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勝木駅

**勝木駅**（がつぎえき）は、新潟県村上市勝木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1924年（大正13年）7月31日：村上 - 鼠ケ関間開業時に開設。
* 1967年（昭和42年）
** 4月：荷役用ジブクレーンの使用を停止。
** 12月：荷役用ジブクレーンを撤去。
* 1969年（昭和44年）10月1日：手荷物と小荷物の配達取り扱いを廃止。
* 1972年（昭和47年）9月1日：貨物と荷物の取り扱いを廃止、無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月：現駅舎に改築。
* 2004年（平成16年）4月1日：駅業務の委託（簡易委託）を解除（実際の切符販売は2003年〈平成15年〉12月まで）。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。

村上駅管理の無人駅となっている。駅舎のある山側の東口のほか、駅舎のない海側には西口がある。簡易委託駅だった昭和60年代までは、近距離の硬券乗車券も発売していた。

勝木 - 府屋間には、複線化に対応した新線の構造物がいくつか完成しているが、現在のところ切り換えの予定はない。海沿いに名撮影地としても有名だった旧線跡（国道7号の旧道も沿っている）が残っている。

### のりば


JR East Gatsugi Station Waiting room.jpg|待合室（駅舎内）（2022年9月）
JR East Gatsugi Station Platform.jpg|ホーム（2022年9月）
JR East Gatsugi Station Platform 2 Waiting room and West Exit.jpg|2番線ホーム待合室と西口（2022年9月）


## 駅周辺
かつて観光列車「きらきらうえつ」が停車していた際は周辺散策コースが設定され、交流の館「八幡」の入浴料割引なども行われていた。


Sanpoku Hospital Sep2021.jpg|山北徳洲会病院
Sampoku Yurihana Onsen Hachiman Sep2021.jpg|山北ゆり花温泉 交流の館「八幡」


## バス路線
新潟交通観光バス勝木営業所の路線バスが「勝木駅前」バス停または「山北徳洲会病院前」バス停から発着する。
* 府屋中町 行き
* 勝木営業所 行き
* 大毎 行き
* 雷 行き
* 中継 行き
* 寒川 行き

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 越後寒川駅 - **勝木駅** - 府屋駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
南森町駅

**南森町駅**（みなみもりまちえき）は、大阪府大阪市北区南森町二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。

## 利用可能な鉄道路線
* Osaka Metro
**  堺筋線 - 駅番号は**K13**。
**  谷町線 -  駅番号は**T21**。
この他、連絡通路を通じ以下の路線にも乗換可能。
* 西日本旅客鉄道（JR西日本）
**  JR東西線（大阪天満宮駅）－計画段階での仮称は「南森町」だった。

## 歴史
* 1967年（昭和42年）3月24日：2号線（現在の谷町線）の東梅田駅 - 谷町四丁目駅間の開通と同時に開業。 
* 1969年（昭和44年）12月6日：堺筋線の駅が開業。乗換駅となる。
* 1997年（平成9年）10月10日：谷町線の新上り線ホームが使用開始。
* 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
* 2022年（令和4年）12月25日：堺筋線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始。
* 2024年（令和6年）11月27日：谷町線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始。

## 駅構造
地下駅。谷町線は2面2線の単式ホームを、堺筋線は2面2線の相対式ホームを持つ。かつて、谷町線のホームは、現在の1番線（天王寺・八尾南方面）のホームのみを島式ホーム1面2線として使用しており進行方向に対して右側の扉が開いていたが、JR東西線開通に伴い乗降客が増加すると見込まれたため、1997年10月10日に谷町線の新しい上り線ホーム（大日方面行き）が使用開始され、大日方面行きは左側が開くようになった。

改札口は堺筋線の上下線ホームの南北双方、合計4ヵ所あり、南側のコンコースの階段から、下層にある谷町線ホームに入ることができる。

当駅は東梅田管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅のみの単駅管理となっている。

### のりば


Minami-morimachi Station.JPG|コンコース（2008年）
Tanimachi line Minamimorimachi station platform.jpg|谷町線ホーム（2024年）
Minamimorimachi Sakaisuji line platform.jpg|堺筋線ホーム（2024年）


### 出口

## 利用状況
2024年11月12日の1日'''乗降'''人員は**81,658人**（乗車人員：40,568人、降車人員：41,090人）である。Osaka Metroの全107駅中第14位である。谷町線が乗り入れる駅では天王寺駅・東梅田駅・谷町四丁目駅・天満橋駅に次ぐ第5位、堺筋線が乗り入れる駅では堺筋本町駅に次ぐ第2位である。天神祭が催される7月25日は特に混雑する。

各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。

1967・1968年度のデータは谷町線のみ。

### 1998年度までの路線別データ
最新の路線別データである1998年調査によると、谷町線側の方がやや多いが堺筋線側との差は比較的小さい。1995年調査まではこの2路線の乗降人員にはやや差があったが、1997年のJR東西線開業で堺筋線側の利用者が大幅に増加し差が縮まっている。

また谷町線のみの乗降人員は東梅田駅・天満橋駅・天王寺駅・谷町九丁目駅・谷町四丁目駅に次ぐ6位、堺筋線のみの乗降人員は堺筋本町駅・北浜駅・日本橋駅・天下茶屋駅に次ぐ5位となっている。

## 駅周辺

なお、駅上の曽根崎通の歩道には、自転車置場が設置されている。

## バス路線
最寄りの停留所は、天神橋筋と国道1号線の南森町交差点付近にある「**南森町**」になる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。

* 36号系統：地下鉄門真南/大阪駅前

## 隣の駅
; 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
:  谷町線
:: 東梅田駅 (T20) - **南森町駅 (T21)** - 天満橋駅 (T22)
:  堺筋線
:: 扇町駅 (K12) - **南森町駅 (K13)** - 北浜駅 (K14)
:* ( ) 内は路線と駅番号を示す。

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 大阪市高速電気軌道

#### 大阪府統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 南森町駅（谷町線） - Osaka Metro
* 南森町駅（堺筋線） - Osaka Metro
堺筋本町駅

**堺筋本町駅**（さかいすじほんまちえき）は、大阪府大阪市中央区船場中央一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。

中央線と堺筋線の2路線が乗り入れる。駅番号は中央線が**C17**、堺筋線が**K15**。

阪急電鉄・近畿日本鉄道どちらも所属しない駅で唯一、阪急車と近鉄車を直接乗り換えできる駅である。

## 歴史
* 1969年（昭和44年）12月6日：堺筋線の天神橋筋六丁目駅 - 動物園前駅間および、中央線の本町駅 - 谷町四丁目駅間の開通と同時に開業。本町駅が先に開業していたため、堺筋を冠している。
* 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
* 2020年（令和2年）
** 2月29日：堺筋線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始。
** 同年：船場センタービル、大阪市道築港深江線、阪神高速道路、Osaka Metro中央線の本町駅と共に「ビル・高架道路・地下鉄駅の一体整備」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
* 2024年（令和6年）4月6日：中央線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始。
* 2025年（令和7年）3月31日：駅リニューアルが完成。デザインコンセプトは「船場文化」。

## 駅構造
中央線は島式ホーム1面2線、堺筋線は相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。ただし、中央線ホームは中央大通沿いに船場センタービルの地下階が立地しているため、島式ホームとはいえ1番線と2番線がやや離れており、この間隔は隣の本町駅まで続いている。谷町四丁目駅寄りホームからの上下線の行き来は比較的容易であるが、本町駅寄りのホームからは階段を上らなければならない。

堺筋線ホーム天下茶屋駅寄りの一つ下のフロアに中央線ホームがあり、中央線ホームからは本町駅寄りの階段で連絡している。改札口は堺筋線の両ホーム（同一フロア）にそれぞれ3箇所ずつ、加えて中央線ホームの谷町四丁目駅寄りに1箇所が設置されている。

当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、同管区駅長により当駅および北浜駅を管轄されている。

2011年9月末に、船場ブランド復権を願う市民の要望を受け、駅名標に「船場東」が副名称として追加された（「東」は黒地に白抜きである）。なお、隣の本町駅にも「船場西 」が副名称として追加されている。

### のりば


ファイル:堺筋本町駅 堺筋線ホーム.jpg|堺筋線ホーム
ファイル:堺筋本町駅 1番線ホーム.jpg|中央線ホーム（リニューアル前）
ファイル:大阪メトロ堺筋本町駅中央2番線ホーム.jpg|中央線ホーム（リニューアル後）
ファイル:Sakaisuji-Hommachi Station Sign (Chuo Line) 2.jpg|中央線駅名標
ファイル:Sakaisuji-Hommachi Station Sign (Sakaisuji Line).jpg|堺筋線　駅名標
ファイル:大阪メトロ堺筋本町駅東改札口.jpg|東改札口（リニューアル後）
ファイル:Sakaisuji-hommachi-hekiga.jpg|中北改札と東改札の間の改札外コンコースにあるタイル壁画


### トイレ
トイレは北東（北西）改札外と各中央線ホーム端にある。
ファイル:大阪メトロ堺筋本町駅北西・北東改札外トイレ.jpg|北東（北西）改札外トイレ
ファイル:大阪メトロ堺筋本町駅中央線1番線ホームトイレ.jpg|中央線1番線ホーム端トイレ
ファイル:大阪メトロ堺筋本町駅中央線2番線ホームトイレ.jpg|中央線2番線ホーム端トイレ


### 出口
出口は合計で16箇所ある。

## 利用状況
2024年11月12日の1日'''乗降'''人員は**106,800人**（乗車人員：52,088人、降車人員：54,712人）である。Osaka Metroの全107駅中第10位。中央線が乗り入れる駅では本町駅に次ぐ第2位、堺筋線が乗り入れる駅では第1位である。

各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。

### 1998年度までの路線別データ
最新の路線別データである1998年調査によると、中央線のみの乗降人員・堺筋線のみの乗降人員ともにそれぞれの線内で第1位となっている。

特に中央線側については本町駅を大幅に上回る数字となっており、御堂筋線などからの乗り換え客が中央線側で多数乗り降りしているものと考えられる。

一方堺筋線側については、最多であるものの2位の北浜駅や3位の日本橋駅とそれほど大きな差はない。

## 駅周辺

### バス路線
最寄停留所は**堺筋本町**となる。大阪バス御堂筋線（1・3系統：大阪駅行き）が乗り入れる。

## 隣の駅
; 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
:  中央線
:: 本町駅 (C16) - **堺筋本町駅 (C17)** - 谷町四丁目駅 (C18)
:  堺筋線
:: 北浜駅 (K14) - **堺筋本町駅 (K15)** - 長堀橋駅 (K16)
:* 括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 大阪市高速電気軌道

#### 大阪府統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 堺筋本町駅（中央線） - Osaka Metro
* 堺筋本町駅（堺筋線） - Osaka Metro
長堀橋駅

**長堀橋駅**（ながほりばしえき）は大阪府大阪市中央区島之内一丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅。堺筋線と長堀鶴見緑地線の2路線が乗り入れる。駅番号は堺筋線が**K16**、長堀鶴見緑地線が**N16**。

## 歴史
* 1969年（昭和44年）12月6日：大阪市営地下鉄堺筋線の天神橋筋六丁目駅 - 動物園前駅間の開通と同時に開業。
* 1996年（平成8年）12月11日：大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線（旧・鶴見緑地線）の心斎橋駅 - 京橋駅間延伸により、同線への乗換駅となる。
* 2010年（平成22年）10月3日：長堀鶴見緑地線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。
* 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
* 2022年（令和4年）10月23日：堺筋線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。

## 駅構造
堺筋線・長堀鶴見緑地線ともに島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は堺筋線ホームから見て北寄り、中程、南寄りにあたる部分の合計3か所。長堀鶴見緑地線ホームは北改札付近のみと接続している。

当駅は堺筋本町管区駅に所属し、駅長が配置されている。また、恵美須町駅を管轄している。

長堀鶴見緑地線は駅ごとにデザインテーマが与えられており、当駅のテーマは「石濱と濱蔵」である。なお、江戸時代に石屋が集中していたことから「石屋浜」と呼ばれていたのは心斎橋駅付近となる。

### のりば


長堀橋駅2A出口.jpg|2A出口（2024年10月）
長堀橋駅2B出口.jpg|2B出口（2024年10月）
長堀橋駅北改札口.jpg|北改札口（2024年10月）
Platform for Sakaisuji Line in Nagahoribashi Station.JPG|堺筋線ホーム（2013年4月）
長堀橋駅長堀鶴見緑地線ホーム.jpg|長堀鶴見緑地線ホーム（2024年10月）


### 出口

## 利用状況
2024年11月12日の1日'''乗降'''人員は**54,364人**（乗車人員：26,351人、降車人員：28,013人）であり、堺筋線の駅では10駅中6位、長堀鶴見緑地線の駅では17駅中2位。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。

### 1998年度の路線別データ
大阪市営地下鉄（現・Osaka Metro）ではかつて複数の地下鉄路線が連絡する駅について路線ごとの乗車人員・降車人員を発表していたが、長堀鶴見緑地線の京橋駅〜心斎橋駅間延伸が行われてから採集された路線別データは1998年度の分のみとなっている。

この時点での長堀鶴見緑地線のみの乗降人員は地下鉄他路線との連絡駅としては多い部類に入り、これらの中では心斎橋駅に次ぐ数字となっている。

## 駅周辺
隣の心斎橋駅、さらにその先の四ツ橋駅との間は、地下街のクリスタ長堀で結ばれている。

; 公共機関など
* 南警察署
* ミナミクリアウェイセンター
* 大阪市立島之内図書館
* 大阪南郵便局

; 学校
* 大阪市立南中学校
* 大阪市立南小学校
* 大阪バイオメディカル専門学校
* ヴェールルージュ美容専門学校

; ホテル
* アークホテル大阪心斎橋
* コンフォートホテル大阪心斎橋
* ドーミーインPREMIUMなんば
* 大阪富士屋ホテル
* カンデオホテルズ大阪なんば

