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岡山総社インターチェンジ

**岡山総社インターチェンジ**（おかやまそうじゃインターチェンジ）は、岡山県岡山市北区高松田中の岡山自動車道のインターチェンジである。

以前は、岡山市街地へ行く車両が誤って出ることが多いことから、出口案内標識には「**総社 岡山西**」と表示されていた。現在では正式名と同じ表記に変更されている。近隣のタクシードライバーなどは通称｢**総社インター**｣と呼んでいる。

## 道路
*  岡山自動車道（1番）

## 接続する道路
* 国道180号
* 国道429号

## 歴史
* 1991年3月16日：山陽自動車道のICとして、倉敷JCT - 岡山JCT - 岡山総社IC間開通。当初のインターチェンジ番号は3番だった。
* 1997年3月15日：岡山JCT - 岡山総社IC間を山陽自動車道から岡山自動車道へ改称。インターチェンジ番号を1番へ変更。

## 周辺
* 吉備路
* 岡山空港
* 岡山県立大学
* 葦守八幡宮
* 最上稲荷
* 岡山郵便局

## 隣
;  岡山自動車道
: (15) 岡山JCT - (1) **岡山総社IC** - 総社PA - (2) 賀陽IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 中国支社
* 岡山市
** 北区
* 総社市
新見インターチェンジ

**新見インターチェンジ**（にいみインターチェンジ）は、岡山県新見市高尾の中国自動車道のインターチェンジである。

新見ICから呰部BSの間は最高速度が60km/hに規制されている。

## 道路
*  中国自動車道（19番）

## 接続する道路
### 直接接続
* 国道180号
* 岡山県道・鳥取県道8号新見日南線

## 新見バスストップ
料金所内側の入口ゲート奥に高速道路用のバス停留所（新見バスストップ）が設けられているが、2019年（令和元年）現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在しない。

## 新見インターバス停
国道180号沿いにあるバス停留所で、大阪 - 新見・三次線が停車する。なお、阪急バス・阪急観光バス担当便は、新見新歌舞喜座側のバス停にて阪急バス・阪急観光バスの乗務員同士で乗務員交代を行っている。

* 大阪 - 新見線（備北バス担当上り便）：中国新見バス停（乗車扱い） → 国道180号 → 新見インターバス停（乗車扱い） → 新見IC（入口） → 中国自動車道
* 大阪 - 新見線（備北バス担当下り便）：中国自動車道 → 新見IC（出口） → 新見インターバス停（降車扱い） → 国道180号 → 中国新見バス停（降車扱い）
* 大阪 - 新見・三次線（阪急バス・阪急観光バス担当上り便）：中国自動車道 → 新見IC（出口） → 新見インターバス停（運転停車・乗務員交代） → 国道180号 → 中国新見バス停（乗車扱い） → 国道180号 → 新見インターバス停（乗車扱い） → 新見IC（入口） → 中国自動車道
* 大阪 - 新見・三次線（阪急バス・阪急観光バス担当下り便）：中国自動車道 → 新見IC（出口） → 新見インターバス停（降車扱い・乗務員交代） → 国道180号 → 中国新見バス停（降車扱い） → 国道180号 → 新見インターバス停（通過） → 新見IC（入口） → 中国自動車道

### 停車する路線

### バス停へのアクセス
* 備北バス くろかみ前バス停から徒歩1分
* 備北バス 長谷川病院前バス停（備北バス新見営業所）から徒歩6分

## 周辺
* 西日本旅客鉄道 新見駅
* 新見公立大学
* 新見郵便局
* 新見美術館
* コメリ新見店
* ローソン新見インター店
* フレスタ新見店
* 渡辺病院
* 長谷川紀念病院
* 備北バス新見営業所

## 料金所

* ブース数:4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 隣
;  中国自動車道
: (18)北房IC - 呰部BS - 布瀬BS - (18-1)大佐SA/BS/SIC - 熊谷BS - **(19)新見IC/BS** - 神郷PA - 哲西BS - (20)東城IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 中国支社
* 新見市
すいとん

**すいとん**（**水団**）は、小麦粉に水を加え、こねて、団子くらいの大きさにし、汁で煮たもの。 小麦粉などに水を加えてこねて、適当にちぎり、野菜などと共に、味噌汁や醤油味の汁に入れて煮たもの。漢字では「水団」のほか「水飩」「炊団」などとも書く

## 概要
;歴史
南北朝時代あたりから「水団」の語が見られる。ただし、この「水団」という語は異制庭訓往来以降の往来物の中で点心を列挙して紹介している箇所で登場しているのだが、具体的にどのような料理なのかについては記述が全く無く、どうもはっきりしない。

資料上のすいとんの調理法は変遷が激しく、今日のような手びねりした小麦粉の形式が出現したのは江戸時代後期のことである。江戸時代から戦前は、すいとん専門の屋台や料理店が存在しており、当時の庶民の味として親しまれていた。大正時代の半ばには一旦かなり減少したが、関東大震災直後には食糧事情の悪化を反映して焼け野原のいたるところに「すいとん屋」が出現した。

;現代のすいとん
ダンプリングの一種であり、調理方法としてはグルテンを含む穀類や木の実などを粉末にして水練りしたものを湯や汁類に落としたものが、「すいとん」となる。食べさせ方は調理者の手間のかけ具合と工夫次第、あるいは地方の風習次第である。

水練りしたものを湯に落としたシンプルな団子のようなもの、味噌汁や澄まし汁での雑煮のようなものなど、多くのバリエーションがある。塩を入れ、固練りにして団子のようにしたものを数時間寝かせて汁などに落とすと、うどんに近い食味になる。逆に、匙ですくうと滴るほど水分が多く柔らかい生地を使うものもある。

強力粉を使い、何度も練ってグルテンによる強いコシを出したものは容易に煮崩れしない。この場合の途中までの工程は手打ちうどんに似ており、シマダヤなどの麺メーカーからも商品として真空パック詰めで販売されている。

片栗粉や米粉を加えるとさらに弾力が増す。

「すいとん」の呼称は全国的であるが、地方によっては「**[[ひっつみ]]**」「**[[はっと]]**」「**つめり**」「**とってなげ**」「**とっちゃなげ**」「**おだんす**」「**ひんのべ**」「**[[だご汁]]**」といった料理名で呼ばれる。これらのすいとんに似た料理は中に入れる具材、出汁が地域ごとに特色があり、料理法も地域ごとに異なるため、厳密にいうならば個々に異なる郷土料理である。また、同じ地方であっても地域や家庭ごとに調理法と料理名が異なる。大きく分けると醤油味・味噌味に分かれ、その味噌も九州・山口・愛媛では麦味噌にイリコ出汁を使うことが多い。また千葉県野田市・銚子市などが醤油の一大産地であるため、東日本では醤油味が多くなる。さらに生地に加える水の量による固さによって、スプーンで入れる、手でちぎって入れる、手延べ成型する、手延べはするが成形しないなど分かれる。

例えば宮城県から岩手にかけての旧・仙台藩北部地域の「はっと」は、水で練った小麦粉の生地を小さな塊に分け、それを指で引き伸ばしながら薄い麺のように加工する。一方、青森県・岩手県などでは、小麦粉の生地の塊から千切る作り方であり、出来上がりは異なっている。大分の「だんご汁」では、生地を手で伸ばして短い麺状にする。

## 戦時中の代用食
第二次世界大戦末期から終戦にかけ、食糧事情の悪い時期の日本では主食の米に代え、すいとんの名を借りた代用食が作られた。

物資不足から材料は小麦粉に代えて大豆粉やトウモロコシ粉、高粱粉など、あるいは糠（ヌカ）まで材料とされ、水で溶いて団子にし、汁も昆布、煮干や鰹節もなく出汁も取られず、味噌、醤油、塩が不足していたため味も無いただの湯に直接落とし込んだ。塩味を補うため、海水で煮るなどの調理も行われた。野菜など具が入ることはほとんど無いか、サツマイモの葉や蔓など本来捨てられる部位を具にしていた。また団子の品質の悪さにくわえ燃料不足で炊事に十分な熱量を得られず、火が通らない生煮えの状態で食べざるを得なかった。当時の体験談によれば、ぼそぼその団子を噛むと生煮えの生地が歯にこびり付き、非常に不味かったという。

現在では終戦記念日に戦時中のすいとんを食べ、過去の大戦を偲ぶ行事が日本全国で行われる。一方で、実際に戦争を経験した人たちの中には、辛い戦争を思い出すから食べないと公言する人も多かった。

## 日本以外の地域

中央アジアのチベットやラダックには同様の小麦食が知られ、うどんのようなものはトゥクパ、すいとんのようなものはスキューと呼ばれ、現地では古い時代に中国から伝わったものとされる。朝鮮半島にもと呼ばれる、すいとんに類似した料理がある。ワンタンは、具の入った「すいとん」とも言える。日本では水餃子より焼き餃子がメジャーになったのは、水餃子＝すいとんのイメージがあったからと言われている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* ダンプリング
* うどん
* 蕎麦がき
* マミーすいとん - 福島県楢葉町のすいとん。元・サッカー日本代表監督のフィリップ・トルシエが名前を付けたことで知られる。
* 飯能すいーとん - 埼玉県飯能市のすいとん。
* 与一汁 - 山梨県旧豊富村（現中央市）のすいとん。県の指定するやまなしの食に認定されている。
* ニョッキ : イタリアのダンプリングの一種。	
* 餅 	
* 白玉
甲南山手駅

**甲南山手駅**（こうなんやまてえき）は、兵庫県神戸市東灘区森北町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号は**JR-A55**。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。神戸市内では最東端の駅である。

## 歴史
* 1996年（平成8年）10月1日：JR西日本により、東海道本線（JR神戸線）の芦屋駅 - 摂津本山駅間に新設開業。これにより、神戸市内駅の最東端の駅が摂津本山駅から当駅になる。
* 1997年（平成9年）
** 3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
** 12月4日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2001年（平成13年）8月28日：電光掲示板導入。
* 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2006年（平成18年）3月26日：駅前広場「和ひろば」がオープン。
* 2010年（平成22年）1月30日：みどりの窓口の営業が終了し、みどりの券売機プラスが設置される。
* 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
* 2016年（平成28年）
** 6月1日：改札内のトイレをリニューアル。
** 12月1日：JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
* 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
* 2020年（令和2年）3月30日：天井の耐震補強工事が完了。

## 駅構造
内側・緩行線のみに島式ホーム1面2線が設けられた高架駅である。複々線の内側線（緩行線）を走行する「普通」のみが停車する設定であったため、このような構造となった。駅設置に際して12両編成分のホーム用地が用意されているが、実際に設置されているホームは8両編成分である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

当駅の事例にならって、これ以降に開設された、JR京都線・JR神戸線の複々線区間の新駅も同様の構造となっている。

芦屋駅の被管理駅。アーバンネットワークエリア・ICOCA利用可能エリアに属している。2010年1月にみどりの窓口が廃止された。代替としてみどりの券売機プラスが設けられているため、「JR時刻表」などでは引き続き「みどりの窓口設置駅」として扱われる。また、改札内にのりこし精算機、ICOCA入金機、SMART ICOCAクイックチャージ機も設置されている。

甲南女子大学向けに設置されたため、北側にのみ改札口が設けられている。

### のりば

* 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ファイル:JR-Konan-yamate-pf.jpg|ホーム（2008年7月）


## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員は**10,351人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 甲南女子大学
* 甲南女子中学校・高等学校
* 稲荷神社（森稲荷神社）
* 神戸森郵便局
* セルバ甲南山手（ショッピングセンター）
** 関西スーパー セルバ店
* 神戸市立本山第三小学校
* 山手幹線 - もとは駅近くの神戸・芦屋の市境で行き止まりであった。
* 阪神本線 深江駅

## バス路線

* 神戸市バス
** 30系統：東灘高校前・深江浜町
** 31系統：渦森台
** 34系統：魚崎車庫前・魚崎浜町北
** 37A系統：JR住吉駅前
甲南山手駅開業の前より、駅北側の山手幹線上には「森北町」バス停があり、神戸市バスの起終点となっていた。駅開業を機に森北町バス停に代えて駅前に乗り入れるようになり、現在に至る。

* みなと観光バス
** 森北町どんぐりバス：東山プラザ前
** 125系統：夙川グリーンタウン

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  JR神戸線（東海道本線）
:: 新快速・快速
::: **通過**
:: 普通（JR東西線・学研都市線内で快速（土休日の上りのみ）または区間快速となる列車を含む）
::: 芦屋駅 (JR-A54) - **甲南山手駅 (JR-A55)** - 摂津本山駅 (JR-A56)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 請願駅

## 外部リンク
*
塩屋駅 (兵庫県)

**塩屋駅**（しおやえき）は、兵庫県神戸市垂水区塩屋町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号は**JR-A69**。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1896年（明治29年）7月1日：山陽鉄道**塩屋[[仮停車場]]**として、須磨駅 - 垂水駅間に新設開業。旅客・貨物取扱開始。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化により官設鉄道に移管。同時に**塩屋駅**に昇格。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線所属となる。
* 1934年（昭和9年）9月20日：須磨駅 - 明石駅間で電気運転を開始。
* 1943年（昭和18年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1963年（昭和38年）
** 7月：駅舎改築。
** 9月10日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
* 1995年（平成7年）
** 1月17日：阪神・淡路大震災により営業休止。
** 1月23日：須磨駅 - 西明石駅間の復旧により、営業再開。
* 1997年（平成9年）
** 3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
** 11月6日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
* 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
* 2022年（令和4年）6月30日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造

