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ミット

**ミット** (mitt) とは、野球・ソフトボールの守備で用いられる捕球用防具で、グラブ（グローブ）の一種。

英語では、"mitt"は"mitten"とほぼ同義だが、野球用語としては「ミット (mitt) 」が主として使われる。

## 概要
野球では、捕手（キャッチャー）が用いるキャッチャーミット、一塁手（ファースト、ファーストベースマン）が用いるファーストミットとがある。

キャッチャーミットは、投手の投球を捕球するのに適した形状をしていて、全体的に丸みを帯び、端が厚めにできていて、親指部分は独立してはいるが、形状的にはグローブのように突出してはおらず、突き指を防ぐ形状。投手・一～三塁手・外野手が使用する物とは異なり、指が分かれていない。

ファーストミットは、自ら相手打者の打球を捕球処理する以上に、他の内野手からの送球をより広範囲で捕球するために、他の野手のグローブよりもかなり長く大きめに作られている。

ソフトボールでは、キャッチャーミットとファーストミットが兼用であることが多い。

## 規則
公認野球規則において捕手と一塁手のみ、ミットに関する規定が定められているものの、それ以外のポジションにおいてミットの使用を禁止する項目は特になく、そもそもグローブとミットを区別できる定義すらされていない（バットやボールなどは細かく定義されている）。このことから、各協会において規則の補足が無い限り、グローブの規定に順ずるものであれば一塁手以外の野手が使用することも可能である（実際に、親指側がグローブに比べて広く出来ている「サードミット」を作っているメーカーも存在する）。
また、サイズ等の規定さえクリアすれば捕手がファーストミット、一塁手がキャッチャーミットを使用することも可能（もちろんグローブも使用可能）で、実際にナックルボーラーのティム・ウェイクフィールドとバッテリーを組んだ捕手がファーストミットを使用したこともある。
ただし、通常ミットはグローブの規定を超えるサイズのもの、キャッチャーミットはファーストミットの規定を超えるサイズのものが一般的である。
また、安全上の観点から特に捕手はミットの使用が推奨され、リトルリーグでは捕手はキャッチャーミット以外の使用は認められていない。

ソフトボールではグローブは全てのポジションで使用可能だがミットの使用は一塁手と捕手にしか認められていない。

## 出典
田上駅

**田上駅**（たがみえき）は、新潟県南蒲原郡田上町大字田上にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1943年（昭和18年）9月22日：鉄道省（国有鉄道）の**田上信号場**として開設。
* 1946年（昭和21年）6月5日：仮駅として、乗降の取り扱いを開始。乗車券の発売は行わず。
* 1949年（昭和24年）5月28日：駅に昇格し、**田上駅**開業。
* 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2005年（平成17年）4月：湯田上温泉旅館協同組合との簡易委託契約を解除したのに伴い、駅業務は無人化され、売店も閉店。
* 2006年（平成18年）
** 1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
** 5月8日：待合室内に「田上駅あじさい売店」が開店。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは跨線橋によって連絡している。

新津駅が管理する無人駅である。1番線に面する駅舎には、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、飲料自動販売機、トイレなどが設けられている。

改札口横の待合室内には、売店と立ち食いそば店を兼ねる「田上駅あじさい売店」がある。湯田上温泉旅館協同組合の運営により、2006年（平成18年）に開店した。冷凍麺を使用しているが、つゆや具材などは同温泉の「ホテル小柳」が供給している。なお、「あじさい売店」では駅業務の受託は行っていない。また、2005年（平成17年）までは簡易委託駅で、駅舎南側のスペースには湯田上温泉旅館協同組合が運営する売店が設けられ、近距離乗車券（常備券）の発売業務も行われていた。

### のりば


JR Shin-etsu Line Tagami Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
Tagami Waitingroom.JPG|あじさい売店（2014年10月）
JR Shin-etsu Line Tagami Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
駅前は古くからの集落、駅裏側は新興住宅地となっている。湯田上温泉の最寄りは当駅、町役場の最寄りは隣の羽生田駅となる。なお、駅前広場にはタクシーが常駐している。

* 国道403号
* 新潟県道55号新潟五泉間瀬線
* 湯田上温泉
* 湯田上カントリークラブ
* 護摩堂山
** あじさい園

## バス路線

新潟交通観光バスの加茂市中心部方面への路線バス、および新潟市南区内で運行されている南区区バス（レインボーバス）のうち、白根地区南部の庄瀬・茨曽根地域に至る「東部コース」1路線が駅前に設置された「**田上駅前**」バス停に乗り入れている。このほか、町の予約型乗合タクシー「ゴマンド号」の乗降場所となっている。

* 駅前（国道403号沿い）
** 【新潟交通観光バス】加茂（穀町・幸町）
** 【新潟交通観光バス】ごまどう湯っ多里館 
* 駅舎正面
** 【レインボーバス】（東部コース）庄瀬・茨曽根

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 信越本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 羽生田駅 - **田上駅** - 矢代田駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
各務原市役所前駅

**各務原市役所前駅**（かかみがはらしやくしょまええき）は、岐阜県各務原市那加桜町二丁目にある名古屋鉄道(名鉄)各務原線の駅。駅番号は**KG08**。

各務原市役所の北、約200mにあり、JTB時刻表の路線図では各務原市の代表駅と位置付けている。

## 歴史
当駅の駅名は何度か変更されているが、現在の駅名は各務原市側からの要望により変更されたものである。理由は「各務原飛行場駅」では市役所の最寄り駅であることがわかりにくく、名電各務原駅やJRの各務ケ原駅が最寄り駅と勘違いされることが多かったためで、市民からの要望を受けて市が名鉄に変更を求めていた。名鉄は空港線開業の際に複数の駅名改称を予定していたため、それに合わせる形で当駅の改称も実施されることになったが、当駅改名で発生する費用は各務原市の全面負担となった。なお、報道では「各務原市役所駅」への変更とされていたが、実際の改称後の駅名は「各務原市役所**前**駅」である。

駅周辺は都心ルネサンス計画（市中心部再生計画）に基づき、整備がすすめられた。2007年（平成19年）3月28日、南側駅舎と駅周辺整備が完成。その後北側駅舎が2008年（平成20年）12月5日に完成したことにより、構内踏切が撤去された。

* 1926年（大正15年）1月21日 - 各務原鉄道の**一聯隊前駅**（いちれんたいまええき）として開業。
* 1935年（昭和10年）
** 3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併され、同社の駅となる。
** 8月1日 - 名岐鉄道が名古屋鉄道に合併され、同社の駅となる。
* 1938年（昭和13年）12月1日 - **各務原運動場前駅**（**かがみはら**うんどうじょうまええき）に改称。
* 1949年（昭和24年）12月1日 - **運動場前駅**（うんどうじょうまええき）に改称。
* 1960年（昭和35年）11月1日 - **各務原飛行場駅**（**かがみはら**ひこうじょうえき）に改称。
* 1965年（昭和40年）10月1日 - 読み方を「**かかみがはら**ひこうじょうえき」に変更。 
* 2005年（平成17年）1月29日 - **各務原市役所前駅**（かかみがはらしやくしょまええき）に改称。
* 2007年（平成19年）
** 3月6日 - 駅集中管理システム導入。無人化。
** 3月14日 - 共通SFカードシステムトランパス導入。
** 3月28日 - 南側駅舎新築。
** 11月10日 - 駅舎が各務原市都市景観賞を受賞。
* 2008年（平成20年）12月5日 - 北側駅舎新築により構内踏切撤去。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。


Kakamigahara-shiyakusho-mae stn.jpg|旧駅舎


## 駅構造
6両編成対応の2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜）である。

改札口は各ホームの犬山寄りの端に1箇所ずつあり、改札口付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、クレジットカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内に各ホームを行き来できる通路はない。

駅舎の外観は、建物の下側がレンガ風の壁、上側が白い壁となっていて、濃い茶色の柱や縁どりが全体のデザインを引き締めている。南側の駅舎中央の上部には、三角屋根に丸い時計がつけられ、周辺の緑によく映えた建物となっている。南側駅舎は市役所周辺のまちづくり景観に調和していることが評価され、各務原市が主催する「各務原市都市景観賞」を受賞している。

北側の駅舎の新築と同時に両ホームとも嵩上げが行われた。

自動販売機が各ホームに1台ずつある。バリアフリー対策として多目的トイレを南側の駅舎の改札口左側（改札外）に設置してある。


MT-Kakamigahara-shiyakusho-mae Station-Building for Inuyama.jpg|犬山方面駅舎
MT-Kakamigahara-shiyakusho-mae Station-Platform.jpg|プラットホーム
MT-Kakamigahara-shiyakusho-mae Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,865人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中111位、各務原線（18駅）中4位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,256人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中110位、各務原線（18駅）中5位であった。
『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）

## 駅周辺
* 各務原市役所
* 各務原市産業文化センター
* 各務原市消防本部
* 学びの森
* KAKAMIGAHARA PARK BRIDGE
* 各務原桜町郵便局
* ピアゴ各務原店
* 薬師寺（川崎航空機創建）
* 各務原市立各務原特別支援学校
* 航空自衛隊岐阜基地
* 岐阜かかみがはら航空宇宙博物館
* 各務原運動場（現存せず。各務原市役所前駅の旧称「各務原運動場前駅」の名前の由来である。）

## バス路線
; 岐阜バス
* イオンモール各務原行き
; 各務原市ふれあいバス
* 那加線
** イオンタウン前・北洞・尾崎ショッピングセンター・東海学院大学南・岩地方面行き
* 稲羽西線
** 航空宇宙博物館・松本・稲羽コミュニティセンター・中屋蓮如方面行き
* 蘇原線
** 蘇原中学校南口・蘇原駅・プリニーの市民会館・東海中央病院・バロー各務原中央店・各務原病院経由プリニーの野球場行き
* 川島線
** 航空宇宙博物館・内藤記念くすり博物館東・松倉公民館・河川環境楽園・東米野方面行き

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  各務原線
:: ■普通
::: 市民公園前駅 (KG09) - **各務原市役所前駅 (KG08)** - 六軒駅 (KG07)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 各務原市役所前駅　- 名古屋鉄道
パール

**パール**

## 一般名詞
* 真珠 ( )
* パール織 - 布の織り方の一種
* パール系光沢塗料の一種。マイカ（雲母）を混入させて光沢感をつけたものや、魚の鱗からグアニンの結晶を取り出して魚鱗箔として混入させるエマルジョン塗料。
* パール (単位) () - 質量単位

## 固有名詞
### 名称
* Perl - プログラミング言語
* PEARL (タバコ) - タバコの銘柄
* PEARL (バンド) - 日本のロックバンド
* Pearl (歌手) - 日本のシンガーソングライター

### 企業
* パール楽器製造 - 打楽器、フルート等楽器メーカーのPearl
* パール金属 - 家庭用金属製品メーカー
* パール (芸能事務所) - モデル事務所

### タイトル
*  - 19世紀のイギリスの雑誌
* パール (ジャニス・ジョプリンのアルバム) - ジャニス・ジョプリンのアルバム
* Pearl (Shiroの曲) - Shiro（ぽるん）のシングル
* パール (THE YELLOW MONKEYの曲) - THE YELLOW MONKEYのシングル
* Pearl (今井美樹のアルバム) - 今井美樹のアルバム。表題曲「**PEARL**」を収録。
* ポケットモンスター ダイヤモンド・パール - ゲーム『ポケットモンスター』シリーズの1つ
* Pearl パール - 2022年公開のアメリカ映画
* Pearl (ゴスペラーズのアルバム) - ゴスペラーズのEP

### 人物
* ハンガリー語圏;なお、ハンガリー語圏では、名前を姓名順で表記する。
** パール・アールパード (植物学者) （1889年 - 1943年） - ハンガリーの植物学者、植物生理学者。光屈性の研究を行った
** パール・アールパード (政治家) （1880年 - 1944年） - ハンガリーの政治家
** パール・ラースロー - ハンガリーの画家
* ハンガリー語圏以外
** ジューディア・パール - アメリカの計算機科学者、哲学者
** コーラ・パール（1835年? - 1886年） - フランスの高級娼婦（クルチザンヌ）;フランス宮廷要人達の愛人
** レイモンド・パール（1879年 - 1940年）- 米国の生物学者、パールインデックスを考案
** ラダ・ビノード・パール（1886年 - 1967年） - インドの法学者、極東国際軍事裁判（東京裁判）判事
** リチャード・パール（1941年 - ） - アメリカ合衆国の政治家、元国防政策諮問委員長

