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おもろまち駅

**おもろまち駅**（おもろまちえき）は、沖縄県那覇市おもろまち四丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は**11**。

計画当時の仮称は「真嘉比駅（まかびえき）」であった。

## 歴史
* 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
* 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
* 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2023年（令和5年）11月22日：駅構内にファミリーマートおもろまち駅／S店が開店。ゆいレール駅構内にコンビニエンスストアが出店するのは初。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。エスカレーター・エレベーターあり。モノレールと並走する国道330号（安里バイパス）の上に建つ。駅出口はおもろまち駅前交通広場、DFSギャラリア・沖縄への連絡通路となるペデストリアンデッキと接続している。

### のりば

### 駅設備
* コインロッカー - 改札内に設置。
* ATM - 改札内
* 外貨両替機 - 改札内
* 公衆電話 - 改札外に設置。
* 自動販売機（飲料）
* トイレ - 改札内に設置。
* 売店 - 構内にファミリーマートおもろまち駅／S店が出店。


おもろまち駅ホーム.JPG|ホーム（2008年4月）
Omoromachi Station04n3900.jpg|改札口とコーヒーショップ（2011年8月）


## 利用状況
2022年度の1日平均'''乗車'''人員は**4,517人**である。

開業後の1日平均'''乗降'''人員および**乗車**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺
駅西口に広がる「おもろまち」は、米軍基地返還後の用地を再開発した新商業地区で「那覇新都心」「天久新都心」とも呼ばれている。おもろまち交通広場にあるおもろまち駅前広場は沖縄本島中南部方面および那覇バスターミナルからの一部路線バスの起点・終点でもある。

一方、駅東口の真嘉比地区は静かな住宅地であるが、ゆいレールの開通で利便性が増したことから現在再開発が進みつつある。

### おもろまち交通広場
* バス乗り場をはじめ、タクシー乗り場、自転車置き場などモノレールへの乗り継ぎを促進するために設置されている。また、路線バスだけでなく観光車両も待機できるスペースがある。
* モノレール開通時には交通広場は整備中であった。これは、モノレールの開通が2003年（平成15年）12月から同年8月に早まったためである。その後、同年12月に当初の予定通り整備が完了し、本格供用が開始された。
* 駅に近い部分はバス乗り場が大部分を占めるが、本島中部地区へ向かう路線の本数は少ない。モノレール開通前は那覇バスターミナル発着だった路線をおもろまち駅前広場発着に振り分けて成立した路線がほとんどである経緯から、ダイヤ編成は時間帯によってまばらで、夕方時間帯の発着は特に少ない。利用客はさほど多くない。
* バス停名は「おもろまち交通広場」ではなく「おもろまち駅前広場」である。

## バス路線

; おもろまち駅前広場

; おもろまち駅前バス停
安里バイパスに面している。おもろまち交通広場（駅前ロータリ）からは、モノレールの高架橋を利用して移動できる。

かつては駅前広場発着の路線よりも運行本数は多かったが、市内線や南部方面からの駅前広場への路線新設、延長などにより、現在は駅前広場発着の路線の方が運行本数は多い。但し、中部方面への路線に関しては、依然こちらの方が本数は多くなっている。

* 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス） - 新都心廻り、1日2便のみ
* 21番・新都心具志川線　（琉球バス交通）
* 55番・牧港線　（琉球バス交通）
* 56番・浦添線　（琉球バス交通）
* 88番・宜野湾線　（琉球バス交通）
* 90番・知花（バイパス）線　（琉球バス交通）
* 98番・琉大（バイパス）線　（琉球バス交通）
* 112番・国体道路線　（琉球バス交通）
* 256番・浦添てだこ線　（琉球バス交通）
* 333番・那覇西原（末吉）線　（那覇バス）
* 北谷ライナー　（カリー観光）
* 瀬長島ライナー　（カリー観光）
* パルコシティシャトルバス　（カリー観光）
* 888番・やんばる急行バス 空港線 - 今帰仁方面のみで、那覇空港方面は停車しない。

## その他
* 駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「だんじゅかりゆし」を編曲したものが流れる。
* 那覇市役所建て替えに伴う仮庁舎時代は、自動放送に市役所の案内が追加されていた。
* 駅前広場には、「天野株」と命名されたトックリキワタが植えられている。これは、琉球政府の農業技術者であった天野鉄夫がボリビアのオキナワ移住地を訪問した際に種子を持ち帰り、自宅で発芽に成功し、日本で初めて栽培に成功したものである。
* 当駅は中国語（簡体字・繁体字）での公式表記が存在せず、案内ではアルファベット表記の「Omoromachi」がそのまま用いられている。

## 隣の駅
; 沖縄都市モノレール
: 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
:: 安里駅 (10) - **おもろまち駅 (11)** - 古島駅 (12)

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

; 那覇市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 11 おもろまち駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール
クリスチャン・ドップラー

**クリスティアン・アンドレアス・ドップラー**（Christian Andreas Doppler、1803年11月29日 - 1853年3月17日）は、オーストリアの物理学者、数学者、天文学者。

観測者と震動源との相対運動によって振動数が変化することを詳しく調べ、1842年、それをもとに数学的な関係式をつくった。いわゆる「ドップラー効果」である。

オランダ人の化学者・気象学者であるクリストフ・ボイス・バロットが、1845年、オランダのユトレヒトで、列車に乗ったトランペット奏者がGの音を吹き続け、それを絶対音感を持った音楽家が聞いて音程が変化する事で証明した。

プラハのプラハ工科大学（現チェコ工科大学）で教授をつとめる。ドップラー効果はこの時代の発見であり、チェコ工科大学には、彼の名を冠した基礎物理学研究所「ドップラー研究所」がある。1850年、ウィーン大学物理学研究所の所長に就任。教え子の一人に遺伝の法則で知られるメンデルがいる。

ドップラーの生家は、ザルツブルクの新市街、マカルト広場に面している。ちなみに、マカルト広場にはモーツァルトが1773年、旧市街の生家から移転した住居がある。

小惑星(3905) Dopplerはドップラーの名前にちなんで命名された。
## 脚注

## 外部リンク
* 科学をささえた 自然学者・科学者200 - ドップラー - 科学技術振興機構
* Doppler Institute
* the original Doppler Institute
新目白通り

**新目白通り**（しんめじろどおり）は、東京都文京区から新宿区に至る道路の通称である。東京都市計画道路放射第7号線の一部で、目白通りのバイパスとして整備された。

## 構成路線

* 東京都道8号千代田練馬田無線
*:江戸川橋交差点 - 西落合一丁目交差点

## 都市計画

東京都市計画道路放射第7号線の一部である。

## 歴史
放射第7号線はかつての清戸道に対応する路線として計画された。都心部から都電早稲田駅交差点までは大正時代から東京市電の路線があったが、それより西側の郊外にはまとまった道路は存在しなかった。昭和10年ごろ郊外部（西落合一丁目交差点以西）で整備が進んだが、新目白通りの区間はほとんどが住宅街となっていた。この区間は高度経済成長期に事業化されたものの、用地買収が難航し最終的に全線が開通するまでに20年以上を要した。

### 沿革
*1918年（大正7年）6月26日 - 東京市電江戸川橋停留所から早稲田停留所が開業
*1927年（昭和2年）8月10日 - 東京都市計画道路新設認可（放射第7号線）
*1946年（昭和21年）3月26日 - 都市計画決定（放射第7号線）
*1950年（昭和25年）3月2日 - 放射第7号線の計画幅員縮小
*1961年（昭和36年）10月5日 - 西落合一丁目交差点から都電早稲田駅交差点まで事業決定（1968年度までの予定）
*1967年（昭和42年）7月25日 - 西落合一丁目交差点から山手通りまで開通
*1968年（昭和43年）9月29日 - 都電江戸川線が廃止される
*1969年（昭和44年）3月 - 山手通りから下落合駅前交差点まで開通
*1973年（昭和48年）5月21日 - 山手線ガードから明治通りまで開通
*1984年（昭和59年）
**3月24日 - 明治通りから都電早稲田駅交差点まで開通
**5月1日 - **新目白通り**の通称が設定される

## 参考文献

## 外部リンク
* 東京都通称道路名
古島駅

**古島駅**（ふるじまえき）は、沖縄県那覇市古島にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は**12**。

## 歴史
* 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
* 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
* 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。国道330号の上に建つ。エスカレータ・エレベーターが設置されている。

### のりば

### 駅設備
* コインロッカー - 改札内に設置。
* 公衆電話 - 改札外に設置。
* 自動販売機（飲料）
* トイレ - 改札内に設置。

## 利用状況
2022年度の1日平均'''乗車'''人員は**2,318人**である。

開業後の1日平均'''乗降'''人員および**乗車**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺

## バス路線
路線詳細は沖縄本島のバス路線を参照。

**古島駅前バス停**（国道330号沿い）
* 21番・新都心具志川線　（琉球バス交通）
* 88番・宜野湾線　（琉球バス交通）
* 90番・知花（バイパス）線　（琉球バス交通）
* 98番・琉大（バイパス）線　（琉球バス交通）
* 112番・国体道路線　（琉球バス交通）
* 888番・やんばる急行バス 空港線 
**古島バス停**（駅西口エレベータより中二階へ 県道82号向け）
* 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス）★石嶺方面
* 55番・牧港線　（琉球バス交通）●浦添・牧港・沖縄コンベンションセンター方面
* 56番・浦添線　（琉球バス交通）●浦添方面　
* 256番・浦添てだこ線　（琉球バス交通）●浦添方面
: なお、行き先毎にバス停留所のポール位置に違いがあるので、利用の際には注意を要する（方面ごとの各印は、停車するバス停を示す。ポール位置は以下の通り）。
: ●印は西口より「中2階」へ、エレベータまたは階段降り口から古島インター向けに歩いてすぐの所
: ★印は西口より「中2階」へ、古島インターを横断・左折してすぐの所
**[[古島インターチェンジ|古島インター]]バス停**（駅東口エレベータより中二階へ 県道82号向け）
* 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス）
* 333番・那覇西原（末吉）線　（那覇バス）

## その他
* 駅到着時の車内チャイムは、八重山民謡「月ぬ美しゃ（つくぬかいしゃ）」を編曲したものが流れる。
* 駅のホームからは市立病院前駅を目視することができる。
* 2019年9月30日までは沖縄県最北端の駅であった。同年10月1日の沖縄都市モノレール線首里駅 - てだこ浦西駅間延伸により、同区間内に位置する浦添前田駅が新たに沖縄県最北端の駅となった。

## 隣の駅
; 沖縄都市モノレール
: 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
:: おもろまち駅 (11) - **古島駅 (12)** - 市立病院前駅 (13)

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

; 那覇市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 古島インターチェンジ

## 外部リンク
* 12 古島駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール
和え物

**和え物**（あえもの）は、食材に調味料など味を加えるものを入れて混ぜ合わせたものをいう。広義には、なます、酢の物、浸し物なども含むが、一般的には和え衣（調味液・加味品）とともに混ぜ合わせた料理をいう（狭義の和え物）。以下では狭義の和え物について述べる。

## 構成
和え物は、一般的には何らかの下処理をした食材を和え衣とともに和えた（混ぜ合わせた）料理である。日本料理では代表的な副菜の一つである。

下処理をした主たる食材（和えられる食品）を、和え種、タネ、かやく、具などという。和え種となる材料はあらかじめ洗う、切る、茹でる、煮る、炒めるなどの下処理を行う。

一方、和える食品は和え衣、衣、和え代、調味液、加味品などという。和え衣に使用される食材の種類も、種実類、豆類、野菜類、魚介類、卵類、果実類、芋類、海草類、乳類など多様で、これらをそのままか、炒る、摺る、裏漉す、おろすなどの調理操作を加えてから和える。

代表的な和え物に、芥子和え、木の芽和え、酢味噌和え、胡麻和えなどがあり、豆腐を使った白和え、大根を使ったおろしあえ、枝豆を使ったずんだあえなど和え衣の種類に応じた名称がある。

