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温熱療法

**温熱療法**（おんねつりょうほう）は、広義には温熱による医療行為ないし代替医療を包括的に指す。がん治療を目的とした保険適応の治療であるハイパーサーミアのほかに、代替医療の分野にも温熱療法と呼ばれる様々な療法が存在し、両者はたびたび混同される。

## ハイパーサーミア
**[[ハイパーサーミア]]**（英語：Hyperthermia therapy）は、がん組織を温熱環境に置くことによって、細胞を死滅させ、局所のがんを治療する放射線治療の一分野である。**[[ハイパーサーミア|当該記事]]**も参照の事。

### 歴史
がんの温熱療法は、1866年に Bush が、丹毒に罹患した患者の顔面の肉腫が、高熱の後に消失した症例を経験し、発熱と腫瘍の消失との間の関係を推定したことに端を発する。しかし、まもなくがんの治療の主力となる3大治療、すなわち、手術、化学療法、放射線治療の発展に研究の目が向けられ、温熱療法（ハイパーサーミア）は、いったん忘れ去られたかのように見えた。

しかし、1957年に米独で、100例以上のがんの自然治癒例を集積し分析したところ、約1/3の症例で発熱が認められ、発熱とがん治癒との相関が、実に約100年後に再発見されることとなった。

1960年代に欧米で、温熱によるがん治療の可能性が模索され、温熱の細胞致死効果など基礎実験が繰り返され、作用機序の解明がなされた。この結果をもとに、1970年代には電磁波、超音波などによる臨床応用が始まった。
　
### 作用機序
細胞を温水で加温すると、温度に比例して細胞は死滅し、特に42.5℃を超えると生存率が急激に低下する。細胞一つ一つを取り出したときに、正常細胞とがん細胞との間に、耐熱能の差があるのかないのか、いまだ結論は出ていない。しかし、いずれにせよ、組織（細胞の集団）を加温したときには、血流の影響で、正常組織よりも癌組織の方が温度が高くなることはわかっており、このことが温熱療法を、癌治療として成立させている肯綮である。

癌組織における血管の不完全性と微妙な温度調節機能の欠損とが、温熱療法に有利に働く。癌組織を加温したとき、周囲の正常組織は血流による放熱で過高温とならないような制御機構が働くが、癌組織においてはそれが働かず遂には細胞死に至る。

一般に放射線治療のほとんどは、電離放射線によるDNA損傷による癌細胞のアポトーシス誘導などに基づき腫瘍制御を行なうが、温熱療法は細胞膜損傷やタンパク質変性などによって、殺腫瘍細胞効果を発揮する。

### 臨床
研究により加温回数は様々で、いわゆる至適加温温回数といったものは、知られていない。ただ、加温間隔には制限があり1-2回/週を超えて温熱療法を行なうと、細胞内にヒートショックプロテイン（HSP）が誘導されて、加温抵抗性となるため、一般にはこれより短い間隔で行なわれることはない。一方、最大加温回数という概念はない。というのも、これに対応する概念として、アントラサイクリン系の抗癌剤では毒性が蓄積していくため、生涯投与量として制限される。放射線治療においても、耐容線量という概念があり、同一部位に照射可能な放射線量には上限がある。そのため、治療強度の上限が決定され、また再発時に、同じ治療が困難となることが多いのである。振り返って、温熱療法では、このような制約がないため、治療計画の自由度が高く、局所再発にも対応しうる。

温熱療法単独でも、抗腫瘍効果を発揮するが、集学的治療として、他のモダリティーと組み合わせての治療となることが多い。温熱療法、放射線治療、化学療法はそれぞれ異なる作用機序で抗腫瘍効果を発揮するため、これら組み合わせると、少なくとも相補的な意味で治療成績の向上につながることは容易に予想されるが、今日までの研究で、相乗的な作用を示すことが示されている。

極めて魅力的な治療であるが、加温に時間と人手を要する事への評価がなされず経済的に存続しにくかったことから、普及率は極めて低い。しかし、視点を変えると、伸びしろがまだまだある、と期待しうる未来の治療と言い換えることも出来る。

### 理論
がん細胞周辺は血流が少なくなるため酸性に傾いて温度感受性が高くなる傾向が認められる。また、がん細胞自身が熱に弱く、体内では細胞が熱に耐える機構自体ががん細胞に対して働きにくくなるため、総合的に見て温熱療法の殺細胞効果が有効であると考えられる。

## 代替医療としての温熱療法
**[[代替医療]]（だいたいいりょう）としての温熱療法**とは、代替医療・補完医療の分野において行われている、加温による健康増進効果を目的とした様々な施術行為を指す。がん治療を目的として、医療機関において行われる温熱療法（ハイパーサーミア）とは区別される。

### 理論
代替医療において、温熱療法が効果である根拠として、次のようなことが考えられている。
*経絡 - 気の流れ（経絡）には「ツボ」があり、そのツボから気が出入りすると考えられる。ところが、そのツボを中心に気の流れがとどこおり病気になる。熱刺激によって気の流れをスムーズにするのが治療目的である。
*血管系 - 熱刺激によって動脈も静脈も拡張する。拡張すれば血流が増加し循環がよくなる。循環の悪い状態を瘀血（おけつ）状態と呼ぶが、血管拡張作用によってこの瘀血が改善される。
*炎症理論 - 炎症は生体内・生体外からのあらゆる刺激に対する生体反応である。その反応の主体は免疫システムの発動である。温熱刺激が免疫システムのスイッチを入れると考える。

### 作用
局所では鎮痛、鎮静、末梢血管拡張、血流増加、浮腫、代謝亢進、筋スパズム軽減、膠原線維伸張、全身では心拍出量増加、末梢血管拡張、鎮痛、鎮静作用、新陳代謝増加（1℃につき13%）

### 禁忌
*禁忌疾患 - 非代償性心不全
*患者の状態 - 全身循環障害、知覚鈍麻、出血傾向、浮腫、乳児、意識障害を伴う患者、体内金属とペースメーカー（ただし、極超短波と超短波のみ禁忌）

### 分類
熱源のエネルギーの種類によって次のように分けることができる。
*燃焼
*赤外線（近・遠）
*可視光線
*レーザー光線（単一波長光）
*マイクロ波
*RF波
*蒸気
装置の種類によって次のように分けることができる。
*温灸
*ライト照射
*風呂
*箱・個室
*数人が入れる部屋http://www.mitsui-onnetsu.co.jp/sakura.html

### 種類
*表在熱
**ホットパック
**ワールプール（過流浴）
**パラフィン浴（伝導）
**ハバートタンク（対流）
**赤外線（照射）
*深部熱（ジアテルミー）
**超音波療法
**極超短波療法
**超短波療法

## 脚注
ヤブモズ亜科

**ヤブモズ亜科**（Malaconotinae）は、鳥類スズメ目の亜科として提唱された分類群である。

エチオピア区（サハラ以南のアフリカ）と東洋区（南アジア・東南アジア）に生息する。

## 分類と系統
Sibley & Ahlquist (1990) により、メガネヒタキ科 ・ヤブモズ科 ・オオハシモズ科 、および分類に諸説あったいくつかの属を合わせた群として提唱された。現在では系統的には、彼らが含めなかった、伝統的にはサンショウクイ科  だったヒタキサンショウクイ属  が含まれる。

ヤブモズ亜科は
*  - ヤブモズ科
*  - メガネヒタキ科の大半
*  - オオハシモズ科・雑多な属（ヒタキサンショウクイ属を含む）
の3つの単系統に分かれる。Sibley & Ahlquist はヤブモズ亜科をヤブモズ族 （ヤブモズ科）とカブトモズ族 （それ以外）に分けたが、カブトモズ族の単系統性は不確実である。

国際鳥類学会議 (IOC)は、 の中にメガネモズ科 ・モズサンショウクイ科  を新設し、5科に分類している。

ヤブモズ亜科は、フエガラス科  +モリツバメ科  などと近縁である。Sibley & Ahlquist はそれらの近縁なグループごとカラス科  に分類したが、カラス科とは同じカラス上科であるものの上科の中では疎遠である。

## 出典
HPL

**HPL**

* HPL（**H**igh **P**erformance **L**inpack） - TOP500で使用されるLINPACKベンチマークの実装
* ハワード・フィリップス・ラヴクラフト（**H**oward **P**hillips **L**ovecraft） - アメリカ合衆国の小説家、詩人。
*  - ゲームエンジンの一種。
* ヒト胎盤性ラクトゲン（**H**uman **p**lacental **l**actogen, **hPL**）
荒尾駅 (岐阜県)

**荒尾駅**（あらおえき）は、岐阜県大垣市荒尾町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。運行形態の詳細は「美濃赤坂支線」を参照。

当駅終着の乗車券面には**（東）荒尾**という表示がされる。これは、熊本県荒尾市にある九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の荒尾駅と区別するためである。

## 歴史

* 1930年（昭和5年）12月1日：東海道本線の南荒尾信号場 - 美濃赤坂駅の間に新設開業。旅客営業のみ。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
* 2011年（平成23年）10月：ワンマン運転対応のためのミラー、乗車指標などが設置される。
* 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」が利用可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。大垣駅管理の無人駅である。駅舎はなく、ホーム上に待合所が設置されている。


JR Central Arao Station Waiting room Apperance.jpg|待合所外観（2022年11月）
JR Central Arao Station Waiting room.jpg|待合所内（2022年11月）


## 利用状況

## 駅周辺
周辺の住宅景観は昭和30年代からさほど変化していないが、駅南側のかつての田園地帯には東海環状自動車道大垣西ICが完成し、大きく景観が変わっている。また、駅から約300&nbsp;m離れたところには東海道線が走っており、南荒尾信号場がある。
* 御首神社
* 荒尾郵便局
* 大垣市立宇留生小学校
* 国道21号
* 名阪近鉄バス「御首神社前」停留所

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 東海道本線（美濃赤坂支線）
:: 普通
::: 大垣駅 (CA77) - （南荒尾信号場） - **荒尾駅** - 美濃赤坂駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 東海道線 (名古屋地区)
指名手配の男

「**指名手配の男**」（しめいてはいのおとこ、*The Case of the Man Who Was Wanted*）は、シャーロック・ホームズの登場する短編推理小説である。

コナン・ドイルの死後、遺品の中から原稿が発見され、当初は61番目のホームズものと信じられたが、後に建築家でアマチュア作家のアーサー・ホイティカーの原稿をドイルが買い取ったものと判明した。数あるホームズもののパスティーシュの中でも「外典」という特別な位置づけをされている。

## 経緯
1943年、コナン・ドイル伝を書くためにコナン・ドイルの残した書類を調査していた伝記作家ヘスキス・ピアソンは、“*The Man Who Was Wanted*”という標題のホームズの短編を発見した。ピアソンはこの原稿の内容を慎重に検討し、コナン・ドイルが書いたものだと判断した。伝記では次のように書いている。
:「この主人公をかくも長きにわたって維持することができたのは、また読者も最近のホームズ譚が初期作品に比べて遜色がないと見てくれているのは、私が無理に話を作りはしなかったからである」とドイルは書いている。この主張の裏付けとしては、私が彼の書類の調査中に発見したホームズ短編の完成稿をあげればよいだろう。未発表のこの原稿は“*The Man Who Was Wanted*”と題されている。確かに全体として水準には達していないが、冒頭の部分だけはドイルの名に恥じぬものであり、引用に値すると思う。」
ヘスキス・ピアソンのコナン・ドイル伝が評判になると、この「コナン・ドイルの未発表原稿」を読みたいという要望が高まった。

1948年、“*The Man Who Was Wanted*”はアメリカの「コスモポリタン」誌8月号に「長らく失われていたシャーロック・ホームズ譚」として発表された。英国では「サンデイ・ディスパッチ」誌1949年1月号に掲載された。いずれもコナン・ドイルの作品としてである。

一方、1945年にアーサー・ホイティカーというイギリス人が、実は自分が1910年に書いたものだと名乗り出ていた。ホイティカーはこの作品を書き上げ、共作の形で出版したいと考えてコナン・ドイルに送ったらしい。コナン・ドイルは共作を断り、代わりに10ギニーでプロットを買い取ると返事したものと見られる。ドイル財団はホイティカーの主張を認めようとせず、弁護士を立てての争いとなったが、ホイティカーがタイプ原稿のカーボンコピーと、コナン・ドイルからの「貴君のプロットを買い取りたい」という手紙を持っていたため、真贋騒動は解決した。

日本では、1952年月曜書房から刊行された「シャーロック・ホームズ全集第13巻」（延原謙訳）に、「這う男」、「獅子の鬣」、「覆面の下宿人」、「ショスコム荘」、「隠居絵具師」とともにコナン・ドイル作の「求むる男」として収録された。

児童向けの訳でも、小学館の「名探偵ホームズ全集」にて『ねらわれた男』（久米穣訳）のタイトルで1974年に出版されたが、こちらも作者がコナン・ドイル名義になっている（1984年の再版でも修正されず）。

その後、日暮雅通訳「指名手配の男」が、真の作者がホイティカーであることを明示した上で、アンソロジー『ホームズ贋作展覧会』（各務三郎編、講談社文庫、1980年、河出文庫、1994年）に収録されている。

## 評価
人間消失トリックを扱った推理小説で、河出文庫版の翻訳をした日暮雅通は「ドイルの作品としてみるとそれほどの出来ではないが、贋作としてはなかなかよくできていると言えよう」と評している。

## 脚注
美濃赤坂駅

**美濃赤坂駅**（みのあかさかえき）は、岐阜県大垣市赤坂町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・西濃鉄道の駅である。

JR東海・JR貨物の東海道本線支線（通称：美濃赤坂支線）、西濃鉄道の市橋線（貨物線）が乗り入れる。付近の金生山から石灰石が産出されるため、その輸送のための貨物列車が1日3便発着する。ただし、旅客列車では終着駅である。

