起亜

**起亜株式会社**（キア、、）は、韓国第2位の自動車メーカー。2023年の販売台数は308万5771台である。スローガンは「Movement that inspires」。

1944年に設立された**京城精工株式会社**を前身とする。マツダ及びフォードの技術供与により発展してきたが、1998年の経営破綻で現代自動車の傘下となり、現在は同社と共に現代自動車グループを構成している。2012年6月の時点で、同社の32.8％の株式を現代自動車が所有。生産車種のほとんどが、同社が販売する同じクラスの車種と主要部品を共有している。

## 概要
### 年表
* 1944年12月 - 金喆浩により日本領朝鮮京畿道京城府（現在のソウル特別市）永登浦で**京城精工**として創業する。当初は自転車部品を扱っていた。
* 1952年3月 - 京城精工が自転車「SAMCHOLLI」を発表。
* 1961年 - オートバイ「C100(ホンダ・スーパーカブ)」を発売。
* 1962年 - 1月にマツダのオート三輪・「K-360」「T600」をノックダウン生産。3月、**起亜産業**（キアさんぎょう、）に社名変更。社名の「起」は「立ち上がる」、「亜」は「アジア」からとっており、「アジアからの躍進」を意味する。
* 1971年 - マツダのトラック「タイタン」・「ボクサー」をノックダウン生産。
* 1974年 - マツダファミリアを、「ブリザ (Brisa)、」の名称でノックダウン生産する。起亜ブランド初の乗用車となる。
* 1975年 - 起亜初の完成車を輸出（一号車はブリザ・ピックアップ）。
* 1976年 - 亜細亜自動車を傘下に収める。韓国政府が唯一公認する軍用車製造会社となる。
* 1979年 - プジョー604とフィアット132を生産。韓国初のDOHCエンジン搭載車である。自転車部門が分社化され、「三千里自転車（Samchuly Bicycle）」として独立。
* 1980年 - マツダのキャブオーバー車、「ボンゴ・トラック」を生産。翌年には「ボンゴ・コーチ」も生産。
* 1981年 - 多目的農業用トラック「キア・セレス」を生産。
* 1983年 - マツダ、起亜産業へ資本参加。
* 1986年 - フォードが資本参加。ワンボックス車「キア・ベスタ」を生産。
* 1986年 - フォード・フェスティバ（現地名：キア・プライド）を生産。同時に対米輸出もスタート。
* 1989年 - 韓国の自動車メーカーでは初めて東京モーターショーに出展。
* 1990年 - **起亜自動車**に社名変更。同時にロゴマークも変更する。
* 1991年 - 欧州法人（KME）を設立。
* 1992年 - 北米法人（KMA）を設立。4月に日本法人「起亜ジャパン」設立。
* 1996年 - 韓国初の本格的スポーツカーであるロータスエランを「キア・エラン」の名称で生産開始。インドネシア政府との合弁でティモールの生産を開始。
* 1999年3月 - 前年に起きた韓国経済危機の影響もあり経営破綻。7月には現代自動車傘下になったため、以後開発された起亜車はそれまでのマツダ車ベースから、現代車ベースとなった。これに伴い、傘下の亜細亜自動車を吸収合併する。
* 2001年 - プロ野球チーム「起亜タイガース」設立。
* 2002年 - 全豪オープンテニスのメインスポンサーとなる。ティモールの生産を終了。
* 2006年 - 現代自動車とともに2006 FIFAワールドカップのオフィシャルパートナーとなる。元フォルクスワーゲングループのペーター・シュライヤーがCDO（最高デザイン責任者）に就任する。
* 2013年 - 北米市場で現代自動車と合わせて190万台という最大規模のリコールを発表。
* 2016年 - メキシコ工場が完成。
* 2017年 - JDパワーの初期品質調査で、2年連続で第1位を獲得。
* 2019年 - インド工場が完成。インド市場へ初参入を果たす
*2020年 - SUVのテルライドがワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
*2020年11月 - 労働組合が4日間にわたり部分ストライキ（1日4時間の短縮勤務）を実施。生産損失は約1万6000台に達する見込み。ストライキの実施は9年連続。
*2021年1月 - **起亜**に社名変更。同時にCIを全面刷新。

### 過去のCI

Kia Motors 1953-1964 Logo.svg|1953年-1964年
Kia Motors 1964-1986 Logo.svg|1964年-1986年
Kia Motors Logo (1986-1994).svg|1986年-1994年
Kia Motors 2002-2012 Logo.svg|1994年-2012年
KIA logo2.svg|2012年-2021年


