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国道203号

**国道203号**（こくどう203ごう）は、佐賀県唐津市から佐賀市に至る一般国道である。

## 概要
唐津市と佐賀市を結んで佐賀県を南北に縦断する幹線で、ほとんどの区間でJR九州唐津線と並行して走る。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：唐津市（川原橋交差点 = 国道202号交点）
* 終点：佐賀市（SAGAアリーナ前交差点 = 国道34号上、国道263号終点、国道264号・国道323号起点）
* 重要な経過地：多久市、佐賀県小城郡三日月町
* 総延長 : 56.3 km（重用延長を含む）
* 重用延長 : 12.0 km
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 44.2 km
** 現道 : 34.9 km 
** 旧道 : なし 
** 新道 : 9.3 km 
* 指定区間：唐津市和多田西山4544番1 - 佐賀市日の出2丁目46番1（全線）

## 歴史
* 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道203号唐津佐賀線（唐津市 - 佐賀市）として指定施行。
* 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道203号として指定施行。
* 2016年（平成28年）4月1日 - 国道202号のうち、起点から大土井交差点の区間の道路管理が国土交通省から唐津市に変更されたことに伴い、起点が唐津市東町交差点から川原橋交差点に変更となる。
* 2018年（平成30年）4月1日 - 国道203号のうち、厳木バイパスに並行する現道区間が佐賀県道350号相知厳木線に変更となる。

## 路線状況

; 唐津市
唐津市の国道202号交点である川原橋交差点が起点で、松浦川を渡り唐津線と並行して南南東に進み山本地区を抜け相知町に入る。

相知町以南では厳木川・唐津線に沿って南東に進む。唐津市役所相知支所のある相知町の中心部を経て相知長部田ICから厳木バイパスに入り、牧瀬ICで現道と合流する。やや急なカーブ・勾配のある笹原峠を越えて多久市に入る。

; 多久市
笹原峠を越え唐津線の踏切を渡り多久市の中心部に入ると東側に向きを変え、唐津線から離れ多久市役所の前を進む。市中心部の多久原交差点から市東端部の一本松交差点までの間は旧道のほか、旧道の北側の厳木多久道路・長崎自動車道沿いに東多久バイパスが整備されている。一本松交差点で旧道とバイパスが合流し、再び唐津線と並行して小城市に入る。

; 小城市・佐賀市

小城市に入り再び唐津線と離れ、市中心部に入る。市中心部の当道路の南側に小城公園がある。三日月町に入り南東に向きを変え、小城市役所の前を通る。三日月町五条交差点で単独区間は終わり左折し、国道34号との重複区間に入り東進し、佐賀市中心部に近いSAGAアリーナ前交差点が終点となる。

小城市の畑田交差点から晴田小学校手前までの約750&nbsp;mの区間は戦時中に簡易滑走路（小城町軍用滑走路）として整備された歴史がある。

### バイパス
* 厳木バイパス（唐津市）
* 東多久バイパス（多久市）

### 有料道路
* 厳木多久道路

### 重複区間

* 国道34号（小城市三日月町樋口・五条交差点 - 佐賀市日の出1丁目・SAGAアリーナ前交差点（終点））

### 道路施設
#### 橋梁
* 河原橋（徳須江川、唐津市）
* 山本跨線橋（坊中川・唐津線、唐津市）
* 久保橋（松浦川、唐津市）
* 新出逢橋（平山川。唐津市）
* 梶山跨線橋（唐津線、唐津市）
* いわやばし（岩谷川、多久市）
* 第二莇原橋（中通川、多久市）
* 京町橋（山犬原川、多久市）
* 今出川橋（新今出川、多久市）
* 大工田橋（大工田川、多久市）
* 西郷橋（西郷川、多久市）
* 要佐衛門橋（多久市）
* 別府橋（別府川、多久市）
* 赤坂橋（多久市）
* 晴田橋（晴気川、小城市）
* 大寺橋（小城市）
* 嘉瀬大橋（祇園川・嘉瀬川、小城市 - 佐賀市、国道34号重複区間内）
* 江里桜橋（佐賀市、国道34号重複区間内）
* 東新庄橋（八尻川、佐賀市、国道34号重複区間内）
* 多布施川橋（多布施川、佐賀市、国道34号重複区間内）
; バイパス
* 新今出川橋（新今出川、多久市）
* 別府川橋（仁位所川、別府川、多久市）
* 赤坂大橋（永瀬川、多久市）

#### トンネル
* 岩屋トンネル：延長120&nbsp;m、2002年（平成14年）竣工、唐津市
* 箞木（うつぼぎ）トンネル：延長335&nbsp;m、2002年（平成14年）竣工、唐津市
* 浪瀬トンネル：延長276&nbsp;m、2000年（平成12年）竣工、唐津市
; バイパス
* 厳木トンネル：延長602&nbsp;m、1992年（平成4年）竣工、唐津市 - 多久市（厳木多久道路区間）

#### 道の駅
* 厳木（唐津市）

## 地理

### 通過する自治体
* 佐賀県
** 唐津市 - 多久市 - 小城市 - 佐賀市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 唐津線

### 峠
* 笹原峠（唐津市 - 多久市）

## ギャラリー

File:R203-091.jpg|佐賀県唐津市山本
File:Japan Route 203, railroad and river in Mutabe, Ouchi, Karatsu.jpg|唐津市相知町牟田部から多久・佐賀方面唐津線や松浦川と並走する
File:R203-044.jpg|佐賀県多久市北多久町
File:R203-025.jpg|佐賀県小城市小城町


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 九州地方の道路一覧

## 外部リンク

* 国土交通省九州地方整備局
** 佐賀国道事務所：全線を管理。
佐藤義亮

**佐藤 義亮**（さとう よしすけ（ぎりょう）、1878年（明治11年）2月18日 - 1951年（昭和26年）8月18日）は、新潮社の創立者。雑誌「新潮」を発行した。哲学館（現在の東洋大学）を卒業。筆名に橘香、妖堂、浩堂など。 

## 来歴・人物
1878年（明治11年）に秋田県仙北郡角館町（現・仙北市）に佐藤為吉、とく夫妻の四男として生まれる。両親は荒物屋を営み、彼の幼名は儀助であった。父親の為吉は商人には珍しく読書好きな人物で、熱心な仏教徒だった。義亮は1883年（明治16年）小学校に入学、優等生で二段進級を許された年もあった。14歳で角館高等小学校を卒業すると奉公に出されることになっていたが、向学心に燃える義亮は進学の許しを父に幾度と無く請い、為吉は仕方なく官費の師範学校ならばと進学を許可した。師範学校は18歳でなければ入学できないので大曲の小学校長浅沼正毅の家に書生として住み込み、続いて秋田の積善学舎(神沢繁私塾)に入学した。月5円50銭の学費その他を父は賄えず、一部は姉の嫁ぎ先から支援してもらった。

日清戦争前夜のその頃、学問を志していた義亮は文学に夢中になり、博文館の投書雑誌『学生筆戦場』に投稿を繰り返した。同誌の投稿仲間には仙台の中学生だった吉野作造がいた。当時、高山樗牛ら赤門派（帝国大学関係）の新人作家や泉鏡花ら尾崎紅葉門下が文壇に登場し、百花繚乱の文学時代が現出しており、文学熱がますます高じた義亮は、1895年（明治28年）3月に積善学舎を辞め上京する。友人二人と秋田市から鉄道のある黒沢尻駅（現・北上駅）まで約150kmの雪道を歩き、東京行きの列車に飛び乗った。

上京した義亮は新聞配達、運送屋、荷車引きなどを経て、秀英舎（現・大日本印刷）の職工の仕事に就き、夜は勉学に励んだ。ある日、義亮の投稿文「文学小観」の載った雑誌『青年文』が工場の支配人の目にとまり、彼は校正係に抜擢される。『青年文』（1896年創刊、少年園）は投稿歓迎の月刊誌で、森鷗外らの文章とともに義亮の文章も掲載されたのだった。肉体労働から好きな文字や文章を扱う仕事に移り彼の心にはいつしか出版事業を行おうという夢が芽生えていった。出版業界を知るにつれ、文壇が赤門出と硯友社の二派に専有されており、この文閥以外の作家はなかなか世に出られないことを知り、自ら出版事業を興すことを決心する。

出版の資金を捻出するための耐乏生活で貯金をおこなったが、その様子を見かねた秀英舎印刷部長の妻である荻原雪が資金援助する。そうして1896年（明治29年）新声社を設立し、7月10日、作品投稿雑誌『新声』を創刊する。菊判41ページ、定価5銭。800部の印刷だったが完売した。同誌の3号からは「文界小観」という批評欄で硯友社派に対する批判を行い、尾崎紅葉の怒りを買い、紅葉は新声社員に会うことはなかったという。文閥打破を標榜し、前年に山縣五十雄が創刊した青年投稿誌『文庫』と並んで一時天下の呼び物となった。

1903年（明治36年）経営不振のため、『新声』を同人だった正岡芸陽に譲渡して身を引き、義弟（妻・龍子の弟）の中根駒十郎らの力をかりて1904年新たに新潮社を創立、文芸雑誌『新潮』を創刊。中村武羅夫ら編集者に人材を得て、同誌は明治末以降今日まで日本の代表的文芸雑誌とされている。社是に「良心に背く出版は殺されてもせぬ事」「どんな場合でも借金をしない事」「決して約束手形を書かぬ事」の3か条を掲げ、自然主義文学運動と結んで多くの文学作品や雑誌を出版、新潮文庫（1914年）,「世界文学全集」（1927年）などで文芸出版社としての地位を確立した。1922年（大正11年）より、同社の全出版物を角館図書館に寄贈し始める。1934年、富士印刷社長に就任(1946年退任)。

1935年（昭和10年）ごろ、PL教団の前身である「ひとのみち」教団に入信し、社員や取引先なども強制的に入信させた大宅壮一「ひとのみちとジャーナリズム」『大宅壮一全集4』、p.92。娘の病気回復を願って一家で入信した義亮は、教団のパトロンでもあり、新潮社の雑誌『日の出』でも、三角寛ら「ひとのみち文士」と呼ばれる書き手を多く起用した。新潮社の名物編集者として知られた斎藤十一も同教団の信仰を通じて義亮の四男・哲夫と知り合い、義亮の孫・亮一の家庭教師となり、それが縁で新潮社へ入社した。

戦後、公職追放となり、1951年（昭和26年）8月18日、73歳で死去。墓所は青山霊園(1イ5-22)。没後、1953年に角館町の有志からなる佐藤義亮先生顕彰会が銅像（朝倉文夫制作）を火除け地広場に建立。2000年には義亮の顕彰を目的に「新潮社記念文学館」が仙北市の公共文化施設として建設された。

## 家族
* 佐藤義夫（長男・新潮社第2代代表取締役社長）
* 佐藤俊夫（次男・新潮社第3代代表取締役社長）
* 佐藤哲夫（四男、新潮社取締役、「新潮」編集長）
* 佐藤亮一（義夫の息子・新潮社第4代代表取締役社長）
* 佐藤俊一（俊夫の息子・新潮社相談役）
* 佐藤隆信（亮一の息子・新潮社第5代代表取締役社長）

## 脚注

## 参考文献
* 高橋秀晴『出版の魂　新潮社をつくった男・佐藤義亮』牧野出版、2010年

## 関連書
* 栗田確也編『出版人の遺文 新潮社 佐藤義亮』栗田書店 1968年
* 佐藤義亮『生きる力―新潮社創業者の今も、将来にも通じる処世訓話』 広瀬書院 2014年

## 関連人物
*斎藤十一（孫・亮一の家庭教師）

## 外部リンク
*新潮社ホームページ
*新潮社記念文学館
*日本ペンクラブ：電子文藝館
*
時計回り・反時計回り

right|200px|thumb|時計回り（clockwise) と反時計回り（counterclockwise）

**時計回り**（とけいまわり、）、**反時計回り**（はんとけいまわり、, ）とは、時計の針の動きを基準として、平面内の回転の向きや、周回経路を移動・回る方向を区別する呼び方を言う。その平面をどちらの半空間側から観察しているかに基づく表現である。

[thumb|200px|right|[環状線の名古屋市営地下鉄名城線では「右回り（**clockwise**）」「左回り（**counterclockwise**）」という表現を進行方向の案内に使用している。]]

日本では、時計回りを**右回り**（みぎまわり）、反時計回りを**左回り**（ひだりまわり）とも言う。また自動車や列車においては、日本では車両は原則左側通行のため、時計回りを**外回り**、反時計回りを**内回り**と呼ぶこともある（東京の環状線の鉄道・山手線などではこの方法が採用されている）。

## 概要
時計回りとは、アナログ時計の針が進む方向と同じ方向、すなわち上→右→下→左、もしくは北→東→南→西の順に回転することである。ひらがなの**「[[の]]」の字に回す**とも表現される。反時計回りとは、時計回りの反対の方向、すなわち上→左→下→右、もしくは北→西→南→東の順に回転することである。

「時計回り」という呼び方は、北回帰線より北で発明された日時計の影の回り方向が通常の機械式の時計盤でも採用されていることに基づく。

右回り・左回りを判断するときは、上記の時計回り・反時計回りとの照らし合わせのほか、ある地点の進行方向から見て左と右のどちらに向きを変えながら回転するか、および進行方向から見て中心点がどちら側にあるかを想像すると非常にわかりやすい。

## 定義
回転方向の時計・反時計回りの区別は、どちらの半空間側からその回転面（回転運動を射影した面）を観察しているか（どちら側の面が表か）を基にした表し方である。すなわち回転面を定め、観察側の面上に右手系のXY座標系を定めると、\left(x,\, y\right) = \left(\cos \theta, \,\sin \theta\right) は \theta の増加に従って、反時計回り回転となる。