### 架空のキャラクター
* パールちゃん - 特撮テレビドラマ『ロボット110番』に登場する少女ロボット
* パール (ポケットモンスターSPECIAL) - 漫画『ポケットモンスターSPECIAL』の登場人物
* パール - TRPGリプレイ『光と闇のレジェント』に登場するプレイヤー・キャラクター。プレイヤーは漫画家の秋乃茉莉。

### 人名
*  - ハンガリーの男性名

### その他
* PEARL (プログラミング言語)

## 地名
* パール (南アフリカ) - 南アフリカの都市

## 関連項目
* パル - 曖昧さ回避
* パールズ - 曖昧さ回避
* 
*
遊撃手

**遊撃手**（ゆうげきしゅ、）とは、野球において二塁と三塁の中間を守る内野手。守備番号は6。英略字は**SS**（**S**hort**s**topから）。日本では**ショート**とも呼ばれることがある。主に二塁手（セカンド）と三塁手（サード）の間に位置する。

## 概要
センターラインを形成する守備のひとつ。二塁手と並んで高い守備技術が要求され、連係プレーにおける中核を担う。ボールに触る機会が多いため、「守備の華」と称される。

二遊間および三遊間後方のフライ処理をはじめ、投手や三塁手のバックアップを行うなど守備範囲は広い。内野ゴロの送球に要する時間が短く、加えて深い位置からの送球も多いため、優れた反射神経や強肩などが必須。さらに牽制球や盗塁阻止のベースカバー、外野からの中継プレーなども担い、最も身体能力が要求されるポジションである。

少しばかり打撃不足や体格に劣っている選手でも、俊足・強肩・堅守などを兼ね備え守備力に長けていれば正遊撃手に定着することが多い。その上で高い打撃能力や恵まれた体格を持ち合わせていれば「大型遊撃手」などと称され重宝される。特にプロ野球では、プロ入り後要求される力量がないと判断されたり、故障や加齢によって能力が衰えてきたりした場合は直ちに他ポジションへコンバートされることが多く、一般的に守備能力が衰えるとされる30歳代半ばを超えても遊撃手のレギュラーを守り続けた選手は少ない。ただし、今まで遊撃手を務めてきた資質から、コンバート先のポジションで名手として活躍する場合もある。

日本のプロ野球では、ボールに対する抵抗の少ない人工芝を内野に使用した球場が多いため、内野ゴロがより速く守備位置まで到達するので、捕球できなかった場合でも体の正面で止めてボールを前に落とす打球処理方法が基本とされる。一方、内野に天然芝を多く使うアメリカの野球では、打球の速度が落ちるので前に落として打球を処理していたのでは一塁への送球が間に合わなくなるため、捕球の確実性よりも素早くアウトを取る能力を求められる。そのため、体のひねりを利用して素早く送球動作に移ることの出来る「逆シングル捕球」を積極的に行うように指導されることが多く、中には真正面の打球であっても逆シングルで捕球する選手もいる。斎藤隆は「もっとも大きな差が現れるのは、打撃力、走力、守備力のうちどれですか？」という問いに「守備じゃないですか。特に内野守備です」「もちろん、打撃もそうですが、内野の守備力は、芝生の上で野球をやることが当たり前だった彼らと、土と人工芝しか知らない日本人選手では、考え方や捕り方に根本的な違いがあります。だから、上手い下手ということではなく、違うんですよ。それが土台の違いという意味なんです。」と解説している。

左投げの選手の場合、ボールを捕球してから一塁手へ送球するまでに体の向きを変える必要があり、右投げに比べわずかではあるが処理に時間を要し、一塁手を除く他の内野のポジションと同様、遊撃手も通常は右投げの選手が務める。

メジャーリーグにおいてはカル・リプケン・ジュニアの登場以降、遊撃手も打撃力が必要不可欠なであるとのイメージが強くなった。特に、デレク・ジーター、アレックス・ロドリゲス、ノマー・ガルシアパーラの3人は1990年代に「3大遊撃手」と呼ばれ、リプケン以降の、打撃も守備も兼ね備えた新たな遊撃手像を体現する存在となった。2000年代に入るとロドリゲス、ガルシアパーラに代わって、マイケル・ヤング、ミゲル・テハーダを加えた3選手が「新・3大遊撃手」と呼ばれていた。ただし近年においても、ポジション別のOPSなどでは、遊撃手は概して外野手や一塁手、三塁手よりも低くなっており、まずは打撃よりも遊撃を守れる守備力が要求されていることに変わりはないようである。選手の総合評価指標として知られるWARでは、捕手に次いでポジション補正値が高い。

神奈川県の強豪高校の監督がアメリカにコーチ留学した際、横浜高校時代の松坂大輔の映像を持って渡米すると「なんでショートにしないんだ?」と疑問の声がアメリカ国内の指導者達から上がった。これは投手というポジションがアメリカの野球において「背がひょろっと高くて、ちょっと不器用そうで、他に守るポジションがないような選手」の守るポジションとされているためでもあるが、それだけ遊撃手の地位がアメリカで高いことを物語るエピソードでもある。

## 歴史
アメリカの野球黎明期、投手の両隣に2人の守備者がおり、打者のすぐ近くで守ることから*shortstop*の名称で呼ばれていた。時代が進み、2人いたショート・ストップは1人となり、当時は二塁の塁上付近に構えていた二塁手と投手の間を守るようになる。日本に野球が普及したのはこの頃である。さらに時代が進み、二塁を守っていた二塁手が一塁寄りに位置するようになったことで、遊撃手も二塁と三塁の間に移動し、現在の守備形態となった。

日本においては明治時代の野球が伝わってまだ間もない頃に、正岡子規によって「short＝短く」「stop＝遮る」の直訳である「短遮」（たんしょ）、もしくは「短遮者」との訳語があてられた。その後、明治時代の教師・中馬庚が「ショート・ストップは戦列で時期を見て待機し、動き回ってあちこちを固める『遊軍』のようだ」と説き、「遊撃手」という名称が広まった。

## 脚注

## 参考文献
*
ウィリー・ポスト

**ウィリー・ポスト**（Wiley Post ：1898年11月22日 - 1935年8月15日）はアメリカ合衆国の1930年代の飛行家。初の世界一周飛行に成功し、隻眼のパイロットである。計器飛行装置を初めて長距離飛行へ応用したほか、与圧服を世界で初めて使用するなど航空技術の開発を行った。

*1931年6月23日から7月1日にかけて、ロッキード ベガ「ウィニー・メー号」で航法士ハロルド・ガティと世界一周飛行、8日間15時間51分の記録を樹立した。
*1933年7月15日から7月22日に単独飛行で7日間19時間の記録を樹立した。
*1934年に自分の設計した与圧服で高度55,000 ft（約17,000 m）の飛行を行った。
*1935年アラスカで事故死した。オクラホマ州のウィリー・ポスト＝ウィル・ロジャース記念空港に名前が記念されている。

## 最後の飛行
1935年、ポストはアメリカ西海岸からロシアへ至る空路開拓に興味を抱いていた。資金不足から、彼は2機の飛行機(胴体はロッキード社オリオン、および羽根は、同じくエクスプローラー)から部品を寄せ集めて飛行機を作った。エクスプローラーの羽根はオリオンよりも1.8mほど長かったので、その点は有利だった。ただし、エクスプローラーの主翼は、着陸用車輪を引き込めることができず。この設計は水上機向きであったのでアラスカやシベリアの湖に着水する目的にも合致していた。ロッキードは彼の要求をきっぱりと断った。何故ならこの2つの機体の特性を両立させることは無理で危険だと考えたからである。しかし彼の考えを変えることは出来なかった。
彼の友人の、コラムニストとして有名なウィル・ロジャースはしばしば、カリフォルニアの空港の、飛行機修理業の Pacific Airmotive 社に彼を訪ねて、アラスカを飛んで、新聞コラムのネタを提供するように依頼した。
ポストは、発注していた飛行機用のフロートが届かなかったので、別のより大きな飛行機用に作られたフロートを組み付けた。(
Bryan Sterling の研究によると、正しいフロートであった、とされている)
この年の7月にテスト飛行を実施し、8月初旬には、ポストとロジャースは飛行を開始し、シアトルを離れ、アラスカに何ヶ所か着陸した。ポストが飛行機を操縦し、ロジャースがタイプライターでコラムを書いた。そしてアラスカのフェアバンクスを離れる前に、サウスコースト・コリント・ヨットクラブのペナント(三角旗)にサインを書いて郵送した。この署名入り三角旗は、カリフォルニア州マリーナ・デル・レイのサウスコースト・コリント・ヨットクラブに展示されている。
8月15日、フェアバンクスからポイント・バローへ向けての飛行であとほんの数kmで悪天候から飛んでいる位置が分からなくなり、方向を聞くために湖に着水した。離陸のときに低高度でエンジンが止まり、低速度では機首の重い機体を操縦できなくなって湖に突っ込み、右翼が折れて、機体は浅い湖で裏返しとなった。二人とも即死だった。

## 関連項目
*航空に関する年表

## 脚注
ローザ・ルクセンブルグ

**Rosa Luxenburg**

* ローザ・ルクセンブル'''ク''' - ドイツの政治理論家、哲学者、革命家。
* ローザ・ルクセンブルグ (バンド) - 日本のロックバンド。
福井威夫

**福井 威夫**（ふくい たけお、1944年11月28日 - ）は、日本の自動車技術者、実業家。本田技研工業（ホンダ）の第6代取締役社長。東京都出身（広島県生まれ）。モータースポーツにも携わり、ホンダ・レーシング代表として二輪のロードレース活動を指揮。後年は第3期ホンダF1の総責任者を務めた。

## 来歴・人物
東京都出身で広島県生まれ（戦時疎開）。麻布高校卒業、早稲田大学理工学部応用化学科卒業。父は日本海軍技術少佐として戦艦大和の設計に携わった福井静夫。

1969年、本田技研工業（ホンダ）に入社。同期に後藤治、森脇基恭がいる。入社当初は四輪車用のエンジン開発を行う一方で、社内で「YMSC」という名のアマチュアレーシングチームを結成、主にラリー活動を行う。

1978年には、前年に出された二輪のロードレース世界選手権 (WGP) 復帰宣言を受ける形で、WGP参戦用マシンの開発チームに異動。開発責任者として4ストロークマシンのNR500や、2ストロークマシンのNS500などを開発した。1982年には同開発チームをベースとして二輪レース参戦を統括する子会社、株式会社ホンダ・レーシング (HRC) が設立され、1983年にはHRCの取締役に就任。1987年にはHRCの第4代代表取締役、本田技術研究所の常務となる。

その後1988年にはホンダ本社の取締役となり、1990年には本田技術研究所の専務に昇格。1996年にはホンダ本社の常務を兼任しながら米国の生産子会社であるHonda of America Manufacturing, Inc.（HAM）の社長に就任。1998年には日本に帰国して本田技術研究所の社長となり、1999年にはホンダ本社の専務に昇格。ホンダの研究開発の総責任者として、2000年よりスタートした第3期F1参戦の指揮を執った。

2003年4月23日、ホンダの第6代社長への就任が発表され、同年6月に就任。

2008年12月5日、自ら記者会見を行い、F1レース活動からの全面撤退を内外に発表した。

2009年2月23日、6月23日に開催予定の定時株主総会終了後の取締役会で、取締役相談役に退く事が正式決定した。後任となる7代目社長は伊東孝紳。

2013年10月1日、一般社団日本二輪車普及安全協会会長。

2018年春の叙勲で旭日重光章を受章。

## エピソード
* 2004年8月24日に栃木研究所にてジャーナリスト向け技術プレゼンテーション「2004 Honda Meeting」が行われた。会合でのデモンストレーションとしてテストコースにてF1マシン (B・A・R 005) の走行が行われたが、ドライバーはテストドライバーではなく福井本人によるものだった。3周のみの走行だったが最高速度は292km/hに達したという。F1走行後、今度は2輪GPマシン（ホンダ・RC211V）にて走行、エンジンの扱いが非常に難しいとされ、F1よりも遙かに加速Gが厳しいと言われる2輪GPマシンも乗りこなした。それ以来、「世界一速い社長」と呼ばれることがある。
* マンガ『バリバリ伝説』（しげの秀一）・WGP編において、HRCの監督として「梅井松夫（うめい まつお）」という福井とよく似た名前の人物が登場する。
* 2008年にホリデーオート誌上で各メーカー向けに行われた若者の自動車離れに関するインタビューに対し、「ウチは昔バイクで同じような目にあっているからそれなりに対策は出来ている」とコメントした。
* 2008年5月21日、恒例の年央会見でスーパーアグリF1チーム撤退後の佐藤琢磨のワークスホンダへの起用について、「2輪でも4輪でも日本人を乗せて欲しいという声は必ずあるが、我々は決して日本だけを見ているわけではない。特にホンダのF1チームはまじめに世界チャンピオンを取ることを目的にやっている。そのニーズに合ったドライバーを世界中から見付けて来ることが最優先。その目的に合うなら琢磨くんも乗れる訳だけど、日本人だからといって乗せるつもりは全然無い。（会見の時点で）ポイントを取れていないから、我々も決してバリチェロで満足しているわけではない。でも、琢磨くんだからポイントが取れるとも限らない。我々が持っている客観的なデータを見ても琢磨くんがバリチェロに勝つのは結構大変。そういうレベルだと思う。」と述べ、実力主義を強調した。このコメントは、佐藤琢磨がF1参戦を果たした際に「琢磨はホンダの夢である」と語った当時のスタンスとは異なる。2007年シーズンはバリチェロがノーポイントであったのに対し、佐藤は入賞2回の4ポイントを獲得している。