電車線のみに相対式ホーム2面2線を有する橋上駅。分岐器や絶対信号機を有さないため、停留所に分類される。ホームにつながる階段は、2番のりば（上り方面ホーム）に2つ、1番のりば（下り方面ホーム）に1つ設置されている。自動改札機は3台設置されている。2012年8月6日に当駅のホームにエレベーターが設置された。

JR西日本交通サービスによる業務委託駅であり一部時間帯は無人となる。また、アーバンネットワークエリアに属し、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

### のりば

* 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ファイル:JR Shioya Sta Home.JPG|ホーム（2006年6月）
ファイル:JR Shioya and Sanyo-Shioya Station.jpg| 塩屋駅（左）と隣接する山陽塩屋駅（右）（2008年12月） 
ファイル:JR Shioya Station and Route No.2.jpg|塩屋駅南側の歩道橋より。周辺区間は海沿いを国道2号と並走している。（2009年12月）


## ダイヤ
日中時間帯は1時間に4本が停車する。朝夕は本数が多くなる。

## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2022年（令和4年）度の1日平均'''乗車'''人員は**5,394人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通り。

## 駅周辺
塩屋駅の南側は歩道橋を降りると国道2号線に接する。一方北側は閑静な住宅街が広がる。第二次世界大戦中、垂水区（特に塩屋駅周辺）は大規模な空襲を受けず、現在も駅周辺は戦前からの古い住宅も残る。塩屋町6丁目周辺は、神戸港の開港時に多くの西欧人が海と山の迫った風光を愛したとされる、「第2の北野町」とも言われた外国人居留地。

## バス路線

駅前から塩屋地区のコミュニティバス「しおかぜ」が運行している。日曜・祝日の全便及び土曜の夜便は運休。
* 昼便（8の字型の巡回運行）
** 塩屋北町・塩屋北福祉センター・イオンジェームス山店・マルアイジェームス山店方面
* 夜便（片道運行）
* 西ルート（アリビオ塩屋・塩屋北小学校・向井）
* 東ルート（塩屋台・塩屋北小学校）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  JR神戸線（山陽本線）
:: 新快速・快速
::: **通過**
:: 普通（JR東西線・学研都市線内で快速（土休日の上りのみ）または区間快速となる列車を含む）
::: 須磨駅 (JR-A68) - **塩屋駅 (JR-A69)**  - 垂水駅 (JR-A70)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 山陽塩屋駅 - 山陽電気鉄道本線

## 外部リンク
*
朝霧駅

**朝霧駅**（あさぎりえき）は、兵庫県明石市朝霧南町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号は**JR-A72**。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

## 概要
駅の南を山陽電鉄本線の線路が通っている。山陽電鉄とJRとは須磨駅から明石駅までほぼ並走しているが、山陽電鉄側にJRの駅に対応する連絡駅が設置されていないのは当駅のみである。当駅は普通電車のみの停車駅であるが、2000年・2001年には、臨時快速「神戸シーサイドレジャー号」の停車駅となっていた。また、ダイヤが大幅に乱れた場合は、電車線を走行する快速列車が臨時停車することがある。

駅の南側に出るには山陽電鉄の線路をまたぐ跨線橋を使うことになる。

## 歴史
1967年8月に着工し、1968年6月20日に開業した。国鉄は当初「西舞子駅」として開業する予定であったが、明石市が市内の駅名に神戸市の地名を使うことに難色を示し、「東明石駅」あるいは「朝霧駅」に変更するよう申し入れ、「朝霧駅」として開業した。

### 年表
* 1968年（昭和43年）6月20日：国鉄山陽本線の舞子駅 - 明石駅間に新設開業。旅客扱いのみ。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅になる。
* 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
* 1995年（平成7年）
** 1月17日：阪神・淡路大震災により不通、営業休止となる。
** 1月23日：須磨駅 - 西明石駅間の復旧により、営業再開。
* 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
* 1998年（平成10年）
** 1月10日：自動改札機を設置し、供用開始。
** 10月3日：駅舎改築。エレベーター、エスカレーター設置。停車本数も8本に増発。
* 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
* 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
* 2022年（令和4年）
** 9月26日：みどりの券売機プラス稼働開始。
** 9月30日：この日を以ってみどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造
電車線のみに島式ホーム1面2線を持つ地上駅になっている。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームから駅舎へは階段のほか、上りエスカレーターとエレベーターがある。

直営駅。ホーム南側からは明石海峡大橋や隣を走る山陽電鉄の線路も見える。

### のりば

* 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ファイル:JR Asagiri Station ticket gate - panoramio.jpg|改札口（2012年）
ファイル:JR Asagiri Station platform - panoramio (3).jpg|ホーム（2012年）


## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2022年（令和4年）度の1日平均'''乗車'''人員は**11,928人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅北側には明舞団地があり、朝夕は通勤・通学客の利用者が多い。駅は明石市に位置するが駅のすぐ東が神戸市との市境になるため、神戸市からの利用客も多い。バスからの利用者が多いため、バス到着時には券売機が混雑する。駅南側には大蔵海岸がありレジャー施設が多く、夏になると海水浴客も多い。
* 関西電力送配電大蔵谷変電所
* 明舞中央病院
* 国道2号
* 国道28号

;店舗
* コープ 朝霧店

## バス路線

朝霧駅前には、神戸市交通局・山陽バス・神姫バスの3社局の路線バスが乗り入れる。

; 1番のりば（駅前ロータリー西側）
* 神姫バス
** 88：明石駅
; 2番のりば（駅前ロータリー南側）
* 神戸市交通局・山陽バス
** 55：神陵台・伊川谷高校前
* 神戸市交通局
** 58：伊川谷駅前
; 3番のりば（駅前ロータリー南側）
* 山陽バス
** 63：松が丘1丁目方面
** 65：明舞団地循環
; 4番のりば（駅前ロータリー南側）
* 神戸市交通局・山陽バス
** 50：学園都市駅前
** 52：舞子駅前

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  JR神戸線（山陽本線）
:: 新快速・快速
::: **通過**
:: 普通（JR東西線・学研都市線内で快速（土休日の上りのみ）または区間快速となる列車を含む）
::: 舞子駅 (JR-A71) - **朝霧駅 (JR-A72)** - 明石駅 (JR-A73)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 大蔵海岸
* 明石花火大会歩道橋事故
* LUUP

## 外部リンク
*
ボナンノ

**ボナンノ** (**Bonanno**) は、イタリア系の姓。

*ボナンノ一家
**ジョゼフ・ボナンノ
**ビル・ボナンノ
ムッソリーニ

**ムッソリーニ**（Mussolini）はイタリア系の姓。イタリアの独裁者だったベニート・ムッソリーニのムッソリーニ家で著名。

*  (1854 - 1910) - 鍛冶屋、社会主義者。ベニートの父。
*  (1858 - 1905) - ベニートの母。
** ベニート・ムッソリーニ (1883 - 1945) - イタリアの政治家・独裁者
** ラケーレ・グイーディ・ムッソリーニ (1890 - 1979) - ベニートの妻。
*** エッダ・ムッソリーニ (1910 - 1995) - ベニートの娘。ガレアッツォ・チャーノと結婚する。
*** ヴィットーリオ・ムッソリーニ (1916 - 1997) - 脚本家。ベニートの息子。
***  (1918 - 1941) - のパイロット。ベニートの息子。
*** ロマーノ・ムッソリーニ (1927 - 2006) - ジャズ・ピアニスト、画家。ベニートの息子。
**** アレッサンドラ・ムッソリーニ (1962 - ) - 政治家、元女優。ベニートの孫。
***** ロマーノ・フロリアーニ・ムッソリーニ (2003 - ) - プロサッカー選手。ベニートの曾孫。
****  (1973/1974 - ) - ローマ市議会議員。ベニートの孫。
**  (1885 - 1931) - ジャーナリスト、政治家。ベニートの弟。
**  (1888 - 1952) - ベニートの妹。
塩屋駅

**塩屋駅**（しおやえき）

*塩屋駅 (兵庫県) - 兵庫県神戸市垂水区にある西日本旅客鉄道山陽本線（JR神戸線）の駅。
*塩屋駅 (香川県) - 香川県高松市にある高松琴平電気鉄道志度線の駅。 
*山陽塩屋駅 - 兵庫県神戸市垂水区にある山陽電気鉄道本線の駅。
*讃岐塩屋駅 - 香川県丸亀市にある四国旅客鉄道予讃線の駅。
*薩摩塩屋駅 - 鹿児島県南九州市知覧町にある九州旅客鉄道指宿枕崎線の駅。

## 関連項目
*塩谷駅 - 北海道小樽市にある北海道旅客鉄道函館本線の駅。
式神

**式神** / **識神**（しきがみ、しきじん）は、陰陽師が使役する鬼神のことで、人心から起こる悪行や善行を見定める役を務めるもの。**式の神** / **識の神**（しきのかみ）ともいい、文献によっては、**式鬼**（しき）、**式鬼神**ともいう。

## 概要
｢式｣とは｢用いる｣の意味であり、使役することをあらわす。

### 鬼神
# 荒ぶる神、または、妖怪変化のこと。
# 神霊のこと。
# 仏教用語としての、様々な不思議な現象を起こすとされる超人的存在のこと。

### 陰陽道

陰陽道は神道（古神道）に道教の陰陽五行思想や、密教などの思想が執り入れられて習合したものであり、現在の神社神道にもその系譜としての思想や儀式が引き継がれている。神主や巫女は、神降ろしによって神を呼び出し憑依させることを「神楽」や「祈祷」というが、これは和御魂の神霊であり、式神は鬼神となっていることから、和御魂の神霊だけではなく、荒御魂の神霊、いわゆる「荒ぶる神」や「妖怪変化」の類である位の低い神を呼び出し、使役したと考えられる。また、人の善悪を監視するということは、人の心（霊魂）の和御魂と荒御魂の状態の変化でもあり、このことも式神という、2つの状態のどちらかの神霊を、使役したことと係わっていると思われる。

四国の高知県に伝わる陰陽道の一派であるいざなぎ流では、**式王子**（しきおうじ）と呼ばれる。式王子という呼び名は明治頃から使われはじめ、それ以前はいざなぎ流でも職神と称していたことが文献から明らかになっている。

陰陽道の大家として知られる陰陽師・安倍晴明が使役したという**式神**に十二神将（十二天将）がある。

陰陽師もしくはそれを下地にした物語の式神は、平時には**式札**（しきふだ）と呼ばれる和紙札の状態にあるものが、陰陽師の術法によって使用されるとき、使役意図に適った能力を具える鳥獣や異形の者へと自在に変身する、そのような存在として描かれることが多い。12世紀末（平安時代末期- 鎌倉時代初頭）頃を舞台とした園城寺（三井寺）縁起である『不動利益縁起（ふどうりやくえんぎ）』に見られる式神は、室町時代から江戸時代にまでの、擬人化された鶏や牛の器物（道具）の妖怪と同じものであり、これは荒ぶる神としての式神をあらわしている。

## 丑の刻参り

平安時代から続く「丑の刻参り」という呪詛は、神木（神体）に五寸釘を打ち付け、自身が鬼となって恨む相手に復讐するというものである。丑の刻（午前1時から午前3時頃）に神木に釘を打って結界を破り、常夜（夜だけの神の国）から、禍をもたらす神（魔や妖怪）を呼び出し、神懸りとなって恨む相手を祟ると考えられていた。丑の刻参りもこのように、妖怪を呼び出し、祟るために使役する点においては同じといえる。

## 脚注

### 出典

## 関連項目

* 霊魂
** 妖怪
** 鬼
** 使い魔
* 陰陽道
* 陰陽師
東日本医科学生総合体育大会

**東日本医科学生総合体育大会**（ひがしにほんいかがくせいそうごうたいいくたいかい、略称：**東医体**〈とういたい〉）は、東日本(新潟県新潟市・長野県松本市・山梨県甲府市以東)に所在する大学のほとんどの医学部が参加する医学生のスポーツの大会である。

対応して、西日本(富山県富山市・岐阜県岐阜市・愛知県長久手市・静岡県浜松市以西)では「西日本医科学生総合体育大会（西医体）」が開催されており、競技によっては東医体の優勝校が西医体の優勝校と対戦して全国一を決定する「全日本医科学生体育大会王座決定戦（全医体）」が行われる。

## 概要
東日本医科学生総合体育連盟に加盟している38大学の医科学生が23の競技（夏季21、冬季2）に参加する体育大会（2018年現在）。ほとんどの競技は夏に行われるが、スキーとアイスホッケーだけは冬の開催となる。なお、かつてはラグビーも冬に行われていた。

1957年（昭和32年）に慶應義塾大学医学部の学生が中心となり、当時6年生であった芦刈宏之（ニューヨーク医科大学教授）を委員長として始められた。以降毎年開催され、2018年は第61回大会が行われた。

