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手稲インターチェンジ

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**手稲インターチェンジ**（ていねインターチェンジ）は、北海道札幌市手稲区富丘にある札樽自動車道のインターチェンジ。

札幌JCT方面の出入口と小樽方面への入口のみが設置されているスリークォーターインターチェンジであり、小樽方面からの出口は設けられていない（設置構想はある。詳細は後述）。

## 歴史
* 1971年（昭和46年）12月4日 - 国道5号札幌小樽道路（札樽バイパス）として札幌西IC - 小樽IC間が暫定2車線で開通。
* 1973年（昭和48年）4月1日 - 札幌小樽道路が高速自動車国道（札樽自動車道）に昇格。
* 1974年（昭和49年）8月22日 - 札幌西IC - 小樽IC間が4車線化。
* 2019年（令和元年）11月24日 - 小樽方面入口が開通。

## 周辺
;富丘・手稲富丘
* 丸山
* 札幌市手稲青少年キャンプ場（愛称「カッコウの森」）
* ちょい寝ホテル札幌手稲

;手稲本町
* 手稲山
** サッポロテイネ
** 札幌テイネゴルフ倶楽部
* 手稲駅（JR北海道・函館本線）

;前田
* 医療法人渓仁会手稲渓仁会病院

## 接続する道路
* 直接接続
** 札幌市主要地方道9905号手稲インター線（手稲山麓通）
* 間接接続
** 国道5号（北5条手稲通）

## 料金所
料金体系・収受方法については注意が必要。

札幌中心部方面と小樽方面では入口が異なるため、注意を促す看板が設置されている。

ブース数：4
;札幌JCT方面入口
* ブース数：1
** ETC/一般：1
;札幌JCT方面出口
* ブース数：1
** ETC/一般：1
;小樽方面入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC/一般：1


ファイル:TeineIC.JPG|札幌JCT方面料金所出口（2007年12月）
ファイル:Teine-IC.SASSON-EXPWY04.JPG|小樽方面料金所入口（2020年4月）


## 利用状況

## 隣
;  札樽自動車道
: (6) 札幌西IC/TB - (7) **手稲IC** - 金山PA/緊急開口部 - (8) 銭函IC

## フルインターチェンジ化計画
### 小樽方面入口の新設

2019年（令和元年）の開通まで札幌市北西部から札樽道を利用して小樽方面へ向かうには、小樽市の銭函IC、あるいは逆方向の札幌都心寄りにある札幌西ICを利用しなければならなかった。

1997年（平成9年）、インターチェンジ周辺の連合町内会から、鈴木道雄日本道路公団総裁（当時）宛てへ手稲ICの小樽方面アクセスの新設要望が提出され、1998年（平成10年）には桂信雄札幌市長（当時）宛てにも提出された。同年末には札幌市も将来的な必要性を認め、関係機関へ働きかけを行うとしていた。

2000年（平成12年）に日本道路公団北海道支社が用地の測量や買収などを行っていたが、道路関係四公団の民営化により、東日本高速道路は有料道路ネットワーク整備時期の検討に取り掛かり、小樽方面への乗り口レーン新設は継続調査となっていた。

2014年（平成26年）8月、東日本高速道路北海道支社が2018年度（平成30年度）に開通予定である北海道横断自動車道の小樽JCT - 余市ICの開通までに、手稲ICの小樽方面入口を整備する方針を発表し、地形調査や詳細設計に着手。入札の不調から、東日本高速道路は工期を2017年（平成29年）7月28日から2019年（令和元年）9月15日とする契約を締結し、2017年（平成29年）11月に着工、2018年度（平成30年度）中に完成予定であると報じられていた。その後、2019年（令和元年）11月24日14時に開通した。

小樽方面入口が開通したことで、手稲渓仁会病院（後志地域から最も近い三次医療機関）によるドクターカーの後志方面への運用範囲も拡大し、救急医療体制の充実が期待される。

### 小樽方面出口の新設構想
2019年度時点では小樽・余市方面からの降り口レーン設置の予定は無いが、地元から設置要望が出ていることから、東日本高速道路北海道支社は今後の交通量を踏まえて設置を検討するとしている。

## 脚注・出典

### 注釈

### 出典

;利用状況

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 た行
* 札幌市の交通

## 外部リンク
;公式
* NEXCO 東日本
** ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ 高速料金・ルート検索
* ご利用時に注意が必要なICやJCT（NEXCO東日本エリア）
前田利春

**前田 利春**（まえだ としはる、? - 永禄3年7月13日（1560年8月4日））は、戦国時代の武将、尾張国荒子城主。別名**利昌**（としまさ）。通称は蔵人、縫殿助。父は前田利隆とされるが、史料が乏しく実在したかどうかは疑問であり、利春は事実上の加賀藩前田家などの始祖にあたる。室は竹野氏の娘（長齢院）。子に前田利久、前田利玄、前田安勝、前田利家 (四男)、佐脇良之、前田秀継、寺西九兵衛室。

## 経歴
尾張国で林秀貞の与力として、織田氏に仕え、2千貫を知行して尾張愛知郡荒子城(名古屋市中川区)の城主を務める。

永禄3年（1560年）、桶狭間の戦いの後に死去した。戒名は道機庵休岳居士。 跡を嫡男の利久が継いだ。墓所は石川県七尾市の長齢寺、肖像画も所蔵されている。

## 脚注

### 注釈

### 出典
前田利昌

**前田 利昌**（まえだ としまさ）

*前田利春（別名∶利昌） - 戦国武将。前田利家の父。
*前田利昌 (大聖寺新田藩主) - 大聖寺新田藩の唯一の藩主。
銭函インターチェンジ

**銭函インターチェンジ**（ぜにばこインターチェンジ）は、北海道小樽市星野町にある札樽自動車道のインターチェンジ。

## 歴史
* 1971年（昭和46年）12月4日：国道5号札幌小樽道路（札樽バイパス）として札幌西IC - 小樽IC間が暫定2車線で開通。
* 1973年（昭和48年）4月1日：札幌小樽道路が高速自動車国道（札樽自動車道）に昇格。
* 1974年（昭和49年）8月22日：札幌西IC - 小樽IC間が4車線化。
* 1992年（平成4年）9月30日：札幌西IC - 札幌JCT間の開通で道央道と接続されたことにより銭函本線料金所は廃止され、札幌西ICに本線料金所が設置された。
* 2018年（平成30年）12月4日：改築工事によりランプ車線が「平面Ｙ型」から「トランペット型」へ変更、料金所が移設された。

## 周辺
### 小樽市
銭函（銭函・桂岡町・春香町・見晴町・星野町）
* 銭函駅（JR北海道・函館本線）
* 医療法人ひまわり会 札樽病院
* 銭函工業団地
* 北海道職業能力開発大学校
* 銭函海水浴場
* 小樽カントリー倶楽部
* サンセットビーチ銭函
* おたるドリームビーチ
* 北海道小樽高等支援学校
* 北海道高等聾学校
* スノークルーズ・オーンズ
* 札幌緑花会
** 大倉山学院
** 松泉学院
* チサンカントリークラブ

### 札幌市
星置（星置・星置南・手稲星置）
* ほしみ駅（JR北海道・函館本線
* 星観緑地
* 北海道星置養護学校
* 北海道星置養護学校ほしみ高等学園

## 接続する道路

* 直接接続
** 北海道道147号銭函インター線
* 間接接続
** 国道5号
** 小樽市道銭函山手線（国道337号（道央圏連絡道路）に接続）

IC出口から、小樽市道銭函山手線を介して高架橋で国道337号（道央圏連絡道路）と接続している。国道5号と道央圏連絡道路もIC近傍でランプ形式で接続しているが、銭函ICと国道5号はここで接続せず、1kmほど小樽市寄りにある道道147号銭函インター線から利用しなければならない。

## 料金所
料金体系・収受方法については東日本高速道路から注意喚起されている。

: ブース数：5
; 入口
: ブース数：2
:: ETC専用：1
:: ETC/一般混合レーン：1
; 出口
: ブース数：3
: ETC専用：1
: ETC/一般混合レーン：1
:: 一般：1

## 隣
;  札樽自動車道
: (7) 手稲IC - 金山PA - (8) **銭函IC** - 見晴BS - (9) 小樽JCT - 新光BS - (10) 朝里IC/TB

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 さ行

## 外部リンク
* NEXCO 東日本
** ドラぷら E-NEXCOドライブプラザ 高速料金・ルート検索
* ご利用時に注意が必要なICやJCT（NEXCO東日本エリア）
前田利昌 (大聖寺新田藩主)

**前田 利昌**（まえだ としまさ）は、江戸時代中期の大名。大聖寺新田藩主。大聖寺藩の第2代藩主・前田利明の四男。

## 生涯
元禄5年（1692年）、大聖寺藩3代藩主である兄・利直から1万石を分知され大聖寺新田藩を立藩、大名となる。同藩は領地を持たず、大聖寺藩の収入分から1万石分を与えられただけで、独自の藩庁などの行政機関は持っていなかった。

宝永6年（1709年）1月15日、東叡山寛永寺で行われた5代将軍徳川綱吉の葬儀に際し、中宮使饗応役を命じられる。同役の大准后使饗応役は以前から仲が悪かった大和国柳本藩主の織田秀親であった。2月15日、翌日の将軍徳川家宣の参詣の行事について書かれた老中の奉書が届けられた際、饗応役はそれを回覧することになっていたが、秀親は利昌に見せようとしなかった。その場で利昌は一時小刀に手をかけるも、赤穂事件のことを考えて一旦踏みとどまった。翌2月16日、利昌は寛永寺吉祥院の宿坊で秀親を刺殺した。その後山城国淀藩主・石川義孝に預けられ、同月18日に切腹となった。大聖寺新田藩は廃藩となり、幕府に一旦収公されたが、すぐに大聖寺藩に還付された。

## 備考
* 凶行前日、利昌は家老の木村九左衛門に「人を殺めるには突くべきか斬りつけるべきか」と訊いた。木村は「斬るのではなく、突き刺すべき。内匠頭は愚かだった。斬らずに刺せば上野介を殺害できた。余計な事をして多数の家臣を路頭に迷わせた」と返答した。そこで事前に秀親を殺す段取りを、主従であらかじめ周到に打ち合わせたのだという。
* のちに前田家は同名の祖先・前田利昌を前田利春と改名している。

## 脚注


## 関連項目
* 前田氏
* 元禄赤穂事件
クラシコ・イタリア協会

**クラシコ・イタリア協会**（クラシコ・イタリアきょうかい）は、イタリア・フィレンツェに本拠地を置く伝統的既製服縫製業界組合。1986年にヘルノ社のジュゼッペ・マレンツィにより古典的伝統的な縫製技術と伝統を誇るブランドを持つ縫製会社が集まり、その地位を排他的に確立するために結成された。

彼らの作り出す商品の傾向を一まとめにして**クラシコイタリア**と呼び、同協会に属さないメーカーの商品をも含む傾向が日本のファッション業界に存在するが、厳密には別である。協会所属の会社としてはルイジ・ボレッリ（Luigi Borrelli）、イザイア（Isaia）、キートン（Kiton）、ヘルノ（Herno）(日本での通称　正式な発音はエルノ)等が有名。　日本では1989年にユナイテッドアローズが打ち出した3つボタンスーツがクラシコの当時の仕様であり、それ以降著名セレクトショップやバーニーズ等も販売を強化したことで、日本のメンズファッションの大きな潮流となった。

## 関連項目
* 落合正勝

## 外部リンク
*公式サイト
/04

『**/04**』（スラッシュ・ゼロヨン）は、2004年11月24日に発売された坂本龍一のコンピレーション・アルバム。

## 解説
CDの帯コピー【ゆるみ系BEST】が示すとおり過去の楽曲をピアノ用に再アレンジの上、収録。初回限定盤は「アジエンス」オリジナル・ヴァージョン（CM使用トラック）が収録。YMO時代の「Perspective」、ピアノに似つかわしくない「Riot in Lagos」（アルバム『B-2ユニット』収録）など収録曲はバラエティに富んでいる。ニューヨークのRight Track Recoring 509Aスタジオをはじめ、八王子市の南大沢文化会館・東京のBunkamuraスタジオでレコーディング。

本作の続編としてアルバム『/05』があるが、『/04』ではピアノに対し挑戦的に臨んだトラック、『/05』には瞑想的なトラックが集められている。本作収録曲を坂本が監修・楽譜にした「/04オフィシャル・スコア・ブック」があり付属CDにはピアノ・ソロ4曲（「Asience - slow piano」「Theme for Roningai - pf」「Tamago 2004 - pf」「Seven Samurai - ending theme pf」）が収録。

