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榊原温泉

**榊原温泉**（さかきばらおんせん）は、三重県津市榊原町にある温泉である。

**七栗の湯**（ななくりのゆ）とも言い、能因本「枕草子」第117段に「湯はななくりの湯、有馬の湯、玉造の湯」と記されてきた「三名泉」の1つに数えられる温泉でもある（後述）。

鳥羽温泉郷の一部宿の風呂湯に使用されている。

## 泉質
* アルカリ性単純温泉。
* 効能：皮膚病、婦人病、疲労回復など。
* また、美肌効果が非常に高い。この効果は科学的には未解明であるという。

## 温泉街
* 山の中の保養地的雰囲気の温泉地であり、歓楽的要素はあまり見られない。
* 温泉街の中にある林性寺は、猫を描いた涅槃図で有名。
* 三重県内における初の温泉病院は、1982年に榊原温泉に作られた。
* 2024年、温泉街入口付近に野外テントサウナ施設がオープンした。
*
* 付近に社宮司温泉がある。

## 歴史
### 概要
榊原温泉は非常に古い歴史を誇る温泉である。一帯は榊原断層と呼ばれる断層に当たり、1500～2000年前ほどの地殻変動によってその合間から被圧地下水が湧出している。そのため、古くから霊験あらたかな地として信仰の対象であった。また、前述のように三名泉に数えられており、平安時代には既に湯治場として形が整っていたとされる。このように、枕草子に記載されていたことは格好の宣伝文句であるため、開湯伝説は伝承されなかった。

927年には式内社の射山神社が建てられ、「神湯」とも呼ばれるようになった。このような背景から、江戸時代に入って伊勢参詣が盛んになると、七栗の湯は参拝客の垢離場として機能し、伊勢の参拝客は神社の参拝前にこの七栗の湯で斎戒沐浴するのがしきたりとなり、湯治場は大いに賑わいを見せた。このため、地元では榊原温泉のことを「宮の湯」と呼び、神聖な湯であるという自負を抱いている。その頃、射山神社は温泉大明神と呼ばれ、大いにもてはやされた。

尚、七栗という地名は古くから存在した村落名であり、榊原温泉の由来となった榊原という地名は、継体天皇の頃に遡る。継体天皇の娘、ササギヒメノミコト（荳角媛命）が斎王となり、斎宮に入ることになった際に、近くに自生していた榊を温泉水に一晩中浸し、神宮に祭祀したという伝承に因んでいる。

ポンプなど無かった時代の文献にも登場するように、かつては自噴していた温泉だったものの、元来の湯量に限りがあり、さらに2020年現在、全ての温泉施設がポンプを用いて湯を汲み上げている状態であり、自噴泉は皆無である。また、現在の泉源は当時のものとは異なる。

### ななくりの湯の諸説
今日において、枕草子にある「ななくり」の湯は大方、榊原温泉を指すのが最有力である。ただ、この「ななくり」の湯とは、別所温泉だという説、あるいは少数派として湯ノ峰温泉説も存在する。『枕草子』の段だけではその1文しかないために明確に判別しかねるが、他に鎌倉時代の後期に出版された夫木和歌抄に載せられた2つの歌にある「一志の〜ななくりの湯」という事例がある。一志とは榊原温泉が位置する一志郡を指しており、この温泉が古くから「ななくりの湯」と呼ばれていたことを裏付けている。

また、同温泉は神宮と関わりが深く、特別な湯として尊重された。また、他に選んだ玉造温泉、有馬温泉も、ともに天皇家と関わりが深く、神の湯としてもてはやされ、他の共通点として医薬の神、温泉の神として知られる少彦名命が発見したと伝えられる伝承があるなど共通の関連性が見られる（ただし、少彦名命の開湯と伝わる湯は全国に数多存在する）。

別所温泉側は、古くこの温泉が七苦離、七久里と呼ばれたことを主張しているが、いつからそう呼ばれたのかは判然としていない。しかし、別所温泉側は榊原温泉ほど（枕草子の）「ななくりの湯」という主張は行っていない。これは、後の別所温泉が、武家社会と結びつき、北向観音を初めとする寺内町の湯垢離の場として発展したことで、清少納言が活躍した平安時代観で宣伝することはイメージに合わなかった（むしろ、温泉信仰に乗じて弘法大師ゆかりの湯と宣伝する方が効果的であった）ためである。

## アクセス
*鉄道・バス
**近鉄大阪線 榊原温泉口駅より宿泊客向けに各旅館の送迎バスあり。直通の路線バスはなく、僅かに榊原車庫行の津市コミュニティバスがあるが、終点で久居方面の三重交通バスに乗り換えが必要である。
**近鉄名古屋線 久居駅より三重交通バスで約30分（おおよそ1時間に1本程度。津駅からも利用可・約1時間10分）。
*車：伊勢自動車道久居インターチェンジより約8km。

## 出典
注釈


## 関連項目
* 別所温泉

## 外部リンク
* 榊原温泉振興協会
* 湯ごりの地：榊原温泉 － Storyで紡ぐたび ～もののあはれ中南勢ものがたり～
LETクノヴィツェ

**LETクノヴィツェ**(チェコ語:****)はチェコの航空機メーカーである。 最も成功した機体はL-410 ターボレットで1000機以上が生産された。Uherské HradištěのKunoviceを拠点とする。

## 概要
1936年にドイツ機の修理工場として設立され、戦後は東側の航空機メーカーとして、練習機や輸送機のライセンス生産をおこなってきた。1966年に開発された軽輸送機L-410シリーズは1,100機ほど製作された。1998年にソビエト連邦の崩壊で民営化され、アメリカの農業用飛行機メーカー、エアーズ・コーポレーションに買収されることになったが、破談になり、生産は停止された。

## 歴史
1936年にシュコダ財閥の一部門としてKunoviceの工場で航空機の生産を始めた。第二次世界大戦前から大戦中は修理工場としてのみ運用された。大戦後工場は国有化され1950年から1953年にかけて新工場が建設された。1957年から1967年にかけて**SPP** (*Strojírny první pětiletky* - "第一次5カ年計画")として命名され1967年にLETの名称に戻された。工場ではソビエト連邦からの機体のライセンス生産で練習機であるYak-11(C-11として識別された)や多目的機アエロ Ae-45、Ae-145の生産を行った。

1957年からL-200 モラヴァ軽飛行機の開発を開始し、4年後にZ-37 Cmelak農業機を開発し、両機とも商業的に成功を収めた。末期にはL-29ジェット練習機の生産も行った。

長年にわたりLETはZlín Z 22, Z 124 Galánka, LF 109 Pioneer, Z 425 Šohaj等のグライダーを生産した。その中で最も多く生産された機種はL-13ブラニックとL-23 ''Super Blaník''とL-33 ''Solo''である。

1960年代にLETの技術者達は19座席のターボプロップ機であるL-410を開発した。この機体は1100機以上生産され、後に近代化されEASAとFAAの認証に適合したL 410 UVP-E20とL 420等、多くの派生機種が生産された。

ソビエトの要請により、An-24を置き換える目的で開発中だったLet L-610試作機は1990年のパリ航空ショーで展示された。ソビエトの崩壊により量産は金融上の理由で中止され、2007年10月に唯一の飛行可能だった試作機は使用を防ぐ為に工場内で破壊された。

全金属製のグライダーであるL-13ブラニックは最も多く量産されたグライダーで1958年以来3000機以上が生産された。
アメリカ合衆国の空軍士官学校でもTG-10シリーズとして計21機が基礎訓練に使用された。

2005年時点において今尚、派生機種であるL-23'''スーパーブラニック'''が生産されている。

## 機体リスト
*LET C-11
*LET ブリガディル 
*LET L-13ブラニック
*LET L-23スーパーブラニック
*LET L-200モラヴァ
*LET L-40 メタソコル 
*LET L-410 ターボレット
*LET L-420 
*LET L-610

## 関連項目
*航空機メーカーの一覧

## 脚注

## 外部リンク

*公式ホームページ  /
ソドム

**ソドム**（Sodom）

* ソドムとゴモラ - いずれも旧約聖書に登場する背徳の都市。転じて「背徳」の象徴。
* ソドム百二十日あるいは淫蕩学校 - マルキ・ド・サドの小説。
** ソドムの市 - 上記小説の映画化作品。
* ソドム (バンド) - 1981年にドイツで結成されたスラッシュメタルバンド。
*SODOM (ソドム - 日本のバンド) - 1981年に結成。 2009年復活時はTHE SODOM PROJECT。2018年からSODOMとして活動再開。
* ソドム (ファイナルファイト) - カプコンのゲーム『ファイナルファイト』などに登場する架空の人物。
* ソドム - 吉本興業所属の芸人。
* 弁護士ソドム - 2023年のテレビ東京系列のテレビドラマ
* 超高熱怪獣 ソドム - 特撮『ウルトラマンダイナ』に登場する怪獣。ウルトラマンダイナの登場怪獣#超高熱怪獣 ソドムを参照。

## 関連項目

* ソドミー (Sodomy)
* ゴモラ
* ソドムのリンゴ
* 
* 
* 
* :en:Special:PrefixIndex/Sodom
霊感バスガイド事件簿

『**霊感バスガイド事件簿**』（れいかんバスガイドじけんぼ）は、2004年4月16日から6月18日まで毎週金曜日 23:15 - 翌0:10 に、テレビ朝日系の「金曜ナイトドラマ」枠で放送されたミステリーホラードラマ。赤川次郎の小説『怪異名所巡り』シリーズのドラマ化作品。

主演の菊川怜や、毎回登場する豪華多彩なゲスト（上戸彩、華原朋美など）が話題を呼び、深夜枠としては高視聴率を記録した。全編ロケーション撮影で制作。2004年9月15日にDVD-BOXも発売された。

## あらすじ
大手バス会社で働くバスガイドの町田藍（菊川怜）はある日リストラされてしまう。途方に暮れる藍だが、偶然バスガイド募集の広告を見つけ意を決して面接に赴く。そこは個性的な従業員数人とバス1台だけという倒産寸前の観光バス会社、有限会社すずめバスだった。運良く採用された藍だが、実は霊感が強い特異体質で霊が見え、霊と話すことも出来る。そこに目をつけた社長の筒見（北村総一朗）は起死回生策として、大手にはない独創的な企画で勝負しようと、霊感バスガイドと心霊スポットを巡る心霊ツアーを思いつく。霊感体質がコンプレックスな藍は乗り気ではなかったが、会社のためにやむなく引き受けることに。藍と運転士の君原志郎（海東健）は物好きなツアー客達を連れて「すずめバス」に乗り、毎回心霊ツアーに出かける。藍はそこで出会った、様々な事情をかかえた霊たちの声に耳を傾け、闇に葬られかけた事件の真相を解明してゆく。

## キャスト
### 有限会社すずめバス
* 町田藍（バスガイド） - 菊川怜
* 君原志郎（運転士） - 海東健
* 山名良子（企画宣伝担当） - 高橋ひとみ
* 常田エミ（経理担当） - 北川弘美
* 筒見哲弥（代表取締役社長） - 北村総一朗

### 東都大学心霊研究所
* 笹田のぼる（教授） - マギー
* 宮下紀子（助手） - 嘉門洋子

### その他
* 阿部朝子（ツアーの常連客） - 西端さおり（第7話 - ）

### ゲスト
; 第一話
:* 春田のぞみ（ツアー客） - 華原朋美
:* 沖田修（金融業者） - 沢村一樹
:* 滝川功（会社員） - 原田龍二（友情出演）
:* 春田純江（のぞみの母） - 三谷悦代
:* 春田信一（のぞみの父） - 野添義弘
:
; 第二話
:* 鈴木ルリ子（高校生） - 山田麻衣子
:* 白浜諒（白浜の息子） - 河相我聞
:* 結城知美（結城の娘） - 今村雅美
:* 白浜作造（組合長） - 石井愃一
:* 結城直道（会社社長） - 団時朗
:
; 第三話
:* 青山美咲（高校生） - 上戸彩（友情出演）
:* 野辺茂一 - 小木茂光
:* 倉沢正志 - 神田利則
:* ミスター・ペット - ラッキィ池田
:* 上尾雅人 - 小林すすむ
:* 中村亜梨沙 - 尾崎千瑛
:
; 第四話
:* 山科光子 - 渡辺典子
:* 須川仁 - 川野太郎
:* 中林めぐみ - 須藤温子
:* 安部圭介 - 庄司永建
:* 山科咲 - 市川千恵子
:
; 第五話
:* 仁科敦彦 - 大鶴義丹
:* 上杉深雪 - 吉野公佳
:* 早坂 - 神保悟志
:* 三島弥生 - インリン・オブ・ジョイトイ
:* ドクター栗原 - ダンディ坂野
:
; 第六話
:* 篠崎由季 - 上原さくら
:* 篠崎貴子 - 梨花
:* 北島裕介 - 坂上忍
:* 片桐勇作 - 隈部洋平
:* 市村正義（神父） - 松澤一之
:
; 第七話
:* 相原今日子 - 須藤理彩
:* 島田ひろみ - 菊池麻衣子
:* 江藤美紗子 - 銀粉蝶
:* 江藤和生（アパレル会社社長） - 長谷川初範
:
; 第八話
:* 山根久美子 - 吉本多香美
:* 石川恵利子 - 矢部美穂
:* 福井貞吉（火走村 村長） - 樋浦勉
:* 田村武雄（助役） - 佐渡稔
:
; 第九話
:* 河名充代 - 佐藤藍子
:* 河名秀司 - 布川敏和
:* 桐生信子 - 佐々木すみ江
:* 帝都交通のスカウトマン - 田中要次
:
; 最終話
:* 北沢進吾（映画監督） - 生瀬勝久
:* 戸田由美 - 吉野紗香
:* 北沢えり（脚本家・北沢の妻） - かとうかず子

