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大伴旅人

**大伴 旅人**（おおとも の たびと）は、飛鳥時代から奈良時代にかけての公卿・歌人。名は**多比等**、**淡等**とも記される。大納言・大伴安麻呂の長男。官位は従二位・大納言。

## 経歴
和銅3年（710年）正月の元明天皇の朝賀に際して、左将軍として副将軍・穂積老と共に騎兵・隼人・蝦夷らを率いて朱雀大路を行進した。和銅4年（711年）従四位下、和銅8年（715年）従四位上・中務卿、養老2年（718年）中納言、養老3年（719年）正四位下と元明朝から元正朝にかけて順調に昇進する。

養老4年（720年）2月29日に大隅守・陽侯史麻呂の殺害に端を発した隼人の反乱の報告を受け、3月4日に征隼人持節大将軍に任命され反乱の鎮圧にあたる。5月頃軍営を張り、6月中旬までには一定の成果を上げる。その後、8月3日に右大臣・藤原不比等が亡くなったことから、8月12日に旅人は京に戻るよう勅を受ける。しかし、隼人の平定は未了であったため、副将軍以下は引き続き駐屯を命じられている。翌養老5年（721年）従三位に、神亀元年（724年）聖武天皇の即位に伴って正三位に叙せられる。

神亀5年（728年）頃大宰帥として妻・大伴郎女を伴って大宰府に赴任する。60歳を過ぎてからの二度目の九州下向であったが、この任官については、当時権力を握っていた左大臣・長屋王排斥に向けた藤原四兄弟による一種の左遷人事、あるいは、当時の国際情勢を踏まえた外交・防衛上の手腕を期待された人事の両説がある。大宰府では山上憶良・満誓らとの交流を通じて筑紫歌壇を形成した。赴任後間もなく妻を亡くし、後には異母妹の坂上郎女が西下している。なお、子息の家持・書持や坂上郎女の西下時期については、旅人の赴任と同時とする説と、天平2年（730年）6月に旅人が危篤になった時との両説がある。しかし、旅人の大宰帥時代については、史料が万葉集のみに限られていることから、旅人周辺の人物関係については推測の域を出ていない考察が多い。

旅人が九州にいる間に、神亀6年（729年）に長屋王の変で左大臣・長屋王が自殺、天平2年（730年）9月には大納言・多治比池守が薨去と大官が次々と没したことから、旅人は太政官において臣下最高位となり（太政官の首班は知太政官事・舎人親王）、同年11月に大納言に任ぜられて帰京する。翌天平3年（731年）正月に従二位に昇進するが、まもなく病を得て7月25日に薨去。享年67。最終官位は大納言従二位。

## 人物
『万葉集』に和歌作品が78首選出されているが、和歌の多くは大宰帥任官以後のものである。酒を讃（ほ）むるの歌十三首を詠んでおり、酒をこよなく愛した人物として知られる。『新古今和歌集』（1首）以下の勅撰和歌集に13首が入集。漢詩集『懐風藻』に漢詩作品が採録されている。

## 和歌作品
歌風は、大陸的風雅心・老荘的自由思想と位置付けられている。

*やすみししわご大君の食国（おすくに）は倭も此処も同じとぞ思ふ - 万葉集巻六・956任地の大宰府で都を偲ぶ歌。
*わが苑に梅の花散る久方の天より雪の流れくるかも - 万葉集巻五・822。旅人邸で行われた「梅花の宴」で詠んだ歌。
*験（しるし）なきものを念（おも）はずは一坏（つき）の濁れる酒を飲むべくもあるらし - 万葉集巻三・338雑歌
*昔見し象（きさ）の小河を今みればいよよ清けくなりにけるかも - 万葉集巻三・316雑歌。『今昔秀歌百撰』（2012年、文字文化協會）に所収。選者は加藤淳平(元駐ベルギー大使）。
*妹として　二人作りし　わが山斎（しま、庭のこと）は　小高く繁く　なりにけるかも（万葉集巻三、奈良の都に戻り（大宰帥）九州赴任時に亡くした妻を偲んで詠んだ和歌）

## 官歴
注記のないものは『続日本紀』による。
*時期不詳：正五位上
*和銅3年（710年） 正月1日：左将軍
*和銅4年（711年） 4月7日：従四位下
*和銅7年（714年） 11月26日：左将軍
*和銅8年（715年） 正月10日：従四位上。5月22日：中務卿
*養老2年（718年） 3月10日：中納言、中務卿如元
*養老3年（719年） 正月13日：正四位下。9月8日：兼山背国摂官
*時期不詳：検税使
*養老4年（720年） 3月4日：兼征隼人持節大将軍
*養老5年（721年） 正月5日：従三位。3月25日：給帯刀資人4人。12月8日：御陵造営司（元明上皇崩御）
*神亀元年（724年） 2月4日：正三位、益封
*神亀3年（726年） 日付不詳：知山城国事
*神亀5年（728年）頃：大宰帥
*天平2年（730年） 11月1日：大納言
*天平3年（731年） 正月27日：従二位

## 系譜
*父：大伴安麻呂
*母：巨勢郎女 - 巨勢人の娘
*妻：大伴郎女
*妻：丹比郎女
**男子：大伴家持（718?-785）
**男子：大伴書持（?-746）
**女子：留女之女郎 - 藤原継縄室

## 脚注

## 参考文献
*宇治谷孟『続日本紀 （上）』講談社〈講談社学術文庫〉、1992年
*五味智英「大伴旅人序説」『万葉集の作家と作品』岩波書店、1982年
*太宰府市 編『太宰府市史』2004年
*森弘子『太宰府発見』海鳥社、2003年、ISBN 4-87415-422-0
*前田淑『大宰府万葉の世界』弦書房、2007年、ISBN 978-4-90211678-6
*浦辺登『太宰府天満宮の定遠館』弦書房、2009年、ISBN 978-4-86329-026-6
*稲岡耕二『山上憶良』 人物叢書吉川弘文館、2010年、ISBN 978-4642052597　オンデマンド版https://www.yoshikawa-k.co.jp/book/b10092618.html　2024年　ISBN　9784642752596
*桶谷秀昭 『今昔秀歌百撰』不出售（フシユツシウ）特定非営利活動法人文字文化協會 2012年 ISBN 978-49905312-25
*木本好信『大伴旅人・家持とその時代』おうふう、1993年、ISBN 4-273-02621-X

## 関連文献
*鉄野昌弘『大伴旅人』https://www.yoshikawa-k.co.jp/book/b555828.html 人物叢書　吉川弘文館　2021年　ISBN　9784642053020

## 関連項目

*二日市温泉 - 大宰府赴任時に妻を亡くし、この温泉にて歌を読んだ。
*鞆の浦 - 大宰府離任時に立ち寄った際、赴任途中には一緒で存命で元気だった妻を想い悲しみの歌を詠んだ。
*征隼人持節大将軍
*検税使
*薦神社 - 由緒が、旅人が隼人の反乱を平定しに行ったことと関連する。
*三野石守 - 旅人の従者で歌人
*観光列車「旅人」・太宰府ライナーバス旅人 - 大伴旅人にちなんで命名された、太宰府観光向けの列車・バス。
*令和 - 「万葉集」巻五の「梅花謌卅二首并序（梅花の歌 三十二首、并せて序）」にある一文を出典とした日本の元号。大宰帥時代、大宰府の旅人邸で行われた「梅花の宴」をつづった序文から元号が採用された。

## 外部リンク
* 今昔秀歌百撰
* 
* 大伴宿禰旅人
* 大伴旅人 千人万首
* 万葉集｜大伴旅人作
那の津通り

は福岡県福岡市博多区千鳥橋から福岡県福岡市中央区西公園下交差点までの福岡県道602号後野福岡線・市道千鳥橋唐人町線3.9kmに付けられた福岡市道路愛称。

## 概要
福岡都心を東西に結ぶ道路としては海岸に近く、博多埠頭・長浜地区に面する主要な施設を連絡するとともに、築港本町交差点で交差する大博通りで博多駅方面、対馬小路交差点で交差する県道602号線で天神方面へと連絡する環状道路でもある。この通りよりもさらに北側の福岡高速環状線のほぼ直下に、新千鳥橋・ぴあトピアトンネル・みなと大橋が連なっている。

## 周辺
* 福岡市民会館
* 須崎公園
* 福岡県立美術館
* 福岡競艇場
* 九州朝日放送
* 国際医療福祉大学福岡県天神キャンパス
* 親富孝通り
* 福岡市立舞鶴小中学校
* 福岡地方検察庁本庁

## 通過する自治体
* 福岡市（博多区 - 中央区）

## 主な接続路線

## 名前の由来
昔『那の津』と呼ばれていた博多港を沿うように通ることから（1979年の福岡市制施行90周年を記念した道路愛称事業により制定）。

## 関連項目
* 北天神

## 脚注

### 注釈

### 出典
リナ・ウェルトミューラー

**リナ・ウェルトミューラー**（Lina Wertmüller, 1928年8月14日 - 2021年12月9日）は、イタリア・ローマ出身の映画監督・脚本家である。スイスの貴族の血筋を引いている。

## 略歴
当初、女優であったが、フェデリコ・フェリーニの『8 1/2』でアシスタントディレクターを務めたことがきっかけで映画監督となった。

1977年の第49回アカデミー賞で、女性監督として初めてアカデミー監督賞にノミネートされた。 女性監督でノミネートされたのは、他にジェーン・カンピオン、ソフィア・コッポラ、キャスリン・ビグロー、グレタ・ガーウィグ、クロエ・ジャオ、エメラルド・フェネルの6人しかいない。

2019年に91歳でアカデミー名誉賞（第92回）を受賞。

日本公開作品はあまり多くないが、2000年代以降も活動を続けている。

## 主な監督作品
*ブラザー・サン シスター・ムーン (1972) 脚本
*流されて… *Sweapt Away*  (1974)
*セブン・ビューティーズ *Seven Beauties　Pasqualino Settebelleze*  (1976)
*流されて2 *Summer Night　Notte D'estate con Profilo Greco Occhi a Mandorla e Odoredi Basilico*  (1987)
*ムーンリットナイト *On A Moonlit Night　In una notte di chiaro di luna*  (1989)
*土曜日、日曜日と月曜日 *Saturday, Sunday and Monday* (1990)

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
*
板倉勝清

**板倉 勝清**（いたくら かつきよ）は、江戸時代中期の大名・老中。始め15000石。陸奥国泉藩2代藩主、遠江国相良藩主、上野国安中藩主。官位は従四位下・佐渡守、侍従。重形系板倉家3代。

## 略歴
板倉重同の長男。

幕府では長年若年寄を勤め、泉から相良、さらに安中とめまぐるしく増転封を繰り返す。延享4年（1747年）には分家の旗本7000石板倉勝該が勝清を殺害しようとして、肥後国熊本藩主細川宗孝を殺害するという事件が発生した。本家筋にあたる勝清が狂疾で家政に能わざるとみた勝該を廃嫡しようとしたところを逆恨みしての事件といわれる（本分家の諍いでなく、元より細川宗孝が標的とする異説もある）。

寺社奉行、若年寄、側用人、西丸老中を経て、明和6年（1769年）には本丸老中に起用される。安永9年（1780年）まで務め、在職のまま没した。跡は長男・勝暁が継いだ。

## 経歴
*1707年（宝永4年） 生まれ
*1717年（享保2年） 家督相続
*1735年（享保20年） 寺社奉行、若年寄
*1746年（延享3年） 陸奥泉より遠江相良へ転封
*1747年（延享4年） 熊本侯細川宗孝殺害事件
*1748年（寛延元年） 5,000石加増
*1749年（寛延2年） 相良より上野安中に転封
*1760年（宝暦10年） 側用人
*1767年（明和4年） 西の丸老中格、1万石加増、都合3万石を領する。
*1769年（明和6年）8月18日 老中
*1780年（安永9年）6月28日 死去、享年74。

## 系譜
**父母**
* 板倉重同（父）

**正室**
* 板倉重冬の娘

**子女**
* 板倉勝暁（長男）
* 北条氏興（次男） - 玉縄北条氏に養子入り。
* 内藤正久（三男）
* 本堂親房（四男） - 本堂豊親の養子。
* 板倉勝矩（五男） - 板倉勝行の養子。
* 板倉勝意（六男）
* 太田資俊正室 - 板倉重治の養女
* 水野忠見正室

**養女**
* 土井利厚正室

## 脚注


## 関連項目
*板倉勝該
住吉通り

は福岡県福岡市博多区の博多駅（バスターミナル前）交差点から福岡県福岡市中央区の渡辺通1丁目交差点までの市道博多駅前線・市道博多駅草ヶ江線・福岡県道553号東光寺竹下春吉線1.3kmに付けられた福岡市道路愛称。

## 概要
福岡都心部の東西を片側3車線で結んでいる。中洲を通らないルートで、交通量が多い割には比較的スムーズに通過することができることから、博多バスターミナルと西鉄天神高速バスターミナルの両方に停車する高速バスが通過する。かつては西鉄福岡市内線の循環線が運行していたが、1979年に廃止された。その名残もあり博多駅 - 城南線（六本松・西新）方面や天神方面へのバスも多く運行されている。城南線と直結し、博多・薬院・六本松・西新を結ぶ幹線道路を形成している。地下鉄七隈線の当初の建設計画では、薬院駅から分岐し、この地下を通り博多駅に至るルートが検討されていた。

## 周辺
* 博多バスターミナル
* 博多駅
* JR博多シティ
** 博多阪急（2011年3月開業）
* 福岡朝日ビル
** 朝日新聞西部本社福岡本部
** コンフォートホテル博多
* 西日本シティ銀行本店
* KITTE博多
* ANAクラウンプラザホテル福岡
* 代々木ゼミナール福岡校
* 博多シティホテル
* 住吉神社
* NTTドコモ九州住吉ビル
* 柳橋連合市場
* サンセルコ
* ホテルニューオータニ博多
* TVQ九州放送
* キャナルシティ博多

