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ミラノ県

**ミラノ県**（ミラノけん、）は、イタリア共和国ロンバルディア州に属する県級行政区画。県都ミラノはイタリア第二の都市であり、ロンバルディア州の州都でもある。

法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県（）から大都市圏（）に移行した。に対しては「**ミラノ大都市**」などの日本語訳がある。

イタリア語版ウィキペディア等では廃止された  と新設された  が別項目になっているが、便宜上双方を「ミラノ県」として本項で扱う。

## 地理
### 位置・広がり
ロンバルディア州の西部に位置する県。県都ミラノは県域の中央部に位置し、パヴィーアから北へ約31km、コモから南南東へ約39km、ノヴァーラから東へ約44km、ベルガモから西南西へ約46km、ピアチェンツァから北西へ約61kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
*モンツァ・エ・ブリアンツァ県 - 北
*ベルガモ県 - 北東
*クレモナ県 - 東
*ローディ県 - 南東
*パヴィーア県 - 南 
*ノヴァーラ県 （ピエモンテ州） - 西
*ヴァレーゼ県 - 北西

県の南東に飛地があり、サン・コロンバーノ・アル・ランブロというコムーネになっている。

### 県内の地域と主要な都市
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口4万人以上の都市は以下の通り。

*ミラノ -  1,251,132人 
*セスト・サン・ジョヴァンニ - 78,846人 
*チニゼッロ・バルサモ - 72,050人
*レニャーノ - 53,712人
*コローニョ・モンツェーゼ - 48,262人
*ロー - 47,317人
*ボッラーテ - 46,618人
*パデルノ・ドゥニャーノ - 45,192人

## 行政区画

1990年に南部がローディ県として、2004年に北部がモンツァ・エ・ブリアンツァ県として分離した。2021年現在、ミラノ県には133のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口上位10位）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2021年1月1日現在。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

;2019年発足
*ヴェルメッツォ・コン・ゼーロ（ヴェルメッツォ、ゼーロ・スッリゴーネが合併）

## 文化・観光
ミラノには多くの文化財がある。世界遺産「レオナルド・ダ・ヴィンチの『最後の晩餐』があるサンタ・マリア・デッレ・グラツィエ教会とドメニコ会修道院」もその一つである。

## スポーツ
### サッカー
県内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。所属リーグは2012-13シーズン現在。
*ACミラン （ミラノ） - セリエA（1部リーグ）
*インテル・ミラノ （ミラノ） - セリエA

## 交通
### 主要な道路
おおむね北および西を優先し、通過点もしくはその近傍の地名を示す。〔　〕内は州外。

; 欧州自動車道路
* E35号線 : A9, A8, A50, A1
*: 〔… - スイス国境 - コモ〕 - ミラノ - 〔ローディ - フィレンツェ - ローマ〕

; 主要な高速道路
*アウトストラーダ A1
*: ミラノ - 〔ローディ - ボローニャ - フィレンツェ - ローマ - ナポリ〕
*アウトストラーダ A4  
*:〔トリノ〕 - ミラノ北方 - 〔ベルガモ - ブレシア - ヴェネツィア - トリエステ〕
*アウトストラーダ A7  
*: ミラノ - 〔パヴィーア西方 - ジェノヴァ〕
*アウトストラーダ A8  
*: 〔ヴァレーゼ〕 - ライナーテ - ミラノ
*アウトストラーダ A9  
*: 〔キアッソ - コモ〕 - ライナーテ

### 鉄道
ミラノ市にはミラノ地下鉄があり、ミラノの衛星都市にも路線を伸ばしている。ミラノを中心とする都市間高速交通であるミラノ近郊鉄道が運行されている。

### 空港
ミラノ県内には以下の空港がある。
*ミラノ・リナーテ空港 （ミラノ、ペスキエーラ・ボッロメーオ）

ミラノ市の東約5kmにあるリナーテ空港には、近距離国際線と国内線が発着する。ミラノ周辺における最大の空港はミラノ市の北西40kmにあるミラノ・マルペンサ空港であるが、所在地はヴァレーゼ県ソンマ・ロンバルドである。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*

## 外部リンク

* 県公式サイト
健康食品管理士

**健康食品管理士**（けんこうしょくひんかんりし）は、一般社団法人日本食品安全協会が認定する民間資格である。食品や健康食品を安全で科学的根拠をもとに取り扱う能力が求められ、基礎医学、食品学、食品衛生学、薬理学、臨床検査学などの教育を受けた人を対象とした資格である。

受験資格を得るには、認定校制度による各学校でのカリキュラム取得により受験するか、認定試験受講講座で一定の単位を取得し予備試験に合格する必要がある。その後、年に1回実施される認定試験に合格した者に健康食品管理士の資格が与えられる。認定試験受講講座は誰でも可能ではなく、医師、獣医師、歯科医師、薬剤師、臨床検査技師、管理栄養士、栄養士、保健師、看護師、鍼灸師、理学療法士、作業療法士の有資格者でない場合は、認定試験受講講座を受ける前にも審査が必要となり、大学・大学院修了の成績証明書又は単位修得証明書等の審査書類を送付する必要がある。受講料を入金すれば誰でも受験可能といった他の民間資格と比較すると、有資格者でない場合は資格取得まで壁が大きいと言えるが、認定校を卒業した者や有資格者であれば試験を受けることができるので、有資格者の＋αの資格としての側面がある。

## 関連項目
*健康食品

## 脚注



## 外部リンク
*日本食品安全協会
*健康食品管理士認定養成講座
イモラ

**イモラ**

* イタリアにある都市→イーモラ。
* テレビ番組『快獣ブースカ』に登場する怪獣
イーモラ

**イーモラ**（）は、イタリアのエミリア＝ロマーニャ州ボローニャ県にある都市であり、人口約人の基礎自治体（コムーネ）。ボローニャに次ぎ、県内第二の人口を持つコムーネでもある。**イモラ**とも表記される。

都市の歴史はローマ時代にさかのぼる。ルネサンス期にはカテリーナ・スフォルツァやチェーザレ・ボルジアがこの地を拠点に活動した。15世紀に建築された大聖堂や要塞は都市の歴史的なランドマークとなっている。イモラ・サーキットは、F1のエミリア・ロマーニャGP(かつてサンマリノGPと呼ばれていた)が行われていることで知られる。

## 名称
標準イタリア語以外では以下の名称を持つ。
*ロマーニャ語: 

## 地理
### 位置・広がり
ボローニャ県東部、サンテルノ川のほとりに位置する都市である。フォルリの西北西約30km、州都・県都ボローニャの南南東約33km、ラヴェンナの西南西約40kmの距離にある。ロマーニャ地方に含まれる。

#### 隣接コムーネ
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のFEはフェラーラ県、RAはラヴェンナ県所属を示す。
*アルジェンタ (FE)
*バニャーラ・ディ・ロマーニャ (RA)
*ボルゴ・トッシニャーノ
*カザルフィウマネーゼ
*カステル・ボロニェーゼ (RA)
*カステル・グエルフォ・ディ・ボローニャ
*コンセーリチェ (RA)
*ドッツァ
*マッサ・ロンバルダ (RA)
*メディチーナ
*モルダーノ
*リオーロ・テルメ (RA)
*ソラローロ (RA)
### 気候分類・地震分類
イーモラにおけるイタリアの気候分類および度日は、である。
また、イタリアの地震リスク階級では、 に分類される。

## 歴史
### 古代
この都市はローマ時代の紀元前82年に建設され、独裁官ルキウス・コルネリウス・スッラに因んで  と呼ばれた。農業と交易の中心地であり、陶器で知られた。

### 中世
 という名前が初めて用いられるのは7世紀である。ランゴバルド人たちはこの地の城砦（現在の Castellaccio. ランゴバルド王クレーフィが築いたとされる）に と名付けたのであるが、やがてこれが都市そのものの名前に用いられるようになった。

『ランゴバルド史』を著した8世紀の歴史家パウルス・ディアコヌスによれば、イーモラの地では412年にアタウルフ（西ゴート王）とガッラ・プラキディア（ローマ皇帝テオドシウス1世の娘）の結婚が行われた。ゴート戦争（535年 – 554年）とランゴバルド人の侵入（568年）以後、この地は東ローマ帝国と蛮族が交互に支配を行った。

東ローマ帝国のラヴェンナ総督領を経て、ローマ教皇の支配下に入った。以後数世紀にわたってイーモラは、ラヴェンナ、ファエンツァ、ボローニャといった諸都市と抗争し、また都市内でも （ 出身者） と （サンカッシアーノ出身者）の紛争が絶え間なく続いた。こうした抗争の中で、イーモラの共和主義的な都市憲章がつくられた。教皇派と皇帝派の争いにおいて、イーモラはおおむねギベリン（皇帝派）に付いているが、ゲルフ（教皇派）に鞍替えをすることもあった（たとえば1248年）。

### ルネサンス期
1296年、ギベリンのコンドッティエーレ（傭兵隊長）は、ボローニャの支配下にあったイーモラを占拠した。パガーニは1299年に（首長）に選出され、1302年の死までその席にあった。

1334年、ローマ教皇ベネディクトゥス12世は、アリドシ家のリッポ2世にpontifical vicarの称号とともに、イーモラの都市とその領域の支配権を与えた。アリドシ家の支配は1424年まで続く。

1424年、ミラノの支配者フィリッポ・マリーア・ヴィスコンティに従うコンドッティエーレ（傭兵隊長） Angelo della Pergola が、イーモラの支配権を獲得した。1426年、イーモラは教皇領に戻り、（のちに枢機卿となる）のもとで新政権が発足する。 その後イーモラは、ヴィスコンティ家などのさまざまなコンドッティエーレたちの支配下に置かれ、現在も残るいくつかの城砦が築かれている。1434年、1438年、1470年にはスフォルツァ家（1450年にミラノ公となる）に引き渡されている。

1473年、スフォルツァ家のカテリーナ・スフォルツァと（教皇シクストゥス4世の甥）が婚約した際、イーモラは教皇に引き渡され、ジローラモが教皇からイーモラの領主に任命された（なお、教皇のイーモラ政策は、メディチ家と教皇との対立の原因となり、フィレンツェにおけるパッツィ家の陰謀につながった）。カテリーナとジローラモは1477年に結婚する。フォルリとイーモラの領主となったリアーリオ家のもとで、イーモラに豪華な宮殿や芸術作品をもたらすことになった（たとえば大聖堂や、1488年にフォルリで殺害されたジローラモの墓所である）。

しかしながらリアーリオ家による支配は短く、ボルジア家出身の教皇アレクサンデル6世は、ジローラモの後継者であるの地位を奪った。女傑として知られるカテリーナ・スフォルツァは抵抗を試みるが、1499年11月25日にイーモラはチェーザレ・ボルジアによって占領された。1502年にロマーニャ公爵に叙せられたチェーザレは、イーモラに本拠を移して要塞建築を計画した。当時チェーザレの軍事技術者であったレオナルド・ダ・ヴィンチは、チェーザレの命令を受けてイーモラの詳細な地図を描いている。

1503年、アレクサンドル6世の死とともにチェーザレ・ボルジアは失脚する。イーモラではガレアッツォ・リアーリオの派閥と教会の派閥が都市の支配を争い、教会派が勝利を収めた。1504年、イーモラは教皇ユリウス2世に寄進され、教皇領の一部となった。

### 近代
1796年6月、フランス共和国軍はイーモラを占領した（フランス革命戦争参照）。フランス軍はいったん撤退するものの、1797年2月に再占領し、チスパダーナ共和国に編入した（のちチザルピーナ共和国に統合）。1799年、イーモラはオーストリアによって占領されるが、1800年にフランスによって奪回され、イーモラは再びチザルピーナ共和国に含まれることとなった。以後、イーモラはロマーニャ地方と歴史を共にすることになる。

## 行政
### 分離集落
イーモラには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
*Càsola Canina, Chiusura, Fabbrica, Linaro, Piratello, Ponticelli, San Prospero, Sasso Morelli, Sesto Imolese, Zello. Località: Balìa di Sesto Imolese, Cantalupo, Giardino, Montecatone, Selva, Spazzate Sassatelli