## スタッフ
* 原作 - 赤川次郎「怪異名所巡り 神隠し三人娘」、「怪異名所巡り2 その女の名は魔女」（集英社）
* 脚本 - 大石哲也、小川智子、平林幸恵
* 音楽 - 仲西匡
* 演出 - 中島悟、位部将人、麻生学、田村直己
* 主題歌 - 安良城紅「Harmony」 (avex trax)
* 企画協力 - 古賀誠一（オスカープロモーション）
* チーフプロデューサー - 桑田潔（テレビ朝日）
* プロデューサー - 横地郁英（テレビ朝日）、井下倫子（アベクカンパニー）、和田豊彦（アベクカンパニー）
* 製作 - テレビ朝日、アベクカンパニー

## 放送日程

## DVD
* 2004年9月15日DVD-BOX（全5巻セット）発売
* 第5巻にはレギュラー陣出演の撮り下ろしドラマ「すずめバスの悪夢」と、隠しメニューとして各レギュラーのクランクアップ時の映像が収録されている。

## 外部リンク
* 霊感バスガイド事件簿 - テレビ朝日 - 2004年8月5日時点のアーカイブ
渚滑川

**渚滑川**（しょこつがわ）は、北海道オホーツク総合振興局管内を流れオホーツク海に注ぐ一級河川。渚滑川水系の本流である。

川の名は、アイヌ語の「ソー・コッ」（滝の窪み＝滝つぼ）に由来し、複数の滝が存在する滝上町の滝上渓谷を指したものである。

## 流路
北海道紋別郡滝上町の南西にある天塩岳の南側に源を発し北東に流れる。途中、滝上町市街地付近では滝上渓谷（錦仙峡）と呼ばれる渓谷を作る。紋別市渚滑町からオホーツク海へ注ぐ。

ほぼ全線に渡り国道273号が並行している。

## 流域の自治体
; 北海道
: 紋別郡滝上町、紋別市

## 支流
*括弧内は流域の自治体*
* オサツナイ川（滝上町）
* 熊出沢川（滝上町）
* モセカルシュナイ川（滝上町）
* 滝上十線川（滝上町）
* サクルー川（滝上町）
** サクルー八号川（滝上町）
** バンノ沢川（滝上町）
** サクルー六号川（滝上町）
* シュウトルマップ川（滝上町）
* オシラネップ川（滝上町）
* 五十二川（滝上町）
* メナシベツ川（滝上町）
* 立牛川（紋別市）
** 上古丹川（紋別市）
* 和訓辺川（紋別市）
* 清瀬川（紋別市）
* 鴻輝川（紋別市）
* 中渚滑二十五線川（紋別市）
* 中渚滑豊盛川（紋別市）
* ウツツ川（紋別市）
** ウツツ右沢川（紋別市）
* 渚滑古川（紋別市）
** 渚滑導水路（紋別市）

## 主な橋梁
* 清流橋 - 国道273号
* きよせ橋 - 国道273号
* 巌橋 - 国道273号
* 宝橋 - 国道273号
* 緑大橋
* 十線橋
* 滝上橋 - 国道273号
* 三条橋 - 北海道道61号士別滝の上線
* 虹の橋
* 中央橋
* 滝見橋
* 渓谷橋
* 水の橋
* 鎮橋 - 国道273号
* 大雄橋 - 北海道道932号上渚滑原野上渚滑線
* 大滝橋
* 開明橋
* 新記念橋 - 国道273号
* 記念橋 - 北海道道804号和訓辺上渚滑線
* 宇津々橋 - 北海道道766号和訓辺渚滑停車場線
* よつ葉大橋
* 渚滑橋 - 国道238号

## 脚注

## 外部リンク

* 網走開発建設部　渚滑川水系河川整備計画
## 関連項目
*日本の川一覧
*北海道の川一覧
後志利別川

**後志利別川**（しりべしとしべつがわ）は、北海道檜山振興局管内を流れ日本海に注ぐ一級河川。後志利別川水系の本流である。

国土交通省が公表している一級河川の水質現況において、1987年から2012年まで通算14回、「水質が最も良好な河川」となっている（全国の一級河川で最多）。

## 流路
北海道瀬棚郡今金町北東部の山越郡長万部町との境界にある長万部岳付近に源を発し南へ流れる。美利河ダムを経て西へ流路を変え、久遠郡せたな町北檜山区兜野と、せたな町瀬棚区南川の境界から日本海へ注ぐ。

## 河川名の由来
アイヌ語の「ツウシベツ」（山の走り根・大きい・川）、「ト・ウシ・ベツ」（沼の多くある川）、「トゥッ・ペッ」（蛇川・縄川）、「チュシ・ペッ」（網・川）等の説があるが、アイヌの伝承にも違った意味が出てくることから、どれも推定の域を出ないと考えられている。十勝川水系の利別川と区別するために旧国名の「後志」を冠したものである。流域は現在は**檜山**振興局管内であるが、かつては後志国の範囲であった。 

## 流域の自治体
; 北海道
: 瀬棚郡今金町、久遠郡せたな町

## 治水および利水
上流域には後志利別川総合開発事業の中核事業として出力4,000kWの美利河ダムが建設され、電力供給と灌漑および洪水調節が行われている。

### 主要ダム

## 支流
*括弧内は流域の自治体*
* ピリカベツ川（今金町、美利河ダムに流入）
* ニセイベツ川（今金町、美利河ダムに流入）
* チュウシベツ川（今金町、美利河ダムに流入）
* 珍古辺川（今金町）
* 上ハカイマップ川（今金町）
* 下ハカイマップ川（今金町）
* メップ川（今金町）
** 左股川（今金町）
* チブタウシナイ川（今金町）
* 田代川（今金町）
* トマンケシナイ川（今金町）
* オチャラッペ川（今金町）
** 善右衛門沢川（今金町）
** 畑の沢川（今金町）
** 濁川（今金町）
** 馬場川（今金町）
* パンケオイチャヌンペ川（今金町）
* 利別目名川（今金町、せたな町）
** 武沢川（せたな町）
** ポン目名川（せたな町）
* 不逢川（せたな町）
* トンケ川（せたな町）
* 冷水川（せたな町）
** 下の沢川（せたな町）
* 丸山川（せたな町）
* 鍼川（せたな町）
** 丸山川分水路（せたな町）
* 真駒内川（せたな町）
** 長淵川（せたな町）

## 並行する交通
### 鉄道
1987年3月16日まで、国鉄瀬棚線が並行していた。
### 道路
* 北海道道836号島牧美利河線
* 国道230号

## 主な橋梁
* 美利河橋 - 国道230号
* 瑪脳橋 - 国道230号
* 花石橋 - 国道230号
* 中里橋
* 志文内橋
* 奥沢橋
* 住中橋 - 国道230号
* 住吉橋 - 国道230号
* 稲穂橋 - 北海道道232号今金北檜山線
* 田代橋
* 今金橋 - 北海道道263号八雲今金線
* 利別大橋
* 豊田橋
* 真栄橋 - 国道229号
* 兜野橋 - 北海道道740号北檜山大成線

## 注釈


## 関連項目
*日本の川一覧
*北海道の川一覧

## 外部リンク
* 函館開発建設部 後志利別川
龍神温泉

**龍神温泉**（りゅうじんおんせん）は、和歌山県田辺市龍神村（旧紀伊国日高郡）にある温泉。美肌効果の高い泉質で**日本三美人の湯**のひとつに数えられる。

## 泉質
* 炭酸水素塩泉（ナトリウム）
** 源泉温度48°C

### 効能
* 浴用
** 慢性皮膚病、神経痛、筋肉痛、関節痛、慢性消化器病、切り傷、火傷など
* 飲用
** 慢性皮膚病、神経痛、筋肉痛、関節痛、慢性消化器病、切り傷、火傷など

## 温泉街
* 日高川に沿って旅館が並び、各旅館の露天風呂から渓流を眺める事ができる。
* 外湯として**龍神温泉元湯**がある。一部宿泊施設でも日帰り入浴が可能。

## 歴史
役小角が煙が出ているところを錫杖（しゃくじょう）で突いたことで発見されたという伝説がある。その100年後に弘法大師が難陀竜王のお告げによって浴場を開いたという。

江戸時代には紀州徳川家初代藩主の徳川頼宣が御殿を設けて浴室を整備。1999年10月には上御殿の建物が国の登録有形文化財に登録された。

中里介山による時代小説『大菩薩峠』やその映画化作品において、主人公・机龍之助が目を癒した所として採り上げられ、全国的に有名になった。

1996年（平成8年）5月2日、環境庁告示第26号により、国民保養温泉地に指定された。

## 周辺
* 小森谷渓谷
** 衛門嘉門の滝
** 白壺赤壺の滝
* 紀伊山地
* 護摩壇山
** 護摩壇山森林公園
** 道の駅田辺市龍神ごまさんスカイタワー
* 国道371号
* 国道425号

## アクセス
* バス（冬は運行されない）
** JR紀勢本線(きのくに線)紀伊田辺駅から龍神バス｢季楽里龍神｣方面行きに乗車、約1時間20分｢龍神温泉｣下車
** 南海鋼索線（高野山ケーブル）高野山駅から南海りんかんバスの予約制急行バスに乗車、『護摩壇山』にて龍神バス｢本宮大社前｣行きに乗り継ぎ約90分。護摩壇山からは約35分～40分（本数が非常に少ない）

## 日本三美人の湯
* 島根県 湯の川温泉 泉質：ナトリウム・カルシウム、硫酸塩・塩化物質
* 群馬県 川中温泉 泉質：カルシウム・硫酸塩温泉
* 和歌山県 龍神温泉 泉質：無色透明でナトリウム炭酸水素塩泉（重曹泉）で日本一

龍神温泉・湯の川温泉・川中温泉は、1989年に「日本三美人湯」として姉妹協定を結んだ。1989年以後持ち回りで「美人の湯サミット」を開催していたが、2004年のサミットが最後になった。2016年には共同でのプロモーションの試みが行われた。

## 脚注

## 関連項目
* 丹生ヤマセミ温泉館
* 高野龍神国定公園
* 日本三大美肌の湯

## 外部リンク
* 龍神観光NAVI - 社団法人龍神観光協会
結城駅

**結城駅**（ゆうきえき）は、茨城県結城市大字結城にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。

同市中心市街地の最寄駅である。隣接する結城市民情報センターは、特産品の結城紬などを販売する物産センターやゆうき図書館を併設する。

## 歴史
* 1889年（明治22年）1月16日：開業。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物扱い廃止。
** 6月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1993年（平成5年）5月12日：橋上駅舎化に着手。
* 1994年（平成6年）12月9日：結城市制40周年に際しふるさと創生1億円助成金で橋上駅が完成、供用開始。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
* 2006年（平成18年）2月21日：自動改札機を導入。
* 2008年（平成20年）12月25日：指定席券売機を導入。
* 2009年（平成21年）3月14日：全ホーム発車メロディー使用開始。
* 2015年（平成27年）
** 4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
** 7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
* 2024年（令和6年）2月29日：みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。

水戸線の中間駅では唯一の橋上駅舎を有しており、南北の出入口にエスカレーター、各ホームとの間や南口側にエレベーターを備える。南北自由通路は「友愛メルヘン橋」の愛称が付けられている。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、水戸統括センター（下館駅）が管理する。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、多機能券売機・指定席券売機・Suica対応自動改札機が設置されている。

### のりば


JR Mito Line Yūki Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Yūki Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,935人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺


Monument Ibaraki Hyakkei At JR Yuki Station.JPG|南口にある「茨城百景」の碑
A monument at south square of JR Yuki station.JPG|南口のモニュメント「創造無限」
Yuki Information + Communication Center 2.jpg|結城市民情報センター


## バス路線
結城市が当駅（**結城駅北口**停留所）を拠点に、市内各地を小型車両で結ぶ**結城市巡回バス**を運行している（実際の運行は城南タクシー株式会社に委託）。運賃は無料で、計7ルートが設定されているが、一部の路線は運行曜日が限定される上、日曜日・祝日・お盆・年末年始は全便が運休となる。

かつては関鉄パープルバスや東武バス、茨城急行自動車の路線が発着していた。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 水戸線
::小田林駅 - **結城駅** - 東結城駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
Synchronous Digital Hierarchy

