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根本駅

**　　**（ねもとえき）は、岐阜県多治見市根本町三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号は**CI05**。

## 歴史
* 1920年（大正9年）2月15日：東濃鉄道（初代）の駅として開業。
* 1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道の国有化により、鉄道省太多線の駅となる。
* 1928年（昭和3年）10月1日：改軌新線開業により廃止。
* 1952年（昭和27年）12月26日：新線上で日本国有鉄道（国鉄）の駅として再開業。旅客営業のみの駅員無配置駅。
* 1972年（昭和47年）：業務委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
* 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。自動券売機・自動改札機の設置はなく、TOICAは簡易TOICA改札機での対応となる。

東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、多治見駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばもある。営業時間は8:00 - 19:00であるが、1日数回窓口が閉鎖される時間帯がある。

ホームの美濃太田方面寄りに男女別の水洗トイレがある。


ファイル:Jr Nemoto Station Space.JPG|待合室（2008年10月）
ファイル:Nemoto Station-Platform 2.jpg|ホーム（2024年5月）
ファイル:Nemoto Station-Running in board 1.jpg|駅名標（2024年5月）


## 利用状況
「岐阜県統計書」および「統計たじみ」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 高根山
* 根本城址
* 元昌寺
* 諏訪神社
* 根本宝筐印塔
* 根本連房式登り窯
* 若尾準三の石碑
* 多治見市役所根本事務所
* 多治見警察署多治見北部交番
* 多治見市立根本小学校
* バロー根本店
* Vドラッグ根本店
* デイリーヤマザキ根本店
* 多治見根本郵便局
* 国道248号
* 大原自動車学校

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  太多線
:: 普通
::: 小泉駅 (CI06) - **根本駅 (CI05)** - 姫駅 (CI04)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
絞め技

**絞め技**（しめわざ）は、格闘技で、人間の首を絞めて相手を屈伏、失神させる技である。一部の流派では、窒息死させる技のこと。

「**締**め技」と表記した場合、首以外の体を固定し締め上げる別の技分類となる。

絞め技と関節技を一まとめしたものを極技（サブミッションホールド、略称サブミッション）と言う。 相手のタップアウトを取る技である。絞め技と抑込技、関節技を一まとめしたものを固技と言う。

## 概要
古流柔術、柔道（高専柔道）、ブラジリアン柔術、合気道、少林寺拳法、プロレス、ルタ・リーブリ、逮捕術、護身術、総合格闘技などに見られる。

絞め技で失神することを「落ちる」という。

頚動脈洞を圧迫されて失神した者は絞めるのを止めるとすぐに脳への血流が再開するため問題はないが、気管を圧迫されて失神した者は放置しておくと危険なため、直ぐに蘇生のため応急処置が必要である。

絞め技も関節技や投げ技と同じく独特に高度に洗練された技術である。実戦で有効なものにするためには、かなりの稽古量を必要とする。

主に絞め技は3つに分かれている。

# 直接、頚動脈洞を圧迫し、頚動脈洞反射を引き起こし、脳に酸素が行き届かないようにする。（頚動脈洞性失神）
# 喉頭隆起を押し込め、気管を塞いで肺に空気が行き届かないようにし、窒息させる。
# 口や鼻といった呼吸器を塞ぎ、呼吸できないようにし、窒息させる。
といったものである。

なお、首の喉仏周辺の骨筋肉のない部分や筋肉の少ない頚動脈の部分を指などで圧迫させる方法もある。

長時間絞めたままにしたり、喉仏を潰すように絞めると死亡事故に繋がるので注意が必要である。

頻繁に落とされていると、少し絞められただけで落ちる「落ち癖」が付いてしまう（ただし、もともとしっかり絞められるとわずか数秒で落ちてしまうため、落ちやすさの比較実験が難しく、落ち癖は迷信ではないかという意見もある）。

頚動脈洞反射の性質上、その時の血圧状態が一番落ちやすさに影響する。酸欠で血圧が異常に高い状態だったら失神しやすい）。なお、短時間に複数回絞め落とされると、ほぼ間違いなく失禁してしまうため注意が必要である。かける人間もかけられる人間も事前にトイレに行くことが望ましい。

カルガリー大学医学部のドクターが発表した「首血管圧迫における意識喪失のメカニズム」という論文において、首の太い人ほど早く落ちやすい、という結論が出ている。

古武術は基本的に武装した複数の敵を想定しており、素手により一対一で戦う絞め技は捨て身技になる。このため確実に殺害できるように、目潰しや打撃を併用する技もある。また「絞め技」と称していても脇差を併用する技もある。

柔道や総合格闘技においても絞め技や関節技で反撃される可能性があるため、直接絞めるのではなく打突により頸動脈や喉を攻撃する技の方が多い。

## 絞め技の例
* 三角絞
** 前三角絞（正三角絞、表三角絞）
** 横三角絞
** 後三角絞（裏三角絞、逆三角絞）
** 縦三角絞（裏三角絞）
* 裸絞
** バックチョーク
*** スリーパーホールド
*** チョークスリーパー
** フロントストラングルホールド
** グランドチョーク
** フロントチョーク（ギロチンチョーク）
*** ニンジャチョーク
** ネクタイチョーク
* 腕三角絞め
** 肩固
** スピニングチョーク（アナコンダチョーク）
** ブラボーチョーク
* 片羽絞
* 送襟絞
** 腰絞（クロックチョーク、横絞、時計絞め）
** 地獄絞
** 小手絞（腕絞り）
** ボウアンドアローチョーク
* 十字絞（クロスチョーク）
** 逆十字絞
** 並十字絞
** 片十字絞
***バット絞
* ベースボールチョーク
**バット絞
* 袖車絞
* 片手絞
* 両手絞
* 突込絞
* ラペラチョーク
*足緘絞
** ヘッドシザース
*** 足挟み
*** 首4の字固
** フットチョーク（ゴゴプラッタ）

*巻絞

:書籍『武道宝鑑』（1934年）や書籍『国立七大学柔道戦史』（1988年）に掲載された絞め技。
*コウジクラッチ
:相手をスタンディング式肩固めに捕らえて、後方に倒れこみ相手の顔面をマットに叩きつけから、自身の左足を相手のあごの下に引っかけて抱え込むように両手でクラッチし、相手の頚動脈を絞め上げるプロレス技。
*プルマ・ブランカ
:内藤哲也のオリジナル技。うつ伏せ状態の相手の首元に肩固めの体勢で組み付き、自らの左足を相手の頭部に引っ掛け、その左足と首を同時に抱え込むように両手でクラッチして頸動脈を締め上げる足掛け式の変形肩固め。プロレス技。2013年度のG1に向けて開発した秘策とされているが内藤が新技「プルマ・ブランカ」公開、前年の2012年度G1公式戦における天山広吉戦でそれらしき技を披露している。披露当初は、首投げの体勢で相手に飛びついて巻き投げ、相手の体をうつ伏せに寝転がして極める型を使用していた、2015年頃より上記コンプリートショットから一連の流れで極める型を多用するようになっている。L・I・J結成以後は、首に引っかけた左足をより頸部に食い込ませるよう、相手の体を仰向けにさせて極める型を使用している。技名はスペイン語で「白い翼」の意。

## 脚注
香川県道240号粟井観音寺線

**香川県道240号粟井観音寺線**（かがわけんどう240ごう あわいかんおんじせん）は、香川県観音寺市を通る一般県道である。

## 概要
観音寺市粟井町から同市観音寺町に至る。

### 路線データ

* 起点：香川県観音寺市粟井町（広域基幹林道五郷財田線交点）
* 終点：香川県観音寺市観音寺町（観音寺市七間橋交差点、香川県道・徳島県道8号観音寺佐野線交点）
* 総延長：9.049&nbsp;km

## 路線状況
### 名称・愛称
* 七間橋通り

### 道路施設
#### 橋梁
* 七間橋（一ノ谷川・観音寺市観音寺町）
他、計4橋梁32&nbsp;m

## 地理
### 通過する自治体
* 観音寺市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 予讃線

### 沿線
* 観音寺市立粟井小学校

## 脚注

## 関連項目
* 香川県の県道一覧
津野町

**津野町**（つのちょう）は、高知県中西部に位置する町。四万十川の源流点があることで知られる。町内の四国カルスト・天狗高原 自然休養林は、森林セラピー基地にも認定されている。

## 地理

### 地形
#### 山地
;主な山
*不入山
*蟠蛇森
*天狗高原（四国カルスト）
*五段高原（四国カルスト）
#### 河川
;主な川
*四万十川
*北川川
*新荘川
### 人口

### 隣接自治体
;高知県
*須崎市
*吾川郡仁淀川町
*高岡郡中土佐町、佐川町、越知町、檮原町、四万十町
;愛媛県
*上浮穴郡久万高原町

## 歴史
### 沿革

;明治
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い高岡郡に以下の3村が成立。
** 上半山村 ← 赤木村、杉ノ川村、白石村、大野村、黒川村
** 下半山村 ← 窪川村、貝ノ川村、三間ノ川村、姫之野村、新土居村、樺ノ川村、西谷村、永野村
** 東津野村 ← 船戸村、芳生野村、北川村
;昭和
* 1956年（昭和31年）9月30日 - 上半山村と下半山村が合併して葉山村となる。
;平成
* 2005年（平成17年）2月1日 - 葉山村と東津野村が合併し**津野町**が発足。
;令和
* 2025年（令和7年）5月7日 - 町役場が高岡郡津野町永野225番地1の新庁舎に移転。

## 政治
### 行政
#### 首長
;町長
*町長：池田 三男（いけだ　みつお）
**2021年（令和3年）2月27日就任。現在4期目。

## 施設
### 警察

*須崎警察署東津野駐在所・葉山駐在所

### 消防

*高幡消防組合須崎消防署津野山分署
**津野山分署葉山出張所

## 対外関係
### 姉妹都市・提携都市
#### 海外
2020年現在、姉妹提携都市は無い。
#### 国内
;提携都市

*訓子府町（北海道 常呂郡) 2001年（平成13年）5月8日 姉妹町提携。

* 東吉野村（近畿地方 奈良県 吉野郡） 2007年（平成19年）4月18日 姉妹村提携。
;その他
*森林セラピー基地
**2008年（平成20年）4月 森林セラピー基地認定。

## 経済
主力な産業は農業と林業である。朝晩の寒暖差が大きく、霧が出やすい気候を活かし、町内各地で茶の生産が盛んである。近年は津野山茶としてブランド化しており、「満天の星大福」や「津野山ビール」といった関連商品も多数存在している。

### 産業
;主な産業
*農業
*林業 

## 教育
### 中学校
;町立
*津野町立東津野中学校
*津野町立葉山中学校
### 小学校
;町立
*津野町立中央小学校
*津野町立精華小学校
*津野町立葉山小学校

## 交通

* 町内に鉄道は通っていない。隣の須崎市内を通るJR四国土讃線の各駅が当町に近い。最寄り特急停車駅は須崎駅。須崎駅および土佐新荘駅から路線バスが出ている。
* 空港は高知龍馬空港が最寄り。空港に直通する公共交通機関はない。

### 路線バス
* 高知高陵交通 - とさでん交通グループ（旧高知県交通の地域子会社）。須崎市と檮原町を結ぶ路線が当町の旧葉山村域・旧東津野村域を経由する。
** 須崎出張所 - 須崎駅前 - 新荘駅前 - 葉山小学校前 - 津野町役場本庁舎前 - 布施ヶ坂公園 - 津野町役場西庁舎前 - 高野 - ゆすはら営業所 - 梼原町役場
* 津野町コミュニティバス「つのバス」- 東地区（旧葉山村内）と西地区（旧東津野村内）に分かれて運行する。

### 道路
#### 国道
* 国道197号
* 国道439号
#### 県道
; 主要地方道
* 高知県道19号窪川船戸線
* 高知県道48号四国カルスト公園線
; 一般県道
* 高知県道304号上郷梼原線
* 高知県道317号荻中須崎線
* 高知県道377号大野見葉山線
* 高知県道378号仁淀東津野線
* 高知県道383号四国カルスト公園縦断線
#### 林道
* 東津野城川林道
### 道の駅
*道の駅布施ヶ坂

## 観光

### 名所・旧跡
;主な城郭
*姫野々城：町史跡。
;主な神社
*河内五社神社
*三嶋神社
*諏訪神社
*津野神社
*有宮神社

### 観光スポット
; 名所
* 四国カルスト・天狗高原
* 四万十川源流点（不入山）
* 満天の星
* 葉山風力発電所（1,000kW風車×20基）
* 葉山の蔵
* 長沢の滝
* フォレストアドベンチャー・高知
* 農村交流施設 森の巣箱
* 早瀬の一本橋
; 集落活動センター
* 集落活動センター「奥四万十の郷」
* 集落活動センターしらいし
* 集落活動センターふなと
* 集落活動センター精華

## 文化・名物
### 祭事・催事
#### 祭事
* 津野山古式神楽
** 毎年、11月15日に河内五社神社、11月16日に三嶋神社、11月19日に諏訪神社にて奉納される。国の記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財（選択無形民俗文化財）に選択されている。
* 花取り踊り（土佐の太刀踊）
** 毎年、10月28日三島神社祭、10月29日津野神社祭、11月4日神社祭に奉納される。高知県指定無形民俗文化財に指定されている。
#### 催事
* 龍馬脱藩の道　健康ウォーキング葉山街道
### 名産・特産
*津野山茶（土佐茶）

## 出身関連著名人

* 義堂周信（室町時代の禅僧）
* 絶海中津（室町時代の禅僧）
* 吉村寅太郎（幕末期の志士）
* 片岡直輝（実業家、政治家）
* 片岡直温（実業家、政治家）
* 古味直志（漫画家）
* ちっぴぃちゃんズ（お笑い芸人）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の地方公共団体一覧

