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備中広瀬駅

**備中広瀬駅**（びっちゅうひろせえき）は、岡山県高梁市松山字新田古川筋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号は**JR-V11**。

## 歴史
* 1926年（大正15年）6月20日：鉄道省伯備南線（現・伯備線）美袋駅 - 木野山駅間延伸時に開設。
* 1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線に改称、当駅もその所属となる。
* 1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2007年（平成19年）
** 7月3日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2018年（平成30年）
** 7月7日：平成30年7月豪雨に伴い駅全体が水没。
*2025年（令和7年）7月：新駅舎供用開始。

ファイル:JRW bitchū-hirose sta 20240605.jpg|旧駅舎（2024年5月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は上りホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。構内に分岐器が無いにもかかわらず、場内・出発信号機を備えており、閉塞境界となっている。トイレは未設置である。

平成30年7月豪雨により駅全体が水没したことを受けて駅舎を緊急避難施設に改築された。１階が駅施設、２階が避難施設になっており、屋上も整備されている。

倉敷駅管理の無人駅。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。駅舎内には簡易型自動改札機が設置されているが、自動券売機の設置はない。

### のりば

※以前はのりば番号標が無かったが、2020年時点では運転指令上の番線番号に基づいてのりば番号が設定されている。
ファイル:JRW bitchū-hirose sta enclosure 20240605.jpg|構内（2024年6月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 高梁玉川郵便局
* 高梁市立玉川小学校
* 高梁川
* 国道180号
* 岡山県道293号宇戸谷高梁線

## その他
* ICOCAの使用履歴について、当駅は「**備広瀬**」と表記されている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 美袋駅 (JR-V10) - **備中広瀬駅 (JR-V11)** - 備中高梁駅 (JR-V12)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
日羽駅

**日羽駅**（ひわえき）は、岡山県総社市日羽草部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号は**JR-V09**。

## 歴史
* 1956年（昭和31年）5月15日：国鉄伯備線豪渓駅 - 美袋駅間に新設。旅客のみ取扱う無人駅。
* 1970年（昭和45年）9月7日：豪渓駅 - 当駅 - 美袋駅間複線化に伴い現在地に移転。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2007年（平成19年）
** 7月1日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
築堤上に相対式ホーム2面2線を有する高架駅。トンネルとトンネル間の谷間に駅がある。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。それぞれのホームには階段を上がる必要がある。

倉敷駅管理の無人駅。両ホームに待合スペースがある。この待合スペースは2006年（平成18年）11月より階段に近い場所に移設された。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。2007年（平成19年）夏には簡易型自動改札機が設置されている。


JRW Hiwa sta 20240605.jpg|駅入口（2024年6月）
JRW Hiwa sta enclosure 20240605.jpg|構内（2024年6月）


### のりば

※以前はのりば番号が設定されていなかったが、2020年時点では設定されている。上りが1番のりばである。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 国道180号
* 高梁川
* 日羽谷川
* 日建リース岡山総社工場

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 豪渓駅 (JR-V08) - **日羽駅 (JR-V09)** - 美袋駅 (JR-V10)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
天秤

**天秤**（てんびん）
*天秤ばかり - 質量計測器の一種
*機構
**天秤 (釣り具) - 釣り具の一種
**天秤棒 のこと
**天秤 (ミシン) - ミシンの部品のひとつで、上糸を引き上げる働きをする
**天秤 (流体力学) - 流れの中の物体が流体から受ける力を測定する装置
*てんびん座
**誕生星座におけるてんびん座 → 天秤宮
*テンビン - 台風のアジア名
*天秤 (お笑いコンビ) - 吉本興業所属のお笑いコンビ

## 文化における天秤

その選別するという特性から「**裁き**」のシンボルとされていた。古くは古代エジプトの『死者の書』（ペレト・エム・ヘルゥ）で死者の魂の善悪を判定する場面に描かれた。タロットの「正義」では剣と天秤を持つ女性として表象されている。また、星座のてんびん座は女神アストライアーの持ち物とされることもあり同源かもしれない。
岸本駅

**岸本駅**（きしもとえき）は、鳥取県西伯郡伯耆町字三日市上にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。伯耆町の代表駅でもある。

## 歴史
* 1919年（大正8年）8月10日：鉄道院伯備北線（現・伯備線）伯耆大山駅 - 伯耆溝口駅間開通時に開設。 
* 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。その後、簡易委託駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2017年（平成29年）4月1日：簡易委託解除、完全無人駅化。

## 駅構造
thumb|構内（2024年6月）
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。上り線に当たる1番のりばを上下本線、2番のりばを下り副本線とした1線スルー（制限速度100km/h）となっており、通常は上下線共に1番のりばに発着（若しくは通過）する。しかし、2番のりばに上り列車入線が出来ないため、下り特急列車が上り列車と交換を行う際、その特急列車は2番のりばで運転停車しなければならない。

駅舎は伯耆町商工会館となっており、2017年3月31日までは簡易委託による乗車券発券業務が行われていたが、現在は米子駅管理の無人駅。また、平日8時30分 - 17時15分の商工会が営業している時間を除いて駅舎が閉鎖される。閉鎖中は駅舎横の通路から構内踏切へ回り込み直接ホームへと向かうこととなる。

### のりば

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 伯耆溝口駅 - **岸本駅** - 伯耆大山駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
四角形

幾何学において**四角形**（しかくけい、四辺形〈しへんけい〉ともいう、、）とは、4本の線分で囲まれた平面図形のこと。多角形の一種である。

## 四角形に関する用語
* **単純四角形：**自己交差しない四角形のことを単純四角形と呼ぶ。
* **複雑四角形：**自己交差する四角形のことを複雑四角形と呼ぶ。
* **頂点：**2本以上の線分（または辺）が接続する点。
* **対辺**：頂点を共有しない2つの辺（向かい合う辺）。四角形は2組の対辺を持つ。
* **対頂点**：辺を共有しない二頂点。四角形は2組の対頂点を持つ。
* **対角**：向かい合う2つの内角（向かい合う角）。四角形は2組の対角を持つ。
* **[[対角線]]**：対頂点を結ぶ線分。四角形は2本の対角線を持つ。

## 単純四角形（英: simple quadrilateral）

### 凸四角形（英: convex quadrilateral）
すべての内角が180°（π ラジアン）未満であり、2つの対角線がどちらも内側にある四角形を**凸四角形**と呼ぶ。
* **[[台形]]**（、）: 少なくとも一組の対辺が平行であるような四角形。2つの平行な辺は底辺、平行でない2つの辺は脚と呼ばれる。底辺と脚のなす角は底角と呼ばれる。
* **[[等脚台形]]**（）:一組の対辺が平行で底角の大きさが等しい四角形。一組の対辺を二等分する対称軸を持つ四角形、または対角線の長さが等しい台形と定義されることもある。
* **[[平行四辺形]]**（）: 2組の対辺がそれぞれ平行である四角形。これと同値な条件として、対辺の長さがそれぞれ等しいこと、対角がそれぞれ等しいこと、または対角線が互いに二等分しあうことが挙げられる。平行四辺形には、菱形（）と菱形四辺形（）が含まれる。したがって、長方形や正方形も含まれる。

* **[[菱形]]**（、rhomb）：4辺の長さがすべて等しい（等辺）四角形。これと同値な条件として、対角線が互いに直交して二等分しあうことが挙げられる。正方形も含まれる。
* **菱形四辺形**（）：隣接する辺の長さが等しくなく、かついくつかの角が斜角（すなわち直角を持たない）平行四辺形。つまり、平行四辺形の中で、菱形でも長方形でもないものを指す。文献によって定義は一致しておらず、菱形ではない平行四辺形と定義する場合もある。現代ではあまり使われない。
* **[[長方形]]**（）：4つの角がすべて直角である四角形。同値な条件として、対角線が互いに二等分しあい、かつ長さが等しいことが挙げられる。正方形も含まれる。
* **[[正方形]]**（）：4辺の長さがすべて等しく（等辺）、かつ4つの角がすべて直角である四角形。同値な条件として、対辺が平行である（すなわち、正方形は平行四辺形である）こと、及び対角線が互いに直交して二等分しあい、かつ長さが等しいことが挙げられる。四角形が正方形であることと、それが菱形かつ長方形であること（すなわち、4辺が等しく4角が等しいこと）は同値である。
* **長方形**（）：縦が横より長い、または横が縦より長い四角形（すなわち正方形ではない長方形）。英語では区別されるが、日本語では区別されない。

* **[[凧形]]**（）：隣接する2組の辺の長さがそれぞれ等しい四角形。このとき、一方の対角線は凧形を合同な2つの三角形に分け、その結果、等しい辺の組のなす角はそれぞれ等しくなる。また、対角線は互いに直交する。凧形には菱形が含まれる。

### 凹四角形（英: concave quadrilateral）
1つの内角が180°（π ラジアン）より大きく、2本の対角線のうち1本が四角形の外側に位置する四角形。

* **ダート**（矢じり型、、arrowhead）：凧形のように左右対称であり、1つの内角が優角（180°より大きい角）となるもの。

## 複雑四角形（英: complex quadrilateral）

## 合同条件
二つの四角形を、それぞれその対角線の一つで分割したとき、分割された図形は三角形になる。この三角形が合同である組が存在して、対角線となる辺の位置も一致しているとき、二つの四角形は合同になる。

## 相似条件

## 面積の公式

## 脚注


## 関連項目

* ルジンの問題
* 四角 (記号)
* ヴァン・オーベルの定理

## 外部リンク
*
伯耆溝口駅

**伯耆溝口駅**（ほうきみぞぐちえき）は、鳥取県西伯郡伯耆町溝口（みぞくち）にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。以前は急行「伯耆」が停車していた。

駅名は「**みぞぐち**」だが、町名は「**みぞくち**」である。これは、1984年（昭和59年）5月1日に町名の読みが「**みぞぐち**」から「**みぞくち**」に変更されたためである。

## 歴史
* 1919年（大正8年）8月10日：鉄道院伯備北線（現・伯備線）の南側の終着駅として開設。
* 1922年（大正11年）3月25日：伯備北線当駅 - 江尾駅間延伸、途中駅となる。
* 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）2月1日：業務委託駅化。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。簡易委託駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2015年（平成27年）4月1日：簡易委託解除、完全無人駅化。

## 駅構造
thumb|構内（2024年6月）
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅、1線スルー化されていないため通過列車も制限75km/hの速度制限がある。米子駅管理の無人駅で伯耆町コミュニティ施設「遊学館」を併設した駅舎を備える。以前は簡易委託駅であったが、商工会閉鎖（正式には合併に伴う閉鎖（移転先は岸本駅構内））に伴い、無人駅化された。下り線西側に駅舎があり、そこから構内踏切がホーム新見寄りへと通じている。以前は、乗車駅証明書発行機が設置されていたが、2014年頃に撤去されている。

### のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されている。駅舎側（下り）を1番のりばとしており、列車運転指令上の番線番号（上りが1番線）とは逆になっている。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 江尾駅 - （上溝口信号場） - **伯耆溝口駅** - 岸本駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
江尾駅

**江尾駅**（えびえき）は、鳥取県日野郡江府町大字江尾字中屋敷にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。江府町の代表駅でもある。

## 歴史
* 1922年（大正11年）
** 3月25日：鉄道省伯備北線（現・伯備線）伯耆溝口駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
** 7月30日：伯備北線当駅 - 根雨駅間延伸、途中駅となる。
* 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1970年（昭和45年）12月1日：一般運輸事業（貨物列車）取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）2月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。同時に跨線橋新設。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 1996年（平成8年）3月：現駅舎竣工。
* 2024年（令和6年）3月30日：簡易委託解除。終日無人化[**']</sup>。

== 駅構造 ==
[[画像:JRW Ebi sta enclosure 20240605.jpg|thumb|構内（2024年6月）]]
[[単式・島式ホーム]]複合型2面3線を有する[[列車交換]]・[[待避駅|待避]]可能な[[地上駅]]。単式1番のりば側に[[駅舎]]があり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。駅舎は江府町商工会などの多目的施設の合築となっている。[[米子駅]]管理の[[無人駅]]。

=== のりば ===


* 1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下[[副本線]]で、試運転列車や[[臨時列車]]等が米子方面へ折返す場合がある。

== 利用状況 ==
近年の1日平均[[乗降人員]]の推移は以下の通り。



== 駅周辺 ==

* [[江府町立奥大山江府学園]]
* 江府町役場
* 江尾郵便局
* [[山陰合同銀行]]
* [[国道181号]]
* [[国道183号]]
* [[国道482号]]

== 隣の駅 ==
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: [[武庫駅]] - **江尾駅''' - （上溝口信号場） - 伯耆溝口駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
年齢算

**年齢算**（ねんれいざん）とは、算数の文章題の一種で、年数とそれに応じた複数の人の年齢を、限られた条件から求める（たとえば、親の年齢が子供の年齢の2倍になるのはいつか）問題や解法のことである。算数の文章題の典型的、代名詞的な問題の一つである。

## 例題
現在、A君は10歳で、A君の母は40歳である。A君の母の年齢がA君の年齢の2倍になるのは今から何年後か。

### 解答例

```
問いより、次の関係式が成立する。
（子の年齢 ＋ 経過した年数） * 2 = 母の年齢 ＋ 経過した年数
子の年齢=10、母の年齢=40で、経過した年数をxとおくと、
（10 ＋ x） * 2 = 40 ＋ x
20 ＋ 2x = 40 ＋ x
2x = 20 ＋ x
x = 20

A.20年後
```


```
年齢差は常に30歳。2倍になる時の母の年齢をx、子の年齢をx-30とすると、x＝2(x-30)。これを解くと、x＝60。

A.20年後
```


## 関連項目
* 算数
** 特殊算
武庫駅

**武庫駅**（むこえき）は、鳥取県日野郡江府町大字武庫にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。1961年（昭和36年）開業で、伯備線で最も新しい駅である。

## 歴史
* 1961年（昭和36年）8月23日：国鉄伯備線根雨駅 - 江尾駅間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造

米子方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。伯備線で唯一の交換設備を有さない駅である。駅舎は無く、ホームと待合所がある。米子駅管理の無人駅。自動券売機は設置されていない。以前は待合室手前に乗車駅証明書発行機が設置されていた。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 江府町立明倫小学校 - 2009年3月31日に廃校となる。
* 国道181号（国道183号重複）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 根雨駅 - **武庫駅** - 江尾駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
根雨駅

**根雨駅**（ねうえき）は、鳥取県日野郡日野町根雨にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。

日野町の中心駅で、特急「やくも」も約半数が停車する。基本的に当駅に停車する「やくも」は生山駅を通過するが、下り最終列車は両駅共に通過する。事務管コードは▲640405。

## 歴史
* 1922年（大正11年）
** 7月30日：鉄道省伯備北線（現・伯備線）江尾駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
** 11月10日：伯備北線当駅 - 黒坂駅間延伸、途中駅となる。
* 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
* 2026年（令和8年）
** 2月20日：みどりの窓口の営業を終了し、みどりの券売機プラスを導入。
** 4月1日：無人化。

## 駅構造

単式・島式ホームの複合型2面3線を有する列車交換・待避・折返し可能な地上駅。古い木造駅舎が単式1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

みどりの券売機プラスが設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは上下副本線であり、特急列車の接続・通過待ちに使用されている。信号設備上でも両方向の入線・出発に対応する。
* 2021年10月1日までは、米子発平日22時台の最終が当駅止まりであり、この列車は旅客扱い終了後に米子駅まで回送していた。なお、以前から当駅での夜間留置は行われていない。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

## バスのりば
バスのりばは駅前にあり、それを示すポールが立っている（冒頭画像参照）。停留所の名称は**根雨駅前**（ねうえきまえ）である。
* 日野町営バス
** 日野病院・下菅・黒坂駅前・上菅駅前・生山駅前
** 日野病院・長楽寺入口・別所・小原
** 日野病院・横路入口・門・金持神社前・板井原（循環）
** ホワイト急便前・サンプラザ前

## 隣の駅
※特急「やくも」（当駅には一部のみ停車）の隣の停車駅については、列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 黒坂駅 - **根雨駅** - 武庫駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 広報資料・プレスリリース等1次資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
黒坂駅

**黒坂駅**（くろさかえき）は、鳥取県日野郡日野町黒坂字上堀にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。

## 歴史
* 1922年（大正11年）11月10日：鉄道省伯備北線（現・伯備線）根雨駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
* 1923年（大正12年）11月28日：伯備北線当駅 - 生山駅間延伸、途中駅となる。
* 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）2月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。同時に跨線橋を設置。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：簡易委託駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2006年（平成18年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前は単式・島式ホーム複合型2面3線であったが、島式ホームの駅舎から遠い方の線路は撤去されている。1線スルー化はされていないが、高速通過（100km/h）可能なY字ポイントが整備されている。駅舎は元々単式であった上りホーム側にあり、下りホームへは跨線橋で連絡している。

米子駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅であったが付近の高校が移転したため、無人駅化された。自動券売機は無い。以前は乗車駅証明書発行機が駅舎内に設置されていた。便所は改札外に男女別の水洗式。ICOCA等の交通系ICカードは利用不可。

### のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に駅舎側（上り）を1番のりばとしている。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。 

## 駅周辺

* 鳥取県立日野高等学校黒坂施設
* 黒坂警察署
* 黒坂郵便局
* 滝山公園（龍王滝・つつじの名所）
* 黒坂城址・不動ガ嶽城址 
* 泉龍寺
* 国道180号
* 国道183号

## バス路線
駅前に「」停留所があり、以下へ向かうバスが発着する。
* 日野町営バス
** 下菅・日野病院・根雨駅前
** 上菅駅前・生山駅前

## その他
* 2004年（平成16年）6月15日 関口知宏の「列島縦断 鉄道12000キロの旅 〜最長片道切符でゆく42日〜」で当駅で10,000kmを達成した。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 上菅駅 - **黒坂駅** - 根雨駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
上菅駅

**上菅駅**（かみすげえき）は、鳥取県日野郡日野町上菅字内原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。

## 歴史
* 1925年（大正14年）4月1日：鉄道省伯備北線（現・伯備線）生山駅 - 黒坂駅間に新設。
* 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は下り線北側に位置しており、ホームへは跨線橋で連絡している。

米子駅管理の無人駅。自動券売機は無い。以前は跨線橋入口に乗車駅証明書発行機が設置されていた。ICOCA等の交通系ICカードは利用不可。

### のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されている。駅舎側（下り）を1番のりばとしており、列車運転指令上の番線番号（上りが1番線）とは逆となっている。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。 

## 駅周辺

* 国道180号
* 国道183号

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 生山駅 - **上菅駅** - 黒坂駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
マイクロメータ

**マイクロメータ**（）とは、精密なねじ機構を使って、ねじの回転角に変位を置き換えることによって拡大し、精密な長さの測定に用いる測定器。ノギスよりも精度の高い測定に用いられる。 外径測定用マイクロメーターでは 測定最大値は25 mmごとに決まっている。0 - 25 mm , 25 - 50 mm , 50 - 75 mm , ・・・など。 測定に際して多数回回転しなければならない場合もあり、ノギスのような迅速な測定は行えない。

一般的なものは最小読取り量は0.01 mm。副尺を付けて0.001 mmまで読み取れるマイクロメーターもある。　多くはピッチ0.5 mmのネジにより、一回転で0.5 mmの変位を得るように作られる。周囲を50等分した目盛を刻印すれば一目盛1/100 mmの変位となる。この目盛に副尺を設ければ1/1000 mmの変位を読み取れる。

近年デジタル表示マイクロメーターも容易に入手できる。 機械式 と 電子式デジタル表示マイクロメーターがある。電子式デジタル表示マイクロメーターは電池が切れると測定不可能になるのは欠点であるが読み取りは容易である。

測定圧力の差が測定値に影響することを避けるために一定の圧力で測定を行える定圧機構が設けられている。定圧機構はおおむねラチェットストップ式が採用されている。

いろいろな用途に合わせて、測定先端（回転端をスピンドルと呼ぶ、　外側マイクロメーターでは固定端をアンビルと呼ぶ）の形状などの異なるマイクロメータがある。

特殊な用途では2つのピッチの異なるねじによる差動装置を利用した物もある。一般的には前記0.5 mmピッチのネジを用いている。

## 測定に際して

*測定先端を清浄に。 外形測定に際して、清浄な紙を測定端に挟んで引き抜く。
*0 - 25 mm用マイクロメーターでは0点で読みも0になるか確認する。大径測定用マイクロメーターでは測定前に標準片で最小値に問題がないかを確認する。0点が合っていない場合には修正する。修正するための引っかけスパナはマイクロメーターに付属している。
*測定環境と被測定物の温度に配慮する。被測定物の熱膨張は測定結果にただちに影響する。

## 測定対象別のマイクロメータの例
*外側マイクロメータ（外径の測定）
*両球マイクロメータ（板厚の測定）
*内側マイクロメータ（一般的に5 mm以上の内径測定）
*3点式内側マイクロメータ
*棒形内側マイクロメータ（大きな内径の測定）
*デプスマイクロメータ（深さ、段差の測定）
*歯厚マイクロメータ（歯車のまたぎ歯厚の測定）
*ねじマイクロメータ（おねじの有効径の測定）

