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田上町

**田上町**（たがみまち）は、新潟県南蒲原郡にある町。新潟広域都市圏（新潟都市圏）の構成市町村である。通勤率は、新潟市へ23.4&nbsp;%・三条市へ16.9&nbsp;%・加茂市へ16.0&nbsp;%（いずれも平成22年国勢調査）。

## 地理

町域の東半分が山地（新津丘陵）、西半分は平野（越後平野）で、水田が広がっている。国道403号と信越本線が山地と平野の境界に沿って走っており、人口の大部分がこの沿線に集中する。2020年3月には平野側に国道403号小須戸田上バイパスが全線開通した。交通の便を活かし、平成期以降も新興住宅地の開発が進められている。

町内には約17 haの竹林があり、タケノコの産地となっている。

* 山：護摩堂山
* 河川：信濃川、才歩川、五社川

### 隣接している自治体・行政区
* 新潟市（秋葉区、南区）
* 五泉市
* 加茂市

南側の加茂市とは市街地がほぼ連続しており、地域社会として繋がりが深い。新潟市とは隣接はしているものの、市街地同士は遠く離れているため関わりが弱い。

### 市町村合併
市町村合併については、隣接する加茂市が独立の立場を表明したため、一時は加茂市を隔てた三条市との合併も模索された。しかし、飛び地であることがネックとなって合併協議からは脱退した。

2003年末、市町村合併に関する住民意向調査を行い、反対多数の結果を受け、三条市、当町、南蒲原郡栄町、南蒲原郡下田村の4市町村での合併協議会を離脱している。一部では、同調査での反対票は4市町村での枠組みに反対するものであって合併そのものには反対ではない、との声もあるが、当町とつながりの深い加茂市では市長が「合併絶対反対」を繰り返しており、新潟市への吸収合併も実現の可能性が低いため、当町は事実上、単独でのまちづくりを余儀なくされている。

## 歴史

* 1889年4月1日 - 市町村制により、以下の村が成立。
** 田上村 ← 田上村、湯川村、原ケ崎新田
** 羽生田村 ← 羽生田村、吉田新田、川船河村、太左衛門新田、茗荷谷新田、坂田村、千刈新田
** 保明村 ← 保明新田、石田新田
** 横場村 ← 横場新田、曽根新田
* 1901年11月1日 - 田上村、羽生田村、保明村、横場村が合併し、**田上村**となる。
* 1973年（昭和48年）8月1日 - 町制施行し、**田上町**となる。

## 人口

## 行政
* 町長：佐野恒雄
** 佐藤邦義（1998年6月22日から5期）
** 佐野恒雄（2018年6月22日就任、1期目）
* 町議会：議員定数14人（現在の議員の任期は令和5年4月29日までである）

## 産業
加茂桐箪笥の箪笥店が町内でも複数見られる。

町内ではブランド梅「越の梅」の生産が盛ん。

* 産業人口
** 1次産業 8.3&nbsp;%
** 2次産業 39.9&nbsp;%
** 3次産業 51.9&nbsp;%
* 町内に本社を置く企業
** 桐の蔵

## 教育
; 短期大学
* 新潟中央短期大学
; 中学校
* 田上町立田上中学校
; 小学校
* 田上町立田上小学校
* 田上町立羽生田小学校

## ライフライン
* 東北電力ネットワーク（電気）
* 北陸ガス（都市ガス（一部除く））
* 越後天然ガス（都市ガス（大字湯川、大字田上丙の一部））

## 交通

; 鉄道
* 東日本旅客鉄道
** 信越本線：羽生田駅 - 田上駅
;バス
* 新潟交通観光バス 潟東営業所
* 新潟市南区区バス
;デマンド交通
* 乗合タクシー「ゴマンド号」 - 2021年（令和3年）4月に運行開始し、町内の指定乗降場所または自宅のほか、町外の加茂病院、矢代田駅、加茂駅を運行エリアとする。
; 道路
* 国道
** 国道403号
*** 小須戸田上バイパス
* 県道
** 新潟県道1号新潟小須戸三条線
** 新潟県道9号長岡栃尾巻線
** 新潟県道55号新潟五泉間瀬線
** 新潟県道67号村松田上線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

* 湯田上温泉
* 越後豪農の館 椿寿荘
* 護摩堂山 - ハイキングコースが整備されている
** 護摩堂山あじさい園
* 日帰り温泉 ごまどう湯っ多里館
* 総合公園 YOU・遊ランド
* 道の駅たがみ

## 出身人物
* 田巻堅太郎（第四銀行頭取、農業、新潟県多額納税者、地主）

## 脚注

## 外部リンク

* 
* 田上町観光協会
** 田上町ロードマップ

; 市町村合併
* 県央東部合併研究会関連データ - ケンオー・ドットコム
カリガネ

**カリガネ**（雁金、*Anser erythropus*）は、鳥綱カモ目カモ科マガン属に分類される鳥類。

## 分布
アルバニア、アルメニア、イラク、イラン、インド、ウクライナ、ウズベキスタン、エストニア、カザフスタン、ギリシャ、グルジア、クロアチア、シリア、スウェーデン、スロバキア、スロベニア、セルビア、大韓民国、チェコ、中華人民共和国、朝鮮民主主義人民共和国、トルクメニスタン、日本、ノルウェー、ハンガリー、フィンランド、ブルガリア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ポーランド、北マケドニア共和国、モンゴル、モンテネグロ、ラトビア、リトアニア、ルーマニア、ロシア

ロシアの北極圏内の地域やスカンジナビア半島で繁殖し、冬季にインドや中華人民共和国・日本・ハンガリー・カスピ海南岸部や黒海沿岸域などへ南下し越冬する。スカンジナビア半島からヨーロッパロシアで繁殖しヨーロッパ南部から中央アジアにかけての地域で越冬する個体群と、ロシアで繁殖し中華人民共和国・日本・朝鮮半島で越冬する2つの個体群に分かれる。日本には冬季に島根県の宍道湖や宮城県の伊豆沼・長沼などで越冬し（冬鳥）、秋期は渡りの途中に北海道のサロベツ原野などにも飛来する（旅鳥）。

## 形態
全長53 - 66センチメートル。翼長36 - 39センチメートル。翼開長128センチメートル。体重1.4 - 2.5キログラム。全身は暗褐色。額から頭頂にかけては白い。腹部に不規則な黒い横縞が入る。尾羽基部を被う羽毛（上尾筒、下尾筒）の色彩は白い。翼が長く、翼の先端が尾羽よりも後方に突出する。

眼瞼は黄色。嘴は短い。嘴の色彩はピンク色。後肢の色彩は橙色。


File:Anser erythropus MHNT.ZOO.2010.11.14.6.jpg|動画
File:Anser erythropus -WWT Slimbridge, Gloucestershire, England -head-8a.jpg|頭部
ファイル:Dwerggans-4961623.webm|卵


## 生態
湿地や農耕地・牧草地などに生息する。和名のカリは鳴き声に由来し、元々はマガン属の構成種広範を指していた。

食性は植物食で、草（スゲなど）、木の葉などを食べる。

繁殖様式は卵生。主にツンドラ地帯と森林ツンドラの境目で繁殖する。5 - 6月に3 - 8個（平均5個）の卵を産む。抱卵期間は25 - 28日。雛は孵化してから約35日で飛翔できるようになる。推定寿命は20年前後とみられる。

## 人間との関係
開発による生息地の破壊、狩猟などにより生息数は減少している。1981年にはスウェーデンとオランダ間の渡りを復活させるため、カオジロガンを仮親とした試みが進められ成果をあげている。ハンガリーでの1950年代以前における越冬個体数は120,000羽以上、1980年代における越冬個体数は数千羽と推定されている。洞庭湖での1996年における越冬個体数は、566羽が観察されている。
; 日本
:江戸時代には徳川実紀などの全国に飛来していた文献記録があるが、マガンと混同されることもあり発見が難しく記録も乏しかった。日本では日本雁を保護する会の調査から、1999年以降は最大100羽程度がサロベツ原野などに渡りの途中で飛来し、宮城県北部の伊豆沼などで越冬することが判明している。宍道湖でも約25羽が越冬している。1999 - 2007年にかけての飛来数は漸増傾向にある。
:

日本では1978年に、多摩動物公園が人工照明で白夜を再現することで飼育下繁殖に成功した。

カリガネを意匠化した雁金紋が家紋として使用された。

ファイル:Karigane simble.svg|かりがね雁金
File:Japanese Crest futatu Karigane.svg|ふたつかりがね二つ雁金
File:Japanese Crest Maru ni futatu Karigane.svg|まるにふたつかりがね丸に二つ雁金
File:Japanese Crest musubi Karigane.svg|むすびかりがね結び雁金
File:Itsutsu Karigane inverted.png|いつつかりがね五つ雁金
File:Japanese Crest Masuyama Karigane.svg|ますやまかりがね増山雁金


## 名前
標準和名は「カリガネ」とされ、『日本鳥類目録』（1974）、『世界鳥類和名辞典』（1986）などではこの名前で掲載されている。

種小名 *erythropus*は「赤い脚の」という意味でギリシャ語で赤を示すerythrosと脚を示すpousから成る。属名 *Anser*はラテン語でガン類を表す単語である。

## 関連項目

* マガン属
* 鳥類レッドリスト (環境省)

## 出典
ハイイロガン

**ハイイロガン**（灰色雁、*Anser anser*）は、カモ目カモ科マガン属に分類される鳥類。マガン属の模式種。

## 分布
アイスランド、アイルランド、アゼルバイジャン、アフガニスタン、アルジェリア、アルバニア、アルメニア、イギリス、イスラエル、イタリア、イラク、イラン、インド、ウクライナ、ウズベキスタン、エストニア、オーストリア、オランダ、カザフスタン、ギリシャ、キルギス、クロアチア、シリア、スイス、スウェーデン、スペイン、スリランカ、スロバキア、スロベニア、セルビア、大韓民国、タジキスタン、チェコ、中華人民共和国、チュニジア、デンマーク（グリーンランドを含む）、ドイツ、トルクメニスタン、トルコ、日本、ネパール、ノルウェー、パキスタン、ハンガリー、バングラデシュ、フィンランド、ブータン、フランス、ブルガリア、ベトナム、ベラルーシ、ベルギー、ボスニア・ヘルツェゴビナ、ポーランド、ポルトガル、マケドニア共和国、マルタ、ミャンマー、モルドバ、モロッコ、モンゴル、モンテネグロ、ヨルダン、ラオス、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルク、ルーマニア、ロシア
* *A. a. anser*　キバシハイイロガン
ヨーロッパで繁殖し、冬季になるとアフリカ大陸北部、西アジア、ヨーロッパ西部へ渡り越冬する。
* *A. a. rubrirostris*　ハイイロガン
中華人民共和国北部、モンゴル、ロシア（ウラル山脈以東）で繁殖し、冬季になるとインド北部、中華人民共和国へ南下し越冬する。日本には越冬のため少数飛来（冬鳥）する。
2008年1月、長崎県諫早市で12羽の観察記録がある。

## 形態
全長76-89センチメートル。翼開長147-180センチメートル。上面の羽衣は灰褐色で、体上面の羽毛の外縁（羽縁）は淡色。胸部から腹部、腰の羽衣は灰色で、体側面から腹部にかけて淡褐色の横縞が入る。尾羽基部を被う羽毛（下尾筒）は白い。尾羽は灰褐色で、先端と外側尾羽は白い。

後肢はピンク色。
* *A. a. anser*　キバシハイイロガン
翼長オス44.5-48.2センチメートル、メス41.6-47センチメートル。嘴は短く黄色。
* *A. a. rubrirostris*　ハイイロガン
翼長39.8-48.2センチメートル。嘴はやや長くピンク色。


File:Anser anser Chorzów.jpg|体側面
File:Greylag goose (Anser anser) head.jpg|頭部


## 分類
* *Anser anser anser*　(Linnaeus, 1758)　キバシハイイロガン　Western greylag goose
* *Anser anser rubrirostris*　　ハイイロガン　Eastern greylag goose

## 生態
湖沼、河川、水田などに生息する。

繁殖形態は卵生。4-5月に5-6個の卵を産む。抱卵期間は28-29日。寿命は10-12年。飼育下では40-50年である。


File:Anser anser in flight, Rust, Burgenland, Austria, 20220425 1652 5367.jpg|飛行
File:Naturschutzgebiet Fauler See - Rustwerder - Poel - Graugänse (9).JPG|群れ
File:Anser.anser.-.lindsey.jpg|群れのV字飛行
File:Graugans Gelege mit vier Eiern.jpg|巣と卵
File:Graugans Gössel eine Stunde alt.jpg|巣と卵、孵化直後の雛
File:Anser anser MHNT.ZOO.2010.11.14.3.jpg|卵
File:Anser anser, Rust, Burgenland, Austria, 20220424 1833 4870.jpg|親子


