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クレオーン

**クレオーン**（ギリシア語：、ラテン文字表記：Kreon）は、ギリシア神話における人物である。長母音を省略して**クレオン**とも表記される。

メノイケウスの息子で、テーバイ王妃イオカステーの実弟であり、後のテーバイ王。カドモスの娘アガウエーとスパルトイのエキーオーンの間に生まれたペンテウス王の家系に属する。妻エウリュディケーとの間にハイモーンとメノイケウス（父と同名）の2子をもうけた。ヘーラクレースの妻の一人であるメガラーも彼らの娘とされる場合がある。

## 物語
当初、クレオーンは、姉イオカステーの嫁いだテーバイ王ラーイオスに仕えるが、ラーイオスは何者かに殺害されてしまう（犯人はオイディプース）。ラーイオスには後継者がいなかった為、王妃イオカステーが国主となり、クレオーンはその摂政として国政を担当した。国がスピンクスの脅威に晒された際は、スピンクスの謎を解いた者にイオカステーとテーバイの王位を与える約束をする。その後、オイディプースがイオカステーを母とは知らずに結婚し、テーバイ王として即位すると、そのまま宰相としてオイディプースの治世を支えた。

テーバイにおける災厄の原因追究を巡って、オイディプースはクレオーンの野心を疑うようになり、両者は次第に対立を深めていく。そして、オイディプースによる前王ラーイオス殺害と母イオカステーとの婚姻問題が露見すると、クレオーンは反オイディプース勢力としての旗幟を鮮明にし、オイディプースを追放、王位に付いた。

後にオイディプースとイオカステーの子ポリュネイケースとエテオクレースの兄弟に王権を譲るが、この兄弟間の争いでは、エテオクレース側の味方だった。しかしその結果、クレオーンにより投獄されたアンティゴネーが自殺、それを悲しんだ息子ハイモーンも後を追い、さらに我が子の死に絶望した妻までも自害して、権力の維持と引き換えに孤独な晩年を送った。

後代の話では、テーセウスによって討ち取られたとされる。

## その他のクレオーン
ギリシア神話にはクレオーンという名前の人物が上記の他にも数人登場する。これは元々クレオーンの名が単に「君主」を意味し、系図の間を埋めるために後から挿入された人物が多数存在するためである。
* コリントス王、リュカイトス（またはシーシュポス）の子。グラウケー（またはクレウーサ）の父。
* テーバイ王。メガラーの父。アムピトリュオーンの殺人の罪を清めた。
* 『イーリアス』に登場する、リュコメーデースの父。

## 系図

## 脚注

## 参考文献
* 高津春繁『ギリシア・ローマ神話辞典』岩波書店、1960年。ISBN 4-00-080013-2。
マイタイ

**マイタイ**（）とは、ラム酒をベースとしたカクテルである。「トロピカル・カクテルの女王」と称される。

## 概要
ラム酒の研究家であったヴィクター・バージェロン（）は、1944年のある日、自身がオーナーであるカリフォルニアのレストラン「」で何気なく手に取った17年物のジャマイカ産ラム酒、ライム果汁、ロックキャンディーシロップ、オレンジキュラソー、オルジェー・シロップ（フランス産アーモンドシロップ）を砕いた氷が入ったグラスに注いで、タヒチ出身の友人に提供した。それを飲んだ友人はタヒチ語で「MAI TAI ROA AE!（この世の物とは思えない!）」と歓喜した。世界中で愛されることになるトロピカルカクテルの誕生であった。

バージェロンがハワイにマイタイを持ち込むのは1953年になってのことである。

ロイヤル・ハワイアン、モアナ・ホテルはハワイで最初にマイタイの提供を行った。

ロイヤル・ハワイアンは1959年に「マイタイ・バー」をオープンさせ、オリジナル・レシピのマイタイを提供したところ、ワイキキビーチが目の前という立地条件も合わさって人気カクテルとなり、以降もオリジナルレシピの**ロイヤル・マイタイ**は、マイタイ・バーのシグネチャーカクテルとして人気が高い。

## レシピの例
国際バーテンダー協会によるレシピを以下に記す。
; 材料
:*ジャマイカ・アンバーラム - 30ml
:*マルティニーク・ダークラム - 30ml
:*オレンジキュラソー - 15ml
:*オルジェー・シロップ - 15ml
:*フレッシュライムジュース - 30ml
:*シュガーシロップ - 7.5ml
:
; 作り方
:# 全ての材料を氷と共にシェイクする。
:# ダブルサイズのロックグラス、またはハイボールグラスに注ぐ。
:# パイナップル、ミント、ライムの皮を飾る。

### ロイヤル・マイタイ
ロイヤル・ハワイアンのマイタイ・バーで提供されているレシピを以下に記す。
; 材料
:*バカルディ・ラム - 1oz
:*チェリー・バニラ・ピューレ -  1tsp
:*ディサローノ・アマレット -  1/2oz
:*コアントロー -  1/2oz
:*フレッシュ・オレンジジュース - 1oz
:*フレッシュ・パイナップルジュース - 2oz
:*ダークラム - 1/2oz
:
; 作り方
:# ダークラム以外の材料と氷をシェイクし、グラスに注ぐ。
:# グラスにダークラムをフロートする。
:# チェリー、パイナップル、櫛形切りしたライム、パラソルを飾る。

## 出典
真岡鐵道

**真岡鐵道株式会社**（もおかてつどう）は、栃木県および茨城県で旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線を転換した鉄道路線真岡線を運営する第三セクター鉄道会社である。栃木県と沿線自治体などが出資している。

## 歴史
路線としての歴史は「真岡鐵道真岡線」の項を参照。
* 1987年（昭和62年）10月12日 - 設立。
* 1988年（昭和63年）4月11日 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）真岡線を転換し、真岡線開業。
* 1994年（平成6年）3月27日 - 「SLもおか」運行開始。
* 1998年（平成10年）9月15日 - 関東鉄道と「常総線・真岡鐵道線共通一日自由きっぷ」の発売を開始。
* 2019年（令和元年）8月8日 - 枕木オーナー制度による寄付募集を発表。
* 2024年（令和6年）4月 - 運転士による酒気帯び運転が発覚。詳細は後節参照。

## 路線
* 真岡線 下館駅 - 茂木駅間（41.9 km・17駅、第一種鉄道事業）

## 車両
沿線自治体で組織する芳賀地区広域行政事務組合と筑西市（運行開始時は下館市）の委託を受け、1994年（平成6年）3月27日から蒸気機関車牽引列車（SL列車）として「SLもおか」を運行しており、蒸気機関車（SL）を保有している。

### 現有車両
* 気動車
** モオカ14形 - 2002年（平成14年）からモオカ63形（後述）の置き換え用として導入された。
* 客車
** オハ50形・オハフ50形 - 「SLもおか」の客車として、JR東日本から譲り受けたもの。日本国内で、原形を保っている唯一の50系客車である。
* 蒸気機関車
** C12形（66号機「川俣号」） - 真岡鐵道での運行前は福島県伊達郡川俣町の川俣ふもと川団地（旧国鉄川俣線岩代川俣駅跡）に保存されていた。1999年（平成11年）にNHK連続テレビ小説『すずらん』の撮影に使用された。
* ディーゼル機関車
** DE10形 (1535) - DD13 55（後述）の置き換え用として、同機の運用離脱前の2004年（平成16年）8月下旬にJR東日本から購入した。「SLもおか」の回送時、およびSL不調時等の補助機関車（補機）用に使われるが、「SLもおか」運行日に限り真岡駅への回送を兼ねて下館駅 - 真岡駅間で営業運転を行う。

ファイル:モオカ14形(2023年8月).jpg|現在の真岡鐵道の主力であるモオカ14形
ファイル:Moka Railway 50 PC..jpg|SLもおか用50系客車（リニューアル前）
ファイル:C12-66 mooka tetudou.jpg|C12 66牽引の「SLもおか」
ファイル:Moka Railway DE10-1535.jpg|DD13形の置換え用として移籍してきたDE10 1535


### 過去の在籍車両
* 気動車
** モオカ63形 - 1988年（昭和63年）の開業に際して導入された軽快気動車（富士重工業製のLE-Car II）。後継のモオカ14形に置き換えられ、2006年（平成18年）に形式消滅。
* 蒸気機関車
** C11形（325号機「水原号」） - 真岡鐵道での運行前は新潟県北蒲原郡水原町（現・阿賀野市）の町立水原中学校構内に保存されていた。動態復元後、自社線内で運用されたほか、行楽時期にJR東日本に貸し出されたこともあり、只見線や磐越東線で運用された実績がある。この車両は1946年（昭和21年）製で、2006年（平成18年）に還暦を迎えたため、同年12月9日から11日までは赤いナンバープレートを装着した上で運用に就いた。その後、維持費確保が困難になったため2018年（平成30年）に運用の終了が発表され、2019年（平成31年）3月に東武鉄道へ売却される見通しとなった。2019年（令和元年）12月1日のラストランを最後に真岡鐵道での運用を終了。2020年（令和2年）7月30日に東武鉄道へ譲渡され、同年12月26日から東武鬼怒川線の「SL大樹」の牽引機として運用されている。
* ディーゼル機関車
** DD13形 (55) - 元は1992年（平成4年）に神奈川臨海鉄道から購入したDD55 4である。SL列車の補機・回送用として使用されたが、晩年はエンジン不調が発生していた。DE10形の導入に伴い、2004年（平成16年）11月2日のさよなら運転を最後に運用を終了した。

ファイル:Moka_Railway_Moka63.JPG|モオカ63形
ファイル:Moka Railway C11-325.jpg|C11 325牽引の「SLもおか」
ファイル:Moka Railway DD13 55.JPG|DD13 55


## イメージキャラクター
* **綿道もか**（わたみちもか） - 愛称は2020年（令和2年）9月にインターネット上の一般公募により決定された。 「綿道」は真岡鐵道の愛称が伝統産業の真岡木綿にちなんで「コットン・ウェイ」であることに由来。「もか」は真岡駅のローマ字表記「MOKA」に由来。C12 66（川俣号）をモデルにした擬人化キャラクター。

## 不祥事
### 運転士による酒気帯び運転
2024年4月に、同社の50歳代の運転士が、乗務前の呼気検査で、基準を超えるアルコール分が検出されたにもかかわらず「SLもおか」を運転していたことが、同年6月に一部報道で発覚。さらに、同社は報道で事実が判明するまで、国土交通省関東運輸局に対し、3回目の呼気検査が未実施であるにもかかわらず「実施した」と虚偽説明をしていたことも判明。同運輸局は6月19日に同社に立入検査を実施した。その後同社は、当該の運転士を停職1カ月及び降格、虚偽説明をした指令を減給1カ月、事業部長・専務ら3人を監督責任を問う形で減給・訓戒などの処分とした。国土交通省関東運輸局は2024年8月5日に、同社に対し実施した保安監査の結果を公表。それによると、同社在籍の運転士計20人が、アルコール検査を継続的に行っていなかったことが判明し、同社に対し改善を指示した。

## 脚注

## 参考文献
* 

## 外部リンク

* 真岡鐵道
* 芳賀地区広域行政事務組合
* 
* 
* 
*
ロムカセット

**ロムカセット**（）は、ROM（主にマスクROM）等の取り付けられた基板を内蔵した通常プラスチック製の箱（パッケージ）で、ゲーム専用機、ホビーパソコン、電子楽器などに接続してソフトウェアを提供したり、機能を拡張するために用いられる交換可能な部品のことである。