## 日本での販売
* 1992年、日本法人「起亜ジャパン株式会社」を東京都港区芝公園に設立。前身は「起亜自動車日本支社」。同じく「起亜自動車」技術開発部門の東京R&Dセンターが港区芝公園に所在。
* 1995年には東京R&Dセンターを千葉ニュータウン（千葉県印西市）に移設。地上9階建ての自社ビルを建設。1996年からは「起亜ジャパン株式会社」の一部機能が同ビル内へ統合され、1999年まで同所にて営業。現在は現代-起亜自動車グループの日本での開発拠点となっている。
* 東京モーターショーへは、1991年より出展。以後、1993年、1997年、1999年と連続して出展した。
* 「Kia Elan」を日本名「ビガート(Vigato)」として日本で発売。東京輸入車ショー、名古屋輸入車ショーなどに出展した。
* 1999年に現代自動車傘下となってからは、部品輸入等を同社と共同化するなどの方針変更により、業務がほとんどない状態となっていた。2013年3月、起亜ジャパンを清算。
* 日本進出中もフォード・フェスティバ（キア・プライド）の派生モデルの5ドア版「フェスティバ5」やセダン「フェスティバβ」（両方とも左ハンドル）、1997年にはロータス・エランのライセンス生産モデル「ビガート」を輸出していた。
* 2026年春頃に、双日と提携し、EVバンのPV5を日本で販売することが決定した。

## デザイン
2006年9月1日に、ペーター・シュライヤー（フォルクスワーゲングループ全体のデザイン部門の元トップ）がKIAのCDO（Chief Design Officer、最高デザイン責任者）として招へいされた。シュライヤーは、各車種に「タイガーノーズグリル」として知られる新しいコーポレートグリルを導入した。
シュライヤーは「私は力強い視覚面での信号、印、識別子を求めた。車の前面にはこの認識やこの表現が必要とされる。車は顔を必要とし、私は新しいキアの顔は強力で独特なものだと考える。人目を惹くことは不可欠であり、顔は遠くからでさえ直ちにキアを識別可能であるべきだ」と述べている。なお、シュライヤーは、2012年12月に起亜の社長ならびに現代自動車グループの最高デザイン責任者に就任した。

## モータースポーツ

1990年代にセフィアがグループNで公認を取得しており、WRC（世界ラリー選手権）・APRC（アジアパシフィックラリー選手権）併催のラリー・オーストラリアにワークス体制で韓国人ドライバーが参戦し、N2クラス・N3クラスで1位を獲得している。

2010年に北米PWCのキネティック・モータースポーツを支援し、KIA Racingとして自動車レースへの初のワークス参戦を開始。以降ツーリングカーレースを中心に活動している。2014年にはPWCのGTSクラス（オプティマ）とTC-Aクラス（フォルテ クープ）でチャンピオンを獲得した。

2016年には元WRCドライバーのマンフレッド・ストール率いる技術者集団STARD（Stohl Advanced Research and Development）の協力を得て、TCR規定のシード GT TCRを開発。TCRインターナショナルにも参戦した。

STCC（スカンディナビア・ツーリングカー選手権）にも2014年からプライベーターがオプティマで参戦。TCR規定が導入されて以降はシードに車両をスイッチしたが、2017年で活動を休止している。

ラリークロスでは元WRCドライバーのジジ・ガリ率いるGGRXがリオをベースとしたRXスーパーカーを開発し、2017年から散発的に世界ラリークロス選手権(World RX)に参戦している。

## 現行車種一覧
2024年3月現在

**セダン**
* K9/K900/クオリス
* K8
* K5/マジェンティス/オプティマ/K5ハイブリッド
* K4/カシェット
**軽自動車**
* モーニング/ピカント
* レイ/レイEV
**SUV**
* セルトス
* スポーテージ
* ニロ/ニロプラグインハイブリッド/ニロEV
* ソレント/ソレントハイブリッド
* モハベ
* EV6
* EV9
**ハッチバック**

*K3 GT

**ミニバン**
* カーニバル/カーニバル ハイリムジン/セドナ
* PV5
**バス**
* グランバード
**トラック**
* ボンゴIII
**軍用車**
* K-151
* K-311
* 中型標準車
**海外専売車**
* プライド/リオ/K2（海外市場専売車）
* ソウル/ソウルEV（2021年以降は海外市場専売車）
* シード（欧州市場専売車）
* ストニック（2020年10月以降は海外市場専売車）
*テルライド（北米市場専売車）
* KXクロス（中国市場専売車）

