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日本製鉄東海REX

**日本製鉄東海REX**（にっぽんせいてつとうかいレックス）は、愛知県東海市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟する社会人野球の広域複合企業チームである。

チーム名の「東海REX」には、「ラテン語の王様、また恐竜のティラノサウルスをT-REXと略していることなどから、東海地方を代表する社会人野球のトップ（王様）を目指す」という意味合いが込められている。

## 概要
、「東海製鐵」として創部。
富士製鐵の名古屋製鐵所として『**富士製鐵名古屋硬式野球部**』と改称。

、母体である富士製鐵と八幡製鐵が合併し新日本製鐵が発足し、これに伴いチーム名を『**新日本製鐵名古屋硬式野球部**』に改称した。

に都市対抗野球に初出場。には初出場した日本選手権で初優勝を果たした。

その後、鉄鋼不況の影響から新日本製鐵本社がスポーツ支援体制の見直しを進める中で、同チームはから本社が企業チームとして直接運営する形から、複数の地元企業や団体などと共に地域に密着したクラブ型の運営方針に変更することとなり、広域複合企業チームの『**硬式野球クラブ 東海REX**』として再出発したが、それ以降は同じく新日本製鐵君津から広域複合企業チームに転換したかずさマジック共々長期にわたる低迷状態に陥り、同名称時代には都市対抗野球には一度も出場できなかった。

10月、新日本製鐵と住友金属工業が合併し新日鐵住金が発足し、新たに冠スポンサーとなり、広域複合企業チームのままチーム名を『**新日鐵住金東海REX**』に改称した。

、第85回都市対抗野球大会東海地区予選において第2代表の座を獲得し、1998年以来16年ぶりに本戦出場を果たした。

4月、新日鐵住金の商号変更に伴い、チーム名を『**日本製鉄東海REX**』に改称した。

10月、第92回都市対抗野球大会東海地区予選において第6代表の座を獲得し、4年ぶりの本戦出場を果たした。

## 沿革
* 1965年 - 「東海製鐵」として創部。
* 1968年 - 『**富士製鐵名古屋**』に改称。
* 1970年 - 母体の合併に伴い、チーム名を『**新日本製鐵名古屋**』に改称。
* 1974年 - 都市対抗野球に初出場。
* 1976年 - 日本選手権で初出場・初優勝。
* 1983年 - 都市対抗野球で準優勝。
* 2003年 - 広域複合企業チームとなり、チーム名を『**硬式野球クラブ 東海REX**』に改称。
* 2012年 - チーム名を『**新日鐵住金東海REX**』に改称。
* 2019年 - チーム名を『**日本製鉄東海REX**』に改称。

## 主要大会の出場歴・最高成績
* 都市対抗野球大会 - 出場14回、準優勝1回（1983年）
* 社会人野球日本選手権大会 - 出場14回、優勝1回（1976年）
* JABA四国大会 - 優勝1回（1976年）
* JABA新潟大会 - 優勝1回（2014年）
* JABAベーブルース杯争奪大会 - 優勝1回（2024年）
* JABA広島大会 - 優勝1回（1989年）
* JABA高山市長旗・飛騨市長杯争奪高山大会 - 優勝1回（1994年）
* JABA伊勢・松阪大会 - 優勝3回（1976年、2004年、2005年）

## 主な出身プロ野球選手
* 坪井新三郎（内野手） - 1969年ドラフト外で中日ドラゴンズに入団
* 長島吉邦（投手） - ドラフト4位で広島東洋カープに入団
* 水谷啓昭（投手） - ドラフト3位で中日ドラゴンズに入団
* 音重鎮（外野手） - ドラフト5位で中日ドラゴンズに入団
* 足利豊（投手） - ドラフト4位で福岡ダイエーホークスに入団
* 山根善伸（捕手） - ドラフト7位で横浜大洋ホエールズに入団
* 井本直樹（投手） - ドラフト3位で中日ドラゴンズに入団
* 平間凜太郎（投手） - 高知ファイティングドッグスを経て、2022年リーガ・メヒカーナ・デ・ベイスボルのメキシコシティ・レッドデビルズに入団

## 元プロ野球選手の競技者登録
* 洗平竜也（元：中日ドラゴンズ） - 投手（2004年 - 2007年）→退団
* 矢地健人（元：中日ドラゴンズ、千葉ロッテマリーンズ） - 投手（2016年 - 2017年）
* 武田久（元：北海道日本ハムファイターズ） - コーチ（2020年 - 2023年）→退団

## かつて在籍していた選手
* 杉山孝一（外野手） - ヤクルトスワローズからのドラフト6位指名を拒否し残留。1982年から1994年まで選手として在籍し、その後はコーチ・監督としてチームを率いた。
* 林尚克（外野手） - 1992年から2009年まで選手として在籍し、その後はコーチを経て、2020年から2021年まで監督。

## 脚注

## 関連項目
* 社会人野球チーム一覧
* 都市対抗野球大会 (愛知県勢)
* 日本製鉄グループの硬式野球部
** 日本製鉄室蘭シャークス（旧：新日本製鐵室蘭硬式野球部）
** 日本製鉄鹿島硬式野球部（旧：住友金属鹿島硬式野球部）
** 日本製鉄かずさマジック（旧：新日本製鐵君津硬式野球部）
** 日本製鉄瀬戸内硬式野球部（旧：日本製鉄広畑硬式野球部）
** 日本製鉄山口硬式野球部（旧：新日本製鐵光硬式野球部）
** 日本製鉄九州大分硬式野球部（旧：新日鐵住金大分硬式野球部）
** 新日本製鐵釜石硬式野球部 - 1988年に廃部。
** 新日本製鐵堺硬式野球部 - 1995年から休部し、2008年に廃部。
** 新日本製鐵八幡硬式野球部 - 2003年に廃部。

## 外部リンク
* 日本製鉄東海REX（公式HP）
* 日本製鉄東海REX（公式HPとは別に存在するブログ）
岐大バイパス

**岐大バイパス**（ぎだいバイパス）は、岐阜県岐阜市東中島から垂井町綾戸の23.9 kmに建設された国道21号のバイパスである。岐阜南部横断ハイウェイとして地域高規格道路計画路線に指定されている。

岐南インター交差点 - 茜部本郷交差点までは国道22号と国道156号が重複している。なお、名称となっている岐大は岐阜市と大垣市を結んでいることに由来する。このバイパス道路にちなみ、沿線にあたる岐阜市と大垣市にまたがる地域（瑞穂市、安八郡安八町を含む）を岐大地区と呼ぶことがある。

## 概要
昭和40年代から岐阜県の東西の動脈であった国道21号は、年々増加する自動車通行量に対し、道路規格が脆弱化した。これを救済するため、建設省（現在の国土交通省）が建設したバイパスである。

### バイパスデータ
* 起点：岐阜県岐阜市東中島
* 終点：岐阜県大垣市長松町
* 事業延長：23.9km
* 道路規格：第3種第1級
* 設計速度：80km/h
* 車線数：4車線 - 6車線

## 区間
建設区間は、3つの地区に分けられた。それぞれの概要は次のとおり。

### 岐阜地区
# 区間：岐阜市東中島 - 岐阜市六条の6.1 km（岐阜市、岐南町を通過）
# 道路規格
#* 岐阜市東中島 - 岐南町三宅：4車線（片側2車線）、連続立体高架（三宅立体高架橋）
#* 岐南町三宅 - 岐南町八剣：4車線、岐南インター（国道22号・国道156号に接続）付近立体交差（国道21号通過車は高架を走行し信号交差点なし、その他の場合は地上を走行し信号交差点あり）
#* 岐南町八剣 - 岐阜市茜部本郷：4車線、連続立体高架（途中に2つインターチェンジ（徳田IC・下川手IC）あり、JR東海道本線・名鉄名古屋本線を渡る）
#* 岐阜市茜部本郷 - 岐阜市六条：暫定平面6車線

### 岐大地区
# 区間：岐阜市六条 - 大垣市和合本町の9.1 km（岐阜市、穂積町、巣南町（現在の瑞穂市）、安八町、大垣市を通過）
# 道路規格
#* 岐阜市六条 - 瑞穂市下牛牧：暫定平面6車線、（穂積大橋で長良川を渡る）
#* 瑞穂市下牛牧 - 大垣市和合新町：暫定4車線、（新揖斐川橋で揖斐川を渡る）

### 大垣地区
# 区間：大垣市和合新町 - 垂井町綾戸の8.7 km（大垣市内を通過）
# 道路規格
#* 大垣市和合新町 - 大垣市楽田町：暫定4車線、和合インター（岐阜県道50号大垣環状線に接続）付近立体交差（JR東海道本線・樽見鉄道樽見線を渡る）
#* 大垣市楽田町 - 大垣市河間町：6車線
#* 大垣市河間町 - 垂井町綾戸：暫定4車線、（荒尾跨線橋でJR東海道本線を渡る）
#* 現在までに全線が供用されている。
#* 大垣市桧町にて東海環状自動車道大垣西ICが接続する。

## 沿革

* 1960年（昭和35年）：事業化
* 1964年（昭和39年）：岐大地区着工
* 1965年（昭和40年）3月：岐阜地区着工
** 穂積大橋（長良川）が完成
* 1974年（昭和49年）12月：全線2車線開通（大垣地区供用）
* 1986年（昭和61年）：岐阜、岐大地区4車線化
* 1988年（昭和63年）7月：岐阜市六条（六条交差点） - 同市藪田（藪田交差点）6車線化
* 1993年（平成5年）11月：羽島郡岐南町上印食 岐南立体高架橋開通 4車線化
* 1994年（平成6年）3月：岐阜市茜部本郷（茜部本郷交差点） - 同市茜部中島（茜部中島交差点）6車線化
* 1996年（平成8年）3月：岐阜市藪田（藪田交差点） - 同市下奈良5車線化
* 1997年（平成9年）4月：岐阜市茜部中島（茜部中島交差点) - 同市六条（六条交差点）6車線化
* 1997年（平成9年）12月：岐阜市藪田（藪田交差点） - 穂積町（瑞穂市）穂積（上穂積交差点）6車線化
* 2000年（平成12年）：三宅立体高架橋2車線での暫定供用
* 2001年（平成13年）3月：大垣市桧町 - 同市長松町4車線化
* 2003年（平成15年）3月：三宅立体高架橋4車線化
* 2006年（平成18年）3月：瑞穂市穂積（上穂積交差点） - 同市穂積（穂積中原交差点）6車線化
* 2010年（平成22年）6月：大垣市楽田町（楽田交差点） - 同市河間町（河間交差点）6車線化
* 2014年（平成26年）7月：瑞穂市穂積（穂積中原交差点） - 同市牛牧（下牛牧交差点）5車線化（東行き3車線化）
* 2018年（平成30年）3月：瑞穂市穂積（穂積中原交差点） - 同市牛牧（下牛牧交差点）6車線化（西行き3車線化）

## 主な交差点
* 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
* 交差する道路は、県道以上の道路および立体交差をするもしくは立体交差をする計画の道路。特記がないものは市町道。

## 脚注
### 出典

## 関連項目
* 地域高規格道路一覧

## 外部リンク
* **[https://www.cbr.mlit.go.jp/ 中部地方整備局]**
** 岐阜国道事務所
水系

**水系**（すいけい、）は、河川に関連する用語である。1本の川（本川）に集まる全ての川を、まとめて「水系」という。

## 概要
雨や雪が流れ込む範囲を**流域**、もしくは**集水域**と呼ぶ。同じ流域内にある本川・支川・派川、およびこれらに関連する湖沼を含めて「**水系**」という。流域の境目は**分水界**（山の場合は**分水嶺**）と呼ぶ。

水系は国が管理する一級水系と、都道府県が管理する二級水系に大別できる。一級水系に含まれる川は一級河川・準用河川・普通河川、二級水系に含まれる川は二級河川・準用河川・普通河川である。一級水系、二級水系以外の水系は単独水系と呼ばれ、準用河川・普通河川から成る。

## 地理学的分類
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## 脚注
;注釈

;出典

## 関連項目
* 川
* 分水界
* 流域
* 流域面積
* 流路形状
* 河川争奪
* 地下水
* 一級水系
* 二級水系
* 河川法
阪神8701・8801・8901形電車

**阪神8701・8801・8901形電車**（はんしん8701・8801・8901がたでんしゃ）は、阪神電気鉄道
（阪神）が1986年に導入した優等列車用の電車で、赤胴車と呼ばれる急行系車両の形式である。4両編成の3801・3901形を改造・改番し、6両編成に組成変更した。

## 概要
1974年に西大阪線延伸用として登場した急行用車両の3801・3901形は、1977年までに4両編成3本の12両が製造されたが、1986年に第1編成の4両が脱線事故の頻発により廃車となり、6両編成での運転時に併結していた3501形の老朽廃車も開始された。1984年には6両固定編成の8000系が登場しており、本線の急行用車両は将来的に6両編成に統一される方向にあった。

第1編成4両の廃車で4両編成2本の8両が残った3801・3901形は、6両編成1本に組成変更されることとなった。3903Fの大阪方3両と3905Fの神戸方3両を組み合わせ、本線急行用として改造・改番が行われたのが8701・8801・8901形である。残る先頭車2両は、1両を電動車化の上で武庫川線専用として7890・7990形の2両編成1本に改造されている。

## 改造内容
ユニット端部となる8701の神戸方と8802の大阪方に簡易運転台が設置され、連結器は従来の棒連結器からバンドン型密着連結器に変更された。先頭車の8902の車体側にあったジャンパ栓受は撤去された。

形式変更後も性能に大きな変化はなく、制御方式も従来の抵抗制御のままである。補機類の配置にも変更はなく、電動発電機 (MG) は70kVAのCLG-346を8701・8901・8902の3両に、空気圧縮機 (CP) はDH-25Dを8701・8901に、C-2000-Mを8902に引き続き搭載した。