## 主な接続路線

## 名前の由来
この通りが住吉地区を通過することから（1969年の福岡市制施行80周年を記念した道路愛称事業により制定）。

## 脚注

## 関連項目
* 西鉄福岡市内線
ケーソン

**ケーソン**（）とは、防波堤などの水中構造物として使用され、あるいは地下構造物を構築する際に用いられるコンクリート製又は鋼製の大型の箱のことである。箱といっても、例えば明石海峡大橋の主塔基礎とした鋼製ケーソンは高さ65m、直径80mという巨大なものであった。

## 概要
港湾工事や海洋工事では、波浪や潮流の条件が厳しい場合や、海底の支持層が比較的浅い場合によく用いられる。具体的には、ケーソンを沈めて海底に設置し、防波堤や橋梁の基礎とする。あるいは連続的に設置して海底トンネルを構築することもある。海で用いるケーソンは、陸上工事のケーソンと区別するため、**設置ケーソン**と呼ぶ。

陸上工事における工法は、大きく次の2つに分けられる。

; オープンケーソン工法（opened caisson method）
: 地上で構築して設置したケーソン本体の中空内部を人力あるいは機械で掘削しながら徐々にケーソンを沈下させ、支持層まで到達した後にケーソン本体を基礎構造物とするものである。
; ニューマチックケーソン工法（pneumatic caisson method）
: **潜函（せんかん）工法**ともいう。オープンケーソン工法の場合、軟弱地盤や地下水の多い地盤を施工すると、水や泥が作業箇所に流入し掘削作業が非常に困難になる。よって、あらかじめ本体下部に作業室を設け、その中に圧縮空気を送り込んで気圧の高い状態にし、この圧気によって水や泥の流入を防止して掘削作業を行うものである。このため、加圧や減圧を行う設備など特殊な機械設備を備える。また、高気圧作業となるため、作業員がいわゆるケーソン病と呼ばれる病気にかかることがある。労働安全衛生管理には特別の配慮が必要である。

ケーソンを用いた基礎構造物の特徴としては、次の3つが挙げられる。

* 他の基礎に比べて断面が大きいので、剛性が大きく変位が小さくなる。
* 水平抵抗力と鉛直支持力が、ともに大きく期待できる。
* ケーソン基礎の中空内部が、完成後地下構造物として利用できる。

陸上におけるケーソンは戦後しばらくまで施工例が多かったが、その後の杭基礎工法の発達により取って代わられ、次第に用いられなくなった。ただし、港湾・海洋工事や沈埋トンネル等の建設現場では今なおケーソン工法は不可欠なものであり、今も多くの施工例がある。

## 潜函工法による事故
過去においては技術や安全管理が未熟であったため、潜函の気圧が抜けるなどして中の作業員が水死する事故や労働災害が幾度も発生した。1969年4月には東京都荒川放水路の工事現場で9人、同年11月には大阪府尻無川の工事現場で7人が死亡する事故が起きている。

## 脚注



## 関連項目

* 直接基礎
* 杭基礎
* 労働安全衛生法
* 労働安全衛生規則
* 高気圧作業安全衛生規則
* 永代橋 - ニューマチックケーソン工法（日本初）

## 外部リンク
* KAJIMAダイジェスト：ザ・サイト：首都圏中央連絡自動車道 裏高尾橋工事 - 鹿島
* 
* https://metroarchive.jp/pic_year/year1950/e16-71.html　内幸町潜函式工事 - メトロアーカイブアルバム（公益財団法人メトロ文化財団）。写真は丸ノ内線の建設現場で、地上で建設した潜函（ケーソン）を地下に沈める前の状態である。
* 日比谷279米　地下鉄工事記録関連｜英映画社 - NPO法人科学映像館 - 日比谷駅工事のケーソン工法
* 地下鉄工事記録　押上停車場工区篇（都営1号線）株式会社英映画社製作 - NPO法人科学映像館 - 押上駅工事のケーソン工法
* ケーソン護岸のできるまで - 新潟西港エリアの新潟空港沖土砂(浚渫)処分場向け護岸造成。本間組YouTube内公式アカウントより
シュトレーゼマン

**シュトレーゼマン**(Stresemann)はドイツ語の姓である。

* グスタフ・シュトレーゼマン (Gustav Stresemann, 1878 – 1929) - ドイツの政治家、首相。
*  (Käte Stresemann, 1883 – 1970) - ドイツのソーシャライト。グスタフの妻。
* ヴォルフガング・シュトレーゼマン (Wolfgang Stresemann, 1904 - 1998) - ドイツの法律家、指揮者、作曲家。グスタフの子。
*  (Christina Stresemann, 1957 - ) - ドイツの法律家。ヴォルフガングの子。
* エルヴィン・シュトレーゼマン (Erwin Stresemann, 1889 – 1972) - ドイツの鳥類学者。
* フランツ・フォン・シュトレーゼマン (Franz von Stresemann) - 漫画『のだめカンタービレ』の登場人物。のだめカンタービレの登場人物#指揮者とその関係者を参照。
* ディレクターズスーツの別名。グスタフ・シュトレーゼマンが愛用していたことから。
* 『』 - 1957年の西ドイツの映画。1920年代の外務大臣時代のグスタフ・シュトレーゼマンを主人公とする。
北海道余市紅志高等学校

**北海道余市紅志高等学校**（ほっかいどうよいちこうしこうとうがっこう、**Hokkaido Yoichikoushi High School**）は、北海道余市郡余市町にある公立（道立）の高等学校。共学。制服は過去は学生服だったが、現在はブレザーのジャケットにチェック柄のズボンとの組み合わせの制服に切り替わった。

宇宙飛行士の毛利衛と、著名なスキー選手を輩出したことで知られている。

## 沿革
### 高等女学校
* 1923年2月27日 - 町立実科高女の設立が認可される。
* 1923年4月9日 - 開校式・入学式を挙行する。
* 1928年 - 北海道余市実科高等女学校と改称する。
* 1939年 - 北海道余市高等女学校と改称する。
* 1941年 - 北海道庁立余市高等女学校と改称する。
* 1947年 - 北海道町立余市高等女学校と改称する。
* 1948年 - 学制改革により、北海道立余市女子高等学校となる。
* 1949年 - 北海道立余市高等学校と統合し、男女共学の北海道立余市高等学校となる。

### 旧制中学校
* 1924年 - 町立余市中学校の設立が認可され、北海道余市中学校と称す。
* 1925年 - 北海道庁立余市中学校と改称する。
* 1948年 - 学制改革により、北海道立余市高等学校となる。古平分校を設置。
* 1949年 - 北海道立余市女子高等学校と統合し、男女共学の北海道立余市高等学校となる。

### 北海道余市高等学校
* 1949年 - 北海道立余市高等学校と北海道立余市女子高等学校の統合により、男女共学の北海道立余市高等学校となる。
* 1950年 - 北海道余市高等学校と改称、仁木分校を設置。
* 1951年 - 農業科併置。
* 1952年 - 仁木分校および古平分校がそれぞれ北海道仁木高等学校（後の仁木商業高）・北海道古平高等学校として独立。
* 1953年 - 農業科を園芸科と改称。
* 2010年 - 北海道仁木商業高等学校・北海道古平高等学校と統合、北海道余市紅志高等学校となる。
* 2017年4月12日 道教委は、「北海道立高等学校学則の一部を改正する教育委員会規則」(昭和26年規則8号。別表第1)を教育庁原案通り全会一致で議決。これにより平成29年度の生徒定員(第一学年総合学科現行200)は40(一学級分)減員され160となった。

## 園芸科の特徴
園芸科の生徒で構成された独自の組織**「農業クラブ」**（園芸科の生徒会のようなもの）があり、この農業クラブは全国の農業高校にある（学校によっては組織名が違う所もある）、この農業クラブは普段は即売会中心に活動しているが年に3回ある全国農業高校対抗の大会でも活躍している。なお2005年には大会の1つである弁論大会の全国大会で見事全国第2位に受賞した生徒がいる。

2003年に新たな教科システムが設立し園芸科生徒は2年生に進級すると専門知識を勉強する**「野菜班」**・**「果樹班」**・**「食品班」**の3つのコースを選択し受講するようになる。「野菜班」は野菜・花など中心に、「果樹班」は果樹を中心に学ぶ。「食品班」は食に関する基本知識の他に、「果樹班」が校内の果樹園で収穫した果物や畑で収穫した野菜も用いてジャムなどの加工品を拵え、余市町内を中心に行われる即売会で販売している。近年この即売会は町内に留まらず小樽市や札幌市などの場所で近隣の高校と共同開催しており、さらなる発展を目指している。

## 交通アクセス
最寄の鉄道駅は余市駅であるが、4km程度離れている。

バスは国道229号沿いの北海道中央バス（余市営業所）「水産試験場前」が最寄り停留所で、他にスクールバスが設定されている。

## 学園祭
**「余紅祭」**（よこうさい）といい、1学期の期末試験終了後に準備を始め、夏休み前の金・土曜日の2日間かけて行われる。1日目は各クラスで創作した神輿で町内を廻り、体育館にて各クラスで練習したステージを披露する。2日目は校舎前にて各クラス、農業クラブ、PTAで模擬店を出店する。また生徒会と放送部が連動して有志発表などの企画を催したりもする。

## 同窓会
「白楊会」と呼ばれている。

## 出身者
* 藤谷栄也（元NHKアナウンサー）
* 毛利衛（宇宙飛行士）
* 坂本重太郎（外交官、元駐スペイン特命全権大使）
* 笠谷幸生（スキージャンプ選手）
* 須田健仁（スキージャンプ選手）
* 東和広（スキージャンプ選手）
* 東昭広（スキージャンプ選手）
* 斉藤浩哉（スキージャンプ選手）
* 佐藤昌幸（スキージャンプ選手）
* 藤沢隆（スキージャンプ選手）
* 川村有司（スキージャンプ選手）
* 坂詰克彦（ロックバンド怒髪天ドラマー）
* 酒井忠康（美術評論家）
* 赤松宏（赤井川村長）
* 根上博（水泳選手、旧制余市中学卒）

## 脚注

## 関連項目
* 北海道高等学校一覧
* 旧制中等教育学校の一覧 (北海道)
* 日本の総合学科設置高等学校一覧
* 日本の農業に関する学科設置高等学校一覧

## 外部リンク
* 北海道余市紅志高等学校
筑紫通り

は、福岡県福岡市博多区博多駅前3丁目交差点から光丘町3丁目の春日市との境までの市道博多駅草ヶ江線・市道博多駅春日原2号線・福岡県道505号板付牛頸筑紫野線・市道博多駅春日原1号線7.0kmに付けられた福岡市道路愛称。

## 概要
鹿児島本線と御笠川に挟まれた博多区内を南北に縦走する幹線道路で、同様に南北を走る国道3号（福岡南バイパス）と日赤通り・高宮通りのほぼ中間に位置していることから、日中は交通量が多く、麦野交差点以北の約5kmが片道2車線で整備されている。

## 周辺
* 博多駅
* ヨドバシカメラマルチメディア博多
* 山王公園
* コマーシャルモール博多
* フォレオ博多
* 福岡市立那珂小学校
* 福岡市立那珂中学校
* ららぽーと福岡
* 博多ミスト
* さざんぴあ博多（福岡市博多南地域交流センター）
* 雑餉隈駅
* 南福岡駅
* 桜並木駅
* 博多南郵便局
* 福岡市立那珂南小学校

## 主な接続路線

## 名前の由来
大宰府（筑紫大宰）通じる道路であることから（1969年の福岡市制施行80周年を記念した道路愛称事業により制定）。

## 脚注

### 注釈

### 出典
由良拓也

**由良 拓也**（ゆら たくや、1951年8月21日 - ）は、日本のレーシングカーデザイナー、インダストリアルデザイナー、実業家、モータースポーツ経営者および解説者。東京都出身。コンストラクター「ムーンクラフト」の創業者。

## 経歴・人物
父親は工業デザイナーの由良玲吉。父・玲吉の日本大学での教え子の中には、日本レース界のスター生沢徹や、本田宗一郎の長男である本田博俊などがおり、生沢も本田も恩師の息子である由良と深く関わるようになる。

育英高専時代に林みのると出会ってからレーシングカーの制作に携わるようになり、1972年フリーでレーシングカーのデザインを始める。1975年にレーシングカーデザイン会社としてムーンクラフトを設立。国内外様々なレーシングカーのデザイン・制作を手がける。1976年と1977年には由良曰く「仕事というより趣味の延長上の作品」である入門用フォーミュラマシン「LUNA NUOVA TT1」でFL500クラスにドライバーとしてスポット参戦したことがある。

「彼には空気が見える」と言われるほど空力設計とデザインのバランスが取れた流麗なそのフォルムは評価が高く、1977年に世に送り出した富士グランチャンピオンレース (GC) 用マシン「」は、その洗練されたデザインによりレース界に衝撃を与えた。同じくGC用として製作したMCS（ムーン・クラフト・スペシャル）カウルは、GCレースが単座席化した1980年代初頭に圧倒的な強さを誇った。

1983年にデザインした「」は、ル・マン24時間レースで日本車初のクラス優勝を獲得するなど、数多くの実績を上げている。1986年からは自らレーシングチームを率いてレースに参戦する。

1989年にオリジナルマシン「MC-041」を製作し、ヨーロッパの国際F3000選手権に遠征したが、マシン熟成が進まず好成績につながらなかった。なお、この国際F3000への挑戦では7年後にF1チャンピオンとなるデイモン・ヒルがドライバーとしてムーンクラフトのマシンに搭乗した。

