ベントレー・コンチネンタルGT

**コンチネンタルGT**（*Continental GT* ）は、イギリスの自動車メーカー、ベントレーが販売する高級車。コンチネンタルRの後継となる4シータークーペで、姉妹車種として4ドアセダンのコンチネンタル・フライング・スパーが存在する。

本項ではGTをベースとしたオープンカーの**コンチネンタルGTC**（*Continental GTC* ）、またGT及びGTCをベースとした高性能モデルの**コンチネンタル・スーパースポーツ**（*Continental Supersports* ）、**コンチネンタル・スーパースポーツコンバーチブル**（*Continental Supersports* Convertible ）についても解説する。

## 初代 (2003年-2010年)

2002年のモンディアル・ド・ロトモビルで**GT**のプロトタイプを発表。2003年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで量産型を発表した。

エンジンはフォルクスワーゲン製の6.0L W型12気筒エンジンをツインターボで過給したもので、最高出力は560PS/6,100rpm、最大トルクは66.3kgm/1,600rpmである。

トランスミッションはZF製マニュアルモード付き6速AT、駆動方式はAWDである。

内装は天然木や本革をふんだんに用いた豪奢なものとなっている。

2003年11月、日本で販売を開始。価格は1990万円。

;フライング・スパー

:GTの4ドア版。2005年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで発表された。
;GTC
:電動式ソフトトップを備える。2006年のニューヨーク国際オートショーで発表、同年10月に日本でも発売された。価格は2395万円。ソフトトップはドイツのカルマンが制作し、エンジンとトランスミッション、駆動方式はGTと同一である。
;GTスピード
:GTをチューンアップした最速モデル。2007年8月に発表。エンジンは最高出力610PS、最大トルク76.5kgmを発生し、最高時速は326km/h（202mph）に達する。また、グリルの塗装やマフラーなどエクステリアにも若干の変更を受けている。
;GTCスピード
:GTスピードと同じエンジンを搭載したGTC。2009年に発表。価格は2860万円。
;GTZザガート
:コーチビルダーのザガートが手掛けたモデル。2008年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトでお披露目された。
;スーパースポーツ
:GTにチューンアップと軽量化を施し、2シーター化した仕様。2009年2月に発表。エンジンは最高出力630PS、最大トルク81.6kgmを発生し、車両重量はGTスピード比で110kg軽量化された。価格は3150万円。
;スーパースポーツコンバーチブル
:スーパースポーツを4シーターにしたコンバーチブル版。2010年4月に発表。価格は3300万円。
;スーパースポーツコンバーチブルISR
:氷上での世界最速記録を更新した記念に発売されたモデル。ISRはアイス スピード レコードの略。


ファイル:Bentley.continental.gt.unloading.arp.977pix.jpg|GTのリア
ファイル:Bentley Continental GTC 3.jpg|GTCのリア（オープン時）
ファイル:Bentley GTZ Front-view.JPG|GTZザガートのフロント
ファイル:Bentley GTZ Rear-view.JPG|GTZザガートのリア
ファイル:Bentley Continental GT Supersports front 20100425.jpg|スーパースポーツのフロント
ファイル:Bentley Continental GT Supersports 000 since 2009 backleft 2010-03-27 U.jpg|スーパースポーツのリア
ファイル:2010-2011 Bentley Continental (3W) Supersports convertible (2011-11-01) 01.jpg|スーパースポーツコンバーチブルのフロント
ファイル:2010-2011 Bentley Continental (3W) Supersports convertible (2011-11-01) 02.jpg|スーパースポーツコンバーチブルのリア
ファイル:2012 Bentley Continental Supersports ISR front.jpg|スーパースポーツコンバーチブルISRのフロント
ファイル:2012 Bentley Continental Supersports ISR convertible rear.jpg|スーパースポーツコンバーチブルISRのリア
ファイル:Bentley Continental GT dashboard.jpg|GTのダッシュボード
ファイル:Bentley Continental Flying Spur engine TCE.jpg|6.0L W12エンジン


