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イタチ亜科

**イタチ亜科**（イタチあか、）は、哺乳綱食肉目イタチ科に分類される亜科。イタチ属（）とミンク属（または）からなる。

## 種
以下の現生する属の分類はSato (2016) に、種の分類・英名はMSW3 (Wozencraft, 2005) に従う（MSW3ではカワウソ亜科を除くイタチ科の他属を含めている）。和名は斉藤ら (1991) および川田ら (2018) に従う。

* イタチ属 ''Mustela''
** *Mustela africana* アマゾンイタチ Amazon weasel
** *Mustela altaica* アルタイイタチ Mountain weasel
** *Mustela erminea* オコジョ Ermine
** *Mustela eversmannii* ステップケナガイタチ Steppe polecat
** *Mustela felipei* コロンビアイタチ Colombian weasel
** *Mustela frenata* オナガオコジョ Long-tailed weasel
** *Mustela itatsi* ニホンイタチ Japanese weasel（タイリクイタチの亜種とする説もあり）
** *Mustela kathiah* キバライタチ Yellow-bellied Weasel
** *Mustela lutreola* ヨーロッパミンク European mink
** *Mustela lutreolina* インドネシアヤマイタチ Indonesian mountain weasel
** *Mustela nigripes* クロアシイタチ Black-footed ferret
** *Mustela nivalis* イイズナ Lesser weasel
** *Mustela nudipes* ハダシイタチ Malayan weasel
** *Mustela putorius* ヨーロッパケナガイタチ European polecat
** *Mustela sibirica* タイリクイタチ（シベリアイタチ） Siberian weasel
** *Mustela strigidorsa* セスジイタチ Back-striped weasel
** *Mustela subpalmata* エジプトイイズナ Egyptian weasel
* ミンク属 ''Neovison''
** †*Neovison macrodon* ウミミンク（ウミベミンク） Sea mink（絶滅種）
** *Neovison vison* アメリカミンク（ミンク） American mink

## 分類の変遷

かつてはテン属などが本亜科に含まれ、アナグマ属などやラーテルでアナグマ亜科・ラーテル亜科などを構成する説もあった。一方で広義のアナグマ亜科や本亜科が側系統と考えられたことから、2005年にはカワウソを除くイタチ科の全種からなる亜科とされた。その後の分子系統解析から従来のイタチ亜科が側系統群であることが判明し、イタチ亜科はイタチ属とミンク属からなる単系統群として再定義された。新・イタチ亜科はカワウソ亜科と姉妹群であることも明らかになった。

アメリカミンク・ウミベミンクの2種は、かつてはイタチ属に含まれていた。1997年にミンク属（*Neovison*）が記載され、MSW3ではミンク類2種を含む属とされた。一方で複数の分子系統解析でオナガオコジョ・コロンビアイタチ・アマゾンイタチがアメリカミンクとの単系統群を形成することから、これらの新世界のイタチ類を先行して記載された*Neogale*属にまとめる説もある。

## 人間との関係
毛皮は革製品に利用される。ミンクからは良質な毛皮が取れるため養殖される。

ヨーロッパケナガイタチ（ステップケナガイタチを原種とする個体もいる可能性あり）は家畜化され愛玩動物のフェレットとして、飼育される。

民家の近くに住みネズミ等を食べることから益獣として扱われることも多い。しかし人間によりネズミの駆除や養殖された個体が脱走等の理由で移入され、移入先の生態系に壊滅的な打撃を与えることもある。

開発による生息地の破壊やそれに伴う獲物の減少、毛皮目的の狩猟に乱獲等により生息数が減少している種もいる。

## 脚注

## 参考文献
* 今泉吉典監修 D.W.マクドナルド編 『動物大百科1 食肉類』、平凡社、1986年、122-135頁。

## 外部リンク
* 
*
中ノ沢温泉

**中ノ沢温泉**（なかのさわおんせん）は、福島県耶麻郡猪苗代町（旧国陸奥国、明治以降は岩代国）にある温泉。

## 泉質
源泉は安達太良山の噴火口（沼ノ平）の近くにあり、そこから直線距離で約7㎞引湯している。源泉地付近にある沼尻温泉も、同じ源泉を引湯している。

この源泉の湧出量は毎分13,400Lで、草津温泉の33,800L、別府温泉の22,573Lに次ぐ国内3位。草津および別府は複数の湧出口の合計であることから、単一の湧出口からの湧出量としては日本一といわれている。

* 酸性・含硫黄-カルシウム・アルミニウム-硫酸塩・塩化物泉
** 源泉温度68.3℃。
* 酸性度はPH2.1～1.8
* 飲泉すると胃腸病に効果があり、まるでレモン汁のような味がする。飲泉時はお猪口1杯程度。

### 効能
* 胃腸病・リウマチ性疾患・慢性皮膚疾患・運動機能障害・慢性胃腸病・病後回復期(リハビリ)・婦人病・関節痛・水虫・痔・糖尿病・高血圧・また強い殺菌力があるため切り傷などの外傷にも効能がある。

※ 効能は万人に対して効果を保障するものではない。

## 温泉街
* 安達太良山西麓、磐梯山との間にある静かな温泉街。東は安達太良山、西は磐梯山、北は吾妻山系の山々に取り囲まれた山の宿である。
* 火山性の強酸性の湯で、金属やプラスチックは長持ちしないので、風呂場は木や石が主体。また、露天風呂を売りにした旅館・ホテルが多い。
* 共同浴場・日帰り入浴施設は無い。日帰り利用は旅館・ホテルの外来入浴を利用する。

大正期に木地師がやって来て以降、こけしが作られており、「中丿沢こけし」と言われるほか、赤らんだ顔から「たこ坊主」とも呼ばれる。

## 歴史
源泉は文禄年間（西暦1600年頃）に平近平によって安達太良山麓より発見されて以来、農閑期の湯治湯として利用。

この源泉は山奥にあり、冬季休業せざるを得なかったことから、1885年（明治18年）、遠藤勝吉を中心とした地元民により、中ノ沢までの引湯が計画される。翌年より約6 kmの引湯が行われ、1887年（明治20年）に共同浴舎や旅館（当時3軒開業）ができた。1919年（大正8年）には、それまで温泉組合で管理されていた湯樋の管理が温泉会社に移行された。

1886年（明治19年）創業の扇屋旅館には、1980年代の新館建設時に温泉熱を活用した暖房・温水供給のシステムが導入された。

## アクセス
* 公共交通：会津バスの路線バス（JR猪苗代駅⇔達沢）「中ノ沢温泉」停留所より徒歩すぐ。
* 車：磐越自動車道・磐梯熱海ICより県道24号線猪苗代方面へ約20分
* 車：磐越自動車道・猪苗代磐梯高原ICより国道115号線を福島方面へ約25分

## 周辺
* 沼尻温泉
* 沼尻スキー場
* ボナリ高原ゴルフクラブ
* 母成峠
* 横向温泉
* 箕輪スキー場
* 磐梯吾妻スカイライン
* 磐梯吾妻レークライン

## 脚注

## 関連項目
* 日本の温泉地一覧#福島県
* 磐梯急行電鉄
* 沼尻鉱山

## 外部リンク
* 中ノ沢温泉旅館組合・沼尻温泉旅館組合
* 中ノ沢温泉 - 猪苗代観光協会
ヤマネ科

**ヤマネ科**（ヤマネか、Gliridae）は、哺乳綱齧歯目に分類される科。

## 分布
アフリカ大陸、ユーラシア大陸、日本

## 形態
前肢の指は4本、後肢の趾は5本。指には鉤状の爪が生える。盲腸がない。一部の種では尾が切れやすい構造になっており、外敵に襲われた時に尾を自切して逃げる。

## 分類

起源は40,000,000 - 60,000,000年前の始新世に遡ると考えられている。

以下の分類・英名は、Holden(2005）に従う。和名は川田ら(2018)に従う。
* ヤマネ亜科 Glirinae
** ヤマネ属 *Glirulus*
*** *Glirulus japonicus* ヤマネ Japanese dormouse
** オオヤマネ属 *Glis*
*** *Glis glis* オオヤマネ Fat dormouse

* アフリカヤマネ亜科 Graphiurinae
** アフリカヤマネ属 ''Graphiurus''
*** *Graphiurus angolensis* アンゴラヤマネ Angolan African dormouse
*** *Graphiurus christyi* クリスティーヤマネ Christy's African dormouse
*** *Graphiurus crassicaudatus* オブトヤマネ Tick-tailed African dormouse
*** *Graphiurus johnstoni* マラウイヤマネ Johnston's African dormouse
*** *Graphiurus kelleni* ケレンヤマネ Kellen's African dormouse
*** *Graphiurus lorraineus* ロレーヌヤマネ Lorraine's African dormouse
*** *Graphiurus microtis* サバンナオオヤマネ Large savanna African dormouse
*** *Graphiurus monardi* モナードヤマネ Monard's African dormouse
*** *Graphiurus murinus* アフリカヤマネ Forest African dormouse
*** *Graphiurus nagtglasii* リベリアヤマネ Nagtglas's African dormouse
*** *Graphiurus ocularis* メダマヤマネ Spectacled African dormouse
*** *Graphiurus platyops* イワヤマネ Flat-headed African dormouse
*** *Graphiurus rupicola* イシヤマネ Rupicolous African dormouse
*** *Graphiurus surdus* コミミヤマネ Short-eared dormouse 

* タイリクヤマネ亜科 Leithiinae
** チュウゴクヤマネ属 *Chaetocauda*
*** *Chaetocauda sichuanensis* チュウゴクヤマネ Sichuan dormouse
** モリヤマネ属 ''Dryomys''
*** *Dryomys laniger* ウーリーモリヤマネ Woolly forest dormouse
*** *Dryomys niethammeri* パキスタンモリヤマネ Niethammer's forest dormouse
*** *Dryomys nitedula* モリヤマネ Forest dormouse
** メガネヤマネ属 ''Eliomys''
*** *Eliomys melanurus* オオミミメガネヤマネ Large-eared garden dormouse
*** *Eliomys munbyanus* マグリブメガネヤマネ Maghreb garden dormouse
*** *Eliomys quercinus* メガネヤマネ Garden dormouse
** ヨーロッパヤマネ属 *Muscardinus*
*** *Muscardinus avellanarius* ヨーロッパヤマネ Hazel dormouse
** ホソオヤマネ属 ''Myomimus''
*** *Myomimus personatus* ホソオヤマネ Masked mouse-tailed dormouse
*** *Myomimus roachi* ローチヤマネ Roach's mouse-tailed dormouse
*** *Myomimus setzeri* セツゼルヤマネ Setzer's mouse-tailed dormouse
** サバクヤマネ属 *Selevinia*
*** *Selevinia betpakdalaensis* サバクヤマネ Desert dormouse

## 生態
多くの種は樹上棲。樹上や樹洞などに木の葉や苔などを集めた球状の巣を作る。冬季には蓄積した脂肪を使い、冬眠する。

食性は雑食で、昆虫、節足動物、鳥類の卵、果実などを食べる。

繁殖形態は胎生。1回に平均4頭の幼獣を産む。

## 人間との関係
ローマでは、オオヤマネを専用の壺の中で飼育して太らせてから焼いて食用とした。

ルイス・キャロル『不思議の国のアリス』にもヤマネが登場する（原語 dormouse は、しばしば「眠りネズミ」と訳される）。

## 出典

## 関連項目
正則表現

*正規表現 (regular expression) の別名
*数学の表現論における正則表現 (regular representation)
脂質二重層

**脂質二重層** (ししつにじゅうそう、) は極性を持った薄いリン脂質が二層になった膜。ほぼ全ての生物で細胞膜の基本構造として利用されている。

## 概要

物質には、水に対してリン酸などが持つ強い極性により親水性を示すものと、炭化水素など無極性のため疎水性を示すものとがある。リン酸や、炭化水素がカルボキシ基を持ったカルボン酸はアルコールとエステル結合するが、例えば3価のアルコールであるグリセロールを介してリン酸とカルボン酸が結びつくことができ、分子は親水性と疎水性を持った両親媒性を示す。コロイド中の分子に分子間力が働き小球状に集合するとミセル（）となり、カプセル状に集合するとベシクル（）となる。ベシクルはリポソーム（）とも呼ばれる。リポソームでは、外部とカプセル内部に親水性の分子端を並べた薄い分子層が向かい合わせに二重になった膜状を呈する。これを**脂質二重層**という。この層は、リポソームの内外の大きな水溶性分子、イオンに対して不透過性を示す。これらの性質から「**疑似細胞物質**」とも呼ばれる。ただしこのままの成層分子どうしは結合力が非常に弱く、膜は不安定である。

生物の細胞膜、細胞核膜、細胞内小器官では、この構造に内在性膜タンパク質や糖脂質が加わって安定な構造をとっている。構造内部の物質の拡散を防ぎ、またイオンポンプを有することで構造内部の塩濃度、pHを調節することができる。

## 細胞膜
細胞膜は、主にリン脂質が隙間無く並んだ層が二重の層を形成している膜脂質二重層と、繊維状のたんぱく質が細胞膜を裏打ちして支持している膜骨格、脂質二重層と膜骨格の連結し保持する膜縦貫タンパク質やアンカータンパク、細胞膜を貫通し物質の細胞内外の交換の役割をはたすポンプ・キャリア・チャネルと呼ばれる膜縦貫たんぱく質や情報のやり取りの為のレセプター、表面を産毛のように覆い細胞間の情報伝達や、他の細胞との接着・分離にも関係する糖鎖などからなっている。