## 人間との関係
本種（基亜種）が家禽化されガチョウ（ツールズガチョウ）になった。

## 参考文献

## 関連項目

* マガン属
* コンラート・ローレンツ-ハイイロガンの観察研究に基づく動物行動学で知られる。

## 外部リンク
SQ

**SQ**, **sq**
* SQ“かかわり”の知能指数(Social Quotient)
* シンガポール航空のIATA航空会社コード
* アルバニア語のISO 639-1言語コード
*  - CP/Mに含まれる圧縮書庫を作成するコマンド。
* 株式先物取引や株価指数オプション取引の清算時に使用される特別清算指数。（Special Quotation）
* (Social Intelligence)社会的知能の略。
* 平方（square）の略称。
** 平方ミリメートルの略称。電線の断面積を表すのに用いられる。AWGも参照。リンク先の表・面積(mm²)の近似値がsq相当になる。「2スケ」「5.5スケ」などと通称される。
* 4チャンネルステレオ（→英語版）の一方式。
* 無線機の操作パネルにおいてスケルチ（squelch）つまみを示す略表示。
* スペック指数 (*spec quotient*)
* 男性のみ対応の性的能力指数
* 世界樹の迷宮の略称。世界樹の迷宮シリーズも参照。
* スーパークエスト文庫（**''S**uper **Q**uest Bunko*）
* [[ジャンプスクエア]]（*JUMP **SQ**.''）
* SQ (漫画) - 長崎尚志原作、きら作画の漫画作品。
* SQ MUSIC - スクウェア・エニックスの発売するコンピレーション・アルバムのシリーズ。『○○ SQ』などのタイトルになっている。
* スコードロン (Squadron) の略称。戦隊・飛行隊などと訳される。軍隊の編制・編成の単位の一つ。
ミカドガン

**ミカドガン**（帝雁、*Anser canagicus*）は、カモ目カモ科マガン属に分類される鳥類。

## 分布
アラスカ州やチュクチ半島で繁殖し、冬期になるとカムチャツカ半島、アリューシャン列島、アラスカ湾へ南下し越冬する。

通常日本には飛来しないが、1964年（昭和39年） - 1965年（昭和40年）に宮城県仙台市東部の水田で日本初の観察例があり、2017年（平成29年）10月にも北海道千歳市で記録がある。

## 形態
全長66-89センチメートル。翼長オス38-40センチメートル、メス35-38.5センチメートル。頭部から後頸にかけての羽衣は白く、前頸の羽衣は黒灰色。胴体の羽衣は羽毛の外縁が白黒の暗青灰色で、白黒の鱗状に見える。尾羽は白い。

嘴は小型で、ピンク色。後肢は橙色。

## 生態
越冬地では岩礁海岸に生息する。

食性は雑食で、草、海草などを食べる。

繁殖形態は卵生。5-6月に沿岸から16キロメートル以内の場所に巣を作り、5個の卵を産む。抱卵期間は24-25日。


File:Anser canagicus MHNT.ZOO.2010.11.15.7.jpg|卵
File:Emperor goose chick (53707705976).jpg|雛
File:Chen canagica, Yukon Delta NWR 2.jpg|成鳥と幼鳥からなる群れ


## 人間との関係
狩猟による生息数の減少が懸念されている。

## 参考文献

### 注

## 関連項目

* マガン属
柿崎区

**柿崎区**（かきざきく）は、新潟県上越市北東部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡柿崎町にあたり、同町の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。

## 地理
### 山
* 米山
* 木崎山
### 河川
* 柿崎川
* 米山川

### 地区別面積

* 柿崎：17.07キロ平方メートル
* 下黒川：14.29キロ平方メートル
* 黒川：29.68キロ平方メートル
* 黒岩：16.78キロ平方メートル
* 米山：7.57キロ平方メートル

## 歴史

## 経済
### 漁業
* 柿崎漁港

### 企業
* 理研製鋼 柿崎工場
* 大和ハウス工業 新潟工場
* 株式会社柿崎機械
* 新貝工業株式会社
* ウエノテックス株式会社

### 商業
1のつく日に定期市（一の日市）が開かれている。

区内にはかつてショッピングセンター「柿崎ショッピングタウン アクア」（1993年開業）が所在したが後に閉店し、大手資本のスーパーマーケットはナルス1店となっている。

## 教育
* 上越市立柿崎小学校
* 上越市立上下浜小学校
* 上越市立下黒川小学校
* 上越市立柿崎中学校
* 新潟県立久比岐高等学校

## 施設

* 柿崎総合運動公園・かきざきドーム
* 柿崎体育館
* 新潟県立柿崎病院

## 交通
### 鉄道路線
* 東日本旅客鉄道
** 信越本線：上下浜駅 - 柿崎駅

### バス
#### 高速バス
北陸自動車道柿崎BSから県内線と東京線が利用可能。

#### 路線バス
柿崎駅近くの頸北観光バス本社が「柿崎バスターミナル」として機能している。
* 頸城自動車
* 頸北観光バス

### 道路
* 高速道路
** 区内にあるインターチェンジ：北陸自動車道 - 柿崎IC
* 一般国道
** 国道8号
* 都道府県道
** 新潟県道25号柿崎小国線
** 新潟県道30号新井柿崎線
** 新潟県道61号柿崎牧線
** 新潟県道119号柿崎停車場線
** 新潟県道129号犀潟柿崎線
** 新潟県道313号上下浜停車場線
** 新潟県道338号原之町上下浜停車場線
** 新潟県道524号黒岩下小野線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

* 柿崎中央海岸
* お引き上げ商工祭り
* 柿崎時代夏祭り
* 柿崎マリンホテルハマナス - 1995年開業。市が出資する第三セクターが運営するシーサイドビューの温泉ホテル。
* 上下浜温泉 ハマナスふれあいセンター（休館）
* 栃窪温泉 - 江戸時代に創業した「鷺乃湯」と1999年開業の新栃窪温泉「清乃湯」があったが、前者は2015年に廃業。後者は2005年に営業をやめたものの、2008年に「あばれ井戸の湯」として再開し、不定期営業となっている。 
* 米山薬師
* 浄福寺
*浄善寺
*妙蓮寺
* 密蔵院
* 楞厳寺
* 柿崎城跡
* 猿毛城跡

## 出身有名人
* 柿崎景家（戦国大名）
* 春田なな（漫画家）
* 小林富次郎（ライオン創業者）
* 佐藤夏雄（元国立極地研究所副所長）
* 柳孝（文部科学審議官）

## 脚注

## 関連項目
* 柿崎町

## 外部リンク
* 上越市公式HP
** 各区の情報：柿崎区
** 柿崎区総合事務所
** 柿崎商工会
寸又峡温泉

**寸又峡温泉**（すまたきょうおんせん）は、静岡県榛原郡川根本町（旧本川根町）にある温泉。

## 泉質
* 硫黄泉
** 源泉温度43.7
** 湧出量毎分540リットル
美肌効果があるとされ、「美人の湯」といわれる。

## 温泉街
南アルプスの南端部の山間、寸又峡に8軒の旅館・民宿が存在する。中には町営の露天風呂も存在する。ツーリングの名所でもあり、休日になるとオートバイがよく集まる。

## 歴史
1962年（昭和37年）にボーリングにより源泉開発が行われ、温泉街が開かれた。温泉自体は1889年（明治22年）から北側の湯山地区に存在したが、大間ダム建設とともに沈んだ。源泉もこの地区にある。この温泉の名前を全国区にしたのが、1968年（昭和43年）の金嬉老事件である。

1951年（昭和26年）から1963年（昭和38年）まで、千頭森林鉄道千頭駅〜尾崎坂にて、寸又峡温泉への宿泊客用に列車が運行されていた。客車「すまた1号 - 3号」は地元の観光協会が用意したもので、元浜松電気鉄道のガソリンカーを改造した車両であった。この客車を中部電力所有の機関車で牽引した。

## アクセス
* 車：静岡県道77号川根寸又峡線終点
* 鉄道：大井川鐵道大井川本線千頭駅よりバスで約40分。

## 関連項目
* 寸又峡
* 金嬉老事件

## 外部リンク
* 寸又峡温泉への行き方
IO

**IO**, **io**

* IO (ラッパー) - 日本のラッパー
* I/O、入出力
* .io、イギリス領インド洋地域の国名コードおよびccTLD
* イド語を示す、ISO 639-1言語コード
* io-card。イオカード
* アイ・オー・データ機器
* Io (プログラミング言語)
* イオ (衛星) - 木星の第1衛星
* (85) イオ - 第85小惑星
* パジェロイオ - 三菱自動車工業の乗用車
* エテルナ iO - 三菱自動車工業の乗用車（製造終了）

## 関連項目
*イオ (曖昧さ回避)
*I/O (曖昧さ回避)
*アイオー
Zゲージ

**Zゲージ**（ゼットゲージ）とは鉄道模型の規格のひとつ。**Zスケール**とも呼ばれる。

## 概要
Zゲージは縮尺1/220・軌間6.5mmの鉄道模型規格の名称である。縮尺1/220をZスケールと呼ぶ場合もある。

小スケールであるが故に精密感がある。また狭い場所でもレイアウト・ジオラマを設置でき、実物に近い長編成の列車も小スペースで走らせることができる。一方で、小スケールであるが故に動力車の重量が軽くなり、分岐器や急カーブで脱線しやすく、充分な牽引力を確保することが難しいという側面もある。また、フライホイールを搭載していても慣性が小さく、レールの汚れや酸化により集電性が落ちている場合走行がギクシャクする場合がある。

## 歴史

Zゲージはメルクリンの設計技師長ヘルムート･キリアンの考案によって企画された。

1972年のニュルンベルク国際玩具見本市において、メルクリンから「ミニクラブ」の名で発表されたのが最初である。新しい規格の名称に「Z」が選ばれた理由は「商業模型において将来にわたってこれよりも小さいスケールのものは出現しないだろう」と言う意味がこめられていたためであった。

1978年、メルクリン製の機関車に牽引された6両編成の列車が無停車で1219時間、720kmの走行を記録し、ギネスブックに掲載された。

販売開始から30年以上の間、車両・電源装置・線路など、鉄道模型のシステム全てを取り揃えているのはメルクリンだけであり、イギリスのPecoは線路を、アメリカのマイクロトレインズはアメリカ型ディーゼル機関車と貨車と道床つき線路を、日本のガレージキットメーカーの一部が車両を発売したなどに留まっていた。このことが高価格化や愛好者の伸び悩み、サードパーティーによる人形やストラクチャーの供給が少ないなど悪循環に陥り、普及を妨げる要因になって来た。PecoではNゲージ（Nスケール）のナローとして軌間6.4mmの製品を発表したが、後にZゲージと線路を共用できるように6.5mmに変更された。

## デジタル化
1988年、メルクリンのカタログに3機種の電子式コントロールシステムを搭載した機関車が掲載されたが、実際には発売されなかった。原因はデコーダーの発熱問題を解決できなかったからだと推測されている。現在ではそれらの問題は解決され、車両製品には先進的な電子装置が組み込まれている。今日では、サードパーティー製のデコーダを搭載する愛好者は増加しつつある。

ヨーロッパの標準であるセレクトリックスから供給されている、いくつかの最も小さく厚さ2mm以下のデジタルコマンドコントロール対応の物が一般的である。

## 日本国内の状況

かつては日本型車両は一部のガレージキットメーカーからのみ供給されたが、2000年代中盤頃から大メーカーが参入しはじめた。最初期は食品玩具（食玩）扱いの製品であったが、その後は鉄道模型として一般発売され、販売ルートも鉄道模型店経由が主流となった。

;アキア
:2006年4月、アキア（現プラスアップ）が車両単品と線路を付けた食玩「ZJゲージ」を発売し、5月には電源装置を発売した。2007年にはEF81機関車2種を上位ブランド「REAL ZJ」として発売したが、2008年2月以降更新を休止している。2008年6月18日、OEM供給する予定だった天賞堂が開発中止を発表。

;天賞堂
:2007年2月2日、天賞堂が参入を発表。当初発売が予定されていたEF81は開発中止となったものの、2010年にZゲージ初の日本型蒸気機関車としてD51蒸気機関車を発売した。

;東京マルイ
:2007年2月14日、東京マルイが参入を発表し、試作品を公開した。同年末に一部製品を発売した。その後PRO Zというブランド名でEF65形500番台と20系寝台客車、山手線E231系500番台、コキ50000形の発売に至る。小スケールを生かした完成品レイアウトモジュールが特徴。

;クラウンモデル
:2007年、クラウンモデルがプリモロコ(PRMLOCO)ブランドでの参入を発表し、試作品を公開した。第1弾にブルートレインセット、DD51機関車が予定されていたが、発売中止となった。2009年にEF64形1000番台やワム80000、コキ104を発売。