## 収録曲
全作曲：坂本龍一
#**Asience - fast piano**
#*本作で初音源化。連弾で演奏。「オフィシャル・スコア・ブック」と付属CDには「slow piano」ヴァージョンが収録。
#**Yamazaki 2002**
#*アルバム『CM/TV』収録。
#**+33**
#*本作で初音源化。ルイ・ヴィトン150周年を記念して作られた楽曲。8台のピアノを多重録音。坂本の作品の中では珍しく、ピアノの白い鍵盤だけで演奏が成立する曲。
#**Merry Christmas Mr.Lawrence**
#*サウンドトラック『戦場のメリークリスマス』収録。エンディングは従来と異なる演奏。
#**Rain**
#*サウンドトラック『ラストエンペラー』収録。4台のピアノを多重録音。
#**Perspective**
#*作詞：坂本龍一
#*YMOのアルバム『サーヴィス』収録。原曲よりキーを4度下げ演奏。ピアノは連弾。坂本自が歌唱。演奏途中・エンディングで演奏と関係ないピアノの音が聞こえる部分があるが、これは隣の部屋で演奏している音が漏れ聴こえる雰囲気を表現している。
#**[[アンダークールド|Undercooled]] - acoustica**
#*作詞：MC Sniper
#*アルバム『キャズム』収録。ヴォーカルはMC Sniper、チェロは藤原真理。オリジナルのトラックから伽耶琴（カヤグム）を引用。「オフィシャル・スコア・ブック」と付属CDにはピアノソロ・ヴァージョンが収録。
#**[[ライオット・イン・ラゴス|Riot in Lagos]]**
#*アルバム『B-2ユニット』収録。8台のピアノとハンドクラップを多重録音。間奏ではプリペアド・ピアノを使用。
#**Theme for Roningai - symphonic**
#*本作で初音源化。2004年上演の演劇『浪人街』（唐沢寿明・松たか子他出演）の主題曲。「オフィシャル・スコア・ブック」と付属CDにはピアノソロ・ヴァージョンが収録。
#**Tamago 2004**
#*アルバム『CM/TV』収録。『CM/TV』編纂時に聴き直した際に、再び演奏したくなった曲。アントニオ・カルロス・ジョビンの影響を受けている。チェロは藤原真理。オリジナルよりもゆっくりとしたテンポで演奏。「オフィシャル・スコア・ブック」と付属CDにはピアノソロ・ヴァージョンが収録。
#**Bibo no Aozora**
#*アルバム『スムーチー』収録。
#*ヴァイオリンは後藤勇一郎・チェロはJaques Morelenbaum。
#*本作ではアルバム『1996』と同じアレンジで演奏。2006年、映画「バベル」で使用された。
#**Seven Samurai - ending theme**
#*アルバム『キャズム』収録。尺八は藤原道山。「オフィシャル・スコア・ブック」と付属CDにはピアノソロ・ヴァージョンが収録。
#**Dear Liz**
#*アルバム『メディア・バーン・ライヴ』収録。元々はサントリーCMで使用された曲で、原曲はベスト・アルバム『CM/TV』に収録。ライヴ盤より中間部が省略され、非常に短い演奏。演奏時間は2分09秒であるが、実際は1分10秒あたりで終了。その後は音が無い状態。
#**Asience - original**（初回限定盤のみボーナス・トラック）
#*本作で初音源化。花王「アジエンス」CM曲。ファンからの要望が多かったため本作収録。実際にCMで流れている曲より中間部が若干長くなっている。発注先の要望は「Tong Pooのような曲」だった。

## 演奏
* 坂本龍一
** Piano (#1-13)
** Vocal (#6)
** All Instruments (#14)
* MC Sniper：Rap (#7)
* 篠崎史紀：Strings Section Leader (#9)
* 伊勢友一：Percussion (#9)
* 藤原真理：Cello (#10)
* 後藤勇一郎：Violin (#11)
* Jaques Morelenbaum：Cello (#11)
* 藤原道山：尺八 (#12)

## 関連項目
*/05
*1996

## 脚注
アエル

**アエル**

* アエル (仙台市) - 仙台駅前（西口北側）に在る超高層ビル。 
* アエル - 異世界はスマートフォンとともに。に登場する架空の人物。上記のビル名に由来する。 
* アエル松山 - 松山市の大街道入口に在る商業施設。
* アエル (貸金業者) - 外資系の消費者金融を営んでいた会社。
* 菊川文化会館アエル - 静岡県菊川市にある文化施設。
* うらかわ優駿ビレッジAERU - 北海道浦河郡浦河町にある総合保養施設。
* ael-アエル- - 日本の男装アイドルグループ。
* いさはやアエル中央商店街 - 長崎県諫早市の商業複合型アーケード。

## 関連項目
* AER
ディヤルバクル

**ディヤルバクル**（**Diyarbakır** (; , local pronunciation: *Dikranagerd*; ; )）は、トルコ南東部の都市。ティグリス川に臨む。ディヤルバクル県の県都で、2012年以降のディヤルバクル大都市自治体とディヤルバクル県は同一の範囲である。人口は589,000人（2003年）。ただし、町をとりまくスラムの住民を含めると、人口は100万人を越えると推定される。住民の大半はクルド人。イスタンブールやアンカラと空路で結ばれ、トルコ空軍の基地がある。

## 概要
トルコ内のクルド人の中心的な都市である。イラン・イラク地方と黒海、地中海方面への諸街道を結ぶ結節点にあり、古代から交易地として栄えた。古代のアルメニア王国の首都**[[ティグラノセルタ|ティグラナケルト]]** (Տիգրանակերտ, Tigranakert) は現在のディヤルバクルの近くにあったと考えられる。ディヤルバクルはローマ帝国時代には**アミダ** (Amida) と呼ばれたが、629年にアラブ人に征服されて以後は**アーミド** (آمد Āmid)と呼ばれるようになった。イスラーム時代以降、北メソポタミア一帯はアラビア語でジャズィーラ地方と称し、このジャズィーラ地方北端のアーミドを中心とする東ローマ帝国との境域地域を特に「バクル族の国」（**ディヤール・バクル** ديار بكر Diyār bakr）と称した。14世紀末にはカラ・ユルク・オスマンが白羊朝を建国して勢力を伸ばした。1515年にオスマン帝国に占領されると、地方名であるディヤール・バクルがアーミドの都市名としても定着するようになり、トルコ共和国時代に至ってから**ディヤルバクル**（Diyarbakır、「銅の国」の意）が正式名称となった。

## 歴史

もっとも古い部分は297年につくられたという長さ5.5kmの玄武岩の城壁が旧市街を囲む。市内には中世のモスクやマドラサが数多く残っている。11世紀のウル・ジャミイ（大モスク）や、16世紀のデリレル・ハン・マドラサなどが有名。もともとは紀元前1世紀につくられたアッシリア教会が今も機能している。

第一次世界大戦の際に、ディヤルバクルでは暴動が起こり、アッシリア人とアルメニア人の住民のほとんどが追放された。1918年にオスマン帝国が解体された後、一時、フランス軍が町を占領する。1925年にはケマル・アタテュルクのアンカラ政府に対するクルド人の大規模な反乱が起こった。

クルド労働者党（PKK）が1984年にゲリラ闘争を開始した後は、治安が悪化し、人口が減った。1990年代前半には、クルド労働者党や、市内にわずかに暮らすキリスト教徒のアルメニア人やアッシリア人を敵視するトルコ・ヒズボラの活発な活動も見られた。

クルド労働者党が2000年に武力闘争の停止を宣言して後、町は平静を取り戻しつつある。2002年11月30日、トルコ政府はそれまで15年間続いていた非常事態宣言を解除した。

また、1993年にディヤルバクル市は大都市自治体に指定された。2004年の指定範囲拡大により、大都市自治体は知事室の周囲半径20kmまでに拡大した。2012年の行政区画改編により、ディヤルバクル大都市自治体とディヤルバクル県は同一の範囲となっている。

## スポーツ
ディヤルバクルスポル（1968年設立）とアーミドSFK（1990年設立）という、2つのサッカークラブのホームタウンとなっている。

## 文化
2015年の第39回世界遺産委員会で「ディヤルバクル城塞とヘヴセル庭園の文化的景観」が、世界遺産リストに加えられた。

## 気候

## 脚注

## 関連項目
* クルディスタン

## 外部リンク
*  Governorship of Diyarbakır
*  Diyarbakırspor funs, news, informarmation
*  YerelNET Diyarbakır
*  Information on Diyarbakır
* Over 1000 well-organized pictures of major sights
北斗中央インターチェンジ

**北斗中央インターチェンジ**（ほくとちゅうおうインターチェンジ）は、北海道北斗市中野通にある函館江差自動車道（函館茂辺地道路）のインターチェンジ。2009年（平成21年）10月1日に**上磯インターチェンジ**（かみいそインターチェンジ）から改称された。

## 歴史
* 2003年（平成15年）3月24日：函館江差自動車道初の供用区間として函館IC - **上磯IC**間（函館茂辺地道路）が開通。
* 2009年（平成21年）
** 10月1日：当ICの名称を**北斗中央IC**に変更。
** 11月14日：**北斗中央IC** - 北斗富川IC間（函館茂辺地道路）が開通。
* 2024年（令和6年）9月15日：北斗中央IC - 木古内ICがアイアンマンレース（アイアンマンジャパンみなみ北海道）開催のため通行止。

## 周辺
* 北海道上磯高等学校
* 北斗市運動公園
* 北斗市総合文化センター・かなで〜る
* 清川口駅・上磯駅（道南いさりび鉄道線）
* 北斗市役所

## 道路
### 本線
*  函館江差自動車道（函館茂辺地道路・3番）

### 接続する道路
* 直接接続
** 北海道道96号上磯峠下線
* 間接接続
** 国道228号

## 隣
;  函館江差自動車道（函館茂辺地道路）
: (2) 北斗追分IC - (3) **北斗中央IC** - (4) 北斗富川IC

## 脚注



## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 は行

## 外部リンク
* 国土交通省 北海道開発局
* 高規格幹線道路 函館・江差自動車道 函館開発建設部
* 北斗市
商品ライフサイクルマネジメント

**商品ライフサイクルマネジメント**（しょうひんライフサイクルマネジメント、、略称:**PLM**）とは、製品/商品のライフサイクルを考慮したマーケティング手法のこと。**プロダクトライフサイクル**、**製品ライフサイクル管理**、**商品ライフサイクル管理**とも。

事業会社において、これを実行する部門が製品戦略部である。

製品のライフサイクルとは、次のように異なる2つの意味を持つ。
#製品の企画、設計、製造、販売、使用、再生のライフサイクル。
#製品が販売開始されてから販売終了に至るまでのライフサイクル。導入期、成長期、成熟期、衰退期に分類される。製品ライフサイクルを参照。
本稿では、前者を「ミクロの製品ライフサイクル」。後者を「マクロの製品ライフサイクル」と呼び区別する。

## ミクロの製品ライフサイクル
製品（プロダクト）には「企画→開発→調達/生産準備→製造/生産→販売→保守→終売」といった生涯すなわちライフサイクルを見出せる。ライフサイクル全体を1つの管理対象とみなし、一元的に管理する取り組みが商品ライフサイクルマネジメント（PLM）である。PLMの目的にはコスト削減、市場投入期間の短縮、品質向上、環境負荷軽減などが挙げられる。PLMの特徴はライフサイクルにわたる全体最適化である。

製品をライフサイクルの各段階ごとに管理した場合（例: 職能ベースのマネジメント）、段階ごとに役割が固定され全体最適化できない場合がある。例えば収支に着目した場合、職能ベースだと粗利は販売部の販売価格のみで決定される。PLMを行う場合、エレベータやコピー機、写真の印画紙などでは販売時に利益を得るだけではなく、使用時でのサポートやプリント時に利益を得るなど、ライフサイクル全体で利益を上げる仕組みを構築できる。費用面では、使用時のサポートにかかる費用を抑えるために商品の説明書を分かりやすくするなど、ライフサイクル全体での費用をマネジメント出来うる。

また環境面でもPLMには利点がある。製品の環境負荷は使用時のみではなく製造・廃棄時にも発生し、ライフサイクル全体を通した負荷を評価する必要がある（ライフサイクルアセスメント）。PLMにより、例えば、設計の段階で廃棄時のリサイクル負荷が考慮された「分解が容易な設計」を採用できる。ほかにも運送負荷を下げるために生産段階から軽い梱包材を採用できる。

PLMを実現する仕組みは商品ライフサイクルを管理対象としたマネジメントシステムと見なせる。これによりマネジメントシステム一般に用いられる標準化等の様々な取り組みが適用できる。

## マクロの製品ライフサイクル

マーケティング理論においては、製品が販売開始されてから販売終了にいたるまで導入期、成長期、成熟期、衰退期の段階を経ると考えられており、その間の製品に対する需要量は次のようにS字のカーブで変化するとされている。
#導入期：新しい製品を販売した直後は認知度が高くないため、需要量は低い。先端顧客を対象としたスキミング戦略が採られることが多い。
#成長期：一度認知され成長期に入ると需要量は急激に増加するため、市場に参入する業者が増加する。
#成熟期：需要量は頭打ちとなるものの、市場参入業者はさらに増加するため競争が激化する。
#衰退期：技術革新などのために衰退期に入ると需要量は減少し、市場から業者が撤退していく。

この間、製品の価格も高、中、低、やや上昇と変化し、戦略も変わる。

あらゆる商品がこのような4段階を経るわけではなく、それぞれの段階がどれだけの期間続くかも商品によって異なり、それは商品や産業の定義にも依存する。たとえばカメラ業界は成熟期に入ったと思われた頃にデジタル技術やパソコンの導入・普及により成長を再開した。この場合、カメラ全体として見れば成熟期に入った産業の再成長とみなされるが、デジタルカメラに限れば新しいPLCの始まりとみなされる。同様の例にはレコードとCD、固定電話と携帯電話などがある。