## 膜脂質二重層
親水性のリン酸部分の頭部に疎水性である脂肪酸が2本の尾部がついたのがリン脂質分子である。細胞の内外は主に水で満たされているのでリン脂質分子は頭部を外側に、水に反発する尾部を内側に厚さが3.5-5.6ナノメートル程度の厚さの2重層を作って並ぶ（右の各図で丸い頭に2本足で描かれているのがリン脂質分子で、それが無数に並んでいるのが2重層である）。2重層の両外側は親水性なので膜全体は細胞内外の環境になじみ、内側には疎水性の脂肪酸が充満しているので細胞の内外をしっかり遮断することができる。この脂質2重層は電気的に中性で極めて小さな分子、例えば酸素分子や二酸化炭素分子は通すが、極性を持つ水分子は通りにくく、大きな分子やイオンは通ることができない。

リン脂質分子同士の結合はゆるいので、各リン脂質分子は脂質2重層の中を横方向に自由に移動することができ、さらに血漿中のリン脂質分子が脂質2重層に入り込んだり、逆に血漿中に抜け出ることも可能である。また脂質2重層を貫通している膜縦貫タンパクやレセプターなども膜脂質2重層上を移動することができる（膜骨格にアンカーされているものは膜骨格の自由度の範囲内で動ける）、実際、マウスとヒトの細胞を融合させる実験では細胞膜上の分子は移動しマウス由来の分子とヒト由来の分子が混ざり合うことが確認されている。

このリン脂質分子にはリン酸の先に付いた分子によりホスファチジルコリン(PC)、スフィンゴミエリン（SM)、ホスファチジルエタノールアミン（PE)、ホスファチジルセリン(PS)などが知られている。それぞれの割合は細胞によって大きく異なるが、一例として最も解析が進んでいるヒトの赤血球の膜脂質2重層ではPCが21％、PSとPEが合わせて29％、SMが21％、コレステロールが26％、他が数％で構成される。

並んだリン脂質分子の間にコレステロールが入り込むと分子が動ける自由度は低下し、膜は硬くなり柔軟性が弱くなる。膜脂質2重層の多くの部分ではコレステロールは多くはないのでリン脂質分子は比較的自由に動けるが、次に解説する膜脂質ラフト部分ではリン脂質の間に入り込んだコレステロールが非常に多くなる。

これらのPCやPS、PE、SMなどのリン脂質分子は2重層の外側（血漿側）と内側（細胞質側）で分布にムラがあり、例えば赤血球では外側にはPC、SMと糖脂質が多く、内側にはPE、PSが多く非対称分布を成している。リン脂質分子の膜の表裏間の移動は3種類の酵素が関わっており、flippaseはPE、PSを膜の外側(血漿側)から内側(細胞質側)に移動させ、floppaseはすべての脂質分子を内側から外側に移動させ、scramblaseはすべての分子を両方向に混同する。これらの酵素の働きによって膜内外のリン脂質の非対称分布がなされていると考えられている。非対称分布の一つの理由として、主なリン脂質のなかでPSは陰性荷電を持ち、細胞質内のたんぱく質が持つ陽性荷電と相互作用しやすいことが細胞膜の機能に好都合であるからだと考えられている。

### 膜脂質ラフト(Lipid Raft)

リン脂質2重層膜上には他の部分より少し厚さが厚く少し硬い脂質2重層上を移動することができる領域があり、海に浮かぶ筏に例えられ脂質ラフト(Lipid Raft)と呼ばれている。ラフト部分ではリン脂質は主にスフィンゴミエリン(SM)で構成され、SM分子の間にコレステロール分子が非常に多く入り込んで分子間の結合を強化している。スフィンゴミエリンの脂肪酸部分はPCやPS、PEより長いのでラフトは若干厚さを増し、コレステロールが分子間結合を強化するので硬くなる。ラフトではSMとコレステロールの他に、膜縦貫タンパクやレセプター、糖脂質なども多く存在している。多くの積荷を積んだ筏のようなイメージでラフトと通称されているが、通常の脂質2重層もラフトも、どちらもリン脂質を主要構成分子にしている点は海上に浮かぶ筏とは違う。ラフトの直径は数十ナノメートル程度で赤血球膜状には多数あり、タンパクや糖鎖など多種の分子を多く載せているラフトは細胞の機能に大きく関わっている部分だと考えられている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
書籍
* 三輪史朗 監修 『赤血球』医学書院、1998年、ISBN 4-260-10946-4
* Robert K.Murray,Daryl K.Granner,Victor W.Rodwell著『ハーパー・生化学』上代淑人監訳、丸善、2007年、ISBN 978-4-621-07801-3
* 八幡 義人 著『赤血球膜研究史』医薬ジャーナル社、2007年、ISBN 978-4-7532-2238-4
* 八幡 義人 著『細胞膜のしくみ』裳華房、2008年、ISBN 978-4-7853-8784-6
* Geoffrey M.Cooper,Robert E.Hausman著『クーパー細胞生物学』須藤和夫,他,訳、東京化学同人、2008年、ISBN 978-4-8079-0686-4
* 浅島 誠、駒崎 伸二 共著『図解分子細胞生物学』裳華房、2010年、ISBN 978-4-7853-5841-9
* H. Lodish,他 著『分子細胞生物学』石浦章一他 訳、東京化学同人、2010年、ISBN 978-4-8079-0732-8

## 関連項目

*脂質
*脂肪酸
*生体膜
*エンベロープ (ウイルス)
*流動モザイクモデル

## 外部リンク
*
タイの国旗

**[[タイ王国|タイ]]の[[国旗]]**は、赤、白、紺、白、赤の5本の横帯で示される。**トン・トライロング**（）ともいい、「三色旗」を意味する。中央の紺の帯は他の4本の2倍の幅である。赤、白、紺の3つの色はそれぞれ国家（）、宗教（）、国王（）を示しており、これらは非公式ではあるがタイのスローガンである。


Naval Ensign of Thailand.svg| 軍艦旗。縦横比は2:3
Thailand Naval Jack (Thong Chan).svg|タイ王国海軍の国籍旗
Flag of Thailand (1916).svg| 1916年から1917年にかけて使用された国旗


軍隊用陸上旗、海上旗は共に1917年制定。

## 過去の国旗

タイの最初の国旗（ナーラーイ大王（1656年-1688年）の時代から使われるようになったともいわれるが、詳細は不明）は赤く無地であった。その後、ナパーライ王（ラーマ2世、1809年-1824年）は、赤地の上に白いチャクラ（仏教の輪）とその内側に白象を載せた。

1855年、モンクット王（ラーマ4世、1851年-1868年）は、王家のシンボルである白象を配した旗を正式な国旗とした。無地の旗では国際的に識別しがたいためである。

1916年に、現在の国旗のようなものになった。ただし、中央の帯の色は外側と同じく赤であった。ワチラーウット王（ラーマ6世、1910年-1925年）が洪水の際に国旗が逆さまになっているのを見て、同じことが起こるのを防ぐために対称的な図柄にした、という逸話もある。1917年、中央の色は紺に変えられたが、これはラーマ6世の誕生日である金曜日を示す色だという。

}1700年頃–1790年頃 ||  アユタヤ王朝後期からトンブリー王朝にかけての海上旗|| rowspan="2"|長方形の赤い旗
|-
| c.1790–1855 ||  1855年までの商船旗
|-
|  || 1790年頃–1820年頃 ||  チャクリー王朝のラーマ1世が採用した海上旗、軍艦旗 || 赤地に白いスダルシャナ（ヴィシュヌの力の象徴である円盤状の武器・チャクラム）。チャクリー王朝の象徴でもある
|-
|  || 1820年頃–1855年 ||  ラーマ2世により変更された旗 || 赤地に白いチャクラム、その中に白象
|-
|rowspan="2"|  || 1855年–1893年 ||  ラーマ4世による海上旗 || rowspan="2"|赤地の中央に、ホイスト（旗竿）側を向いた白象。タイ語で「*Thong Chang Puak (, 象の旗)*と呼ばれた。
|-
| 1893–1916 ||  1916年までの商船旗
|-
|rowspan="3"|  || 1893年–1898年 ||  政府用海上旗及び軍艦旗。旗の使用者のエンブレムをホイスト側の上部隅に表示する|| rowspan="3"|赤地の中央にホイスト側を向いた王の神器をまとった白象
|-
| 1898年–1912年 ||  政府用海上旗及び軍艦旗
|-
| 1912年–1917年 ||  ラーマ6世が採用した政府用旗及び政府用海上旗
|-
|  || 1917年 ||  商船旗 || 赤旗に2つの白い水平の線。線の太さは幅の6分の1で、上端および下端からは幅の6分の1
|-
| || 1917年以降
| 国旗、商船旗、政府用海上旗
|幅の3分の1の太さの水平の紺色の線。その上と下を幅の6分の1の白線に挟まれ、そのさらに上下には幅の6分の1の赤線が入る
|-
|}

## 脚注

## 関連項目

* 国旗の一覧
* タイの国章
* コスタリカの国旗 - デザインが近似する。
伊豆急下田駅

**伊豆急下田駅**（いずきゅうしもだえき）は、静岡県下田市東本郷一丁目にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号は**IZ16**。下田市の代表駅で、同線の終点である。

静岡県内の鉄道駅では最も南に位置する。かつてはさらに南の石廊崎方面までの延伸が検討されていたが実現していない。

## 歴史
* 1961年（昭和36年）12月10日：開業。
* 1970年（昭和45年）3月17日：天皇、皇后による新御用邸（後の須崎御用邸）建設地視察に伴いお召し列車が初めて発着。

## 駅構造
頭端式ホーム2面3線および留置線3本を有する地上駅。駅長配置駅であり管理駅にして夜間滞泊設定駅である。

### のりば

### 構内
改札口と待合室は1番線ホームの近くにある。1・2番線の間には100系電車の車輪のモニュメントがある。改札口は出口専用と入口専用の2か所で、いずれも有人通路となっている。改札は列車の発車15分前に開始し、入口の上部のLED発車標に「改札中」と表示が出て案内放送も流れる。出口専用改札口は頭端部にあり、関所を模した形の門と黒船を模した形のラッチがある。

自動券売機とみどりの窓口が設置されており、みどりの窓口では伊豆急行線以外の他の私鉄や第三セクターに直通する区間や列車を除く全国のJR券を購入できるほか、みどりの窓口には液晶ディスプレイ式の指定席空席情報表示器も設置されている。SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO等）は、伊豆急行線内全駅で利用可能であり、当駅を含む一部の駅には簡易チャージ機も設置されている。自動改札機はないため、簡易改札機による対応となっている。


Izukyu Shimoda station 2024 Nov 3 various 22 46 11 947000.jpeg|改札口（入口専用）
Izukyusimoda01.jpg|改札口（出口専用）
Izukyu Shimoda station 2024 Nov 3 various 22 49 09 258000.jpeg|ホーム


## 駅弁
伊豆急グループの伊豆急コミュニティーが販売する主な駅弁は下記の通り。

* 金目鯛の押寿司【匠の三種】
* 金目鯛の塩焼き弁当
* あじずし
* あぶりさんまの棒寿司

## 利用状況
* 2020年（令和2年）度の1日平均'''乗車'''人員は**871人**である。
近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺

## バス路線

「下田駅」停留所にて、東海バス（下田営業所、松崎営業所）の路線が発着する。後退で入線するタイプのバスターミナルとなっている。

## ギャラリー

Izukyu shimoda station.JPG|構内
伊豆急下田駅ホーム.JPG|ホーム
Izukyusimoda01.jpg|改札風景。関所を模した外観を持つ。
Izukyu-103 Last Run photo shoot 2019-07-06.jpg|留置線（イベント開催時）
Izukyu-Shimoda-Bus-Terminal.JPG|バスターミナル（2008年11月）
Izukyu Shimoda sta. - Ryoma.JPG|駅構内の龍馬くん地蔵（2013年3月）
Izukyu Shimoda sta. - Susquehanna.JPG|駅前の黒船模型（サスケハナ号）
Izukyu Shimoda sta. - Ashiyu.JPG|駅前の足湯（利用時間：10時～17時）
|伊豆急下田駅、オモシロ駅長（アニメ『夏色キセキ』の主要キャラクター）


## 隣の駅
※特急「踊り子」「サフィール踊り子」の隣の停車駅は列車記事を参照。
; 伊豆急行
:  伊豆急行線
:: 蓮台寺駅 (IZ15) - **伊豆急下田駅 (IZ16)**

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況
;静岡県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
* 水曜日のダウンタウン - 2015年5月6日放送分で、「ドラマの電車と並走するシーン、ベン・ジョンソンならホームの端まで並走できる説」の検証実験として当駅の1番ホームが使用された（電車は100系を使用）。

## 外部リンク
* 伊豆急下田駅 - 伊豆急行
国道298号

thumb|250px|国道298号側道（草加市）
**国道298号**（こくどう298ごう）は、埼玉県和光市から千葉県市川市に至る一般国道である。事業名・愛称は東京外かく環状道路（外環）。