;プラッツ
:エフトイズと新幹線0系電車を共同開発して発売した。

;ロクハン
:2010年4月に会社創立。当初は完成品メーカーとして唯一縮尺1/200を採用予定であったが、同年5月24日に1/220採用への方針変更を発表。レールセットや電源装置、日本風ストラクチャー、脱着式コンテナ、DD51機関車、キハ52、500系新幹線、113系電車、タキ1000、セキ3000、セキ6000、14系客車、コキ106、EF66機関車、24系25形客車、115系、DE10機関車、50系客車、EF81機関車、EF210形電気機関車、C11蒸気機関車、103系電車、ワム70000、トラ45000を発売。後発ながら最も積極的に展開する。

## ナローゲージ規格
### Zmゲージ
欧州鉄道模型標準規格（NEM）に定められた規格で、メーターゲージ（1000mm）・ケープゲージ（1067mm）・3フィートゲージ（914mm）など軌間が850mm以上1250mm未満の実物の鉄道車輛を、1/220に縮小して模型化する。軌間は4.5mmである。現在Zスケールの正式なナローゲージ規格はこの規格のみである。

## 脚注


## 関連項目
* U9規格

## 外部リンク
* メルクリンZゲージ
* リアルZJ（プラスアップ）
* メルクリン正規販売店・クラフト メルクリン日本代理店。Zmゲージに関する記事もある。
* ロクハン ロクハンの公式サイト。最新情報も発信されている。
錦駅

**錦駅**（にしきえき）は、滋賀県大津市昭和町にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号は**OT08**。

## 歴史
* 1913年（大正2年）3月1日：大津電車軌道大津（現・びわ湖浜大津駅） - 膳所（現・膳所本町駅）間開通と同時に開業。
* 1927年（昭和2年）1月21日：会社合併により琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。
* 1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。
* 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。
* 1944年（昭和19年）8月15日：営業一時休止。
* 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により、改めて京阪電気鉄道の停留場となる。
* 1959年（昭和34年）9月1日：営業再開。
* 1966年（昭和41年）10月16日：ホームと上屋の改築工事竣工。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅。駅舎（改札口）は坂本方面行ホームの石山寺寄りにあり、反対側の石山寺方面行ホームへは構内踏切で連絡している。PiTaPa（ICOCA）利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。なお、駅員の配置は平日朝のみである。

### のりば

* ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。


Nishiki station 2020 02.jpg|ホーム（踏切から）
Nishiki station 2020 03.jpg|駅名標（2020年12月）


## 停留場周辺

## 隣の停留場
; 京阪電気鉄道
: 石山坂本線
:: 膳所本町駅 (OT07) - **錦駅 (OT08)** - 京阪膳所駅 (OT09)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 錦駅 - 京阪電気鉄道
* おけいはん.ねっと｜駅情報局：錦駅
瓦ヶ浜駅

**瓦ヶ浜駅**（かわらがはまえき）は、滋賀県大津市中庄一丁目にある、京阪電気鉄道石山坂本線の停留場。駅番号は**OT05**。

## 歴史
* 1914年（大正3年）1月17日：大津電車軌道別保駅（現・粟津駅）移設と同時に開業。
** 開業以前は当停留場付近に別保駅が存在した。
* 1927年（昭和2年）1月21日：会社合併により琵琶湖鉄道汽船の停留場となる。
* 1929年（昭和4年）4月11日：会社合併により京阪電気鉄道石山坂本線の停留場となる。
* 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の停留場となる。 
* 1944年（昭和19年）8月15日：一時休止。
* 1945年（昭和20年）12月1日：営業再開。
* 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により改めて京阪電気鉄道の停留場となる。

## 停留場構造
千鳥式配置の2面2線のホームを持つ地上駅。公道の踏切を挟んで東側に坂本方面行ホーム、西側に石山寺方面行ホームがある。いずれのホームも改札窓口がなく、直接ホームに入る形になっている。無人駅である。PiTaPa（ICOCA）利用時には専用のカードリーダーにかざして出入りする。

### のりば

* ホーム有効長は2両。のりば番号は設定されていない。


ファイル:Kawaragahama station 202410-1.jpg|石山寺方面行ホーム（2024年10月）
ファイル:Kawaragahama station name sign 2.jpg|駅名標（2024年10月）

## 停留場周辺

## 隣の停留場
; 京阪電気鉄道
: 石山坂本線
:: 粟津駅 (OT04) - **瓦ヶ浜駅 (OT05)** - 中ノ庄駅 (OT06)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 瓦ヶ浜駅 - 京阪電気鉄道
* おけいはん.ねっと｜駅情報局：瓦ヶ浜駅
朝倉駅 (愛知県)

**朝倉駅**（あさくらえき）は、愛知県知多市緑町にある名鉄常滑線の駅。駅番号は**TA12**。駅周辺に知多市の主要機関が集まる同市の代表駅であり、特急停車駅である。

## 歴史
* 1923年（大正12年）4月3日 - 愛知電気鉄道により開業。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
* 1967年（昭和42年）2月16日 - 無人化。
* 1974年（昭和49年）9月17日 - 急行停車駅に昇格。
* 1975年（昭和50年）7月1日 - 駅員再配置。
* 1982年（昭和57年）9月26日 - 高架化。
* 1983年（昭和58年）6月23日 - 高架下商店街「ステーションプラザ」開業。
* 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。
* 1997年（平成9年）8月25日 - バリアフリー化改良工事が竣工。エレベーター・エスカレーターも設置された。
* 2005年（平成17年）
** 1月15日 - トランパス対応化。
** 1月29日 - 特急が一部列車のみ停車から全列車停車となる。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2021年（令和3年）7月20日 - 朝倉駅前ロータリー改良工事着手。
* 2023年（令和5年）3月25日 - 朝倉駅前ロータリー完工。
* 2024年（令和6年）12月21日 - 特殊勤務駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホーム有効長が6両分しかないため、8両編成では後ろ2両の扉は締め切りとなる。

特殊勤務駅で、駅員配置時間は7:30 - 12:00と13:00 - 19:30である。2024年（令和6年）12月20日までは終日駅員が配置されていた。改札口は1ヶ所。車椅子対応エレベーター、エスカレーターとも設置済み。車椅子利用で駅係員の介助が必要な場合は、前日の18時までに太田川駅へ連絡する。発車案内はLED式のものが2019年（令和元年）より設置されている。


MT-Asakura-station-ticket-gate.jpg|改札口
MT-Asakura-station-platform-003.jpg|ホーム
MT-Asakura Station-Running in board 1.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は**6,522人**である。常滑線・空港線（25駅）中7位であった。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013（平成25）年度当時の1日平均乗降人員は7,698人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中52位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中7位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992（平成4）年度当時の1日平均乗降人員は9,136人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線 徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中48位、常滑線・築港線（24駅）中5位であった。

「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 

## 駅周辺
現在の線路はかつての海岸線にあたり、西側は埋立地で公共施設が多く立地し、東側は住宅地となっている。そこで知多市は中央新幹線の開業時期の2027年（令和9年）を目処で線路の状況に合わせた駅周辺の整備事業を実施する計画である。

### 主な施設
* 牟山神社 - 「朝倉の梯子獅子」で有名。
* 知多市役所
* 知多警察署
* 知多市立八幡中学校
* 知多市勤労文化会館
* 知多市保健センター・休日診療所
* 知多市立清掃センター
* 国道155号（西知多産業道路）朝倉I.C.

### バス路線
;青木バス
* あおぞらライナー - 横浜YCAT、東京駅行き、大宮駅西口行き
* あおぞらライナー - 道の駅富士川、竜王駅北口、甲府駅北口、山中湖温泉行き
* あおぞらライナー - 富山駅北口、高岡駅南口、金沢駅西口行き

; 知多バス
* 朝倉団地線 - つつじが丘行き
* 佐布里線 - 佐布里行き
* 岡田線 - 東岡田行き（朝夕便は古見駅／昼便はイトーヨーカドー前を経由）

※ かつては知多半田駅行きも運行されていた。

; 知多市コミュニティ交通・あいあいバス
* 南部線 - つつじが丘、イトーヨーカドー前経由新舞子駅行き
* 北部循環線左回り - 寺本駅東、イトーヨーカドー前、巽ヶ丘駅西、八幡台中央　方面
* 北部循環線右回り - 寺本駅東、西知多総合病院、南加木屋駅西、八幡台中央　方面

; 西知多総合病院患者連絡バス

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
: 常滑線
:: □ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以降の上り列車と全ての下り列車）
::: **通過**
:: **□**ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以前の上り列車）・■特急・□快速急行
::: 尾張横須賀駅 (TA10) - **朝倉駅 (TA12)** - 新舞子駅 (TA16)
:: ■急行・■準急・■普通
::: 寺本駅 (TA11) - **朝倉駅 (TA12)** - 古見駅 (TA13)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 朝倉駅 - 名古屋鉄道
国土計画

**国土計画**（こくどけいかく、）とは、国土の利用、整備、保全に関する計画。日本の国土形成計画法に基づく国土形成計画や国土利用計画法に基づく国土利用計画などがこれに当たる。なお、改正前の旧国土総合開発法に基づく全国総合開発計画も含む。地域計画と区別して**国土計画**という場合、全国を対象とした計画を意味することが多い。

## 歴史
戦前の内務技師北村徳太郎がドイツ語のRaumordnung（空間調整）を「国土計画」として翻訳した。

### 戦前の国土計画
大恐慌以前にもエベネザー・ハワードの田園都市構想などイギリスの国土政策が紹介されてきたが、1934年から1940年にかけての東京市政調査会などでは大恐慌にみる「資本主義・市場の失敗」を受けて、アメリカ、イギリス、ドイツのみならず、ソ連のゴスプラン（国家計画委員会）など共産主義の国土開発政策も紹介され、日本の国土開発の参考とされた。

*昭和15年（1940年）2月、満洲国国務院で総合立地計画策定要綱が決定。この時の総務長官は星野直樹で、7月に発足した第2次近衛内閣では企画院総裁となる。
*昭和15年（1940年）8月、基本国策要綱。
*昭和15年（1940年）9月24日、第2次近衛内閣の企画院によって**国土計画設定要綱**が閣議決定された。近衛文麿のブレーンであった昭和研究会が決定前の9月19日に「国土計画促進に関する意見書」を提出していた。国土計画設定要綱では、「新東亜建設の聖業を完遂するために、東亜諸邦を対象とする結合的経営計画」を樹立し、「日満支を通ずる国防国家態勢の強化」が図られた。策定要領では日本、満州、中国（支）、南洋を含む東亜共栄圏の確立を図ることを目標とした。日満支の経済配分計画は、工鉱業、農林、畜、水産業など全般に及び、交通や通信、動力計画、利水計画、人口や文化厚生施設の配分が計画された。また内地の日本全国を北海道、東北、関東、東海、近畿、北陸、中国、四国、九州の九地方計画単位地域に分ち各単位地域別に綜合的計画を推進し、「日満支の国力を総合する」と大阪朝日新聞は報じた。10月2日の企画院週報ではヨーロッパ（ドイツ、イタリア）、南北アメリカのアメリカ合衆国、ソ連の三大ブロックが形成されているなかで日本は満州、支那、南洋の大東亜共栄圏での共存共栄を図る必要があるとした。
*昭和17年（1942年）、**工業規制地域及び工業建設地域に関する暫定措置要綱**（閣議決定）、同年3月企画院によって**大東亜国土計画大綱素案（大東亜国土計画要綱案**（立案のみ）
*昭和18年（1943年）3月、企画院によって黄海渤海国土計画要綱案。同年10月、企画院によって**国土計画策定要綱**または**中央計画素案、同要綱案**。この国土計画策定要綱で勧められた**中央計画素案**は、日米関係の悪化など国際関係の事情で計画は緊急課題にのみ対応され、昭和17年の大東亜国土計画大綱素案も昭和20年の戦時国土計画素案も立案のみで閣議決定はなされず、以降終戦まで国土計画は中止された。企画院職員に左翼・共産主義者が潜伏しているとして摘発が続いた企画院事件の影響もあり同1943年10月31日に企画院は廃止され、11月からは内務省国土局が計画を担当した。
*昭和20年（1945年）、**戦時国土計画素案**（立案のみ）。

### 戦後の国土計画
終戦直後の9月27日、内務省は国土計画基本方針を発表した。
*1947年3月24日、内務省、地方計画策定基本要綱。
*1947年12月13日、GHQ支援で資源委員会設立。

## 日本統治時代の朝鮮における京城首都化計画説
元韓国国土開発研究院長金儀遠は、日本統治時代の朝鮮において日本政府が朝鮮人を満洲に追放して、代わりに日本人が朝鮮半島に居住するために、京城（ソウル）を日本の首都としようとしたと主張している。金は、日本は1943年の国土計画中央計画素案で、京城府、日本の岡山、福岡の3カ所を大東亜圏の首都移転候補地に決めたとしている。