## 姉妹都市
*  プーラ、クロアチア 2001年
*  ジュヌヴィリエ、フランス 2002年
*  ヴァインハイム、ドイツ 2003年
*  コルチェスター、イギリス 2005年

## 人物
### 著名な出身者
* カルロ・フォルリヴェジ - 現代音楽作曲家

## 脚注

## 関連項目
* ロマーニャ

## 外部リンク
ヒッキー

**ヒッキー**は、
;人名
* 宇多田ヒカルのニックネーム。
* 吉本興業所属のお笑いタレント、ヒッキー北風。
* アメリカの俳優・声優、ウィリアム・ヒッキー。
* アメリカの俳優、ジョン・ベンジャミン・ヒッキー。
* シカゴ・カブス投手コーチ、ジム・ヒッキー（Jim Hickey）。
*「やはり俺の青春ラブコメはまちがっている。」の主人公、比企谷八幡の愛称。
* テレビ番組「ミッドナイトホラースクール」のキャラクター。

;作品名
*  - ロイエル・オーティスのアルバム。

; その他
* 英語でキスマークのこと。
* 引きこもりの俗称、または引きこもる人のこと（コモラー、ヒキコモラー、真性ヒキ、半ヒキ、偽ヒキとも言う）。
** そこから派生して、匿名掲示板2ちゃんねるから誕生した引きこもりをモデルとしたアスキーアートのキャラクター。→ヒッキー (アスキーアート)
** そこから派生して、2ちゃんねるの掲示板の1つヒッキー板のこと。
* 印刷において白く抜けること。
* ヒキガエルの俗称。
*パイプベンダー 電線ケーブル保護管、ガス管、水道管などのパイプを、任意の角度に曲げる工具。人力で行う。「引き伸ばしながら曲げる」所から、そう俗称される。電気工事士が行う配線工事や、管工事業などに、主に利用される。
山形鋳物

**山形鋳物**（やまがたいもの）は、日本の伝統的工芸品。 山形県山形市とその周辺に伝わる鋳物で、1975年に、経済産業省（当時の通産省）に伝統的工芸品に指定された。また、鋳物の技術を利用した機械部品鋳物も盛んに作られている。

## 歴史
平安時代の中頃に、前九年の役を治めるため、源頼義が山形を訪れた際に、従軍した鋳物職人が、馬見ヶ崎川の砂と周辺の土質が鋳物に適することから、一部がこの地に留まって鋳物を作ったのが始まりといわれる。1356年（延文元年）、斯波兼頼による山形城築城の際に鋳物を献納したと伝わる。

慶長年間、山形領主となった最上義光は、鋳物師17人を鍛治町から隣の町に移して銅町と命名し、鋳物産地としての基礎が作られた。当時の山形の町は、修験道で知られた出羽三山神社の霊験への参詣人が一夏一万人にも及ぶ賑やかな門前町であり、土産として求める山形鋳物の仏具、日用品の需要が高まった。その後、1615年（元和元年）頃に山形唐金鋳物（ブロンズ）の技術が確立され、梵鐘や灯籠などが鋳造されるようになり、銅町は一大鋳物産地として発展していった。

時代の変遷とともに、機械鋳物も生産されるようになり、終戦後の物資不足を契機とした織機、農機具、鉱山用機械刃物、さらにミシン産業の隆盛に伴うミシン鋳物が急激に成長した。しかし、敷地の狭隘化、施設の老朽化、労働環境の悪化、作業の省力化といった課題が山積したため、1973年、日本初の一業種専用工業団地となる山形鋳物工業団地へ工場の集団移転が行われ、当該地は「鋳物町」と命名された。

1975年、伝統的工芸品として指定を受けた。

## 特色
伝統に磨かれた独特の鋳型作り、文様押し、肌打ち、漆仕上げ等伝統的技法により、薄物で繊細な肌と形の正確さが特徴である。茶道で使われる茶の湯釜の大半が山形産の鋳物である。

## 脚注
金塚駅

**金塚駅**（かなづかえき）は、新潟県新発田市下小中山（しもこなかやま）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1914年（大正3年）6月1日：村上線・新発田 - 中条間開業の際に開設。
* 1924年（大正13年）7月31日：羽越線の駅となる。
* 1925年（大正14年）11月20日：支線となる赤谷線の開業に伴い、**羽越本線**の駅となる。
* 1972年（昭和47年）
** 9月1日：貨物の取り扱い、手荷物および小荷物の取り扱いを廃止。無人化。
** 11月16日：金塚農業協同組合（のちの北越後農業協同組合）が駅構内にスーパーマーケットを出店し、簡易委託駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2004年（平成16年）10月ごろ：簡易委託を解除。同時に券売機を設置。

## 駅構造
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のホームを有する地上駅である。駅舎（西側）と両ホームは跨線橋で連絡している。国道7号（東側）に面する側には東口が設けられている。

村上駅管理の無人駅となっている。自動券売機は駅舎と3番線ホーム上の2か所に設置されていたが、現在は乗車駅証明書発行機になっている。駅舎内にはトイレのほか切符売場跡などがある。Suicaなどの交通系ICカードには対応していない。

なお、当駅と中条駅までの区間は単線であるため、特に下りの通過列車は速度制限を受ける。

### のりば


JR Uetsu Line Kanazuka Station West East Station building Waiting room.jpg|西口駅舎待合室（2021年9月）
JR Uetsu Line Kanazuka Station Platform 3 Waiting room.jpg|3番線ホーム待合室（2021年9月）
JR Uetsu Line Kanazuka Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:羽越本線
:: 快速
:::**通過**
::普通
:::加治駅 - **金塚駅** - 中条駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 新潟県道292号金塚停車場線

## 外部リンク
*
イイダコ

**イイダコ**（飯蛸、望潮魚、学名：*Octopus ocellatus* もしくは *Octopus fangsiao*）は、マダコ科マダコ属に分類されるタコの1種である。東アジアの浅海に生息する小型のタコであり、沿岸域では古代から食用として漁獲されている。

## 呼称
種小名  は、ラテン語で「目（のような模様）のついた」の意味で、足の付け根あたりに目立つ眼状紋のあることを指しての命名。

和名のイイダコは「**飯蛸**」で、その由来は産卵直前の雌の胴部（頭にみえる部位）にぎっしり詰まった卵胞が米飯のようだからとされている。
方言として「コモチダコ（子持ち蛸）」や「イシダコ」「カイダコ」などがある。

## 生物的特徴
### 形態
体長は最大でも30cmほどで、タコとしては小型である。体表は低い疣（いぼ）状突起が多い。体色は周囲の環境により変化するが、腕の間の襞（ひだ）に金色の環状紋が2つあることと、両眼の間に長方形の模様があることで他種と区別できる。また、興奮すると胴（俗に「タコの頭」と呼ばれる部位）や腕に黒い縦帯模様が現れる。

### 生態・分布
北海道南部から九州までの日本沿岸域から朝鮮半島南部、黄海、および、中国の沿岸域に至る、東アジアの浅海に分布する。なお、沖縄で「**シガヤー**」と呼ばれるものはイイダコに似ているが、正しくはウデナガカクレダコである。

波打ち際から水深10mほどまでの、岩礁や転石が点在する砂泥底に生息する。外洋性のマダコに対して波の穏やかな内湾に多く、日本本土ではテナガダコ（*Octopus minor minor*）と生息域が重複する。昼間は石の隙間やアマモ場に潜むが、大きな二枚貝の貝殻や捨てられた空き缶、空き瓶なども隠れ家として利用する。夜になると海底を移動しながら餌を探し、海岸性の甲殻類、多毛類、貝類などさまざまな底生生物（ベントス）を捕食する。天敵としては、人間のほか、マゴチやエソ類などの大型肉食魚が挙げられる。

産卵期は冬から春にかけてで、石の間や貝殻の中に長径4mm程度の半透明の卵を産む。この卵はマダコよりも大粒で、ちょうど米粒くらいの大きさがある。産卵後はメスが卵のそばに留まって卵を保護し、卵が孵化するとほとんどのメスは死んでしまう。

### 系統分類
ITIS（統合分類学情報システム）およびNCBI（米国国立生物工学情報センター）による本種 *Octopus ocellatus* の分類上の位置は、未確定である。*Octopus fangsiao* と同物異名の関係にあり、系統分類学的にはまだ議論の一致を見ていない。

なお、最下段で示したウィキスピーシーズでは *Octopus fangsiao* に分類されている。

* ITIS（統合分類学情報システム）英語版データベース
** Catalogue of Life - ''Octopus ocellatus'' Gray, 1849 (synonym)
** ''Octopus ocellatus'' Gray, 1849
** ''Octopus fangsiao'' D'Orbigny, 1839-1841 in Férussac and D'Orbigny, 1834-1848
* NCBI（国立生物工学情報センター）英語版データベース
** ''Octopus ocellatus''

また、*Octopus fangsiao* には下位分類として次の2亜種がある。
* *Octopus fangsiao fangsiao* (Sasaki, 1929)　：模式亜種。
* *Octopus fangsiao etchuanus* D'Orbigny, 1839-1841 in Férussac and D'Orbigny, 1834-1848

#### 同物異名
* *Octopus fangsiao* D'Orbigny, 1839-1841 in Férussac and D'Orbigny, 1834-1848
* *Polypus fangsiao*
* *Polypus ocellatus*

## 利用
### 漁撈

漁撈の対象としては主に蛸壺漁で獲られ、イイダコ用の蛸壺は大きな二枚貝の貝殻、または、それを模したプラスチック製の貝殻が用いられる。

日本では、イイダコ漁専用と思われる小型の蛸壺が古く弥生時代や古墳時代の地層から発見されている。現代におけるイイダコの蛸壺漁は、瀬戸内海沿岸および九州西部のものがよく知られている。

なお、瀬戸内海の香川県の漁獲量は、2002年に199トンを記録していたが2009年から激減。2022年には1.6トンまでの落ち込みを見せた。香川県は漁期を9月1日から10月15日の午前中と定め、テンヤと呼ばれる仕掛けを用いる釣り人に対して資源保護を呼びかけている。

### 遊漁
海岸からの釣りでわりと手軽に獲ることができる。イイダコは白いものに飛びつく習性があるが、これはイイダコが獲物である二枚貝の白さと見誤って襲いかかるためといわれており、その錯覚を利用した「テンヤ」という釣りが知られている。釣具店などでもイイダコ釣りのためのテンヤが市販されており、白色のほか、ピンク、赤など海中でも目立つような鮮やかな着色がなされている。そのほか、スイセンやラッキョウの球根、肉の脂身などを鉤（かぎ）に取り付けて釣る技法がある。また、キスやクロダイ釣りの外道（本来の釣る目的魚とは違う魚）として上がることもある。

### 食
一般に、墨袋・眼・カラストンビの除去、ぬめり取り、下茹でなどの下ごしらえが推奨されている。煮るときに酢を少量入れると柔らかく煮えるとされる。歯応えのある身と、濃厚な旨味のある卵は美味である。

; 日本
卵胞が充分成長した産卵直前のメスが珍重される。市場には主に10cm前後のものが出回る。
塩で揉み洗いしてから塩茹でし、丸ごとおでん種など鍋物に、もしくは、ぶつ切りにして刺身や和えなどで食べられる。他に煮物、炊き込みご飯（たこめし）、から揚げなど。オスは「スボ」、「スボケ」などの名でよばれ、卵を持たないため市場での価格もメスより安くあまり流通していない。近年ではまるごと一匹をたこ焼きに入れるという利用法もみられる。

; 韓国
チュクミの名で呼ばれる。炒め物（ポックム）として野菜と調理される。

; ギリシャ、トルコ
メゼと呼ばれる様々な前菜の盛り合わせの一つとして用いられる。主にグリルで焼き香ばしく焦げ目のついた足を食べる。


ファイル:イイダコテンヤ7207842.JPG|**釣り具** 市販のイイダコ用釣り具「テンヤ」
ファイル:Octopus ocellatus (suckers).jpg|**調理例** イイダコの刺身
ファイル:seafood nabe.jpg|**調理例** イイダコとクルマエビの鍋物（日本、味噌仕立て）


## 脚注

## 参考文献

* 小林安雅 『ヤマケイポケットガイド 16 海辺の生き物』 山と溪谷社、2004年。ISBN 4-635-06226-0。
* 内田亨監修 『学生版 日本動物図鑑』 北隆館、1981年。ISBN 4-8326-0042-7。

