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定比例の法則

**定比例の法則**（ていひれいのほうそく、）とは、物質が化学反応する時、反応に関与する物質の質量の割合は、常に一定であるという法則。また化学反応において元素の転換は起こらないので、これは化合物を構成する成分元素の質量の比は常に一定であることも意味する。例えば水を構成する水素と酸素の質量の比は常に1:8である（<sup>1</sup>Hと<sup>16</sup>Oのみを考えた場合）。他の例としては、酸化銅(II)を構成する銅と酸素の質量の比が常に4：1であることなどがある。

法則の和名が現象に則さないため、近年では**一定組成の法則**への名称変更が提唱されている。

## 歴史
1799年にジョゼフ・ルイ・プルースト（Joseph Louis Proust）によって発表された。これに対しクロード・ルイ・ベルトレー（Claude Louis Berthollet）は、鉱物の組成などを例にあげ、化合物を構成する成分元素の比は産地や製法によって変化するとして反対した。当時はまだ混合物と化合物の違いが明確に区別されていなかったため、ベルトレーの考え方が主流であった。プルーストはこれに対し、炭酸銅が鉱物のクジャク石から得られたものも実験室で合成したものも同じ組成を持つことや、酸化銅や酸化スズに2種類のものがあることを示し、組成が変化するように見えるのはこれらの混合物であるためであることを示し反論した。

定比例の法則はドルトンが原子論を提唱する際にその根拠の1つとして発表され受け入れられていった。

しかし、金属間化合物や一部の金属酸化物ではベルトレーの主張したような成分元素の比がある範囲で変化するものも知られており、不定比化合物あるいはベルトレーの名をとってベルトライド化合物と呼ばれている。それに対し定比例の法則に従い、特定の組成しかとらない化合物は、定比化合物あるいはドルトンの名をとってドルトナイド化合物と呼ばれている。

## その後
定比例の法則も倍数比例の法則も受け入れられるようになっていったが、ドルトンの原子論では、どうしても都合がつかないような状況が生じてくるようになってきた。それが気体反応の法則である。どういうことかというと、例えば窒素1体積と酸素1体積から一酸化窒素2体積が生じる反応において、窒素も酸素ももし原子だとすれば、分割されてしまい、分割できないという原子論の基本に反してしまう。その矛盾を解決したのがアボガドロである。（これ以降の経過は気体反応の法則を参照）

## 脚注

## 関連項目
* 化学量論
* 倍数比例の法則

## 外部リンク
*
新居浜インターチェンジ

**新居浜インターチェンジ**（にいはまインターチェンジ）は、愛媛県新居浜市船木にある、松山自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1991年（平成3年）3月28日 : 土居IC - いよ西条IC間の開通に伴い供用開始。
* 2025年（令和7年）2月27日 : 料金所がETC専用になる。

## 周辺
* 新居浜市立船木中学校 ひびき分校
* 山根公園

## 接続する道路
* 愛媛県道47号新居浜別子山線

## 料金所
* ブース数 : 4

### 入口
* ブース数 : 2
: 2ブースともETC専用および一般またはETC・サポートの可変式ブース

### 出口
* ブース数 : 2
: 2ブースともETC専用および一般またはETC・サポートの可変式ブース

## 隣
;  松山自動車道
: (8) 土居IC - 入野PA - (9) **新居浜IC** - (10) いよ西条IC

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 四国支社
岐阜県道94号岐阜美濃線

**岐阜県道94号岐阜美濃線**（ぎふけんどう94ごう ぎふみのせん）とは、岐阜県岐阜市と岐阜県美濃市を結ぶ県道（主要地方道）である。この路線は現在欠番路線となっている旧岐阜県道197号三輪早田線と旧岐阜県道282号美濃高富線（一部）を含んでいる。

## 概要

国道256号、長良橋北の長良丘1交差点が起点。起点から東に向かい、しばらく長良川の右岸堤防上を進む。起点付近は堤防内側にも旅館や家が立ち並んでおり、岐阜グランドホテル付近に来て、ようやく長良川が見える。従来は長良丘1交差点の南側にある長良橋北交差点から長良川の川沿いを通るルートであったが、2004年11月15日に長良丘1交差点から岐阜グランドホテル付近の区間で都市計画道路長良古津橋線が開通し、現在のルートに変更された。旧道であった川沿いの道は長良川プロムナードとして一部を除き車両の通行が不可能になっている。岐阜県道77号岐阜環状線の鵜飼い大橋と交差し、バイパス道路の長良川右岸道路（2012年3月31日までは長良川右岸有料道路であり、通行料金が必要であった）を通過し、溝口童子交差点に合流する。以前は、長良古津の鏡岩付近を通過し、岐阜県道93号川島三輪線の藍川橋と交差し、溝口付近で長良川右岸道路と合流するルートであった（実際は大蔵山トンネル付近から分岐していた）が、鏡岩付近は長良川の両側から山がせり出す難所で、同県道も狭いトンネルとなっていること、渋滞も起きやすいことから前述の長良川右岸道路が整備されたため、2015年3月3日の小島山トンネル開通によってこの区間（小島山トンネル付近〜溝口童子交差点）は市道に格下げされている。溝口付近からは長良川から少し離れ、三輪地区を北に向かう。茂地付近からは武儀川右岸（長良川支流）沿いに進む。関市に入り、武儀川を渡る。武儀川から離れ国道418号と交差し、まもなく美濃市に入る。市場交差点を右折、長良川の山崎大橋を渡り、東海北陸自動車道美濃ICと接続する。国道156号の下松森交差点が終点。

### 路線データ
* 起点：岐阜県岐阜市長良南町（長良丘1交差点＝国道256号交点）
* 終点：岐阜県美濃市松森（下松森交差点＝国道156号交点）
* 実延長：23.349 km

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三輪早田線の一部および県道美濃高富線の一部が岐阜美濃線として主要地方道に指定される。

## 路線状況

### バイパス

渋滞緩和を目的に整備が進められている。かつて有料道路であった長良川右岸道路（1.3km）を含む全長4.6km。2007年（平成19年）3月3日には溝口・向加野区間が開通。同区間は番場山トンネルなどからなる約1km。

2015年（平成27年）3月3日には岐阜市中川原から同市長良古津を結ぶ延長479 mの小島山トンネルを含む1.7 kmの未開通区間が開通し、当県道全線が2車線として供用された。

### 別名
* 長良川百日紅街道（岐阜市、山県市、美濃市）

### 重複区間
* 岐阜県道290号上野関線（美濃市 市場交差点 - 極楽寺交差点）

### 道の駅
* 道の駅むげ川（関市）

## 地理
### 通過する自治体
* 岐阜県　
*: 岐阜市 - 関市 - 美濃市

### 交差する道路
* 国道256号・岐阜県道163号墨俣合渡岐阜線（岐阜市 長良丘1交差点）
* 岐阜県道77号岐阜環状線（岐阜市 鵜飼い大橋北交差点）
* 岐阜県道93号川島三輪線（岐阜市 加野西畑北交差点）※立体交差で接続
* 岐阜県道201号溝口下白金線（岐阜市 岐関大橋西交差点）
* 岐阜県道79号関本巣線（岐阜市 春近古市場南交差点）
* 岐阜県道93号川島三輪線バイパス（岐阜市 三輪宮前交差点）
* 岐阜県道93号川島三輪線（岐阜市三輪）

* 国道418号（関市 高野交差点）
* 岐阜県道290号上野関線（美濃市 市場交差点、極楽寺交差点）
* 東海北陸自動車道美濃IC
* 国道156号（岐阜県道281号関美濃線重複）（美濃市 下松森交差点）

## 脚注

## 関連項目

* 岐阜県の県道一覧
岩井健浩

**岩井 健浩**（いわい たけひろ、1968年1月14日 - ）は、TBSテレビの社員で、同局元アナウンサー、テレビプロデューサー。

長崎県佐世保市生まれ。TBSテレビ情報制作局情報1部チーフプロデューサー。慶應義塾高等学校、慶應義塾大学法学部法律学科卒業。ダイビングが得意でライセンスを持つ。

## 略歴・人物
1990年4月、TBS（旧法人）にアナウンサー26期生として入社。同期は有村美香、渡辺真理、田中宏明。

主に報道・情報番組を担当。週末アシスタントを務めた『JNNニュースの森』では一時期、ディレクターも兼務していた。その後は取材 ・ レポートなど外回りの仕事が多かった。2011年9月30日の『Nスタ』（関東ローカルパート）でスタジオに登場し、当日をもって番組を卒業するとともに、今後は朝の番組（後述）のプロデューサーを務めることを明かした。

## 出演番組
* TBS系列夕方のニュース番組
** JNNニュースの森（1996年10月 - 2005年3月、テレビ）週末版サブ＆スポーツキャスター、ディレクター
** イブニング・ファイブ（2005年 - 2009年、テレビ）ニュースレポーター
** 総力報道!THE NEWS（2009年 - 2010年、テレビ）取材キャスター
** イブニングワイド（2009年 - 2010年、テレビ）取材キャスター
** Nスタ（2010年 - 2011年、テレビ）取材キャスター
* JNNスポーツ&ニュース（テレビ）
* はなまるマーケット（1997年、テレビ）リポーター
* エクスプレス（テレビ）リポーター
* サンデージャポン（不定期、テレビ） - 『総力報道!THE NEWS』などの取材映像の流用で出演したことがあった。「**[[サンデージャポン#サンジャポジャーナリスト|サンジャポジャーナリスト]]の憧れ**」とされており、『サンデージャポン』の取材を受けたこともある。

## 制作番組
*みのもんたの朝ズバッ!→朝ズバッ!（チーフプロデューサー ）

## 脚注

## 参考文献
* 
## 外部リンク
* イブニング・ファイブの出演者紹介
サイパン級航空母艦

**サイパン級航空母艦**(**Saipan class aircraft carrier**)は、アメリカ海軍の航空母艦の艦級。

## 概要
ボルチモア級重巡洋艦の船体を流用して建造された軽空母。同じく巡洋艦の船体を流用して建造された軽空母としてはインディペンデンス級があるが、重巡船体をベースとしたサイパン級は軽巡船体を流用したインディペンデンス級よりも4,000トンほど大型であり、航空機搭載数や対空砲の門数も多かった。大型空母に準ずる装甲を備えていたほか、大戦末期に建造された空母ということで竣工時から重量が増した新型艦上機の発着艦に対応しており、本級は大戦期の軽空母としては優れた能力を持っていたといえる。

しかし、本級は2隻とも終戦後の完成となったため空母としてはほとんど活躍できず、大戦中の各作戦に参加したインディペンデンス級よりも知名度は低い。

後にそれぞれ航空機運搬艦(AVT)、通信中継艦(AGMR)、指揮艦(CC)に艦種変更される。通信中継艦として改修された際、両艦とも甲板上に衛星通信用の巨大なアンテナが林立する姿となった。
## 同型艦


Image:USS Wright (CVL-49) underway at sea with trainig aircraft (NH 97618).jpg|ライト CVL-49
Image:USS Arlington AGMR-2.jpg|アーリントン AGMR-2
Image:USS Wright (CC-2) underway at sea on 25 September 1963 (KN-5885).jpg|ライト CC-2


## 参考文献
* 本吉 隆『第二次大戦　世界の空母完全ガイド』60頁、2019年、イカロス出版

## 関連項目
*アメリカ海軍航空母艦一覧
*アメリカ海軍艦艇一覧

## 外部リンク
*Statistics
岡田泰典

**岡田 泰典**（おかだ やすのり、1962年4月15日 - ）は、元アナウンサー。元TBSアナウンススクール校長。TBSテレビ元人事労政局員。

大阪府大阪市出身。大阪府立住吉高等学校、筑波大学芸術専門学群視覚伝達デザイン専攻卒業。

## 来歴・人物
子供の頃はやんちゃな性格で物作りが好きで細かい細工に興味を持ち、夢は宮大工だった。何かを発表することも好きで文化祭で張り切るタイプだった。

大学生時代、筑波の国際科学技術博覧会（科学万博）会場でTBS現地コーディネーターのアルバイトをしており、このこともあってTBSを受験。毎日が文化祭のようで楽しく思えて物作りが好きだったことから番組セットを制作する一般職希望だったが、TBS内の廊下で当時のアナウンス部長に会った時にアナウンサーになることを勧められ、アナウンサー希望に転向。1986年4月にTBSにアナウンサー22期生として入社（岡崎潤司・武方直己・戸崎貴広は同期）。TBSに入社以来、主に報道・情報番組を担当してきた。

ここ数年は『はなまるマーケット』など朝の情報番組内で、報道局からニュースを伝えていた。またアナウンサー業務以外にTBSアナウンススクールの主任講師としても活動しており、2014年6月1日からは吉川美代子より校長職を引き継いだ。2022年4月に定年退職。

DIYアドバイザー資格を持っており、「はなまるマーケット」でもDIY絡みの特集があるときは、講師・アドバイザー役として出演したこともある。

妻は『電撃戦隊チェンジマン』のチェンジマーメイド／渚さやか役で知られる、元女優の西本ひろ子。レギュラー出演していた『朝のホットライン』を通じて知り合った。

## 過去の出演番組
*朝のホットライン（1988年3月28日 - 1990年3月30日）お天気お兄さん - 相沢早苗の後任として天気コーナー「岡やんの天気予報」担当。俳句を披露していた。
*ドーナツ6 （1987年10月5日 - 1989年3月31日。1988年3月28日からは朝のホットライン天気予報と兼務）レギュラー司会
*ビッグモーニング（1990年10月1日）
*傑作!できたてTV（1990年）
*昼まで待てない（1991年）
*3時にあいましょう（1992年4月 - 10月）司会 - 蓮舫とのコンビ。
*スーパーワイド（1992年10月 - 1994年9月）司会 - 「3時にあいましょう」より引き続き蓮舫・亀和田武とのコンビで司会。1993年3月下旬、蓮舫から宮崎総子へ交代。1994年10月3日からは後輩の宮澤祐介に交代。
*あなたにオンタイム（1994年10月 - 1996年5月）
*おはようクジラ
*JNNニュース1130
*情報!もぎたてサラダ（ニュース担当）1998年夏長峰由紀のリリーフ
*エクスプレス（ニュース担当）
*ジャスト（ニュース担当）
*ベストタイム（ニュース担当）
*おはよう!グッデイ（ニュース担当）
*お父さんのためのショウビズ講座（司会）
*はなまるマーケット（1997年10月から終了までニュース担当&2007年冬クールのみ月曜「ベッキー'sガーデン」）
*大沢悠里のゆうゆうワイド（『100年前の3面記事』ナレーション担当）

