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KC-97 (航空機)

**KC-97ストラトタンカー**( **Boeing KC-97 Stratotanker ** )はアメリカ合衆国の航空機メーカーのボーイング社が開発製造した空中給油機。アメリカ空軍および空軍州兵が運用した。B-29爆撃機より発展した軍用レシプロ4発輸送機C-97を基にした機体であり、最終型には速度性能向上のため、ジェットエンジンが追加された。

## 概要
C-97の基本となった機体は、もともとボーイング社が開発したB-29戦略爆撃機の改良型B-50であり、爆撃機より胴体が拡大されているが、主翼などはほぼ同一である。

C-97系列の生産機数は888機であるがそのうちKC-97として生産された機体は各型合わせて811機（KC-97E：60機、KC-97F：159機、KC-97G：592機）におよび、他に輸送機型C-97から改装された機体（KC-97A）が3機ある。フライング・ブーム式の空中給油方式はKC-97で実用化され、以後のアメリカ空軍の空中給油の原型となった。

ただ、空中給油する対象がジェット機になったため、KC-97のレシプロエンジンを作動させるガソリンとジェット燃料の独立した2系統を持たなければならなかった。さらに給油対象機の速度も上昇したことで、給油時の速度調整に危険が付きまとうようになった（例えばB-47に対して給油を行う際はKC-97は全速力で、B-47は失速ぎりぎりの速度で飛行しなければ速度を合わせることができなかった）。このため最終型であるKC-97L（KC-97Gを82機改装）にはジェットエンジン2基が取り付けられた。このジェットエンジンはKB-50から取り外されたものであった。

アメリカ空軍は、1950年からKC-97を運用していたが、後継のジェット空中給油機であるKC-135が1956年から導入され始めたために、徐々に予備役となったりアメリカ国内の空軍州兵へと配備され、最終的には1973年に退役した。1968年頃には4機のKC-97Gがイスラエルに供与され、最終的にはKC-97G 8機とKC-97F 1機を第120飛行隊にて集中運用した。

ちなみに最後（888機目）の生産機であるKC-97Gが飛行した1956年7月18日はKC-135がロールアウトした日であり、ボーイング社のレシプロ機生産が終了した日でもある。KC-135就役後は、KC-97の相当数が輸送型に改造された。

## 各型
; KC-97A
: C-97より3機改装。後部貨物扉を除去し、空中給油装置を付加。
; KC-97E
: 新造空中給油機型。後部貨物扉はなし、60機製造。
; KC-97F
: E型のエンジン改良型。159機製造。
; KC-97G
: 空中給油機/輸送機兼用型。多くは輸送機として用いられた。592機製造。うち135機は後に空中給油器材を降ろし、C-97G輸送機に改装された。
; GKC-97G
: 地上訓練器材に改装された型。5機改装。
; JKC-97G
: J47ジェットエンジンを追加した型。1機を試製改装。
; KC-97H
: F型よりの改装。ドローグ方式の空中給油装置を試験。1機改装。
; KC-97L
: G型にJ47ジェットエンジンを追加した型、81機改装。

## スペック
* 全長：35.89m
* 全幅：43.05m
* 高さ：11.68m
* 翼面積：164.30m<sup>2</sup>
* 機体重量：37,410 kg
* 積載重量：54,420 kg
* 積載燃料：9,000ガロン（34,000リットル）
* 最大離陸重量：79,450 kg
* 最大速度：643 km/h
* 操縦乗員：5 名
* エンジン：プラット・アンド・ホイットニー R-4360-59型ワスプ・メジャー 4発
** ゼネラル・エレクトリック J47型 2発（KC-97Lに追加装備）
* 航続距離：3,700 km
* 最大上昇限界高度：9,144m

## 運用者
* ：アメリカ空軍・空軍州兵
* ：イスラエル航空宇宙軍 - 第120飛行隊
* ：スペイン空軍

## 登場作品
; 『戦略空軍命令』
: アメリカ空軍所属機が登場。アメリカ本土から日本の横田基地までの無着陸飛行を行う、主人公が操縦するB-47E戦略爆撃機に対して空中給油を行う。
: 撮影には、アメリカ空軍の全面協力で実物が使用されている。

## 脚注・出典

## 参考書籍
* 『現代アメリカ軍用機』（「航空情報」臨時増刊、酣燈社、1966年11月）
* "United States Military Aircraft since 1909" (Gordon Swanborough & Peter M. Bowers ; PUTNAM (1989)) ISBN 085177816X

## 関連項目
*B-377 ストラトクルーザー
*C-97 ストラトフレイター

## 外部リンク

（全て英語）
* KC-97 page at the National Museum of the United States Air Force
* Airworthy KC-97 ''Angel of Deliverance''
高久靄厓

**高久 靄厓**（たかく あいがい、寛政8年(1796年) - 天保14年4月8日(1843年5月7日)）江戸時代後期の文人画家。

下野那須郡杉渡戸（現 栃木県那須塩原市黒磯）に生まれる。諱は徴、字は遠々のちに子遠、通称秋輔。号は靄厓のほかに石窟、如樵、石窠学、梅斎、疎林外史、学梅斎、晩成山房など。

## 略伝

靄厓は、幼少の頃より画才の片鱗を示し8歳頃に画いた天神像の板木が残されている。馬方や煙草職人をする傍ら、18歳で黒羽藩画員の小泉斐に入門。続いて郷里の壬生藩御用絵師平出雪耕に就いて書画を学ぶ。その後、下野鹿沼に移り、池大雅や伊孚九に私淑し文人画を独学した。やがて鹿沼の儒医松本松亭に画才を認められ、その親族である鈴木水雲、大谷渓雲、山口安良、柿沼廣運らの庇護を受ける。支援者に勧められて仙台に遊歴すると、ここでも仙台藩士一条正道の庇護を受ける。このほかにも葛生の吉澤松堂・佐野の須藤蘭圃、古賀志の北條翠峨らが支援者となっている。

文政6年（1823年）27歳のときついに江戸に出ると、鹿沼の支援者たちの縁戚にあたる菊池淡雅から惜しみない援助を得られた。淡雅とは豪商佐野屋のことで、文雅を好み、書画の大コレクターで、谷文晁・立原杏所・渡辺崋山・巻菱湖・大窪詩仏らと交友し、江戸の文人のパトロンとして聞こえていた。

江戸では画家として評判が高かったが、気位が高く、儲けのために画くことがなかったので生活は貧窮した。淡雅のはからいで谷文晁の画塾写山楼の門下となり、文晁が弟子の靄厓の絵を売り出したという。弟子思いの文晁らしい行動だが、それほど画の力量があった。同門の安西雲烟（書画商和泉屋虎吉）、相沢石湖、大竹将塘らと借家を「梁山泊」として画業を続けた。

文晁高弟のひとりと目されたが**南北合派**と肌が合わず、笑社（のちに真社と改名）の浦上春琴や山本梅逸に花鳥画を学び、池大雅に傾倒する。さらに中国元明の南宗画家である沈石田や呉鎮を深く研究した。南宗画の探求のために北陸や東北など各地を盛んに旅し、古書画の調査や模写を盛んに行っている。特に仙台は三度訪ねている。40歳で念願の京阪に向かい、細川林谷や岡田半江らと交友、その後伊勢、桑名を旅する。

天保8年（1837年）42歳のとき、それまで鹿沼に拠点をもって行き来を繰り返したが、江戸に永住を決意する。同門の渡辺崋山が蛮社の獄で投獄されたとき、椿椿山らとともに救出に尽力したという。

天保14年（1843年）4月8日、江戸両国薬研堀のアトリエ晩成山房で急逝。享年48。死因は脳溢血か肺病とされる。葬儀は菊池淡雅と大橋訥庵が取り仕切り未亡人を助けた。養子の高久隆古が後継となった。谷中（台東区谷中4）の天龍院に靄厓の墓がある。

## 画風の変遷
高久靄厓の画業は年代によって大きく3期に分類できる。

*第1期　27歳以前　号：如樵　池大雅の影響大きい時期
*第2期　27歳以降　号：靄厓樵者　中国文人画の模写
*第3期　42歳以降　号：疎林外史　独自の画風を確立

## 門弟
* 谷口藹山
* 川窪蘭厓
* 吉澤松堂
* 吉澤象水
* 飯田林斎

## 刊行
*『梅道人墨竹図譜』文政13年

## 出典
*清宮秀堅『雲烟所見略伝』
*大槻幹郎『文人画家の譜』ぺりかん社、2001年
*人見伝蔵『高久靄厓伝』吉川弘文館 ・ 日本歴史学会 編　1968年
*上野憲示「吉澤家十一代当主吉澤松堂と高久靄厓、渡辺崋山」（図録「開館記念名品展　吉澤コレクションの軌跡」葛生町立吉澤記念美術館 2002年）

## 外部リンク
上杉千年

**上杉 千年**（うえすぎ ちとし、1928年 - 2009年8月4日）は、日本の歴史研究家、高等学校教諭。新しい歴史教科書をつくる会理事や職能団体「日本教師会」代表を務めていた。

## 人物
岐阜県生まれ。1950年、國學院大學文学部史学科を卒業。高等学校の社会科教師として岐阜県・静岡県で教鞭をとる傍ら、歴史教科書問題の研究家として多くの論文を発表する。 

2007年7月13日、在日アメリカ大使館に提出されたアメリカ合衆国下院121号決議全面撤回を求める抗議書にも賛同者として名を連ねた。

## 著書
* 『教育基本法改正論』（日本教師会出版部、1980年）
* 『教育基本法の問題点―教師と父母との教育問答』（善本社、1984年）ISBN 4-7939-0139-5
* 『総括・教科書問題と教育裁判』（日本教師会出版部、1990年）ISBN 4-7939-0256-1
* 『従軍慰安婦問題の経緯』（國民會館叢書、1994年）、冊子
* 『異文化戦争としての大東亜戦争 近現代日本史入門』（そうよう(全貌社)、1995年）ISBN 4-7938-0139-0
* 『検証「従軍慰安婦」―「従軍慰安婦」問題入門』（そうよう(全貌社)、1996年）ISBN 4-7938-0143-9
* 『憂うべき歴史教科書の実態』（多賀大社文化振興基金, 1997年）（多賀大社文化振興基金講演集 ; 第3輯）、冊子
* 『歴史教科書の検定と外圧』（國民會館叢書、2001年）、冊子
* 『猶太(ユダヤ)難民と八紘一宇』（展転社、2002年）ISBN 4-88656-207-8
* 『南京「虐殺」研究の最前線. 平成15年版―日本「南京」学会年報』（東中野修道編著、展転社、2003年）ISBN 4-88656-238-8
* 『南京「虐殺」研究の最前線. 平成16年版―日本「南京」学会年報』（東中野修道編著、展転社、2004年）ISBN 4-88656-258-2
* 『教育基本法 リーディングス日本の教育と社会 第4巻』（市川昭午編著、日本図書センター、2006年）ISBN 4-284-30119-5
* 『ユダヤ難民を助けた日本と日本人』（神社新報社、2007年）ISBN 9784915265129

### 論文
* 国立情報学研究所収録論文 国立情報学研究所

## 脚注
交戦規定

**交戦規定**（こうせんきてい、Rules of Engagement、以下**ROE**と表記）とは、軍や警察の部隊がいつ、どこで、いかなる相手に、どのような武器を使用するかを定めた基準のことである。

このような規定は時代や各組織ごとに大きく異なるものの、多くの組織が用いており、詳細にわたって定められているのが一般的となっている。

通常、各国のROEは原則非公開とされ、敵に手の内を見せるのを防ぐため詳細が公表されることは少ない。公表されるのは、概要や方針、法的枠組みや原則のみである。

ROEは単に「戦っていい条件」を定めるだけではなく、国際法（ジュネーブ条約や国連憲章）や国内法の遵守、不要なエスカレーション防止（過剰な反撃を控え全面戦争への発展を防ぐ）、作戦目標の明確化、指揮統制の維持といった役割を持つ。

具体的なROEの項目の例としては、「武器使用の許可条件（例：相手が武力攻撃を開始したときのみ応戦可）」、「交戦距離や対象の制限（例：一般市民が混在する地域では重火器使用禁止）」、「特定行為の禁止（例：降伏した敵兵への攻撃禁止）」、「防御行動の優先度（例：自衛のための最小限の力にとどめる）」などが定められている。

## 自衛隊
憲法9条、自衛隊法、刑法（正当防衛等）、PKO協力法などに基づき、自衛隊は極めて限定的に武器の使用が認められており、日本版ROEともいえる武器使用基準が定められている。

自衛隊用語では**部隊行動基準**（ぶたいこうどうきじゅん）という。従来、自衛隊が交戦を前提とした交戦規定を作成することには世論の懸念もあり、自衛隊のROEでは曖昧な部分が多く、領空侵犯での対処基準などはパイロットの裁量によるところが多かった。ところが、刑法との兼ね合いから、過剰防衛による刑事罰等をおそれたパイロットが武器使用判断を迷った場合、適正な対処がとれずに被弾・被撃墜に至る心配があった。

また、自衛隊の海外派遣の恒常化による部隊の武器使用の可能性の現実化や冷戦後の新たな脅威（東シナ海における中華人民共和国との海洋権益を巡る突発的軍事衝突のおそれの増大等:東シナ海ガス田問題を参照）により、この現状が問題視されるようになった。

そこで、2000年（平成12年）12月4日に「部隊行動基準の作成等に関する訓令」（平成12年防衛庁訓令第91号）が制定され、これに基いて部隊行動基準が作成されるようになった。その第2条においては「部隊行動基準は、国際の法規及び慣例並びに我が国の法令の範囲内で、部隊等がとり得る具体的な対処行動の限度を示すことにより、部隊等による法令等の遵守を確保するとともに、的確な任務遂行に資することを目的とする。」「部隊行動基準は、状況に応じて部隊等に示すべき基準をまとめたものであって、行動し得る地理的範囲、使用し又は携行し得る武器の種類、選択し得る武器の使用方法その他の特に政策的判断に基づく制限が必要な重要事項に関する基準を定めたものとする。」と謳われている。