; その他
* 大阪維新の会・日本維新の会 本部（三栄長堀ビル）
* 井澤金属 本社
* 住友銅吹所跡（現・三井住友銀行大阪事務センター）
* 堺筋倶楽部
* 国道308号

## バス路線
最寄りの停留所は「**長堀橋**」になる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
* 85号系統：なんば/杭全

## 隣の駅
; 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
:  堺筋線
:: 堺筋本町駅 (K15) - **長堀橋駅 (K16)** - 日本橋駅 (K17)
:  長堀鶴見緑地線
:: 心斎橋駅 (N15) - **長堀橋駅 (N16)** - 松屋町駅 (N17)
:* 括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 大阪市高速電気軌道

#### 大阪府統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 長堀橋駅（堺筋線） - Osaka Metro
* 長堀橋駅（長堀鶴見緑地線） - Osaka Metro
TwinVQ

**TwinVQ** (**Transform-domain Weighted Interleave Vector Quantization**) はNTTヒューマンインターフェース研究所(現サイバースペース研究所)が開発した音声符号化技術。PCM音声を、約1/18のデータサイズまで圧縮することができる。

64 kbpsであった当時のISDN（INSネット64）での音声配信を容易にするための技術として開発された。MP3で行われていた情報の再配分に加え、情報をパターンになったブロックに分け、事前に用意された標準パターンと置き換える手法などを採用した。

MP3より少ないビットレートで可聴帯域の周波数を記録することができ、64 kbps以下であればMP3より優秀である。NTTは80 kbpsで128 kbpsのMP3に匹敵する音質であると公称していた。ただし低ビットレート域での音質は比較的良いものの、それ以外のビットレート域ではあまり評価は高くない。

一部が変更された上でMPEG-4 General Audioの一つ（他にはAACがある）として採用された。また、音楽配信方式の1つであるSolidAudioや、SoundVQ（ヤマハ）、Metasound (Voxware) にも採用されている。FFmpegがDemuxやデコードに対応しているため、VLCなどの多くのプレーヤで再生することができる。

## 仕様
; アルゴリズム : TwinVQ（変換領域重み付けインターリーブベクトル量子化）
; サンプリングレート : 8 kHz - 44.1 kHz
; チャンネル数 : 1ch (mono), 2ch (stereo)
; ビットレート : 1ch あたり 8 kbps - 96 kbps
; MIME type : audio/x-twinvq, audio/x-twinvq-plugin

## 関連項目
*データ圧縮
*ベクトル量子化
*AAC
テュービンゲン

**テュービンゲン**（標準ドイツ語：Tübingen, アレマン語：Dibenga（ディーベンガ）公用表記：Universitätstadt Tübingen 大学都市テュービンゲン）は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州の中心部に位置する都市である。中世の町並みを残す大学都市として有名。チュービンゲンと表記されることもある。

## 地勢・産業
1477年設立のテュービンゲン大学が街の中心となっており、今なお中世の面影を残している。住人の3分の1は大学関係者である。とりわけ神学研究の中心地として古くから栄えてきた。出版業も盛んである。ヘルマン・ヘッセもかつてこの街の書店で働いていた。ドイツ鉄道テュービンゲン中央駅から市街へ向かう途中にネッカー川が流れる。夏は学生たちが舟遊びをする光景も見られる。近隣の都市としては、約10キロメートル東のロイトリンゲン、30キロメートル北のシュトゥットガルト、約20キロメートル南南西にヘッヒンゲンなどが挙げられる。また、ヘッヒンゲンの南の山に第一次世界大戦までのドイツ帝国皇帝ホーエンツォレルン家のホーエンツォレルン城がある。



## 歴史
当地に7世紀前半、アレマン人の集落が存在した跡がある。後に、この土地に領主直営地/領主館（ein herrschaftlicher Fronhof, ein Herrenhof）と教区教会（Pfarrkirche）が置かれた。11世紀半ばにホーエンテュービンゲン城（Burg Hohentübingen；ラテン語で≫Castrum Twingia≪）が築かれた。城は1078年のハインリヒ4世 による包囲戦に耐えている。また、その百数十年後、ドイツ宮廷叙事詩人ヴォルフラム・フォン・エッシェンバッハは十字軍文学の傑作『ヴィレハルム』第8巻において、大軍を擁して襲い掛かる異教徒を相手に戦う主人公の勝利を祈る際に、優勢の兵力で攻撃を仕掛けたヴェルフェン勢を見事退けたテュービンゲン側の勝利を引き合いに出している。

12世紀前半、テュービンゲン宮中伯宮廷は市場施設（Markt）を設けさせた。1150年ころ貨幣鋳造が行われ、この貨幣は宮中伯領の範囲を越えて流通していた。宮中伯宮廷は裁判の分野でも周辺都市にとって重要な地位を占め、1470年頃にはヴュルテンベルクにおける上級裁判所の一つがこの地に生まれた。1231年には≫civitas≪と記されている。13世紀後半には、修道院や施療院が建設された。有名なテュービンゲン大学の創設は15世紀後半である。

1231年に都市特権を得た。1477年に創設されたテュービンゲン大学は、宗教改革以降におけるルター派神学の中心となった。1798年、この都市でアルゲマイネ・ツァイトゥンク (*Allgemeine Zeitung*) が創設され、のちにドイツを代表する新聞となった。この紙上において、ハイネやゲーテの作品も発表された。1659年当地創立の出版社コッタ書店は、1787年以降有能な社主のもと、シラー編集の『ホーレン』誌や『詩神年鑑』を出版し、ゲーテの最初の全集を刊行するなど、「ドイツ古典主義文学を縁の下で支えた出版社だった」。

## 近郊の地
テュービンゲンの南西数キロメートル先に、ルートヴィヒ・ウーラントの詩「礼拝堂」（*Die Kapelle*）によって広く知られるようになったヴルムリンゲンの礼拝堂（Wurmlinger Kapelle）がある。礼拝堂の正式名は「聖レミーギウス礼拝堂」であるが、建立者アンゼルム・フォン・カルフ伯は死後牡牛に自分の棺を載せた荷車を引かせ、牛が止まった所に礼拝堂を建てよと遺言していて、その通りになったという伝説がある。

## スポーツ
ワルター・タイガース・テュービンゲン - バスケットボール・ブンデスリーガ（ドイツプロバスケットボールリーグの1部）

## 脚注

## 姉妹都市
* エクス＝アン＝プロヴァンス、フランス
* ペトロザヴォーツク、ロシア
* アナーバー、アメリカ
* ペルージャ、イタリア
* 、ペルー
* モンテー、スイス
* エーグル、スイス
* 、スイス
* ダラム、イギリス

## 外部リンク

* テュービンゲンの公式サイト
* テュービンゲン大学の公式サイト
* Tourism information
ピエール・アベラール

**ピエール・アベラール**（**Pierre Abélard** 、1079年 - 1142年4月21日）は中世フランスの論理学者・キリスト教神学者。「唯名論」学派の創始者として知られ、後にトマス・アクィナスらによって集成されるスコラ学の基礎を築いたとされる。弟子であるアルジャントゥイユのエロイーズとのロマンスでも有名。ラテン語式の**ペトルス・アベラルドゥス**(Petrus Abaelardus)という名前でも知られる。

## 生涯
アベラールはナントに近いパレ（Pallet）で生まれ、音声言語論者ロスケリヌス（Roscelinus 1050?-1123?）と実在論者のギヨーム・ド・シャンポー（Guillaume de Champeaux 1070?-1121）に師事、パリのノートルダム大聖堂付属学校で神学と哲学の教師となって非常な名声を博した。

1117年頃、アベラールはノートルダム大聖堂参事会員フュルベールの姪エロイーズ（1101-64）を知った。エロイーズは容貌もよく、学問に優れていたため国内でも有名であった。アベラールはエロイーズに魅力を感じ、フュルベールに住み込みの家庭教師となることを申し出た。20歳以上年の離れていた2人は熱烈な恋に陥り、やがてエロイーズは妊娠した。アベラールはエロイーズをひそかにブルターニュの妹のところに送り、そこで男の子アストロラーベ（船乗りが航海で使う天文観測器の意）が生まれた。このスキャンダルに叔父フュルベールは激怒したが、アベラールは和解を申し出て、エロイーズと秘密の結婚をした。しかし叔父が和解の条件を守らないことやエロイーズを虐待することなどから、エロイーズをアルジャントゥイユ修道院に移した。これにフュルベールは激怒し、縁者らにアベラールを襲撃させ、睾丸を切断させた。アベラールは後にこれを「罪を犯したところに罰を受けた」といっている（後出の第一書簡）。実行犯2人は捕らえられ、眼をえぐられ、陰部を切除された。この事件の後、アベラールはパリを離れてサン・ドニ修道院に移り、修道士となり、エロイーズはアルジャントゥイユ修道院の修道女になった。

アベラールは学問においては自説を決して曲げない性格であり、間違っていると思えば己の師ですら罵倒し、論破した。この性格のため、碩学であったが多くの敵対者を生んだ。サン・ドニでは当時修道院で信じられていた、修道院の創設者聖ドニ（デニス）が『使徒行伝』のアテナイのディニュシオスであるという通説を論破して修道士たちを激怒させた。この頃アベラールは『三位性と一位性について』を著し独自の三位一体解釈を行ったが、これはソワッソン公会議（1121年）で問題とされ、その教説は異端宣告を受けた。そのため、パラクレトゥス聖堂に移ると修道院付属学校を自ら開いて教え、1125年には招かれてブルターニュのサン＝ジルダ＝ド＝リュイス修道院の院長となった（のちにエロイーズはパラクレトゥス聖堂の敷地内に女子修道院を建てて院長となった。）1132年頃、エロイーズとの恋などを記した自伝的な書簡を友人あてに記した。

その後、アベラールは再びパリに戻るが、一連の普遍論争においてクレルヴォーのベルナルドゥスと対立し、サンス公会議（1140年）でも異端とされた。晩年はクリュニー修道院ですごし、サン・マルセル修道院でその生涯を閉じた。遺体はエロイーズの願いに応じてパラクレトゥスに埋葬され、1164年に彼女が亡くなると同じ墓に葬られた。（19世紀になって2人の遺体はペール・ラシェーズ墓地に改葬されたという。）

## 思想・著作
アベラールは普遍論争では唯名論者に位置づけられる。普遍論争はもともと普遍は実在するか（実在論）、名目だけのものか（唯名論）を巡って行われたもので、普遍は実在しないとする唯名論を突き詰めてゆけば、教会（カトリック=普遍）、ひいては神を否定する思想にもつながりかねない。アベラールの三位一体論の思想は異端視されたが、唯名論としては折衷的、穏健なものであり、神の意志の中に普遍は存在するとしていた。アベラールの思想はやがてスコラ学の基礎となり、トマス・アクィナス（実在論者とされる）により大成された。

アベラールの主な著作は以下のようなものである。
*『然りと否』
*『哲学者、ユダヤ人、キリスト教徒の対話』

### 日本語訳
*『アベラールとエロイーズ』 沓掛良彦・横山安由美訳、岩波文庫、2009年（旧版は畠中尚志訳） 
*:二人の往復書簡集の体裁を取る。第一書簡は1132年頃（サン・ジルダ修道院長時代）にアベラールから友人あてに書かれた。内容は自己の生涯を振り返るものでエロイーズとの恋の話も含む（これが『災厄の記』"Historia Calamitatum" か）。これをエロイーズが読み、長い間音信がないことを切々と訴える第二書簡が書かれた。第二書簡から第五書簡までは「愛の書簡」ともいわれ、以後はアベラールがエロイーズの信仰を励ます内容に移り、「教導の書簡」ともいわれる。
*『ポルピュリオス註釈』、『然りと否』、『倫理学』 - 『前期スコラ学 中世思想原典集成 第7巻』（上智大学中世思想研究所編、平凡社、1996年）に収録

## 伝記研究
*『エロイーズとアベラール』 叢書・ウニベルシタス 法政大学出版局、2004年
*:マリアテレーザ・フマガッリ＝ベオニオ＝ブロッキエーリ／伊藤博明、白崎容子、石岡ひろみ訳
*E・ジルソン 『アベラールとエロイーズ』 中村弓子訳、みすず書房、1987年

## 脚注

## 関連項目
*神学者の一覧

## 外部リンク
* 著書ほかの紹介
加越能鉄道伏木線

**伏木線**（ふしきせん）は、かつて富山県高岡市の米島口停留場から伏木港停留場までを結んでいた加越能鉄道（現在の加越能バス）の軌道路線。線籍上は高岡軌道線の一部であった。1971年に廃止。

## 路線データ
*路線距離（営業キロ）：2.9&nbsp;km
*軌間：1067&nbsp;mm
*停留場数：7（起終点含む）
*複線区間：なし（全線単線）
*電化区間：全線（直流600&nbsp;V）
*閉塞方式：不明

## 歴史
1948年4月10日、富山地方鉄道により地鉄高岡 - 伏木港間 7.3&nbsp;kmの高岡軌道線の一部として開業した。1951年、途中の米島口停留場から射水線新湊駅（現・六渡寺駅）へ伸びる 3.6&nbsp;kmの路線が開業してそちらが本線のようになり、米島口 - 伏木港間 2.9&nbsp;kmは事実上支線扱いとなっていった。1959年、高岡軌道線は加越能鉄道（1950年設立、現在の加越能バス）に譲渡され、支線区間は伏木線となった。

