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R30

『**R30**』は、TBS系列で2004年10月9日（8日深夜）から2008年9月27日（26日深夜）まで放送していたトーク番組である。

## 概要
毎回多方面で活躍する人物をゲストに迎え、30代のためのトークを展開する。放送開始から半年間は対談、マジックの種明かし、「300秒で学ぶ大人のたしなみ」などのコーナーがあり、2005年3月までは80分間の放送だったが、同年4月以降は放送時間が45分に短縮され、トークとマンスリー企画がメインとなっていた。

当番組は2008年9月で放送終了したが、リニューアルしてタイトルを「タイノッチ」として放送された。

## 出演
### MC
* 国分太一（TOKIO）
* 井ノ原快彦（V6）

### 歴代ゲスト
* 康芳夫
* 水谷修
*高橋歩 他多数

## 主なコーナー
*ゲストトーク
:週替わりで多方面で活躍する人物をゲストに迎え、仕事や半生、プライベートなどについてトークを展開する。過去に出演したゲスト数名による座談会や講演形式のトークが企画されることもある。
*マンスリー企画
:1つのテーマを基にした月替わりの企画。ユニークな半生を歩んだ人物についての紹介が多い。
*1兆円ゲーム
:12項目の中から合計が1兆円になるように、国分チーム、井ノ原チームに分かれ交互に項目を選択していく。最大5項目まで選択でき、合計が1兆円に近づいたチームの勝ち。なお、1兆円を超えてもかまわない。解説は経済アナリストの森永卓郎。
*ウケウリ
:あるお題についてゲストが国分、井ノ原に講義し、それを聞いたどちらかが30人の美女を前にそのお題に関して指定された3つのキーワードを組み込みながら3分で解説する。その後、話の質を美女が審査するコーナー。ただし、この2人のどちらが美女に説明するかはクジ引きで決まる。第1回のお題は「小泉純一郎首相の靖国参拝が反発される理由」だった。

## 放映局・時間

*過去に北海道放送、青森テレビでも放送していたことがある。
*毎日放送は、TBSでの2008年8月30日（29日）放送分をもって打ち切り。

## スタッフ
*ナレーター：根岸朗
*構成：都築浩、中野俊成、塩沢航、松本えり子、長谷川大雲、むらまつこうすけ
*TM：箸透
*TD：阿部直樹
*カメラ：平舘敏弘
*VE：佐藤公幸
*照明：渋谷康治
*音声：松本康祐
*美術プロデューサー：伊藤隆
*デザイン：三須明子
*美術制作：佐藤隆男
*装置：大森俊也、坂上好明、渡邊卓也
*イルミネーション：清水久敏
*メカシステム：大谷圭一
*装飾：川原栄一
*ヘアメイク：村田美代子
*CG：apache
*編集：森田祐司（スタジオヴェルト）
*MA：今井修治
*音効：古川直樹（タルス）
*TK：南田めぐみ
*編成：田村恵里
*番宣：小林恵美子
*デスク：玉川宏美
*技術協力：ProCam
*リサーチ：Cherrio
*企画：吉田裕二（以前は、プロデューサー→チーフプロデューサー）
*AP：和田敬子
*ディレクター：阿部裕、保阪彰史、新沢学、太田実、高橋暁、永松近也
*演出：掛水伸一
*プロデューサー：西川永哲（以前は、演出）、山地孝英、志岐誠
*チーフプロデューサー：合田隆信
*制作協力：G-yama
*制作：TBSテレビ
*製作著作：TBS

### 過去のスタッフ
*TM：中澤健
*装置：佐藤恵美
*ディレクター：黄地久美子
*プロデューサー：櫟本憲勝、宮尾毅
*チーフプロデューサー：戸髙正啓

## 脚注

## 外部リンク
*R30（番組紹介）
*R30
土山町

**土山町**（つちやまちょう）は、かつて滋賀県の南東（甲賀地方）に存在した町。

2004年10月1日、水口町、土山町、甲賀町、甲南町、信楽町が合併して甲賀市（こうかし）となったため廃止した。現在は「甲賀市土山町」として、地名に残る。

## 地理
* 河川: 野洲川

## 歴史
土山宿は東海道が鈴鹿越えをして近江国に入った、最初の宿場町。東海道五十三次では49番目に当たる。

### 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、南土山村・北土山村・青土村・瀬ノ音村・平子村・野上野村・大沢村の区域をもって**土山村**が発足。
* 1916年（大正5年）4月1日 - 土山村が町制施行して**土山町**となる。
* 1955年（昭和30年）4月1日 - 旧土山町が大野村・鮎河村・山内村と合併し、改めて**土山町**が発足。
* 1956年（昭和31年）4月1日 - 大字今郷を水口町に編入。
* 2004年（平成16年）10月1日 - 水口町・甲賀町・甲南町・信楽町と合併して甲賀市が発足。同日土山町廃止。

## 姉妹都市
*  トラバース・シティ市（アメリカ合衆国ミシガン州）
** 1970年5月20日に姉妹都市提携。
** 甲賀市となった後、2005年11月19日に再び姉妹都市提携。

## 教育
**中学校**
* 土山町立土山中学校

**小学校**
* 土山町立山内小学校
* 土山町立土山小学校
* 土山町立鮎河小学校
* 土山町立大野小学校

## 交通
### 道路
* 国道1号
※現在は当地を新名神高速道路が通り、土山SAが設置されているが、町廃止当時は未開通、未開業。

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 田村神社 坂上田村麻呂を祀る。
* 土山茶が有名。
* 鈴鹿馬子唄 「坂は照る照る 鈴鹿は曇る あいの土山雨が降る」と歌われる。

## 関連項目
* 土山宿
* 滋賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
*
明和町 (三重県)

**明和町**（めいわちょう）は、三重県中南勢地域に位置する町。多気郡に属する。

## 概要
伊勢街道沿いにあり、古代には天皇の名代として伊勢神宮に奉仕した斎王の住んだ斎宮（斎宮寮）があった。

群馬県にも同表記の明和町（めいわ**まち**）が存在し、両町で友好交流提携・災害相互応援協定を締結している。両町は町名だけでなく、町章に三日月を象ったデザインを採用していると言う共通点も存在する。

## 地理
* 松阪市と伊勢市の間に位置し、伊勢湾に面している。郵便番号は松阪市と同じ515から始まり、市外局番は伊勢市などと同じ0596である。
* 多気郡に属し基本的に松阪市との結びつきが強い。また、ゴミの処理や火葬場等は伊勢市・度会郡と一部事務組合を形成している。
* 町域はおおむね平坦で、土地は肥沃である。町内約2,200haの農地のうち、約550haが国営宮川用水から受水している。

### 自然
* 河川：祓川、笹笛川、大堀川

### 隣接する自治体
* 伊勢市
* 松阪市
* 多気郡多気町
* 度会郡玉城町

## 歴史

飛鳥時代から平安時代にかけて、649年（大化5年）までは伊勢神宮を管理する神だちが、以降1330年ころまで斎宮が設置され、周辺の大半は神宮領となる。江戸時代には藤堂藩、鳥羽藩、紀州徳川藩、神宮領が混在していた。

### 町名の由来
斎明村から「明」を、三和町から「和」をとって「明和」と名付けられた。いわゆる合成地名である。尚、斎明村も斎宮村の「斎」と明星村の「明」からとった合成地名であった。

### 沿革
* 1958年（昭和33年）9月3日 - 多気郡三和町・斎明村が合併して**神郷町**（しんきょうちょう）が発足。即日改称して**明和町**となる。
* 1979年（昭和54年）3月 - 斎宮跡が国の史跡に指定される。
* 1988年（昭和63年）6月 - 町民憲章を制定する。
* 1989年（平成元年）10月 - 斎宮歴史博物館が開館する。
* 1999年（平成11年）10月 - いつきのみや歴史体験館が開館する。
* 2001年（平成13年）11月1日 - 大字上野・明星・平尾の各一部を伊勢市に編入。伊勢市の一部（柏町の一部）を編入。
* 2004年（平成16年） - 多気郡多気町・勢和村・度会郡度会町・玉城町との合併協議会が解散。
* 2015年（平成27年）4月 - 「祈る皇女斎王のみやこ 斎宮」が日本遺産に認定される。

## 人口

## 行政
* 町長：下村由美子（2024年3月24日 - ）
* 町議会：議員定数14名
※なお、衆議院議員選挙の選挙区は「三重県第4区」、三重県議会議員選挙の選挙区は「多気郡選挙区」（定数：2）となっている。

### 地区
;旧三和町（北部）
*大淀地区 - 大淀甲、大淀乙、大淀、大堀川新田、山大淀
*下御糸地区 - 八木戸、濱田、根倉、北藤原、南藤原、内座、養川、養川甲、養川乙、川尻、中村、田屋、志貴
*上御糸地区 - 行部、前野、佐田、馬之上、中海、坂本
;旧斎明村（南部）
*斎宮地区 - 平尾、斎宮、竹川、金剛坂、上村、池村、岩内
*明星地区 - 上野、明星、新茶屋、蓑村、有爾中

## 経済

### 産業
* 農業：米（御絲米）、ダイコン（伊勢たくあんの原料となる御薗大根の主産地である）、イチゴ、トマト、メロン、スイカ、キュウリ、アスパラ菜
* 漁業：黒海苔、ヒジキ、小女子、バカ貝（アオヤギ）、アサリ
* 地場産業：天然藍染の御糸織

### 日本郵政グループ
（2012年12月現在）

* 日本郵便株式会社
** 明和郵便局 - 集配局。
** 下御絲郵便局
** 明星郵便局
** 大淀郵便局
** 明和有爾中簡易郵便局
** 明和竹川簡易郵便局
** 上御糸簡易郵便局
* ゆうちょ銀行
** 名古屋支店　イオンモール明和内出張所（中村）（ATMのみ／ホリデーサービス実施）
: この他簡易郵便局を除く各郵便局にATMが設置されている（ホリデーサービス実施局は無し）。

明和町全域の郵便番号は「**515-03xx**」（明和郵便局の集配担当）となっている。

### 本社を置く企業
* 三重電子

## 地域
### 教育
#### 中学校
* 明和町立明和中学校

#### 小学校
* 明和町立斎宮小学校
* 明和町立修正小学校（2023年3月31日閉校）
* 明和町立明星小学校
* 明和町立大淀小学校
* 明和町立上御糸小学校
* 明和町立下御糸小学校

#### その他
* 明和町ふるさと会館

## 交通
### 鉄道
; 近畿日本鉄道（近鉄）
:* 山田線：斎宮駅 - 明星駅

*中心となる駅：斎宮駅

### 路線バス
* 明和町町民バス
* 伊勢市コミュニティバス「おかげバス」（山大淀で明和町町民バスに接続する便がある）

### 道路
* 一般国道
** 国道23号
* 三重県道
** 三重県道37号鳥羽松阪線
** 三重県道60号伊勢松阪線
** 三重県道428号伊勢小俣松阪線
** 三重県道510号大淀港斎明線
** 三重県道529号多気停車場斎明線
** 三重県道530号田丸停車場斎明線（サニーロード）
** 三重県道705号大淀東黒部松阪線
** 三重県道707号南藤原竹川線
** 三重県道777号松阪伊勢自転車道線

## 伝統工芸
ともに三重県指定伝統工芸品。
* 御糸織り（みいとおり） - 松阪木綿
* 擬革紙 - 三忠

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
明和町の観光客数は年間18万人程度で推移していたが、2015年の日本遺産認定で同年は20万人を突破した。

### 名所・旧跡
* 斎宮跡（国の史跡）
** 斎宮歴史博物館
*** 三重県埋蔵文化財センター
** いつきのみや歴史体験館
** さいくう平安の杜
** 斎宮跡ジオラマ
** 斎宮のハナショウブ群落（国の天然記念物）
** 隆子女王墓
* 水池土器製作遺跡
* 鳥墓の神だち跡

### 観光スポット
* 三重県営大仏山公園
* 大淀海水浴場
* 大淀海岸キャンプ場
* あいぞめの館 - まちかど博物館（御糸）
* 三忠 - まちかど博物館（擬革紙）

### 祭事・催事

* 北野のたこ揚げ大会（1月第2日曜）
* 麻生の佐義長（2月第1日曜）
* 馬之上の獅子舞（2月10日）
* 前野の御頭神事（2月11日）
* 大淀祇園祭（旧暦6月14日）
* 斎王まつり（6月上旬）
* 前野の浅間行事（6月最終日曜）
* 算所の祇園祭（旧暦7月14日）
* 有爾中の羯鼓踊り（7月中旬の日曜）
* 虫送り（7月）
* 坂本の獅子舞（7月14日・9月15日）

## 著名な出身者
* 鈴木雄太 - プロサッカー選手
* 長岡成貢 - 作曲家、明和町観光大使（第1号）を務める。
* 西川明 - プロ野球選手
* 西川寅吉 - 脱獄魔として有名
* 藤田紘一郎 - 医学者（寄生虫学、免疫学）
* 丸林久信 - 映画監督、脚本家、文筆家

## 脚注

## 外部リンク

* 
* 明和町公式動画
* 斎宮歴史博物館
* 斎王まつり実行委員会
* 明和町観光協会
甲南町

**甲南町**（こうなんちょう）は、かつて滋賀県の南東（甲賀地方）に存在した町。甲賀流の忍者で有名。

2004年10月1日に、水口町、土山町、甲賀町、甲南町、信楽町が合併して甲賀市（こうかし）となったため廃止した。現在は「甲賀市甲南町」として地名に残る。

## 地理
* 山:岩尾山 等
* 河川: 杣川・佐治川・杉谷川・水谷川・浅野川・大日川等
越中富山と並ぶ近江売薬の発祥地で、製薬業が盛ん。また茶園も広がっている。

## 歴史
* 1943年（昭和18年）2月11日 - 寺庄町・竜池村・南杣村・宮村が合併して発足。
* 2004年（平成16年）10月1日 - 水口町・土山町・甲賀町・信楽町と合併して甲賀市が発足。同日甲南町廃止。

### 町名の由来
甲賀郡の南に位置したことによる。

## 姉妹都市
*  デウィット市・デウィットチャータータウンシップ（アメリカ合衆国 ミシガン州）
** 1994年4月28日に姉妹都市提携。
** 甲賀市となった後、2005年11月19日に再び姉妹都市提携。
* 望月町 (長野県北佐久郡)
** 甲賀市となった後、望月町との提携を佐久市（長野県）が継承。