2006年、防衛庁（現在の防衛省）はROEを改定し、自衛隊法第95条に定められた「武器等の防護のための武器の使用」を根拠として、武器の使用を明確に任務とすることを決定した。これにより、自衛隊員が使用すべきときにためらわずに武器を用いることができるようになり、かつ、現場の自衛官が余計な政治的判断を迫られずに済むようになると期待されている。

### イラク派遣
陸上・航空自衛隊が派遣されたイラクでの復興支援活動においてのROEでは自衛官に対してテロ・攻撃行為を行おうとするものに対する対処は次のようになっていた。
# 口頭による警告
# 銃口を向けての威嚇
# 警告射撃
# 危害射撃
2005年12月4日には隊員がデモ隊に取り囲まれ、投石されるという事件が起きた。ROEに基づく武器使用が行われる寸前まで入った事案であったが、現地の警備員らの説得によって、デモ隊はそれ以上の過激な行動をとることなく解散し、武器使用という最悪の事態は回避された。

なお、イラク派遣にあたり、隊員が身の危険を感じるような切迫した状況下で誤って民間人を殺傷した場合、隊員が傷害罪・殺人罪に問われることはないと定められていた。

## アメリカ軍
アメリカ国防総省はROEを公式に以下のように定義している。
: アメリカ軍が敵と遭遇し、敵戦力と戦闘を開始、もしくは再開するときの状況・制限を定める軍事的規定
ROEは次の4つの問題を扱う。
* 武器を用いてもよい時
* （同）場所
* （同）相手
* 用いるべき武器
ROEは2つの形式を持つ。
* 上官からの明示的禁止がない限り、兵士が指示を受けずに取ってよい行動を定めるもの
* 上官からの明示的指示がなければ取ってはならない行動を定めるもの
通常の標準的ROEに加え、隊員は任務や作戦の実施前に追加的なROEを説明される。これには、攻撃にいかに反撃するか、捕虜の待遇の仕方、戦闘領域などが含まれる。

アメリカ軍のROEは自己防衛のための武器使用を常に第一に掲げる。

## ROEの課題
任務を遂行するため効果的に武器を用いることと、必要のない武器の使用を抑えること。いかなる交戦においても、ROEにはこの2つのバランスをとることが求められる。しかしながら、ROEが厳格すぎたり緩すぎたりすると問題が生じる。

政治や外交的な理由から、国の首脳は武器の使用をなるべく抑えようとする一方、軍の指揮官は作戦遂行上最も効果的な方法で武器を用いようとすることがある。ルワンダ内戦における国連平和維持軍のROEの問題は、厳しすぎる場合の典型である。また、ベトナム戦争において、アメリカ空軍は、米ソ直接対決を恐れ、ソ連関連の施設・兵器への攻撃を極力回避していた。このため北ベトナム側に十分な攻撃を加えることができず、被害が増すばかりの現場からの非難が殺到したため、このROEは改定された。

## 関連項目
* 交戦権
* 自衛隊法
* 正当防衛
* 歩兵第22連隊
* 英雄の条件：原題は『Rules of Engagement（交戦規定）』

## 外部リンク
* 
* 2003年度防衛白書・部隊行動基準の策定に向けた取組
河合浩蔵

**河合 浩蔵**（かわい こうぞう、1856年2月29日〈安政3年1月24日〉 - 1934年〈昭和9年〉10月6日）は主に明治・大正期に活躍した建築家。建築学会の前身造家学会の設立に尽力した。ドイツ留学より帰国後、司法省建築主任として現法務省の建設に携わる。その後関西を中心に活動し、ドイツ風の小寺家は重要文化財となっている。

## 略歴
武州東葛飾郡（埼玉県）に生まれ、江戸・本所（東京都墨田区）で幕臣の子として育つ。工部大学校造家学科でジョサイア・コンドルに建築を学び、1882年（明治15年）卒業（4期生、同期に中村達太郎、新家孝正、鳥居菊助）、工部省営繕局に入る。皇居造営事務局御用掛を務める。

1886年（明治19年）、臨時建築局に移る。造家学会創立発起人（創立委員）の傍ら官庁集中計画に関わり、議院建築の研究のため妻木頼黄、渡辺譲らとともにドイツに留学する。エンデ・ベックマン事務所に勤務。

1888年（明治21年）帰国後、司法省技師となり、司法省庁舎（エンデ・ベックマン事務所設計）の建設に従事した。また植田楽斎が発起人となり京都清水寺の近くに西郷隆盛像を建てる計画が立てられ、河合は像の設計者となったが発起人の植田楽斎が亡くなり実現しなかった。

1890年、内務省に移籍。1894年、外務省震災営繕事務嘱託。1896年、大阪控訴院および大阪地方裁判所庁舎設計事務嘱託。1897年退官、神戸地方裁判所の設計委嘱を機に神戸市に移住し、1899年、議院建築調査委員。1905年に河合建築事務所を開設。関西建築界では長老的な存在であった。(1927まで）
1908年、奈良ホテル、造幣局常繕工事監督嘱託。
1920年、都市計画神戸地方委員会委員を務めた。

## 主な作品


ファイル:Kobe-District-Court1.jpg| 神戸地方裁判所庁舎（1904年）
ファイル:Kobe Japan Kobe Mikado Hotel 1887AD.jpg|ミカドホテル新館（1906年） 
ファイル:Kodera stable01s3200.jpg|小寺家厩舎（1910年）
ファイル:Zohei-Hakubutsukan-20050415.jpg|造幣博物館（1911年）
ファイル:Kaigan building01 1920.jpg|海岸ビルヂング（1911年）
ファイル:Kobe water science museum03s3200.jpg|水の科学博物館（1917年）
ファイル:Kaigan bld02 2048.jpg|海岸ビル（1918年）
ファイル:Arai-Building-20071208.jpg|新井ビル（1922年） 


## 出典

## 参考文献
*「河合浩蔵君の訃」建築雑誌1934年11月号、建築學會、1934年
*坂本勝比古『日本の建築明治大正昭和』5 三省堂 1980
*鳥雅博他「河合浩蔵の作品研究」1,2,3『学会近畿支部研究報告・計画』1984『学会大会梗概集・計画』1984、『学会大会梗概集・F』1985
*堀内正昭「河合浩蔵による旧小寺家厩舎について」『学会大会梗概集・F』1989

## 関連項目

* 建築家
* 日本建築史
* 日本近代建築史

## 外部リンク
* 
* 
* 河合浩蔵 - 大阪文化財ナビ
トムス・86C

**トムス・86C**は、1986年全日本耐久選手権（後のJSPC）、およびル・マン24時間レース参戦用に、童夢が開発したグループCカー。童夢・86Cは同型の姉妹車。

## 概要
アルミ製モノコック、 直4シングルターボ、フロントラジエーターといった童夢・84Cから続く基本パッケージを持つ、トヨタ系グループCカーの1986年仕様車。85Cと比較すると、外観はヘッドライトの位置他かなりの変更となった。エンジンは当初4T-GT型エンジンだったが、ル・マン遠征後の富士500マイルから3S-G 型エンジンに変更された。トムス（2台）、童夢、チームイクザワから計4台が参戦した。

## 戦績
86Cのデビュー戦は全日本耐久第2戦富士1000kmでトムスの36号車と童夢のみ使用した。36号車は21周目にオーバーヒートでリタイア。童夢車は快調にレースを進め2位をキープしていたが、終盤にローラ・T810/日産と接触して順位を下げ4位でゴールした。

86Cの2戦目のレースはル・マン24時間でトムス、童夢各1台ずつの出場。トムスは深夜にエンジントラブルでリタイアしたが、童夢は順調に走行し、30位スタートから2日目朝には7位まで順位を上げていた。その後オーバーヒートで1時間のピットストップの後、11位まで順位を下げながらも走行を続けたがゴールまで残り1時間でリタイアした。リタイアに終わったものの童夢の295周という周回数は、この年の日本勢最上位・16位のマーチ・85G/日産の284周を上回るものであった。

ル・マンから帰国後の全日本耐久第3戦富士500マイルから、これまでトムス・85Cで全日本耐久に出場していたトムス35号車、イクザワも86Cを使用するようになった。トムス36号車がこのレースから3S-G型エンジンを実戦投入した。レースはイクザワが7周目のストレートでタイヤがバーストするアクシデントで、童夢は58周目にオーバーヒートでそれぞれリタイア。3S-Gエンジン搭載のトムス36号車は最初のピットストップまでトップを走っていたが、その後順位を落とし86周目にエンジントラブルでリタイアした。12位スタートのトムス35号車は4位に入賞した。

全日本耐久第4戦鈴鹿1000kmには、富士500マイルで86Cを大破させたイクザワは85Cで出場。トムスの2台と童夢が86Cで出場した。3S-Gエンジンは引き続きトムス36号車のみ使用。童夢車はこのレースからリヤウイングを独立化させるモディファイを施してきた。レースはトムス36号車はオープニングラップにピットウォールに接触して0周リタイア。童夢も106周目サスペンショントラブルでリタイア。13位スタートのトムス35号車は3位でゴールしたが、レース後に2位のトラスト・ポルシェが車両違反で失格になり2位に順位が繰り上がった。

世界選手権を兼ねた全日本耐久第5戦WEC-JAPANでは、イクザワが再び86Cを使用し4台の86Cが出場した。このレースからトムス36号車に加え童夢、イクザワも3S-Gを使用するようになった。トムスは35、36号車に加えてホイールベースを100㎜延長した3S-Gエンジン専用のシャシー、36Tを用意した。この36Tでトムスは翌年からF1進出が決まっていた中嶋悟の手により2位以下を2秒近く離すタイムで予選トップタイムをマークしたがFISAはこれを無効とした。FISAは「Tカーというものは存在しない。正しくはリザーブカーといい、本来のマシンに問題があった場合、申請があった時点からリザーブカーの使用が認められる」とした。トムスは36号車と36Tを交互に走らせており、36Tはリザーブカーとしては認められなかった。

レースは、序盤トムス36号車が上位に付けるも、カウルトラブルで後退、9位完走に留まった。イクザワ車は富士500マイルに続いてのタイヤバーストでリタイア。トムス35号車は24位、童夢も28位と振るわなかった。

全日本耐久の最終戦富士500kmもWECと同じく4台の86Cが出場したが、トムスの2台はリタイア。童夢6位、イクザワは9位に終わった。トヨタ勢の最上位は85Cを使用するオートビューレックの5位だった。

結果は伴わなかったが、この86Cの実績が翌年のトヨタ・87Cで開花することになる。

尚1987~1988年に、オートビューレックが86Cに3S-Gエンジンを搭載してJSPCに参戦したが目立った成績は残していない。また1987年以降、この86Cシャシーにフォード・DFLを搭載するマシンが、米山二郎の手によりJSPCのC2クラスに参戦した。

## 参考文献
*「Sports-Car Racing」Vol.14、Sports-Car Racing Group、2004年。
*『放たれた時間』、「Racing On」No.005、武集書房、1986年。
*『HIGH ANGLE』8・トヨタ童夢86C、「Racing On」No.008、武集書房、1986年。

## 脚注

## 関連項目
* グループCカーの一覧
JAAウイングシアター

**ウィングシアター**は、山梨県甲斐市にあり、劇団四季・宝塚歌劇団・大手テーマパーク出身の講師陣が指導するバレエ・ダンス・ミュージカルスクール。ウィングエンターテイメントが運営する。

## 外部リンク
*ウィングシアター
真駒内スキー場

**真駒内スキー場**（まこまないスキーじょう）は、1980年（昭和55年）から2007年（平成19年）まで北海道札幌市南区に存在したスキー場。

所有する西武ホールディングスは経営再建のためにこのスキー場を売却する意向であったが、最終的に買い手がつかなかったため廃業すると2007年（平成19年）3月23日に発表した。最終シーズンの営業は同年3月18日に終了している。

## コース

初心者から中級者向けの3つのゲレンデに4本のリフト（うち1本は4人乗り高速リフト）があり、アトラクションには北海道にも数少ないFIS公認ハーフパイプの真駒内BIGパイプがあった。

同じく札幌市内の札幌藻岩山スキー場と並び、地下鉄駅から交通至便であり、また、リフト券が2時間券 - 1日券と幅があり、値段が1300円から設定されていた。地元の家族連れ、小中学校のスキー授業等で多く利用されていた。

ただし、斜面自体が南向きでアイスバーンなどが多く、スノーマシンをしばしば使用していたため雪質がいまひとつで、本州のスキー場のそれに近いとされていた。

## 廃止後
跡地は遊休地となっているが、西武不動産「西武の森プロジェクト」の一環で、岡村俊邦監修のもと森林整備を行い、森に戻す計画が進められている。また、ゲレンデの麓の平坦地には太陽発電施設が2013年に着工し、翌2014年に稼働した。

## アクセス
* 札幌市営地下鉄南北線 真駒内駅から北海道中央バスで約15分。 
* 車 札幌駅から約35分「札幌芸術の森」から支笏湖方面に約2km。駐車場1,200台

## 脚注

## 関連項目
* 日本のスキー場一覧

## 外部リンク
* 
* 北海道　真駒内・西武の森｜西武不動産
巣立ちの歌

**巣立ちの歌**（すだちのうた）は村野四郎作詞、岩河三郎作曲の合唱曲。1965年製作。

## 伴奏
ピアノ伴奏は岩河が作曲した「**通常版**」だけでなく、児童・生徒が弾き易いようにアレンジされた「**簡易版**」の計2種類が存在する。「通常版」はある程度の技巧を要すると同時に、岩河の他の多くの合唱曲にも見られるような、単に伴奏の域に収まらないピアノ演奏の迫力が特徴的である。一方で「簡易版」はそのような難易度の高い部分やピアノ演奏が目立つ部分はアレンジされ、合唱曲として演奏のし易さに重点が置かれている。

## 録音
* タンポポ児童合唱団
** 2005年発売『旅立ちの日に 〜卒業式ソングベスト〜』（キングレコード・ KICW-8712）に収録。
* 笹原幸治郎（川原慶久）・立花みさと（堀川千華）・中之条（山本和臣）・ウェボシー（玉置陽子）・フェっちゃん（樋口結美）
** 2011年発売『「日常」の合唱曲』（ランティス・LACA-15151）に収録。テレビアニメ『日常』第21話エンディングテーマ。
* アネモネリア
** 2021年、シングル『巣立ちの歌/Life is サイダー』（SACRA MUSIC）に収録。テレビアニメ『ワンダーエッグ・プライオリティ』（日本テレビ）主題歌。

