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直嶋正行

**直嶋 正行**（なおしま まさゆき、1945年〈昭和20年〉10月23日 - ）は、日本の政治家。

参議院議員（4期）、経済産業大臣（第11・12代）、参議院懲罰委員長・運輸委員長、民進党エネルギー環境総合調査会長、民主党副代表・両院議員総会長・政策調査会長（第9代）・参議院幹事長・参議院政策審議会長・参議院国会対策委員長等を歴任した。国民民主党顧問。

## 来歴
### 生い立ち
大阪府池田市生まれ。父親を早くに亡くし、大阪府立北野高等学校定時制課程から神戸大学経営学部に進学した。1971年に神戸大を卒業し、トヨタ自動車販売（現トヨタ自動車）に入社。1980年から全トヨタ労働組合連合会専従職員。1982年に全トヨタ労連組織局長、1991年に全日本自動車産業労働組合総連合会（自動車総連）副会長に就任した。

### 参議院議員
1992年、自動車総連の推薦を受け、民社党公認で第16回参議院議員通常選挙に比例区から出馬し、初当選。その後民社党解党により新進党、新党友愛に所属した後、1998年からは民主党に所属しており、一貫して自動車総連の後援を受ける、所謂労組の組織内候補の1人。

1998年、所属していた新党友愛が旧民主党に合流し、民主党の結党に参加。その後、参議院政策審議会長、参議院国会対策委員長、参議院幹事長を歴任する。

参議院国会対策委員長時代の2001年3月14日、森喜朗首相の問責決議案の趣旨説明を参議院本会議で行い、森内閣を「指導力なし・緊張感なし・責任感なしの“最低・最悪内閣”」と断じ、「KSD事件は自民党全体を覆う構造的な問題」「国民生活を破たんさせる経済政策」「機密費疑惑解明の消極姿勢」「えひめ丸事故への対応」などを“最低、最悪”と非難し、「森政権が続けば続くほど国益が損なわれる」と強調した。

2005年、前原誠司代表の下、党政策調査会長代理及び民主党次の内閣官房副長官（政策調査会長は松本剛明）に就任。2007年、小沢一郎代表で党政策調査会長に就任した。参議院議員で民主党政策調査会長に就任したのは直嶋が初めてである。2008年、戦時性的強制被害者問題解決促進法案を参議院に提出。2009年5月、鳩山由紀夫代表の下でも政調会長に再任された。2009年の第45回衆議院議員総選挙のマニフェスト作成の中心的役割を担った。

### 経済産業大臣

2009年9月、鳩山由紀夫内閣で経済産業大臣に任命され、初入閣した。

2009年11月16日、都内で開いた石油連盟との懇談会で、同8時50分に発表された7-9月期の国内総生産（GDP）の数値を事前に漏洩した。これに対し鳩山首相は「うかつであり遺憾だ」との見解を示し、平野官房長官は直嶋を厳重注意した。

2010年6月、日本企業の国際競争力を高め、「強い経済」を実現するための案をとりまとめて策定した「産業構造ビジョン2010」（産業構造審議会産業競争力部会報告書）を経済産業大臣として発表した。同月に発足した菅直人内閣においても再任された。同年7月の第22回参議院議員通常選挙に比例区から出馬し、4選。同年9月、菅直人第1次改造内閣発足に伴い、経済産業大臣を退任（後任は大畠章宏）。

### 大臣退任後
大臣を退任後、民主党成長戦略・経済対策PT座長に就任。

2011年1月の党役員人事により、民主党副代表・両院議員総会長に就任した。

2012年9月民主党代表選挙では、現職の野田佳彦陣営の事務総長を務める。同年12月の第46回衆議院議員総選挙で民主党が大敗した直後、同月19日に実施された民主党両院議員総会において、野田の後任を選出する民主党代表選の延期を主張した参加議員に対し、「そんなことなら、私は（両院議員総会長を）辞任する」と反対した。

2016年の第24回参議院議員通常選挙には出馬せず、政界引退。同年11月、旭日大綬章を受章。

2022年11月、国民民主党の顧問に就任した。

## 政策・主張
### 選択的夫婦別姓制度

* 選択的夫婦別姓制度の導入に賛成している。

### 外国人参政権法案
*外国人参政権の導入に賛成している。

### 原子力発電所

* 2010年4月9日の衆議院経済産業委員会において、原子力発電所の多重防護について吉井英勝（日本共産党）の「巨大地震時に多重防護の機器が壊れて動かない場合にどのような被害が及ぶかを調べるよう、各電力会社に指示すべきではないか」との質問に、経済産業大臣（当時）であった直嶋は「多重防護でしっかり事故を防いでいく、メルトダウンというようなことを起こさせない、このための様々な仕組みをつくっている」と答えた。また同5月26日の委員会において、原発の輸出について吉井の「事故が起こった時に、偏西風などに乗って放射性物質が日本へ飛んでくる影響をアセスメント（予測）した上でトップセールスをしたのか」との質問には「アセスメントは行っていない。一方で、各国が自ら安全の確保に万全を期することは大前提」と答えた。吉井は2011年3月11日の福島第一原子力発電所事故後、「原発トップセールスに走り、原発メーカーの営業マンになったような仕事は熱心にやっても、国民の安全への思いはほとんど感じられない」としている。

## 議員連盟
* 民主党エコカー議員連盟（会長）
* 民主党日本鋳造産業振興議員連盟（会長）
* 民主党ITS議員連盟（会長）
* ILO活動推進議員連盟（会長代行）
* 超党派日豪国会議員連盟（会長代行）
* 日韓議員連盟（運営委員長）

## 脚注

## 関連項目
* 自動車総連 - 直嶋は自動車総連の組織内候補である。
* 民主党国会議員一覧
* 民社協会

## 外部リンク

* 
* 全トヨタ労働組合連合会
オレンジ郡 (バージニア州)

**オレンジ郡**（）は、アメリカ合衆国バージニア州内に位置する郡である。人口は25,881人（2000年）である。ここの郡庁所在地はオレンジである。

## 歴史
オレンジ郡はスポットシルヴァニア郡から分割して1734年に設立された。この郡はオレンジ公ウィリアム3世の名を取って命名された。

## 地理
アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積889 km<sup>2</sup> (343 mi<sup>2</sup>) である。このうち885 km2 (342 mi2) が陸地で4 km2 (2 mi2) が水地域である。総面積の0.50%が水地域となっている。

## 人口動勢
2000年国勢調査で、この郡は人口25,881人、10,150世帯、及び7,470家族が暮らしている。人口密度は29/km2 (76/mi2) である。13/km2 (33/mi2) の平均的な密度に11,354軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人84.36%、アフリカン・アメリカン13.78%、先住民0.20%、アジア0.34%、太平洋諸島系0.02%、その他の人種0.39%、及び混血0.90%である。ここの人口の1.28%はヒスパニックまたはラテン系である。

この郡内の住民は23.00%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が6.50%、25歳以上44歳以下が27.80%、45歳以上64歳以下が25.60%、及び65歳以上が17.20%にわたっている。中央値年齢は40歳である。女性100人ごとに対して男性は93.80人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は91.70人である。

この郡内の世帯ごとの平均的な収入は42,889米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は48,197米ドルである。男性は31,982米ドルに対して女性は24,209米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は21,107米ドルである。人口の9.20%及び家族の7.10% は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の11.60%及び65歳以上の10.80%は貧困線以下の生活を送っている。

## 町
* ゴードンズビル (Gordonsville)
* オレンジ (Orange)
### CDP
* Barboursville

## 脚注

## 外部リンク
* Orange County's Historical Markers（英語）
広島県道48号府中松永線

**広島県道48号府中松永線**（ひろしまけんどう48ごうふちゅうまつながせん）は、広島県府中市高木町と福山市今津町3丁目を結ぶ県道（主要地方道）である。

## 概要
### 路線データ

* 本線：（）
* 起点：府中市高木町（国府小学校入口交差点、国道486号・広島県道398号新山府中線交点）
* 終点：福山市今津町3丁目（今津町3丁目交差点、国道2号〔広島県道54号福山尾道線 重複〕・広島県道47号鞆松永線交点）
* 総延長：20.5&nbsp;km
* 実延長：総延長に同じ

## 歴史
* 1960年10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道24号府中松永線として認定される。当時は一般県道だった。
* 1966年5月1日 - 福山市・松永市両市が対等合併して改めて福山市が設置されたことに伴い、終点の地名表記が変更される（松永市今津町→福山市今津町）。
* 1972年11月1日 - 広島県の県道番号が都道府県道標識導入を契機として改正され、広島県道158号府中松永線になる。
* 1974年4月1日 - 沿線にあった芦品郡芦田町が福山市に編入される。
* 1976年4月1日 - 建設省（当時）告示第694号により主要地方道に認定され、。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道府中松永線が府中松永線として主要地方道に再指定される。

## 路線状況
福山市西部と府中市を結ぶ最短かつ重要なルート。かつてはほとんどが1 - 1.5車線の険道だったが、府中市栗柄町・扇橋南詰交差点以北を除いて上下2車線の快適な道に生まれ変わった。未改良部分についても現道拡幅と新扇橋（現在の扇橋のすぐ下流に建設される予定）建設で改良されることになっており、扇橋の新橋が2026年（令和8年）3月29日に開通した。

### 重用区間
* 広島県道158号尾道新市線（尾道市原田町小原 - 福山市本郷町間）

### 主な橋梁
* 扇橋（府中市高木町 - 府中市栗柄町間、芦田川）
* 柞磨高架橋（福山市芦田町柞磨、広島県道396号柞磨駅家線・芦品広域農道）

## 地理
### 通過する自治体
* 府中市
* 福山市
* 尾道市
* 福山市

### 交差する道路
* 国道486号・広島県道398号新山府中線（府中市高木町・国府小学校入口交差点、起点）
* 広島県道396号柞磨駅家線（福山市芦田町柞磨）
* 広島県道158号尾道新市線（尾道市原田町小原）
* 広島県道158号尾道新市線（福山市本郷町）
* 国道2号松永道路今津ランプ（福山市今津町）
* 国道2号（広島県道54号福山尾道線 重複）・広島県道47号鞆松永線（福山市今津町3丁目・今津町3丁目交差点、終点）

### 沿線にある施設など
* 広島県立府中東高等学校
* NHK・中国放送府中ラジオ中継局
* 芦田川

## 脚注

## 関連項目
* 広島県の県道一覧
C・B・マクファーソン

**クロフォード・ブラウ・マクファーソン**（、1911年11月18日 - 1987年7月22日）は、カナダの政治学者。専門は政治理論、民主主義論。

## 経歴
1911年、カナダ・トロントで生まれた。トロント大学卒業後、ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスに留学し、ハロルド・ラスキの下で研究を行った。
帰国後、トロント大学政治学教授を務めた。

1987年、75歳で死去した。

## 研究内容・業績
### 参加民主主義
マクファーソンは民主主義のモデルと理論を次の4つに分類し、それらを発展諸段階として位置づけた。そのうち第3のモデル・均衡的民主主義は現代において主流の「民主主義」形態ともいえるが、これに対する批判として参加民主主義を提唱したうえで、第3のモデルに次ぐべき第4のモデルとして位置づけた。
#防禦的民主主義 - ジェレミ・ベンサムやジェームズ・ミルに代表される民主主義モデル。自由主義国家に民主主義（労働者の政治参加）が付け加えられたもの。民主主義が自由主義化されたものとして捉えることができる。
#発展的民主主義 - ジョン・スチュアート・ミルに代表される。労働者階級が政治アリーナに参入したことを受けて、民主主義を人間性と人間生活と社会を物質的にも道徳的にも豊かにする契機になるものとして想定した。この民主主義論に見られる理想主義は後退を余儀なくされる。
#均衡的民主主義 - シュンペーターによって最初に定式化されロバート・ダールによって展開されたモデル。多元的エリート主義ともいえる。現代において最も一般的な民主主義の捉え方でもある。シュンペーターにおいては民主主義とは「政治家による政治」である。ダール自身は民主主義がより一層の深化と発展を遂げて完成に近づくことに期待したが、一方でポリアーキー概念を用いて実在の民主制を捉えている（これは自由民主主義と呼ばれることもある）。これがマクファーソンの言う均衡的民主主義にあたる。政治的な財の需要と供給の均衡を維持し最適配分を生み出すシステムである。
#参加的民主主義 - 均衡的民主主義を批判し、そこに生まれている「民主主義の空洞」を埋めることを企図したモデル。田口富久治は発展的民主主義的立場とマルクス主義的立場を止揚した立場から提唱されたモデルであると評している。

## 著書
### 単著
**Democracy in Alberta: Social Credit and the Party System*, (University of Toronto Press, 1953).
:『カナダ政治の階級分析：アルバータの民主主義』竹本徹訳、御茶の水書房 1990
**The Political Theory of Possessive Individualism: Hobbes to Locke*, (Clarendon Press, 1962).
:『所有的個人主義の政治理論』藤野渉ほか訳、合同出版 1980
**The Real World of Democracy*, (Clarendon Press, 1965).
:『現代世界の民主主義』粟田賢三訳、岩波書店(岩波新書) 1967
:『現代における民主主義』宮畑一郎編、こびあん書房 1980
**Democratic Theory: Essays in Retrieval*, (Clarendon Press, 1973).
:『民主主義理論』西尾敬義・藤本博訳、青木書店 1978
**The Life and Times of Liberal Democracy*, (Oxford University Press, 1977).
:『自由民主主義は生き残れるか』田口富久治訳、岩波書店(岩波新書) 1978
**Burke*, (Oxford University Press, 1980).
:『バーク：資本主義と保守主義』谷川昌幸訳、御茶の水書房 1988
**The Rise and Fall of Economic Justice, and Other Papers*, (Oxford University Press, 1985).