高岡から伏木へは国鉄（現・JR西日本）氷見線もあったことやモータリゼーションの進行により旅客数は見込めず、その割には支線があることで高岡軌道線の運用が煩雑になっていたこと、また、道路交通の障害になるという高岡市からの要請もあり、1971年9月1日をもって廃止された。

*1948年（昭和23年）4月10日 - 富山地方鉄道により地鉄高岡 - 米島口 - 伏木港間開業。
*1959年（昭和34年）4月1日 - 加越能鉄道に譲渡。
*1971年（昭和46年）9月1日 - 米島口 - 伏木港間廃止。

## 停留場一覧
* 全停留場が富山県高岡市に所在。
* 接続路線は伏木線廃止時点のもの。

* 高美町停留場には交換設備があった。

## 関連項目
* 加越能鉄道加越線
* 万葉線
恵美須町駅

**恵美須町駅**（えびすちょうえき）および**恵美須町停留場**（えびすちょうていりゅうじょう）は、大阪府大阪市浪速区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅・阪堺電気軌道の停留場。

## 利用可能な鉄道路線
* 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）
** 堺筋線 - 駅番号は**K18**
* 阪堺電気軌道
** 阪堺線 - 駅番号は**HN51**

## 歴史
* 1911年（明治44年）12月1日：阪堺電気軌道の駅として開業。
* 1915年（大正4年）6月21日：南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月6日：大阪市営地下鉄堺筋線の恵美須町駅開業。
* 1980年（昭和55年）12月1日：路線譲渡により阪堺線の駅は阪堺電気軌道の駅となる。
* 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、堺筋線の駅は大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅となる。
* 2020年（令和2年）2月1日：阪堺線のホームを100メートル南へ移設し、副駅名「通天閣前」を設定する。
* 2023年（令和5年）2月26日：堺筋線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。

## 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）

島式ホーム1面2線の地下駅。改札口は南北1ヶ所ずつ。でんでんタウンへは北改札（日本橋駅寄り・8号車付近）、阪堺線乗り換えや通天閣・天王寺動物園新世界ゲートへは南改札（動物園前駅寄り・1号車付近）の方が便利である。日本橋駅寄りのホームにはホーム階と北改札階を結ぶエレベーターがある。また、北改札階と地上階を結ぶエレベーター（1-B号出入口）もある。動物園前駅寄りのホームには南改札階へのエスカレーターがあり、南改札階と地上階を結ぶエレベータ（3号出入口）がある。

柱に設置されている駅名サインは「恵美須町（日本橋筋）」となっている。出入口と軌道壁面設置の駅名サインは（日本橋筋）の表示はない。

車内放送においては阪堺線への乗り換え案内は天下茶屋行き列車のみで行われている。

当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、長堀橋駅の被管理駅である。

トイレは各改札内にある。

### のりば


ファイル:Osaka Metro Ebisucho station north ticket gate.jpg|北改札（2025年3月）
ファイル:大阪メトロ恵美須町駅南改札口.jpg|南改札
ファイル:Subway Platform of Ebisucho Station.JPG|プラットホーム（2013年1月、ホーム柵設置前）
ファイル:Osaka Metro Ebisucho station platform.jpg|プラットホーム（2025年3月、ホーム柵設置後）


### 出口


ファイル:大阪メトロ恵美須町駅1A出入口.jpg|1A出入口
ファイル:大阪メトロ恵美須町駅1B出入口.jpg|1B出入口
ファイル:大阪メトロ恵美須町駅2号出入口.jpg|2号出入口
ファイル:Ebisucho Station.JPG|交通局時代の3号出入口（2010年2月）
ファイル:大阪メトロ恵美須町駅3号出入口.jpg|3号出入口
ファイル:大阪メトロ恵美須町駅4号出入口.jpg|4号出入口
ファイル:大阪メトロ恵美須町駅5号出入口.jpg|5号出入口


## 阪堺電気軌道

単式ホーム1面1線の地上駅。バリアフリーに対応している。ホームの長さは2両分あり、最大2列車まで入ることができる。

2020年1月31日までは櫛形ホーム3面2線を有しており、かつては券売機と改札口を備えていた（臨時改札口が2番線降車ホームに残されていた）ほか、1番線乗車ホームの裏手にもう一本線路があり、1980年に廃止された平野線の発着線となっていた。また、駅南方に5両程を収容できる留置線もあった。2019年8月より新駅の建設工事が開始され、同年9月には新駅ホーム設置に伴い2番線に繋がる分岐器が撤去、駅手前が単線化されたため2番線は使用停止となった。

その後2020年2月1日始発より駅が100m南側の新駅舎に移転し、同時に副駅名「**通天閣前**」の使用が開始された。またこれに伴い阪堺線の営業キロが100m減少した。なお、旧駅は移転後しばらくはレールが外された以外はそのままの状態で残されていたが、後にホーム部分が撤去され、跡地にインドアテニススクールが開業した。旧駅舎部分はテナントが入居している関係からホーム撤去後もそのまま残されていたが、テナントの撤退後に解体され、跡地は駐車場となっている。

### のりば

* のりば番号は設定されていない。


Hankai Ebisucho Station.JPG|旧駅舎出入口
View in Ebisucho Station (Hankai Line).jpg|旧駅舎構内
Ebisucho Station Home DSCN3438 20120922.JPG|旧駅舎プラットホーム（車止め方向）
Ebisucho Station (Hankai line), platform.jpg|旧駅舎プラットホーム（浜寺駅前停留場方向）


## 利用状況
### 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）
2024年11月12日の1日乗降人員は**27,510人**（乗車人員：13,799人、降車人員：13,711人）であり、堺筋線の駅では全10駅中9位、他地下鉄路線と接続しない単独駅では第3位。

各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。

### 阪堺電気軌道
2023年度の特定日の1日乗降人員は**405人**（乗車人員：222人、降車人員：183人）である。

近年の**特定の1日**における利用状況は下表の通り。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）
: 堺筋線
:: 日本橋駅 (K17) - **恵美須町駅 (K18)** - 動物園前駅 (K19)
; 阪堺電気軌道
: 阪堺線
:: **恵美須町停留場 (HN51)** - 新今宮駅前停留場 (HN52)
:* （）内は路線と駅番号を示す。

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 大阪市高速電気軌道

#### 大阪府統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* でんでんタウン

## 外部リンク
* 恵美須町駅 - Osaka Metro
エール (神)

**エール**（**’&#275;l** , **エル**とも音写）は、セム語派に於いて最も普通に用いられる神を指す言葉。複数形はエロヒム (Elohim) で「神々」の意だが、オリエントでは神格や王権を複数形で表わすことがあるため、旧約聖書では唯一神「ヤハウェ」の尊称として「エロヒム」が用いられている。なお、エールはヘブライ語形で、アラビア語形では**イル**、**イラーハ**（**il**,**ilāh**）、ウガリット語形やアッカド語形で**イル**（**il** [**’ilu**]）等という。この名は恐らく「強くある」と言う意味の語根「’wl」に由来すると考えられている。ミカ'''エル'''、ガブリ'''エル'''、ラファ'''エル'''、ウリ'''エル'''などヘブライ語由来の天使の名に含まれる「**-エル**」はこの語に因む。

またこの言葉は普通名詞として「神」を指すほか、神の中の神である最高神の名称として固有名詞的にも用いられる。日本神話の最高神天照やメソポタミアの最高神ナンムがこれに相当する。

## 解説
ウガリット神話では、最高神イルはアーシラトやアスタルトの夫であらゆる神々の父と呼ばれ、後にバアルの妹にて妻とされたアナトも元々はエルの娘にて妻の位置づけだった。神聖で力ある最高神にして創造神である。一般には、王権を象徴する角のついた冠を頂き玉座に座った男性の姿で表される。イルはレルと呼ばれる平野にある8つの入口と7つの部屋を持つ宮殿に住んでいた。

イルが若い頃、彼が海に出るとアーシラトと彼女の親友の女神たちが洗濯をしていた。イルは彼女たちを観察してその善業を認め、鳥を焼いてアーシラトとアスタルトを招待し、自分の妻か娘になるよう選ばせた。すると2人は妻となることを選んだ。イルと彼女たちの間には70人もの神々が生まれた。

彼はまた神々の会議を招集し議長を務め、また神々の王を指名しまた自由に罷免する権限を持つ。しかし後の時代になると肉体的に弱く、決断力にも欠ける年老いた神ともされ、事実上の主神はむしろバアルである。そのせいか、神話においてイルはバアルには冷淡で、自身の宮殿においてバアルとその仲間達に急襲され、捕縛されて傷つけられ、追放されて以降は彼の敵対者であるヤム＝ナハルやモートを神々の王として擁立した。なお、捕縛されて傷つけられた際にある物が地上に落ちたといわれており、これはイルが去勢されたことの隠喩とされる。

バアルの死によって地上に乾季が訪れた際、イルの畑にもその実害が及んだ。イルはバアルの死を聞くと玉座から降り、ぼろを纏って自身の顔を傷つけた。アーシラトが自身の息子アッタルに王位を継がせようとするが、イルはそれを断った。その後、イルは夢でバアルが復活する事を知った。

ハルナイムの王・ダニルウには子供がおらず、バアルは彼に息子を与えるようとりなした。その結果、ダニルウとその妻との間には息子・アクハトが生まれた。その後、ダニルウの為にコシャル・ハシスが作った特別な弓を手に入れようとアナトがダニルウに近づいたが、ダニルウは弓を渡すことを断った。そこでアナトは復讐のためにイルにこのことを告げ、イルは気性の激しいアナトに忠告しても無駄だと思い容認したが、「あまり気ままなことをすると後で報いがある」と釘を刺している。

王妃と8人の子供たちを病気や戦争で亡くし、悲しむケレト王の夢の中に現れたイルは、自身への供物とバアルへの祈りを捧げるよう勧め、ウドムの王パベルの娘・フルリヤを手に入れるための知恵を授けた。また、ケレトが自身の結婚式の祝宴にイルらをはじめとする神々などを招いた際にはケレトを祝福し、「ケレトとフルリヤの間には7人の息子と1人の娘が生まれる」と告げた。その後、ケレトがその祝宴にアーシラトだけを招き忘れたのが原因で病に冒された際には、粘土でまじないのための人形を作り、巫女シャトカトを送り込んでケレトの病気を治させた。

旧約聖書にもエール・エルヨーン（いと高き者）、エール・オーラーム（永遠の神）などの名が現れるが、実際にはほとんどヤハウェの異名として用いられている。

イスラム教以前のいわゆるジャーヒリーヤ時代のアッラーフは、カアバ神殿に祭祀されていた360の神々の最高神であり、特に緊急時の救済を司る神として崇められていた。また、アッラート、マナート、アル・ウッザーという三女神の親とされていた。

## 脚注
善行駅

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↓1 藤沢本町駅
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**善行駅**（ぜんぎょうえき）は、神奈川県藤沢市善行一丁目にある、小田急電鉄江ノ島線の駅である。駅番号は**OE 11**。

縁起の良い駅名として、以前は記念入場券が発売されていた。

## 歴史
### 年表
* 1960年（昭和35年）10月1日：善行団地開発開始に伴い、開設。各停の停車駅となる。
** 駅建設に当たっては、トンネル藤沢側にするか六会側にするかで、話合いが行われた。
* 1970年（昭和45年）5月：橋上駅舎完成、使用開始。
* 2001年（平成13年）2月：エレベーター新設。
* 2005年（平成17年）：待合室新設。
* 2008年（平成20年）11月19日：駅売店をOX SHOPへ改装。
* 2012年（平成24年）7月：行先案内表示器新設、使用開始。
* 2018年（平成30年）8月：改札横のOX SHOP閉店。

### 駅名の由来
江戸時代初期に「善行寺」という寺があったことから、集落名を善行（寺）という。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。線路は掘割部にある。上下ホームにそれぞれ待合室が設置されている。エレベーターは東口・西口・各ホームと改札階間を連絡している。トイレはオストメイト対応となっている。

### のりば


Zengyo Station - 2026 March 8 various 09.jpg|改札口（2026年3月）
善行駅俯瞰.jpg|藤沢方高台よりホームを見る（2004年11月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗降'''人員は**26,612人**である（小田急線全70駅中41位）。

近年の1日平均**乗降**・'''乗車'''人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

駅南側（藤沢駅側）には、江ノ島線で唯一のトンネルがある。六会日大前駅にかけては田園風景が広がる。坂が多い場所で、駅は丘陵中央付近に立地するため、どこへ行くにも上り下りが必要である。駅付近の丘陵にはかつて藤沢カントリー倶楽部があったが戦時下、海軍に徴用され藤沢海軍航空隊が新設された。また、現在、荏原製作所などが存在する一帯に海軍藤沢飛行場が建設された。
; 西口
: 神奈川中央交通のバス停があるロータリー中央にはタクシー乗り場、ロータリーを取囲むように有料駐輪場がある。西口より真直ぐ西に向かうと現れる下り坂は、富士山の眺めが良いことから地元では富士見坂と呼ばれる場合があるが、公式な地名ではない。
; 東口
: 東口にもロータリーが存在し、荏原湘南スポーツセンターやマンションの送迎バス発着に使用されている。駅に近接して神奈川県立スポーツセンターや高校などの教育施設がある。

