喜多見駅

**喜多見駅**（きたみえき）は、東京都世田谷区喜多見九丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号は**OH 15**。世田谷区最西端の駅である。

## 概要
新宿駅から15番目（新宿駅含む）の駅。世田谷区と狛江市の区市境上にあり、駅西側（狛江駅方）3分の1程が同市に跨がっているが、正式な駅所在地は駅事務室・改札がある世田谷区喜多見九丁目とされている。

新宿駅から下り方向で世田谷区内最後の駅である。成城学園前駅 - 当駅間に国分寺崖線が存在するため、以前は急な下りとなっていたが、当駅高架化と成城学園前駅地下化に伴い、現在では線路高低差は緩やかとなっている。

過去に、都心から玉川通り、世田谷通りの地下を通り当駅で小田急線へ乗り入れる地下鉄構想、小田急多摩線を当駅より分岐する構想があったが、いずれも他計画へ振替えられた。1997年（平成9年）に高架化工事が完成し、また、1994年（平成6年）に当駅 - 野川間に喜多見検車区が建設された（出入区は成城学園前駅との間で行う）。駅前は2007年（平成19年）に再開発が実施された。

「成城学園前管区成城学園前管内」に属する。

## 歴史
thumb|250px|高架化直前の喜多見駅構内（1995年3月25日）

### 年表
* 1927年（昭和2年）4月1日：開設。
* 1937年（昭和12年）9月1日：片瀬江ノ島駅行「直通」の停車駅となる（小田原方面行「直通」は通過）。
* 1948年（昭和23年）9月：桜準急新設、停車駅となる。
* 1951年（昭和26年）4月：準急の停車駅となる。
* 1964年（昭和39年）11月5日：準急の通過駅となる。
* 1989年（平成元年）7月：当駅 - 和泉多摩川駅間複々線化工事着工。
* 1994年（平成6年）
** 春：喜多見車両基地完成。
** 12月：世田谷代田駅 - 当駅間複々線化工事着工。
* 1995年（平成7年）3月26日：上下線高架化（上り線は仮設ホームで営業）。
* 1996年（平成8年）12月1日：上り線ホームが本設ホームへ移設。
* 1997年（平成9年）
** 4月27日：現駅舎使用開始。
** 6月23日：複々線使用開始。
* 1998年（平成10年）9月10日：小田急マルシェオープン。
* 2002年（平成14年）12月：世田谷代田駅 - 当駅間立体化完成。
* 2004年（平成16年）12月11日：区間準急新設、停車駅となる。
* 2014年（平成26年）1月：**OH 15**の駅ナンバリング導入、使用開始。
* 2016年（平成28年）3月26日：区間準急廃止、再度各駅停車のみ停車となる。
* 2018年（平成30年）3月17日：東京メトロ千代田線直通列車停車開始。同時に準急が緩行線側（ホーム側）を通過するようになる。
* 2025年（令和7年）
** 3月15日：準急（全列車千代田線直通）の停車駅となる。
** 9月19日：ホームドアの使用を開始。

### 駅名の由来

地名より名付けられた。「**喜多見**」という地名は、江戸時代以前は「**木田見**」や「**北見**」と表記されていたが、徳川家康江戸入城の際に「喜多見」という表記となった。元禄年間には喜多見藩が置かれている。

## 駅構造

Odakyu-Kitami-Sta-N.JPG|北口（2021年11月）
Odakyu-Kitami-Sta-Gate.JPG|改札口（2021年11月）
Odakyu-Kitami-Sta-Platform.JPG|ホーム（2011年4月）
kitami_sta_color.jpg|シンボルカラーは明るい灰色

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↓狛江駅
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間に通過線を挟んだ相対式ホーム2面4線を有する高架駅。線路・ホームは高架上に、改札口は地上にある。複々線区間にあり、各停は当駅で特急ロマンスカー・快速急行・急行等に追い越される場合がある。

高架化以前は西側にも臨時改札口が存在したが、2013年（平成25年）現在は東側1箇所のみ。屋根はホーム全面を覆っている。線路部分は覆っていない。

世田谷区内の新設高架駅ではデザインが統一されており、各駅ごとに基調色を定め、特徴としている。基調色は旅客上屋の柱などに使用されている。当駅の場合、淡いクリーム色である。また、旅客上屋の形状はアーチ状となっている。これは後に高架化された千歳船橋駅も踏襲している。駅舎両脇の高架下は商業施設として利用されている。