## 概要
現在、埼玉県和光市新倉（松ノ木島交差点、和光北IC付近）から千葉県市川市高谷（国道357号東京湾岸道路）までが供用されている。

全線にわたって環境施設帯が整備されている。高速道路部（東京外環自動車道）が並行する。東京都区間（葛飾区東金町七丁目 - 八丁目）における都市計画事業名は『東京都市計画道路幹線街路外郭環状葛飾線』である。

なお、起点から東京都練馬区大泉町まで道路が連続しているが、こちらは国道に指定されておらず、市区道もしくは埼玉県道88号和光インター線となっており、道路幅員も異なる。これは、建設時の近隣住民との協定による決定である。

### 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：和光市（新倉）
* 終点：市川市（高谷）
* 重要な経過地：戸田市、浦和市、川口市、草加市、八潮市、三郷市、東京都葛飾区（東金町七丁目）、松戸市、市川市
* 総延長：43.8 km（埼玉県 28.7 km、さいたま市 1.9 km、千葉県 12.3 km、東京都 0.9 km）
* 重用延長：なし
* 未供用延長：なし
* 実延長：43.8 km（埼玉県 28.7 km、さいたま市 1.9 km、千葉県 12.3 km、東京都 0.9 km）
** 現道：43.8 km（埼玉県 28.7 km、さいたま市 1.9 km、千葉県 12.3 km、東京都 0.9 km）
** 旧道：なし
** 新道：なし
* 指定区間：和光市大字新倉字江川1639番1 - 市川市高谷2023番の3（全線）

## 歴史
* 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道298号（戸田市 - 市川市）として指定。事業化。
* 1975年（昭和50年）5月 - 戸田地区の側道開通。
* 1982年（昭和57年）4月1日 - 起点を和光市まで延長し和光市 - 市川市となる。
* 1985年（昭和60年）1月24日 - 八潮市 - 三郷市間開通（同日に三郷IC開通）。
* 1992年（平成4年）11月26日 - 和光市 - 草加市間開通（翌日に東京外環自動車道開通）。
* 1993年（平成5年）6月 - 草加市 - 八潮市間開通。
* 1996年（平成8年）4月 - 八潮立体および潮郷橋の内回り開通。
* 1998年（平成10年）
** 3月 - 幸魂大橋および綾瀬川放水路併設区間の4車線化供用。
** 12月 - 松戸三郷有料 - （主）松戸草加線間暫定供用。
* 1999年（平成11年）3月30日 - （県）上笹塚谷口線 - 松戸三郷有料間暫定2/4車線で供用。
* 2005年（平成17年）
** 2月20日 - 葛飾大橋の千葉方面行きが開通。
** 3月27日 - 三郷市 - 松戸市間の約8.4&nbsp;kmが4車線で開通。
* 2008年（平成20年）3月22日 - 国道6号 - 千葉県道1号市川松戸線間暫定2車線で開通。
* 2009年（平成21年）8月8日 - 千葉県道6号市川浦安線 - 国道357号間暫定2車線で開通。
* 2018年（平成30年）
** 4月 - 道の駅いちかわ開業に伴い、京成バス国分操車場停留所付近 - 千葉県道264号高塚新田市川線間暫定2車線で開通。
** 6月2日 - 国道6号 - 国道357号間11.4&nbsp;kmが4車線で開通。

## 路線状況
### 道路施設
#### 橋梁
* 幸魂大橋（荒川・彩湖、埼玉県和光市 - 戸田市）
* 芝川根岸大橋（芝川、埼玉県川口市）
* かさね橋（綾瀬川、埼玉県草加市）
* 潮郷橋（中川、埼玉県八潮市 - 三郷市）
* 三郷放水路橋（三郷放水路、埼玉県三郷市）
* 葛飾大橋（江戸川、東京都葛飾区 - 千葉県松戸市）

File:Route298 Saitama Prefecture Soka City Kasane Bridge 1.jpg|かさね橋
File:Route298 Shiosato Bridge 1.jpg|潮郷橋


#### トンネル
* 上矢切トンネル（千葉県松戸市）
* 矢切トンネル（千葉県松戸市）
* 小塚山トンネル（千葉県市川市）

#### 道の駅
* 埼玉県
** 川口・あんぎょう（川口市）
* 千葉県
** いちかわ（市川市）

### 交通量
24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

24時間交通量（平成27年度道路交通センサス）

## 地理
### 通過する自治体
* 埼玉県
** 和光市 - 戸田市 - さいたま市（南区） - 川口市 - 草加市 - 八潮市 - 三郷市
* 東京都
** 葛飾区
* 千葉県
** 松戸市 - 市川市

### 交差する道路
* 左側が内回り側、右側が外回り側。
* 背景色が■である部分は道路が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
* 交差する道路の特記がないものは市道。

### 交差する鉄道・河川・湖沼

* 新河岸川
* 荒川
* 彩湖
* 東北新幹線
* 埼京線
* 東北本線（宇都宮線、上野東京ライン、湘南新宿ライン）
* 京浜東北線
* 芝川
* 見沼代用水東縁
* 埼玉高速鉄道線
* 伝右川
* 東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）
* 綾瀬川
* 古綾瀬川
* 葛西用水路
* 綾瀬川放水路
* 中川
* 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス
* 三郷放水路
* 大場川
* 小合溜井
* 江戸川
* 坂川
* 常磐線
* 北総鉄道北総線
* 真間川
* 京成本線
* 総武本線
* 都営地下鉄新宿線
* 東京メトロ東西線

### 沿線

## ギャラリー


ファイル:Route 298 Wako city 1.JPG|起点付近（埼玉県和光市）
File:Route 298 Toda city 1.JPG|幸魂大橋（埼玉県戸田市）
ファイル:Route 298 kawaguchi city①.JPG|川口JCT付近（埼玉県川口市）
ファイル:Kokudo 298 sokudo and ryokuchitai Soka-shi.jpg|側道沿いに整備されている環境施設帯（埼玉県草加市）
ファイル:Route 298 misato city①.JPG|外環道三郷南IC付近（2009年当時　埼玉県三郷市）
ファイル:Route 298 misato city②.JPG|鷹野5丁目交差点から松戸方面を撮影（2009年当時　埼玉県三郷市）
File:Route 298 Chiba Prefecture Matsudo City 1.jpg|千葉県松戸市下矢切付近
ファイル:R298-Michinoeki-Ichikawa.JPG|道の駅いちかわ付近（2018年8月）
ファイル:R298-Ichikawa-Chuo-IC-Kita.JPG|市川中央IC付近（2018年8月）
File:Route 298 Chiba Prefecture Ichikawa City 1.jpg|千葉県市川市高谷3丁目付近


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 関東地方の道路一覧
* 東京外環自動車道
* 綾瀬川放水路

## 外部リンク
* 北首都国道事務所
* 首都国道事務所
銀河団

**銀河団**（ぎんがだん、、）は、多数の銀河が互いの重力の影響によって集団となったもの。銀河の数は数百から1万におよぶ。規模の小さいものは銀河群と呼称される。

## 銀河団の特徴
銀河団は通常、以下のような特徴を持つ。
* 数百個から数千個規模の銀河からなり、これに付随するX線を放射する高温ガス、質量の大半を占める暗黒物質(ダークマター)から構成される。
* 銀河団の全質量は1014～1015太陽質量である。
* 銀河団の典型的な直径は約4-6Mpcである。
* 銀河団内の個々の銀河の速度分散は約800～1000km/sである。
* 銀河団同士の平均距離はおよそ10Mpcである。
* 銀河団内を構成する銀河、高温ガス、ダークマターのそれぞれの質量分布はどれもほぼ同じであると考えられてきたが、近年、構造形成過程にある銀河団（衝突銀河団）ではそれとは大きく異なる分布を示すものが発見されている。

## スケールの違いによる銀河団の分類
### 銀河群
銀河団のなかでも、より小さな領域に数十個程度の規模で集まるものを**[[銀河群]]**、またはよりわかりやすく**コンパクト銀河群**と呼ぶことがある。Paul Hickson は1982年にこのような銀河群をヒクソン・コンパクト銀河群という銀河カタログにまとめている。太陽系を含む銀河系（天の川銀河）が属している銀河群は局所銀河群と呼ばれ、最大規模のアンドロメダ銀河を始め40個以上の銀河が含まれている。

典型的な銀河群に含まれる銀河はせいぜい50個程度で、銀河群の直径は約2Mpc程度である。銀河群の質量はおよそ1013太陽質量である。銀河団内の銀河は互いに重力で拘束されており、銀河団のサイズと各銀河の固有運動速度から、今後10億年単位で衝突・合体して巨大銀河に集約すると考えられている。

### 超銀河団

銀河群や銀河団やいくつかの孤立した銀河は**[[超銀河団]]**と呼ばれるより大きな構造を形作っている。1978年に初めて発見され、かみのけ座超銀河団と名付けられた。局所銀河群はおとめ座超銀河団に含まれる。

### 超銀河団Complex

銀河団や超銀河団の距離分布の観測（銀河サーベイや赤方偏移サーベイ）から、これらがさらに大きな空間スケールで集まっている構造が知られるようになった。観測によれば、分布は物質はフィラメント状に、大きな空洞の周りを取り囲む壁のような構造を作って集まっている。このような宇宙の大規模構造を探る方法は、ガンマ線バーストやクエーサーの分布など銀河団以外に対しても行われ、さらに大きな構造も発見されている。

## 理論
可視光で観測すると、銀河団は多数の銀河が互いの重力によって銀河が引き合って形成された集団のように見える。しかし、銀河団内の銀河の運動速度は、可視光で見えている銀河同士の重力で束縛されているとするには速すぎる。このことから、銀河団には光では観測できない別の質量成分が存在することが示唆される。

X線での観測によって、銀河団には高温の銀河団ガスがあり、X線源は約108Kという非常に高温のガスの熱制動放射によるものであることが明らかになっており、ガスの総質量も目に見える物質の大半を占める膨大な量である。しかし、静水圧平衡にあると仮定して求めた銀河団と銀河団ガスの総質量を考慮に入れても、これらを銀河団の中に束縛するのには十分ではなく、実際の総質量はずっと大きい。この見えない正体不明の質量成分は暗黒物質(ダークマター)と仮定されている。典型的な銀河団では、銀河として存在するのはおそらく全質量の数%程度、X線を放射する高温ガスが約20%に過ぎず、残りはダークマターが占めていると考えられている。

これまでの観測から、地球から少なくとも 80 億光年かなたにまで宇宙の大規模構造がつながっていることが確認され、また宇宙誕生からわずか 10 億年後に既に形成されつつある原始銀河団が見つかっている。 銀河は宇宙初期の小さな密度揺らぎが重力によって成長して形成されたと考えられている。銀河が群れ集まった銀河団や超銀河団などの大規模構造も、長い宇宙の歴史の中で重力がつくりあげた物質分布のパターンだと考えられる。。

## 主な銀河団
* おとめ座銀河団
* かみのけ座銀河団
* うみへび座銀河団

## ギャラリー

File:The_last_of_the_Frontier_Fields_—_Abell_370.jpg|くじら座の銀河団「Abell 370」


## 脚注

## 関連項目

* 宇宙の歴史
長瀬駅

**長瀬駅**（ながせえき）は、大阪府東大阪市菱屋西一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。副駅名は**近畿大学前**。駅番号は**D08**。

## 歴史
* 1924年（大正13年）10月31日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）の足代（現在の布施） - 八尾（現在の近鉄八尾）間開通にともない開業する。
* 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 2007年（平成19年）4月1日：当駅でのPiTaPaの供用を開始する。

## 駅構造
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↓弥刀駅
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相対式2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎と改札口はホームごとに独立して設けられており、改札内に互いのホームを結ぶ経路は存在しないものの、改札外には連絡地下道があり、踏切を渡らずに線路の反対側に向かうことはできる。

布施駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

特急券と定期券は専用の自動発売機（一部時期は臨時窓口でも）で購入可能。

1990年代以前は2番線ホーム横に喫茶コーナーと書店があったが、現在は駅構内の店舗はなく飲料の自動販売機のみである。

### のりば

## ダイヤ
普通列車のみが停車しており、日中時間帯は毎時5本が停車するが、朝の高安方面と夕方の大阪方面は本数が増加する。近畿大学の入試や同大学を会場とする資格試験などが開催される場合は、定期運転の普通列車に加えて6両編成以下で運転する一部の急行・準急・区間準急が当駅に臨時停車している。

## 利用状況
2023年11月7日における1日'''乗降'''人員は**27,079人**である。これは大阪線のみならず、近鉄全体で準急・区間準急が通過する駅では最多となっている。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺

駅東側に近畿大学があり、長瀬駅と大学の間は通称「学園通り（大学通り）」が続き、学生相手の各種商店が並ぶ関西有数の学生街となっている。駅北側にはかつての大和川であった長瀬川が流れている。駅周辺は住宅街である。駅の東側には旧小若江村（現在の東大阪市小若江）、旧上小阪村（現在の東大阪市上小阪、西上小阪）があった。駅の北側には旧横沼村（現在の東大阪市横沼、菱屋西）があった。駅の敷地から真南に長瀬川に沿って、吉松新田があった（現在の東大阪市吉松）。
; 旧小若江村
: 近畿大学を東の端とした駅から近畿大学までのびる旧「大学通り」の南側にあった村。戦前までは農業（都市近郊農業）主体の村。戦後、金偏景気とともに金網製造の町工場が乱立したが、現在は静かな旧村ののどかな風景がある。近隣には近畿大学の学生の住むワンルームマンションが多数見られる。村の神社は神剣（みつるぎ）神社。村の寺は真願寺。庄屋は武村家（現在の武村土地株式会社）。
; 旧上小阪村
: 近畿大学を東の端とした駅から近畿大学までのびる旧「大学通り」の北側にあった村。戦前までは農業（都市近郊農業）主体の村。戦後は次第に宅地化が進んだ。現在は新開地には商店街、マンションが乱立している。旧村は静かな村のたたずまいを見せている。村の神社は上小阪八幡神社。村の寺は常照寺。庄屋は竹中家。
; 旧横沼村
: 長瀬駅北側の長瀬川の西側にある土手下から近鉄大阪線までの間にあった村。戦前までは農業（都市近郊農業）主体の村。戦後は次第に宅地化が進んだ。区画整理後、新開地ができて人口が急増した。旧村の南側に新興住宅地ができた。旧村は東西に長い形であるが雑然としている。村の神社はない。村の寺は究意寺。庄屋は不明。
; 旧吉松新田
: 長瀬駅南側の長瀬川に沿って開発された新田。現在は吉松という町名になっている。旧村は存在しない。旧来は長瀬川の河川敷であり、新田開発後は衣摺村一部であった。

### 周辺施設
; 商業施設
:* スーパーラッキー 長瀬店
:* サンディ 小若江店
:* グルメシティ 長瀬店
; 金融機関など
:* りそな銀行 長瀬支店
:* 中河内農業協同組合 長瀬駅前支店
:* 東大阪長瀬郵便局
:* 大阪近畿大学前郵便局
; 医療機関
:* 東大阪生協病院
;その他
:* 彌刀神社
:* 東大阪市立長瀬北小学校
:* JR長瀬駅（西へ約700m）
:* 東大阪市立長瀬人権文化センター

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  大阪線
:: 快速急行・急行・区間急行・準急・区間準急
::: **通過**（ただし近畿大学入試などの際に急行・準急・区間準急が臨時停車することもある）
:: 普通
::: 俊徳道駅 (D07) - **長瀬駅 (D08)** - 弥刀駅 (D09)
:* 括弧内は駅番号を示す。

## 脚注
### 記事本文

#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 近畿日本鉄道

#### 大阪府統計年鑑

#### 東大阪市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜長瀬 - 近畿日本鉄道
河内小阪駅

**河内小阪駅**（かわちこさかえき）は、大阪府東大阪市小阪一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号は**A08**。

## 概要
布施駅が統括管理する有人駅で、小阪地区の中心部に所在する。副駅名標は「大阪商業大学・大阪樟蔭女子大学前」。

## 歴史
* 1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道開通時に、**小阪駅**として開業。
** 開業当初は車庫も設けられていた（その後1950年に八戸ノ里へ移転し、1967年には東花園へ再び移転）。
* 1928年（昭和3年）8月：**大軌小阪駅**に改称。
* 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。同時に**河内小阪駅**に改称。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1977年（昭和52年）6月26日：布施 - 当駅間の高架化工事完了に伴い、現在の駅舎が完成。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa運用開始。

## 駅構造

Kawachi-Kosaka Station platform.JPG|ホーム
Kawachi-Kosaka Station Concourse 2019,08.jpg|コンコース

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↓八戸ノ里駅
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相対式2面2線のホームを有する高架駅。1階のコンコースには自動改札機・有人改札口・自動券売機のほか、飲食店などのテナントが入居している。駅設置の売店はないが、駅南口に隣接してコンビニが営業している。

バリアフリー対応の設備として、多目的トイレのほかエレベーターとエスカレーターを有する。

### のりば

## 利用状況
2023年11月7日における1日'''乗降'''人員は**21,984人**である。区間準急通過駅の八戸ノ里駅より少ないが、布施駅 - 石切駅間の急行通過駅では同駅に次ぐ数値となっている。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺
駅周辺に商店街があり、付近一帯は住宅街である。

近鉄グループは駅周辺の13,000平方メートルの社有地において再開発を計画しており、2020年から小阪近鉄ビルの解体が始まっている。

* 南側
** 近畿大学（本部キャンパス）
** 司馬遼太郎記念館
* 西側
** 大阪樟蔭女子大学
** 三井住友銀行 小阪支店・若江岩田支店（旧河内銀行→住友銀行） - ※2021年1月18日より、若江岩田支店が移転し共同店舗となった。
* 北側
** 大阪商業大学
** イオンタウン小阪
** ハウス食品グループ本社・ハウス食品（大阪本社）
** 立石春洋堂本社
** 小阪第1 - 5近鉄ビル - 上記の通り再開発中。第5ビルには近鉄バス本社があったが2022年3月に布施観光営業所内（隣の河内永和駅が最寄り）へ移転。
** U・コミュニティホテル

## バス路線

### [[近鉄バス]]（小阪駅前停留所）
北側の駅前広場に乗り入れている。

かつては上小阪住宅や久宝寺口駅を結ぶ中央環状線、徳庵駅を結ぶ布施線（徳庵系統）などが存在したが、利用者減少や運転士不足などの理由により路線の再編と縮小・休止を繰り返した結果これらの路線が乗入れなくなり、2024年9月21日以降は鴻池新田駅へ向かう1路線のみが乗入れている。これにより1・3番のりばは休止となり、現在は2番のりばのみを使用している。

* 1番のりば（使用休止）
* 2番のりば
** 春宮線15番：鴻池新田駅
* 3番のりば（使用休止）

### [[大阪バス]]（小阪一丁目停留所）
近鉄バスと異なり駅前広場には乗入れず、駅北西側の市道沿いに停留所が設けられている。

2025年6月10日に布施徳庵線の開設に合わせて新設された。

近鉄バス布施線（徳庵系統）が2024年9月21日に休止となったことにより公共交通空白地帯となった楠根・稲田地区のフォローを目的に大阪バスが新たにバス路線を開設したが、稲田地区の片ループ区間が若干異なる他、楠根地区以南が近鉄バス時代とルートが大きく異なる。

H68系統は高井田中央駅到着後、東大阪西地区循環バス北回り線の市立東大阪医療センター行きとして引き続き運行される。

* 1番のりば
** 布施徳庵線 T81系統：徳庵駅前行き（御厨栄町・高井田中央駅経由）
** 布施徳庵線 T82系統：高井田中央駅行き（御厨栄町経由）
** 布施徳庵線 H68系統：市立東大阪医療センター行き（御厨栄町・高井田中央駅・フレスポ長田店前・東大阪市役所経由）
* 2番のりば
** 布施徳庵線 布施駅南口行き（永和駅前経由）

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  奈良線
:: 快速急行・急行
::: **通過**
:: 準急・区間準急
::: 布施駅 (A06) - **河内小阪駅 (A08)** - 東花園駅 (A12)
:: 普通
::: 河内永和駅 (A07) - **河内小阪駅 (A08)** - 八戸ノ里駅 (A09)
:* 括弧内は駅番号を示している。

## 脚注

### 注釈

### 出典

### 利用状況の出典

#### 大阪府統計年鑑

#### 東大阪市統計書

#### 近畿日本鉄道

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 大阪府道171号河内小阪停車場線

## 外部リンク
* 駅の情報｜河内小阪 - 近畿日本鉄道
銀河群

**銀河群**（ぎんがぐん、Galaxy group, group of galaxies, GrG）は、各々がそれぞれ銀河系程度の明るさを持つ、50個程度かそれ以下の銀河が重力的に結びついた集合体である。これよりも銀河の数が多いと銀河団と呼ばれる。また、銀河群や銀河団が集まったものは超銀河団と呼ばれる。

銀河系は、局所銀河群と呼ばれる銀河群の一部である。

## 特徴
銀河群は、最小の銀河の集まりである。銀河の数は50を超えず、典型的には直径は1-2Mpc、質量は約1013太陽質量である。ここの銀河の分散速度は約150km/sである。しかし、これより大きく重いものも銀河群とされることがある。

銀河群は、銀河の最も一般的な構造であり、局所宇宙の銀河の少なくとも50%は銀河群を形成する。銀河群は、非常に大きい楕円銀河と銀河団の中間の質量を持つ。局所宇宙の約半数の銀河群が銀河団ガスから散乱性のX線を放射している。X線を放射する銀河群は、初期のタイプの銀河を含むものである。X線は、銀河群のビリアル半径の10-50%の通常50-500pcの領域から放射される。

## タイプ
銀河群には、いくつかのサブタイプがある。

### コンパクト銀河群
コンパクト銀河群は、小さな領域に銀河が近傍に密に集まった小さな銀河群である。通常5個程度の銀河が他の銀河から離れて存在する。初めて発見されたのはステファンの五つ子銀河で、1877年に発見された。ステファンの五つ子銀河自体は、4つの銀河からなる銀河群と、遠方の1つの銀河が含まれる。天文学者ポール・ヒクソンは、1982年にこのような銀河群を集めたカタログを作った（ヒクソン・コンパクト銀河群）。

目に見える物質の重力は、このように銀河をコンパクトに結び付けるには圧倒的に小さく、暗黒物質の効果を見ることができる。ハッブル時間を超えると、コンパクト銀河群は安定ではなく、銀河の合体等で進化する。

### 化石銀河群

化石銀河群は、古い銀河群の残骸である。ここでは、明るい銀河が合体して楕円銀河を形成している。このような系は、未だ祖先の銀河群程度の大きさのX線ハロを持っている。また、合体していない矮小銀河を含むことがあるが、より重いものは中央の銀河に凝集している。

### 原始銀河群
原始銀河群は、形成の途上にある銀河群である。原子銀河団の小さな形態である。これらは、暗黒物質ハロに埋め込まれた銀河や原始銀河を含み、単一の暗黒物質ハロを持つ銀河群への融合の途上にある。

## 出典
八王子インターチェンジ

**八王子インターチェンジ**（はちおうじインターチェンジ）は、東京都八王子市にある中央自動車道のインターチェンジ (IC)。当ICから高井戸方面は大都市近郊区間に指定されている。

## 構造
下り線のみ国道16号八王子バイパス横浜方面専用の第1出口（東側の出口）がある。上下線入口と上り線出口、下り線第2出口が国道16号本線と接続しており、事実上西側の出入口が主ICとなっている。

当ICから高井戸ICの間は、非ETC車は均一料金（各IC入口で徴収）であるため、上下線ともIC西側に本線料金所の八王子本線料金所がある。下り線甲府・小牧方面は、入口料金所兼用。

;下り線（大月・河口湖・甲府方面）
* 高井戸方面→大月方面
** 本線料金所で通行券を受け取る。
* 八王子入口→大月方面
** 本線と合流して本線料金所で通行券を受け取る。（ETC車はフリーフローアンテナによる入口アンテナが上り線料金所の先に設置されているためこちらで入口判定を行う）
* 高井戸方面→八王子出口
** そのまま出る。（ETC車はフリーフローアンテナによる出口アンテナが下り線出口料金所建屋付近に設置されているためこちらで出口判定を行う）

;上り線（高井戸・新宿方面）
* 大月方面→高井戸方面
** 当ICまでの料金と均一料金を本線料金所で同時に徴収する。
* 大月方面→八王子出口
** 当ICまでの料金を出口料金所で徴収する。
* 八王子入口→高井戸方面
** 均一料金のみ入口料金所で徴収する。通行券の発行はない。

均一料金区間終端であり、なおかつ小牧方面への入口は、本線に合流してすぐの八王子本線料金所がその役割を兼ねているため、高井戸方面からの出口および小牧方面の入口に料金精算機などは設けられていないが、ETC車は前述のとおりフリーフローアンテナによる出入口判定を行っている。

## 道路
*  中央自動車道（5番、5-1番、5-2番）

## 料金所
* ブース数：10

### 上り線出口
* ブース数：5
** ETC専用：2
** 一般：2
** 閉鎖中：1

### 中央道均一区間
**入口**
* ブース数：5
** ETC専用：2
** ETC・一般：2
** 一般：1

## 接続する道路

### 下り線第1出口
* 直接接続
** 国道16号八王子バイパス（相模原・横浜・横須賀・厚木方面）
**: 下り線第1出口は八王子バイパス（南行き）と直結している。なお、下り線第1出口から昭島方面（北行き）へは出られない。
### 下り線第2出口、上り線出口、上下線入口
* 直接接続
** 国道16号（東京環状）
**: 国道16号現道に接続。インターより北東方、現道16号と八王子バイパスとの交点である左入町・昭島方面から八王子市街地の間は拡幅され片側2車線になっている。
* 間接接続
** 国道411号
** 東京都道169号淵上日野線（新滝山街道）
**: 国道16号（東京環状）経由。

## 歴史
* 1967年（昭和42年）12月15日：東日本初の高速自動車国道として中央高速道路の調布IC - 八王子IC間の開通に伴い供用開始。
* 1968年（昭和43年）12月20日：下り線相模湖方面が開通。
* 1972年（昭和47年）4月1日∶中央高速道路が中央自動車道へ改称。
* 1979年（昭和54年）8月1日：高井戸IC - 八王子ICの均一料金制の導入に伴い、本線料金所を開設。
* 1991年（平成3年）3月31日：下り線第1出口開通。従来の出口が第2出口となる。
* 1996年（平成8年）3月28日：国道16号外回り（八王子市街方面）からの入口ランプに、上り線新宿方面専用レーンが開通。