## テレビ番組
* 日経スペシャル カンブリア宮殿 「あくなき技術への挑戦！！ ～ホンダのモノ作りに迫る～」（2006年11月27日、テレビ東京）- 本田技研工業社長として出演

## 著書・論文
* 二輪車用エンジンの高出力化-8バルブ方式のレーサーエンジン：1985年自動車技術

## 脚注

## 関連項目
* ホンダ・NR
* 福井静夫
木幡駅 (JR西日本)

**木幡駅**（こはたえき）は、京都府宇治市木幡大瀬戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。駅番号は**JR-D07**。

JRの駅名は「こ**は**た」であるが、近隣にある京阪宇治線の木幡駅は「こ**わ**た」と、それぞれ読み方が異なる。また、駅周辺の一部地名には「こ**ば**た」と読むものもある。

## 歴史
木幡西部に位置した陸軍宇治火薬製造所木幡分工場への引込線が本駅から引かれていた。その後、線路は撤去されたが、築堤の大部分や道路を跨ぐ橋桁等がそのまま残されている。このうち、京阪宇治線以西は道路に転用され、パナソニックの工場や下水処理場への搬出入路として利用されている。また本線と並行する一部区間は1983年（昭和58年）に遊歩道「木幡緑道」として整備されている。

戦争直後の食糧難の時代、当線を利用し奈良方面へ買い出しに出た京都市民が復路、京都駅を経由すると米や芋などを警察に没収されたため、当駅で京阪線に乗り換え市内に食糧を持ち込む動きもあったという。

### 構内踏切改良と配線変更
駅構内の北側にある木幡踏切は、両側の道路と比べて幅員が狭いことおよび一方通行から対面通行に変更され交通が以前より輻輳していることなどからボトルネックとなり、慢性的な交通渋滞の原因となっていた。また、周辺の交通状況が原因となった自動車の踏切内での立ち往生などの障害事案が10年前の3倍以上に増加していたほか、歩行者の安全が脅かされる状態が恒常化していた。このため、京都府の事業により踏切道拡幅と歩道の設置および踏切道延長を短縮する工事が行われた。

このうち、踏切道延長の短縮についてはかつての中線を新たに副本線（新2番線）として再整備することによって実現しており、延長は従来の17.4 mから8.8 mに短縮されたほか、踏切道幅員については踏切寄りのホームの一部を除去するなどし、新たに設置される歩道を含めて従来の5.5 mから10.5 mに拡幅された。

これらの事業のうち、踏切を含むJR敷地内の工事については同社に委託されている。事業は2010年から3年間で実施されたが、総事業費は約3.2億円と見積もられていた。

### 年表
* 1896年（明治29年）1月25日：奈良鉄道の桃山駅 - 玉水駅間延伸にともないに開業する。
* 1905年（明治38年）2月7日：会社合併により関西鉄道の駅となる。
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）所管となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、奈良線の所属となる。
* 1972年（昭和47年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）10月20日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口の営業を開始する。
* 1998年（平成10年）10月8日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2001年（平成13年）3月3日：ダイヤ改正に伴い中線の使用を廃止し、線路を撤去する。これにより、2面3線から2面2線となる。
* 2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2012年（平成24年）
** 4月15日：線路が撤去されていた中線部分に再度線路を敷設し、新2番線として使用を開始する。これにより旧2番線は廃止される。
** 7月：木幡踏切の改良工事が完了。
* 2018年（平成30年）
** 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
** 6月30日：エレベーター、多機能トイレの使用を開始。
** 10月6日：新駅舎の使用を開始。
* 2022年（令和4年）5月22日：当駅を含む黄檗駅 - 六地蔵駅間が複線化。
* 2024年（令和6年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。


JR-kohata01.jpg|旧駅舎（2008年9月）
NEC_0112.jpg |駅舎に付けられている建物財産票（2007年11月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。もとは2面3線であったが、2001年3月のダイヤ改正後に一線スルーに変更された際、中線の2番線が撤去され旧3番線が新2番線となった。その後、2012年4月には構内にある木幡踏切の道路延長短縮（前述）のため中線跡を活用する形で旧2番線を復帰させ新2番線を廃止した。

宇治駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。

ICカード乗車券「ICOCA」を利用することができる。

### のりば

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は5,546人。京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  奈良線
:: みやこ路快速・区間快速
::: **通過**
:: 普通
::: 六地蔵駅 (JR-D06) - **木幡駅 (JR-D07)** - 黄檗駅 (JR-D08)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

## 外部リンク
*
ホンダ・パートナー

**パートナー**（*Partner* ）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたライトバン型の商用車である。

## 初代 EY6/7/8/9型（1996年-2006年）

;1996年3月15日
:4代目シビックを母体とするシビックシャトルのライトバン仕様であるシビックプロの後継車として、ステーションワゴンであるオルティアの内外装装備を簡略化し、貨物自動車登録としたモデルとして発売された。
:オルティア自体がEKシビックベースであり、商用車に珍しく4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用していた。そのためリアホイールハウスが張り出す構造となり、積載力を落としてしまった。しかし走行時の快適性は高かった。
;1997年2月17日
:1.6LEVを追加した。これは後に他車種にも展開される「ホンダクリーンエアビークル」の第1弾であった（シビックフェリオLEVも同時発売）。
;1998年1月23日
:マイナーチェンジ。ABSが設定される。
;1999年6月25日
:マイナーチェンジ。運転席エアバッグを標準装備した。
;2000年
:優-低排出ガス車に認定。
;2006年2月
:生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
;2006年3月
:2代目と入れ替わる形で販売終了。

## 2代目 GJ3/4型（2006年-2010年）

;2006年3月10日
:エアウェイブをベースに、10年ぶりにフルモデルチェンジを行なった（同年3月17日発売）。
:ライトバンタイプで初めて5速ATを搭載した他、乗用車をベースにしたことで、全席パワーウィンドウなどの快適装備やタコメーター、サイドエアバッグ等も標準装備され、このクラスの車種としては異例とも言えるほど装備が充実した。
:国産2ボックスライトバン（登録車）としては唯一のタコメーター装備車であるほか、6:4の分割可倒式シートを採用している車種でもある。
:エアウェイブはバックドアのアウタードアハンドルの位置が低すぎて不評であったが、これはナンバープレートと共に上方に位置が変更されている。エンジンはL15A型を採用。FFは「平成22年度燃費基準+15%」を達成しており、2009年4月から開始している「環境対応車 普及促進税制」にも適合している。
;2006年7月20日
:4WDが追加設定された。
;2010年8月末
:エアウェイブと共に生産・販売終了。ホンダのライトバンはL700/800から45年、パートナーは14年の歴史に幕を下ろすこととなった。

## 脚注

## 関連項目
* 本田技研工業 
* ホンダ・シビックプロ - 先代車
* ホンダ・オルティア - 初代の姉妹車
* ホンダ・エアウェイブ - 2代目の姉妹車

## 外部リンク

* Honda | 今まで販売したクルマ | パートナー
* Honda | 四輪製品アーカイブ「パートナー」
羽生田駅

**羽生田駅**（はにゅうだえき）は、新潟県南蒲原郡田上町羽生田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1903年（明治36年）4月19日：北越鉄道の駅として矢代田 - 加茂間に新設開業。
* 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
* 1963年（昭和38年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2007年（平成19年）12月：現駅舎の供用開始。
* 2021年（令和3年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2023年（令和5年）3月18日：終日無人化。


ファイル:Hanyuda 040706.jpg|改築前の駅舎（2004年7月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、両ホームは跨線橋で連絡している。

新津駅が管理する無人駅である。駅舎内には待合室があり、簡易Suica改札機のほか自動販売機、化粧室が設置されている。

### のりば

* 2番線は一部列車が使用する。朝1本は新潟駅 - 当駅間の区間系統である。


ファイル:JR Shin-etsu Line Hanyuda Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
ファイル:JR Shin-etsu Line Hanyuda Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
ファイル:JR Shin-etsu Line Hanyuda Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2021年度（令和3年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
駅前は商店や住宅、工場が混在する。駅裏手は新興住宅地となっている。当駅は田上町役場の最寄駅となっている。

### 駅前（東側）
* 新潟県道104号羽生田停車場線
* 国道403号
* JAえちご中越 田上支店
* ウエルシア 新潟田上店
* 羽生田郵便局

### 駅西側
* 田上町役場
* 道の駅たがみ

## バス路線
国道403号の羽生田駅前交差点角には、新潟交通グループの新潟交通観光バスが運行する湯田上線のバス停留所（「**羽生田駅前**」バス停）が設けられている。このほか、町の予約型乗合タクシー「ゴマンド号」の乗降場所となっている。

* 湯田上方面
** 湯田上・ごまどう湯ったり館
* 加茂方面
** 加茂病院前・加茂駅前

## 隣の駅
;東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 信越本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 加茂駅 - **羽生田駅** - 田上駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
フィードバック奏法

**フィードバック奏法**（フィードバックそうほう）とは、エレクトリックギターを演奏する際、フィードバックによって生じる発振音（ノイズ）を、楽音として積極的に取り入れる奏法をいう。単に「フィードバック」と称することも多い。本来はギターが発していない「キーン」、「ギーン」、「ヒューッ」といった音が生じる。一種の効果音でありハードロックやヘヴィメタルなどで特に多用される。

本来は演奏に有害であるとされる場合もあり、いわゆるノイズミュージックにも用いられるテクニックである。

近年ではフェルナンデスのサスティナーの様に、小音量でもフィードバックを得られる(ギターの内部でフィードバックと同様の効果を発生させる)デバイスが開発される等、フィードバックの更なる音楽的な進化が続いている。

## 電気弦楽器におけるフィードバック
エレクトリックギターやエレクトリックベースなどの電気弦楽器は、楽器単体で弦振動を演奏音へ増幅する機構を持たず、ピックアップにて弦振動を電気信号に変え、シールド線で接続されたアンプで増幅後、アンプに内蔵されたスピーカーから演奏音を発音する。フィードバックの発生原理は次の2種類がある。

;音（空気振動）を介するフィードバック
:スピーカーの演奏音>楽器の胴や弦への共振>アンプでの増幅>スピーカーの演奏音　とのフィードバックループを辿る。原理はマイクロフォンで起きるハウリングと似ているが、エレクトリックギターのピックアップは空気の振動を拾うものではないので、実際はスピーカーから出力された演奏音が弦を共振させることにより起こる。その結果、弦振動の持続音の状態となることが特徴的である。したがってソリッドギターよりも、胴に共鳴用の空間を持つその他の種類のギターにおいて、より生じやすい。奏法への用法は「音量を上げる」「スピーカー(モニタースピーカー)へ近づく」などが用いられる。
;磁気を介するフィードバック
:ピックアップおよびスピーカーは磁気を利用しており、互いを近付けることで電磁誘導の一種である電磁結合が起こりフィードバックループが形成される。スピーカーのボイスコイルからの漏洩磁束>ピックアップコイルへの電磁結合>正相信号の励起>アンプでの発振>スピーカーボイスコイルへの電流　とのフィードバックループを辿る。マイクロフォンで起きるハウリングとは発生原理が異なる。弦や空気などの物理的な振動を介さないため、弦を張っていない楽器でも発生する。奏法への用法は「ピックアップをスピーカーに正対させる」などがある。ハムノイズを防ぐために正相信号の励起を抑止したハムバッキングピックアップでは、この原理によるフィードバックも起きにくい。

いずれの発生原理も奏法への用法は明確に区別されておらず、実際のフィードバックも二つの発生原理の複合によって生じるが、磁気によるフィードバック音は弦振動を止めても持続するため、奏法によってはフィードバック途中にその音質を変えることができる。

