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費用曲線

**費用曲線**（ひようきょくせん、）とは、ミクロ経済学でを分析するために、横軸に企業の生産量、縦軸に生産費用の大きさを取って、両者の関係を描いたものとして示される。この関係のことを**費用関数**ともいう。費用曲線は、生産関数として表現されている投入産出関係の技術的関係から直接導かれるものではなく、所与の生産量に対して生産要素の最も効率的な組み合わせを達成する企業の費用最小化行動を織り込んだものであることに注意すべきである。

平均費用、平均可変費用、限界費用など分析に用いられる費用概念の種類に応じて費用曲線にも総費用曲線（TC）、平均費用曲線（AC）、平均可変費用曲線（AVC）、限界費用曲線（MC）などいくつかの種類がある。また、生産要素の固定性に応じて、長期費用曲線と短期費用曲線の区別がなされることもある。

## 総費用曲線（TC）
総費用曲線（TC）は、収穫（限界生産力）が初期に逓増し（＝コストが逓減する）、ある地点からは逓減する（＝コストが逓増する）（収穫逓減の法則）ことに対応し、上に凸、下に凸という右上がりの曲線で、逆S字の形で示される。

## 平均費用曲線（AC）
平均費用曲線（Average cost curve、AC）は、原点と総費用曲線上の各点を結んだ直線の傾きで導出されるもので、U字型の曲線で示され、原点を通る直線と費用曲線の接点において平均費用は最少化する。

## 平均可変費用曲線（AVC）
平均可変費用曲線（Average variable cost curve、AVC）は、切片と総費用曲線上の各点を結んだ直線の傾きから導出されるもので、U字型の曲線で示され、切片を通る直線と費用曲線の接点において平均可変費用は最少化する。

## 限界費用曲線（MC）・限界収入線（MR）

限界費用曲線（Marginal Cost Curve、MC）は、費用曲線への接線の傾きから導出されるもので、U字型の曲線で示され、これと平均費用曲線の交点が損益分岐点、これと平均可変費用曲線の交点がである。

限界収入線（MR）＝限界費用曲線のとき（すなわち限界利潤がゼロのときに）、利潤が最大になり、費用曲線と収入線は接する。企業はこの接点（最適点）を求めて行動する。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 費用
松木平駅

**松木平駅**（まつきたいえき）は、青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号は**KW 07**。駅名は松木平から採られているが、所在地は小栗山となる。

## 歴史

* 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道により開業。
* 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。

## 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅である。

## 利用状況

## 駅周辺
水田、りんごなどの農村地域である。
* まつば保育園
* 弘南バス弘前営業所
* 弘南バス「松木平駅前」停留所（弘前バスターミナル - 小栗山線、小栗山 - 神田線）

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 大鰐線
:: 津軽大沢駅（KW 08） - **松木平駅（KW 07）** - 小栗山駅（KW 06）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 松木平駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
小栗山駅

**小栗山駅**（こぐりやまえき）は、青森県弘前市大字小栗山にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号は**KW 06**。

## 歴史

* 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道による大鰐線開業と同時に開業。
* 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。ホーム上に待合室が設置される無人駅である。

## 利用状況

## 駅周辺
* 弘前市立千年小学校
* 弘前市立千年公民館
* 小栗山農村交流公園 
* 弘南バス「千年公民館前」停留所（弘前駅 - 小栗山線、駒越 - 小栗山線、三本柳 - 義塾高校線）

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 大鰐線
:: 松木平駅（KW 07） - **小栗山駅（KW 06）** - 千年駅（KW 05）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 小栗山駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
ハンス・アダム2世

**ハンス・アダム2世**（、ヨハネス・アダム・フェルディナント・アロイス・ヨーゼフ・マリア・マルコ・ダヴィアーノ・ピウス・フォン・ウント・ツー・リヒテンシュタイン、、1945年2月14日 - ）は、リヒテンシュタイン侯（在位：1989年11月13日 - ）。先代のリヒテンシュタイン侯フランツ・ヨーゼフ2世とその妻ゲオルギーナ・フォン・ヴィルツェクの間の長男。

## 人物・来歴
1989年に即位し、以来リヒテンシュタインの元首として統治を行ってきたが、2004年8月15日に長男のアロイス侯子を摂政として統治権を譲り、自らは名目上の元首としての地位のみを有することとなった。なお、リヒテンシュタイン家はオーストリア・ハプスブルク家の家臣であったという歴史的経緯からオーストリア国籍も有している。ハンス・アダム2世は、ヨーロッパの君主のなかで所有資産が最大であり（2位はモナコのアルベール2世）、約50億ドル（同時期の日本円換算で約5500億円）を所有している。

## 子女
妻マリー・キンスキーとの間に4人の子女がある。
* '''アロイス'''・フィリップ・マリア（1968年 - ）  - リヒテンシュタイン侯世子
* '''マクシミリアン'''・ニコラウス・マリア（1969年 - ）
* **コンスタンティン**・フェルディナント・マリア（1972年 -2023年12月5日 ）
* **タティアナ**・ノーラ・マリア（1973年 - ）

## 脚注
聖愛中高前駅

**聖愛中高前駅**（せいあいちゅうこうまええき）は、青森県弘前市大字中野にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号は**KW 04**。

## 歴史
* 1973年（昭和48年）12月1日：**城南駅**（じょうなんえき）として開業。
* 2006年（平成18年）4月1日：一部時間帯で無人化。
* 2008年（平成20年）9月1日 ：弘前学院聖愛中学高等学校の請願を受け、**聖愛中高前駅**に改称。
* 2009年（平成21年）4月1日：終日無人化。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に乗車券発売所が設置され委託駅員が配置されていたが、2009年4月より無人駅となっている。

## 利用状況

## 駅周辺
* 青森県立弘前実業高等学校
* 弘前学院聖愛中学高等学校
* 城南保育園
* 弘前城南郵便局
* 弘前松原郵便局
* ユニバース松原店
* ベニーマート松原店
* 老人保健施設ケアセンター弘前
* 弘南バス「実業高校前」バス停

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 大鰐線
:: 千年駅（KW 05） - **聖愛中高前駅（KW 04）** - 弘前学院大前駅（KW 03）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 聖愛中高前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
千年駅

**千年駅**（ちとせえき）は、青森県弘前市にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号は**KW 05**。

駅名は弘前市の地名である千年から採られているが、所在地は松原西である。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の**津軽千年駅**として開業。
* 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。
* 1975年（昭和50年）12月15日：業務委託化。
* 1986年（昭和61年）4月1日：**千年駅**に改称。
* 2007年（平成19年）頃：終日無人化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホーム上にも待合室が設置される。

; のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

; 備考
* かつては委託駅員が配置され、平日の朝・夕のみ営業を行っていたが、現在は無人駅。駅舎のトイレは使用停止となっている。


Chitose station02.JPG|ホーム


## 利用状況

## 駅周辺
* 東奥信用金庫松原支店
* 弘南バス「上松原」停留所（弘前駅 - 狼森線、弘前駅 - 座頭石線、弘前駅 - 自衛隊線、狼森 - 南高校線）

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 大鰐線
:: 小栗山駅（KW 06） - **千年駅（KW 05）** - 聖愛中高前駅（KW 04）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

### 「ちとせ」と読む他の駅
* 千歳駅 (北海道) - JR北海道千歳線の駅
* 千歳駅 (千葉県) - JR東日本内房線の駅

## 外部リンク
* 千年駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
オラフル・ラグナル・グリムソン

**オラフル・ラグナル・グリムソン**（オウラヴル・ラクナル・クリムソン、、1943年5月14日 - ）は、アイスランドの政治家、第5代アイスランド大統領（在職：1996年8月 - 2016年8月）。日本の外務省では氏名は「オーラブル・ラグナル・グリムソン」と表記されている。

## 略歴
1943年、イーサフィヨルズゥル生まれ。1962年イギリスに留学し、マンチェスター大学で政治学と経済学の学士号および政治学の博士号を取得。帰国後アイスランド大学の講師となり、1973年、それまで同大学にはいなかった政治学の教授に就任した。

最初の国政挑戦は1974年。1966年から中道政党である進歩党の青年同盟に在籍し同党の理事も務めていたが、1973年に離籍し、左派政党の自由左翼連合から総選挙に立候補した。そして1978年、中道左派の（人民連合。社会民主同盟の前身）に鞍替えし初当選。1983年までアルシング議員を務め、1980年から1984年まで（および1995年）アイスランドを代表して欧州評議会議員会議の議員も務めた。

その後、1984年から1990年まで「地球規模問題に取組む国際議員連盟」会長、1987年から1995年まで人民同盟党首、1988年から1991年までステイングリムル・ヘルマンソン政権下の財務大臣を歴任した。

1991年に再度国会議員となり、1996年8月にアイスランド大統領に就任。2000年、2004年、2008年、2012年に再選され、2008年8月から4期目を務めている（2012年8月から5期目）。2000年と2008年は無投票当選で、大統領選挙が実施された2004年は、直前にアイスランド共和国史上初めてアルシングで可決された法案への署名を拒否し、象徴大統領の拒否権発動は越権行為だとして同国内で憲法論議が巻き起こったものの、有効投票数の約86%を獲得し当選を果たした。

2008年以降にヨーロッパを襲った金融危機では、同国銀行口座に預けていたイギリスやオランダの預金を、税金投入によって守るという法律案を2度にわたって署名せず拒否し人気を集めた。

2012年6月30日に行われた大統領選挙の結果、5回目の当選を果した。

2016年1月1日の新年の所感において、オラフルは同年8月1日の5期目の任期満了をもって、20年間在職した大統領を退任すると表明した。しかし4月18日には、その2週間前に公表されたパナマ文書によってもたらされた政治的な不安定を考慮して、再び大統領選に出馬する意向を明らかにした。その後、オラフルは再び自らの考えを変え、5月9日に大統領選への不出馬を宣言した。

大統領退任後は、北極サークルという非営利団体の議長を務めている。

## ファーストレディ
妻（ファーストレディ）は、2003年に結婚したエルサレム生まれロンドン育ちのユダヤ人ソーシャライト、ドリット・ムサイエフ (Dorrit Moussaieff)。彼女とは再婚で、最初の妻グズルン・カトリン・ソルベルグスドッティル () とは1998年に死別している。

## 脚注

## 参考文献
* 
*
弘高下駅

**弘高下駅**（ひろこうしたえき）は、青森県弘前市大字桜林町にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号は**KW 02**。駅名は付近にある青森県立弘前高等学校の略称「弘高」に由来する。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の駅として開業。
* 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。
* 1974年（昭和49年）8月5日：業務委託化。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。平日の朝・夕のみ委託社員が配置される。

## 利用状況

## 駅周辺
* 青森県立弘前高等学校
* 弘前大学（文京町地区） 
* 弘前市立桔梗野小学校
* 弘前桔梗野郵便局
* 弘前紙漉町郵便局
* 東奥信用金庫桔梗野支店

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 大鰐線
:: 弘前学院大前駅（KW 03） - **弘高下駅（KW 02）** - 中央弘前駅（KW 01）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 弘高下駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
アナン

**アナン**

; 姓
* アンソニー・アナン - ガーナのサッカー選手。
* コフィー・アナン - ガーナの弁護士、外交官。第7代国際連合事務総長。
* ビューラ・アナン - アメリカの殺人容疑者。
* ポックラウ・アナン - タイのサッカー選手。
* ロジェ・アナン - フランスの俳優。

; 個人名
* アナン・ベン・ダヴィド - 8世紀中東のユダヤ教哲学者。
* アナン・パンヤーラチュン - タイの政治家、第24、26代首相。
* 阿難 - 釈迦の十大弟子の1人。阿難陀（アーナンダ）とも。
* 関口アナン - 日本の俳優。

; その他
* アナン (スコットランド) - スコットランドの勅許自治都市。
* アナン、 - 飯田譲治の小説。

; 船舶
* アナン (フリゲート) - カナダ海軍のフリゲート。

## 関連項目
* 
* 
* 阿南 (曖昧さ回避)
中央弘前駅

**中央弘前駅**（ちゅうおうひろさきえき）は、青森県弘前市大字吉野町にある弘南鉄道大鰐線の駅。同線の終点である。駅番号は**KW 01**。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の駅として開業。
* 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。
* 1986年（昭和61年）4月1日：業務委託化。
* 1997年（平成9年）4月1日：運転取扱業務委託化。
* 2022年（令和4年）3月28日：駅前広場の供用を開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅。1線しかないが、閉塞の関係で場内・出発信号機を備えている。