なお、方向ベクトル（回転軸）を基にして回転方向を表す言い方は、「右手・左手」回りと言う。

## 数学
右手系平面座標系が標準であり、平面角は反時計回りが正の向きとなる。

線素\Delta sを反時計周りに足し合わせることを次のように書く。
:
 \sum_{ccw} \Delta  s


## 測量や航法などの分野
標準では左手系を用い、方位角は時計回りが正の向きとなる。

## CW/CCW
ダンス用語や機械用語などでは時計回りを**CW**（英語のclockwiseの略）と言い、反時計回りのことを**CCW**（英語の counterclockwise の略）、もしくは**ACW**（英語のanticlockwiseの略）と言う。

## 利用
一般に、ねじ、ボルトや瓶などのキャップは、時計回りに回すとしまり（手前から奥へ進み）、反時計回りに回すとゆるむように作られている。ねじ・ボルトが時計回りでしまるのは、多数派である右ききの場合、時計回りの方が力が入りやすいからである。そのため、一部のガス管では、しめる時に力を入れすぎて亀裂が入るのを防ぐために逆向きになっている。また自転車のペダルも右側は時計回りで締まり、左側は反時計回りで締まるが、これは漕いでいる間にペダルが緩んで外れるのを防ぐためである。

## 例

* 陸上競技のトラック種目では、反時計回りが採用されている。
** オリンピックでは1908年の第4回ロンドンオリンピックから反時計回りが採用されており、1912年に設立された国際陸上競技連盟ではルールとしても反時計回りが採用され、改正されることなく現代に至る。
** 日本においては、日本陸上競技連盟が定めた「日本陸上競技連盟競技規則 第3部トラック競技 第163条レース」においてトラックにおける進行方向は、**[[左手]]が内側になるように**と明記されている。
* 野球・ソフトボールの走者は反時計回りに走る。
* 日本では車両は左側通行のため、普通内回りが反時計回り、外回りが時計回りである。
* ラウンドアバウト（環状交差点）は右側通行の場合は反時計回り、左側通行の場合は時計回りで通過する。

## 文字コード

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 右巻き、左巻き
* 内回り・外回り - 環状線
* 左右／前後／上下
* 回転
* 方位角
楠木正虎

**楠木 正虎**（くすのき まさとら）は、戦国時代から安土桃山時代の武士、世尊寺流の書道家。法名は**長譜**（ちょうあん）と名乗った。式部卿法印、従四位上・河内守。子に楠木正辰。

足利義輝、松永久秀、織田信長、豊臣秀吉に仕えた。

## 生涯
大饗氏の出。生国は備前。のち、伊勢国神戸（現在の三重県鈴鹿市神戸）に住したという（『梶川系図』）。大饗氏の名は楠木一族の和田氏の本貫地であった河内国の大饗（現堺市美原区）に由来するという。はじめは通称を大饗長左衛門（甚四郎）。『尊卑分脈』所収『橘氏系図』によれば、楠木正成の孫・楠木正秀の子という河内大饗氏の大饗正盛の子孫・大饗隆成の子。京都の烏丸に邸宅を持っていたようで、子の正辰の妻に山科言経の妻の妹を迎えるなど、公家社会とも関係を有していた。

織田家、豊臣家の右筆（書記官）を担当した。正虎は、書を飯尾常房に学んだといわれる（飯尾常房は文明17年（1485年）に没しているので、実際にはその弟子筋の人物に学んだと推測される）。世尊寺流の当代一流の書家であった。

天文22年（1553年）までに、正虎は松永久秀に仕えたようで、その年に信貴山朝護孫子寺に参詣し、先祖の楠木正成の供養と自身の武運長久を祈願している。また、松永家内で奉行人としても活躍し、清水寺が久秀に禁制を求めた際、その取次を行った。

正虎は楠木正成の子孫と称したが、正成ら楠木氏が朝敵とされていたために楠木姓を名乗れず、朝廷にその赦免を嘆願した。これには松永久秀による朝廷への取り成しや、将軍・足利義輝の了解もあった。

永禄2年（1559年）11月20日、正虎は正親町天皇より、正成ら楠木氏を赦免する綸旨を受けて、晴れて楠木姓を公言できるようになった（『旧讃岐高松藩士楠氏家蔵文書』）。さらに、正虎は正成と同じ河内守に叙任する綸旨も頂戴した。

正虎が久秀の家臣であった際、清原枝賢から論語についての講義を受けた。また、正虎は枝賢に『楠氏系図』の作成を依頼している。さらに、枝賢に教わったことで、建武式目の写本を作成できるレベルの教養を身につけた。

天正3年（1575年）には式部卿法印に叙せられ、松井友閑らとともに佐久間信盛の監督官の立場に任じられる。

天正9年（1581年）2月の京都御馬揃えでは、坊主衆の一員としての参加が確認できる（信長公記）。

織田信長が羽柴秀吉の妻である高台院に出した古文書があり、これは昭和初期まで信長の直筆とされてきたが、右筆の正虎が書いたものであることが明らかとなった。

出身である備前焼の有力窯元であった備前大饗氏とは親しい関係が続き、天正10年（1582年）3月に羽柴秀吉が備前に滞留した際は大饗邸に滞在した。

文禄元年（1592年）からの朝鮮征伐に際しては、肥前国名護屋城において、石田三成の父である石田正継とともに記帳などにあたった。後に従四位上・河内守に任じられた。

文禄5年（1596年）1月11日、死去した。

## 親族
息子に楠木正辰（通称を甚四郎）がいて、冷泉家の娘を妻としていた。正虎父子は冷泉家・山科家と親しかった。

また、宇喜多氏（のち徳川氏）の家臣・楢村玄正は、正虎の子を称している（『楢村系図』）。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* /所収：
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
*楠木氏
*楠木正忠 - 楠木氏への先祖朝敵御免が出た時の楠木氏嫡流伊勢楠木氏当主。正虎と同様、山科家と親交があった。

## 外部リンク
* 南木（なぎ）-楠木正虎【楠正虎】-
角川スニーカー文庫

**角川スニーカー文庫**（かどかわスニーカーぶんこ、*Kadokawa Sneaker Bunko*）は、KADOKAWAのブランドである「角川書店」から刊行されているライトノベル系文庫レーベル。角川文庫のサブレーベルの一つ。

## 概要
1987年10月に「現代日本文学」分類の「角川文庫・緑帯」から「角川文庫・青帯」として独立、1989年2月に公募で選ばれた「スニーカー文庫」の名称が巻末の既刊紹介や帯で使用され、同年8月に「角川スニーカー文庫」として正式に創刊。そのため通巻番号とカバーをはずした本体装丁のデザインを角川文庫と共有していたが、2012年2月発売の新刊から本体装丁が別のデザインになった（通巻番号はそのまま）。現在はいずれも角川グループ系列の電撃文庫（アスキー・メディアワークス）、富士見ファンタジア文庫（富士見書房）と並ぶメジャーレーベルである。現在のキャッチコピーは「**いつでもみんなのNo.1!**」。

; レーベルの方向性
: 少年向け小説として創刊され、『ガンダムシリーズ』の富野由悠季、『重戦機エルガイム』の渡邊由自、『マクロスシリーズ』の富田祐弘などの作家が執筆する。その後は水野良の『ロードス島戦記』の登場を期に、ゲーム的・ファンタジー的世界観を持った小説が一時主流となった。
::『ガンダム』の小説作品については2010年代後半から角川コミックス・エースブランド（コミックス扱い）での発行に移行したこともあり、本レーベルからの新刊発行が途絶えている。
: 現在はオリジナル作品に加え『月刊少年エース』および派生誌に連載されている漫画のノベライズ作品やニトロプラス、アリスソフト等のアダルトゲームを原作とする作品（但し、表現はマイルドな範疇に押さえられている）も多く刊行されている。かつては『魔獣戦士ルナ・ヴァルガー』や『自航惑星ガデュリン』など、ジュブナイルポルノの要素も持っている作品も刊行されていた。
; ジャンルの多様化
: このレーベルでも、かつては背表紙の青帯の部分をピンクにした少女向け小説やボーイズラブ小説が刊行されていたが、1992年12月に角川ルビー文庫としてボーイズラブ作品を独立させた。
: 乙一の『さみしさの周波数』などの様に、一般層の取り込みを狙ったと思われる作品も刊行されている。2001年11月には「角川スニーカー文庫&lt;スニーカー・ミステリ倶楽部&gt;」が創設された。これらは従来のスニーカー文庫よりもやや対象年齢を上げたテイストとして展開し、米澤穂信『愚者のエンドロール』、稲生平太郎『アクアリウムの夜』、また乙一や恩田陸らのアンソロジーなどといったタイトルが刊行されたが、既存レーベルとの差別化が弱く最終的に頓挫した（米澤穂信の『氷菓』、『愚者のエンドロール』、とみなが貴和の『夏休みは命がけ』、清涼院流水の『きゃらネット』、白倉由美の『夢から、さめない』は一般文庫で再刊行されている）。
: また、『ティム・バートン版猿の惑星New Blood』や『スタートレック』の小説版の一部など、洋画、海外ドラマのノベライズの翻訳出版も手がけている。
; その他
: 1993年にはライトノベル雑誌『ザ・スニーカー』が創刊。『ラグナロク』や『新ロードス島戦記』などの連載作品がスニーカー文庫レーベルで刊行されている。
: 2007年には、『きみにしか聞こえない』がスニーカー文庫作品としては初めて実写映画化された。
: 2009年に、スニーカー文庫レーベルで大ヒットした『きみにしか聞こえない』、『ブレイブ・ストーリー』、『涼宮ハルヒシリーズ』がスニーカー文庫作品としては初めて角川つばさ文庫で発売された。
: 2011年に『ザ・スニーカー』が休刊。公式サイトをリニューアルしてザ・スニーカーWEBとした。
: 2013年8月の新刊から、整理番号を著者別整理番号から50音順著者別整理番号に変更。背表紙のデザインも一新された。

## 分類
*創刊から2013年7月まで
**S 著者別整理番号 - 作品番号
**（例）S 601-1 ラプラスの魔　山本弘著

*2013年8月以降の新刊及び重版
**S 50音順著者別整理番号 - シリーズ番号 - 作品番号
**（例）S た 2-1-11 東京皇帝☆北条恋歌 11　竹井10日著

## 作品一覧

フォーマット
* シリーズタイトル（著者/イラスト） ★は角川つばさ文庫で発売されている作品。
* 同一のシリーズでありながら、短編集や外伝、続編でタイトルが異なる場合、基本的に最初のシリーズ作品タイトルの下へ記述している。
* 太字は刊行中の作品。完結作品、または続刊がない作品は全○巻の表記を採る。
* 全1巻と単巻との違いは、初めからシリーズの巻数を記載していたが続刊が望めない作品をここでは全1巻としている。ただし、外伝や続編などで、本編以外に単巻が刊行された作品についてはそれについて記した上で「1巻」と書き加えている。
* イラスト担当欄の空欄は、複数の担当者がいる。
* スニーカー文庫に関係する「記念アンソロジー」の著者欄は、作者ではなく編集部を記している。

### あ行

### か行

### さ行

### た行

### な行

### は行

### ま行

### や行

### ら行

### わ行

## 映像化作品
### アニメ化

### テレビドラマ化

### 実写映画化

## 公式動画チャンネル
### なますに！
2014年10月17日に角川スニーカー文庫の最新情報を『**なますに！**』（とその特番『うらすに！』）といった生放送で紹介する公式動画チャンネルの角川スニーカー文庫 公式チャンネルでを開設した。2014年10月31日になますに！第1回が放送され、以後、ほぼ月1回で定期的に実施。

当初、角川スニーカー文庫 公式チャンネルはニコニコ動画のみであったが、第40回からはYouTubeにも開設。全55回。

MCは百花繚乱 が担当した。

### すにちゃんねる
スニーカー文庫創刊35周年記念企画のひとつとして、スニーカー文庫専属Vtuber「須二川 文（すにかわ あや）」のYouTubeチャンネル『**すにちゃんねる**』が2023年6月29日に開設。

## 関連項目
* 角川文庫
* 角川ルビー文庫
* 角川スニーカー・G文庫
* ザ・スニーカー
* スニーカー大賞
* ライトノベルアワード
** 富士見ファンタジア文庫
** 富士見ミステリー文庫
** 電撃文庫
** ファミ通文庫
* ライトノベル作家一覧
* 文庫レーベル一覧
* 日本の小説家一覧

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 
* 
* 
* 
* 
*
右筆

**右筆**（ゆうひつ）は、中世・近世に置かれた武家の秘書役を行う文官のこと。文章の代筆が本来の職務であったが、時代が進むにつれて公文書や記録の作成などを行い、事務官僚としての役目を担うようになった。**[[執筆]]**（しゅひつ）とも呼ばれ、近世以後には**祐筆**という表記も用いられた。

## 概説
初期の武士においては、その全てが文章の正しい様式（書札礼）について知悉しているとは限らず、文盲の者も珍しくなかった。そこで武士の中では、僧侶や家臣の中で文字を知っている人間に書状や文書を代筆させることが行われた。やがて武士の地位が高まってくると、公私にわたって文書を出す機会が増大するようになった。そこで専門職としての右筆が誕生し、右筆に文書を作成・執筆を行わせ、武家はそれに署名・花押のみを行うのが一般的となった。これは伝統的に書式のあり方が引き継がれてきたために、自筆文書が一般的であった公家とは大きく違うところである。武家が発給した文書の場合、文書作成そのものが右筆によるものでも署名・花押が発給者当人のものであれば、自筆文書と同じ法的効力を持った。これを**右筆書**（ゆうひつがき）と呼ぶ。

どれほど任せるかは個人差があり、最上義光や伊達政宗のように公私問わず大半が自筆の者、豊臣秀吉のように公文書は任せるが私事の手紙は自ら書く者、足利尊氏のように署名・花押まで右筆に任せてしまう者などがあった。

なお、事務が煩雑化すると、正式な手続を経て決定された事項について右筆が自らの職権の一環として文書を作成・署名を行い、これに主君発給文書と同一の効力を持たせる例も登場する。こうした例は院宣や綸旨などに早くから見られ、後に武家の奉書や御教書などにも採用された。

