open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
ハニカム構造

**ハニカム構造**（ハニカムこうぞう、英語：honeycomb structure）とは、正六角形または正六角柱を隙間なく並べた構造である。ハニカムとは英語で「ミツバチの巣」という意味であり、多くの蜂の巣がこのような形をしていることから名付けられた。

広義には、正六角柱に限らず立体図形を隙間なく並べたもの（3次元空間充填）をハニカムと呼ぶ。

板状の素材に孔を開ければ、強度をあまり損なわずに必要な材料を減らすことができる。孔の大きさや数をどんどん増やせば、最終的には棒材による構造が残る。同様に、塊状の素材に孔を開ければ、板材による構造が残る。これらがハニカムである。

## ハニカムの形

孔を小さくすれば強度は増すが、単位面積あたり棒材の量は増える。そこで、孔の面積を一定にして、最も棒材の量が少なくなる孔の開け方を考える。これは、

という数学的問題にできる。またこうすることで、強度と材料の量の関係に限らないさまざまな課題に一般化できる。

同じ面積で最も周が短い図形は円である。しかし円で平面を充填しようとすると歪な形の隙間が残り、円だけで充填することはできない。平面充填可能な図形には、三角形、四角形、平行六角形などがあるが、最も周が短いのは正六角形である。これは、平面充填形の中で正六角形が最も円に近いことからも直感的に理解できる。

同様に、3次元での

という問題（「ケルヴィン問題」）を考えることができる。この問題は未解決だが、既知の最適な答えはウィア＝フェラン構造と呼ばれる等体積の12面体と14面体からなる充填である（1993年にこれが発見されるまでは切頂八面体がそうだった）。しかし、ある種の制約（例えば、孔が貫通していなければならない、問題となる空間が薄っぺらい、複雑な立体加工はできない、など）の下では、正六角柱が答えとなる。

## 自然界のハニカム構造
* ハチの巣。
* 昆虫の複眼。
* 亀の甲羅。
* 間質性肺炎の病変。
* 玄武岩の柱状節理などに見られるように、ある程度の量のマグマがゆっくりと一様に冷却された時に入る亀裂。


File:Basalt-tschechien.jpg|玄武岩の柱状節理
File:Dragonfly eye 3811.jpg|トンボの複眼
File:Diamondback Terrapin.jpg|亀の甲羅


## 応用

### 輸送機器
* 航空機においては、サンドイッチ構造のコア材料の一種として、アルミニウム合金やノーメックス製のハニカムが使用されている。モスキート爆撃機は戦時の金属原料不足に対して、木製ボディで挟んだペーパーハニカム構造を採用して、コストダウンと軽量化に成功した。
* 新幹線において、500系新幹線の車体には、世界初となる曲面のアルミろう付ハニカムパネルが採用され、N700系新幹線のガイシオオイ(パンタグラフカバー)にろう付ハニカムパネルが採用された。
* 戦車等の複合装甲のセラミックス製構造材に使用される場合がある。例）英陸軍チャレンジャー主力戦闘戦車の「チョバム・アーマー」
* F1を始めとするレーシングカーのモノコックや外板 等においても、サンドイッチ構造のコア材料の一種として、アルミやアラミド繊維のハニカムが使用されている。以前は表板/中芯ともアルミが主流であった。1990年代前後より表板は炭素繊維強化プラスチックに取って代わられつつあるが、エントリーカテゴリのモノコック等には依然アルミが使用されている。
* 自動車の排気ガスを清浄化する触媒担体。

### 建築材料
* ハニカムビームは鉄骨のH型鋼材のウェブ部分を台形に切り込んで上下に溶接することにより加工される梁材（組み合わされた時に六角形のスリーブができ、設備配管を通すことができる）。

### 音響機器
* スピーカー、アンプ、CDプレーヤーなどの一部の音響機器に用いられている（とくに1980年代後期から1990年代後期まで販売されていたパイオニア・ダイヤトーン製の音響機器が顕著）。

### その他
* サッカーゴールの網は従来、格子状の網を用いていたが、2000年前後よりシュートしたボールがネットに絡めとられ、ゴールに突き刺さるように見えると言う演出的な理由によりハニカム状のネットが採用されるようになった。
* 薄さと軽さと強度が求められる一眼レフカメラ（特に高速なシャッター速度を実現している機種）のシャッター幕では、表面にハニカム構造の採用がみられる。
* デジタルカメラでは、富士フイルムが「スーパーCCDハニカム」というCCDイメージセンサ技術を採用している。これは八角形のCCD素子を利用したシステムである。
* 眼鏡のレンズでは、株式会社 レブラ（旧サクサン オプティカル）社から「ネッツペックコーテング（NPコート）」が施された、高機能レンズRevra:レブラがある。これは、ハニカム構造をした金属膜をレンズ表面に貼り、 透過率の異なった光の減光域を作る事で光を干渉させ、透過率は従来のクリアレンズと同等でありながら、防眩効果や高コントラスト性を高めたものである。
* 原子レベルにおいてのハニカム構造も考えられており、六角形に結合された炭素が他の六角形と結合され円筒型の構造を作り出すことによってあらゆる原子結合で最も強い結合が生み出される。この新素材は「カーボンナノチューブ」と呼ばれ、アルミニウムの約半分の軽さ、鋼鉄の100倍の強度、ダイヤモンドの２倍の硬さを持つ。この素材は将来、宇宙へ行くためのエレベーターを作り出す上で必要になる素材の一つではないかとされている。

## 脚注

## 関連項目

* 
* 平面充填
* 空間充填
* トラス構造
* アイソグリッド構造
* モノコック
* 
* トライポフォビア

## 外部リンク

*
*
*ハニカムコアの特長 :: 新日本フエザーコア株式会社
*強度抜群の「ハニカム」構造とは？航空機にも使用される７つのメリット | 佳秀工業株式会社
ひばりが丘駅

**ひばりが丘駅**（ひばりがおかえき）は、北海道札幌市厚別区厚別南1丁目にある札幌市営地下鉄東西線の駅。駅番号は**T18**。駅名は付近に造成されたひばりが丘団地に由来し、公募で命名されたものである。

## 歴史
* 1982年（昭和57年）3月21日：白石駅 - 新さっぽろ駅間延伸開業に伴い、設置。
* 2008年（平成20年）9月30日：可動式ホーム柵が稼動開始

## 駅構造
2面2線の相対式ホーム。当駅の新さっぽろ方で東車両基地への出入庫線2線が分岐しており、旅客用ホームからは見えないが乗務員専用の相対式ホーム2面が旅客用ホームの南側（2番線ホームの裏）に隣接している。地下1階部分は回送線および回送専用ホーム上を通るため利用者の割にコンコースが広くなっている。改札機は4台しかなく、時間によっては混雑する。出口は南郷通沿いに4ヶ所あり、1番出入口付近にエレベーターを設置、2番出入口は東西線乗務区に直結する。

### のりば


File:Tozai-line Hibarigaoka-sta Gate.jpg|改札口
ファイル:Hibarigaokasubwaystation_Platform.JPG|ホーム
File:Tozai-line Hibarigaoka-sta Station-name signboard.jpg|駅名標


## 利用状況
札幌市交通局によると、2020年度の一日平均乗車人員は**4,158人**であった。東西線の駅では最少。

## 駅周辺
住宅街に位置しており駅直近にはいくつかの飲食店・食料品店がある程度で大規模商業施設はない。国道12号までは約400mある。
* 国道12号
* 厚別警察署ひばりが丘交番
* 厚別ひばりが丘郵便局
* 札幌市立ひばりが丘小学校
* 札幌市立共栄小学校
* 札幌市立厚別南中学校
* 馬場公園
* ひばりが丘タウンプラザ - スーパーアークスイースト店、ユニクロひばりが丘タウンプラザ店、もりもと厚別ひばりが丘店で構成されている中規模郊外商業ゾーン。
* ホーマック本社BSC（総本店 兼 本社オフィス）
* 北のたまゆら 厚別

## バス路線
2025年（令和7年）4月1日現在。
* 北海道中央バス（白石営業所）
** 白27 **山本線** 山本四区行・白陵高校行、新さっぽろ駅（新札幌バスターミナル）行
* 厚別中央町内会連合会（札幌観光バス）
** **厚別ふれあい循環バス** 新さっぽろ駅・厚別駅方面

このほか、国道12号沿いにジェイ・アール北海道バス空知線と夕張鉄道の「旭町」停留所があり、札幌都心方面などの発着がある。

## その他
* 当駅で乗務員の交代が行われる。
* 東車両基地に出入庫する回送車両は当駅と東車両基地の間でAVC（その区間内で自動回送を行うシステム）による無人運転を行う。また職員の移動のための地下通路もあるが、距離が約1.3kmもあるため自転車での移動が可能になっており、自転車置場も設けられている。
* 駅スタンプはひばりが丘駅のイニシャルHの中に馬場公園にある旧馬場農場のサイロが描かれている。

## 隣の駅
; 札幌市営地下鉄
:  東西線
::大谷地駅 (T17) - **ひばりが丘駅 (T18)** - 新さっぽろ駅 (T19)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 札幌市営地下鉄駅構内図
川中島駅

**川中島駅**（かわなかじまえき）は、長野県長野市川中島町上氷鉋（かみひがの）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1911年（明治44年）5月1日：国鉄・信越線の**犀川[[信号場|信号所]]**を開設。
* 1917年（大正6年）
** 7月20日：駅に昇格し、**川中島駅**が開業。
** 11月：篠ノ井駅 - 川中島駅間が複線化。
* 1984年（昭和59年）1月15日：専用線発着を除く車扱貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
* 1995年（平成7年）12月6日：駅舎を改築。
* 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定が廃止。
* 2009年（平成21年）7月23日：ホームに待合室を設置。
* 2018年（平成30年）4月1日：改札 - 跨線橋間と跨線橋 - ホーム間にそれぞれエレベーターを設置。改札内に多目的トイレを設置。
* 2025年（令和7年）
** 2月：駅番号に**SE 11**を設定。
** 3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。ホームと駅舎は跨線橋で連絡している。北陸新幹線が駅舎の上の高架線を通っており、新幹線の建設に伴い駅舎が建て替えられた。

ステーションビルMIDORIが受託する長野駅管理の業務委託駅である。みどりの窓口と簡易Suica改札機が設置されている。当駅は駅員がいるのは2時間10分とごく短時間でほとんどの時間が無人となる。

### のりば


JR Shin-etsu Main Line Kawanakajima Station Gates.jpg|改札口（2021年7月）
JR Shin-etsu Main Line Kawanakajima Station Platform.jpg|ホーム（2021年7月）


### 貨物取扱
現在JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取り扱い駅であり、貨物列車の発着はない。貨物設備はなく、専用線も当駅には接続していない。

1997年（平成9年）までは、専用線発着の車扱貨物を取り扱っていた。駅からは、西側にあった秩父セメント川中島サービスステーションへ至る専用線が分岐し、セメント輸送が行われていた。鉄道輸送終了後もセメント貯蔵サイロは使用されていたが、2008年（平成20年）に更地化され、現在は住宅が建っている。また、国鉄分割民営化前までは、旧駅舎の南側に貨物ホームが存在した。その後、この場所には住宅と新幹線の高架橋および新幹線へのレール授受施設があり、そこへ側線が伸びている。

## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,619人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
川中島の戦いで有名な川中島古戦場は、当駅から4 kmほど離れている。路線バスによるアクセスは長野駅からとなる。当駅で下車した場合は、「川中島駅入口」停留所から「丹波島橋南」停留所まで乗車し、乗り換えて行く必要が生じる。

* 川中島駅前郵便局
* 犀川
* 国道19号（長野南バイパス）
* 長野市乗合タクシー「川中島駅」停留所
* 行人塚跡（源海上人即身仏の伝説）

## 隣の駅

; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  信越本線・ 篠ノ井線・しなの鉄道線（篠ノ井線・しなの鉄道線は篠ノ井駅 - 長野駅間JR信越本線）
:: 快速（一部列車は当駅通過）
::: 篠ノ井駅 (SE 09) - **川中島駅 (SE 11)** - 長野駅 (SE 13)
:: 普通（「みすず」含む）
::: 今井駅 (SE 10) - **川中島駅 (SE 11)** - 安茂里駅 (SE 12)

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
姫川信号場

**姫川信号場**（ひめかわしんごうじょう）は、北海道茅部郡森町字姫川にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の信号場。電報略号は**ヒメ**。旅客営業時の駅番号は**H63**であった。事務管理コードは▲140113。