### バス路線
最寄停留所は、西口ロータリーにある**善行駅**となる。以下の路線が乗り入れ、神奈川中央交通により運行されている。

## 当駅を舞台とした作品
* ベイビーステップ：当駅周辺が舞台のモデルとなる作品。駅階段や周辺の建物が正確に描かれている。
* 『Just Because!』 2017年、第2話、テレビアニメ：森川葉月の最寄駅が当駅と言う設定。駅改札や駅前等正確に描かれている。
* 「日産火曜劇場・木下恵介アワー『兄弟』」（'69 - '70）。主人公（兄弟）の家の最寄駅。橋上駅舎化直前の様子が見られる。

## 隣の駅
; 小田急電鉄
:  江ノ島線

:: 快速急行・急行
:::; 通過
:: 各駅停車
::: 六会日大前駅 (OE 10) - **善行駅 (OE 11)** - 藤沢本町駅 (OE 12)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 小田急電鉄の1日平均利用客数

; 小田急電鉄の統計データ

; 神奈川県県勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ウガリット神話

**ウガリット神話**（ウガリットしんわ）は、シリアの地中海岸にあった古代都市ウガリットに保存されていた粘土板文書に記されていた神話である。

内容は、同じセム系神話として旧約聖書などとも共通する物が多い。

特に重要視されているのは、英雄神バアルの戦いと死、そして再生を描いたものである。

## 主な神々

* アーシラト - イルの配偶神。すべての神々の母であり「海の貴婦人アーシラト」と称される。
* アシュタルト - 戦いと狩猟の女神。バアルの忠実な同盟者。
* アナト - 戦いの女神で、バアルの妹で「乙女（処女）」や「少女」と称される。
* アシュタル - 金星に由来する神。
* - 大地（地下世界）の女神。バアルの娘の一人。
* イル - ウガリットの最高神。すべての神々の生みの親であり「創造者」と称される。
* - バアルに仕える二人組の伝令の神。
* - 「アーシラトの漁師」と呼ばれる神。
* - 「強い」という意味の名を持つ神。
* - 技術・工芸・呪術の神。
* - 結婚、出産などの祝いの席に現れる女神たち。
* シャプシュ - 太陽の女神。神々の調停者としての役割を持つ。
* - 雨（霧雨）の女神。バアルの娘の一人。
* ダガン - 穀物の神。「ダガンの息子」というバアルのエピセットに名前が現れる。
* - 女神。ヤリフの配偶神。
* バアル - ウガリットの主神。嵐、慈雨、雷を司る天候神。
* - バアルの娘の一人。
* - 冥界の神。呪術テキストに名前が現れる。
* モート - 死と冥界の神。ではバアルの不倶戴天の敵として現れる。
* ヤム＝ナハル - 海と川の神。バアル神話ではバアルの敵の一人として現れる。
* ラシャプ - 戦いと関連づけられる神。
* シャヘル - 曙の神。
* - 黄昏の神。
* - 月の神。ニッカルの配偶神。

## 参考文献
*
モト

**モト**（moto）

* モーターの意味。
* オートバイ（英語:motorcycle,motorbike、仏語:motocyclette、独語:motorrad）の略称として使われる。モトクロス、モトGPなど。
* Moto - 日本のシンガーソングライター。
* MOTO! - 小川こうじ（監修：モトチャンプ）による日本のバイク漫画。
* MOTO - BoAのアルバム『Girls On Top』のリメイクタイトル。
* モトあるいはモート（mt） - ウガリット神話に登場する死の神。
* モト冬樹 - 日本のタレント。
* 松本駅の電報略号。
* JR東日本の車両基地・松本車両センターの略号、長**<small>モト</small>**。
* 近畿日本鉄道における電動貨車（無蓋車）の形式。近畿日本鉄道の車両形式も参照。
* moto (著述家)
* Moto (企業) - 東京都渋谷区の企業。
千里丘陵

**千里丘陵**（せんりきゅうりょう）は、大阪府の北摂地域にある丘陵。豊中市・吹田市・茨木市・箕面市にまたがる丘陵地。

1970年に日本万国博覧会が開催され、記念施設の万博記念公園や太陽の塔、最初期のニュータウンである千里ニュータウンなどがあることで知られる。

## 環境
千里丘陵の地盤は、千里山累層と呼ばれる古期洪積層である。標高は20メートルから150メートル程度、大阪平野から見て高台にあたり、石器時代から人が住み、多数の遺跡がある。

古代は大阪平野の大半が大阪湾や河内湖だったため千里丘陵のすぐ下は海や湖の岸辺にあたり、小さな港がたくさん作られ交易で栄えた（高浜、豊津など）。また近世以降は、大阪と丹波地方を結ぶ亀岡街道、京都と山陽九州地方を結ぶ西国街道、名神高速道路などが通る、交通の要所となった。

千里丘陵は山田川、糸田川、正雀川など短い川の水源となっており、流れ出す川に削られた細長い谷が数多く丘陵の間に切れ込む、樹枝状浸食谷地形が多い。どの川も短小で流量が少ないため、古くから多くのため池が点在していたが、一帯が水田地帯から住宅地化するに伴い、大半が埋め立てられ消えていった。
また古くから竹林が多く、吹田市山田、豊中市上新田などに竹林が残り、吹田市春日（旧・下新田）はタケノコの産地で知られ、また丘陵の斜面では桑畑なども作っていた。今でも当時の農村の面影を見ることができ、千里の竹林は大阪みどりの百選に選定されている.

また京都の太秦から近いため、かつて時代劇撮影で山道や田舎のシーンのロケなどによく使われていた。

## 住宅開発による環境の変化
1921年に千里山へ北大阪電気鉄道（後の阪急千里線）が十三から延び、大阪の郊外住宅地や別荘地として戦前から開発が進んだ。当時は千里山遊園などの遊園地もでき、関西大学も大阪市内から移転してきた。高度成長期、大阪万博がこの地で開催された。
また時を同じくして大阪市内が過密化し、家を建てられる余地もなくなったため、郊外に住宅地の需要が増え、千里にも乱開発の手が伸びていた。大阪府は民間業者が細かい開発をする前に千里丘陵を大規模な住宅団地に開発して、しかも今後のモデルとなるような秩序あるまちづくりをしようと千里ニュータウン建設のマスタープランを立てた。以降、千里丘陵はあっという間に開発され、竹林や農地も大規模団地になってしまった。

さらに現在では、農村部ということで千里ニュータウンの範囲外になっていた山田や上新田に、大きな集合住宅や高層マンションが多数建設されており、ニュータウンの部分よりも無秩序な開発になっている。その一方で、開発後植えた木が数十年たって大きくなり、緑豊かな景観ができ、また服部緑地や、千里南公園・千里北公園などニュータウン内の公園や緑地、ニュータウンの外縁部にある緑地帯などにもとの千里の自然環境の残っているところもあり、都会のオアシスとなっている。千里丘陵にわずかに残る自然の動物としては、万博公園用地内のキツネ。吹田市内のヒメボタル（小型のホタル）。千里丘陵内のため池に、ベニイトトンボ（準絶滅危惧種）などがいる。

## 備考
* 千里山は、元々は「せんりやま」という読みではなく「**ちさとやま**」であった。吹田市に合併する前の千里村は「ちさとむら」と読み、村内の千里山（ちさとやま）にちなむ。また、吹田市にある千里山・佐井寺図書館は、住民からの公募により、いにしえの名前「ちさと」から「ちさと（千里山・佐井寺図書館）」という愛称が付けられた。
* 西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）の千里丘駅は摂津市内（吹田市・茨木市との市境近く）にある駅で、千里丘陵上ではなくそのふもとに位置する。千里丘と呼ばれる地域は、摂津市の同駅および阪急京都線摂津市駅の周辺、およびその北に隣接する吹田市側の地域からなる。

## 関連項目
*千里山
*島熊山
*待兼山
*北摂山系
*上町断層

## 外部リンク
*“せんり”あるいは”ちさと”について
*”千里丘陵地域の情報
神奈川県立スポーツセンター

**神奈川県立スポーツセンター**（かながわけんりつスポーツセンター）は、神奈川県藤沢市善行にある総合スポーツ施設。室内プールや総合体育館、陸上競技場やテニスコートなどを備えている。

## 沿革
* 1948年（昭和23年）：藤沢海軍航空隊跡地の一部が、**藤沢市営競技場**となる。
* 1954年（昭和29年）1月：神奈川県に移管し、**神奈川県営総合運動場**となる。
* 1955年（昭和30年）
** 10月：**県営藤沢総合運動場**を設置する。
** 10月30日 - 11月3日：第10回国民体育大会バレーボール（高校男子）、サッカー競技（一般、高校）が行われる。
* 1960年（昭和35年）：サッカー日本代表の合宿が行われる。デットマール・クラマーが指揮した。
* 1962年（昭和37年）3月：陸上競技場が第二種公認陸上競技場となる。
* 1968年（昭和43年）7月：**神奈川県立体育センター**が設置される。
* 1970年（昭和45年）9月19日 - 20日：第18回全日本実業団対抗陸上競技選手権大会開催。
* 1988年（昭和63年）10月1日 - 4日：第40回全日本社会人ボクシング選手権大会開催。
* 1998年（平成10年）10月：第53回国民体育大会サッカー競技（成年男女）、バレーボール競技（少年男子）開催。
* 2020年（令和2年）4月：大規模改修工事。スポーツアリーナ2に50m屋内プールが設置。**神奈川県立スポーツセンター**に改称。
* 2025年（令和7年）4月：住宅メンテナンスサービス会社「アサンテ」が5年契約のネーミングライツを取得。通称が**アサンテ スポーツパーク**になる。

## 主要施設
* 体育館（スポーツアリーナ1・スポーツアリーナ2）
* 練習場・トレーニング場 
* テニスコート 
* 宿泊棟 
* 陸上競技場
* 補助競技場（サブトラック）  
* 球技場

### グリーンハウス

第2合宿所はアントニン・レーモンドが設計し1932年（昭和7年）に完成した、鉄筋コンクリート造、3階建（一部地下）洋瓦葺、モルタル外装、延床面積1,415.94 m2の建物である。

この建物は、その外観からグリーンハウスと呼ばれ、藤沢カントリー倶楽部クラブハウスとして建てられ、藤沢海軍航空隊の司令部、兵舎、調理場として利用された建物である。1953年12月に、神奈川県が取得している。

## その他

* 掩体壕 - 1943年（昭和18年）10月24日から1945年（昭和20年）8月25日まで、この地が横須賀海軍航空隊、藤沢海軍航空隊に使用されていたため戦争遺跡が残されている。

## 参考文献
* 

## 外部リンク
* 神奈川県立スポーツセンター
歴史家

**歴史家**(れきしか）・**歴史学者**（れきしがくしゃ）は、歴史を後世に残すべく、叙述（文章化）する人のことである。また、残された史料を元に歴史を研究し、その成果を論文や著作として著す人の事も指す。

## 概要
近代以降、学問として歴史学が確立してからは**歴史学者**という呼称へ移行した。しかし、一般的に両者の区別は厳密であるとはいえず、歴史研究者の中で論争の的になることもある。一般的には歴史を研究している人や歴史に詳しい人を指す場合が多く、郷土史家なども歴史家の一種である。また、大学の教員ではない在野の歴史家のことを特に**歴史研究家**と呼ぶこともある。

歴史学者は自己の生きている時代性や、自己の問題意識にもとづき、自由に研究対象を選択することができるが、複数の史料（文献の形式以外のものも含む）を分析しながら、「正確に」事象やその因果関係を叙述することは、常に容易な作業ではない。

## 歴史
西洋で最古の歴史家としてあげられるのは、「歴史の父」とも言われるヘロドトス（紀元前485年頃 - 紀元前420年頃）である。

彼はペルシア戦争を物語的に叙述したが、その手法は人々の噂やギリシア神話の世界観に基づくものが多く、物語に偏りがちであるため、実証主義的な歴史家としては『戦史』を著したアテナイのトゥキディデス（紀元前460年頃 - 紀元前395年）が最古といえる。トゥキディデスは複数の史料を元にし、20代の頃に自身が従軍しスパルタに敗北を喫したペロポンネソス戦争を詳細に記述した。彼が用いた史料の中には、彼が実際に見聞したペリクレスの演説も含まれているが、彼自身の創作という説もある。彼の目的は、戦争の因果関係を明らかにすることであり、同時代の経済・政治・都市のありようをありのままに記そうとすることだった。

18世紀-19世紀の歴史学の確立により、これ以降の歴史研究者は「歴史学者」と呼ばれることとなる。最初の歴史学者として名前があげられるのは主にギボン（1737年 - 1794年）やランケ（1795年 - 1886年）である。イギリスのギボンは文明論的歴史観に基づき大著『ローマ帝国衰亡史』を著したが、当時の啓蒙主義的世界観から自由になることはできなかった。

これに対し、ドイツのランケは同時代のヘーゲルの「歴史は世界精神の実現へと収れんしていく過程」であるとする弁証法的歴史哲学や、中世のキリスト教中心的史観、ルネサンス期の教訓主義などを批判し、政治史や外交史を中心に「客観的歴史叙述」に徹する姿勢を貫いた。彼の手法としてあげられるのは、厳密かつ広範囲な史料批判（一次史料としての日記や備忘録、外交記録、当事者や周辺の人々の証言などを含む）とロマン主義を統合させ、対象とする時代の普遍的概念を描きながらも、個別の事象をありのままに記そうと試みたことだろう。ランケの歴史研究、および歴史教育の手法は、彼が教壇に立っていたベルリン大学を中心に、ドイツのみならずヨーロッパ全土、アメリカにも多大な影響を与えた。「歴史の父」と呼ばれるヘロドトスに対し、ランケが「近代歴史学の父」「客観的歴史叙述の父」と呼ばれる理由はそこにある。