## 出典

## 参考文献
*
岐阜県道82号白鳥明宝線

**岐阜県道82号白鳥明宝線**（ぎふけんどう82ごう しろとりめいほうせん）とは、岐阜県郡上市内を結ぶ主要地方道（岐阜県道）である。

## 概要
地図上は旧白鳥町と旧明宝村の境界周辺は不通区間であるが、大林林道（全線舗装路）でつながっている。
白鳥、明宝境周辺は大型車通行不可。冬季通行止め。
白鳥側では国道156号から牛道地区へのメインルート的役割を担うほか、東海北陸自動車道白鳥インターチェンジ開通後はインターチェンジの取付道路としての役割も担っている。

### 路線データ
* 起点：岐阜県郡上市（国道156号交点）
* 終点：岐阜県郡上市（国道472号交点）
* 制定年月日：1983年（昭和58年）1月28日

## 道の駅
* 白尾ふれあいパーク

## 通過する自治体
* 岐阜県
** 郡上市

## 主な接続道路
* 国道156号・東海北陸自動車道白鳥IC・国道472号（郡上市）

## 関連項目
* 岐阜県の県道一覧
岐阜県道45号高鷲インター線

**岐阜県道45号高鷲インター線**（ぎふけんどう45ごう たかすインターせん）とは、岐阜県郡上市内の主要地方道（岐阜県道）である。

## 概要
### 路線データ
* 起点：岐阜県郡上市高鷲町鮎立（東海北陸自動車道高鷲IC）
* 終点：岐阜県郡上市高鷲町大鷲（国道156号交点）
* 実延長：3.424km

## 通過する自治体
* 岐阜県
** 郡上市

## 主な接続道路

* 東海北陸自動車道 高鷲IC（郡上市）
* 岐阜県道452号惣則高鷲線（郡上市）
* 国道156号（郡上市）

## 周辺
* 郡上市立高鷲小学校
* 湯の平温泉
* たかす保育園

## 脚注

## 関連項目

* 岐阜県の県道一覧
岐阜県道52号白鳥板取線

**岐阜県道52号白鳥板取線**（ぎふけんどう52ごう しろとりいたどりせん）とは、岐阜県郡上市白鳥町と岐阜県関市板取を結ぶ主要地方道（岐阜県道）である。路線中の板取白谷から板取三洞までの23.5kmは**[[板取街道]]**（別名：**アジサイロード**）と呼ばれ、1986年（昭和61年）に「日本の道100選」に選ばれた。

## 概要
2006年（平成18年）5月26日より、土砂崩れのため郡上市大和町内ヶ谷地内（約16km）が全面通行止めになっていたが、
現在（2013年（平成25年）10月31日現在）は通行可能となっている。
通行不可能だった頃は、板取方面から登ると、郡上市大和町との境界付近で巨大なコンクリートの塊でバリケードが築かれていた。

岐阜県道52号は1993年（平成5年）3月31日まで岐阜白鳥線であり、岐阜市から板取村（現在は関市）までの昇格前の国道256号も岐阜県道52号であった。

### 路線データ
* 起点：岐阜県郡上市白鳥町向小駄良（国道158号交点）
* 終点：岐阜県関市板取舟渡（国道256号交点）
* 実延長：50.421km

Shirotori Loop Bridge.jpg|起点となる国道158号との交差点、郡上市白鳥町向小駄良、前方に白鳥ループ橋
Kotsusa Tunnel.jpg|起点付近の越佐トンネル


## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道白鳥板取線が白鳥板取線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### 別名
* 板取街道（郡上市、関市）
* あじさい街道（郡上市、関市）

### 重複路線

* 岐阜県道61号大和美並線（郡上市大和町）

## 地理
### 通過する自治体

* 岐阜県
** 郡上市
** 関市

### 主な接続道路
* 国道158号（郡上市白鳥町）
* 岐阜県道61号大和美並線（郡上市大和町）
* 東海北陸自動車道 ぎふ大和IC（郡上市大和町）
* 岐阜県道315号白山内ヶ谷線（郡上市大和町）
* 国道256号（関市板取）

## 脚注

## 関連項目

* 岐阜県の県道一覧
南阪奈道路

**南阪奈道路**（みなみはんなどうろ、）は、 大阪府堺市美原区から奈良県葛城市に至る自動車専用道路である。**南阪奈道**と略される。

なお、**南阪奈道路**および大和高田バイパス（国道165号・国道166号・国道24号）を合わせた区間は、地域高規格道路の計画路線としての**南阪奈道路**に指定されている 。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、大和高田バイパス（弁之庄ランプ - 四条ランプ間の高架部）とともに「**E91**」が割り振られている。

## 概要

地域高規格道路の計画路線としての**南阪奈道路**には大和高田バイパス（国道165号・国道166号・国道24号）も含まれる。

事業者は区間により、大阪府、日本道路公団、国土交通省、奈良県の4者、料金制度や区分も異なるなど、複雑な路線である（詳細は道路体系を参照）。

供用1年間の1日の平均交通量は約15,000台と大阪府道路公社の計画1日交通量27,000台には遠く及ばない状態であったが、2015年には約24,000台まで利用台数が増加している。

### 規格
* 道路構造令 : 第1種第3級（普通道路）
* 車線数 : 完成4車線（羽曳野 - 新庄 暫定2車線）
* 設計速度 : 80&nbsp;km/h

### 道路体系
2018年（平成30年）4月1日以降

2018年3月31日以前

## インターチェンジなど
*IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。
*施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
*(数字)は、他路線の番号。

## 歴史
南阪奈道路は、羽曳野市以西の区間は1970年頃に「南河内バイパス」として構想され、羽曳野市以東の区間はその南河内バイパスと大和高田バイパスとを結ぶ「南阪奈道路」として構想された。しかし、南河内バイパスはルート周辺に遺跡が多数分布していることから長期にわたり関係機関との調整が行われ、南阪奈道路も1974年に一度事業化されたものの着工には至らなかった。1990年代になってようやく着工の目処が立ち、2004年に全線開通した。
### 年表
* 1974年（昭和49年）7月29日 : 一般国道165号南阪奈道路 大阪府羽曳野市飛鳥 - 奈良県北葛城郡新庄町（延長：8.6km、車道幅員：3.5m×4車線、事業費：285億円）事業許可。
* 2004年（平成16年）3月28日 : **全線開通**。
* 2018年（平成30年）4月1日 : 美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道32号美原太子線から直轄国道である国道165号へ編入の上、大阪府道路公社から西日本高速道路に移管。営業路線名が全線で**南阪奈道路**になる。
* 2020年（令和2年）7月1日 : 太子IC - 葛城IC間の付加車線事業が完了。竹内トンネルを含む区間が往復4車線化。

## 路線状況
### 車線・最高速度
*太子IC - 竹内トンネル間は完成4車線、葛城IC→太子IC間は登坂車線有り。

### サービスエリア・パーキングエリア
南阪奈道路内には、サービスエリアやパーキングエリアの休憩施設は存在しない（ただし、一般道から太子IC/料金所へ入る手前に同料金所事務所が有り、数台の駐車場とトイレが設置）。

### 主なトンネルと橋
*暫定2車線の区間のトンネルと橋梁は上下線で1本 。

### 道路管理者
2018年（平成30年）4月1日以降
*西日本高速道路 関西支社
**南大阪高速道路事務所 : 美原JCT-新庄出入口（南阪奈道路）

2018年3月31日以前
*大阪府道路公社 : 美原JCT-羽曳野IC（南阪奈有料道路）
*西日本高速道路 関西支社
**南大阪高速道路事務所 : 羽曳野IC-新庄出入口（南阪奈道路）

### 所轄警察
* 大阪府警察
** 高速道路交通警察隊貝塚分駐隊 美原ジャンクション - 府・県境
* 奈良県警察
** 高速道路交通警察隊橿原分駐隊 新庄出入口 - 府・県境

### 料金
近畿圏における料金体系統一の方針により、2018年4月1日、美原JCT - 羽曳野IC間が大阪府道路公社からNEXCO西日本に移管され、ETC利用を基本とする全線一体の対距離制に移行した。料金水準は高速自動車国道の大都市近郊区間を基本としており、非ETC車は、美原JCT - 羽曳野IC間、羽曳野IC - 新庄出入口間の別に、原則として最大料金を収受する単純支払方式である。

料金車種区分は、美原JCT - 羽曳野IC間が5車種（軽自動車等、普通車、中型車、大型車、特大車）、羽曳野IC - 新庄出入口間は3車種（普通車、大型車、特大車）であったが、全線5車種区分になった。ただし、激変緩和措置として従前の料金（2019年10月1日からはこれに消費税率引上げ分を転嫁した料金）を上限としている。

### ETC割引
; 時間帯割引
: 2018年4月1日以降は深夜割引（0時 - 4時、30&nbsp;%引き）のみとなっているが、それまで時間帯割引の対象外であった美原JCT - 羽曳野IC間も割引対象になった。

; ETCマイレージサービス
: 移管に伴い、美原JCT - 羽曳野IC間もポイント付与の対象になった。なお、羽曳野IC - 新庄出入口間ではかつて通勤割引を実施していたが、平日朝夕割引の対象にはなっていない。

; 三線連続利用割引（廃止）
: 羽曳野東ICから新庄出入口までの区間において出入りし、公社区間（美原JCT - 羽曳野IC）の全線および阪和道美原JCTから松原JCTまでの全区間を連続利用した場合、最大20&nbsp;%引き。2009年5月13日からは阪和道の料金に阪和道連続利用割引が適用され、美原JCT - 松原JCT間を最大50%引きに拡充。
: 両割引とも2018年3月31日限りで廃止されたが、2018年4月1日からのETC新料金は、両割引を踏まえて設定されている。

## 交通量
**24時間交通量**（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

* 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

## 地理
### 通過する自治体
* 大阪府
** 堺市美原区 - 羽曳野市 - 堺市美原区 - 羽曳野市 - 堺市美原区 - 羽曳野市 - 南河内郡太子町
* 奈良県
** 葛城市（ - 大和高田市 - 橿原市）

### 接続する高速道路
*  阪和自動車道（美原JCTで接続）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献

* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 地域高規格道路一覧
* 近畿地方の道路一覧
* 日本の一般有料道路一覧

## 外部リンク

* 西日本高速道路株式会社
* 大阪府道路公社
富山県道48号福光福岡線

**富山県道48号福光福岡線**（とやまけんどう48ごう ふくみつふくおかせん）は、富山県南砺市と高岡市を結ぶ県道（主要地方道）である。

## 概要
### 路線データ

* 起点：富山県南砺市福光7335番の1（国道304号交点）
* 終点：富山県高岡市福岡町大滝267の1（国道8号・富山県道75号押水福岡線交点）

## 歴史
* 1977年（昭和52年）3月1日：路線認定。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道福光福岡線が福光福岡線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### 重複区間
* 富山県道143号小森谷庄川線（小矢部市興法寺 - 小矢部市蓑輪）
* 国道359号（小矢部市蓑輪・蓑輪交差点 - 小矢部市新西居島・清沢交差点）
* 富山県道16号砺波小矢部線（小矢部市西中・西中交差点 - 小矢部市西中）
* 富山県道72号坪野小矢部線（砺波市狐島・狐島交差点 - 砺波市東中・東中交差点）
* 富山県道358号横越大滝線（高岡市福岡町江尻 - 高岡市福岡町上蓑）

## 地理
### 通過する自治体
* 南砺市
* 小矢部市
* 砺波市
* 高岡市

### 交差する道路
* 国道304号（南砺市福光、起点）
* 富山県道285号西勝寺福野線（南砺市岩木）
* 富山県道279号安居福野線（南砺市安居・安居寺前交差点）
* 富山県道143号小森谷庄川線（小矢部市興法寺）
* 富山県道143号小森谷庄川線（小矢部市蓑輪）
* 国道359号（小矢部市蓑輪・蓑輪交差点）
* 国道359号（小矢部市新西居島・清沢交差点）
* 国道471号（小矢部市新西・新西交差点）
* 富山県道260号安養寺砺波線（小矢部市水島・水島交差点）
* 富山県道371号本町高木出線（小矢部市下後亟・下後亟交差点）
* 能越自動車道小矢部東IC（小矢部市下後亟）
* 富山県道16号砺波小矢部線、富山県道276号西中大滝線（小矢部市西中・西中交差点）
* 富山県道16号砺波小矢部線（小矢部市西中）
* 富山県道72号坪野小矢部線（砺波市狐島・狐島交差点）
* 富山県道72号坪野小矢部線（砺波市東中・東中交差点）
* 富山県道258号北高木出町線、富山県道259号北高木立野線（砺波市高波・北高木交差点）
* 富山県道9号富山戸出小矢部線（砺波市高波・江波交差点）
* 富山県道358号横越大滝線（高岡市福岡町江尻）
* 富山県道358号横越大滝線（高岡市福岡町上蓑）
* 国道8号・富山県道75号押水福岡線（高岡市福岡町大滝・大滝交差点）