## 2代目 (2010年-2017年)

;コンチネンタルGT
:2010年10月のモンディアル・ド・ロトモビルにて発表された。デザインはキープコンセプト。初代から引き継がれるW12エンジンに加え、アウディとの共同開発となる気筒休止機構付4.0L V8エンジンが搭載された。
:2011年2月、日本市場にて発表された。価格は2,415万円で、同年6月から納車が開始された。
;コンチネンタルGTC
:2011年9月、フランクフルトモーターショーでワールドプレミアされた。同年12月、日本市場でも発表された。価格は2,640万円で、2012年4月以降から納車予定である。
;コンチネンタルGT3
:コンチネンタルGTをベースにしたFIA-GT3レギュレーションに準じた競技用車両。2013年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表された。開発には世界ラリー選手権（WRC）でフォードワークスとして知られるMスポーツが協力している。
:エンジンは4.0L V8ツインターボをピポ・モチュール社がチューニング。ドライサンプ化し、大幅なパワーアップが施されているが、ベースになっているエンジン自体はコンチネンタルGT V8と同一である。しかし車体は見た目こそコンチネンタルGTであるが、2t以上の車重を限界まで軽量化を施し、1t以上の軽量化に加え、GT3のレギュレーションに準じ4輪駆動からトランスアクスルのFR駆動へと変更されている。
:2014年からデリバリーを開始すると同時に、ベントレーワークスチームによるブランパン耐久シリーズへの参戦を行い、参戦初年度でシリーズ2位を獲得した。
;コンチネンタルGT3-R
:コンチネンタルGT V8 Sをベースにして、コンチネンタルGT3で得たノウハウを加えたモデル。2014年に世界限定300台で発売された。
:エンジンはターボの過給圧アップや吸排気系の見直しで580馬力まで向上すると同時に、リアシートを省いて2シーター化するなどで100kg軽量化するなど、スポーティーさに振った改良が施されている。
;コンチネンタルスーパースポーツ
:2017年にデトロイトモーターショーで発表された。エンジンは6.0L W12気筒に新開発のツインターボを組み合わせ、最高出力710PS、最大トルク103.7kgmを発揮する。GT3-Rで初めて採用されたトルクベクタリングシステムを改良して搭載し、外装もスーパースポーツ専用にアップグレードされている。750台限定で生産され、クーペとコンバーチブルの両方が用意されている。


ファイル:Bentley Continental GT (II) – Heckansicht (2), 30. August 2011, Düsseldorf.jpg|GTのリア
ファイル:Bentley Continental GTC (II) – Heckansicht geöffnet (3), 25. Oktober 2011, Düsseldorf.jpg|GTCのリア（オープン時）
ファイル:Bentley Continental GTC (II) – Heckansicht (1), 25. Oktober 2011, Düsseldorf.jpg|GTCのリア（クローズ時）
ファイル:Bentley - Continental GT3 - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 202.jpg|GT3のリア
ファイル:2015 Bentley Continental GT3-R Auto.jpg|GT3-R
ファイル:Bentley Continental GT3-R (36243173632).jpg|GT3-Rのリア
ファイル:2017 Bentley Continental Supersports in Extreme Silver, front right.jpg|スーパースポーツ
ファイル:2017 Bentley Continental Supersports in Extreme Silver, rear left.jpg|スーパースポーツのリア


## 3代目 (2017年-2024年)

2017年8月29日、フランクフルトショーにて発表された。エンジンはブラッシュアップされた6.0 L W12エンジンが搭載され、最高出力が635ps、最大トルクは900Nmを発揮する。

2018年11月26日、オープンモデルの「コンチネンタルGTコンバーチブル」が発表された。

2019年3月18日、V8エンジンを搭載した「コンチネンタルGT V8」と「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」が発表された。

