東京ダービー (競馬)

**東京ダービー**（とうきょうダービー）は特別区競馬組合が大井競馬場で施行する地方競馬の重賞競走 （ダートグレード競走、JpnI）である。 2024年より正式名称は、「**[[農林水産大臣賞典]] 東京ダービー**」。

2023年までは南関東公営競馬の3歳クラシック三冠の第2冠として、南関東グレードのSIに格付けされていた。

副賞は、 農林水産大臣賞、特別区競馬組合管理者賞、日本中央競馬会理事長賞、日本馬主協会連合会長奨励賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、地方競馬全国協会理事長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞、東京都馬主会理事長賞、（一社）JBC協会賞、NAR生産牧場賞（2025年）。

## 概要
1955年に**春の鞍**として創設。1964年より**東京都ダービー**と名称が変更となり、1966年から現在の名称となった。1967年より2400メートルとなったが1996年に行われた南関東クラシックのアメリカンスタイルへの移行後の距離見直しに伴い、1999年に2000メートルに戻った。本競走の上位2着までに入った馬にはジャパンダートダービーの優先出走権が付与されていた（2023年まで）。

2006年から2023年まではダービーシリーズ（旧・ダービーWeek）が設けられその3 - 4戦目（年度によって多少左右される。2008年から2010年までは3年連続で4戦目）となっており、通常のGIファンファーレではなくダービーWeekオリジナルファンファーレが演奏された。また騎手の町田直希は18歳2か月でビービートルネードに騎乗して勝利し、同競走の最年少勝利記録を更新した。南関東以外の所属騎手としては金沢競馬場所属の吉原寛人が過去2度制覇している。

その一方で大井競馬場において通算21回リーディングジョッキーとなった的場文男が2021年まで39回挑戦して2着は10回あるものの勝利しておらず、これについては「大井の七不思議の1つ」とまで言われている。

ダートグレード競走移行前の第５４回では、武豊がホウザン(船橋)、既にJRAへ移籍した内田博幸がギャンブルオンミー(船橋)に騎乗し、中央競馬所属の騎手として初参戦を果たした。

また、2011年から種牡馬の次年度の配合権利が、優勝馬の馬主に副賞として贈られるようになっている（ダービーWeek#スタリオン賞を参照）。

ダートグレード競走移行前は地方競馬単独開催の重賞競走として古馬混合競走を含めて国内最高賞金額のレースであった。他の地方競馬場においては実力がありながらも賞金が低いが故に、また中央競馬においても現時点でダートの3歳路線が確立されていないこともあって、このレースを目標に大井を初めとする南関東地区に移籍してくる馬も少なくなかった。

### ダートグレード競走へ
2024年度から3歳ダート路線改革の一環として羽田盃とともにダートグレード競走としてJRA、他地区所属馬に解放、3歳ダート三冠競走のひとつとなりJpnIに格付けされた。出走資格も中央・地方所属を問わず3歳牡馬・牝馬限定となる（せん馬の出走ができなくなる）。1着賞金も現行の5000万円から1億円に増額となり、2023年時点でJBCクラシック、東京大賞典とならび地方競馬の最高額賞金であり、JRA含めたダートの重賞競走としてはともにGIであるフェブラリーステークス及びチャンピオンズカップの1億2000万円に次ぐものである。また、ダートグレード昇格及びダービーシリーズの休止に伴いファンファーレもダートグレード用のものに変更されることになった。

なお、初年度である2024年においては、フルゲート16頭に対してJRA4頭、地方12頭の割り当てとして施行される。

### 条件・賞金等（2025年）
;出走資格
:サラブレッド系3歳牡馬・牝馬（騸馬不可）、地方競馬選定馬及び中央競馬選定馬
;負担重量
:定量。牡馬57kg、牝馬55kg（南半球産2kg減）。
;賞金等
:賞金額は1着1億円、2着3500万円、3着2000万円、4着1000万円、5着500万円、着外手当25万円。
:クリソベリルの配合権利が優勝馬馬主への副賞となっている。
:生産牧場賞は150万円。

#### トライアル競走
2024年は以下の競走で優先出走権が得られる。

以下の競走については優先出走権ではないが、出走馬選定において優先されるものである。

2024年においてクラシックチャレンジは羽田盃の指定競走となっている。

#### その他
JRAから南関東への転入馬については2019年より東京ダービー出走時に限り、JRAの収得賞金を含めた番組賞金ではなく、南関東を含む地方競馬所属時の番組賞金を基に出走予定馬の選定を行う方式に変更された（即ち、JRAでの収得賞金はカウントされなくなった）ことから、（例として）2016年の優勝馬・バルダッサーレのようなJRAでデビューした馬が転厩初戦でいきなり東京ダービーに出走することは事実上不可能となった。これにより、出走するためには転入後に羽田盃ほかのトライアル競走で優先出走権を得るか、本競走に出走できるだけの収得賞金を予め加算しておく必要がある。