## 概要
「ロムカセット」は和製英語で、日本国内ではファミリーコンピュータを始めとするゲーム機のメーカーの多くがこの呼称を採用したことから広まった。英語では「ROM cartridge (ロムカートリッジ)」と呼び、単に「cartridge (カートリッジ)」、あるいは「cart (カート)」と略して呼ばれる場合もある。パッケージが小型化・薄型化されカード状メディアとなったものは「ロムカセット」とは呼ばれず、メーカーによって「ゲームカード」などと呼称されることが多いが、これらも構造上・分類上はカートリッジ方式であることに変わりはないため本項目にて解説する。

代表的な用途としてゲーム専用機用のソフトウェア（ゲームソフト）があるが、その他の電子機器の機能を拡張する用途などにも広く利用されている。

## ゲーム用途
第一世代ゲーム機と呼ばれる最初期に登場したゲーム機は本体にあらかじめ収録（内蔵）されたゲームしか遊ぶことはできなかった。1970年代後半から登場した第二世代ゲーム機の多くは、ロムカセットを採用することでゲームプログラム（これを実現する物理的な電子回路）を外付け入力し、またこれを交換することによって、1台のゲーム機でも、いくつものゲームソフトを遊ぶことが可能となった。

世界で初めてロムカセットを搭載したゲーム機は、1976年にフェアチャイルドセミコンダクターが発売した「フェアチャイルド・チャンネルF」である。開発者の一人であるジェリー・ローソンはこののち「ビデオゲームカートリッジの父」と呼ばれ、国際ゲーム開発者協会から2011年に表彰されている。

1987年に発売されたPCエンジンが世界で初めてCD-ROMを家庭用ゲーム機の供給媒体に用いたのを皮切りに、第五世代ゲーム機の頃から据え置きゲーム機の供給媒体はCD-ROMを始めとしたディスクメディアが主流となっていった。一方、携帯ゲーム機においては様々な理由から現在もロムカセットが主流である。

## ロムカセットを使用した主なゲームハード
※メディア名はそれぞれのメーカーによって様々な呼称が採用されている。「ロムカセット」以外の呼称を採用したものは、カッコ内にその呼称を記載。

### 家庭用
* Atari 2600
* Atari Lynx（専用ROMカード）
* Atari Jaguar
* コレコビジョン
* TV JACK
* アルカディア
* 光速船
* インテレビジョン
* カセットビジョン、スーパーカセットビジョン
* マイビジョン
* TVボーイ
* PV-1000
* オセロマルチビジョン
* ファミリーコンピュータ（日本国外では「Game Pak」の呼称も用いられた）
* スーパーファミコン
* NINTENDO 64
* バーチャルボーイ（バーチャルボーイ専用カートリッジ）
* ゲームボーイ（）
* ゲームボーイアドバンス（ゲームボーイアドバンス専用カートリッジ）
* ニンテンドーDS（DSカード）
* ニンテンドー3DS（3DSカード）
* Nintendo Switch（ゲームカード）
* Nintendo Switch 2（ゲームカード）
* PCエンジン (HuCARD)
* SG-1000、SG-1000II ※カード状の物もある。（セガマイカード）
* セガ・マークIII、マスターシステム ※カード状の物もある。（セガマイカード、セガマイカードマークIII）
* メガドライブ、スーパー32X ※メガアダプタ装着時に使用できるソフトに、カード状の物もある。（セガマイカードマークIII）
* ゲームギア
* セガサターン ※ロムカセットのみで供給されたゲームタイトルはないが、CD-ROMとロムカセットを併用するソフトが2本存在する。（アドバンスドROMシステム）
* キッズコンピュータ・ピコ
* ルーピー
* ネオジオ（ゲームカートリッジ）
* ネオジオポケット（ネオジオポケット専用ソフトカセット）
* ワンダースワン（ワンダースワンカートリッジ）
* PlayStation Vita（Vitaカード）※店頭でのゲーム販売媒体としてPlayStationシリーズとしては初となるカートリッジ式メディアの「ゲームカード」を採用、タイトルによってはフラッシュメモリも内蔵される。

### [[アーケードゲーム|アーケード]]
* MVS
* メガシステム32
* F3システム（F3パッケージシステム）
* G-NET（G-NETカード）
* CPシステムII
* スーパーカネコノバシステム
* Aleck64
* PGMシステム
* ST-V
* NAOMI
* ATOMISWAVE
* eX-BOARD

## ロムカセットを使用した主なパソコン
* MSX、MSX2、MSX2+、MSXturboR※カード状の物もある。 (BEE CARD)
* PC-6001、PC-6601
* VIC-1001
* マックスマシーン
* M5
* ぴゅう太
* RX-78
* PV-2000
* SC-3000※上記SG-1000/IIと互換のハードのため、カード状の物もある。（セガマイカード）
* X1 twin (HuCARD) ※PCエンジンソフトのみ

## 大きさ

ロムカセットの体積（大きさ）は半導体技術の進歩により、小さくなる傾向がある。例えば任天堂のゲーム機の場合では、NINTENDO 64用ロムカセットはスーパーファミコン用ロムカセットより体積が一回り小さい。また、携帯ゲーム機でもゲームボーイ→ゲームボーイアドバンスとハードが代替わりするにつれ体積がどんどん小さくなってきており、ニンテンドーDSでは、CFカード並の体積にまでなっている。

## 脚注

## 関連項目
* ICカード
* バッテリーバックアップ
* フラッシュメモリ
予 (夏)

**予**（よ）は、夏朝の第7代帝。

『竹書紀年』によれば、寒浞の子の豷を殺し、原に都し、後に老丘に移ったという。また、在位八年目には東海と三寿を征伐して九尾の狐を手に入れたという。

## 関連項目
*東夷
*妲己　　帝辛の愛妾。九尾の狐とも。
*玉藻前　日本に来たとされる九尾の狐。

## 脚注
井伊英理

**井伊 英理**（いい えり）は、愛知県一宮市出身の女性演奏家、作曲家。テレビやラジオなどで使用される楽曲の制作活動や、レフ・テルミンによって発明された電子楽器であるテルミンやモーグ・シンセサイザーの演奏などを行う。

## 概要・来歴
2006年2月、テルミンとモーグ・シンセサイザーの演奏による楽曲を収録したアルバム『DenshiOn』を発表。冨田勲、中村八大などの作品をカバーしている。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 井伊直政 - 井伊英理は、徳川家康家臣の井伊直政の末裔である。
* 青木紗知歩 - アミューズ所属の女性新人タレント育成プロジェクト「BEE-HIVE」に所属していたソロシンガー。井伊のコラボレーター。
* つボイノリオ - 互いがファン。同郷のよしみにより「一宮の夜」をテルミンでカバーしている。
* 細井豊 - センチメンタル・シティ・ロマンスのキーボーディスト。井伊のコラボレーター。

## 外部リンク
* テルミン プレーヤー 井伊英理 オフィシャル サイト
フーゴ・ヴォルフ

**フーゴ・ヴォルフ**（**Hugo Wolf**、1860年3月13日 - 1903年2月22日）は、オーストリアの作曲家・音楽評論家である。

## 生涯
シュタイアーマルク州ヴィンディッシュグレーツ（ Windischgrätz　現在のスロベニアのスロヴェニ・グラデツ）で生まれた。

両親ともスロヴェニア人で、家名はもともとヴォウク（Vouk）と綴った。父親は皮商人（皮細工職人）で、熱心な音楽愛好家であった。その父親からフーゴはピアノとヴァイオリンを学んだ。学校時代は音楽以外の才能がありそうでもなく、楽しい学校生活ではなかった。結局1875年、ウィーン音楽院に入学した。彼はここでごく僅かしか勉強せず、1877年、多分いたずらから校長宛に脅迫状を書き、退学処分となった。17歳のときから音楽を自習した。ピアノのレッスンと父親からの財政援助のおかげで、数年ウィーンで生活することが出来た。しかし生活は厳しくなり、極度の貧困から健康を害し、彼の誇る繊細さと神経質な性格がかなり衰えていた。

1884年、ヴォルフはウィーンの並木通りに（出没する）「サロンブラット（社交誌）」の音楽評論家になった。妥協のない辛辣な表現によって、すこしばかりの名声を得た。熱烈なワーグナーへの賛美は、厳しいブラームス拒否へと結びついていき、彼はブラームスを生涯見下していた。

ヴォルフがブラームスを見下すようになったのは1879年頃の両者の出会いのことだった。ヴォルフが自分の作品を携えてブラームスを訪ねた時に、もっと音楽の世界を広げた方がよいという助言をもらった。また、ベートーヴェンの作品を研究していたグスタフ・ノッテボームの下で、対位法に習熟するためのレッスンを受けるべきとも言われた。それがヴォルフには自分への批判のように聞こえたため、ワーグナー派とブラームス派との対立に便乗する形となった。

1887年、この年、ヴォルフは12の歌曲を発表、サロンブラットでの地位を断り、なお一層作曲に没頭した。その後の9年間作曲家として名声を得た。時の経過と共に、やがて集中的創造力の時期のあと、精神的及び肉体的な衰弱を感じ、時には音楽を聴くことすら我慢できない状況にあった。

1891年の終りには、すでにヴォルフは名声を博した最高傑作を生み出していた。これらはエドゥアルト・メーリケの詩集から43編、20のアイヒェンドルフ の詩から20編、ゲーテの51の詩集、エマヌエル・フォン・ガイベルとパウル・フォン・ハイゼのスペイン詩集から44編、ハイゼのイタリア詩集から22篇である。

1895年には24の別の歌曲を作曲した。更に他の著作者によるテキストから13篇、イプセンの3幕の劇『ソールハウグの宴』の舞台音楽、幾つかの合唱曲と器楽作品、1896年にマンハイムで初演され成功を収めた5幕のオペラ『お代官さま』、最後に1897年3月、『ミケランジェロの3つの詩』を作曲した。

質素な安宿で生活していたヴォルフは1896年に心の広い友人達の特別の計らいにより住処が提供されたが、1897年の9月、梅毒の影響が現れた。その結果、友人から提供された家から精神病院へ強制的に入れられ、4か月後の1898年1月に退院した。その1か月のちトラウン湖で自殺を図るも、未遂で連れ戻された。その後自分の意志で施設に戻り、狂気のまま5年を過ごし、1903年2月22日に悩み多きヴォルフは満43歳直前に逝去した。

## 音楽
ヴォルフはしばしば、ドイツ・リートの頂点をなす作曲家と紹介される。

彼の音楽の特徴の一つとして、歌曲におけるピアノ伴奏で用いられるライトモチーフやドイツ語の音韻やアクセントなどの特徴に着眼した試みが挙げられる。その他、詩の選別や詩への音楽的解釈なども挙げられる。

代表的な歌い手としてエリザベート・シュワルツコップや、ディートリヒ・フィッシャー＝ディースカウなどが多くのヴォルフの歌曲を録音した。

## 代表作

### オペラ

* 
* マヌエル・ヴェネガス (未完)

### 歌曲
*メーリケの詩による歌曲集
**「炎の騎士」Der Feuerreiter
**「散歩」Fußreise
**「ヴァイラの歌」Gesang Weylas
**「隠棲」Verborgenheit
**「めぐりあい」Begegnung
**「春に」Im Frühling
**「妖精の歌」Elfenlied
**「こうのとりの使い」Storchenbotschaft
**「あばよ」Abschied
*アイヒェンドルフの詩による歌曲集
*ゲーテの詩による歌曲集
**「鼠捕りの男」Der Rattenfänger
**「プロメトイス」Prometheus
**「ミニヨンの歌～知っていますか、あの国を？」Lied der Mingnon ~ Kennst du das Land?
**「アナクレオンの墓」Anakreons Grab
*
**「私はペンナに一人恋人を持っている」Ich hab' in Penna
*スペイン歌曲集
*ミケランジェロの詩による3つの歌曲　Drei Lieder nach Michelangelo