## 外部リンク
* 
* 兵庫県水産技術センターだより
* 古代のイイダコ蛸壺（2013年4月27日時点のアーカイブ）
* イイダコテンヤ仕掛け（2012年12月19日時点のアーカイブ）
* テンヤ仕掛けの作り方（2013年4月27日時点のアーカイブ）
元山駅 (香川県)

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↓水田駅
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|}
thumb|right|150px|ホーム　水田方より
thumb|right|150px|ホーム　木太東口方より
**元山駅**（もとやまえき）は、香川県高松市元山町にある、高松琴平電気鉄道長尾線の駅である。駅番号は**N06**。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する。

戦後すぐ（1950年頃）までは相対式ホームであり、交換設備を有していたという。
## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
*高松市立協和中学校
*川添郵便局 - 民営化前は集配局で、郵便番号761-03**の地域を受け持っていた。
*高松信用金庫元山支店
*元山バス停
*香川県道156号西植田高松線

## 歴史
*1912年4月30日 高松電気軌道の駅として開業。
*1943年11月1日 会社合併により高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。 
*2006年2月28日　スロープ新設工事完成によりバリアフリー化。
*2009年2月6日 駅本屋が経済産業省より「近代化産業遺産」に認定。

## 隣の駅
; 高松琴平電気鉄道
: 長尾線
:: 木太東口駅（N05） - **元山駅（N06）** - 川島口駅 - 水田駅（N07）

## 参考文献

## 関連項目

*日本の鉄道駅一覧
日本テレビアート

**株式会社日本テレビアート**（にほんテレビアート、）は、日本テレビホールディングスの連結子会社で、日本テレビグループのデザイン業務全般を担う総合デザインプロダクションである。略称は「**日テレアート**」。

## 概要
2012年10月より日本テレビホールディングスの100%子会社となっている。業務内容は番組セットデザインを主幹とし、そのほか日本テレビから業務移管された照明効果・音楽効果なども手がける。また、番組内で使用されるテロップ・フリップなどの制作業務や3DCG制作、番組ポスター・番組タイトルロゴなどのグラフィックデザイン業務（旧・NTVアートセンターでの業務全般含む）などを行っている。また、「日美会」という協力会社集団（約50社）を持っている。2014年からは、日活撮影所の美術部門を担当している。

日本テレビ以外の民放各局で美術関係を担当する際には、スタッフロールに“アートフォー”（ART4。4は日本テレビのリモコンキーID）名義で表記される。特定の放送局系列の関連会社が他局関係で仕事をする場合、このように直接的な表記を避けることが少なくない（日テレグループ内では日テレアックスオン〈AXは日本テレビのコールサイン〉を除く）。

## 過去の企画制作番組
番組美術関係が本業だが、かつては自社で以下のテレビ番組や映画などの企画制作を行ったことがあった。2007年のグループ再編で中間持株会社の日テレ・グループ・ホールディングス（現日テレグループ企画）傘下となった際に、制作部門は日テレアックスオン（AX-ON）へ委譲されている。
* 裁判員制度 もしもあなたが選ばれたら（2005年・VP作品）
* 天使の牙B.T.A.（2003年・製作委員会に参加）
* 東京タワー（2005年）

## 外部リンク
* 株式会社日本テレビアート
水田駅

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↓西前田駅
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**水田駅**（みずたえき）は、香川県高松市東山崎町にある高松琴平電気鉄道長尾線の駅。高松琴平電気鉄道では当駅と琴平線伏石駅の2駅のみ高架駅となっている。駅番号は**N07**。

水田姓を持つ偉人にちなんで命名されたと言う。

かつて平成初期までは朝のラッシュ時同駅始発の瓦町行上り列車も運行されていた。
(瓦町駅から定期列車に回送を併結して水田駅着後解放し上り列車に使用)

## 駅構造
*島式ホーム1面2線の高架駅。無人駅である。
; のりば

## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
*高松市立川添小学校
*国道11号高松東バイパス（さぬき夢街道）
*香川県道10号高松長尾大内線（さぬき東街道）
*フレスポ高松
*百十四銀行水田クイックスクエア（旧水田支店） - 2024年2月9日（営業最終日）をもって木太支店にブランチインブランチ。
*水田バス停
*香川県中央自動車学校
*かしわの武内

## 歴史
*1912年（明治45年）4月30日 - 高松電気軌道の駅として開業。
*1943年（昭和18年）11月1日 - 会社合併により高松琴平電気鉄道長尾線の駅となる。
*1946年（昭和21年）6月23日 - 交換可能駅となる。
*1998年（平成10年）6月 - 水田駅付近の連続立体交差工事着工。
*2007年（平成19年）10月7日 - 高架化完了。当駅も高架駅になった。

### 高架化

1994年（平成6年）3月30日、当駅の南に国道11号高松東バイパスが開通し、当駅-西前田間に東バイパスとの暫定踏切が設置された。また当駅の西にも香川県道10号高松長尾大内線バイパスが開通し、当駅-元山間にも踏切が設置された。特に後者の場合、踏切の存在と、その影響でバイパスのうちこの付近だけが暫定2車線だったため前後区間で一部激しい渋滞が発生していた（詳細は香川県道10号高松長尾大内線#東山崎町の暫定2車線区間問題を参照）。

それら高架化の際、両踏切に挟まれ、さらに踏切から距離の無かった当駅も含めた高架化工事が行われることになった。

当駅付近の工事は1998年（平成10年）6月に着工。高架橋自体は2000年度までに大部分が完成したが、瓦町方の高架取り付け部分では地権者の反対と琴電の経営破綻のため、工事が全く進捗しない時期が続いた。しかし2006年に土地収用手続きが開始され、ようやく事業が動き始める。そして着工から9年あまり経った2007年（平成19年）10月7日、高架化が完了。それに伴い当駅は高架駅となった。

高架化したホームには、琴電では4駅目となるLED発車標が設置された。

### 周辺廃駅
* 長尾線 川島口駅
:1969年（昭和44年）5月5日廃止。春日川鉄橋西詰、川島口踏切西側に位置した駅。元山駅から795m長尾寄り。
* 高松電気軌道 山崎駅
:1943年（昭和18年）廃止。東山崎踏切（現在は立体高架で廃止）西側に位置した駅。水田駅から瓦町方面へ343m西側に位置した駅。

## 隣の駅
; 高松琴平電気鉄道
: 長尾線
:: 元山駅（N06） - 川島口駅 - 山崎駅 - **水田駅（N07）** - 西前田駅（N08）

## 参考文献

## 関連項目

*日本の鉄道駅一覧
再受験

**再受験**（さいじゅけん）とは、主に、再び大学受験をすること。または、そういった状態にある受験生（**再受験生**と呼ぶ）のことを意味する。中学受験、または高校受験を再び行うことを意味する場合もある。

再受験を行う理由は様々であるが、主に他学部・学科への進路変更や、在籍している学校への不満による生徒側の都合による進路変更、また、生徒が保護者と同居している場合には、保護者の人事異動などで同居家族ごと転居することにより、転学を余儀なくされる場合の編入試験といったものがある。なお、学校が統合および廃校・閉校（長期および無期限の休校になった場合を含む）によって転学せざるを得ない場合でも「編入試験」と言う形で再受験が実施される場合もある（ただしこの場合は統合元および閉校・廃校予定の学校に在籍している生徒に不利とならないように学校側が配慮したり、あるいは編入試験自体を免除する場合もある）。

広義には、仮面浪人のことも含める。

再受験や多浪だと入学試験において不利になる高校や大学も存在する。特に大学の医学部はその傾向が顕著であり、合格最低点を上回る点数を獲得したにもかかわらず不合格にされたとして大学側と受験性との間に訴訟になったこともあり、大学ごとに「差別」の有無を論じた本が出版されていたこともあった。

学制改革前は、尋常小学校卒業後に受験に失敗したため旧制中等教育学校に進学できなかった者が、再受験のために高等小学校に進学するケースも多くみられた。

## 再受験の難しさ
一般的に再受験での合格は難しいとされている。多く見られる理由は以下の通りである。

1. モチベーション維持が難しい

アルバイトや会社員、主婦が再受験を目指す場合は特に、モチベーションの維持が大変である。受験を志す人が身近に存在しないことや、塾や予備校に通いにくいことが理由として挙げられる。また働きながら受験を目指す場合は、業務が大変な時期や辛い事態に遭遇した際にモチベーションが低下する。

2. 勉強の習慣化が難しい

再受験生は不測の業務や誘いが入ることが多く、勉強の習慣化が困難とされている。また働きながら受験を目指す場合は、業務の繁忙期に勉強を継続することが難しいと言われている。

3. 指導者が不在

再受験生で塾や予備校に通うケースは珍しいとされており、その場合に学習計画の策定や学習進捗度の確認、受験情報の獲得といった面で不利になる。

## 脚注

## 関連項目
* 過年度生（浪人）
* 大学受験 - 高校受験

## 外部リンク
佐々木正洋

**佐々木 正洋**（ささき まさひろ）

* 佐々木正洋 (1954年生) - テレビ朝日の元アナウンサー。現在はフリーランスで活動。
* 佐々木正洋 (1974年生) - 青森朝日放送の元アナウンサー。現在は八峯テレビに在籍。
占守海峡

**占守海峡**（しゅむしゅかいきょう、 第一クリル海峡、英語：First Kuril strait）は、カムチャツカ半島最南端のロパートカ岬と千島列島最東端の占守島（しゅむしゅとう）との間の海峡。幅13km。東側は太平洋、西側はオホーツク海である。**千島海峡**（ちしまかいきょう）とも言われる。

## 歴史
自国領土の東方拡張を続けてきたロシア帝国は17世紀にカムチャツカ半島に到達してその領有を宣言し、さらにこの占守海峡を越えて占守島や幌筵島など千島列島（クリル諸島）北部への進出を続けていた。1854年、千島列島南部での支配や経済活動を進めていた日本（江戸幕府）との間で日露和親条約が結ばれ、占守海峡の両岸はロシア領であることが改めて確認された。その後、1875年にロシア帝国と日本（大日本帝国）の明治政府との間で樺太・千島交換条約が締結されると占守島を含む千島列島北部が日本に割譲され、以後占守海峡は日本とロシア両国の国境となった。その後の社会主義革命によりロシア帝国はソビエト連邦（ソ連）となり、1925年締結の日ソ基本条約で国交が回復した後も同海峡が日ソ両国の国境となった。

1945年8月、第二次世界大戦末期にソ連が日本に宣戦布告（ソ連対日参戦）すると、占守島では侵攻した赤軍（ソ連軍）と日本軍守備隊との間で戦闘が起こり（占守島の戦い）、赤軍はロパートカ岬の砲台からも同海峡を越えて砲撃を実施した。ソ連は千島列島全域と色丹島・歯舞群島を占領し、占守海峡にあった国境線は実質的に消滅して、両岸ともソ連の支配地域となった。1991年のソ連崩壊により同地域の支配はロシア連邦に継承され、現在でもその状態が続き、日本以外の各国政府からの承認も受けている。ロシアの行政区画では、占守海峡（第一クリル海峡）はカムチャツカ半島を含むカムチャツカ地方と千島列島（クリル諸島）全域を含むサハリン州との境界とされている。

一方、日本は1951年締結のサンフランシスコ講和条約により千島列島の権利や請求権を放棄したが、同条約にソ連が署名しなかったこと等を理由に得撫島以北の千島列島北部は「帰属未定地」だと主張し、1956年の日ソ共同宣言でも北方地域（歯舞群島・色丹島、千島列島南部の国後島・択捉島）の自国領有とソ連からの返還を求め、千島列島北部のソ連領有を承認しなかった。ソ連からロシア連邦へ体制が転換しても日本政府はこの北方領土問題が未解決であるとし、現在でも日本の地図上では得撫島と択捉島との間の択捉海峡だけでなく占守海峡にも国境線が記述されている場合が多い。この場合、占守海峡の国境線は「ロシアと帰属未定地の境界線」となる。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 千島国
* 占守郡

