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ミーネンヴェルファー

[thumb|right|300px|[7.58cmミーネンヴェルファー]]
[thumb|right|300px|[14cmミーネンヴェルファーM15]]
[thumb|right|300px|[26cmミーネンヴェルファーM17]]
**ミーネンヴェルファー**（Minenwerfer）とは第一次世界大戦時にドイツが開発・運用した火砲の一種である。日本語に訳すなら「爆薬投射機」となるが、主に迫撃砲の一種として扱われることが多い。オーストリア＝ハンガリー帝国でも開発、運用されていた。
ドイツ軍においてはミーネンヴェルファーは工兵科の管轄であり、砲兵科管轄の物はMörser（臼砲）と呼んでいた。
ミーネンヴェルファー（爆薬投射機）という名称は工兵が爆薬を投射するための道具であり、砲兵科管轄の砲弾ではないとするための名称であった。
そのため、実質的には臼砲と同じ構造をしている物も多く、区別は構造や原理によるものではなく、管轄兵科によるものである。

構造はストークス・モーター式の迫撃砲に比べて複雑で精密で重量も重い。カノン砲や榴弾砲のようにライフリングのある砲身や駐退機を装備しており、照準装置も精密射撃を前提とした物である。運用方法も迫撃砲のように弾薬をばらまいて弾幕を張るような物ではなく、臼砲のように着弾修正をしながら正確に目標に命中させる方式だった。そのため、発射速度は遅く最大でも毎分6発程度が限界だった。

構造が複雑で高価、重いミーネンヴェルファーは簡単・軽量・安価の三拍子が揃ったストークス・モーター型の迫撃砲にとって代わられ、第二次世界大戦のころには使われなくなった。

ドイツのEhrhardt & Sehmer社が火薬を使わずに圧縮空気の力で砲弾を飛ばすルフトミーネンヴェルファー（空気爆薬投射機）を開発して、オーストリア＝ハンガリー帝国で使用されている。ドイツ軍は採用しなかったようである。

## 歴史
ドイツ軍は日露戦争の旅順攻囲戦を研究し、重砲がもはや掩蔽壕などで構築された防御力の高い陣地に対して有効でないことを気づいた。1907年からドイツ軍の技術委員会はラインメタル社と共同でこの問題に対処できる方法に取り組み、1910年に25cm sMW(25 cm schwerer Minenwerfer)を含む３種類のミーネンヴェルファーを開発した。

塹壕戦が中心となった第一次世界大戦では、放物線を描くライフルや大砲の弾道は遮蔽され、有効でない。やむを得ず、敵陣に接近して手榴弾を投げ込む擲弾兵が導入されたが、これも鉄条網や重機関銃に阻まれて有効でなくなっていた。

ミーネンヴェルファーの考え方は、爆弾を敵の頭上に持ち上げ、重力による落下で的に着弾させるというものだった。この弾道（曲射弾道）であれば、垂直に近い角度で、山や人工的な遮蔽物の向こうにいる相手や、塹壕という穴の中に隠れた相手を攻撃することができる。

第一次世界大戦当初、ドイツ軍は160台のミーネンヴェルファーを戦場に投入した。この兵器による攻撃は塹壕にいた敵軍を驚かせ、まもなく連合軍も同様の兵器を要求するようになった。1914年11月には鹵獲されたミーネンヴェルファーがロンドンの王立砲兵連隊兵舎に持ち込まれ、クリスマスにはこれを模造したイギリス製のミーネンヴェルファー100台が前線に急送された。

## 一覧
 ドイツ帝国
*7.58cmミーネンヴェルファー
*17cmミーネンヴェルファー
*24cm重フリューゲルミーネンヴェルファー
*25cmミーネンヴェルファー

 オーストリア＝ハンガリー帝国
*8cmルフトミーネンヴェルファーM15
*9cmミーネンヴェルファーM14
*10.5cmルフトミーネンヴェルファーM15
*12cmルフトミーネンヴェルファーM15
*12cmルフトミーネンヴェルファーM16
*14cmミーネンヴェルファーM15
*15cmルフトミーネンヴェルファーM15
*20cmルフトミーネンヴェルファーM16
*22.5cmミーネンヴェルファーM15
*26cmミーネンヴェルファーM17

## 脚注・出典
小原嘉登次

**小原 嘉登次**（こはら かとじ、1906年  1月28日 - 1999年  9月22日）は、日本の実業家、佐賀県議会議員（11期）。佐賀県議会議長。位階は従四位。

## 経歴
佐賀県藤津郡吉田村（のち嬉野町、現・嬉野市）の材木商の長男に生まれる。

吉田高小卒業。実業家を目指して大阪に出て、吉田村の焼き物の行商などをして修行を重ね、フィリピンに渡ってマニラ麻の栽培やホテル勤めをするなどして帰国。1937年に吉田村議に初当選した。

1943年に嬉野温泉の旅館を買収し、「和多屋別荘」を興した。宴会客の確保へ大広間整備、客室ごとの風呂場設置、花火大会の開催などアイデアを次々と打ち出して旅館業を発展させるとともに、佐賀県経済人としての地位を築く。

1947年、佐賀県議会議員に初当選。1955年に自由民主党が結成されると佐賀県支部連合会幹事長、1957年に同会長となる。1963年5月9日に佐賀県議会議長に就任。佐賀県政界のリーダーとして地域観光の振興、発展に尽力した。1973年からの1年間は全国都道府県議会議長会会長を務めた。

1963年から佐賀県議会議長に長年就任し続けてきたが、自民党佐賀県連で若返りを求める意見が出て議長再任が難しくなったことを受け、1989年5月29日に佐賀県議会議長を辞任。

1963年5月から1989年5月までの26年間の佐賀県議会議長在職は、戦後の都道府県議会議長では在職最長記録である。

1991年に佐賀県議会議員を引退。

1999年に死去。死没日付をもって従四位に叙された。

## 家族
* 息子 - 小原健史

## 参考文献
* 酒井民雄「小原嘉登次」『佐賀県大百科事典』佐賀新聞社、1983年 ISBN 978-4-88298-001-8

## 脚注
鳥越規央

**鳥越 規央**（とりごえ のりお、1969年6月26日 - ）は大分県中津市出身大分県立別府鶴見ヶ丘高校卒業の統計学者。江戸川大学社会学部経営社会学科客員教授。

研究分野は数理統計学、セイバーメトリクス 。学位は博士（理学）。所属学会は日本統計学会、日本計算機統計学会、日本数学会、アメリカ野球学会、日本オペレーションズ・リサーチ学会。所属芸能事務所はTakeThink (テイクシンクinc.)。

野球を統計学見地から分析、検討するセイバーメトリクスの日本における第一人者。サッカーなどを含めたスポーツ統計学全般の研究も行っている 。近年は、コラム執筆・統計監修・ラジオ・テレビ出演等、媒体を問わず積極的な活動を行なっている。

## 概要
1992年、筑波大学第一学群自然学類数学主専攻（現理工学群数学類）卒業。 

1997年筑波大学大学院数学研究科修了。博士論文は「Some Approximations to Non-Central Distributions(非心分布の近似)」。同年東海大学理学部専任講師。 

2010年から東海大学理学部准教授（2013年まで）を経て、2017年より現職。 

## 人物
クイズ番組が好きで、統計学をベースにした謎解きやひっかけ問題から統計学の道に入る。地下アイドルと呼ばれる分野、声優業界に造詣を持ち、プロフィールにも「CDやグッズ類は『開封使用用・未開封保存用・布教用』の3セット購入する」と記載されている。なお、アイドルと付き合える確率は統計学的に計算すると0.0247％（夏の甲子園で優勝する確率と同等）とのこと。

## 出演
### ラジオ
*カルチャーラジオ 日曜カルチャー(2018年1月7日, 1月14日, 1月21日, 1月28日　NHKラジオ第2放送)
*文化放送ライオンズナイタースペシャル「Lプロ!」(2018年4月4日,4月5日,4月27日,5月10日,5月18日,6月19日,7月4日,8月30日,9月6日,9月13日,9月26日)

### テレビ
*TOKYO MX NEWS NEXT (2014年9月19日，10月31日，11月19日　東京MXテレビ）
*バイキング (2019年2月1日　フジテレビ)
*かまいたちの机上の空論城（2020年4月24日,5月15日 関西テレビ放送）

### インターネット配信番組
*勝手に出口調査 (2017年1月8日〜5月28日　AbemaNews）
*愛甲猛の激ヤバトーク　野良犬の穴　(2017年～　ニコニコ生放送)
*Abema One Minute News (2017年　AbemaNews）
*文化放送ライオンズナイター インターネットライブ (2018年～　文化放送)
*Abema的ニュース (2019年1月24日 AbemaNews)

## 統計・データ監修
*ネプ&イモトの世界番付(日本テレビ　2011年〜2016年)
*AKB48グループじゃんけん大会（2012年～2016年)

## 著書
* 『確率統計序論 第二版』（道家暎幸・土井誠・山本義郎との共著）東海大学出版会、2008年1月、ISBN 978-4-486-01745-5
* 『9回裏無死1塁でバントはするな』祥伝社、2011年3月、ISBN 978-4-396-11234-9
* 『プロ野球を統計学と客観分析で考えるセイバーメトリクス・リポート1』（岡田友輔・道作・蛭川皓平・三宅博人・森嶋俊行・高多薪吾・Studentとの共著）水曜社、2012年3月、ISBN 978-4-880-65286-3
* 『プロ野球のセオリー』（仁志敏久との共著）KKベストセラーズ、2012年3月、ISBN 978-4-584-12367-6
* 『本当は強い阪神タイガース』筑摩書房、2013年4月、ISBN 978-4-480-06715-9
* 『統計学序論』（山本義郎との共著）東海大学出版会、2013年6月、ISBN 978-4-486-01977-0
* 『勝てる野球の統計学』（データスタジアム野球事業部との共著）岩波書店、2014年3月、ISBN 978-4-00-029623-6
* 『スポーツを10倍楽しむ統計学』化学同人、2015年5月、ISBN 978-4-7598-1665-5

## コラム
*サッカー×統計学＝？　(2012年3月〜(全１０回)　山陽新聞，福島民報，岐阜新聞，京都新聞 など）
*数字でスポーツ観戦 (2013年4月〜2017年3月　VISA）　
*統計学者・鳥越規央のビッグデータ生活 (2014年1月〜12月　テレビ東京ショッピング　てれとマート)
*なんでも統計学 (2014年4月〜　東京スポーツ）　
*鳥越規央の野球視角〜セイバーメトリシャンが指南する数字の見方〜 (2015年3月〜2018年1月　http://p.kanzensokuhou.jp/　プロ野球完全速報)
*モテる男は数字に強い！データでみる恋愛 (2016年2月〜2017年3月 R25 )
*セイバーメトリクスで占う鳥越規央の傾向と対策 (2016年3月〜)　デイリースポーツ)
*初めてのセイバーメトリクス講座 (2017年7月〜2018年3月　スポーツナビ)

## 脚注

## 外部リンク
* 鳥越規央 - テイクシンクinc.
泉町 (板橋区)

**泉町**（いずみちょう）は、東京都板橋区の町名。丁目の設定のない単独町名である。全域で住居表示が実施されている。

## 地理
板橋区の東部に位置する。北で大原町、東で蓮沼町、南東で清水町、南で宮本町、西で前野町と隣接する。町域の東辺を国道17号（中山道）が通じている。首都高速5号池袋線は当町域で中山道の上から離れ、町域中央部をほぼ東西に貫いている。一部に工場が点在するほかは、ほぼ全域が住宅地である。

### 地形
武蔵野台地成増台の台地に属する。前野町から泉町にかけて形成されている志村地区崖線（がいせん）後背部谷戸地形の東端、頭部分に相当し、首都高速道路の高架橋は谷に沿って建設されている。志村・前野町地域では急峻な高低差が見られるが、当町域では谷が浅くゆるやかな勾配地形をなしていて、谷は中山道に突き当たる部分で台地に吸収される。出井の泉公園付近は窪地で、急峻な高低差が見られる。

## 歴史
廃藩置県実施前は、武蔵国豊島郡前野村および小豆沢村。一帯は中山道の街道筋に点在する小集落であったと考えられる。

### 沿革
* 1602年（慶長7年）：徳川家康の命により、中山道が整備される。
* 1871年（明治4年）：浦和県（現埼玉県）から東京府に編入。大区小区制実施。
* 1878年（明治11年）：郡区町村編制法により北豊島郡が設置され、東京府北豊島郡前野村および小豆沢村となる。
* 1889年（明治22年）4月1日：市制町村制施行により志村と合併、東京府北豊島郡志村大字前野および大字小豆沢となる。
* 1923年（大正12年）：王子（王志とも）乗合自動車商会（後に中山道乗合自動車を経て、戦後は国際興業バスに統合）が、王子駅 - 志村戸田橋間の路線バス事業を開始。
** 1930年代には、他に板橋乗合自動車（後に東都乗合自動車、戦後は国際興業バスに統合）が巣鴨駅 - 志村兵器庫（現在の北区西が丘・国際興業バス赤羽営業所付近）の路線を運行していた。
* 1929年（昭和4年）：志村第一尋常小学校（現・板橋区立志村第一小学校）開校。
* 1932年（昭和7年）10月1日：東京府内市郡併合による板橋区発足に伴い、東京府東京市板橋区志村清水町および志村小豆沢町となる（1943年8月1日 東京都制施行）。
* 1935年（昭和10年）：中山道拡幅・新道（国道17号）建設工事が完成する。
* 1944年（昭和19年）：都電志村線開通。蓮沼町停留場が設置される。
* 1961年（昭和36年）5月1日：地番整理により、志村清水町および志村小豆沢町の一部地域が泉町に再編される。
* 1966年（昭和41年）5月28日：都電志村線廃止（最終運行日）。
* 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開通、本蓮沼駅開業。
* 1977年（昭和52年）8月19日：首都高速5号池袋線北池袋出入口 - 高島平出入口が開通。
* 2002年（平成14年）：出井の泉公園が整備される。