後年、ランケの世界観はヨーロッパ中心史観や史料至上主義であると批判されることもあるが、歴史家と歴史学者の呼称の区分は、ランケ以前・ランケ以降でされることが多く、便宜的に19世紀以前・以降で区分をすることもある。

20世紀以降の歴史学者は、戦間期のアナール学派の台頭により、個別の事件性や通史ではなく、農政史、出版史、物価史、人口史、経済史、心性史などの社会学的テーマ史や、社会学、文化人類学、経済学、民俗学などを取り入れる学際性を重視する傾向にある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

*歴史家の一覧
*日本の郷土史家一覧
民事介入暴力

**民事介入暴力**（みんじかいにゅうぼうりょく）とは、暴力団が当事者として（またはその代理人として）民事紛争に介入し、暴力や集団の威力を背景に不当に金品を得ようとする行為一般を指す。通称**ミンボー**と呼ばれる。1979年（昭和54年）12月、警察庁が「民事介入暴力対策センター」を設置した際に作られた造語である。昭和54年当時の警察庁による民事介入暴力の定義は「暴力団又はその周辺にある者が、暴力団の威嚇力を背景にこれを利用し、一般市民の日常生活又は経済取引について、司法的救済が十分に機能していない面に付け込み、民事上の権利者や一方の当事者・関係者の形を取って介入・関与するもの」である。

## 概要
その実態は、威力業務妨害・恐喝であるが、刑事事件としての成立要件を満たさない場合、当然の結果として犯罪もない。対策としては弁護士や警察と連携した暴力団追放センターに連絡する事が重要とされる。「**民暴**」（みんぼう）と略すこともある。

また、特に一般市民を対象として「企業の倒産整理、交通事故の示談、債権取立て、地上げ等民事取引を仮装しつつ、一般市民の日常生活や経済取引に介入し、暴力団の威力を利用して不当な利益を得る」ような民事介入暴力を指して、「**市民対象暴力**」（しみんたいしょうぼうりょく）、さらに、企業を対象として「株主権の行使に名を借りたり、社会運動や政治活動を仮装、標ぼうするなどして合法的な行為を装いつつ、企業活動に介入し、暴力団の威力を利用して不当な利益を得る」ような民事介入暴力を指して、「**企業対象暴力**」（きぎょうたいしょうぼうりょく）ともいう。

## 主な手口
; みかじめ料（用心棒代）
: 食堂やスナックなどの飲食店に対し、自身が経営に関与する関連会社（企業舎弟）とおしぼりや花・植木等のリース契約、あるいは小物アクセサリーやお守り等の販売契約を要求する。拒否した場合は、入り口付近で大声を出し威圧したり、店舗の中に客として入りこみ他の客が来にくくするなどの嫌がらせ行為をすることを暗に示唆する。暴力団対策法の施行前はみかじめ料と称し直接金品を要求していたが、施行後は正当な商取引契約の形をとることも増えたため、契約の事実だけでは刑事的処罰の対象にはなりにくい。
; ぼったくり
: 暴力団関係者が経営している風俗関連の飲食店（いわゆるガールズバーなど）で高額な料金を要求するもの。店頭での料金表は暗く見にくくしてあり、精算時に法外な料金を請求する。客が金が無いなどと支払いを渋ると、クレジットカードでの支払いを要求したり、知り合いに電話をかけさせ現金を持参させたり、あるいは自宅まで付け馬（集金のために同行）するなどと脅される。高額であっても料金の請求自体は直ちに刑事的処罰の対象に該当しないため、警察側は介入をためらう。
; 総会屋
: 大手民間企業の株を少額で購入し株主総会に出席する。総会で経営者に因縁を付け厳しく罵倒するなどして収拾をつかなくし、総会への参加を辞退する代償に、他の名目で毎年金を暗に要求する。これを「野党総会屋」という。これに対し、議長団の発議に「異議なし！」「賛成！」を連呼するなどして力ずくで“円滑な”運営を進めることで対価を得る総会屋を「与党総会屋」という。総会屋になること、総会屋に利益提供することの両方とも露呈すれば商法で処罰の対象となる。現在では総会屋行為の取締りが厳しいため、企業研究会への協賛金や無内容の機関紙・機関誌定期購読費などの形をとることが多くなっている。
; 整理屋
: 企業が倒産した際に債権者あるいは債務者の「有志代表」と称して債権者や債務者の取りまとめを半ば強引に行う。暴力団対策法により表向きは倒産処理に暴力団が介入してくることは少なくなった。
; 社会運動標榜ゴロ
: えせ同和行為、えせ右翼が代表例。その他、人権団体や民族団体、平和団体等を称することもある。
: 何らかの落ち度につけこんだり、示威行動や威嚇により不安を煽り教育や啓発を行うと称して機関紙を購読させたり、強引に関連会社との取引を契約させる。慰謝料や解決金名目で金銭を要求することもある。
: 表面上は民事での揉め事を装い警察の関与を避けているが、実際には極端な嫌がらせや暴力の行使を示唆して対価を得る行為であることには変わりなく、広義の恐喝行為であることに変わりはない。
; スカウト、売春斡旋
: 近年では、地域の条例等の関係より、見られる場合とない場合があり、喫茶店やラブホテルに若い女性や少女を連れ込んだり、路上でたむろしている家出少女を連れ去るケースが後を絶たない。違法風俗店が実際に摘発された際、18歳未満の少女が警察に保護されたケースがある。1995年に発生した阪神・淡路大震災の数カ月後に6の事案が発生した。
; 復讐代行
: アパート・マンション等の近隣住民のトラブルに介入し、退去させたり裏工作などをしてくるケースがみられる。
:
; 当たり屋
: 暴力団員が意図的に交通事故を起こし、人身事故においては治療費や慰謝料、物損事故においては修理費として、示談金や保険金などを不当に請求するケースがある。

## 題材となった作品
* 『ミンボーの女』 - 「民暴」をテーマとし、市民の暴力団に対する徹底抗戦を描いた1992年公開の日本映画。監督である伊丹十三は、公開後に暴力団関係者と見られる男に刃物で切り付けられ重傷を負った。更に、上映館も暴力団員にスクリーンを切られる事件が発生している。被害を受けた映画館は、穏便に済まそうと被害届を出さないでいたが、“暴力に屈するな”という世論の後押しを受けて、器物損壊事件として異例の告訴を行なった。
* 『民暴の帝王』 - 1993年6月12日公開の日本映画。小林旭主演。
* 『民暴の鷹―民事介入暴力と闘う弁護士の記録』 - 民事介入する暴力団と対決する青年弁護士の活動を描いた劇画。原作・監修は日本弁護士連合会、作画は第1作は岩村俊哉、第2作は熊倉いさお。
* 『民暴』 - 2016年劇場公開の映画。ソフトはDVDで『民暴』『民暴2』の全2巻にわけてリリース。製作・発売元はスターコーポレーション21、販売元はオールイン エンタテインメント。木下ほうか主演。

## 脚注



## 関連項目
* 暴力団
* 暴力団員による不当な行為の防止等に関する法律（暴対法）
* 組織的な犯罪の処罰及び犯罪収益の規制等に関する法律（組織的犯罪処罰法）
* 暴力団排除条例
* 行政対象暴力
* 民事不介入
* 預金保険法
* 犯罪による収益の移転防止に関する法律（犯収法）
* カスタマーハラスメント
* モンスターペイシェント
* クレーマー
山手学院中学校・高等学校

**山手学院中学校・高等学校**（やまてがくいんちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、神奈川県横浜市栄区上郷町に所在し、中高一貫教育を提供する私立中学校・高等学校。

## 概要
有隣堂とは密接なつながりがあり、創設者姉弟（江守節子、松信幹男）は同書店創業社長の長女と七男であり、現理事長・学院長は次女である。

## 建学の精神
「未来への夢をはぐくみ、その夢の実現をたくましくになっていく人」すなわち「世界を舞台に活躍でき、世界に信頼される人間を育てる」

建学の精神を実現するために「三本の柱」を教育方針に定めている。三つの柱の中心にある自由とは、自らに誇りを持つとともに、他者の誇りと他者の自由を尊重する姿勢の上に成り立つ自由で、すなわち「Wise Freedom」という。

* **国際交流** - Global Understanding and Cultural Exchange
* **教科教育／進路指導** - Learning for Life
* **誠人教育** - The 3 Cs ・・・ Courtesy（礼儀正しさ）、Compassion（真心・思いやり）、Courage（勇気）

## 国際交流
建学の精神にもあるように、国際的な人間を育てることを目指している。そのため、中学3年生でオーストラリアへ、高校2年生で北米へ、それぞれ現地でホームステイをする修学旅行を実施している。海外へ行くだけでなく、海外から日本へ高校生を招くリターンヴィジットも実施しており、国際的な交流の機会を多く設けている。また、学校法人となる以前の山手学院の前身が英語塾であることから、その名残で現在でも英語教育を重点的に行っている。中学生では、オーストラリア研修に向け、Englishというイギリス英語の授業が行われている。

中学3年、高校1年の7月末から10日間シンガポールのACSインターナショナルスクールの授業に参加したり、ディスカッションやプレゼンテーションをする希望制のプログラムを実施している。9月にはリターンビジットも実施されている。

## 沿革
* 1966年（昭和41年） - 山手学院中学校設立（男子校）、2年間の入寮義務化。
* 1969年（昭和44年）
** 山手学院高等学校設立、男女共学化。
** アメリカ研修旅行開始（ワシントン州デイトン市）。現在まで継続している。
**この当時、学院近くの港南台遺跡群第2次調査（1969年12月～1970年3月）で行われていた榎戸第4遺跡の発掘調査現場に歴史研究部の生徒が侵入し、遺物を持ち去り遺構を乱掘して調査を台無しにする不祥事が発生。
* 1970年（昭和45年） - 全寮制となる。
* 1979年（昭和54年） - 寮内で運動部員が暴力を振るっていたとして神奈川県警察が生徒6人を傷害容疑で逮捕、25人が補導。生徒の飲酒を黙認していたとして指導員が取り調べを受ける。寮内では1975年（昭和50年）にも暴力事件が発生しており警察沙汰は2回目。
* 1980年（昭和55年） - 高等学校の通学制導入。
* 1982年（昭和57年） - 中学校の通学制導入。
* 1986年（昭和61年） - 高等学校に理数コースを設置。
* 2002年（平成14年） - 週5日制導入。
* 2010年（平成22年） - 併設型中学校・高等学校認可。この年の中学入学生から、高校進学時における高校入学生との混成クラス編成がなくなり、中高一貫クラス編成を施行。
（出典：学校公式サイト）

## 部活動
### 運動部

* 空手道部
* 弓道部
* 剣道部
* 硬式野球部（高校のみ）
* 軟式野球部（中学のみ）
* サッカー部
* 柔道部
* 水泳部
* 卓球部
* ダンス部
* チアリーダー部
* テニス部
* バスケットボール部
* バドミントン部
* バレーボール部
* マウンテンバイク部
* ラグビー部
* 陸上競技部

### 文化部

* アニメーション部
* 囲碁・将棋部
* 演劇部
* 合唱部
* 華道部
* 軽音楽部(高校のみ)
* 茶道部
* 写真部
* 書道部
* 吹奏楽部
* 生物部
* 箏曲部
* 日本画部
* ねころ部
* 美術部
* 文藝創作部
* ボランティア部
* 理工学部

## 交通アクセス
出典 : 
; 鉄道
:* JR根岸線 港南台駅より徒歩で約12分。
; 路線バス

## 著名な出身者
* 石井苗子（参議院議員、俳優）
* 高原豪久（ユニ・チャーム社長、日本経営協会会長、日本衛生材料工業連合会会長）
* 日下部正樹（TBSテレビに所属する日本のジャーナリスト、ニュースキャスター、報道記者）
* 水谷徹（サントリービール代表取締役社長）
* SHIN（CLIFF EDGEメンバー）
* 浅野重人（ラフティング・アスリート）
* 竹本一彦（サッカー指導者）
* 田澤耕（法政大学教授）
* 木高イサミ（プロレスラー）
* 土居愛実（セーリング選手）
* 平岡亜紀（俳優）
* 小永井一歩（ニッポン放送記者）
* 西本たける (お笑い芸人、俳優)

## 脚注

## 参考文献
*

## 関連項目
* 神奈川県高等学校一覧
* 神奈川県中学校一覧

## 外部リンク
* 山手学院中学校・高等学校
コメント

**コメント　（英　Comment）**

* 注釈
* 意見
* コメント (コンピュータ) - コンピュータ言語のソースコード中に記述される注釈。
* ブログの一機能。記事に関連して発言を行うこと。**コメ**と略す人もいる。
* Request for Comments
* パブリックコメント
イスラエル関係記事の一覧

**イスラエル関係記事の一覧**では現代イスラエル国の関係記事の一覧を分野別にまとめた。なおユダヤ教の用語については**[[ユダヤ教関連用語一覧]]**を参照。

## 地誌、都市、遺跡
*中東
*パレスチナ
*エルサレム
*テルアビブ
*マサダ
*

## その他の地名
* ヘルモン（ヘルモン、ヘルモン山）
* タボール、タボール山
* ヤルコン川
* カルメル山、カルメル
* シャロン平野 (シャロン、シャロンの野)

## 言語
***[[ヘブライ語]]**
*ユダヤ諸語
**イディッシュ語

## 歴史
***[[古代イスラエル]]**
*ディアスポラ
**イスラエルの失われた10部族

*レヴァントの歴史
*シオニズム
***[[イスラエル史]]**
*中東戦争
*第四次中東戦争
*

## 宗教
***[[ユダヤ教]]**
**旧約聖書
***トーラー
***アブラハム
***イサク
***カイン
***ノア
***モーセ
**タルムード
**ミシュナー
**ミドラッシュ
**ハラハー
**ハガダー
**カバラー
*キリスト教
**メシアニック・ジュダイズム
**マロン典礼カトリック教会