## 関連項目
* 合唱曲の一覧

## 外部リンク
*アネモネリア「巣立ちの歌/Life is サイダー」 - ANIPLEX+
ウィッチ ヴィレッジ ストーリー

『**ウィッチ ヴィレッジ ストーリー**』(The Witch Village Story)は、2005年に放送されたベストフィールド作の短編アニメ作品である。5分という短い作品のため、番組表には記載されていない。

コロムビアミュージックエンタテインメントからDVDが発売されている。

## ストーリー

## 登場人物

## サブタイトル
# 黄色いエンブレム 前編
# 黄色いエンブレム 後編
# 2月のクリスマス前編
# 2月のクリスマス後編
# 恋するミネラルウォーター前編
# 恋するミネラルウォーター後編
# ペットがキューピット!?前編
# ペットがキューピット!?後編
# ピザセットで恋のリセット!?前編
# ピザセットで恋のリセット!?後編
# 気弱なマジシャン前編
# 気弱なマジシャン後編
# 街はウォーターパニック前編
# 街はウォーターパニック後編
# 7人の狂想曲前編
# 7人の狂想曲後編
# 傷心のサンセットビーチ前編
# 傷心のサンセットビーチ後編
# カフェラテがくれた決意前編
# カフェラテがくれた決意後編
# 夏の夜の夢!? 前編
# 夏の夜の夢!? 後編
# エアポートの7人 前編
# エアポートの7人 後編

## スタッフ

## 放送局

## 関連項目
*UHFアニメ一覧

## 外部リンク
*ウィッチ ヴィレッジ ストーリー(公式)
森三平太

**森 三平太**（もり さんぺいた、1927年〈昭和2年〉11月15日 - 2006年〈平成18年〉7月30日）は、日本の俳優。山形県出身。本名：**成澤 武利**（なりさわ たけとし）。

## 来歴・人物
役者を目指す前には日本国有鉄道で技術者として働いていた。戦後、職場の演劇サークルの中から選ばれて演劇学校へ入学（同級にはいずみたくがいた）。アルバイトをしながら学ぶうち、縁あって大空ヒットから可愛がられ、寄席に出演したこともあるという。

1964年、秋田雨雀・土方与志記念青年劇場の創立に参加。

2006年7月30日、食道癌のため死去。享年78。

## 出演作品
### 映画
* 小林多喜二（1974年）- 小林多喜二の父 役
* 華麗なる一族（1974年）
* 砂の器（1974年） - 岩城署刑事 役
* 天保水滸伝 大原幽学（1976年） - 堀茂兵衛 役
* 八つ墓村（1977年）
* 善人の条件（1989年） - 片岡富士男 役

### テレビ
* 連続テレビ小説 / 本日も晴天なり（1981 - 1982年、NHK） - 彦造 役
* 銀河テレビ小説（NHK）
** 本日開店（1982年） - 安岡 役
* 旅よ恋よ女たちよ（1985年1月5日、NHK） - 赤松助役 役
* 翼をください（1988年1月3日、NHK）
* 大河ドラマ（NHK)
** 翔ぶが如く（1990年） - 椎原権兵衛 役
** 葵 徳川三代（2000年） - 大久保長安 役

### 舞台
* 喜劇キュリー夫人
WVS

**WVS**（ダブリュ－ブイエス）

*WVS - ウィッチ ヴィレッジ ストーリーの略。
*WVS - Wide Area Virtual Switchの略。KDDIが提供する広域仮想スイッチのサービス。
リリとカエルと(弟)

『**リリとカエルと(弟)**』（リリとカエルとおとうと）は、第4回アニマックス大賞の大賞受賞作品で、2006年8月にアニマックス8周年記念番組内で放送された。

## ストーリー

## スタッフ
*監督 - 門由利子
*原案・脚本 - 吉成郁子
*脚色 - 羽原大介
*作画監督 - 大西陽一
*キャラクターデザイン - 小松こずえ
*制作 - 東映アニメーション / アニマックスブロードキャスト・ジャパン

## キャスト
*リリ：西村ちなみ
*近藤：谷山紀章
*カエル王：龍田直樹
*大ダコ：園部啓一
*ボスモグラ：小野坂昌也
*カメレオン：関智一
*ママ：金月真美
*パパ：私市淳
*係のお姉さん：鹿野優以
*ママダコ：藤田美歌子
*子ダコ：酒田奈々・三澤玲香（りぼんガール）

## 外部リンク
* アニメ見るならアニマックス：プレゼントキャンペーン - 閉鎖。（2006年5月26日時点のアーカイブ）
*
岬町立岬中学校

**岬町立岬中学校**（みさきちょうりつ みさき ちゅうがっこう）は、大阪府泉南郡岬町にある公立中学校。

当時の岬町にあった2つの中学校を統合して、1958年に設置した。町内では唯一の中学校である。理科室には、1950年代の孝子小学校（休校中）のガスバーナーがある。

和歌山大学教育学部と協定を結び、同大学の学生が教育ボランティアとして同校に派遣されている。

## 沿革
本項では前身校の沿革についてもまとめて扱う。

現在の岬町にあたる区域は、学制改革で新制中学校制度が発足した1947年当時には泉南郡淡輪村・深日町・孝子村・多奈川町の4町村に分かれていた。

1947年には淡輪村立中学校、深日町立中学校、多奈川町立中学校の3校が発足した。孝子村については村独自の中学校を設置せず、淡輪村立中学校に委託していた。

翌1948年には淡輪村・孝子村・深日町が学校組合を設置して中学校を設置することになった。これに伴い淡輪村立中学校と深日町立中学校が統合し、学校組合立泉岬中学校となった。当初は旧中学校をそれぞれ分校としていたが、1949年9月に淡輪村に泉岬中学校の校舎が完成して新築移転している。

1955年には淡輪村・孝子村・深日町・多奈川町の合併で岬町が発足した。これに伴い、学校組合立泉岬中学校は岬町立泉岬中学校、多奈川町立中学校は岬町立多奈川中学校へとそれぞれ改称している。

岬町内の2中学校は統合することになり、1958年に岬町立岬中学校として発足した。

### 年表
* 1958年9月1日 - 当時の町内にあった泉岬中学校・多奈川中学校が統合、岬町立岬中学校に改称。当初は旧中学校校舎をそれぞれ分教場として使用。
* 1960年4月8日 - 現在地に統合移転。
* 1963年9月11日 - 給食開始。
* 2001年7月9日 - 和歌山大学教育学部と「教育ボランティア学生派遣に関する協定書」を締結。
* 2002年4月 - 文部科学省から「学力向上フロンティア事業」実施校に指定。

## 通学区域
* 泉南郡岬町全域（岬町立深日小学校・岬町立多奈川小学校・岬町立淡輪小学校の通学区域）。

## 出身者
* 常石勝義（馬術競技選手・競馬評論家、元騎手）
* VADER  (レゲエ歌手)

## 交通
* 南海本線・南海多奈川線 みさき公園駅 西へ約1km。
* 南海多奈川線 深日町駅 北へ約800m。

## 関連項目
* 大阪府中学校一覧

## 事件等

## 参考文献
* 

## 外部リンク
* 岬町立岬中学校
高橋貞太郎

**高橋 貞太郎**（たかはし ていたろう、1892年6月26日 - 1970年10月1日）は大正・昭和期に活躍した日本の建築家。前田侯爵邸や服部邸など豪華な邸宅建築のほか、上高地ホテル、川奈ホテルなどホテル建築に秀作が多い。
## 経歴
滋賀県犬上郡彦根町（現・彦根市）生まれ。旧制第三高等学校（京都）を経て1916年に東京帝国大学工科大学建築学科で佐野利器（としかた）に学んだ。卒業時（1916年）には成績優秀につき恩賜の銀時計を授与された。

卒業後、滝川鉄筋コンクリート工務所を経て、1917年に内務省明治神宮造営局技師となり、佐野利器の指導のもと、聖徳記念絵画館（明治神宮外苑所在）の実施設計に従事した。アメリカ・ヨーロッパを外遊。1921年、宮内省内匠寮技師となり、赤坂離宮の改修や宮邸の建設に関わった。1925年、学士会館の設計競技（コンペ）に入賞。

1925年、佐野利器（当時東京市建築局長を兼任）の尽力により復興建築助成株式会社が設立されると、技師を務めた。1930年に独立し、高橋建築事務所を開設。戦争中は朝鮮半島に渡り事業を手がけたという。第二次世界大戦後も、帝国ホテルなどの設計を行った。ライオンズクラブや救ライ運動など社会事業社会事業にも関わった。

### 帝国ホテルとの関わり

フランク・ロイド・ライトの設計した帝国ホテル本館（1923年、ライト館）は関東大震災を耐え抜いたと言われるが、実際には少なからぬ被害を受けていた。オリンピック開催を控えた昭和10年代、既に施設の不備による建替えの計画があり、高橋が設計に当たる予定で、欧米のホテル視察も行っていた。しかし、日中戦争のためオリンピックは中止となり、建替えも実現しなかった。第二次世界大戦後も高橋と帝国ホテルとの関わりは続き、第一新館（1954年）、第二新館（1958年）増築の設計を行った。

1960年代、帝国ホテル新本館を建設するため、ライト館の取壊しが決定した。ライトの作品の保存を願う人々による保存運動が起こり、新本館を設計した高橋も批判にさらされた。高橋は建築家協会を脱会してまで仕事をつづけた。ライト館は1968年までに取壊され（後に明治村に正面玄関部分を再現）、新本館が竣工した1970年に高橋は逝去した。また、交流のあった村野藤吾が設計した日生劇場との対比が長年にわたり日比谷の景観を形成することとなった。建築作品として紹介される際の正式名称は「帝国ホテル東京」とされる。

ライト館の建替えは数十年ごしのプロジェクトと言えるが、ライト館が余りにも有名で伝説的な存在であったため、高橋の新本館が評価されることは少ない。帝国ホテルは、建て替えが決まっており、新館は田根剛が設計する。

帝国ホテル本館以前にも、帝国ホテルが関わった多くのホテルの設計に携わっている（上高地ホテル・川奈ホテル・赤倉観光ホテルほか）。

## 作品


ファイル:Bachelor Hall, Gakushi-kai, Chiyoda, Tokyo.jpg|学士会館
ファイル:Former Maeda Estate 2009.jpg|前田侯爵邸洋館
File:Takashimaya Nihonbashi Store 2010.jpg|高島屋百貨店東京店（旧東京日本生命館）
Image:Nakanoshima Mitsui Building (1933).jpg|旧中之島三井ビルディング



ファイル:Bachelor Hall, Gakushi-kai, Chiyoda, Tokyo.jpg|学士会館
ファイル:Former Maeda Estate 2009.jpg|前田侯爵邸洋館
File:Takashimaya Nihonbashi Store 2010.jpg|高島屋百貨店東京店（旧東京日本生命館）
Image:Nakanoshima Mitsui Building (1933).jpg|旧中之島三井ビルディング


## 注釈
 

## 参考文献
*伊藤三千雄・前野嶤『日本の建築 明治大正昭和8 様式美の挽歌』（1982年、三省堂）
*砂本文彦「続・生き続ける建築―7　高橋貞太郎」
*砂本文彦『近代日本の国際リゾート』青弓社、2008年
鶏肋

**鶏肋**（けいろく）は、鶏の肋骨のこと。**鶏がら**。中華料理・ラーメンでは出汁またはスープを作る際の材料となる。

## 故事成語
本来、鶏ガラはスープ（鶏湯）などの材料であるが、一般に骨についている筋肉は旨味を多く含んでいることから肉として美味であるため、昔はしゃぶって食べる事もあった。しかし、肉は僅かしかついていないので、出汁にはできてもしゃぶって食べたところで腹は満たされない。このことから「大して役に立たないが、捨てるには惜しいもの」を指して「鶏肋」というようになった。

初出は『後漢書』「楊震伝附楊修伝」や『三国志』魏書「武帝紀」の注に引く『九州春秋』に記録がある曹操（魏の太祖、武帝）の言葉。 建安24年（219年）、漢中郡をめぐる劉備（蜀の先主）との攻防戦（定軍山の戦い）において持久戦をとる劉備軍に曹操軍が苦戦を強いられた時、曹操が食事中無意識に発した「鶏肋」を伝令が触れ回り、誰もその意味を理解できない中で側近の楊修は撤退の準備をさせた。周囲からその理由を問われた楊修は「鶏肋（鶏のあばら骨）は捨てるには惜しいが、食べても腹の足しになるほどの肉はついていない。すなわち、漢中郡は惜しいが今が撤退の潮時とお考えである」と説明したという。曹操にまだその意図はなかったものの、同年5月に楊修の読み通りに曹操軍は漢中から撤退した。

### 三国志演義の「鶏肋」
建安24年（西暦219年）、定軍山の戦いで蜀の劉備が夏侯淵を討ち取って漢中を奪い漢中王を名乗った。魏王の曹操は怒り、漢中を奪還すべく自ら陣頭指揮を執った。しかし、魏軍は蜀軍に苦戦して劣勢となり、曹操は内心撤退したいと思ったが、見栄を張り撤退の指示をしなかった。

曹操は夕食の鶏湯を食べながら、進退を思案していた。そこへ夜の伝達事項を聞きに夏侯惇がやってくる。曹操は夏侯惇が来ても上の空で、碗の中を見ながら意図もなく「鶏肋、鶏肋…」と呟く。夏侯惇が全軍に「鶏肋」と伝達すると、楊修はそそくさと撤退の準備を始める。驚いた夏侯惇が理由を問うと「鶏肋（鶏のあばら骨）は捨てるには惜しいものでありますが、食べても腹の足しになるほど肉がついておりません。魏王様はそれを漢中に例えられました。即ち漢中は惜しいが、今が撤退すべき頃合いであるとお考えかと存じます」と自分の解釈を披露した。夏侯惇は「お前は魏王の心の内をわかっているな」と感心して自分も撤退準備を始めた。後からそのことを聞いた曹操は「お前は何故流言を広めて軍心を乱したのか」と楊修を軍規を乱したとして即座に処刑し、兵士に見せ付けて継戦を告げる。だが、そのまま戦に大敗して曹操も矢が歯に当たるという危険な目に遭った。曹操は楊修の言葉を思い出し軍を撤退させ、後に謂れなく犠牲になった彼の遺体を丁重に葬った。