## 外部リンク
* 外邦図デジタルアーカイブ（東北大学附属図書館 ／ 理学部地理学教室） - ロパッカ岬・**占守海峡**・占守島・幌筵海峡・幌筵島・磐城海峡・阿頼度島・志林規海峡・志林規島・温禰古丹海峡
択捉水道

**択捉水道**（えとろふすいどう、又はフリース海峡, Vries Strait、ロシア語: ）は、千島列島の南千島北端である択捉島と、北千島（中部千島）南端である得撫島（ウルップ島）を隔てる幅約40kmの海峡（水道）である。

1643年、オランダ人の地理学者マルチン・ゲルリッツエン・フリースがヨーロッパ人として初めてこの海峡を発見し、後年フリース海峡とも呼ばれることとなった。

1855年の日露和親条約ではこの海峡を日露両国の境界と定めた。1875年の樺太・千島交換条約により北千島が日本領となり、両国の国境ではなくなった。

1945年のソ連の千島占領、ならびに1952年の日本の千島領有権放棄、1956年の日ソ共同宣言以降は、日本政府は北方領土（南千島）は「日本固有の領土」であるとして返還するよう要求しているため、日本の地図上ではこの海峡に国境線が記述されている。

水深も1,300mと深く、オホーツク海から太平洋へ出るための交通の要衝の一つである。温帯と亜寒帯との境であり、択捉島より北の島には広葉樹林が見られなくなるなど、植物学上の分布境界線（宮部線）がある。

## 関連項目
* 国後水道（択捉島 - 国後島間の海峡）
* 北得撫水道（新知島 - 得撫島間の海峡の北側。ブッソル海峡とも言い、水深2,200mで千島列島最深）
* 牟知海峡（牟知列岩と雷公計島との間の海峡。水深1,900mで二番目）
加治駅

**加治駅**（かじえき）は、新潟県新発田市下中（しもなか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

北蒲原郡旧加治川村（設置当時は加治村）の中心駅であったが、昭和の大合併時の分割合併により駅構内は新発田市と旧加治川村の市村境にまたがっていた。

## 歴史
* 1914年（大正3年）6月1日：新発田 - 中条間開業の際に開設。
* 1924年（大正13年）7月31日：羽越線の駅となる。
* 1925年（大正14年）11月20日：支線となる赤谷線の開業に伴い、**羽越本線**の駅となる。
* 1969年（昭和44年）10月1日：手荷物および小荷物の配達取り扱いを廃止。
* 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱い、手荷物および小荷物の取り扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2004年（平成16年）10月31日：簡易委託を解除。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎（東側）とは跨線橋で連絡している。

村上駅管理の無人駅であるが、切符を売る駅員が配置されることがある。駅舎内には乗車駅証明書発行機のほか、自動販売機、トイレなどがある。Suicaなどの交通系ICカードには対応していない。

### のりば


JR Uetsu Line Kaji Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Uetsu Line Kaji Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2003年度（平成15年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
駅から東へ約6 kmほどのところには、日本三大不動尊のひとつ菅谷不動尊があり、当駅の開業後は参詣者向けに当駅から人力車や乗合自動車の運行が行われていた。

南側を流れる加治川は桜の名所で、かつては花見客向けに加治川仮乗降場も設けられていた。

* 加治駅前郵便局
* 新発田市立七葉中学校
* JA北越後加治支店

## バス路線
2017年（平成29年）10月現在では、当駅より徒歩10分ほどの七葉中学校を拠点として「新発田市コミュニティバス」が運行されており、東部の菅谷方面や新発田中心街方面と結ばれている。

また、当駅を出て150メートルほどの市道沿いには同コミュニティバスの「**加治駅前**」バス停が設置されているが、定期運行の便は設定されておらず、事前予約があった場合にのみ乗り入れる。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 新発田駅 - **加治駅** - 金塚駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
岩船町駅

**岩船町駅**（いわふねまちえき）は、新潟県村上市小口川（こくちがわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
岩船町駅は旧・神林村（設置当時は旧・西神納村）の中心駅だが、村上市岩船地区（旧・岩船町）の最寄り駅でもあることが駅名の由来となっている。

### 年表
* 1914年（大正3年）11月1日：村上線・中条駅 - 村上駅間開業と同時に開設。
* 1924年（大正13年）7月31日：羽越線の駅となる。
* 1925年（大正14年）11月20日：支線となる赤谷線の開業に伴い、**羽越本線**の駅となる。
* 1969年（昭和44年）10月1日：手荷物と小荷物の配達の取り扱いを廃止。
* 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取扱、手荷物と小荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。
* 1980年（昭和55年）12月：新駅舎（現駅舎）が竣功。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎（西側）とホームは跨線橋で連絡している。また、ホームのない側線も1線有する。

村上駅管理の無人駅である。駅舎は待合室の機能のみ有する。乗車駅証明書発行機、自動販売機、トイレなどがある。Suicaなどの交通系ICカードには対応していない。

### のりば


JR Uetsu Line Iwafunemachi Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Uetsu Line Iwafunemachi Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 駅周辺

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 平林駅 - **岩船町駅** - 村上駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
西新発田駅

**西新発田駅**（にししばたえき）は、新潟県新発田市弓越（みこし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線の駅である。

## 歴史
当駅は現在地へ移転するまで白新線内では唯一、単線で行き違い設備のない駅で、運行上大きな支障をきたしていたが、JR東日本と新発田市が総額約8億円をかけて整備事業を実施。駅舎の移転新築、交換設備の整備、駅前広場・進入路等の付帯設備の整備などを行い、2000年（平成12年）秋に完成した。

### 年表
* 1957年（昭和32年）4月1日：開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。当時はホームの長さが2両分しかなかった。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2000年（平成12年）10月6日：新発田寄りに200メートル移転。同年12月2日のダイヤ改正より構内を複線化し、行き違い設備の運用を開始。
* 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。跨線橋によって両ホームが連絡している。

開業時から無人駅で、新潟駅が管理している。北口、南口とも、駅舎は待合室として置かれている。双方の駅舎には簡易Suica改札機が設置されている。また、1番線の待合室内には自動券売機、列車位置情報を示すディスプレイ、2番線の待合室内には乗車駅証明書発行機がそれぞれ設置されている。

このほか、駅前広場は北口にのみ設けられており、広場内にはロータリー、駐輪場、トイレなどがある。なお、タクシーは昼間のみ常駐している。

### のりば

* 一線スルー方式となっており、おもに1番線から発着する。


JR Hakushin Line Nishi-Shibata Station North Exit Gates.jpg|北口改札（2021年9月）
JR Hakushin Line Nishi-Shibata Station South Exit Gates.jpg|南口改札（2021年9月）
JR Hakushin Line Nishi-Shibata Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Hakushin Line Nishi-Shibata Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
「新発田市移動等円滑化基本構想」によれば、2008年度（平成20年度）の当駅の1日平均乗車人員は約900人である。

## 駅周辺
北口側は「西新発田駅前土地区画整理事業」（2000年〈平成12年〉- 2009年〈平成21年〉）により造成された土地であり、商業施設や新興住宅地が広がる。南口側は未開発で、一面に水田が広がる。

### 北口側
* 国道460号（新発田南バイパス）
* イオンモール新発田
* パテオ西新発田（原信やユニクロなどが入るショッピングセンター）
* 新発田市立住吉小学校
* 新発田市立第一中学校


Nishi-Shibata Station North 002 May2020.jpg|北口駅前風景（2020年5月）
Harashin NishiShibata March2020.jpg|パテオ西新発田


### 南口側
* マツキドライビングスクール新潟西しばた校


Nishi-Shibata Station South May2020.jpg|未開発の南口（2020年5月）


## バス路線

北口ロータリーには「西新発田駅前」バス停があり、市街地循環バス「あやめバス」が発着している。

* 内回り（おやゆびひめ号）：農業高校前・新発田駅
* 外回り（いっすんぼうし号）：コモタウン・城北町・新発田病院・新発田駅

また、駅舎西側の踏切付近（徒歩約5分）にも「西新発田駅前」バス停があり、新潟交通観光バスが発着している。かつての駅舎はこの踏切付近にあり、このバス停も旧駅舎時代に設けられたものだが、駅舎が移転した後も移設されないままとなっているため、相互乗換えには不便を伴う。

* 新発田駅前・新発田営業所
* 飯島

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 白新線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 佐々木駅 - **西新発田駅** - 新発田駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
NHKニュースおはよう関西

『**NHKニュースおはよう関西**』（エヌエイチケイニュースおはようかんさい）は、NHK大阪放送局で放送している『NHKニュースおはよう日本』の地域情報番組である。

## 概要
直前放送番組の『NHKニュースおはよう日本』に引き続いて、平日7:45から近畿地方に向けてニュース・リポート・中継・気象情報・交通情報を放送している。

1993年4月5日に「NHKニュースおはようきんき」のタイトルで放送を開始。1997年度改編での「きんき」→「関西」のエリア呼称変更に伴い、1997年4月1日より現在のタイトルとなった。

大阪局のみ、通常時のデザインとは異なる時刻表示がされている。大阪局以外の近畿5府県の各局は、各局送出の時刻表示となる。

## 放送時間
総合テレビ（関西地方） 月曜日 - 金曜日 7:45 - 8:00

## 出演者
### 2026年度の出演者
#### キャスター
キャスターは3人が週交代で出演する。キャスターは、当番組を担当しない週には、昼勤では『列島ニュース (総合テレビ)』夜勤では『ニュース845』を担当することもある。
* 田代杏子（2023年8月 - ）
** 前任の牛田茉友が2023年8月から東京アナウンス室へ異動となることに伴って、年度途中からキャスターとなる。
* 小宮山晃義（2023年8月 - ）
** 前任の大川悠介が2023年8月から東京アナウンス室へ異動となることに伴って、年度途中からキャスターとなる。
* 島田莉生（2026年4月 - ）
** 2026年3月まで担当していた木村穂乃の後任キャスターとなる。前任地は2026年3月までNHK鹿児島放送局に勤務。
* 松廣香織（2026年4月 - ）
** 2026年3月まで担当していた木村穂乃の後任キャスターとなる。前任地は2026年3月までNHK福島放送局に勤務。

#### 気象情報
* 塩見泰子（2018年度 - ）月曜 - 金曜担当
** サブキャスターを兼務しており、ニュース読みや番組進行も担当する。
** 2020年度までは金曜も担当していたが、2021年度から2023年度までは『ニュース きん5時』に出演することとなり、金曜の担当から外れていた。しかし『ニュース きん5時』が休止となる場合には、金曜もこの番組に出演することがある。『ニュース きん5時』終了後は再度月曜 - 金曜担当になった。

#### コーナー出演
* 竹原信夫 - 元気な中小企業
* 金キム水静スジョン - アジアの街から：プサン
* 孔コウ怡イ - アジアの街から：上海

### 歴代の出演者

#### 以前
* 気象情報
** 田代杏子（2006年度の代理）

### テーマ曲
*              - 2012年3月30日
* 2012年4月2日 - 2015年3月27日
* 2015年3月30日 - 2016年4月1日
* 2016年4月4日 -

## 備考
* 2016年度からは、番組公式サイトをリニューアルし、過去1週間に放送された特集の動画を配信している。
* エンディングではキャスターが、いわゆる「朝ドラ送り」（後座番組『連続テレビ小説』の宣伝）を行うことがある。
* 2020年4月13日から2020年7月3日までは、当番組における新型コロナウイルス関連ニュースの再放送を、平日の10:00 - 10:30に全国の総合テレビで実施していた。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*「ウイークエンド関西」 毎週土曜日 7:30 - 8:00 に放送中
*「関西ホットライン」- ラジオ第1で、日曜を除く毎朝7:40 - 8:00に放送していた

## 外部リンク
* おはよう関西 | NHK
筋子

**筋子**（すじこ）とは、サケ科の魚体から取り出した卵巣で卵膜に包まれた状態のもの（卵）、またはそれを塩蔵したもの。なお筋子をさらに加工して卵粒をバラバラに分離したものが**[[イクラ]]**である（**バラ子**ともいう）。

## 概要
サケ類の卵巣の塩蔵品であり、厳密にはイクラは成熟した卵巣卵を粒（卵粒）にまで分離したもの、筋子は未熟な卵巣をそのまま加工したものである。

サケから取り出した未加工の状態のものは生筋子と呼ぶこともある。また地域によっては未加工品を「腹子（はらこ）」、ひと腹ずつ塩漬けにして重しをかけて脱水加工したものを「筋子」という地域もある。