### 器楽曲
*イタリア風セレナーデ（弦楽四重奏曲）

## 脚注

## 参考文献
* 渡辺護『ウィーン音楽文化史』（上・下） 1998年
* ブラームス作曲｢交響曲 第3番 ヘ長調作品90｣（解説:西原稔）　音楽之友社　OGT2113
* 
## 外部リンクと情報
* スロヴェニ・グラデツ市の公式サイト
*:（英語）　http://www.slovenj-gradec.si/default.asp?MenuID=132
*:（独語）　http://www.slovenj-gradec.si/default.asp?MenuID=145
*: このサイトからの情報では、ヴォルフの姓はもと Die Vouks（ヴォウクス）であったが、ドイツ風にヴォルフと変え、受洗者名簿に記録されているとの事である。
*
少康 (夏)

**少康**（しょうこう）は、夏朝の第6代帝。

父帝相は寒浞に殺された。少康の母で有仍氏の生まれである后緡は少康を孕んだ状態で出身地の有仍国に逃げ、そこで少康は生まれた。暫くは寒浞と息子の澆と豷に政治実権が掌握されていたが、少康や夏王朝の遺臣らが挙兵し、寒浞や二人の息子は殺害され、政治の実権は夏の帝室に戻った。

『竹書紀年』によると、少康元年（丙午の年）に諸侯の虞公が、二年に方夷が来訪し、十八年に都を原に遷したとされる。

子には七代目夏王の予、鄫に封じられた曲烈、『呉越春秋』越王無余外伝によると会稽に封じられ越王勾践の祖となった「無余」がいる。

## 越・倭との関係
『史記』越王勾践世家や『漢書』地理志粤地、『呉越春秋』によれば、少康の庶子である無余が会稽に封ぜられ、文身（入れ墨）・断髪したのが越の起源であるとされる。『漢書』によれば、文身断髪した理由は蛟竜の害を避けるためとされる。

『翰苑』巻30所引『魏略』逸文や『魏志倭人伝』にある倭人の習俗についての説明では、倭人が入れ墨を彫っているのは大魚や水鳥の害を防ぐためであるとして、この少康の子の故事が引き合いに出されている。

## 関連項目
*太康
*中康
## 脚注
相 (夏)

**相**（しょう）は、夏朝の第5代帝。少康の父。

帝丘に都し、その後即位9年目に斟鄩に遷都し、15年目に帝丘にもう一度遷都したと言われている。

政治を省みなかった暴君であったという。有窮氏の后羿が反乱を起こし、后羿の家臣であるによって殺される。結果、夏の帝室の権力は大いに損なわれた。また、このことで、夏が一旦滅びたという説もある。

『竹書紀年』によると、相元年（戊戌の年）に淮夷を討ち、相2年に風夷・黄夷を討ったという。また、相7年に干夷が訪れ、相8年に寒浞が后羿を殺し、相28年には寒浞と子の澆の手で殺された。

## 関連項目
*放伐
*王殺し

## 脚注

*注釈

*出典
中康

**中康**（ちゅうこう）は、夏朝の第4代帝。啓の子。相の父。

『竹書紀年』によると、兄の太康が狩猟と酒に溺れ、諸侯の離散を招き、有窮氏の后羿に斟鄩を追われて洛水の南で亡くなったために、后羿がパトロンとなって即位した。

『竹書紀年』によれば中康5年（秋9月庚戌朔）、『通鑑前編』によれば中康元年に日食があり、羲氏と和氏が酒色に溺れたため、羲氏と和氏の職務である天文を廃し、暦を乱したので、胤（胤国の侯）がこれを攻めた。なお、『書経』胤侯によると、羲氏和氏は夏に忠義があり、羿に対して不満を持っていたともされている。

## 関連項目
*夏 (三代)

## 脚注
かさ

**かさ**、**カサ**、**KASA**、**傘**、**笠**、**暈**、**嵩**
## カサ
* 歌辞 - 朝鮮の伝統的な歌謡の形式。
## KASA
* KASA (漫画家)
* KASA (建築家ユニット) - コヴァレヴァ・アレクサンドラ+佐藤敬による建築家ユニット

## 傘
* 傘 - 上から降るものを防護するもの。
**  - キノコの上部の名称。形状が傘に似ることからこう呼ばれる。
* 傘 (King Gnuの曲) - King Gnuの曲。
* 傘 (竹仲絵里の曲) - 竹仲絵里の曲。

## 笠
* 笠 - 傘と目的は同じだが、軸がなく、帽子のように頭に直接被る。
## 暈
* 暈 - 月や太陽の周りにできる光の輪のこと。
## 嵩
* 体積のこと。

## 関連項目
* カーサ (曖昧さ回避)
* CASA (曖昧さ回避)
* カッサ (人名)
* 瘡 (曖昧さ回避)
* 加佐 (曖昧さ回避)
* 毬
だし

**だし**

* 出汁 - 料理に使用するうま味を抽出した液体
* 山車 - 装飾が施された祭りの出し物
* だし (郷土料理) - 山形県の郷土料理
* だし - 陸から海に向かって吹く風
** 清川だし - 山形県の日本海沿岸で発生する地方風
** 胎内だし - 新潟県の日本海沿岸で発生する地方風
** 生保内だし - 秋田県の日本海沿岸で発生する地方風

; 人名
* だし (戦国時代) - 摂津有岡城主・荒木村重の妻（正室か側室かは不明）。

## 脚注
太康 (夏)

**太康**（たいこう）は、夏朝の第3代帝。『竹書紀年』によれば、斟鄩に都し、在位年数は4年であった。

政治を省みないで狩猟に明け暮れていたという。そのために羿によって反乱を起こされ、権力を失い、河南（洛水の南側）の陽夏において死亡した。

## 脚注

## 関連項目
*放伐・王殺し
*簒奪
ジャンクフード

**ジャンクフード**（）とは、栄養価のバランスを著しく欠いた調理済み食品のこと。高カロリーで糖分・塩分・脂質などは多い一方で、他の栄養素であるビタミンやミネラル、食物繊維などはあまり含まれない。多くの場合、他の調理済み食品と比較して安価であるため、生活困窮者が好んで摂取することが多い。また、肥満など生活習慣病の原因となる。「ジャンク」とは、英語で「がらくた」「屑」の意。

## 定義
ジャンクフードの定義は政府機関や学者によって異なる。

; Andrew F. Smith : 商業的な商品で、飴、アイスクリーム、塩の含まれたスナック菓子、清涼飲料水など栄養価がほとんど無いが、エネルギーや塩、脂肪が大量に含まれる物をジャンクフードと定義している。ファストフードや惣菜の全てがジャンクフードという訳では無く、注文に早く応じられるように調理済み食品を提供する物はエネルギーが高い割に栄養価が低いのでジャンクフードである。サラダは低カロリーで栄養価は高いのでジャンクフードではない。
; フランソワ・マジャンディー : 1816年の実験でジャンクフードに含まれるエンプティカロリーは蛋白質や脂肪を代替できないという事を実験で証明した。犬にエンプティカロリー（砂糖）のみを与えたところ死亡した。エンプティカロリーを体内で処理するにはそれ以上のエネルギーが必要である。
; ウェブスター辞典 : 高エネルギーで栄養価が無い物、快楽は得られるが得られる価値が無い又は少ない物としている。
; 英国食品基準庁 : 「高カロリー、高塩分、または多量の砂糖を含んだ食品」と定義している。

## 健康への影響
世界保健機関はカロリーが高く微量栄養素の少ない食品を肥満のリスク増加と関連付け、肥満は糖尿病、心血管疾患、がんと関連付けられると報告している。摂りすぎによって従来は成人病の一傾向であった肥満や糖尿病などの若年化が生じ、生活習慣病の原因になるとされる報告もある。1975年以降、日本で清涼飲料水とインスタント食品ばかりを食べる若年者が栄養不足となり、特にビタミンB1が不足し脚気が増えた。

### 規制の動き

2011年5月18日、550超の団体がマクドナルドに対し、子供を対象とした飲食品に高カロリー、高脂肪、多い砂糖、高塩分のジャンクフードの販売中止、おまけをつけないことや、ロナルド・マクドナルドの引退を要請した。英国食品基準庁は"Food promotion and children Action Plan 2004"に基づき子供向け広告の制限を勧告した。その結果16歳以下を対象としたテレビ番組について、脂肪・糖分・塩分を高度に含む食品の広告が禁止されている。

アメリカでは2007年、マクドナルドやキャンベルスープ、ペプシコを含む11の大きな食品販売業者が、12歳以下の子どもに対する、一定の栄養の基準を満たさない食品の広告を、自主規制することに合意した。

旧東側諸国では、冷戦終結後にアメリカのジャンクフードが伝わり、例えばルーマニアでは国民の4人に1人が肥満であると言う調査結果がある。また、ルーマニア政府は「ジャンクフード税」の導入を発表した。ブルガリア政府は、全国の学校の食堂や売店からスナック菓子や清涼飲料水を撤去した。

肥満防止を目的とした課税は、デンマーク、ハンガリー、フランスでも施行されている。

### 研究

スクリップス研究所の研究員であるポール・ケニーとポール・ジョンソンによると、ジャンクフードの過剰摂取は、人間の脳をコカインやヘロインと言った薬物の中毒症状に似た状態にするとしている。実験体のネズミにジャンクフードを餌として食べ続けさせた結果、ネズミは肥満になり、更に喜びについての脳の働きが鈍くなり、もっと多くのジャンクフードを欲しがるようになったとしている。

また、もう一方の危険因子である脂肪については、ハーバード大学のダナ・ファーバー癌研究所によって、飽和脂肪酸やトランス脂肪酸などを動脈閉塞の原因となる悪玉コレステロールに変換する分子スイッチが発見され、ジャンクフードに付きものの悪性脂肪の危険性が分子レベルで明らかになった。

2011年4月28日、食品医薬品局（FDA）、疾病対策センター（CDC）、アメリカ農務省（USDA）、連邦取引委員会（FTC）の4機関は、肥満増加の対策として子供に販売する飲食品の指針として、加工食品1食品あたりの上限を、飽和脂肪酸1グラム、トランス脂肪酸を0グラム、砂糖を13グラム、ナトリウム を210mgとした。

## 脚注



## 関連項目
* 偏食
* 飽食の時代
* 砂糖依存症
* 外食 - 惣菜
* インスタント食品
* 食品添加物 - ペットボトル症候群
* スーパーサイズ・ミー
* 食品消費個人責任法 （通称チーズバーガー法）
* 犯罪生物学
* ファストフード
* 食育
* 白米・小麦 - 高塩分ではないが、栄養がデンプンに偏り、ビタミン・ミネラル・食物繊維に乏しい点は、ジャンクフードの定義に当てはまる
桐 (曖昧さ回避)

**桐**（きり）

* 植物の名前 - キリ
* 日本の家紋の種類 - 桐紋
* 大日本帝国海軍の駆逐艦の名前
** 桐 (樺型駆逐艦) - 二等駆逐艦（樺型駆逐艦10番艦）。
** 桐 (松型駆逐艦) - 丁型一等駆逐艦（松型駆逐艦6番艦）。
** きり (護衛艦) - 海上自衛隊の護衛艦。
* ソフトウェアの名前
** 桐 (データベース) - 管理工学研究所が発売している日本語データベースソフトウェア。
* 日本の地名
** 桐 (松本市)
* 日本の姓
** 桐蒼太 (1999 - ) - サッカー選手 (MF)
* 日本の女性名
** 遠藤桐 (1997 - ) - バスケットボール選手 (SG)