日本の国土地理院はこの中央計画素案は地域格差の是正、国土防衛を兼ねて産業と人口の大都市集中をさける配慮がなされていたと評価している。

## 脚注


## 参考文献
*川上征雄「戦前から戦後国土総合開発法制定までの国土計画の経緯に関する史的研究」土木史研究15号、1995年6月
*木村三郎「国土計画という言葉の由来」季刊国土26巻4号、国土計画協会、pp19-27.1976年
*国土計画・地域計画の歩み　1.戦前の国土計画国土地理院
*山崎朗「戦前の国土計画 : 「国土計画設定要綱」を中心にして」經濟學研究 64(1/2), 65-75, 1997-09 九州大学

## 関連項目
* 都市計画
* 計画経済
* 国土地理院
* 大東亜共栄圏
* 全国総合開発計画
大潟区

**大潟区**（おおがたく）は、新潟県上越市北東部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡大潟町にあたり、同町の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。

## 地理
* 湖沼 : 朝日池、鵜ノ池、天ヶ池、中谷内池、蜘ヶ池、御手洗池
* 砂丘 : 潟町砂丘
* 河川 : 潟川、新堀川

## 歴史

## 産業
帝国石油による純国産石油のみ精製する製油所がある。また、食品、製薬、半導体工場などもある。

## 教育
* 上越市立大潟町小学校　
* 上越市立大潟町中学校

「体操のまち」として知られ、区内に立地する上越市立上越体操場ジムリーナ、大潟体操アリーナといった体操関連の施設は全国の学校や団体から合宿や大会等で利用されている。

## 交通
### 鉄道路線
* 東日本旅客鉄道信越本線
** 犀潟駅 - 土底浜駅 - 潟町駅
* 北越急行ほくほく線
** 犀潟駅

### バス
#### 高速バス
北陸自動車道潟町BSから県内線と東京線が利用可能。

#### 路線バス
* 頸城自動車 - 幹線路線「上越大通り線」のほか、「浜線」が走っており相互に乗り換えが可能。
* 頸北観光バス

### 道路
* 高速道路
** 区内にあるインターチェンジ：大潟PAスマートIC（ETC専用）
* 一般国道
** 国道8号
* 都道府県道
** 新潟県道30号新井柿崎線
** 新潟県道77号上越頸城大潟線
** 新潟県道78号大潟高柳線
** 新潟県道120号潟町停車場線
** 新潟県道129号犀潟柿崎線
** 新潟県道253号浦川原犀潟停車場線
** 新潟県道258号長坂潟町停車場線
** 新潟県道468号大潟上越線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

* 鵜の浜海水浴場　　　
* 鵜の浜温泉
* 大潟キャンプ場
* 鵜の浜人魚館
* 大潟かっぱ祭り
* 大潟水と森公園

## 出身有名人
* 小山作之助（作曲家）
* 藤縄清治（県議会議長）

## 脚注

## 関連項目
* 大潟町
* 上越市

## 外部リンク
* 上越市公式HP
** 各区の情報：大潟区
** 大潟区総合事務所
* 大潟観光協会
モンゴル国軍

**モンゴル国軍**（モンゴルこくぐん、）は、モンゴル国の軍隊。モンゴル革命の力となった社会主義時代のモンゴル人民軍（）から、社会主義政権の崩壊後にモンゴル国の国軍として引き継がれた。

## 概要

20世紀前半は対満州国国境・冷戦時代からは対中国国境との緩衝地帯としての役割を期待されていたモンゴルは、ソ連より潤沢な兵器の供与を受けたが、近年はロシアと中国の緊張緩和と共に地政学的価値が低下し、援助が滞る中で一時は航空戦力を失うなど急速な老朽化が進んでいる。

モンゴルの総兵力は1万5千人で予備役は14万人。徴兵制度を実施しており、男性の18歳から1年間兵役に付く。軍事費は181億9,890万トゥグルグ（2003年時点）。ただし徴兵制度は厳格ではなく、兵役代替金と呼ばれる納付金（約1,500ドル）を納付するか、海外に留学するなど26歳までやり過ごせば兵役義務は消滅する。なお子供が幼少の場合も免除される。

モンゴル国軍の装備は主に人民軍時代にソ連から取得した兵器がほとんどであるが、戦闘機・攻撃ヘリコプターなどは全て退役している。過去に保有したものとしては、MiG-17・MiG-19・MiG-21PFM・Mi-24Vなどがあった。現在保有するのはMi-8T・Mi-17・2019年にロシアから導入された2機のMiG-29など少数のみ。また、SA-2・SA-5系列の地対空ミサイルも保有していたが、1991年12月のソビエト連邦の崩壊後は自然損耗が進んでおり、現在の稼働率は不明である。陸上装備に関しても、かつて威容を誇った1個師団規模の機械化歩兵は20世紀末から21世紀の始めにかけて自然損耗し、現在では100両未満のT-72型戦車とBMP/BTR-70/BTR-80型歩兵戦闘車を稼働させている程度である。歩兵用の小火器は主にAK-47やPKM機関銃などだが、特殊部隊はガリルACEなども使用している。

兵力は社会主義時代の2万8千人（1970年代）から約1万人（予備役14万人）にまで縮小されている。機器の保守能力が低下したため、戦闘機などに至っては部品の共食い整備の末に全機が退役を余儀無くされるなど、モンゴル国軍の戦力としては相当貧弱である。現在モンゴルでは保有していたMiG-21PFM及びMi-24Vを再び空に飛び立たせるための修理を行うと共に、新しい空軍機としてMiG-29UPG（5機）及びSu-27UB（4機）を導入するという空軍再建計画が進行している。現在ロシアとの間で戦闘機の導入に向けた手続きが行われている。

21世紀のモンゴル国軍は海外協力と災害対策を2本柱に掲げ、2003年3月に始まったアメリカのイラク戦争に際してはいち早く支持を表明して国際社会に国の存在感をアピールし、イラクでの復興支援にも国軍部隊を4波に渡って派遣した。なお、国軍はイラク以外にもアフガニスタン軍への指導（ソ連製の装備に習熟しているため）やコンゴでのPKO活動にも参加している。また、隣国のロシアと中国とは善隣友好から軍事演習を実施しており、特に2018年9月に冷戦時代のザーパド81の規模を超えた冷戦後最大の軍事演習「」を中国・ロシア・モンゴル国軍は実施した。西側諸国との防衛交流にも力を入れ、国際連合安全保障理事会常任理事国の各国軍を招いての合同演習・PKO国際演習場の設置などを行っている。防衛省・自衛隊との交流も進展しており、防衛大学校への留学生派遣や防衛省主催の各種セミナーへの参加を続けている他、2004年に防衛大学校校長がモンゴルを公式訪問している。なお、在モンゴル日本国大使館には防衛駐在官（二等陸佐）が配置され、防衛交流等の窓口に当たっている。

## モンゴル国境警備隊
国境警備隊は国軍とは別組織となっているが、徴兵は一括して行われ、いずれかに振り分けられることになっている。主な活動目的は家畜が越境したときの隣接国とのトラブルに対応するためである。
 
## モンゴル海軍
モンゴルは内陸国であり海に面していないが、過去に海軍が存在していた。モンゴル北部のフブスグル湖を拠点として、保有艦船はスフバートル号（Sukhbataar）1隻（他に石油を運ぶための3隻のバージを保有していた）・兵員7名により構成されていた。ソビエト連邦の崩壊以前はソ連の石油基地からフブスグル湖上の石油輸送任務に就いていたものの、財政的な制約のために1997年には民営化され、現在は湖を訪れる観光客の案内や物資輸送をしている。

## 関連項目
*ノモンハン事件
*ソ連対日参戦
*ザバイカル戦線

## 脚注

### 出典

## 外部リンク

*General Staff of the Mongolian Armed Forces 
*Ministry of Defense 
*モンゴル国軍の識別標（MiG-21PFMの垂直尾翼に記されたもの）
りんくう常滑駅

**りんくう常滑駅**（りんくうとこなめえき）は、愛知県常滑市りんくう町にある、名古屋鉄道（名鉄）空港線の駅。駅番号は**TA23**。

当駅の施設は、空港線の第三種鉄道事業者である中部国際空港連絡鉄道が保有している。

## 歴史
中部国際空港の開港に合わせて、愛知県が埋立造成した地域開発用地「中部臨空都市」の空港対岸部（いわゆる「前島」）に位置する。駅設置計画時の仮称は**前島駅**であった。

空港線は2004年（平成16年）10月16日に暫定開業したが、当時当駅は設置されず運行されていた空港関係者限定列車はすべて通過していた。当駅の営業・停車開始は2005年（平成17年）1月29日の一般向け正式開業時からである。開業当初の日中は急行が毎時2本停車するだけだったが、その後普通列車も一部の時間帯に増発（正確には常滑止まりだったのを一部中部国際空港まで延長）され、急行または準急と合わせて毎時4本停車する時間帯が増加した。

### 年表
* 2004年（平成16年）10月16日：暫定開業（運行していた空港関係者用列車も停車せず）。
* 2005年（平成17年）1月29日：開業。当時は快速急行停車駅であった。
* 2008年（平成20年）12月27日：ダイヤ改正により、快速急行は通過となる。
* 2011年（平成23年）2月11日：ICカード「manaca」の利用が可能となる。
* 2012年（平成24年）2月29日：トランパスの使用を終了。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホームは8両まで対応しており、ホーム中央部6両分のみ屋根が設置されている。無人駅で、駅集中管理システム（管理駅は常滑駅）が導入されている。

当駅はミュースカイと特急と快急の全便が通過する終日無人駅ではあるが、2023年2月までは構内で「Meitetsu free Wi-Fi」が利用できていた（犬山線の犬山遊園駅も同様。こちらは回送以外は全列車停車する）。

ホームは8両編成に対応しているが当駅に停車する列車は全て6両編成以下である。


MT-Rinkū Tokoname Station-Building.JPG|北口全景
MT-Rinkū Tokoname Station-TicketGate 2.jpg|高架下にある改札口
MT-Rinkū Tokoname Station-Platform.jpg|ホーム
Rinku Tokoname Station train station sign.JPG|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は**2,931人**である。常滑線・空港線（25駅）中17位であった。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると、2013年（平成15年）度当時の一日平均乗降人員は510人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中262位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中25位であった。

開業以降の1日平均乗降人員は下表の通り。

徒歩や125cc以下の二輪車、自転車などは空港連絡橋を通行できないため、空港へ向かうために当駅で電車に乗り換える乗客もいる。

駅周辺は現在開発が進んでおり、2015年（平成27年）にイオンモール常滑が開業したことで同年度以降は利用者が急増している。

## 駅周辺
常滑焼まつり・常滑納涼大花火大会の開催地最寄り駅である。規制緩和により、主に単身用の賃貸マンションが複数立地し、定住人口がわずかながら上昇している。

### 主な施設
* イオンモール常滑（2015年（平成27年）12月4日開業、駅北口から徒歩で約1分）
** 餃子の王将
** サイゼリヤ
** ミスタードーナツ
* Jホテルりんくう
* J・ANNEX（J・HOTEL りんくう 別館）
* アルモニーヴィラ オージャルダン（結婚式場）
* マンダリンポルト
* アリラガーデンリゾート
* めんたいパークとこなめ（2012年（平成24年）12月13日開業）
* NTPマリーナりんくう（2013年（平成25年）4月6日開業）
* ユミコア日本触媒研究所 
* コストコ 中部空港倉庫店（2013年（平成25年）8月30日開業）
* ビアンカーラマリーナテラス（結婚式場、2014年（平成26年）12月20日開業）
* りんくうビーチ
* りんくうIC（セントレアライン）

### バス路線
知多バスが駅前ロータリーにバスが乗り入れていたが、2022年9月で廃止されている。

※ なお、駅前に立地するイオンモール常滑から、常滑駅へ常滑市コミュニティバスが、運行されている。中部国際空港への無料シャトルバスが運行されていたが、2024年3月31日をもって運行終了している。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  空港線
:: □ミュースカイ・■特急・□快速急行
::: **通過**
:: ■急行・■準急・■普通
::: 常滑駅 (TA22) - **りんくう常滑駅 (TA23)** - 中部国際空港駅 (TA24)

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* りんくう常滑駅 - 名古屋鉄道
鳴尾競馬場

**鳴尾競馬場**（なるおけいばじょう、英語:Naruo Racecourse）は、かつて兵庫県武庫郡鳴尾村（現・西宮市）にあった競馬場。阪神競馬場で行われている重賞競走の鳴尾記念は、この鳴尾競馬場にちなんでいる。

## 歴史

1907年（明治40年）3月に関西競馬倶楽部が発足し、同年11月には鳴尾川河口西岸に**関西競馬場が開場**した。これが当競馬場である。一方、1907年（明治40年）8月に鳴尾速歩（はやあし）競馬会が発足し、翌1908年（明治41年）6月には鳴尾川河口東岸に鳴尾速歩競馬場が開場した。鳴尾川河口の両岸に近接することから、関西競馬場は**鳴尾西浜競馬場と通称**され、鳴尾速歩競馬場は鳴尾東浜競馬場と通称された。