委託駅員配置。駅舎には出札窓口、自動券売機がある。コインロッカーの設置はないが、出札窓口では手小荷物の有料一時預かりも行っている。

以前、駅構内に駅ピアノを設置していた（2023年7月設置終了）

KonanTetsudoChuoHirosakiStation2.JPG|出札窓口と自動券売機（2014年2月）
Chūōhirosaki station03.JPG|ホーム（2010年9月）
Chuo-Hirosaki Station, Owani Line, Konan Railway - Aug 14, 2025.jpg|駅全景。土淵川の脇に立地（2025年8月）
Station square of Chuo-Hirosaki Station.jpg|2022年3月に供用開始した駅前広場（2022年6月）


## 利用状況
2017年度の1日平均乗降人員は767人であった。

## 駅周辺
弘南線・JR線の弘前駅とは1.3km程度離れており、徒歩（20分程）か路線バス（弘南バス）などで連絡する。

当駅最寄バス停留所は「蓬莱橋」「中土手町」「中央弘前駅前」。

* 弘前市中心市街地活性化ビジョン区域「文化交流エリア」(鍛冶町地区・吉野町地区)
* 吉野町地区
** 弘前れんが倉庫美術館（旧・吉井酒造 煉瓦倉庫）
** 日本聖公会弘前昇天教会教会堂
** 弘前中央病院
* 鍛冶町地区（中心繁華街）
** 城東閣(地域文化資源活用空間創出目的施設)
** 明治屋会館
** かくみ小路
** 朝日会館
* 弘前市中心市街地活性化基本計画区域「土手町エリア」(中心商店街)
** 中土手町商店街
*** 東奥信用金庫 本店
*** 弘前市まちなか情報センター
**** エフエムアップルウェーブ サテライトスタジオ
*** ルネスアリー
*** 弘前中央食品市場（2022年3月31日閉店）
*** 中土手魚菜センター
*** スマイルホテル弘前 （旧・弘前国際ホテル）
*** 弘前パークホテル
** 蓬莱広場
** 下土手町商店街
*** 青森みちのく銀行 下土手町支店・大学病院前支店
*** 土手町コミュニティパーク
**** エフエムアップルウェーブ ストリートビュースタジオ
*** ミニストップ 弘前土手町店
* 最勝院五重塔
* 弘前大学医学部 （本町キャンパス）
* 弘前大学医学部附属病院
* 柴田学園大学短期大学部
* 天然温泉 岩木桜の湯 ドーミーイン弘前

## その他
*「桜の名所・弘前公園に近くホーム向の土淵川からの涼風が心地よい、夏に優しい駅」として、2002年（平成14年）東北の駅百選に選定された。
* 駅窓口に置いている通学定期券申込書には、「東奥義塾高等学校」専用とそれ以外の学校用がある。

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 大鰐線
:: 弘高下駅（KW 02） - **中央弘前駅（KW 01）**

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 中央弘前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
義塾高校前駅

**義塾高校前駅**（ぎじゅくこうこうまええき）は、青森県弘前市大字石川字野崎にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号は**KW 09**。東奥義塾高等学校の当地移転により設置された。

## 歴史
* 1987年（昭和62年）11月1日：開業。

## 駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。無人駅の扱いであるが、平日の登校時間帯（7時48分 - 8時18分）のみ改札を行う駅員が配置される。

## 利用状況

## 駅周辺
* 学校法人東奥義塾東奥義塾高等学校
* JR奥羽本線石川駅 - 直線距離では約180mほどと接近しているが、連絡通路がないため民家と畑を迂回しなければならず、乗り換えに徒歩約700m・約11分ほどかかる。

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 大鰐線
:: 石川駅（KW 10） - **義塾高校前駅（KW 09）** - 津軽大沢駅（KW 08）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 義塾高校前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
弘前学院大前駅

**弘前学院大前駅**（ひろさきがくいんだいまええき）は、青森県弘前市大字中野にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号は**KW 03**。駅名の由来は当駅の最寄りである弘前学院大学にちなむ。

## 概要

旧・弘前電気鉄道時代には本社があり、車庫もあった。

2008年（平成20年）8月31日までは**西弘前駅**（にしひろさきえき）であったが、駅名変更の際、地元住民や商店街へ事前に通知せず、1週間前に改名が発表された。後日、地元住民の求めにより説明会が開かれ、弘南鉄道は不手際を陳謝した。現在でも当駅および周辺エリアは西弘前の略称である「**西弘**（にしひろ）」と呼ばれることが多い。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の**西弘前駅**として開業。
* 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。
* 1971年（昭和46年）
** 11月28日：車庫を津軽大沢駅構内へ移転。
** 12月1日：弘南鉄道で初めて自動券売機を2台設置。
* 1985年（昭和60年）10月1日：駅業務委託化。
* 2006年（平成18年）
** 4月1日：これまでの日曜・祝日に加え、土曜も終日窓口営業休止。
** 5月17日：平日も一部時間帯で窓口営業休止。
* 2008年（平成20年）9月1日：**弘前学院大前駅**に改称。
* 2009年（平成21年）4月1日：終日無人化、自動券売機撤去。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。

; のりば

※ 案内上ののりば番号は割り当てられていない。

; 備考
* 開業以来駅員が配置されていたが、2009年（平成21年）4月より無人駅となっている。駅舎にコープあおもり西弘店が併設されている。


Platform of Hirosaki-Gakuindai-mae Station.jpg |ホーム（2019年9月）


## 利用状況

## 駅周辺
駅周辺には飲食店街が形成されており、学生の街として賑わいを見せている。
* 弘前大学（文京キャンパス） 
* 弘前学院大学
* 柴田学園大学
* 柴田学園大学附属柴田学園高等学校
* 弘前市立第三中学校
* 弘前市立文京小学校
* 弘前警察署桝形交番
* 東奥信用金庫冨田支店
* 弘南バス「西弘前駅前」停留所

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 大鰐線
:: 聖愛中高前駅（KW 04） - **弘前学院大前駅（KW 03）** - 弘高下駅（KW 02）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 弘前学院大前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
石川駅 (弘南鉄道)

**石川駅**（いしかわえき）は、青森県弘前市大字石川字大仏下にある弘南鉄道大鰐線の駅である。駅番号は**KW 10**。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）1月26日 ：弘前電気鉄道の**新石川駅**として開業。
* 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。業務委託化。
* 1972年（昭和47年）7月1日：委託廃止、無人化。
* 1974年（昭和49年）10月1日：再度業務委託化。
* 1986年（昭和61年）4月1日：**石川駅**に改称。
* ：委託廃止、無人化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。他に貨物用側線が1線在り、保線用のホキ車が留置されていることがあり、当該車輛には「石川駅常備」の表示が施されている。

; のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

; 備考
* 当駅を発着する列車は右側通行となっている。


Ishikawa Station Platform, Konan Railway.jpg|ホーム
Hopper car, Ishikawa Station, Konan Railway.jpg|ホキ車


## 利用状況

## 駅周辺
* 弘前市役所石川出張所
* 大仏公園（石川高信が居城としていた石川城がかつてあり、南部氏津軽支配の拠点）
* 平川
* 石川保育所
* 石川郵便局
* 弘南バス「中央石川」停留所（弘前 - 大鰐・碇ヶ関線）
同一市町村で所在地が異なるJR奥羽本線石川駅とは約1.5km離れており、当駅よりも義塾高校前駅の方が近くに位置する。

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 大鰐線
:: 石川プール前駅（KW 11） - **石川駅（KW 10）** - 義塾高校前駅（KW 09）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

## 外部リンク
* 石川駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
ダヴィード・オッドソン

**ダヴィード・オッドソン**（、、1948年1月17日 - 2026年3月1日）は、アイスランドの政治家、作家、編集者。アイスランド大学の法学修士。

## 生涯
レイキャヴィーク市長、首相（19代、1991年4月30日 - 2004年9月15日）、外相（18代）、独立党党首（7代）、アイスランド中央銀行総裁を歴任。

2026年3月1日、自宅で死去。78歳没。

## 脚注
ミウィ橋本

**ミウィ橋本** (ミウィはしもと) は、神奈川県相模原市緑区の橋本駅北口にある複合商業施設。運営会社は住商アーバン開発PM事業本部。

## 概要
橋本駅北口C地区第一種市街地再開発事業の核テナントとして、1999年（平成11年）9月に着工、2001年（平成13年）8月に竣工し、同年9月14日にオープンした。

ユニクロ（3階）、有隣堂 、無印良品（4階）などのテナントが出店する。この他に、相模原市の公共施設である相模原市立橋本図書館（6階）、ほねごり杜のホールはしもと（7 - 8階）が入居する。3階から8階は市営橋本第2駐車場と接続している。2024年8月に第49期囲碁名人戦七番勝負（芝野虎丸名人vs一力遼棋聖）第1局が当地で開催（199手で一力の中押勝ち）

2014年10月8日、地下1階食品フロアにロピアミウィ橋本店がオープンした。

## 脚注



## 周辺商業施設
* イオン橋本店
* SING橋本
* アリオ橋本

## 外部リンク
* 
* 相模原市橋本図書館
* 杜のホールはしもと
北朝霞駅

**北朝霞駅**（きたあさかえき）は、埼玉県朝霞市浜崎一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅。駅番号は**JM 28**。

この駅から西浦和駅方は大宮支社の管内に入る。

## 歴史

* 1973年（昭和48年）4月1日：国鉄の北朝霞駅として開業。開業当初に自動改集札機が試験設置された12駅の一つ。
* 1974年（昭和49年）8月6日：東武鉄道の東上本線に朝霞台駅が開業し、乗換駅となる。
* 1980年（昭和55年）8月17日：西浦和駅付近の古タイヤの火災による高架橋損傷により当駅 - 西浦和駅間が約1ヵ月間不通となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2014年（平成26年）12月13日：西浦和駅方へホームを40&nbsp;m延伸する工事が完成。府中本町方面の列車の停車位置が西浦和駅方へ40&nbsp;m移動された。
* 2022年（令和4年）9月1日：話せる指定席券売機を導入。みどりの窓口が臨時窓口化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅本屋の施工は銭高組。

浦和西営業統括センター管内の直営駅であり管理駅でもあるが、当駅は自駅のみの単駅管理となっている。2014年にホームを40&nbsp;m延伸し10両編成分の有効長となってから、上下列車は若干位置をずらして停まる。列車が停車しない部分には、柵が設置されている。

みどりの窓口（臨時窓口）・多機能券売機・指定席券売機・話せる指定席券売機・エスカレーター・エレベーター・VIEW ALTTE・コインロッカーが設置されている。トイレは中2階部分に男女とも1か所あり、多機能トイレを併設する。

### のりば


JRE Kita-Asaka-STA Gate.jpg|改札口（2022年8月）
JRE Kita-Asaka-STA Platform.jpg|ホーム（2022年8月）


### 発車メロディ
発車メロディは、朝霞市内で毎年8月に開催されている市民まつり「彩夏祭」の総踊り曲である「集まれ！踊り人」を使用している。これは朝霞市民まつり実行委員会が2017年に祭りのPRと市制施行50周年を記念するために企画したもので、1番線では前奏、2番線では歌い出しの部分をアレンジしたものを使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。

当初は祭りの開催期間に合わせて夏季限定で使用しており、それ以外の期間は従来のテイチク制作の汎用メロディを使用していたが、2023年7月6日からは通年で使用されている。

## 利用状況
2023年度（令和5年度）の1日平均'''乗車'''人員は**65,888人**で、JR東日本管内では飯田橋駅に次いで第62位である。また、武蔵野線内では西船橋駅、南越谷駅に次いで第3位、埼玉県内では大宮駅、浦和駅、川口駅、南越谷駅に次いで第5位である。開業時の想定乗降人員は2,253人だった。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均**乗車**人員の推移は下表のとおりである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は**切り捨てている**ため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。

## 駅周辺
; 乗換駅
* 朝霞台駅：当駅と乗換駅となっており、駅前の広場を共有している。駅の建物は数十メートル離れているが、乗換ルートにあたる部分には屋根があり、雨天時も両駅間の移動に傘は不要である。

; 行政

; 金融機関

; 店舗・商業施設
* 武蔵野ビル
* オリンピック朝霞台店
* サミットストア朝霞台店
* ヤオコー 朝霞岡店
* スーパーみらべる北朝霞店（武蔵野線高架下、2022年（令和4年）5月29日開店 - 2024年（令和6年）6月23日閉店）
* 餃子の王将 北朝霞店（武蔵野線高架下）

