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伊豆高原駅

**伊豆高原駅**（いずこうげんえき）は、静岡県伊東市八幡野にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号は**IZ06**。第1回中部の駅百選に選ばれた。

## 歴史
### 年表
* 1961年（昭和36年）12月10日：開業。
* 1993年（平成5年）1月22日：駅舎改築工事に着手。
* 1994年（平成6年）3月18日：駅舎を統合して、新駅舎・駅ビルが完成（3月19日開業）。
* 2000年（平成12年）４月：駅前足湯「美足の湯」開設。
* 2000年（平成12年）以降：駅長無配置駅となり、伊豆急下田駅の被管理駅となる。

### 駅名の由来
所在地の地名は伊東市八幡野であり、開業前の仮称駅名は「八幡野駅」であった。だが、別荘地や行楽地として開発の拠点とする意図を踏まえ、伊豆高原とされた。高原を名乗るが隣の城ヶ崎海岸駅より標高が低い。

## 駅構造
島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線、計2面3線を有する地上駅。海側に車両基地（伊豆高原車両区）が併設されている。

### のりば

; 備考
* 乗務員区所（伊豆高原運輸区）があり、一部列車で交代が行われる。
* 2番線を上下本線とした一線スルー構造になっている。
* 時間帯によって、1～3番線すべてが上下列車に使用される。なお構造上1番線で車両の増結が行われる運用は存在しない。
* 特急待避（緩急接続）がない場合、下りは2番線、上りは3番線に入線する。
* 特急待避（緩急接続）がある場合、下りでは普通列車が1番線に入線し特急列車が2番線に入線する。上りでは普通列車が2番線に入線し特急列車が3番線に入線する。
* 引き上げ線から増結車両が入れ替えを行う際は2・3番線を支障するため、当駅で増結する列車と行き違いを行う下り列車は1番線に入線する。
* 朝夕を中心に車両交換が行われるが、その際はホームを共用する2・3番線を使用して乗換えを容易にしている。
* 日中の閑散期は当駅で普通列車の増解結が行われ、熱海方面は6両、伊豆急下田方面は3両で運転される。（リゾート21運用時は当駅で8000系電車と車両交換することがある。）
* 伊東方面に引き上げ線があり、普通列車の増結編成の留置に使われる。下田方面にはホームから引き上げ線はない。
* 伊豆高原車両区への引き込み線は伊豆急下田方面から分岐しており、入出庫する車両は一旦分岐奥の本線上に停車してから折り返す。
* 駅構内の側線に、2019年に引退したクモハ103が保存されている。


Izukougen station.JPG|構内
伊豆高原駅5.JPG|ホーム


### 構内
駅舎は高台の上にある橋上駅だが、エスカレーター・エレベーターを利用すると階段を使わないでホームと改札の移動が可能である。なおエスカレーターは上りのみの片方向運転のためホーム階から改札階への移動のみ可能。

以前は高原口、八幡野口の2つの改札口を有していた。高原口は現在の改札口付近にあり、それとは別に伊豆急下田寄りにも八幡野口の駅舎と改札があった。現在の駅ビル「やまもプラザ」の完成により八幡野改札は廃止され、改札は高原口側に集約された。なお現在も駅ビルを境に北側は高原口（桜並木口）、南側は八幡野口（やまも口）と呼ばれている。

当駅は特急停車駅のためみどりの窓口と自動券売機が設置されている。みどりの窓口には指定席空席案内（上りのみ）もある。LED式列車案内も設置済み。

SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO等）は、伊豆急行線内全駅で利用可能であり、当駅を含む一部の駅には改札内に簡易チャージ機も設置されている。


伊豆高原駅3.JPG|駅構内のレストラン街
伊豆高原駅4.JPG|駅構内の広場


## 駅弁
伊豆急グループの伊豆急コミュニティーが販売する主な駅弁は下記の通り。

* 金目鯛の押寿司【匠の三種】
* 金目鯛の塩焼き弁当
* あじずし
* あぶりさんまの棒寿司

## 利用状況
* 2020年（令和2年）度の1日平均'''乗車'''人員は**765人**である。
近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺

その他、駅前には有料駐車場が多く、美術館や博物館などの観光施設のほか、ペンションや別荘なども多い。また高原口の前には足湯もあり休日は常に観光客で混雑する。有料駐車場は場所によっては駐車する時間で安くなる場合がある。

## バス路線

}
|
|-
!2
|
|「I32」「I33」「I39」「I85」は朝夕運転。また、「I32」「I39」は伊東市自主運行バス路線
|-
!colspan="4"|伊豆高原駅やまも口（八幡野口）
|-
!－
|style="text-align:center;"|東海バス
|**I73**：伊豆高原駅 / シャボテン公園
|伊豆高原駅行きは1日2本、シャボテン公園行きは1日3本運行（一部のみ経由）。また、伊東市自主運行バス路線
|}
; 備考
* 赤沢海岸方面は日中は予約制デマンドタクシー（いず東海タクシー）での運行となる。

## 隣の駅
※特急「踊り子」「サフィール踊り子」の隣の停車駅は各列車記事を参照。
; 伊豆急行
:  伊豆急行線
:: 城ヶ崎海岸駅 (IZ05) - **伊豆高原駅 (IZ06)** - 伊豆大川駅 (IZ07)

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況
;静岡県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 伊豆高原駅｜時刻表｜電車・駅のご案内｜伊豆急－おすすめ電車旅＜観光・海・リゾート・温泉＞
JABA日立市長杯選抜野球大会

**JABA日立市長杯選抜野球大会**（JABAひたちしちょうはいせんばつやきゅうたいかい）は、日本野球連盟の関東地区連盟が主催する社会人野球の大会である。

## 概要
毎年4月に行なわれる地区連盟主催大会の1つである。関東地区を中心に永く12チームが予選リーグ戦・決勝トーナメント戦の併用で優勝を争っていたが、2017年からは出場枠が拡充され、16チームの出場で大会が実施されている。

から、社会人野球日本選手権大会の選考対象大会となり、優勝チームは秋の同大会への出場権を得る。

開催会場は、茨城県日立市の2球場（日立市民球場と日立製作所会瀬球場）を使用している。

から2010年まで、プロ野球のファームチームが参加していた。成績は後述。

## 歴代優勝チーム

## NPBチームの戦績
* 
** ヤクルトスワローズ（ファーム） - 予選リーグ敗退
* 
** 東京ヤクルトスワローズ（ファーム） - 準決勝敗退（4強）
* 
** 埼玉西武ライオンズ（ファーム） - 準優勝
* 
** 東京ヤクルトスワローズ（ファーム） - 準決勝敗退（4強）
* 
** 東京ヤクルトスワローズ（ファーム） - 準決勝敗退（4強）
* 
** 東京ヤクルトスワローズ（ファーム） - 予選リーグ1位

## 注釈


## 文献
* 日本野球連盟連盟報（同連盟刊、野球殿堂博物館図書館所蔵）

## 関連項目
* 地区連盟主催大会 (社会人野球)
黒鍬

**黒鍬**（くろくわ）は戦国時代や江戸時代に土木作業を行う者達を指す。

## 道具としての黒鍬
語源に当たる黒鍬は通常の鍬より刃が厚くて幅が広く、刃と柄の角度が60～80度に開いている。さらに、柄が太く短くできていることで力を加えやすく、打ち下ろした時に深く土に食い込むようにできている鍬の事である。
もともとは尾張の大野鍛冶が作っていた柄を黒く塗った土木作業用の特殊な鍬だったが、開墾用の打ち鍬として広く普及した。別名「たち鍬」とも呼ばれ、田の土をすくい上げ、畔に塗りつける作業に向くことから**畔鍬**とも表記する。

## 黒鍬組
戦国大名に仕えた黒鍬は小荷駄隊に属して、陣地や橋などの築造や死者の収容・埋葬などを行った。後世の戦闘工兵の役割を担っていたと考えられている。

江戸幕府の組織としての黒鍬(組)も三河松平氏時代からの譜代の黒鍬から構成されており、若年寄支配で小者･中間として江戸城内の修築作業や幕府から出される諸令伝達や草履取り等の雑務に従事した。食禄は1人当たり12俵1人扶持が原則で役職に付くと、役高が加算された。

当時（当初）は苗字帯刀も許されず、例外的に護身用の脇差だけを持つ事が許されたが、三河譜代の黒鍬については、世襲が許され、後には御家人の最下層格の扱いを受けた。

黒鍬の長である**黒鍬頭**（くろくわかしら）は、役高100俵の待遇を受けた。定員は天和年間の定制は200名であったが、享保年間には430名となり、幕末には470名にまで増員された。こうした人数の拡大に対応するために、幕末には3組に分割され、黒鍬頭に任命された組頭（役高30俵1人扶持）が置かれた。

幕末期には新設された役職の補充として見廻組や撒兵へ移動となり、また彰義隊にも多くが参加した。

### 大野の黒鍬、柳瀬の黒鍬
諸大名や民間にも黒鍬が存在した。正確には黒鍬は黒鍬同心、黒鍬者と呼ばれ公儀普請の指揮を取る存在であり、彼等の下に集まる民間の職能集団が日本全国に存在し、これも黒鍬と呼んでいた。彼等は集団内で親方をマゴ、子方を権蔵と呼び、平素は道普請や川普請を生業とし、父祖代々より継承した水盛り、土羽付、玉石積、溜池、堰提、用水路、排水路の技術は卓越していた。また各地の黒鍬は木挽と同じく旅に出る際は必ず慣わしとして仕事道具を携帯したが、関東関西の黒鍬には容儀の違いがあったとされる。

特に民間においては、（道具の）黒鍬の産地の1つで近くに木曽川・長良川下流の輪中地帯を抱えていた尾張知多郡大野町の土工集団の「黒鍬」組は著名であり、各地に出稼ぎをして土木・治水工事・新田開発のための土地整備に参加した。明治時代に鉄道工事で外国人技士が機械が動かず往生したときは一考に値せずとすぐさま工事を再開させ彼等を驚かせた。近くは東海道新幹線の建設にも参加している。

越の黒鍬、北陸の土工集団には柳瀬者の名で知られた一団があった。旧幕時代を通し庄川の氾濫に苦しめられた住民が土木技術を磨き、農繁期を除いて各地に出稼ぎに出ていたが、優れたオルガナイザーの佐藤助九郎に集団として組織され佐藤組の中核となった者たちで、明治初期の労務者が乱暴狼藉、酒と喧嘩に騒がしい中で、頭領の佐藤に率いられた柳瀬者は同郷ゆえの強い団結力と高い技術力を誇る異色の集団として注目を集めた。

## 備考
*上方落語『狸の化寺』は、ある村の堤防工事を委託された黒鍬の一行が、宿泊先に選んだ無住の寺で怪異に遭遇する顛末を描いている。
*漫画『カムイ外伝』では、主人公・カムイが追っ手から逃れるために、前述の民間の黒鍬に混じって身を潜めるシーンが登場する。
*漫画・時代劇『子連れ狼』に登場する黒鍬衆もこの黒鍬に由来している。

## 脚注

## 関連項目
*瑞春院（徳川綱吉 側室） - 実家が黒鍬であったとされている。
富戸駅

**富戸駅**（ふとえき）は、静岡県伊東市富戸にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号は**IZ04**。
静岡県内の鉄道駅では最も東に位置する。

## 歴史
* 1961年（昭和36年）12月10日：開業。
* 2021年（令和3年）4月1日：無人化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は1番線ホームに面しており、2番線ホームとのアクセスには構内踏切を使用する。

### のりば

駅舎から遠い方の2番線側が直線となる一線スルー構造になっており、通過列車は原則として2番線を通行する。停車列車は基本的に方向別にホームを使い分けるが、通過列車待避の場合など、逆のホームに停車する列車もある。

### 構内
* SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO等）は、伊豆急行線内全駅で利用可能であるが、当駅は無人化の前にチャージ機が撤去され、チャージサービスには対応していない。

## 利用状況
* 2020年（令和2年）度の1日平均'''乗車'''人員は**117人**である。
近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺
* 伊東市富戸出張所
* 富戸漁港
* JAあいら伊豆富戸支所
* 富戸小学校
* 静岡県道109号伊東川奈八幡野線
* 東海バス「富戸コミュニティーセンター前」停留所 - 伊豆高原駅・伊豆海洋公園方面、伊東駅方面

## 隣の駅
; 伊豆急行
:  伊豆急行線
:: 川奈駅 (IZ03) - **富戸駅 (IZ04)** - 城ヶ崎海岸駅 (IZ05)

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況
;静岡県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
* 富戸駅｜時刻表｜電車・駅のご案内｜伊豆急－おすすめ電車旅＜観光・海・リゾート・温泉＞
ベル前駅