## 関連項目
* きり (曖昧さ回避)
* 桐木
* 
* 
*
甘

# あまいこと。あまいもの。甘味を参照。
# 漢字の部首の一つ。甘部を参照。
# 甘 (姓) - 漢姓のひとつ。
# 中国の古代地名、**甘**のこと。本記事で説明。
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**甘**（かん）は中国の古い地名。現在の中華人民共和国陝西省西安市鄠邑区甘亭鎮にあたる。

夏の帝啓が、諸侯の有扈氏を破った古戦場。この地で、書経の「甘誓」は発表された。
浜河内駅

**浜河内駅**（はまごうちえき）は、山口県山陽小野田市大字小野田字夏目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線支線（通称：本山支線）の駅。

列車は朝夕のみしか発着が無い。

## 歴史
* 1957年（昭和32年）6月1日：国鉄小野田線雀田駅 - 長門本山駅間に新設開業。無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。

## 駅構造
長門本山方面に向かって左手に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。宇部新川駅管理の無人駅で駅舎は無く待合所のみ。直接ホームに入る形になっている。自動券売機等の設備や、トイレは無い。

## 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
周辺は民家と田畑が点在する集落であり、特に大規模な商業施設等は無い。駅前には浜河内自治会館がある。

* 小野田浜河内簡易郵便局
* 浜河内緑地公園
* 竜王山登山口

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小野田線（本山支線）
:: 雀田駅 - **浜河内駅** - 長門本山駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
長門本山駅

**長門本山駅**（ながともとやまえき）は、山口県山陽小野田市大字小野田字三の奈良原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線支線（通称：本山支線）の駅。同支線の終着駅である。

## 歴史
* 1937年（昭和12年）1月21日：宇部電気鉄道の路線として現在の本山支線に当たる区間の開業時に、**本山駅**（もとやまえき）として開設。
* 1941年（昭和16年）12月1日：宇部鉄道に合併。同時に**長門本山駅**（ながともとやまえき）に改称。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道が国有化され、鉄道省の駅になる。
* 1963年（昭和38年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。

## 駅構造
車止めに向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。来た列車がそのまま折返すだけの構造となっている。

宇部新川駅管理の無人駅であり、自動券売機等の設備は無い。かつては駅舎があったが取り壊され、待合室とホームのみとなった。かつて汲取り式男女共用トイレがあったが、現在は閉鎖されている。

列車は朝と夕方しか発着が無いが、2002年（平成14年）3月22日までは22時台まで列車が設定されていた。

## 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
山陽小野田市南端部の周防灘沿いに位置する。駅前を山口県道354号妻崎開作小野田線が通っている。駅周辺は住宅地となっている。海の向こう側の大分県が見える。
* 旧本山炭鉱斜坑口（市指定文化財)：宇部炭鉱も参照。
* 竜王山
* 竜王山公園
* きららビーチ焼野
* 浜河内緑地公園
* 山陽小野田市立本山小学校
* 山陽小野田市本山公民館
* 本山ドリーム体育館
* 小野田本山郵便局
* きらら交流館
* きららガラス未来館
* 本山岬

### バス路線
駅前に「本山駅」バス停があり、本山岬行きおよび小野田駅、船木方面行きの船木鉄道のバスが1時間に1本程度ある。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小野田線（本山支線）
:: 浜河内駅 - **長門本山駅**

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
南小野田駅

**南小野田駅**（みなみおのだえき）は、山口県山陽小野田市平成町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。

## 歴史

1915年（大正4年）11月25日に小野田港駅が開業した時は駅名がセメント町であっただけでなく、位置も今の南小野田駅の位置であった。セメント町駅は小野田鉄道の国有化に伴って1943年（昭和18年）4月1日に小野田港駅に改称。その後、小野田線の雀田駅までの延伸が成った1947年（昭和22年）10月1日に現在地へ移転した。

この移転に際し、旧来の小野田港駅をそのまま「小野田港駅北口」として残したのが当駅の始まりであり、1962年（昭和37年）3月15日には**南小野田駅**として独立し、現在に至る。なお、「セメント町」は南小野田駅東方に、正式の地名として現存する。

### 年表
* 1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅からセメント町駅までを開通させ、同時に**セメント町駅**開業。
* 1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名を変更する。
* 1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道が国有化となり小野田線とされる。同時にセメント町駅は**小野田港駅**に改称となる。
* 1947年（昭和22年）10月1日：小野田線の小野田港駅から雀田駅までが開通する。同時に小野田港駅は現在地に移転し旧小野田港駅がそのまま小野田港駅北口とされる。
** なお、小野田港 - 雀田間開通と同時に、小野田線は一旦宇部西線に編入されるが、半年後の1948年（昭和23年）2月1日に旧宇部西線区間ともども小野田線に再改称された。
* 1962年（昭和37年）
** 3月12日：駅舎改築。
** 3月15日：小野田港駅北口が**南小野田駅**として独立する。
* 1985年（昭和60年）2月1日：無人駅化（簡易委託駅化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

## 駅構造
列車同士の行き違いが出来ない停留所構造で、単式ホーム1面1線の地上駅。小野田方面に向かって右側にホームがある。ホームへの出入口には簡便な駅舎がある。自動券売機等の設備もない。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

周辺は小野田の市街地。駅の西側には小野田港が広がっており太平洋セメントの工場がある。駅の東側には高校や銀行などがある。

* 小野田本通南郵便局
* 山口銀行小野田支店
* 西京銀行小野田支店
* 山口県信用組合本店
* 山口県立小野田工業高等学校
* 山陽小野田市立小野田中学校
* 徳利窯跡
* 国道190号
* 山口県道223号小野田港線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小野田線
:: 小野田港駅 - **南小野田駅** - 南中川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
目出駅

**目出駅**（めでえき）は、山口県山陽小野田市大字小野田字目出にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。

## 歴史
有人駅時代は「目出（めで）たい」のごろ合わせから入場券が多く売れ、1974年には37,000枚が売れた。その後いったん沈静化したが、1982年にタイの絵柄のスタンプを押す取り組みを始め、10,000枚が売れた。また、無人化以後も周辺の厚狭駅や居能駅との間の乗車券が縁起のいい語呂合わせ（「あさからめでたい」など）として注目され、記念乗車券が発売されたこともある。

### 年表
* 1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅 - セメント町駅（現・小野田港駅）間で開業した際に設置。
* 1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名変更。
* 1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道国有化。国有鉄道小野田線の駅となる。
* 1947年（昭和22年）10月1日：それまでの小野田線が宇部西線に編入され、当駅もその所属となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が現行の小野田線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1983年（昭和58年）3月8日：無人駅化。
* 1984年（昭和59年）：駅舎改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。

## 駅構造
島式ホーム1面2線で交換設備を有する地上駅で、無人駅となっている。下り線東側（雀田寄り）に駅舎があり、ホームと駅舎は構内踏切で繋がる。

### のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* あざかみ美術館
* 松江八幡宮
* 天理教芽出分教会
* 国道190号（小野田バイパス）
* 山口県道223号小野田港線
* サンデン交通・船鉄バス「目出」停留所 - 山口県道223号線沿い
* 有帆川

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小野田線
:: 南中川駅 - **目出駅** - 小野田駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 出目駅 - 漢字が逆。

## 外部リンク
*
長門長沢駅

**長門長沢駅**（ながとながさわえき）は、山口県宇部市大字東須恵字大丸田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅である。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）5月16日：宇部電気鉄道が沖ノ山旧鉱（後の宇部港） - 居能 - 雀田 - 新沖山間で開業した際に、**長沢[[停車場|停留場]]**として開設。
* 1940年（昭和15年）3月5日認可：停車場に変更。**長沢駅**となる。
* 1941年（昭和16年）12月1日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併し、同社の駅となる。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部西線の駅となる。同時に**長門長沢駅**に改称。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が小野田線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1965年（昭和40年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1966年（昭和41年）4月1日：荷物扱い廃止。
* 1971年（昭和46年）10月1日：無人駅化。
* 1978年（昭和53年）3月：簡易駅舎に改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本が継承。

## 駅構造

小野田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。待合所を備えた無人駅である。自動券売機は設置されていない。

## 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

* 水神社
* 山陽小野田市立山口東京理科大学

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小野田線
:: 妻崎駅 - **長門長沢駅** - 雀田駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
妻崎駅

**妻崎駅**（つまざきえき）は、山口県宇部市大字東須恵字浜田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）5月16日：宇部電気鉄道が、沖ノ山旧鉱駅（後の宇部港駅） - 居能停留場 - 雀田停留場 - 新沖山駅間で開業した際に設置。
* 1941年（昭和16年）11月29日：宇部電気鉄道が宇部鉄道に合併し、同社の駅となる。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部西線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が小野田線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1955年（昭和30年）12月1日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。無人駅化（簡易委託駅化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。

## 駅構造
島式ホーム1面2線で行違い設備を有する地上駅。駅舎があるが無人駅となっている。上り線北側雀田寄りに駅舎があり、ホームへは構内踏切で連絡している。

### のりば

※のりば番号は自動放送のみで呼称されている。駅舎側が2番のりばである。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 郵便局
* 原ふれあいセンター
* 宇部警察署 流川交番
* ホテルルートイン宇部
* 宇部市立原保育園
* 西宝寺
* 国道190号
* 宇部市交通局「中原」停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小野田線
:: 居能駅 - **妻崎駅** - 長門長沢駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
宇部岬駅

**宇部岬駅**（うべみさきえき）は、山口県宇部市松山町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

山口県最南端かつ中国地方最南端の駅である。

## 歴史
* 1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道の床波駅 - 宇部新川駅間延伸により開業。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1964年（昭和39年）3月：宇部サイコン専用線開通。
* 1969年（昭和44年）9月1日：宇部サイコン専用線がコンテナ輸送開始。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、旅客業務は西日本旅客鉄道（JR西日本）、貨物業務は日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
** 9月29日：宇部サイコン専用線廃止。
* 2003年（平成15年）12月：簡易委託化
* 2009年（平成21年）10月：セントラル硝子向け貨物列車の運行終了
* 2012年（平成24年）9月：簡易委託終了により無人化。
* 2014年（平成26年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱が終了。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。宇部駅・宇部新川駅 - 当駅間の区間列車が設定されており、この列車は上りホームで折り返しを行う。

無人駅で、自動券売機が設置されている。

### のりば

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 貨物取扱・専用線

かつて併設されていた日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅だった。

駅の西にあるセントラル硝子宇部工場へ続く全長1キロメートルほどの専用線があり、この工場へ石灰石を輸送するため、美祢線重安駅（太平洋セメント重安鉱業所最寄り駅）と当駅の間に専用貨物列車が運行されていた。宇部駅以東の区間の有効長の制約から、厚狭駅で編成を分割し荷役を2回に分けて行うため、宇部線内は2往復の運転となった。当駅では貨物列車の牽引機関車は上下本線を機回し線として使用した。貨物列車は、2009年（平成21年）10月18日をもって運行終了した。

かつてはセントラル硝子宇部工場への専用線の途中から、UMG ABS宇部工場（旧・宇部サイコン宇部工場）へ至る専用線が分岐していた。この専用線はコンテナ貨物の輸送にも使用されていたが、1987年（昭和62年）に廃止された。

## 駅周辺
炭鉱が閉山して以降、駅周辺は閑散としていたが、1999年（平成11年）にフジグラン宇部がオープンし、現在ではその周辺に商業施設が多数開業している。

; 商業施設
* 大戸屋宇部昭和町店
* コジマNEW山口宇部空港店
* ファッションセンターしまむら昭和店
* パークレーン宇部
* フジグラン宇部
* ホームセンターダイキ宇部店
; 主な企業
* UMG ABS宇部工場
* 日本通運宇部支店