旅客列車運行形態の詳細は「美濃赤坂支線」を参照。

## 歴史
* 1919年（大正8年）8月1日：国有鉄道東海道本線の美濃赤坂支線開通と同時に設置。
* 1928年（昭和3年）12月17日：西濃鉄道が乗り入れ。
* 1958年（昭和33年）10月1日：大垣駅 - 当駅間の電化に伴い、駅構内を電化。
* 1968年（昭和43年）10月1日：国鉄のいわゆるヨンサントオダイヤ改正に伴い、東京駅発の夜行普通列車（大垣夜行）が当駅行きとして運転（1969年10月1日に大垣止まりへ変更）。
* 1971年（昭和46年）5月1日：荷物の取扱いを廃止。同時に旅客窓口業務を廃止。
* 1974年（昭和49年）10月1日：小荷物の取扱いを開始。
* 1976年（昭和51年）8月21日：小荷物の取扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅がJR東海・JR貨物の駅となる。
* 2006年（平成18年）
** 3月31日：西濃鉄道昼飯線廃止。
** 10月1日：当駅を発着する区間快速が設定される。
* 2009年（平成21年）3月14日：区間快速設定廃止。
* 2010年（平成22年）3月13日：ダイヤ改正にて当駅発新快速が設定される（平日のみ）。
* 2011年（平成23年）
** 3月12日：新快速設定廃止。
** 3月：貨物ホームの建屋南側1/3が切り詰められる。
** 7月下旬 - 8月上旬：矢橋大理石への専用線跡が分岐部分を含めて撤去される。
* 2013年（平成25年）1月頃：駅東の矢橋大理石の木造建屋が解体。西濃鉄道通運解散のため、貨物ホームのコンテナ・倉庫などが撤去される。
* 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」が利用可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームに隣接する線路が美濃赤坂駅の本線となっている。また付属する機回し線が現存している。ホームは駅構内の西端にあり、その北端に駅舎が置かれている。駅舎は開業当時からの木造で、窓口は閉鎖されている。旅客駅としては大垣駅が管理する無人駅である。

副本線は7番線と機回し線隣の2番線の2線。7番線は貨物列車の着発線で、ここに市橋線が接続している。このほか、駅構内には複数の側線があり、貨車留置などに使用されていた。現在でもJR東海の保線用車両が留置されることがある。2番線東隣の3番線には貨物ホームが設置されているが、現在は鉄道貨物の積み下ろし作業は行われていない。構内南側には西濃鉄道の機関区が設置されている。かつて駅東側の矢橋大理石工場へ続く専用線も存在した。なお、分岐器操作などの駅業務はJR東海より委託された西濃鉄道が行っている。


JR Central Mino-Akasaka Station Waiting room.jpg|待合室（2022年11月）
Mino-akasaka.jpg|ホームと側線（2010年4月）
Minoakasaka-end.jpg|終端部とホーム（2022年12月）


### 配線図

## 利用状況

「岐阜県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
* 2005年度 - 375人
* 2007年度 - 357人
* 2008年度 - 364人
* 2009年度 - 349人
* 2010年度 - 365人
* 2011年度 - 362人
* 2012年度 - 340人
* 2013年度 - 342人
* 2014年度 - 321人
* 2015年度 - 322人
* 2016年度 - 314人
* 2017年度 - 319人
* 2018年度 - 307人

## 駅周辺
当駅の駅前には、西濃鉄道が運営する喫茶店「西鉄サロン」（西鉄を略称とする西日本鉄道とは無関係）がある。
* お茶屋屋敷跡
* 金生山神社
* 金生山化石館
* 赤坂宿
* 大垣市赤坂港会館
* 旧清水家住宅
* 矢橋大理石工場
* 名阪近鉄バス「赤坂丸本前」停留所

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 東海道本線（美濃赤坂支線）
:: 普通
::: 荒尾駅 - **美濃赤坂駅**
; 西濃鉄道
: 市橋線（貨物線）
:: **美濃赤坂駅** - 乙女坂駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 東海道線 (名古屋地区)

## 外部リンク

* 動画で見るニッポンみちしる 美濃赤坂駅 - NHKアーカイブス
モンゴル人民共和国

**モンゴル人民共和国**（モンゴルじんみんきょうわこく、**蒙古人民共和国**、、）は、モンゴルが1924年から1992年まで使用した国号である。略称は***'（***'）である。

## 歴史
1921年、ボドー、ダンザン、ドクソムらの指導、ダムディン・スフバートルの軍事的活躍とソビエト連邦（ソ連）の赤軍の支援でボグド・ハーン（活仏・化身ラマ）を推戴し中華民国から独立したモンゴルは、1924年にボグド・ハーンの死に際して、コミンテルンの指導もあり、モンゴル人民革命党による一党独裁の社会主義国を宣言。こうして1924年11月26日にモンゴル人民共和国が誕生した。当時ではソ連に続く**世界で2番目の社会主義国家**でかつアジア初の社会主義国であった。中華民国はソ連の傀儡国家として独立を認めず、ソ連の軍事力によって中国からの独立が保たれた。また、日本も戦前は独立を承認していなかった。

その後も一貫してソ連一辺倒の政策を続け、「ソ連の16番目の共和国」とまで呼ばれた。かつて東側陣営に属する社会主義諸国が「ソ連に従属する衛星国」と表現されることもあったが、この「衛星国」という表現はモンゴル学者オーウェン・ラティモアがこの時期のモンゴルの国際的地位を表現する用語として使用したものである。

外政では、1939年にはノモンハン事件（ハルハ川戦争）で赤軍と共に大日本帝国（関東軍）と戦い、第二次世界大戦末期の1945年8月にはソ連と共に満州国と蒙古聯合自治政府に侵攻して勝利した。1945年には中ソ友好同盟条約によって中華民国からも独立を承認されたが、進駐した内モンゴルの併合は断念することとなった。1953年、台湾に逃れた中華民国政府は同条約の破棄を正式に決定し、同時にモンゴル人民共和国の独立も白紙に戻してモンゴル人民共和国を「偽蒙古人民共和国」と呼称して再び外モンゴル地域の領有を主張したが、もはや実効性は喪失していた。1949年の中華人民共和国成立により中国と国交を樹立してモンゴル縦貫鉄道が建設されるなど中ソ蒙3カ国の蜜月状態が現出し、1960年に中蒙友好相互援助条約を結んだ。1955年にもモンゴルの国際連合加盟が協議され、当時は国連での中国代表権を持っていた中華民国が安全保障理事会で拒否権を発動していたが、1961年には国連への加盟を果たした。中ソ対立により再び中国と敵対関係となり、モンゴル国内にソ連軍部隊が展開して有事の際の北京攻撃に備え、ワルシャワ条約機構のオブザーバーとなった。1972年にはモンゴルと日本は国交を初めて樹立した（日蒙関係）。

国内では1930年代以降、ホルローギーン・チョイバルサンやユムジャーギィン・ツェデンバルによる独裁体制を取った。ソ連のような重工業の発展は起こらなかったが、首都のウランバートルでは軽工業の建設と人口の集中が発生し、それ以外の地域では小麦栽培を中心とした大規模農業開拓や牧畜業の集団化及び定住化が起こった。1962年には経済相互援助会議（コメコン）に加盟して経済面でもソ連への依存を一層強めた。人口の希薄さや遊牧の存続にも起因した都市や市場の不在により重工業建設は難航したが、ソ連の援助でエルデネト鉱業を設立するなど資源開発は活発に行った。今日でもモンゴル経済は鉱業が中心となっている。また、文化面でもソ連化を進め、モンゴル語の表記をチンギス・ハン時代からのモンゴル文字からロシア語と同じキリル文字への切り替えを強行したほどであった。中華人民共和国の内モンゴル自治区はモンゴル文字の使用が維持された。また、社会主義体制のエリート層の多くはソ連への留学を行った。かつてモンゴル帝国を築いたチンギス・ハンについては、モンゴル系王朝がロシアの発展を遅らせた元凶「タタールのくびき」とソ連で位置付けられていたことから、ツェデンバル時代に肯定的評価を禁じた。

1988年、モンゴルでもソ連のペレストロイカが波及して民主化運動が高まり、ジャムビィン・バトムンフ指導による人民革命党の一党独裁政権は1990年に崩壊、複数政党制による自由選挙で行われる大統領制と議会制を導入して人民革命党と民主化勢力の連立政権へ移行した。その後新体制にふさわしい国名改称が提案され、「モンゴル国」に改称し、社会主義を放棄した。モンゴル人民共和国は名実ともにその歴史的役割を終えた。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* モンゴル
* ボグド・ハーン政権
* 内モンゴル人民共和国
* モンゴル国
別冊宝島Real

**別冊宝島Real**（べっさつたからじまリアル）は、宝島社のムックシリーズ。別冊宝島から独立したシリーズである。2000年から2003年に刊行された。

別冊宝島が自然科学から社会・風俗・サブカルチャーなど幅広い分野を取り上げているのに対し、Realでは現代社会のタブーとされるテーマを扱うことが多い。

北朝鮮・朝鮮総聯批判を展開した『北朝鮮利権の真相』、“部落問題に絡む利権・汚職などの闇の部分”を取り上げた『同和利権の真相』シリーズ、“行き過ぎたフェミニズム”を批判した『まれに見るバカ女』シリーズ、『男女平等バカ』などを出版している。同時に、取り上げられた対象からの批判や反論も多い。

## 外部リンク
* 宝島チャンネル
ワトスンの推理法修業

**ワトスンの推理法修業**（ワトスンのすいりほうしゅぎょう、原題：*How Watson Learned the Trick*）は、アーサー・コナン・ドイルが、1920年に書いた掌編小説。元々はイギリス国王ジョージ5世の王妃メアリーに捧げる目的で書かれた。1924年に、E・V・ルーカスが編集し『王妃の人形の家の書斎の本』に収録された。ワトスンがホームズの行動を推理する筋書きの、ドイル本人によるセルフパロディ作品で、シャーロック・ホームズシリーズの外典とされる。

## あらすじ
朝食の席で、ワトスンはホームズをずっと「観察」している。ワトスンは「ホームズの推理なんて上っ面だけの技術で簡単に会得できる」と息巻き、彼の行動について推理を始める。ホームズが髭を剃り忘れたのは考え事があったから。バーロウという名の依頼人を抱えていて手紙を受け取った。新聞の金融欄を眺めていたのは投機に入れあげているから。朝食時にドレッシング・ガウンではなく上着を着ているのは大事な客がやってくるから･･････

ワトスンの推理を聞いたホームズは、1つ1つ種明かしをしていく。剃刀を研ぎに出しており髭が剃れなかった。朝早い歯医者の予約を取ったため上着を着込んでいて、歯医者のバーロウからその確認の手紙を受け取った。金融欄の隣にはクリケットの記事があって、ホームズの関心はそちらだった。この種明かしでワトスンの推理が全く的外れだったと分かり、ホームズは「君もいつか推理力を身につけられるだろう」と親友をなだめるのだった。

## 背景・位置づけ
1920年、当時の英国王ジョージ5世王妃メアリー・オブ・テックへ、英国国民からドールハウスを贈る計画が持ち上がった。ドイルは、この『メアリー王妃のドールハウス』の書斎に収めるために、作品を書き上げたのである。作品はその後、いわゆる豆本の形式でドールハウスに収められた。

作品の執筆は『最後の挨拶』（1917年）と『マザリンの宝石』（1921年）の間にあたる。

その後、1924年に、E・V・ルーカス編『王妃の人形の家の書斎の本』に収録されている。

この作品ではワトスンが多分に茶化されていることから、翔泳社・創元推理文庫両版で翻訳を担当した北原尚彦は、「やはりドイルはホームズ物を書くのはあまり好きではなかったようだ」とコメントしている。

あまりにも短い話であるために、なかなか決定的な日本語訳が出版されずにいたが、1999年に翔泳社から発売された『ドイル傑作選』、2004年に創元推理文庫から刊行された『まだらの紐 ドイル傑作集 1』に収録され、現在では比較的容易に入手が可能となった。

## 書誌情報

;訳本
* 
** 訳題『**ワトスンの推理法修業**』、訳者：深町眞理子
* 
** 訳題『**ワトスンの推理法修業**』、訳者：北原尚彦
* 
** 訳題『**ワトスンの推理法修業**』、訳者：北原尚彦、翔泳社版を再刊
* 
** 訳題『**ワトスンの推理法修業**』、訳者：日暮雅通