**ベル前駅**（ベルまええき）は、福井県福井市花堂南一丁目にある福井鉄道福武線の駅。駅番号は**F16**。

駅名に含まれている「ベル」とは、駅前に立地しているショッピングセンター「ショッピングシティベル」を表す。

## 歴史
* 1989年（平成元年）10月1日：**花堂南駅**（はなんどうみなみえき）として新設開業。
* 1993年（平成5年）4月15日：**ベル前駅**に改称。
* 2010年（平成22年）3月25日：ダイヤ改正により急行停車駅となる（以前より日中の一部の急行が臨時停車していた。なお、2016年から開始したえちぜん鉄道三国芦原線への直通運転でも停車）。

## 駅構造
1面1線ホームにプレハブの上屋と窓口が付随した地上駅。開業時は無人駅として運用を開始したが、現在は日中の一部の時間帯（10時から15時）に係員が配置されている。

ショッピングシティベル内にパークアンドライド用の駐車場が50台分設置されているが、駐車場は福井鉄道の定期券または回数券を提示の上ベルお買い物券3,000円分の購入者に限定されている（駐車可能な時間に制限あり）。

## 利用状況

* ベル前駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺

* ショッピングシティベル（キーテナント:平和堂） - 当駅の開業理由として、ベルでの買物客の利便性を図るためである。
** 福井市南サービスセンター（ショッピングシティベル内）
* 花堂交差点 - 福井県道182号三尾野別所線（東環状線〜西環状線）・福井県道229号福井鯖江線（フェニックス通り）
* 国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所
* サカイオーベックス本社
* 福井県警察 福井南警察署

## 隣の駅
; 福井鉄道
: 福武線
:: 臨時急行
::: **通過**
:: 急行・区間急行
::: 浅水駅 (F12) - **ベル前駅 (F16)** - 赤十字前駅 (F18)
:: 普通
::: 江端駅 (F15) - **ベル前駅 (F16)** - 花堂駅 (F17)

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* モレラ岐阜駅
* 三越前駅

## 外部リンク
* 電車ベル前 - 福井鉄道
上田浩明

**上田 浩明**（うえだ ひろあき、1969年4月30日 - ）は、兵庫県出身の元プロ野球選手（内野手）。

## 経歴
中学時代エースとして県大会優勝し、高校で内野手に転向。のドラフトで、北陽高等学校から2巡目で西武ライオンズに指名され、入団。

当初は強打者として期待されたが伸び悩み、長く二軍生活が続いた。二軍在籍中に守備練習を多くこなして、内野ならどこでも守備に就けるようにしたことや、猛練習を重ねたことで「鉄壁」とも呼ばれるほどの抜群の守備力を身につけたことで、から守備固めとして一軍に定着（中堅手として試合に出場したこともある）。

年齢による衰えから限りで現役引退。引退後は、守備走塁コーチに就任したがの1年限りで退団。

から、東京都の社会人野球・クラブチームのTHINKフィットネス・GOLD'S GYMベースボールクラブで選手兼任コーチを務める。なお同チームでは野手以外にも投手を務めることもある。その後、コーチ専任でチームに在籍している。

## 人物
* 身長の割りに脚が短いことから、チーム内では「ダックス」の愛称で呼ばれていた。
* 競艇選手の松井繁は高校時代の同級生である。

## 詳細情報
### 年度別打撃成績

### 年度別守備成績

### 記録
* 初出場：1989年4月9日、対ロッテオリオンズ1回戦（西武ライオンズ球場）、8回表に藤野正剛と代わり遊撃手として出場
* 初先発出場：1989年4月13日、対日本ハムファイターズ1回戦（西武ライオンズ球場）、2番・遊撃手として先発出場
* 初打席：同上、1回裏に西崎幸広から三振
* 初安打：1994年6月26日、対福岡ダイエーホークス8回戦（西武ライオンズ球場）、2回裏に吉田豊彦から
* 初盗塁：同上、2回裏に二盗（投手：吉田豊彦、捕手：安田秀之）
* 初打点：1994年7月6日、対オリックス・ブルーウェーブ7回戦（西武ライオンズ球場）、8回裏に金田政彦から中前適時打

### 背番号
* **57** （1988年 - 2005年）
* **85** （2006年）

## 脚注

## 関連項目
* 兵庫県出身の人物一覧
* 埼玉西武ライオンズの選手一覧

## 外部リンク
川奈駅

**川奈駅**（かわなえき）は、静岡県伊東市川奈にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号は**IZ03**。

普通列車のみ停車する駅だが、フジサンケイレディスクラシック開催日には、一部の特急が停車する。

## 歴史
当初は川奈ホテル付近に設置することも検討されたが、鉄道利用者を蔑視するオーナーの大倉喜七郎によってホテル付近への駅設置を拒絶された結果、川奈集落へ至る道に面した現在の場所に建設された。

* 1961年（昭和36年）12月10日：開業。
* 1968年（昭和43年）6月18日：当駅構内で列車同士が接触する事故が発生する。
* 1982年（昭和57年）9月14日：当駅構内でポイント故障が原因の脱線事故が発生する。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

開業時、ホームと駅舎は構内踏切で結ばれていたが、駅舎改築時に構内踏切は廃止され地下道が新設された。また、この際にホーム上屋も延伸されている。トイレは1番ホーム上にある。ホームの富戸寄りにはツバキやツツジが多数植えられている。

### 駅舎
現在の駅舎は1980年代に建設されたもので、2代目にあたる。

伊豆急行線の特急通過駅としては珍しく、食料品スーパー（東急ストア）などが駅舎に併設されている。駅前に伊豆急東海タクシーの乗り場がある。

### のりば

* 一線スルー構造になっているため（2番線が本線）、通過列車のほとんどは、上下どちらとも2番線を通る。停車列車は基本的に方向別に停車するが、通過列車を待ち合わせる場合など、逆のホームに入る場合がある。そのため、出発信号機は1、2番線とも上下両側に設置されている。
*一部の特急列車は、当駅で列車交換をする。（季節によって客扱いをする列車もわずかながら存在している。）

### 構内
* SuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカード（PASMO等）は、伊豆急行線内全駅で利用可能であり、当駅を含む一部の駅には簡易チャージ機も設置されている。


Kawanast.JPG|改札口（2007年3月）
Izu-kyuko-railway-IZ03-Kawana-station-platform-20180104-082856.jpg|ホーム（2018年1月）


## 利用状況
* 2020年（令和2年）度の1日平均'''乗車'''人員は**475人**である。
近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺
開業時周囲にはほとんど建物が無かったが、国道135号が近くを走っていることや、伊東駅まで2駅という利便性から徐々に宅地化が進んだ。また店舗併設駅舎への改築やデュオの開業などの影響もあって、現在では伊東のベッドタウンとなった。

周囲には住宅地が広がっている。観光スポットは車で5分程度の距離に散在している。
* 静岡県立伊東商業高校
* 川奈海水浴場
* 川奈ホテル
** 川奈ホテルゴルフコース
* サザンクロスカントリークラブ
* 小室山公園
* 伊東市役所川奈出張所
* 国道135号

## バス路線

「川奈駅」停留所にて、東海バス（伊東営業所）の路線が発着する。

* I30・I31・I33・I35・I37：伊東駅 ※I35・I37は平日朝2本のみ
* I30：川奈港
* I31：伊豆海洋公園
* I35：松ヶ崎
* I37：蓮着寺口

そのほか、「川奈口」停留所から伊豆ぐらんぱる公園・伊豆シャボテン公園・一碧湖方面へのバスが発着する。

## 隣の駅
; 伊豆急行
:  伊豆急行線
:: 南伊東駅（IZ02） - **川奈駅（IZ03）** - 富戸駅（IZ04）

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況
;静岡県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 川奈駅｜時刻表｜電車・駅のご案内｜伊豆急－おすすめ電車旅＜観光・海・リゾート・温泉＞
JABA徳山(スポニチ)大会

**JABA徳山（スポニチ）大会**（JABAとくやま（すぽにち）たいかい）は、毎年ゴールデンウィークに山口県周南市（旧：徳山市）の周南市野球場で行われる日本野球連盟の中国地区連盟が主催する社会人野球の大会である。

## 概要
中国地区を中心としたチームが変則トーナメント戦で優勝を争う。

かつては企業チームが多数出場する大会であったが、近年は同時期に日本選手権対象大会であるベーブルース杯、京都大会が開催されていることから、企業チームの参加が減少し、専門学校やクラブチームの出場が大多数となり、全日本クラブ野球選手権大会中国一次予選を兼ねるようになっている。

## 歴代優勝チーム

## 脚注

## 関連項目
* 地区連盟主催大会 (社会人野球)
無性生殖

**無性生殖**（むせいせいしょく、）とは、生殖の方法のひとつで、1つの個体が単独で新しい個体を形成する方法である。ただし、生殖細胞が単独で新個体となる単為生殖は減数分裂および組み替えを伴うため有性生殖に含むことがある。生殖器官を使用していても生殖細胞が絡まない場合（アポミクシスなど）は染色体の振る舞いがクローンと同じため無性生殖である。

## 概要
親の体の一部が独立して新個体になったり、生殖細胞が他の細胞と融合せずに単独で発生や発芽を始めたりすることである。

進化生物学では、遺伝的組み換えなしにクローンの子孫を作ることを無性生殖という。

第一の定義から言って、最も単純に無性生殖と見なしやすいのは分裂である。単細胞生物の多くが細胞分裂によって個体を増やす。多細胞生物の場合、その体が大きく二つに割れて数を増やす場合をこう呼ぶ。

新個体が当初は小さな形で作られ、次第に大きくなって独立する場合を出芽という。

他に、単細胞ないし少数細胞からなる散布体を胞子とよぶ。胞子に鞭毛があって運動する場合は「遊走子」という。

高等植物などに見られる、芽が独立してむかごとなったり、匍匐茎から新しい株を作るなど、栄養体の変形が繁殖に用いられるものを栄養生殖と呼ぶ。コケ植物や地衣類で、栄養体のごく一部が独立して小さな散布体となったものは芽子という。

また、有性生殖の結果で生じるはずの接合子を単独個体が作ってしまう単為生殖も、場合によっては実質的に無性生殖といえる。

## 有性生殖との関係
有性生殖は細胞の融合によって新しい個体を作るため、新しい遺伝子の組み合わせが生じる。これに対し無性生殖では、体細胞分裂を基本として新しい個体を生み出すため、発生した新個体は完全に親と同じ遺伝情報を持つもの、すなわちクローンとなる。この場合、親が生存できる環境下において、親個体と同じ親と同じ性質（遺伝情報）を持つ個体が得られるから、似た環境下では一定の成功が保証されることになる。また、有性生殖と比較した場合、配偶のためのコストがかからないため個体数増加がより容易である。
他方、有性生殖では遺伝的多様性が得られるので、多様な環境に適応できる子孫を生じると思われている。大部分の真核生物は生活環の上のどこかで有性生殖を行い、無性的にのみ個体を増やす種や系統は少ない。生殖細胞が休眠するミズカビ類や、単為生殖で増加し、有性生殖で休眠卵を生じるミジンコ・アブラムシなどは、環境条件がよい場合は無性生殖で個体数を増やし、環境の悪化や攪乱に伴って（あるいは予想される場合に）有性生殖を行う。イチゴ類、イモ類やキノコ類など植物や菌類では、親個体に近い場所へは匍匐枝、塊茎、塊根、菌糸、菌核など無性的な散布体を生産し、担子胞子や子嚢胞子、種子といった遠方への散布体は有性生殖で生産するものがある。

## 胞子
胞子形成は、無性生殖の一つと見なされる。胞子が単独で発芽し、新個体を形成するためである。ただし、形成過程から考えると、大きく二つの場合がある。一つは体細胞分裂によって形成される胞子である。ケカビなど接合菌の胞子のう胞子、アオカビなど不完全菌の分生子、ミズカビ類の遊走子などがこの例である。この場合、その胞子の発芽によって生じる新個体は、親と同じ遺伝形質を持つ。

もう一つは、減数分裂によって形成されるもので、シダ植物・コケ植物・種子植物や、さまざまな藻類、変形菌などがそのような胞子を形成する。かつてはこのような胞子を「真性胞子」と呼んで区別したこともある。

これらの生物では胞子を形成する体は核相が複相、すなわち2nであり、減数分裂によって生じる胞子は単相(n)である。胞子が単独で発芽すれば、それによって生じる体はやはり単相(n)となる。普通、この単相の体は配偶子を形成し、それらが接合して複相の体に発達する、いわゆる世代交代が見られる。そこで、複相の体を胞子体、単相の体を配偶体と呼ぶ。そして、配偶体は配偶子を作るのでこれを有性世代、胞子体は胞子を作るので無性世代とも呼ばれる。

これらの胞子は確かに単独で発芽し、その限りでは無性生殖的なのであるが、それによって生じる体は胞子を形成する体とは異なったものである。分裂や出芽を無性生殖とするならば、これらをそれと同等に扱うことはできない。むしろ接合と減数分裂によって構成される有性生殖環の一部と考えるべきである。近年は無性世代という呼び方もしない場合が多い。