天皇・皇后の親書などの代筆をする宮内庁の文書専門員は「**祐筆**」と呼ばれることがある。

## 鎌倉幕府・室町幕府
源頼朝が鎌倉幕府を発足させた時に、京都から下級官人を招いて事務的な業務を行わせたが、その初期に右筆を務めていたのが大江広元である。後に広元が公文所・政所において行政に専念するようになると、平盛時（政所知家事）・藤原広綱・藤原邦通らが右筆を務めた。

その後、将軍や執権のみならず、引付などの幕府の各機関にも右筆が置かれ、太田氏や三善氏などの官人の末裔がその任に当たるようになった。基本的に室町幕府もこの制度を引き継いだが、次第に右筆の中から奉行人に任じられ、発言力を増大させた者たちが**[[右筆方]]**（奉行衆）と呼ばれる集団を構成するようになった。

なお、室町幕府では、行政実務を担当する**計方右筆**・公文書作成を担当する**外右筆**（とのゆうひつ）・作事造営を担当する**作事右筆**などと言った区別があった。

## 織豊政権
戦国時代になると、武家の多くは署名・花押のみを行うのが一般的となった。また戦時に必要な文書を発給するための右筆が戦にも同行するようになった。戦国大名から統一政権を打ち立てた織田・豊臣の両政権では**右筆衆**（ゆうひつしゅう）の制が定められ、右筆衆が行政文書を作成するだけではなく、奉行・蔵入地代官などを兼務してその政策決定の過程から関与する場合もあった。豊臣政権の五奉行であった石田三成・長束正家・増田長盛は元々豊臣秀吉の右筆衆出身であった。他に右筆衆として著名なものに織田政権の明院良政・武井夕庵・楠長諳・松井友閑・太田牛一、豊臣政権の和久宗是・山中長俊・木下吉隆・安威了佐などがいる。

なお、後述のように豊臣政権の没落後、右筆衆の中には徳川政権によって右筆に登用されたものもおり、右筆衆という言葉は江戸幕府でも採用されている。

## 江戸幕府
戦国大名としての徳川氏にも右筆は存在したと考えられるが、徳川家康の三河時代の右筆は家康の勢力拡大と天下掌握の過程で奉行・代官などの行政職や譜代大名などに取り立てられたために、江戸幕府成立時に採用されていた右筆は多くは旧・室町幕府奉行衆の子弟（曾我尚祐）や関ヶ原の戦いで東軍を支持した豊臣政権の右筆衆（大橋重保）、関東地方平定時に家康に仕えた旧・後北条氏の右筆（久保正俊）などであったと考えられている。

徳川将軍家のみならず、諸大名においても同じように家臣の中から右筆（祐筆）を登用するのが一般的であったが、館林藩主から将軍に就任した徳川綱吉は、館林藩から自分の右筆を江戸城に入れて右筆業務を行わせた。このため一般行政文書の作成・管理を行う既存の**[[表右筆]]**と将軍の側近として将軍の文書の作成・管理を行う**[[奥右筆]]**に分離することとなった。当初は双方の右筆は対立関係にあったが、後に表右筆から奥右筆を選定する人事が一般化すると両者の棲み分けが進んだ。奥右筆は将軍以外の他者と私的な関係を結ぶことを禁じられていたが、将軍への文書の取次ぎは側用人と奥右筆のみが出来る職務であった。奥右筆の承認を得ないと、文書が老中などの執政に廻されないこともあった。また奥右筆のために独立した御用部屋が設置され、老中・若年寄などから上げられた政策上の問題について将軍の指示に基づき調査・報告を行った。このために、大藩の大名はもとより、江戸城を陰で仕切る大奥の首脳であっても、奥右筆と対立することは自己の地位を危うくしかねないものであった。このため、奥右筆の周辺には金品に絡む問題も生じたと言われている。一方、表右筆の待遇は奥右筆よりも一段下がり、機密には関わらず、判物・朱印状などの一般の行政文書の作成や諸大名の分限帳や旗本・御家人などの名簿を管理した。

## 脚注

## 関連作品
* お命頂戴!（1981年、テレビ東京・歌舞伎座テレビ）
*: 主人公・内藤左門（演：片岡孝夫）の職業が奥右筆。

## 関連項目
* 書記
* 執筆
* 引付
* 寄人
*公事師
*公事宿
* 文官

## 外部リンク
*
国道205号

**国道205号**（こくどう205ごう）は、長崎県佐世保市から東彼杵郡東彼杵町に至る一般国道である。

## 概要
起点の佐世保市から、早岐瀬戸沿いをしばらく通行した後、東彼杵郡川棚町付近からは、大村湾沿いを通りながら、終点の東彼杵郡東彼杵町に至る路線で、佐世保市の崎岡町交差点から、終点の江頭交差点まで、JR九州大村線と併走する。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：佐世保市（大塔I.C入口交差点 = 国道35号交点）
* 終点：長崎県東彼杵郡東彼杵町（江頭交差点 = 国道34号交点、長崎自動車道 東そのぎIC）
* 重要な経過地：なし
* 総延長 : 23.3 km
* 重用延長 : なし
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 23.3 km
** 現道 : 23.3 km 
** 旧道 : なし 
** 新道 : なし 
* 指定区間：佐世保市大塔町6番1 - 長崎県東彼杵郡東彼杵町彼杵宿郷字江頭753番4（全線）

## 歴史
* 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道205号佐世保彼杵線（佐世保市 - 長崎県東彼杵郡彼杵町）として指定施行。
* 1960年（昭和35年）6月20日 - 合併による町名変更により、二級国道205号佐世保東彼杵線（佐世保市 - 長崎県東彼杵郡東彼杵町）として指定施行。
* 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道205号として指定施行。

## 路線状況

### バイパス
* 針尾バイパス（佐世保市）
: 早岐地域は交通量が多く慢性的な渋滞に悩まされていたが、本道の開通で解消された。これにより早岐・広田地区の国道205号は長崎県道222号平瀬佐世保線（一部区間）と長崎県道248号崎岡町早岐線に格下げされた。また、これにより国道205号起点は早岐2丁目の田子の浦交差点だったのが大塔I.C入り口交差点に変更

### 道路施設
#### 橋梁
* 一ノ井橋（飯盛川、佐世保市）
* 早岐瀬戸大橋（早岐瀬戸、佐世保市）
* 下有福橋（佐世保市）
* 笹ノ谷橋（佐世保市）
* 新早岐瀬戸大橋（早岐瀬戸、佐世保市）
* 宮村橋（宮村川、佐世保市）
* 川棚大橋（川棚川、東彼杵郡川棚町）
* 小音琴橋（小音琴川、東彼杵郡東彼杵町）
* 彼杵大橋（彼杵川、東彼杵郡東彼杵町）

#### 道の駅
* 彼杵の荘（東彼杵郡東彼杵町）

## 地理
### 通過する自治体
* 長崎県
** 佐世保市 - 東彼杵郡川棚町 - 東彼杵郡東彼杵町

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 大村線

## ギャラリー

File:R205-108.jpg|国道202号との交差長崎県佐世保市指方町
File:R205-092.jpg|ハウステンボス付近長崎県佐世保市南風崎町
File:R205-071.jpg|川棚駅付近長崎県東彼杵郡川棚町
File:R205-036.jpg|道の駅彼杵の荘付近長崎県東彼杵郡東彼杵町


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 九州地方の道路一覧

## 外部リンク

* 国土交通省九州地方整備局
** 長崎河川国道事務所：全線を管理。
ラウンドダンス

**ラウンドダンス** () とは、
#カップルダンス（男性と女性が組んで踊る）
#創作ダンス（曲に振り付けが決まっている）
である事を特徴としたダンスである。

ダンサーはカップルでフロアに輪（サークル）をつくり振り付けに従い全員で同じ踊りをする。
ラウンドダンスは、アメリカでスクエアダンスの合間に踊られる事で発展してきた。

## 種目（リズム）とフェーズ
ラウンドダンスは創作ダンスであるのでどんなリズムでも振り付ける事が可能で多くのリズムを取り入れている。
;(1).古くからあるリズム
*ツーステップ (Two Step）
*ワルツ（Waltz）
;(2).社交ダンス (Ballroom Dance) のフィギア (Figure) を使ったリズム

*ワルツ (Waltz)
*タンゴ (Tango)
*スローフォックストロット (Slow Foxtrot)
*クイックステップ (Quickstep)
*ルンバ (Rumba)
*チャチャチャ (Cha Cha Cha)
*サンバ (Samba)
*パソドブレ (Paso Doble)
*ジャイブ (Jive)
;(3).オルタネーティブラテン (Alternative Latin) のフィギアを使ったリズム
*ウエストコーストスイング (Westcoast Swing)
*アルゼンチンタンゴ (Argentin Tango)
*マンボ (Mambo)
*スローツーステップ (Slow Two Step)
*ボレロ (Bolero)
*サルサ (Salsa)
*メレンゲ (Merengue)

### フェーズ (Phase)
ラウンドダンスはその難易度を表すためフェーズという考え方を採用している。フィギアを難易度によりフェーズI（易しい）- VI（難しい）の6段階に分類し、その振り付けがどのフェーズのフィギアを使っているかにより曲をフェーズI - VIに分類している。

## ダンスクラブ と パーティ
ラウンドダンスを踊っているクラブは2種類ある。ラウンドダンス専門のクラブとスクエアダンスのクラブである。それぞれ週1回程度の例会を行っている。

スクエアダンスのクラブでは主にフェーズIIのツーステップとワルツが踊られている。またラウンドダンスにそれほど時間をかけられないという事情から1度踊られるようになった曲を長期間にわたって踊り続けることが多い。

スクエアダンスのクラブではアニバーサリーパーティと称して年1回オープンのパーティを開催することが多いが、そこでは数曲のラウンドダンスが踊られる。

ラウンドダンス専門のクラブは、フェーズIVまでの中級のクラブまたフェーズVIまで踊っている上級のクラブとさまざまである。日本のラウンドダンス界には年間60曲を超えて新曲が紹介されており1年毎に曲が入れ替わっている。

ラウンドダンスの専門のクラブではオープンな創立記念パーティは5年に1回開催するところが多い。しかしクリスマスには内輪のクリスマスパーティを開くことが多い。

## ラウンドダンスの発展
以前は、スクエアダンスの合間に踊られていたので、フェーズIIのツーステップとワルツが主だった。

第1の転機

1971年 Palmquistにより ANSWER ME が発表された。これは、社交ダンスのフィギアを使って振り付けられた最初の曲であり、その後社交ダンスのフィギアを使ったダンスが次々と発表されていった。 種目も増え、フィギアも難しくなり、このためスクエアダンサーが片手間に踊る事は困難となり、ラウンドダンス専門のクラブができ、スクエアダンス界とは分かれて発展していく事となった。

第2の転機

1980年代には Mooreにより You're No Good が発表された。これをきっかけにオルタネーテブラテン種目のダンスが次々と発表されていった。フェーズレーテングシステムが提唱されたのもこのころである。

## その他
### ワルツ
ワルツは北米で踊り始められ、その後イギリスで発展した。フェーズIIのワルツは北米で踊られていたワルツと考えられる。フェーズIV以上ではイギリスで発展したあとのフィギアを取り入れており違う踊りと考えられる。

### ルンバ
ルンバはキューバで生まれた。現在主流のルンバは On2 のキューバンルンバ (Cuban Rumba) でありイギリスで発展した。しかしアメリカでは On1 のスクエアルンバ (Square Rumba) が踊られていた。このためラウンドダンスのルンバは On1 で振り付けられている。 (サイドステップ (Side Step) アンダーアームターン (Under Arm Turn) などはスクエアルンバのフィギア) キューバンルンバのフィギアをラウンドダンスに取り入れるにあたって On1 のリズムのままで取り入れたということはラウンドダンスらしいといえる。
岐阜市交通事業部

[thumb|right|岐阜市営バスの車両<br />[いすゞ・キュービック（岐阜駅前）]]

**岐阜市交通事業部**（ぎふしこうつうじぎょうぶ）は岐阜県岐阜市で乗合バス・貸切バス事業を行っていた地方公営企業。当名称は2003年度（平成15年度）からで、それまでは**岐阜市交通部**と称していた。通称は**岐阜市営バス**（ぎふしえいバス）。

## 概要

市内におけるモータリゼーション進展により、慢性的な道路渋滞で定時性が悪化した結果、ほとんどの路線が不採算となり、2002年（平成12年）時点での赤字額は年間で合計10億円を超過していた。

そのため、2001年（平成13年）に貸切バス事業を廃止。乗合バス事業についても、2003年（平成15年）度から岐阜乗合自動車（岐阜バス）へ3年かけて段階的に路線と車両を譲渡し、2005年（平成17年）4月1日付で廃止された。

なお、岐阜バスへ譲渡した路線については、譲渡後3年間は運賃・本数を維持するという条件が付された。岐阜市南柿ヶ瀬にあった市交通事業部庁舎も岐阜バスに引き継がれ、同社の柿ヶ瀬営業所となっている。

## バスカード

1997年（平成9年）に「**[[SFパノラマカード#名鉄バスカード|名鉄バスカード]]**」を導入。岐阜市営バス、岐阜バス（高速・空港線除く）、岐阜地区の名鉄バス（当時は名古屋鉄道直営、岐阜市内と高富を結ぶ路線のみ）の3事業者で共通利用できた。カードの種類は、誰でもいつでも使用できる**普通バスカード**、平日10時から16時までと休日終日に誰でも使える**昼間バスカード**、学生がいつでも使用できる**通学バスカード**の3つであった。

名鉄バス岐阜地区撤退後の2004年（平成16年）10月1日以降も、岐阜市営バスでは最後まで名鉄バス発行のカードが使用できた。岐阜市営バス廃止の2005年（平成17年）4月1日以降も、発行済みの市営バスカードは岐阜バスで使用できた。また、岐阜市役所に岐阜バスカード自動販売機が設置されていた。

その後、岐阜バスでは2008年（平成20年）3月31日をもってバスカードの取り扱いを終了し、3事業者発行分すべてのカードが利用終了した。バスカードの払い戻しも同年9月30日をもって終了した。