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*
花咲駅

**花咲駅**（はなさきえき）は、かつて北海道（根室振興局）根室市花咲港に所在した北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅（廃駅）。事務管理コードは▲110453。

## 歴史

* 1921年（大正10年）8月5日：国有鉄道根室本線（同日、釧路本線を改称）の西和田駅 - 根室駅間延伸に伴い開業（一般駅）。
**当初は1kmほど東側に設置される予定だったが、土地交渉が難航したため、付近にある松浦牧場が鉄道省に用地を寄付し、木造駅舎を建てて提供した経緯を持つ。
* 1936年（昭和11年）9月25日：駅舎改築。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
* 1960年（昭和35年）1月1日：貨物の取扱いが終了し、旅客駅となる。
* 1961年（昭和36年）4月1日：業務委託駅となる。
* 1984年（昭和59年）12月1日：荷物の取扱いが終了。同時に無人駅となる。
* 1986年（昭和61年）
** 10月13日：駅舎改築に伴い、既存駅舎の公開入札を実施。
** 月日不明：駅舎を貨車駅に改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 1991年（平成3年）7月1日：根室本線の釧路駅 - 根室駅間に「花咲線」の愛称が設定される。当駅の所在する地域名である「花咲」がその由来となる。
* 2016年（平成28年）
**3月25日：最終営業日、当駅停車列車において「ありがとう花咲駅感謝セレモニー」開催。乗降客・見送り客合わせて約300人が集まり賑わった。
** 3月26日：利用者減少とダイヤ改正に伴い廃駅となる。
** 8月24日：駅舎がクレーンでつり上げられ撤去される。
** 8月26日：跡地に駅名板を再利用した記念プレートが設置される。

### 駅名の由来
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「ポロノッ」（大・岬）を「岬」、つまり「鼻崎」と意訳し、「花咲」の字をあてたものである。

開設時、鉄道省内には土地を寄付した松浦牧場から「松浦駅」とする案もあったが、当時の牧場主が辞退したとされる。

## 駅構造
根室駅管理の無人駅だった。単式ホーム1面1線を持つ棒線駅であった。ホームの長さは約50メートルで、砂利を敷き詰めていた。1955年（昭和30年）頃はそれよりも長く伸びており、長い編成の貨物列車が停車していた。駅の裏手には貨物を取り扱う会社の営業所があった。

駅舎は国鉄貨物列車の車掌車を再利用していた。かつては名産のハナサキガニのイラストが描かれていたが、末期は西和田駅と色違いのシンプルな塗装に塗りかえられていた。


ファイル:花咲駅表側.jpg|塗り直し前の駅舎（駅前通り側）（2005年6月）
ファイル:Hanasaki Station.jpg|塗り直し前の駅舎（ホーム側）（2007年2月）
ファイル:Hanasaki station02.JPG|ホーム（2010年8月）


## 利用状況
廃止直前の数年間は、利用がほぼ皆無であったが、かつてはサケ・マスの水揚げ時期である6、7月になると、1日100個近い荷物を発送するなどにぎわいを見せた。

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

## 駅周辺
駅南方には、ハナサキガニの水揚げで知られる根室港（花咲港区、通称・花咲港）がある。
* 北海道道142号根室浜中釧路線
* 北海道道310号花咲港線
* 花咲郵便局
* 花咲港湾合同庁舎
* 根室交通「老人ホーム入口」停留所
* 花咲灯台 - 当駅よりおよそ2.5km離れており、徒歩で30分以上かかっていた。
*松浦牧場
* ラジオNIKKEI根室送信所

## 廃止後の状況
廃止後、2016年（平成28年）6月7日から9日にかけて重機でホームが解体された。以降、解体整備完了後引き続き旧駅前整備が始まり、8月24日には駅舎が松浦牧場に譲渡された。


ファイル:JR Nemuro-Main-Line Hanasaki Station building trance.jpg|駅舎跡（2018年9月）
ファイル:JR Nemuro-Main-Line Hanasaki Station Platform trance.jpg|ホーム跡（2018年9月）


## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 根室本線（花咲線）（駅廃止時）
:: 西和田駅 - **花咲駅** - 東根室駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

### JR北海道

### 新聞記事

## 参考文献
### 書籍
* 
* 
* 
### 雑誌
* 

## 関連項目
* 廃駅
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
メドレー

**メドレー**　(medley) とは、特に、ポピュラー系音楽で、2曲以上をつなげて演奏すること。その曲に歌唱が含まれるか否かは無関係。

## 語源・別名
ラテン語で「mix」に当たる「misceo」が語源。

**混成曲**（こんせいきょく）・**接続曲**（せつぞくきょく）と訳すこともある。

**パスティッチョ** (pasticcio)、**パスチーシュ** (pastiche)、**パスチシュール** (pasticheur) ともいう。これらはラテン語・イタリア語のパスタ (pasta) が語源で、小麦粉をこねる様にたとえたもの。

**ポプリ** (potpourri) とも言う。これはフランスの鍋料理の名前で、雑多な食材をごった煮にすることから。

## 類似の様式
組曲は、元々異なった複数のパーツや曲が、全体で1曲として、当初より作られている。対してメドレーは組曲とは異なり、元々が異なった複数の曲をつなげて演奏するものである。

## メドレーの例
特に、ライヴ演奏時に用いられ、以前から用いられた手法である。

ビートルズの1967年リリースのアルバム『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』の、オープニングの2曲「サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド」と「ウィズ・ア・リトル・ヘルプ・フロム・マイ・フレンズ」、および、最後の2曲「サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド (リプライズ)」と「ア・デイ・イン・ザ・ライフ」とで、それぞれそういった手法が用いられた。これらは、2例とも、別々の録音のテープ編集である。

以降、他のバンドやグループ、ミュージシャンのスタジオ録音作品でも頻繁に用いられるようになった。

また、彼らのアルバム『アビイ・ロード』の後半部では、それぞれ、5曲と3曲がメドレー形式で繋がっており、かつ、組曲的要素もある。

ライヴ演奏、スタジオ録音ともに、元来は、「2曲以上をつなげて演奏すること」がメドレーである。「ほとんど曲間を空けずに複数の曲を連続して演奏」したり、「最初の曲の最後の部分と、次の曲の冒頭部分をオーバーラップ（重複）させて編集した場合」や、「曲どうしを途中からつなげて編集したり、そう聞こえるようにアレンジして演奏する場合」などもそう呼ぶことが多い。

ライヴ録音で最もわかり易い例は、ビートルズの元メンバーポール・マッカートニーのバンドウイングスが、1976年に発表したアルバムウイングスU.S.A.ライヴ!!の冒頭の3曲である。

1曲目の「ヴィーナス・アンド・マース」と2曲目の「ロック・ショウ」は、アルバム「ヴィーナス・アンド・マース」収録のスタジオテイクでは、テープ編集でのメドレーを、ステージではそのままの形で再現。ついで、「ロック・ショウ」終了後にドラムのビートだけを残して、3曲目の「ジェット」のイントロから演奏するという、この当時のライヴだけの特別アレンジを施している。

また、クイーンのセカンドアルバムから3作のスタジオアルバムでは、別々の録音で、アレンジとテープ編集でありながらも、実際にメドレーであるかのような錯覚を与えるサンプルが収録されている。

レッド・ツェッペリンは、正式発表されているライヴは数少ないが、通常、冒頭の2~3曲は続けて演奏し、そのほとんどは、絶妙なアレンジでメドレー形式となっていて、節目ごとに、その曲目とアレンジを変えている。

ザ・マイクハナサーズ（この名前の由来は「マイク離さず」である）は、既存の楽曲のメドレーを専門に活動を行うアーティスト（覆面グループ）である。代表曲は1988年9月21日発売のデビューシングル「わたしたちどうするの?」であり、同曲は35万枚を売り上げた。

1984年に、桑田佳祐のものまねタレントが「いとしのエリー」や「ミス・ブランニュー・デイ」などのサザンオールスターズの楽曲や「騎士道」や「娘よ」や「涙のリクエスト」などの邦楽のヒット曲のフレーズを桑田風のボーカルで歌った「勝手にヒットパレード'84」がリリースされた（「ダサンオールスターズ」名義）。

## 脚注

## 関連項目
*セグエ(en)
*DJ mix(en)
*リミックス
*マッシュアップ
*:Category:メドレー楽曲
マセキ芸能社

**株式会社マセキ芸能社**（マセキげいのうしゃ、）は、日本の芸能事務所。

## 概要
* 戦前の浅草で、柵木政吉（ませきまさよし）が「**講談演芸社**」を設立。
* 戦後、「**有限会社柵木演芸社**」と改名。
* 1950年、前会長の柵木眞（政吉の息子）の社長就任に伴い、「**株式会社マセキ芸能社**」に改名。現在に至る。
* 所属タレントには演芸専門のほか、内海桂子・好江が講師をしていた日本映画学校（現：日本映画大学）のOBが多く所属している。

## 活動
* 2008年10月2日、テレビ朝日『アメトーーク!』の企画「マセキ芸能社芸人」で、マセキ芸能社についてのエピソードが語られた。
* 近年、ウッチャンナンチャン、バカリズム、ナイツ、かが屋などの正統派、出川哲朗、狩野英孝、小宮浩信（三四郎）、ともしげ（モグライダー）などのポンコツ芸人という2つの系統ができ始めており、後者は「マセキ幼稚園」と呼ばれる。
* 事務所ライブ（公式ではパンキッシュガーデンシリーズとして括られている）では、歌舞伎町の新宿バティオス、ミニホール新宿Fu-、野方区民ホール、座・高円寺2などを使用している。
* バカリズムやナイツを皮切りに、2000年代半ば以降は「M-1グランプリ」や「キングオブコント」などの大型賞レースで決勝へ進出する芸人が増加傾向にあるが、2024年まで優勝者が出ない状況にあった。しかし、2025年12月13日の日本テレビ『女芸人No.1決定戦 THE W』でニッチェが優勝し、マセキ芸能社で初の大型賞レース王者が誕生した。

## 社風
* 芸能プロダクションとしては珍しく、態度やマナー、モラルに厳しいプロダクションと言われている。
** 所属タレントの遅刻、事務所からの連絡の返信忘れ、歩き食い、信号無視、歩きスマホ、手伝い中の居眠りなどが社員に露見した場合には、行儀とモラルが悪いという理由で、事務所ライブの手伝いを1～2か月しなければいけないペナルティが科せられる（これを「懲役」と比喩する芸人もいる）。
** 江上敬子（ニッチェ）によると、ペナルティの数が多く溜まったために10年後まで手伝いをやらなければならない若手芸人もいるという。
*ウッチャンナンチャンが「バーター」と呼ばれる抱き合わせ出演を好まないことからも、バカリズムは「マセキって潔いほどバーターはしない健全な事務所。そういうとこが好きなんです」と語っている。

## 所属タレント
### お笑いタレント
#### グループ

* ウッチャンナンチャン
:（内村光良、南原清隆）
* ナイツ
:（塙宣之、土屋伸之）
* あきげん
:（秋山良人、石井元気）
* 三四郎
:（小宮浩信、相田周二）
* ジグザグジギー
:（池田勝、宮澤聡）
* モグライダー
:（芝大輔、ともしげ）
* きしたかの
:（岸大将、高野正成）
* ハンジロウ
:（たーにー、しゅうごパーク）
* パーパー
:（ほしのディスコ、あいなぷぅ）
* かが屋
:（加賀翔、賀屋壮也）
* カナメストーン
:（山口誠、零士）
* ニッキューナナ
:（こっちゃん選手、峯シンジ）
* ひつじねいり
:（細田祥平、松村祥維）
* ベルナルド
:（ハギノリザードマン、大将）
* 宮田陽・昇
:（宮田陽、宮田昇）

#### グループ（マセキシニアユース）

* ニッチェ
:（江上敬子、近藤くみこ）
* オンリー2
: （奥村うどん、おべんとばこ中川）
* サスペンダーズ
:（古川彰悟、依藤たかゆき）
* 演芸おんせん
:（杉山栄一、矢巻駿）
* ガクヅケ
:（船引亮佑、木田）
* 春組織
:（具志堅セイト、新垣6）
* リップグリップ
:（岩永圭吾、倉田シウマイ）
* フランツ
:（土岐真太郎、馬場健吾）
* モズ
: （富士、一般ピーポーヒデ）
* つめたいごはん
: （コミネ、よしはる）

#### グループ（マセキユース）

* めろんぱん
:（稲倉、松川拓弥）
* プノまろ
:（棒、鉄ヘチマ）
* 爆弾世紀末
:（田川翔輝、藤崎徳仁）
* マタンゴ
: （斉藤アー、高橋鉄太郎）
* K
: （大石エリ、ゆーす）
* グラム
: （モス、風戸剛士）
* もめんと
: （小口響郁、竹田百花）
* 田中太郎
: （大樫一樹、しんたに先見の明）
* プロポーズ
: （ならた、ギシ）
* フーセンつばめ
: （しらた敦也、吉田ヒカル）
* かすて蘭
: （籾山唯一、むろみさ）
* サイハテ
: （野坂玲央奈、岩上京香）
* ミヤゼユリハマ
: （安長、まあや）
* みやこ圧
: （土井集合住宅、鎌ぞう）
* ドラマ☆麺
: （中村しょせ、ナルちゃん）
* 南京町宮殿
: （水質、中林辰元）
* 銀仁朗
: （中島悠太、髙田みちこりあん）
* アントワーヌ
: （市川市川市川！、堀井いりほ）
* シルバナス
: （つばさ、ジャン志村）
* 天雷プラム
: （ケンガク、茂木俊哉）
* 金野PLUS
: （前田ヘレン、金野）

#### ピン芸人

* 出川哲朗
* ドロンズ石本
* バカリズム
* カトゥー
* いとうあさこ
* パッション屋良
* 狩野英孝
* ルシファー吉岡
* ゆーびーむ☆
* ハギノリザードマン
* 大空遊平
* 松鶴家ぽん
* 中津川弦
* 林家まる子

#### ピン芸人（マセキシニアユース）

* 寺田寛明
* 徳原旅行
* おべんとばこ
* 高田ぽる子
* 安原カラス
* さとなかほがらか

#### ピン芸人（マセキユース）

* 海野宝
* けんぞう
* 清水駿平
* 村上、元気そうでよかった。
* 大久保八億
* 根尾みなみ
* にわのももか
* おさかな☆キラリ
* でぃ
* 飯田さなぎ
* 原水道水
* 戸厘トリン