### 沿線にある施設など
* 南砺市福光会館
** 南砺市立中央図書館
* JA福光 石黒地区センター
* NTT西日本 福光電話交換所
* 楽蔵グリーンモール福光
** バロー 福光店
* 小矢部川
* JAとなみ野 安居支店
* 安居寺
* 安田温泉
* 浄教寺
* ゴールドウイン本店
* JAいなば 南部支店
* スリーティ運輸
* 下後亟神明宮
* 小矢部東IC
* 富山県立小矢部園芸高等学校
* 福岡町鯉の里公園
* 三協立山（三協アルミ社）福岡工場
* 富山県立福岡高等学校
* 岸渡川

## 脚注

## 参考文献

* 『道路現況調査資料』 富山県、2010年

## 関連項目
* 富山県の県道一覧
石井麻由子

**石井 麻由子**（いしい まゆこ、1970年12月30日 - ）は、元NHKのアナウンサー。東京都日野市出身。

## 経歴・人物
1989年、国際基督教大学高等学校卒業。
1989年、慶應義塾大学法学部政治学科に合格し入学。
在学中に授業料、寮費など全額支給の交換留学生として選出され、アメリカ・ミシガン州のウェスタンミシガン大学に8か月留学。
1994年、法学部政治学科を卒業後、NHKにアナウンサーとして入社。

初任地は新潟放送局で、その後、東京アナウンス室に移動し、結婚した。名古屋放送局時代は単身赴任だったが、これは、2005年に開催された愛・地球博の関連番組に対応するためであった。その後妊娠、出産準備のため東京へ戻った。産休に入るまでは身体の負担が軽いナレーションやラジオニュースの仕事が中心だった。出産・育児休暇明けとなる2008年春、子育てに配慮して昼前の首都圏ローカル番組の担当となった。

その後一時退職し、2011年8月放送の『ラジオあさいちばん』（NHKラジオ第1放送）に出演、「ワールドリポート」コーナーで、「シンガポール在住の元NHKアナウンサー、石井麻由子さん」として紹介され、シンガポールの幼稚園事情についてリポートした。

2014年からNHK放送研修センター・日本語センター現NHK財団専門委員として復職し、10月8日からラジオニュースやNHK BSニュースに不定期出演しているが、NHK公式サイト「アナウンスルーム」には名前がない。しかし、NHK放送研修センター・日本語センターの「講師アナウンサー一覧」に写真と氏名が掲載されており、現在は同センターへの専門委員として放送に携わっている。

2022年に英語コーチ業を開始、その後メリディアンプロモーション所属アナウンサーとなる。

## 現在の担当番組
*　NHKラジオニュース （水曜日の11時50分の関東の気象情報、14時のニュース、14時30分のニュース、14時55分の関東のニュース・気象情報）
*　身近なことからSDGs（2023年10月第2週目から　牛窪万里子との交代でMC）

## 過去の担当番組
;新潟放送局時代
* おはよう新潟

;東京アナウンス室時代（1度目）
* BS情報パークワイド東京（柘植恵水との隔週交代）
* NHKニュース7 ニュースリーダー（2000年3月 - 2002年3月、柘植恵水・秋野由美子と隔週交替）
* NHK週刊ニュース（2001年8月11日・2002年2月9日）住吉美紀の代理キャスター
* NHKニュース10キャスター（2002年8月26日 - 9月6日）森田美由紀の夏休みに伴い、メインキャスター代理に
* デジタル・スタジアム
* 首都圏ネットワーク（2003年4月 - 2004年3月）

;名古屋放送局時代
* おはよう東海（2004年4月 - 9月）
* ほっとイブニング（2004年10月 - 2005年9月。2005年3月まではメインキャスターを、2005年4月以後は愛・地球博会場内グローバルスタジオからの中継を担当）
* お昼ですよ!愛・地球博（2005年4月 - 9月、愛・地球博開催中）
* ウイークエンド中部（2006年4月8日 - 2007年3月31日）
* 情報フレッシュ便 さらさらサラダ（2006年4月24日、**アナたに聞きたい**のコーナーに登場）

;東京アナウンス室時代（2度目）
* こんにちはいっと6けん（2008年4月4日 - 2011年3月）
* NHK海外ネットワーク（2009年9月6日、長尾香里の代理）
* NHKニュースおはよう日本（2010年10月23日 - 10月24日、守本奈実の代理）
* NHKニュース (正午)（2011年4月4日 - 8日・11日の首都圏ローカル枠、東日本大震災関連の編成によるもの）
* 極める!「グッチ裕三のお米学」  語り手

## 同期のアナウンサー
*浅野正紀
*石井哲也（退職）
*泉浩司
*伊藤源太
*小田切千
*鹿島綾乃
*金子哲也
*北村紀一郎
*久保純子（退職）
*斎藤政直
*坂梨哲士
*阪本篤志
*品田絵美（退職）
*髙木康博
*髙橋美鈴
*田中朋樹
*土井敏之（退職）
*中野純一
*昼間敬仁
*三上弥
*三橋大樹
*山岡裕明
*山下清貴

## 脚注

## 外部リンク
* メリディアンプロモーション・石井麻由子
* 石井麻由子こと「英語学習コーチ Mayuko」
* 日経X Woman 石井麻由子
* Grand Reunion 2016 セミナー パネル参加者略歴 - WMU 日本連絡事務局
石川県道3号田鶴浜堀松線

**石川県道3号田鶴浜堀松線**（いしかわけんどう3ごう たつるはまほりまつせん）は、石川県七尾市と羽咋郡志賀町を結ぶ県道（主要地方道）である。

## 概要
起終点とも国道249号と接続する。このうち、起点は能登半島の中央部にあたる七尾市田鶴浜地区（旧鹿島郡田鶴浜町）西部の内浦側にあたり、終点は外浦側の羽咋郡志賀町である。両市町の境界部にはのと里山海道（能越自動車道）徳田大津ICがあり、当県道と交差している。志賀町代田（しなんた）では、能登中核工業団地に連絡する 石川県道236号松木代田線とも交わる。

### 路線データ

* 起点：石川県七尾市白浜町33部1番1地先（大津交差点・国道249号交点）
* 終点：石川県羽咋郡志賀町堀松7字1番1地先（堀松交差点・国道249号交点）

## 歴史
* 1961年（昭和36年）4月8日 - 田鶴浜堀松線として県道に認定
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道田鶴浜堀松線が田鶴浜堀松線として主要地方道に指定される。
* 2024年（令和6年）1月7日 - 令和6年能登半島地震に伴い、同日8時以降、徳田大津IC - 大津交差点間の穴水町方面が災害関係車両を除き通行止めとなる。

## 地理
### 通過する自治体
* 七尾市
* 羽咋郡志賀町

### 交差する道路
* 国道249号（石川県道1号七尾輪島線 重複）（七尾市大津町・大津交差点、起点）
* のと里山海道（国道470号 能越自動車道 重複）徳田大津IC（七尾市大津町、羽咋郡志賀町徳田［市町境］・徳田大津インター交差点）
* 石川県道236号松木代田線（羽咋郡志賀町代田・土田小前交差点）
* 石川県道233号羽咋田鶴浜線（羽咋郡志賀町火打谷）
* 国道249号・石川県道116号末吉七尾線・石川県道293号羽咋巌門自転車道線（羽咋健民自転車道）（羽咋郡志賀町堀松・堀松交差点、終点）

## 脚注

## 参考文献

* 『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2010年
* 『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2009年

## 関連項目
* 石川県の県道一覧
VISA (曖昧さ回避)

**VISA**、**ビザ**
* **[[Visa]]** - クレジットカードの国際ブランド名。
* **[[査証]]** - 外国人の入国に必要な入国許可申請証明の一部。
* **** (Vancomycin-intermediate Staphylococcus aureus, VISA) - バンコマイシン耐性黄色ブドウ球菌 (VRSA) と耐性メカニズムの異なる耐性菌。1996年に日本において世界で初めて臨床分離された。
* Virtual instrument software architecture - 電子計測器制御のための通信標準
石川県道23号富来中島線

**石川県道23号富来中島線**（いしかわけんどう23ごう とぎなかじません）とは、石川県羽咋郡志賀町富来地区と七尾市中島町を結ぶ県道（主要地方道）である。

## 概要
能登半島の外浦側の志賀町富来地区中心部から、能登半島中央の山地を越え、のと里山海道（能越自動車道と重複）横田ICを経て，内浦側の七尾市中島地区中心部とを結ぶ。

起点から西に進み、志賀町富来地区の中心部を通過、山間部を登り、峠で七尾市中島地区に入る。熊木川に沿ってさらに西へ下り、横田IC入口を経て、七尾市中島地区中心部に入り、終点に至る。

### 路線データ

* 起点：石川県羽咋郡志賀町富来領家町ム26番1地先（歌仙橋詰交差点・国道249号交点）
* 終点：石川県七尾市中島町浜田1部146番1地先（浜田南交差点・国道249号交点）

## 歴史
* 1960年（昭和35年）10月15日 - 路線認定
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道富来中島線が富来中島線として主要地方道に指定される。
* 2024年（令和6年）
** 1月1日 - 能登半島地震が発生。志賀町富来領家町-富来地頭町間などで不通。
** 1月13日 - 通行止が解除。

## 地理
### 通過する自治体
* 羽咋郡志賀町
* 七尾市

### 交差する道路
* 国道249号（羽咋郡志賀町富来領家町・歌仙橋詰交差点、起点）
* 能登外浦広域農道（志賀町東小室）
* 石川県道51号輪島富来線（志賀町東小室）
* 石川県道192号河内藤瀬線（七尾市中島町藤瀬）
* のと里山海道（能越自動車道・国道470号）横田IC（七尾市中島町横田・横田交差点）
* 石川県道48号福浦港中島線（七尾市中島町上町・上町交差点）
* 石川県道255号長浦中島線（七尾市中島町浜田）
* 国道249号（七尾市中島町浜田・浜田南交差点、終点）

### 沿線にある施設など
* 志賀町役場 富来行政センター（旧富来町役場）
* 志賀農業協同組合 富来支店
* 増穂浦ショッピングモール
* 増穂浦
* 世界一長いベンチ (460.9m)
* シーサイドヴィラ渤海
* 道の駅 とぎ海街道
* 石川県立富来高等学校
* 志賀町立富来病院
* 羽咋警察署 富来交番
* 富来郵便局
* 能登金剛
** 機具岩（能登二見）
* 東小室遺跡
* 北陸パワーステーション 虫ケ峰風力発電所
* 釶打公民館（旧中島町立釶打小学校）
* 七尾警察署 藤瀬駐在所
* 釶打郵便局
* 中島お祭り資料館・お祭り伝承館（祭り会館）
* 久麻加夫都阿良加志比古神社（＝熊甲神社）
* 七尾市立中島小学校
* 七尾市立中島中学校
* 能登演劇堂
* 七尾市中島四民センター（旧中島町役場）
* 能登わかば農業協同組合 中島支店
* 七尾鹿島広域圏事務組合 七尾消防署中島分遣所
* 七尾警察署 中島駐在所
* のと鉄道七尾線 能登中島駅
* 旧石川県立中島高等学校

## 脚注

## 参考文献

* 『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2010年
* 『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、2009年

## 関連項目
* 石川県の県道一覧
紀元前424年

**紀元前424年**（きげんぜん424ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は、「クラッスス、フィデナス、ルティルス、イウルスが護民官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元330年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前424年と表記されるのが一般的となった。

## 他の紀年法
* 干支 : 丁巳
* 日本
** 皇紀237年
** 孝昭天皇52年
* 中国
** 周 - 威烈王2年
** 秦 - 霊公元年
** 晋 - 幽公10年
** 楚 - 簡王8年
** 斉 - 宣公32年
** 燕 - 閔公15年
** 趙 - 桓子元年
** 魏 - 文侯22年
** 韓 - 武子元年
* 朝鮮
** 檀紀1910年
* ベトナム :
* 仏滅紀元 : 121年
* ユダヤ暦 : 3337年 - 3338年

## できごと
### ペルシア帝国
* アケメネス朝ペルシア帝国のクセルクセス2世が、ひと月半あまりの王としての統治の末に、殺された。クセルクセス2世は、アルタクセルクセス1世の側室のひとりであったバビロンのアロギュネ (Alogyne of Babylon) の息子ソグディアノスの命を受けたパルナキュアス (Pharnacyas) とメノスタネス (Pharnacyas) によって、酔っていたところで殺害されたという。

### ギリシア
* ゲラの会談 (Congress of Gela) で、シュラクサイ（シラクサ）の政治家ヘルモクラテスが、シケリア（シチリア）の諸都市を説得し、島内諸都市の間の和平と外部勢力の排除で合意を取り付けた。結果的に、シュラクサイと、島内の親アテナイ諸都市との間に3年間続いていた戦争が終わり、ギリシア系諸都市の支援のために送り込まれていたアテナイ軍は撤退を余儀なくされた。
* アテナイの将軍デモステネスとヒポクラテスは、メガラの奪取を試みたが、ブラシダス率いるスパルタ軍に敗れた。デモステネスは、次いでナウパクトスへ転進し、同地の民主派による革命を支援し、ボイオーティア侵攻への兵を集めた。しかし、デモステネスとヒポクラテスはそれぞれの攻撃で連繋をとることができず、ヒポクラテスはデリオンの戦い (Battle of Delium) でパゴンダス (Pagondas) 率いるテーバイ軍に敗れ、討ち死にしてしまう。この戦いでは、（哲学者として知られる）ソクラテスがアルキビアデスの命を救ったと伝えられている。一方、デモステネスは、シキュオン (Sicyon) を攻撃したが、こちらも敗れた。
* アテナイ軍のメガラ攻撃を退けたブラシダスは、700人の重装歩兵と1,000人のポロポネソス半島からの傭兵を率いて、ボイオーティアとテッサリアを横切り、マケドニア王ペルディッカス2世と合流すべく、カルキディケーへと行軍した。ブラシダスは、ペルディッカス2世の野望の駒として動くことを断り、アカントス (Acanthus)、スタゲイラ (Stagira)、アンピポリス、トロネ (Toroni) といった重要な都市や多数のより小さな町をスパルタの支配下に置いた。エイオン (Eion) への攻撃は、トゥキディデスに率いられたアテナイ軍部隊が到着して、失敗に帰した。
* ブラシダスがアンピポリスを陥れたことは、アテナイにとっては大きな打撃であり、その責任を問われた将軍トゥキディデス（後の歴史家）は追放された。このためトゥキディデスは、ペロポネソス戦争の歴史を冷静に研究し、各地を旅し、より広い範囲の人々、特に、ペロポネソス側（スパルタやその同盟者側）と接触する機会を得た。
* アテナイの将軍ニキアス (Nicias) がペロポネソス半島付近のキュテーラ島（キティラ島）を占領し、ここを拠点としてスパルタ側に繰り返し執拗な攻撃を加えた。