### 編著
**Property: Mainstream and Critical Positions*, (Blackwell, 1978).
広島県道53号沼隈横田港線

**広島県道53号沼隈横田港線**（ひろしまけんどう53ごう ぬまくまよこたこうせん）は、広島県福山市沼隈町草深と同市内海町横島を結ぶ県道（主要地方道）である。

## 概要
広島県福山市沼隈町草深と内海町横島を結ぶ。

### 路線データ

* 起点：福山市沼隈町草深・内海大橋入口交差点（広島県道47号鞆松永線交点）
* 終点：福山市内海町横島・新睦橋西詰交差点（広島県道387号横島循環線交点）
* 総延長：5.8&nbsp;km
* 実延長：総延長に同じ
* 異常気象時通行規制区間：福山市沼隈町常石 - 福山市内海町田島間（内海大橋）

## 歴史
* 1979年（昭和54年）7月27日 - 広島県告示第612号により広島県道391号内海沼隈線として認定される。
* 1982年（昭和57年）4月1日 - 建設省（当時）告示第935号により主要地方道に認定される。
* 1982年（昭和57年）8月12日 - 広島県告示第848号により路線番号・路線名称が変更され、現行の路線番号・路線名称になる。
* 1989年（平成元年）10月4日 - 内海大橋が開通し、全線が開通する。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道沼隈横田港線が沼隈横田港線として主要地方道に再指定される。
* 2003年（平成15年）2月3日 - 沼隈郡内海町が福山市に編入されたことに伴って終点の地名表記が変更される（沼隈郡内海町横島→福山市内海町横島）。
* 2005年（平成17年）2月1日 - 沼隈郡沼隈町が福山市に編入されたことに伴って全区間が福山市域を通る路線になり、併せて起点の地名表記が変更される（沼隈郡沼隈町草深→福山市沼隈町草深）。

## 路線状況
* 本路線の全通前は内海町営渡船が本土（沼隈半島）と田島を結んでいた。今も田島の内海大橋直下付近にその名残り（観光案内板、案内標識、桟橋）がある。
* 終点の交差点名標は「新睦橋西詰」となっているが、これは睦橋が架け替えを経ていることによる（1951年（昭和26年）に可動橋〔跳開橋〕として完成し、1979年（昭和54年）に現在の橋が完成した。旧橋は現橋のすぐ南側にその跡を残している）。橋の名前は今も睦橋で変わらない。
* 終点の新睦橋西詰交差点は旧沼隈郡内海町内唯一の信号機である（福山市の広報誌「広報ふくやま」2003年2月号で紹介）。交通量が少ないため点滅運用の時間が長い。

### 主な橋梁

* 山南（さんな）川橋（福山市沼隈町草深 - 福山市沼隈町常石間、山南川）
* 内海大橋（福山市沼隈町常石 - 福山市内海町田島間、延長：832m）
* 睦橋（福山市内海町田島 - 福山市内海町横島間、延長：219m）

## 地理
### 通過する自治体
* 福山市

### 交差する道路
* 広島県道47号鞆松永線（福山市沼隈町草深・内海大橋入口交差点、起点）
* 広島県道386号田島循環線（福山市内海町田島・内海大橋取付道路入口交差点）
* 広島県道386号田島循環線（福山市内海町田島・新睦橋東詰交差点）
* 広島県道387号横島循環線（福山市内海町横島・新睦橋西詰交差点、終点）

### 主要施設
* 内海郵便局
* 内海ふれあいホール

## 脚注

## 関連項目
* 広島県の県道一覧
北上西インターチェンジ

**北上西インターチェンジ**（きたかみにしインターチェンジ）は、岩手県北上市にある秋田自動車道のインターチェンジである。

## 概要
半ダイヤモンドICであるため、料金所から下り線への進入の際には一時停止する必要がある。

## 構造
平面Y型

## 道路
### 本線
*  秋田自動車道（1番）

### 接続する道路
* 直接接続
** 岩手県道47号北上西インター線
* 間接接続
** 国道107号
** 岩手県道37号花巻平泉線
** 岩手県道225号北上和賀線

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 夏油温泉
* 夏油高原スキー場

## 隣
;  秋田自動車道
: (37)北上JCT - (1)**北上西IC** - 錦秋湖SA - (2)湯田IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
湯田インターチェンジ

**湯田インターチェンジ**（ゆだインターチェンジ）は、岩手県和賀郡西和賀町にある秋田自動車道のインターチェンジ。

平面Y型ICであるため、料金所から上り線への進入の際には一時停止する必要がある。

## 道路
### 本線
*  秋田自動車道（2番）

### 接続する道路
* 国道107号

## 構造
平面Y型

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 湯田温泉峡
* 北上線ほっとゆだ駅

## 隣
;  秋田自動車道
: (1)北上西IC - 錦秋湖SA - (2)**湯田IC** - 山内PA - (3)横手IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 や-わ行
錦秋湖サービスエリア

**錦秋湖サービスエリア**（きんしゅうこサービスエリア）は、岩手県和賀郡西和賀町にある秋田自動車道の上下集約型のサービスエリアである。

本線車道から駐車場まで約1kmの長いアプローチが特徴である。秋田自動車道で唯一ガソリンスタンドがあり、ハイウェイオアシスとして温泉施設も設置されていたが、2019年より休止となりその後廃止された。

2006年（平成18年）3月31日までは、秋田自動車道で唯一ジェイサパが管理するサービスエリアであった。

## 施設
### 上下線兼用
全国花火競技大会開催日（終了後の夜）は一部の施設が終夜営業を行い、下り線の駐車場が上り線用に変更される。

* 管理：ネクスコ東日本エリアトラクト
* 運営：家族亭
* スナックコーナー（夏7:00-20:00、冬10:00-18:00）
** とくとく（そば・うどん・丼ぶり、7:30 - 19:30）
* ショッピング（夏7:00-21:00、冬10:00-18:00）
* 自動販売機
* ガソリンスタンド（ENEOS（東日本宇佐美））、8:00〜20:00
** 以前はネクセリア東日本が運営していた。
** 下り線は西仙北SAのガソリンスタンドが2007年3月31日で閉鎖されたため秋田自動車道下り線の唯一の給油所となった。
* 給電スタンド（24時間）
* トイレ
** 男性 大5（和式0・洋式5）・小14
** 女性 20（和式2・洋式18）
*** 同伴の男児用 2
** 車椅子用 1
* **ハイウェイオアシス**
** 「峠山・パークランドオアシス館」（日帰り温泉） - 建物老朽化のため、2019年4月8日より営業休止中であったが、西和賀町は温泉施設を廃止する方針を2022年3月に決めた。

### 上り線（北上方面）
* 駐車場
** 大型22台
** 小型28台

### 下り線（秋田方面）
* 駐車場
** 大型22台
** 小型30台

## 隣
;  秋田自動車道
: (37)北上JCT - (1)北上西IC - **錦秋湖SA** - (2)湯田IC - 山内PA

## 脚注

## 関連項目
* 湯田ダム - 当ダムの人造湖の通称が錦秋湖である。
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク

* 東日本高速道路株式会社
* e-NEXCOドライブプラザ
** 錦秋湖SA（下）
** 錦秋湖SA（上）
* 西和賀産業公社（ハイウェイオアシスの運営会社）
広島県道72号福山沼隈線

**広島県道72号福山沼隈線**（ひろしまけんどう72ごう ふくやま ぬまくません）は、広島県福山市にある県道（主要地方道）である。

## 概要
福山市における中心市街地域と沼隈地域を結び、沼隈半島を芦田川が流れる北東から瀬戸内海のある南西に向けて斜めに横切る。

### 路線データ
広島県告示第407号に基づく起終点は次のとおり。

* 本線 : （）
* 起点 : 福山市
* 終点 : 沼隈郡沼隈町（現在の福山市沼隈町）
* 路線延長 : 実延長 9.68 km 

## 歴史
福山市の中心市街地域において「**さんな道**」、また沼隈地域において「**福山往還**」と呼ばれていた旧街道を草戸・山南・熊野・瀬戸・水呑の沼隈郡5か村による組合で1901年（明治34年）から6か年をかけ、約2間（3.6 m）に拡幅するとともに、道筋を一部変更して荷車が通れるように改良し、大正の末ごろから自動車が走るようになる。1924年（大正13年）に沼隈郡道編入、1930年（昭和5年）に広島県道編入。

1960年（昭和35年）に広島県告示第682号により広島県道248号下山南福山線として認定され、1972年（昭和47年）に広島県の県道番号再編による改称により**広島県道388号下山南福山線**となる。1966年（昭和41年）に「県道下山南福山線改修促進期成同盟会」が作られ、1986年（昭和61年）に2車線化が完了。1994年（平成6年）の広島県告示第407号をもって**広島県道72号福山沼隈線**となった。

### 年表
* 1993年（平成5年）
** 5月11日 : 建設省告示第1270号により広島県道388号下山南福山線が、主要地方道福山沼隈線に指定。
* 1994年（平成6年）
** 4月1日 : 広島県告示第407号により現行の路線番号および路線名称に改称。
* 2005年（平成17年）
** 2月1日 : 沼隈郡沼隈町が福山市に編入。これにより全線が福山市域のみを通る路線となる。

## 路線状況
すでに2車線化されている路線ではあるものの道路規格が低い上に、起点の「洗谷三差路交差点」を先頭に渋滞が発生することや、福山市の中心市街地域と沼隈地域および内海地域を結ぶ幹線道路として位置付けられており、バイパス道路として「**[[福山沼隈道路]]**」の整備が計画されている。

また、福山市の中心市街地域から沼隈地域の中心部および内海地域への短絡道路としては、本路線の「天神山下交差点」（沼隈町中山南）と広島県道47号鞆松永線の「林崎交差点」（沼隈町草深）を結ぶ2車線の福山市道が存在するものの、この福山市道は線形上の問題から大型車の通行が禁止されている。

### 重用区間
* 広島県道251号後山公園洗谷線（水呑町・洗谷三差路交差点 - 瀬戸町長和）

## 地理

### 通過する自治体
* 広島県
** 福山市

### 交差する道路
* 広島県道22号福山鞆線（水呑町・洗谷三差路交差点、起点）
* 広島県道251号後山公園洗谷線（愛称・福山グリーンライン）（瀬戸町長和）
* 広島県道381号熊野瀬戸線（熊野町）
* 広島県道382号熊野松永線（熊野町）
* 広島県道47号鞆松永線（沼隈町下山南・平迫交差点、終点）

### 沿線にある施設など

#### 主要施設
* 熊野水源池 （熊野町） 
* 広島県立沼隈特別支援学校（沼隈町上山南）
* 八日谷貯水池 （沼隈町中山南）
* 広島県立沼南高等学校（沼隈町下山南）

#### 名所・旧跡・観光地
* 一乗山城跡 （熊野町） …… 福山市水源地のほとりにある山城の跡。
* 八日谷 （沼隈町中山南） …… 平家の落人伝説のある集落。菖蒲園がある。
* みろくの里（藤江町、沼隈町上山南）

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* 広島県の県道一覧

## 外部リンク
* 広島県庁
協和インターチェンジ

**協和インターチェンジ**（きょうわインターチェンジ）は、秋田県大仙市にある秋田自動車道のインターチェンジである。

## 道路
### 本線
*  秋田自動車道（5番）

### 接続する道路
* 国道341号

## 構造
トランペット型

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 地方独立行政法人秋田県立病院機構 秋田県立リハビリテーション・精神医療センター
* 医療法人慧眞会 協和病院

## 隣
;  秋田自動車道
: (4)大曲IC - (4-1)西仙北SA/スマートIC - (5)**協和IC** - (5-1)河辺JCT - (6)秋田南IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
佐藤

**佐藤**（さとう）

## 人名
2023年時点では日本で最も多い姓であり、人口の1.529%を占めている。北海道・東北においては青森県以外の6道県で1位を占め、山形県・秋田県では7パーセントを超える。そのほか、新潟県、徳島県と大分県でも1位である。なお、コンピューターを用いず手作業で集計していたころは、関東地方で1位である鈴木が最も多いと誤認されていた。