なおエレクトリックベースでも原理的には発生するが、奏法として用いられることは少ない。

## 発祥
ギターで使われる高音のフィードバック奏法は、イギリスのロックバンドであるザ・フーのギタリスト、ピート・タウンゼントがはじめて行ったというのが通説のひとつである。

ただしタウンゼント以前にも、アメリカのジャズやブルースのミュージシャンがフィードバックを使用していたという話もある。

フィードバック奏法の名手と言われるジミ・ヘンドリックスは、母国アメリカでの下積み時代からフィードバックを使用していたと言われるが、その当時まだザ・フーはレコードデビューしておらず、ヘンドリックスがザ・フーのサウンドを聴いていた可能性は非常に低い。

'60年代にはガボール・ザボとキース・レルフがフィードバック奏法の発明者として有名だったこともある。

ローリング・ストーンズもセカンドシングル、「彼氏になりたい」のB面「STONED」でフィードバックを取り入れている。

元ビートルズのジョン・レノンは「俺達はフーやヘンドリックスより前からフィードバックをやっていた」と語っている。

## 関連項目
* フィードバック
* シングルコイル
* ハムバッキング
* エレクトリックギター（エレキギター）
* ザ・フー
* ジミ・ヘンドリックス
* ノイズミュージック
* シューゲイザー
広将棋

**広将棋**・**広象棋**（こうしょうぎ）は、将棋の一種であり、二人で行うボードゲーム（盤上遊戯）の一種である。

荻生徂徠が兵学の入門教材として考案したとされる。ルールや駒の名前、動きなどが独特で、他の多くの古将棋とは非常に異質である。

## ルール
### 基本ルール
* 盤は囲碁の19路盤を用いる。駒をマスの中ではなく囲碁やシャンチー（中国象棋）のように交点に置く。
* 駒は碁石に白石には黒、黒石には白、裏面の成駒は朱色の字を書いて使う。34種類あり、それぞれ動きが決まっている。
* 競技者双方が交互に、盤上にある自分の駒を一回ずつ動かす（本将棋とは違い持ち駒という概念はない）。
* 自分から見て六路目までが自陣で、敵から見て六路目までが敵陣である。
* 本将棋とは違い、捕獲した駒を自らの持ち駒にできない。
* 自分の駒を動かすとき、動く先に相手の駒があるとき、その駒を取ることができる。
* 自分の将と「中軍と旗のどちらか」を取られると負けである。ただし中軍が帥に成れば将と同じで、将と旗が取られても負けにならない。
* 記室が軍師に成ると、敵の毒火は死ぬ。
* 敵陣に入ったとき、その駒が成る。
* 将・中軍・旗・鼓を取ったとき、取った駒が成る。
* 力士・龍驤・招揺・霹靂を取ったとき、一路までしか進めない駒（親兵・舎人・舎餘・軍吏・軍匠・中軍・鼓・護兵・仏狼機・弓・弩・砲・歩兵・牌・旗）ならば成る。
* 仏狼機を馬兵が取ったとき、その馬兵が成る。
* 記室が軍師に成ったとき、同時に前衝と後衝も成る。
* 高道が死んでいると、旗と鼓は成れない。霹靂・招揺は高道が死ぬと旗・鼓に戻る。
* 聖燈から八方向5路の所に五里霧があれば、それは高道に戻る。

### 用語
* **殺す** - 敵の駒のいる所に自分の駒を動かして駒を取ること。
* **射る** - 空いている路に動いて、そこから離れた敵の駒を取ること。「n路射」と言えば、ある方向の「n路」までにある駒を射ることが出来るという意味になる。
* **居喰い** - 駒を動かさずに敵の駒を取ること。
* **死ぬ** - 駒が射られる、殺されるなどして盤上から除かれること。
* **二著する** - 一度に二手分動かせること。一手目で止まってもよい。

### 初期配置図

「前衝」が「後衝」の**後方**に配置されているが、「広象棋譜」の駒配置記述の原文ママである。

## 駒の動き

## 駒取りの制限一覧
### 射る場合
※仏狼機は、6路以上離れた所からなら五里霧を射れる。

### 殺す場合
* 高道と神僧は、相手の駒を移動して取ることはできない。相手の高道と神僧に限り移動して取ることができる。
* 天塁は車・車総・砲車・神機車に移動して取られない。

## 脚注

## 関連項目
* 将棋
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧

## リンク
* 広象棋譜 / 物茂卿 著
* 広象棋譜・広象棋譜愚解
* 先哲叢談 六巻 - 荻生徂徠が広象棋の作者であるとの記述がある
回転

**回転**（廻転、かいてん、）は、大きさを持たない点または大きさを持つ物体が、ある点を中心としてあるいは直線を軸として、あるいは別の物体の周りを回る運動。この点を**回転中心**、この直線を**回転軸**という。回転中心や回転軸が回転する物体の内部にある場合を特に**[[自転]]**というときもある。まさに運動している状態を指す場合も、運動の始状態から終状態への変化や移動を指す場合もある。前者の意味を強調したい場合は回転運動ということもある。

転じて、資金などの供給・サービス業の客の出入りなどを指す場合がある。

## 物理的回転
### 点の回転
物理的または数学的な文脈での回転とは、特に断らなくとも、回転中心や回転軸から回転する点への距離が一定の運動、つまり円運動を指すことが多い。また、回転した点の軌跡が円の一部である円弧（扇形の曲線部）の場合を指すことも多い。これらの円や扇形の半径を**回転半径**という。回転の軌跡である円弧の中心角、すなわち、回転中心から回転する点の始めにおける位置へ引いた直線と、終わりにおける位置へ引いた直線とのなす角を**回転角**という。単位時間当たりの回転角を、その回転運動の**[[角速度]]**という。回転半径と角速度が一定な回転運動を等速円運動という。特に断らなくとも、回転という言葉が等速円運動の意味に限定されていることも多い。

ひとつの平面内の等速円運動の回転の向きは2通りが可能であり、どちらかの向きの回転の角速度を正と定め他方を負と定めれば、可能な全ての回転(等速円運動)を正負の実数で定めた角速度、および正の実数値をとる回転半径の長さ、および回転中心の位置で指定できる。

3次元空間内ではさらに回転(等速円運動)の軌跡を含む平面を指定しなくてはならない。この平面を**回転面**または**回転平面**という。
3次元空間内の回転の角速度は、回転平面に垂直で平面内で定義した角速度の大きさに比例する大きさを持つベクトル量として表すことができる。このベクトルの向きは2通りが可能だが、通常の定義では、右ネジを回転方向に回した時にネジが進む方向を角速度ベクトルの向きとする。こうして3次元空間内での可能な全ての回転(等速円運動)は、3次元ベクトルとして定義した角速度と回転半径と回転中心の位置で指定できる。

角速度や回転半径が変化するような回転運動は、瞬間的な無限小の等速円運動の連続したものとして表せる。これらの等速円運動の回転中心はそれぞれ異なるので、一般的な点の回転の軌跡から唯一の回転中心を特定することはできない。糸に結んだ小石の回転や惑星の公転(一般には等速円運動ではない)のように中心と見なせる物体が存在する場合は、その中心物体の位置を回転の中心と見なすことが多い。

力学では物体の運動はその重心の運動でモデル化でき、物体の回転運動とは物体の重心の回転運動を指すことも多い。その詳細は円運動を参照のこと。

### 物体の回転
物理学で物体の回転を扱うときは、その変形は無視して扱う。つまり物体を剛体として扱う。剛体の運動は、その重心の運動と、重心を回転中心とした剛体の回転に分解すると取り扱いやすくなる。剛体が回転しているとき、剛体内の各点は全て同じ角速度で回転しており、この角速度をこの剛体の回転の**角速度**と定義する。また、剛体内の各点の回転中心は1本の直線上にあり、この直線を剛体の回転の**回転軸**という。

剛体になんの力も働かなければ、その重心は慣性運動を行い、重心を中心とした回転の角速度は変化しない。剛体の回転運動についてのさらなる詳細は、オイラーの運動方程式を参照のこと。

点や剛体の、始めの状態から一定の回転角だけ円運動した終わりの状態への移動も単に**回転**といい、数学的文脈での回転はこの意味であることが多い。この意味の回転は途中の経路は無視しているので、円運動の向きとしては逆回りとなる、回転角θの回転と(θ-2π)の回転とは同値である。また一般に、nを正負の整数として回転角(θ+2nπ)の回転は全て同値である。

## 数学的定義
### Rotation

線型代数学において、**回転**とは、内積が定義された実線型空間における線型変換であって、その表現行列が直交行列かつ行列式が +1 であるものをいう。応用上はユークリッド空間における回転が重要である。回転の定義を素朴に表現するならば、回転中心と呼ばれる固定点から各点への距離を変えず、点同士の相対的な位置関係、すなわち距離と向きをも変えない変換であるということになる。回転中心を原点とする座標系を考えると、これらの定義は同等である。実際、表現行列が直交行列であることが、2点間の距離を変えない、すなわち合同変換であることを意味し、行列式が +1 であることが、向きを変えないということを意味する。直交行列の行列式は +1 か -1 であるが、-1 であるものは向きを変えるのであり、そのような合同変換の例として鏡映が挙げられる。

3次元ユークリッド空間における回転は、回転軸と呼ばれる固定直線からの距離および点の相対的な位置関係を変えない変換と定義されることもある。しかし、ある一点からの距離を変えない変換はそのような軸を持つことが証明できるため、どちらで定義しても同じである。一般に、奇数次元ユークリッド空間における回転は回転軸を持つ。
### Revolution

## 回転運動
回転の方向は、時計の運針方向を基準に**[[時計回り]]** (CW:Clockwise)、**反時計回り** (CCW:Counter Clockwise) あるいは、右回り、左回りなどと称される。
物理的な説明は円運動を、分子運動については回転準位を参照。

## 自然界の回転
*地球の自転、公転
*渦

## 参考文献


## 関連項目

* 3D回転
* トルク
* 慣性モーメント
* rpm (単位) - 回転が1分間に繰り返される回数を示す単位
* ローテーション
* レボリューション
* スピン
* ターン
* ホイール (曖昧さ回避)
* 
*
ホンダ・エレメント

**エレメント**（*ELEMENT*）は、本田技研工業がかつて生産・販売していたSUVである。

## 概要
2001年の北米国際自動車ショーで発表されたコンセプトカー「モデル X」の市販モデルで、「ジェネレーションY」と呼ばれる当時の若い世代向けの車として企画された。本田技研工業のアメリカ合衆国現地法人であるHonda R&D Americas, Inc.（HRA，所在地：カリフォルニア州）でデザインされ、Honda of America Mfg., Inc. (HAM) のイーストリバティ工場（所在地：オハイオ州）にて生産されていた。地上高が高く、かつ室内スペースも広くとったSUVとミニバンの折衷のようなクロスオーバービークルである。バンパーやフェンダー、サイドシルにはクラディングと呼ばれる無塗装の樹脂素材を使用し、シートやフロアなどの内装には防水処理が施してある。

デザインはビーチにあるライフセーバーが詰めるライフガード・ステーションをキーコンセプトとしており、車の全長は10フィートのサーフボードを積めることを条件として決定された。ベースとなったCR-Vとは異なる、側面の観音開きドアをスタイルの大きな特徴とする。後席のドアは「サイドアクセスゲート」「サイドカーゴドア」と呼ばれ、法律の制約から前席のドアを先に開かないと開かないようになっている。このほか、衝突安全性を確保するためドアがピラー並みに強化され、後席ドアのヒンジは前部ドアの3倍の大きさの鋳造品が採用されていたり、側面衝突時にドアが移動しないようサイドシルに引っかかるフックが設けていたりなどの工夫が取られている。

アメリカでは2002年12月に販売が開始され、個性的なコンセプトやポップなデザインと使い勝手の良さが評価された。結果、最終モデルである2011年モデルまでの比較的長い間、販売されていた。エンジンはK24A型 のみで、駆動方式をFFと4WD、トランスミッションは5速マニュアル、4速AT、5速ATが設定されていた。

日本においては2003年4月から2005年12月までベルノ店で輸入販売されたが、アメリカとは対照的に、観音開きドアと、安っぽく見えるデザインがあまり支持を得られず、2年少々で輸入販売は打ち切られた。日本仕様では駆動方式が4WDでトランスミッションが4速ATのみである。

生産台数は32万2000台以上。

## 初代 YH2型（2002-2011年）
### 北米モデル
北米モデルにはFF及びMTも存在し、リアシートの上に手動のサンルーフが装備されているモデルも存在した。

2006年モデルではエクステリアの樹脂部分を全塗装した「EX-P」モデルが登場した。

2007年にはドライブ・バイ・ワイヤの採用などにより166PSに改良され、5速ATの採用や、フロント周りやカラーリング、内装の変更がされている。また、18インチアルミホイールや、ローダウン化、専用の外装と内装等を採用した新しいグレードの「Element SC」が追加された。