東医体には、東日本の大学の医学部から約15,000名の医学生が集まり、日本国内で行われる体育大会としては、国民体育大会（国体）と西医体に次ぐ第3位の規模となっている。2018年の開催実績では参加38校、競技種目は23種であった。日本国内では国体、西日本医科学生総合体育大会に次ぐ参加者数（約15,000人）を誇る。一部の競技では、優勝校が西日本の優勝校と王座を争って対戦する。これが全日本医科学生体育大会王座決定戦（全医体）である。

医学部の運動部にとって東医体はもっとも重要、かつ由緒ある大会であり、ここでの活躍は学内での部の立場を左右するほどである。医学部の指導教官もかつては医学生として東医体に関与したことのあるものがほとんどであり、夏季の東医体の期間に重なっては講義や実習は設定されないことが普通である。しかし、近年では冬季の東医体の時期には臨床実習などが設定され、参加が困難となる大学もある。医学生は練習に割く時間に限りがある上、6年制なため一般大学とは幹部学年・引退学年にずれがあるなど、一般大学と試合するには困難を伴う。それに加えて、決して多いとは言えない医学生の間での交流を深める意味もあって開催されている。

## 運営形態
基本的に東医体全体を統括・運営する「東医体運営委員」と、各競技の開催・運営を担当する「競技実行委員」とに分かれている。毎年春と秋に以下の会議を行い、東医体全体と各競技の予算および決算、安全対策事項などを議論・報告する。全ての会議で承認を取れた場合に当該年度の東医体の開催・運営が認められる。

* 主将会議
* 競技実行委員会議
* 定例会議（小委員会、評議委員会議、定例理事会）

1996年以前は、東医体には名目上では東日本医科学生体育連盟という組織が存在したが、事務局などといった組織運営は行なわれていなかった。毎年、参加する医学部のひとつが主管校と呼ばれる回り持ちの責任者となって主催し、各競技の主催は主管校のそれぞれの運動部が担当していた。また、主管校に該当クラブがない競技のみ移管競技として他校に移管し開催するという形を取っていた。しかし、主管校にとっての負担が大きすぎるという問題から、1996年より36校を9つのグループに分けて4校が共同主管するという形態に改められた。また、選出した主管4校に該当クラブがない競技のみ、主管4校以外の大学に移管競技という形で開催するという形態は継続されている。

## 東医体運営委員会
主管4校には東医体運営委員会が組織され、運営のほとんどを学生自らの手で行う。メンバーは1校につき合計25名程度である。運営委員会は実際に運営をする年度の2年以上前に重要な役職を中心に結成され、前年度、前々年度代表主管校運営委員会の指導の下で東医体運営の実際を学ぶ。具体的には、競技実行委員の提出する各部門の予算・決算、競技会場の確保、大会日程の決定、各競技会場の安全対策、選手のエントリー、総合得点の集計などをチェックする。また東医体会議を開催し、チェックした内容を議題として報告する。非常に多岐にわたる業務があり、また、開会式・閉会式を開催することも業務の一部である。そのため運営に関わる学生は長期休暇やゴールデンウイークも大会の準備に忙殺されることが近年問題となっている。

## 競技実行委員
競技の主催は主管4校のそれぞれの運動部が担当し、主管校に該当クラブがない競技のみ該当クラブを持つ他校に移管して主催するという形をとる。競技実行委員会の主な業務は、大会の開催準備・運営である。具体的には、予算・決算のとりまとめと小委員会・評議委員会・理事会への提出、競技会場の確保、大会日程の決定、各競技会場の安全対策、選手のエントリー、総合得点の集計など、非常に多岐にわたる。

## 参加校
2016年に東北医科薬科大学、2017年に国際医療福祉大学がそれぞれ東医体に参加し、2018年現在の参加校数は38校となっている。東医体の運営は学生主体で、参加大学38校が4校ずつ9グループ（A – Iグループ　B、Cグループは5大学）に分かれてローテーションで主管校を決めている。

## 競技種目

* 陸上競技
* 硬式野球
* 準硬式野球
* テニス
* ソフトテニス
* 卓球
* バレーボール
* バドミントン
* サッカー
* バスケットボール
* 柔道
* 剣道
* 弓道
* 空手道
* 水泳
* ヨット（セーリング）
* ボート（ローイング）
* 馬術
* ハンドボール
* ゴルフ
* スキー
* ラグビー
* アイスホッケー

## 出典

## 関連項目
*全日本医科学生体育大会王座決定戦（全医体）
*西日本医科学生総合体育大会（西医体）
*全日本歯科学生総合体育大会（歯学体）

## 外部リンク
*西日本医科学生総合体育大会
*第62回東日本医科学生総合体育大会
全国障害者スポーツ大会

**全国障害者スポーツ大会**（ぜんこくしょうがいしゃスポーツたいかい）は、第56回（2001年）の国民スポーツ大会（旧国民体育大会）から設立された障害者のスポーツ大会である。主催は文部科学省・日本パラスポーツ協会・開催都道府県・政令指定都市など。2013年までは厚生労働省が主催していた。開会式には秋篠宮皇嗣夫妻が出席されており、2001年の第1回から2018年の第18回大会まで皇太子・同妃雅子が出席していた。

なお、大会歌は南こうせつ作曲の「空よ大地よ」（作詞は一般公募で選考したもので、長沢美代子、高畑葉都子が共作、補作が喜多條忠）。

一般的な愛称として､障スポ（しょうすぽ）と呼ばれる。

## 大会の歴史
これまで障害者のスポーツ大会としては全国身体障害者スポーツ大会（1965年設立）と全国知的障害者スポーツ大会（1992年設立）の2大会があったが、それらを一つにまとめて障害者に対するスポーツの普及また障害者の社会参加推進、さらにスポーツを通しての友情と国民のバリアフリーの意識を高めてもらおうと企画された。

開催は毎年、秋季大会（第6回（2006年）以降は夏季・秋季一体型で開催）の開催終了後に国スポの会場と同じ施設を使って3日間に渡り開催される。国スポとは異なり、大会会長は都道府県知事が務め、副会長に政令市長が務めている（政令市のある道府県のみ）。これはねんりんピックと同様の措置である。

また、障害者スポーツ大会は、夏季国スポに相当する大会のみであり、冬季国スポに相当する大会はない。

2031年の第30回から**全国パラスポーツ大会**に変更予定。

## 大会一覧

### 備考
* 第10回（2010年）：前身の全国身体障害者スポーツ大会を含め開閉会式は史上初の屋内で行われた。
* 第19回（2019年）：令和元年東日本台風（台風19号）の接近に伴い、全日程（全競技）の中止が決定した。
* 第20回（2020年）・第21回（2021年）：いずれも新型コロナウィルスの感染拡大の影響により中止。第20回大会はその代替として2023年に「特別回」（通算の回次には計上しない）として延期。第21回大会は国体規定による6年後以後（2027年以後）の延期申し出を行わなかったため完全欠番となった。

## 出場条件
大会に出場するには個人競技においては各都道府県、政令指定都市主催の障害者スポーツ大会（名称は各都道府県などで異なる）において上位入賞（競技は組で実施され、その中から全体で優勝もしくは準優勝、3位以内（またはそれに準ずる成績））の成績を上げて各都道府県、政令指定都市の各都道府県障害者スポーツ協会、各障害者団体の代表者で構成される派遣選手選考委員会において推薦を受けた者とする。団体競技においては6ブロック（北海道・東北、関東、北信越・東海、近畿、中国・四国、九州）による予選会を実施し、その予選会において原則的に優勝しなければならない。なお個人競技の枠については前年度の障害者手帳（身体障害者手帳、療育手帳）の交付数にもとづいて主催の文科省・JPSAより、各都道府県・政令指定都市別に参加割当数の提示があり、その割当数を基本に大会開催県実行委員会より競技別の枠が示されて各都道府県の選考委員会において調整する。各都道府県・政令指定都市の選考基準は全国一律ではなく、まちまちである。また都道府県によっては、個人競技で前年度全国障害者スポーツ大会に出場した選手が出た地区からは、その開催年の全国障害者スポーツ大会には出場させないとの選考基準もある。

## 実施競技
### 正式競技
2024年現在。
#### 個人競技

* **[[パラ陸上競技|陸上競技]]**
** 競走種目
*** 50m
*** 100m
*** 200m
*** 400m
*** 800m
*** 1500m
*** スラローム
*** 4×100mリレー（男女混合）
** 跳躍種目
*** 走高跳
*** 立幅跳
*** 走幅跳
** 投てき種目
*** 砲丸投
*** ソフトボール投
*** ジャベリックスロー
*** ビーンバッグ投

* **[[パラ水泳|水泳]]**
** 25m自由形
** 50m自由形
** 25m背泳ぎ
** 50m背泳ぎ
** 25m平泳ぎ
** 50m平泳ぎ
** 25mバタフライ
** 50mバタフライ
** 4×50mフリーリレー（男女混合）
** 4×50mメドレーリレー（男女混合）
* **[[アーチェリー]]**
** リカーブ 50m・30mラウンド
** コンパウンド 50m・30mラウンド
** リカーブ 30mダブルラウンド
** コンパウンド 30mダブルラウンド

* **[[パラ卓球|卓球]]**
** 一般卓球
** サウンドテーブルテニス
* **[[フライングディスク]]**
** アキュラシー
*** アキュラシー・ディスリート・ファイブ
*** アキュラシー・ディスリート・セブン
** ディスタンス
*** ディスタンス・メンズ・シティング
*** ディスタンス・メンズ・スタンディング
*** ディスタンス・レディース・シティング
*** ディスタンス・レディース・スタンディング
* **[[ボウリング]]**
* **[[ボッチャ]]**

#### 団体競技
* **[[車いすバスケットボール]]**
* **[[グランドソフトボール]]**
* **[[フットソフトボール]]**
* **[[バレーボール]]**
** 身体障害（聴覚障害）部門
** 知的障害部門
** 精神障害部門（男女混合）
* **[[バスケットボール]]**
* **[[ソフトボール]]**
* **[[サッカー]]**

### オープン競技
オープン競技として、ふうせんバレーボール、卓球バレー、、スポーツウエルネス吹矢、車いすテニスなどが行われたことがある。

## 脚注

## 関連項目
* とっておきの音楽祭
* 日本車いすバスケットボール選手権大会
* 全国身体障害者アーチェリー選手権大会
* 全国身体障害者スキー大会
* 全日本視覚障害者柔道大会
* 日本障害者自転車競技大会
* 全国ろうあ者体育大会
* ジャパンパラ競技大会
* アジアパラ競技大会
* パラリンピック
* 冬季パラリンピック

## 外部リンク
* 全国障害者スポーツ大会 - 大会の概要 - 公益財団法人 日本パラスポーツ協会（JPSA）
茨木インターチェンジ

**茨木インターチェンジ**（いばらきインターチェンジ）は、大阪府茨木市の名神高速道路上にあるインターチェンジである。

## 概要
茨木市の最寄となる。大都市圏に位置しながら、茨木ICと京都南ICまでは、約20km離れており途中にICがなかったところ、2003年12月24日、その中間に大山崎ICが供用され、その後さらに本ICと同ICとの間に高槻JCT/ICが設置され現在に至っている。

2013年6月までは西日本高速道路関西支社茨木管理事務所が併設されていた（現在は京都高速道路事務所に統合）。

料金所からの流出の際、大阪府道14号大阪高槻京都線の渋滞により、出口が完全にふさがってしまうことがある。この部分では国道171号の箕面方面からインターチェンジに入ろうとする車両と、京都方面へ出ようとする車両が交差する『織り込み交通』も生じている（下図参照）。。
: 

## 歴史
* 1963年（昭和38年）7月16日 - 名神高速道路の栗東IC - 尼崎IC間の開通に伴い供用開始。
* 2010年（平成22年）3月 - 。

## 接続する道路
* 国道171号
* 大阪府道14号大阪高槻京都線

## 料金所
* ブース数：9

### 入口

* ブース数：4
** ETC専用：2
** 一般：2

### 出口
* ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：3

## 周辺
* 茨木市立畑田小学校
* 大阪府立茨木工科高等学校
* 茨木市立川端康成文学館
* 茨木市立中央図書館
* イオンモール茨木
* 阪急バス茨木営業所

## 名神茨木バスストップ

料金所内の短絡路に設けられている。

大阪発着の東日本各地行きなどが停車する。以前は名神ハイウェイバスも停車していたが、大阪駅発着の特急便が廃止されたため、現在は停車する便はない。

。

**東日本方面**
* 大阪 - 新宿・渋谷・池袋 （アルピコ交通・京王バス）
* 大阪・京都 - 静岡線（しずてつジャストライン）

### バス停へのアクセス
* 阪急茨木市駅・JR茨木駅から阪急バスで春日下車。

## 隣
;  名神高速道路
: (11)高槻JCT/IC - **(34)茨木IC** - (35)吹田JCT/IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
* 大阪万博の交通 - 万博開催決定で急遽追加された吹田ICとともに、開業当初から設置されていた茨木ICも万博会場への最寄りのICとして機能した。元々は茨木ICのみを万博会場への高速道路ルートとして機能させる計画であったが、それだけでは不充分であると判断され急遽吹田ICも建設された。
* 茨木千提寺インターチェンジ
ギャングスター