### 施策
時期ごとにうつべき施策は異なる。例えば衰退期を迎えた製品は販売終了の手続きを行う（代替の新製品の発売、製品の販売不振による段階的廃止計画、または技術の陳腐化による即時販売停止など）。販売終了手続きが進むと、関係部門で連携して、製品の販売を終了する。計画的陳腐化を行う際には、組織への影響（製品に関連する在庫、製品の製造に関連する資産と製造/組立リソース、アクティブな商業契約、サービスとサポートの要件、および更新するマーケティング資産と領域）を総合的に検討する。

### 各ステージにおける主な購入者
導入期から衰退期に至るまでの中心的な購入者は、革新者理論とも関連が深く、それを用いて説明されることも多い。
#導入期：全体の約2.5%の革新者と全体の約13.5％の初期採用者の一部
#成長期：全体の約13.5％の初期採用者の一部と全体の34.0％の前期追随者
#成熟期：全体の約34.0％の後期追随者と全体の約16.0％の遅滞者の一部
#衰退期：全体の約16.0％の遅滞者の一部

### プロダクト・ポートフォリオ・マネジメント

米国のコンサルティング会社ボストン・コンサルティング・グループは、PLCを市場の成長率とマーケットシェアに着目して、問題児、花形製品、金のなる木、負け犬の4種類に分類した。

## 脚注

## 関連項目
*ライフサイクルコスト
*ライフサイクルアセスメント
*持続可能性
*マーケティング手法の一覧
*マネジメントシステム
神奈川県道63号相模原大磯線

**神奈川県道63号相模原大磯線**（かながわけんどう63ごう さがみはらおおいそせん）は、神奈川県相模原市と中郡大磯町を結ぶ県道（主要地方道）である。

## 概要
* 起点 神奈川県相模原市緑区橋本 橋本五差路交差点（国道16号・国道129号・相模原市道橋本石神線）
* 終点 神奈川県中郡大磯町国府新宿 国府新宿交差点（国道1号）

### 通行規制
神奈川県警相模原北警察署による起点付近（橋本五差路付近）の交通規制により、2025年10月1日から起点付近において、終点側から起点への車両の通行（走行）が出来なくなっている。

## 歴史
* 2006年（平成18年）3月28日 : 小田原厚木道路の一般部が国道から降格され、当路線の別線として指定される。

## 路線状況
神奈川県内中央を南北に縦断している国道129号よりひとつ西側に位置しており、国道129号の迂回路線になっているため渋滞する。北上する行程で考えると、中郡大磯町から平塚市金目川間は小田原厚木道路にほぼ沿っている。このため、同道路の無料バイパスとして機能している。大磯丘陵の東側をまわり、愛甲台地から相模原台地へとルーティングされる関係で伊勢原市中心部以外はアップダウンが多い。厚木市以北に未改良の狭隘区間が存在する。

### 重複区間
#### 本線
* 神奈川県道508号厚木城山線 塚場交差点 - 九沢橋交差点
* 神奈川県道54号相模原愛川線 相模原市田名 - 高田橋交差点
* 神奈川県道511号太井上依知線 高田橋交差点 - 愛川町角田地内
* 神奈川県道65号厚木愛川津久井線 愛川郵便局入口交差点 - 桜台交差点
* 神奈川県道603号上粕屋厚木線 厚木市小野地内 - 西富岡交差点
* 神奈川県道64号伊勢原津久井線 分れ道交差点 - 板戸交差点
* 国道246号 伊勢原市役所交差点 - 板戸交差点

#### 別線（小田原厚木道路一般部経由）
* 国道412号 及川中原交差点 - 船子北谷交差点
* 神奈川県道60号厚木清川線 吾妻団地前交差点 - 厚木市立病院前交差点
* 国道246号 厚木市立病院前交差点 - 分岐点（厚木市田村町）
* 国道129号 厚木市立病院前交差点 - 船子北谷交差点
* 神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線 片平交差点 - 田谷交差点
* 神奈川県道62号平塚秦野線 平塚東インター入口交差点 - 吾妻橋交差点

## 地理
### 通過する自治体
* 神奈川県
** 相模原市（緑区 - 中央区） - 愛甲郡愛川町 - 厚木市 - 伊勢原市 - 平塚市 - 中郡大磯町

### 交差する道路
#### 本線
* 国道16号・国道129号・相模原市道橋本石神線「橋本五差路」
* 神奈川県道508号厚木城山線「塚場交差点」
* 神奈川県道508号厚木城山線「九沢橋交差点」
* 神奈川県道48号鍛冶谷相模原線「堀之内交差点」
* 神奈川県道54号相模原愛川線「名称なし（相模原市田名地内）交差点」
* 神奈川県道54号相模原愛川線・神奈川県道511号太井上依知線「高田橋交差点」
* 神奈川県道511号太井上依知線「名称なし（愛川町角田地内）交差点」
* 神奈川県道65号厚木愛川津久井線「愛川郵便局入口交差点」
* 神奈川県道65号厚木愛川津久井線「桜台交差点」
* 国道412号「荻野新宿交差点」
* 国道412号バイパス・県道63号別線「及川中原交差点」
* 神奈川県道60号厚木清川線「千頭橋際交差点」
* 神奈川県道603号上粕屋厚木線「名称なし（厚木市小野地内）交差点」
* 神奈川県道64号伊勢原津久井線「分れ道交差点」
* 神奈川県道603号上粕屋厚木線「西富岡交差点」
* 国道246号・神奈川県道44号伊勢原藤沢線「伊勢原市役所入口交差点」
* 神奈川県道61号平塚伊勢原線「伊勢原交差点」
* 国道246号・神奈川県道611号大山板戸線「板戸交差点」
* 神奈川県道62号平塚秦野線・県道63号別線「吾妻橋交差点」
* 神奈川県道609号公所大磯線「公所北交差点」
* 大磯IC（小田原厚木道路） - 大磯町道を介して連絡
* 国道1号「国府新宿交差点」

#### 別線（小田原厚木道路一般部経由）
* 国道412号バイパス・県道63号本線「及川中原交差点」
* 神奈川県道60号厚木清川線「吾妻団地前交差点」
* 国道129号・国道246号「厚木市立病院前交差点」
* 神奈川県道603号上粕屋厚木線「水引交差点」
* 国道246号「分岐点（厚木市田村町）
* 国道129号・国道412号「船子北谷交差点」
* 東名高速道路厚木西IC方面出口
* 神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線「片平交差点」
* 厚木西IC東名高速道路方面入口
* 神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線「田谷交差点」
* 小田原厚木道路「厚木西IC小田原方面出入口」
* 神奈川県道22号横浜伊勢原線「上砂田交差点」 - 北側から市道を介して連絡
* 神奈川県道22号横浜伊勢原線・神奈川県道605号下糟屋平塚線「下砂田交差点」 - 南側から市道を介して連絡
* 神奈川県道44号伊勢原藤沢線「伊勢原インター西側交差点」 - 西側で連絡
* 神奈川県道44号伊勢原藤沢線「伊勢原インター交差点」 - 東側で連絡
* 小田原厚木道路 伊勢原IC - 小田原方面の出入口のみ
* 神奈川県道61号平塚伊勢原線「名称なし（伊勢原市岡崎地内）交差点」
* 小田原厚木道路 平塚IC厚木方面出入口/小田原方面出口
* 神奈川県道62号平塚秦野線「平塚東インター入口交差点」
* 神奈川県道62号平塚秦野線・県道63号本線「吾妻橋交差点」

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 神奈川県の県道一覧

## 外部リンク
* 相模原市
* 厚木土木事務所
* 平塚土木事務所
データ通信

**データ通信**（データつうしん）とは、データ通信（データ・コミュニケーション / data communication）の明確な定義はないとされるが、データ伝送（データ・トランスミッション / data transmission、機械によって処理される、あるいは処理された情報の伝送）と、データ処理（データ・プロセッシング / data processing、コンピュータによる情報処理）の両方機能を一つにまとめたものとされる。

しかし、現在は主に

# コンピュータ同士で情報をやり取り（データ伝送しデータ処理）すること。また、そのサービス。→ データ通信、コンピュータネットワーク、インターネット、パソコン通信、移動体通信、無線アクセスなど
# **特に、[[メインフレーム]]間、あるいはメインフレームと端末間のやりとり、オンラインシステムでのデータのやり取り**

について言う。

## データ通信システム
データ伝送系とデータ処理系に分類される。
*データ伝送系 / 端末装置、データ伝送回線、通信制御装置
*データ処理系 / 周辺装置、中央処理装置

## データ伝送系
### 端末装置
ターミナル、ターミナルステーションのこと。ディスプレイ、キーボード、マウスなどのいわゆるパーソナルコンピュータ、携帯情報端末 (PDA)、現金自動支払い機、など「データ通信システム」と人間の接点になるもの。

### データ伝送回線
*データ伝送回線とは、データ伝送媒体のことである。
#### 通信回線
*アナログ回線（主に交流、電話回線など）
*デジタル回線（広く電磁波を使用）
#### 変復調装置（モデム）
*通信回線の終端にある装置。単にモデムとも呼ばれる。

#### 通信制御装置（CCU,Communication Control Unit）
*データ伝送系とデータ処理系の接点。両者を結合させる装置。

## データ処理系
中央処理装置と周辺装置に分けられる。

## 歴史
* 1940年
*: 当時データの通信は、紙テープを読ませ、受け取り側で穿孔することで行なわれていた。しかし、データを処理する機械（コンピュータではない）は紙のパンチカードを使って処理していた。そのため、紙テープ → カードへの変換が必要であったが、この作業を自動化する装置をIBMが開発した。
* 1954年5月
*: カードからカードに直接伝送が出来る装置（データ・トランシーバ）をIBMが開発した。
* 1958年
*: 管制所のコンピュータを中心に、監視システム、邀撃空軍基地、最高司令部を結ぶアメリカ空軍のデータ処理システムSAGE（Semi-automatic Ground Environment）が完成した。
* 1964年
*: アメリカン航空会社の座席予約システム SABRE（Semi Automatic Business Research Environment）が稼働。
*: MITのCTSS（Compatible Time Sharing System）が開発される。
*: 1964年東京オリンピックで各会場を結んでの記録、得点システムが稼動（日本における実用化第一号）。

## 技術
### プロトコル
データ通信を行なうためには確実にデータをやり取りするための仕組みが必要である。これをプロトコルという。通信回線上でのデータのやり取りをすることを基本としている。
#### STR
STR (Synchronous Transmitter Receiver) は、1960年にIBMが作ったプロトコルである。初期のプロトコルであり、磁気テープのデータを送るのを始めとして、カード、紙テープなどのデータをやり取りするために使われた。同期データ通信として広く使われたプロトコルの最初の物である。
#### BSC
BSC (Binary Synchronous Communication) は、1対1だけではなく1対多の通信やバイナリデータを透過的に送ることが出来るプロトコルである。STRの後継としてIBMによって開発された。それと同時にANSIでも規格化され、ANSI X3.28として規格化されている。

## 出典


## 関連項目
* データセンタ
* データ処理
* 戦術データ・リンク
800系

**800系**（800けい）とは、800の数値を使用するないしは3桁の数値の内上1桁目が「8」を使用する体系を持つものを指す。

## 鉄道車両
**800系**または**800形**を称する鉄道車両

### 日本
#### 国鉄・JR
* 国鉄800形蒸気機関車
* 新幹線800系電車

#### 国鉄・JR以外
* 叡山電鉄800系電車
* 近江鉄道800系電車
* 鹿児島市交通局800形電車
* 北近畿タンゴ鉄道KTR800形気動車
* 近鉄800系電車
* 京急800形電車 (初代) （1958 - 1965）
* 京急800形電車 (2代)（1978 - 2019）
* 京阪800形電車 (初代) （1930 - 1967）
* 京阪800系電車 (2代)（1997 -）
* 神戸電気鉄道800系電車
* 上毛電気鉄道デハ800型電車（1962 - 1981）
* 上毛電気鉄道800形電車（2024 -）
* 新京成電鉄800形電車
* 新京成電鉄N800形電車
* 樽見鉄道オハフ800形客車
* 銚子電気鉄道デハ800形電車
* 東武800系電車
* 土佐電気鉄道800形電車
* 豊橋鉄道モ800形電車 (初代)（1963 - 1968）
* 豊橋鉄道モ800形電車 (2代)（2005 - ）
* 函館市交通局800形電車
* 阪急800系電車
* 広島電鉄800形電車 (初代)（1951 - 1983）
* 広島電鉄800形電車 (2代)（1983 -）
* 福井鉄道800形電車
* 名鉄デキ800形電気機関車
* 名鉄トム800形貨車
* 名鉄800系電車（初代モ800形）（1935 - 1996）
* 名鉄モ800形電車 (2代)（2000 - 2005）

### 台湾
*台湾鉄路管理局EMU800型電車

### イギリス
*イギリス鉄道800形

## 自動車
* ダイハツ・オプティL800型

## 関連項目
*08系 - 80系
* 100系 - 200系 - 300系 - 400系 - 500系 - 600系 - 700系 - **800系** - 900系
平壌外国語大学

**平壌外国語大学**（ピョンヤンがいこくごだいがく）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌市にある5年制の外国語大学である。金日成総合大学と向かい合う場所に位置する。

## 概要
1964年に金日成総合大学の外国語学部を分離して創設された。しかし、平壌外国語大学は政治的エリートの育成を目的とした金日成総合大学の外国語文学部のような高い評価を受けておらず、卒業生の多くは外交官となって外交実務を遂行したり、諜報機関に就職している。

