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伊達成宗

**伊達 成宗**（だて しげむね/なりむね）は、室町時代中期から戦国時代にかけての武将。官位は従四位上・兵部少輔。伊達氏12代当主。

## 概要
11代当主・伊達持宗の次男。母は憲徳院。

次男であったが、兄・義宗（よしむね）は庶長子であり跡を継げなかったため（のち懸田詮宗の養子となる）代わって嫡男とされ、父・持宗の後を受けて文明元年（1469年）家督を継いで当主となる。同時に奥州探題にも就任している。

応仁元年（1467年）から文明4年（1472年）までの間、成宗は国分氏と3度戦ってようやく和睦した。この争いに際して国分氏を支援した出羽国の寒河江氏を攻める。

文明8年（1476年）、成宗は、下野国の一族発祥の地とされている中村八幡宮の改修を中村城の中村宗長とともに行った。宇都宮正綱は改修直後に中村城を宗長の嫡男行長に継がせ、当主であった宗長は正綱派であった戸祭高定の戸祭城へと高定付きとし伊達氏と中村氏の繋がりに対して楔を打っている。

文明11年（1479年）冬、桑折播磨守を大将として寒河江城に侵攻するものの寒さの為撤退し、翌文明12年（1480年）春再び攻め寄せる。伊達軍は寒河江荘奥深くに誘い込まれ、桑折播磨守が打ち取られ壊滅した（菖蒲沼の戦い）。その後、播磨守の子息は最上満氏の仲介により、戦場の見える慈恩寺山中に松蔵寺を開いて供養した。

文明15年（1483年）、成宗は上洛して足利将軍家に太刀23振、馬95頭、砂金380両、銭5万7000疋を献上している。これは伊達氏の実力を奥州随一として中央に認めさせることにもなった。この際、観世大夫五世・之重に馬を送り、興福寺で薪能を見た。長享2年（1488年）、大崎氏で内乱が起こると、正室が大崎氏出身という経緯から大崎氏の当主・大崎義兼を助け、これを当主として復帰させることに務めている。

成宗の没年は詳しく分かっていないが、伊達氏の史書では長享元年（1487年）が有力視されている。この没年が正しいとすれば、前述した大崎氏の内乱に介入したのは成宗ではなく、その子の尚宗ということになる。また、伊達氏の代々の子孫は成宗の追悼の祭礼を行なっている。

## 系譜
*父：伊達持宗（1393年-1469年）
*母：憲徳院
*正室：慧厳院 - 大崎教兼の娘
**嫡男：伊達尚宗（1453年-1514年）
*生母不明の子女
**次男：葛西宗清 - 葛西満重の養子
**男子：伊達出羽守 - 近江伊達氏祖、六角氏に仕える

## 脚注

; 文献
* 東京大学史料編纂所『大日本史料』
* 寒河江市史編さん委員会　『寒河江市史　上巻』、1994
* 寒河江市史編さん委員会　『寒河江市史　大江氏ならびに関係史料』、2001

## 関連作品
* 政宗ダテニクル（声：内田雄馬）2016年のアニメ作品および2021年の劇場アニメ作品。福島県伊達市のご当地アニメとしてガイナが制作。
南部信時

**南部 信時**（なんぶ のぶとき）は、室町時代後期から戦国時代にかけての武士。通称は左衛門。三戸南部氏20代当主。

## 略歴
16代当主・南部助政の嫡男。経歴など、詳しいことはほとんどわかっていない。

26代南部家当主となる信直やその父石川高信らの居城となる田子前館（別名：牛尾館）を、佐々木氏から接収して隠居所兼学問所と定めたと伝えられる。文亀元年（1502年）に59歳で死去し、跡を子・信義が継いだ。

## 脚注


## 参考文献
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南部信義

**南部 信義**（なんぶ のぶよし）は、陸奥国の戦国大名。南部氏21代当主。官位は修理大夫。

## 略歴
20代当主・南部信時の嫡男。子に北致愛がいる。

父同様に詳しい経歴はわかっていない。文亀元年（1501年）12月に父・信時が没したため家督を継ぐが、その後僅か1年余り後の文亀3年（1503年）5月24日に41歳で死去し、跡を弟・政康が継いだ。子の致愛は信義が死去した次の日に誕生したが、八戸信長の横槍によって22代惣領に就任できず、母方の北家に追いやられた。北信愛はこの南部信義の嫡孫にあたる。

## 脚注


## 参考文献
*
南部政康

**南部 政康**（なんぶ まさやす）は、陸奥国の戦国大名。南部氏22代当主。

## 略歴
20代当主・南部信時の次男で、21代当主・南部信義の兄（弟とも）。

8代将軍・足利義政より諱を与えられる。父や弟同様、詳しい経歴はほとんど分かっていない。ただ、政康には彼の後を継ぐことになる長男の南部安信のほか、次男の石川高信、三男の南長義、四男の石亀信房、五男の毛馬内秀範と男児が5人もいたことが、南部氏の一族集権による戦国大名化において大きな支えとなったのである。

没年は不明だが、に政康の名が見える。

戸沢氏へ慶長年間末に仕え重臣となった戸沢政房は、政康の子孫を称した。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
*
ミラノ・リナーテ空港

**ミラノ・リナーテ空港**（ミラノリナーテくうこう、、）は、イタリアのミラノにある国際空港。公式名称はミラノ出身の発明家で、航空技術のパイオニアであるエンリコ・フォルラニーニ（Enrico Forlanini）を冠する。

## 概要
リナーテ空港はミラノ・マルペンサ空港、ベルガモ・オーリオ・アル・セーリオ空港と共に「ミラノ3空港」を構成している。3空港の中で最もミラノに近い（8km東）が、旅客数は最も少ない。

かつてはボーイング707やボーイング767などの大型機による中東などへの便や貨物便も運航されていたが、滑走路が短く、空港そのものの規模が小さいため、現在はワイドボディ機による中長距離国際線はミラノ・マルペンサ空港に移管され、ボーイング737やエアバスA320などによる、主にイタリア国内線や周辺ヨーロッパ諸国への短距離国際線と、ビジネスジェットの乗り入れが中心となっている。

ミラノ都心部から近く、路線バスで結ばれているほか、ミラノ地下鉄M4線が乗り入れている。また、マルペンサ空港とも高速バスおよび路線バスで結ばれている。

## 施設
*レストラン
*カフェ
*土産物店
*免税店
*航空会社ラウンジ
*手荷物預かり所
*ATM
*両替所
*レンタカーデスク

## 就航航空会社

## 利用状況
2018年の旅客数は約923万人だった。国内線で最も旅客が多かった行き先はローマのフィウミチーノ空港で国際線はパリ＝シャルル・ド・ゴール空港だった。

## アクセス
(Azienda Trasporti Milanesi; ATM)の路線バス73系統、がドゥオーモ広場東のサン・バビラ広場と空港との間を、約45分で結んでいる。

地下鉄駅、バス停の脇にある券売機で市内交通共通券(€2.00、乗り換えは90分間有効)を購入し、バス内の機械で読み取らせ有効化してから用いる。いずれの方向も発車時間で5:35-24:35、10-20分間隔で運行している。サン・バビラ広場ではミラノ地下鉄M1の他、路線バス54、60、61、84系統などに乗り継げる。

## 事件と事故
* 2001年10月8日、スカンジナビア航空686便コペンハーゲン行MD-87型機がパリに向かおうとしていたセスナのビジネスジェット機と滑走路上で衝突した。（詳細はリナーテ空港地上衝突事故を参照）
* 2005年6月15日、軽飛行機のパイロットが誘導路を滑走路36Rと誤認して、誘導路に着陸を行った。これを受けて、この事故の原因は2本の滑走路が長さも幅もまったく違うにもかかわらず「18R/36L」と「18L/36R」という紛らわしい名称がつけられていることと判断し、短いほうの滑走路が18R/36Lから17/35へと名称変更され、「18L/36R」は「18/36」となった。

## 脚注

## 外部リンク

*  
*
蘆名盛滋

**蘆名 盛滋**（あしな もりしげ）は、戦国時代の武将。蘆名氏第14代当主。

## 経歴
文明14年（1482年）、第13代当主・蘆名盛高の子として生まれる。

武勇に優れ、文亀元年（1500年）には父に従って猪苗代盛頼を討っている。しかし次第に父・盛高と対立を深め、永正2年（1505年）、重臣・松本氏の支援を受けて盛高と合戦に及んだが、敗れて伊達尚宗の下に逃走した。

後に盛高と和解して帰国し、永正14年（西暦では翌1518年）12月、盛高の死により家督を相続した。永正17年（1520年）には伊達稙宗の援軍として上山城主・最上義房と戦っている。

永正18年（1521年）2月6日、死去。享年40。実子・盛幸が居たが、弟の盛舜が家督を相続したため、盛幸は別家・針生氏を興した。

盛滋の生没年には異説が多く、生年には寛正4年（1463年）説もあり、没年には天文9年（1540年）6月23日（享年59）説もある。
蘆名盛高

**蘆名 盛高**（あしな もりたか）は、室町時代から戦国時代の武将。蘆名氏第13代当主。父は12代当主・蘆名盛詮。伊達政宗の高祖父。

## 経歴
文正元年（1466年）、父の死により家督を相続する。文明11年（1479年）には土豪・渋川義基を滅ぼして勢力を拡大し、明応3年（1494年）、伊達尚宗が家臣団の反抗に遭って領内から避難して来たときは、これを助けている。明応9年（1500年）には重臣・松本輔政を、翌年には一門の猪苗代盛頼を討ち取るなど、家中の反抗的な者を討ち、蘆名氏の戦国大名化に尽力した。

しかし、次第に子の盛滋と不仲になり、永正2年（1505年）にはついに両者が戦い、敗れた盛滋は伊達尚宗の下に逃れたが、盛高は後に盛滋の罪を許して帰国させている。

領土拡大にも積極的であり鴫山城主の長沼政義とともに下野国への進出を狙い下野の戦国大名・宇都宮成綱と戦った。

永正14年（1517年。西暦では翌1518年）12月8日、死去。享年70。盛滋が家督を相続した。

なお、二階堂氏からの養子で蘆名家第18代当主となった盛隆、佐竹氏からの養子で蘆名家第20代当主となった盛重及び盛重と蘆名氏当主の座を争った伊達政道らは、全て外孫の伊達晴宗を祖父とする盛高の玄孫である。
有馬義純

**有馬 義純**（ありま よしずみ）は、戦国時代の大名。肥前国日野江城主。

## 略歴
天文19年（1550年）、肥前島原半島を治めた大名・有馬義貞の嫡男として誕生。母は肥前有馬氏の家臣・安富越中守の娘。藤原有馬世譜、寛政重修諸家譜等は、室を安富越中守の娘としているが、キリスト教の宣教師が残した史料には、義純の室は西郷純久の娘と記載されている。

父が室町幕府12代将軍・足利義晴から受けた「義」の一字をとって、「義純」と名乗る。家督を継ぐ前には、足利義昭の相伴衆となっている。

しかし永禄7年（1564年に祖父・晴純が父義貞を領外に追放し家督も剥奪してしまう。
なお丸島和洋によると前年の龍造寺氏との戦いに大敗したことがきっかけで追放され家督は義純が継いだという。

元亀元年（1570年）、父・義貞の隠居に伴って家督を継ぐ。次第に龍造寺隆信の圧迫を受けて領土を奪われ、有馬氏は衰退していった。元亀2年（1571年）6月14日、嗣子の無いまま死去。墓所は有馬の台雲寺。

弟・鎮純（後の晴信）が義純の養嗣子となる事で家督を継いだ。

## 脚注

## 出典
* 
*
有馬貴純

**有馬 貴純**（ありま たかずみ、生没年不詳）は、肥前の戦国大名。有馬氏澄の子。父の代まで｢澄｣の字を使用していたため、**貴澄**（読み同じ）とも書く。官位は肥前守。左近将監。

## 略歴
戦国時代前期の有馬氏の当主で、有馬氏中興の祖として知られ、戦国大名化に尽力した。居城の日野江城を難攻不落に強化とした執政能力の他、猛将としても知られ、破竹の勢いで高来郡を制圧し、さらに短期間のうちに藤津、杵島の両郡を併合する。そして江戸時代前期の島原の乱で有名になった原城を築城し、龍造寺氏台頭前の肥前に最大版図を築き上げた。この殆どの領地は孫の有馬晴純の代までは受け継がれている。1494年には領地から追われた少弐政資をかくまい、援軍を送っている。没年は分かっていないが、64歳で死去したといわれている。一部の事跡については子の尚鑑の代の事件とされることもある。