### 演劇
* ソポクレスの悲劇『オイディプス王』が上演された。 

### 建築
* アテナイのアクロポリスに、アテーナー・ニーケー神殿（通称「翼のない勝利」の神殿）が完成した。これを設計したのは、アテナイの建築家カリクラテスであった。

## 誕生

## 死去

* アルタクセルクセス1世 - アケメネス朝ペルシア帝国の王。
* クセルクセス2世 - アケメネス朝ペルシア帝国の王。

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
紀元前387年

**紀元前387年**（きげんぜん387ねん）は、ローマ暦の年である。

当時は「パピリウスとフィデナスとマメルキヌスとラナトゥスが共和政ローマ執政武官に就任した年」として知られていた（もしくは、それほど使われてはいないが、ローマ建国紀元367年）。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前387年と表記されるのが一般的となった。

## 他の紀年法
* 干支 : 甲午
* 日本
** 皇紀274年
** 孝安天皇6年
* 中国
** 周 - 安王15年
** 秦 - 恵公13年
** 晋 - 孝公2年
** 楚 - 悼王15年
** 斉 - 康公18年
** 燕 - 簡公28年
** 趙 - 武公13年
** 魏 - 武侯9年
** 韓 - 烈侯13年
* 朝鮮
** 檀紀1947年
* ベトナム :
* 仏滅紀元 : 158年
* ユダヤ暦 :

## できごと
### ギリシア
* スパルタ海軍司令官のアンタルキダス(英語版)は、積極的にアテネと敵対するペルシアを支援する。アビュドス(英語版)でのアテネの封鎖から脱出すると、彼はアテネの小軍勢を攻撃して打ち負かし、シラクサから送られた支援隊と自分の艦隊を合流させる。この軍勢と、ペルシアの領国のサトラップたちがすぐに送った船をあわせて、ヘレスポントス海峡へと向かい、そこでアテネへ穀物を運ぶ貿易ルートを断ち切る役を担う。
* キュプロス王エウアゴラス(英語版)やエジプトのファラオハコルへの支援(両者ともペルシアと交戦状態にあった)といったアテネの行動にペルシアは悩まされ、その敵を支援することによりスパルタを弱体化させる政策はすでに賢くないと理解する。よってアンタルキダスはペルシャのサトラップ:en:Tiribazusと交渉に入り、もし同盟が和平を断ればペルシアはスパルタ側で参戦するという条件で合意する。
* アンタルキダスのスパルタ艦隊はヘレスポントスを支配下に置き、スパルタはアテネのボスポラス貿易と関税を分断する。アテネ人は、約20年前のペロポネソス戦争で負けペルシアの調停に直面した時に、似た状況にあったことを覚えていたので、よって和約を結ぶ用意が整う。
* ペルシア王 アルタクセルクセス2世の支援により、スパルタ王 アゲシラオス2世は「大王の和約」(英語版) (スパルタの使節と指揮官にちなみ「アンタルキダスの和約」(英語版)とも)を、スパルタに有利な方式でギリシア同盟軍と結ぶ。和約のもとでは、全てのアジア本国とキプロスはペルシャの支配下に留まり、リムノス島とイムロズ島とスキュロスはアテネの属国のままであり、その他のギリシア人国家は自治権を得た。大王の和約により、ペルシアはギリシア政治で重要な役割を演じるようになる。
* スパルタの介入の脅迫の下、テーバイは同盟を解散し、アルゴスとコリントスは共同政府を解散する。コリントスは、強固な盟友から引き剥がされ、スパルタのペロポネソス同盟へ加入させられる。8年間続いたコリントス戦争はこうして終結する。
* プラトンがアテネにアカデメイアを創設する。紀元前347年からそこでアリストテレスを教えた。

### シチリア
* ルカニア人 (英語版) の助けを借り、シラクサのディオニュシウス (英語版) はイタリア本土のトゥリ (英語版) やクロトーネやロクリの領土を征服する 。 レギウムが陥落した時、ディオニュシウスはギリシア人の南イタリアの最有力者となる。そして彼は注意をアドリア海へと向ける。
* プラトンは、あまりにも広く言論の自由を行使してしまったがゆえに、ディオニュシウスにシラクサを離れる事を強いられる。プラトンはアテネへと戻り、その郊外に学校を創設する。

### 共和政ローマ
* ローマがブレンヌス率いるガリア人に侵略された後に再建を開始する。
* マルクス・フリウス・カミルスがユピテル神殿を称え、ローマの首都がガリア人に奪われなかったことを記念して 、カピトリウム競技会:en:Capitoline Games (:en:Ludi Capitolini) を始める。

### 中国
* 秦が蜀を攻撃し、南鄭を取る。
* 呉起が楚に亡命する。
* 秦の恵公が死に、子の出公が即位する。
* 趙の武侯が死に、国人は烈侯の太子章を立て、敬侯となす。
* 韓の烈侯が死に、子の文侯が即位する。

## 誕生

* ヘラクレイデス :古代ギリシャの哲学者。（紀元前312年死）

## 死去

* 恵公、秦の君主（生年不詳）。
* 武公、趙の君主（生年不詳）。
* 烈侯、韓の君主（生年不詳）。
* 文侯、魏の君主。

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
569年

## 他の紀年法
* 干支 : 己丑
* 日本
** 欽明天皇30年
** 皇紀1229年
* 中国
** 陳 : 太建元年
** 後梁 : 天保8年
** 北斉 : 天統5年
** 北周 : 天和4年
* 朝鮮
** 高句麗：平原王11年
** 百済：威徳王16年
** 新羅：(王)真興王30年、(元号)大昌2年
** 檀紀2902年
* ベトナム :
* 仏滅紀元 :
* ユダヤ暦 :

## カレンダー

## できごと

## 誕生

* 煬帝、隋の第2代皇帝（+ 618年）

## 死去

* 真諦、中国に渡来したインドの訳経僧（* 499年）

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
612年

## 他の紀年法
* 干支 : 壬申
* 日本
** 推古天皇20年
** 皇紀1272年
* 中国
** 隋 : 大業8年
* 朝鮮
** 高句麗：嬰陽王23年
** 百済：武王13年
** 新羅：(王)真平王34年、(元号)建福29年	
** 檀紀2945年
* ベトナム :
* 仏滅紀元 :
* ユダヤ暦 :

## カレンダー

## できごと
* 第二次隋の高句麗遠征

## 誕生

## 死去

* 元寿、隋の政治家、軍人 (* 550年)

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
615年

## 他の紀年法
* 干支 : 乙亥
* 日本
** 推古天皇23年
** 皇紀1275年
* 中国
** 隋 : 大業11年
* 朝鮮
** 高句麗：嬰陽王26年
** 百済：武王16年
** 新羅：(王)真平王37年、(元号)建福32年	
** 檀紀2948年
* ベトナム :
* 仏滅紀元 :
* ユダヤ暦 :

## カレンダー

## できごと
* 9月、犬上御田鍬ら帰国する。
* 「法華経義疏」完成

## 誕生

## 死去

* 5月25日 - ボニファティウス4世、第67代目ローマ教皇（* 生年未詳）
* 11月21日 - コルンバヌス、アイルランド出身の修道士（* 543年頃）

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
621年

## 他の紀年法
* 干支 : 辛巳
* 日本
** 推古天皇29年
** 皇紀1281年
* 中国
** 唐 : 武徳4年
* 朝鮮
** 高句麗：栄留王4年
** 百済：武王22年
** 新羅：(王)真平王43年、(元号)建福38年	
** 檀紀2954年
* ベトナム :
* 仏滅紀元 :
* ユダヤ暦 :

## カレンダー

## できごと
* この年、新羅朝貢する。
* 虎牢の戦い
* 開元通宝発行

## 誕生

* 李麗質、唐の太宗李世民の五女（+ 643年）

## 死去

* 11月15日 - マロ、ウェールズ出身のキリスト教聖職者、カトリック教会の聖人（* 生年未詳）
* 王世充、隋末群雄の1人（* 生年未詳）
* 朱粲、隋末群雄の1人（* 生年未詳）
* 蕭銑、隋末群雄の1人（* 583年）
* 沈法興、隋末群雄の1人（* 生年未詳）
* 単雄信、隋末群雄に仕えた軍人（* 581年）
* 竇建徳、隋末群雄の1人（* 573年）
* 竇抗、隋・唐の政治家、軍人（* 生年未詳）
* 李叔良、唐の宗室（* 生年未詳）

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
638年

## 他の紀年法
* 干支 : 戊戌
* 日本
** 舒明天皇10年
** 皇紀1298年
* 中国
** 唐 : 貞観12年
* 朝鮮
** 高句麗：栄留王21年
** 百済：武王39年
** 新羅：(王)善徳女王7年、(元号)仁平5年
** 檀紀2971年
* ベトナム :
* 仏滅紀元 :
* ユダヤ暦 :

## カレンダー

## できごと
* この年、百済・新羅・任那、朝貢する。

## 誕生

* 2月27日（貞観12年2月8日） - 慧能、中国禅宗（南宗）の六祖（+ 713年）

## 死去

* 虞世南 - 唐の書家（* 558年）

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
625年

## 他の紀年法
* 干支 : 乙酉
* 日本
** 推古天皇33年
** 皇紀1285年
* 中国
** 唐 : 武徳8年
* 朝鮮
** 高句麗：栄留王8年
** 百済：武王26年
** 新羅：(王)真平王47年、(元号)建福42年	
** 檀紀2958年
* ベトナム :
* 仏滅紀元 :
* ユダヤ暦 :

## カレンダー

## できごと
* 高句麗王、僧恵灌を賜う。

## 誕生

* 義湘、新羅の僧、新羅の華厳宗の祖（+ 702年）
* 張柬之、唐の政治家（+ 706年）

## 死去

* 10月25日 - ボニファティウス5世、第69代ローマ教皇（* 生年未詳）
* カドヴァン・アプ・イアゴ、グウィネズ王国の王（* 580年?）

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
675年

## 他の紀年法

* 干支 : 乙亥
* 日本
** 天武天皇4年
*** 白鳳3年
** 皇紀1335年
* 中国
** 唐 : 上元2年
* 朝鮮
** 新羅 : 文武王15年
** 檀紀3008年
* 仏滅紀元 : 1218年
* ユダヤ暦 : 4235年 - 4236年

## カレンダー

## できごと
* 2月1日（天武天皇4年1月1日） - 大学寮の学生、陰陽寮・外薬寮・舎衛の女性、吐火羅列島の女性、百済・新羅人などが薬や珍宝を献上
* 3月10日（天武天皇4年2月9日） - 畿内の農民のうち歌手、芸能人、道化者を募る詔
* 3月14日（天武天皇4年2月13日） - 十市皇女・阿閇皇女、伊勢神宮に参詣
* 3月16日（天武天皇4年2月15日） - 諸氏の部曲を廃止
* 5月4日（天武天皇4年4月5日） - 僧尼2400人以上を召して法会
* 5月7日（天武天皇4年4月8日） - 小錦下・久努臣麻呂ら、出仕差し止めを命じられる
* 5月8日（天武天皇4年4月9日） - 公出挙の制度に関する詔
* 5月13日（天武天皇4年4月14日） - 久努臣麻呂、官位剥奪
* 5月16日（天武天皇4年4月17日） - 狩猟の規制、牛・馬・犬・猿・鶏の肉食を禁止する詔
* 5月17日（天武天皇4年4月18日） - 三位・麻績王（麻続王）とその子を流刑
* 8月3日（天武天皇4年7月7日） - 大伴国麻呂らを遣新羅使として派遣
* 9月16日（天武天皇4年8月22日） - 台風による被害発生
* 11月2日（天武天皇4年10月10日） - 宮中に保管していた神酒を群臣に振る舞い宴会を催す
* 11月12日（天武天皇4年10月20日） - 相模国にて三つ子誕生
* 11月25日（天武天皇4年11月3日） - 宮殿の東の丘の上で天武天皇を呪う言葉を残して自殺した者が発生

## 誕生

## 死去

* 5月24日 - 阿史那忠、中国の唐の軍人 (* 611年)
* 6月 (天武天皇4年) - 大分恵尺、飛鳥時代の豪族、舎人 (* 生年不詳)
* ウルフヘレ、七王国時代のマーシア王国の国王 (* 生年不詳)
* キルデリク2世、メロヴィング朝の7代目の国王 (* 653年)
* 弘忍、中国禅宗の五祖 (* 602年)
* 李弘、中国の唐の皇太子 (* 生年不詳)

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
631年

## 他の紀年法
* 干支 : 辛卯
* 日本
** 舒明天皇3年
** 皇紀1291年
* 中国
** 唐 : 貞観5年
* 朝鮮
** 高句麗：栄留王14年
** 百済：武王32年
** 新羅：(王)真平王53年、(元号)建福48年	
** 檀紀2964年
* ベトナム :
* 仏滅紀元 :
* ユダヤ暦 :