; 病院
* TMGあさか医療センター
* 朝霞厚生病院

; 学校
* 東洋大学朝霞キャンパス
* 朝霞第二中学校

; コミュニティFM放送局
* すまいるエフエム

; 宿泊施設
* 東横INN北朝霞駅西口

## バス路線

ここでは、北口側に発着するバスを記載する。南口側に発着するバスについては朝霞台駅#バス路線を参照のこと。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  武蔵野線
:: むさしの号
::: 大宮駅 (JS 24) - **北朝霞駅 (JM 28)** - 新座駅 (JM 29)
:: 各駅停車
::: 西浦和駅 (JM 27) - **北朝霞駅 (JM 28)** - 新座駅 (JM 29)
:* むさしの号は西浦和駅から分岐する武蔵野線大宮支線を経由して、与野駅から東北本線（東北貨物線）に入るが、西浦和駅には大宮支線用の線路にホームがないため、同駅を通過する。
:* 特急「鎌倉」停車駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

##### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

### 利用状況
; JRの1日平均利用客数

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; JRの統計データ

; 埼玉県統計年鑑

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 南越谷駅 - 当駅と同じく武蔵野線と東武鉄道の乗換駅。

## 外部リンク
*
宿川原駅

**宿川原駅**（しゅくがわらえき）は、青森県南津軽郡大鰐町大字宿川原川崎にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号は**KW 13**。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道により開業。
* 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。
* 2002年（平成14年）1月7日：鯖石駅寄りへ200メートル移転。
## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

## 利用状況

## 駅周辺

農村地帯で、田園集落がある。
* 国道7号線
* 青森県道201号蔵館大鰐線
* 弘南バス「宿川原」停留所（弘前 - 大鰐・碇ヶ関線、大鰐 - 居土・高野新田線）

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 大鰐線
:: 大鰐駅（KW 14） - **宿川原駅（KW 13）** - 鯖石駅（KW 12）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 宿川原駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
鯖石駅

**鯖石駅**（さばいしえき）は、青森県南津軽郡大鰐町大字鯖石字桜ノ木にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号は**KW 12**。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）1月26日：弘前電気鉄道の駅として開業。
* 1970年（昭和45年）10月1日：弘南鉄道に譲渡。
* 1981年（昭和56年）10月1日：快速列車の運転に備えるため、大鰐駅寄りへ100メートル移設して交換設備を設置。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。なお、ホームへは構内踏切を渡ることで行き来することができる。

; のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

; 備考
* 当駅を発着する列車は右側通行となっている。
* 「反対側」と記したのりばは平川という河川のほうにあるのりばを指す。

## 利用状況

## 駅周辺
* 平川
* 黒石警察署鯖石駐在所

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 大鰐線
:: 宿川原駅（KW 13） - **鯖石駅（KW 12）** - 石川プール前駅（KW 11）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 鯖石駅（各駅情報） - 弘南鉄道
キャッチコピー

**キャッチコピー**または**キャッチフレーズ**とは、主に商品や作品の広告など、何らかの告知や宣伝に用いられ、謳い文句や煽り文句となる文章で、広告コピー（広告文）の一部である。**惹句**（じゃっく）とも呼ばれる。

1文、1行程度のものから、数行に亘るものまで形式は様々である。広告や宣伝においては、キャッチコピーで商品の印象が決まると言え、その出来如何によっては商品自体の売れ行きが大きく左右されることになるため、重要視される。職業としてキャッチコピーを含む広告コピーを創作する者をコピーライターという。

キャッチコピーは和製英語であり、英語圏では**アドヴァタイジングスローガン** （）といって主に消費者に向けた商品の宣伝文句を指すものであり、**キャッチフレーズ**（）という場合にはフィクションに於ける名台詞などを指すことが多い。また、後者で特定の人物の台詞の引用ではなく、ストーリー全体を象徴する惹句を指す場合は**タグライン**（**[[:en:Tagline|Tagline]]**）という。

## コピーの構成
### キャッチコピー
広告のうち商品や作品（あるいはその広告の本文）に惹きつけられるように掲げられるインパクトを持たせたコピー。

例えば日本では江戸時代に「引札」と呼ばれるチラシがあったが、そこに独創的な戯文を書くことで耳目を集めるという手法を始めたのは、平賀源内であるといわれる。後に多くの戯作者や狂歌師によって、こうした宣伝文句が使われていくようになった。

### リードコピー
リードコピーはキャッチコピーからの導入部であり本文（ボディコピー）を読ませるための部分をいう。

### ボディコピー
ボディコピーは広告の本文にあたる部分であり、キャッチコピー、本文への導入部のリードコピー、広告の本文にあたるボディコピーのように順に構成される。

## コーポレートスローガン
個々の商品ではなく、企業のイメージや経営方針を表したものを、特に「コーポレートスローガン」と呼ぶ。なお、企業によっては「タグライン」「コーポレートステートメント」「ブランドプロミス」と表現する場合がある。

## コピーライター
現代社会に於いては、高度経済成長が果たされ消費社会が成熟するにつれて、広告は値段や性能などの製品の具体的特長を語るためだけでなく、もっと漠然としたイメージや時代の空気を表現することで消費者の共感を得ることを目指すようになった。開高健をはじめとし、糸井重里や川崎徹、仲畑貴志といった新しい世代が活躍し、コピーライターは人気の職業になった。

また、キャッチコピーを生み出すプロセスと、企画・コンセプトメイキングの技術は同じであることから、近年では、単にキャッチコピーを書くだけでないコピーライター・クリエイティブディレクターが多く生まれ、その仕事領域は多岐にわたっている。前述の糸井重里や仲畑貴志をはじめ、多くのOBを輩出している宣伝会議のコピーライター養成講座など、キャッチコピーの力を鍛える専門教育機関もある。

## 知的財産としてのキャッチコピー
### 著作物としてのキャッチコピー
一般に、キャッチコピーは短文であるため、他の宣伝文句と同一ないし酷似した表現が使われる可能性も低くない。その場合、当該キャッチコピーが充分に短く、かつ日常的に使われる言葉を偶発的に使用したと認められるケースでは、創作性には欠けるものとして著作物に該当しないとされる。

しかし、短文の範疇に含まれるものでも、ある程度の長さを持つ場合には著作物性を帯びると判断されることもある。あるいは、短くとも著作物性は認められるが、著作権を主張できる幅が狭まるとする見解もある。

実際の判例では、「ボク安心 ママの膝より チャイルドシート」という**五・七・五調の交通安全標語**が著作物であるとされた例もあり、キャッチコピー、キャッチフレーズ、スローガンと称するものが全て著作物に該当しないということではなく、ケースバイケースで著作物性を問われるものであることには注意しなければならない。

### 商標としてのキャッチコピー
キャッチコピーは、商標法や不正競争防止法により、商標としても保護されることがある。ただし、キャッチコピーが商標として保護されるには、商標法上の登録要件を満たすことが必要である。つまり、自他商品識別力を有するキャッチコピーでないと商標登録はできない。

この点において、商号や商標を含むことにより、あるいは長年にわたって広告宣伝に使用された結果、キャッチコピー自体から商品やサービスの出所を需要者が認識できる状態に至っているものを除き、多くのキャッチコピーは商標としての機能を発揮しないといってよい。日本の特許庁における商標審査実務でも、キャッチコピーの商標登録は原則として認めていない。

たとえば、ある学習塾が「習う楽しさ教える喜び」という文字を商標として商標登録出願したが、特許庁は登録を拒絶する審決を行った（不服2000-291号）。その後の審決取消訴訟において東京高等裁判所は、「取引者・需要者は、これを、各種学校等の教育に関する役務の理想、方針等を表示する宣伝文句ないしキャッチフレーズであると認識、理解するにとどまり、自他役務の識別標識とは認識しない」と判示して、特許庁の審決を肯定している（東京高等裁判所判決平成13年6月23日）。

## 文化としてのキャッチコピー

### アイドル・タレントのキャッチコピー
1970 - 80年代のアイドル・タレントにはキャッチコピーがつくのが一般的だった。当時ビクターで宣伝に関わっていた飯田雅之によると、春から年末にかけてレコードを3枚ほど発表し、年末の新人賞を狙うという王道の売出し方において、新人の「売り」を伝えるキャッチコピーは、レコード会社の複数の部署が関わり、制作会社にも了解を得て決定されるほど重要なものであったという。しかし1990年代以降、CDの売上が減少にともない、アイドル・タレントにキャッチコピーがつけられるケースも一時減少していた。その後、2013年に「1000年に1人（1度）の美少女」橋本環奈が登場したことをきっかけとし、同様のキャッチコピーをつけるアイドル・タレントが続出し、ふたたび多くのアイドル・タレントにキャッチフレーズがつけられるようになった。

### 著名な例

#### スポーツ選手へのキャッチフレーズ
マスコミがスポーツ選手へキャッチフレーズをつけることもある（ライトニング・ボルトなど）。

#### フィクションのタグライン
* 「遠い昔、はるか彼方の銀河系で…。」（） - スター・ウォーズ・シリーズのあらすじ序文

#### フィクションのキャッチフレーズ
*「I'll be back」 - ターミネーターシリーズのT-800の台詞
* 「どうあがいても、絶望」-『SIREN』のキャッチコピー

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

*広告
*コピーライター
*スローガン
*ワンフレーズポリティクス
*コマーシャルメッセージ
*広告代理店
*コマーシャルソング
*アイキャッチ
*ジングル
*プロパガンダ
*レッテル
*流行語
*宣伝会議

## 外部リンク
*
石川プール前駅

**石川プール前駅**（いしかわプールまええき）は、青森県弘前市大字小金崎字村元にある弘南鉄道大鰐線の駅。駅番号は**KW 11**。

## 歴史
### 年表
* 2002年（平成14年）10月1日：開業。

### 駅名の由来
弘前市立温水プール石川の最寄り駅であるため。同施設は当駅開業後の2002年（平成14年）11月2日に開業した。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。

## 利用状況

## 駅周辺
* 弘前市立温水プール石川
* 南部清掃工場
* 小金崎研修センター
* 東北自動車道大鰐弘前インターチェンジ
* 国道7号
* 弘南バス小金崎バス停（弘前 - 大鰐・碇ヶ関線）

## その他
* 当駅から大鰐線を利用する場合に限り、パーク&ライドで、温水プール石川の駐車場を利用できる。ただし、台数に限りがあるほか、駐車場利用は温水プール石川の営業時間内のみとなる。

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 大鰐線
:: 鯖石駅（KW 12） - **石川プール前駅（KW 11）** - 石川駅（KW 10）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 石川プール前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
国道150号

**国道150号**（こくどう150ごう）は、静岡県静岡市清水区から御前崎市を経由して、浜松市中央区に至る一般国道である。

## 概要
静岡県の内陸を通過する国道1号に対し、駿河湾・遠州灘を沿うように大きく南に迂回する経路を取る。

起点の静岡市清水区から、駿河湾沿いに位置する、焼津市、牧之原市、御前崎市などを経由し、終点の浜松市中央区に至る路線である。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：清水市（静岡市清水区、羽衣橋北詰 = 国道149号起点）
* 終点：浜松市（中央区、相生町交差点 = 国道152号交点）
* 重要な経過地：静岡市（大谷）、焼津市、榛原郡相良町、磐田市（万正寺）、磐田郡竜洋町
* 総延長 : 127.6 km（静岡県 92.0 km、静岡市 26.4 km、浜松市 9.2 km）重用延長を含む。
* 重用延長 : 0.1 km（静岡県 - km、静岡市 - km、浜松市 0.1 km）
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 127.5 km（静岡県 92.0 km、静岡市 26.4 km、浜松市 9.1 km）
** 現道 : 106.6 km（静岡県 77.8 km、静岡市 22.7 km、浜松市 6.1 km）
** 旧道 : 3.7 km（静岡県 - km、静岡市 3.7 km、浜松市 - km）
** 新道 : 17.2 km（静岡県 14.2 km、静岡市 - km、浜松市 3.0 km）
* 指定区間：なし

## 歴史
起点について、当初は国道1号駿河大橋（安倍川）西詰の丸子新田交差点（手越原I.C交差点）にあったが、1981年（昭和56年）に静岡市の広野交差点から清水市までの静岡県道26号静岡久能清水線の一部および静岡県道204号大谷用宗線を編入し、起点も清水市に変更された。その後も枝状に分かれることとなった広野交差点から丸子新田交差点までの区間も国道150号として扱われていたが、2005年（平成17年）に静岡市へ移管された。これにより、起点側で国道1号とは直接接続することはなくなった。

静岡市の大崩海岸の断崖を通っていた旧道区間は、その名の通り何度も土砂災害に見舞われて、ルートを変遷させてきた。この区間は、バイパスである新日本坂トンネルの開通によって国道が移り、2004年（平成16年）に海上高架区間があった旧道は静岡県に移管されて静岡県道416号静岡焼津線に替わった。