## 歴史
信号場として設置されたが、国鉄時代に仮乗降場として旅客の取り扱いが行われていた。国鉄分割民営化時に正規の駅に昇格したが、2017年（平成29年）3月4日に旅客扱いを廃止し、再び信号場となった。

### 年表
* 1913年（大正2年）8月1日：国有鉄道函館本線の**姫川[[信号場|信号所]]**として開設。
* 1922年（大正11年）4月1日：**姫川信号場**に改称。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
* 1951年（昭和26年）5月19日?：**姫川[[仮乗降場]]**となり、旅客取扱い開始。
* 1969年（昭和44年）11月26日：桔梗駅 - 森駅間CTC化に伴い無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に駅に昇格し、**姫川駅**となる。
* 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
* 1991年（平成3年）12月24日：駅舎改築。
* 2000年（平成12年）3月11日：快速「アイリス」の下り列車（函館駅発）が廃止され、普通列車のみの停車駅となる。
* 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
* 2016年（平成28年）6月2日：同じ森町の東山駅、桂川駅、長万部町の北豊津駅（現・北豊津信号場）、蕨岱駅と共に、JR北海道から各町へ2017年3月実施予定のダイヤ改正に合わせて廃止の意向が示されていることが報道される。
* 2017年（平成29年）3月4日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、旅客扱いを廃止。再び**姫川信号場**となる。

### 信号場名の由来
当信号場の所在する地名より。1939年（昭和14年）に森町内で雑多な字名を統合整理した際に成立した地名であるが、その由来について太田（2004）では「尾白内川が姫川（おとなしい川の意）だったのかもしれない」と推測している。

## 構造
2線を有する単線行き違い型信号場。普通列車と特急列車との行き違いで使用されている。旅客扱い末期には相対式ホーム2面2線を有していたが、旅客扱い終了後に乗降設備は撤去されている。

互いのホームはホーム中央の遮断機を備えた構内踏切で連絡していた。この遮断機は列車接近時に自動音声のアナウンスが放送される。下り線ホームは土盛りで長く、上り線ホームはコンクリート製で短いホームとなっている。ほかに安全側線を有し、1993年（平成5年）時点では上り線（駅舎側）の旭川方から転轍機の外された側線を1本有していた。

森駅管理の無人駅であったが、有人信号場時代からの駅舎が残っていた。駅舎は線路の北側（旭川方面に向かって右手側）に位置し、線路よりも高台にあり接している上り線ホームから階段を上る。古い建物だが一部改築されている。かつては逆L字型でホームまで張り出しており、撤去された部分も背の高い基礎部分が残存する。待合室部分の隣に保線作業の事務室がある。駅舎内にトイレを有する。駅ノートあり。また駅舎隣の別棟に電気施設の建屋を有す。

## 利用状況
* 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」。

## 周辺
信号場からの道を0.5&nbsp;kmほど進むと、養蜂場と鉄のアートの工房がある。
* 国道5号
* 函館バス「姫川小学校前」停留所（国道5号線沿い）
* 道央自動車道森IC

## 隣の施設
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 函館本線
::  駒ヶ岳駅 (H65) - *東山駅 (H64) - （**姫川信号場**） - *（森川信号場） - 森駅 (H62)
:: *打消線は廃駅および廃止信号場

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
ブレードサーバ

thumb|240px|IBM BladeCenter
**ブレードサーバ**（*blade server*）は、ブレード（=Blade）と呼ばれる抜き差し可能なサーバを複数搭載可能な筐体（ケース）内に搭載した形態のサーバコンピュータである。

## 概要
従来のラックマウント型サーバは、高さと幅の規格がEIA（アメリカ電子工業会）により決められており、幅は19インチ、高さは1.75インチ（44.45mm）を1U（ユニット）とし、U単位で製品化されてきた。しかし大量にサーバを導入しなければならない分野では、1Uや1Uハーフサーバ（奥行きが通常の半分のサーバ）といった薄型ラックマウントでもスペースを取りすぎる場合がある。

ブレードサーバはこの解決案の一つとして、U単位の高さを持つ筐体にブレード（=刃）のように薄いサーバを挿し込むことで（プラグ・イン）、ラックマウントよりもさらに高密度に設置することを可能とするサーバとして開発された。ラックマウント型の製品ならば個別に備える電源ケーブルや冷却装置、外部インターフェイス等を、ブレードサーバでは筐体側に搭載し、各ブレードが共有する。これで、狭いスペースに大量のCPUを集積でき、電力効率も優れる。また、配線の取り回し易さや、取り付け部をレバー化することでツールレス保守が可能になるため、ハードウェア保守の観点からも優位である。

当初は、多数のサーバで負荷と故障リスクを分散し一つ一つのサーバに性能や信頼性が求められない分野（Webサーバなど）をターゲットとした製品が中心であったが、そのメリットが企業の業務システムデータセンターの施設、運用コスト削減のニーズと合致していたことで、次第に通常のラックマウント型サーバと同等かそれ以上の性能や信頼性が実装された製品も市場に登場するようになった。

また、コンピュータに必要な機能をモジュール化することで、計算モジュール（CPU、メモリ、マザーボード）とI/Oモジュール（IP系のLAN、ストレージ系のFCやSASの配下にあるRAIDディスク）を冗長化し、耐障害性の向上やハードウェア仮想化機能のサポートを提供する機種もある。

高密度化のために、低消費電力型のCPUを採用したり、メモリ容量やハードディスク容量の拡張範囲を狭めたりと、ラックマウント型と比べて性能を犠牲にした面もあった。しかし、現在ではCPUの低消費電力化と多コア化、メモリ、ハードディスクの大容量化が進み、必要十分な性能を備える製品が多い。

## システム
ほぼ統一されている機能として、業界標準のEIA19インチラック内に搭載できる筐体内に、複数のブレードを搭載することができる。

各ブレード上にCPUやメモリ、I/Oバス、ストレージなど、コンピュータとして動作するために必要な機能のほとんどが搭載されている。それぞれのブレードサーバが1台ずつサーバコンピュータとして動作が可能である。筐体内に、LAN、リムーバブルメディアが統合された製品や、冗長化電源の増設、非冗長化電源の搭載ができるものもある。一般管理ツールを使わずに、メーカが提供する一括管理機能が利用できる製品もある。

また、2.5インチハードディスク1台、または2台を搭載し、シングルまたはRAID1稼働だったものが、RAID5かつホットスワップできるものも発売されてきている。SANブートや仮想化に対応したものも多い。

当初は7Uのスペースに14台のブレードが搭載できるものが主流であったが、現在では3〜10Uに複数のブレードを収納している。格納効率を重視したもの、信頼性を重視したもの、仮想化を重視したもの、消費電力を重視したものなどさまざまである。

## 主なブレードサーバ開発企業およびブランド名（50音順）
* DELL  **[[PowerEdge]] Mシリーズ**
* HPE **[[BladeSystem]]**
* Lenovo **[[BladeCenter]]**
* Cisco UCS
* Supermicro
* 日立 **[[BladeSymphony]]**

## 脚注

## 関連項目
* サーバファーム
稲荷山駅

**稲荷山駅**（いなりやまえき）は、長野県長野市篠ノ井塩崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の駅である。

## 歴史
駅名は地名に由来するものの、駅の所在地は過去も現在も「稲荷山」という地名になったことはない。駅名の元となった稲荷山地区は駅より約2 kmほど南に離れた場所にあり、更級郡稲荷山町から更埴市となり、現在は千曲市に属している。駅の所在地である塩崎地区は塩崎村から篠ノ井市に編入され、現在は長野市となっている。したがって、駅と稲荷山地区の間には、常に行政区分の境界線が存在していたことになる。

稲荷山地区はかつて北国西街道最大の宿場として栄えた稲荷山宿で、駅が開業した明治時代には北信随一の商都として賑わっていた。更埴市史第三巻「篠ノ井線の開業」には「宿場衰退の懸念や農民の反対（中略）により誘致に失敗した」と記されている。

### 年表

* 1900年（明治33年）11月1日：官設鉄道（のちの日本国有鉄道）篠ノ井線・篠ノ井 - 西条間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
* 1971年（昭和46年）12月10日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1973年（昭和48年）1月11日：業務委託駅となる。
* 1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置駅となり、簡易委託駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2013年（平成25年）9月：駅舎リニューアル工事が完成。
* 2025年（令和7年）
** 2月：駅番号に**SN 14**を設定。
** 3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。ワンマン列車において全てのドアから乗降が可能となる。
** 3月30日：窓口の営業を終了。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

長野駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば

※案内上ののりば番号は設定されていない。


JR Shinonoi-Line Inariyama Station Waiting room.jpg|待合室（2021年7月）
JR Shinonoi-Line Inariyama Station Platform.jpg|ホーム（2021年7月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2023年度（令和5年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 長谷寺 - 三大長谷寺の一つ。
* 稲荷山宿 - 駅名の由来となった、かつての宿場町。
* 康楽寺
* 長野自動車道
* 長野南警察署長野市塩崎警察官駐在所
* 長野市乗合タクシー「稲荷山駅前」停留所 - 横田塩崎線
* 千曲川

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  篠ノ井線
:: 快速（一部のみ）
::: 聖高原駅 (SN 11) - **稲荷山駅 (SN 14)** - 篠ノ井駅 (SN 15)
:: 普通（「みすず」含む）
::: 姨捨駅 (SN 13) -（桑ノ原信号場）- **稲荷山駅 (SN 14)** - 篠ノ井駅 (SN 15)

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
三河湾

**三河湾**（みかわわん）は、愛知県にある湾であり、広義の「**[[伊勢湾]]**」に含まれる場合がある。

## 地理
### 範囲

一般的には知多半島と渥美半島に囲まれた水域を指すが、法令等では伊勢湾との境界等をもって定められるが定義が異なる。
; 海上交通安全法施行令
: 海上交通安全法施行令は法適用海域の範囲として伊勢湾と三河湾の境界を「立馬埼灯台から佐久島南端まで引いた線及び同地点から羽豆岬まで引いた線」としている。この定義では日間賀島を横断する。
; 環境基準に係る水域及び地域の指定の事務に関する政令
: 環境基本法に基づき制定された環境基準に係る水域及び地域の指定の事務に関する政令では、伊勢湾と三河湾の境界を「羽豆岬から篠島北端まで引いた線、同島南端から伊良湖岬まで引いた線」としている。この定義では篠島北部を横断する。
; 漁業調整規則
: 漁業法及び水産資源保護法に基づき定められた愛知県漁業調整規則では三河湾を「知多郡南知多町大字師崎林埼及び同郡南知多町大字日間賀島尾張大磯灯標並びに田原市伊良湖町古山頂上を順次結んだ直線と陸岸とによって囲まれた海域」と島を横断せずに定義している。

### 支湾
国土交通省（外局の海上保安庁の書誌など）や愛知県水産試験場の水域の表現では三河湾を渥美湾と知多湾に分けているが、環境省関係の水域の表現では三河湾を渥美湾と衣浦湾に分けている。

## 主な港
### 重要港湾
* 三河港 ： 1964年、重要港湾に指定。国内でも最大規模の自動車輸出入の拠点となっている。臨海部には自動車関連部品工場が多く立地する。
* 衣浦港 ： 1957年、重要港湾に指定。発電所や輸送機械工場が集まる。
### 地方港湾

* 河和港
* 師崎港
* 伊良湖港
### 漁港
* 三谷漁港
* 豊浜漁港
* 形原漁港

## 主な流入河川

## 主な島
### 有人離島

* 篠島
* 日間賀島
* 佐久島 - 三河湾と愛知県で最大の島
### 無人島

## 主な岬

## 観光施設など

## 環境保全

### 湿地
六条潟や汐川干潟などの生物多様性に富んだ湿地の保護活動が取り組まれている。2001年12月に環境省により三河湾が、日本の重要湿地500に選定された。

### 水質
三河湾は閉鎖性水域であるため、海洋汚染が懸念されている。

三河湾の水質は、排水規制などにより改善が進められてきたが、一方で2000年代に入るとノリやアサリの漁獲量が減少。伊勢湾・三河湾の漁業関係者は2010年代半ばから厳しい経営状況に陥った。水産資源減少の理由の一つとして厳しい水質規制の結果としての栄養塩不足が考えられたことから、2022年度より湾内に2箇所存在する下水浄化センターの放流水に含まれる窒素、リンの量を国の上限値まで引き上げる社会実験が行われることとなった。

## 災害
将来、発生が予想される南海トラフ巨大地震では、田原市で最大7m、他の市町村でも4-5m程度の高さの津波が到達することが予想されている。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の重要湿地500
* 哀川翔 - 俳優。釣り好きとしても知られ、愛知県より「あいち三河湾釣り大使」に任命されている。

## 外部リンク
* 愛知県水産試験場
* 三河湾里海写真館 - 愛知県農林水産部水産課
*
長老制

**長老制**（ちょうろうせい）はキリスト教の教会政治の分類の1つであり、教役者と一般信徒から選ばれた一定数の**[[長老 (キリスト教)|長老]]**（presbyterまたはelder）による合議（長老会）によって個々の教会の運営を行う制度のこと。長老制をとる教派は、地域ごとの重層的な教会組織を持ち、より上位の教会に代表者（長老）を選出し、さらに全体の運営方針を定める。合議によって運営を決める点は会衆派に似ているが、長老派は明確に教役者と長老に権威を認める。しばしば間接民主主義や代議制と説明される。

歴史的にはカルヴァン派から生まれ、16世紀の宗教改革においてはプロテスタントの主流派であった。彼らの神学的理解としては初代教会も長老制であったとする。改革派教会と長老派教会が該当する。