## 関連項目
* 豚骨
* 牛骨
* 馬骨
* 郢書燕説
大阪市立野田中学校

**大阪市立野田中学校**（おおさかしりつのだちゅうがっこう）は、大阪府大阪市福島区吉野にある公立中学校。エレベーターやスロープの設置など、校舎にはバリアフリー化が施されている。

## 沿革
1947年の学制改革に伴い、福島区内に設置された新制中学校3校のうちの1校・大阪市立新家中学校として現在地に開校した。

学校敷地は、太平洋戦争の戦災に伴う校舎被災および児童減少によって廃校になった旧大阪市新家国民学校（1947年大阪市立吉野小学校に統合）の跡地を転用している。また学校発足当初は、義務制となった1947年度1年生に加えて、義務制ではなかった2年生・3年生については新家・吉野の両国民学校高等科から希望者を編入している。

翌1948年には、現在の名称・大阪市立野田中学校へと改称している。

学制改革と同時に発足した大阪市内の新制中学校は「区名＋創立順の番号」の仮称で出発し、1949年以降に学校所在地の地名などを取り入れた正式名称へと改称している。しかし福島区内の市立中学校3校については「区名＋番号」の仮称を採用せず、創立当初から地名などを取り入れた学校名称を採用した。

## 年表
* 1947年4月1日 - 大阪市立新家中学校として開校。
* 1948年4月1日 - 大阪市立野田中学校に改称。
* 1950年9月3日 - ジェーン台風で校舎被災し、臨時休校。
* 2016年 - 校舎外壁工事

## 通学区域
* 大阪市立吉野小学校・大阪市立大開小学校の通学区域。

## 交通
* 大阪環状線  野田駅・地下鉄千日前線 玉川駅 西へ約900m。
* 大阪環状線・桜島線（JRゆめ咲線）、阪神なんば線 西九条駅 北東へ約800m。
* 阪神本線 野田駅・地下鉄千日前線 野田阪神駅・JR東西線 海老江駅 南西へ約1.1km。
* 大阪シティバス　野田中学校前バス停、野田六丁目バス停。

## 関連項目
* 大阪府中学校一覧

## 外部リンク
* 大阪市立野田中学校

## 参考文献
* 
*
非自民

**非自民**（ひじみん）とは、日本の政治において自由民主党（および日本共産党）と共闘・連立しない立場のこと。より積極的に自民党に対抗する**反自民**とは異なり、個別の政策においては是々非々の立場を取ることが多い。中道右派や保守ではあるが自民党とは同調しない立場の人達が自称することが多い。

## 由来
1969年総選挙で社会党が大敗したのを契機に、党内では社会党右派の江田三郎が、社共共闘を放棄し公明党や民社党と共闘して非自民・非共産の連立政権を目指すことを提唱したのが**非自民**という表現の始まりとされる。

## 社公民

1979年の東京都知事選挙で、社共が推薦した太田薫・総評議長が落選したことや、すでに社会党右派の影響力が強い大阪では、社会党は黒田了一知事への支持をやめ、社公民に加え、自民党との共闘までもが成立するようになっていたが、この年の12月『公民連合政権構想』、翌年1月にはついに『社公連合政権構想』が樹立され、社会党の飛鳥田一雄委員長は公明党に強く迫られて、日本共産党の排除に同意することとなった。ただし、社民両党間の政権構想は出来なかった。飛鳥田自身も民社党を含めた社公民連合政権には消極的だった。だが、これで社共両党の亀裂は決定的となる。

1980年6月のハプニング解散による衆参同日選挙で社民両党は現状維持だったが、公明党が50議席台割れの大敗を喫し、参院選で公民両党は健闘するも社会党が50議席台割れの大敗をした。重要なことは、これを受け、社公民路線がかつてのような「自民党への対抗」（反自民）ではなく、「自民党の補完物」（非自民）へと変質していく。また、社公民路線に消極的な飛鳥田に代わって、社公民路線に積極的な姿勢をとる石橋政嗣委員長が登場したこともあり、1980年代には「共産党を除いた国会対策委員長」会談による根回しが常態化する（こうした共産党排除の姿勢を、共産党は「オール与党」と批判している）。こうした一連の流れが、その後の非自民・非共産連立政権誕生の基盤となっていく。

## 細川内閣・羽田内閣
1993年5月、政治改革をめぐる自民党内の抗争の結果、小沢一郎・羽田孜らは宮澤内閣不信任決議案に賛成した。当初は離党しない方針であったが、決議に反対した武村正義、鳩山由紀夫ら若手議員が離党して新党さきがけを結成し、賛成したグループは離党せざるを得ない状況となった。改革フォーラム21の議員は集団離党し、新生党を結成した。新生党は、社会・公明・民社と非自民・非共産連立政権の樹立で合意した。

同年7月の第40回総選挙で自民党は過半数の奪回ができず、小沢は日本新党の細川護熙に総理就任を打診、細川はこれを受諾し、統一行動をとっていたさきがけも非自民・非共産連立政権の樹立に合意した。

1994年、細川が首相辞任を表明し、後継に新生党党首の羽田孜が就任。当初は社会党も引き続き与党に参画する意向であったが、社会党以外の連立与党が衆院で統一会派「改新」を結成したことから社会党執行部は連立離脱を表明する。結局、羽田内閣は少数与党で発足するが、維持できず、6月25日に内閣総辞職する。その後、社会党の非自民・非共産連立政権復帰を巡って、さまざまな画策が行われたが、結局、社会党は自由民主党との連立の道を選び、自社さ連立政権が発足し、非自民・非共産連立政権は完全に崩壊した。

## 新進党

1994年、村山内閣の発足により非自民勢力は下野し、小選挙区制になる次期総選挙に備え統一グループ（**新・新党**）の結成を目指した。創価学会を支持母体とする公明党との合流に反発し、一部議員は参加を見合わせたが、12月に衆参214名で新進党を結成した。

1995年、第17回参院選において新進党は比例区で自民党を上回る40議席を獲得したが、「自・社・さ」の獲得議席を上回ることはできなかった。さらに、1996年の第41回衆議院議員総選挙でも敗北し、以後、党内抗争が激化、1997年に公明党出身勢力が離脱する方針を固めたことに伴い、両院議員総会で分党を決定し、結局、政権の座につくことなく解散した。

## 民由合併

2002年12月、勢力拡大に限界を感じた自由党党首の小沢と民主党代表の鳩山は合流に向けた協議を開始。しかし、民主党内の反発により凍結、人事への反発などもあり、鳩山は、翌2003年、代表辞任に追い込まれた。再度代表に就任した菅は当初は合流に慎重であったが、小沢から「党名は民主党、政策･綱領・人事は現状維持」の提案を受け党内を合意させ、10月に自由党と合流した。

## 民社国連立政権

2008年9月に民主党と国民新党による合併構想が浮上（民国合併構想）。しかし、国民新党の長谷川憲正の政党移籍問題が浮上したため、当面は衆院選で協力関係を維持することが確認されるにとどまった。

2009年9月に民主党、社会民主党、国民新党の3党による民社国連立政権が誕生した。

## 民国連立政権

普天間基地移設問題で首相は県内移設に決定し県外・国外移設を断念。それに社民党党首福島瑞穂が反発し罷免された。社民党は、5月30日に政権を離脱した。

## 民進党解体
2017年の第48回総選挙直前に民進党は希望の党と立憲民主党に事実上分裂した。連合の支持も両党に分かれ、旧総評系労組の多くは立憲民主党支持、旧同盟系労組の多くは希望の党支持となった。2018年5月7日には民進党と国民党の合併に伴い国民民主党が結成され、参院民進党左派の多くは立憲民主党に合流した。

## 日本維新の会・国民民主党
2020年9月15日、立憲民主党と国民民主党両党が解党、合併する形で新・立憲民主党が結党された。玉木雄一郎をはじめとする新党参加を見送った旧・国民民主党議員らは同日新・国民民主党を結党した。立憲民主党は国民民主党や社民党、日本共産党とは選挙協力を行なっていくこととしている。

## 関連項目
*非自民・非共産連立政権
**細川内閣
**羽田内閣
**鳩山由紀夫内閣
**菅直人内閣
**野田内閣
*椿事件
*新党日本
*日本維新の会
バニング

**バニング** (Vanning) とは、ミニバンやライトバン等のワゴン車を用いたカスタム手法（和製英語*）。もしくは当該カスタムを施した改造車のこと。

元々はアメリカ合衆国、特に西海岸におけるバンを使ったカスタム手法を日本に持ち込んだ物である。

## 発祥
1960年代に当時アメリカ西海岸の若者の間ではやっていたピックアップトラックを用いたカスタムから派生したのが始まりとされている。このトラックへのカスタムはトラッキンとよばれる。このトラッキンより派生したカスタムは「ストリート・バン」と呼ばれ、主に「ダッジ・A100」、「ダッジ・トレーズマン」や「」がベースとして好まれていた。

当初は移動時、及び休憩時の快適性向上のためにキャンピングカーに見られるような架装を彼らなりの趣向のもとに行っていたのが、次第に外装を含めたカスタムを行うようになっていったとされている。しかし時代と共に衰退し、1970年代にピークを迎えた後に1980年代末にアメリカ西海岸では廃れた。

## 「バニング」という名称について
の動詞としての語義は有蓋貨物自動車であるバンで輸送すること、またはミニバンなどのワンボックスカーで移動すること。物流・貿易関係用語としての**vanning**は、（海上）輸送コンテナに貨物を詰め込む作業のこと。

## 日本でのバニング

日本への導入は諸説あるが、主に1970年代とされている。
その際モチーフ全てを導入したわけではなく、彼らなりの観点で消化・吸収された。

そのため当初から日本の愛好家たちの間では、アメリカに売られているバンだけにこだわらず、当時国内に流通していたバン（主にトヨタ・ハイエースや日産・キャラバンなど）を使ってカスタムしていた。

この分野の普及に貢献したのはサーファーなどのバンを普段の生活で使っていた人々、特にそのなかでも従来の商業車然としたバンのイメージにこだわらない者や、他人と同じ車に乗りたくないといった意志をもっていた者とされている｡

導入初期の頃はカスタム自体はアメリカのホットロッドやキャルルックなどに見られるような手法（例えば明るめのカラーリングや車体にフレームスを入れるなど）で行われていたが、バブル期にバニングがカスタムの世界においてブームとなると、他ジャンルからのカスタマーが流れてきたため次第にアメリカを意識しない日本独自の派手な志向に転向していき、爆音・大径オーディオや威圧的なエアロパーツ、車高と同等の高さを持つリアスポイラーを装着するなど、発祥当初のスタイルから乖離し、日本独自の文化として発展していった。

外装にイラストや写真を貼り付けたり描いたりするので、痛車の先駆けではないかといわれることがある。

日本国内で8ナンバー(特殊車両)としてナンバーを取得して車検を通過する抜け穴的な手法が使われていた。車検を受ける際に必要な設備を一時的に設けて強引に車検を通過させる「車検戻し」のような非合法的な行為も横行した。

### カスタマイズの特徴
* **外装**
** エアロパーツを装着して外観を大きく変える。派手な形状のリアスポイラーやエアダムを装着する例が多く見られる。
** フロントと前ドア以外の窓を全て埋め、外観をフラットにする。または縦長や円形、星形、ハート形などに窓を開け直すこともある。
** デコトラのパーツを流用することもある。
** ドアのヒンジを改造しガルウィングドアやシザーズドア化するものがある。
** チェリールーフといわれる他車種のリアガラスをルーフに埋め込んでガラスルーフにする改造がある。

* **塗装**
** パールやメタリック系の他、ソリッドなパステル調の塗料が用いられることが多い。
** エアブラシやカッティングシートを使ってオーナーの好きな絵（アーティスティックな創作イラストをはじめ、有名芸能人や声優、アニメキャラなど様々なジャンルがある）が描かれている車も多い。

* **内装**
** 内装素材を全て張り替えたり、豪華な皮シートにしたりすることなどが行われている。
** ラウンジをモチーフにしてソファーやテーブル、シャンデリアなどを取り付けたり、あるいはシートをフルフラットにしてレストスペースを構成できるようにしている改造が多い。
** ウーファーなどの大型のスピーカーを音響族のように搭載することがある。

* **機関や電装**
** エキゾーストマニホールドを2分割し別々に排気するマ二割がよく行われる。
** 新幹線のホーンやヤンキーホーンなどのエアホーンを搭載したり、クラクションを社外製に交換する改造がある。
** 車軸を増設し、後2軸にする改造手法がある。
** 他車種のテールライトを加工して搭載する、テール流用が行われることがある。

### 法令・保安基準との関係

派手で大型なエアロパーツを装着するバニングは、日本国内においてはそのまま車検を通すことは難しいが、構造変更の必要が無い範囲内に収めるか、構造変更の申請を行い公認されれば合法的にナンバーを取得することはできる（構造変更の有無にかかわらず道路運送車両の保安基準の遵守は必須）。そのため、バニングの全てが不正改造車というわけではない。

2001年の道路運送車両法改正により8ナンバー（特種用途自動車）の取得条件が厳しくなっており、これ以降の8ナンバー取得は難しくなっている。

### 代表的なベース車両
* トヨタ・バン
* トヨタ・ハイエース
* 日産・キャラバン
* シボレー・アストロ
* 日産・バネット
* マツダ・ボンゴ

## バニングの現在
現在バニングはほぼ消滅している。その数の少なさは絶滅危惧種と揶揄されることがある。

2001年の道路運送車両法の改正により8ナンバーの取得条件が厳しくなり、事実上の禁止となった。規制後の現在もバニングを制作することは可能だがナンバーを取得する場合は3ナンバーや1ナンバーを利用したり構造変更の必要がない程度に抑えて制作されることが多い。