2009年にはフロントグリル、フードライン、バンパー、前後ライト部などエクステリアデザインが大きく変更された。

2010年12月、ホンダのアメリカ法人は「2011年モデルをもってエレメントの生産を終了する」と発表した。

#### Dog-Friendlyコンセプト
2007年にDogcars.comによる初のドッグカーオブザイヤーを受賞するなど、エレメントは愛犬家からの評価が高かった。これを受け2009年北米国際自動車ショーにて、愛犬家のための特別仕様であるDog-Friendlyコンセプトを発表し、2009年秋に発売されることとなった。

荷室には全体にペットペッドが備わり、ネットによる囲いが装備される。リアシートにも固定ベルト付きネットクレートが用意された。これらのペットリストレイントシステムはタカタが手掛けている。荷台に乗るための伸縮傾斜台も用意された。他にはリアシートの送風ファン、肉球デザインのシートカバー、骨デザインのオールシーズン仕様のラバーマット、水がこぼれにくい水入れを装備。エクステリアではリアとサイドに専用エンブレムが付いた。

### 日本向けモデル
2003年4月16日に発表し、2日後の4月18日に発売開始。形式はUA-YH2。

2005年6月9日、諸変更がおこなわれた。サイドシルガーニッシュとカウルトップの形状を変更やエキゾーストパイプフィニッシャーを追加する事により外観を一部変更し、運転席シートベルト締め忘れ警告ブザーを採用した。また、ボディカラー「ショアラインベージュ・メタリック」が廃止された。形式はCBA-YH2に変更された。

2005年12月、販売終了。

## 搭載エンジン
;K24A型
*エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
*弁機構： DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
*排気量：2,354cc 
*内径×行程：87.0mm×99.0mm
*最高出力：160PS/5,500rpm 
*最大トルク：22.2kgf·m/4,500rpm
*燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI） 
*使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン 
*燃料タンク容量：60L


## 車名の由来
*英語で成分、要素を意味する。

## 脚注


## 関連項目

* 本田技研工業
* ホンダ・CR-V

## 外部リンク
* Honda | エレメント(2005年12月終了モデル)
* Honda | 四輪製品アーカイブ「エレメント」
保内駅

**保内駅**（ほないえき）は、新潟県三条市上保内にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1943年（昭和18年）9月20日：鉄道省（国有鉄道）の**保内信号場**として開設。
* 1949年（昭和24年）8月1日：駅に昇格し、**保内駅**が開業。
* 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2000年（平成12年）2月29日：現駅舎に改築。
* 2004年（平成16年）10月31日：駅業務の委託（簡易委託）を解除し、無人化。
* 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

### 駅名の由来
所在地の地名から。保内地区は元々幕領であり、旗本小浜民部の支配下にあった。低湿地で水田としては不向きであったため、「穂が無い」土地として地名「保内」の由来となったと伝わる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム間は跨線橋で連絡している。

燕三条駅管理の無人駅となっている。駅舎は1番線に面しており、駅構内には簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、化粧室が設置されている。2004年（平成16年）までは簡易委託駅で、切符販売窓口が設置されていた。無人化後に窓口は撤去されているが、事務室は冬季の除雪作業の際などに使用されている。

ホーム上には100&nbsp;kmポスト（直江津起点）が設置されている。

### のりば


JR Shin-etsu Line Honai Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Honai Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
保内では植木の生産が盛んであり、「オープンガーデン」として見学できる日本庭園が多く点在する。

* 保内簡易郵便局
* 国道403号
* 三条市立保内小学校
* 保内公園
* 保内三王山古墳群
* 道の駅庭園の郷保内
* 中小企業大学校三条校

## バス路線
越後交通により、三条と加茂を結ぶ路線バスが当駅付近を経由していたが、廃止された。なお、便によって、北側の国道を経由するものと南側を経由するものがあった。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 信越本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 東三条駅 - **保内駅** - 加茂駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ラマナイ

thumb|300px|right|ラマナイのピラミッド
**ラマナイ** (Lamanai) は、マヤ語で「海面下のワニ」という意味を持ち、ベリーズのオレンジウォーク郡のニューリバー川沿いにある先古典期後期（B.C.500頃 - B.C.300頃）から後古典期 (A.D.900 - 1532) の遺跡である。

1970年代と1980年代に、カナダの王立オンタリオ博物館のデイビッド・ペンダーガストによって発掘調査が行われた。最もよく知られている建造物は建造物N10-43で、100B.C.頃（先古典期後期）には2段の階段状基壇の上にやや小さめに4段の階段状基壇が載るピラミッド神殿にこの建物が囲んでいる広場の床面から、33メートルに及ぶ建物であった。そして、この時期では独特なマヤの神々の4メートルに及ぶ漆喰彫刻の顔が、建造物下部の階段の両脇を飾っていた。この建物は引き続き古典期でも使用され、先古典期後期の建物の上に古典期の建物を覆うようにして築いている。

グアテマラ北部のペテン低地など、「中部地域」でマヤの諸都市が放棄されても、人口の減少が起こらず繁栄を続けた。後古典期のプトゥン人のホンジュラス西部のモタグァ川の河口からユカタン半島を周回し、タバスコ州へ抜ける交易路に近かったこと、カカオ豆の産地だったことなどから、衰退せずにすんだのかもしれない。

マヤパンなどユカタン半島の後古典期の遺跡で、香炉が発見されている。
真実

**真実**（しんじつ、、、）
* 嘘や偽りでない、本当のこと。まこと。真実は事実と同様で、皆が一致する一つの場合もあり、人それぞれに複数存在する場合もあるが、一般的には、他者との関係性を前提に社会で合意して共有できる皆が一致する、より公的で社会性を有する事柄を真実と言う。人間は社会を構成する前提がある社会的動物なのであり、真実は真実でもある事実の提示や自明な範囲で皆で一致し、共有されるべき事が求められる対象であるが、私的かつ個人的な範囲では他者と一致していなくても、その人物の主観という範囲での合意として真実と言えるが、人間が社会的動物として生きると言う前提がある以上、その趣での真実は他者との社会的な関係性の中で個人的な主観が許されない場合は真実とはならず、相手から見れば嘘ともなりえる危険性を孕んでいる。。
* （仏教用語）仮（かり）ではないこと。究極のもの。絶対の真理。真如（しんにょ）。

## 概説
「真実」というのは、嘘や偽りでない、まこと。

## 脚注



## 関連項目

* 
** 真実一路
ブル

**ブル** (Bull, Birr, Bulu, Buru)

* Bull - 英語で牡牛（オスのウシ）のこと。
** 株式などの相場において、先行き値段が上がると見ること。牡牛が攻撃の時に尖角を下から上へつきあげる動作から来ている。ブル型ファンド（→投資信託#投信法上の分類）など。逆はベア（熊）。
** ダーツボードの中心にある二重の円のこと。
* ブル (通貨)（Birr） - エチオピアの通貨。
* ブル語（Bulu）- カメルーンで話されている言語。ブールー語とも。
* ブル島（Buru）- インドネシアのモルッカ諸島にある島。

## 人名
* オーレ・ブル - ノルウェーのヴァイオリニスト。
* ジェラルド・ブル - カナダの科学者。
* ジョン・ブル (作曲家) - イングランドの作曲家。
* スコット・ブル - アメリカのアメリカンフットボール選手。
* ヘドリー・ブル - オーストラリア出身の国際政治学者。
* ピーター・ブル - イギリスの俳優。
* リチャード・ブル - アメリカの俳優。

## 組織
* Bull（グループ・ブル） - フランスのコンピューター・電気機器製造企業。
* ブル (テレビ技術会社) - 日本のテレビ技術の音声会社。

## 略称・愛称
* ソ連製爆撃機Tu-4（ツポレフ4）に対してつけられたNATOコードネーム。
* ブルドーザーの略称。
* ブルドッグの略称。
* 日産・ブルーバードの略称。

## フィクションのキャラクター
* レジナルド・ブル - 小説『宇宙英雄ローダン』シリーズの登場人物。
* シャリア・ブル - アニメ『機動戦士ガンダム』の登場人物。
* ブル - ゲーム『スーパーマリオワールド』に登場する敵キャラクター。
* 漫画『リトルコップ』の登場人物、荒波吾作（ビッグブル）の通称。
* 漫画『クローズ』の登場人物、古川修の通称。
* ウルトラマンブル - 特撮テレビドラマ『ウルトラマンR/B』に登場する巨大変身ヒーロー。

## その他
* ブル〜ウォール街への挑戦〜（原題『Bull』） - 2000年にアメリカで放映されたテレビドラマ。日本でも地上波深夜枠やCS放送で放映された。
* BULL / ブル 法廷を操る男 - 2016年からアメリカのCBSで放送されているテレビドラマ。
* 
* ブル - スコルピオン1世 (ファラオ)の先代？

## 関連項目
* ブルズ
ミッキーカーチス&サムライ

**ミッキー・カーチス&サムライ**（**Mickey Curtis and The Samurai**）は、ミッキー・カーチスが結成したロック・バンド。

グループ・サウンズ・ブームから1970年代のフォーク・ブーム、ニューロック時代に活動した。

## 来歴
1960年代の初めに「ロカビリー3人男」の一人として高い人気を誇ったカーチスは、デビュー以来バックを担当していたロカビリー・バンドのクレイジー・ウエストを1963年頃に再編して「ミッキーカーティスとシティ・クロウズ」を結成し、ラウンジ・ジャズなどを演奏してアルバム・レコードを発表した。彼は1966年にはバンド名を「ヴァンガース」に変更して、東アジアを渡辺貞夫らと演奏旅行し、その後香港、バンコクにて長期滞在の演奏活動を行なって、1967年に一時帰国した。そして同年、彼はメンバーを刷新して、**ミッキー・カーチスとザ・サムライズ**を結成した。

彼等はレコード用の録音を終えるとただちにヨーロッパへ旅立ち、**ミッキー・カーチス&サムライ**のバンド名で音楽ツアーや長期公演などでライヴ活動を行ない、1968年5月5日にはローマで開催された「ローマ・ポップ・フェスティヴァル」に出演した。そして西ドイツで2枚組アルバム*Samurai*を製作、イタリア、イギリスでシングル・レコードを発表し、1970年に帰国。さらにアルバム制作と短い期間公演活動を行なった後、1971年に解散した。

「ローマ・ポップ・フェスティヴァル」のドキュメンタリー・フィルムで,「通りゃんせ」を歌唱するわずかなステージ映像とインタビューに英語で答えるミッキー・カーチスの姿を見ることができる。

## メンバー
*ミッキー・カーチス（ヴォーカル）

### 前期
* ヒロ・イズミ（ギター・作曲・編曲）　
* 山本五郎（ベース）
* 冬梅邦光（サックス）
* 菊地牙（ピアノ）
* 豊住芳三郎（ドラム）

### 後期
* 山内テツ（ベース、元ザ・マイクス、後にフリー、フェイセズ）
* 原田裕臣（ドラム、後にPYG、井上堯之バンド、ゴダイゴ）
* ジョン・レッドフォーン（キーボード）
* ジョー・ダーネット（ギター）

## ディスコグラフィ
:※　アルバム「愛のテナーサックス」とシングル「風船」「太陽のパタヤ」は、『**ミッキー・カーチスとザ・サムライズ**』名義。
### アルバム
* 愛のテナーサックス（1967 & 1968.10。日本ミュージカラー ML-3007）装丁は2種類あり
* Samurai（1970。西独Metronome MBLP2-40.003）2枚組LP
* 河童（1971.03。フィリップス/日本フォノグラム FX-8511）
* 侍（1971.08。フィリップス/日本フォノグラム FX-8517）

### シングル
* 風船 / 雨のプロムナード（1967.10.10。日本クラウン PW-5）
* 太陽のパタヤ / 夏の夢（1968.04.01。日本クラウン PW-16）
* グッド・モーニング・スターシャイン(Good Morning Starshine) / 金閣寺(Temple Of Gold)（1969.05。ユナイテッド・アーティスツ/キング HIT-1609）
* Shu Shu / Fresh Hot Breeze Of Summer（1969。伊United Artist UA-3136）海外発売シングル
* ビジョン(Vision Of Tomorrow) / セイム・オールド・リーズン(Same Old Reason)（1971.03。フィリップス/日本フォノグラム FS-1190）
* ミッキーと歌おうハレ・クリシュナ／誰だった（1971.04。フィリップス/日本フォノグラム FS-1191。ミッキー・カーティスと仲間たち名義）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考著作
カーンチャナブリー県

