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バーリ県

**バーリ県**（バーリけん、）は、イタリア共和国プーリア州に属する県級行政区画。県都バーリはプーリア州の州都である。

法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県（）から大都市圏（）に移行した。

イタリア語版ウィキペディア等では廃止された  と新設された  が別項目になっているが、便宜上双方を「バーリ県」として本項で扱う。

## 地理
### 位置・広がり
プーリア州中部に位置し、北東側はアドリア海に面する。

隣接する県は以下の通り。
*南東 - ブリンディジ県
*南 - ターラント県
*南西 - マテーラ県 （バジリカータ州）
*西 - ポテンツァ県 （バジリカータ州）
*北西 - バルレッタ＝アンドリア＝トラーニ県

### 主要な都市
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口3万人以上の都市は以下の通り。

*バーリ - 281,292人
*アルタムーラ - 63,009人
*モルフェッタ - 61,939人
*ビトント - 52,125人
*コラート - 44,105人
*グラヴィーナ・イン・プーリア - 41,247人
*モノーポリ - 37,076人
*モドゥーニョ - 35,523人

## 行政区画

バーリ県には41のコムーネが所属する。2009年に、県北西部にあったバルレッタ、アンドリア、トラーニなど7つのコムーネが県から離脱し、隣接するフォッジャ県の3つのコムーネと共に、新たにバルレッタ＝アンドリア＝トラーニ県が編成された。

主要なコムーネ（人口上位10位）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

## 文化・観光
### 世界遺産
*アルベロベッロのトゥルッリ （アルベロベッロ）

## スポーツ
### サッカー
県内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。所属リーグは2012-13シーズン現在。
*ASバーリ （バーリ） - セリエB（2部リーグ）

## 交通
### 空港
* バーリ空港 （バーリ）

## 人物
### 著名な出身人物
*ニコロ・ピッチンニ - 18世紀の作曲家。バーリ生まれ。
*セルジオ・パヌンツィオ - 政治思想家。モルフェッタ生まれ。
*ニコラ・ルッチ - 指揮者。バーリ生まれ。
*フランコ・カラッチオーロ - 指揮者。バーリ生まれ。
*ピエロ・デ・パルマ - テノール歌手。モルフェッタ生まれ。
*ドメニコ・モドゥーニョ - 歌手、作曲家、俳優、政治家。ポリニャーノ・ア・マーレ生まれ。
*ビト・アンツォフェルモ - プロボクサー。俳優。パーロ・デル・コッレ生まれ。
*ヴィタントニオ・リウッツィ - F1ドライバー。ロコロトンド生まれ。
*アントニオ・カッサーノ - サッカー選手。バーリ生まれ。

## 脚注

## 関連項目
*イタリアの県の一覧

## 外部リンク

* 県公式サイト
上下浜駅

**上下浜駅**（じょうげはまえき）は、新潟県上越市柿崎区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1950年（昭和25年）7月25日：仮乗降場として開設。上下各3本が停車。
* 1952年（昭和27年）7月25日：駅に昇格。
* 1971年（昭和46年）12月1日：荷物の扱いを廃止。無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2012年（平成24年）5月1日：名誉駅長を配置。
* 2015年（平成27年）3月14日：直江津駅のえちごトキめき鉄道への移管に伴い、地区管理駅を長岡駅に変更。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。両ホームは跨線橋で連絡している。

長岡駅管理の無人駅であるが、駅および駅周辺の美化活動を行うボランティアとしてJR東日本OBに名誉駅長を委嘱している。駅舎は待合室のほか、乗車駅証明書発行機、トイレなどがある。

### のりば

※番線番号は駅掲示時刻表にのみ表記されている。駅舎側の下りホームが1番線である。


JR Shin-etsu Line Jogehama Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Jogehama Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
「上越市統計要覧」によると、2003年度（平成15年度）- 2010年度（平成22年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。なお、利用客数は増加傾向にあった。

## 駅周辺
春になると桜が咲く。

## バス路線

2025年（令和7年）3月時点での情報を示す。吉川区方面への路線（81）と信越本線の並行路線（3）がある。

;「上下浜駅前」停留所
* 頸北観光バス
** **81** 吉川西部循環線

; 「上下浜東」停留所（駅から北西へ徒歩5分）
* 頸城自動車
** **3** 浜線

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 信越本線
:: 快速（夕方下り1本のみ停車）・普通
::: 潟町駅 - **上下浜駅** - 柿崎駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
マテーラ県

**マテーラ県**（マテーラけん、）は、イタリア共和国バジリカータ州に属する県の一つ。県都マテーラ（マテラ）は県北部の丘陵地帯に位置し、その旧市街は「マテーラの洞窟住居」としてユネスコの世界遺産に登録されている。

## 地理
### 位置・広がり
バジリカータ州に属する2つの県のうち、東側に位置する県である。北東にプッリャ州、南にカラブリア州と境界を接し、南東部はイオニア海のターラント湾に面する。県都マテーラは県域の北部に位置し、バーリから南南西へ約55km、ターラントから西北西へ約57km、ポテンツァから東へ約67km、ナポリから東南東へ約198kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

*バーリ県 （プッリャ州） - 北
*ターラント県 （プッリャ州） - 東
*コゼンツァ県 （カラブリア州） - 南
*ポテンツァ県 - 西

ポテンツァ県内に飛地（トリカーリコの一部）がある。

### 主要な都市
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口8000人以上の都市・集落は以下の通り。（　）内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。

*マテーラ - 53,262人
*ベルナルダ - 10,418人
*ポリコーロ - 10,850人
*モンテスカリオーゾ - 9,615人
*フェッランディーナ - 9,101人
*MARCONIA（ピスティッチ） - 8,258人

## 交通
### 空港
* （ピスティッチ）

## 文化・観光
### 世界遺産
*マテーラの洞窟住居（マテーラ）

## 人物

### 著名な出身者
*ヒッパソス - 紀元前5世紀の数学者。メタポンティオン（現在のベルナルダ近郊）の人。
*エジーディオ・ロムアルド・ドゥーニ - 18世紀の作曲家。マテーラ生まれ。
*ジョニー・トーリオ - 禁酒法時代のシカゴのギャング。イルシーナ生まれ。
*ルイジ・デ・カーニオ - サッカー選手・指導者。マテーラ生まれ。
*フランチェスコ・マンチーニ - 20-21世紀のサッカー選手・指導者。マテーラ生まれ。

### ゆかりの人物
*ピタゴラス - 紀元前6 - 5世紀の数学者・哲学者。一説にメタポンティオンで死去。
*フランシス・フォード・コッポラ - 米国の映画監督。祖父がベルナルダ生まれ。

## 脚注

## 関連項目
*イタリアの県の一覧

## 外部リンク

* 県公式サイト
ターラント県

**ターラント県**（）は、イタリア共和国プーリア州に属する県の一つ。県都ターラントはターラント湾に面した港湾都市で、州内第二の人口を持つ都市である。

## 地理
### 位置・広がり
ターラント県はプーリア州南部に位置する県で、南に地中海（イオニア海）のターラント湾に面している。プーリア州に属する5県のうち、アドリア海に面していない唯一の県でもある。県都ターラントはターラント湾に面した港湾都市で県中央部に所在し、ブリンディジから西南西へ約62km、州都バーリから南南東へ約79km、コゼンツァから北東へ約155km、ナポリから東南東へ約255kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
*バーリ県 - 北
*ブリンディジ県 - 東
*レッチェ県 - 南東
*マテーラ県 （バジリカータ州） - 西

### 主要な都市
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口2万人以上の都市は以下の通り。

*ターラント - 185,276人
*マルティーナ・フランカ - 36,840人
*グロッターリエ - 30,819人
*マッサフラ - 28,157人
*マンドゥーリア - 27,821人

## 行政区画

### コムーネ
ターラント県には29のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口上位10位）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2013年1月1日現在。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

## 交通
### 空港
*ターラント＝グロッターリエ空港（グロッターリエ）

### 鉄道
旧イタリア国鉄にあたるフェッロヴィーエ・デッロ・スタート (FS) のほか、地方鉄道であるスド・エスト鉄道の路線がある。
*FS
**バーリ＝ターラント線
**ターラント＝ブリンディジ線
**イオニカ線
*スド・エスト鉄道
**バーリ＝マルティーナ・フランカ＝ターラント線
**マルティーナ・フランカ＝レッチェ線

## 人物
### 著名な出身者

* アルキタス - 紀元前5 - 4世紀の哲学者・数学者・政治家。現在のターラント出身。
* ルキウス・リウィウス・アンドロニクス - 紀元前3世紀の劇作家・詩人。現在のターラント出身と推定。
*   - 16 - 17世紀のオーストリアの将軍。現在のロッカフォルツァータ出身。
* ジョヴァンニ・パイジエッロ - 18世紀のオペラ作曲家。ターラント出身。
* ルドルフ・ヴァレンティノ - サイレント映画時代の映画俳優。カステッラネータ出身。
* ロベルタ・ビンチ - テニスプレイヤー。ターラント出身。

## 脚注

## 関連項目
*イタリアの県の一覧

## 外部リンク

* 県公式サイト
ブリンディジ県

**ブリンディジ県**（ブリンディジけん、）は、イタリア共和国プーリア州に属する県の一つ。県都はブリンディジ。

## 地理
### 位置・広がり
プーリア州南部に位置し、北東側はアドリア海に面する。県都ブリンディジは、ターラントから東北東へ約62km、州都バーリから南東へ約105km、アルバニアの首都ティラナから南南西へ約177km、イタリアの首都ローマから南南東へ約480kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
*南東 - レッチェ県
*西 - ターラント県
*北西 - バーリ県

### 主要な都市
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口2万人以上の都市は以下の通り。

*ブリンディジ - 81,927人
*フランカヴィッラ・フォンターナ - 33,498人
*オストゥーニ - 27,102人
*メザーニェ - 26,623人
*ファザーノ - 23,242人

## 脚注

## 関連項目
*イタリアの県の一覧

## 外部リンク

* 県公式サイト
レッチェ県

**レッチェ県**（レッチェけん、）は、イタリア共和国プーリア州に属する県の一つ。県都はレッチェ。

## 地理
### 位置・広がり
レッチェ県はプーリア州南部に位置する県である。地中海に突き出したサレント半島の最南端で、東にアドリア海に、南と西はイオニア海に面している（西側はターラント湾と呼ばれる）。県都レッチェはサレント半島中央内陸部に位置し、ブリンディジから南南東へ約37km、ターラントから東南東へ約80km、州都バーリから南東へ約139kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
*ブリンディジ県 - 北
*ターラント県 - 北西

### 主要な都市
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口1万5000人以上の都市は以下の通り。

*レッチェ - 78,320人
*ナルド - 28,995人
*コペルティーノ - 21,939人
*ガラティーナ - 21,086人
*カザラーノ - 19,556人
*ガッリーポリ - 19,430人
*スクインツァーノ - 15,355人

## 行政区画
### コムーネ

レッチェ県には96のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口上位15位）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

;2019年
*プレシッチェ＝アックーアリカ (プレシッチェ、アックーアリカ・デル・カーポが合併)

## 人物
### 著名な出身者
* アルド・モーロ - イタリア共和国首相。マーリエ出身。
* マルコ・マテラッツィ - サッカー選手。レッチェ出身。

## 脚注

## 関連項目
*イタリアの県の一覧
*グレチア・サレンティーナ

## 外部リンク

* 県公式サイト
マーリエ

**マーリエ**（）は、イタリア共和国プッリャ州レッチェ県にある、人口約14,000人の基礎自治体（コムーネ）。

## 地理
### 位置・広がり
レッチェ県中部、サレント半島内陸に位置する。県都レッチェからは南南東に約28km離れている。

#### 隣接コムーネ
隣接するコムーネは以下の通り。
*バニョーロ・デル・サレント
*コリリアーノ・ドートラント
*クルシ
*クトロフィアーノ
*メルピニャーノ
*ムーロ・レッチェーゼ
*パルマリッジ
*スコッラーノ

## 人物
### 著名な出身者
*アルド・モーロ - 政治家、イタリア共和国首相。

## 脚注

## 外部リンク
柿崎駅

**柿崎駅**（かきざきえき）は、新潟県上越市柿崎区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1897年（明治30年）5月13日：北越鉄道の駅として開業。
* 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
* 1971年（昭和46年）12月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2008年（平成20年）
** 9月26日：現在の駅舎の供用を開始する。
** 12月5日：駅舎が竣工する。
* 2015年（平成27年）3月14日：管理駅の直江津駅がえちごトキめき鉄道へ移管されたことに伴い、管理駅を長岡駅に変更する。
* 2020年（令和2年）10月1日：管理駅を柏崎駅に変更。
* 2023年（令和5年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2024年（令和6年）3月16日：終日無人化。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、単式ホーム南側に面して駅舎が所在し、両ホームは跨線橋で連絡している。北側の島式ホームには待合室が設けられている。