大村氏の大村純前の外祖父に当り、その縁もあって、曾孫の一人である純忠が後に大村氏当主となっている。

## 系譜
*父：有馬氏澄
*母：不詳
*妻：不詳
**男子：**[[有馬尚鑑]]** - ひさあき、｢尚｣字は将軍足利義尚から賜ったものと思われる
**男子：長崎康純（やすずみ）
**女子：大村純伊室
伊東尹祐

**伊東 尹祐**（いとう ただすけ）は、戦国時代の武将、日向国の戦国大名。日向伊東氏8代（伊東氏13代）当主。室町幕府将軍足利義尹（義稙）から偏諱を受け**尹祐**を称す。

## 略歴
文明17年（1485年）、父・伊東祐国が島津忠昌（武久）と戦い戦死したため、その跡を継いで当主となった。幼少であったため暫くは目立った行動は無かったが、成長すると父の仇を討つと共に領土を拡大するため島津氏を攻め立てた。この状況をみた豊後国の大友氏が島津氏と伊東氏の和睦を仲介し、明応4年（1495年）、島津忠昌は伊東氏へ日向三俣院1000町を割譲し両者の和睦が成立した。その後、永正元年（1504年）、都之城に兵を進めたが、北郷数久の前に撤退する。

あるとき、尹祐は美貌の福永祐炳の娘を側室に所望する。その娘は既に垂水又六と婚姻していたが、尹祐は半ば強引に別れさせ側室に迎えたという（又六には河崎氏の息女を娶せた）。永正7年（1510年）、寵愛する福永氏の娘が懐妊すると尹祐は、その子が男子であれば中村氏との間に生まれていた子を廃嫡しようと企図する。綾の地頭で家老の長倉若狭守祐正と垂水但馬守祐元はこれを諌めたがために不興を買い、なおかつ綾地頭職を欲していた稲津越前守重頼の讒言もあって対立、身の危険を感じた祐正らが9月1日に綾城に立て籠もったため、綾の乱と呼ばれる混乱を招いた。事件は10月17日に両名が切腹したことで決着し、乱の最中の9月13日に誕生した祐充が尹祐の後継者と定められた。

島津氏や北郷氏との抗争で日向南部を着実に掌握、その大半を版図に治めることに成功した。大永2年（1522年）には弟の祐梁・祐武を派遣し北郷氏の都之城を攻撃させ、翌大永3年（1523年）には北原氏と同盟し北郷氏の支城である野々美谷城を攻撃し、落城させたものの、尹祐はその陣中にて没した。享年56。弟・祐梁も一月後の12月10日に急逝してしまったため、城を放棄せざるを得なくなった。

家督は子の祐充が継いだが幼かったため、外戚の福永祐炳ら福永一族が家中で専権を振るうようになった。また、尹祐が女色に溺れた結果、尹祐以降に伊東氏の分裂や家臣団の離反を生み、最終的には外戚福永氏が薩摩島津氏に寝返るに至り、伊東氏は日向の地を追われることとなる。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 『日向記』
斯波義達

**斯波 義達**（しば よしたつ）は、戦国時代の守護大名・戦国大名。

尾張・遠江守護。斯波氏（武衛家）13代当主。父は斯波義寛、母は一色義直の娘。祖父は応仁の乱の中心人物の1人である斯波義敏。

## 生涯
### 今川氏との戦い
戦国時代初期の尾張守護である斯波義寛の嫡男として誕生する。斯波氏は戦国時代に入ると主要領国である越前を家臣の朝倉氏に奪われるなど衰退の兆しが現れたが、それでも尾張・遠江の東海2ヶ国を支配する守護大名で、室町幕府9代将軍足利義尚と10代将軍足利義材による2度の親征（六角高頼征伐等）の際には幕府軍の主力となり得る兵力を動員できる勢力を保持していた。

しかし永正年間に入ると、その支配領国の1つである遠江を狙って、隣国の駿河守護・今川氏親が盛んに侵攻を始めてくるようになる。元々遠江は今川氏（または一族の遠江今川氏）が守護職を勤めていたが、室町時代中期に斯波氏と交替させられた経緯があり、今川氏にとって遠江の奪還は代々の今川家当主の悲願であった。このため応仁の乱の最中には、義達の父・義寛と氏親の父・義忠が実際に幾度か干戈を交えており、この抗争によって義忠が討たれるなど、斯波・今川両家の間には遠江を巡る深い因縁があった。更に遠江には今川氏の宗家筋で御一家である吉良氏の所領である浜松荘があり、同氏の家臣団も斯波氏と結んだ大河内氏と今川氏と結んだ飯尾氏が激しく争っていた。

この氏親の侵攻に対抗して義達は永正7年（1510年）から今川氏と戦うが、次第に劣勢に追い込まれてゆく。永正10年（1513年）に反攻を図って遠江の国人である井伊直平や吉良氏家臣の大河内貞綱と共に遠州に進撃したが、氏親配下の武将である朝比奈泰以や吉良氏家臣の飯尾賢連の前に大敗を喫する。

### 失脚
永正10年（1513年）、遠州出兵に反対していたとされる尾張守護代の織田達定が義達に叛旗を翻したため、これを攻めて自刃させる。

守護代勢力を一掃し国内を立て直した義達は、永正12年（1515年）8月に今川軍と再度戦ったが、またも大敗したうえ、今度は自身も捕虜となってしまう。虜囚となった義達は、同じく足利将軍家の一族である氏親の情けによって一命は取り留めたものの、剃髪を強いられ尾張に送り返される恥辱を受けた。その後は遠州出兵の件で対立していた織田氏や尾張国人の支持も失い、義達の尾張守護としての権威に大きな傷がつくこととなった。

義達は、永正13年（1516年）頃に諱を「**義敦**」と改め、後世（江戸時代後期頃と推定される）に書かれた『清須合戦記』などでは大永元年（1521年）11月に失意の中で死去したと記述されるが、実際にはなおも存命し、また政治的影響力も完全に喪失した訳では無かったようで、永正17年（1520年）には細川氏の内紛の最中に上洛して禁中警固にあたっており、また天文2年（1533年）7月には京から下向した山科言継や飛鳥井雅綱らの公卿達と交流していることや、同3年（1534年）から勃発した奥州探題大崎氏の内乱について、陸奥守護伊達稙宗が義達へ連絡していることから（大崎氏は斯波氏の一門）、少なくとも天文年間初期（1530年代はじめ）までは存命、および尾張守護としての地位を保っていた事が確認できる。

その後は史料上において確実に義達（義敦）と確認できるものが見られなくなるが、最終的に『斯波家氏以来系譜』や『東庵法語』などから永禄12年に84歳で没したともいわれる。特に『東庵法語』には元亀2年（1571年）に孫である斯波義銀が「亡父」の「行業院殿前左武衛一玄」の画像に賛を求めるという具体的な内容を伴う記事がある。「行業院殿前左武衛一玄」は義達の法号であり、義銀の実父である義統は天文23年（1554年）に殺害されているため、義統の没後に義達が孫の義銀と猶子・養子などの擬制的父子関係を結んで家督を継承させ、後に義銀が義達の三回忌に合わせて義達像への賛を求めたと考えられている。

## 織田弾正忠家の台頭
義達が行った一連の遠江遠征は重臣である織田一族がこれに反対しており、義達は守護直属の軍を率いて対今川戦を戦うなど、ほぼ独力で今川軍に当たっていた。さらに遠征の件で意を異にしていた守護代の達定とは合戦にまで及び、ついにこれを討ち取っている。以上からも義達自身は決して無能ではなく、むしろ守護代勢力との抗争には勝利しており、遠州遠征の成否如何によっては斯波氏は本格的な戦国大名へと成長する可能性もあった。しかし、今川氏との戦いで自身が捕虜となり遠征が失敗に終わると、かえって斯波氏の勢威は地に落ちてしまい、事実上大名としての斯波氏は崩壊した。

義達の敗北の結果、以降の尾張では戦国大名化に失敗した守護・斯波氏とそれ以前に義達によって駆逐されていた守護代・織田大和家に代わって、津島の経済を手中に収めて勢力を拡大した織田弾正忠家が戦国大名として台頭してくる。

## 偏諱を受けた人物
; 義達時代（「達」の字）
:* 織田達定
:* 織田達勝
:* 織田達広（織田因幡守家、達勝の養子となった広信の実父とされる）
:* 織田達順
:* 織田達種
; 義敦時代（「敦」の字）
:* 毛利敦元
:* 浅井敦親

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 愛知県『愛知県史資料編10中世3』、2011年。
* 小川信『足利一門守護発展史の研究』吉川弘文館、1980年。
* 今谷明・藤枝文忠編『室町幕府守護職家事典〔上〕』新人物往来社、1988年。
* 今谷明・藤枝文忠編『室町幕府守護職家事典〔下〕』新人物往来社、1988年。
* 谷口克広『尾張・織田一族』新人物往来社、2008年。
* 『歴史と旅 増刊「守護大名と戦国大名」』秋田書店、1997年。
* 
* 『続群書類従』「武衛系図」。
島津忠昌

**島津 忠昌**（しまづ ただまさ）は、室町時代後期の大名。島津氏の第11代当主。

## 生涯
寛正4年（1463年）、薩摩国などを治めた守護大名で島津氏第10代当主・島津立久の子として誕生。
初めは出家して市来の竜雲寺に入り、**源鑑**と称した。

文明6年（1474年）4月、父・立久の死去により還俗し、家督を継いで当主となる。しかし、幕末に伊地知季安が編纂した『御当家始書』には立久は薩州家の島津国久を養嗣子に迎えていたと記されており、忠昌が寺に入っていた状況と合わせ、その家督継承には複雑な事情があったとみられている。また、立久の在世中である文明3年（1471年）より、桜島の大噴火が5年にわたって続き、その間に発生した大量の火山灰が日向・大隅方面の農地を覆った。そのためこの地域に所領を持つ家臣や農民は困窮したと考えられ、家臣間の所領争いや農民の逃散を激化させる一因にもなった。

こうした中で文明8年（1476年）1月頃より、薩州家の島津国久をはじめ、豊州家の島津季久らが忠昌に叛旗を翻し、相良為続や伊東祐堯、菱刈氏・渋谷氏一族もこれに呼応し、「国中騒乱」といわれるほどの事態となる。3月に一旦停戦したものの、相州家の島津友久も叛旗を翻したために戦いが再開され、文明9年（1477年）に反守護方による鹿児島侵攻が時間の問題になる中で和睦に至った。4月19日に一族10名との「一家中」一揆の契状を結ばされ、忠昌は守護の地位には留まり一族の協力を得られることになったものの、引換に守護及びその家中（老中などの守護側近の被官）の権力は抑制されることになった。更に文明12年（1480年）10月20日にも主だった6名と改めて同様の契状を交わしている。

文明16年（1484年）、飫肥にあった新納忠続と隣の櫛間にあった伊作氏の伊作久逸が勢力争いを始めた。11月に伊作久逸が伊東祐国と結んで飫肥城を包囲した。忠昌は島津忠廉に新納忠続の救援を命じるが、島津忠廉は忠昌の命に従わず菱刈氏・東郷氏・入来院氏らと叛旗を翻した。文明17年（1485年）3月、島津忠廉らは相良氏を継いだ相良長毎の仲介で和睦に応じる。だが、飫肥城の戦況は救援にかけつけた島津豊久が戦死するなど、包囲が解ける気配はなかった。忠昌はその頃に病を得ていたが、新納忠続の危機を知って、病身を押して出陣しようとする。京より招いていた医者・竹田昭慶は思い留まらせようとするが、忠昌は「身を愛するの故をもって、国の大事を廃せむや」と述べて昭慶を伴い出陣、6月21日病を押して出陣した忠昌は飫肥近郊で伊東祐国を破って戦死させ、伊作久逸を降伏せしめた。文明18年（1486年）10月、忠昌は伊作氏と新納氏を旧領である伊作城と志布志城に戻し、島津忠廉の豊州家を飫肥と櫛間の新領主にした。伊作氏と新納氏からすれば故郷に戻ることが出来、豊州家にすれば広大で豊かな所領を与えられたことで満足を与えられた。しかし、忠昌は家臣同士の対立を主導的に解決できる力が無く、対外勢力（伊東氏）の侵攻を受けて漸く解決に動き出したこと、伊東氏との最前線でその侵攻に備えると言う名目があったものの叛逆した島津忠廉が処罰されずに却って所領が広がったことで、忠昌および島津宗家の主体性の欠如と求心力の低下が明白となった。