本来のバニングがあまりにも少なくバンのカスタムがすべてバニングと勘違いしている者も存在する。

海外にて日本のバニングを「JDM car」の一種として知られているが、ほかのJDMジャンルと比較すると知名度は低い。なお「発祥」で紹介したバニングは知名度はほとんど無いに等しい。
## TVでの登場
「所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ！」にて「バットマンカー」と名付けられたバニングが登場している。

## 関連項目
* 痛車
* 改造車
* デコトラ
* VIPカー
* 大黒パーキングエリア
* 音響族

## 脚注
大阪市立此花中学校

**大阪市立此花中学校**（おおさかしりつ このはな ちゅうがっこう）は、大阪府大阪市此花区にある公立中学校。

1961年に此花区で3番目の公立中学校として開校した。

## 沿革
* 1961年4月1日 - 此花第三中学校として開校。同年中に大阪市立此花中学校と改称。
* 1983年 - 制服改定
* 1999年 - 新体育館竣工
* 2014年? - 制服改定

## 通学区域
* 大阪市立伝法小学校と大阪市立高見小学校の通学区域。
: 大阪市此花区 伝法1丁目-6丁目、高見1丁目-3丁目。

## 交通
* 阪神なんば線 伝法駅 東へ約400m。
* 大阪シティバス 高見2丁目・高見3丁目、此花ふれあいセンターの各バス停。

## 関連項目
* 大阪府中学校一覧

## 外部リンク
* 公式ウェブサイト
彩図社

**株式会社 彩図社**（さいずしゃ）は、東京都豊島区にある出版社である。ベストセラー『裏のハローワーク』を初めとした実録レポートのほか、旅行記、歴史、雑学、ビジネス、名言集などを刊行している。

文庫版のシリーズを刊行しているが、自身では「彩図社文庫」とは名乗っていない。

## 主な書籍
* 論理的思考力を鍛える33の思考実験（2017年・ISBN 978-4-8013-0209-9）
* 読み書きできないと恥ずかしい 小中学校で習った漢字（2017年・ISBN 978-4-8013-0203-7）
* 本当は怖ろしい韓国の歴史（2016年・ISBN 978-4-8013-0185-6）
* 純黒ピン東メンバーが教える フリー麻雀で食う超実践打法（2015年・ISBN 978-4-8013-0084-2）
* ゆがみを直す 整体学（2014年・ISBN 978-4-8013-0027-9）
* ぼくはアスペルガー症候群（2014年・ISBN 978-4-8013-0008-8）- 文庫
* ソープランドでボーイをしていました（2014年・ISBN 978-4-88392-973-3）- 文庫
* イラストでよくわかる　きれいな食べ方（2014年・ISBN 978-4-88392-877-4）
* 定年までに知らないとヤバイお金の話（2012年・ISBN 978-4-88392-859-0）
* 働く、ということ　十九歳で社長になった重度障がい者の物語（2012年・ISBN 978-4-88392-893-4）
* 超訳 孫子の兵法（2011年・ISBN 978-4-88392-787-6）
* 封印された鉄道史（2010年・ISBN 978-4-88392-742-5）
* パチンコ裏物語（2010年・ISBN 978-4-88392-748-7）- 文庫
* 経営者100の言葉（2010年・ISBN 978-4-88392-746-3）
* 笑う英会話（2009年・ISBN 978-4-88392-698-5）- 文庫
* 世界恐怖旅行（2008年・ISBN 978-4-88392-551-3）
* サドゥ （2008年・ISBN 978-4-88392-626-8）
* 夜のことばたち（2023年 ・ISBN 978-4-80-130655-4）
* トンデモ偉人伝　天才編 （2006年・ISBN 4-88392-546-3）- 文庫
* 解けないと恥ずかしい日本語力検定 （2006年・ISBN 4-88392-540-4）- 文庫
* 鉄道員裏物語 （2008年・ISBN 978-4-88392-627-5）
* 本当はヤバイ！韓国経済 （2007年・ISBN 978-4-88392-600-8）
* ナチスの発明 （2006年・ISBN 4-88392-546-3）
* 実録ドラッグ・リポート―アジア編―（2006年・ISBN 4-88392-536-6）
* ついていったこうなった キャッチセールス潜入ルポ（2005年・ISBN 4-88392-520-X） - 文庫
* アジア「裏」旅行（2005年・ISBN 4-88392-481-5）- 文庫
* ソニーが危ない！　SONY10年の天国と地獄（2005年・ISBN 4-88392-517-X）- 文庫
* 裏のハローワーク「交渉・実践編」（2005年・ISBN 4-88392-496-3）
* 海外ブラックロード　危険度倍増版（2005年・ISBN 4-88392-480-7）- 文庫
* 脱税のススメ　バレると後ろに手が回る（2004年 ISBN 4-88392-461-0）
* 裏のハローワーク（2004年・ISBN 4-88392-433-5）
* 名俳句1000（2002年 ・ISBN 4-88392-171-9）- 文庫

## 脚注


## 外部リンク
* 彩図社
*
*
ザ・クロマニヨンズ

**ザ・クロマニヨンズ**（THE CRO-MAGNONS）は、日本のロックバンド。所属事務所はハッピーソング。レーベルはアリオラジャパン。

## 概要
甲本ヒロト、真島昌利を中心に2006年7月に結成された。
2005年11月に活動休止を発表したTHE HIGH-LOWSの真島が甲本にバンド結成を持ちかけ、2人と仕事・プライベートでTHE BLUE HEARTS時代から親交のあるレコーディング・エンジニアの川口聡の紹介により、小林・桐田が加わってザ・クロマニヨンズが結成される。2006年春、アルバム・レコーディングを済ませ、全国各地の夏の音楽イベントにバンド名以外は公表せずに出演を発表するも、ネット上で「ヒロトとマーシーの新バンドでは?」と噂が流れる中、大阪でのMEET THE WORLD BEAT 2006の出演でデビューとなった。

## メンバー

## 来歴

## エピソード
### バンド名
2006年4月5日、アルバムのレコーディングが終了した甲本と真島は、ザ・ローリング・ストーンズのナゴヤドーム公演を見に行った後、名古屋のホテルでこのバンドの名前を決めようと話し合っていた。その際、甲本が「クロマニヨンズ」というバンド名を提案すると、真島が「おぉう!」と唸ってポケットから紙を取り出し、そこには偶然にも『クロマニヨン』と書かれており、この偶然によりバンド名が決定した。

### マスコットキャラクター「高橋ヨシオ」
高橋ヨシオ（たかはし -、生年月日不明）は、ザ・クロマニヨンズのマスコットキャラクター。UMAであり、猿の様な風貌。甲本曰く「我々（クロマニヨンズ）の分身」であるとのこと。デザイナー菅谷晋一によって描かれた目撃図が元になっている。
「高橋ヨシオ」と云う名前に関しては、甲本が駒沢通りで車を運転している姿を目撃した際、車の前の名札に『高橋ヨシオ』と書かれていたからとのこと。

### その他のエピソード
*ベース小林が、甲本らとの初顔合わせの時、ベースギターを持って行くのを忘れたため、真島のベースを借り、スタジオ・セッションに参加した。
*1stアルバムのレコーディングは、1日3、4時間の作業から3日で終了している。
*2010年2月、さいたま市の市民会館にて、バンクーバーオリンピックになぞらえ「バンクーバー雪祭り」と称してライブを行った。『ジャングル・ジャミン』など通常のセットリストのほか、「Choo Choo TRAIN」をネタにEXILEのモノマネなどを披露。その一方、ジョン・レノン・ミュージアムの閉館についても触れた。
*2006年5月5日より、日本テレビ開局55年「日テレgo!go! キャンペーンCM」に本人出演。チャック・ベリーの『Johnny B. Goode』のカバーを披露している。
*2010年6月12日より、サントリー「PEPSI NEX」のCMに本人出演。ラモーンズの『Blitzkrieg Bop』のカバーを披露している。

## ディスコグラフィー
初期の作品、ライブ作品、アルバム『GUMBO INFERNO』『JAMBO JAPAN』、シングル『イノチノマーチ』『キャブレターにひとしずく』以外は全てモノラル録音。基本的に、ブースの無いプライベートスタジオ「アトミック・ブギー・スタジオ」にて収録しているが、『JAMBO JAPAN』はブースのあるスタジオで収録されている。
原則的に、アナログ盤のミックスを元にCD版の音源が制作されている。

2023年現在はダウンロード配信、ストリーミング共に行われておらず、全てフィジカル限定でリリース。例外として『ザ・クロマニヨンズ ツアー PUNCH 2019-2020』のみ、CD発売までの約2か月間だけアルバム買い切りでの配信リリースが行われた。

### シングル

### アルバム

### ライブ・アルバム

### シングル・カップリング集

### 映像作品

### 参加作品

### CD未収録曲
* 渋滞
** 作詞・作曲は真島昌利。現時点ではライブのみの楽曲で、CDにおける音源としては未収録である。ただし、3rdアルバム「FIRE AGE」の初回限定版DVDとライブDVD「MONDO ROCCIA '09.11.11」にはライブ映像が収録されている。
* 日テレGO!GO!
** 日本テレビ開局55周年キャンペーンのCMソング。チャック・ベリーのジョニー・B.グッドの替え歌である。4thシングル「エイトビート」の初回特典DVDにメイキング映像が収録されている。
* ばあじいさん
** 2010年6月19日、下北沢ガーデンのみで演奏された曲。歌詞には、認知症の老人を想わせる部分がある。

## タイアップ一覧

## メディア出演
### CM
*日本テレビ開局55年「日テレgo!go! キャンペーンCM」（2008年5月5日 - ）

## 脚注

## 関連項目
* THE BLUE HEARTS
* THE HIGH-LOWS
* SOY SAUCE SONIX
* THE BLACK COMET CLUB BAND

## 外部リンク
* ザ・クロマニヨンズ - HAPPYSONG RECORDS（BMG JAPAN ※2009年10月1日よりアリオラジャパン）による公式ページ
* 
* 
*
F-94 (航空機)

**F-94**は（F-94）はロッキードが開発した全天候戦闘機である。

しばしば“スターファイアシリーズ”と呼ばれるが、公式の愛称として“スターファイア”(Starfire)の名が与えられているのはC型以降のみである。

## 概要
第二次世界大戦においては、機載レーダーの実用化により、本格的な夜間戦闘機が実用化の域に達した。大戦の終結後、冷戦下の開発競争は夜間戦闘機のジェット化も促した。レシプロ機のF-61、F-82F/G型が旧態化した折、ソ連は1949年に核実験を成功させ、大戦中に抑留したB-29を解析したコピー機であるTu-4を実戦配備したことから、ソ連側によるアメリカへの核攻撃の危機が顕在化し、これらを要撃すべき夜間（全天候）ジェット戦闘機の開発は米空軍にとって喫緊の要請になった。

技術的にレーダーの操作と操縦を一人の要員でこなすことは難しかったため、パイロットとオペレーターの2名が必要なことから、複座機が好ましく、1948年3月に進空したばかりのジェット練習機TP-80C（後のT-33）をベースに夜間戦闘機が開発されることとなった。TP-80の改造試作機は1949年4月16日に初飛行した。試作機の名称は当初ETF-80Cであったが、YF-94の名で仮発注を受け、量産契約は1949年11月に結ばれた。

大出力レーダー（AN/APG-33）と火器管制装置（ヒューズ E-1）、射撃コンピュータ（スペリー A-1C）、地上データリンク、無誘導空対空ロケットを装備した。レーダーアンテナは機首に装備し、インテイクは原型のT-33と同じく胴体脇にある。主翼は低翼配置の直線翼である。

武装はA/B型共に機首下面にAN/M3 12.7mm機関銃4基を装備し、B型およびA型の改修機では主翼にAN/M3 2丁を収納したガンポッドの装備が可能となり、武装は12.7mm機関銃合計8丁となったが、対爆撃機戦闘を考慮すると12.7mm機関銃では火力不足であり、20mm機関砲への換装が構想されたが実現しなかった。

C型は機銃を装備せず、機首に24発（6発装填の発射機4基を内蔵）搭載したMk4 FFAR マイティ・マウス空対空ロケットを主武装とした。しかし、機首に配置されたロケット弾発射装置は斉射すると発射煙がエンジンに流入して失火（フレームアウト）の原因となることが判明し、後期には両主翼中央部に設置されたMk4 FFAR各12発装備のロケット弾ポッド1基、左右計2基を主武装とし、機首の発射装置にはロケット弾を搭載せずに運用された。

エンジンはアメリカ空軍制式機初のアフターバーナー付きに強化され、燃料消費量が増加したため、主翼端の増槽（チップタンク）は大型化された。

朝鮮戦争勃発とほぼ同時の1950年5月に配備開始、夜間撃墜を記録している。空軍では1959年まで使用され、その後は空軍州兵に回された。練習機やチェイス機としても使用された。

*発達系譜




## 要目 （F-94B）

* 全長：12.21m
* 全幅：11.86m
* 全高：3.86m
* 自重：4.5t
* エンジン：アリソン J33 遠心式ターボジェットエンジン（推力 2.4t）
* 乗員：2名
* 武装：ブローニング AM/M3(12.7mm)機銃x4 12.7mm機銃連装ガンポッドx2 爆弾等最大900kg

## 派生型
; YF-94
: 試作機。TP-80Cより2機改造。
; F-94A
: 量産型。機銃4丁を固定武装とし、戦闘爆撃機としても使用可。110機製造。
:; F-94B
:: A型の改良型。357機製造。固定武装に加え主翼にガンポッドの搭載が可能となった。
:
; F-94C
: 全面改良型。計画名称YF-97。垂直尾翼変更、エンジン強化(P&W J48)、JATO装備可。FCS換装、固定武装廃止、Mk4 FFAR (2.75inch)空対空ロケット弾を機首および主翼に装備。1951年6月より387機製造。
; EF-94C
: 偵察機型の試作機。
; YF-94D
: 試作機。
; F-94D
: C型の戦闘爆撃機型。単座・12.7mm機銃8門装備。112機を生産する計画であったが量産されず。試作機はM61モーターガトリング砲のテストベッドに流用された。