## 教育
**中学校**
* 甲南町立甲南中学校
**小学校**
* 甲南町立第一小学校
* 甲南町立第二小学校
* 甲南町立第三小学校
* 甲南町立中部小学校
* 甲南町立希望ケ丘小学校

## 交通
### 鉄道路線
* JR草津線 **[[甲南駅]]** - 寺庄駅

### 道路
* 国道307号
* 滋賀県道・三重県道4号草津伊賀線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
**社寺等**
* 矢川神社（町指定文化財 - 太鼓橋、県指定文化財 - 襖絵、楼門）
* 新宮神社（重要文化財 - 表門）
* 檜尾神社（三間社の本殿）
* 檜尾寺（重要文化財 - 千手観音立像）
* 嶺南寺（重要文化財 - 木造地蔵菩薩坐像）
* 浄福寺（峯之堂）（重要文化財 - 千手観音坐像）
* 六角堂（杣6地蔵第一番）
* 正福寺（重要文化財 - 十一面観音立像、釈迦如来坐像、町指定文化財 - 地蔵菩薩坐像、宝篋印塔）
* 伊勢廻寺（重要文化財 - 十一面観音立像及び両脇侍立像）
* 福竜寺（甲賀西国巡礼所の一つ）（重要文化財 - 十一面観音立像）
* 誓蓮寺（重要文化財 - 薬師如来坐像、町指定文化財 - 阿弥陀如来坐像、大般若経102帖）
* 大日堂（県指定文化財 - 大日如来坐像）

**その他歴史的建造物**
* 甲賀流忍術屋敷（日本遺産）
* 旧寺庄銀行（旧滋賀銀行甲南支店）（ウィリアム・メレル・ヴォーリズ設計）（登録有形文化財）
* 仁木家住宅洋館（登録有形文化財）

**歌碑・句碑**
* 行く春を淡海の人と惜しみけり（芭蕉）（岩尾山）
* 甲賀衆のしのびの賭や夜半の秋（蕪村）（矢川神社）

## 脚注

## 関連項目
* 滋賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 甲賀流忍術屋敷公式ホームページ
* 2004年9月1日当時の甲南町ホームページ（ウェイバックマシンにあるデジタルアーカイブ）
甲賀町

**甲賀町**（こうかちょう）は、かつて滋賀県甲賀郡に属していた町。滋賀県南東部の甲賀地方にあった。2004年10月1日、水口町、土山町、甲賀町、甲南町、信楽町が合併して甲賀市（こうかし）となったため廃止された。現在は「甲賀市甲賀町」として地名に残る。

## 地理
* 山：油日岳 等
* 河川： 杣川・油日川 等
伝統的な近江売薬の地。また茶園が多い。

## 歴史
* 1955年（昭和30年）4月1日 - 佐山村・大原村・油日村が合併して発足。
* 1956年（昭和31年）10月1日 - 大字嶬峨・和野を水口町に編入。
* 2004年（平成16年）10月1日 - 水口町・土山町・甲南町・信楽町と合併して**[[甲賀市]]**が発足。同日甲賀町廃止。

## 姉妹都市
*  マーシャル市（アメリカ合衆国 ミシガン州） - 1984年8月20日に姉妹都市提携。甲賀市となった後、2005年11月19日に再び姉妹都市提携。

## 教育
### 専修学校
* ルネス紅葉スポーツ柔整専門学校（旧：甲賀健康医療専門学校）
### 中学校
* 甲賀町立甲賀中学校
### 小学校
* 甲賀町立佐山小学校
* 甲賀町立油日小学校
* 甲賀町立大原小学校

## 交通
### 鉄道
* 西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線 **[[甲賀駅]]** - 油日駅

## 娯楽
* パール映画劇場 - 映画館

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 甲賀の里忍術村
* 油日神社
* 大鳥神社
* 櫟野寺

## 出身有名人
* 佐伯チズ（タレント、エステティシャン、美容アドバイザー、ビューティーディレクター）
*福永健司（政治家、第63代衆議院議長、内閣官房長官、労働大臣、厚生大臣、運輸大臣、自由民主党国会対策委員長、自由民主党総務会長）

## 甲賀町に関係する有名人
* 建山義紀（元プロ野球選手） - 町内にあるルネス紅葉スポーツ柔整専門学校（旧：甲賀総合科学専門学校、甲賀健康医療専門学校）に在籍していた。
* 藤本敦士（元プロ野球選手） - 同上。
* 宮田和希（元プロ野球選手） - 同上。
* 西口直人（プロ野球選手） - 同上。
* 松田和也（元プロサッカー選手）-同上。
* 藤井健太（元フットサル日本代表選手）-同上。

## 関連項目
* 滋賀県の廃止市町村一覧
* 甲賀流

## 外部リンク
* 甲賀のむかしばなし 甲賀町 - 甲賀市
* 2004年7月19日当時の甲賀町ホームページ（国立国会図書館ウェブアーカイブ）
中主町

**中主町**（ちゅうずちょう）は、かつて滋賀県野洲郡に存在した町。

2004年10月1日に野洲郡野洲町と合併し、野洲市となったため廃止した。

## 概要
* 琵琶湖に面した田園地帯。野洲川河口右岸に位置する。
* 町名は旧村名「中里」「兵主」から採った合成地名。

## 歴史
* 1955年（昭和30年）4月1日 - 兵主村・中里村が合併して発足。
* 1957年（昭和32年）3月1日 - 中洲村が分割し、大字吉川・菖蒲・喜合が**中主町**に、大字新庄・服部・立田・幸津川・小浜が**[[守山市|守山町]]**にそれぞれ編入。同日中洲村廃止。
* 2004年（平成16年）10月1日 - 野洲町と合併して**[[野洲市]]**が発足。同日中主町廃止。

## 教育
**中学校**
* 中主町立中主中学校
**小学校**
* 中主町立中主小学校

## 交通
### 鉄道
町内に鉄道路線なし

### バス
* 近江鉄道

### 道路
* 国道477号

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
### 名所・旧跡
* 兵主大社
* 木辺本山錦織寺
* 近松勘六の屋敷

### 祭事・催事
* 兵主祭り
* 五百母祭
* びわこマイアミスカイフェズティバル
* あやめCUP
* 中主夏祭り

## 関連項目
* 滋賀県の廃止市町村一覧
オセット

**オセット**
*オセット人
*オセット語
*北オセチア共和国
*南オセチア自治州
*オセット - イングランド・ウェスト・ヨークシャーのタウン。
信楽町

**信楽町**（しがらきちょう）は、かつて滋賀県甲賀郡に属していた町。滋賀県南東部の甲賀地方にあり、陶磁器の信楽焼で有名だった。

2004年10月1日に、水口町、土山町、甲賀町、甲南町との合併に伴い廃止され、甲賀市（こうかし）となった。現在は「甲賀市信楽町」として地名に残る。

## 地理
* 山:笹ヶ岳
* 河川:大戸川

## 歴史
* 遺跡発掘調査等から奈良時代に当地近辺に紫香楽宮が存在したと考えられている。
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、長野村・江田村・神山村・田代村・畑村の区域をもって**長野村**が発足。
* 1921年（大正10年）8月15日 - 長野村が町制施行して**長野町**となる。
* 1930年（昭和5年）11月3日 - 長野町が改称して**信楽町**となる。
* 1954年（昭和29年）9月1日 - 雲井村・小原村・朝宮村・多羅尾村と合併し、改めて**信楽町**が発足。
* 2004年（平成16年）10月1日 - 水口町・土山町・甲賀町・甲南町と合併して**甲賀市**が発足。同日信楽町廃止。

## 姉妹都市
### 国内
* 井波町（富山県）

### 海外
*  メキシコ市（アメリカ合衆国 ミズーリ州）
*  ヴィアナ・ド・カステロ市（ポルトガル）
*  利川市（大韓民国 京畿道）
** 1999年10月23日に姉妹都市提携。
** 甲賀市となった後、2005年11月19日に再び姉妹都市提携。

## 教育
### 高等学校
* 滋賀県立信楽高等学校

### 中学校
* 信楽町立信楽中学校

### 小学校
* 信楽町立朝宮小学校
* 信楽町立多羅尾小学校
* 信楽町立小原小学校
* 信楽町立雲井小学校
* 信楽町立信楽小学校

### 養護学校
* 滋賀県立三雲養護学校紫香楽校舎 

## 交通
### 鉄道
* 信楽高原鐵道信楽線
** 紫香楽宮跡駅 - 雲井駅 - 勅旨駅 - 玉桂寺前駅 - **[[信楽駅]]**

### バス
* 信楽町営バス（現・甲賀市コミュニティバス、80条バス）

### 道路
* 国道307号
* 国道422号

## 娯楽
* 信楽映画劇場 - 映画館
* 信楽小劇場 - 映画館

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

* 信楽焼
** 近代化産業遺産「甲賀市の窯業（信楽焼）関連遺産」 - 丸又窯、丸由窯
** 窯元散策路
** 滋賀県立陶芸の森 - やきものを素材に創造・研修・展示など多様な機能を持つ県立の公園
** 信楽陶芸村「のぼり窯カフェ」
** 谷寛窯 ギャラリー陶ほうざん - 穴窯、NHK朝ドラ「スカーレット」の主要撮影地
** 明山窯 Ogama - 使用されなくなった登り窯を活用したカフェ、ショップ、ギャラリー、陶芸教室
** 甲賀市信楽伝統産業会館 - 「信楽焼ミュージアム」を核とする伝統的作品・工芸品の展示、信楽焼の歴史を紹介する施設
* 信楽まちなか芸術祭
* 紫香楽宮址（国指定の史跡）
** 宮町遺跡
* MIHO MUSEUM
* 新宮神社（紫香楽一宮）
* 玉桂寺 - ぼけ封じ近畿十楽観音霊場

## 出身有名人
* 饗庭孝男：文芸評論家（生後2歳まで）
* 三杉里公似：元大相撲力士
* 光谷拓実：考古学者
* 岩永峯一：衆議院議員、元農林水産大臣
* レナ：アイドル・歌手（バニラビーンズ）
* 大谷未央：女子プロサッカー選手（元日本代表・Lリーグ3年連続得点王）
* ：パラトライアスロン選手（東京パラリンピック日本代表・銀メダリスト）
* 森川温子：ミュージカル俳優

## 関連項目
* 滋賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 信楽町観光協会
* 信楽町商工会
* 2004年9月20日当時の信楽町ホームページ（ウェイバックマシンにあるデジタルアーカイブ）
ラジオほっとタイム

『**ラジオほっとタイム**』は、NHKラジオ第1放送で1999年4月1日から2008年3月28日まで平日13:05から17:55にかけて放送されたラジオ番組。

午後のひと時、リスナーにくつろぎを提供することを目指した様々なコーナーを各時間帯に配して放送。以前は「午後のロータリー」「こんにちはラジオセンター」・「NHKラジオセンター（午後）」・「アラウンド日本」というタイトルだった。NHKワールド・ラジオ日本でも13:30～13:55・16:30～17:55で同時放送。

放送番組の17年ぶり大改編に伴い「つながるラジオ」に衣替えする形で終了した。

## パーソナリティ
* 有江活子（当時ラジオセンター専属キャスター）
* 新井成吉（当時NHKアナウンサー、1999年4月 - 2001年3月）
* 野口博康（当時NHKアナウンサー、2001年4月 - 2006年3月　2006年4月からは「ラジオあさいちばん」土日を担当）
* 古屋和雄（当時NHKアナウンサー、2006年4月 - 2008年3月）
:2004年3月までは新井・野口と有江の2名が1週おきに担当していたが、2004年から2名が毎日担当するようになる。

## 時間割
* 各時間帯の00分-05分ごろ（15時台のみ10分ごろ）までと30分-33分ごろに全国ニュース、55分から5分間はローカル情報を編成。16:53に全国道路交通情報。毎時28分と58分は「ところによって」交通情報。時刻はあくまで目安。
* 2005年度のみ『ひるの散歩道』を13時台前半に放送したため13:30開始だった。

;2003年度まで 
* 13時台前半 - 列島リレーニュース
* 13時代後半 - 気象歳時記（2001年度開始、気象キャスターの中村次郎が出演）、ふるさとマイタウン（2002年開始、コミュニティーFMからリポート）
* 14時台 - くらしの電話相談
* 15時台 - ネットワークにっぽん（基幹局から放送）
* 15:45 気になることば（2003年10月から、梅津正樹が出演）総合テレビ『お元気ですか日本列島』でも放送される。
* 16時台 - ミュージックボックス（2000年開始、黒田恭一など曜日毎に評論家が登場）
* 17時台 - いきいきホットライン（1996年開始、毎回週代わりでテーマを決めてリスナーやゲストの意見交換を行う）
;2004年度
野口・有江が揃って出演するようになり、電話相談は野口のみ、ミュージックボックスは有江のみで進行する。
* 13:05 - 13:30 リレーニュース
* 13:33 - 13:55 気象歳時記、なぞかけ問答、ふるさとマイタウン
* 14:05 - 14:55 くらしの電話相談
* 15:05 - 15:30 ネットワークにっぽん
: 2004年度は東京のアンカーが各地の記者とやり取りする形式に変更。
* 15:33 - 15:45 暮らしQ
: くらしにまつわる素朴な疑問をリポーターが取材したり、ゲストに尋ねたりする。年末スペシャルでは服部幸應らが聴取者から寄せられた年末年始の料理・掃除・作法に関した質問に答えた。
: 気になることばと16時以降は変わらず
;2005年度
13:30開始。
* 13:30 - 13:55 列島リレーニュース、気象歳時記
* 14:05 - 14:30 なぞかけ問答、ふるさとマイタウン
* 14:33 - 14:55 くらしQ、くらしの電話相談一口メモ、心伝えて「愛・地球博」（9月までの開催期間限定）
* 15:10 - 15:45 くらしの電話相談
* 15:45 - 15:55 気になることば(総合テレビ「お元気ですか日本列島」内でも同内容を放送)
: 16時以降は変わらず