### バスカードの券種

## 路線
括弧内の数字は系統番号。

### 2005年4月1日譲渡
* (1) (11) (101) (111) 長良線 - 岐阜バス「市内ループ線」（2024年現在、経路変更あり）
* (6) 加納南線 - 岐阜バス「加納南線」（2024年現在）

### 2004年4月1日譲渡
* (2) (21) (22) 加納島線 - 岐阜バス「加納島線」（2020年現在）
* (5) (55) 鏡島市橋線 - 岐阜バス「鏡島市橋線」（2020年現在、区間廃止あり）
* (8) 鏡島大橋線 - 2010年廃止
* (9) (99) 岩戸入舟線 - 2020年4月1日廃止

### 2003年4月1日譲渡
* (7) (77) 曽我屋線 - 岐阜バス「曽我屋線」（2024年現在、経路変更あり）
* (13) (33) 三田洞線 - 岐阜バス「三田洞線」（2024年現在、区間廃止あり）
* 市立短大線
* (14) 椿洞線（期間限定路線）- 2019年4月1日廃止
* 上加納線（期間限定路線）- 2019年4月1日廃止
* 鏡島弘法線（期間限定路線・毎月21日運行）- 2019年3月21日最終運行、同年3月31日廃止

## 車両
岐阜県各務原市に長年バス製造工場を置いていた川崎重工業製（旧：川崎航空機）車体のみを導入していた。川崎重工製車体がいすゞ純正ボディに指定され、川崎重工がいすゞ自動車のみのバスを製造するようになった後は、いすゞ製バスのみ導入した。ただし、日産ディーゼル（当時、現：UDトラックス）製中型車（富士重工業車体架装）も一部導入された。

車体カラーリングは白地に明るい緑と青のツートンカラーで、車両前面と側面に、岐阜市の代表的な伝統行事である長良川鵜飼の鵜のイラストが描かれていた。

thumb|right|岐阜バスへの移籍車。旧市営バスの塗色が残されている。
岐阜バスへの路線移管に伴い、ほとんどの車両は岐阜バスへ譲渡され、岐阜バス色に塗り替え（一部車両は側面の緑色塗装は市営バス塗装のまま）運用された。この他に1台は岐阜バスコミュニティへ、2台はエスラインギフへ譲渡された。市営バスからの移籍車は、岐阜バスでは2013年（平成25年）秋までにすべて除籍されている。

なお、岐阜バスは東日本大震災で被災し車両を失ったミヤコーバスへの支援で10両を譲渡したが、そのうち3台は車体に鵜が描かれた旧市営バスの車両であった。2018年（平成30年）現在、そのうち1両（側面は岐阜市営バス時代の塗装）は予備車として運用され、2019年（令和元年）廃車予定であった。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 岐阜市#交通
* 岐阜乗合自動車（岐阜バス）- 譲渡先
* 公営バス#消滅した事業者
* いすゞバス製造 - かつて岐阜市の隣の各務原市に工場が存在した縁でいすゞ車を主力車種として導入していた。

## 外部リンク
* 岐阜バス - 岐阜バスグループ
国道206号

**国道206号**（こくどう206ごう）は、長崎県長崎市から佐世保市に至る一般国道である。

## 概要

長崎 - 佐世保間の最短の道路になる。長崎市南北の幹線道路は国道206号しかないため長崎市から西彼杵郡時津町までの交通量が非常に多く、渋滞も発生しやすい。このため都市計画道路浦上川線を国道206号と並行させ、一部の車を分散させることで渋滞を緩和する計画が1990年（平成2年）より進められ、2010年（平成22年）に完成した。西彼杵郡時津町日並郷の日並バイパス終点付近からは片側1車線になり、長崎市琴海地区の中心部を経由し、西海市西彼町へ入る。西海市は交通量が少ない快走区間で大村湾の海岸線沿いを走る。小迎交差点から先は国道202号と重複区間となり、西海橋を通って佐世保市へ至る。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：長崎市（江戸町交差点 = 国道34号・国道57号・国道202号終点、国道251号・国道324号起点）
* 終点：佐世保市（西海橋付近 = 国道202号上）
* 重要な経過地：長崎県西彼杵郡時津町、同郡西彼町
* 総延長 : 59.5 km（重用延長を含む）
* 重用延長 : 4.4 km
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 55.2 km
** 現道 : 55.2 km 
** 旧道 : なし 
** 新道 : なし 
* 指定区間：なし

## 歴史
* 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道206号長崎佐世保線（長崎市 - 佐世保市）として指定施行。
* 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道206号として指定施行。

## 路線状況
時津町付近までは「新浦上街道」の愛称がある。

### バイパス
* 川平有料道路
* 日並バイパス
* 小迎バイパス（西彼杵道路）
* 西海パールライン有料道路（西彼杵道路）

### 重複区間
* 国道202号（長崎市江戸町・江戸町交差点（起点） - 長崎市宝町・宝町交差点）
* 国道202号（西海市西彼町小迎郷・小迎交差点 - 佐世保市針尾東町（終点））

### 道路施設
#### 橋梁
* 八千代橋（長崎市、国道202号重複区間内）
* 下の川橋（下の川、長崎市）
* 大橋（浦上川、長崎市）
* 岩崎橋（大井手川、長崎市）
* 古川橋（時津川、西彼杵郡時津町）
* 日並大橋（西彼杵郡時津町）
* 子々川橋（西彼杵郡時津町）
* 西海橋（針尾瀬戸、西海市 - 佐世保市、国道202号重複区間内）

## 地理
### 通過する自治体
* 長崎県
** 長崎市 - 西彼杵郡時津町 - 長崎市 - 西海市 - 佐世保市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 西九州新幹線
* 長崎本線
* 長崎本線（旧線）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 九州地方の道路一覧

## 外部リンク

* 長崎県
** 長崎振興局道路維持課：長崎市・西彼杵郡時津町の区間を管理。
** 県北振興局道路維持第一課：西海市 - 佐世保市の区間を管理。
書記

**書記**（しょき）とは、本来は記録などを残すために文字を書き記すこと、あるいは書き記した記録のことを指す語である。また、記録などを残すために文字を書き記す職業またはその職務にあたる者を指す。さらに特定の立場にある者の肩書や団体の幹部職の立場を表す名前に転用されている。

## 概要
歴史的にも多義的で『漢書』巻九三佞幸・淳于長伝では手紙の意味で用いられている。後漢の頃になると一つの文体として認識され、後漢末期から三国時代の魏などでは韻文を総括した「詩賦」に対応して、散文の代表として「書記」が挙げられるようになった。南北朝時代には「書記」の意味する範囲がさらに広がり、公文書に限らない様々な筆記記録（『水経注』巻三四江水二など）や広く歴史記録（『十六国春秋』巻二劉聡二や『晋書』巻一〇二載記二など）、帳簿などの文書の記録（『魏書』巻六〇韓麒麟伝附韓顕示伝）を意味するようになった。特に漢末から魏の頃には公的文書の「書記」は権力者が信任した文学者が代筆するものとされ、後世には知識の修得の対象となり、これらを広く読破することを『北史』や『隋書』などでは「渉猟書記」と呼んでいる。

なお、「書記」は書かれた文字（列）に付随する字形、書体、文字の太さや細さ、大小、連綿の有無、紙面上の配置などの総体をいうこともあり、これらに関する議論を「書記論」という。

一方、文書作成に携わる幕僚を指す語としても用いられた。明代の『南彊逸史』では史可法に従って戦死した者に顧起龍などを「書記」として記している。

## 政党における書記
共産主義政党においては最高幹部がこの名で呼ばれることが多い。その筆頭である党の書記長（かつて存在したソ連や東ドイツ）や総書記（中国）は最高権力者にあたる役職の名称となっている。

会議の議事をまとめる書記がなぜ役職名になったのかいくつか説があるが、ヨシフ・スターリンの地位に由来するというのが有力な説となっている。ソビエト連邦共産党ではスターリン以外の党幹部は民衆への演説を重視してデスクワークを雑用とみなして嫌っており、スターリンが党の「雑務」を引き受けることになった。しかし、この「雑務」の中身は地方幹部の人事や資金の調達などであり、これらの決定権を掌握したことで最終的に書記が党の最高権力者の地位になったとされている。

## 地方公共団体における書記
### 日本
#### 地方自治法
地方公共団体の議会、選挙管理委員会及び監査委員の事務局に置かれる職員をいう。書記は、それぞれ議長、選挙管理委員会及び代表監査委員が任免する。書記の身分の取扱いについては、地方自治法に定めがあるもののほかは、地方公務員法の定めるところによる。
* 議会事務局（地方自治法第138条）
* 選挙管理委員会（地方自治法第191条）
* 監査委員事務局（地方自治法第200条）

#### 漁業法
漁業法の規定により、都道府県に執行機関として置かれる海区漁業調整委員会（漁業法第137条第6項）及び内水面漁場管理委員会（漁業法第173条）に書記を置くことができるとされている。

### イタリア
イタリアでは県やコムーネに首長の県知事またはシンダコ（sindaco）が任命した書記が置かれる。書記は議会や理事会に対する助言・補助を行い、議会や理事会の議事録を作成するほか、地方団体が関与する契約書を作成する。

## 脚注

## 関連項目
* 書記官
* 書記長
* 第一書記
* 総書記
* 議長
* 学級委員
* 名誉書記
丸山町

**丸山町**（まるやままち）は、かつて千葉県安房郡に存在していた町。館山都市圏に属していた。

平成の大合併に伴い2006年（平成18年）3月20日に、同じ安房郡内の富浦町、富山町、三芳村、和田町、千倉町、白浜町と新設合併し、**[[南房総市]]**となったため消滅した。

## 地理
房総半島南部に位置する。町域は南北に長く南部は太平洋に面し、気候が温暖であるため花の栽培が盛ん。
毎年春になると、町内の至る所で菜の花が咲く。

町内を縦貫する丸山川が町名の由来ともなっている。

町内にある石堂寺は1992年（平成4年）に重要文化財指定された多宝塔を持ち、足利頼氏座像や聖徳太子像、戦に敗れた足利氏の末裔が隠れ住んだことを記した「足利文書」などを所蔵している。

また、莫越山神社は酒造免許を所持して「神饌酒（お神酒）」造りを行っているほか、「丸郷神社」では農作物の吉凶占う「筒粥神事」という珍しい神事も伝わっている。

千葉県史跡に指定されている「日本酪農発祥の地」の「千葉県嶺岡乳牛試験場」が当町の一角にあり、それを記念して1995年（平成7年）11月8日にその中に歴史資料館として「酪農のさと」が開館した。

地中海と同じ緯度に位置することから、1988年（昭和63年）に「風車とローズマリーの里」づくり構想に着手した。

同年9月にはその構想に基づいて最初の木製風車3基が設置され、同年12月には夜間に風車へのライトアップが行われるようになった。1989年（平成元年）には風車10基を増設、1991年（平成3年）には「風車とローズマリーの里」マークを作成し、同年9月22日に「ローズマリー公園」を開園させた。

「ローズマリー公園」には1995年（平成7年）5月4日に古城風の展望台を完成させ、1997年（平成9年）4月23日に「シェイクスピア・カントリー・パーク」を開園させた。

こうした地域活性化策が評価され、1992年（平成4年）度の「農村優良賞」、1994年（平成6年）度の「毎日・地方自治大賞」奨励賞を、1996年（平成8年）度の「手づくり郷土賞」を受賞した。

また、こうした地中海風の風景造りと並行して、小野派一刀流の流祖・「小野次郎右衛門」の生誕地であることから、1988年（昭和63年）に「剣の里」づくり構想に着手し、1989年（平成元年）4月14日に「小野次郎右衛門忠明生誕の地公園」を開園した。

### 合併前隣接していた自治体
* 鴨川市
* 館山市
* 安房郡：富山町、三芳村、千倉町、和田町

「朝夷地区」（あさいちく）は、和田町・丸山町・千倉町・白浜町の計4町一帯の通称名である。

## 歴史
* 1955年（昭和30年）3月15日 - 豊田村、丸村、千倉町の一部（旧千歳村安馬谷、峰、白子の一部、久保の一部）が合併して**丸山町**を新設。
* 1956年（昭和31年）9月1日 - 南三原村の一部（海発の一部）を分割編入。
* 2006年（平成18年）3月20日 - 富浦町、富山町、白浜町、千倉町、和田町、三芳村と合併し**南房総市**を新設。同日丸山町廃止。

## 産業
### 農業
* 稲作
* 酪農
* 菜の花

## 交通
### 鉄道
* 東日本旅客鉄道内房線が通っているが町内に駅は無い。最寄駅は南三原駅（和田町）・千歳駅（千倉町）となる。

### 道路
* 国道128号
* 国道410号

## 学校
### 小学校
* 丸山町立丸小学校
* 丸山町立南小学校

### 中学校
* 丸山町立丸山中学校

## 観光
* 千葉県酪農のさと - 千葉県史跡「日本酪農発祥の地」の「千葉県嶺岡乳牛試験場」の中に歴史資料館として1995年（平成7年）11月8日に開館。
* 石堂寺
* 道の駅ローズマリー公園* 1988年（昭和63年）に着手した「風車とローズマリーの里」づくり構想で、1991年（平成3年）9月22日に開園。
** シェイクスピア・カントリー・パーク - 英国の劇作家シェイクスピアの生家が再現し、1997年（平成9年）4月23日に開園した。
* 小野次郎右衛門忠明生誕の地公園」- 小野派一刀流の流祖・「小野次郎右衛門」の生誕地に、「剣の里」づくり構想により、1989年（平成元年）4月14日に開園した。