ほかに子のう菌類の子のう胞子、担子菌類の担子胞子なども減数分裂によって形成される。しかし、これが無性生殖と言われることはなく、菌類学では伝統的に有性生殖として扱われた。
南伊東駅

**南伊東駅**（みなみいとうえき）は、静岡県伊東市桜ガ丘一丁目にある、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号は**IZ02**。

## 歴史
建設時の仮称駅名は「伊豆鎌田駅」であった。
* 1961年（昭和36年）12月10日：開業。

## 駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅。伊豆急行線の特急通過駅で唯一発車の合図に電子ベルが放送される。

### のりば

1番線側が直線となる一線スルー構造になっている。このため、当駅で列車交換が無い場合は、上下線とも1番線を優先的に使用している。

### 構内
* 伊豆急行線ではSuicaなどの交通系ICカードの使用が可能であるが、南伊東駅は線内に9駅ある簡易チャージ機設置駅の1つである。
* 改札口付近に待合室がある。

## 利用状況
* 2020年（令和2年）度の1日平均'''乗車'''人員は**400人**である。
近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺

## バス路線

駅東側にある「南伊東駅口」停留所にて、東海バス（伊東営業所）の路線バスが発着する。

* I20・I50・I51・I54・I56：伊東駅
* I50：十足広場
* I51：荻車庫
* I55・I56：かどの球場
* I66：シャボテン公園
* I76：伊豆高原駅 / 伊東市民病院

## 隣の駅
; 伊豆急行
:  伊豆急行線
:: 伊東駅（IZ01） - **南伊東駅（IZ02）** - 川奈駅（IZ03）

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況
;静岡県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 南伊東駅｜時刻表｜電車・駅のご案内｜伊豆急－おすすめ電車旅＜観光・海・リゾート・温泉＞
ブリーダー

**ブリーダー**（）とは、動物や植物の繁殖および改良に従事する者をいう。**育種家**（いくしゅか）とも。
通常、選択的な交配を行うことで再生産可能な特定の特徴をもった子孫を生み出す者を指す。

## 概要
動物では、産業動物の繁殖を行っている者や、ペットとして販売される血統などを考慮して健康な動物を繁殖している者を指す。日本でブリーダーという言葉を使う場合、特にペットや競走馬の繁殖家を指す場合が多い。
これらでは健康な動物を繁殖させ、更には販売に適する状態に成長させ、その間に必要であれば基本的な躾や、各種予防接種を行うなどする。また良い血統の動物を繁殖（→人為選択）させて展示会での入賞を狙ったり、異なる品種を掛け合わせるなどすることで、動物の品種改良も行っている場合もある。
植物では、農業や園芸のための品種改良に携わる者を指す。種苗会社や大学、農業試験場などの機関に所属するか、個人の農園で行う。農業では分業と集約が進んでおり、種苗のほとんどは規模の大きい種苗会社が品種改良して市場に提供し、農家がそれを購入する。

## ペットのブリーダー

犬の場合、1匹〜数匹しかいない家庭的なブリーダー (バックヤードブリーダー) から、会社組織で大掛かりに繁殖をおこなっているブリーダーまで様々である。現在は、ブリーダーと顧客の間を取り次いで子犬を販売するペット通販（子犬取次業）なる業種も存在しており、ペット産業の拡大にも関連して、様々な業態がみられる。
家庭用ペットとして販売目的で繁殖させるのはブリーダーでは無く、パピーミルと言う。繁殖業者で、無理な繁殖により不健康な個体が生まれたり、販売不可能だった個体を処分するなど、問題となっている。

## ペットブリーダーの問題点

特定の変種を品種として定着させる事で、様々な血統を維持しているが、これらの行為が自然に適応できないような変種を作り出してしまうため、動物本来の持つ性質をも変質させているともみられる。また特定の遺伝病までもを品種として定着させてしまいかねないため、これを批判する人も見られる。
その一方で、ペットが高価で取引されるに従い、金銭を目的とした業者が乱立するようになった。こうした業者の中には、不適切な環境で飼育する・世話を怠るといった動物虐待を行い、動物の愛護及び管理に関する法律に抵触、逮捕される例も見られる。逮捕されないまでも、倫理的に問題のあるブリーダーの起こすトラブルも少なからず報じられており、飼育場の騒音・悪臭が元で係争関係に発展した事例も見られる。これらでは投機と称して資金を集めたブリーダーが、後に金銭的トラブルから事件を起こす・あるいは巻き込まれた事例もある。
ペットショップでは、イヌの場合で人気犬種では1頭数万円〜数十万円といわれ、ネコの場合でも人気のある種類は十数万円前後で売買されている。しかしこれらは中間マージンを含んでの価格であり、実際に評価される個人のブリーダー業者自体は、品質を維持しようとすると、どうしても育成面で良好な環境を整えたり躾を行ったり十分な運動や世話をするなどの必要性からコストが掛かるため、利益は余り上がらない趣味の延長に過ぎない傾向すら見られる。

また人気のある種類にはブームがあり、日本では十数年～数年程度で人気種類の入れ替わるペットブームが目まぐるしく起こっていて、儲けを当て込んでの「不良在庫」を抱えての事業失敗などトラブルも後を絶たない。これらでは、イヌのケースを例に取れば、高度経済成長期のスピッツやコリーブーム、あるいは近年のシベリアン・ハスキーやチワワといった犬種で、ブーム終了以降大量に保健所に持ち込まれる、あるいは野犬として保護された事例がある。特に優良ブリーダーとされる人々は、ブームに関わり無く、自分の好みの種類を専門に扱う傾向が見られる。
これらブリーダーの質的な問題は著しく、近年のインターネットなどを通じたペット通販では、事前に個体の状態を確認しにくいこともあり、その一部に悪徳ブリーダーが近親交配で繁殖させた遺伝疾患の顕著な個体の販売することによりトラブルとなるケースすらみられる。

ペットオークションにブリーダーが持ち寄った子犬や子猫について、動物愛護管理法に違反する形で、出生日を偽装するケースが常態化していることが、環境省が9道府県を対象に実施した調査によって2024年2月に判明している。同法では、生後56日以内の子犬や子猫については、親から引き離されることによって噛み癖や吠え癖がつく可能性や、感染症リスクなどの問題から、2019年の同法改正以降は売買が禁止されているが、オークションへの出品の際に、出所日に関してはブリーダーによる自己申告制となっているなど、法の不備が指摘されている。環境省は違反を行ったブリーダーが所在する道府県に依頼し、ブリーダーを行政指導している。また、環境省の調査で、全国1,4000のブリーダーのうち約半数で、犬猫の出生日の記録が無いなどの法令違反が確認されており、同省ではオークションでの件も含め、対応を検討している。

新型コロナウイルスの感染拡大に伴う巣ごもり需要で、ペット業界が業績を伸ばしているが、そうした中で生じた利益を、滋賀県内の5人のペットブリーダーが税務申告せず、大阪国税局の税務調査で2020年までの5年間で約2億3500万円の申告漏れを指摘されたことが、2022年に判明している。ペットの所有数・繁殖数・販売数について、登録先の自治体への報告数を過少申告する手口での、意図的な所得隠しも横行しているとされる。

## 脚注

## 関連項目
*動物福祉
*動物虐待
*パピーミル
*多頭飼育崩壊
*育種家の方程式
*愛犬家連続殺人事件 - 大阪と埼玉で発生した別々の連続殺人事件。2件とも犬のブリーダーが犬の繁殖事業に関する投資トラブルを主因として引き起こした事件。
南安城駅

**南安城駅**（みなみあんじょうえき）は、愛知県安城市安城町にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号は**GN02**。

## 概要
名鉄の駅では安城市中心部に最も近い駅で、西尾線の全列車が停車する。安城学園高校、安城生活福祉高等専修学校の最寄り駅であり、朝夕は高校生で賑わう。

改札と多機能トイレは1階にあり、トイレは中2階にある。バリアフリー化に伴い、駅構内部分が1階まで拡張された。長らくバリアフリー非対応であったが、2019年（平成31年）3月にエレベーター新設、ホームの嵩上げが実施され、待合室も改築された。

## 歴史
1961年までは、当駅から国鉄（現・JR東海）安城駅までを結んでいた名鉄安城支線が分岐していた。
* 1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。当初、駅舎は東側に設置されていた。
* 1939年（昭和14年）12月25日 - 南安城・新安城間の貨物支線が開業（後の安城支線）。
* 1951年（昭和26年）3月21日 - 安城支線の旅客営業開始。
* 1961年（昭和36年）7月30日 - 安城支線廃止。代行バスとの連絡のため、駅舎を線路東側から西側に移転新築。
* 1963年（昭和38年）度 - 貨物営業廃止。
* 1981年（昭和56年）5月1日 - 高架化。西尾線では最初の高架駅となる。同時にホームを4両分から6両分に延伸。
* 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。
* 2007年（平成19年）10月11日 - 無人化｡　　
* 2007年（平成19年）11月14日 - トランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2018年（平成30年）度 - バリアフリー化。　


Minami Anjo Station entrance 2008.jpg|中2階時代の改札口（2008年）
MT-Minami Anjō Station-Underneath (Construction).jpg|バリアフリー化工事（2019年）


## 駅構造
6両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅集中管理システムが導入されている無人駅で、西尾駅が管理している。


MT-Minami Anjō Station-TicketGate 2019.jpg|改札口
MT-Minami-anjo-station-platform.jpg|ホーム
MT-Minami Anjō Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,481人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中94位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中3位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,724人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中98位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中2位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

## 駅周辺
西側にロータリーがあり、北西のJR安城駅方面に向かって歩道にアーケードが設けられた商店街がのびている。一方、南には愛知県道48号岡崎刈谷線が通っている。

### 主な施設
* 安城コロナワールド
* ヤマナカ安城フランテ館
* 安城学園高等学校
* 学校法人さくら学園 - 『安城生活福祉高等専修学校』、『慈恵歯科医療ファッション専門学校』
* 安城市歴史博物館
* 上条城跡
* バロー安城日の出店

### バス路線
* あんくるバス：安城市が運営するコミュニティバス。
** 0番系統循環線、1番系統安祥線


ファイル:AB-Minami-anjo-eki-bus-stop-002.jpg|バス停


## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  西尾線
:: 特急・急行
::: 新安城駅 (NH17) - （一部の急行は北安城駅 (GN01)） - **南安城駅 (GN02)** - （一部の急行は碧海古井駅 (GN03)） - 桜井駅 (GN05)
* 特急は新安城駅方面ゆきのみ運行。
:: ■普通
::: 北安城駅 (GN01) - **南安城駅 (GN02)** - 碧海古井駅 (GN03)
: 安城支線（廃止）
::: 安城駅 - **南安城駅**

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 名鉄安城支線

## 外部リンク
* 南安城駅 - 名古屋鉄道
JABA広島大会

**JABA広島大会**（JABAひろしまたいかい）は、日本野球連盟の中国地区連盟が主催する社会人野球の大会である。広島県広島市で行われている。

## 概要
中国地区を中心に12チームが3チームごと4グループに分かれリーグ戦を行ない、各グループの1位が決勝戦をトーナメント形式で争い、優勝を決めている。

長らく5月中旬に開催されてきたが、2013年は各種大会の日程との兼ね合いから8月に開催された。

2009年までは旧広島市民球場で開催されていたが、同球場が閉鎖されたため2010年からは予選リーグを広島県総合グランド野球場（コカ・コーラウエスト野球場）、決勝トーナメントをMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島で行うことになった（2011年は予選リーグのうち、広島東洋カープファームが登場する試合のみMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島で行った）。

2002年に、プロ野球チームとして広島東洋カープの二軍チームが初めて日本野球連盟の公認大会に出場した（1回戦で三菱三原硬式野球クラブに2-3で敗れた）。その後、毎年カープファームの参加がこの大会の名物となっている。

## 歴代優勝チーム等

## NPBチームの戦績
; 広島東洋カープ (ファーム)
* 2002年 - 1回戦敗退
* 2003年 - 優勝
* 2004年 - 優勝
* 2005年 - 4強
* 2006年 - 予選リーグ敗退
* 2007年 - 予選リーグ敗退
* 2008年 - 優勝（鞘師智也が最高殊勲選手賞を受賞）
* 2009年 - 優勝（鞘師智也が最高殊勲選手賞を受賞）
* 2010年 - 優勝（丸佳浩が最優秀選手賞を受賞）
* 2011年 - 予選リーグ1位
* 2012年 - 優勝（中村真崇が最高殊勲選手賞を受賞）
* 2013年 - 優勝（ガルシアが最優秀選手賞を受賞）
* 2014年 - 優勝
* 2015年 - 予選リーグ敗退
* 2016年 - 優勝（メヒアが最高殊勲選手賞を受賞）
* 2017年 - 優勝（高橋大樹が最高殊勲選手賞を受賞）
* 2018年 - 準優勝（メヒアが敢闘賞を受賞）
* 2019年 - 予選リーグ敗退
* 2020年・2021年 - 新型コロナウイルス感染防止のため不参加
* 2022年 - 優勝（末包昇大が最高殊勲選手賞を受賞）
* 2023年 - 準優勝（中村健人が敢闘賞を受賞）