## カレンダー

## できごと
* 百済の王子豊璋、日本の人質となるという。

## 誕生

## 死去

* 李簡、唐の太宗李世民の十二男、代王（* 生年未詳）

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
ワイヤラッピング

thumb|ワイヤラッピング
[thumb|[スペクトラムアナライザにおける実装例]]
**ワイヤラッピング**(wire wrapping)とは、角柱状の端子（ラッピングポスト）に被覆を剥いた単芯被覆銅線（電線）を数回巻きつけることで電気的接続を得る、はんだ付けを伴わない電気配線接続の方法である。現在では試作基板の作成、またはきわめて少量の製品生産に使用される。

ワイヤラッピング作業には、手動または電動の専用工具を使用する。ほどくための工具（アンラッパー）も存在する。ワイヤラッピング用として、角柱状の端子を長く伸ばしたICソケットなどの部品が用意されている。

上手に加工されたワイヤラッピングは、端子のエッジに銅線が食い込むことにより、きわめて安定した接触・導通を保つ。配線修正の為にほどくことも容易である。はんだ付けと異なり、個人の技量に依存せず、専用工具によって必ず一定以上の品質の作業が行われる、という利点もある（なおラッピング工具が、一見するとはんだごてに似ている場合があり、「はんだ付け作業中」といったキャプションの付いている写真をよく見るとラッピング作業であることがある）。しかしながら、回路が複雑になるに従い配線の束が分厚くなり、密集した長いラッピングポストは見苦しくなるばかりか装置の重量増大を招き、配線も長くなることで信号伝達速度低下やクロストークの増加など、回路特性も悪化する。また、配線を1箇所ずつ接続するため生産性はきわめて低い。

ワイヤラッピングはベル研究所で開発され、彼らの電話交換機の内部配線に用いられた。続いて、コンピュータの配線にも多用された。アポロ誘導コンピュータにも採用された。当時のコンピュータは現在のものに比べて低速（マイクロ秒 - ミリ秒のオーダー）であったため、（接続部にインダクタンスが発生することによる）高速動作に向かない接続方法であることは問題とならなかった。むしろ、プリント基板で作るよりも低い製造コスト、改修の行いやすさ、はんだ付けよりも高い信頼性が評価された。また、モジュールはプリント基板で作り、モジュール間の配線はワイヤラッピングによる、というような併用する手法もある。

しかしながら、近年の部品実装の高密度化や、回路動作の高速化に伴い、活躍の場面が少なくなって来ている。

## 注


## 関連項目

* 配線部品
湯ヶ島温泉

**湯ヶ島温泉**（ゆがしまおんせん）は、伊豆半島のほぼ中央、静岡県伊豆市湯ケ島の天城山中にある温泉。

## 泉質
* 含芒硝石膏泉・重炭酸土類泉
** 源泉温度 45 - 50

### 効能
* 慢性消化器病・リューマチ・神経痛・冷え性・筋肉痛・関節痛
※ 効能は万人にその効果を保障するものではない。

## 温泉街
狩野川（かのがわ）や、支流の猫越川周辺に旅館が並び共同浴場もある。

## 歴史
歴史の古い温泉で、江戸時代にはこの地に金が出て、一時は遊廓ができたほど金山で賑わった。明治以後も多くの文人が訪れ、川端康成が『伊豆の踊子』を執筆したのは旅館「湯本館」である。その部屋は今でも残されている。川端康成はこの地を愛し、長逗留して執筆活動を行った。『伊豆の踊子』は1922年（大正11年）に湯本館で書かれた、「湯ヶ島の思い出」という107枚の草稿から、踊り子の思い出の部分だけを、川端26歳の1926年（大正15年）に書き直したものである。川端は踊子と旅をした翌年、神経痛を患い湯本館で療養している。その後、1927年（昭和2年）までの10年間、湯ヶ島へ行かない年はなかったほど通った。「文藝時代」には東京に定まった家も宿もなく、湯本館で暮らす方が多く、川端にとって第2の故郷となっていた。

湯本館の主人は大本の信者であったが、1922年（大正11年）頃に大本の出口王仁三郎が湯元館に滞在し、小山から一条の湯気が立ち上るのを湯本館から見た。王仁三郎は「金が出るのだ。神のお告げだ」と言ったことから、綾部から信者が駆け付け、山の採掘を始めた。1924年4月には40-50人もの信者が小さい山村に滞在したが、結局金は出なかった。川端康成は、王仁三郎とは会っていないが、2代目教祖出口澄子とその娘出口直日が湯本舘を訪れた際にはその姿を目撃し、澄子について「不格好にだぶだぶ太ったからだだ。貧しい髪をちょこんと結び、下品な顔をして、田舎の駄菓子屋の婆さんのようだ。湯から上がると縁側に太い足を投げ出して、煙管で煙草を吸っていた。これが、とにかく一宗の教祖だというのだから不思議な気がした。三代さんは二十前後の娘だが、少しも色気がなく疲れている」と記している。

梶井基次郎も転地療養で湯ヶ島温泉に滞在し、川端とも交流した。梶井基次郎はこの地での体験を、『筧の話』『蒼穹』『冬の蠅』『櫻の樹の下には』『闇の絵巻』『交尾』に書いた。

井上靖の『しろばんば』、若山牧水の『山桜の歌』などの舞台となったことでも知られる。

## アクセス
* 鉄道 : 伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅から東海バス（伊豆市自主運行バス路線を含む）C55・C56・C58・C59湯ヶ島線にて約30分。
* 自家用車：東名高速道路沼津インターチェンジから国道136号・国道414号経由。

## 脚注


## 外部リンク
* 天城観光協会（伊豆市観光協会）
間欠泉

**間欠泉**、**間歇泉**（かんけつせん、）とは、一定周期で水蒸気や熱湯を噴出する温泉のことである。アイスランドや、アメリカ合衆国のイエローストーンの間欠泉が世界的に有名。

## 間欠泉の仕組み

間欠泉の仕組みには「空洞説」「垂直管説」などがある。以下で、各説の詳細を記す。

### 空洞説
空洞説は、地下にある空洞に溜まった地下水が地熱により温められる。水蒸気となって地表に噴出するという説である。空洞説を最初に提唱したのは、1811年でアイスランドで研究と調査を行ったJ・マッケンシーである。日本では、本多光太郎、寺田寅彦らによって研究された。本多、寺田は、熱海温泉にあった大湯間欠泉をモデルとして理論構築を行った。

空洞説概要図より空洞説を説明する。図の通り、地下に空洞Aが存在し、噴出管aを通じて地上と繋がっている。空洞内の水が地熱により加熱され、空洞A内の水蒸気圧が上昇すると、噴出管aに溜まった水を押し出す。ある程度の量が噴出されると、噴出管a内の水蒸気圧が低下し、噴出が停止する。導管cから地下水が供給され、再び空洞Aの水蒸気圧が上昇すると、噴出が再び起こる。何度か噴出・休止を繰り返すうちに、導管bおよび導管cから空洞Aに低温の地下水が供給されて空洞Aの水蒸気圧が大幅に低下して、長期の休止期間に入るというものである。

空洞説は、大量の温泉を長時間噴出する大規模な間欠泉は説明できる。しかし、地下空洞の認められない小規模な間欠泉の原理を説明することは難しかった。

### 垂直管説
垂直管説は、ドイツ人のロベルト・ブンゼンにより1847年に提唱された。

地面に対して比較的垂直に噴出管aがあり、噴出管a内に地下水が溜まる。溜まった地下水は、地熱により加熱され、下層部が沸点に達する。下層部が沸騰を始めると、生じる水蒸気の泡が噴出管a内を上昇し始め、それに押し出される形で緩やかな湧出が地表で開始する。噴出管a内の泡が増すにつれ、管内の水圧が低下する結果、下層部の沸点が下がり、一気に沸騰（突沸）を始め、激しい噴出が始まる。

しばらく噴出が続くと管内の熱水が無くなって噴出は終了し、休止期間に入る。噴出管aにつながっている導管bから新しい地下水が流入し、次の沸騰開始まで加熱される。

日本の野口喜三雄は、間欠泉内の塩化物イオンなどの変化量から、垂直管説を支持した論文を1941年に発表している。

一般に、1回の噴出量が少なく、噴出周期が数分から数十分の間欠泉の説明に適していると言われている。また温泉探査ボーリング等によって発生する間欠泉のメカニズムを完全に説明できる（大分県柴石温泉の龍巻地獄）。1997年、島根県津和野町で行われた試掘によって多量の二酸化炭素を含む温水(低温）間欠泉の噴出が始まったが、同じ 垂直管内の突沸（正確にはキャビテーション）のメカニズムで説明することができる。島根県木部谷温泉や山形県湯ノ沢温泉の炭酸間欠泉も同種例である。

## 日本の間欠泉

* 羅臼温泉の間欠泉（北海道）
* 鹿部温泉の間欠泉（北海道）
*: 道の駅しかべ間歇泉公園内にある。
* 登別温泉の間欠泉（北海道）
* 鬼首温泉の鬼首間欠泉（宮城県）
*: 鬼首の雌釜および雄釜間歇温泉。国の特別天然記念物に指定されているが今日では活動を停止している。
* 広河原温泉の湯ノ沢間欠泉（山形県）
* 川俣温泉の間欠泉（栃木県）
* 上諏訪温泉の間欠泉（長野県）
*: 1983年（昭和58年）に噴出。1990年（平成2年）に諏訪市は諏訪湖間欠泉センターを設置。1993年（平成5年）に自噴しなくなりコンプレッサーで噴出させていたが、2021年（令和3年）に機械が故障したため仮設の機械で再開。しかし、2022年（令和4年）3月に再び停止したため、諏訪市は諏訪湖間欠泉センターの指定管理や民間活用、改修、廃止などを検討する方針を示している。
* 熱海温泉の大湯間歇泉（静岡県）
*: 本多光太郎、寺田寅彦らが論理構築する上でモデルにもした。明治時代中期に噴出が停止した。関東大震災以後再び噴出するも昭和初期に再度噴出が停止した。現在では**観光用に[[ポンプ]]の力でお湯を吹き上げる**人工間欠泉になっている。
* 草間の間歇冷泉（岡山県）
*: 温泉ではなく冷泉であるのが珍しく、湧出メカニズムが間欠泉とはまったく異なる。国の天然記念物に指定されている。
* 木部谷温泉
*: 島根県鹿足郡吉賀町にある間欠泉。20～30分に1回自噴する。20.5 ℃の冷泉。
* 柴石温泉の龍巻地獄（大分県）
*: 2009年（平成21年）別府の地獄として国の名勝に指定される。

## 世界の主な間欠泉
### アメリカ
* イエローストーン（アメリカ合衆国）
*: 大小200以上の間欠泉が存在する。その中でも最大の**ジャイアント間欠泉**は、7日から12日の周期を持つ。また1回の噴出時間は1時間以上、高さは最大で75 mに達する。
* フライガイザー（アメリカ合衆国：ネバダ州）

### ヨーロッパ

* ゲイシール（アイスランド）- 英語で間欠泉を意味する単語の「geyser（ガイザー）」の語源である。なお同じ綴りでも「ギーザー」と発音するとイギリス英語で「湯沸かし器」の意味になるので注意。
* ストロックール間欠泉（アイスランド）

### オセアニア
* ポルツ・ガイザー（ニュージーランド）　
* ロトルア間欠泉（ニュージーランド）
* ワイマング間欠泉（ニュージーランド）
*: 噴出した高さが450 mに達した記録を持つ。

### アジア

* サンカンペーン温泉（タイ・チェンマイ）
* （ロシア・カムチャツカ）

## 宇宙の間欠泉
地球以外で間欠泉の存在が確認されている天体は、土星の衛星エンケラドゥス、海王星の衛星トリトンであり、エンケラドゥスの間欠泉は氷と水蒸気を噴出し、トリトンの間欠泉は窒素ガスを噴出する。また木星の衛星エウロパにも水蒸気を噴出する間欠泉が存在することがほぼ確実と考えられている。

## 脚注

## 関連項目

* 鍾乳洞
* 洞窟
サンガモン級航空母艦

**サンガモン級航空母艦**（サンガモンきゅう こうくうぼかん、*Sangamon*-class escort carrier）は、アメリカ海軍の護衛空母の艦級。T2型油槽船を母体として作られた。

## 概要
前級であるボーグ級の母体はであり、1942年度計画でもC3型貨物船24隻を転用して護衛空母に改装する予定だったが、そのうちの4隻分については手配がつかなかった。そこで、T2型油槽船のうち民間船および1939年から就役を開始した同型のシマロン級給油艦から計4隻を抽出して改造することとし、1941年12月11日に改造計画が決定された。商船改造護衛空母の第二弾である。後継のカサブランカ級が戦時標準貨物船の設計を流用しながらも最初から空母として建造されるようになったので、既成の商船を改造する形で作られた護衛空母としては本級が最終型になった。

サンガモン級の艤装は概ねボーグ級に準じていたが、前級と比べて一軸推進から二軸になっており、船体が大きいことから飛行甲板を大きく取る事ができ、搭載機数にも恵まれた。サンガモン級は護衛空母で唯一、F6F艦上戦闘機をカタパルトなしで運用することが出来た。また、サンガモン級はT2型の給油設備を残したので、他艦へ補給能力がある空母となった。居住性もよく総じて艦隊側から高く評価されたが、ボーグ級と比べて飛行甲板の高さが低い事と、格納庫の下部にタンカー時代の名残であるウェルデッキ部分を残した事は、荒天時にマイナスであると評価された。特に後者に関しては、ウェルデッキに吹き込んだ波による事故が多発したので、後の改修でウェルデッキ部分は閉鎖された。

1942年8月、建造された「サンガモン」「スワニー」「シェナンゴ」「サンティー」は4隻揃って北アフリカの反攻作戦に参加するため大西洋、地中海に送られた。1943年初頭には「サンティー」を除く3隻が、その当時空母戦力が慢性的に不足していた太平洋戦線に転戦。当初は空母「サラトガ (*USS Saratoga, CV-3*) 」および「エンタープライズ (*USS Enterprise, CV-6*) 」と隊伍を組む艦隊空母として活用されたが、速力不足がたたって一時は護衛空母全体の評価が下がり、しばらくの間は固有の艦載機を取り上げられることもあった。ガルヴァニック作戦以降中部太平洋を中心として反攻作戦が推し進められるに従い、カサブランカ級とともに対潜哨戒や上陸部隊への航空支援などに活用される事となった。