## 外部リンク
* 
* http://www.manten-hoshi.jp/index.html　アンテナショップ満天の星ＨＰ
* 国土地理院地形図閲覧システム
* 国土地理院 地形図閲覧システム 2万5千分1地形図名：
* 
* 
*
セルゲイ・シャフライ (政治家)

**セルゲイ・ミハイロヴィチ・シャフライ**（、1956年4月30日 - ）は、ロシアの政治家、法学者。エリツィン時代にソビエト連邦の崩壊前後のロシアの国制構築に関与し、特に法制や民族政策でエリツィンに重用された。

1956年4月30日、ソビエト連邦ウクライナ・ソビエト社会主義共和国のクリミア州シンフェローポリに生まれる。1978年ロストフ大学法学部卒業。1981年モスクワ大学大学院を修了し、法学博士候補の称号を得る。同年モスクワ大学法学部で教鞭を執る。その傍ら、ソ連科学アカデミー民族学研究所で研究に取り組む。1987年モスクワ大学で法情報サイバネティクス研究所を創設し初代室長に就任し、法学や政治学にコンピュータを導入し応用することを提唱する。

1988年にソ連共産党に入党する。ソ連最高会議では、法律問題の専門家として選挙制度の法制にコンサルタントとして関与する。また、この時期最高会議の代議員とともに訪米している。1990年5月、人民代議員（民族会議）に選出される。同年6月4日ロシア人民代議員に選出されロシア主権宣言の起草に当たる。1991年7月最高会議法制委員会議長に選出、ロシア大統領法務担当国家顧問に任命される。12月の独立国家共同体（CIS）創立協定の作成に当たった。

ソ連崩壊後のロシアでは、1992年4月まで、エリツィン政権で従来の国家顧問に加え、副首相を兼務する。1992年には大統領府国家法制局長に転出。11月副首相兼民族政策委員会議長などを歴任した。1993年6月、エゴール・ガイダルを中心とする急進改革派与党の「ロシアの選択」と並ぶ、穏健派の与党、ロシアの統一と合意党を結成し、代表となる。12月「統一と合意」を率いて、ロシア連邦議会下院国家会議議員選挙に立候補し当選する。1994年1月民族問題・地域政策担当相、4月民族問題担当の副首相、憲法裁判所大統領全権代表を歴任した。

## 外部リンク
* Official biography 
* Biography
下切駅

**下切駅**（しもぎりえき）は、岐阜県可児市下切にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号は**CI03**。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）12月26日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客営業のみの駅員無配置駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
* 1989年（平成元年）3月：待合所改築。
* 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。待合所があるのみの無人駅で、駅の管理は美濃太田駅が行なっている。ホーム脇に桜の大木が並んでいたが、全て伐採された。

## 利用状況
「可児市の統計」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 大森城址
* ひめ幼稚園
* 可児市立姫治公民館
* 保護猫カフェmoff moff
* はたのクリニック

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  太多線
:: 普通
::: 姫駅 (CI04) - **下切駅 (CI03)** - 可児駅 (CI02)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
美濃川合駅

**美濃川合駅**（みのかわいえき）は、岐阜県美濃加茂市川合町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅である。駅番号は**CI01**。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）12月26日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取り扱いの駅員無配置駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。
* 1989年（平成元年）3月：待合所改築。
* 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム全体が大きくカーブしている。

美濃太田駅管理の無人駅。待合所がある。

## 利用状況
2019年（令和元年）度の1日平均'''乗車'''人員は**442人**である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
* 木曽川
* 飛騨川
* JR東海美濃太田車両区
* 国道248号
* 関西電力今渡ダム

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  太多線
:: 普通
::: 可児駅 (CI02) - **美濃川合駅 (CI01)** - 美濃太田駅 (CI00)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
バイキング2号

**バイキング2号**（ばいきんぐ2ごう、Viking 2）は、火星探査計画であるバイキング計画の一部で、バイキング1号に続くものである。探査機は、基本的にバイキング1号のオービタ・ランダーと同一である。

## ミッションの概要

1975年9月9日にケープカナベラル空軍基地より、タイタンIIIE/セントールロケットを用いて打ち上げられた。333日の飛行後に火星へ到達し、周回軌道に投入される前にバイキング2号のオービタは火星の全体像を返し始めた。1976年8月7日にオービタは 1500×33,000km 24.6時間の火星軌道に投入され、8月9日に 27.3時間周期で近点が 1499km で傾斜角が 55.2度の軌道に調整された。候補地の撮影が開始され、これらの映像とバイキング1号のオービタが返した画像に基づき着陸地点が選ばれた。

1976年9月3日にランダーがオービタから分離し、22:37:50 UT にユートピア平原に着陸した。正常動作ではオービタとランダーを接続している構造物（バイオシールド）は分離後に取り外されることになっていたが、分離時の問題によりバイオシールドはオービタにそのまま残された。その後、オービタの軌道傾斜角は、1976年9月30日に75度まで増やされた。

### オービタ
太陽との合が始まった1976年11月8日にオービタの最初のミッションが終了し、合が終わった後の1976年12月14日から再開された。1976年12月20日には、近点が 778km まで下げられ、傾斜角が80度まで増やされた。1977年10月にはダイモスへの接近が行なわれ、1977年10月23日には近点が 300km まで下げられ、周期が24時間に変更された。オービタは、姿勢制御ガスを放出する推進システムからガスが漏れるようになってしまった。火星を706周回して約16,000枚の映像を返した後、1978年7月25日に 302 x 33176km の軌道に乗せられ、運用を停止した。

### ランダー
9月3日 19:39:59 UT に、ランダー（と防護殻）がオービタから分離した。分離の時点で、ランダーの速度は 4km/s 程度であった。分離後にロケットを噴射して、ランダーの軌道離脱が開始された。数時間後の高度約300kmで、再突入のために姿勢転換した。大気圏の通過に伴い蒸発性の耐熱シールドによる防護殻で減速した。

バイキング2号のランダーは、ユートピア平原にある Mie クレーターから約200km西の、北緯48.269度、西経225.990度、赤道半径が3397.2kmで扁平率が0.0105の準拠楕円体からの標高4.23kmの地点（惑星面座標で北緯47.967度、西経225.737度）へ 22:58:20 UT （火星地方時で 9:49:05 a.m.）に着陸した。着陸時には約22kgの推進剤が残っていた。岩もしくは非常に反射のよい表面によりレーダーが誤認し、着陸時のスラスターからの噴射が0.4秒長くなった。そのため地面が破損しチリが舞い上がった。脚の1本が岩の上に乗ったため、ランダーは8.2度傾いた。着陸後、直ちにカメラ撮影が開始された。

バイキング2号のランダーは火星上で1281火星日運用され、バッテリーの故障のため1980年4月11日に運用を停止した。

## 着陸場所

## ギャラリー

Image:Mars Viking 22a002.png | ユートピア平原のバイキング2号ランダーの映像
Image:Mars Viking 22e169.png | 火星の霜。1977-12-09(Courtesy NASA/JPL-Caltech.)
Image:Mars Viking 21i093.png | 着陸地点の霜の映像。（霜がよく見えるようにわずかに強調されている）
Image:PSP 001501 2280 RED VL-2 lander.png | 2006年12月にマーズ・リコネッサンス・オービターから撮影されたバイキング2号のランダー。


## 関連項目
*バイキング1号
*火星探査
*宇宙開発
*宇宙探査機
*バイキング計画
言語障害

**言語障害**（げんごしょうがい、英:Language disorder）とは、言語の適切な理解と表現が困難な病態（状態）を言う。『DSM‒5』では**言語症**も併記されている。

言語障害には、「音声機能の障害」と「言語機能の障害」とがある。前者は、音声、発音、話し方についてであり、後者は、表現や理解についてである。

## 症状
### 音声機能の障害
音声や構音（発音）、話し方の障害のことである。
* 構音障害（機能性、器質性、運動障害性、聴覚性）
* 吃音症（話し方の流暢性とリズムの障害）
* 痙攣性発声障害（局所性ジストニア）
* 発話障害、速話症、乱雑言語症、早口言語症（:en:Cluttering）等がある。早口言語症は、聴覚フィードバック系の機能不全であることが解っている。
* また、脳性麻痺や聴覚障害、口蓋裂、喉頭摘出、舌切除等によっても音声障害が生じる。

### 言語機能の障害
ことばの理解や表現の障害である。
* 失語症・高次脳機能障害
* 言語発達障害などがある。
なお、言語発達障害には、特異的言語発達遅滞のほか、LDとの重なり、知的障害、自閉症スペクトラム（広汎性発達障害を含む）等に伴う場合がある。

## 治療法
言語障害に対するリハビリテーションは、医療機関等で言語聴覚士によって行われている。訪問リハビリテーションも実施されている。幼児、児童、生徒に対しては、幼児療育施設や、小学校・中学校の言語障害**[[通級]]**指導教室、特別支援学級（言語障害学級）での言語指導が、言語聴覚士のほか、保育士や教員等によっても行われている。

## 出典

## 外部リンク
* 全国公立学校難聴・言語障害教育研究協議会
* 日本コミュニケーション障害学会
ヴォログダ州

**ヴォログダ州**（ヴォログダしゅう、; Vologda Oblast）は、ロシア連邦北西部の州（オーブラスチ）。州都は、ヴォログダ。北西連邦管区に属する。

## 地理
東ヨーロッパ平原の北東部に位置する。北西部でオネガ湖に、南部でに面する。州西部にはベロエ湖がある。主要な河川は、北ドヴィナ川の支流であるスホナ川。面積の3分の2は森林に覆われている。

*1月の平均気温 -14度
*7月の平均気温 +18度
*年間平均降水量 500mm

## 歴史
州のいくつかの都市は1000年に及ぶ歴史を持ち、ロシアでも有数の古い地域である。ピョートル大帝の時代にヴォルガ川の運河がつくられて、産業が発達した。

## 経済
主要な産業は鉄鋼産業、化学工業、木材加工など。農業、酪農も盛んで、ヴォログダのバターが知られている。

## 主な都市

*ヴォログダ - 州都
*チェレポヴェツ
*ソコル
*ヴェリキイ・ウスチュグ

## 標準時

この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは標準時がUTC+3、夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）

## 脚注

### 出典

## 外部リンク

*ヴォログダ州政府公式サイト（ロシア語、英語、ドイツ語）
*ヴォログダ州地図（地図）
電通ヤング・アンド・ルビカム

**電通ヤング・アンド・ルビカム株式会社**（でんつうヤング・アンド・ルビカム、**）は、かつて存在した日本の広告会社。1981年（昭和56年）にアメリカ合衆国の広告代理店「ヤング・アンド・ルビカム」と日本の広告代理店「電通」が合弁事業として設立した企業であり、2018年5月1日をもって電通100%出資の”電通イースリー：Dentsu e3 Inc.”（でんつういーすりー）に改編された。

日本におけるオフィシャルプロバイダーとして、ショッパーマーケティング（購買者調査）に基づく世界最大のブランドデータベースBrandAsset Valuator（略称BAV）を有する。また、小規模の代理店ながら、カンヌホルダーが複数名在籍していた。

## 概要
メディアバイイング、ストラテジックプランニング、セールスプロモーション、デジタルソリューション、クリエーティブ、PR、ショッパーマーケティング等の総合広告代理店。

## 沿革
1963年（昭和38年）4月
吉田秀雄の外資系広告主獲得の計画に沿って、株式会社電通の100%子会社として、株式会社JIMA（ジャパン・インターナショナル・マーケティング・アンド・アドバタイジング）が、設立される。（1973年〈昭和48年〉にJIMA電通と社名変更）

1972年（昭和47年）5月
アメリカ合衆国のヤング･アンド･ルビカム･インクの日本法人として、ヤング･アンド･ルビカム株式会社が設立される。

1981年（昭和56年）11月
JIMA電通とヤング・アンド･ルビカムが合併し、電通ヤング･アンド･ルビカム株式会社として発足。

1993年（平成5年）
アメリカ、日本でブランド診断ツール BAV（Brand Asset Valuator）調査スタート。

1993年（平成5年）6月
カンヌ国際広告祭（現・カンヌライオンズ 国際クリエイティビティ・フェスティバル）にて、ニッカウヰスキー「魚図鑑」でポスター部門ブロンズ受賞。
翌年、フィルム部門シルバー受賞。

1996年（平成8年）6月
カンヌ国際広告祭にて、ボルボ・カーズ・ジャパン「安全ピン」でポスター部門グランプリ、プレス部門ゴールド受賞。

2007年（平成19年）6月
カンヌ国際広告祭にて、ザ・ノース・フェイス「NO PAIN, NO GAIN」でプロモライオン受賞。

2011年（平成23年）6月
カンヌライオンズ 国際クリエイティビティ・フェスティバルにて、ドール・ジャパン「東京マラソン専用バナナ」でPR部門ブロンズ受賞。

2015年（平成27年）
日本でBAV（Brand Asset Valuator）最新調査を実施。

2016年（平成28年）6月
カンヌライオンズ 国際クリエイティビティ・フェスティバルにて、中外製薬「母の口紅」でヘルス部門ブロンズ獲得。

2017年（平成29年）6月
カンヌライオンズ　国際クリエイティビティ・フェスティバルにて、リクルートライフスタイル「The Family Way」でモバイル部門グランプリ、ゴールド、シルバー、グラス部門で日本初の受賞となるブロンズ、計4つのライオンを受賞。

2018年（平成30年）5月
電通100%出資の”電通イースリー”（でんつういーすりー）に改編。WPP資本であるヤング・アンド・ルビカムの資本と暖簾は、これを機に消滅。