### のりば

※下り東北沢駅 - 登戸駅間、上り向ヶ丘遊園駅 - 東北沢駅間急行線・緩行線は原則として以下の通りに使い分けられている。
; 〔急行線〕
: **特急ロマンスカー・****快速急行・****通勤急行・****急行**が使用する。成城学園前駅 - 経堂駅間のみ**通勤準急**も使用する。
; 〔緩行線〕
: **準急・****各停**が使用する。**通勤準急**も上記以外の区間で使用する。
: 但し、千代田線直通上り**急行**は、経堂駅以東で緩行線を使用する。

### 出入口
北口・南口共に、段差を気にすることなく移動が可能。

## 駅構内設備
駅舎は1990年代の設計・建築のため、施設は比較的充実している。

### 旧駅舎
駅舎・線路共に地上にあった。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームとは跨線橋により連絡されていた。下りホームには臨時改札口があった。

### 機器
* 自動改札機
* 自動券売機
* 自動精算機

### 施設
* トイレ：改札内改札階北口側にある。多目的トイレも併設されている。
* 休憩コーナー：改札内側改札階に2か所ある（旧・喫煙所）。
* 水飲み場：各ホーム1か所ずつある。
* 待合室：各ホーム1か所ずつ、合計2か所ある。2004年（平成16年）秋に新設された。
* エレベーター：改札階と各ホーム階間を連絡する2基がある。
* エスカレーター：改札階と各ホーム階間を連絡し両方向に4基がある。


odakyu_kitami_st_elevator.jpg|エレベーター上部には四角錐の構造物がある。
odakyu_kitami_st_benchi.jpg|ベンチは線路と直交している。


### 商業設備・施設
* 売店：改札外側に以下の1店舗がある。
** セブンイレブン：コンビニエンスストア。
* ATMコーナー：改札外側に1か所ある。
** 横浜銀行：ATM1台。登戸支店小田急喜多見駅出張所。
* 公衆電話：改札内外にそれぞれ1か所ある。
* コインロッカー：改札内側に1か所ある。

## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗降'''人員は**30,793人**である（小田急線全70駅中35位）。

近年の1日平均**乗降**・'''乗車'''人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

北口・南口それぞれに駅前広場がある。ロータリーはない。駅東側の高架下にはタクシー乗り場があるが常駐はしていない。

駅両脇の高架下に商業施設小田急マルシェ喜多見がある。出店テナント全店の一覧・詳細は公式サイト「」を参照。


kitami_odakyu_police_box.jpg|北口広場
kitami_odakyu_summit.jpg|南口広場
kitami_odakyu_hakone_soba.jpg|箱根そばは改札から離れた場所にある。


### 北口
* 警視庁成城警察署 喜多見駅前交番
* 旧カトリック喜多見教会 - 小田急電鉄の前身である小田原急行鉄道の創始者・利光鶴松が建てた聖堂がルーツである。
* 喜多見駅前郵便局
* 電力中央研究所 狛江地区
* ティップネス 喜多見店
* 小田急研修センター
* 小田急電鉄喜多見検車区
* 世田谷区きたみふれあい広場

### 南口
* サミットストア 喜多見駅前店
* 学校法人国本学園
* 三井住友銀行 喜多見支店
* さわやか信用金庫 喜多見支店
* ニトリ 狛江世田谷通り店
* ヤマダデンキ テックランド狛江店
* 喜多見氷川神社
* 慶元寺

### 関連施設
成城学園前駅 - 当駅間に喜多見電車基地・喜多見総合事務所がある。このため、当駅を発着する電車はここで乗務員交代が行われる場合がある。

### バス路線
全て小田急バスにより運行される。

北口交番の傍に「**喜多見駅**」停留所がある。
* 喜01系統：狛江ハイタウン折返場行
* こまバス：狛江市内循環（南ルート）
南口を出て商店街を抜けた世田谷通り沿いに「**喜多見駅入口**」停留所がある。
* 渋26系統：渋谷駅行、調布駅南口行
* 玉08系統：二子玉川駅行、調布駅南口行
* 狛江営業所行、成城学園前駅南口行

## 隣の駅
; 小田急電鉄
:  小田原線

:: 快速急行・通勤急行・急行・通勤準急
:::; 通過
:: 準急・各駅停車
::: 成城学園前駅 (OH 14) - **喜多見駅 (OH 15)** - 狛江駅 (OH 16)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 小田急電鉄の1日平均利用客数

; 東京都統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*