### 年表
* 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道150号静岡浜松線（静岡市 - 浜松市）として指定施行。
* 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道150号として指定施行。
* 1971年（昭和46年）7月5日 - 大崩海岸の第5洞門が通行中の乗用車1台を巻き込みながら崩落。同区間が長期間通行止めとなった。
* 1981年（昭和56年）4月30日 - 起点側を延伸し、一般国道150号（清水市 - 浜松市）として指定施行。
* 2004年（平成16年）7月30日 - 静岡バイパスの広野交差点 - 焼津バイパスの木屋川交差点を本線に転換。
* 2005年（平成17年）2月1日 - 広野交差点 - 木屋川交差点（大崩海岸沿いを経由する旧道）を静岡県道416号静岡焼津線に、手越原I.C. - 広野交差点を静岡市道手越原広野三丁目線に指定。
* 2023年（令和5年）6月2日 - 令和5年台風第2号による集中豪雨で焼津市八楠交差点から静岡市駿河区小坂交差点を結ぶ区間で通行止。

## 路線状況
静岡市・焼津市の「バイパス」区間および御前崎市内は概ね4車線化されている。

### バイパス

* 清水バイパス
* 静岡バイパス（新日本坂トンネル）
* 焼津バイパス
* 志太榛南バイパス
* 金谷御前崎連絡道路#南遠道路（金谷御前崎連絡道路）
* 磐南バイパス
* 掛塚バイパス（遠州大橋）

### 通称
* しみずマリンロード
* いちごライン
* 久能街道
* 掛塚街道（浜松市）
* 遠州大橋通り（浜松市）

### 道の駅
* 風のマルシェ 御前崎（御前崎市）

## 地理

静岡市の久能街道や牧之原市南部では駿河湾を望めるほど海岸に近接している。安倍川、大井川、天竜川を渡る。

### 通過する自治体
* 静岡県
** 静岡市（清水区 - 駿河区） - 焼津市 - 榛原郡吉田町 - 牧之原市 - 御前崎市 - 掛川市 - 袋井市 - 磐田市 - 浜松市（中央区）

### 交差する道路
* 国道149号（静岡市清水区・羽衣橋北詰）
* 国道473号（牧之原市・相良町波津交差点）
* 国道1号（浜松市中央区・石原町、福塚交差点）
* 国道152号（浜松市中央区相生町）

## ギャラリー

R150-039.jpg|静岡県静岡市駿河区用宗小石町
R150 2017-095.jpg|静岡県焼津市宗高
R150 2017-133.jpg|国道473号との分岐静岡県牧之原市波津
R150-168.jpg|静岡県御前崎市合戸


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 中部地方の道路一覧

## 外部リンク

* 静岡市
** 清水道路整備課：清水区の区間を管理
** 駿河道路整備課：駿河区の区間を管理
* 静岡県
** 島田土木事務所：焼津市 - 牧之原市の区間を管理
** 袋井土木事務所：御前崎市 - 磐田市の区間を管理
* 浜松市
** 土木部：南土木整備事務所が浜松市の区間を管理
*  - 国土交通省道路局国道・防災課
*
600ステーション

『**600ステーション**』（ろくまるステーション）は、テレビ朝日（ANN）で1989年10月2日から1991年3月29日までの間にかけて放送された月曜から金曜夕方のニュース番組。

本項では、1990年10月6日から1993年3月28日まで『600』の週末版として土・日曜に放送された『**530ステーション**』（ごうさんまるステーション）についても述べる。

なお正式な番組ロゴには「ANN」が入るため、それぞれ「**600ステーション ANN**」 → 「**ANN 600ステーション**」、「**ANN 530ステーション**」としていた。

## 番組概要
1991年3月31日まで、NNNとANNのクロスネット局だったテレビ信州は、クロスネット時代のANN夕方全国ニュースは、この番組が最後だった（同年4月1日に長野朝日放送開局のため）。これ以降同局は、日本テレビからのネット受けに変更となり、夕方の全国ニュースは『NNNニュースプラス1』となった。また、週末については1991年3月31日まではクロスネット局のテレビ信州や福井放送（日曜のみ）でもそれぞれネットされた（いずれもNNNとのクロスネット局 長野県のネット局は途中で同年4月1日開局の長野朝日放送へ移行）。なお、1991年4月以降のテレビ信州と福井放送における日曜の当該枠は『笑点』（日本テレビ系）の同時ネットになった。

後期の「ステーション」のロゴは、当時の『ニュースステーション』（Nステ）と同一デザインだった。これは、当時のANN系列報道番組において『Nステ』がフラグシップ（旗艦）的存在であったことも関係している。週末深夜の『ナイトライン』においても、当時の『Nステ』用に制作されたタイトルバックを一部流用して、それらの「連携」「連続性」をアピールしていた。

この番組のセットには特徴があり、ひとつは『Nステ』のキャスターの背後に見えるアークヒルズの夜景を模したミニチュアを配したセットのイメージをそのまま持ち込み、あたかも『Nステ』のセット後方にこの番組専用のデスクを配したかのような雰囲気を作り出していた。もうひとつは、当時としては画期的な液晶クロマキーパネルである。通常は一見してガラス板を立てているだけだが、スイッチを入れるとガラス板が緑色に変化する。この部分に別の映像を合成することで、様々な映像効果を演出できる。このセットからは朝帯のCNN関連番組も放送されていた。

1990年にテレビ朝日・および一部地方系列で放送されたアニメ『ガタピシ』の中で『600ステーション』という設定のニュース番組をペエスケが見ているという件があった（「まねっこ平太」など）。

### 600ステーション
『**[[ニュースシャトル]]**』の後番組として、NHKを退職しフリーアナウンサーとなった千田正穂をメインキャスターに起用。番組タイトルをほとんどの地域で統一させ、スタジオセットも同局の看板番組『ニュースステーション』を模したものにする（先述）などイメージ一新を狙った。なお、「600」の読みは、語感の響きと発音のしやすさから「ろくまる」とされていた。

しかし、『FNNスーパータイム』（フジテレビ）を筆頭とする他局裏番組との視聴率競争に埋没し、1991年3月で終了。同年4月1日からの後番組『**[[ステーションEYE]]**』に受け継がれる。

### 530ステーション
土曜日の『**[[ザ・スクープ|鳥越&畑 ザ・スクープ]]**』内『ストレートニュース』および、日曜日の『**[[ANNニュース&スポーツ (1980年代)|ANNニュース&スポーツ]]**』に代わり、月-金曜の『600』の週末バージョンとして放送していた。

『600』は変則的に「ろくまる」と読ませたが、こちらは『530』を「ごうさんまる」と読ませた。月-金曜版『600』終了後も土・日曜版『530』のみ放送が継続されたが、1993年3月末に終了。同年4月以降は土・日曜版も『ステーションEYE』へ改題した。

## 出演者

* 1 『ステーションEYE』も続投。
* 2 『やじうまワイド』を兼務。
* 3 1990年9月まで、土曜日は『鳥越&畑 ザ・スクープ』、日曜日は『ANNニュース&スポーツ』をそれぞれ放送。
* 4 『鳥越&畑 ザ・スクープ』から続投。『サンデープロジェクト』を兼務。
* 5 『ANNニュース&スポーツ』から続投。『ナイトライン』を兼務（黒川は1991年4月7日まで）。
* 6 1992年3月29日まで『ANNニュースライナー』を兼務。畑恵降板後はメインキャスターとなっていた。

## 放送時間
※全て日本時間で記す。
; 600ステーション
* 月-金曜 18:00 - 18:50（前半の全国ニュース：18:00 - 18:30）
; 530ステーション
* 土曜 17:30 - 18:00（前半の全国ニュース：17:30 - 17:52頃）
* 日曜 17:30 - 17:55（前半の全国ニュース：17:30 - 17:46頃）

## テーマ曲・オープニング

## ネット局

### 「600ステーション」のANN系列局による同番組のローカルパート番組のタイトル
月-金曜版のタイトル。以下のデータは1991年3月の放送終了時点のもの。

### 「530ステーション」のANN系列局のローカル番組のタイトル
いずれも週末版のタイトル。以下のデータは1993年3月の放送終了時点のもの。

## 脚注

## 関連項目
* ニュースシャトル（前番組）
* ANNニュース
* ANNニュース&スポーツ
* ザ・スクープ
* テレビ朝日番組一覧
* ステーションEYE（後番組）
2000メートル競走

**2000メートル競走**とは2000メートルを走るタイムを競う陸上競技のトラック種目で、中距離走に分類される。競技会や関係者の間では**2000m（2000メートル）**や**2000**と略される場合がほとんどである。

記録は公認されているが正式種目ではない。養護学校の体力づくり、学校の体育の科目、中学校体育祭、マラソン大会や駅伝などに用いられる。

## 世界歴代10傑

## 室内世界最高記録

## エリア記録

※女子アジア記録は、1993年にの王軍霞が5分29秒43をマークしているが、国際陸連では非公認とされている。（中国国内では中国記録として扱われている。）

## ジュニア世界記録

## 日本記録

### 高校歴代10傑

#### 高校学年別歴代記録

### 中学歴代10傑

## 出典

## 外部リンク
国電

**国電**（こくでん）とは、日本国有鉄道（国鉄）の電車で、大都市周辺で運転された近距離専用電車または近距離専用電車線を指した。
日本国有鉄道になる前は、「**院電**」（いんでん。鉄道院時代）や「**省線**電車」（しょうせんでんしゃ）や「**省電**」（しょうでん。共に鉄道省→運輸通信省→運輸省時代）と呼ばれていた。

具体的には、大阪（京阪神）や東京（首都圏）の2大都市圏の近距離専用電車が走る区間の総称で、東京の山手線や大阪の大阪環状線はその代表例であった。主として首都圏で用いられた用語であり、関西地方では国電相当区間でもあまり「国電」とは表記せず、他の地方の線区と同じく「国鉄○○線」と表記する程度にとどまり、書籍では「大阪の国電（1984年・ジェー・アール・アール）」、「大阪の電車・京阪神の国電・私鉄（1980年・山と渓谷社）」などで取り上げられる程度であった。

国鉄分割民営化に際してJR東日本は、国電に代わる呼称として「E電」を採用したが、殆ど普及せず名称が消滅した。一方JR西日本は国電区間を中心とした京阪神近郊区間を「アーバンネットワーク」と称しているが、JR西日本の公式なリリースでは実質的に2020年以後「近畿（京阪神）圏」と紹介され、愛称であるアーバンネットワークは使われなくなった。

## その他、エピソード

* 首都圏では中距離電車（湘南電車など）が通勤用としても使われるようになったが、これは国電と呼ばないのが普通だった。混雑が激しい事に皮肉を込めて、国電を「**酷電**」と揶揄する表現も見られた。
* 地方都市では珍しく仙台では仙石線を「国電」と呼んでいた。これは仙石線が買収線であったため唯一直流電化され、同線の仙台駅も他線と離れた位置にあり、東北本線などと区別する必要があったためである。
* 下駄のように日常の足として使えることから「**下駄電**」・「**ゲタ電**」とも呼ばれた。ゲタ電はその言葉が使用された時代に運用されていた車両にちなみ、のちには旧性能通勤形電車をさす言葉ともなった。

## 脚注

## 関連項目
* 電車特定区間
* 大都市近郊区間 (JR)
* 甲武鉄道：「国電の元祖」ともいえる電車を走らせた明治時代の鉄道事業者。中央本線の前身。
* 通勤五方面作戦
* JR線
* シティ電車
* アーバンネットワーク
* 通勤列車
* 滝沢国電パンチ - 漫画『炎の転校生』に登場する必殺技
* 信濃川発電所 - 省電のラッシュアワーに合わせて発電できるよう新潟県に建設された水力発電所
重火器

**重火器**（じゅうかき）は火器のうち相対的に大型のものを表し、小火器の対立概念である。したがって重火器は多義であり、一般的に万人に受け入れられる定義は存在しない。その文脈から意味を汲取ることが必要である。

## 主な定義
### 防衛省の規定
現行の防衛省規格では火器を口径20 mmを基準にして2つに分かち、20 mm未満を小火器（銃器、銃）、20 mm以上を火砲（砲、砲熕武器）と定義している。したがって重火器の概念を用いていない。

### 帝国陸軍歩兵操典
用語「重火器」が明示的に定義されていたわけではない。しかし歩兵操典（昭和15年）によれば歩兵の前進運動（たとえば突撃）時、兵とともに前進するのは小銃、軽機関銃、擲弾筒および手榴弾とされ、それ以外の火器を砲兵と重火器に分けているので重機関銃および歩兵科所属の小型砲（歩兵砲や対戦車砲）が重火器として扱われていたことになる。また砲兵科扱いの重砲は除外されていたことになる。