全日本GT選手権（現:SUPER GT）には発足当初から参戦。初年度の1994年はGT1クラス（現:GT500クラス）用に日産シルビアを製作したが、由良は当時を「そそのかされて、シルビアで無謀な事をしてしまった悲しいシーズン」と振り返っている。以後はチーム国光やARTA等GT500クラスに参戦するホンダ系チームのマシンメンテナンスを請け負い、2006年からは紫電を製作して、Cars Tokai Dream 28から2012年まで参戦した。

レーシングチームの監督やカーデザインのみならず、自動車用パーツや船舶、腕時計、ラジコン、文房具、家具などといった自動車関連以外のインダストリアルデザインも手がける。1980年代には、「ネスカフェゴールドブレンド」テレビCM「違いが分かる男」シリーズに出演した。

1986年より2輪用ヘルメット市場に「DIC」ブランドで参入した大日本インキのヘルメットデザインを担当し、モデル名「MOONCRAFT TY-1」として販売された。1992年からはSHOEI製レーシングヘルメット「X-FOUR」のデザインも手掛け、アイルトン・セナ、ミカ・ハッキネン、ジャン・アレジ、鈴木亜久里など数多くのF1ドライバーに使用された事でも知られている。その後もフォーミュラ・ニッポンやル・マン24時間レースなどトップカテゴリーのレースにチーム監督として参戦する他、複数のレーシングカーのデザイン、開発を手掛けるなど、日本のモータースポーツの最前線で活躍。また、各種自動車・モータースポーツ雑誌にコラムを多数執筆する他、レース解説などテレビ出演も多い。また、車以外にも、ボート、釣り、料理など多様な趣味を持つ。

2026年4月1日に東レ・カーボンマジック（TCM）によってムーンクラフトが吸収合併されることに伴って同社代表を退く一方で業務委託の形でTCM社との関係を持つ予定となっている。

### 自撮り棒
自撮り棒の特許を取得していたことを2015年のSUPER GT第2戦表彰式で千代勝正が表彰台から自撮り棒を使用して撮影しているのを見て打ち明けた。ただし、特許取得当時（2005年ころ）は誰にも見向きもされず買ってもくれないし持ってても更新料にお金がかかるからということで放棄したという。実況を担当していた中島秀之の「キープしていれば今ごろは・・・」とのコメントに対し、本人曰く「僕ってこういうとこがあるんですよ。所詮そんなもんです」と苦笑していた。

## 出演
### テレビ番組
*FIA 世界耐久選手権/ル・マン24時間レース（解説）(テレビ朝日（1995 - 2003年）、J SPORTS（2012 - 現在））。
*SUPER GTレース中継（解説）（J SPORTS）
*フォーミュラE（解説）（J SPORTS）
*GTV（J SPORTS）
*冒険王～大人の遊び旅～（旅チャンネル）

### CM
*ネスカフェ ゴールドブレンド (1984年)

## レース戦歴
### FL500

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*
*
*

## 関連項目
* マツダ・737C
* ムーンクラフト・紫電

## 外部リンク
* ゆらたく屋
* 
* ムーンクラフト株式会社
ユルマズ・ギュネイ

**ユルマズ・ギュネイ** （**Yılmaz Güney**, 1937年4月1日 - 1984年9月9日） は、トルコの映画監督・脚本家・小説家・俳優である。

## 来歴
1937年4月1日、アダナ近郊でザザ人の父とクルド人の母の間に生まれる。両親は綿畑の労働者としてトルコに移住してきたため、ギュネイは労働者階級として育つ。アンカラとイスタンブールの大学で法律と経済学を学んでいたが、大学在学中の1958年に俳優・脚本家として映画業界で働き始める。初めは監督のアシスタントであったが、すぐに二枚目俳優として人気となり、1975年までの17年間で100本以上の作品に出演した。脚本家としても1983年までの25年間で50本以上の脚本を執筆している。

1960年に国内でクーデターが起こると、執筆した小説が共産主義的であるとされ、1960年から1962年までの2年間、ギュネイは刑務所に投獄される。出所後、1966年に『*At avrat silah*』で映画監督としてデビュー。1968年には映画制作会社「ギュネイ・フィルム」を立ち上げ、『希望』（1970年）や『エレジー』（1972年）など、4年間で13本の作品を監督するが、多くはトルコ政府から上映禁止処分を受ける。

1972年、アナーキストの学生を匿った罪で再び投獄されると、ギュネイは獄中から指示を出し、助手のシェリフ・ギョレンが現場で演出を行うという形式で映画製作を行い、同年、恩赦を受けて出所し、『アルカダシュ』を撮影したが、『エンディシェ』(1974年に完成)の撮影中に郡のカジノで口論相手の郡判事セファー・ムトゥルを射殺したかどで逮捕され、10月25日にアンカラ重刑罰裁判所で開始された裁判の結果、1976年7月13日に19年の禁固刑を言い渡された。ギュネイは再び獄中から指示を出し、ゼキ・オクテンが演出を行った『群れ』（1979年）や『敵』（1980年）といった作品を製作し、前者はロカルノ国際映画祭特別表彰や英国映画協会サザーランド杯、後者は第30回ベルリン国際映画祭で特別表彰を受賞するなどいずれも高く評価された。また、1977年と1981年には業績を称えられ、ベルリン国際映画祭で国際映画批評家連盟賞を2度受賞している。

1981年に刑務所を脱獄し、フランスに亡命。獄中のギュネイの指示を元にシェリフ・ギョレンが演出を行った『路』の編集作業を行い、翌1982年に完成させる。刑務所から仮出所を許された5人の男の姿を描いた本作は第35回カンヌ国際映画祭でパルム・ドールを受賞する。1984年、亡命先のパリで胃癌により47歳で死去した。

## 監督作品

* *At avrat silah* （1966年）
* *Bana kursun işlemez* （1967年）
* *Seyyit Han* （1968年）
* *Pire Nuri* （1968年）
* *Bir çirkin adam* （1969年）
* *Aç kurtlar* （1969年）
* 希望 *Umut* （1970年）
* *Piyade Osman* （1970年）
* *Canlı hedef* （1970年）
* *Yarın son gündür* （1971年）
* *Umutsuzlar* （1971年）
* *İbret* （1971年）
* *Baba* （1971年）
* *Acı* （1971年）
* エレジー *Ağıt* （1972年）
* *Endişe* （1974年） 演出：シェリフ・ギョレン
* *Arkadaş* （1975年）
* *Zavallılar* （1975年） 共同監督：アートゥフ・ユルマズ
* 群れ *Sürü* （1979年） 演出：ゼキ・オクテン
* 敵 *Düşman* （1980年） 演出：ゼキ・オクテン
* 路 *Yol* （1982年） 演出：シェリフ・ギョレン
* 壁 *Duvar* （1983年）

## 脚注
### 出典

## 外部リンク
* 
* 
*
グレーフライアーズ・ボビー

**グレーフライアーズ・ボビー**（**Greyfriars Bobby**, 1855年5月4日 – 1872年1月14日）は、スコットランドの首都エディンバラのグレーフライアーズに実在した犬である。犬種はスカイ・テリア（skye terrier）。ボビーは主人であるエディンバラ市警のジョン・グレイ（John Gray）が1858年に死去した後、14年間その墓の隣に座っていた。スコットランド版の忠犬ハチ公として知られている。

## 生涯
ボビーの飼い主は、エディンバラ市警に夜警として勤務するジョン・グレイだった。二年間片時も離れることはなかった二人だったが、1858年2月15日、ジョン・グレイは結核のために死去。グレイはエディンバラの旧市街にあるグレーフライヤーズ教会を取り囲む墓地（Greyfriars Kirkyard）に埋葬された。グレイより14年長く生きたボビーは、残りの生涯をグレイの墓の傍らで過ごしたと言われている。より正確には、毎日の大半を、ということになる。食事の時間には、墓地の裏手にあるレストランを訪れて食事をもらったり、おそらく冬には近くの民家で寒さをしのいでいたと思われる。

1867年、飼い主のいない犬は処分されるべきであるという判断がなされた。しかし当時のエディンバラ市長（the Lord Provost of Edinburgh）であり、またスコットランド動物虐待防止協会の理事でもあったウィリアム・チェンバースは、ボビーのライセンスを更新し、市議会を新たな飼い主とすることでボビーを保護した。

ボビーは1872年に死亡したが、墓地に埋葬されることはなかった。墓地は神聖な大地と信じられていたため、犬を埋葬することはできなかったのである。代わりに、ボビーはグレーフライヤーズ教会墓地の門のすぐ外側に埋葬された。そこは、飼い主であるジョン・グレイの墓からほど近い場所であった。

ボビーの墓には赤い御影石で作られた墓標が立っている。これは、1981年5月13日に、スコットランド・ドッグ・エイド協会（The Dog Aid Society of Scotland）が贈り、グロスター公爵リチャードによって除幕式が行われたものである。そこにはこう書かれている。「グレーフライヤーズ・ボビー - 1872年1月14日死去 - 16歳 - 彼は、主人への忠誠と愛情とは何かということを、私たちに教えてくれる。」

## 映像化作品
1961年7月、ウォルト・ディズニー・プロダクションズ製作の映画"Greyfriars Bobby: The True Story of a Dog" が全米公開された。カラー作品で、ボビーの所縁の地・エディンバラにおいてオール・ロケされ、飼主・オールド・ジョックの死から、ボビーが市当局によって保護されるまでを、史実に沿って描いたものである。監督・ドン・チャフィ、出演はドナルド・クリスプ、ローレンス・ネイスミス、アレックス・マッケンジーほか。なお、この作品のテレビ映画用編集版が、その三年後の1964年3月29日と同4月5日の２週にわたり、米ABCテレビ、"Disneyland"の枠内で放映された。このテレビ編集版は、日本では1966年7月8日・22日に日本テレビ放送網「ディズニーランド」の枠内で、邦題名「忠犬ボビー」としてオンエアされたが、映画版としては未公開で、日本国内においてDVD発売も2019年現在なされていない。

## 銅像
今日、グレーフライヤーズ・ボビーの小さな銅像と噴水が、墓地の近くに位置するグレーフライヤーズ・ボビー・パブの正面に佇んでいる。この像は、ボビーの死の翌年、慈善家で英国動物愛護協会婦人委員会の委員長であるバーデット＝クーツ女男爵が、彼を偲ぶために建てたものである。当初は墓地とパブに顔を向けて立っていたが、現在の銅像は墓地とパブに背を向けている。以前のパブの経営者によると、毎年多くの人がこの銅像の写真を撮影していくので、背を向けて銅像を立たせることで、パブが写真の背景に写りこむようにしたという。

## 脚注

## 外部リンク
* エディンバラの名犬グレーフライアーズ・ボビー（英語。対訳がアット杉並内にあり）
知識人

**知識人**（ちしきじん、）は、 高い知識や教養を持つ人 のこと。**[[インテリ]]**や**[[有識者]]**（ゆうしきしゃ）とも呼ばれる。

## 概説
フランスでは、19世紀末のドレフュス事件の際、モーリス・バレスやフェルディナン・ブリュヌティエールによって用いられたのをきっかけに、知識人（）という語句が、広く知られるようになったと言われている。バレスやブリュヌティエールは反ドレフュス派であり、エミール・ゾラ、オクターヴ・ミルボー、アナトール・フランスなどドレフュス擁護の論陣を張った文人たちに対して、彼らが地政学や軍事的問題といった方面には疎いにもかかわらず無闇にドレフュスを擁護していると非難して、彼らに対して知識人という言葉を投げつけた。

したがって、このとき知識人とは軽蔑的意味をもっており、抽象的思考をするあまり現実感覚を見失って、ろくに知りもしない話題に安易に口を出すといったニュアンスを帯びていた。あるいは知識はあっても知恵はないという侮蔑、へりくだりをも意味していたのかもしれない。

これとはまったく逆の方向から知識人について論じたのがジュリアン・バンダである。バンダは著書『教養人の裏切り (*Trahisons des clercs*) 』（邦題『知識人の裏切り』）において、真理や正義といった普遍的価値の代弁者たるべき知識人が、政治的な議論に熱中するあまり、本質を見失っていると論じている。

しかし、その後この語句が広まるにつれ、否定的意味よりも肯定的意味が強調されるようになり、狭い専門性に閉じこもることなく、公共的議論に積極的に参入していく人たちについて用いられるようになっていった。

アメリカ合衆国の社会学者チャールズ・ライト・ミルズが著書『社会学的想像力』で行った大学人に対する批判もこのような知識人論の一種であると考えられる。すなわちミルズは、大学人たちが専門性に特化するあまり公共的議論に参加する能力を失いつつあることを警告し、この点ではジャーナリストのほうが知識人的であるとしたのである。

フランスの哲学者ジャン＝ポール・サルトルは、知識人の大きな役割を社会参加に置き、フランス共産党に入党して（その後離党）、様々な政治的出来事に対して発言を行った。

今日このような意味での知識人の代表的存在といえるのがノーム・チョムスキーである。チョムスキーの発言は大きな政治的影響力をもつようになっている。しかし、チョムスキー自身は知識人の役割が一人歩きすることに対して警戒しており、いわゆる知識人の発言とされるものはほとんどの場合支配的イデオロギーを擁護する役割しか果たさないと述べている。

福田恆存は知識人について、以下のように述べている。
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## 脚注