**SONET/SDH**（Synchronous Optical NETwork, 同期型光ネットワーク および Synchronous Digital Hierarchy, 同期デジタルハイアラーキ）は、光ファイバ通信のプロトコルの1つ。同期方式を用いた通信プロトコルで、以下の2つの規格の総称として用いられる。

* **SONET** (ソネット) - Bellcore社が提案、ANSIが標準化。主に北米で普及。
* **SDH** - 1990年にITU-Tが制定。上記SONETに基づいて策定した。主にヨーロッパで普及。

これらの前身にPDH (plesiochronous digital hierarchy, 「準同期型デジタル階層網」の意)があり、当時は日本では一次群・二次群、アメリカではT1・T2、ヨーロッパではE1・E2などの異なる通信方式が普及していた。このように地域によって異なっていたPDHの仕様を世界的に統一する目的でSONETは規定された。

標準化規格は2015年を最後に更新されておらず、運用普及においてもや広域イーサネットなどの別の通信技術に差し替えられている。

## 種類と用語
SONET/SDH には伝送速度に基づいて下表のような系列がある。

* OC (Optical Carrier): 光信号の仕様・回線速度
* STS (Synchronous Transport Signal): SONETのフレーム書式
* STM (Synchronous Transport Module): SDHのフレーム書式と光信号の仕様

SONET と SDH とでは異なる用語で同じ仕様・機能を指すことがしばしばあるが、いくつかの相違点はあるものの基本的には SDH は SONET を包含すると考えてよい。ANSI側のSONET規格文書は、ATIS (Alliance For Telecommunications Industry Solutions)がITU側のSDHと整合を図っている。

## フレーム構造と特徴
SONET/SDHでは、固定長のフレームを125μs(マイクロ秒)おきに送る。フレームは以下の2つから構成される。

* **TO** (Transport Overhead, 伝送オーバヘッド): 制御用データを格納する。
* **VC** (Virtual Container, 仮想コンテナ): ユーザデータを格納する。

フレームはコンテナの途中にオーバヘッドを挿入する形をとり、TO、VC、TO、VC... という順でフレームを送る。例えば、

* STS-1 または STM-0 では810バイトの固定長フレームを送る。オーバヘッド3バイトおよびコンテナ87バイトを交互に送り、これを125μs間に9回繰り返す。
* STS-3c  または STM-1 では、2430バイトの固定長フレーム長を送る。オーバヘッド9バイトおよびコンテナ261バイトを交互に送り、これを125μs間に9回繰り返す。

これらのフレームは下図のように一般に90×9バイトや270×9バイトなど、N列9行の配列として表し、オーバヘッド(TO)とコンテナ(VC)が整列するように表現される。

また、ユーザデータの量を増やすために多重化が行われ、例えば STM-256 は STM-1 フレームを256波長の波長分割多重で送受するなどして実現している。フレームにはユーザデータ以外の管理データとして以下のものが付加されている。
* セクションオーバーヘッド（Section Overhead, SOH, SO）- 網管理に用いる。
* 管理ポインタ（Administrative Unit Pointer, AUPtr）- 周波数・位相同期に用いる。
* パスオーバーヘッド（Path Overhead, POH, PO）- コンテナに配置し、各パスの識別に用いる。

多重化ではこのフレーム構造を用いることで、次のような機能を実現している。
* 制御用データがユーザデータに挿し挟まれる形であるため、ユーザデータから独立したネットワーク管理情報を持つことができ、信頼性の高い通信が可能である。
* AUポインタを利用して周波数・位相の同期をとるため、機器間のずれ補正が容易で高速な通信に対応できる。
* AUポインタやPOHを利用して、低速チャネルから高速ハイアラーキへの多重化や、高速ハイアラーキから直接チャネルごとの情報を取り出すことができる(仮想コンカチネーション)。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* Plesiochronous Digital Hierarchy
玉戸駅

**玉戸駅**（たまどえき）は、茨城県筑西市玉戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。

当駅は筑西市西部に位置し、いわゆる請願駅として設置された経緯を持つ。

## 歴史
* 1988年（昭和63年）6月20日：無人駅として開業。
* 1997年（平成9年）：みどりの窓口設置、有人化。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
* 2019年（平成31年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

水戸統括センター（下館駅）管理が駅業務を受託する業務委託駅であり、自動券売機・乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。


JR Mito Line Tamado Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Tamado Station Waiting room.jpg|待合室（2022年1月）
JR Mito Line Tamado Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**619人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
* 国道50号
* 茨城県西部医療機構筑西診療所
* 下館玉戸郵便局
* 玉戸工業団地
* 筑西警察署玉戸交番

## バス路線
* 筑西市地域内運行バス（関東鉄道が受託運行）
** 下館駅南口行き
** 下館駅北口行き（平日日中のみ）

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 水戸線
:: 川島駅 - **玉戸駅** - 下館駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 請願駅

## 外部リンク
*
奥鬼怒温泉郷

**奥鬼怒温泉郷 **（おくきぬおんせんきょう）は、栃木県日光市（旧国下野国）川俣にある温泉の総称（温泉郷）である。

温泉郷のエリアは、一般に女夫渕より先のエリアを指す。鬼怒川の源流部付近にあり、鬼怒沼、尾瀬への登山客の利用も多い。

## 郷内の温泉
* 加仁湯（かにゆ）
* 手白澤温泉
* 日光澤温泉
* 八丁の湯
いずれも一軒宿である。これらをまとめて奥鬼怒四湯とも呼ばれる。源泉は温泉毎に異なり、特に加仁湯は5つ、八丁の湯は8つの源泉を使用している。日帰り入浴を実施している温泉は手白澤温泉を除く加仁湯、日光澤温泉、八丁の湯で、入浴料は次の表のとおり。

近隣には他にも温泉が自噴している野湯が多数あり、天然記念物にもなっている湯沢噴泉塔などがある。

## 歴史
温泉が発見された時期は不明。古くから地元の人が利用していた。温泉郷が形成されていったのは昭和初期である。温泉郷内の各宿に電気、電話が引かれたのが1986年になってからであり、それまでは各宿ともランプや自家発電の宿であった。更に奥鬼怒スーパー林道が1988年に開通するまでは交通アクセスも徒歩に限られ、容易に訪れることのできない秘湯であった。ただし、奥鬼怒スーパー林道は日光国立公園内に有ることから一般車の往来は制限されており、加仁湯と八丁の湯はバス送迎を行っているが、それ以外はタクシーまたは徒歩、自転車で往来可能である。

2021年から女夫渕温泉から奥鬼怒温泉郷の区間約8キロメートルのスーパー林道の区間において、マウンテンバイクなど自転車の走行を認めるイベント（奥鬼怒トレイルライド）が始められた。

## 環境

奥鬼怒温泉郷の周囲は鬼怒川源流域にあたり、湿原と山、急峻な斜面を流れ下る川で構成されている。
*鬼怒沼は、奥鬼怒の最奥部にあり、鬼怒川の源流のひとつとなっている高層湿原である。日光沢温泉から6キロメートル、標高差600メートルの登山道が整備されている。
*オロオソロシの滝・ヒナタオソロシの滝は、奥鬼怒源流域を代表する滝である。オロオソロシの滝は、「日陰」(オロ)の「恐ろしい音がする」滝、ヒナタオソロシの滝は、「日向」(ヒナタ)にある「恐ろしい音がする」滝の意味を表す。急峻な山肌を流れ落ちる段瀑である。

## アクセス
* 車 : 日光宇都宮道路今市ICより女夫渕駐車場まで約1時間30分。
* 鉄道 : 東武鬼怒川線鬼怒川温泉駅より女夫渕まで日光市営バスで1時間35分。
ただし、上記はいずれも女夫渕までの所要時間である。女夫渕からは奥鬼怒スーパー林道だが一般車は通行禁止で、送迎バス（加仁湯と八丁の湯のみ。両館共に宿泊者限定）またはタクシーまたは遊歩道経由徒歩1時間10分となる。

## 参照

## 関連項目

*温泉、温泉街、外湯、温泉番付
*日本の温泉地一覧

## 外部リンク
* 加仁湯
* 八丁の湯
* 日光沢温泉
* 手白澤温泉
川島駅

**川島駅**（かわしまえき）は、茨城県筑西市伊佐山にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）水戸線の駅である。

## 歴史

明治期には、当駅から真岡・益子・烏山・馬頭を経由し大子（常陸大子）へ至る常野鉄道の計画があり、1896年（明治29年）1月28日に仮免許が下りて着工されたが、資金不足により1902年（明治35年）5月に工事中止を決定し翌年には免許が失効した。のちに東野鉄道が同じ区間の免許を取得したが完成しなかった。

### 年表
* 1889年（明治22年）
** 4月16日：**伊佐山駅**（いさやまえき）として開業。
** 5月25日：**川島駅**に改称。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
* 1996年（平成8年）7月15日：発達した積乱雲によってダウンバーストが発生。待合室のガラスが割れ、2人が負傷する。
* 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定が廃止。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
* 2014年（平成26年）10月：駅舎の建て替え工事を開始。
* 2015年（平成27年）1月17日：新駅舎の供用を開始。
* 2018年（平成30年）3月16日：みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は3番線も存在した。

水戸統括センター（下館駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。2018年3月までみどりの窓口の営業を行っていた。

### のりば


JR Mito Line Kawashima Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Kawashima Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**624人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 貨物取扱
JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅であり、定期貨物列車の発着はない。

かつては、駅北方に位置する日本コンクリート工業（分社化により現：NC東日本コンクリート工業）川島工場・日本セメント川島サービスステーションへ「上河原線」と呼ばれる専用線が続き、秩父鉄道武州原谷駅よりセメント輸送貨物列車が1997年3月19日まで運行されていた。主にセメント用ホッパ車が使用され、最盛期には3線ある駅留置線が満杯になるほどであった。専用線は電化されていたが、入換には専ら東洋20t機や協三10t半キャブ、協三25t3軸機などが使用されていた。1980年代頃まではさらに北方の鬼怒川河川敷に近い工場敷地内、砕石用ホッパー場まで専用線が続いていた。さらに、かつては駅西方踏切先にある保守用側線が北方の専用線に向かってデルタ線を形成していた。

このほか開業当初から第二次世界大戦中までは、駅から鬼怒川に向かって南へ湾曲し、川島河岸を結ぶ引き込み線も存在した。現在は道床跡に境界杭、犬釘などが残る。

## 駅周辺

## バス路線
2020年10月1日に、筑西・下妻広域連携バス（下妻市と筑西市を結ぶ）の実証実験運行が開始されたのに伴って、「川島駅」停留所が新設された。

かつては駅南側の国道50号（旧道）上に、筑西市地域内運行バスが経由する「川島駅南」停留所が存在したが、運行ルート変更に伴い2022年4月1日に廃止された。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 水戸線
:: 東結城駅 - **川島駅** - 玉戸駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
和帝 (漢)

**和帝**（わてい/かてい）は、後漢の第4代皇帝。章帝の四男。生母は梁貴人。平原懐王劉勝・殤帝の父。

## 生涯
### 皇帝に即位
建初4年（79年）に章帝の四男として生まれるが、生母の梁貴人は宮廷内の争いの中で竇氏一族に殺害されていた。その後建初7年（82年）に皇太子に立てられ、章和2年（88年）に皇帝に即位する。当初は幼少のため養母の竇太后とその兄の竇憲ら竇氏一族の専横を許していたが、成長するに及んでこれに対し反感を抱くようになり、実権を自らの元に取り戻そうと考えるようになった。一方の竇憲らも和帝の反感を察し、これを害そうと画策し始めた。この動きを察知した和帝は、ひそかに竇氏誅滅を計画した。

和帝が密謀の相談役に選んだのは宦官の鄭衆であった。彼を用いたのは、宦官ゆえに密謀を行うに都合がよいことと、鄭衆自身が皇帝に対する忠誠心の厚い、明晰で行動力のある人物だったからである。永元4年（92年）、竇憲を宮廷内におびき出し、大将軍の印綬を取り上げ実権を剥奪、領地において自殺を命じた。これにより和帝は竇氏一族から政治の実権を取り戻すことに成功した。

### 宦官の台頭
鄭衆はこの功績により鄲郷侯に封じられ、大長秋の官を授けられた。和帝はその後も鄭衆を信任し続けたため、これ以後宦官が政治に深く関わるようになった。鄭衆自身は政治的には確かに有能で、しかも私心のない人物であったから、彼が政治に参与していた間は問題が表面化することはなかったが、それ以降の宦官の多くは、政治的には無能で金銭に貪欲な人物が多く、彼らの跳梁により政治の腐敗が深刻化した。

また和帝が若くして死去すると、幼帝の補佐として和帝の皇后である鄧氏の一族が外戚として政治の実権を握るなど、外戚勢力も復活した。以後の後漢でも幼帝が続き、その度ごとに外戚勢力と宦官勢力との間で激しい争いが続くことになる。