### 米国陸軍
米国陸軍の規格 U.S. Army regulations 320-5 (AR 320-5) によれば重火器(heavy weapon)は「迫撃砲，榴弾砲、砲、重機関銃および無反動砲であって通常、歩兵装備の一部とされるものすべて」である。したがって、歩兵装備ではない重砲（以上）の装備は除外されていた。

### その他の定義
重火器は、一般的には地上部隊が使用する火器のうち、砲兵などの専科兵が運用するもの、すなわち榴弾砲、カノン砲、臼砲、地対地ミサイル、地対空ミサイル（個人で携行できるものを除く）などを指す。

## その他
日本では自衛隊海外派遣に関する議論の中で、自衛隊が携行する武器は小火器に限定するという文言から、「小火器とは何か」という議論が起きた。最終的に自衛隊が携行できる武器に重機関銃や、迫撃砲、携帯対戦車ロケット砲などが含まれないことになったので、結果的にはこれらを重火器として扱ったことになる。

また、第一次世界大戦後のドイツは、ヴェルサイユ条約において重火器の保有を禁止されていたが、当時の概念では重火器とはいわゆる大砲を指し、現代では重火器に分類されるミサイルは未知の技術であったことから重火器に含まれておらず、結果としてミサイルの保有は禁止されていなかった。このため、ドイツはミサイルの研究に取り組み、世界に先駆けてV2ロケットなどの弾道ミサイルの実用化に成功することになる。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 文献
* [火器用語（小火器）](https://www.mod.go.jp/atla/nds/Y/Y0002B.pdf　防衛省規格)
* 防衛省規格　火器用語（火砲）
* [　歩兵操典　昭和15年2月19日制定]

## 関連項目
* 火器 - 小火器
* 砲兵 - 大砲
* 武器 - 兵器
* 重火器小隊
弘前東高前駅

**弘前東高前駅**（ひろさきひがしこうまええき）は青森県弘前市大字川先にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号は**KK 02**。車内の自動放送では「ひろさきひがしこうこうまえ」とアナウンスされる。

## 歴史

* 1927年（昭和2年）9月7日：**松森町駅**が停留所として開業。
* 1929年（昭和4年）
** 3月18日：停車場に格上げされる。
** 6月17日：**南弘前駅**に改称される。
* 1984年（昭和59年）7月1日：貨物取扱を廃止する。
* 1985年（昭和60年）9月1日：駅業務を外部委託とする。
* 1988年（昭和63年）4月1日：弘前東工業高校（旧弘前電波高等学校）が最寄りなことから、**東工業高前駅**に改称する。
* 2005年（平成17年）4月1日：弘前東工業高等学校の改称に伴い、**弘前東高前駅**に改称する。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。元々は列車交換可能であったが、現在は駅舎からもっとも離れた1線のみが使用される。ただし、棒線化後も当駅で閉塞が分けられているため、場内・出発信号機が稼動している。

平日の午前は駅窓口の営業を行う時間帯がある。駅員が配置されない時間は待合室が施錠されるため、使用することができない。


Hirosakihigasikōmae station02.JPG|待合室と窓口
Higashi-kogyoko-mae sta platform Aomori,JAPAN.jpg|駅舎側から見たホーム


## 利用状況

## 駅周辺
駅名にもなっている弘前東高等学校のほか、数件の商業施設がある。

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 弘南線
:: 弘前駅（KK 01） - **弘前東高前駅（KK 02）** - 運動公園前駅（KK 03）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 弘前東高前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
運動公園前駅

**運動公園前駅**（うんどうこうえんまええき）は青森県弘前市大字豊田2丁目にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号は**KK 03**。

かつては冬季に休業していたが、周辺が開発されたため通年営業となった。

## 歴史
* 1977年（昭和52年）9月10日：開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。弘前東高前方の弘前市運動公園に直接通じる出入口付近に待合室と乗車券発売所があるが閉鎖されている。無人駅であるが、かつては弘前市運動公園での行事開催日に駅員が派遣されていたこともある。


Undōkōenmae station03.JPG|運動公園側出入口
Undōkōenmae station02.JPG|ホーム


## 利用状況

## 駅周辺
* 弘前市運動公園
** 青森県武道館
** 弘前市運動公園野球場
** サンライフ弘前
* 弘前市立豊田小学校
* 健生病院
* オフィス・アルカディア
** 弘前医療福祉大学
** 弘前脳卒中救急医療センター
* いとく アルカディア店
* ドン・キホーテ 弘前店

## バス路線
* 弘南バス
** 城東安原線
*** アルカディア入口・安原入口方面 マックスバリュ安原店行
*** アルカディア入口・川先南口・小比内団地・城東中央4丁目・弘前駅城東口方面 さくら野弘前店行

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 弘南線
:: 弘前東高前駅（KK 02） - **運動公園前駅（KK 03）** - 新里駅（KK 04）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 運動公園前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
館田駅

**館田駅**（たちたえき）は青森県平川市館田中前田にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号は**KK 05**。難読駅名である。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）9月7日：路線と共に開業。
* 1974年（昭和49年）10月1日：業務委託化。
* 1984年（昭和59年）7月1日：貨物取扱廃止。
* 1997年（平成9年）8月25日：午後1時40分ごろ、駅構内のポイント付近で上下列車が正面衝突し、32人が重軽傷を負う事故が発生。当駅で列車交換する上り列車の運転士が考え事をしていて下り列車の到着を忘れ、そのまま赤信号を見落として出発したため発生した事故で、のちに運転士は業務上過失往来危険等により執行猶予付き有罪判決を受けた。
* 2006年（平成18年）4月1日：業務委託廃止、無人化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。トイレは駅前に男女共用の汲み取り式トイレが設置されていたが、現在は撤去されている。

; のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。


Tachita station03.JPG|ホーム側から見た駅舎
Tachita station02.JPG|ホーム


## 利用状況

## 駅周辺
農村部に位置するため、水田がすぐに見える。
* 青森県道104号館田停車場線
* 館田温泉 
* JA津軽みらい低温農業倉庫

## バス路線
* 平川市循環バス
** 杉館・松崎線
** 岩館・大坊線

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 弘南線
:: 新里駅（KK 04） - **館田駅（KK 05）** - 平賀駅（KK 06）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 館田駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
柏農高校前駅

**柏農高校前駅**（はくのうこうこうまええき）は、青森県平川市にある弘南鉄道弘南線（田んぼ鉄道）の駅である。駅番号は**KK 07**。

青森県立柏木農業高等学校が旧・平賀町中心部から移転したのに合わせて開設された。

## 歴史
* 1980年（昭和55年）6月23日：開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。終日無人駅の扱いであるが、ホーム上には乗車券発売所が設置されている。

待合室は高校生や沿線住民の手により赤色に塗装され、窓には岩木山が描かれている。


Hakunōkōkōmae station02.JPG|ホーム
Hakunōkōkōmae station03.JPG|駅裏側


## 利用状況

## 駅周辺
* 青森県立柏木農業高等学校
* 平川市循環バス「柏農高校前」停留所（新屋・尾崎線）

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 弘南線
:: 平賀駅（KK 06） - **柏農高校前駅（KK 07）** - 津軽尾上駅（KK 08）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 柏農高校前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
津軽尾上駅

**津軽尾上駅**（つがるおのええき）は、青森県平川市にある弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号は**KK 08**。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）7月1日：開業。
* 1950年（昭和25年）7月1日：当駅 - 弘南黒石駅間開業に伴い中間駅となる。
* 1979年（昭和54年）
** 7月1日：貨物取扱廃止。
** 9月7日：駅舎新築。
* 1980年（昭和55年）9月10日：業務委託化。
* 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
* 2007年（平成19年）3月31日：駅舎に併設していた弘南生協尾上店が閉店。
* 2021年（令和3年）10月1日：「弘南鉄道印帳」「弘南鉄道印」発売。津軽尾上駅は黒石駅発売の「弘南鉄道印帳」に押印できる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。列車交換が可能な構造だが定期列車では行われていない。

; のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。

; 備考
* 当駅を発着する列車は右側通行となっている。
* 平日の7時00分から11時00分まで委託駅員が配置され、硬券も発売している。駅員配置・無配置時間では解放区域が異なる。
* 以前、駅構内に駅ギターを設置していた（2021年9月設置終了）


Tsugaruonoe station02.JPG|窓口・改札口
Tsugaruonoe station03.JPG|ホーム
Tsugaruonoe station04.JPG|ホーム側から駅舎を見る


## 利用状況

## 駅周辺
* 尾上地域福祉センター（尾上児童館）
* 尾上タクシー 本社
* 尾上郵便局
* 清藤氏書院庭園
* 黒石警察署 尾上駐在所
* 生涯学習センター（尾上図書館）
* 盛美園
* 津軽みらい農業協同組合 尾上支店・尾上西支店・東支店 （店舗内店舗）
* 東奥信用金庫 尾上支店 
* 平川市立尾上中学校
* 平川市役所 尾上総合支所 （旧・尾上町役場）
* 大和温泉（駅前温泉）
* 青森県道106号尾上停車場線

## バス路線

; 尾上駅前
* 弘南バス
** 日沼経由 弘前バスターミナル線
** 高賀野経由 黒石営業所線
* 平川市循環バス
** 金屋線 （月曜・水曜・金曜のみ運行）
*** 金屋センター行
*** 平賀駅前行
** 日沼線 （火曜・木曜・土曜のみ運行）
*** 日沼西口行
*** 平賀駅前行

## その他
* 「坂上田村麻呂が建立したと伝えられる猿賀神社にあやかってつくられた神殿造の駅舎」として、東北の駅百選に選定された。

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 弘南線
:: 柏農高校前駅（KK 07） - **津軽尾上駅（KK 08）** - 尾上高校前駅（KK 09）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 津軽尾上駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
尾上高校前駅

**尾上高校前駅**（おのえこうこうまええき）は、青森県平川市にある弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号は**KK 09**。

青森県立尾上総合高等学校の開校に併せて設置され、同校の開校日に開業した。

## 歴史
* 1999年（平成11年）4月1日：開業。
* 2021年（令和3年）10月1日：「弘南鉄道印帳」「弘南鉄道印」発売。尾上高校前駅は黒石駅発売の「弘南鉄道印帳」に押印できる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。


Onoekōkōmae station02.JPG|ホーム
Onoe kokomae station.jpg|ホームと周辺を駅付近から（雪景色）


## 利用状況

## 駅周辺
* 青森県立尾上総合高等学校
* さとちょう 尾上店

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 弘南線
:: 津軽尾上駅（KK 08） - **尾上高校前駅（KK 09）** - *田んぼアート駅（KK 10） - 田舎館駅（KK 11）
:: *:田んぼアート駅は、一部列車が通年で通過する。また、冬季間は全列車が同駅を通過する。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 尾上高校前駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
平賀駅

**平賀駅**（ひらかえき）は青森県平川市本町北柳田にある、弘南鉄道弘南線の駅。駅番号は**KK 06**。平川市の代表駅である。

弘南鉄道の創業者で初代社長であった菊池武憲が所有する水田の一角に開設され、周辺に商店などが集積して市街地が形成された。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）9月7日：開業。
* 1948年（昭和23年）
** 7月1日：電化。
** 月日不明：津軽尾上駅構内にあった弘南機関区が当駅に移転。
* 1962年（昭和37年）9月7日：2代目駅舎を新築し、地下に平賀農協と共同経営のスーパーマーケットを開設。
* 1984年（昭和59年）7月1日：貨物取扱を廃止。
* 1985年（昭和60年）10月1日：出改札業務を委託。
* 1986年（昭和61年）：3代目駅舎を新築。
* 1993年（平成5年）12月20日：自動券売機を2台導入。
* 1994年（平成6年）1月31日：出改札業務の委託を解除。
* 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。
* 2007年（平成19年）6月12日：当駅構内の黒石寄りで脱線事故発生。以降、2番線の定期列車での使用を停止。
* 2017年（平成29年）10月6日：発車メロディが平川市民歌に変更。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線および留置線を有する地上駅。2番のりばは脱線事故発生以来、定期列車での行き違いは行われていないが、臨時列車や団体列車で列車交換を実施することがある。
; のりば

; 備考
* 社員配置駅（駅長・助役配置）。弘南線の運行管理（指令）を行う駅であり、構内には車両管理所・電気管理所・変電所・保線管理所がある。
* 弘南鉄道本社、津軽みらい農業協同組合との複合施設である（合築駅）。出札窓口・自動券売機・売店がある。