平壌外国語大学には、各言語の学部が5つあり、現在は日本語を含む21か国語を扱っている。学生数は約2,000人。卒業すると「**外国語専門家**」の資格を与えられる。

## 歴史
1949年11月15日、朝鮮中央通信社が自称する設立日。

1964年、金日成総合大学から分離独立。

## 学部
*英語学部
*ロシア語学部
*中国語学部
*日本語学部
*民族語学部
**ドイツ語学科
**フランス語学科
**スペイン語学科
**アラビア語学科
**ハンガリー語学科
**マレーシア語学科
**カンボジア語学科
**タイ語学科
**ラオス語学科
**ペルシャ語学科
**ヒンディー語学科
**ウルドゥー語学科
**ブルガリア語学科
**チェコ語学科
**ポーランド語学科
**イタリア語学科
**ポルトガル語学科
**ルーマニア語学科

## 著名な出身者
*金賢姫（日本語学部） - 大韓航空機爆破事件実行犯の一人。2年生のときに召還され、工作員教育が施される。
*高容姫（不明） - 舞踊家。元朝鮮労働党総書記金正日の妻の一人。金正哲・金正恩・金与正の母親。
*太永浩（不明） - 元駐英公使。第21代韓国国会議員。
*李容浩 （英語学部）- 北朝鮮の政治家・外交官

## 著名な教職員
*チャールズ・ジェンキンス（英語学部） - 在韓米軍脱走兵。本人の母語はアメリカ英語。
*ジェームズ・ドレスノク （英語学部） - 在韓米軍脱走兵。息子のジェームズは英語学部の学生。

## 卒業後の主な進路
*外務省
*朝鮮の声放送
*高麗航空
*朝鮮国際旅行社

## 脚注

## 関連項目
*朝鮮民主主義人民共和国の大学一覧
*朝鮮民主主義人民共和国国家観光総局
*韓国外国語大学校
*北京外国語大学
邑田みさき

**邑田 みさき**（むらた みさき、1978年12月12日 - ）は、元北海道放送 (HBC) 在籍のアナウンサー。現在は現代アートギャラリーの代表を勤めている。

## 来歴
東京都世田谷区出身。獨協大学法学部を卒業後、2001年に北海道放送 (HBC) に入社。同期には山田泰子がいる。ラジオ「朝刊さくらい」、テレビ「早おきビタミン」など数々の番組を担当する。

大学時代はチアリーディング部に在籍し、インカレでも7位に入賞した経歴の持ち主で、大学1年次にはミス獨協にも選ばれた。

2004年、北海道日本ハムファイターズが札幌に移転した際、「ファイターズガール」の応募が低調であることを知ると、自身の担当番組を通じて自ら応募し合格して活躍。フードコーディネーター、日本茶インストラクターの資格も持つ。

2007年3月末日をもって北海道放送 (HBC) を退社し沖縄へ移住。地元の芸能事務所「有限会社CAT'S EYE」文化部に所属し沖縄県を拠点にフリーアナウンサーとして活動した。

2008年2月、現代美術作家のアリカワコウヘイ!と結婚。

2009年、夫のアリカワが山中湖にアトリエを構えたことから、家族で生活の中心を山梨県に移す。

2019年、茨城県つくば市にアリカワの作品を主とした現代アートギャラリーMBG artsをオープンし、現在は家族（夫、子ども3人）と共に茨城県つくば市在住。ギャラリーの代表を務めている。

2022年3月、夫のアリカワが京都芸術大学大学院の後藤繁雄氏（大学教授、アートプロデューサー）のラボを修了したのを機に、入れ替わりで2022年4月に同ラボに邑田みさきが入学。
 
 
2022年4月、沖縄県名護市のザ・リッツ・カールトン沖縄において、ホテル開業10周年記念特別展としてメインエントランスにアリカワの大型絵画作品が設置され、ホテル館内を彩るアート展示をMBG artsが監修している。

## 過去の担当番組
* うまんちゅひろば（沖縄県の広報番組 - 琉球放送、沖縄テレビ、琉球朝日放送） （2008年4月 - 2008年11月）

### [[BS日本|BS日テレ]]
* 沖縄楽園スタイル 土曜20:00 - 20:54 （2007年 - 2008年）

### 北海道放送 (HBC)
#### テレビ
*ビタミンTV
*早おきビタミン
*いんふぉめ
*LOVE ON TV 木曜 24:25 - 24:55（ナレーション担当）
#### ラジオ
*朝刊さくらい 月 - 金曜 6:30 - 9:00
*:2003年3月 - 2004年3月、2005年4月 - 2007年3月、番組内で「歌のない歌謡曲」も担当。
*おはよう歌謡曲 月 - 金曜 5:10 - 5:25
*ヨルカン（水曜日）
*カーナビラジオ午後一番!

## 脚注

## 外部リンク
*MBG arts tsukuba
簡易な免許手続

**簡易な免許手続**（かんいなめんきょてつづき）は、無線局の免許申請にあたり、無線局免許申請書などの記載や予備免許、落成検査が省略される制度である。

## 解説
1958年（昭和33年）の電波法改正により制度化されたもので、具体的には総務省令無線局免許手続規則第2章第1節の2 無線局の簡易な免許手続による。

本節の構成は2004年（平成16年）3月1日現在
;第15条　記載事項の省略
*無線局免許申請書の記載事項の一部を省略できる無線局とその事項について規定している。
;第15条の2　工事設計書の記載の省略
*無線局を承継する場合に工事設計書の記載事項を省略できる無線局とその事項について規定している。
;第15条の2の2　申請手続の省略
*同一人に属する二以上の無線局について工事設計書や無線局免許申請書の記載事項の一部を省略できる無線局とその事項について規定している。
;第15条の3　工事設計書の記載の簡略
*免許申請書が提出された無線局の無線設備の工事設計の内容と工事設計の内容が同一である無線設備を使用する無線局の免許の申請をしようとする場合の工事設計書の記載事項の省略について規定している。
**工事設計書の写しがあらかじめ提出されている場合に限る。提出の手続については、総務省告示   による。
*総務省告示 にある適合表示無線設備を使用している場合は、工事設計書の技術基準の項目についても省略できる。
;第15条の4　適合表示無線設備使用無線局の免許手続の簡略
*予備免許、落成検査が省略されることを規定している。
;第15条の5　遭難自動通報局等の免許手続の簡略
*予備免許、落成検査が省略されることを規定している。
**遭難自動通報局以外で適用される無線局は、総務省告示による。
;第15条の6　特定実験試験局の免許手続の簡略
*予備免許、落成検査が省略されることを規定している。

## 脚注



## 外部リンク
* 簡易な免許手続 情報通信法令wiki（情報通信振興会）
芦別市立常磐小学校

**芦別市立常磐小学校**（あしべつしりつ ときわしょうがっこう）は、北海道芦別市常磐町293番地にあった公立小学校。かつては中学校を併置していた（1988年3月に閉校）。

## 沿革
*1894年10月5日 - 寺子屋式教育による安楽寺説教所として開校する。
*1896年10月3日 - 班渓簡易教育所（私立）となる。
*1899年5月4日 - 公立に移管される。
*1907年11月26日 - 班渓尋常小学校となる。
*1924年4月1日 - 高等科が併置され、班渓尋常高等小学校となる。
*1941年3月 - 国民学校令により、班渓国民学校となる。
*1947年5月1日 - 学制改革により、中学校を併置し、班渓小中学校となる。
*1952年9月1日 - 常磐小中学校となる。
*1988年3月 - 中学校が閉校し、常磐小学校となる。
*2014年3月 - 閉校。芦別小学校と統合となる。

## 脚注

## 関連項目
* 北海道小学校一覧

## 外部リンク
* 芦別市立常磐小学校PTA公式HP
天王山

**天王山**（てんのうざん）は、京都府乙訓郡大山崎町の山。西側の山腹を、摂津国（現在の大阪府）と山城国（現在の京都府）の国境がよぎる。

山名は、中腹に牛頭天王を祀る山崎天王社（現 自玉手祭来酒解神社）があることに由来する。

## 地理
京都盆地の西辺となる西山山系の南端に位置し、東の男山とのあいだで地峡を形成する。この地峡には、桂川・宇治川・木津川が合流して淀川となる川の流れに沿って、右岸にJR京都線（東海道本線）、東海道新幹線、阪急京都線、国道171号（旧西国街道）が、左岸に京阪本線、旧国道1号（現・府道13号京都守口線、旧京街道）と、かつて水上交通路であった川筋をふくめて、近畿最大の大動脈である京阪間のほぼすべての交通路が含まれる。また、その京都府側では名神高速道路の大山崎JCT/ICがあり、京滋バイパスが宇治・草津方面へ、京都縦貫自動車道が綾部・宮津方面へ分岐する。

また、当地は、豊富な地下水に恵まれており、南麓の大阪府側にサントリー山崎蒸溜所が所在することでも知られる。近畿地方ではかつて名神高速道路の渋滞箇所として有名であった天王山トンネルの知名度が高い。

## 歴史
上記のような地峡を扼する地であることから戦略上の要衝であり、歴史上しばしば山城が築かれたり、争奪の対象になった。

なかでも、天正10年（1582年）6月に織田信長を討った明智光秀とその仇討ちを果たそうとする羽柴秀吉が戦った山崎の戦いは著名である。後世の軍記物では、天王山は天下取りに際して重要であり、明智と豊臣の天王山を巡って戦ったとされる。実際に主戦場になったのは天王山麓の大山崎東方の湿地帯であり、天王山に対する争奪戦は行われていない。山崎の戦いを制した豊臣秀吉は同年末に山崎城（宝積寺城、宝寺城とも）を改修して、翌年に大坂城に移るまで本拠とした。

現在では**天下分け目の天王山**はスポーツや政治などの重大な試合や局面を指す慣用句となっている。

幕末の禁門の変では、長州藩が当地を押さえた上で京都御所へ進撃するが、結果的に敗走し、参陣していた真木保臣ら十七烈士は当地で自刃した。また、4年後の鳥羽・伏見の戦いでは、旧幕府軍が男山の麓の橋本と淀川の対岸にある大山崎に分かれて布陣して新政府軍を迎え撃ったが、大山崎に布陣していた津藩・藤堂軍が新政府軍に寝返って橋本の旧幕府軍を砲撃したことで旧幕府軍は総崩れとなり、戦いの趨勢が決している。

## ギャラリー

ファイル:Tennozan1024.jpg|天王山山頂
ファイル:天王山3037.jpg|天王山からの景色、宇治方面、眼下は山崎の古戦場址
ファイル:たけのこ3008.jpg|登山道に併設されたタケノコ搬出用モノレール


## その他
* 本将棋では中央（5五）の位を制するのが重要であったことから、その地点を天王山と呼ぶ。
* ビジネスなどで、勝敗や運命の重大な分かれ目として使うことがある。

## 関連項目
* 天王山トンネル
* 西山天王山駅 - 阪急京都本線の駅。
* 山城 - 山城運用ドクトリン:大軍を山の上に集結させ位置的優位性を利用して、平野部の敵を威圧し、戦局を有利に導くドクトリン。山崎の戦いでは上記のとおり羽柴秀吉軍が自軍の勝利を確実にするため**天王山**を敵に先がけ占領している。

## 脚注



## 外部リンク
そり舌音

**そり舌音**／**反舌音**（そりじたおん、）は、舌尖または下部舌端を後部歯茎から硬口蓋の前部までの部分に接触・接近させて発音する子音。

thumb|160px|そり舌音の舌の位置（南インドの言語）

このかぎのようなものをつける以外にを使うこともある。

## 名称
調音部位による命名の原則に従えば、**下部舌端前部硬口蓋音**（英: sublamino-prepalatal）および**下部舌端後部歯茎音**（英: sublamino-postalveolar）が該当する。下部舌端後部歯茎音は、**舌端裏後部歯茎音**ともいう。後部歯茎音の一種になるはずだが、音声学では伝統的に後部歯茎音というと舌端で調音される音のみを指し、そり舌音とは区別される。

古い書籍では**頂音** ( または ) と呼ばれることがある。これはインドの伝統的な音声学でそり舌を意味する  (頭、頭蓋骨) の直訳だが、調音位置と無関係なので、言語学用語としては望ましくない。

## 調音のしかた
正確な調音部位は言語によって異なる。マラヤーラム語などの南インド諸語の場合は舌尖を後部歯茎に付けたのち、離さずに口腔の奥の方へとずらし、硬口蓋がへこんでいるところまで来たら止める。ここが下部舌端前部硬口蓋音の調音部位である。これをやや前の方へずらすと下部舌端後部歯茎音の調音部位となる。

ヒンディー語などの北インド諸語では舌尖と歯茎の一番盛り上がった部分より少し後ろの部分によって調音される。舌端は上あごから離れて、舌の中央が両側に対して凹んだ形になる。

中国語北京方言のそり舌音やロシア語の  などでは、実際には舌は反っていない。ポーランド語のそり舌音は舌尖または舌端音で、舌は平たく、おそらく後退しており、また唇の丸めと突き出しを伴っている。これによって舌と唇の間の空間が広くなり、周波数が下がるのだという。ラディフォギッドらによれば、中国語やポーランド語のものはそり舌音と呼ぶべきではなく、舌が平らな舌端後部歯茎音であるという。