## 登場作品
; 『極地からの怪物 大カマキリの脅威』
: B型とC型が登場。B型は、北極レーダー基地の対空レーダーが未確認飛行物体を探知したことを受けてスクランブル発進し、しばらく飛行物体の捜索を行っていた最中に、墜落したアメリカ軍のC-47を発見する。C型は、冒頭にて北極レーダー基地の1つが交信不能となったことを受けて偵察飛行を行い、破壊されたレーダー基地を確認する。その後、夜間に基地を襲撃した巨大カマキリを夜が明けた後に捜索する。

## 参考文献
* ミリタリーエアクラフト 1994年1月号 「アメリカ空軍戦闘機 1945-1993」 P.80 デルタ出版

## 外部リンク

* LOCKHEED F-94A AND B 空軍ファクトシート
* LOCKHEED F-94C 空軍ファクトシート
* LOCKHEED YF-97A 空軍ファクトシート
* F-22への道 戦闘機に見るアメリカ空軍史＞第三章　全天候型戦闘機の迷走
西条

**西条**（さいじょう、にしじょう、）

* 日本の地名
** 西条市 - 愛媛県にある市
** 西条町 (曖昧さ回避)
** 西條町 (曖昧さ回避)
** 西条村 (曖昧さ回避)
** 吉野町西条 - 徳島県阿波市の地名
** 西条地区 - 広島県東広島市の地区
*** 西条町西条 - 上記の西条地区内にある大字
* 日本の姓のひとつ。条里制による地名が起源。西条姓の人物については関連項目も参照
* 西條 - 北海道名寄市に本社を置く小売業。
* 西條商事 - 広島県東広島市に本社を置く小売業。同市を中心にスーパーマーケット「ショージ」を展開する。上記の北海道の会社とは無関係。
* 西條 (日本酒メーカー) - 大阪府河内長野市にある酒造店。
* 西条酒 - 広島県東広島市西条町の日本酒。上記の酒造メーカーとは無関係。
* 西条駅 (曖昧さ回避) - 日本の鉄道駅。
* 西条インターチェンジ、いよ西条インターチェンジ - それぞれ広島県東広島市及び愛媛県西条市にあるインターチェンジ。

## 関連項目
* 
* 
* 
* 西城 (曖昧さ回避)
* 東条 (曖昧さ回避)
* 南条 (曖昧さ回避)
* 北条 (曖昧さ回避)
* 中条 (曖昧さ回避)
* 中之条 (曖昧さ回避)
立川氏

**立川氏**（たちかわし / たてかわし）は武蔵七党のひとつとされる西党に属する地方豪族。中世においては**立河**と書くことが多く、読みも「たてかわ」としていたようである。平安時代から戦国時代末期まで東京都立川市の南部を支配した。なお、児玉党に属す一族もあった。祖は立河宗恒。

## 略史
*平安時代　宗家である西氏の対岸に位置する、立川南部の地頭となる。
*鎌倉時代 『吾妻鏡』に立河氏の記載。また宝治合戦で戦死者を出したとされる。
*1353年　普済寺を建立する。
*1430年頃　永享の乱等の戦乱により、衰退する。
*1455年　分倍河原の戦い (室町時代)で立河原合戦が起きた。享徳の乱が始まった。
*1504年　立河原の戦いが起きる。長享の乱の事実上の決戦であった。
*1550年頃　立川南部の支配を回復する。なおこの頃河越城の戦いで、後北条氏が勝利した。
*1590年　後北条氏の滅亡により、八王子城下の立川氏は改易となる。
　　　　　　　一説によると、徳川幕府により水戸藩への奉公を命ぜられ、移住したとされる。

## 関連寺院
* 普済寺 立川氏の館跡とも言われる。国宝六面石幢で有名。
* 昭島市福厳寺 立川氏一族居住せし跡也とあり。中野氏など一派一族の菩提寺。近辺には田村氏、中野氏など西党に属した名前が多々見受けられる。

## 外部リンク
* 普済寺
箕輪ダム

**箕輪ダム**（みのわダム）は、長野県上伊那郡箕輪町、一級河川・天竜川水系沢川に建設されたダム。高さ72メートルの重力式コンクリートダムで、洪水調節・不特定利水・上水道を目的とする、長野県営の多目的ダムである。ダム湖（人造湖）の名は**もみじ湖**（もみじこ）という。

## 歴史
天竜川の支流・沢川は、守屋山（もりやさん、標高1,650メートル）に端を発する延長16.8キロメートル、流域面積50.4平方キロメートルの一級河川である。清流とうたわれる沢川であったが、梅雨や台風などの影響で発生した大雨により沿岸部では古くから水害に悩まされていた。また、この地域では水道用水として主に地下水を利用していたが、高速道路が開通し都市発展による水需要の増加が予想されていたことから水資源の確保が求められた。長野県は治水・利水を目的に沢川上流部にダム建設を計画。1972年（昭和47年）度より予備調査を開始し、1974年（昭和49年）度には実施計画調査に着手。建設工事は1980年（昭和55年）度に着工し、1992年（平成4年）度に完成した。同年度には箕輪浄水場を始めとする上水道供給設備も運用を開始。箕輪町・南箕輪村・伊那市・宮田村・駒ヶ根市の5市町村、5万人に水道水を供給している。

## 周辺
中央自動車道・伊北（いほく）インターチェンジより国道153号を南下すると、「松島」交差点付近で箕輪ダムへの道を示す看板が見えてくる。沢川に沿うようにして長野県道442号諏訪箕輪線を上流に向かうと、途中何箇所か箕輪ダムへの道しるべがあるので、これに従って進むとやがて箕輪ダムが見えてくる。

ダム湖は**もみじ湖**（もみじこ）と命名されている。周辺には大小13箇所の公園が整備されており、森林浴、サイクリング、キャンプ等を楽しめるようになっている。秋には一万本の木々が彩る紅葉が美しい。地元では毎年もみじ祭が催される。


File:Minowa dam.jpg|右岸より望む
Image:Minowa Dam office.jpg|箕輪ダム管理事務所
Image:Maple Lake at Minowa Dam.jpg|もみじ湖


## 脚注

## 参考文献
* 長野県土木部編『箕輪ダム工事誌』上伊那ダム建設事務所、1993年。   

## 関連項目

* ダム - 日本のダム - 日本のダム一覧
* コンクリートダム - 重力式コンクリートダム - 日本の重力式ダム一覧
* 多目的ダム - 日本の多目的ダム一覧
* 都道府県営ダム

## 外部リンク
* 
* 長野県上伊那広域水道用水企業団
* ダム水源地ネット 2011年10月号 水源地紹介 もみじ湖（箕輪ダム）
* ダム諸量グラフ 箕輪ダム - 長野県 河川砂防情報ステーション
大阪市立伝法小学校

**大阪市立伝法小学校**（おおさかしりつ でんぽうしょうがっこう）は、大阪府大阪市此花区伝法3丁目にある公立小学校。

## 概要
明治時代初期に当時の西成郡北伝法村（町村制施行で伝法村→伝法町）に開設された学校を起源とする。太平洋戦争の戦災に伴って、高見・酉島の2小学校を統合したが、のちに両校は再開校している。

学童保育の源流の一つとなる、放課後に共働き家庭の児童の指導をおこなう「仲よし教室」を、近畿地区では初めて校内に設置した学校でもある。「仲よし教室」は1965年6月に校内の一角に設置されたが、校舎増築用地の確保のために1971年に廃止されている。

## 沿革
明治時代初期の学制発布に伴い、当時の西成郡北伝法村に1873年3月8日、第三大学区大阪府管内第三中学区第五小区第二小学校として開校した。当初は北伝法村・南伝法村・申村（3村は町村制施行により合併し伝法村）など計7村を校区とし、北伝法村・西念寺（現在の此花区伝法5丁目7番）に仮校舎を設置した。

1877年には西念寺が火災被害にあったため、北伝法村・安楽寺（現在の此花区伝法5丁目5番地）に一時移転したのち、1877年11月には北伝法村151番屋敷（現在の此花区伝法5丁目6番地。敷地は後年にイカリソース工場となったのち、現在はグラウンド）に移転した。

1887年には西成郡伝法尋常小学校となり、1888年には伝法簡易小学校となった。1892年には再び伝法尋常小学校に改編され、1898年には高等科を併設して西成郡伝法尋常高等小学校と称した。

明治時代中期までは隣接する西成郡福村（現在の西淀川区福町）と学校組合を作り、福村在住の児童も伝法小学校に通学していた。しかし新淀川が開削されたことに伴い、福村と伝法村は新淀川で隔てられた。そのため福村の児童は伝法小学校への通学が困難となり、1899年5月8日に福村独自の学校として西成郡福尋常小学校（現在の大阪市立福小学校）が開校した。福小学校の開校に伴い、伝法小学校は福村を校区から分離し、伝法村単独の学校となった。

伝法町（1903年町制施行）は地域の発展により人口が増加し、それに伴い児童数も増加した。従来の校舎が手狭になったため、1923年10月に元鋳鋼所跡の現在地に移転している。

伝法町は1925年に大阪市に編入した（1925年西淀川区、1943年此花区に編入）。編入に伴い大阪市伝法尋常高等小学校に改称している。

1941年には国民学校令により、大阪市伝法国民学校と称した。太平洋戦争の戦局悪化により、1944年6月15日には池田市池田国民学校（現在の池田市立池田小学校）に集団避難を実施し、また1944年9月から終戦後の1945年10月まで学童集団疎開を実施することになった。伝法国民学校では愛媛県宇摩郡川之江町・三島町（川之江町はのち川之江市、三島町はのち伊予三島市。いずれも現在の四国中央市）などへの疎開が実施された。

1945年の大阪大空襲では、地域に大きな被害を受けた。終戦直後の1945年8月から1946年まで、校舎を焼失した淀之水高等女学校（現在の昇陽高等学校）が一時仮校舎として伝法国民学校の校舎を借用した。また近隣の高見国民学校・酉島国民学校は戦災被害により休校となり、1946年に伝法国民学校に統合されている。

1947年には学制改革により、大阪市立伝法小学校となった。1950年9月3日のジェーン台風では、校舎が床上浸水の被害を受け、また校区の被害も大きかったため、被災後10日間臨時休校している。

戦災からの地域復興により、1956年には旧高見国民学校跡に高見分校を開設した。高見分校は2年後の1958年、大阪市立高見小学校として独立・再開した。また大阪市立酉島小学校は1960年、3年生以下の児童で再開している。

1965年には校内に、留守家庭児童を対象にした「仲よし教室」を設置した。大阪府における学童保育の歴史については、保護者の共同運営や福祉法人による運営など複数の源流を見いだせるが、行政による事業としては大阪府および近畿地区で初めてとなる。「仲よし教室」は1971年に閉鎖されている。

### 年表
* 1873年3月8日 - 第三大学区大阪府管内第三中学区第五小区第二小学校として開校。
* 1877年 - 北伝法村151番に移転。
* 1887年 - 西成郡伝法尋常小学校に改称。
* 1898年 - 高等科を設置、西成郡伝法尋常高等小学校に改称。
* 1899年5月8日 - 西成郡福尋常小学校（現在の大阪市立福小学校）を分離。
* 1923年 - 現在地に移転。
* 1925年4月1日 - 伝法町が大阪市に編入したことに伴い、大阪市伝法尋常高等小学校に改称。
* 1934年 - 室戸台風で校舎被災。
* 1941年 - 国民学校令により、大阪市伝法国民学校に改称。
* 1946年4月1日 - 戦災被災のため、高見・酉島の2小学校を合併。
* 1947年4月1日 - 学制改革により、大阪市立伝法小学校に改称。
* 1955年4月 - 養護学級を開設。
* 1956年4月 - 高見分校を開設（高見小学校を復興）。
* 1958年4月 - 高見分校が大阪市立高見小学校として独立・再開校。
* 1960年 - 大阪市立酉島小学校が復興・再開校。2-3年生を同校に移籍。
* 1964年11月 - 大阪市教育委員会から、養護教育の研究校に指定される。
* 1965年6月 - 大阪市教育委員会指定の不在家庭児童指導事業「仲よし教室」を設置。
* 1972年 - 講堂・屋上プール竣工。
* 1998年 - パソコン室設置。
* 2006年 - エレベーター設置。

## 文化財
*日本鋳鋼所跡：日本鋳鋼所（後の住友鋳鋼場）の煉瓦塀の一部が現存。石碑に「日本鋳鋼所が明治32年（1899年）官営八幡製鉄所に先立ち日本最初の本格的な製鋼所として大阪の財界人によりこの地に創設された」との銘文あり。大阪市が建立。山崎久太郎らが日本で最初の民間平炉を創設した。

## 通学区域
* 大阪市此花区 
** 伝法1-6丁目、高見2丁目（7番9号・12番3～7号・21号の一部）
: 卒業生は大阪市立此花中学校へ進学する。

## 交通
* 阪神なんば線 伝法駅 北東へすぐ。

## 脚注


## 関連項目
* 大阪府小学校一覧

## 外部リンク
* 公式ウェブサイト
大分県デジタルネットワークセンター

**大分県デジタルネットワークセンター株式会社**（おおいたけんデジタルネットワークセンター、、略称：**DNC**）は、大分県にあるケーブルテレビ局をネットワークして、テレビ（地上波・衛星波）の配信、ケーブルインターネット事業を行っている会社。

## 概要
県が整備した光ファイバーネットワークを利用しテレビの完全デジタル化に対応する為、大分ケーブルテレコムが中心となり県内のケーブルテレビ事業者が参加して設立された。

実際に配信事業を始めたのは2004年からで、大分での地デジ開始が2006年暮れだったことから当初は衛星波のみの配信であった。2010年からはCS衛星波番組の高画質配信も始めたが、実際にサービスを提供するのはまだ一部事業者にとどまる。

事業開始当初から各ケーブルテレビの自主制作番組の相互利用をしていたが、2008年にはチャレンジ!おおいた国体・チャレンジ!おおいた大会の開催期間中に国体情報番組「めじろん放送局」を初の共同制作、加盟社に配信した。その経験を基に翌年『週刊ケーブル7』の制作・放送を開始、今に至っている。