## 各個教会（小会）での長老制 The Session
教会員の互選による信徒代議員「治会長老」と牧師・伝道師である「宣教長老」からなる長老会議が教会内の指導・運営にあたる制度。この各個教会内の長老会議を「小会」という。新約聖書時代の長老会議は小会に近い働きをしていたと見られている。
　
## 複数教会レベル（中会）での長老制 The Presbytery
その地域の複数教会の長老による地域長老会議を、中会という。この中会をこそ教会権能を担う中心的議決機関として重んじる、全体教会を認める教会理解が長老制の特徴といえる。　

## 地域レベル（大会）での長老制 The Synod

## 国家レベル（総会）での長老制 The General Assembly

## 他の制度との比較
理解の為に世俗の政治制度と対比するなら、

・第2バチカン公会議以前のカトリックやイングランド国教会（聖公会）の聖職者位階制に代表される監督制は中央集権的官僚制、

・会衆派教会（独立派）・バプテスト教会・クエーカーなどの会衆制は直接制民主主義、

・改革教会の長老制は議会制民主主義に準える事ができる。

## 脚注


## 関連項目
*カルヴァン主義
*改革派教会
*長老派教会
*改革長老教会
伊良湖岬

**伊良湖岬 **（いらごみさき）は、愛知県田原市伊良湖町にあり、太平洋（遠州灘）と伊勢湾、三河湾を望む渥美半島先端の岬である。海上交通の要衝であるとともに、観光地として知られている。

## 地理
周辺海域をどこで区切るかにもよるが、北西の伊勢湾、北東の三河湾、南側の太平洋の境界となる岬である。沖合は重要な航路で、西の沖合に浮かぶ神島（三重県）との間には、名古屋港などと往来する船舶が通る伊良湖水道航路がある。知多半島との間にある三河湾三島のうち、最も南寄りの篠島との間の海峡は中山水道と呼ばれる。

沖合を通る船舶の安全を確保するため、1929年（昭和4年）に伊良湖岬灯台が建てられ、1998年（平成10年）に「日本の灯台50選」に選ばれた。岬の北側に伊良湖フェリーターミナルがあり、知多半島の河和港、三重県鳥羽市の鳥羽港等に航路がある（後述）。

太平洋側にある恋路ヶ浜は、「日本の渚百選」「日本の道100選」「日本の音風景100選」「日本の白砂青松100選」に選ばれている。柳田國男が1898年（明治31年）にここに遊び、拾った椰子の実の話を一緒に来られなかった島崎藤村にしたところ、それから藤村が想像を逞しくして創作したのが「椰子の実」（『落梅集』所収）とされ、やしの実博物館や椰子の実詩碑もある（日出園地）。この逸話に基づき、地元の有志が町おこしの一環として椰子の実流しを発案。現在、地元の観光をPRする「渥美半島観光ビューロー」が、フィリピンで買い付けた100個前後の椰子の実を石垣島の沖から毎年流しており、実際に100以上の椰子の実が漂着している。

## 自然

付近には恋路ヶ浜などの砂浜が見られ、また日出の石門のような海蝕によってできた地形も見られる。岬の周辺にはウミウなど海鳥が多く棲息し、ウミガメの産卵場も形成されている。1906年頃まではニホンアシカが繁殖していて、「アシカ島」などの地名も残る。

また、近辺は日本の商業捕鯨の発祥の地でもあり、かつてはコククジラをはじめ、ザトウクジラ、セミクジラ、ナガスクジラ、シロナガスクジラ、マッコウクジラ、シャチなど数多くの種類が陸からもよく見られたとされる。現在でも、オキゴンドウなど小型のイルカ類なら見られる事がある。スナメリや野鳥などを観察する観光船が伊良湖港から就航している。2010年と2012年には同一のコククジラを発見した事例もある。ウバザメ（波切では国内最大の捕獲数がある）やオサガメなどの貴重な生物も多かったとされる。

サシバなど渡り鳥の通り道になっており、時季になるとバードウォッチングが行なわれる。

周辺の気候は温暖多湿であり、岬の内陸にある標高139.8メートルの宮山（みややま）は神域として原生林が保たれてきたため、宮山原始林として天然記念物、史跡、名勝に指定されている。

## 交通
### 道路・バス
伊良湖岬近くへの主要なアクセス道路としては、渥美半島の南岸側を走る国道42号（伊勢街道・表浜街道）と、北岸側を走る国道259号（田原街道）がある。この2路線は、伊良湖港を発着する伊勢湾フェリーを海上区間として、対岸の紀伊半島側にも延びている。伊良湖港手前の沿道には道の駅伊良湖クリスタルポルトがある。

渥美半島の鉄道は、東西に長い半島なかほどの豊橋鉄道渥美線三河田原駅まで。同駅や豊橋駅（愛知県豊橋市）と伊良湖港とは、豊鉄バスの路線バスが結んでいる。

### 海上航路
; 伊勢湾フェリー
* 伊良湖港 - 鳥羽港

; 名鉄海上観光船高速船
* 伊良湖港 - 篠島 - 日間賀島 - 河和港

; 神島観光船
* 伊良湖港 - 神島 (三重県)

## 周辺施設
* 伊良湖オーシャンリゾート
* 伊良湖シーパーク&スパ
* 休暇村伊良湖


Iragotoudai.JPG|伊良湖岬灯台
Iiragomisaki Lighthouse.jpg|伊良湖岬灯台と夕焼け
Iragomisaki.jpg|伊良湖岬の夕景
CristalPorto.JPG|道の駅伊良湖クリスタルポルト
Irago view hotel.jpg|伊良湖オーシャンリゾート内喫茶店より伊良湖岬を望む
Iragomisaki3.JPG|伊良湖岬自然散策路
Iragomisaki1.JPG|
Iragomisaki2.JPG|


## 脚注

## 関連項目
* 伊良湖試験場：岬から北東に離れた、三河湾南岸の立馬埼に、大日本帝国陸軍が設置していた火砲の試射施設。

## 外部リンク

* 渥美半島だより - 渥美半島観光ビューロー
* 伊良湖岬 - 愛知県
* 伊勢湾フェリー
*  - 静岡と愛知の県境から伊良湖岬までの約50kmの海岸すべてを清掃する活動
* 
* 日本列島五億年展（昭和57年7月30日公開） - 中日ニュース1435号（動画）・中日映画社
潮見坂

**潮見坂**（しおみざか）とは日本にある坂の名称。潮見坂とつけられた坂は日本各地に存在する。

## 東京都の潮見坂
;港区
:東京都港区三田三丁目2番と四丁目14番に挟まれた場所にある坂（武蔵国）。坂下で聖坂と交差し、普連土学園がある。聖坂より、人や車の往来は少ない。坂上には、蛇坂や、安全寺坂がある。江戸幕府初代征夷大将軍徳川家康が江戸入府の際に、その生涯において幾多の危機を乗り越えてきたことにちなみ、「死を見」（潮見）て「不死身」（富士見）になると掛けて名付けられたとも、坂上から、芝浦の海辺一帯を見渡し、海の干満を知ることができたともされる。現在は全く海を眺めることはできない。「富士見」と「潮見」のついた地名は対として江戸各地に存在する。なお『江戸名所図会』に描かれた「潮見坂」は本所ではなく伊皿子坂と思われる。
;千代田区
:東京都千代田区霞が関（外務省と財務省の間）にある坂。
;文京区
:東京都文京区千駄木にある「団子坂」は、別名「潮見坂」ともいわれる。

## 東海道の潮見坂

* 東海道五十三次で遠江国（とおとうみのくに）で最も京に近い白須賀宿（しらすかのしゅく）（現在の静岡県湖西市）から東の同国新居宿（あらいのしゅく）（現在の静岡県湖西市新居町（旧 浜名郡新居町）の方角へ下る坂。。　

*道の駅潮見坂
*東海道
*国道1号
*潮見バイパス
*豊橋浜松道路

## 関連項目
*坂
*潮見 (曖昧さ回避)
*汐見坂
*伊皿子坂
ハワイミツスイ類

**ハワイミツスイ類**（はわいみつすいるい）は、鳥類スズメ目アトリ科ヒワ亜科の1系統である。分類によってはハワイミツスイ科 ・ハワイミツスイ亜科 ・ハワイミツスイ族  の分類階級が与えられる（あるいは与えられた）。

**ハワイミツスイ**と総称される。

## 特徴
ハワイ諸島にのみ生息する固有群である。

32種が記録されているが、すでに12種が絶滅している。

体長は10から20cmと幅広く、またクチバシの形も様々に変化に富んでいる。これらは絶海の孤島に過去に侵入した祖先種が、生態系のニッチにそれぞれ適応した進化（適応放散）を遂げた例として、ダーウィンフィンチ類と並んで有名である。

## 系統と分類
系統樹は Weir *et al.* (2009)より。ハワイミツスイ族との多分岐として描かれている枝は増減する可能性がある。

ハワイミツスイ類は伝統的にはハワイミツスイ科  とされていた。 と  の2亜科に分けることもあった (Amadon 1950)。

Pratt (1979) はハワイミツスイ類をアトリ科に含め、ハワイミツスイ亜科とした。彼はそれを、（旧 ）・・ の3族に分けたが、のちには否定した。Olson & James (1982) はさらに、ハワイミツスイ類をヒワ亜科に含めハワイミツスイ族とし、内部分類は行わなかった。

ハワイミツスイ類は系統的には、アトリ科ヒワ亜科の内部に位置する。ハワイミツスイ類を含まない狭義のヒワ亜科は側系統であり、Olson & James に従いヒワ亜科に含めるのが妥当である。ただし彼らはハワイミツスイ類以外のヒワ亜科（狭義のヒワ亜科に同じ）全てをヒワ族にまとめたが、このヒワ族は側系統である。ハワイミツスイ類を族として維持するなら、ヒワ族を複数族に分割する必要がある。

## 属と種
現生属と種は国際鳥類学会議 (IOC)より。アメリカ鳥学会 (AOU)による絶滅属と種を追加。

* 
** , , レイサンハワイマシコ
** , , ニホアハワイマシコ
* †
** , , キガシラハワイマシコ
* †
** †, , ラナイマシコ
* 
** , , キムネハワイマシコ
* †
** †, , ヒメコアハワイマシコ
** †, , コアハワイマシコ
* †
** †, , ハワイマシコ
* 
** , , オウムハシハワイマシコ
*  ユミハシハワイミツスイ属
** ,  ()
** ,  ()
** ,  ()
** †,  ()
** †, , ユミハシハワイミツスイ
** †, 
** †, , マウイカワリハシハワイミツスイ
** ,  ()
* 
** , , アニアニアウ (, )
* 
** , , カウアイキバシリ
** , , ハワイキバシリ
* 
** , , キバシリハワイミツスイ
** †, , モロカイキバシリ
** , , マウイキバシリ
*  ハワイミツスイ属
** , , アケキ
** , , コバシハワイミツスイ
* †
** †, , ウラアイハワネ
* 
** , , ベニハワイミツスイ ()
* †
** †, , キゴシクロハワイミツスイ
** †, , クロハワイミツスイ
* 
** , , カンムリハワイミツスイ
* 
** , , アカハワイミツスイ
* 
** †, , カオグロハワイミツスイ

## 出典
姫駅

**姫駅**（ひめえき）は、岐阜県多治見市姫町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号は**CI04**。

## 歴史
現在の姫駅は改軌された際に新線上に設置された2代目である。旧線時代、姫治村村内には大字大藪に**大藪口駅**、大字下切に**姫駅**（初代）が設置されていたが、改軌に伴う新線移行の際に姫駅（初代）は廃止された。新線上の姫駅（2代）は大字大藪に設置されており、このことから姫駅（2代）は大藪口駅の移転改称と扱う資料も散見される。

なお、初代姫駅が存在した大字下切には後に下切駅が開業している。


ファイル:姫駅1.jpg|旧駅舎（2004年9月）


### 年表
* 1918年（大正7年）12月28日：姫治村大字下切に東濃鉄道（初代）の**姫[[停車場|停留場]]**として開業。旅客営業のみ。
* 1919年（大正8年）
** （5月13日：姫治村大字大藪に**大藪口停留場**が開業。）
** 3月27日：姫停留場が駅に昇格。交換設備使用開始。貨物の取扱を開始。
* 1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道の国有化により鉄道省太多線の駅となる。
* 1928年（昭和3年）10月1日：姫駅（初代）廃止。新線上の姫治村大字大藪に**姫駅**（2代目）開業。
* 1959年（昭和34年）10月15日：貨物の取扱を廃止。
* 1972年（昭和47年）5月1日：旅客取扱い要員を廃止し、運転扱い要員のみ継続配置（平成初頭まで、駅前商店で切符を販売）。同時に荷物扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
* 2005年（平成17年）12月20日：旧駅舎解体。
* 2006年（平成18年）：新駅舎が竣工。
* 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。ホームの有効長は4両である。そのため、かつて運転されていたホームライナー太多はドアカットを行なっていた。