## 国際音声記号
国際音声記号（IPA）では、以下の記号を使用する。

## 脚注
熊野大神

熊野大神と呼称される神には以下のものがある。
*熊野三山の祭神。熊野権現を参照。
*熊野大社の祭神、加夫呂伎熊野大神櫛御気野命（かぶろぎのくまのおおかみくしみけぬのみこと）のこと。
*クナト大神（岐の神）

## 関連項目
*スサノオ
芦別市立芦別小学校

**芦別市立芦別小学校**（あしべつしりつ あしべつしょうがっこう）は、北海道芦別市北2条東1丁目1にある公立小学校。芦別市内では常磐小学校に次いで、二番目に長い歴史を持つ学校である。

## 沿革
*1899年（明治32年）1月 - 下芦別簡易教育所（公立）として開校する。
*1903年（明治36年）
**8月 - 下芦別尋常小学校の設立が認可。
**9月15日 - 正式に空知郡芦別尋常小学校として開校。
*1905年（明治38年）3月 - 高等科を併置し、芦別尋常高等小学校と改称。
*1941年（昭和16年）3月 - 国民学校令により、芦別国民学校と改称。
*1947年（昭和22年） - 新学制施行により、芦別町立芦別小学校と改称。
*1953年 - 芦別町の市制施行により、芦別市立芦別小学校となる。
*1967年（昭和42年）9月30日 - 高根小学校を統合。
*1971年（昭和46年）3月31日 - 油谷小学校を統合。
*1972年（昭和47年）3月31日 - 豊岡小学校を統合。
*1976年（昭和51年）3月31日 - 旭小学校を統合。
*1984年（昭和59年） - 校舎改築。
*1998年（平成10年）3月31日 - 黄金小学校を統合。
*2011年（平成23年）3月31日 - 緑ケ丘小学校を統合。
*2014年（平成26年）3月31日 - 常磐小学校を統合。

## 周辺
;芦別市中心部に位置する
*東本通（芦別市道）
*国道452号線
*国道38号線芦別バイパス
*芦別郵便局
*芦別市福祉センター
*芦別市役所
*空知川

## アクセス
*空知交通上芦別循環線・新芦別温泉線・本町循環線・頼城循環線で、「市役所前」停留所から、約405m・約6分。
*北海道中央バス芦滝線「北2条」停留所から、徒歩約420m・約7分。
*JR北海道根室本線芦別駅から、
**上述の路線バスに乗車し、停留所下車後徒歩。
**徒歩で約815m・約13分。

## 出典


## 関連項目
*北海道小学校一覧

## 外部リンク
芦別市立芦別小学校
岩手県道3号一関停車場線

**岩手県道3号一関停車場線**（いわてけんどう3ごう いちのせきていしゃじょうせん）は、岩手県一関市を通る県道（主要地方道）である。

## 概要
一関停車場（岩手県一関市）から一関市新大町に至る。駅名は「一ノ関駅」であるが、県道名では「一関」を用いている。

### 路線データ

* 実延長：141.3 m
* 起点：一関停車場（JR東日本 一ノ関駅）
* 終点：一関市新大町（一関駅前交差点、国道284号＜国道342号重複＞・県道260号交点）

## 歴史
* （年代不詳） - 旧道路法に基づき県道に認定される。
* 1954年（昭和29年）
** 1月29日 - 建設省（現・国土交通省）から主要地方道の指定を受ける。
** 8月16日 - 現行道路法に基づき、改めて県道に認定される。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省により主要地方道に再指定される。
* 1994年（平成6年）4月1日 - 整理番号を**25**から**3**へ変更。

## 地理

### 通過する自治体
* 一関市

### 交差する道路
* 国道284号〈国道342号重複〉・岩手県道260号一関平泉線（一関駅前交差点・一関市新大町）

## 脚注



## 関連項目
* 岩手県の県道一覧

## 外部リンク
*岩手県 道路
* 岩手県道路情報提供サービス（ポータルサイト）
アトキンソンサイクル

**アトキンソンサイクル**（）は容積型内燃機関（オットーサイクル）を基礎として、圧縮比よりも膨張比を大きくして熱効率を改善した内燃機関の一種またはその理論サイクルである。により1882年に開発された。

## 基本原理（理論サイクル）

オットーサイクルでは圧縮比と膨張比は等しいため、膨張終わり時点での圧力・温度は圧縮始め時点より高く、その圧力・温度エネルギー差が排熱（*Q*out）として捨てられる。これは理論サイクル上の熱効率の限界である。ここで膨張行程のみを長くし、作動ガス圧力が圧縮開始点と同等となるまで膨張できるならば、排気が持っているエネルギーの一部を取り出すことができ、熱効率の向上につながる。これがアトキンソンサイクルの基本原理である。

理論サイクルとしてのアトキンソンサイクルは、圧縮比よりも膨張比を高くすることにより排熱を少なくする事が目的であり、圧縮比の絶対値とは無関係である。

## 機構と応用例
当初のアトキンソンサイクルは、閉リンク機構とクランク機構を併用して上・下死点の位置をストローク毎に変化させることで、膨張比が圧縮比よりも大きくなる状態を実現したものだが、複雑すぎる機構ゆえに高回転化が困難で、最高出力の向上に限界があったため、レシプロエンジンの主流にはならなかった
。

2013年（平成25年）に本田技研工業（ホンダ）が、4節のマルチリンクからなる簡潔な構造の「EXlink」を開発、ガスコジェネレーション用エンジン（汎用エンジン）として実用化した。ノッキングの懸念がない8.5という低い圧縮比に対し、膨張比は12.3となっている。
一部の車種（トヨタのハイブリッド車と、同じくトヨタのごく一部のガソリン車など、現在ではホンダも含む）では、ミラーサイクルの高膨張比エンジンを**アトキンソンサイクル**と呼称しているが、ミラーサイクルとアトキンソンサイクルは効果が類似しているが、機構的には異種のものであり、完全な同義ではないことに注意する必要がある。

## ミラーサイクル

実際には圧縮比を14程度まで高めたオットーサイクルに対し、吸気バルブの閉じるタイミングを下死点の前後に一定量ずらすことで実効圧縮比を小さく抑え、当初のものと同等の原理を再現したものがラルフ・ミラーによって考案され、ミラーサイクルとして実用化されている。オットーサイクルとの違いはバルブのカム形状だけであり、従来の部品がほとんどそのまま流用できるのは応用上の大きな利点である。しかしながら同一排気量のオットーサイクルと比べた場合、吸入できる混合気（= 発生熱量）が制限されてしまうため、発生できる出力は低くなってしまう。これを補うため過給機を組み合わせることで機関重量あたりの出力を向上させたものが実用化されている。

熱機関のサイクルとして論じる場合、ミラーサイクルはアトキンソンサイクルの理論を疑似的に再現されたものとして考えることもできるが、内燃機関としての機構を論じる場合は両者は区別しなければならない。ミラーサイクルは、「アトキンソンサイクルのミラー手法」とも言える。

英語圏においては過給機を組み合わせたものだけをミラーサイクルとみなし、自然吸気仕様はアトキンソンサイクルと呼ぶ場合が多い。

## 脚注



## 関連項目
* 熱力学サイクル
* ミラーサイクル
芦別市立芦別中学校

**芦別市立芦別中学校**（あしべつしりつあしべつちゅうがっこう）は、北海道芦別市北6条東1丁目にある公立（市立）の中学校である。地元では、芦中（あしちゅう）と呼ばれている。

## 沿革
1947年 （昭和22年）5月1日 学制改革によって創立される。同年高根分校（後の高根中学校）と油谷分校（後の油谷中学校）の2つの分校も設けられた。本校は芦別小学校と併設の形であり、6学級、生徒数は250名であった。1949年（昭和24年）に中学校単独の校舎が設けられたが、全生徒は収容しきれず、その後も段階的に拡張が続けられた。単独校としての体制が整ったのは1950年（昭和25年）10月になってからのことであった。

1957年（昭和32年）に開校10周年を迎えた。この時点では19学級、生徒数976名で、校舎の狭さが問題になっていた。1960年（昭和35年）、1961年（昭和36年）と増築され、1966年（昭和41年）11月15日には新校舎が完成した。

## 外部リンク
・芦別市立芦別中学校

## 脚注


## 関連項目
* 北海道中学校一覧
岩手県道4号釜石港線

**岩手県道4号釜石港線**（いわてけんどう4ごう かまいしこうせん）は、岩手県釜石市を通る県道（主要地方道）である。

## 概要
道路台帳上は釜石港（岩手県釜石市）から釜石市只越町に至る路線であるが、国道45号の新道切替によって旧道部分が県道4号となり、実質的には釜石市鈴子町まで至る道路となっている。

### 路線データ

* 実延長：1,366.0 m
* 起点：釜石港（釜石港湾合同庁舎前）
* 終点：釜石市鈴子町42番4地先（大渡橋南交差点・国道283号交点）

## 歴史
*1954年（昭和29年）8月16日 - 釜石港から大渡町に至る部分が、釜石港線として県道に認定される。
*1964年（昭和39年）12月28日 - 建設省から主要地方道の指定を受ける。
* 1988年（昭和63年） - 国道45号釜石バイパスの開通に伴い、旧道の一部（只越町 - 鈴子町）が釜石港線に編入される。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省により主要地方道に再指定される。
* 2005年（平成17年）4月 - 新たな大渡橋が供用開始される。

## 地理

### 通過する自治体
* 釜石市

### 交差する道路
国道45号とは立体交差しており、直接接続はしていない。
* 岩手県道242号水海大渡線（釜石市大渡町一丁目）
* 国道283号（大渡橋南交差点・釜石市鈴子町）

## 脚注



## 関連項目

* 岩手県の県道一覧

## 外部リンク
*岩手県 道路
* 岩手県道路情報提供サービス（ポータルサイト）
江田駅 (福島県)

**江田駅**（えだえき）は、福島県いわき市小川町上小川字江田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。

## 歴史
磐越東線の小川郷駅 - 川前駅間は本州以南としては駅間距離が長く（約16 km）、かつ夏井川渓谷に沿って川前駅へ向けて上り坂が続くボトルネック区間であった。このため1917年（大正6）年10月10日の全線開通時より機関車の故障や不慮の事故に備えて中間地点に**江田信号所**（1922年〔大正11年〕の名称改正以降は「信号場」）が設置された。一般的な信号場と異なり、下り勾配方（平〔現：いわき〕方）のみに行き止まりの引上線を持つ広義のスイッチバックの一つ、加速線を有する信号場であった。

その後駅昇格が地元を中心に運動された。例えば1923年（大正12年）12月開会の上小川村（当時）議会では「江田周辺には人家があり、乗降扱いをすれば江田周辺に住む住民の利便性が高まるだけでなく、春の岩ツツジや秋の紅葉時の観光面においても、便宜を図ることができる」として、駅昇格を視野に信号場付近の2,000坪を鉄道省に寄付することが決議された。しかし構内が15.2パーミルの勾配上にあるため、正式な駅とするには国鉄の規定により駅をスイッチバック形態として構内をある程度水平にしなければならず（線路等級の項も参照）、鉄道省の試算によると30万円の経費がかかるとされた。

このため正式な駅の設置には至らなかったものの、1930年（昭和5年）から紅葉シーズンに限り臨時停車するようになり、1933年（昭和8年）には信号場は廃止されてしまうものの、太平洋戦争の戦況悪化まで臨時停車は続けられた。

戦後は再び信号場から駅への格上げが上小川村（1955年から小川町）や周辺の関係者・住民により運動されるようになった。結果、1948年（昭和23年）10月1日より仮乗降場として、一部列車が乗降を取り扱いようになり、1963年（昭和38年）7月からはふたたび信号場が設置されたことに伴い、待合室も設置され、1967年（昭和42年）からは全普通列車が停車するようになった（その後快速列車が設定された際には通過列車があった時期もある）。

こうしてほぼ正規の駅に準ずる扱いとなったものの、前述の勾配上にあるという経緯からか正規の駅とはならず、長らく時刻表にも掲載されなかった。また仮乗降場は営業キロが設定されていないため、運賃は1つ先の隣駅まで要求されていたこともあり、地元住民により引き続き正規の駅とする運動も続けられた。1966年（昭和41年）のいわき市発足当時で、磐越東線は当信号場を含む以西が仙台鉄道管理局、以東は水戸鉄道管理局管轄であり、旧小川町やいわき市当局と仙台鉄道管理局のつながりが薄く、運動は困難を極めた。1974年（昭和49年）10月開会の市議会においては、信号場から駅への昇格について関係機関に意見書提出が採択されている。

こうした運動もあり、1978年（昭和53年）8月から引き続き仮乗降場ではあるものの通勤・通学定期券に限り、運賃を当信号場から起算した料金で発売する全国で初めての試みが始まっている。