2019年6月27日、創業100周年を記念して「コンチネンタルGTコンバーチブル ナンバーワンエディション」が発表された。限定100台。

;コンチネンタルGT ナンバー9エディション
:ベントレー創業100周年を記念して、4 1/2リッター ブロワーに敬意を評して作られた限定車。2019年のジュネーブモーターショーで発表された。100台のみ製造される。
:フロントグリルには1930年に4 1/2リッター ブロワーがルマンに参戦した時のカーナンバーと同じ、「9」がペイントされている。ボディカラーはビリジアングリーンとベルーガブラックの2色が設定され、22インチのマリナー・ドライビングスペシフィケーションホイールもボディカラーと同じ2色から選択できる。また、ブラックラインスペシフィケーションやカーボンボディキットも用意されている。センターパネルに配置されるローテーションディスプレイには、実際に1930年のル・マンを走ったNo.9をレストアした際に運転席から回収された木片が飾られている。樹脂で覆われた木片はローテーションディスプレイ中央にライトで浮かび上がるように配置される。
;コンチネンタルGTC ナンバー1エディション
:ベントレー創業100周年を記念して、1929年に製造された「1ベントレー・ブロワー（No. 1 Bentley Blower）」に敬意を表して作られたモデルで、100台のみ生産される。エクステリア・カラーはドラゴンレッドII・ベルーガのいずれかから選ぶことができ、ルーフ・カラーはクラレットまたはベルーガから選べる。センテナリー・パック、ベントレー・ブラックライン仕様、カーボン・ボディキットなどが装備されており、フロントグリルには「1」がペイントされている。
;コンチネンタルGT リミテッドエディション パイクスピーク
:2019年のパイクス・ピーク・ヒルクライムにおいて、アメリカ人レーサーのリーズ・ミレンが10分18秒4の記録を樹立し、12.42マイルのこのコースにおける新記録の達成を記念して作られたモデルで、15台のみ製造される。ボディカラーは記録達成時のレースカーに使われていたラジウムグリーン、ブラックが選択可能。2019年に100周年を迎えたことを記念してフロントグリルに「100」の文字が入る。グリーンで統一されたブレーキキャリパー、タイヤのサイドウォールマークが入るのも特徴。ダッシュボードにはパイクスピークのコースマップが描かれ、ステアリングホイールにはレースカーと同じハニカムステッチのパターンとセンターストライプが入る。
;コンチネンタルGT/GTC ル・マンコレクション
:ベントレーがル・マン24時間レースで6度目の優勝を飾ってから20年を記念した限定車。「コンチネンタルGT」と「コンチネンタルGTC」をベースに、2車種合計で48台が製造される。2003年のル・マンで優勝したダークグリーンのスピード8レーシングカーからインスピレーションを得て開発されたモデルで、グリーンのボディにホワイトのストライプ、フロントグリルには「7」の文字がペイントされる。
;コンチネンタルGT/GTC エディション8
:3代目コンチネンタルGTに搭載されているV8ツインターボエンジンの廃止に伴い、北米限定で発売された最終モデル。コンチネンタルGT・GTCに加えてフライングスパーにもエディション8が用意される。オプションのマリナーパーソナルコミッショニングが数多く搭載されたモデルで、ブラックライン仕様のエクステリア、22インチホイール、コンフォート仕様シート、回転式センターディスプレイ、コントラストステッチなどを装備。また、ボディカラーはマリナーの60色以上のエクステンデッドペイントから選ぶことができる。
;コンチネンタルGT アズール ラスト・オブ・ライン コレクション
:コンチネンタルGT アズールをベースにマリナーが製造するモデル。日本限定10台のみ発売される。ソリッドホワイトのボディにブラックのアクセントが入る専用のカラーリングで塗装され、価格は4165万7000円。