長岡営業統括センター（柏崎駅）管理の無人駅である。駅舎内には、自動券売機、屋内待合室、自動販売機、液晶型の運行情報表示器・化粧室が設置されている。また、駅舎外の東側には公衆電話と自動販売機が設けられている。このほか、バリアフリー対策として、駅舎出入口にはスロープが、1番線横のトイレには多機能トイレが併設されているが、跨線橋にはエレベーターなどの昇降設備は有していない。

2008年（平成20年）12月に竣工した現在の駅舎は、旧駅舎と比較して駅機能がコンパクトにまとめられたのをはじめ、北側が日本海に面する立地条件に合わせ、外装デザインにはコンコースへの風の吹き込みを低減させる形状が取り入れられたほか、待合室の内装には県内産の越後杉を使用するなど、温かみのある空間演出が施されており、2009年度（平成21年度）鉄道建築協会賞の作品部門（推薦）を受賞した。

### のりば

* 特急「しらゆき」（上越妙高駅・直江津駅方面 - 長岡駅・新潟駅方面）が停車する。
* ETR妙高はねうまラインの直通列車として、普通列車妙高高原行きが上り始発列車として設定されている。
* 先代の木造駅舎時代にはコンビニ（KIOSK）が所在した。現在は物販として1番線ホーム上にお菓子の自販機が設置されている。


Kakizaki Station 20040718.jpg|改修前の駅舎（2004年7月）
Kakizaki Station Telephone and Jidohanbaiki.jpg|駅舎右側に設けられた公衆電話と自動販売機（2019年4月）
JR Shin-etsu Line Kakizaki Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Kakizaki Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Kakizaki Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
柿崎区の中心部に位置し、付近には公共機関や教育施設が多く集まっている。

## バス路線

駅前にはバス停は設置されておらず、駅から徒歩1 - 2分の所に**柿崎バスターミナル**があり、頸城自動車系列の路線バスが発着している。2025年（令和7年）3月時点での路線は以下のとおりである。

* 頸城自動車
** **3** 浜線：鵜の浜方面
* 頸北観光バス
** **83** 山直海線：村屋・尾神方面

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 信越本線
:* 特急「しらゆき」停車駅
:: 快速
::: 犀潟駅 - （一部上下浜駅） - **柿崎駅** - 柏崎駅
:: 普通
::: 上下浜駅 - **柿崎駅** - 米山駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ヴィチェンツァ県

**ヴィチェンツァ県**（ヴィチェンツァけん、）は、イタリア共和国ヴェネト州に属する県。県都はヴィチェンツァ。

## 地理
### 位置・広がり
ヴェネト州の西部に位置する。県都ヴィチェンツァは、パドヴァから北西へ30km、ヴェローナから北北東へ45km、トレヴィーゾから西南西へ56km、州都ヴェネツィアから西へ65kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
*トレント県（トレンティーノ＝アルト・アディジェ州） - 北
*ベッルーノ県 - 北東
*トレヴィーゾ県 - 東
*パドヴァ県 - 南
*ヴェローナ県 - 西

### 県内の地域と主要な都市
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計よれば、人口1万5000人以上の都市は以下の通り。（　）内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。
*ヴィチェンツァ - 103,051人
*バッサーノ・デル・グラッパ - 36,332人
*スキーオ - 31,918人
*ヴァルダーニョ - 22,946人
*ティエーネ - 19,450人
*アルツィニャーノ - 19,022人
*モンテッキオ・マッジョーレ＝アルテ・チェッカート（モンテッキオ・マッジョーレ市） - 18,491人

## 行政区画
### コムーネ

ヴィチェンツァ県には113のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口上位15位）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

;2017年発足
*ヴァル・リオーナ（グランコーナ、サン・ジェルマーノ・デイ・ベーリチが合併）

;2018年発足
*バルバラーノ・モッサーノ（バルバラーノ・ヴィチェンティーノ、モッサーノが合併）

;2019年発足
*ヴァルブレンタ（カンポロンゴ・スル・ブレンタ、チズモーン・デル・グラッパ、サン・ナザーリオ、ヴァルスターニャが合併）
*コルチェレーザ（モルヴェーナ、マゾーン・ヴィチェンティーノが合併）
*ルジアーナ・コンコ（ルジアーナ、コンコが合併）

;2024年発足
*ソヴィッツォ（ガンブリアーノ、ソヴィッツォが合併）

## 人物
### 著名な出身者
* ソニア・ガンジー - インドの政治家。ルジアーナ生まれ。
* ロベルト・バッジョ - サッカー選手。カルドーニョ生まれ。

## 脚注

## 外部リンク
ポジション

## 人文・法学・経済・政治
* 社会的地位、職種、職務、職業。
*  - 信用取引・先物取引・証拠金取引などで売買を行い決済していないもの。建玉。またはその状態。

## 物理学、数学
* 位置 - 幾何学において物体が空間の中のどこにあるかを表す量。

## 人体
* - 楽器演奏時の手と指の位置。
* ポジション (バレエ) - バレエにおける足の位置。

## スポーツ・競技における選手の役割・配置
- チームスポーツにおける選手の役割と配置。
* アメリカンフットボールにおける選手の配置。アメリカンフットボールのポジションを参照。
* サッカーにおける選手の配置。サッカーのポジションを参照。
* ラグビーにおける選手の配置。ラグビーユニオンのポジション、ラグビーリーグのポジションを参照。
* バスケットボールにおける選手の配置。バスケットボール#選手のポジション名称を参照。
* バレーボールにおける選手の配置。バレーボール#ポジションとローテーションを参照。
* フットサルにおける選手の配置。フットサルのポジションを参照。
* 野球における選手の配置。野球#ポジションを参照。
* アイスホッケーにおける選手の配置。アイスホッケー#ポジションを参照。

## ゲーム
* - カードゲームで、カードを配るディーラーに対する位置。

## その他
* Position - AKB48の若手選抜による楽曲。シングル「ジャーバージャ」のType D・E収録曲。
トレヴィーゾ県

**トレヴィーゾ県**（トレヴィーゾけん、）は、イタリア共和国ヴェネト州に属する県。県都はトレヴィーゾ。

## 地理
### 位置・広がり
ヴェネト州の中部に位置する。県都トレヴィーゾは、州都ヴェネツィアから北北西へ約27km、ポルデノーネから西南へ約46km、ベッルーノから南へ約53km、ヴィチェンツァから東北東へ約56kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。

*ベッルーノ県 - 北
*ポルデノーネ県（フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州） - 東
*ヴェネツィア県 - 南
*パドヴァ県 - 南西
*ヴィチェンツァ県 - 西

### 県内の地域と主要な都市
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計よれば、人口1万人以上の都市は以下の通り。（　）内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。

*トレヴィーゾ - 76,252人
*コネリアーノ - 31,460人
*ヴィットリオ・ヴェネト - 25,278人
*カステルフランコ・ヴェーネト - 24,392人
*モンテベッルーナ - 23,644人
*モリアーノ・ヴェーネト - 21,009人
*ランチェニゴ＝ヴィッロルバ（ヴィッロルバ市） - 13,857人
*オデルツォ - 13,395人

## 交通
### 空港
*トレヴィーゾ空港

## 行政区画

トレヴィーゾ県には94のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口上位15位）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2022年1月1日現在。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

;2019年発足
*ピエーヴェ・デル・グラッパ（クレスパーノ・デル・グラッパ、パデルノ・デル・グラッパが合併）

## 人物

### 著名な出身者
* ジョルジョーネ - ルネサンス期の画家。カステルフランコ・ヴェーネト生まれ
* ピウス10世 - 20世紀初頭のローマ教皇。リエーゼ・ピオ・デーチモ生まれ
* コッラド・ジニ - 統計学者、社会学者。モッタ・ディ・リヴェンツァ生まれ
* アレッサンドロ・デル・ピエロ - サッカー選手。コネリアーノ生まれ

## 脚注

## 外部リンク
谷浜駅

**谷浜駅**（たにはまえき）は、新潟県上越市大字長浜字家の下にある、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの駅である。

## 歴史

### 年表
* 1911年（明治44年）7月1日：信越線の支線として直江津駅 - 名立駅間の開業に伴い営業を開始する（一般駅）。
* 1913年（大正2年）4月1日：線路名称が改定される。信越線の直江津駅 - 糸魚川駅間が北陸本線に編入され、当駅もその所属となる。
* 1965年ころ：当駅を終着とする海水浴臨時列車「かもめ号」「さざなみ号」（のちの「かもめビーチ号」「さざなみビーチ号」）が運行を開始する。
* 1969年（昭和44年）10月1日：貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の取扱を廃止する。
** 4月1日：無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴いえちごトキめき鉄道へ移管。

### JR西日本時代
* 糸魚川地域鉄道部が管理する無人駅であった。一時期自動券売機が設置されていたが、運賃改定に伴い撤去されている。
* 2015年3月のえちごトキめき鉄道移管前までは直江津駅がJR西日本の最東端であったが、駅の管理はJR東日本が行っていたため、JR西日本の自社管理駅としては当駅が最東端に位置していた。特別企画乗車券「北陸おでかけパス」は2015年度中はJR時代と同じく西隣の当駅が最東端の駅となっていたが、2016年4月2日利用分より谷浜駅 - 直江津駅間も周遊区間に追加された。
* 移管後はJR西日本線の最東端は北陸新幹線上越妙高駅（会社境界を接するJR東日本の管理）、JR西日本自社管理の最東端は大糸線中土駅となった。

## 駅構造
地上駅となっており、ホームは駅舎に接して単式1面1線、その奥に島式1面2線の計2面3線を有する。なお、両ホームは跨線橋で連絡している。

この他、構内には側線が数本設けられている。1番のりば西側（糸魚川方）には、かつて貨物発着用ホームとして使用していた側線と車庫がある。

えちごトキめき鉄道への移管後も引き続き無人駅である。駅舎は開業時からの木造平屋建てで、内部には待合室などがあるほか、待合所にはかつて使われていた出札口が残されている。トイレは男女別汲み取り式。

### のりば
のりばは駅舎側から以下の通り。

* 列車運転指令においては、1番のりばが「上り本線」、2番のりばが「中線」、3番のりばが「下り本線」となっている。
* 2番のりばについては、場内・出発信号機は稼動しているものの架線が撤去されている。
* 列車接近表示器から流れるメロディーは、1番のりばが「さくらさくら」、3番のりばが「草競馬」である。
* また、過去に使用されていた接近メロディとして「メリーさんの羊」がある（1番線）。


Tanihama-eki5.JPG|改札口
Tanihama Station 2022.jpg|構内（3番のりば）
Tanihama Station platform KAMOME.jpg|3番のりばに記されている「かもめ号」乗車位置案内
Tanihama Station Pedestrian bridge.jpg|駅前から反対側の海水浴場へアクセスするための跨線橋
Nagahama Joetsu city, Niigata Prefecture, Japan.jpg|直江津方より長浜地区を望む


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**16人**である。

各年度の1日平均**乗車**人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅北側は海水浴場に近く、夏季は当駅も海水浴客で賑わう。駅東側には北陸線と国道8号を跨ぐ歩道橋が設けられており、海岸へ出ることができる。

駅前には民家のほか民宿や商店がある。
* たにはま海水浴場
* 谷浜郵便局
* 国道8号

### バス路線

「谷浜駅前」停留所にて、頸城自動車の路線バスが発着する。

* 30系統（桑取線）
** くわどり湯ったり村 / 労災病院前
* 31系統（名立線）
** コミュニティプラザ前 / 労災病院前
* 32系統（能生線）
** 能生案内所 / 労災病院前

## 隣の駅
; えちごトキめき鉄道
: 日本海ひすいライン
:: 巡行快速「ホリデーライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 有間川駅 - **谷浜駅** -  直江津駅