## 政策
外征面は後漢で最も栄え、西域では永元6年（94年）の時点でその50余国が後漢に従うほどになった。これは西域都護の班超個人の力量に拠るところが大きく、班超が中央に召喚された後は後漢の西域における影響力は急速に衰えた。匈奴との戦いも匈奴の内紛に助けられ有利に進めた。

文化面では、班固・班昭兄妹による『漢書』の編纂（永元4年（92年）の班固の死後、班昭が完成）、永元17年（105年）の蔡倫による製紙法の改良が挙げられる。

## 宗室

*正室：陰皇后（廃） - 陰識の曾孫娘 
*継室：鄧綏（和熹皇后） - 鄧禹の子の鄧訓の娘
*側室：周貴人
*側室：馮貴人
*生母不詳の子女
**長男：平原懐王 劉勝
**次男：劉隆（殤帝） - 第5代皇帝
**長女：修武公主 劉保
**次女：共邑公主 劉成
**三女：臨潁公主 劉利 - 即墨侯賈建（賈復の曾孫で、賈宗の子の賈参の子）に嫁いだ。
**四女：聞喜公主 劉興

## 脚注

## 参考文献
*范曄著、『後漢書』。
**中央研究院・歴史語言研究所「漢籍電子文献資料庫」。
**岩波書店『後漢書  本紀(1) 巻一～巻五』2001/9/25 范曄(著), 吉川忠夫(著)

* 『後漢書』皇后紀
* 『後漢書』宦者列伝
松本佐久連絡道路

**松本佐久連絡道路**（まつもとさくれんらくどうろ）は、長野県の松本地域と佐久地域を結ぶ、計画延長約60kmの地域高規格道路としての指定を目指している道路である。

両末端である松本市や佐久市などの交通整備計画などに盛り込まれているが、候補路線としてまだ指定されておらず、地元の期成同盟会が現在、国土交通省、長野県に早期整備の陳情を行っている。

本構想が実現すれば、現在事業中の中部横断自動車道と中部縦貫自動車道を短絡する道路となる。その他に、北陸新幹線駅である佐久平駅と長野県唯一の空港である信州まつもと空港を連絡する役割などが期待されている。

上述の期成同盟会の役員として、佐久市長・立科町長・長和町長・上田市長・安曇野市長・青木村長・麻績村長・生坂村長・筑北村長が就任しており、本道路はこれらの自治体を経由する構想と考えられる。

## 関連項目
* 国道254号 - 現在松本地域と佐久地域を結ぶ国道
* 松本糸魚川連絡道路 - 同様に松本地域を始終点とする松本地域と新潟県糸魚川市付近を結ぶ地域高規格道路構想。こちらは令和2年11月時点でより計画が進行している。
* 上田諏訪連絡道路 - 本項目同様の上田地域と諏訪地域を結ぶ地域高規格道路構想
* 伊那木曽連絡道路
* 関東地方の道路一覧
* 地域高規格道路一覧
殤帝 (漢)

**殤帝**（しょうてい）は、後漢の第5代皇帝。

## 生涯
後漢の第4代皇帝和帝は多くの皇子をもうけたが、いずれも夭折していた。宦官・外戚による謀殺の疑惑を抱いた和帝は、皇子を民間で養育することとした。

元興元年12月（106年2月）、和帝が崩御した際、長男の劉勝は病気を理由に即位が見送られ、劉隆が宮廷に迎えられて皇帝に即位した。劉勝は殤帝即位と共に平原王に立てられた。

即位した殤帝は生後100日余りであり、朝政は外戚の鄧氏（和帝の皇后だった鄧綏と、その兄の車騎将軍の鄧騭）により掌握された。延平元年（106年）8月辛亥、崩御。夭折を意味する「殤」を諡号に贈られた。

中国の歴代皇帝のうち、最年少の皇帝である。

## 関連項目
*殤帝（曖昧さ回避）
*溥儀 清王朝最後の皇帝。2歳という若さで皇帝となった。
交響曲第7番 (シベリウス)

シベリウスの**交響曲第7番**作品105は、1924年に完成された。作曲開始は、交響曲第6番とほぼ同じ頃（1910年代）とされており、1915年初演の第5番から第7番はほぼ同時期に構想されたといわれる。1924年3月25日、ストックホルムの楽友協会コンサートで、作曲者自身の指揮で初演された。

初演時は『**交響的幻想曲**』と名付けられていたが、単一楽章というかなり変則的な形式を採用していたためであり、単一楽章中に、通常の交響曲のようなソナタ形式の部分、緩徐楽章、スケルツォなどを織り込んだ作品であり、構想の段階では3楽章形式をとる予定であった。交響曲として番号が与えられたのは翌年の出版時である。

## 概要
交響曲の様々な要素をひとつの楽章中に織り込んだ交響曲ともいうべきスタイルをとっており、第5番、第6番と書き進むうちに着想された新しいアイデアであり、シベリウスの交響曲全体に感じられる統合への意思が形としてようやく結晶化した作品と評されることがある。この曲の神髄は、有機的に融合した交響曲の各要素を、凝縮された音の中で表現しきったことにある。演奏時間は、平均的には22分程度。
### 楽器構成
フルート2(2本ともにピッコロ持ち替え)、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、ティンパニ1式、弦楽五部

### 曲の構成
交響曲とは銘打ってはいるものの、単一楽章のため、速度標語を以下に記す。

Adagio(序奏) - Vivacissimo - Adagio - Allegro molto moderato - Allegro moderato - Presto - Adagio - Largamente molto - Affettuoso

交響曲としては珍しい単一楽章の構成を取る。これは、最初から意図して交響曲として作曲されなかったことによるが、
* 全体を一つの拡大されたソナタ形式とみなすことも可能である
* 交響詩のような明確な標題を持たない
ことにより、交響曲としての分類が自然である。

### 曲想
ティンパニのト音に続いて地の底から湧き上がるような弦の音階によってアダージョの序奏で音楽が静かに開始する。フルートがいくつかのエピソードを出した後、交響曲第6番のような厳かな雰囲気でヴァイオリンが序奏主題を奏でる。この序奏部にはすでに後で展開される多くの主題が含まれている。最初の上昇するような音型とその後の木管楽器が和声的に歌う音型、弦楽器でゆったりと流れるような音型、しばらく厳かな楽想が続いた後、それが高まったところで現れる第1主題ともいうべきトロンボーンが朗々と奏するソロの主題がこの交響曲のひとつの核心である。このトロンボーンの旋律は、中間部ではやや形を崩した形で現れ、終結部でもういちどほぼそのままの姿で再現される。これに寄り添う旋律として、フルートによる上昇下降を繰り返す萌芽的なパッセージがあり、これは終結部においてもっとも長い完成された形で現れてくる。オーケストラの高揚の後、アダージョの2分の3拍子に代わり、さらに4分の6拍子のヴィヴァーチッシモの部分が登場するが、ここがスケルツォに相当する部分で、快活でリズミカルである。再び弦楽器の静かな部分に移行し、やがて波のような弦のうなりの上に再度トロンボーンの主題が鳴り響く。その後、弦楽器と木管楽器の呼び交すような音型が現れ、アレグロ・モルト・モデラートの部分に突入する。ヴィヴァーチェ部分に流れ込み、さらにはプレストとなる。この曲で最も活発な部分で、やがてトロンボーンに主題が登場しクライマックスを迎える。

## 演奏例
録音されたもっとも古い演奏は、1933年のクーセヴィツキー指揮BBC交響楽団によるものである。

永らく、ジョン・バルビローリ指揮ハレ管弦楽団（1966年）、コリン・デイヴィス指揮ボストン交響楽団（1975年）、パーヴォ・ベルグルンド指揮ヘルシンキ・フィルハーモニー管弦楽団（1984年）などの録音が親しまれてきたが、近年、パーヴォ・ベルグルンド指揮ヨーロッパ室内管弦楽団（1995年）、オスモ・ヴァンスカ指揮ラハティ交響楽団（1997年）などの精緻、あるいは自然な演奏が現れ、様々な演奏スタイルの録音を楽しむことができるようになっている。日本での演奏例でも、渡邉暁雄指揮ヘルシンキ・フィルハーモニー管弦楽団の福岡サンパレスでのライヴ録音（1982年)がある。

## 脚注

## 外部リンク
の楽譜 - 国際楽譜ライブラリープロジェクト。PDFとして無料で入手可能。
上田諏訪連絡道路

**上田諏訪連絡道路**（うえだすわれんらくどうろ）は、長野県の上田地域と諏訪地域を結ぶ、計画延長約50kmの地域高規格道路としての指定を目指している道路である。

1993年に策定された長野県広域道路マスタープランで、交流促進型の広域道路として松本佐久連絡道路と共に位置づけられ、第2次長野県中期総合計画において、地域高規格道路の構想路線としても位置づけられている。

上田地域広域連合が発表した上田地域広域幹線道路網構想・計画によると、以下のような路線構想である。上信自動車道と上信越自動車道の接続する東部湯の丸インターチェンジ周辺を起点とし、しなの鉄道大屋駅付近から概ね国道152号に並行して丸子地域・長和町を横断し、丸子腰越付近で松本佐久連絡道路と交差する。現在の国道152号長久保交差点付近で和田方面へ曲がり、今度は国道142号に並行して概ね現在の新和田トンネル有料道路と類似した場所を経由する。終点については同計画に示されていない。

本構想が実現すれば、上信越自動車道と中央自動車道を短絡する役割を持つことが想定される。

## 脚注

## 関連項目
* 松本佐久連絡道路
* 伊那木曽連絡道路
* 中部地方の道路一覧
* 地域高規格道路一覧
新治駅

**新治駅**（にいはりえき）は、茨城県筑西市新治にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。

## 歴史

* 1895年（明治28年）9月25日：日本鉄道の駅として開業。
* 1906年（明治39年）11月1日：買収により国有化される。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、水戸線の駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
* 2018年（平成30年）3月16日：みどりの窓口営業終了。
* 2020年（令和2年）10月1日：無人駅化。
* 2021年（令和3年）3月6日：新駅舎の供用を開始。

## 駅構造
水戸統括センター（下館駅）管理の無人駅で、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

### のりば


JR Mito Line Niihari Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Niihari Station Waiting room.jpg|待合室（2022年1月）
JR Mito Line Niihari Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2019年度（令和元年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
周辺は旧・協和町の中心部にあたる。
* 茨城県道45号つくば真岡線
* 筑西市役所協和支所（旧・協和町役場）
* 協和郵便局
* 新治郡衙跡

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 水戸線
:: 下館駅 - **新治駅** - 大和駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
味わいぶらり旅

『**JR九州プレゼンツ 味わいぶらり旅**』（ジェイアールきゅうしゅうプレゼンツ あじわいぶらりたび）は、2004年4月から2012年3月25日まで九州地方のJNN系列で放送されていた紀行番組。

## 内容
*RKBが制作幹事社（地元系列局も協力）。JR九州の一社提供である。
*九州の豊かな食を、食にこだわりを持つ著名人が生活者の目線でその魅力を伝える。（基本的に2回連続で担当する）2010年4月4日放送分より、リニューアルと同時にタイトルロゴが一新、ホームページ上で番組本編（オープニング等は除く）の動画配信も開始した。
**2010年3月までは、2回連続で九州になじみの深い芸能人がその土地を紹介するものだった。ただし、時折ネット局の女性地元レポーターが紹介する回もあり。2009年3月まではナレーションをRKBの坂田周大アナウンサーが担当していた。
*ナレーションは田中友英と池尻和佳子（共にRKBアナウンサー）。
*取材対象は基本的に九州内であるが、稀にJR西日本の営業エリアである山口県やJRの鉄道がない沖縄県、さらにグループ企業のJR九州高速船が福岡 - 釜山間の国際航路を有している関係からか、韓国の食や観光地が紹介されることもあった。

## ネット局

### 備考
*琉球放送（RBC）とテレビ山口（tys）では、JR九州の営業エリア外となっているため、一切放送されなかった。
*過去に山陽放送（RSK）でも単発で放送されたことがある。
*2011年6月から毎日放送（MBS）で土曜 5:30 - 5:45に放送された（第1土曜日は『MBSマンスリーリポート』のため休止）。これは、九州新幹線の全線開業で関西から熊本や鹿児島まで一本で行けるようになり、九州の味の魅力をPRするためにネットを始めたものといわれる。
*2012年1月から中部日本放送（CBC）で土曜 5:00 - 5:15にて放送されていた。
*2012年3月25日を以って最終回となり、8年間の放送に幕を閉じた。後継番組は、『列車に乗って』。

### 前身の番組
この時間のJR九州一社提供・ブロックネット枠の番組は、『九州が知りたい』がそのルーツである。内容はおおよそ以下のとおり。
*RKBの女性アナウンサーがスタジオ進行
*各参加局の女性アナウンサー・リポーターが列車を利用した旅情報を提供
*旅ちょっといい話（視聴者からのお便り紹介）
*JR九州からのお知らせ
その後、2004年3月まで放送の『駅におりたら』に改められた。基本形はこの番組と変わらないが、違いとしては以下の点が挙げられる。
*女性リポーターによる土地紹介（ほぼ1回で完結）
*放送時間帯（例：RKBでは日曜11時15分から15分間など）