長期的には婚姻により佐藤姓に収斂することが予想されている。東北大学高齢経済社会研究センター教授の吉田浩のシミュレーションでは、選択的夫婦別姓でない場合は2531年に日本人全員が佐藤姓になると試算している。また選択的夫婦別姓を導入した場合は3310年まで伸びるが、この時点で少子化により日本の人口が22人と試算されているため日本滅亡まで名字の多様性は保たれるとしている。

* 佐藤氏 - 日本の氏族のひとつ。

## 地名
日本の地名のひとつ。
### 佐藤
* 佐藤 (浜松市) - 静岡県浜松市中区
* 佐藤 (豊橋市) - 愛知県豊橋市
* 愛知県田原市大久保町
* 島根県出雲市野石谷町
* 香川県高松市鬼無町

### 佐藤町
* 愛知県豊橋市
## 企業
* 佐藤 (福島県の食品卸売業)

## 出典

## 関連項目
* さとう (曖昧さ回避)
* サトウ (曖昧さ回避)
* サトー (曖昧さ回避)
* 
* 
* 
* リアル鬼ごっこ - 佐藤姓の国民を皆殺しにするデスゲームを描いた小説。
西仙北サービスエリア

**西仙北サービスエリア**（にしせんぼくサービスエリア）は、秋田県大仙市にある秋田自動車道のサービスエリアである。**西仙北スマートインターチェンジ**および**大仙市ドライバー休憩施設**（だいせんしドライバーきゅうけいしせつ）を併設する。

サービスエリアとスマートインターチェンジの相互連絡はできないが、サービスエリアの施設は一般道用の駐車場も完備しているので、一般道を経由して利用可能である。

## 沿革
1991年（平成3年）7月25日に秋田自動車道横手IC-秋田南IC間が開通して同時に西仙北サービスエリアも開業した。

2002年（平成14年）4月10日、**西仙北インターチェンジ**が開設された。西仙北町が設置し、町の第三セクター西仙北温泉インター株式会社が料金所を運営する形であり、利用時間は6-22時に制限された。このスキームは1998年に高速自動車国道法が改正され、集客施設等（高速道路活用施設）と高速道路の連結が可能になったことを活用して実現したものであり、全国初であったため多くの自治体からの視察があった。料金所の隣には、高速道路活用施設（開放型）として、刈和野の大綱引きや周辺観光の情報を提供する施設**ぬく森プラザ**が設置された。

ぬく森プラザは2005年（平成17年）3月22日に西仙北町が大仙市に合併して廃止されたことにより、同日付で大仙市ドライバー休憩施設という名称に変更されている。

かつては給油所が存在したが2007年3月31日限りで閉店した

2011年（平成23年）3月26日には西仙北ICの管理が西仙北温泉インター株式会社から東日本高速道路へ移管されると同時に、インターチェンジがスマートインターチェンジに変更された。

## 施設

下り線（秋田方面）については、この先にもサービスエリアやパーキングエリアが存在するが、売店等のある施設は当サービスエリアが最終となる。

### 上り線（北上方面）
* 駐車場
** 小型46台
** 大型29台
* トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小9
** 女性 11（和式4・洋式7）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1
* 給電スタンド（24時間）
* コンビニエンスストア（セブン-イレブン西仙北SA店、24時間）
* ハイウェイ情報ターミナル
* 自動販売機

### 下り線（秋田方面）

* 駐車場
** 小型42台
** 大型26台
* トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小9
** 女性 11（和式4・洋式7）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1
* 給電スタンド（24時間）
* コンビニエンスストア（ファミリーマート西仙北SA店、24時間）
** イーネットATM（秋田銀行管理）
* ハイウェイ情報ターミナル
* 自動販売機

## スマートインターチェンジ

**西仙北スマートインターチェンジ**（にしせんぼくスマートインターチェンジ）は、西仙北サービスエリアに併設するスマートインターチェンジである。

開設当初は西仙北インターチェンジとして利用時間が6:00-22:00、12mを越える車両は利用できないインターチェンジであったが、2011年3月26日に営業時間と利用制限はそのままにスマートICに変更された。

料金所は上り線側に大仙市ドライバー休憩施設（開設時間 9:00 - 17:00）とともに設置され【】、ランプウェイはサービスエリアの駐車場に接続されているが、スマートインターチェンジとサービスエリアの施設は同時に利用できない構造になっており、そのまま秋田自動車道本線につながっている。

給油所が営業していたころは、インターチェンジからの流入時にサービスエリアの施設の中で給油所だけ唯一利用できた施設だった。

## 隣
;  秋田自動車道
: 大森PA - (4)大曲IC - (4-1)**西仙北SA**/**SIC** - (5)協和IC - (5-1)河辺JCT

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* ハイウェイオアシス
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 な行

## 外部リンク

* e-NEXCOドライブプラザ 西仙北SA
* 西仙北スマートインターチェンジのご案内 - 西仙北スマートインターチェンジ地区協議会（大仙市企画部総合政策課）
八郎湖サービスエリア

**八郎湖サービスエリア**（はちろうこサービスエリア）は、秋田県山本郡三種町にある秋田自動車道のサービスエリアである。サービスエリアだが、トイレと駐車場のみの施設となっている。

## 道路
*  秋田自動車道

## 施設

### 上り線（北上方面）
* 駐車場
** 小型 14台
** 大型 7台
** 障害者用 1区画
* トイレ
** 男性 大2（和式1・洋式1）・小5
** 女性 5（和式0・洋式5）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1
* 自動販売機（飲料）：1機
*ピンクの建物である。

### 下り線（能代方面）
* 駐車場
** 小型 14台
** 大型 7台
** 障害者用 1区画
* トイレ
** 男性 大2（和式1・洋式1）・小5
** 女性 5（和式0・洋式5）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1
* 自動販売機（飲料）：1機

## 隣
;  秋田自動車道
: (10)五城目八郎潟IC - **八郎湖SA** - (11)琴丘森岳IC

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク
* 東日本高速道路株式会社
** e-NEXCOドライブプラザ サービスエリア・パーキングエリア情報(下り線施設情報 上り線情報へのリンクあり)
チェーンガン

**チェーンガン**（）は、機関銃・砲の作動方式の一つ。また、それを採用した銃砲の通称。

## 原理
チェーン駆動式機関銃は、単銃身で単遊底を有し、チェーン機構を利用した外部動力によって駆動される機関銃である。電動機などの外部動力によってチェーンが回転するのに伴い、これと連結した揺底が前後運動を行い、これに組み込まれた遊底は、オープンボルト式の発射サイクルに準じて後座および復座の工程を繰り返すこととなる。

このようなメカニズムがあることから、不発射弾があっても空薬莢と同様に自動的に排出されることになり、排莢レバーを操作し手動で除去する必要がない。同じく外部動力式のガトリング砲と比べて発射速度が低く、また銃砲身が1つしかないために加熱しやすいという制約がある一方、初弾から弾道が安定しており、数発のみの射撃にも適し、発射速度も調整しやすくなっている。

多くは車両・航空機・艦艇に搭載され、外部動力源は身近にあり、30mm口径級以上ともなると人力で素早く振り回すのも困難となり機力砲塔が前提となるので、機関砲本体が自力駆動であろうと外部動力駆動であろうと大差はなくなる。

## 概史

米南北戦争期、エイガー機銃などの手回し外部動力単銃身・単薬室機関銃類が盛んに開発されたが、ガトリング砲などと同様に余り評価は高くなく、その後の単銃身・単薬室自力駆動機関銃の開発普及で一旦はその系統は途絶えた。

1972年より、ヒューズ・ヘリコプターズ社は電動機による自動機構を備えた機関砲の開発に着手した。これによって開発されたのがM230であり、イギリスのADENやフランスのDEFA 550と同規格の30×113mmB弾を使用するモデルは、1984年にはAH-64 アパッチの搭載機関砲として装備化された。

またヒューズ社は、1975年からは25×137mm弾を使用するモデルの開発にも着手、アメリカ陸軍のブッシュマスター計画に応募して、1979年には次期歩兵戦闘車（後のM2ブラッドレー）の搭載機関砲としての採用が決定し、1980年2月にM242として制式化された。同砲をもとにスケールアップして、30mm×173弾仕様のブッシュマスターII、35mm×228弾仕様のブッシュマスターIII、40mm×365R弾仕様のも製品化されている。またこれらをもとに口径のみ拡大したモデルとして、ブッシュマスターIIの40mm×180弾仕様はXM813、ブッシュマスターIIIの50mm×228弾仕様はとして仮採用されている。

なおヒューズ社の銃砲部門は1984年にマクドネル・ダグラスに買収されたが、1997年には同社自体がボーイングに買収された。2002年にはボーイング社の銃砲部門はアライアント・テックシステムズ（ATK）社に売却され、2015年にはオービタルATKに改編された後、2018年にはノースロップ・グラマンに買収されてノースロップ・グラマン・イノベーション・システムズとなった。

### チェーンガン一覧
* EX-34 - 7.62×51mm弾仕様
* M230 - 30×113mmB弾仕様
* ブッシュマスター - 25×137mm弾仕様
* ブッシュマスターII - 30×173mm弾仕様
* ブッシュマスターIII - 35mm×228弾仕様
*  - 40×365mmR弾仕様

## 脚注

### 出典

## 参考文献
*  
* 
* 
*
日本全国徹底調査!好きなアニメランキング100

**日本全国徹底調査!好きなアニメランキング100**（にっぽんぜんこくてっていちょうさすきなアニメランキングひゃく）は、テレビ朝日系で放送されていたバラエティ特番である。

## 概要
この企画・番組の前身は『決定!これが日本のベスト100』のテーマとして「好きなアニメランキングベスト100」というもので、10〜50代を対象にアンケート調査をしてランキングを紹介するものである。

2006年10月9日には『芸能人アニメ通が集結!徹底調査!!好きなアニメランキングベスト100』が放送。

2007年9月22日には、同じくテレビ朝日でこの番組とコンセプトの似た『大胆MAP 人気アニメキャラクターの声をやっている人の顔を全部みせちゃうよ!ベスト50』が放送。この企画が好評だったのを受けて、大胆MAPがこの番組と同じ枠に移動したため、以降のアニメランキングは大胆MAP内の企画として行われていた。後に『お願い!ランキング』および『お願い!ランキング GOLD』にてアニメ・声優関連のランキング企画が不定期で放送された。

### 投票結果

## 出演者
### 司会
* 爆笑問題（田中裕二・太田光）
* 中井美穂→久保純子

### ゲスト
* 2005年9月22日 19:53〜21:48OA - 柴田理恵、よゐこ、山咲トオル、品川庄司、えなりかずき、森下千里
** VTR出演 - 島本須美、二又一成、本名陽子、ゆかな、朴璐美、釘宮理恵、神谷明、水田わさび、大原めぐみ、かかずゆみ、関智一、木村昴、大山のぶ代、野沢雅子、古谷徹、保志総一朗、小山茉美、皆口裕子
* 2006年10月9日 19:00〜20:54OA - 関根勤、土田晃之、次長課長、品川庄司、中川翔子、井上和香、松本伊代、青田典子

### ナレーション
* 平井誠一
* 坂上みき

## スタッフ
* 構成：鈴木おさむ、福原フトシ、秋葉高彰、野口悠介、なかじまはじめ
* 技術：二瓶友美
* カメラマン：加藤英昭、稲川俊一郎
* 音声：胡桃沢啓司
* 映像調整：柳沢満
* 照明：桑原則幸
* 音響：石渡洋志
* 美術：福田亜矢子
* 美術進行：高橋徹
* 大道具：草野哲之
* 小道具：勝山誠
* 電飾：山中正喜
* マルチモニター：おざい剣吾
* オブジェ：松井達彦
* CG：刑部まり子、高梨賢一
* 音響効果：高橋直幹、井上竜一
* VTR編集：金子純
* MA：内藤憲司
* TK（タイムキーパー）：船木玉緒
* 広報：平野三和、重松愛
* 編成：吉川昌克、松瀬俊一郎、小野仁
* デスク：安江香織
* AD（アシスタントディレクター）：栗原大祐
* アシスタントプロデューサー：岡野吐夢、上林千秋、田畑まなみ
* ディレクター：伊東伸一郎、鈴木賢一、若林倫也
* プロデューサー：西新、奥川晃弘
* プロデューサー・演出：河口勇治
* チーフプロデューサー：平城隆司
* 技術協力：TSP、IMAGICA
* 美術協力：テレビ朝日クリエイト
* 制作協力：ウイッシュカンパニー、ウインズウイン
* 制作著作：テレビ朝日

## 補足
* 公式ホームページで視聴者から好きなアニメを募集しているが、番組上では視聴者からの集計結果を紹介せず、公式ホームページのみでしか掲載していない。
* 視聴者アンケートと芸能人アンケートでは結果に大きなばらつきがある。2006年度のランキングでは、芸能人アンケートで1位の『ルパン三世』は視聴者アンケートで**39位**、視聴者アンケートで1位の『鋼の錬金術師』は芸能人アンケートで**48位**である。
* ガンダムシリーズは一貫して『機動戦士ガンダム』（いわゆる『ファースト』）に統一して紹介される。
* 『ドラえもん』に関しては、テレビアニメ第2作第1期の声優陣の紹介は一切なされない。
* 権利関係、あるいは映像使用料の問題があるためか、一部の作品は動画ではなく静止画のみで紹介されていた。
* 時に投票者の世代別に分けられてランキングにすることもあった。