明応3年（1494年）、大隅の肝付兼氏が叛旗を翻して忠昌が討伐に向かうと、新納忠武・北郷数久らが一斉に叛旗を翻して兼氏を支援した。更に祐国の子・伊東尹祐までが侵攻を図った。忠昌は尹祐による報復を恐れて明応4年（1495年）11月に相良長毎の仲介を得て日向国三俣の1000町の土地を割譲することで和睦している。また、この年には島津一門諸家と長く権力を競う関係にあった老中の平田兼宗と村田経安が忠昌の命で討たれている。

忠昌は軍事よりも文学に優れ、文明10年（1478年）には桂庵玄樹を招聘して朱子学を講じ、薩南学派の基礎を築いた。また、琉球や李氏朝鮮とも積極的に通交し貿易を奨励。さらには雪舟に師事し、明にも留学した高城秋月を招き水墨画を普及させるなど薩摩国における文化を興隆させた。

永正3年（1506年）8月、忠昌は再び大隅の肝付兼久討伐に向かうも再び新納忠武の援軍に敗れてしまう。

そして、永正5年（1508年）、清水城において「願わくば花のもとにて春死なむその如月の望月のころ」と西行の歌を辞世として自殺した。享年46。理由は狂気や島津氏の内乱に苦しんだためともいわれている。墓所は初め興国寺（鹿児島県鹿児島市冷水町）、後に福昌寺（鹿児島県鹿児島市池之上町）へ改葬された。跡を長男の島津忠治が継いだ。

## 脚注

## 参考文献
*新名一仁「室町期島津氏〈家中〉の成立と崩壊-南九州における戦国的状況の出現過程-」（初出:日本史史料研究会企画部 編『日本史史料研究会論文集2 戦国・織豊期の西国社会』（2012年）/改題所収:「室町期島津氏の解体過程」『室町期島津氏領国の政治構造』（戎光祥出版、2015年） ISBN 978-4-86403-137-0）
島津忠隆

**島津 忠隆**（しまづ ただたか）は、室町時代後期の薩摩国の大名。島津氏の第13代当主。

## 生涯
明応6年（1497年）、島津氏第11代当主・島津忠昌の次男として誕生。

永正12年（1515年）、兄で第12代当主・島津忠治の死去により家督を継ぐ。永正13年（1516年）、琉球支配を企んでいた備中国蓮島の三宅国秀を討ち、島津氏の琉球における権益を守った（ただし、この事件を島津氏が琉球貿易独占の口実の為に創作した虚偽の事件とする説もある）。兄が倒せなかった吉田位清を討って領内の平定を進めたものの、兄同様に戦乱を好まず文学に傾倒し、古今伝授を受けている。このために島津氏内部の内乱は続いた。

永正16年（1519年）4月14日死去。享年23。墓所ははじめ鹿児島の隆盛院、後に福昌寺に改葬されている。跡を弟の島津勝久が継いだ。

## 脚注
島津久保

**島津 久保**（しまづ ひさやす）は、安土桃山時代の武将。島津義弘の次男。

## 略歴
豊臣秀吉の九州征伐後、日向国諸県郡に所領を与えられたが一時的ではあるが豊臣氏の人質となる。早くから伯父・義久、父・義弘から後継者と目され、小田原征伐や文禄の役に参陣したが、文禄2年9月8日（1593年10月2日）、朝鮮国の唐島（巨済島）で病死した。享年21。殉死者が3名出ている。

伯父である義久は久保を弔う為に、冒頭に「南・無・阿・弥・陀・佛」を冠した和歌を詠じている（後述）。
また、堀之内久規と平山忠続という者が、久保の菩提を弔うために山伏となり（久規は日限坊、忠続は一忠坊と改名）、六十余州を廻歴して一国三部の法華経を納めている。

## 愛猫
朝鮮出兵で父・義弘は正確な時刻を計るために猫を7匹従軍させた。これは猫の目が明るいところでは細くなり、暗いところでは丸くなる変化から、時刻を読み取ったものである。7匹のうち生還できたのは2匹だけだが、そのうちの1匹を久保が可愛がり、ヤスという名前で、白地に黄色の波紋があった。磯庭園の一角に猫神神社がありこの7匹の猫が祀られている。絵馬は白と黄色の猫で、ヤスの模様を表している。

## 島津義久の弔いの和歌
*「南」 なく蟲の　聲は霜をも　待やらて　あやなく枯るる　草の原かな
*「無」 紫の　雲にかくれし　月影は　西にや晴るる　行衛なるらん
*「阿」 雨はただ　空にしられぬ　習なれや　憂き折々の　袖にかかりて
*「弥」 みし夢の　名残はかなき　ね覚かな　枕にかねの　聲ばかりして
*「陀」 尋ねても　入らまし物を　山寺の　ときおく法の　深きこころを
*「佛」 筆をみぎに　弓を左に　もてあそぶ　人のこころや　名に残らまし

## 脚注・出典
島津忠治

**島津 忠治**（しまづ ただはる）は、室町時代後期の薩摩国の大名。島津氏の第12代当主。

## 生涯
長享3年（1489年）、島津氏第11代当主・島津忠昌の長男として誕生。

永正5年（1508年）、父・忠昌が自殺したため、その跡を継いで当主となった。この頃の島津氏は、領国内で一族や国人らによる内乱をかかえていたが、忠治は温厚かつ学問好きの当主で、『織鷹秘訣集』を著したり、亡き足利尊有のために鹿児島に大興寺を建立したりするなど、戦国の世と合わないことを多く行ったため、内乱はさらに促進された。

永正12年（1515年）、大隅国吉田城の吉田位清攻めのときに陣中で死去。享年27。墓所ははじめ吉田佐多浦の津友寺であったが、後に鹿児島の福昌寺に改葬された。後を弟の島津忠隆が継いだ。
吉川国経

**吉川 国経**（きっかわ くにつね）は、戦国時代の武将。安芸国国人・吉川氏12代当主。

## 生涯
嘉吉3年（1443年）、吉川経基の長男として誕生。

永正6年（1509年）、家督を継いで当主となる。永正4年（1507年）に周防国の大内義興と出雲国の尼子経久が室町幕府12代将軍・足利義稙を擁して上洛した際には従軍し、永正8年（1511年）の船岡山合戦にも参加した。

後に尼子経久が勢力拡大を図り大内義興と戦いを始めると、永正14年（1517年）から尼子氏に味方して大内氏の動向を伝えた。また、経久の命により、毛利氏取り込みのために娘・妙玖を毛利元就に嫁がせている。

大永2年（1522年）に長男の吉川元経が死去すると、嫡孫・吉川興経（千法師）の補佐・後見にあたった。

享禄4年（1531年）4月18日に死去。大朝新庄の洞泉寺に葬られる。

## 関連作品
* 『毛利元就』（1997年、NHK大河ドラマ、演：草薙幸二郎）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* [ 国立国会図書館デジタルコレクション]
* 
*
* 
*
吉川経基

**吉川 経基**（きっかわ つねもと）は、戦国時代の武将。安芸国の国人・吉川氏11代当主。

## 生涯
### 吉川氏当主となる
幼名は**千若**。名は**元経**とも。文明9年（1477年）、父・吉川之経の死去に伴い、当主となる。経基は強健な身体を持ち勇猛豪胆な武将であった。武勇に優れるだけではなく、文学にも親しみ、和歌にも造詣の深い、智勇兼備・文武兼備の武将であったと言われている。

長禄4年（1460年）、畠山政長とその一族・畠山義就との間での勢力争いが発生。経基は将軍・足利義政の命を受け、畠山政長を助ける。翌寛正元年（1461年）には山名是豊に従って出陣。畠山義就勢を河内国で打ち破る戦功を挙げた。

### 応仁の乱と鬼吉川
応仁元年（1467年）、応仁の乱が発生すると、細川勝元率いる東軍に属し、西軍の山名宗全の軍と洛中において壮絶な死闘を展開し、その勇名を全国に轟かせた。同年9月に一条高倉、10月に武者小路今出川、北小路高倉、鹿苑院口の各合戦などに参加している。

翌、応仁2年（1468年）には細川勝元に播磨国福井庄を恩賞として還付された。同年8月にも細川勝元に従い、畠山義就と京都相国寺付近で死闘を繰り広げた。戦いは畠山勢が優勢であり、細川勢からは逃亡者が続出。経基は不利な状況にもかかわらず、配下を叱咤激励して陣地を死守し、畠山勢に徹底的な反撃を加えた。この結果、細川勢は勢いを取り戻し、畠山義就を撃退することに成功した。その戦の強さに対して、「**鬼吉川**」「**[[俎板]]吉川**」の異名を取り、その勇名は全国に響き渡った。この乱のなか共に戦った尼子経久の才を見込んで娘を正室として嫁がせ、嫡男政久らが生まれている。

応仁の乱の影響は日本全国に波及し、世は背反常ならぬ戦国時代へと移り変わっていく。備後国内では和智氏・宮氏・山内氏らの国人勢力が、東軍の山名是豊を攻撃。将軍・足利義政の命により、経基は山名是豊を救援して、備後国人衆を撃退した。この功に対し足利義政は、石見国佐磨、安芸国の寺原・有馬・北方・河合などの地を経基に与えた。

吉川氏の所領は山県郡の東北、可愛川流域の大半にまで及ぶことになり、このようにして経基は「**吉川氏中興の英君**」と呼ばれることとなる。

その後も文明14年（1482年）には幕府の命により河内に出陣、文明19年/長享元年（1487年）にも播磨国の赤松政則の要請により、播磨に遠征して奮戦した。

### 晩年
永正6年（1509年）、82歳となった経基はようやく家督を息子の国経に譲って隠退。永正17年（1520年）、93歳の天寿を全うした。

## 人物
経基は勇猛かつ豪胆な武将であると共に、文学や書道にも堪能であった。吉川氏には経基自筆の『古今和歌集』『年中日発句』『拾遺和歌集』などの諸書が現在まで伝えられている。経基はまた禅にも通じており、東福寺の僧虎関の編による『元亨釈書』を愛読し、僧たちとその内容に対して議論を交えたこともあった。

この文武を重んずる吉川氏の家風は、経基嫡流よりも、傍流で毛利氏一門の吉川元春（陣中において『太平記』を写本）とその子孫に色濃く受け継がれることとなる。 

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*
*
クローン詩形 (khlong)

**クローン詩形 (khlong)**とはタイの定型詩に使われる形式の一種。タイの定型詩にはもう一つクローン詩形と呼ばれる定型詩があり、日本語で表現すると全く同じになるため、後ろにアルファベットなどを入れクローン詩形 (khlong)、クローン詩形 (klon)のように表記するなどしてなにかしらの区別が付けることが多い。

クローン詩形は元々タイ北部のカロン詩形がアユタヤ王朝期に中部に伝来し発展を見せた物と言われている。

## 形式
クローン詩形は大別してクローン・スパープとクローン・ダンに分かれる。

クローン詩形が成り立つためには最低1ボットを構成する必要がある。1ボットは形式によるが最低でも二つの*バート*（言）を要する。一つのバートは二つの*ワック*から成り立ち、1バート内の最初のワックを*前ワック*（ワックナー、下表a）後ろのワックを*後ワック*（ワックラン、下表b）という。以下に例を示す。

*注：○は1[[音節]]である*

以下ではクローン・スパープの形式の一種であるクローン・シー・スパープ（4バートからなるクローン・スパープ）を例にとって説明する。クローン・スパープとは規定された場所に声調記号が置かれるものであり声調記号のおく場所に特に制約を要求しないクローン・ダンよりも難しい技術を要する。

以下の表はクローン・シー・スパープの一音節を○で表した物である。まず●には必ず「&#3656;」の声調記号（マイエーク）が、◎では「&#3657;」の声調記号（マイトー）が使われる。第一バートにおける後ワックの二番目の音節は第二バート・第三バートの前ワック最後の音節にて脚韻が踏まれる。第二バートの後ワックにおける二番目の音節（即ち◎2）は第四バートの前ワックの最後の音節で同じ声調記号を用いて脚韻が踏まれる（注）。

注:この脚韻では声調記号によって使われうる言葉が大幅に制限されるため、しばし**声調が同じで違う声調記号を使った言葉**が用いられることもある。たとえばマイトーの付いたหน้า（意味「顔」、発音nâa）をマイエークの付いたฆ่า（意味「殺す」、発音khâa）と言う語で脚韻を踏みたいが、発音記号が違うため基本的には出来ない。全く同じ発音・声調でค้า（意味「価値」、発音khâa）という語があるが意味が通らないため使えない。この場合はค้าを使用したことにして、建前上あくまで代用としてฆ่าを使うことが出来る。この時のマイエークを*マイエークトート*（借用マイエーク）という。これは、クローン・スパープにおける一種の小技である。