**ギャングスター**(Gangster)

*ギャングの構成員。-sterは「～をする人、構成員」を表わす語であり、英語のstar(星、スター、花形、人気者）とは関係が無い。trickster（ぺてん師）、youngster（若者）など。
*アメリカ合衆国のヒップホップグループについてはギャング・スターを参照。
*Gameloftが制作するゲームシリーズ「ギャングスターシリーズ」についてはギャングスターシリーズを参照。
*コースケによる日本の漫画作品についてはGANGSTA.を参照。
レト・ロマンス語群

**レト・ロマンス語群**（レトロマンスごぐん、）は、インド・ヨーロッパ語族イタリック語派に属する言語群の一つ。

以下の言語がこれに属する。
*フリウリ語：北イタリアのウディーネ地方で話される。
*ロマンシュ語：スイス国内で話される。自称では「ルマンチュ」と発音する。
*ラディン語：東チロルのドロミーテン地方で話される。「ラディーノ」ともいう。

この3つの言語群は山などに隔てられ、互いに約200キロほど離れていて、方言としての差が著しい。

## 脚注
フリウリ語

**フリウリ語**（フリウリご、Furlan）はイタリア北東部のスロベニア、オーストリアと国境を接するフリウーリ地方で話されている言語。言語学的にはインド・ヨーロッパ語族ロマンス語派レト・ロマンス語群に属する。

約80万人の話者（そのほとんどはイタリア語も使用）がおり、レト・ロマンス語群で最大を誇るが、スイスにおけるロマンシュ語のような公用語の地位は、どの国においても獲得していない。

ラディン語と起源を同じくすることから**東ラディン語**とも呼ばれるが、ここ数世紀はドイツ語やイタリア語、スロベニア語など近縁諸語の影響を受け、ラディン語とは別種の言語となりつつある。

## 言語名別称
*Frioulan
*Frioulian
*Friulano
*Furlan
*Friulian
*フリウル語
*フリウラン語
*フリウーリ語

## 方言
*中東部フリウリ方言（East Central Friulian） (fur-eas)
*西部フリウリ方言（Western Friulian） (fur-wes)
*カルニア方言（Carnico） (fur-car)

## 脚注

## 関連項目
*フリウーリ
*フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州
*ヴェネト州
*危機に瀕する言語

## 外部リンク

*
*LL-Map
*MultiTree
アーティキュレーション

**アーティキュレーション**（articulation）は、英語では「はっきりと区切る」という基本義があり、関節、接合部などの意味もある。原義は「関節、節目」（*artus*）の指小語である。しかし、日本語の中でのアーティキュレーションという言葉は、俳優・声優・アナウンサーの世界か、音楽分野で使用される場合がほとんどである。

* アーティキュレーション (音楽) - 音楽の演奏技法のひとつ。
* アーティキュレーション (発声法) - 発声法のひとつ、明瞭な発音・発声法。
*  - 特定の階級が自らの文化を適切とする過程。
* 音声学では調音。調音部位、調音方法も参照。
時そば

『**時そば**』（ときそば）は、古典落語の演目。蕎麦の屋台でそばの勘定（代金）を巡るごまかしを目撃した男が、それに感心して自分も真似して同じことをしようというスリリングかつ滑稽な話で、数多い古典落語の中でも、一般的に広く知られた演目の一つである。『刻そば』『時蕎麦』という表記が用いられることもある。

1726年（享保11年）の笑話本『軽口初笑』（かるくちはつわらい）の「他人は喰より」が元となっている。これは、主人公が中間であり、そばきりの価格は6文であった。明治時代に、3代目柳家小さんが上方落語の演目『時うどん』（『刻うどん』）を江戸噺として移植したとされている。

## あらすじ
冬の深夜、男が通りすがりの屋台の二八そば屋を呼び止め、しっぽくそば（演者によってはしっぽこそばと発音）を注文する。男は看板を褒め、割られていない割り箸を褒め、更には器やら鰹節を使った汁やら、麺のコシ、厚く切ったちくわなどを次々にほめ上げる。

食べ終わった男は蕎麦屋に掌を出させ、一文銭を一枚一枚数えながらテンポ良く乗せていく。「一（ひい）、二（ふう）、三（みい）、四（よう）、五（いつ）、六（むう）、七（なな）、八（やあ）」と数えたところで、「今何時（なんどき）でい!」と時刻を尋ねる。主人が「へい、九（ここの）つでい」と応えると間髪入れずに「十（とお）、十一、十二、十三、十四、十五、十六、御馳走様」と続けて16文を数え上げ、すぐさま店を去る。つまり、代金の一文をごまかしたのである。

この一部始終を陰で見ていたもうひとりの男がいた。彼はその手口にえらく感心し、自分も同じことを翌日に試みようとする。

気が急いて早めに街に出た男だが、彼がつかまえた屋台は昨日見た店とはまったく違っていた。箸は誰かの使いまわし、器は欠け、汁は辛過ぎ、そばは伸び切り、ちくわと思ったのは紛い物のちくわぶと、ほめるところがひとつもない。そばを食い切ることもできないまま、件の勘定に取り掛かる。「一、二、……八、今何時でい」主人が「へい、四つでい」と答える。「五、六……」。まずいそばを食わされた上に勘定を余計に取られてしまうのだった。

## 題材について
当時の時法では深夜の「暁9つ（午前0時頃）」の前が「夜4つ（午後10時頃）」だったことにより、この話が成立している。暁9つに屋台のそば屋が街を流し営業している必要であるが、江戸では振売や屋台が多く深夜の娼婦を客とする「夜鷹蕎麦」が街を巡っていた。また、蕎麦の価格が9文より多少高くないと成立しないが、それまでは6文程度だった蕎麦の価格が享保年間に急騰、二八蕎麦は16文となった。

## 改作・アレンジ
* 景山民夫が本作をリメイクした新作落語『年そば』を書いている。舞台が現代に移され、駅の立ち食いそばで勘定をごまかす物語になっている。原作の時間を尋ねる質問は、店員に対して年齢を尋ねる質問に置き換えている。Aのやり口にえらく感心したBが、別の駅でそのやり方を真似ようとする。そして、原作とは全く異なる絶妙かつ衝撃的な下げが待っていた（短編集『東京ナイトクラブ』角川書店〈角川文庫〉に収録）。
* 柳家喬太郎が『時そば』を演じる時、コロッケそばの魅力についての「まくら」を語ることがあり、高座で演じるコロッケの描写とストーリーは観客を爆笑させる内容である。落語好きの東出昌大は喬太郎本人と対談した時や、落語ディーパーの『時そば』の回で、そのまくらが大好きであることを熱く語っている。そのため「喬太郎の『時そば』は『コロッケそば』である」と言われることもある。
** また、喬太郎には即興で作った「クロケットヌードルソング」という持ち歌（コミックソング）がある。
** 喬太郎は2023年4月より『ドランク塚地のふらっと立ち食いそば』（BS日テレ）のナレーターを務めている。
* 瀧川鯉昇には、二軒目の蕎麦屋の屋号やディテールを細かく変えたバージョンの『蕎麦処ベートーベン』がある。
* 笑福亭鶴笑は現代風にアレンジした『時ゴジラ』というパペット落語（高座の上で自作の小道具を用いながら演じる落語）を持ちネタとしている。主人公がうどん屋の店内テレビで放映される映画の『ゴジラシリーズ』を見ながらうどんを食べるという内容になっている。
* 名古屋の落語家である登龍亭獅篭 / 登龍亭福三 / 登龍亭獅鉃は、そばをきしめんに替え、サゲや一部ディテールを地域に合った形にして『時きしめん』として演じている。

## 派生した商品
以前、東京・深大寺の水神苑敷地内に、柳家喬太郎プロデュースの『時そば』の世界にちなんだ日本そば店「大當りや（あたりや）」が存在した。外装は江戸時代の屋台そば風、メニューは「花巻」「しっぽく」「かけ」のみであった。

2009年6月から7月にかけて、サークルＫサンクスが落語協会監修弁当として「二八ざる蕎麦」「わさびと五目のおいなりさん」を発売。古典落語「時そば」「そば清」「王子の狐」などのあらすじと出囃子がダウンロードできる（「前座のあがり」もしくは「二上がりかっこ」）QRコードが印刷されたカードとセットで販売された。

柳谷晃は、『時そば』をはじめとした落語のネタを数学的視点から解説する『時そばの客は理系だった―落語で学ぶ数学』（幻冬舎新書、2007年）という書籍を著した（落語監修は三遊亭金八と林家久蔵）。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 外部リンク
* 
* 師匠、蕎麦屋の噺ひとつ下さい。【第二回 浅草・尾張屋の花巻編】 - 食べログマガジン（2017年8月23日）
*  - それ行け！ 落語探偵団
下関インターチェンジ

**下関インターチェンジ**（しものせきインターチェンジ）は、山口県下関市の中国自動車道・関門自動車道のインターチェンジである。吹田JCTから540.1km地点に位置し、中国自動車道の終点となる。

## 概要
下関市中心部の北側に位置し、国道2号関門トンネルの下関側車道入口にも接続する、山口県内で最も通行台数の多いインターチェンジである。当ICと小月ICの間は中国道の他の4車線区間より橋梁部も含めて路肩が広く設計され、将来的に6車線（片側3車線）への拡幅が可能な構造として建設されている。

当ICを建設した日本道路公団では計画当初、中国道の数km東側の地点への建設を予定していたが、最も多くの交通量が見込まれた下関市と北九州市間の移動が逆戻り方向となり経済的不利益が生じるため、既設の関門トンネルへ接続する位置に変更された。

ICの構造は中国道側、一般道側ともトランペット型で、一般道側は交通量の多い下関市街地方面と結ぶ県道下関港線を主方向として接続し、関門トンネル方向へは従的に接続することで方面別に異なる交通需要に対応している。

また、当ICの建設にあわせて、従来は県道を利用していた下関市内の幡生方面への交通を国道側へ接続するように切り替え、IC接続部の混雑を緩和するよう設計された。こうした経緯からICの構造が複雑化して面積は15万平方メートルに達し、工費と用地補償費に27億円を要した。

山口県警察高速道路交通警察隊下関分駐隊が併設されている。西日本高速道路中国支社と九州支社との事業境界である。かつては西日本高速道路九州支社下関管理事務所があったが、2013年4月1日に北九州高速道路事務所と統合された。

## 道路
* 中国自動車道（37番）
* 関門橋（37番）

## 歴史
* 1973年11月14日 : 小月IC - 門司IC間の供用開始により開通。

## 接続する道路
### 直接接続
* 山口県道57号下関港線
* 山口県道258号武久椋野線

### 間接接続
* 国道2号

## 料金所
* ブース数：10　

### 入口
* ブース数：4
** ETC専用：2
** ETC・一般：1　
** 一般：1

### 出口
* ブース数：6
** ETC専用：2
** ETC・一般：1　
** 一般：3

## 周辺
下関市中心部へは県道下関港線（椋野トンネル）を抜けた先にある。椋野トンネルの手前から火の山山麓の市道を経由するとみもすそ川公園付近にて国道9号と接続する。
* JR下関駅
* JR幡生駅
* JR新下関駅
* 新下関卸団地
* 下関卸商業団地
* 下関市地方卸売市場
* 壇ノ浦
* 火の山公園
* 長府
* 唐戸
* 下関港

## 隣
;  中国自動車道
: (36)小月IC - (PA)王司PA - **(37)下関IC**
;  関門橋
: **(37)下関IC** - (PA)壇之浦PA（下り線のみ） - (38)門司港IC - (PA)めかりPA（上り線のみ） - (1)門司IC
; 関門トンネル
: **(37)下関IC** - 関門トンネル

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 さ行
* 西日本高速道路

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 中国支社
** 九州支社
* 下関市
放送対象地域

**放送対象地域**（ほうそうたいしょうちいき）とは、基幹放送において、同一放送番組を受信できることが適当とされる区域のことである。

## 定義
放送法第91条第2項第2号に「総務省令で定める基幹放送の区分ごとの同一の放送番組の放送を同時に受信できることが相当と認められる一定の区域」と規定している。

## 概要
上記の総務省令とは、放送法施行規則のことであり、第60条に別表のとおりとするとある。別表第5号第8には、「放送対象地域による基幹放送の区分」として次の通り規定している。
***[[全国放送]]**
***[[広域放送]]** （定義は、別表第5号の（注）10の「三以上の都府県の各区域を併せた区域における需要にこたえるための放送」）
***[[県域放送]]** （定義は、別表第5号の（注）11の「一の都道府県の区域又は二の県の各区域を併せた区域における需要にこたえるための放送」）
***[[コミュニティ放送]]** （定義は、別表第5号の（注）12の「一の市町村（特別区を含み、地方自治法第252条の19に規定する指定都市にあつては区とする。以下同じ。）の一部の区域（当該区域が他の市町村の一部の区域に隣接する場合は、その区域を併せた区域とし、当該区域が他の市町村の一部の区域に隣接し、かつ、当該隣接する区域が他の市町村の一部の区域に隣接し、住民のコミュニティとしての一体性が認められる場合には、その区域を併せた区域とする。）における需要に応えるための放送」）
*その他の放送