2019年（平成31年）4月
電通イースリーは、電通東日本と事業統合。事業および社員は移籍となった。

2020年（令和2年）7月
事業および社員が電通東日本に統合された電通イースリーは、事実上のペーパーカンパニーとなったが、株式会社電通メディアランウェイに吸収合併。これにより法人格は同社が受け継ぎ、新規で取得困難とされる取引口座が必要なテレビをはじめとする媒体を直接バイイングするケイパビリティを備えることとなった。（2021年4月に商号を「電通メディアランウェイ」から「電通ランウェイ」に変更）

## 通称
電通ヤング・アンド・ルビカム株式会社は、英語ではDY&R、日本オフィスを指す場合はDentsu Y&R Tokyoのように記載されることが一般的であった。日本語での呼称は、電通Y&R(でんつうワイアール)、DY&R(ディーワイアール)。単にY&R(ワイアール)とされることもあった。

## 海外ネットワーク
世界90カ国以上にまたがるグローバルネットワークを有する。
領域は、海外市場での購買者調査、インサイト分析。世界最大級のブランドのデータベースであるBAVに基づくグローバルレベルでのブランド診断、ブランディングの提案。海外のクリエイターを活用したアイデア開発、制作作業など。

## 関連会社
主にヤング・アンド・ルビカム系の子会社と、電通との合弁会社、電通及びそのグループ会社の3パターンがある。

電通Y&R合弁系
* 電通ワンダーマン（2018年5月1日付けで電通が株式を取得、電通ダイレクトソリューションズに改編後、2018年8月1日付で株式会社電通ダイレクトマーケティングに合併）
* 電通サドラー・アンド・ヘネシー（2018年5月1日付けでWWPが株式を取得、サドラー・ジャパン株式会社に移行、2020年9月17日付で、VMLY&Rx TOKYOに社名変更）
*  Dentsu, Y&R: 環太平洋地域を中心に展開している合弁会社。電通ヤング・アンド・ルビカム（東京）との直接的関わりは薄い。（2018年5月1日付けでWWPが株式を取得、電通グループから離脱する）

Y&R系
* ワンダーマン
* バーソン・マーステラ
* BAV Consulting（日本法人はないがデータベースを利用）
* Labstore（日本法人はないが電通ヤング・アンド・ルビカム内にショッパーマーケティング室がある）

電通系
* 電通#電通グループ

## 関連項目
* プライム365.TV - スカパー!e2のTVショッピング専門チャンネル。

## 外部リンク
* ヤング・アンド・ルビカム
* 電通
千種川

**千種川**（ちくさがわ）は、兵庫県南西端部を流れる二級水系の本流。「ちぐさがわ」とも呼ばれる。清流で知られ、名水百選に選ばれている。加古川・市川・揖保川・夢前川と並び播磨五川と呼ばれる。水深が浅く流速が速いために川底の石の苔の育成が良く、兵庫県下で屈指のアユ釣り場として知られる。

## 地理
兵庫県宍粟市千種町西河内の江浪峠（中国山地、標高1098m）付近に源を発する。中流域で志文川・佐用川および鞍居川を併せ、上郡町の市街地東部をかすめ、赤穂市東部の坂越を通り赤穂市尾崎と赤穂市中広の境界から播磨灘に注ぐ。

## 歴史
* 1976年（昭和51年）9月10日 - 台風（昭和51年台風第17号）の接近に伴う集中豪雨により氾濫。赤穂市市街地へ濁流が流れ込み、中心部の約一万戸が床下浸水の状態となった。

## 流域の自治体
;兵庫県
:宍粟市、佐用郡佐用町、赤穂郡上郡町、相生市、赤穂市

## 主な支流

*流域の自治体、および括弧内は合流点*
*志文川：宍粟市、佐用郡佐用町（佐用町中島で合流）
*佐用川：佐用郡佐用町（佐用町久崎で合流）
*鞍居川：赤穂郡上郡町（赤穂郡上郡町上郡で合流）。播磨科学公園都市。
*安室川：赤穂郡上郡町（赤穂市有年楢原で合流）
*矢野川：相生市、赤穂市（赤穂市有年横尾で合流）

## 並行する交通
流域の交通路としては、千種川本流沿いより千種川～佐用川ルートの方が、近畿・岡山と鳥取を結ぶルートとして重要視されている。
### 鉄道
*JR西日本姫新線（三日月駅～播磨徳久駅）
*智頭急行智頭線（久崎駅～上郡駅）
*JR西日本山陽本線（上郡駅～有年駅）
*JR西日本赤穂線（坂越駅～播州赤穂駅）
*[[1921年]]（[[大正]]10年）から[[1951年]]（[[昭和]]26年）まで、有年駅～播州赤穂駅（現在のJR[[播州赤穂駅]]とは別物）の千種川沿いを[[赤穂鉄道]]が走っていた。[[日本国有鉄道|国鉄]]（当時）赤穂線開通の前日に廃止となった。*

### 道路
*国道179号（兵庫県佐用郡佐用町下徳久の地内）
*国道373号（兵庫県佐用郡佐用町久崎～赤穂市有年原）
*国道250号（兵庫県赤穂市高野～赤穂市南野中）

## 主な橋梁

* 千種川水管橋
* 赤穂海浜大橋 - 県道32号線
* 新赤穂大橋
* 赤穂大橋
* 坂越橋 - 国道250号線
* 旧坂越橋（人道橋）
* 坂越大橋 - 国道250号線
* 千種川橋梁 - ＪＲ赤穂線
* 千種川橋 - 山陽自動車道
* 高雄橋 - 県道457号線
* 千種川橋梁 - 山陽新幹線
* 富原橋
* 有年橋 - 国道2号線
* 新田橋
* 楢原橋
* 上郡あゆみ橋 - 県道5号線
* 千種川橋梁 - 山陽本線
* 上郡橋 - 県道236号線
* 隈見橋
* 新田橋
* 苔縄橋
* 柏野橋
* 赤松橋
* 河野原橋
* 第一千種川橋梁 - 智頭急行智頭線
* 小赤松橋
* 双観橋 - 国道373号線
* 第二千種川橋梁 - 智頭急行智頭線
* 中渡り橋
* 平谷橋
* 石井橋
* 多賀橋 - 県道449号線
* 中島橋
* 米田橋
* 小山橋
* 千種川橋梁 - JR姫新線
* 大井田橋 - 国道179号線
* 光田橋
* 東徳久橋
* 天一神橋
* 平松橋
* 隅見橋
* 漆野橋
* 千種川橋 - 中国自動車道
* 西下野大橋 - 県道53号線
* 無名橋
* 小松原橋
* 湯田橋 - 県道443号線
* 月の瀬橋
* 井の原橋
* 城戸橋
* 長林橋
* 善吉橋
* 大橋 - 県道72号線
* 名目津和橋
* 阿踏橋 - 県道72号線
* 無名橋
* 宮前橋
* 猶原橋
* 七野大橋
* 門田橋
* 宝橋 - 国道429号線
* 杉谷橋
* 荒神橋
* 清水橋
* 松の木橋 - 県道72号線
* 新橋 - 県道72号線
* 新大橋 - 県道72号線
* 池田橋

## 流域の観光地
*兵庫県立赤穂海浜公園：河口にある塩田跡地。
*ちくさ高原

## 脚注

## 関連項目
* 日本の川一覧
松平輝貞

**松平 輝貞**（まつだいら てるさだ）は、江戸時代中期の大名。側用人、老中格。大河内松平家の上野高崎藩主では初代。高崎藩系大河内松平家2代。

## 生涯
寛文5年（1665年）、武蔵川越藩主・松平輝綱の六男として誕生した。

延宝2年（1674年）に**武綱**と名乗り、天和2年（1682年）6月23日、元服と同時に**輝貞**と改名した。元禄4年（1691年）、輝綱の弟で常陸土浦藩主の松平信興（松平信綱の五男）の養子となり家督を相続した。当初、義父信興は甥の松平斐章（信綱の四男・信定の子）を養子としており、将軍御目見なども済ませていたが、元禄2年（1689年）に廃嫡した。なお、輝貞は斐章の弟である輝規をのちに養子としている。

家督相続以前より江戸幕府5代将軍・徳川綱吉の小姓、側衆として仕え、元禄7年（1694年）8月に側用人に登用された。重用された輝貞は幾度か加増を受け、最終的に上野高崎藩7万2000石を安堵される。

しかし、徳川家宣が6代将軍になると、家宣は綱吉側近を排除する政策を打ち出した。輝貞も側用人を免職され、宝永6年（1709年）1月、越後村上藩に事実上の左遷転封された。

ところが、のちに徳川吉宗が8代将軍になると、享保2年（1717年）に高崎に復帰し、同時に家格も溜詰格に昇格した。さらに享保15年（1730年）には老中格に任命された。これは経験と実務能力を評価されたとみられ、重用された上で老中格としての活動期間は長期にわたることとなる。

延享4年（1747年）に死去。墓地は東叡山明王院（東京都台東区）、のち平林寺に改葬された。

## 略歴
*1665年（寛文5年）誕生
*1688年（元禄元年）中奥小姓
*1689年（元禄2年）側衆 
*1691年（元禄4年）摂津国・河内国内3万2000石相続
*1692年（元禄5年）壬生に転封
*1693年（元禄6年）側用人
*1694年（元禄7年）1万石加増
*1695年（元禄8年）1万石加増、高崎に転封（5月10日）
*1701年（元禄14年）1万石加増
*1704年（宝永1年）1万石加増。都合7万2000石（12月26日）
*1709年（宝永6年）側用人免職
*1710年（宝永7年）村上に転封
*1717年（享保2年）再び高崎に転封
*1730年（享保14年）老中格
*1745年（延享2年）致仕隠居（12月11日）
*1747年（延享4年）死去（享年83）
 
## 官歴
*1689年（元禄2年）従五位下・右京亮
*1694年（元禄7年）従四位下・右京大夫
*1701年（元禄14年）侍従

## 系譜
**父母**
* 松平輝綱（実父）
* 龍泉院（実母） - 板倉重宗の十一女
* 松平信興（養父）

**正室**
* 市子 - 折井正辰の娘、柳沢吉保の養女

**養子女**
* 松平輝規 - 松平信定の十男
* 松平資訓継室 - 柳沢吉保の娘

## 登場作品
*『元禄太平記』（1975年、NHK）演：池田秀一
*『水戸黄門第7部』（1976年、TBS）演：高野眞二
*『暴れん坊将軍』（1978年、テレビ朝日）演：北原将光
*『水戸黄門第15部』（1985年、TBS）演：武内亨
*『八代将軍吉宗』（1995年、NHK）演：谷村昌彦
*『超高速!参勤交代』（2014年）演：石橋蓮司

## 脚注
香川県道242号福田原観音寺線

**香川県道242号福田原観音寺線**（かがわけんどう242ごう ふくだはらかんおんじせん）は、香川県観音寺市を通る一般県道である。

## 概要
観音寺市大野原町福田原から同市昭和町に至る。

### 路線データ

* 起点：香川県観音寺市大野原町福田原（福田原交差点、香川県道241号丸井萩原豊浜線交点）
* 終点：香川県観音寺市昭和町3丁目（香川県道240号粟井観音寺線交点）
* 総延長：6.600&nbsp;km

## 路線状況
### 道路施設
#### 橋梁
* 広野橋（柞田川・観音寺市柞田町）
* 福田橋（柞田川・観音寺市大野原町福田原）
他、計4橋梁132&nbsp;m

## 地理
### 通過する自治体
* 観音寺市

### 交差する道路

### 沿線
* 観音寺市立柞田小学校

## 脚注

## 関連項目
* 香川県の県道一覧
アンドレイ・コズイレフ

**アンドレイ・ウラージミロヴィチ・コズイレフ**（**コーズィレフ**、、1951年3月27日 - ）は、ソビエト連邦及びロシア連邦の外交官、政治家。エリツィン政権で外務大臣を務めた。

## 経歴
1951年3月27日、父親の勤務地であったベルギーの首都ブリュッセルで生まれる。

1968年から一年間、ソ連の首都モスクワの機械製造工場「コムナール」に就職し、機械工として働く。1971年にソ連共産党に入党した。

1974年にモスクワ国際関係大学を卒業してソ連外務省に入省した。ソ連外務省では本省の国際機関局に勤務し、1990年に国際機関局長に就いた。英語、フランス語、スペイン語、ポルトガル語に堪能である。その一方で在外公館での勤務経験は無い。

ロシア連邦共和国の実権を握ったエリツィンによって、1990年10月にロシア外相に任命される。コズイレフは、1991年12月のロシア、ウクライナ、ベラルーシの三首脳がソ連解体を取り決めたベロヴェーシ合意にエリツィン、ゲンナジー・ブルブリス、セルゲイ・シャフライらとロシア代表団の一人として参加した。1992年3月に日本の首都東京で渡辺美智雄との外相会談を行い、北方領土問題において歯舞諸島・色丹島を引き渡す交渉と国後島・択捉島の地位に関する交渉を同時並行で行った上で平和条約を締結することを含めた秘密提案を行っている。

コズイレフの外交路線は、急進改革派と軌を一にして親西側路線を基本としてロシアの北大西洋条約機構（NATO）加盟を目指した（平和のためのパートナーシップ）。後にエフゲニー・プリマコフが外相になった際にはこの路線は修正されることになる。

1993年12月のロシア連邦議会国家院（下院）選挙に「ロシアの選択」の推薦を受けて、ムルマンスク選挙区から立候補し当選した。その後、議会では院内会派「ロシアの選択」に当初所属していたが、1994年12月に同会派から離脱し、以後無所属。下院では、国際問題委員会に所属。1995年12月に下院議員に再選される。下院議員当選に伴い、1996年1月に外相を解任された。下院予算・税金・銀行・財政委員会に所属。