。

## 代表的な和え物
; 辛子和え（からしあえ）
: 茹でた青菜、ナス、肉などをからし醤油で和えたもの
; 味噌和え（みそあえ）
: 野菜類、イカなどを味噌（胡麻やネギなどを加える場合もある）で和えたもの
; 木の芽和え（きのめあえ）
: 筍、山菜、イカなどを木の芽味噌（白味噌、刻んだ木の芽（若い山椒の葉）と味醂を合せたもの）で和えたもの。春の季語。
; 酢味噌和え（すみそあえ。ぬた、掻き和え）
: さっと茹でたネギ、ほうれん草、ノビル、ワカメ、青柳（バカガイ）、タコ、マグロの赤身などを（好みでカラシも）で和えたもの。
; 梅和え（うめあえ）（梅肉和え（ばいにくあえ））
: 茹でた鶏肉、キュウリなど（下味することも多い）を崩した梅干で和えたもの（大葉などを散らすこともある）
; 胡麻和え（ごまあえ）（胡麻よごし（ごまよごし））
: 
: 茹でた青菜、山菜、野草などを、軽く擂った胡麻と醤油、味醂で和える他
: レンジを使った、お手軽レシピも普及している。
; 白和え（しらあえ）
: 茹でて下味（醤油、味醂、出汁）した青菜、コンニャク、もどしたヒジキなどと、搾って潰した（裏漉しすればなお良い）豆腐と和える（擂り胡麻や砕いたクルミを加える人もある）。料理店の場合、中身をくりぬいたユズの実や柿の実に盛ることもある。ホウレンソウなど単品の野菜を和える場合もある。
:飛騨高山地方での精進料理や懐石料理に供される**生盛膾**（いけもりなます）は、茹でたり煮付けたりした山菜や野草、タケノコ、生野菜、さらには抹茶羊羹や寒天を具として、白和えと同じ豆腐をベースとしたソースで和えた野菜料理。ただし、上記の白和えと異なり、食べる人が直前に和えるのが大きな特徴である。精進料理の場合には、刺身代わりとして出される事が多い。
; 山葵和え（わさびあえ）
:茹でた青菜、海の幸を山葵醤油等で和えたもの。
;青和え（あおあえ）
:青豆などをすって和えたもの。
;卯の花和え（うのはなあえ。きらずあえ、吹雪あえ、からまぶし、雪花あえ）
:膾の魚や野菜等をおからで和えたもの。
;おろし和え
:大根おろしで和えたもの。
;切和え
:フキの若葉を刻み焼味噌で和えたもの
;芥子和え（けしあえ）
:ケシの実で和えたもの
;鉄砲和え（てっぽうあえ）
:ネギを和えたもの
;磯部和え（いそべあえ）
:のりで和えたものを和え衣に用いた和え物。

## 関連項目
* 調味料
** 味噌
*** （すみそ）、胡麻味噌（ごまみそ）、葱味噌（ねぎみそ）
** 梅干、豆腐、胡麻
* 比較
** ソース（フランス料理等）
** おひたし
** サラダ - 和え物に近似した調理法も存在する。
** マリネ
* 視点
** 味覚、香り、彩り（いろどり）、栄養
* 拌麺 - 和えそば
** 油そば

## 脚注
儀保駅

**儀保駅**（ぎぼえき）は、沖縄県那覇市首里儀保町三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は**14**。

## 歴史
* 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
* 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
* 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーター設置。

### のりば

* 平日朝ラッシュ時に設定されている首里止まりの電車は、終点首里駅には2番線の那覇空港行ホームに到着し、階段などを使っての乗り換えが必要となる為、首里からてだこ浦西までの各駅へは、降りた同じホームでの乗り換えが可能な当駅で乗り換えるよう案内される。

### 駅設備
* コインロッカー - 改札内に設置
* 公衆電話 - 改札外設置。
* 自動販売機（清涼飲料水）
* トイレ - 改札内に設置。


Gibo Station Ticket Gate 2013.JPG|改札口（2013年6月）
Gibo Station Ticket Machines 2013.JPG|券売機（2013年6月）


## 利用状況
2022年度の1日平均'''乗車'''人員は**1,158人**である。

開業後の1日平均'''乗降'''人員および**乗車**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺

沖縄県道82号那覇糸満線（環状2号線）の急坂を首里へと登っていく途中に位置するため、ホームから那覇市街・那覇港を遠望することができる。また、南方の山上には首里城も望まれる。周囲は予備校や学習塾が林立する文教地区であり、また沖縄県立芸術大学の最寄り駅でもある。

## バス路線

; 儀保バス停
* 行き先毎に合計4つのバス停留所があるので、利用の際には注意を要する。
* 各印は停車するバス停を示す。
: ●印は北口より1階へ、儀保十字路を横断・右折してすぐの所（駅前交番近く）
: ■印は北口より1階へ、下りた階段から首里駅向けに歩いてすぐの所
: ★印は南口より1階へ、十字路を市立病院前駅方向に渡った所
: ▲印は南口より1階へ、十字路を左折してすぐの所（沖縄銀行首里支店斜め向かい）

* 9番・小禄石嶺線（那覇バス）：石嶺方面●／小禄方面▲
* 11番・安岡宇栄原線（那覇バス）：石嶺方面●／小禄方面★
* 13番・石嶺おもろまち線（那覇バス）：石嶺方面●／那覇新都心方面▲
* 17番・石嶺（開南）線（那覇バス）：石嶺方面●／開南・具志方面■
* 25番・那覇普天間線（那覇バス）：普天間方面●／那覇バスターミナル方面▲
* 97番・琉大（首里）線（那覇バス）：石嶺・琉球大学方面●／那覇バスターミナル方面▲
* 125番・普天間空港線（那覇バス）：普天間方面●／那覇空港方面▲
* 191番・城間（一日橋）線（東陽バス）：城間方面●／南風原・馬天方面■
* 333番・那覇西原（末吉）線（那覇バス）：西原方面●／那覇バスターミナル方面★
* 391番・城間（サンエーパルコシティ）線（東陽バス）：城間・サンエーパルコシティ方面●／南風原・馬天方面■

## その他
* 駅到着時の車内チャイムは、沖縄を題材としたフォークソング「芭蕉布」を編曲したものが流れる。
* 改札付近での沖縄方言による案内放送では「じーぶ」と発音される。

## 隣の駅
; 沖縄都市モノレール
: 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
:: 市立病院前駅 (13) - **儀保駅 (14)** - 首里駅 (15)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

; 那覇市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 14 儀保駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール
市立病院前駅

**市立病院前駅**（しりつびょういんまええき）は、沖縄県那覇市古島にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は**13**。

計画当時の仮称は「末吉駅（すえよしえき）」であった。

## 歴史
* 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。
* 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
* 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレーター・エレベーター・那覇市立病院との連絡通路がある。

### のりば

### 駅設備
* コインロッカー - 改札内
* 公衆電話 - 改札内
* 自動販売機（飲料） - 改札外
* トイレ - 改札内

## 利用状況
2020年度の1日平均'''乗車'''人員は**842人**である。

開業後の1日平均'''乗降'''人員および**乗車**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺

* 那覇市立病院 - 駅直結
* 末吉公園・末吉宮跡
* 瑞穂酒造
* 首里末吉郵便局
* 那覇市立松島小学校
* 那覇市立松島中学校

## バス路線
路線詳細は沖縄本島のバス路線を参照。

; 那覇市立病院前バス停
* 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス）
* 333番・那覇西原（末吉）線　（那覇バス）

## その他
* 駅到着時の車内チャイムは、宮古民謡「クイチャー」を編曲したものが流れる。

## 隣の駅
; 沖縄都市モノレール
: 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
:: 古島駅 (12) - **市立病院前駅 (13)** - 儀保駅 (14)

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

; 那覇市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 13 市立病院前駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール
首里駅

**首里駅**（しゅりえき）は、沖縄県那覇市首里汀良町三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は**15**。

## 歴史
計画当時の仮称は「汀良駅（てらえき）」であった。

### 年表
* 2003年（平成15年）8月10日：当駅 - 那覇空港駅間開業と同時に開業。
* 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。
* 2019年（令和元年）10月1日：当駅 - てだこ浦西駅間の延伸開業により中間駅となる。
* 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。開業時から2019年8月までは1番線は使用されておらず、2番線のみを使用して那覇空港駅方面に折り返していた。2019年9月には降車専用として1番線の運用を開始した。

2019年10月1日のてだこ浦西駅延伸開業後は、平日の朝ラッシュ時に当駅で折り返す列車が設定され、直接2番線に入線し折り返す。

### のりば

### 駅設備
* 売店 - 改札外横にコーヒーショップ（35 COFFEE SHOP）がある。
* コインロッカー - 改札内に設置。
* ATM - 改札内
* 外貨両替機 - 改札内
* 公衆電話 - 改札内に設置。
* 自動販売機（飲料）
* トイレ - 改札内に設置。
* 駐輪場 - 駅北側。


shurista_konai.jpg|コンコース（2007年5月）
首里駅ホーム.JPG|ホーム（2007年4月）


## 利用状況
2022年度の1日平均'''乗車'''人員は**2,106人**である。

開業後の1日平均'''乗降'''人員および**乗車**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺

駅周辺には学習塾・進学塾が多い。

## バス路線

**首里駅前バス停**（徒歩1分）
:* 1番・首里牧志線　（那覇バス）
:* 7番・首里城下町（久茂地）線　（那覇バス）
:* 8番・首里城下町線　（那覇バス）
:* 14番・牧志開南循環線　（那覇バス）
:* 16番・新川石嶺線　（那覇バス）
:* 18番・首里駅線　（沖縄バス）　※南側バス停のみ停車
:* 19番・首里駅循環線（那覇バス）※北側バス停のみ停車（片方向運転）
:* 94番・首里駅琉大快速線　（那覇バス）
:* 346番・那覇西原（鳥堀）線　（那覇バス）
:* イオン南風原ショッピングセンター行きシャトルバス　※南側バス停のみ停車
: 
**鳥堀バス停**（徒歩5分）
:* 16番・新川首里駅線　（那覇バス）
:* 18番・首里駅線　（沖縄バス）　※片側バス停（那覇バスターミナル行き）のみ停車
:* 191番・城間（一日橋）線　（東陽バス）
:* 391番・城間（サンエーパルコシティ）線　（東陽バス）
: 
**鳥堀一丁目バス停**（徒歩5分）
: ※すべて那覇バス運行
:* 1番・首里牧志線　
:* 7番・首里城下町（久茂地）線　
:* 8番・首里城下町線　
:* 14番・牧志開南循環線　
:* 17番・石嶺（開南）線　
:* 346番・那覇西原（鳥堀）線　

### その他
2005年（平成17年）1月には、当駅からコミュニティバス（石嶺・首里城みぐい線）に乗り継ぐと運賃を50円に割引く実証実験が行われた。この割引きはコミュニティバスを路線バス化した7・8番において有効期間内のゆいレールの1日・2日乗車券を提示すると運賃が大人20円引、小人10円引になる制度に変更され、沖縄バスでの運行が終了した2022年（令和4年）3月末で廃止（7・8番の運行自体は那覇バスへ移管され継続）された。

## その他
* 発車メロディ（当駅始発列車のみ）および駅到着時の車内チャイムは、沖縄の童謡「赤田首里殿内（あかたすんどぅんち）」を編曲したものが流れる。かつて発車メロディで流れるものは後半部分が省略された短縮版となっていたが、2019年の浦添延長開業時に車内メロディ・駅メロディともに共通のアレンジに刷新された。
* 改札付近での沖縄方言による案内放送では「すい」と発音される。

## 映画
*『風が通り抜ける道』沖縄県後援、カンヌ国際映画祭2023年 披露上映作品、沖縄国際映画祭2023年 正式出品作品、一般劇場公開2024年（イオンエンターテイメント）

## 隣の駅
; 沖縄都市モノレール
: 沖縄都市モノレール線（ゆいレール）
:: 儀保駅 (14) - **首里駅 (15)** - 石嶺駅 (16)

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

; 那覇市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 15 首里駅 | ゆいレール - 沖縄都市モノレール
大塚