## 参考文献
* 西部邁『知識人の生態』PHP新書、1996年 ISBN 9784569553658
* 茂木健一郎『思考の補助線』
*

## 関連項目
* 偉人
* 文化人
* 広告塔
* ニューヨーク知識人
* 進歩的文化人
* 主知主義
* 利害関係者

## 外部リンク
*
村山内閣 (改造)

前の村山内閣の改造内閣である。

## 人事
村山内閣時の閣僚21名のうち16名が交代する大規模改造であったが、河野副総理兼外相をはじめ、武村蔵相・橋本通産相など政権の主要閣僚が留任した。また、民間からは宮崎勇が経済企画庁長官として入閣した。

## 国務大臣
**所属政党・出身** 

 日本社会党  自由民主党  新党さきがけ  民間人

## 内閣官房副長官・内閣法制局長官
***[[内閣官房副長官]]**（政務）
:園田博之（新党さきがけ）
***内閣官房副長官**
:古川貞二郎（事務）
***[[内閣法制局長官]]**
:大出峻郎

## 政務次官
前内閣の政務次官が1995年（平成7年）8月10日に退任し、同日付で新たな政務次官を任命した。
***法務政務次官** - 古屋圭司
***外務政務次官** - 福田康夫
***[[大蔵政務次官]]** - 佐田玄一郎・梶原敬義
***文部政務次官** - 佐藤泰介
***厚生政務次官** - 長勢甚遠
***農林水産政務次官** - 松岡利勝・一井淳治
***通商産業政務次官** - 大畠章宏・加藤紀文
***運輸政務次官** - 緒方克陽
***郵政政務次官** - 吉村剛太郎
***労働政務次官** - 南野知惠子
***建設政務次官** - 上山和人
***自治政務次官** - 網岡雄
*'''総務政務次官''' - 塩谷立
***北海道開発政務次官** - 金田英行
***防衛政務次官** - 矢野哲朗
***[[経済企画政務次官]]** - 村田吉隆
***科学技術政務次官** - 佐藤静雄
***環境政務次官** - 狩野安
***沖縄開発政務次官** - 徳田虎雄
***国土政務次官** - 中谷元

## 関連項目
* 村山内閣総理大臣談話「戦後50周年の終戦記念日にあたって」
* 村山内閣
*1995年の政治
*1996年の政治

## 参考文献

* 秦郁彦編『日本官僚制総合事典：1868 - 2000』東京大学出版会、2001年。

## 外部リンク
* 首相官邸‐村山内閣改造内閣
新潟県道8号長岡見附三条線

**新潟県道8号長岡見附三条線**（にいがたけんどう8ごう ながおかみつけさんじょうせん）は、新潟県長岡市から三条市に至る県道（主要地方道）である。

## 概要
国道8号と対照的に山側に沿って通る路線で、長岡市 - 見附市にかけてはかつての越後交通栃尾線に並行し、長岡から見附市中心部や三条市の中心部に到達しやすいルートである。

### 路線データ

* 起点：長岡市城岡三丁目937番3
* 終点：三条市荒町字殿田（荒町二丁目交差点、国道289号交点）

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道長岡見附三条線が長岡見附三条線として主要地方道に指定される。
* 2017年（平成29年）3月25日 - 起点付近で都市計画道路 槇山町亀貝線が開通し、信越本線と立体交差化された。これに合わせて当県道はこの道路を含む区域に変更され、起点も新町三丁目30番から城岡三丁目937番3に変更された。

## 地理
### 通過する自治体
* 長岡市
* 見附市
* 三条市

### 交差する道路
* 長岡市
** 国道352号・新潟県道498号長岡中之島見附線（起点）
** 国道8号〈長岡東バイパス〉（亀貝IC）
** 新潟県道283号西片貝浦瀬線（浦瀬町交差点）
* 見附市
** 新潟県道138号栃尾田井線（田井交差点）
** 新潟県道126号長岡見附線（南本町一丁目交差点）
** 新潟県道19号見附栃尾線（本町二丁目交差点）
** 新潟県道20号見附中之島線（本町二丁目交差点）
* 三条市
** 新潟県道107号帯織停車場大面線（大面交差点）
** 新潟県道212号大面保内線（大面交差点）
** 新潟県道106号三条停車場四日町線（南四日町交差点）
** 新潟県道35号三条停車場線（本町二・三丁目交差点）
** 新潟県道121号東三条停車場線（西裏館二丁目）
** 国道289号〈第二産業道路〉（荒町二丁目交差点、終点）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 新潟県の県道一覧

## 外部リンク
* 新潟県 長岡地域振興局地域整備部
* 新潟県 三条地域振興局地域整備部
上智大学短期大学部

## 概観
### 大学全体
* 神奈川県秦野市に所在する日本の私立短期大学で、設置主体は学校法人上智学院。
* 1973年に開学し。当初より女子のみ英語科のみの単科短大で入学総定員250名。キャンパスは、秦野市郊外の緑豊かな場所にあるが、駅から距離もあるため、秦野駅よりスクールバスが運行されている。
* 2024年度の入学生を最後に、2026年に閉校となる予定である。
### 建学の精神（校訓・理念・学是）
* 教育理念は、「キリスト教ヒューマニズム」・「徹底した英語教育」・「国際性」となっている。
### 教育および研究
* 上智大学短期大学部はキリスト教系の短大であることから、「宗教学」の科目がある。
### 学風および特色

* 英語教育に力をいれており、英語以外の言語を使用禁止となっている授業もあったり、出席率が芳しくない学生に対する呼び出しや警告があったりと厳しく教育を行っているところもある。現在でも、女子短期大学である。

## 沿革

* 1973年
** 1月27日 左記を以て文部省より**短期大学**の設置が認可される。
** 4月1日 **上智短期大学**が以下の学科体制にて開学する。
*** 英語科 入学定員250名
** 5月1日 学生数/定員
*** 英語科 299/250
* 1992年
** 5月1日 学生数/定員
*** 英語科 567/500
* 1999年
** 5月1日 学生数/定員
*** 英語科 578/500
* 2012年
** 4月1日 **上智大学短期大学部**に改称。
* 2024年
** 4月1日 この年度で学生募集が最終となる。
## 基礎データ
### 所在地
* 神奈川県秦野市上大槻山王台999
### 象徴
* 上智大学と同じものを使用。
## 教育および研究
### 組織
#### 学科
* 英語科 入学定員250名
**異文化理解領域
**英米文学研究領域
**言語研究領域
**言語教育領域
#### 専攻科
* なし
#### 別科
* なし
#### 取得資格について
**[[資格]]**
* 児童英語指導者
**[[教職課程]]**
* かつて中学校教諭二種免許状（英語）の課程が設置されていた。
#### 附属機関
* 図書館：学内にある
### 研究

*『上智短期大学紀要 = Sophia Junior College faculty journal』 
*『多文化共生と教育 : 第二世代のアイデンティティと母語教育 : 上智短期大学創立40周年記念シンポジウム』
*『上智大学短期大学部紀要 = Sophia University Junior College Division faculty journal』
### 教育
* 特色ある大学教育支援プログラム
** 家庭教師ボランティアが1988年から実施されている。短大のある秦野市近隣に在住している外国籍の人に対する日本語学習支援活動を行なっている。
## 学生生活
### 部活動・クラブ活動・サークル活動
* クラブ活動には体育系・文化系のクラブが幾つかあるが、なかでも活発なものとして「児童英語教育サークル」があげられる。これは、幼稚園や小学校をはじめとした学校教育施設での英語教育活動をすることがねらいとされている。ほか、「ガラリヤ会」と称したボランティアサークルも盛んに行なわれている。
### 学園祭
* 学園祭は「SJ祭（ソフィア・ジュニア祭）」と呼ばれ毎年、概ね10月末に行われている。その前夜祭には、ハロウィン仮装行列が実施される。
## 大学関係者と組織
### 大学関係者組織
* 上智大学とは別に、短大独自に「上智大学短期大学部ソフィア会」と称する同窓会組織がある。
### 大学関係者一覧
**歴代学長**
* 滝澤正（第三代短期大学部学長、上智大学学長兼務）
**教職員**
* 岩村圭南 - 元・助教授、現・英語教育コンサルタント（英語学習関連の著作多数）
#### 出身者
* 雫有希 - プロレスラー（慶應義塾大学へ編入）
* 川又ゆうみ - セパタクロー選手（上智大学へ編入）
* 夏石鈴子 - 小説家、エッセイスト
## 施設
### キャンパス
* 交通アクセス：小田急小田原線秦野駅下車。そこから、スクールバスが運行されている。
### 学生食堂
* 学内にある。
### 寮
* 「聖マリア寮」と呼ばれる学生寮が学内にある。聖マリア修道女会によって運営されてきたが、2018年4月より学校法人上智学院が運営することになり、2020年に閉寮する予定である。
### その他
* 聖堂
* クラブハウスほか
## 対外関係
### 他大学との協定
* エディンバラ大学
* マギル大学
* ペンシルベニア大学
* オークランド大学
* アルカラ・デ・エレナス大学
* モナッシュ大学
### 姉妹校
;大学
* エリザベト音楽大学
;短期大学
* 青森明の星短期大学
* 大阪信愛女学院短期大学
* 鹿児島純心女子短期大学
*久留米信愛女学院短期大学
* 桜の聖母短期大学
* 聖カタリナ大学短期大学部
* 聖セシリア女子短期大学
* 清泉女学院短期大学
* 星美学園短期大学
* 聖霊女子短期大学
* 南山大学短期大学部
* 八戸学院大学短期大学部
* 聖園学園短期大学
* 和歌山信愛女子短期大学
;高等学校・中学校
* 栄光学園中学校・高等学校
* 六甲学院中学校・高等学校
* 広島学院中学校・高等学校
* 上智福岡中学校・高等学校
### 系列校
* 上智大学
## 社会との関わり
*「コミュニティカレッジ」（公開講座）：英語・スペイン語・中国語などの語学講座が主として行われている。
* 高大連携特別授業：短大のある秦野市やその周辺における地域の提携校の高校生を対象に、英語による特別授業が行われている。
## 卒業後の進路について

### 編入学・進学実績
* これまでの実績では、併設の上智大学ほか秋田大学・宇都宮大学・東京外国語大学・富山大学・鹿児島大学・慶應義塾大学・青山学院大学・白百合女子大学・津田塾大学・中央大学・東京女子大学・法政大学・明治学院大学・立教大学・フェリス女学院大学・立命館大学などがある。
## 事件・不祥事
* 短期大学学長（第二代）の高野敏樹が2012年8月から9月にかけて短期大学在学中の女子学生に対し好意をほのめかすなどのメールを携帯電話で約60通送るセクハラ行為を行い、2013年3月27日に開催された上智学院理事会で学長を解任された。
* 2002年1月、学生が通り魔事件に巻き込まれた。（三島女子短大生焼殺事件）
## 注釈
### 注釈グループ

### 補足

## 出典

## 参考文献
### 全国学校総覧
*  
*  
* 　
### 全国短期大学高等専門学校一覧
*  
* 　
### 日本の私立短期大学
*  
#### 短期大学受験案内（晶文社）
*  
#### 短期大学案内（梧桐書院）
* 　
#### 全国短期大学受験要覧（廣潤社）
*  
#### 全国短期大学案内（教学社）
*  
### 蛍雪時代
*  
## 関連項目
* 日本の短期大学一覧
## 外部リンク
* 上智大学短期大学部
千葉県道路公社

**千葉県道路公社**（ちばけんどうろこうしゃ）は、千葉県を設立団体とする地方道路公社である。

## 歴史
千葉県内の有料道路事業は、1965年（昭和40年）8月1日に設立した**財団法人千葉県道路公社**が担っていた。同公社は1967年（昭和42年）7月15日に観光部門を新設し**財団法人千葉県道路観光公社**と名称変更し引き続き有料道路事業を行っていたところであったが、1970年（昭和45年）の地方道路公社法の公布施行を受け、同法に基づく法人として1971年（昭和46年）5月11日に新たに別法人の**千葉県道路公社**を設立した。それまでの財団法人千葉県道路観光公社は観光事業に特化した法人として**財団法人千葉県観光公社**に名称変更されている。

## 管理する道路
### 一般有料道路
* 利根かもめ大橋有料道路（銚子新大橋有料道路）（千葉県道198号銚子波崎線）
* 東金九十九里有料道路（千葉県道75号東金豊海線）
* 銚子連絡道路（山武東総道路1期）（国道126号）※圏央道・松尾横芝ICと接続。

### 一般自動車道
* 九十九里有料道路

## かつて管理していた道路
* 新行徳橋有料道路 : 1993年（平成5年）1月1日 無料開放
* 市川松戸有料道路 : 2000年（平成12年）10月1日 無料開放
* 銚子有料道路 : 2003年（平成15年）7月23日 無料開放
* 松戸野田有料道路 : 2007年（平成19年）10月1日 無料開放
* 勝浦有料道路 : 2008年（平成20年）4月5日 無料開放
* 松戸三郷有料道路（千葉県道295号松戸三郷線） : 2008年（平成20年）10月26日 無料開放
* 流山有料道路 : 2015年（平成27年）4月14日 無料開放
* 東総有料道路（千葉県道70号大栄栗源干潟線） : 2018年（平成30年）4月21日 無料開放
* 房総スカイライン有料道路（国道465号・千葉県道92号君津鴨川線） : 2019年（平成31年）4月21日 無料開放
* 鴨川有料道路（千葉県道24号千葉鴨川線） : 2019年（平成31年）4月21日 無料開放
* 千葉外房有料道路（千葉県道67号生実本納線） : 2023年（令和5年）2月1日 無料開放

このほか、茂原一宮道路が千葉県道路公社の管理する有料道路として事業着手されたが、採算性の問題から一般道へ切り替えられ、現在は千葉県が事業主となって整備が進められている。