多治見駅管理の無人駅。駅舎は扉のない構造でバリアフリーとするためスロープが設置されている。待合所がある。

### のりば


ファイル:Entrance of Platform of Hime Station.jpg|待合室（2019年2月）
ファイル:Platform of Hime Station - 3.jpg|ホーム（2019年2月）


## 利用状況
「統計たじみ」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 多治見市役所南姫事務所
* 多治見姫郵便局
* 多治見市立南姫中学校
* 多治見市立南姫小学校

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  太多線
:: 普通
::: 根本駅 (CI05) - **姫駅 (CI04)** - 下切駅 (CI03)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
姫松停留場

**姫松停留場**（ひめまつていりゅうじょう）は、大阪府大阪市阿倍野区帝塚山一丁目にある阪堺電気軌道上町線の停留場。駅番号は**HN06**。

もと熊野街道と南港通の交点である姫松交差点のすぐ脇にあり、帝塚山や北畠とよばれる地域の一角に存在する。

## 歴史
### 年表
* 1900年（明治33年）11月29日：東天下茶屋 - 上住吉（現在の神ノ木）間の延伸にあわせて開業。
* 2018年（平成30年）駅舎・電柱・停留場レール柱は「阪堺電気軌道と関連施設群」の一部として土木学会選奨土木遺産に選ばれる。

### 駅名の由来
駅名の由来は古今集の「我見ても久しくなりぬ住吉の 岸の姫松いくよへぬらむ」（読み人知らず）であるが、その「岸の姫松」の所在は現在では不明である。元は、住吉大社の海岸沿い一帯に生えていた松であるという。

蜀山人は、「住吉の新田増えてとしどしに あとずさりする岸の姫松」と詠み、鯛屋貞柳は、「我見ても久しくなりぬ住吉の あとずさりする岸の姫松」と詠んでいることから、名の由来になった姫松は古くより開発のあおりを受け、その勢いは、年々小さくなっていると言える。

駅の西側に住吉町時代の字名として「姫松町」が確認できる。また現在の晴明丘南小学校北縁から西成区玉出小学校北側を経て十三間堀川にいたる街路はかつて「姫松通」と呼ばれ、このうち西成区内の阪堺線より西方の街路南北一帯の町名は、1926年の旧・玉出町内町名改正から1973年の街路表示変更まで「姫松通（一五丁目）」であった。現在の玉出東2丁目、玉出中2丁目、玉出西2丁目の大半に相当する。

## 停留場構造

相対式ホーム2面2線。ホームは上下線とも姫松交差点の北側にあり、斜め向かいに配置されている。また、放置自転車に埋もれていることが多いが、天王寺駅前行き安全地帯すぐ横の交差点角（阿倍野区帝塚山一丁目8番地1号の位置）に待合室がある。

### のりば

## 停留場周辺
* 帝塚山病院
* 関西社会福祉専門学校
* 関西電力送配電帝塚山変電所
* 三菱UFJ銀行北畠支店 - 1979年（昭和54年）に発生した三菱銀行人質事件の現場。
* やまや帝塚山店
* マツモトキヨシ帝塚山店
* ロイヤルホスト帝塚山店

: この他にも、南港通沿いには地元で有名な「ポアール」（洋菓子店）や「フォルマ」（チーズケーキ専門店）、上町線沿いには「ラグタイム」（ジャズライブハウス）、「福寿堂秀信」（和菓子店）などが点在している。小規模な飲食店も数多くある。

## バス路線

最寄停留所は**姫松**となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
* 3号系統：出戸バスターミナル行 / 地下鉄住之江公園行 
* 25号系統：住吉車庫前行 / 地下鉄住之江公園行

過去には赤バス（住吉ループ）の東粉浜一丁目南行も停車していた。ほか近隣に**阿倍野区社会福祉協議会**停留所もあり赤バス（阿倍野ループ）が停車していたが、どちらも2013年3月31日をもって廃止された。

## 隣の停留場
; 阪堺電気軌道
: 上町線
:: 北畠停留場 (HN05) - **姫松停留場 (HN06)** - 帝塚山三丁目停留場 (HN07)
* （）内は駅番号を示す。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 帝塚山
* 北畠
渡辺茂樹

**渡辺 茂樹**（わたなべ しげき、1951年2月10日 - 2014年3月15日）は、神奈川県川崎市生まれのキーボーディスト、音楽プロデューサー。 ザ・ドリフターズの加藤茶は従叔父（母親の従兄弟）に当たる。

## 人物・来歴
祖父は平茂夫（ジャズピアニスト）、母親は1954年に「東京ワルツ」を歌った歌手で後にピアノ教師となる千代田照子、弟は渡辺直樹、妹は南翔子という音楽一家に生まれる。

川崎市立住吉中学校 ⇒ 東洋音楽大学付属高等学校（現在の東京音楽大学付属高等学校）中退

高校2年生（16歳）であった1967年12月に「**[[ザ・ワイルドワンズ]]**」に加入し、電子オルガンとフルートを担当し、**チャッピー**の愛称で人気が急上昇した。1971年秋、ザ・ワイルドワンズ解散後は陳信輝、大口広司と共にバンド「**オレンジ**」を結成し、「**ロックンロールサーカス**」というバンドにも加入した。1974年、スペクトラムの前身バンド「ミュージック・メイツ・プレイヤーズ」を結成した。キャンディーズのバックバンドとして、作曲・編曲でも活躍した。1990年代にアミューズの大所帯ボーカルグループ「エンジェルス」のプロデュースも担当した。「**[[タイガース・メモリアル・クラブバンド|タイガース・メモリアル・クラブ・バンド]]**」にも参加し、スーパー・グループ・サウンズとして自身の渡辺茂樹バンドを率いて活動した。2006年に1981年の再結成時には参加を見送ったザ・ワイルド・ワンズのライブに参加するなど自身の音楽活動もスケジュールの許す範囲内で続け、若手音楽家・ボーカリストの育成を中心とした活動を行った。2014年3月15日に死去した。。

## 主な作品
* 石川ひとみ「秋が燃える」「夢番地一丁目」（編曲）
* 岡林信康「Gの祈り」（編曲）
* 尾崎紀世彦「365回目の恋」（編曲）　
* サリー&シロー「愛の意識」（作編曲）
* キャンディーズ「つばさ」（作曲）
* 子門真人「ゴジラのお嫁さん」「ロックロックゴジラ」（編曲）
* スラップスティック「SLAP MEMORIES」「男達の伝説」「夜は走る」「横浜」「青春浪漫」（編曲）
* トライアングル「冬が近い」（編曲）
* レイジー「ベイビー・アイ・メイク・ア・モーション」（編曲）

* ザ・ワイルドワンズ「この街のどこかに」（作曲）
* ザ・ワイルドワンズ'91「風に吹かれて」（編曲）など

## 主な音楽担当作品
* テレビドラマ『服部半蔵 影の軍団』シリーズ（1980年 - 1985年、フジテレビ系）
* 映画『仕掛人梅安』（1981年、東映）
* クイズ番組『クイズ!!マガジン』（1980年 - 1983年、テレビ朝日）

## 参加バンド
* ザ・ワイルドワンズ
* オレンジ
* ロックンロールサーカス
* ミュージック・メイツ・プレイヤーズ
* タイガース・メモリアル・クラブ・バンド
* スーパー・グループ・サウンズ

## ディスコグラフィ
### ザ･ワイルドワンズ在籍時
; シングル
* バラの恋人
* 花のヤング･タウン
* 青い果実
* 赤い靴のマリア
* 昨日に逢いたい
* あの頃
* 想い出は心の友
* 若草萌える頃
* いいのかな
* オー･ビューティフル･ディ!
* 霧の中の少女
* 想い出の渚'71
* 美しすぎた夏

; アルバム
* バラの恋人/ザ･ワイルド･ワンズ　アルバム　第3集
* リサイタル'68
* ワイルド･ワンズの世界
* ファイブ/ワイルド･ワンズ愛をいたう
* リサイタル'69
* きかなくてもいいのかな
* アンコール

; その他CD
* サヨナラ日劇ウエスタン･カーニバル（ザ･ワイルド･ワンズ）

; DVD
* 加瀬邦彦&ザ･ワイルドワンズ in 武道館

### タイガース・メモリアル・クラブバンド在籍時
; シングル
* 君よ女神のままに
* ブルー・シャトゥを君だけに/G.Sが好きさ好きさ好きさ
* OH OH OH 〜We are the Winners〜

; アルバム
* タイガース・メモリアル・クラブ・バンド Ⅱ「ぼくと、ぼくらの夏」

; ビデオ
* 懐かしきラブ･ソング

### スーパー・グループ・サウンズ
; 4曲入りCD
* ハロー・エヴリバディー

## 脚注

### 出典
ショウジョウコウカンチョウ科

**ショウジョウコウカンチョウ科**（ショウジョウコウカンチョウか、）は、鳥類スズメ目の科である。

南北アメリカの熱帯に生息する。

以前は**コウカンチョウ科**と訳した。また、分類によっては**コウカンチョウ亜科**  や**コウカンチョウ族**  ともなった。

## 系統と分類
9枚の初列風切をもつ  の1科である。

かつてはコウカンチョウ科と訳した。これはかつてコウカンチョウ  がこの科に含まれていたためである。しかしコウカンチョウ属  の科分類は流動的で、Tordoff & Arbor (1954)がホオジロ科に移し、さらに Yuri & Mindell (2002) がフウキンチョウ科に移したため、現在はこの科に含まれない。

### 系統樹
Klicka *et al.* (2007); Weir *et al.* (2009)などより。伝統的には他の科だった属には ★、伝統的にはコウカンチョウ科だった属を含む他の科には ☆ をつけた。

### 属の移動
分子系統から、 内でいくつかの属が移動させられた。Weir *et al.* (2009)による移動は次のとおり（キガタイカル属 ・シコンコメワリ属  を追加）。国際鳥類学会議 (IOC)・アメリカ鳥学会 (AOU)・AOU南アメリカ分類委員会 (SACC)の対応を示す（×: 伝統的な科に留める; ○: 系統的な科に移す; Thr: フウキンチョウ科; Emb: ホオジロ科; ?: 未定 ）。

オナガシトド  はDNAハイブリダイゼーションや Klicka *et al.* (2007)ではフウキンチョウ科という結果が出ており、IOCはそれに従っている。

マミジロイカル属  の1種ノドグロイカル  は、同属他種と異なりショウジョウコウカンチョウ科内のオナガシトドと姉妹群に位置するという結果が出ているが、同属他種と同系統だとした Klicka *et al.* (2007) を踏まえ、Weir *et al.* (2009) はマミジロイカル属全体をフウキンチョウ科とした。

詳細は移動先の科を参照。

### 分類史
伝統的には、コウカンチョウ科、あるいは、他の科と統合しその中のコウカンチョウ亜科  とされてきた。古くは  や  とも呼ばれた。コウカンチョウ亜科あるいは  や  が属する科には、フウキンチョウ科、アトリ科、ホオジロ科などがあった。Sibley & Ahlquist (1970) や Sibley ''et al.'' (1988) では、アトリ科ホオジロ亜科コウカンチョウ族  となった。

## 属と種
属と種は国際鳥類学会議 (IOC)による。

*  フウキンチョウ属
** , , ホノオフウキンチョウ
** ,  （ から分離）
** ,  （ から分離）
** , , レンガフウキンチョウ
** , , ナツフウキンチョウ
** , , バラノドフウキンチョウ
** , , アカフウキンチョウ
** , , ニシフウキンチョウ
** , , ハジロフウキンチョウ
** , , ズアカフウキンチョウ
** , , アカズキンフウキンチョウ
*  アリフウキンチョウ属
** , , ズアカアリフウキンチョウ
** , , ノドアカアリフウキンチョウ
** , , ホオグロエンジフウキンチョウ
** , , ヒボウシアリフウキンチョウ
** , , カンムリアリフウキンチョウ
*  オリーブフウキンチョウ属
** ,  （旧名 , オリーブフウキンチョウ）
** , , オリーブフウキンチョウ （ から分離）
** , , メガネオリーブフウキンチョウ
** , , キムネオリーブフウキンチョウ
* 
** , , ムナグロノジコ
*  ムネアカイカル属
** , , オウゴンイカル
** , , クロモモオウゴンイカル
** , , ヒメオウゴンイカル
** , , セグロオウゴンイカル
** , , ムネアカイカル
** , , チャバライカル
*  ムネアカアメリカムシクイ属
** , , ムネアカアメリカムシクイ
** , , コムネアカアメリカムシクイ
** , , バラムネアメリカムシクイ
*  ショウジョウコウカンチョウ属
** , , ショウジョウコウカンチョウ
** , , ミナミショウジョウコウカンチョウ
** , , ムネアカコウカンチョウ
*  キミドリイカル属
** , , シロハラキミドリイカル
** , , キミドリイカル
* 
** , , キガタイカル
* 
** , , クロアカイカル
* 
** , , ズグロアカイカル
*  シコンコメワリ属
** , , シコンコメワリ
** , , ノドグロシコンコメワリ
** , 
*  マミジロイカル属 （ を含む）
** ,  ()
** ,  ()
** , , ズグロイカル
** , , マミジロイカル
** , , ハグロイカル
** , , オリーブイカル
** , , ハイイロイカル
** , , ホオグロイカル
** , , ハシブトイカル
** , , クロズキンイカル
** , , キバシイカル
** , , カオグロイカル
** , , ノドグロイカル
** , , アカハライカル
** ,  （旧名 , アンチルムナフイカル）
** , , アンチルムナフイカル ? （ から分離）
* 
** , , ソライロノジコ
* 
** , , クロルリノジコ
** , , コシアカクロルリノジコ
** , , コクロルリノジコ
*  ルリノジコ属
** , , ルリイカル ()
** , , ルリノジコ
** , , ムネアカルリノジコ
** , , ムラサキノジコ
** , , ゴシキノジコ
** , , バライロルリノジコ
** , , キバラルリノジコ