**大塚**（おおつか、おおづか）

大きな塚。特に盛土や墳丘墓のこと。それに由来する日本の地名。

## 地域自治区
* 大塚地域自治区（おおつかちいきじちく） - 宮崎県宮崎市の地域自治区。

## 地名
* 大塚 (東松島市) - 宮城県東松島市の地名（おおつか）。
* 大塚 (能代市) - 秋田県能代市の地名（おおつか）。
* 大塚 (山辺町) - 山形県東村山郡山辺町の地名（おおつか）。
* 大塚 (山形県川西町) - 山形県東置賜郡川西町の地名（おおつか）。
* 大塚 (会津若松市) - 福島県会津若松市の地名（おおつか）。
* 大塚 (石岡市) - 茨城県石岡市の地名（おおつか）。
* 大塚 (筑西市) - 茨城県筑西市の地名（おおつか）。
* 大塚 (美浦村) - 茨城県稲敷郡美浦村の地名（おおつか）。
* 大塚 (中之条町) - 群馬県吾妻郡中之条町の地名（おおづか）。
* 大塚 (川越市) - 埼玉県川越市の地名（おおつか）。
* 大塚 (熊谷市) - 埼玉県熊谷市の地名（おおつか）。
* 大塚 (深谷市) - 埼玉県深谷市の地名（おおづか）。
* 大塚 (小川町) - 埼玉県比企郡小川町の地名（おおつか）。
* 大塚 (杉戸町) - 埼玉県北葛飾郡杉戸町の地名（おおつか）。
* 大塚 (印西市) - 千葉県印西市の地名（おおつか）。
* 大塚 (文京区) - 東京都文京区の地名（おおつか）。
* 大塚 (八王子市) - 東京都八王子市の地名（おおつか）。
* 大塚 (村上市) - 新潟県村上市の地名（おおつか）。
* 大塚 (胎内市) - 新潟県胎内市の地名（おおつか）。
* 大塚 (刈羽村) - 新潟県刈羽郡刈羽村の地名（おおつか）。
* 大塚 (富山市) - 富山県富山市の地名（おおつか）。
* 大塚 (南砺市) - 富山県南砺市の地名（おおつか）。
* 大塚 (市川三郷町) - 山梨県西八代郡市川三郷町の地名（おおつか）。
* 大塚 (沼津市) - 静岡県沼津市の地名（おおつか）。
* 大塚 (三木市) - 兵庫県三木市の地名（おおつか）。
* 大塚 (養父市) - 兵庫県養父市の地名（おおつか）。
* 大塚 (広陵町) - 奈良県北葛城郡広陵町の地名（おおつか）。
* 大塚 (鳥取市) - 鳥取県鳥取市の地名（おおづか）。
* 大塚 (倉吉市) - 鳥取県倉吉市の地名（おおつか）。
* 大塚 (大山町) - 鳥取県西伯郡大山町の地名（おおつか）。
* 大塚 (北広島町) - 広島県山県郡北広島町の地名（おおつか）。
* 大塚 (山陽小野田市) - 山口県山陽小野田市の地名（おおつか）。
* 大塚 (筑前町) - 福岡県朝倉郡筑前町の地名（おおづか）。
* 大塚 (中津市) - 大分県中津市の地名（おおつか）。
* 大塚 (宇佐市) - 大分県宇佐市の地名（おおつか）。
* 磯原町大塚（いそはらちょうおおつか） - 茨城県北茨城市の地名。
* 青木島町大塚（あおきじままちおおつか） - 長野県長野市の地名。
* 一色町大塚（いっしきちょうおおつか） - 愛知県西尾市の地名。
* 安濃町大塚（あのうちょうおおつか） - 三重県津市の地名。
* 山川町大塚（やまかわちょうおおつか） - 徳島県吉野川市の地名。

## 施設・旧跡など
* 大塚駅 (曖昧さ回避)
* 大塚公園 (曖昧さ回避)
* 大塚古墳 (曖昧さ回避)
* 大塚古墳群 (曖昧さ回避)
* 大塚小学校 (曖昧さ回避)
* 大塚中学校 (曖昧さ回避)
* 大塚 (花街) - 東京都豊島区南大塚にある花街（おおつか）。

## 企業・団体名
* 大塚グループ - 日本の企業グループ
** 大塚ホールディングス
** 大塚製薬工場 
** 大塚製薬
** 大塚化学
** 大塚食品
** 大塚倉庫
* 以下の企業・団体は大塚グループとは無関係。
** 大塚家具
** 大塚商会
** 大塚製靴
** 大塚電子
** 大塚刷毛製造
** 大塚アスレチックス - かつて存在した日本のプロ野球チーム。

## 人名
日本語の姓。関連項目節の「『大塚』で始まるページの一覧」を参照。

## 関連項目
* 大塚町 (曖昧さ回避)
* 大塚村 (曖昧さ回避)
* 東大塚 (曖昧さ回避) - 西大塚 (曖昧さ回避) - 南大塚 (曖昧さ回避) - 北大塚 (曖昧さ回避)
* 大塚東 (曖昧さ回避) - 大塚西 (曖昧さ回避) - 大塚南 (曖昧さ回避) - 大塚北 (曖昧さ回避)
* 大塚新田 (曖昧さ回避)
* 上大塚（かみおおづか）・中大塚（なかおおづか）・下大塚（しもおおづか） - 群馬県藤岡市の地名。
* 大塚団地（おおつかだんち） - 山口県山陽小野田市の地名。
* 
*
チャチューンサオ県

**チャチューンサオ県**（チャチューンサオけん、）はタイ王国・中部の県（チャンワット）の一つである。プラーチーンブリー県、サケーオ県、チャンタブリー県、チョンブリー県、サムットプラーカーン県、バンコク都、パトゥムターニー県、ナコーンナーヨック県と接する。

## 地理
チャチューンサオ西部にはバーンパコン川によって形成された低地が広がり稲作が盛んである。一方で東部は西部よりも丘のような地形が広がっており、その平均的海抜は100メートルとなっている。なお県の一部はわずかながらタイランド湾に接している。

## 県章

県章は、ルワンポー・プッタソートーンと呼ばれる仏が安置された、ワット・スントーンワララームウォーラウィハーンの本堂がデザインされている。

県木はアラーンの木（）。この木は現国王プーミポンの即位50周年を記念し、シリキット王妃の手よって2000年にこの県に植えられたものである。県花は、コウエンボク（）である。

## 隣接する県
* サムットプラーカーン県
* バンコク
* パトゥムターニー県
* ナコーンナーヨック県
* プラーチーンブリー県
* サケーオ県
* チャンタブリー県
* チョンブリー県

## 行政区
チャチューンサオ県は11の郡（アンプー）に分かれその下位に、93の町（タンボン）と、859の村（ムーバーン）がある。


;郡
# ムアンチャチューンサオ郡
# バーンクラー郡
# バーンナムプリアオ郡
# バーンパコン郡
# バーンポー郡
# パノムサーラカーム郡
# ラーチャサーン郡
# サナームチャイケート郡
# プレーンヤーオ郡
# タータキアップ郡
# クローンクアン郡





## 外部リンク
* จังหวัดฉะเชิงเทรา （公式サイト）
大嵐駅

**大嵐駅**（おおぞれえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

豊橋方には飯田線で最長のトンネルである大原トンネル（全長5,063m）がある。

## 歴史
* 1936年（昭和11年）12月29日：三信鉄道天龍山室駅 - 当駅間延伸時に相対式ホームの終着駅として開設。一般駅。
* 1937年（昭和12年）8月20日：三信鉄道が小和田駅まで延伸し、天竜峡駅までの既存線と直結。途中駅となる。
** なお、この時開業した区間が、現在の飯田線最後の開業区間である。
* 1942年（昭和17年）9月27日：豪雨に伴い、プラットホームと駅舎が天竜川に崩れ落ちる事故が発生。この復旧の際に島式ホームとなる。
* 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
* 1955年（昭和30年）11月11日：佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、構内配線を変更。
* 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。
* 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線CTC化に伴い無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
* 1997年（平成9年）8月20日：駅舎改築。
* 2002年（平成14年）10月14日：中部の駅百選に選定される。


Ōzore Station 1936.jpg|開設直後の駅構内


## 駅構造
島式ホーム1面2線と側線を有する地上駅。警報機の付いた構内踏切が平岡方面にある。中部天竜駅管理の無人駅である。

1955年（昭和30年）に、佐久間ダム建設に伴って飯田線佐久間 - 大嵐間経路を変更した際に、従来よりも山側に駅を移設した。これは1942年（昭和17年）9月27日に豪雨でプラットホームと駅舎が天竜川に崩落する事故が発生した経緯があり、ダム湖水位変動の影響も懸念されたことから防災対策として移転されることになったものである。旧駅は大原トンネル出口すぐ川側にあり、新駅同様島式ホームを備えた駅であった。大原トンネル出口から大嵐トンネル入口までは106mしか無く、大原トンネル出口付近64.2mと大嵐トンネル入口付近54.5mを拡幅断面として、トンネル内に分岐器とプラットホームの一部を設ける構造となっている。

### 駅舎
1997年（平成9年）に富山村が地方交付税等約3800万円を用いて新駅舎を建設した。川上幸男村長が主導して建設が計画され、建設費は富山村の一般会計予算の約5%に当たる。築約60年の旧駅舎が同年4月に解体されると、飯田線全線開通60周年記念日である8月20日に新駅舎完成式が開催され、特別列車等で訪れた観光客らも式典に参加した。JR東海の施設では無く豊根村の施設であるため、厳密には駅舎では無く休憩所と定められており、「みんなの休む処」と言う名称が付けられている。

駅舎は東京駅をモチーフとしており、赤レンガを模した不燃パネル等が用いられている。駅舎延床面積は56m2であり、約2万m2ある東京駅の約1/300である。内部には富山郵便局と富山村森林組合が寄贈した木製机や椅子が設置されている。内部には富山村の俳句愛好家が設置した投句箱や、来訪記念ノート等も設置されている。駅舎横にトイレがある。

### のりば


JR Iida Line Ozore Station ac (4).jpg|駅構内（2019年12月）
JR Iida Line Ozore Station ac (2).jpg|ホームと駅舎（2019年12月）


## 利用状況
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均'''乗車'''人員は以下の通り。

## 駅周辺

所在地は静岡県浜松市であるが、近接する愛知県北設楽郡豊根村富山地区への玄関口となっている。駅前にある佐久間湖に架けられた鷹巣橋（愛知県道426号・静岡県道287号津具大嵐停車場線）を渡ると豊根村富山地区に入る。

駅周辺は山深く、商店や自動販売機は存在しない。道路による他地域とのアクセスが非常に不便であるため、新聞輸送や郵便配達に飯田線の列車が用いられている。

* 天竜川
* 静岡県道288号大嵐佐久間線 - 飯田線旧線を転用した道路で、トンネル（夏焼第一隧道・夏焼第二隧道）も残っている。なおトンネルを抜けた先の県道は廃道（供用廃止区間）となっている。
* 愛知県道・静岡県道1号飯田富山佐久間線
* 夏焼集落
* おでかけ北設（豊根村営バス）「大嵐駅」停留所 - 富山線

## バス等との接続
### 大嵐駅より利用可能なレンタサイクル
駅前の駐輪場に、レンタサイクルとみチャリ（有料）が設置されている。

* (一社)とみやまの里が運営。
* 料金は、1回300円。100円硬貨3枚が必要（両替機はないため要注意）。
* 駐輪場にあるカプセルマシーンでカプセルを購入。
* 無人でのサービスである。
* 湯の島温泉（土日祝日のみ営業）には、大嵐駅より自転車で約10分。

### 大嵐駅接続のバス路線
大嵐駅と旧富山村内（現：愛知県豊根村）を結ぶ公営バスが1路線運行されている（2025年8月現在）。
* 路線名は、おでかけ北設「N3富山線」（時刻表あり）。
** 「おでかけ北設」は、愛知県北設楽郡の設楽町・東栄町・豊根村の3町村が共同で運行する交通システム。従来からの町村営バス・豊鉄バス、移送サービスなどを一体化するとともに、町村をまたぐ基幹バスの運行や、電話予約制の予約バスの運行などを3町村で協力し運営している。
** おでかけ北設の路線には、基幹バスと支線バスの2種類がある。N3富山線は、支線バスの路線の1つである。
* 大嵐駅と、富山支所を経由し、漆島までを結ぶ（豊根村営バス 路線図（2025年4月現在））。
* 料金は、1乗車200円（小児は半額）。
* 土日祝日、年末年始（12月29日～1月3日）は運休。
* 平日のみ運行。平日でも前日までに予約が必要な便がある。予約は、前日の午後5時まで。
* 路線上に、湯の島温泉（土日祝日のみ営業。井戸川橋下車）、とみやま来富館（レストラン・売店・宿泊施設あり。湯野島下車）がある。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  飯田線
:* 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅（下りのみ）
:* 過去には特急「伊那路」の臨時停車実績もある。
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 水窪駅 - **大嵐駅** - 小和田駅

### かつて存在した路線
; 日本国有鉄道
: 飯田線（旧線）
::: 白神駅 - **大嵐駅** （- 小和田駅）

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 中部の駅百選
粟国空港

**粟国空港**（あぐにくうこう、）は、沖縄県島尻郡粟国村（粟国島）に所在する地方管理空港である。

## 概要
那覇市の北西約60kmに位置する粟国島の中心集落から、北東約2kmに所在する。第三次空港整備五ヶ年計画及び沖縄県振興開発計画に基づき、1976年（昭和51年）12月に建設工事に着手し、1978年（昭和53年）7月、滑走路800mで供用を開始した。