引用の促音の表記は原文ママ。

上記の4つの区分については、**各々の記事を参照**。

これらは、総務省告示基幹放送普及計画第1の1「基幹放送を国民に最大限に普及させるための指針」の（1）に規定する国内放送についてのものであり、具体的な範囲は告示基幹放送用周波数使用計画に規定している。

その他の放送には、「基幹放送を国民に最大限に普及させるための指針」の
*（1）のアの（ウ）に規定する外国語放送
*（2）に規定する内外放送
*（3）に規定する国際放送
がある。具体的な区域について、
*外国語放送は、基幹放送普及計画第3の2の（2）のウに「東京都の特別区の存する区域、名古屋市、大阪市及び福岡市をそれぞれ中心として同一の放送番組の放送を同時に受信できることが相当と認められる区域として総務大臣が別に定める区域」とあり、具体的な範囲は告示による。
*内外放送は、規定していない。
*国際放送は、「外国においてできる限り良好に受信できること」と規定するのみである。

## 放送対象地域の一部をカバーしていない事業者
放送法第92条には、「特定地上基幹放送事業者及び基幹放送局提供事業者（電波法の規定により衛星基幹放送の業務に用いられる基幹放送局の免許を受けた者を除く。）は、その基幹放送局を用いて行う基幹放送に係る放送対象地域において、当該放送があまねく受信できるように努めるものとする」と規定している。飛地、地形上の制約、物理的制約その他によりこの規定を達成していない主な事業者は次の通り（†は平成新局）。なおこれらの地域ではケーブルテレビを通して、該当する放送対象地域の都道府県内であれば区域外再放送に当たらないため、直接受信できない地域ではそれで補完受信することが可能であるが、テレビ北海道と琉球朝日放送は対象道県の面積が広範囲にわたるため一部ではケーブルテレビでの再放送すらもできない状態が続いていた（現在はデジタル新局として中継局が整備され、難視聴は解消されている）。

**テレビ**
*テレビせとうち（未だに視聴不可の地域も残されている）
*山口朝日放送†（未だに視聴不可の地域も残されている）
*あいテレビ†、愛媛朝日テレビ†（未だに視聴不可の地域も残されている）
*大分朝日放送†（未だに視聴不可の地域も残されている）

**ラジオ（[[中波放送]]（AM）および[[超短波放送]]（FM））**

ラジオでは受信聴取出来ずradiko（NHK R2除く）とらじる★らじる（NHK3波）配信でのみ聴取可能。
*FM NORTH WAVE†（網走エリア全域と札幌・函館・室蘭・旭川・帯広・釧路エリアの各一部地域で聴取不能）
*ふくしまFM†（会津地方西部・南部で聴取不能）
*TBSラジオ、文化放送、ニッポン放送、TOKYO FM、J-WAVE（小笠原諸島で聴取不能）
**TOKYO FMについては現在既設の小笠原村営光ファイバーケーブルを使用した防災無線受信機により聴くことができる
*エフエム長崎（長崎市東部・西海市・対馬市・壱岐市・五島市などで聴取不能）
*エフエム鹿児島†（薩南諸島で聴取不能）
*NHK沖縄放送局（ラジオ第2･FM 大東諸島で聴取不能）
**これまで聴取困難とされていたNHK沖縄放送局〈ラジオ第1のみ〉、琉球放送、ラジオ沖縄についてはFM波による中継局が2007年4月1日に開局しこの困難も解消された。また、NHKラジオ第2･FMについてはラジオ第1とともにNHKネットラジオ らじる★らじるの配信により聴取可能となった。ただし、九州・沖縄ブロックおよび沖縄県域放送は聴取ができない。
*エフエム沖縄（宮古列島を除く先島諸島と大東諸島で聴取不能）

テレビでは、平成新局は殆ど（アナログ放送で顕著だった）が規定を達成できていない。平成新局は資金面が乏しいことから、2006年以降の地上デジタル放送の中継局を多数設置できず、CS再送信やIP放送に任せてしまおうと検討する放送局があったが、総務省や地元自治体などの支援（建設費用の一部を助成すること）によりアナログ未開局地域を含めて先発局と同等の数で設置が進められ、逆に放送対象地域外に電波が飛んでいる場合がある（スピルオーバー現象。IP放送の場合、方式によっては全国からの受信を可能にしてしまうおそれがある）。デジタル放送の電界強度次第ではアナログ放送で難視聴であった地域でも鮮明に受信できる可能性も出てくる。

ラジオでは、上記以外のFMでも山間部などの辺境地の多くは難聴取となる地域も多い。AMは、波長の関係から送信鉄塔が高いものとなり、鉄塔を支えるためのワイヤー設置等で広大な土地が必要とする関係から、中継局を多数設置できず、民間基幹放送事業者を中心に放送対象地域全域をカバー出来ていないことが多く、一方で高出力局を中心にスピルオーバーが起こっている既存の親局・中継局が多いことから、既存局の増力はスピルオーバーをなお一層拡大させる問題があるため、増力を実施できないのが実情である。

## その他
放送区域とは、総務省令基幹放送局の開設の根本的基準に「一の基幹放送局の放送に係る区域」と定義されているもので、親局又は中継局である地上基幹放送局、すなわち送信所毎に定まるもので、放送対象地域とは異なるものである。

## 脚注

### 出典
小月インターチェンジ

**小月インターチェンジ**（おづきインターチェンジ）は、山口県下関市の中国自動車道のインターチェンジ。

## 概要
下関市東部の小月地区・旧菊川町への入口に位置し、また旧豊浦町域・旧豊田町域の最寄りインターチェンジでもある。1973年（昭和48年）11月14日の関門橋開通と同時に九州方面の供用を開始し、半年後の1974年（昭和49年）7月31日に広島方面が開通し全面供用した。

下関市街地の渋滞を避けるための短区間の利用も多く、かつては小月ICと下関ICの間に回数券の設定があった。同区間については設計時より交通量の増大を想定し、中国道の他の4車線区間より橋梁部も含めて路肩を広く取り、将来的に6車線（片側3車線）への拡幅が可能な構造として建設されている。

構造は中国自動車道側がトランペット型で、一般道側は市道小月線（県道下関長門線旧道）と平面交差、国道491号とは国道2号方面のみ立体交差にて接続している。接続する国道491号の前後区間（小月新道、上小月バイパス）は、当インターチェンジの開通にあわせて山口県が整備した。

バス停は併設しておらず、IC東側の本線上にバス停留所（小月バスストップ）が設けられている。

山陰自動車道は国土開発幹線自動車道建設法ならびに高速自動車国道の路線を指定する政令上の終点を美祢市付近としているが、整備主体の国土交通省は下関市に所在する当ICを終点として接続する前提で2013年（平成25年）から検討を進めている。

## かつての管理境界
小月インターチェンジは、旧日本道路公団による関門地区一体管理の方針により、開通時より遠方監視制御系統の境界となっていた。同公団では約100kmごとに業務および施設を一体管理する体制を取っていたが、関門地区は公団が管理する一般有料道路の関門トンネルと高速道路の関門橋（関門自動車道）が集中するため、既存の関門トンネル管理事務所を改組して新たに下関管理事務所が設置された。

下関管理事務所は当IC以西の中国道、関門橋、および九州道の古賀インターチェンジまでの区間、および国道2号関門トンネルを一括管理し、遅れて開通した当IC以東の区間は小郡管理事務所が管理した。小郡管理事務所は開設当初暫定的に福岡管理局の所管とされ、後に広島管理局が設置された際に所管が移された。

この経緯から当ICは日本道路公団の九州支社（下関管理事務所）と中国支社（小郡管理事務所）の境界でもあった。NEXCO西日本に移行後も九州支社と中国支社の事業境界となっていた（小月ICは九州支社の管轄）が、2014年に小月IC - 下関IC間が中国支社に移管された。

## 案内板
* 36 小月

## 道路
*  中国自動車道（36番）
*  山陰自動車道（予定）

## 接続する道路
* 国道491号
** 本線での案内には国道2号に接続する表記がされているが、実際には国道2号（小月バイパス）とは直線でも2km以上離れている。国道491号の旧国道2号区間まではランプ合流部から約1km。

## 料金所
* ブース数：8　

### 入口
* ブース数：3　
** ETC専用：1　
** ETC/一般：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：5　
** ETC専用：1　
** 一般：4　

## 周辺
* 日清食品下関工場
* シマノ下関工場
* 山陽本線小月駅
* 小月郵便局 - 郵便局前に小月ICから高速道路を利用する高速バスのバス停留所（小月局前バス停）がある。

## 隣
;  中国自動車道
: (35-1)美祢西IC - (35-2)下関JCT - **(36)小月IC** - (PA)王司PA - (37)下関IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
* 西日本高速道路

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 中国支社
* 国土交通省 中国地方整備局 山口河川国道事務所
* 下関市
美祢インターチェンジ

**美祢インターチェンジ**（みねインターチェンジ）は、山口県美祢市の中国自動車道のインターチェンジである。

## 概要
美祢市、秋吉台方面のほか、長門市への玄関口のインターチェンジである。小郡萩道路ができるまでは九州方面から萩市への最寄りインターチェンジでもあった。中国道は当インターチェンジから西側、伊佐PAまでの区間で宇部伊佐専用道路（旧宇部興産専用道路）と併走する。

構造は中国道側のみトランペット型で、国道435号側とは平面交差する形状として設計され、面積は4万6千平方メートル、工費は3億8900万円を要した。面積、工費とも小郡IC - 下関IC間の中国道では最もコンパクトなインターチェンジである。

## 道路
*  中国自動車道（35番）

## 接続する道路
* 国道435号
* 付近に山口県道230号伊佐吉部山口線が通る（ランプに平行し直接接続はしていない）

## 周辺
* 秋吉台
* 秋芳洞
* UBE三菱セメント伊佐セメント工場

## バス停留所
料金所外側（国道側）に中国道のバス停留所がある。停留所設備は高速道路外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。

停車する路線は、2009年（平成21年）4月24日より停車を開始した「福岡・防府・周南ライナー」（防長交通）のみである。福岡行きは乗車・福岡発は降車のみであり、福岡方面との間のみ利用可能である。かつては夜行高速バス「ふくふく東京号」も停車したが、山陽自動車道宇部下関線の開通を契機に宇部経由に変更された（その後、路線自体が廃止）。

一般路線バスの最寄り停留所は、国道435号上にある美祢市コミュニティバス「あんもないと号」（船鉄バス）「相川」バス停である。

## 料金所
* レーン数：7

### 入口
* レーン数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

### 出口
* レーン数：4
** ETC専用：1
** 一般：3

## 隣
;  中国自動車道
: (34/34-1)小郡IC/JCT - (SA)美東SA - (BS)真名BS - (34-2)美祢東JCT - **(35)美祢IC/BS** - (PA)伊佐PA - (35-1)美祢西IC/BS

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 ま行
* 西日本高速道路

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 中国支社
* 美祢市
広域放送

**広域放送**（こういきほうそう）とは、基幹放送の種別の一つである。対義語は県域放送。

## 概説
文言としては、放送法施行規則別表第5号第8号放送対象地域による基幹放送の区分（2）にある。定義は、同表の（注）七に「三以上の都府県の各区域を併せた区域における需要にこたえるための放送」とある。

「三以上の都府県の各区域を併せた区域」とは、放送法に基づく基幹放送普及計画（以下、「計画」と略す）第3国内放送に関する基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標第1号（1）に、次のように規定している。
* ア **[[関東地方|関東]]広域圏**（茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県の各区域を併せた区域）
* イ **[[中京圏|中京]]広域圏**（岐阜県・愛知県・三重県の各区域を併せた区域）
* ウ **[[近畿]]広域圏**（滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県の各区域を併せた区域）
* エ **[[東北地方|東北]]広域圏**（青森県・岩手県・宮城県・秋田県・山形県・福島県の各区域を併せた区域）
* オ **関東・[[甲信越地方|甲信越]]広域圏**（茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県・新潟県・山梨県・長野県の各区域を併せた区域）
* カ **東海・[[北陸地方|北陸]]広域圏**（富山県・石川県・福井県・静岡県・岐阜県・愛知県・三重県の各区域を併せた区域）
* キ **[[中国地方|中国]]・[[四国]]広域圏**（鳥取県・島根県・岡山県・広島県・山口県・徳島県・香川県・愛媛県・高知県の各区域を併せた区域）
* ク **[[九州]]・[[沖縄県|沖縄]]広域圏**（福岡県・佐賀県・長崎県・熊本県・大分県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県の各区域を併せた区域）
とあり（三重県は近畿広域圏ではなく中京広域圏と東海・北陸広域圏）、アからウは、地上基幹放送の内、中波放送（AM放送）、超短波放送（FM放送）及びテレビジョン放送（TV放送）に、ウからクは移動受信用地上基幹放送（マルチメディア放送）について規定されている。

なお、徳島県は中国・四国広域圏に属するが、スピルオーバーやケーブルテレビによって多くのエリアで近畿広域圏の放送を受信できるため、事実上近畿広域圏の一部のように扱われることがある。