;2006年度以降
* 13:08　列島あっちこっち　全国各地の道の駅から郷土の話題を取り上げる。
* 13:18　気象歳時記（2007年3月まで）→お天気ウオッチング（2007年4月から）　気象予報士の渡辺博栄が季節の話題を提供。
* 13:33　ちょっと知りたいニュースのつぼ
*:金曜　週末ほっとランキング
* 13:40　列島リレーニュース
* 14:05　気になることば　
*:気になることばは総合テレビ「お元気ですか日本列島」内でも同内容を放送
*:金曜　ふるさとマイタウン　全国各地のコミュニティーFMラジオ放送局を結んで郷土情報を伝える。
* 14:15　なぞかけ問答　2004年度開始。月に一度、大賞を決める。師範は天野祐吉、泉麻人、神田紅、古今亭志ん輔（現在放送中のつながるラジオでも行なわれている）。
:函館放送局は毎週木曜日別番組のため放送なし。
*14:33 - 15:28　くらしの電話相談 
:14時台後半は旭川局と函館局は毎週木曜日別番組のため放送なし。
* 15:33 - 16:53　ビュッフェ131
:この時間のみ架空の列車のビュフェという設定で放送される。
** 15:33　料理コーナー　毎週旬の食材をテーマに掲げ、日替わりで登場するシェフがレシピを披露。金曜は駐日の大使館員が出演。
** 16:05　トークコーナー　ゲストに旅にまつわる話を聞く。金曜は"常連"黒田恭一がゲスト。
:東海・北陸は毎週木曜日別番組のため放送なし （短縮時はビュッフェ131の前半を放送）
* 16:53　全国道路交通情報(日本道路交通情報センター九段センターの担当者が全国の高速道路情報を伝える)
:16時台は仙台、関西は別番組のため放送なし。
* 17:05　いきいきホットライン
:関西は別番組のため放送なし。国際放送NHKワールド・ラジオ日本で同時放送。

:16-17時台は大相撲開催時は休止。高校野球開催時も原則として休止するが雨天などの中止の場合、14～15時台、17時台は過去に放送した内容を再構成して放送する。また国会や臨時ニュースによる休止・短縮を行う場合がある。

## 年末スペシャル
12月28日までに年内の通常放送は終了する。「ほっとタイム」毎年最後の放送はネットワークにっぽんの特集番組を放送。12月29日から31日は「ラジオ年末スペシャル」として師走の風景や帰省交通情報、なぞかけ問答スペシャルなどを放送する特別番組を放送していた（12時台から18時50分まで）。きょうも元気でわくわくラジオも同様の内容で放送されていた。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* かんさい土曜ほっとタイム
* 首都圏ネットワーク（月曜日の「夢かがやく」のコーナーに本番組のオープニング曲が使用されている）
;以下の番組は差し替え番組
* どどんと道南ラジオ（木曜 14:00～15:00　函館放送局制作。）
* あさひかわ発ふるさと便（木曜 14:33～14:55　旭川放送局制作。）
* よじらじ!宮城（16:05～16:55　仙台放送局制作。）
* 午後のひととき 木曜ラジオ（木曜 15:33～16:53　名古屋放送局制作。東海・北陸地方向け。）
* 関西ラジオワイド（16:05～18:00　大阪放送局制作。近畿地方向け。）

## 外部リンク
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おはようSMAP

『**おはようSMAP**』（おはようスマップ）は、TOKYO FMで1994年10月1日から2016年12月30日まで放送されていた天気予報番組である。開始当初は『**SMAPの天気予報**』としてスタート。『中西哲生のクロノス（月 - 木）、速水健朗のクロノス・フライデー（金）』（月-金 6:00-9:00）の番組内に内包する1コーナーとして月 - 金曜日 6:25 - 6:30に放送されていた。

## 概要
月 - 金 06:25 - 06:30『中西哲生のクロノス（月 - 木）、 速水健朗のクロノス・フライデー（金）』の1コーナーとして内包されていた。開始当初から『BIG BANG TOKYO』→『MORNING FREEWAY』といったTOKYO FM朝ワイド番組の同時間帯に内包されていた。

これらの番組が放送されていた当時はJFNの老舗局を中心に同時ネットで放送されていた。

その後『6Sense』に変わると同時にTOKYO FMおよび愛知のみでの放送となり、『Eyes on Japan』から東京ローカルの放送となった。

『Eyes on Japan』以降、TOKYO FMでおはようSMAPが放送されている時間帯はJFNネット局向けに裏送りで全国の天気予報が放送されていた。

所属事務所の当時の方針により、radikoエリアフリーによる関東地方以外からの聴取および、タイムフリーによる聴取とLISMO WAVEでの聴取には対応していなかった。

出演者は、SMAPの中居正広、木村拓哉、稲垣吾郎、草彅剛、香取慎吾より1名。中居は2010年1月1日に担当して以来、一切出演していなかった。

SMAPのメンバーが一人ずつ交代で当日の東京地方の天気を伝え、「きょうは何の日」であるか、それに関したエピソードなどを話す。SMAPメンバーは4週間ごとに交代。原則として、放送は1人で行い、事前収録となっている。なお、6:29頃には**TOKYO FM トラフィックレポート**を内包する。

## 番組の流れ
# タイトルジングル **晴れ（木村）→晴れのちくもり（慎吾）→雪?（中居）→今日の天気は?（吾郎）→（1・2・3・4、女性の声）→おはよーうSMAP!（剛）** BGMは自身のアルバム「Pop Up! SMAP」に収録されている「Theme of 018」である。
# 中西 （月-木）、速水（金）「（時刻は6時25分です。）『おはようSMAP』、今日も（今週からは）●●さんが東京地方のお天気を伝えてくれます。そしてお送りするのは・・・（曲紹介）」
# SMAPの歴代名楽曲を1 - 2コーラス（新曲リリース前後は新曲を約2週間流し続ける）。当コーナー終了が報じられた翌日からはリスナーからのリクエストとエピソードを紹介した。
# SMAPメンバーのトーク - 「僕たちSMAPが東京地方のお天気を伝える『おはようSMAP』。今日の天気は…」に続いて天気を簡潔に伝えた後、「きょうは何の日」であるか、それに関したエピソードなどを話す。
# 中西 (月 - 木)、速水 (金)への質問を受けて、中西、速水のトーク。
# 6:29頃　高橋万里恵が**Weather Guide**と**TOKYO FM トラフィックレポート**を伝える（2015年1月までは中西が伝えていた）。

## 番組の終焉とその後
2016年末のSMAP解散に伴いTOKYO FMが同年12月30日をもって当番組の終了を発表し、予定通り同日の放送をもって終了。22年3か月の歴史に幕を閉じた。最終回の担当は稲垣で、「僕が代表して言うのも変だと思うんですけど、本当にメンバー5人心から感謝しております。ありがとうございました」と番組をしめくくった。

2017年1月2日以降の後枠は当時、未定と発表していたが、終了後はTFM・ネット局共通でWeather Guide（全国の天気予報）とメッセージ紹介・曲に充てていた。2019年3月の『クロノス』終了時点では当番組の後に放送していたコーナー『LOVE & HOPE 〜ヒューマン・ケア・プロジェクト〜』が放送され、こちらも全国ネットとなっていた。なお、『クロノス』終了直前の2019年3月25日の放送内で『青いイナズマ』を流した際、中西が本コーナーについて「首都圏だけの放送だったけど全国のSMAPファンはじめいろんな方に聞いていただいた」「SMAPの方々とクロストークできるようになるとはまさかサッカー選手やってる頃には思わない」と回想し、コンサートを訪れた際にメンバー全員に挨拶したりプライベートやほかの仕事でも会う機会があったと触れている。そして、心残りだったこととして「SMAPがもう一度…僕は終わったとは思っていないので、また「おはようSMAP」をやるとなった時に、「おはようSMAP」が帰ってくる『クロノス』という場所を守れなかったことが申し訳ない」として、森且行を含むメンバー6名へ「みんなが活躍していかれることを心から祈っています」とメッセージを送っている。

なお、2018年の聴取率調査週間では、このコーナーを踏襲したタイアップコーナーが設けられることがあった。

## 脚注

### 注釈

### 出典
道の駅ふたかみパーク當麻

**道の駅ふたかみパーク當麻**（みちのえき ふたかみパークたいま）は、奈良県葛城市新在家にある国道165号の道の駅である。

名称は、西側に隣接している二上山ふるさと公園と旧町名（當麻町）に由来している。

## 施設
* 駐車場
** 普通車：93台
** 大型車：5台
** 身障者用駐車場：2台
* トイレ
** 男：大・小7
** 女：15
** 身障者用：1
* 休憩コーナー
* 情報コーナー
* 特産物販売所「當麻の家」
* 売店
* レストラン
* 公園・子ども広場・展望台（二上山ふるさと公園内にある）
* 加工工場（味噌、粉末乾燥野菜、小麦餅、うどんなど)
* 体験学習（うどん・そば、味噌作り、餅つきなど各種体験学習や芋ほり。要予約）

### 管理団体
* 株式会社 農業法人當麻の家

## 休館日
* 年末年始（12月31日-1月3日）

## アクセス
* 国道165号 大和高田バイパス（奈良県道30号御所香芝線 重複）

## 周辺
* 近鉄南大阪線 二上神社口駅
* 當麻寺
* 石光寺
* 二上山
* 二上山ふるさと公園

## 関連項目
* 道の駅一覧 は行
* 道の駅一覧 近畿地方

## 外部リンク
* 
* 国土交通省近畿地方整備局道路部
道の駅宇陀路 室生

**道の駅宇陀路 室生**（みちのえき うだじ むろう）は、奈良県宇陀市室生三本松にある国道165号の道の駅である。

## 施設
当駅のトータルデザインは、旧室生村出身で彫刻家の井上武吉によるもので、森を再現した駅舎の「森の回廊館」（画像参照）は鳥が飛び立つ飛翔をイメージしたものとなっている。
* 駐車場
** 普通車：29台
** 大型車：4台
** 身障者用：2台
* トイレ
** 男性：大・小6
** 女性：6
** 身障者用：1
* 農産物直売所「こもれび市場」（8:00 - 17:00、10月1日から4月19日までは8:00 - 16:00）
* みやげ物売場（9:00 - 18:00）
* 和風レストラン「青葉の庄」（10:00 - 18:00）

### 管理団体
* 有限会社室生村ふるさとセンター

## 休館日
* 年末年始
* 毎週水曜日（レストランのみ）

## アクセス

* 国道165号 - 登録路線
**[[公共交通機関]]（[[日本の鉄道|鉄道]]）**
* 近畿日本鉄道（近鉄）大阪線 三本松駅より徒歩約5分。
**[[自動車]]**
* 名阪国道（国道25号） 小倉ICより約25分。

## 周辺
* 近鉄大阪線三本松駅
* 宇陀川
* 滝谷花しょうぶ園
* 大野寺 - 弥勒磨崖仏
* 室生寺
* 龍穴神社
* 松平文華館
* 室生ダム（室生ダム湖）
* 不思木の森公園
* 三本松郵便局

## 脚注

## 関連項目
* 道の駅一覧 あ行
* 道の駅一覧 近畿地方

## 外部リンク
*
大韓聖公会

**大韓聖公会**（だいかんせいこうかい、テハンソンゴンフェ、、）は、キリスト教の一派のアングリカン・コミュニオンに属する、大韓民国の教派。

19世紀末、英国でチャールズ・ジョン・コーフ主教が朝鮮教区の初代教区長に按手され、1890年に朝鮮（李氏朝鮮）に赴任したのが始まり。1993年4月16日に独立管区に昇格。信者約5万人。

現在はソウル、大田、釜山の3教区がある。ソウル聖公会聖堂はソウル教区の主教座聖堂で、また大韓聖公会の中心になっている。

教育分野にも力を入れていて、聖公会大学校などの学校経営を行っている。

## 関連項目
*ソウル聖公会聖堂

## 外部リンク
*大韓聖公会
国道458号

**国道458号**（こくどう458ごう）は、山形県新庄市から上山市に至る一般国道である。

## 概要
山形県新庄市の市街地を走る国道13号分岐点である五日町交差点から、寒河江市や山形市を経て、上山市で国道13号に再び接続する山形県内の一般国道路線である。盆地を走る国道13号とは西側で南北に延びるように並行しており、月山がある出羽山地の十部一峠越えの丘陵地や山裾を走り、鮭川村・大蔵村・大江町・山辺町の各役場付近を通過する。国道47号（新庄市）・国道112号（寒河江市）との重用区間を除いた実延長区間（110.5&nbsp;km）は指定区間外に区分されており、山形県が管理する。

日本国内では唯一、本線に車両通行可能な未舗装路（ダート）区間を残す国道として知られていたが、大雨災害からの復旧を期に、2021年（令和3年）年から通年通行止めのうえ、十分一峠の北側約8&nbsp;kmの区間で舗装工事が行われている。同年度の冬季閉鎖の間にも工事が続けられ、2022年（令和4年）の冬季前の完成を予定している。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：新庄市（五日町、新庄市五日町交差点 = 国道13号交点）
* 終点：上山市（赤坂、東北中央自動車道 かみのやま温泉IC、国道13号上山バイパス交点）
* 重要な経由地：寒河江市、山形県西村山郡大江町、山形市（菅沢）
* 総延長 : 113.2&nbsp;km（重用延長を含む。）
* 重用延長 : 2.7&nbsp;km
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 110.5&nbsp;km
** 現道 : 110.5&nbsp;km 
** 旧道 : なし 
** 新道 : なし 
* 指定区間：国道47号、国道112号と重複する区間（新庄市大字本合海 - 本合海交差点、寒河江市・宮内交差点 - 寒河江市大字白岩）
* 通行不能区間（大型車（6.0&nbsp;t）以上）：山形県最上郡大蔵村大字南山 - 山形県寒河江市大字幸生字木戸口1544（29.5&nbsp;km）
* 冬季閉鎖区間：同上