2000年にアメリカ合衆国（米国）のICN製薬に就職した。2010年に米国へ移住した。

2022年2月に始まったロシアによるウクライナ侵攻を「野蛮な行為」だと厳しく非難し、ロシアの外交官全員に抗議の辞任をするよう求めた。欧米諸国によるロシアへの制裁は政府の意思決定者やその意思決定の実行者に限定すべきとも主張したが、ウラジーミル・プーチン大統領やセルゲイ・ラブロフ外相らの名義の資産は発見不可能なので効果がないとも指摘した。2025年4月11日、ロシア法務省から、西側のスパイ扱いを意味する「外国の代理人」に指定された。

## 脚注
児童福祉司

**児童福祉司**（じどうふくしし）は、児童相談所に置かなければならない職員で、児童相談所長が定める担当区域により、児童の保護その他児童の福祉に関する事項について相談に応じ、専門的技術に基づいて必要な指導を行うケースワーカーの一種である。

## 担当区域の範囲
児童福祉司の担当区域は、児童福祉法による保護を要する児童の数、交通事情等を考慮し、人口概ね10万人から13万人までを標準として定めることとしている。

## 資格
児童福祉司の資格は、原則社会福祉主事に任用されることによって有効な資格を持つものと同等以上の能力を有すると認められる者とされている。
;参考
*児童福祉法
:第13条2項　都道府県は、児童相談所に、事務吏員又は技術吏員であつて次の各号のいずれかに該当するものの中から任用した児童の福祉に関する事務をつかさどるもの（以下「児童福祉司」という。）を置かなければならない。
::1．厚生労働大臣の指定する児童福祉司若しくは児童福祉施設の職員を養成する学校その他の施設を卒業し、又は厚生労働大臣の指定する講習会の課程を修了した者
::2．学校教育法（昭和22年法律第26号）に基づく大学又は旧大学令（大正7年勅令第388号）に基づく大学において、心理・教育・社会学に関する学部・学科を卒業した者であって、厚生労働省令で定める施設において1年以上児童その他の者の福祉に関する相談に応じ、助言、指導その他の援助を行う業務に従事した者
:::※「大学・短大で、心理学概論、教育学概論、社会学概論の3科目の単位を修得した」というだけでは該当しない。
::3．医師
::3の2．社会福祉士、精神保健福祉士
::4．社会福祉主事として、2年以上児童福祉に関する相談に応じ、助言、指導その他の援助を行う業務に従事した者
::5．前各号に掲げる者と同等以上の能力を有すると認められる者であつて、厚生労働省令で定めるもの

## 児童福祉司を扱った作品

;漫画
* 児童福祉司一貫田逸子 - 虐待されていた親友を救えなかった過去を持つ主人公が、児童福祉司として活躍する漫画作品
* ちいさいひと 青葉児童相談所物語 - 子供の頃に虐待を受けた主人公が、児童福祉司として活躍する漫画作品
;小説
* 君は永遠にそいつらより若い（津村記久子） - 主人公のホリガイが、18歳の時にテレビの特番で、4歳の時に行方不明になった少年の事件を見て、児童福祉司になってその子を探し出したいと思ったことが動機となり、県職員・児童福祉職に採用され、懸命に勤務する場面が描かれている。
* 監獄に生きる君たちへ  (松村涼哉) - 児童福祉司の茜に救われた過去がある6人の高校生たちが廃屋に閉じ込められ、茜を殺した犯人を暴くミステリー小説

;映画
* 189 (2021年の映画)

## 脚注

## 関連項目
*任用資格
YES!

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**YES!**（Young Engineers Sportscar 、イエス！）はかつてドイツ・ザクセン州グローセンハイン（ドレスデン郊外）に拠点をおいたドイツのスポーツカーメーカー。ケルン応用科学大学で自動車工学を学んだヘルベルト・フンケ（Herbert Funke）とフィリップ・ヴィル（Philipp Will）が40社以上から出資を募り設立したベンチャー企業であった。
彼らは後述のYES!ロードスターのプロトタイプを1999年のケルン・モーターショーで発表、ショー期間中に30台以上の予約注文を受けて2000年3月に正式にフンケ＆ヴィル社（Funke & Will AG）をグローセンハインに設立し生産を開始した。

2009年2月4日、フンケ＆ヴィルAGはドレスデン地方裁判所に破産を申請、同年4月2日に清算された。

## YES!ロードスター
YES!が生み出した唯一のプロダクトである「Yes!ロードスター」は出品したケルン・モーターショーで「4輪のバイク」と報道されたライトウェイトピュアスポーツカーであり、グローセンハイン飛行場にある1930年代の格納庫を修復した工場で2001年からハンドメイドで製造された。マーケティングの一環として、購入したオーナーが飛行機で直接グローセンハイン飛行場に乗り付け、飛行場内の工場で納車されたYes!ロードスターをそのまま乗り出し可能とするオプションも設けられていた。

YES!ロードスターのエンジンは286馬力にチューンされたフォルクスワーゲン製の1.8リッターエンジンで、またロータス・エリーゼなどと同様にアルミフレームを採用したため車両重量は830kgと軽量であり、最高速度は264km/h、停車から100km/hまでわずか4.1秒である。

2006年には3.2リッター255馬力エンジンを搭載した「YES! ロードスター3.2」とターボを装着し355馬力エンジンを搭載した「YES! ロードスター3.2ターボ」をライプツィヒ・モーターショーで初披露した。「3.2ターボ」は停車から100km/hまで3.9秒である。

## モデル
### 1.8 リッターモデル
*YES! ロードスター
:標準モデル。ガルウイングドア（バタフライドア）を装備し、オプションでエアコン装着可能。
*全長×全幅×全高:3630×1850×1160mm
*エンジン:1781cc直列4気筒DOHC5バルブシングルターボチャージャー
*最高出力:):286ps/5500rpm
*最大トルク:35.7kgm/4200rpm
*車両重量:830kg

*YES! クラブスポーツ（*Clubsports* ）
:公道走行可能ながら、ガルウイングドアを廃止するなど軽量化したモデル。
*YES! カップ/R（*Cup/R* ）
:競技専用車種。ヘッドランプ等の保安部品を取り外しているため、ナンバー取得不可。

### 3.2 リッターモデル
*YES! ロードスター3.2
*YES! ロードスター3.2ターボ
:両車種ともエアバッグやABSを装備し、またオプションでカーナビゲーションも装着可能。

## 日本での販売
*日本における輸入・販売は2004年より名古屋市名東区の株式会社オートリーゼンが行っていた。累計販売台数は不明。

## 外部リンク
*
*

*オートリーゼン公式サイト - 日本の輸入元
**YES! Japan（削除済み）

## 出典
加藤秀一

**加藤 秀一**（かとう しゅういち、1963年6月15日 - ）は、日本の社会学者、明治学院大学社会学部教授、フェミニスト。

## 来歴
埼玉県立川越高等学校を経て、一橋大学社会学部卒、東京大学大学院社会学研究科博士後期課程単位取得満期退学。上野千鶴子と関係が深い。

## 著書
### 単著
*『性現象論―差異とセクシュアリティの社会学』（勁草書房、1998年）
*『〈恋愛結婚〉は何をもたらしたか―性道徳と優生思想の百年間』ちくま新書、2004年）
*『ジェンダー入門―知らないと恥ずかしい』（朝日新聞社、2006年） 
*『個からはじまる生命論』（NHKブックス、2007年）
*『はじめてのジェンダー論』（有斐閣ストゥディア、2017年）

### 共著
* 
*（石田仁・海老原暁子）『ジェンダー』（ナツメ社 2005年）
*（江原由美子・左古輝人・三部倫子・須永将史・林原玲洋）『争点としてのジェンダー―交錯する科学・社会・政治』（ハーベスト社、2019年）

### 共編著
*（坂本佳鶴惠・瀬地山角）『フェミニズム・コレクション（全3巻）』（勁草書房 1993年）
*『「ジェンダー」の危機を超える! 徹底討論!バックラッシュ』若桑みどり,皆川満寿美,赤石千衣子共編著　2006　青弓社ライブラリー 
*『遺伝子技術の社会学』柘植あづみ共編著　文化書房博文社　2007　ソキウス研究叢書 
*『自由への問い 8 生 生存・生き方・生命』責任編集 岩波書店, 2010

## 外部リンク
* 加藤秀一研究室【フェミニズム・ジェンダー・優生学】
* 加藤秀一 立命館大学グローバルCOEプログラム「生存学」創成拠点 による経歴紹介
* 書評ページ
ユナイテッド・エクスプレス

**ユナイテッド・エクスプレス**（英語：**United Express**）は、6社の地域航空会社がユナイテッド航空のために運航している地域路線のブランドである。

## 概要
主に、ユナイテッド航空のハブ空港と周辺の小規模空港を小型ジェット機で多頻度運航している。

2010年10月1日のユナイテッド航空とコンチネンタル航空の合併により、コンチネンタル・コネクションとコンチネンタル・エクスプレスのユナイテッド・エクスプレスへの統合が進められた。2011年11月30日に米国連邦航空局よりユナイテッド航空の単独運航許可 (Single Operating Certificate, SOC) が認可されたことにより、約550の航空機がユナイテッド・エクスプレスとして運航するようになった。

全便がスターアライアンスネットワークに入っているため、スターアライアンスに加盟しているマイレージプログラムの会員は、加算条件を満たせばユナイテッド航空と同条件でマイルを獲得することができる。

## 歴史
* 1985年5月1日 - ユナイテッド航空は、、の3社とユナイテッド・エクスプレスとして正式に提携し、シカゴ・オヘア国際空港、デンバー・ステープルトン国際空港、サンフランシスコ国際空港の3つのハブ空港にて就航。
* 1988年2月6日 - がワシントン・ダレス国際空港にてユナイテッド・エクスプレスとして就航。
* 1989年12月5日 - プレジデンシャル航空が破産のため運航終了。路線はウエストエアが引き継ぐ

* 1990年 - エア・ウィスコンシンがアスペン航空の普通株、アスペン・ピトキン・カウンティ空港発着の路線、BAe 146-100及びコンベア580を買収。アスペン航空はエア・ウィスコンシンの完全子会社として運航を継続。また、1990年2月、メサ航空はアスペン航空のデンバー・ステープルトン国際空港のハブ空港設備及びデンバー－アスペン線を除く当空港発着の路線を買収し、ユナイテッド・エクスプレスとして運航開始。
* 1991年 - アスペン航空を親会社のエア・ウィスコンシンに統合。
* 1992年 - メサ航空がウエストエアと同社のサンフランシスコ、ロサンゼルス、ポートランド、シアトルのハブを買収
* 1992年 - グレイトレイクス航空との提携開始。
* 1993年 - トランス・ステイツ航空との提携開始。
* 1993年 - メサ航空がCalPacを設立し、ロサンゼルス国際空港をハブ空港としてユナイテッド・エクスプレスに就航。
* 1995年 - メサ航空が再編
* 1997年11月 - ユナイテッド航空は1998年5月が期限のウエストエアとの提携を更新せず、スカイウェスト航空と新たに提携することを発表。
* 2001年 - グレイトレイクス航空との提携終了（その後もいくつかの路線でのコードシェアは継続）。

## 提携航空会社
2020年11月現在

## 過去の提携航空会社

## ギャラリー

File:Shuttle America E170 N640RW.jpg|エンブラエル170
File:Saab340.jpg|サーブ340
File:GoJet CRJ-700 ORD N159GJ.jpg|ボンバルディアCRJ700
File:N952SW Canadair CRJ.200ER United Express (8738428544).jpg|ボンバルディアCRJ200
File:N368PH (6643150925).jpg|ボンバルディアQ200
File:RepublicAirlinesUnitedExpress.JPG|ボンバルディアQ400
File:Raytheon 1900D, United Express (Silver Airways) AN2115490.jpg|Raytheon 1900D
File:United's first E175 (13627017263).jpg|エンブラエル175
File:Emb120RT Brasilia 'N584SW' United Express (14235727646).jpg|EMB120
File:United Express ERJ-145XR N21154.jpg|ERJ145


## 事故
*ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故
*ユナイテッド・エクスプレス6291便墜落事故

## 事件
*ユナイテッド・エクスプレス3411便乗客強制排除事件
## 関連項目
*アメリカン・イーグル
*デルタ・コネクション

## 脚注

## 外部リンク
* ユナイテッド航空
松平信明

**松平 信明**（まつだいら のぶあきら）は、江戸時代の大名。

* 松平信明 (三河吉田藩主) （1763年 - 1817年）
* 松平信明 (吉井藩主) （1745年 - 1775年）
HIRO (モデル)

**HIRO**（ひろ、1970年9月25日 - ）は日本のモデル・俳優である。本名、**関口 寛之**（せきぐち ひろゆき）。株式会社エス・プログレスを経て株式会社バークインスタイルに所属。

東京都出身。身長186cm。血液型A型。

## 人物・略歴
趣味・特技はゴルフ（ベストスコア67）

1988年よりファッションモデルを始める。1990年の20歳の時に単身で渡伊しミラノコレクションで『クリッツィア』・『ロメオジリ』のショーに出演をする。その後10年間、日本でも数少ない、世界に通用するトップモデルとして活躍の場を広げ、ミラノと日本の往来を始める。その間、ミラノコレクションを含めニューヨーク・コレクション・東京コレクション・韓国コレクションなどの『ジョルジオ・アルマーニ』・『ジャンフランコ・フェレ』・『フェラガモ』・『カルバンクライン』・『DKNY』・『イッセイ・ミヤケ』など数多くのファッションショーに出演をする。