### 同種の番組
*この枠の前（10:00 - 10:15）では、長寿番組『窓をあけて九州』が放送されている。提供は九州電力。やはり同社の営業エリアの関係で、RKBが制作幹事、この番組の放送局による共同制作・同時ネットとなっている。この番組と同日に終了。
*RKB制作で2006年4月より1年間『黄金ディッシュ』が放送されていた。提供はフランソア。
*九州朝日放送（KBC）は、同じ日曜日の午後に『るり色の砂時計』を放送しているが、こちらは統一スポンサーがない。この番組と同日に終了。
*福岡放送（FBS）でも、かつてJR九州一社提供で九州の日本テレビ系列局ブロックネットで『一駅一話ふれ愛の旅』という番組を放送していた。内容は『駅におりたら』にほぼ準ずる。
## 脚注
### 出典

### 注釈

## 外部リンク
*味わいぶらり旅 - RKB毎日放送
エディアカラ生物群

**エディアカラ生物群**（エディアカラせいぶつぐん、*Ediacaran biota* あるいは *Ediacara biota*）は、オーストラリア、アデレードの北方にあるエディアカラの丘陵で大量に発見される生物の化石群を指す。**エディアカラ動物群**（エディアカラどうぶつぐん、*Ediacaran fauna* あるいは *Ediacara fauna*）または**エディアカラ化石群**（エディアカラかせきぐん）とも呼ばれる。1947年にオーストラリアの地質学者レッグ・スプリッグにより発見された。肉眼で確認できる生物化石が多量に出るものとしてはもっとも古い時代のものであり、先カンブリア時代の生物相を示すものとして数少ないものである。

## 概要
エディアカラ生物群は、約6億 - 5億5千万年前の先カンブリア時代の生物の化石と推定されている。同様の化石はカナダのニューファンドランド島やロシアの白海沿岸などでも発見されている。多くの動物とされる生物化石が出るが、いずれも殻や骨格がなく、柔組織だけで出来ている。

本来、硬い骨格をもたない生物は、化石として保存されることが稀であるが、エディアカラ生物群ではこのような生物が数多く見られる。これは泥流などによって、海底に生息していた生物が一瞬にして土砂中に封じ込められたためと考えられている。また、柔らかなマット状になった微生物の集合体の上を大きな生物が移動した痕跡らしきものも確認されている。

この生物群には、クラゲ状の「ネミアナ」、楕円形をしたパンケーキ状の「ディッキンソニア」をはじめ、直径数十cmにもおよぶ多種多様な軟体性の生物が見られ、地球最古の多細胞生物ではないかと考えられている。多様なものが見られるが、一つの特徴はそれらがかなり大きいことで、カンブリア紀の化石群であるバージェス動物群や澄江動物群の構成種の多くが数cm程度であるのに比べて、全体に大きい。また、そのいずれもがごく薄い体をしていたと考えられている。

## 研究史
上記のように、この生物群の発見はスプリッグによるが、それまで全く知られなかったわけではない。この地域にはアデレード累層群といわれる先カンブリア時代からカンブリア紀にわたる地層があり、アデレード大学を中心とする研究が行われていた。1922年には同大学のエッジウォース・デービッドがこれに類する化石を発見した。彼は同大学のティラードと共同で調査を行い、さらに多くの化石を発見した。しかし彼らはそれらをカンブリア紀のものと判断していた。これらの発見は、当時同大学の学生であったスプリッグ(Reginald C. Sprigg)の興味を呼び、1946年、彼は友人とともにアデレードの北約300キロメートル付近、エディアカラ丘陵(Ediacara Hill)へ化石採集に出かけ、いくつかの化石（軟体動物とみられる生物の印象）を発見した。このとき、彼は自分の発見した化石の地層が、古杯類（古生代の示準化石）の出る地層の下であると判断し、それらの化石が先カンブリア時代後期のものであり、「最古の化石」との信念を持った。

ただし当初は周囲や指導側の理解がなく、彼の判断は認められなかったが、彼の信念は変わらず、卒業後も地質調査の仕事の傍らこの化石群の研究を続け、1947年に最初の論文を公表、これを機にこの化石産出地は保護区に指定された。1959年にはこれを先カンブリア時代のものとする論文が国際誌で認められ、広く注目を得ることとなった。

後に同時期の類似の化石は世界のあちこちで発見されるようになり、現在では20カ所以上が知られている。中にはアフリカのナミビアのように、それ以前に発見されていたことが判明した例もある。

2020年になり、エディアカラ生物群の生態を流体力学から探ろうとする研究が発表された。

## 分類上の位置づけ
これらの生物が、現在の生物の分類に対してどのような位置付けにあるのかは良く分かっていない。最古の多細胞動物と考えられている。発見者であるスプリッグを含むオーストラリアの研究者は、それらを現在見られる動物群の最も古い祖先と見なして分類した。他方で進化の形成過程の中で途絶えてしまった側枝であり、それ以降の生物とは全く関係が無いかもしれないという見方もある。その極端な例では、 は、動物界や植物界などとは独立した「ヴェンド生物界」という分類階級をエディアカラ生物群に与えることを提唱した。後にザイラッハー自身が「ヴェンド生物*界*」は取り下げた。

2000年代後半にはエディアカラ生物群に属するいくつかの生物は、従来カンブリア紀に入ってから突然出現したと考えられていた動物群の直接の祖先であるとされるようになってきている。

エディアカラ生物群は、地球全体が氷に覆われていた時期（スノーボールアース）の直後に出現し、その大部分がカンブリア紀の始まる前に絶滅した。

バージェス動物群に見られるアノマロカリスやオパビニアなどの大型捕食動物の出現とともに、カンブリア爆発の際には堅い外骨格をまとった動物が多く見られるようになった。エディアカラ生物群は、新たに出現した捕食動物に捕食圧を受け絶滅したとも言われている。また環境の激変が起きた可能性への指摘もある。V-C境界も参照。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献

* スティーヴン・ジェイ・グールド『ワンダフル・ライフ - バージェス頁岩と生物進化の物語』渡辺政隆訳、早川書房、1993年、ISBN 4-15-203556-0。
* 『カンブリア紀の怪物たち - 進化はなぜ大爆発したか』講談社〈講談社現代新書〉、1997年、ISBN 4-06-149343-4。
* 丸山茂徳、磯崎行雄『生命と地球の歴史』岩波書店〈岩波新書〉1998年、ISBN 4-00-430543-8。
* リチャード・フォーティ『生命40億年全史』渡辺政隆訳、草思社、2003年、ISBN 4-7942-1189-9。
* 白山義久編『無脊椎動物の多様性と系統 - 節足動物を除く』岩槻邦男・馬渡峻輔監修、裳華房〈バイオディバーシティ・シリーズ〉、2000年、ISBN 4-7853-5828-9。
* 宇佐美義之『カンブリア爆発の謎』技術評論社、2008年、ISBN 978-4-7741-3417-8。
*大森昌衛、『進化の大爆発―動物のルーツを探る』、新日本出版社、2000

## 関連項目
* バージェス動物群
* バージェス頁岩
* カンブリア爆発
* スノーボールアース
* 絶滅した動物一覧

## 外部リンク
*
少帝懿

**少帝懿**（しょうてい い）は、後漢の第7代皇帝。正史では皇帝としての即位は認められていない。父は済北恵王劉寿。第3代皇帝章帝の孫にあたる。

## 経歴
第6代安帝の死後、その皇后の閻氏によって擁立される。しかし即位後200日ほどして病気にかかり、まもなく死去した。その後、宦官の孫程たちにより閻氏一族は殺され、劉懿は皇帝の位を剥奪され、王の礼をもって葬られた。
印旛村

**印旛村**（いんばむら）は、千葉県印旛地域、印旛郡にあった村。

ナウマン象発掘の地としても有名である。2000年以降千葉ニュータウンが造成され、北総線の開通によって都心部への利便性が向上したため、人口が増加した。

## 概要
1960年代、千葉ニュータウンの計画が持ち上がり、印旛村も計画区域に含まれた。しかし時代の変化に伴う計画の遅れから、千葉ニュータウン「いには野」地区（印旛日本医大エリア）の街開きは2000年（平成12年）にようやく行われた。このニュータウンの造成により、新住民が流入し村の人口は増加。また、近隣の成田空港に勤務するパイロット、クルー、整備士などが比較的多く入居したため、住民税や市税などの収入が大きく増えることに結びついた。

1994年（平成6年）日本医科大学千葉北総病院が設置された。この病院は病床数600、診療科17科の大規模な大学病院であり、千葉県北東部、北西部地域の基幹病院となっている。2001年（平成13年）より北総病院は千葉県におけるドクターヘリの基地病院となった。

2000年（平成12年）の北総鉄道・北総線「印旛日本医大駅」開業は、鉄道駅のなかった当村にとって初めての駅となった。これにより都心部へのアクセスは約60分と格段に向上した。

## 地理
* 千葉県北部に位置し、北東部が北印旛沼、南西部が西印旛沼に面する。また西側には下総台地が広がる。
* 首都圏40km圏内、千葉ニュータウンの東端に位置し、千葉ニュータウンの中では最も成田空港に近い。

### 隣接する自治体
* 八千代市
* 成田市
* 印西市
* 佐倉市
* 印旛郡酒々井町
* 印旛郡本埜村

## 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、印旛郡六合村・宗像村が成立。
* 1955年（昭和30年）3月10日：六合村、宗像村が合併し、印旛村が成立。村名は両村とも印旛沼に関わりが深いこと、および将来的に再合併した際に改名の可能性を低くすることから付けられた。村役場は旧六合村役場を使用し、旧宗像村役場は宗像支所となった。
* 1966年（昭和41年）6月：日本で初めてナウマン象のほぼ完全な化石が発掘される。
* 1978年（昭和53年）：千葉ニュータウン造成を見越して村役場が移転。
* 1994年（平成6年）1月：日本医科大学千葉北総病院が開設。
* 2000年（平成12年）
** 3月：千葉ニュータウン「いには野」エリアが街びらき。入居開始。
** 7月22日：印旛日本医大駅が開業し、都心・羽田空港方面へ直通運転開始。
* 2010年（平成22年）3月23日：印西市に編入合併し、消滅。

## 行政
村長：佐藤榮一

### 市町村合併
印西市・白井市・印旛村・本埜村の2市2村の合併が検討され、2003年4月1日には「印西市・白井市・印旛村・本埜村合併協議会」が設立されていたが、2004年7月の白井市で行われた住民投票で反対票が過半数をしめ、合併計画は白紙となった。詳細は、北総市を参照。

その後、印西市・印旛村・本埜村の1市2村の枠組みで、市町村の合併の特例等に関する法律（新合併特例法）の期限である2010年3月末までの合併に関する話合いを行うために、2008年10月24日印西市・印旛村・本埜村合併問題懇談会が、2009年1月9日には合併協議会が設置された。

合併の期日は2010年（平成22年）3月23日とし、合併方式は印西市に印旛村・本埜村を編入する編入合併となり、新市の名称は「印西市」とすることで、合併申請が行われ、2010年3月5日総務省告示第73号で合併が決定した。

## 交通
### 鉄道
* 北総鉄道北総線
** 印旛日本医大駅

### バス
* ちばグリーンバス：京成酒々井駅 - 学園台 - 印旛日本医大駅
* 大成交通 ：京成臼井駅 - 印旛日本医大駅
* 印旛村営バス「イーバス」：京成佐倉駅・JR小林駅 - 印旛日本医大駅

### 道路
#### 国道
* 国道464号
** 北千葉道路：工事中。

#### 県道
* 主要地方道
** 千葉県道12号鎌ケ谷本埜線
** 千葉県道65号佐倉印西線
* 一般県道
** 千葉県道263号八千代宗像線
** 千葉県道406号八千代印旛栄自転車道線
## 教育
### 大学等
* 順天堂大学 さくらキャンパス
* 日本医科大学 看護専門学校

### 特別支援学校
* 県立印旛特別支援学校

### 中学校
* 村立印旛中学校
### 小学校
* 村立六合小学校
* 村立宗像小学校
* 村立平賀小学校
* 村立いには野小学校

## 観光
### 名所・旧跡

* 印旛沼
**
* 千葉県立印旛沼公園
** 師戸城跡に造られた公園。西印旛沼が一望できる。
* 松虫寺
** 聖武天皇の皇女不破内親王（松虫姫）が病にかかり、夢のお告げによってこの地に降り、薬師如来に祈願したところ、病が癒えたので、天皇が行基に命じて建立させた。
* 泉福寺
** 真言宗の寺院であり、創立の沿革は定かではない。正面を東に向けた方山門の堂で、屋根は茅葺寄せ棟造り。
* ナウマン象発掘の地
** 1966年（昭和41年）6月、印旛捷水路工事中、印旛村瀬戸字市ノ坪の上岩橋層にて日本で最初のナウマン象の化石が、ほぼ完全一個体で発掘される。骨格は復元され、現在、千葉県立房総のむらに常設展示されている。なお、発掘場所は印旛捷水路の市井橋の下、千葉県道八千代印旛栄自転車道線（通称・印旛沼自転車道）沿い。
* 吉高の大桜
** 1981年（昭和56年）10月15日、印旛村指定天然記念物に指定。樹齢300年を越えるヤマザクラ。毎年多くの見物客で賑わう。根回り周囲6.65m、樹高11.7m、枝張最大幅24.5m。