年間利用客数は、国内12,449人（2014年度）。

## 路線
* 那覇空港 - 粟国空港
: **[[第一航空]]**による運航。予約成立に限り、月・水・土の各曜日に1往復就航

## 運航状況
2021年（令和3年）7月、第一航空によって那覇空港との間でチャーター方式による固定翼機（ツイン・オッター）の不定期運航が3年3ヶ月ぶりに再開された。なお、運航機材は約60日毎に点検整備が必要と決められており、その都度約2週間程度の運休期間が設けられている。また、粟国村において行事等がある場合は、運航期間や運航時刻が別に設定されるなど、チャーター方式特有の柔軟な運航が行われている。

2015年の第一航空機粟国空港着陸失敗事故より運航は休止、2018年に一時運航再開されたが再び休止していた。

## 沿革

* 1978年（昭和53年）7月6日 - 第三種空港として供用開始。那覇 - 粟国間に南西航空（SWAL、現日本トランスオーシャン航空（JTA））が就航（デ・ハビランド・カナダ DHC-6）
* 1989年（平成元年）12月20日 - 琉球エアーコミューター（RAC）が那覇 - 粟国線の運航を開始（ブリテン・ノーマン アイランダー（BN-2））
* 1992年（平成4年）11月16日 - JTAからRACに運航を引き継ぐ
* 2000年（平成12年）8月 - BN-2型機のみの運航となる
* 2009年（平成21年）6月18日 - 琉球エアコミューターが運航を休止。6月19日から第一航空が那覇 - 粟国線を不定期運航
* 2015年（平成27年）
** 8月2日 -  アイランダー（BN-2）に代わりDHC-6-400が就航
** 8月28日 - 8時55分頃、那覇発の第一航空101便（DHC-6-400型機）が着陸時に滑走路を逸れ、外周のフェンスに衝突する事故が発生した
** 11月 - エクセル航空が那覇 - 粟国でヘリコプターによる不定期運航（ヘリタクシー）を開始
* 2018年（平成30年）
** 1月15日 - 第一航空が期間限定で運航を再開（同年3月末日まで）
** 4月1日 - 第一航空が運航を再休止
** 4月27日 - 第一航空が沖縄からの撤退を表明
** 6月7日 - 搭乗客を迎えるために那覇空港から粟国空港に向かったエクセル航空のヘリコプターが海上に墜落。エクセル航空は運航を休止
* 2020年（令和2年）10月15日 - エクセル航空によるヘリタクシー再開
* 2021年（令和3年）
**7月21日 - 第一航空がチャーター方式で運航を再開、併せてエクセル航空運航のヘリタクシーについて粟国村による補助事業終了

## 施設
1978年の開港以来、滑走路は800mで運用されてきた。滑走路が短いのはSTOL機用空港として整備したためである。琉球エアーコミューターによるブリテン・ノーマン アイランダー（BN-2B）引退後の2009年に沖縄県と粟国村による「粟国空港協議会」が設置され、滑走路の延伸（移設）が検討された。計画案では、海上の埋め立てを伴う現滑走路を両方向に延長するＡ案と、滑走路の向きを西側に回転して陸域だけで滑走路を整備するＢ案の2案があった。しかし、延長に必要な土地の地権者が探し出せない等の問題が発生し、延長計画は頓挫した。

2018年4月以降の運航再開の目途が立たないまま、同年5月に新空港ターミナルビルの供用が開始された。なお、ターミナルの建て替えのため、2015年4月からはプレハブ工法の仮設ターミナルで運営されていた。

## 利用状況

## 運航の変遷
1978年の開港と同時に、南西航空（SWAL、現日本トランスオーシャン航空: JTA）の粟国 - 那覇線が就航。その後、路線を引き継いだ琉球エアーコミューター（RAC）が、長らくブリテン・ノーマン アイランダー（BN-2、レシプロエンジン式）を運航していたが、運航乗務員の定年退職や、滑走路の1200mへの拡張工事が使用機材のデ・ハビランド・カナダ DHC-8への変更に間に合わないことを理由に2009年6月に運休し、同年6月19日より第一航空が路線を引き継ぐ形で不定期運航を開始した。

BN2アイランダーは定員9名で、

2015年8月28日、那覇発粟国行きの第一航空101便（DHC-6-400, JA201D）が、粟国空港の着陸時に滑走路から逸脱する事故が起き、空港外周のフェンスに衝突した。乗員乗客14人中11人が負傷した。粟国 - 那覇線は長期にわたり運休することとなった。

2016年8月には、第一航空が、操縦士の新規雇用や訓練等を進め、順調に行けば2017年7月に運航を再開したいとの意向を沖縄県及び粟国村に示し、2016年11月には、国土交通省は2017年秋に運航を再開させる計画であると報じられた。しかし、2017年11月になって、第一航空から再開は「翌年にずれ込む」との見通しが示され、実際には、2018年1月15日に、同年3月までの期限付きで約2年5ヶ月ぶりに那覇便の運航が再開された。

赤字補てん協議が難航した結果、4月1日からの運航は休止。4月27日に第一航空が沖縄からの撤退を表明し、その後事業所を閉鎖。運航再開の目途が立たなくなっていた。

2020年（令和2年）10月、経営体制の変わった第一航空が「2015年に当空港で発生させた同社の航空機事故を起因とする県の補助金減額は一方的で違法だ」として、沖縄県を相手に起こした損害賠償請求訴訟の取り下げの動きを進めた結果、第一航空代表と副知事の会談が行われ、「粟国―那覇路線」を含む離島便（波照間・多良間）再開への議論が行われた。その後、再開に向けて検討は進展し、さらに早期就航を優先したため、当面は運航費への国庫補助対象外となるチャーター方式が採用された。今後は利用状況をみて定期便化し、その後、国に補助の承認を求める予定である。実際の運航開始は台風影響で同月26日からとなる。

## アクセス
* 粟国村内各地と空港を結ぶ村営コミュニティバス「アニー号」が運行されている。
* 粟国村中心部や粟国港フェリー乗り場から空港までは、徒歩で約40分から45分かかる。

## かつてのターミナルと使用機

ファイル:Aguni airport Terminal(Provisional).jpg|仮設ターミナル（2018年）
ファイル:AguniAirportFront.JPG|旧ターミナル（解体済み、2006年）
ファイル:Aguni AP.JPG|旧待合室内の様子（2011年）
ファイル:JA5235RyukyuAirCommuter.JPG|粟国空港に駐機するBN2アイランダー。琉球エアーコミューター（RAC）が2009年6月まで運航していた。

## 脚注

## 外部リンク

* 沖縄県の空港 - 粟国空港
水窪駅

**水窪駅**（みさくぼえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町地頭方にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅。浜松市最東端の駅である。

特急「伊那路」を含む全列車が停車する。
一部の当駅始発の列車も設定されている。
## 歴史
* 1955年（昭和30年）11月11日：国鉄飯田線佐久間 - 大嵐間経路変更（佐久間ダム完成に伴う水没）に伴い、新線上に開設。一般駅。
* 1984年（昭和59年）1月16日：貨物取扱廃止（旅客駅化）。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
* 2001年（平成13年）：簡易委託駅化。
* 2010年（平成22年）10月1日：無人駅化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線と、側線を持つ地上駅。駅舎は下り線側にあり、平岡方にある構内踏切でホームと結ばれている。

中部天竜駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅であったが、2010年10月1日限りで無人駅化された。

### のりば


Misakubo-Sta-Platform.JPG|ホーム


## 利用状況
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均'''乗車'''人員は以下の通り。

## 駅周辺

* 国道152号
* 旧水窪町の玄関駅として、飯田線中部区間（旧三信鉄道区間を含む）では比較的賑やかな駅である。
* 水窪市街地 - 水窪川左岸の高台に駅があり、徒歩で駅北西にある市街地へ向かう場合は、急な階段を降りて川岸に向かい、そこから吊り橋を渡るか、飯田寄りにある坂道（車道）を通る。
* 天竜警察署水窪分庁舎 - 旧水窪警察署
* 浜松市水窪協働センター
* 浜松市水窪文化会館

## バス路線
最寄りバス停は浜松市自主運行バスの**水窪駅**バス停。
* 池島線
** 小畑方面
** 所能・遠木沢方面
** 所能・池島・桂山方面
* 白倉線
** 小畑方面
** 大沢口・大沢方面
** 大沢口・草木・大嵐上方面

この他、駅前より坂を下った所にある**水窪駅入口**バス停からは同じく浜松市自主運行バス北遠本線が発着している。
* 浜松市自主運行バス北遠本線
** 水窪町方面
** 城西駅前・相月駅前・西渡・瀬尻・西川・横山車庫・山東・天竜区役所・二俣仲町・西鹿島駅方面

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  飯田線
:* 特急「伊那路」停車駅
:: 快速（上りのみ運転）
::: 城西駅 ← **水窪駅** ← 伊那小沢駅
:: 普通
::: 向市場駅 - **水窪駅** - 大嵐駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
椎田道路

**椎田道路**（しいだどうろ）は、福岡県の京都郡みやこ町徳永から築上郡築上町大字上ノ河内に至る総延長10.3 kmの国道10号バイパスの一部を成す一般有料道路である。別名 **椎田バイパス**。有料区間は、東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路であり、西日本高速道路（NEXCO西日本）が一般有料道路として管理している。東九州道接続に伴い、有料区間の案内標識が「椎田道路」から「**東九州道（椎田道路）**」に改められた。

高速道路ナンバリングによる路線番号は「**E10**」が自動車専用道路区間に割り振られている。

北大道路の一部を構成しており、行橋バイパスと旧・福岡県道1号豊前万田線区間を結ぶ。全国路線網の1つ。 

## 概要
* 起点 : 福岡県京都郡みやこ町徳永（徳永交差点）
* 終点 : 福岡県築上郡築上町大字上ノ河内
* 総延長 : 10.3 km
* 規格 : 第1種第3級および第3種第1級
* 道路幅員 : 18.25 - 25.0 m
* 車線数 : 暫定2車線
* 車線幅員 : 

東九州自動車道の前後区間を含め4車線化優先整備区間として指定され、築城IC - 椎田南IC間で4車線化工事が行われている。

## 沿革
* 1974年（昭和49年） : 椎田道路事業化
* 1992年（平成4年）3月15日 : 辻垣交差点 - 福岡県道232号国見松江線交点（中村交差点）間開通。
* 1993年（平成5年）12月25日 : 福岡県道232号国見松江線交点（中村交差点） - 国道10号交点（山田交差点）間開通。
* 2010年（平成22年）6月28日 : 高速道路無料化社会実験を開始。通行料金が無料となる。
* 2011年（平成23年）6月20日 : 高速道路無料化社会実験の凍結により、実験開始前の通行料金に戻る。
* 2012年（平成24年）12月3日 : 東九州自動車道との接続に向けた改築工事を開始。椎田ICの北九州方面出入口が閉鎖。
* 2013年（平成25年）3月11日 : 築城ICの中津方面出入口が閉鎖。
* 2014年（平成26年）
** 3月10日 : 築城IC・椎田ICの全ての出入口が閉鎖。
** 8月8日 : 改築工事完了に伴い、23時より築城IC・椎田ICのすべての出入口が開放される。
** 12月13日 : 東九州自動車道 行橋IC - みやこ豊津IC間開通に伴い、東九州道と椎田道路が直結。あわせて椎田本線料金所が廃止され、椎田南ICが供用開始。
* 2016年（平成28年）4月24日 : 東九州自動車道 椎田南IC - 豊前IC間開通。
* 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：椎田道路を含む東九州道の暫定2車線区間のうち、4車線化を優先整備するべき区間案を国土交通省が発表。
* 2021年（令和3年）3月30日：築城IC - 椎田南IC間（みやこ豊津IC - 築城ICのすりつけ部を含む）において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。

## インターチェンジなど
* 全区間福岡県内に所在。
* IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称である。
* 全区間BS非設置。
* みやこ豊津ICと椎田南ICの供用開始に伴い、事実上徳永交差点 - みやこ豊津IC間と椎田南IC - 中村交差点間は両ICのランプウェイとして機能するようになった。
* 2014年12月13日までは、築城IC - 椎田IC間の椎田本線料金所のみで通行料金を収受していたため、これ以外の区間は事実上無料で走行可能であった。