## 出典
日向大束駅

**日向大束駅**（ひゅうがおおつかえき）は、宮崎県串間市大字奈留にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。

## 歴史
* 1935年（昭和10年）4月15日：鉄道省志布志線（現・日南線）の駅として開設。
* 1961年（昭和36年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1963年（昭和38年）5月8日：志布志線志布志駅 - 北郷駅間が日南線へ編入、同線の駅となる。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
* 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。

## 駅構造
thumb|ホーム（2010年6月）
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは構内踏切で連絡している。小さい木造駅舎を備える。

無人駅。隣の榎原駅（南郷町）との間には長い坂（最大25‰）の勾配があり、距離も開いているため、以前は最大で17分の交換待ち停車があった。

### のりば

## 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均'''乗車'''人員は**24人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 国道220号
* 串間市役所大束支所
* 大束郵便局
* 福島古墳群

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 日南線
:: 快速「日南マリーン号」（上りのみ運転）
::: 榎原駅 ← **日向大束駅** ← 串間駅
:: 普通
::: 榎原駅 - **日向大束駅** - 日向北方駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
鳥塚しげき

**鳥塚 しげき**（とりづか しげき、本名、鳥塚繁樹、1947年3月23日 - ）は、日本のミュージシャン、ギタリスト。

## 来歴
東京都港区三田小山町出身。実家はクリーニング店を営んでいる。

立教大学ではアマチュアのカントリーウェスタンバンドで活躍していた。加瀬邦彦のファンの女学生が、加瀬が新グループ結成に向けメンバーを探していることを立教の軽音部部長に相談し、部長に鳥塚を推薦され、女学生の仲介により加瀬と面会することになる。加瀬が鳥塚を気に入り、ザ・ワイルドワンズのメンバーに抜擢。

1966年11月に『想い出の渚』で東芝音楽工業（現：EMIミュージック・ジャパン）からデビューを果たす。同曲はデビュー・ヒットとなった。その後も青空のある限り、愛するアニタと佳曲を発表した。グループは71年に解散。

GS期・再結成後とも、バラード、フォーク、カントリー系の曲調を得意としており、甘い歌詞の曲でボーカルに抜擢されることが多い。

解散後も岡崎友紀主演のドラマやライブ活動で活躍。ヴィレッジ・シンガーズのギタリストでもあり、ビーイングのプロデューサーでもある小松久らとカントリーウェスタンバンド「鳥塚しげきとホットケーキ」を結成。

1980年には夫人の出産経験を活かしたラマーズ法のカセットテープを発売してヒットした。夫人の鳥塚のりこの手話ミュージックコンサートのプロデュース等、福祉活動にも積極的だったが、開催した手話ミュージックコンテストで2003年、不正審査をおこない不興を買ったために中止、やらなくなった。

ヤマハのバンドコンクールのMCでも有名。また、東急東横線・田園調布駅近くの、子供中心の鳥塚しげき音楽教室も好評。

NHK教育テレビで放送されていた「ワンツー・どん」に歌のお兄さんとして出演。挿入歌の作詞作曲も手掛けシングルとして発売。子供向けとして制作されたものではあるが、いずれの曲も鳥塚のカントリーウェスタン志向が反映されたものとなっている。特に1978年に発表した「虫虫虫めがねの歌」は子供たちを中心に人気を集めた。

「サンダーバード」に登場した執事、アロイシャス・パーカーに顔が似ているという理由で、「とんねるずのみなさんのおかげです」の「サンバーダード」にパーカー役で出演したというバラエティ番組でも活躍した経験もあった。

2006年にはワイルドワンズ結成40周年コンサートを日本武道館にて開催した。

## ディスコグラフィ
### シングル
* 写真（1971年、東芝レコード）
** 作詞：鳥塚繁樹・作曲：加瀬邦彦
* 恋にはぐれて（テイチク）
** 作詞・作曲・編曲：クニ河内
* 虫虫虫めがねの歌（1978年、NHK教育テレビ『ワンツー・どん』挿入歌。CBSソニー）
** 作詞・作曲：鳥塚しげき
** この曲はレコード版と三菱石油のプロモーション用に配布された17cmピクチャー盤フォノシート版とが存在し、それぞれ3番の歌詞が異なる（三菱石油版の歌詞には「三菱マーク」が登場する）。
* サーカスモン太の大脱走（1979年、TBS『ワンツージャンプ!』挿入歌。CBSソニー）
** 作詞：伊藤アキラ、作曲：鳥塚しげき
* スーパーモン太の大冒険（1980年、『ワンツージャンプ!』挿入歌。CBSソニー）

### アルバム
* 明日をみつめて（テイチク）
** 本作収録作品の『気がついてみたら』（作詞：瀧口洋子、作曲：杉田二郎、編曲：クニ河内）は、2005年発売のCD『GS卒業生紳士録～AFTER THE G.S.RUSH～』に収録された。

## テレビドラマ出演（俳優）
* ママはライバル（1972年 - 1973年、TBS） - 井上健 役
* 若さま侍捕物手帖 第8話「細腕の殺し屋」（1973年、KTV） - 茂吉 役
* 幡随院長兵衛お待ちなせえ（1974年、NETテレビ） - 桜井庄之助 役
※なお、映画への出演経験は一切ない。

## テレビ出演（バラエティなど）
*ワンツー・どん（NHK）
*ふしぎのたまご （1996年4月 - 1999年3月、NHK）
*カフェシティヨコハマ（TVKテレビ）-女性アイドルのコーナーの司会
*夜のヒットスタジオ（フジテレビ） - ザ・ワイルドワンズとして出演。
*クイズグランプリ（フジテレビ） - 一般枠で単独出演。

## ドラマ音楽担当
* 土曜ワイド劇場
** 「海底の死美人・ヒット曲は殺しのテープ」（1980年8月30日、テレビ朝日・大映映像） - 作曲
** 「偽装誘拐　貧乏くじは君が引く」（1980年11月8日、テレビ朝日・大映映像） - 作曲
** 「雪山の死美人　スーパーストア殺人事件」（1981年2月28日、テレビ朝日・大映映像） - 作曲
** 「湖水の死美人・劇画殺人事件」（1981年8月8日、テレビ朝日・大映映像） - 作曲
** 「殺人フィルムへの招待」（1982年7月31日、テレビ朝日・東宝） - 作曲
** 「死美人ホテル　ビデオでつくる殺人計画」（1983年8月13日、テレビ朝日・大映映像） - 作曲
** 「森村誠一の奔放の宴　新妻の秘密パーティー体験記」（1983年10月29日、テレビ朝日・国際放映） - 作曲
** 「幻の結婚式」（1985年1月26日、テレビ朝日・松竹） - 作曲

## その他
*読売ジャイアンツのファンである。
*かつては喫煙者だったが、現在はすでに禁煙している。

## 関連項目
* ザ・ワイルドワンズ
* ザ・タイガース

## 脚注

## 外部リンク
* 公式ホームページ
* ザ・ワイルドワンズホームページ
* 鳥塚しげきインタビュー
日向北方駅

**日向北方駅**（ひゅうがきたかたえき）は、宮崎県串間市大字串間にある、九州旅客鉄道（JR九州）日南線の駅である。

## 歴史
* 1935年（昭和10年）4月15日：鉄道省志布志線（現・日南線）の駅として開設。
* 1960年（昭和35年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1962年（昭和37年）4月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
* 1963年（昭和38年）5月8日：志布志線志布志駅 - 北郷駅間が日南線へ編入、同線の駅となる。
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR九州の駅となる。
* 2017年（平成29年）3月4日：快速「日南マリーン号」停車開始。
* 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足、鹿児島支社から同支社へ移管。
* 2026年（令和8年）3月14日：この日より快速「日南マリーン号」が当駅を通過となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。簡易駅舎を備える。

無人駅。以前は立派な木造駅舎があり、駅員も配置されていた。

## 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均'''乗車'''人員は**12人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 国道220号
* 串間上町郵便局
* 串間神社

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 日南線
:: 快速「日南マリーン号」
::: **通過**
:: 普通
::: 日向大束駅 - **日向北方駅** - 串間駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
小松久

**小松 久**（こまつ ひさし、1945年2月10日 - ）は、日本の音楽家、音楽ディレクター。東京都生まれ。

## 人物
ヴィレッジ・シンガーズのリーダー、ギタリストとしての活動が知られており、ザ・スパイダース映画でも演奏で出演したり、ヴィレッジ・シンガーズ主演映画も制作されるなど、グループ・サウンズ時代には“GSの貴公子”として人気を集めていた。

1971年にヴィレッジ・シンガーズが解散後、音楽ディレクターに転身。日本コロムビアでは内藤やす子を、CBS・ソニーではシブがき隊・レベッカ・TUBEらを、ビーイングではTUBEやZARDなどを担当。ビーイング在籍時には、1993年に設立されたB-Gram RECORDSの代表を務め、多数のミリオンヒットを輩出した。

2000年にビーインググループを退職し、2002年からヴィレッジ・シンガーズを再結成して活動を再開すると、それと並行して「とりづかこまつ」、「鳥塚しげき&ホットケーキ」、「ダーティサーティーズ」など、何組かのユニットにも加わり、ライブ活動も積極的に行っている。

また、ジェームズ・バートンを尊敬しており、バートンが愛用するフェンダー・テレキャスターを小松自身も愛用している（ただし、12弦ギターはリッケンバッカーを使用）。

NHK教育テレビジョン『趣味悠々』の「楽しく弾こう! 大人のエレキ・ギター」講座の講師として出演したこともある。

## ディレクター作品
; TUBE
: 『Beach Time』『Remember Me』『SUMMER CITY』『N・A・T・S・U』『湘南』『納涼』『浪漫の夏』ほか
; ZARD
: 『HOLD ME』『揺れる想い』『OH MY LOVE』『forever you』ほか

## 関連項目・人物
* CBS・ソニー - 1976年から1987年まで所属。
* ビーイング - 1987年から2000年まで所属。原盤制作ディレクターとして数多くのアーティストを担当
** 渚のオールスターズ
** B.B.クィーンズ
** Riding
** REV
** 柳原愛子
** B-Gram RECORDS - 一時期代表を務める

## 外部リンク
* 小松久オフィシャルサイト
Bonbee!

**Bonbee!**（ボンビー!）は、株式会社ビジュアルアーツによる、アダルトゲームのブランドであり、1991年にビジュアルアーツ創業と同時に設立された。

Scramble Heart以降新作が発売されておらず、20周年を迎えた現在もサイト更新なし。

設立当初は**ボンびぃボンボン!**という名前だったが、1999年に現在のブランド名に変更した。

## 沿革
### 設立
電材商社の一社員だった馬場隆博は、自宅に届いた成人向けのダイレクトメールを見てアダルトの分野に興味を持つようになった。さらに、友人のUYE!からアダルトゲームの存在を知らされたことをきっかけにアダルトゲームの制作をはじめ、デビュー作である『しぇいくしぇいく!』を作り上げた。

『しぇいくしぇいく!』の売れ行きは好調だったものの、同時期に発生した沙織事件のあおりを受けて販売中止を余儀なくされた。
その後、アダルト要素の薄い『うるま』を発売し、事件が沈静化した1992年暮れに『しぇいくしぇいく!1・2 完璧版』と『ヌーク 〜あばかれた陰謀〜』を発売した。
馬場は『ヌーク 〜あばかれた陰謀〜』が売れた理由について「だって業界みんなが腰が引けてエロゲー作ってなかったから。僕は事件の内容を調べて検挙がわいせつ物というくくりだと知ったから。これなら大丈夫だと自信があったんです。」と電ファミニコゲーマーとのインタビューの中で振り返っている。

その後、馬場はゲーム制作に時間がかかることを非効率的だと考え、『美少女ハンターずっこんX』を発売した後にブランドのフランチャイズ化事業に乗り出した。

## 作品一覧
### ボンびぃボンボン!
*1991年12月 - しぇいくしぇいく!
*1992年3月 - うるま
*1992年11月 - ヌーク 〜あばかれた陰謀〜
*1992年12月 - しゃいくしぇいく 1・2　完璧版
*1993年4月 - 美少女ハンターずっこんＸ
*1993年12月 - ヌーク2
*1994年1月 - 不揃いのレモン
*1994年5月 - サークルメイト
*1994年12月 - ヌーク3
*1995年4月 - Ribbon
*1995年9月 - たまご料理
*1997年12月 - 朧月都市
*1998年4月 - 護人
*ボンびいボンボン!原画集 - 