Hiraka station02.JPG|窓口・改札口
Hiraka station03.JPG|ホーム（ビル1階を通り抜ける）


## 利用状況

## 駅周辺

## バス路線
* 平川市循環バス
** 新屋・尾崎線
** 唐竹・広船線
** 杉館・松崎線
** 岩館・大坊線
** 金屋線 （月曜・水曜・金曜のみ運行）
** 日沼線 （火曜・木曜・土曜のみ運行）
** 新屋・尾崎地区直通バス （土曜・日曜・祝日・休校日は運休、冬期のみ運行）

## その他
* 「近代的な四階建ての総合的な駅舎」として、東北の駅百選に選定された。

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 弘南線
:: 館田駅（KK 05） - **平賀駅（KK 06）** - 柏農高校前駅（KK 07）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 平賀駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
境松駅

**境松駅**（さかいまつえき）は、青森県黒石市境松にある弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号は**KK 12**。

## 歴史
* 1950年（昭和25年）
** 7月1日：開業。
** 10月24日：業務委託駅化。
* 1954年（昭和29年）1月1日：業務委託解除、終日無人駅化。
* 1997年（平成9年）7月31日：旧駅舎解体、新駅舎竣工。
* 2021年（令和3年）10月1日：「弘南鉄道印帳」「弘南鉄道印」発売。境松駅は黒石駅発売の「弘南鉄道印帳」に押印できる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。


Sakaimatsu station02.JPG|ホーム


## 利用状況

## 駅周辺
* 青森県農業大学校
* 黒石市バイオ技術センター
* 弘南バス「境松」停留所（黒石 - 川部線）

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 弘南線
:: 田舎館駅（KK 11） - **境松駅（KK 12）** - 黒石駅（KK 13）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 境松駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
黒石駅 (青森県)

**黒石駅**（くろいしえき）は、青森県黒石市にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号は**KK 13**。
同線の終着駅である。

なお、当地にはかつて、弘南鉄道の黒石駅とは別に国鉄黒石線黒石駅が存在し、両駅は隣接していた。この項では、一部国鉄黒石駅についても合わせて述べる。

## 歴史
当地で先に開業したのは黒石線であり、駅開設も国鉄黒石駅が先で、後から到達した弘南鉄道の駅は当初**弘南黒石駅**を名乗った。国鉄黒石線が弘南鉄道に譲渡された際、弘南黒石駅へ統合することとなり、（国鉄）黒石駅は廃止された。その後に弘南黒石駅が黒石駅へ改称している。

### 年表
thumb|隣接してコープの店舗があった頃の駅舎（2010年8月）
* 1912年（大正元年）8月15日：鉄道院黒石軽便線の**黒石駅**が開設。
* 1936年（昭和11年）4月14日：国鉄黒石駅改築落成。
* 1950年（昭和25年）7月1日：弘南鉄道の**弘南黒石駅**が開設。
* 1984年（昭和59年）
** 1月31日：国鉄黒石駅の荷物扱い廃止。
** 11月1日：日本国有鉄道黒石線が弘南鉄道へ転換。弘南黒石駅への連絡線を建設して国鉄黒石駅廃止、弘南黒石駅に統合。業務委託駅化、自動券売機新設。
* 1986年（昭和61年）4月1日：駅舎新築。駅名も弘南黒石駅から**黒石駅**に改称。
* 1998年（平成10年）4月1日：黒石線廃止。
* 2021年（令和3年）10月1日：弘南鉄道が「弘南鉄道印帳」「弘南鉄道印」発売。黒石駅発売の「弘南鉄道印帳」には黒石駅，境松駅，田舎館駅，田んぼアート駅，尾上高校前駅，津軽尾上駅の6駅分が押印出来た。

## 駅構造
頭端式1面2線の地上駅。ほとんどの列車は1番線から発車する。

黒石線が乗り入れていた時代は2面4線の形態で4番線に発着。3番線は留置線扱いだった。構内には黒石線の車両が使用した検車庫がそのまま残されている。

2014年（平成26年）現在、黒石線車両が使用した給油スタンドは撤去され、駐輪場となっている他、黒石線ホームは自由に立入可能となっている。また、ホームの一部もトイレ増設に伴い、改良されている。

; のりば

; 備考
* 社員配置駅。出札窓口と自動券売機が1台設置されている。
* かつての国鉄黒石駅は、現在の駅の北側に数十mの位置に併行して存在していた。1面1線で駅舎はホームに直結していた。他に機回り線や貨物ホームがあった。廃止後駅施設は解体され、区画整理を経て葬儀場や住宅が建てられた。


Kuroishi station02.JPG|改札口・窓口
KonanTetsudoKuroishiStation3.JPG|出札窓口
Kuroishi-station-Platform.jpg|ホーム


## 利用状況

## 駅周辺
弘南鉄道は黒石駅に隣接する2千㎡余の土地を所有しており、この土地にコープあおもり黒石店（旧・弘南生協黒石店）があったが、赤字や老朽化等に伴い、2020年6月に閉店、同年12月中旬までに解体された。

* 青い森信用金庫黒石支店
* 青森みちのく銀行黒石支店
* 青森県立黒石高等学校
* 黒石市産業会館（黒石観光協会）
* 黒石市民文化会館（黒石公民館）
* 黒石市役所
* 黒石税務署
* 黒石郵便局
* 中町こみせ通り（重要伝統的建造物群保存地区：いわゆる「雁木造」の建物）
* スポカルイン黒石
* 津軽みらい農業協同組合黒石支店
* ハローワーク黒石
* 青森みちのく銀行黒石内町支店
* 御幸公園
* ユニバース黒石駅前店
* 青森県道270号黒石停車場線
** 青森県道38号五所川原黒石線

## 弘南バス黒石駅前案内所
thumb|黒石駅前案内所
**黒石駅前案内所**（くろいしえきまえあんないしょ）は、黒石駅前にある弘南バスの案内所であった。
* 2023年4月11日より火曜日・木曜日を定休日として営業していたが、5月10日で閉鎖した。

### 停車路線
* 弘南バス
** 青森 - 黒石線
** 弘前 - 黒石・南高校線
** 黒石 - 弘前線 （豊蒔・高田経由） 弘前・聖愛高校線
** 黒石 - 板留 - 虹の湖公園線
** 黒石 - 大川原線
** 黒石 - 浪岡 - 高野線 （本郷経由）
** 黒石 - 川部線
* 黒石市回遊バスぷらっと号
** 厚生病院線
** ちとせ線
** アクロスプラザ線・右回り
** アクロスプラザ線・左回り
** 東線・右回り
** 東線・左回り

### 構造
* 建物左側（線路側）は黒石観光協会が運営する黒石観光案内所、右側が黒石駅前案内所となっている。なお、以前黒石観光案内所が入居していた部分には弘南観光黒石営業所があったが、弘南バス旧本社一帯の区画整理が終了したため、2008年7月1日に弘南観光本社と統合する形で閉店した。

* 案内所内には出札窓口、待合室、自動販売機、トイレがある。
* 出札窓口営業時間内に限りバス入線・発車の際には案内放送がある。
* のりばは乗車用1・2番のりばがあり、黒石駅前に降車用停留所がある。乗車用のりばの指定なく、到着順の停車となる。
* 駅前ロータリーの一部は弘南バスの車両待機所となっている。
* 2023年2月より、ICカードのMegoIcaの黒石地区の販売拠点となっていた。

## その他
* 1983年に公開された映画「刑事物語2 りんごの詩」では、当時の国鉄黒石駅が登場した。

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 弘南線
:: 境松駅（KK 12） - **黒石駅（KK 13）**
: 黒石線（1998年4月1日廃止、国鉄黒石線時も同じ）
:: 前田屋敷駅 - **黒石駅**

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 黒石駅 (曖昧さ回避)

## 外部リンク

* 黒石駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
* 弘南バス株式会社
黒石駅

**黒石駅**（くろいしえき）
* 黒石駅 (青森県) - 青森県黒石市にある弘南鉄道弘南線の駅。
* 黒石駅 (愛媛県) - 愛媛県新居浜市にあった住友金属鉱山下部鉄道の駅。
* 黒石駅 (熊本県) - 熊本県合志市にある熊本電気鉄道菊池線の駅。

**黒石駅**（フッソクえき）
* 黒石駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市にあるソウル地下鉄9号線の駅。
新里駅 (青森県)

**新里駅**（にさとえき）は青森県弘前市大字新里字東里見にある、弘南鉄道弘南線の駅である。駅番号は**KK 04**。

## 歴史

* 1927年（昭和2年）9月7日：開業（停留所）。
* 1951年（昭和26年）9月18日：停車場に格上げ。
* 1959年（昭和34年）7月15日：貨物取扱を開始。
* 1968年（昭和43年）10月3日：業務委託化。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱を廃止。
* 1972年（昭和47年）7月1日：業務委託廃止、無人化。
* 1973年（昭和48年）4月1日：業務委託再開。
* 1987年（昭和62年）11月16日：業務委託廃止、無人化。
* 2011年（平成23年）11月：駅舎改築。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。列車交換が可能な構造で、朝ラッシュ時に行われる。無人駅である。

; のりば

※案内上ののりば番号は割り当てられていない。


Nisato station02.JPG|ホーム（2010年9月）


## 利用状況

## 駅周辺
* 福士病院
* JAつがる弘前豊田ライスセンター

## その他
鯵ヶ沢町役場に長年保存されていた8620形48640号機が、NPO法人五能線活性化倶楽部により、2011年（平成23年）11月14日に当駅構内へ移設され保存展示されることとなった。また、48640号機のお披露目会が同年12月4日に実施された。

## 隣の駅
; 弘南鉄道
: 弘南線
:: 運動公園前駅（KK 03） - **新里駅（KK 04）** - 館田駅（KK 05）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 新里駅 （各駅情報） - 弘南鉄道
ブリロ

**ブリロ**（ブリロ・パッド、Brillo Pad）はアメリカの食器洗いパッド。合成洗剤を含んだスチールウールでできている。1913年に商標を取得し、1917年以降ブリロ・マニュファクチャリング社が生産販売した。1930年から、別々に洗剤とスチールウールを箱に入れる形態からスチールウールに洗剤をあらかじめ入れておく形に変え、全米の家庭で親しまれた。近年はチャーチ・アンド・ドワイト社（Church & Dwight Co., Inc.）が販売している。

1960年代初め、ポップアートの旗手・アンディ・ウォーホルはその有名な外箱を模して木の板で彫刻『ブリロ・ボックス』を製作した。

哲学者・美学者アーサー・ダントーはウォーホルのこの作品をポップアートならびに現代の芸術状況そのものを指し示すものとして捕らえ、論文『ブリロ・ボックスを越えて』(*Beyond the Brillo Box*)を書いた。

## 外部リンク
* ブリロ公式サイト
大鰐弘前インターチェンジ

**大鰐弘前インターチェンジ**（おおわにひろさきインターチェンジ）は、青森県南津軽郡大鰐町と弘前市の市町境にある東北自動車道のインターチェンジ。大鰐町・弘前市・板柳町などの最寄りインターチェンジである。

弘前市と南津軽郡大鰐町の境にあるが、平川市の境が近くにあり、東北自動車道が弘前市を通過するのは石川地区のおよそ2 - 3 kmのみである。また、インターチェンジそのものもほとんどが大鰐町にあり、国道7号への接続部分のみ弘前市である。

当ICから松尾八幡平、盛岡方面は、トンネルや急カーブ、急勾配の坂が連続するため、西根ICまで通常の最高速度が80 km/hに制限されている。

## 道路
### 本線
*  東北自動車道（51番）

### 接続する道路
* 国道7号（石川バイパス）

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 弘前市立石川中学校
* 弘前市立石川小学校
* 温水プールいしかわ
* 弘南鉄道大鰐線石川プール前駅
* 道の駅ひろさき
* 大仏公園
* 大鰐温泉
* 大鰐温泉駅

## 隣
;  東北自動車道
: (50) 碇ヶ関IC - 阿闍羅PA - (51) **大鰐弘前IC** - 津軽SA - (52) 黒石IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
* 東日本高速道路

## 外部リンク
* 東日本高速道路株式会社
** e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索
黒石インターチェンジ

**黒石インターチェンジ**（くろいしインターチェンジ）は、青森県黒石市浅瀬石にある、東北自動車道のインターチェンジ。

## 道路
### 本線
*  東北自動車道（52番）

### 接続する道路
* 国道102号

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

## 周辺
* 黒石温泉郷
* 黒石市立浅瀬石小学校（2020年3月31日閉校）
* 田んぼアート（第2田んぼアート）

## 隣
;  東北自動車道
: (51) 大鰐弘前IC - 津軽SA - (52) **黒石IC** - 高舘PA - (53) 浪岡IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行