## 通行料金
料金車種区分は、普通車・大型車・特大車の3種類である。ETC割引が導入されているが、無線通信によるノンストップ通行はできなかった。ただし、自動精算機にETCカードを挿入して精算すれば、割引き措置を受けることができた。

以下の料金は全区間を利用した場合の料金である。2014年12月13日に東九州自動車道と接続したことに伴い、一部区間を利用した場合の通行料金が変更された。

## 交通量
**有料区間・自動車専用道路区間**

## 脚注

## 関連項目

*  東九州自動車道
* 九州地方の道路一覧
* 国道10号
* 日本の一般有料道路一覧

## 外部リンク
* 独立行政法人 高速道路保有・債務返済機構
* 西日本高速道路株式会社
* 国土交通省 九州地方整備局 北九州国道事務所
水戸

**水戸**（みと）

* 水戸市 - 茨城県の県庁所在地
** 水戸駅 - 水戸市にあるJR東日本・JR貨物・鹿島臨海鉄道の鉄道駅
** 水戸街道 - 江戸時代に定められた日本の幹線道路で、五街道に準じる脇街道の一つ
** 水戸藩 - 常陸国に存在した藩
** 水戸徳川家（単に「水戸家」とも） - 徳川氏の一支系で、徳川御三家の一つ
** 水戸黄門 - 水戸藩主である徳川光圀の別称。また、光圀が隠居して日本各地を漫遊して行なった世直しの道中を描いた創作物語の題名。
** 水戸っぽ - 水戸で生まれ育った人の気質を指す呼称 →水戸の三ぽい
** 水戸ホーリーホック - 水戸市にホームを置くプロサッカークラブ
** 自動車のナンバープレートに表記される国土交通省運輸局記号。茨城県水戸市に所在する「関東運輸局茨城運輸支局」を示す。
* 日本人の姓の一つ
* 水戸 - 千葉県香取郡多古町の大字

## 関連項目
* 
*
ガイアナの国旗

**[[ガイアナ]]の[[国旗]]**（ガイアナのこっき）は1966年に制定された。「**黄金の矢尻**（The Golden Arrowhead、金鏃旗）」と呼ばれている。緑は農業・豊かな森林を表し、白は川と水資源を、黄は豊かな鉱物資源を、黒は忍耐を、赤は国家建設の熱情とダイナミズムを象徴している。旗章学者、によってデザインされた。


ファイル:Naval ensign of Guyana.svg|軍艦旗（若干横長）
ファイル:Civil Air Ensign of Guyana.svg|民間用航空旗
Flag of the Guyana Defence Force.svg|国防軍旗
Guyana Police Force Flag - HQ.png|警察旗
Flag of Guyana (3-2).svg|現在の国旗（縦横比2:3の別タイプ）


## 変遷

Flag of British Guiana (1875–1906).svg|イギリス領時の旗（1875年–1906年）
Flag of British Guiana (1919-1955).svg|イギリス領時の旗（1919年–1954年）
Flag of British Guiana (1955–1966).svg|イギリス領時の旗（1955年–1966年）
Presidential Standard of Guyana 1970-1980.svg|ガイアナの大統領旗（1970年-1980年） 
Presidential Standard of Guyana (1980-1985) under President LFS Burnham.svg|ガイアナの大統領旗 （1980年-1985年）
Presidential Standard of Guyana (1985-1992) under President H. Desmond Hoyte.svg|ガイアナの大統領旗（1980年-1992年）
Presidential Standard of Guyana (1992-1997) under President Cheddi B. Jagan.svg|ガイアナの大統領旗（1992年-1997年）



## 関連項目

* 国旗の一覧
* ガイアナの国章
桐垣展望台

**桐垣展望台**（きりがきてんぼうだい）は、三重県志摩市の英虞湾に面した展望台。観光案内では夕日の名所とされる。

## 交通手段
最寄りの三重交通大王支所前バス停留所から徒歩約4.8km。夏期にともやま公園まで運行される臨時バスは日没1時間ほど前に最終となる。
ガーナの国旗

**[[ガーナ]]の[[国旗]]**（ -こっき）は、1957年の独立の際に制定された。

一時、1964年1月1日から1966年2月28日にかけては、別のデザインのものが使われたが、元のデザインに戻された。製作者はテオドシア・オコンである。汎アフリカ色の三色を使用しており、**[[赤]]**は独立の為に流された**[[血]]**を、**[[黄色|黄]]**は国の**鉱物資源**と**富**を、**[[緑]]**は**森林**と**自然の恩恵**を、中央の**[[黒]]**色の**星**は**[[アフリカ]]の[[自由]]**を象徴している。

ファイル:Civil Ensign of Ghana.svg|民間用海上旗
ファイル:Naval Ensign of Ghana.svg|軍艦旗
ファイル:Air Force Ensign of Ghana.svg|空軍旗
ファイル:Civil Air Ensign of Ghana.svg|民間航空機向け

## 歴史的な旗

Flag of Ashanti.svg|アシャンティ王国の旗
Flag of the Gold Coast (1877–1957).svg|イギリス領ゴールドコーストの旗（1877年から1957年）
Flag of Ghana.svg|独立時の国旗（1957年から1958年まで）
Flag of the Union of African States (1958-1961).svg|アフリカ諸国連合の国旗（1958年から1961年まで）
Flag of the Union of African States (1961-1962).svg|アフリカ諸国連合の国旗（1961年から1962年まで）
Flag of Ghana.svg|1962年から1964年までの国旗
Flag_of_Ghana_(1964-1966).svg|1964年から1966年までの国旗


## 関連項目

* 国旗の一覧
* ガーナの国章
* ボリビアの国旗
日出バイパス

**日出バイパス**（ひじバイパス、）は、東九州自動車道（宇佐別府道路）速見IC - 日出ICを結ぶ延長9.0 kmの自動車専用道路である。路線名は一般国道10号である。西日本高速道路が一般有料道路として管理している全国路線網の1つである。

日出ICで接続する大分空港道路とともに、地域高規格道路の大分空港道路を構成する。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、大分空港道路とともに「**E97**」が割り振られている。

## 概要
* 起点：大分県速見郡日出町南畑字札ノ辻4927番地の267（速見IC）
* 終点：大分県速見郡日出町藤原字里2353番地の10（日出IC）
* 全長：9.0 km
* 車線数：暫定2車線
* 道路規格：第1種第3級
* 設計速度：80 km/h

## 沿革
* 2002年（平成14年）3月30日：速見IC - 日出IC間開通により**全線開通**。
* 2010年（平成22年）2月2日：全線が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定される。
* 2015年（平成27年）度：積雪時の冬用タイヤ規制を導入。

## インターチェンジなど
*全区間大分県速見郡日出町内に所在。

## 通行料金
2009年7月現在。
* 軽自動車等：250円
* 普通車：300円
* 中型車：350円
* 大型車：500円
* 特大車：850円

## 日出バイパス利用時の通行料金の徴収方法について
日出ICには料金所はない。
; 日出バイパスから東九州自動車道を利用する場合
: 速見ICで通行券（「速見本線」と記載）を入手し、目的地での流出の際に日出バイパスの通行料金があわせて徴収される。
; 東九州自動車道から日出バイパスを利用する場合
: 出発地から速見ICまでの通行料金と日出バイパスの通行料金があわせて徴収される。
; 日出バイパスのみを利用する場合
: 上下線とも速見ICにて通行料金を徴収する。

## 交通量

**24時間交通量**（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

* 平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。

* 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

## 関連項目
* 地域高規格道路
** 地域高規格道路一覧
* 九州地方の道路一覧
* 日本の一般有料道路一覧

## 脚注

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
** 大分高速道路事務所
* 国土交通省 九州地方整備局 大分河川国道事務所
猪木快守

**猪木 快守**（いのき よしもり、1938年8月6日 - 2011年3月23日）は、日本の実業家、政治活動家（初代・第4代スポーツ平和党代表）、テノール歌手（芸名：**パブロ猪木**）。

兄弟には相良寿一（松涛流空手道師範、伯オリンピック委員）、アントニオ猪木（元プロレスラー、新日本プロレス創始者、本名：猪木寛至）らがいる。

## 来歴・人物
神奈川県横浜市鶴見区出身。1958年に一家でブラジルに移住し、コーヒー豆、落花生農家、牧場を営んでいた。現地で崇教真光に入信。

アントン・ハイセル事業を推進する傍ら、フィデル・カストロ、アルベルト・フジモリ、サッダーム・フセインら各国の指導者にネットワークを広げた。

1989年の第15回参議院議員通常選挙に際し、弟のアントニオ猪木が結党したスポーツ平和党に参画。国政進出後は公設第1秘書を務める一方、永久機関やヘドロ浄化などを研究していたものの、借金問題で解雇された。

1991年には弟が開催した湾岸戦争停止を訴える『平和の祭典』に協力し、同党最後の代表も務めた。その後、各地に『闘魂神社』を建立する計画を発表するなどしたが、全部沙汰止みになっている。

1992年の第16回参議院議員通常選挙は比例区でスポーツ平和党比例名簿第4位に登載され立候補するも、落選。その後も1998年の第18回参議院議員通常選挙（東京都選挙区）、更に2006年9月10日執行の静岡県熱海市長選挙は無所属で立候補したが、いずれも下位で落選し供託金を没収された。

その後もプロレス会場などに姿を見せており、2003年5月1日には新日本プロレスの興行である「ULTIMATE CRUSH」東京ドーム大会でテノール歌手「パブロ猪木」として『荒城の月』を披露した事もあった。

2011年3月23日、胃がんのため東京都内の病院で死去。。生前の本人の話によると「世界五大宗教を統一せよ」との啓示を受け、その実現のため日夜奔走していたという。

## 脚注

## 関連項目
* 新間寿
* 江本孟紀
* 上田哲
* 細木久慶
* 佐川急便
* フリーメイソン
* 1991年東京都知事選挙
大分空港道路

**大分空港道路**（おおいたくうこうどうろ、）は、大分県速見郡日出町と大分空港を結ぶ地域高規格道路である。一般国道10号日出バイパスと一般国道213号、および大分県道404号糸原杵築線のバイパスから構成される。

一般的に大分空港道路は先行開通区間である国道213号日出交点 - 国道213号安岐交点間、およびその延伸部を指す。この区間は大分県道路公社が一般有料道路として管理していたが、2010年（平成22年）12月1日に無料化されている。無料化に伴い、大分県別府土木事務所に管轄が変わった。
全線が自動車専用道路である。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、日出バイパスとともに「**E97**」が割り振られている。

## 概要
### 国道10号日出バイパス

### 国道213号大分空港道路（延伸部）
* 始点：大分県速見郡日出町大字藤原（日出IC）
* 終点：大分県速見郡日出町大字藤原（藤原JCT）
* 距離：2.5&nbsp;km
* 道路幅員：10.5&nbsp;m
* 車線数：暫定2車線
* 車線幅員：3.5&nbsp;m

### 国道213号大分空港道路および大分県道404号糸原杵築線
* 始点：大分県速見郡日出町大字大神
* 終点：大分県国東市安岐町塩屋
* 距離：20.4&nbsp;km
* 道路幅員：10.5&nbsp;m
* 車線数：暫定2車線
* 車線幅員：3.5&nbsp;m
** 起点から杵築ICまでは国道213号、杵築ICから終点までは大分県道404号糸原杵築線である。

## 沿革
* 1991年（平成3年）11月25日 : 大分空港道路国道213号日出交点 - 国道213号安岐交点間（先行開通区間）開通。
* 2002年（平成14年）3月30日 : 日出バイパス速見IC - 日出ICおよび大分空港道路延伸部日出IC - 藤原JCT間開通。
* 2010年（平成22年）12月1日 : 大野川大橋有料道路および米良有料道路とともに無料化。

## インターチェンジなど
### 国道10号日出バイパス

### 国道213号大分空港道路

### 大分県道404号糸原杵築線バイパス

## 通行料金
無料化以前の通行料金は以下の通りであった。
* 杵築ICに料金所が本線上とランプの2箇所にあり、その他のIC・出入口に料金所はない。杵築ICを除く区間で利用する場合は「全線」を利用したということになり、杵築ICの本線料金所で通行料金を支払う。
* 日出バイパスの通行料金は別途扱いとなる。
* 料金支払いは現金または回数券のみでETCまたはクレジットカードでの支払いはできない。

### 料金表
全線を走行する場合（日出IC・藤原JCT←→安岐IC・かっこ内は往復料金）
* 普通車 : 500円（800円）
* 軽自動車等 : 300円（480円）
* 大型車I : 700円（1,280円）
* 大型車II : 1,700円（3,110円）

一部区間のみの場合（日出IC・藤原JCT - 杵築IC・安岐IC - 杵築IC）
* 普通車 : 250円
* 軽自動車等 : 150円
* 大型車I : 350円
* 大型車II : 850円