### Bonbee!
*1999年11月5日 - Ribbon2
*2003年5月2日 - ALMA〜ずっとそばに…〜
**2004年11月26日 - ALMA〜ずっとそばに…〜 Complete Edition
*2006年2月24日 - ぐろぶら〜Grow up Bride〜
*2007年5月25日 - Scramble Heart

## 脚注

## 関連項目
*馳星周 - ゲームライター時代、「古神陸」名義で『Ribbon』のノベライズ（）を執筆している。

## 外部リンク
*Bonbee!
マチャアキのそんごくうの大冒険

西友ファミリー劇場「**マチャアキのそんごくうの大冒険 **」（-だいぼうけん）は、1977年に全国で上演された堺正章初主演のファミリーミュージカル。三蔵法師役には当時、堺と同じレコード会社だった日本コロムビアの歌手・堀江美都子が起用された。

## キャスト

;孫悟空:堺正章
;猪八戒:宇津海仙
;沙悟浄:熊谷章
;三蔵法師:堀江美都子
;金閣:熊倉一雄

## スタッフ

;脚本:加藤盟、小山泰雄
;演出:関矢幸雄
;音楽監督:小池哲夫
;音楽制作:プロダクションNOVA
;企画・制作:NOVAクリエイト
;協力:西友ストアー

## 劇中歌

;作詞:森雪之丞
;作曲:すぎやまこういち

*心がジャンプ（オープニング&エンディング）
*人間-サル=3
*どうして　Why?
*悟空あわれ節
*心の童話
*なが生きしよう
*悪口合戦
*新発売!!天地スイコミ機
*まけおしみ
*八戒見参

キャスト・スタッフ・劇中歌については国立国会図書館 映像音楽資料室所蔵「コロムビア番号順総目録」レコードCW-7143の記載を再構成。レコードは1977年7月25日発売。

## 関連項目
*テレビドラマ『西遊記』（日本テレビ・国際放映）… 翌1978年より放映開始されたドラマシリーズ。本作同様、堺が孫悟空役を演じている。
三郷駅 (愛知県)

**三郷駅**（さんごうえき）は、愛知県尾張旭市三郷町栄にある、名鉄瀬戸線の駅である。駅番号は**ST16**。愛知県森林公園の最寄り駅である。

## 歴史
* 1905年（明治38年） - 4月2日 開業。
* 1962年（昭和37年）度 - 貨物営業廃止。
* 1984年（昭和59年）3月24日 - 駅舎改築。
* 1996年（平成8年） - ダイヤ改正により始発列車の大半が隣の尾張旭駅に移行。当駅からは朝3本のみになる。
* 2001年（平成13年）10月4日 - 栄町方面ホームに南改札口開業。
* 2006年（平成18年）12月8日 - 尾張瀬戸方面ホームに東改札口開業。
* 2006年（平成18年）12月16日 - トランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - manaca導入。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

* 2020年（令和2年）3月26日 - 簡易型自動放送導入、LED案内表示器稼働開始。

## 駅構造
相対式2面2線ホームを持つ地上駅。かつては尾張瀬戸寄りに片渡り線があったが、現在は撤去されている。平日朝に多数の始発列車があったが、隣の尾張旭駅の改築により大半が同駅始発に変更となった。このため当駅始発列車の本数は大幅に減少し、数本を残すのみとなった。現在の当駅始発列車は全て尾張瀬戸から回送で運転される。

改札口は3つあり、瀬戸線で最も多く改札口を有する。『北改札口』は、2階建ての駅舎と跨線橋を有する従来の改札口で、終日駅員が常駐している。2階に改札口があるが、階段しかないため、バリアフリーには対応していない。東改札口の開設に伴って自動改札機が減らされ、現在は1通路のみの設置となっている。『南改札口』は、2001年（平成13年）に新設された栄町方面ホームにダイレクトにつながる改札口。段差が無いため、多くの乗客が利用している。この改札口は終日無人のため、自動精算機が設置されている。なお、非磁気化券（記念乗車券等）の場合はインターホンで、北改札口または大曽根駅の駅員に申し出て、切符を確認カメラへ提示することで改札口のゲートを開いてもらえる。

南改札口は当初、精算機が備えられていなかったため、精算が必要な場合は北改札口に回らなければいけなかった。しかし2006年（平成18年）11月に自動精算機が設置された。

『東改札口』は、バリアフリー対応化に伴い、2006年（平成18年）12月8日に新設された尾張瀬戸方面ホームにダイレクトにつながる改札口。南改札口と同じく終日無人のため、自動精算機とインターホンが設置されている。


MT-Sangō Station-CrossoverTrack.JPG|撤去前の片渡り線
MT-Sangō Station-EastGate.JPG|東口
Sangoeast.JPG|東改札口
Sango-station-platform-bc.jpg|ホーム
Sango-station-name-board-bc.jpg|駅名標


## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は9,748人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中41位、瀬戸線（20駅）中6位であった。

* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は10,646人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中39位、瀬戸線（19駅）中7位であった。

*「尾張旭市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗降人員は以下の通り推移している。

※ 尾張旭市内で最も乗降客数が多い。

## 駅周辺
駅前広場は存在しない。駅南側は再開発が予定されている。
### 主な施設

* 尾張旭市立東栄小学校
* 尾張旭市立東中学校
* KEIZ 尾張旭店（旧・ユニー尾張旭店）
* CiiNA CiiNA 尾張旭
** ロピア 尾張旭店
* カネスエ 中井田店
* パナソニックエコソリューションズ電路 瀬戸工場
* FEEL 三郷店
* 矢田川
* バロー 瀬戸西店
** ニトリ 瀬戸店
* ことぶきの湯
* 愛知県森林公園へは愛知県道75号春日井長久手線を春日井方面（北方向）へ向かい徒歩で約25分。
* 森林公園通り（愛知県道75号春日井長久手線）
* 瀬戸街道（愛知県道61号名古屋瀬戸線）

※ 当駅は瀬戸市との境界近くに位置する。

### 路線バス
* あさぴー号東ルート「三郷駅北」停留所

※ かつては名鉄バス尾張旭市内線が三郷駅前も経由し、藤が丘駅と森林公園ゴルフ場を結んでいた。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  瀬戸線
:: ■急行・■準急・■普通
::: 尾張旭駅（ST15） - **三郷駅（ST16）** - 水野駅（ST17）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 三郷駅 (曖昧さ回避)

## 外部リンク
* 三郷駅 - 名古屋鉄道
ジャンムー・カシミール州

**ジャンムー・カシミール州** （ジャンムー・カシミールしゅう、、、、）は、インド最北部に存在した州。

## 歴史

紀元前よりこの地域はマウリヤ朝が起こり、その後クシャーナ朝等を経て、ムガル帝国の支配下となる。ムガル帝国滅亡後、シク王国（1799年–1846年）が建国されてシク教徒の治世となり、1846年、でイギリス軍がこの地を占領し、イギリス統治下でジャンムー・カシミール藩王国(1846年-1947年)が成立した。

第二次世界大戦後の1945年9月にイギリス領インド帝国が解体され、1947年8月にインド連邦が成立した。しかし、インド・パキスタン分離独立の際、を表明したジャンムー・カシミール藩王や宗教などの軋轢から帰属権を巡って第一次印パ戦争が勃発、その後も紛争は継続した。

インドで唯一イスラム教徒が多数派となっている州であり、パキスタンとインドが領有を主張し、これまで大小の軍事衝突を繰り返し、現在はほぼ中間付近に停戦ラインが引かれている。1989年ごろから分離独立派による武装闘争が活発化し、その中心勢力であるジャンム・カシミール解放戦線（JKLF）は内務大臣の娘を誘拐する事件を引き起こしている。さらにヒンドゥー教徒を襲撃する事件が相次ぎ、約4万5000人が殺害。こうした動きを受け、通常であれば州の政治を担う州首相を空席としてによる政治運営が1990年から1996年までなされた。

1999年、。2005年10月の地震では、1,300人以上の死者を出した。

2019年2月14日、イスラム過激派組織による治安部隊への自爆テロであるプルワマ襲撃事件が発生。2月26日には、インド空軍がテロ行為に対する報復としてパキスタン領内での空爆を48年ぶりに実行した（バーラーコート空爆）。この一連の事件によって、インドとパキスタンの緊張が高まることとなった。

2019年8月5日、インド政府は憲法で認められてきた特別自治権を剥奪する大統領令を公布し、インターネット通信などを制限した。特別自治権の剥奪を受けてインド議会ではが承認され、8月9日に成立した。これに対して抗議するデモ隊と治安部隊の衝突などが起き、パキスタンは住民への人権侵害と反発した。また同法の規定により、2019年10月31日付でラダック連邦直轄領とジャンムー・カシミール連邦直轄領に分割されて連邦政府直轄領となった。

自治権剥奪と州の分割については州側から異議申し立てが行われたが、2023年12月11日にインド最高裁判所が憲法370条は一時的な措置であったとして中央政府の決定を支持する判断を下し、2024年9月30日までに地方選挙を実施するよう命じた。

## 政治
### 州議会

州議会の議員数は89議席で、2014年11月から12月にかけて行われた州議会選挙（改選数：87議席）での政党別議席配分は以下の通りである。

### 州首相
*1986年 - 1990年：
*1990年 - 1996年：
*1996年 - 2002年：ファルーク・アブドゥッラー
*2002年 - 2005年：
*2005年 - 2008年：
*2008年 - 2009年：大統領統治
*2009年 - 2015年：
*2015年 - 2016年：ムフティ・モハンマド・サイード
*2016年 - 2018年：
*2018年 - 2019年：大統領統治

2019年8月、オマル・アブドゥッラー、メボーバ・マフティの両首相経験者は、自治権剥奪の決定時に他の政治家らとともに拘禁された。

## 地理
ラダック地方を含む広義のカシミール地方全域を州とするが、この州はパキスタンも全域の領有を主張している。この地の獲得を巡り、数度にわたってパキスタンと戦争になった（印パ戦争）が、現在は停戦しカシミールの中間付近で停戦ラインを引いている。

## 地方自治体

### 地方
ジャンムー・カシミール州は、、カシミール渓谷地方、ラダック地方の3つの地方に分かれている。

### 県

### 主要都市
夏季の州都シュリーナガルは、カシミール地方最大の都市でインドの支配地域にある。冬季の州都はジャンムー市（ジャンム、ジャムとも表記されるが、原語で語末の音節は長母音である）。

* シュリーナガル（Srinagar）：夏季の州都
* ジャンムー（Jammu）：冬季の州都
* レー（Leh）
など。

## 住民
この州を大きく分けるならば、ムスリムが95％を占めるカシミール渓谷地域、ヒンドゥーが過半数を占めるジャンムー地域、仏教徒とムスリムがほぼ半数ずつで構成されるラダック地域である。
### 民族
:en:Meghwal、シク教徒、チベット系民族、:en:Kashmiri Pandit、ドーグラー。

### 言語
州の公用語はパキスタンの国語と同じ（簡易）ウルドゥー語のみ（カシミール語などは「公用語」と定められていない）で、第二言語としてヒンディー語や英語が使用されている。

カシミール語、ウルドゥー語、ドーグリー語、、バルティ語、ラダック語、グジャール語、シナー語、パシュトー語。

### 宗教
宗教もパキスタン同様イスラム教徒が多い。

## 注釈

## 脚注


## 参考文献

## 関連項目

* 国内避難民
* カシミール
** ギルギット・バルティスタン、アザド・カシミール地域（パキスタン実効支配区域）
** アクサイチン、カラコルム回廊（中国実効支配区域）
* ラダック
* ザンスカール
* シアチェン氷河
* バルティスターン

## 外部リンク
* ジャンムー・カシミール州政府の公式サイト
日向沓掛駅

**日向沓掛駅**（ひゅうがくつかけえき）は、宮崎県宮崎市清武町今泉にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。

## 歴史
* 1965年（昭和40年）
** 9月15日：**日向沓掛[[信号場]]**として日本国有鉄道が開設。
** 10月1日：**日向沓掛駅**に昇格。
* 1979年（昭和54年）10月1日：南宮崎 - 鹿児島駅間CTC化に伴い無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
* 2015年（平成27年）11月14日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
* 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。

ICカード「SUGOCA」の利用が可能（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）で、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、及びチャージ取扱は行っていない。

### のりば

## 利用状況
近年の1日平均'''乗車'''人員は以下の通り。

## 駅周辺
* 清武自動車学校
* 山王神社
* 清武JCT（宮崎自動車道・東九州自動車道）
* 国道269号
* 宮崎交通「沓掛駅入口」停留所

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 日豊本線
:: 清武駅 - **日向沓掛駅** - 田野駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
日向新富駅