ショーモデル以外では数多くのCM・ファッション雑誌などに出演。中でも『メルセデス・ベンツ』のCMに日本人で起用される事は珍しい。

2008年に『魁!!男塾』で俳優デビューをした。

## 出演
### ファッションショー
*『ジョルジオ・アルマーニ』
*『ジャンフランコ・フェレ』
*『クリッツィア』
*『ロメオジリ』
*『フェラガモ』
*『カルバンクライン』
*『DKNY』
*『イッセイ・ミヤケ』
など多数の日本国外ブランドを含むファッションショーに出演

### CM
*『メルセデス・ベンツ・Cクラス』
*『デサント』
*『JR東日本』
*『コカ・コーラ』
*『カルビーポテトチップス』
*『マルイ』
*『アサヒビール』

### PV
*加藤ミリヤ『ディア・ロンリーガール』
*Heartsdales(ハーツデイルズ)『BODY ROCK』・『fantasy』

### 雑誌
*『メンズノンノ』（集英社）
*『MEN'S CLUB』（アシェット婦人画報社）
*『チェックメイト』（講談社）
*『FINEBOYS』（日之出出版）
*『Boon』（祥伝社）
*『ID Japann』
*『東京情緒食堂』（アクセスパブリッシング）
*『東京カレンダー』(アクセスパブリッシング)
*『monthly m』(ベルシステム24)

### 映画
*『魁!!男塾』

### 写真集
*『ボーイプラス・ワン』(角川書店)

## 外部リンク
* 所属事務所 エス・プログレス
北海道恵庭北高等学校

**北海道恵庭北高等学校**（ほっかいどう えにわきたこうとうがっこう、**Hokkaido Eniwa Kita High School**）は、北海道恵庭市南島松にある公立の道立高等学校。通称は「北高（きたこう）」、「恵北（けいほく）」。

## 沿革
1951年4月に北海道恵庭高等学校（定時制課程農業科1学級 : 恵北中に併置）と北海道恵庭高等学校漁分校（定時制課程普通科1学級 : 恵北中に併置）が設置認可され、6月28日に「北海道恵庭高等学校」が開校した。1961年4月に校名が「北海道恵庭北高等学校」に改称した。北海道恵庭高等学校漁分校が廃止し、北海道恵庭南高等学校として独立することになった。1973年にグラウンド造成され、1977年に体育館が完成、1979年に格技場が完成、1990年に水泳プールが完成した。
; 年表
* 1951年（昭和26年）- 北海道恵庭高等学校と漁分校の設置認可。**北海道恵庭高等学校**が開校
* 1952年（昭和27年）- 被服別科の設置認可
* 1959年（昭和34年）- 農村家庭科の設置認可
* 1961年（昭和36年）- **北海道恵庭北高等学校**に校名改称。漁分校が北海道恵庭南高等学校として独立。校歌制定
* 1963年（昭和38年）- 農村家庭科を生活科に改称
* 1968年（昭和43年）- 被服別科の廃止認可
* 1972年（昭和47年）- 生活科募集停止、全日制課程普通科の設置認可
* 1973年（昭和48年）- グラウンド造成。農業科募集停止
* 1974年（昭和49年）- 道立移管認可
* 1977年（昭和52年）- 定時制課程閉課。体育館完成
* 1979年（昭和54年）- 格技場完成
* 1990年（平成2年）- 水泳プール完成
* 1991年（平成3年）- スクールカラー制定
* 1994年（平成6年）- 校訓制定
* 2012年（平成24年）- 第1期大規模改造工事
* 2014年（平成26年）- 第2期大規模改造工事

## 教育目標
* 知性を磨き、創造性豊かな人間を育成する。
* 社会性を重んじ、主体的に行動できる人間を育成する。
* 心身を鍛え、何事にも粘り強くやり通す人間を育成する。
* 自他の人格を尊重し、互いに協力し合える人間を育成する。

## 施設
* 陸上競技場 - 1周300メートルのトラックでホームストレート部分は全天候、それ以外は土によって出来ている。走幅跳、走高跳、砲丸投、ハンマー投などの競技も行う事が出来る。毎年10月に開催される「マラソン大会」（男子9.0キロ、女子5キロ）のスタート・ゴール地点としても使用され、体育の陸上競技種目などを行う際も使用される。
* サッカー場 - サッカーコート1面分の敷地面積がありサッカー部の部室も隣接している。体育でサッカー等を行う際も使用される事がある。
* 野球場 - 両翼97メートル、中堅117メートルの野球場で外野には固定フェンスが設置されている。グラウンドはナイター設備、放送設備も完備されている。なお内野・外野ともに地表は土である。
* プール - 25メートルの競泳用プールである。8レーンが設置されている。
* 購買 - 校舎内2階にあり、自動販売機も2台設置されている。
* 格技場 - 体育で柔道等を行う際に使用される他、多目的な部屋として卓球部、吹奏楽部、冬場には野球部等が部活動の練習に使用するケースもある。
* 多目的室 - 校舎脇に設置されていて鉄筋の骨組みとビニールで作られていてビニールハウスのような構造である。野球部が冬場等の練習で使用し、多目的室内にはブルペンが2つ設置されている。地面は土である。
* テニスコート - 男子・女子テニス部が共有して使用している。テニスコート3面分が設置されており体育の授業でも使用する事がある。地面は土である。

## 学校行事
学校行事は以下の通り
* 4月 - 始業式、入学式、新入生オリエンテーション、総合学力記述模試（3年）
* 5月 - 大学入学共通テスト模試（3年）
* 6月 - 前期中間考査
* 7月 - 総合記述模試（3年）、総合学力テスト（1、2年）、学校祭、夏季休業
* 8月 - 前期期末考査
* 9月 - 大学入学共通テスト模試（3年）、学期間休業
* 10月 - 記述模試（3年）、大学入学共通テスト模試（3年）、マラソン大会
* 11月 - 総合学力テスト（1、2年）、後期中間考査、全統プレ共通テスト模試（3年）
* 12月 - 見学旅行（2年）、冬季休業
* 1月 - 学年末考査（3年）、総合学力テスト（1、2年）
* 2月 - 大学入学共通テスト模試（2年）、後期期末考査
* 3月 - 卒業式、球技大会、後期終業式、学年末休業

## 部活動
体育部では陸上部は度々、全国大会に出場している。文化部では漫画研究部はまんが甲子園への出場経歴を持ち、吹奏楽部は全国大会に出場している。
; 体育部
* 陸上部（男子・女子）- 全国レベルにあり、特に女子短距離、走幅跳では全国優勝者を数名輩出している。
* 野球部
* 卓球部
* 弓道部
* サッカー部
* テニス部（男子・女子）
* バレーボール部（男子・女子）
* バスケットボール部（男子・女子）- 女子バスケットボール部の伝統であるゴミ拾いが評価され、恵庭市の青少年団体活動（団体賞）を受賞。
* バドミントン部（男子・女子）
; 文化部
* 漫画研究部 - 第7回まんが甲子園本選進出（1998年）、第12回まんが甲子園本選進出（2003年）
* 写真部 ‐ 高文連全道高等学校写真展・研究大会（2013年）、佳作者進出
* 美術部 - 高文連北海道高等学校美術展・研究大会（2012年）で全国推薦作品を受賞し、全国高等学校総合文化祭（2013年）に出場。
* 吹奏楽部 - 札幌地区コンクールでは金賞の常連校である他、吹奏楽部とは別にマーチングバンド「AMBITIOUS」の活動も取り組み、高文連全国大会に2度の出場を果たす実力バンドである。
* 書道部
* 生物部
* 茶道部
* パソコン部
; 外局
* 放送局 - NHK杯全国高校放送コンテスト（2017年）アナウンス部門に出場し入選。

## 交通アクセス
; 鉄道
* JR千歳線島松駅より徒歩13分
; バス
* えにわコミュニティバス（ecoバス）「恵庭北高校前」停留所下車、徒歩1分

## 著名な出身者
* 伊藤佳奈恵 - 陸上競技選手、元100m日本記録保持者
* 北風沙織 - 陸上競技選手、短距離、走幅跳。
* 寺田明日香 - 陸上競技選手、短距離、元100mハードル日本記録保持者
* 御家瀬緑 - 陸上競技選手、短距離、走幅跳
* あれ慎之助 - ものまねタレント
* 大塚ギチ - ゲームライター
* KEI - イラストレーター、漫画家。初音ミクなどのキャラクターデザインを手掛ける。
* 上野空大 - 格闘技、K-1選手。
* 上野奏貴 - 格闘技、K-1選手。

; 注釈

; 出典

## 関連項目
* 北海道高等学校一覧

## 外部リンク
* 北海道恵庭北高等学校
香川県道271号豊中仁尾線

**香川県道271号豊中仁尾線**（かがわけんどう271ごう とよなかにおせん）は、香川県三豊市を通る一般県道である。

## 概要
三豊市豊中町から同市仁尾町へ至る。

### 路線データ

* 起点：香川県三豊市豊中町比地大（香川県道35号豊中三野線交点）
* 終点：香川県三豊市仁尾町仁尾乙（香川県道21号丸亀詫間豊浜線交点）
* 総延長：7.770&nbsp;km

## 路線状況
### 道路施設
#### トンネル
* 七宝山トンネル：延長1,470&nbsp;m、1996年（平成8年）竣工、三豊市豊中町比地大 - 三豊市仁尾町仁尾甲

## 地理
### 通過する自治体
* 三豊市

### 交差する道路

### 沿線
* 七宝山

## 脚注

## 関連項目
* 香川県の県道一覧
東津野村

**東津野村**（ひがしつのむら）は、高知県高岡郡にあった村。2005年2月1日、隣接する葉山村と合併して津野町となった。

## 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、船戸村、芳生野村、北川村が合併して高岡郡**東津野村**が成立。
* 1896年（明治29年）- 大字・船戸から力石、烏出川、桑ケ市の3大字が分立。本村は6大字となる。
* 2005年（平成17年）2月1日 - 葉山村と合併して**[[津野町]]**となる。

## 村長
* 中越義幸（在任1942-1945、衆議院議員）

## 関連項目
* 高知県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
*  葉山村・東津野村合併協議会
葉山村 (高知県)

**葉山村**（はやまむら）は、高知県高岡郡にあった村。

村名は古来半山郷に属したこと、および木の葉のように見える村域の形状と山がちな立地による。

## 沿革
* 1889年4月1日 - 町村制施行に伴い高岡郡に以下の2村が成立。
** 上半山村 ← 赤木村、杉ノ川村、白石村、大野村、黒川村
** 下半山村 ← 窪川村、貝ノ川村、三間ノ川村、姫之野村、新土居村、樺ノ川村、西谷村、永野村
* 1956年9月30日 - 上半山村と下半山村が合併して**葉山村**となる。
* 2005年2月1日 - 東津野村と合併して**[[津野町]]**となる。

## 関連項目
* 高知県の廃止市町村一覧
ハーバーハイウェイ

**ハーバーハイウェイ**は、神戸港の六甲アイランドからポートアイランドに至る、延長10.5kmの有料道路である。

## 概要
神戸港の主要な地区である六甲アイランド、摩耶埠頭、ポートアイランドを複数の橋梁で結び、埠頭間の交通円滑化を目的に建設された。

道路法による道路ではなく、港湾施設として神戸市港湾局（旧みなと総局）が管理する、港湾法上の臨港交通施設（臨港道路）である。神戸市港湾施設条例にもとづき設置され、条例上の名称は**港湾幹線道路**である。

埠頭間の交通円滑化という臨港道路の本来の目的に加え、阪神高速道路5号湾岸線と3号神戸線の接続、5号湾岸線とポートアイランド・神戸空港（マリンエア）・三宮方面などをつなぐ役割ももつ。

自動車専用道路ではない（標識は青色）ため、原付や125cc以下の自動二輪車も走行できる。制限速度は60km/h。

大阪湾岸道路西伸部のルート選定の際に本道路を編入する案も検討されたが、道路規格が低いため改築に多大な費用が掛かり改築中は他の道路の渋滞が予想されることから、本道路とは別に六甲アイランドとポートアイランドを直接架橋するルートが選定された。

## 沿革

* 1970年（昭和45年）4月10日 - 神戸大橋下側4車線開通
* 1977年（昭和52年）11月19日 - 新港地区 - 摩耶埠頭間の上部東行き(2.2 km)2車線開通
* 1979年（昭和54年）9月14日 - 新港地区 - 摩耶埠頭間の下部西行き(2.2 km)2車線開通
* 1983年（昭和58年）3月30日 - 六甲大橋全面開通
* 1983年（昭和58年）8月8日 - 六甲アイランド - 高羽間の東行き開通
* 1984年（昭和59年）6月27日 - 六甲アイランド - 高羽間の西行き開通
* 1993年（平成5年）2月8日 - 摩耶ランプ - 高羽ランプ間が開通し、これにより全線開通。
* 1994年（平成6年）12月27日 - 摩耶ランプ東行き供用開始（フルインター化）
* 1995年（平成7年）1月17日 - 阪神・淡路大震災の発生に伴い橋脚の多くに亀裂が入り、不通となる。
* 1996年（平成8年）8月24日 - 震災被害から全面復旧する。
* 1997年（平成9年）12月15日 - 住吉浜わたり線が開通し、阪神高速5号湾岸線に直結
* 1998年（平成10年）2月1日 - 新港ランプ供用開始
* 2001年（平成13年）11月1日 - 大型車の通行料金引き下げ
* 2014年（平成26年）5月1日 - 消費税率の改定に伴い、1区間料金と回数券料金を引き上げ（2区間料金は据え置き）
* 2019年（令和元年）10月1日 - 消費税率の改定に伴い、2区間料金と回数券料金を引き上げ（1区間料金は据え置き）
* 2021年（令和3年）3月29日 - 夜間（20時から翌朝8時）の1区間料金を無料化
* 2024年（令和6年）4月1日 - ETC導入、夜間1区間無料化終了、125ccを超える自動二輪車有料化、並行する摩耶大橋無料開放
## インターチェンジなど
* 全区間兵庫県神戸市内に所在。