### マジックタレント
* マギー審司
* ふじいあきら
* 北見マキ (2代目)

### ものまねタレント
* アントキの猪木

### 俳優
* 大野泰広
* 勢登健雄

### MC・パーソナリティー
* 星野卓也
* 青木泰寛
* ナナオ

### アナウンサー
* 押しだしましょう子

### 落語家
* 三代目桂枝太郎

### タレント
* 木村裕子

### ミュージシャン
* ARARI
* 星野一成

### 業務提携
* 野沢道生

## 関連書籍
* 柵木眞・河本瑞貴（聞き手）『マセキ会長回顧録 親子三代芸能社』（2013年、彩流社）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 
*  
* 、事務所主催ライブの情報を掲載。
* 、所属芸人のネタや出演予告、DVD発売告知の動画などが随時アップロードされている。
陝西省

**陝西省**（せんせいしょう、,   シャンシー ション、）は、中華人民共和国の省の一つ。略称は秦、または三秦。古代中国の長安一帯を含む地域。

## 表記
陝西省の「陝」（セン）の旁（つくり）部分は「大」の両脇に「入」であり、これを「大」の両脇に「人」の「陜」（キョウ、せまい）と書くのは誤り。

陝西という地名の由来は以下のような歴史とかかわりがある。現在の河南省三門峡市陝州区の西南に、「陝原」（陝塬、陝陌）という台地状の地域があった。周朝の初年、周公旦と召公奭は殷の旧域を陝塬で二分し、陝塬より東を周公旦の、陝塬より西を召公奭の管理とした（分陝而治）。現在の陝西省にあたる地方は長らく「秦」と呼ばれており、長安に都があった唐代には「京畿」とされたが、宋代（北宋）に「陝原の西」という由来から陝西路と呼ばれる行政区分が置かれた。現在の陝西の名はここから始まる。なお唐の行政区分や中華民国初期の行政区分に陝東道というものがあったが、現在は陝東という地名は使われない。

普通話では「陝西省」（Shǎnxī Shěng ）と「山西省」（Shānxī Shěng ）との発音の違いは、声調のみにある。拼音で声調符号を付けない（または環境の問題で符号付き文字を表現できない）場合、「陝西」も「山西」も「Shanxi」となって区別が付かないので、便宜的に前者を「Shaanxi」と書き（aが2個）、後者を原則どおり「Shanxi」と書いて区別する。例えば、陝西省人民政府のドメイン名は「shaanxi.gov.cn」である。母音字を重ねて第三声を表すのは「国語ローマ字」の特徴であり、「Shaanxi」という表記は、拼音と国語ローマ字の混合ということになる。

ハングル（朝鮮語）では、「陝西省」と「山西省」はどちらも「산시성」と同じように書かれるが、韓国式漢字音を用いて陝西省を「섬서성」、山西省を「산서성」と表記することもある。

## 地理
省内には黄河が流れ、中国のほぼ中央に位置し、黄土高原が広がる。北部は内蒙古自治区と接し、砂漠である。東部は、山西省・河南省、西部は寧夏回族自治区・甘粛省、南部は四川省・重慶市、東南部は湖北省と接している。南部を秦嶺山脈が東西に走る。

北部の冬は乾燥し寒く、夏は非常に暑い。南部は雨がより多い。

## 歴史
秦の都・咸陽、前漢・隋・唐の都長安が有った地であり、シルクロードの起点とされることもあり（シルクロード:長安-天山回廊の交易路網）、近代では第二次国共合作を成立させた西安事件の舞台となったことで有名である。北部の延安は陝甘寧辺区の首都で中国革命の聖地として名高く、呉旗は長征の終了宣言が出された街である。

## 行政区画
本省には1の副省級市·9の地級市（地区クラスの市）が設置されており、下級行政単位として市区が30市轄区、県級市が5市、県が72県所属する。詳細については下記データーボックスを参照。

## 文化
国家歴史文化名城
*西安 
*延安 
*韓城 
*楡林 - 統万城
*咸陽 
*漢中

## 主要観光地
*秦始皇帝陵及び兵馬俑坑
**兵馬俑
*西安
**大雁塔
**碑林
**半坡遺跡
*法門寺
*太白山
*華山

## 教育機関

### 公立機関
*長安大学
*
*西安交通大学
*西安理工大学
*西北大学
*西北工業大学
*西北農林科技大学

### 私立機関
*西安外事学院

## 交通
;空路
西安咸陽国際空港には、東京やソウルなどの近隣諸国の主要都市の他、ロンドンやロサンゼルスなどを結ぶ長距離国際線が就航している。その他、国内線が就航する空港が省内の主要都市にある。
;鉄道 (主な路線)
*隴海線
*包西線
*宝成線
*寧西線
*西康線
*襄渝線
*陽安線
*徐蘭旅客専用線
*大西旅客専用線
*西成旅客専用線
*銀西高速鉄道
;都市交通
*西安地下鉄

## 脚注

### 注釈

### 出典


## 関連項目
*陝西幇
*陝軍

## 外部リンク

*省人民政府公式サイト
ガウスの微分方程式

**ガウスの微分方程式**（ガウスのびぶんほうていしき）あるいは**超幾何微分方程式**（ちょうきかびぶんほうていしき）とはガウスにその名をちなむ、以下の形をした常微分方程式である。

ここで &alpha;, &beta;, &gamma; は複素定数である。

## 性質
### 特異点と厳密解
この微分方程式は \displaystyle  x=0,1,\infty においてを持ち、
それ以外に特異点を持たない。
また各特異点での解はガウスの超幾何関数  \displaystyle F(\alpha,\beta,\gamma ; x)  を使って以下の様に表せる事が知られている。

; *x* = 0 での解
:\displaystyle  y_{1,0}(x) = F( \alpha, \beta, \gamma ; x)
:\displaystyle  y_{2,0}(x) = x^{1-\gamma}F(\alpha-\gamma+1,\beta-\gamma+1,2-\gamma ;x)
; *x* = 1 での解
:\displaystyle  y_{1,1}(x) = F(\alpha,\beta,\alpha+\beta-\gamma+1 ; 1-x)
:\displaystyle  y_{2,1}(x) = (1-x)^{\gamma-\alpha-\beta}F(\gamma-\alpha,\gamma-\beta,\gamma-\alpha-\beta+1 ; 1-x)
; *x* = &infin; での解
:\displaystyle  y_{1,\infty}(x) = x^{-\alpha}F(\alpha,\alpha+1-\gamma,\alpha-\beta+1 ; 1/x )
:\displaystyle  y_{2,\infty}(x) = x^{-\beta}F(\beta,\beta+1-\gamma,\beta-\alpha+1 ; 1/x )

### 変数変換でガウスの微分方程式に帰着する方程式
3点をにもつフックス型微分方程式は変数変換でガウスの微分方程式に帰着する。

## 脚注

## 参考文献
*
*
*

## 関連項目
*

### 一般化
*パンルヴェ方程式
*複素微分方程式
*フックス型微分方程式
*ホイン函数#ホインの方程式

### 退化・変形
*ルジャンドルの微分方程式

## 外部リンク
*
毛利弘元

**毛利 弘元**（もうり ひろもと）は、室町時代から戦国時代にかけての武将。安芸国高田郡吉田の吉田郡山城を本拠とする国人領主・毛利氏の当主。父は毛利豊元。子に毛利興元（嫡男）、毛利元就（次男）、相合元綱（三男）、北就勝（四男）がいる。

## 生涯
応仁2年（1468年）、安芸国の国人である毛利氏の当主・毛利豊元の長男として生まれる。毛利氏は周防国・長門国の守護大名・大内氏の勢力下である安芸国人領主の一人であった。

文明8年（1476年）、父・豊元の死により家督を相続する。

文明10年（1478年）2月、大内政弘に願い出て加冠されて、「弘」の偏諱を与えられ「**弘元**」と名乗る。

文明14年（1482年）3月には、政弘からその領国内の豊前国京都郡津隈荘内で20町の地を預けられており、大内氏の知行制の中に取込まれている。

明応4年（1495年）に政弘が死去すると、その後を継いだ大内義興に嫡男の興元と共に従った。だが、その立場は管領・細川氏と大内氏の間で揺れ、さらに明応8年（1499年）には明応の政変で失脚した前将軍・足利義稙を保護した大内氏と、将軍・足利義澄を擁する室町幕府との間で揺れる。

弘元は対立の激化した大内氏と細川氏の両者からの協力要請から逃れる為、明応9年（1500年）に嫡男の興元に家督を譲って隠居し、次男の元就らを連れて安芸国多治比の猿掛城へ移り住んだ。弘元が隠居先を猿掛城としたのは、吉田郡山城の西の拠点を確保し北方に位置する国人・石見高橋氏に備えるためとも考えられている。

永正3年（1506年）1月21日、弘元は心労により、39歳で死去した。弘元の墓所は広島県安芸高田市吉田町の悦叟院にある。

## 登場作品
; テレビドラマ
* 『毛利元就』（NHK大河ドラマ、1997年、演：西郷輝彦）
; アニメ
* 『まんが日本絵巻』（ワールドテレビジョン・TBS、1977年-1978年、声：吉水慶） 「元就の父」という役名で登場。
; ゲーム
* 『毛利元就 誓いの三矢』（コーエー、1997年、声：幸野善之）

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
*
頒暦商社

**頒暦商社**（はんれきしょうしゃ）は、日本の明治時代初期に官暦の発行を独占的に行っていた組織。

## 概要
明治5年（1872年）、文部省主導の下で江戸時代の暦師（弘暦者）を集めて組織された。明治5年11月9日に太陽暦改暦の詔が出され、頒暦商社は大きな損害を受けたが、代わりに明治6年から10年間の官暦出版の独占権を認められた。

明治16年にその期限が切れ、同時に版権が神宮司庁（伊勢神宮）に移されるとともに頒暦商社は「林組」に改組した。明治16、17年は神宮司庁より官暦の製造・頒布を委託されたが、明治18年より独自の暦を製造・頒布するようになった。

## 関連項目
*頒暦

## 外部リンク
*暦Wiki/歴史/明治以降の頒暦 - 国立天文台暦計算室
八代海

**八代海**（やつしろかい）は、九州本土と天草諸島に囲まれた海域である。

## 概要

北部は有明海、南部は東シナ海に接しており、熊本県と鹿児島県に跨っている。「**不知火海**（しらぬいかい）」という別称を持つ。

有明海と海域は一体であるとの捉え方もあり、2002年（平成14年）11月に有明海及び八代海を再生するための特別措置に関する法律が施行された。

妖怪（怪火）ともされた蜃気楼の「不知火」の伝承でも知られる。

## 地理・生態系

宇土半島、長島、九州に囲まれた総面積1,200平方キロメートルの海域である。最大水深は89メートル。流入河川である球磨川、高尾野川、米野津川の流域面積は約 3,000平方キロメートルに達する。閉鎖度指数が約32.5であり、同規模の内湾と比較しても閉鎖性が高く、著しい潮位差、広大な干潟と汽水域、濁りを有する海水、豊富な生物多様性と生物生産性を包するという特徴を持つ。大潮時の潮位差は湾奥の八代港で約4メートルに達する。一方で、海域の南部は東シナ海との接続性が比較的に高く、外洋の海水の流入や岩礁性の海底地形が見られる。雲仙天草国立公園に指定されている牛深町の周辺は東シナ海の影響からか高緯度であるがイシサンゴ目等のサンゴの群集やクロメやホンダワラ類などのガラモ場も見られ、長島南部の長崎鼻にもアマモ等のガラモ場が存在している。

球磨川の河口部から湾奥部にかけての東岸には広大な有明海に次ぐ広大な干潟（湾奥部では泥質、球磨川の河口部では砂質）があり、ムツゴロウやアゲマキガイなどの生物が生息している。大矢野島の周辺に広がる永浦干潟はハクセンシオマネキの日本最大の生息地であり、樋島や御所浦島や牧島にはニンジンイソギンチャク、ナメクジウオ、ミドリシャミセンガイ、オカミミガイなども分布している。漁業資源となる魚介類としては、イワシ類、タチウオ、タイ類、ボラ類、スズキ類、エビ類、カニ類などが見られ、1980年の前後まではブリの養殖も行われていた。

小型生物は多様である一方で閉鎖性が高いためか大型生物は少なく、ウミガメ類や小型鯨類などが内部で確認される事は有明海や橘湾よりもまれであるが、天草下島の西側はアカウミガメとアオウミガメに、同島の東側はアオウミガメに利用されている。また、有明海の周辺は沿岸性のヒゲクジラ類等の回遊経路であった可能性があり、八代海の奥部に大型鯨類が来遊していた可能性は不明だが、西彼杵半島や甑島列島は捕鯨の基地として利用され、牛深町の一帯は大型鯨類の回遊経路であった可能性もある。また、球磨川と川辺川は絶滅種であるニホンカワウソの生息地でもあった。

## 歴史

八代海には「不知火海」との呼び名もあり、火の国には不知火に対する信仰があったとされる。『日本書紀』には景行天皇が熊襲征伐のため葦北（熊本県芦北）を出航すると、海上に光が見え、船頭に命じて火の方向に船を進めたところ到達したのが火の国八代郡火邑（ひのむら）だったという。