## 脚注



## 関連項目
* 地区連盟主催大会 (社会人野球)
飯南町 (三重県)

**飯南町**（いいなんちょう）は、かつて三重県の飯南郡にあった町。2005年（平成17年）に合併により松阪市となった。

## 地理
### 隣接していた自治体
* 松阪市
* 飯南郡飯高町
* 多気郡宮川村、勢和村、大台町
* 一志郡美杉村

### 字名・郵便番号

## 歴史
* 1956年（昭和31年）8月1日 - 飯南郡柿野町・粥見町が新設合併して**飯南町**が発足。
* 1974年（昭和49年）7月7日 - 昭和49年台風第8号接近に伴う集中豪雨により、粥見地内で山腹崩壊が発生。9人が巻き込まれ死者2人、重軽傷者7人。
* 2005年（平成17年）1月1日 - 松阪市・一志郡嬉野町・三雲町・飯南郡飯高町と新設合併し、改めて松阪市が発足。同日飯南町廃止。

## 行政
* 町長：中野孝是（2000年1月31日から）

## 姉妹都市
* 静岡県富士郡芝川町（現・富士宮市）
** 1970年姉妹町提携

## 教育
### 高等学校
* 三重県立飯南高等学校

### 中学校
* 飯南町立飯南中学校

### 小学校
* 飯南町立柿野小学校
* 飯南町立粥見小学校
* 飯南町立仁柿小学校
* 飯南町立有間野小学校

## 経済
飯南町の特産品には以下のものがある。
* 伊勢・飯南茶
* 松阪牛
* 深野和紙

## 交通
### 鉄道
町内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、東海旅客鉄道紀勢本線栃原駅。

### 道路
* 一般国道
** 国道166号
** 国道368号

## 出身者
* 長井源（政治家）
* 森本哲生（政治家）
* 加藤匠馬（プロ野球選手）

## 脚注
### 出典

## 関連項目
* 三重県の廃止市町村一覧
堀内公園駅

**堀内公園駅**（ほりうちこうえんえき）は、愛知県安城市堀内町前山にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号は**GN04**。また、駅名の由来となっている堀内公園の最寄駅でもある。

## 歴史
2006年（平成18年）4月に名鉄から当駅の廃止が示唆された。これは駅集中管理システムおよびストアードフェアシステム（トランパス）導入のため、駅施設整備費用の軽減を考慮したことによるもので、廃止対象とされた「1日当りの乗降客数が300人以下の駅」に当駅が該当していたためである。しかし、駅舎の改修費（全体で1億3千万円）を安城市が負担することと地元住民による署名活動により名鉄側が駅存続に合意したため、当駅の廃止は回避された。


碧海堀内駅.jpg|碧海堀内駅時代（2005年7月）


### 年表
* 1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して**碧海堀内駅**（へきかいほりうちえき）として開業。
* 1953年（昭和28年）5月18日 - 無人化。
* 2007年（平成19年）
** 11月8日 - 新駅舎完成。
** 11月14日 - トランパス導入。
* 2008年（平成20年）6月29日 - 駅名を**堀内公園駅**へ変更。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
4両編成対応の単式1面1線のホームを持つ地上駅で、駅集中管理システム導入の無人駅。

以前は駅舎はなく直接ホームに入る形になっていたが、2007年度に駅集中管理システム導入の際に、駅舎の設置と駅周辺の整備が行われた。

駅施設としてのトイレは設置されていない。ただし、隣接する公園には公衆トイレが設置されており、男女別・ユニバーサル対応の水洗式。


MT-Horiuchikōen Station-TicketGate.jpg|改札口
Hekikai-Horiuchi station platform.2008.jpg|ホーム
MT-Horiuchikoen-station-name-board-002.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は486人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中263位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中18位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は276人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中303位、西尾線・蒲郡線（24駅）中22位であった。

『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

## 駅周辺
* 堀内公園（駅に隣接）
* 二子古墳（国指定史跡、前方後方墳）

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  西尾線
:: 特急・急行
::: **通過**
:: ■普通
::: 碧海古井駅 (GN03) - **堀内公園駅 (GN04)** - 桜井駅 (GN05)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 堀内公園駅 - 名古屋鉄道
碧海古井駅

**碧海古井駅**（へきかいふるいえき）は、愛知県安城市古井町にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号は**GN03**。

原則として普通列車のみ停車するが、平日の朝に名古屋方面行急行の特別停車が1本のみ設定されている。

## 歴史
駅近傍を東海道新幹線が交差することから、新幹線新駅設置計画の際に候補地の一つに挙がったが、広い用地の確保が難しく、かつ国鉄（計画当時）が他社線によるアクセスに難色を示したため、結局、現在の三河安城駅がある二本木地区に決まった。

西尾線には碧海古井駅の他、碧海堀内駅、碧海桜井駅と、頭に「碧海」の付く駅が碧海電気鉄道として開通した区間に3駅あったが、2008年（平成20年）6月29日のダイヤ改正で南桜井駅が開業すると碧海堀内駅は「堀内公園駅」に、碧海桜井駅は「桜井駅」に改称された。しかし、碧海古井駅は変更されず、そのまま残っている。

* 1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。
* 1944年（昭和19年） - 休止。
* 1952年（昭和27年）10月1日 - 再開・無人化。
* 2007年（平成19年）
** 11月2日 - 駅集中管理システム導入。 
** 11月14日 - トランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。


Hekikai-Furui Station Platform.JPG|駅集中管理システム導入前


## 駅構造
4両編成対応の単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅集中管理システムが導入されている無人駅で、西尾駅が管理している。


MT-Hekikai-furui-station-platform-002.jpg|ホーム
MT-Hekikai-furui-station-name-board-003.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,016人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中223位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中13位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は969人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中224位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中14位であった。

『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

## 駅周辺
駅付近は住宅地となっており、少し離れた西側を通る道路沿いにはスーパーマーケットやドラッグストアがある。西へ進むと小学校に至るが、その辺りは田畑が大きく広がる。駅東側には神社があり、古墳が点在する。東へ進むと鹿乗川に至る。安城更生病院は西へ1km程度。

* 安城市立祥南小学校
* 安城市立ゆたか保育園
* 古井神社
* 古井城跡
* 東川古墳
* 塚越古墳
* あんくるバス「古井駅」バス停


AB-Furui-eki-bus-stop.jpg|古井駅バス停（名前に碧海はついていない）


## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  西尾線
:: 特急・急行
::: **通過**
:: 急行（平日朝1本特別停車）
::: 南安城駅 (GN02) - **碧海古井駅 (GN03)** - 桜井駅 (GN05)
:: ■普通
::: 南安城駅 (GN02) - **碧海古井駅 (GN03)** - 堀内公園駅 (GN04)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 碧海古井駅 - 名古屋鉄道
北安城駅

**北安城駅**（きたあんじょうえき）は、愛知県安城市新田町にある、名鉄西尾線の駅である。駅番号は**GN01**。

## 歴史
* 1926年（大正15年）7月1日 - 碧海電気鉄道線の開通に際して開業。当初は店舗改造の駅舎で、業務を委託していた。
* 1941年（昭和16年）頃 - 駅員配置。
* 1950年（昭和20年）10月 - 駅舎を新築。
* 1967年（昭和42年）3月1日 - 無人化。
* 1973年（昭和48年）6月頃 - 駅舎撤去。
* 2007年（平成19年）
** 10月29日 - 駅集中管理システム導入。 
** 11月14日 - トランパス導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。


北安城駅.jpg|駅集中管理システム導入以前（2005年）


## 駅構造
4両編成対応の単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅集中管理システムが導入されている無人駅で、西尾駅が管理している。


MT-Kita-anjo-station-platform-002.jpg|ホーム
MT-Kita-anjo-station-name-board-002.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,049人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中220位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中12位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は916人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中231位、西尾線・蒲郡線（24駅）中15位であった。

『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

## 駅周辺
* JR東海道本線 安城駅 - 徒歩で約10分。
* 安城総合運動公園
* 愛知県立安城東高等学校
* 愛知県立安城農林高等学校
* 安城市立安城北中学校
* ららぽーと安城（2025年4月18日開業）

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  西尾線
:: 特急・急行
::: **通過**
:: 急行（平日朝に上下各1本特別停車）・■普通
::: 新安城駅 (NH17) - **北安城駅 (GN01)** - 南安城駅 (GN02)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 北安城駅 - 名古屋鉄道
JABA新潟大会

**JABA新潟大会**（JABAにいがたたいかい）は、日本野球連盟の北信越地区連盟が主催する社会人野球の大会である。正式名称は、「**JABA選抜新潟大会**（JABAせんばつにいがたたいかい）」である。

## 運営概要
毎年5月中旬に行なわれている地区連盟主催大会の1つである。北信越地区を中心に9チームが3ブロックに分かれ予選リーグ戦を行ない、各ブロックの1位の3チームとポイント制によるワイルドカード1チームの4チームが決勝トーナメントを行ない優勝を争っている。

2011年から2016年までは、6チームが2ブロックに分かれ予選リーグ戦を行ない、各ブロックの2位同士で3位決定戦を、1位同士で決勝戦を行ない優勝を争っていた。また、2010年までは、10チーム前後が参加しトーナメント戦が採用されていた。

地方大会（旧準公認大会）の中では最古の歴史を誇っている。

第12回（1964年）、第13回（1968年）、第48回（2004年）の3回は天候不良などのため、最終日の2試合（準決勝・決勝）が開催できなかったケースもある。

開催球場は、第1回（1952年）から第11回（1963年）が新潟市の新潟市営白山野球場、第12回（1964年）から第53回（2009年）が新潟市の鳥屋野運動公園野球場を使用した。第32回、第34回は柏崎市佐藤池野球場、第45回（2001年）は、鳥屋野の改修工事の為、新発田市の新発田市五十公野公園野球場を使用するなど、新潟市外で開催されたケースもある。第54回（2010年）からは、新潟県立野球場（HARD OFF ECOスタジアム新潟）に会場が変更された。

2010年に、日本プロ野球・イースタン・リーグ7球団の育成選手を主体に編成された連合チーム「シリウス」が社会人野球の公式戦に初めて参戦し、準優勝に終わった。

2012年に読売ジャイアンツのファームチームが参戦し予選リーグ敗退に終わったが、2017年・24年・25年に優勝している。

## 歴代優勝チーム

## NPBチームの戦績
* 2010年
** シリウス - 準優勝
* 2012年
** 読売ジャイアンツ（ファーム） - 予選リーグ敗退
* 2017年
** 読売ジャイアンツ（ファーム） - 優勝
* 2021年
** 読売ジャイアンツ（ファーム） - 準優勝
* 2022年
** 読売ジャイアンツ（3軍） - 準優勝
* 2023年
** 読売ジャイアンツ（3軍） - 準優勝
* 2024年
** 読売ジャイアンツ（3軍） - 優勝
::最高殊勲選手賞：中田歩夢
* 2025年
** 読売ジャイアンツ（3軍） - 優勝
::最高殊勲選手賞：中田歩夢、最高打撃賞：平山功太 (5試合 20打数 打率.500)

## 注釈



## 関連項目
* 地区連盟主催大会 (社会人野球)
アサヒロジスティクス

**アサヒロジスティクス**株式会社は、埼玉県さいたま市大宮区に本社を置く中堅物流事業者である。

## 概要

**食品物流を専門**とし、スーパーマーケット、外食産業、コンビニエンスストア、食品メーカーの物流を3PLの形態で行っている。
ヤオコー、セブン-イレブン、すかいらーく、レインズインターナショナル、小田急OXなど有力企業の配送・保管・仕分け等のセンター運営業務を手がける。

2020年6月には、東北初進出となる「仙台共配センター」を開設。関東と東北をつなぐ幹線便の整備により、東日本全域をカバーする食品物流のネットワークを構築。外食チェーン店舗への納品やセンター間納品をローコストで実現できる体制が整ってきた。

自社設備である研修施設「滑川福田センター」も完備。自動車教習所さながらの運転コースやドライブシミュレーターを使用した実技と、トラックの特性や運転マナーを学べる座学の研修等の様々な教育プログラムで、未経験者やトラック運転に不安を抱える人でも安心して物流業にチャレンジできる環境を整えている。