1908年（明治41年）10月の馬券禁止により補助金競馬の時代になると、1910年（明治43年）5月に馬政局は補助金の交付対象となる競馬倶楽部の数を15から11（実態は大打撃を被った東京市近郊で4から1、大阪市近郊で2から1）に整理統合した。これにより関西競馬倶楽部と鳴尾速歩競馬会が統合され阪神競馬倶楽部と改称。鳴尾速歩競馬場は廃止され、関西競馬場は**鳴尾競馬場と改称**された。鳴尾速歩競馬場の跡地には、鳴尾ゴルフ倶楽部のルーツである横屋ゴルフ・アソシエーションが武庫郡魚崎町大字横屋（現・神戸市東灘区）から1914年（大正3年）に移転している。

1916年（大正5年）10月27日、競馬場の中に新設された陸上競技場で第1回日本東西対抗陸上競技大会が開催された。

1923年（大正12年）7月の（旧）競馬法施行まで続いた補助金競馬時代の運営は厳しく、競馬以外の様々な催事の開催で糊口を凌いだ。1911年（明治44年）3月からは曲技飛行士を招いた航空ショーや民間飛行大会、1912年（明治45年）5月からは自動自転車競走会（オートバイレース）が開催された。1914年（大正3年）4月からは阪神電気鉄道が当競馬場の馬場内を借用し、1916年（大正5年）に鳴尾運動場（陸上競技場・野球場・テニスコート・プール）を開設。このうち野球場2面を備えた鳴尾球場は1917年（大正6年）から1923年（大正12年）まで全国中等学校優勝野球大会の会場となった。また、1917年（大正6年）10月27日には第1回東西対抗陸上競技大会が開催された。しかし鳴尾球場のスタンドが手狭になったことで、競馬場西側を流れていた枝川（武庫川の支流）を埋め立てた甲子園大運動場（現・阪神甲子園球場）へ1924年（大正13年）に機能を移すことになった。時期ははっきりしないがこの後スタンド改築やコース拡張などが行われている。

1937年（昭和12年）に阪神競馬倶楽部が日本競馬会に統合され、鳴尾競馬場は**阪神競馬場と改称**された。

戦争の拡大に伴い、競馬場は1943年（昭和18年）4月の春季競馬を最後に海軍基地として接収され、阪神間防衛の最前線となる飛行場（鳴尾飛行場）として利用された。飛行場となった後も大スタンドの本館は残されたが、白かった外観は黒く塗り替えられ迷彩が施され、管制塔として使用されていた。

このため日本競馬会は代替地を探すことになり、一度は武庫郡良元村の逆瀬川右岸（現・宝塚市千種付近、宝塚ゴルフ倶楽部の一部を含む用地）に決まって用地の接収も行われた。

終戦後、鳴尾飛行場はアメリカ軍が接収し1952年（昭和27年）までキャンプ基地として使用した。さらに競馬場の代替地となっていた逆瀬川右岸もGHQに接収され、GHQが競馬場の建設を禁じたため、競馬会は再び代替地を探す必要に迫られた。ここで同じ良元村の仁川左岸（現・宝塚市駒の町・新明和町付近）にあった川西航空機宝塚製作所跡地に白羽の矢が立てられ、1949年（昭和24年）、新たな阪神競馬場が完成した。

1960年（昭和35年）に敷地の一部が武庫川女子大学へ払い下げられ、1962年（昭和37年）に薬学部が、1963年（昭和38年）には武庫川女子大学附属中学校・高等学校が当地へ移転した。このほか、周辺は浜甲子園団地や西宮市立西宮東高等学校としても再開発された。

残されていた大スタンドの正面玄関部分は武庫川女子大学附属中学校・高等学校の北特別教室として利用されていたが、2004年（平成16年）に文化財として保護されることが決定、建設当時に忠実な復元が行われ、「芸術館」と名付けられた。馬主休憩室として使用されていた部屋は、PTAの会議室として使用されている。

2019年には「芸術館」のほぼ正面で馬場内と推測される場所に「鳴尾競馬場跡記念碑」が設置された。浜甲子園団地にある公園内で、交番のすぐ近くとなっている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 鳴尾球場

## 外部リンク
* 丹波篠山インターネットテレビ - アーカイブスに1936年（昭和11年）当時の映像がある。
** 「阪神競馬風景」（1936年/4分26秒）
GV

**GV**, **gv**

; 単位・コード
* ギガボルト (Giga Volt)- 電圧の単位。
* マン島語のISO 639-1言語コード。
* ベイエフエム (bayfm)のコールサイン (JOGV-FM)。
* Generating Vehicle - JR東日本における電気式気動車の形式記号。
; ソフトウエア
* PostScriptファイルを表示するソフトGhostViewのコマンドライン。
* GV (ソフトウェア) - フリーのマルチフォーマット画像ビューア。
; 作品・商品名
* 蒼き雷霆 ガンヴォルト -  インティ・クリエイツのアクションゲーム。
; 人名
* ジャンニ・ヴェルサーチ (Gianni Versace) - イタリアのファッションデザイナー。
; 社会問題
* ジェンダーバイオレンス
; ジャーナリズム
* グローバル・ボイス（Global Voices） - 市民ジャーナリストらによるプロジェクト。
クメン

**クメン** (cumene) は炭化水素に分類される芳香族化合物の一種である。ベンゼンの水素原子の一つがイソプロピル基に置換した構造を持つ。クメンは慣用名であり、 クミン酸 (cuminic acid、4-イソプロピル安息香酸) に由来する。IUPAC命名法でその構造は **（1-メチルエチル）ベンゼン** などと表される。消防法による第4類危険物 第2石油類に該当する。

## 性質
特異臭を持つ無色透明の液体。引火点は31℃のため引火しやすい。空気中で酸化されて爆発性の過酸化物を生じやすく、酸や強力な酸化剤と激しく反応する。また、皮膚への刺激性が強いため取り扱いには注意が必要である。

## 合成法
ベンゼンとプロペンを酸触媒下に縮合させることによって合成する（フリーデル・クラフツ反応）。上記のように、空気酸化により簡単にクメンヒドロペルオキシド(cumene hydroperoxide、C6H5C(CH3)2OOH) に変わることから、クメン法によるフェノールおよびアセトンの工業的合成法の中間体として重要である。

## 出典
西宮市立西宮東高等学校

**西宮市立西宮東高等学校**（にしのみやしりつ にしのみやひがしこうとうがっこう）は、兵庫県西宮市古川町に所在する市立高等学校。

## 概要
西宮市内にある公立の高等学校のうち、西宮市立は当校と西宮市立西宮高等学校（略称は市西宮または市西）の2校のみである（かつては他に定時制の<small>旧</small>西宮市立西宮西高等学校があった）。

兵庫県立鳴尾高等学校、兵庫県立西宮今津高等学校とともに、地理的な意味で「甲子園に最も近い高校」のひとつである。

最寄駅は徒歩約8分の阪神電気鉄道鳴尾・武庫川女子大前駅で、バス停は阪神バス西宮東高校前となる。

数理・科学コースという自然科学系コースと人文・社会科学コースという総合人間系コースを1学年1クラスずつ有している。

65分授業（65分×5限）と時間割の2週間ローテーションなど、独自のカリキュラムを展開している。1998年より、3学期制から2学期制に転換している。

後述のように、公立高校としては設備が充実している方だといわれる。また、1972年ミュンヘンオリンピック女子100mバタフライ金メダリストの青木まゆみが同校体育科教師として赴任していたこともある。

## 沿革
* 1962年（昭和37年）9月17日 西宮市立西宮東高等学校設置決議
* 1963年（昭和38年）1月16日 初代校長 藤井堅志 発令
* 1963年（昭和38年）3月16日 第1期工事（南校舎･東半分）竣工
* 1963年（昭和38年）4月8日 第1回入学式（10学級･535名）
* 1963年（昭和38年）4月13日 開校式 
* 1963年（昭和38年）5月11日 生徒会発足 
* 1963年（昭和38年）10月31日 校旗制定 
* 1963年（昭和38年）12月23日 食堂竣工 
* 1964年（昭和39年）3月14日 第2期工事（北校舎東半分）竣工
* 1964年（昭和39年）12月28日 武道場竣工
* 1965年（昭和40年）3月31日 第3期工事（南校舎西半分）竣工
* 1965年（昭和40年）11月29日 校歌制定
* 1966年（昭和41年）1月12日 体育館竣工
* 1966年（昭和41年）2月1日 第4期工事(北校舎西半分)竣工
* 1966年（昭和41年）2月24日 同窓会｢萌生会｣発足
* 1966年（昭和41年）2月25日 第1回卒業証書授与式
* 1967年（昭和42年）5月3日 創立5周年記念祭
* 1967年（昭和42年）12月23日 生徒会緑化委員会｢憩いの広場｣を作る
* 1970年（昭和45年）生徒服装規定を廃止
* 1970年（昭和45年）3月17日 第8回入学者選抜（居住地優先の総合選抜制が採用される）
* 1973年（昭和48年）3月20日 ｢10年のあゆみ｣の発行
* 1978年（昭和53年）3月20日 ｢15年のあゆみ｣の発行
* 1981年（昭和56年）3月31日 第5期工事（南校舎新館）竣工
* 1982年（昭和57年）9月24日 創立20周年記念式典挙行｢20年のあゆみ｣の発行
* 1987年（昭和62年）4月1日 理数コース設置
* 1988年（昭和63年）6月30日 東高校ホール完成
* 1988年（昭和63年）7月19日 創立25周年記念式典挙行
* 1992年（平成4年）4月1日 校内コース制実施　　
* 1992年（平成4年）10月9日 創立30周年記念式典挙行｢30年のあゆみ｣の発行 
* 1995年（平成7年）1月17日 阪神・淡路大震災により被災､校舎一部損壊 
* 1998年（平成10年）4月1日 評価二期制実施 
* 2002年（平成14年）4月1日 完全土休制実施 
* 2003年（平成15年）2月25日 ｢40年のあゆみ｣の発行 
* 2003年（平成15年）4月1日 理数コースを自然科学系コース（数理･科学コース）に改編
* 2010年（平成22年）4月1日 総合人間系コース（人文･社会科学コース）設置
* 2012年（平成24年）1月末  正門､玄関ホール改修
* 2012年（平成24年）11月9日 創立50周年記念式典挙行｢50年のあゆみ｣の発行 
* 2014年（平成26年）8月31日 校内耐震工事完了 
* 2017年（平成29年）1月31日 北館エレベーター設置
* 2018年（平成30年）7月8日 東高校ホール天井耐震化等大規模改修（～同年12月）
*2020年（令和2年）3月3日全国一斉休校開始（新型コロナウイルス感染症対策）
*2020年（令和2年）5月31日 全国一斉休校終了
*2020年（令和2年）8月16日 校内ネットワーク工事完了
* 2022年（令和4年）11月25日 創立60周年記念式典挙行「60年のあゆみ」の発行

出典：

## 設備
* 50mプール
*: 競技用公認プールとなっており、主に中学生の水泳競技大会会場として使用されている。
* 2つのグラウンド
*: 主にサッカー部が使用する第二グラウンドや内野には黒土を備えた野球グラウンドがある。
* なるお文化ホール
*: 地域との交流の拠点となっている。普段は学校専用ホールとして入学式や文化祭などに使用し、基本的に学校休業日に「なるお文化ホール」の名称で一般開放されている。
* 全教室エアコン設置
*: 学校が県道に隣接しているため、北校舎のみ騒音対策で各教室に冷房装置が早くから設置されていたが、のちに南校舎の各教室にも冷房装置が設置され、現在は全館冷房完備となっている。
*  豊富な蔵書数の図書館
*: 全国学校図書館協議会の調査によると、全国平均（2021年度）の全国高等学校の図書館の平均蔵書数は25,813冊なのに対し、西宮東高図書館は6万冊以上の蔵書を誇る。

## 部活動

### 運動部
* 男子硬式テニス
* 女子硬式テニス
* ソフトテニス
* サッカー - 第48回全国高等学校サッカー選手権大会出場
* 卓球
* ハンドボール
* 硬式野球
* 男子バドミントン
* 女子バドミントン
* 水泳
* 男子バレー
* 女子バレー
* 男子バスケットボール
* 女子バスケットボール
* 陸上競技
* 剣道
* ダンス