### 地名の由来
現在の泉町24番地、出井の泉公園（旧称・清水児童公園）内の出井の泉に由来する。出井の泉は江戸時代には薬師の泉（小豆沢村）、見次の泉（前野村）とともに志村の名泉と呼ばれ、茶の湯や大山詣講道中の禊ぎに用いられた。

## 世帯数と人口
2025年（令和7年）3月1日現在（板橋区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
*世帯数 : 2,108世帯
*人口 : 3,455人

### 人口の変遷
国勢調査による人口の推移。

### 世帯数の変遷
国勢調査による世帯数の推移。

## 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。
*区域 : 全域
**小学校 : 板橋区立志村第一小学校
**中学校 : 板橋区立志村第一中学校

## 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
*事業所数 : 83事業所
*従業員数 : 525人

### 事業者数の変遷
経済センサスによる事業所数の推移。

### 従業員数の変遷
経済センサスによる従業員数の推移。

## 交通
### 鉄道
* 東京都交通局
**　都営地下鉄三田線：本蓮沼駅 全列車が停車する。
*** 南行：巣鴨・日比谷・目黒方面　東急目黒線・東急新横浜線経由で、相鉄本線海老名駅及び相鉄いずみ野線湘南台駅まで直通運転。
*** 北行：志村坂上・西高島平方面

### バス
* 国際興業バス ※出入庫に伴う区間運行系統は省略。
** 本蓮沼駅（旧称・蓮沼町）：赤51 西が丘経由赤羽駅西口行き・サンシャインシティ経由池袋駅東口行き、赤57 トンネル経由赤羽駅西口行き・日大病院行き、池20 池袋駅西口行き・高島平操車場行き、池21 池袋駅西口行き・高島平駅行き

### 道路
* 国道17号（中山道）
* 首都高速5号池袋線：当町域に出入口は存在しない。

## 施設
* 板橋区立志村第一小学校：俳優渥美清（田所康雄）は、1940年に当校を卒業している。
* 出井の泉公園
* 板橋区立清水図書館

## 史跡
* 大山不動石柱跡

## その他
### 日本郵便
* 郵便番号 : 174-0055（集配局 : 板橋北郵便局）。

## 関連項目
* 泉町 (曖昧さ回避)

## 脚注

## 外部リンク
* 板橋区
ブルマート

**ブルマート**(Bull mart)は雪印乳業が運営していた日本のコンビニエンスストアチェーン。雪印が傘下の牛乳販売店の強化策として展開したが、後にam/pm傘下となった。

## 歴史・概要
かつて、日本における牛乳販売は牛乳メーカーが牛乳販売店に卸し、販売店が朝方、顧客に戸別配達する販売形態が一般的で、1965年頃の牛乳販売店のシェアは90%を超えていた。しかし、1967年頃から多頭飼育の影響で牛乳が過剰となり、販路拡大が課題となると、1970年に全農直販が牛乳容器を紙パック化し、量販店と直接取引をするようになった。以降、販売店のシェアは徐々に低下し、1973年には戸別配達が48%にまで低下した。牛乳販売店の中には転廃業を強いられるところもあり、メーカー側には販売店の活性化を図る方策が求められていた。

雪印乳業は1971年（昭和46年）頃からこの問題に取り組み、1972年（昭和47年）には専門のプロジェクトチームを組んで検討した。このチームが出した案が販売店のコンビニエンスストア転換で、1974年（昭和49年）6月に第1号店として蒲田店を開いたのが始まりである。
6店舗の実験店舗を出店した後に、1975年（昭和50年）6月には東京総括支店雪印乳業の市乳三課を担当部署としてブルマート本部を設置し、1979年（昭和54年）2月10日に**株式会社ブルマート**を設立して本格的な事業展開を開始した。
同年5月には群馬県の前橋市に進出して、同県初のコンビニエンスストアを開店した。

店名は雄牛（ブル）のようなエネルギーを持つように、ということで、「ブルマート」と名付けられた。1975年に出店した牛乳販売店転換店舗で転換により牛乳販売量が大幅に伸長するなど、首都圏での展開が順調であったことから、1979年にはブルマートを担当する子会社「株式会社ブルマート」を立ち上げ、全国展開も視野に入れた。

1984年（昭和59年）にオンライン受発注システムBOS（ブルマート・オンライン・システム）を導入した。

1986年（昭和61年）8月にドライブインとの複合店の香織サービスエリア店を開店した。
この店舗は約1,300坪の敷地に50台収容可能な駐車場を持ち、約150坪の建物内に約35坪のコンビニエンスストアの売場があるほか、約80坪に約50台のテーブル型ゲーム機を設置して約120人が収容可能な食事コーナーを併設していたドライブイン型の店舗であった。
同年10月には居酒屋チェーンの庄やグループこ子会社の伊勢元を加盟店として2階に居酒屋のの庄や伊勢元店を併設した鶯谷店を開店した。

事業趣旨が販売店救済にあったことから、チェーン加入の条件は雪印製品を扱う牛乳販売店からの転業か、異業種からの参入の場合は近隣の雪印販売店から牛乳の納入を受けることが条件となっていた。八百屋だった店は転換後も野菜を売り続けることができるなど本部の統制が緩かったことから、パン販売店や酒販店、豆腐店など、異業種からの参入が目立った。これには牛乳販売店は一般に店舗面積が狭く、そのままコンビニエンスストアに転業するのは無理があったことが要因となっている。ロイヤルティーも商品供給額の3%と他チェーンに比べて安く設定されていたが、これは本部機能を維持できる程度として設定された額であり、本部の指導力や商品供給機能の不足を招いた。

1991年にようやくロイヤルティー見直しと本部機能の強化に手をつけたものの、この頃になるとコンビニ業界は3強が6割を占めており、加盟店が200店程度と小規模なブルマートは劣勢は明らかであった。

1993年（平成5年）2月にはエーエム・ピーエムジャパンと業務提携し、同年7月24日に本社事務所をエーエム・ピーエムジャパンが入居していた東京都港区赤坂2-12-10の国際溜池ビル2階に移転した、同年10月からエーエム・ピーエムジャパンと関東地区の物流・商流を統一し共同化した。

1994年（平成6年）3月末にはam/pmがブルマート株を雪印から買収し、雪印はコンビニ運営から撤退して、ブルマートの店舗はam/pmに転換された。

1996年（平成8年）に本社事務所を東京都千代田区一番町13-1の新半蔵門ビルに移転した。

## 年表
* 1974年（昭和49年）6月 - 第1号店の蒲田店を開店。
* 1975年（昭和50年）6月 - 東京総括支店雪印乳業の市乳三課を担当部署としてブルマート本部を設置。
* 1979年（昭和54年）
** 2月10日 - **株式会社ブルマート**を設立して本格的な事業展開を開始。
** 5月 - 前橋市に進出して、群馬県初のコンビニエンスストアを開店。
* 1984年（昭和59年） - オンライン受発注システムBOS（ブルマート・オンライン・システム）を導入。
* 1986年（昭和61年）
** 8月 - ドライブインとの複合店の香織サービスエリア店を開店。
** 10月 - 居酒屋のの庄や伊勢元店を併設した鶯谷店を開店。
* 1993年（平成5年）
** 2月 - エーエム・ピーエムジャパンと業務提携。
** 7月24日 - 本社事務所をエーエム・ピーエムジャパンが入居していた東京都港区赤坂2-12-10の国際溜池ビル2階に移転。
** 10月 - エーエム・ピーエムジャパンと関東地区の物流・商流を統一し共同化。
* 1996年（平成8年） - 本社事務所を東京都千代田区一番町13-1の新半蔵門ビルに移転。

## 店舗
1985年（昭和60年）2月期末時点で140店舗のうち、年中無休は132店舗で、24時間営業は15店舗であった。

1993年（平成5年）2月3日時点で165店舗で、am/pmの92店舗を上回っていた。

### 関東地方
1993年（平成5年）2月3日時点で130店舗であった。
* 東京都 - 60店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
* 神奈川県 - 18店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
* 千葉県 - 18店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
* 埼玉県 - 11店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
* 群馬県 - 2店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
* 茨城県 - 3店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）

### 関西地方
1993年（平成5年）2月3日時点で35店舗であった。
* 大阪府 - 23店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
* 京都府 - 1店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）
* 兵庫県 - 3店舗（1985年（昭和60年）2月期末時点）

## 脚注
茨城県道181号宮ヶ崎小幡線

**茨城県道181号宮ヶ崎小幡線**（いばらきけんどう181ごう みやがさきおばたせん）は、茨城県東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎から鉾田市を通り、茨城町大字小幡に至る県道である。

## 概要
茨城町宮ヶ崎の茨城県道115号子生茨城線より分岐して西方向へ向かい、同町小幡の国道6号（小幡南交差点）まで結ぶ東西約9.7キロメートル (km) の一般県道。経路は、宮ヶ崎（起点） - 鳥羽田 - 小幡（終点）と茨城町南部地域を横断し、鉾田市域の延長約0.2&nbsp;kmを除けば、ほとんどが茨城町内を通る路線である。
### 路線データ
* 起点：茨城県東茨城郡茨城町宮ヶ崎（茨城県道115号子生茨城線交点）
* 終点：茨城県東茨城郡茨城町小幡（国道6号、茨城県道43号茨城岩間線交点、小幡南交差点）
* 総延長：9.748 km
* 重用延長：0.019 km
* 未供用延長：なし
* 実延長：9.729 km
* 自動車交通不能区間延長：なし

## 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎を起点とし、東茨城郡茨城町大字小幡を終点とする区間を本路線とする**県道宮ヶ崎小幡線**として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号181となり現在に至る。
### 年表
*1959年（昭和34年）10月14日
**路線認定（図面対照番号186号）。
**道路の区域は、東茨城郡茨城町大字宮ケ崎の県道子生茨城線分岐から同郡同町大字小幡の一級国道六号線（旧道国道6号）交点までと決定された。
* 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号243から現在の番号（整理番号181）に変更される。

* 1996年（平成8年）12月6日：茨城町大字小幡地内（安塚 - 国道6号・小幡南交差点）のバイパスが開通。
* 1997年（平成9年）11月17日：茨城町大字小幡地内（寺前 - 国道6号・小幡交差点）の旧道（1.395&nbsp;km）が指定解除により町道に降格する。

* 2022年（令和4年）10月20日：東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎地内の狭隘路（440&nbsp;m）を改良するための道路区域を指定。
* 2023年（令和5年）1月30日：東茨城郡茨城町大字宮ヶ崎字横道地内を道路改良供用開始。

## 路線状況
道路法の規定に基づき、東茨城郡茨城町鳥羽田（鳥羽田交差点） - 同町小幡（小幡南交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

## 地理
### 通過する自治体
* 茨城県
** 東茨城郡茨城町 - 鉾田市 - 東茨城郡茨城町

### 交差している道路
* 茨城県道115号子生茨城線（起点・茨城町宮ヶ崎）
* 茨城県道50号水戸神栖線（茨城町城之内）
* 茨城県道18号茨城鹿島線（茨城町鳥羽田：鳥羽田交差点）
* 国道6号（茨城町大字小幡：小幡南交差点）

### 沿線
* 逆川池
*東関東自動車道茨城空港北IC（直接接続はされていない）
* さくらこども園（茨城町小幡）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 茨城県の県道一覧
グンヒルト・ホフマイスター

**グンヒルト・ホフマイスター** (Gunhild Hoffmeister、1944年7月6日 - )は、旧東ドイツの陸上競技選手。中距離種目を得意とした選手で、オリンピックで3つのメダルを獲得した選手である。

## 経歴
ミュンヘン大会の800mでは1分59秒2の記録で、西ドイツのヒルデガルト・ファルク(Hildegard Falck)、ソ連のニョレ・サバイテ(Nijolė Sabaitė)に次いで銅メダルを獲得。さらに1500mでも、4分02秒8でソ連のリュドミラ・ブラギナ(Lyudmila Bragina)に次いで銀メダル、4年後のモントリオール大会の1500mでも4分06秒02で、ソ連のタチアナ・カザンキナ(Tatyana Kazankina)、に次いで銀メダルを獲得した。

## 記録

## 外部リンク
*
ラハム

**ラハム**（Lahamu）は、バビロニア神話に登場する神で、アプスーとティアマトから最初に生まれた娘にあたる。

姉弟のラフムとの間に、アンシャルとキシャルをもうけた。ラハムはある時は大蛇として、またある時は赤い帯と6つの巻き髪を持つ女性として描かれる。常にラフムとともに描かれており、海の沈泥（シルト）を表現すると考えられている。

## 参考文献
*Michael Jordon, Encyclopedia of Gods, Kyle Cathie Limited, 2002
大原町 (板橋区)

**大原町**（おおはらちょう）は、東京都板橋区の町名。丁目の設定がない単独町名である。全域で住居表示が実施されている。

## 地理
板橋区の東部に位置する。北で志村、東で蓮沼町、南で泉町、西で前野町と隣接する。町域の東辺を中山道（国道17号）が通じ、町域南部を東西に首都高速道路が横断する。主に住宅地であるが、中小の工業施設も多数立地している。

### 地形
武蔵野台地成増台の高台に属する。前野町から泉町にかけて形成されている志村地区の崖線（がいせん）後背部谷戸地形の東端付近に相当し、首都高速道路の高架橋は谷に沿って建設されている。志村・前野町地域では急峻な高低差が見られるが、当町域では谷が浅く、ゆるやかな勾配地形となっている。