「スワニー」と、1944年に入ってから太平洋に回航された「サンティー」はレイテ沖海戦で、「サンガモン」は沖縄戦で日本海軍機の特攻をうけ損傷したが、「スワニー」と「サンティー」は修理の後に戦列に復帰している。護衛空母という本来の目的とは違った運用が多かったが、アメリカ海軍にとって支援任務をまっとうした本級は、日本海軍が建造した補助空母の建造計画、運用能力と比較して、合理的な攻撃型空母と言える。

戦後は特攻による損傷が深刻で1945年中に除籍された「サンガモン」を除いて保管船となって退役し、3隻とも1959年に除籍された。早々に除籍された「サンガモン」はタンカーに復旧して民間船に戻った後、1960年に解体された。

なお、詳細な戦歴は各艦の項を参照。

## 同型艦
* サンガモン (*USS Sangamon, AO-28/AVG-26/ACV-26/CVE-26*)
* スワニー (*USS Suwanee, AO-33/AVG-27/ACV-27/CVE-27/CVHE-27*)
* シェナンゴ (*USS Chenango, AO-21/ACV-28/CVE-28/CVHE-28*)
* サンティー (*USS Santee, AO-29/ACV-29/CVE-29/CVHE-29*)

## 脚注

## 参考文献
*「世界の艦船増刊第10集　アメリカ航空母艦史」海人社、1981年
*「世界の艦船増刊第15集　第2次大戦のアメリカ軍艦」海人社、1984年
*大塚好古「アメリカの空母各級厳選写真集」「数は力 力は正義なり！護衛空母群の航空戦力」「太平洋戦争時における護衛空母全般の評価」「太平洋戦争における米空母の各種艦上機」『歴史群像太平洋戦史シリーズ53 アメリカの空母』学習研究社、2006年、ISBN 4-05-604263-2

## 関連項目

* アメリカ海軍護衛空母一覧
* アメリカ海軍艦艇一覧
* イギリス海軍艦艇一覧
カサブランカ級航空母艦

**カサブランカ級航空母艦**（カサブランカきゅうこうくうぼかん、）は、アメリカ海軍の護衛空母 (CVE) の艦級。当初、補助空母 (ACV) として建造され、イギリス海軍にレンドリース（貸与）される予定であったが、アメリカ海軍で運用された。

## 概要

元来は、1942年にカイザー造船所の社長が提案した30隻建造のプランによる。当初、アメリカ海軍はさほど相手にはしていなかったが、大統領フランクリン・ルーズベルトの肝いりもあって、6月に入ってカイザー造船所に50隻の建造が発注された。カイザー造船所のドックおよび船台はもともとリバティ船建造用に建設されたものだったが、やがて戦車揚陸艦の建造も手がけ、最後にカサブランカ級の一括建造に取り掛かった。1943年7月8日に1番艦の「カサブランカ」が竣工してから、最終艦の「ムンダ」がちょうど一年後の1944年7月8日に竣工するまでの間、ほぼ一週間に1隻のペースで新造艦が送り出された。カイザーは「ベビー空母」と呼んでいた。

前級のサンガモン級での経験により、艦載機を運用するに足りる最小限の規模で設計された。その構造も建造が比較的容易な商船型を採用し、既存商船の改装ではなく一からの新設計だったため無駄を極力排した艦となった。飛行甲板はボーグ級よりも余裕があったが、サンガモン級と同じく飛行甲板の位置はボーグ級と比べて低かった。機関も安価で入手の容易なレシプロ機関を用いている。一方で抗甚性向上のため、護衛空母として初めて機関のシフト配置を採用する等、必ずしも「安かろう、悪かろう」の艦ではない。出力自体はボーグ級の蒸気タービン（1軸）と大差なかったが、排水量が少ない分最高速力は速かった。にもかかわらず、カサブランカ級搭載のレシプロ機関は効率が悪く整備に手間がかかるという機関担当の乗員泣かせの代物で、評判はさっぱりだった。

防御は貧弱で、特に喫水線下の弾薬庫の位置に装甲等がなかったことは1943年11月24日の2番艦「リスカム・ベイ」の喪失につながった。「リスカム・ベイ」は、潜水艦「伊175」の魚雷がちょうど航空機用爆弾庫の位置に命中し、船体の後ろ半分が爆散して沈没した。乗員が同じ箇所に集中していたため人的被害も甚大だった。この件をきっかけにカサブランカ級の防御対策が見直された。内容としては、弾薬庫の周囲に燃料タンクを設置し、重油を満たしてショックを和らげるといったものである。

艦名は湾等の地名に由来するが、戦場となった地名を建造中の艦に付けることがしばしば行われた。また、就役当初、「セント・ロー」はミッドウェイ、「アンツィオ」はコーラル・シーの艦名だったが、建造中の大型空母の一番艦と三番艦（当初は二番艦）の艦名に用いるため、改名された。

カサブランカ級の存在により、アメリカ海軍艦隊や船団の赴くところほぼ全てで艦載機が存在するということになった。戦後、1947年にスクラップとして売却処分された艦もあるが、ほとんどの艦が予備役に入ってモスボール（不活性化）処理がなされた。予備役の艦は1955年に雑役空母 (CVU) やヘリコプター護衛空母 (CVHE) として復帰した。1960年に再び売却処分された艦があったものの、航空機輸送艦 (AKV) に転用される艦もあり、それらの艦は1965年まで現役であった。

## 戦歴

カサブランカ級の戦歴のうち、サマール沖海戦は特筆すべきものである。1944年10月25日、カサブランカ級6隻を基幹とする第77任務部隊第4群第3群（第77.4.3任務隊。通称「タフィ3」。クリフトン・スプレイグ少将）はサマール島沖でレイテ湾突入を目指す日本海軍の栗田艦隊（第一遊撃部隊第一部隊および第二部隊）と遭遇。2時間の戦闘の末、駆逐艦2隻と護衛駆逐艦1隻に加え「ガンビア・ベイ」を撃沈された。さらにその後、「セント・ロー」が神風特別攻撃隊の突入を受け沈没し、「ホワイト・プレーンズ」「キトカン・ベイ」「カリニン・ベイ」も損傷を受けた。この少し前には、同第1群（第77.4.1任務隊。通称「タフィ1」。トーマス・L・スプレイグ少将）の「ペトロフ・ベイ」およびサンガモン級の「サンティー」「スワニー」にも特攻機が突入しており、わずか数時間の内に5隻もの護衛空母が沈没、または損傷した。

日本側の視点では、サマール沖海戦は戦艦「大和」や特攻隊が初めて戦果を挙げた戦いとしてよく記憶される。しかし、アメリカ軍側から見ると少々様相が異なってくる。「タフィ3」との戦闘により、栗田艦隊は重巡3隻を喪失（1隻撃沈、2隻は航行不能の末に自沈処分）し、「大和」も魚雷をかわすため進路を大きく狂わされた。栗田艦隊は再集結にも手間取り、レイテ湾突入前に貴重な戦力と時間を消耗することになってしまい、「タフィ3」はハルゼー艦隊やオルデンドルフ艦隊の準備や到着までの貴重な時間を稼いだ。

この海戦が、その後の栗田艦隊「謎の反転」の一因となった。栗田艦隊が「タフィ3」を正規空母部隊と誤認していたという幸運もあったとはいえ、全滅さえ覚悟したという困難な戦況の中で「タフィ3」はよく善戦し、レイテ湾の裸同然の輸送船団と数万の将兵を救った。太平洋艦隊司令長官の任にあったチェスター・ニミッツ元帥は、後に「タフィ3」をはじめとする護衛空母群の健闘に最大級の賛辞を送った。カサブランカ級の一部は大西洋方面の戦いにも投入され、対潜掃討および船団護衛任務に従事し何隻かのUボートを撃沈する戦果を上げている。
## 同型艦

## 脚注

## 関連項目

* アメリカ海軍護衛空母一覧
* アメリカ海軍艦艇一覧
* イギリス海軍艦艇一覧

## 参考文献
*「世界の艦船増刊第10集　アメリカ航空母艦史」海人社、1981年
*デニス・ウォーナー、ペギー・ウォーナー/妹尾作太男（訳）『ドキュメント神風 特攻作戦の全貌 上・下』時事通信社、1982年、ISBN 4-7887-8217-0、ISBN 4-7887-8218-9
*「世界の艦船増刊第15集　第2次大戦のアメリカ軍艦」海人社、1984年
*C・W・ニミッツ、E・B・ポッター/実松譲、冨永謙吾（共訳）『ニミッツの太平洋海戦史』恒文社、1992年、ISBN 4-7704-0757-2
*金子敏夫『神風特攻の記録 戦史の空白を埋める体当たり攻撃の真実』光人社NF文庫、2005年、ISBN 4-7698-2465-3
*大塚好古「アメリカの空母各級厳選写真集」「数は力 力は正義なり！護衛空母群の航空戦力」「太平洋戦争時における護衛空母全般の評価」「太平洋戦争における米空母の各種艦上機」『歴史群像太平洋戦史シリーズ53 アメリカの空母』学習研究社、2006年、ISBN 4-05-604263-2
*永井喜之、木俣滋郎『撃沈戦記』朝日ソノラマ、1988年、ISBN 4-257-17208-8
* 
*
上諏訪温泉

**上諏訪温泉**（かみすわおんせん）は長野県諏訪市（旧国信濃国）に湧出する温泉。

## 歴史

古くから諏訪大社の門前町としても栄えた。温泉の源泉を守るために、温泉寺が建てられ、薬師如来が祀られた。江戸時代は諏訪藩（高島藩）の城下町、甲州街道の宿場町上諏訪宿としても栄えた。

江戸時代初期から温泉地として知られ、当時14軒ほどの旅籠があったが内湯はなく、旅人も住人も上諏訪内の4つの共同温泉（小和田平湯、精進の湯、湯之脇、虫湯）を利用していた。1664年に描かれた「御枕屏風」には、庶民のための平湯のほか、塀に囲まれ、門や庭を持つ武家用の湯屋敷も散見される。1817年の温泉番付で上諏訪は「東の小結」に選ばれている。

明治に入り、1873年に地租改正条例が施行されると、共同温泉地は全て官有地に区分されたが、一部では払い下げが認められ住民による共同湯運営が続けられた。高島藩の城下町から製糸の町として栄えた上諏訪には内湯のある旅籠も多数でき、1905年に中央本線が開通すると温泉旅館や飲食店が増えて観光地化し、1928年には昭和の御大典記念事業として大型温泉施設の片倉館が創業、1937年には旅館数は57軒を数えた。1960年頃の調査では、源泉数は500を超えていた。自噴泉は1958年になくなり、すべての温泉が動力揚湯である。

## 泉質
* 単純温泉
* 単純硫黄泉
** 無色透明の源泉
** 源泉温度65℃（七ツ釜温泉は80℃）

### 効能
* 外傷性諸障害、慢性湿疹、成人病、婦人病、腰痛、神経痛

*注：効能は万人にその効果を保証するものではない*

## 温泉街
諏訪湖東岸にあり、日本最古の温泉複合保養施設である片倉館（国の重要文化財、1928年築）の千人風呂が有名。諏訪湖畔には遊歩道が設けられており、沿道には大型ホテルや無料で利用できる足湯、美術館がある。日帰り入浴施設は温泉街の外れにあるすわっこランドの一か所だが、ホテルの一部は温泉施設を宿泊客以外にも開放している
。また、JR上諏訪駅構内には1986年（昭和61年）に温泉が設置され、2001年（平成13年）には足湯に改装された。ホームに入れる切符（入場券）で利用できる。

1983年（昭和58年）に間欠泉が噴出。1990年（平成2年）に諏訪市は諏訪湖間欠泉センターを設置。1993年（平成5年）に自噴しなくなりコンプレッサーで噴出させていた。その後、2021年（令和3年）に機械が故障したため仮設の機械で再開したが、2022年（令和4年）3月に再び停止。2022年3月時点で、市は往時の勢いは失われたが自噴している状態と説明していた。2022年12月、諏訪市は諏訪湖間欠泉センターの指定管理や民間活用、改修、廃止などを検討する方針を示した。

諏訪藩主が高島城三の丸に作らせた温泉は、大正より共同浴場として利用され、利用者増加に伴い高島公園脇に移った。2010年、跡地に記念碑とつくばいが設置され、少量の温泉を流し湯煙を立たせている。


ファイル:150604 Kamisuwa Onsen Suwa Nagano pref Japan01s.jpg|露天風呂からの諏訪湖を望む眺め
File:Lake Suwa Geyser Center 1.jpg|諏訪湖間欠泉センター
ファイル:Suwa_Hotspring_in_Nagano_Japan_001.JPG|噴き上がる間欠泉（2004年）
File:Lake Suwa Geyser Center 5.jpg|自噴状態の間欠泉噴出口（2022年）
ファイル:130607 Kamisuwa Onsen Suwa Japan03s3.jpg|温泉街
ファイル:130607 Katakurakan Kamisuwa Onsen Japan05s3.jpg|千人風呂がある片倉館浴場
ファイル:130607 Kamisuwa Onsen Suwa Japan07n.jpg|諏訪湖畔にある足湯
ファイル:Kamisuwa sta10bs4592.jpg|上諏訪駅ホームにある足湯
File:Sannomaru Onsen public bath.jpg|三之丸温泉浴場


## 温泉施設
その豊富な湧出量から、諏訪市内の一般家庭でも温泉を引くことが可能である。また入浴温泉施設のある小学校（諏訪市立城南小学校）や百貨店、さらにサービスエリア（中央自動車道・諏訪湖サービスエリアの「ハイウェイ温泉諏訪湖」）がある。2001年（平成13年）4月 には諏訪湖畔に足湯施設が設置された。