車両台数は1,500台超。アサヒグループホールディングス・アサヒビールなどで構成されるアサヒグループとは無関係（ちなみにアサヒグループにも、同じく物流事業者であるアサヒロジ株式会社が存在する）。

## 沿革
* 1945年 創業。明治乳業株式会社の原乳輸送を行う。
* 1955年 旭運輸株式会社となる。
* 1959年 全国初の10tタンクローリー車を導入。
* 1995年 本社を埼玉県比企郡嵐山町花見台(嵐山花見台工業団地)に移転。
* 2001年 アサヒロジスティクス株式会社に社名変更。
* 2002年 ISO9001:2000を認証取得。
* 2016年 本社を埼玉県さいたま市大宮区桜木町に移転。

## 事業所
* 狭山チルド物流センター　　　　（埼玉県狭山市）
* 狭山グロッサリー物流センター　（埼玉県狭山市）
* 熊谷物流センター　　　　　　　（埼玉県熊谷市）
* 千葉物流センター　　　　　　　（千葉県船橋市）
* 草加チルド物流センター　　　　（埼玉県草加市）
* 草加グロッサリー物流センター　（埼玉県草加市）
* 伊勢崎物流センター　　　　　　（群馬県伊勢崎市）
* 長岡中之島物流センター　　　　（新潟県長岡市）
* 長岡中之島営業所　　　　　　　（新潟県長岡市）
* 長岡北事業所　　　　　　　　　（新潟県長岡市）
* 長岡共配センター　　　　　　　（新潟県長岡市）
* 横浜緑物流センター　　　　　　（神奈川県横浜市）
* 草加常温センター　　　　　　　（埼玉県草加市）
* 越谷営業所　　　　　　　　　　（埼玉県越谷市）
* 白井営業所　　　　　　　　　　（千葉県白井市）
* 狭山営業所　　　　　　　　　　（埼玉県狭山市）
* 取手営業所　　　　　　　　　　（茨城県守谷市）
* 水海道営業所　　　　　　　　　（茨城県常総市）
* 新潟営業所　　　　　　　　　　（新潟県新潟市）
* 仙台営業所　　　　　　　　　　（宮城県仙台市）
* 北上営業所　　　　　　　　　　（岩手県北上市）
* 秋田営業所　　　　　　　　　　（秋田県秋田市）
* 青森営業所　　　　　　　　　　（青森県青森市）
* 相模原営業所　　　　　　　　　（神奈川県相模原市）
* 川越営業所　　　　　　　　　　（埼玉県比企郡）
* 杉戸営業所　　　　　　　　　　（埼玉県北葛飾郡）
* 両毛営業所　　　　　　　　　　（群馬県前橋市）
* 一宮営業所　　　　　　　　　　（愛知県一宮市）
* 大阪大正営業所　　　　　　　　（大阪府大阪市）
* 久喜営業所　　　　　　　　　　（埼玉県久喜市）
* 日高営業所　　　　　　　　　　（埼玉県日高市）
* 秩父営業所　　　　　　　　　　（埼玉県秩父市）
* 松戸共配センター　　　　　　　（千葉県松戸市）
* 松戸事業所　　　　　　　　　　（千葉県松戸市）
* 横浜共配センター　　　　　　　（神奈川県横浜市）
* 愛川物流センター　　　　　　　（神奈川県愛甲郡）
* 座間物流センター　　　　　　　（神奈川県座間市）
* 千葉長沼共配センター　　　　　（千葉県千葉市）
* 五霞共配センター　　　　　　　（茨城県猿島郡）
* 花見台共配センター　　　　　　（埼玉県比企郡）
* 岩槻共配センター　　　　　　　（埼玉県さいたま市）
* 仙台共配センター　　　　　　　（宮城県仙台市）
* 東北日配物流センター　　　　　（宮城県仙台市）
* 盛岡共配センター　　　　　　　（岩手県滝沢市）
* 滑川営業所　　　　　　　　　　（埼玉県比企郡）
* 東松山石橋営業所　　　　　　　（埼玉県東松山市）
* 東松山物流センター　　　　　　（埼玉県東松山市）
* 川越市場営業所　　　　　　　　（埼玉県川越市）
* 神奈川営業所　　　　　　　　　（神奈川県相模原市）
* 柏営業所　　　　　　　　　　　（千葉県柏市）
* 小牧営業所　　　　　　　　　　（愛知県小牧市）
* 西淀川営業所　　　　　　　　　（大阪府大阪市）
* 滑川福田センター　　　　　　　（埼玉県比企郡）　※研修施設

## 関連会社
* アサヒフレッシュロジ株式会社
* デイリースタッフ株式会社
* アサヒオートサービス株式会社
* スマイルサービス株式会社
* 有限会社川越自動車学校
* 株式会社ＢＰトランスポート

## 関連項目
* 日本の企業一覧 (陸運)

## 脚注

## 外部リンク
*アサヒロジスティクス
桜井駅 (愛知県)

**桜井駅**（さくらいえき）は、愛知県安城市桜井町桜西一丁目にある名鉄西尾線の駅である。駅番号は**GN05**。特急を含め、全ての列車が停車する。manacaが利用可能。

## 歴史
1926年（大正15年）の碧海電気鉄道開通と同時に開業。旧碧海郡桜井町の中核駅の役割を果たし、また近年では安城市南西部の広域拠点として駅舎が高架化され、周辺の土地区画整理が進められている。

### 高架事業
碧海桜井駅周辺の区画整理事業が1999年（平成11年）に立案され、それにあわせて鉄道立体交差事業も計画された。事業区間の延長は碧海桜井駅を挟んだ2,140mで、この事業によって東西街区の分断や4箇所の踏切が解消される見込みであった。また当駅南側に新駅設置（後の南桜井駅）も同時に計画され、停車所要時分確保のため当駅 - 新駅間の複線化も行われることになった。総事業費は89億円で、国が16億3000万円、愛知県が19億3000万円、安城市が48億300万円、名鉄が5億3700万円を負担した。

2005年（平成17年）に工事基本協定を締結し、2006年（平成18年）から仮線工事に着手、2008年（平成20年）6月21日に高架線に切り替えられた。複線化されたのは西尾方面のみだが高架構造は全区間を複線対応とした。高架駅は2面2線で建設されたが、後に待避線増ができるよう、上下待避線分の用地を区画整理によって確保した。

高架駅切り替え直後は未だ「碧海桜井駅」であったが、6月29日のダイヤ改正で**桜井駅**に改称したため、高架としての碧海桜井駅はわずか1週間のみであった。現在旧駅舎は取り壊され、仮線も撤去された。


Hekikai Sakurai Sta.JPG|高架の"碧海桜井駅"


### 年表
* 1926年（大正15年）7月1日 - **碧海桜井駅**として開業。
* 1959年（昭和34年）4月15日 - 2代目駅舎完成。
* 1963年（昭和38年）度 - 貨物営業廃止。
* 2007年（平成19年）11月14日 - トランパス導入。
* 2008年（平成20年）
** 6月21日 - 駅高架化。ホームを6両分に延伸。
** 6月29日 - 駅名を**桜井駅**に変更。同時に特急の特別通過がなくなる。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2023年（令和5年）3月18日  - 西尾線での特別車付き列車の運転終了に伴い、自動券売機でのミューチケットの発売が中止となる。
* 2024年（令和6年）9月28日 - 終日無人化。
* 2025年（令和7年) 1月11日 - 安城桜井駅周辺特定土地区画整理事業の換地処分に伴い、所在地が愛知県安城市「桜井町新田19番地11」から愛知県安城市「桜井町桜西一丁目18-7」に変更された。

## 駅構造
6両編成対応の相対式2面2線ホームの高架駅で、駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は西尾駅）である。2024年（令和6年）9月27日までは特殊勤務駅で、7:00～20:00の時間帯に窓口が営業していた。改札口は高架下の地上部に1ヶ所設けられており、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。駅構内にはバリアフリー設備として車椅子対応エレベーター・上りエスカレーター・多目的トイレが設置されている。なお、駅の東西は自由通路で行き来することができる。


MT-Sakurai-station-ticket-gate.jpg|改札口
MT-Sakurai-station-platform-002.jpg|ホーム
MT-Sakurai-station-name-board-002.jpg|駅名標


### 配線図

### 地上駅時代
駅舎は東側に設置され、ホームは2面2線の構造で構内踏切を備えていた。


ファイル:Hekikai-Sakurai Station.jpg|地上駅時代の駅舎
ファイル:Hekikai-Sakurai Station platform.jpg|地上駅時代のホーム


## 利用状況
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は4,259人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中101位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中4位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,493人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中104位、 西尾線・蒲郡線（24駅）中5位であった。

『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『安城の統計』各号によると、年間および一日平均の乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入）* 千人単位からの概算値

## 駅周辺

西口にロータリーがあり、タクシー乗り場が設置されている。線路及び駅舎があった東口は、名鉄協商のコインパーキングが置かれている。また、あんくるバス桜井線・桜井西線の「桜井駅」バス停がロータリーに設置されている。

駅の東は商店街や古い集落があったが、東西で土地区画整理事業が進められており、2006年（平成18年）にショッピングセンターのアピタ安城南店が開業した。

* 安城市役所桜井支所・桜井公民館
* 桜井福祉センター・さくら保育園
* アピタ安城南店
* 愛知県立安城南高等学校
* 愛知県立安城特別支援学校
* 愛知県道292号幸田石井線

## その他
2020年には、「桜」を含む同名駅が2つある近鉄とのコラボレーションで、当駅と名鉄桜駅、近鉄桜駅、近鉄桜井駅の4種類の入場券を組み合わせた受験生向けの「サクラサクきっぷ」が両社から販売された。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  西尾線
:: 特急
::: 南安城駅 (GN02) ← **桜井駅 (GN05)** ← 西尾駅 (GN10)
:: 急行
::: 南安城駅 (GN02) - （一部碧海古井駅 (GN03)） - **桜井駅 (GN05)** - 南桜井駅 (GN06)
:: ■普通
::: 堀内公園駅 (GN04) - **桜井駅 (GN05)** - 南桜井駅 (GN06)

## 脚注

### 出典

;安城の統計

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 愛知県道472号碧海桜井停車場石井線

## 外部リンク
* 桜井駅 - 名古屋鉄道
* 名鉄西尾線桜井駅周辺再開発事業の詳細 - 安城市議会
平成駅

**平成駅**（へいせいえき）は、熊本県熊本市中央区平成二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）豊肥本線の駅である。

## 歴史
* 1992年（平成4年）7月15日：開業。
* 1999年（平成11年）10月1日：豊肥本線の電化に伴い交換設備を増設。
* 2006年（平成18年）3月18日：有人化。
* 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA導入。
* 2023年（令和5年）10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。開業当初は単式ホーム1面1線のみを有し列車交換が不可能だったが豊肥本線電化に伴い1999年（平成11年）に列車交換設備が増設された。開業当初は無人駅で駅舎も存在しなかったが、後に簡易駅舎が設置された。

当駅は陸橋下の踏切跡地に建設されたため、駅施設は道路の下にある。駅舎は南側にあるが、陸橋から駅前に降りる階段が設けられていることや、すぐ西側に踏切があることから、北側からも容易に利用できる。

開業以来無人駅であったが、2006年（平成18年）より有人駅となった。2023年（令和5年）9月まではJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であった。同年10月より直営化した。きっぷうりばが設置されている。

### のりば


Platform of Heisei Station 6.jpg|ホーム（2019年1月）
Heisei Station 3.JPG|駅名標


## 利用状況
2024年（令和6年）年度の1日平均'''乗車'''人員は**1,332人**である。

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。2016年度までについては、各年度総計のデータから該当年度の日数を除算し、小数点以下を四捨五入したもの。

## 駅周辺

* 天明新川
* 別所琴平神社
* 平成中央公園
* 熊本南警察署
* 熊本平成郵便局
* 流通団地
* 熊本日日新聞本社
* 熊本市立江原中学校
* ホームセンターダイキ本山店
* イエローハット熊本本山店
* サンリブシティくまなん
** エディオンくまなん店
** セントラルスポーツプラザ24くまなん店
* マクドナルド平成大通り店
* ポイント&ペグ熊本流通団地店
* カメラのキタムラくまなん店
* 熊本市立平成さくら支援学校
* 湯らっくす

## その他

駅名の由来である所在地の平成は、元号の「平成」に由来する。20世紀以降の元号と同名の駅名としては当駅の他に昭和駅（神奈川県）、大正駅（大阪府・長崎県）がある。

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 豊肥本線
::普通
::: 南熊本駅 - **平成駅** - 熊本駅