## 外部リンク
* 日本全国徹底調査!好きなアニメランキング100（テレ朝公式） - 閉鎖。（2011年8月5日時点のアーカイブ）
ニッセイワールドドキュメント

『**ニッセイワールドドキュメント**』（英称：Nissay World Document）は、TBSほかJNN各局で放送されたドキュメンタリー番組・紀行番組群の総称。TBSでは1987年4月から2001年3月まで放送。

日本生命の単独提供名義であったが、日本生命グループ企業のCMが放送されていた時期もある。また、下記の番組のタイトルで、提供クレジットの表示の際には共通して「ニッセイワールドドキュメント」のテロップと表示していた。

## 番組一覧
以下、特筆の無いものはいずれも毎週日曜20:00 - 20:54にて放送された番組である。
# 日曜特集・新世界紀行（1987年4月 - 1992年3月）
# 浪漫紀行・地球の贈り物（1994年4月 - 1996年9月）：放送時間は毎週水曜22:25 - 22:54。
# 世界謎紀行・神々のいたずら（1996年10月13日 - 1997年9月21日）
# 神々の詩（1997年10月12日 - 2000年3月19日）
# 未来の瞳（2000年4月16日 - 2001年3月25日）：放送時間は毎週日曜18:30 - 19:00。

## ネット局
*東京放送（現在：TBS、首都圏1都6県）：**制作局**。
*北海道放送
*青森テレビ
*IBC岩手放送
*東北放送（宮城県）
*秋田放送（日本テレビ系列）：一部作品のみ。
*テレビユー山形：1989年10月開局から。
*テレビユー福島
*テレビ山梨
*新潟放送
*信越放送（長野県）
*静岡放送
*中部日本放送（現在：CBC、愛知県・岐阜県・三重県）
*チューリップテレビ（富山県）：1990年10月開局から。
*北陸放送（石川県）
*福井放送（日本テレビ系列・テレビ朝日系列）：一部作品のみ。
*毎日放送（近畿2府4県）
*山陰放送（鳥取県・島根県）
*山陽放送（現在：RSK山陽放送、岡山県・香川県）
*中国放送（広島県）
*テレビ山口
*伊予テレビ（現在：あいテレビ、愛媛県）：『浪漫紀行・地球の贈り物』から。
*テレビ高知
*RKB毎日放送（福岡県）
*長崎放送
*熊本放送
*大分放送
*宮崎放送
*南日本放送（鹿児島県）
*琉球放送（沖縄県）

## 関連項目
* 日本生命
* 過去のTBS系列番組の一覧
河村めぐみ

**河村 めぐみ**（かわむら めぐみ、1983年7月12日 - ）は、元女子バレーボール選手、モデル。日本放送協会学園高等学校（現在のNHK学園高等学校）卒業。

## 経歴
福岡県北九州市出身。小学生の時、テレビ番組「投稿!特ホウ王国」で「日本一大きな小学生」として登場した。それを見たあるバレーボール部監督が、連絡先を探してスカウトしたことがきっかけでバレーボールを始める。 

小学生の頃から飛びぬけて背が高く、小学5年の時にはすでに179cmあった。中学生の頃には、現在の身長と同じ193cmまで達した。中学3年の時、第12回全国都道府県対抗中学バレーボール大会（アクエリアスカップ中学バレー）に、大分県の選抜チームとして出場し準優勝に貢献した。またこの大会で、将来の五輪候補選手として最も期待する選手に贈られるJOC・JVAカップを受賞した。

高校は大分県中津市の東九州龍谷高等学校に進学した。高校在学中に全日本代表に選ばれ、**史上最長身の日本人女子バレーボール選手**として注目された（後に195cmの塚原佳代子が更新し、その後さらに196cmの小林エンジェリーナ優姫が更新）。

2001年、バレーボール・ワールドグランプリで代表デビューを果たし、同大会及び2001年グラチャンでは、高さで劣る日本女子バレーボールチームの切り札として出場した。

2001年11月、東九州龍谷高校を中退して（NHK学園高等学校に転校）、NECレッドロケッツに入団した。入団2年目まではチームメイトの杉山祥子と大友愛の控えに甘んじていたが、入団3年目からはレギュラーポジションに定着した。高さを活かした速いクイック攻撃やブロックでセンタープレイヤーとして活躍し、第11回（2004-05シーズン）Vリーグで新人賞を受賞した。

2002年、釜山でアジア大会に出場した。

2005年8月、22歳で現役を引退した。引退後はモデルとして活動を始める。

2005年9月26日、東京厚生年金会館で行われた「'06ミス・インターナショナル日本代表選出大会」に出場したが、入賞を逃した。この選出大会主催によるインターネット人気投票の中間発表で1位だったが、最終結果で逆転された。

## エピソード

* ブランコで立ちこぎをする時、頭をよく鉄柱にぶつけた。
* 父は190cm，兄は183cm，弟は190cmしかない（それでも世間から比べれば父と弟はもちろん兄も背は高い）。
* ホテルのベッドで寝る時、体を斜めにする。
* 2001年グラチャンでのキャッチフレーズは、**『期待のダイヤの原石』**であった。
* 栗原恵のコートネームがメグではなくコウであったのは、1年先輩に河村がいたというのも原因のひとつとして挙げられる。
* 2005年11月放送のラジかる!!の『まちゃまちゃの大食い完食道場破りッ!』のコーナーでは30分で寿司を50貫完食した。

## 個人成績
Vリーグレギュラーラウンドにおける個人成績は下記の通り。

## 出演
### テレビ
* ラジかる!!（日本テレビ系）

## 脚注

## 外部リンク
* 2005ミス・Webジェニック
* 河村めぐみちゃんの着物姿だよ～!
ニオブ酸リチウム

**ニオブ酸リチウム**（ニオブさんリチウム、）は、ニオブとリチウムと酸素の化合物。化学式は ****。**リチウムナイオベート**、**酸化ニオブリチウム** () とも呼ばれる。

酸化リチウム  と酸化ニオブ  を 1:1 の組成で組み合わせた複酸化物である。三方晶系イルメナイト類似構造をとる。熱的、化学的に安定な結晶である。単結晶は非線形光学材料としてレーザー素子などに利用されたり、あるいは圧電体として圧電素子、表面弾性波素子等に利用される。商業用の技術情報として、大量の情報が入手可能となっている。

## 物性
*無臭。
*常温で固体であり、融点約 。キュリー点約 。
*比重は約 4.64。
*圧電性、焦電性、非線形光学効果を持つ。

## 用途
ニオブ酸リチウムは、携帯電話や光変調器など、通信市場で広く使用されている。電気機械結合が大きいため、表面弾性波（SAW）デバイスに最適な材料である 。用途によっては、タンタル酸リチウム（LiTaO 3）に置き換えることが可能。その他の用途としては、レーザー周波数逓倍、非線形光学、ポッケルスセル、光パラメトリック発振器、レーザー用Qスイッチデバイス、その他の音響光学デバイス、ギガヘルツ周波数光スイッチなどがある。ニオブ酸リチウムは光導波路の製造に最適な材料である。また、光空間ローパス（アンチエイリアシング）フィルターの製造にも使用される。また、電荷を発生させることで温度変化を検出する焦電型赤外線（IR）検出器にも使用される。

ここ数年、ニオブ酸リチウムは静電ピンセットの一種として有用であることが示されており、この効果は光励起を必要とすることから光電ピンセットとして知られている。ピンセット作用は照射領域に限定されるため、この効果によりミクロンサイズの粒子を非常に柔軟かつ微細に操作することが可能になる。この効果は、照射中に照射点内に発生する非常に高い電界（1～100 kV/cm）に基づいている。これらの強い電界は、生体に様々な影響を与えることができるため、生物物理学やバイオテクノロジーにも応用されている。例えば、可視光励起された鉄ドープニオブ酸リチウムは、腫瘍細胞培養において細胞死を誘導できることが実証されている。

## 脚注

## 外部リンク
*Lithium Niobate の屈折率に関する論文まとめ
広島県道50号本郷久井線

**広島県道50号本郷久井線**（ひろしまけんどう50ごう ほんごうくいせん）は、広島県三原市本郷南5丁目と同市久井町坂井原を結ぶ県道（主要地方道）である。

## 概要
### 路線データ

**現道**
* 起点：三原市本郷南5丁目・仏通寺入口交差点（国道2号・広島県道362号小泉本郷線交点）
* 終点：三原市久井町坂井原（国道486号交点）
**旧道**
* 起点：三原市高坂町許山（もとやま）（広島県道50号本郷久井線現道交点）
* 終点：三原市久井町坂井原（国道486号交点）
* 異常気象時通行規制区間：三原市高坂町許山 - 終点間（延長：約3.0&nbsp;km）

## 歴史
* 1993年（平成5年）4月1日 - 広島県告示第413号により認定される。
** 前身は広島県道50号本郷御調線。三原市久井町坂井原 - 終点間が国道486号に移行したことから廃止された（1993年〔平成5年〕4月1日広島県告示第414号による）。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道本郷久井線が本郷久井線として主要地方道に指定される。
* 2005年（平成17年）3月22日 - 三原市と賀茂郡大和町・豊田郡本郷町・御調郡久井町が統合して改めて三原市が発足したことに伴い全線が三原市域のみを通る路線になり、併せて起終点の地名表記が変更される。
* 2007年（平成19年）9月23日 - 三原市高坂町許山 - 三原市久井町坂井原間のバイパスが全線開通する。
* 2008年（平成20年）8月25日 - 新しい住居表示の実施に伴い、起点の所在地が「三原市本郷町本郷」から「三原市本郷南5丁目」に変更される。
* 2024年（令和6年）7月16日 - 広島県告示第712号により、旧道のうち、三原市高坂町許山・仏通寺北側 - 三原市久井町坂井原間のいわゆる険道区間 (3,357.60m) を指定解除。

## 路線状況
旧道のうち三原市高坂町許山・仏通寺北側 - 終点間は舗装が荒れていること、高い崖の上を通っているのにガードレールがあまり整備されていないこと、離合が困難な箇所が多いこと、軽自動車でも切り返しが必要なヘアピンカーヴが何箇所かあること、幅員規制 (2m)・重量規制（2t、以前は4tだったが最近強化された）がかけられていることから仏通寺側・坂井原側双方の入口に迂回するよう勧める標識が設置されている。事実上の通行不能箇所（そもそも通行不能とは最大積載量4tの貨物自動車が通れない箇所を指す）と言えるが、このことに触れた道路地図は全くと言ってよいほどなく、注意が必要である。なお、2007年（平成19年）9月23日のバイパス開通後も旧道は県道のまま残されることになり、仏通寺までの道路整備が今後推進されることになっているが、三原市高坂町許山・仏通寺北側 - 終点間のいわゆる険道区間の処遇は今のところ決していない。2017年3月現在、旧道は道路損壊を理由に通行止めになっている。

### 重用区間
* 広島県道344号大草三原線（三原市高坂町真良 - 三原市久井町土取間）

## 地理
### 通過する自治体
* 三原市

### 交差する道路

### 沿線にある施設など
* JR 山陽本線 本郷駅
* 広島県立総合技術高等学校

### 名所・旧跡・観光地
* 高山城跡
* 仏通寺
* 高坂自然休養村
* 昇雲の滝

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 広島県の県道一覧
世耕政隆

**世耕 政隆**（せこう まさたか、1923年1月6日 - 1998年9月25日）は、日本の政治家、医学者、学校法人理事長。位階は正三位。

## 来歴・人物
日本大学第二高等学校卒業。1949年、日本大学医学部を卒業する。同大学に残り、同大医学部皮膚科学の教授に。1960年 日本大学　医学博士。論文の題は「紫斑性皮膚疾患の血液学的分布」。 1965年から父弘一のあとを継ぎ、2代目近畿大学総長・理事長を務める。

1967年に第31回衆議院議員総選挙に自民党公認で旧和歌山2区から立候補し当選するが（当選同期に山下元利・増岡博之・塩川正十郎・加藤六月・河野洋平・中尾栄一・藤波孝生・武藤嘉文・坂本三十次・塩谷一夫・山口敏夫・水野清など）、1969年の第32回衆議院議員総選挙で落選。2年後の1971年、第9回参議院議員通常選挙で和歌山県選挙区に転じ当選する。以後、当選5回。1981年、鈴木善幸内閣の内閣改造で自治大臣兼国家公安委員会委員長として入閣する。

自民党では佐藤栄作→田中角栄派に属したが、1987年に田中派が竹下派と二階堂グループに分裂すると、小沢辰男、後藤田正晴らと共に、どちらにも与さずに無派閥となった。