**日向新富駅**（ひゅうがしんとみえき）は、宮崎県児湯郡新富町大字三納代にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

1996年までは、国鉄大分鉄道管理局および九州旅客鉄道大分支社管轄エリアの南端の駅だった。

## 歴史
* 1920年（大正9年）9月11日：**三納代駅**（みなしろえき）として鉄道省が開設。
* 1947年（昭和22年） - 駅舎改築。
* 1961年（昭和36年）3月20日：**日向新富駅**（ひゅうがしんとみえき）に駅名改称。（当時すでに深名線に新富駅が開業していたため旧国名の日向を冠している）
* 1982年（昭和57年）3月14日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物扱い廃止。
** 11月1日：駅員無配置駅となる（簡易委託駅化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。
* 1992年（平成4年）3月31日：駅舎改築。
* 1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。
* 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。
* 2026年（令和8年）1月17日：宮崎方面でICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
1線スルー構造の島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。駅舎は宮崎県産のヒノキなどを使用して建設された木造平屋建て。

新富町が受託し、新富町シルバー人材センターに再委託する簡易委託駅である。

当駅から宮崎方面はICカード「SUGOCA」が利用可能で（相互利用可能ICカードはSUGOCAの項を参照）、簡易SUGOCA改札機が設置されている。SUGOCAの販売、およびチャージの取り扱いは行っていない。

SUGOCAの利用可能エリア（宮崎エリア）は当駅が北限となり、日向市・延岡方面へは利用不可。

### のりば

## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**324人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 新富町役場
* 新富郵便局
* 航空自衛隊新田原基地
* いちご宮崎新富サッカー場
* 高鍋信用金庫新富支店
* 国道10号

### バス路線
駅前に「日向新富駅」バス停がある。
* 宮崎交通
** 佐土原駅前 → 神宮駅前 → 宮交シティ
** 今別府 → 高鍋駅 → 高鍋バスセンター → 木城温泉館湯らら
** 新富町役場前 → 新田中村 → 西都バスセンター
* 新富町コミュニティバス「ルピナス号」 - 全線が発着

なお、宮崎交通バスは駅前から約300メートルの宮崎県道306号今別府八幡線上にある「三納代」バス停のほうが停車本数や行先が多い。

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 日豊本線
:: 高鍋駅 - **日向新富駅** - 佐土原駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 日向新富駅  のんびり鉄道宮崎 - 宮崎県鉄道整備促進期成同盟会事務局
ST-506

**ST-506** は、1980年にシーゲイト・テクノロジーによって開発されたパーソナルコンピュータ用のハードディスクの型番である。

しかし、現在ではこのハードディスクに実装されたインタフェースと制御方式の事を指す事が多い。

## 製品としてのST-506
5.25インチフルハイト（現在のCD-ROMドライブ等の5.25インチ機器を縦に2台積み重ねた厚さ）で、フォーマット後、5Mバイトの容量を持つ。このドライブのプラッタを2枚にし、10Mバイトの容量を持つST412と言うドライブも後に生産された。

双方とも、フロッピーディスクで用いられていたMFM変調を用いて記録を行っていたが、後にRLL方式に変更し、容量、転送速度共々50%程度増大させた。

## インタフェースとしてのST-506
ST-506は、S-100バスのコントローラカードを使用することにより、4台まで接続する事ができた。各ドライブは34pinの制御線と20pinのデータ線の2本で接続する。制御信号、データ信号共々5MHzで駆動され、最大625Kバイト/秒のデータ転送速度を発揮できた。

「このデータをnセクタに書き込め」と言うようなコマンドを発行すれば良い、最近のインテリジェントなドライブと異なり、ST-506では全ての制御をコントローラが行い、34pinの制御線を介してヘッドをシークし、20pinのデータ線（実際には書き込み用に1本、読み込み用に1本しか使用していない）を介してデータを書き込むと言う、FDC以下の原始的な方法を用いていた。

発売時点ではこの方式でも全く問題は無かったが、後年、データ転送時のバンド幅不足が問題化し、ESDIが開発された。

多くのHDD製造メーカがこのインタフェースを採用したドライブを生産し、1980年代には広く使用され、IBMが1981年に発売したIBM PCにもこのドライブは搭載されていた（もちろんS-100バスではなくXTバスのインタフェースを新規に起こしている）。

もっとも、ドライブの制御があまりにも原始的かつ複雑であったため、後に、SASIやSCSIやIDEといった抽象化を押しすすめたインテリジェントな規格が開発された。

## 部品としてのST-506
初期のSCSIやIDE、SASIのHDDは全てST-506形式のハードディスクに変換基板を搭載した物であった。これは、シングルチップのSCSIやATAのコントローラがアダプテックやウェスタン・デジタル、Emulex/Qlogic等から供給された1990年代初期まで続いた。

PC-9800シリーズで採用されていた純正のSASIのHDDも同じ構造で、インタフェースボードは、純粋なSASIであるが、外付けハードディスクユニット内にSASI→ST-506変換ボードを搭載する構造になっていた。尚、増設用のHDDがわざわざ別にラインナップされていたのは、1台目から出ている信号線がST-506準拠のもので、2台目には変換ボードが実装されていなかった為である。

## 関連項目
*ATAPI
マレイン酸

**マレイン酸**（マレインさん、Maleic acid）は、鎖状不飽和ジカルボン酸のひとつである。構造式 HOOC&ndash;CH=CH&ndash;COOH で表される二価カルボン酸のうち、シス体を指す。同じ示性式だがトランス体であるものは、フマル酸として知られる。

IUPAC名は*cis*-butenedioic acid (*cis*-ブテン二酸)。

名称「maleic acid」はテオフィル＝ジュール・ペルーズが命名したもので、リンゴ酸（malic acid）の脱水反応により得られたことにちなむ。

## 化学的性質
ジカルボン酸であるため、水への溶解度が高い（25℃で78g/100mL）。幾何異性体にはトランス型のフマル酸がある。これらは世界で初めて発見された幾何異性体の組である。

加熱すると135℃で分解し、環状の無水マレイン酸が得られる。これはマレイン酸の2つのカルボキシ基が接近した構造をしているためである。
:\rm C_2H_2(COOH)_2 \longrightarrow C_4H_2O_3 + H_2O

これに対してフマル酸では、カルボキシ基が接近しないため、マレイン酸のように環状化できない。

## 利用
マレイン酸はクロルフェニラミンと塩にすると抗ヒスタミン薬として用いられるマレイン酸クロルフェニラミン（クロルフェニラミンマレイン酸塩）となる。同じく抗ヒスタミン薬のマレイン酸フェニラミン（フェニラミンマレイン酸塩）やマレイン酸カルビノキサミン（カルビノキサミンマレイン酸塩）なども同様である。さらに、子宮収縮剤のメチルエルゴメトリンマレイン酸塩、Β遮断薬のチモロールマレイン酸塩（マレイン酸チモロール）、腸管などに作用するトリメブチンマレイン酸塩（マレイン酸トリメブチン）、高血圧治療薬のエナラプリルマレイン酸塩（マレイン酸エナラプリル）などのように、医薬品にはマレイン酸との塩の形にしているものが多数存在している。

## 出典

## 関連項目
* 酸無水物
桐原駅

**桐原駅**（きりはらえき）

*桐原駅 (新潟県) - 新潟県長岡市にあるJR東日本 越後線の駅。
*桐原駅 (長野県) - 長野県長野市にある長野電鉄 長野線の駅。
日向岡元駅

**日向岡元駅**（ひゅうがおかもとえき）は、かつて宮崎県延岡市岡元町にあった高千穂鉄道高千穂線の駅である。2007年（平成19年）に高千穂線が部分廃止されたことに伴い廃駅となった。

## 歴史
* 1935年（昭和10年）2月20日：国鉄日ノ影線の駅として開業。当初は終着駅であった。
* 1936年（昭和11年）4月12日：当駅 - 川水流間が延伸開業し、途中駅となる。
* 1961年（昭和36年）10月1日：一般駅から旅客駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道の駅となる。
* 1989年（平成元年）4月28日：第三セクター移管により高千穂鉄道の駅となる。
* 1995年（平成7年）12月：電子閉塞導入と同時に、交換設備を設ける（再設置）。
* 2005年（平成17年）9月6日：台風14号による被害で高千穂線が全線運休となる。
* 2007年（平成19年）9月6日：延岡駅 - 槇峰駅間廃線により廃駅となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅である。無人駅で駅舎はない。

## 利用状況
1日平均乗車人員は5人であった（2003年度）。

## 駅周辺
* 国道218号
* 五ヶ瀬川

## 現状
ホームを含む全設備が取り壊されており、駅は跡形もなくなっている。駐車場跡地に高千穂鉄道の駐車場看板が残る。

## 隣の駅
; 高千穂鉄道
: 高千穂線
:: 細見駅 - **日向岡元駅** - 吐合駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
日向庄内駅

**日向庄内駅**（ひゅうがしょうないえき）は、宮崎県都城市乙房町にある、九州旅客鉄道（JR九州）吉都線の駅である。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）4月15日：開業。
* 1963年（昭和37年）5月10日：荷物扱い廃止。
* 1977年（昭和52年）11月：駅舎を改築し、列車接近警報装置を設置。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化にり、九州旅客鉄道の駅となる。
* 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、都城駅との間に宮崎支社と鹿児島支社との支社境が設定された。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。無人駅で自動券売機等の設置も無い。統一規格の簡易駅舎がある。トイレは駅横の児童公園に設けられている。

## 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均'''乗車'''人員は**65人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通り。

## 駅周辺

* 都城工業高等専門学校
* 源野農村公園
* 大淀川

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 吉都線
:: 谷頭駅 - **日向庄内駅** - 都城駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
日向長井駅

**日向長井駅**（ひゅうがながいえき）は、宮崎県延岡市北川町長井にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。

## 歴史
* 1922年（大正11年）10月29日：鉄道省により開設。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）3月30日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR九州の駅となる。
* 1992年（平成4年） 3月末：簡易委託営業廃止。駅前在住の個人が受託し、午前中の下り普通列車1本に限り、ホーム上できっぷの立ち売りを実施していた。ただし、券種は「普通乗車券（延岡まで）」のみであった。
* 1996年（平成8年）6月1日：宮崎総合鉄道事業部発足により、大分支社から鹿児島支社に移管。
* 2017年（平成29年）
** 9月19日：平成29年台風18号により9月17日から運休、臼杵駅 - 延岡駅間不通のため佐伯駅 - 延岡駅間で代行バス輸送を開始。
** 9月20日：市棚駅 - 延岡駅間運転再開（当駅のバス代行輸送終了）。
* 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社の発足により、鹿児島支社から同支社へ移管。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

かつては貨物の取扱いがあったが駅舎は解体され、現在はブロック積みの駅待合室を有する無人駅になっている。

### のりば

## 利用状況
近年の1日平均'''乗車'''人員は以下の通り。

## 駅周辺
* 長井郵便局
* 延岡市立長井保育所
* 可愛岳
* 東九州自動車道北川インターチェンジ
* 国道10号 - 道の駅北川はゆま
* 宮崎交通「長井」停留所（延岡-差木野-長井-熊田-黒内）

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 日豊本線
:: 北川駅 - **日向長井駅** - 北延岡駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 日向長井駅  のんびり鉄道宮崎 - 宮崎県鉄道整備促進期成同盟会事務局
チャイナート県

**チャイナート県**（チャイナートけん、）はタイ王国・中部の県（チャンワット）の一つである。ナコーンサワン県、シンブリー県, スパンブリー県、ウタイターニー県と接する。

## 歴史
元々、県の中心はサンカブリー郡にあったが、ラーマ4世（モンクット）によって現在のムアンチャイナート郡に移転された。

チャイナートはビルマがアユタヤに進軍してくるルートの途中にあり、ビルマに対する防衛の要所であり、軍隊の基地が置かれていた。チャイナートではすべての戦が勝利を収めたためチャイナートすなわち「勝利の地」と呼ばれるようになった。

## 地理
チャイナート県はチャオプラヤー川を中心に広がっている。県内のチャオプラヤー川の中流にはチャイナート・ダムがある。ダムは大チャオプラヤー計画の一環として1975年建てられた。

## 県章
中心には法輪が、後ろには山と川がデザインされている。

県木はベルノキ（）、県花はウマセンナ（）。

## 行政区
チャイナート県は8の郡（アムプー）に分かれ、その下位に53の町（タムボン）と、503の村（ムーバーン）がある。

## 関連項目
* チャイナートFC

## 外部リンク
AIZUマウントエクスプレス

**AIZUマウントエクスプレス**（あいづマウントエクスプレス）は、東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）が鬼怒川温泉駅 - 会津若松駅・喜多方駅間を運行する快速列車。使用車両であるAT-700形・AT-750形気動車の愛称でもある。