その後は1984年（昭和59年）12月に再び信号場が廃止され仮乗降場扱いのみとなり、1987年（昭和62年）3月31日の国鉄分割民営化前日に正規の駅に格上げされた。
### 年表
* 1917年（大正6年）10月10日：磐越東線全線開通に合わせ**江田信号所**として開業。
* 1922年（大正11年）4月1日：名称を**江田信号場**に改める。
* 1930年（昭和5年）：同年から紅葉シーズンに限り旅客列車の臨時停車を実施。
* 1933年（昭和8年）11月16日：江田信号場廃止。その後も太平洋戦争の戦況悪化まで臨時停車は実施された。
* 1948年（昭和23年）10月1日：**江田[[仮乗降場]]**開業。一部旅客列車が旅客扱い。
* 1963年（昭和38年）7月15日：再び**江田信号場**を設置。引き続き仮乗降場として旅客扱い実施。
* 1967年（昭和42年）：全普通列車が旅客扱いを行うようになる。
* 1978年（昭和53年）8月：同月から通勤・通学定期券に限り、運賃を当信号場から起算した料金で発売。
* 1984年（昭和59年）12月1日：再び江田信号場廃止。仮乗降場扱いは継続。
* 1987年（昭和62年）
** 3月31日：同日付で常設駅の**江田駅**として開業。旅客駅。ただし、当初は営業キロは設定されなかった。
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
* 1990年（平成2年）3月10日：営業キロを設定。
* 2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2026年（令和8年）3月14日：同日のダイヤ改正より下り始発列車と上り最終列車が当駅通過となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつて存在した加速線は現在のホームの中ほどからいわき方に向かって左手へ分岐していた。

福島県道41号小野四倉線から階段を上った所にホームがあり、待合室がある。

郡山駅管理の無人駅である。駅舎はない。トイレは水洗式である。待合室内には机が設置されている。


JR Ban-etsu-East Line Eda Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Eda Station Waiting room.jpg|待合室（2021年10月）


## 利用状況
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

山に挟まれた渓谷沿いの駅で、周囲に民家はあまりなく、商店が1軒あるのみ。普段は人気も少ないが、初夏や秋の紅葉のシーズンには夏井川渓谷を訪れる人々で賑わう。
* 夏井川渓谷
* 背戸峨廊

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 磐越東線
:: 小川郷駅 - **江田駅** - 川前駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
川前駅

**川前駅**（かわまええき）は、福島県いわき市川前町川前字中ノ萱（なかのかや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。

## 歴史
* 1917年（大正6年）10月10日：開業。
* 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1989年（平成元年）3月11日：全線CTC化に伴い、無人化。
* 2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。
* 2017年（平成29年）：駅舎を改築。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは構内踏切で連絡している。

郡山駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。古い駅舎が残っていたが、2017年（平成29年）に改築された。

ホーム上にはかなり古い待合室がある。

### のりば


Banetsutousen Kawamae eki 1.jpg|旧駅舎（2005年8月）
JR Ban-etsu-East Line Kawamae Station Waiting room.jpg|駅舎内待合室（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Kawamae Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Kawamae Station Platform Waiting room Apperance.jpg|ホーム待合室外観（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Kawamae Station Platform Waiting room.jpg|ホーム待合室（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Kawamae Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2021年10月）


## 利用状況
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
駅を中心に小さな集落が形成されている。駅前すぐのところを、夏井川が流れている。
* 夏井川
* 川前郵便局
* いわき市立川前中学校
* いわき市立川前小学校

かつて夏井川を挟んだ対岸にいわき市役所川前支所が設置されていた。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 磐越東線
:: 江田駅 - **川前駅** - 夏井駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

### 報道発表資料

### 新聞記事

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* さすらい刑事旅情編（『さすらい刑事旅情編III』 第20話「幻の汽笛！誘拐された大臣の娘」のロケ地）

## 外部リンク
*
CNタワー

**CNタワー**（シーエヌタワー、、）は、カナダオンタリオ州トロントに位置する通信と観光用の塔である。

## 名前の由来
名前の"CN"は、同塔を建設したカナディアン ナショナル (Canadian National) という鉄道会社の名前から取られているが、1995年の民営化に先立って非中核貨物鉄道資産を売却する決定を下した後、同塔は連邦政府機関に譲渡された。

## 高さ
高さは553.33m（1815.39フィート）で、4つの展望台があり、トロントの人気観光スポットになっている。開業から2007年までの32年間、自立式建築物（支持構造のない建築物）としては世界で最も高い塔であった。

## 建設
1976年、カナディアン・ナショナル鉄道が建設した電波塔である。そのため、高さ338mと553.33mのところにアンテナがある。

## 展望台
展望台は4つ設けられている。
* 342m部分には『グラス・フロア』と屋外展望台がある。
* 346m部分には『ホライゾンズ・カフェ』と屋内展望台がある。
* 351m部分には高級レストラン『360』がある。360は、72分かけて床が一周する構造になっている（回転レストラン）。
* 356m部分には世界で最も高い遊歩道、エッジウォーク（EdgeWalk）がある。
* 447m部分にある展望台『スカイ・ポッド』は、開業から2008年までの33年間、世界一高い展望台であった。

## 脚注

## 関連項目
* トロントの建築 (en)
* 世界一高い塔の変遷
* 世界一高い自立式建築物の変遷
* 世界一高い展望台の変遷

## 外部リンク

*CN TOWER
* 
* 
*
夏井駅

**夏井駅**（なついえき）は、福島県田村郡小野町大字夏井字町屋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。

## 歴史
* 1917年（大正6年）10月10日：開業。
* 1962年（昭和37年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1986年（昭和61年）4月1日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2016年（平成28年）4月1日：三春駅の業務委託化により、管理駅を郡山駅に変更。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線をもつ地上駅である。かつては、島式ホーム1面2線を有していたが、無人化された際に駅舎側の1線が撤去された。

郡山駅管理の無人駅。かつては簡易委託駅で、駅舎内で近距離乗車券を発売していた。しかし、委託廃止後駅舎は取り壊され、今は広い駅前広場を残すのみとなっている。


JR Ban-etsu-East Line Natsui Station Waiting room Apperance.jpg|待合室外観（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Natsui Station Waiting room.jpg|待合室（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Natsui Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）


## 利用状況
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

駅前広場はやや広く、商店が数軒ある。
* 夏井郵便局
* 夏井の千本桜
* 夏井川
* 諏訪神社
** 諏訪神社の翁スギ媼スギ（国の天然記念物）

### バス路線
「夏井駅前」停留所があり、新常磐交通が小野新町駅・川内方面、上三坂方面に運行している。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 磐越東線
:: 川前駅 - **夏井駅** - 小野新町駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
岩手県道5号一戸山形線

**岩手県道5号一戸山形線**（いわてけんどう5ごう いちのへやまがたせん）は、岩手県二戸郡一戸町から久慈市山形町に至る県道（主要地方道）である。

## 概要

### 路線データ

* 実延長：36,411.9 m
* 起点：二戸郡一戸町（国道4号交点）
* 終点：久慈市山形町（国道281号交点）

## 歴史
*1959年（昭和34年）3月31日 - 山形一戸線として県道に認定される。
*1964年（昭和39年）12月28日 - 県道久慈沼宮内線の一部と県道山形一戸線が、**久慈山形一戸線**として建設省から主要地方道の指定を受ける。
*1976年（昭和51年）4月1日 - 県道久慈山形一戸線の一部が、**一戸山形線**として建設省から主要地方道の指定を受ける。
* 1976年（昭和51年）10月1日 - 一戸山形線として県道に認定される。
*1993年（平成5年）5月11日 - 建設省により主要地方道に改めて指定される。

## 路線状況

### 重複区間
* 国道340号（九戸村大字長興寺第3地割 - 九戸村大字伊保内第12地割）

### 道路施設
* 小倉トンネル (岩手県)
 
## 地理

### 通過する自治体
* 二戸郡一戸町 - 九戸郡九戸村 - 久慈市

### 交差・接続する道路
* 国道4号（一戸町一戸字蒔前）
* 国道340号・軽米方面（一戸口交差点・九戸村大字長興寺第3地割）
*:（国道重複区間）
* 国道340号・葛巻方面（鹿島交差点・九戸村大字伊保内第12地割）
* 岩手県道292号大野山形線（久慈市山形町日野沢第6地割）
* 国道281号（久慈市山形町川井第9地割）

## 脚注



## 関連項目

* 岩手県の県道一覧

## 外部リンク
*岩手県 道路
* 岩手県道路情報提供サービス（ポータルサイト）
日本ペイント

**日本ペイント株式会社**（にっぽんペイント）は、東京都品川区に本社を置く汎用塗料の製造販売をおこなう企業である。会社の通称は「**ニッペ**」で、家庭用塗料には「**ニッペホームペイント**」とつく商品が多い。

2014年10月1日、持株会社体制への移行に伴い、従来の日本ペイント株式会社は日本ペイントホールディングス株式会社に商号変更され持株会社となり、新設分割により事業会社の日本ペイント株式会社が設立された。

なお、日本ペイントホールディングス株式会社の本社は東京都港区、大阪府大阪市北区に所在している。

2015年4月1日、日本ペイントグループは事業別に子会社を再編。2014年設立の日本ペイント株式会社から汎用塗料事業以外の事業を他の子会社に分割し、同社は日本ペイント販売株式会社に吸収合併され、日本ペイント株式会社（3代目）に商号変更した。

本項では、持株会社化以前の日本ペイントおよび現在の事業会社たる日本ペイントについて記す。

コーポレート・スローガンは**Basic&New**、それより前のスローガンは「**豊かな心で未来をひらく**」であった。

## 概要
1881年（明治14年）3月14日に大和郡山藩の茂木春太、茂木重次郎の兄弟が同社の前身にあたる光明社を東京・三田に設立。亜鉛華より固練り塗料を開発し、当時の帝国海軍に船体塗料として納入。1896年（明治29年）に東京・南品川に工場を新築移転。やがて1898年（明治31年）には日本ペイント製造株式会社に改組し、日本初の塗料工業会社として出発する。なお南品川の工場は現在に至るまで同社の東京事業所として存在し続けている。その後、1905年（明治38年）には創業者の故郷奈良県に近い大阪府鷺州村（現在の大阪市福島区鷺州）に工場を新設したことに伴い、経営の拠点を大阪へ移し、2014年の持株会社化により東京事業所を新たな事業拠点に定める。2026年（令和8年）には創業145周年を迎えた。

当時の商標は漢字の「日」を記号化した**日の丸印**（日本水産の社章と同じマーク）で、1925年（大正14年）から使用され、1984年（昭和59年）に現在の社章に改められるまで使われてきたが、もともと両社とも社名に「日本」が入る企業であるためか、商標権に関する争いはない。当然ながら資本・人材面での関係も一切ない。

## 主な製品
* マジョーラ - 家庭用偏光性塗料。主に自動車の塗装等に用いられる。
* インシュリード - リチウムイオン電池絶縁材。エレクトロコーティングによって、従来の方法では困難とされた複雑な形状にも対応可能。
* うなぎ塗料一番 - 小型船舶の船底向け塗料。2018年11月現在は当社と同じ日本ペイントホールディングス傘下の日本ペイントマリン株式会社が製造・販売。
* ATTSU-9（アッツ・ナイン）

## スポンサー活動
本社オフィス（現在の日本ペイントホールディングス本社）が、朝日放送本社（当時・現在は、ほたるまち）の近くにあったため、『新婚さんいらっしゃい!』や『グリム名作劇場』、『素敵にドキュメント』、『驚きももの木20世紀』、『全日本大学女子駅伝』（大阪時代）、『フィリップモリス・チャンピオンシップゴルフトーナメント』（現在の『ABCチャンピオンシップゴルフトーナメント』）などのANN系全国ネットのバラエティ番組やスポーツ番組のスポンサーを務めていた。

他にも、毎日放送と系列衛星放送チャンネルのGAORAで毎年放映されている選抜高等学校野球大会中継のメインスポンサーに、近年まで名を列ねていたことでも知られる（他に十川ゴム、東京建物、JR西日本グループ=1990年代初めは筆頭協賛=などがあった）。

その他、北海道放送で毎年放映されている『北海道邦楽舞踊大会』のスポンサーに、松村組（北海道放送の本社建物の建築を担当した縁で）とともに名を連ねていたこともある。

現在はテレビCMによるスポンサー活動はしておらず、主に新聞等での宣伝活動が多くなっていたが、2020年10月3日から、女優の多部未華子を起用した新CMの放映を開始する。BGMは、シンガーソングライター山崎まさよしの「flowers」。

### スポンサー番組（過去に提供していた番組も含む・現在は日本ペイントホールディングス名義）
* 新婚さんいらっしゃい!（ABC制作・テレビ朝日系列）
** 番組に出演した夫婦へ贈られる記念品も提供。
* 娘とおやじ（TBS系列）
* 火曜スーパーワイド （ABC制作・テレビ朝日系列）
* 火曜ミステリー劇場（ABC制作・テレビ朝日系列）
* グリム名作劇場（ABC制作・テレビ朝日系列）
* 素敵にドキュメント（ABC制作・テレビ朝日系列）
* サンデープロジェクト（テレビ朝日・ABCテレビ共同制作）
* クレヨンしんちゃん（テレビ朝日系列）
* ダウンタウン探偵組91（ABC制作・テレビ朝日系列）
* 驚きももの木20世紀（ABC制作・テレビ朝日系列）
* TBS大型時代劇スペシャル （TBS系列）
* いつみても波瀾万丈（日本テレビ系列）
* ワールドビジネスサテライト（テレビ東京系列）
* TVチャンピオン（テレビ東京系列）※放送開始から1993年3月まで1年間のスポンサー提供
* サンドウィッチマン&芦田愛菜の博士ちゃん（テレビ朝日系列）※2020年10月より。2021年9月末をもって、降板。同年10月より下記の羽鳥慎一モーニングショーへ移動。
* 教えてもらう前と後（毎日放送制作・TBS系列）※2020年10月から2021年9月の最終回まで、後継番組の『100%!アピールちゃん』でも提供を継続中。
* 羽鳥慎一モーニングショー（テレビ朝日系列・月曜）※2022年3月末で降板。
* サタデープラス（毎日放送制作・TBS系列 現行の提供番組であり、2022年4月より提供開始）