## 周辺
* 諏訪市美術館
* サンリツ服部美術館
* 北澤美術館
* 諏訪市原田泰治美術館
*SUWAガラスの里の美術館

## アクセス

; 鉄道
* 中央本線 上諏訪駅下車
: 2010年代においても宿泊客の14%-16%は中央本線の電車を利用して訪れる。
; 高速道路
* 中央自動車道 諏訪ICより国道20号経由。

## 脚注

## 関連項目

*諏訪郡上諏訪町
*下諏訪温泉
*毒沢温泉
*奥蓼科温泉郷
*横谷温泉
*蓼科温泉郷

## 外部リンク
* 諏訪湖温泉旅館協同組合
* 上諏訪温泉 | 諏訪市観光協会
チャージャー (護衛空母)

**チャージャー** (**USS Charger, AVG-4/AVG/ACV/CVE-30**) は、アメリカ海軍の護衛空母。アヴェンジャー級航空母艦の同型艦であり、アメリカ海軍においては1艦1級の型である。

アメリカは民間で建造した戦時標準貨物船4隻を徴発し、ロング・アイランドを元に護衛空母として改装を行い、レンドリース法に基いてイギリス海軍に貸与した。貸与の際にイギリス海軍は艦名を変更した。工事中、アメリカに返還されたチャージャーを除いて、姉妹艦の3隻はイギリス海軍でアヴェンジャー級として使用された。

## 艦歴
チャージャーは1940年1月19日、貨物船「**リオ・デ・ラ・プラタ**（*Rio de la Plata*）」としてペンシルベニア州チェスターのサン造船&乾ドック社で起工、1941年3月1日にF・エスピル夫人によって進水。その後イギリスへ護衛空母として貸与するための改装工事を開始し、HMS チャージャー(BAVG-4)としてジョージ・アーベル＝スミス艦長の指揮下就役するが1941年10月4日にアメリカ海軍に返還され、1942年1月24日にAVG-30（特務艦、航空機搭載護衛艦）に分類される。1942年3月3日、T・L・スプレイグ艦長の指揮下就役し、大西洋艦隊に配備された。

チャージャーは大戦の全期に渡ってチェサピーク湾で乗員及びパイロットの基礎的な訓練を行うことを任務とした。チャージャーで訓練を終えた兵は大西洋での対潜水艦任務に従事した。1942年8月20日にチャージャーはACV-30（特務艦、補助航空母艦）に類別変更される。翌1943年7月15日にはCVE-30（空母、護衛航空母艦）に再び類別変更された。チャージャーはチェサピーク湾を二度離れ、一度目は1942年10月にバミューダへの輸送任務に従事し、もう一度は1945年9月にグアンタナモ湾へ向けての任務に従事した。

チャージャーは1946年3月15日にニューヨークで退役し、1947年1月30日に売却、貨物船「**フェアシー**（*Fairsea*）」と改名するが、1969年1月29日に機関室で火災を起こし航行不能となり、修理部品の不足から同年イタリアでスクラップとして売却された。

## 同型艦
アヴェンジャー級護衛空母
*リオ・ハドソン（*Rio Hadson*) → アヴェンジャー （*HMS Avenger, BAVG-2*）
*リオ・パラナ（*Rio Parana*) → バイター （*HMS Biter, BAVG-3*）
*リオ・デ・ジャネイロ（*Rio de Janeiro*) → ダッシャー（*HMS Dasher, BAVG-5*）

## 外部リンク
* navsource.org
阪神高速6号大和川線

**阪神高速6号大和川線**（はんしんこうそく6ごう やまとがわせん、）は、大阪府堺市堺区の4号湾岸線から15号堺線と交差して、大阪府松原市の14号松原線に直結する阪神高速道路の路線である。
法定路線名は「大阪府道高速大和川線」だが、阪神高速道路管理ということで府道番号はない。
大和川の南岸を東西に走る路線であり、大阪都市再生環状道路の一端も担う計画となっている。当初は2016年（平成28年）度末の全線開通を目指していたが、常磐出入口（松原JCT方面）付近の開削トンネル工事での地下水対策が難航したため大幅延期され、2020年（令和2年）3月29日に全線開通。
案内向け路線番号は**6**だが、道路交通センサスでの路線番号は**12**が割り当てられている。

## 概要
大和川線が一部を担う大阪都市再生環状道路は、大阪都心部の環状道路（阪神高速1号環状線） の外側に新たに環状道路を整備し、都心部の通過交通の低減による交通渋滞緩和などが目的の道路である。都心部にやむなく流入する通過交通は非常に多く、交通混雑による経済的損失は非常に大きい。また、交通混雑により旅行速度が低下するため、排出される二酸化炭素の量も増加し、沿道環境への影響が懸念されている。大和川線を含めた大阪都市再生環状道路の整備により、これらへの効果は非常に大きいといわれている。

大和川の左岸を通る主要地方道の大阪府道・奈良県道12号堺大和高田線は交通量の割に車線が少なく拡張用地もないことから交通渋滞も深刻な問題となっていた。

大和川線の開通により都心部に流入することなく湾岸線へ向かう事ができるようになり、交通量の増大により老朽化が進行していた松原線の喜連瓜破付近の橋梁架け替え工事を2022年6月から着手、2024年12月まで松原線の一部区間を通行止にする形で大和川線を利用した迂回路を形成した。

沿線地域への影響も大きい。

三宝JCT付近に埋立により造成された堺浜は、物流関連企業の進出が増えている。関西三空港や阪神港へのアクセスがよく、さらに大和川線の開通により、松原JCT方面へのアクセスもよくなるためである。また、堺浜には国により基幹的広域防災拠点が整備され、広域的な災害発生時には災害応急活動の中心となる重要な機能を持つ拠点となる。大和川線の整備により、松原JCT方面への移動時間が減り、奈良、和歌山、東海方面の災害時にも機能を発揮する。

大和川線は全長9.7 kmのうち、三宝JCTへのランプウェイおよび三宅西出入口・三宅JCT間が高架になっている以外は地下トンネルまたは掘割構造である。これは、大和川沿川の景観保護、周辺の環境への影響、沿道の土地利用について勘案したためである。開削した土地に箱型のトンネルを造り、元の地面まで埋め戻す開削工法で施工される区間と、地下からシールドマシンで掘り進めるシールド工法で施工される区間がある。後者のシールド工法では、上下線2本のトンネルの間隔が1 mほどで、これがシールド区間約4.4 km全線にわたって連続するため、日本初の「長距離で超近接の大断面併設シールドトンネル構造」となった。

大和川の南岸という立地と、多くの区間で地下を通るという点から、トンネル完成後の上部に盛土をし、大和川の堤防を強化する高規格堤防の整備も一体的に行われている。

なお、大和川第三トンネル（常磐出入口の前後区間）は西除川の下を通っており、また同トンネルと大和川第一・第二トンネルも大和川の近くを通ることから水底トンネルとされているが、事故があっても流量が微量で、離隔距離もあること、大和川第三トンネルの全長が4.9 kmであることなどから、危険物積載車両の通行禁止措置は執られていない。

ファイル:Hanshin Expressway Amami Ventilation-01.jpg|天美換気所　　大阪府松原市天美北
ファイル:Hanshin Expressway Route 6 Yamatogawa Route Emergency Exit-02.jpg|非常口 　大阪府堺市堺区松屋大和川通
ファイル:Hanshin Expressway Route 6 Yamatogawa Route Embankment-01.jpg|盛土　大阪府堺市堺区遠里小野町
ファイル:Hanshin Expressway Route 6 Yamatogawa Route and Nishiyoke river.jpg|常磐出入口と西除川（工事中）　大阪府堺市北区東浅香山町　常磐町


## 出入口など
* 路線名の特記がないものは市道と接続。
* 全線大阪府内に所在。

## 計画廃止・未供用施設
* 大和川第一ジャンクション
** 堺市堺区鉄砲町付近で阪神高速15号堺線と接続するジャンクション。大和川線全通後も未供用。暫定措置として、4号湾岸線大浜出入口（泉佐野方面）・15号堺線堺出入口間で乗り継ぎ制度を設定。
* 遠里小野出入口
** 堺市堺区遠里小野町一丁付近で大阪府道30号大阪和泉泉南線と接続する出入口。2007年8月8日計画廃止。代替措置として鉄砲出入口（湾岸線方面）を設置。
* 大和川第二ジャンクション
** 阪神高速道路大阪泉北線と接続するジャンクション。2005年、大阪泉北線とともに計画廃止。

## 路線データ
道路構造令における道路規格は本線部が第二種第一級、出入口がA規格である。設計速度は、堺市堺区築港八幡町 - 同区松屋大和川通三丁（延長0.6 km）の区間が60 km/h、堺市堺区松屋大和川通三丁 - 松原市三宅中八丁目（延長8.5 km）の区間が80 km/hである。

## 歴史
* 2013年（平成25年）3月21日 : 三宅西出入口 - 三宅中（三宅JCT）間開通。これにより、阪神高速14号松原線と接続。
* 2013年（平成25年）12月15日 : 4号湾岸線の三宝出入口（泉佐野・関西空港方面の入口除く）が再開・新設された。
* 2015年（平成27年）3月29日 : 4号湾岸線の三宝入口（泉佐野・関西空港方面）が新設。
* 2017年（平成29年）1月21日 : 三宝JCT - 鉄砲出入口間を歩く「ハイウェイウォーク」を開催。
* 2017年（平成29年）1月28日 : 三宝出入口/JCT - 鉄砲出入口間開通。これにより、阪神高速4号湾岸線と接続。
* 2020年（令和2年）3月29日 : 鉄砲出入口 - 三宅西出入口間開通に伴い、**全線開通**。

## 車線・最高速度

## 交通量
**24時間交通量**（台）　道路交通センサス

（出典：「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

* 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

## 脚注

## 外部リンク
* 阪神高速道路株式会社
** 大和川線（阪神高速道路株式会社）
* https://www.pref.osaka.lg.jp/tondo/omonajigyo/yamatogawa.html　都市計画道路大和川線大阪府ホームページ
上諏訪

**上諏訪**（かみすわ）
*長野県諏訪郡上諏訪町 - 現・諏訪市
**諏訪市の大字。
*甲州街道の宿場上諏訪宿
*長野県諏訪市にある上諏訪駅
*長野県諏訪市にある温泉地上諏訪温泉

## 関連項目
* 下諏訪町（下諏訪）
新砂あゆみ公園

**江東区立新砂あゆみ公園**（こうとうくりつしんすなあゆみこうえん）は、東京都江東区新砂三丁目3番6号にある江東区立の公園。東京メトロ東西線南砂町駅東口前にある。

## 概要
開園は2002年（平成14年）4月1日。地下に東西線および砂町水再生センターへ通じる巨大暗渠（下水道）が存在しているため、それらに関連した遊具やモニュメントが設置されていることが特徴である。

## 地下鉄に関連する遊具、モニュメント
園内に東西線5000系電車5833号車が、カットされ保存されていたが、車両の床板は外され、座席は木製ベンチ、車両のナンバープレートや営団地下鉄のエンブレムである「Sマーク」は模造品だった。東西線は公園のすぐ先で地上に出るため、車内に入ると直下を走る東西線列車の振動が聞かれた。

その他に、車輪の実物や、公園の地下を通る砂町水再生センターへ通じる巨大下水管の輪、駅名板に似せた公園の看板、東西線05系電車の形をしたジャングルジムがあった。なお、簡単な運転台のような物も作られていたが実車とは異なり2ハンドル。また、乗って動かす遊具もあった。公園入り口の柵は05系の前面の一部がデザインされている物もあった。これらの05系をデザインした物は、当時最新だった8-10次車タイプの物。

南砂町駅改良工事に伴い、2013年9月5日に公園の一部が閉鎖されたため、公園内の遊具、モニュメントは撤去された。

## 駐輪場
一角に平置きおよび機械式ラック式の自転車駐輪場が存在する。南砂町駅の利用者を想定して有料となっているが、公園利用者のために3時間までは無料となっている。

## 関連項目
*新砂のぞみ公園
*新砂めぐみ公園
新居浜・西条地区広域市町村圏事務組合

**新居浜・西条地区広域市町村圏事務組合**（**にいはま・さいじょうちくこういきしちょうそんけんじむくみあい**）は、愛媛県新居浜市・西条市（旧西条市・旧東予市・旧小松町・旧丹原町）で構成される一部事務組合で、圏内の各種計画や研修実施などの連絡調整、休日・夜間の救急医療体制の整備などを執り行う特別地方公共団体。
西条周桑地区の合併により事務処理が減ったことを理由に2008年（平成20年）3月31日をもって解散した。
組合の所在地は新居浜市役所内にあり新居浜市長が組合長となっていた。議決機関を有し、構成する自治体から議員が選出され年2回の議会が設けられていた。
管理していた施設は新居浜市・西条市に譲渡され、広域圏の計画事務は新設された新居浜・西条地区広域行政圏協議会に引き継がれた。

## 概要
市町村合併により新居浜市の東隣に四国中央市が誕生し、また西条市も隣接する市町と合併し人口10万規模の都市が連なることで、今後より一層の協力体制が不可欠になることから新居浜市議会などで早期に四国中央市を含めた広域圏事務組合への再編に取り組むことが求められていた。市側にも3市の中間にある新居浜市がリーダー的役割を担って取り組むことが必要という認識はあるものの、隣接両市の新市体制が落ち着いた頃を見計らってからのことと、積極的なのか消極的なのかはっきりしない姿勢である。

## 外部リンク
* 新居浜・西条地区広域市町村圏事務組合
下総中山駅

**下総中山駅**（しもうさなかやまえき）は、千葉県船橋市本中山二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。運行系統としては緩行線を走行する総武緩行線が停車する。駅番号は**JB 29**。