:※当駅開業時の1911年から1969年の旧北陸本線の複線化まで直江津駅との間に郷津駅があった。

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料
;えちごトキめき鉄道の乗車人員

;上越市統計要覧

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 谷浜駅 - えちごトキめき鉄道
ヴェネツィア県

**ヴェネツィア県**（ヴェネツィアけん、）は、イタリア共和国ヴェネト州に属する県級行政区画。県都はヴェネツィア市。

法制上の位置づけは、2015年1月1日に従来の県（）から大都市圏（）に移行した。

イタリア語版ウィキペディア等では廃止された  と新設された  が別項目になっているが、便宜上双方を「ヴェネツィア県」として本項で扱う。

## 地理
### 位置・広がり
ヴェネト州の南部に位置し、アドリア海（ヴェネツィア湾）に面する。

#### 隣接する県
隣接する県は以下の通り。
*トレヴィーゾ県 - 北
*ポルデノーネ県（フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州） - 北東
*ウーディネ県（フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州） - 東
*ロヴィーゴ県 - 南西
*パドヴァ県 - 西

### 県内の地域と主要な都市
人口1万人以上の都市・集落（）は以下の通り（2001年国勢調査による）。（　）内は所属自治体名を示すが、都市・集落名と同一の場合は省いた。

*メストレ （ヴェネツィア市） - 144,464人
*ヴェネツィア - 57,673人
*キオッジャ - 44,361人
*ミーラ・ターリオ （ミーラ市） - 30,035人
*サン・ドナ・ディ・ピアーヴェ - 26,841人
*スピネーア＝オルニャノ （スピネーア市） - 21,887人
*リード （ヴェネツィア市） - 16,843人
*ポルトグルアーロ - 16,652人
*ミラーノ - 14,832人
*リード・ディ・イーゼロ （イェーゾロ） - 10,141人
*ノアーレ - 10,019人

## 行政区画

ヴェネツィア県には44のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口上位10位）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2012年1月1日現在。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

## 脚注
サッカー映画

**サッカー映画**（サッカーえいが）は、サッカーの試合やサッカー選手など、サッカーに関連する事柄をモチーフとした映画であり、世界各地で製作および公開されている。またサッカー映画を特集した映画祭としてヨコハマ・フットボール映画祭も存在する。当記事では、作品をその製作された地域で分類し、製作年の順に列挙する。

## 日本映画

## 外国映画
### アジア

### 南北アメリカ

### ヨーロッパ

## 関連項目
*  - 1982年のイギリスのTV映画。West Auckland Town F.C.のSir Thomas Lipton Trophy(1909年, 1911年)優勝の歴史を映画化。
ラインディフェンス

**ラインディフェンス**は主にサッカーの戦術を指す。

## サッカーにおけるラインディフェンス
スウィーパーやリベロを置かず、ディフェンダーがゴールラインと平行な直線上に横一列に並び、平行なラインを保ちながらポジションを上下してスペースを埋めるゾーンディフェンスの1つの手法。平行なラインを保つことでディフェンスの裏のスペースを消すなど、スペースのコントロールを行いやすい。これにより全体の布陣をコンパクトに保つことも行いやすいので、ゾーンディフェンスに適したディフェンスだと言われる。状況に応じてオフサイドトラップをかけることもあるが、以前と比べるとオフサイドのルールが攻撃側に有利に変更されたため、リスキーなオフサイドトラップを意図して多用するチームは少ない。一人のディフェンダーが相手の選手へアタックをかける（チェックする）場合は、残るディフェンダーはカバーリングをするためにラインを崩してポジションを修正するか、残りのディフェンダーでラインを形成してディフェンスを行う。過去においてはラインは常に一列に保とうとするラインディフェンスも多かったが、現在のラインディフェンスは状況に応じて部分的にラインを崩すことが多い。また、サイドバックをやや上がり目にセンターバックをやや下がり目に配置して始めから若干崩し気味のラインを形成するチームも多い。

一般的にラインディフェンスは4バックで行われることが多い。3バックによるラインディフェンスが余り見られないのは、3バックでは人数の少なさからラインコントロールは容易であるものの、3人では最終ラインのスペースを埋めきることが難しくリスクの高いディフェンスだからである。特異な戦術ではあるが、3バックの直線的なライン形成を非常に重視したラインディフェンスとして、日本ではトルシエジャパンで採用されたフラット・スリーが有名である。

90年代にフラットなディフェンスラインによる上記のような戦術をラインディフェンスと言うようになる前は、ブラジル代表のゾーンによるディフェンス陣の守備をラインディフェンスと呼んでいた。しかし、フラットなラインディフェンスは欧州に起源があるとされ、80年代には使用されていた。特に、80年代後半のアリーゴ・サッキ監督によるACミランのゾーンプレスの高くフラットに保たれたディフェンスラインは有名である。

## ラグビーにおけるラインディフェンス
相手のオフェンスラインに対して、オフサイドラインに沿って一直線にディフェンスラインを敷くディフェンスを指す。基本的にラグビーは競技やルールの特性上、ラインディフェンス以外のディフェンスを行わないため、ディフェンスと言えばこれを指す。また、解説などではラインディフェンスという言い方は少なく、ディフェンスラインということのほうが多い。

## 関連項目
* ディフェンス
有間川駅

**有間川駅**（ありまがわえき）は、新潟県上越市大字有間川字平浜にある、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの駅である。

## 歴史

1902年（明治35年）に北陸線敷設の測量が始まったのち、鉄道の到来が現実のものとなりつつあった時期には、長浜（谷浜）に停車場を設けることが既に決定しているとの情報が流れた。このため、有間川住民は駅の設置を鉄道当局に約束させるべく運動を展開したが、鉄道当局は「先行している長浜駅（仮称、のち谷浜駅として開業）と有間川は4kmと全国に例のない短区間であること」「駅を設置するために必要な土地の確保が難しいこと」の2点を挙げて難色を示した。

次に住民たちは陳情を行うが、これも功を奏することなく終わった。1944年（昭和19年）、最後の手段として住民は運輸通信省次官の長崎惣之助に面接陳情したが、当時は太平洋戦争（大東亜戦争）のさなかであり、また長崎も駅設置の陳情などに応える余裕がなかったこともあって結局、駅の設置は実現しなかった。

戦後、周辺の村の協力も得て行われた長年にわたる陳情の熱意が通じ、新潟鉄道局の正式な認可を得たことから、1946年（昭和21年）に仮乗降場として開業、翌年には正式な駅に昇格した。

往時の営業実績の一例として、1961年（昭和36年）における営業実績は、1年間の乗客数は112,195人、降客数109,302人、旅客収入3,150,217円、貨物収入2,700,155円と記録されている。

1969年（昭和44年）、当時の国鉄は厳しい世論にさらされていたこともあり、北陸本線の複線電化事業が完成した段階で徹底した合理化を行うこととなったが、駅業務も対象となったため、沿線住民は首長を先頭に反対運動を起こした。また、国鉄労働組合もこれに呼応して立ち上がるなど大きな社会問題へと発展していったが、結局1970年（昭和45年）に無人駅となった。

### 年表
* 1946年（昭和21年）9月1日：国鉄北陸本線の名立駅 - 谷浜駅間に**有間川仮乗降場**として開業。
* 1947年（昭和22年）7月1日：駅に昇格、**有間川駅**（旅客駅）として開業。
* 1970年（昭和45年）4月13日：荷物取扱を廃止。同時に無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線・長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴いえちごトキめき鉄道へ移管。

### JR西日本時代
えちごトキめき鉄道への移管直前まで糸魚川地域鉄道部管理の無人駅で、JR西日本管内の駅で最も北に位置する駅（隣の谷浜駅は同社管内の駅で最も東に位置する駅となっていた）であった。移管後のJR西日本管内の駅で最も北に位置する駅は七尾線和倉温泉駅である。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎に接するホームに直江津方面の列車が発着し、反対側のホームには富山方面の列車が発着する。跨線橋はなく互いのホームは直江津方にある構内踏切（警報機・遮断機つき）で連絡している。

えちごトキめき鉄道への移管後も、引き続き無人駅である。駅舎は開業時からの木造平屋建てである。

ホームには駅舎のほかに構内踏切から直接外に出るものや富山方面ホームから直接駅舎とは反対側に出るものなど多数の出入口がある。

ホームは国鉄北陸本線複線化の際、海岸沿いに作られた。現在の駅からは、日本海とは国道を隔てて少し離れているが、駅施設は比較的高い位置にあり、駅舎出口から望むことができる。

### のりば

* 案内上ののりば番号は設定されていない（のりば番号標はなく、駅掲示時刻表にも番号は記載されていない）。
* 接近表示器から流れるメロディは、糸魚川・泊方面が『メリーさんの羊』、直江津方面が『かっこう』である。

Arimagawa-STA Home.jpg|ホーム（2021年10月）
ArimagawaSt2.jpg|各所に設けられた出入口（2005年12月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**11人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通りである。

## 駅周辺
上越市有間川にある駅で、有間川漁港も近い。直江津方面ホームのあちこちにある出入口から、坂を下って海側を走る国道8号に出ることができる。

* 有間川漁港
* くわどり湯ったり村（桑取温泉） - 駅から桑取川に沿って約8km上った所にある。
* 上越市立潮陵中学校
* 上越市立谷浜小学校
* 国道8号

### バス路線

「有間川駅前」停留所にて、頸城自動車の路線バスが発着する。

* 31系統（名立線）
** コミュニティプラザ前 / 労災病院前
* 32系統（能生線）
** 能生案内所 / 労災病院前

## 隣の駅
; えちごトキめき鉄道
: 日本海ひすいライン
:: 巡行快速「ホリデーライナー」（4号を除いて停車）
::: 名立駅 - **有間川駅** - 直江津駅
:: 普通
::: 名立駅 - **有間川駅** - 谷浜駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料
;上越市統計要覧

;えちごトキめき鉄道の乗車人員

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 有間川駅 - えちごトキめき鉄道
パドヴァ県

**パドヴァ県**（パドヴァけん、）は、イタリア共和国ヴェネト州に属する県のひとつ。県都はパドヴァ。

## 地理

### 位置・広がり・地勢
ヴェネト州の南部に位置する。県都パドヴァは、ヴィチェンツァから東南東へ31km、州都ヴェネツィアから西へ34km、ロヴィーゴから北へ38kmの距離、首都ローマから北へ393kmの距離にある。

ブレンタ川、アディジェ川の下流域にあたる。

### 県内の地域と主要な都市
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計よれば、人口1万人以上の都市は以下の通り。（　）内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。

*パドヴァ - 202,237人
*アーバノ・テルメ - 16,966人
*エステ - 14,606人
*チッタデッラ - 13,580人
*アルビニャーゼゴ - 12,325人
*セルヴァッツァーノ・デントロ - 12,224人
*ポンテ・サン・ニコロ - 10,917人
*モンセーリチェ - 10,904人
*ピオーヴェ・ディ・サッコ - 10,770人
*メヤニガ（カドーネゲ市） - 10,700人

## 行政区画
パドヴァ県には101のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口上位15位）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2011年1月1日現在。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

## 交通
トレニタリア（旧国鉄）の路線が、ヴェネツィアからパドヴァを経由してフィレンツェを結ぶほか、各コムーネでバスが運行される。

## 文化
県都パドヴァには、イタリア有数の名門大学、パドヴァ大学がある。また、パドヴァには劇場なども置かれ、この地方の文化の中心地である。

## 観光
イタリア・ルネサンスの中心地のひとつであり、県内の代表的な都市はみな観光地としても著名である。

## 脚注

## 外部リンク
クリストファ・トールキン

**クリストファ・ジョン・ロウエル・トールキン**（、1924年11月21日 - 2020年1月16日）は、作家J・R・R・トールキン（以下トールキン）の最もよく知られた息子（三男）であり、父親の死後に公表された多くの作品の編者でもある。

## 編者クリストファ
トールキンは、中つ国神話に関連した多くの記述を書いたが、生前には刊行されなかった。だが、かれはもともと『シルマリルの物語』(The Silmarillion)を『指輪物語』と共に出版しようとしていたのであり、その一部は完成していたが、未完成のまま1973年に死去した。

クリストファは長期にわたって、トールキンの物語の批評家的な聞き役の一人であった。幼い頃、ビルボ・バギンズの物語の初期稿を聞いたことに始まり、10代から青年期にあっては、15年にわたって構想中の『指輪物語』に対して多くの意見を述べた。クリストファ自身も、いくつかの本に掲載するための、父親の中つ国の自己矛盾する地図の描き直しを受け持った。1970年代の終わりには文字をはっきりさせ、誤りを訂正し脱落を補うために主要な地図を再作成した。

クリストファは父親のあとをついで、オックスフォード大学で英語の講師および指導教員になっていた。

父の死後、クリストファは大学を退職し父の多量のノートの整理にかかった。それらの文書の中には、半世紀も前に雑多な紙切れに書かれたものもあった。資料の多くは手書きで、消えかけた最初の草稿の上に、新たな草稿が清書されていることも頻繁にあった。その上、登場人物の名前が同じ草稿の中で変更されることもあったのである。これを判読することは大変な作業で、おそらくトールキンと個人的に親交があり、物語の発展に関わりを持った者にしか意味が分からなかっただろう。それでも、しばしばクリストファはその意味するところを知るためには推測に頼らなければならないことを認めている。