1989年の第15回参議院議員通常選挙では消費税を争点とする大逆風の中で一人区で当選をする（1989年参院選一人区で当選をした自民党候補は富山県選挙区の鹿熊安正と佐賀県選挙区の陣内孝雄の3人のみ）。1990年には裁判官弾劾裁判所裁判長を務めた。

1998年4月の叙勲で勲一等旭日大綬章を受章したが、夏頃から体調を崩しており、参議院議員在職中の同年9月25日、肺炎のため、大阪府大阪狭山市の近畿大学医学部附属病院で死去した。。死没日付をもって正三位に叙された。哀悼演説は同年10月14日の参議院本会議で、本岡昭次により行われた。

地盤は甥の世耕弘成が引き継ぎ、死去に伴う欠員補充となる同年11月8日に執行された参議院和歌山県選挙区補欠選挙で初当選した。

墓所は多磨霊園にある。

日本文芸家協会に所属した詩人でもあり、玉置正敏、草間彌生との共著で詩画集『七』を出版した。檀一雄が編集発行人を務めた「ポリタイア」の同人にしてスポンサーであった。1989年の近畿大学文芸学部創設を主導し、後藤明生を招聘した。

## 脚注



## 外部リンク
* 歴史が眠る多磨霊園 世耕政隆
五城目八郎潟インターチェンジ

**五城目八郎潟インターチェンジ**（ごじょうめはちろうがたインターチェンジ）は、秋田県南秋田郡五城目町にある秋田自動車道のインターチェンジである。

## 概要
五城目町中心部と八郎潟町中心部の丁度中間に位置し、インターチェンジの構造はトランペット型で、料金所施設を含めたほぼ全体が五城目町にあり、出入口交差点だけ八郎潟町にある。

## 道路
### 本線
*  秋田自動車道（10番）

### 接続する道路
* 直接接続
** 秋田県道15号秋田八郎潟線
* 間接接続
** 国道7号
** 国道285号

## 料金所
* ブース数：3

### 入口
* ブース数：1
** ETC・一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 湖東厚生病院
* 中羽立公園野球場
* 八郎潟
* 大潟村
* JR東日本奥羽本線八郎潟駅
* イオンスーパーセンター五城目店

## 隣
;  秋田自動車道
: (9)昭和男鹿半島IC - (10)**五城目八郎潟IC** - 八郎湖SA - (11)琴丘森岳IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
長野県東御清翔高等学校

**長野県東御清翔高等学校**（ながのけん とうみせいしょうこうとうがっこう）は、長野県東御市に所在する公立の高等学校。

## 設置学科
* 普通科

## 概要
* 文化祭は地名にちなみ「舞台が丘祭」と称する。

* 校名を「東部高等学校」から、「東御清翔高等学校」へ変更し、現在では午前部（1時限目から6時限目まで授業を受ける）と午後部（基本的には5時限目から8時限目まで授業を受ける）で構成された、多部制の単位制高校である。

*平成30年度より、LD等通級指導教室が設置されている。

## 沿革
* 1923年4月16日 - 組合立小県郡東部実科中等学校として開校。
* 1940年3月30日 - 長野県小県農学校に改称。
* 1947年4月1日 - 学制改革第1段階実施（6・3制）。長野県小県農学校併設中学校設立。
* 1948年4月1日 - 学制改革第2段階実施（6・3・3・4制）。長野県小県農業高等学校と改称。
* 1949年4月1日 - 長野県に移管。普通科を設置。
* 1949年9月28日 - 長野県小県東部高等学校に改称。
* 1950年3月31日 - 長野県小県農学校併設中学校廃止。高等学校のみとなる。県立移管完了。
* 1959年4月1日 - 農業科募集停止。
* 1961年3月31日 - 農業科廃止。普通科のみとなる。
* 1984年4月1日 - 長野県東部高等学校に改称。
* 2003年4月1日 - コース制（進学、情報、福祉、環境緑化、スポーツ）を導入。
* 2007年4月1日 - 長野県東御清翔高等学校に改称。
* 2011年4月1日 - 多部制単位制に転換。

## 教育目標
* 誠実にして勤勉、謙虚にして明朗、平和を愛し、国家・社会のため貢献する人物の育成に努める。

## 出身者
* 岩下守道 - プロ野球選手
* 林マヤ - 上田市出身のファッションモデル・タレント・歌手

## 校章
* 縦書きで東高

## 校歌
* 作詞：正木不如丘 作曲：下総皖一

## 最寄駅
* しなの鉄道しなの鉄道線：田中駅

## 脚注

## 関連項目
* 長野県高等学校一覧
* 旧制中等教育学校の一覧 (長野県)
* 日本の定時制高等学校一覧
* 実業学校

## 外部リンク
* 長野県東御清翔高等学校
広島県道75号三原竹原線

**広島県道75号三原竹原線**（ひろしまけんどう75ごう みはらたけはらせん）は、広島県三原市から竹原市に至る県道（主要地方道）である。

## 概要
三原市皆実3丁目から竹原市本町1丁目に至る。

三原市から竹原市中心部間は、国道185号よりも短絡で連絡する。

### 路線データ

* 起点：三原市皆実3丁目（三原警察署入口交差点、国道185号交点）
* 終点：竹原市本町1丁目（たけはら町並み保存地区交差点（国道185号交点）
* 総延長：約17.5&nbsp;km

## 歴史
* 1976年（昭和51年）12月17日 - 広島県告示第937号により広島県道166号三原竹原線として認定される。
: 前身は広島県道360号甲原新倉線、三原市道、竹原市道。ただし、三原市小泉町の三原市・竹原市境近くでけもの道になっている箇所があり、それから四半世紀近くにわたって全線を自動車で走行することは不可能であった。また、そういう事情もあってか竹原市田ノ浦3丁目で合流する広島県道369号南方竹原線よりも番号が若いにもかかわらず広島県道369号南方竹原線が重要視され、竹原市内では案内標識や県道標識に本路線の存在が示されることはなかった。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三原竹原線・県道南方竹原線の一部が三原竹原線として主要地方道に指定される。
* 1994年（平成6年）4月1日 - 広島県告示第408号により県道番号が変更され、現在の路線名称になる。
* 2001年（平成13年）11月12日 - 三原市・竹原市境に建設が進められていた小吹山トンネルが開通し、認定から約25年経過してようやく全区間が自動車で走行できるようになる。
* 2006年（平成18年）3月29日 - 竹原市内の改良が完成し、呉方面から国道185号を走ってきた場合、まっすぐに本路線に入れるようになる。
* 2006年（平成18年）6月1日 - 竹原市の区間における県道の管理権限が広島県から竹原市へ移譲される。
* 2008年（平成20年）6月1日 - 三原市の区間（後述の路線延伸区間（旧国道2号）を除く）における県道の管理権限が広島県から三原市へ移譲される。
* 2016年（平成28年）
** 1月14日 - 広島県告示第15号により三原市における区間の路線延伸。三原バイパスに並行する国道2号現道区間の管理が国土交通省中国地方整備局福山河川国道事務所から広島県東部建設事務所三原支所へ移管されることが決まったことに伴い、本路線の起点が三原市新倉1丁目・定屋大橋北詰交差点（国道2号交点）から現在地に変更される。
** 4月1日 - 三原バイパスに並行する国道2号現道区間の管理が広島県東部建設事務所三原支所へ移管され、三原市皆実3丁目・三原警察署入口交差点 - 三原市新倉1丁目・定屋大橋北詰交差点が本路線の単独区間となる。
** 12月2日 - 終点の交差点名称が新港橋東詰交差点からたけはら町並み保存地区交差点へ変更される。

## 路線状況
### 道路施設
#### 橋梁
* 定屋大橋（沼田川、三原市新倉1丁目 - 三原市明神3丁目）
* 汐越橋（天井川、三原市明神5丁目）
* 高砂橋（加古川、三原市小泉町）
* 小吹北大橋（内浜川、竹原市小梨町）

#### トンネル
* 小吹山トンネル：延長145&nbsp;m、2001年（平成13年）竣工、三原市小泉町 - 竹原市小梨町

## 地理

### 通過する自治体
* 三原市
* 竹原市

### 交差する道路

### 沿線
* 県立広島大学三原キャンパス（旧：広島県立保健福祉大学）
* 三原運動公園
* 三原カンツリークラブ
* 広島県立三原特別支援学校
* バンブージョイハイランド
* 白滝山（標高350&nbsp;m）
* 頼山陽銅像【】
* 竹原市立竹原小学校
* 竹原町並み保存地区
* 道の駅たけはら

## 脚注

## 関連項目
* 広島県の県道一覧

## 外部リンク
* 広島県
** 東部建設事務所三原支所：三原市皆実3丁目・三原警察署入口交差点 - 三原市新倉1丁目・定屋大橋北詰交差点の区間（旧国道2号）を管理。
* 三原市
** 建設部土木整備課：三原市の区間（旧国道2号を除く）を管理。
* 竹原市
** 建設部建設課：竹原市の区間を管理。
琴丘森岳インターチェンジ

**琴丘森岳インターチェンジ**（ことおかもりたけインターチェンジ）は、秋田県山本郡三種町にある秋田自動車道のインターチェンジである。300 m北の本線上には琴丘森岳本線料金所が設置されている。

## 道路
### 本線
*  秋田自動車道（11番）

### 接続する道路
* 直接接続
** 秋田県道37号琴丘上小阿仁線
* 間接接続
** 国道7号

## 料金所
* ブース数：3

### 入口
* ブース数：1
** ETC・一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 道の駅ことおか
* 大潟村
* 奥羽本線鹿渡駅
* 秋田やまもと農業協同組合本店
* 琴丘郵便局

## 隣
;  秋田自動車道
: (10)五城目八郎潟IC - 八郎湖SA - (11)**琴丘森岳IC** - 琴丘森岳TB - (12)八竜IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
上腕二頭筋

**上腕二頭筋**（じょうわんにとうきん、）は人間の上肢の筋肉。肘関節を屈曲した際によく浮き出る筋で通称力こぶと呼ばれている。しばしば上腕二頭筋を見せることは力強い男性のイメージを作り出し、アメリカンコミックのポパイやボディビルのポーズなどによく見られる。

二頭の名の通り起始部が長頭と短頭に分かれている。長頭は肩甲骨関節上結節から起こり、上腕二頭筋長頭腱として関節包内・上腕骨結節間溝を通り、大部分は橈骨粗面に停止する。一部は尺骨の前腕筋膜に停止する。短頭は肩甲骨烏口突起から起こり、停止部は長頭と同様である。

支配神経は腕神経叢の外側神経束の枝である筋皮神経である。

作用としては前腕の屈曲と回外（肘を90°で固定し手のひらを上に向ける動作）を行う。屈曲時には上腕筋、烏口腕筋などと共に協調して働くが、純粋に前腕の屈曲をする主動作筋は上腕筋である。前腕屈曲位の拮抗筋は上腕三頭筋となる。前腕の回外は回外筋、腕橈骨筋などと協調して働く。大部分のドアのノブや螺子が右回りに作られているのは前腕の回外時に出る力が上腕二頭筋によって回内時よりも力が出やすいためである。

上腕二頭筋全体を効率よく鍛える種目はダンベルカールやバーベルカール、短頭を鍛えるにはコンセントレーションカールやプリーチャーベンチカール、長頭ならインクラインカールやインクラインハンマーカールなどが効果的である。他にも、ナローチンニング（懸垂）なども効果的である。

## 関連項目

* 解剖学／人間の筋肉の一覧
* 上腕二頭筋長頭腱炎・四十肩
八竜インターチェンジ

**八竜インターチェンジ**（はちりゅうインターチェンジ）は、秋田県山本郡三種町にある秋田自動車道のインターチェンジである。

当インターチェンジから能代南インターチェンジ方面が国道7号琴丘能代道路（バイパス道路）として供用され無料区間となっており、秋田市方面の料金の収受は琴丘森岳本線料金所で行うため料金所が設置されていない。

## 道路
### 本線
*  秋田自動車道（12番）
### 接続する道路
* 国道7号

## 隣
;  秋田自動車道
: (11)琴丘森岳IC - 琴丘森岳TB - (12)**八竜IC** - (13)能代南IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 は行
能代南インターチェンジ

**能代南インターチェンジ**（のしろみなみインターチェンジ）は、秋田県能代市にある秋田自動車道のインターチェンジである。

国道7号琴丘能代道路（バイパス道路）として供用され、無料区間のため料金所は設置されていない。

無料区間ではあるが、このICを境に北上方面を東日本高速道路が、二ツ井白神方面を国土交通省が管轄している。

## 道路
### 本線
*  秋田自動車道（13番）

### 接続する道路
* 国道7号

## 周辺
* 能代ロケット実験場
* 能代港

## 隣
;  秋田自動車道
: (12)八竜IC - (13)**能代南IC** - (14)能代東IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
東部高等学校

**東部高等学校**（とうぶこうとうがっこう）は、日本の公立高等学校および韓国の高等学校。
* 長野県東部高等学校 - 長野県
## 地名を冠する東部高等学校
* 富山県立高岡東部高等学校 - 富山県
* 富山県立富山東部高等学校 - 富山県
* 大邱東部高等学校 - 大邱広域市
## 関連項目
* 東部小学校
* 東部中学校
一関インターチェンジ