## 歴史
国道458号の十部一峠越えの道は、もともと日本三大銅山のひとつに数えられた永松銅山へ向かうために切り拓かれたものである。江戸時代、十部一峠の番所では外部の商人から商品の代銀の10分の1を通行料として徴収することが行われていて、松永銅山へ入る外部商人は新庄藩に「十部一役」を前納しなければならなかった。永松銅山で働く労働者は最盛期には約300人に上ったが、1961年（昭和36年）に閉山すると、この道も次第に寂れていった。

1993年（平成5年）に、一般国道458号に指定された。国道に指定された経緯は、当時国道が通っていない山形県内の各自治体が集まって、この道の国道昇格を請願したためだといわれている。これを顕著に物語るのは国道458号の経路で、新庄市から鮭川村の村役場付近で鋭角にターンし、南の大蔵村へ向かうという奇妙なルートをたどっている。

### 年表
* 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道458号（山形県新庄市 - 上山市）として指定。

## 路線状況

起点・新庄市から鮭川村を経て、大蔵村大字南山の肘折温泉までは道路はよく整備されている。

肘折温泉付近を境に南は道幅は急激に狭くなり、大蔵村肘折から寒河江市の境界をなす十部一峠以北までの区間は、現在の国道で唯一、車両通行可能な未舗装区間と言われている。未舗装路は急カーブもあり、幅員は自動車1台分ほどですれ違い困難なほど狭く、ガードレールはないが、路面が平らになるように整備が行き届いているため凹凸は少なく、比較的走りやすい。また、ダート区間の合間に部分的に舗装された区間も点在するが、舗装面の傷みが激しいところもあり路面に凹凸がある。ダート区間の途中にはゲートがあり、冬期は通行止めである。このダート区間は山形盆地側に国道13号・国道347号が並走しているところで、比較的交通需要が少なく、豪雪地帯であるため冬期閉鎖の期間も長いことから現在に至るまで未舗装のままになっているが、カーブが厳しいところから舗装化が行われていて、徐々に舗装改良工事は進められている。十部一峠あたりは道幅が1車線しかないが、舗装はされている。しばしば土砂崩れなどで通行止めになることもあり、酷道としてマニアの間では有名となっている。

2車線に満たない区間が多いなか、国道112号・宮内交差点から中山町土橋の旧道との交差点までの区間、山形市・山辺町・上山市は、2車線の道路が続く。

大江町左沢（あてらざわ）から山辺町山辺に至る区間には、住宅街の合間を通る1 - 1.5車線の隘路がたびたび現れる。山辺町市街地では、国道本線のルートが右左折を繰り返し、それを示す案内標識設置されていない交差点もある。以前は寒河江市大字平塩地内の山形県道26号寒河江西川線分岐からは、あぜ道のような狭く細い道路のところが国道458号に指定されていた。

### バイパス
* 本合海バイパス
* 長谷堂バイパス

### 重複区間
* 国道47号（新庄市大字本合海 - 新庄市・本合海交差点）
* 国道112号（寒河江市大字宮内・宮内交差点 - 寒河江市大字白岩）

### 道路施設
#### トンネル
* 肘折トンネル（最上郡大蔵村大字南山）
* 長谷堂トンネル（山形市大字長谷堂 - 上山市久保手）

## 地理
### 通過する自治体
* 山形県
** 新庄市 - 最上郡鮭川村 - 新庄市 - 最上郡大蔵村 - 寒河江市 - 西村山郡西川町 - 寒河江市 - 西村山郡大江町 - 寒河江市 - 東村山郡中山町 - 東村山郡山辺町 - 山形市 - 上山市

### 交差する道路
* 国道13号（新庄市・小月野交差点）
* 新庄古口道路・升形IC（新庄市升形）
* 国道47号（新庄市・長坂T字路）
* 国道47号（新庄市本合海）
* 国道112号（寒河江市・宮内交差点）
* 国道112号（寒河江市白岩）
* 国道287号（寒河江市中郷）
* 国道348号（山形市・本沢農協前）
* 国道13号、 東北中央自動車道・かみのやま温泉IC（上山市赤坂）

### 沿線
* 新庄市立新庄中学校（新庄市堀端町）
* 最上川（最上郡大蔵村、西村山郡大江町、寒河江市）
* 湯の台スキー場（最上郡大蔵村大字南山）
* 肘折温泉（最上郡大蔵村大字南山）
* 寒河江川（寒河江市 - 西村山郡西川町）
* 大江町役場（西村山郡大江町大字左沢）
* 荘内銀行・日新製薬スタジアムやまがた（東村山郡中山町長崎）
* 中山町立豊田小学校（東村山郡中山町土橋）
* 山形市立第八中学校（山形市大字村木沢）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 東北地方の道路一覧
* 十部一峠

## 外部リンク
*
国道457号

**国道457号**（こくどう457ごう）は、岩手県一関市から宮城県白石市に至る一般国道である。

## 概要
国道4号より西の山側を南北に縦貫する道だが、東西に延びる国道を連絡する主要地方道6路線を統合して国道へと指定したため、一貫した南北道にならず小地域間の南北道をつぎはぎしてあみだくじをたどるように走る。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：一関市（高梨交差点 = 国道4号・国道284号交点）
* 終点：白石市（福岡長袋、国道4号交点）
* 重要な経過地：宮城県栗原郡花山村、同郡一迫町、同県玉造郡岩出山町、同県加美郡中新田町、仙台市（青葉区）、同県柴田郡川崎町
* 総延長 : 184.8 km（岩手県 13.7 km、宮城県 130.9 km、仙台市 40.1 km）重用延長を含む。
* 重用延長 : 20.3 km（岩手県 - km、宮城県 14.2 km、仙台市 6.1 km）
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 164.4 km（岩手県 13.7 km、宮城県 116.7 km、仙台市 34.0 km）
** 現道 : 164.3 km（岩手県 13.7 km、宮城県 116.6 km、仙台市 34.0 km） 
** 旧道 : 0.1 km（岩手県 - km、宮城県 0.1 km、仙台市 - km）
** 新道 : なし
* 指定区間：国道47号、国道48号と重複する区間（宮城県大崎市・池月交差点 - 大崎市岩出山字東川原町、仙台市青葉区上愛子字北内 - 仙台市青葉区上愛子字白沢）

## 歴史
* 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道457号（岩手県一関市 - 宮城県白石市）として指定。

## 路線状況
### バイパス
* 根白石バイパス（仙台市泉区根白石）
* 川崎バイパス（川崎町前川）

### 道路の通称・愛称
* 羽後街道（出羽仙台街道）
* 愛子中央通り（仙台市青葉区愛子中央 - 愛子東）

### 重複区間
* 国道398号（宮城県栗原市・打越南交差点 - 大栗交差点）
* 国道47号・国道108号（宮城県大崎市・池月交差点 - 大崎市岩出山字東川原町）
* 国道347号（宮城県加美町矢越 - 加美町北町三番）
* 国道48号（宮城県仙台市青葉区上愛子字北内 - 仙台市青葉区上愛子字白沢）
* 国道286号（川崎町前川 - 川崎町今宿）

## 地理
### 通過する自治体
* 岩手県
** 一関市
* 宮城県
** 栗原市 - 大崎市 - 加美郡加美町 - 加美郡色麻町 - 黒川郡大衡村 - 黒川郡大和町 - 仙台市（泉区 - 青葉区 - 太白区） - 柴田郡川崎町 - 刈田郡蔵王町 - 白石市

### 交差する道路
*岩手県
** 国道4号、国道284号（一関市・高梨交差点）
** 岩手県道240号本郷五串線（一関市萩荘字峯前）
*宮城県
** 宮城県道42号築館栗駒公園線・栗駒山方面（栗原市栗駒沼倉字日照田）
** 宮城県道4号中田栗駒線（栗原市栗駒岩ヶ崎）
** 宮城県道179号文字上尾松線（栗原市栗駒猿飛来）
** 宮城県道17号栗駒岩出山線（栗原市栗駒八幡字坂口）
** 宮城県道180号文字下細倉線（栗原市鶯沢南郷）
** 宮城県道178号花山一迫線・花山湖方面（栗原市鶯沢南郷）
** 宮城県道178号花山一迫線・栗原市街方面（栗原市一迫川口）
** 国道398号・湯沢方面（栗原市草木沢）
** 国道398号・くりこま高原駅方面（栗原市一迫真坂）
** 国道47号、国道108号・新庄方面（大崎市・池月交差点）
** 国道47号、国道108号・古川インター方面（大崎市岩出山字東川原町）
** 国道347号・尾花沢方面（加美町矢越）
** 国道347号・大崎市街方面（加美町北町三番）
** 宮城県道156号小野田三本木線（色麻町黒沢）
** 宮城県道147号升沢吉岡線（大和町吉岡）
** 宮城県道264号大衡仙台線（大和町宮床）
** 宮城県道256号西成田宮床線（大和町宮床）
** 宮城県道223号泉ヶ岳公園線（仙台市泉区福岡）
** 宮城県道35号泉塩釜線（仙台市泉区小角）
** 宮城県道55号定義仙台線（仙台市青葉区芋沢字大竹）
** 宮城県道135号落合停車場線（仙台市青葉区落合2丁目）
** 宮城県道132号秋保温泉愛子線（仙台市青葉区愛子中央1丁目）
** 宮城県道134号愛子停車場線（仙台市青葉区愛子中央1丁目）
** 国道48号・仙台市街方面（仙台市青葉区上愛子字北内）
** 国道48号・天童方面（仙台市青葉区上愛子字白沢）
** 宮城県道・山形県道62号仙台山寺線（仙台市太白区秋保町長袋）
** 宮城県道160号秋保温泉川崎線（川崎町川内）
** 国道286号・仙台市街方面、宮城県道47号蔵王川崎線（川崎町川内）
**  山形自動車道宮城川崎IC、宮城県道14号亘理大河原川崎線（川崎町前川）
** 国道286号・山形方面（川崎町今宿）
** 宮城県道255号青根蔵王線（川崎町青根温泉）
** 宮城県道・山形県道12号白石上山線・上山方面（蔵王町遠刈田温泉）
** 宮城県道・山形県道12号白石上山線・白石方面（蔵王町遠刈田温泉）
** 宮城県道51号南蔵王七ヶ宿線・七ヶ宿方面（白石市福岡八宮）
** 仙南広域農道蔵王コスモスライン (白石市福岡深谷)
** 国道4号（白石市終点）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の一般国道一覧
* 東北地方の道路一覧

## 外部リンク
*
塩化亜鉛

**塩化亜鉛**（えんかあえん、Zinc chloride）とは、亜鉛の塩化物である。

## 概要
無水物の斜方晶は塩素が六方最密構造、亜鉛が4面体空孔に配置した構造。過剰な塩素の存在や濃厚溶液では亜鉛に四面体型に塩素が配位したZnCl42-構造が見られる。28 ℃以上では無水塩が、28 ℃以下で水和物を形成し、28 ℃で1.5水和物、11.5 ℃で2.5水和物、6 ℃で3水和物、−30 ℃で4水和物を形成することが知られている 。

## 歴史
1648年にドイツの J. R. グラウバーによって最初に合成された。

## 性質
潮解性を示し水溶液は一部が加水分解により中程度の酸性（pHは4前後）を示す 。濃厚溶液は粘度が高く蛍光を発する。水の他にエタノール、アセトン、グリセリン、エーテルにも溶ける。加熱すると分解し、有毒なヒューム（煙、粉塵: 塩化水素、酸化亜鉛）を生じる。

### 人体への影響
塩化亜鉛の微粉末（ヒューム）は刺激性であり、眼、呼吸器あるいは皮膚を刺激する。ヒュームを大量に吸引するとチアノーゼを起こす 。水生生物に対して毒性が強い。

## 製法
製造法は金属亜鉛または酸化亜鉛に塩酸を加えると得られる。あるいは工業的には無水塩化亜鉛は亜鉛と塩化水素から以下の反応で生成する 。

: Zn\ + 2HCl(g) -> ZnCl2(s)\ + H2(g)

## 用途
めっきの際の表面清浄剤、羊毛の難燃性処理、にかわ製造、防腐剤などあるいはマンガン乾電池の電解液に使われる。

はんだ付けの際、融剤として用いられる。これは塩化亜鉛の水溶液が加水分解されて酸性を示し、金属酸化物を溶かしやすいことと、はんだ付けの温度では蒸発してしまうことがないからである。

寒剤にもなり、塩化亜鉛/氷 を51:49で混合すると、−62 ℃と低温になる。

## 参考文献
* 『世界大百科事典』
* 『岩波理化学辞典』

## 脚注



## 関連項目
* 塩化物
* 亜鉛
* 寒剤
* 上咽頭擦過療法
走査

**走査**（そうさ）、**スキャン** () とは、対象を探針や電子線のような点状（あるいは直線状）のものでなぞって対象物の線（面）の情報を得ることや、発振あるいは同調周波数を連続的に変化させることで対象物質の情報を得たり、対象の持つ情報を再生することである。
掃引（スウィープ）と似ており、そのように言うこともある。

また、これらになぞらえ、コンピューターのポート番号を順に変化させて情報の読み書きを行うことも同様に呼ばれることもある。（ポートスキャン）

テレビの用語としては、電波法施行規則では「「走査」とは、画面を構成する絵素の輝度または色（輝度、色相および彩度をいう。）に従って、一定の方法により、画面を逐次分析して行くことをいう」と定義している（電波法施行規則2条1項80号）。