### 文化部
* 山岳
* ギター・マンドリン
* 放送 - 第66回NHK杯全国高校放送コンテスト出場
* 吹奏楽
* 軽音楽
* 箏曲
* 討論
* 写真
* 家庭科
* 生物
* 地学
* 物理
* 美術
* イラスト

## 著名な出身者
* 近藤光史（元毎日放送アナウンサー、現フリーアナウンサー、1回生）
* 江頭美智留（脚本家、16回生）
* 堤真一（俳優、18回生）
* 桂わかば（落語家、18回生）
* 成本年秀（元プロ野球選手、22回生）
* 常盤貴子（女優、26回生）※中退
* コロちむ(音楽家、37回生）

## 脚注

## 関連項目
* 兵庫県高等学校一覧

## 外部リンク
* 西宮東高等学校
古見駅 (愛知県)

**古見駅**（こみえき）は、愛知県知多市新知森下にある名鉄常滑線の鉄道駅。駅番号は**TA13**。

## 歴史
* 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道の傳馬町駅（後に廃止） - 大野駅（現、大野町駅）間開通とともに開業。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
* 2005年（平成17年）1月15日 - トランパス対応化工事竣工。駅集中管理システム導入に伴い無人駅化。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2019年（令和元年） - 下りホームの有効長を4両から6両に延長。


AD-Komi Station 1927.jpg|愛電時代の古見駅（1927年）


## 駅構造
6両編成対応の相対式2面2線ホームの地上駅で無人駅。駅集中管理システム（管理駅は太田川駅）が導入されている。

かつては下りホームは4両分の長さしかなかったため、6両編成の場合はドアカットを実施していた。また、はみ出した車両が構内踏切および駅北側の踏切を塞いでしまうため、列車到着後は改札から下りホームへ行くことができなかった。2019年2月26日の知多市議会定例会で行われた宮島壽男市長の施政方針演説において名鉄がホーム延伸事業に着手することが明らかになり、3月7日の同定例会では下りホームを6両編成分に延長するものであることが明らかになった。2019年（令和元年）8月に供用が開始され、ドアカットは解消された。


Meitetsu komi station 02.jpg|2009年12月。4両ホーム。
Komi-station-platform-bc.jpg|2022年7月。6両対応後。


かつては常滑よりに渡り線があったが現在は撤去されている。また過去には古見を起終点とする列車が設定されており、当駅始発の列車が2000年代前半まで、当駅を終着とする列車が少なくとも1962年（昭和37年）改正ダイヤまで運行されており、当駅止まりの列車の中には太田川から急行に種別変更を行うという列車も存在した。


Komi-station-level-crossing-bc.jpg|構内踏切
Komi-station-name-board-bc-002.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は**3,051人**である。常滑線・空港線（25駅）中16位であった。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年（平成25年）度当時の1日平均乗降人員は2,753人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中152位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中17位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年（平成4年）度当時の1日平均乗降人員は3,293人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中128位、常滑線・築港線（24駅）中17位であった。

「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 

## 駅周辺
### 主な施設
* 知多古見郵便局
* 愛知県警知多警察署新知交番
* 知多市立新知小学校
* 知多小嶋記念病院
* LIXIL知多事業所、中部電力知多電力館
* 名古屋港海づり公園（休止中）
* 国道155号（西知多産業道路）
* 名古屋臨海鉄道 知多駅（休止中）

### バス路線
* 知多バス岡田線：東岡田行き
** 朝倉駅が起点で、朝夕のみ当駅を経由する。かつては、知多半田駅まで運行する便もあった。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
: 常滑線
:: □ミュースカイ・■特急・□快速急行
::: **通過**
:: ■急行・■準急
::: 朝倉駅 (TA12) - **古見駅 (TA13)** - 新舞子駅 (TA16)
:: ■普通
::: 朝倉駅 (TA12) - **古見駅 (TA13)** - 長浦駅 (TA14)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 愛知県道256号古見停車場線

## 外部リンク
* 古見駅 - 名古屋鉄道
近鉄7020系電車

**近鉄7020系電車**（きんてつ7020けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の保有するけいはんな線用一般車両（通勤形電車）。

電算記号は7000系と同じく**HL**（20番台）。

## 概要
2006年3月27日のけいはんな線生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間の開業に伴い、運行距離が伸びる分の車両不足を補うために2004年から2005年にかけて6両編成4本（24両）が新製され、2004年12月1日に営業運転を開始した。既存の7000系をベースに、同時期に製造されていた「シリーズ21」に準拠したバリアフリー設備の設置や細部の設計変更などを施したが、近鉄では本形式は「シリーズ21」の一形式として扱われていない。

7000系とは異なり、本系列では車両に対する愛称は命名されていない。

夢洲・長田寄りからク7120(Tc)-モ7220(M)-サ7320(T)-モ7420(M)-モ7520(M)-ク7620(Tc)の6両編成を組成している。2019年4月現在、4編成24両が東花園検車区東生駒車庫に配置されている。

## 車両概説
### 車体
7000系をベースとしているが、側窓形状（一段下降窓から左右一体の上下2分割式窓、上段は内側に開く）や行先表示器がLED式となり側面にも設置されたこと、正面窓のワイパー形式、側面帯内の社名ロゴ、車両番号のフォント、片持ち式の座席、妻面窓の大きさが差違点である。のちに7000系も本形式と同様の更新工事を施工しているが、妻面窓は更新時に変更されなかったことから、ここが7000系更新車と7020系とを区別することができる点となっている。
File:Kintetsu 7020 Logo.jpg|側面の社紋とCIロゴ


### 車内
車内は同時期に製造されていた9020系・9820系など他のシリーズ21車両をベースとしているが、床材は乗降口部分のノンスリップ加工が省略された代わりに耐摩擦加工が施され、黄色の砂模様を散りばめて視認性を向上させた。

座席の基本構造やモケットの材質そのものは9020系などと同一になっているが、「らくらくコーナー」は設置されていない。以上の仕様は、床材のデザインは7000系と2006年以降の車体更新車両に継承され、座席モケットのデザインは7000系や5200系を除いた車体更新車両に継承された。

ドア上部にはLED式車内案内表示器とドアチャイムが設置されている。車内案内表示器は千鳥配置で、1両あたり4基が設置されている。ドアチャイムは、Osaka Metro仕様のものが採用されている。

File:Kintetsu7020-shanai.JPG|車内（登場時）
File: Kintetsu Series7000-7123 Inside.jpg|車内（座席更新後）
File:Kintetsu 7020 LED Sign.jpg|LED式車内案内表示器
File:Kintetsu Series7000-7223 Inside-LCD.jpg|モニター式車内案内表示器


### 主要機器
本系列ではIGBT素子によるVVVFインバータ装置を採用しており、4編成全車が三菱電機製の制御装置に統一されている。電動機出力は145kWとされ、高速運転性能を確保している。

## ラッピング車両
* 7121F：けいはんな線PR列車（2008年6月下旬運転終了）
* 7123F：伊勢志摩旅絵巻ラッピング

ファイル:Kintetsu 7020.JPG|アートライナー 7121F（生駒駅）


## 脚注

## 関連項目

* 近畿日本鉄道の車両形式

## 外部リンク
* 鉄路の名優（近鉄公式サイト）
*
名和駅 (愛知県)

**名和駅**（なわえき）は、愛知県東海市名和町四番割にある名鉄常滑線の駅である。駅番号は**TA06**。

## 歴史
* 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道が開通時に**名和村駅**として開業。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
* 1947年（昭和22年）10月1日 - **名和駅**に改称。
* 1960年（昭和35年）度 - 貨物営業廃止。
* 1978年（昭和53年）8月27日 - 下り線（太田川方面）高架化。
* 1979年（昭和54年）
** 4月1日 - 上り線（神宮前方面）高架化。
** 5月6日 - 新駅舎完成。
* 1994年（平成6年）11月1日 - 駅舎改築。バリアフリー化も行われ、株式会社日立ビルシステム製のエレベーターが設置された。
* 2004年（平成16年）12月3日 - 無人化。トランパス対応化工事竣工。駅集中管理システム導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2018年（平成30年）3月30日 - ホーム嵩上げ工事完了。

## 駅構造
6両編成対応の相対式2面2線ホームの高架駅で、駅員無配置駅である。駅集中管理システム（管理駅は太田川駅）が導入されている。自動券売機（manaca継続定期券が購入可能なタッチパネル式が1台）、自動改札機、自動精算機、エレベーターを備える。駅前にはロータリーがあり、きれいに整備されているが停車する列車は普通列車のみである。改札外の出入口は東側にのみにあり、西側には直接出られない。

かつては平日のみ名古屋方面の急行が1本特別停車していたが、現在では準急、急行等の優等列車の特別停車は1本もない。2013年（平成25年）11月10日には、名鉄ハイキング「ガスエネルギー館と食肉・花き市場まつり2013コース」で河和・内海行きの特急列車が臨時停車した。また当駅の太田川駅寄りの線路は半径260mで大きくカーブしておりミュースカイは70km/h、それ以外の列車は65km/hの速度制限がかかる。このカーブは以前は60km/hの速度制限であったが、空港線開業に際して曲線改良等が行われ、制限速度がやや引き上げられた。


MT-Nawa Station-TicketGate.jpg|改札口
MT-Nawa-station-platform-003.jpg|ホーム
MT-Nawa-station-name-board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は**5,340人**である。常滑線・空港線（25駅）中11位であった。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,287人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中80位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中12位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,572人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中78位、常滑線・築港線（24駅）中9位であった。

「東海市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 

## 駅周辺

* 国道247号（西知多産業道路）
* クラウン自動車学校（2020年6月閉校）
* 名和プラザホテル

## 路線バス
* ** [[らんらんバス (東海市)|東海市循環バス]]（らんらんバス）**
** 北ルート

過去には名鉄バス(当時の名古屋鉄道)が鳴海駅、瀬戸駅前を経由して瀬戸公園へ至る路線や、名鉄バスセンターや知多半田駅、犬山遊園駅へ向かう路線を運行していた。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  常滑線
:: □ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急
::: **通過**
:: ■普通
::: 柴田駅（TA05） - **名和駅（TA06）** - 聚楽園駅（TA07）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 名和駅 - 名古屋鉄道
手話ニュース

**手話ニュース**は聴覚障害者を対象に、ニュース番組に手話通訳（NHK教育テレビの場合は字幕スーパー挿入も）を入れて放送するテレビ番組のことである。

## 現在放送されている番組
### 日本
*NHK手話ニュース（NHK Eテレ 平日13:00 - 13:05 土・日19:55 - 20:00）
**NHK手話ニュース845（同 平日20:45 - 21:00 祝日20:45 - 20:50）17:20
**週間手話ニュース（同 土曜日原則11:45 - 12:00）
**こども手話ウイークリー（同 日曜日19:45 - 19:55）
**NHKニュース（NHK 総合テレビ 日曜日 20:45 - 21:00）
*NNNニュースサンデー（日本テレビ系 日曜日6:15 - 6:30）
*ANNニュース（テレビ朝日系 土曜日5:50 - 6:00）
*JNNニュース（TBS系 土曜日5:30 - 5:45 日曜日6:45 - 7:00）
*TXNニュース（テレビ東京系 日曜日17:20 - 17:30）
*どさんこワイド・STV News（札幌テレビ放送 平日月1回18:15 - 19:00）
*RABニュースレーダー（青森放送 毎月最終金曜日 18:15 - 19:00）
*KBS京都ニュース（KBS京都テレビ 月 - 金（祝日含む）11:55 - 12:00 但し京都府議会・京都市会中継がある場合は12:55 - 13:00に放送）

### 国外
*KBSニュース12（韓国放送公社・第1テレビジョン　平日12:00-13:00）。

## 過去
*週間手話ニュース（静岡第一テレビ）
*KKBスーパーJチャンネル（鹿児島放送 月 - 金（祝日含む）18:28 - 18:55、手話通訳は2011年春に終了。ANN加盟局では初の手話ニュースだった）
*OHK Live News（岡山放送 2021年9月23日 18:09 - 19:00、この日が手話言語の国際デーに合わせ当局及びFNN加盟局では初めての手話ニュースを放送した）
*YBSニュース（山梨放送 2023年9月23日、この日が「やまなし手話言語の日」であり同局の開局70周年プロジェクトの一環として17:20と20:54に放送）
*FNN Live News days（岡山放送 2024年3月1日 11:45 - 11:50）、OHK Live News（同 18:09 - 18:48、3月3日が「耳の日」でありそれに先立ち情報番組『なんしょん?』（同 15:50 - 16:50）も含め手話通訳を行った。）
## 脚注
メー・ウォン国立公園