; 行政機関・公共施設
* 宇部市立岬小学校
* 宇部市岬ふれあいセンター
; 郵便局
* 宇部岬郵便局
; その他
* 宇部協立病院
* 八王子公園

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 宇部線
:: 草江駅 - **宇部岬駅** - 東新川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
南中川駅

**南中川駅**（みなみなかがわえき）は、山口県山陽小野田市中川二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小野田線の駅。

小野田市街地に位置する。駅の西側を山口県道223号小野田港線がアンダークロスしている。

## 歴史
* 1915年（大正4年）11月25日：小野田軽便鉄道が小野田駅 - セメント町駅（現・小野田港駅）間で開業した際に、**中川町[[停車場|停留場]]**として開設。
* 1921年（大正10年）8月15日：**南中川停留場**に改称。
* 1923年（大正12年）6月25日：小野田軽便鉄道が小野田鉄道に社名変更。 
* 1943年（昭和18年）4月1日：小野田鉄道が国有化。国有鉄道小野田線**南中川駅**となる。
* 1947年（昭和22年）10月1日：それまでの小野田線が宇部西線に編入され、当駅もその所属となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部西線が現行の小野田線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1960年（昭和35年）12月15日：荷物扱い廃止。
* 1971年（昭和46年）10月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。

## 駅構造

小野田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム雀田寄りに駅舎がある。駅舎やホームは築堤上にある。無人駅である。

当駅の駅名標は、近隣の雀田駅と共に他駅とは異なるオレンジ色のものとなっている。これは、当駅がJリーグの「レノファ山口」の練習場である「山陽小野田市立サッカー交流公園」の最寄り駅であることから、小野田線の利用促進策の一環として2020年（令和2年）3月にチームカラーであるオレンジ色の駅名標に変更されたものである。

## 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

### バス路線
県道小野田港線沿いの「中川通」バス停が最寄りになる。
* サンデン交通
* 船木鉄道

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小野田線
:: 南小野田駅 - **南中川駅** - 目出駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
琴芝駅

**琴芝駅**（ことしばえき）は、山口県宇部市琴芝町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

## 歴史

* 1929年（昭和4年）11月29日：宇部鉄道の駅として、東新川駅 - 宇部新川駅間に新設開業。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
* 1999年（平成11年）7月：みどりの窓口営業開始。
* 2002年（平成14年）
** 3月31日：みどりの窓口営業終了。
** 4月1日：宇部市シルバー人材センターが平日限定で駅員を派遣する簡易委託駅となる。
* 2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により快速「のぞみリレー号」の停車駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正で快速が廃止、停車する列車がすべて普通となる。
* 2012年（平成24年）9月：無人化。
* 2020年（令和2年）4月下旬：木造駅舎とトイレが解体され、簡易駅舎の供用を開始した。

## 駅構造

宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。無人駅で、自動券売機が設置されている。

宇部鉄道時代からの木造駅舎が長年にわたり使用されていたが、老朽化に加え、無人化などにより使用していない部分も多く、施設規模が現在の利用状況に見合っていないとして、2020年に解体され、従来の駅舎より規模を大幅に縮小した簡易駅舎に建て替えられた。またこの建て替えにあわせてトイレも撤去された。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
隣接する宇部新川駅との間は営業キロで1.1&nbsp;kmと短く、宇部新川駅周辺から続く宇部市中心街の中に含まれている。宇部市役所・宇部市立図書館などは当駅が最寄りである。駅舎の反対側には線路と並行して塩田川が流れている。

### 道路
* 国道190号 - 駅の南西約500&nbsp;m。宇部線と並行する。沿線には宇部市役所が立地し交通量が多い。
* 国道490号（参宮通り） - 駅の南東約300&nbsp;m。宇部線と交差する。
* 山口県道342号琴芝際波線（産業道路） - 駅の北東約200&nbsp;m。宇部線と並行する。
* 寿橋通り - 駅の南西約150&nbsp;m。宇部線と並行する。
* 琴芝通り - ホームの宇部側の端部に面し宇部線と交差する。

### 施設

; 行政機関・公共施設
* 宇部市役所
* 宇部市休日夜間救急診療所
* 宇部税務署
* 宇部市保健センター
* 山口県宇部総合庁舎
* 山口地方裁判所宇部支部
* 山口地方検察庁宇部支部

; 文化施設
* 宇部市シルバーふれあいセンター
* 宇部市総合福祉会館
* 宇部市男女共同参画センターフォーユー
* 宇部市立図書館
* 宇部市旧宇部銀行館（ヒストリア宇部）

; 金融機関
* 山口銀行宇部支店
* 山口銀行上宇部支店
* 西中国信用金庫琴芝支店
* 西日本シティ銀行宇部支店
* 広島銀行宇部支店
* 東洋証券宇部支店
* 藍澤證券宇部支店

; 主な企業
* 朝日新聞宇部支局
* 宇部日報社本社、印刷センター
* エフエムきらら本社
* 毎日新聞社宇部通信部
* 山口産業本社
* 山口新聞宇部支局

; 商店街
* ハミングロード新天町
* 琴芝駅通り商店街

; 商業施設
* クシベ宇部店
* まるき常盤通り店
* アルク琴芝店

; 教育機関
* 宇部市立琴芝小学校
* 宇部市立神原小学校
* 宇部中央自動車学校
* 慶進中学校・高等学校
* 山口県立宇部工業高等学校

; 宿泊施設
* ビジネスホテル宇部
* ビジネスホテルパーク琴芝
* ビジネスホテル日高
* ビジネスホテル翠月

; 郵便局
* 宇部郵便局
* 宇部琴芝郵便局

; その他
* 中津瀬神社
* 神原公園
* 南神原公園


Ube City Hall ac (1).jpg|宇部市役所
Historia Ube.JPG|旧宇部銀行館
Ube Shintencho Meitengai ac (5).jpg|ハミングロード新天町
Ubeizutsuya.jpg|山口井筒屋宇部店（通称宇部井筒屋）。2018年に閉店、その後宇部市が取得し「常盤町1丁目スマイルマーケット」となるが2021年6月に閉店した
Ube post office 55076.JPG|宇部郵便局


## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 宇部線
:: 東新川駅 - **琴芝駅** - 宇部新川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
常盤駅 (山口県)

**常盤駅**（ときわえき）は、山口県宇部市大字西岐波字大沢にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

## 歴史
* 1925年（大正14年）6月1日：宇部鉄道の停留場として、床波駅 - 草江駅間に新設開業。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。同時に停留場から駅に格上げされ、国有鉄道宇部東線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1971年（昭和46年）10月1日：無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
* 2020年（令和2年）：駅舎と旧待合所が解体され、小型の待合所が設置される。

## 駅構造

宇部新川方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。かつては宇部新川寄りに駅舎と新山口寄りに大型の待合所を設けていたが、ともに解体された。2022年時点ではホーム上に小型の待合所があるのみとなっている。

当駅前はかつて、放置自転車の問題に悩まされたことがあった。宇部市が住民側の改善要求に応じ、コンクリート舗装の工事と駐輪場の面積拡大・照明灯の設置を行うことで駐輪可能台数は130台に増えた。なお、放置自転車は多いときで約70台あったが、2014年度は17台に減った。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
海岸に近く、ホームから海が見える。山口宇部空港の滑走路が至近にあるため、飛行機の離着陸時には騒音が大きい。かつては沖合に鍋島があったが、同空港の拡張工事に伴い消滅した。

* ときわ公園
* 山口宇部道路宇部南IC
* 国道190号
* 山口県道220号宇部空港線
* 常盤海水浴場
* 宇部市立常盤小学校

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 宇部線
:: 床波駅 - **常盤駅** - 草江駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 常盤駅 (曖昧さ回避)（同名の駅一覧）

## 外部リンク

*
床波駅

**床波駅**（とこなみえき）は、山口県宇部市床波二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

## 歴史
* 1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道が宇部新川駅から延伸した際の終着駅として開業。
* 1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道が床波駅から本阿知須駅（現・阿知須駅）まで延伸、途中駅となる。
* 1928年（昭和3年）9月4日：構内で列車が正面衝突する事故が発生。負傷者9名。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、宇部駅もその所属となる。
* 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
* 2002年（平成14年）4月1日：宇部市シルバー人材センターが平日限定で駅員を派遣する簡易委託駅となる。
* 2006年（平成18年）3月20日：住居表示の実施に伴い、所在地表示が現行のものになる。
* 2012年（平成24年）9月：無人化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線の交換設備を有する地上駅。前後の分岐は片開き式であるが、場内・出発信号機が一方向のみの対応のため、一線スルーではない。駅舎は下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。

無人駅で、自動券売機が設置されている。

### のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅周辺の床波地区を中心に宇部市東部地域最大の市街地が広がり、市の東部地区における中心地となっている。また、駅前には古くからの住宅地・商店街が広がっており、海岸に床波漁港が展開する。

; 商業施設
* マルショク床波店
; 金融機関
* 山口銀行床波支店
* 西中国信用金庫床波支店
* 西京銀行西岐波支店
; 郵便局
* 床波郵便局
* 萩原簡易郵便局
* 宇部市立西岐波小学校

; 主な企業
* 松月堂製パン本社
; 教育機関
* 宇部市立西岐波中学校
; その他
* 宇部新都市（あすとぴあ）
* 白土海水浴場
* 床波漁港
* 床波公園

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 宇部線
:: 丸尾駅 - **床波駅** - 常盤駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
丸尾駅

**丸尾駅**（まるおえき）は、山口県宇部市大字東岐波字切貫にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

## 歴史
* 1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道の本阿知須駅（現・阿知須駅） - 床波駅間延伸により開業。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
* 1947年（昭和22年）4月20日：貨物の取扱を開始。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1961年（昭和36年）8月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）10月1日：業務委託駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
* 2002年（平成14年）4月1日：ジェイアール西日本広島メンテックによる業務委託駅から簡易委託駅となる。
* 2012年（平成24年）9月：簡易委託終了により無人駅となる。

## 駅構造
宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）である。かつては隣駅の岐波駅と同様、島式ホームの両側に線路が通る1面2線構造であったが、貨物列車の廃止時に上り線側の線路を撤去し、以降はホーム片面の下り線側のみを使用している。駅舎は上り線西側の新山口寄りに位置する。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

; 医療機関
* 山口県立こころの医療センター
* 宇部中央病院
; 教育機関
* 宇部市立東岐波中学校
* 宇部市立東岐波小学校

; 金融機関
* 山口銀行東岐波出張所
* 西中国信用金庫東岐波支店
; 郵便局
* 宇部吉田郵便局

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 宇部線
:: 岐波駅 - **丸尾駅** - 床波駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
岐波駅

**岐波駅**（きわえき）は、山口県宇部市大字東岐波字高橋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

## 歴史
* 1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道の本阿知須駅（現・阿知須駅） - 床波駅間延伸により開業。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。駅員無配置駅となる。
* 1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。この年、駅舎改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。
* 2020年（令和2年）：駅舎の改築が行われる。

## 駅構造

島式ホーム1面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。前後の分岐は片開きであるが、場内・出発信号機は一方向のみの対応のため、一線スルーではない。なお2021年3月のダイヤ改正より当駅で交換する定期列車は設定されていない。

無人駅で、駅舎内に自動券売機が設置されている。駅舎は上り線西側の新山口寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。宇部線で唯一構内踏切が現存する駅である。2020年に駅舎の改築が行われており、駅舎の旅客スペースの壁が撤去され、骨組みと屋根のみになっている。

### のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。


ファイル:Kiwastation.jpg|改築前の駅舎（2006年9月）
ファイル:JR Kiwa (Yamaguchi) sta 002.jpg|改築前の駅舎内（2012年5月）
ファイル:JR Kiwa (Yamaguchi) sta 003.jpg|ホーム（2012年5月）


## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* ハイパーモールメルクス宇部
** 場外馬券売場BAOO宇部
*** 競輪場外車券売場サテライト宇部（BAOO宇部内）
* キワ・ラ・ビーチ（岐波海水浴場）
* 東岐波郵便局

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 宇部線
:: 阿知須駅 - **岐波駅** - 丸尾駅

## 脚注

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
阿知須駅

**阿知須駅**（あじすえき）は、山口県山口市阿知須にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

## 歴史
* 1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道が床波駅から延伸した際の終着駅である**本阿知須駅**（ほんあじすえき）として開業（今の本由良駅が当時の阿知須駅だった）。
* 1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道が当駅から小郡駅（現・新山口駅）まで延伸、途中駅となる。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1950年（昭和25年）6月1日：**阿知須駅**に改称（同時に初代阿知須駅は本由良駅に改称）。
* 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。
* 1978年（昭和53年）4月5日：駅舎改築。
* 1982年（昭和57年）4月1日：中国交通事業に駅業務を委託。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2001年（平成13年）7月14日 - 9月30日：山口きらら博の開催で、最寄り駅となる当駅にみどりの窓口を臨時に設置。
* 2002年（平成14年）4月：無人駅となり、阿知須町シルバー人材センターが駅員を派遣する簡易委託駅となる。
* 2003年（平成15年）9月10日：駅舎内に「西京銀行ほっとバンク阿知須店」が開業。
* 2005年（平成17年）10月1日：市町村合併に伴う山口市（第3次）成立に伴い、山口市が駅業務を受託する簡易委託駅となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線で、交換設備を有する地上駅。駅舎は下り線の東側に位置しており、そこから跨線橋がホームの新山口寄りへ伸びている。

地元自治体が駅業務を受託する簡易委託駅である。

### のりば

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅の周辺は山口市阿知須地区（旧・阿知須町）の中心地となっており、住宅や商店が集まっている。現在の駅前広場は、2001年（平成13年）に開催された山口きらら博に併せて整備されたものである。また、駅東側の国道190号沿線には、旧阿知須町の特定商業集積基本構想に基づき1992年（平成4年）に開業したショッピングセンター・サンパークあじすをはじめ、ロードサイド店舗が多数立地している。

; 行政機関・公共施設
* 道の駅きらら あじす
* 山口市阿知須総合支所（旧・阿知須町役場）
* 山口市立阿知須図書館
; 教育機関
* 阿知須幼稚園
* 山口市立阿知須小学校
* 山口市立阿知須中学校
; 公園
* きらら浜
** 山口県立きらら浜自然観察公園
** 山口きらら博記念公園

; 商業施設
* サンパークあじす
** サンリブ阿知須店
; 医療機関
* 阿知須共立病院
* 阿知須同仁病院
; 金融機関
* 山口銀行阿知須支店
* 西中国信用金庫阿知須支店
; 郵便局
* 阿知須郵便局

## バス路線

駅前のロータリー（「阿知須駅」停留所）には秋穂方面に向かう路線バスと阿知須地域内を運行するコミュニティタクシーが発着している。
* 防長交通
** サンパークあじす / 秋穂漁港入口
* あじす☆きららコミュニティタクシー
** 北東部循環線
** 南部東西往復線
駅の約100メートル東側にある阿知須郵便局そばの「阿知須駅前」停留所には宇部市交通局の路線バスが発着している。
* 宇部市交通局
** 新山口駅、宇部中央方面

## 備考
*山口きらら博記念公園でイベントがある時は新山口駅 - 当駅間の臨時快速が設定され、途中の駅はノンストップとなる。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 宇部線
:: 岩倉駅 - **阿知須駅** - 岐波駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
東新川駅 (山口県)

**東新川駅**（ひがししんかわえき）は、山口県宇部市東新川町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

## 歴史
* 1923年（大正12年）8月1日：宇部鉄道の床波駅 - 宇部新川駅間延伸により開業。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。日本国有鉄道宇部東線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、東新川駅もその所属となる。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1979年（昭和54年）4月5日：駅舎改築。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
* 2002年（平成14年）4月1日：ジェイアール西日本広島メンテック（現：JR西日本広島メンテック）による業務委託駅から簡易委託駅（※宇部市シルバー人材センターが平日限定で駅員を派遣）となる。
* 2011年（平成23年）10月1日：東口（テニスコート口）を開設。
* 2012年（平成24年）9月：簡易委託終了により無人化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線の交換設備を有する地上駅。下りホームと上りホームとは、新山口寄りにある跨線橋で連絡している。

無人駅。駅舎は2カ所設置されている。東口（テニスコート口）駅舎は宇部市の管理業務委託施設である。両駅舎とも、自動券売機が設置されている。

東口（テニスコート口）は、隣接する中央公園が第66回国民体育大会（おいでませ!山口国体）のソフトテニス競技会場として指定されたため、同公園へのアクセス手段として設置が決定し、2011年（平成23年）10月1日に供用を開始した。東新川駅の改札口はこれまで西側にしかなく、駅の東側へは狭い歩道を通り踏切を渡る必要があり不便であったため、近隣住民から新たな改札口の設置要望がでていた。

### のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
前述の通り宇部市の中心部に近いこともあって、駅周辺は市街化が進んでおり、ビジネスホテルや中規模マンション等が立地している。宇部市交通局常藤案内所が近隣に設置されている。

### 西口

### 東口

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 宇部線
:: 宇部岬駅 - **東新川駅** - 琴芝駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
周防佐山駅

**周防佐山駅**（すおうさやまえき）は、山口県山口市佐山字河内神五にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

## 歴史
* 1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡（現・新山口） - 本阿知須（現・阿知須）間延伸により開業。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
* 1945年（昭和20年）6月20日：一般駅となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1962年（昭和37年）
** 3月27日：駅舎改築。
** 9月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）10月1日：無人駅となる（簡易委託駅）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2012年（平成24年）：簡易委託解除。

## 駅構造
宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線の地上駅。ホームに面して駅舎がある。無人駅である。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
佐山地区の中心地区に近い。

最も近いバス停は国道190号上の「佐山」バス停（駅から約700m）で、宇部市交通局の新山口駅と宇部新川駅を結ぶ路線が停車する。

* 山口市立佐山小学校
* 山口市佐山地域交流センター
* 国道190号
* 山口県道25号宇部防府線
* 山口県道212号山口阿知須宇部線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 宇部線
:: 深溝駅 - **周防佐山駅** - 岩倉駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
深溝駅

**深溝駅**（ふかみぞえき）は、山口県山口市深溝字松原南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

## 歴史
* 1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡駅（現・新山口駅） - 本阿知須駅（現・阿知須駅）間延伸により開業。
** 当時の所在地表示は山口県吉敷郡嘉川村深溝であった。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1983年（昭和58年）3月8日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線で、交換設備を有する地上駅である。駅舎はあるが無人駅である。上りホーム側に面して駅舎があり、下りホームへは跨線橋で連絡している。

### のりば

※のりば番号は駅自動放送でのみ呼称される。駅舎側が2番のりばである。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 宝松寺
* 山口物流産業団地
* 山口郵便局
* 深溝郵便局
* 国道190号
* 山口県道212号山口阿知須宇部線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 宇部線
:: 上嘉川駅 - **深溝駅** - 周防佐山駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
上嘉川駅

**上嘉川駅**（かみかがわえき）は、山口県山口市嘉川字野間にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。

## 歴史
* 1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡駅（現・新山口駅） - 本阿知須駅（現・阿知須駅）間延伸により開業。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線は宇部線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1960年（昭和40年）12月15日：荷物扱い廃止。
* 1971年（昭和46年）10月1日：無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造

宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
当駅付近と新山口駅との間は山陽本線と宇部線が並行するが、山陽本線の駅は近傍になく、南西に約1km離れた場所に嘉川駅がある。嘉川地区の主要施設の多くは嘉川駅周辺に集まっている。駅前から山口県道199号開作上嘉川停車場線が延びる

駅から最も近いバス停は、駅から約500m北西の山口県道335号江崎陶線（旧国道2号・国道9号）沿いにある宇部市交通局の「上嘉川」バス停で、新山口駅と宇部新川駅を結ぶ路線が発着する。

* 山口市立嘉川小学校
* 国道2号・国道9号小郡道路 大原IC
*

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 宇部線
:: 新山口駅 - **上嘉川駅** - 深溝駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
嘉川駅

**嘉川駅**（かがわえき）は、山口県山口市嘉川中野ヶ浴にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

## 歴史
* 1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道 三田尻駅（現・防府駅） - 厚狭駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官営鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
* 1941年（昭和16年）7月：東京下関間新幹線（弾丸列車）計画の新駅として、当駅に高架で新嘉川駅（新小郡駅）を併設する計画が稟申される（のちに工事中止）。
* 1963年（昭和38年）
** 3月1日：駅舎改築。
** 6月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
* 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎は元より単式であった1番のりば側にあり、3番のりばへは跨線橋で連絡している。無人駅。
便所は、男女共用の汲取り式である。

### のりば

## 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

* 上嘉川駅（西日本旅客鉄道宇部線） - 北東約1km
* 国道2号小郡道路 岡屋IC
* 国道190号
* 山口県道230号伊佐吉部山口線
* 山口県道335号江崎陶線
* 山口市役所嘉川出張所
* 山口市立川西中学校

## バス路線
駅前広場に「嘉川駅」バス停、駅から約200mの県道江崎陶線沿いに「嘉川駅前」バス停がある。
;嘉川駅バス停
:*宇部市生活交通バス（小野きずな号）：市小野行き
;嘉川駅前バス停
:*宇部市交通局：（E7/E8/E9）新山口駅行き／阿知須駅前経由宇部新川駅行き

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山陽本線
:: 新山口駅 - **嘉川駅** - 本由良駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
本由良駅

**本由良駅**（ほんゆらえき）は、山口県山口市佐山字国木南にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

## 歴史
* 1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道三田尻駅（現・防府駅） - 厚狭駅間開通時に、**阿知須駅**（あじすえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
* 1950年（昭和25年）6月1日：**本由良駅**（ほんゆらえき）に改称。
* 1961年（昭和36年）5月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
* 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は元より単式であった1番のりば側にあり、3番のりばへは跨線橋で連絡している。無人駅。
便所は、男女共用の汲取り式である。

### のりば

## 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
佐山地区の南部、由良川と山口宇部道路（山口県道6号山口宇部線）の間に所在する（佐山地区の中心部は当駅から東の宇部線周防佐山駅付近）。山口宇部道路方面へ向かうと工業団地である山口テクノパークに至り、由良川方面へ向かうと山口県道25号宇部防府線が東西を横切るが、そこから更に東へ抜けると、周防大橋方面に至る。

駅付近にバス停はなく、最も近いバス停は東に1.7km離れた宇部市交通局「岩倉」バス停（阿知須地区、国道190号上）になる。岩倉バス停からさらに東に進む（当駅から約2km）と宇部線岩倉駅に行きつく。

* 佐山郵便局
* 宇部72カントリークラブ
* 北方八幡宮
* 山口宇部道路 由良IC（山口県道6号山口宇部線）
* 山口県道25号宇部防府線
* 山口テクノパーク
* ファーストリテイリング 本社
* 河原谷公園
* 佐山ハビテーション
* 由良川