## 名称と歴史

"micrometer" という単語は、ギリシア語の "micros"（小さい）と "metron"（測定）を組み合わせた造語である。*Merriam-Webster Collegiate Dictionary* によれば、この単語はフランス語から英語に取り入れられたもので、1670年に初めて用いられたとされている。そのころメートル法もマイクロメートルという単位も存在しなかった。しかし、当時の人々は細かいものを測定する必要に迫られ、またそのような測定法に興味を持っていた。

マイクロメータの原型となるねじの原理を使った測定器具は、ウィリアム・ガスコイン (1612年 - 1644年)がノギスの改良版として発明した。ガスコインは、これを望遠鏡で星と星の角距離や惑星の直径を測定するのに使った。しかし、イングランド内戦が勃発するとガスコインは国王軍に参加し、マーストン・ムーアの戦いで若くして戦死した。

ジェームズ・ワットは1772年、自分用にマイクロメータのような測定器具を作った。ヘンリー・モーズリーは初の実用的なねじ切り旋盤を開発し、マイクロメータの発達に寄与している。また、1805年に自らもマイクロメータ的な器具を発明し「大法官 (Lord Chancellor)」と名付けた。

現在の形のマイクロメータは、パリのジャン・ローラン・パルメール (Jean Laurent Palmer) が1848年に発明している。このため、フランス語ではマイクロメータを *palmer*、スペイン語では *tornillo de Palmer*（Palmerのねじ）とも呼ぶ。英語圏では、1867年に Brown & Sharpe がマイクロメータを発売し、広く普及するようになった。1888年、エドワード・モーリーがマイクロメータの精度をさらに高め、複雑な実験でその測定値が正確であることを証明した。

## 確度と精度を上げるには
*マイクロメーターヘッドのネジは高品質でなければならない。
*雄ねじと雌ネジの良好な嵌合（遊びがないこと）。
*測定端の仕上げ（平面性、発錆がないこと）。
*保管の際には測定面に隙間を設ける（気温による熱膨張で歪むことがある）。

## 脚注・出典

## 参考文献
* Roe, Joseph Wickham (1916), *[https://books.google.co.jp/books?id=X-EJAAAAIAAJ&printsec=titlepage&redir_esc=y&hl=ja English and American Tool Builders],* New Haven, Connecticut, USA: Yale University Press, LCCN 16-011753. Reprinted by McGraw-Hill, New York and London, 1926 (LCCN 27-024075); and by Lindsay Publications, Inc., Bradley, IL, USA (ISBN 978-0-917914-73-7).
* 
*
長方形

200px|thumb|右|長方形
200px|thumb|右|長さ5、幅4の長方形

**長方形**（ちょうほうけい）、**矩形**（くけい、さしがた）（）は、4つの角がすべて等しい四角形である。

平行四辺形の一種であり、平行四辺形の性質をすべて満たすほか、次の性質を有する。
*4つの内角はすべて等しい。（すなわち直角である。）
*2本の対角線は等しい長さを持つ。
これにより、長方形は円に内接する四角形である。

正方形は長方形の特殊な形で、4つの角がすべて等しく、4つの辺がすべて等しい四角形である。つまり、正方形は長方形の一種であり、かつ菱形の一種である。ただし、日常的な言葉では正方形と長方形は別のものとして扱う。

長方形の2組の向かい合う辺のうち、長い（か等しい）方の長さを長方形の長さ、短い（か等しい）方の長さを長方形の幅と呼ぶ。長方形の面積 A は長さ x と幅 y の積によって求められる。つまり、A=xy である。例えば、長さが5、幅が4の長方形の面積は、5×4=20となる。2番目の図を参照。

微積分学では、リーマン積分はリーマン和の長方形の幅を極限まで小さくしたときの極限値として定義される。

2つの連続する自然数の積になるような数を長方形数または矩形数という。

長方形のうち、口語で**長四角**（ながしかく）といえば正方形を除いた長方形を指すことが多い。

## 脚注



## 関連文献
*
台形

**台形**（だいけい、、）は、四角形の一部で、少なくとも一組の対辺が互いに平行であるような図形である。平行な2本の対辺を**台形の底辺**といい、そのうち一方を**上底**（じょうてい）、他方を**下底**（かてい）とよぶ。また、もう一組の対辺を**台形の脚（きゃく）**とよぶ。

台形のうち、下底の両端にある2つの内角（底角）の大きさが互いに等しいとき、上底の両端にある2つの底角も互いに等しくなる。このような台形を等脚台形という。等脚台形は線対称な図形であり、その対称軸は2本の底辺それぞれの中点をともに通る。

台形のうち、台形の脚もまた平行となっているとき、すなわち対辺が2組ともそれぞれ平行であるような四角形は平行四辺形とよばれる。平行四辺形は台形の特殊な形と考えられる。平行四辺形は点対称な図形であり、その対称の中心は対角線の交点に等しい。

台形を対角線の1本を境に分割すると2つの三角形になるがその三角形の面積比は上底と下底の長さの比に等しい。これは分割によって高さ（台形の場合は上底と下底の間の距離）の等しい三角形が2つできるためである。

台形を2本の対角線で分割すると4つの三角形になるが、台形の底辺を辺に持つ2つの三角形の面積比は上底と下底の長さの比の平方に等しい。これは分割によって相似な三角形ができるためである。また、台形の脚を辺に持つ2つの三角形の面積は互いに等しく、それらはともに、台形の底辺を辺に持つ2つの三角形の面積の相乗平均に等しい。

## 台形の面積
台形の面積 *S* の公式でよく知られているものは
:S = \frac{(a+b)h}{2}
である。ここに *a*, *b*, *h* は上底、下底、高さに対応する長さである。用語で表現するなら（上底 + 下底）×（高さ）÷ 2 である。この公式は、台形を対角線で2つに分けたときの各々の三角形の面積が *ah*/2 および *bh*/2 であることから得られる。この公式を導く別の方法としては、まず2つの台形を上底と下底以外の辺（上図での AD もしくは BC）同士を重ね合わせて平行四辺形をつくる。そしてその平行四辺形の面積（＝（底辺）×（高さ））は (*a* + *b*)*h* であり、その半分が台形の面積にあたるので *S* = (*a* + *b*)*h*/2 が導かれる。*a* = 0 とおくと底辺 *b* の三角形の面積に等しい。

4本の辺の長さ *x*, *y*, *z*, *w* が分かっている場合は以下の式で台形の面積を求めることもできる。
:S=\frac{x+z}{4(x-z)}\sqrt{(x+y-z+w)(x-y-z+w)(x+y-z-w)(-x+y+z+w)}
ただし *x* と *z* は平行で *x* は *z* よりも長い辺とする。*x* = *z* ならばその台形は平行四辺形である。

積分の数値計算ではグラフ上のある区間の面積
:\int_a^b f(x)dx
を求めるために、*x* 軸、*x* = *a*、*x* = *b* とグラフで囲まれた図形を有限個の（できるだけ多い）台形で分割し、台形の面積の公式を用いて近似値を得ることがある。

## 関連項目

* 四角形
* 等脚台形
* 平行四辺形
* 数値計算
* 直角台形
* 接線台形
菱形

**菱形**（ひしがた、りょうけい）、**斜方形**（しゃほうけい）は、4本の辺の長さが全て等しい四角形である。

成立条件に、
* 隣り合う2辺の長さが等しい平行四辺形
* 対角線が直交する平行四辺形
がある。

4つの内角が全て等しい菱形は正方形であり、その内角は直角に等しい。

## 性質
菱形は平行四辺形の特殊なタイプであるのでその性質を全て持ちあわせている。具体的には
* 2組の対辺は互いに平行で長さは等しい
* 2組の対角の大きさも互いに等しい
* 対角線がそれぞれの中点で垂直に交わる
など。

線対称な図形であり、対称軸は2本の対角線である。また点対称な図形でもあり、対角線の交点を中心とした180°の回転で元の像と重なり合う。

対角線が直交し、隣り合った辺が等しいペアが2組ある四角形は一般に凧形（たこ形）とよばれ、向かい合った辺は必ずしも平行ではない。菱形は凧形の特殊なタイプである。

菱形を対角線を境に2つに分けるとその各々は合同な二等辺三角形となる。

## 菱形の面積
菱形の面積Sは平行四辺形の面積の公式 S =（底辺）×（高さ） を用いて求めてもよいが、以下の式

S=\frac {AC\times BD}{2}

で計算する方法がよく知られている。ここで AC および BD はそれぞれ向かい合った頂点を結ぶ対角線の長さである。この公式は凧形の面積にも適用できる。

## 菱形の面のみによる立体
* 
* 菱形十二面体
* 菱形十二面体第2種
* 菱形二十面体
* 菱形三十面体
* 菱形九十面体

## シンボル
* トランプなどのダイヤ {\color{red}\blacklozenge} は赤い菱形として描かれることが多い。
* 日本の指定暴力団である「山口組」の代紋は、菱形である（菱形の中に山の漢字が書かれており、**山菱**と呼ばれる）。
* 三菱グループ（三菱財閥）各企業、三菱鉛筆、弘乳舎のロゴは、3つの菱形を1点で共有させたデザインである（**[[スリーダイヤ]]**と呼ばれる）。

## 関連項目
生山駅

**生山駅**（しょうやまえき）は、鳥取県日野郡日南町生山字後藤屋敷にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。特急「やくも」も約半数が停車する。基本的に当駅に停車する「やくも」は根雨駅を通過するが、下り最終列車は両駅共に通過する。事務管コードは▲640402。

## 歴史
* 1923年（大正12年）11月28日：鉄道省伯備北線黒坂駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
* 1924年（大正13年）12月6日：伯備北線当駅 - 上石見駅間延伸、途中駅となる。
* 1928年（昭和3年）10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2016年（平成28年）
** 9月25日：構内にあったキヨスクが営業終了。
** 12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
* 2021年（令和3年）
** 6月30日：みどりの窓口営業終了。
** 7月1日：みどりの券売機プラス導入。この日より終日無人駅化。

## 駅構造
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換・待避可能な地上駅。米子駅管理の無人駅。単式1番のりば側に駅舎があり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

駅舎は開設当時からの物を長年使用していたが、駅周辺の整備に伴い、近年建て替えられた。現在の駅舎は地域間交流施設クローバと共同の建物を使用している。以前はみどりの窓口も設置されていたが、2021年7月1日よりはみどりの券売機プラスに置換わり、駅員による業務も週に2・3回程度の巡回業務となっている。便所は男女別の水洗式。