地上基幹放送のうち、中波放送（AM放送）、超短波放送（FM放送）及びテレビジョン放送（TV放送）で規定されている。ただし、AM放送、FM放送及びTV放送における鳥取県と島根県を併せた地域、TV放送における岡山県と香川県を併せた地域、AM放送における京都府と滋賀県を併せた地域及び長崎県と佐賀県を併せた地域の場合は県域放送の定義にある「二の県の各区域を併せた区域」であり、広域放送の対象区域に含まれない。

## 事業者一覧
計画第3基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数（衛星基幹放送及び移動受信用地上基幹放送に係る放送対象地域にあっては、放送系により放送をすることのできる放送番組の数）の目標第2国内放送に関する基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標に基づき、広域放送を実施する地上基幹放送事業者について示す。

### 地上基幹放送
いずれも特定地上基幹放送事業者である。

#### 日本放送協会（NHK）
NHK AM及び総合テレビジョン放送（TV放送）で実施する。

##### ラジオ第1放送
;関東広域圏
*茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県
**担当局：首都圏局
;中京広域圏
*放送対象地域：岐阜県・愛知県・三重県
**担当局：名古屋放送局
;近畿広域圏
*滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県
**担当局：大阪放送局

##### 総合テレビジョン放送
;関東広域圏
*放送対象地域：埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県
**担当局：NHK放送センター

#### 過去の地上基幹放送
放送大学学園

超短波放送（FM放送）およびテレビジョン放送
*放送対象地域：関東広域圏のうち授業実施予定地域
*2018年9月30日23時15分に経費等の削減による経営の効率化などの為、超短波放送（FM放送）および地上テレビジョン放送を終了し、テレビ・ラジオ共に衛星放送（BS放送）に一極化した。

#### 民間基幹放送事業者
民間基幹放送事業者とは、NHK及び放送大学以外の基幹放送事業者のことである。

##### 中波放送
**太字**●で示した都府県には、県域放送局がある。
;関東広域圏
*放送対象地域：**茨城県**●・**栃木県**●・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・**神奈川県**●
*事業者：TBSラジオ・文化放送・ニッポン放送
;中京広域圏
*放送対象地域：**岐阜県**●・愛知県・三重県
*事業者：CBCラジオ・東海ラジオ放送
;近畿広域圏
*放送対象地域：**滋賀県・京都府**●・大阪府・**兵庫県**●・奈良県・**和歌山県**●
*事業者：MBSラジオ・朝日放送ラジオ・ラジオ大阪

##### テレビジョン放送
**太字**●で示した都府県（下記のうち茨城県以外）には、県域放送局がある。
;関東広域圏
*放送対象地域：茨城県・**栃木県**●・**群馬県**●・**埼玉県**●・**千葉県**●・**東京都**●・**神奈川県**●
*事業者（在京テレビ局）：日本テレビ放送網・テレビ朝日・TBSテレビ・テレビ東京・フジテレビジョン
;中京広域圏
*放送対象地域：**岐阜県**●・**愛知県**●・**三重県**●
*事業者（在名テレビ局）：東海テレビ放送・中京テレビ放送・CBCテレビ・名古屋テレビ放送
;近畿広域圏
*放送対象地域：**滋賀県**●・**京都府**●・**大阪府**●・**兵庫県**●・**奈良県**●・**和歌山県**●
*事業者（在阪テレビ局）：毎日放送・朝日放送テレビ・関西テレビ放送・読売テレビ放送

### 移動受信用地上基幹放送
移動受信用地上基幹放送とは、**[[マルチメディア放送]]**の内、V-Low（9-108MHz）によるもので、基幹放送局提供事業者が実施する。
;近畿広域圏、東北広域圏、関東・甲信越広域圏、東海・北陸広域圏、中国・四国広域圏、九州・沖縄広域圏
* （終了、清算済）株式会社VIP

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*全国放送
*県域放送
*独立放送局
*電波相互乗り入れ
*スピルオーバー
*放送利権
*広域圏
;関東広域圏に関するもの
*キー局・在京テレビジョン放送局・関東ローカル・関東平野
;近畿広域圏に関するもの
*準キー局・在阪テレビジョン放送局・関西ローカル
;中京広域圏に関するもの
*基幹局・（準キー局）・在名テレビジョン放送局・中京ローカル
広域圏

**広域圏**（こういきけん）とは、緊急警報放送において警報を発する地域の内、複数の都府県にまたがる地域のことである。

## 概要
緊急警報放送における緊急警報信号の受信地域は、総務省令無線局運用規則第138条の3で全国、広域及び県域の三種類に区分している。
すなわち、緊急警報の種類に応じて日本全国、複数の都府県、一都道府県のみに放送することができる。
この複数の都府県の具体的な範囲を**広域圏**と呼び、総務省告示に規定するものとしている。

## 一覧
#関東広域圏　東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、群馬県、栃木県及び茨城県の区域を併せた地域
#中京広域圏　愛知県、岐阜県及び三重県の区域を併せた地域
#近畿広域圏　大阪府、京都府、兵庫県、奈良県、和歌山県及び滋賀県の区域を併せた地域
#島根・鳥取圏　島根県及び鳥取県の区域を併せた地域
#岡山・香川圏　岡山県及び香川県の区域を併せた地域

**参考** 1から3の広域圏は総務省告示基幹放送普及計画第3基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標 1総則（1）に規定するものと同じである。

## 関連項目
*広域放送
*岡山県・香川県の放送

## 外部リンク
*昭和60年郵政省告示第406号 無線局運用規則第138条の3の表の注2の規定に基づく広域圏 総務省電波関係法令集（総務省電波利用ホームページ）
県域放送

**県域放送**（けんいきほうそう）は、基幹放送の種別の一つである。

## 概説
文言としては、総務省令放送法施行規則第60条に基づく別表第5号の表の第8項放送対象地域による基幹放送の区分（3）にある。定義は、同表の（注）11に「一の都道府県の区域又は二の県の各区域を併せた区域における需要にこたえるための放送」とある（北海道・東京都・京都府・大阪府の各域それぞれのみを放送対象地域としている場合でも県域放送と呼ぶ）。

地上基幹放送の内、中波放送（AM放送）、超短波放送（FM放送）及びテレビジョン放送（TV放送）で規定されている。

## 県域放送が生まれた理由
「政府専掌」の下、事実上の“国営放送”だった「社団法人日本放送協会」（NHK）が放送を独占し続けた結果は悲惨なものであり、太平洋戦争直後の1945年（昭和20年）9月、「平和国家日本を建設するために、民衆による民衆のための民放ラジオを役立てよう」という「フリー・ラジオ」宣言がされ、まず東京、大阪そして名古屋に始まったこの動きはまたたく間に日本全国に広まっていった。全体主義の撲滅こそが日本の民主化に不可欠、その最先鋒を担った「国家広報機関」としての放送は解体されなければならず、すでにこの時点で米国に倣ったローカル放送体系、つまり都道府県単位の放送の考え方が生まれていた。連合国最高司令官総司令部（GHQ）の日本の放送政策方針が揺れ動いたため実現への道のりは平坦なものではなかったが1947年（昭和22年）10月16日、GHQは「日本の放送に対する連合軍司令官からの最終的示唆」を通達、すなわち日本の放送はNHKと各民放の自由競争によるものとすることが通達され、1950年（昭和25年）の電波三法成立にそのまま反映された。そして1954年（昭和29年）12月までに民間中波放送38局が独立ローカル、すなわち県域放送局として開局した。

## 県域放送の是非
県域放送の根本的精神は現在でも変わらないが、当初から現実的問題について是非がある。

まずは、全国一斉に伝えなければならないニュースである。これに対応するためテレビ・ラジオともにネットワーク体制が構築された。しかし放送事業者によって通常でも放送時刻、時間、報道内容などに違いが生じ、さらに地震や災害などの臨時ニュースの場合にはなおさらである（FM局では報道部門がない社がほとんどで、必然的にニュース情報は系列の地方紙や共同通信・時事通信の配信に頼らざるを得なくなる）。

次に「資金」である。放送対象地域が狭く、かつマスメディア集中排除原則によって資本構成が規制されているため資本が過小であり経営基盤が脆弱である。地域によっては資本が集まらないために系列局そのものが開局できないか、仮に系列局ができたとしても中継局を開局できないため結果として情報格差が発生している。さらに放送対象地域が狭いため広告収入も限られ、キー局からの「ネット料」と呼ばれる補助金で赤字を補填している局が多い。

また番組編成権、つまり何を放送するのかは放送局の最も重要な権利、すなわち自主権であるがそれは逆に必ずしも全ての視聴者の需要に沿うものにはならないことを意味する。各地域で民放数に違いがあることにも問題がある。そのため、例えばサッカーワールドカップ予選やプロ野球日本シリーズなどのスポーツビッグイベントなどを視聴できない地域があるという問題などもある。また、民放テレビ局が5局揃っている地域でも在京局の番組がすべて放送されるわけではない。

## 事業者一覧
総務省告示基幹放送普及計画第3基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数（衛星基幹放送及び移動受信用地上基幹放送に係る放送対象地域にあっては、放送系により放送をすることのできる放送番組の数）の目標第2号国内放送に関する基幹放送の区分ごとの放送対象地域及び放送対象地域ごとの放送系の数の目標に基づき、県域放送を実施する地上基幹放送事業者について示す。

### 日本放送協会（NHK）
NHK AM（AM放送）、FM放送（FM放送）及び総合テレビジョン放送（TV放送）で実施される。太字は、各地方の拠点となる放送局。
#### 北海道ブロック

#### 東北ブロック

#### 関東甲信越ブロック

#### 東海北陸ブロック

#### 関西ブロック

#### 中四国ブロック

#### 九州沖縄ブロック

### 民間基幹放送事業者
民間基幹放送事業者とは、NHKおよび放送大学以外の基幹放送事業者のことである。
#### ラジオ放送
同一都道府県内において同一周波数帯を利用した放送局は2局までであり3局以上の例は現存しない。

#### テレビジョン放送
配列にはデジタル放送におけるリモコンキーIDの順。

## 県域放送をする民間基幹放送事業者が存在しない県
ラジオ放送では奈良県のみが、テレビジョン放送では茨城県のみがそれぞれ該当する。

## 関連項目
*広域放送
*電波相互乗り入れ
*放送利権
*平成新局
*民放テレビ全国四波化

## 脚注

; 注釈

; 出典
タンジャ・ママドゥ

**タンジャ・ママドゥ**（**Tandja Mamadou**, 1938年 - 2020年11月24日）は、ニジェールの政治家。退役陸軍中佐。第5代大統領、内相、駐ナイジェリア特命全権大使を歴任したほか、軍の幹部も務めた。少数民族カヌリ人出身。**ママドゥ・タンジャ**とも。

## 生涯
1950年代半ばにニジェール軍入隊、マリ共和国やマダガスカルの軍士官学校で学ぶ。1974年のセイニ・クンチェ陸軍参謀長によるクーデターに深く関与し、1989年まで軍事政権**「最高軍事評議会」**の評議員。1991年に退役し、社会発展国民運動(MNSD)党首に。1993年・1996年の大統領選で落選したが、1999年11月の大統領選で当選し、12月22日から現職。大統領就任に伴い、MNSD党首の座を降りた。2004年の大統領選で再選を果たした。

2期目の大統領任期は2009年に終了する規定となっていたが、同年、新憲法が国民投票で採択されたことにより、新憲法施行までの暫定政権を率いる大統領として、2012年までの留任が決定した。また同時に、旧憲法に存在した3選禁止規定が新憲法では削除され、2012年以降の大統領職続投も可能となった。
だが、2010年2月18日に国内で軍事クーデターが発生し、身柄を拘束され失脚した。その後、クーデターにより権力を掌握した軍事政権が採択した新憲法案が2010年11月ので可決され、ママドゥの企図した大統領権限を強化する新憲法は葬り去られた。

2020年11月24日に首都ニアメで82歳で死去。

## 出典

## 関連項目
* ニジェールの大統領
阿闍梨

とは、「先生」の意味。阿舎梨・阿闍梨耶とも音写。と漢訳する。

## 概要
ヴェーダの宗教ではヴェーダにおける規範を伝授する指導者を意味していて、これが仏教においても転用されるようになった。部派仏教においては修行僧たちの規律を指導し教義を伝授する高僧を阿闍梨といい、教団によって種類は異なるが、指導内容ごとに複数の阿闍梨がいた。四分律には、出家・受戒・教授・受経・依止の五種類の阿闍梨が説かれている。

南伝の上座部仏教や、北伝の大乗仏教をはじめ、中世の日本密教や、現在のチベット密教では衆僧の模範となるべき特別な資格を有する高位の僧侶の称号であり、日本では主に真言宗と天台宗において、歴史上では天皇の関わる儀式において修法を行う僧に特に与えられた職位であった。

## 密教
現在の日本密教では阿闍梨は職業上の「習得資格」の名称であり、伝統的な仏教上の名称と「四度加行」という行道を一応は踏襲してはいるが、実質的な内容を伴うものではなく、例えば、高野山真言宗では一般の僧侶が持つべき最低限の資格ともされている。いわゆる日本で事相面での教師としての阿闍梨となると、伝法灌頂を終えて各本山に3年ほど残り、その期間を含めて流派や人によるが、最短で約10年ほどで「一流伝授」の資格を得て初めて、弟子にものを教えることのできる伝灯の阿闍梨ということが出来る。高野山真言宗では、高野山の勧学院で行われる勧学会に毎年出仕して修学し終え、特別に選ばれて十数年に一度開壇される学習灌頂を受法すると、最奥の阿闍梨位とされる伝燈大阿闍梨に昇達する。