## 概要

銀塩写真技術における写真フィルムや印画紙、青写真や青焼のように、2次元の広がりをもった画像を、直接記録再現できる媒体もある。しかし、電気信号は1次元的であるし、光センサなどたいていのセンサでは、直接2次元的な広がりをもつ対象をとらえることはできない（固体撮像素子は、非常に微細なセンサを大量に並べた装置である）。

そこで、対象に対し、点状（あるいは直線状）のセンサなどを、ある位置からある方向に動かしながら、その変化を読み出したり書き込んだりすることで、広がりをもった対象を読み出したり書き込んだりできる。このような操作を、走査と言う。また、点を走査してできる線を走査線と言う。

なお、能動的に動かす場合についてこのように言う。レコードの音溝のように受動的になぞるのはトレースである。

## いろいろな走査
* ブラウン管などの表示方式
** ラスタースキャン
** ベクタースキャン
** ラジアルスキャン（レーダーなど）
* スキャナ
* 走査型顕微鏡
** 走査型電子顕微鏡
** 走査型プローブ顕微鏡
** レーザー走査顕微鏡
** など
* ヘリカルスキャン方式 回転ヘッドの円筒に対し螺旋状に（ヘリカル）テープを巻き付けて斜めにスキャンすることから
* ポートスキャン

## インターレース方式とプログレッシブ方式

テレビ放送を実用化するにあたり、伝送可能な帯域を考慮して走査線数と毎秒フレーム数を決める必要があった。白黒テレビ放送の開始時に実現可能だった約4MHz程度の帯域ではブラウン管の画面サイズと視聴距離から必要な走査線本数を決めると、伝送可能な毎秒あたりのフレーム数が30程度になる。これでは滑らかな動きを実現するには足りないため、飛び越し走査（2:1インターレース）方式を採用した。これは画面を構成する走査線を1本おきに送ることにより、1フレームを2つの「フィールド」に分割して毎秒60フィールドを伝送するものである。仕様の詳細はNTSCを参照。

これに対し、飛び越し走査を行わない方式を順次走査（プログレッシブ走査、ノンインターレースとも）方式と呼ぶ。コンピュータ・ディスプレイでは主として順次走査方式を採用するほか、デジタルテレビジョン放送やDVD-Videoでは順次走査方式を使用することも可能である。

thumb|200px|none|図2：飛び越し走査と順次走査：走査線の配置
thumb|200px|none|図3：飛び越し走査と順次走査：毎秒のコマ数

図2に飛び越し走査方式と順次走査方式の走査の違いを示す。インターレース方式では左の図のように一旦実線部の走査線をたどって画面最下部まで走査し、ついで最上部に戻って点線部の走査線をたどって右下隅に達するように走査する。したがって、走査線本数が1/2の2画面に分けて送るのと同じことである。これに対し順次走査方式では右の図のように、一度に全画面を走査して送る。なおNTSC方式では走査が画面の左上隅から始まるフィールドを奇数フィールド、画面上端中央から始まるフィールドを偶数フィールドと呼ぶ。

順次走査方式で送る場合（図3右）に対し飛び越し走査方式で送る場合（図3左）では実質的に毎秒フレーム数を1/2にした順次走査方式（図3中）と同等のデータ量、すなわち伝送帯域となる。また、飛び越し走査では図3中に比べフレーム数が2倍であるため同じ伝送量でも動画としての動きの滑らかさが劣化しないことになる。

インターレース方式では、奇数フィールドと偶数フィールドでは1/60秒ずれた時刻の画像を伝送することになる。これは、そのまま視聴する場合にはほとんど気にならないが、静止画表示や、あるいは動画でもインターレースからプログレッシブへの変換を行って、1枚のフレームにおいて縦の線が走査線の奇偶でずれて表示される場合など、ずれが明瞭に知覚されるため、通常は何らかの対策を図る。

## 脚注
マリ連邦

**マリ連邦**（マリれんぽう、）は、1959年4月4日に成立した連邦国家で、フランス領西アフリカの一部であったスーダン共和国（現在のマリ共和国）とセネガル共和国が合併し、翌1960年6月20日にフランスから独立した。しかし同年8月20日にセネガルが分離独立し、残った旧スーダン共和国も同年9月22日にあらためてマリ共和国として独立したために消滅した。独立国としては2ヶ月のみ存在した短命国家である。

大統領にはモディボ・ケイタ、議会議長にはレオポール・セダール・サンゴールが就任した。

## 成立
1958年末までに、仏領西アフリカ各国がフランス共同体へ加盟すると、汎アフリカ主義者らが完全独立と連邦の創設を構想する。1959年1月17日、「マリ連邦憲法」が承認される。ところが、コートジボワールをはじめオートボルタ（現ブルキナファソ）、ダオメー（現ベナン）が連邦への参加を見送った。

1959年4月4日、スーダン共和国セネガルの共同体としてマリ連邦が結成される。1959年12月にフランスからの独立を実質的に承認され、1960年6月20日、正式に独立した。

## 消滅
だがスーダン共和国とセネガルの思考の違いから徐々に関係が悪化していき、遂に衝突を始める。人口と面積においてはスーダンがセネガルを圧倒していたが、経済ではセネガルがはるかに豊かであった。ケイタ大統領は、セネガルの資金を使ってスーダンの開発を進め連邦全体の底上げを図ったが、これはセネガルにとっては植民地時代よりも負担が重いものであった。

その後も関係は悪化し続け、1960年8月20日にセネガルが分離独立。

残されたスーダン共和国は同年9月22日に**マリ共和国**に改称し、消滅した。マリ共和国は「アフリカ統一のためなら主権の一部もしくは全てを放棄する」と規定した憲法を採択したが、皮肉にもその第一歩となるべきマリ連邦は姿を消した。

なお、マリとセネガルは対立していたが1966年に和解している。

## 国旗

国旗中央にある棒人間のようなものは、現地の儀式で使う仮面『カナガマスク』という。また、この国旗のカナガマスクは上下が#反転している。

フランス領スーダンの#旗にもカナガのイメージが用いられた。

## 脚注

## 参考文献
*

## 外部リンク
* 
*
スタジオパーク

**スタジオパーク**（NHKスタジオパーク）及び、同所オープンスタジオからの公開放送番組
* スタジオパークからこんにちは
* 土曜スタジオパーク
* 日曜スタジオパーク
OY

**OY**

## OY
*日本国有鉄道→東日本旅客鉄道大井工場（現在の東京総合車両センター）の略号。
*毎日放送 (MBSテレビ/JOOY-DTV）
*岡山県を表す漁船登録番号の識別標（漁船法施行規則13条・付録第二）
*民間航空機の登録番号（レジスタ）における国籍表示でデンマークを表す
*オムニエアインターナショナル - アメリカ合衆国のチャーター便運航会社のIATA航空会社コード。

## Oy
*有限会社 () のフィンランド語略。
小島麻子

**小島 麻子**（こじま あさこ、1975年11月11日 - ）は、群馬県出身の女性ラジオパーソナリティ。ホリプロ所属。

## 出演
### ラジオ
#### 現在
*Shibuya Village Voice　SHIBUYA-FM（金 11:00～12:00）

#### 過去
*NACK AFTER5　NACK5（2008年4月～2009年3月）
*BAY COMFORT　bayfm（2002年7月～2006年9月）
*EARY BIRD　InterFM（2002年10月～2006年4月）
*J-PHONE BLUESKY PROJECT 　TOKYO FM（JFN系列全国ネット）
*SHIBUYA music tower　ニッポン放送 (2000年10月～2001年9月)
*けんぢと麻子のブロードバンド!ニッポン(火 18:00-21:00 LFX488及びLFX BB)
*音の穴　SHIBUYA-FM
*ANSWER（bayfm）

## 外部リンク
*小島麻子ホームページ(旧) 
*kojima asako web
*所属事務所のプロフィール
千代台公園野球場

**千代台公園野球場**（ちよがだいこうえんやきゅうじょう）は、北海道函館市の千代台公園にある野球場。愛称は**オーシャンスタジアム**。

## 概要
千代ヶ岱町（現在の千代台町）にある旧七一部隊（千代ヶ岱陣屋）跡地が、建設省（当時）から緑地帯に指定されたのを契機として総合運動場建設を計画し、野球場は1951年（昭和26年）に完成した（当初の名称は千代ヶ岱球場）。1954年（昭和29年）8月には、第9回国民体育大会（北海道大会）出席のために来道した昭和天皇、香淳皇后の行幸啓もあった。

1992年（平成4年）から1993年（平成5年）にかけて行った全面改修の際には愛称を公募し、「オーシャンスタジアム」になった。これは、社会人野球チーム函館太洋倶楽部の本拠地であることから「太洋」の意味を持つ「オーシャン」に由来している。

スタジアム正面ロビーには、全面改修後の1994年以降に本塁打を放った選手を記したプレート「栄光の球跡」が飾られている。

後述するように、施設の老朽化や土の固さなどを理由に、2019年はプロ野球の試合が開催されなかったことから改修が行われ、2020年に完了した。2021年は公式戦は開催されなかったが、東京オリンピック開催に伴う公式戦中断期間中に行われた2021プロ野球エキシビションマッチにおいて、当球場で5試合を開催した。

スタジアム前には函館太洋倶楽部で活躍した久慈次郎がミットを構えた姿の銅像が建てられている。全日本で共にプレーしたヴィクトル・スタルヒンの銅像がある旭川スタルヒン球場の方角を向いて建っていたが、現在は設置場所の移動等で向きが変更されている。

## 施設
* 開設期間：5月1日から10月31日まで
* 施設面積：23,400 m²
* 内野メインスタンド：鉄筋コンクリート造3階建（地上2階・地下1階）、階段スタンド
* 内野スタンド：盛土階段スタンド
* 外野スタンド：盛土芝生スタンド
* その他：事務室、本部室、審判室、ダッグアウト、キーパー席、ロッカールーム、シャワー、会議室、放送室など

## 利用状況
2004年に北海道へ本拠地移転した北海道日本ハムファイターズが準本拠地として主催試合を毎年開催していたが、2019年は収容人員不足や内野の土の硬さを理由にカードが組まれず、プロ野球公式戦の開催は2017年が最後となっている（2018年は雨天中止）。

年間1～2試合のみの公式戦開催ながら、新庄剛志が通算1000安打、鵜久森淳志が初安打、宮西尚生が初勝利、江尻慎太郎が球団初の1球勝利、運天ジョン・クレイトンが初登板、大谷翔平が初完封、太田賢吾が初出場を記録するなど節目の記録も達成されている。

そのほか、日本ハム以外の他球団によるイースタン・リーグ公式戦、北海道学生野球連盟の試合や全国高等学校野球選手権南北海道大会函館支部予選も行われている。

### 北海道日本ハムファイターズ主催試合の結果
* 2004年5月29日・30日、対西武ライオンズ戦
* 2006年7月29日、対福岡ソフトバンクホークス戦
* 2007年8月11日・12日、対西武ライオンズ戦
* 2008年5月10日・11日、対福岡ソフトバンクホークス戦
* 2009年7月4日・5日、対福岡ソフトバンクホークス戦
* 2010年5月8日・9日、対東北楽天ゴールデンイーグルス戦
* 2011年5月14日・15日、対オリックス・バファローズ戦
* 2012年5月12日・13日、対埼玉西武ライオンズ戦
* 2013年7月17日、対埼玉西武ライオンズ戦
* 2014年5月13日、対埼玉西武ライオンズ戦
* 2015年6月30日、対オリックス・バファローズ戦（雨天中止）
* 2016年5月26日、対千葉ロッテマリーンズ戦
* 2017年7月18日、対東北楽天ゴールデンイーグルス戦
* 2018年7月5日、対埼玉西武ライオンズ戦（雨天中止）
* 2021年8月4日 - 8月9日（除8月7日）、対横浜DeNAベイスターズ戦・対読売ジャイアンツ戦（2021プロ野球エキシビションマッチ）
### 1951年 - 2003年プロ野球公式戦
*1951年8月13日 広島カープ 5-1 名古屋ドラゴンズ、読売ジャイアンツ 2-1 国鉄スワローズ（変則ダブルヘッダー）
*1952年8月14日 大洋ホエールズ 6-4 広島カープ、読売ジャイアンツ 3-2 国鉄スワローズ（変則ダブルヘッダー）
*1953年7月12日 大映スターズ 0-3 東急フライヤーズ
*1953年8月6日 大阪タイガース 11-1 国鉄スワローズ、読売ジャイアンツ 14-1 広島カープ（変則ダブルヘッダー）
*1956年8月1日 大映スターズ 5-12 南海ホークス
*1959年6月4日 読売ジャイアンツ 6-7 広島カープ
*1961年6月3日 読売ジャイアンツ 4-1 広島カープ
*1966年6月4日 大洋ホエールズ 3-4 中日ドラゴンズ
*1971年6月3日 大洋ホエールズ 3-4 ヤクルトアトムズ、大洋ホエールズ 0-1 ヤクルトアトムズ（ダブルヘッダー）
*1972年7月15日 大洋ホエールズ 3-8 広島東洋カープ
*1988年7月16日 広島東洋カープ 4-3 ヤクルトスワローズ
*1994年8月20日 ヤクルトスワローズ 6-1 横浜ベイスターズ
*1994年8月21日 ヤクルトスワローズ 3-1 横浜ベイスターズ
*1995年7月8日 オリックス・ブルーウェーブ 4-2 日本ハムファイターズ
*1995年7月9日 オリックス・ブルーウェーブ 5-3 日本ハムファイターズ
*1996年8月31日 日本ハムファイターズ 2-3 近鉄バファローズ
*1998年6月20日 広島東洋カープ 3-6 横浜ベイスターズ
*1998年6月21日 広島東洋カープ 4-7 横浜ベイスターズ
*1999年6月19日 ヤクルトスワローズ 4-1 横浜ベイスターズ
*1999年6月20日 ヤクルトスワローズ 4-7 横浜ベイスターズ
*2000年7月1日 オリックス・ブルーウェーブ 11-4 千葉ロッテマリーンズ
*2000年7月2日 オリックス・ブルーウェーブ 4-5 千葉ロッテマリーンズ
*2001年6月30日 オリックス・ブルーウェーブ 1-8 大阪近鉄バファローズ
*2001年7月1日 オリックス・ブルーウェーブ 3-0 大阪近鉄バファローズ
*2002年7月27日 広島東洋カープ 6-2 横浜ベイスターズ
*2002年7月28日 広島東洋カープ 1-2 横浜ベイスターズ