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山陽本線
:: 嘉川駅 - **本由良駅** - 厚東駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
岩倉駅 (山口県)

**岩倉駅**（いわくらえき）は、山口県山口市阿知須にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅である。

## 歴史
* 1925年（大正14年）3月26日：宇部鉄道の小郡駅（現・新山口駅） - 本阿知須駅（現・阿知須駅）間延伸に伴い**岩倉停留場**が開設される（位置は0.1km起点寄り）。
* 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道の国有化と同時に、岩倉停留場が廃止となる。
* 1953年（昭和28年）8月15日：日本国有鉄道宇部線の駅として、**岩倉駅**が現在位置に開業する。
* 1956年（昭和31年）：待合所を設置。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
宇部新川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。無人駅であり、駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。

## 利用状況
山口県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
西方約2kmのところに山陽本線本由良駅がある。
* きらら浜
** 山口県立きらら浜自然観察公園
** 山口きらら博記念公園
* 国道190号
* 山口県道212号山口阿知須宇部線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道
: 宇部線
:: 周防佐山駅 - **岩倉駅** - 阿知須駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 岩倉駅 (愛知県)（名古屋鉄道（名鉄）犬山線にある、同名の駅。）

## 外部リンク
*
厚東駅

**厚東駅**（ことうえき）は、山口県宇部市大字吉見字宮の下にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

## 歴史
* 1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道 三田尻駅（現在の防府駅） - 厚狭駅間の開通と同時に、**船木駅**（ふなきえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
* 1916年（大正5年）11月1日：**厚東駅**に改称。
* 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1972年（昭和47年）10月：山陽新幹線（岡山駅 - 博多駅間）の開通に先立ち、現在地に移転。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地上駅。無人駅である。駅構内に保線基地がある。

駅舎は山陽新幹線高架下・単式の1番ホーム側にあり、島式の2・3番ホームへは跨線橋で連絡している。便所は男女共用の汲み取り式である。

### のりば

; 付記事項
* 2番のりばは両方向の入線・出発に対応しているため、試運転などが当駅で運転停車を行う場合、同のりばに停車することがある。
* ダイヤ異常時（大雨・落雷など）や集中工事を行う時は当駅で折返し運転となることがある。なお、過去には門司方面から当駅まで運行する普通列車もあった。

ファイル:Koto Station Platform 20211128.jpg|ホーム（2021年11月）


## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。当駅は山陽本線の中で同県岩国市の神代駅に次いで乗降客数が少ない。

## 駅周辺
厚東地区（旧厚東村）の東側に位置している。地域活動施設である厚東ふれあいセンターは駅から約2.5km南西（宇部駅とのほぼ中間）にあり、逆に北西に3kmほど進むと二俣瀬地区（旧二俣瀬村）の中心部に行きつく。

駅南を厚東川が流れる。

* 厚東郵便局
* 国道2号
* 国道9号 - 国道2号に重複
* 山口県道37号宇部美祢線
* 宇部市立厚東川中学校
* 持世寺温泉 - 駅から南西に約1.5km

## バス路線
駅前広場内に宇部市交通局の「厚東駅」停留所があり、臨海部の八王子から宇部新川駅・宇部駅を経由して二俣瀬地区（木田）を結ぶ路線（W5系統）が発着する。

## その他
* 2017年（平成29年）11月24日から器物破損等のいたずら行為により、トイレは閉鎖されている。
* 令和3年8月の大雨の影響で、厚東 - 厚狭が不通になった際は、当駅発着列車が設定された。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山陽本線
:: 本由良駅 - **厚東駅** - 宇部駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
四辻駅

**四辻駅**（よつつじえき）は、山口県山口市鋳銭司にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。

## 歴史
* 1920年（大正9年）5月16日：鉄道省山陽本線の大道駅 - 小郡駅（現・新山口駅）間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1961年（昭和36年）5月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1994年（平成6年）12月3日：無人駅になる。
* 2021年（令和3年）1月28日：簡易駅舎供用開始。
* 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式・島式の複合型2面2線のホームを持つ地上駅である。駅舎は元々単式であった下りホーム側にあり、上りホームへは跨線橋で連絡している。なお中線は使用停止中であり、列車の発着はない。2020年から2021年にかけて開業当初の木造駅舎が解体されて簡易駅舎に建て替えられると共に、改札内にJRが設置していたトイレが撤去され、代わりに山口市が設置し地元が管理するバリアフリー対応の公衆トイレが改札外に設けられた。

無人駅であり、自動券売機が設置されている。

### のりば

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 山陽自動車道 山口南IC
* 国道2号、国道2号小郡道路
* JA山口県 ふれあい鋳銭司支所
* 山口市立鋳銭司小学校
* 長沢池
* 長沢温泉 長沢ガーデン
* 周防鋳銭司跡
* 大村益次郎夫妻の墓
* 山口県セミナーパーク、やまぐち総合教育支援センター

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山陽本線
:: 大道駅 - **四辻駅** - 新山口駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
大道駅

**大道駅**（だいどうえき）は、山口県防府市大字台道にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

## 歴史
* 1900年（明治33年）12月3日：山陽鉄道三田尻駅（現・防府駅） - 厚狭駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
* 1952年（昭和27年）11月1日：駅舎改築。
* 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1994年（平成6年）12月3日：中国交通事業株式会社による業務委託駅となる。
* 2004年（平成16年）
** 3月27日：多々良学園高等学校（現・高川学園高等学校・中学校）の移転を契機に橋上駅となる（※山口県内では下松駅の橋上化以来39年ぶり2例目）。
** 4月1日：簡易委託駅化。
* 2023年（令和5年）4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式・島式複合型2面3線のを有する、中間待避線構造の地上駅で橋上駅舎を有する。簡易委託駅で、窓口は平日朝夕のみ営業し、土休日は休業する。ホーム間は跨線橋が結ぶ。

### のりば

; 付記事項
* 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。
* 上下共用の待避線（中線）である2番のりばは一部列車や非常用で使われる。

窓口 券売機.jpg|窓口

## 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

* 国道2号
* 山口短期大学
* 高川学園高等学校・中学校（旧・多々良学園高等学校）
* 山口県立防府西高等学校
* 大道郵便局
* 山口県道25号宇部防府線
* 山口県道58号防府環状線

### バス路線
* 防長交通
** 秋穂、切畑、防府
* 駅北側「大道駅入口」停留所
** 防長交通
*** 秋穂、新山口、切畑、防府

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山陽本線
:: 防府駅 - **大道駅** - 四辻駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
津和野駅

**津和野駅**（つわのえき）は、島根県鹿足郡津和野町後田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

「山陰の小京都」と称される観光の町、津和野の玄関口の駅で、蒸気機関車C57 1およびD51 200が牽引する快速「SLやまぐち号」の終着駅である。

## 歴史
* 1922年（大正11年）8月5日：国有鉄道津和野線が徳佐駅から延伸し、その終着駅として開設。三田尻機関庫津和野駐泊所を開設。
* 1923年（大正12年）3月28日：三田尻機関庫津和野駐泊所が三田尻機関庫津和野分庫に昇格。
* 1923年（大正12年）4月1日：津和野線が石見益田駅（現・益田駅）まで延伸し山口線となり、同線の途中駅となる。
* 1928年（昭和3年）：三田尻機関庫津和野機関分庫が津和野機関庫に昇格。
* 1936年（昭和11年）9月1日：津和野機関区に名称変更。
* 1960年（昭和35年）3月20日：統廃合により山口線管理所津和野支所が発足。
* 1965年（昭和40年）3月1日：山口線管理所津和野支所を山口線管理所に組織変更。
* 1974年（昭和49年）1月16日：山口線管理所を廃止し、同所は小郡機関区津和野支区に格下げ。
* 1977年（昭和52年）3月3日：現在の2代目駅舎が竣工。
* 1980年（昭和55年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）：小郡機関区津和野支区廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
* 2013年（平成25年）
** 7月28日：豪雨災害により山口線が被災し、当駅を含む一時全線が運休。（以降8月5日までに地福駅 - 新山口駅間については運行再開）
** 11月16日：益田駅 - 津和野駅間運行再開。およそ4ヶ月ぶりに列車が津和野駅に乗入れるようになる。JRバス中国により、新山口駅 - 津和野駅間でノンストップつわの号の運行が開始した。
* 2014年（平成26年）8月23日：津和野駅 - 地福駅間が運行再開し、山口線全線運転再開。ノンストップつわの号の運行が終了した。
* 2021年（令和3年）
** 11月30日：みどりの窓口が営業を終了。
** 12月1日：この日より終日無人駅となる。
* 2022年（令和4年）8月6日：駅開業100周年イベントを実施。簡易委託化。

## 駅構造
津和野町観光協会による簡易委託駅。島式ホーム1面2線を有し、交換設備を有する地上駅。駅舎は上り線東側にあり、そこから跨線橋がホームの益田寄りに繋がっている。

構内には蒸気機関車用転車台があり、また、留置線も数線設けられている。駅前には、D51 194が静態保存されている。

### のりば

#### 付記事項
* 1番線は2番線の駅舎寄りに隣接した線路であるが、乗降設備は設けられておらず、列車の留置などで使われている。「SLやまぐち号」は一旦この留置線に客車を留置した後に機関車のみ方向転換のために転車台へ向かう。
* 2・3番線共片方向の入線・出発しか対応しておらず、ホームでの列車の折返しは出来ない。当駅止まりの列車は留置線に入る形となる。
* 2002年1月時点では当駅発の最終は22時で行き違いを行っていた。

Entrance of Tsuwano Station.jpg|改札口（2017年5月）
Platform of Tsuwano Station 2.jpg|2番線より見た1番線（2017年5月）
Platform of Tsuwano Station 5.jpg|2・3番線（2017年5月）
Tsuwano Station Sign (old-style).jpg|観光用駅名標（2017年5月）


## 駅弁
昭和40年代から弁当製造会社「くぼた」が駅弁を販売していたが、駅改修工事に伴って2021年5月末に営業を終了。その後、復活の要望があり、2021年7月17日と18日に駅弁販売を実施し、以後は販売日について検討することになった。

2022年8月1日現在の駅弁は下記の通りとなっている。

* 幕の内弁当（予約販売）
* 山菜弁当つわぶき（季節弁当：10月1日 - 翌年5月末日までの販売）
* かしわめし弁当

ただし、JTB時刻表 2025年3月号には津和野駅の駅弁の掲載は無い。かつては、JR時刻表に掲載されていた。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は130人である。2004年度は411人、1994年度は596人、1984年度は873人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
旧・津和野町の中心部に立地しており周辺には観光名所や観光客向け店舗・宿泊施設などが多い。駅前を島根県道13号萩津和野線が通り、駅の東側約200メートルを津和野川が山口線に並行して流れ、その川向こうを国道9号が並行する。

* 津和野町津和野伝統的建造物群保存地区 -  城下町の整備された区画が今に残り、幕末から昭和初期の町並みが重要伝統的建造物群保存地区：種別「武家町・商家町」として選定されている。

* 津和野町役場 津和野庁舎
* 津和野郵便局
* 山陰合同銀行
* 西中国信用金庫
* 津和野カトリック教会
* 乙女峠マリア聖堂（徒歩20分程）
* 津和野大橋
* 太皷谷稲成神社
* 森鷗外の旧宅
* 津和野城跡
* 島根県津和野町立安野光雅美術館
* キヌヤ 津和野店