現代では一定期間の修行を経て「伝法灌頂」を授かった、宗派の認定する資格を有する職業としての僧侶を意味する。従って、現在の真言宗や天台宗では、阿闍梨は普通に密教を学んだ僧侶一般を指し、特別な高僧の称号ではない。

### 阿闍梨の種類
日本で阿闍梨と呼ばれる僧には歴史上以下のものがある。
;**阿闍梨**
:法を教授する。
;**阿闍梨**
:術や経文など法の維持発展に必要な総ての要素である伝法の灌頂を受けた者。
;**阿闍梨**
:伝法阿闍梨のうち特に徳の高い者。
;**阿闍梨**
:比叡山・伊吹山・愛宕山など、朝廷から特に五穀豊穣を祈る儀式を行う寺社に指定された寺院において、祈願の勅命を得て導師を務める者。
;**阿闍梨**
:皇族や摂家の子弟が仏門に入り、貴種のゆえをもって若いうちに阿闍梨の称号を許された者。

### 阿闍梨戒
ここでいう『阿闍梨戒』は三昧耶戒の一つであり、文字通り阿闍梨灌頂の際に授かる、密教を伝授する資格を伴う戒律のことを指す。『大日経』の第二巻・具縁品には、灌頂の導師である阿闍梨は次の「十三種類の徳」を具えていなければならないと説かれている。
#菩提心を発し、
#妙慧と慈悲とがあり、
#諸芸（阿闍梨の五明）を兼ねて統べている。
#善巧に般若波羅蜜を実修し、
#三乗（声聞乗・大乗・金剛乗の全て）に通達し、
#よく真言（マントラ）の実義を理解し、
#衆生の心を知り、
#諸仏・菩薩を信じ、
#伝法灌頂を得ていて、妙に（自ら興味をもって）曼荼羅の図像を理解し、
#その性格は、調柔（柔和）にして、我執を離れ、
#真言行において善く決定することを得て、
#瑜伽（各種の密教ヨーガや瞑想法）を究習して、
#勇健（勇猛で健全）な（勝義の）菩提心に安住すること。

『阿闍梨戒』は、日本密教では今は伝承されていないが、現在の中国密教では、段階的に「準阿闍梨灌頂」と「阿闍梨灌頂」とがあり、後者の「阿闍梨灌頂」において授かる。チベット密教では別尊の大法や、『大幻化網タントラ』をはじめとする主要な五タントラの灌頂の際には、「瓶灌頂」等の後に「阿闍梨灌頂」を挟み、その際に授かる戒律である。また、中国密教では別名を『随従阿闍梨戒』ともいい、チベット密教では、これ以前に必ず「四帰依」の『上師戒』の解説や、『師事法五十頌』を授かることになっている。

;『阿闍梨戒』
:*金剛乗（密教）の諸戒律に違反することがあってはならない。
:*身口意の三業をもって、師僧（ツァエラマ：根本ラマ）に供養せよ。
:*密教における「法」の伝統を軽視することがあってはならない。
:*伝法と真言の伝授には、必ず師僧の許可を得ること。
:*師僧が当地を離れた時は、力の限り道場（寺）を守ること。
:*伝法に際しては敬虔であり、名利を求めてはならない。

なお、以上の条項に大きく違反した場合には、密教における阿闍梨の資格を失うことにもなる。

## 阿闍梨から派生した言葉
京都名産の菓子「阿闍梨餅」は、比叡山の千日回峰行の阿闍梨がかぶる網代笠を模したことからこの名がついたとされる。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*密教
*灌頂
*三昧耶戒
*グル
*A-JARI - バンド名の由来。
CFAフラン

**CFAフラン**（セーファーフラン、）は、旧フランス領西アフリカおよびフランス領赤道アフリカを中心とする多くの国で用いられる共同通貨。西アフリカ諸国中央銀行（、）発行のCFAフラン（ISO 4217コード**XOF**）と、中部アフリカ諸国銀行（、）発行のCFAフラン（同**XAF**）との2種類がある。両者は通貨としての価値は同一であるが、相互には用いられていない。

1958年から1フランス・フラン=50CFAフランの固定レートであったが、1994年には構造調整計画の一環として、1フランス・フラン=100CFAフランに切り下げられた。1999年1月1日からユーロに固定しており、1ユーロ=655.957CFAフランである。

CFAフランを使用している国は外貨準備高の50%をフランスの国庫にて保管しなければならないという規定があり、旧宗主国であるフランスによる経済支配と批判されてきた。2019年6月30日に西アフリカ諸国経済共同体（ECOWAS）が2020年より共通通貨エコ（ECO）に移行することを決定したが、そのうち8カ国は西アフリカ諸国中央銀行が発行するCFAフランを使用している国家である。この8カ国がエコに移行した場合、前述のフランスによる管理を受けないことで2019年12月21日に両者が合意した。エコが始動すれば、CFAフランは中部アフリカ諸国銀行発行の6カ国のみが使用することになる。

## 使用国
特記のないものは旧フランス植民地。
* 西アフリカ諸国中央銀行発行
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** 
* 中部アフリカ諸国銀行発行
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** 

このほか、コモロのコモロ・フランも対フランス・フラン固定レートであったためCFAフランに含めることがある。

セネガル共和国では、CFAフランという単位だけでなく、ウォロフ語のデュルムという単位も用いられる。1デュルムは5CFAフランに相当し、主に市場での少額の商取引において用いられる（例えば、10デュルム（*fukki dërëm*）は50フラン）。

中央アフリカ共和国は2022年4月に仮想通貨であるビットコインを法定通貨に加える法案が議会で全会一致で可決され、同4月27日に大統領府が承認したと発表した。

### かつての使用国・地域
マリ共和国は1962年から1984年までは独自通貨のマリ・フランを使用していた。
* ギニア（1960年にギニア・フランに移行）
* マダガスカル（1973年におよびマダガスカル・アリアリに移行）
* モーリタニア（1973年にウギアに移行）
* サンピエール島・ミクロン島（フランス領、1974年にフランス・フランに移行）
* レユニオン（フランス領、1975年にフランス・フランに移行）
* マヨット（フランス領、1975年にフランス・フランに移行）

## 評価
CFAフランはレートがユーロに固定され、ユーロの金融政策は欧州中央銀行により決定されているため、旧フランス植民地であった発展途上国のアフリカ諸国は、自国の経済計画の実行がほぼ不可能であると批判されているが、反対に固定レートがCFAフランの利用国の通貨の安定を助け、フランスとの輸出入の循環を大きく促進させるという意見もある。

2008年に行われた欧州連合自身によるCFAフランとユーロとの連携に関する評価では「2つのCFAフラン圏それぞれが通貨統合において受ける恩恵は、それぞれのCFAフラン圏の間でさえも極めて小さい」が「フランス・フランへの為替固定、また、1999年以降のユーロとの為替レートの固定は、一般的なマクロ経済の安定性の観点からCFAフラン圏に有利な効果をもたらすと認められる」と論じた。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目
* ギニア・フラン
* ギニアビサウ・ペソ
* マリ・フラン

## 外部リンク

* 岡部昭男 西アフリカ諸国経済共同体（ECOWAS）における経済通貨統合 外務省調査月報 2001/No.3
ギニア湾

**ギニア湾**（ギニアわん、英語:Gulf of Guinea、フランス語:Golfe de Guinée、スペイン語:Golfo de Guinea、ポルトガル語:Golfo da Guiné）は、西アフリカ中央部にある大湾。ニジェール川、ヴォルタ川、コンゴ川などが注ぎ、湾内に緯度0度（赤道）と経度0度（本初子午線）の交点（ヌル島）がある。

カメルーン火山列はギニア湾に近いカメルーン山から北のチャド湖に向かって引かれている凝灰岩の火山列で、ビオコ島やサントメ・プリンシペの列島まで続くと考えられ、大陸地殻から海洋地殻まで連続する地質学的に珍しい場所である。

沿岸部ではかつて、ヨーロッパとの貿易商により奴隷・金・象牙・穀物などが取り引きされた。1980年代に石油資源が発見され、以後盛んに開発が行なわれている。

## 沿岸国

*リベリア
*コートジボワール
*ガーナ 
*トーゴ
*ベナン
*ナイジェリア
*カメルーン
*赤道ギニア
*ガボン
*サントメ・プリンシペ 
*コンゴ共和国
*コンゴ民主共和国
*アンゴラ

## ギニア湾の島々
エロベイ諸島（小エロベイ島、大エロベイ島）赤道ギニア

コリスコ島（赤道ギニア及びガボンの係争地）

ビオコ島（赤道ギニア、火山島）

ボンボン島（サントメ・プリンシペ）

プリンシペ島（サントメ・プリンシペ、火山島）

カロス島（サントメ・プリンシペ）

カブラス島（サントメ・プリンシペ、火山島）

サントメ島（サントメ・プリンシペの首都サントメがある、火山島）

ロラス島（サントメ・プリンシペ、赤道直下のモニュメントがある）

アンノボン島（赤道ギニア、火山島）

## 石油資源
*1980年代より資源探査が進められ、湾内の大陸棚に世界屈指の埋蔵量を誇る油田、天然ガス田があることが確認された。
*沿岸国のナイジェリア、湾内のビオコ島を領有する赤道ギニア、サントメ・プリンシペなどにより海底油田の開発が進められている。

## 海賊
海賊行為が発生していて、2011年10月国連安全保障理事会がギニア湾での海賊行為及び武装強盗に非難決議を採択した。2018年1月から6月までにナイジェリアを拠点とする海賊に商船や漁船が襲われ船員35人が誘拐されている。2022年5月19日にもIMOこと国際海事機関も対処を求める事態となり、国連安保理も5月31日にこれらの海賊行為や武装強盗を非難する決議第2634号を全会一致で採択した。
その後、沿岸諸国と欧州諸国が共同で対処したことにより、海賊による襲撃件数は減少しているが、2026年2月時点でもなお、漁船が海賊に襲撃されて船外機が奪われる事件が発生している。

## 脚注

## 関連項目

* バカシ半島領有権問題
* ギニア海流
* ベニン湾
* 
* カメルーン火山列
* ヌル島
* ギニア (地域)
ハウサ語

**ハウサ語**（ハウサご）は、ハウサ人の言語。主にナイジェリア北部からニジェール南部にかけて用いられる。さらにナイジェリア各地や周辺諸国の共通語として2,000万人以上の話者を抱える。アフロ・アジア語族のチャド諸語に属する。

## 音韻

### 子音

の9つの子音は（長短を問わない）の前にのみ現れる（例：（草）,  （増やす）、 （シアーバターノキの実））。前舌母音の前には硬口蓋音と唇音化した軟口蓋音のみが現れる（例： （嫉妬）、 （体の側面））円唇母音の前には唇音化した軟口蓋音のみが現れる（例：（白癬）） 。

### 母音

短母音は長母音と比べるとになり、に中和されることもある。

短母音はによって中和される。

短母音は長母音に近いことも、シュワーに近いことも、その間の程度のこともある。

### 声調
ハウサ語は声調言語であり、 五つの母音 a, e, i, o, u それぞれに低位トーン、高位トーン、下降曲線トーンがある。

トーンを表すためにアクセント記号が使われている。

* à è ì ò ù  (低)：グレイヴ
* á é í ó ú   (高)：アキュート（通常は無記）
* â ê î ô û (下降)：サーカムフレックス

これらの声調は相対的なものであり、全体的には声調の変化に伴い徐々に全体的な音高が低くなっていくダウンドリフトが見られる。ただし疑問文の場合、疑問詞を用いない諾否疑問文では文末の高位トーンあるいは下降トーンのみ一時的にイントネーションを上げてから急激に下げる。また疑問詞疑問文では全体的に高めの音高が保たれ、文末のみ音高が下がる。

## 表記
### ラテン文字系
現代のハウサ語には**ボーコー** (boko) と呼ばれる表記法があり、これが公式な正書法とされている。
イギリス植民地統治により1930年代に導入され、ラテン文字を基にしている。

これらの文字のうち  はニジェールでしか使わない（ナイジェリアでは  と書く）。

声調、母音の長短、および  と  の区別（全話者が区別するわけではない）は、表記には表れない。そのため、例えば  （…から）と  （戦い）はどちらも daga と綴る。

### アラビア文字系
ハウサ語で**アジャミ** (ajami) と呼ばれるアラビア文字系の表記法もある。17世紀初頭より使われてきたが、標準が定まっておらず、音価と文字との対応は人により揺れがある。

下表では、母音はアラビア文字の t との組み合わせで例示している。

### その他
ハウサ語の表記法にはこれまでに提唱されたもの、あるいは「発見」されたと称するものなどが上記以外に少なくとも三通りあるが、いずれも広く普及するには至っていない模様である。
* 古代文字に由来すると推定され、ニジェール北部のマラディ州で使われているというハウサ語アルファベット。これらの主張には重大な疑いが向けられている。
* 著述・出版業グループ Raina Kama が 1980年代に始めたとされる書法。
* 1970年代 (?) に提唱された "Tafi" と呼ばれる書法。