## 構造物

* 六甲大橋 - 六甲アイランドと住吉浜を結ぶ。1977年土木学会田中賞受賞
* 灘大橋 - 住吉浜と灘浜を結ぶ。1983年土木学会田中賞受賞
* 灘浜大橋 - 灘浜と摩耶埠頭を結ぶ。1992年土木学会田中賞受賞
* 第二摩耶大橋 - 摩耶埠頭と新港東埠頭を結ぶ。摩耶大橋と並行している。1975年土木学会田中賞受賞
* 神戸大橋 - 新港第4突堤とポートアイランドを結ぶ。1970年土木学会田中賞受賞

## 通行料

※ 大型車・普通車、125CCを超える自動二輪車とも同料金、原付自転車は全区間無料

2024年3月31日以前は、ETCや自動精算機・料金自動収受機は設置されておらず料金所職員に支払う形を取っていた。2000年から2021年3月28日まで、有料にもかかわらず摩耶ランプの出入口料金所は20時から翌朝8時までは係員が不在となり（本線料金所には係員配置）、料金所に置かれた鉄製の箱に料金を投入することとされていて遮断機もなかったことから、夜間時間帯は料金を支払わず通過するのが常態化していた。これが市議会でも問題視されたが、交通量の少ない夜間に全料金所に係員を配置すると費用倒れとなることから、市条例を改正のうえ、2021年3月29日からETCの設置までの間、夜間に1区間だけ通行する場合は無料とされた。

2024年3月31日以前は、摩耶大橋と共通の回数券が利用できた。1冊125枚つづりが10,500円、1冊300枚つづりが22,000円であり、1区間通行する場合は1枚、2区間通行する場合は2枚または1枚と現金110円を収受員に手渡す。この他、神戸港の振興策として一定の事業者からの減免申請に基づき、別途規定枚数の「通行券」が交付されていた。ETC導入に伴い2024年2月29日をもって回数券の販売は終了し、同年4月1日以降は使用できなくなった。ETC導入と合わせて、並行する摩耶大橋は無料開放された。

阪神高速道路により3号神戸線と5号湾岸線との乗り継ぎルートに指定されているが、本路線の料金は別途支払う必要がある。

2024年10月1日に1区間150円、2区間300円へ値上げされた。

### ETCについて
2024年4月1日にすべての料金所に導入された。

## 脚注



## 関連項目

* 日本の一般有料道路一覧
* 摩耶大橋

## 外部リンク
* 神戸市：ハーバーハイウェイ・摩耶大橋(4月1日から制度変更)
ルナ1号

**ルナ1号**は、1959年に打上げられたソ連の月探査機である。世界初の月衝突を目指したが、それには失敗し月近傍を通過するに終わった。

## 概要
1957年のスプートニク1号打上げ以来、ソ連では宇宙開発を積極的に進めていた。宇宙開発競争の一環として、月を目標とし、1958年以降は月へ探査機を着陸・衝突させることを目的としたルナ計画を行っていた。

月を目指す打上げは、1958年に3回失敗し、4回目のルナ1号において、公表に足る成果を得ることが出来た。1959年1月2日に打上げられたルナ1号は、月着陸までは至らなかったものの、1月4日に月近傍5,995 kmを通過し、人類初の人工惑星となった。月面到達に失敗したとはいえ、当時のソ連が既に月を超える軌道へ人工物を送り込む能力を有するロケットを擁することが実証された意義は大きかった。

## 設計と飛行
探査機の全体的な形状は球状をしており、そこから5つのアンテナが突出していた。無線機は19.993&nbsp;MHz（シグナル送信用）・183.6&nbsp;MHz（追跡用）・70.2&nbsp;MHzの3つの周波数を使用した。ソビエト連邦の紋章に加え、観測装置として磁力計・ガイガーカウンター・シンチレーション検出器・流星塵検出器などを搭載した。電力は水銀電池と酸化銀電池により供給された。探査機本体に推進システムは搭載していなかった。同型機としてルナ2号が存在する。

1959年1月2日16時41分21秒（UTC）にバイコヌール宇宙基地より打上げられ、打上げロケット第3段と共に脱出速度まで加速後、ロケットより分離された。

1月3日、地球より11万3000&nbsp;kmの距離まで飛行すると、搭載していた1&nbsp;kgのナトリウムを放出。気化したナトリウムの航跡は地球上から6等級の明るさで観測出来、宇宙空間における気体の振る舞いに関する研究に役立てられた。

1月4日、月より5995&nbsp;kmの距離を通過し、地球と火星間を公転する太陽周回軌道へ入った。打上げより月接近までの飛行時間は34時間であった。なお、打ちげロケット第3段も、ルナ1号と並走して太陽周回軌道へ達した。ルナ1号の軌道要素は、1959年1月1日19時を元期として近日点距離0.98&nbsp;au・遠日点距離1.32&nbsp;au・公転周期450日・軌道傾斜角0.01度である。

## 参考文献
ルナ2号

**ルナ2号**（Luna 2）は、ソビエト連邦（ソ連）が月面着陸を目指したルナ計画の2号機である。これは月表面へ到達した最初の宇宙船で、晴れの海の西部へ衝突した。ルナ2号は球形にアンテナや部品が突き出した、ルナ1号同様の形状をしていた。観測機器も1号とほぼ同じで、シンチレーション検出器・ガイガー＝ミュラー計数管・磁力計・チェレンコフ放射検出器・流星塵検出器などを積んでいた。ルナ2号自体には、推進装置は付いていなかった。

## ミッション
科学的にはルナ2号は、ルナ1号が検出した太陽風を確認した業績によって評価されている。

1959年9月12日6時39分42秒（UTC）に打上げられたルナ2号は、翌13日に月へ到達、推進装置より分離された。14日22時02分24秒（UTC）、33.5時間の飛行を終えた後、ルナ2号からの信号は突如途絶え、月に衝突したことが示唆された。衝突地点は、およそ西経0度、北緯29.1度の晴れの海西部であると推定された。ルナ2号月面衝突の30数分後、推進装置も月面へ衝突した。観測の結果、月には感知出来る程の磁場はなく、月にヴァン・アレン帯があるという証拠も見付からなかった。

## ペナント
宇宙船は、ソビエト連邦（ソ連）のペナントも何枚か積んでいた。そのうちの2枚は円形をしていて、五角形のカバーに覆われていた。また円中心部には、衝突の際にあちこちに散らばるように火薬が仕込まれていた。五角形のカバーはステンレスで出来ており、ソビエト連邦の国章とというキリル文字が片面に、という文字がもう片面に刻まれていた。もう1枚のペナントは推進装置に積まれていた。これは液体が入ったカプセルで、アルミニウムのストライプの模様があり、それぞれのストライプにはソ連の紋章と（1959年9月、ソビエト社会主義共和国連邦）という文字が刻まれていた。

1959年9月15日、ソビエト連邦最高指導者ニキータ・フルシチョフはアメリカ合衆国大統領のドワイト・D・アイゼンハワーにペナントのレプリカを贈った。このレプリカはアイゼンハワー図書館とカンザス州アビリーン博物館に展示されている。

## 文化への影響
アメリカ合衆国の歌手Jetpackは、Planet Reverbというアルバムにという曲を収めた。この曲にはロシア語の会話や宇宙の音が使われ、宇宙船の旅を描いている。またこの曲は、「ソ連の宇宙開発に関わる全ての人へ」捧げると書かれている。

## 脚注
アルカディア

**アルカディア**（）は、ギリシャのペロポネソス半島中央部にある古代の地域名。後世に牧人の楽園として伝承され、理想郷の代名詞となった。名称はギリシア神話に登場するアルカス（アルカディア人の祖）に由来する。**アルカジア**、英語風に**アルケイディア**、**アーカディア**、**アーケイディア**等と表記される場合もある。ラテン文字による翻字には「」と「」の2種がある（詳細については後述）。

ラテン語の名言である「」とは、「私（死神）はアルカディアにおいてでさえも、存在している」という意味であり、生のはかなさと死の不可避性を説いたメメント・モリの一例である。

## 実在の地名

実在のアルカディアはペロポネソス半島中央部に位置する古代アルカディア人の住地で、マンティネイア、テゲアなどのポリスがあった。前4世紀にはアルカディア同盟が成立し、中心地としてメガロポリが建設された。農耕に適さない貧しい山岳地帯で、牧畜を主としていたが、後世、牧人の楽園との伝承が生まれた。

現代の行政区画ではアルカディア県がその名を受け継いでいる。アルカディア県は、古代のアルカディア地方に加え、エーゲ海沿岸のキヌリア地方を含んでいる。アルカディア県の県都はトリポリである。

## アルカディアを扱った作品

*『我アルカディアにもあり（アルカディアの牧人たち）』はバロック時代の画家ニコラ・プッサンの代表作。墓石にラテン語で「」（我はアルカディアにもある）と書かれているのを牧人たちが覗き込んで想いにふける様を描いている。「」（我はアルカディアにもある）は、並び替えると「」（立ち去れ! 私は神の秘密を隠した!）となることから、聖杯への鍵とされている。聖杯伝説を参照。尚、プッサンは1627年にも『アルカディアの牧人たち』という、異なる構図の作品を描いている。
*イングランド・スタンフォードシャーのリッチフィールド家の庭園にあった記念石碑は、プッサンの上記作品をもとにした鏡像である。この石碑には『』と刻まれている。これは聖杯への鍵とされている。この暗号はイギリスのブレッチリー・パークの暗号研究所の元解読班員であり、ナチス・ドイツが第二次世界大戦中に開発した暗号機『エニグマ』を破ったオリヴァー・ローンが解読を試みている。

## 綴り
ギリシアの地名は元来「」である。ギリシア語の「」をローマ字転写するとき、「k」と「c」が混在することとなった。現在、多くの言語ではどちらの表記も用いられている。

## 派生語
*「アルカディアの」を意味する英語「」は、形容詞としては「牧歌的な」「純朴な」、名詞としては「アルカディア語」「アルカディア住民」を意味する。
*カナダの地名アカディアはアルカディアが語源と言われる（現地語説もある）。

## 脚注


## 関連項目
*  - 文学の材料、舞台装置としての理想郷
* パストラル - アルカディアのような牧歌的風景を題材にした芸術群
* ロクス・アモエヌス - 安全で快適な理想の場所を指す概念。例：楽園 (宗教)、エデンの園
* ユートピア - 16世紀の思想家トマス・モアの造語で、「どこにも無い場所」に「善き場所」という意味が加味された言葉
ルナ4号

**ルナ4号**（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 4）は、1963年にソビエト連邦が打上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、軌道修正に失敗したため月を外れた。

## 設計
: *詳細は同型機[[ルナ9号]]を参照*

ルナ4号はランダーと飛行ステージより構成されていた。ランダーは実際に月面へ着陸する球形のカプセルで、飛行ステージはランダーを月面まで送り届ける役目を持っていた。全体での質量は1422&nbsp;kgであった。

ランダーは世界初の月面パノラマ写真を撮影する予定であった。また、放射線計も搭載していた。飛行ステージは着陸の際にランダーを減速させるため逆噴射ロケットを装備していた。ランダーは着陸直前に飛行ステージより分離され、エアバッグによる着陸を行う設計であった。

## 飛行
1963年4月2日、ルナ4号はモルニヤ8K78ロケットによって打上げられた。ルナ4号は直接月へ向かうのではなく、一度地球周回軌道に留まった後に打上げロケット第4段燃焼によって月への軌道に乗せられた。しかし、月へ向かう途中で制御装置に問題が発生し、姿勢制御が上手く行かなくなったため中間軌道修正に失敗した。

4月5日、ルナ4号は目的を果たすことなく月より8400&nbsp;km地点を通過した。その後探査機は少なくとも4月7日まで電波を送信し続けた。ルナ4号は第二宇宙速度に達していなかったために8万9250&nbsp;km×69万4000&nbsp;kmという長大な地球周回軌道に留まったが、この軌道は不安定であり、その後摂動によって地球の重力圏を離れ、太陽を周回する人工惑星になったと見られている。

## 関連項目
* ルナ計画

## 参考文献
*
ルナ5号

**ルナ5号**（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 5）は、ソビエト連邦が打上げた無人月探査機である。世界初の月面への軟着陸を目指したが、減速が不十分であったため衝突して失敗に終わった。

## 概要
: *詳細は同型機の[[ルナ9号]]を参照*
ルナ5号構造は、着陸機と、着陸機を月面まで送り届ける飛行ステージとに分かれていた。飛行ステージは着陸前に探査機全体を減速するための逆噴射ロケットを備えていた。着陸寸前に2つのユニットは分離され、着陸機のみエアバッグで着陸を行う計画であった。

1965年5月9日、ルナ5号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地より打上げられた。探査機は一度地球を周回する宇宙待機軌道に投入され、続いてに月へ向かう軌道に乗った。飛行は順調に進んだが、探査機を減速する逆噴射ロケットが故障し、探査機は月面に激突した。計画は失敗に終わった。衝突地点は雲の海。

ソ連はアメリカより先に月面軟着陸を成功させようと探査機を飛ばしていたが、1963年 - 1965年頃に打上げられたものは、その多くが失敗した。ルナ5号もその中の1機であった。

## 関連項目
* ルナ計画

## 参考文献
*
ルナ6号

**ルナ6号**（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 6）は、1965年にソビエト連邦が打上げた無人月探査機である。世界初の月面への軟着陸を目指したが、軌道修正に失敗したため月より16万&nbsp;km離れた所を通過した。