## 周辺
* 八王子駅・京王八王子駅
* 八王子市役所
* 東京サマーランド
* 道の駅八王子滝山
* 杏林大学八王子キャンパス
* 創価大学
* 多摩川
* 八王子市立宇津木台小学校
* 八王子市立石川中学校

## 隣
;  中央自動車道
:(4) 国立府中IC - 石川PA - **(5, 5-1, 5-2) 八王子IC**/TB - 元八王子BS - 元八王子IC（事業中）- (6) 八王子JCT - (7) 相模湖東出口（下り線出口のみ）- (8) 相模湖IC

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
* ひよどり山道路 - 当ICの真下付近をトンネルで通過する。
石切駅

**石切駅**（いしきりえき）は、大阪府東大阪市上石切町二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号は**A16**。

## 概要
石切剣箭神社（通称：石切神社）に近い駅である（最寄駅は新石切駅）。

新生駒トンネルの大阪側坑口が駅付近にあり、当駅から瓢簞山駅までの区間は、33パーミルを超える勾配が連続している。

## 歴史
かつては当駅と近畿日本生駒（現・生駒）駅の間に孔舎衛坂駅が存在し、当駅 - 孔舎衛坂駅間に鷲尾トンネル、孔舎衛坂駅 - 近畿日本生駒駅間に生駒トンネルが存在していたが、奈良線の車両大型化に対応するため従来の生駒トンネルより南側に断面を大きくした新生駒トンネルを建設することとなった。このトンネル新設に伴い鷲尾トンネルは開削されその跡地に当駅は移転、孔舎衛坂駅は廃止されている。

### 年表
* 1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道上本町（現・大阪上本町） - 奈良（現・近鉄奈良）間開通にともない開業する。「石切千手寺前」とも呼称されていた。
* 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1964年（昭和39年）
** 7月23日：奈良線車両大型化に伴う改良工事の一環として鷲尾トンネルを開削し、その跡地に駅を移転（仮駅として開業）。
** 12月26日：移転した新駅が本開業。上下待避線を設置する。
* 1986年（昭和61年）3月18日：急行の停車駅に追加される。
** 急行の停車は初代の急行（鶴橋 - 石切間ノンストップで他は各駅停車、1976年に準急と統廃合）の廃止以来、10年ぶりに復活した。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPaの供用を開始する。

## 駅構造

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新生駒トンネル
↓生駒駅
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島式2面4線ホームを持つ待避可能な地上駅で、ホーム有効長は8両である。駅舎は南北にあり、北駅舎は橋上部にある。石切神社に近い南駅舎は築堤西側にあり、地下改札となっている。

東花園駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
* 当駅の大阪方には片渡り線が設置してあり、大阪方へ向かう当駅折り返しの普通列車や回送列車は1番線を利用して逆線出発する。
* 1番線から側線が伸びている。


近鉄奈良線 石切駅 Ishikiri station 2012.10.25 - panoramio.jpg|北（西）入口
Ishikiri Station northeast entrance 20231228.jpg|北（東）入口


## ダイヤ
* 急行以下の一般列車が停車しており、急行系列車と準急・区間準急・普通列車の緩急接続・列車待避が頻繁に行われている。
* 大阪方面からの準急は、当駅から近鉄奈良駅まで各駅に停車する。
* 早朝と夕方に限り、当駅始発・終着の普通列車が数本設定されている。
** 大阪難波駅方面への当駅始発列車は、平日ダイヤ早朝に2本と土休日ダイヤ早朝に1本設定されており、当駅終着列車は平日ダイヤ早朝1本と夜間に2本設定されている。

## 利用状況
2023年11月7日における1日'''乗降'''人員は**7,423人**である。近年は減少傾向にあり、奈良線の急行停車駅では最少となっている。また線内全駅でみても額田駅・枚岡駅に次いで少ない。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺

石切の街並み2.jpg|石切の街並
石切の街並み1.jpg|石切の坂道


駅からは石切神社まで参道商店街が続いており、カーブと坂道の両脇に多数の店があって賑わっている。かつての石切駅はこの参道と近鉄奈良線が交差する付近にあった（1964年に現在位置に移設。#歴史を参照）。今も交差ガード付近にかつての奈良行きホームと階段の一部が残っている。
* 石切剣箭神社（石切神社、石切さん）
* 石切大仏
* 石切霊園
* 東大阪市立石切東小学校 
* 東大阪市立石切小学校 
* 東大阪市立石切中学校 
* 東大阪市立日新高等学校 
* 石切温泉 ホテルセイリュウ（額田駅寄りの線路沿い）
* 新石切駅（近鉄けいはんな線）- 南西約1.6km

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  奈良線
:: 快速急行
::: **通過**
:: 急行
::: 布施駅 (A06) - **石切駅 (A16)** - 生駒駅 (A17)
:: 準急（当駅から生駒方の各駅に停車）
::: 東花園駅 (A12) - **石切駅 (A16)** - 生駒駅 (A17)
:: 区間準急・普通
::: 額田駅 (A15) - **石切駅 (A16)** - 生駒駅 (A17)
::* 東大阪市花園ラグビー場で大きな試合がある際に、快速急行・急行の一部が東花園駅 (A12)に臨時停車することがある。
::* 1964年の生駒トンネル切り替え以前は、当駅と生駒駅（当時の駅名は近畿日本生駒駅）の間に孔舎衛坂駅があった。
::* 括弧内は駅番号を示している。

## 脚注

### 注釈

### 出典

### 利用状況の出典

#### 大阪府統計年鑑

#### 東大阪市統計書

#### 近畿日本鉄道

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜石切 - 近畿日本鉄道
米原ジャンクション

**米原ジャンクション**（まいはらジャンクション）は、滋賀県米原市三吉にある名神高速道路と北陸自動車道とのジャンクションである。

当ジャンクションのすぐ北に隣接していた**米原本線料金所**（まいはらほんせんりょうきんじょ）についてもこの記事で述べる。

## 概要
形状はトランペット型をしたジャンクションである。全ての方向で中日本高速道路彦根保全・サービスセンターが管理する。

供用開始時から「まい**ば**らインターチェンジ」と呼ばれていたが、2001年6月に当時の町名である坂田郡米原町（まい**は**らちょう）に合わせる形で「まい**は**らインターチェンジ」に変更された。しかし、2005年2月14日の坂田郡3町の合併で誕生した米原市（まい**ば**らし）が鉄道駅の米原駅に名称を合わせたため、地名とインターチェンジの名称の間に再びずれが生じてしまった。

## 接続する道路
*  名神高速道路（27-1番）
*  北陸自動車道

## 沿革
北陸自動車道の計画当初、名神高速道路との接続を大津と米原の2つの案があり、接続する地点をめぐってそれぞれの地域が期成同盟会を作って対立した。しかし、1964年（昭和39年）に国鉄の湖西線が実現することになり、米原で接続することが決まった。

武生IC - 米原JCTにおける実施計画は1975年（昭和50年）10月8日に認可された。

米原ジャンクションの建設は、これまで開設されていた番場パーキングエリアの土地を利用し、名神高速道路の本線を908 m（メートル）にわたり南側に迂回させた。この迂回路は1975年（昭和50年）に設置され、ジャンクションの工事は1978年（昭和53年）度から本格的になった。この工事に伴い名神高速道路を潜る道路が建設され、米原工業団地を実現する大きなきっかけとなる。

1980年（昭和55年）4月7日に北陸自動車道の敦賀IC - 米原JCTの供用が開始され、同年6月19日に併設する米原ICも供用開始された。

### 米原本線料金所

通行料金の一部を免れる不正通行を防ぐ目的で、1980年（昭和55年）4月7日の供用開始当時から2007年（平成19年）5月31日まで米原本線料金所が設置された。

北陸自動車道に本線チェックバリア（検札）を設けることは昭和40年代から構想に打ち出され、全国的な高速道路網が完成した時に料金収受を効率的に行うために高速道路を複数の料金圏に分割しようとしたためである。その後、1971年（昭和46年）5月に北陸自動車道の米原付近に料金所用の用地を取得することが決定された。しかし、この時点では長距離逓減制の分断やターミナルチャージの取扱いなどの問題があったため、更なる検討が必要だった。しかし、東名高速道路を中心に通行券の交換による不正通行が行われるようになり、効果的な解決策として本線チェックバリアとして米原本線料金所が試験的に運用開始された。

米原が適地であったのは

# 米原インターチェンジと米原ジャンクションの間が短距離であり、何もないままでは織り込み（ウィービング）による交通の輻輳が懸念されたこと
# 太平洋側と日本海側での気象条件が異なる条件の連結点であり、気象や規制の状況を伝達・周知するのに適していること
# 北陸自動車道の交通量が中程度であり、最初の設置場所としては適切であったこと

が挙げられる。

「料金所」と称しているが、ここでは料金の徴収は行わず、検札所（バリア）となっていた。開通当初はここで名神高速のパンチカード通行券と北陸道の磁気通行券の交換を行っていたが、1988年（昭和63年）12月1日から名神高速も磁気通行券に切り替わったため、その後は検札のみとなった。ETCの普及や道路利用者の停車による負担低減、料金所の運営費用の削減を背景に2007年（平成19年）5月31日12時に東名高速道路豊橋本線料金所と共に廃止された。その後、2007年12月の竣工を目標に料金所の撤去工事が行われた。

## 隣
;  名神高速道路
: (27)関ヶ原IC - 伊吹PA - (27-1)**米原JCT** - (28)彦根IC

;  北陸自動車道
: (27-1)**米原JCT** - (1)米原IC

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 ま行

## 外部リンク

* 標識ナビまっぷ 名神・東海北陸エリア - 中日本高速道路（一覧に米原JCT/ICの記載あり）
小矢部砺波ジャンクション

**小矢部砺波ジャンクション**（おやべとなみジャンクション）は、富山県小矢部市水島と砺波市鷹栖にまたがって所在する北陸自動車道・東海北陸自動車道・能越自動車道のジャンクション (JCT) である。能越道側の本線上には**小矢部東本線料金所**が設けられており、北陸道・東海北陸道方面から能越道へ向かう際には、NEXCOの料金と能越道の料金があわせて徴収される。

事業化当初は「砺波JCT」、のちに「小矢部JCT」という仮称となっていたが、当JCTの敷地は小矢部市水島地内・砺波市鷹栖地内にまたがっていることから「小矢部砺波JCT」と名付けられた。また、当JCTのすぐ南西には南砺市の飛地（岩武新）もあり、砺波平野にある3つの市の境界付近に位置している。

当JCTでは一般道との出入りはできないため、隣のインターチェンジ (IC) である北陸道の小矢部IC・砺波IC、東海北陸道の南砺SICまたは福光IC、能越道の小矢部東ICのいずれかを利用することになる。

当JCTは東海北陸道と能越道の終点であるが、高速自動車国道の路線を指定する政令における東海北陸道の終点ならびに一般国道の路線を指定する政令における国道470号（能越道）の終点はいずれも砺波市となっている。

## 歴史
* 1988年（昭和63年）11月10日 - 工事発注。
* 1992年（平成4年）3月28日 - 東海北陸道の福光IC - 当JCT間の開通に伴い供用開始、北陸自動車道と接続。開通当初は暫定2車線での供用。
* 1996年（平成8年）3月28日 - 能越道の当JCT - 福岡IC間が開通。
* 2021年（令和3年）11月10日 - 東海北陸道の当JCT - 南砺SIC間のうち、延長1.8 kmを4車線化。

## 接続する路線
*  北陸自動車道（19番）
*  東海北陸自動車道
*  能越自動車道（高岡砺波道路）

## 隣
;  北陸自動車道
: (18) 小矢部IC - 小矢部川SA - (19) **小矢部砺波JCT** - (20) 砺波IC
;  東海北陸自動車道
: (16) 福光IC - (17) 南砺スマートIC - (19) **小矢部砺波JCT**
;  能越自動車道（高岡砺波道路）
: (19) **小矢部砺波JCT**・**小矢部東本線料金所** - (1) 小矢部東IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行

## 外部リンク
* 標識ナビまっぷ 北陸道・東海北陸道エリア - 中日本高速道路（一覧に小矢部砺波JCTの記載あり）
上越ジャンクション

**上越ジャンクション** （じょうえつジャンクション）は、新潟県上越市寺にある北陸自動車道と上信越自動車道を接続するジャンクションである。

本線案内標識は、通常「JCT」と表記される多くのジャンクションとは異なる「上越ジャンクション」とカタカナ表記であるが、各分岐部の案内標識には「上越ジャンクション」の標識はなく方向案内の標識のみになっている。