## 歴史
廃藩置県実施前は武蔵国豊島郡前野村および蓮沼村（後に分村により本蓮沼村）。一帯は中山道の街道筋に点在する小集落であったと考えられる。

### 沿革
* 1602年（慶長7年）：徳川家康の命により、中山道が整備される。
* 1862年（文久2年）：蓮沼村が上蓮沼村と本蓮沼村に分村し、当地域は本蓮沼村となる。
* 1871年（明治4年）：浦和県（現埼玉県）から東京府に編入。大区小区制実施。
* 1878年（明治11年）：郡区町村編制法により北豊島郡が設置され、東京府北豊島郡前野村および本蓮沼村となる。
* 1889年（明治22年）4月1日：市制町村制施行により志村と合併、東京府北豊島郡志村大字前野および大字本蓮沼となる。
* 1923年（大正12年）：王子（王志とも）乗合自動車商会（後に中山道乗合自動車を経て、戦後は国際興業バスに統合）が、王子駅 - 志村戸田橋間の路線バス事業を開始。現在の町域に志村前野、蓮沼停留所が設置される。
** 1930年代には、他に板橋乗合自動車（後に東都乗合自動車、戦後は国際興業バスに統合）が巣鴨駅 - 志村兵器庫（現在の北区西が丘・国際興業バス赤羽営業所付近）の路線を運行、現在の町域に志村前野停留所を設置していた。この路線は1919年に現在の板橋区域における最初の路線バスとして営業を開始した巣鴨駅 - 板橋駅路線の延長区間に相当する。
* 1932年（昭和7年）10月1日：東京府内市郡併合による板橋区発足に伴い、東京府東京市板橋区志村清水町、志村前野町および志村本蓮沼町となる（1943年8月1日 東京都制施行）。
* 1935年（昭和10年）：中山道拡幅・新道（国道17号）建設工事が完成する。
* 1944年（昭和19年）：都電志村線開通。蓮沼町停留場が設置される。
* 1961年（昭和36年）5月1日：地番整理により、志村清水町、志村前野町、志村本蓮沼町の一部地域が大原町に再編される。
* 1966年（昭和41年）5月28日：都電志村線廃止（最終運行日）。
* 1968年（昭和43年）12月27日：都営地下鉄6号線開通、本蓮沼駅開業。
* 1977年（昭和52年）8月19日：首都高速道路5号池袋線の北池袋出入口 - 高島平出入口が開通。

### 地名の由来
1961年の地番整理の際、旧志村大字前野内にあった字名、大日前（だいにちまえ）の「大」と西原（にしっぱら）の「原」を採って「大原」とした。大日前とは、かつて「大日堂」を名乗っていた「長徳寺」（本尊：大日如来）の前であることを意味する。西原は中山道の西側にある原の意で、街道東側には「東原（ひがしっぱら）」という字があった。東原については、現在の小豆沢一丁目に「東原（ひがしっぱら）公園」が残されている。

## 世帯数と人口
2025年（令和7年）3月1日現在（板橋区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
*世帯数 : 2,415世帯
*人口 : 4,517人

### 人口の変遷
国勢調査による人口の推移。

### 世帯数の変遷
国勢調査による世帯数の推移。

## 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。

## 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
*事業所数 : 87事業所
*従業員数 : 992人

### 事業者数の変遷
経済センサスによる事業所数の推移。

### 従業員数の変遷
経済センサスによる従業員数の推移。

## 交通
### 鉄道
町域に駅は存在しないが、以下の路線・駅が利用可能である。
* 東京都交通局
** 都営地下鉄三田線：本蓮沼駅（蓮沼町および泉町）

### バス
* 国際興業バス　※出入庫に伴う区間運行系統は省略。
** 本蓮沼駅（旧称・蓮沼町）：赤51　西が丘経由赤羽駅西口行き・サンシャインシティ経由池袋駅東口行き、赤57　トンネル経由赤羽駅西口行き・日大病院行き、池20　池袋駅西口行き・高島平操車場行き、池21　池袋駅西口行き・高島平駅行き

### 道路
* 首都高速5号池袋線：当町域に出入口は設置されていない。
* 国道17号（中山道）

## 施設
* 板橋区立志村第一中学校
* オーケー板橋大原店
* 長徳寺 - 真言宗豊山派の仏教寺院。

## その他
### 日本郵便
* 郵便番号 : 174-0061（集配局 : 板橋北郵便局）。

## 関連項目
* 大原町 (曖昧さ回避)

## 脚注

## 外部リンク
* 板橋区
ハウ (戦艦)

**ハウ** (**, 32**) は、イギリス海軍が第二次世界大戦で運用した戦艦。1942年後半に就役した超弩級戦艦である。キング・ジョージ5世級戦艦。艦名はリチャード・ハウ提督に因む。大西洋の戦い、地中海の戦いに従事した。太平洋戦争末期には、イギリス太平洋艦隊に所属して、太平洋に展開した。

## 艦歴
ハウは1937年6月1日にフェアフィールド・シップビルディング・アンド・エンジニアリング社で起工し、1940年4月9日に進水、1942年8月29日に就役した。当初はデヴィッド・ビーティー提督に因んで**ビーティ**(**Beatty**)と命名される予定であったがP、1940年2月にハウと改名された。

太平洋戦争勃発とシンガポール陥落（1942年2月15日）直後、英国首相チャーチル卿は「アンソンとハウの完成が近づいた」とイギリス議会（下院）における演説で言及した。労働力不足や資材不足により、3番艦（デューク・オブ・ヨーク）に比べて4番艦と5番艦の建造は遅れ気味であった。

本艦は、姉妹艦アンソンと同時期に完成した。
初代艦長には、ラプラタ沖海戦で軽巡「エイジャックス」艦長を務め、シュペー号撃沈に貢献した大佐が補職された。
1942年8月に海上公試が開始されたが、本国艦隊での作戦投入可能となったのは11月以降であった。竣工に向けての調整や、出撃準備、主砲発射訓練の様子がマスメディアに公開されている。
当時のハウとアンソンの主要任務は、北大西洋や北極海での哨戒、ソ連との間で行き来する輸送船団の護衛任務に従事した。
12月31日、RA51船団の護衛に加え、可能であればドイツ重巡（ポケット戦艦）リュッツォウ捕捉のため出撃した部隊の中にハウもあった。

1943年1月15日、第1次チャーチル内閣のアレクサンダー海軍大臣がスカパ・フローを訪問し、本艦に乗艦した。2月後半、ハウはソ連へ向かうJW53船団の護衛に加わり、RA53船団とともに戻った。5月、イギリス首相ウィンストン・チャーチルがハウを訪れ、その数日後には国王ジョージ6世も訪れた。

5月になると、連合国軍はイタリア王国（枢軸国）の本土に戦線を構築するため、攻勢をおこなう。本艦は地中海へ展開することになった。エリコンFF 20 mm 機関砲をいくつか搭載した後、5月21日にハウはジブラルタルへ向けロサイスから出航した。5日後、ジブラルタルに到着し、姉妹艦や僚艦と合流した。ハウはH部隊に配属され、シチリア島やイタリア半島への上陸作戦を支援することになった。6月はじめにはH部隊はアルジェに移り、そのとき再びイギリス国王がハウを訪れた。
7月にシチリア島上陸作戦が実施された。ハウは、イタリア海軍による妨害に備えてシチリア島とサルデーニャ島の間に位置していた。また、7月12日にはトラーパニやその近くのエーガディ諸島（ファヴィニャーナおよび）に対する艦砲射撃に参加するため、姉妹艦キング・ジョージ5世と合流した。シチリア島上陸作戦後、整備のためアルジェに戻った。そこで8月4日に弾薬運搬船が爆発し近くの駆逐艦アローが損傷。遺体の収集を手伝うためハウから人員が派遣された。

9月上旬、本艦をふくめ連合軍艦艇はサレルノへの上陸作戦で支援をおこなう（アヴァランチ作戦、海軍部隊戦闘序列）。さらにハウとキング・ジョージ5世は日にによるタラント上陸（スラップスティック作戦）を行う海軍部隊を護衛した。この頃、9月8日にイタリアの降伏という政変がおこった。ハウと僚艦はマルタ島にむかうイタリア降伏艦隊に遭遇した。9月14日、9月14日、ハウとキング・ジョージ5世は降伏したヴィットリオ・ヴェネト級戦艦をマルタからアレクサンドリアまで護送した。10月1日にハウはアルジェに着き、そして本国艦隊に戻るためスカパ・フローへ向かった。1943年10月から1944年6月まで修理が行われた。

8月8日、セイロン島のトリンコマリーに到着し、東洋艦隊に加わった。バンケット作戦では、スマトラ島の目標に対するイラストリアス級航空母艦の航空作戦の援護を行った。

1944年末、イギリスは東洋艦隊を分割し、東インド洋艦隊とイギリス太平洋艦隊を新編する。イギリス太平洋艦隊司令長官のブルース・フレーザー提督は、旗艦をハウに指定した。12月、本艦はオーストラリアのポート・ジャクソン湾に移動し、シドニーの市民から歓迎された。そこからニュージーランドのオークランドへ航海した。1945年3月にはアイスバーグ作戦にともなう沖縄戦などに参加した（沖縄戦、海軍部隊戦闘序列）。

第二次世界大戦が終了すると、イギリス本国に戻った。そして訓練などに従事した。
1948年にはネルソン級戦艦やクイーン・エリザベス級戦艦が破棄されたが、本艦は現役にとどまった。

1950年に退役した。1958年に解体された。

## ギャラリー

ファイル:HMS Howe (32) c1943.jpg|
ファイル:The British Battleship HMS Howe Passing Through the Suez Canal, 14 July 1944 TR2618.jpg|スエズ運河を航行するハウ。
ファイル:The Royal Navy during the Second World War A15204.jpg|
ファイル:VG_DOY.jpg|ヴァンガード（左）とハウ（右）。


## 出典
### 注

### 脚注

## 参考文献

*世界の艦船増刊第67集

* アジア歴史資料センター（公式）
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**

## 関連項目
*イギリス東洋艦隊所属艦一覧

## 外部リンク
*Maritimequest HMS Howe Photo Gallery
平井四郎

**平井四郎**（ひらい しろう）は三省堂の編集者。1923年（大正12年）に入社、三省堂編修所の編修所長、出版部長、常務を経て、成城大学教授となった。

1946年（昭和21年）、平井編「会話便覧米兵との話方」を出版。終戦直後に簡易な英会話集が多くの版元から出版されたが、これもそのひとつ。この時期の商品としてはヒットした。

出版部長時代に、見坊豪紀に明解国語辞典の編纂を依頼し、また、金田一春彦に明解古語辞典の編纂を依頼した。

## 外部リンク
*三省堂
*成城大学
茨城県道182号大竹鉾田線

**茨城県道182号大竹鉾田線**（いばらきけんどう182ごう おおたけほこたせん）は、茨城県鉾田市内の一般県道である。

## 概要
鉾田市大竹の国道51号大竹交差点と同市安塚を東西に結ぶ延長&nbsp;6kmの一般県道。大竹交差点は大竹海岸の玄関口で、鉾田市街地から大竹海岸鉾田海水浴場方面へ抜ける道路として利用される。
### 路線データ
* 起点：茨城県鉾田市大竹985番地先（国道51号交点、大竹交差点）
* 終点：茨城県鉾田市安塚570-1地先（茨城県道18号茨城鹿島線交点、安塚南交差点）
* 総延長：7.823 km
* 重用延長：なし
* 未供用延長：なし
* 実延長：7.823 km
* 自動車交通不能区間延長：なし

## 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡鉾田町大字大竹を起点とし、鹿島郡鉾田町大字鉾田を終点とする区間を本路線とする**県道大竹鉾田線**として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号182となり現在に至る。

### 年表
*1934年（昭和9年）8月28日：現在の路線の前身である汲上鉾田停車場線が路線認定される。
*1959年（昭和34年）10月14日
**現在の路線が路線認定される（図面対照番号189）。
**道路の区域は、鹿島郡鉾田町大字大竹の二級国道千葉水戸線（現、国道51号）分岐から鹿島郡鉾田町大字鉾田の県道鉾田鹿島線（現在の県道茨城鹿島線）交点までと決定された。
* 1993年（平成5年）5月24日：鉾田町大字烟田 - 大字安塚のバイパス道路を新設する道路区域（2.239&nbsp;km）が決定する。
* 1995年（平成7年）3月30日：整理番号246から現在の番号（整理番号182）に変更される。
* 1997年（平成9年）12月11日：鉾田町大字大竹 - 大字安塚のバイパス区間を2.76&nbsp;km延伸（総延長4.999&nbsp;km）する地域が決定する。
* 2000年（平成12年）1月31日：鉾田町大字大竹 - 大字安塚のバイパス区間を1.813&nbsp;km延伸（総延長6.812&nbsp;km）する地域が決定する。
* 2003年（平成15年）3月24日：鉾田町大字烟田 - 大字鉾田（主要地方道水戸鉾田佐原線・新鉾田駅東交差点）のバイパス一部区間（約1.0&nbsp;km）を供用開始。
* 2014年（平成26年）8月25日：鉾田市安塚（安塚交差点 - 安塚南交差点）の旧主要地方道茨城鹿島線の旧道（340&nbsp;m）を編入。終点位置が、安塚南交差点に移動する。
* 2015年（平成27年）
** 2月5日：鉾田市烟田（烟田中央交差点） - 同市安塚（安塚交差点）の現道の一部（397&nbsp;m）を指定解除。
** 2月20日：大竹鉾田線バイパス（新道）の鉾田市烟田地内の一部区間（約1.4&nbsp;km）を供用開始。
* 2020年（令和2年）
** 3月30日：大竹鉾田線バイパス（新道）の鉾田市烟田字小内野 - 同字万鍬ノ上（約0.7&nbsp;km）を供用開始。
** 9月10日：大竹鉾田線バイパス（新道）の鉾田市烟田字万鍬ノ上 - 同字福寿寺（約0.7&nbsp;km）を供用開始。