## 脚注

## 外部リンク
* 千葉県道路公社
新潟県道66号白根西川巻線

**新潟県道66号白根西川巻線**（にいがたけんどう66ごう しろねにしかわまきせん）は、新潟県新潟市南区から西蒲区に至る県道（主要地方道）である。

## 概要
新潟市白根中心部から潟東、西川中心部を経て、巻北部の松野尾に至る。

白根中心部の白根交差点から本町通交差点に掛けては中央通で、本町通交差点から七軒町に掛けては本町通の通称がある。中ノ口川を味方橋で渡り、味方中心部を抜け、潟東北部の五之上などの集落を経由して西川へ向かう。

潟東から西川に掛けては水田が広がるが、その大部分がかつて存在した潟湖鎧潟の干拓地にあたる。

西川中心部の曽根を抜けると狭隘な単車線区間となり、終点の巻北部の松野尾に至る。この先は引き続き新潟県道46号新潟中央環状線となり、国道403号（越後七浦シーサイドライン）に至る。

### 路線データ

* 本線（）
* 路線延長：16.4km
* 起点：新潟市南区白根（白根交差点）
* 終点：新潟市西蒲区松野尾字焼山（松野尾交差点、新潟県道2号新潟寺泊線・新潟県道46号新潟中央環状線交点）

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道白根西川巻線が白根西川巻線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### 通称
* 白根中央通（白根交差点 - 本町通交差点）
* 白根本町通（（諏訪ノ木交差点 - ）本町通交差点 - 七軒町）

### 重複区間
* 新潟県道44号新潟燕線（新潟市西蒲区五之上 地内）
* 新潟県道374号五千石巻新潟線（新潟市西蒲区曽根地内）

## 地理
### 通過する自治体
* 新潟市（南区 - 西蒲区）

### 交差する道路

* 新潟市南区
** 白根交差点先、市道を介して国道460号、新潟県道41号白根安田線と接続
** 新潟県道220号白根亀田線（味方橋東詰丁字路）
* 新潟市西蒲区
** 新潟県道44号新潟燕線（五之上）
** 新潟県道218号月潟西川線（横戸交差点）
** 国道116号（旗屋交差点）
** 新潟県道374号五千石巻新潟線（曽根）
** 新潟県道2号新潟寺泊線・新潟県道46号新潟中央環状線（松野尾交差点、終点）

## 脚注

## 関連項目
* 新潟県の県道一覧

## 外部リンク
* 新潟市 土木部 土木総務課
* 新潟市 土木部 西部地域土木事務所
* 新潟市 南区 建設課
* 新潟市 西蒲区 建設課
博多駅東出入口

**博多駅東出入口**（はかたえきひがしでいりぐち）は福岡県福岡市博多区東光にある福岡高速道路環状線の出入口である。この出入口付近に急カーブがある。
## 周辺
* 博多駅
* 福岡合同庁舎
* 東比恵駅
* 日本経済新聞西部支社
* 西日本高速道路九州支社
* 国道3号
* 福岡市立堅粕小学校

## 料金所
thumb|博多駅東料金所
### 天神北・香椎方面
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 注意点
* 空港通出入口・月隈JCT・野芥出入口・太宰府IC方面（南行き）には行けない。

## 隣
; 福岡高速環状線
: (202)千代出入口 - **(203)博多駅東出入口** - 豊JCT - (204)榎田出入口

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧

## 外部リンク
* 福岡北九州高速道路公社
フレッシュ・カーロイ

**フレッシュ・カーロイ**（, 1873年10月9日 モション - 1944年11月14日 ルツェルン）は、ハンガリー出身のユダヤ系ヴァイオリニスト。一般的には**カール・フレッシュ**（）の姓名で知られ、また演奏家としてよりも、数々の演奏家を世に送り出した卓越した音楽教育者として世界的に知られている。

## 略歴
6歳よりヴァイオリンの演奏を始める。10歳でウィーンに行き、ヤーコプ・グリュンに入門する。1890年、17歳でフランスに渡り、1894年までパリ音楽院に留学して当初はウジェーヌ・ソゼーに、のちマルタン・マルシックに師事した。1895年にウィーンにてデビューを果たす。バロック音楽から同時代の音楽までの幅広いレパートリーをもったソリストとして、また、フーゴ・ベッカーやアルトゥール・シュナーベルとピアノ三重奏団を組むなど室内楽奏者として知られるようになり、1897年以降はヴァイオリン教師としても活動した。さしあたって1902年までブカレスト音楽院で、次いで1903年から1908年までアムステルダム音楽院で、最後に1903年から1926年までベルリンで教授を務めた（さらに1924年以降はフィラデルフィアのカーティス音楽院にも出講している）。その後は1934年までバーデン＝バーデンに暮らすが、1934年に第三帝国を去ってロンドンに行き、その後アムステルダムとルツェルンに移った。

教育者として数々の指導書を発表しており、中でも「ヴァイオリニストのバイブル」と俗称されたこともある『ヴァイオリン演奏の技法（）』（1923年-1928年）は、ヴァイオリニストを単なるヴィルトゥオーゾとしてよりも、芸術家として観念化したことで知られている。『音階教本（）』は、ヴァイオリン教育に必携の資料となっている。ルイス・クラスナーがアルバン・ベルクのヴァイオリン協奏曲を初演する際にフレッシュは、技巧上の難点について相談を受けた。

著名な門弟に、ヨーゼフ・ハシッド、イダ・ヘンデル、ジネット・ヌヴー、ヘンリク・シェリング、イフラ・ニーマン、イヴリー・ギトリス、エリック・ローゼンブリス、マックス・ロスタル、リカルド・オドノポソフ、シモン・ゴールドベルク、ティボール・ヴァルガ、ノルベルト・ブライニン、シュテファン・フレンケルらといった錚々たる顔触れが揃っており、それぞれ演奏家や教育者として名を揚げた。

ストラディヴァリの「ブランカッチョ」を所蔵していたが、1928年にニューヨーク証券取引所に投資していた財産を失うと、やむなくこの銘器を手離した。

## 逸話
* モーツァルトについて

「ある音楽家の教養の程度は、彼のモーツァルトに対する関係で分かる。相当の歳にならねばモーツァルトを理解することができない、というのは、よく知られた事実である。若い人たちは、モーツァルトを単純、単調、冗漫だと思う。人生という嵐によって純化された人だけが、単純さの崇高な要素と、霊感の直接性を理解するのである。」

## 参考書籍
* Carl Flesch: *The Memoirs of Carl Flesch* (trans. Hans Keller and ed. by him in collaboration with C.F.Flesch); foreword by Max Rostal (1957).
* Carl Flesch: *The Art Of Violin Playing, Books 1 & 2* Translated & Edited by Eric Rosenblith. New York: Carl Fischer © Edition #/ISBN O 2046
* Boris Schwarz: *Great Masters of the Violin*; forward by Yehudi Menuhin.  New York: Simon and Schuster © 1983.

## 外部リンク
*http://www.carl-flesch.de/ 
*
新潟県道9号長岡栃尾巻線

**新潟県道9号長岡栃尾巻線**（にいがたけんどう9ごう ながおかとちおまきせん）は、新潟県長岡市から新潟市西蒲区に至る県道（主要地方道）である。

## 概要
### 路線データ

* 起点：長岡市中沢（中沢インターチェンジ＝国道17号、国道404号交点）
* 終点：新潟市西蒲区漆山字砂押（巻潟東インターチェンジ＝国道460号、北陸自動車道交点）

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道長岡栃尾加茂線の一部・県道加茂巻線・県道新潟小須戸三条線の一部・県道白根間瀬線の一部・県道白根黒埼線の一部・県道新潟燕線の一部が長岡栃尾巻線として主要地方道に指定される。
* 1994年（平成6年）4月2日 - 新潟県が上記の主要地方道指定に基づき県道809号長岡栃尾加茂線と加茂巻線を廃止し県道9号長岡栃尾巻線を認定。

## 路線状況

新潟市新潟市西蒲区内にある門田のハザ並木は、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）のひとつに選定されている。

長岡市は政令指定都市ではないが、特例によって長岡栃尾巻線の一部区間（起点 - 成願寺町）の道路管理者となっている。

### バイパス
* 加茂市幸町 - 同市加茂新田（川西） - 同市前須田 - 新潟市南区清水 - 同市西蒲区六分間
** 両郡橋（清水 - 六分）

上記バイパス道路のうち、加茂市中心部から信濃川を挟んで新潟市西蒲区六分にかけての区間では現在整備事業が進捗しており、完成区間が順次開通している。加茂市後須田（うらすだ）地内の旧区間は道幅が非常に狭隘で、集落内を複雑にクランクしている上に歩道も設けられていない。また新潟市南・西蒲両区境の中ノ口川に架かっていた両郡橋の2代目橋梁（1934年に架けられたトラス橋）も老朽化が著しく進行し、幅員が非常に狭隘な上に9.0&nbsp;tの重量制限が設けられ一部の大型車が通行できないなど、いずれも自動車や歩行者などの通行上、大きな障害となっていることから整備が進められた。

このうち両郡橋は2009年（平成21年）3月29日に現橋梁が開通し、その後橋梁部周辺の整備工事を経て全面竣工。橋梁部における大型車の重量制限は現橋梁開通と同時に解除された。また加茂市加茂新田と同市前須田（まえすだ）を結んで信濃川を横断する新橋梁「加茂大橋」が2010年（平成22年）12月4日に開通し、前須田 - 後須田間の既供用区間と合わせ、加茂市中心部と国道8号を短絡するルートが新設された。最後に残った新潟市南区茨曽根庚地内の新経路は2011年度（平成23年度）中に全面竣工し、幸町 - 六分間の改良事業が完成した。

### 通称
* 悠久山公園道路・悠久山通り（（平潟公園前 - ）中沢IC - 中沢三丁目三差路（ - 中貫町一丁目））

### 重複区間
* 新潟県道24号栃尾山古志線（長岡市栃尾大野町2丁目 - 北荷頃交差点）
* 国道290号（長岡市巻渕2丁目・巻渕交差点 - 長岡市下樫出・下樫出交差点）
* 国道290号（三条市上谷地 - 加茂市大字黒水）
* 国道403号（加茂市幸町1丁目・幸町一交差点 - 加茂市大字加茂・丸潟交差点）

### 道路施設

#### 橋

* 大布橋（西谷川、長岡市栃尾表町）
* 刈谷田橋（刈谷田川、長岡市栃尾本町 - 同市金沢1丁目）
* 二日町橋（塩谷川、長岡市熊袋 - 同市二日町）
* 上塩橋（塩谷川、長岡市二日町 - 同市上塩）
* 新町橋（塩谷川、長岡市上塩 - 同市塩新町）
* 鶴亀橋（五十嵐川、三条市荒沢 - 同市森町）
* 加茂跨線橋（信越本線、加茂市駅前 - 同市番田）
* 五反田橋（信濃川、南蒲原郡田上町大字保明新田 - 加茂市大字五反田）
* 加茂大橋（信濃川、加茂市加茂新田 - 同市前須田）
* 両郡橋（中ノ口川、新潟市南区清水 - 同市西蒲区六分）

#### トンネル
* 梨ノ木トンネル（長岡市九川 - 三条市小長沢）

## 地理
### 通過する自治体
* 長岡市
* 三条市
* 加茂市
* 南蒲原郡田上町
* 新潟市（南区 - 西蒲区）

### 交差する道路

* 長岡市
** 国道17号 長岡東バイパス・国道404号（中沢IC・悠久山通り交差点）
** 新潟県道283号西片貝浦瀬線（中貫町一丁目・栖吉郵便局前）
** 新潟県道24号栃尾山古志線（長岡市栃尾大野町2丁目）
** 新潟県道24号栃尾山古志線（北荷頃交差点）
** 新潟県道138号栃尾田井線（大布橋西詰）
** 新潟県道19号見附栃尾線（谷内二丁目 - 金町一丁目）
** 国道290号（中道橋西詰交差点 - 下樫出交差点）
** 新潟県道210号遅場見附線（二日町 - 上塩）
* 三条市
** 国道289号（荒沢小学校前交差点）
** 新潟県道281号森町鹿峠線（森町）
** 新潟県道471号鹿熊中浦線（中浦）
** 国道290号（上谷地 - 加茂市・七谷大橋西詰）
*** （この間、国道290号重複）
* 加茂市
** 新潟県道244号宮寄上加茂線（高柳・艶柳橋東詰）
** 新潟県道226号出戸村松線（出戸）
** 国道290号（七谷大橋西詰）
** 新潟県道137号天神林上条線（道半交差点）
** 新潟県道497号加茂停車場線（仲町 - 宮大門交差点）
** 国道403号（幸町一丁目交差点）
** 国道403号 三条北バイパス（丸潟交差点）
** 新潟県道1号新潟小須戸三条線（川西交差点）
** 新潟県道141号白根黒埼線（前須田交差点）
* 新潟市南区
** 国道8号（清水交差点）
** 新潟県道153号燕白根線（両郡橋東詰交差点）
* 新潟市西蒲区
** 新潟県道127号新津茨曽根燕線（両郡橋西詰 - 六分交差点）
** 新潟県道55号新潟五泉間瀬線（門田・中之口出張所前三差路）
** 新潟県道250号月潟吉田線（河間交差点 - 福島）
** 新潟県道44号新潟燕線（道上 - 打越）
** 北陸自動車道 巻潟東IC・国道460号

## 脚注

## 関連項目

* 新潟県の県道一覧

## 外部リンク
* 道路（ながおかの道） - 長岡市（道路管理者）
* 新潟県 土木部
* 新潟県 長岡地域振興局 地域整備部（道路管理者）
* 新潟県 三条地域振興局 地域整備部（道路管理者）
* 新潟市 土木部 土木総務課（道路管理者）
* 新潟市 土木部 西部地域土木事務所（道路管理者）
* 新潟市 南区 建設課
* 新潟市 西蒲区 建設課
幣原内閣