### 日本での販売
2017年12月19日、日本市場において発表された。価格は2530万円。

2018年11月26日、オープンモデルの「コンチネンタルGTコンバーチブル」が発表された。価格は2818万円。

2019年9月17日、「コンチネンタルGT V8」「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」の導入が発表された。エンジンは最高出力550PS、最大トルク770N・mの4.0L V8ツインターボエンジンが搭載された。価格はクーペが2498万1000円、コンバーチブルが2736万8000円。

2019 Bentley Continental GT Automatic 6.0 Rear (1).jpg|GTのリア
Bentley Continental GTC (3rd gen.) IMG 3945.jpg|GTCのリア
2019 Bentley Continental GT No.9 Edition Auto.jpg|ナンバー9エディション
Bentley Continental GT Number 9 Edition Genf 2019 1Y7A5879.jpg|ナンバー9エディション リア
2017 Bentley Continental GT Pikes Peak.jpg|パイクスピーク参戦車両
2020 Bentley Continental GT Pikes Peak Chassis SCBCS13S8LC083516.jpg|リミテッドエディション パイクスピーク
2023 Bentley Continental GT Le Mans Collection 1.jpg|ル・マンコレクション

## 4代目（2024年-）

4代目コンチネンタルGTはプロトタイプでのメディア露出を数週間行ったのち、2024年6月に発表され、同年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて一般公開された。

4.0 L V8エンジンに190psの電気モーターを組み合わせた、完全新設計の「ウルトラ・パフォーマンス・ハイブリッド」と名付けられたパワートレインを搭載する最初の車種である。最高出力782PS、最大トルク1,000Nm、CO2排出量（WLTP）50g/km以下、0-100km/h加速は3.2秒。また電気モーターのみの航続距離は81km（EUドライブサイクル）、エンジンを組み合わせた航続距離は859km。またコンチネンタルGT史上初めて、オープン版のコンチネンタルGTCも同時発表された。

日本では本国発表の翌日となる2024年6月27日に初公開された。価格はクーペのGTが3930万3000円、オープン仕様のGTCが4312万円。日本へのデリバリーは2025年第1四半期から行われる。
;コンチネンタルGT/GTC マリナー
:2024年10月にフライングスパー マリナーと同時に発表されたコンチネンタルの最高級モデル。専用のエクステリア・インテリアデザインが採用され、過去のベントレーのカラーを含む101色のカラーリングを選択できるほか、インテリアには15種類のメインのレザーカラー、11種類のサブカラー、6種類のアクセントカラーが用意されており、ウッドパネルやその他のオプションも幅広く用意されている。
;コンチネンタルGT アズール
:ウルトラパフォーマンスハイブリッドのデチューン版となる「ハイパフォーマンスハイブリッド」を搭載するモデル。最高出力は680PS、最大トルクは930Nmにそれぞれ抑えられている。その結果0-100km/hは3.7秒、最高速度は270km/hとなる。電気モーターのみでの走行距離が85kmと、標準車より航続距離が僅かに伸びている。フロントグリルやホイール、インテリアなどが専用のデザインとなっている。


Bentley Continental GT (4th gen.) IMG 0553.jpg|GTのリア
Bentley Continental GTC (4th gen.) DSC 6982.jpg|GTCのリア


## 氷上の最速記録
2007年初頭、WRCで4度のワールドチャンピオンに輝いたユハ・カンクネンがロールケージとスパイクタイヤを装着して、燃料系を寒冷地仕様としたGTで氷上の世界最速記録に挑戦した。フィンランドのオウルで、それまでブガッティ・EB110が持っていた296km/hを大幅に上回る平均321.6km/h、最速331km/hを記録し、世界最速記録を塗り替えた。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* ベントレー
* コーンズ - 日本での販売元

## 外部リンク

* ベントレーによる公式サイト（英語）
* コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドによるGTの公式サイト（日本語）
* コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドによるGTCの公式サイト（日本語）