八代海に面した水俣湾では1932年（昭和7年）から日本窒素肥料（チッソ）が水銀を触媒とするアセトアルデヒド工場を稼働した。その廃液に含まれる汚染物質、特にメチル水銀により水俣病が発生したが、水俣病の原因がメチル水銀と公式に認定され工場が稼働停止したのは1968年（昭和43年）のことだった。

2022年（令和4年）3月15日、八代海干拓遺跡が国の史跡に指定された。

## 沿岸の自治体
* 
**  宇城市
** 八代郡
***  氷川町
**  八代市
** 葦北郡
***  芦北町
***  津奈木町
**  水俣市
**  上天草市
**  天草市

* 
**  出水市
**  阿久根市
** 出水郡
***  長島町

## 交通
### 沿岸の港湾
* 三角港（東港）
* 八代港
* 佐敷港
* 水俣港
* 棚底港
* 本渡港

### 主な航路
* 三角港-棚底港（山畑運輸）
* 八代港-松島港（松島フェリー、天草フェリーライン）
* 八代港-本渡港（天草観光汽船）

### 沿岸の鉄道
* 鹿児島本線
* 三角線
* 肥薩おれんじ鉄道

## 脚注

### 注釈

### 出典
ルジャンドルの微分方程式

**ルジャンドルの微分方程式**（るじゃんどるのびぶんほうていしき）とは、アドリアン＝マリ・ルジャンドルにその名をちなむ、以下の形の常微分方程式の事である。

:\frac{d}{dx} \left[ \left( 1 - x^2 \right) y' \right] + \nu (\nu + 1) y = 0

これはガウスの微分方程式において、*&alpha;* = *&nu;* + 1, *&beta;* = -*&nu;*, *&gamma;* = 1 と選び、x → (1-x)/2 と置き換えた場合と同じである。

この解は偶関数と奇関数になる事が知られていて、それぞれ以下のようになる。

*y_e(x) = \sum_{n = 0}^\infty \frac{2^{2n}}{(2n)!} \left( -\frac{\nu}{2} \right)_n \left( \frac{\nu + 1}{2} \right)_n x^{2n}
*y_o(x) = \sum_{n = 0}^\infty \frac{2^{2n}}{(2n+1)!} \left( \frac{1 - \nu}{2} \right)_n \left( 1 + \frac{\nu}{2} \right)_n x^{2n + 1}

また特別なケースとして *ν* = 0, 1, 2, ... の場合に解は *ν* 次多項式となる。この多項式のことをルジャンドルの多項式と呼ぶ。
## 出典

## 関連項目
*アドリアン＝マリ・ルジャンドル
*常微分方程式
*ガウスの微分方程式
*スツルム＝リウヴィル型微分方程式
*ルジャンドルの多項式
佐竹親直

**佐竹 親直**（さたけ ちかなお）は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将。長宗我部氏の家臣。上ノ加江城主佐竹義秀の子。蔵人佐。

## 経歴
佐竹家の祖先は常陸より土佐に入ったといわれている。上ノ加江城主佐竹義秀の子で、天正9年（1581年）に父が伊予で戦没、跡を継ぎ同城主となり、長宗我部元親に仕えて重用され、元親の三女・阿古姫を娶ることを許された。主家改易後も主君・長宗我部盛親に従い、1615年の大坂の陣も盛親に従い、八尾の戦いで戦死した。

なお、親直の子は母とともに伊達政宗に捕らえられるが、のちに仙台藩に仕え、伊達騒動の際に原田宗輔を斬った柴田朝意である。

## 参考文献
*山本大編『長宗我部元親のすべて』（新人物往来社、1989年）
桑名吉成

**桑名 吉成**（くわな よしなり）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将。長宗我部氏の家臣。後に藤堂氏の家臣となる。長宗我部家臣時代は土佐国中村城代。諱は別に**一孝**。通称は弥次兵衛で、**桑名弥次兵衛**の名の方が知られる。

## 生涯
### 長宗我部家臣時代
桑名家は遠祖は伊勢平氏の庶流にあたり、もとは伊勢国桑名郡桑名郷の出自で、地名から桑名を称したとされる。長宗我部家に仕えたのは戦国時代の初期（応仁の頃）に桑名丹後守が土佐に来たのが始まりで、元親の土佐平定に功績を立てて、桑名・久武・中内の長宗我部三家老の一に列したとされている。

吉成は、桑名重定（丹後守）の弟・藤蔵人の養子で、義従兄弟に桑名親光（太郎左衛門）、桑名平右衛門、桑名親勝（将監）がいる。実父は中内藤左衛門。

吉成は父や伯父らと元親の四国平定に貢献し、それらの功績を評価されて天正期に中村城代に任命された。天正14年（1586年）、豊臣秀吉の命令で元親が九州征伐に出陣した際には従軍し、12月の戸次川の戦いにも参加するが島津家久の前に大敗し、元親は命からがら逃走する。この際、吉成は豊後臼杵（現在の大分県臼杵市）において落ち武者狩りにあった元親を守り抜いて長宗我部軍の撤退に貢献した。元親は吉成の働きを高く評価し、慶長4年（1599年）に元親が死去する際、後継者の盛親に対して「吉成を先手とせよ」と遺言したと伝わる。

盛親にも仕え、慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで盛親が西軍に属して敗れ改易になると、家臣の中に改易を受け入れず籠城を主張する者が相次いだ。吉成は抵抗しても無意味と悟り、自らや長宗我部家に所縁のある僧侶を使者として送り説得にあたり、領地と城の接収に尽力した。

### 藤堂家臣時代
吉成の政治的・事務的な手腕は東軍方の諸将の間でも高く評価され、盛親の兄・津野親忠と懇意にしていた藤堂高虎はその手腕を認めて2,000石で吉成を召し抱えた。ただし藤堂家の家臣となった時代の吉成の事績はほとんど不明である。

慶長20年（1615年）5月、大坂夏の陣・八尾の戦いで藤堂軍の一員として参加し、かつての主君・長宗我部盛親の軍勢と戦って壮絶な戦死を遂げた。主君と槍を交わすのに忍びず、自ら敵中になだれ込み、自殺したとも言う。

## 脚注

## 参考文献
* 
* 『戦国軍師人名事典』学習研究社、2009年
*
香宗我部親泰

**香宗我部 親泰**（こうそかべ ちかやす）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。長宗我部氏の家臣。長宗我部国親の三男。

## 生涯
天文3年（1543年）、長宗我部氏の当主・長宗我部国親の三男として生まれる。母は本山氏の娘・祥鳳玄陽。

弘治4年（1558年）、父の命によって、香宗我部親秀の養子となった。

永禄12年（1569年）に安芸国虎が滅亡したため、安芸城主となる。

その後は兄・元親に従って、各地を転戦する。親泰は阿波平定に尽力し、阿波海部城を拠点にして各地を転戦し、天正7年（1579年）に新開道善の富岡城を奪取した。

親泰は外交にも秀でており、天正6年（1578年）10月には長宗我部信親に織田信長の偏諱を与えさせたり、天正8年（1580年）6月には畿内に渡海して安土城で信長と拝謁し、三好康長ら三好氏との和睦を求めたりしている。

天正10年（1582年）6月の本能寺の変後、中富川の戦いで十河存保を破り、天正11年（1583年）には阿波木津城を攻略するなど、兄の四国統一に尽力した。

信長の死後も柴田勝家や徳川家康と通じて四国平定を有利に進めたことは、全て親泰の手腕によるものである。織田氏・徳川氏など諸大名の窓口となっており、親泰宛に書状が送られている。天正13年（1585年）の豊臣秀吉の四国征伐では阿波牛岐城を守備したが、木津城が豊臣軍に落とされたため、城を放棄して土佐に帰国した。

天正20年（1592年）11月、文禄の役に赴く途上にあった嫡男・親氏が急死した。

文禄2年（1593年）12月21日、親泰自身も朝鮮半島に赴く途上、長門で兄に先立って急死した。享年51。

没後、中山田泰吉（香宗我部親秀の弟・秀通の子）に跡を継がせる話も出たが、結局跡は次男・貞親が継ぎ、泰吉はその後見となった。吉良親貞と同様、その死は長宗我部氏にとって大きな痛手であった。

## 人物像
親泰は元親の分身として四国各地を転戦し、よく補佐を務めた。親泰の死により、元親を補佐・諫言できる者がいなくなった。その後、元親が暴走を繰り返したため、長宗我部氏は衰退し、元親の没後には改易となる。

## 家臣
* 中山田泰吉
* 中山田秀政
* 池内真武
* 西内喜兵衛
* 田中正吉

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 長宗我部氏
* 土佐七雄
*畿内・近国の戦国時代
辛島文雄

**辛島 文雄**（からしま ふみお、1948年3月9日 - 2017年2月24日）は、大分県出身のジャズ・ピアニスト。

## 略歴
大分大学の音楽の教授だった父のもとで、3歳のころからクラシック音楽を学んだ。

九州大学在学中から演奏活動を始め、ジョージ大塚のグループやエルヴィン・ジョーンズ、日野元彦らと共演し評価を受けた。1978年のエルヴィン・ジョーンズとの共演を機に、1980年から6年間にわたってエルヴィン・ジョーンズ＝ジャズマシーンに参加した。トニー・ウィリアムス、ジャック・ディジョネットとも共演した。

2017年2月14日 闘病中にステージで演奏。

2017年2月24日午後8時30分、膵臓癌で死去。68歳没。

## 人物
* クラシック・ピアニスト辛島輝治は実兄であり、以前は東京芸術大学の教授も勤めていた。
* 兄弟でジャズとクラシックと道は違えど音楽という共通分野で活躍していた。

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
* 
* 
*
吉田政重

**吉田 政重**（よしだ まさしげ）は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての武将。長宗我部氏の家臣。

## 出自
土佐国の国人である土佐吉田氏は、藤原北家秀郷流の末裔を称する山内首藤氏の支流。山内首藤俊通の子・俊宗が足利尊氏に従い、功を上げ土佐に所領を得たことを始まりとする。

## 生涯
永禄11年（1568年）、長宗我部氏の家臣・吉田俊政の子として誕生。曽祖父・吉田重俊、祖父・重康の家系にあたる。身の丈6尺2寸（188cm）の偉丈夫で、武勇に優れていた。

天正10年（1582年）、中富川の戦いを初陣に、各地を転戦して武功を挙げた。文禄元年（1592年）から始まる豊臣氏による文禄・慶長の役では、敵将の朴好仁を捕らえるという大功を挙げ、長宗我部軍が冬ごもりしていた唐島（巨済島）の陣地を荒らしていた虎退治をしている。これらの功績で政重は戦後1000石を加増された。戦後慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで、長宗我部氏が改易されたため、政重も所領を失った。

慶長20年（1615年）の大坂夏の陣では、旧主・長宗我部盛親に従って大坂城に入城する。大坂城落城後も生き延び、土佐国に帰国した。土佐藩の土佐山内氏から、再三仕官を勧められるが、弟・正義を仕官させ、自身は医者となった。

生涯で挙げた首は115個にも及び、首より上の傷は21ヶ所もあり、身体の傷は数えるいとまもないほどだったとされる。

## 脚注
日向和田駅

**日向和田駅**（ひなたわだえき）は、東京都青梅市日向和田三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号は**JC 64**。

## 歴史
* 1895年（明治28年）12月28日：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）青梅 - 当駅間開通と同時に貨物駅として開業。開業時は現在の宮ノ平駅付近の和田乃神社に隣接した位置であった。
* 1898年（明治31年）3月10日：旅客営業を開始。
* 1914年（大正3年）4月1日：現在地に移転。
* 1920年（大正9年）1月1日：当駅 - 二俣尾間が開通。
* 1944年（昭和19年）4月1日：青梅電気鉄道が戦時買収私鉄指定により国有化。運輸通信省青梅線となる。これに伴い、以前の日向和田駅の敷地は青梅電気鉄道との契約に基づき日向和田に返却され町内の共有地となった。和田乃神社の境内に経緯を示した石碑がある。
* 1957年（昭和32年）6月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1972年（昭和47年）8月1日：終日無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2002年（平成14年）2月8日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2003年（平成15年）4月1日：簡易委託駅に昇格。
* 2008年（平成20年）11月1日：発車メロディの使用を開始。
* 2009年（平成21年）9月：新駅舎設置工事に伴い、ログハウス風駅舎の供用停止。
* 2010年（平成22年）
** 1月26日：新駅舎供用開始。
** 3月：青梅街道と駅舎をつなぐ階段を設置。
* 2016年（平成28年）4月1日：再度終日無人化。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホームの有効長は6両編成分ある。

かつては木造平屋建ての駅舎を使用していたが、後にログハウス風の駅舎が別に新しく建てられた。2009年9月から新駅舎の建設工事開始に伴い駅舎の供用が停止され、2010年1月26日に現在の駅舎が完成し、男女別のトイレが改札外に、待合室が改札内にそれぞれ新設された。

なお、旧・旧駅舎は旧駅舎完成後も取り壊されず、多客期の臨時改札口として使用されていた。現駅舎建設中には仮駅舎として使用され、その完成後に取り壊された。

青梅駅管理の無人駅であるが、観梅シーズンには管理駅などから多数の社員が臨時に派遣される。

駅舎には自動券売機が設置されており、Suicaおよびそれと相互利用できるICカードに対応している。また、簡易Suica改札機が設置されている。


Hinatawada.jpg|旧駅舎（2005年）
JR Ōme Line Hinatawada Station Gates.jpg|改札口（2022年4月）
JR Ōme Line Hinatawada Station Waiting room.jpg|待合室（2022年4月）
JR Ōme Line Hinatawada Station Platform.jpg|ホーム（2022年4月）