KIA STINGER 201706 01.jpg|スティンガー
Kia_Granbird_2016_Hanwha_Eagles.jpg|グランバード
Philippine Army Kia KM25 military truck.jpg|KM25


## 過去の車種一覧

**乗用車**
* ブリサ（3代目マツダ・ファミリアおよびマツダ・グランドファミリアがベース）
* 604（プジョー・604のライセンス生産車）
* 132（フィアット・132のライセンス生産車）
* コンチネンタル（リンカーン・コンチネンタルのOEM車）
* セーブル（マーキュリー・セーブルのライセンス生産車）
* グランドマーキー（マーキュリー・グランドマーキーのOEM車）
* プライド（韓国向け）
* コンコード（4代目マツダ・カペラがベース）
* キャピタル（コンコードがベース）
* ポテンシャ（5代目マツダ・ルーチェのライセンス生産車）
* シューマ/セフィア
* アベラ（マツダが設計、キアが生産、フォードが販売を担当）
* クレドス/クラルス
* エラン（ロータス・エランのライセンス生産車）
* エンタープライズ（2代目マツダ・センティアがベース）
* レトナ
* パークタウン
* カースター/ジョイス（2代目三菱・シャリオがベース）
* ヴィスト（アトスの兄弟車）
* スペクトラ/ニュースペクトラ
* マジェンティス/オプティマ/オプティマリーガル
* オピラス/アマンティ
* ロッツェ
* K7
* スティンガー
* ロックスター（K-111がベース）
* カレンス/ロンド
* 初代プライド（初代フォード・フェスティバのライセンス生産車）
* プライドベータ
* アベラ・アベラデルタ（2代目フォード・フェスティバがベース）
* ヴェンガ（欧州市場専売車）

* リオ/リオSF（初代、韓国向け）
* セラトー/スペクトラ
* セフィアレオ
* スペクトラウィング
* K3クープ/セラトークープ/クープ
**商用車**
*タイタン（初代マツダ・タイタンのライセンス生産車）
*ボクサー（初代はマツダ・ボクサーのライセンス生産車、2代目は3代目日野・レンジャーと2代目マツダ・タイタンがベース）
*KB900/940（日野・KB/KF/TC/ZM/KS系トラックのライセンス生産車）
*セレス（初代ボンゴトラックがベース）
*コンビ/パワーコンビ（2代目マツダ・パークウェイがベース）
*ベスタ（3代目マツダ・ボンゴおよび初代マツダ・ボンゴブローニイがベース）
*トレード（2代目マツダ・タイタンがベース。）
*ライノ（初代は3代目日野・レンジャーおよび2代目マツダ・タイタンがベース、2代目は4代目日野・レンジャーがベース）
*AM818コスモス（日野・レインボーRJ型がベース）
*AM828/KM828ニューコスモス（AM818コスモスのMC版）
*タウナー（7代目ダイハツ・ハイゼットがベース）
*グラント（初代スーパードルフィンプロフィアがベース）
*プレジオ
*K-111（ウィリス・ジープ・M606がベース）
*K-131
*K-511
*AM808（日野・レインボーAM系およびレインボーAC系がベース）
*トピック（3代目マツダ・ボンゴと初代マツダ・ボンゴブローニイがベース）
* パメックス（2代目ヒュンダイ・マイティの兄弟車）
* AMトラック（日野・スーパードルフィンがベース）
* AM707（初代マツダ・パークウェイがベース）
* AM807（フィアット・625がベース）
* AMバス（日野・ブルーリボンRT型およびRU型がベース）
**三輪車**
* K-360
* T-1500
* T-2000
* T-600

## 関連項目

* 韓国車
* マツダ
* フォード・モーター
* 現代自動車グループ
* 現代自動車
* 全豪オープン（メジャースポンサー）
* 起亜タイガース
* FCジロンダン・ボルドー（ユニフォームスポンサー）
* ヴィトーリアFC（ユニフォームスポンサー）
* ラファエル・ナダル（イメージキャラクター）
* IRIS-アイリス-
* タクシー運転手・約束は海を越えて（映画内で主人公が使用しているタクシーの車種がブリサである）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 起亜
* 起亜
* 起亜
* グローバル・エンジン・マニュファクチュアリング・アライアンス(英語) - ワールドエンジン -