## 内閣の顔ぶれ・人事
### 内閣発足時
#### 国務大臣
1945年（昭和20年）10月9日任命。在職日数97日。 

#### 内閣書記官長・法制局長官他
1945年（昭和20年）10月9日任命。

#### 政務次官
1945年（昭和20年）10月31日任命。

#### 参与官
1945年（昭和20年）10月31日任命。

### 内閣改造後
#### 国務大臣
1946年（昭和21年）1月13日任命。在職日数130日（通算226日）。 

#### 内閣書記官長・法制局長官他
1946年（昭和21年）1月13日任命。

#### 政務次官
1946年（昭和21年）1月26日留任。

#### 参与官
1946年（昭和21年）1月26日留任。

## 勢力早見表
※ 内閣発足当初（前内閣の事務引継は除く）。

## 内閣の動き
太平洋戦争(大東亜戦争)の敗戦を受けて東久邇宮内閣のもと連合国軍最高司令官総司令部（GHQ/SCAP）による占領受け入れの準備を進めていた日本政府であったが、GHQの指令が日本側の意向を無視した強硬なものであったことから、抗議の意をこめて内閣総辞職。後継については、木戸幸一内大臣、近衛文麿副総理、平沼騏一郎枢密院議長らの協議の結果、外交官出身でかつ戦前は対欧米協調外交を主導していた幣原喜重郎元外相が適任と判断。ダグラス・マッカーサー総司令官もその経歴を見て了承したのを受けて、10月9日、幣原が首相に就任する。

; 主な政策
* 憲法改正…内閣発足当初、幣原内閣における憲法改正の優先度は低く、また東久邇宮前政権時から、昭和天皇の諮詢によって木戸内大臣がリードする形で内大臣府において正規の憲法研究が行われていたことから、これを静観する姿勢をとった。しかし、内閣発足後、重大な国務である憲法問題は内閣で取り扱うべきだ、との意見が出たことから、松本烝治国務大臣を委員長とする憲法調査委員会（松本委員会）が組織され、内大臣府と並行して憲法調査が行われる。やがて、GHQが内大臣府での憲法研究を主導するよう勧めた近衛元首相が、戦前の親独的姿勢が世論で批判されるにつれて、GHQの支持を失った内大臣府の権威が低下。11月末に内大臣府が廃止されるとともに、内大臣府における憲法調査も打ち切りとなり、松本委員会における調査に一本化される。
: 松本委員会における憲法調査は1946年2月に完了するが、その内容は、内大臣府の案と較べて、ポツダム宣言で要請されていた「民主主義の復活強化」を担保しないものであった。これにGHQ側は態度を硬化させ、民政局が突貫作業で起草したより急進的な草案（マッカーサー草案、GHQ草案）が発表された。次期第1次吉田内閣にかけて、帝国議会において、憲法改正審議がおこなわれることになる。
* 五大改革
** 女性の権利擁護…女性参政権が認められ、1945年12月17日、選挙法が改正される。
** 労働運動の奨励
** 教育の自由化
** 秘密警察の制度廃止
** 経済民主化
* ハイパーインフレーションと食料難の解決のための経済措置法も成立した。
* 政党の復活…1940年の新体制運動により消滅していた議会勢力の中で、敗戦直後から政党復活の動きが出る。1945年中に、戦前の保守二大政党を占めていた立憲政友会と立憲民政党は、それぞれ日本自由党（鳩山一郎総裁）および日本進歩党（町田忠治総裁）として再興、一部は日本協同党（山本実彦委員長）として中道路線をとる。戦前は離合集散を繰り返した無産政党（革新主義党派）は合同して日本社会党（片山哲書記長）を結成。戦前は非合法組織であった日本共産党も、GHQ指令により徳田球一書記長以下幹部が釈放され晴れて合法政党となる。
* 食糧危機…敗戦後の混乱および1945年の不作により、1946年3月頃から配給の遅配が常態化し、不満が高まる、丁度この年、戦時下では禁じられていたメーデーが11年ぶりに復活。民政局の社会主義傾向の後押しを受けて、大きな動員が行われる。特に、合法化された共産党がデモを主導し、5月19日、野坂参三のアジ演説に率いられたデモ隊が皇居に押し入り、応対した宮内官僚に「上奏文」を手交。同日、徳田球一書記長が首相官邸で幣原首相と面会し、配給の増量を要求。この間、官邸周辺ではデモ隊が気勢を上げ続けていたが、楢橋書記官長と交渉したGHQ当局はこの光景に衝撃を受け、食糧開放を約束するとともに、翌20日、マッカーサー総司令官は「暴民デモを許さず」という声明を発出、親社会主義路線から脱却を図る端緒となった。

上述の選挙制度改正の翌日の12月18日、衆議院解散。投開票は翌1946年1月22日の予定であったが、GHQは候補者の中から公職追放該当者の洗い出しのために延期を指示。1月4日に発表された追放者名簿には、閣僚や総選挙立候補予定者も含まれており、内閣は改造を実施。総選挙立候補予定者は、戦時下翼賛政治会に在籍していた前職の大半が立候補不可になり、共産党を除く4党は急遽代理の候補を立てる等の対応に追われ、内務省による事前審査を経たうえで立候補した。

4月20日、第22回衆議院議員総選挙投開票。結果、自由党が第一党、以下進歩党、社会党、協同党、共産党と続き、過半数を有する党は現れなかった。ここで第二党の進歩党が、旧民政党以来の縁である幣原首相を、追放された町田総裁の後継とすることで与党入りを模索するも、憲政の常道に反するとの輿論の反発を受けて断念。幣原内閣は総辞職し、第一党である自由党に政権を明け渡すことになった（鳩山総裁も追放されたため、吉田外相が政権を預かる形で組閣）。また、幣原前首相も、進歩党総裁に就任した上で、進歩党が連立に加わったため引き続き入閣した。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 国史大辞典第6巻 901-903頁（古屋哲夫執筆部分）
* 
* 秦郁彦編『日本官僚制総合事典：1868 - 2000』東京大学出版会、2001年。
* 秦郁彦編『日本陸海軍総合事典』第2版、東京大学出版会、2005年。
* 

## 関連項目
*1945年の政治
*1946年の政治

## 外部リンク
* 首相官邸 - 幣原内閣
*
ヨアヒム

**ヨアヒム**（**Joachim** ）は、ドイツ語圏、オランダ語、ハンガリー語などの東欧諸国、ロシア語（Иоахим）の人名。古代ヘブライ語由来の人名ヨアキム（エホヤキム）に由来する。

なお、北欧諸国、南部ドイツ語の名は**ヨアキム**（スウェーデン語の場合は**ユアキム**も）と表記されることもある。#他言語における表記も参照のこと）。

ドイツ語の異形にヨッヘンがある。

## 通常の人名
### 王侯貴族
* ヨアキム (デンマーク王子) - ヨアヒムの表記が用いられることもある。
* ヨアヒム1世 (ブランデンブルク選帝侯)
* ヨアヒム2世 (ブランデンブルク選帝侯)
* ヨアヒム・フォン・プロイセン
* ヨアヒム・エルンスト (曖昧さ回避)

### 政治家・軍人
* ヨアヒム・フォン・リッベントロップ - ドイツの政治家
* ヨアヒム・アルブレヒト・エッゲリンク - ドイツの政治家
* ヨアヒム・パイパー - ナチス・ドイツの武装親衛隊士官
* ヨアヒム・シェプケ - ナチス・ドイツの軍人
* ヨアヒム・ガウク - ドイツの政治活動家・第11代ドイツ連邦大統領

### 学者
* フィオーレのヨアキム - 中世イタリアの神秘思想家、キリスト教神学者。
* ヨアヒム・ネアンダー - ドイツの神学者
* ヨアヒム・リッター - ドイツの哲学者
* ヨアヒム・ザウアー - ドイツの量子化学者。アンゲラ・メルケル連邦首相の夫
* ヨアヒム・フェスト - ドイツの歴史家、ジャーナリスト、評論家、編集者、作家
* ヨアヒム・ユンク - ドイツの哲学者、博物学者
* ヨアヒム・バランデ - フランス出身の地質学者、古生物学者

### 芸術家・音楽家
* ヨアヒム・ウテワール - オランダの画家
* ヨアヒム・カイザー - ドイツの作家
* ヨアヒム・パティニール - フランドルの画家
* ヨアヒム・フェスト - ドイツの歴史家
* ヨアヒム・ラフ - スイスの作曲家
* ヨーゼフ・ヨアヒム - ハンガリー出身のヴァイオリニスト

### スポーツ選手等
* ヨアシム・フィッシャー・ニールセン - デンマークのバドミントン選手
* ヨアキム・オルセン - デンマークの陸上競技選手
* ヨアキム・ハンセン - ノルウェーの格闘家
* ヨアキム・ボニエ - スウェーデンのレーシングドライバー
* ヨアキム・ヨハンソン - スウェーデンのテニス選手
* ヨアヒム・ヴィンケルホック - ドイツのレーシングドライバー
* ヨアヒム・ビュヒナー - ドイツの陸上競技選手
* ヨアヒム・シュトライヒ - ドイツのサッカー選手、指導者
* ヨアヒム・レーヴ - ドイツのサッカー指導者。サッカードイツ代表監督。
* ヨアヒム・シュタンドフェスト - オーストリアのサッカー選手

### その他
* ヨアヒム・クロル - ドイツの連続殺人犯
* ヨアキム・ベルイストロム - スウェーデンの外交官、大使

## 姓
* イレーネ・ヨアヒム - フランスのソプラノ歌手

## 他言語における表記
* フランス語：ジョアシャン
* スペイン語：ホアキン
* ポルトガル語：ジョアキン
* イタリア語：ジョアッキーノ
間ノ瀬インターチェンジ

**間ノ瀬インターチェンジ**（まのせインターチェンジ）とは、長崎バイパス中にあるインターチェンジである。

川平IC方向にしか出入口がなく諫早市方面からは利用できない。また、接続する県道を使うことにより、長崎市北部・西彼杵地区と東長崎地区を最短で結ぶことができる。料金所はない。本線とランプウェイとの分岐・合流地点付近に**八峰口バスストップ**が設置されている。

## 接続する道路
* 長崎県道45号東長崎長与線

## 周辺
* 長崎市北部
* 長与町

## 隣
;  長崎バイパス
: (11-1) 古賀市布IC - (11-2) **間ノ瀬IC**  - **八峰口BS** - (11-3) 川平IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 ま行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 九州支社
* 長崎市
築港出入口

**築港出入口**（ちっこうでいりぐち）は福岡県福岡市博多区築港本町にある福岡高速道路環状線の出入口。

## 周辺
* ベイサイドプレイス博多埠頭
* 博多ふ頭第2ターミナル
* 博多ポートタワー
* 中央ふ頭
* 博多港国際ターミナル（沖浜町14番1号）
* 中央ふ頭クルーズセンター（沖浜町24番25号）
* マリンメッセ福岡
* 福岡港湾合同庁舎
* 福岡国際センター
* 福岡サンパレス
* 福岡国際会議場
* 那の津通り
* 大博通り

## 料金所
### 香椎・水城方面
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 注意点
天神北出入口・福重JCT方面（西行き）へは行けない。同様に天神北出入口・福重JCT方面からは降りることができない。

## 隣
; 福岡高速環状線
: (109)天神北出入口 - **(108)築港出入口** - 千鳥橋JCT

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
東浜出入口

**東浜出入口**（ひがしはまでいりぐち）は福岡県福岡市東区東浜にある福岡高速道路1号香椎線の出入口。

千鳥橋JCT・天神北・水城方面への入口である**東浜西料金所**と、香椎・粕屋方面への入口からなる**東浜東料金所**から成る。本線からのオフランプはいずれの方向からも東浜東料金所に平行して設けられている。

東浜東料金所は高架下の交差点から分岐し、福岡北九州高速道路公社を回り込む構造の急カーブのランプを経て本線と合流する（本線からの出口も同様）。スペースの関係上、本線に加速車線・減速車線が設けられておらず、出入口の前後では本線車道の3車線のうち海側1車線を減速車線・加速車線として使用している。なお、同料金所はアジアハイウェイ1号線  の日本国内の終点となっている。

なお、開通後より名島料金所が供用されるまでの間、当出入口付近に仮設の本線料金所が設置されていた。

## 料金所
ブース数：2

### 東浜東料金所
* ブース数：1
** ETC/一般：1

### 東浜西料金所
* ブース数：1
** ETC/一般：1

## 周辺
* 福岡北九州高速道路公社
* 国道3号
* 東浜埠頭
* 福岡市消防局東消防署水上出張所
* ゆめタウン博多
* 九州大学病院キャンパス、九州大学病院

## 隣
; 福岡高速1号香椎線
: (105)箱崎出入口 - **(106,107)東浜出入口** - 千鳥橋JCT

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
鹿児島県立鹿児島水産高等学校

**鹿児島県立鹿児島水産高等学校**（かごしまけんりつ かごしますいさんこうとうがっこう）は、鹿児島県枕崎市板敷南町にある公立の水産高等学校。共学。

## 沿革
* 1910年 - 鹿児島県立商船水産学校として開校。
* 1948年 - 学制改革に伴い、鹿児島県枕崎高等学校第一部となる。
* 1949年 - 組織改編し、鹿児島県枕崎水産高等学校と改称。
* 1956年 - 鹿児島県立枕崎水産高等学校と改称。
* 1961年 - 鹿児島県立鹿児島水産高等学校と改称。
* 2002年 - 漁業実習船薩摩青雲丸就航。