延喜式には、サケとその加工品として「内子鮭（こごもりのさけ）」、つまり筋子をもったサケの記載がある。

塩漬けにして食されることが多いが、醤油漬け・粕漬けなども作られる。いずれも味付けしたものを生食し、火を通すことは稀である。

## 製法
; 洗浄・血抜き
: 2％程度の塩水で洗浄するととも指先で圧して血抜きする。
; 漬け込み
: 卵重量の約2倍量の飽和塩水で漬け込み、さらに卵重量の5%の食塩を加えて過飽和状態にして30分程度漬け込む。
; 熟成
: 飽和塩水で濡らして固く絞ったサラシ、さらにラップで包んでから重しをする（冷蔵庫で5～7日間）。
; 保存

## 脚注

## 関連項目
* 魚卵
* 卵巣
* 白子
* イクラ
SPring-8

**SPring-8**（スプリングエイト、**S**uper **P**hoton **ring-8** GeV）は、兵庫県佐用郡佐用町光都一丁目1番1号、播磨科学公園都市内に位置する大型放射光施設。電子を加速・貯蔵するための加速器群と発生した放射光を利用するための実験施設および各種付属施設から成る。名前の8は電子の最大加速エネルギーである8GeVに因んでつけられた。

## 概説
輝度・エネルギー・指向性などの点で世界最高クラスの放射光を発生させることができる。エネルギーが数keVから100keV程度のX線領域の光を中心に利用されるが、よりエネルギーの低い赤外線を発生させることも可能である。またレーザービームを逆コンプトン散乱させることによって最大2.4GeVの単色ガンマ線を作り出すこともできる。

1991年から日本原子力研究所（原研）と理化学研究所（理研）が共同で建設を開始し、1997年10月から供用を開始した。両研究所が高輝度光科学研究センター（特定先端大型研究施設の共用の促進に関する法律に基づく登録施設利用促進機関）に施設の運転・管理を委託。整備費は1,319億円。所在地は兵庫県佐用郡佐用町光都一丁目1番1号。なお、敷地の一部は赤穂郡上郡町とたつの市新宮町にまたがっており、播磨科学公園都市の一角に位置する。

### 一般見学
一般見学については、放射光普及棟の展示室や一部の外部施設のビームライン (BL02B1)などは随時見学可能であるが、内部の実験設備や加速器などを見るためには例年4月ごろに行われる一般公開に参加する必要がある。

### 併設施設
敷地内には、SPring-8とビーム光源を共有し、ナノテクノロジー研究開発などに使用される中型放射光施設ニュースバル（兵庫県立大学高度産業科学技術研究所）がある。また、実験設備の一部をSPring-8と共用するX線自由電子レーザー施設(SACLA)が2012年より供用運転を開始している。

## 施設諸元

* 線型加速器 - 全長：140m/加速エネルギー：1GeV
* シンクロトロン - 周長：396m/電子エネルギー：8GeVまで加速
* 蓄積リング - 周長：1,436m
* ビームライン:62本（2008年1月現在49本が稼動）、長さは通常光源から80mまでだが、300m、1,000mのものも設置可能である。

### ビームライン一覧
ビームライン(BL)番号の後の略号は以下のように挿入光源や光の種類を表す。
: **B1,B2**：偏向電磁石、**XU**：X線アンジュレータ、**SU**：軟X線アンジュレータ、**W**：ウィグラー、**IR**：赤外光、**LEP**：レーザー電子光、**LXU**：長尺X線アンジュレータ、**LSU**：長尺軟X線アンジュレータ、**SS**：直線部

## 応用・利用
### 産業利用
国内の各大学および理研や原研による学術利用だけでなく、製薬会社、製鉄会社など、30社以上の産業利用や海外の研究機関の利用もあり、専用のビームラインが設けられている場合もある。2008年度には、今まで他社と共同でビームラインを利用していたトヨタ自動車が、単独企業としては初めて専用のビームライン (BL33XU) の新設に着手する。

神戸市道路公社は、京都大学経営管理大学院の関連機関「インフラ物性研究機構」と共同で、道路舗装の劣化診断と材料・施工方法の改善に利用して成果をあげている。

### 科学捜査利用
1998年の和歌山毒物カレー事件では、使用された毒物の組成を調べるためにSPring-8が使用された。亜ヒ酸に含まれる特定の不純物元素の量を比較して異同識別が行われたが、このための重元素不純物の検出にSPring-8の性能が必要とされたためである。

## マスコミへの登場
2008年の映画「神様のパズル」では当施設内が撮影に使用されている。

2009年3月28日放映のテレビ東京「土曜スペシャル『人情ふれあい珍道中! 春の山陽道ローカル路線バス乗り継ぎの旅』」では、太川陽介、蛭子能収、根本りつ子の3人が、たまたま同じバスに乗車していた当施設勤務の工学博士に誘われて見学した。

テレビ朝日系ドラマ『科捜研の女』の登場人物、宮前守は京都府警科学捜査研究所から当施設に栄転しているという設定になっており、『科捜研の女 -劇場版-』放映を区切りにテレビ放送版にもたびたび登場している。

## アクセス
* 相生駅からウイング神姫、SPring-8行きで約40分　相生駅から約20km
※姫路駅から播磨新宮駅経由で乗り換えでもアクセス可能

※かつては姫路駅から神姫バスの急行が運行されていた（平日のみ）が、2023年3月31日をもって休止している。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* シンクロトロン放射
* ニュースバル（放射光施設）
* 日本原子力研究開発機構
* ナノテラス

## 外部リンク

* 
* 放射光科学総合研究センター (RSC) 理化学研究所
埼玉県道307号福田鴻巣線

**埼玉県道307号福田鴻巣線**（さいたまけんどう307ごう ふくだこうのすせん）は、埼玉県比企郡滑川町福田の熊谷東松山道路の交差点から、埼玉県鴻巣市袋の国道17号・袋交差点を結ぶ県道である。

## 歴史
* 2007年4月1日 路線名を埼玉県道307号福田吹上線から埼玉県道307号福田鴻巣線へ変更。

## 接続する主な道路
* 熊谷東松山道路（旧熊谷東松山有料道路） - 比企郡滑川町福田、「福田」
* 埼玉県道257号冑山熊谷線 - 熊谷市冑山、(交差点名無し)・東松山市東平、「東平（北）」 ※ 2ヶ所で交差するが、経路が異なるため重複区間では無い。
* 大里比企広域農道 - 吉見町中曽根飛地 ※ 行田東松山線との合流地点、「大芦橋（南）」
* 埼玉県道345号小八林久保田下青鳥線 - 熊谷市小八林 荒川堤防上 ※ 行田東松山線との重複区間内
* 国道17号 - 鴻巣市袋、「袋」

## 重複区間
* 埼玉県道155号さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線（埼玉県滑川町山田 武蔵丘陵森林公園 - 埼玉県熊谷市小八林 荒川堤防上）
* 国道407号（埼玉県熊谷市 東平(北)交差点 - 冑山交差点）
* 埼玉県道66号行田東松山線（埼玉県吉見町中曽根 大芦橋(南）- 埼玉県鴻巣市 榛名陸橋(北)交差点 - 吹上駅前交差点）
* 埼玉県道365号鎌塚鴻巣線（埼玉県鴻巣市 榛名陸橋(北)交差点 - 吹上駅前交差点 - 筑波交差点）

## 沿線の施設
* 国営武蔵丘陵森林公園
* 和田吉野川・荒川（大芦橋）
** 荒川水管橋
* 富士電機（富士電機機器制御）吹上工場
* 元荒川
* 西友吹上店
* 吹上駅
* 富士電機設備技術センター
* FUJI MALL 吹上
** ロピア吹上店
** TSUTAYA鴻巣吹上店
** デンキチ鴻巣吹上店
* 埼玉県防災学習センター
* ジョーシン鴻巣店
* ホテルルートイン鴻巣

## 関連項目
* 埼玉県の県道一覧
* 埼玉県道155号さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線 - 当県道の歩道となっている道路
LO

**LO**, **Lo**, **lo**

## 略称
* ラストオーダー (Last Order) の略。
* ローンオフェンダー (Lone Offender) の略称。
* LibreOfficeの略称。
* アニメーション制作におけるレイアウトの略。L/O。
* 連絡将校の略。
* 労働者の闘争の略。
* ラグビーのポジション (FW)、ロック (**Lo**ck)の略称。4番および5番。
* ロンドン・オーバーグラウンドの略。
### コード
* イタリア共和国ロンバルディア州ローディ県の県名略記号およびISO 3166-2:IT県名コード。
* ラーオ語のISO 639-1言語コード
* LOTポーランド航空のIATA航空会社コード。

## その他
* 茜新社の成人向け漫画雑誌『COMIC LO』

## 関連項目
* 
* ラテン文字のアルファベット二文字組み合わせの一覧
三木ジャンクション

**三木ジャンクション**（みきジャンクション）は、兵庫県神戸市北区と三木市にある、山陽自動車道のジャンクションである。

## 概要
山陽自動車道と山陽自動車道（木見支線）・神戸淡路鳴門自動車道方面へのジャンクション。ここから神戸西ICまでは山陽自動車道（木見支線）となっているため、案内標識では「**明石大橋方面**」と案内されている。

山陽道岡山方面から神戸市街（三宮・元町・神戸駅等）・神戸空港方面へ向かう場合はこのジャンクションから木見支線→神戸淡路鳴門自動車道→阪神高速7号北神戸線→阪神高速31号神戸山手線を走るのが一般的。

## 歴史
* 1998年（平成10年）4月5日：山陽自動車道（木見支線）の**三木JCT** - 神戸西IC間開通に伴い、供用開始。

## 接続する道路
*  山陽自動車道（本線）
*  山陽自動車道（木見支線）

## 隣
;  山陽自動車道（本線）
: (1) 神戸北IC - 淡河PA - **(2) 三木JCT** - (3) 三木東IC
;  山陽自動車道（木見支線）
: **(2) 三木JCT** - (1)神戸西IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 関西支社
黒山駅

**黒山駅**（くろやまえき）は、新潟県新潟市北区太田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）白新線の駅である。

かつては新潟臨海鉄道線の起点であった。

## 歴史
* 1957年（昭和32年）2月11日：開業。旅客駅で駅員無配置駅。当時はホームの長さが4両分しかなかった。
* 1970年（昭和45年）10月1日：新潟臨海鉄道線が開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。同時にJR貨物と新潟臨海鉄道の貨物連絡運輸が開始。
* 2002年（平成14年）10月1日：新潟臨海鉄道線が全線廃止され、一部区間の鉄道施設が新潟県に移管。同時にJR貨物の駅として開業。
* 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。一線スルー方式を採用し、1番線が本線、2番線が副本線となっている。そのため通常1番線が使用されている。なお、2つのホームは跨線橋で連絡している。

ホーム北側には側線が4本ある。かつては新潟臨海鉄道と貨車の受け渡しをするために使用されていたが、新潟臨海鉄道の廃止により稼動機会は激減し、4線とも新発田方面のポイントは撤去されている。

1番線側に駅舎はあるが、無人駅となっている。駅舎内は、2020年（令和2年）5月時点では乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎内は禁煙となっているが、駅前にはトイレと待合スペースを内包した駐輪場があり、この待合スペースが喫煙所を兼ねている。新潟駅管理の無人駅で、簡易Suica改札機が入場・出場各1台設置されている。

### のりば


kuroyama_20040711.jpg|旧駅舎（2004年7月）
Kuroyama Station Interior May2020.jpg|待合室（2020年5月）
Kuroyama Station Platform 004 May2020.jpg|ホームと側線（2020年5月）右から順に1番線、2番線。側線は4本あるが、新潟東港鉄道に通じているもの（左から3番目）以外は草木に覆われている。


## 貨物取扱
JR貨物の駅は臨時車扱貨物の取り扱い駅で、新潟トランシスで製造された鉄道車両を、当駅に接続する黒山駅分岐新潟東港専用線（新潟東港鉄道、専用線）を経由して輸送する甲種車両輸送列車のみである。

## 利用状況
「新潟市統計書」によると、2005年度（平成17年度）- 2010年度（平成22年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりである。なお、新潟市合併前の2004年度（平成16年度）以前のデータは非公表となっている。