## 典拠・脚注


## 参考文献
* 
* 

## 外部リンク

*
立川北駅

**立川北駅**（たちかわきたえき）は、東京都立川市曙町二丁目に所在する、多摩都市モノレール線の駅。駅番号は**TT12**。

JR立川駅の北側に位置する。立川駅の南側に位置する立川南駅とは400メートルしか離れておらず、運賃計算上は同一駅として扱われている。ただし、当駅 - 立川南駅間のみの利用の場合は特別割引区間運賃である102円（IC運賃。紙製乗車券の場合は110円）が徴収される。

立川北駅務管理所の所在駅であり、上北台 - 柴崎体育館間を管理している。

土木学会デザイン賞2003優秀賞受賞。

## 歴史
* 1998年（平成10年）11月27日：上北台 - 当駅間開業に伴い、終着駅として開業。
* 2000年（平成12年）1月10日：当駅 - 多摩センター間開業に伴い、途中駅となる。
* 2009年（平成21年）10月14日：改札内コンコースに「セブン-イレブン 立川北駅店」が開店。

## 駅構造
対向式ホーム2面2線の高架駅である。JR立川駅とはペデストリアンデッキで結ばれている。改札内コンコースには、2009年10月14日より、セブン-イレブンの小型店舗がある。

JR立川駅側改札口は、伊勢丹立川店（3F）に直結している。

### のりば

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**44,015人**である。多摩都市モノレールの駅では第1位である。

開業以来の1日平均**乗降・乗車**人員推移は下記の通り。

; 備考

## 駅周辺

* JR東日本 立川駅
* ルミネ
* 伊勢丹立川店
* 立川タクロス
* ファーレ立川
** 立川髙島屋S.C.
** シネマシティ/シネマ・ツー
* 立川ロフト/BOOK OFF SUPER BAZAAR立川駅北口店
* 国営昭和記念公園

## バス路線

## 隣の駅
; 多摩都市モノレール
:  多摩都市モノレール線
:: 高松駅 (TT13) - **立川北駅 (TT12)** - 立川南駅 (TT11)

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 脚注

## 出典
; 多摩モノレールの1日平均利用客数

; 多摩モノレールの統計データ

; 東京都統計年鑑

## 外部リンク

* 多摩モノレール 立川北駅
アフロ・アジア語族

**アフロ・アジア語族**（アフロ・アジアごぞく、Afro-Asiatic）は、アラビア半島を中心とする西アジアおよび北アフリカに分布する語族。古くは**セム＝ハム語族**（または「ハム＝セム語族」）と呼ばれ、現在もこの語を使う学者もあるが、ひとつのまとまりをもつ「ハム語派」の存在は否定されている。

## 特徴
### 音声
アフロ・アジア語族の言語の多くは咽頭音 を持つ。また強勢音と呼ばれる一群の子音を持ち、多くの言語では放出音であるが、セム語派の一部（とくにアラビア語）やベルベル語派では咽頭化子音として現れる。

### 形態
人称代名詞に独立形と接尾辞形があり、後者は動詞の後ろに置かれると目的語を、名詞の後ろに置かれると所有者を表す。複数の語派を通じて共通の人称代名詞および指示代名詞の形が出現する。

語根は通常3つの子音からなり（ただし2つの子音からなるものも多い）、文法的機能によって異なるパターンに配置される。屈折要素にはアフロ・アジア語族共通の形態を指摘できる。

### 語彙
語派の枠を越えたアフロ・アジア語族の共通語彙や音韻対応はまだ研究途上にあり、アフロ・アジア祖語はほとんど構築されていない。しかし、*lis（舌）、*m-w-t/mut（死ぬ）、*s(i)m（名前）、*sin(n)（歯）などの語彙はアフロ・アジア語の複数の語派で共通である。

## 下位分類

アフロ・アジア語族にはセム語派、エジプト語派、ベルベル語派、チャド語派、クシ語派、オモ語派の6つの語派があるが、このうちエジプト語派の言語はすべて消滅した。ほかにもベジャ語やオンゴタ語のようにアフロ・アジア語族の独立した語派ではないかと言われている言語がある。

古い名称である「セム＝ハム語族」は、創世記に記述されているノアの息子のセムとハムの子孫たちの分布がアフロ・アジア語族の分布に近いことにちなむ。このうちセム語派については現在も認められているが、「ハム語派」の存在は等語線の上からひとつのまとまりをなさないために否定されている。

ベルベル語派・エジプト語・セム語派は形態論的に近く、この3つは「北アフロ・アジア諸語」としてまとめられる可能性がある。またベルベル語派とチャド語派の共通点も指摘されている。ほかにもさまざまな分類が提案されているものの、現在のところ合意を得られたものは存在しない。

エジプト語は紀元前3000年ごろにさかのぼる資料を持つ。セム語派のアッカド語の資料は紀元前2350年ごろにさかのぼり、エブラ語も同じくらい古い。ヌミディア人の碑文の言語はおそらくベルベル語派と関係のある言語という。それ以外のクシ・オモ・チャド語派は古い文献を持たない。

各語派に含まれる言語は、主要なものだけ記した。語派内の分類は各項目または言語のグループの一覧を参照。

*オモ語派
**
**
**
*クシ語派
**東部クシ諸語：ソマリ語、アファル語
**：オロモ語
**東部高地クシ諸語：シダモ語
**中央クシ諸語（Agaw languages）：ビリン語
**北部クシ諸語：ベジャ語派
*エジプト語派：、、新エジプト語、コプト語
*チャド語派
** 西チャド諸語（West Chadic languages）：ハウサ語（ハウサ族）、
** 中央チャド諸語 ()
** 東チャド諸語（East Chadic languages）
** マサ諸語（Masa）
*セム語派
**東方セム諸語：アッカド語、エブラ語
**中央セム諸語：ヘブライ語、アラム語、ウガリット語、アラビア語、古代南アラビア語など
**南方セム諸語
*** 南アラビア諸語
*** エチオピア・セム諸語：アムハラ語、ティグリニャ語、ティグレ語、ゲエズ語など
*ベルベル語派
**グアンチェ諸語
**:en:Numidian language
**トゥアレグ諸語
**
**
**：カビール語、シルハ語etc...

## ホームランドと拡散

アフロ・アジア語族の原郷については議論が分かれるが、現在アフロ・アジア語族の諸言語が話される地域の中心あたり、あるいはそれより東寄りのエジプト南端からスーダン北部あたりに置く学者が多い。少数の学者は南西アジアを原郷と主張している。

アフロ・アジア語族の拡散と関連する遺伝子としてY染色体ハプログループE1b1b系統があげられる。またハプログループM1 (mtDNA)もアフロ・アジア語族と関連している。E1b1b(Y-DNA)、M1(mtDNA)は共に北東アフリカ発祥とされ、言語系統樹、Y染色体系統樹のいずれもがアフロ・アジア語族のアフリカ発祥を示している。

## 脚注


## 参考文献
* 

## 関連項目
*言語のグループの一覧
*アフリカの言語
*ジョーゼフ・グリーンバーグ - アメリカ合衆国の言語学者。アフロ・アジア語族の分類者。
立川南駅

**立川南駅**（たちかわみなみえき）は、東京都立川市柴崎町三丁目にある多摩都市モノレール線の駅。駅番号は**TT11**。JR立川駅の南側に位置する。立川駅の北側に位置する立川北駅とは400メートルしか離れておらず、運賃計算上は同一駅として扱われている。ただし、立川北駅 - 当駅のみの利用は特別割引区間運賃である102円（ICの場合。紙製乗車券では110円）が徴収される。

## 歴史
* 2000年（平成12年）1月10日：立川北 - 多摩センター間開業に伴い、当駅が開業。
* 2020年（令和2年）12月4日：駅舎修繕工事中に高さ約5メートルの位置から作業員1名が落下し、全身打撲及び大腿骨の骨折等の重症の事故が起きた。

## 駅構造
対向式2面2線の高架駅である。東京都道149号立川日野線上にあり、JRの立川駅とはデッキで結ばれている。なお、当駅から立川駅との間には屋根がないため、雨の日の乗り換えは屋根が整備されている立川北駅を利用するのが便利である。

### のりば

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**31,877人**である。 多摩都市モノレールの駅では立川北駅、多摩センター駅に次いで第3位である。

開業以来の1日平均**乗降・乗車**人員推移は下記の通り。

;備考

## 駅周辺

* JR東日本：立川駅
* グランデュオ（立川駅ビル）
* アレアレア
* 東京都立多摩文化会館
* 東京都立多摩図書館
* 大原簿記公務員医療福祉保育専門学校立川校 南口校舎
*第一学院高等学校 立川校
*ラーメンスクエア

## バス路線

## 隣の駅
; 多摩都市モノレール
:  多摩都市モノレール線
:: 立川北駅 (TT12) - **立川南駅 (TT11)** - 柴崎体育館駅 (TT10)

## 脚注

## 出典
; 多摩モノレールの1日平均利用客数

; 多摩モノレールの統計データ

; 東京都統計年鑑

## 関連項目

* 鉄道駅
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 多摩モノレール 立川南駅
八軒駅

**八軒駅**（はちけんえき）は、北海道札幌市西区八軒6条東2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅である。駅番号は**G03**。事務管理コードは▲110229。電報略号は**ハケ**。

札沼線（学園都市線）では唯一西区にある駅であり、札幌駅から当駅まで単線、当駅からあいの里教育大駅まで複線となる。

## 歴史
当初は駅を設置せず、信号場とする予定であった。札沼線（学園都市線）で新規に開業された駅としては、ロイズタウン駅（2022年開業）の次に新しい駅となっている。

### 年表
* 1988年（昭和63年）11月3日：北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線の駅として、桑園駅 - 新川駅間に開業。同日、桑園駅と桑園駅 - 当駅間の一部が高架化。
* 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「**学園都市線**」の愛称を設定。
* 1996年（平成8年）6月23日：札沼線（学園都市線）桑園駅 - 当駅間および当駅 - 新川駅間の高架化に伴い、相対式2面2線の高架駅となる。
** 高架化に際しては追加の用地買収が困難であったため、既存の駅を跨ぐ直上高架方式にて建設された。
* 1997年（平成9年）3月22日：新駅舎完成。同時に、業務委託駅となり、有人化。
* 1998年（平成10年）12月31日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2000年（平成12年）
** 3月11日：札沼線（学園都市線）の当駅 - 太平駅間に現下り線が増設され複線化。
** 月日不詳：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) 導入。
* 2006年（平成18年）1月：自動列車案内装置導入。同時に電光掲示板が方向別の液晶ディスプレイとなる。
* 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（**G03**）。
* 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。
* 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）のうち、当駅を含む桑園駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
* 2017年（平成29年）2月27日：簡易自動改札機をIC対応の新型機に更新。
* 2026年（令和8年）4月30日：みどりの窓口の営業を終了（予定）。


ファイル:Hachiken-sta Gate.jpg|更新前の改札口（2017年2月）


## 駅構造
2面2線相対式ホーム（ホーム長：6両編成対応の135m）を持つ高架駅である。ホームへは階段・エレベータと上り専用エスカレータがある。

桑園駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託）。みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、簡易自動改札機（磁気券・Kitacaともに対応）を設置している。

2012年5月31日までは新川駅、新琴似駅と並び、非電化・高架・複線という珍しい構造の駅だった。

なお、高架化前は既存の線路の西側に島式ホームと1線を追加し新設した、構内踏切を有する1面2線の構造であった。

### のりば


ファイル:JR Sassho-Line Hachiken Station Gates.jpg|更新後の改札口（2018年8月）
ファイル:JR Sassho-Line Hachiken Station Platform.jpg|ホーム（2018年8月）
ファイル:JR Sassho-Line Hachiken Station (for Soen Station).jpg|桑園方面を望む（2018年8月）当駅から札幌駅までは単線となる。
ファイル:Hachiken-sta Station-name signboards.jpg|駅名標（2017年2月）


## 利用状況
2022年（令和4年）度の1日平均'''乗車'''人員は**2,160人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は下記のとおりである。

## 駅周辺
札幌の都心部にあり、周辺にはビルやマンションなどが多くある。駅の西側には市立琴似中央小学校が隣接し、東側には、少し離れた場所に札幌工業高校、北海道武蔵女子短期大学、北海道大学がある。
* JR函館本線琴似駅
* 西警察署八軒交番
* 札幌八軒郵便局
* 北海道信用金庫八軒支店
* 北洋銀行八軒支店
* フレッティ琴似店
* マックスバリュ八軒5条店
* 北海道中央バス（新川営業所）「八軒6条東2丁目」停留所
* ジェイ・アール北海道バス（琴似営業所）「八軒5条1丁目」停留所
* 改札口前（東側）に東京オリンピックのゴールドポスト（第21号）が設置されている（ゴールドポストプロジェクト）。

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 札沼線（学園都市線）
:: 桑園駅 (S02) - **八軒駅 (G03)** - 新川駅 (G04)

## 脚注

### 注釈

### 出典

;札幌の都市交通データ

### 報道発表資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
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