## 接続する道路
*  北陸自動車道（31-1番）
*  上信越自動車道

## 隣
;  北陸自動車道
: (31)名立谷浜IC/SA - (31-1)**上越JCT** - (32)上越IC
;  上信越自動車道
: (20)上越高田IC - (31-1)**上越JCT**

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 さ行
* 裏山遺跡

## 外部リンク
* ドラぷら 上越JCTの標識マップ - 東日本高速道路
西山インターチェンジ (新潟県)

**西山インターチェンジ**（にしやまインターチェンジ）は、新潟県柏崎市西山町坂田にある北陸自動車道のインターチェンジである。

## 歴史
* 1980年（昭和55年）9月27日 - 長岡JCT - 西山IC間の開通に伴い供用開始。
* 1981年（昭和56年）10月29日 - 西山IC - 柏崎IC間が開通。

## 道路
*  北陸自動車道（36番）
; 直接接続
:* 新潟県道23号柏崎高浜堀之内線
:* 新潟県道393号礼拝長岡線
; 間接接続
:* 国道8号
:* 国道116号（県道23号、県道393号経由）

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** 一般：1（精算機）

## 西山バスストップ

* IC出口、料金所外にある高速バス停留所。
* 停車する路線はすべて、引き続き北陸道を走行するため、バスは料金所を出た後、大きくUターンして停留所に入る。

### 停車路線

#### 県外線
* 東京 - 上越線（池袋行は乗車のみ、直江津行は降車のみの扱い）
*: 曽地BS - **西山BS**  - 大積BS
* 堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡線（堺行は乗車のみ、長岡行は降車のみの扱い）
*: 曽地BS - **西山BS** - 長岡インターBS

#### 県内線
* 【ときライナー】'''Ｋ''' 柏崎線
* 【ときライナー】'''Ｊ''' 上越線 *一部便のみ停車*
*: 曽地BS - **西山BS** - 大積BS

## 隣
;  北陸自動車道
: (35)柏崎IC - 刈羽PA - (36)**西山IC** - 大積PA/SIC(SICは事業中) - (37)長岡JCT

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
東武日光駅

**東武日光駅**（とうぶにっこうえき）は、栃木県日光市松原町にある東武鉄道日光線の駅。同線の終点である。駅番号は**TN 25**。

国際観光都市・日光の玄関口であり、「けごん」「スペーシア日光」といった東京（浅草駅・新宿駅）と日光を結ぶ特急列車が多数発着する。東日本旅客鉄道（JR東日本）日光線の日光駅と隣接しており、国鉄時代は東京 - 日光間の観光輸送において激しい競争が繰り広げられた。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）10月1日 - 開業。
* 1968年（昭和43年）2月25日 - 東武日光軌道線東武駅前駅が廃止。
* 1979年（昭和54年）10月1日 - 駅舎を現行のアルペン風に改築。
* 1991年（平成3年）頃 - 発車メロディを導入。
* 2000年（平成12年） - 関東の駅百選に選定される。選定理由は「世界遺産日光の玄関駅であり、山小屋をイメージした三角屋根の駅」。
* 2012年（平成24年）3月17日 - **TN 25**の駅ナンバリングを導入。
* 2023年（令和5年）7月15日：「スペーシアX」運行開始に合わせた待合室などのリニューアル工事が完了。

## 駅構造

頭端式ホーム3面5線を有する地上駅。山小屋をイメージした三角屋根の駅舎（開業50周年を記念して1979年に落成）が特徴となっている。駅舎とホームの間には段差があり、階段およびスロープにより連絡している。自動改札機設置駅。

発車メロディは、「Stream」（「Crystal Clear River」または「夜のストレンジャー」とも）を使用している。
東武日光駅管区として東武日光線合戦場駅以北と鬼怒川線全駅を統括管理し、東武日光駅として上今市駅を管理している。

売店およびトイレは改札外にのみ設置されている。また、外国人観光客の利用が増えているため、英語でも対応できる観光案内カウンター（日光市観光協会が運営）を2017年3月24日に開設。同年4月1日には、預かった手荷物を近隣宿泊先へ送るサービスも始めた。

### のりば

* 現在、3番線は欠番となっている。
* 1・2番線と4 - 6番線はYの字状に分かれており、駅舎側に向かって間が広くなっており、その間には中庭がある。また、5・6番線ホームへは4番線ホームの頭端部から回り込むようにして入る格好となっている。
* ホーム有効長は1・2番線が4両分、4 - 6番線は6両分である。このため、特急列車は全て4 - 6番線から発着する。 1・2番線は3両分が一体の上屋で覆われている。

## 駅弁
当駅構内（改札外）で駅弁が販売されている。主な駅弁は下記の通り。

* スペーシア X 日光埋蔵金弁当
* 初代日光埋蔵金弁当
* SL大樹 日光埋蔵金弁当
* 日光高原牛弁当けっこうづくめ
* 日光鱒寿し
* 鶏わっぱ
* ささむすび
* 日光七福いなり


スペーシア X 日光埋蔵金弁当20230717-P1028516.jpg|スペーシア X 日光埋蔵金弁当
初代日光埋蔵金弁当20230722-P1028716.jpg|初代日光埋蔵金弁当
SL大樹日光埋蔵金弁当（東武日光駅）.jpg|SL大樹日光埋蔵金弁当
けっこうづくめ（東武日光駅・日光鱒鮨本舗）20211103-P1260285.jpg|日光高原牛弁当けっこうづくめ
日光鱒寿し20250719-P1071091.jpg|日光鱒寿し
鶏わっぱ（東武日光駅・日光鱒鮨本舗）20240203-P1038290.jpg|鶏わっぱ
ささむすび（日光鱒鮨本舗）20250517-P1068051.jpg|ささむすび


## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**3,623人**である。
	
近年の1日平均**乗降**人員および'''乗車'''人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺

駅周辺の神社・寺・観光名所については「日光市#観光」を参照。当駅とJRの日光駅が日光市街の東端にあり、西へ進む道（国道119号）が日光山内（二社一寺）へ続く。

駅前広場には、かつて日光軌道線で使用された100形109（のちの岡山電気軌道3010）が保存展示されている。

## バス路線

当駅は、中禅寺湖（中禅寺温泉）、奥日光（竜頭の滝、光徳温泉、湯元温泉）、霧降高原方面の各路線バスとの結節点であり、東京方面などから東武線で来た多くの観光客が列車からバスへ乗り換えるため通年で賑わっている。当駅発着のバス系統はJR日光駅を始発・終着とするが、全便ではなく、当駅始発・終着の便も存在する。ただしJR日光駅までは歩いてすぐの距離である。

バス乗車券は駅舎内の東武日光駅ツーリストセンターで発売している。運賃はバス車内でも精算できるが、「世界遺産めぐり手形」や各種「フリーパス」は車内発売をしないため、当所のみの発売となる。

### 構内バスのりば

* **[[東武バス日光]]**、、
** 2A乗り場：湯元温泉行
** 2B乗り場：世界遺産めぐり循環バス日光山内二社一寺方面、西参道行、（日光鬼怒川線）大猷院・二荒山神社前行き
** 2C乗り場：中禅寺温泉行、清滝行、やしおの湯行
** 2D乗り場：霧降高原行（夏季）／霧降の滝行（冬季）、（日光鬼怒川線）鬼怒川温泉駅行
** 2E乗り場（バス待機場内乗り場）：急行中禅寺温泉駅行（夏季） ※ 通常の中禅寺温泉駅行きとはのりばが異なる
** 2番乗り場：JR日光駅行
* **[[日光市営バス]]**、
** 2番乗り場：JR日光駅行（降車専用）
** 3番乗り場：双愛病院行
** 2D乗り場：下今市駅行
* **[[東北急行バス]]**
** 高速バス 東京 - 日光・鬼怒川線 東京駅日本橋口行 ※ 長期運休中

### 東武日光駅前

* **[[関東自動車 (栃木県)|関東自動車]]**は、駅前には乗り入れず、国道119号沿いを走る
** 日光東照宮行
** JR宇都宮駅行

## 付記
* 1972年（昭和47年）1月6日、駅前で皇太子妃が少年から手袋を投げつけられ、体当たりを受ける被害。
* 2006年（平成18年）3月19日に、同年3月18日の東武ダイヤ改正と、同年3月20日の日光市の新設合併を記念したSFとーぶカード（パスネット）が限定販売された。図柄はトレーディングフィギュアシリーズ「鉄道むすめ」のキャラクター「栗橋みなみ」（東武の駅員という設定）が描かれたものである。
* 当駅限定の神橋をデザインしたSFとーぶカードを発売していた時期がある。

## 隣の駅
; 東武鉄道
:  日光線
:* ■特急「スペーシアX」・特急「けごん」・特急「リバティけごん」・JR線直通特急「スペーシア日光」・「SL大樹ふたら」発着駅
:: 急行（当駅到着のみ、東武日光発の設定なし）
::: 下今市駅 (TN 23) → **東武日光駅 (TN 25)**
:: 普通
::: 上今市駅 (TN 24) - **東武日光駅 (TN 25)**

## 脚注

### 注釈

### 出典

;栃木県統計年鑑

;東武鉄道の1日平均利用客数

;バス関係

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* デラックスロマンスカー（DRC）
* スペーシア
* スペーシアX
* けごん
* 日光
* 日光東照宮
* 日光金谷ホテル（東武グループ）
* 東武バス日光
* いろは坂
* 中禅寺湖

## 外部リンク
*
長岡ジャンクション

**長岡ジャンクション** （ながおかジャンクション）は、新潟県長岡市上除町にある、北陸自動車道と関越自動車道を接続するジャンクションである。

## 歴史
* 1980年（昭和55年）9月27日 - 当JCT - 西山ICの開通に伴い供用開始。

## 概要
関越自動車道の東京方面 - 北陸自動車道の新潟方面が本線となっており、北陸自動車道の富山方面へと分岐している。

## 接続する道路

IC番号は開通当時、関越自動車道の連番に合わせて22番としていたが、1987年（昭和62年）に北陸自動車道のIC番号である37番に変更した。
*  北陸自動車道（37番）
*  関越自動車道（37番）

## 隣
;  北陸自動車道
: (36) 西山IC - 大積PA/SIC（SICは事業中） - (37) **長岡JCT** - (37-1) 長岡北SIC - (38) 中之島見附IC
;  関越自動車道
: (21) 長岡IC - (37) **長岡JCT**

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 な行
* 当JCTと同様の構造を有する高速自動車国道のJCT
** 札幌JCT - 道央自動車道七飯方面と札樽自動車道が直結
** 安代JCT - 東北自動車道川口方面と八戸自動車道が直結
** 更埴JCT - 上信越自動車道上越方面と長野自動車道が直結
** 広島北JCT - 中国自動車道吹田方面と広島自動車道が直結
** 下関JCT - 中国自動車道下関方面と山陽自動車道（宇部下関線）が直結
** 川之江東JCT - 高知自動車道川之江方面と徳島自動車道が直結
** 日出JCT - 東九州自動車道清武方面と大分自動車道が直結

## 外部リンク

* 長岡JCTの標識マップ - ドラぷら（東日本高速道路）
新潟中央ジャンクション

**新潟中央ジャンクション** （にいがたちゅうおうジャンクション）は、新潟県新潟市江南区俵柳にある、北陸自動車道・日本海東北自動車道・磐越自動車道の3本を接続するジャンクションである。

## 概要
IC番号は北陸自動車道からの連番で付番されている。国土開発幹線自動車道の北陸自動車道の起点は当JCTからになっているが、並行する旧JR北陸本線（日本海縦貫線の一部、現えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン）に合わせて、米原方面行きを「上り線」、新潟方面行きを「下り線」として、米原JCTを起点とし当JCTが終点になっている。また、日本海東北自動車道の起点でもある。当JCTのすぐ北側に隣接する形で磐越自動車道の新潟中央ICがあり、周辺の道路案内では同ICとほぼ同一扱いである。

1994年の開通当初は長岡方面から新潟中央ICへの流出が出来なかった（ICから長岡方面への流入は開通当初から可能）が、後にオフランプの増設が行われ、現在は4方面全てへの流入・流出が可能である。

ジャンクションの各走路は、タービン・クローバー・トランペットが混在する変則的な形態になっている。

## 接続している道路
*  北陸自動車道（42番）
*  日本海東北自動車道
*  磐越自動車道


ファイル:ToyanoGata.jpg|写真右上新潟中央ジャンクション
ファイル:Shape of the Niigata Chuo JCT and Niigata Chuo IC 001.JPG|新潟中央JCTの形状を描いたタイル。これは北陸自動車道の全線開通時に名立谷浜SAに設置されたものである。2009年（平成21年）撮影。


## 隣
;  北陸自動車道
: (41)新潟西IC - (42)**新潟中央JCT**
;  日本海東北自動車道
: (42)**新潟中央JCT** - (1)新潟亀田IC
;  磐越自動車道
: (13)新津IC - (13-1)新津西SIC - 新潟PA - (42)**新潟中央JCT** - (14)新潟中央IC

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 な行

## 外部リンク
* 新潟中央JCTの標識マップ | ドラぷら(NEXCO東日本)
一宮ジャンクション

**一宮ジャンクション**（いちのみやジャンクション）は、愛知県一宮市大和町にある名神高速道路と東海北陸自動車道のジャンクションである。

## 概要
全区間高架橋構造であり、「鋼管井筒基礎」、「鋼橋脚」、「鋼箱桁橋」などが採用されている。一般道への出入りは近隣の一宮稲沢北IC（当JCTとの相互利用は不可）、一宮西IC、または一宮ICを利用する。このJCTの真下を南北に貫く形で愛知県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）が走っており、計画されている一宮西港道路への接続が考慮されている。