神戸方先頭車の8902は3906が種車であるため、大阪方先頭車の8901（旧3903）より車体長さが100mm長くなっている。

大阪方ユニットと神戸方ユニットの間に母線が引き通されたため、8802の神戸方パンタグラフが撤去された。パンタグラフ撤去跡への冷房装置の増設は行われず、8802の冷房装置搭載数は6個のままである。

内装では、客室の化粧板が8000系タイプII以降と同じベージュ系ドット模様に改装された。

本形式の改造内容は、翌1990年から実施された7001形および7801形3次車の2000系への改造時に応用のうえ採り入れられた。

## 編成構成
編成は3両ユニットを2組組み合わせた Tc-M-M'+M-M'-Tc の6両編成である。末尾奇数番号のユニットが大阪方に、偶数番号が神戸方に連結されるのは8000系と同様であるが、ユニット間は8000系とは異なり背中合わせになっていない。

形式は両端の制御車が8901形、中間電動車のうちパンタグラフを搭載している車両は8801形、パンタグラフのない車両は8701形にそれぞれ改番された。6両編成で車両番号が8000番台であるなどの8000系との類似点から、社内の乗務員の間では「ニセ8000」と呼ばれることもあった。

新旧車両番号の対応は以下のとおり。

## 運用

登場は神戸方ユニットの8802 - 8702 - 8902が1986年8月7日に、大阪方ユニットの8901 - 8801 - 8701が9月24日に武庫川車両工業において竣功し、試運転後、同年秋から営業運転を開始した。8000系同様の6両貫通編成であったことから、特急や快速急行といった阪神本線の最優等列車を中心に運用された。MT比4M2Tの6両編成で主電動機出力が130kWと強力であり、加速性能は優れていた。運転士には列車ダイヤの遅れを取り戻す際に重宝されたという。

1989年には補助機器の換装と集約が行われ、整備の省力化が図られた。電動発電機 (MG) は8701からは撤去され、8901・8902ではCLG-346から出力110kVAのCLG-350-Mに換装された。空気圧縮機 (CP) は8901からは撤去され、8701ではDH-25DからC-2000-L (LA) に換装された。このほか、両先頭車床下のジャンパ栓も撤去されている。

登場当初はドアカット装置を設置しておらず、三宮駅3番線降車ホーム側の大阪方先頭車部分をドアカット出来ない制約があったため、1991年から快速急行への充当を避けていた時期があった（阪神・淡路大震災による車両不足時を除く）。1998年のドアカット装置追設による制約解消で再び快速急行にも使われるようになった。

8801形は1998年2月に運行を開始した直通特急への対応改造は実施されず、直通特急が増発された2001年3月のダイヤ改正では、朝夕ラッシュ時や甲子園行き臨時特急など阪神本線内完結の運用が多くなった。先頭連結器のバンドン式から廻り子式への換装工事も施工されていない。

2008年11月22日に阪神尼崎車庫から山陽東須磨車庫に回送後、深夜に山陽東二見車庫へ回送され、同車庫に留置された。回送時には深夜に線路閉鎖の手続きが取られ、機械扱いで走行した。

1000系の増備に伴い、8701・8801・8901形は阪神なんば線開業目前の2009年2月16日付で廃車された。改造種車の3801・3901形は西大阪線の難波延伸と近鉄乗り入れを見込んで製造されたものの、西大阪線を延伸した阪神なんば線へは乗り入れることなく解体された。

## 編成表
2006年4月1日現在。

## 脚注

## 参考文献
* 阪神電車鉄道同好会「私鉄車両めぐり (157) 阪神電気鉄道」『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号（通巻640号）、電気車研究会。180-207頁。
* 『鉄道ピクトリアル』2020年10月号（通巻978号、特集：さよなら阪神赤胴車）、電気車研究会。
* レイルロード（編）『サイドビュー阪神』レイルロード、1996年。
星野有香

**星野 有香**（ほしの ゆか、1972年10月11日 - ）は、京都府出身の日本の元女優。所属事務所は、研音→トレンド→不明。

## 来歴・人物
身長165cm、スリーサイズはB83-W60-H85、靴のサイズは24.0cm（2005年時点）。特技は京都弁、クラリネット、ピアノ、オカリナ演奏、古式泳法。

京都精華大学卒業。在学中は京都産業大学のサークルに所属。1995年に出身地の京都から東京へ移り、『正義のサラリーマン』でドラマデビューする。『踊る大捜査線』で山下婦警役を演じ、広く存在を知られるようになった。

研音に所属していたが2005年にトレンドに移籍し、その後事務所の所属リストからは名前が消えている。

元オセロの中島知子とは同郷で大親友。

## 出演
### テレビドラマ
* しんドラ 正義のサラリーマン（1995年、日本テレビ）
* 恋のクロスロード（1996年、関西テレビ）
* 翼をください!（1996年、フジテレビ） - 原田智子 役
* 西村京太郎トラベルミステリー 29 上越新幹線殺人事件（1996年、テレビ朝日 土曜ワイド劇場）
* スチュワーデス刑事1（1997年、フジテレビ 金曜エンタテイメント）
* 踊る大捜査線シリーズ - 山下圭子 役
** 踊る大捜査線（1997年） - 山下圭子 役
** 湾岸署婦警物語 初夏の交通安全スペシャル（1997年） - 山下圭子 役
* 総理と呼ばないで 第3話（1997年、フジテレビ） - アナウンサー 役
* 友達の恋人（1997年、TBS） - 村田春実 役
* 月の輝く夜だから（1997年、フジテレビ） - 池田聡子（上川隆也の妹）役
* 心療内科医・涼子（1997年、日本テレビ）
* ブライダルコーディネーターの事件簿 2 名古屋嫁とり殺人事件（1998年、TBS 月曜ドラマスペシャル） - 奥村恵子 役
* Over Time-オーバー・タイム（1999年、フジテレビ） - 真鍋響 役
* 水上署の源さん（1999年、TBS 月曜ドラマスペシャル） - 上池紀和子 役
* 救急ハート治療室（1999年、フジテレビ） - 橘萌子 役
* 恋の神様（2000年、TBS） - 西原準子役
* スタイル!（2000年、テレビ朝日） - 鈴木麻里佳 役
* つぐない（2001年、日本テレビ 火曜サスペンス劇場）
* はみだし刑事情熱系5 第21話（2001年3月7日、テレビ朝日） - 松川紀代美 役
* みそじ魂（2001年9月28日、テレビ朝日 第一回テレビ朝日21世紀新人シナリオ大賞受賞） - 菅谷公子 役
* 白線流し 旅立ちの詩（2001年、フジテレビ）
* ショムニ FINAL（2002年、フジテレビ） - 中山皐月（秘書課）役
* 月曜ミステリー劇場 「ざこ検事 潮貞志の事件簿」（2002年） - 潮佐和（主人公の亡き妻）役
* ショムニ FOREVER（2003年1月1日、フジテレビ） - 中山皐月 役
* 夢見る葡萄（2003年、NHK 月曜ドラマシリーズ） - 小川（越智）弥生 役
* 離婚弁護士 第8話（2004年） - 吉野美穂 役
* よい子の味方（2004年） - 三原伸子 役
* 土曜ワイド劇場 温泉（秘）大作戦!シリーズ - 桜井恵美 役
** 温泉（秘）大作戦!星野さつきの事件簿（2004年2月21日）
** シリーズ第2作（2005年1月15日）
** シリーズ第3作（2006年4月15日）

### 映画
* 恋は舞い降りた。（1997年） - 和代 役
* 踊る大捜査線シリーズ - 山下圭子 役
** 踊る大捜査線 THE MOVIE （1998年） - 山下圭子 役
** 踊る大捜査線 THE MOVIE 2 レインボーブリッジを封鎖せよ!（2003年） - 山下圭子 役
* ラストシーン（2002年） - リポーター 役

### テレビ番組
* 宮本和知の熱血!昼休み（1998年、TBS）
* ミスMap天国!（1998年-1999年、TBS）
* Bella（1999年-2000年、名古屋テレビ）
* 日立 世界・ふしぎ発見!（2003年、TBS） - ミステリーハンター

### CM
* サントリー ザ・カクテルバー サクラフィズ（1998年）
* 興和 QPコーワi（2000年）
* NTTドコモ ワールドコール（2001年）
* オリコ（2002年）
* 読売新聞（2002年）
* ダスキン（2003年）

## 外部リンク
* 研音によるプロフィール
ラヂオ・もりおか

**株式会社ラヂオ・もりおか**は、岩手県盛岡市の一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）をする特定地上基幹放送事業者である。旧社名は、**株式会社ラヂオもりおか**。

**ラヂオ・もりおか**の愛称でコミュニティ放送を行っている。

## 概要
1998年（平成10年）、岩手県初のコミュニティ放送局として開局。保有する特定地上基幹放送局の呼出名称はもりおかコミュニティエフエム。可聴エリアは、盛岡市街および郊外居住区（人口：52万2千人）。

月曜日から日曜日までの24時間放送を行っており、自社制作番組以外はJ-WAVEのサイマル放送が中心となっている。

本社とスタジオは、ホテルブライトイン盛岡（アパパートナーホテルズ）のロビーに設置されている。かつては、東京支局もあった。

岩手めんこいテレビと提携しており、同局でラヂオもりおかのテレビCMが流れる。また、2002年（平成14年）から2005年（平成17年）までの大晦日には、めんこいテレビとの同時生放送『テレラヂ』が放送された。その後しばらく協業は途絶えていたが、2020年7月13日から2021年3月22日まで、めんこいテレビのアナウンサーがラヂオもりおかのスタジオに出張しての生放送番組『めんこいラジオ きいてmit』を制作、放送した（月2回放送）。

2013年4月から盛岡市は緊急割込放送の運用を開始した。これにあわせて、緊急告知ラジオ（緊急告知FMラジオ）を公共施設や商店街などに設置した。

## 沿革
* 1997年（平成9年）
** 6月24日 - 東北電気通信監理局（現・東北総合通信局）が放送局（現・特定地上基幹放送局）の免許申請を受理
** 10月5日 - 株式会社ラヂオもりおか設立
** 10月29日 - 放送局の予備免許取得、当初の空中線電力は10W
* 1998年（平成10年）
** 1月14日 - 放送局の免許取得
** 1月18日 - 開局
* 2001年（平成13年）4月16日 - 空中線電力を20Wとする増力の許可
* 2005年（平成17年）11月3日 - 盛岡市大通に大通スタジオがオープン、夕方の番組を中心に放送開始
* 2008年（平成20年）7月4日 - サイマルラジオに加盟
* 2009年（平成21年）9月30日 - 大通スタジオを閉鎖
* 2013年（平成25年）- 盛岡市と災害時における緊急割込放送に関する協定を締結、4月から運用を開始
* 2018年（平成30年）6月7日 - 株式会社ラヂオ・もりおかに商号変更

## 主な自社制作番組
* MORNING ENTRANCE（月曜 - 金曜 7:00 - 9:00）
* SUN LOUNGE（月曜 - 木曜 9:00 - 11:30）
* EVENING STROLL（月曜 - 木曜 16:00 - 18:30）
* PORTAL（金曜 9:00 - 11:30）
* ゆふあCOZY（金曜 16:00 - 18:30）

## 脚注


## 関連項目
* 盛岡経済新聞
* 東北コミュニティ放送協議会
* 緊急告知FMラジオ

## 外部リンク
* ラヂオもりおか
* 
* 盛岡市におけるコミュニティ放送の免許申請を受理 東北電気通信監理局 報道資料 平成9年6月24日（Internet Archiveのアーカイブ:2002年2月27日収集）
* 盛岡市のコミュニティ放送局に予備免許 −岩手県初、東北では９番目− 同上 平成9年10月28日（同上:2002年2月19日収集）
* 盛岡市のコミュニティ放送局に免許 −岩手県内初、東北では９番目− 同上 平成10年1月14日（国立国会図書館のアーカイブ:2007年8月8日収集）
* 盛岡エフエム放送株式会社の空中線電力増力に許可 −サービスエリアの拡大に期待− 東北総合通信局 報道資料 平成13年4月16日（同上:2007年8月8日収集）
マーケット

**マーケット**

一般にはマーケット（）とは英語で市場、商業施設のことだが、カタカナ語として「マーケット」と言った場合スーパーマーケットなど一般が利用できる商業施設を示す（明らかに文脈上で明確な場合は市場という意味でマーケットが使われる）。

* マーケット島（） - スウェーデン・フィンランドの島。
* マーケット郡 (ミシガン州)（） - アメリカ合衆国ミシガン州の郡。
** マーケット (ミシガン州)（） - 同郡に属するアッパー半島中北部の都市。都市名はフランスの宣教師であるジャック・マルケットに由来。
* マーケット郡 (ウィスコンシン州)（） - アメリカ合衆国ウィスコンシン州の郡。
小池和男

**小池 和男**（こいけ かずお、1932年7月18日 - 2019年6月18日）は、日本の経済学者。労働経済学専攻。学位は、経済学博士（東京大学・論文博士・1963年）（学位論文「日本の賃金交渉 -産業別レベルにおける賃金決定機構-」）。名古屋大学教授・京都大学教授・法政大学教授などを経て、法政大学名誉教授。新潟県出身。