## 作品の舞台
* 『庶民御宿』（つげ義春） - バイクで千倉町に泳ぎに出かけた2人が丸山町あたりで道に迷い、一軒の農家に泊めてもらったことに端を発するユーモアとペーソスを交えた軽妙な”旅もの”漫画の名作。

## 脚注

## 関連項目
* 千葉県の廃止市町村一覧
松井友閑

**松井 友閑**（まつい ゆうかん、生没年不詳）は、戦国時代から安土桃山時代の武将。松井長之の次男、松井正之の弟、松井康之の叔父。官名は宮内卿法印（正四位下）、庵号は徳庵。

## 生涯
京都郊外の松井城で生まれた。松井氏は、友閑の祖父の松井宗富が室町幕府8代将軍・足利義政に仕えて以来、代々の幕臣として仕えていた。友閑は12代将軍・足利義晴とその子・義輝に仕えたが、永禄8年（1565年）に永禄の変で義輝が三好三人衆らによって殺害されると、後に織田信長の家臣となった。

永禄11年（1568年）の織田信長入京後には京畿の政務にあたり、織田氏の右筆に任じられている。京都や堺の豪商らに接触して名物の茶器などを供出させた。

天正2年（1574年）3月24日、相国寺で開かれた信長の茶会では茶頭を務めた。同年、東大寺正倉院の名香蘭奢待を拝受した時には奉行を務めた。

天正3年（1575年）、堺の代官に任じられた。この頃になると堺の豪商・津田宗及とも親交を深めた。後にも信長が開く茶会には度々茶頭として呼ばれる事が多く、茶道に対する造詣が深かった人物と思われる（『兼見卿記』『宗及記』など）。7月3日、宮内卿法印（正四位下）の官位を授かった。村井貞勝、武井夕庵と並んで、信長の吏僚の中でも最高の地位にいた。

織田家では主に財務などを担当したが、外交能力にも長け、上杉謙信宛の信長書状に副状を発したり、三好康長の投降交渉（高屋城の戦い）、謀反を起こした松永久秀や荒木村重の説得交渉、本願寺との和睦工作（石山合戦）、後期には伊達輝宗や大友宗麟ら遠方の大名との外交交渉にも奔走している。

天正5年（1577年）12月、信長から織田信忠に名物の茶道具を譲った際、28日に送られた際、使いを務めたのが寺田善右衛門で、29日に送られた際、使いを務めたのが友閑であった。29日に信忠に送られたのは「朱徳作の茶杓」、「武野紹鷗旧蔵の瓢箪の炭入れ」、「古市澄胤旧蔵の高麗箸」であった。

天正6年（1578年）1月1日、安土城で朝の茶の湯が行われ、織田信忠、明智光秀、武井夕庵、林秀貞、丹羽長秀、羽柴秀吉、長谷川宗仁、長谷川与次、市橋長利、滝川一益、荒木村重、細川藤孝らが招かれた際、松井友閑が茶頭を務めた。同年1月4日、信長から信忠に送られた茶道具のお披露目会が万見重元の屋敷で開かれた際、武井夕庵、林秀貞、羽柴秀吉、長谷川宗仁、長谷川与次、市橋長利、滝川一益らとともに招かれ、出席した（『信長公記』）。同年1月10日、織田信長が鷹狩りで捕まえた鶴を近衛前久に進上した。翌日、前久が安土城にその礼に来た際、信長の命で、友閑の屋敷を宿泊として提供した（『信長公記』）。

天正8年（1580年）、信長と本願寺が和睦した際、勅使であった近衛前久、勧修寺晴豊、庭田重保に同行する信長の使者として佐久間信盛とともに派遣された。

本能寺の変当時は堺で茶会を催して徳川家康を歓待中であり、変を知ると上洛を目指したが、途中で断念し、堺の町衆に変の勃発と信長の死を報じた。変後は豊臣秀吉に接近し、堺の代官として以後も活躍する。

しかし、天正14年（1586年）に不正を理由に突然罷免され、その後の消息は不明となる。文禄2年（1593年）10月29日までの生存が、史料上（『鹿苑日録』）では確認できる。

## 人物
目利きで知られ、鳥丸家、松江宗訥とともに天下三墨蹟の一つとされた無準の墨蹟を所持した。武野紹鷗より「相阿弥茶湯書」を伝えられている。戦国武将だけではなく、茶人、文化人でもあったと言われている。

## 脚注


## 参考文献
### 論文
*川崎喜久子「織田政権下の堺―松井友閑の役割について―」（『ヒストリア』92号、1981年）
* 
*国島浩正「天正五年の松井友閑宛織田信長朱印状」（『香川県立文書館紀要』6号、2002年）
*竹本千鶴「松井友閑と松井友閑文書の総体」（『書状研究』16号、2001年）
### 書籍
*竹本千鶴『松井友閑』人物叢書（吉川弘文館、2018年　ISBN　9784642052849）

## 関連作品
; 映画
* 『利休』（1989年、松竹、監督：勅使河原宏、演：上田晃）
; テレビドラマ
* 『国盗り物語』（1973年、NHK大河ドラマ、演：久遠利三）
* 『どうする家康』（2023年、NHK大河ドラマ、演：村上かず）

## 関連項目
* 信貴山城の戦い
* 有岡城の戦い
国道207号

**国道207号**（こくどう207ごう）は、佐賀県佐賀市から長崎県西彼杵郡時津町に至る一般国道である。

## 概要

佐賀県杵島郡江北町で国道34号から分岐し、武雄市から佐世保市に至る国道35号を分け、長崎県諫早市で再び国道34号と接続する。大村湾沿岸を南下する国道34号に対し、国道207号はJR九州長崎本線とともに有明海沿岸を南下する経路をとる。諫早市から長崎県道33号長崎多良見線と分かれる付近までは長崎本線の旧線と並走する。長崎県道33号長崎多良見線の分岐地点から西彼杵郡長与町にかけては幅員が狭く離合が困難な区間が多い上、路線バスも走行するため注意が必要。西彼杵郡長与町内の数か所でルートが2つに分かれている。

福山雅治の楽曲「昭和やったね」の冒頭で国道207号が歌われている。また、沿道はカキの産地として知られ、通称「カキ焼街道」と呼ばれている。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：佐賀市（与賀町交差点 = 国道264号交点、佐賀県道54号西与賀佐賀線終点）
* 終点：長崎県西彼杵郡時津町（時津町交差点 = 国道206号交点、長崎県道204号奥ノ平時津線終点）
* 重要な経過地：佐賀県小城郡牛津町、同県杵島郡江北町、同郡有明町、鹿島市、諫早市、長崎県西彼杵郡多良見町
* 総延長 : 118.8 km（佐賀県 60.6 km、長崎県 58.1 km）重用延長を含む
* 重用延長 : 5.4 km（佐賀県 5.4 km、長崎県 - km）
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 113.4 km（佐賀県 55.2 km、長崎県 58.1 km）
** 現道 : 103.8 km（佐賀県 49.2 km、長崎県 54.5 km） 
** 旧道 : 3.5 km（佐賀県 - km、長崎県 3.5 km） 
** 新道 : 6.0 km（佐賀県 6.0 km、長崎県 0.0 km） 
* 指定区間：国道34号、国道57号と重複する区間（佐賀県小城市・前満江交差点 - 杵島郡江北町・東分交差点、長崎県諫早市・小船越町交差点 - 喜々津駅東口交差点）

## 歴史
* 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道207号佐賀諫早線（佐賀市 - 諫早市）として指定施行。
* 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道207号として指定施行。
* 1982年（昭和57年）4月1日 - 終点側のし、一般国道207号（佐賀市 - 長崎県西彼杵郡時津町）として指定施行。
* 2013年（平成25年）4月25日 - 佐賀県杵島郡白石町大字坂田の長崎本線をまたぐ、跨線橋が開通。これにより、従来の原田踏切は閉鎖された。
* 2023年（令和5年）1月24日 - 諫早市多良見町で大雪により100台近くの車が立ち往生する事例が発生した。

## 路線状況

### 愛称
* 貫通道路※通称、西いちょう通り※公募愛称・標識（佐賀市・辻の堂交差点 - 嘉瀬橋）

### バイパス
* 佐賀県
** 佐賀バイパス（佐賀市 - 小城市）
** 江北バイパス（小城市 - 杵島郡江北町、国道34号重複区間内）
** 中村バイパス（鹿島市）
** 鹿島バイパス（鹿島市）
* 長崎県
** 長田バイパス（諫早市）

### 重複区間
* 国道34号（佐賀県小城市牛津町勝・前満江交差点 - 杵島郡江北町大字山口・東分交差点）
* 国道444号（佐賀県杵島郡白石町大字深浦・室島南交差点 - 鹿島市大字納富分・しめご交差点）
* 国道251号（長崎県諫早市小船越町・小船越町交差点 - 諫早市小船越町・小船越トンネル交差点）
* 国道57号（長崎県諫早市小船越町・小船越町交差点 - 諫早市多良見町化屋・喜々津駅東口交差点）
* 国道34号（長崎県諫早市小船越町・小船越トンネル交差点 - 諫早市多良見町化屋・喜々津駅東口交差点）

### 道路施設
#### 橋梁
* 佐賀県
** 天祐寺橋（天祐寺川、佐賀市）
** 地蔵前橋（佐賀市）
** 新高橋（本庄江川、佐賀市）
** 縄手橋（佐賀市）
** 中央橋（佐賀市）
** 新妙橋（佐賀市）
** 嘉瀬橋（嘉瀬川、佐賀市）
** 境橋（福所江川、佐賀市 - 小城市）
** 柿樋瀬橋（小城市）
** 恵比須橋（小城市）
** 江津橋（小城市）
** 立堀橋（立堀川、小城市）
** 牛津大橋（牛津川、小城市、国道34号重複区間内）
** 江北高架橋（長崎本線、杵島郡江北町、国道34号重複区間内）
** 山田橋（西古川、杵島郡江北町）
** 六角橋（六角川、杵島郡江北町 - 杵島郡白石町）
** 中郷橋（杵島郡白石町）
** 北東郷橋（杵島郡白石町）
** 白石橋（杵島郡白石町）
** 廿治（はたち）橋（杵島郡白石町）
** 堺橋（只江川、杵島郡白石町）
** 大井橋（杵島郡白石町）
** 廻里江（めぐりえ）橋（廻里江川、杵島郡白石町）
** 原田跨線橋（長崎本線、杵島郡白石町）
** 百貫橋（塩田川、杵島郡白石町 - 鹿島市）
** 桜大橋（鹿島川、鹿島市）
** 蟻尾山（ぎびざん）大橋（中川、鹿島市）
** 金剛橋（金剛川、鹿島市）
** 稲荷橋（石木津川、鹿島市）
** 古場切橋（浜川、鹿島市）
* 長崎県
** 小長井大橋（船津川、諫早市）
** 帆崎橋（小深井川、諫早市）
** 大川橋（長里川、諫早市）
** 湯江川橋（湯江川、諫早市）
** 田島川橋（田島川、諫早市）
** 小江橋（小江川、諫早市）
** 深海橋（深海川、諫早市）
** 新鍬崎（しんくわさき）橋（鍬崎川、諫早市）
** 長田大橋（長田川、諫早市）
** 土園川橋（福田川、諫早市）
** 四面橋（本明川、諫早市）
** 貝津橋（東大川、諫早市、国道34号重複区間内）
** 横島橋（西大川、諫早市、国道34号重複区間内）
** 久山橋（久山川、諫早市、国道34号重複区間内）
** 永久橋（喜々津川、諫早市）
** 船津橋（長与川、西彼杵郡長与町）

#### 道の駅
* 佐賀県
** 鹿島（鹿島市）
** 太良（藤津郡太良町）

### 交通量
国道34号重用区間、および中村バイパスを除く。当該区間の交通量については各記事を参照。

## 地理
### 通過する自治体
* 佐賀県
** 佐賀市 - 小城市 - 杵島郡江北町 - 杵島郡白石町 - 鹿島市 - 藤津郡太良町
* 長崎県
** 諫早市 - 西彼杵郡長与町 - 西彼杵郡時津町

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 長崎本線
* 西九州新幹線

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 九州地方の道路一覧

## 外部リンク

* 国土交通省九州地方整備局
** 佐賀国道事務所：佐賀県の指定区間（国道34号重用区間）を管理。
** 長崎河川国道事務所：長崎県の指定区間（国道34号重用区間）を管理。
* 佐賀県
** 県土整備部 佐賀土木事務所：佐賀市 - 小城市の指定区間外を管理。
** 県土整備部 杵藤土木事務所：杵島郡江北町 - 藤津郡太良町の区間を管理。
* 長崎県
** 県央振興局建設部 道路第一課：諫早市の指定区間外を管理。
** 長崎振興局建設部 道路維持課：西彼杵郡長与町 - 西彼杵郡時津町の区間を管理。
国道496号

**国道496号**（こくどう496ごう）は、福岡県行橋市から大分県日田市に至る一般国道である。

## 概要
沿線は、行橋市内より京都郡みやこ町へ南下するにつれ道幅が狭く（全面1.5車線 - 1車線）なり、典型的な山道となる。標高の高い福岡・大分県境の**[[野峠]]**（721&nbsp;m）付近では、冬季は路面凍結により**通行止め**や**チェーン規制**になることが多く、また、夏季は大雨による土砂崩れなどによる通行止めなどの交通規制が多い。

京都郡みやこ町犀川伊良原地区では県営伊良原ダムの建設に伴い、現在道路の付け替え工事が行われている。

大分県に入り中津市山国町泉付近より道路が整備（片側1車線の対面通行）され、山国川の源流・**奥耶馬溪**の自然を満喫しながらさらに南下する。中津市山国町守実で国道212号との重複区間となり、日田市内に至る。

### 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：行橋市（草野交差点 = 国道201号交点、福岡県道255号山口行橋線終点）
* 終点：日田市（高瀬交差点 = 国道210号交点、国道212号上）
* 重要な経過地：福岡県京都郡犀川町、大分県下毛郡山国町
* 総延長 : 55.5 km（福岡県 37.8 km、大分県 17.7 km）重用延長を含む
* 重用延長 : 0.0 km（福岡県 0.0 km、大分県 - km） 
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 55.5 km（福岡県 37.8 km、大分県 17.7 km）
** 現道 : 43.1 km（福岡県 25.4 km、大分県 17.7 km） 
** 旧道 : なし 
** 新道 : 12.4 km（福岡県 12.4 km、大分県 - km） 
* 指定区間：なし