## 外部リンク
* 東日本高速道路株式会社
石田駅

**石田駅**（いしだえき）

## 現存
*石田駅 (京都府) - 京都府京都市伏見区にある京都市営地下鉄東西線の駅。
*石田駅 (福岡県) - 福岡県北九州市小倉南区にある九州旅客鉄道日田彦山線の駅。
*愛甲石田駅 - 神奈川県厚木市にある小田急電鉄小田原線の駅。
*電鉄石田駅 - 富山県黒部市にある富山地方鉄道本線の駅。

## 廃止
*石田駅 (山形県) - かつて山形県西村山郡西川村（現・西川町）にあった山形交通三山線の駅。
*美濃石田駅 - かつて岐阜県羽島郡下中島村（現・羽島市）にあった名古屋鉄道竹鼻線の駅。

## 関連項目
*石田 (曖昧さ回避)
浪岡インターチェンジ

**浪岡インターチェンジ**（なみおかインターチェンジ）は、青森県青森市浪岡大字長沼にある、東北自動車道のインターチェンジ。

## 概要
黒石方面から青森空港への最寄ICである。IC名は合併前の浪岡町に由来し、同町中心部や五所川原市・鰺ヶ沢町などのアクセスにも利用される。

津軽自動車道は当ICを経由して直接東北自動車道に**浪岡JCT**（仮称）として接続する計画があるが、国道7号交差点（高速道入口）から当ICまでは基本計画区間のままである。

## 道路
### 本線
*  東北自動車道（53番）

### 接続する道路
* 青森県道285号浪岡藤崎線（旧国道7号）
* 国道7号浪岡バイパス
*  津軽自動車道（国道101号浪岡五所川原道路）

## 歴史
* 1979年（昭和54年）9月27日 : 東北自動車道開通。
* 2002年（平成14年）11月15日 : 津軽自動車道徳才子交差点（現・高速道入口交差点） - 五所川原東ICが開通し、当IC出入口と交差点を介して接続する。

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

## 周辺
* 大釈迦駅（JR東日本奥羽本線）
* 大釈迦郵便局
* 青森市立大栄小学校（2022年4月1日廃校）

* 浪岡駅

## 隣
;  東北自動車道
: (52) 黒石IC - 高舘PA - (53) **浪岡IC** - 青森JCT - (54) 青森IC

## 脚注



## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
* 東日本高速道路

## 外部リンク
* 東日本高速道路株式会社
UボートI型

**UボートI型** (U-Boot-Klasse I) は、第二次世界大戦中のドイツ海軍の潜水艦。

## 概要
1919年に締結されたヴェルサイユ条約によって潜水艦の保有および建造を一切禁止されたドイツ海軍は1922年6月に海軍技術会社（IvS）を設立し、外国向けの潜水艦を設計することで技術の温存・発展を図った。

1932年秋になると、ドイツ海軍は再軍備に向けた艦艇建造計画を打ち出し、その中には16隻の潜水艦も含まれていた。そのうち8隻は800t型の航洋型潜水艦であった。これがI型である。

基本的な設計はIvSがスペイン向けに建造したE1型を元にしており、当初はMVBIという秘匿名称で呼ばれていた。当初は32隻が建造される予定だったが、ドイツ海軍が航洋型潜水艦は500t型と1,000t型に集約する方針に転換したため、2隻のみの建造となった。

第二次世界大戦では、数少ない航洋型潜水艦として実戦配備されたが、水中での舵の反応が悪く、タンクの配置が原因でトリム調整が他の型と比べて難しいなど、運用側からの評価は芳しくなかった。2隻とも1940年に戦没した。

## 性能諸元
* 全長：72.39m
* 全幅：6.21m
* 吃水：4.30m
* 排水量：水上862ｔ、水中983ｔ
* 最大速度：水上18.6kt、水中8.3kt
* 兵装：53cm魚雷発射管×6（艦首4、艦尾2　搭載魚雷14本）、105mm単装砲×1、20mm対空機銃×1
* 乗員：43名（うち士官4名）

## 同型艦
* ''U-25''：1936年4月6日就役　1940年8月3日 自艦の敷設した機雷に接触して沈没
* ''U-26''：1936年5月11日就役　1940年7月1日 イギリス海軍のショート サンダーランド飛行艇およびフラワー級コルベット「グラジオラス」の攻撃を受け撃沈

## 関連項目
*Uボート
忍ケ丘駅

**忍ケ丘駅**（しのぶがおかえき）は、大阪府四條畷市岡山東一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号は**JR-H33**。

## 概要
四條畷市にある唯一の駅であるが、寝屋川市との境界付近に位置しているため両市内からの利用がみられる。

なお隣の四条畷駅は四條畷市ではなく、大東市に所在している。

## 歴史
* 1953年（昭和28年）5月1日：日本国有鉄道片町線の星田駅 - 四条畷駅間に新設開業。四條畷市内（当時四條畷町）初の鉄道駅として、住民運動によって誕生した。開業当初は1面1線。
* 1964年（昭和39年）7月1日：荷物扱い廃止。
* 1979年（昭和54年）10月1日：複線高架化完成。相対式2面2線の駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
* 2018年（平成30年）
** 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
** 3月20日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。
** 3月21日：みどりの券売機プラスの利用を開始。一部時間帯駅員無配置となる。
* 2019年（令和元年）6月19日：定期券が購入できる新型券売機設置。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。分岐器や絶対信号機がない、停留所に分類される。改札口は地上にあり、京橋寄りの1カ所のみ。2006年1月にエレベーターが設置された。

四条畷駅が管理する業務委託駅で、ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。

Shinobugaoka station ticket gate.jpg|改札口（2025年7月）
Shinobugaoka station platform.jpg|プラットホーム（2025年7月）

### のりば

* 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

## 利用状況
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は**8,072人**である。2022年（令和4年）度までは長らく快速停車駅の星田駅を上回っていた。

各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 忍陵神社
* 忍岡古墳 - 駅名の由来となった古墳
* 大正寺
* ダイエーグルメシティ忍ヶ丘店
* おおさかパルコープ忍ヶ丘店
* ラッキー忍ヶ丘駅前店
　　三屋シャーリング
* 交野支援学校四條畷校（元大阪府立四条畷北高等学校）
* 忍ケ丘ゴルフセンター
* 四條畷市立四條畷中学校
* 四條畷市立忍ヶ丘小学校
* イオンモール四條畷 - 最寄駅だが徒歩15分ほど。

## バス路線

駅南東側のロータリーと駅南側のアカカベ付近に京阪バスが乗り入れる。停留所名はそれぞれ「**忍ヶ丘駅**」「**忍ヶ丘駅口**」で、駅名とは「ヶ」の表記が異なる。

ロータリーに乗り入れる一般路線の本数は極めて少ないが、他に門真営業所が四條畷市より委託を受けて運行する四條畷市コミュニティバスの一部も乗り入れており、一般路線とは別に設けられた「コミバスのりば」から発車する。

2017年9月30日までは近鉄バスも乗り入れており、稲田営業所により清滝団地・四條畷電通大方面行きのバスが運行されていた。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  学研都市線（片町線）
:: 快速
::: **通過**
:: 区間快速・普通
::: 寝屋川公園駅 (JR-H32) - **忍ケ丘駅 (JR-H33)** - 四条畷駅 (JR-H34)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況の出典

; 大阪府統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
青森インターチェンジ

**青森インターチェンジ**（あおもりインターチェンジ）は、青森県青森市大字岩渡にある、東北自動車道のインターチェンジであり、東北自動車道の終点となるインターチェンジ。

隣の青森JCTは当ICと青森自動車道の相互接続をしていないハーフJCTのため、当ICは浪岡IC方面への流出入のみ可能。

東日本高速道路東北支社青森管理事務所が併設されている。

料金所を過ぎた678.8&nbsp;kp付近には「E4 東北自動車道 TOHOKU EXP 全長680km 終点 おつかれさまでした」、また上り線678&nbsp;kp付近には「東北自動車道 680km 安全運転をお願いします」と、川口JCTまでの距離を示す標識がそれぞれ設置されている。

## 歴史
2003年に青森自動車道が供用開始されたことにともない、約2km南側に青森JCTが設置され、JCTでは走行車線（外側）に接続するように変更された。

### 年表
* 1979年（昭和54年）9月27日 : 大鰐弘前IC - 青森IC間が開通し、供用開始した。
* 1986年（昭和61年）7月30日 : 十和田IC - 碇ヶ関ICが開通し、首都圏と当ICが結ばれた。
* 1995年（平成7年）7月27日 : 九州自動車道の全通により青森IC - 鹿児島IC間（約2170km）が完全に高速道路（首都高速道路経由）によって結ばれる。
* 2003年（平成15年）9月28日 : 青森自動車道が開通し、同時に青森IC出口の標識に「三内」が追加される。

## 周辺

* 三内温泉ヘルスセンター（国内稀に見る高濃度の温泉）
* 三内霊園（棟方志功の墓など）
* 青森県総合運動公園
** 三内丸山遺跡 - 2&nbsp;km、車で約5分
** 縄文時遊館
** 青森県立美術館
** 青森県営野球場
* 青森競輪場
* 陸上自衛隊青森駐屯地
* 青森県運転免許センター
* 新青森駅（東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線・奥羽本線、北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線）
* 津軽新城駅（JR東日本奥羽本線）

## 道路
### 本線
*  東北自動車道（54番）

### 接続する道路
* 国道7号（青森環状道路）

## 料金所
* ブース数：9
* 出口の一般レーンは、料金精算機が設置されており、ドライバー自ら料金を精算する。

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

### 出口
* ブース数：6
** ETC専用：1
** 一般：5

## 隣
;  東北自動車道
: (53) 浪岡IC - 青森JCT - (54) **青森IC**

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
* 東日本高速道路

## 外部リンク
* 東日本高速道路株式会社
青森中央インターチェンジ

**青森中央インターチェンジ**（あおもりちゅうおうインターチェンジ）は、青森県青森市にある青森自動車道のインターチェンジである。青森市中心部への最寄りのインターチェンジである。

## 道路
### 本線
*  青森自動車道（55番）
### 接続する道路
* 直接接続
** 国道7号（青森環状道路）

## 料金所
* ブース数：5

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** 一般：2

## 周辺（五十音順）
* 青森県営スケート場
* サンドーム
* あおもり協立病院
* 青森県立青森中央高等学校
* 青森県立図書館（青森県近代文学館）
* ケーズデンキ青森本店
** TSUTAYA 青森中央店
* 極楽湯
* CiiNA CiiNA 青森
* 浜田ドリームタウンALi

## 隣
;  東北自動車道・ 青森自動車道
: (53) 浪岡IC - 青森JCT - (55) **青森中央IC** - 青森中央TB - (56) 青森東IC
: 青森JCTは東北自動車道 浪岡IC方面へのハーフJCT構造で、青森道と青森IC間の相互通行はできない。
: 青森東ICまでの料金の支払いは青森中央TBで行う。なお、青森東IC（青森中央TB） - 青森中央IC間のみの利用の場合、料金所を通過（通行券受け取り）してすぐに再度料金所で料金の精算を行う。

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
青森東インターチェンジ

**青森東インターチェンジ**（あおもりひがしインターチェンジ）は、青森県青森市にある青森自動車道のインターチェンジで、高速自動車国道としては本州最北端のインターチェンジである。

## 概要
青森自動車道のインター番号およびキロポストは東北自動車道の川口JCTからの通算表示となっている。東北自動車道の終点は青森ICであるが、東北自動車道と青森自動車道は一体化して運用されており、当インターチェンジは東京方面からの高速自動車国道の北の終点となる。

料金所設備がないため、料金の支払い・通行券の受け取りは、青森中央TBで行う。

## 道路
### 本線
*  青森自動車道（56番）

### 接続する道路
* 直接接続
** 青森県道47号青森東インター線
* 間接接続
** 青森県道123号清水川滝沢野内線
**  みちのく有料道路（青森県道257号後平馬屋尻線）

## 周辺
* 新青森県総合運動公園（青い森アリーナ）
* 浅虫温泉

## 隣
;  青森自動車道
: (55) 青森中央IC - 青森中央TB - (56) **青森東IC**

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
人文学部

**人文学部**（じんぶんがくぶ）は、人文科学（人文学）の教育・研究を行う学部である。

## 人文学部を持つ日本の大学
### 国公立
* 信州大学
* 富山大学
* 新潟大学
* 三重大学
* 宮崎公立大学
* 山口大学

以上のほかに、旧制高等学校を起源とする学部として、弘前大学、山形大学、茨城大学、静岡大学、高知大学にも人文学部がかつて存在したが、改組によって名称の変更があった。これら各大学の名称変更の経緯については各大学ホームページの大学沿革に詳しい。東京大学では2016年の改組を受け、2018年入学者より文学部のすべての専修課程が「人文学科」に統括された（例：東京大学文学部人文学科哲学専修）。