名神下り線では、平日のラッシュ時・土曜・日曜および長期連休中（ゴールデンウィーク・お盆・年末年始）に当ジャンクションを先頭とする渋滞が発生しやすく、最後尾は小牧IC付近や名古屋高速16号一宮線の清洲JCT付近まで伸びることがある。2019年には、渋滞緩和策として加速車線と走行車線の間にラバーポールを設置。ファスナー状に1台ずつ合流する「ファスナー合流」の方式を導入した。さらなる対策として中日本高速道路（NEXCO中日本）は2021年度（令和3年度）に一宮IC - 一宮JCT間の路肩・車線幅を減少して片側3車線運用化する工事に着手し、2024年（令和6年）9月7日に上り線の3車線化工事が完了。2025年（令和7年）11月22日には下り線の3車線化工事も完了した。

なお名神下り線のJCT手前には、飛驒清見ICから先は（飛驒トンネル区間）危険物積載車両通行禁止であることを示す標識が設けられている。

## 歴史
* 1998年（平成10年）12月13日 - 東海北陸自動車道の尾西IC - 一宮JCT間の開通に伴い、供用開始。

## 道路
*  名神高速道路（25-1番）
*  東海北陸自動車道

## 隣
;  名神高速道路
: (25)一宮IC - (25-1)**一宮JCT** - 羽島PA（下り線のみ） - (25-2)岐阜羽島IC

;  東海北陸自動車道
: (1)一宮稲沢北IC - (25-1)**一宮JCT** - (1-1)一宮西IC

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧

## 外部リンク
* 標識ナビまっぷ 名神・東海北陸エリア - 中日本高速道路（一覧に一宮JCTの記載あり）
徳田大津ジャンクション

**徳田大津ジャンクション**（とくだおおつジャンクション）は、石川県七尾市および羽咋郡志賀町にある、能越自動車道とのと里山海道（旧・能登有料道路、法律上は能越自動車道と重複）のジャンクション (JCT) である。

のと里山海道としては初となるJCTである。ただし、当JCT開通後は、能越自動車道田鶴浜IC方面とのと里山海道穴水IC方面が本線となっており、西山IC（金沢）方面へはランプを介して接続している。なお、能登有料道路開通当時から当JCTの開通まで供用されてきた、西山IC - 徳田大津IC間の本線高架橋は、当JCT開通後は下り線（金沢→穴水）専用のランプとして活用されている。

## 歴史
* 1998年（平成10年）4月19日 : 能越自動車道・田鶴浜IC - **徳田大津JCT**間開通に伴い供用開始。

## 道路
*  能越自動車道（田鶴浜道路）
*  /  のと里山海道

## 隣
;  能越自動車道（田鶴浜道路）
: 田鶴浜IC - **徳田大津JCT** 
;  /  のと里山海道
: 西山IC - 西山PA - **徳田大津JCT** - 徳田大津IC

※のと里山海道の当JCT - 穴水IC間は、法律上は能越自動車道との重複区間となっているものの、現地の標識ではのと里山海道単独の案内となっている。

## 参考文献

*『道路現況調書』石川県土木部道路整備課、2008年
*『石川の有料道路のあゆみ』石川県土木部、1990年

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 た行
春夏秋冬

**春夏秋冬**（しゅんかしゅうとう、はるなつあきふゆ、ひととせ）は、春・夏・秋・冬の総称、つまりその1年間のこと。四季を参照。

同名事物は多数存在するが、以下に主なものを挙げる。

## 音楽
; しゅんかしゅうとう
* 春夏秋冬 (泉谷しげるの曲) - 泉谷しげるのシングル（1972年）
** 春・夏・秋・冬 - 上記シングルを収録した、泉谷しげるのアルバム
*** 春夏秋冬 (SIONの曲) / 春夏秋冬 (SIONのアルバム) - SIONの上記楽曲をカバーしたシングル、ならびにアルバム（1987年）
*** 春夏秋冬 (森山良子のアルバム) - 森山良子のアルバム（2008年）
*** その他のカバー曲については
* 春夏秋冬 (Steady&Co.の曲) - Steady&Co.のシングル（2001年）
* 春夏秋冬〜さらしながら〜 - 塚本正治の楽曲（2005年）。NHK『きらっといきる』EDテーマ（2007年 - 2009年）。
* 春夏秋冬 - 2006年に制定された日本貨物鉄道（JR貨物）の社歌。日本貨物鉄道#社歌を参照。
* 春夏秋冬 - 日本の音楽ユニット、カルテットのシングル（2006年）
* 春夏秋冬 (Hilcrhymeの曲) - Hilcrhymeのシングル（2009年）
* 春夏秋冬 (NIKIIEの曲) - NIKIIEのデビュー・シングル（2010年）
* 春夏秋冬 (sumikaの曲) - sumikaのシングル『ファンファーレ/春夏秋冬』に収録（2018年）。アニメ映画『君の膵臓をたべたい』主題歌。
* 君 想ふ 〜春夏秋冬〜 - 倉木麻衣のコンセプト・アルバム（2018年）
* 春夏秋冬 - 夏川りみの配信シングル（2023年）

; はるなつあきふゆ
* 春夏秋冬 (松山千春の曲) - 松山千春のシングル

## その他
; しゅんかしゅうとう
* 春夏秋冬 (テレビ番組) - 日本テレビで日曜日に放送されていたトーク番組
* 春夏秋冬 (パチンコ)、CR春夏秋冬 - 西陣のパチンコ台
* 春夏秋冬 - 都はるみ、伍代夏子、八代亜紀、坂本冬美の女性演歌歌手4名からなるユニット

; はるなつあきふゆ
* 春夏秋冬 (漫画) - 影木栄貴・蔵王大志の漫画作品

## 脚注

## 関連項目
* 
* 夏冬春秋（「かとう はるあき」と読む音楽プロデューサー）
西山パーキングエリア

**西山パーキングエリア**（にしやまパーキングエリア）は、石川県羽咋郡志賀町西山にあるのと里山海道のパーキングエリアである。

## 概要
西山ICの北側に隣接しており、パーキングエリアへの流出入はインターチェンジのランプウェイと兼用になっている。

後述の通りPA内には北鉄奥能登バスのバス停がある。

## 歴史
* 1983年（昭和58年）3月 - 能登有料道路の西山IC - 徳田大津IC間に設置、供用開始。
* 1984年（昭和59年）4月21日 - 上り線に志賀町生産物直売所を開設。
* 1985年（昭和60年）4月 - 上り線に食堂増設。
* 1988年（昭和63年）7月20日 - 下り線に食堂および売店を設置。
* 2000年（平成12年）12月25日 - 西山ICのフルIC化に伴い、能登方面（下り）の出入口を当PA経由にする構造に変更。
* 2013年（平成25年）3月31日 - 能登有料道路が無料化されたことに伴い、路線名がのと里山海道に変更。

## 道路
*  のと里山海道

## 施設
### 金沢方面
* 駐車場
** 大型車：3台
** 小型車：39台
** 身障者用：1台
** EV用：1台
* トイレ
** 男性：大3・小5
** 女性：7
** 身障者用：1
* 食堂（9:00 - 18:00）
* 売店（9:00 - 18:00）
* 自動販売機
* バス停留所（別途記載）

### 穴水方面
* 駐車場
** 大型車：2台
** 小型車：42台
** 身障者用：1台
** EV用：1台
* トイレ
** 男性：大3・小5
** 女性：7
** 身障者用：1
* 食堂（9:00 - 17:00、休止中）
* 売店（9:00 - 17:00）
* 自動販売機
* バス停留所（下記参照）

### 西山PAバス停留所
北鉄奥能登バス（北陸鉄道グループのバス子会社）が運行する特急バスの停留所が、上下線ともに休憩・販売施設の前に設置されている。
#### 停車路線
いずれも全便停車する。
*輪島特急線
*珠洲特急線
*珠洲宇出津特急線

## 隣
; のと里山海道
:西山IC - **西山PA** - 徳田大津JCT

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク
* サービスエリア・パーキングエリアの紹介 - 石川県土木部中能登土木総合事務所
志雄パーキングエリア

**志雄パーキングエリア**（しおパーキングエリア）は、石川県羽咋郡宝達志水町柳瀬にあるのと里山海道のパーキングエリアである。

## 概要
能登海浜道路（のちの能登有料道路）の高松IC - 柳田IC間の開通当初は設置されなかったが、白尾IC - 柳田IC間の4車線化に伴い設置された。供用開始当初はトイレのみとなっていたが、2005年（平成17年）に売店を併設した常設のレストハウスを開設した。

パーキングエリア内にはバス停留所は設置されていないが、北鉄奥能登バス輪島特急線の両方向と珠洲特急線、珠洲宇出津特急線のそれぞれ珠洲方面ゆきのトイレ休憩箇所として利用されている。

## 歴史
* 1994年（平成6年）8月11日 - 能登有料道路の今浜IC - 千里浜IC間に新設、供用開始。
* 2005年（平成17年）3月10日 - 売店を併設した常設のレストハウスが開業。
* 2013年（平成25年）3月31日 - 能登有料道路が無料化されたことに伴い、道路名がのと里山海道となる。

## 道路
*  のと里山海道

## 施設
### 金沢方面
* 駐車場
** 大型：4台
** 小型：17台
** 障害者用：1台
** EV：1台
* トイレ
** 男性 大3・小5
** 女性 7
** 車椅子用 1
* 売店（8:30 - 17:30）
* 自動販売機

### 穴水方面
* 駐車場
** 大型：4台
** 小型：19台
** 障害者用：1台
** EV：1台
* トイレ
** 男性 大3・小5
** 女性 7
** 車椅子用 1
* 売店（8:30 - 17:30）
* 自動販売機

### 管理者
* 志雄町観光開発株式会社（宝達志水町商工会などが出資する第三セクター）
* 株式会社八幡 - 店舗運営（志雄町観光開発が委託）

## 周辺
* 千里浜なぎさドライブウェイ

## 隣
; のと里山海道
: 今浜IC - **志雄PA** - 千里浜IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク
* サービスエリア・パーキングエリアの紹介 - 石川県土木部中能登土木事務所のと里山海道課
土井隆雄

**土井 隆雄**（どい たかお、1954年（昭和29年）9月18日 - ）は、日本の宇宙航空研究開発機構（JAXA）に所属していた元宇宙飛行士、大学研究員、天文家。工学博士、博士（理学）。これまでに2回、スペースシャトル搭乗ミッションを行った。東京都南多摩郡（現・町田市）出身。

## 来歴
東京大学大学院博士課程修了後、宇宙科学研究所（ISAS）研究生、アメリカ航空宇宙局（NASA）研究員を経て1985年（昭和60年）、毛利衛・向井千秋（選抜当時は内藤千秋）とともに、当時の宇宙開発事業団（NASDA）初の宇宙飛行士に選抜された。

しかし、ペイロードスペシャリスト（PS）としての任務はまず最年長の毛利、2回目は女性初となる向井が行うことになり、土井は彼らをサポートした。この間にミッションスペシャリスト（MS）候補に若田光一が就任したが、土井は向井のサポート任務に専念しており、結果的には後輩の若田がMSとして先に飛行することになった。土井も毛利とともに、改めてMS資格を取得し、その後の任務に備えた。

選抜以来サポート役をこなし続けてきた土井を待っていたのは、日本人初の船外活動という晴れ舞台だった。1997年（平成9年）のSTS-87でスペースシャトル・コロンビアに搭乗し、土井は船外活動用宇宙服に身を包み、国際宇宙ステーション（ISS）建設に備えた技術試験を行った。

毛利と向井が事実上引退した後も、同期の中で唯一、現役宇宙飛行士として活動を続け、2008年のSTS-123でスペースシャトル・エンデバーに搭乗した際は、日本初の有人施設「きぼう船内保管室」の設置を担当した。また同年の宇宙航空研究開発機構（JAXA）宇宙飛行士選抜試験のNASA最終面接において面接官の一人を務めた。

2009年9月に宇宙の平和利用政策を担当する国連宇宙部・宇宙応用課長に着任。宇宙開発で得られた各種観測データや研究成果の世界各国への提供、ISSに各国研究者を受け入れる体制の構築などに取り組む意向を示した。