## 関連項目
*タイ文学
*詩形 (タイ文学)
GNO

**GNO**

* ガンダムネットワークオペレーション
* Gallium Neutrino Observatory - GALLEXを参照。
* 北部ゴーンディー語のISO 639-3言語コード。
ハミング距離

thumb|right|4ビット文字列のハミング距離を図示したもの。頂点に特定のビットの組合せが対応していて、頂点間の辺の数がハミング距離に対応する
 
情報理論において、**ハミング距離**（ハミングきょり、）とは、等しい文字数を持つ二つの文字列の中で、対応する位置にある異なった文字の個数である。別の言い方をすれば、ハミング距離は、ある文字列を別の文字列に変形する際に必要な置換回数を計測したものである。この用語は、リチャード・ハミング (Richard Wesley Hamming) にちなんで命名されたもので、鼻歌 (humming) ではない。

ハミング距離は、遠距離通信における固定長バイナリー文字列の中で弾かれたビット数や、エラーの概算を数えるのに用いられるために、**信号距離**とも呼ばれる。文字数 n の1ビット文字列間のハミング距離は、それらの文字列間の排他的論理和のハミング重み（文字列内の 1 の個数）か、 n 次元超立方体の 2 頂点間のマンハッタン距離に相当する。

ハミング距離の例：

* 10**1**1**1**01 と 10**0**1**0**01 の間のハミング距離は 2 である。
* 2**17**3**8**96 と 2**23**3**7**96 の間のハミング距離は 3 である。
* "**t**o**n**e**d**" と "**r**o**s**e**s**" の間のハミング距離は 3 である。

異なる文字数の文字列を比較する場合や、文字の置換だけではなく挿入や削除が求められる場合には、より適切なレーベンシュタイン距離のような洗練された計測法が存在する。

## 関連項目
* ハミング符号
* ハミング重み
* ユークリッド距離
* ダメラウ・レーベンシュタイン距離
* レーベンシュタイン距離
* マハラノビス距離
* リー距離
* グレイコード
* カルノー図
* ことばの梯子
ハミング重み

**ハミング重み**（ハミングおもみ、）とは、シンボル列中の 0 以外のシンボルの個数である。典型的には、ビット列中の1の個数として使われる。

## 概要
ハミング重みは、情報理論や符号理論、暗号理論を含めた複数の分野で使用されている。

ハミング重みは、0 だけからなるシンボルとのハミング距離と等しい。

この用語は、リチャード・ハミングにちなんで命名された。

## 例
* シンボル：{0,1} シンボル列："0"のとき、ハミング重みは 0 である。
* シンボル：{0,1} シンボル列："11101"のとき、ハミング重みは 4 である。
* シンボル：{' ','A'-'Z'} シンボル列："MAKE A SENSE"のとき、ハミング重みは 10 である。

## 関連項目
* ハミング符号
* ハミング距離
マンハッタン距離

**マンハッタン距離**（マンハッタンきょり、*Manhattan distance*）または**''L''-距離**は、幾何学における距離概念の一つ。各座標の差（の絶対値）の総和を2点間の距離とする。

ユークリッド幾何学における通常の距離（ユークリッド距離）に代わり、この距離概念を用いた幾何学は**タクシー幾何学** (*taxicab geometry*) と呼ばれる。19世紀にヘルマン・ミンコフスキーによって考案された。 

## 定義
より形式的には、2点間の距離を直交する座標軸に沿って測定することで一般の n 次元空間において**マンハッタン距離** d_1 が定義される。
:d_1(\boldsymbol{x}, \boldsymbol{y}) := \textstyle\sum\limits_{k=1}^n |x_k-y_k|.

ただし、\boldsymbol{x} := (x_1, x_2, \cdots, x_n), \boldsymbol{y} := (y_1, y_2, \cdots, y_n) とおいた。例えば、平面上において座標 (x_1, y_1) に置かれた点 P_1 と、座標 (x_2, y_2) に置かれた点 P_2 間のマンハッタン距離は
:|x_1 - x_2| + |y_1 - y_2|
となる。

## 例
マンハッタン距離は、**都市ブロック距離**（city block distance, 市街地距離）としても知られている。マンハッタン距離の名は、マンハッタンのような正方形のブロックに区分された都市で、自動車が運転される距離に由来する。ある角から東に 3 ブロック、北に 6 ブロックの位置にある角まで移動するには、いかなる経路を辿っても最低 9 ブロックを通過せねばならない。

チェスでは、ルークにとってのマス間の距離はマンハッタン距離によって測られる（キング・クイーンやビショップはチェビシェフ距離を用いる）。

## 外部リンク
*
万座ハイウェー

**万座ハイウェー**（まんざハイウェー）は、群馬県吾妻郡嬬恋村にある一般自動車道。西武リアルティソリューションズが管理運営を行っている有料道路である。

## 概要
嬬恋高原から万座温泉まで本白根山の中腹を登って行く総距離は20.3kmの高原道路。通行料金は普通車で片道1070円（税込）。
道路交通法による一部車両通行規制が行われており、歩行者・自転車は通行は出来ない。

起点の嬬恋村三原の入口から進入すると自動車専用の標識が設置され、50cc以下の原動機付自転車及び125cc以下の自動二輪車の進入は禁止される。

万座温泉付近の開発を行っていた西武鉄道グループが、1973年12月1日に供用を始める。万座ハイウェーと鬼押ハイウェーと併せて「浅間白根火山ルート」という。冬季は、同地区を結ぶ国道292号が閉鎖されるため唯一のアクセス路となる。

料金所より山頂寄りでつまごいパノラマライン北ルートと立体交差するが、相互接続はされておらず出入りはできない。

道路周辺は標高1000mを超える高原地帯となっており、嬬恋プリンスホテルや嬬恋ゴルフコース、嬬恋牧場や白樺林があり、南方に浅間山を望むこともできる。また道路の山頂部では、万座温泉を中心としたリゾート開発により万座温泉スキー場や温泉宿のホテルが集まっている。山頂で交差する群馬県道466号牧干俣線（万座道路）を経て志賀草津道路に出れば、草津温泉や志賀高原方面へ向かうことができる。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 関東地方の道路一覧
* 日本の一般有料道路一覧

## 外部リンク
* プリンスホテル（浅間－白根火山ルート）（公式サイト）
バーデン

**バーデン**（標準、（バーデ）、（ボードゥン））は、ドイツ語で浴場を意味する地名であり、多くは古代ローマの都市に由来する。主に南ドイツに地名が多く、言語名も存在する。

## 地名
### ドイツ語圏
* バーデン＝バーデン - ドイツ、バーデン＝ヴュルテンベルク州の都市。
* バーデン＝ヴュルテンベルク州 - ドイツの州。(1952-)
* バーデン (領邦) - ドイツの領邦、歴史的地域名。
** バーデン辺境伯領(Markgrafschaft Baden,-1806)
*** バーデン選帝侯領(Kurfürstentum Baden,1803-1806)
** バーデン大公国(Großherzogtum Baden,1806-1918)
** バーデン共和国(1918-1952)
*  - ドイツ、ブレーメン付近、アヒム (フェルデン郡)の村。
* バーデン・バイ・ウィーン - オーストリアの都市。
* バーデン郡 (オーストリア) - オーストリアの郡。
* バーデン (スイス) - スイス、アールガウ州の町。

### 北アメリカ
* Baden, Ontario
* Baden, Manitoba
* Badenoch, Ontario
* Baden, Pennsylvania

## 言語名
* バーデン語 - 現在のバーデン＝ヴュルテンベルク州西部にあったバーデン領邦（バーデン地方）の各地域で話される言語。

## 人名
;姓
:Barden
* グレアム・アーサー・バーデン - アメリカの政治家。
* ブライアン・バーデン - アメリカの野球選手。

:Burden
* ヒュー・バーデン - イギリスの俳優。

;名
* バーデン・クック - オーストラリアの自転車競技選手。
* バーデン・パウエル - ブラジルの音楽家。

## 映画
*バーデン (映画) (Burden) - 2018年公開の映画。
鬼押ハイウェー

[thumb|250px|鬼押ハイウェー<br>（[六里ヶ原から万座方面を望む）]]
**鬼押ハイウェー**（おにおしハイウェー）は長野県北佐久郡軽井沢町から群馬県吾妻郡嬬恋村鎌原に至る一般自動車道。西武不動産が管理運営を行う有料道路である。

## 概要
西武グループが開発。かつてはコクドが経営。1933年8月1日供用開始。浅間山麓の軽井沢から鬼押出し園、万座温泉、草津白根山へと、上信越高原国立公園の真ん中を縦走する全長約60 kmの浅間 - 白根火山ルートのうち、峰の茶屋（軽井沢町） - 鬼押出し - 鎌原（嬬恋村大字鎌原地内）間の約16 kmを指す。道路名称は、ルートの途中にある鬼押出し園に由来する。1日24時間営業を続けており、峰の茶屋料金所から鬼押出しまでの軽井沢区間と、鬼押出しから鎌原料金所までの鎌原区間でそれぞれ別に通行料金を徴収（普通車の場合、軽井沢区間270円、鎌原区間370円）する。冬季閉鎖はない。

道路はよく整備されており、眺望もよく、浅間山麓の快適なドライブコースとなっている。周辺は別荘地としても開発されている。但し、浅間山は活火山である為、噴火活動によっては通行規制がある。

この道は一般自動車道であり、かつ道路交通法による一部車両通行規制が行われており、歩行者・自転車の他、50cc以下の原動機付自転車及び125cc以下の自動二輪車の通行は出来ない自動車専用道路の規制標識が設置されている。

神奈川県の「大船-江の島自動車専用道路」（1931年供用開始）、兵庫県の「宝塚-尼崎自動車専用道路」（バス専用道路。1932年供用開始）などに次いで、日本における有料道路・自動車専用道路の先駆け的な存在である。建築家・生田勉による1936年の日記には「峰の茶屋で自動車がとまる。ここから先は自動車専用道路で、一台片道五十銭の関税をとる、モダーン関所である」と記されている。

## 区間概要

起点（国道146号合流） - 峠の茶屋 - 峠の茶屋料金所 - 六里ヶ原休憩所（冬季休業） - 鬼押出し園 - 鬼押出し料金所 - 鎌原料金所 - 嬬恋村鎌原地内終点
* 鬼押出し料金所を設けて以来、鎌原料金所では通行料金を徴収していない。
* 2011年4月1日付で末端区間1.4 km（嬬恋村鎌原 - 国道144号合流点）を嬬恋村へ移管し、この区間は嬬恋村道となった。
* 2025年4月、峰の茶屋料金所および鬼押料金所の自動料金収受機化（24時間営業化）とETC多目的利用サービス「ETCGO」の導入が行われた。

## 地理
線形は長い直線路を基調とした配置で南北2区間に分かれ、鬼押出し園でくの字に曲がり、浅間山の北東麓を長野県軽井沢町の北側と群馬県嬬恋村の東部を結んでいる。軽井沢から近い南側は、峠の茶屋料金所から北へ2&nbsp;kmほど樹木の中を抜けていく直線路が続き、六里ヶ原休憩所周辺では視界が開けて裾野が広がる浅間山の雄大な姿を展望できる。浅間山北麓で中間地点にあたるところに、浅間火山博物館が併設される鬼押出し園があり、鬼押出し園のくの字カーブの南側は樹林帯になるが、鬼押出し園付近では、1783年（天明3年）の浅間山噴火で噴出した幅3&nbsp;km、長さ12&nbsp;kmにわたる溶岩流で形成された凝結岩石である鬼押出しが道端まで迫る。鬼押出しの周辺は、高木が生えていないため視界は開けており、360度のパノラマが広がっている。鬼押出し園から嬬恋村中心部へ至る以北の区間は、別荘地や樹林帯、観光施設があるところを走る。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目
* 中部地方の道路一覧
* 関東地方の道路一覧
* 日本の一般有料道路一覧

## 外部リンク
* プリンスホテル（浅間－白根火山ルート）（公式サイト）
西一線駅

**西一線駅**（にしいっせんえき）は、北海道足寄郡足寄町上利別181-4にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の事務管理コードは▲110508。

## 歴史
* 1960年（昭和35年）5月1日：日本国有鉄道網走本線に、旅客のみ取り扱う無人駅として新設開業。
* 1961年（昭和36年）4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合室と便所があった。

## 駅周辺
数軒の民家があるのみ。

* 国道242号
* 十勝バス「足寄西1線」停留所

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 愛冠駅 - **西一線駅** - 塩幌駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 特定地方交通線
* 日本の鉄道駅一覧
塩幌駅

**塩幌駅**（しおほろえき）は、北海道足寄郡足寄町上利別181-4にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の事務管理コードは▲110516。

## 歴史
### 年表
* 1961年（昭和36年）
** 2月1日：日本国有鉄道網走本線に、旅客のみ取り扱う無人駅として新設開業。
** 4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