## 政治、政府
* イスラエルの政党一覧　List of political parties in Israel

* 帰還法
* クネセト
* クネセト議長

*イスラエル国防軍
*国防省 (イスラエル)
*イスラエル参謀本部諜報局
*イスラエル諜報特務庁
*イスラエル総保安庁
*イスラエル政治調査センター

* AFI
* BP
* NI
* EPPC

* イスラエル賞

* ユダヤ人入植地

* 米以関係

## 通貨
*新シェケル
*アゴラ

## 教育
* イスラエルの大学の一覧
* ベツァルエル、ベツァレル（ベザレル）美術大学

## 国民、国民生活
***[[ユダヤ人]]**
**アシュケナジム
**セファルディム
*アラブ人
*サマリア人

*キブツ
*クブツァー qbhutztzah
*モシャブ

## 文化
* イスラエルの文化　Culture of Israel
* イスラエル文学
* イスラエル・フィルハーモニー管弦楽団
* ユダヤ音楽　Jewish music

## 企業
* アラジンナレッジシステムズ
* ツィーム（ツィム、ジム）海運会社、*ツィー・ヤンミー・ミスハーリー*　,  *tzī″m, tzī yammī mischārī*, Zim Israeli Navigation(Shipping) Company （「海洋交易艦隊」） - イスラエル最大の海運会社
* イスラエル・ミリタリー・インダストリーズ
*WalkMe

### 食文化
* イスラエルの食文化
* ハルヴァ
* フムス
* ファラフェル
* トルココーヒー（トルコ・コーヒー）
* ピタ
* シャロン・フルーツ　Sharon fruit - カキ属の果物
* ジャッファ・オレンジ
* ジャッファ・ケーキ　Jaffa cake

### 現代人名
*イスラエル人一覧
**イヴァン・アタル
**メナヘム・ベギン
**アリエル・シャロン
**ナタリー・ポートマン
**ダニエル・カーネマン

## 未分類
* イスラエル国防軍（ツァバー・ハガナー・レイスラーエール、ツァハル）
* モシャブ＝オブディーム（モシャヴ）　'moshav-ovdim
* マカビア競技会
* リヴァイアサンガス田

## 関係記事
* イスラエル人の一覧 
** 
* ユダヤ関連用語一覧
ダイナミックHTML

**ダイナミックHTML**（、DHTML）は、静的なHTMLの内容をCSSと等のクライアントサイドスクリプト言語を用いて動的に変更するウェブ技術を指す抽象概念である。

視覚的な訴求効果の高いHTMLドキュメントを作成できるなどとして、1997年に起こったネットスケープとマイクロソフトのブラウザ戦争で生まれた。

## 背景
1997年当時は  からHTMLを参照、制御する方式が各社不統一であり、ウェブブラウザごとに別々の  を書く必要があった。この状況を打開すべく1998年10月にW3Cはクライアントサイドスクリプト言語とHTMLドキュメントの緩衝材としての役割を果たす （DOM）を勧告した。これによりDOMをサポートする新型のブラウザ（ 5.0 や、 6.0、、 7.0 など）であれば、ブラウザを問わずひとつの記述で HTMLドキュメントを参照、制御できるようになった。登場当初は応用方法が分からず、単なる飾りとして使われていたが、2005年のAjaxの提唱前後にWebアプリケーションの構築手法として広く用いられるようになった。

#### 
（HTA）はダイナミックHTMLの機能を利用して  のアプリケーションを作成する仕組みである。ダイナミックHTMLの登場によってインタラクティブなウェブページを容易に作成できるようになったが、HTAはそれらの仕組みを通常のアプリケーションの作成に応用する試みである。HTAの作成は、単にHTMLファイルの拡張子を「`.hta`」にするだけである。ダイナミックHTMLに対するHTA固有の拡張は`HTA:APPLICATION`要素、ActiveXやローカルファイルへのアクセスに制限がないことなどである。実行には  5.0 以上が必要である。

、ファイルのフルパスにパソコンのアカウント名などの隠蔽したい情報が含まれている場合には注意が必要である。

#### 
 から搭載されたでは、という小型のアプリケーションを実行することができる。 は HTML、CSS、 を用いたものである。HTMLとスタイルシートで外観を定義し、 でそれを制御するというもので、一足早く登場した  というソフトウェアで実現されていた機能に似ている。ただし、正確に言えば  そのものは、 から搭載されたウィンドウ一覧表示機能、の拡張であり、 は普段は隠れている点、インターフェースなどの記述に用いるマークアップ言語などが  とは異なる。また  制御のパッケージは  の後続技術である。Widgetの内部からはネットワーク接続を行ったり、各アプリケーションにイベントを送信したり、アプリケーションやシェルスクリプトなどを実行することが可能になる。

## 関連項目
*XUL
* (XAML)
*Ajax

## 外部リンク
*標準に準拠したDHTML
**DOMを利用した3Dアニメ（2004年12月6日時点のアーカイブ）
**（2004年9月27日時点のアーカイブ） - 
*互換性の無いDHTML
**[（2004年12月4日時点の[インターネットアーカイブ|アーカイブ]） - 
**（2005年3月11日時点のアーカイブ） - MSDN
石上駅

**石上駅**（いしがみえき）は、神奈川県藤沢市鵠沼橘一丁目にある、江ノ島電鉄の駅。駅番号は**EN02**。

## 歴史
* 1920年（大正9年）4月1日：**高砂駅**（たかすなえき）として開業（1902年から1944年までの石上停車場は北方に別にあった）。
* 1944年（昭和19年）6月30日：戦時中閉鎖。
* 1950年（昭和25年）7月15日：**石上駅**に改称して再開。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、終日無人駅である。PASMOなどの交通系ICカード簡易型改札機やタッチ決済・QR決済のリーダー機が設置されている。2007年初頭に階段がスロープに改築されバリアフリーになった。スロープ下には、自動券売機の小屋が設置されている。トイレなどの施設は無い。

## 利用状況
2021年（令和3年）度の1日平均'''乗降'''人員は**611人**であり、江ノ電全15駅の中で最も乗降人員が少ない。

近年の1日平均**乗降・乗車**人員推移は下記の通り。

## 駅周辺

住宅地が広がっている。
* 藤沢合同庁舎
* 藤沢市民会館
* 秩父宮記念体育館
* 藤沢メディカルセンター（保健所）
* 藤沢市南市民図書館
* 藤沢市立鵠沼中学校
* 藤沢橘通郵便局

開業時から1933年（昭和8年）まで、駅近くに江ノ電の発電所があった。昭和50年代に跡地にマンションが造られているが、建設工事のときには多数の煉瓦、トランスや煙突の基礎が発見された。

### バス路線
駅西側徒歩3分程の橘通り上に設置されている「**郵便局前**」が最寄りバス停。江ノ電バスによる運行。

* F5 - 藤沢駅南口行 ／ 高根行

## 隣の駅
; 江ノ島電鉄
:  江ノ島電鉄線
:: 藤沢駅 (EN01) - **石上駅 (EN02)** - 柳小路駅 (EN03)

## 脚注

### 注釈

### 出典

;神奈川県県勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 石上駅 - 江ノ島電鉄
憲兵

**憲兵**（けんぺい）とは、戦闘支援兵科の一種であり、主に軍隊内部の秩序維持と交通整理を任務とする。英語では**[[:en:Military police|Military police（MP）]]**と記され、**軍警察**、**軍事警察**とも呼ばれる。一般警察としての役割も兼ねている憲兵組織は国家憲兵と呼ばれる。

日本軍の憲兵については、英語文献にて特に**[[:en: kempeitai|kempeitai]]**と表記されることも多い。

## 概要
憲兵とは平時においては軍隊内部の秩序・規律を維持し、戦時においては主に交通整理・捕虜取り扱いなどの業務を行う兵科である。国によってその編成は一律ではないが、一個師団には概ね全人員に対して3％程度の人員が憲兵隊を構成しており、少なくとも100人から200人程度で憲兵中隊が編成されている。大隊以上の規模を持つ憲兵隊では、犯罪捜査の要員や法曹有資格者も所属している場合がある。

規律正しさから特殊な任務を担うことも多く、現在の日本の陸上自衛隊では国賓に対する栄誉礼を行う特別儀仗隊は、警務科に属する第302保安警務中隊の隊員を以て編成される。また、朝鮮半島の共同警備区域（板門店）で南側の警備に当たっているのも憲兵である。

## 制度
憲兵の制度ならびにその職掌は、沿革や制度設計思想により各国で大きく異なり、一様ではないが、フランスの国家憲兵隊を範とした国では、各軍の一兵科としてではなく、陸海空軍から独立した編成（以下、「国家憲兵制度」と呼ぶ）を採り、軍内部の秩序維持のみならず、一般の行政警察機能を重視したものである。具体的には、ジャンダルムリ（フランス）のほか、ジャンダルマ（トルコ）、カラビニエリ（イタリア）などがその例である。他にも、チリ（カラビネーロス・デ・チレ）やアルゼンチン（）などに存在する。旧日本陸軍の憲兵もフランスの制度を範として創設された国家憲兵の一種であり、旧日本海軍の軍事警察や行政警察、司法警察をも職掌した。詳細については、**[[国家憲兵]]**、憲兵 (日本軍)を参照。

憲兵は、警察権を行使することを明確にするため、軍服に兵科色、徽章、腕章等を着用していることが多い。また、ヘルメットや弾帯を白くする等で目立つようにしている場合もある。

## ギャラリー

Japanese War Crimes Trials. Manila - NARA - 292616.jpg|山下奉文大将に付き添う米軍憲兵。憲兵科を示す兵科章を左襟に佩用し、左上腕には「MP」の腕章を巻いている。
Nuremberg-1-.jpg|ニュルンベルク裁判の法廷で戦犯容疑者らを監視する米軍憲兵。白い鉄帽及び帯革を着用している。
Republic of Korea (ROK) Military Police (MP).jpg|板門店の警備にあたる韓国軍憲兵。ハングルで「」（憲兵）と記された軽ヘルメット（M1ヘルメットの中帽）及び腕章を着用し、自動拳銃で武装している。また視線を読まれないようにサングラスをかけている。
Military mp guatemala.JPG|グアテマラの憲兵。
Indonesian military police.jpg|インドネシアの憲兵。
ROCMP Guard at Hsinchu AFB 20120602.jpg|中華民国（台湾）の憲兵。


## 脚注

## 関連項目

* 国家憲兵
* 憲兵 (日本軍)
* 憲兵 (ロシア連邦軍)
* 警務官 - 自衛隊における憲兵相当の部門に勤務する自衛官
* フェルトイェーガー - ドイツ連邦軍における憲兵科の名称。
* 司令部付勤務員 - 旧東側諸国に見られた、憲兵に相当する職務。
* 憲兵学校 (中華民国)
* 政治将校 - 任務が憲兵と一部重複する。
* アメリカ陸軍犯罪捜査局 - アメリカ陸軍の部隊。規律維持・統制だけでなく軍内部での犯罪の捜査もする。
* 海軍犯罪捜査局 - アメリカ海軍の機関。軍人のみの陸軍と違い、文官で組織される。
*  - アメリカ空軍の機関。海軍犯罪捜査局と同様、文官で組織される。
* 空軍警備隊 - アメリカ空軍における地上警備兵力。空軍における職種の一つ。
榎戸駅

**榎戸駅**（えのきどえき）

* 榎戸駅 (千葉県) - 千葉県八街市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅。
* 榎戸駅 (愛知県) - 愛知県常滑市にある名古屋鉄道（名鉄）常滑線の駅。
テキサス (曖昧さ回避)

**テキサス** (Texas)

## 地名
* アメリカ合衆国
** テキサス州
*** テキサス共和国 - テキサス州の前身となった独立国。
** テキサス郡 (オクラホマ州) - テキサス州に由来。
** テキサス郡 (ミズーリ州) - テキサス共和国に由来。
** テキサス (オハイオ州) - オハイオ州クロフォード郡の町 (township)。
* テキサス (オーストラリア) - オーストラリア、クイーンズランド州の町 (town)。

## テキサス州関連の固有名詞
* テキサス・レンジャー - テキサス州公安局に属する法執行官。
* テキサス・レンジャーズ - テキサス州アーリントンを本拠地とするメジャーリーグベースボールのチーム。
* テキサス・インスツルメンツ - テキサス州ダラスに本社を置く半導体開発・製造企業。
* テキサス・スタジアム - テキサス州アーヴィンにあるスタジアム。

## 軍艦名
; アメリカ海軍 (USS Texas)
# テキサス (1892) - 前弩級戦艦。在役1895年-1911年。
# テキサス (BB-35) - ニューヨーク級戦艦の2番艦。在役1914年-1948年。記念艦として現存。
# テキサス (CGN-39) - バージニア級原子力ミサイル巡洋艦の2番艦。在役1977年-1993年。
# テキサス (SSN-775) - バージニア級原子力潜水艦の2番艦。2006年就役。

; アメリカ連合国海軍
* テキサス (装甲艦)（CSS Texas） - 装甲艦（甲鉄艦）。1865年1月進水したが未成のまま合衆国軍に捕獲され、放置の後1867年売却。