本項では、かつて運行された列車の**AIZU尾瀬エクスプレス**（あいづおぜエクスプレス）についても記述する。

## 概要
AIZUマウントエクスプレス・AIZU尾瀬エクスプレスは、元来は後述する**車両**に与えられた愛称である。かつては使用車両の愛称をそのまま列車名としていたため、AT-600形・AT-650形で運転する列車は「AIZU尾瀬エクスプレス」となっていた。その後列車名が統一され、どの車両も「AIZUマウントエクスプレス」として運行されている。

## 運行概況
2022年3月ダイヤ改正時点で、会津若松 - 鬼怒川温泉駅間で1日1往復運行されている。かつては東武日光駅まで直通する列車もあったが、同ダイヤ改正で廃止された。

また土休日を中心に、臨時列車扱いで会津若松行きが磐越西線の喜多方駅まで延長運転している。

全車両普通車自由席で運行されている。鬼怒川温泉駅で東武鉄道の特急「きぬ」または「リバティきぬ」と接続する。

2015年3月のダイヤ改正より号数が付与されている。東武鉄道の特急列車と同様に会津若松方面が下りを表す奇数、鬼怒川温泉方面が上りを表す偶数となっている。

### 停車駅
鬼怒川温泉駅 - 会津若松駅間で1往復運転。1号の停車順に記載（会津高原尾瀬口駅で列車の上下が入れ替わるため）。途中駅の詳細は、各路線のリンクを参照。
* 東武鬼怒川線：鬼怒川温泉駅 - 新藤原駅間
** 全列車全駅停車
* 野岩鉄道会津鬼怒川線：新藤原駅 - 会津高原尾瀬口駅間
** 全列車男鹿高原駅を通過
* 会津鉄道会津線：会津高原尾瀬口駅 - 西若松駅間
** 2号は七ヶ岳登山口駅・会津山村道場駅・会津荒海駅・中荒井駅を通過
* 只見線：西若松駅 - 会津若松駅間
** 全列車全駅停車

1号が磐越西線会津若松駅 - 喜多方駅間延長運転をする場合、この区間は途中塩川駅のみ停車。

## 使用車両
### 現在の使用車両
* AT-600形・AT-650形（2006年3月18日  - ）
* AT-700形・AT-750形（2010年5月30日 - ）


Aizu Railway AT-700 series DMU 001.JPG|AT-700形
Aizu Railway AT-700 series DMU 002.JPG|AT-750形
AT-601+651.jpg|AT-650形・AT-600形


### 過去の使用車両
* キハ8500系 （2002年3月23日 - 2010年5月30日）


Aizu-railway-Kiha 8500.jpg|キハ8500系


## 車内サービス
* 2010年（平成22年）5月30日より、2名のアテンダントが乗務し沿線の観光案内と車内販売を開始。
* 2011年（平成23年）6月1日より、車内Wi-Fiの無料サービス「列車でNet」を「AIZUマウントエクスプレス」の上下4列車（2往復）で開始。2012年（平成24年）3月17日からはWi-Fiが利用できる列車が朝の会津高原尾瀬口発会津若松行き普通列車1本 (2104D) の会津田島→会津若松間、「AIZUマウントエクスプレス」のうち東武日光発着1往復、「AIZU尾瀬エクスプレス」1往復に変更され、2013年（平成25年）3月16日からは「AIZU尾瀬エクスプレス」の廃止に伴い、朝の普通列車1本 (2104D) の会津田島→会津若松間と東武日光発着の「AIZUマウントエクスプレス」1往復となっている。
* 2012年（平成24年）3月17日より9月16日まで、快速「AIZUマウントエクスプレス」東武日光行きの車内販売で、「AIZUマウントエクスプレス号 東武日光線直通運転記念乗車券」が販売された。
* 2018年3月31日をもってアテンダント乗務及び車内販売を終了。

## 沿革
* 2002年（平成14年）3月23日 - 快速「AIZUマウントエクスプレス」が会津若松駅 - 会津田島駅間で運行開始。元々特急「北アルプス」として使用されていたキハ8500系気動車を使用し、当初は全列車が会津線内全区間にて快速運転を行っていた。
* 2003年（平成15年）10月4日 - 土休日の喜多方駅への延長運転を開始。
* 2005年（平成17年）
** 3月1日 - ダイヤ改正で浅草駅 - 会津田島駅間で運行されていた東武鉄道急行列車「南会津」が廃止（東武線内運行の「ゆのさと」に変更）。「AIZUマウントエクスプレス」が東武鬼怒川線鬼怒川温泉駅への乗り入れを開始した。この時点で1日2往復が運転されていた。
** 12月20日 - AT-600形・AT-650形の営業運転開始。
* 2006年（平成18年）3月18日 - ダイヤ改正で快速「AIZU尾瀬エクスプレス」運行開始。これにより1日3往復となる。
* 2010年（平成22年）5月30日 - 「AIZUマウントエクスプレス」がAT-700形・AT-750形に置き換え。キハ8500系はこの日限りで運転終了。
* 2012年（平成24年）3月17日 - 1往復を増発し、東武日光駅まで乗り入れ開始。1日4往復となる。
* 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正で快速「AIZU尾瀬エクスプレス」廃止。1日3往復となる。
* 2017年（平成29年）
** 4月21日 - ダイヤ改正で鬼怒川温泉発着のうち1往復を東武日光発着に変更。
** 7月22日 - 東武鬼怒川線に東武ワールドスクウェア駅が開業し、停車駅となる。
* 2021年（令和3年）3月13日 - ダイヤ改正で東武日光発着のうち1往復を会津田島発着の普通列車に変更。「AIZUマウントエクスプレス」は1日2往復の運転となる。
* 2022年（令和4年）3月12日 - ダイヤ改正で東武日光発着列車1往復を廃止。磐越西線への延長運転は喜多方行きの片道のみとなる（喜多方発は代替として、会津田島行き普通列車が延長運転を行う。JR線内は快速運転）。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 鉄道の車両愛称
* 列車愛称
* お座トロ展望列車

## 外部リンク
* 会津鉄道 時刻表 -会津鉄道公式サイト
SNMP

**SNMP**

## 技術
* Simple Network Management Protocol - IPネットワーク上の機器を監視・制御するための通信プロトコル。

## 施設
* スパ西浦モーターパーク - 愛知県にあるモータースポーツ用のサーキット及び関連施設。
球面鏡

**球面鏡**（きゅうめんきょう、）とは、球面の一部を切り取った面を反射面とする鏡。その内面を反射面とした凹面鏡と、外面を反射面とした凸面鏡とがある。

## 原理
球の中心を球心、鏡の中心と球心を結ぶ軸を光軸という。球面鏡の焦点距離は光軸上の極と球心との距離の半分である。

凹面鏡には光を集める性質（懐中電灯の集光鏡など）や物を大きく見せる性質（拡大鏡など）がある。凸面鏡は平面鏡に比べて広い範囲を映す性質（自動車のバックミラーなど）がある。

なお、球面収差を除去したい場合などに用いる完全な球面でない鏡が非球面鏡であり、反射望遠鏡に用いる放物面鏡などがある。

## 脚注

## 関連項目

* 凸面鏡
* 凹面鏡
ジプシー

**ジプシー**（**gypsy**）は、一般にはヨーロッパ（欧州）で生活している移動型民族を指す民族名。転じて、様々な地域や団体を渡り歩く者を比喩する言葉ともなっている。

ドイツ語の「ツィゴイナー（Zigeuner）」を含めて外名であり、当人らの自称ではない。自称としては「ロマ」のほか、「シンティ（ジンティ）」「トラヴェラーズ」などがあるが、それぞれがジプシー全てを包含しているわけではなく、確立された統一呼称は存在しない。

宗教面ではキリスト教の諸宗派（カトリック教会、プロテスタント、正教会）信徒もムスリムもいる。言語的にも、ロマが話すロマ語（ロマニー語）には60を超える方言があり、多様な人々である。

## 歴史と名称について
ジプシーは「西暦1100年にアトスに現れた」とする記録が最古のものとされる。

15世紀には西欧各地に到達した。ドイツでジプシーを確認している最古の記録は1407年のものである。

フランス王国では1419年、東部のシャティヨン・アン・ドンブ（、現代のアン県）に、「小エジプト」出身の伯爵ニコラを名乗り、神聖ローマ皇帝とサヴォイア公の保護状を持つと称する人物に率いられた一団が滞在した記録がある。1421年にアラスで歓待された集団は、肌や髪が黒く、髭を伸ばし、服装を含めて当時の西欧市民と大きく異なる見かけで驚かれた。1427年、パリに現れた彼らは、「自分たちは低地エジプトの出身である」と名乗った。ここから「エジプトからやって来た人」という意味の「エジプシャン」の頭音が消失した「ジプシー」 (Gypsy) の名称が生じたと言われる。

「小エジプト」「低地エジプト」が具体的にどの地域を指すかを彼らはほとんど語らなかったが、エジプト出身であることは15世紀末には疑われるようになっていた。1611年の書物には、ギリシアやダルマチア（ともにバルカン半島）からやって来るとの目撃談が記されている。ただし西欧に出現した当初、彼らは、故郷においてキリスト教徒であり、ムスリムに征服されて信仰を一時捨てたものの、再び改宗し、ローマ教皇の命で償いの巡礼をしていると説明した。このため欧州キリスト教圏で好意的に迎えられたが、次第に犯罪などのトラブルが警戒されるようになり、たどり着いた街から早く出立するよう求められることなどが増えた。一方で傭兵や占いでは重宝がられたが、欧州で国家の権力が強まると、都市や農村の共同体に属さないジプシーは取り締まられるようになった。追放令や国によっては死刑の対象とされたほか、囚人としてガレー船の漕ぎ手に送り込まれることもあった。西ヨーロッパに進出したジプシーは、恐らく、彼らの新たな鋳掛け技術、馬の飼育や軍事技術のおかげで、当初国王や皇帝の保護下に各地で歓迎されたが、15世紀末から16世紀にかけての「絶対王政」の揺籃期にいたって厳しく統制されるようになった。

18世紀のハプスブルク君主国（オーストリア）とプロイセン王国では定住化政策が試みられた。後者ではフリードリヒ2世がノルトハウゼン近くのフリードリヒスローラにジプシー村を作り、ジプシーを職工として働らかせようとしたが、失敗した。ジプシー迫害は各時代各地域でみられたが、ナチス・ドイツでの迫害は凄絶を極めた。最悪の1943年にはすべてのジプシーがアウシュヴィッツ＝ビルケナウ強制収容所に送られるか不妊手術を強行された。ヨーロッパ全域でナチ時代に殺害されたジプシーは20万とも40万とも言われている。

近年の日本においては、「ジプシー」は差別用語、放送禁止用語と見做され、「ロマ」と言い換えられる傾向にある。

明治時代の日本の新聞ではジプシーが「西洋穢多」と報じられたことがあるが、ジプシーの居住圏は西洋だけにとどまらない上、生活様式は日本ではむしろサンカに近い。

## ジプシーに分類される諸民族
### おもにインドが起源と考えられている諸族
; ロマ
: 北インド・パキスタンに起源を持つインド・アーリア人系の移動型民族。ロマ語を話し、欧州における「ジプシー」の最大勢力である。
; ロミ
:  ルーマニア、ルーマニア語圏に居住するロマニ系の民族。19世紀には現代のルーマニアに当たる地域で奴隷とされた。独自の文化や慣習を固守し、キング（王様）も存在する。
; アッシュカリー、またはエジプシャン
: コソボおよびその周辺諸国（旧ユーゴスラビア）に居住するロマ系の民族。当人たちは「ロマと異なるアイデンティティーを持つ」としているが、ロマおよび居住地域のその他住民からはロマの一部とみなされることが多い。
; ロム (Lom people)
: 南コーカサス（アルメニアなど）とアルトヴィン（トルコ）に居住する民族。欧州方面へ移動するロマの集団から別れ、11世紀頃の当地に留まった人々が先祖と考えられている。
; ドム
:  主に中東のイスラム圏に居住するインド・アーリア人系の民族。彼らの話すドマリ語（Domari language）はロマ語と密接な関係にあると考えられている。
; リューリ
: 中央アジアおよびロシアに居住するドムの亜集団。
; バンジャラ (Banjara)
: インドおよびパキスタン各地に居住し、ラージャスターン語系統のバンジャリ語（Banjari language）を話す民族。
; スリランカ・ジプシー (Sri Lankan Gypsy people)
: スリランカに居住し、主にテルグ語を話す民族。スリランカの主要言語であるシンハラ語では*ahikuntaka*と呼ばれている。

### インド以外が起源と考えられている諸族
: 欧州における「ジプシー」は元々、ロマ以外の移動型民族を含む場合があった。
; イェニシェ
; アイリッシュ・トラヴェラー
; スコティッシュ・トラヴェラー (Scottish Travellers)

## 関連項目
* 渡り人
* ツィゴイネルワイゼン
* 遊牧民
* ボヘミアニズム
* ベドウィン
* ノマドワーカー

## 脚注


## 外部リンク
* ヒターノ(スペインジプシー)であり、スペイン人であること ヒターノの土着性についての一考察』久野聖子『言語文化』第12巻 第1号、同志社大学言語文化学会、2009年8月25日