### 駅名の由来
現在の利別川支流塩幌川を指すアイヌ語に由来するとされるが、当地は和人がほとんど入らなかった場所であり記録が少なく、由来がはっきりしない。

1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では、明らかでないとしつつ、「スッポロ（sut-poro）」（裾・大きい=末広がりの沢）、「スウォッポロ（suwop-poro）」（箱・大きい＝川床にえぐれた深みのある川）からとする説を紹介しており、アイヌ語研究者の山田秀三は旧図に書かれた「シュポ」「チホホロ」の名称から「スㇷ゚（sup）」（激流、あるいは、蝶鮫の産卵穴）、「スポㇿ（sup-or）」（激流・所）ではないか、という解釈も示している。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

## 駅周辺
国道から林道を降りた所にある畑の中の駅であった。周囲には民家は1軒もない。

* 国道242号
* 十勝バス「塩幌」停留所

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 西一線駅 - **塩幌駅** - 上利別駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 特定地方交通線
* 日本の鉄道駅一覧
上利別駅

**上利別駅**（かみとしべつえき）は、北海道足寄郡足寄町上利別本町20-11にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**カト**。事務管理コードは▲110509。

## 歴史
仙美里駅と共に、かつて陸軍軍馬補充部十勝支部（バロン西が一時期勤務していた）の最寄駅であった。そのため、両駅共に将官・皇族・大臣等、貴賓の送迎を考慮して大きな駅舎が建てられ、かつての車寄せの名残で駅前が広かった。

### 年表
* 1910年（明治43年）9月22日：鉄道院網走線池田駅 - 淕別駅（→陸別駅）間開業にともない開業。（一般駅）。
* 1911年（明治44年）11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。
* 1935年（昭和10年）11月：駅舎を改築する。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1961年（昭和36年）4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
* 1977年（昭和52年）4月28日：無人駅（運転要員のみ配置）となる。貨物・荷物取扱いを廃止するとともに、旅客業務を無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承される。
* 1989年（平成元年）6月4日：特定地方交通線に選定されていた池北線の転換に伴い北海道ちほく高原鉄道に継承される。
* 1997年（平成9年）3月1日：無人駅となる。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線の廃線に伴い駅が廃止される。駅舎は足寄町の所有となる。
* 2015年（平成27年）秋：暴風雨により駅舎屋根が破損。　
* 2016年（平成28年）4月 - 6月：駅舎が解体される。解体後、部材は旧深名線沼牛駅の修繕に活用された。

### 駅名の由来
利別川の上流にあるため。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。木造駅舎を持ち、これに足寄高等学校の生徒による絵が書かれていた。

## 駅周辺
上利別の集落があり、商店等も存在した。製材所が駅のそばにあった。

* 北海道道621号足寄原野上利別停車場線
* 国道242号
* 本別警察署上利別駐在所
* 上利別郵便局
* 十勝バス「上利別」停留所


The illustration written to Kami-Toshibetsu sta Hokkaido, JAPAN.jpg|駅舎に描かれていたイラスト（2004年1月）
Kamitoshibetsu station02.JPG|2009年7月現在のホーム側。線路が残る
Kamitoshibetsu station03.JPG|代替バスは国道から外れ駅前に乗り入れる
Dōdō621.JPG|旧上利別駅より国道242号分岐間


## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 塩幌駅 - **上利別駅** - 笹森駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 特定地方交通線
* 日本の鉄道駅一覧
笹森駅

**笹森駅**（ささもりえき）は、北海道足寄郡足寄町大誉地にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。

## 歴史
元は仮乗降場であり、仮乗降場時代は北海道版の時刻表や2万5千分の1地形図にも記載されておらず、ほとんど知られていない存在であった。

### 年表
* 1948年（昭和23年）
** 7月1日：保線事務所（線路班）関係者の通勤・通学ために列車の一部を停車。
** 8月1日：運輸省の仮乗降場（局設定）として設置。

* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。同時に駅に昇格。
* 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。営業キロを設定。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

### 駅名の由来
一説には、かつて当地にササが繁茂していたため「笹森」と呼ばれていたことによる、とされている。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。

ホーム土台の半分には再利用した橋桁を使っていた。

保守用車両の留置線が設置してあり、国鉄時代使われていた陸別保線区笹森分班の建物が残っていた。

## 駅周辺
周囲に民家は見当たらない。

* 国道242号
* 十勝バス「笹森」停留所

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 上利別駅 - **笹森駅** - 大誉地駅

## 脚注

## 関連項目

* 特定地方交通線
* 秘境駅
大誉地駅

**大誉地駅**（およちえき）は、北海道足寄郡足寄町大誉地本町20-11にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**オヨ**。事務管理コードは▲110510。

## 歴史
1910年（明治43年）の池田-淕別間開業まもなく周辺の山から採石した石材搬出がこの地で盛んになり、本線上に貨車を停車して積込み作業を行っていたが、列車遅延の原因となっていたために当駅が開設された。1915年（大正4年）からは王子製紙により淕別の斗満川上流からの流送木材陸揚げ網羽が最寄りの利別川に設けられ、当駅土場まで馬車軌道が敷設されて木材の搬出が盛んな時期もあったが、1919年（大正8年）の洪水で被害を被ったために淕別駅土場へ切り替えられた。

1954年（昭和29年）12月に駅舎が改築され、この駅舎が廃止に至るまで使用された。この時期が駅の利用の最盛期で、年間約12万6000人が利用していた。以降は地域の人口減少に伴い利用客も減少していった。2006年（平成18年）に廃止となった後は、他の目的での利用を模索して駅舎が残されていたが、具体化できなかったため約158万円をかけて2015年（平成27年）1月にも解体することになった。

### 年表
* 1913年（大正2年）10月11日：鉄道院網走本線の駅として新設開業。一般駅。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1954年（昭和29年）12月：駅舎改築。
* 1961年（昭和36年）4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
* 1977年（昭和52年）4月28日：業務委託化。貨物取扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

### 駅名の由来
所在地名より。アイヌ語の「オイオッイ（o-i-ot-i）」（そこ〔=川尻〕に・それが・多くいる・もの〔=川尻〕）が転訛した「オヨチ（o-i-ochi）」に由来する。

ここで言う「イ（i）」（それ）とは恐ろしいものや危険なものを差していう忌み言葉であり、クマやヘビ、ヒシの実を指すが、アイヌ語地名研究家の山田秀三は「この場合はot（ごちゃごちゃいる）という動詞から見て熊か蛇らしい」と解釈している。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。もとは島式ホーム1面2線を有する構造であったが1線が撤去され、この構造で廃駅を迎えた。

## 駅跡
廃止後、線路や電線は早期に撤去された。駅舎は前述のとおりしばらく残存していたが、2015年8月時点で既に解体されており（具体的な解体年月日は不明）、周辺の縁石などが痕跡として残るのみとなっている。


Oyochi.JPG|2007年7月現在。線路、電線が残る。
Oyochi station02.JPG|2009年7月現在。線路、電線は撤去。
Oyochi station03.JPG|2015年8月現在。駅舎が撤去。


## 駅周辺
国道から線路跡を挟んだ反対側に大誉地の集落がある。駅跡地も集落側に位置する。

* 国道242号
* 利別川
* 大誉地小学校
* 大誉地郵便局
* 鈴木宗男生家（鈴木踏切が入口）
* 十勝バス「大誉地」停留所

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 笹森駅 - **大誉地駅** - 薫別駅

## 脚注

## 参考文献
* 足寄町史 昭和48年発行
* 王子製紙山林事業史 昭和51年発行
* 
* 

## 関連項目

* 特定地方交通線
* 日本の鉄道駅一覧
ショーレム・アレイヘム

**ショーレム・アレイヘム**（、、、1859年3月2日（ユリウス暦2月18日） - 1916年5月13日）は、ウクライナ出身のイディッシュ劇作家、小説家、ジャーナリスト。小説家というよりは劇作家と呼ぶほうが良いとも言われる。

## 名前
本名はソロモン・ラビノヴィッツ（Solomon(Shlomoh) Ya'aqobh Rabinowitz, *Šolem Jakov Rabonovič*）。*ショレム・アレイヘム*、*ショラム・アレイヘム*、*ショーロム・アレイヘム*とも。「ショレム・アレイヘム」とはイディッシュ語では「あなたに平和を」というほどの日常的挨拶。詩篇など参照。
アラビア語「アッサラーム・アライクム」に相当するが、使われる場面はやや異なる。ショーロム・アレイヘムなどの発音もある。

## 生涯
キエフ近郊ペレヤスラウ生まれ。少年時代から執筆活動を行い、オデッサ、キエフ等でジャーナリスト生活に入った。

1889年、キエフで雑誌『ユダヤ民衆文庫』（Folksbibliotek）を創設。これは、自らの伝統の豊かさに源を求めるが、また周辺の文化と歩調を合わせる文学を提唱することによって、輝きを失ったイディッシュ語文学の再興を試みたものである。

はじめコンパクトな短編で読者の心を捉え、次第に連作形式の小説から長編小説へと手を伸ばした。連作の短編としては『牛乳屋テヴィエ』（『屋根の上のバイオリン弾き』の項を参照）、長編では『』、『嵐の中で』、遺作『』など。

1905年アメリカに渡り、1906年のアメリカ滞在時にマーク・トゥエインと会う。マーク・トゥエインは、ショーレム・アレイヘムに「私がアメリカのショーレム・アレイヘムです」と自己紹介したという。

のち一時ヨーロッパに戻り、イタリアに住んだが、1914年の第一次世界大戦の勃発で再びニューヨークへ移住した。1916年、結核と糖尿病を併発してニューヨークで逝去。葬儀には10万人が参列した。ニューヨーク州クイーンズ区のマウントカーメル墓地に埋葬され、生前に決めていた文面が墓石に刻まれた。

郷土のシュテットルのユダヤ教徒の生活を描いたユーモラスな作品が多いといわれ、イディッシュ語の口語性をみごとに活かしきっている。「ユダヤ教徒の純情」さを描いて同志愛の必要性を促したともいわれる。

アメリカ、故郷のウクライナなどに記念碑が建立されているほか、水星のに命名されている。
## イディッシュ文学の大衆化

19世紀前半には、ロシア帝国内においてもハスカラーの影響を受けてイディッシュ語の近代化を目指す作家が現れたが、彼らにとってイディッシュ文学は「民衆啓蒙」の手段に過ぎなかったといわれる。「西洋近代文学に追いつけ、追い越せ」の気負いに満ちていたが、「民衆への啓蒙」という姿勢に縛られがちで、頭でっかちなものになりがちだったといわれる。

19世紀後半になると、近代イディッシュ文学の揺籃期（『』）が訪れた。ショーレム・アレイヘム、メンデレ・モイヘル・スフォリム、イツホク・ペレツの三人は、イディッシュ文学の第一世代・師といわれ、イディッシュ文学史の黄金時代に位置するともいわれる。彼は「饒舌な口語体」を用い、「イディッシュ文学の大衆化」に道を開いたといわれる。演劇自体はあまり多作ではないが、物語や小説は多くのイディッシュ演劇の俳優、作家、プロデューサーにとって着想の源となり、舞台に生かされる。

## 作品と文献案内
* "*der oytser*"『宝』, 1908年（演劇）
* "*Stampenyu*", 1913年
* "*Jewish children*", 1920年
* "*dos groyse gevins*"『大儲け』, 1925年（演劇）
* "*The old country*", 1946年
* "*Tevye’s daughters*", 1948年
* "*Tevye der milkhiger*", 1894年 『牛乳屋テヴィエ』（屋根の上のバイオリン弾きの原作）
** 『牛乳屋テヴィエ』西成彦訳, 岩波文庫, 2012年, ISBN 4003277910

## 参考資料
* *My Father, Sholom Aleichem*, by Marie Waife-Goldberg
* Liptzin, Sol, *A History of Yiddish Literature*, Jonathan David Publishers, Middle Village, NY, 1972, ISBN 0-8246-0124-6. 66 *et. seq.*

## 外部リンク

* The Sholom Aleichem Network
* The Bloody Hoax (a book review)
*
薫別駅

**薫別駅**（くんべつえき）は、北海道足寄郡陸別町字上利別原野東1線254-9にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の事務管理コードは▲110511。

## 歴史

### 年表
* 1958年（昭和33年）9月10日：日本国有鉄道網走本線に、旅客のみ取り扱う無人駅として新設開業。
* 1961年（昭和36年）4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

### 駅名の由来
地名より。付近を流れる利別川の支流のアイヌ語名にペンケクッペッ（上のクン川）、ポンクンペッ（小さなクン川）の名称があり、その下流の大誉地川の旧名もクンペッであった。「薫別」はこのクンペッに漢字を当てたものであるが、語義不明となっている。