**一関インターチェンジ**（いちのせきインターチェンジ）は、岩手県一関市赤荻にある、東北自動車道のインターチェンジ。東北自動車道における、岩手県最南端のインターチェンジ。

トンネルや急カーブ（R=600）があるため、このICから、盛岡・八戸・青森方面は前沢SAまで、平常時の最高速度が80km/hに制限される。

## 道路
*  東北自動車道（34番）
* 接続する道路：国道342号

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

## 周辺
* 栗駒山（須川温泉）
* 厳美渓
* 一関市博物館
* 東北新幹線 一ノ関駅
* イオン一関店
* 国立病院機構岩手病院

## 隣
;  東北自動車道
: (33)若柳金成IC - 金成PA - (34)**一関IC** - 中尊寺PA上り - (34-1)平泉SIC - 中尊寺PA下り - (35)平泉前沢IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
平泉前沢インターチェンジ

**平泉前沢インターチェンジ**（ひらいずみまえさわインターチェンジ）は、岩手県西磐井郡平泉町平泉にある、東北自動車道のインターチェンジ。

## 道路
*  東北自動車道（35番）
* 接続する道路：国道4号

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

## 周辺
* いわゆる「平泉」の世界遺産
** 中尊寺
** 毛越寺
** 観自在王院跡
** 無量光院跡
** 金鶏山
* 柳之御所遺跡
* 東北本線 平泉駅
* 奥州市牛の博物館

## 隣
;  東北自動車道
: (34)一関IC - 中尊寺PA上り - (34-1)平泉SIC - 中尊寺PA下り - (35)**平泉前沢IC** - 前沢SA - (35-1)奥州スマートIC - (36)水沢IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 は行

## 外部リンク
* NEXCO東日本
広島県道157号松永新市線

**広島県道157号松永新市線**（ひろしまけんどう157ごう まつながしんいちせん）は、広島県福山市を通る一般県道である。

## 概要
福山市神村町（かむらちょう）から福山市新市町大字戸手に至る。一部に大型車の通行が困難な箇所がある。

### 路線データ

* 起点：福山市神村町（福山西署入口交差点、国道2号交点）
* 終点：福山市新市町大字戸手（戸手高校入口交差点、国道486号交点、広島県道181号下御領新市線終点）
* 総延長：14.0&nbsp;km

## 歴史
* 1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道25号松永新市線として認定される。
* 1966年（昭和41年）5月1日 - 福山市・松永市が対等合併して改めて福山市が設置されたことに伴い起点の地名表記が松永市神村町から福山市神村町に変更される。
* 1972年（昭和47年）11月1日 - 広島県の県道番号再編に伴い現行の県道番号に変更される。
* 1974年（昭和49年）4月1日 - 福山市が沿線にある芦品郡芦田町を編入する。
* 1975年（昭和50年）2月1日 - 福山市が沿線にある芦品郡駅家町を編入する。
* 2003年（平成15年）2月3日 - 福山市が沿線にある芦品郡新市町を編入したことに伴い、全区間が福山市域を通る路線になる。

## 路線状況
狭隘区間が多く、大型車の通行や離合が困難な箇所がある。本路線は、松永 - 新市間を連絡する道路というより、松永地区と芦品広域農道経由で神辺地区とを結ぶ抜け道として利用されている。

### 道路施設
#### 橋梁
* 佐賀田橋（芦田川、福山市新市町大字相方（さがた））

## 地理
### 通過する自治体
* 福山市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 山陽新幹線

### 沿線
; 主要施設
* 福山西警察署（旧：松永警察署、1971年（昭和46年）改称）
* 広島県立松永高等学校
* 松永カントリークラブ
* 福山郵便局
* 広島県立戸手高等学校
; 自然景観
* 大谷山
* 芦田川
; 名所・旧跡・観光地 
* 中国自然歩道
* 相方城（さがたじょう）跡 - 戦国時代末期の山城の跡で、石垣が山頂に残っている。
* 潮崎山古墳

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 広島県の県道一覧
山中湖インターチェンジ

**山中湖インターチェンジ**（やまなかこインターチェンジ）は、山梨県南都留郡山中湖村にある東富士五湖道路のインターチェンジである。

フルインターチェンジで料金所はないが、フリーフローアンテナが設置されており、2022年3月18日からフリーフローアンテナの運用とETC車の料金収受を開始した。

富士吉田方面は入口・出口ランプが平面交差しているため、信号機による制御が行われている。

## 道路
*  東富士五湖道路（4番）
* 国道138号

## 歴史
* 1986年（昭和61年）8月28日：富士吉田IC - 当IC開通に伴い一部供用。 
* 1989年（平成元年）3月29日：当IC - 須走IC開通に伴い全面供用。 
* 2022年（令和4年）3月18日：フリーフローアンテナによるETC車の流入判定と料金収受を開始。

## 周辺
* 山中湖
* 山中のハリモミ純林
* 忍野八海
* 山中湖村役場
* 北富士駐屯地

## 隣
;  東富士五湖道路
: (3) 富士吉田IC - (3-1) 富士吉田忍野SIC - **(4) 山中湖IC** - (5) 須走IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
広島県道155号三原本郷線

**広島県道155号三原本郷線**（ひろしまけんどう155ごう みはらほんごうせん）は、広島県三原市を通る一般県道である。

## 概要
三原市西町1丁目から三原市本郷町船木に至る。

全般的に見ると未改良箇所が多く、現状では三原市中心部と郊外、さらに佛通寺を結ぶ道路としては機能していない。また、広島県道343号下徳良本郷線以西はいまだに区域決定に至っていない。本路線は三原市中心部と山陽自動車道 本郷IC・広島空港を結ぶ路線として位置付けられているものと思われるが、全線開通の時期などは不明である。

### 路線データ

* 起点：三原市西町1丁目（甲山通り交差点、広島県道25号三原東城線交点）
* 終点：三原市本郷町船木（船木大橋（東）交差点、広島県道33号瀬野川福富本郷線交点、広島県道82号広島空港本郷線終点）
* 総延長：約9.6&nbsp;km
* 未開通・区域未決定区間：三原市本郷町船木地内（広島県道343号下徳良本郷線交点 - 終点間）

## 歴史
* 1996年（平成6年）4月25日 - 広島県告示第469号により認定される。
: 前身は広島県道359号高坂本町線。
* 1997年（平成9年）6月5日 - 広島県告示第649号により広島県道359号高坂本町線（三原市西町1丁目（起点） - 三原市高坂町真良間）部分の区域が決定する。これにより広島県道359号高坂本町線の実延長は0&nbsp;mになる。
* 1998年（平成10年）8月27日 - 広島県告示第857号により広島県道359号高坂本町線が廃止されたことに伴い同路線との重用関係が消滅する。
* 2000年（平成12年）12月21日 - 広島県道359号高坂本町線時代から通行不能区間だった三原市小坂町 - 三原市高坂町真良間が開通する。
* 2005年（平成17年）3月22日 - 三原市と賀茂郡大和町・豊田郡本郷町・御調郡久井町が対等合併して改めて三原市が設置されたことに伴い全線が三原市域を通る路線になる。
* 2020年（令和2年）度 - 高坂町（広島県道50号本郷久井線交点） - 本郷町（広島県道343号下徳良本郷線交点）間が開通。これにより、当路線が実体としても本郷町内に入る。

## 路線状況
### 重複区間
* 広島県道344号大草三原線（三原市小坂町） - 重用区間はわずか14&nbsp;m。将来道路改良により解消される予定。

### 道路施設
#### 橋梁
* 大西1号橋（西野川、三原市）
* 稲積橋（本谷川、三原市）

## 地理
### 通過する自治体
* 三原市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 山陽本線（予定）

### 沿線
* 京覧カントリー倶楽部

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 尾三地域発展プラン（2002年（平成14年）広島県尾三地域事務所（三原市）刊）

## 関連項目
* 広島県の県道一覧
ル・メリディアン

**ル・メリディアン・ホテル&リゾーツ** (Le Meridien Hotels&Resorts) は、マリオット・インターナショナルが世界規模で展開する大型ホテルブランド。

運営主体は後述の通り、エールフランス→フォルテ→グラナダ→コンパス・グループ→野村プリンシパル・ファイナンス→スターウッド・ホテル&リゾーツ→マリオットインターナショナルと目まぐるしく変化していった。

## 概要
1972年に「自分の家のような場所をお客様に提供するため」というコンセプトに基づき、航空会社エールフランスによってパリに設立された。

メリディアンブランド第1号のホテルはパリの「」で、1991年までに全世界で58件のホテルを所有するまでに成長した。なお、ホテル名は高級ホテルには**ル・ロイヤル・メリディアン** (*Le Royal Méridien*) の名称が付けられ、中級ホテルが**ル・メリディアン** (*Le Méridien*) となる。

1994年末にメリディアンはイギリスの大手ホテル運営会社のフォルテに買収されたが、そのフォルテも1996年にグラナダ・グループに買収され、メリディアンもグラナダ・グループの傘下に収められた。その後2000年にはグラナダ・グループとケータリングの国際的企業のコンパス・グループが合併したものの、翌2001年2月には再び2社に分割され、メリディアンはコンパス・グループの傘下へ移行した。さらにメリディアンは2001年7月には野村プリンシパル・ファイナンス株式会社（野村ホールディングスの100%子会社）に買収されたが、しばらくして野村ホールディングスから離れた。その後、株式会社JALホテルズ（現：オークラニッコーホテルマネジメント）と業務提携を行っていたが、メリディアンがスターウッドに買収されたため、2006年4月2日をもってJALホテルズとの業務提携を終了した。

### スターウッド傘下
2005年11月にスターウッドに買収されたが、ブランド名はそのまま残ることになる。日本では台場のホテル・グランパシフィック・メリディアン（現 グランドニッコー東京 台場）、品川駅前のホテルパシフィック東京（現京急EXイン 品川）が存在したが、2008年5月を以てメリディアン/スターウッドとの契約は終了し、以降日本での加盟ホテルは無い。

2016年にスターウッドはマリオット・インターナショナルに買収されたため、ル・メリディアンもマリオットの傘下となっている。

## ホテル所在地の一部
**ル・ロイヤルメリディアン**
*ドバイ
*アブダビ
*チェンナイ

**ル・メリディアン**
*パリ
*ミュンヘン
*ハンブルク
*ロンドン
*モンテカルロ
*ニューデリー
*上海
*青島
*重慶
*香港
*台北
*バンコク
*チェンマイ
*プーケット
*チェンライ
*シンガポール
*ジャカルタ
*ビバリーヒルズ
*リオデジャネイロ
*ダカール
*シェムリアップ
*ホーチミン
*クアラルンプール

## 脚注


## 関連項目
*ホテルパシフィック東京
*グランドニッコー東京 台場
*マリオット・インターナショナル
**スターウッド・ホテル＆リゾート
*オークラニッコーホテルマネジメント
*野村ホールディングス
*エールフランス
*コンパス・グループ

## 外部リンク

*マリオットインターナショナル
*ルメリディアンホテル&リゾート
須走インターチェンジ

**須走インターチェンジ**（すばしりインターチェンジ）は、静岡県駿東郡小山町にある東富士五湖道路と須走道路のインターチェンジである。

東富士五湖道路の本線上に料金所があり、現金車は山中湖ICから当ICの間の料金、ETC車は当IC流出時に流入IC（富士吉田本線料金所・富士吉田IC・富士吉田忍野スマートIC・山中湖IC）から当ICまでの料金を支払う形となる。

須走道路の出入口（御殿場方面)と、県道150号線、東富士五湖道路(富士吉田・大月方面)への入口は、南にやや離れている国道138号須走I.C交差点に接続しているが、須走道路の入口についてはこの他に国道138号道の駅すばしり交差点付近からの流入ランプ（道の駅からも直結）が別に設けられている。また、東富士五湖道路からの出口ランプは昔は須走交差点まで伸びていたが、先述の道の駅すばしりからの流入ランプの整備で、今は道の駅すばしりの近くに移設された。

今も須走I.C交差点の北西には昔の出口のアスファルトがのこっている

## 道路
*  東富士五湖道路（5番）
* 須走道路（地図上と現地では、単に国道138号と表示）

## 接続道路
* 国道138号
* 静岡県道150号足柄停車場富士公園線（ふじあざみライン）

## 歴史
* 1989年（平成元年）3月29日 : 東富士五湖道路の山中湖IC-須走IC間開通に伴い、一部供用。
* 1991年（平成3年）7月 : 須走道路の一部暫定開通に伴い、完全供用。
* 2022年（令和4年）3月18日：ETC車の料金収受体制を変更する。