### 私立
* 愛知文教大学
* 相愛大学
* 桜花学園大学
* 沖縄キリスト教学院大学
* 沖縄大学
* 岐阜聖徳学園大学（2025年～）
* 九州ルーテル学院大学
* 京都精華大学
* 恵泉女学園大学
* 敬和学園大学
* 神戸学院大学
* 神戸山手大学
* 駒沢女子大学
* 札幌学院大学
* 札幌国際大学
* 至学館大学
* 城西国際大学
* 聖学院大学
* 聖徳大学
* 西南女学院大学
* 聖和大学
* 中部大学
* 帝塚山大学
* 天理大学
* 東海大学
* 東海学園大学
* 東京家政大学
* 東京家政学院大学
* 東京成徳大学
* 東洋学園大学
* 長崎純心大学
* 南山大学
* 新潟産業大学
* 就実大学
* 広島修道大学
* 福岡女学院大学
* 福岡大学
* 福山大学
* 北海学園大学
* 松山東雲女子大学
* 松山大学
* 明星大学
* 武蔵大学
* 目白大学
* 和洋女子大学

東海大学文明研究所や舞鶴工業高等専門学校には人文科学部門がある。

### 同様の学部
* 法文学部 - 広義の人文学を修める学部として
* 文学部 - 狭義の人文学を修める学部として

### 類似の学部
* 文理学部
* 文教育学部
* 人文社会学部

## キャリアと雇用

### 日本
大学通信オンラインによる547大学を対象にした学部別集計においては、2017年の「文・人文・外国語」 区分の就職率が85.0%であり、資格取得を主としない学部では最も実就職率が低かったが、これは一般的な就活にこだわらず自らの学びたい分野の学問に邁進する学生が一定層いることが一因であるとしている。

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 人文学（リベラルアーツ・文学・哲学・歴史学など）を学べる海外の大学
碇ヶ関インターチェンジ

**碇ヶ関インターチェンジ**（いかりがせきインターチェンジ）は、青森県平川市碇ヶ関諏訪平にある、東北自動車道のインターチェンジ。

## 概要
平川市碇ヶ関地区にあるICである。平川市中心部（旧平賀町）へは隣の大鰐弘前ICや黒石ICが最寄である。また、青森・黒石方面から大館・秋田方面へ向かう場合は当ICが最寄である（次のIC・JCT経由では遠回りとなる）。

## 道路
### 本線
*  東北自動車道（50番）

### 接続する道路
* 国道7号

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

## 周辺
* 碇ヶ関温泉郷
* 碇ヶ関駅
* 平賀温泉郷
* 盛美園

## バスストップ

**碇ヶ関バスストップ**（いかりがせきバスストップ）は碇ヶ関ICに併設する高速バス停留所である。

### 停車路線

### 沿革
* 1987年8月1日 : あすなろ号運行開始にともない設置。
* 2003年7月27日 : 青森・弘前 - 秋田線秋弘号停車開始。
* 2004年3月4日 : 秋弘号廃止。

## 隣
;  東北自動車道
: (49-1) 小坂IC - 小坂PA - (49-2) 小坂JCT - (50) **碇ヶ関IC** - 阿闍羅PA - (51) 大鰐弘前IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行
* 東日本高速道路

## 外部リンク
* 東日本高速道路株式会社
ミハイル・ロマノフ

**ミハイル・フョードロヴィチ・ロマノフ**（, 1596年7月22日（ユリウス暦7月12日） - 1645年7月23日（ユリウス暦7月13日）、在位：1613年 - 1645年）は、モスクワ・ロシアのツァーリで、ロマノフ朝最初の君主。父はモスクワ総主教フィラレート（俗名フョードル・ロマノフ）、母はマルファ（俗名クセニヤ・シェストヴァ)。

## 生涯

### ツァーリ選出まで
父がボリス・ゴドゥノフに失脚させられ、母と共にコストロマのイパチェフ修道院に隠棲していた。1610年ヴァシーリー4世の退位後、ロシアではツァーリ不在の動乱時代における「空位期間」に陥ったが、1612年国民軍はクレムリンに拠るポーランド軍を一掃し、モスクワを取り戻した。

その後、1613年2月、人民、コサックも参加した全国会議にてミハイルはツァーリに選出され、これにより動乱時代は終結した。選出には、フョードル1世の母アナスタシアを大伯母に持つリューリク朝の姻戚であること、また16歳の少年のため動乱時代以降、モスクワの国土の多くを占領する隣国ポーランドやスウェーデンと結んだ「汚い過去」が無いことなどが有利に働いた。

### 治世
しかし、スウェーデンおよびポーランドとの戦いは、1617年に前者との講和条約、翌1618年に後者との講和条約が成立したが、モスクワ側は領土的譲歩を余儀なくされた。またポーランドとの休戦は期限付きで、再び戦争に入るのは明らかだった。

ミハイルは即位後の6年間を貴族会議および全国会議との合議体制で国政に臨んだ。これは伝統的な専制政治を制約するものでなく、ツァーリの経験不足と難題の山積を解決するためだったらしい。ポーランドとの休戦によって、1619年にミハイルの父フィラレートが帰国し、モスクワ総主教となった。さらに「大君」の称号を得てツァーリと同格の扱いを受け、息子を抑えて実質的な統治者となった。フィラレートは全国会議を嫌って開く機会を減らすように努めたが、これは専制政治によって秩序が回復出来るという考えに基づいていた。フィラレート時代（1619‐1633）は国家再建に力が注がれた。富豪ストローガノフ家の財政援助を仰ぎつつ、中央集権政策や土地・人口調査を進めたが、成果は芳しくなかった。逃亡農民の数を抑えるための対策もなされ、農奴制への移行が顕著になった。経済復興のため対外貿易も再開され、商人に特権を与えて西欧との交易を奨励した。また近づく対ポーランド戦争のため、西欧式の新型軍隊を育成しこれに備えた。

1632年ポーランドでジグムント3世が没し、王位継承争いが勃発すると、これを好機と見たモスクワはスモレンスク奪還をめざした（スモレンスク戦争）。ところが逆に南方のクリミア・タタールに攻め込まれる事態となった。おりしもフィラレートが死去し、またポーランド軍が手強い反撃を見せて、ポーランドとは講和を余儀なくされた（1634年）。この戦争は完全な失敗で、ロシアの国家財政を逼迫に追い込んだが、以前ロシアのツァーリに選出されたことがありミハイルのツァーリ選出後もツァーリ位を手放そうとしなかったポーランド王ヴワディスワフ4世は、1618年に定めた両国の国境を確定させる代りにツァーリの地位を放棄した。また南方国境の防衛の甘さを痛感したミハイルは、1635年から国境の要塞都市を土塁や逆茂木で結んだ南部防衛線の建設に着手した。南部の安全は強化され、豊かな穀倉地帯として開墾が進んだ。また1637年にはコサックがオスマン帝国の要塞アゾフを占領してミハイルに献上したが、これを守る経済的・軍事的余裕のないミハイルはオスマン帝国側に返還せざるを得なかった。

1645年、ミハイルは崩御した。32年の治世は国家再建に追われ、国内秩序の回復に費やされたものであった。

## 子女
1624年ミハイルはリューリク朝の血を引く大貴族の娘マリヤ・ドルゴルーカヤと結婚したが、直後に死別したため、1626年エヴドキヤ・ストレシニョヴァと再婚して3男7女をもうけた。しかし成長した王子は長男アレクセイだけであった。

エヴドキヤ・ストレシニョヴァとの間に以下の成長した子女がいる。
* イリーナ（1627年 - 1679年）
* アレクセイ（1629年 - 1676年） - ツァーリ（1645年 - 1676年）
* アンナ（1630年 - 1692年）
* タチアナ（1636年 - 1706年）

## 貨幣

ミハイル帝の下では、ワイヤー・コペイカと呼ばれる、直径13ミリメートルほどの、小型で薄い銀製の貨幣が多く発行された。貨幣には、の他に、デンガ(1/2コペイカ)銀貨やポルシカ(1/4コペイカ)銀貨もあるが、発行量はコペイカ銀貨より少ない。

コペイカ銀貨に打刻された図柄は、片面には、槍で足元の龍を退治する聖ゲオルギオスの騎馬像と貨幣の発行所が記され、他の片面には、ロシア語で「全ロシアのツァーリであり大公である、ミハイル=フョードロビッチ」と打刻する。発行地は、モスクワ、ヤロスラブリ、ノブゴロド、プスコフなどであり、発行地の名称は、正規の名称または略称や記号で記される。

## 系図

## 脚注
### 注釈
 
 

### 出典

## 関連項目

* ツァーリ - ロシア皇帝
* ロマノフ家 - ロマノフ朝
臨界点

純物質の**臨界点**（りんかいてん、）とは、気相 - 液相間の相転移が起こりうる温度および圧力の上限である。気体の温度を臨界点以下にしない限り、どれだけ圧縮しても気体は決して液化しない。また、臨界点より高い圧力の下では、どんなに加熱しても液体は決して沸騰しない。

純物質の臨界点は各物質に固有の値である。例えば水の臨界点は ,  である。臨界点の温度をその物質の**臨界温度** 、圧力を**臨界圧力**  という。物質の沸点  は臨界温度以上にはならない。すなわち臨界温度は沸点の上限である（）。同様に、臨界圧力はその物質の蒸気圧  の上限である（）。臨界点における物質の密度を**臨界密度**  、モル体積を**臨界体積**  という。水の臨界密度は 0.322±0.003 g/cm3 である。この値は常温常圧の水の密度の約1/3であり、水蒸気を理想気体と仮定したときの臨界点での密度の4.4倍である。

温度  を横軸、圧力  を縦軸とした相図では、気-液境界線（右図の青線）の右端の点が臨界点にあたる。すなわち蒸気圧曲線の右端の点が臨界点である。臨界点より低い温度・圧力で気液平衡にあるとき、気体の密度  は液体の密度  よりも小さい。気液平衡を保ちながら蒸気圧曲線に沿って温度  を上げていくと、気体の密度は増加し、液体の密度は減少する。臨界点に近づくにつれて二つの密度の差はますます小さくなり、 の極限で密度の差がなくなって  となる。これは液相と気相の二相が平衡状態で境界面がある状態から、二相の密度が等しくなりその境界面がなくなる状態に変化することを意味している。また臨界点では、密度だけでなく、他の示強性の状態量も等しくなる。そのため、気-液境界線上の気相と液相のモルエンタルピー（または比エンタルピー）の差として定義される気化熱は、臨界点で 0 となる。すなわち蒸気圧曲線の右端の点は、気化熱が 0 となる点である。

臨界温度以下の気体を蒸気と呼ぶ。純物質の蒸気は等温的に圧縮すると相転移を起こして液化する。物質の温度と圧力を共に臨界点以上にすると、液体と気体の区別がつかない状態になる。この状態の流体を超臨界流体と呼ぶ。相図上で、臨界点を迂回する形で物質の状態を変化させると、密度が連続的に変化するような、蒸気⇔液体の変化が可能である。例えば、蒸気を  を超えるまで定圧で加熱し、これを加圧して超臨界流体にしてから、 を下回るまで定圧で冷却すると液体になる。この一連の過程で相転移は起こらず、物質の状態は連続的に変化している。

固相と液相の間に、超高圧のもとで区別がなくなるような臨界点があるかどうかは未解明である。固相と液相の間の臨界点は、2015年現在、実験的に観測されたことがない。結晶は液体と対称性が違うので、多くの研究者は、固体と液体の区別がなくなるような状態は存在しないと考えている。但し、並進対称性を破るような周期的な外部ポテンシャルを加えると固液臨界点が理論的に存在できる。また、そのような外場を加えない場合でも、固液臨界点の存在が計算科学により示されているが、この場合の固体相が結晶なのかアモルファスなのか分かっておらず、アモルファスの場合は上の自発的対称性の破れの議論とも矛盾しない。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
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## 関連項目
* 相 (物質)
* 三重点
* 三重臨界点
* 臨界指数
* ファンデルワールスの状態方程式

## 外部リンク
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