アイヌ語研究者の永田方正は「クンネペッ（kunne-pet）」（黒い・川）に由来すると解釈しており、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』ではこの説が採用されている。

このほか、更科源蔵や山田秀三は「クウンペッ（ku-un-pet）」（仕掛け弓・ある・川）と解釈している。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。

## 駅周辺
薫別の集落がある。

* 利別川
* 国道242号
* 十勝バス「薫別伏古丹」停留所

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 大誉地駅 - **薫別駅** - 陸別駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 特定地方交通線
分線駅

**分線駅**（ぶんせんえき）は、北海道足寄郡陸別町字陸別原野分線にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**ホヘ**。事務管理コードは▲110513。

## 歴史
### 年表
* 1958年（昭和33年）9月10日：日本国有鉄道網走本線に、旅客のみ取り扱う無人駅として開業。
* 1961年（昭和36年）4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。
* 2021年（令和3年）4月24日：ふるさと銀河線りくべつ鉄道により、廃止後15年ぶりに運転体験・本線乗車体験が可能となる。

### 駅名の由来
町の区画（基線）の分かれ目であることから。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。

## 駅周辺
遠くに集落が見える。

* 国道242号
* 利別川
* 分線川
* 北海道北見バス「分線」停留所

## 駅跡
ホーム・待合室は撤去されたが、線路は2015年(平成27年) 9月からふるさと銀河線りくべつ鉄道が保存・管理している。2021年より、旧陸別駅～旧分線駅間の復活運転を開始した。

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 陸別駅 - **分線駅** - 川上駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 特定地方交通線
川上駅

**川上駅**（かわかみえき）は、北海道足寄郡陸別町字利別川上62にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**ハミ**。事務管理コードは▲110514。

## 歴史
木材資源を搬出することを目的として、1920年（大正9年）に設置された。
1924年（大正13年）の記録では市街地もあり、市街地人口150人、周辺人口1,350人、総戸数300戸であった。

昭和初期までは駅裏土場の利別川側に富士製紙の流送木材陸揚網羽も設置されており、1923年（大正12年）には年間乗降数29,000人（1日あたり約80人）の利用があった。また、第二次世界大戦後も陸別営林署の伐採事業による当駅の利用があったが、トラック輸送への切り替えのほか、木材需要の低迷などが原因となり昭和30年代後半には周辺がほぼ無人地帯となったこともあって徐々に利用が少なくなり、国鉄時代末期は1日あたりの統計上の利用者数が0人の状態がつづいていた。

川上駅周辺は最低気温がマイナス30度を下回る日本でも有数の極寒地として知られているほか、駅舎の状態や付近が無人地帯であることから、大学のサークルにおける「耐寒合宿」でも使用された。

廃止時点で、一部の普通列車も当駅を通過していた。

### 年表
* 1920年（大正9年）6月1日：鉄道省網走本線の駅として淕別駅 - 小利別駅間に新設開業する、一般駅。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1949年（昭和29年）12月22日：構内灯火類が電化され、同日よりガス灯に替わって電灯点灯開始。
* 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
* 1962年（昭和37年）
** 9月10日：無人化。
** 9月27日：同日付で手荷物・小荷物・小口扱貨物の取扱を廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承される。
* 1989年（平成元年）6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線の廃線に伴い駅が廃止される。

### 駅名の由来
地名より。もともと当地は「ポントゥㇱペップトゥ（*pontuspet*-putu）」（子なる利別川・の口）」と呼ばれていたが、利別川の川上にあることから「川上」と名付けられた。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。大正9年に作られた木造駅舎がほぼ当時の姿で廃止後も残っていたが既に撤去されている。

## 駅周辺
周囲に民家は全くない。廃線直前の状況では数十メートル先に鉄道官舎が一軒あっただけであった。現在は携帯電話の中継所となっており、歩哨小屋風の東屋が建っている。

* 国道242号
** 北海道北見バス 川上バス停
* 利別川

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 分線駅 - **川上駅** - 小利別駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 特定地方交通線
小利別駅

**小利別駅**（しょうとしべつえき）は、北海道足寄郡陸別町字利別川上94にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**トヘ**。事務管理コードは▲110515。

## 歴史
### 年表
* 1911年（明治44年）
** 9月25日：鉄道院網走線の淕別駅 - 野付牛駅延伸に伴い開業。一般駅。
** 11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1949年（昭和29年）12月22日：構内灯火類が電化され、同日よりガス灯に替わって電灯点灯開始。
* 1961年（昭和36年）4月1日：路線の呼称変更により、池北線の駅となる。
* 1968年（昭和43年）10月1日：駅舎改築。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱い廃止。
* 1977年（昭和52年）4月28日：無人駅（運転要員のみ配置）となる。荷物取扱い廃止し、同時に出札・改札業務を停止。
* 1986年（昭和61年）
** 10月31日：この日をもって交換設備を廃止。運転業務も終了。
** 11月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：経営移管により、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅となる。
* 1990年（平成2年）12月17日：コミュニティ施設併設駅舎に改築。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線の廃線にともない駅廃止。

### 駅名の由来

地名より。当地を流れる利別川支流のアイヌ語名、「ポントゥㇱペッ（pon-*tuspet*）」（子なる・利別川）」の和訳から。

## 駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。1986年（昭和61年）10月31日までは千鳥状の相対式ホーム2面2線を有する交換駅で、その他駅裏に貨物積卸線、駅舎横の池田側に貨物ホームと引込み線を有していた。これらの線路と貨物ホームは交換設備運用廃止後に撤去されたが、反対側の旅客ホームは残っていた。池田方の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

駅舎はコミュニティーセンターと合築になっていた。ふるさと銀河線沿線自治体ではふるさと創生事業の一環で駅舎改築などを行っており、その第1号として1990年（平成2年）12月17日に供用を開始したものであった。

## 駅周辺
小利別の集落が存在する。

* 国道242号
* 北海道道620号苫務小利別停車場線
* 北海道北見バス 小利別バス停
* 日産自動車陸別試験場

## 駅跡
* 2015年（平成27年）7月時点では、駅舎は引き続きコミュニティーセンターとして利用されており、待合室の時刻表も廃止当時のまま残っていた。また、線路は撤去されているが旅客ホームは2面共に残っていた。

* 2020年（令和2年）時点では、駅舎は引き続きコミュニティセンターとして利用されているが、ホームは2面とも撤去され、コミュニティーセンターから国道242号線まで、かつての構内を横断する連絡歩道が設置されている。線路跡は前後とも多くのソーラーパネルが設置されている。

## その他
* 1985年3月8日に放送されたNHK特集で陸別町が「日本一寒い町」として採りあげられた番組中で、無人化される以前の当駅が紹介された。

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 川上駅 - **小利別駅** - 置戸駅
小利別と置戸間の釧北峠（現・池北峠）に、1916年（大正5年）から1931年（昭和6年）まで釧北信号場が置かれていた。また、同一地点に戦後まもない頃（時期不詳）から1957年（昭和32年）まで釧北仮乗降場が置かれていた。

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 特定地方交通線
境野駅

**境野駅**（さかいのえき）は、北海道常呂郡置戸町字境野にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**サノ**。事務管理コードは▲120503。

## 歴史
### 年表
* 1922年（大正11年）8月1日：鉄道省網走本線の置戸駅 - 訓子府駅間に新設開業。一般駅。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
* 1975年（昭和50年）12月25日：貨物取扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

### 駅名の由来
付近にオケト原野とクンネップ原野の境をなすことから「境川」と称されていた川があり、原野の境ということから「境野」と命名された、とされている。現地名については駅名が後年地名化したもの。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては相対式ホーム2面2線を有しており列車交換が可能であった。

## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
境野の集落がある。

* 北海道道50号北見置戸線
* 常呂川
* 置戸町立境野小学校（2009年（平成21年）3月31日閉校）
* 境野郵便局
* 北海道北見バス「境野」停留所

## 駅跡地
駅跡を示す碑が建造されている。

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 豊住駅 - **境野駅** - 西訓子府駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 特定地方交通線
西訓子府駅

**西訓子府駅**（にしくんねっぷえき）は、北海道常呂郡訓子府町字西富にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**ニク**。事務管理コードは▲120504。

## 歴史
1955年（昭和30年）8月20日から置戸駅 - 北見駅にレールバスの運転が開始されたことをきっかけに沿線で開設が進んだ仮乗降場を出自とし、設置費用は地元集落と町が折半負担した。

### 年表
* 1956年（昭和31年）：日本国有鉄道網走本線の**西訓子府[[仮乗降場]]**（局設定）として開業。
* 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。旅客のみ取扱い。
* 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。

## 駅周辺
若干の民家がある。

* 北海道道50号北見置戸線
* 常呂川
* 北海道北見バス「西富33号線」停留所

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 境野駅 - **西訓子府駅** - 西富駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 特定地方交通線
西富駅

**西富駅**（にしとみえき）は、北海道常呂郡訓子府町字西富にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**ニト**。事務管理コードは▲120505。

## 歴史
1955年（昭和30年）8月20日から置戸駅 - 北見駅にレールバスの運転が開始されたことをきっかけに開設された仮乗降場を出自とし、設置費用は地元集落と町が折半負担した。

### 年表
* 1955年（昭和30年）8月20日：日本国有鉄道網走本線の**西富[[仮乗降場]]**（局設定）として設置。
* 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。旅客のみ取扱い。
* 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

### 駅名の由来
地名より。付近にある集落「富栄」の西方にあることによる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

## 駅周辺
畑が続く中にある駅であった。周囲には若干の民家がある。

* 北海道道50号北見置戸線
* 常呂川
* 北海道北見バス「西富28号線」停留所

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 西訓子府駅 - **西富駅** - 訓子府駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 特定地方交通線
訓子府駅

**訓子府駅**（くんねっぷえき）は、北海道常呂郡訓子府町大町にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**クネ**。事務管理コードは▲120506。

## 歴史
### 年表
* 1911年（明治44年）
** 9月25日：鉄道院網走線の淕別駅 - 野付牛駅延伸に伴い開業。一般駅。
** 11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。
* 1916年（大正5年）頃：製軸工場から当駅まで専用軌道（馬引き）敷設。
* 1932年（昭和7年）：駅舎改築。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
* 1973年（昭和48年）：人道跨線橋設置。
* 1982年（昭和57年）3月29日：貨物取扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。
* 1999年（平成11年）：人道跨線橋撤去。
* 2000年（平成12年）11月1日：駅舎改築。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

### 駅名の由来

アイヌ語の「クンネプ」〔黒い・ところ（川）〕から。

## 駅構造
* 相対式ホーム2面2線の地上駅。

; のりば
: 1番のりば…上り置戸・池田方面
: 2番のりば…下り上常呂・北見方面

; 備考
* 社員配置駅（駅長1名配置、ただし駅長不在のときは置戸駅から助勤で対応）、平日の日中のみ営業。廃止前1ヶ月程度の期間は土日祝も営業していた。改札業務はしなかった。
* 農業交流センター「くる・ネップ」との合築である。
* 代替運行する北海道北見バスの回数券・定期券発売は訓子府商工会で行うため、ふるさと銀河線の有人駅で唯一、代替バスの案内所にならなかった。
* 先代駅舎の出入口脇には円形の花壇が設置されていたが、これは当初小型の噴水で、その後夏季には金魚等を飼う水槽としても利用されていた。

## 駅周辺
訓子府町の中心駅。町の機能が集中している。

* 北海道道335号訓子府停車場線
* 北海道道50号北見置戸線
* 訓子府町役場
* 北見警察署訓子府駐在所
* 訓子府郵便局
* きたみらい農業協同組合（JAきたみらい）訓子府支店
* 北見信用金庫訓子府支店
* 北海道訓子府高等学校
* 訓子府町温水プール「KAPPA」
* 訓子府町図書館
* 訓子府温泉保養センター
* 常呂川
* 北海道北見バス「訓子府駅」停留所 - 代替バス運行開始による新設停留所。鉄道廃止前の路線バスは北海道道50号沿い「訓子府」停留所で扱っており、駅廃止と同時に「駅」停留所が設置された。

## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。

## 駅跡
駅舎は引き続き農業交流センター「くる・ネップ」として利用されており1番ホームも残っているが、線路と2番ホームは撤去され公園とバスの転回場になっており、構内踏切跡は歩道に転用されている。

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 西富駅 - **訓子府駅** - 穂波駅

## 脚注

## 関連項目

* 特定地方交通線
* 日本の鉄道駅一覧
置戸駅

**置戸駅**（おけとえき）は、北海道常呂郡置戸町字置戸にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**オケ**。事務管理コードは▲120501。

## 歴史
* 1911年（明治44年）
** 9月25日：鉄道院網走線の淕別駅 - 野付牛駅延伸に伴い開業。網走支庁で最初に設置された駅であり、「管内最初　明治四四年開駅之碑」が構内に建っていた。一般駅。
** 11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。
* 1921年（大正10年）：置戸森林鉄道開設。
* 1932年（昭和7年）頃：駅舎改築。
* 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1961年（昭和36年）
** 4月1日 - 網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
** 月日不詳 - 置戸森林鉄道廃止。
* 1982年（昭和57年）3月29日：貨物取扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。
* 1996年（平成6年）12月3日：鉄筋コンクリート造2階建ての駅舎に改築。「ぽっぽ」の愛称が付けられる。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

## 駅構造

* 相対式ホーム2面2線の地上駅。鉄骨造2階建てで、コミュニティーセンターと合築になっている。
* 社員配置駅（駅長と助役）。平日日中のみ営業。改札業務はしなかった。廃止前1ヶ月程度の期間は土日祝も営業していた。
* 廃止後は観光案内所で北海道北見バスの回数券・定期券を発売し、バスは駅前には乗り入れている。
* この駅での夜間停泊は設定されていなかった。国鉄時代末期の1986年11月1日改正では、当駅に23時前に到着する列車があった。ふるさと銀河線になってからも、23時10分過ぎ → 22時台後半に当駅止まりがあり、到着後北見駅まで回送列車であったが、2000年4月1日の改正で北見発が21時台に繰り上がり、22時台に当駅始発・北見行きという運用に見直された。

## 駅名の由来

所在地名より。アイヌ語の「オ・ケトゥ・ウン・ナイ」（川尻に・獣皮を乾かすその張り枠・ある・,川）に由来するとされる。

## 駅廃止後
駅事務室が置戸町歯科診療所へ改修されたほか、2012年（平成24年）10月25日には駅の吹き抜けの開放的な空間を生かして町民有志が運営する置戸ぽっぽ絵画館が開設された。ホームや線路・碑などはそのまま残されている。

## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
置戸町の中心駅。町の機能がほぼそろっている。

* コミュニティーホール「ぽっぽ」
* 置戸町役場
* 北見警察署置戸駐在所
* 置戸郵便局
* 北見信用金庫置戸支店
* きたみらい農業協同組合（JAきたみらい）置戸支店
* 北海道置戸高等学校
* 国道242号
* 常呂川
* 北海道北見バス「置戸」停留所

## 置戸森林鉄道
* 1920年（大正9年）：置戸森林鉄道敷設工事着工。
* 1921年（大正10年）
**  不明：中里に貯木場（中置戸土場）設置。
** 8月：幹線（置戸駅-中置戸-二股（現・勝山））16.6km竣工。
** 11月：二股より仁居常呂支線 9.6&nbsp;km、士居常呂支線 11.8&nbsp;km 各線延長。
** 11月15日：森林鉄道輸送開始。
* 1922年 - 1925年：仁居常呂支線 25.1&nbsp;km、士居常呂支線 24.9&nbsp;km 各線延長。
* 1923年（大正12年）：置戸貯木場（駅土場）設置。
* 1925年（大正14年）：駅土場へ引込線200&nbsp;m敷設。
* 1929年（昭和4年）：士居常呂支線 4.0&nbsp;km延長。
* 1931年（昭和6年）：中置戸土場閉鎖、置戸駅土場に集約。常呂川本流線新設。
* 1961年（昭和36年）：廃止、軌道撤去。

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 小利別駅 - **置戸駅** - 豊住駅

小利別と置戸間の釧北峠（現・池北峠）に、1916年（大正5年）から1931年（昭和6年）まで釧北信号場が置かれていた。また、同一地点に戦後まもない頃（時期不詳）から1957年（昭和32年）まで釧北仮乗降場が置かれていた。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考資料
* 置戸町史 上下巻 昭和60,62年発行

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 特定地方交通線
穂波駅

**穂波駅**（ほなみえき）は、北海道常呂郡訓子府町字穂波にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**ホミ**。事務管理コードは▲120507。

## 歴史
1955年（昭和30年）8月20日から置戸駅 - 北見駅にレールバスの運転が開始されたことをきっかけに沿線で開設が進んだ仮乗降場を出自とし、設置費用は地元集落と町が折半負担した。

### 年表
* 1957年（昭和32年）：日本国有鉄道網走本線の**穂波[[仮乗降場]]**（局設定）として設置。
* 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。旅客のみ取扱い。
* 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

### 駅名の由来
地名より。水田地帯であり、「稲穂が波打つように」との意で名づけられた。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅の施設はホームと待合所の小屋のみであった。

## 駅周辺
水田地帯の中の駅。田んぼと少数の農家のみである。

* 北海道道50号北見置戸線
* 訓子府温泉保養センター
* 常呂川
* 北海道北見バス「穂波21号線」停留所

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 訓子府駅 - **穂波駅** - 日ノ出駅

## その他
* 当駅はWhiteberry「夏祭り」のプロモーション・ビデオ（PV）のロケ地の1つとして登場している。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 特定地方交通線
広郷駅

**広郷駅**（ひろさとえき）は、北海道北見市広郷にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**ヒサ**。事務管理コードは▲120509。

## 歴史
### 年表
* 1955年（昭和30年）9月：日本国有鉄道網走本線の**広郷[[仮乗降場]]**（局設定）として設置。
* 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。旅客のみ取扱い。
* 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

### 駅名の由来
地名より。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であった。

## 駅周辺
田畑と農家住宅が点在する。

* 北海道道50号北見置戸線
* 常呂川
* 北海道北見バス「上常呂14号線」停留所

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 日ノ出駅 - **広郷駅** - 上常呂駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 特定地方交通線
ノーマン・ジュイソン

**ノーマン・ジュイソン**（**Norman Jewison**, 1926年7月21日 - 2024年1月20日）は、カナダの映画監督・映画プロデューサー。オンタリオ州トロント出身。

## 略歴
トロント大学を卒業後、ロンドン、カナダ、アメリカ合衆国でのテレビ出演を経た後、1963年、トニー・カーティスの出演した『40ポンドのトラブル』で映画監督デビューをする。

2024年1月20日に死去。97歳没。

## 主な監督作品

* 1962年 - 40ポンドのトラブル *40 Pounds of Trouble* 
* 1963年 - スリルのすべて *The Thrill of It All* 
* 1964年 - 花は贈らないで! *Send Me No Flowers* 
* 1965年 - シンシナティ・キッド *The Cincinnati Kid* 主演:スティーブ・マックイーン
* 1965年 - 恋するパリジェンヌ *The Art of Love*
* 1966年 - アメリカ上陸作戦 *The Russians Are Coming, the Russians Are Coming*
* 1967年 - 夜の大捜査線 *In the Heat of the Night* アカデミー作品賞他計５部門を受賞・監督賞候補
* 1968年 - 華麗なる賭け *The Thomas Crown Affair* アカデミー主題歌賞を受賞
* 1971年 - 屋根の上のバイオリン弾き *Fiddler on the Roof* アカデミー作品・監督賞候補
* 1973年 - ジーザス・クライスト・スーパースター *Jesus Christ Superstar*
* 1975年 - ローラーボール *Rollerball*
* 1978年 - フィスト *F.I.S.T.*  
* 1979年 - ジャスティス *...And Justice for All*
* 1982年 - 結婚しない族 *Best Friends*  
* 1984年 - ソルジャー・ストーリー *A Soldier's Story*
* 1985年 - アグネス *Agnes of God*
* 1987年 - 月の輝く夜に *Moonstruck* 主演:シェール、ニコラス・ケイジ ベルリン国際映画祭監督賞を受賞。
* 1989年 - ブルース・ウィリス/イン・カントリー *In Country*
* 1991年 - アザー・ピープルズ・マネー *Other People's Money* 
* 1994年 - オンリー・ユー *Only You* 主演：ロバート・ダウニー・Jr、マリサ・トメイ
* 1996年 - 僕のボーガス *Bogus* 主演：ウーピー・ゴールドバーグ
* 1999年 - ザ・ハリケーン *The Hurricane*  主演：デンゼル・ワシントン
* 2001年 - ディナー・ウィズ・フレンズ *Dinner With Friends*

## 脚注

## 外部リンク

*
上常呂駅

**上常呂駅**（かみところえき）は、北海道北見市上常呂にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**カロ**。事務管理コードは▲120510。

## 歴史
* 1911年（明治44年）
** 9月25日：鉄道院網走線の淕別駅 - 野付牛駅間延伸に伴い開業。一般駅。
** 11月18日：線名改称。池田 - 網走間を網走本線とする。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1957年（昭和32年）10月10日：芝浦製糖（後の北海道糖業）北見製糖所操業開始に伴い専用線使用開始。
* 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：貨物・荷物取扱い廃止、製糖工場専用線は製糖の最盛期を迎えるとして特例で存続。
** 3月20日：製糖工場専用線廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に継承。
* 1989年（平成元年）6月4日：北海道ちほく高原鉄道に転換。
* 1994年（平成6年）9月25日：コミュニティプラザ併設の駅舎へ改築。
* 1995年（平成7年）12月20日：無人化。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線廃線により廃止。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。駅舎はコミュニティーセンターとの合築である。

かつては北海道糖業（合併前は芝浦製糖）北見製糖所へ当駅北見側から専用線が伸び、製糖会社自社機による貨物運用が行われていた。
また、昭和50年代には駅裏に油槽所が設置されて、共有側線が敷かれていた。

## 駅周辺
上常呂の集落がある。

* 北海道道495号上常呂停車場線
* 北海道道50号北見置戸線
* 北見市役所上常呂出張所（コミュニティセンター内に併設）
* 北見市立中央図書館上ところ分室（コミュニティセンター内に併設）
* 北見警察署上常呂駐在所
* 上常呂郵便局
* きたみらい農業協同組合（JAきたみらい）上常呂支店
* 常呂川
* 北海道北見バス「上常呂」停留所

## 脚注

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 広郷駅 - **上常呂駅** - 北光社駅

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 特定地方交通線
* 上所駅 - 同音異字
マルタ島のユダヤ人

『**マルタ島のユダヤ人**』（マルタとうのユダヤじん、**The Jew of Malta**）は、クリストファー・マーロウの悲劇である。1590年頃に初演され、1633年に出版された。

財産を没収された富裕なユダヤ教徒・バラバス(Barabas)が復讐を誓い、娘の恋人を含む多数を殺害する。さらにオスマン帝国に内通してマルタ島総督になるが、宴席でトルコの司令官を謀殺しようとして見破られ、自ら仕掛けた罠に陥って死ぬ、という内容の作品である。
ユダヤ博物館のリスト

**ユダヤ博物館のリスト**（**List of　the Jewish Museum(s)**）は、ユダヤ博物館(ドイツ語版、ユダヤ人、つまりユダヤ教徒の宗教生活・文化・所産などを展示する博物館・美術館)の一覧を提供する。　
古いユダヤ教会（シナゴーグ）がユダヤ博物館となっている場合も多いので、「ユダヤ博物館」という銘を打っていなくても、ここでは広くユダヤ人に関連する博物館・美術館を紹介する。

## アメリカ合衆国
* 旧フェリックス・ウォーバーグ (Felix Warburg)邸宅
ニューヨーク市の五番街（5th Avenue）と92番通り（92nd Street）の交差点にあり、ウォール街の銀行家で大富豪の邸宅だった。1908年に創館。
現代美術の企画展でも知られるこの建物は、ユダヤ教の宗教行事器具のコレクションでは世界でも類がないといわれる。12世紀の木彫りのトーラーのアーク（保管箱）、16世紀のペルシアのシナゴーグのモザイク模様の壁といった大変貴重なコレクションが多数保存されている。

## イギリス（イングランド）
### リンカーン

* ユダヤ人の家とユダヤ人アーロンの家（Aaron the Jew's House & the Jew's House）
*: リンカーン市の中心部の古い通り"The Strait"の急な坂道にある、1170－80年頃に建設されたとされる石造住居。ノルマン風の入口と、二階部分の2つのノルマンアーチ窓が有名である。現在は骨董品店となっている。レストランもある。