**カーンチャナブリー県**（カーンチャナブリーけん、タイ語: จังหวัดกาญจนบุรี）はタイ・中部の県（チャンワット）の一つ。ターク県、ウタイターニー県、スパンブリー県、ナコーンパトム県、ラーチャブリー県と接し、西部にはミャンマーとの国境が広がる。

## 地理
クウェーヤイ川（大クウェー川）とクウェーノーイ川（小クウェー川）を中心に県が展開している。県北部には自然が大きく残り、数カ所に公式・非公式の国立公園が展開し、そのほとんどの領域が国立公園あるいは野生動物保護区となっている。特にトゥンヤイ・ナレースワン野生生物保護区はユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録されている。

またボープローイ郡近辺はスルーサファイアの産出地でもあり、県の主要な産物となっている。またタイで珍味とされるヘット・コーン（*Termitomyces sp.*）と呼ばれるキノコの採集地でもある。

### 気候
ケッペンの気候区分によると、サバナ気候に区分される。11月後半～4月前半は乾季であり、12月～1月は朝晩を中心に20℃以下になることもあり涼しい季節である。2月～4月は暑季であり、40℃まで上がることもある。雨季は4月後半～11月前半であり、雨季の終わりである9～10月は降水量が多くなる。

## 歴史
14世紀には鉛を産出するソントー鉱山が稼働していた。生産された鉛は、鉄砲の使用により需要が急増した日本に輸出されて戦国大名の活動を支えた。

アユタヤ王朝時代、ビルマ軍がタイに進入してくる際は、ビルマ軍の通過点であった。クウェー川に架かる橋は映画『戦場にかける橋』で有名である。旧日本軍が多数の犠牲者を出し1年4ヶ月の工事期間で作らせた泰緬鉄道の一部は現在でも使われており、サイヨーク郡のサイヨークノーイ（地名）まで走っている。

## 県章

ミャンマーとの国境、サンクラブリー郡にある、スリー・パゴダ・パスにある三つの仏塔をデザインしている。

県花は*[[インドヤコウボク]]*（*Nyctanthes arbortristis*）、県木は*ネーンの木*（*Homalium tomentosum*）。

## 行政区
カーンチャナブリー県は13の郡（アムプー）に分かれ、その下に98の町（タムボン）と、887の村（ムーバーン）がある。

## 脚注

## 関連項目
ち

**ち**・**チ**は、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第4行第2段（た行い段）に位置する。清音の他、濁音（ぢ・ヂ）を持つ。

## 概要
200px|thumb|right|「ち」の筆順
200px|thumb|right|「チ」の筆順
* 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「い」から成る音。子音は、次の通り。
** 清音「ち」: 舌の前部を上歯茎の後ろから硬口蓋近くの範囲に付けて離すときに、狭い隙間を作って摩擦した音を出す無声破擦音。国際音声記号では無声歯茎硬口蓋破擦音または無声後部歯茎破擦音として記述される。どちらかと言えばが近く、としては英語など他の多くの言語の場合との差異が大きい。「ち」は、破擦音であるだけでなく、調音点もタ行の他の音と比べて大きく外れている。「ち」もかつては「た」「て」「と」（及び「つ」）に近い調音点で発音する破裂音のであったが、中世以降現在の音に変化した。その後、音韻としては近代において外来語の表現として復活したが、これは現代においては「てぃ」「ティ」又は、「し」「シ」等で表記される事が多い。
** 濁音「ぢ」: 有声音。現代標準語では「じ」と弁別されず、音韻的・音声的に同一音。詳細はぢ、及び四つ仮名の項を参照。

* 五十音順: 第17位。
* いろは順: 第8位。「と」の次。「り」の前。
* 平仮名「ち」の字形: 「知」の草体
* 片仮名「チ」の字形: 「千」による
* ローマ字
** ち: **chi**。訓令式などでは**ti**
* 点字:
*: 40px|「ち」の点字
* 通話表: 「千鳥のチ」
* モールス信号: ・・－・
* 手旗信号：7→逆2
:
* 発音:

## ち に関わる諸事項
*  がに転じた正確な時期は定かでないが、室町時代末には既にが定着していたと考えられている。
* 「ちや」「ちゆ」「ちよ」などの字音表記は平安時代中期以前にも見られるが、一音節の拗音であるかは定かでない。鎌倉時代には「ちゆう」と「ちう」、「ちよう」と「てう」「てふ」の間の混同が見られ、この頃には「ちゅう」「ちょう」の拗長音が成立していたと考えられる。「ちやう」は室町時代末には「ちよう」の類の拗長音に近づき、江戸時代には発音上区別が無くなった。
* 室町時代末の切支丹（キリシタン）文献では舌内入声を "bet"（「別」）のように記したものがあり、当時「ち」と記した字音には母音を伴わないものもあったと考えられる。
* や行の文字を後続させて、開拗音を構成する。GHQ占領期以来、後続するや行の文字は小さく書く。これは捨て仮名と呼ばれる。
* 「ち」の調音点は、拗音の「ちゃ、ちゅ、ちょ」と同じであり、音声面では「ちゃ行に属する」と言える。「ちゃ、ち、ちゅ、チェ、ちょ」は国際音声記号では、, , , , と表せる（「チェ」は和語・漢語にない音であるため片仮名で表記した。例外：感嘆詞・舌打ち音の表記「ちぇっ」）。
* 漢字の部首「夂部」の部首名は、「」の漢音から単に「ち」、または「ちかんむり」と呼ばれることがある。
* 漢字の部首「黹部」の部首名は、「」の漢音から単に「ち」と呼ばれることがある。

## 脚注

## 関連項目
* ぢ
* た行
*小書きチ

* 
* 四つ仮名
* 現代仮名遣い
アレン・M・サムナー級駆逐艦

**アレン・M・サムナー級駆逐艦** () は、第二次世界大戦中に建造されたアメリカ海軍の駆逐艦の艦級。

先行するフレッチャー級の拡大発展型であるが、艦のバランスと航続性能の限界が指摘され、さらに改良されたギアリング級へと移行した。第二次世界大戦後も艦隊駆逐艦の一翼を担い、近代化改修を受けつつ1970年代まで運用されていたほか、多くの退役艦が同盟国で再就役し、一部艦は1990年代まで現役であった。

## 設計
本級は当初、フレッチャー級の改良型として、38口径5インチ単装砲6基の搭載を計画した。しかし設計途中で、同じMk.12砲を連装に配したMk.38砲塔が実用化され、ネックになっていた損傷時の応急操作も発電機能力の増強で対応できる見通しが立ったことからこちらが採用され、前部に2基を背負式に、後部に1基を搭載することとされた。このような経緯から、設計面ではおおむね同級のものが踏襲されているが、2・3番砲の射界を確保するため、上部構造物は減高された。なお初期建造艦では、イギリス式の後部が暴露された構造が採用されていたが、用兵側から不評であり、後に改修された。また、1基あたり約50トンもの大重量となる連装砲塔を前部に2基搭載したことによって艦首側の重量が増加し、予備浮力が減少したことから、特に荒天時の凌波性低下が顕著であったほか、船体にかかる負荷も大きいという問題があった。またフレッチャー級では1枚舵であったのに対し、本級より2枚舵とされている。

主機関も同様にフレッチャー級のものがベースとされており、主ボイラーはバブコック・アンド・ウィルコックス（B&W）社製の重油専焼式水管ボイラーを4缶、主機はゼネラル・エレクトリック（GE）社製のオール・ギヤード蒸気タービンと、いずれも同形式である。船体が大型化していることから、速力はやや低下した。また蒸気圧力はに低下している。

燃料搭載量は重油538 t、航続力は15ノットで6,500海里と、フレッチャー級と同性能で計画されたが、戦時では同速力で4,220海里と、既に航続距離の低落傾向が指摘されていたフレッチャー級の4,490海里よりもさらに短縮していたことから、用兵側の不満を買った。当時、艦隊主力が高速の航空母艦に切り替わり、巡航速力が向上していたことから、これは特に問題であった。

## 装備
上記の通り、本級では、主砲として38口径5インチ両用砲を3基の連装砲塔に配して、計6門を搭載しており、同砲5門搭載のフレッチャー級と比して砲撃戦力は向上した。また連装砲塔の採用によって甲板上のスペースが活用できるようになったことから高角機銃も大幅に増強されており、当初より1番煙突両舷にボフォース 40mm機銃の連装砲架が各1基、2番煙突後方の右舷側と後部魚雷発射管の左舷側に4連装砲架が各1基の計12門が搭載されていた。その後、日本軍の特別攻撃隊の脅威が深刻となったことから、後部魚雷発射管をバーターに、4連装砲架がさらに1基搭載されている。

戦後、水中高速潜の普及・原子力潜水艦の登場に伴い、護衛駆逐艦より高速な艦隊駆逐艦に対潜戦能力が求められるようになったことから、1950年代初頭には爆雷投下軌条を撤去してヘッジホッグ対潜迫撃砲を搭載し、またソナーを旧式のサーチライト・ソナーから新型のスキャニング・ソナーであるAN/SQS-4に換装する改修が行われた。また40mm・20mm機銃も、戦後に実用化された新型両用砲であるMk.33 3インチ連装速射砲に換装されている。

その後、1959年から1960年代初頭には、その時点で現役にあった本級の相当数（32隻）を対象として、FRAM-II改修が行われた。これは艦齢を5年分延長し、レーダーを更新する（対空捜索用はAN/SPS-29 / 37 / 40のいずれか一つ、対水上捜索用はAN/SPS-10）とともに、5連装長魚雷発射管と爆雷装備をバーターとして対潜長魚雷発射管、3連装短魚雷発射管、QH-50 DASHなど新世代の対潜兵器を搭載するものであった。また一部艦にはAN/SQA-10可変深度ソナーも搭載された。

## 配備
上記のような問題点が指摘されたことから、当初100隻とされた建造計画は58隻に縮小され、改良型である次級ギアリング級に移行することになる。
竣工した艦の多くは太平洋戦線に投入された。沖縄戦にも多数が参加し、特攻機の攻撃によって「マナート・L・エベール」と「ドレクスラー」の2隻が戦没、8隻が損傷を受けている。

第二次大戦後はギアリング級と同様にFRAM改装を受けて就役を続け、ベトナム戦争後に至るまで長く米海軍の駆逐艦勢力を支えた。

### アメリカ国外での運用

退役後、20隻以上がブラジルや大韓民国、トルコ、パフラヴィー朝下イラン等の西側諸国に供与された。
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## 登場作品
; 『トコリの橋』
: 「DD-757 パットナム」が登場。主人公の知り合いで架空のエセックス級航空母艦「サヴォ」からLST-1級戦車揚陸艦「ヒルズボロ」へ転属になる2人の救難ヘリコプター隊員が、「ヒルズボロ」へ向かうために「サヴォ」からハイラインで乗艦する。

## 参考文献

## 外部リンク

* ''Allen M. Sumner''-class destroyers at Destroyer History Trust
* Sumner class at Gyrodyne Helicopter Historical Foundation
デジタル万引き

**デジタル万引き**（デジタルまんびき、digital shoplifting）とは、書店やコンビニエンスストアなどの店頭で販売されている書籍や雑誌の内容をカメラやカメラ付き携帯電話などで撮影し、その書籍や雑誌を購入することなく情報を入手する行為を指す造語。

日本雑誌協会（JMPA）が2004年、書籍や雑誌を購入せず店頭で記事を撮影する行為を「万引き」に例えて表現した造語である。日本雑誌協会は電気通信事業者協会（TCA）とともに、購入していない雑誌の記事などを撮影しないよう呼びかけるキャンペーンを行い、全国の書店へポスターを配布してマナー向上を訴えた。しかし本来の「万引き」とは異なり窃盗罪に該当する行為ではないため、表現が行き過ぎであると指摘を受けたことから、以後、日本雑誌協会はこの語の使用を自粛している。

## 法的議論
### 民事的な問題
迷惑行為であるとして、店の入口などに撮影禁止であると案内することは可能である。この案内を無視して店内で撮影した場合には店側の管理権を侵害していることになるため、退去を求められたり、何らかの賠償請求をされる可能性がある。

### 刑事的な合法性
窃盗罪（刑法235条）が成立するためには有体物である財物を窃取する必要があるが、無体財産とされる情報を窃取する行為（情報窃盗）であるデジタル万引きでは、情報は画像データとして記録されるものの財物である本そのものを窃取するわけではないため**窃盗罪が成立しない**。

著作権に関しては、私的複製（著作権法第30条）となるため違法ではない。ただし、撮影した画像データを不特定多数が閲覧できるようにしたり、商用利用したりした場合は私的複製の範囲を超えるため違法となる。