## 利用状況
2014年（平成26年）度の1日平均'''乗車'''人員は**893人**である。

近年の推移は下記の通り。

## 駅周辺

対岸にある吉野梅郷は関東有数の梅の名所として知られる。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  青梅線（東京アドベンチャーライン）
:: 各駅停車
::: 宮ノ平駅 (JC 63) - **日向和田駅 (JC 64)** - 石神前駅 (JC 65)

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

;JR東日本の2002年度以降の乗車人員

;東京都統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
御嶽駅

**御嶽駅**（みたけえき）は、東京都青梅市御岳本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号は**JC 69**。八王子支社管轄の駅。

武蔵御嶽神社や御岳山、高水三山などへのハイキングの入口である。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）9月1日：青梅電気鉄道 二俣尾駅 - 当駅間開通と同時に終着駅として開業。旅客・荷物および貨物の取扱を開始（一般駅）。
* 1944年（昭和19年）
** 4月1日：青梅電気鉄道の戦時買収私鉄指定による国有化により、運輸通信省青梅線の駅となる。
** 7月1日：当駅 - 氷川駅（現：奥多摩駅）間延伸開通により、途中駅となる。
* 1958年（昭和33年）11月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1961年（昭和36年）10月25日：昭和天皇、香淳皇后が乗車のお召し列車が原宿駅、御獄駅間で往復運転。
* 1971年（昭和46年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1999年（平成11年）：関東の駅百選に選定される。選定理由は「ホームが山の斜面に位置し、駅舎が古風な神社造りの駅」。
* 2002年（平成14年）2月8日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2010年（平成22年）3月：駅舎リニューアル。きっぷうりばおよび待合室が整備され、駅出入口にドア設置。駅舎の西側にあった臨時口、ホームのトイレは撤去される。
* 2016年（平成28年）4月1日：終日無人化。
* 2019年（平成31年）2月15日：駅舎がリニューアルされる。
* 2020年（令和2年）4月1日：名誉駅長を配置。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。6両編成分の有効長を確保している。

青梅駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）であったが、2016年4月1日より無人化された。自動券売機・簡易Suica改札機が入場用1台、出場用が2台設置されている。登山客が多いため、登山計画書提出箱が設けられている。

ホームは駅舎よりも一段高いところにあり、駅舎への通路は1番線の下をくぐる形となる。エレベーターなどのバリアフリー設備は設置されていない。列車は、各駅停車のほか、「ホリデー快速おくたま」号や行楽向けの臨時電車が停車する。

2019年2月15日のリニューアルオープンにより、待合室の整備がなされて情報発信スペースが追加された。また、コンコース強化とレンタルサイクルを設置した。同年3月24日にリニューアルイベントを実施。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）

当駅始発青梅・立川方面行きの上り普通電車（平日朝の一部電車を除く）は1番線から発車する。それぞれホームに乗車口が表示されている。以前設定されていた当駅始発の「ホリデー快速みたけ」号も1番線から発車していた。

JR青梅線の前身、青梅電気鉄道の終着駅であり、ホームは広く、奥多摩方には両側に階段のある臨時降車口もあった。毎年12月31日深夜から翌1月1日未明にかけ、立川 - 御嶽間で終夜運転（初詣列車）が実施される。

2番線外に待避線が1本あり、回送電車の待避などに利用されていたが、2019年に使用停止となり、その後、廃止、撤去された。


JR Ōme Line Mitake Station Gates.jpg|改札口（2022年4月）
JR Ōme Line Mitake Station Waiting room.jpg|待合室（2022年4月）
2012-TaroTokyo-Tozantodoke.jpg|登山計画書提出箱（2012年9月）
MitakeSt rinji.jpg|臨時降車口（2009年2月）
JR Ōme Line Mitake Station Platform.jpg|ホーム（2022年4月）


## 利用状況
2014年（平成26年）度の1日平均'''乗車'''人員は**683人**である。

近年の推移は下記の通り。

## 駅周辺
御嶽駅近辺には玉堂美術館、せせらぎの里美術館、御岳美術館など美術館が多い。

この地域は御岳渓谷として、多摩川と青梅街道にはさまれる形で遊歩道が整備されていて、喫茶店やギャラリーがあり、ハイキングをしたり、カヌーに興じる人たちもいる。

## バス路線

都営バスの「**御嶽駅前**」停留所と、西東京バスの「**御岳駅**」停留所が設けられている。

* 都営バス
** 梅01：青梅駅前行（土休日のみ）
* 西東京バス
** 御10：ケーブル下行
** 御11：ケーブル下行 / 青梅駅行

## その他
* 御岳駅 - ケーブル下間の西東京バスと御岳登山鉄道（ケーブルカー）の往復乗車券をセットにした「駅からパック」は、2010年3月31日をもって発売終了となった。
* 1985年5月、つげ義春が家族と共に訪れ、駅前の渓谷美に感動、多くの渓谷を見てきたがここ以上のものはないと絶賛している。つげはこの場所で石拾いを試みたが、のちに映画化までされた作品『無能の人』シリーズのモチーフとなった。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  青梅線（東京アドベンチャーライン）
:: 特別快速「ホリデー快速おくたま」（臨時列車のみ）
::: 青梅駅 (JC 62) - **御嶽駅 (JC 69)** - 奥多摩駅 (JC 74)
:: 各駅停車
::: 沢井駅 (JC 68) - **御嶽駅 (JC 69)** - 川井駅 (JC 70)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

;JR東日本の2000年度以降の乗車人員

;東京都統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
囲碁殿堂

**囲碁殿堂**（いごでんどう）は、囲碁の普及と発展に貢献した人物を顕彰するために設立された殿堂。

日本棋院が2004年、創立80周年記念事業の一環として、野球殿堂を参考に設立した。 有識者や棋士らで構成する囲碁殿堂表彰委員会によって選考され、2004年5月の第1回では対象が江戸時代の人物に限定された。 殿堂入りした人物は、2004年11月15日に日本棋院内に開館する囲碁殿堂資料館（資料館内の研究室は「大阪商業大学アミューズメント産業研究所東京分室」となっている）に胸像と功績を掲げて顕彰される。 

2025年の開催予定だった第22回の殿堂選考は、開催されなかった。

## 殿堂入り
*第1回（2004年5月28日） - 徳川家康、一世本因坊算砂、四世本因坊道策、本因坊秀策
*第2回（2005年9月28日） - 十二世本因坊丈和
*第3回（2006年7月28日） - 大倉喜七郎、十四世本因坊秀和
*第4回（2007年8月1日） - 十八世本因坊秀甫
*第5回（2008年8月5日） - 十七世・十九世本因坊秀栄、二十一世本因坊秀哉
*第6回（2009年8月28日） - 瀬越憲作
*第7回（2010年7月23日） - 木谷実
*第8回（2011年7月13日） - 岩本薫
*第9回（2012年6月22日） - 安井算哲、陳毅
*第10回（2013年7月16日） - 喜多文子
*第11回（2014年7月18日） - 橋本宇太郎
*第12回（2015年7月21日） - 呉清源
*第13回（2016年7月19日） - 寛蓮、井上幻庵因碩
*第14回（2017年10月24日） - 正岡子規
*第15回（2018年10月29日） - 正力松太郎
*第16回（2019年10月8日） - 坂田栄男、趙南哲
*第17回（2020年10月30日） - 藤沢秀行
*第18回（2021年11月24日） - 高川格
*第19回（2022年11月11日） - 川端康成
*第20回（2023年10月25日） - 中村道碩、牧野伸顕、加藤正夫
*第21回（2024年10月23日） - 菊池康郎、林海峰、大竹英雄
### 辞退
呉清源は明治以降の人物を選考の対象とした最初の回に打診されるも「未だ修業中の身であるため」と辞退している。死後の2015年、遺族の許可を得て殿堂入りが決まった。

## 脚注


## 外部リンク

*囲碁殿堂資料館
**囲碁殿堂表彰
**囲碁殿堂表彰委員会委員
垂井駅

**垂井駅**（たるいえき）は、岐阜県不破郡垂井町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号は**CA78**。

運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。なお、ダイヤは後述する。

## 歴史
* 1884年（明治17年）5月25日：国有鉄道の大垣駅 - 関ケ原駅の開業に伴い、駅開業。一般駅。
* 1889年（明治22年）7月1日：下りホームを新設。
* 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。
* 1901年（明治34年）8月23日：大垣駅 ‐ 当駅間が複線化。
* 1902年（明治35年）2月10日：当駅 ‐ 関ケ原駅間が複線化。
* 1919年（大正8年）7月29日：当駅構内の相川橋梁で列車衝突事故が起こる。
* 1941年（昭和16年）3月：東側にあった跨線橋を西側へ移動。
* 1944年（昭和19年）10月11日：当駅北側に迂回線（通称：新垂井線）が完成に伴い新垂井駅開業。当駅を通る下り本線は撤去され、上り列車のみの営業となる。補助機関車を廃止。当駅 - 新垂井駅間は省営バス（後の国鉄バス）府中線が走る。
* 1946年（昭和21年）11月1日：下り本線があったところに新たに垂井線が敷設され、この線は関ヶ原駅と垂井駅の間は上下どちらにも運転できることになり、大垣からの下り列車の運転が再開するばかりかそのまま大垣から垂井線を使って関ヶ原まで行った列車が関ヶ原で折り返し垂井線で垂井まで戻ることも可能となった。国鉄バス府中線が廃止。
* 1965年（昭和40年）10月：2代目駅舎が落成。
* 1971年（昭和46年）10月4日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日： 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
* 1995年（平成7年）3月4日：3代目駅舎が落成（橋上駅舎化）。
* 2000年（平成12年）2月16日：降雪により立ち往生した下り普通列車を救援するために向かった重連のディーゼル機関車（JR貨物）が当駅の安全側線に突っ込み脱線。事故から約20時間後に復旧。
* 2003年（平成15年）4月16日：北口駅前広場（ロータリー、歩道、駐輪場）の整備が完了。これにより以前から進められていた一連の駅周辺整備事業が完成。
* 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
* 2010年（平成22年） 2月13日：上下線ホームにエレベーター設置。駅構内に多目的トイレ設置。
* 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正に伴い、京都・大阪方面に直通する普通列車の運用及び「ホームライナー関ケ原」の運転区間縮小により当駅に停車する運用が廃止。
* 2018年（平成30年）3月：駅ナンバリングが導入。
* 2024年（令和6年）
** 1月31日：JR全線きっぷうりばの営業を終了。
** 2月1日：サポートつき指定席券売機の設置とともに、お客様サポートサービス導入に伴い無人化。

## 駅構造
構内北側に単式ホーム1面1線と南側に島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。島式ホーム側は上下両方向の発車・到着が可能である。橋上駅舎を備え、南北に駅前広場をもつ。また、北口の広場には竹中半兵衛の銅像が鎮座している。

お客様サポートサービスを導入している無人駅であり、。2024年1月末までは有人駅であった。なお、当駅には自動券売機・サポートつき指定席券売機・自動改札機などがあり、TOICA及び相互利用可能なICカードの利用が可能である。

### のりば

; 備考
* 駅前広場から改札までは南口、北口ともにエレベーターと上りエスカレーターを1基ずつ備える。改札から各ホームまではエレベーターがそれぞれ1基あり、2・3番線には上りエスカレーターが1基設置されている。そのため駅前広場と各ホーム間は自由通路を含め、バリアフリーに対応している。


JR Central Tarui Station Gate.jpg|改札口（2022年11月）
JR Central Tarui Station Platform.jpg|ホーム（2022年11月）


## ダイヤ
普通は全て大垣発着（朝に数本名古屋方面から直通してくる米原行きの普通がある）であるが、快速系統の各列車は岐阜・名古屋方面へ直通する。当駅に停車する列車は全て、岐阜 - 米原は各駅に停車する。

### 日中時間帯
* 大垣 - 米原を運行する普通が、上下線とも1時間当たり2本停車する。

### 朝
* 米原始発の新快速と関ケ原始発の新快速・区間快速が運行される。なお、土曜・休日は米原発着の特別快速と米原行きの区間快速も運行される。

### 夕方以降
* 米原発着の特別快速・新快速・快速が運行される。なお、晩は米原行きの区間快速も運行される。

## 利用状況

「垂井町史」、「岐阜県統計書」、「垂井町勢要覧」によると、各年度の1日平均'''乗車'''人員は以下の通りである。大垣駅 - 米原駅の途中にある駅では最も利用客が多い。

### 年度別1日平均乗車人員（1884年 - 1911年）

### 年度別1日平均乗車人員（1912年 - 1925年）

### 年度別1日平均乗車人員（1926年 - 1988年）

### 年度別1日平均乗車人員（1989年以降）

## 駅周辺
南口側を中心にコインパーキングや月極駐車場が分布している。

### 北口

### 南口

## バス路線

### 北口
* 垂井町巡回バス（運行日：平日）
** 垂井・宮代・表佐線
** 垂井・岩手線
** 府中・東線

### 南口
* 名阪近鉄バス（運行日：不破高校の登校日）
** 不破高校スクール線
* 垂井町巡回バス（運行日：平日）
** 栗原・表佐・東線

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  東海道本線
:: 特別快速・新快速・快速・区間快速・普通
::: 大垣駅（CA77） - （南荒尾信号場） - **垂井駅（CA78）** - 関ケ原駅（CA79）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献