## 道路施設
* 長茂橋（鉾田市鉾田）：鉾田川の支流である長茂川に架かる橋梁。

## 地理
地勢は標高30–40mの常陸台地の東端部の鹿島台地に位置し、沿線の大半は農耕地や平地林が広がる。鉾田側に向かって段丘部が北浦沿岸低地へ下る坂道となり終点付近の沿線は北浦の北端部に出る。
### 通過する自治体
* 鉾田市

### 交差する道路
* 現道
** 国道51号（鉾田市大竹 大竹交差点）
** 茨城県道18号茨城鹿島線烟田安塚バイパス（鉾田市安塚 終点・安塚南交差点）
* 新道
** 茨城県道18号茨城鹿島線（鉾田市鉾田2丁目 新鉾田駅東交差点）

### 周辺
* 大竹海岸鉾田海水浴場

## 脚注

### 注釈

### 出典


## 参考文献
* 

## 関連項目
* 茨城県の県道一覧

## 外部リンク
* 茨城土木部
** 鉾田工事事務所（道路の管理事務所）
五大汎用樹脂

**五大汎用樹脂**（ごだいはんようじゅし）は、熱可塑性合成樹脂のうち、 価格が安く性能が比較的低い、そのために生産量が多い主な5つの種類をまとめた呼称としてよく用いられる。しかしながら、どの合成樹脂が「五」に当てはまるかについて明確に定義されておらず、エンジニアリングプラスチックではない汎用合成樹脂という定義とも整合性に欠き、しばしば混乱を招いてしまっている。

## 概要
モノの値段は、希少価値やブランドバリューなど特殊な要因を除けば、一般にその性能とほぼ相関する。工業製品である合成樹脂ではそれは顕著で、代表的な性能である耐熱性が高ければ価格もまた高い傾向にある。逆に、耐熱性が低い合成樹脂は安価であり需要量も多い。この、後者に当たる汎用性の高い合成樹脂を指して「五大汎用樹脂」と慣用的に呼ばれる。

ただし、なぜ「五大」となっているのかは定かではない。例として矢野経済研究所が汎用樹脂の市場動向調査を纏めた書籍『五大汎用樹脂市場の動向と展望』では、それぞれの合成樹脂を個別に解説する編が第四編までしか無い。

## 五大汎用樹脂の種類
五大汎用樹脂の基準は、前出の「安価」「大量需要、大量供給」「高性能ではない」が挙げられ、また熱硬化性樹脂や合成ゴム、ラテックスやエマルジョンなどは除外されている。何を以って高性能ではないと規定するかは意見が分かれるが、通常は耐熱性の指標である荷重たわみ温度が用いられ、100℃以下のものを汎用樹脂と捉えている。その上で、アクリル樹脂は光線透過率の高さが高性能に当たるとみなされ外されている。

このような判断基準を元に、五大汎用樹脂とは主に、ポリエチレン (PE)、ポリプロピレン (PP)、ポリスチレン (PS)、ポリ塩化ビニル (PVC) の4つを言う。そして5つ目については諸説がある。例えば、
*ポリエチレンを低密度ポリエチレン (LDPE) と高密度ポリエチレン (HDPE) の2つに分けてそれぞれカウントする。
*ABS樹脂 (ABS) を加える。
*ポリエステルの一種ポリエチレンテレフタラート (PET) を加える。
などがある。

## その他の汎用樹脂分類
汎用的に用いられる合成樹脂の呼称としては、他にも「**三大汎用樹脂**」という例もある。これは、PPを除外しPE・PS・PVCの三種類だけを言う例や、PEとPPを纏めてポリオレフィンとしPSとPVCで「三大」と定めている例もある。

シンプルにPE・PP・PS・PVCを「**四大汎用樹脂**」を呼称すれば事足りると思われ、実際に一部では用いられている。しかしながら、経済産業省が作成した資料でさえ、前出の分類に順じたものもあれば、LDPE・HDPE・PP・PSと定めたものもあり、混沌としている。

ポリアミドなど、耐熱性にすぐれたプラスチックはエンジニアリングプラスチック（エンプラ、汎用エンプラ）と呼ばれ区別される。

## 脚注

## 参考文献
*「概要」項第一段落、「五大汎用樹脂の種類」項第一段落
** 中村次雄・佐藤功 著 『初歩から学ぶプラスチック』 工業調査会、1995年。ISBN 4-7693-4094-X
ラフム

**ラフム**（またはラーム〈Lahmu〉）は、バビロニア神話に登場する神で、アプスーとティアマトから最初に生まれた。姉弟のラハムとの間に、アンシャルとキシャールをもうけた。

ラフムはある時は大蛇として、またある時は赤い帯と6つの巻き髪を持つ男性として描かれる。常にラハムとともに描かれており、海の沈泥（シルト）を表現すると考えられている。シュメール期において、ラフムは「泥」の意であり、都市エリドゥにおいて神エンキを祀るアプスー寺院の門番に与えられる称号を指すこともあった。象徴的な意味においては、ペルシャ湾口における淡水（アプスー）と海水（ティアマト）が混ざり合う部分にあるシルト（泥）質の島をさすこともある。

また、イエス・キリスト生誕の地として有名な「ベツレヘム」の由来は、一般的にはヘブライ語で「パンの家」(House of the Bread)とされているが、カナン語のラフムが一部参照されているとする説もある。

## 参考文献
* Michael Jordon, Encyclopedia of Gods, Kyle Cathie Limited, 2002
茨城県道183号山田玉造線

**茨城県道183号山田玉造線**（いばらきけんどう183ごう やまだたまつくりせん）は、茨城県行方市内の一般県道である。

## 概要

行方市山田の国道354号北浦バイパス付近より分岐し同市井上を経て、同市玉造甲で再び国道354号に接続する延長約16キロメートル (km) の路線。国道354号の南側で平行し、行方市北部地域を東西に横断する。行方市井上 - 諸井間は、玉造バイパス開通以前の旧道国道355号にあたる。路線名の玉造は、行方市の平成の大合併前の旧自治体である「玉造町」が由来である。
### 路線データ
* 起点：茨城県行方市山田字塚下1145番地先（国道354号交点 鹿行大橋西交差点付近）
* 終点：茨城県行方市玉造甲736番7地先（国道354号交点 玉造町諸井交差点）
* 総延長：16.114 km
* 重用延長：0.051 km
* 未供用延長：なし
* 実延長：16.063 km
* 自動車交通不能区間延長：なし

## 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡北浦村大字山田を起点とし、行方郡玉造町を終点とする区間を本路線とする**県道山田玉造線**として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号183となり現在に至る。
### 年表
* 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である山田玉造線が路線認定される。
* 1959年（昭和34年）10月14日
**現在の路線が路線認定される（図面対照番号190）。
**道路の区域は、行方郡北浦村大字山田の主要地方道水戸鉾田佐原線分岐から行方郡玉造町大字井上の主要地方道石岡潮来線（旧道国道355号）交点までと決定する。
* 1967年（昭和42年）6月29日：主要地方道水戸鉾田佐原線の不要物件（北浦村山田地内 水戸鉾田佐原線分岐 - 県道札玉造線分岐：2.26&nbsp;km）を県道の区域に編入。起点を山田交差点から鹿行大橋西の県道札玉造線交点へ変更。
* 1972年（昭和47年）9月7日：行方郡玉造町大字井上 - 同町大字井上藤井の狭隘路（最小幅員4.0&nbsp;m、延長1.665&nbsp;km）を道路改良供用開始。
* 1995年（平成7年）3月30日：整理番号247から現在の番号（整理番号183）に変更される。
* 1996年（平成8年）2月22日：路線延伸のため、行方郡玉造町大字井上 - 同町字堂ノ前甲の旧国道355号区間（4.717&nbsp;km）を編入し、終点が現在の位置となる。

## 重複区間
* 国道354号北浦バイパス
*: 山田玉造線の起点は、北浦バイパスが開通する以前の国道354号（旧道）の分岐点、すなわち北浦診療所の西側にある小さな十字路に位置する。この交差点から北浦バイパスの鹿行大橋西交差点までのわずかな区間（約20&nbsp;m）が重複区間。

## 地理

### 通過する自治体
* 行方市

### 交差する道路
* 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（行方市山田・山田交差点）
* 茨城県道184号島並鉾田線（行方市小幡）
* 茨城県道50号水戸神栖線（行方市井上藤井・井上藤井交差点）

### 沿線
* 行方市役所北浦庁舎（行方市山田）
* なめがた地域医療センター（行方市井上藤井）
* 西蓮寺（行方市西蓮寺）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 茨城県の県道一覧
オリエンタルロック

**オリエンタルロック**（欧字名:、2005年4月28日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍に2007年の札幌2歳ステークス。

馬名の意味は、｢東洋のロック音楽｣。

## 経歴
### 競走馬時代
2007年、7月8日に函館競馬場で行われた2歳新馬戦で武幸四郎が騎乗してデビューし、5番人気で3着。その後デビュー3戦目の未勝利戦を制し初勝利。初の重賞挑戦となった札幌2歳ステークスでは、武豊に乗り替わり、6番人気ながら豪快な追い込みで制し重賞初勝利を挙げ、10月3日に発表された重賞・オープン特別競走レーティングでは、102ポンドの評価を得た。この勝利は父マンハッタンカフェにとっても産駒のJRA重賞初制覇となった。札幌2歳ステークス後は東京スポーツ杯2歳ステークスに出走登録を行っていたが、11月13日に左前脚の挫石が判明したため回避。ラジオNIKKEI杯2歳ステークスで復帰。しかし11着に敗れた。

2008年は弥生賞から始動したが11着という結果に終わる。さらに続く毎日杯ではマイナス16キロと大幅な馬体減などもあり11着、皐月賞では、更に10キロの馬体減となり16着に敗れた。その後、日本ダービーを目標に調整されたが、賞金不足のために除外されたため、中京競馬場の白百合ステークスに出走。出走馬中、唯一の重賞勝ち馬にもかかわらず、最低人気となり、結果も10頭立ての8着に終わった。その後、札幌記念に出走するも11頭立ての11着と、最下位に終わった。

2009年は休養中に1000万下条件馬に降格となり、7月18日のHBC賞で復帰。レースでは好位集団で待機するも4コーナーで失速し14着と殿負けを喫した。続く8月2日の藻岩山特別では後方待機策も最後の直線で伸びを欠き7着に終わった。続く8月23日のルスツ特別では終始後方のまま14着と殿負けを喫した。続く9月27日の平ヶ岳特別では10着と大敗した。
さらに中1週で挑んだ10月11日の久多特別では中団追走も失速し13着に敗れた。その後平場戦を3走したが7着、12着、14着と振るわなかった。

2010年は8月8日の瀬波温泉特別で復帰したが、15着と殿負けに終わった。レース後の8月12日にJRA競走馬登録を抹消し、ホッカイドウ競馬に移籍することになった。2011年6月29日のファルブラヴ賞に出走するも11頭立ての11着と、最下位に終わった。ホッカイドウではこの1戦のみに終わり、2012年10月1日付けで競走馬登録を抹消された。。

### 引退後
引退後は乗馬となった。2022年現在、乗馬クラブクレイン加古川にて「チョコクロ」の名前で在籍している。

## 競走成績

## 血統表

## 脚注

## 外部リンク
*
茨城県道184号島並鉾田線

**茨城県道184号島並鉾田線**（いばらきけんどう184ごう しまなみほこたせん）は、茨城県行方市から鉾田市に至る一般県道である。

## 概要
行方市南の国道355号（南坂下交差点）から分岐北上し、行方市北浦地区を経て、鉾田市鉾田の茨城県道8号小川鉾田線交点に至る道路で、行方市中部を南北に縦断する路線である。経路の中間地点にある行方市両宿で国道354号と交差する。路線名の「島並」は、行方市の字名である島並をのことを指すが、島並は本路線起点位置よりやや南に位置する。

### 路線データ
* 起点：茨城県行方市南（国道355号交点、南坂下交差点）
* 終点：茨城県鉾田市串挽字矢口424番地先（茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点 串挽交差点）
* 総延長：16.639 km
* 重用延長：0.448 km
* 未供用延長：なし
* 実延長：16.191 km
* 自動車交通不能区間延長：0.100 km

## 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡麻生町大字島並を起点とし、行方郡北浦村を経由して鹿島郡鉾田町を終点とする区間を本路線とする**県道島並鉾田線**として茨城県が県道路線認定した。認定当初の終点は、鉾田町大字借宿の主要地方道小川鉾田線交点としたが、1966年（昭和41年）に終点を鉾田町大字串挽の主要地方道水戸鉾田佐原線交点に変更して、町村道を編入したルート付け替えが行われた。1995年（平成7年）に茨城県道路線の整理番号再編が行われた際に、整理番号184となり現在に至る。

### 年表
*1959年（昭和34年）10月14日
**路線認定（図面対照番号191）。
**道路の区域は、行方郡麻生町大字島並の主要地方道石岡潮来線（現：国道355号）分岐から鹿島郡鉾田町大字借宿の主要地方道小川鉾田線交点までと決定された。
* 1966年（昭和41年）11月7日：行方郡北浦村大字両宿 - 鹿島郡鉾田町大字串挽の町村道の一部（4.179&nbsp;km）を県道の区域に編入。終点を、鹿島郡鉾田町大字借宿（主要地方道小川鉾田線交点）から鉾田町大字串挽（主要地方道水戸鉾田佐原線交点）に変更して、ルートを付け替え供用開始。
* 1968年（昭和43年）3月25日：行方郡北浦村大字両宿字山王の220&nbsp;m区間を線形改良。
* 1972年（昭和47年）6月1日：行方郡北浦村大字小幡字武田界 - 同字トウノ下（県道山田玉造線交点）の狭隘路（最小幅員3.0&nbsp;m）を2車線化道路改良バイパス（1.214&nbsp;km）へ付け替え供用開始。
* 1979年（昭和54年）7月9日：行方郡北浦村大字両宿地内の1.48&nbsp;km区間を2車線化改良供用開始。
* 1986年（昭和61年）4月21日：行方郡麻生町大字井貝の狭隘道路（約0.8&nbsp;km）を改良2車線化供用。
* 1986年（昭和61年）9月25日：行方郡北浦村大字内宿 - 同村大字長野江の現道区間（1.524&nbsp;km）を改良2車線供用。
* 1991年（平成3年）9月26日：行方郡北浦村大字両宿 - 大字内宿の狭隘道路を迂回するバイパス道路区域（818.5&nbsp;m）が決定。
* 1995年（平成7年）3月30日：整理番号248から現在の番号（整理番号184）に変更される。