## バスのりば
### 路線バス

* 石見交通
** 日原・益田方面行
** 横瀬・長野方面行
* 防長交通
** 萩方面行
* 津和野町営バス
** 田代方面行
** 野中方面行
** 行

### 高速バス
* サラダエクスプレス・津和野エクスプレス（夜行、石見交通・阪神バス） - 神戸・大阪行

## 隣の駅
快速「SLやまぐち号」の終着駅であるほか、特急「スーパーおき」もこの駅に停車する。いずれも隣の停車駅については各列車記事を参照のこと。

; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 船平山駅 - **津和野駅** - 青野山駅

## 位置情報

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
富海駅

**富海駅**（とのみえき）は、山口県防府市大字富海にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。難読駅名として知られている。

## 歴史
* 1898年（明治31年）3月17日：山陽鉄道徳山駅 - 三田尻駅（現・防府駅）間延伸時に開設。一般駅。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官営鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
* 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2023年（令和5年）
** 2月18日：開業時から使用されて来た旧駅舎の使用終了。
** 4月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
** 12月17日：新駅舎の供用開始。地域交流スペースも兼ねる。

ファイル:Tonomista.JPG|旧駅舎（2006年11月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線（間にホームの無い中線あり）を有する地上駅で、無人駅。新山口方面行1番ホーム側に駅舎があり、徳山方面行3番ホームへは跨線橋で連絡している。中線は新山口方で下り線のみ、徳山方で上り線のみ接続されており、列車の出入りは不可。

郵便ポスト（日本郵便防府郵便局）・自動販売機が設置されている。

### 新駅舎の建設経緯
旧駅舎（待合室面積40平方メートル）の老朽化に伴い、当初JR西日本は待合室面積12平方メートル程度の簡易駅舎を新駅舎として建設するとしていた。これに対して防府市が待合室面積の縮小を問題視し、防府市の公共施設として新駅舎を建設する意向を示した。旧駅舎が地域のシンボルとなっていたことから、防府市が整備する新駅舎は旧駅舎のイメージを残しつつ地域交流機能を付加することとされ、最終的には旧駅舎よりも待合室面積が若干大きい駅舎が建設されることとなった。

新駅舎は防府市の公共施設であるが、JR西日本による駅務機器の設置に関する施設使用料は請求しないこととされた。また土地はJR西日本が防府市に無償貸与している。維持管理に関しては地元に委託するとされている。新駅舎開業に合わせて改札外に駐輪場の整備も行われた。

なお、新駅舎の供用開始当初旧駅舎にあった乗り場案内表示板が設置されず混乱が生じたため、2024年5月より暫定的に防府市が表示板を設置し、同年7月にJR西日本が正式な表示板を設置した。

### のりば

* ホームには上記ののりば番号標は存在しないが、駅舎内の構内案内図でこの番号が使われている。また、列車運転指令上での番線番号（中線が2番線）でもある。

ファイル:Tonomi stn2.JPG|構内（2009年10月）


## 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
富海地区（旧・富海村）の中心部に位置する。富海は三方を山に、南を海に囲まれた地域で、防府市中心部からは山を隔てた位置にある。富海海水浴場は南沙織などの歌唱で知られる「17才」（作詞：有馬三恵子）の歌詞に登場する『誰もいない海』のモデルになった場所といわれている。

* 富海海水浴場
* 富海郵便局
* 防府市立富海中学校
* 防府市立富海小学校
* 富海漁港
* 伊藤井上両公上陸の碑
* 大平山（山頂まで徒歩約2時間30分）
* 国道2号
* 西国街道（旧山陽道）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山陽本線
:: 戸田駅 - **富海駅** -  （貨）防府貨物駅* - 防府駅
::: *取消線は廃駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
西高屋駅

**西高屋駅**（にしたかやえき）は、広島県東広島市高屋町中島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号は**JR-G11**。

現在は海田市駅の統括駅となっている。

## 歴史

* 1917年（大正6年）7月13日：鉄道院山陽本線白市駅 - 西条駅間に**西高屋[[信号場]]**として開設。
* 1926年（大正15年）10月1日：**西高屋駅**に昇格。旅客・貨物取扱開始。
* 1974年（昭和49年）3月21日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1989年（平成元年）9月：みどりの窓口営業開始。
* 2005年（平成17年）4月1日：みどりの券売機の稼動に伴い、みどりの窓口営業時間短縮。営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
* 2007年（平成19年）
** 6月18日：ICカード「ICOCA」対応自動改札機使用開始。
*** 広島県立広島中学校・高等学校、近畿大学附属広島高等学校・中学校東広島校生徒専用改札口にICOCA専用機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2018年（平成30年）
** 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
** 8月21日：白市駅 - 八本松駅間で暫定的な部分運転を実施。
** 9月9日：白市駅 - 瀬野駅間で運転再開。
* 2019年（平成31年）4月1日：業務委託駅化。
* 2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
* 2022年（令和4年）
**2月：橋上駅舎化工事開始。
** 11月25日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
** 11月26日：仮駅舎使用開始。みどりの券売機プラス導入。
* 2025年（令和7年）
** 3月20日：仮駅舎の供用を終了。これと同時に近畿大学附属中学・高等学校ならびに広島県立広島中学・高等学校の生徒用の専用改札も供用終了。
** 3月21日：橋上駅舎供用開始。

ファイル:View of Nishi-Takaya Station.jpg|旧駅舎（2018年4月）
ファイル:Nishitakaya Station 2022-12-20.jpg|仮駅舎（2022年12月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅（橋上駅）。上下線間にホームの無い中線があるが、工臨停車や試運転電車・機関車折返しに使用される程度である。

駅北側のロータリーは駅舎から公道（広島県道59号東広島本郷忠海線）を渡った先にあり、旧駅舎時代はロータリーと駅舎を往来するには信号を渡る必要があった。これを解消するため、新駅舎北側にはロータリー直結の「**北口**」、改札側の「**中央口**」の2つの出入口が設けられることとなり、駅舎は跨道橋としての役割も帯びることとなった。これに加え南側には「**南口**」があり、合計で3つの出入口が設けられている。

旧駅舎時代は現在の中央口近辺にのみ改札口があった。また駅周辺にある広島県立広島中学校・高等学校、近畿大学附属広島高等学校・中学校東広島校の生徒専用改札口（簡易ICOCA改札機付き）が通常の改札口に平行して設置されていたが、橋上化に際して廃止されている。

業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）である。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

### 駅舎概要
* 橋上駅舎
* 2025年

### 駅舎コンコース内
* 改札口
* みどりの券売機プラス
* 公衆トイレ1箇所（改札外）
* エレベーター（改札内2基、改札外3基）
* 高屋情報ラウンジ　あったかや（詳細は後述）

### のりば


ファイル:Nishitakaya Station Gate.jpg|改札口（2025年3月）
ファイル:Platform of Nishi-Takaya Station 5.jpg|ホーム（2018年4月）


### 高屋情報ラウンジ あったかや

駅の自由連絡通路内、改札の北側に複合施設「**高屋情報ラウンジ　あったかや**」が設けられている。「高屋図書館」と「交流センター」からなり、列車の待合室としても利用可能である。

図書館では貸出業務は行っておらず、専ら閲覧のみ可能である。またスペースが狭いため、電子書籍の閲覧にも力を入れている。

愛称の「あったかや」は公募で選ばれたものであり、「世代を問わず地域の人が集い、あたたかい和やかな雰囲気の中で交流やアイデアが生まれる場となってほしい」という意味が込められている。

## 利用状況
「統計でみる東広島」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
広島県道59号線との並行区間にあり、駅北東側には住宅地がある。駅北側には商業施設（商店を含む）や金融機関の支店が点在する。駅北西側には新興住宅地（東広島ニュータウン）があるが、駅からやや離れた所にある。入野川は駅から少し離れた南側を流れており、その対岸には寺院・中学校・住宅地がある。

### バス路線
駅北側のロータリー内に芸陽バスの「西高屋駅前」停留所とタクシー乗り場がある。同停留所を経由する路線バスは下記を参照。

* 一般路線（芸陽バス）
** 高美が丘循環線（西高屋駅 - 高美が丘・近畿大学）※右回り・左回りが混在
** 高美が丘・近畿大学－西条駅前線（西高屋駅 - 高美が丘 - 近畿大学 - 東広島記念病院 - 西条駅）
** 豊栄 - 高美が丘 - 西条線（豊栄 - 久芳 - 高美が丘 - 西高屋駅 - 河尻 - 西条駅）
** 白市線（白市駅 - 白市 - 西高屋駅 - 西条駅）

実証運行路線として高速バスの広島 - 高美が丘・豊栄線（広島バスセンター方面）が芸陽バスによって運行されていた。2023年3月26日までの土曜・日曜・祝日のみ運行。

### 道路
* 広島県道59号東広島本郷忠海線 - 国道375号・山陽自動車道西条IC方面 / 白市駅・国道432号・広島空港・三原市本郷町方面
* 広島県道194号西高屋停車場線 - 国道375号方面
* 国道375号 - 東広島市西条町・東広島市役所方面 / 東広島市福富町・東広島市豊栄町方面
* 高屋JCT・IC
** 山陽自動車道 - 福山方面 / 広島方面
** 東広島呉自動車道 - 山陽新幹線東広島駅・阿賀IC（呉市）方面

## その他
* 駅名に『西』と付いているのは、山陽本線が開通した当時の行政区域が賀茂郡西高屋村であったことに由来する。そのため、英語表記は「Nishi-takaya」では無く、ハイフンの無い「Nishitakaya」となっている。また、「高屋」や「東高屋」が名前の駅は周辺に存在しない（但し、高屋駅は山形県戸沢村に存在する）。
* 朝は西条・広島方面へ通勤・通学する客も多いが、駅近辺には2つの中高一貫校と1つの大学があるため、特に学生の利用客で賑わう。2025年3月の橋上駅舎の供用開始以前は、一般利用客との混雑を避けるため県立広島中・高校、近大東広島中・高校生徒用改札口が設置されていた。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陽本線
:: 白市駅 (JR-G12) - **西高屋駅 (JR-G11)** - 西条駅 (JR-G10)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 広島シティネットワーク

## 外部リンク
*
入野駅 (広島県)

thumb|駅正面（2009年1月）

**入野駅**（にゅうのえき）は、広島県東広島市河内町入野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号は**JR-G13**。

## 歴史
* 1917年（大正6年）7月13日：現在の入野駅から200m岡山寄りの場所に**入野[[信号場]]**として鉄道院が開設。
* 1939年（昭和14年）8月11日：入野信号場廃止。
* 1953年（昭和28年）12月25日：日本国有鉄道（国鉄）の**入野駅**として現在地に新設。旅客および荷物扱いのみ。
* 1975年（昭和50年）3月28日：跨線橋竣工、使用開始。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1994年（平成6年）12月1日：無人駅化。
* 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（三原管理駅）から三原地域鉄道部に変更される。
* 1997年（平成9年）6月7日：旧駅事務所内に、河内町高齢者能力活用協会事務所が移転。
* 2007年（平成19年）9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2018年（平成30年）
** 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
** 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
** 9月30日：三原駅 - 白市駅間運行再開。
*2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を有さないため、停留所に分類される。広島側に跨線橋がある。

無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

### のりば

* 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月ダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
* 案内上ののりば番号は設定されていない。

ファイル:JRW Nyuno Station Platform 20090812.jpg|ホーム（2009年8月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。特記の無いものは「統計でみる東広島」による。

当駅は、山陽本線の広島県内の駅で最も利用客が少ない。

## 駅周辺

* 国道432号
* グリューネン入野（住宅街）
* 竹林寺（登山道で篁山を登った先にある。タクシー等で行くのが良い）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陽本線
:: 河内駅 (JR-G14) - **入野駅 (JR-G13)** - 白市駅 (JR-G12)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*