それにもかかわらず、ガイ・ケイとの共同作業を経て、1977年に『シルマリルの物語』を出版した。ひきつづいて1980年に『終わらざりし物語』を、1983年から2002年にわたって全12巻（および別巻）もの長大なシリーズとなった『』を出版した。晩年には、『』、『』、『』を出版した。

『シルマリルの物語』の一般とはかけ離れたスタイルや、『中つ国の歴史』における異常なほど緻密な分析にもかかわらず、トールキン・ファンはこれらの本の刷を重ねさせたので、少なくとも財政的には出版は賢明なことであった。もしクリストファの関心と熱意がなければ、これらトールキンの最良の物語は、研究者が時たま見ては混乱して当惑させられるだけで、どこかの大学の資料室で失われていただろう、とされている。

## 脚注
粕川村 (群馬県)

**粕川村**（かすかわむら）は、群馬県勢多郡に存在した村。2004年12月5日をもって大胡町、宮城村とともに前橋市へ編入合併され、独立した行政としての粕川村はなくなった。現在、粕川村であったところの住所は前橋市粕川町「かすかわまち」となった。また、伊勢崎市、太田市にも「粕川町」がありいずれも「かすかわちょう」である。

## 地理
群馬県のほぼ中央に位置し、目の前には赤城山があり、南北に粕川が流れ、上毛電気鉄道が西東に横断している。南北に長く広がっておる。冬には北西からからっ風が吹く。

* 山: 赤城山
* 河川: 粕川

### 隣接していた自治体
* 前橋市、大胡町、宮城村、富士見村、新里村（現桐生市）、赤堀町（現伊勢崎市）

## 歴史
* 1889年（明治22年）に14村が合併し**粕川村**となる。村名は村内で行われる400年以上も続く神事、ささら祭りの儀式の中で、川に酒粕を流したことに由来している。
* 1939年（昭和14年）、粕川村で強盗殺人事件が発生。
* 1966年（昭和41年の出生数の減少）の「ひのえうま」に際し、金子裕（粕川村長）が主導して「迷信追放の村」を宣言、村役場は丙午の迷信には根拠がないことを広報するなど取り組んだことで全国的な注目を集めた。

* 合併後の住所
** 合併に際しての住民アンケートで住所に関して下記のような候補が挙げられた（○○は粕川村の時の大字名が入る）。
*** 前橋市粕川町○○
*** 前橋市粕川町
*** 前橋市○○町
** このアンケートの結果、多くの人に支持を得た、前橋市粕川町○○が決まった（例：粕川村大字西田面 → 前橋市粕川町西田面）。
** 合併後も粕川の名が残る形となった。同じく合併する大胡町、宮城村は、前橋市○○町と旧大字名が市の町名になった。大胡町の場合は大字名に大胡という地名があるため名前が残ったが、宮城村は大字名に宮城という名がないため住所から宮城という名は消滅した形となった。

## 行政
行政区は西田面、新屋、稲里、前皆戸、膳、上東田面、下東田面、女渕、込皆戸、深津、一日市、中、月田、室沢。村長、助役、収入役は以下の通りである。
### 村長

* 後閑千代壽（2002年（平成14年）3月23日〜2004年（平成16年）12月4日）

### 助役
* 瀬下渉

### 収入役
* 阿久沢知五郎

## 経済
### 産業
* 産業人口（1999年）
** 第一次産業人口 828人
** 第二次産業人口 2339人
** 第三次産業人口 3030人

; 農業
1930年に刊行された『市町村治績録 改訂第2版』によると、産物は米7599石、麦、繭。『大日本篤農家名鑑』によると、粕川村の篤農家は猪熊、岩田、渡邊、金井、田島、中島、長澤、上田、牛房、倉本、山上、松島、深澤、後閑、北爪、望月、森、茂木、角田姓の人物がいた。

## 人口
1912年刊行された『帝国地名辞典 上巻』によると、人口は6139。1930年に刊行された『市町村治績録 改訂第2版』によると、戸数は1200、人口は8853。

## 地域
### 大字
粕川村で使われていた大字は、下記の通り前橋市に合併された際、前橋市粕川町○○のようになった。

* 新屋（現 粕川町新屋）
* 稲里（現 粕川町稲里）
* 女渕（現 粕川町女渕）
* 上東田面（現 粕川町上東田面）
* 込皆戸（現 粕川町込皆戸）
* 下東田面（現 粕川町下東田面）
* 膳（現 粕川町膳）
* 月田（現 粕川町月田）
* 中（現 粕川町中）
* 中之沢（現 粕川町中之沢）
* 西田面（現 粕川町西田面）
* 一日市（現 粕川町一日市）
* 深津（現 粕川町深津）
* 前皆戸（現 粕川町前皆戸）
* 室沢（現 粕川町室沢）

### 健康
* 平均年齢

### 教育
* 粕川村立粕川小学校（現 前橋市立粕川小学校）
* 粕川村立月田小学校（現 前橋市立月田小学校）
* 粕川村立粕川中学校（現 前橋市立粕川中学校）

## 交通
### 鉄道路線

* 上毛電気鉄道
** 上毛線：北原駅 - 新屋駅 - 粕川駅 - 膳駅

### 道路
* 高速道路
** 最寄りインターチェンジは北関東自動車道・伊勢崎インターチェンジ（伊勢崎市）
* 一般国道
** 国道353号
* 県道
** 群馬県道3号前橋大間々桐生線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

* 膳城（県指定史跡）
* 粕川歴史民俗資料館

## 出身有名人
* 金子与重郎 - 衆議院議員
* 北爪健吾 - サッカー選手、清水エスパルス所属
* 藤口光紀 - 元サッカー選手（元日本代表）、Jリーグ元理事、浦和レッズ元社長
* 柳澤竹次郎（酒造家、粕川水電常務取締役）

## 出典

## 参考文献
* 
* 大日本篤農家名鑑編纂所編『大日本篤農家名鑑』大日本篤農家名鑑編纂所、1910年。
* 太田為三郎編『帝国地名辞典 上巻』三省堂、1912年。

## 関連項目

* 前橋市
* 群馬県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 前橋市公式ホームページ
* [地形図閲覧システム](http://watchizu.gsi.go.jp/　国土地理院)
*: [地形図閲覧システム 2万5千分1地形図名：大胡 (北東)](http://watchizu.gsi.go.jp/cgi-bin/watchizu.cgi?id=54394105　国土地理院)
*
Hierarchical File System

**HFS** (**Hierarchical File System**) とは、Appleが設計・開発、1985年9月に発表してSystem 3.1から採用されたファイルシステムである。日本ではしばしば「**Mac OS 標準フォーマット**」ともいう。

## 本システム採用前のMacintosh
初期Macintoshで使用されていた（MFS）はフラットなファイルシステムであり、フォルダはFinderレベルでエミュレートされていた。そのため、アプリケーションからはすべてのファイルが同一階層に見え、ファイル数が少ないフロッピーディスクではあまり問題にならないものの、ハードディスクで使用し、アプリケーションから扱うファイル数が増えるにつれ不便なものとなってきていた。その上、約100ファイルを越えると非常に不安定になった。

## HFSの特徴
上記MFSでは未対応だったフォルダによる階層構造をサポートしていることから、名称に"Hierarchical"の"H"を冠している。

二つのフォークを持つ。すなわち、主データ（データフォークと呼ばれる）の他にリソースフォークというメタ情報を持つことで知られている。また大文字と小文字の区別をしない。

ファイルシステムの中では比較的新しい部類に入り、把握しやすいボリュームの扱いや、シンボリックリンク・ショートカットより先進的なエイリアス機構を備えるなど、設計上優れた部分も多い。

ブロックサイズ（管理単位）は、ボリュームサイズ32MiBまで512バイト、以降32MiB毎に512バイトずつ増加し（64MiBを超えたサイズでは、FATファイルシステムのようにいきなり倍になることはない）、225〜256MiBでHFS+と同じ4KiBになる。2GiB（System 7.1.x(他国語版を含む 以下同様)までの上限）で32KiB、4GiB（System 7.5 7.5.1での上限）で64KiB、2TiB（System 7.5.2以降での上限）では32MiBになる。

## 後発OSでの対応状況

Classic Mac OSでは 1998年のバージョン8.1にて後継となるHFS+が導入されたが、引き続きHFSからの起動や読み書きに対応していた。Mac OS XではHFSパーティションからの起動はできないが、v10.5までは読み書きは可能である。Mac OS X v10.6以降では書き込みが不可能となり、2016年のmacOS Sierra 10.12にて非対応となった。

## 関連項目
*APFS
*HFS Plus
*Xsan

## 外部リンク
*HFS仕様書
イエローケーキ

**イエローケーキ**(Yellowcake)は、ウラン鉱石精製の過程の濾過液から得られるウラン含量の高い粉末である。鉱石の種類により様々な製法が用いられるが、通常は鉱石を粉末状にし、化学処理して刺激臭を持つ粗粉末を作る。これは水に不溶で約80%の酸化ウランを含み、約2880℃で融解する。

## 概要
鉱石は破砕機でパルプ状に粉砕され、その後さらに濃酸、アルカリまたは過酸化物溶液で処理される。これを乾燥、濾過した後に残ったものがイエローケーキである。近年の機器で作ったイエローケーキは実際には茶色か黒色で、黄色ではない。この名前は、初期の採鉱法によるものの色から名付けられた。

当初、イエローケーキを構成する物質については同定されておらず、1970年にはアメリカ鉱山局は、重ウラン酸アンモニウムまたは重ウラン酸ナトリウムから構成されていると考えていた。組成は、浸出物及びその後の沈殿条件によって異なる。イエローケーキ中に同定された物質には、水酸化ウラニル、硫酸ウラニル、ウラン酸ナトリウム、過酸化ウラニルや様々な酸化ウランである。近年のイエローケーキは、通常重量比で70-90%の八酸化三ウランを含む。他の酸化物には、二酸化ウラン、三酸化ウランがある。

ウランが採鉱される全ての国でイエローケーキが作られている。

### その後の処理
イエローケーキは、原子炉用のウラン燃料を作るのに用いられる。加圧重水炉の燃料棒には純粋な二酸化ウラン、重水炉のその他のシステムには天然ウランが用いられる。この純粋なウランで、同位体ウラン235の濃縮ウランを作ることもできる。この過程で、酸化ウランはフッ素と結合され、六フッ化ウランガスが作られる。次に、ガス拡散法またはガス遠心分離法により同位体分離が行われる。これにより、大部分の民生用原子炉での利用に適した、ウラン235の含量が20%以下の低濃縮ウランを作ることができる。さらに処理を行うことで、軍艦や潜水艦の動力となる小型原子炉での利用に適した20%以上のウラン235を含む高濃縮ウランを作ることができる。ここからさらに処理を行うことで、核兵器に用いられるレベルの90%以上のウラン235を含むウランが作られる。

## 放射性と安全性
イエローケーキ中のウランは、99%以上がウラン238であり、放射性は非常に低い。ウラン238は、40億年以上と非常に長い半減期を持つため、放射線を放出する速度が非常に遅い。この段階は、より放射性の強いウラン235が濃縮される前であり、そのため、この段階のウランは同位体比が天然と変わらず、天然と同じ放射性を持つ。放射性半減期が長いにもかかわらず、生物学的半減期は短い。イエローケーキは、天然のカリウム含有鉱物やコールマンランタンに用いられる酸化トリウムのガスマントルと同程度に無害である。

イエローケーキの危険性は、核兵器作成能力を持つが核分裂材料を持たず核兵器作成の意思がある国による取得と関連する。これの最も有名な例は、ニジェール疑惑である。

## 関連項目
*ウラン鉱床
*ウラン採鉱
*閃ウラン鉱
*ニジェール疑惑
*アクータ鉱山

## 出典
ERA

**ERA**

* 代 (地質学) （） - 地質学における年代分類の一つ。
* :en:Equal Rights Amendment - 1980年代に男女平等を謳った合衆国憲法修正案。採択されなかった。
* 爆発反応装甲 (Explosive Reactive Armor) 
* 野球における投手の防御率 (Earned Run Average)
* アメリカ・ニュージャージー州が本部の不動産フランチャイズチェーンの名称。日本国内では株式会社LIXILリアルティ及び株式会社LIXILイーアールエージャパンが担当。
* イングリッシュ・レーシング・オートモビルズ (**E**nglish **R**acing **A**utomobiles) - イギリスに存在した自動車メーカー。
* eRa (バンド) - フランスのニューエイジ系音楽のグループ。
* ERA (中村一義のアルバム) - 中村一義のアルバム
* ERA (ヒップホップMC) - 日本のヒップホップMC。
* ERA (RAISE A SUILENのアルバム) - RAISE A SUILENのアルバム
* ERA (M!LKの曲)
バイタルエリア