## 周辺
* 富士山須走口登山道（静岡県道150号足柄停車場富士公園線に指定）
* 富士スピードウェイ
* 陸上自衛隊富士学校・富士駐屯地
* 道の駅すばしり

## 隣
;  東富士五湖道路
: (4)山中湖IC - **(5)須走IC**
; 須走道路
: **(5)須走IC** - 須走口南IC - 水土野IC

## 脚注



## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
近鉄6401系電車

**近鉄6401系電車**（きんてつ6401けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が1950年5月に名古屋線の特急専用車として製造した電車の総称である。

## 製造経緯
現在の近鉄名古屋線は建設時の経緯などから、1959年（昭和34年）まで1,067 mm軌間（狭軌）であり、大阪線や山田線など、他の近鉄基幹路線の1,435 mm軌間（標準軌）とは異なっていた。このため名古屋線と大阪線系統は直通運転ができず、1950年代まで専用の狭軌車両が投入されてきた。本形式はそのひとつである。

1947年（昭和22年）に現在の近鉄特急網の起源となる「名阪特急」が運行を開始した当初、名古屋線では専用車両としてモ6301形（1937年〈昭和12年〉製造。近鉄の前身のひとつである関西急行電鉄〈関急電・関急〉が製造）を整備して投入した。この名阪特急は、戦後の混乱期において着席乗車が保証された快適性から乗客の好評を得、数年のうちに増発されることになったが、車両が不足する事態となり、新たに新造投入されることになったのが本形式である。

戦後の名古屋線系統では、6301形の流れを汲むデザインの電車が輸送力増強のため増備されていた。しかし、1947年（昭和22年）製造のモ6261形（7両、一部は当初モ6321形）は3扉の通勤車で車体の仕上げも粗悪であり、1948年（昭和23年）製造の2扉車モ6331形（10両）は固定クロスシートで、転換クロスシートの6301形と比較して設備の質で劣っていた。

このため、転換クロスシートの新車として本形式が新造されることになった。結果としては、戦前からの近鉄名古屋線電車の伝統的スタイルで製造された最後の形式となった。

## 諸元
基本的には既存のモ6301形等、名古屋線系統の在来車をベースにした設計の17m中型車で、制御電動車（モーター・運転台つき車両）の**モ6401形**が3両、制御車（モーターなし・運転台のみ設置車両）の**ク6551形**が2両の計5両製造という少数派であった。

スタイルは6301系以来の名古屋線電車に踏襲された、正面貫通式で緩い曲面を持った前頭部と、薄い丸屋根、天地の大きい窓を備えた形態である。半鋼製車体のままであったが、一部リベット接合を残していたモ6301形とは異なり、技術の進歩から全車が溶接構造となっている。モ6401形は車両の両端に運転台が備えられた両運転台車であった。

モ6301形が一般車両からの格上げ改造車であったため、座席の一部がロングシートであったのに対し、6401系ではオール転換クロスシートとなった。またク6551では室内灯に近鉄で初めて(私鉄特急電車としても日本では初めて)蛍光灯が使われたのも新機軸で、明るい車内を実現した。

制御装置・主電動機は、日立製作所製のMMC・多段式電動カム軸式制御器と、三菱電機MB-148AFモーター（112kW）を装備した。従来、6301形や6311形・6331形などに三菱の単位スイッチ制御器を多く用いてきた近鉄ではあるが、戦後の運輸省規格形電車導入に際しては日立のMMC制御器が多く使われ、名古屋線でも既にモ6261形に日立MMCを搭載した実績があった。6401系以降も、名古屋線車両ではMMC・VMC制御器などの日立系制御器がしばしば使われるようになった（コストやスペースから言えば自動加速制御器としては電動カム軸式の方が有利である）。

一方でブレーキ装置はモ6301形と同じく通常型の自動空気ブレーキ（AMA形）とし、運用の便宜上モ6301形等とも併結が可能なようにしていた。台車は日本車輌製造のD18形イコライザー台車というやや旧式なタイプで、日本における完全な新製車両としては最も遅い時期のイコライザー台車採用例の一つと見られる。

モ6401形は両運転台車であったことからトイレが備えられておらず、特急運用につく際には常にそれらが備えられた伊勢電気鉄道（伊勢電、近鉄名古屋線の桑名駅～江戸橋駅間を建設した会社）が1930年に製造したク6471形を併結していた。

## 運用
当初は名古屋線近鉄名古屋駅 - 伊勢中川駅間の特急運用に投入され、1953年から増備された19m級の特急車6421系に互して運用されたが、1957年からの6421系冷房化改造と、1958年に20m級・冷房・空気バネ付特急車の6431系が増備されたことで、非冷房の本形式はシートラジオ受信機が装備されたものの、予備車的存在となった。

1959年の名古屋線改軌時も台車を標準軌用シュリーレンに履き替えて名古屋線に残留したが、1961年に10100系「ビスタII世」が増備されると特急運用から完全に離脱し、シートラジオ受信機も取り外されて一般車に格下げされた。

格下げに伴いセミクロスシート化改造（ク6551はロングシート化）なども施工されたが、基本的には塗色以外は登場当初の外観を保ったまま名古屋線の急行・普通運用に充当され、1976年から1979年にかけて廃車となった。

## 外部リンク
*追跡！鉄路の名優 6401系 ～名古屋線特急列車～
広島県道158号尾道新市線

**広島県道158号尾道新市線**（ひろしまけんどう158ごう おのみちしんいちせん）は、広島県尾道市から福山市に至る一般県道である。

## 概要
尾道市美ノ郷町白江（しろえ）から福山市新市町大字相方（さがた）に至る。

### 路線データ

* 起点：尾道市美ノ郷町白江（木梨口交差点、国道184号交点）
* 終点：福山市新市町大字相方（広島県道157号松永新市線交点）
* 総延長：15.9&nbsp;km
* 異常気象時通行規制区間：福山市本郷町 - 福山市芦田町大字上有地（3.2&nbsp;km）

## 歴史
* 1996年（平成8年）4月25日 - 広島県告示第469号により認定される。
: 前身は広島県道401号新市本郷線の全線と広島県道48号府中松永線・広島県道384号下川辺尾道線の各一部、尾道市道である。
* 1998年（平成10年）8月27日 - 広島県告示第857号で広島県道401号新市本郷線が廃止されたことにより福山市本郷町 - 福山市新市町大字相方（終点）間で存在した同路線との重用関係が消滅する。
* 2003年（平成15年）2月3日 - 芦品郡新市町が福山市に編入されたことに伴い、終点の地名表記が芦品郡新市町相方から福山市新市町大字相方に変更される。

## 路線状況
狭隘箇所が多く、尾道市原田町梶山田 - 尾道市原田町小原間および福山市本郷町 - 福山市芦田町大字下有地間は大型車の通行や離合は困難である。

尾道市原田町小原 - 福山市本郷町間で重用する広島県道48号府中松永線は1976年（昭和51年）に主要地方道に昇格するまで広島県道158号府中松永線であった。よって、同区間では新旧広島県道158号が重用している格好になっている。

### 重複区間
* 広島県道48号府中松永線（尾道市原田町小原 - 福山市本郷町）
* 広島県道396号柞磨駅家線（福山市芦田町大字下有地）

### 道路施設
#### 橋梁
* 宮前橋（藤井川、尾道市）
* 瀬戸丁橋（木梨川、尾道市）
* 枝広川（有地川、福山市）
* 梅ノ木橋（久田谷川、福山市）

## 地理

### 通過する自治体
* 広島県
** 尾道市 - 福山市

### 交差する道路

### 沿線
* 尾道うずしおカントリークラブ
* 福山市役所芦田支所
* 福山市立動物園
* 大谷砂留
* 本郷温泉
* 福山市立芦田中学校

## 関連項目
* 広島県の県道一覧
一戸インターチェンジ

**一戸インターチェンジ**（いちのへインターチェンジ）は、岩手県二戸郡一戸町にある八戸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1986年（昭和61年）11月27日 : **一戸IC** - 八戸IC開通に伴い、供用開始。
* 1989年（平成元年）9月7日 : 安代JCT - **一戸IC**開通。

## 道路

### 本線
*  八戸自動車道（2番）
### 接続する道路
* 直接接続
** 国道4号一戸バイパス
* 間接接続
** 岩手県道5号一戸山形線（国道4号経由）

: ※八戸方面からの上り線には「国道4号接続インター」のオレンジ色の補助標識が設置されている。
: ※国道4号を経由して二戸市街への最寄りインターチェンジとなることから、本線上の当IC案内標識は上下線共に「一戸・二戸」と表記されている。また県境を越えて青森県三戸郡三戸町にも近い。
: ※当町から盛岡市への移動に際しては、八幡平市安代経由で遠回りになるため使われづらい。

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 主な施設
* 岩手県警察高速道路交通警察隊一戸分駐隊（近隣の一戸字越田橋地区に隊員官舎設置）。

## 周辺
* 岩手県立一戸高等学校
* 浪打峠（浪打峠の交叉層）

## 隣
;  八戸自動車道
: (1) 浄法寺IC - 二戸PA - (2) **一戸IC** - (3) 九戸IC

## 形状
ランプウェイは準直結Y型である。

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
* 東日本高速道路

## 外部リンク
* 東日本高速道路株式会社
九戸インターチェンジ

**九戸インターチェンジ**（くのへインターチェンジ）は、岩手県九戸郡九戸村にある八戸自動車道のインターチェンジ。八戸自動車道としては、久慈港など久慈市の最寄りインターチェンジである。

## 歴史
* 1986年（昭和61年）11月27日 : 一戸IC - 八戸IC開通に伴い、供用開始。
* 2018年（平成30年）3月24日 : 国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始（ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅おりつめに立ち寄り後、1時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される。）。
* 2020年（令和2年）3月27日 : 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの1時間以内から3時間以内に引き上げられる。
* 2022年（令和4年）7月1日 : 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの3時間以内から2時間以内に変更。

## 道路
### 本線
*  八戸自動車道（3番）

### 接続する道路
* 直接接続
** 国道340号
** 岩手県道22号軽米九戸線

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 道の駅おりつめ（バスストップ併設）

## 隣
;  八戸自動車道
: (2) 一戸IC - (3) **九戸IC** - 折爪SA - (4) 軽米IC

## 形状
ランプウェイはトランペット型である。

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
軽米インターチェンジ

**軽米インターチェンジ**（かるまいインターチェンジ）は、岩手県九戸郡軽米町にある八戸自動車道のインターチェンジである。
なお本稿では、近接するバス停留所である**軽米インター停留所**（かるまいインターていりゅうじょ）についても記載する。

## 歴史
* 1986年（昭和61年）11月27日 : 一戸IC - 八戸IC開通に伴い、供用開始。

## 道路
### 本線
*  八戸自動車道（4番）

### 接続する道路
* 直接接続
** 国道340号
** 国道395号（国道340号と重用区間）
** 岩手県道264号二戸軽米線（旧国道395号）

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 軽米町中心部
* 軽米八幡宮

## 隣
;  八戸自動車道
: (3) 九戸IC - 折爪SA - (4) **軽米IC** - (5) 南郷IC

## 軽米インター停留所

料金所より200m程離れており、国道340号線に面した私有地（鉄工所敷地内）にバス停留所および転回所が設けられている。このため、当バス停を発着する便は軽米インターから一旦八戸自動車道を降りてバス停に乗り入れる。

また国道を挟んだ向かい側にはバス利用者用の駐車場が設置されている。下記の路線バスが発着する。
* 高速バス
** 「シリウス号」（十和田観光電鉄・国際興業バス） -  池袋駅・東京駅行き（乗車のみ）／八戸・十和田・七戸行き（降車のみ）
** 「八盛号」 （岩手県北バス・南部バス） - 盛岡駅・盛岡バスセンター行き、八戸中心街・本八戸駅・八戸ラピアバスターミナル行き
* 路線バス
** 軽米 - 大野（岩手県北バス。一部の便は八盛号に接続する）

## 形状
ランプウェイはトランペット型である。

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 か行

## 脚注
後藤

**後藤**（ごとう）

* 日本人における一般的な姓のひとつ。「豊**後**国（大分県）の**藤**原氏」または「備**後**国（岡山県）の**藤**原氏」か「**藤**原氏の**後**裔」（ふじわらしのこうえい）の略であると言われている。全国的に分布する名字で、特に北海道、東北地方日本海側（秋田県や山形県）や東海地方、九州地方東九州（大分県・宮崎県）に多く分布している。氏族に関しては**[[後藤氏]]**を参照。頭文字が濁点で始まる日本人の名字としては国内最多である。

* 地名
** 京都市上京区後藤町
** 鳥取県米子市上後藤
など他多数

* 後藤駅 - 鳥取県米子市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅。
* 紳士服のゴトー - 静岡県沼津市に本社がある紳士服メーカー。
* 後藤組 - 暴力団の一つ

## 関連項目
* GOTO - 日本のミュージシャン、ドラマー
* 
* 
*
南郷インターチェンジ (青森県)

**南郷インターチェンジ**（なんごうインターチェンジ）は、青森県八戸市にある八戸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1986年（昭和61年）11月27日 : 一戸IC - 八戸IC開通に伴い、供用開始。