## 脚注

### 本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
キュロット

**キュロット**（）
* フランス革命以前に貴族が着用していた膝丈の半ズボンのこと。
* 乗馬用ズボンのこと。
* キュロットスカートのこと。
* 牛の尻の部分の肉。臀部肉。

## 脚注
黒田斉隆

**黒田 斉隆**（くろだ なりたか）は、江戸時代後期の大名。筑前国福岡藩第9代藩主。はじめと称した。第11代将軍徳川家斉は実兄。第7代藩主・黒田治之の甥に当たる。

## 生涯
安永6年（1777年）9月21日、一橋徳川家第2代当主・徳川治済の三男として生まれる。母について、「一橋徳川家記」は側室・岩本氏、『寛政重修諸家譜』では丸山氏としている。幼名は雅之助 。

天明2年（1782年）10月、福岡藩主・黒田治高の末期養子となる。同年12月19日、6歳で福岡藩黒田家の家督を相続する。同3年4月7日、桜田邸へ居を移す。

天明3年（1783年）、重臣たちの献策もあり、藩儒・竹田定良と、儒医・亀井南冥に、藩校を創建することを命じる。天明4年（1784年）、定良が修猷館（東学問稽古所）（現在の福岡県立修猷館高等学校）、南冥が甘棠館（西学問稽古所）を開館している。

寛政2年（1790年）9月15日、実兄・家斉が将軍就任後、はじめて拝謁した。このとき、拝謁の前後は大廊下の休息所にいるよう命じられた。

同年10月25日、元服し、家斉から偏諱を授かり、**斉隆**と改めた。また、従四位下侍従兼筑前守に叙任された。

寛政5年2月28日、はじめて入国の暇を家斉にゆるされたとき、斉隆が常に病患があることを慮り、また初めての旅行であることから、侍医・橘隆庵を同行させた。同年4月、領地福岡に入る。翌年、領内を巡見し、領民の暮らしぶりを見て周り、顕彰をした。

寛政7年（1795年）6月、斉隆が病にかかったことが家斉の耳に入り、再び、隆庵を福岡に送った。

同月23日、福岡城にて死去した。19歳。幕府には同年8月24日死去と届け出た。法名は周山紹礼敬徳院。黒田孝高や長政などと同じく崇福寺（筑前国那珂郡博多）に葬られた。

同年10月6日、側室・渡辺氏（真妙院）との子・松次郎（のちの斉清）が遺領を継いだ。

斉隆の治世中には、黒田家の先祖を祀る事跡があった。天明3年（1783年）に第3代藩主・黒田光之に廃された黒田綱之を祀る幹亮権現社を創立し、同年には初代・長政を祀る黒崎大明神を再興した。また、黒田孝高の父・職隆の墓所が播磨国姫路にて発見され、二百回忌の法要、および墓所の築造が当地にて行われた。

## 家督の継承について
* 父・徳川治済は将軍の実父として、幕府内において隠然たる大きな影響力を持っており、先代の治高が死去前に養子として指名していたことや弟の先々代治之との繋がりから両家の重臣と話合いを持ち、息子の雅之助（後の斉隆）を幼いまま、福岡藩黒田家の養子に入れた。

*斉隆は若くして死去したこともあって正室はいなかったが、側室・渡辺氏（真妙院）との間に、第10代藩主となった斉清がいた。幼い頃より文学を嗜み、儒学を好んだ。真妙院の養父、福岡藩士で儒学者の渡辺忠蔵は、藩が警護していた長崎にて平賀源内と問答をしている記録が残る。また、真妙院は、先々代、治之の正室・亀姫（瑤津院）の計らいにより、藩主の生母としてと呼ばれた。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 

## 外部リンク
* 
* 黒田斉隆像 - 賛:寰海宗晙　画:尾形洞谷 - Google Arts & Culture
辺川駅

**辺川駅**（へがわえき）は、徳島県海部郡牟岐町大字橘にある、四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅である。

## 歴史
* 1942年（昭和17年）7月1日：開業。当初は計画になかったが、地元の猛烈な陳情により設置が決まった。橘の集落に駅はできたが、すでに牟岐線内に阿波橘駅があり、仕方なく隣の集落名を使用した。
* 1959年（昭和34年）3月1日：貨物取扱廃止。
* 1970年（昭和45年）4月1日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国の駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はなく、ブロック積みの待合所がホーム上にある。ホームはかなりきついカーブを描いている。

開業当初は有人駅だったが周辺の過疎化から利用客が減り、1970年（昭和45年）に無人化された。国鉄時代は廃屋のような駅舎が残っていたが、取り壊された。

2010年3月13日のダイヤ改正までにホームかさ上げ施工がなされ、同時期にバリアフリー工事として、車椅子や身障者用の手すり付きスロープも設置された。汲み取り式の男女共用トイレとテレホンカード対応の公衆電話がホーム出入口前にあったが、トイレは2019年に廃止された。

## 駅周辺
海岸から少し離れた内陸部で、周囲は田圃が多い。しかし、駅前やその周辺に2・3軒ずつ民家が点在するので、いわゆる「秘境駅」という印象は薄い。未舗装ながら駅前広場を持つ。

* 国道55号
* 牟岐川
* 喜来川

## 隣の駅
; 四国旅客鉄道（JR四国）
: 牟岐線
:: 普通
::: 山河内駅 (M22) - **辺川駅 (M23)** - 牟岐駅 (M24)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 四国旅客鉄道
鈴木董

**鈴木 董**（すずき ただし、1947年9月19日 - ）は、日本の歴史学者。東京大学名誉教授。専門は、西アジア・イスラム世界の政治文化研究で、オスマン帝国を主なフィールドとする。

## 略歴・人物
1947年、神奈川県藤沢市生まれ。1966年神奈川県立湘南高等学校を卒業後、東京大学文科一類入学、法学部第三類（政治学コース）へ進み、1970年東京大学法学部を卒業後、同大学院法学政治学研究科修士課程に入り、政治学・政治史・政治思想史を学ぶ傍ら、文学部で開講されていた護雅夫のトルコ語の授業に出席した。1972年、同大学院法学政治学研究科修士課程を修了し、博士課程に進学した。同年9月よりトルコ・イスタンブル大学に留学。1975年、帰国。1979年、東京大学博士課程を中退し、同年4月より日本学術振興会奨励研究員となる。

1980年4月立教大学法学部助手に就任、1982年3月に退職、4月より千葉大学法経学部・人文学部・教養部、東海大学文学部、専修大学法学部などで非常勤講師を務めた。同年9月に、論文「オスマン・トルコ支配エリートの研究」を東京大学に提出して法学博士の学位を取得。1983年には、東京大学東洋文化研究所助教授、1991年に同研究所 教授に就任。2012年3月定年退官、名誉教授の称号を受ける。

この間1996年-1997年に、トルコ国立イスタンブル大学文学部客員教授、1997年にトルコ国立エルジエス大学（カイセリ市）文理学部客員教授を務めた。

2011年4月よりから専修大学講師。

## 研究内容・業績、思想
*専門書以外にも、トルコのグルメを紹介する本を数冊出版している。

### イスラムへの評価
*オスマン帝国時代の「パクス・イスラミカ（イスラームの平和）」とその根幹であるズィンミー制度については高く評価し、同時代のキリスト教社会の諸国に比して宗教的に寛容で、民族・宗教紛争やユダヤ人迫害なども極めて少なかったと賞賛している。同時に、現代においてはこのようなイスラームの絶対的優越の元での不平等の共存は、共存の論理というよりは差別の論理として受け取られるだろうとその限界も指摘している。
### 受賞・名誉学位
:※以下『』より
*2008年：トルコ国財団法人トルコ文化奉仕財団トルコ世界トルコ言語功労賞 受賞
*2009年：キルギス・トルコ・マナス大学（キルギス共和国）より名誉博士号を授与される
*2014年：トルコ共和国功労勲章 受勲
*2015年：トルコ歴史学協会 名誉会員選任

## 著書
### 単著
* 『オスマン帝国―イスラム世界の「柔らかい専制」』（講談社現代新書、1992年）
* 『オスマン帝国の権力とエリート』（東京大学出版会、1993年）
* 『イスラムの家からバベルの塔へ―オスマン帝国における諸民族の統合と共存』（リブロポート、1993年）
* 『食はイスタンブルにあり―君府名物考』（NTT出版、1995年／講談社学術文庫、2020年）
* 
* 『オスマン帝国の解体―文化世界と国民国家』（筑摩書房〈ちくま新書〉、2000年／講談社学術文庫、2018年）
* 『世界の食文化9 トルコ』（農山漁村文化協会、2003年）
* 『ナショナリズムとイスラム的共存』（千倉書房、2007年）
* 『文字と組織の世界史』（山川出版社、2018年9月）
* 『大人のための「世界史」ゼミ』（山川出版社、2019年9月）
* 『文字世界で読む文明論 比較人類史七つの視点』（講談社現代新書、2020年）
* 『オスマン帝国の世界秩序と外交』（名古屋大学出版会、2023年）

### 編著
* 『図説 イスタンブル歴史散歩』（写真大村次郷、河出書房新社、1993年）
* 『パクス・イスラミカの世紀　新書イスラームの世界史 2』（講談社現代新書、1993年）
* 『中東人国記』（総合法令、1994年）
* 『暮らしがわかるアジア読本 トルコ』（河出書房新社、2000年）
* 『オスマン帝国史の諸相』（東京大学東洋文化研究所研究報告：山川出版社、2012年）
* 『悪の歴史：隠されてきた「悪」に焦点をあて、真実の人間像に迫る 西洋編(上)・中東編』（清水書院、2017年）
* 『侠の歴史：士は己を知る者のために死す、「俠」に生きた勇者たち 西洋編(上)・中東編』（清水書院、2020年）
* 『帝国の崩壊：歴史上の超大国はなぜ滅びたのか』上・下巻（山川出版社、2022年）
* 『講義 宗教の「戦争」論 : 不殺生と殺人肯定の論理』（山川出版社、2024年）

### 共編著
*（田中治男・木村雅昭）『フランス革命と周辺国家』（リブロポート、1992年）
*（佐藤次高）『都市の文明イスラーム　新書イスラームの世界史 1』（講談社現代新書、1993年）
*（坂本勉）『イスラーム復興はなるか　新書イスラームの世界史 3』（講談社現代新書、1993年）
*（木村崇・篠野志郎・早坂眞理）『カフカース――二つの文明が交差する境界』（彩流社、2006年）
*（近藤二郎・赤堀雅幸と編集代表）『中東・オリエント文化事典』（丸善出版、2020年）
*（岡本隆司共著）『歴史とはなにか 新しい「世界史」を求めて』（山川出版社、2021年）

## 脚注・出典

## 参考文献
* 
* 
* 
::p.171-172 鈴木董先生 略歴 / p.172-185 私のオスマン史研究の回想：私の比較史への道の第一段階 / p.185-189 質疑応答 / p.189-206 鈴木董先生 業績

## 外部リンク
* (更新日: 2002年12月04日)
* (更新日: 2002年12月05日)
JABA富山市長旗争奪富山大会

**JABA富山市長旗争奪富山大会**（JABAとやましちょうきそうだつとやまたいかい）は、富山県富山市で行なわれている日本野球連盟の北信越地区連盟が主催する社会人野球の大会である。

## 概要
北信越・東海地区を中心としたチームがトーナメント戦で優勝を争う。

以前は5月に開催されていたが、2012年から4月に開催している。

## 歴代優勝チーム等

## 脚注



## 関連項目
* 地区連盟主催大会 (社会人野球)
ドマーニ

**ドマーニ**（イタリア語：、明日）
*Domani (崎谷健次郎の曲) - 崎谷健次郎のシングル曲。
*Domani (雑誌) - 小学館の女性向け雑誌。
*ホンダ・ドマーニ - かつてホンダが生産・販売していた乗用車。
*クラウザー・ドマニ - ドイツ・クラウザー社製サイドカー。
*セキスイハイムの商品名の1つ。
* - 2023年のイタリア映画。
田邊七六

**田邊 七六**（たなべ しちろく、1879年3月1日 - 1952年8月1日）は、日本の政治家、実業家。「**カミソリ将軍**」とあだ名されたほどの切れ者であった。衆議院議員選挙に7回当選。

山梨県出身。帝国拳闘協会会長で後楽園スタヂアム社長を務めた田邊宗英は実弟、第一勧業銀行理事の田邊加多丸も兄弟、阪急東宝グループの創業者である小林一三は異母兄である。一部人名辞典では「田邊七六は小林一三の義弟」となっているものもあるが、これは田邊と小林は兄弟とはいえ腹違いであることが事由であると考えられる。息子の田邊圀男も政治家で山梨県知事(第3代知事)を務めた。

## 略歴
* 1879年：東山梨郡七里村（のち塩山町、塩山市を経て、現在の甲州市）の酒造家で多額納税者田邊七兵衛の子として生まれる。
* 1899年：明治法律学校（現・明治大学）卒業。
* 1924年：立憲政友会公認で総選挙に立候補し初当選。
* 1939年：政友会の分裂に際し革新派に与し幹事長に就任。日本軽金属を設立。
* 1940年：大政翼賛会総務に就任。
* 1942年：翼賛政治会総務に就任。
* 1945年：日本進歩党の結成に参加。
* 1946年：公職追放。
* 1951年：公職追放解除。自由党員となる。
* 1952年：73歳にて死亡。