## 概要
聞き取りや国際比較を実地に行う研究スタイルや、日本の労働形態を肯定的に強調する立場を取る。1979年『労働者の経営参加』でサントリー学芸賞、1988年『人材形成の国際比較』で大平正芳記念賞受賞、1996年に紫綬褒章受章。2009年『日本産業社会の「神話」』で読売・吉野作造賞受賞。2014年文化功労者。

2019年6月18日7時18分、肺炎のため、千葉県浦安市の病院で死去。。

## 経歴

* 1955年 東京大学教養学部卒業
* 1957年 東京大学大学院経済学研究科修士課程修了
* 1960年 東京大学社会科学研究所助手
* 1963年 法政大学経営学部専任講師、のちに助教授
* 1970年 名古屋大学経済学部助教授
* 1978年 名古屋大学経済学部教授
* 1981年10月 京都大学経済研究所教授（比較産業研究部門 1986年4月より比較経済研究部門）
* 1986年10月 京都大学経済研究所長事務取扱（12月まで）
* 1987年1月 京都大学経済研究所長（1988年3月まで）
* 1988年 法政大学経営学部教授
* 2001年 東海学園大学経営学部教授
* 2004年 法政大学大学院イノベーション・マネジメント研究科教授

## 著書
* 『日本の賃金交渉 産業別レベルにおける賃金決定機構』東京大学出版会 1962
* 『賃金 その理論と現状分析』ダイヤモンド社 1966
* 『職場の労働組合と参加 労使関係の日米比較』東洋経済新報社 1977
* 『労働者の経営参加 西欧の経験と日本』日本評論社 1978
* 『日本の熟練 すぐれた人材形成システム』有斐閣選書 1981
* 『中小企業の熟練 人材形成のしくみ』同文館出版 1981
* 『仕事の経済学』東洋経済新報社 1991
* 『アメリカのホワイトカラー 日米どちらがより「実力主義」か』東洋経済新報社、1993年）
* 『日本の雇用システム その普遍性と強み』（東洋経済新報社、1994年）
* 『日本企業の人材育成 不確実性に対処するためのノウハウ』（中公新書、1997年）
* 『大卒ホワイトカラーの能力開発』教育文化協会 1998
* 『聞きとりの作法』（東洋経済新報社、2000年）
* 『海外日本企業の人材形成』東洋経済新報社 2008
* 『日本産業社会の「神話」 経済自虐史観をただす』日本経済新聞出版社 2009
* 『高品質日本の起源―発言する職場はこうして生まれた』日本経済新聞出版社 2012、【日経・経済図書文化賞（第55回）】
* 『強い現場の誕生 トヨタ争議が生みだした共働の論理』日本経済新聞出版社 2013
* 『戦後労働史からみた賃金 海外日本企業が生き抜く賃金とは』東洋経済新報社 2015
* 『なぜ日本企業は強みを捨てるのか 長期の競争vs.短期の競争』日本経済新聞出版社 2015
* 『「非正規労働」を考える 戦後労働史の視角から』名古屋大学出版会 2016

### 共編著
* 『賃金交渉の行動科学 賃金波及のしくみ』佐野陽子、石田英夫共編 東洋経済新報社 1969
* 『学歴社会の虚像』渡辺行郎共著 東洋経済新報社(東経選書)1979
* 『高年者雇用への展望』（編）日本労働協会 1981
* 『現代の失業』（編著）同文館出版 1984
* 『現代の人材形成 能力開発をさぐる』（編著）ミネルヴァ書房 1986
* 『人材形成の国際比較 東南アジアと日本』猪木武徳共編 東洋経済新報社 1987
* 『職場のキャリアウーマン』富田安信共編 東洋経済新報社(東経選書) 1988
* 『アジアの挑戦 日・韓・タイにおける国際分業と企業戦略』清成忠男共編 東洋経済新報社 1990
* 『大卒ホワイトカラーの人材開発』（編）東洋経済新報社 1991
* 『もの造りの技能 自動車産業の職場で』中馬宏之,太田聰一共著 東洋経済新報社 2001
* 『ホワイトカラーの人材形成 日米英独の比較』猪木武徳共編著 東洋経済新報社 2002
* 『経営学のフィールド・リサーチ 「現場の達人」の実践的調査手法』洞口治夫共編著 日本経済新聞社 2006
* 『プロフェッショナルの人材開発』（編・監修）ナカニシヤ出版 2006
* 『国際化と人材開発』（編・監修）ナカニシヤ出版 2007

### 翻訳
*レスター・C.サロー『不平等を生み出すもの』脇坂明共訳 同文館出版 1984

## 脚注
永堀剛敏

**永堀 剛敏**（ながほり たけとし、1970年1月7日 - ）は、俳優。埼玉県浦和市（現：さいたま市）出身。

## 人物・略歴
埼玉県立川越高等技術専門校電子工学科卒業。

「北の国から」のオーディションで見いだされて芸能界入り。ひょろりとした顔立ちに微妙な出っ歯が特徴。

「北の国から」「神様、もう少しだけ」「ざわざわ下北沢」などに出演。KDDIのCMに浅野忠信と一緒に出演した。

一度は俳優業を廃業して、百貨店に勤めていたが、フジテレビ杉田成道プロデューサーの依頼で「北の国から」で復帰している。以降は端役ながら様々なドラマや舞台に出演している。

## 出演
### ドラマ
* 北の国からシリーズ - 中津チンタ 役
** 北の国から　初恋（1987年、フジテレビ）
** 北の国から　帰郷（1989年、フジテレビ）
** 北の国から　巣立ち（1992年、フジテレビ）
** 北の国から　秘密（1995年、フジテレビ）
** 北の国から　時代（1998年、フジテレビ）
* 1970ぼくたちの青春（1991年） - ニシキ 役
* RUN（1993年）
* クリスマスキス〜イブに逢いましょう（1995年） - 松山完治 役
* ジューンブライド（1995年） - 鈴木吉弘 役
* MMR未確認飛行物体（1996年）
* 踊る大捜査線（1997年） - プロファイラー法政 役
* 番茶も出花（1997年）
* 土曜ワイド劇場「法医 歯科学の女 網走オホーツク海…流氷が運んだ白骨死体の謎!」（1997年8月7日） - 大森智明 役
* 3番テーブルの客SP（1997年）
* 神様、もう少しだけ（1998年） - 野口孝明 役
* 火曜サスペンス劇場「警視庁鑑識班 6」（1998年11月17日） - 片岡栄二 役
* 編集王（2000年, 桜田 順）
* 安楽椅子探偵（2000年） - 滝本一誠 役
* ココだけの話（2001年）
* 女子アナ。（2001年）
* 御宿かわせみ（2003年）
* あなたの人生お運びします!（2003年）
* ケータイ刑事 銭形泪（2004年） - 許小平 役
* 警視庁鑑識班2004（2004年） - 清丸純一 役
* 月曜ミステリー劇場「モノクロームの反転」（2005年6月13日）
* 戦国自衛隊・関ヶ原の戦い 前編（2006年）
* 相棒 Season4（2006年） - 泰良哲郎 役
* あの日、僕らの命はトイレットペーパーよりも軽かった（2008年） - 池山保 役
* とんび TBS版(2013)
* 人形佐七捕物帳（2016年） - 宗哲 役

### 映画
* 青春デンデケデケデケ（1992年） - 岡下巧 役
* GO-CON!（2000年） - 大倉聡 役
* ざわざわ下北沢（2000年）
* ekiden 駅伝（2000年） - 横井 役
* いらっしゃいませ、患者さま。（2005年）
* 星になった少年（2005年）
* ALWAYS 三丁目の夕日（2005年）
* たとえ世界が終わっても（2007年）
* メンタリスト響翔（2012年）
* るろうに剣心（2012年） - 取調官 役

### バラエティ
* 田舎に泊まろう!（2006年）

### CM
* KDDI - 携帯ゲームに熱中するサラリーマン 役
* 全日本空輸

## 外部リンク
* 株式会社アイミーマイン 公式プロフィール
* 前所属事務所 ロビンフッドアーチスツ 公式プロフィール
しおじ

**しおじ**、**シオジ**、**塩地**、**塩路**、**潮路**、**汐路**

## しおじ
### 列車
* 1964年10月から1975年3月まで、山陽本線で運行された特急列車の列車愛称。山陽本線優等列車沿革を参照。
* 小田急江ノ島線で運行されていた臨時特急列車の愛称。えのしま (列車) を参照。
### 施設
* 浜平温泉しおじの湯 - 群馬県多野郡上野村の浜平温泉にある温泉施設。
* しおじプラザ - 京都府舞鶴市にある公園。
### 人名
* 浦瀬しおじ - 漫画家。

## シオジ
* シオジ - モクセイ科トネリコ属の落葉高木。
## 塩地
* 塩地洋 - 経済学者。
## 塩路
### 地名
* 塩路 - 宮崎県宮崎市の地名。
### 人名
* 塩路一郎 - 労働運動家。
* 塩路悦朗 - 経済学者。
* 塩路嘉一郎 - 紀州藩士。
* 塩路勝久 - 国土交通技官。
* 塩路彦右衛門 - 明治期の教育者・政治家。
## 潮路
* 潮路 - 大阪府大阪市西成区の地名。
## 汐路
### 地名
* 汐路町 - 愛知県名古屋市瑞穂区の地名。
### 学校
* 名古屋市立汐路小学校 - 愛知県名古屋市瑞穂区御莨町にある公立小学校。
* 名古屋市立汐路中学校 - 愛知県名古屋市瑞穂区御莨町にある公立中学校。
### 船
* 汐路丸 - 東京海洋大学の練習船。
### 人名
* 汐路章 - 俳優。
広島岩国道路

**広島岩国道路**（ひろしまいわくにどうろ）は、広島県の廿日市市から大竹市に至る国道2号のバイパスである。西日本高速道路（NEXCO西日本）が一般有料道路として管理している。

山陽自動車道に並行する一般国道自動車専用道路であり、高速道路ナンバリングによる路線番号は、山陽自動車道・小郡道路・山口宇部道路（嘉川IC - 宇部JCT間）とともに「**E2**」が割り振られている。

## 概要
国道2号の交通混雑の緩和を図るため、一般有料道路として建設された道路である。廿日市JCT - 大竹JCT間は山陽道の本線と連続しており、事実上山陽道の一部のように機能している。

この区間は裁判での和解の結果、山陽道を別途建設することが地元住民と協定されているが、当初の山陽道の建設計画は地元住民の反対で撤回され、現時点で建設される予定はなく計画は事実上消滅している。

道路の規格が第1種第3級であるため、最高速度が80&nbsp;km/hに指定されている。なお、この区間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。

残る廿日市IC - 廿日市JCT間は事実上山陽道と国道2号（西広島バイパス）を接続する支線のようになっている。

当初「広島岩国道路」は、日本道路公団によって広島県廿日市市から山口県岩国市に至る一般有料道路として計画された。1990年までに廿日市市から大竹市までの区間が開通したが、1994年に大竹市から岩国市に至る地域高規格道路岩国・大竹道路が新たに計画されたことから、2000年に広島岩国道路の大竹市以西の区間の事業は廃止された。当初の広島岩国道路の大竹市-岩国市間の計画では瀬戸内海側を通る予定となっていたが、岩国・大竹道路ではやや内陸部に移され国道188号岩国南バイパスに直結する形に変更された。

将来は広島南道路と接続し、広島市中心部に連絡する予定。

### 路線データ
* 起点 : 広島県廿日市市地御前
* 終点 : 広島県大竹市御園
* 全長 : 16.2 km
* 規格 : 第1種第3級
* 設計速度 : 80 km/h
* 車線 : 4車線
* 料金徴収期限 : 2060年6月22日（当初は2019年4月25日であったが、道路公団民営化の過程で全国路線網になり2050年8月に延期。更新事業の財源を賄うためさらに延期）

## 沿革
* 1980年（昭和55年）2月：一部着工。
* 1985年（昭和60年）9月：住民との和解成立。
* 1987年（昭和62年）
** 2月26日：廿日市IC - 廿日市JCT供用開始。
** 12月10日：廿日市JCT - 大野IC供用開始。
* 1988年（昭和63年）3月29日：大竹IC - 大竹JCT供用開始。
* 1990年（平成2年）11月27日：大野IC - 大竹IC供用開始、**全線供用開始**。

## インターチェンジなど
* 全区間広島県内に所在。
* 未開通区間の名称は仮称。
* BSのうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。

* IC番号、キロポストは、山陽自動車道と連続している。
* 広島岩国道路にはサービスエリア・パーキングエリアが設置されていないため、山陽自動車道は岡山方面は宮島SAから、九州方面は玖珂PAまで休憩施設がない。

## トンネルの数

## 車線・最高速度

## 交通量

## 通行料金
料金車種区分は高速自動車国道と異なり、普通車、大型車および特大車の3つである。高速自動車国道における軽自動車等と中型車は、普通車に区分される。

距離単価は、普通車で34円/kmまたは43円/kmと高速自動車国道普通区間（24.6円/km）より割高であるが、2014年4月から当面10年間の予定で、ETC車に限り普通区間と同等にまで引き下げられている。全線利用時の普通車料金は、非ETC車で770円、ETC車で430円。

山陽自動車道との連続利用で廿日市JCT - 大竹JCT間を通過する経路の料金を計算する場合、前後の高速自動車国道の距離を通算して高速自動車国道の料金を算出し、広島岩国道路の料金を加算する。

なお「最も距離の短い経路と比べて2倍以内の距離の経路であればいずれの経路を走行しても最も安い経路の料金となる」により中国道を経由した方が安くなる場合には広島岩国道路を経由しても中国道経由で計算され広島岩国道路の料金は請求されない。