* 1996年（平成8年）11月21日：行方郡北浦町大字南高岡 - 大字小幡までのバイパス道路（約0.8&nbsp;km）が開通。
* 1998年（平成10年）3月30日：北浦町大字南高岡 - 大字小幡までの旧道（900&nbsp;m）が指定解除により町道に降格する。
* 1999年（平成11年）12月16日：北浦町大字両宿 - 大字内宿までの旧道（345&nbsp;m）が指定解除により町道に降格する。
* 2003年（平成15年）11月27日：北浦町大字内宿地内（自性寺付近）の道路改良バイパス道路（約0.36&nbsp;km）が開通。
* 2007年（平成19年）11月1日：行方市南地内の現道を2車線化拡幅改良する区域が決定する。
* 2008年（平成20年）3月26日：行方市小幡（現道分岐 - 県道山田玉造線交点）の道路改良バイパス道路（約1.1km）が開通。
* 2009年（平成21年）1月13日：行方市小幡地内の旧道（1.004&nbsp;km）が指定解除され行方市道へ降格。

## 路線状況
### 重複区間
* 茨城県道183号山田玉造線（行方市小幡）

## 地理
### 通過する自治体
* 茨城県
** 行方市 - 鉾田市

### 交差する道路
* 国道355号（行方市南：起点・南坂下交差点）
* 茨城県道50号水戸神栖線（行方市小高：小高交差点）
* 茨城県道183号山田玉造線（行方市小幡）※重複
* 国道354号北浦バイパス（行方市両宿：両宿北交差点）
* 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（鉾田市串挽：終点・串挽交差点）

### 沿線
* 行方市立小高小学校跡（行方市小高）※廃校
* 化蘇沼稲荷神社（行方市内宿）
* 鉾田市立串挽小学校跡（鉾田市串挽）※廃校

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 茨城県の県道一覧

## 外部リンク
* 茨城県土木部
** 鉾田工事事務所（道路の管理事務所）
茨城県道185号繁昌潮来線

**茨城県道185号繁昌潮来線**（いばらきけんどう185ごう はんじょういたこせん）は、茨城県行方市繁昌から潮来市に至る一般県道である。

## 概要
* 起点：茨城県行方市繁昌（茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点）
* 終点：潮来市堀之内字大台前谷628番2地先（国道355号牛堀麻生バイパス交点）
* 総延長：14.377 km
* 重用延長：0.061 km
* 未供用延長：なし
* 実延長：14.316 km
* 自動車交通不能区間延長：なし

## 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡北浦村大字繁昌を起点とし、行方郡麻生町を経由して行方郡牛堀町とする区間を本路線とする**県道繁昌牛堀線**として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号185となり、2001年（平成13年）には平成の大合併により、牛堀町が合併消滅して潮来市と改称していたことから**県道繁昌潮来線**に改称している。
### 年表
*1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である香澄鉾田線が路線認定される。
*1959年（昭和34年）10月14日
****繁昌牛堀線**（図面対照番号192）として路線認定される。
**道路の区域は、行方郡北浦村大字繁昌の主要地方道水戸鉾田佐原線分岐から行方郡牛堀町大字牛堀の二級国道千葉水戸線（旧道国道51号、現在の県道竜ヶ崎潮来線にあたる）交点までと決定される。
* 1969年（昭和44年）8月25日：行方郡牛堀町大字堀之内の狭隘路（最小幅員4.0&nbsp;m、延長552&nbsp;m）を改良。
* 1970年（昭和45年）6月25日：行方郡麻生町大字岡、大字矢幡の狭隘道路（最少幅員4.0 m、のべ180 m）を道路改良、供用開始。
* 1971年（昭和46年）10月4日：行方郡麻生町大字矢幡の狭隘路（最小幅員3.6&nbsp;m、矢幡郵便局付近）を線形改良道路（480&nbsp;m）へ付け替え供用開始。
* 1972年（昭和47年）6月1日：行方郡麻生町大字矢幡 - 同郡牛堀町大字茂木の狭隘路（最小幅員3.0&nbsp;m）を2車線化道路改良バイパス（466&nbsp;m）へ付け替え供用開始。

* 1979年（昭和54年）6月1日：行方郡牛堀町大字茂木地内（三熊神社付近）の道路改良バイパス路（約0.9&nbsp;km）を供用開始。
* 1981年（昭和56年）6月22日：行方郡潮来町大字大生 - 同町大字筑地の道路改良バイパス路（約0.5&nbsp;km）を供用開始。
*1982年（昭和57年）6月17日：行方郡牛堀町大字茂木地内の現道（1.055&nbsp;km）を2車線化改良供用開始。
*1982年（昭和57年）9月16日：行方郡麻生町大字矢幡地内の現道（1.24&nbsp;km）を2車線化改良工事区域を指定。
* 1994年（平成6年）12月12日：行方郡麻生町大字矢幡地内のバイパス道路を新設する道路区域（470&nbsp;m）が決定する。
* 1995年（平成7年）3月30日：整理番号249から現在の番号（整理番号185）に変更される。
*2001年（平成13年）4月1日：**繁昌牛堀線**から現在の路線名である**繁昌潮来線**に改称。
*2002年（平成14年）1月15日：行方郡麻生町大字矢幡地内の旧道（635&nbsp;m）が県道指定解除により町道降格する。
* 2008年（平成20年）4月1日：行方市根小屋 - 潮来市茂木の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
* 2020年（令和2年）7月6日：潮来市堀之内（国道355号牛堀麻生バイパス交点） - 潮来市牛堀（県道5号交点）の1.577&nbsp;kmの県道指定を解除し、潮来市へ移管。終点が国道355号牛堀麻生バイパス交点に変更になる。

## 路線状況
道路法の規定に基づき、潮来市根小屋（一般県道荒井行方線交差） - 潮来市牛堀（山下交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

### 重複区間
* 茨城県道186号荒井行方線（行方市根小屋地内：約0.5km）
### 道路施設
* 雁通川橋（行方市根小屋 - 矢幡）

## 地理
### 通過する自治体
* 茨城県
** 行方市 - 潮来市

### 交差する道路
* 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（行方市繁昌 起点・津澄小前交差点）
* 茨城県道186号荒井行方線（行方市根小屋）
* 茨城県道187号矢幡潮来線（行方市矢幡 矢幡交差点）
* 茨城県道50号水戸神栖線（潮来市茂木）
* 国道355号牛堀麻生バイパス（潮来市堀之内、同市牛堀）
* 国道51号（潮来市牛堀 山下交差点）
* 茨城県道5号竜ヶ崎潮来線（潮来市牛堀）

### 沿線
* 北浦
* 矢幡郵便局（行方市矢幡）
* ジェイゴルフ霞ケ浦（潮来市茂木）

## 脚注

### 注釈

### 出典


## 参考文献
* 

## 関連項目
* 茨城県の県道一覧

## 外部リンク
* 茨城県土木部
** 鉾田工事事務所（行方市区間の道路の管理事務所）
** 潮来土木事務所（潮来市区間の道路の管理事務所）
この星に生まれて

『**この星に生まれて**』（このほしにうまれて）は杉本竜一が作詞・作曲した楽曲。NHK番組『生きもの地球紀行』の2代目エンディング主題歌で、HARUKAが歌い、1996年8月15日発売のCD『この星に生まれて〜NHK「生きもの地球紀行」サウンドトラック2』に収録された。

主に小学校・中学校の合唱曲や、卒業式に歌う曲として人気を集めており、多数の合唱編曲が存在する。

1997年に行われたダークダックスのリサイタル「ふるさと紀行」において、委嘱したオリジナル曲としてこの曲が記載されている(なお、同年発売されたCDにこの曲は収録されていない)。

2002年以後、音楽の教科書に何度か掲載されている。

## 脚注
ドラゴンファイヤー

**ドラゴンファイヤー**は日本の競走馬である。主な勝ち鞍に2007年のシリウスステークス。全兄にユニコーンステークスの優勝馬ナイキアースワークがいる。馬名の由来は「龍+炎」。

## 経歴
2004年のセレクトセール当歳にて3800万円で落札された。

2006年11月にデビューし、2番人気で2着だった。2007年、デビュー2戦目の未勝利戦で初勝利。その後デビュー5戦目となる500万下特別戦を2着に5馬身差をつけて勝利すると、続いてユニコーンステークスに向かった。しかし、レース直前に故障のため競走除外となる。その後は古馬に混じってのレースが続いたが麒麟山特別、オークランドレーシングクラブトロフィーと条件戦を連勝し、シリウスステークスに出走。このレースは前年のジャパンカップダート馬アロンダイトの復帰戦としても注目を集めた。レースでは中団を進み、直線で馬群に囲まれて立往生したものの、直線半ば過ぎでようやく前が開くと、一気に抜け出して重賞初勝利を収めた。このシリウスステークスの勝ち方から、続く第8回ジャパンカップダートでは2番人気に支持されたが、6着に敗れた。レース後は水野馬事センターに放牧された。

帰厩後、2008年は平安ステークスから始動するが、9着に敗れた。次走はフェブラリーステークスに登録を行い、当初は除外対象であったが、ダイワスカーレットが直前に回避したため出走が可能となった。しかし結果は9着だった。さらに続くマーチステークスでも9着と、不調が続いていたが、アンタレスステークスで2着に入り、復調をうかがわせる。しかしエルムステークスでは6着、連覇を狙うシリウスステークスでは5着に敗れる。
続くオープン特別ブラジルカップでは6着に敗れた。次走は初の芝レースとなるステイヤーズステークス。しかし、人気通りの5着だった。

2009年はダイヤモンドステークスから始動するが、7着に敗れた。その後、久々のダート戦となった仁川ステークスでは4着だった。その後、6月の福島テレビオープンに出走したが、5着に敗れた。

2011年3月6日の仁川ステークスで1年9カ月ぶりに実戦復帰したが13着に敗れた。その後JRAの競走馬登録を抹消され、大井の月岡健二厩舎へ移籍した。移籍緒戦のゆりかもめオープンは6着、続くサンタアニタトロフィーは13着に敗れた。その後、現役を引退した。

## 競走成績

## 血統表

母系はビューチフルドリーマー系から分枝した千代田牧場伝統の名牝系で、5代母ワールドハヤブサから続く各系統からはニッポーテイオーやビクトリアクラウンなどを始め、多くの活躍馬が出ている。
### 主な近親
*コクトジュリアン（クリスタルカップ）
*ブラボーグリーン（京阪杯）
*ナイキアフリート（珊瑚冠賞）

## 外部リンク
*
茨城県道186号荒井行方線

**茨城県道186号荒井行方線**（いばらきけんどう186ごう あらいなめがたせん）は、茨城県鹿嶋市大字荒井から行方市麻生に至る一般県道である。

## 概要
鹿嶋市荒井（国道51号）から西に向かい北浦の中央部に架かる北浦大橋を渡り、行方市麻生（主要地方道水戸鉾田佐原線）に至る約13キロメートル (km) の路線。茨城県鹿行地区の太平洋側と霞ヶ浦側を東西に横断する路線の一つ。
### 路線データ
* 起点：茨城県鹿嶋市大字荒井（国道51号交点）
* 終点：茨城県行方市麻生（茨城県道2号水戸鉾田佐原線交点）
* 総延長：13.137 km
* 重用延長：0.530 km
* 未供用延長：なし
* 実延長：12.607 km
* 自動車交通不能区間延長：なし
* 幅員
** 鹿嶋市荒井 - 津賀：10.0m（車道7.5m/2車線）

## 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡大野村大字荒井を起点とし、行方郡麻生町を終点とする区間を本路線とする**県道荒井麻生線**として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号186となり、2006年（平成18年）に平成の大合併により麻生町が合併消滅して行方市に改称していたことから**県道荒井行方線**に路線名を改称している。
### 年表
* 1959年（昭和34年）10月14日
** **県道荒井麻生線**（図面対照番号193）として路線認定。
** 道路の区域は、鹿島郡大野村大字荒井の二級国道千葉水戸線（現、国道51号）分岐から行方郡麻生町大字麻生の主要地方道水戸鉾田佐原線交点までと決定された。
* 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項に基づく指定区間を変更（路線対象番号193 荒井麻生線：鉾田鹿島線分岐点 - 水戸鉾田佐原線交点→国道51号線分岐点 - 水戸鉾田佐原線交点）。
* 1967年（昭和42年）6月29日：鹿島郡大野村大字荒井の狭隘路（最小幅員4.0&nbsp;m、延長320&nbsp;m）を拡幅改良。
* 1970年（昭和45年）6月29日：鹿島郡大野村大字武井地内の狭隘区間（最小幅員4.0&nbsp;m、延べ165&nbsp;m）を道路改良、供用開始。
* 1976年（昭和51年）10月25日：鹿島郡大野村大字津賀地内（県道茨城鹿島線 - 北浦湖岸）の狭隘路（371&nbsp;m）を拡幅改良供用開始。
* 1978年（昭和53年）9月28日：行方郡麻生町大字根古屋、大字宇崎に待避所を3ケ所設置。
* 1982年（昭和57年）12月20日：北浦大橋整備工事による、鹿島郡大野村大字武井 - 行方郡麻生町大字宇崎の道路区域（2.736&nbsp;km）を指定。