### 博物館
* メタル・アート・ミュージアム光の谷
* 印旛村医科器械歴史資料館
* 印旛村歴史民俗資料館

### 文化財
村内の重要文化財（国指定）

* 村内の**千葉県指定文化財**は千葉県指定文化財一覧を参照のこと。

## 印旛村を舞台にした作品
### 印旛村でロケがおこなわれた作品
* ブラックジャックによろしく（2003年 TBS系列 主演：妻夫木聡、国仲涼子、鈴木京香）ロケ地：日本医科大学千葉北総病院
* コード・ブルー -ドクターヘリ緊急救命-（2008年 - 2017年 フジテレビ 主演：山下智久、新垣結衣、戸田恵梨香、比嘉愛未、浅利陽介）ロケ地：日本医科大学千葉北総病院

## 関連項目
* 印旛郡市
* 印旛県
* 下総台地
* 印旛沼
* 千葉ニュータウン
* 白鳥文平
* インヴァ・ムラ - アルバニアのソプラノ歌手
羽黒駅

**羽黒駅**（はぐろえき）

* 羽黒駅 (茨城県) - 茨城県桜川市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅。
* 羽黒駅 (愛知県) - 愛知県犬山市にある名古屋鉄道小牧線の駅。

## 関連項目
* 羽黒下駅 - 長野県南佐久郡佐久穂町にあるJR東日本小海線の駅。
羽黒駅 (茨城県)

**羽黒駅**（はぐろえき）は、茨城県桜川市友部にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。

## 歴史

* 1904年（明治37年）4月1日：大貫石材店大貫亀吉から駅敷地が寄付され、日本鉄道の貨物駅として開業。
* 1906年（明治39年）11月1日：買収により国有化される。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、水戸線の駅となる。
* 1910年（明治43年）7月20日：旅客取り扱い開始。
* 1970年（昭和45年）
** 2月20日：貨物取扱廃止。
** 3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」が可能となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：発車メロディー導入。
* 2014年（平成26年）2月25日：新駅舎供用開始。
* 2020年（令和2年）3月14日：業務委託駅から無人駅となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅舎とホームの間に跨線橋がある。

無人駅（水戸統括センター（下館駅）管理）。簡易Suica改札機設置。

### のりば


JR Mito Line Haguro Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Haguro Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2018年度（平成30年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 水戸線
:: 岩瀬駅 - **羽黒駅** - 福原駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
福原駅

**福原駅**（ふくはらえき）は、茨城県笠間市福原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。

笠間市にある駅の中では最も西に位置し、常陸国出雲大社の最寄駅であることにちなんだ駅舎を持つ。

## 歴史

1923年（大正12年）12月に完成した駅舎が使用されていたが、老朽化により建て替えが決まり、近くの出雲大社常陸分社をモチーフにした木造平屋建て39.7平方メートルの建屋が2012年（平成24年）に着工され、2013年3月6日より供用が開始された。

### 年表
* 1890年（明治23年）12月1日：水戸鉄道の駅として開業。
* 1892年（明治25年）3月1日：譲渡により日本鉄道の駅となる。
* 1906年（明治39年）11月1日：買収により国有化される。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定に伴い、水戸線の駅となる。
* 1923年（大正12年）12月：旧駅舎竣工。
* 1970年（昭和45年）
** 2月20日：貨物営業廃止。
** 3月1日：荷物扱い廃止。
** 4月1日：業務委託駅となる（水戸線通運株式会社に委託）。
* 1984年（昭和59年）2月1日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
* 2009年（平成21年）3月14日：発車メロディ導入。
* 2013年（平成25年）3月6日：新駅舎の供用開始。
* 2023年（令和5年）8月ごろ：交換設備の運用を停止。
* 2024年（令和6年）8月1日：笠間市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては単式・島式混合の2面3線を有していたが、2023年（令和5年）8月現在は1面1線での運用となっている。互いのホームは跨線橋で連絡していた。

水戸統括センター（友部駅）管理の無人駅。出雲大社常陸分社をモチーフにした木造平屋建て39.7平方メートルの駅舎が2013年（平成25年）3月6日から使用されている。また、簡易Suica改札機が設置されている。


JR Mito Line Fukuhara Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Fukuhara Station Platform.jpg|2面3線時代のホーム（2022年1月）


## 利用状況
JR東日本によると、2001年度（平成13年度）- 2023年度（令和5年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 出雲大社常陸分社
* 富士塚
* 国道50号
* 福原郵便局
* 市営福原駅前駐車場
* 茨城交通「福原駅」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 水戸線
:: 羽黒駅 - **福原駅** - 稲田駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
沖帝

**沖帝**（ちゅうてい）は、後漢の第9代皇帝。

順帝の子として生まれ、144年（建康元年）に立太子される。同年に順帝が死去すると、わずか2歳で即位した。幼少のため、外戚の梁氏により朝政は掌握され、朝政腐敗と民衆の負担増による不満により九江などで叛乱が発生している。145年、3歳の沖帝は崩御したが、外戚の梁冀による毒死も噂された。
質帝

**質帝**（しつてい）は、後漢の第10代皇帝。曾祖父は千乗貞王劉伉。祖父は楽安夷王劉寵。父は勃海孝王劉鴻。

沖帝が在位6カ月で崩御したあと、梁冀により章帝の玄孫である劉纘が皇帝に擁立された。『後漢書』には梁冀とその一族による専権が強まり朝政は腐敗していたが、梁冀の権勢を恐れて誰も諫言を行おうとしなかったとある。梁冀の専横を不満に思った質帝が「跋扈将軍」と揶揄したために、梁冀により毒殺され、8歳で崩御した。
笠間駅

**笠間駅**（かさまえき）は、茨城県笠間市下市毛にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。

## 概要
平成の大合併以前の旧・笠間市の中心市街地、当時の市役所（現在の笠間支所）および笠間日動美術館、笠間稲荷神社、佐白山（笠間城跡）の最寄駅である。

現在の市役所本庁舎の最寄駅は常磐線友部駅である。

## 歴史
* 1889年（明治22年）1月16日：水戸鉄道により開業。
* 1892年（明治25年）3月1日：譲渡により日本鉄道に移管。
* 1906年（明治39年）10月31日：国有化。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、水戸線の駅となる。
* 1915年（大正4年）11月22日：笠間人車軌道（のちに「笠間稲荷軌道」と改称）笠間駅前 - 笠間町間開通。
* 1930年（昭和5年）11月17日：笠間稲荷軌道営業廃止。
* 1970年（昭和45年）2月20日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1992年（平成4年）12月20日：みどりの窓口営業開始。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
* 2006年（平成18年）
** 3月14日：みどりの窓口営業終了。
** 3月15日：「もしもし券売機Kaeruくん」導入。
* 2009年（平成21年）3月14日ごろ：発車メロディを導入。
* 2012年（平成24年）2月27日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
* 2014年（平成26年）4月29日：発車メロディ変更。
* 2015年（平成27年）
** 4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
** 7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。木造駅舎を有する。互いのホームは跨線橋で連絡している。2006年（平成18年）には、ホームの段差改良工事と跨線橋の取替えに加え、跨線橋にエレベーターが新設された。

水戸統括センター（友部駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、Suica対応の自動改札機が設置されている。2006年（平成18年）3月15日に導入された「もしもし券売機Kaeruくん」は、2012年（平成24年）2月27日をもって営業を終了し、代わりに多機能券売機が導入された。

### のりば

* 3番線は主に臨時列車が使用するほか、19時09分発の小山行が発着する。


JR Mito Line Kasama Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Kasama Station Waiting room.jpg|待合室（2022年1月）
JRE Kasama-STA Home1.jpg|1番線ホーム（2022年3月）
JRE Kasama-STA Home2-3.jpg|2・3番線ホーム（2022年3月）


### 発車メロディ
発車メロディは、笠間市にゆかりのある歌手・坂本九の楽曲が使われている。

* 1番線 「幸せなら手をたたこう」
* 2・3番線 「レットキス」
ワンマン化によって発車ベルのスイッチを扱わなくなったため、スイッチは撤去されている。現在は車外スピーカーによって14秒ほど曲が流れる。

## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,099人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

## バス路線

「笠間駅」停留所は駅前のバスターミナルから、「笠間駅前」停留所は笠間駅前郵便局の前から発着する。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 水戸線
:: 稲田駅 - **笠間駅** - 宍戸駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ボーイング247

**ボーイング247**（Boeing Model 247）は、アメリカの航空機メーカー、ボーイングが開発した1930年代の旅客機・輸送機である。

## 概要
初飛行は1933年2月。最初の近代的な輸送機の1機で、全金属構造、自動操縦装置、引き込み脚などの技術を採用した。　

それまでの旅客機であったフォード・トライモータやカーチス・コンドルよりも速く、8時間でアメリカ大陸を横断できた。76機が生産され、70機はユナイテッド航空で使われ、4機がルフトハンザ、2機が中華民国の航空会社に輸出された。

最新鋭ながら座席数が少ないことから、商業的にはその後に現れたダグラス DC-2およびDC-3に市場を席捲された。裏話として、ボーイングが247の引渡しを系列であるユナイテッド航空に優先していたため、これを不満としたトランス・ワールド航空（TWA）が対抗機種の開発をダグラスに要請し、それがDC-1、-2、-3の開発につながったと言われる。

10席の座席は通路の両側に5列ずつ並んでいた。主翼の主桁は胴体下部を貫通し、それが床上に突き出ていたので、座席に着くのに主桁の突起をまたがなければならない乗客もいた。

## 逸話
この機はボーイングが試作して不採用となったB-9爆撃機を原型として設計された。そのため元々はエンジンにもB-9と同じR-1860 ホーネットの採用を予定していた。ところがユナイテッド航空の乗務員からはR-1340 ワスプの搭載を求める声が強く、中には「信頼あるワスプでなければ搭乗しない」とするものまであったため、ホーネットよりも小型で出力の低いワスプに合わせて再設計されることとなり、これにより機体が小型化したため乗客は当初12～14名を予定していたものが10名に減らさざるを得なかった。これも後に登場したロッキード L-10 エレクトラやダグラス DC-2に敗れる原因（これら2機種はいずれも247より高速であり、多くの乗客を収容できる）になったといわれている。

なお、DC-2の登場と成功により247を大型化して対抗を図る声もあったが、前述の主翼の桁が問題になり胴体を拡大できず（そのまま拡大すると桁がさらに大きく突き出してしまい客の乗り降りに危険とされた）、構想のみに終わっている。ただし、コックピットの窓の形を変更する等少しでも空力特性を改善して速度や経済性で対抗可能にすることを目的とした改修は行なわれた。

## 軍用
第二次世界大戦中、ユナイテッド航空の247は軍に徴用され、C-73輸送機として使用された。

## 関連項目
*客室乗務員

## 外部リンク
* ボーイング社公式サイト
稲田駅

**稲田駅**（いなだえき）は、茨城県笠間市稲田にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。

## 歴史

石切山脈から稲田御影石を輸送するため石材業者の鍋島彦七郎が地元民の協力のもと用地を日本鉄道に提供して、1897年（明治30年）に貨物駅として開業したのを始まりとする。翌年からは旅客の取扱いもするようになったが主力は石材の輸送であり、最盛期の大正時代には1日平均貨車30両以上の発送があった。石材運搬に必要な設備が設けられ、駅北側には石材を積み出すための**稲田[[人車軌道]]**も敷設されていた。

駅舎は1898年（明治31年）12月に竣工したものが長らく残っていたが、老朽化により建て替えられた。現在の駅舎は2012年（平成24年）10月に着工し、2013年（平成25年）3月6日に供用開始された。地元の稲田石を使った木造平屋建て49.6平方メートルの駅舎で、2014年には隣接して市営の石の展示施設「**[[石の百年館]]**」が開館している。

### 年表
* 1897年（明治30年）6月5日：貨物駅として完成。8日より営業開始。
* 1898年（明治31年）
** 5月8日：普通停車場として営業開始。
** 12月：駅舎竣工。
* 1906年（明治39年）11月1日：国有化。
* 1907年（明治40年）：構内を大拡張。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、水戸線の駅となる。
* 1917年（大正6年）4月7日：2番線に計重台（秤量30トン）を新設。
* 1922年（大正11年）9月26日：石材積み込みの車の往来が多いため、街道踏切に踏切番舎を新設。
* 1931年（昭和6年）2月14日：第1ホームにガントリークレーン（能力3トン）を新設。
* 1936年（昭和11年）
** 2月10日：第3ホームに簡易門型クレーン（能力3t）を新設。
** 10月12日：第2ホームにガントリークレーン（能力3トン）を新設。
* 1958年（昭和33年）12月19日：貨車移動機（加藤製作所ディーゼル）を配備。
* 1976年（昭和51年）1月9日：貨車移動機（10トン機）連動付車を配備。
* 1984年（昭和59年）2月1日：貨物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuicaの供用を開始。
* 2009年（平成21年）3月14日：発車メロディを導入。
* 2013年（平成25年）3月6日：新駅舎供用開始。
* 2014年（平成26年）3月30日：駅前に「石の百年館」開設。
* 2024年（令和6年）8月1日：笠間市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎は1番線に面している。