### 事業所
全て大分県。
*本社 - 大分市東春日町1番2号（かつてNHK大分放送局があった。）
*事務局 - 別府市堀田7組-1 CTBメディア内

## 参加団体一覧
### 自治体
*大分県
*中津市
*豊後高田市ケーブルネットワーク施設
*国東市ケーブルテレビセンター
*杵築市ケーブルネットワーク
*日田市
*九重町
*竹田市
*豊後大野市ケーブルテレビ
*臼杵市ケーブルネットワーク
*佐伯市

### 3セク・民間事業者
*大分ケーブルテレコム（大分市ほか）
*大分ケーブルネットワーク（大分市）
*東大分システム（大分市旧佐賀関町）
*CTBメディア（別府市）
*KCVコミュニケーションズ（日田市）
*ケーブルテレビ佐伯（佐伯市）

## 配信チャンネル
システムは日本デジタル配信のシステムを利用する。i-HITSベースであったが、HD化によりデジタル配信の全国光ネットワーク利用に順次切り替えられている。なおHDチャンネルについては独自に番号を付している。

*代表チャンネルのみ記載
*chはハイビジョン画質での放送、ほかは標準画質での放送
*局名は成人向け（未成年者視聴防止策を求められるもの）
**斜字* は配信終了
*視聴可能チャンネル、一部のチャンネル番号は事業者により異なる

*一部のチャンネルは、歴史的経緯でJC-HITSから供給されている。
*福岡民放5局の地上デジタル放送は当初試験放送の形で開始した。受信点を別府市鶴見岳に設置し、そこで北九州局（皿倉山）の電波を受信しているが、時折韓国からのテレビ電波に起因する混信による画像の乱れがあり、根本解決には至ってない。しかし九州朝日放送とRKB毎日放送については地元にフルネット局があることから3年間の期間限定という条件が付けられ、期間が過ぎた2014年以降各局で順次再送信を取り止めた。最後まで残っていた大分ケーブルテレコムも2015年度いっぱいで取り止めた。
*このチャンネルから各ケーブルテレビ局が配信するチャンネルを選んで配信している為、全てのDNC加盟局が全チャンネルを配信している訳では無い。

## 制作番組
*週刊ケーブル7
**2009年スタート。各局の自主放送チャンネルで放送される。

## 脚注


## 関連項目
*佐賀デジタルネットワーク (佐賀県における同業者)

## 外部リンク
*大分県デジタルネットワークセンター
*週刊ケーブル7
もみじ湖

**もみじ湖**（もみじこ）

* 箕輪ダム（もみじ湖） - 長野県箕輪町
* 横瀬川ダム（もみじ湖） - 高知県宿毛市
* 滝沢ダム（奥秩父もみじ湖） - 埼玉県秩父市

## 関連項目
* 紅葉湖 (曖昧さ回避)
春日市立春日南小学校

**春日県立春日南小学校**（かすがしりつ かすがみなみしょうがっこう）は、福岡県春日市春日八丁目にある公立小学校。

## 態様
春日市の中西部に位置し、東方に牛頸川の流れを湛え、緩やかな丘陵に広がる街区の宅地に接して存在している。また小道路を挟んだ西脇には大牟田池と呼ばれる大池が広がっている。

## 沿革
* 1975年4月 - 18学級、児童713名にて開校
* 1975年7月 - プールを設置
* 1975年10月 - 校歌を制定
* 1989年 - 児童数が1400を超え、福岡県内で最大数の児童を抱える小学校となる
* 1991年 - 春日野小学校が同市立春日原小学校と当校より分離開校
* 1996年6月 - 『青少年赤十字研究推進校および委嘱校』の指定を受ける

## 交通
最寄の鉄道駅はJR九州鹿児島本線大野城駅。わずか東を県道31号が南北に通っている。

## 周辺
* 春日神社
: 市名の由来でもある神社。東方の県道31号を越えた先（北東）に所在。
* 上の地蔵
: 『立江の地蔵』を祀る小堂。わずか東にある金口池公園の敷地内に所在（参照『福岡県春日市の上の地蔵』）。

## 関連項目
* 福岡県小学校一覧

## 外部リンク
*春日市立春日南小学校（春日市公式ウェブサイト内）
横川ダム

**横川ダム**（よこかわダム）

* 横川ダム (山形県) - 山形県西置賜郡小国町、荒川水系横川に建設されたダム。
* 横川ダム (福島県) - 福島県南相馬市、太田川水系太田川に建設されたダム。
* 横川ダム (長野県) - 長野県上伊那郡辰野町、天竜川水系横川川に建設されたダム。
難升米

**難升米**（なしめ／なんしょうめ／なんしょうまい）または**難斗米**（なとめ）は、3世紀の人物（生没年不詳）。倭国の卑弥呼が魏に遣わした大夫。

## 概要
『三国志』魏書巻三十・東夷伝・倭人の条（魏志倭人伝）中に卑弥呼の使いとして登場する。

景初3年（239年）6月、卑弥呼は帯方郡に大夫の難升米と次使の都市牛利を遣わし、太守の劉夏に皇帝への拝謁を願い出た。劉夏はこれを許し、役人と兵士をつけて彼らを都まで送った。難升米は皇帝に謁見して、男の生口4人と女の生口6人、それに班布2匹2丈を献じた。12月に皇帝は詔書を発し、遠い土地から海を越えて倭人が朝貢に来た事を悦び、卑弥呼を親魏倭王と為し、金印紫綬を仮授した。皇帝は難升米と都市牛利の旅の労苦をねぎらい、難升米を率善中郎将に牛利を率善校尉に為して銀印青綬を授けた。皇帝は献上物の代償として絳地交龍（コウジコウリュウ）の錦5匹、コウジスウゾクのケイ（けおりもの）10張、センコウ50匹、紺青50匹、紺地句文の錦3匹、細班華の（けおりもの）5張、白絹50匹・金8両・五尺の刀を2ふり・銅鏡100枚、真珠、鉛丹を各50斤の莫大な下賜品を与えた。朝貢は形式的な臣従の代償に、莫大な利益をもたらすものであった。

正始6年（245年）、皇帝は詔して、帯方郡を通じて難升米に黄幢（黄色い旗さし）を仮授した（帯方郡に保管された）。正始8年（247年）に邪馬台国と狗奴国の和平を仲介するために帯方郡の塞曹掾史張政が倭国に渡り、その際に難升米に黄幢と詔書を手渡している。

238年の遣使の際に魏から率善中郎将の官職を得ているが、これは243年の倭国からの使者（掖邪狗ら）にも与えられている。

京都大学教授だった内藤湖南の説では、難升米を垂仁朝に常世の国に使者として赴き景行朝に帰朝した田道間守としている。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
*『新訂魏志倭人伝』岩波文庫 石原道博編訳 書籍情報: ISBN ISBN 4-00-334011-6
*『日本の古代1』森浩一編 中央公論社 書籍情報: ISBN 4-12-202444-7
* 

## 外部リンク
* 
* 邪馬台国総論
大阪市立蒲生中学校

**大阪市立蒲生中学校**（おおさかしりつ がもう ちゅうがっこう））は大阪府大阪市城東区に所在する公立中学校

## 沿革
* 1947年4月1日  - 大阪市立城東第二中学校として創立。校舎は鯰江小の教室を借用。
* 1947年4月21日 - 開校式を挙行。創立記念日とする。
* 1949年5月1日 - 校名変更。大阪市立蒲生中学校とする。
* 1950年6月8日 - 新校舎を城東区関目1丁目1番地に建築。1年生のみ移転。
* 1969年4月1日 - 通学区域の変更により、榎並・成育・聖賢小学校区と、鯰江小学校区の一部地域となる。
* 1980年 - 大阪市立鯰江中学校の開校により校区を変更。
* 1996年4月1日 - 新制服制定。

## 通学区域
大阪市立聖賢小学校・大阪市立成育小学校・大阪市立榎並小学校の通学区域。
* 大阪市城東区 新喜多1丁目・2丁目、新喜多東1丁目、今福西1丁目、関目1丁目、鴫野東1丁目、中央1丁目 - 3丁目、蒲生1 - 4丁目、野江1丁目 - 4丁目、成育1丁目 - 5丁目

## 交通
* 京阪本線 野江駅 南東へ約250m。
* 大阪メトロ長堀鶴見緑地線・今里筋線 蒲生四丁目駅 北西へ約700m。
* 京阪本線 関目駅・大阪メトロ今里筋線 関目成育駅 南西へ約1km。
* 大阪シティバス 関目1丁目バス停。

## 出身著名人・関連人物
* 桂きん枝
* 松村沙友理
* 長田融季　(りあるキッズ)
* 宇都宮まき
* 杉枝真結　(E-girls)
* 藤田みりあ　(フェアリーズ)

## 出典

## 関連項目
* 大阪府中学校一覧

## 外部リンク
* 蒲生中学校ホームページ
富士交通

**富士交通**、**冨士交通**（ふじこうつう）

日本の交通に関する企業の商号。

## 富士交通株式会社
* 富士交通株式会社 - 広島県呉市に本社を置く企業（法人番号：4240001026504）。タクシー・バス事業者。呉市生活バスを受託。
* 富士交通株式会社 - 北海道恵庭市に本社を置く企業（法人番号：9430001043913）。タクシー・バス事業者。えにわコミュニティバスを受託。
* 富士交通株式会社 - 群馬県伊勢崎市に本社を置く企業（法人番号：9030001055016）
* 富士交通株式会社 - 栃木県小山市に本社を置く企業（法人番号：9060001014448）
* 富士交通株式会社 - 東京都北区に本社を置く企業（法人番号：8011501003978）。タクシー事業者。チェッカーキャブ所属。
* 富士交通株式会社 - 静岡県富士市に本社を置く企業（法人番号：8080101009396）。タクシー・バス事業者。
* 富士交通株式会社 - 和歌山県海南市に本社を置く企業（法人番号：5170001005539）
* 富士交通株式会社 - 兵庫県揖保郡太子町に本社を置く企業（法人番号：6140001038714）
* 富士交通株式会社 - かつて東京都豊島区に本社を置いていた企業（法人番号：4013301029554）
* 富士交通株式会社 - かつて広島県三原市に本社を置いていた企業（法人番号：7240001040238）

## 株式会社富士交通
* 株式会社富士交通 - 大阪府大阪市東成区に本社を置く企業（法人番号：3122001024418）。	

## 富士交通有限会社
* 富士交通有限会社 - 神奈川県横浜市緑区に本社を置く企業（法人番号：6020002004719）
* 富士交通有限会社 - かつて東京都大田区に本社を置いていた企業（法人番号：3010802009276）

## 有限会社富士交通
* 有限会社富士交通 - 千葉県八千代市に本社を置く企業（法人番号：1040002030115）
* 有限会社富士交通 - 埼玉県上尾市に本社を置く企業（法人番号：6030002054779）

## 冨士交通
* 株式会社冨士交通 - 石川県金沢市に本社を置く企業（法人番号：6220001005747）。バス事業者。
* 冨士交通株式会社 - 三重県四日市市に本社を置く企業（法人番号：4190001016064）。バス事業者。
* 冨士交通有限会社 - 徳島県名西郡石井町に本社を置く企業（法人番号：8480002005669）

## 不二交通
* 不二交通株式会社 - 東京都杉並区に本社を置く企業（法人番号：2011301006294）。タクシー事業者。東京無線所属。

## フジ交通
* フジ交通株式会社 - 北海道札幌市西区に本社を置く企業（法人番号：7430001021177）
* フジ交通株式会社 - 神奈川県藤沢市に本社を置く企業（法人番号：7021001001887）。タクシー・バス事業者。
* フジ交通株式会社 - 兵庫県南あわじ市に本社を置く企業（法人番号：5140001085749）

## ふじ交通
* ふじ交通株式会社 - 北海道滝川市に本社を置く企業（法人番号：3430001048620）
* ふじ交通有限会社 - 東京都足立区に本社を置く企業（法人番号：7011802027611）

## その他
* **[[三和交通 (神奈川県)#グループ・事業所|三和富士交通株式会社]]** - 神奈川県横浜市港北区に本社を置く企業（法人番号：2020001020398）。タクシー事業者。
* **[[帝産富士交通|帝産富士交通株式会社]]** - 旧社名：富士交通。合併により商号変更後、2008年末に事業廃止。
* 仙北富士交通株式会社 - 宮城県遠田郡涌谷町に本社を置く企業（法人番号：2370201002161）。バス事業者。
* 仙台富士交通株式会社 - 宮城県富谷市に本社を置く企業（法人番号：6370001018180）。
* 株式会社富士交通トラベル - かつて宮城県仙台市に本社を置いていた企業（法人番号：1370001014366）。旅行会社で貸切バスの手配なども行っていた。

## 関連項目
* 富士タクシー（曖昧さ回避）
* 富士観光バス（曖昧さ回避）
生きものばんざい

『**新日鉄アワー 生きものばんざい**』（しんにってつアワー いきものばんざい）は、1973年10月から1975年3月30日までNETテレビ系列局で、同年4月6日から1982年9月26日までTBS系列局で放送されていた教養番組である。毎日放送と岩波映画の共同製作。新日本製鐵（現・日本製鉄）グループの単独提供。

## 概要
さまざまな生き物の生態を紹介し、彼らの人間との関わりを分かりやすく解説していた番組。基本的には、日本国内で収録してきた動物・昆虫の生態映像を芸能人のナレーションで説明するという形を取っていた。太古の哺乳類を紹介するために秋吉台を取材してきた回や、ナレーターのなべおさみが自分の息子（後のなべやかん）と一緒に昆虫採集をする模様を放送していた回もある。

関東広域圏では1973年10月から1975年3月30日までNETテレビ（現・テレビ朝日）で、1975年4月6日から1982年9月26日までTBSで放送されていた。他の地方でも1975年3月まではNET系列局を中心に放送されていたが、毎日放送がネットチェンジ（いわゆる腸捻転の解消）をしてからはTBS系列局での放送に切り替わった。一時期放送番組センターの配給番組となっていたため、2000年代初頭まで独立局などで再放送されていた。