### 特別区間割引
2014年3月以前にも、高速道路利便増進事業を活用した割引として、料金水準の引き下げが行われていた。

; 2009年5月13日から2011年7月31日まで
: ETC車限定かつ時間帯割引が適用されない場合において30%引き。全線利用時の普通車料金は、定価750円のところ割引後550円（24捨25入により50円単位に端数処理）。

; 2011年8月1日から2014年3月31日まで
: ETCの有無を問わず普通区間と同等にまで引き下げられ、次表のようになる。ETC車には、時間帯割引が重複適用された。
:

### ETC時間帯割引
一般有料道路であるため当初は時間帯割引の対象外であったが、2006年4月1日から山陽自動車道と同内容の割引（深夜割引・通勤割引）が導入された。緊急総合対策・生活対策による時間帯割引（深夜割引拡充・平日夜間割引・休日昼間割引/休日特別割引）も対象になった。2014年4月以降は、深夜割引と休日割引を実施。通勤割引の後身である平日朝夕割引も対象になる。

普通車でも、高速自動車国道（5区分）で中型車に該当する車は、休日昼間割引・休日特別割引・休日割引の対象にならない。

## 脚注



## 関連項目

* 中国地方の道路一覧
* 西日本高速道路
* 国道2号
** 山陽道
** 宮島街道

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
小郡道路

**小郡道路**（おごおりどうろ）は、山口県山口市四辻から同市今坂に至る一般国道2号のバイパスである。

当初は同市陶を起点とした**小郡バイパス**（おごおりバイパス）として開通し、後に山陽自動車道山口南ICと接続する高架部2車線および平面部の4車線を拡幅延伸して高規格道路ネットワークに組み込む際、既存のバイパス区間と合わせて「小郡道路」の事業名が付けられた。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、山陽自動車道（広島岩国道路を含む）と山口宇部道路（嘉川IC - 宇部JCT間）とともに、「**E2**」が割り振られている。

## 概要

渋滞が著しい山口市小郡地区（旧小郡町）の市街地を迂回するバイパス道路として建設された。また山口宇部道路（山口県道6号山口宇部線）と共に山陽自動車道の本線と宇部下関線を接続する自動車専用道路として、「高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路」に指定され、国土開発幹線自動車道である山陽自動車道としての機能も有している。

バイパス区間は1965年（昭和40年）に調査を開始し、1967年（昭和42年）に総事業費約55億円で事業化。1975年（昭和50年）2月27日に山口市陶（陶IC） - 同市今坂間が暫定2車線で開通した。開通時は自動車専用道路に指定されていなかったものの、市街地から離れた水田地帯を通過することから、同時期に計画された都市近郊型の周南バイパスとは異なり、将来の専用道路としての利用を考慮して設計されていた。

1990年（平成2年）3月31日までに全線が4車線（片側2車線）へ拡幅され、あわせて陶IC - 嘉川IC間が自動車専用道路に指定された。さらに山陽自動車道宇部下関線の建設計画に伴い、2001年（平成13年）3月10日に当道路の起点側、山口南IC - 陶IC間が完成2車線の本線（高架）部および一般（平面）部4車線で延伸。この際に起点が山口市陶から同市四辻へと変更、区間延長も9.33kmから12.6kmへと延伸された。

バイパス完成に伴い、山口市陶 - 同市今坂間で並行する従来の国道2号は山口県道335号江崎陶線（一部山口県道212号山口阿知須宇部線と重複）に指定された。また、国道9号は当初は中領交差点から南本町交差点を経て従来の国道2号と重複する経路をとっていたが、小郡道路の完成に伴い、幸の橋交差点から西進し岡屋IC以西で小郡道路を経由するルート（後の山口県道230号伊佐吉部山口線）に変更された。さらに小郡改良（山手バイパス）のバイパス区間完成に伴い、以降は小郡IC以西で小郡道路を経由するルートとなっている。

### 路線データ
* 起点：山口県山口市四辻（開通時は山口市陶）
* 終点：山口県山口市今坂（国道2号〈国道9号と重複〉の現道と接続）
* 延長：12.6 km（開通時は9.33 km）
* 規格：
*: 専用部：第1種第3級
*: 一般部：第3種第1級
* 設計速度：80 km/h（規制速度は70 km/h）
* 幅員：車道 21.5 m、側道 2.5 m×2
* 車線数：4車線（山口南IC - 陶ICは本線部2車線、一般部4車線）

## 歴史
* 1965年（昭和40年）4月 : 調査に着手。
* 1967年（昭和42年）4月 : 事業化。
* 1968年（昭和43年）4月 : 事業用地取得に着手。
* 1970年（昭和45年）4月 : 道路本体工事に着手。
* 1975年（昭和50年）2月27日 : 山口市陶（陶IC） - 山口市今坂間が暫定2車線で開通。
* 1990年（平成2年）3月31日 : 全線が4車線（片側2車線）に拡幅され、陶IC - 嘉川IC間が自動車専用道路に指定。
* 2001年（平成13年）3月10日 : 山口南IC - 陶IC間を本線（高架）部完成2車線、一般（平面）部4車線で延伸。山口宇部道路と共に山陽自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定。

## インターチェンジなど
* 全区間山口県山口市内に所在。
* IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
* 路線名の特記がないものは市道。
* 英略字のICはインターチェンジを示す。

## 車線・最高速度

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献

* 中国地方整備局山口河川国道事務所 50年のあゆみ

## 関連項目
* 中国地方の道路一覧
* 日本のバイパス道路一覧

## 外部リンク
* 国土交通省中国地方整備局 山口河川国道事務所
山口宇部道路

**山口宇部道路**（やまぐちうべどうろ、）は、山口県山口市朝田の朝田インターチェンジ (IC) から、同県宇部市西岐波の宇部南ICに至る道路であり、このうち朝田IC - 宇部東IC間は自動車専用道路となっている。また、地域高規格道路 山口宇部小野田連絡道路の一部であり、全線が山口県道6号山口宇部線に指定されている。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、嘉川IC - 宇部ジャンクション (JCT) 間が、広島岩国道路を含む山陽自動車道および、山陽自動車道 宇部下関線と小郡道路とともに、「**E2**」が割り振られている。また、朝田IC - 嘉川ICと宇部JCT - 宇部南IC間には、路線番号は割り振られていない。

## 概要
山口市朝田と宇部市大沢を結ぶ一般有料道路「**山口宇部有料道路**」として事業化され、1975年（昭和50年）2月27日に第1期区間の嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部南IC間が開通した。同区間の道路規格は第3種第2級（設計速度60km/h）として設計され、暫定2車線で開通、1973年（昭和48年）2月の着工から75億円の事業費が投入された。

第1期区間のうち嘉川IC - 宇部東IC間は、2001年（平成13年）3月10日に4車線化とともに道路規格も第1種第3級（設計速度80km/h）へと改築され、国道2号小郡道路とあわせて「山陽自動車道に並行する一般国道自動車専用道路」（A'路線）に指定された。宇部東IC - 宇部南IC間については引き続き一般道路扱いのため、原動機付自転車と排気量125 cc以下の自動二輪車、小型特殊自動車および軽車両も通行できる。

第2期区間として計画された朝田IC - 嘉川IC間は、第1期区間に続いて1975年（昭和50年）4月に着工し1978年（昭和53年）の開通を予定していた。しかし、オイルショックによる建設費高騰や日本政府の金融引き締め政策による利子上昇により、有料道路としての全線の事業費が当初150億円から220億円に膨らみ、第1期区間も計画交通量に対し実績交通量が伸び悩むなど事業採算性が悪化した。

このため第2期区間は山口県が建設する無料の自動車専用道路として再計画され地域高規格道路の「**山口宇部道路**」に指定、2011年（平成23年）7月31日に全線が開通した。同区間の道路規格は改築後の第1期区間と同様に第1種第3級（設計速度80km/h）で設計され、暫定2車線で開通した。また、流通センターIC - 長谷IC間に中国自動車道と接続する小郡ジャンクション (JCT) が建設され、2016年（平成28年）3月27日に供用を開始した。

有料道路としての**山口宇部有料道路**は山口県道路公社が管理し、料金徴収期間は当初2005年（平成17年）2月26日まで、後に前述の嘉川IC - 宇部東IC間の4車線化改築に伴い2027年（平成39年・改元後の令和9年）1月3日までに変更されていたが、山口県の公社改革に伴い2012年（平成24年）3月31日に同公社は廃止され、2012年（平成24年）3月28日に無料開放された。無料開放後は山口県が管理している。

有料道路としての料金徴収は開通時より料金所にて有人により行なっていたが、2008年（平成20年）9月1日に嘉川・由良料金所と阿知須IC、宇部東・宇部南料金所でETCの運用および、ETC時間帯割引を開始していた。また、運用開始以前はETC無線通行はできなかった。無料開放後は、ETCに関連する機器はすべて撤去されている。

## インターチェンジなど
* IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に該当する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
* 路線名の特記がないものは市道。
* バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
* 英略字は以下の項目を示す。
*: IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、TB：本線料金所、BS：バスストップ
* 自動車専用道路区間は朝田IC - 宇部東IC間で、一般道路区間は宇部東IC - 宇部南IC間。
* 全区間山口県に所在。

上記のほかに、平面交差点が片倉IC - 岡の辻IC間に1か所、岡の辻IC - 宇部南IC間に2か所存在する。また、宇部東IC - 宇部南IC間のキロポストは、開通当初から設置されていなかったが、2020年度（令和2年度）に設置された。

## 歴史
* 1975年（昭和50年）2月27日 : 嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部南IC間が、一般有料道路 **山口宇部有料道路**として開通する。
* 1993年（平成5年）5月11日 : 山口県道6号山口宇部線が、主要地方道 山口宇部線に建設省から指定される。
* 2001年（平成13年）
** 3月10日 : 嘉川IC - 宇部東IC間が4車線化する。
** 3月11日 : 宇部ジャンクション (JCT) が供用開始し、山陽自動車道 宇部下関線と接続する。
* 2008年（平成20年）9月1日 : 嘉川・由良料金所と阿知須IC料金所、宇部東・宇部南料金所でETCの運用および、ETC時間帯割引を開始する。
* 2011年（平成23年）7月31日 : 朝田IC - 嘉川IC間が地域高規格道路 **山口宇部道路**として開通する。
* 2012年（平成24年）
** 3月28日 : 一般有料道路 山口宇部有料道路が無料開放され、嘉川・由良料金所と阿知須IC料金所、宇部東・宇部南料金所が廃止され、道路名が山口宇部道路に統一される。
** 3月31日 : 山口県道路公社が廃止される。
* 2015年（平成27年）6月10日 : 由良ICがフルIC化する。
* 2016年（平成28年）3月27日 : 小郡JCTが供用開始し、中国自動車道と接続する。
* 2020年度（令和2年度） : 開通当初から設置されていなかったキロポストが、宇部東IC - 宇部南IC間に設置される。

## 路線状況
### 車線・最高速度

### 道路管理者
* 山口県
: 2012年（平成24年）3月28日までは山口県道路公社が管理していた。

### 交通量
**24時間交通量**（台）道路交通センサス

令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

## 地理
### 通過する自治体
* 山口県
** 山口市 - 宇部市

### 接続する高速道路
*  中国自動車道
*  小郡道路
*  山陽自動車道 宇部下関線

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 無料開放された道路一覧
* 中国地方の道路一覧
* 山口県の県道一覧

## 外部リンク
* 山口県
** 土木建築部
*** 監理課
*** 道路整備課
*** 道路建設課
*** 防府土木建築事務所
*** 宇部土木建築事務所
北松本駅

**北松本駅**（きたまつもとえき）は、長野県松本市白板一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「**41**」。

## 歴史
* 1915年（大正4年）
** 1月6日：信濃鉄道が当駅 - 豊科駅間を開通し、**松本市駅**（まつもとしえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。構内に車両基地を併設。
** 4月5日：南松本駅（鉄道院松本駅構内） - 当駅間が開通し、貨物のみ連絡運輸を開始。**北松本駅**に改称。
* 1916年（大正5年）9月18日：南松本駅を松本駅に統合して共同使用駅化し、同駅 - 当駅間の旅客連絡運輸を開始。
* 1926年（大正15年）1月8日：信濃鉄道が全線電化され、旅客列車を電車化。
* 1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道が国有化され、鉄道省大糸南線の所属となる。
* 1957年（昭和32年）8月15日：中土駅 - 小滝駅間が開通して全線開通し、大糸線と改称。
* 1960年（昭和35年）9月：松本駅 - 信濃大町駅間の貨物列車を電化。
* 1982年（昭和57年）10月31日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1983年（昭和58年）3月25日：業務委託駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月：併設された車両基地（松本運転所北松本支所）が廃止され、本所に統合。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
* 1995年（平成7年）11月8日：旧駅舎が解体され、仮駅舎に切り替わる。
* 2000年（平成12年）4月22日：駅舎の改築により、橋上化。
* 2025年（令和7年）
** 3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
** 3月31日：終日無人化。
** 11月ごろ：交換設備の運用を停止。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては島式ホーム1面2線での運用だったが、2025年（令和7年）11月ごろより1面1線での運用となっておりホーム上の旧下り線側にロープが引かれている。2025年12月頃に架線も撤去されている。

駅舎はお城をイメージした、外壁がピンクを基調にしたデザインの橋上駅となっている。東西に出入口があり、「アルプス口」「お城口」という愛称が付けられている。エスカレーターはなくエレベーターが東側と西側とホームに通じる改札口に1機ずつある。トイレも東側と西側にあるが東側は立ちション便器と座式便が同じ室内にあるのに対して西側は座式便器に囲いがあり全く異なる。駅舎は松本市の自由通路と一体になっている。