**バイタルエリア**（vital area）とは、サッカーにおいて、得点につながりやすい活動が起こる地帯を示す言葉である。

#ペナルティーエリアの中でゴール幅と同じ幅のエリアの事。
#DFとMFの間のスペースのこと。ペナルティアーク周辺のDFラインとMF（セントラルMF・守備的MF）の間のスペース。
#得点になりやすい活動が起こる地帯のこと。チームごとに違う。例えば、ベッカムがいるチームの場合、ベッカムが右足でクロスをあげることが出来る地帯もバイタルエリアとなる。本来の用法はこちらであったが、ほとんどのチームに適用できる地帯が上記の地帯であったため、上記の用法が一般的となった。

## 解説
ゴールに繋がるラストパスの起点となる重要なエリアを指す。ワンツーパス、楔パス、ドリブルからのパスやシュートなど、この付近からゴールに結びつくチャンスが生まれることが圧倒的に多い。その為、現代サッカーでは攻撃側、守備側共に重視しているエリアである。監督の戦術指導や選手間では、この付近のエリアを「D（ディー）」とだけ呼ぶことも多い。
反応

**反応**（はんのう、はんおう）とは、
reactionやresponseなどの訳語に用いられ、

;reaction
* 生体や生態系などにおいて、刺激にもとづいて起こる運動。→応動、反応時間
* 何らかの働きかけに応じて起こる動き。「世間の反応を見て判断した」などのように用いる。
* （生物学・医学） →生体反応、反射反応（条件反射）、免疫反応、異物反応、拒絶反応、副反応、奇異反応、先体反応
* （化学） 化学反応
* （物理学） 原子核反応

;response
* ある出来事や動作などに対するコミュニケーションや動作などの応答。→応答、レスポンス。フレーメン反応、闘争・逃走反応、聴性脳幹反応

## 脚注

## 関連項目
*
*連鎖反応
*戦闘ストレス反応、拘禁反応
*反射 (曖昧さ回避)、反射 (生物学)
*（検査での何らかの指標やしるしの意味で。検査項目名として）（薬物検査）で「薬物反応」。尿検査の「潜血反応」など。
杉田駅 (福島県)

**杉田駅**（すぎたえき）は、福島県二本松市杉田町1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1917年（大正6年）9月11日：**杉田[[信号場|信号所]]**として開設。
* 1922年（大正11年）4月1日：**杉田[[信号場]]**に改称。
* 1948年（昭和23年）12月19日：開業。一般駅。
** これは、1947年（昭和22年）3月31日の第92回帝国議会貴族院において諮られた最後の議案として、旧杉田信号場を貨客取扱駅に変更するという旧杉田村長代理助役の高橋廣直らの請願を受けて定められたという経緯を持つ。
* 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の扱いを廃止。
** 12月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 1988年（昭和63年）8月18日：同日放送のTBS系「ザ・ベストテン」にて、荻野目洋子『DEAR〜コバルトの彼方へ〜』が第7位にランクイン。当駅にて生中継で同曲を歌唱。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームがカーブの途中に位置しているため、停車時には列車が大きく傾く。

福島統括センター（福島駅）管理の無人駅となっており、乗車駅証明書発行機（自動精算機対応）、簡易Suica改札機、待合室、トイレ、飲料の自動販売機（JR東日本ウォータービジネス管理・Suica決済対応）が設置されている。

### のりば


JR Tōhoku Line Sugita Station Gates.jpg|改札口（2022年5月）
JR Tōhoku Line Sugita Station Waiting room.jpg|待合室（2022年5月）
JR Tōhoku Line Sugita Station Platform.jpg|ホーム（2022年5月）


## 利用状況
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 二本松市役所杉田住民センター
* 二本松市立杉田小学校
* 二本松市立二本松第三中学校
* 枡記念病院
* 杉田郵便局
* 奥の松酒造
* 国道4号

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 本宮駅 - **杉田駅** - 二本松駅

## 脚注

**利用状況に関する資料**
; 福島県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
保篠龍緒

**保篠 龍緒**（ほしの たつお、1892年11月6日 - 1968年6月4日）は、日本の作家、翻訳家。『アサヒグラフ』編集長。**竜緒**という表記もある。本名は**星野辰男**。

モーリス・ルブランの「アルセーヌ・ルパン（リュパン）」シリーズの翻訳で知られる。

## 経歴
長野県下伊那郡飯田町（現飯田市）出身。旧制東京外国語学校仏語科卒業。卒業後は文部省勤務。1918年、東京市神田区の書店で、ルブラン作「怪盗紳士ルパン」フランス語原書を見かけ、ユニークな題名にひかれて購入、読んでみたら保篠自身が内容の面白さに引き込まれ翻訳をしたと伝えられる。

文部省役人としての立場上、本名で翻訳活動にあたることを憚り、本名の漢字を入れ替えて筆名とした。

1918年、金剛社から保篠による最初のルパン翻訳「怪紳士」出版。この金剛社刊のルパン作品はデビューして早速シリーズ化、保篠は次々にルパンシリーズを翻訳していく。このシリーズの一編として1918年に発売された「奇巌城」は、原題から離れて保篠が考案した訳題であり、内容を的確に捉えた名タイトルとして知られることになる。また、同シリーズで、フランスでも新作だった「虎の牙」上巻・下巻を、上巻「虎の牙」、下巻「呪の狼」としていち早く日本語訳して、紹介している。

1924年8月20日から12月19日の期間、東京朝日新聞の夕刊紙上においてルブランの『カリオストロ伯爵夫人』を保篠自らの訳により『ルパン怪奇探偵 妖魔の呪』と題して連載小説として掲載し、後に『妖魔の呪』の書名で東京朝日新聞出版部より単行本化して刊行した。

1925年、平凡社発行の「ルパン全集」全12巻（別巻2）では、日本初訳となる「緑の目の令嬢」（保篠による訳題は「青い目の女」）、「謎の家」（保篠による訳題「怪屋」）などを加え、当時発行されていたルパンシリーズをほぼ網羅している。

戦時中は陸軍軍属としてニュース映画製作にあたっており、ベトナムで終戦を迎えた。そのような経歴から、戦後は一時期公職追放となっている。

公職追放が解除されてからは、再び活躍してルパン全集を何度も再刊した。

## 翻訳の特徴
保篠が翻訳家として活躍し始めた当時は、著作権の概念はまだ一般的でなかったが、その時代にあって、保篠はルブランに翻訳権料を支払い、正式に権利を取得したうえで翻訳を行なっていた。そのように手続きを踏んでいたこともあってか、ルブランから原稿をそのまま入手して翻訳にあたることもあった。

保篠訳は格調高い名調子で知られ、長く「ルパンといえば保篠訳」という時代が続いた。

"Lupin"を「ルパン」とする表記は保篠が考案者であるとも言われる。この点では異説もあるが、保篠が日本人にとっての呼びやすさなどを考慮して、「ルパン」を使用し、その呼び方の定着におおいに貢献したのは確かであろう。

ルパンシリーズの中でも傑作長編として知られる作品『奇巌城』の訳題を考案した（原題は「虚ろの針」といった意味）のは保篠であり、この表題は現在の翻訳者たちも採用する名タイトルとなっている。他に保篠による名タイトルとしては、登場人物の特徴から発想したという「呪の狼」（現在「虎の牙」下巻として知られる原書につけた訳題）が挙げられる。

その翻訳は原文を注意深く参照したうえで綴られた保篠流の名調子であり、物語を改変した箇所も確認されていて厳密な全訳とはいえないが、その事実を含めて考えても、彼の訳業は戦前・戦後日本の「ルパン受容史」の中で欠かせない重要な仕事であったといえる。

「保篠ルパン」は現在入手が困難になっており、復刊を望む声も聞かれる。

## 逸話
* 原書の雰囲気を日本語に移植するため、ルブランの文章の調子に似た日本の作家の文章を探して参考にしたり、原文・訳文をそれぞれ音読して語調を確認、訂正していくなどの苦心を重ね、「名調子」を組み上げていった。真夜中の翻訳作業中でも、何かあると構わずに大声をあげていたので、家族を驚かせるのもしばしばだったという。
* フランスへ旅してルブランと杯を交わせなかったことが心残りであったといわれ、没後、1995年に長男和彦がフランスへ旅した際に、保篠の遺骨を一部セーヌ川に流し、保篠夫妻の写真をパリの公園に埋めて、父の供養とした。

## 著書
* 七妖屋 （平凡社 1930年）
* 小型映画の構成 （星野辰男 アサヒカメラ叢書 朝日新聞社 1934年）
* 密謀地獄 （春陽堂書店（日本小説文庫） 1937年）
* 恐怖の街 欧米犯罪捜査手帖 （鱒書房 1956年）

### 翻訳
* セーヌの流 （星野辰男訳 通俗図書中央販売所 1915年）
* 怪紳士 怪奇探偵 （モリス・ルブラン 金剛社（アルセーヌ・ルパン叢書第1編） 1918年）  
* 813 怪奇探偵 （モーリス・ルブラン 金剛社（アルセーヌ・ルパン 第4編） 1919年）
* 虎の牙 怪奇探偵 （モーリス・ルブラン 博文館（探偵傑作叢書 第1編） 1921年）
* 妖魔の呪 アルセーヌ・ルパン怪奇探偵 （ルブラン 東京朝日新聞社 1925年）
* サレク島の秘密・ルパン・ノート （春陽堂（探偵小説全集） 1929年）
*: 「ルパン・ノート」は博文館『新青年』
* ルパン全集 第1-12巻 別巻第1-2 （ルブラン 平凡社 1929年 - 1935年）
** 第1巻 : 奇巌城 / 怪紳士 上
** 第2巻 : 水晶の栓 / 怪紳士 下
** 第3巻 : 虎の牙
** 第4巻 : 三十棺桶島 / 見えざる捕虜 / 第三の男
** 第5巻 : 怪人対巨人 / ルパンの告白 上
** 第6巻 : バルネ探偵局 / ルパンの告白 下
** 第7巻 : 八点鐘
** 第8巻 : 妖魔の呪
** 第9巻 : 金三角
** 第10巻 : 813
** 第11巻 : 青い眼の女
** 第12巻 : 怪屋の怪
** 別巻第1 : ドロテ / ルパン・ノート
** 別巻第2 : 三つの眼 / 赤い輪
* ルパン全集 第1-4巻 （モーリス・ルブラン 改造社 1931年 - 1932年）
* 婦人参政権の理論と実際 （ジヨゼフ・バルテルミイ　星野辰男訳 白水社 1931年）
* ルパン全集 怪奇探偵 第1-18 （平凡社 1935年 - 1936年）
* 二つ靨の女 （モーリス・ルブラン 春秋社 1936年）
* ルパン怪奇探偵傑作集 第1-10 （青葉書店 1950年）
* アルセーヌ・ルパン全集 全23巻・別巻2 （日本出版協同 1951年 - 1952年） 四六判
* 怪盗ルパン 1－5 （講談社（世界名作全集） 1952年 - 1955年） ★児童書
* 探偵名作少年ルパン全集 1－12 （講談社 1955年 - 1956年） ★児童書
* ルパン全集 全25 （鱒書房 1956年） 新書判
* ルパン全集 全25 （三笠書房 1958年 - 1959年） 新書判
* ルパン全集 全20 （日本文芸社 1968年 - 1969年）
* ベトナムの民話 （星野辰男編訳 朝日新聞社 1969年）

## 脚注

### 注釈

### 出典
第一種運転免許

**第一種運転免許**（だいいっしゅうんてんめんきょ）とは、日本における道路交通法上の運転免許の区分のひとつで、自動車や原動機付自転車を一般的な目的で運転する場合に必要な免許である。

## 概要
道路交通法第84条第2項では、まずこの「第一種運転免許」が区分の正式名称として定められ、続いて「運転」の字を省略した「第一種免許」がその略称（短称）として規定されている。このため、社会一般では後者の略称も多く用いられる。この「第一種運転免許」は、「大型自動車免許」等の上位区分に当たる。