## アクセス
* 函館市電千代台停留場から徒歩3分
* 函館バス「千代台」バス停下車徒歩3分、「テーオーデパート前」バス停下車徒歩5分

## 脚注

## 参考資料
* 
* 
* 

## 関連項目
* 日本の野球場一覧
* 日本プロ野球公式戦開催球場一覧 (1990年-1999年)
* 日本プロ野球公式戦開催球場一覧 (2000年-2009年)
* 日本プロ野球公式戦開催球場一覧 (2010年-2019年)
* 北海道日本ハムファイターズ主催試合の地方球場一覧

## 外部リンク
* 【千代台公園野球場】函館市文化・スポーツ振興財団
* 千代台公園野球場オーシャンスタジアム／函館・南北海道観光ガイド
クリスティアン・オボド

**クリスティアン・ウドゥブエシ・オボド**（**Christian Udubuesi Obodo**, 1984年5月11日 - ）は、ナイジェリア・ワリ出身の元同国代表サッカー選手。。ポジションはMF。

## 経歴
2001年、イタリア・セリエAに所属していたACペルージャでプロデビュー。2004-2005シーズン、ACFフィオレンティーナに移籍。2005-2006シーズンからはウディネーゼ・カルチョでプレーしていたが、度重なる負傷や若手の新戦力の加入で出場機会は減少。2010-11シーズン、トリノFCにレンタル移籍。2011-12シーズンはUSレッチェにレンタル移籍。

2013年2月14日、ベラルーシ・プレミアリーグのFCディナモ・ミンスクに移籍することが発表された。

2016年にはリーガ1でプレー。同年1月にCSコンコルディア・キアジナへ加入し、半年後にはCSパンドゥリイ・トゥルグ・ジウへ1年契約で移籍した。

## 代表歴
ナイジェリア代表として、2004年にガーナ代表戦でデビューした。

## 人物・エピソード
* 2012年6月8日夜、ナイジェリアのデルタ州ワリの教会の前で、6人の男に取り囲まれ、身代金目的で誘拐された。オボドの家族には15万ユーロ(約1490万円)が誘拐犯から要求されたが、10万ユーロ（約1000万円）以上は用意できないと家族は誘拐犯に伝えたという。6月9日夜、オボドは監禁場所から逃げ、警察に保護された。「3時間ほどの移動後、ジャングルで監禁されていたが、誘拐犯がオボドを殺さなければならないと話していたのが聞こえたので逃げた。森を抜けたら、小さな村に着き、その村人が警察に通報してくれた」と、イタリアのANSA通信にオボドは語っている。

## 個人成績
### クラブでの成績

|-
|2001-02||rowspan="3"|ペルージャ||rowspan="3"|セリエA||1||0||0||0||colspan="2"|-||1||0
|-
|2002-03||30||1||5||0||0||0||35||1
|-
|2003-04||31||0||5||1||10||0||46||1
|-
|2004-05||フィオレンティーナ||セリエA||33||2||6||0||colspan="2"|-||39||2
|-
|2005-06||rowspan="5"|ウディネーゼ||rowspan="5"|セリエA||28||1||1||1||12||0||41||2
|-
|2006-07||30||5||3||1||colspan="2"|-||33||6
|-
|2007-08||1||0||3||0||colspan="2"|-||4||0
|-
|2008-09||18||0||0||0||8||1||26||1
|-
|2009-10||1||0||0||0||0||0||1||0
|-
|2010-11||トリノ||1|セリエB||||||||||||||||
173||9||23||2||30||1||226||12
173||9||23||2||30||1||226||12

### 代表での得点

## タイトル
; ペルージャ
* UEFAインタートトカップ : 2003

## 脚注

## 外部リンク
* worldfootball.net
* aic.football.it
* Christian Obodo - player profile Transfermarkt
郡山南インターチェンジ (福島県)

**郡山南インターチェンジ**（こおりやまみなみインターチェンジ）は、福島県郡山市三穂田町川田にある、東北自動車道のインターチェンジ。

## 概要
須賀川ICと郡山ICのほぼ真ん中に位置する。郡山ICや同ICで連絡する国道49号の混雑を和らげるために設置された。

## 道路
*  東北自動車道（17番）
; 直接接続
:* 福島県道47号郡山長沼線（通称郡山南インター線）
; 間接接続
:* 国道4号あさか野バイパス（東に3 km）

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* JR東日本東北本線/水郡線 安積永盛駅
* 郡山総合地方卸売市場
* 郡山カルチャーパーク
* 郡山運転免許センター
* ビッグパレットふくしま

## 隣
;  東北自動車道
: (16) 須賀川IC - 安積PA - (17) **郡山南IC** - (17-1) 郡山中央SIC - (18) 郡山IC

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
はりまや橋観光バスターミナル

**はりまや橋観光バスターミナル**（はりまやばしかんこうバスターミナル）は、高知県高知市の中心部にある観光地・播磨屋橋に近接した、公設の観光バスターミナル。

本項ではかつてとでん西武内に位置していた土電バスターミナルについても記述する。

## はりまや橋観光バスターミナル
高知市はりまや町一丁目14番12号に、高知市により総事業費約16億円をかけて整備された。2008年5月1日に供用開始。営業時間は6時から22時まで（年中無休）。観光バス・貸切バスの乗降場・駐車場、6時から22時までに停車する空港・高速バスの停留所（降車専用、高知駅前観光が運航するスマイルライナーは乗降に当停留所を使う）として利用されている。ローカル路線バスの停留所としては利用されてなくほぼ同じところにある八幡通停留所に停車する。ただし、22時から翌6時までは、その先のはりまや橋(得月楼前)停留所に停車する。

## 土電バスターミナル
はりまや橋近辺におけるローカル路線のバスターミナルとしては、かつてとでん西武（後の高知西武）が入居していたビルの1階部分に存在し、土佐電気鉄道、ならびにその子会社の土佐電ドリームサービスの路線バスが発着していた。また試験的に運行していた浦戸循環線では高知県交通も乗り入れていた。ただし、はりまや橋を経由するすべてのバスが乗り入れしている訳ではない。また、時刻表に載っていないバスも発車していた。(臨時便ではない。)2002年12月25日の同百貨店の閉店以後もしばらく運用されていたが、2005年11月10日をもって閉鎖された。翌11月11日から、ターミナルから乗り降りしていた便は、はりまや橋近辺のバス停に移動された。これによりはりまや橋どまりのバスが大幅に減った。

## 脚注
バッキー・ハリス

**バッキー・ハリス**（**Bucky Harris**）

* バッキー・ハリス (捕手)（**Andrew "Bucky" Harris Mcgalliard**） - 日本プロ野球で捕手として活躍した野球選手。
* バッキー・ハリス (内野手)（**Stanley Raymond "Bucky" Harris**） - メジャーリーグ、ワシントン・セネタースなどで活躍した野球選手、監督。
カヤツリグサ目

**カヤツリグサ目** (Cyperales) は単子葉植物の目の一つで、カヤツリグサ科をタイプ科とするもの。含まれる科は分類体系によって異なる。小穂を目の特徴とすることが多い。

## 分類
### APG植物分類体系
APG植物分類体系ではこの名称は使われていない。カヤツリグサ科はイネ目に含まれている。
### クロンキスト体系
クロンキスト体系ではイネ科を含む2科からなる。
*被子植物門 Magnoliophyta
**単子葉植物綱 Liliopsida
***ツユクサ亜綱 Commelinidae
******カヤツリグサ目** Cyperales
*****カヤツリグサ科 Cyperaceae
*****イネ科 Poaceae (=Gramineae)

### 新エングラー体系
エングラーと共同研究者はカヤツリグサ科を他の科との類縁が薄いとして、カヤツリグサ目を単型の目とした。
*被子植物門 Angiospermae
**単子葉植物綱 Monocotyledoneae
*****カヤツリグサ目** Cyperales
****カヤツリグサ科 Cyperaceae
T-3 (練習機)

**T-3**は、航空自衛隊のレシプロエンジン単発の初等練習機で、パイロット教育課程の学生（訓練生）が最初に乗る機体である。富士重工業が製造した。30年間近くパイロット育成に使用され、2007年（平成19年）4月23日に退役した。

## 導入経緯
航空自衛隊は発足以来、初等練習機としてT-34Aを使用していたが、老朽化してきたために新型機を必要とした。当時、富士重工は自社のKM-2（海上自衛隊練習機）をベースとして、航空自衛隊の要求に合わせてタンデム（縦列）複座とした試作機**KM-2B**（JA3725）を製作、1974年（昭和49年）9月26日に初飛行した。1976年（昭和51年）に入間基地で行われた航空祭で展示飛行し、10秒以上にわたる背面飛行を行うなど、性能の高さを実証した。当初、民間機として発表されたKM-2Bを、富士は航空自衛隊のT-34後継として提案した。初等練習機の装備を施した**KM-2改**は1978年（昭和53年）1月17日に初飛行し、航空自衛隊によって制式採用され、T-2に続く3番目の国産練習機として、**T-3**と名づけられた。3月から量産機を納入、1982年（昭和57年）までに50機が生産された。

静浜基地と防府北基地に配備され、パイロットの育成に使用されたが、2003年（平成15年）から後継機として富士T-7の導入が進められ、平成16年度に防府北基地でのT-3による教育が終了、2007年（平成19年）2月22日に静浜基地での教育も終了した。静浜で最後まで使用された3機の機体のうち、2機は岐阜基地の飛行開発実験団へ引き渡され、岐阜基地の1機と共に業務に使用されたが、この3機も同年4月23日に退役した。岐阜で最後まで使用された初号機（81-5501）は静浜基地で静態保存されている。

T-7は燃料の効率利用のためターボプロップエンジンを採用しており、T-3の退役により自衛隊からレシプロの固定翼機が消えた。

用途廃止された1機がOH-6Dと共に金沢工業大学航空システム工学科の教材としてキャンパスに展示されている。

## 機体

エンジンを機首に搭載し、主翼は低翼配置の一般的な機体である。価格を抑えるために、極力T-34との部品の共通化を行っているが、それでも時代の要請に合わせ、特に高空性能や航続距離の改善を行っている。具体的には、スーパーチャージャー付きのレシプロエンジンの強化、燃料タンクの増設などである。

また、先に作られたKM-2とは違い、航空自衛隊の戦闘機に合わせた縦型（タンデム）複座とし、中等練習機に移行した際の違和感を排除している。このため、外観はKM-2と同じハーツェル製3枚プロペラを除くと、T-34とほぼ変わりが無いが、自社の小型民間機FA-200の技術も一部流用されるなど、内容的には異なる部分もある。

非常事態用の射出座席は備えられておらず、パラシュートを使った脱出の際はキャノピーを開き、翼端まで走るように説明書で指示されている。あるいは、背面飛行を行いながらキャノピーを開き、そのまま落下して脱出することとなる。なお全機損失することなく退役したので、最後までこの脱出方法を実践した者はいなかった。

## 配備基地
* 静浜基地：第11飛行教育団（平成18年度終了）
* 防府北基地：第12飛行教育団（平成16年度終了）
* 岐阜基地：飛行開発実験団

## スペック
*乗員 - 2名
*全長 - 7.9m
*全幅 - 10.0m
*全高 - 2.9m
*空虚重量 - 1.1t
*エンジン - ライカミングIGSO-480（レシプロエンジン） 1基
*出力 - 340hp
*最大速度 - 340km/h=M0.28
*航続距離 - 963km
*実用上昇限度 - 8,200m

## 関連項目
* T-34 - LM-1 - KM-2 - **T-3** - T-5 - T-7
* FA-200
* 日本製航空機の一覧
* 航空自衛隊の装備品一覧

## 外部リンク

* 航空自衛隊
T-7 (練習機)

**T-7**は、航空自衛隊の初級練習機。老朽化したT-3の後継機として富士重工業が製造した。

## 概要
T-3と同じく当初から航空自衛隊のパイロット養成を目的として開発されている。

1990年代に、T-3改として開発が開始され、1998年（平成10年）8月にT-3の後継機である「新初等練習機」に選定された。しかし、1998年（平成10年）末に海上自衛隊へ納入する予定のUS-1A改開発の際、富士重工役員と防衛庁政務次官の汚職があったことが発覚した為、翌1999年（平成11年）度にかけて予算措置が凍結された。この間、富士重工は独自に開発を行い、試作機である**KM-2F**（JA8222）は、海上自衛隊向けの練習機として開発したT-5試作機のKM-2D（JA8222）を改造して作られた（主にキャビンの改造）。初飛行は1999年（平成11年）。

防衛庁は調達改革として、国際競争入札としたことから富士重工の他にピラタス（スイス・代理店丸紅）がPC-7 Mk.IIで応募した。2000年（平成12年）9月に富士重工の採用が決定したが、この決定に対し、防衛庁が採用理由の十分な説明をしなかった為、ピラタスが不当採用として告訴すると主張した。防衛庁は再度説明をすることで平穏に解決したが、防衛庁関係者にとって「説明」の重要性を再認識させる重要な事件であった。