松本駅管理の無人駅である。自動券売機と簡易Suica改札機（入場機・出場機）が設置されている。ホームへは階段かエレベーターで連絡する。

橋上駅舎化前は構内踏切によって駅舎とホームがつながっていた。また、駅の北側に開かずの踏切があり、渋滞が問題となっていたため、それを解消する目的で、駅舎を橋上化すると同時に交差する長野県道320号倭北松本停車場線（内環状北線）がアンダーパス化および4車線化された。

松本駅からの距離はわずか700メートルしか離れていない。篠ノ井線が単線並列で並走するが、篠ノ井線にはホームがない。篠ノ井線のホームを設置を求める運動もあったが、実現されなかった。

かつては、大糸線の車両基地として、松本運転所北松本支所（略号：長キマ）が構内にあった。 


JR Oito Line Kita-Matsumoto Station Gates.jpg|改札口（2021年8月）
JR Oito Line Kita-Matsumoto Station Platform.jpg|ホーム（2021年8月）


## 利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2023年度（令和5年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
松本市街北部に位置し松本市役所の最寄り駅である。北側に大門沢川が流れる。

### お城口（東口）

### アルプス口（西口）

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大糸線
:: 快速（上り1本のみ運転）・普通
::: 松本駅 (42) - **北松本駅 (41)** - 島内駅 (40)

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
北竜町

**北竜町**（ほくりゅうちょう）は、北海道の空知総合振興局管内北部にある町。雨竜郡に属する。

ヒマワリの作付面積は日本最大規模であり、ヒマワリを中心とした町づくりを行っている。

## 地名の由来
雨竜村（現：雨竜町）から現在の北竜町・沼田町・幌加内町を含む雨竜川北岸の恵岱別川以北一帯を分村した際に名付けられた大地名「北竜」より。「雨竜川の北岸」の意であるとされている。

### 「北竜」の名称問題
町名は「北竜」であるが、字名としての「北竜」は隣接する沼田町に移っており、現在の町内の字名には「北竜」は存在していない。

#### 北竜地区が北竜村から分離した経緯
1899年（明治32年）の北竜村の発足時、村役場は現在の沼田町北竜に属し北竜村の役場も置かれていた。しかし、1910年（明治43年）に入り、北竜市街から幌新太刀別川を挟んで東に数 kmしか離れていない現在の沼田市街にのちの留萌本線が開通し沼田駅（のちの石狩沼田駅）ができると、沼田市街が役場の移転を希望し、最終的に1914年（大正3年） に幌新太刀別川以東が上北竜村として分村してしまった（のち沼田村に改名し、幌加内村等を分離後、町制して沼田町）。

しかしこの分村の際に、幌新太刀別川以西にありながら沼田市街が近い恵比島（現在の字恵比島）・五ヶ山（現在の北竜地区のうち北竜第三と呼ばれる地域）は北竜村のまま残ったため境界変更の要望が持ち上がり、併せて北竜村の村役場も、沼田の分村と鉄道誘致失敗により求心力を失った北竜に比べて発展した和（やわら）や碧水へ移転させようとする動きが高まった。そして役場の移転先は和に決まる方向になったところ、和から比較的距離が離れ沼田市街が近い北竜地区（現在の字北竜のうち北竜第一と呼ばれる地域）や口美葉牛地区（現在の字北竜のうち北竜第二と呼ばれる地域）も沼田村へ編入する動きが高まり議会などは紛糾した。

結果、1943年（昭和18年）に北竜村北竜・五ヶ山・口美葉牛（いずれも現在の字北竜）および恵比島が沼田村に編入され、役場も仮役場を経て現在の町役場が所在する和地区に移転している。

#### 町制施行時の名称問題
しかし、この分村により、北竜駅や北竜郵便局、北竜小学校など、「北竜」の名称を関する機関が沼田村に属することとなり、和が最寄りの北竜村役場へ向かいたい客が誤って北竜地区へ向かったり、郵便物が誤配されたり、などの小さな問題が生じることとなった。

その後、1956年（昭和31年）に至り、北竜村の町制施行の機運が高まった際に新町名が議論の的となり、大方の意見はそのまま「北竜」とするか、役場所在地名から「和（あるいはひらがな表記で「やわら」）」とする2つの意見であった。

両派はお互い譲らず「村民投票」も検討されたものの、部落会長（いわゆる自治会長）が事務取扱を拒否するなどで「村民投票」は流れ、1961年（昭和36年）の町制施行までに新町名は決まらず、なし崩し的に村名の「北竜」を引き継いで現在に至っている。

なお、時期不明であるが北竜町は沼田町に対して沼田町北竜の改名を迫ったことがあったとされるが、これについても北竜地区の住民の反発により沙汰やみとなっている。

## 地理
空知地方北部、雨竜川の西岸に位置する。町東部は平野、西部は山岳地帯。
* 山: 暑寒別岳 (1491 m)
* 河川: 雨竜川、美葉牛川（美葉牛地区を流れる）
* 湖沼: 恵岱別ダム

### 隣接している自治体
* 空知総合振興局
** 雨竜郡：雨竜町、妹背牛町、秩父別町、沼田町
* 留萌振興局
** 留萌市
** 増毛郡：増毛町

### 人口

### 消滅集落
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。

* 北竜町 - 字なし地域

## 沿革
* 1857年 (安政4年) ：松浦武四郎が雨竜川から北竜を船で探索する。
* 1899年 (明治32年) ：雨竜郡雨竜村（現・雨竜町ほか）から恵岱別川以北を分村、雨竜郡**北竜村**となる。役場は現在の沼田町北竜の位置に開設。
* 1914年 (大正3年) ：幌新太刀別川以東を雨竜郡上北竜村（現・沼田町と幌加内町にあたる区域）が分村。
* 1915年 (大正4年) ：二級町村制のもとで**北竜村**となる。
* 1943年 (昭和18年) ：北竜・恵比島・五ヶ山・口美葉牛を沼田村（現・沼田町）に編入。
* 1944年 (昭和19年) ：役場が和地区に移転新築。
* 1961年 (昭和36年) ：町制施行、**北竜町**となる。
* 1995年（平成7年）：北竜温泉開湯。

## 町政
### 町長
* 佐々木康宏

### 町議会

## 経済
北竜町の基幹産業は農業である。北竜町は2019年時点でヒマワリの作付面積日本一であり、種子は食用油などに加工することもある。その他に畑作では青肉のメロンなどを栽培している。また稲作も行っており、21世紀に入ってからはななつぼしなどを中心に作付けしている。

### 農協
*きたそらち農業協同組合（JAきたそらち）北竜支所

### 金融機関
*北空知信用金庫北竜支店

### 郵便局
* 和郵便局
* 碧水郵便局
いずれも無集配局であり、集配業務は妹背牛郵便局が担当する。

### 宅配便
*ヤマト運輸：道北主管支店雨竜センター（深川市）
*佐川急便：深川営業所（深川市）
*日本通運：旭川支店（鷹栖町）

## 公共機関
### 警察
*深川警察署
** 和駐在所
** 碧水駐在所

## 教育

* 小学校
** 町立
*** 真竜小学校（しんりゅう）
* 中学校
** 町立
*** 北竜中学校

## 交通
北竜町はヒマワリで町おこしをしており、道の駅には「サンフラワー」、自動車専用道路のインターチェンジにも「ひまわり」の名前が入っている。

### 空港
* 旭川空港（東神楽町）

### 鉄道
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、JR北海道函館本線妹背牛駅。

#### 廃止された鉄道路線
かつては国鉄の札沼線が通っており、町域には和駅、中ノ岱駅、碧水駅の3駅があった。しかし1972年6月19日に廃止されて以来、町内に鉄道は存在しない。

### バス
* 空知中央バス
: 和線
* 北海道中央バス
: 高速るもい号
* 道北バス・沿岸バス
: 留萌旭川線
* 北竜町（自家用有償旅客運送）
: 北竜町営 北竜追分線

### 道路
* 自動車専用道路
**  深川留萌自動車道：北竜ひまわりインターチェンジ
** ※北竜ひまわりICは留萌市との市町境に近い町の北部（美葉牛地区）にあるため目的地によっては沼田IC・深川西ICや、道央自動車道の滝川ICなどの方が便利な場合もある。
* 一般国道
** 国道233号 美葉牛峠
** 国道275号
* 都道府県道
** 北海道道94号増毛稲田線
** 北海道道428号奥美葉牛沼田線
** 北海道道565号和停車場線
** 北海道道1068号留萌北竜線
* 道の駅
** 道の駅サンフラワー北竜

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
### 北竜町指定文化財
*真竜獅子舞 - 真竜獅子舞保存会

### 観光

## 出身の有名人
* 高石ともや（フォークシンガー）

## 脚注

## 関連項目
* 全国市町村一覧

## 外部リンク

* 
* 北竜町ポータル（北海道） 日本一を誇るひまわりの里
* 北竜町ひまわり観光協会
1000系

**1000系**（1000けい）とは、1000の数値を使用するないしは4桁の数値の内上1桁目が「1」を使用する体系を持つものを指す。

## 鉄道車両
**1000系**または**1000形**と呼ばれる鉄道車両

### 日本
#### 国鉄・JR
*国鉄1000形蒸気機関車（初代）
*国鉄1000形蒸気機関車（2代）
*国鉄1000形電気機関車（初代）→ED10形
*南武鉄道→国鉄1001形電気機関車（2代）→ED34形→ED27形（2代）
*JR貨物クム1000系貨車
*国鉄シキ1000形貨車
*国鉄チキ1000形貨車
*JR貨物タキ1000形貨車
*国鉄チ1000形貨車
*国鉄ツム1000形貨車
*国鉄テ1000形貨車
*新幹線1000形電車
*JR四国1000形気動車

#### 国鉄・JR以外

*渥美電鉄デテハ1000形電車
*伊豆箱根鉄道1000系電車
*一畑電車1000系電車
*上田電鉄1000系電車
*江ノ島鎌倉観光1000形電車
*遠州鉄道1000形電車
*大阪高速鉄道1000系電車
*大阪市交通局1000形電車
*沖縄都市モノレール1000形電車
*小田急1000形電車
*鹿児島市交通局1000形電車
*北九州高速鉄道1000形電車
*北近畿タンゴ鉄道KTR1000形気動車
*京都市交通局1000形電車
*近鉄1000系電車
*熊本電気鉄道1000形電車
*京王1000系電車 (初代)
*京王1000系電車 (2代)
*京急1000形電車 (初代)
*京急1000形電車 (2代)
*京阪1000型電車 (初代)
*京阪1000型電車 (2代)
*京阪1000系電車 (3代)
*神戸市交通局1000形電車 (鉄道)
*神戸市交通局1000形電車 (軌道)
*神戸新交通1000型電車
*神戸電鉄1000系電車
*埼玉新都市交通1000系電車
*相模鉄道キハ1000形気動車
*静岡鉄道1000形電車
*首都圏新都市鉄道TX-1000系電車
*上信電鉄1000形電車
*仙台市交通局1000系電車
*相鉄1000系電車
*高松琴平電気鉄道1000形電車
*多摩都市モノレール1000系電車
*秩父鉄道1000系電車
*千葉急行電鉄1000形電車
*千葉都市モノレール1000形電車
*銚子電気鉄道デハ1000形電車
*東急1000系電車
*東京地下鉄道1000形電車
*東京都交通局1000形電車
*東京メトロ1000系電車
*東京モノレール1000形電車
*東京横浜電鉄モハ1000形電車
* 東武1000系電車
*東葉高速鉄道1000形電車
*東濃鉄道ED1000形電気機関車
*土佐電気鉄道1000形電車
*豊橋鉄道T1000形電車
*長野電鉄モハ1000形電車
*長野電鉄1000系電車
*名古屋市交通局1000形電車
*名古屋市交通局N1000形電車
*名古屋臨海高速鉄道1000形電車
*南海1000系電車 (初代)
*南海1000系電車 (2代)
*西鉄1000形電車 (軌道)
*西鉄1000形電車 (鉄道)
*能勢電鉄1000系電車
*函館市交通局1000形電車
*箱根登山鉄道1000形電車
*阪急1000形電車 (初代)
*阪急1000系電車 (2代)
*阪神1000系電車
*阪和電気鉄道（南海鉄道）ロコ1000形電気機関車
*尾西鉄道デボワ1000形電車
*広島高速交通1000系電車
*広島電鉄1000形電車 (初代)
*広島電鉄1000形電車 (2代)
*福井鉄道F1000形電車
*福岡市交通局1000系電車
*福島交通1000系電車
*富士急行1000系電車
*北陸鉄道サハ1000形電車
*万葉線MLRV1000形電車
*水間鉄道1000形電車
*名鉄1000系電車（パノラマSuper）
*名鉄モ1000形電車
*名鉄デワ1000形電車
*名鉄1000形蒸気機関車
*名鉄デキ1000形電気機関車
*名鉄トム1000形貨車
*山万1000形電車
*由利高原鉄道YR-1000形気動車
*横浜市交通局1000形電車
*横浜新都市交通1000形電車
*留萠鉄道キハ1000形気動車

### 大韓民国
*韓国鉄道1000系電車
*ソウル特別市地下鉄公社1000系電車 (初代)
*ソウル特別市地下鉄公社1000系電車 (2代)
*釜山交通公団1000系電車
*釜山-金海軽電鉄1000系電車
*仁川広域市地下鉄公社1000系電車
*大邱広域市地下鉄公社1000系電車
*光州広域市都市鉄道公社1000系電車
*大田広域市都市鉄道公社1000系電車
*空港鉄道1000系電車