## 歴史
* 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道496号として指定。
: 前身となった路線は、福岡県道・大分県道2号行橋山国線である（一部は福岡県道32号豊前甘木線（※1993（平成5）年4月からは国道500号）と重複）。
* 2006年（平成18年）10月 - 伊良原ダム建設工事に伴い京都郡みやこ町犀川伊良原地区の道路付け替え工事着手
* 2007年（平成19年）12月14日 - 豊津犀川バイパス開通
* 2021年（令和3年）3月9日 - 福岡県告示第249号により、伊良原ダムの旧道の国道指定が解除。

## 路線状況
### 通称
* 安川通り（行橋市街地部）

### バイパス
* 豊津犀川バイパス

### 重複区間
* 国道500号（福岡県京都郡みやこ町犀川帆柱 - 大分県中津市山国町守実）
* 国道212号（大分県中津市山国町守実 - 日田市大日町・高瀬交差点（終点））

### 道路施設
#### 橋梁
* 福岡県
** 庄屋橋（長狭川、行橋市）
** 行橋みやこ大橋（今川、行橋市）
* 大分県
** 財津橋（花月川、日田市、国道212号重複区間内）
** 屋敷橋（渡里川、日田市、国道212号重複区間内）
** 花月川大橋（花月川、日田市、国道212号重複区間内）
** 岸高橋（城内川、日田市、国道212号重複区間内）
** 浄明寺橋（庄手川、日田市、国道212号重複区間内）
** 島内橋（三隈川、日田市、国道212号重複区間内）
** 台切大橋（三隈川、日田市、国道212号重複区間内）
** 上野橋（日田市、国道212号重複区間内）

#### トンネル
* 大分県
** 奥耶馬トンネル：延長717&nbsp;m、1976年（昭和51年）竣工、中津市 - 日田市（国道212号重複区間内）

## 地理
### 通過する自治体
* 福岡県
** 行橋市 - 京都郡みやこ町
* 大分県
** 中津市 - 日田市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 平成筑豊鉄道田川線
* 日豊本線
* 久大本線

### 沿線
* ゆめタウン行橋
* コスタ行橋
* 今川
* JR九州日豊本線・平成筑豊鉄道田川線 行橋駅
* 福岡県立京都高等学校
* 福岡県立行橋高等学校
* 行橋市立泉小学校
* 福岡県立育徳館中学校・高等学校
* みやこ町役場豊津支所
* 豊津犀川バイパス
* みやこ町役場城井支所
* みやこ町立城井小学校
* みやこ町役場伊良原支所
* 祓川
* 伊良原ダム
* 重要文化財永沼家
* 蛇淵キャンプ場
* 耶馬溪
* 魔林峡
* 猿飛甌穴群

### 峠
* 福岡県
** 野峠：標高721&nbsp;m、京都郡みやこ町 - 大分県中津市

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 九州地方の道路一覧
庵原氏

**庵原氏**（いおはらし/いはらし）は、日本の氏族の一つ。駿河国の豪族廬原氏をその出自に持つ。

## 出自
庵原氏は駿河国庵原郡の豪族で、律令制以前の時代よりその名が見られる。『先代旧事本紀』は庵原郡域を廬原国といい、廬原氏（五百原氏）が国造だったとする。その素性について『古事記』は日子刺肩別命の後裔、『新撰姓氏録』は稚武彦命の後裔と載せ、いずれも孝霊天皇を祖とする皇別氏族であるとしている。人物としては白村江の戦いで水軍を率いた廬原臣、蝦夷征討に従った五百原虫麻呂が知られ、姓は公また君、平安時代前期に朝臣姓を賜っている。その他、土師氏後裔、藤原北家秀郷流蒲生氏族とする系譜もある。

## 活動
『吾妻鏡』に駿河国の武士として廬原小次郎の名が見られるように中世以降も庵原を冠する豪族は栄え、室町時代には当地の大名となった今川氏の有力な被官となった。太田道灌の『平安紀行』には道灌と交流のあった人物として庵原民部入道の名がみえる。また「今川仮名目録」には今川氏重臣の一例として、庵原周防守（明応頃）や庵原安房守（大永年間）が借金問題で与えられていた知行を質に入れることを願い出た件が記されている。また安房守は同時期に駿河へ下向していた宗長との交流も見られる。

戦国時代後期には今川義元の躍進を支えた太原雪斎を輩出している。『言経卿記』には山科言経が弘治年間に駿河へ下向していた際に交流があった人物として庵原左衛門尉の名を記している。『甲陽軍鑑』には庵原弥兵衛が武田信玄への使者として派遣されたと記録している。『駿河志料』が修める「天沢寺記」には桶狭間の戦いで戦没した今川氏の将の名が列記されているが、その中には美作守元政、右近忠春、将監忠縁、彦次郎忠良の名が見られる。今川氏真の代には安房守忠胤がその老臣として諸記に見られるほか、将監忠詮が氏真の二十一人衆に列したともいわれる。今川氏が駿河を失った後は、武田氏に仕えて駿河先方衆となった庵原弥右衛門の名が見られる。

今川氏に仕えた庵原氏の一族に助右衛門朝昌がいた。朝昌は今川氏、後北条氏、武田氏、そして戸田勝隆に仕えた後、井伊氏に仕官し、その子孫は彦根藩の家老として代々続いた。その他、幕臣となった家もある。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
*
現住建造物等放火罪

**現住建造物等放火罪**（げんじゅうけんぞうぶつとうほうかざい）は、人が現に住居に使用しているか、または現に人のいる建造物等（建造物、汽車、電車、艦船または鉱坑）を放火により焼損させることを内容とする犯罪である（刑法108条）。本罪では条文上、具体的な公共の危険の発生が要件になっておらず、既遂時点で公共の危険の発生が擬制されていることから、抽象的危険犯とされる。

## 用語の意義
現住建造物等放火罪（刑法108条）の各要件の解釈については以下の通り。

### 現に人が住居に使用する
犯人以外の人が起臥寝食の場所として日常使用していることをいい、犯人のみがその建造物等に居住している場合は含まれない。

本要件（現住性）については、非現住部分と現住部分が一体となった建造物の非現住部分に放火した場合にも本罪の客体に該当するかどうか、という問題がある。学説上は、非現住部分と現住部分に機能的な一体性または物理的な一体性を認めることができれば、生命・身体への危険が発生すると考えられるので、現住性を肯定できると考えられている。

### 現に人がいる
放火の際に、犯人以外の人がその場に居あわせることをいい、居住者全員を殺したうえで家屋に放火する場合や、屋内に誰もいなくなった隙を突いて放火する場合には、放火については非現住建造物等放火罪が適用される。

### 建造物・汽車・電車・艦船・炭鉱
;建造物
:土地に定着する建築物であり、屋蓋を有し、牆壁や柱材によって支持され、また少なくともその内部に人が入れるものを指す。

;汽車
:蒸気機関車に車両を牽引させることにより、軌道上を走行する交通機関を指す。

;電車
:電力により軌道上を走行する交通機関を指す。

;艦船
:軍艦および船舶を指す。

;鉱坑
:鉱物を採掘するために設けられた地下施設を指す。

なお自動車や航空機など、軌道上を走行しない交通機関への本条適用については議論がある。 新宿西口バス放火事件#裁判を参照。

### 焼損
本罪は条文上「焼損」をもって既遂に達する。「焼損」の意義については、保護法益との関係で以下のような学説の争いがある。

; 独立燃焼説
: 火が媒介物を離れて目的物に燃えうつり、独立に燃焼を継続する状態になることが「焼損」であるとする。独立の燃焼が開始すれば公共の危険の発生には十分である、という点を根拠とする。放火罪の公共危険罪としての側面を強く意識した結果、最も早い時点で既遂を認める学説であり、他説からは放火罪の財産犯的側面を無視するものであるという批判を受ける。なお判例は一貫して独立燃焼説を採っている。
; 効用喪失説
:目的物の重要部分が焼失し、その本来の効用を喪失することが「焼損」であるとする。財産的価値がその時点で失われることを根拠とする。つまり、独立燃焼説とは逆に、放火罪の財産犯的側面を強調する学説であり、その結果最も遅い時点で既遂を認めることになる。必然的に他説からは、放火罪の公共危険罪的側面を無視するものであるという批判を受ける。
; 燃え上がり説
: 目的物の重要部分が燃えはじめ、容易に消すことができない状態になることが「焼損」であるとする。公共危険罪的側面と財産犯的側面を両方加味した結果、既遂時期も独立燃焼説と効用喪失説の中間に位置する学説である。
; 毀棄説
: 毀棄罪の基準により、火力によって目的物が損壊することが「焼損」であるとする。

なお、1989年7月7日の最高裁判所第2小法廷判決においては、エレベーターの壁約0.3平方メートルを焼損しただけでも、この犯罪の構成要件に該当すると判示された。

## 法定刑
現住建造物等放火罪の法定刑は死刑又は無期若しくは5年以上の拘禁刑と規定されており、現行法上殺人罪（刑法199条）と同等の法定刑を有する重罪とされている。2004年の刑法改正以前には、当時の殺人罪の刑の下限が3年だったため、殺人以上の重罪だった。また、結果的に放火による死亡者が発生していなくとも死刑になる可能性がある。

なお、このように現住建造物等放火罪が重く処罰されるのは、現実に当該建造物に居住している人を死に至らしめる危険性が極めて高く、延焼により不特定多数の国民の生命を危険にさらすおそれがあり、殺意を要件とする殺人罪を適用するには時に立証に困難が伴うが、その悪質性により傷害罪・傷害致死罪・重過失致死傷罪では量刑として不足であると考えるからである。また、江戸時代より日本の家屋は木製であり容易に延焼するため放火は死罪となっており、それが今日まで重処罰となっている。

保険金詐欺目的に放火をして死者8人と重軽傷者6人を出した昭和郷アパート放火事件は殺人罪や致死罪が認定されずに現住建造物等放火罪で死刑が確定した戦後日本の刑事訴訟では唯一の例となっている。

## 国外犯
日本国外で罪を犯した日本国民にも適用される。（属人主義、刑法3条1号）

## 未遂
現住建造物放火罪の未遂は刑法112条で処罰される。

## 予備
現住建造物等放火罪の予備についても刑法113条で処罰され、その法定刑は2年以下の拘禁刑である。ただし予備罪については情状によりその刑を免除することができる。

## 罪数に関する判例
### 放火罪同士
*1個の放火行為により、2棟の現住建造物を焼損した場合、現住建造物放火罪の単純一罪となる。（大判大正2年3月7日刑録19輯306頁）
*1個の放火行為により、現住建造物と非現住建造物を焼損した場合、現住建造物放火罪の包括的一罪となる。（大判明治42年11月19日刑録15輯1645頁）

### 他罪との関係
*火災による致死及び致傷は、観念的競合とされ、殺人罪・傷害罪・傷害致死罪・重過失致死傷罪を独立しない。
*火災保険金を詐取する目的で放火し保険金を得た場合、放火罪と詐欺罪は併合罪となる。（大判昭和5年12月12日刑集9巻893頁）
*他人の住居に侵入して放火した場合、住居侵入罪と放火罪は牽連犯の関係に立つ。（大判明治43年2月28日刑録16輯349頁）

## 関連事項

*放火及び失火の罪
*非現住建造物等放火罪
*建造物等以外放火罪
激発物破裂罪

**激発物破裂罪**（げきはつぶつはれつざい）とは、日本の刑法117条に規定された犯罪であり、人がいるか、またはいると考えられる建造物等で火薬・ボイラーなどを破裂させて損壊させることを内容とする。

## 概要
放火を前近代的なテロとするとこれは近代的なテロであり、放火と同様に多くの国民の生命、身体、財産を危険に遭わせる恐れがあるためである。通常の放火罪と同様、本罪についても人命の損失は問われないし、殺意の有無も問われない。法定刑は放火の例によると規定されているため、現住建造物を損壊した場合には刑法108条の現住建造物等放火罪の例にならい死刑又は無期もしくは5年以上の拘禁刑となる。

似た法令に爆発物取締罰則がある。爆発物取締罰則は治安を妨げ人の生命を害する目的で爆発物を使用した場合に適用され、激発物破裂罪は建造物等の破壊を基本的な目的としている場合に適用されるという違いがあると考えられる。

## 未遂罪
本罪の未遂罪や予備罪を処罰すべきかについては争いがある。多数説は、危険性の程度において放火罪と差がないこと等を理由にこれを肯定するが、明文の規定がないことを理由に否定する見解も存在する。

## 過失激発物破裂罪
過失により上記の行為を行うことを**過失激発物破裂罪**といい、刑法117条2項の犯罪に該当することになる。法定刑は失火の例によると規定されており、刑法116条により50万円以下の罰金となる。また、業務上必要な注意を怠ったり重過失によった場合は、業務上失火等罪（刑法107条の2）に該当し、法定刑は3年以下の拘禁刑又は150万円以下の罰金である。

## 外部リンク
*
原子力安全・保安院

**原子力安全・保安院**（げんしりょくあんぜん・ほあんいん、、略称：NISA）は、かつて存在した日本の官公庁のひとつで、原子力その他のエネルギーに係る安全及び産業保安の確保を図るための機関であり、経済産業省の外局である資源エネルギー庁の特別の機関であった。

2012年（平成24年）9月19日に廃止され、環境省の外局である原子力規制委員会へ移行した。また同院の産業保安各課は、経済産業省商務情報政策局（商務流通保安グループ→産業保安グループ）に移管された。

東京都千代田区霞が関の本院の下、地方機関として、全国の所要の地に産業保安監督部、原子力保安検査官事務所などが置かれていた。

## 組織の位置付け
経済産業省の一機関であり、法令上の位置付けは「資源エネルギー庁の特別の機関」とされた。2001年（平成13年）1月6日、中央省庁再編の際に新設され、初代院長には佐々木宜彦が就任した。この再編で経済産業省に原子力安全・保安院が新設された代わりに、経済産業省工業技術院が独立行政法人に移行している。