## 不祥事
同社にかつて勤務し、その後菊水化学工業の常務を務めた男性が、同社の主力商品である「水性ケンエース」に関する設計書を無断で複製して持ち出し、これを基に菊水化学工業で塗料を製作したなどとして、不正競争防止法違反容疑で愛知県警察に逮捕された。この常務は「記念に持ち帰った」と話しており、違法性を認識していた可能性が出ている。

## 脚注



## 外部リンク
* 日本ペイント株式会社
* ニッペホームプロダクツ株式会社
* 日本ペイントホールディングス株式会社
* NIPSEA Group
クラーク郡

**クラーク郡** (くらーく ぐん、**Clark County**、または**Clarke County**) は、アメリカ合衆国内のいくつかの郡の名称である。

クラーク郡 (**Clark County**)：
* クラーク郡 (アーカンソー州)
* クラーク郡 (アイダホ州)
* クラーク郡 (イリノイ州)
* クラーク郡 (インディアナ州)
* クラーク郡 (ウィスコンシン州)
* クラーク郡 (オハイオ州)
* クラーク郡 (カンザス州)
* クラーク郡 (ケンタッキー州)
* クラーク郡 (サウスダコタ州)
* クラーク郡 (ネバダ州)
* クラーク郡 (ミズーリ州)
* クラーク郡 (ワシントン州)

クラーク郡 (**Clarke County**)：
* クラーク郡 (アイオワ州)
* クラーク郡 (アラバマ州)
* クラーク郡 (ジョージア州)
* クラーク郡 (ミシシッピ州)
* クラーク郡 (バージニア州)
独立軍 (朝鮮)

**独立軍**（日本語読み：どくりつぐん、朝鮮語読み：トンニックン）は、1919年の三・一独立運動の失敗から、日本による統治からの朝鮮独立をめざした個々の集団が、国境を接する満州東部の間島（かんとう）地域に集結して活動した武装集団で、正規の手続きをもって組織された軍隊ではなかった。

## 概略
満州の間島地域は深い森林が多く、李氏朝鮮の時代からしばしば朝鮮族の農民が越境して移住していた場所で、1920年頃には50万人程度が集住していた。ここは間島協約によって朝鮮総督府の直接統治が及ばなかったので、ゲリラ活動の根拠地として打ってつけで、1905年から1910年にかけて大韓帝国末期に高潮した抗日運動の残党が活動を継続する地として流れてきていた。その上に、1919年3月に勃発した朝鮮国内の独立運動に刺激された農民や労働者の一部が新たに決起したことで結成されたが、シベリア出兵の影響で武装化は短期間で進んだ。

主なものには北間島（豆満江流域）の軍政府（後、西路軍政署と改称）、大韓国民会軍、北路軍政署、大韓独立軍、大韓義勇軍、光復軍総署などがあった。これら抗日武装組織は、しばしば越境して朝鮮北部の穏城、茂山、恵山などの町々を襲撃した。ただしこれら地域における活動は、民間人や非武装施設への略奪・襲撃であり、大日本帝国軍および朝鮮総督府と直接に武力衝突を行えるほどではなかった。1920年10月に中国人馬賊が琿春の日本領事館を襲撃する琿春事件が起った。これに伴って日本は間島一帯に数万の大部隊を送り込み、大規模な間島の抗日武装組織の鎮圧作戦を行った。これは青山里戦闘と呼ばれ、韓国では誇張された戦果で過大評価されている。

日本軍の攻勢により各武装集団は大打撃を受け中露国境の密山府に逃走して残党は自称「大韓独立軍団」に統合、沿海州のウラジオストックに向かったが、大韓独立軍団は、1921年6月、ロシア国内の赤軍と白軍の内戦に巻き込まれ、赤軍ソビエト政権によって武装解除されてしまった（自由市惨変）。これによって間島地域における抗日武装闘争は低調となった。

しかし1932年に満州事変が勃発すると中国共産党配下の東北抗日聯軍が台頭し、中国人による反満州国運動と結びついて再び抗日闘争が盛り上がった。日本側の記録によると、この頃、匪賊は約36万人ほど蜂起していたと推定されているが、実際はどれも数百名程度の小規模グループで、しばらくすると生活に困窮して、共産主義者と民族主義者の争いなど内部抗争に走ったり、闘争を止めて農作業に戻ろうとする者が続出した。1930年代に「独立軍」と呼べるようなモノは存在しなかった。

1930年代になると、多くの独立運動家は朝鮮を離れたり、地下運動化するなどして、朝鮮半島内部で武装独立運動を展開していたのは共産主義者が主であった。彼等が主導して再組織したのは抗日パルチザンと言い、当時のコミンテルンの一国一党方針により、実際は中国共産党満州省委員会の中国人の指揮下にあったが、北朝鮮では、朝鮮人民革命軍と呼ばれる。日本の太平洋戦争敗戦による独立後、1950年に朝鮮戦争が勃発すると、朝鮮民主主義人民共和国側に参戦して、韓国を侵略した。そのため、韓国左派から1930年代以降も活動報告していたモノとして韓国侵略の罪があっても賛美されているが、韓国右派からは韓国滅亡させようとした人々だと批判されている。

## 関連項目
*間島特設隊（日本の設置した朝鮮人部隊）
*抗日パルチザン
*韓国光復軍
*洪範図
*金佐鎮
## 脚注
小野新町駅

**小野新町駅**（おのにいまちえき）は、福島県田村郡小野町大字谷津作（やつざく）字平館（ひらたて）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線の駅である。線内の拠点駅であり、郡山方面からの列車は大部分が当駅で折り返す。「おの**しん**まち」と読み間違えられることがある。

## 歴史
* 1915年（大正4年）3月21日：平郡西線（当時）の三春駅から延伸した際に終着駅として開業。
* 1917年（大正6年）10月10日：当駅から平郡東線（当時）小川郷駅までの区間が開業。平（現・いわき）駅 - 当駅 - 郡山駅間が磐越東線となり、当駅もその所属の中間駅となる。
* 1939年（昭和14年）2月1日：電報の取り扱いを開始。
* 1963年（昭和38年）10月31日：電報の取り扱いを廃止。
* 1981年（昭和56年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2019年（令和元年）6月：無人駅管理業務を郡山駅に移管。自駅単独管理となる。
* 2021年（令和3年）2月1日：業務委託化。
* 2023年（令和5年）8月31日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは地下通路で連絡している。木造駅舎を有する。

郡山駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。自動券売機が設置されている。

### のりば

* 夜間滞泊の設定がある。


JR Ban-etsu-East Line Ononiimachi Station Waiting room.jpg|待合室（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Ononiimachi Station Gates.jpg|改札口（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Ononiimachi Station Underground Passage.jpg|地下通路（2021年10月）
JR Ban-etsu-East Line Ononiimachi Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**291人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

* 小野町役場（駅から徒歩20分）
* 小町簡易郵便局
* 小町温泉
* 夏井川
* ふるさと文化の館
* 福島交通小野出張所
* リカちゃんキャッスル
* 国道349号
* 福島県道41号小野四倉線

## バス路線
駅周辺に「小野駅前」停留所があり、福島交通（郡山駅、磐城石川駅、小平方面）と新常磐交通（川内、上三坂方面）の路線が発着する。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 磐越東線
:: 夏井駅 - **小野新町駅** - 神俣駅

## 脚注

### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

#### 利用状況に関する出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
荀諶

**荀 諶**（じゅん しん、生没年不詳）は、中国の後漢時代末期の政治家。豫州潁川郡潁陰県（現在の河南省許昌市）の人。字は**友若**。曹操に軍師として仕えた荀彧の兄弟（『三国志』魏書荀彧伝本文では弟、同伝注に引く『荀氏家伝』では4番目の兄とされている）、荀衍の弟。荀緄の子、荀閎（じゅんこう、長男）の父。荀輝（じゅんき、荀閎の従孫（＝兄弟の孫））の曽祖父。

## 正史の事跡

袁紹配下。初平2年（191年）、袁紹の命により、張導・高幹・郭図と共に使者として冀州牧韓馥の下に赴く。荀諶は巧みな弁舌を振るって韓馥を説得し、冀州を袁紹に譲らせた。建安4年（199年）には、田豊・許攸と共に袁紹の参謀に任命される。

しかし、袁紹陣営でこれほどの重要人物でありながら、以降は史書に一切登場しない。陳羣が汝南・潁川の人物について孔融と論評した際の「荀彧・荀攸・荀衍・荀諶・荀悦は、現代まったく匹敵する者がいない」という発言が残るのみである。ただ、子の荀閎は魏に仕官していることから、最後まで曹操と対立する道はとらなかったと思われる。

## 物語中の荀諶
小説『三国志演義』では、荀彧との関係が語られることはなく、はじめは韓馥に仕えたことになっているが、史実では彼が韓馥に仕えていた事実はない。建安4年、対曹操の戦略について、持久戦略派と短期決戦戦略派との議論が起きた際には、辛評と共に後者を支持し、袁紹の決断を促している。しかし『演義』でも、荀諶はこの後登場しない。

## 参考文献
* 『三国志』魏書10荀彧伝
* 同魏書6袁紹伝
* 『後漢書』列伝64上袁紹伝上
* 『三国演義』
ラジオよしもと むっちゃ元気!

**ラジオよしもと むっちゃ元気!**（ラジオよしもと むっちゃげんき）はラジオ大阪で平日9:00〜12:00に生放送していた情報番組。よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属のタレントが日替わりでパーソナリティを務めていた。

番組開始は1994年7月4日。

当初は「**ラジオよしもと サブロー・リンゴのむっちゃ元気!**」というタイトルで、午前9時から午後1時までの4時間のワイド放送だった。

大平サブローとハイヒールリンゴが全曜日のパーソナリティを務めていたが、後に終了時のタイトルに改題され曜日別パーソナリティ制となった。

2008年6月30日に終了。ラジオ大阪の開局50周年を期にタイトルを変更し、2008年7月1日に「ラジオよしもと むっちゃ元気スーパー!」としてリニューアルされた。

## 出演者（終了時）
*月曜 - オール阪神・若井みどり
*火曜 - 桂きん枝・桂あやめ（代打）・西川かの子（産休）・桂三若（落語全国行脚の為電話で現地から出演。）
*水曜 - 大木こだま・シルク
*木曜 - 和泉修・今いくよ・くるよ・パンチみつお
*金曜 - 磯部公彦（まるむし商店）・未知やすえ

## 過去の出演者（コーナーレギュラー含む）
*月曜 - 西川のりお・上方よしお・小高紀子・鈴木美智子・月亭八方・メッセンジャー
*火曜 - 笑福亭仁智・佐々木小百合・鈴木美智子・オール巨人・桂楽珍
*水曜 - 中田ボタン・鈴木美智子・チュパチャップス
*木曜 - 大木こだま・パリー木下・ハイヒールリンゴ・ハイヒールモモコ・和泉修・しましまんず・へびいちご
*金曜 - 武内由紀子・和泉修・鈴木美智子・池乃めだか・ショウショウ

## 脚注
イエローナイフ

**イエローナイフ**（、発音：）は、カナダのノースウエスト準州の州都である。人口は約2万人（2021年）。北極圏からはおよそ南に位置し、グレートスレーブ湖畔の北にある。ノースウエスト準州は有人の地域が僅かと、川や湖、果てしない永久凍土が広がる広大な大地である。民族構成はイヌイットをはじめ、多数のネイティブカナディアンなどが定住しており、公用語は8つで構成される。ノーススレーブ地域の行政区役所が置かれている。

イエローナイフはオーロラ帯（北緯62度27分）のほぼ真下に位置しており、障害物のない広い土地や晴天率の高さもあって年間を通してオーロラの出現率が高いことで有名である。夏は平原地帯の緑が美しく、湖も多いことからカヌーやフィッシングなどを楽しむ人々も多い。

## 名称
都市名は先住民のに因む。

ドグリブ語では、「お金のある場所」を意味する Somba K'e （）と呼ばれている。

## 言語
ノースウエスト準州の公用語は、11言語（ノースウエスト準州#公用語）ある。そのうち多く話されているのは、チペワイアン語（、チペワイアン）、ドグリブ語（）、スレイビー語（ノースとサウス、:en:Slavey people）、英語およびフランス語である。

## 歴史
1920年代に航空機による北極圏探索の基地となったのち、1930年頃に金の鉱脈が発見されるとゴールド・ラッシュで人口が増え始め、都市としての成長を始めた。その後も鉱脈は次々と見つかり、町として発展。1950年代には地方自治体として成り立つようになった。1967年、当時の準州政府所在地がオンタリオ州のオタワからイエローナイフに移動した時に、ノースウエスト準州の州都となり、同市は州政府関連の労働者を集めるようになる。1970年に市制に昇格。1978年1月24日にソ連の軍事衛星コスモス954号が大気圏に突入し、グレートスレーブ湖から北西方向の広範囲に破片が落下した。原子炉搭載だったので放射能汚染が問題になり、米加合同で破片の回収が行われた。1991年には同市北の地点でダイアモンドの鉱脈（ダイアヴィク鉱山）が見つかり、1998年に操業を開始した。一方、2004年には最後の金鉱が閉鎖した。現在では行政都市、ダイアモンド鉱業の中心都市として栄えている。