量産型の新初等練習機（T-3改）は2002年（平成14年）7月9日に初飛行し、2003年（平成15年）4月に「T-7」として制式採用され、防府北基地の第12飛行教育団に配備が始まり翌年に完了、2005年（平成17年）からは静浜基地の第11飛行教育団へ配備が始まり、2006年（平成18年）度末にT-3を完全に置き換えた。発注は18年度で終了し、2008年（平成20年）度に3機（通算49機）が納入されて配備が完了した。

なお、T-1以降の国産練習機の制式番号は、偶然にも1から7までのうちの奇数番号がすべて富士重工製となった。抜けている「T-6」については、以前に空自発足の際にアメリカ軍から供与され、中等練習機・救難機として使用したT-6 テキサンが存在しており、同機は既に1970年（昭和45年）に現役から退いているが、書類上の混同を避けるため等と思われる。

2024年11月29日、航空自衛隊はT-7の後継にT-6 テキサンIIを選定したと発表した。

現在では航空自衛隊航空学生、並びに一般幹部候補生飛行要員3次試験の操縦適性検査で実機を高校生や大学生の受験生が操縦し適性を確認する試験が行われている。

## 機体

機体価格を抑えるため、可能な限りT-3との部品の共通化が図られたことにより、国内生産ながら約2億3000万円と外国製並に抑えられている。機体形状はほぼ同一であるが、翼形など細かな部分に改良（特に垂直尾翼は後退角を付けてある）を加え、運動性能を向上させてある。最大の変更点は航空機の使用燃料をジェット燃料に一本化するために、レシプロであったT-3から、海上自衛隊のT-5に搭載されたターボプロップエンジン（ロールス・ロイス250-B17D）の離陸出力増加型である250-B17Fを採用しているが、通常はリミッターをかけていない。エンジン換装のため、T-3より機首が550mm長く、同時にレシプロからターボプロップへの変更のために形状はスリムになっている。コックピットのスペースもT-3よりゆとりを持って設計され、冷暖房も加えられるなど搭乗環境も改善している。これにより、速度の向上や運用の効率化に加え、副次的ではあるが騒音の低下も果たした。

エンジンの本格的な修理はMHIエアロエンジンサービス（三菱重工系）が請け負っている。

## 配備基地

* 静浜基地 - 第11飛行教育団
** 実機の他、基地の隊員によるクラブ活動としてT-7Jrが編成されている。
* 防府北基地 - 第12飛行教育団
* 岐阜基地 - 飛行開発実験団(現在浜松基地に貸出中)
* 浜松基地 - 第1術科学校 
** 整備員の教材（飛行可能）

## 性能･主要諸元
*乗員 - 2名
*全長 - 8.59m
*全幅 - 10.04m
*全高 - 2.96m
*最大離陸重量 - 1,585kg
*エンジン - ロールス・ロイス 250-B17F ターボプロップ 1基
*出力 - 離陸時450馬力、連続最大出力380馬力
*最大巡航速度 - 223kt（412km/h）
*上限限度 - 25,000ft（7,620m）

## 脚注

## 関連項目
* T-34-LM-1-KM-2-T-3-T-5-**T-7**
* FA-200
* 日本製航空機の一覧
* 航空自衛隊の装備品一覧

## 外部リンク

* 航空自衛隊T-7
ホーカー 400

**ホーカー400** (Hawker 400) はアメリカ合衆国の航空機メーカー、ホーカー・ビーチクラフト社の双発エンジンの小型ビジネスジェット機。

## 概要
レイセオン傘下となっていた「ビーチ・エアクラフト社」が三菱**[[MU-300]]**「ダイヤモンド」の販売権（後に製造権も）を買収。名称はビーチクラフト・**ビーチジェット400** (BEECHJET 400) と、ビーチクラフト自身のモデルとして製造され、1985年5月に連邦航空局 (FAA) の型式証明を取得した。1994年のレイセオン・エアクラフト・カンパニー設立以降**ホーカー 400**と名称を変えホーカー・ビジネスジェットのシリーズとして販売されている。

開発された当時は、P&WC JT15Dを装備する小型ビジネスジェット機はセスナ社製サイテーションと本機のみであった。
サイテーション 500との比較においては、より広いキャビンを持ち、速度性能で上回った。それを可能にしたのが、フルスパンに及ぶフラップとエルロンの代わりを果たすフライトスポイラーという特徴的な主翼構造である。限られたエンジン出力から速度性能を引き出す為の高翼面荷重の設定は、三菱にとって前作にあたるMU-2双発ターボプロップビジネス機の経験と設計思想を引き継いでいるものと思われる。

風防キャノピーは、円柱の一部を切り取ったような形状の特徴的なフレームワークとなっている。

## 買収の経緯

ビーチ・エアクラフト社は、航空不況や競争の激化によって膨大な赤字に苦しんだ挙句に、巨大防衛産業であるレイセオン社に買収され、経営の立て直しを図っている中であった。しかし、自社の商品はプロペラ機のみで、高速のジェット機需要が高まる中で出遅れていた。そのころ、日本の三菱重工業の米国法人である三菱アメリカ・インダストリー（MAI）は、MU-300「ダイヤモンド」ビジネスジェット機の販売に行き詰っており、米国航空機メーカーの販売網に乗せてもらうことを希望していた。ビーチにとっては、製品にジェット機が増えることは非常に望ましく、両者の利害は一致した。

提携後にMU-300を全て**BEECHJET 400**（ビーチジェット400）の名で販売することとした。また、販売済みのMU-2とMU-300のアフターサービスもビーチが引き受けることとして、MAIの業務をほとんど引き継いだ。MAIは段階的に業務をビーチへ移管、テキサス州サンアンジェロの自社工場も閉鎖し、1986年に米国営業から完全に撤退した。ビーチは日本から送られる機体に、独自の内装を施して販売し、また過去にMAIが販売したMU-300も全てビーチジェット400として統一した。

その後もビーチは三菱に機体の生産を発注していたが、円高によって日本から輸入する製品が高額となり、ビーチジェットの価格が下げられなくなった。このため、ビーチはMU-300の全ての生産・販売権を要求し、遂に利益があげられなかった三菱は、1988年2月に設計を含めた生産過程全てをビーチに売り渡す契約に合意、同年に日本国内での販売も終了した。

なお三菱重工では社用機として利用し、機体の整備も子会社で行っている。

## 発展

レイセオンは1990年に、セスナ 550 サイテーションIIに対抗するストレッチタイプ（胴長）**400A**を発表した。400Aは航続距離や搭載可能重量がいずれも向上し、操縦室も改善された。内装も変更されて、より高級な機体となった。アメリカ空軍はこれに目をつけ、400Aをベースにした空軍の大型航空機（空中給油機や戦略輸送機）用練習機**400T**をT-1A ジェイホークとして採用、1992年から1997年にかけて配備された。空軍の採用によって話題となり、1990年代には日本が不況に喘ぐ一方、アメリカの空前の好景気に支えられて売上を伸ばした。

レイセオンは1993年に、ブリティッシュ・エアロスペース（BAe、現BAEシステムズ）社からホーカー・ビジネスジェットの生産ラインを購入。ホーカーと「ビーチ・エアクラフト・コーポレーション(ビーチクラフト)」が統合されレイセオン・エアクラフト・カンパニーとなった時点で、ビーチジェット400はホーカーのラインに組み込まれ、「ホーカー400」 (Hawker 400) に改称された。最新型は「ホーカー400XP」である。なお、レイセオンは2007年にビジネスジェット部門を売却し、以降はホーカー・ビーチクラフト・コーポレーションが生産・販売している。

2000年までに400型が64機、400A型が303機を売り上げている。

## 仕様（ビーチジェット400A）
*定員 - 乗員2、乗客7-9  
*全長 - 14.76 m
*全幅 - 13.26 m
*全高 - 4.24 m
*自重 -　4,558 kg
*最大離陸重量 - 7,303 kg
*エンジン - P&WC JT15D-5F ×2
*出力 - 1,320kg×2
*最大速度 - 956km/h=M0.78
*航続距離 - 3,140km

## 派生型

* MU-300 - 初期生産型。エンジンはJT15D-4。海外では「ダイヤモンド I」。
* ダイヤモンド I A - 高温・高標高地域用にスロットル・プッシュ等の小改造を加えたもの。海外販売のみ。
* ダイヤモンド II - エンジンをJT15D-5に変更し、航続距離・最大速度を向上させたもの。海外販売のみ。
* ビーチジェット400 - ビーチクラフト社での「ダイヤモンド II」の呼称。
* ビーチジェット400A - 胴体を延長し搭載量を向上させたもの。
* ビーチジェット400T - ビーチジェット400Aをベースにした練習機型。軍事訓練用に装備を改修してある。アメリカ空軍がT-1A、航空自衛隊がT-400として採用。
* ホーカー 400XP - 最新型。

## 出典

## 関連項目

* 航空機メーカーの一覧
* 日本製航空機の一覧
* U-125 (航空機)
佐賀駅バスセンター

**佐賀駅バスセンター**（さがえきバスセンター）は佐賀県佐賀市駅前中央一丁目12番1号、佐賀駅東側の約50ｍ先の線路高架下に併設しているバスターミナル。佐賀市内で運行されるバス路線のほぼ全てが乗り入れている。佐賀市から委託を受けた佐賀県バス・タクシー協会が運営している。年間の利用者数はおよそ200万人。
thumb|300px|right|南東方向から見る写真

## 概要
1976年（昭和51年）に駅舎が現在の場所に移転した際、駅の近くに点在していた乗り場の集約を目的に建設され、10月18日に開業。その後30年近くの長きにわたって、鉄道高架下そのままのコンクリートむき出しの姿で使われていた。また、佐賀駅コンコースとの連絡路が地下に設置されており、階段の利用を強いられるため高齢者や身体障害者には大きな負担がかかるとして、連絡路のバリアフリー化が市議会で提案されていた。また、1990年代後半には現在の高架下から南に位置するスーパー西友佐賀店（2018年3月31日閉店）の駐車場の土地に新バスセンターを建設する構想もあったがその後撤回されている。

2004年（平成16年）9月1日に改修が終わり、高架下を活用した島式1面ホームはそのままで、白を基調としたバスターミナルになった。窓口カウンターでは乗り入れる4社（西鉄・市営・祐徳・昭和）の乗車券類を発売している。

外との隔壁が無かったセンター内にはガラス壁が設置され、冷暖房完備の待合室が作られ自動扉に改められている。また、床はすべて一部間伐材を含む県内産のヒノキ材を使用。佐賀駅との地下連絡路も改修に合わせて取り払われ平面移動の横断歩道になった。通常は歩行者優先で常時青を指し、バスが接近した時のみ感知して横断歩道を赤にする。改修費用は2億5千万円。人件費など合わせると総額3億円となる。なお、それに合わせてバスセンター周辺のバリアフリー化が進められた。

2022年10月1日、乗り場をバス会社別から行先方面別に再編、デジタルサイネージ（全体・乗り場別）の設置、案内サインの一新、運賃検索システムの設置など18年ぶりとなる全面リニューアルを行った。

### 設備・施設
* センターの中にはコンビニファミリーマートが入っている（営業は深夜23時まで。バスの乗車券の取り扱いは一切行っていない）。
* 案内所・切符売場　営業時間は平日8:00から18:00、土日祝日8:30から17:00。時間外の場合は各社局に直接電話で問い合わせるよう、電話番号がシャッターに表示されている。2016年4月、案内所のすぐ近くに、自動券売機が設置された。
* トイレ・男女用のほか多用途（バリアフリー対応）トイレもある。
* 喫煙所・ガラス張りの待合所の外にあったが、今は建物の内部に専用の喫煙所ができている。
* 2019年4月、nimocaポイント交換機が設置された。
* 2019年7月25日から同年9月13日まで、佐賀市交通局と佐賀市上下水道局によって、ドライミストが設置された。
* 待合室内の天井や壁の改修工事が行われた。待合室内西側は、2019年8月下旬から同年9月下旬に行われ、待合室内東側は2019年9月下旬から同年10月下旬に行われた。

## 発着高速バス
### 現行路線
**高速バス**
「福岡天神 - 佐賀（わかくす号）」（運営は西日本鉄道、運行は西鉄バス佐賀に管理委託） 
*  佐賀第二合同庁舎・**佐賀駅バスセンター**・商業校門前・SAGAサンライズパーク・SAGAサンライズパーク北・館橋・高木瀬公民館前・アルタ高木瀬店前・高志館高校前・高速金立・高速神埼・高速中原・高速鳥栖神辺・高速基山⇔西鉄天神高速バスターミナル
「福岡空港 - 佐賀」（運営は西日本鉄道、運行は西鉄バス佐賀に管理委託） 
*  佐賀第二合同庁舎・**佐賀駅バスセンター**・商業校門前・SAGAサンライズパーク・SAGAサンライズパーク北・館橋・高木瀬公民館前・アルタ高木瀬店前・高志館高校前・高速金立・高速神埼・高速中原・高速鳥栖神辺・高速基山・筑紫野⇔福岡空港
「佐賀・博多⇔大阪・USJ」（WILLER GROUP、運行は祐徳自動車）★夜行のみ
*  **佐賀駅バスセンター**・金立サービスエリア・基山パーキングエリア・博多バスターミナル・西鉄天神高速バスターミナル⇔ユニバーサル･スタジオ･ジャパン・WBT大阪梅田（2021年12月17日-）
「佐賀・博多⇔広島」（WILLER GROUP、運行は祐徳自動車）★昼夜運行
*  **佐賀駅バスセンター**・金立サービスエリア・基山パーキングエリア・博多バスターミナル・西鉄天神高速バスターミナル・小倉駅新幹線口⇔広島駅北口

早朝5時から福岡方面に向かう乗客が集まるが、その時間帯はまだ当バスセンターの切符売り場は開いていないため、佐賀駅バスセンター（佐賀県バス・タクシー協会）の職員が来て往復切符等を手売りしている。