## 設計
: *詳細は同型機の[[ルナ9号]]を参照*

ルナ6号は、月面に着陸するランダー（着陸機）と、ランダーを月面へ軟着陸させる飛行ステージから成っていた。ランダーは58&nbsp;cmの球形で、内部は与圧されていた。観測装置としてはパノラマカメラと放射線計が搭載されていた。一方の飛行ステージはランダーを低速で月面に到達させるために逆噴射ロケットを備えていた。中間軌道修正も飛行ステージの役割であった。

ルナ6号全体の重量は1442&nbsp;kgで、その大部分を飛行ステージが占めた。

## 飛行
1965年6月8日、ルナ6号はモルニヤ8K78ロケットによって、バイコヌール宇宙基地より打上げられた。ルナ6号は一度地球周回軌道に投入され、その後に打上げロケット上段を点火して月へ向かう軌道に投入された。

6月9日には軌道微修正が行われたが、その最中にトラブルが発生した。軌道修正のために逆噴射ロケットを点火するまでは順調であったが、予定時間が経過しても燃焼が停止されなかったのである。ロケットは推進剤が完全に消費されるまで噴射され続け、ルナ6号は月より大きく外れる軌道へ乗る結果となった。噴射が停止されなかったのは、噴射を制御するタイマーに誤ったコマンドが送られたためだと考えられている。

6月11日、ルナ6号は月より16万1000&nbsp;kmの地点を通過し（月と地球の平均距離は38万&nbsp;kmである）、計画は失敗した。交信は探査機が地球より60万&nbsp;kmの距離へ達するまで続いた。飛行を続けた探査機は太陽を周回する人工惑星となったと見られている。

## 関連項目
* ルナ計画

## 参考文献
*
ホールデン

**ホールデン**は、英語圏に見られる姓、男性名である。

## Holden
*ホールデン (自動車) - かつて存在した、ゼネラルモーターズ（GM）傘下のオーストラリアの自動車ブランド。
*ウィリアム・ホールデン - アメリカの俳優。
*ジェームス・ホールデン - イギリスのDJ、プロデューサー。
*スチュアート・ホールデン - アメリカのサッカー選手
*ホールデン・コールフィールド - アメリカの作家、Ｊ・D・サリンジャーによる小説、「ライ麦畑でつかまえて」の主人公。

## Haldane
**ホールデーン**とも表記する。以下のスコットランドの一家が有名。
*ジェームズ・ホールデン (伝道師) - 伝道師。
*ロバート・ホールデン - 伝道師。ジェームズの兄弟。
*リチャード・バードン・ホールデン - 政治家、哲学者。新ヘーゲル主義に影響された。ジェームズの孫。
*ジョン・スコット・ホールデン - 生理学者。リチャードの弟。
*エリザベス・サンダーソン・ホールデン - 作家。翻訳者。福祉事業家。ヘーゲル哲学の翻訳で実績がある。ジョン・スコットの妹。
*ジョン・バードン・サンダーソン・ホールデン（J・B・S・ホールデン） - 生物学者、遺伝学者。唯物論、相対性理論にも影響された。ジョン・スコットの息子。

*ダンカン・ホールデン - 物理学者、2016年度ノーベル物理学賞受賞者。
ルナ7号

**ルナ7号**（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 7）は、1965年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、着陸前の減速に失敗して月面に衝突した。

## 設計
:*詳細は同型機の[[ルナ9号]]を参照*

ルナ7号は、月面への軟着陸を行う着陸機と、探査機を減速する飛行ステージから構成されていた。着陸機はエアバッグを使用して着陸を行い、世界初の月面のパノラマを撮影する予定だった。飛行ステージには減速用のロケットエンジンが装備されていた。

ランダー・飛行ステージ・推進剤を合わせた質量は1504kgだった。

## 飛行
1965年10月4日、ルナ7号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。この日はスプートニク1号打ち上げから8周年の記念日だった。探査機は宇宙待機軌道を経て月へ向かった。

ルナ7号は月の目前まで順調に飛行したが、減速用の逆噴射ロケットが予定より早く点火されてしまった。逆噴射が終了した時点で探査機はまだ月の上空に位置し、その後自由落下をして月面に激突した。衝突地点は嵐の大洋だった。

9号で世界初の月軟着陸に成功するまで、ソ連は多くの軟着陸失敗を経験した。ルナ7号もその1機だった。

## 関連項目
*ルナ計画

## 参考文献
*
ルナ8号

**ルナ8号**（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 8）は、ソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。世界初の月面への軟着陸を目指したが、着陸前の減速に失敗したため月に衝突した。

## 設計
:*詳細は同型機の[[ルナ9号]]を参照*

ルナ8号は着陸機と飛行ステージから構成されていた。着陸機は月への軟着陸を行う球形のカプセルで、エアバッグを用いて着陸し、月面のパノラマ写真を撮影し送信する予定だった。飛行ステージには減速用の逆噴射ロケットエンジンが搭載され、着陸前に探査機を減速した。ルナ8号全体の長さは2.7m、質量は1550kgだった。

## 飛行
1965年12月3日、ルナ8号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機はまず地球を周回する低軌道に投入され、続いて打ち上げロケット最上段の噴射によって月へ向かう軌道に乗った。月へ辿り着いたルナ8号は着陸に向けて減速を始めたが、逆噴射ロケットの噴射開始が遅かったため十分に減速することができず、月面に激突して失われた。衝突地点は嵐の大洋だった。

当時のソ連はアメリカに先駆けて月へ探査機を軟着陸させようと躍起になっていた。月への軟着陸を目指した探査機としてルナ4号から9号があるが、8号までは全て失敗に終わった。

## 関連項目
*ルナ計画
*月面着陸

## 参考文献
*
ルナ3号

**ルナ3号**（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 3）は、ソビエト連邦（ソ連）の無人月探査機である。1959年10月4日に打上げられ、世界で初めて月裏側の様子を撮影した。

## 設計
探査機本体は両端が半球状となった長さ1.3&nbsp;mの円筒形であった。円筒部分の直径は0.9&nbsp;m、最大径（本体上部張出部分）は1.3&nbsp;であった。質量は278.5&nbsp;kgで、ルナ1号や2号より軽い。内部は0.23気圧に保たれ、搭載機器は与圧環境下に置かれた。また温度が25℃を超えるとカバーを開いて放熱板を露出させることで、内部温度調整を行った。電力は本体周りに貼付けられた太陽電池パネルで供給した。

ルナ3号最大の目的は月裏側を撮影することで、観測機器は「イェニセイ-2」と呼ばれる撮影システムを中心に構成された。この他に流星物質や宇宙線の検出器を積んでいた。姿勢制御は、スピン制御とガスジェットを使用した制御を切替えることが出来た。軌道修正のためのロケットエンジンは備えていなかった。

### イェニセイ-2
ルナ3号に搭載された「イェニセイ-2」と呼ばれる撮影システムは、フィルムカメラ・自動現像装置・スキャナより成り立っていた。

カメラは焦点距離200&nbsp;mmF値5.6と、500&nbsp;mm F9.5の2種類のレンズを使い分けることが出来た。200&nbsp;mmレンズは月の全体像を撮影するのに適しており、500&nbsp;mmレンズは一部地域のクローズアップに適していた。カメラは探査機本体に固体されたため、撮影方向を変えるために探査機全体の姿勢を制御する必要があった。センサーが月光を感知すると本体上端にあるカメラカバーが開き、自動で撮影を始める仕組みであった。

撮影結果は40フレームの35mmフィルムに記録され、撮影終了後に自動現像装置に送られた。現像後のフィルムは地上からの指令を受けてスキャナで読取られ、地球に電送された。

## 飛行

1959年10月4日、ルナ3号はバイコヌール宇宙基地よりルナ8K72ロケットで打上げられ、直接月へ向かう軌道に投入された。しかしこの時点で、探査機が送信する信号の強さが予定に満たない上、内部が異常な高温となっていることが判明した。温度を抑えるために重要性の低い装置の電源が落とされたが、送信不調は解決出来なかった。

ルナ3号が地球から6 - 7万kmの距離に達した段階で、姿勢制御方式がスピン制御からジェットを使った制御に切り替えられた。

10月6日、ルナ3号は月の南極付近に最接近した。最接近時の月表面からの距離は6200&nbsp;kmであった。この時点では月の自動撮影は始まらず、ルナ3号は月の引力で軌道を変えながら飛行を続けた。

10月7日、検出器が月の光を捉え、自動撮影システムが起動した。月からの距離は6万3500&nbsp;kmであった。ルナ3号はその後40分で29枚の写真を撮影した。一連の撮影を終えたルナ3号は、姿勢制御の方式をスピン制御へ戻して飛行を続け、月を半周して地球へ再接近する軌道に乗った。

ルナ3号は地球へ向かいながらデータの送信を行った。送信機の不調にもかかわらず10月18日までに17枚分の不鮮明な画像データを送信することに成功した。

10月22日、地上とルナ3号との交信が失われ、計画は終了した。ルナ3号は軌道を制御されないまましばらく地球近傍を飛行していたが、1960年3 - 4月に大気圏に突入したと見られている（大気圏突入は1962年以降という説もある）。

## 成果

月は常に地球に同じ面を向けているため（自転と公転の同期）、地上からの観測では月裏側を見ることは不可能であり、その様子は長い間謎のままであった。ルナ3号最大の成果は、月裏側まで飛行し、世界で初めて月裏側の撮影に成功したことである。

受信された画像は不鮮明であったが、表側と異なり、裏側には暗い月の海が殆ど存在しないことが明らかとなった。判別出来た地形には名称が与えられ、モスクワの海などロシアに因む地名も誕生した。不鮮明な画像から無理をして地形を読取ったため、ソビエト山脈など後の探査で誤りが判明した地形もあった。

## 関連項目
* ルナ計画

## 参考文献
山岳レバノン県

**山岳レバノン県**（さんがくレバノンけん、、*Jebel Lubnān*）は、レバノン中部山岳地域の県である。首都ベイルートを見下ろす形になっており、レバノン内戦当時は、軍事的に重要な地域であった。県都は。日本では、「レバノン山岳県」、「レバノン山地県」と表記されることもある。2021年現在の面積は約1,203平方キロメートル、人口は約151万人（2017年推定）。人口は9県の中で最も多い。

2017年8月16日、県北部のとが分離し
ケセルワン＝ジュベイル県となった。分離前の面積は1,968平方キロメートル、人口は1,802,238人（2017年推定）。

## 隣接する県
* ケセルワン＝ジュベイル県
* ベッカー県
* 南レバノン県
* ベイルート県

## 郡

2021年現在、4郡に区分される。

* （Aley）
* （Baabda）
* （Chouf）
* （Matn）

## 脚注

## 関連項目
* レバノンの県
ルナ9号

**ルナ9号**（露：、ラテン文字表記の例：Luna 9）は、ソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。1966年1月31日に打ち上げられ、2月3日に世界で初めて月面への軟着陸に成功した。

## 設計
ルナ9号は2つのモジュールから構成されていた。一つは実際に月に軟着陸を行うランダー（着陸機）であり、もう一つはランダーを月まで送り届ける飛行ステージだった。

ランダーは直径58cm、質量99kgの球体で、上部が4枚の花びらのように開く構造になっていた。仮に上下逆になった状態で転がっていても、「花びら」が展開するにともなって正常な向きに立ち直ることができ、また展開後はランダーを月面に固定する脚の役割も担った。着陸後しばらくすると4本の棒状のアンテナが伸長し活動を開始するようになっていた。

科学的な観測のための機材としては放射線検出器と撮影システムが搭載されていた。撮影システムは鏡を持つ小さな突起とカメラとから構成されたものだった。突起は球形のランダーの頂上に突き出ており、この突起が回転し鏡が映し出す方向を変えることで、固定された一つのカメラで月面の360度のパノラマを撮影することができた。内部には1.2気圧の気体が充填され、温度は19～30℃に維持されていた。

飛行ステージはランダーと比べてかなり大きく、姿勢制御装置、月面までの距離を測るレーダー、着陸前に安全な速度まで探査機を減速させる逆噴射ロケットなどから成っていた。飛行ステージの先端にはランダーが結合していた。

探査機全体の長さは2.7メートルで、質量は1538kgだった。質量のうち約半分の800kgが逆噴射ロケットの推進剤で占められていた。太陽電池は搭載せず、電力はあらかじめ用意されている化学電池に頼っていた。

## 着陸のプロセス
ルナ9号の着陸は、後の月探査機のように足を使って着陸するのではなく、独特な方法によって行われた。

*打ち上げロケットによって月に衝突する軌道に乗せられる。ランダーと飛行ステージは結合したままである。
*月面が近づくと飛行ステージは逆噴射ロケットで減速を行う。
*月面への衝突直前にランダーを分離する。
*ランダーはエアバッグを用いて月面に軟着陸する。飛行ステージは月面に衝突して役目を終える。
*月面に転がったランダーは前述の「花びら」を展開し観測を開始する。

## ミッションの進行
1966年1月31日、ルナ9号はモルニヤ8K78Mロケットによって打ち上げられた。探査機はロケットの第4段と結合した状態で地球周回軌道に入り、続いてエンジンの燃焼によって月へ向かう軌道へ投入された。燃焼終了後、探査機は第4段から分離された。翌日には軌道修正が行われた。