## 設置学科・定員
* 海洋科（40人）
** 海洋技術コース
** 機関コース
** 栽培工学コース
* 情報通信科（40名）
* 食品工学科（40名）
* 専攻科（40名）
** 海洋技術科
** 機関技術科
** 情報通信科

## 最寄駅
* 指宿枕崎線 薩摩板敷駅

## 校章・校歌
### 校章

## 学園祭
*「水高祭」と呼ばれている

## 出身者
*中垣國男 - 衆議院議員、法務大臣
*西村亨 - 小説家

## 関連項目
* 鹿児島県高等学校一覧
* 鹿児島県の高等学校設立年表
* 日本の水産に関する学科設置高等学校一覧

## 外部リンク
* 鹿児島県立鹿児島水産高等学校
わすれな歌

『**わすれな歌**』（原題「มนต์รักทรานซิสเตอร์（MON-RAK TRANSISTOR）」、英題「TRANSISTOR LOVE STORY」）は、2001年にタイで作られた映画。

結婚してすぐ、徴兵により離れ離れになってしまった主人公ペンとサダウの物語。サダウへの思いを込めたペンの切ない歌とともにコミカルなストーリーが展開する。

## ストーリー

## 出演

## 外部リンク
*公式サイト
* 
*
箱崎出入口 (福岡県)

**箱崎出入口**（はこざきでいりぐち）は福岡県福岡市東区にある福岡高速道路1号香椎線の出入口。

## 周辺
* 箱崎埠頭
* 九州大学箱崎キャンパス　※2018年秋に一部を残し伊都キャンパスへ移転
* 東区役所
* 国道3号

## 料金所
### 天神北・百道方面
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 注意点
香椎・貝塚JCT・福岡IC方面（北行き）へは行けない。

香椎方面から進むと、この付近で3車線から2車線に減少する為、朝・夕方は頻繁に渋滞する。

## 隣
; 福岡高速1号香椎線
: (104)名島出入口 - 貝塚JCT - **(105)箱崎出入口** - (106,107)東浜出入口

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
分 (角度)

角度の単位としての**分**（ふん, minute (of arc), MOA）は、1度の60分の1の角度である。なお、秒は、分の60分の1の角度である。

時間の分と特に区別する必要がある場合、「**分角**」（ふんかく, ）の語を用いることがある。

## 定義
分は、度の60分の1である。1度が円弧の360分の1の角度と定義されているので、1分は円弧の分の1となり、(**'/) [[ラジアン]]である。

== 記号 ==
分の単位記号は、唯一、「′」である。この単位記号は[[プライム]] (&prime;, <code>U+2032</code>, <code>&amp;prime;</code>) であり、32.5分を 32.5&prime; と表記する。

== 記法 ==
数値と「′」（分）との間にはスペースを挿入しない。これは、[[度 (角度)|度]]や[[秒 (角度)|秒]]の場合も同じである。[[国際単位系]]の規則では、数値と単位（や%の場合も含めて）との間に必ずスペースを挿入することになっているが、この度・分・秒の場合は**唯一の例外'''である。
: 例：「32.5&prime;」とする。半角スペースを入れた「32.5 &prime;」の表記は不可。

## 使用
分はSI単位 ではないが、広く使用されていることからSIと併用しても良い単位（SI併用単位）となっている。

θ=1分(MOA)の直角三角形では、隣辺(距離)が100ヤードの場合、対辺(高さ)は約1.047インチとなり1インチに極めて近いため、射撃の世界では精度や誤差を表す単位のほか標的までの距離を測る指標として広く用いられている。

分および秒は、小さな角度を表すのに便利で、天文学、測量、航海において多用される。伝統的に、地球上での位置、すなわち緯度と経度は度・分・秒によって表される。これによって地球上でのどんな位置も正確に表すことができる。

ただし、国際単位系国際文書では、度のみを用いて、度以下は小数によって値を表示するのが望ましいとしている。

度のみを用いた場合、小数点以下4桁まで与えれば、度・分・秒によって表すのとほぼ同じ精度が得られる。

地球は1時間で15°回転し、1分間で15′回転し、1秒間で15″回転する。海里の元々の定義は、地球の大円上における1′の長さであった。GRS80地球楕円体面上における、緯度1′に相当する平均的な子午線弧長は、およそである。現在では1海里は正確にと定義されている。

## 脚注



## 参考文献
* 

## 関連項目
* ISO 6709
箱崎出入口

**箱崎出入口**（はこざきでいりぐち）

* 東京都の首都高速道路箱崎JCT併設の箱崎出入口 (東京都)
* 福岡県福岡市東区の福岡高速1号線上の箱崎出入口 (福岡県)

## 関連項目
* 箱崎 (曖昧さ回避)
香椎東出入口

**香椎東出入口**（かしいひがしでいりぐち）は福岡県福岡市東区にある福岡高速道路1号香椎線の出入口。

## 接続する道路
* 国道3号

## 周辺
* 九州産業大学
* 九州造形短大
* 福岡女子大学
* 中央卸売東部市場

## 注意点
* 料金は名島料金所で支払うため、入口に料金収受施設はない。

## 隣
; 福岡高速1号線
: **(101)香椎東出入口** - (102)香椎出入口

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
オサワ信号場

**オサワ信号場**（オサワしんごうじょう）は、北海道勇払郡むかわ町穂別長和（ほべつおさわ）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号は**ワオ**。事務管理コードは▲132141。

## 歴史
1966年（昭和41年）に紅葉山線（現在の石勝線新夕張駅 - 占冠駅間）の建設が認可された際に、**長和**（おさわ）の名称で旅客も扱う停車場として設置が計画されていた。しかし、建設中に進行した沿線の過疎化、自治体との協議を受けて、信号場として開業となった経緯を持つ。

### 年表
* 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道石勝線の開業にともない使用開始。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良。

## 構造
南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。

## 周辺
穂別ダムの上流に位置し、深い山の中である。

* 道東自動車道むかわ穂別インターチェンジ

## 隣の施設
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石勝線
:: 新夕張駅 (K20) - （楓信号場） - （**オサワ信号場**） - （東オサワ信号場） - （清風山信号場） - *（鬼峠信号場） - 占冠駅 (K21)
: *打消線は廃止信号場

## 脚注

## 関連項目
* 日本の信号場一覧
耐震診断

**耐震診断**（たいしんしんだん）は、既存の建築物の構造的強度を調べ、想定される地震に対する安全性（耐震性）、受ける被害の程度を判断する行為。地震による破砕・倒壊を未然に防ぐため、その恐れの有無を把握する目的で行われる。

耐震診断の方法には、以下の3種類がある。
* 第1次診断
* 第2次診断
* 第3次診断

過去に起きた大地震の地震波を用いる方法も広く使われている。

耐震診断の結果によっては耐震改修などが求められる。なお静岡県をはじめとする多くの自治体では、耐震診断や耐震改修に補助金を助成している。

構造耐震指標Is値が構造耐震判定指標Iso値以上であれば、「安全」（想定する地震動に対して所要の耐震性を確保している）とされる。Isoは一般的に第1次診断法の場合は0.8、第2次・第3次診断法の場合は0.6であるが、地域、地盤及び用途によって補正される。また、第2次・第3次診断法では、CT･SD値が0.3以上であることも求められる。

## 安全の判定基準
### Iso値
Iso＝Es x Z x G x U
: Es：耐震判定基本指標
:: =0.8（第1次診断）
:: =0.6（第2次・第3次診断）
: Z：地域指標（地域の地震活動度や想定する地震動の強さによって定められた指標）
: G：地盤指標（表層地盤の増幅特性、地形効果、地盤と建物の相互作用等によって定められた指標）
: U：用途指標（建物の用途等によって定められた指標）

### Is値
Is値とはSeismic Index of Structure（耐震指標）の略称である。

Is= Eo x SD x T
: Eo：保有性能基本指標（建物が保有している基本的な耐震性能を表す指標）
:: =C（強度の指標）× F（粘り強さの指標）
: SD：形状指標（平面・立面形状の非整形性を考慮する指標）
:: 1.0 を基準として、建物形状や耐震壁の配置バランスが悪いほど数値が小さくなる。
: T：経年指標（経年劣化を考慮する指標）

Is≧0.6の0.6という数字は1968年十勝沖地震（M7.9、震度5）および1978年宮城県沖地震（M7.4、震度5）で中破以上の被害を受けた鉄筋コンクリート造建築物の2次診断の結果を比較した経験から導き出されている。
分布によると震度5程度では、Is値が0.6以上の建物に中破以上の被害が生じていない。また、Is値が0.6を下回るとIs値が低くなるに従って被害を受ける可能性が高くなる。

* Is＜0.3またはq＜0.5：地震の震動及び衝撃に対して倒壊し、又は崩壊する危険性が高い。
* 0.3≦Is＜0.6または0.5≦q＜1.0：地震の震動及び衝撃に対して倒壊し、又は崩壊する危険性がある。
* Is≧0.6かつq≧1.0：地震の震動及び衝撃に対して倒壊し、又は崩壊する危険性が低い。

### CT･SD値
CT･SD値とは、累積強度指標CTと形状指標SDの積で求められる指標であり、鉄筋コンクリート造が主な構造の建物が持っている、地震による水平方向の力に対して対応する強さをいう。

### q値
q値とは、鉄骨造が主な構造の建物が持っている、地震による水平方向の力に対して対応する強さをいう。学校施設では1.0以上に補強するよう求められている。

## 第1次診断
比較的耐震壁が多く配された建築物の耐震性能評価を目的とした診断法である。最も簡便な方法で、対象建物の各階の柱・壁の断面積とその階が支えている建物重量から構造耐震指標を評価する。比較的壁の多い建物には適しているが、壁の少ない建物では耐力が過小評価される。設計図面が残っていれば建物の詳細な調査を行わなくても短時間で計算できる。

## 第2次診断
梁よりも、柱、壁などの鉛直部材の破壊が先行する建築物の耐震性能評価を目的とした診断法である。梁は考慮しない。設計図面が残っていることが前提である。各階の柱と壁のコンクリートと鉄筋の寸法から終局耐力を計算して、その階が支えている建物重量と比較する。その他2種要素、極短柱、下階壁抜け等の検討をする。コンクリートの圧縮強度・中性化等の試験、建物の劣化状態（ひび割れ・漏水・鉄筋錆・コンクリート爆裂）などの調査が必要となる。1次診断より結果の信頼性が高く、公共建築物（学校・庁舎等）で最も多用されている。この方法で補強を行った建物は、近年の新潟県中部地震などでも被害があまり報告されていない。想定地震力は400gal程度といわれる（保有水平耐力計算は1000gal）。

## 第3次診断
柱、壁の強さと粘りに加え、梁を考慮した診断方法である。設計図面が残っていることが前提である。2次診断の柱と壁に加えて梁も考慮して計算する、現行建築基準法の保有水平耐力計算とほぼ同程度のレベルで建物の終局耐力を計算する方法だが、保有水平耐力計算の計算上の仮定に最も左右されやすい。計算結果通りに建物が終局耐力に達するか否かについて、十分注意して判断する必要がある。高層建築や鉄骨造が対象となる事が多い。

## 現地調査項目例
* 図面照合調査
* 敷地形状調査
* コンクリート強度調査
* コンクリート中性化試験
* 鉄筋腐食度調査
* 鉄筋径、かぶり厚さ測定
* 不同沈下調査
* 鉄骨実態調査
* 超音波探傷試験調査

## 脚注

## 関連項目
* 耐震基準 - 建築基準法
* 耐震補強 - 防災 - 減災 - 危機管理
* 建築士 - 耐震診断資格者 / 日本建築防災協会
* 構造計算書偽造問題 - 欠陥住宅
* 構造力学 - 材料力学

## 外部リンク
* 一般財団法人日本建築防災協会
** 耐震判定委員会の一覧
香椎出入口

**香椎出入口**（かしいでいりぐち）は福岡県福岡市東区にある福岡高速道路1号香椎線の出入口。

## 接続する道路
* 国道3号

## 周辺
* 国道3号
* 国道495号
* 九州産業大学
* 福岡女子大学
* 香椎

## 注意点
* 香椎東出入口方面（北行き）へは行けない。
* 料金は名島料金所で支払うため、入口に料金収受施設はない。

## 隣
; 福岡高速1号香椎線
: (101)香椎東出入口 - **(102)香椎出入口**  - 香椎浜JCT - (103)香椎浜出入口

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
SJ

**SJ**、**Sj**、**sj**

## 略語・略称
### 固有名詞
*イエズス会（）。人名のあとに S.J. と記されている場合はイエズス会員を意味する
*スウェーデン鉄道 (Statens Järnväger) - スウェーデンの国有鉄道
*スーパージャンプ - 集英社の漫画雑誌
*実践 (Shi Jian) - 中華人民共和国の人工衛星
*SUPER JUNIOR - 韓国の男性アイドルグループ
*お笑いトリオGAGのメンバー。本名：坂本 純一

### その他
*垂直跳び（Sargent Jump）の略称
*SJ線 (Sotetsu-JR) - 相鉄本線とJR埼京線を直通する列車の略称。相鉄・JR直通線も参照。

## コード・形式名
*スズキ・ジムニーのかつての型式
*ホンダ・インテグラSJ - かつて販売されていたEK型シビックフェリオの姉妹車
*スリウィジャヤ航空のIATAコード
* 国名コード（ISO 3166-1）で、スヴァールバル諸島およびヤンマイエン島を示す。
** **[[.sj]]** - スヴァールバル諸島およびヤンマイエン島の国別コードトップレベルドメイン

## 作品
*SJ - 日本のロックバンド・スピッツの楽曲。アルバム『醒めない』に収録。

## 関連項目
* ラテン文字のアルファベット二文字組み合わせの一覧
* SJで始まる記事の一覧
* Sj,sjで始まる記事の一覧
ギャロッピンググース

**ギャロッピンググース**（英語：Galloping Goose）は、アメリカ合衆国の（RGS）で使用された鉄道車両の一種。線路の上を走ることができるように自動車を改造した単端式気動車であった。

## 名称
「ギャロッピンググース」という名称の由来は明確でなく、一般的には車体と貨物室が不安定な軌道を走る際に時々揺れる様子から付けられたとされるが、車体に取り付けられた空気笛の音が由来ともされている。

当初、「ギャロッピンググース」という名称は非公式なもので、RGS鉄道における正式な呼称は「モーター車」（motors）であった。RGS鉄道が公式に「ギャロッピンググース」と呼ぶようになるのは、1950年に観光列車を運行し始めてからである。