**メー・ウォン国立公園**（メー・ウォンこくりつこうえん、）はタイの国立公園の一つ。

## 概要
メー・ウォン国立公園は特に、タイ国でも有数の広大な森林地帯、**西部森林地帯**（ウエスタン・フォレスト・コンプレックス）に位置する。その季節は以下のように3つに分かれる。

*夏・・・3月 - 5月 
*雨期・・・6月 - 10月 
*乾期・・・11月 - 12月

公園内の森林はほとんどが落葉樹混交林（mixed deciduous forest）であり、多数の木々が自生している。また、野生のバナナなども見ることが出来る。鳥類は450種以上観測され、内、絶滅の危機に瀕しているものを数種含んでいる。

公園内はモン族やムソー族、カレン族がすむ少数民族の居住地としても知られている。

## 公園内の自然
### ケーン・パーカーイナーン
ケーン（急流）・パーカーイナーンは公園内にある急流の一つで、比較的水流の浅いところであれば水遊びを楽しむことの出来るスポット。キャンプも行うことが出来る。

### Km. 81ビューポイント
Km. 81ビューポイントは近隣の山を見渡すことのできる場所である。特に公園はタイの西部森林地帯の山を一望できる。

### モーコーチュー山頂
モーコーチュー山頂は海抜1964メートルに位置し、崖の上から下に広がった雲を見下ろすタイ国内でも有数の絶景である。

### ナムトック・メークラサー
ナムトック（滝）・メークラサーには9段に分かれた滝がある。この滝はすべて合わせて900メートル以上の段差を持つ。

### ナムトック・メーキー
ナムトック・メーキーは200メートル以上の高さを持つ滝で、東南アジア最大の滝である。

## 関連項目
*ウエスタン・フォレスト・コンプレックス
*タイの国立公園一覧
吉川区

**吉川区**（よしかわく）は、新潟県上越市北東部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡吉川町にあたり、同町の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。

## 地理
* 山 : 尾神岳
* 河川 : 吉川、平等寺川、大出口川
* 湖沼 : 中条ノ池

## 歴史

## 教育
* 上越市立吉川小学校
* 上越市立吉川中学校
* 新潟県立吉川高等特別支援学校

2008年に新潟県立吉川高等学校が閉校となった。

## 交通
### バス
頸城自動車グループの頸北観光バスにより運行されている。

### 道路
区内に高速道路や国道は通っていない。
* 一般県道
** 新潟県道13号上越安塚柏崎線
** 新潟県道30号新井柿崎線
** 新潟県道61号柿崎牧線
** 新潟県道78号大潟高柳線
** 新潟県道240号上増田吉川線
** 新潟県道241号川谷十町歩線
** 新潟県道258号長坂潟町停車場線
** 新潟県道338号原之町上下浜停車場線
** 新潟県道376号名木山浦川原線
** 新潟県道524号黒岩下小野線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 道の駅よしかわ杜氏の郷
* 長峰温泉 ゆったりの郷
* まるたき温泉（閉館）
* 長峰城跡
* やったれ祭り
* 酒祭り
* パラグライダー大会
* 尾神岳
* さいの神
* 結祭
* 夕遊市

## 脚注

## 関連項目
* 吉川町 (新潟県)

## 外部リンク
* 上越市公式HP
** 各区の情報：吉川区
** 吉川区総合事務所
兵庫県立西宮今津高等学校

**兵庫県立西宮今津高等学校**（ひょうごけんりつ にしのみやいまづこうとうがっこう）は、兵庫県西宮市浜甲子園に所在する公立の高等学校。略称は「今高」（いまこう）。

## 設置学科
* 総合学科

## 概要
1977年（昭和52年）4月創立。平成19年度4月より全日制普通科から県内で12番目となる単位制の総合学科高校として学科改編され、県内全域からの受験が可能となった。学科改編に伴い制服デザインが一新されている。

兵庫県立鳴尾高等学校、西宮市立西宮東高等学校とともに、地理的な意味で「甲子園に最も近い高校」のひとつである。また阪神甲子園球場からの距離がもっとも近い高等学校は西宮市立西宮東高等学校だが、こちらの所在地は西宮市古川町である。したがって、住所に甲子園が含まれる高等学校はここが唯一である。学校創立30周年に当たる2007年に阪神甲子園球場で使用されていたラッキーゾーンのフェンスが中庭に設置された。

市内唯一の男子新体操部を有し、全国高校総体出場の実績を持つ。

高大連携教育の推進校であり、京都大学大学院と連携した「いまづ環境学公開講座」をはじめ、同志社大学・兵庫県立大学・甲南大学など関西の大学の工学系学部と情報学習プロジェクトを実施している。

ニュージーランドに姉妹校があり交換留学が行われている。また、フィールド科学実習という夏休みに3泊4日の中で主に自然や生物に関して学ぶ学校設定科目も実施されている。

前朝日放送アナウンサーの清水次郎が教師初任校として在籍していた。（2021年4月、兵庫県立甲山高校へ異動しソフトボール部副顧問就任）

## 学校設定科目

西宮今津高校は総合学科のため特色ある教科が設定されている。

**1年**

産業社会と人間 (必履修)

**2年**

保育基礎
素描α
スピーチエッセイ
基礎英語
生活と福祉
情報の表現と管理
ピアノ演奏法α
ビジュアルデザインα
言語文化探求
古典読解
基礎数学
ソルフェージュα

**3年**

英語探求(必履修)
福祉医療国語
発展日本史
発展世界史
応用数学α
立体造形
英語の歌表現
服飾文化
コンテンツの制作と発信
スポーツⅣ
古典読解
医看数学
ポピュラーピアノ表現β
創作の書
英語総合研究上級
英語総合研究中級
ハングルマスター
住生活デザイン
スポーツⅢ
ポピュラーデザインβ
保育実践
情報実習
素描β
教養国語
化学基礎探求
コミックアート
硬筆書道
絵本英語
スポーツⅥ
総合数学β
生物基礎探求
グローバルスタディ
ファッション造形基礎
情報デザイン
ピアノ演奏法β
総合数学α
応用数学β
書の表現
時事英語探求
福祉研究
情報関係基礎
栄養
スポーツⅠ
ソルフェージュβ
クラフトデザイン
現代文読解
発展地理歴史
生物基礎総論

## 出身者
* 梅原怜子（シンガーソングライター）

## 脚注

## 関連項目
* 兵庫県高等学校一覧
* 日本の総合学科設置高等学校一覧

## 外部リンク
* 兵庫県立西宮今津高等学校
板倉区

**板倉区**（いたくらく）は、新潟県上越市南東部に位置する地域自治区。全域が旧中頸城郡板倉町にあたり、同町の上越市への合併とともに2005年1月1日に設けられた。

## 地理
* 河川：大熊川、別所川、北部の境界に関川

### 気候
特別豪雪地帯に指定されており、山間部の柄山集落では1927年2月に818 cmの積雪深を記録した。

## 歴史

## 経済
区の中心部には小規模ながらも商店街（針商店街）が形成されている。

## 教育
* 上越市立板倉小学校 - 2021年4月に針小学校、宮嶋小学校、山部小学校の統合により針小学校の校舎で開校。
* 上越市立豊原小学校
* 上越市立板倉中学校
* 新潟県立有恒高等学校

## 交通
### 公共交通
* くびき野バス - 高田市街と当区を結ぶ路線（**46** 島田線）を運行。
* 頸南バス - 新井市街と当区を結ぶ基幹路線（**73** 新井・板倉線）および同線に接続する支線を運行。
* 市営バス - 区内の支線を運行。

### 道路
区内に高速道路や一般国道は通っていない。
* 県道
** 新潟県道30号新井柿崎線
** 新潟県道95号上越飯山線
** 新潟県道184号三和新井線
** 新潟県道186号板倉直江津線
** 新潟県道254号上小沢上越妙高停車場線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

* 山寺薬師（延命清水）
* 光ヶ原高原 - 1960年代に町営光ヶ原牧場がオープン。その隣接地に板倉町の運営により1988年（昭和63年）、光カ原高原センターや光の風車、観光牧場、テニスコート、ミニゴルフ場、湿生花園などを備える観光施設「光カ原グリーンビレッジ」がオープン。1999年には新井リゾート開発や板倉町が出資する第三セクター「板倉ファミリーパーク」が設立された。光ヶ原牧場は2006年に閉鎖された。
* 恵信尼廟所
* 箕冠城（みかぶりじょう）跡
* 上江用水（かんがい施設遺産）
* 増村朴斉記念館
* 中村十作記念館
* そば処いたくら亭
* ゑしんの里やすらぎ荘（2種類の温泉が楽しめる保養施設）
* ゑしんの里記念館 - 2005年8月オープン。
* 地すべり資料館
* 地すべり人柱供養堂
* 常設型地域の茶の間・ねごしの里

## 脚注

## 関連項目
* 板倉町 (新潟県)

## 外部リンク
* 上越市公式HP
** 各区の情報：板倉区
** 板倉区総合事務所
* いたくら観光ガイド - ゑしんの里観光公社
新日鉄前駅

**新日鉄前駅**（しんにってつまええき）は、愛知県東海市東海町にある名鉄常滑線の駅。駅番号は**TA08**。

## 歴史
1912年（明治45年）、愛知電気鉄道の伝馬駅 - 大野駅間の開通と同時に、「加家駅」として開業した。その後、愛知電気鉄道と名岐鉄道の合併により名古屋鉄道の駅となる。加家駅は1944年（昭和19年）に休止となった。

上野町・横須賀町（現：東海市）の地先に誘致された東海製鐵（現：日本製鉄名古屋製鉄所）の銑鋼一貫工場の完成を前にした1964年（昭和39年）8月、加家駅を「東海製鉄前駅」に改称する形で再開した。その後、製鉄会社の社名変更に合わせて、度々駅名が変わっている。しかし、2012年10月に新日本製鐵と住友金属工業が合併し新日鐵住金が発足、さらに2019年4月には新日鐵住金が日本製鉄へと社名変更したが、これらに伴う駅の改称は行われていない。

### 年表
* 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道の**加家駅**として開業。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足し、同社の駅となる。
* 1944年（昭和19年） - 休止。
* 1964年（昭和39年）8月17日 - **東海製鉄前駅**として復活。
* 1967年（昭和42年）8月1日 - 東海製鐵が富士製鐵に合併したことに伴い、**富士製鉄前駅**に改称。
* 1970年（昭和45年）3月31日 - 富士製鐵と八幡製鐵が合併し新日本製鐵に社名を変更したのに伴い、**新日鉄前駅**に改称。
* 1982年（昭和57年） - 跨線橋新設。
* 2002年（平成14年）3月21日 - 無人化。駅集中管理システム導入。
* 2005年（平成17年）1月15日 - トランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
6両編成対応の相対式2面2線ホームの地上駅で、駅員無配置駅。駅集中管理システム（管理駅は太田川駅）が導入されている。駅舎は名古屋方面ホームに面しており、反対側のホームへは跨線橋で連絡している。エレベーターなどはないため車椅子を利用して太田川方面へ行く場合、一旦名古屋方面の列車で近くの駅まで行ってから折り返し乗車となる。


MT-Shin Nittetsu-mae Station-TicketGate.jpg|改札口
MT-Shin Nittetsu-mae Station-Platform.jpg|ホーム
MT-Shin-Nittetsu-mae-station-name-board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は**1,832人**である。常滑線・空港線（25駅）中19位であった。
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,925人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中185位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中19位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,035人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中142位、常滑線・築港線（24駅）中18位であった。

「東海市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 

かつては、内海方面へ向かう急行が朝1本のみ特別停車していた時期があったが、現在は消滅している。

## 駅周辺
### 主な施設
* 日本製鉄名古屋製鉄所
* 鯱バス東海営業所
* 製鉄公園
* 大池公園
* 星城大学
* 西知多産業道路加家インターチェンジ
*加家公園

### 路線バス
* **[[らんらんバス (東海市)|東海市循環バス]]**
** 北ルート「新日鉄前駅前」停

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  常滑線
:: **□**ミュースカイ・■特急・□快速急行・■急行・■準急
::: **通過**
:: ■普通
::: 聚楽園駅（TA07） - **新日鉄前駅（TA08）** - 太田川駅（TA09）

## その他
* 旧・新日本製鐵およびその後継会社である新日鐵住金では社名に旧字体（**鐵**）が使用されているが、当駅は1970年の現名改称時より新字体（**鉄**）を使用している。
* かつては工場への通勤客に対応するため、急行や準急がごくわずかに特別停車していたが現在の通常ダイヤでは普通のみ停車する。
* 毎年8月に実施される「東海まつり花火大会」開催時には、夕時間帯一部準急・急行が当駅に臨時停車する。
* 日本製鉄名古屋製鉄所の公式ウェブサイトでは、アクセス方法として当駅ではなく隣の名鉄太田川駅、もしくはJR東海・東海道本線の大府駅からのタクシー利用を紹介している。