2016年4月から2025年3月、京都大学宇宙総合学研究ユニット特定教授。現在は非常勤研究員。

## 略歴
* 1970年 山梨県甲府市立東中学校を卒業。
* 1973年 大阪府立三国丘高等学校を卒業。
* 1978年 東京大学工学部航空学科卒業。
* 1983年 東京大学大学院工学系研究科博士課程（宇宙工学）を修了。
* 1985年8月 旧NASDA（宇宙開発事業団）により毛利衛、向井千秋とともに宇宙飛行士（搭乗科学技術者）に選ばれる。
* 1985年11月 旧NASDA入社。
* 1987年5月〜1988年12月 コロラド大学ボルダー校大気理論及び解析センターにて微小重力流体科学を研究。
* 1995年3月 アメリカ航空宇宙局ミッションスペシャリスト（搭乗運用技術者：MS）訓練コース参加。 
* 1997年11月19日〜12月5日：スペースシャトル・コロンビアで宇宙へ（STS-87）。日本人初の宇宙船外活動を行う。
* 1998年1月21日 内閣総理大臣顕彰受賞 （授与内閣 : 橋本龍太郎内閣）。 受賞理由は、「宇宙飛行士としての業績」。
* 2002年10月 銀河「NGC922」の中にある超新星2002gwを発見。
* 2003年3月25日 超新星2002gwの発見に対し、日本天文学会天体発見賞を受賞。
* 2004年6月 ライス大学大学院博士課程修了（天文物理学）。
* 2007年2月18日 銀河NGC4030の中に超新星2007aaを発見。
* 2008年3月11日〜27日 国際宇宙ステーションの日本実験棟「きぼう」の打ち上げ第1便となるスペースシャトル・エンデバー（STS-123）に搭乗。
* 2008年3月26日  超新星2007aaの発見に対し、日本天文学会天体発見賞を受賞。
* 2008年6月30日 茅ヶ崎市民栄誉賞受賞。
* 2008年10月1日 アメリカ航空宇宙局の設立50周年記念VTR,50 Years of Exploration （アメリカ航空宇宙局ウェブページで公開）に、宇宙航空研究開発機構の宇宙飛行士の代表としてコメントを述べている。
* 2009年9月16日 国際連合宇宙部・宇宙応用課長へ着任。
* 2016年4月 京都大学宇宙総合学研究ユニット特定教授に就任。

## 人物
山梨県甲府市立東中学校で3年間を過ごす。中学1年の秋から太陽の黒点観測を始め、山梨県立科学館の前身である山梨県立青少年科学センターに通った。土井が親しんだプラネタリウム投えい機は母校に展示されている。

1991年から超新星の観測を始め、1997年に日本人初の船外活動を行った後の2002年と2007年に超新星を発見した。2002年に天文物理学の修士号を、2004年に博士号を得ている。

2008年の宇宙飛行の際、山梨県立科学館から生まれた『星つむぎの歌』（作詞：星つむぎの詩人たち・覚和歌子、作曲：財津和夫、歌唱：平原綾香）が応援ソングとなった。土井は贈られていたCDを持参しており、そのCDをスペースシャトルの船内に浮かべ、窓越しに見える国際宇宙ステーションの太陽電池パドルと地球を背景に写真を撮った。3月19日、土井夫人のリクエストによって『星つむぎの歌』がウェイクアップコールとして地上から国際宇宙ステーションに送信された。それを聞いて目覚めた土井は、歌の制作にかかわった人々に感謝の言葉を述べた。

実家が神奈川県茅ヶ崎市にあり、学生時代の一時期を過ごしたことから、2008年に茅ヶ崎市民栄誉賞を受賞した。茅ケ崎駅北口のペデストリアンデッキに土井の手形モニュメントが設置されている。

## 趣味
* 飛行機操縦、ジョギング、サッカー、天体観測、グライダー、テニス

## 脚注

## 関連項目

* 日本人の宇宙飛行
* 船外活動(宇宙遊泳)
* 星つむぎの歌

## 外部リンク
* 土井隆雄:JAXAの宇宙飛行士 - 宇宙ステーション・きぼう広報・情報センター - JAXA
* 国際連合宇宙部・宇宙応用課長 土井隆雄 日本発、アジア、そして世界へ…“みちびき”の打ち上げに寄せて　JAXAインタビュー 2010年7月22日　
* 土井隆雄講義概要「有人宇宙活動　人類の宇宙展開は何をめざすのか」
*
瀧乃湯 (台湾)

**瀧乃湯**（たきのゆ）は台湾台北市北投区光明路244（北投温泉）にある銭湯（公衆浴場）。台湾に現存する浴場の中では最古の部類にあたる。
台湾では多くの公衆浴場において水着の着用が義務づけられていたが、ここでは全裸で入浴する。
## 歴史

創業年月は不明だが日本統治時代の明治40年（1907年）前後とする説が多い（瀧乃湯の公式サイトでも ″since 1907″ としている）。開業当初は露天風呂の男湯のみだったが、大正12年（1923年）の昭和天皇（当時は皇太子）北投温泉巡行に併せて建屋を作り、その際に女湯も作られた。

1945年の台湾光復により、中華民国陸軍が接収し、後に国有財産局によって競売にかけられ、林添漢が落札し、以降はその子孫が経営している。

## 建屋について

建屋は番台・男湯・女湯・家族風呂で構成され、それぞれ浴槽と洗い場、脱衣場から構成されている。湯船は台北近郊の唭哩岸より切り出された石材が用いられており、男湯の一部には北投石も使われているようである。泉質は強酸性で硫黄に若干のラドンが混ざっている。なお、浴槽内の湯温は高く、44度前後である。

浴場は2017年に大規模な改装が行われたものの、浴槽などは基本的には1923年に改築した時の姿を残す。

2017年の改装では、浴場と一体化していた脱衣場に仕切りを設けて浴室から分離したほか、冷水しか出なかった洗い場のシャワーから温水が出るようにするなどの改装がなされた。

敷地内には「皇太子御渡渉記念碑」が残されている。

北投石はこの瀧乃湯の目の前を流れる川で初めて発見された。
## 交通アクセス
* 台北捷運新北投支線新北投駅より徒歩5分。北投温泉博物館付近。

## 脚注



## 参考文献
* 

## 外部リンク
*瀧乃湯
閩南語

**閩南語**（びんなんご、ミンナンご）は、閩語の一方言である泉州方言と漳州方言を基盤に成立した言語。主に閩南地方（中華人民共和国福建省南部）で話される言葉である。
* 狭義には、泉州、漳州、廈門などの福建省南部で話されている言葉をさす。東南アジアでは**福建語**とも呼ばれる。
* 広義には、狭義の言葉に加え、台湾、浙江省南部、広東省東部および西部、海南省などで話される、類似性の高い言葉の総称として用いられる。

## 概要
福建省南部とは具体的に泉州、漳州、廈門地方を意味するが、歴史的にこの地方から台湾、広東省潮州、汕頭地方、雷州半島、浙江省南部、海南省や東南アジアのシンガポール、マレーシア、インドネシア、ブルネイ、タイ、フィリピンへ移住した者が多く、これら地方の閩南（福建南部）系住民の間でも話されている。これらの地方で話される言語変種を総称するものが広義の閩南語である。

これらの言葉が中国語の方言であるか、独自の言語群であるかは言語学上の論争があるが、伝統的には下位の閩語に属する方言だとする見方が多い。方言学的には、広義の閩南語は、閩台グループ（泉州語、漳州語、台湾語と海外閩南語）、浙南グループ、潮汕グループ（潮州語）、海南グループ（海南語）に分類される。

狭義の閩南語は、東南アジアでは **Hokkien** とも呼ばれる。客家語（ハッカご、Hakka）と紛らわしいが、「福建」の意味である。台湾では台湾語もしくは河洛（ホーロー）語とも呼ばれる。これは台湾の公用語である標準中国語（中華民国国語）と区別するために台湾土着の言葉として考えられている（オーストロネシア語族系台湾原住民の言葉は全く系統が違うので注意する必要がある）。

## 下位方言
### 閩台グループ
* 福建語 Hokkien (nan-hok)
** 福建語 Fukienese (nan-fuk)
** 台湾語 Taiwanese
* 大田方言 Datian (nan-dat)

### 浙南グループ
* 浙南語 Zhenan Min (nan-zhe)

### 潮汕グループ
* 潮州語 Chaozhou (nan-chz)
** 潮州語 Teochew (nan-teo)
** 潮州語 Chaochow (nan-cho)
* 隆都方言 Longdu (nan-lon)

### 雷瓊グループ
* 雷州語 Leizhou (nan-lei)
* 海南語 (Hainan) (nan-hai) 1987年出版の『中国語言地図集』では公式に両者を閩南語から分けて説明している

## 音韻
### 古語の残存
声調が北京語の4声に比べて狭義の閩南語の場合7声前後と多く、発声、語彙、文法の面で、中古中国語の残存が見られる。閩語の内部では、例えば「鍋」を「鼎」と呼ぶなどの語彙の共通性がみられるが、これも中古中国語が残存している。

これは中原の漢語音が華南の漢化によって広まったため、特に周辺地域である福建において、古い時代の音が残ったと考えられる（ジェリー・ノーマン、または方言周圏論の考え方などを参考のこと）。

日本における漢字発音の漢音は唐時代に伝来されたため、閩南語の発音との類似が見られる。例えば、「世界」（）、「国家」（）、「了解」（）、「健康」（kiān-khong）、「感謝」（kám-siā）などの発音は現代日本語と似て聞こえる。

### 声調
#### [[連続変調|連読変調]]

発話する時、文末の音節以外のほとんどの音節の声調が一定のルールに則って単字調から変化することを連読変調という。これは閩南語の特徴の1つである。

例えば（貨車）と（火車）の声調だけが異なる2つの単語がある。（貨）はもともと陰去（低平）調であるが、（車）の前では降下調（上声）のに変わる。（火）はもともと上声（降下調）であるが、（車）の前では高平（陰平）調のに変わる。もし「火車」を言うつもりで本調ので発音すれば、聴者にとっては「貨車」を言ったと思われる。

変調のルールは地域によって異なる。下の表では各方言における変調のルールを記する。各方言の1行目は本来の調値と声調番号、2行目は変調の調値と声調番号である。

### 文白異読
閩南語には日本語の音読み、訓読みなどのように、文読音と白話音があり、「文白異読」といわれる。常用漢字の4割には文・白読の区別があり、単語ごとに文読音と白話音のどちらを使用するかが異なる。以下に漢数字の対応表を示す。白読は基数詞に用いられる一方で、文読は序数詞として、あるいは電話番号・車のナンバーなどを読み上げる時に用いられる。

また、1つの漢字にそれぞれ1つ以上の文・白読がある場合もある。例えば、「成」の文読は「成功=」、「幾成=」の2通りがあり、白読も「成做=」、「成家=」の2通りがあり、しかも互いに代用することはできない。

同じ漢字表記でも、文読と白読によって単語の意味を区分する場合もある。例えば文読の「成家=」は「結婚」の意味であるに対し、白読の「成家=」は「家族を養う」の意味である。文読の「大人=」は公人あるいは目上の人への敬称に対し、白読の「大人=」は「成人」の意味である。

閩南語が母語でない人にとって、地名用漢字の文・白読を判断するのは極めて困難である。例えば台湾の高雄市には岡山区、旗山区、鳳山区の3つの区があるが、「岡山=」と「旗山=」の「山」は文読のであるに対し、「鳳山=」の「山」は白読のである。また、「台東=」と「屏東=」の「東」の読みも違う（前者は白読、後者は文読）。

## 表記体系
台湾では繁体字（正体字）が使用されるが、福建省では簡体字が使われる（中国語参照）。台湾では、白話字で表記する聖書が流通している。

## 語彙
### 借用語
日本語における台湾語からの借用語としては下記の様な例がある。
* ビーフン［米粉］
* レンブ［蓮霧］（オオフトモモ）
* ケチャップ［鮭汁］（マレー語、英語経由）
* サバヒー［虱目魚］（和名）
* コウタイ［］（和名）
* レンヒー［鰱魚］（レンギョの別名）
* ケンヒー［鯁魚］（コイ科の淡水魚の一種、鯪魚）
* タンキー［童乩］（道教のシャーマン）

英語の "tea" やフランス語の"thé"など、一部の西欧の言語における茶の呼び名は、閩南語のテー（茶/）に由来する。これは、福建省南部を中心とした地域が貿易の中心地であったためである。

## 参考文献

* 中川仁（監修・解説）（2019）『日本統治下における台湾語・客家語・蕃語資料 第1巻 台湾語法 全 (附・台湾語助数詞)』近現代資料刊行会 ISBN 978-4-86364-536-3

## 脚注

## 外部リンク

* 台語線頂字典
* 厦門語線上査詢
*
*LL-Map
*MultiTree
マラドーナ

**マラドーナ**（Maradona）

* **[[ディエゴ・マラドーナ]]** - 元アルゼンチン代表でナポリ等に所属したサッカー選手。
** マラドーナ2世 - ディエゴに由来する、有望なアルゼンチン出身サッカー選手に与えられる通称。
** 他国のサッカー選手でも、スタイルや業績から東欧のマラドーナ（ゲオルゲ・ハジ）、砂漠のマラドーナ（サイード・オワイラン）などの愛称で呼ばれる選手もいる。
* ウーゴ・マラドーナ - ディエゴの弟で、日本のアビスパ福岡、コンサドーレ札幌等にも所属したサッカー選手。
* ラウル・マラドーナ - ディエゴの弟で、アルゼンチンの元サッカー選手
* ディエゴ・マラドーナ・ジュニア - ディエゴの息子で、ナポリのユースチームに所属するサッカー選手。
* マラドーナ (映画) - 2008年のスペイン・フランス映画。
* マラドーナ (お笑いコンビ) - 吉本興業に所属するお笑いコンビ・スーパーマラドーナの旧コンビ名。
福岡インターチェンジ

**福岡インターチェンジ**（ふくおかインターチェンジ）

* 福岡インターチェンジ (富山県) - 富山県高岡市にある能越自動車道のインターチェンジ。
* 福岡インターチェンジ (福岡県) - 福岡県福岡市東区及び糟屋郡粕屋町にまたがる九州自動車道・福岡高速道路4号線のインターチェンジ。

## 関連項目
* 福岡 (曖昧さ回避)