* 1995年（平成7年）
** 2月22日：大野村大字津賀 - 麻生町大字根小屋の北浦大橋バイパス（約4.1&nbsp;km）が開通。
** 3月30日：整理番号250から現在の番号（整理番号186）に変更される。
* 2002年（平成14年）1月15日：北浦大橋バイパス開通を受けて、行方郡麻生町白浜 - 同町根小屋の旧道（延長約3&nbsp;km）が指定解除され麻生町道へ降格。
* 2005年（平成17年）3月25日：鹿嶋市大字津賀地内のバイパス道（延長約1.7&nbsp;km）が開通する。
* 2006年（平成18年）4月1日：現路線名の**荒井行方線**に名称変更。
* 2007年（平成19年）10月18日：鹿嶋市大字津賀地内（北浦湖畔）の旧道（520&nbsp;m）が指定解除され鹿嶋市道へ降格。
* 2008年（平成20年）
** 3月10日：鹿嶋市大字荒井地内（国道51号・市役所出張所入口交差点 - ）の現道（999&nbsp;m）を道路改良する道路区域決定。
** 3月27日：鹿嶋市大字津賀 - 同市大字武井（茨城県道18号茨城鹿島線・額賀交差点）の旧道区間（797&nbsp;m）が指定解除され鹿嶋市道へ降格。
* 2011年（平成23年）3月31日：鹿嶋市大字津賀地内の大野湖畔ニュータウンわき旧道区間（852 m）が指定解除され鹿嶋市道へ降格。

## 路線状況
平成以降の道路改良により大部分は対向2車線（片側1車線）の道路であるが、起点の鹿嶋市荒井地区は狭隘かつ急坂で制限速度30km/hの区間があり、この区間の歩道設置を含めた道路改良工事が進められている。また、行方市矢幡から終点の同市麻生までの区間は、曲がりくねった道路が続き、一部2車線へ道路改良されている箇所を除き、区間のほとんどが1.5車線の道路である。

道路法の規定に基づき、鹿嶋市荒井（出張所入口交差点） - 行方市根小屋（一般県道繁昌潮来線交差）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。

また下記区間は、車両制限令の規定に基づき、最大重量限度25トンの道路に指定されている。
* 鹿嶋市大字津賀（北浦大橋東詰） - 行方市根小屋（県道185号交点）（2008年4月1日指定）。

### 道路施設
*荒井跨線橋（鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、鹿嶋市荒井）
*北浦大橋（北浦、鹿嶋市-行方市）

## 地理
### 通過する自治体
* 茨城県
** 鹿嶋市 - 行方市

### 交差する道路
* 国道51号（鹿嶋市荒井：起点・鹿嶋市役所大野出張所入口交差点）
* 茨城県道242号鉾田鹿嶋線（鹿嶋市和：荒井交差点）
* 茨城県道18号茨城鹿島線（鹿嶋市津賀）
* 茨城県道185号繁昌潮来線（行方市根小屋）
* 茨城県道187号矢幡潮来線（行方市矢幡）
* 茨城県道50号水戸神栖線（行方市茂木 石神交差点）
* 茨城県道2号水戸鉾田佐原線（行方市麻生・終点）

### 沿線
* ナフコ北鹿嶋店（鹿嶋市大字和）
* 鹿嶋市立大野中学校（鹿嶋市大字津賀）
* 水戸信用金庫大野支店（鹿嶋市大字和）
* 鹿嶋市役所大野出張所（鹿嶋市大字津賀）
* 白浜少年自然の家（行方市白浜）
* なめがたファーマーズヴィレッジ（行方市宇崎）
* 熊野神社（行方市石神）

## 脚注

### 注釈

### 出典


## 参考文献
* 

## 関連項目
* 北浦大橋
* 茨城県の県道一覧

## 外部リンク
* 茨城県土木部
** 潮来土木事務所（鹿嶋市区間の道路の管理事務所）
** 鉾田工事事務所（行方市区間の道路の管理事務所）
和歌山県立医科大学附属病院紀北分院

**和歌山県立医科大学附属病院 紀北分院**（わかやまけんりついかだいがくふぞくびょういん きほくぶんいん）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町妙寺にある和歌山県立医科大学附属病院の分院である。公立大学法人和歌山県立医科大学が運営している。

## 沿革
* 1938年 - 伊都郡購買販売利用連合会により開院。
* 1952年 - 経営主体が和歌山県指導厚生農業協同組合連合会に変更。
* 1955年1月1日 - 和歌山県指導厚生農業協同組合連合会より紀北病院を和歌山県が買収し、紀北分院とする。
* 1961年2月10日 - 第2病棟改築完成。
* 1962年11月15日 - 診療本館完成。
* 1967年
** 3月14日 - 診療本館増築完成。
** 9月26日 - 第1病棟改築完成。
** 11月27日 - 看護婦宿舎完成。
* 1971年7月17日 - 医師住宅完成。
* 1973年3月31日 - 手術棟完成。
* 2006年4月1日 - 公立大学法人和歌山県立医科大学による運営となる。
* 2010年9月24日 - 建て替え完了、新紀北分院開院。

## 診療科
* 内科
* 外科
* 脳神経外科
* 整形外科
* リハビリテーション科
* 麻酔科
* 小児科
* 眼科

## 交通アクセス
* JR和歌山線中飯降駅下車、徒歩5分。
* かつらぎ町コミュニティバス「和医大紀北分院前」停留所

## 近隣施設
* 和歌山県立紀北農芸高等学校
* 橋本市民病院
* 公立那賀病院

## 脚注

## 関連項目
* 華岡青洲

## 外部リンク
* 和歌山県立医科大学附属病院 紀北分院
ダムガルヌンナ

**ダムガルヌンナ**（Damgalnuna）は、メソポタミア神話の神。シュメール時代に神エンリルの妻として登場する。のちのアッカド時代には**ダムキナ**（Damkina）の名で登場し、神エアの妻であり、神マルドゥクの母とされる。

## 参考文献
* Michael Jordon, Encyclopedia of Gods, Kyle Cathie Limited, 2002
茨城県道187号矢幡潮来線

**茨城県道187号矢幡潮来線**（いばらきけんどう187ごう やばたいたこせん）は、茨城県行方市矢幡から潮来市に至る一般県道である。

## 概要
行方市矢幡の矢幡交差点から潮来市辻の茨城県道50号水戸神栖線交点までを南北に結ぶ一般県道である。
### 路線データ
* 起点：茨城県行方市矢幡（茨城県道185号繁昌潮来線交点＝矢幡交差点）
* 終点：茨城県潮来市辻1591番地先（茨城県道50号水戸神栖線交点）
* 総延長：6.648 km
* 重用延長：なし
* 未供用延長：なし
* 実延長：6.648 km
* 自動車交通不能区間延長：なし

## 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡麻生町大字矢幡を起点とし、行方郡潮来町を終点とする区間を本路線とする**県道矢幡潮来線**として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）の県道路線の整理番号変更に伴ない、整理番号187となる。
2008年（平成20年）に潮来市辻地内の現道が潮来市道に移管されたことにより、路線認定当時から国道51号まであった路線長は約2 km程短縮され、茨城県道50号水戸神栖線交点までとなった。
### 年表
*1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である*県道延方鉾田線*が路線認定される。
*1940年（昭和15年）11月18日：同じく*県道大賀潮来線*が路線認定される。
*1959年（昭和34年）10月14日
**現在の路線が路線認定される（図面対照番号194）。
**道路の区域は、行方郡麻生町大字矢幡の県道繁昌牛堀線分岐から行方郡潮来町大字辻の二級国道千葉水戸線交点までと決定された。
*1979年（昭和54年）3月31日：潮来町辻 - 同町延方「須賀交差点」までの区間（延長2.095km）が、道路区域に追加指定される。

* 1982年（昭和57年）5月20日：潮来町大字大生 - 大字筑地の旧道（0.607km）が指定解除され潮来町道へ降格。
* 1992年（平成4年）3月25日：主要地方道水戸神栖線に接続する取り付け道路（行方郡潮来町大字築地 - 大字辻）を供用開始。
* 1995年（平成7年）3月30日：整理番号251から現在の番号（整理番号187）に変更される。
* 2004年（平成16年）3月22日：潮来市大賀 - 同市大生の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定される。
* 2008年（平成20年）3月27日：潮来市辻の茨城県道50号水戸神栖線交点から国道51号・辻交差点までの現道（2.234km）が指定解除により潮来市道に降格する。
* 2008年（平成20年）4月1日：行方市矢幡 - 潮来市大賀の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定。

## 地理
### 通過する自治体
* 茨城県
** 行方市 - 潮来市

### 交差する道路
* 茨城県道188号大賀延方線（潮来市大賀、大賀交差点）
* 茨城県道189号大賀牛堀線（潮来市大生）
* 茨城県道50号水戸神栖線（潮来市築地）

### 沿線
* 文殊院（潮来市大賀）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 茨城県の県道一覧

## 外部リンク
* 茨城県土木部
** 鉾田工事事務所（行方市区間の道路の管理事務所）
** 潮来土木事務所（潮来市区間の道路の管理事務所）
ベントン

**ベントン**（Benton）

*ベントン郡 - アメリカ合衆国各地にある郡。

; 英語圏の姓
* グレン・ベントン - アメリカ合衆国のヘヴィメタル・ミュージシャン。
* トマス・ベントン - アメリカの政治家。
* バーナード・ベントン - アメリカのプロボクサー。
* ロバート・ベントン - アメリカの映画監督、脚本家。
* リン・ベントン - アメリカ合衆国の技術者。ベントン母型彫刻機 の考案者。

; 架空の人物
* ピーター・ベントン - アメリカ合衆国のテレビドラマ『ER緊急救命室』に登場する外科医。ER緊急救命室#キャストを参照。
ヨルダンカ・ブラゴエワ

**ヨルダンカ・ブラゴエワ** (ブルガリア語:Йорданка Благоева、1947年1月19日-)は、ブルガリアの陸上競技選手。走高跳の選手として1972年ミュンヘンオリンピックと1976年モントリオールオリンピックに出場。ミュンヘン大会では1.88mの記録で、1.92mの世界新記録で優勝した西ドイツのウルリケ・マイフェルト(Ulrike Meyfarth)に次いで銀メダルを獲得。モントリオール大会では、1.91mの記録で東ドイツのローズマリー・アッカーマン(Rosemarie Ackermann)、イタリアのサラ・シメオニ(Sara Simeoni)に次いで銀メダルを獲得した。

ブラゴエワは、ミュンヘンオリンピックの直後、マイフェルトがオリンピックで記録した1.92mの世界記録を破り、1.94mの世界新記録をマークした。

## 記録

## 外部リンク
*
茨城県道188号大賀延方線

**茨城県道188号大賀延方線**（いばらきけんどう188ごう おおがのぶかたせん）は、茨城県潮来市内の一般県道である。

## 概要
潮来市大賀の茨城県道187号矢幡潮来線から分岐して南下し、ほぼ北浦の西側の湖岸沿いに南北に延びて潮来市延方の国道51号に接続する一般県道である。

### 路線データ
* 起点：茨城県潮来市大賀（茨城県道187号矢幡潮来線交点＝「大賀」交差点）
* 終点：茨城県潮来市延方西（国道51号交点＝「延方」交差点）
* 総延長：6.499 km
* 重用延長：なし
* 未供用延長：なし
* 実延長：6.499 km
* 自動車交通不能区間延長：なし

## 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡潮来町大字大賀を起点とし、行方郡潮来町大字延方を終点とする区間を本路線とする**県道大賀延方線**として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号188となり現在に至る。
### 年表
* 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である延方鉾田線が路線認定される。
* 1959年（昭和34年）10月14日
**現在の路線が路線認定される（図面対照番号195）。
**道路の区域は、行方郡潮来町大字大賀の県道矢幡潮来線分岐から行方郡潮来町大字延方の二級国道千葉水戸線（現、国道51号）交点までと決定された。
* 1964年（昭和39年）11月18日：行方郡潮来町大字水原字根本地内の道路を改良・供用開始。
* 1995年（平成7年）3月30日：整理番号252から現在の番号（整理番号188）に変更される。
* 2004年（平成16年）3月22日：潮来市大賀 - 同市宮前の区間が、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定される。

## 地理
### 通過する自治体
* 潮来市

### 交差する道路
* なし

### 沿線
* 北浦
* 中池、泉上池（潮来市釜屋）
* かんぽの宿潮来（潮来市水原）
* 愛染院（潮来市水原）
* 潮来カントリー倶楽部
* 北浦ヶ丘団地（潮来市大山）
* JR鹿島線 延方駅（潮来市宮前）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 茨城県の県道一覧
アイルラヴァゲイン

**アイルラヴァゲイン**とは日本の競走馬である。馬名の意味は「もっと愛したい (I'll Love Again) 」。主な勝ち鞍は2007年オーシャンステークス。

半弟に安田記念、ジョージライダーステークスを制したリアルインパクト（父・ディープインパクト）、クイーンエリザベス2世カップを制したネオリアリズム（父・ネオユニヴァース）がいる。

## 戦績
2004年7月新潟デビュー戦を勝利で飾る。新潟2歳ステークスでは5着に敗れるものの、12月のクリスマスローズステークスを1分7秒8の2歳レコードタイで勝利する。

2005年はクリスタルカップでは1番人気の支持を受けるも出遅れや道中不利に遭い3着敗退、続くマーガレットステークスに勝利し、初のGI競走のNHKマイルカップでは3着に入る。

秋初戦の京成杯オータムハンデキャップ後は賞金不足による除外や挫石により思うようにローテションを組めず、実戦復帰は翌2006年までずれ込む。しかし上位人気にこそ支持されるものの勝ち鞍までには至らず、挫石の再発や爪の骨折により2006年春以降は全休となった。

2007年一旦準オープンに降格となるも再昇格を果たし、3月のオーシャンステークスでは好スタートから先頭をキープ。直線先に抜け出したサチノスイーティーを競り落とし優勝。重賞初勝利を記録した（この勝利により、2004年の新潟2歳ステークスの上位6頭までがすべて重賞勝ち馬となった）。秋に入りスプリンターズステークスでは3着と好走。この後は香港スプリントを予定していたが、選出から漏れたため年内は休養に充てられた。

2008年は初頭から敗戦が続き、賞金を加算できず高松宮記念を除外。安田記念こそカンパニーの回避により出走にこぎつけるも18着と大敗、さらにスプリンターズステークスも除外となる。秋ローテが再考される中、10月の福島民友カップを制し2007年のオーシャンステークス以来約1年7ヶ月ぶりの勝利を挙げた。