無人駅については、発券データが正確に計上されないとして、2011年度（平成23年度）以降の乗車人員データが非公表となった。

## 駅周辺

駅周辺は古くからの農村型住宅地である。

* 新潟県道26号新発田豊栄線
* 新潟東港 - タクシーで約15分
* 太郎代観音 - タクシーで約20分
* 島見浜いこいの森 - タクシーで約30分

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 白新線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 豊栄駅 - **黒山駅** - 佐々木駅

### かつて存在した路線
; 新潟臨海鉄道
: 新潟臨海鉄道線
:: **黒山駅** - 藤寄駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料
;新潟市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
早通駅

**早通駅**（はやどおりえき）は、新潟県新潟市北区早通南一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）白新線の駅である。

## 歴史
* 1957年（昭和32年）2月11日：現在地より約200メートル新崎駅寄り（現早通踏切付近）に開設。ホームは北側(現2番線側)に長さ60メートルで設置。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。
* 1970年（昭和45年）10月1日：県営団地の建設により現在地へ移転。ホームの長さは1.5倍の90メートルとなったが、4両分しかなかった。
* 1985年（昭和60年）7月20日：新潟鉄道管理局が直営売店「ハローはやどおり」を開店。回数券、乗車券等の受託販売開始。売店は数年で廃止されるが、以後夜間を除き駅社員が常駐するようになる。
* 1986年（昭和61年）3月ごろ：豊栄駅寄りにホームを40メートル延伸し、6両編成列車への対応が可能となった。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2005年（平成17年）3月10日：自動改札機の供用を開始。
* 2006年（平成18年）1月21日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは跨線橋で連絡しているが、改札内で両ホーム間の移動はできない（詳細は後述）。

新潟駅が管理する業務委託駅で、JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が駅業務を受託する。ただし、駅員は午前の一部時間帯のみ南口にて配置され、それ以外の時間帯はインターホンによる遠隔対応となる。北口は終日でインターホンによる遠隔対応となる。自動券売機は南口・北口に、自動精算機は北口に設置されている。

自動改札機が設置されており、全通路でSuicaなどのICカードが利用できる。自動改札機導入前までは、跨線橋は駅南北を連絡する自由通路を兼ね、特に仕切り等はなくホームへの出入りも自由であった。しかし、自動改札が設置されたのに伴い、駅南北を自由に往来することが一時できなくなり、200メートルほど離れた踏切を利用せざるを得なくなった。ところが、このことで利用者や住民から苦情が数多く寄せられたことから、2005年（平成17年）12月26日に改札付近の機器配置を改めた上で跨線橋は自由通路とし、南口改札は1番線専用、北口改札は2番線専用となった。だが、これによって改札内で1・2番線間を移動することができなくなったことから、利用者が列車の来ないホームに誤入場するトラブルがしばしば発生している。

### のりば

* 一線スルーとなっており、おもに1番線から発着する。


Hayadori Station Interior South May2020.jpg|南口に面する1番線改札口（2020年5月）跨線橋は自由通路となっている。1番線・2番線がそれぞれ独立した改札口を有するため、乗車の際には発着番線をよく確認する必要がある。
Hayadori Station Interior North May2020.jpg|北口に面する2番線改札口（2020年5月）
JR Hakushin Line Hayadori Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**933人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
駅を挟んで両側に宅地が拡がっている。周辺の開発は1963年（昭和38年）11月に、早通の地主10人が組合方式による土地区画整理事業の許可申請を行ったことに始まり、同事業は1964年（昭和39年）に完成した。1968年（昭和43年）からは県の住宅供給公社による団地造成が本格的に始まり、戸建ての分譲住宅と県営住宅が建設され、移転後の駅前には共同店舗をはじめとした商店街が形成された。なお、県営住宅は1969年（昭和44年）から1982年（昭和57年）にかけて51棟、1,341戸が建設され、県内最大規模となっている。1974年（昭和49年）から1978年（昭和53年）にかけては公社に加えて新潟交通不動産部も携わって「早通北団地」の造成が行われ、1990年代半ば以降は東側のアイリスニュータウン（須戸）・チューリップニュータウン（彩野）の宅地造成が始まるなど、民間も開発に加わっている。


Hayadori Aerial 1962.jpg|1962年の空中写真。南北に伸びる集落の中に駅が位置する。
Hayadori Aerial 1975.jpg|1975年の空中写真。県営アパートや戸建て住宅の団地が形成され、駅は東側に移転。
Hayadori Aerial 2009.jpg|2009年の空中写真。東側にさらにニュータウンが広がっている。


### 南口
* 豊栄早通郵便局
* 新潟市北区役所 早通連絡所
* 新潟市立早通南小学校
* 新潟県道15号新潟長浦水原線

### 北口
* 第四北越銀行早通支店
* 新潟市立早通中学校
* 新潟市豊栄木崎野球場
* デイアクティビティセンター はろはろ


Hayadori Station South 002 May2020.jpg|南口駅前風景（2020年5月）
Hayadori Station South 003 May2020.jpg|南口駅前風景（2020年5月）
Hayadori Station North 002 May2020.jpg|北口のロータリー（2020年5月）
Hayadori Station North 003 May2020.jpg|北口駅前風景（2020年5月）


## バス路線

南口側のバス停から新潟交通の路線バスが1路線発着する。新潟と葛塚を結ぶ路線であり、当駅への乗り入れは1985年（昭和60年）より行われている。

* **早通駅前**バス停（南口ロータリー内）
** **E45**：豊栄駅前行、新潟駅前・万代シテイ行

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 白新線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 新崎駅 - **早通駅** - 豊栄駅

## 脚注

### 出典
; 広報誌

; その他

#### 利用状況に関する資料

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* （個人サイト）
このわた

**このわた**（海鼠腸）は、ナマコの腸を塩漬けにして熟成させた食品。塩辛の一種である。ウニ、カラスミ（ボラの卵巣）と並んで日本三大珍味の一つに数えられる。

古くから能登半島が産地とされ、江戸時代には能登国のほかにも尾張国や三河国から徳川将軍家に献上が行われた（尾張徳川家からは師崎産のものが献上された）。

語源は、こ（ナマコの異称）＋の（助詞）＋わた（腸、内臓）である。

## 製法
このわたを製造する場合には、体色が赤っぽい「アカナマコ」が重宝がられるという 。

まず、ナマコの体内を浄化するため、作業場近くの海に設けた生け簀で2日ほど放置する。腸管内部の餌の残渣や糞がある程度排泄されたころをみはからい、腹側の口に近い部分を小刀で5-6cmほど裂き、逆さにして内部の体腔液を抜きつつ、切り口から指を入れて内臓を引き出すか、または脱腸器で内臓を抜き取る。
抜き出した内蔵は、指先でしごいて内部に残った砂を絞り出し、腸管・呼吸樹（「海鼠腸の二番」と称される）・生殖巣の三部位と、砂（砂泥）とに分別される。生殖巣はくちこの製造に向けられる。

なお、内臓を抜いたナマコは生食用または熬海鼠（いりこ：煮干し品）の製造に向けられ、生食用は海水を満たしたナイロンの袋に詰めて出荷される。熬海鼠用は釜に入れるまで、海水を満たした桶に保管しておく（ナマコの生態的な特徴からすぐに死ぬことはない）。解体時にナマコの切り口を小さくするのは、熬海鼠の品質を良くするためといわれている。

解体と分別作業が終わると、小盥に分けた内臓を海水でよく洗い、ザルに取って水気をきってから一升舛で量り、別の盥に入れて重量比で1割強（体積比では、内臓1升に対して2～3合）の食塩を加えて混ぜ合わせ、桶または壺に貯蔵する。2〜3日で塩漬けが完了して食用可能な状態となるため、箸などを用いて出荷用の容器へと取り分ける。

俗に「海鼠百貫腸八升」といわれ、約1トンのナマコから製造できる量は100グラムほどという。

多量の水分を含み、軟らかい紐状をなすこのわたの流通用容器としては、ガラス瓶・竹筒・桶の3種類がある。ガラス瓶が使用されるようになったのは、昭和40年代以降のことであるが、清潔で容積に変化がないことから、120 ml容の小瓶が使われている。竹筒入りは細身の青竹を用いるが、内容積に変化があるため、使用する時は、このわたの本数を読んで詰めている。さらに、「オケ」と呼称されている小型の木製容器も用いられる。容積は120 ml相当の物を取り寄せているが、出荷先からの要望によっても変わる。京都・大阪や金沢の方面では、竹筒入りのこのわたが求められる場合が多く、名古屋方面では桶入りのものを求める傾向があるという。

## 食べ方と栄養価

ナマコの内臓はふつうは塩蔵品として市販されるが、生鮮品をそのまますすっても、三杯酢に浸して酢の物としても美味で、酒肴として喜ばれる。また、このわたに熱燗の酒をそそいだものは「このわた酒」と称される。

「このわた汁」は、このわたをまな板の上で庖丁で叩いてから椀に入れ、ごく薄味に仕立てた汁を注いだもので、このわたの真の味を賞し得るという。また味噌仕立てにもされ、三州味噌を庖丁で細かく切って水溶きし、鰹節と昆布とを加えて3時間ほど置き、裏ごしする。これを火にかけて味を調え、このわたを加えてさっと火を通して供する。

ウズラの卵を添えて寿司の軍艦巻のネタとしても用いられる。

## 歴史
このわたは、能登国の産物として平安時代の史料に登場する。室町～戦国時代には、能登の守護職を務めた畠山氏が、特産の水産物としてこのわたを納め、「海鼠腸桶」を足利将軍家や公卿・有力寺社などへ贈呈した歴史が知られている。

延長５年（927年）成立の『延喜式』では、中央政府が能登国のみに課した貢納物の中に、熬海鼠に加えて「海鼠腸」が挙げられている。能登の交易雑物に「海鼠腸一石」と記録されている点から、かなり量産されていたことがうかがわれる。

『蜷川親元日記』にも、畠山義統より足利義政への進物として「海鼠腸百桶（只御進上）」との記述があり、また、日野富子へ向けて「このはた百桶」、義統の親元に向けて「このはた五十桶」が贈られたと記されている。塩辛である海鼠腸の特徴と、中世文献上に記述されている「桶」の数量から、海鼠腸桶は口径6cm未満（2寸相当）の小型の曲物容器であった可能性が指摘されるとともに、福井県一乗谷朝倉氏遺跡の朝倉館より大量に出土した小型曲物こそが、この「桶」であろうとの指摘がなされている。

室町時代に成立した「奉公覚悟之事」にもこのわたの記述があり、「このわたハ桶を取りあげてはしにてくふべし。是も一番よりハ如何。半に両度もくふべき也（下略）」との説明から、このわたが、片手で持ちうる大きさの「桶」に詰められていたであろうことが明らかであるという。

江戸時代に、能登の名産品として、このわたを将軍家に献上した加賀藩前田家は、この中居産の海鼠腸を御用品に定めることで、南湾の石崎町と同じく能登のナマコ生産を支配した。
このため、現在でも七尾湾で水揚げされたナマコを加工している場所は、七尾市石崎町と鳳珠郡穴水町中居の二ヶ所だけである。石川県下におけるナマコ生産・加工に関する歴史も、前田氏が能登の支配を始めた江戸時代からと伝承されている。

近世初頭の慶長8年（1603年）には、「コノワタCono vata．（海鼠腸）」の表記で『日葡辞書』に収録されている。

また、1697年頃に編纂された『本朝食鑑』 では、「海鼠 奈麻古（ナマコ）ト訓ズ」の説明に以下のように付記して、「黄腸（きわた）ヲ淹（つ）ケテ爲シ」た醢（ひしお＝塩辛）を紹介しているが、ここでは「このわた」の呼称は文中に登場していない。

『本朝食鑑』 では、このわたについて以下のように独立した項目を設けて詳述している。

**たわらご**という呼称について、江戸時代後期の風俗習慣についてまとめた『嬉遊笑覧』では、

と述べ、伊勢貞丈もまた、
と要約している。いっぽう、蔀関月はと簡潔に触れているのみであり、「たわらご」・「たわらこ」の呼称の起源が、元来、ナマコの生鮮品・煮干し品・内臓の塩蔵品のいずれを指すものであったのかは判然としない。

『和漢三才圖會』では、卷第五十一（魚類 江海無鱗魚）に「海鼠（とらご）」の項を設け、このわたについても
との説明を与えている。

江戸時代末期から明治時代初期にかけて刊行された 『尾張名所圖會』においては
 
として、『本朝食鑑』からの引用がなされ、併せて豊臣秀吉がその美味を称賛した逸話について触れられている。同じく江戸時代末期の文化8年（1811年）、 栗本丹洲が著した『千蟲譜』の「海鼠」の項でも、このわたについて