## 任務
原子力安全・保安院は、次の各号に掲げる事務をつかさどっていた。 
# 原子力に係る製錬、加工、貯蔵、再処理及び廃棄の事業並びに原発に関する規制その他これらの事業及び施設に関する安全の確保に関すること。
# エネルギーとしての利用に関する原子力の安全の確保に関すること。
# 火薬類の取締り、高圧ガスの保安、鉱山における保安その他の所掌に係る保安（以下「産業保安」という。）の確保に関すること。
# 所掌事務に係る国際協力に関すること。
# 前各号に掲げるもののほか、法律（法律に基づく命令を含む。）に基づき経済産業省に属させられた事務 

このように、本院は「原子力安全」と「産業保安」とが主な所掌事務で、決して原子力関係のみを専門としている組織ではない。原子力、電力、都市ガス、高圧ガス、液化石油ガス、火薬、鉱山関係の施設や産業活動の安全規制、保安を所管し、これらの施設に対しては必要に応じて、立入検査、報告徴収、改善命令等を行うことができた。

電力安全課の作成した電気設備の技術基準の解釈は民間の電気工事でも参照されていた。

## エネルギー行政の変遷
### 中央省庁再編前の所掌
中央省庁再編前は、関係する行政事務は次のように分散して所掌されていた。
*原子力安全
**科学技術庁原子力安全局の所掌事務
**資源エネルギー庁の所掌する原子力発電施設の安全に関する事務
*産業保安
**通商産業省環境立地局の所掌する、高圧ガス、液化石油ガス、火薬類、鉱山の保安に関する事務
**資源エネルギー庁の所掌する、電気工作物、都市ガス、熱供給の保安に関する事務

### 中央省庁再編後の所掌
上記の中央省庁再編前の所掌のうち、科学技術庁原子力安全局が所掌していた事務の中で試験研究用原子炉についての安全規制など一部の事務は文部科学省が承継したが、その他については新たに設置された原子力安全・保安院が一元的に所管することとしたものである。

#### 地方機関
地方機関については当初は一元化せず、旧通商産業省の地方支分部局だった鉱山保安監督部を原子力安全・保安院の地方機関として移行させ、産業保安事務のうち鉱山保安のみを引き続き所管し、その他の産業保安事務については各経済産業局が引き続き所管していた。2005年4月1日に鉱山保安監督部を改組して経済産業局から鉱山保安以外の産業保安事務を移管承継し、これら産業保安事務を一元的に所管する産業保安監督部を設置した。

#### 検査事務
原子力施設に対する検査事務のうち、専門的実務的検査については自ら行わず公益法人に第三者委託されていたが、公益法人制度改革の流れの中で行政委託型公益法人のあり方が見直され、これら一部の検査事務を原子力安全・保安院から切り離し独立行政法人に行わせることとなり、2003年10月1日に新たに独立行政法人原子力安全基盤機構が設立され業務が移管された。

## 組織

廃止時の組織図
* 院長
* 次長
* 審議官（核燃料サイクル担当、実用炉担当、原子力安全基盤担当、産業保安担当各1名）
* 首席統括安全審査官（審議官級）
* 企画調整課
** 政策企画官（併）制度審議室長
** 統括安全審査官
* 国際室		
** 業務管理官 （併）業務管理官室長
* 原子力安全広報課（原子力保安管理課を廃止し2004年4月新設）
* 原子力安全技術基盤課
** 統括安全審査官（併）新型炉規制対策室長
** 統括安全審査官
* 原子力安全特別調査課		
* 原子力発電安全審査課
** 統括安全審査官（2名）
* 原子力発電検査課
** 統括安全審査官
* 核燃料サイクル規制課
* 核燃料管理規制課
* 放射性廃棄物規制課
* 原子力防災課
** 原子力事故故障対策室長
* 保安課
* 電力安全課
* ガス安全課
* 液化石油ガス保安課
* 鉱山保安課

## 歴代院長
原子力安全・保安院長の官職にある者は国庫から指定職5号俸が支給されていた（自衛隊の方面総監・自衛艦隊司令官及び航空総隊司令官並びに海上保安庁の海上保安監と同等）。
* 佐々木宜彦 - 2001年1月
* 松永和夫 - 2004年6月
* 広瀬研吉 - 2005年9月
* 薦田康久 - 2007年7月
* 寺坂信昭 - 2009年7月
* 深野弘行 - 2011年8月

## 脚注

## 関連項目
* 原子力委員会
* 原子力安全委員会
* 原子力安全基盤機構（独立行政法人）
* 日本原子力研究開発機構（独立行政法人）
* 原子力安全研究協会（財団法人）
* 日本原子力産業協会（社団法人）
* 福島第一原子力発電所事故

## 外部リンク
* 
* 「経済産業省と原子力行政」（原子力百科事典 ATOMICA）
現住建造物等浸害罪

**現住建造物等浸害罪**（げんじゅうけんぞうぶつとうしんがいざい）は、日本の刑法119条に規定された犯罪。出水させて、現に人が住居に使用しまたは現に人がいる建造物、汽車、電車または鉱坑を水浸しにする行為を内容とする。法定刑は死刑または無期もしくは3年以上の拘禁刑である。

## 解釈
### 「出水させて」の意義

「出水させて」とは、「人によって管理・制圧された水力を解放して氾濫させること」を指す。

### 「浸害」の意義

「浸害」は水による被害のことで、建造物等損壊罪における「損壊」と同様、効用喪失させる一切の行為が含まれる。現住建造物等放火罪と同様、本罪についても人命の損失は問われないし、殺意の有無も問われない。

「浸害」の定義は、「客体が浸水することにより、その効用を減失・減損すること」、あるいは「水力による客体の流出、損壊、その他の効用喪失」などとされている。効用の喪失は一時的なものであっても差し支えないと解されている。

## 備考

過失によるときは、本条ではなく、122条の過失建造物等浸害罪が適用される。

## 関連項目
*非現住建造物等浸害罪
*建造物等損壊罪
*放火及び失火の罪
*出水及び水利に関する罪

## 脚注
スバル・トラヴィック

**トラヴィック**（TRAVIQ）は、ゼネラルモーターズ（GM）傘下のオペルが開発し、GMのタイ工場で生産され、富士重工業（現・SUBARU）が日本国内で販売していた7人乗りのミニバンである。

## 初代 XM型（2001年 - 2005年）
2001年8月に発売された。スバル初のミニバンであるが、同社は1983年に軽商用車サンバーをベースに開発したリッターカークラスのワンボックスカー「ドミンゴ」を発売しており、3列シート車としては初ではない。

2001年当時、GMと資本提携していた富士重工業が、当時の欧州におけるGMの子会社であったドイツのオペルが開発したミニバン、ザフィーラのOEM供給を受けたものである。ただし、生産されたのは、ドイツではなくGMのタイ工場であり、GMジャパンを通じて輸入され、スバルブランド車として販売された。

ステアリング位置は右のみである。エンジンは当時日本に輸入されていたザフィーラよりも大きな2,198ccエンジンを搭載する。また、日本市場導入にあたって、オーストラリア、ホールデン社からテストコースなどの支援をうけてスバル実験部隊によって事前に車輌特性などが確認された。

トラヴィック誕生の経緯は、まずGMの戦略として、GMタイ工場で生産されるザフィーラを安い価格でアジアを中心に展開するという計画が元となっている。GMは、その戦略展開の中心企業として1999年に資本提携をした富士重工業に白羽の矢を立てた。また富士重工業自体も、ミニバンがファミリーカー市場の主流となっていたにもかかわらず、ラインナップにミニバンが無く、この計画でその空白を短期間かつ比較的少ない費用で埋める事ができると考えられ、GMおよび富士重工業の両社にとって大きな魅力のある計画と思われた。

しかし、オペル車の信頼性の低さやリセールバリュー（再販価値）の低さが知れ渡り始めた時期とも重なっており、トラヴィックはザフィーラを含む他のオペルブランド車と共に販売直後から極度の販売不振に陥り、トラヴィックに対するザフィーラの価格設定もオペルブランド車のイメージ低下に拍車を掛けることとなり、2001年末にはザフィーラの輸入販売が中止されるなど、結果としてオペルブランドの国内販売撤退の切っ掛けとなった車種であると言われる。

2車輌は、生産工場の違いを除いて基本的には同じ車でありながら、トラヴィックがザフィーラよりもかなり安価に販売できたのは、生産コストの安いタイ製であったからであると言われている。しかし、内容的には大きなエンジンやより充実した装備品など、むしろ高度な部分もあった。また、スバル側でフルエアロパーツ・16インチアルミホイールなども企画された。

ダイヤル式無段階調整式リクライニング機構は、日本車では一般的でなく、

2004年12月、GMタイ工場でのザフィーラ生産中止に伴い、日本でもトラヴィックの生産が終了となった（ただし在庫分の車両の販売は2005年3月末までに完売）。販売累計台数はおよそ12,000台であった。これにより、スバルの日本国内のラインナップからは2008年6月に独自開発のオリジナルミニバン「エクシーガ」（のちのエクシーガクロスオーバー7）を発売するまでの間、いわゆるミニバンが無くなった。

### グレード
デビュー当初は以下の3グレード構成であった。
* Lパッケージ - ヘッドランプウォッシャー、SRSサイドエアバッグ（前席）、アクティブヘッドレスト、リモコン付きステアリング、ルーフレールが標準装備される。またインフォメーションディスプレイがマルチ表示（燃費や外気温等）タイプとなる。足回りは標準グレードと同様で、タイヤも195/65R15だが15インチアルミホイールが標準となる。
* Sパッケージ - スバル独自のエアロパーツや専用サスペンションセッティングによるスポーティな足回り、VR規格の205/55R16サイズのタイヤが与えられた専用16インチアルミホイールが装着される。また、内装も本革巻きステアリング、メタル調パネル、AM/FM/MDプレイヤー、ボディ同色モールなどがこのグレード以上には標準装備される。このグレードのみ、スポーツタイプのシートがオプション設定される。
* 標準（＝Cパッケージ） - 標準ではオーディオ、プライバシーガラスが装備されていない。足回りはザフィーラよりダンパーの減衰力を弱めて、低速の乗り心地を向上させている。

2002年に一部グレード改廃でLパッケージが廃止され、最上級グレードにSLパッケージ（Sパッケージにルーフレール以外のLパッケージの装備を追加したグレード）が設定された。

2003年の一部改良ではステアリングコラムのウィンカー/ディマーとワイパーのレバーを日本車と同様の配置に入れ替え、2列目席にリクライニング機構追加、2列目中央席への3点シートベルト装備、ドアミラーの電動格納機能の追加、Rレンジ時の警告音追加、テールランプの意匠変更（ウインカー部分がクリアになった）などを行い、廉価版としてザフィーラの後期モデルと同様のZ18型1795ccエンジン搭載モデルのAパッケージも追加された。
ファイル:Subaru TRAVIQ S Package (XM220) front.JPG|Sパッケージ フロント
ファイル:Subaru TRAVIQ S Package (XM220) rear.JPG|Sパッケージ リア


## 車名の由来
車名のTRAVIQは、TRAVEL（旅行する、移動する）、QUICK（動きの速い、機敏な）という2つの英単語を組み合わせた造語である。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*オペル・ザフィーラ
*オペル・アストラ

## 外部リンク
*
玉城町

**玉城町**（たまきちょう）は、三重県度会郡にある町。南勢地域（伊勢志摩）に含まれる。

伊勢市に隣接しており、かつては伊勢神宮への参宮客が集まる宿場町として賑わった。北畠親房と北畠顕信によって築かれたとされる田丸城跡がある。明治維新の際に田丸城の建造物はほとんど取り壊された。三の丸跡の玉城町立玉城中学校をはじめ、玉城町役場、保育所などの公共施設が城跡に建てられているが、天守閣跡や石垣、外堀、内堀などの遺構は今も残されている。また他所へ移築されていた富士見門、三の丸の奥書院なども城跡に移築されている。

## 地理
* 山：大仏山
* 川：宮川、外城田川

### 隣接している自治体
* 伊勢市
* 多気郡多気町、明和町
* 度会郡度会町

## 歴史
* 1955年（昭和30年）4月10日 - 度会郡田丸町・東外城田村および有田村の一部（長更・世古・門前・坂本・谷村・玉川・岡村・妙法寺・中楽・久保および字妻ヶ広を除く井倉）が合併して**玉城町**が発足。
* 1956年（昭和31年）9月30日 - 下外城田村を編入。

## 人口

## 行政
### 町長
* 辻村修一（1949年2月15日生） - 助役や総務課長を経て2006年4月19日に町長就任。

### 選挙
衆議院議員選挙の選挙区は「三重県第4区」、三重県議会議員選挙の選挙区は「度会郡選挙区」（定数：2）となっている。

### 姉妹都市
* 沖縄県南城市 - 1993年（平成5年）に島尻郡玉城村と姉妹都市提携。2006年（平成18年）1月1日に合併により玉城村は南城市の一部となった。

### 地区
*有田地区
**世古、井倉、長更、門前、坂本、日向、玉川、岡村、久保、中楽、妙法寺
*田丸地区
**佐田、田丸、下田辺、上田辺
*下外城田地区
**冨岡、岡出、小社曽根、山岡、宮古、中角、昼田、岩出
*東外城田地区
**勝田、田宮寺、野篠、矢野、山神、積良、蚊野、原

## 経済
### 特産品
* 玉城豚

### 企業
* 京セラドキュメントソリューションズ株式会社玉城工場
* パナソニック株式会社伊勢工場
* 美和ロック株式会社玉城工場

## 教育
### 中学校
* 玉城町立玉城中学校

### 小学校
* 玉城町立有田小学校
* 玉城町立下外城田小学校
* 玉城町立田丸小学校
* 玉城町立外城田小学校

### 特別支援学校
* 三重県立特別支援学校玉城わかば学園

## 施設

* アスピア玉城ふれあいの館  
* 村山龍平記念館 - 玉城町郷土資料館や玉城町図書館などを併設する文化施設。
* 田丸東映 - かつて玉城町にあった映画館。1960年（昭和35年）の度会郡には16館の映画館があった。
* 玉城町国民健康保険玉城病院
* 訪問介護ステーションたまき
* ケアハイツ玉城