しかしその後勝ち鞍を挙げるには至らず苦しい成績が続いていたが、2010年1月10日のジャニュアリーステークスでは9番人気ながら2着と好走したものの、3月6日のオーシャンステークスでは好位追走も失速し10着と大敗した。本番の高松宮記念では先団追走も直線で一杯になり11着に敗れた。続く京葉ステークスでは道中3番手から直線で抜け出して勝利、1年半ぶりの勝ち星を挙げた。3ヶ月間隔をおいて8月1日のNST賞に1番人気で出走、レースでは逃げるアウトクラトールを2番手で追走したが、直線でアウトクラトールを捕らえる事が出来ずに突き離され2着に敗れた。10月3日のスプリンターズステークスでは3コーナー過ぎからポジションを押し上げ4コーナーで先団に取り付くも一杯になり8着に敗れた。11月3日のJBCスプリントではサマーウインドの5着に敗れた。

2011年は出走せず、2012年は前走から1年4ヶ月ぶりとなるオーシャンステークスに出走するが15着に敗れた。黒船賞では3・4番手追走も直線で伸びあぐねて5着。続く京葉ステークスでは中団追走も直線で一杯になり10着、バーデンバーデンカップでは後方から追い込んだが5着。アイビスサマーダッシュは8着に終わる。クラスターカップでは中団から追い上げて3着と好走した。2012年9月28日付けで登録を抹消し、埼玉県の日本乗馬倶楽部で乗馬となった。

## 競走成績

## 血統表

## 脚注


## 外部リンク
*
1900年パリオリンピックの陸上競技

**[[1900年パリオリンピック]]の[[陸上競技]]**（1900ねんパリオリンピックのりくじょうきょうぎ）は、1900年7月14日、15日、16日、19日、22日の競技日程で実施された。

## 概要
今大会も男子のみ23種目が実施された。

## 競技結果

## 各国メダル数

## 脚注


## 関連項目
* 1900年のスポーツ

## 外部リンク

* olympic.org
* athletics at the 1900 Summer Olympics- Sports-Reference.com (Olympics) のアーカイブ** (英語)**
* 1900年パリオリンピックの陸上競技 - Olympedia**（英語）**
茨城県道189号大賀牛堀線

**茨城県道189号大賀牛堀線**（いばらきけんどう189ごう おおがうしぼりせん）は、茨城県潮来市大賀から同市上戸に至る一般県道である。

## 概要
茨城県潮来市大賀から同市上戸を南北に結ぶ道路路線。沿道には茨城県水郷県民の森があり、潮来市上戸の八代小入口交差点で国道51号と交差する。
### 路線データ
* 起点：茨城県潮来市大生（茨城県道187号矢幡潮来線交点）
* 終点：茨城県潮来市上戸（茨城県道5号竜ヶ崎潮来線交点）
* 総延長：4.246 km
* 重用延長：0.027 km
* 未供用延長：なし
* 実延長：4.219 km
* 自動車交通不能区間延長：なし

## 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として行方郡潮来町大字大賀を起点とし、行方郡牛堀町を終点とする区間を本路線とする**県道大賀牛堀線**として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号189となり現在に至る。
### 年表
*1944年（昭和19年）6月14日：現在の路線の前身である*（旧）大賀牛堀線*が路線認定される。
*1959年（昭和34年）10月14日
**現在の路線で路線認定される（図面対照番号196）。
**道路の区域は、行方郡潮来町大字大賀の県道矢幡潮来線分岐から行方郡牛堀町大字島須の二級国道千葉水戸線交点（旧道国道51号、現在の県道竜ヶ崎潮来線にあたる）までと決定された。
* 1995年（平成7年）3月30日：整理番号253から現在の番号（整理番号189）に変更される。
* 2010年（平成22年）3月12日：潮来市大字島須字馬ノ峰地内の道路改良バイパス路（約0.3&nbsp;km）を供用開始。

* 2014年（平成26年）1月23日：潮来市大字大生（県道矢幡潮来線交点） - 同市大字島須（主要地方道水戸神栖線交点）の狭隘路（1.16&nbsp;km）を2車線化改良する道路区域指定。
* 2018年（平成30年）3月22日：潮来市大字島須字馬ノ峰地内の旧道（320&nbsp;m）を指定解除し、潮来市に移管。

## 地理
起点から県道水戸神栖線交点までの区間は畑が広がる行方台地上にあり、県道水戸神栖線交点から国道51号（八代小交差点）までの区間は、田園風景が広がる低地を通る。低地部の道路は屈曲が多い道路であったが、平成に入り道路改良が進められている。
### 通過する自治体
* 茨城県潮来市

### 交差する道路
* 茨城県道187号矢幡潮来線（起点）
* 茨城県道50号水戸神栖線（潮来市島須）
* 国道51号（潮来市上戸、八代小入口交差点）
* 茨城県道5号竜ヶ崎潮来線（終点）

### 沿線
* 茨城県水郷県民の森（潮来市島須）
* 大膳池（潮来市島須）
* 潮来工業団地（潮来市島須）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 茨城県の県道一覧

## 外部リンク
* 茨城県土木部
** 潮来土木事務所（道路の管理事務所）
茨城県道192号鹿島神宮線

**茨城県道192号鹿島神宮線**（いばらきけんどう192ごう かしまじんぐうせん）は、茨城県鹿嶋市内を通る一般県道である。

## 概要
この道路は、鹿嶋市街地の茨城県道18号茨城鹿島線から鹿島神宮の大鳥居へと続く参道となっている。
### 路線データ
* 起点：茨城県鹿嶋市宮中1丁目　鹿島神宮（大鳥居前）
* 終点：茨城県鹿嶋市宮下2丁目 （茨城県道18号茨城鹿島線交点）
* 総延長：0.490 km
* 重用延長：なし
* 未供用延長：なし
* 実延長：0.490 km
* 自動車交通不能区間延長：なし

## 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として鹿島郡鹿島町大字宮中の鹿島神宮を起点とし、*県道鉾田鹿島線*交点を終点とする区間を本路線とする**県道鹿島神宮線**として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号192となり現在に至る。
### 年表
* 1923年（大正12年）4月1日：現在の路線の前身である*宮中鹿島線*が路線認定される。
* 1959年（昭和34年）10月14日：現在の路線が路線認定される（図面対照番号198）。道路の区域は、鹿島郡鹿島町大字宮中の鹿島神宮から鹿島郡鹿島町大字宮中の県道鉾田鹿島線交点まで（延長219.7m）と決定された。
* 1988年（昭和63年）8月1日：道路の区域が西側に延伸（鹿島郡鹿島町宮中2丁目、延長260.8m）される。
* 1995年（平成7年）3月30日：整理番号が整理番号255から現在の番号（整理番号192）に変更される。
* 1997年（平成9年）4月3日：電線共同溝を整備すべき道路の指定を受ける。

## 地理
### 通過する自治体
* 鹿嶋市

### 交差する道路
* 茨城県道18号茨城鹿島線（鹿島高校北交差点）

### 沿線
* 鹿島神宮（鹿嶋市宮中）
* 茨城県立鹿島高等学校・附属中学校（鹿嶋市城山2丁目）
* 城山公園（鹿嶋市城山1丁目）
* JR東日本鹿島線鹿島神宮駅（鹿嶋市宮下）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 茨城県の県道一覧
職務執行内閣

**職務執行内閣**（しょくむしっこうないかく）とは、日本国憲法第71条により内閣総辞職から次の内閣が成立するまでの間（新たに内閣総理大臣が任命されるまでの間）にわたり引き続きその職務を行うこととされている従前の内閣を指す通称である。

## 概要
日本国憲法第71条は、内閣は総辞職した後も新たに内閣総理大臣の任命まで引き続き職務を行うこととしている。この職務執行内閣は行政の継続性を確保するという観点から認められるものであり、一方で既に総辞職している立場にある以上、その職務の範囲については一定の制約があるものと解されている（後述の「職務の範囲及び限界」参照）。

職務執行内閣の最後の職務は、日本国憲法第6条により、国会の議決によって指名された新内閣総理大臣の手にわたる官記について、天皇に対して憲法第3条に基づいて助言と承認をすることである。職務執行内閣が存続するのは「あらたに内閣総理大臣が任命されるまで」であり（日本国憲法第71条）、内閣総理大臣の任命によって従前の内閣はその地位を完全に失うことになる。

## 内閣総辞職との関係
### 内閣総辞職
憲法上、内閣が総辞職する場合は日本国憲法第69条及び日本国憲法第70条に定める次の場合であり、この場合には日本国憲法第71条の「前二条の場合」として従前の内閣が新たに内閣総理大臣が任命されるまで引き続きその職務を行うことになる。
# 衆議院で内閣不信任決議が可決又は内閣信任決議が否決され、10日以内に衆議院が解散されないとき（日本国憲法第69条）
#: なお、内閣総辞職ではなく衆議院解散を選択した場合にも衆議院議員総選挙後に初めて国会の召集があったときは内閣は総辞職をしなければならないとされているので（日本国憲法第70条（下記3の事由を参照））、衆議院解散後の内閣も近く総辞職することが予定されていることになる。
# 内閣総理大臣が欠けたとき（日本国憲法第70条）
#: 通説によれば内閣総理大臣の辞職も「内閣総理大臣が欠けたとき」に含まれると解されている（詳細は後述）。
# 衆議院議員総選挙の後に初めて国会の召集があったとき（日本国憲法第70条）
#: 日本国憲法は衆議院議員総選挙の結果に関わらず、衆議院議員総選挙後に初めて国会の召集があったときには内閣は総辞職するものと定める。これはそれまでの内閣総理大臣を指名した衆議院が存在しなくなり、衆議院議員総選挙によって新たに衆議院が構成されることになった以上、たとえ同一の者が内閣総理大臣に指名されるとしても内閣は新たにその信任の基礎を得るべきであるとの趣旨である。

### 内閣総理大臣の辞職と職務執行内閣
内閣総理大臣の辞職について、通説によれば日本国憲法第70条の「内閣総理大臣が欠けたとき」に含まないとすると日本国憲法第71条の「前二条」の場合に含まれないことになってしまい職務執行内閣が成立する根拠が失われるという問題を生じるため、内閣総理大臣の辞職は日本国憲法第70条の「内閣総理大臣が欠けたとき」に含まれるものと解する。

これに対し、内閣総理大臣が辞職する場合に内閣総辞職となることは特に規定を要しなくとも自明であるとみる学説もあり、ただ、この学説においても内閣総理大臣が辞職して内閣総辞職となった場合にも条理上同様の措置をとるべきものと解している。

したがって、内閣総理大臣の辞職が「内閣総理大臣が欠けたとき」（日本国憲法第70条）に含まれるか否かについては見解が分かれるものの、およそ内閣が総辞職した場合には新たに内閣総理大臣が任命されるまで従前の内閣が引き続きその職務を行うことになると解されている。

### 内閣総理大臣の死亡と職務執行内閣
内閣総理大臣の死亡については日本国憲法第70条の「内閣総理大臣が欠けたとき」に含まれると解されている。

ただ、日本国憲法第70条が衆議院議員総選挙の後に初めて国会の召集があった時にも内閣は総辞職しなければならないと定める関係上、衆議院解散から国会の召集の時までに死亡などの理由で「内閣総理大臣が欠けたとき」となった場合の総辞職の時期については学説に争いがあり、このような場合については、内閣総理大臣が欠けたときではあるが国会召集時までは総辞職すべきでないと解する学説と直ちに総辞職すべきで国会召集時に重ねて総辞職する必要はないと解する学説が対立している。

#### 先例
先例では1980年（昭和55年）5月19日に衆議院が解散され（ハプニング解散）、同年6月22日の衆参同日選挙を前に、第2次大平内閣の内閣総理大臣大平正芳は同年6月12日に急逝したため、同日、内閣官房長官伊東正義を内閣総理大臣臨時代理に据えた上で内閣総辞職を行った後、1980年7月17日に鈴木善幸が後継の内閣総理大臣に指名され即日就任するまでの36日間、内閣の職務を執行したケースがある。

この第2次大平内閣における例は衆議院解散後から総選挙後の国会の召集までの間に死亡等により内閣総理大臣が欠けることとなった場合には、直ちに内閣は総辞職すべきとの法解釈に立ったものであり、また、この例では国会召集時には総辞職を行わなかったが、これは内閣総理大臣が欠けたときに内閣が既に総辞職している以上、国会召集時にはもはや重ねて総辞職することは不可能と解されるためである。

このような場合には内閣総理大臣の欠けたときに直ちに内閣総辞職となるが、首班指名は衆議院議員総選挙後となるため職務執行内閣が比較的長期間存在することになる。

### 新内閣の組閣と職務執行内閣
一般には内閣総辞職は内閣総理大臣指名選挙の直前に行われることがほとんどであり職務執行内閣の存続する期間もごく短い期間となっている。

内閣総辞職と同日に後継の首班指名が行われたものの、親任式が後日となったため数日間にわたり内閣の職務をおこなったケースとしては、次のものがある。

#### 例
* 細川内閣（1994年4月25日内閣総辞職、同日衆参両院にて羽田孜首班指名、同月28日午前8時55分親任式。） - その間の4月26日に名古屋空港での中華航空140便墜落事故が発生。その対応には細川内閣があたった。
* 鳩山由紀夫内閣（2010年6月4日内閣総辞職、同日衆参両院にて菅直人首班指名、同月8日午後6時30分親任式。） - 2010年6月4日から8日まで、天皇明仁が神奈川県の葉山御用邸で静養していたための対応による。
* 菅直人内閣（2011年8月30日内閣総辞職、同日衆参両院にて野田佳彦首班指名、9月2日午後2時00分親任式。） - 9月1日に行われた平成23年度総合防災訓練には菅内閣があたり、これが最後の主な業務となった。