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 新日鉄前駅 - 名古屋鉄道
レスリー・ランポート

**レスリー・B・ランポート**（Leslie B. Lamport、1941年2月7日 - ）は、アメリカ合衆国の計算機科学者である。

分散システムの先駆的な研究で知られる。文書作成システムの最初の開発者であり、その最初のマニュアルの著者でもある。ランポートは、自律的に動作する複数のコンピュータがメッセージをやり取りして相互に通信を行う分散コンピューティングシステムの一見するとカオスな振る舞いに、明確でWell-definedな一貫性を課したことで、2013年のチューリング賞を受賞した。彼は、実際の分散システムの品質を向上させるための重要なアルゴリズムを考案し、その形式モデルと検証プロトコルを開発した。これらの貢献は、コンピュータシステムの正確性、性能、信頼性の向上につながっている。

## 若年期と教育
ブロンクス科学高校を卒業した。マサチューセッツ工科大学で1960年に数学の学士号を、ブランダイス大学で1963年に数学の修士号、1972年に数学のPh.D.を取得した。彼の博士論文は解析的偏微分方程式の特異点に関するものであった。

## キャリアと研究
1970年から1977年まで(COMPASS)、1977年から1985年までSRIインターナショナル、1985年から2001年までデジタル・イクイップメント・コーポレーション（DEC、1998年にコンパックにより吸収合併）に計算機科学者として在籍した。2001年にカリフォルニア州マウンテンビューにあるマイクロソフトリサーチに入社した。

### 分散システム
ランポートの研究は、分散システムの理論の基礎の構築に貢献してきた。彼の注目すべき論文には、以下のものがある。
* "Time, Clocks, and the Ordering of Events in a Distributed System", - 2000年のを受賞
* "How to Make a Multiprocessor Computer That Correctly Executes Multiprocess Programs" - 逐次一貫性の表記法を定義した。
* "The Byzantine Generals' Problem"
* "Distributed Snapshots: Determining Global States of a Distributed System"
* "The Part-Time Parliament"

これらの論文は、（および）やビザンチン障害などの概念に関連している。これらの論文は、計算機科学の分野で最も引用されている論文の一つであり、分散システムにおける多くの基本的な問題を解決するための、以下に掲げるアルゴリズムを記述している。
* 合意のためのPaxosアルゴリズム
* コンピュータシステムにおける同時に同じリソースを必要とする複数のスレッドの相互排除のためのパン屋のアルゴリズム
* 一貫性のあるグローバルな状態（スナップショット）を決定するための
* デジタル署名のプロトタイプの1つであるランポート署名

### 
1980年代初頭にドナルド・クヌースがの初版をリリースしてから、ランポートは本を書きたいという個人的な欲求から、それが後に標準のマクロパッケージになることを期待して、をベースにしたマクロのセットの作成を始めた。この一連のマクロは後にとして知られるようになった。ランポートは1983年にの編集者であるピーター・ゴードンから、のユーザーマニュアルを書籍化することを提案された。

1984年9月、ランポートはのバージョン2.06aをリリースし、1985年8月にはランポートによるの最後のバージョンである 2.09がリリースされた。1986年にランポートによる初のユーザーマニュアル*: A Document Preparation System*が刊行された。1989年8月21日、スタンフォード大学で開かれたユーザーグループの会議で、ランポートはのメンテナンスと開発をフランク・ミッテルバッハに移管することに同意した。ミッテルバッハはクリス・ローリー、Rainer Schöpfとともに3チームを結成し、1994年にの現在のバージョンである 2eをリリースした。

### 時相論理
ランポートは時相論理の研究でも知られており、(TLA)を導入した。

最近の彼の貢献の中には、並行・反応型システムを指定・推論するための言語であるTLA<sup>+</sup>がある。彼は著書*Specifying Systems: The TLA<sup>+</sup> Language and Tools for Hardware and Software Engineers*でこの言語について記述しており、この言語を「数学に対する技術者の反感を払拭するためのな試み」と定義している。

### 賞と栄誉
*2003年 -  名誉博士号
*2003年 - クリスティアン・アルブレヒト大学キール 名誉博士号
*2004年 - 
*2004年 - スイス連邦工科大学ローザンヌ校(EFPL) 名誉博士号
*2005年 -  論文"Reaching Agreement in the Presence of Faults"に対して
*2006年 -  名誉博士号
*2007年 - ナンシー大学 名誉博士号
*2008年 - IEEEジョン・フォン・ノイマンメダル
*2011年 - 米国科学アカデミー会員
*2013年 - チューリング賞 「分散・並行システムの理論と実践への基本的な貢献、特に因果性と論理クロック、安全性と生存性、、逐次一貫性などの概念の発明に対して」
*2014年  - ACMフェロー
*2019年 - コンピュータ歴史博物館フェロー（コンピュータの殿堂）
*2019年 - C&C賞

2001年、ランポートの60歳の誕生日を記念して、第20回(PODC 2001)で一連の講演が企画された。

## 脚注

## 外部リンク
*  公式ウェブサイト
ビーボ (芸能プロダクション)

**有限会社ビーボ**（）は、かつて存在した日本の芸能事務所。主に声優・ナレーターのマネジメントを行っていた。

## 歴史
2002年3月、声優の屋良有作らが紅屋25時から独立し設立。社名はスペイン語で「生き生きとした、活気のある、（色が）あざやかな」などを意味する形容詞の“vivo”に由来する。主な創業メンバーは屋良有作と石井康嗣で、代表は屋良有作であった。

2022年3月18日、同月末にて廃業及び所属タレントの移籍先などを発表、2022年3月31日をもって廃業した。

## かつて所属していた主なタレント
### 男性
* あがた森魚
* 石井康嗣（フリー、アンバーノートと業務提携）
* 内田泰喜  
* 岡本和浩（現所属：アンバーノート）
* 小林三四郎
* 近藤隆（現所属：アンバーノート）
* 佐久田脩 （在籍中に死去）
* 坂巻亮侑（現所属：アル・シェア）
* 高野憲太朗（現所属：ケンユウオフィス）
* 高良崚太（現所属：アンバーノート）
* 田丸裕臣（現所属：ユニキャスト）
* 中原茂（現所属：ローカルドリームプロダクション）
* 額田康裕（現所属：ユニキャスト）
* 奈良岡快
* 葉月パル（現所属：ユニキャスト）
* 浜田治貴（現所属：アトミックモンキー）
* 古田優児（現所属：KOTODAMA）
* 堀江一眞（現所属：アクセント）
* 山田太一（現所属：ワールドP.S.）
* 屋良有作（現所属：青二プロダクション）

### 女性
* 秋元うらら（現所属：ユニキャスト）
* 川上まり（現所属：アトミックモンキー）
* 國井千聖（現所属：ユニキャスト）
* 國分優香里（現所属：パワー・ライズ）
* 小松美智子（現所属：エクステンション）
* 斉藤ゆき子（現所属：ヴォイスガレージ）
* 清水茉菜（フリー）
* 新谷良子（現所属：リマックス）
* 鈴夏あや（現所属：ユニキャスト）
* 永田亮子（現所属：アトミックモンキー）
* 葉山いくみ（現所属：クレアボイス）
* 深見梨加（フリー）
* 藤井佑実子（現所属：ユニキャスト）
* 真木ナオ（フリー）
* 村田博美（現所属：アクセント）
* 山内美幸（現所属：ユニキャスト）
* 山口由里子（現所属：青二プロダクション）

## 脚注

## 外部リンク
* （2007年～2022年）
水鏡

『**水鏡**』（みずかがみ）は、歴史物語。成立は鎌倉時代初期（1195年頃）と推定される。

## 概要
国書の伝存目録である『本朝書籍目録』仮名部に「水鏡三巻　中山内府抄」とみえることから、作者は中山忠親説が有力である。しかし、源雅頼説などもあり未詳。

いわゆる「四鏡」の成立順では3番目に位置する作品であるものの、時系列的には最も古い時代の内容を扱っている。

## 内容
神武天皇から仁明天皇まで57代の事跡を編年体で述べている。『大鏡』と異なり、本紀だけで皇族・大臣などの列伝はない。73歳の老婆が、長谷寺に参籠中の夜、修験者が現れ、不思議な体験を語るのを書き留めたという形式になっている。序文を除いて『水鏡』独自の記事があるわけではなく、内容の多くを僧・皇円が著した『扶桑略記』から抄出したものであるとされる。ただし、序文には著者独自の歴史観が盛り込まれており、そこには特異性が認められる（「世の中をきはめしらぬはかたおもむきに今の世をそしる心の出でくるもかつは罪にも侍らむ。目の前の事をむかしに似ずとは世をしらぬ人の申す事なるべし」など）ほか、『扶桑略記』のうち現存しない箇所の内容に関して独自の価値を認めることができる。

## 各巻の特徴
### 序文
長谷寺の修験者が法華経をとなえていると仙人が出現、仙人が経のお礼に昔話を始める。文徳天皇より後のことは（『大鏡』に）語られているからと、それ以前の日本史を語る。（この序文は扶桑略記にはなく、水鏡作者の創作。）

### 上巻 神武～欽明天皇
;扶桑略記巻1に相当する部分 神武天皇～仲哀天皇
:    扶桑略記巻1は現在抄本しかない。水鏡はそれより詳しく、扶桑略記巻1原本の面影を残す。神武東征の記事はない。一番記事が多いのは垂仁天皇紀で、天皇暗殺未遂事件や埴輪の起源など。
;扶桑略記巻2に相当する部分 神功皇后～武烈天皇
:    一番記事が多いのは神功皇后紀。神功皇后が天皇として即位したと記載した。（扶桑略記は神功「天皇」と呼んだが、即位記事はない。）水鏡中で唯一の対外軍事記事がある。
:    清寧天皇の崩御後に、女帝飯豊天皇が即位したと記載。（扶桑略記も同様。日本書紀は飯豊青尊が政治をしたと記載するが、即位したとは書かない。）
;扶桑略記巻3に相当する部分 継体天皇～欽明天皇
:    一番記事が多いのは欽明天皇紀。仏教公伝の記事はあるが、任那滅亡という対外的敗北記事はない。

### 中巻 敏達～孝謙天皇
;扶桑略記巻3に相当する部分 敏達天皇～推古天皇11年
:    敏達天皇紀が一番記事が多いが、その半分近くは聖徳太子の成長記。
:    推古天皇紀の聖徳太子の事績はほぼ仏教関連で、冠位十二階や十七条憲法などの政治的記事はない。
;扶桑略記巻4に相当する部分 推古天皇12年～斉明天皇
:    一番記事が多いのは皇極天皇紀、つまり蘇我入鹿の専横から乙巳の変まで。
:    対外的敗北である白村江の戦いの記事はない。
;扶桑略記巻5に相当する部分 天智天皇～文武天皇
:    一番記事が多いのは天武天皇紀だが、その記事の中で弘文天皇（大友皇子）は壬申の乱の前に即位したとする。（扶桑略記も同様。一方『日本書紀』は天武天皇系の編者による書なので、即位を認めない。）
;扶桑略記巻6に相当する部分 元明天皇～聖武天皇天平8年
:    一番記事が多いのは元明天皇紀で、平城京遷都や『風土記』編集を記載。（『古事記』『日本書紀』にはふれていない。）
:    三世一身法や墾田永年私財法などの律令体制にかかわる記載はない。
;続日本紀および扶桑略記抄本 に相当する部分 聖武天皇天平9年～孝謙天皇
:    天平15年（743年）大仏建立の詔、天平17年建立開始、天平勝宝4年（752年）の開眼法要は記載。

### 下巻 廃帝～仁明天皇
;続日本紀および扶桑略記抄本 に相当する部分 廃帝～桓武天皇延暦10年
:    現在の諡でいう淳仁天皇を、扶桑略記は『大鏡』『今昔物語』にならって「大炊天皇」と呼んだ。一方水鏡は『続日本紀』に従い「廃帝」と記載。この廃位を描いた藤原仲麻呂の乱は下巻の山場をなす。
:    光仁天皇紀は水鏡の中で最長。その過半は後ろ盾である藤原百川関連の記事。（扶桑略記抄本には百川に関する類似記事はない。）

;日本後紀に相当する部分 桓武天皇延暦11年～淳和天皇
:    坂上田村麻呂が清水寺を建てた記事はあるが、蝦夷征討の記事はない。
:    『日本後紀』には欠落部が多く、その部の補充には『類聚国史』や『日本紀略』が参照されるが、水鏡にも資料的価値があるかもしれない。
;続日本後紀に相当する部分 仁明天皇
:    承和の変（恒貞親王の廃太子）を記載。これは『続日本後紀』記事の要約。

## 脚注
### 注釈

### 出典


## 文献
*『校注　水鏡』　金子大麓他3名編、新典社校注叢書、1991年
*『水鏡』　和田英松校訂、岩波文庫、復刊1987年・1996年
*『水鏡　大鏡』　＜国史大系21＞吉川弘文館、黒板勝美編

## 関連項目
*大鏡
*今鏡
*増鏡