なお、2024年度から実施の3歳ダート三冠競走においてもこのルールは継続適用され、
* 出走馬の選定にあたっては、地方所属時における総収得賞金（着内賞金の総額）順を基本とする。
* 中央（JRA）からの転入馬については
** 中央所属時に獲得した賞金については、上記の総収得賞金には加算しない。
** 中央（JRA）からの転入初戦馬は、3歳ダート三冠競走には出走できない。
旨が決定・公表されている。
また、他地区における東京ダービー指定競走が東日本地区においてはダイヤモンドカップ（5月上旬・盛岡競馬場1800m）にて、西日本地区においては西日本クラシック（5月上旬・園田競馬場1870m）にて施行される。

### 2023年のトライアル競走
なお、以下は2023年においては本競走の優先出走権が得られる競走であった。いずれもダートでの施行。

東京湾カップは2004年及び2006年以降に優先出走権が付与されるようになり、2011年からは優先出走権対象が2着までに拡大された。

東京ダービートライアルは2010年から実施。2010年は距離1800m、2着までに優先出走権が与えられていたが、2011年からは東京ダービーと同距離になり、優先出走権も優勝馬のみに付与される形に変更された。

クラシックトライアルは2017年から実施。

## 歴史
### 年表
* 1955年 - 4歳の競走馬による重賞競走「**春の鞍**」の名称で創設、大井競馬場・ダート2000mで第1回が施行された。
* 1964年 - 名称を「**東京都ダービー**」に変更。
* 1966年 - 名称を「**東京ダービー**」に変更。
* 1967年 - 施行距離をダート2400mに変更。
* 1975年 - 1着賞金が3000万円に増額。
* 1976年 - 1着賞金が3500万円に増額。
* 1980年 - 1着賞金が3800万円に増額。
* 1983年 - 羽田盃馬サンオーイが優勝。
* 1984年 - 1着賞金が3500万円に減額。
* 1985年 - 1着賞金が3400万円に減額。
* 1988年 - 1着賞金が4000万円に増額。
* 1989年
** 1着賞金が4500万円に増額。
** 羽田盃馬ロジータが優勝。牝馬としてはヒガシユリ以来24年ぶりの優勝となる。
* 1990年
** 1着賞金が5200万円に増額。
** 羽田盃馬アウトランセイコーが優勝。
* 1991年 - 1着賞金が6000万円に増額。
* 1992年 - 1着賞金が6800万円に増額。
* 1994年 - 1着賞金が6500万円に減額。
* 1995年 - 南関東地区のグレード制施行により、G1に格付け。
* 1996年
** 東京王冠賞の施行時期が11月から6月に移行したことに伴い、南関東三冠競走の三冠目となる。
** ファンファーレを「神聖なる優者達へ」に変更。
** 売得金額が11億7309万5800円を記録し、同競走の1レース売上レコードを更新。
* 1997年 - 1着賞金が6600万円に増額。
* 1999年
** 施行距離をダート2000mに変更。
** 1着賞金が6500万円に減額。
** 羽田盃馬オリオンザサンクスが優勝。
* 2001年
** 馬齢表記を国際基準へ変更したのに伴い、競走条件を「4歳」から「3歳」に変更。
** 1着賞金が5500万円に減額。
** 無敗の南関東二冠（羽田盃、東京王冠賞）馬トーシンブリザードが優勝し、南関東三冠を達成。
* 2002年 - 東京王冠賞の休止に伴い、南関東三冠競走の二冠目となる。
* 2003年
** 1着賞金が5000万円に減額。
** 羽田盃馬ナイキアディライトが優勝。
* 2004年
** ファンファーレを「優駿の名のもとに」に変更。
** 無敗馬アジュディミツオーが優勝。
* 2005年
** 1着賞金が4500万円に減額。
** 羽田盃馬シーチャリオットが優勝。
* 2006年
** ダービーWeekに参加。
** ファンファーレを「夢への序幕」に変更。
* 2007年 - 日本のパートI国昇格に伴い、格付表記をSIに変更。
* 2008年 - 単勝10番人気のドリームスカイが優勝。三連単の払戻金が325万920円を記録し、大井競馬の重賞競走では史上最高配当となった。
* 2010年
** ファンファーレを「凛として」に変更。
** 中央競馬から転入していたマカニビスティーが優勝。その後中央競馬に再転入し、ジャパンダートダービーへの優先出走権を失った。
* 2011年
** 1着賞金が4200万円に減額。
** 羽田盃馬クラーベセクレタが優勝。牝馬としてはアポロピンク以来20年ぶりの優勝となる。
* 2014年 - 羽田盃馬ハッピースプリントが優勝。南関東以外の所属騎手による初制覇となった。
* 2016年 - 中央競馬から転入初戦となったバルダッサーレが優勝。
* 2017年 - 売得金額が6億6530万9100円を記録し、当日の入場者数も11583人を記録。
* 2018年 - 売得金額が7億2252万5600円を記録し、当日の入場者数も8378人を記録。
* 2019年
** 出走予定馬の決定方法を地方競馬所属時の収得賞金から算定した番組賞金に変更。
** 売得金額が8億339万9500円を記録し、当日の入場者数も11769人を記録。
* 2020年
** 新型コロナウイルス感染拡大防止のため無観客開催。
** 売得金額が9億3145万5400円を記録。
* 2021年
** 1着賞金が5000万円に増額。
** 新型コロナウイルス感染拡大防止のため、東京23区内在住の20歳以上に限定した事前応募による入場制限を実施。入場者数は166人を記録。
** 売得金額が11億2953万2100円を記録し、1996年に記録した同競走の1レース売上レコードに迫った。
* 2022年
** 単勝4番人気だった羽田盃馬のミヤギザオウがゲート内で転倒し、両飛節部挫傷により競走除外。
** 返還後の売得金額が9億9652万1100円を記録し、当日の入場者数も4042人を記録。
* 2023年
** 南関東所属馬限定競走として最後の開催。無敗の羽田盃馬ミックファイアが優勝。
** 売得金額が11億2679万6900円を記録し、当日の入場者数も7436人を記録。
* 2024年
** 3歳ダートグレード競走の再整備によりダートグレード競走とし、JpnIに格付け。
** 競走条件を「3歳牡馬・牝馬」に変更。
** 1着賞金が1億円に増額され、1994年度以来30年ぶりに東京大賞典と同額となる。地方競馬単独開催の重賞として東京大賞典及び川崎記念（2024年より）と並び最高額となる。
** 競走名が「**農林水産大臣賞典** 東京ダービー」となる。
** ファンファーレを「ダートグレード競走」に変更。
** 地方競馬初のトラッキングシステムを導入。
** 売得金額が26億1759万2600円を記録し、同競走の1レース売上レコードを更新。当日の入場者数も13937人を記録。
* 2025年
** ナチュラルライズが従来のレースレコードを1秒0更新する2分3秒8にて羽田盃に続く二冠を達成（3歳ダート三冠体系移行後初）。
** 売得金額が前年比97.6%の25億5488万5700円と微減、入場者数も悪天候の影響もあり前年比77.2%の10765人と減。