## 職務の範囲及び限界
職務執行内閣は既に総辞職しているという立場にあり、職務執行内閣の職務の範囲には一定の限界があると考えられている。ただ、学説としては、政治的な限界はあるものの法的な限界はないとみる学説、衆議院解散など既に内閣は総辞職しているという事実と矛盾することになる行為を除いて通常の内閣と同様の権限を有するとみる学説、行政の継続性確保という点からみて必要最小限度の事務処理にとどまるとみる学説等に分かれている。

実際には、多くの場合、内閣総理大臣指名選挙の直前に内閣総辞職が行われて、指名確定後まもなく首相の親任式となるため、そのような行動をとる余地もほとんどない。

## 脚注

## 関連項目
*内閣総辞職
*特別会
*内閣総理大臣指名選挙
*予算管理内閣
*選挙管理内閣
ウィリー・ゴールト

**ウィリー・ゴールト**（*Willie James Gault* 1960年9月5日- ）は、ジョージア州グリフィン出身の元NFLのワイドレシーバーでオリンピック陸上競技の選手。NFLではシカゴ・ベアーズとロサンゼルス・レイダースで11年間プレイした。ベアーズ時代の第20回スーパーボウルでは優勝を果たしている。またアメリカなどがボイコットしたモスクワオリンピックのアメリカ合衆国オリンピック代表選手にも選ばれていた。現在は俳優として活動している。

## 大学及びオリンピック
テネシー大学ではアメリカンフットボールと陸上競技のスター選手だった。400メートルリレーの世界記録保持者で、1980年に行われるモスクワオリンピックのアメリカ合衆国代表に選ばれていた。アメリカンフットボールでは1982年にオールアメリカンのWRに選ばれた。NFL開幕直前の1983年8月にヘルシンキで行われた1983年世界陸上競技選手権大会では400メートルリレーにエミット・キング、ゴールト、カルヴィン・スミス、カール・ルイスの順で出場で金メダルを獲得した。また110メートルハードルでは銅メダルを獲得している。

## NFL時代
1983年のNFLドラフトでシカゴ・ベアーズに入団、1988年にロサンゼルス・レイダース（現ラスベガス・レイダース）移籍した。彼の最大の武器はそのスピードであり、ロングパスのターゲットとしてディフェンス選手に非常に警戒された。

第20回スーパーボウルではパスキャッチ4回で129ヤード、キックオフリターン4回で49ヤードを獲得した。

NFL11年間のキャリアで333回のレシーブ、6,635ヤードを獲得、パントリターン9回で60ヤード、ラッシング獲得154ヤード、45回のキックオフリターンで1,088ヤードを獲得した。タッチダウンは45回でそのうちパスレシーブで44回、残り1回はキックオフリターンだった。

## アスリートとしての引退後
1990年代初めに引退してから、彼はハリウッドで俳優として活動している。NBCのテレビシリーズ、プレテンダーに出演、Ned's Declassified School Survival Guideにも数話出演した。

2006年の6月24日、100m走で10秒72の45歳から49歳での世界記録を打ち立てた。

2011年11月8日、ウィリー・ゴールトの自宅に強盗が入り、スーパーボウルリングを盗んだ。同年12月、ロサンゼルスのダウンタウンにある宝石店で彼の盗まれたリングは見つかり、ゴールトの手に戻った。ビバリーヒルズにあるこの店のオーナーは、盗品を買った疑いで逮捕され、その後2万ドルの保釈金を払って釈放された。このとき、1983年の第17回スーパーボウルに優勝したワシントン・レッドスキンズのスーパーボウルリングも見つかっている。

53歳となった2014年4月19日、100mで11秒28の記録を出している。

## その他
*1982年、1983年の100メートル走年間ランキング9位となっている。
*ルーキーシーズンのパスキャッチ数、パスレシーブによる獲得ヤード数は、マイク・ディトカ、ハーロン・ヒルに次いでそれぞれチーム歴代3位となっている。またパスレシーブ獲得ヤードはベアーズでは歴代7位の3,650ヤード、1キャッチあたり19.8ヤードを稼いだ。
*プレーオフで75ヤードのタッチダウンパスをベアーズ時代獲得している。これはチーム記録である。
*1988年カルガリーオリンピックのボブスレー代表に選ばれて出場している。
*1990年にジム・ソープ賞（複数のスポーツで活躍した選手に与えられる賞）を受賞した。

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
* 
* raidersonline.org
新河岸 (板橋区)

**新河岸**（しんがし）は、東京都板橋区の町名。現行行政地名は新河岸一丁目から三丁目。全域で住居表示が実施されている。郵便番号は175-0081（集配局 : 板橋西郵便局）。

## 地理
東京都板橋区の北西部北端部に位置する。北で荒川を挟んで対岸に埼玉県戸田市戸田公園、東は舟渡、南は新河岸川を挟んで対岸に高島平、南西の一部で三園、西は埼玉県和光市大字下新倉・埼玉県戸田市大字下笹目と隣接する。地区北辺をもって東京都・埼玉県境を成す。地区北辺の荒川河川敷には広大な荒川戸田緑地が広がり、町域内には大規模な工業施設が多数立地する。

### 河川
* 荒川 - 笹目橋（新河岸三丁目 - 埼玉県戸田市）が架かる。
* 新河岸川 - 早瀬人道橋（新河岸三丁目 - 高島平六丁目）、早瀬橋（新河岸三丁目 - 高島平六丁目）、徳丸橋（新河岸二丁目 - 高島平八丁目）が架かる。

### 地価
住宅地の地価は、2024年（令和6年）7月1日の地価調査によれば、新河岸1-17-16の地点で31万9000円/mとなっている。

## 歴史
志村の一部にあたる。1871年に浦和県（現埼玉県）から東京府に編入され、1932年板橋区の領域となった。

### 地名の由来
町域南辺を流れる新河岸川に由来。

### 史跡

## 世帯数と人口
2025年（令和7年）3月1日現在（板橋区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。

### 人口の変遷
国勢調査による人口の推移。

### 世帯数の変遷
国勢調査による世帯数の推移。

## 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。

## 産業
### 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

### 事業者数の変遷
経済センサスによる事業所数の推移。

### 従業員数の変遷
経済センサスによる従業員数の推移。

## 交通
### 鉄道
町域内に駅は存在しないが、以下の路線・駅が利用可能である。
* 東京都交通局
** 都営地下鉄三田線：西台駅（高島平九丁目）・高島平駅（高島平八丁目）・新高島平駅（高島平七丁目）・西高島平駅（高島平六丁目）

### バス
* 国際興業バス

### 道路
* 首都高速5号池袋線
: 新河岸の住居表示地域内に出入口はない
* 国道17号（新大宮バイパス）
* 東京都道447号赤羽西台線（新河岸中央通り）

## 施設
* 新河岸水再生センター（新河岸三丁目）
* 板橋区立新河岸小学校（新河岸一丁目）
* 荒川戸田橋緑地（新河岸一・二・三丁目）

## 関連項目
* 新河岸 (曖昧さ回避)

## 脚注

## 外部リンク
* 板橋区
茨城県道194号宍倉玉里線

**茨城県道194号宍倉玉里線**（いばらきけんどう194ごう ししくらたまりせん）は、茨城県かすみがうら市から小美玉市までを結ぶ一般県道である。

## 概要
かすみがうら市宍倉と小美玉市（旧・玉里村）の国道355号交点までを南北に連絡する一般県道であるが、経路の中間区域は霞ヶ浦によって分断されており全線開通していない。このため、路線名に反して地域間をつなぐ道路の性格は無く、沿線の農耕・生活のための道路の性格を持つ。
### 路線データ
* 起点：茨城県かすみがうら市宍倉（茨城県道118号石岡田伏土浦線交点）
* 終点：茨城県小美玉市川中子（国道355号交点）
* 総延長：6.879 km
* 重用延長：なし
* 未供用延長：0.940 km
* 実延長：5.939 km
* 自動車交通不能区間延長：0.466 km

## 歴史
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として新治郡出島村大字宍倉を起点とし、新治郡玉里村を終点とする区間を本路線とする**県道宍倉玉里線**として茨城県が県道路線認定した。
1995年（平成7年）に整理番号194となり現在に至る。
### 年表
* 1959年（昭和34年）10月14日
*:路線認定（図面対照番号205）。道路の区域は、新治郡出島村大字宍倉の県道石岡田伏土浦線分岐から新治郡玉里村大字上玉里の県道常陸小川停車場線交点までと決定した。
* 1970年（昭和45年）4月27日：新治郡玉里村大字下玉里 - 大字川中子（1.23 km）を道路改良供用開始。
* 1995年（平成7年）3月30日：整理番号262から現在の番号（整理番号194）に変更。

## 路線状況
全区間に渡り道路改良はすすんでおらず1〜1.5車線で、特に石岡市井関地内の道路は、最小幅員が2.7 m と狭い。
ほぼ幹線道路として機能しておらず、沿線住民が生活道路として利用する以外は、交通不能区間もあるために利便性も良いとはいえず、交通量はかなり少ない。

### 交通不能区間
石岡市と小美玉市の市境の部分は、霞ヶ浦（高浜入）により分断されており、通行できない。関係市町村で組織する「霞ヶ浦二橋建設促進期成同盟」は、この交通不能区間のあたりでの架橋を実現に近づけるため活動をしているが、現在、具体的な架橋の計画はない。

## 地理
宍倉側は新治台地から霞ケ浦沿岸低地にかけての沿線は、平地林や田畑のある農村地域で所々に住宅があり、起点付近の道路は勾配やカーブ・曲り角が所々あり線形が悪い。玉里側は平坦な低地となっており、沿線は住宅と霞ヶ浦湖岸沿いにレンコン水田地帯が広がっている。
### 通過する自治体
* 茨城県
** かすみがうら市 - 石岡市 - 小美玉市

### 交差する道路
* 茨城県道118号石岡田伏土浦線（茨城県かすみがうら市宍倉）
* 国道355号（茨城県小美玉市川中子）

### 沿線
* 霞ヶ浦

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 茨城県の県道一覧

## 外部リンク
* 茨城県土木部
** 土浦土木事務所（かすみがうら市、石岡市区間の道路の管理事務所）
** 水戸土木事務所（小美玉市区間の道路の管理事務所）
ダイアデム級防護巡洋艦

**ダイアデム級防護巡洋艦** (**Diadem class protected cruiser**) は、イギリス海軍の防護巡洋艦。8隻が各々￡600,000前後の予算で建造され、第一次世界大戦に参加した。「アリアドネ」以降の4隻を**アリアドネ級**として別級に分類する資料もある。

## 概要
本級は前級のパワフル級同様自国の沿岸警備と植民地への通商保護に使用する意図で、また現存あるいは将来建造されるあらゆる巡洋艦に対抗できるように設計された。パワフル級は建造費と運用人員が増加したため、本級ではそれらの抑制が求められた。そのため、パワフル級に比べてあらゆる面が縮小された。出力は 25,000 ihp から 16,500 ihp に低下し、速度も22ノットから20ノットとなった。装甲板の厚さも6インチから4インチとなり、兵装は前後の単装9.2インチ砲は、側面に装備されるのと同じ6インチ砲が並列で装備された。これらの変更により、パワフル級に比べ1隻当たり￡100,000（およそ15%）の建造費が削減できた。一部の艦は水面下に海生生物が付着するのを防止するために木板の上から銅板を張っていた。

## 艦形

未だ帆船時代のデザインが色濃く残る時代のイギリスらしく気品ある印象を受ける。船体は長船首楼型船体である。水面下に衝角（ラムの付いた艦首から甲板上に15.2cm砲を防盾の付いた単装砲架で2基を並列配置した。その背後に司令塔の上に、両脇に船橋を持つ操舵艦橋と単脚式の前部マストが立つ。船体中央部に4本煙突が等間隔に立ち、その周囲は艦載艇置き場となっており、前後マストを基部とするクレーン1基ずつ計2基により運用された。4番煙突の後方に後部マストと後部艦橋が立ち、舷側部には前後艦橋の側面に半円形の張り出しを儲けて15.2cm砲を縦置きに2基を配置、船体中央部に15.2cm砲を2基を配置した。後部艦橋から一段下がって、後部甲板上に15.2cm砲を防盾の付いた単装砲架で2基を並列配置した。この武装配置により艦首方向に最大で15.2cm砲6門、舷側方向に最大で15.2cm砲8門、艦尾方向に最大で15.2cm砲6門が指向できた。

## 主砲、その他備砲

本級の主武装は「1901年型 Mark VII 15.2cm（45口径）砲」を採用した。その性能は45.4kgの砲弾を、最大仰角20度で13,350mまで届かせられ、射程2,740mで舷側装甲51mmを貫通できるとされた。砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に人力を必要とした。砲身の上下角度は仰角20度・俯角7度で左右の旋回角度は甲板上に配置したものは300度、舷側配置の物は160度であった。発射速度は1分間に5～7発と速かったであった。

他に対水雷艇迎撃用に、「アームストロング 7.6cm（40口径）単装速射砲」を単装砲架で計14基、近接戦闘用としてこの時代の軍艦に広く採用されたフランスのオチキス社の「オチキス 4.7cm（43口径）機砲」を単装砲架で3基、対艦攻撃用に45.7cm水中魚雷発射管2基を装備していた。

## 同型艦
* ダイアデム - *HMS Diadem*
* アンフィトリティ - *HMS Amphitrite*
* アンドロメダ - *HMS Andromeda*
* アルゴノート - *HMS Argonaut*
* アリアドネ - *HMS Ariadne*
* ユーロパ - *HMS Europa*
* ナイオビ - *HMS Niobe*
* スパティエイト - *HMS Spartiate*

## 脚注

### 出典

## 参考図書

*「Conway All The World's Fightingships 1860-1905」（Conway）
*「Conway All The World's Fightingships 1906–1921」（Conway）
*「世界の艦船 増刊第46集　イギリス巡洋艦史」（海人社）
* 

## 関連項目
* イギリス海軍艦艇一覧