### 往復料金について
往復利用の場合、往路の際に料金収集員に「往復」と申し出ると、通常料金よりも安く設定された往復料金で通行できる。収集員に「往復」と申し出た場合、通常よりも安い往復料金を支払い、往復券（回数券になっている）を受け取る。復路の際に往復券を収集員に提示すると、裏面の回数券が回収されて残りが往復分の領収書となる。

## 通過市町村
* 大分県
** 速見郡日出町 - 杵築市 - 国東市

## 交通量

**24時間交通量**（台） 道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

* 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

## 脚注

## 関連項目
* 地域高規格道路一覧
* 九州地方の道路一覧
* 無料開放された道路一覧

## 外部リンク
* 大分県土木建築部 別府土木事務所
カザフスタンの国旗

**[[カザフスタン]]の[[国旗]]**は、1991年のソ連解体後、**カザフスタン共和国**として独立した際に制定された。青地は空、中央の金色（実際の旗には黄色が用いられるが、法律上は金色と規定されている）は32本の光を擁する太陽と翼を広げて飛ぶ鷲（ステップ・イーグル）を示す。左端にはカザフ人の伝統的な文様が縦に配置されるが、これは鷲の翼と雄羊をモチーフにしたものである。青地はまた、この地域のテュルク系諸民族を示し、彼らの間では青地は宗教上特別な意味である神の存在を象徴するが、現在ではカザフスタンの広い空と自由を象徴している。

中央の鷲は、当時も青地に鷲の旗のもとこの地方を支配したチンギス・ハーンの帝国を示し、カザフスタンの人々の誇りを表している。
青色は伝統的に中央アジア系遊牧民らの好む色だった。

## 政府・軍隊用の旗

ファイル:Flag of the President of Kazakhstan.svg|大統領旗
ファイル:Government Ensign of Kazakhstan.svg|政府用海上旗
ファイル:Naval Ensign of Kazakhstan.svg|軍艦旗
ファイル:Ensign of Kazakhstan Air Force.svg|空軍旗
ファイル:Kazakhstan Armed Forces Flag.svg|陸軍旗


## 歴史的な旗
### ロシア支配以前

ファイル:Flag of the Kazakh Khanate.svg|カザフ・ハン国の国旗


### ロシア帝国

ファイル:Flag of Russia.svg|1858年までの旗
ファイル:Flag of the Russian Empire (black-yellow-white).svg| 1858年-1883年の旗
ファイル:Flag of Russia.svg|1883年-1917年の旗
ファイル:Russian Empire 1914 17.svg|1914-1917（非公式）


### ロシア革命以降


ファイル:Proposed Flag of the Alash Autonomy (horizontal).svg|アラシュ自治国の国旗(1917-1920)
ファイル:Bandera del Turquestan.svg|バスマチ蜂起の旗（1921～1924）
ファイル:Turkestan Autonomous SSR Flag.svg|トルキスタン自治ソビエト社会主義共和国の旗(1919-1921)
ファイル:Turkestan ASSR 1921.svg|トルキスタン自治ソビエト社会主義共和国の旗(1921)
ファイル:Kazak 1920.jpg| の国旗 ( - 1924)
ファイル:Flag of Kirghiz ASSR (1920-25).svg| キルギス自治社会主義ソビエト共和国の国旗 ( - 1924)
ファイル:Flag of the Soviet Union (1936–1955).svg| カザフ・ソビエト社会主義共和国の国旗 (1924 - 1937)
ファイル:Flag of Kazakh SSR (1937-1940).svg| カザフ・ソビエト社会主義共和国の国旗 (1937 - 1940)
ファイル:Flag of Kazakh SSR (1940-1953).svg| カザフ・ソビエト社会主義共和国の国旗 (1940 - 1953)
ファイル:Flag of the Kazakh Soviet Socialist Republic (1953–1991); Flag of Kazakhstan (1991–1992).svg| カザフ・ソビエト社会主義共和国の国旗 (1953 - 1992)
ファイル:Unofficial flag of Kazakhstan 1990s.svg|1990年の国旗(非公式)
ファイル:Unofficial Flag of Kazakhstan.svg|1990年の国旗(非公式、別の仕様)


### 独立以降

Flag of Kazakhstan (1992).svg|1992年の国旗
Flag of Kazakhstan (3-2).svg|現在の国旗（縦横比2:3の別タイプ）


## 脚注

## 関連項目

* 国旗の一覧
* カザフスタンの国章
* アスタナ・チーム - カザフスタンの国旗のデザインをユニフォームに採用している
カーボベルデの国旗

**[[カーボベルデ]]の[[国旗]]**（カーボベルデのこっき）は1992年9月22日に制定された。

1992年までの国旗は、元々独立時に連合する予定であったギニアビサウとの関係を考慮し、ギニアビサウの国旗とよく似たデザインだった。**[[10]]**個の**星**はアフリカ大陸から離れたところにあるカーボベルデ諸島の主要な島々を表す。**[[青]]**は**[[空]]**と**[[海]]**を表し、**紅白**の帯はこの国の形成までの道を表す。**[[白]]**は**[[平和]]**、**[[赤]]**は**努力**を象徴する。ポルトガル統治時代は、ポルトガルの国旗が掲げられた。

## 縦横比
憲法には各色の帯の構成については規定されているものの、旗全体の縦横比は規定されていない。比率2:3が多用されている一方、10:17等、他の比率を紹介している文献もある。


Flag of Cape Verde (3-2).svg|現在の国旗（縦横比2:3のタイプ）


## 歴史的な旗

Flag of Portuguese Cape Verde (proposal).svg|提案されたポルトガル領カーボベルデの旗
ファイル:Flag of Portuguese Colony Governor General.svg|ポルトガル植民地総督の旗
ファイル:Flag of Portuguese Colony High Commissioner.svg|ポルトガル植民地高等弁務官の旗
ファイル:Flag of Cape Verde (1975–1992).svg|1975年から1992年まで使われた国旗


## 註釈・出典

## 関連項目

* 国旗の一覧
* カーボベルデの国章
カナダの国旗

**[[カナダ]]の[[国旗]]**は、赤白赤の縦縞で、中央に赤いサトウカエデ（）の葉が配置されており、英語では（「メイプルリーフ旗」）、仏語では（「一葉旗」）とも呼ばれる。現在の図柄は1965年2月15日より用いられ、現在に至っている。

## 概要

カナダの歴史では、1965年の現国旗制定までの長い間、イギリスの国旗（ユニオンフラッグ）が左上（カントン）に配された旧国旗、特にレッド・エンサインという赤をベースにしたものを使用していた。旗に記された紋章も変遷しているが、1921年からは一部にサトウカエデを用いている。カエデの一種であるサトウカエデはカナダを代表する木で、紅葉の美しさやその樹液からメープルシロップが作られることなどで良く知られている。開拓時代、食べ物がない冬の間、先住民の教えでカエデの樹液をすすって飢えをしのいだというカナダの厳しい自然の中での暮らしを象徴している。メープルリーフの周りの白は雪の降る様子をイメージしており、国旗の両側にある赤は向かって右側が大西洋、左側が太平洋を示している。また、メイプルリーフの12本のとげは10州と2準州とを意味している（ヌナブト準州は当時存在しなかった）。

1960年代前半に国旗のデザインについて広範な議論が行なわれ、現在の国旗デザインは1964年12月に下院および上院で承認されたものである。1965年1月28日にカナダ女王たるエリザベス2世によって国旗制定の宣言が行なわれ、2月15日より使用されている。このため、2月15日はとされている。

現在カナダ国内でユニオンフラッグが使用されるのは、カナダの国旗としてではなく、独立国家イギリスの国旗としての場合、またはカナダがイギリス連邦の一員であることを示す場合の2つの場合のみである。

## 歴史的な旗

Pavillon royal de la France.svg|フランスの国旗（1534から1599年）
Naval Flag of the Kingdom of France (Civil Ensign).svg|フランスの商船旗（1600から1663年）
Royal Standard of King Louis XIV.svg|フランスの国旗（1663から1793年）
Flag of Great Britain (1707-1800).svg|イギリスの国旗（ユニオンフラッグ、1763年から1801年）
Flag of the United Empire Loyalists.svg|イギリスの国旗（ユニオンフラッグ、1763年から1801年）
ファイル:Flag of the United Kingdom.svg|イギリスの国旗（ユニオンフラッグ、1801年から1868年）
File:Canadian Red Ensign 1868-1921.svg|1868年から1921年まで使われた国旗（レッド・エンサイン）
ファイル:Canadian Red Ensign 1921-1957.svg|1921年から1957年まで使われた国旗
ファイル:Canadian Red Ensign (1957-1965).svg|1957年から1965年2月14日まで使われた国旗
ファイル:Flag of Canada (3-2).svg|現在の国旗（縦横比2:3の別タイプ）


## 提案された旗

1946 Canadian flag proposal.svg|1946年に提案された旗
ファイル:Canada Pearson Pennant 1964.svg|1964年に提案された旗
ファイル:Flag of Canada (1964).svg|1964年に提案された旗


## 軍旗など


ファイル:Canadian Forces Flag.svg|カナダ軍旗
ファイル:Flag of the Canadian Army.svg|カナダ陸軍旗
ファイル:Canadian Blue Ensign 1868-1921.svg|1868年から1922年の軍艦旗ないし軍艦用国籍旗（ブルー・エンザイン）
ファイル:Canadian Blue Ensign 1921-1957.svg|1922年から1957年の軍艦用国籍旗
ファイル:Canadian Blue Ensign 1957-1965.svg|1957年から1965年の軍艦用国籍旗
ファイル:Naval ensign of Canada.svg|軍艦旗。2013年までは国旗が軍艦旗であり、これは1968年から2013年まで軍艦用国籍旗であった。
ファイル:Naval Auxiliary Jack of Canada.svg|軍艦旗（補助艦隊）。2013年までは国旗が軍艦旗であり、これは軍艦用国籍旗であった。
ファイル:Canadian Air Command flag.svg|カナダ空軍旗


## 脚注

## 関連項目

* 国旗の一覧
* カナダの国章
*カナダの海軍旗
*ケベック州の旗

## 外部リンク
*カナダ文化遺産省カナダ国旗ウェブサイト（英語・仏語）
ガボンの国旗

**[[ガボン]]の[[国旗]]**（ガボンのこっき）(*Flag of Gabon*)はフランスからの独立に伴い、1960年8月9日に採用された。

緑は国の主要な経済を構成する森林を表し、黄色は太陽・赤道を表す。青は船乗りの国家を表す。この国で数十年医療活動を続けたアルベルト・シュヴァイツァーの著書「水と原生林の間で」から着想を得たともいわれている。

## ギャラリー

Flag of France.svg|フランス時代の旗
Flag of Gabon 1959-1960.svg|独立直前のフランス統治下のガボンの旗 (1959年 - 1960年)
Flag of the President of Gabon (1960–1990).svg|大統領旗(1960年 - 1990年)
Presidential Standard of Gabon (1990-2016).svg|大統領旗
Flag of Gabon (3-2).svg|現在の国旗（縦横比2:3の別タイプ）


## 関連項目
* 国旗の一覧
* ガボンの国章

## 外部リンク

* Flags of the World
武田信義

**武田 信義**（たけだ のぶよし）は、平安時代末期から鎌倉時代初期の武将。源清光の次男。逸見光長とは異母兄弟。甲斐源氏4代当主。武田氏初代当主。新羅三郎義光の曾孫である。

## 生涯
大治3年（1128年）8月15日、新羅三郎義光の孫である源清光の次男として生まれる。逸見太郎光長と一卵性双生児として生まれた。逸見光長は巳刻に生まれ、武田信義は午刻に生まれる（『尊卑分脈』に記述有り）。幼名を龍光丸・勝千代といった。

保延6年（1140年）、13歳で武田八幡宮にて元服し、武田太郎信義と名を改める。これ以来、武田八幡神社は甲斐武田氏の氏神となる。武田の名字は河内源氏の一族の源義光（新羅三郎義光）の子・源義清が常陸国武田郷（現:茨城県ひたちなか市）から甲斐国に配流されて武田氏を名乗ったのに始まる。