と言及されている。

## 脚注

## 関連項目
* くちこ
* 酒盗
* ばくらい（莫久来） - このわたとホヤの塩辛を混ぜたもの
間島駅

**間島駅**（まじまえき）は、新潟県村上市間島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1924年（大正13年）7月31日：村上 - 鼠ケ関間開業の際に開設。
* 1960年（昭和35年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。
* 1972年（昭和47年）10月1日：手荷物と小荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。  
* 1988年（昭和63年）3月：現駅舎に改築。


旧・間島駅駅舎.jpg|旧駅舎と臨時列車「かっぱ」号
MajimaStation.jpg|特急「白鳥」2号と「海水浴臨かっぱ」号


## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅であり、これら2面のホームは跨線橋で相互に連絡している。

村上駅 - 当駅間は複線、当駅 - 越後早川駅間は単線である。また、村上駅 - 当駅間にデッドセクションがあり、当駅は羽越本線交流電化区間の南端である。

村上駅管理の無人駅である。なお、1990年（平成2年）ごろまでは夏季のみ駅員が配置されていたほか、1985年（昭和60年）までは臨時乗車券発売所も設置され、近距離の乗車券や入場券を発売していた。

### のりば


JR East Majima Station Waiting room.jpg|待合室（2022年9月）
JR East Majima Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年9月）
JR East Majima Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム（2022年9月）


## 駅周辺
海沿いの道路沿いに家並みがある。山側にも少し家並みがある。
* 国道345号
* 野潟海水浴場
* 吉浦郵便局

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 村上駅 - **間島駅** - 越後早川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
越後早川駅

**越後早川駅**（えちごはやかわえき）は、新潟県村上市早川字上鏡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1924年（大正13年）7月31日：村上 - 鼠ケ関間開通の際に開設。
* 1964年（昭和39年）1月16日：貨物の取り扱いおよび手荷物・小荷物の配達取り扱いを廃止。
* 1972年（昭和47年）9月1日：荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
* 2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長を配置。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は島式ホーム内側が2番線だったが、現在は線路が撤去されている。

村上駅管理の無人駅となっているが、2012年（平成24年）5月より駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。駅舎は待合所の機能のみ有する。

### のりば


JR East Echigo-Hayakawa Station Waiting room.jpg|待合室（2022年9月）
JR East Echigo-Hayakawa Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年9月）
JR East Echigo-Hayakawa Station Platform 2.jpg|2番線ホーム（2022年9月）


## 駅周辺

西側は道路を挟んですぐ海岸に面している。
* 国道345号
* 村上警察署早川駐在所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 間島駅 - **越後早川駅** - 桑川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
桑川駅

**桑川駅**（くわがわえき）は、新潟県村上市桑川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1924年（大正13年）7月31日：村上 - 鼠ケ関間開業の際に開設。
* 1963年（昭和38年）11月1日：電報取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）9月1日：貨物と荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
* 1993年（平成5年）11月10日：道の駅と合築した駅舎に改築。
* 2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長を配置。
* 2019年（令和元年）10月：待合室を新設。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は国道345号上の道の駅「道の駅笹川流れ・夕日会館（ゆうひかいかん）」に併設されている。駅入口は北側にある。夕日会館は一部3階建てで、延床面積は907.7平方メートルであるが、そのうち駅舎部分は43平方メートルであり、当駅の設備としては待合室の機能のみとなっている。夕刻には日本海に沈む夕陽を見ることができる。景勝地「笹川流れ」に近い。

村上駅管理の無人駅である。1990年（平成2年）ごろまでは夏季のみ駅員が配置されていた。1985年（昭和60年）までは出札窓口を開けて、近距離の乗車券や入場券（いずれも硬券）を発売していた。2012年（平成24年）5月より、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとして、JR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。

### のりば

* 新潟方面から当駅止まりの臨時列車が運行する場合は、2番線で折り返し運転を行なっている。
* 臨時快速列車（観光列車）「海里」（新潟駅 - 酒田駅）が停車する。


JR East Kuwagawa Station Entrance.jpg|駅出入口（2022年9月）
Waiting Room, Kuwagawa Station, Niigata, East Japan Railway Company.jpg|改札通路に設置された待合室（2021年10月）
JR East Kuwagawa Station Inbound line Waiting room.jpg|上り線待合室（2022年9月）
JR East Kuwagawa Station Outbound line Waiting room.jpg|下り線待合室（2022年9月）
JR East Kuwagawa Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年9月）
JR East Kuwagawa Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム（2022年9月）
kuwagawa deck 20040918.jpg|併設の道の駅にある歩道橋「サンセットブリッジ」。会館3階にあるガラス張りの三角形の構造物が「サンセット展望台」（2004年9月）


## 駅周辺
景勝地「笹川流れ」に至近。観光遊覧船も運航されている。
* 国道345号（日本海夕日ライン）
* 桑川海水浴場

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線 普通列車
:: 越後早川駅 - **桑川駅** - 今川駅
: 臨時快速「海里」
::村上駅 - **桑川駅** - あつみ温泉駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
布施畑ジャンクション

**布施畑ジャンクション**（ふせはたジャンクション）は、兵庫県神戸市西区伊川谷町布施畑にある神戸淡路鳴門自動車道（西神自動車道）と阪神高速道路7号北神戸線のジャンクションである。

神戸淡路鳴門自動車道側に**布施畑インターチェンジ**（ふせはたインターチェンジ）が併設されている。

## 概要
ジャンクションの接続部分に料金所があり、神戸淡路鳴門自動車道から料金所通過後に一般道へ流出するか阪神高速7号へ流入する分岐があるが、阪神高速7号からは一般道との接続はなく、神戸淡路鳴門自動車道への流出入のみ可能である。

隣の垂水ICでは神戸淡路鳴門自動車道から一般道に出ることができないため、四国方面の本州側最終出口となる（一般道路との接続部分は須磨区弥栄台1丁目）。ここを通り過ぎてしまった場合は垂水JCT経由で第二神明道路須磨ICか第二神明道路北線長坂ICで出ることになる。

## 歴史
* 1998年（平成10年）4月5日：神戸淡路鳴門自動車道・神戸西IC - 津名一宮IC間開通に伴い、供用開始。

## 周辺
* 神戸流通センター（神戸流通業務団地）
* 神戸拘置所
* 神戸総合運動公園
** 神戸総合運動公園野球場（ほっともっとフィールド神戸） 
** ユニバー記念競技場
** 総合運動公園駅
** グリーンアリーナ神戸

## 接続する道路
* 直接接続
** 兵庫県道65号神戸加古川姫路線

* 間接接続
** 兵庫県道16号明石神戸宝塚線

## 料金所
* ブース数：10

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

### 阪神高速乗継
* ブース数：5
** ETC専用：1
** 一般：4

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用（時間帯によりETC/一般）：1
** 一般：1

## 隣
;  神戸淡路鳴門自動車道（西神自動車道）
: (1)神戸西IC/TB - **(2)布施畑JCT/IC** - (3)垂水JCT
 **[[阪神高速7号北神戸線]]**
: (7-04)前開出入口 - **布施畑JCT** - (7-05)布施畑西出入口

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 は行

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
* 阪神国道事務所
* 本州四国連絡高速道路株式会社
* 布施畑ジャンクション案内図
* 阪神高速道路株式会社
岡寺駅

**岡寺駅**（おかでらえき）は、奈良県橿原市見瀬町にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号は**F43**。駅名の由来の岡寺は当駅から約3.5キロメートル（徒歩約40分）離れている。

## 歴史
* 1923年（大正12年）12月5日：吉野鉄道の吉野口 - 橿原神宮前（初代）間開通時に開業。
* 1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
* 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組、同社の駅となる。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2010年（平成22年）3月：自動改札機導入。
* 2012年（平成24年）12月21日：終日無人駅化。

## 駅構造

相対式2面2線の行違可能な地平駅。駅舎（改札口）は線路地下にあり、改札口は1ヶ所のみ。ホーム有効長は4両分。改札が地下化される前は、東側（下り側）に駅舎があり、上りホームとは構内踏切で結ばれていた。

橿原神宮前駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

### のりば

## 利用状況
岡寺駅の利用状況の変遷は下表の通り。
* 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
* 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
* 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 橿原ニュータウン（路線バスは、橿原神宮前駅へ発着している。そのため橿原神宮前駅を利用する住民が多い）
* 橿原白橿郵便局
* 近畿農政局大和平野農地防災事業所
* 牟佐坐神社（延喜式内社）
* 見瀬丸山古墳（国史跡、陵墓参考地）
* 菖蒲池古墳（国史跡）
* 橿原市立図書館図書返却ポスト
* 飛鳥地区へ向かうハイキングコースの北の起点。

### バス路線
すべて奈良交通により運行されている。詳細は奈良交通葛城営業所を参照されたい。
* 国道169号沿乗り場
** [11]：朱鳳台・菖蒲町四丁目経由 橿原神宮前駅東口行
** [12]：橿原神宮前駅東口行
** [51][52]：橿原神宮前駅東口・医大病院経由 大和八木駅行
** [51]：畑屋口経由 下市口駅行
** [52]：南大和ニュータウン経由 下市口駅行
駅名となっている西国三十三所の岡寺へのバスは当駅からは出ていない。橿原神宮前駅または飛鳥駅からの発着であるので注意が必要である。

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  吉野線
:: 急行・準急・普通
::: 橿原神宮前駅 (F42) - **岡寺駅 (F43)** - 飛鳥駅 (F44)
::* 通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜岡寺 - 近畿日本鉄道
今川駅 (新潟県)

**今川駅**（いまがわえき）は、新潟県村上市今川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1944年（昭和19年）7月1日：**今川信号場**として新設。その後特例として仮乗降場扱いとなったのを経て、臨時駅となる。この間、当駅には営業キロが設定されておらず、運賃計算上は1つ先の駅までの扱いとされていた。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となると共に、旅客駅に昇格。**今川駅**が開業。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。両ホームは越後寒川方にある構内踏切（警報機あり・遮断機なし）で連絡している。

村上駅管理の無人駅となっている。駅舎はなく、集落に面する西側の2番線、踏切を渡った1番線の両ホームに待合室がある。

### のりば


JR East Imagawa Station Platform.jpg|ホーム（2022年9月）
JR East Imagawa Station Platform 1 Waiting room Appearance.jpg|1番線ホーム待合室外観（2022年9月）
JR East Imagawa Station Platform 2 Waiting room Appearance.jpg|2番線ホーム待合室外観（2022年9月）
JR East Imagawa Station Platform 1 Waiting room.jpg|1番線ホーム待合室（2022年9月）
JR East Imagawa Station Platform 2 Waiting room.jpg|2番線ホーム待合室（2022年9月）
JR East Imagawa Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2022年9月）


## 駅周辺
今川地区は古くからの集落。駅前に立つ「山北町・民宿発祥の地」の碑が推し示すように、かつては民宿が数多かった。

1964年（昭和39年）7月に民宿第1号として3軒が夏季の営業を始め、最盛期の1985年（昭和60年）ごろには20件近い民宿が並ぶ集落であった。しかし、2013年（平成25年）現在では、営業をしているのは1軒のみである。

* 国道345号
* 今川海水浴場

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 桑川駅 - **今川駅** - 越後寒川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 今川駅 (大阪府)

## 外部リンク
*
越後寒川駅

**越後寒川駅**（えちごかんがわえき）は、新潟県村上市寒川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史

* 1924年（大正13年）7月31日：村上 - 鼠ケ関間開業の際に開設。
* 1969年（昭和44年）10月1日：手荷物と小荷物の配達取り扱いを廃止。
* 1972年（昭和47年）9月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。
* 1981年（昭和56年）4月1日：業務委託駅に指定。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止し、駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1998年（平成10年）10月：現駅舎に改築。
* 2006年（平成18年）4月1日：簡易委託を中止し、無人化。
* 2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長を配置。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

村上駅管理の無人駅であるが、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。

### のりば


JR East Echigo-Kangawa Station Waiting room.jpg|待合室（2022年9月）
JR East Echigo-Kangawa Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年9月）
JR East Echigo-Kangawa Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム（2022年9月）