* 
* 
** 今田保「東海道本線 歴史の趣味 名古屋－神戸間」p.11
**「関ケ原越えのいまむかし」pp.54 - 56
** 三宅俊彦「関ヶ原越えを辿る」pp.57 - 62
** 祖田圭介「東海道沿線の駅構内の今昔 名古屋－神戸」pp.67 - 68
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* ミステリー列車が消えた - 当駅および新垂井駅が登場する西村京太郎の推理小説。
* 東海道線 (名古屋地区)

## 外部リンク
* 垂井駅 - 東海旅客鉄道
柏原駅 (滋賀県)

**柏原駅**（かしわばらえき）は、滋賀県米原市柏原にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号は**CA80**。

岐阜県境とは1kmほどの距離であり、滋賀県の駅、近畿2府4県の駅としては最東端に位置する。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。なお、ダイヤは後述する。

## 歴史
1883年（明治16年）に建設された当初の東海道線は関ケ原から山中に分け入り、長浜に連絡していたが、大津方面への延長は、同線の途中（後の深谷駅）から分岐して現在の近江長岡に直通する線形となった。しかし関ケ原 - 深谷間には25‰の連続急勾配が残り、難所となっていた。1899年（明治32年）10月に勾配緩和新線が開通し、旧線は同年12月に廃止となった。この新線区間に新設された駅が当駅である。

特急「つばめ」「はと」が蒸気機関車牽引だった当時は柏原駅の通過時分を国鉄本社へ直接報告することとなっていた。遅れが発生すると乗務員は後で叱責を受けることもあり、時には「マル（定時通過）にしてくれ」と書いたメモをホームで監視する駅長に投げ渡すこともあったと言われる。

### 年表
* 1900年（明治33年）2月21日：国有鉄道東海道線（1909年に東海道本線に改称）の関ケ原駅 - 長岡駅（現在の近江長岡駅）間に新設開業。一般駅。
* 1960年（昭和35年）9月16日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
* 1993年（平成5年）3月：JR全線きっぷうりば営業開始。
* 2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。


ファイル:JR Central Kashiwabara Station building.jpg|改築前の駅舎（2022年11月）
ファイル:JR柏原駅由来.jpg|かつて掲げられていた駅の由来（2007年8月）


## 駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅であるが、通常は外側2線は使われていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。

大垣駅管理で、公益財団法人米原市シルバー人材センターが乗車券発券業務を受託する簡易委託駅である。TOICAは簡易改札機による対応で、自動改札機・自動券売機は設置されていない。なお、マルス端末は設置されているが、取り扱いに制限がある。

### のりば

; 各のりばに関して
* 1番線 - 下り待避線。貨物列車などの待避に使われるが、定期旅客列車の発着はない。
* 2番線 - 下り本線。
* 3番線 - 上り本線。
* 4番線 - 上り待避線。貨物列車などの待避に使われるが、定期旅客列車の発着はない。


JR Central Kashiwabara Station Gate.jpg|改札口（2022年11月）
JR Central Kashiwabara Station Platform.jpg|ホーム（2022年11月）


## ダイヤ
普通列車は朝に数本名古屋方面から直通してくるほかはすべて大垣発着であるが、快速系統の各列車は岐阜・名古屋方面へ直通する。

; 日中時間帯
* 大垣発着の普通が上下線とも1時間あたり2本停車する。

; 朝と夕方以降
* 特別快速・新快速・快速の運行があり、夜間は米原行きの区間快速も運行される。
: ※土曜・休日ダイヤとなる日は、米原行きの区間快速が朝に1本追加で運行される。

## 利用状況
2024年度の1日当たりの利用者数は434人であり、東海道本線で最も少ない。

「滋賀県統計書」によると、1日平均の**乗車**人員は以下の通りである。

## 駅周辺

駅周辺に目立った市街地は無く、駅の南側を線路に並行する形で旧中山道が通っており旧中山道柏原宿跡地に商店が点在している。

## 同じ表記の駅
「柏原」と表記される駅は当駅以外にも存在するが、読みはいずれも異なる。なお、マルス発行の乗車券では当駅は**（東）柏原**と表記されて区別される。

* 大阪府：柏原駅（「**かしわら**」） - JR関西本線（大和路線）・近鉄道明寺線
* 兵庫県：柏原駅（「**かいばら**」） - JR福知山線

なお、1968年まではしなの鉄道北しなの線の黒姫駅（駅名改称時点では信越本線）も柏原駅（「**かしわばら**」）と称していた。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  東海道本線
:: 特別快速・新快速・快速・区間快速・普通（区間快速は米原方面行きのみ運転）
::: 関ケ原駅 (CA79) - **柏原駅 (CA80)** - 近江長岡駅 (CA81)

## 脚注

### 注釈

### 出典
#### 本文中の出典

#### 利用状況の出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
* 東海道線 (名古屋地区)
青木まゆこ

**青木 まゆこ**（あおき まゆこ、1975年12月17日 - ）は、日本の女優、声優。旧名、**青木 麻由子**（読み同じ）。高知県出身。

## 人物
趣味は小物集め。香港映画が好きで広東語を勉強しており、梁 朝偉（トニー・レオン）が大好き。好きな食べ物と飲み物は、うどん、魚、コーヒー、桃。

以前はNHKプロモーションに所属しており、1997年に連続テレビ小説『あぐり』のかよ役で女優デビューした。『ファイナルファンタジーX』のユウナ役の声優を務め、同作関連本の写真では、ユウナと同じネックレスをつけている姿がよく掲載されていた。

2006年暮れから活動を休止し、2011年3月3日発売の『ディシディア デュオデシム ファイナルファンタジー』でユウナ役としての出演が決まり、「青木まゆこ」名義で5年ぶりにユウナ役として声優を務める。

## 出演
**太字**はメインキャラクター。
### テレビドラマ
* 連続テレビ小説 あぐり（1997年、NHK） - かよ 役
* ドラマ新銀河 コラ!なんばしよっと3（1997年、NHK）
* 火曜サスペンス劇場「父と娘の真実」（2002年12月3日、日本テレビ系）
* ハコイリムスメ!（2003年、フジテレビ系）
* 土曜ワイド劇場 はみだし弁護士・巽志郎（朝日放送系）
** 7（2003年4月19日）
** 9（2005年9月17日）
** 10（2006年8月19日）
* 新・天までとどけ5（2004年、TBS系）
* 日曜劇場 夫婦。（2004年、TBS系） - 梶川由香里 役
* 日曜劇場 恋の時間（2005年、TBS系） - 広田恵子 役
* 月曜ミステリー劇場 真相（2005年5月2日） - 社員 役
* 月曜ミステリー劇場 音（2005年5月30日） - 看護師 役
* こちら本池上署5（2005年、TBS系） - 星直美 役
* 特選サスペンス ザ・ボディーガード（2005年10月18日、日本テレビ系） - 上村志穂 役
* 土曜ワイド劇場 京都南署鑑識ファイル2（2005年12月10日、テレビ朝日系）
* 日曜劇場 おいしいプロポーズ（2006年、TBS系） - 桂木コンツェルン受付嬢 役

### 映画
* 真夜中まで（2001年8月4日） - スタンド・イン、その他の人々
* 光の雨（2001年12月8日） - 出版社社員 役

### テレビアニメ
**2002年**
* アクエリアンエイジ Sign for Evolution（**山王依子**）

### OVA
**2002年**
* ファイナルファンタジーX INTERNATIONAL 付属DVD-VIDEO『永遠のナギ節』（**[[ユウナ (ファイナルファンタジー)|ユウナ]]**）
**2005年**
* LAST ORDER FINAL FANTASY VII（タークス）

### ゲーム
**2001年**
* ファイナルファンタジーX（**ユウナ**）
**2002年**
* キングダム ハーツ（セルフィ）
**2003年**
* ファイナルファンタジーX-2（**ユウナ**）
**2004年**
* ファイナルファンタジーX-2 INTERNATIONAL+LAST MISSION（**ユウナ**）
* フリフオンライン
**2005年**
* キングダム ハーツII（セルフィ、ユウナ）
**2011年**
* ディシディア デュオデシム ファイナルファンタジー（**ユウナ**）
* ファイナルファンタジー零式（**セブン**）
**2016年**
* ワールド オブ ファイナルファンタジー（ユウナ）
**2017年**
* ディシディア ファイナルファンタジー オペラオムニア（ユウナ、セルフィ、セブン）
* いただきストリート ドラゴンクエスト&ファイナルファンタジー 30th ANNIVERSARY（**ユウナ**）

### 吹き替え
#### 洋画
* バーナビー警部（**カリー・バーナビー**）

### モーションアクター
* ファイナルファンタジーVIII（1999年2月11日、PS） - **[[リノア・ハーティリー]]**、**イデア**、三つ編みの図書委員 役
* ファイナルファンタジーIX（2000年7月7日、PS） - **ガーネット** 役
* ファイナルファンタジーX（2001年7月19日、PS2） - **ユウナ** 役
* ファイナルファンタジーX INTERNATIONAL 付属DVD-VIDEO『永遠のナギ節』（2002年1月31日） - **ユウナ** 役
* ファイナルファンタジーX-2（2003年3月13日、PS2） - **ユウナ** 役
* ファイナルファンタジーX-2 INTERNATIONAL+LAST MISSION（2004年2月19日、PS2） - **ユウナ** 役
* FINAL FANTASY VII ADVENT CHILDREN（2005年9月14日）

### CD
* ファイナルファンタジーX オリジナルサウンドトラック（20.「思い出してください」）
* feel/Go dream:Yuna&Tidus(feel:Yuna)
* 20020220 music from FINAL FANTASY（MC&ダイジェスト映像）
* FINAL FANTASY X VOCAL COLLECTION
* FINAL FANTASY X-2 VOCAL COLLECTION/YUNA（1.君へ。）

### DVD
* ファミ通WaveDVD 2003.7月号 『FFX-2』クイズ「真のリーダーは誰だ！」前編
* ファミ通WaveDVD 2003.8月号 『FFX-2』クイズ「真のリーダーは誰だ！」後編
* ファミ通WaveDVD 2004.3月号 『FFX-2クイズ ユ・リ・パ ラストバトル』「真のヒロインは誰だ!?」（第1回）
* ファミ通WaveDVD 2004.4月号 『FFX-2クイズ ユ・リ・パ ラストバトル』「真のヒロインは誰だ!?」（第2回）
* ファミ通WaveDVD 2004.5月号 『FFX-2クイズ ユ・リ・パ ラストバトル』「真のヒロインは誰だ!?」（第3回）
* ファミ通WaveDVD 2004.6月号 『FFX-2クイズ ユ・リ・パ ラストバトル』「真のヒロインは誰だ!?」（オフショット集）
* ファミ通WaveDVD 2005.3月号 「豊口の間」ゲスト出演

### CM
* FINAL FANTASY X INTERNATIONAL - **ユウナ** 役
* 出光カードまいどプラス〜余計なカード編〜 - 店員 役

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
*
醒ケ井駅

**醒ケ井駅**（さめがいえき）は、滋賀県米原市醒井にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号は**CA82**。

会社境界駅である米原駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管内に入るため、当駅が東海道本線におけるJR東海管轄駅の中で最も西に位置する。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。なお、ダイヤは後述する。

## 歴史
* 1900年（明治33年）2月21日：国有鉄道東海道線（1909年に東海道本線に改称）の長岡駅（現在の近江長岡駅） - 米原駅間に新設開業。一般駅。
* 1972年（昭和47年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道の駅となる。
* 2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（大垣駅方面）。これにより、一部の支線を除く東海道本線全駅が、TOICAをはじめとした交通系ICカードの対応駅となった。
* 2021年（令和3年）3月13日：米原駅方面でICカード「TOICA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅である。単式ホーム側は閉鎖されており、主に貨物列車の待避線として使用されている。単式ホームに接して、コミュニティセンターが併設された駅舎が置かれている。島式ホームとは跨線橋で連絡している。駅舎は1958年に建築され外壁が駅舎の前を覆う形となっている（外壁は2002年に改修）。

大垣駅管理の簡易委託駅（米原市シルバー人材センターに委託）となっている。なお、JR全線きっぷうりばは簡易委託化時に「みどりの窓口」相当の扱いではなくなったため、マルス端末は設置されているが、取り扱いに制限がある。TOICA対応の簡易改札機設置。

### のりば

* 1番線は貨物列車の待避線となっており、前述の通りホーム部分にも柵がされている。


JR Central Samegai Station Gate.jpg|改札口（2022年11月）
JR Central Samegai Station Platform.jpg|ホーム（2022年11月）


### 大垣保線区
大垣保線区醒ケ井保線支区が存在する。駅舎と別棟に、保線区現場事務所が存在する。これら醒ケ井駅構内から工事用車両の進入のほか、クレーン車、軌道車などが格納されている車庫が存在する。

## 貨物取扱
醒ヶ井駅は1972年に貨物の取り扱いを終了しており、定期貨物列車の発着はない。ただし変圧器輸送用の特大貨物が稀に到着し荷下ろしが行われる。この変圧器輸送は醒ヶ井駅着であるものの当駅は正式な貨物取扱駅ではないため、形式的に岐阜貨物ターミナル駅着として扱われている。

貨物取扱廃止以前は、駅北側にあった上田石灰鉱山から産出する石灰石が発送されていた。鉱山から当駅までの石灰石の輸送には、軽便鉄道（トロッコ）が用いられていた。他に住友セメントへの専用線があり、セメント製品が発着した。

## ダイヤ
普通列車はすべて大垣発着であるが、快速系統の各列車は岐阜・名古屋方面へ直通する。

; 日中時間帯
* 大垣発着の普通が上下線とも1時間あたり2本停車する。

; 朝と夕方以降
* 特別快速・新快速・快速の運行があり、晩は米原行きの区間快速も運行される。
: ※土曜・休日ダイヤとなる日は、米原行きの区間快速が朝に1本のみ追加して運行される。