## 事績
*中央政界に入るまでに村議、山梨県議、政友会支部幹事長等を歴任した。
*中央政界では農林政務次官を務め、また翼賛政治体制の下で要職を歴任した。
*実業家として多くの電力会社の経営に参画した。
*後楽園スタヂアム(現・東京ドーム)の設立に携わり、初代会長に就任した。
*山梨での国道建設は必ず自治体同士の軋轢が生じ、流石の田邊も汗をかかされる事が多かったという。
*天野建（山梨県第5代知事）の父で「笹一」創業者の天野久（山梨県第2代知事）は田邊の下で働いていた時期があり、この時期の「今に見ておれ」の怨念が中央政界も巻き込んだ田邊と天野の争い、俗にいう甲州戦争を惹起したとされる（出典『地方権力』朝日新聞社）。

## 所属政党
立憲政友会→政友会革新派（中島派、革新同盟ともいう。総裁は中島知久平）→翼賛議員同盟→翼賛政治会→大日本政治会→日本進歩党

## 関連項目
* 永仁の壺事件 - 2本あった「永仁の壺」のうち1本を所持していた。

## 参考文献
* 『[ 帝国拳闘協会会長 田邊宗英君]』。経世社。1935年。
御嵩口駅

**御嵩口駅**（みたけぐちえき）は、岐阜県可児郡御嵩町中茶園原にある名古屋鉄道広見線の駅。駅番号は**HM09**。当駅ではmanacaが使用できない。

本項ではかつて駅に併設されていた**御嵩検車区**（みたけけんしゃく）についても記述する。

## 歴史
かつては当駅が**御嵩駅**を名乗っていたが、1952年に現在の御嵩駅まで延伸された際に御嵩口駅に改称された。貨物営業（亜炭の積み出し）時の名残で、構内はかなり広く、現在もホームが残っている。なお、現在の御嵩駅は開業時より旅客専用駅であったため、貨物列車は廃止まで引き続き当駅発着で運行された。現在当駅は可児郡御嵩町に所在するが、駅名が御嵩だった頃は可児郡中町に所在した。
* 1920年（大正9年）8月21日：東濃鉄道（初代）の**御嵩駅**として開業。当時は終着駅。
* 1926年（大正15年）9月24日：東美鉄道へ営業譲渡。
* 1943年（昭和18年）3月1日：名古屋鉄道が東美鉄道を合併。
* 1952年（昭和27年）4月1日：現在の御嵩駅まで延伸。同時に**御嵩口駅**に改称。
* 1963年（昭和38年）度：貨物営業廃止。
* 1963年（昭和38年）10月1日：無人化。


Tōnō Railway Mitake Station.jpg|東濃鉄道時代の駅構内。当時は終点で現・御嵩方に駅舎があった。
御嵩口駅構内.jpg|現在使用されている側の構内。写真右に少し見えるコンクリートが貨物営業時の構内。


## 駅構造
1面1線ホーム（2両対応）の地上駅。無人駅。駅舎はなく、ホーム中央に屋根のみの簡素な待合室がある。2008年（平成20年）6月29日のダイヤ改正で当線区がワンマン化されたことに合わせ、出入口付近に自動券売機が1台設置された。故障時などに使うインターホンは犬山駅につながる。

6000系によるワンマン運転が行われているため、ホーム両端にはバックミラーがある。

かつてホームの長さを超える編成(4両編成)が停車する場合は、締切を行い前2両のみ乗客の乗降を行っていた。


MT-Mitakeguchi Station 2.jpg|駅出入口
MT-Mitakeguchi Station-Platform 1.jpg|ホーム
MT-Mitakeguchi Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

* 「移動等円滑化取組報告書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は**257人**であった。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は336人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中270位、広見線（11駅）中10位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は405人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中283位、広見線・八百津線（16駅）中10位であった。
『岐阜県統計書』『御嵩町統計書』および名鉄広見線活性化協議会の資料、名鉄の移動等円滑化取組報告書によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

*斜体*の値は千人単位（千人未満四捨五入））

名鉄の駅ではこどもの国駅、顔戸駅に次いで利用者が少ない。

## 御嵩検車区
東美鉄道が東濃鉄道（太多線の前身。現在の東濃鉄道とは別）より引き継いだ路線を電化した頃、当時終点だった当駅に車庫が設けられた。名古屋鉄道となった後も広見線と八百津線の検車を担当していたが、1952年（昭和27年）に小牧駅にあった小牧車庫に編入された（小牧車庫は小牧線昇圧に伴って1964年（昭和39年）に廃止された）。


Meitetsu Mitakeguchi Station Freight Yard.jpg|貨物ホームから貨車に亜炭を積み込む様子。その右手に検車区の車庫が見える。


## 駅周辺
中山道御嶽宿にまつわる史跡・文化財は当駅周辺にも散在する。

### 主な施設

* 御嵩中郵便局
* スーパーマーケットバロー御嵩店
* V・Drag中部薬品御嵩店
* 御嵩町役場中出張所、中公民館
* 国道21号

* 太陽社電気御嵩工場（旧・中小学校跡地）
* 中児童館
* JAめぐみの中支店
* 東急ニュータウン
* 肉のキング
* 桃井病院

### バス路線
* 御嵩町ふれあいバス「名鉄御嵩口駅」バス停
* みたけE-COバス

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  広見線（新可児〜御嵩）
:: 顔戸駅（HM08） - **御嵩口駅（HM09）** - 御嵩駅（HM10）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 御嵩口駅 - 名古屋鉄道
バスト

**バスト**（）は、上半身を指す言葉で、特に女性の胸囲に用いられる単語である。また、半身像や胸像を示す単語としても使われる。これに対して、男性の胸囲はチェストと呼ばれる。また、証明写真などに用いる上半身（胸から上）を写した写真をバストショット、バストアップ写真という。

## バストの形成と発達
女性は8歳から10歳ぐらいの思春期に入ると、下垂体から性腺刺激ホルモンが急激に分泌され始め、乳腺組織は発育、乳腺の乳管の部分の組織分化が明確になるという最初のバスト形成が始まる。だいたい1割の乳腺と9割の脂肪によって形成されている。重要器官である乳腺が大きくなると、それを守るために自然と体がバストに多く脂肪を割り振るようになるため、大きなバストになるのは乳腺を発達させることが重要になる。女性ホルモンのエストロゲンは乳房の乳管と間質組織を発育させ、プロゲステロンは小胞形成を促す。バストのサイズを決める遺伝的要素は実は約30％程度といわれ、その成長のためには乳腺を発達させる必要があり、それにはストレスをためずに睡眠不足を避け、バランスのよい食事をとるなど規則正しい生活を心がけることが重要である。バストは**[[初経]]の1年ほど前から3年後までの4年間**が最も成長しやすい時期である。個人差はあるがバストは、初経約1年前から20～25歳頃までの成長期の心体状態によって分泌量が変化する女性ホルモン分泌量に影響を受ける。育乳等でサイズを大きくしたい場合は、

* バランスの良い食生活をすること。
* 3食きちんと食べること。
* 過度な運動を避けること。
* 体を冷やさないこと。
* 恒常的なストレスを身体に与えないこと。
* 血行不良にならないこと。
* 身長別標準体重を下回ることを目指すダイエットをしない。
* 毎日8時間寝るように心がける。

これらのことが重要である。実際に上記の期間に睡眠不足・体重（脂肪）不足だった女性は、統計的に貧乳が大きな割合を占めている。

## サイズ表記・アンダー
*バストのサイズは、アンダーバストとトップバストとの差の数値が、着用するブラジャーのカップサイズのブラジャーの目安となる。
*女性のプロフィール欄にバストサイズが記される場合があるが、カップサイズを明らかにせずにトップバストの採寸サイズのみを表記することもある。トップバストの採寸数字と、ブラジャーのカップサイズを併せて表記する媒体も増えている。例えばトップバストサイズが90cmでアンダーバストが75cmの場合、差が15cmであるため、バストサイズの表記は「C75」である。分かりやすく表記する際は「90cm・Cカップ」と記されることも多い。

## 統計

### 日本の年齢別平均胸囲・標準偏差
以下は年齢別胸囲の全国平均値と標準偏差を表す。

### 日本女性のバストサイズ
乳房のサイズはブラジャーのカップサイズやトップバストとアンダーバストの差を指標とする場合がある。日本での調査ではトリンプが3000人の女性に対してカップサイズのアンケート調査を行った。その結果、最も多くの割合を占めたのがBカップであるものの、年齢別で見ると10代から30代ではBカップの割合は少なく、Cカップが最も多かった。また、全国に約800サロンを展開する総合コンサルティング会社のダイアナが、48万人以上のデータをもとにトップバストとアンダーバストの差を平均化した結果、全国平均は14.069cmであった。県別に平均化したデータも示されており、トップ5県である香川県、島根県、高知県、栃木県、愛媛県ではすべて15cm以上の差異でCカップ以上であり、最下位は和歌山県の11.326cmの差異でAカップであった。

## 女性のバストの成長・加齢による下垂

ワコールによると女性のバストは、膨らんでいないバスト（乳房のタナー段階I）から初経（乳房のタナー段階IIIで初経）の前後約4年間で膨らみ（乳房のタナー段階II前半から乳首が、II後半から乳輪周辺が、IIIからバスト全体が膨らみ始める）、大人のバスト（乳房のタナー段階V）へ成長し、妊娠中から出産直後にかけても膨らむ。20代からはバストが下垂し始める。

## バストの形状
バストの形状も個人差があり、いくつかのタイプに分けることが出来る。

日本では半球型、皿型、円錐型、釣鐘型、三角型、下垂型の6種類（あるいは半球型より若干サイズが小さい御椀型を加えて7種類）に分類することが多い。これに対して、アメリカのアパレルブランドであるでは、エイシメトゥリック/左右非対称、アスレチック、ベル、イーストウエスト、リラックス、ラウンド、サイドセット、スレンダー、ティアドロップの9種類に分類し、ベルは釣鐘型、ラウンドは皿型、ラウンドは半球型・御椀型、リラックスは下垂型に対応している。勿論、これらの基準はメーカーや専門家などによっても見解に違いが存在している。

## バストアップ・育乳詐欺
バストの成長期である初経の前後約4年間（乳房のタナー段階II・III・IV）及び妊娠中から出産直後はバストの成長をなお一層活発させ、それ以外で大人のバストになっている女性はバストサイズを現在の値より大きくしようとすることを**バストアップ**もしくは**育乳**という。

サプリメントを服用する、何らかの食品を食べる、生活の中で（運動など）何らかの行動を行うなど、様々な手法が主張されており、各種メディア（書籍・ウェブサイト等）で紹介されている。特にバストの成長期に過酷な受験勉強やインスタント食品を多く食べたり（偏食）、運動不足などのアンバランスな生活を送ると、女性ホルモンの分泌が阻害され、バストの成長が置き去りとなる。

また、バストを視覚的に美しく見せようとすることを**バストケア**といい、同様に様々な方法が主張されている。

ただし、バストアップや豊胸効果を示してサプリメントやブラジャーなどを売ることは薬機法や景品表示法違反になる。実際に取り締まられた事例も存在する。

## 脚注

### 注釈・出典

## 関連項目
*乳房
*バストアップ
*ウエスト/ダイエット/シンデレラ体重
*尻（サイズを表す「ヒップ」を解説）
*豊胸手術
*巨乳 - 貧乳 - つるぺた
柴田博之

**柴田 博之**（しばた ひろゆき、1976年7月8日 - ）は、滋賀県栗東市出身の元プロ野球選手（外野手）。

## 経歴
小学2年の時に野球を始める。滋賀県立栗東高等学校では3年春県大会優勝、夏はベスト4。東北福祉大学では4年春に首位打者、盗塁王、最優秀選手となり大学選手権ベスト8、また秋の明治神宮大会では準優勝。3年秋から3季連続ベストナイン。のドラフト4位で西武ライオンズに入団。

### 現役時代
1年目のは、中堅手として5試合の先発出場を含む26試合に出場し、3盗塁を記録した。は113試合に出場してレギュラーに定着。規定打席到達には惜しくも13打席足りなかったものの、20盗塁・リーグ最多の三塁打8本を記録した。同年オフに左肘靭帯の損傷が発覚、左手首からの靱帯移植手術（トミー・ジョン手術）を行い、復帰までに8ヶ月を要した。このため内野への返球すらままならなくなり、以後数年間は一軍で外野手として起用される事は少なかった。