米子駅 - 当駅間列車が設定されている。このため当駅から芸備線合流駅である備中神代駅にかけては、伯備線の中でも特に普通列車本数が少ない区間となる。

### のりば

; 付記事項
* 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは両方向の入線・発車に対応した上下副本線であるが、3番のりばから発車する旅客列車は当駅始発・米子方面行のみとなっている。
* 3番のりばに貨物列車が停車する設定がある。


Shoyama-STA Gate.jpg|改札口（2023年7月）
Shoyama-STA Inside.jpg|待合室（2023年7月）
Shoyama-STA Platforms.jpg|構内（2023年7月）
Shoyama-STA Overpass.jpg|跨線橋（2023年7月）


## 利用状況
2008年度（平成20年度）の1日平均乗降人員は288人である。

県道が島根県仁多郡奥出雲町の横田地区まで通じている。横田地区にはJR木次線出雲横田駅・八川駅・三井野原駅があるが、1日3往復（出雲横田駅の木次・宍道方面のみ10本）の普通列車のみで雲南・松江市に出る以外では利便性に乏しい上に、所要時間も長い。このため横田地区の住民が鉄道を利用する場合、当駅を利用することが多い。特急やくもが2時間に1本の割合で停車する。

## 駅周辺
駅の北側を高速道路（地域高規格道路）である国道183号江府三次道路（生山道路）がオーバークロスしている。

* ステーションアベニューぷらら
* 生山郵便局
* 鳥取銀行
* 山陰合同銀行
* 国道183号江府三次道路（生山道路）
* 鳥取県道8号新見日南線
* 鳥取県道223号生山停車場線
* 生山神社：当駅近くにある。参道と線路が交差しているが、途中に踏切は存在しない。
* 石霞渓

日南町役場は当駅から離れているため、日南町営バスに乗り換えなければならない（※以前は当駅近くにあったが、鳥取県西部地震により被災し、約3km西へ移転したため）。

## バス路線
駅前ロータリー内に日南町営バスの「生山駅」停留所、日野町営バスの「生山駅前」があり、下記の各路線が発着する。なお、停留所名は事業者によって異なるが位置は全く同じである。

; 日南町営バス
* 大宮線
** 下阿毘縁 / 日南中学校前
* 山上線
** 阿毘縁車庫前 / 日南病院（※日南病院行きは朝1便のみ。他は全て当停留所止り）
:: 平日はデマンドバス（阿毘縁車庫前行）運行あり。
* 多里線
** 新屋
:: 平日はデマンドバス（新屋行）運行あり。
* 石見線
** 下花口 / 日南中学前
* 福栄線
** 上坂車庫前 / 日南中学校前

※デマンドバス（要予約）は利用者登録を申込んだ人のみ乗車可能。

; 日野町営バス
* 菅福線
** 根雨駅前

## 隣の駅
※特急「やくも」（当駅には一部のみ停車）の隣の停車駅については、列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 上石見駅 - （下石見信号場） - **生山駅** - 上菅駅

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
上石見駅

**上石見駅**（かみいわみえき）は、鳥取県日野郡日南町中石見字寺ノ前にある西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。伯備線の駅の中で最も標高が高いことから、「**にちなん高原の駅**」の愛称を持つ。

鳥取県で最南端、かつ伯備線において最も南にある米子支社管内の駅であり、隣の新郷駅からは岡山支社管轄に変わる（営業キロ上の境界は新郷駅）。但し、当駅に停車する列車及び、通過する特急については米子支社側の乗務員が新見駅まで運行を担当する。

## 歴史
* 1924年（大正13年）12月6日：鉄道省伯備北線（現・伯備線）生山駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
* 1926年（大正15年）12月1日：伯備北線当駅 - 足立駅間延伸、途中駅となる。 
* 1928年（昭和3年）
** 10月25日：伯備北線が伯備線の一部となり当駅もその所属となるが、同日より当駅から足立駅方面の列車運行が休止。
** 11月25日：当駅以南の運行再開。 
* 1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化（但し、3月10日まではスキー客対応のため駅員配置）。同時に跨線橋新設。その後、簡易委託駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2017年（平成29年）4月：簡易委託解除、完全無人駅化。
* 2018年（平成30年）
** 7月5日：豪雨に伴い当駅を含む区間で運転を見合わせ。
** 7月9日：米子方面への運転を再開。
** 8月1日：岡山方面への運転を再開。

## 駅構造

単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換・待避可能な地上駅。駅舎はレストランと一体化している。2017年3月までは窓口で乗車券を発券する簡易委託駅となっていた。その駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。米子駅管理の無人駅。

### のりば

; 付記事項
* 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは両方向の入線・発車に対応した上下副本線である。2015年11月20日現在は新見・岡山方面行で特急通過待ちを行う列車が使用する。
* 2018年7月の集中豪雨に伴い米子方面からの電車は折返し運転を行っていたが、8月1日から折返し運転を廃止した。

## 利用状況

## 駅周辺

* 上石見郵便局
* 鳥取県道8号新見日南線
* 鳥取県道211号猪子原上石見停車場線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 新郷駅 - **上石見駅** - （下石見信号場） - 生山駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
松崎駅 (鳥取県)

**松崎駅**（まつざきえき）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町大字中興寺字松原（松崎地区）にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

東郷温泉への玄関口の駅である。

## 歴史
* 1904年（明治37年）3月15日：官設鉄道倉吉駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。当駅で鉄道開通式が開かれる。
* 1905年（明治38年）5月15日：官設鉄道が当駅から青谷駅まで延伸。途中駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
* 1972年（昭和47年）2月10日：貨物取扱廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機設置、使用開始。
* 2015年（平成27年）3月31日：簡易委託解除、終日無人駅化
* 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
元々は単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅であったが、2003年（平成15年）、鳥取県鉄道高速化事業により米子寄り分岐について1線スルー化工事が行われ、上下通過列車が2番線（島式側）を通過するようになった。同時に旧3番線（上下副本線）は撤去され、相対式ホーム2面2線となった。木造駅舎を備える。

その2番のりば（本線）は停車列車同士の行違いが無い限りは特急通過用として使用されており、停車列車は上下線共に原則駅舎側1番のりば（副本線）に停車する。両ホームは跨線橋で連絡している。

無人駅。駅舎内に簡易式券売機がある。便所は改札外・改札内（1番のりば）共に男女共用の水洗式。構内及び隣接している観光案内所にコインロッカーは無い。

### のりば


JRW Matsuzaki-STA Gate.jpg|きっぷ券売機・改札口（2022年9月）
JRW Matsuzaki-STA Overpass.jpg|跨線橋内（2022年9月）
JRW Matsuzaki-STA Platform1.jpg|1番のりば（2022年9月）
JRW Matsuzaki-STA Platform2.jpg|2番のりば（2022年9月）


## 利用状況

## 駅周辺
thumb|東郷湖

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」（上り）
::: 青谷駅 ← **松崎駅** ← 倉吉駅
:: 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
::: 泊駅 - **松崎駅** - 倉吉駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
下北条駅

**下北条駅**（しもほうじょうえき）は、鳥取県東伯郡北栄町北尾にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1915年（大正4年）3月10日：鉄道院山陰本線上井駅（現・倉吉駅） - 由良駅間に新設。客貨取扱開始。駅名は旧下北条村に設置されたことに由来。町村合併をするも駅名変更されることなく現在に至る。
* 1972年（昭和47年）2月10日：貨物・荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1993年（平成5年）3月頃：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。1線スルー化はされておらず、駅舎側のりばに鳥取方面列車が、反対側ののりばに米子方面列車が発着する。また、ホームと駅舎は米子方にある構内踏切で連絡している。鳥取鉄道部管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。

### のりば

※2017年3月時点でホーム上にのりば番号標が整備されている。

## 利用状況

## 駅周辺

* 北栄町役場北条支所
* 北条郵便局
* 北条湯原道路北栄IC
* 国道313号
* 鳥取県道201号上井北条線
* 鳥取県道250号亀谷北条線
* 鳥取県道320号羽合東伯線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」・普通
::: 倉吉駅 - **下北条駅** - 由良駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
由良駅

**由良駅**（ゆらえき）は、鳥取県東伯郡北栄町由良宿にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

北栄町の代表駅。**コナン駅**の愛称が設定されている。

## 歴史
* 1903年（明治36年）12月20日：官設鉄道倉吉駅 - 八橋駅（現・浦安駅）間延伸時に開設。客貨取扱開始。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1972年（昭和47年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管。
* 2003年（平成15年）：鳥取県鉄道高速化事業に伴い、鳥取駅寄り分岐を1線スルー化。
* 2013年（平成25年）12月15日：愛称を「**コナン駅**」と設定。
* 2023年（令和5年）
** 3月31日：窓口営業終了。
** 4月1日：無人駅化。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

ファイル:Yura Station.jpg|改装前の駅舎（2007年12月）


## 駅構造
単式・島式ホーム混合2面3線を有する地上駅。木造駅舎を備える。2003年に実施された鳥取県鉄道高速化事業に伴い、鳥取駅寄り分岐1線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。単式ホームに面して駅舎があり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

駅舎内に自動券売機が設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 1番のりばが上下本線、2番のりばが下り副本線、3番のりばが上下副本線である。2番のりばは下り専用であり、鳥取方面への発車は不可。
* 倉吉駅始終着特急「スーパーはくと」の一部は、倉吉駅から当駅まで回送され、折返しを行う。

ファイル:Yura Station 4.jpg|駅舎内（2020年1月）
ファイル:Yura Station 5.jpg|待合室（2020年1月）
ファイル:Yura Station 6.jpg|ホーム（2020年1月）


## 利用状況

## 駅周辺
[thumb|駅前広場に設置されている[江戸川コナンのブロンズ像]]
駅周辺の他、駅前広場から道の駅大栄までの全長約1,500mの間に、青山剛昌の代表作である『名探偵コナン』のキャラクターを中心としたブロンズ像等多数のオブジェが設置されている。

* 北栄町役場
* JA鳥取中央 大栄支所
* 北栄町立図書館
** 北栄町観光案内所
* 北栄町中央公民館
* 倉吉警察署由良宿駐在所
* 由良郵便局
* 鳥取銀行大栄支店
* 山陰合同銀行大栄出張所
* 倉吉信用金庫
* 鳥取県立鳥取中央育英高等学校
* 青山剛昌ふるさと館
* 由良タクシー
* 鳥取県道167号由良停車場線（コナン通り）
* 鳥取県道320号羽合東伯線
* 北栄町立大栄中学校
* 東宝ストア 由良店