## 概要
当駅は関東の日蓮宗大本山として知られる中山法華経寺の門前町へつながる船橋市の駅である。当初は駅を八幡町に建設する予定であったが、法華経寺および有志の奔走の結果、現位置に変更された。

東日本旅客鉄道（JR東日本）の総武本線（緩行線）を走行する中央・総武緩行線（総武線各駅停車）が乗り入れ、近傍には京成中山駅、鬼越駅、東中山駅、原木中山駅が位置している。

駅北口から進み京成中山駅を越えると法華経寺まで続く参道に位置する門前町へつながる。参道では定期的に歩行者天国も実施しており、また正月や節分の際は大勢の参拝客でにぎわう。

## 歴史
* 1895年（明治28年）4月12日：総武鉄道の**中山駅**（なかやまえき）として開業。旅客・貨物取扱開始。
* 1907年（明治40年）9月1日：鉄道国有法により買収され、国有鉄道の駅となる。
* 1913年（大正2年）：東葛人車鉄道が中山駅前まで延伸開業。
* 1915年（大正4年）9月11日：**下総中山駅**に改称する。
* 1918年（大正7年）10月3日：東葛人車鉄道廃止。
* 1925年（大正14年）9月15日：改築。
* 1933年（昭和10年）8月23日：改築。
* 1945年（昭和20年）6月10日：空襲による被害を受ける。
* 1969年（昭和44年）4月21日：貨物扱い廃止。
* 1972年（昭和47年）7月15日：高架駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1996年（平成8年）7月20日：駅構内に盲導鈴を設置。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2005年（平成17年）4月1日：下総中山駅長を廃止、西船橋駅長管理下となる。
* 2013年（平成25年）2月4日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2014年（平成26年）4月1日：業務委託化。
* 2021年（令和3年）12月20日：スマートホームドアの使用を開始。千葉県内の総武線の駅で初。
* 2025年（令和7年）4月12日：開業130周年。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅舎は高架下（地上階）にあり、北口と南口をつなぐ自由通路を挟んで、千葉方に改札口がある。

1972年の高架化および複々線化以前は中線があり、当駅折り返しの列車が設定されていた。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している船橋営業統括センター（西船橋駅）管理の業務委託駅。自動改札機、指定席券売機設置駅。2018年2月3日からは、始発から午前6時40分までの間は遠隔対応（インターホン対応は船橋駅が行う）のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働している。

地上階とホームとの間（東京方階段）には上りと下りのエスカレーターが併設されているほか、千葉方階段脇には、エレベーターも設置されている。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）

JR Sobu-Main-Line Shimosa-Nakayama Station Gates.jpg|改札口（2019年12月）
JR Sōbu Line Shimōsa-Nakayama Station Platform.jpg|ホーム（2022年7月）


### 発車メロディ

## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**22,149人**である。駅舎は船橋市にあるが、ホームの端は市川市との境まで40&nbsp;m程の場所にあり、市川市民の利用も多い。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

### 年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）
年度 全体の**乗車**人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均**乗車**人員を求めている。

### 年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

### 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

;備考

## 駅周辺
### 駅舎内の施設（駅ナカ）
* 改札外
** NewDays・いろり庵きらく・VIEW ALTTE（ATM）
** 指定席券売機
* 高架下
** 西友 下総中山店・文教堂・ガスト

### 北口

### 南口

### バス路線

「下総中山駅」停留所にて、京成バス千葉セントラルが運行する路線バスが発着する。

* 中山01：西船橋駅 / 保健医療福祉センター / 市営霊園

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  総武線（各駅停車）
:: 本八幡駅 (JB 28) - **下総中山駅 (JB 29)** - 西船橋駅 (JB 30)

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

#### 利用状況に関する資料

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 京成中山駅・東中山駅
* 中山駅 (神奈川県) - JR横浜線の駅（1908年開業）

## 外部リンク
*
久遠実成

**久遠実成**（くおんじつじょう）とは、法華経の教えにおいて、釈迦は30歳で悟りを開いたのではなく、遥かに遠い過去（久遠）から仏（悟りを開いた者）となっていたが、輪廻転生を繰り返した後についに釈迦として誕生して悟りを開くという一連の姿を敢えて示したという考え方。**久遠成実**、**久成正覚**などとも言う。「久遠」とは、仏語。長く久しいこと。遠い過去または未来。
如来寿量品第十六において、釈迦は、「わたしは常に存在し、滅することはない」と説かれているので、無限の過去から、永遠の未来を指す。

法華経の如来寿量品第16に、「今の釈迦牟尼仏は、釈氏の宮を出でて伽耶城を去ること遠からず、道場に座して阿耨多羅三藐三菩提を得たりと思えり。しかし、我（われ）は実に成仏してより已来（このかた）、無量無辺百千万億那由他劫なり」とあり、続けて「たとえば、五百千万億那由他阿僧祇の三千大千世界を、仮に人ありて抹（す）りて微塵となし、東方五百千万億那由他阿僧祇の国を過ぎて、すなわち一塵を下し、かくの如く、この微塵が尽きんが如き（無くなるまで）、東に行くとしたら、この諸々の世界の数を知ることを得べしや、不（いな）や」と弥勒菩薩等へ言われた。

これは、化城喩品第7にも「たとえば、三千大千世界のあらゆる地種を、仮に人ありて磨（す）りて墨となし、東方の千の国土を過ぎて、乃ち一点を下さん。大きさ微塵の如し」などと同様の記述があり、これは**三千塵点劫**と称される。これに対し、寿量品（本門）の「五百千万億那由他阿僧祇」を、**五百（億）塵点劫**と称して、化城喩品（迹門）の三千塵点劫よりもはるかに長遠であるかが示されるようになった。

## 無限の時間としての久遠仏
日蓮系の宗派においては、如来寿量品第十六において、釈迦は、「わたしは常に存在し、滅することはない」と説かれているので、**久遠仏**は、ある特定の遠い過去ではなく、始まりも終わりもない（無始無終）、無限の時間の意味と解釈するようになった。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*久遠常住
*五百塵点劫
きらっといきる

『**きらっといきる**』は、NHK大阪放送局が制作し、NHK教育テレビジョン（Eテレ）で1999年4月7日から2012年3月30日まで放送された福祉系情報番組である。

## 概要
推進されているバリアフリー（いわゆる健常者との共存を図る）を目指して取り組んでいる障害者を毎回1名（組）取り上げて、ドキュメンタリーVTRとスタジオトークを交えて紹介している。

番組は原則として文字多重放送での字幕スーパー放送となっているが、聴覚障害者や言語障害者が話題の中心となる場合は、番組の映像そのものに字幕（いわゆるテロップ）を入れている。また、原則ステレオ放送だが2007年度は一部のアンコール放送の回で解説放送（副音声）を入れるようになった。これが好評となり、2008年度は全ての放送回で、ステレオから副音声解説入りに変更となった（同時にハイビジョン制作に移行）。

出演者は放送開始以来、ジェフ・バーグランド、小林紀子、牧口一二の三人だったが、2009年度、10周年を迎えたのを機に、2009年3月27日をもって、ジェフと牧口が番組を降板することとなり、4月3日から山本シュウ、玉木幸則が新メンバーとなった。また、2011年4月15日から大橋グレースが新メンバーとして加入し、小林紀子はナレーションのみとなった。

2010年4月からは月の最終週に、「バラエティーを通してバリアフリーを考える」をコンセプトとした日本のテレビ史上初の障害者バラエティ番組『**[[バリバラ〜バリアフリーバラエティー〜]]**』を放送している。2010年12月4日にはこの『バリバラ』の特別番組として2時間スペシャル『笑っていいかも!?』（タイトルはフジテレビの『笑っていいとも!』のパロディー）が放送され、更に2011年12月3日には『笑っていいかも!?』第2弾が放送された。

東日本大震災後の2011年3月18日・3月25日・4月1日には予定内容を変更して障害者向けの震災関連情報を提供した（他の平日『福祉ネットワーク』も同様）。

2012年3月30日に終了し、4月からは、これまで月一回放送されていた『バリバラ〜バリアフリーバラエティー〜』がレギュラー放送されている。。最終期の3名は引き続き「バリバラ」のキャスターをそのまま務める。

## 出演者（案内人）
* 大橋グレース（障害者自立生活支援のボランティア団体を運営）
* 山本シュウ（ラジオパーソナリティ）
* 玉木幸則（特定非営利活動法人メインストリーム協会理事、社会福祉士）
; 過去の出演者
:* ジェフ・バーグランド（京都外国語大学教授・タレント）
:* 牧口一二（車椅子生活を送りながら多方面で活躍。コメンテーターとして障害者の立場から発言。）
:* 小林紀子（フリーアナウンサー・三桂所属）
:2011年4月15日放送分からナレーションのみ担当

## オープニングテーマ
*笹野みちる・京都町内会バンド 「ハラッパ2000」（1999年4月7日 - 2009年3月27日）
*the pillows 「New Animal」（2010年4月 - ）

## 放送時間
すべてJSTで記す。
;1999年度 - 2002年度
:*初回放送 ： 毎週水曜日19:10 - 19:40
;2003年度・2004年度
:*初回放送 ： 毎週土曜日18:00 - 18:30
:*再放送 ： 毎週月曜日5:30 - 6:00
;2005年度・2006年度
:これ以降、『ETVワイド ともに生きる』放送日は時間移動。
:*初回放送 ： 毎週土曜日20:00 - 20:30
:*:『ETVワイド ともに生きる』放送日は23:00 - 23:30に変更
:*再放送 ： 毎週月曜日5:30 - 6:00
;2007年度
:*初回放送 ： 毎週土曜日19:00 - 19:30
:*再放送 ： 毎週月曜日5:30 - 6:00
;2008年度
:*初回放送 ： 毎週金曜日20:00 - 20:30
:*再放送 ： 毎週月曜日5:30 - 6:00
:*きらっといきる セレクション（関西のみ、総合テレビで放送）　原則第4週・第5週土曜日5:15 - 5:50
;2009年度
:*初回放送 ： 毎週金曜日20:00 - 20:30
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:*きらっといきる セレクション（関西のみ、総合テレビで放送）　原則第4週・第5週土曜日5:15～5:50
;2010年度・2011年度
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## 脚注

## 関連項目
* ハートをつなごう

## 外部リンク
* 
*
端野町

**端野町**（たんのちょう）は、北海道網走支庁管内の常呂郡に存在した町で、2006年（平成18年）3月5日に北見市（旧）、常呂町、留辺蘂町と新設合併し北見市（新）となった。

## 町名の由来
アイヌ語の「ヌプケシ（nup-kes）」（野・の末端）あるいは「ヌプホンケシ（nup-hon-kes）」（野・の腹・の末端）の意訳と考えられる。

北見市街の旧称「野付牛」は同一の地名に漢字をあてたものであり、中央道路の開削と共に当地に駅逓所が設置される際、野付牛村と被ることを避けて意訳し、端野駅逓所とした。これが「端野」の地名の起りである。

## 地理
網走支庁中部、北見市北東部に隣接する。
南西部は平坦な水田地帯が広がる。北・東・西部は山に囲まれた丘陵。
常呂川が町を南北に縦貫する。

* 河川: 常呂川

### 隣接していた自治体
* 網走支庁
** 北見市
** 網走市
** 常呂郡：常呂町
** 網走郡：女満別町、美幌町

## 歴史
* 1897年 - 屯田兵が入植
* 1921年4月 - 野付牛町（現北見市）から分村、**端野村**となる。
* 1961年9月 - 町に昇格、**端野町**となる。
* 2006年3月 - 北見市、常呂町、留辺蘂町との新設合併に伴い廃止。

## 経済
### 産業
農業（畑作）が発達

## 姉妹都市・提携都市
### 国内
* 姉妹都市
** 宮城県丸森町

## 教育
* 高等学校
** 北海道北見商業高等学校
* 中学校
** 端野
* 小学校
** 端野

## 交通
### 空港
* 女満別空港 （女満別町）

### 鉄道
* 北海道旅客鉄道（JR北海道）
** 石北本線 : 愛し野駅 - 端野駅 - 緋牛内駅

### バス
* 北海道北見バス

### 道路
* 一般国道
** 国道39号
** 国道333号
* 都道府県道
** 北海道道7号北見常呂線
** 北海道道104号網走端野線
** 北海道道122号北見端野美幌線
** 北海道道308号日吉端野線
** 北海道道556号緋牛内北見線
** 北海道道655号仁倉端野線
** 北海道道1024号川向端野線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
### レジャー
* ノーザンアークリゾート

### 観光
* のんたの湯（温泉）

### 旧跡
* 鎖塚（緋牛内）

### 祭り
* 太陽まつり（8月）
* カレーライスマラソン（9月）

## 出身有名人
* 加藤修一（参議院議員）
* オーノキヨフミ
* 佐藤茂行

## 脚注

## 関連項目
* 北海道の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 端野町 公式ホームページ - 閉鎖。（2005年3月8日時点のアーカイブ）
* 北見市：端野総合支所
452年

## 他の紀年法

* 干支 : 壬辰
* 日本
** 皇紀1112年
** 允恭天皇41年
* 中国
** 宋 : 元嘉29年
** 北魏 : 正平2年、承平元年、興安元年
** 北涼 : 承平10年
* 朝鮮
** 高句麗 : 長寿王40年
** 百済 : 毗有王26年
** 新羅 : 王36年
** 檀紀2785年
* 仏滅紀元 : 995年 - 996年
* ユダヤ暦 : 4212年 - 4213年

## カレンダー

## できごと

* フン族の王アッティラが北イタリアに侵入するも、ローマ教皇・レオ1世に説得されローマ市侵入を断念した。

## 誕生

* 明帝、南朝斉の第5代皇帝（+ 498年）

## 死去

* 3月11日（正平2年2月5日） -  太武帝、北魏の第3代皇帝、華北を統一（* 408年）

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