また、撮影禁止の案内の有無にかかわらず、書店側としてはこのような行為をする者は「客」と呼べず、デジタル万引き目的で書店に入ったものとして建造物侵入罪が成立する可能性も指摘されている。ただし警告を無視して繰り返し行うような場合は別として、直ちに犯罪となるという解釈は現実的ではないとされている。

## 脚注

## 関連項目
* 立ち読み
* 盗撮
* 情報窃盗
* 映画の盗撮の防止に関する法律
* 万引き - 本来の意味

## 外部リンク
*
文通

**文通**（ぶんつう）とは、遠く離れた知り合いや仲間などと手紙を通じてコミュニケーションをすること。近年では電子メールや各種SNSでのやり取りもこれに含めることがある。

## 概要
文通の目的は、読み書き能力の向上、友人作り、外国文化の学習など人によって様々である。文通相手とはプレゼントやポストカードなどを交換することも多く、より親しくなると実際に会ったりする場合がある。また、文通相手同士がカップルとなって結婚にいたるケースもある。

離れた場所への情報伝達の手段が少なかった時代には一般的な文化であったが、電話が普及するようになって使われることが少なくなり、さらに文字を使う伝達手段としては電子メールやSNSがその役割を変わって担うことが多くなった。

電話や電子メールに比べて効率的ではないが、お互いのペースでできることや文字から人柄をうかがえることなどもある。また、通信事情の悪い地域でも十分な交流を図ることができる。ただし、郵便を利用する以上、氏名や住所などの個人情報を取り扱うことになるため、その悪用に注意する必要がある。特に相手の素性がわからない場合は不安が大きいことから、最近ではある程度まで電子メールでやり取りしてから手紙による文通へ移行するケースが多くなっている。

文通相手の探し方は、かつては雑誌の文通コーナーや文通団体などを利用する方法が中心であり、探すには資金や手間が必要だった。インターネットが普及した以降はウェブサイトを利用する方法が中心となり、誰でも簡単に相手を探せるようになった。住所と本名を晒さなければならない文通コーナーは、セキュリティの概念からほとんど見なくなった。文通相手は老若男女問わず世界中に求めることができ、複数の人を相手にしていることも珍しくない。

歴史上の著名人が交わした文通は書簡集として出版されることもある。

なお、文通相手は英語で**ペンパル** (penpal)や**ペンフレンド** (pen friend) という。

## 関連項目
* 国際文通週間
* 青少年ペンフレンドクラブ
* メル友
* 交換日記
* 出会い系サイト - 元々はインターネットでの相手探しの色が強かったが、一部業者によってアダルト色が強められたり、あるいは詐欺的なものも生まれたりと、社会問題化した。
* 六次の隔たり
元伊勢

**元伊勢**（もといせ）は、三重県伊勢市に鎮座する伊勢神宮（皇大神宮（内宮）と豊受大神宮（外宮））が、現在地へ遷る以前に一時的にせよ祀られたという伝承を持つ神社・場所。

## 概要
伊勢神宮内宮の祭神・天照大御神は皇祖神であり、第10代崇神天皇の時代までは天皇と「同床共殿」であったと伝えられる。すなわちそれまでは皇居内に祀られていたが、その状態を畏怖した天皇が皇女・豊鋤入姫命にその神霊を託して倭国笠縫邑磯城の厳橿の本に「磯堅城の神籬」を立てたことに始まり、さらに理想的な鎮座地を求めて各地を転々とし、第11代垂仁天皇の第四皇女・倭姫命がこれを引き継いで、およそ90年をかけて現在地に遷座したとされる。遷座の経緯について、『古事記』ではこれを欠くが、『日本書紀』で簡略に、『皇太神宮儀式帳』にやや詳しく、そして中世の『神道五部書』の一書である『倭姫命世記』において、より詳しく記されている。

外宮の祭神である豊受大御神は、『古事記』『日本書紀』に記載を欠いている状況であるものの、『止由気宮儀式帳』や『倭姫命世記』によれば、第21代雄略天皇の時代に天照大御神の神託によって丹波国（丹後国）から遷座したと伝えられている。

天照大御神が遍歴する説話は、『常陸国風土記』の筑波山の話に登場する祖神や民間説話の弘法大師伝説に類するものとされる。一般の神社の縁起でも鎮座地を求めて神が旅する話は多いので、「旅する神」の典型的な類型であるとされる。

元伊勢伝承は『皇太神宮儀式帳』・『止由氣宮儀式帳』や、『古語拾遺』、『延喜式』などの所伝から派生しているが、詳細な伝承地については不明な点が多く、以前は二十数箇所とされていたものが現在では六十箇所を超える。これらは各地の神社に伝わる伝承が元となっており、中には近隣で伝承地を唱えるものもあるなど、伝承地の真偽のほどについては不明である。

## 一覧

### 皇大神宮

### 豊受大神宮

## 脚注

## 参考文献
*大阪府神社庁編『伊勢の神宮【ヤマトヒメノミコト御巡幸のすべて】』、和泉書院、1993年 ISBN 4-87088-609-X
*大隅和雄校注『倭姫命世記』『中世神道論』（日本思想大系）、岩波書店、1977年 ISBN 978-4-000-70019-1
*田中卓『伊勢神宮の創祀と発展』（田中卓著作集4）、国書刊行会、1985年 ISBN 978-4-336-01613-3

## 関連項目
* 伊勢神宮
ドクターストップ

**ドクターストップ**とは、医師が患者に対して、病状の悪化、死亡や後遺障害を防ぐために、なんらかの行動を禁止することをいう。

## 概要
和製英語であり、英語では「医者の（止めるように言われた）指示」を意味する  と明確に言う。
この言葉はボクシングの試合で使用され、負傷選手の試合続行不能を医師が判断する。
スポーツ選手などで、それ以上競技を続けたら、生命に危険が及ぶ場合などに出されることが多い。その際には試合中止や試合出場停止を諫言する。

転じて健康面では飲酒や喫煙の中止勧告がなされる。眼科医の場合、オンラインゲームをやめるよう警告する場合もある。

障害者の場合、障害および障害に伴う疾患の悪化を防ぐ目的で、労働を含めた行動の禁止を指導することがある。ミュージシャンのレディー・ガガは、2013年にコンサートツアー中の怪我により車椅子生活を送り、担当医から休養するようにドクターストップがかかった。

アリアナ・グランデは「お医者様から今夜のショーへのOKが出なかったわ」と告知し、ドクターストップにより2017年のベトナム公演を中止せざるを得なかった。

2020年の日本においては、第4次安倍内閣の内閣総理大臣安倍晋三が、持病の潰瘍性大腸炎が悪化し、内閣総理大臣辞任に至ったケースを日本のジャーナリズムが「ドクターストップ」と報じることがあった。2007年の総理大臣辞任の際には、安倍晋三から持病に関する言及はなく、辞任の翌日に入院、翌々日に病院内の記者会見で体調悪化に言及しただけで、ドクターストップが示唆されるにとどまった。

この用語と同じく「ホームドクター（）」は、かかりつけ医のことをいう和製英語であり、英語では  と言う。また、スポーツチーム専属の医師「チームドクター（）」、ドクターヘリ搭乗の医師「フライトドクター（）」なども和製英語である。しかしスポーツ医のことを言う「スポーツドクター（）」は和製英語ではなく、英語でも  と表現する。

## 脚注

## 関連項目
*休職
*スポーツ障害
*テクニカルノックアウト
**レフェリーストップ

## 外部リンク
*ドクターストップとは - コトバンク
Kodansha Philosophia

**Kodansha Philosophia **（こうだんしゃフィロソフィア）は、講談社が発行していた叢書である。

## 概要
講談社選書メチエの姉妹本として刊行された。判型は四六判で、ハードカバーの叢書シリーズ。第一級の研究者による、書き下ろし、又は雑誌連載をまとめたが、7冊で刊行を終了した。のち数冊が文庫再刊された。

## 刊行一覧
#『反哲学史』　木田元、243p。1995年4月／講談社学術文庫、2000年4月。
#『仏教伝来』　鎌田茂雄、300p。1995年10月／『仏教の来た道』、講談社学術文庫、2003年3月。
#『現代日本のリベラリズム』　佐伯啓思、313p。1996年4月。第7回読売論壇賞受賞作品。
#『哲学の風景　ポスト・ヒューマニズムを目指して』　沢田允茂、346p。1997年6月。
#『プラトンの呪縛　二十世紀の哲学と政治』　佐々木毅、276p。1998年1月／講談社学術文庫、2000年12月。
#『現代日本のイデオロギー　グローバリズムと国家意識』　佐伯啓思、312p、1998年4月。
#『「日本語論」への招待』　池上嘉彦、326p、2000年9月／『日本語と日本語論』、ちくま学芸文庫、2007年9月。
つ

**つ**、**ツ**は、仮名の1つである。1モーラを形成する。五十音図において第4行第3段（た行う段）に位置する。日本語の音節の1つであり、清音の他、濁音（づ、ヅ）を持つ。または、促音の表記に用いられ、この場合には一般に「っ」「ッ」のように小さく書かれる。促音は単独で音節を構成しない。

## 概要
200px|thumb|right|「つ」の筆順
200px|thumb|right|「ツ」の筆順
* 現代標準語の音韻:
*# 1子音と1母音「う」から成る音。子音は、次の通り。
*#* 清音 「つ」: 舌を上歯茎に付けて、離すときに、狭い隙間を作って摩擦した音を出す無声歯茎破擦音。
*#* 濁音 「づ」: 語頭や促音・撥音の後においては舌を上歯茎に付けて、離すときに、狭い隙間を作って摩擦した音を出す有声歯茎破擦音。語中では舌の先を上歯茎に付けずに近付けて、隙間から声を摩擦させて通すときに出る有声歯茎摩擦音、すなわち「す」の子音の有声音である。それら2つの「づ」の発音は、一般に日本語の話者にはほとんど聞き分けられず、意味上の差異はない。「づ」は「ず」と同じ発音であり、現代標準語では「づ」と「ず」を音の上で区別しない（四つ仮名）。現代仮名遣いでは、一部の例外を除いて「づ」で書かれてきたものを全て「ず」で書く。
*# 促音「っ」：普通は次の音の子音の構えで1モーラをなすもの。例えば破裂音や破擦音であれば閉鎖が持続されたままの状態であり、摩擦音であれば隙間が形成されたまま摩擦が持続した状態である。つまり、長子音の前半部分を1つの音の単位、モーラとして切り取ったものである。音が続かない場合には、前の母音の構え、またはそれから口をいくらか閉じた形で息を止める。
* 五十音順: 第18位。
* いろは順: 第19位。「そ」の次。「ね」の前。
* 平仮名「つ」の字形: 「州」または「川」の草体、略体からと考えられる
* 片仮名「ツ」の字形: 「州」の略体または「川」からと考えられる
* ローマ字
** つ: **[[t]]su** 。訓令式およびコンピューターのローマ字入力では **[[t]][[u]]**
** づ: **[[z]][[u]]**。訓令式およびコンピュータのローマ字入力では**[[d]]u**および改造候補
** っ: 後続の子音字を重ねて書く。ただし、cが後続する場合には、tcとすることがある。子音字が後続しない場合の書き方は原則ないが「あっ」など強調する場合などはある。その場合、コンピュータでは**xtu**, **xtsu**などと入力される
**: 例：あった = atta、あっち = atti / atchi / acchi
* 点字:
** つ:
**: 40px|「つ」の点字
** っ:
**: 40px|「っ」の点字
* 通話表: 「つるかめのツ」
* モールス信号: ・－－・
*手旗信号：12→3
:
* 発音:

## つ に関わる諸事項
* 「つ」は破擦音であるため、「ち」と共にタ行の他の音との子音の差が大きいといえる。「た」「て」「と」に近い子音で発音するとすれば破裂音 [tu] になるが、純粋な日本語にはもはや存在しない音であり、対応する仮名もないが、外来語等の表現としては用いられる。この場合、「とぅ」「トゥ」と表記されることが多い。
* 上代の「つ」は舌先の破裂音を子音とする [tu]であったと考えられるが、室町時代末には摩擦音を伴う [tsu] に転じていた。現在もごく一部の方言に [tu] の発音が残る。
* 上代に「つ」は格助詞として用いられ、現代にもまつげや天つ神・国つ神といった複合語の一部として残る。つ (格助詞)も参照。
* 主に外来語に当てはめるために、あ行の文字を後続させて、つの子音[ts]と他の母音をあわせた音を表す。このとき、後続するあ行の文字は拗音同様、一般に小さく書く。例：モーツァルト、ツェルニー、カンツォーネ、エリツィン等。例外として、「おとっつぁん」など日本語での用法もある。
* 「つ」は1から9までの漠然とした助数詞として用いられる。
* かなで日本最短となる駅の名は「津（'''つ'''、Tsu）」である。
* 日本式の天気記号では「ツヨシ（強し）」の略として、雨強し、雪強し、雷強しの3つに用いられる。
* ㋡（ツを○で囲んだもの、マルツ）は、郵便において不在のために局に持ち帰って留置される郵便物の意味で用いられる。不在「通知」のツ。
* 同じく「㋡」あるいは「ツ」は、Unicode（ユニコード）に対応した海外のチャットでしばしばスマイリーとして使われる。この場合、1、2画目が両目、3画目が微笑んだ口元を表している。「¯_(ツ)_/¯」は肩をすくめたポーズを表す。
* 横書きの電子掲示板やTwitter上では、その右側の何かを差し出すなどの動作をしている手の形を「つ」の一文字で表現することがある。例えば、「つ お茶」の文字で、お茶を差し出す手を意味する。この場合の「つ」は、欧米で「㋡」がスマイリーを表現する場合と同様に、文字の意味と関係がないアスキーアートの用法である。