## 利用状況
1965年度（昭和40年度）、1970年度（昭和45年度）、1975年度（昭和50年度）、2000年度（平成12年度）- 2006年度（平成18年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
葡萄川上流には昭和30年代まで鉛などを産出する葡萄鉱山があった。
* 国道345号
* 脇川郵便局 - 住所は寒川だが、局名は脇川である。
* 狐崎
* 寒川海水浴場
* 寒川定期市場（6のつく日）
* 新潟交通観光バス「寒川」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 今川駅 - **越後寒川駅** - 勝木駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料
;日本国有鉄道

;JR東日本

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
府屋駅

**府屋駅**（ふやえき）は、新潟県村上市府屋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

新潟県に所在する駅としては最北端となる。特急「いなほ」をはじめ、すべての定期旅客列車が停車するが、臨時列車「海里」は、当駅を通過する。

## 歴史
* 1924年（大正13年）7月31日：羽越線の鼠ヶ関 - 村上開通時に開業。
* 1965年（昭和40年）3月：
* 1984年（昭和59年）1月20日：車扱貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：業務委託駅となる。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）新潟支社が継承。
* 2022年（令和4年）
** 3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月12日：終日無人化。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、互いのホームを跨線橋で結ぶ。

無人駅である。2022年（令和4年）3月12日ダイヤ改正まではジェイアール新潟ビジネスが業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。駅舎には自動券売機、待合室、トイレなどがある。

### のりば


JR East Fuya Station Gate.jpg|改札口（2022年9月）
JR East Fuya Station Waiting room.jpg|待合室（2022年9月）
JR East Fuya Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年9月）
JR East Fuya Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム（2022年9月）


## 利用状況
1965年度（昭和40年度）、1970年度（昭和45年度）、1975年度（昭和50年度）、2000年度（平成12年度）- 2020年度（令和2年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
当駅は旧山北町の町域に位置し、駅周辺の府屋・大川谷地区は役場がある中心部であった。2・3番線の西側には国道を挟んで日本海が広がる。以前観光列車「きらきらうえつ」が停車していた際は、羽越しな布の体験施設「さんぽく生業の里」への観光コースが用意され、団体の無料送迎が行われていた。

## バス路線
村上市から委託された新潟交通観光バスが以下の路線を「府屋駅前」から運行する。

* 勝木駅前・勝木営業所 行
* 大毎 行
* 雷 行
* 府屋仲町 行
* マックスバリュあつみ店 行

## 隣の駅
※特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 勝木駅 - **府屋駅** - 鼠ケ関駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料
; 日本国有鉄道

; JR東日本

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
* 越後金丸駅（新潟県最東端の駅）
* 市振駅（新潟県最西端の駅）
* 妙高高原駅（新潟県最南端の駅）
* 新潟県道249号北中府屋停車場線

## 外部リンク
*
飛鳥駅

**飛鳥駅**（あすかえき）は、奈良県高市郡明日香村越にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号は**F44**。

2025年現在、当駅は奈良県内ならびに大手私鉄の駅で唯一村にある駅である。

## 歴史
*1929年（昭和4年）
**3月31日：吉野鉄道の岡寺 - 壺阪山間に**橘寺駅**（たちばなでらえき）として開業。
**8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
*1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
*1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
*1962年（昭和37年）8月：行違い設備廃止。
*1970年（昭和45年）8月1日：**飛鳥駅**に駅名変更。
*1973年（昭和48年）4月1日：ホーム移設。
*1990年（平成2年）3月15日：近鉄特急の停車駅に昇格（壺阪山駅も同時に特急停車駅となる）。
*1996年（平成8年）3月17日：行違い設備復活。
*2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
*2010年（平成22年）3月：自動改札機導入。
*2021年（令和3年）1月6日：無人駅化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線の行違可能な地上駅。駅舎は下り（東）側にあり、上りホームとは地下道で連絡しており、地下道へはエレベーターも整備されている。

1962年（昭和37年）に行き違い設備が廃止されたが、1996年（平成8年）に復活。単線時代は線路の両側にホームがあった（西側のホームは立ち入りできず、花壇として使用）。

橿原神宮前駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、特急券は自動券売機にて購入可能であるが、定期券の購入は不可能となっている。

16600系特急用車両と26000系特急用車両「さくらライナー」における到着前の車内放送チャイムは、アイルランド民謡の「」。

### のりば

## 利用状況
飛鳥駅の利用状況の変遷は下表の通り。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
*タクシー乗り場（橿原タクシー用）
*橿原警察署越駐在所
*明日香平田郵便局
*明日香総合案内所「あすかびとの館」【南都銀行ATM設置】
*明日香レンタサイクル飛鳥駅前営業所
*レンタサイクル万葉
*古都レンタサイクル
*高松塚古墳（特別史跡）
*鬼の爼・鬼の雪隠
*野口王墓（天武天皇・持統天皇陵）
*石舞台古墳（特別史跡）
*梅山古墳（欽明天皇陵)
*岩屋山古墳（国史跡）
*飛鳥地区へハイキングコースの南の起点。
*奈良県立高取国際高等学校
*道の駅飛鳥
*橘寺

### バス路線
すべて奈良交通により運行されている。詳細は、奈良交通葛城営業所を参考にされたい。
*駅前乗り場
**[15]明日香周遊バス（赤かめ）：檜前行
**[16]明日香周遊バス（赤かめ）：橿原神宮駅東口行
**[23]明日香周遊バス（赤かめ）：橿原神宮駅東口行
*国道169号線沿乗り場
**[51][52]：八木駅行
**[51]：畑屋口経由下市口駅行
**[52]：南大和ニュータウン経由下市口駅行

## 隣の駅
;近畿日本鉄道
: 吉野線
:*特急停車駅
::急行・準急・普通
:::岡寺駅 (F43) - **飛鳥駅 (F44)** - 壺阪山駅 (F45)

## 脚注

## 関連項目

*日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*駅の情報｜飛鳥 - 近畿日本鉄道
鼠ケ関駅

**鼠ケ関駅**（ねずがせきえき）は、山形県鶴岡市鼠ヶ関乙にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。

## 歴史
* 1923年（大正12年）11月23日：鉄道省陸羽西線の駅として、温海（現あつみ温泉） - 当駅間開業と同時に開業。
* 1924年（大正13年）7月31日：羽越線の駅となる。
* 1925年（大正14年）11月20日：支線となる赤谷線の開業に伴い、**羽越本線**の駅となる。
* 1972年（昭和47年）
** 年内：ヤード使命を廃止。
** 9月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：酒田機関区鼠ケ関駐泊所を廃止。
* 1986年（昭和61年）
** 10月28日：現駅舎に改築。
** 11月1日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2004年（平成16年）4月1日：JR東日本乗車券委託販売所（簡易委託）の受託を解除し、無人化。
* 2006年（平成18年）
** 4月1日：「きらきらうえつ」が停車。
** 7月13日：午後8時10分ごろに、大雨の影響で小岩川駅 - あつみ温泉駅間で土砂崩れが発生。当駅 - あつみ温泉駅間が8月9日まで不通となる。
* 2008年（平成20年）1月1日：子年にちなみ、来駅記念スタンプ台を設置。
* 2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長を配置。
* 2016年（平成28年）9月11日：天皇・皇后の山形県訪問（全国豊かな海づくり大会出席など）に伴い、E655系（特別車両 E655-1 を含む6両編成）使用のお召し列車が、酒田駅から当駅間、および当駅から鶴岡駅間にそれぞれ運転される。
* 2019年（令和元年）：きらきらうえつが運行終了したことに伴い快速が停車しなくなる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

酒田駅管理の無人駅であるが、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。駅近くにマリーナがあることにちなんで、駅舎はヨットを模したデザインとなっている。駅舎には自動販売機、トイレなどがある。2018年（平成30年）4月17日までは簡易型自動券売機が設置されていた。夜間滞泊があるため、駅舎の半分は乗務員宿泊所となっている。

村上・酒田両方面からの列車の一部が、当駅で折り返しとなっている。両方面の始発・最終列車も当駅発着となっており、2本とも2番線で夜間滞泊になる。

過去には、当駅から夏季に海水浴客向け臨時快速「ねずがせきかっぱ」号が運行していたほか、急行「月山」（仙台 - 鼠ケ関）の発着駅であった。その頃、急行列車の停車は「月山」の始発・終着のみで、それ以外の特急・急行列車停車は一切なく、通過していた。

当駅は新潟県と山形県との県境に位置し、駅舎所在地は上記の通り山形県鶴岡市にあるが、構内の新津方分岐器付近は新潟県村上市伊呉野に存在する。

### のりば


JR East Nezugaseki Station Waiting room.jpg|待合室（2022年9月）
JR East Nezugaseki Station Platform, Yamagata Pref 20230723.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
2000年度（平成12年度）- 2009年度（平成21年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

周辺は山形県と新潟県の境目。県境付近でも民家は切れ間なく林立している。

* 近世念珠関址
* 鼠ヶ関港
* 鼠ヶ関マリーナ
* マリンパークねずがせき
* 弁天島
* 鼠ヶ関郵便局
* 念珠の松庭園
* 鶴岡警察署鼠ヶ関駐在所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 羽越本線
:: 府屋駅 - **鼠ケ関駅** - 小岩川駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料
;JR東日本の2000年度の乗車人員

;山形県の鉄道輸送

;鶴岡市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
福田雅章

**福田 雅章**（ふくだ まさあき、1938年7月22日 - ）は、日本の法学者、弁護士。専門は犯罪学、刑事政策。一橋大学名誉教授。

一橋大学法学部教授、カリフォルニア大学バークレー校客員教授、子どもの権利に関する国連特別総会日本政府代表団顧問等を歴任。

## 人物
安楽死、受刑者問題、死刑、少年法、治安政策、子供の権利などについて独創的な研究を多くした。実践的行動も多く、一連のオウム真理教事件に関連して、当事者に会いに行き、テレビでも多く発言、一橋大学の刑法講座に信者を招くなどの活動をした。また子どもの権利条約に関する活動も多く、国連特別総会日本政府代表団顧問なども務めた。子どもの権利の自己決定論的解釈を批判し、関係論的解釈を主張する。

植松正に研究者になることを勧められ大学院に進学した。指導学生に水谷規男大阪大教授、李茂生国立台湾大学教授、本庄武一橋大学教授、葛野尋之一橋大教授、王雲海一橋大教授、治部れんげ東工大准教授など。

## 学歴
* 1951年 町立野沢小学校卒業（長野県佐久市）
* 1954年 世田谷区立梅ヶ丘中学校卒業
* 1957年 東京都立戸山高等学校卒業
* 1962年 一橋大学法学部卒業（植松正ゼミナール）
* 1966年 一橋大学大学院法学研究科修士課程修了、指導教官植松正
* 1971年 フルブライト奨学生としてハーバード大学に留学
* 1972年 ハーバード大学ハーバード・ロー・スクール修了 修士号（LL.M.）取得
* 1974年 一橋大学大学院法学研究科博士課程単位修得退学、指導教官福田平

## 職歴
* 1972年ハーバード大学法科大学院研究員（日本法ゼミナール担当）（~1973年）
* 1974年 大阪大学教養部専任講師
* 1976年大阪大学教養部助教授
* 1983年 一橋大学法学部助教授
* 1984年 一橋大学法学部教授（~2003年）
* 1987年 カリフォルニア大学バークレー校客員教授（~1989年）
* 2003年 山梨学院大学法学部教授（~2009年）

## 社会的活動
* 1996年 第1回子どもの権利条約 市民・NGO報告書を作る会代表（~1998年）
* 2000年 第2回子どもの権利条約 市民・NGO報告書を作る会代表
* 2000年 子どもの権利に関する国連特別総会日本政府代表団顧問
* 2002年 Defence for Children International（DCI）ジュネーブ本部理事

## 著作
*『刑事法学の総合的検討』有斐閣、1993（編著）
*『子どもの人権を考える』第三文明社、1997（編著）
*『日本の社会文化構造と人権』明石書店、2002
*『「こどもの権利条約」絵事典』PHP研究所、2005（共著）

## 脚注

## 関連項目
* 東京都立戸山高等学校の人物一覧
* 一橋大学の人物一覧
* ハーバード大学に関係する日本人の一覧
* 山梨学院大学の人物一覧