## その他
* テキサス (バンド)（Texas (band)） - スコットランド、グラスゴー出身のバンド。
* テキサス (映画)（Texas Across the River） - ディーン・マーティン、アラン・ドロン出演の1966年アメリカ西部劇映画。
* テキサスホールデム - ポーカーの一種。
* テキサスリーグ - MLB傘下のマイナーリーグの一つ。
* テキサスヒット - 安打の一種。
* テキサス (お笑い芸人) - お笑い芸人・俳優。本名は武田圭二。
* 蒸気機関車の車軸配置に対する固有名称で、先軸が1軸・動軸が5軸・従軸が2軸という配列のものを「テキサス」という。
* フジテレビのテレビドラマシリーズ「演技者。」で放送されたドラマ。
* テレビドラマ『太陽にほえろ!』において、勝野洋が演じた「三上順」のニックネーム。

## 関連項目
*
*
いろは

**いろは**とは、いろは歌の最初の3文字であり、転じて仮名文字や、物事の初歩や基本を意味する。以呂波、伊呂波とも。また、いろは歌に基づくかな順序をいろは順という。アルファベットにおけるに同じ。

## いろは歌やいろは順に直接関係するもの
* いろは歌
* いろは順
* いろはにほへと
* いろはか（が）るた
* 伊呂波組町火消し
* 伊呂波連歌 - 連歌の一形式。

## 地名
* いろは坂 - 日光市の国道120号にある坂。
* いろは坂 (多摩市) - 東京都多摩市にある坂。
* いろは町 (曖昧さ回避)

## 人物
* 五郎八姫（いろはひめ） - 伊達政宗の長女。
* iroha・上野いろ葉 - 日本の音楽プロデューサー。
* いろは (アイドル) - 日本のグラビアアイドル。
* 奥田いろは - アイドル、乃木坂46のメンバー。
* 風真いろは - VTuber事務所「ホロライブプロダクション」のタレント。
* 外薗彩羽 - 韓国のガールズグループ ILLITのメンバー、「イロハ」。
* いろは (YouTuber) - YouTuberグループ・今日ポケのメンバー。

## 乗り物
* いろは丸 - 江戸時代末期に薩摩藩が建造した日本最初の西洋型帆走船。
* いろは丸 - 江戸時代末期に伊予国大洲藩が所有していた西洋式の蒸気船。坂本龍馬の海援隊及び衝突・沈没事件として有名。
* いろは丸 (航運社) - 明治時代に東京に存在した舟運会社・航運社が所有した蒸気船。
* いろは (鉄道車両) - 東日本旅客鉄道（JR東日本）が2018年4月に導入した観光用車両。

## 著作物
* pop'n music 12 いろは - アーケードゲーム『pop'n music』シリーズの12作目（2004年）。
* いろは 〜秋の夕日に影ふみを〜 - Caitsithより発売されたアダルトゲーム（2007年）。
* 花咲くいろは - 2011年のテレビアニメ。

### 楽曲
* いろは (CooRieの曲) - CooRieのシングル（2006年）。テレビアニメ『びんちょうタン』オープニングテーマ。
* いろは - こっちのけんとのシングル（2023年）。
* いろは唄 - VOCALOID2鏡音リンを使い、インターネット上で発表された曲（作詞・作曲 / 銀サク）。2009年発表。

## フィクションのキャラクター
* いろは (サムライスピリッツ) - アーケードゲーム『サムライスピリッツ 天下一剣客伝』に登場するキャラクター。
* 猫村いろは - 『ハローキティといっしょ!』に登場するキティラー（ハローキティの愛好家）および同名の音声合成エンジンVOCALOIDソフト。
* 一色いろは- ライトノベル『やはり俺の青春ラブコメはまちがっている。』に登場するキャラクター。
* いろは坂いろは - 漫画『暗号学園のいろは』の主人公。
* 環いろは - ゲーム及びそれを原作とした漫画・アニメ・舞台作品『マギアレコード 魔法少女まどか☆マギカ外伝』の主人公。
* 犬飼いろは - テレビアニメ『わんだふるぷりきゅあ!』に登場するキャラクター。
* ちりぬいろは - 漫画・テレビアニメ『青のミブロ』に登場するキャラクター。
* 字引いろは - テレビ番組「ワーズハウスへようこそ」の登場キャラクター。

## その他

* 以呂波 - 狂言の演目のひとつ。別名「伊呂波」。
* イロハモミジ（伊呂波紅葉、伊呂波楓）

## 脚注


## 関連項目

* いろはにほへと (曖昧さ回避) - 「いろはにほへと」まで含むものについてはこちらを参照。
* あいうえお (曖昧さ回避)
* アエイオウ (曖昧さ回避)
* iroha (曖昧さ回避)
* ABC (曖昧さ回避)
* 音名 - 日本語名は「いろは」が割り当てられている。ハ長調やイ短調など。
* 
* 
*
開発援助

**開発援助**（かいはつえんじょ、）とは、発展途上国への開発への援助。**[[国際協力]]**とほぼ同義。

戦争などで国土が荒廃した場合、まず緊急復興支援が行われ、その後開発援助が行われる。
* 政府開発援助 (ODA)
* NGOの援助
住民自身が開発の意思決定プロセスに参加する参加型開発が近年盛んに言われている。開発の持続可能性についても最近は議論が盛ん。

## 関連項目
* 国際援助・国際協力
* 国際通貨基金、世界銀行
* 国際連合 -国連開発計画（UNDP）
* 経済援助

## 外部リンク

* 国連開発計画（UNDP）本部 : 東京事務所
* 国際連合食糧農業機関（FAO）本部 : 日本事務所
* OECD本部 - Development : OECD東京センター - 開発
* 外務省 - 国際協力 政府開発援助 ODAホームページ
* アメリカ合衆国国際開発庁（USAID）本部
橋上駅

**橋上駅**（きょうじょうえき）は、駅舎機能をプラットホームの上階部分に集約した鉄道駅、あるいはその駅舎（**橋上駅舎**）のこと。跨線橋と駅舎を一体化したような構造を持つ。

多くは地上駅の一類型とされるが、掘割駅や高架駅でも橋上駅舎が建設される場合もある。掘割駅の場合、地面と同じ平面に駅舎が造られることが多く、場合によっては地下駅とされることもある。高架駅でかつ橋上駅である例も存在する（万博記念公園駅、元住吉駅、新木場駅など）。

## 概要
地上駅が建て替えられて橋上駅とされることが多い。自動改札のない時代、地上駅では線路を挟んで両側に有人改札をそれぞれ設置しないと、両側から利用することが難しかった。橋上駅ならば駅の建設費がかさむなどのデメリットを抱えるものの、改札口や乗車券売り場等を1箇所に集約出来るため駅機能の簡略化を図ることが可能になる。

また、自由通路を併設した橋上駅に建て替えることにより、地上駅の場合、線路の両側の地域を繋ぐためほぼ必須の設備となる自由通路をそれ（**橋上駅舎**）が兼ねるため、新たに自由通路を必要とせずに線路で分断されている地域相互間の歩行者の便を図ることができ、また車道付跨線橋とすれば車両通行も可能となり、バスやタクシーなどからの利便性が向上できる。

事業者によってはまったく採用しないこともある（阪神電気鉄道が該当）。

## 構造
橋上駅はプラットホーム上階部分に駅舎機能が完全に集約されるため、地上駅としてのメリットが失われ、高架駅若しくは地下駅よりも場合によっては移動距離が長くなるという欠点を持つ。また、どのプラットホームでも駅舎との間で上り下りが必要になる。これ以外にも、埼玉県春日部市では「一度橋上駅化すると、その後に鉄道を高架化することが難しい」など、橋上駅化をすることによるデメリットについて説明している。

プラットホーム上の空間に駅舎機能を配置することにより、土地に余裕の少ない場所では土地の有効利用ともなるため、建て替えや駅開設時から橋上駅で建設されることがある。

高齢者や身体障害者にとっては上り下りの際に段差が障害となる。21世紀に作られた駅舎では原則的にエレベーターやエスカレーターなどの搬送機が駅舎とプラットホームの間、または駅舎と地上の間に設置されてバリアフリーとなっているが、古い駅舎ではこうした設備を欠いていることが多く、地上駅よりも不便となる。そのため自動改札導入後は新駅でも簡素な地上駅2面2線で作る例が見られる。

傾斜地に設置された鉄道駅では、高地側からは橋上部分の駅舎へ段差無しで到達することが可能である。ただし、低地側から駅舎を見ると高架駅の橋上駅に見えることがある。

## 駅周辺
橋上駅化することで駅の空間自体が広く出来るため、トイレや店舗などの機能を充実させやすい。日本においては2000年代以降、駅構内における商業施設建設事業を展開する駅も多い。橋上駅はペデストリアンデッキとの連絡が容易である構造から、商業が集積している場所においては周辺の商業施設との連絡設備として導入されることもある。また、従来地上駅舎だった駅を橋上駅舎化した場合、地上駅舎が建っていた跡地を利用して新たにロータリーなどを設置してバス路線の増発などが可能になるメリットもある。

## 関連項目
* 鉄道駅
* 地上駅
* 高架駅
* 地下駅
* 盛土
* 切土
* ペデストリアンデッキ
* 駅ナカ

## 脚注

### 注釈

### 出典
地上駅

**地上駅**（ちじょうえき）は、鉄道の駅の形態の一つであり、プラットホームが元の地面と同じ高さにある駅のことである。地面の高さとは、一般に1階レベルのことをいう。若干上下している場合もあるので、広義では地上からプラットホームが目視できて、かつ高架の建造物の上ではない駅のことを指す。したがって、掘割の駅も地上駅に含まれることもある。**地平駅**（ちへいえき）ともいう。

## 特徴
[thumb|right|250px|[南稚内駅の跨線橋]]

地上駅では、軌道を地面の上に直接敷設する。軌道のために大型の構造物を建設する必要のある高架駅や地下駅に比べて、工期や費用が小規模で済むので、最も多くの駅で用いられている形態である。特に土地費用が安く用地の買収が容易である場合は地上駅が有利なので、沿線の人口密度の低い地域では地上駅が採用されやすい。逆に、人口の密集している都市部では土地の利用の制約が多い。したがって、地上駅は郊外に限定され、市街地では地下または高架にして地上駅の建設を避ける傾向にある。それが難しい大きな駅では、ペデストリアンデッキを作ることが多い。

地上駅の場合、駅舎に隣接しているプラットホームへの連絡が特に容易であり、優等列車などの発着に役立つ。そうでなくとも、列車に乗車するまでの物理的距離が短いので、利便性が高い。しかし、跨線橋や地下道で移動する必要のあるプラットホームでの利便性は、他の駅構造と変わらない。同様に、橋上駅ではこの利点が無い。

## 設備
### 旅客駅
旅客駅では駅の設備を地上に集約している。最も簡易な地上駅はプラットホームだけで構成されていて、利用者が著しく少ない駅で採用されているものである。プラットホーム脇に駅舎を備え付けている駅が多く、駅舎の中に簡易な待合室や発券窓口などが備え付けられていることが多い。線路の両側に入出口を設置する場合、両方にそれぞれ駅舎を設置し、跨線橋や地下通路、または構内踏切によって線路を越す施設を準備する必要がある。この場合に橋上駅を採用すると、駅設備を全て2階部に集約することが出来る。橋上駅は、駅員の常駐する有人駅では駅舎（駅管理施設）の一元化が可能なので、都市近郊の駅に採用されることが多い。大きな駅では橋上化に加えて、ペデストリアンデッキにより車道と歩道を分離することが多い。駅舎を地下通路内に設置した地下駅舎を持つ駅もある。

### 貨物駅
貨物駅では貨物の積み降ろしのためにクレーンやフォークリフトを使用し、コンテナを留置するための広大な用地を必要とするので、ほぼ例外無く地上駅を採用している。

## 構造物
地上駅の駅舎は、平屋が最も多い。利用者の多い主要な駅では駅ビルが併設されるなど、複階構造をもつ駅舎もある。最も簡易な橋上駅は、2階建てである。

### 工法
地上駅の建設には、地上の構造物としての建設工法が用いられる。最も簡易な工法は、基礎工事なしにプレハブなどの既製品を置くものである。しかし、駅に多くの機能を持たせる場合、それでは面積が足りないので、駅舎を建造物として建設することも多々ある。

駅舎は大抵は基礎工事から始めるが、地盤が弱い場所では杭を打ったり、岩盤まで掘り下げてから建設することもある。駅ビルと呼ばれる大規模な駅舎を建設する場合に多く行われる。

### 解体
解体工事は、地下駅や高架駅に比べて小規模で済む。しかし、解体工事の規模は駅舎の大きさに比例するので、巨大な駅舎の時は地下駅や高架駅に比べて大きくなることも多々ある。基本的には重機によって解体される。

## 関連項目
* 鉄道駅
* 橋上駅
* 高架駅
* 地下駅
高架駅

**高架駅**（こうかえき）は、プラットホームなどの駅設備が高架の構造物上に存在する鉄道駅のこと。

## 概要
高架駅は、高架化された鉄道路線や山岳地帯で標高差を解消するために高所に設置された駅、新交通システムの駅などに採用されている方式である。

高架の構造物は広義には盛土も含まれるが、コンクリートや鉄骨などで作られた高架橋上に駅設備が設置された駅を高架駅と呼ぶことが多い。

### メリット
*高架上に駅設備を設置する場合、踏切の解消・鉄道の高速化には有効と言える。
*電車に乗る時も、階段を登るか、エレベーターやエスカレーターで上がるだけで良いので便利になる。
*地下に設置するよりは割安のため、土地の取得が比較的容易な市街地に多い。モノレールなどの都市内の新交通システムにも多く用いられる。
*高架下をバスターミナルなどに使用出来る。