治承4年（1180年）4月頃、以仁王の令旨を戴いたとみられる。『山槐記』9月7日条には「義朝子伊豆を領す。武田太郎(信義)、甲斐国を領す」と上野国の新田義重より都に注進されたとの記載があり、信義率いる甲斐源氏一党はすでに8月下旬には挙兵したと推測される。なお、源頼朝が大庭景親らに敗北した8月23日の石橋山の戦いの直後同族の安田義定らが8月25日波志田山合戦で大庭景親の弟俣野景久を破っている。また石橋山の戦いに敗れた頼朝方の武将の中には甲斐に逃げ込み、その後の戦いでは甲斐源氏について戦った者もいた。『吾妻鏡』によると、9月には信濃国伊那郡へ出兵して平家方の菅冠者を討ち諏訪社との提携も果たす。このとき信義は53歳であった。その後、鉢田の戦いにおいて駿河目代・橘遠茂や長田入道を討ち取り、平家本軍到着以前に駿河を占拠する（『吾妻鏡』）。その後、富士川東岸に着陣し、後方の黄瀬川近辺に陣を置く源頼朝と連携して、富士川の戦いにおいて進軍してきた平氏に勝利する。その後『吾妻鏡』では、頼朝が駿河守護に任命したとするが、実際には信義は実力で駿河を手中にした。

また、その後近江源氏が挙兵すると近江源氏と信義が連絡を取っていたとの記録もあり（『玉葉』）、治承寿永の乱初期には重要な立場にあった可能性も示唆されている。また、富士川の戦いの直後や平氏の北陸出兵の際の追討宣旨の追討対象者には源頼朝とともに源信義の名が併記され（『玉葉』）朝廷からも留意されるべき人物であった。なお、北陸出兵時、その北陸に勢威を張っていた源義仲の名前は記載されていない。

その後しばらくの間、東国では源頼朝、武田信義、源義仲の三者が武家の棟梁として並立する時期が続く。そのような中、甲斐源氏の中に分裂がみられ、弟の加賀美遠光とその次男・小笠原長清、信義の子・石和信光は頼朝に接近し、安田義定は平家を打ち破って都に進撃する義仲とともに東海道から都に上洛して、その功により「遠江守」の官位を手中にする。

しかし同格の武家の棟梁の存在を嫌った頼朝は、次第に他方を排除もしくは屈服させる動きに出る。やがて義仲と頼朝が対立関係となると、信義や甲斐源氏は頼朝と協調路線を選択し、その後も武田軍は源範頼、源義経とともに義仲の追討・一ノ谷の戦い・平家追討山陽道遠征・壇ノ浦の戦いに参加した。

それでも甲斐源氏が頼朝にとって障害であることに変わりはなく、元暦元年（1184年）4月24日、子の一条忠頼が鎌倉に招かれ宴席で暗殺され、その後に木曽義高残党討伐という名目で頼朝は甲斐・信濃に出兵している（『吾妻鏡』養和元年（1181年）条には、後白河法皇が信義を頼朝追討使に任じたという風聞が流れ、信義は鎌倉に召喚され、「子々孫々まで弓引くこと有るまじ」という起請文を書かされたとしているが、起請文提出は忠頼暗殺後と考えられる）。また土肥実平より上位にあるという書状を送った子の板垣兼信に対して頼朝が実平優位を示す返書を出すということもあった。その一方で親頼朝派の加賀美遠光に対しては「信濃守」任官を朝廷に申請するなど厚遇した。このように、親和策と弾圧をそれぞれの一族が個別に受けた結果、挙兵時に頼朝や義仲と同格の武家棟梁であった甲斐源氏は鎌倉殿の御家人という扱いへと転じていくことになる。

『吾妻鏡』によると文治2年（1186年）3月9日、享年59で病没したとあるが、建久元年（1190年）の頼朝上洛の随兵に武田信義の名があったり、建久5年（1194年）の東大寺造営や小笠懸の射手に信義の名が見られることから、文治2年（1186年）以降も信義が生存している可能性が濃厚であるとの指摘もある。

家督は五男の信光が継いだ。墓は山梨県韮崎市神山町鍋山の願成寺にある。

## その他
* 兵学や弓道の流派として有名な武田流は、信義に始まるという。
* 嗣子の信光の舅であったことから、親族の新田義重と親交があったという。
* 武田信玄は16世の孫に当たる。

## 画像集

File:武田太郎信義之墓.jpg|武田太郎信義之像（韮崎市市役所入口前銅像）
File:武田八幡宮.jpg|武田八幡宮（韮崎市神山町北宮地1185）
File:わに塚のサクラ.jpg|わに塚のサクラ（わに塚説明板、大和武尊王子武田王が姓武田起因）
File:武田信義館跡.jpg|武田信義館跡（武田廣神社下り願成寺までの間）
File:武田信義之墓.jpg|武田信義之墓（左信義公夫人・中央信義公・右乳母姫13代信昌公息女）


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 金澤正大『鎌倉幕府成立期の東国武士団』岩田書院2018年9月。ISBN976-4-86602-1 C3021

## 関連作品

**テレビドラマ**
* 平清盛(2012年、NHK大河ドラマ）- :演：永澤俊矢
* 鎌倉殿の13人（2022年、NHK大河ドラマ） - 演：八嶋智人

## 関連項目
* 武田流

## 外部リンク
* 武田流弓馬道（大日本弓馬会：鎌倉）公式ページ
カメルーンの国旗

**[[カメルーン]]の[[国旗]]**（カメルーンのこっき Flag of Cameroon）は、汎アフリカ色を用いた三色旗を基調とした旗である。1960年の独立時には、単純な三色旗であったが、1961年に旗竿側に黄色の星が二つ追加されていた。1975年5月20日より、星の位置・数が変更された現在のデザインとなっている。

赤は統一、黄色は太陽、緑は森林を意味している。

File:Flag of Deutsch-Kamerun.svg|ドイツ保護領カメルーンの旗
File:Flag of British Cameroon.svg|イギリス領カメルーンの旗 (1922年-1961年)
ファイル:Flag of Cameroon (1957).svg|1957年から1961年の国旗
Flag of Cameroon (1961-1975).svg|1961年から1975年の国旗


## 関連項目
* 国旗の一覧
* カメルーンの国章

## 外部リンク

* Flags of the World
カンボジアの国旗

**カンボジアの国旗**（カンボジアのこっき）は、カンボジア内戦前の王国時代のものと同じデザインで、1993年の王政復古の際に制定された。

上から青・赤・青が用いられた旗の中央に、国の象徴的遺跡である白いアンコール・ワットを配置し、青は王権を、赤は国家を、白は仏教徒を表している。

## 歴史
アンコール・ワットを配するという基本的な旗のデザインは、1850年頃から存在している。

1948年にフランスの保護国からカンボジア王国が独立すると、全体を1:2:1の比率で横に三分割した、現行のものと同じデザインの国旗が制定され、クメール共和国（ロン・ノル政権）が登場する1970年10月9日まで用いられた。民主カンプチア（ポル・ポト政権）やそれを打倒したカンプチア人民共和国も、赤地に黄色のアンコール・ワットというデザインをともに用いた。

### アンコール・ワットのデザイン
アンコール・ワットはポル・ポト政権崩壊後の暫定統治時代を除き、共通して描かれている。内戦前と現在のカンボジア王国では、五段の上に白い三本の塔を描いている。日本統治時代は、上から見た塔の配置を図案化したものを用いた。クメール共和国時代は、王国時代と同じものがカントン部に配された。民主カンプチア時代は金色抜きの三段の上に三本の塔、カンボジア人民共和国時代は金色抜きの二段の上に五本の塔と、いずれも輪郭のみの簡略化されたものであった。カンボジア国時代は、五段の上に金色の塔5本で、段数・塔数ともに最多の複雑な図案であった。

### - フランス保護領

Flag of Cambodia (pre-1863).svg|- 1863年クメール帝国からにかけての旗
Flag of Cambodia (1863–1948).svg|1863年 - 1942年1945年 - 1948年フランス保護国時代の旗
Flag of Cambodia under Japanese occupation.svg|1942年 - 1945年日本統治時代の旗


### 独立以降

Flag of Cambodia.svg|1948年 - 1970年1975年 - 1976年カンボジア王国の旗
Flag of the Khmer Republic.svg|1970年 - 1975年クメール共和国の旗
Flag of Democratic Kampuchea.svg|1976年 - 1979年民主カンプチアの旗
Flag of the People's Republic of Kampuchea.svg|1979年 - 1989年カンプチア人民共和国の旗
Flag of the State of Cambodia.svg|1989年 - 1991年カンボジア国の旗
Flag of Cambodia under UNTAC.svg|1992年 - 1993年UNTAC統治下の旗
Flag of Cambodia (3-2).svg|現在の国旗（縦横比2:3の別タイプ）


## 注釈


## 出典


## 関連項目

* 国旗の一覧
* カンボジアの国章
漢江

**漢江**（ハンガン・かんこう、、）は、朝鮮半島、主に大韓民国（韓国）統治圏の北部を流れる河川。全長494&nbsp;km、流域面積35,770&nbsp;km<sup>2</sup>。洛東江に続いて韓国2位の長さであるが、流域面積は洛東江より広く、韓国1位である。

## 概説
朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）統治地域の江原道通川郡に源を発し、春川市など江原特別自治道北部から京畿道北東部を南流してきた**北漢江**と、江原特別自治道南部の太白市に源を発し、忠清北道東部、京畿道南東部を北流してきた**南漢江**が、河南市・南楊州市・楊平郡の境で合流し、ソウル特別市の中央部を北西方向へ流れ、坡州市の烏頭山統一展望台付近で臨津江と合流し黄海の（京畿湾）に注いでいる。ソウル周辺では1&nbsp;kmを超える川幅があった。

元々「ハンガン」は朝鮮語の固有語であり、「ハン（）」は「王」もしくは「大きい」を意味したが、当て字として「漢江」の表記を借用したのが定着した。古くは「韓川」または「阿利水」とも書かれた。

漢江には、、、スナメリ、クロベンケイガニなどの水生生物およびカルガモ、ゴイサギ、シマアオジ、クロツラヘラサギなどの鳥類が生息している。ソウル中心部の中州の栗島との生える高陽市のはラムサール条約登録地である。

河口付近（臨津江との合流部より下流）は北朝鮮との軍事境界線が設定されており、民間の船舶は航行が制限されている。

朝鮮戦争中の1950年6月28日、北朝鮮軍の南下阻止のために、この川に架かるソウル市内の漢江人道橋（漢江大橋）が韓国軍によって爆破された際には、多数の避難民が巻き込まれ多くの犠牲者が出た（漢江人道橋爆破事件）。

1960年代以降の韓国の高度経済成長のことを漢江にちなんで「漢江の奇跡」と呼ぶ。

1982 - 86年には、1988年ソウルオリンピック関連事業を兼ねて、漢江総合開発事業が実施された。流路を幅725 - 1175メートル（m）に拡げ、平均水深を2.5mとした。ここから出てきたバラス、砂利など約7000立方メートル(㎥)のうち約5300㎥を建設資材（骨材）として売却し、骨材に使用しがたい土砂1555㎥は、河川工事の敷地造成、オリンピック道路造成の盛土材として使用された。もし河床整備のために貯水路掘削工事を業者に依頼していれば工事代金で約1500億ウォンを支出する必要があったが、骨材売却のおかげで、逆に業者から2000億ウォンを受け取った。漢江改修事業は、貯水路整備、分流下水管路建設、河川敷地高洲造成、オリンピック道路建設造成、河川敷地の市民公園化で構成された。河川敷地に造成された漢江市民公園は13地区、総面積693㎢だった。体育施設、娯楽施設、釣り場など、ソウル市民が余暇を楽しめる緑地空間と施設が整えられ、漢江を単純な「流れる水」ではなく「水の公園」とする狙いがあった。

2013年3月には、漢江のコンクリート護岸を撤去の上、汝矣島周辺などに「**漢江の森**」を造成する計画などを盛り込んだ「漢江自然性回復基本構想」をソウル特別市が発表した。

## 漢江下流の橋一覧

ソウル特別市と京畿道には27の橋が漢江に架かっている。仁川国際空港または金浦国際空港からバスでソウル東部のロッテホテルなどへオリンピック大路に沿って移動する際には、加陽大橋からオリンピック大橋まで19の橋を見ることができる。

夜間にライトアップされる橋もいくつかある。永東大橋については　李成愛（イ・ソンエ）、周炫美（チュ・ヒョンミ）などが歌う流行歌「雨降るヨンドンギョ（永東橋）」が日本でも比較的知られている。

## 支流
*下流より記載*
* 臨津江
* 
** 清渓川
* 炭川
** 良才川
** 盆唐川
* 北漢江

## 関連項目
*グエムル-漢江の怪物-：漢江を舞台にした韓国映画。
*ノドゥル島 - 漢江にある人工島

## 脚注

## 外部リンク

*漢江 : ソウル観光財団
キプロスの国旗

**[[キプロス]]の[[国旗]]**は1960年8月16日に採用され、2006年に細部のデザインが変更された。国土のキプロス島の形が黄金色でデザインされている。黄金色は、キプロス特産の銅（*主に[[黄銅鉱|黄銅]]*）を表し、下の葉は、ギリシャとトルコを表す二本のオリーブの枝であり、民族の平和を表す。