::（Norman architectureも参照）

### ロンドン
ロンドンのユーストン駅 Euston に近いタヴィストック広場の角にあり、13世紀から今日に至る、英国における様々なユダヤ人の遺品を展示してある。

### コーンウォール地方
* ユダヤ人居住家屋遺跡
*: イングランド南西部・コンウォール州やデヴォン州で発見された古代のスズ製錬所の遺跡である。

## ドイツ
### [[ベルリン]]

;ベルリン・ユダヤ博物館

## ドイツ
### [[フランクフルト・アム・マイン]]
フランクフルト・ゲットー跡地が博物館になっている。宗教弾圧の一面を見るには良いかもしれないが、予備知識を持たずに行かないほうが良い。

## チェコ
### [[プラハ]]

## オーストリア
### [[ウィーン]]
* ウィーン・ユダヤ博物館（トデスコ宮）
### [[アイゼンシュタット]]
* オーストリア・ユダヤ博物館 （Österreichisches Jüdisches Museum）

## ハンガリー
### [[ショプロン]]
### [[ブダペスト|ブダペシュト]]
* ドハーニ街シナゴーグ
*: （**[[シナゴーグ]]**の項目に、ブダペシュトのシナゴーグの一覧がある）

## イスラエル

* テルアビブ大学・ディアスポラ博物館（Beit Hatefutsot）

### タリン
* エストニア・ユダヤ博物館（Eesti Juudi Muuseum）
珠久美穂子

**珠久 美穂子**（しゅく みほこ、1977年9月18日 - ）は、近畿地方を拠点にタレント活動をしている日本のラジオパーソナリティ。

大阪府出身。BLUE SPLASH所属。2000年にエフエム大阪の『Hit Street Midnight Special』でDJデビューした。

## 人物
ニックネームは**シュクちゃん**。

毎日放送アナウンサーの上田悦子とタレントの鈴木紗理奈は、学生時代の同級生である。

## 出演
### ラジオ番組
#### エフエム大阪
* COUNTDOWN KANSAI（2001年4月 - 2002年3月）
* Weekend Gallery（2002年4月 - 2003年9月）
* pop up inc.（2003年4月 - 2005年3月）
* HOME MADE MORNING（2005年4月 - 2006年9月）
* MUSIC COASTER（2006年10月 - 2010年9月） - 2006年10月から2007年9月までは金曜を、その後は庄司悟とともに月曜・火曜を担当
* JRAサウンドコース（2007年1月 - 2009年3月）
* 青春のうたものがたり（2009年10月 - 2011年12月） - 初代パーソナリティ
* 珠久美穂子の、気分はバーディーラッシュ!（2010年10月2日 - 2011年9月24日）
* サタ☆スポ！（製作：JFNC、2011年10月1日 - 2022年9月24日）
* オッズパーク！ビッグバンラジオ！（2017年5月 - 2020年3月）
* Marché Coucou（2018年4月 - ）
* SND garden〜STOP! NAGARA DRIVING PROJECT（2020年8月 - ）
* Game Changer（2020年12月 - 2022年1月）

#### Kiss FM KOBE
* alohe食堂（2012年4月 - 2015年3月） - 木曜・金曜担当
* KOKO→DOKO!?（2015年4月 - 2016年9月） - 水曜・木曜担当
* @eee-z（2016年10月 - 2017年9月） - 水曜・木曜担当
* Viva la radio（2017年10月 - ）
* メンテナンスサロン巡りのき presents 美穂子と岬の「おしゃべりサロン」（2022年1月 - 6月）

#### その他
* ABCミュージックパラダイス（ABCラジオ、2001年10月 - 2009年3月） - 2006年3月までは浦川泰幸と共に土曜日、2006年4月から2008年3月までは岩本計介と共に木曜日、2008年4月からは岩本と共に月曜日を担当
* radio3 ALBUM TOP 20（レディオキューブFM三重、2005年4月 - 2006年3月）
* α-DAYLIGHT CALL（α-STATION、2005年4月 - 2015年3月） - 2012年3月までは土曜・日曜を、その後は土曜のみを担当
* ウラのウラまで浦川です（朝日放送ラジオ、2020年10月5日 - 2025年3月24日） - 月曜パートナー

### テレビ番組
* Sweet caf'e music（奈良テレビ）
* あさイチ!（読売テレビ）
* 旬！瞬！りんくう（J:COM りんくう） - メインMC/ キャスター
* A☆RINA SHOW（The MUSIC 272） - ナレーター
* ベリータ（毎日放送） - リポーター
* ちちんぷいぷい（毎日放送） - リポーター
* Netflix Freaks（eo光テレビ） - ナレーター

## 脚注

## 外部リンク
* 珠久 美穂子｜タレント一覧｜BLUE SPLASH INC.
* アラサーから目指せ！美魔女への道☆彡（旧タイトル：shukulog） - JUGEMブログ
* 
* 
* 
*
ドドンゴ

**ドドンゴ**

* 特撮テレビ番組『ウルトラマン』に登場する架空の怪獣。ウルトラマンの登場怪獣#ミイラ怪獣 ドドンゴを参照。
* ゲーム『ゼルダの伝説シリーズ』に登場する敵キャラクター。ゼルダの伝説シリーズ#キャラクターを参照。
飛騨高山藩

**飛騨高山藩**（ひだたかやまはん）は、飛騨国を領有した藩。藩庁を高山城（現在の岐阜県高山市城山）に置いた。単に**高山藩**ともいう。
thumb|right|200px|高山陣屋

## 略史
### 金森家の統治
三木氏・姉小路氏ら旧飛騨国国司らの攻略に活躍した金森長近が、天正14年（1586年）に国主として入府する。天正16年（1588年）より高山城の築城を行い、慶長5年（1600年）までには本丸、二の丸を完成させていた。関ヶ原の戦いで東軍についた長近の功により、美濃国上有知（こうづち、現在の岐阜県美濃市）1万8,000石、河内国金田（かなた、現在の大阪府堺市北区金岡町）3,000石を加増され、ここに飛騨高山藩の初代藩主となる。

慶長12年（1607年）に長近が死去すると、家督と飛騨高山藩領は養子の金森可重が継ぎ、上有知藩は晩年に生まれた実子の金森長光が継いだ。高山藩政は第3代藩主・重頼の時代に検地が行なわれるなどして確立した。このように金森家の統治は6代107年間続いた。

元禄5年（1692年）7月28日に第6代藩主金森頼旹の代に突然出羽国上山藩（現在の山形県上山市）に移封となる。これは飛騨高山の豊富な資源（金・銀・銅・木材等）に幕府が目をつけたとの説と、外様大名ながら当時幕府の側用人に抜擢されていた頼旹に不手際があったとの説等があるが、この後、飛騨高山は幕府領となって明治時代に至ることもあり、前者の信憑性が高い。

### 幕府領時代
幕府領となった飛騨高山には代官として関東郡代の伊奈忠篤が兼任で入り、加賀金沢藩主の前田綱紀が高山城在番となった。高山城の維持が難しくなった幕府は元禄8年（1695年）に取り壊しを決め、それ以後飛騨高山代官・郡代は金森家の下屋敷であった高山陣屋にて政務を行った（ただし、高山陣屋在勤制の成立は長谷川忠崇が代官であった元文3年（1738年）とする説もある）。

正徳5年（1715年）森山実道が専任の代官に任じられたが、安永6年（1777年）に代官の大原紹正が飛騨一国の検地に成功した功績を高く評価されて、飛騨郡代に任命された（なお、紹正への評価の高さは、一代のみとは言え嫡子正純への郡代世襲が許されている点からもうかがえる）。

飛騨郡代は役高400俵で布衣着用が許され、代官としては関東・美濃・西国筋に次ぐ第4位の序列だった。後に白山一帯の幕府領及び美濃国・加賀国・越前国に散在する幕府領の支配も任され、越前本保（現在の福井県越前市）・美濃下川辺（現在の岐阜県川辺町）に出張所が置かれていた。文化2年（1805年）には10万8千石、天保9年（1838年）には11万4千石を支配していた。安政5年（1858年）の史料では郡代支配の属僚が24名、旧金森氏遺臣などからなる世襲の地役人が49名いたとある。幕末の新見正功に至るまで25人の代官が飛騨を支配した。なおこの高山陣屋は江戸時代の陣屋の中で唯一現存しており、保存・修復工事を行って国の史跡に指定されている。明治維新に至るまで、25代177年間のうち、14代92年が飛騨郡代の支配であった。

明治元年（1868年）、飛騨は明治政府によって収公され、飛騨県、高山県、筑摩県を経て岐阜県に編入された。

## 領地
長近は関ヶ原の合戦の後に領した美濃国上有知（現・岐阜県美濃市）の長良川畔に、物資輸送の玄関口として上有知湊を整備した。袋坂峠（現・下呂市金山町）を通り、菅田－金山－飛騨街道へ合流する津保街道も整備し、製紙と養蚕業、林業を育成。長良川下流への舟運の拠点として栄えた。上有知藩は長近の子の長光の領地となったが幼くして没したため、その後、幕府領を経て尾張藩領となった。

## 歴代藩主
### 金森家
外様 3万8千石 （1586年 - 1692年）
#長近（ながちか）
#可重（よししげ）
#重頼（しげより）〔御小姓〕
#頼直（よりなお）
#頼業（よりなり）
#頼旹（よりとき）〔奥詰・側用人〕

### 幕府領
（1693年 - 1871年）

## 脚注
Bmi (航空会社)

（ビーエムアイ・）は、かつて存在したイギリスの航空会社である。

旧称は正式な社名の**ブリティッシュ・ミッドランド航空** () であり日本ではこの名称が用いられる事が多かった。

2012年10月27日に運航を停止した。

## 概要
ノッティンガムにあるイースト・ミッドランズ空港が本拠地であった。ロンドン・ヒースロー空港においては、すべての離着陸権利の14%を所有していたほか、ヒースローおよびマンチェスターからは、ヨーロッパのほか北米及びアフリカ、アジアへ就航していた。航空連合のスターアライアンスの一員でもあり、資本関係としてはルフトハンザドイツ航空の傘下にあった。2009年11月1日まではスカンジナビア航空も大株主の一つであった。

2011年11月5日にルフトハンザからブリティッシュ・エアウェイズを傘下に持つインターナショナル・エアラインズ・グループ(IAG)への売却が発表された。売却は2012年3月30日に欧州委員会より承認され、同年4月12日にはブリティッシュ・エアウェイズによる統合計画が明らかになった。これに伴い、同年4月20日にスターアライアンスから脱退し、2012年5月23日からワンワールドと提携を開始。ロンドン・ヒースロー空港発着の一部路線で、bmiが運航する便に、ブリティッシュ・エアウェイズの「BA」コードが付き、今後、それが段階的に拡大される。航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。

主な子会社としてイギリス内の短距離国内線を担当するbmiリージョナルと格安航空会社である bmi baby がある。前者は本社同様マイレージサービスや上級会員ラウンジなどスターアライアンスのサービス対象となっていたが、後者は対象外となっていた。

なお、bmiリージョナルは2012年6月1日にセクター・アビエーション・ホールディングス(Sector Aviation Holdings)に売却され、同年10月27日まではbmi便の運航を続けるが、それ以降は独自に事業を展開していた。しかし、2019年2月16日付で運航を停止している。

## マイレージプログラム: Diamond Club
ダイアモンド・クラブ。
ブルー、ブループラス、シルバー、ゴールドのステータスがあり、取得マイルに応じて様々な特典が受けられる。
入会資格は、ヨーロッパ在住者のみとなっている。そのほか、ANAマイレージクラブなどスターアライアンス各社のマイレージプログラムを利用することも可能であったが、当社のスターアライアンスからの脱退に伴い、ルフトハンザグループのマイレージプログラムは2012年4月19日限りで使えなくなり、他のスターアライアンスメンバーのマイレージプログラムも同年5月31日限りで提携が終了した。

なお、当社のブリティッシュ・エアウェイズへの統合に伴い、当プログラムはイギリス地区での提携クレジットカードでのポイントサービスなど一部を除き、2012年内に廃止される予定である。

* 2005年中旬より、bmi baby tiny fareでの搭乗は、マイレージの加算対象外になった。
* 2006年1月より、bmi baby tiny fareでの搭乗のシルバーメンバーは、ビジネスラウンジの利用が不可能になった。
* ブループラスはスターアライアンスでは上級会員の扱いとならないが、国内線・短距離国際線で有償となっている機内食が無料になるなどの特典がある。

## 機材

この航空会社の機材は以下の航空機で構成される (2007年11月現在)
* エアバスA330-200型機 3機
* エアバスA321-200型機 7機
* エアバスA320-200型機 13機
* エアバスA319-100型機 11機
* エンブラエルERJ-145型機 13機
* エンブラエルERJ-135型機 3機

## 就航都市

## 事故
*ブリティッシュミッドランド航空542便不時着事故
*ブリティッシュミッドランド航空92便不時着事故

## 関連項目
* 格安航空会社

## 脚注

## 外部リンク

* bmi - ウェイバックマシンによるウェブアーカイブ