### デメリット
*地上のみに駅設備を設置するのに比べて建設費は割高となる。

## 構造
一般的に駅舎の構造は、地上階部分に改札口や出札設備などの駅設備があり、上階はプラットホームだけと言う駅が多いが、完全に駅設備を上階のみに集約した駅もある。地上階と上階のプラットホームとの移動のために階段やエレベーター、エスカレーターなどが設置されていることが多い。駅によってはスロープが設置されている場合もある。

; 盛土駅
プラットホームが盛土上にある駅。地面より高い場所にプラットホームが造られているものを指し、広義には高架駅に含まれる。盛土上に作られた駅は立体交差を目的にしている場合を除いて、地上駅に分類される場合がある。この場合は盛土の通路天井が低くなってしまい、通路を掘り下げて半地下にするケースも多い。

; 複合的な構造
複数の鉄道路線が集まる駅においては、複合的な構造になることがある。例えば、地平のプラットホームを跨ぐ形で橋上駅舎が存在し、新たに高架の鉄道が新設される場合に、既存の駅舎の上階に高架のプラットホームが設置されることがある（南浦和駅、西船橋駅など）。その場合の駅設備は既存の地上線では橋上駅構造、新設高架線では高架駅構造と言える。

## 駅周辺
設置当初は高架構造で無かった駅が後年になり高架化が行われる例がある。その際に高架橋の下部が空地となることから、高架駅の周辺の高架下は駐車場や商業施設、保育所として利用されることがある。

## 関連項目
* 鉄道駅
* 地上駅
* 橋上駅
* 地下駅
* 連続立体交差事業
* ベルリン中央駅

## 脚注

### 出典
新治村 (茨城県新治郡2006年)

**新治村**（にいはりむら）は、かつて茨城県南部にあった村である。

## 地理
* 東京から60km
* 土浦市、つくば市、かすみがうら市、石岡市と隣接

## 歴史
* 1889年4月1日 - 町村制が施行され新治郡藤沢村、斗利出村、筑波郡山ノ荘村設置
** 藤沢村 ← 藤沢村，大畑村，上坂田村，下坂田村，虫掛村
** 斗利出村 ← 高岡村，田土部村（たどへむら），田宮村，沢辺村，藤沢新田
** 山ノ荘村 ← 大志戸村，小高村，小野村，東城寺村，永井村，本郷村
* 1896年3月29日 - 筑波郡山ノ荘村、新治郡へ編入
* 1938年6月1日 - 藤沢村の一部（大字虫掛）が土浦町（現土浦市）へ編入
* 1955年7月27日 - 藤沢村、斗利出村、山ノ荘村が対等合併、**新治村**となる。
* 2006年2月20日 - 土浦市へ編入。

これ以前に、同名の（旧）新治村が、1954年3月20日に合併して千代田村（町制施行して千代田町、現かすみがうら市）となるまで存在した。

## 産業
### 農業
* みかんの栽培の北限、りんご栽培の南限である筑波山麓の南に位置し、ナシ、ブドウ、クリ、カキが特産である。

### 工業
* 村の南部に東筑波新治工業団地がある。

### 商業
* 村の南部に新治ショッピングセンター「さん・あぴお」がある。（核テナント：エコス）

### 観光
* 朝日峠：スカイスポーツ（ハンググライダー・パラグライダー）が盛ん。
* 竜ヶ峰の桜並木：約700本。
* 向上庵のしだれ桜：天然記念物、樹齢約300年・高さ10m。（2011年9月に台風被害で折損）
* 鷲神社のからかさ万灯：無形民俗文化財（毎年8月15日）
* 日枝神社の流鏑馬まつり：日本三大山王流鏑馬（毎年4月第1日曜日）
* 大果樹園群：茨城県道199号小野土浦線沿いに集中しており、別名フルーツラインと呼ばれる。

## 村政
* 村長：完賀浩光
* ゴミ回収では徹底した分別を行っており、回収は色別の籠を使っている。

### 合併
土浦市との合同合併協議が不調だったため、つくば市との合併を検討していたが、合併特例法期限内の合併は難しかったため、再度土浦市との合併協議会を設置し協議。2006年2月20日、土浦市に編入された。

## 地域
### 教育
* 新治村立
** 新治中学校
** 藤沢小学校
** 山ノ荘小学校
** 斗利出小学校

## 交通
### 鉄道
村内を鉄道路線は走っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR東日本常磐線土浦駅。なお、1987年まで筑波鉄道筑波線が走っており、坂田駅、常陸藤沢駅、田土部駅が設置されていた。

### 道路
高速道路は常磐自動車道土浦北インターチェンジが最寄り。

**一般国道**
* 国道125号
**主要地方道**
* 茨城県道53号つくば千代田線
**一般県道**
* 茨城県道199号小野土浦線
* 茨城県道200号藤沢豊里線
* 茨城県道201号藤沢荒川沖線
* 茨城県道236号筑波公園永井線

## 関連項目
* 茨城県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
*
地下駅

**地下駅**（ちかえき）は、プラットホームが地下に存在する鉄道駅のこと。高架駅や地上駅から地下化された路線や地下鉄の駅として用いられる。

## 特徴
地下に駅を開設することから、駅の規模に対して構造物が巨大になり建設費が非常に高くなるほか、開業後の維持費も多く掛かり、また災害の復旧にも手間が掛かるという難点がある。また、ホームの増設やホーム幅の拡張も困難である欠点も存在する。しかしその一方で駅舎を完全に地下化すれば地上の土地を占有することがないため、土地に余裕が無い大都市では路線そのものや路線の一部区間として駅の地下化が行われる。また日照の遮断も行わず、騒音源にもなりにくいため公害の抑制という意味では優位である。

## 配置

プラットホームのみならず改札機能や発券機能が地下の空間に配置される場合が多い。この場合、地上にある構造物は地下への連絡口に留まる。地下同一階に機能を配置すると莫大な面積を必要とすることになるため、多くの場合は複層構造となっている。複層構造であれば、地下街との連結も容易になり、地下の機能を高められる。その反面、多くの昇降を必要とするため乗車までの物理的な距離が長くなる。

なお、プラットホームのみ地下とし、駅舎は地上にある場合もある。さらに駅をトンネル出口付近に設置したためにプラットホーム末端が地上に露出している場合もある。この場合は地下駅より掘割駅（後述）に近い性質を持つ。

## 建造物
地下駅の主な建築素材であるコンクリートは土中の水分に直接接触することで劣化が早まり、構造物としての寿命が地上にある場合に比べ短い。また、東京駅地下施設のように地下水脈に近い場合は常に排水を行わないと駅舎全体が水圧によって浮き上がってしまう心配もある。経年に対応する大規模な改修や修繕が難しく、地上の施設に比べてより多くのコストが掛かる。コンクリートの劣化を防ぐ最大の方法としては水脈よりも深い地下に建設することであるが、高い技術が必要であったり、駅そのものが地下深くになりアクセスが悪くなる、また時には建設時に水脈を破壊しかねないため、難しい。

さらに、廃駅にする場合、地下空間を空洞にしたまま放置することは危険であるが、建造物を破壊してから埋立てることは困難を極めることも問題になっている。そのため建造物をそのままにした状態で土砂等で埋立てるか、建造物を定期的に点検・補修しながら資材置場や避難通路として再利用（例:京成本線博物館動物園駅）することが行われる場合がある。

それ故に地下駅は用途廃止後にも膨大なコストが掛かるという欠点をも持つ。

### 工法
地下駅の工法は地上駅や高架駅とは異なり、開削工法やシールド工法が用いられる。また、地上部の駅とは異なり、地下部では土と密接するため外壁にはタイルや塗装などの装飾はされず、耐水コンクリートなどの特に水に強い素材が用いられる。特に20世紀後半以降は鉄筋コンクリートが主流となり、使用されている。

建物としての基礎工事は開削工法であれば行われるが、そうでない場合、安定した堅い地盤に建設することが多い。しかし安定した堅い地盤が遠いと基礎工事が困難であるため、簡易な基礎で済まされることも多々ある。仮に駅に基礎工事が行われたとしても線路のトンネルは基礎工事は行われないため地盤が軟らかい場所や、地震が頻発する場所の地下駅は路線と駅との接続部分が経年での劣化が非常に早い。

## 掘割駅

プラットホームが掘割内にある駅。地面を掘り下げた掘割内に線路を通してホームを設置したもので、地面よりも低い場所にホームが造られているが、ホーム・線路の上に蓋はされず、天井がない形態の駅である。広義には地下駅に含まれるが、掘割駅の場合には駅舎が掘割の脇の地上に設置されたり、掘割の上に蓋をして地面と同じ高さに設置されたりすることが多いため、地上駅とされる場合もある。

世界初の地下鉄であるロンドン地下鉄においては、当初蒸気機関車で運行していたことから、排煙のために駅を掘割にしていた。サークル線など、古い路線では現在も掘割内にある駅が多く見られる。英語では「sub-surface platform」などと記される。

## シェルター
地下構造に着目されて、空爆などの有事のシェルター（広義の防空壕）としての機能を有する駅もある。
第二次世界大戦時にはモスクワ地下鉄の駅舎などが活用された。戦後は大深度駅を中心に核兵器の使用下を想定した駅も見られるようになった。

日本では、2004年に施行された武力攻撃事態等における国民の保護のための措置に関する法律（国民保護法）において地下駅舎も有事の際の避難施設の指定されることとなっている。権限は都道府県知事などにあり指定は進まなかったが、2022年ロシアのウクライナ侵攻が始まるとOsaka Metroなどを中心に300を超える地下駅舎が避難施設として指定されることとなった。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 鉄道駅
* 地上駅
* 橋上駅
* 高架駅
* 地下鉄駅
* 連続立体交差事業
大深度地下

**大深度地下**（だいしんどちか）とは、2001年（平成13年）に施行された「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」（通称：大深度法）による地下利用の新概念。1980年代のバブル景気を頂点とした地価高騰時に考え出されたものであり、通常利用されることのない深度の地下空間を公共の用に利用できることとし、都市の形成に不可欠な都市トンネルや共同溝等の建設を促進させるために法制化された。

換気、災害時の安全性の確保など技術的な問題や建設コストの問題もあり、大深度地下を使用した事業は長く実施されなかったが、2000年代後半から大深度地下を使用した事業が具体化した。これまでに、神戸市の送水管敷設事業（2007年6月19日認可）と国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路・中日本高速道路が共同で事業を進めている東京外かく環状道路（関越道 - 東名高速間）（2014年3月28日認可）、JR東海が建設を進めている中央新幹線（東京都 - 名古屋市間）（2018年10月17日認可）、大阪府が進める一級河川淀川水系寝屋川北部地下河川事業（2019年3月18日認可）の4事業について認可されている。

## 深さの基準
大深度法における深さの基準は、次の二つのうち、いずれか深い方である。
* 地下40&nbsp;m以深
* 基礎杭の支持地盤上面から10&nbsp;m以深

大深度法の対象となる地域（首都圏、近畿圏、中部圏）における公共使用の場合は、原則として補償が不要。しかし、既存物件がある場合や実際に損失が発生した場合には、この限りではない。

## 適用を受けた事業
* 神戸市による送水管の敷設事業（神戸市中央区）
** 2007年（平成19年）6月19日 - 国土交通大臣より認可
* 東京外かく環状道路（関越道 - 東名高速間）
** 2009年（平成21年）4月27日 - 整備計画区間格上げ（着工決定）
** 2013年（平成25年）11月8日 - 使用認可申請書を国土交通大臣に提出
**2014年（平成26年）3月28日 - 国土交通大臣より認可
* 中央新幹線（東京都 - 名古屋市間）
** 2014年（平成26年）3月14日 - 「事前の事業間調整」の開始
** 2018年（平成30年）10月17日 - 国土交通大臣より認可
* 一級河川淀川水系寝屋川北部地下河川事業
** 2018年（平成30年）2月28日 - 大阪府知事が寝屋川北部地下河川排水機場から鶴見立坑までの3区間延べ2.2&nbsp;kmについて使用認可申請書を提出
** 2019年（平成31年）3月18日 - 国土交通大臣より認可

## 大深度地下の活用を予定する事業
* 国道1号淀川左岸線延伸部（門真市薭島 - 大阪市北区豊崎）
** 2017年（平成27年）4月 - 事業化

## 大深度地下使用が想定される事業
* 中央本線別線（京葉線延伸：東京駅 - 三鷹駅）運輸政策審議会答申第18号より
* 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線延伸（秋葉原駅 - 東京駅）
* 都心直結線（京成押上線押上駅 - 新東京駅 - 京急本線泉岳寺駅）
* 北陸新幹線延伸（敦賀駅 - 新大阪駅）

## 地上に影響が見られた事案
* 外環道における調布市の陥没事故
2020年（令和2年）10月18日に東京都調布市東つつじケ丘2丁目の道路（）で陥没が生じ、東日本高速道路は現場付近の大深度地下（地下47&nbsp;m）で行っている東京外かく環状道路のトンネル工事との関連を認めた。その後関連の工事は中断していたが、2022年2月に大泉ジャンクション付近の工事を再開した。

* リニア中央新幹線における町田市の気泡湧出
2024年10月22日、町田市内のリニア中央新幹線のトンネル掘削工事現場近くで、民家の庭から水と気泡が湧き出す現象が発生した。JR東海は報告を受け、工事を中断した。この工事は地下40m以上の大深度地下で行われていたが、JR東海は工事との関係性を認めた。その後、再発防止策をまとめ、2025年1月23日に工事を再開した。

## 脚注

## 関連項目
* ジオフロント
* 立体道路制度

## 外部リンク
* 大深度地下の公共的使用に関する特別措置法（平成十二年法律第八十七号）法令データ提供システムe-Gov  
* 国土交通省・大深度地下利用