### 日本郵政グループ
（2012年12月現在）
* 日本郵便株式会社
** 玉城郵便局（佐田）　－　集配局。ゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局。
** 東外城田（ひがしときだ）郵便局（原）
** 有田（うだ）簡易郵便局（長更＝ながふけ）
** 下外城田簡易郵便局（小社曽根＝おごそそね）

玉城町全域の郵便番号は「519-04xx」（玉城郵便局の集配担当）となっている。

## 交通

### 鉄道
; 東海旅客鉄道（JR東海）
* 参宮線：田丸駅

### 路線バス
* 三重交通グループ - 三交伊勢志摩交通が伊勢市と町中心部とを結ぶ路線を運行しているほか、三重交通が運行する伊勢市と度会町を結ぶ路線が町東端部の宮川左岸を経由する。
** 三交伊勢志摩交通
*** A回り：伊勢市駅前 - 度会橋 - 荒子団地前 - 玉城病院前 - 田丸駅前 - 田丸城跡（玉城町役場前）
*** B回り：伊勢市駅前 - 度会橋 - 新田町東 - 玉城病院前 - 田丸駅前 - 田丸城跡（玉城町役場前）
**** いずれも田丸城跡で折り返してもう一方のルートで戻る循環運行
** 三重交通
*** 25：伊勢市駅前 - 昼田 - 岩出 - 大野木 - 度会町役場前・田間・注連指
*** 26：伊勢市駅前 - 昼田 - 岩出 - 大野木 - 度会町役場前 - 中村
* 玉城町福祉バス「元気バス」 - 登録制・事前予約制で町民のみ登録・利用可能。

### 道路
; 高速道路
* 伊勢自動車道：玉城IC
; 国道
: なし
; 三重県道
* 主要地方道
** 三重県道13号伊勢多気線
** 三重県道37号鳥羽松阪線
** 三重県道65号度会玉城線
* 一般県道
** 三重県道169号玉城南勢線
** 三重県道530号田丸停車場斎明線
** 三重県道716号玉川小俣線
** 三重県道717号岩出田丸線
** 三重県道777号松阪伊勢自転車道線

## 名所・旧跡

* 田丸城 - 三重県指定史跡。
* 田丸神社 - 2009年5月3日、80年ぶりに御木曳が復活した。
* 塚田古墳群
* 田丸道遺跡
* 狭田国生神社
* 鴨神社
* 鴨下神社
* 田乃家神社・田乃家御前神社
* 津布良神社
* 小社神社
* 蚊野神社・蚊野御前神社
* 奈良波良神社
* 朽羅神社
* 坂手国生神社
* 棒原神社

## 出身者
* 藤田大助 - 政治家。衆議院議員。
* 村山龍平 - 朝日新聞社創設者。玉城町名誉町民第1号。
* 小林政太郎 - 柔軟オブラートの発明者。
* 山路徳三郎 - 医師。松阪牛を広めた人物。
* 外城田川忍 - 小説家。
* 坂川美女丸 - ミュージシャン。カブキロックス。 
* まあやん - 漫画家。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 外部リンク

* 
* 
*
オージー・ビーフ

**オージー・ビーフ** (*Aussie Beef*) は、オーストラリア産の牛肉の通称。同国は世界有数の牛肉輸出国であり、日本をはじめ、世界各国に輸出している。日本では輸入牛肉の大半をオージー・ビーフとアメリカ産牛肉が占めており、歴史的、量的な繋がりは強い。主にスーパーマーケットで販売されている。

## 概要
原料となる肉牛は、生まれてから広い敷地で放牧される。輸出マーケットの需要に合わせるため、放牧後に穀物を食べさせる「グレイン・フェッド」の飼育も普及している。2018年12月の統計によると、日本に輸出された冷蔵牛肉の約74%が穀物で育てたグレイン・フェッドである。輸入統計のみを見ると、オーストラリア産の牛肉は牧草飼育の割合が5割以上である。

## 歴史
1788年1月に、南アフリカから2頭の雄牛と6頭の雌牛がシドニーに運び込まれたのが始祖とされる。

## 生産
### 農場
オーストラリアの土地の約47%が農業経営者により管理されており、そこに約2800万頭の牛と約7400万頭の羊が生育している。

放牧時は牧草を餌とされ、このまま食肉にされる牛は「牧草牛」や「グラス・フェッド」(*Grass-fed*, 「牧草飼育」)と呼ばれる。牛の本来の生活で育った牛の肉質は赤身が多い。グラスフェッド・ビーフは日本へは冷凍で輸入され、その多くが赤身率の高さを利用したハンバーグパティの加工原料に使われる。オーストラリア産グラスフェッドビーフの輸入量の約2割は冷蔵で、その多くが、牧草牛、オーガニック・ビーフ（有機牛）である。

### フィードロット（肥育場）
穀物牛として出荷される牛は、出荷前に大麦・小麦を中心とした穀物を与えられる。オージー・ビーフは「グラス・フェッドが中心」と表現されることもあるが、それは加工原料や有機牛を含めたものである。日本を含むアジア向けの市場への輸出は、放牧後に穀物で肥育させた肉が大半を占める。

日本を中心としたアジア市場ではサシ脂が好まれ、この需要に合わせるため、フィードロットと呼ばれる肥育場に輸送し、「グレイン・フェッド」（*Grain-Fed*, 「穀物肥育」）が行われる。穀物を食べさせることにより、効率的に生体牛を増量できる。この方法はアメリカ産牛肉と同じであるが、アメリカでは遺伝子組み換えを含む飼料用コーンを中心に与えられるのに対し、オーストラリアでは遺伝子組み換えが行われていない大麦、小麦が飼料の中心である。また、肥育期間によりロングフェッド、ミドルフェッド、ショートフェッドに分類される。

### 加工
オーストラリアの牛肉加工場は輸出をメインに設計されている場合が多く、衛生面で優れているため、チルド状態でも品質保証を100日に設定する生産者もいる。製造時にはムスリム向けの市場を意識し、ハラールの手続きを取る生産者もいるが、日本に流通する際はそれが意識されることは少ない。

### 流通
日本向けの牛肉は船便で輸送されてくる。冷凍と冷蔵の両方で輸入されるが、前者は主にハンバーガーパティのような加工原料、後者はスーパー・マーケットの精肉売り場に流通する。統計上、冷凍の加工原料の割合が多く、その多くがグラス(*grass*, 牧草)を与えており「オージー・ビーフは牧草で育てている」と誤解されがちであるが、スーパー・マーケットで売られているオージー・ビーフの多くはグレイン・フェッドである。

### 外食産業関係
* マクドナルド(日本マクドナルド)を始めとするファーストフードチェーンのハンバーガー用の牛肉の多くはオーストラリア産を採用している。アメリカ産牛肉の牛海綿状脳症 (*BSE*) が発覚したことで禁輸措置が取られた2003年以降も、牛丼とは異なり、影響はほとんど受けなかった。
* 牛丼チェーンのすき家やなか卯はオーストラリア産だけでなく、アメリカ産牛肉による牛丼を提供している。
* 吉野家では牛丼の原材料として以前からアメリカ産牛肉を使っているが　穀物で育てたオーストラリア産の牛ばら肉も使用している（吉野家牛肉総使用量の内、オーストラリア産の割合は牛丼休止前：1%前後、牛丼販売再開後：10%程度となっている）。

### 安全管理体制
固有の生態系を守る目的や、オーストラリアが食肉輸出産業を基幹産業としている国であることから、厳格な検疫体制を敷いている。BSEを初めとする深刻な問題の発生は起こっていない。個々の牛については、電子タグによる移動履歴情報のデータベース化が行われている。

### 日本への輸出
戦後まもなく牛肉の輸入が開始され、当時は割り当て制であったが、1991年には海外からの牛肉の輸入を自由化した。BSE問題が発覚したことでアメリカ産牛肉の禁輸措置が取られると、輸入牛肉のほとんどはオーストラリア産で占められるようになった。2004年にアメリカ産牛肉の輸入が禁止されると、輸入牛肉の半分強がオーストラリア産牛肉となったが、のちにアメリカ産牛肉やウルグアイ産牛肉も売られるようになる。

### 中国への輸出
2010年代後半から豪中関係が悪化してきた背景の中、オーストラリアが2019新型コロナウイルスの調査の必要性を提唱すると中国側が反発。2020年5月、中国外務省は「税関と検疫基準の違反」を理由にオーストラリアの大手4社からの牛肉の輸入を停止、さらに6月以降も規制対象先を拡大し続けた。

## 出典

## 外部リンク
* MLA豪州食肉家畜生産者事業団 - オーストラリアの肉牛と羊の生産者の出資による生産者団体。オーストラリアにおける畜産の研究開発、及び、牛・羊肉のマーケティング活動を行う組織。オーストラリアにとって最大の輸出国である日本では、主に外食産業や小売店での販売促進、展示会、セミナーといった広報活動や市場調査を行っている。

## 文献
*国立国会図書館 資料請求記号：DM456-J16 　**「ビーフ産業の研究」*** 　-オーストラリアンビーフのすべて-*
国道502号

**国道502号**（こくどう502ごう）は、大分県臼杵市から豊後大野市を経由し、竹田市に至る一般国道である。

## 概要
改正鉄道敷設法別表に記載された「大分県臼杵ヨリ三重ニ至ル鉄道」を実現するため、軽便鉄道敷設用地の買収が進んでいたが、途中でバス路線への転換が決まり、そのまま道路へと転用された区間が大部分を占める。1990年頃までは道幅が狭く、豊後大野市清川町内の区間や竹田市大字竹田など普通乗用車同士の往来も難しい区間が随所に存在していたが、現在は竹田市内の終点付近のバイパス建設等の道路拡幅が進み、全線二車線になった。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
* 起点：臼杵市（土橋交差点 = 国道217号交点、大分県道33号臼杵停車場線終点）
* 終点：竹田市（天神交差点 = 国道57号交点、大分県道638号白丹竹田線終点）
* 重要な経過地：大分県大野郡野津町、同郡三重町
* 総延長 : 52.3 km（重用延長を含む）
* 重用延長 : 6.5 km
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 45.8 km
** 現道 : 45.6 km 
** 旧道 : 0.2 km
** 新道 : なし
* 指定区間：国道10号と重複する区間（臼杵市・日当三差路交差点 - 野津市明治橋交差点）

## 歴史
* 1993年（平成5年）4月1日 - 路線認定。

## 路線状況
### 土砂崩れ
2009年（平成21年）8月10日18時半頃、大分県竹田市片ヶ瀬で土砂崩れが発生し、通行中の車8台が巻き込まれ、5台が土砂に埋もれた。3台が国道から10&nbsp;m下の大野川に押し流され、乗っていた13人が救出された。このため、豊後大野市緒方町から竹田市の間が通行止めとなっていたが、仮復旧が完了したため、解除された。

### バイパス
* 竹田バイパス
* 岩戸バイパス

### 重複区間
* 国道10号（臼杵市野津町大字宮原・日当三差路交差点 - 臼杵市野津町大字野津市・野津市明治橋交差点）
* 国道326号（豊後大野市三重町芦刈・三重原交差点 - 豊後大野市三重町市場・市場一区交差点）

### 道路施設
#### 橋梁
* 一木橋（田井ケ迫川、臼杵市）
* 弁天橋（玉田川、豊後大野市、国道326号重複区間内）
* 岩戸橋（奥岳川、豊後大野市）
* 新滑瀬橋（大野川、竹田市）

#### トンネル
* 新小田無トンネル：延長173&nbsp;m、1976年（昭和51年）竣工、竹田市
* 七万石トンネル：延長283&nbsp;m、2003年（平成15年）竣工、竹田市
* 岡の里トンネル：延長180&nbsp;m、2003年（平成15年）竣工、竹田市

#### 道の駅
* きよかわ（豊後大野市）

## 地理
### 通過する自治体
* 大分県
** 臼杵市 - 豊後大野市 - 竹田市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 豊肥本線

### 沿線
* 臼杵市
** 白馬渓
** 臼杵磨崖仏（国宝）
* 豊後大野市
** 原尻の滝（日本の滝百選）
** 白山川（名水百選、大分県道45号宇目清川線沿い）
** 沈堕の滝
** 沈堕発電所跡地（近代化遺産）
* 竹田市
** 竹田温泉
** 瀧廉太郎記念館
** 旧竹田荘
** 岡城跡・岡城公園（日本100名城・日本さくら名所100選）
** 竹田湧水群（名水百選、大分県道・熊本県道・宮崎県道8号竹田五ヶ瀬線沿い）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 九州地方の道路一覧
* 臼三線
* 荒城の月 - 竹田市内の国道502号の一部に、車両走行時に路面から瀧廉太郎「荒城の月」のフレーズが流れる「メロディロード」がある。
コルベール

**コルベール** (Colbert) は、フランス人の姓の1つ。特に17世紀フランスの政治家を指す場合が多い。

; 人物
* ジャン＝バティスト・コルベール - 17世紀フランス王国の政治家、財務総監。
* ジャン＝バティスト・コルベール (セニュレー侯) - 上記の政治家の息子、海軍大臣。
* ジャン＝バティスト・コルベール (トルシー侯) - 上記の政治家の甥、上記のセニュレー侯の従弟。外務大臣。
* グレゴリー・コルベール - カナダ出身の映像作家、写真家。
* クローデット・コルベール - フランス出身の女優。

; 架空の人物
* ジャン・コルベール - ライトノベル『ゼロの使い魔』の登場人物。ゼロの使い魔の登場人物#教師・関係者を参照。

; フランス海軍の艦艇
* コルベール級装甲艦 - フランス海軍の装甲艦の艦級。
* コルベール (重巡洋艦) - フランス海軍の重巡洋艦。
* コルベール (防空巡洋艦) - フランス海軍の防空巡洋艦。