## 放送時間
いずれも日本標準時、関東広域圏における放送時間。
* 日曜 11:00 - 11:30 （1973年10月 - 1974年10月6日）
* 日曜 9:30 - 10:00 （1974年10月13日 - 1975年3月30日） - ここまでNETテレビで放送。
* 日曜 10:30 - 11:00 （1975年4月6日 - 1982年9月26日） - TBSで放送。

## 歴代ナレーター
* 初代：石坂浩二
* 2代目：坂本九
* 3代目：なべおさみ

## 主題歌
; 「みんなともだち」
: 作詞：丘灯至夫 / 作曲：牧野由多可 / 編曲：松山祐士 / 歌：眞理ヨシコ、東京荒川少年少女合唱隊 / アニメーション：月岡貞夫
: この曲は、2003年5月21日に日本コロムビアから発売された『昭和キッズTVシングルスVol.8』に収録されている。

## 放送局

系列は放送当時のもの。ネットチェンジによる放送局変更・新規ネット開始局はいづれも1975年4月6日放送分から。

放送当時大分県ではテレビ大分（当時フジテレビ系列・日本テレビ系列・NET系列のクロスネット）に放送枠が無かったため、その代わりに系列外（1975年9月まで）の大分放送で放送された。。また、同じようにスポンサーの事業所があった岩手県でも、テレビ岩手（当時日本テレビ・NET系列とのクロスネット）に放送枠が無かったため、岩手放送で放送された。またTBS系列への移行後は、腸捻転時代の『アップダウンクイズ』と同様、スポンサーの事業拠点の有無などの関係からネット対象から外れた局が複数あったものと思われる。

## 脚注

## 関連項目
* 新日鉄コンサート
* 俵太の生き物バンザイ（、主演：越前屋俵太）
コーラス (映画)

『**コーラス**』（原題：*Les Choristes*、英題：*The Chorus*）は、2004年のフランス映画。監督のクリストフ・バラティエが1944年のフランス映画『』を原案に制作した作品である。

## ストーリー
舞台は戦後間もない1949年頃。孤児や問題児を集めた寄宿舎、その名も「Fond De L'Étang（池の底）」。ある日一人の音楽教師マチューが舎監としてやってくる。マチューは悪戯が酷く反抗的な生徒達と、厳しい規律とお仕置きを持って生徒に対するラシャン校長や同僚の体育教師シャベールにとまどう日々が続くが、自分の経験を生かし音楽を教えることを思いつき、生徒達に合唱を教え始める。そんなときマチューは、問題児として見られているモランジュが、奇跡のような「天使の歌声」を持っていることに気が付くのだった。

## キャスト

*その他の日本語吹き替え：佐々木敏／伊藤和晃／伊藤栄次／川島得愛／込山順子／竹若拓磨／浅井晴美／恒松あゆみ／平田絵里子／武田華

## 脚注

## 外部リンク
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* 
* 
*
ヨーロッパ世界

thumb|400px|現在のヨーロッパ。地図のように各国が対等にひしめくようになったのは17世紀頃からである。
**ヨーロッパ世界**（ヨーロッパせかい）とは、ヨーロッパにおいて、ゲルマン人の大移動後、ゲルマン系諸民族の習俗と古代ローマの文明、さらにキリスト教信仰との融合（習合）、及び東ローマ帝国のビザンチン文化、キリスト教信仰とスラブ人の習俗との融合の結果できたと説明される世界についての歴史学用語である。古代ギリシア、古代ローマによる地中海世界の後の西方世界を説明する際に用いられる。

## ヨーロッパ世界の形成
ヨーロッパ世界の形成はローマ帝国の東西分裂に伴い、西ローマ帝国の領域ではローマ教会が、東ローマ帝国の領域では正教会が大きな影響力を有しながら展開していった。地中海世界との比較では、地中海世界が領域としていた北アフリカ地域がイスラム世界に組み込まれ、喪失する一方、地中海世界の外であった東ヨーロッパ、北ヨーロッパをその領域に組み込んでいることである。この領域は現在「ヨーロッパ」と呼んでいる地域とほぼ一致する。

人種概念同様、純粋な学術的分類というよりはキリスト教的価値観を大いに含んだ概念と言える。

### 西ヨーロッパでのキリスト教世界の形成

ゲルマン人の大移動によって西方正帝が力を失うと、西ヨーロッパをゲルマン系諸民族が席捲した。その際、ローマ人などのラテン系民族やガリア人（ブリトン人も含む）らケルト系諸民族からなる原住民との文化的融合が行われ、ゲルマン人はキリスト教を受容した。やがて各地にゲルマン人を主体とする王国（征服王朝）が形成され、それらはフランク王国に収斂されて行った。欧州の様々な民族から形成されたフランク民族の王カール大帝はキリスト教とローマ世界の庇護者としてローマ教皇によりローマ皇帝に戴冠され、キリスト教（カトリック）を重要な共通概念とする世界が構築された。特にキリスト信仰は文明のバックボーンとなりマジャル人など東方系の民族もカトリックを受容した。これに続き、ヴァイキング後に成立した北欧諸国のカトリック化によってほぼ現在の西ヨーロッパにおけるヨーロッパ世界が完成したと言える。

### 東ヨーロッパでのキリスト教世界の形成

[left|275px|thumb|[アヤソフィア|アギア・ソフィア大聖堂。ビザンティン建築の典型であり、正教会を受容した地域に広まった]]
東ローマ帝国はローマ帝国分裂後も1000年近く命脈を保ったため、周囲の東ヨーロッパ、バルカン半島地域のキリスト教化によるヨーロッパ世界の展開は東ローマ帝国と正教会と移住してきたスラヴ人との闘争と融和によって進行されていった。

初期の東ローマ帝国の皇帝は西ローマ帝国での西方正帝の消滅後、「ローマにかわる第二のローマ」として「地中海帝国」の復活を目指した。ユスティニアヌス帝のころ、ローマ帝国の領域をほぼ征服することに成功、地中海帝国の再興にこぎつけた。しかし、神聖ローマ帝国の成立やヴァイキングの侵攻、スラヴ人の流入、イスラム世界の勃興など外部的要因で地中海帝国の維持には失敗し、ヘラクレイオス王朝の頃にはギリシア人の帝国として東ローマ帝国はバルカン半島、東ヨーロッパ地域の征服およびキリスト教の布教に専念するようになった。

一方、バルカン、東ヨーロッパ地域に移住してきたスラヴ人たちは、独自の王国を建設。北方十字軍等の西ヨーロッパ世界の干渉や東ローマ帝国と激しく戦う一方で、正教会およびビザンツ文化を受容するようになっていった。

## ヨーロッパ世界の展開
ヨーロッパ世界の形成はキリスト教を支柱とする完成したが、同時に内外の要因によって多様性を深めていった。また西ヨーロッパでは教皇と皇帝の対立、さらにシスマなど内部的要因で展開した。東ヨーロッパではイスラム世界との接触および、モンゴル帝国の侵攻という外部的要因にさらされ展開した。

イスラム世界の影響は十字軍という形で東西ヨーロッパに影響を与えただけでなく、オスマン帝国による征服と圧力という形で長期的な影響を与え続けることになった。
### 東西教会の分裂
*[[東西教会の分裂]]と[[シスマ]]を参照*
### 十字軍
*[[十字軍]]を参照*
### モンゴル帝国とイスラム帝国の衝撃
*[[モンゴル帝国]]を参照*

## 二つの楕円
ヨーロッパ世界は二つの楕円式構造を有している。
### カトリックと正教会
宗教において、カトリック教会と正教会という二つの中心を有しているのがこの世界の特徴である。この直接の発端は東西教会の分裂に始まるが、遠くはローマ帝国の東西分裂に由来する。

### 教皇と皇帝
カトリック教会を精神的支柱として西ヨーロッパ世界では、神聖ローマ帝国の成立以後、精神世界の頂点である教皇と世俗の頂点である皇帝との対立が生じた。これは叙任権闘争によって顕在化することになる。また、性奴隷を虐める問題も勃発した。

## ヨーロッパ世界の変質
ローマ教会と神聖ローマ皇帝が主導する西ヨーロッパのカトリック世界と東ローマ帝国とスラブ人王国が主導する東ヨーロッパの東方正教世界からなる「ヨーロッパ世界」は以下のような外部的要因と内部的要因によって変質していき、新たな局面を迎える。特に大航海時代以降の展開は世界の一体化過程（近世における世界の一体化）において重要な役割をなし全世界に大きな影響を及ぼすこととなった。
### 東ローマ帝国の滅亡とオスマン帝国の圧力
### ルネサンスと大航海時代、宗教改革
*[[ルネサンス]]、[[大航海時代]]、[[宗教改革]]を参照*
### 三十年戦争と「[[ウェストファリア体制]]」の成立
*[[三十年戦争]]と[[神聖ローマ帝国]]を参照*

## 関連項目
*ヨーロッパ史
*民族移動時代
*ゲルマン民族の大移動
*ゲルマン民族
*アーサー王伝説
*北欧神話
*サガ
*神聖ローマ帝国
*フランク王国
*キリスト教の歴史 - カトリック教会（西方教会）- 東方教会 - プロテスタント - ケルト系キリスト教 - 異教
*ルーシ
*ノルマン人（ヴァイキング）
*スラヴ人
*スラヴ民族の北東ルーシへの移動
*イスラム世界 - イスラーム哲学
*ロマネスク建築
*ゴシック建築
*ビザンツ文化
*ビザンツ建築
*ペスト（黒死病）
京成750形電車

**京成750形電車**（けいせい750がたでんしゃ）は、1954年より1973年まで在籍した京成電鉄の通勤形電車である。

## 概要
1954年（昭和29年）に製造開始。京成初の本格的なカルダン駆動方式を採用した車両である。

編成はモハ750形(751-760)-クハ2250形(2251-2260)、またはクハ2250形-モハ750形の2連を基本とし、750形のみの連結を基本として3～4連でも運用していた。モハ750形の前面は700形とほぼ同様であったが、クハ2250形の前面は編成の中間に入ることを考慮して切妻運転台を採用した。このため独特な外観となった。車体は普通鋼製であった。台車・駆動方式はKS-110/TDカルダン（汽車製造/東洋電機製造）、FS-306/WNドライブ（住友金属工業/三菱電機）の併用で両者の混結は可能。この後3300形まで2種類併用の台車・駆動装置の発注が続くこととなった。制御装置は発電ブレーキ付き多段式制御装置だった。但し、発電ブレーキは空気ブレーキと連動しないため、マスコンから操作する必要があった。このため、乗務員の評判はあまり良くなかった。

最後の新造の京成青電として、モハ750形、クハ2250形が各10両、合計20両が帝國車輛工業・日本車輌製造・汽車製造で製作され、地下鉄乗り入れを行わない運用に列車種別を問わずに充当されていた。最末期には八千代台駅→東中山駅間に設定された区間運転の特急列車にも運用されていた。

その後、700形や2100形などが車両更新工事を終了し、750形の更新に入るものと思われたが、初期のカルダン駆動装置の故障の多発や操作が特殊であったり、特殊部品を使用していたため保守が手間取ったのと、一般車にも冷房装置取り付けを行うこととなったため、更新時期と同じくして冷房付きの3500形の製造が開始された。このため750形については更新を行わずに3500形に置き換えることとなり、また新京成電鉄にも1両も譲渡されずに1972年（昭和47年）から廃車が開始され、翌1973年（昭和48年）に形式消滅した。

新京成電鉄では当時既に800形の制作を開始したが、沿線開発による利用客急増が800形新製による輸送力増強を越えたため平行する形で750形より旧型の200・500・700形を譲受している。750形が新京成に譲渡されなかったのは同社に譲渡された他の青電と機器が相当に異なること、すでに210形電車が高性能化されて2100形と組んで運用されていたことによるものである。

## 特徴
*モハ750形の床下に主要機器を集中させているのが特徴であった。
*モハ755-クハ2252のKS-110には空気ばねが試験的に取り付けられていたことがある。
*性能は基本MTM編成とし、加速度 2.2 km/h/s 減速度 3.4 km/h/s （常用）
*搭載モータは2種存在していた。
**東洋TDK805（端子電圧750 V、定格電流164 A、定格出力110 kW、定格回転数2,000 rpm、最高許容回転数4,500 rpm、歯車比5.27）
**三菱MB3021A（定格電圧750 V、定格電流170 A、定格出力110 kW、定格回転数1,600 rpm、最高許容回転数4,000 rpm、歯車比4.11）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*

*

*

*

## 関連項目
*京成700形電車
東京モノレール500形電車

**東京モノレール500形電車**（とうきょうモノレール500がたでんしゃ）は、かつて東京モノレールに在籍していた跨座式モノレール電車。

## 概要
1969年（昭和44年）5月に登場した。

開業以来の100形・200形・300形・350形の2軸10m車を、15mボギー車に大型化した。モノレールのボギー車は世界初であり、登場時には世界的に注目された。このボギー台車構造はのちの日本跨座式モノレールにも取り入れられ、500形はその試験車ともいえる存在であった。車体は普通鋼製となり、前面は100形同様に角部を丸めた切妻構造で、100形の車体を延長したような形状である。塗装は登場時より赤と白の塗り分けであり、これは本形式から採用されたものである。制御装置は日立製作所製MMC（抵抗制御）、制動装置は発電制動併用電磁直通式 (HSC-D) 、電動機出力は65kWで1両当たり4個装着され、最高運転速度は80km/hである。座席は台車上が7人掛けのロングシート、扉間は国鉄155系電車のような2人掛け・3人掛けのボックス式クロスシートで通路幅が狭く、定員は95名である。冷房装置は搭載しておらず、換気装置としてファンデリアを装備していた。片運転台の奇数番号車と偶数番号車を背中合わせに連結したものが1ユニットであり、2 - 3ユニットを連結した4 - 6両で運転された。

## 製造
1969年から26両が日立製作所で製造された。

## 廃車
1991年（平成3年）5月までに1000形によって置き換えられ、全車が廃車された。

## その他

* 沿線地域にある郵便局の消印に500形がデザインされていたことがある。
* 2014年1月19日から、東京モノレールの開業50周年記念事業の一環として1000形の一編成において500形の塗装を再現したものが運行されている。

## 脚注

### 出典

## 参考文献
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