### 台湾
*台湾鉄路管理局E1000型電車
*台湾鉄路管理局TEMU1000型電車
*桃園捷運1000型電車

### フィリピン
*マニラ・ライトレール1000形電車

### イギリス
*グレート・ウェスタン鉄道1000形蒸気機関車（カウンティ級）

## その他
*アルミニウム合金の区分の1つ。99 %以上がアルミニウムからなるアルミニウム素材を指す。

## 関連項目
* 1001系
* **1000系** - 2000系 - 3000系 - 4000系 - 5000系 - 6000系 - 7000系 - 8000系 - 9000系
*100系 - 10系
*01系
5000系

**5000系**（5000けい）とは、5000の数値を使用するないしは4桁の数値の内上1桁目が「5」を使用する体系を持つものを指す。

## 鉄道車両
**5000系**または**5000形**と呼ばれる鉄道車両

### 日本
#### 国鉄・JR
* 国鉄5000形蒸気機関車
* 国鉄キハニ5000形気動車
* 国鉄ワキ5000形貨車
* 国鉄ヨ5000形貨車
* 国鉄トム5000形貨車
* 国鉄トラ5000形貨車
* JR四国5000系電車

#### 国鉄・JR以外

* 伊豆箱根鉄道5000系電車
* 一畑電気鉄道5000系電車
* 伊予鉄道モハ5000形電車
* 上田交通5000系電車
* 営団5000系電車 
* 大阪市交通局5000形電車
* 大阪府都市開発5000系電車
* 小田急5000形電車 (初代)
* 小田急5000形電車 (2代)
* 小田急キハ5000形気動車
* 関東鉄道キハ5000形気動車
* 近鉄5000系電車
* 熊本市交通局5000形電車
* 熊本電気鉄道5000形電車
* 京王5000系電車 (初代) 
* 京王5000系電車 (2代) 
* 京阪5000系電車
* 京福電気鉄道モハ5001形電車
* 神戸市交通局5000形電車
* 神戸電鉄5000系電車
* 札幌市交通局5000形電車
* 三岐鉄道5000系電車
* 山陽電気鉄道5000系電車
* 湘南モノレール5000系電車
* 西武5000系電車
* 相鉄5000系電車
* 秩父鉄道5000系電車
* 東急5000系電車 (初代) 
* 東急5000系電車 (2代) 
* 東京都交通局5000形電車 (軌道)〈都電〉
* 東京都交通局5000形電車 (鉄道)〈都営地下鉄〉
* 東京都交通局E5000形電気機関車
* 東武5000系電車
* 長崎電気軌道5000形電車
* 名古屋市交通局5000形電車
* 西鉄5000形電車
* 阪急5000系電車
* 広島電鉄5000形電車
* 富士急行5000形電車
* 松本電気鉄道5000形電車
* 名鉄5000系電車 (初代)
* 名鉄5000系電車 (2代)
* 名鉄ワム5000形貨車
* 流鉄5000形電車

### 大韓民国
* 韓国鉄道5000系電車
* ソウル特別市都市鉄道公社5000系電車

## その他
* Ryzen#Zen 3アーキテクチャ - 型番に5000番台を使用した世代。世代と数字にズレが生じたため5000シリーズと呼ばれている。

## 関連項目
* 1000系 - 2000系 - 3000系 - 4000系 - **5000系** - 6000系 - 7000系 - 8000系 - 9000系
*500系 - 50系
*05系
9000系

**9000系**（9000けい）とは、9000の数値を使用する、ないしは4桁の数値のうち上1桁目が「9」を使用する体系を持つものを指す。

## 鉄道車両
**9000系**または**9000形**を称する鉄道車両。

### 日本
#### 国鉄・JR
* 国鉄9000形蒸気機関車
* 国鉄クヤ9000形電車 
* 国鉄クサ9000形貨車
* 国鉄クラ9000形貨車
* 国鉄ヨ9000形貨車
* 国鉄ワキ9000形貨車
* JR四国9000系気動車

#### 国鉄・JR以外

「9000系」と名乗る形式の多くが平成以降にデビューしたためVVVFインバータ制御が多いのが特徴で、本記事では制御装置は特記以外はVVVFインバータ制御である。
* 営団9000系電車
* 小田急9000形電車（界磁チョッパ制御）
* 岳南電車9000形電車（元京王5000系電車→富士急行1000系電車、抵抗制御）
* 北大阪急行電鉄9000形電車
* 近鉄9000系電車（界磁チョッパ制御）
* 京王9000系電車
* 京阪9000系電車
* 札幌市交通局9000形電車
* 西武9000系電車（登場当初は抵抗制御だったがVVVFインバータ制御に改造済）
* 相鉄9000系電車
* 千葉ニュータウン鉄道9000形電車（界磁チョッパ制御）
* 東急9000系電車
* 東京都交通局9000形電車
* 東武9000系電車（電機子チョッパ制御）
* 富山地方鉄道9000形電車
* 南海9000系電車（登場当初は界磁チョッパ制御だったがVVVFインバータ制御に改造済）
* 西鉄9000形電車
* 阪神9000系電車
* 阪急9000系電車

### 大韓民国
* ソウル市メトロ9号線9000系電車

## 脚注

## 関連項目
* 1000系 - 2000系 - 3000系 - 4000系 - 5000系 - 6000系 - 7000系 - 8000系 - **9000系**
*900系 - 90系 - 09系
ニィス

**ニィス** (**NIS**）は、DTP用フォントや、高品位フォント等を開発および販売しているメーカー。所在地は東京都新宿区。

1970年7月29日に伊藤晃が創立した日本情報科学が前身で、1996年11月に「株式会社ニィス」へ変更された。

2013年に長竹産業傘下となり、2015年には同グループ企業と合併し「株式会社エヌアイシィ」の一部門となった。

1983年、日本初のパソコン用のアウトラインフォントを独自に開発した。日本ビクターに商業放送用テロップ作成用、三井物産にはテリドン用としてOEM納入した。当初、活字書体の使用権を取得していたが、より高品質な書体の制作を1988年、三宅康文に委託し、JTCウインなどの新書体を開発。さらにパッケージフォントの販売を実施。Windows、Macintosh向けの書体を販売。

## 代表フォント
* JTCウインシリーズ
* NIS-POP
* コミクス
* ウインクス
* JTCウインスケルトン
* JTCじゃんけん
* JTC江戸文字「風雲」 
* JTC神楽 
* JTCギジモ 
* JTC彩滉 
* JTCナミキシリーズ

## 外部リンク
* NISFONT
* エヌアイシィ株式会社
シュリーマン

**シュリーマン**（, ）は、漁師、魚屋を意味する低地ドイツ語の姓。

; 人名
* アドルフ・シュリーマン （Adolph (Karl Wilhelm) Schliemann; 1817  1872）、ドイツの法律家、首席商事裁判所評議長
* クリスティアン・シュリーマン （Christian Schliemann; 1962年生まれ）、ドイツのフィールドホッケー選手
* ハラルト・シュリーマン （Harald Schliemann; 1944年生まれ）、ドイツの弁護士、政治家（CDU）
* ハインリヒ・シュリーマン （Heinrich Schliemann; 1822  1890）、ドイツの考古学者
* ゾフィア・シュリーマン （Sophia Schliemann; 1852  1932）、ハインリヒの妻
* イェンス＝ペーター・シュリーマン （Jens-Peter Schliemann; 1968年生まれ）、ドイツのゲーム開発者

; その他
* シュリーマン・ディフェンス - チェスのオープニングの1つ
* (3302) シュリーマン (3302 Schliemann) - 小惑星帯の小惑星の一つ
FUN

『**FUN**』（ファン）は、1998年10月9日から2004年3月26日まで、日本テレビ系列で毎週金曜 23:00 - 23:30 （日本標準時）に放送された、日本テレビ製作の音楽バラエティ番組。カネボウの一社提供番組でもある。

## 概要
前番組『FAN』と同様に、カネボウ一社提供による音楽番組としてスタートした本番組は、当初はスタジオライブ以外はトークを中心とした番組内容であったが、後にクイズからゲームまで幅広い企画を行うようになった。「今週の紀香チェック」というカネボウの宣伝コーナーもその一つであり、出演者の藤原紀香のメイクをスタジオで製品紹介を交えながら紹介していた。

スタジオセットは、当初大人のバーを思わせるセットが使用されていたものの、こちらも前述の番組内容の変化に伴って明るい雰囲気のものへと改められた。2003年8月1日放送分から最終回直前までは「クリオネ」（声：カリカナタ）というキャラクターが登場し、番組を盛り上げた。

## 出演者
### 司会
* 松任谷正隆
* 今田耕司
* 藤原紀香

### スペシャルゲスト（サプライズゲスト）
初回のゲストはサザンオールスターズだった。ジャニーズ事務所所属タレントが出演した例は極めて少なく、少年隊が出演したのみである。また、浜崎あゆみらスポンサーの競合他社のCMに出ていたタレントも出演しなかった。

* アントニオ猪木
* 諸星和己
* 山田花子
* 土田晃之
* 間寛平
* 肥後克広
* ほか多数

### ナレーター
* ケント・フリック

## スタッフ
* 構成：沢口義明、関根清貴、矢頭浩、AKO
* TD → TM：坂東秀明
* TM：原泰造
* TD：坂東秀明
* SW：秋山真、小林宏義【週替り】
* CAM：望月達史、角田洋子【週替り】
* VE：佐藤満、服部博、守屋誠一、佐久間治雄【週替り】
* VTR：小沢郁彌、高田彰彦、守屋誠一、外城勇一【週替り】
* 音声：村上正
* 照明：小寺勝馬、土屋欣宥、谷田部恵美
* 美術デザイン：高野雅裕、塚越千恵
* 編集・MA：RVC（関井昭男・林光伸）
* 音効：岡崎宏
* TK：池田佳寿子
* ステージ：土居甫
* 広報：片岡英彦 → 杉山克美
* AP：森田真由美
* デスク：津下佳子
* ディレクター：氣賀澤宏隆、高谷和男、原司、久保田克重、江成真二
* 総合演出：尾高賢哉
* プロデューサー：神蔵克 → 寺内壮
* 演出・プロデューサー：藤井淳
* チーフプロデューサー：佐野譲顕 → 吉田真 → 吉川圭三
* 制作協力：えむ・ふぁーむ
* 制作著作：日本テレビ

## テーマソング（FUN'S RECOMMEND）
『FUN』が推薦した楽曲が番組のエンディングにオンエアされた。『日本テレビ系「FUN」FUN'S RECOMMEND #○○○』（○は数字三桁）とタイアップ表記される。

## CD
番組のテーマソング全33曲から選曲された、計14曲が収録されたコンピレーション・アルバム『FUN FUN'S RECOMMEND 〜MUSIC & VISUAL Selection〜』が、放送終了から約半年後の2004年9月23日に発売された。規格品番はAVCD-17523/B。発売元はavex trax。廃盤。

DVDには、番組のみでオンエアされたFUNオリジナルクリップ映像が10曲収録されている。

*Various Artists『FUN FUN'S RECOMMEND 〜MUSIC & VISUAL Selection〜』

CD (CCCD)-MUSIC-
# Happy Make 〜weekend mission〜 / 木村由姫 [3:47]
# Your Love / 八反安未果 [5:07]
# morning prayer / SILVA [5:08]
# as A person / 華原朋美 [4:43]
# Baby Love / 知念里奈 [5:15]
# 少女ロボット / ともさかりえ [2:42]
# パピヨン 〜papillon〜 / 島谷ひとみ [4:18]
# Paradox / w-inds. [4:16]
# ONEWAY / KICK THE CAN CREW [4:20]
# 赤い砂漠の伝説 / 島谷ひとみ [4:55]
# DOUBLE LIMITS / SHY [4:06]
# Jericho / オノ・アヤコ [5:13]
# 愛する君が傍にいれば / 岸本早未 [4:13]
# 恋愛15シミュレーション / 星井七瀬 [5:07]
*63分10秒



DVD-VISUAL-FUNオリジナルクリップ映像
# 赤い砂漠の伝説 / 島谷ひとみ
# 愛する君が傍にいれば / 岸本早未
# Paradox / w-inds.
# ONEWAY / KICK THE CAN CREW
# DOUBLE LIMITS / SHY
# morning prayer / SILVA
# パピヨン 〜papillon〜 / 島谷ひとみ
# Baby Love / 知念里奈
# 恋愛15シミュレーション / 星井七瀬
# Jericho / オノ・アヤコ
*約35分／片面1層／MPEG-2／アスペクト比4:3／リニアPCMステレオ音声


協力：日本テレビ企画：日本テレビ音楽

## 外部リンク
*
南幌町

**南幌町**（なんぽろちょう）は、北海道空知総合振興局管内南部にある町。長く過疎地域に指定されていたが、1990年代に札幌市のベッドタウン化が進み、人口が5,000人台から9,000人台まで急増した。

地名の由来は、元々はアイヌ語で「湾曲して緩やかに流れる所」を意味する「ポロモイ」。石狩川の湾曲部を指している。当時は漢字で「幌向（ほろむい）」と表記されていたが、現在の岩見沢市に同名の地名があって紛らわしいため、町制施行の際に「南幌」となった。

## 地理
空知総合振興局南部に位置する。幌向原野が広がっていた土地を開拓者が碁盤の目状に農地整理した田園地帯である。川に囲まれた平地で、西を千歳川、南東を旧夕張川、北を夕張川が流れる。
* 山:
* 河川: 千歳川、旧夕張川、夕張川
* 湖沼:

### 隣接している自治体
* 空知総合振興局: 岩見沢市、長沼町
* 石狩振興局: 江別市、北広島市

### 人口

## 沿革
* 1909年（明治42年）4月1日 二級町村制、空知郡**幌向**（ほろむい）**村**
** 石川、岐美、福野、大野、鶴城、中樹林、市街地、晩翠、三重、夕張太の各地区を置く
* 1962年（昭和37年）5月1日 改称のち町制施行、**南幌**（みなみほろ）**町**
* 1968年4月1日 町名の読み仮名を「なんぽろ」に改称
* 1981年 石川・岐美両地区を統合、青葉地区を設置

## 合併問題
平成の大合併にあたっては、江別市や北広島市との合併も模索した。

2003年（平成15年）7月に由仁町・栗山町と3町で合併協議会を設置して合併を協議し、新市名を公募に基づいて「東さっぽろ市」に決定、2004年（平成16年）11月には合併協定書に調印した。しかし、長沼町が合併協議に加わらなかったため、南幌町は飛地となることもあり、同年10月に南幌町で行われた住民投票の結果では合併反対が多かった。この結果を受け南幌町議会は合併関連議案を否決し、南幌町は合併を断念、協議会は2005年（平成17年）3月に解散した。

その後2008年（平成20年）5月から2008年（平成20年）12月に同じ3町での合併検討協議会が設置され、法定協議会への移行を行うか検討するとしている。

## 行政
町長 - 大崎 貞二

;歴代町長
*三好富士夫（2005年1月 - 2020年8月21日）

議会：定数11

## 財政
### 平成18年度
* 財政力指数 0.25
* 普通会計歳入 48億7155万円
** 市町村税の収入 7億4828万円
* 普通会計歳出 47億8897億円
** 公債費 14億4961万円
* 経常収支比率 89.4%
* 人口一人当たり人件費物件費等決算額 17万9357円
* 人口1,000人当たり職員数 10.93人 （北海道市町村平均 8.70人）
** 一般職員数 102人
** 職員一人当たり平均給料月額 31万6400円 （すべての職員手当等を含まない数字）
** 人件費総額 8億8068万円
** 職員一人当たり人件費 863万4157円
** 人口一人当たり人件費 9万4342円
* 実質公債費比率 23.3% 18%を超えているため起債に協議が必要である
地方債現在高 97億6609万円
* 人口一人当たり地方債現在高 104万6180円 普通会計分の債務のみ計算
地方債等の残高
* 1普通会計分 97億6600万円
* 2特別会計分 23億1000万円
** 内訳 下水会計分 16億8200万円 病院会計分 5億7000万円 農集会計分5800万円
* 3関係する一部事務組合分 10億0485万円
** 南空知葬祭組合分 5億9100万円 負担金割合20.8%→1億2292万円
** 南空知公衆衛生組合分 8億8300万円 負担金割合24.6%→2億1721万円
** 南空知消防組合 3700万円 負担金割合20%→740万円
** 長幌上水道企業団 35億3400万円 負担金割合18.6%→6億5732万円
* 4第三セクター等の債務保証等に係る債務 20億0300万円
地方債等の合計 150億8385万円 （連結会計）
* 南幌町民一人当たり地方債等残高 161万5838円

## 姉妹都市・提携都市
* 京都府京北町（現京都市右京区の一部）
* 熊本県多良木町

## 経済
* 基幹産業は農業（稲作）。キャベツ、なんぽろジンギスカン、アイスキャロルのアイスが特産品。
* 札幌市に近い地の利のよさから、ベッドタウンとしても発達し、南幌工業団地も置かれる。

### 農協
*南幌町農業協同組合（JAなんぽろ）

### 金融機関
*空知信用金庫南幌支店
* JAバンク北海道（北海道信用農業協同組合連合会）JAなんぽろ 本所

### 郵便局
* 南幌郵便局（集配局）
* 夕張太簡易郵便局

### 宅配便
*ヤマト運輸：千歳主管支店上江別センター（江別市）
*佐川急便：岩見沢営業所（岩見沢市）
*日本通運：札幌支店札幌自動車事業所（札幌市白石区）

### 市外局番
*011（札幌MA）
**市内局番は主に378局。
**2005年5月までは北海道の郡部で唯一の2桁市外局番だった。

## 公共機関
### 警察
*栗山警察署南幌駐在所

## 教育
* 道立高等学校
** 北海道南幌高等学校 (2023年閉校)
* 中学校
** 南幌町立南幌中学校
* 小学校
** 南幌町立南幌小学校
* 特別支援学校
** 北海道南幌養護学校

## 住宅団地
* 道営住宅柳陽団地

## 交通
### 鉄道
2016年現在、鉄道は通っていない。札幌市内主要ターミナル、江別駅、北広島駅などからバスを利用する形となる。
かつては夕張鉄道が走り、晩翠駅と南幌駅があったが、廃止され、跡地は広域農道（空知南部広域農道）となっている。

### バス
* 夕張鉄道（夕鉄バス） - 江別・札幌方面、栗山・夕張方面
* ジェイ・アール北海道バス（長沼線） - 北広島・札幌方面
* 北海道中央バス（岩見沢営業所） - 札幌方面、栗山・夕張方面

### オンデマンド交通
* オンデマンド交通「あいるーと」（利用者登録制）

### タクシー
*南幌ハイヤー
*江別市・北広島市・岩見沢市・長沼町エリアの管轄

### 道路
* 一般国道
** 国道337号
* 一般道道
** 北海道道274号栗沢南幌線
** 北海道道430号南幌向停車場線
** 北海道道1009号長沼南幌線
** 北海道道1056号江別長沼線
** 北海道道1080号栗山北広島線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
### 文化財
#### 登録有形文化財
* 旧幌向駅逓所

### 観光スポット
* 南幌温泉：温泉施設「なんぽろ温泉ハート&ハート」のレストランで**キャベツ天丼**が販売されている。
* 南幌リバーサイド公園

## 出身者
* 高懸雄治（経済学者）
* 岩野祐二（作詞家、音楽プロデューサー、演出家）
*内田ことこ（女子プロゴルファー）

## 脚注

## 関連項目
* 全国市町村一覧

## 外部リンク

* 
*
阪神5001形電車

**阪神5001形電車**（はんしん5001がたでんしゃ）は、阪神電気鉄道が所有する普通（各駅停車）系向けの通勤形電車で、同社において5001形を名乗る形式は、在籍時期の違いによって2形式存在する。

* 阪神5001形電車 (初代) - 1958年に2両製造されて1977年まで在籍していた、「ジェットカー」試作車として知られる車両。
* 阪神5001形電車 (2代) - 1977年から1981年にかけて32両が製造され、2025年2月迄「ジェットカー」として運用されていた車両。
土曜ニュースアドベンチャー

**土曜ニュースアドベンチャー**（どようニュースアドベンチャー）は、ニッポン放送で放送されていたラジオ番組。土曜日の5:00 - 7:00。1998年4月4日 - 2005年3月26日。

## 概要
土曜朝5時台の『予報士・優美のおはよう晴れルヤ!』、続く『目覚ましかぼちゃモーニング』、『うえちゃんの花の土曜日おっかけラジオ』の放送枠を再編してスタートしたものである。『おっかけラジオ』の大半は『土曜だ!いい朝KOASAクン』が引き継いでいる。

番組開始当初のパーソナリティはニッポン放送アナウンサー（放送当時。のちフジテレビアナウンサー）の塚越孝が担当していた。この時の通称は**「つかちゃんの土曜ニュースアドベンチャー」**。

塚越はかつて平日の朝ワイド「朝からたいへん!つかちゃんです」を1993年4月まで担当しており、土曜日ではあるがこの時間帯には約5年ぶりに復帰した。

また、番組開始には塚越がかつて担当していた「朝からたいへん!つかちゃんです」の冒頭でも言っていた「○月○日土曜日の朝がやって参りました。ニッポン放送午前5時」と言っていた。（※土曜日だったため、新しい一日のスタートです。は入れていない。）

また、塚越時代では6時の時報前に、詩を読むコーナーがあり、BGMにはザ・ビートルズの「Here Comes The Sun 」を琴でアレンジしたものが使用されていた。

金曜日に重大なニュースが入った場合は『オールナイトニッポンR』を途中で打ち切った上、4:30放送開始となっていた。この場合、一部のNRN系列局でもネットされ、4:30～5:00に放送していた。

1998年から2002年6月までは塚越が担当していたが、塚越が一旦退社したため、2002年7月から放送終了までを映画監督の井筒和幸が担当した。

更に放送終了後の2005年4月から初代パーソナリティの塚越がパーソナリティをつとめる「塚越孝のおはよう有楽町」がスタートした。塚越はこの時間帯に約3年ぶりに戻ってくることとなった。

番組のテーマ曲は塚越が担当していた頃から変わっていない。

## 番組タイトルの移り変わり
*1998年4月-2002年6月「塚越孝の土曜ニュースアドベンチャー」
*2002年7月-2005年3月「井筒和幸の土曜ニュースアドベンチャー」

## 出演者
### パーソナリティ
*初代　塚越孝（ニッポン放送アナウンサー※当時）
*2代目　井筒和幸　（映画監督）

### アシスタント
*石川みゆき（※井筒時代のみ）

## スタッフ
* デスク・ディレクター　畑中秀哉（※井筒時代のみニュースを担当していた。塚越時代は塚越自らニュースを読んでいた。）

## 塚越時代のコーナー
*朝刊ウォッチング 
*ニュースとジュースの見分け方
*謎かけ中国人
*感動スポーツ 
*ソニーつかデジ青年部 
*ニュースでクイズ 
*いい日旅気分 
*ワールドストリート 
*週刊つかちゃん堂書店

## 井筒時代の番組タイムテーブル
*5:00 朝一番のニッポン放送ニュース
*5:15 ふつ〜うのハガキ
*5:20 心のともしび
*5:30 今週のニュース総まとめ
*5:45 今週のスペシャル
*6:00 ニュース＆どうなるニッポン！断定マン登場
*6:10 週間井筒書店
*6:15 セサミ通りのいきいきライフ！
*6:20 青春夢先案内人
**6:20 はっぴぃホッとライン
**6:35 VIVA！エンジョイライフ
*6:50 街かど天気予報＆交通情報

## 番組主題歌（井筒時代）
:「Be Yourself!」V6

## 関連項目
* 朝からたいへん!つかちゃんです
* 塚越孝 朝刊フジ
* 塚越孝のおはよう有楽町
マッグガーデン

**株式会社マッグガーデン**（）は、日本の出版社。株式会社IGポートの完全子会社。

## 概要
2001年6月、エニックス（現：スクウェア・エニックス・ホールディングス）取締役出版事業部長であった保坂嘉弘が、同社を退社して創業した小説・漫画専門の出版社。ノベルス・コミックス出版事業、キャラクターライセンス事業・役務提供事業などを行っている。

保坂の退社後、エニックスの編集者が相次いで退社し、編集者が担当していたエニックス専属作家の松葉博・東まゆみ・天野こずえ・木下さくら・桜野みねね・斎藤カズサ・浅野りん・綱島志朗・藤野もやむ・箱田真紀・よしむらなつき・黒乃奈々絵・久保聡美・戸土野正内郎なども後を追うように連載を終了してマッグガーデンに移籍。翌年2月創刊の漫画雑誌『月刊コミックブレイド』にて連載を再開、開始した。その経緯を巡り2001年10月31日にエニックスと係争になったが、エニックスの出資を受け入れることや補償金を支払うことを条件として2001年12月21日に和解している。2001年1月から4月にかけてエニックスを割当先とした第三者割当増資を実施しエニックスの持分法非適用関連会社（36.85%）となるが、2005年にスクウェア・エニックスが保有の株式のすべてを売却した為、現在は一切の資本・提携関係を持たない別会社となっている。

長期目標を達成させるための一環として2003年に、ポプラ社と共同出資して設立した編集プロダクション「株式会社ビープラス」を通して、ポプラ社が2003年12月に創刊した児童向け雑誌『プレコミックブンブン』の編集に関与していたが、2005年に合弁を解消し、ビープラスはポプラ社傘下になった後、会社清算した。

2006年12月にProduction I.Gへの第三者割当増資を行い、業務提携を行った。また2007年7月4日には、同年12月1日付でProduction I.Gと経営統合すると発表、Production I.Gが持株会社化したIGポートの完全子会社となり、これに伴い同年11月27日に上場廃止となった。

同社は各年齢層に1誌以上の漫画誌を発行することを長期目標に掲げ、『月刊コミックブレイド』や中高生男女向け隔月刊ファンタジー誌『コミックブレイドMASAMUNE』を出版していたが、2020年4月現在では月刊誌としては複数のレーベルの一部の作品を『月刊コミックガーデン』で連載するのみとなっており、その他の作品は『MAGCOMI』でのWeb連載となっている（コミックガーデンの連載作品もリバイバル掲載される）。なお、移籍時に『月刊ステンシル』の作品も『コミックブレイド』に連載させた影響で、この会社の発行する漫画には当初「少年漫画」「少女漫画」という垣根は存在しなかったが、『月刊コミックブレイドアヴァルス』創刊を機に単行本のレーベルを分けるなどしている。