## 歴代優勝馬
第1回から第12回及び第45回以降はダート2000m、第13回から第44回まではダート2400mにて施行。

※タイム：第1〜5回 1/5秒表示、第6回〜 1/10秒表示

### 父仔制覇
過去に1組の父仔制覇の例がある。

### 記録
* レースレコード
** 施行距離2400m - ロツキライン（第22回、2分30秒8）、ハツシバオー（第24回、2分30秒8）
** 施行距離2000m - ナチュラルライズ（第71回、2分3秒8）
*** ダートグレード競走移行前のレースレコードはミックファイア（第69回、2分4秒8）
* 最多優勝調教師 - 5勝
** 出川己代造（第4回・第6回・第8回・第17回・第28回）
** 川島正行（第43回・第44回・第50回・第51回・第57回）
* 同一調教師の最多連覇記録 - 2連覇（過去4名）
** 栗田金吾（第2・3回）
** 川島正行（第43・44回、第50・51回）
** 佐藤賢二（第63・64回）
** 林正人（第66・67回）
* 最多優勝騎手 - 6勝
** 赤間清松（第18回・第21回・第23回・第25回・第26回・第29回）
* 同一騎手の最多連覇記録 - 2連覇（過去3名）
** 矢熊寿（第6・7回）
** 赤間清松（第25・26回）
** 戸崎圭太（第53・54回、第56・57回）
* 最多優勝馬主 - 3勝
** 出川日出（第4回・第6回・第17回）
* 最多勝利種牡馬 - 4勝（過去2頭）
** フアラモンド（第18回・第20回・第21回・第23回）
** ミルジヨージ（第31回・第33回・第35回・第41回）
* 騎手・調教師の両方で優勝
** 矢熊寿（第6回・第7回(調騎兼業)）
** 赤間清松（第18回・第21回・第23回・第25回・第26回・第29回、第33回）

レースレコードを除き第69回終了時点

### 参考記録
;日本ダービー（JRA）とのダブル制覇した馬主
:（有）サンデーレーシング…2011年日本ダービー：オルフェーヴル、2011年東京ダービー：クラーベセクレタ
:猪熊広次…2019年日本ダービー：ロジャーバローズ、2021年東京ダービー：アランバローズ
:前田幸治…2014年日本ダービー：ワンアンドオンリー、2024年東京ダービー：ラムジェット

## 脚注
### 参考文献
### 注釈


### 出典

### 各回結果の出典
*南関東4競馬場公式「東京ダービー競走優勝馬」

## 関連項目
* 3歳ダート三冠 - 2024年より実施の新体系。
* 羽田盃 - 2024年、東京ダービーと同時期にJpnIに格上げ。3歳ダート三冠の第1弾として施行。
* ジャパンダートクラシック - 従来のジャパンダートダービーを改称し、3歳ダート三冠の最終戦として秋季に移行。
* 東京王冠賞 - かつては南関東3歳三冠の1つとして施行。2001年休止。
* 東京湾カップ - 本競走への優先出走権が与えられる南関東重賞競走。
* クラウンカップ
* アラブダービー - かつて存在したアラブの東京ダービー。創設当初は「春の特別」。

## 外部リンク
*  東京ダービー｜ダートグレード競走特設サイト - 地方競馬全国協会
* TCK公式サイト「レースと日程」より（2026年版）