自家用自動車（白ナンバー）、営業用自動車（緑ナンバー）の種類を問わずに、上記の区分に該当する免許を所有していれば運転は可能である。ただし、人を乗せて報酬を得る業務（営業運転）には第二種運転免許が必要となる。

保健車や移動式クレーン、キッチンカーなどの特装車を公道を走らせるという意味での運転は該当の運転免許で可能である。しかし、近接した区分の資格が自動的に得られるわけではないので、運用するにはそれ以外の資格（診療放射線技師や移動式クレーン運転士、調理師）が必要である。反対に、公道上の走行を伴わない運用であれば運転免許は不要である。

## 第一種運転免許の種類
道路交通法では、第84条第3項でまず正式名称が規定され、続いてその略称が規定されている。運転範囲を定めた第85条の表で略称が用いられているため、警察・運転免許試験場の広報文書・案内表示、社会一般の表記では略称が主として用いられることが多い。第二種運転免許の各免許と異なり、正規の長称・短称には「第一種」は含まれないが、明確に区別するためそれを含めた表記（「大型第一種免許」等）も一般に使用される。

## 試験
### 試験科目
; 適性検査
:# 視力
:# 深視力（大型・中型［限定なし］・準中型［限定なし］・けん引のみ）
:# 色彩能力
:# 聴力
:# 運動能力
:
; 事前審査
: 大型自動二輪車のみ実施。試験内容には含まれないが教習所によっては普通自動二輪車（AT限定、小型限定、小型AT限定も含む）も実施しているところもある。
:# 車体引き起こし
:# スタンドのかけ方・戻し方
:# 車体の支え方
:# 取り回し
:
; 学科試験
: 原付、小特以外の第一種免許を受けている場合、もしくは第二種免許を受けている場合は学科試験が免除される。
:* 原動機付自転車・小型特殊自動車
:** マークシート48問（文章問題46問、イラスト問題2問）
:* 大型自動車・中型自動車・準中型自動車・普通自動車 (MT・AT) ・大型特殊自動車・大型自動二輪車 (MT・AT) ・普通自動二輪車（MT・AT・小型限定MT・小型限定AT）
:** 試験問題は共通
:** マークシート95問（文章問題90問、イラスト問題5問）
:
; 技能試験
: 基本的には自動車教習所で行う卒業検定と同じである。運転免許試験場で直接に受験する技能試験は「一発試験」を参照のこと。

### 注意
大型・中型・準中型・普通の各免許の取得については、技能試験は一部の課題を除き路上で実施されるため、先に仮運転免許の取得を行なわなければならない。

## 脚注

### 注釈

## 関連項目
* 自家用操縦士 - 航空機の第一種運転免許に相当する。
大東亜会議

**大東亜会議**（だいとうあかいぎ、）は、1943年（昭和18年）11月5日 - 11月6日に東京で開催されたアジア地域の首脳会議。同年5月31日に御前会議で決定された大東亜政略指導大綱に基づき開催された。

当時の日本の同盟国や、日本が太平洋戦争（大東亜戦争）で旧宗主国を放逐したことにより独立されたアジア諸国の国政最高責任者を招請して行われた。そこでは、大東亜共栄圏の綱領ともいうべき大東亜共同宣言が採択された。日本は第2回目の大東亜会議を開催する計画を持っていたが、戦局の悪化に伴って開催困難となり、昭和20年（1945年）4月には代替として駐日特命全権大使や駐日代表による「大使会議」が開催された。

## 概要
日本は、既に独立国となっていたタイや中華民国、満洲国を除くこれらの地を長年植民地支配下においていた欧米諸国の軍隊を駆逐して南方資源地帯を獲得するにあたり、昭和16年11月の南方占領地行政実施要領において、当面、軍政を敷くことを決定してはいたが、その後の独立等に至る方針は決定されていなかった。そのため、占領地域等における円滑な統治のために本会議は開催された。会議の開催は、東條英機首相にとって占領地における民心掌握の一環としての方策であったが、重光葵外相には和平や戦後構想にむけて、長年欧米諸国の植民地として搾取されていた各国の独立構想があったとされる。

昭和18年5月の大東亜政略指導大綱に基づくものであり、会議開催に先立ち日本によるビルマの独立承認（8月1日）、フィリピンの独立承認（10月14日）、大東亜省の設置（11月1日）が行われている。ただし、これらの独立はこれまでこれらの地を植民地支配していた連合国からは「傀儡政権」とも評されており、その他のマレーやボルネオ等は、大綱において帝国領とされ、独立はさせられなかった。また、独立を承認した諸国の完全な民心把握及び実効支配には至っておらず、特にまだアメリカ領フィリピン植民地軍（米比軍）残党が残っていたフィリピン第二共和国では、アメリカからの援助を受けた米比軍残党による抗日ゲリラ（ユサッフェゲリラ）が跋扈するようになるほか、大戦末期になるとビルマ国の国軍であるビルマ国民軍が連合国側に寝返ることとなった。

なおこの会議は、近代史上初めて有色人種のみが一堂に会して行われている首脳会議であった。当時の日本やその同盟国がイギリスやアメリカなどの旧宗主国を放逐したことにより独立を果たしたアジア諸国の国政最高責任者を招請して行われ、「それまでの植民地対宗主国の主従関係にとらわれたものでなかったため会議はきわめて和やかに進められ、一家族の集会のようであった」という回顧がある。また「大東亜共同宣言はイギリスとアメリカが提唱した大西洋憲章に対抗することを目指していた」という評価もある。

しかし、決して開催国の日本の思惑通りに予定調和的に会議が行われたわけではなく、タイ代表ワンワイタヤーコーンが、その演説の中で大東亜共同宣言案への修正提案が拒絶されたことに対する婉曲な批判を行い、またフィリピン大統領ホセ・ラウレルが、元オランダの植民地であったインドネシア代表のスカルノらが会議に参加できなかったことへの不満を述べている。また、タイの首相・プレーク・ピブーンソンクラームは連合国との将来的な関係回復を見据えて欠席する等、ある程度の緊張感を伴った国際会議であったとの分析もある。

## 参加国

大東亜会議当時に、日本の同盟国もしくは日本が旧宗主国を放逐した後に独立した各国が参加した。なおこの内インドはオブザーバーとして参加した。その理由は日本がインドを大東亜共栄圏に組み込まないという意思を明確にしていたからである。

* ：東条英機内閣総理大臣
* （汪兆銘政権）：汪兆銘主席
* ：張景恵国務総理大臣
* ：ホセ・ラウレル大統領
*：バー・モウ内閣総理大臣

* ：ワンワイタヤーコーン親王（首相代理）
* インド：この時点では本土がまだイギリスの植民地支配下にあったインドからは、日本と協力しインド全土のイギリス（）からの完全独立を目指していた亡命政権である首班のチャンドラ・ボースが参加した。ラース・ビハーリー・ボースもオブザーバーとして出席したが、オブザーバーとなったのは日本がインドを大東亜共栄圏に組み込まないという意思を明確にしていたからである。

同盟国ではあるものの、アジアに位置しない上に利権もないドイツや、同年9月に分裂し第2のイタリア・ファシズム政権となったイタリア社会共和国の代表は参加しなかった。また仏領インドシナは日本と友好関係にあるフランスのヴィシー政権の植民地のままであったため同様に参加していない。

また、イギリスの植民地であったマラヤや、オランダの植民地であったインドネシアは会議当時は日本軍の占領下であったものの、大東亜政略指導大綱において帝国領とすることとされ、独立検討の対象ですらなかった。

## 開催
各国の代表及び随行者は、日本政府が用意した専用機で各地より羽田空港に来日し、政府が用意した東京都内の専用宿舎に滞在した。各宿舎での料理の提供などは帝国ホテルが担当した。晩餐会には、女優で歌手の高峰三枝子が招待され、「湖畔の宿」を歌唱した。

各国の代表者は会議開催前日の11月4日に皇居において昭和天皇に拝謁した。会議は11月5日の午前10時より帝国議会議事堂で開催され、日本側の出席者は東條の秘書官・浜本正勝が主席通訳を務めた。

## 大東亜共同宣言
11月6日に大東亜共同宣言が全会一致で採択された。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
*
*
*  
* 

## 関連項目

* アジア・アフリカ会議
* 人種的差別撤廃提案
* 生存圏
* 大東亜省
* 大東亜戦争
* 東亜連盟
* 東アジア共同体
* 東アジアサミット
* ブロック経済

## 外部リンク

* 日本ニュース 第179号｜NHK戦争証言アーカイブス（大東亜会議についてのニュース映画）
* 日本ニュース 第251号｜NHK戦争証言アーカイブス（大東亜大使会議についてのニュース映画）
* アジ歴トピックス - アジア歴史資料センター 大東亜共栄圏＞大東亜会議開催及会議ノ状況
*
本宮駅 (福島県)

**本宮駅**（もとみやえき）は、福島県本宮市本宮字九縄（くなわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1887年（明治20年）12月15日：開業。
* 1984年（昭和59年）
** 1月15日：貨物の取り扱いを廃止。
** 2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2012年（平成24年）
** 7月21日：本宮駅前東口広場整備工事が完了する。
** 秋ごろ：東口広場整備工事完了後、東口駅舎建物正面部分を改修。現在の駅舎の姿となる。
* 2019年（平成31年）3月24日：駅舎改築工事着手に伴い、仮駅舎に切り替え。
* 2021年（令和3年）
** 12月17日：東西自由通路が供用を開始。
** 12月18日：橋上駅舎が供用を開始。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。


ファイル:Motomiya stn 1.jpg|改修前の旧駅舎（2006年12月）
ファイル:Motomiya station december2012 2.jpg|改修後の旧駅舎（2012年12月）
ファイル:Motomiya Station Old Station building 2021-12-20.jpg|仮駅舎（2021年12月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ橋上駅である。

郡山駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。構内にはみどりの窓口（改札窓口併設）、Suica対応自動券売機、簡易Suica改札機、トイレ、自動販売機、待合室（改札内）などがある。

戦時中、伊藤久男が旧本宮町の生家に疎開する際に持ち帰ったピアノが、ストリートピアノとして東西自由通路に設置されている。

### のりば


JR East Motomiya Station Gate and Ticket Office in Motomiya City, Fukushima Pref 20250223.jpg|改札口（2025年2月）
JR East Motomiya Station East and West Free Passage in Motomiya City, Fukushima Pref 20250223.jpg|東西自由通路（2025年2月）
JR East Motomiya Station Vending Machine in Motomiya City, Fukushima Pref 20250223.jpg|自動券売機（2025年2月）
JR East Motomiya Station Platform in Motomiya City, Fukushima Pref 20250223.jpg|ホーム（2025年2月）
Piano in Motomiya Station cropped.jpg|伊藤久男が持ち帰ってきたストリートピアノ（2025年1月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,496人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
; 東側

; 西側
* ザ・ビッグ本宮店
* ヤマダデンキテックランド本宮店
* 本宮市役所
* 郡山北警察署本宮分庁舎
* 国道4号

## バス路線

; 本宮駅東口
* 本宮市コミュニティバス
** S 白沢中学区線
** N 本宮二中学区線
** M1 まちなか線（もとみや台線）

; 本宮駅西口
* 本宮市コミュニティバス
** M1 まちなか線（もとみや台線）
** M2 まちなか線（関根線）
** T 市内東西線
* 福島交通（郡山支社）
** がくとくん⇔まゆみちゃんライン：郡山駅前方面

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 五百川駅 - **本宮駅** - 杉田駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

#### 利用状況に関する出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 本宮駅 (富山県)

## 外部リンク
*
本宮駅

**本宮駅**

* 本宮駅 (福島県) （もとみやえき） - 福島県本宮市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅。
* 本宮駅 (富山県) （ほんぐうえき） - 富山県富山市にある富山地方鉄道立山線の駅。
高松宮

**高松宮**（たかまつのみや）は、日本の皇室における宮家の一つ。

## 概要
1913年（大正2年）7月6日、大正天皇の第三皇子である**[[高松宮宣仁親王|光宮宣仁親王]]**を初代として創設された。

高松宮の前身である有栖川宮は、17世紀初頭から続く由緒ある宮家であったが、1913年7月10日、10代威仁親王が嗣子なくして薨去。皇室典範では養子縁組が禁じられていたため、断絶する。しかしこの時、宮家歴代の功から、大正天皇の特旨により、宣仁親王が有栖川宮家の祭祀を継承、宮家の土地などの財産、そして一部の旧臣（家来）を相続し、有栖川宮の旧称である**高松宮**を名乗った。また、威仁親王の外孫でもある徳川喜久子が、宣仁親王の妃となった。