## 脚注

## 関連項目

* っ
* づ
* 
* 四つ仮名
* ツ部
*
スリー・パゴダ・パス

**スリー・パゴダ・パス**（、 - RTGS: Dan Chedi Sam Ong、 - パヤトンズー、 三仏峠、三塔峠）はタイのカーンチャナブリー県・サンクラブリー郡とミャンマーのカレン州・パヤトンズーの国境地帯となっているテナッセーリム峠にある道のこと。カーンチャナブリー（県庁所在地）から北北西に約230kmにあるサンクラブリーの中心部から更に22キロの地点にある。

## 名称
日本語では三仏峠。上記のタイ語と英語も同じ意味である。国境付近に三つの仏塔（パゴダ）があることからこう呼ばれる。ミャンマー側の呼称はパヤトンズーという。三つのパゴダはカーンチャナブリー県の県章にもデザインされている。

## 概要
タイでは上座部仏教はここを通ってやって来てタイに広まったと信じられている。その後のアユタヤー王朝時代にはビルマ軍がタイへ侵攻するときに通過する地点であった。旧日本軍がタイに進入したときミャンマーとの間に建設した泰緬鉄道もここを通っている。1990年前後にはミャンマーの反政府勢力である全ビルマ学生民主戦線（ABSDF）のキャンプがここにあったが、ミャンマー政府軍の襲撃を受け、壊滅した。その後はミャンマーから逃げてきたモン族、カレン族が周辺の山中に難民化して住んでいるだけの僻地であったが、近年両国政府により観光地として開発が進められ、観光施設や土産物店が立ち並ぶようになった。外国人観光客も日帰りでミャンマー領内を訪れることができる。ミャンマー側にも土産物店が並ぶ。国境付近にある泰緬鉄道の線路跡は観光施設として最近作られたものである。なおタイ側からミャンマーに入国した場合、ミャンマーの他の地域へ行くことは出来ない。ただし、両国間の政治情勢により国境は閉鎖されることがあり、2007年7月現在では閉鎖が確認されていたが，2015年5月時点では日帰り観光が可能になっている。週末にタイ側からの観光ツアー（国境付近でテントを張っている業者に申し込む）に参加するのが，一般的な方法である。

## 脚注
た

**た**、**タ**とは、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第4行第1段（た行あ段）に位置する。清音の他、濁音（だ、ダ）を持つ。

## 概要
200px|thumb|right|「た」の筆順
200px|thumb|right|「タ」の筆順
* 現代標準語の音韻: 子音と1母音「あ」からなる音。子音は、次の通り。
** 清音 「た」: 上歯茎に舌を付けてから離す時に生ずる破裂音。無声。
** 濁音 「だ」: 上歯茎に舌を付けてから離す時に生ずる破裂音。有声。
* 五十音順: 第16位。
* いろは順: 第16位。「よ」の次。「れ」の前。
* 平仮名「た」の字形: 「太」の草体
* 片仮名「タ」の字形: 「多」の部分 (上画。『広辞苑』第6版を見よ)
* ローマ字
** た: **[[t]][[a]]**
** だ: **[[d]][[a]]**
* 点字:
*: 40px|「た」の点字
* 通話表: 「煙草のタ」
* モールス信号: －・
* 手旗信号：11→5
:
* 変体仮名: 画像:変体仮名た0001.png 、 20px（いずれも多の崩し字）
* 発音:

## た に関わる諸事項
* 漢字の部首「夕」（ゆうべ）は片仮名の「タ」と同形になっている。「タ」が夕部に属する「多」の一部から作られたため。また、部首「夕」は字形から「た」と呼ばれる事もある。
* 変体仮名を見てもわかるように、平仮名に於いても、「多」の草体から造られた仮名文字が使われることが少なくなかった。
* 鉄道車両の記号「タ」は、タンク貨車を表す。
* 「た」は日本語の完了の助動詞として使用される。（例）～した。

## 関連項目
* だ

*
ActiveX

**ActiveX**（アクティブエックス）とは、マイクロソフトが開発するインターネットに関するソフトウェアコンポーネントやその技術を示す用語である。一般的には同社製のウェブブラウザであるInternet Explorerやそのコンポーネントを利用したソフトウェア上で動的なコンテンツを再生するための技術（ActiveXコントロール）を指す。

現代のJavaScriptやHTML5によるリッチインターネットアプリケーション（RIA）の先駆的存在の一つと位置づけられる。

元々はマイクロソフトがオブジェクトのやりとりを行う仕組みであるObject Linking and Embedding (OLE) からインターネットに関する技術を分離させたものがActiveXにあたる。

## ActiveXコントロール
開発者を除いたエンドユーザーの間では、ActiveXといえば大抵の場合、ActiveXコントロールを指していることが多い。ActiveXコントロールの例としては、Microsoft Update、Internet Explorer版Adobe FlashやAdobe Shockwave、QuickTime、楽天Edy、公的個人認証サービスシステムなどが挙げられ、Internet Explorerでそれらのサービスやコンテンツを利用するためのプラグインとして利用されることが多い。

Windowsのプログラミングインターフェイスを直接利用できる設計となっているため、クロスプラットフォーム設計のブラウザに搭載されている同様の技術よりもプラグイン開発の自由度が非常に高く、ファイルシステムやハードウェアも含めたWindows搭載コンピュータのほぼ全ての機能に直接的なアクセスを提供するコードを作成することが可能である。そのため、クラウドベースのメンテナンスサービスやスマートカードを用いたユーザー認証システムなどに多用されており、ウイルス駆除サービスや税務システムなどの高度なセキュリティを要求される分野での利用も多く見られる。

Internet Explorer以外のウェブブラウザに関しては、ActiveXは標準サポートされていない。Windows版のMozillaでは「Mozilla ActiveX Controls」というプラグインを利用すればActiveXコントロールを使ってGeckoをソフトウェアへと組み込むことができた。Firefoxには「ActiveX Hosting plugin for Firefox」というプラグインが存在する。Google Chromeには「ActiveX for Chrome」というプラグインが存在する。その他、IE Tabを使用し、IEコンポーネントを他のブラウザでホスティングすることでActiveXを利用する方法もある。また、WindowsのみならずMac OSで動作するInternet Explorer for Macでも利用できた。

## 問題
### ブラウザ依存
ActiveXコントロールを採用するサイトは、Internet Explorerもしくは前述のプラグインを導入したブラウザ以外では利用できない。

ActiveXを多用する企業や官公庁は、特に日本や韓国に多く、韓国の官公庁や企業では、128ビット暗号化にSSLを採用せず、独自のActiveXアプリ（Xecureweb等）を採用しており、官公庁や金融機関やインターネットショッピングなどに積極的に採用されている。そのため、Microsoft WindowsとInternet Explorerとの組み合わせに依存した形となっている。また、ActiveXを使った暗号化により、後述のセキュリティ問題があるという事も否めない。詳しくは韓国のインターネット#問題点を参照。

### セキュリティ
ウェブページの表示に変化を与えたり、インタラクティブ性を提供したり、コンピュータ本体や周辺機器のハードウェア機能にWebブラウザから直接アクセスする手段を提供したりすることで、ウェブサイトを閲覧する楽しさや利便性を飛躍的に向上させる。しかし、Windows Vistaよりも前のバージョンのOSでは、ActiveXコントロールの動作に制限が掛けられていないために、コンピュータセキュリティ上、しばしば問題になっている（同様の技術であるJavaアプレットでは、サンドボックス機構により、動作範囲は厳しく制限される）。

例えば、シマンテックやトレンドマイクロのオンラインウイルススキャンサービスからわかるように、ActiveXコントロールを用いれば、現在ログオンしているユーザーがアクセスできるコンピュータ内のファイル全てに自由にアクセスできる。したがって、マルウェアとして動作するような、悪意のあるActiveXコントロールがユーザーのファイルに不正アクセスし、情報を盗み取ることも可能である。ActiveXコントロールのインストールは、セキュリティーホールにもなるので、充分気をつけなくてはならない。

#### 対策
ActiveXコントロールに、ベンダーがデジタル署名を付与することで、それが第三者によって改変されていないかをユーザーが確認できる。署名の検証ができないActiveXコントロールを避けることで、正当なActiveXコントロールに似せた、偽のコントロールを導入してしまうリスクを低減することができる。

なお、デジタル署名はあくまでもオリジナルとの同一性を証明するものであり、ベンダーが偶然ないしは故意に危険なコードを実装することで、危害を与えることは可能である。ActiveXコントロールのセキュリティホールを攻撃する不正なデータを受信することで被害を受ける可能性が多数指摘されている。

また、Windows XP Service Pack 2以降は初期設定で ActiveXコントロールのインストールやダウンロードを自動的にブロックして情報バーでその旨を通知するようになっている。Internet Explorer 7ではActiveXコントロールの機能を実装した上で、標準設定では無効とされている。Windows Vistaでは、ActiveXコントロールはより低い権限で実行し、アクセス可能な範囲を極力狭める機構が導入された。また、2015年にリリースされたWindows 10に含まれる新ブラウザMicrosoft EdgeではActiveXやVBScriptなどの「古いIE技術」が削除され、サポート外となった。

## その他のActiveX技術
Microsoft は ActiveX を利用した様々な製品を開発し、その多くは2015年現在においても利用されている。
* ActiveX Data Objects
* Active Server Pages
* DirectShow
* Collaboration Data Objects
* Active Scripting
* Advanced Systems Format

## 脚注



## 関連項目
* Component Object Model
* Internet Explorer
* Microsoft Update
* Windows Presentation Foundation
* Silverlight
て

**て**、**テ**は、日本語の音節のひとつであり、仮名のひとつである。1モーラを形成する。五十音図において第4行第4段（た行え段）に位置する。清音の他、濁音（で、デ）を持つ。

## 概要
200px|thumb|right|「て」の筆順
200px|thumb|right|「テ」の筆順
* 現代標準語の音韻: 1子音と1母音「え」からなる音。子音は、次の通り。
** 清音 「て」: 上歯茎に舌を付けてから離すときに生ずる破裂音。無声。
** 濁音 「で」: 上歯茎に舌を付けてから離すときに生ずる破裂音。有声。
* 五十音順: 第19位。
* いろは順: 第35位。「え」の次。「あ」の前。
* 平仮名「て」の字形: 「天」の草体
* 片仮名「テ」の字形: 「天」の部分の変形 (厳密には初3画の変形。学研刊『漢字源』JIS第1～第4水準版を見よ)
* ローマ字
** て: **[[t]][[e]]**
** で: **[[d]][[e]]**
* 点字:
*: 40px|「て」の点字
* 通話表: 「手紙のテ」
* モールス信号: ・－・－－
*手旗信号：6→3
:
* 変体仮名: 画像:変体仮名て0001.png（帝の崩し字）
* 発音:

## て に関わる諸事項
* 「て」は、日本語の接続助詞の一つである。
* 水産業において鯛を「て」と略すことが少なくない。メダイをメて、養殖タイをヨてなど。
* 「ティ」のように書いて、「た」「て」「と」の子音と「い」をあわせた音を表す。かつて、「ち」はこの発音であったが、中世以降現在の音に変化していった。
** また、「テャ」「テュ」「テョ」のように書いて、「ち」の子音によらず「た」「て」「と」の子音とや行をあわせた拗音のような音を表す。
* 〒（郵便記号）は、旧・逓信省の頭文字をとって、片仮名の「テ」を図案化したものである。
* 片仮名の「テ」は、日本国有鉄道において鉄製有蓋車または展望車を表す記号。
* 

## 関連項目
* で

* 
* て - ロックバンド「ガセネタ」の別名