玉造駅

**玉造駅**（たまつくりえき）は、大阪府大阪市天王寺区玉造元町および玉造本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号は**JR-O05**。Osaka Metroの駅番号は**N19**。

JR西日本の大阪環状線と、Osaka Metroの長堀鶴見緑地線が乗り入れ、接続駅となっている。JRの駅はアーバンネットワークエリア、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。JR西日本の駅シンボルフラワーは「稲穂」である。

## 歴史
### JR西日本
* 1895年（明治28年）
** 5月28日：大阪鉄道が天王寺駅 - 当駅間を開業した際に、その終着として設置する。 
** 10月17日：大阪鉄道が当駅から梅田駅（現在の大阪駅）まで延伸し、途中駅となる。
* 1900年（明治33年）6月6日：大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。  
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、当駅は城東線の所属駅となる。 
* 1932年（昭和7年）3月29日：高架化される。ただし貨物駅は地上に残したため、貨物駅と猫間信号場（森ノ宮駅北側付近にあった）まで貨物用の別線が敷設された。
* 1961年（昭和36年）
** 4月20日：貨物の取り扱いを廃止するとともに、貨物用別線が廃止される。
*** 駅での貨物営業は廃止されたが、設備はコンテナ基地として1970年代後半ごろまで使用された。
** 4月25日：城東線が大阪環状線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1970年（昭和45年）3月：2代目の駅舎に改築する。
* 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止する。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1997年（平成9年）9月28日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
* 2014年（平成26年）3月18日：「ビエラ玉造」が開業する。
* 2015年（平成27年）3月22日：発車メロディを導入。曲は「メリーさんのひつじ」。
* 2017年（平成29年）9月5日：大阪環状線改造プロジェクトの一環により駅改修工事に着工。
* 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。
* 2019年（令和元年）
** 8月31日：駅舎リニューアル完了。
** 9月1日：株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
* 2024年（令和6年）
** 10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
** 11月1日：みどりの券売機プラスを導入。

### 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
* 1996年（平成8年）12月11日：大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の京橋駅 - 心斎橋駅間延伸に伴い開業する。
* 2010年（平成22年）10月：可動式ホーム柵を設置。
* 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

## JR西日本

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は8両編成。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札・コンコースが1階、ホームが2階にある。改札口は2箇所設置されている。

地上駅時代のホームがわずかに残っていたが、再開発のため2008年に消滅している。

鶴橋駅が管理しているJR西日本交通サービスによる業務委託駅。ICOCAの利用が可能である（相互利用が可能なIC乗車券はICOCAの項を参照）。

### のりば

長らくのりば番号が存在しなかったが、2006年9月中にのりば番号が付与された。

### 発車メロディ
「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日からアメリカ民謡の「メリーさんのひつじ」が発車メロディとして使用されている。当駅高架下の商業施設「ビエラ玉造」において、窓枠を音階に見立てて同曲を表現していることにちなんでいる。


JR Tamatsukuri Station ticket gate.jpg|改札（2019年10月）
JR Tamatsukuri Station platform 2019.jpg|ホーム（2019年10月）
JRW VIERRA Tamatsukuri.jpg|ビエラ玉造（2014年10月）


## 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

島式ホーム1面2線を持つ地下駅。改札口は森ノ宮寄りの1か所のみ。

当駅はドーム前千代崎管区駅に所属し、谷町六丁目駅が管轄している。

当駅（地下鉄駅）のテーマは「勾玉」である。薄い紫とグレーを基調とした和風のデザインであり、コンコースの壁画は難波宮などをモチーフにした「過去から未来への時間の旅」となっている。ホーム壁面は和紙を思わせるデザイン。コンコースには、勾玉をデザインした方位盤を設置している。

トイレは改札外にある。

森ノ宮側には直角のカーブがある。

### のりば


ファイル:大阪メトロ玉造駅改札外トイレ.jpg|改札外トイレ
ファイル:Tamatsukuri5.jpg|構内の壁面画（2005年11月）
ファイル:大阪メトロ玉造駅ホーム.jpg|ホーム（2025年6月）


### 出口


ファイル:大阪メトロ玉造駅1号出入口.jpg|1号出入口（2025年6月）
ファイル:大阪メトロ玉造駅2号出入口.jpg|2号出入口（2025年6月）
ファイル:大阪メトロ玉造駅3号出入口.jpg|3号出入口（2025年6月）
ファイル:大阪メトロ玉造駅4号出入口.jpg|4号出入口（2025年6月）
ファイル:大阪メトロ玉造駅5号出入口.jpg|5号出入口（2025年6月）
ファイル:大阪メトロ玉造駅6号出入口.jpg|6号出入口（2025年6月）


## 利用状況
### JR西日本
2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員は**15,681人**である。

各年度の1日平均**乗車**人員は下表の通り。

### Osaka Metro
2024年11月12日の1日**乗降**人員は**14,555人**（乗車人員：7,419人、降車人員：7,136人）であり、長堀鶴見緑地線の駅では17駅中11位（他地下鉄路線と接続しない駅では5位）。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。

## 駅周辺
### 名勝・旧跡など

### 文教施設

### 商業施設・金融機関
近年、スーパーマーケットが急増している。

### 主な企業
* 京セラドキュメントソリューションズ 本社
* 森下仁丹 本社

## バス路線

「玉造」停留所にて、大阪シティバスの路線が発着する。
* 18号系統：北巽バスターミナル
* 22号系統：あべの橋/諏訪神社前
* 85号系統：なんば/杭全

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  大阪環状線
:: 大和路快速・区間快速・関空快速・紀州路快速・快速・直通快速・普通
::: 鶴橋駅 (JR-O04) - **玉造駅 (JR-O05)** - 森ノ宮駅 (JR-O06)
; 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
:  長堀鶴見緑地線
::: 谷町六丁目駅 (N18) - **玉造駅 (N19)** - 森ノ宮駅 (N20)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 大阪市高速電気軌道

#### 大阪府統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 玉造 (大阪市)

## 外部リンク
* 
* 玉造駅 - Osaka Metro
*  - 読売新聞
*  - 大阪日日新聞