宣仁親王に子がいなかったことから、2004年（平成16年）12月18日、喜久子妃の薨去をもって断絶。

; 構成員一覧

## 系図




## 宮邸
250px|right|thumb|高輪皇族邸(旧高松宮邸)の正門アップ
宣仁親王は8歳で「高松宮」の宮号を下賜されたあとも引き続き、1904年（明治37年）築の青山東御殿（皇子御殿、明治時代は『皇孫御殿』と通称）に住まい、1922年に威仁親王妃慰子が薨去したあとは東京市麹町区三年町（現・東京都千代田区永田町、内閣府庁舎付近）にあった有栖川宮邸を継承する。

昭和に入り、三年町の本邸が外務大臣官邸に転用されることに伴い、高松宮邸は芝区高輪西台町（現・港区高輪一丁目）の高輪御殿（高輪御所）に移転した。高輪御殿は1891年（明治24年）、明治天皇第六皇女・常宮昌子内親王と第七皇女・周宮房子内親王の住まいに定められ、1915年（大正4年）から1924年（大正13）までは皇太子裕仁親王の東宮御所だった。

高松宮邸となった高輪御殿には1931年（昭和6年）、宮内省内匠寮の設計による洋風の本館と和館が竣工。本館の外観はチューダー様式、内装は折衷様式とし、1階は公室として謁見室、大食堂、新食堂（茶会・晩餐会用）などが、2階は私室として殿下御書斎、妃殿下御居間などが設けられた。また庭園には神殿（有栖川御霊殿。絶家後に「栖松遥拝殿」として近江神宮へ移築）を鎮座した。

幸い、太平洋戦争の空襲被害には遭わなかったが、広大な敷地は戦後、宣仁親王の意によって縮小され、払い下げられた場所には港区立高松中学校や都営高輪一丁目アパートなどが建てられた。
また本館は1949年（昭和24年）、貿易庁の迎賓施設「光輪閣」として改装。かつて宣仁親王の国際関係特別秘書官であった川添浩史を支配人に据え、連合国軍最高司令官総司令部の高官や大公使などを接待したり結婚披露宴を催す施設に転用された。夏季は、邸内のプールを近隣の子供たちに開放した時期もあった。一方、和館は仁和寺に移築され、貴賓室「高松宮記念書院」として使用されている（非公開）。

光輪閣を出た宣仁親王夫妻は木造平屋建ての旧別当官舎で起居していたが、光輪閣が老朽化によって1972年（昭和47年）に取り壊されると、翌年、跡地に再び平屋建の宮邸本館を建設し、2004年（平成16年）に宣仁親王妃喜久子が薨去するまで使用した。

喜久子妃の薨去後は、宮邸敷地および邸宅は**[[高輪皇族邸]]**として無人のまま宮内庁の管理下におかれている。2020年から2022年の間、明仁上皇および美智子上皇后が仙洞御所の改修の期間仮住まいし、「**仙洞仮御所**」と称された。

職員住宅だった敷地の南東部分は喜久子妃の薨去後に売却され　住友不動産が2007年、高級分譲賃貸マンション「クラッシィハウス高輪」を竣工。一室に高松宮妃癌研究基金の本部事務所が入居し、事務所内には宮邸の居室が再現され、宣仁親王や喜久子妃が愛用した調度品が展示されている（非公開）。

; 別邸
高松宮家は有栖川宮家から翁島別邸（福島県耶麻郡翁島村他）、葉山別邸（神奈川県三浦郡葉山村）と麻布御用地（東京市麻布区、現在の東京都港区麻布盛岡町他）を引き継いだが、麻布御用地は1934年（昭和9年）、東京市に払い下げられ、有栖川宮記念公園として整備された。翁島別邸も1952年（昭和27年）に福島県に払い下げられ、現在は天鏡閣および福島県迎賓館として公開されている。

また、富美宮允子・泰宮聡子両内親王の避暑地として1895年（明治28年）に設けられた宮ノ下御用邸（神奈川県足柄下郡箱根町）を1933年（昭和8年）から宮ノ下別邸として所有。この別邸は1946年（昭和21年）に富士屋ホテルへ譲渡され、同ホテルの別館「菊華荘」として現存する。

葉山別邸は1987年（昭和62年）、宣仁親王の薨去に伴う相続税支払いのため住友信託銀行に売却され、跡地には2003年（平成15年）に神奈川県立近代美術館・葉山館が開館した。西園寺公望の別荘だった坐漁荘（静岡県庵原郡興津町、現在の静岡市清水区、建物は1970年に博物館明治村へ移築）も一時期、高松宮が所有していた。

## 脚注

## 関連項目
* 宮家一覧
* 有栖川宮
* 高松宮殿下記念世界文化賞
* 高松宮妃癌研究基金
* 高松宮記念
* 囲碁選手権戦
* 高松宮家本源氏物語

## 外部リンク
* 旧高松宮家 - 宮内庁
五百川駅

**五百川駅**（ごひゃくがわえき）は、福島県本宮市荒井字新介（しんすけ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1921年（大正10年）4月5日：**五百川[[信号場|信号所]]**として開設。
* 1922年（大正11年）4月1日：**五百川[[信号場]]**に改称。
* 1948年（昭和23年）12月15日：信号場から停車場に格上げし、開業。一般駅。
* 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の扱いを廃止。
** 12月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。中線らしきものがあるが待避線に使うことはできず、片渡り線のようになっている。

郡山駅管理の無人駅である。構内には簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機、自動販売機（飲料）などがある。

### のりば


JR Tōhoku Line Gohyakugawa Station Gates.jpg|改札口（2022年5月）
JR Tōhoku Line Gohyakugawa Station Waiting room.jpg|待合室（2022年5月）
JR Tōhoku Line Gohyakugawa Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年5月）
JR Tōhoku Line Gohyakugawa Station Platform 2.jpg|2番線ホーム（2022年5月）


## 利用状況
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
水田地帯である。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 日和田駅 - **五百川駅** - 本宮駅

## 脚注

**利用状況に関する資料**
; 福島県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 五百川

## 外部リンク
*
コゼンツァ県

**コゼンツァ県**（コゼンツァけん、）は、イタリア共和国カラブリア州に属する県の一つ。県都はコゼンツァ。

州に属する5つの県の中で最も大きな面積（約6700km2）と人口（約71万人）を有する。

## 地理
### 位置・広がり
カラブリア州北部に位置する県で、県都コゼンツァは州都カタンザーロから北北西へ約51km、クロトーネから西北西へ約79km、レッジョ・カラブリアから北北東へ約142km、バーリから南南西へ約209km、ナポリから南東へ約242kmの距離にある。県の面積は約6700km2で、イタリア全国で5番目に広い県である。カラブリア州に属する5つの県の中では最も広く、県域は州面積の約45%を占めている。西はティレニア海、東はイオニア海のターラント湾に面する。

隣接する県は以下の通り。
*ポテンツァ県 （バジリカータ州） - 北
*マテーラ県 （バジリカータ州） - 北東
*クロトーネ県 - 南東
*カタンザーロ県 - 南

### 主要な都市
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口1万人以上の都市は以下の通り。（　）内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。

*コゼンツァ - 67,088人
*QUATTROMIGLIA （レンデ） - 25,071人
*ROSSANO STAZIONE （ロッサーノ） - 22,897人
*カストロヴィッラリ - 20,481人
*サン・ジョヴァンニ・イン・フィオーレ - 18,021人
*パオラ - 13,658人
*CORIGLIANO SCALO （コリリアーノ・カーラブロ） - 13,224人
*カッサーノ・アッロ・イオーニオ - 11,974人
*アクリ - 10,933人

## 社会
### 少数民族
コゼンツァ県には、オック語を話す自治体グアルディア・ピエモンテーゼがある。それらは、宗教上の迫害から逃れるために13世紀～14世紀に移住してきたヴァルド派である。

また、15世紀～16世紀にイタリアに成立した、かなり多数のアルバニア系の共同体もある。

## 行政区画
### コムーネ
コゼンツァ県には150のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口1万5000人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2014年1月1日現在。

21世紀に入って以降、以下のコムーネ統廃合が行われている。

;2017年発足
*カザーリ・デル・マンコ（カーゾレ・ブルーツィオ、ペダーチェ、セッラ・ペダーチェ、スペッツァーノ・ピッコロ、トレンタが合併）
;2018年発足
*コリリアーノ＝ロッサーノ（コリリアーノ・カーラブロ、ロッサーノが合併）

## 人物

### 著名な出身者
*ジョアッキーノ・グレコ - 17世紀のチェス選手。チェーリコ生まれ。
* - 20世紀の政治家。「ファシスト四天王」の一人。ベルモンテ・カーラブロ生まれ。
*フランク・コステロ - 20世紀の米国のギャングのボス。カッサーノ・アッロ・イオーニオ生まれ。
*トニー・パリシ - プロレスラー。コゼンツァ生まれ。
*マルク・ユリアーノ - サッカー選手。コゼンツァ生まれ。
*シモーネ・ロサルバ - バレーボール選手。パオラ生まれ。
*ステファノ・フィオーレ - サッカー選手。コゼンツァ生まれ。
*ジェンナーロ・ガットゥーゾ - サッカー選手・指導者。コリリアーノ・カーラブロ生まれ。
*アレッサンドロ・ロジーナ - サッカー選手。ベルヴェデーレ・マリッティモ生まれ。

## 脚注

## 関連項目
*イタリアの県の一覧
*カラブリアワイン

## 外部リンク

* 県公式サイト
日和田駅

**日和田駅**（ひわだえき）は、福島県郡山市日和田町字小堰（こせき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1897年（明治30年）6月1日：開業。
* 1982年（昭和57年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）12月1日：荷物の扱いを廃止し、無人化。ただし、郡山駅からの派遣により乗車券発売は継続。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1993年（平成5年）：郡山駅からの駅員派遣中止。完全無人化。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

かつて上り線は内側に通過線（本線）、外側に1番線（副本線）の構造となっていたため、駅進入・出発時は速度制限を受けていた。これは東北新幹線開業前に多く走っていた優等列車を待避していた名残である。のちに通過線の信号機の運用が停止され、当駅が停留所となったのち、2019年（平成31年）1月1日夜より実施された改良工事により、通過線への分岐器が撤去されるとともに、ホーム進入前後の線路の曲線が緩やかになり、上り線も棒線化された。それにより、同年1月9日から上り貨物列車の高速通過が開始された。

郡山駅管理の無人駅である。構内には自動券売機と簡易Suica改札機などがある。

### のりば


JR Tōhoku Line Hiwada Station Gates.jpg|改札口（2022年5月）
JR Tōhoku Line Hiwada Station Waiting room.jpg|待合室（2022年5月）
JR Tōhoku Line Hiwada Station Waiting Platform.jpg|ホーム（2022年5月）


## 利用状況
「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 郡山駅 - **日和田駅** - 五百川駅

## 脚注

**利用状況に関する資料**
; 福島県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
クロトーネ県

**クロトーネ県**（クロトーネけん、）は、イタリア共和国カラブリア州に属する県の一つ。県都はクロトーネ。

## 地理
### 位置・広がり
カラブリア半島東海岸（イオニア海側）中部に位置する。県都クロトーネは、州都カタンザーロから東北東へ約50km、コゼンツァから東南東へ約79km、ターラントから南へ約155km、レッジョ・ディ・カラブリアから北東へ約168kmの距離にある

隣接する県は以下の通り。
*南西 - カタンザーロ県
*北西 - コゼンツァ県

### 主要な都市
2001年の国勢調査に基づく居住地区（）別人口統計によれば、人口5000人以上の都市・集落は以下の通り。

*クロトーネ - 51,828人
*チロ・マリーナ - 13,774人
*イーゾラ・ディ・カーポ・リッツート - 10,564人
*クトロ - 8,907人
*メゾラーカ - 6,719人
*ペティーリア・ポリカストロ - 6,167人
*コトロネーイ - 5,207人

## スポーツ
### サッカー
県内に本拠を置くプロサッカークラブとしては以下がある。所属リーグは2013-14シーズン現在。
*FCクロトーネ （クロトーネ） - セリエB （2部リーグ）

## 交通
### 空港
*（クロトーネ）

## 人物

### 著名な出身者
*クロトンのアルクマイオン - 紀元前5-6世紀の解剖学者・哲学者。クロトーン（現在のクロトーネ）生まれ。
*フィロラオス - 紀元前5-4世紀の数学者・哲学者。一説にクロトーン生まれ。
*アロイシウス・リリウス - 16世紀の天文学者・暦学者、グレゴリオ暦提案者。チロ出身。
* - 16世紀のチェス・マスター。クトロ生まれ。
* - 16世紀のオスマン・トルコ海軍提督。イーゾラ・ディ・カーポ・リッツート近郊の生まれ。
* - 20世紀のシンガーソングライター。クロトーネ生まれ。