水戸統括センター（友部駅）管理の無人駅。簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば


JR Mito Line Inada Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Mito Line Inada Station Platform.jpg|ホーム（2022年1月）


## 利用状況
JR東日本によると、2001年度（平成13年度）- 2023年度（令和5年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 水戸線
:: 福原駅 - **稲田駅** - 笠間駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
宍戸駅

**宍戸駅**（ししどえき）は、茨城県笠間市大田町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸線の駅である。

## 歴史
当初は西茨城郡太田町村にあったため**太田町駅**（おおたまちえき）と命名されたが、開業3か月後に宍戸町が発足したため、駅名も宍戸駅に改称された。

### 年表
* 1889年（明治22年）
** 1月16日：**太田町駅**として開業。
** 5月25日：**宍戸駅**に改称。
* 1892年（明治25年）3月1日：譲渡により日本鉄道に移管。
* 1906年（明治39年）10月31日：国有化。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、水戸線の駅となる。
* 1959年（昭和34年）12月15日：貨物扱い廃止。
* 1970年（昭和45年）
** 3月1日：荷物扱い廃止。
** 4月1日：業務委託駅となる（水戸線通運株式会社に委託）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
* 2009年（平成21年）3月14日ごろ：発車メロディ導入。
* 2019年（平成31年）
** 3月16日：終日無人化。
** 4月8日：笠間市による簡易委託にて乗車券などの発売が再開。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームはカーブしている。

水戸統括センター（友部駅）管理の簡易委託駅である。簡易Suica改札機が設置されている。


JR Mito Line Shishido Station Gates.jpg|待合室内と改札口（2022年1月）
JR Mito Line Shishido Station Platform.jpg|ホーム（2022年3月）
JR Mito Line Shishido Station building.jpg|駅名看板撤去前の駅舎（2022年1月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**253人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2018年度（平成30年度）の統計は公表されていない。

## 駅周辺
駅前に若干空き地はあるが、ほとんどが住宅地である。IT未来高校（旧・友部高校）の最寄り駅で、朝夕通学時間帯は学生客で賑わう。

2011年に、笠間市によって駅舎外側に公衆トイレが設置された。

* 市営宍戸駅自転車駐車場
* 国道355号
* 北関東自動車道 友部IC
* 北関東自動車道 友部SA
* 茨城県立IT未来高等学校
* 笠間市立宍戸小学校
* 北山公園
* 茨城県教育研修センター
* 宍戸郵便局

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 水戸線
:: 笠間駅 - **宍戸駅** - 友部駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
岩手県道・秋田県道1号盛岡横手線

**岩手県道・秋田県道1号盛岡横手線**（いわてけんどう・あきたけんどう1ごう もりおかよこてせん）は、岩手県盛岡市から秋田県横手市に至る県道（主要地方道）である。

## 概要
起点裁判所前交差点から先の盛岡市役所前から同市梨木町までの約2キロメートル区間は「中央通り」と呼ばれる。

また和賀郡西和賀町川尻から終点の横手市までの間はJR東日本北上線 ほっとゆだ駅付近から横手駅付近までと並行する。この区間は国道107号との重複区間であり、秋田県内の単独区間は存在しない。

### 路線データ

* 総延長：不明
** 秋田県側：17,119 m
* 実延長：58,479.7 m
** 岩手県側：58,479.7 m
** 秋田県側：0 m
* 起点 : 岩手県盛岡市中央通1丁目1番1地先（裁判所前交差点・国道455号交点）
* 終点 : 秋田県横手市安田字ブンナ沢6番1（安田交差点、国道13号交点・国道342号起点・国道107号上）
* 未供用区間 : なし

## 歴史
*1937年（昭和12年） - 旧山伏トンネルが開通。
* 1954年（昭和29年）1月29日 - 県道山伏雫石停車場線の一部と県道山伏川尻停車場線の一部が、**盛岡横手線**として建設省（現・国土交通省）から主要地方道の指定を受ける。
* 1954年（昭和29年）8月16日 - 現行道路法に基づき、岩手県が盛岡横手線として岩手県内区間を県道に認定する。
* 1954年（昭和29年）12月2日 - 秋田県が県道に認定する。
* 1980年（昭和55年） - 湯本バイパス（南側第1工区）が開通。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省により改めて主要地方道の指定を受ける。
* 1998年（平成10年）9月 - 新山伏トンネルが開通。旧トンネルは改修され、「雪っこトンネル」と呼ばれる雪を冷熱源とする低温貯蔵庫となる。
* 2001年（平成13年）8月1日 - 湯本バイパス（北側第2工区）が開通。
* 2017年（平成29年）4月1日 - 国道46号盛岡西バイパスに並行する現道（NHK前交差点 - 西バイパス北口交差点）が岩手県及び盛岡市に移管されたことに伴い、稲荷町交差点から西バイパス北口交差点までの区間が当路線の単独区間となる。

## 路線状況
盛岡市内・夕顔瀬橋東丁字路 - 終点間は月 - 土朝7時30分 - 9時までと17時 - 18時30分までバス専用レーン規制を実施している。

### バイパス
* 山伏バイパス
* 湯本バイパス

### 重複区間
* 国道46号 : 盛岡市上厨川字前潟 - 雫石町塩ケ森
** 岩手県道16号盛岡環状線 : 滝沢市大釜大畑 - 滝沢市大釜塩の森（国道46号重複区間）
* 岩手県道172号盛岡鶯宿温泉線 : 雫石町西安庭第31地割 - 雫石町南畑第33地割
* 岩手県道12号花巻大曲線 : 西和賀町沢内字川舟第32地割 - 西和賀町清水ケ野18地割
* 国道107号 : 西和賀町大沓36地割 - 横手市安田字ブンナ沢・終点
** 秋田県道40号横手東成瀬線（横手市山内土渕字下虫内・交点 - 横手市安田字ブンナ沢・終点）
** 秋田県道272号御所野安田線（横手市前郷・地域振興局入口交差点 - 横手市安田字ブンナ沢・終点）

### 冬期閉鎖区間
; 秋田県側
:* なし

### 交通不能区間
; 秋田県側
:* なし

### 道の駅
* さんない（国道107号重複区間）

## 地理
### 通過する自治体
* 岩手県
** 盛岡市 - 滝沢市 - 岩手郡雫石町 - 和賀郡西和賀町
* 秋田県
** 横手市

### 交差する道路
* 国道455号（裁判所前交差点・盛岡市内丸）
* 岩手県道2号盛岡停車場線・岩手県道132号上盛岡停車場線（中央通2丁目交差点・盛岡市中央通二丁目）
* 岩手県道293号本宮長田町線（盛岡市長田町）
* 岩手県道220号氏子橋夕顔瀬線（夕顔瀬橋西交差点・盛岡市夕顔瀬町）
* 岩手県道13号盛岡和賀線（太田橋北袂交差点・盛岡市城西町）
* 国道46号・盛岡西バイパス（西バイパス北口交差点・盛岡市上厨川字前潟）
* 東北自動車道盛岡IC（国道46号重複区間）
* 岩手県道16号盛岡環状線
* 岩手県道130号大釜停車場線
* 岩手県道219号網張温泉線
* 国道46号・秋田市方面（雫石バイパス東口交差点・雫石町塩ケ森）
* 岩手県道212号雫石東八幡平線（堀割交差点・雫石町下町東）
* 岩手県道162号紫波雫石線（雫石町西安庭第14地割）
* 岩手県道172号盛岡鶯宿温泉線・盛岡方面（雫石町西安庭第31地割）
* 岩手県道172号盛岡鶯宿温泉線・鶯宿温泉方面（雫石町南畑第33地割）
* 岩手県道234号花巻雫石線（雫石町南畑第2地割）
* 岩手県道12号花巻大曲線・花巻市方面（西和賀町沢内字川舟第32地割）
* 岩手県道12号花巻大曲線・岩手秋田県境方面（西和賀町清水ケ野18地割）
* 国道107号・北上市方面（川尻交差点・西和賀町大沓36地割）
*: （以後国道107号重複区間）
* 岩手県道118号ほっとゆだ停車場線（西和賀町川尻）
* 秋田自動車道 湯田インターチェンジ（西和賀町大渡）
* 秋田県道320号南郷黒沢線（横手市山内黒沢字石田）
* 秋田県道273号外山落合線（横手市山内大松川字上台）
* 秋田県道40号横手東成瀬線（横手市山内土渕字下虫内）
* 秋田県道272号御所野安田線・雄平東部広域農道（横手市前郷、地域振興局入口交差点）
* 国道13号・国道342号重複（終点）

### 沿線の施設など
* 岩手県庁（起点付近）
* 岩手県警察本部（起点付近）
* 岩手公園（起点付近）
* 岩手医科大学（起点付近）
* 青森みちのく銀行盛岡支店（起点付近）
* 岩手銀行本店（起点付近）
* 秋田銀行盛岡支店
* 岩手中学校・高等学校
* 東日本旅客鉄道（JR東日本）・IGRいわて銀河鉄道 盛岡駅
* 盛岡市立城西中学校
* 御所湖
* 西和賀町立沢内中学校
* 岩手県立西和賀高等学校

## 脚注

## 参考文献

; 秋田県側
* 
* 
* 

## 関連項目
* 岩手県の県道一覧
* 秋田県の県道一覧

## 外部リンク
*岩手県 道路
* 秋田県 建設部 道路課
** 秋田県 平鹿地域振興局 建設部（横手市全域）
下総町

**下総町**（しもふさまち）は、千葉県香取郡にあった町。

2006年（平成18年）3月27日に成田市へ同郡大栄町と共に編入合併された。

## 概要
農業中心の町で、北に流れる利根川沿いに水田地帯が開け、水郷早場米の産地としても有名（早場米の出荷は8月中旬から。）。台地では畑作が行われ様々な作物が栽培されている、中でも無漂白なのに真っ白なレンコンは町の特産品で、国の減反政策がきっかけで栽培が始まった。現在ではハウス栽培、二年掘り、筋掘りなど多彩な栽培方法を組み合わせも、一年中市場へ出荷されており、その販売戦略などが高く評価され、平成12年、日本農業賞大賞（集団組織の部）を受賞している。また、サツマイモの生産も多い。利根川河川敷などでは酪農も営まれている。工芸品の下総鬼瓦も重要な産業の一つだったが今では県下唯一の鬼瓦工場がこの町に残るのみとなり、千葉県の伝統的工芸品に指定されている。

下総町は歴史も古く、鎌倉時代は大須賀氏の所領として栄え、江戸時代には井上政重がこの地を含めて1万石を領する大名となり（高岡藩）、3代藩主政蔽（まさあきら）の時に高岡に陣屋が置かれた（高岡陣屋）。

## 地理
### 隣接していた自治体
**北**
* 茨城県稲敷郡河内町
**東**
* 香取郡神崎町
**東南**
* 香取郡大栄町
**西〜南**
* 成田市

## 歴史
### 地名の由来
* **下総**（しもふさ）の地名は、かつて日本の地方行政区分だった令制国の一つである「下総国（しもふさのくに）」が由来となっている。「平成の大合併」直前時点では、関東地方で唯一旧国名をそのまま名乗る市町村であった（ただし、異なる表記を用いた例に茨城県日立市〔常陸国〕がある）。また、「全国伝統地名（旧国名）市町村連絡会議」に参加していたが、成田市との合併と同時に脱退した。なお近隣地域でも下総町の「ふ」を「う」と発音する人が多い。（旧下総国域の鉄道の駅名で使用される下総〜の読みは「う」である）

### 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、滑河村、西大須賀村、大菅村、猿山村、四谷村が合併して**滑河町**（なめがわまち）（初代）が発足。
* 1897年（明治30年）12月29日 - 滑河駅が開業。
* 1955年（昭和30年）2月11日 - 滑河町が高岡村、小御門村と合併し、**滑河町**（2代目）を新設。同日**下総町**に改称（同年10月国勢調査:人口7,956人）。
* 1965年（昭和40年） - 国道356号が制定。
* 1979年（昭和54年）2月 - 常総大橋が開通。
* 1995年（平成7年）2月10日 - 「下総町立歴史民俗資料館」が開館。
* 1996年（平成8年）3月22日 - 国道356号バイパスが町内区間の開通。
* 2006年（平成18年）
** 3月23日 - 下総町閉町式（下総町多目的ホール）。
** 3月24日 - 下総町閉庁式。
** 3月27日 - **[[成田市]]**に編入。同日下総町廃止。