### 廃止路線
* サガンウェイ号（1993年廃止）
** 唐津⇔多久⇔佐賀駅バスセンター⇔大阪梅田
* おおあそ号（1992年廃止）
** 嬉野・唐津⇔佐賀駅バスセンター⇔熊本
* 佐賀⇔別府（別府号） 当初は、長崎自動車道・大分自動車道経由であったがのちに久留米経由に変更）
* 九州号（1999年佐賀経由便廃止）
** 長崎⇔佐賀駅バスセンター⇔博多駅交通センター
* 佐賀 - 佐世保線（祐徳バス・西肥バス）
* かささぎ号
** 佐賀駅バスセンター⇔小倉
* バルーンライナー
** 唐津⇔佐賀駅バスセンター
* 空港連絡バス
** 伊万里⇔武雄⇔佐賀駅バスセンター⇔佐賀空港（祐徳バス）
** 唐津⇔多久⇔高速小城⇔佐賀駅バスセンター⇔県庁前・佐賀空港（昭和バス）
* 福岡空港 - 佐賀【吉野ヶ里歴史公園経由】（2025年2月休止）
** *  佐賀第二合同庁舎・**佐賀駅バスセンター**・神埼協和町・神埼市役所・神埼駅通り・田手・吉野ヶ里歴史公園前・吉野ヶ里歴史公園入口・横田・東脊振役場前（東脊振IC口）・高速中原・高速鳥栖神辺・高速基山・筑紫野⇔福岡空港

## 路線バス

### 1番のりば
;佐賀空港・ゆめタウン・モラージュ・久留米方面

### 2番のりば
;SAGAサンライズパーク・大和・金立・佐大病院方面

### 3番のりば
;県庁・諸冨・川副方面

### 4番のりば
;佐賀大学・佐賀女子短期大学・中折方面

### 5番のりば
;医療センター好生館・久保田方面

### 6番のりば
;高速バス

### 7番のりば
;佐賀中部病院・佐賀第二合同庁舎方面

### 8番のりば

### 9番・10番おりば

## 佐賀駅周辺の路線バス停留所
佐賀駅周辺にはバスセンター以外に「佐賀駅北口」バス停があり、サンライズストリート（市道三溝線）の上下線、駅北通り（市道新家線）の上り線の3カ所に乗降場が設置されている。なお「佐賀駅北口」を通過する路線は全て佐賀駅バスセンターにも停車する。ほか、バスセンター南側の駐車場東側にユタカ交通の「佐賀」停留所（佐賀駅南側アップルパーク（駐車場）東側バス停）があり関西行きの夜間高速バス「ユタカライナー」が発着している。

## 脚注

## 関連項目
* 佐賀駅
* 佐賀デイトス

## 外部リンク
* 主要バス停のりば案内（佐賀市交通局）
T-5 (練習機)

**T-5**は、海上自衛隊が運用する練習機。KM-2の後継機として採用され、固定翼機・ヘリコプターを問わず全パイロットと戦術航空士の初等訓練で使用される。富士重工業（現SUBARU）が製造した。

## 導入経緯
KM-2の老朽化とレシプロエンジンによる陳腐化により後継機が求められた。富士重工はこれに応えるべく、ターボプロップエンジンを搭載し、主翼や尾翼の形状を大幅に変更した**KM-2D**（JA8222）を独自に製作、1984年（昭和59年）6月28日に初飛行し、次期練習機のためのデータ収集に当たった。防衛庁はKM-2Dの採用を決定し、同時にモックアップ審査が行われ、コックピットを4座席キャノピー型に変更、居住性向上や装備の近代化が図られた。**KM-2改**と仮称された機体は1985年（昭和60年）より調達が開始され、初号機は1987年（昭和62年）4月27日に初飛行、同年8月に海上自衛隊へ納入し、**T-5**として制式採用され、1989年（平成元年）から1999年（平成11年）まで36機が納入された。第201教育航空隊（小月航空基地）には1989年（平成元年）3月22日に初配備された。

老朽化により減数に転じたため、2006年（平成18年）から不足分が再調達され、2008年（平成20年）3月27日に1機（37号機）が納入された。2007年度（平成19年度）・2008年度（平成20年度）予算では共に4機が認められており、2008年度（平成20年度）・2009年度（平成21年度）に各々引き渡される。2009年度（平成21年度）予算では5機、2010年度（平成22年度）予算では4機が認められており、2009年度（平成21年度）・2010年度（平成22年度）に各々引き渡される。2011年度（平成23年度）予算では5機、2012年度（平成24年度）予算では4機、2013年度（平成25年度）予算では3機が認められている。

訓練課程の変更で練習用ヘリコプター『TH-135』が導入されたため、30機体制に移行している。

海上自衛隊では2024年度に2034年度までにT-5を30機再々調達し初等練習機を更新することが決定された。

なお航空自衛隊では2023年度（令和5年度）までにT-7の後継機を検討する予定であったが、2024年度にT-6 テキサンIIを選定した。

## 機体

エンジン・プロペラを機首に搭載し、主翼は上反角がついた直線翼であり低翼配置、座席は前後並列配置で最大4名の搭乗が可能。航空自衛隊は戦闘機パイロットの養成を主流とし座席をタンデムとしているが、海上自衛隊では大型の固定翼哨戒機とヘリコプターを主力としているため、座席の配置がこれらと同等のサイド・バイ・サイド、操縦桿は8の字を横倒しにした両手持ちタイプとなっている。小型機であるため衝突防止灯の装備義務はないが、編隊飛行の訓練を行うことから白色のフラッシュライトが装備されている。失速警報装置は電源不要のストール・ストリップ式である。

ジェット機と使用燃料を統一するため、初等練習機では主流のレシプロエンジンではなく、ロールス・ロイス製のターボプロップエンジン250-B17Dを採用したが、訓練生にはパワーが強すぎるため運用時にはリミッターをかけている。副次的な効果として騒音が低下している。主翼形状の変更や尾翼の後退翼化など改修箇所は多岐に渡り、特に視界を重視した5分割の大型バブルキャノピーと白色の機体であるため、外観はKM-2から一変している。キャノピーはT-3で採用された後方にスライドするタイプとなり、乗降ドアは廃止された。T-7と同じく射出座席ではないため、自力で脱出できるようにキャノピーの開閉は動力アシスト機能がある。

製造再開後の機体は、一部の計器や航法機器などがアナログからLCDに変更された近代化仕様である。また富士重工がシンボルマークを変更したため操縦桿の中央にあるマークが従来の『**フ**』から六連星に変更されている。

海上自衛隊では唯一、曲技飛行が可能な機体であるため、教官による曲技飛行チーム『ホワイトアローズ』でも使用している。

航空自衛隊が後に導入したT-7は250-B17Dの出力増加型である250-B17Fを採用しており、エンジンの本格的な修理は共にMHIエアロエンジンサービスが請け負っている。またT-7で導入された民生品活用によるコスト削減がT-5でも後に導入されるなど、密接な関係にある。

操縦経験がある岡崎拓生（第201教育航空隊司令）によればKM-2と比較し操縦しやすいため簡単すぎて教育に向かないという意見まであったというが、出力のコントロールがシビアなため編隊飛行ではスロットルを素早く大きく動かす必要があるという。また初期に生産された機体は降着装置の状態を指示する回路が接触不良を起こしやすく、安全のため訓練を中断して帰投することが珍しくないため、1996年ごろには臨時帰投の緊急放送でも基地の隊員は慌てなくなったという。

## シミュレータ
フライトシミュレータも導入されており小月航空基地の『スウェルフェスタ』において体験搭乗が行われている。

## 配備基地
* 小月航空基地：小月教育航空群 - 第201教育航空隊。訓練時のコールサインは『ルーキー』＋２ケタの数字

### 事故
*1996年（平成8年）12月8日：教官1名・練習生2名を載せた6313号機が小月航空基地で胴体着陸。けが人なし。降着装置を下ろす際に右側が途中で止まり、復旧しなかったため、通常の手順を外れ全て格納、教官（伊戸秀信3等海佐）の操縦により胴体着陸を行った。見事な着陸だったため見守っていた隊員から拍手が起こったという。プロペラは着陸時に逆Y字となったため破損がなく、擦った胴体下面を修理して数日後に復帰した。
*2001年（平成13年）9月14日：教官1名・練習生2名を乗せた6331号機が下関市高畑の霊鷲山に墜落。教官1名と練習生1名が死亡、1名は顔面骨折など重傷を負った。
*2007年（平成19年）2月13日：試験飛行中にエンジンの出力制御が不能となり緊急着陸。乗員2名に怪我なし。離陸後にエンジンの出力が下がらなくなったため飛行を続けて燃料を消費した後、エンジンを切った状態で着陸した。
*2007年（平成19年）5月28日：訓練飛行中に部品が脱落し行方不明。6月4日定期検査で1機の右翼のフラップ内部を確認する点検口の蓋が無くなっているのが発覚。5月28日に行われたタッチアンドゴー訓練中に固定していたネジが外れたとみられている。

## スペック
* 乗員 - 1名-4名
* 全長 - 8.44m
* 全幅 - 10.04m
* 全高 - 2.96m
* 最大離陸重量 - 1,805kg
* エンジン - ロールス・ロイス・アリソン 250-B17D ターボプロップエンジン 1基
* 出力 - 350軸馬力（shp）に制限（本来は420shp）
* 最大速度 - 357km/h=M0.29 （193kt）
* 航続距離 - 945km
* 実用上昇限度 - 7,620m

## 脚注

## 資料
* 岡崎拓生『翔べ海上自衛隊航空学生―パイロット人生38年の航跡』光人社、2011年。ISBN 978-4769827115

## 関連項目
* T-34 - LM-1 - KM-2 - T-3 - **T-5** - T-7
* 日本製航空機の一覧
* ホワイトアローズ
* 海上自衛隊の装備品一覧

## 外部リンク

* T-5 固定翼機
JBC

**JBC**

* 日本ボクシングコミッション（*Japan Boxing Commission*）の略。
* ジャパンブリーディングファームズカップの略。地方競馬の持ち回り開催の統一グレード競走デー。
* JBC出版社の通称。*Japan Brazil Communication*の略。
* 日本放送協会（*Japan Broadcasting Corporation*）。正式な略称はNHKでありJBCの表記は設立初期の検討案に過ぎず使用されていない（日本放送協会#名称・商標参照）。
*フジテレビの木曜劇場で放送された『美女か野獣』の劇中に出てくる、架空のテレビ局。
*日本ビリヤード機構（*Japan Billiard Council*）の略。
* American Society for Biochemistry and Molecular Biologyが発刊元の生化学・分子生物学分野における基礎研究雑誌***The [[Journal of Biological Chemistry]]***の略。1905年創刊。
NU

**NU, nu**
__NOTOC__
## NU
*日本トランスオーシャン航空のIATA航空会社コード
*ニウエのISO国名コード
*ヌーオロ県 () のイタリア県コードおよびISOイタリア県コード
*ヌナブト準州 () のカナダ州名コード
*NU茶屋町 - 大阪市北区茶屋町にある、阪急電鉄の運営する商業施設。
*ナフダトゥル・ウラマー - インドネシア最大のイスラーム団体
*N.U. - 神奈川県出身のグループアーティスト。
*新潟大学(Niigata University)の略。
*名古屋大学(Nagoya University)の略。
*日本大学(Nihon University)の略。

## Nu
*求核剤 ()
*Nu - セガ・インタラクティブのアーケードゲーム基板

## nu
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* - ギリシア文字
ぷよ

**ぷよ**
* ぷよ (漫画家) - 日本の漫画家。
* ぷよ - ゲーム『魔導物語』『ぷよぷよ』に登場するモンスターの通称および別称。⇒ぷよぷよ (ゲームキャラクター)
** または、ゲーム『ぷよぷよ』の略称。
埼玉県道74号日高川島線

**埼玉県道74号日高川島線**（さいたまけんどう74ごう ひだかかわじません）は、埼玉県日高市から比企郡川島町に至る県道（主要地方道）である。

## 概要
埼玉県日高市、鶴ヶ島市、坂戸市、比企郡川島町を通る。

川島町内には二箇所狭隘区間があるが、それ以外では片側1車線である。

起点の南平沢交差点から埼玉県道30号飯能寄居線バイパスと接続する平沢橋南交差点まで515&nbsp;m延伸する道路（南平沢工区）が建設され、この区間は2023年3月26日に開通した。

2020年3月31日に始点の区域が南平沢交差点から山根交差点に変更された。

## 地理
### 通過する自治体
* 埼玉県
** 日高市
** 鶴ヶ島市
** 坂戸市
** 比企郡川島町

### 交差する主な道路

### 交差する主な鉄道と河川
* 高麗川（高麗川橋）
* JR八高線
* 東武越生線
* 東武東上線
* 飯盛川（東橋）
* 越辺川（天神橋）

### 沿線の主な施設

## ギャラリー

Saitama-kendo 74 Hirasawa Brdg. -S.jpg|日高市平沢橋南交差点付近
Saitama-kendo 74 Yamane 1350.jpg|日高市山根付近
Saitama-kendo 74 Kitahirasawa.jpg|日高市北平沢付近
Saitama-kendo 74 Minamihirasawa.jpg|日高市南平沢付近
Saitama-kendo 74 Tabame.jpg|日高市田波目付近
Saitama-kendo 74 Morido.jpg|坂戸市森戸付近
saitamakenndo no74 sakado city.JPG|坂戸市鎌倉町付近
Saitama-kendo 74 Ishii.jpg|坂戸市石井付近
Saitama-kendo 74 Akao.jpg|坂戸市赤尾付近
Saitama-kendo 74 Fukizuka.jpg|比企郡川島町吹塚付近
Saitama-kendo 74 Kamiyatsubayashi.jpg|比企郡川島町上八ツ林付近
saitamakendo　n74 Japanese,Saitama prefecture, kawajima town.JPG|比企郡川島町畑中付近
Saitama-kendo 74 Yamagayato.jpg|比企郡川島町山ヶ谷戸付近


## 脚注

## 関連項目

* 埼玉県の県道一覧