### ゆかりの人物
*ピタゴラス - 紀元前6-5世紀の数学者・哲学者。クロトーンでピタゴラス学派を形成し活動。

## 脚注

## 関連項目
*イタリアの県の一覧
*カラブリアワイン

## 外部リンク

*県公式サイト
サニーサイドアップ

**サニーサイド・アップ**（）は、片面のみを焼いた目玉焼きのことである。

## 音楽関連
### ミュージシャン
* SANISAI（旧名Sunny Side Up） - 日本のインディーズバンド（1999年 -）。
* sunny-side up - 日本の音楽ユニット（2005年 -）。

### アルバム
* **** - ルー・ドナルドソンのアルバム（1960年）。
* Sunny Side up - 永井真理子のアルバム（2006年）。
* SUNNY SIDE UP - Brian the Sunのミニアルバム。表題曲「Sunny side up」を収録（2017年）。

## 漫画
* サニー・サイドアップ♥ - ジェームスほたての漫画（2006年 - 2007年）。
* SUNNY SIDE UP. - 小林徹郎の漫画（2010年 - 2011年）。

## テレビ、ラジオ番組関連
* Sunny-Side-UP - KBS京都ほかで放送されたテレビ・ドラマ（2005年）。
* サニーサイド・アップ - FM山陰のラジオ番組 http://www.ssup.jp/
* サニーサイドアップ - NHK ドラマ10『だから私は推しました』劇中に登場するアイドルグループ。

## その他
* サニーサイドアップ (PR会社) - 企業PRおよびスポーツ選手を中心としたマネジメントの窓口会社。
* ZENT sweeties（旧名Team sunny-side up） - 日本の芸能人女子フットサルチーム。
ロヴィーゴ県

**ロヴィーゴ県**（）は、イタリア共和国ヴェネト州に属する県。県都はロヴィーゴ。

## 地理
### 位置・広がり
ヴェネト州の最南部に位置し、東はアドリア海に臨む。県都ロヴィーゴは東西に長い県域のほぼ中央部に位置し、フェラーラから北東へ約29km、パドヴァから南南西へ約38km、州都ヴェネツィアから西南へ約59km、ヴェローナから東南へ約75kmの距離にある。

隣接する県は以下の通り。
*パドヴァ県 - 北
*ヴェネツィア県 - 北東
*フェラーラ県（エミリア＝ロマーニャ州） - 南
*マントヴァ県（ロンバルディア州） - 西
*ヴェローナ県 - 北西

### 地勢
北のパドヴァ県との境はアディジェ川が流れ、西のマントヴァ県、南のフェラーラ県の境はポー川が流れる。両川に挟まれた部分は、ポレージネ (Polesine) 地方と呼ばれる。複数に分流したポー川河口部で三角州が形成されている。

### 県内の地域と主要な都市
2001年に行われた居住地区（）別人口統計によれば、人口5,000人以上の都市は以下の通り。（　）内は所属コムーネ（自治体）名を示すが、都市名と同一の場合は省いた。

* ロヴィーゴ - 39,774
* ポルト・ヴィーロ - 13,191
* アドリア - 12,885
* レンディナーラ - 7,425
* サンタ・マリア・マッダレーナ（オッキオベッロ市） - 6,966人
* バディーア・ポレージネ - 6,713人
* ターリオ・ディ・ポー - 6,418人
* ヴィッラドーゼ - 5,143人

## 行政区画
ロヴィーゴ県には50のコムーネが属する。主要なコムーネ（人口5,000人以上）は下表の通り。左端の数字はISTATコードを示す。人口は2023年1月1日現在。

右の地図中の番号は、コムーネのISTATコード下3桁を示す。下表に掲げた主要なコムーネのうち、地図中に名称を記さなかったものについては、番号を太字で示した。

## 脚注

## 外部リンク
十字架の道行き

**十字架の道行き**（じゅうじかのみちゆき）とは、カトリック教会で行われる儀式で、中世末期から行われてきた。キリストに倣う一形態ともいえる。イエス・キリストの受難の捕縛から受難を経て復活まで15の場面を、個々の場所や出来事を心に留めて祈りを奉げる。聖地巡礼ではそれぞれの場所で祈祷を行う。

これを模すためにカトリック教会の聖堂では壁に捕縛から埋葬まで14場面の聖画像が掲げてある。最後の15番目の場面の復活は祭壇側に向かって祈る。ただし、四旬節中は、14番目までの祈りが奉げられる。特に四旬節は毎週金曜日に行われるのが一般的である。

## 歴史
十字架の道行きは、エルサレムへの巡礼とヴィア・ドロローサを再現したいという願望に由来する。聖地を手本にすることは新しい概念ではなかった。例えば、イタリアのボローニャにあるは、聖墳墓教会やオリーブ山、などを含む他の宗教的建造物を再現したものである。

1187年のヒッティーンの戦いの後、エルサレムは、エジプトとシリアの創始者であるサラーフッディーンの勢力により滅亡した。40年後、フランシスコ会は聖地に戻ることを許された。フランシスコ会の創設者であるアッシジのフランチェスコは、特別な崇拝をもってキリストの受難に倣い、聖痕を受けた最初の人物であったと言われている。1217年、アッシジのフランチェスコは聖地への信心を守り促進するためにを設立した。1342年に教皇クレメンス6世によって正式に聖地の管理者として宣言された時、フランシスコ会の努力は認められた。12-14世紀の間に聖地を訪れた何人かの旅行者（例えば、、、James of Verona）は、巡礼者がたどった「ウィア・サクラ」に言及した。我々が理解しているように、彼らの説明にはこれを十字架の道で識別できるものは何もない。エルサレムのウィア・サクラの慣れ親しんだ場所に適用される「道行き」という言葉の最も初期の使用は、15世紀半ばに聖地を訪れたイギリス人巡礼者、の十字架へのキリストの足跡をたどる巡礼者を描いた物語の中で説明された。1521年に、聖地の道行きの挿絵の入ったGeystlich Strass（ドイツ語：spiritual road）と呼ばれる本が印刷された。

15世紀と16世紀の間に、フランシスコ会は聖地で彼らの信心業を普及するためにヨーロッパで一連の聖人の遺骨・遺物・像などを祭った)聖堂を建て始めた。道行きの留の数は7から30の間で変動した。通常は7であった。これらは通常ニュルンベルクのヨハンニシュ教会に通じるによる1490年の配置のように、教会への入り口に沿って、しばしば小さな建造物の中に置かれた。多くの農村の例は、見栄えのいい樹木が茂った丘の上に、それ自体で魅力のあるものとして確立された。これらは(1657年)と(1712年)を含み、別の祈りのテーマに関する他の例と共に、世界遺産のピエモンテ州とロンバルディア州のサクリ・モンティの一部を形成する。これらの中で、彫刻は実物大に近く、非常に手の込んだものである。これらの面影はしばしばゴルゴタの丘と呼ばれる。

1686年にフランシスコ会の請願に答え、教皇インノケンティウス11世は、彼らの教会の中に十字架の道行きを設置する権利をフランシスコ会に与えた。1731年、教皇クレメンス12世は地元の司教の同意を得て、フランシスコ会の司祭がそれらを設置するという条件で、すべての教会に道行きを設置する権利を広げた。同時に、数は14に固定された。1857年に、イングランドの司教たちはフランシスコ会の司祭の介入なしに十字架の道行きを設置することを許され、そして1862年にこの権利は教会中の司教たちに拡大された。

## 各留
初期の7つの場面は、通常は以下の表示の2、3、4、6、7、11、及び14留であった。17世紀から20世紀にかけての標準の配置は、次の場面を描いた14枚の聖画または彫刻で構成されている。 

# ピラトはイエスに死を宣告する。
# イエスは十字架を受け入れる。
# イエスは初めて倒れる。
# イエスは聖母マリアに会う。
# キレネのシモンは十字架を担うのを助ける。
# ヴェロニカはイエスの顔を拭く。
# イエスは再び倒れる。
# イエスはエルサレムの婦人たちと会う。
# イエスは三度倒れる。
# イエスは服をはぎ取られる。
# イエスは十字架に釘付けにされる。
# イエスは十字架上で死去される。
# イエスは十字架から降ろされる。
# イエスは墓に葬られる。

伝統的には十字架の道行きの一部ではないが、イエスの復活の場面はごくまれであるが、15留として含まれている。

## 脚注

## 関連項目
*聖金曜日
*大斎 (カトリック教会)
森林公園駅

**森林公園駅**（しんりんこうえんえき）

* 森林公園駅 (埼玉県) - 埼玉県比企郡滑川町にある東武東上本線の駅。
* 森林公園駅 (北海道) - 北海道札幌市厚別区にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。
*  - 中華人民共和国江蘇省常州市新北区にある常州地下鉄1号線の駅。
*  - 中華人民共和国貴州省貴陽市南明区にある貴陽軌道交通2号線の駅。
*  - 中華人民共和国江蘇省淮安市にあるの停留場。

## 関連項目
*  - 中華人民共和国河南省鄭州市金水区にある鄭州地下鉄4号線の駅。
* 森林公園南門駅 - 中華人民共和国北京市朝陽区にある北京地下鉄8号線の駅。
* 大安森林公園駅 - 台湾台北市大安区にある台北捷運信義線の駅。
* 文心森林公園駅 - 台湾台中市南屯区にある台中捷運緑線の駅。
*  - 中華人民共和国陝西省咸陽市にある西安地下鉄1号線の駅。
*  - 米国イリノイ州クック郡フォレスト・パークにあるシカゴ交通局ブルーラインの駅。
*  - 米国ミズーリ州セントルイスにあるメトロリンクの駅。
*  - ロシア共和国モスクワのチェルタノヴォ・ユジュノエにある地下鉄ブートフスカヤ線の駅。
レドンダ島

**レドンダ島**（レドンダとう、）は、カリブ海にある無人の岩礁。アンティグア・バーブーダに属する。

アンティグア島の南西50kmほどのところにあり、セントキッツ・ネイビスとモントセラトの間に位地するがモントセラトにやや近い。

面積は約1.3km、火山性の岩の小島で最高地点が305mで、島の周囲は険しい崖が多い。

## 歴史
1493年にクリストファー・コロンブスによって発見され、サンタ・マリア・ラ・レドンダと命名された。レドンダとはスペイン語で「丸い」という意味であり、円形の島に見えたことからの名であるといわれる（実際は南北に細長い形をしている）。以来、航海の目印として知られた島だったが、海岸が切り立っているため上陸する者はまれだった。1869年にイギリスがこの島の領有を宣言した。モントセラトから労働力を派遣してリン鉱石の採掘・輸出が行われたが、第一次世界大戦で採掘を停止、ハリケーンで施設が破壊されたこともあり、以降は無人島となった。1981年、アンティグア・バーブーダが独立するとその領土となった。

## レドンダ王国

1865年、アイルランド人の貿易商マシュー・ダウディ・シール(Matthew Dowdy Shiell)が、まだどこの国にも属していなかったレドンダに上陸し、一方的に王国樹立を宣言した。このレドンダ王国の王位は、現在まで継承されている。

1880年にマシュー・ダウディ・シールの15歳の息子がフェリペ王として戴冠した（彼はのちに「プリンス・ザレスキー」シリーズなどで推理作家として成功するである）。1947年にフェリペが死去すると後継者に指名されていた詩人のがフアン1世として即位した。

彼は1967年に友人ジョン・ロバーツに王位を譲り退位したが、1970年にフアン1世が亡くなると、出版業者のが王位継承権を譲られたと主張し、そうでなくとも根拠の薄いレドンダ王国はさらに混乱することになる。現在では前者の流れをくむレオ王（ウィリアム・レナード・ゲイツ）、後者の系統であるロバート王（ロバート・ウィリアムソン）が互いに正統性を主張しており、その他にもスペインの作家ハビエル・マリアスなどレドンダ国王を自称する者が数人いる。

## 郵便切手
無人島であるにもかかわらず1979年から1991年にかけて郵便切手が発行された。2015年現在、全世界の切手を網羅するスコットカタログやギボンズカタログには収録されておらず、ミッヘルカタログには整理番号が掲載されている。

## 出典

## 関連項目
* アンティグア・バーブーダの行政区画

## 外部リンク

* The Redondan Foundation （レオ王）
* The Kingdom of Redonda （ロバート王）
*http://www.emperi-of-arcadia.esy.es/属州一覧.html