### 行政区域変遷
* **変遷の年表**

* **変遷表**

## 姉妹都市
### 国内
* 全国伝統地名（旧国名）市町村連絡会議

### 海外
*  フォクストン（ニュージーランド）
** 1995年1月31日姉妹都市提携を締結。1992年より下総中生徒を親善大使として派遣するなど交流があった。

## 行政
歴代町長並びに職務執行者は以下の通りである。
: 

## 教育
### 保育所
* 下総町立高岡保育所

### 小学校
* 下総町立滑河小学校
* 下総町立小御門小学校
* 下総町立名木小学校
* 下総町立高岡小学校

### 中学校
* 下総町立下総中学校

### 高等学校
* 千葉県立下総高等学校

## 交通
### 鉄道
* 東日本旅客鉄道（JR東日本）
** 成田線
*** 滑河駅

### 道路
* **[[一般国道]]**
** 国道356号 - 1996年（平成8年）3月22日に町内区間のバイパス（下総神崎バイパス）が開通した。
* **[[主要地方道]]**
** 千葉県道63号成田下総線
** 千葉県道79号横芝下総線
* **[[一般県道]]**
** 千葉県道103号江戸崎下総線
** 千葉県道161号成田滑河線
** 千葉県道207号滑河停車場線

## 観光
* 滑河観音（龍正院）
** 坂東三十三観音霊場の第二十八番札所で、通称滑河観音。国の重要文化財・仁王門をくぐると右手に夫婦松がある。元禄十一年（1698年）建立の本堂は入母屋造の五間堂。本尊は高さ約3.6センチの十一面観音で、後に造られた大観音像の胎内に納められている。延命、安産子育、災難消除の守り本尊として参拝者が絶えない。また、本堂は県有形文化財。房総の魅力500選にも選定されている。
* 小御門神社
** 旧別格官幣社小御門神社は、後醍醐天皇の忠臣贈太政大臣藤原師賢公を祀っている。明治15年（1882年）明治天皇は師賢公の功績をたたえられ、国の守り神として別格官幣社に列し、今日では「回復の神」「身代わりの神」として、世人のあつい崇敬を受けている。境内の森は県内最大規模の常緑針葉樹林で、千葉県天然記念物に指定されている。
* 成田ゆめ牧場
** ヒツジやヤギなど色々な動物と触れ合える、自然を生かした観光牧場。ペット同伴可。キャンプ場併設。また、乳製品の販売も行っている。

## その他
* 総世帯数：2,662世帯（2006年2月1日現在）

## 脚注

## 関連項目
* 千葉県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 下総町 (Archive)
川治温泉

**川治温泉**（**かわじおんせん**）は、栃木県日光市（旧国下野国）にある温泉。

## 泉質
* アルカリ性単純温泉
怪我に対する効能があるとされ、「傷は川治、火傷は滝（現在の鬼怒川温泉）」と称された。

## 温泉街
鬼怒川と男鹿川の合流部付近、男鹿川沿いに約10軒の旅館、ホテルが立ち並ぶ。宿泊施設のおよび温泉入浴施設の提供は地域団体商標に登録されている。

川沿いには「岩風呂」の愛称がある共同浴場（露天風呂）の薬師の湯が存在する。

温泉街には、女陰の形をした霊石のおなで石が祀られている。昔から女陰の亀裂に沿って撫でながら祈願すると、子宝、縁結び、安産などに霊験があるとされている。


ファイル:Kawaji Hotspring01.JPG|川治の温泉街
ファイル:250725 Kawaji Onsen Nikko Tochigi pref Japan06s3.jpg|元湯、不動の湯
ファイル:Kawaji Yakushinoyu01.JPG|共同浴場「薬師の湯」の露天風呂。混浴。
ファイル:250725 Kawaji Onsen Nikko Tochigi pref Japan03s3.jpg|かわじいの湯
ファイル:250725 Kawaji Onsen Nikko Tochigi pref Japan01s3.jpg|川治温泉河川遊歩道
ファイル:250725 Kawaji Onsen Nikko Tochigi pref Japan09s3.jpg|かわじいふるさとの駅
ファイル:250725 Kawaji Onsen Nikko Tochigi pref Japan10s3.jpg|川治ふれあい公園
ファイル:250725 Kawaji Onsen Nikko Tochigi pref Japan12s3.jpg|見返り淵からの景色


## 歴史

開湯は江戸時代の享保年間で、上流側にあった五十里湖（天然ダム。現在の五十里湖とは異なる）決壊による男鹿川の氾濫後に偶然発見したと言われる。この地を通っていた会津西街道の宿場町として、また湯治場として栄えた。

鬼怒川温泉駅が大滝駅を名乗っていた頃（1922年 - 1927年）には、旅館は近江屋の1軒のみで、自然石をくり抜いた岩風呂が3つあった。この頃に川治温泉を訪れた藤本重次は、「都人士に余り知られない所」ではあるが、東京からの土日の1泊2日の小旅行に「好適の地」と紹介している。藤本は新藤原駅から馬車に1時間弱揺られて鬼怒川と男鹿川の合流点で降り、男鹿川に架かる吊り橋を渡って近江屋に着き、夕食は鶏肉・鶏卵・イワナを出されたという。なお、近江屋はリブマックスリゾート川治に改称し、2023年現在も営業している。

1980年11月20日、川治プリンスホテル火災が発生し死者45人、負傷者22人を出した。

1986年10月9日に野岩鉄道会津鬼怒川線が開通し、川治温泉駅と川治湯元駅の2駅が設置され、東京方面からのアクセスが容易となった。

## アクセス
* 鉄道 : 野岩鉄道会津鬼怒川線川治湯元駅より徒歩約10分。なお、同線の川治温泉駅（川治湯元駅の隣駅）は温泉街の南側に位置しており、アクセスには不向きである。
* 自動車 : 日光宇都宮道路今市ICより国道121号経由で約40分。

## 脚注

## 参考文献
*

## 関連項目

* 川治温泉駅
* 川治湯元駅
* 日本の温泉地一覧

## 外部リンク
* 川治温泉 - 日光旅ナビ
*
清原家衡

**清原 家衡**（きよはら の いえひら、生年未詳 - 寛治元年11月14日（1087年12月11日））は、平安時代後期の奥州出羽清原氏の武将。父は清原武貞、母は安倍頼時の娘（有加一乃末陪）。清原真衡の異母弟、藤原清衡と刈田経元、経光の異父弟。

## 生涯
清原氏の内紛である後三年の役において、はじめは異父兄の清衡と結んで清原氏の惣領である兄の真衡と争い、真衡の死後は清衡と争う。

家衡の父武貞は前九年の役が終わった後、安倍氏一門の有力豪族であった藤原経清（敗戦後に処刑）の妻・有加一乃末陪を自らの妻とした。彼女は安倍頼時の娘であり、経清との間に生まれた清衡がいた。清衡は武貞の養子となり、さらにその後、武貞とその女性の間に清原氏と安倍氏の惣領家の血を引いた家衡が生まれた。この事実から前九年の役が終結した康平5年（1062年）以降に家衡は生まれたと推測できる。

家衡は、清原氏の当主である真衡が惣領権を強化して、一族の家人化を進めたことに反発を抱いており、永保3年（1083年）、真衡が一族の吉彦秀武討伐のために出羽国に出陣した際に、秀武の誘いにより真衡の背後を突くために清衡とともに挙兵した。だがそれを知った真衡が軍を返して家衡・清衡を討とうとしたため、いったん本拠に退いている。

同年秋、新たな陸奥守として源義家が下ってくると、真衡は再び秀武討伐に出羽へ出陣した。家衡と清衡はその隙に真衡の館を襲撃したが、真衡の妻子が応戦し、さらに義家も救援に駆けつけたため、家衡・清衡は大敗を喫して義家に降伏した。

だが真衡が出羽への行軍途中に病で急死したため、家衡は許されて、義家の裁定で真衡の旧領である奥六郡を清衡とともに三郡ずつ分割継承することになった。しかし家衡はこの裁定に不満で、清衡との対立を深めてしまい、応徳3年（1086年）にはついに清衡の館を襲撃して清衡の妻子を殺害した。

清衡は義家に救援を仰ぎ、自らの裁定に逆らった家衡の行為に怒った義家は清衡に味方して家衡を攻撃したが、沼柵（秋田県横手市雄物川町）に立てこもった家衡は、攻め寄せた清衡・義家を打ち破った。これを聞いて一族の誉れとした叔父清原武衡は家衡に味方し、家衡は武衡の誘いで、より強固な金沢柵（秋田県横手市）に移った。寛治元年（1087年）、金沢柵に攻め寄せた清衡・義家はこれを攻めあぐんだが、清衡に味方した吉彦秀武の献策による兵糧攻めで柵は陥落した。家衡は所有していた名馬・花柑子を射殺したのち、下人に変装し逃亡を図り、近くの蛭藻沼（横手市杉沢）に潜んでいるところを捕らえられて斬られた。これにより奥羽に覇をとなえた清原氏は滅亡した。前九年の役終結後に生まれたことを考えると、享年は26以下と見積れる。

## 関連作品
* 『炎立つ』（NHK大河ドラマ、1993年 - 1994年）演：高村祐毅→豊川悦司

## 脚注

## 参考文献
* 高橋崇『蝦夷―古代東北人の歴史』中央公論新社、1986年、ISBN 4121008049
* 高橋崇『蝦夷の末裔―前九年・後三年の役の実像』中央公論新社、1991年、ISBN 4121010418
* 野中哲照「出羽山北清原氏の系譜――吉彦氏の系譜も含めて――」「鹿児島国際大学国際文化学部論集」15巻1号、2014年6月
* 野中哲照『後三年記詳注』汲古書院、2015年、ISBN 978-4-7629-3616-6

## 関連項目
* 出羽清原氏
* 県次任
清原真衡

**清原 真衡**（きよはら の さねひら）は、平安時代後期の武将。奥州の豪族、清原武貞の子。清原家衡の異母兄、藤原清衡の継兄。

延久年間に行われた延久蝦夷合戦などで活躍し鎮守府将軍従五位下であったとの史料がある**[[清原貞衡]]**と同一人物とする説がある。

## 生涯
武貞の死後清原氏を嗣ぎ、海道平氏の一門、成衡を養子に迎えた。その成衡に源氏棟梁である源頼義の娘を嫁がせることで清原氏の家格を高めようとしたとも考えられている。しかし、こうした一連の政略結婚政策を遂行する中で棟梁としての権力を強化し、一族の家人化を進めたため、叔父吉彦秀武や弟家衡、清衡の離反を招いた。これが永保3年（1083年）に始まる後三年の役の背景である。

後三年の役の発端は、成衡の婚礼のために出羽より陸奥に参上した秀武が、祝いの品である砂金を頭上に掲げて控えていたにもかかわらず、奈良法師との囲碁に夢中になっていた真衡が、それを忘れて長時間待たせてしまったことにある。屈辱を受けた秀武は大いに怒り、砂金をぶちまけて出羽に無断で帰ってしまった。これに怒った真衡は直ちに秀武討伐の軍を起こして出羽に向かったが、秀武は自らと同じく日ごろから真衡に不満を持っていた真衡の異母弟の家衡と義弟（家衡の母の連れ子）の清衡に挙兵を促して、真衡の背後を突かせようとした。家衡・清衡は兵を挙げて真衡の館に迫ったが、それを知った真衡が軍を返して家衡・清衡を討とうとすると、彼らは本拠に退いた。

その年の秋に、新たな陸奥守として成衡の妻の兄である源義家が下ってくると、真衡は義家に対して三日厨と呼ばれる三日間に渡る歓待を国府で行った後、秀武を討つために再び出羽に出陣した。家衡と清衡は真衡の不在を好機と見て再び真衡の本拠地を攻撃したが、留守を守る真衡方が奮戦し、さらに義家が真衡側に加勢したため、家衡・清衡は惨敗を喫して義家に降伏する。だが、真衡自身は出羽への行軍の途中に病で急死した。

真衡の遺領は、義家の裁定により家衡と清衡に分割相続されるが、今度は両者が争い始め、後三年の役は第二段階に移ることになる。

## 関連作品
* 『炎立つ』　NHK大河ドラマ（1993年 - 1994年）演：萩原流行

## 脚注

## 参考文献
* 高橋崇『蝦夷―古代東北人の歴史』中央公論新社、1986年、ISBN 4121008049
* 高橋崇『蝦夷の末裔―前九年・後三年の役の実像』中央公論新社、1991年、ISBN 4121010418
* 野口実「11～12世紀、奥羽の政治権力をめぐる諸問題」古代學協會編『後期摂関時代史の研究』吉川弘文館、1990年、ISBN 4-642-02242-2
* 野中哲照「出羽山北清原氏の系譜――吉彦氏の系譜も含めて――」「鹿児島国際大学国際文化学部論集」15巻1号、2014年6月
* 野中哲照『後三年記詳注』汲古書院、2015年、ISBN 978－4－7629－3616－6

## 関連項目
* 出羽清原氏