2016年8月には関西事業部（マグカン）開設と同時に、関西の漫画家だけを集めたWebマンガ雑誌『MAGKAN』をオープンした。

## 雑誌
* 月刊コミックガーデン（毎月5日発売 、2014年-）

### かつて発行していた雑誌
* 月刊コミックブレイド（2002年-2014年）※雑誌コードは「月刊コミックガーデン」へ継承。
* コミックブレイドMASAMUNE（2002年-2007年）※継続後誌は「月刊コミックアヴァルス」
* コミックブレイドGUNZ（2003年-2004年）※コミックブレイド増刊
* コミックブレイドZEBEL（2004年-2007年）※コミックブレイド増刊
* 月刊コミックアヴァルス（2007年-2010年）
* コミックブレイドBROWNIE（2008年）※コミックブレイド増刊

## ウェブコミック誌
* MAGCOMI（マグコミ）（無料配信サイト、更新は毎月5の倍数日〈5・10・15・20・25・30日〉）
* MAGxiv（マグシブ）（無料WEBマガジン、ピクシブと共同、更新は毎週月曜日）
* MAGKAN（マグカン）（無料配信サイト、更新は毎月1日）

### かつて配信していた主なウェブコミック誌
* マッグガーデンコミックオンライン（MAGCOMIにリニューアル）
* Alterna pixiv（MAGxivにリニューアル）

## コミックレーベル
* ブレイドコミックス（元々雑誌形態、ウェブコミック誌を経由）
* マッグガーデンコミックスavarusシリーズ（元々雑誌形態、ウェブコミック誌を経由）
* マッグガーデンコミックスBeat's　シリーズ（マッグガーデンコミックオンライン内WEBコミック）
* マッグガーデンコミックスEDENシリーズ
* MGC uvu SERIES

## 小説レーベル
* マッグガーデン・ノベルズ

### かつて発行していた書籍
* マッグガーデンノベルス
* EDENノベルズ
* WITノベル

## 映像作品
* エレメンタル ジェレイド - 過去に製作委員会が関連会社として計上されていた。
* 西の善き魔女 Astraea Testament
* あさっての方向。
* スケッチブック 〜full color's〜
* 猫ラーメン
* 神霊狩/GHOST HOUND
* モノクローム・ファクター
* 魔法使いの嫁 星待つひと
* 魔法使いの嫁
* 魔法使いの嫁 西の少年と青嵐の騎士
* 魔法使いの嫁 SEASON2
* はめつのおうこく

## 事業所

## 関連項目
* エニックスお家騒動
* アニメイト

## 脚注

## 外部リンク
* 
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ポール・ケネディ

**ポール・マイケル・ケネディ**（ 1945年6月17日 - ）は、英国の歴史学者。イェール大学歴史学部教授・同大学国際安全保障研究所所長。専門は軍事史、外交史。

イングランドのタイン・アンド・ウィアに生まれる。ニューカッスル大学卒業後、1970年にオックスフォード大学で博士号を取得する。オックスフォード大学での指導教官はA・J・P・テイラーとジョン・ギャラガーだった。1970年から1983年までイースト・アングリア大学歴史学部に所属し、1983年からイェール大学で教鞭をとる。

王立歴史協会のフェローであり、プリンストン高等研究所の客員研究員やロンドン・スクール・オブ・エコノミクスの教授を務めたこともある。

著書『大国の興亡』は、世界的なベストセラーとなった。

## 栄典
*大英帝国勲章CBE (2001年)

## 著書
### 単著
**Pacific Onslaught: 7th Dec. 1941/7th Feb. 1943*, (Pan Books, 1972).
**The Samoan Tangle: A Study in Anglo-German-American Relations, 1878-1900*, (Barnes & Noble, 1974).
**The Rise and Fall of British Naval Mastery*, (A. Lane, 1976).
**『イギリス海上覇権の盛衰』 山本文史訳、中央公論新社（上・下）, 2020年
**The Realities behind Diplomacy: Background Influences on British External Policy, 1865-1980*, (Allen & Unwin, 1981).
**The Rise of the Anglo-German Antagonism, 1860-1914*, (George Allen & Unwin, 1982).
**Strategy and Diplomacy, 1870-1945: Eight Studies*, (Fontana Press, 1984).
**The Rise and Fall of the Great Powers: Economic Change and Military Conflict from 1500 to 2000*, (Vintage Books, 1987).
**『大国の興亡――1500年から2000年までの経済の変遷と軍事闘争』 鈴木主税訳、草思社（上・下）, 1988年、決定版1993年
**Preparing for the Twenty-first Century*, (Harper Collins, 1993).
**『21世紀の難問に備えて』 鈴木主税訳、草思社（上・下）, 1993年
**The Parliament of Man: the Past, Present, and Future of the United Nations*, (Random House, 2006).
**『人類の議会――国際連合をめぐる大国の攻防』 古賀林幸訳、日本経済新聞社（上・下）, 2007年
* 『世界の運命―激動の現代を読む』 山口端彦訳、中公新書、2011年6月。オリジナルエッセイ集
**Engineers of Victory: the Problem Solvers Who Turned the Tide in the Second World War*, Random House, 2013.
**『第二次世界大戦影の主役――勝利を実現した革新者たち』 伏見威蕃訳、日本経済新聞出版社、2013年

### 編著
**The War Plans of the Great Powers, 1880-1914*, (Allen & Unwin, 1979).
**Grand Strategies in War and Peace*, (Yale University Press, 1991). 

### 共編著
**Germany in the Pacific and Far East, 1870-1914*, co-edited with John A. Moses, (University of Queensland Press, 1977). 
**Global Trends: the World Almanac of Development and Peace*, co-edited with Ingomar Hauchler, (Continuum, 1994).
**The Pivotal States: A New Framework for U.S. Policy in the Developing World*, co-edited with Robert Chase and Emily Hill, (W. W. Norton, 1999).
**From War to Peace: Altered Strategic Landscapes in the Twentieth Century*m co-edited with William I. Hitchcock, (Yale University Press, 2000). 
**Global Trends and Global Governance*, co-edited with Dirk Messner and Franz Nuscheler, (Pluto Press, 2002).
飫肥藩

**飫肥藩**（おびはん）は、日向国宮崎郡と那珂郡（現在の宮崎県宮崎市中南部および宮崎県日南市全域）を統治した藩。藩庁は飫肥城。藩主は伊東家。家格は外様大名である。なお藩主家の日向伊東氏は備中国岡田藩主家の備中伊東氏と同族である。

## 藩史
工藤祐経の子孫・日向伊東氏は鎌倉時代に日向国の地頭に任じられ、建武2年（1335年）に伊東祐持が足利尊氏によって都於郡300町を宛てがわれて下向したことに始まる。一時は島津氏からの侵略により、日向国を退去するが、伊東祐兵が豊臣秀吉の九州平定に参加し、九州平定軍の先導役を務め上げた功績により飫肥の地を取り戻し、近世大名として復帰を成し遂げた。

慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは、祐兵が大坂で病を得ていたため、成り行きで西軍につくものの、密かに黒田如水を通じて東軍に味方をし、嫡男祐慶を下向させて宮崎城を攻撃、事無きを得た。元和3年（1617年）、2代将軍・徳川秀忠より飫肥藩5万7千石の所領安堵の朱印状を受けた。以後廃藩置県まで一貫して14代にわたり伊東氏が**飫肥藩**主を務める。

3代祐久は寛永13年（1636年）、弟の祐豊に3千石を分与して旗本寄合とし、4代祐由は明暦3年（1657年）、弟の祐春に3千石を分与して表向御礼衆交代寄合としたため、以後、石高は5万1千石となった。

領内は耕地が少なく、山林と海浜に囲まれていた。1600年代には藩士の窮乏に備えてスギの挿し木栽培を始めた。温暖で湿潤な気候から林業が発展、弁甲材と呼ばれる太鼓落としの木材は、木造船の材料として重用された。現在も「飫肥杉」はこの地の特産として繁栄している。また、同時に漁業も藩財政の一翼を担った。薩摩藩同様に「地頭」の名称の職もあった。旧清武城は藩の第2の拠点として、清武地頭が置かれていた。

11代祐民の享和元年（1801年）に学問所を設け、これが天保元年（1830年）に藩校・振徳堂となった。

幕末、飫肥藩は財政難に陥り、嘉永4年（1851年）には藩士の家禄を1/3に減じ、さらに安政4年（1857年）には倹約令を出した。

明治4年（1871年）、廃藩置県により飫肥県となった。その後、都城県、宮崎県、鹿児島県を経て、再置県（分県）された宮崎県に編入された。

明治2年に祐帰は華族に列し、明治17年（1884年）に子爵になった。

なお、明治時代、外務大臣となりポーツマス条約締結を行った小村寿太郎は飫肥藩の出身である。

## 藩邸および江戸での菩提寺
江戸藩邸は外桜田に上屋敷、千駄ヶ谷に下屋敷があった。また、大坂と伏見に藩邸があり、大坂藩邸は土佐堀田邊橋に、伏見藩邸は下板橋島かえ谷町にあった。

また、江戸での菩提寺は芝高輪の妙心寺派寺院である佛日山東禅寺。

## 歴代藩主
;伊東家
外様 5万7千石→5万4千石→5万1千石
#祐兵（すけたけ）〔従五位下、豊後守〕
#祐慶（すけのり）〔従五位下、修理大夫〕
#祐久（すけひさ）〔従五位下、大和守〕分知により5万4千石
#祐由（すけみち）〔従五位下、左京亮〕分知により5万1千石
#祐実（すけざね）〔従五位下、大和守〕
#祐永（すけなが）〔従五位下、修理亮〕
#祐之（すけゆき）〔従五位下、大和守〕
#祐隆（すけたか）〔従五位下、修理大夫〕
#祐福（すけよし）〔従五位下、大和守〕
#祐鐘（すけあつ）〔従五位下、左京亮〕
#祐民（すけたみ）〔従五位下、修理大夫〕
#祐丕（すけひろ）〔従五位下、修理大夫〕
#祐相（すけとも）〔従五位下、右京大夫〕
#祐帰（すけより）〔正四位、修理大夫〕

## 家格
飫肥藩の家格は大まかには、
#給人
#**中小姓**
#歩行（後に**[[徒士]]**）
#**外座間**　
#**土器**
#足軽
#小人
と分別される。給人はさらに**御一門**（3家）と**[[馬廻]]**に分別される。

「文久元年辛酉　国成物成高」では**上士**を御一門、馬廻で、人員は上士は御一門とあわせて飫肥に126人、清武に17人。（なお、人数は「国成物成高」参照で、以下の身分も同じ。）、**中士**は中小姓（飫肥に50人、清武で11人）、**下士**は徒士（歩行とも。飫肥に194人、清武に55人）、**茶湯坊主**（書院坊主同様に飫肥にしかいない。13人）、**書院坊主**（2人）、**準士**は土器（飫肥では総土器と呼ばれ147人、清武には86人。）、**外座間**（飫肥のみにおり、51人。この家格には狂言師もいた）、**準士格**は足軽、小人、馬取、倉方、細工所（藩主お抱えの仏師や鎧師、蒔絵師）、鷹師、鍜治、大工、船大工、紺屋とされている。

なお先述のとおり、薩摩藩同様に城代の延長としての地頭職が存在し、清武地頭は馬廻から出たが、その他の地頭は中小姓や徒士からも出た。

### 御一門
給人格上席に位置づけられる藩主家親族にあたる3家。

筆頭の伊東左門家は祐兵の次男の祐寿（左門）を祖とする家で石高は1000石。藩主となった祐永と祐隆は左門家の出身である。

伊東主水家と伊東図書家の2家は祐兵の三女と成瀬正武の遺児の系統で、伊東姓を賜姓された伊東祐正と伊東祐秋をそれぞれ祖とする。

「飫肥藩分限帳」では伊東玄蕃、伊東主水、伊東帯刀の3人が御一門として見える。

### 御一門以外の給人
飫肥藩においては、給人のうち、65石以上に馬を持つことを許可され、これを「乗馬以上」と呼ばれた。また、50石以下を「小給人」と呼んだ。「飫肥藩分限帳」では給人と家老家が分別されるが、「文久元年辛酉　国成物成高」では家老家と馬廻は一纏めにしている。

## 幕末の領地
* 日向国
** 那珂郡のうち - 36村（うち1村のみ第1次府県統合時に美々津県に編入）（酒谷村、吉野方村、楠原村、板敷村、星倉村、戸高村、平野村、西弁分村、隈谷村、北河内村、郷之原村、大藤村、殿所村、宮浦村、富土村、伊比井村、塚田村、大窪村、萩之嶺村、毛吉田村、上方村、下方村、橋ノ口村、谷ノ口村、中村、津屋野村、潟上村、脇本村、熱波村、瀬頭村、恒久村、田吉村、郡司分村、隈野村、加江田村、鏡洲村）。
** 宮崎郡のうち - 4村（加納村、木原村、今泉村、田野村）。
** 幕府領**飫肥藩**預地 - 日向国宮崎郡2村（西細江村、船引村）・北那珂郡7村（江田村、新別府村、吉村、下別府村、福島村、上南方村、下南方村）・南那珂郡5村（松永村、下東弁分村、益安村、平山村、風田村）。

## 脚注

## 参考文献
*『飫肥藩分限帳』 野田敏夫／校訂 日向文化談話会 1974年12月3日
*『藩史総覧』 児玉幸多・北島正元／監修　新人物往来社　1977年
*『別冊歴史読本24 江戸三百藩 藩主総覧 歴代藩主でたどる藩政史』 新人物往来社 1977年
*『大名の日本地図』 中嶋繁雄／著 文春新書 2003年
*『江戸三〇〇藩 バカ殿と名君 うちの殿さまは偉かった?』 八幡和郎／著 光文社新書 2004年
* 『日本歴史地名大系・宮崎県』平凡社

## 外部リンク
*飫肥（伊東虎三郎祐粛） | 大名家情報 - 武鑑全集