## 利用状況
JR東海の移動等円滑化取組報告書によれば、2024年度の1日当たりの利用者数は442人。「滋賀県統計書」によると、1日平均の'''乗車'''人員は以下の通りである。

## 駅周辺

かつては、中山道の宿場町であったために、駅周辺には往時の雰囲気や面影が残る。

* 米原市醒井行政サービスセンター
* 醒井宿
** 加茂神社
** 米原市醒井宿資料館
** 醒井木彫美術館
** 了徳寺のオハツキイチョウ（国天然記念物）
** 醒井地蔵尊
* 醒井峡谷
* 醒井養鱒場
* 米原市立河南小学校
* 国道21号
* 滋賀県道17号多賀醒井線
* 天野川

なお、醒ケ井駅に隣接して米原市の観光拠点施設「醒井水の宿駅」があったが、老朽化などにより2022年（令和4年）1月8日から休館し、同年6月30日に閉館した。

### タクシー路線
駅前にデマンドタクシー「まいちゃん号」（米原市）の乗り場がある。

; 備考
* かつては、湖国バスの醒ヶ井養鱒場線（米原駅西口 - 養鱒場）が当駅に乗り入れていたが、運行区間の短縮に伴い、2017年（平成29年）9月末をもって、当駅への乗り入れが廃止された。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  東海道本線
:: 特別快速・新快速・快速・区間快速・普通（区間快速は米原方面行きのみ運転）
::: 近江長岡駅 (CA81) - **醒ケ井駅 (CA82)** - 米原駅 (CA83)

## 脚注

### 注釈

### 出典
#### 本文中の出典

#### 利用状況の出典
; 滋賀県統計書

; 移動等円滑化報告書

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
ケーブルネット鈴鹿

**株式会社ケーブルネット鈴鹿**（ケーブルネットすずか、*Cable Net Suzuka Co.,Ltd.*・通称：**CNS**）は、三重県鈴鹿市をエリアとするケーブルテレビ局である。ケーブルインターネットでは、最大50Gbpsの通信とメールウィルスチェック・迷惑メールフィルターのサービスを行っている。

2012年（平成24年）12月21日には、主要株主であった株式会社フジクラが保有する全株式をMSOの株式会社CCJが取得し子会社化した。

## サービスエリア
*三重県鈴鹿市全域
**かつては市南端に位置する三交不動産（三重交通の子会社）が分譲していた住宅地「太陽の街」は対象外（というよりも共同受信施設があった為）だったが、共同受信施設の老朽化・デジタルTV非対応の為に現在は加入出来るようになっている。

## 放送チャンネル
### 地上波系列別再送信局

### テレビ局
凡例

●：各コースで視聴可能のチャンネル

※：別途契約が必要となるチャンネル

※１：別途8K受信機が必要

* デジタルTVはスカパー!(東経110度CS放送)と日本デジタル配信を併用している。
* テレビ愛知の区域外再放送の許可は出ている。
* 地上デジタル放送はパススルー方式の為、セットトップボックス無しでも地上デジタル対応テレビまたはチューナーであれば視聴可能。
* BS、CSは一部プランを除きパススルー方式を採用。

## 脚注

## 関連項目
* ケーブルテレビ局の一覧
* ZAQ
* JPIX

## 外部リンク
*CTY・CNS 三重県北勢地域のケーブルテレビ
*
神戸市交通局2000形電車

**神戸市交通局2000形電車**（こうべしこうつうきょく2000がたでんしゃ）は、かつて神戸市交通局に在籍していた通勤形電車。1988年より6両編成4本（24両）が製造された。

## 概要
1988年4月の北神急行電鉄開業および同線との相互直通運転開始に合わせて増備された。当初は5両編成4本の20両であったが、1989年に付随車1両を増結して6両編成4本の24両となった。西神・山手線用車両としては最少の車両数である。

編成番号は1000形の続番で、第1編成が2119Fとなっている。

## 構造
### 車体

車体は1000形と同様のアルミ合金製19m3扉車体で、1000形との変更点は少ないが、前面デザインが大幅に変更されている。

前面は非常用貫通扉が助士席側に寄せられ、運転席が広くなった。前面窓には大型曲面ガラスが使用され、上部の窓内に行先表示器を設置、車両番号も同じく窓内に標記されている。方向幕は前面・側面とも1000形より大型化されており、判別が容易になった。前照灯・尾灯は1000形では丸型であったが、2000形では角型となった。前面下部には大型のステップが設けられた。

車体断面は1000形より角ばった形状とされ、側窓と屋根との間が平面的になった。乗降口は上下に20mm拡大された。車体形状の変化に伴い、1000形より1両あたり0.4 - 1.4t自重が増加している。

塗装は1000形に準じた神戸市電由来の緑の濃淡2色であり、上半分がパールグリーン、下半分と帯部がライトグリーンの塗り分けであるが、ライトグリーンは1000形よりも明るい色調となっている。前面の塗り分けが簡素化されており、側面窓上の濃い緑のラインは1000形より高い位置に変更され、乗務員扉後部で屈曲しない一直線のデザインとなった。シンボルマークのUマークは、全編成とも搬入時より描かれている。

### 主要機器
走行機器、電装品などの基本的な仕様は1000形を踏襲した。

同年に登場した北神急行7000系は主回路制御装置にVVVFインバータ制御を導入したのに対し、当形式は1000形と同一の電機子チョッパ制御とされた。これはパワーエレクトロニクス機器からノイズが発生し、それが床下近くに設置されている自動列車制御装置 (ATC) の車内信号や誘導無線等の微細しか流れない電流に影響を受ける可能性があったためである。

台車は1000形と同様、住友金属工業（現・新日鐵住金→日本製鉄）製のS型ミンデン空気ばね台車であるFS393を採用した。

主電動機は出力130kWのMB-3299-Aを各電動車に4基搭載する。駆動方式は平行可撓歯車継手式、歯車比は98:15 (6.53) である。

保安装置は自動列車制御装置（ATC）と自動列車運転装置（ATO）を採用している。ATC制限速度は0、15、25、45、60、75、90km/hが設定されており、運転席の速度計に設けられた車内信号に表示される。

## 改造工事
### 快速運転対応
1993年からの快速列車の運転開始に備え、2000形には1000形・3000形とともに方向幕への「快速」表示の追加が行われた。先頭車前面には種別表示灯が設置された。

### 更新工事
1000形の更新に続き、2000形も2013年（平成25年）から製造元の川崎重工業で客室のリニューアルおよび主回路装置のIGBT-VVVF化、補助電源のSIV化が行われた。更新車は「2000-02形」に形式変更されたが、車体に取り付けられている車両番号プレート類の変更はない。

最後まで電機子チョッパ制御で残った2122編成も、2014年12月にVVVF化され、本系列の更新が完了した。これにより、神戸市交通局及び相互乗り入れ先の北神急行電鉄が所有する全編成がVVVFインバータ制御となった。なお、2014年に2122編成の車内照明がLED化されている。

このほか、2002年（平成14年）より全車に転落防止幌設置工事が実施されている。

## 運用
北神線の谷上駅 - 新神戸駅間と、西神・山手線の新神戸駅 - 西神中央駅間で運用されていた。

## 廃車

2019年度から6000形の投入による全車両の置き換えが発表され、1000形・3000形とともに2000形も全車が廃車の対象となった。

2022年3月に2119・2120編成が廃車され、残った2121・2122編成も2022年12月に廃車となった。

2023年10月現在、2119号のカットモデルは名谷車両基地に保存されている。

## 編成表
車両番号の下2桁は、1000形からの続番である。は女性専用車両。


File:Kobe2119-2016-11-12.jpg|2100形
File:Kobe2219-2016-11-12.jpg|2200形
File:Kobe2319-2016-11-12.jpg|2300形
File:Kobe2420-2016-11-6.jpg|2400形
File:Kobe2520-2016-11-6.jpg|2500形
File:Kobe2620-2016-11-6.jpg|2600形


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 『神戸市交通局八十年史』神戸市交通局、2001年。
* 奥田英夫『神戸市営地下鉄 写真集』神戸新聞総合出版センター、2012年。

## 外部リンク

* 2000形車両（19号車～22号車） - 神戸市交通局
* 神戸市交通局2000形車両（神戸市交通局・2000年時点のインターネットアーカイブ）
ラーテ

**ラーテ**（）は、第二次世界大戦中にドイツで設計、計画された超巨大戦車、Landkreuzer P1000（ラントクロイツァー・P1000：陸上巡洋艦P1000)に与えられた秘匿名称である。

よりドイツ語の発音に近いカタカナ表記では**ラッテ**となる。ラッテとは、ドイツ語でハツカネズミ属よりも大型の鼠であるクマネズミ属のもの、主にドブネズミおよびクマネズミを意味する。

## 概要
ドイツが開発・製造した超重戦車としては、重量188tのマウスや140tのE-100が知られているが、ラーテの規模はこれらの超重戦車をはるかに凌ぐ、重量約1,000トン、全長35m、全幅14m、高さ11mという桁違いのもので、「陸上戦艦」の異名を持ち、シャルンホルスト級戦艦の主砲塔である28cm 3連装砲から中砲を省いた連装砲塔を搭載する予定であった。

装甲の防御能力は主砲塔転用元であるシャルンホルスト級戦艦に準じていると考えられ、砲塔および車体上面装甲は最低でも180mmに達し、側面および正面装甲も同様に350mm以上を想定していたとされ、ヤークトティーガーやエレファントといった重駆逐戦車をも超える装甲を持つラーテに対しては、重砲の直接照準射撃や航空攻撃などの通常攻撃手段による無力化は事実上不可能である、とされていた。

このように誇大妄想的な兵器が計画された要因として、ドイツ陸軍は実際に80cm列車砲「ドーラ」という口径80センチの巨大列車砲を実用化しており、技術的にも実用面からも充分に可能である、と考えられていたことが挙げられる。

80cm列車砲には、軌道上を移動する列車砲ではなく陸上を移動できる「自走砲」化の計画があり、ラッテはこの延長線上で計画されたものであろうと考えられている。ドイツでは、本車を更に凌ぐ重量1500t級の超巨大戦車、"Landkreuzer P1500 Monster"（陸上巡洋艦 P1500 モンスター）すら構想されていた。

重量50トン程度の重戦車ですらその自重のために橋が渡れないことを想定してシュノーケル装備による潜水渡河を考慮している。50トンをはるかに超える車重を持つ本車の場合、軟弱地盤にはまって行動不能になることや、機械故障や戦闘損傷で走行不能になった際の回収作業が困難になることは明白であり、1000トン・1500トン級の超巨大戦車が完成したとしても、道路や橋がその重量を支えられるはずもなく、故障・損傷時の対処は事実上不可能になっただろうと推察される。

ティーガーI重戦車の実戦での運用結果から、上記のような問題が現実の事項として認識されるようになり、軍需大臣アルベルト・シュペーアにより1944年にはラーテはP1500と共に計画中止とされ、構想のみに終わった。

## スペック
※計画値
*全長=39.00m（※砲身先端まで）
**車体長=35.00m
*全幅=14.00m
*全高=11.00m
**最低地上高=2m
*重量=1,000トン
*装甲=360-150mm
*武装
**主武装=280mm 54.5 SK C/34x2
**副武装=128mm KwK 44 L/55x120mm Flak 38x815mm MG 151/15x2
*機関=8xダイムラー・ベンツ MB501 20気筒船舶用ディーゼルもしくは2xMAN V12Z32/44 24気筒船舶用ディーゼル
**機関出力=16,000 or 
*速度=40km/h
*航続距離=約
*乗員=20名以上、最大で40名程度

## 登場作品
### アニメ・漫画
;『ストライクウィッチーズ ROAD to BERLIN』
:TVアニメ第3期「ROAD to BERLIN」11話で、決戦兵器として赤く塗装されたものが「陸上巡洋艦ラーテ」の名称で登場。ジェラルド・S・パットン大将と宮藤芳佳が搭乗し、主砲で壁型ネウロイを次々に破壊した。
;『パンプキン・シザーズ』
:「蠍の王冠（イクリル・アル・アクラヴ）」のモデルとして登場。動力としてガスタービンエンジン4基、補助ディーゼルエンジンを使用する。
:着弾観測用の気球を後部に二つ搭載する。

### ゲーム
;『アースライト ルナ・ストライク』
:ラッテおよびモンスターを示唆すると思われる「かつて一人の独裁者が夢想した、陸上を自在に移動する戦艦」を現実のものとしたとされる兵器『タナトス級移動要塞』が敵ユニットとして登場。
;『スナイパーエリート3』
:キャンペーンモードに登場。最終目的がこれの破壊となる。
;『トータル・タンク・シミュレーター』
:ドイツの機密兵器超重戦車RATTEとして登場。非常に巨大でゲーム内で最大級のT-42、TOG2、FCM F1 、マウス、E-100をも圧倒する。
:武装は砲塔に主砲x2とクーゲルブリッツに似た対空砲塔二機、車体後部デッキに同じ対空砲塔二機とマウスに似た砲塔が二機の計12(主砲x2、副砲x2、対空砲x8)。搭乗員はゲーム内最多で耐久力（体力1000、装甲10000）、コストも3200で戦車では最大となっている。

## 脚注

## 関連項目
*超重戦車
*マウス
*E-100
*P1500 モンスター

## 外部リンク
*ラッテの想像図