静岡県静岡市駿河区。
* 八幡 (浜松市)（やわた） - 静岡県浜松市浜名区。
* 八幡 (藤枝市)（やわた） - 静岡県藤枝市。
* 八幡 (伊豆市)（はつま） - 静岡県伊豆市中伊豆地区にある地名。
* 八幡 (静岡県清水町)（やはた） - 静岡県駿東郡清水町。

#### 西日本
* 八幡 (富山市)（やはた） - 富山県富山市。
* 八幡 (南砺市)（はちまん） - 富山県南砺市。
* 八幡 (入善町)（やはた） - 富山県下新川郡入善町。
* 八幡 (小松市)（やわた） - 石川県小松市。
* 八幡 (志賀町)（やわた） - 石川県羽咋郡志賀町。
* 八幡 (越前市)（はちまん） - 福井県越前市。
* 八幡 (岐阜県池田町)（やわた） - 岐阜県揖斐郡池田町。
* 八幡 (一宮市)（はちまん） - 愛知県一宮市。
* 八幡 (新城市)（はちまん） - 愛知県新城市。
* 八幡 (知多市)（やわた） - 愛知県知多市。
* 八幡 (蟹江町)（はちまん） - 愛知県海部郡蟹江町。
* 八幡 (名張市)（やばた） - 三重県名張市。
* 八幡 (近江八幡市)（はちまん） - 近江八幡市にある地区で、同市の旧市街地。
** 近江八幡市八幡伝統的建造物群保存地区（おうみはちまんしはちまんでんとうてきけんぞうぶつぐんほぞんちく） - 上記にある重要伝統的建造物群保存地区。
* 八幡中山 (長浜市)（やわたなかやま） - 滋賀県長浜市。
* 八幡東 (長浜市)（やわたひがし） - 滋賀県長浜市。
* 八幡 (米子市)（やわた） - 鳥取県米子市。
* 八幡 (琴浦町)（やわた） - 鳥取県東伯郡琴浦町にある大字。
* 八幡 (岡山市)（やはた） - 岡山県岡山市中区。
* 八幡 (広島市)（やはた） - 広島県広島市佐伯区。
* 八幡 (府中町)（やはた） - 広島県安芸郡府中町。
* 市場町八幡（やわた） - 徳島県阿波市。
* 井川町八幡（はちまん） - 徳島県三好市。
* 八幡 (新居浜市)（はちまん） - 愛媛県新居浜市。
* 八幡（壱岐市）（やはた） - 長崎県壱岐市（旧壱岐郡芦辺町）。八幡(やはた)地名祖。
* 八幡 (熊本市)（やはた） - 熊本県熊本市南区。
* 八幡 (芦北町)（やはた） - 熊本県葦北郡芦北町にある大字。

## 施設
* 八幡 (企業)（やはた） - 石川県の企業グループ。寿司、麺類等を販売。

* 八幡物産 - 健康食品のメーカー。ローヤルゼリーなどを取り扱っている。
* 八幡製鐵所 - 北九州市にある日本製鉄の製鉄所。
* 八幡書店 - 東京都の出版社。
* 福岡県立八幡高等学校 - 福岡県の高等学校。SSH（スーパーサイエンスハイスクール）指定校。
* 京都府立京都八幡高等学校 - 京都府の高等学校。
* 八幡駅 (曖昧さ回避)（曖昧さ回避ページ）も参照。

## その他
* 八幡堀（はちまんぼり） - 近江八幡市にある堀。
* 八幡の藪知らず - 市川市八幡に存在する森および言い伝え。
* 中世日本において活動した海賊の通称。八幡神の信仰者から転じた。この場合「ばはん」と読む。
* 日本人の姓の一つ。
** 八幡氏。

## 関連項目
* 
*