## バス路線
駅前にバスのりばが存在する。このバスのりばは大栄町時代から存在していたもので、2019年10月より再度使用され始めた。

; 日交バス
* 北条線（始発）

また、当駅より約300m先、鳥取県道320号羽合東伯線にもバスのりばがあるため、こちらに述べる。

; 日ノ丸バス
* 赤碕線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」・普通
::: 下北条駅 - **由良駅** - 浦安駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 三枝夕夏 IN db - 「君と約束した優しいあの場所まで」のPVにて本駅が登場する。

## 外部リンク
*
赤碕駅

**赤碕駅**（あかさきえき）は、鳥取県東伯郡琴浦町大字赤碕字坂ノ前にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1903年（明治36年）8月28日：官設鉄道八橋駅（現・浦安駅） - 御来屋駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1972年（昭和47年）12月10日：貨物取扱廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2021年（令和3年）3月12日：きっぷうりば営業終了。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

## 駅構造
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。木造駅舎を備える。単式ホーム側に駅舎があり、両ホームは跨線橋で連絡している。

無人駅。自動券売機が備えられている。駅係員は朝の一部時間帯に駅業務を行う。2014年3月に北口と南口を結ぶ赤碕駅自由通路が完成、使用開始された。

2003年（平成15年）、鳥取県鉄道高速化事業に伴い、鳥取寄り分岐は一線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。現在は1番線が上下本線、2番線が下り副本線、3番線が上下副本線である。

### のりば

* 2番線は下り専用となっている。

## 利用状況

## 駅周辺
* 琴浦町役場分庁舎
* 琴浦大山警察署
* 琴浦大山警察署赤碕駐在所
* 赤碕郵便局
* 赤碕駅前簡易郵便局
* 鳥取銀行赤碕出張所
* 米子信用金庫赤碕出張所
* JA鳥取中央赤碕支所
* 琴浦町立赤碕中学校
* 鳥取県立琴の浦高等特別支援学校
* 国道9号
* 鳥取県道30号赤碕大山線
* 鳥取県道289号船上山赤碕線
* 山陰自動車道琴浦船上山IC
* 東宝ストア赤碕店

## バス路線
駅前にバスのりばが存在する。
; 日ノ丸バス
* 赤碕線
; 琴浦町営バス
* 琴浦海岸線、船上山線、上中村線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」（下り）
::: 浦安駅 → **赤碕駅** → 伯耆大山駅
:: 快速「とっとりライナー」（上り）
::: 浦安駅 ← **赤碕駅** ← 大山口駅
:: 普通
::: 八橋駅 - **赤碕駅** - 中山口駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
中山口駅

**中山口駅**（なかやまぐちえき）は、鳥取県西伯郡大山町田中にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1951年（昭和26年）11月1日：国鉄山陰本線赤碕駅 - 下市駅間に新設。旅客・手荷物・小荷物のみ取扱。
* 1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
* 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。無人駅。駅舎はあるものの、待合スペースや駐輪場として機能している。

## 利用状況

## 駅周辺

* 大山町役場 中山支所
* 田中簡易郵便局

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 赤碕駅 - **中山口駅** - 下市駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
平行四辺形

**平行四辺形**（へいこうしへんけい、）とは、2組の対辺がそれぞれ平行である四角形のことである。

平行四辺形は、台形の一種である。また、特殊な平行四辺形に長方形、菱形、正方形がある。

## 平行四辺形の性質
平行四辺形は、次のような性質を持つ。

*対辺の長さが等しい（対辺は2組あるが、いずれもこの性質を満たす）。
*対角の大きさが等しい（対角は2組あるが、いずれもこの性質を満たす）。
*対角線が他の対角線の中点を通る（対角線は2本あるが、いずれもこの性質を満たす）。

平行四辺形は、点対称な図形である。対称の中心は、対角線の交点に等しい。

平行四辺形の対角線によって、平行四辺形を互いに合同な2つの三角形に分けることができる。

平行四辺形の面積Sは 〔底辺〕×〔高さ〕 で求めることができる。これは平行四辺形を面積を変えずに長方形に変形させることで説明できる。

平行四辺形は2つの合同な三角形を2つ、対応するひと組の辺を共有し、その両端の頂点が対応と逆順に重なるように並べた図形である。

三角形の面積を 〔底辺〕×〔高さ〕÷2 で表すことができるのは、それが平行四辺形の面積を2等分して求めた結果だからである。

平行四辺形も台形と同様に平面を敷き詰めることができる。

4本の辺が全て等しい平行四辺形は菱形、4つの角が全て等しい平行四辺形は長方形であり、その両方の性質を持つ平行四辺形が正方形である。

平行四辺形ABCDの対角線の交点をEとすると、
:AB=CD、　BC=DA、　AE=CE、　BE=DE
であるが、この4種の線分長には次の関係式が成り立つ。（中線定理）
:AB^2+BC^2=2\left(AE^2+BE^2\right)

## 平行四辺形の成立条件
平面上の四角形（平面四角形）が次のいずれか1つの条件に当てはまるとき、平行四辺形である。
すなわち、これらの条件は全て、平行四辺形の定義「2組の対辺がそれぞれ平行な四角形」と同値である。
*2組の対辺がそれぞれ平行する。（定義）
基本定義であり、空間中でも平行四辺形になる。
対辺が平行するということは、四角形の4つの頂点が同一平面上にあり、
平面四角形であることになるため、定義によってこの条件を満たす四角形は平行四辺形になる。
*1組の対辺が平行であり、かつその長さが等しい。
これも空間中でも平行四辺形になる。
対辺が平行するということは、四角形の4つの頂点が同一平面上にあり、
平面四角形であることになるため、平行四辺形になる。
*2組の対辺がそれぞれ等しい。
空間中では平行四辺形になるとは限らない。
例えば、正四面体の交わる2つの面からなる四角形は対辺がそれぞれ等しいが、平行四辺形ではない。
*2組の対角がそれぞれ等しい。
これも空間中では平行四辺形になるとは限らない。
例えは上記と同じく正四面体の交わる2つの面からなる四角形で、
その対角もぞれぞれ等しいが、やはり平行四辺形ではない。
*2本の対角線がともに、互いの中点で交わる。
上記の2つとは違って、空間中でも平行四辺形になる。
上記の例えでは対角線はねじれ位置にあり、交わらないため、
この条件を満たす四角形は必ず平面四角形になるので、平行四辺形になる。

## 脚注


## 関連項目

*四角形
*菱形
*長方形
*正方形
*台形
*凧形
*平行六面体
*力の合成と分解
*力の平行四辺形
下市駅

**下市駅**（しもいちえき）は、鳥取県西伯郡大山町上市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1903年（明治36年）8月28日：官設鉄道八橋駅（現・浦安駅） - 御来屋駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）3月10日：業務委託駅化。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2020年（令和2年）8月：駅舎内の一部を改修し、喫茶店がオープン。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎側1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした1線スルーであり、両ホームは跨線橋で連絡している。また、無人駅である。

### のりば

; 付記事項
* 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。
* 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。
* 停車列車同士の行違いの場合は、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入る。
* 1988年3月13日時点では、米子駅 - 当駅間に、平日・土曜に1本（実際は赤碕駅まで延長運転）、日祝日と休校日に1往復区間運転があった。

ファイル:JR West Shimoichi Station enclosure, Tottori Prefecture, Japan - 20100810.jpg|ホーム（2010年8月）


## 利用状況

## 駅周辺
下市駅は大山町下市にはなく、下市は駅から600mほど西方から南にかけて広がっている。なお下市郵便局も下市にはない。

* 下市郵便局
* 琴浦大山警察署塩津駐在所
* 大山町立中山中学校
* 国道9号
* 1.5㎞ほど西に日本交通の「下市入口」バス停があり、米子駅行きが発着する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 中山口駅 - **下市駅** - 御来屋駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
御来屋駅

**御来屋駅**（みくりやえき）は、鳥取県西伯郡大山町西坪にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

大山町の代表駅。駅舎は1902年の開通当時のもので、山陰地方最古の駅舎であり、登録有形文化財となっている。

## 歴史
### 年表
* 1902年（明治35年）11月1日：官設鉄道当駅 - 米子駅 - 境駅（現・境港駅）間開通時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
* 1903年（明治36年）8月28日：官設鉄道当駅 - 八橋駅（現・浦安駅）間延伸、途中駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線所属となる。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2016年（平成28年）11月29日：駅本屋及び旅客上屋が国の登録有形文化財に登録される。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

当駅が境港とを結ぶ最初の開通区間の終着駅になった事については、この区間の地形が比較的平坦であった事に加え、付近の富長村（現・大山町富長）に陸軍軍馬補充部大山支部があったことが重視されたためとされる。大山周辺は古くから牧畜が盛んで、江戸時代には「大山牛馬市」の立てられた地域であった（日本三大牛馬市参照）。陸軍はこうした地域特性を背景として軍馬補充部青野支部の大山派出所を設置、1899年（明治32年）に大山支部に昇格させた。

### 駅名について
大山町御来屋にある駅は、当駅では無く名和駅である。

* 1902年（明治35年）の開業当時、米子以東の官設鉄道の駅は、米子駅・淀江駅・御来屋駅のみであり、以前の山陰道宿場町である米子宿（西伯郡米子町）・淀江宿（西伯郡淀江町）・御来屋宿に対応していた。御来屋宿は西伯郡御来屋町となっていたが、当駅は御来屋宿の東の外れの西伯郡光徳村大字西坪（旧：汗入郡西坪村）に開業した。
* 1909年（明治42年）、当駅の西（御来屋駅 - 淀江駅間）の御来屋町域に、名和神社（西伯郡名和村）の最寄駅として名和仮乗降場（現・名和駅）が開設された。

## 駅構造
thumb|駅舎内に掲出されている小荷物運賃表（2011年5月）
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換や待避可能な地上駅。単式1番のりば側に駅舎があり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。

1902年（明治35年）の官設鉄道境（現・境港駅） - 米子 - 御来屋間開業時以来の駅舎を使用し続けている、山陰最古の駅である。2002年（平成14年）に、山陰鉄道発祥100周年を記念して駅舎整備が行われた。駅舎内には現役時代の小荷物運賃表、SL写真、山陰本線の歴史年表などが掲出されている。駅事務室であった空間は、大山恵みの里公社により直売所「みくりや市」として運営されて来たが、生産者の高齢化による商品持込数減少に伴い赤字が続き、2023年（令和5年）9月末で閉店することとなった。

2003年（平成15年）、鳥取県鉄道高速化事業に伴い1線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。現在は1番線が上下本線、2番線が下り副本線、3番線が上下副本線という構成である。旅客扱い上は米子駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。