## 歴史
RGS鉄道は、コロラド州のロッキー山脈にある鉱山関連の輸送を当てにして1893年に全線開業した。だが、直後に発生した1893年恐慌の影響でほとんどの鉱山が閉山した為、厳しい経営環境に置かれていた。その一方で、沿線の町は郵便物の輸送をRGS鉄道に依存していた為、簡単には廃業できない状況にもあった。

1913年、RGS鉄道は線路の保守作業従業員を運搬する目的で最初のモーター付き車両を製造した。この車両は1925年に廃車となったが、蒸気機関車に比べて運転に掛かる費用が少ない上、軽量で線路に与える影響も軽減された事から、定期的な輸送サービスにモーター付き車両を使用して収益性を改善させるというアイデアに影響を与えた。

1931年、RGS鉄道はマスターシックスと呼ばれるビュイック社の4ドアセダンの車体を流用して、最初のグース（グースNo.1、Goose number 1）を製造した。ギャロッピンググースは前に2軸の動軸を持ち、後部は郵便物等の貨物を運ぶ為、荷台に改造された。以降、ギャロッピンググースは1936年までに6両が順次増備されたが、No.2とNo.6は2台のトラックから改造され、No.3～No.5とNo.7はの車体が用いられた。ギャロッピンググースは郵便物を中心とした貨物輸送や旅客輸送に使われたが、郵便物輸送は1950年に他のトラックに切り替えられて終了した。その後、余剰となったNo.3～No.5とNo.7は観光事業に転用され、ギャロッピンググースによる旅客輸送はRGS鉄道が1951年に廃業するまで行われた。

## 保存車

早期に廃車されたNo.1以外の各車はいずれも現存しており、動態保存または静態保存されている。No.1についても、レプリカが作られている。

## その他
特徴的な外観は今尚根強い人気を保ち、鉄道模型愛好家やメーカーによって数々の模型が作られている。

日本では、根室拓殖鉄道の銀龍号がその特異な出自と見た目から「和製グース」と呼ばれることがある。

## ギャラリー

Image:RidgwayRRMuseum.jpg|リッジウェイ鉄道博物館が保管するNo.1のレプリカ
Image:RGS Galloping Goose 2 2008.jpg|コロラド鉄道博物館に保存中のNo.2
Image:Galloping Goose 3 under repair at Knotts.jpg|ナッツベリーファームで保存中のNo.3
File:A ride on the Galloping Goose 4 1951.JPG|RGS鉄道の木橋を渡るNo.4（1951年撮影）
File:GallopingGoose1952.jpg|RGS鉄道廃業直後のNo.5（コロラド州にて1952年撮影）
File:Golden CO Colorado-Railroad-Museum RGS-Galloping-Goose-6 2012-10-18.jpg|コロラド鉄道博物館に保存中のNo.6
File:Galloping Goose 7 at the Colorado Railroad Museum.jpg|コロラド鉄道博物館に保存中のNo.7


## 脚注


## 関連項目
* ドゥードゥルバグ：第二次世界大戦以前のアメリカ合衆国の鉄道で広く運用された閑散路線用の気動車。
*レールバス：アメリカ合衆国以外の国々で運用された閑散路線用の気動車。

## 外部リンク

*
市来町

**市来町**（いちきちょう）は、かつて鹿児島県にあった町。日置郡に属した。

2005年10月11日、隣接する串木野市と新設合併しいちき串木野市が発足したため消滅した。

## 地理
薩摩半島の北西端にあり、吹上浜砂丘の北端に位置している。町域は北東から南西に細長くなっている。

町名は古代市来院の西半分を占めていたことに由来しており、町村制施行により**西市来村**であったが、町制施行の際に市来町に改称した。また、同じく市来院に属していた部分の東半分は東市来村となり、後に東市来町となった。

* 山：重平山

### 大字
町村制施行時（1889年）に江戸期の村は大字となり大里、川上が成立した。また湊村の区域は湊町及び大字湊に分割された。大字湊は1911年（明治44年）に湊町に編入され、廃止時の市来町は大里、川上、湊町の3大字から構成されていた。それらは現在のいちき串木野市大里、川上、湊町一丁目から湊町四丁目、湊町にあたる。

## 歴史
* 1889年（明治22年） - 町村制が施行され、市来郷のうち大里村及び川上村、湊村の区域より**西市来村**が成立。
* 1930年（昭和5年）4月1日 - 町制施行、**市来町**となる。
* 2005年（平成17年）10月11日 - 串木野市と合併、**[[いちき串木野市]]**が発足。同日市来町廃止。

## 行政
### 町村長
;西市来村長
* 3代 海江田平治

;市来町長
* 大久保幸夫

## 地域
### 教育
### 高等学校
* 鹿児島県立市来農芸高等学校

### 中学校
* 市来町立市来中学校

### 小学校
* 市来町立市来小学校
* 市来町立川上小学校

## 交通

* 最寄り空港は鹿児島空港

### 鉄道
* 九州旅客鉄道（JR九州）
** 鹿児島本線
*** 市来駅

### 道路
#### 高速道路
* 南九州西回り自動車道
** 市来インターチェンジ

#### 国道
* 国道3号
* 国道270号

## 出身の人物

## 脚注

## 関連項目
* 鹿児島県の廃止市町村一覧

## 外部リンク

* 市来町
* 串木野・市来合併協議会
香椎浜出入口

**香椎浜出入口**（かしいはまでいりぐち）は福岡県福岡市東区にある福岡高速道路1号香椎線の出入口。

## 周辺
* 香椎
* 福岡東郵便局
* 福岡東労働基準監督署
* 福岡運輸支局
* イオンモール香椎浜
* エディオンアウトレット香椎浜店
* 香椎パークポート
* 福岡アイランドシティ

## 注意点
* 香椎東出入口方面（北行き）へは行けない。
* 料金は名島料金所で支払うため、入口に料金収受施設はない。

## 隣
; 福岡高速1号香椎線
: (102)香椎出入口 - 香椎浜JCT - **(103)香椎浜出入口** - (104)名島出入口

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
千代出入口

**千代出入口**（ちよでいりぐち）は福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路環状線の出入口である。

## 周辺
* 福岡県庁
* 福岡県警察本部
* 福岡市民体育館
* 千代文化スポーツセンター
* 西部ガス本社
* 福岡高校
* 博多青松高校
* 国道3号
* 明治通り
* 昭和通り
* 大博通り

## 料金所
### 水城・野芥方面
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 注意点
千鳥橋JCT方面（北行き）へは行けない。同様に千鳥橋JCT方面からは降りることができない。

## 隣
; 福岡高速環状線
: (201)呉服町出入口 - **(202)千代出入口** - (203)博多駅東出入口

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧

## 外部リンク
* 福岡北九州高速道路公社
清風山信号場

**清風山信号場**（せいふうざんしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字ニニウにある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号は**セサ**。事務管理コードは▲132143。

## 歴史
1966年（昭和41年）に紅葉山線（現在の石勝線新夕張駅 - 占冠駅間）の建設が認可された際に、**ニニウ**の名称で旅客も扱う停車場として設置が計画されていた。近辺には陸の孤島とも称されたニニウの集落があったが、石勝線の開業前に大多数が離村してしまい、自治体との協議を受けて、信号場として開業となった経緯を持つ。

### 年表
* 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道石勝線の開業により使用開始。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に承継。
* 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良し一線スルー化。
* 2011年（平成23年）5月27日：「スーパーおおぞら」14号が当信号場付近で脱線、構内の第1ニニウトンネル内で停車後に炎上する事故が発生。
* 2021年（令和3年）5月27日：前述の脱線事故発生から10年を迎えたことへの取り組みの一環として構内に「安全再生の誓い」モニュメントを設置し除幕。

## 構造
開業当初は南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場であったが、高速化工事後に旧下り本線を上下本線とした一線スルーとなっている。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。

## 周辺
ニニウ地区の住民は、2世帯が残るのみである。

石勝線開通後、信号場構内の南千歳方で立体交差する形で道東自動車道が建設された（2011年開通）。ほかは林が広がる。

* 北海道道610号占冠穂別線
* 北海道道136号夕張新得線
* 道東自動車道
* 占冠村ニニウキャンプ場（閉鎖）
* ニニウファーム
* 鵡川

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石勝線
:: 新夕張駅 (K20) - （楓信号場） - （オサワ信号場） - （東オサワ信号場） - （**清風山信号場**） - *（鬼峠信号場） - 占冠駅 (K21)
: *打消線は廃止信号場

## 脚注

## 関連項目

* 日本の信号場一覧
榎田出入口

**榎田出入口**（えのきだでいりぐち）は、福岡県福岡市博多区にある福岡高速道路環状線の出入口である。

## 歴史
1989年（平成元年）3月4日に、呉服町出入口～当出入口が開通。1994年（平成6年）4月4日には、当IC～月隈出入口が供用開始となった。

## 接続する道路
* 国道3号 福岡南バイパス

## 料金所

### 天神北・香椎方面
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1
当料金所は、2000年7月1日より試験的にETCを先行導入している。そのため、ETCレーンのゲートは他の福岡都市高速の料金所とはゲートの形状が異なる。また、レーン表示もLED表示の「」ではなく幕式表示の「（ロゴマーク・本格導入までの一時期は** / **）」となっている。

## 周辺
* 福岡空港（国際線ターミナル）
* ヤマダデンキテックランド博多本店
* 国道3号 博多バイパス
* ららぽーと福岡（香椎方面から行く場合）

## 注意点
* 太宰府IC・月隈JCT方面（外回り）へは行けない。同様に 太宰府IC・月隈JCT方面からは降りることができない。

## 隣
; 福岡高速環状線
: (203)博多駅東出入口 - 豊JCT - **(204)榎田出入口** - (205)半道橋出入口

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
* 福岡北九州高速道路公社
半道橋出入口

**半道橋出入口**（はんみちばしでいりぐち）は福岡県福岡市博多区半道橋付近にある福岡高速道路環状線の出入口である。
福岡空港国際線入り口に非常に近い。
## 接続する道路
* 国道3号福岡南バイパス

## 周辺
* 福岡空港
** 国際線ターミナルの正面にあたる。
* 博多図書館
* 博多体育館
* 国道3号
* きよみ通り
* カラオケ館福岡半道橋店
* ラウンドワンスタジアム博多半道橋店
* ヤマダデンキテックランド博多本店
* 筑紫通り
* プレナス本社

## 料金所
### 水城・野芥方面
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 注意点
* 千鳥橋JCT方面（北行き）へは行けない。同様に 千鳥橋JCT方面からは降りることができない。また、ここを過ぎると千代出入口まで出られない。
* 朝夕のラッシュ時は渋滞することが多い。渋滞の最後尾が月隈をこえることもしばしばある。

## 隣
; 福岡高速環状線
: (204)榎田出入口 - **(205)半道橋出入口** - (206)月隈出入口

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧

## 外部リンク
* 福岡北九州高速道路公社
東占冠信号場

**東占冠信号場**（ひがししむかっぷしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字占冠にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号は**ムフ**。事務管理コードは▲132146。

## 歴史
計画当初より同名の停車場の設置が計画されていたが、当初より信号場としての計画であった。

### 年表
* 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道石勝線の開業により使用開始。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良し、一線スルー化。

## 構造
開業当初は南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場であったが、後年の高速化工事により、旧下り本線を上下本線とする一線スルー化が行われている。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。

## 周辺
道道と高速道路のほかは畑地と森が広がる。付近を通る道道136号とは鵡川を渡る橋で連絡する。
* 北海道道136号夕張新得線
* 道東自動車道
** 占冠パーキングエリア - 当信号場からおよそ2km南西
* 鵡川

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石勝線
:: 占冠駅 (K21) - （**東占冠信号場**） - （滝ノ沢信号場） - （ホロカ信号場） - トマム駅 (K22)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の信号場一覧
ホロカ信号場

**ホロカ信号場**（ホロカしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字下トマムにある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。事務管理コードは▲132148。

## 歴史
当初旅客も扱う停車場として設置が計画されていたが、建設中に進行した沿線の過疎化、自治体との協議を受けて、信号場として開業となった経緯を持つ。

### 年表
* 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道の石勝線開業にともない**トマム信号場**として使用開始。
* 1987年（昭和62年）
** 2月1日：**ホロカ信号場**に改称。
** 4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に分岐器を弾性分岐器に交換。

### 信号場名について

建設中の計画名称は所在地より**下トマム**（しもトマム）であったが、信号場としての開業時には**トマム**の名称となった。しかし、1987年（昭和62年）2月1日に、隣接する石勝高原駅がトマム駅に改称されたことにより、現名称となった。

「ホロカ」の名称は信号場の西方に流れる鵡川支流ホロカトマム川によるもので、そのアイヌ語名「ホㇿカトマㇺ（horka-tomam）」（後戻りする・トマム川）に由来する。

## 構造
開業時点で南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上下副本線、上り本線の3線を有する単線行き違い型信号場。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている。

## 周辺
森が広がる。
* 北海道道136号夕張新得線
* 道東自動車道
** これら2つの道路とは信号場の西方で交差する。
* 鵡川

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石勝線
:: 占冠駅 (K21) - （東占冠信号場） - （滝ノ沢信号場） - （**ホロカ信号場**） - トマム駅 (K22)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の信号場一覧