2023年8月、ノースウエスト準州内で山火事が頻発。同年8月16日、カナダ政府はイエローナイフと周辺の住民に対し避難命令を出した。

## 気候
亜寒帯湿潤気候に属する。

## 経済

イエローナイフは周辺地域における鉱山や工業、運輸、通信、教育、福祉、観光、商業、行政などの中心地として根付いている。歴史的に行政とゴールド・ラッシュを基盤に発展してきたが、1999年にヌナブト準州が分離されたことで行政は縮小し、鉱業では金の価格低下に苦しみ、2004年には最後の金鉱が閉山となった。しかし、近年、ダイヤモンド・ブームを受け、町の経済は回復し、2003年におけるノースウエスト準州の経済成長率は10.6%を記録した。

ノースウエスト準州内の新しい産業としては観光業が最も大きい。日本国からのオーロラ目的の観光客を含めた訪問客のほとんどが、準州内に入る際にイエローナイフを経由している。1990年代から2000年代にかけて日本で「オーロラ鑑賞旅行ブーム」があり、日本の三大都市圏の各国際空港からイエローナイフ空港への臨時チャーター便が運航されたこともある。

## 交通
### 空港
* イエローナイフ空港（空港コード：YZF）

## 姉妹都市
*  リノ（アメリカ合衆国 ネバダ州）
*  フェアバンクス（アメリカ合衆国 アラスカ州）
*  ヤクーツク（ロシア連邦 サハ共和国）

## 出典


## 外部リンク

*  
* Googleマップによる衛星写真
クレイ郡

**クレイ郡**（クレイぐん、**Clay County**）は、アメリカ合衆国各地にある郡の名称。多くがアメリカ合衆国上院議員であるヘンリー・クレイの名を取って命名された。
* クレイ郡 (アイオワ州) - ヘンリー・クレイの息子であり米墨戦争の兵士、ヘンリー・クレイ・ジュニアに因む。
* クレイ郡 (アーカンソー州) - 元々はジョン・ミドルトン・クレイトンの名を取って命名された**クレイトン郡** (**Clayton County**) であった。
* クレイ郡 (アラバマ州)
* クレイ郡 (イリノイ州)
* クレイ郡 (インディアナ州)
* クレイ郡 (ウェストバージニア州)
* クレイ郡 (カンザス州)
* クレイ郡 (ケンタッキー州) - ケンタッキー州議会議員でヘンリー・クレイの親類のグリーン・クレイの名を取って命名された。
* クレイ郡 (サウスダコタ州)
* クレイ郡 (ジョージア州)
* クレイ郡 (テキサス州)
* クレイ郡 (テネシー州)
* クレイ郡 (ネブラスカ州)
* クレイ郡 (ノースカロライナ州)
* クレイ郡 (フロリダ州)
* クレイ郡 (ミシシッピ州)
* クレイ郡 (ミズーリ州)
* クレイ郡 (ミネソタ州)
逢紀

**逢 紀**（ほう き、? - 202年）は、中国後漢末期の政治家、武将。字は**元図**。荊州南陽郡の人。

## 正史の事跡
### 初期の事跡
聡明で計略に長じていた。何進に仕えていた頃から袁紹とは親しく、後に許攸とともにその旗揚げを助け参謀として仕えた。

『英雄記』によれば、逢紀は袁紹に「公孫瓚に韓馥を攻めさせて、韓馥が臆病になったところを、使者を派遣して利害損得を説明させれば、韓馥は冀州を（袁紹に）譲るでしょう。」と語った。袁紹が、この提案に従ったところ、公孫瓚は韓馥を攻撃した。

初平2年（191年）、逢紀の思惑通り、袁紹は韓馥から冀州を譲り受け、河北袁紹政権の基礎を築いた。後に、逢紀は審配と共に袁紹軍の軍務を総理した。

最古参の臣下であることや、政権の基礎を築くなど袁紹の危機を救ったため、参謀の中でも最も重用されたが、同僚であった審配・田豊とは仲が悪く、常に対立していた。特に後者との不仲は深刻で、建安5年（200年）の官渡の戦いのときに、袁紹が田豊の進言を用いなかったのは、逢紀の讒言を信じていたためと言われている。しかも敗戦後には、袁紹に讒言して田豊を処刑させたとされる。

その一方で官渡の戦いの後に、讒言により窮地に陥った審配を「私情と国事は別問題である」として、懸命に弁護した。そのため、審配との関係は一時改善されている。

### 袁氏内紛と最期
建安7年（202年）5月、袁紹死後に三男袁尚を審配と共に支持し、長男袁譚を支持する郭図・辛評らの一派と対立した。『後漢書』袁紹伝によれば、審配と逢紀は、袁紹の遺命を偽造してまで袁尚の後継を強行したとされる。これにより、袁紹が一代で築き上げた袁氏勢力を分裂させることにつながってしまった。

この骨肉の内紛を見て、同年9月に曹操が侵攻して来た。袁尚は袁譚に命じてこれを迎撃させたが、袁譚が増援を頼んでも、袁尚は増援を送らなかった。このため曹操軍に大敗し怒った袁譚は、袁尚が自分の目付役として付けていた逢紀を殺害した。

後に審配が郭図の誅殺を求める信書を袁譚に送っているが、この信書の中では、逢紀（『後漢書』では郭図。）をも「凶臣」と糾弾して、袁譚が逢紀を処刑したことを賞賛し、また、袁尚も逢紀の妻子を処刑したとしている。

曹操軍の荀彧は、「逢紀は、向こう見ずで自分のことしか考えない」と批評した。

## 物語中の逢紀
小説『三国志演義』でも登場し、その事跡は史実とほぼ同様である。なお、袁譚のところへ赴いた経過は、以下のように描かれている。郭図が袁尚に救援を求める使者として訪れた際、郭図は袁譚の参謀として審配か逢紀のいずれか1人を派遣するよう袁尚に強く求める。このため袁尚は已む無く2人に籤を引かせたが、逢紀が当たり籤を引いてしまう。もちろん郭図の狙いは、単に人質を捕るためのものだったとしている。

## 注釈



## 参考文献
* 『後漢書』列伝64上袁紹伝上
* 同列伝64下袁紹伝下、付・袁譚伝
* 『三国志』魏書6袁紹伝、付・袁譚袁尚伝
* 同魏書10荀彧伝
* 『三国演義』
設置場所

**設置場所**（せっちばしょ）

* 一般的な解釈:何かを据え置き、固定する場所。
* 電波法においての解釈:移動しない局の無線設備が実際に設置されている場所。電波法により、無線局の免許の申請にあたり申請者が決めることができるが、一度免許を受けると変更には総務大臣の許可が必要となる。
バンクーバー国際空港

**バンクーバー国際空港**（バンクーバーこくさいくうこう、、）は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州・リッチモンドにある国際空港である。バンクーバー市街の南西15kmに位置し、フレーザー川河口の中州 ()の大部分を占める。

バンクーバーはカナダの主要都市の中で、最もアジアに近い位置にあり、またアジア系移民が多いことから、アジアからの玄関口と位置づけられている。また、国際空港としては珍しく水上機定期便のためのターミナルを備えている。カナダの空港ではトロント・ピアソン国際空港に次いで2番目に旅客が多い。

スカイトラックスのワールド・エアポート・アワードでは、2010年から3年連続で北米地区1位の評価を受け、2012年は世界9位だった。

## 歴史
バンクーバーには元々という飛行場があったが、その空港を置き換えるために当空港の建設が決定した。

* 1930年、飛行場の建設が開始された。
* 第二次世界大戦中に連邦政府に貸し出されてカナダ空軍の訓練基地となった。
* 1968年、ジェット機への直接搭乗が可能な、現在のメインターミナルが竣工。
* 1996年には国際線ターミナルが拡張され、北側の滑走路が完成した。

## ターミナル
;メインターミナル
:1996年から順次オープンし、現在は一つのターミナルビル内でカナダ国内線、アメリカ線、国際線の三つのエリアに分かれている。出発の際は、Canada Domestic（カナダ国内線）、US（アメリカ線） 、International（国際線）のそれぞれ表示にしたがってチェックインエリアに向かう。また、当空港で乗り継ぎの際はそれぞれの連絡専用口を経由するが、国際線やアメリカ線からの到着もしくは出発での乗り継ぎの際、カナダ入国審査の有無が異なるので利用の航空会社もしくはカナダ政府で情報要確認である。アメリカ線利用では、アメリカ入国審査を当空港内で受ける（アメリカ到着では入国審査はすでに済んでいるのでアメリカ国内線と同じエリアに着く）。

;南ターミナル
:最古のターミナルで主に州内を結ぶ地域航空会社やゼネラルアビエーション向けとなっている。水上機やヘリコプターはこのターミナルを利用する。メインターミナルとの間は無料のシャトルバスが接続している。搭乗口はG1〜3。

## 就航路線

## 地域別就航先一覧
* 北アメリカ
:カルガリー、エドモントン、ケロウナ、オタワ、モントリオール、トロント、ウィニペグ、ビクトリア、サスカトゥーン、レジャイナ、フォートマクマレー、カムループス、ウォータールー、ロンドン、ナナイモ、ペンティクトン、、プリンス・ジョージ、、クランブルック、、スミザーズ、テラス、ホワイトホース、イエローナイフ、、キャンベルリバー、クイネル、ウィリアムズ・レイク、ドーソン・クリーク 
:ロサンゼルス、ニューヨーク、シカゴ、ダラス、ラスベガス、サンディエゴ、サンフランシスコ、ポートランド、シアトル、フェニックス、アトランタ、デトロイト、メンフィス、デンバー、ヒューストン、ミネアポリス、ソルトレイクシティ、パームスプリングス、アンカレッジ、ホノルル、カフルイ、コナ、リフエ
* 中米・カリブ海
:メキシコシティ、カンクン、プエルト・バヤルタ、
:バラデーロ、モンテゴベイ
* ヨーロッパ
:フランクフルト、デュッセルドルフ
:ロンドン、アムステルダム、パリ、チューリッヒ
* アジア
:東京、大阪、札幌（2026年12月17日より就航予定）
:北京、上海、広州
:香港、台北、ソウル、マニラ、バンコク
* オセアニア
:オークランド、シドニー

## アクセス
### スカイトレイン
スカイトレインの「カナダ・ライン（Canada Line）」が、バンクーバーのダウンタウンへ約25分で接続している。また、ブリッジポート駅にて路線が分かれており、リッチモンド方面へ乗り換えることも可能である。料金は平日の始発から18:30までがゾーン制、平日の18:30以降ならびに土日祝日の全日が均一制である。
空港からバンクーバー市内は2ゾーンのため4.10ドル。均一制の時間帯は1ゾーン分の料金である2.85ドルが適用される。乗車券の有効時間は購入時より90分である。
空港島内の駅から出発する場合のみ、乗車券に加えて5ドルの割増料金が課せられるが、定期券、一日乗車券、回数券利用者はこの割増料金が免除される。これらの乗車券は駅の券売機で購入可能である。また、乗車券はスカイトレインの他路線、路線バス、シーバス等でも使用可能である

### 路線バス
スカイトレイン同様、トランスリンクが運営している。スカイトレインが運行しない深夜には夜行バスN10が運行しており、バンクーバーのダウンタウンまで約30分。また南ターミナルへのアクセスとして、スカイトレインのブリッジポート駅から412が連絡している。

### 長距離バス
Pacific Coach社がスクアミッシュ経由ウィスラー行きのSkyLink、およびビクトリア行きのVictoria Linkを2〜3時間おきに運行している。またQuick Coach Line社がワシントン州シアトル行きのQuickShuttleを運行している。

### タクシー・リムジン
タクシーはメーター制で、ほかに行き先別固定料金制のリムジンが営業している。

## 事故
*1968年2月7日、濃霧のなか着陸したカナダ太平洋航空のボーイング707型機がオーバーランし、乗務員1名が死亡。
*1970年3月1日、エア・カナダのビッカース バイカウントが着陸中のERCO エアクーペと空中衝突し、エアクーペの操縦士が死亡。
*1995年8月19日、エア・ノースの輸送機C-47が着陸中の事故で乗務員1名が死亡。
*2007年10月19日、パイパー PA-34が離陸直後に近隣住居に墜落し操縦士1名が死亡。
*2009年7月9日、カナディアン・エア・チャーターのが着陸中に乱気流などにより近隣工業地帯に墜落し操縦士2名が死亡。
*2011年10月27日、のビーチクラフト キングエア100型機が着陸に失敗し操縦士2名が死亡。
*2022年11月29日、台湾/桃園発エバー航空10便（ボーイング777-300ER型機、機体番号：B-16707）が、午後6時半ごろに当空港へ着陸後、前輪が誘導路から外れて脱輪した。この便には、乗員・乗客合わせて253名が搭乗していたが、全員に怪我はなく、機体横にタラップをつけて乗客をターミナルビル内へ輸送した。当時バンクーバー国際空港は大雪となっており、誘導路が積雪してスリップしたものとみられる。脱輪した前輪以外の損傷は無かったが、この影響で折り返し便のバンクーバー発台湾桃園行き9便に約12時間の遅れが発生した。

## その他
国際線ターミナルとUSAターミナルの中間(二階チェックイン近辺)にある、先住民族の伝説をモチーフにした像は、旧20ドル紙幣(ポリマー幣に変わる前の最後の紙幣)の裏面に描かれている。

## 脚注

## 外部リンク

* バンクーバー国際空港 /