2・3番のりば上には車掌車（ヨ4709）を改造した待合室が設置されている。2017年頃にリニューアルされ新品のベンチが設置される等内装が整備されたが、それ以前は車掌車の内装がほぼそのまま残されていて、窓の日除けの鎧戸を開閉することも出来た。

### のりば

* 2番線は下り専用となっており、鳥取方面への発車は不可。


Mikuriya Station (Tottori) waiting room.jpg|駅舎内待合室（2024年5月）
Mikuriya Station (Tottori) waiting room ヨ5000.jpg|ヨ5000改造待合室（2024年5月）
Mikuriya Station (Tottori) waiting room ヨ5000 inside.jpg|ヨ5000改造待合室内部（2024年5月）
Mikuriya Station Tottori-Homen.jpg|ホーム（鳥取方面、2015年7月）
Mikuriya Station Yonago-Homen.jpg|ホーム（米子方面、2015年7月）
御来屋駅 駅名標.jpg|駅名標（2025年8月）


## 利用状況

## 駅周辺

* 大山町役場
* 琴浦大山警察署 御来屋駐在所
* 御来屋郵便局
* 鳥取銀行
* 山陰合同銀行
* 海岸展望所
* 国道9号
* 鳥取県道240号旧奈和西坪線
* 鳥取県道269号松河原名和線

## バス路線
当駅より約300m東、国道9号上に御来屋駅東口バス停留所がある。

* 日本交通
** 下市入口行
** 米子駅方面 （イオンモール日吉津東館行は終点で米子駅方面に接続。乗継の場合、降車時に運転手へ申し出ること。）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 下市駅 - **御来屋駅** - 名和駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

### 「みくりや」と読む他の駅
* 御厨駅 (静岡県) - JR東海東海道本線の駅
* 御厨駅 (長崎県) - 松浦鉄道西九州線の駅

## 外部リンク
*
名和駅 (鳥取県)

**名和駅**（なわえき）は、鳥取県西伯郡大山町御来屋にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1909年（明治42年）
** 3月11日：官設鉄道御来屋駅 - 淀江駅間に、**名和[[仮乗降場]]**として新設。名和神社の観桜の季節に開設された。駅名は名和神社（西伯郡名和村）に由来。
** 10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1912年（明治45年）1月31日：名和仮乗降場廃止、代替として**名和[[仮停車場]]**が新設。季節営業の臨時駅で、旅客営業のみ。
* 1955年（昭和30年）2月10日：通年営業の**名和駅**に昇格。
* 1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
* 1972年（昭和47年）3月10日：再度業務委託駅化。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 年月日不明：自動券売機撤去。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

## 駅構造
米子方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。居酒屋が入居している駅舎が、ホームに接した形で設置されている（極稀に営業している模様）。棒線駅のため、ホームは米子方面行・鳥取方面行双方が共用している。

米子駅管理の無人駅。以前は駅舎内に自動券売機が設置されていたが、現在は撤去されている。
ファイル:Nawa Station Building.jpg|駅舎とホーム（2010年12月）


## 利用状況

## 駅周辺

* 大山町役場
* 名和神社
* 大山町立名和中学校
* 国道9号
* 鳥取県道241号名和名和停車場線
* 鳥取県道269号松河原名和線

## バス路線
当駅より約300メートル下方、国道9号に名和駅前バス停留所がある。
* 日本交通
** 下市入口行き
** 米子駅行き・イオン東館行き （イオン東館行きは終点にて米子駅方面に接続可）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 御来屋駅 - **名和駅** - 大山口駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
大山口駅

**大山口駅**（だいせんぐちえき）は、鳥取県西伯郡大山町国信にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

快速列車については、上りのみ停車する（2022年3月現在）。

## 歴史
* 1926年（大正15年）9月17日：鉄道省山陰本線名和仮停車場 - 淀江駅間に新設。旅客営業のみ。
* 1930年（昭和5年）4月1日：貨物取扱開始。
* 1953年（昭和28年）8月25日：駅舎完成 。
* 1972年（昭和47年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1991年（平成3年）3月16日：簡易委託駅化。
* 2006年（平成18年）3月29日：簡易委託解除、終日無人駅化。
* 2020年（令和2年）3月8日：新駅舎完成、竣工式開催。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

ファイル:Daisenguchi station.jpg|旧駅舎（2009年3月）


## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅である。安全側線があり、木造駅舎を有する。

鳥取県内の山陰本線は多くの駅が海側（北向き）に駅舎があるが、「大山口」は大山側（ここでは南東向き）に駅舎がある。互いのホームは跨線橋で連絡しており、米子駅管理の無人駅だが駅舎内に自動券売機が設置されている。

旧駅舎は、1953年（昭和28年）8月に完成したコンクリートブロック造り平屋建て約135㎡のものである。2017年（平成29年）11月にJRから地元に、維持管理費用の軽減を目的に、駅舎を大幅縮小して地元に譲渡することが打診されていたが、2018年（平成30年）になってからの交渉により、地元が一部費用を負担することで待合室規模や設備を維持し、土地はJR、建物は地元所有とする形で駅舎改良工事を進める方向となった。建替え工事は2019年9月に開始予定としていた。

2003年（平成15年）の鳥取県鉄道高速化事業により、1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルー構成となり、通過列車は1番のりば（駅舎側）を通過するようになった。以前は鳥取駅寄り・米子駅寄り分岐共、両開き分岐であっため、全分岐器を交換する工事となった。

### のりば

; 付記事項
* 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。
* 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。
* 停車列車同士の行違いの場合は、米子方面行（下り）が1番のりば、鳥取方面行（上り）が2番のりばに入る。
* なお、列車運転指令上の番線番号は、2番のりばの方が「1番線」となっており、旅客案内上ののりば番号とは逆となっている。

ファイル:Daisenguchi station east.jpg|ホーム（2008年6月）


## 利用状況

## 駅周辺
[thumb|2009年11月8日まで構内に保存されていた[国鉄D51形蒸気機関車|D51 620号機。老朽化に伴い、SLを所有する大山町の財政難により修理費の目途が立たず、解体された。]]

* 大山町役場大山支所
* 琴浦大山警察署大山口駐在所
* 大山所子郵便局
* 大山町立大山中学校
* 大山町立大山西小学校
* 鳥取銀行大山ATM
* 山陰合同銀行大山ATM出張所
* 鳥取県道158号大山口停車場大山線
* 山陰自動車道大山IC
* 大山口列車空襲慰霊の碑

## バス路線

当駅発のバスは2007年改正で全路線が大山町内のみの運行に変更されたが、米子駅方面直通便が復活している。

* 日本交通
** 佐摩
** 大山寺
** 米子駅方面

## 隣の駅
※快速「とっとりライナー」（上りのみ停車）の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」（下り）
::: **通過**
:: 快速「とっとりライナー」（上り）
::: 赤碕駅 ← **大山口駅** ← 淀江駅
:: 普通
::: 名和駅 - **大山口駅** - 淀江駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 大山口列車空襲

## 外部リンク
*
淀江駅

**淀江駅**（よどええき）は、鳥取県米子市淀江町淀江にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

旧・淀江町唯一の鉄道駅。快速列車については、上りのみ停車する（2022年3月現在）。

## 歴史
* 1902年（明治35年）11月1日：官設鉄道御来屋駅 - 米子駅 - 境駅（現・境港駅）間開通時に開設。客貨取扱開始。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する行違い可能な地上駅。1番のりば側に駅舎があり、両ホームは跨線橋で連絡している。

以前は単式・島式ホーム複合型2面3線であった、2003年の鳥取県鉄道高速化事業の1線スルー化工事に伴って3番線を廃止し、現在に至る。

米子駅管理の無人駅。自動券売機が設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルーとなっているため、通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。
* 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。
* 停車列車同士の行違いの場合は、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入る。

File:Yodoe Sta gate 20260321.jpg|改札 (2026年3月)
File:Yodoe Sta platform 20260321.jpg|ホーム (2026年3月)


## 利用状況

## 駅周辺

* 米子市淀江支所
** 鳥取県西部広域行政管理組合事務局
* 米子警察署淀江駐在所
* 精明寺
* 伯耆古代の丘公園
* 鳥取県立米子白鳳高等学校
* 米子市立淀江中学校
* 米子市立淀江小学校
* 日本交通ハイヤー淀江営業所（タクシー・どんぐりコロコロを担当）
* 鳥取県道172号淀江停車場線
* 淀江大橋

## バス路線
バスのりばは駅前にある。
* 米子市淀江町巡回バス「どんぐりコロコロ」（名称は特産品のドングリに因む）
** 全便休日運休
** なお、一部便は当駅を経由しない便があり、その場合は約170メートル北西にある淀江駅入口バス停を利用する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」（下り）
::: **通過**
:: 快速「とっとりライナー」（上り）・普通
::: 大山口駅 - **淀江駅** - 伯耆大山駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
東松江駅 (島根県)

**東松江駅**（ひがしまつええき）は、島根県松江市八幡町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

本稿では、日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地の東松江新営業所についても記述する。

## 歴史
* 1908年（明治41年）11月8日：官設鉄道安来駅 - 松江駅間延伸時に、**馬潟駅**（まかたえき）として開設。一般駅。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1930年（昭和5年）4月1日：貨物支線当駅 - 馬潟港駅間開通。
* 1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1973年（昭和48年）4月1日：**東松江駅**（ひがしまつええき）に改称。同時に貨物取扱再開（松江駅貨物取扱業務を移管）。
* 1974年（昭和49年）10月1日：荷物扱い再開。
* 1975年（昭和50年）4月1日：貨物支線当駅 - 馬潟港駅間廃止。
* 1978年（昭和53年）10月2日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* 1993年（平成5年）3月頃：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
* 1996年（平成8年）3月16日：貨物列車設定廃止。自動車代行駅となる。
* 2006年（平成18年）4月1日：東松江オフレールステーション（現・東松江新営業所）開設。
* 2015年（平成27年）4月1日：JR貨物の駅が廃止。東松江オフレールステーションのみ、コンテナ集配基地として存続。
* 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

## 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換や待避可能な地上駅。松江駅までは複線、米子方面は安来駅まで単線区間（なお、揖屋駅構内に2km程複線区間がある）である。松江駅管理の無人駅。駅舎があり、出雲保線区松江保線管理室を併設している。以前はその駅舎内に自動券売機が設置されていたが、現在は撤去されている。駅舎は単式1番のりばに面しており、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

### のりば

; 付記事項
* 停車列車が主に使う下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばである。
* 3番のりばは米子方面で、特急通過待ちを行う列車が使用する。