キプロスは常にギリシャ系とトルコ系の対立が絶えないこともあり、ギリシャ国旗の青とトルコ国旗の赤は意図的に避けられた。1974年のキプロス紛争以降のキプロスは、国際的に国家承認されているキプロス共和国と、トルコのみが承認している北キプロス・トルコ共和国に分断されているが、この国旗はキプロス共和国のものである。

なお、民間においてこの国旗が用いられる事は少なく、ギリシャ系住民はギリシャの、トルコ系住民はトルコの国旗をそれぞれ用いる事が多い。


ファイル:Naval jack of Cyprus.png|海軍用国籍旗
ファイル:Flag of Cyprus (1881–1922).svg|イギリス領キプロスの旗（1881年 - 1922年）
ファイル:Flag of Cyprus (1922-1960).svg|イギリス領キプロスの旗（1922年 - 1960年）
ファイル:Flag of Cyprus (1960).svg|制定直前の1960年4月から8月まで使われた旗
ファイル:Flag of Cyprus (1960-2006).svg|キプロスの国旗（1960年 - 2006年）
ファイル:Flag of the Turkish Republic of Northern Cyprus.svg|北キプロス・トルコ共和国の国旗
ファイル:Proposed flag of the United Cyprus Republic.svg|国連から提案された「キプロス連合共和国」国旗 


## 関連項目

* 北キプロスの国旗
* ギリシャの国旗
* トルコの国旗
* 国旗の一覧
* キプロスの国章
ガンビアの国旗

**[[ガンビア]]の[[国旗]]**（ガンビアのこっき）は、赤、青および緑の水平の三色旗で、白い縞によって各色が分離される。中央の青帯が赤帯および緑帯よりも細い。一番上の赤はサバンナと太陽を、青はガンビア川を、緑は森林を、白は平和を表す。1965年の独立時に制定された。

画像:Flag of Gambia (construction).svg|国旗のデザイン
Flag of the President of The Gambia.svg|大統領旗
Standard of Gambian Ambassadors.svg|外交大使の旗

## 関連項目
* 国旗の一覧
* ガンビアの国章

## 外部リンク

* Flags of the World
ギニアビサウの国旗

**[[ギニアビサウ]]の[[国旗]]**（）は独立に伴い、1973年に制定された。

汎アフリカ色と黒い星を用いたこのデザインは、もともとは同国の独立運動の中心を担ったギニア・カーボベルデ独立アフリカ党（PAIGC)の党旗であった。そのため、同じくPAICGが独立に導き、一時は国家併合を計画していたカーボベルデの旧国旗とも酷似している。ポルトガル統治時代は、ポルトガルの国旗が掲げられた。

ファイル:Flag of PAIGC.svg|ギニア・カーボベルデ独立アフリカ党の党旗
Flag of Guinea-Bissau (3-2).svg|現在の国旗（縦横比2:3の別タイプ）


## 歴史的な旗

Flag of Portuguese Guinea (proposal).svg|提案されたポルトガル領ギニアの旗
ファイル:Flag of Portuguese Colony Governor General.svg|ポルトガル植民地総督の旗
ファイル:Flag of Portuguese Colony High Commissioner.svg|ポルトガル植民地高等弁務官の旗


## 関連項目
* 国旗の一覧
* ギニアビサウの国章

## 参考文献

## 外部リンク

* Flags of the World
ギリシャの国旗

**[[ギリシャ]]の[[国旗]]**は青と白の十字及び縞で出来た旗。元軍旗、軍艦旗、商船旗。9本の縞はギリシャ独立戦争時の鬨の声である「自由か死か（Ελευθερία ή Θάνατος） 」の9音節を表す。1821年に起きた、トルコからの独立を求める反乱の際、パトラの府主教ゲルマノスが白地に青十字を掲げたことに由来する。ギリシャ反乱以降から軍事政権時代までは、それまでのものと色を反転させた、青地に白い十字の旗を陸上用に、十字に縞模様の旗を船用旗や軍艦旗といった海上用に使っていた。軍事政権が崩壊したあとの1978年に、現在の十字と縞模様の国旗が制定された。

ギリシャの国旗はオリンピック発祥国として近代オリンピックの閉会式の際に国歌の演奏とともに掲揚される。


ファイル:Naval Jack of Greece.svg|海軍用国籍旗
ファイル:Flag of the President of Greece.svg|大統領旗
ファイル:Hellenic Army War Flag.svg|陸軍旗
ファイル:Greek flag London 2012.jpg|2012年ロンドンオリンピック閉会式で掲揚されるギリシャ国旗
ファイル:Flag of Greece (construction sheet).svg|ギリシャ国旗の図

## 歴史的な旗

### 国旗

ファイル:Byzantine imperial flag, 14th century, square.svg|14世紀・パレオロゴス朝東ローマ帝国（ビザンツ帝国）の旗
ファイル:Roman (Orthodox Christian) Merchant Flag 1453-1793.svg|オスマン帝国時代のギリシャ系正教徒（「ルーム」）の旗（1453–1793）
ファイル:Flag of the Septinsular Republic.svg|イオニア七島連邦国の旗
ファイル:Flag of Greece (1821).svg|白地に青い十字をいた旗（1821年）
ファイル:Flag of Greece (1828-1978).svg|1822年の国旗
ファイル:Flag of Greece (1828-1978).svg|1822年-1969年の国旗
ファイル:State Flag of Greece (1833-1858).svg|1833年-1858年の国旗
ファイル:State Flag of Greece (1858-1862).svg|1858年-1862年の国旗
ファイル:State Flag of Greece (1863-1924 and 1935-1970).svg|1863年-1924年の国旗
ファイル:Flag of the Free State of Ikaria.svg|イカリア自由国の国旗
ファイル:State Flag of the Republic of Greece (1924-1935).png|1924年-1935年の国旗
ファイル:Hellenic Kingdom Flag 1935.svg|1935年の国旗
ファイル:Hellenic Royal Flag 1935.svg|1935年-1969年の国旗
ファイル:Flag of Greece (1970–1975).svg|軍事政権時代の国旗（1970年-1975年）
ファイル:Flag of Greece (1828-1978).svg|1975年-1978年の国旗


### 軍艦旗、商船旗、空軍旗、海軍用司令旗

ファイル:Greek merchant navy flag.svg|1822年-1828年の商船旗
ファイル:Flag of Greece.svg|1828年-1970年の商船旗、現在のギリシャの国旗でもある
ファイル:Greek Royal Navy Division commander's flag.svg|海軍用指令旗
ファイル:Naval Ensign of Greece (1833-1858).svg|1833年-1858年の軍艦旗
ファイル:Naval Ensign of Greece (1858-1862).svg|1858年-1862年の軍艦旗
ファイル:Naval Ensign of the Kingdom of Greece.svg|1863年-1924年の軍艦旗
ファイル:Flag of Greece.svg|1924年-1935年の軍艦旗。また、現在のギリシャの国旗と同一である。
ファイル:Hellenic Naval Ensign 1935.svg|1935年の軍艦旗
ファイル:Naval Ensign of Greece (1863-1924 and 1935-1970).svg|1935年-1969年の軍艦旗
ファイル:Flag of the Hellenic Air Force (1973-1978).svg|1973年-1978年の空軍旗


### その他

Flag of the President of Greece (1924–1935).svg|1924年-1935年の大統領旗
Hellenic Royal Flag 1935.svg|1935年の王室旗
ファイル:Presidential Standard of Greece (1973-1974).svg|1973年-1974年の大統領旗
Hellenic Coast Guard Flag.svg|ギリシャ沿岸警備隊の旗(1964年～1980年)


## 関連項目

* ギリシャの国章
* 国旗の一覧
ニコラウス・アーノンクール

**ニコラウス・アーノンクール**（Nikolaus Harnoncourt [ˈharnõkuːr] もしくは、Johannes Nicolaus Graf de la Fontaine und d’Harnoncourt-Unverzagt、1929年12月6日 - 2016年3月5日）は、オーストリアの指揮者、チェロ奏者、ヴィオラ・ダ・ガンバ奏者、貴族（伯爵）。「**アルノンクール**」「**ハルノンクール**」とも表記される。

## 人物・来歴
1929年ドイツのベルリンでオーストリアの貴族ウンフェアツァークト（Unverzagt）伯爵家の長男として生まれ、グラーツで少年時代を過ごした。母のラディスラヤは、神聖ローマ皇帝レオポルト2世の第13子ヨハン・バプティスト・フォン・エスターライヒ（ヨハン大公）の息子フランツ・フォン・メラン伯爵の孫娘であった。ウィーン国立音楽院（現・ウィーン国立音楽大学）時代はチェロを専攻、卒業後1952年から1969年までウィーン交響楽団にチェロ奏者として在籍。

ウィーン交響楽団入団の翌年、1953年にはアリス夫人らとともに古楽器オーケストラ「ウィーン・コンツェントゥス・ムジクス」を立ち上げるも、このオーケストラの演奏会デビューは4年後の1957年に持ち越された。

1960年代からこのオケとの外国公演や録音も始まり、バッハやヘンデルの作品に意欲的に取り組んでいる。その集大成が、古楽復興の一方の雄であるグスタフ・レオンハルトと共同（カンタータ全作品を半数ずつ振り分けた）で作り上げたバッハのカンタータ全集の録音である。この業績によりレオンハルトともども1982年のエラスムス賞を受賞している。

1970年代からはチューリッヒ歌劇場をホームグラウンドとしてオペラにも取り組むようになり、ジャン=ピエール・ポネルが演出したモンテヴェルディとモーツァルトの一連のシリーズで世の注目を浴びた。

1980年代からは古楽オーケストラにとどまらずモダン・オーケストラも指揮するようになり、ベルリン・フィル、ウィーン・フィル（2001年および2003年の同団ニューイヤーコンサートを指揮）、ロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団やヨーロッパ室内管弦楽団へも多く客演し、レパートリーも古楽系のものにとどまらず、バルトークまで振るようになった。

アーノンクールはグラーツを舞台とする音楽祭、シティリアルテ音楽祭を主催しており、1990年代まではザルツブルク音楽祭にも出演していた。その後同音楽祭への出演はしばらく途絶えていたが、2002年にモーツァルトの『ドン・ジョヴァンニ』とブルックナーの『交響曲第9番』（作曲者の死により未完に終わった第4楽章のフラグメントも解説付きで演奏するという意欲的な試みがなされた）を指揮して復帰を果たす。

1980年代より、ヨハン・シュトラウス2世に強い関心を示し、再三の実演に加え、ワルツ集や『こうもり』『ジプシー男爵』をスタジオセッションで録音。『こうもり』は上演映像も残した。カラヤンとカルロス・クライバー亡きあと、彼のクラスでこの分野に情熱を注ぐ指揮者は珍しい。

2002年にエルンスト・フォン・ジーメンス音楽賞を受賞、2005年6月、古楽演奏の成果および近代・現代作品の斬新な演奏を称えて京都賞思想・芸術部門を受賞した。

2006年11月にウィーン・コンツェントゥス・ムジクスおよびウィーン・フィルハーモニー管弦楽団を率いて再来日し、モーツァルトなどの作品を指揮した。

2015年12月5日、86歳の誕生日の前日に、体力の限界を理由に引退を表明した。

2016年3月5日にザンクト・ゲオルゲン・イム・アッターガウにて死去。86歳没。

## 関連書籍
*ニコラウス・アーノンクール著、那須田務・本多優之訳『音楽は対話である―モンヴェルディ・バッハ・モーツァルトを巡る考察』1992年、アカデミア・ミュージック、ISBN 4870170604
*ニコラウス・アーノンクール著、樋口隆一・許光俊訳『古楽とは何か―言語としての音楽』1997年、音楽之友社、ISBN 4276203708
*モーニカ・メルトル著、小谷民菜訳『ニコラウス・アーノンクール―未踏の領域への探求者』2002年、音楽之友社、ISBN 4276217369
*ニコラウス・アーノンクール著、***Meine Familie*** 2018年、Residenz、ISBN 3701734658

## 脚注

## 参照文献
### 報道資料
*『読売新聞』2010年11月3日東京朝刊

## 関連項目
*ヨハン・バプティスト・フォン・エスターライヒ（ヨハン大公） - 母方の曽祖父。

## 外部リンク
* 公式サイト
* 京都賞受賞