2月3日、ルナ9号は月面まで8300kmの距離で姿勢制御を開始した。月面まで75kmに迫ったところで、着陸へ向けての逆噴射が始まった。探査機は順調に減速を続け、高度250mでメインの逆噴射ロケットの燃焼を終了し、4つの副エンジンによる減速に切り替えられた。高度5mで副エンジンの燃焼も停止され、同時にランダーが分離された。ランダーは時速22kmで月面に衝突し、エアバッグによって跳ね返り転がっていたが、やがて月面で静止し、人類初の月面軟着陸が成立した。

着陸から250秒後にはランダーの「花びら」が展開した。それに続いて4本のアンテナが伸び、着陸地点周辺のパノラマ撮影が始まった。撮影は15分間続き、データは時間をかけて地球へ送信された。翌2月4日には2回目のパノラマ撮影が行われた。1回目と2回目の撮影の間にランダーの姿勢が変化していたことが分かった。これはランダーが月面を滑り落ちたためだと考えられている。さらに2月5日、2月6日にも1回ずつの撮影が行われた。これらの画像は、世界で初めて月面から月面を撮影した写真だった。これらの画像データは地球と月との位置の都合でソ連より先にイギリスのジョドレルバンク天文台によって受信され、内容も普通のファクシミリ画像信号だったために容易に復号されてしまい、ソ連側の公式発表の前にいち早くデイリー・エクスプレス紙により公開された。

2月6日、ルナ9号のランダーに搭載されていたバッテリーが底を突いた。ミッションは成功裏に終わった。
## 脚注

## 関連項目

*ルナ計画

## 参考文献
*
ルナ11号

**ルナ11号**（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 11）は、1966年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。月を周回しながら1か月間に渡る観測を行った。

## 設計
ルナ11号の目的は、月の重力異常・月面の化学組成・月近傍の流星物質・月近傍の微粒子線を調査することだった。円錐形をした探査機の先端部には、これらの観測に使用する機器が装備されていた。下端には月周回軌道への投入に使用する逆噴射ロケットが配置されていた。電力は化学電池によって供給され太陽電池による発電は行わなかった。

準同型機としてルナ12号とルナ14号がある。

## 飛行
1966年8月24日、ルナ11号はモルニヤロケット（8K78M）によってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は地球を周回した後、ロケット最上段の噴射によって月へ向かう軌道に乗った。8月28日にルナ11号は高度160km×1200kmの月周回楕円軌道に投入され、観測を開始した。

およそ1ヵ月後の10月1日、ルナ11号はバッテリーの消耗により機能を停止した。探査機は運用終了までに月を277周回し、137回のデータの送信を行った。

## 関連項目
*ルナ計画
*ルナ12号
*ルナ14号

## 参考文献
*
ルナ12号

**ルナ12号**（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 12）は、ルナ計画の一環として1966年にソビエト連邦が打ち上げた無人月探査機。月を周回しながら、3ヶ月間に渡って月面の地形を観測した。

## 設計
ルナ12号は月面の地形を観測することを主な目的とし、カメラを搭載した。探査機の下部には月周回軌道に入る時に使用する減速用のロケットエンジンが装備されていた。電力は化学電池によって供給された。準同型機としてルナ11号とルナ14号がある。

## 飛行
1966年10月22日、ルナ12号はモルニヤロケット（8K78M）によってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機は地球を周回した後にロケット最上段を点火し月へ向かう軌道に乗った。10月25日、ルナ12号は高度100km×1740kmの月周回軌道に入り、観測を開始した。

周回軌道投入から85日後の1967年1月19日、ルナ12号は機能を停止した。探査機は運用終了までに月を602周回し、302回のデータの送信を行った。得られた画像の解像度は最大で14.9m-19.8mだった。撮影数は明らかになっていない。

## 関連項目
*ルナ計画

## 参考文献
*
ルナ13号

**ルナ13号**（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 13）は、1966年にソビエト連邦がルナ計画の一環として打ち上げた無人月探査機。世界初の月軟着陸を行ったルナ9号の改良型で、球形のカプセルが月面に着陸して観測を行った。

## 設計
ルナ13号は着陸機と飛行ステージの2つのユニットから構成されていた。

着陸機は月面へ着陸する球形のカプセルで、上半分が4枚の花びらのように展開するようになっていた。観測機器としては、パノラマカメラ・土壌調査装置・ダイナモグラフ・放射線計が装備されていた。飛行ステージは月着陸前に探査機を減速するための逆噴射ロケットを装備し、他に姿勢制御や中間軌道修正も行った。

ランダーと飛行ステージは着陸寸前に分離されるようになっていた。ランダーのみがエアバッグによる着陸を行い、飛行ステージは月面に衝突して役目を終えた。

ルナ13号はルナ9号から設計を引き継ぎ、着陸の方式も同じだったが、重量は1700kgに増加していた。搭載された観測機器もカメラと放射線計のみを搭載したルナ9号と比べ充実したものだった。

## 飛行
1966年12月21日、ルナ13号はモルニヤロケットによってバイコヌール宇宙基地から打ち上げられた。探査機はまず地球を周回する軌道に投入され、続いてロケットの地球軌道脱出ステージの噴射により月へ向かう軌道に乗せられた。役目を終えた脱出ステージは探査機から切り離された。

12月24日、ルナ13号は月面への軟着陸に成功した。着陸地点は嵐の大洋だった。探査機は「花びら」を展開し、4本のアンテナを伸長させ観測を開始した。25日と26日にはパノラマ写真の撮影が行われ、それぞれ100分をかけて送信された。

正確な日時は知られていないが、1966年中に探査機のバッテリーが尽きて運用を終了したと見られている。

## 関連項目
*ルナ計画

## 参考文献
*
ルナ14号

**ルナ14号**（ロシア語：、ラテン文字表記の例：Luna 14）は、1968年にソビエト連邦によって打ち上げられた月探査機。月を周回しながら観測を行った。

## 概要
ルナ14号は月を周回しながら探査を行うように設計された探査機で、ルナ11号やルナ12号と似た設計になっていた。搭載する観測装置の種類はルナ10号と同様のものだったと考えられている。質量は1700kgだった。

1968年4月7日、ルナ14号はバイコヌール宇宙基地からモルニヤロケットによって打ち上げられた。探査機は地球を周回した後にロケットを点火し、月へ向かう軌道に乗った。4月10日、探査機は近点高度160km、遠点高度840kmの月周回軌道に投入された。ルナ14号は月周回軌道上で、月と地球の質量の相互作用・月の重力異常・荷電粒子や宇宙線・月の動きを調査した。地球との通信の実験も行われた。

## 関連項目
* ルナ計画

## 参考文献
*
ルナ15号

**ルナ15号**（、ラテン文字表記の例：Luna 15）は1969年にソビエト連邦によって打上げられた月探査機である。アメリカのアポロ11号に先駆けて月の石を回収し地球へ送ることを目的としたが、月面への軟着陸に失敗した。

## 概要

ルナ15号は月の土壌（月の石）を無人で地球へ持ち帰るために設計された探査機であった。アポロ11号では有人月着陸を達成した上で月の石を地球へ持ち帰ることを予定していたが、ルナ15号はこれより早く月の石を入手することを目指した。アポロ11号の3日前に打上げを行い、アポロ11号と同日に着陸してサンプルを回収するという、ぎりぎりの日程であった。

1969年7月13日、ルナ15号はバイコヌール宇宙基地よりプロトンロケットによって打上げられた。探査機はパーキング軌道で地球を1周後、上段ロケット燃焼により月へ向かった。7月17日、ルナ15号は 240 x 870&nbsp;km の月周回軌道へ入った。探査機は月を周回しながら観測を行い、軌道を複数回変更した。

7月20日、ルナ15号は周回軌道を離脱するための逆噴射を行い、月への降下を始めた。しかし着陸前の減速に失敗、探査機は時速480&nbsp;kmで月面へ衝突した。アポロ11号が世界初の有人月着陸に成功したのはその僅か数時間後であった。

なお、ソ連初のサンプルリターンは、1970年9月に打上げられた同型機ルナ16号で達成された。

## 関連項目
* ルナ計画
* アポロ11号

## 参考文献
* 
*
ルナ16号

**ルナ16号**（ロシア語：、ラテン文字表記例：Luna 16）はソビエト連邦の無人月探査機。1970年9月12日に打上げられ、月面の試料（月の石）を採取し地球へ送った。無人探査機で月の石を地球に持ち帰ることに成功したのはルナ16号が初めてであった（世界で初めて月の石を持ち帰ったのは1969年のアポロ11号）。

## 設計
設計・製作は、ゲオルギー・ババキン率いるラーヴォチュキン設計局（OKB-301 現：S・A・ラーヴォチュキン記念科学生産合同）が担当した。

ルナ16号は降下ステージと上昇ステージの2つから構成されていた。

**降下ステージ**は探査機を月面に着陸させる機能を担った。エアバッグによる着陸を行ったルナ9号・13号と異なり、ルナ16号はロケットを噴射しながら探査機全体が4本の足で軟着陸する設計となっていた。カメラ・温度計・放射線計といった機器も搭載され、着陸後の科学的観測も行った。

**上昇ステージ**は降下ステージ上に取付けられていた。月面より発射され地球へ試料を送り届ける役割があった。上昇する際に使用するロケットエンジンと、試料を封入し大気圏へ突入するためのカプセルを備えていた。月面からの打上げの際には降下ステージが発射台としての役目を果たした。

全体での重量は5.6&nbsp;tに達した。打上げにはプロトンロケットが使用された。

## 飛行
1970年9月12日、ルナ16号はバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットによって打上げられた。打上げは順調に進み、探査機は打上げロケット地球軌道脱出ステージと結合したまま地球周回軌道に投入された。同日中に脱出ステージが点火され、月へ向かう軌道に乗せられた。脱出ステージはその後分離された。翌9月13日、軌道微修正が行われた。

9月17日、ルナ16号は高度111&nbsp;kmの月周回軌道へ投入された。探査機は暫く月周回軌道に留まり、月の重力異常観測を行った

9月20日、降下ステージ逆噴射により探査機は月周回軌道を離れて月面への降下を開始し、順調に進んだ。高度20&nbsp;mでメイン逆噴射エンジンが停止、続いて副エンジンが点火された。高度2mで全エンジン噴射を停止した。そして世界時5時18分、ルナ16号は豊かの海への軟着陸に成功した。着陸地点は夜を迎えていた。暫くして降下ステージに取付けられていた採集装置が展開し、付近の土壌を掘削して上昇ステージのカプセルへ送り込んだ。

9月21日、土壌サンプル封入が終わり、上昇ステージは月面を離れた。残された降下ステージは月面放射線観測を続けた。

9月24日、カプセルが地球大気圏へ突入、カザフスタンへ着地した。回収された月の土壌質量は101&nbsp;gであった。

## 脚注

## 関連項目
* ルナ計画
* アポロ計画
* 嫦娥計画

## 参考文献
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ルナ10号

**ルナ10号**（ロシア語：、ラテン文字表記例：Luna 10）は1966年に打上げられたソビエト連邦の無人月探査機。4月3日に世界で初めて月の周回軌道に乗ることに成功し、その後2か月に渡って月とその周辺の宇宙空間観測を行った。

## 設計
ルナ10号は、月を周回するオービター（周回船）とオービターを月軌道まで届ける飛行ステージから構成されていた。飛行ステージの設計はルナ9号から受け継がれていたが、ルナ9号ランダーはオービターに置換えられていた。

オービターは円筒にドームを被せたような形をしており、高さ1.2&nbsp;m、直径0.75&nbsp;m、質量245&nbsp;kgであった。月を周回しながら観測を行うよう設計され、観測機器としては、ガンマ線スペクトル計・磁力計・流星物質検出器・放電カウンター・赤外線観測装置・X線検出器・荷電粒子検出器の7種類を搭載していた。

飛行ステージの主な役割は、探査機を減速して月周回軌道に投入することであった（減速がなければ探査機は双曲線を描いて月を通過する）。このため、飛行ステージには強力な逆噴射用ロケットエンジンが搭載されている。ルナ9号逆噴射エンジンはランダーを低速で着陸させるために使用されたが、ルナ10号の場合は月軌道投入のために使用された。また、地球から月へ向かう途中で行う中間軌道修正や、逆噴射ロケットを噴射する際の姿勢制御も飛行ステージの役割であった。

飛行ステージも含めた探査機全体の質量は1597&nbsp;kgであった。電力は予め搭載されている化学電池によって供給されるため長期間運用には制約があった。

## ミッション進行
1966年3月31日、ルナ10号はバイコヌール宇宙基地よりモルニヤ8K78Mロケットによって打上げられた。探査機はロケット第4段と結合したまま地球周回軌道へ入り、続いて第4段エンジンが噴射され月へ向かう軌道へ投入された。不要となった第4段は分離された。翌4月1日には、飛行ステージによって正常に中間軌道修正が行われた。

4月3日、月まで8000&nbsp;kmに迫った時点でルナ10号逆噴射ロケットが点火された。この燃焼で探査機は減速され、月周回軌道へ投入された。投入当初の軌道は、最も月に近付いた際の月面からの高度が349&nbsp;km、最も月から離れた際の高度が1015&nbsp;kmという楕円軌道で、軌道傾斜角が70度あり、月の南北極を通る極軌道に近かった。軌道投入より20秒後には役目を終えた飛行ステージ分離が行われた。

オービターは月を周回しながら観測を続け、次のことを明らかとした。

* 月の磁場は存在しないか、極めて弱い。
* 月面の岩石は玄武岩に似ている。
* 月にははっきりとした大気は存在しない。
* 月の重力分布に地域的な偏りがある（重力異常）。

このように数々の成果を挙げたルナ10号であるが、搭載されたバッテリーは次第に消耗して行った。軌道投入より56日後の5月10日、ルナ10号は電力の不足により運用を終了した。運用終了までに月を周回した回数は460回であった。

## 関連項目
* ルナ計画

## 参考文献
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