## 東松江新営業所
thumb|東松江オフレールステーション入り口（2007年10月）
**東松江新営業所**は、旅客駅南東側にあるJR貨物のコンテナ集配基地である。しかし2015年の山陰本線第二種鉄道事業免許廃止に伴い貨物駅では無くなっており、貨物列車発着も無い。

12フィートコンテナ貨物を取扱っており、2017年3月改正時点では、貨物列車代替のトラック便が伯耆大山駅着発が、1日それぞれ2本、1本設定されている。

当駅は以前岡山と結ぶ貨物列車が発着し、1面2線のコンテナホームを有していたが、1996年（平成8年）3月にトラック代行輸送に転換され自動車代行駅となった。その後、2006年（平成18年）4月に駅の一部がオフレールステーションとなり、2015年中に貨物駅としても廃止されたことで、以前のコンテナセンターと同様の形態となった。

2013年の豪雨災害で山口線貨物列車が運休し、そのまま年度末に岡見駅が廃止されて以降、島根県で唯一営業しているJR貨物の施設である。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は71人である。2004年度は77人、1994年度は125人、1984年度は84人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 出雲国分寺跡
* 平濱八幡宮
* 松江市立竹矢小学校
* 松江市立竹矢幼稚園
* 国道9号
* 島根県道153号東出雲馬潟港線
* 島根県道192号東松江停車場線
* 島根県道230号馬潟港線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 揖屋駅 - **東松江駅** - 松江駅

### かつて存在した路線
; 日本国有鉄道
: 山陰本線貨物支線
:: **東松江駅** - 馬潟港駅

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリース等1次資料

#### 統計資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
揖屋駅

**揖屋駅**（いやえき）は、島根県松江市東出雲町揖屋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1908年（明治41年）11月8日：官設鉄道安来駅 - 松江駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1983年（昭和58年）12月31日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和59年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1999年（平成11年）4月18日：駅東側に南北を結ぶ連絡橋が完成、使用開始。
* 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード乗車券専用の改札機で対応。
* 2021年（令和3年）
** 7月1日：JR西日本米子メンテック運営から再度直営駅化。
** 10月2日：無人駅化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は上りホーム側（北側）にあり、下りホームへは跨線橋で連絡している。

かつては2面3線であったが、2001年7月の島根県内山陰線高速化の際に中線（下りホーム駅舎側）が撤去され、現在の形となった。同時にホーム先端から米子方約2kmの複線化が成され、走行しながらの行違いが可能となった。これは国鉄時代に複線化工事は着手されていたものの、揖屋駅寄りの複線型トンネル（揖屋第一トンネル、揖屋第二トンネル）を単線で使用開始したのち、工事自体は1983年1月18日に凍結となったために施工されていなかったものである。なお、この複線部分も当駅構内として含まれている。1997年3月22日ダイヤ改正以前は、木次線から松江方面に直通する列車の中で当駅で折返すものがあり、その列車は当駅中線を利用していた。

無人駅。駅舎内には自動券売機が設置されている。

また、駅舎にはNPOが運営するまちの駅「東出雲まちの駅女寅」が併設されている。

### のりば

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は649人である。2004年度は605人、1994年度は721人、1984年度は794人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の推移の通り。

## 駅周辺
旧・東出雲町の中心駅。駅舎は北側にあり、駅南側とは駅東側にある連絡橋で連絡している。

* 松江市役所 東出雲支所
* 三菱マヒンドラ農機
* 東出雲郵便局
* 山陰合同銀行
* 米子信用金庫
* 東出雲体育館
* サテライト山陰
* 松江市立東出雲中学校
* 松江市立揖屋小学校
* 揖屋神社
* 黄泉比良坂伝説地
* フーズマーケットホック揖屋店
* ザ・ビッグ東出雲店

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 荒島駅 - **揖屋駅** - 東松江駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 広報資料・プレスリリース等1次資料

#### 統計資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 瞬 またたき：当駅がロケ地に選ばれた。

## 外部リンク
*
荒島駅

**荒島駅**（あらしまえき）は、島根県安来市荒島町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1908年（明治41年）11月8日：官設鉄道安来駅 - 松江駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
* 1928年（昭和3年）7月14日：広瀬鉄道線（後の一畑電気鉄道広瀬線）当駅 - 出雲広瀬駅間開通。
* 1944年（昭和19年）10月31日：伯陽電鉄との合併に伴い、広瀬鉄道の駅は山陰中央鉄道広瀬線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）4月1日：広瀬線再独立に伴い、同線の駅は島根鉄道の駅となる。
* 1954年（昭和29年）12月1日：島根鉄道が一畑電鉄に吸収され、同線の駅は一畑電鉄広瀬線の駅となる。
* 1960年（昭和35年）6月20日：広瀬線廃止。
* 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1964年（昭和39年）12月1日：貨物取扱再開。
* 1977年（昭和52年）3月5日：貨物取扱再廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1991年（平成3年）3月16日：無人駅化。
* 1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機設置、使用開始。
* 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

## 駅構造
単式・島式ホーム複合型2面3線を有し、列車交換や待避が可能な地上駅。木造駅舎を備える。単式1番のりば側に駅舎があり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。1線スルー化はされておらず、副本線である3番のりばに発着する列車を除き、方向別にホームを使い分けている。

松江駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されており、乗車券購入が可能。古くからの木造駅舎には荒島自転車駐車場と言う自転車置き場が増築されており、その管理人が駅舎内の窓口に立つが、この窓口での乗車券類販売は無い。また駅舎には荒島駅ふれあい館と言う展示室が設けられている。

### のりば

* 1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線、3番のりばが上下副本線である。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は360人である。2004年度は356人、1994年度は577人、1984年度は509人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 荒島郵便局
* 安来市立認定こども園荒島
* 安来自動車学校
* 山陰合同銀行荒島代理店
* 安来市立荒島小学校
* 荒島ルーテル教会

### バス路線
; 荒島駅停留所
* 安来市広域生活バス（イエローバス）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 安来駅 - **荒島駅** - 揖屋駅

### かつて存在した路線
; 一畑電気鉄道
: 広瀬線
:: **荒島駅** - 仲仙寺駅

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・1次資料

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
安来駅

**安来駅**（やすぎえき）は、島根県安来市安来町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。

島根県内の駅では最東端にある。事務管コードは▲640730。

## 歴史
* 1908年（明治41年）
** 4月5日：官設鉄道米子駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。開業当初から7ヶ月余りは島根県内として唯一の駅であった。
** 11月8日：官設鉄道当駅 - 松江駅間延伸、途中駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1942年（昭和17年）：駅舎改築（木造）。
* 1977年（昭和52年）4月6日：総工費1億3600万円のうち1億2000万円を安来市が負担して、鉄筋2階建て駅舎に改築。
* 1983年（昭和58年）12月31日：貨物取扱廃止。日立金属安来工場（現・プロテリアル安来工場）へ続く専用線が存在した。
* 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2008年（平成20年）4月10日：観光交流プラザが合築された木造2階建て駅舎が完成。
* 2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、これまで通過していたやくも1・30号が新たに停車となり、全列車が停車するようになる。
* 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
* 2018年（平成30年）
** 11月30日：みどりの窓口営業終了。
** 12月1日：みどりの券売機プラス営業開始。

## 駅構造
単式・島式ホーム2面3線を有する地上駅。米子方面は複線（伯耆大山駅まで）・松江方面は単線の交換駅でもある。単式の1番のりばに面して駅舎があり、両ホームは跨線橋で連絡している。直営駅であるが、無人となる時間帯がある。

### のりば

; 付記事項
* 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばであり、特急は全てこの2線を経由する。
* 2番のりばは上下共用の待避線（中線）である。上り列車は特急待ち合わせの場合のみ2番のりばを使う。なお、下り列車では待ち合わせは設定されていない。
* 以前当駅 - 米子駅間に、**[[清水寺信号場]]**が存在したが、複線化に伴い廃止された。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は730人である。2004年度は867人、1994年度は1,229人、1984年度は1,302人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* プロテリアル安来工場
* 安来市役所
* 安来港
* 山陰合同銀行安来支店
* 島根銀行
* 米子信用金庫
* 安来市立第一中学校
* 安来中郵便局

### バス路線
#### 一般
* 安来市広域生活バス (イエローバス）
#### 特定
* 足立美術館（無料シャトルバス）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:* 特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ(5・12号は除く)」「やくも」・寝台特急「サンライズ出雲」・観光列車「あめつち」停車駅
:: 普通
::: 米子駅 - **安来駅** - 荒島駅

## 脚注

### 注釈
 
### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
乃木駅

**乃木駅**（のぎえき）は、島根県松江市浜乃木二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1937年（昭和12年）4月10日：鉄道省山陰本線松江駅 - 湯町駅（現・玉造温泉駅）間に新設。旅客営業のみ。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
* 2022年（令和4年）4月1日：無人駅化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。1線スルー構造である。木造駅舎を備える。駅舎は1番のりば側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。

無人駅。駅舎内には自動券売機が設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした1線スルーとなっているため、通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。
* 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。
* 停車列車同士の行違いの場合は、下りが1番のりば、上りが2番のりばに入る。
* なお、列車運転指令上では2番のりばの方が「1番線」とされており、旅客案内上ののりば番号表記とは逆となっている。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は838人である。2004年度は801人、1994年度は996人、1984年度は932人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 島根県立松江農林高等学校
* 松江西高等学校
* 松徳学院中学校・高等学校
* 松江市立乃木小学校
* 松江市立病院
* 松江浜乃木郵便局
* 松江浜乃木自動車学校
* パナソニックキャパシタ事業部
* 宍道湖
* フーズマーケットホック 乃木店

## バス路線
* 一畑バス - 玉造温泉、松江駅方面
* 松江市営バス - 南循環線、松江市立病院、松江駅方面
* 忌部コミュニティバス
* 雲南市民バス - 出雲大東駅方面

## その他
* 国鉄時代の1980年3月に、国鉄史上初の女性駅長が当駅で誕生している。
* 以前シャミネ大橋があった。テナントはうどん店。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速（上りのみ運転）
::: 松江駅 ← **乃木駅** ← 宍道駅
:: 普通
::: 松江駅 - **乃木駅** - 玉造温泉駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 広報資料・プレスリリース等1次資料

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
玉造温泉駅

**玉造温泉駅**（たまつくりおんせんえき）は、島根県松江市玉湯町湯町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640736。

山陰地方の屈指の温泉どころ、玉造温泉への玄関口の駅であるため特急「やくも」・「スーパーまつかぜ」および「スーパーおき」は朝や日中を中心に一部が停車するが、寝台特急「サンライズ出雲」および平日朝の木次発松江行快速列車は通過する。