は開幕戦で6番・DHで先発出場。DHのレギュラーには定着できなかったが、規定打席未満ながら3割を打ち、18盗塁を記録した。

、伊東勤監督が就任。1番・DHで起用する方針であったが、レギュラー定着はならなかった。盗塁は自己最多の22個を記録した。はシーズン1安打に終わり、翌は一軍出場無しに終わる。

は先発出場は3試合を含む7試合のみの出場に終わり、同年10月27日に戦力外通告を受けた。

現役続行を希望して2007年オフの12球団合同トライアウトを受けたが、声がかからず現役を引退。この一連の様子はTBSのドキュメンタリー番組『プロ野球戦力外通告・クビを宣告された男達』で放送された。

### 引退後

2008年、5月から東京都東大和市向原でトムス野球塾を開校。倉庫を改造して作った室内練習場で小中学生・一般男性はもちろんの事、幼児クラスや女性クラス等も開設し、野球を指導している。

同年12月、TBSのドキュメンタリー番組『バース・デイ』でその後が放送される。

2010年5月にニッカンスポーツWeb版のコラム「ニッカン今井でございます」で「引退後記」として、選手時代、引退の様子そして現在の状況が紹介されている。

2012年3月末で一身上の都合によりトムス野球塾を退社し、5月より西多摩郡瑞穂町で野球塾「やきゅうま」を開校した。

2019年12月に、学生野球資格回復研修を受講した上で、2020年2月7日に日本学生野球協会より学生野球資格回復の適性認定を受けたことにより、学生野球選手への指導も可能となった。

## 人物
父・利秋は元日本中央競馬会（JRA）騎手で、柴田政見元調教師とその弟のダービージョッキーの柴田政人元調教師を叔父に持ち、柴田善臣騎手がいとこ、その息子の柴田健登厩務員と後にオートレース選手となった柴田陸樹は遠戚という競馬一家に生まれた。小さい頃は、本人も父の後を継いで騎手を目指していたが、体格が騎手向きではなかった（身長が伸びすぎた）こともあって、その後競馬よりも野球に熱中するようになる。

競馬一家に産まれたことから、一時期は、東京競馬場・中山競馬場で使用されていた「G1ファンファーレ」が登場曲として使用されてたことがある。

競馬一家という出自に加えて自身の特徴である俊足も相まって、競走馬のような「**シバタオー**」というニックネームを付けられた。

### 社会貢献・講演活動
埼玉西武ライオンズの社会貢献活動あるいは講演活動に協力し、埼玉県内の小・中学校及び高等学校で自身の経験を基にした講演等を行っている。
* 2008年12月西武が取り組んでいる地域振興活動の一環として、球団OBとして所沢市立伸栄小学校を訪問し、講師を務めた。
* 2009年12月8日に、埼玉県教育局が主催する講演事業「夢と豊かな心をはぐくむ」の「心のせんせい」として、埼玉県熊谷市立妻沼小学校の4年生2クラス約80名の生徒を対象に「夢を叶えるために大切なこと」と題した講演を行う他、親睦活動を行った。
* 2010年2月2日に、所沢市立北中小学校の全校生徒約320名を対象に、楽しくスポーツに親しむ事を主眼とし、ボール投げの指導を中心としたスポーツレクリエーション講師を務めた。

## 詳細情報
### 年度別打撃成績

* 各年度の**太字**はリーグ最高

### 記録
* 初出場：1999年4月4日、対福岡ダイエーホークス2回戦（西武ドーム）、9回表に中堅手として出場
* 初盗塁：1999年5月1日、対福岡ダイエーホークス4回戦（福岡ドーム）、8回表に二盗（投手：ロドニー・ペドラザ、捕手：内之倉隆志）
* 初先発出場：1999年5月5日、対大阪近鉄バファローズ5回戦（大阪ドーム）、2番・右翼手として先発出場
* 初安打：同上、3回表に真木将樹から三塁内野安打
* 初本塁打・初打点：2001年4月14日、対千葉ロッテマリーンズ4回戦（千葉マリンスタジアム）、3回表に小野晋吾から右越ソロ

### 背番号
* **12** （1999年 - 2002年）
* **2** （2003年 - 2007年）

## 脚注


## 関連項目
* 滋賀県出身の人物一覧
* 東北福祉大学の人物一覧
* 埼玉西武ライオンズの選手一覧

## 外部リンク

* 柴田博之と嫁のブログ - JUGEMブログ
* やきゅうま（柴田が指導する野球塾）
* （2010年12月1日 - 2013年5月2日）
ロートレック

**ロートレック** () は、フランス南部タルヌ県のコミューン（基礎自治体）である。

「フランスの最も美しい村」の1つに選ばれている。
ニルソン図

**ニルソン図**（ニルソンず、）とは、原子核における一粒子エネルギーが変形度ととも変化する様子を表した図である。この図には、球形の原子核において見出された魔法数が変形した状態にも出現する様子が示されており、この変形した状態における魔法数のことを変形魔法数と呼ぶ。変形魔法数の原子核においては、変形した状態が安定して存在することが示唆される。
宇目町

**宇目町**（うめまち）は、大分県の南端にあった町。

2005年3月3日に佐伯市と南海部郡5町3村は合併し、新たな**佐伯市**となった。

## 地理
* 河川：市園川、田代川、中岳川、鐙川

## 歴史
* 1955年（昭和30年）3月31日 - 小野市村、重岡村の合併により**宇目村**となる。
* 1961年（昭和36年）11月3日 - 町制施行により**宇目町**となる。
* 2005年（平成17年）3月3日 - 佐伯市と南海部郡5町3村が新設合併し、新たな**佐伯市**が誕生。

## 行政
* 町長：小平一郎（1996年 - 2005年）

## 経済
### 産業
* 主な産業
* 産業人口

### 一村一品
* しいたけ（乾）
* 栗
* 茶
* ほおずき
* なす
* スイートピー
* ししラーメン

## 地域
* 佐伯市宇目宅配事業

### 教育
#### 中学校
* 宇目町立宇目緑豊中学校

#### 小学校
* 宇目町立宇目緑豊小学校

## 交通
### 鉄道路線
* 九州旅客鉄道
** 日豊本線：重岡駅 - 宗太郎駅
* 中心となる駅：重岡駅

両駅ともに停車本数が極端に少なく（3往復/日）、同町内の鉄道利用者は豊肥本線の三重町駅を利用する人が多い。

### 道路
#### 国道
* 国道10号
* 国道326号

#### 県道
* 主要地方道
** 大分県道6号日之影宇目線
** 大分県道39号小野市重岡線
** 大分県道53号野津宇目線
* 一般県道
** 大分県道609号上瓜清見園線
** 大分県道613号御泊奥江線
** 大分県道706号伏野宇目線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
### 祭り
* 木浦すみつけ祭り
* 藤河内渓谷祭り
* 宇目の唄げんか
* うめ観光祭
* うめ地域振興祭

### スポーツ大会
* 宇目の里健康マラソン

### 観光スポット
* ととろのバス停（映画となりのトトロ）
* 藤河内渓谷
* 唄げんか大橋
* 道の駅宇目

## 関連項目
* 大分県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 宇目町公式サイト(Internet Archive)
* 佐伯市・南海部郡5町3村合併協議会(Internet Archive)
JABA一関市長旗争奪クラブ野球大会

**JABA一関市長旗争奪クラブ野球大会**（JABAいちのせきしちょうきそうだつクラブやきゅうたいかい）は、毎年7月下旬に岩手県一関市で行われる社会人野球クラブチームの大会である。

## 概要
東北・関東地区（年度により北海道・北信越地区も含まれる）のクラブチームが、トーナメント戦で優勝を争う。

2008年は岩手・宮城内陸地震、2011年は東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響を受けて中止となった。

## 歴代優勝チーム等

## 脚注


## 関連項目
* 地区連盟主催大会 (社会人野球)
永野愛

**永野 愛**（ながの あい、1974年8月13日  - ）は、日本の女性声優。埼玉県出身。ブックスロープ所属。

## 経歴
福岡県、岡山県、香川県、埼玉県で育ったという。

小学生の時に『タッチ』、『うる星やつら』、『めぞん一刻』などのアニメが流行していたが、その時は『タッチ』が好きで、1ヶ月のおこづかい500円をコツコツ貯めて、映画『タッチ』を見に行ったほどであった。その時に声優という仕事を知って「やってみたいなあ」と思い、声優を目指した。

拓殖大学卒業。デビュー時はトリトリオフィス、オフィスCHK に所属。その後、ウイットプロモーション、プロダクション東京ドラマハウスを経て、2005年にフリーとなる。2014年6月30日から2017年3月31日まで東京俳優生活協同組合に所属していた。同年4月からブックスロープに所属。

『キューティーハニーF』の如月ハニー役で声優デビューとなる。オーディションでは当初、秋夏子役で受けていたが、プロデューサーが「夏子よりハニーの方が合う」と思っていた様子で、「ハニーちゃんもやってみせてくれませんか?」と言われ、ハニー役に抜擢されたという。1973年版の『キューティーハニー』は再放送で見たことがあったが、小さい頃に見ていたことからハニーに関して「こういう女の子」「こういう声だ」という印象はあまり残っていなかった。そのことが「逆にオーディションでは良かったのかもしれない」と思っているという。

## 人物
趣味はフラワーアレンジメント。特技は絵画。

大学時代はバドミントンサークルに所属していた。

## 出演
**太字**はメインキャラクター。
### テレビアニメ

### 劇場アニメ

### OVA
* 同窓会 Yesterday Once More（1997年、狩野真琴）
* おジャ魔女どれみナ・イ・ショ（2004年、玉木麗香、メアリー）
* Re:キューティーハニー（2004年、フラッシュ）
* switch（2008年、職員）

### ゲーム

### 吹き替え
* S猟奇連続殺人
* ラグラッツ

### 映画
* 大日本人（ドントタッチミーの声）

### ラジオ
* 永野愛の文化祭実行委員会
* 愛だ光央だ!ビタミンラジオ
* 千恵と愛の夢みるTOY BOX

### ドラマCD
* 海辺でリーチ! 恋の一発ツモ（志藤京香）
* バッカーノ!（レイチェル）
* やさしい竜の殺し方
* おジャ魔女どれみ17 限定版（玉木麗香）
* Re:キューティーハニー 新録CDドラマスペシャル『和』の巻（Re:キューティハニー コンプリートBlu-rayに収録）

### 音楽CD・キャラクターソング
* キューティーハニーF ソングコレクション
** 明日のDoor 〜The Theme of KISARAGI HONEY〜
* キューティーハニー SONG COLLECTION SPECIAL
* デジモンテイマーズベストテイマーズ (8) 李シウチョン&ロップモン
** 届きたいな（李シウチョン）
** ひとつのきもち（李シウチョン・ロップモン〈CV：多田葵〉）
* Yes!プリキュア5 ボーカルアルバム1 〜青春乙女LOVE&DREAM〜
** メタモルフォーゼ 〜青春乙女LOVE&DREAM〜（ぷりきゅあ5）
** グリーン・ノート（秋元こまち）
* Yes!プリキュア5 ボーカルアルバム2 〜VOCAL EXPLOSION!〜
** 信頼（秋元こまち）
** 1.2.シュート！ 〜Five Explosion〜（夢原のぞみ〈CV：三瓶由布子〉＆ぷりきゅあ5）
** ハピネス☆Wonder land 〜笑顔のおくりもの〜（歌：宮本佳那子、コーラス：ぷりきゅあ5）
* Yes!プリキュア5GoGo! ボーカルアルバム2 SWITCH ON!〜そして、世界は拡がっていく〜
** コドモノ時間（秋元こまち〈CV：永野愛〉＆水無月かれん〈CV：前田愛〉）
** 明日、花咲く。笑顔、咲く。（ぷりきゅあ5plus くるみ〈CV：仙台エリ〉、コーラス：キュア・カルテット）
* プリキュアカラフルコレクション

### その他コンテンツ
* バズ・ライトイヤーのアストロブラスター（アナウンス）

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
* ブックスロープによる公式プロフィール
*
FCC

**FCC**（エフシーシー）

;用語
* 石油精製プロセスの流動接触分解 (Fluid Catalytic Cracking)
* 面心立方格子構造 (face-centered cubic) 

;組織
* フォメント・デ・コンストルクシオネス・イ・コントラータス (Fomento de Construcciones y Contratas) - スペインの多国籍インフラ企業。
* 外国人記者クラブ (Foreign Correspondents' Club) の略
* フジクリエイティブコーポレーション (Fuji Creative Corporation) - フジテレビジョン系の番組制作会社。
* 株式会社エフ・シー・シー - クラッチ製造会社
* FCカールツァイス・イェーナ (FC Carl-Zeiss Jena) の略
* フュージョン・コミュニケーションズ株式会社 (FUSION COMMUNICATIONS) - 日本の通信事業者。現在の楽天コミュニケーションズ。
* 連邦通信委員会 (Federal Communications Commission) - アメリカ合衆国連邦政府の独立機関。