## 道路
### 本線
*  八戸自動車道（5番）

### 接続する道路
* 直接接続
** 青森県道42号名川階上線
* 間接接続
** 国道340号（県道42号経由）

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 青森県立八戸北高等学校南郷校舎
* 八戸市立南郷小学校
* 八戸市役所南郷事務所
* 道の駅なんごう（カッコーの森エコーランド）
* 南郷郵便局
* 八戸市立南郷図書館
* 八戸市南郷文化ホール

## 隣
;  八戸自動車道
: (4) 軽米IC - (5) **南郷IC** - 福地PA - (5-1) 八戸JCT

## 形状
ランプウェイは平面Y型である。

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
広島県道189号福山上御領線

**広島県道189号福山上御領線**（ひろしまけんどう189ごう ふくやまかみごりょうせん）は、広島県福山市を通る一般県道である。

## 概要
福山市蔵王町6丁目から福山市神辺町字上御領に至る。

信号交差点がほとんど無いこともあり、地元民の抜け道として、福山市蔵王地域方面と岡山県井原市方面との行き来によく利用されている。

すでに本路線の区域に編入されてもおかしくない道（本路線の延長的な道、福山市道）があるのに、全区間の区域決定が実現していない要因には、福山市蔵王町 - 福山市春日町宇山間で、かなりの急勾配が入っていることや、もともと農道として建設されたため道路規格が低いことが挙げられる。改めて高い規格の道路が建設されるという計画もあるが、まだ具体的な話は出ていない。

### 路線データ

* 起点：福山市蔵王町6丁目（福山市民病院入口交差点、国道182号交点）
* 終点：福山市神辺町上御領（上御領交差点、国道313号交点）
* 実延長：3&nbsp;km
* 区域未決定区間：福山市蔵王町6丁目・福山市民病院入口交差点（起点） - 福山市神辺町下竹田・誠和団地入口交差点

## 歴史
* 1996年（平成8年）4月25日 - 広島県告示第469号により認定される。
* 2006年（平成18年）3月1日 - 深安郡神辺町が福山市に編入されたことに伴い、全区間が福山市域を通る路線になり、併せて終点の地名表記が深安郡神辺町上御領から福山市神辺町上御領に変更される。

## 路線状況
### 重複区間
* 広島県道・岡山県道102号下御領井原線（福山市神辺町大字八尋）

## 地理
### 通過する自治体
* 福山市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 井原鉄道井原線

### 沿線
*  山陽自動車道 21 福山東IC
* 福山市民病院
* マーメイド福山ゴルフクラブ
* 山陽自動車学校
* 福山市立竹尋小学校
* 福山市立神辺東中学校

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 広島県の県道一覧
広島県道191号備後赤坂停車場線

**広島県道191号備後赤坂停車場線**（ひろしまけんどう191ごう びんごあかさかていしゃじょうせん）は、広島県福山市を通る、かつて存在した一般県道である。

## 概要
JR西日本山陽本線 備後赤坂駅から広島県道54号福山尾道線（旧国道2号）交点を結んでいた。

本路線が廃止されたことにより福山市内のJR西日本山陽本線の駅前を起点とする県道路線はすべて消滅した。廃止後は福山市道になっている。

### 路線データ

* 起点：福山市赤坂町大字赤坂（JR西日本山陽本線 備後赤坂駅前）
* 終点：福山市赤坂町大字赤坂（赤坂駅前交差点、広島県道54号福山尾道線交点）
* 総延長：47&nbsp;m

## 歴史
* 1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道57号備後赤坂停車場線として認定される。
* 1972年（昭和47年）11月1日 - 広島県の県道番号再編により現行の県道番号に変更される。
* 2010年（平成22年）2月8日 - 広島県告示第88号により廃止され、福山市道13424号赤坂駅前線に降格する。

## 地理
### 通過していた自治体
* 広島県
** 福山市

### 交差していた道路

### 沿線
* JR西日本山陽本線 備後赤坂駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 広島県の県道一覧
高橋良輔

**高橋 良輔**（たかはし りょうすけ）

* 高橋良輔 (アニメ監督) - 代表作:「装甲騎兵ボトムズ」「ガサラキ」他
* 高橋良輔 (医学者) - 京都大学医学部教授（神経内科）。神経変性疾患、パーキンソン病に関する研究をしている。
* 高橋良輔 (ボクサー) - 日本のプロボクサー。
* 高橋良輔 (俳優) - 日本の俳優、声優。デビュー作:「超星艦隊セイザーX」
* 高橋良輔 (カメラマン)
広島県道213号横尾停車場線

**広島県道213号横尾停車場線**（ひろしまけんどう213ごう よこおていしゃじょうせん）は、広島県福山市を通る一般県道である。

## 概要
JR西日本福塩線 横尾駅から国道313号横尾駅・横尾交番口交差点に至る。

### 路線データ

広島県告示第682号に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：福山市横尾町一丁目（横尾停車場：JR西日本福塩線 横尾駅前）
* 終点：福山市横尾町一丁目（一般国道182号交点：横尾駅・横尾交番口交差点、国道313号交点）
* 重要な経過地：なし
* 実延長：0.088&nbsp;km
* 面積：380&nbsp;m<sup>2</sup>

## 歴史
はじまりは、明治期から大正期の郡制時代に「*千田村字横尾縣道ヨリ分岐両備鐵道横尾停車場*」として、深安郡千田村字横尾（現在の福山市横尾町一丁目）において県道（現在の国道313号）と両備鉄道（現在のJR西日本福塩線）を結ぶ**深安郡道横尾停車場線**として郡道に認定されていた路線が原形。

### 年表
* 1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により一般県道横尾停車場線（84号）として認定。
* 1972年（昭和47年）11月1日 - 都道府県道標識導入による広島県の県道番号再編により、県道番号が現行のものに移行。
* 2007年（平成19年）11月5日 - 住居表示実施により地名が福山市横尾町から福山市横尾町一丁目に変わる。

## 路線状況
### 通称
* 横尾駅前通り

## 地理
### 通過する自治体
* 広島県
** 福山市

### 交差する道路

### 沿線
* JR西日本福塩線 横尾駅
* 福山東警察署横尾交番

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* 広島県の県道一覧

## 外部リンク
* 広島県庁ホームページ
ドイチェ・ヴェレ

**ドイチェ・ヴェレ**（）は、ドイツ連邦共和国国営の国際放送事業体である。ラジオ、テレビ、インターネットでサービス提供を行っている。ラジオは28の言語でサービスを展開している。

*Deutsche Welle*は、直訳すると「ドイツの波」となる。*Deutsche Welle*はBBCワールドサービス、ボイス・オブ・アメリカ（VOA）、及びラジオ・フランス・インターナショナル（RFI）などの国際放送事業体と類似している。

## 歴史
**ドイチェ・ヴェレ有限会社**（Deutsche Welle GmbH）呼ばれる最初の放送機関は、ベルリンを本拠地として1924年4月に設立された。これは全てのドイツの地域放送の共通有限会社であった。

1953年に設立された新しいドイチェ・ヴェレは完全に異なる機関であった。1953年5月3日に西ドイツの大統領テオドール・ホイスの演説を初めて短波放送で放送した。1953年6月11日、ARDの公共放送はドイチェ・ヴェレのための責任を共有する事に合意して調印を行った。初めは北西ドイツ放送（、NWDR）によって運営された。1955年、NWDRは北ドイツ放送（NDR）及び西ドイツ放送（WDR）へ分割された時、WDRがドイチェ・ヴェレ・プログラムの責任を負うことになった。

1954年に、DWは英語、フランス語、スペイン語、及びポルトガル語の放送プログラムを始めた。

1960年にDWは公共放送局であるARDと合併した1962年7月7日に、独立公共機関となった。また1962年に、ペルシア語、トルコ語、ロシア語、ポーランド語、チェコ語、スロバキア語、ハンガリー語、およびセルビア・クロアチア語（現在はセルビア語及びクロアチア語 に分割されている）のサービスが開始された。1963年にこれらの言語はスワヒリ語とハウサ語、インドネシア語、ブルガリア語、ルーマニア語、及びスロベニア語のサービスが加わった。1964年及び1970年に言語上の多様性にギリシア語、イタリア語、ヒンディー語及びウルドゥー語、同じくパシュトー語 及び Dari （パキスタンのローカルでの名称） を含む拡張を行った。1992年にアルバニア語を加え、2000年に、DW はウクライナ語サービスを始めた。

1990年のドイツ再統一と共に、ドイツ民主共和国（東ドイツ、DGR）のラジオ・ベルリン・インターナショナル（RBI）は組織解体となった。RBIの職員はドイチェ・ヴェレに移管され、にある送信施設、RBIの周波数や放送機器を継承した。　

DW-TVは1989年中頃に西ベルリンの放送局RIAS（アメリカ占領地域のラジオ局）によって立ち上げられたテレビジョン放送局**RIAS-TV**として始められた。この年遅くベルリンの壁が崩壊しRIASは閉鎖された。1992年4月1日、ドイチェ・ヴェレはこの年以降に短いスペイン語放送を断片的に加えた、衛星経由で放送するドイツ語および英語テレビジョン・チャンネルDW-TVを始めるために、RIAS-TVの放送施設を継承した。1995年にそれは24時間放送（ドイツ語12時間、英語12時間。なお、中南米向きの放送ではドイツ語が10時間に削減され、その代わりにスペイン語が2時間割り当てられる）として開始した。その時、DW-TVは新しいニューススタジオ及び新しいロゴを導入した。

2001年にドイチェ・ヴェレは北アメリカ向け有料テレビ局・German TVを開始したが、このサービスは2005年いっぱいで休止となった。

ドイチェ・ヴェレはまだ財政及び人員削減に苦しんでいる。予算は5年間に約7500万ユーロ以上縮小され1994年時点では2,200人の従業員の内、1,200人が残留した。将来の削減はまだ予想されている。

2003年に、ドイツ政府はDW-TV、DW-RADIOと同様の位置づけとしてDW-WORLD.DEを設立した。DWをこれらの3つのメディア組織として再定義した新しい「ドイチェ・ヴェレ法」を成立させた。DW-WORLD.DEは30カ国語で運用するが、ドイツ語、英語、スペイン語、http://www.dw.de/dw/0,1595,607,00.html ブラジル向けポルトガル語]および中国語に特に焦点を当てていた。2005年1月にはアラビア語を追加した。

2014年に、中国の国営放送・中国中央電視台（CCTV）と協力する方針を発表した。ジャーナリストの非政府組織「国境なき記者団」は「中国での視聴者を獲得するために表現の自由を犠牲にするべきではない」と批判した。2015年04月17日、中国の女性記者高瑜氏に懲役7年の判決が下ったことに対抗し、CCTVの提携に向けた話し合いを中断すると発表した。

### 日本語放送・日本における放送
短波による日本語放送は1969年3月2日に試験放送、5月15日に本放送が開始された。当初は本国からのみの送信のため日本国内では受信が困難であり、「幻の日本語放送局」と呼ばれた。しかし、大出力送信機の導入やマルタ島中継局の利用などにより、大幅に受信状態は改善され、また旧ソ連の送信設備を借りてイルクーツクから中継するようになってからさらに安定して受信できるようになった。数少ないヨーロッパからの日本語放送の一つとして親しまれたが、財政難のため1999年12月31日の放送を最後に日本語放送は廃止された。

なお2000年代には、テレビ愛知が全編日本語字幕なしの英語放送を「**ヨーロピアンジャーナル**」として深夜帯に週1回放送していた（現在は終了）。2007年12月3日から2008年3月21日まで、BS11デジタルで同じく「**DWジャーナル**」として平日21:30～22:00に放送していた。

## 会長

* 1960年10月12日 - 1968年2月29日：Dr. Dr. rer.pol. h.c. Hans Otto Wesemann
* 1968年3月1日 - 1980年2月29日：Walter Steigner
* 1980年3月1日 - 1980年12月8日：Conrad Ahlers
* 1980年12月19日 - 1981年6月30日：Dr. Heinz Fellhauer （暫定的）
* 1981年7月1日 - 1987年6月30日：Klaus Schütz
* 1987年7月1日 - 1989年6月30日：Dr. Heinz Fellhauer
* 1989年7月1日 - 2001年3月31日：Dieter Weirich
* 2001年4月1日 - 2001年9月30日：Dr. Reinhard Hartstein （暫定的な会長代理）
* 2001年10月1日 - 2013年9月30日：Erik Bettermann
* 2013年10月1日 - 現在：Peter Limbourg

## 放送サービス
* **DW-RADIO**：ドイツ語および英語での24時間サービスと共に28ヶ国語で放送している短波、衛星、およびデジタルラジオ
* **DW-TV**：他の言語を短く分割する（11pm UTC に一部スペイン語）と共に、ドイツ語（通常奇数時間 UTC＝日本時間偶数時）および英語（通常偶数時間 UTC＝日本時間奇数時）で主に放送している衛星テレビジョン
* **DW-WORLD.DE**：30 language website
* **German TV**：DW、ARD、及び ZDFによってのドイツ語有料テレビ

## 関連項目
* ユーロニュース

## 脚注

## 外部リンク

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