## 歴史
thumb|駅舎（2007年9月、大規模改修前）
* 1909年（明治42年）11月7日：鉄道院山陰本線松江駅 - 宍道駅間延伸により、**湯町駅**（ゆまちえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。
* 1949年（昭和24年）5月11日：**玉造温泉駅**に改称。
* 1962年（昭和37年）7月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1993年（平成5年）2月13日：自動券売機設置、使用開始。
* 2012年（平成24年）9月26日：屋根が銅板ぶきの神社風駅舎にリニューアルされる。
* 2014年（平成26年）3月27日：駅前広場が完成。
* 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
* 2023年（令和5年）
** 3月31日：窓口の営業を終了。
** 4月1日：無人化。
* 2025年（令和7年）3月21日：みどりの券売機（クレジットカード専用）の利用を開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。松江方単線・出雲市方複線の交換可能駅でもある。駅舎は線路北側にあり、ホームへは地下道で連絡している。上り（米子方面）ホームは駅舎に隣接しているが、ホームが駅舎より高い位置にあり嵩上げされていない上、線路と改札がフェンスで仕切られているため、改札口から直接ホームには行けず地下道を通らなければならない。

無人駅（松江駅管理）であり、駅舎内には自動券売機とみどりの券売機（クレジットカード専用）が設置されている。

現駅舎は1935年（昭和10年）建築の木造一部鉄骨平屋建て。1988年（昭和63年）に大規模改修実施後、2012年（平成24年）に再度大規模改修を行い屋根は玉造温泉内の玉作湯神社をイメージして屋根が青緑色の鋼板葺きとなり、駅舎隣に公衆便所を設置し同年9月26日に完成式を行った。

### のりば


140427 Tamatsukurionsen Station Matsue Shimane pref Japan06n.jpg|プラットホーム、奥に駅舎
Tamatsukurionsen station02s4592.jpg|2番のりば（2008年7月）
Tamatsukurionsen station03s4592.jpg|地下通路の壁画は玉造温泉


## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は277人である。2004年度は279人、1994年度は333人、1984年度は286人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

旧玉湯町の中心部であり旧玉湯町役場の松江市役所玉湯支所に近い位置にある。駅名の由来である玉造温泉は当駅から南に約2km離れた場所にある。

* 玉造温泉
* 玉作湯神社
* 松江市役所玉湯支所
* 湯町簡易郵便局
* 地域医療機能推進機構玉造病院
* 松江市立玉湯中学校
* 松江市立玉湯小学校
* 国道9号
* 島根県道25号玉湯吾妻山線
* 島根県道194号玉造温泉停車場線

### バス路線

駅前の道路（島根県道194号玉造温泉停車場線）を約200m歩いた坂下の交差点に一畑バス「玉造温泉駅入口」停留所がある。

* 玉造温泉・大東線：玉造温泉 / 松江しんじ湖温泉駅

## 隣の駅

; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:* 特急「スーパーおき」・「スーパーまつかぜ」・「やくも」・観光列車「あめつち」一部停車駅
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 乃木駅 - **玉造温泉駅** - 来待駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 広報資料・プレスリリース等1次資料

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
来待駅

**来待駅**（きまちえき）は、島根県松江市宍道町東来待にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）12月25日：鉄道省山陰本線湯町駅（現・玉造温泉駅） - 宍道駅間に新設。旅客・貨物取扱開始。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2003年（平成15年）9月：旧駅舎解体。
* 2009年（平成21年）11月29日：開業80周年記念式典開催。
* 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

## 駅構造
thumb|駅舎反対側の出入口（2011年7月）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。当駅 - 玉造温泉駅間は複線区間となる。そのため、松江方複線・出雲市方単線の交換可能駅でもある。駅舎は上りホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。この跨線橋の駅舎反対側にも出入口がある。

松江駅管理の無人駅。

### のりば


Kimachi Station platform For Yonago.jpg|ホーム（松江方面、2011年7月）
Kimachi Station platform For Hamada.jpg|ホーム（出雲市方面、2011年7月）


## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は107人である。2004年度は124人、1994年度は232人、1984年度は237人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
国道9号沿いにあり、すぐ近くに宍道湖がある。来待地区はかつて、来待石の採石で栄えていた。

* 松江警察署 来待駐在所
* 来待郵便局
* 国道9号
* 島根県道267号海潮宍道線
* 宍道コミュニティバス来待駅停留所
* モニュメント・ミュージアム来待ストーン：当駅より徒歩15分

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 玉造温泉駅 - **来待駅** - 宍道駅

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリース等1次資料

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 未来日記 (ウンナンのホントコ!)；映画版において地名に「来るのを待つ」と言う意味を持たせ、登場人物の目的地として登場した。

## 外部リンク
*
宍道駅

**宍道駅**（しんじえき）は、島根県松江市宍道町宍道にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

山陰本線を所属線としており、当駅が起点となる木次線を加えた2路線が乗入れる。事務管コードは▲640738。

## 歴史
thumb|リニューアル前の駅舎（2008年1月）
* 1909年（明治42年）11月7日：鉄道院山陰本線松江駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。
* 1910年（明治43年）6月10日：山陰本線当駅 - 荘原駅間延伸、途中駅となる。 
* 1916年（大正5年）10月11日：簸上鉄道線（後の木次線当駅 - 木次駅間）開通、接続駅となる。
* 1934年（昭和9年）8月1日：簸上鉄道が国有化、鉄道省木次線に編入され、国鉄単独駅に戻る。
* 1983年（昭和58年）12月31日：貨物取扱廃止。
** 以前南宍道駅との間から分岐して、オーエム製作所宍道工場へ資材を搬入するためのオーエム線があった。
* 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 2009年（平成21年）11月8日：開設100周年記念式典開催。
* 2015年（平成27年）
** 3月9日：みどりの券売機プラス導入。
** 3月13日：みどりの窓口営業終了。
* 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
* 2017年（平成29年）
** 5月18日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風運行開始に合わせて、改修完了。
** 6月22日：「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」停車開始。

## 駅構造
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する、列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。

直営駅であるが、早朝・深夜の他昼間でも係員が不在となる時間帯がある。単式1番のりば側に駅舎があり、乗車券類はこちらで購入する。旧4・5番のりばは廃止後、隣接する月極駐車場利用者専用の通路となっていたが、現在は跨線橋内にICカードリーダーが設置されており、事実上の南改札口として機能している（但し自由通路としては開放していないため、入場券なしに構内を通過することは認められていない）。

2017年（平成29年）6月22日のTWILIGHT EXPRESS 瑞風運行開始に合わせて、内部ホール壁面をガラス化、外観壁白化、床材は来待石で格子・腰壁は木材を活用した改修が同年5月18日に完了した。また、専用入口も新設予定。

### のりば

のりばは駅舎側から以下の通り。

; 付記事項
* 上り列車でも対向列車が通過列車である場合は2番のりばに入る。停車列車同士の行違いの場合、米子方面行（上り）が1番のりばに、出雲市方面行（下り）が2番のりばに入るが、後者は稀に3番のりばに入ることがある。平日朝のみ当駅始発・出雲市行が設定されている。
* 松江方には留置線があり、木次線列車待機に使われている。
* 3番のりばには架線は張られておらず、気動車のみが乗入れる。


JR West Shinji Station Platform 3.jpg|駅構内の様子。3番のりばに列車が停車中（2008年9月）
ShinjiStationPlaithome.JPG|廃止された旧4・5番のりば跡と月極駐車場（2010年9月）
ShinjiStationOverpass.JPG|旧4・5番のりば跡への跨線橋の様子（2010年9月）※現在はこのバリケードは撤去済み


## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は501人である。

近年の1日平均乗車人員はの推移以下の通り。

## 駅周辺

出雲空港に近いが、バスは2つ隣の直江駅など他駅から出ている。ターミナルからの道のりがもっとも短いのは荘原駅である。

* 宍道郵便局（当駅に隣接）
* 山陰合同銀行 宍道出張所
* しまね信用金庫 宍道支店
* 松江市役所宍道支所
* 松江市立宍道小学校
* 松江市立宍道中学校
* 島根県立宍道高等学校
* 雲松寺
* 宍道湖
* 国道9号
* 国道54号
* 島根県道195号宍道停車場線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:**** 山陰本線
:*特急「やくも」「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」一部停車駅、「サンライズ出雲」停車駅
:: 快速（上りのみ運転）
::: 乃木駅 ← **宍道駅** ← （木次線・出雲横田駅始発、木次線内は普通列車）
:: 普通
::: 来待駅 - **宍道駅** - 荘原駅
:  木次線
:* 観光列車「あめつち」停車駅（木次線での運転日のみ停車）
:: 普通
::: **宍道駅** - 南宍道駅

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリース等1次資料

#### 統計資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
荘原駅

**荘原駅**（しょうばらえき）は、島根県出雲市斐川町学頭にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史

* 1910年（明治43年）
** 6月10日：鉄道院山陰本線宍道駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。
** 10月10日：山陰本線当駅 - 出雲今市駅（現・出雲市駅）間延伸。途中駅となる。
* 1972年（昭和47年）2月10日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1991年（平成3年）3月16日：無人駅化。
* 1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機設置、使用開始。
* 1994年（平成6年）6月5日：斐川町シルバー人材センターが入居し、簡易委託駅となる。
* 2003年（平成15年）：再度無人駅化。
* 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
* 2020年（令和2年）3月9日：新駅舎使用開始（延べ床面積約58平方メートル平屋建）。当初簡素化の予定だったが、出雲市が待合室とトイレが一体化した新駅舎を建設することとなった。

## 駅構造
元は単式・島式ホーム混合2面3線構造であったが、山陰線高速化事業に伴い島式側の外線1線は撤去され、相対式ホーム2面2線となると共に、駅舎側の1番線を上下本線、反対側の2番線を上下副本線とした1線スルー方式となっている。両ホームは跨線橋で連絡している。前述の理由から当駅に発着する停車列車の大半は、上下線共に跨線橋を渡らずに済む駅舎側に停車する。

松江駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。

### のりば

#### 付記事項
* 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共1番のりばを通る。
* 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共2番のりばに停車する。
* 停車列車同士の行違いの場合は、米子方面行（上り）が1番のりば、出雲市方面行（下り）が2番のりばに入る。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は278人である。2004年度は338人、1994年度は358人、1984年度は325人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 湯の川温泉
* 出雲いりすの丘
* 道の駅湯の川
* 荒神谷遺跡
** 荒神谷博物館
** 荒神谷史跡公園 - 「二千年ハス」というハス田がある。
* SUPER CENTER PLANT斐川店
* 国道9号
* 島根県道196号荘原停車場線
* 斐伊川

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 普通
::: 宍道駅 - **荘原駅** - 直江駅

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリース等1次資料

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*