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備前片上駅

**備前片上駅**（びぜんかたかみえき）は、岡山県備前市東片上にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号は**JR-N13**。東岡山駅管理の無人駅。ICOCA使用履歴では、当駅は「**備片上**」と印字される。

## 解説
当初は片上地区に拠点となる駅が新設される計画だったが、片上地区は平地が狭いために待避設備などを備える駅が建設できず、やむなく東側に離れた場所に設置された。片上地区の中心地に近い場所には、のちに西片上駅が設置された。

朝晩には当駅折返し岡山方面列車が設定されており、岡山方面からの終電は当駅止まりとなっている。2000年（平成12年）3月10日までは神戸・大阪方面に直通する「快速」（夕方の下りは外側・列車線走行で須磨駅・垂水駅・舞子駅は通過）も設定されていた。

簡易委託駅時代は窓口で車内補充券発行機による発券業務が行われていたが、2019年4月の簡易委託解除に伴い発券業務は行わなくなり、駅前の月極駐車場の受付のみ取扱っていた。その後、2021年8月の駅舎リニューアル工事完了時に窓口は撤去され、跡地には男女別トイレが新設された。

## 歴史
* 1958年（昭和33年）3月25日：日本国有鉄道赤穂線日生駅 - 伊部駅間延伸時に開設。当時の所在地表示は岡山県和気郡備前町東片上であった。
* 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅化。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：簡易委託駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
* 2019年（平成31年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
* 2021年（令和3年）8月：駅舎リニューアル工事完了。

ファイル:JRW bizen katakami sta.jpg|旧駅舎（2008年5月）


## 駅構造
単式・島式ホーム複合型2面3線を有し、列車交換や折返しが可能な地上駅。ホームは嵩上げされていない。単式1番のりば側に駅舎があり、駅舎横に乗務員宿泊所が2棟ある。島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。以前貨物を取扱っていた名残で構内は比較的広く、現在も2本の留置線があるが、当駅で2本設定されている夜間滞泊は留置線を使用せず、1・3番のりばを使用している。

### のりば

; 付記事項
* 1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線である。3番のりばは上下副本線で、播州赤穂方面への出発も可能。
* 岡山方面は原則として1番のりばを使用するが、当駅始発の一部は3番のりばから発車する。

ファイル:JR Bizen-Katakami Station 2021-03 ac (1).jpg|ホーム（2021年3月）


## 利用状況
1999年以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅前にロータリーがあるほか、住宅地や飲食店、商店などもある。

* 備前市役所
* 岡山地方法務局備前支局
* 和気公共職業安定所備前出張所
* 備前市歴史民俗資料館
* 国道2号

## バス路線
駅前に備前市営バス**備前片上駅**停留所がある。駅旧事務室部分がバス管理事務所となっている。

; 備前市営バス
* 日生線
** 市役所前・片鉄片上・日生・寒河・福浦峠方面
* 三石線
** 市役所前・片鉄片上方面
** 西片上駅・備前病院方面（平日のみ）
** 伊里中・四軒屋・八木山・三石方面（平日のみ）
** 伊里中・友延・蕃山・佐那高下方面
* 寒河蕃山伊里線（平日のみ）
** 市役所前・片鉄片上方面
** 伊里中・友延・蕃山・佐那高下・シーサイドプールひなせ方面
* 片上和気線（平日のみ）
** 市役所前・片鉄片上・伊部越・清水・和気駅方面
* 東鶴山線
** 市役所前・片鉄片上・久々井・鶴海・佐山・長船駅
* 吉永線（平日・土曜日のみ）
** 市役所前・片鉄片上方面
** 伊里中・閑谷学校・吉永駅・吉永病院方面

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  赤穂線
:: 伊里駅 (JR-N14) - **備前片上駅 (JR-N13)** - 西片上駅 (JR-N12)

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
伊里駅

**伊里駅**（いりえき）は、岡山県備前市穂浪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号は**JR-N14**。

## 歴史
* 1958年（昭和33年）3月25日：国鉄赤穂線日生 - 伊部間延伸時に開設。
* 1969年（昭和44年）
** 6月25日：貨物取扱廃止。
** 11月24日：荷物扱い廃止。無人駅化。但し、その後暫くの間は岡山地区旅行センターから職員を派遣して対応。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。
* 2019年（平成31年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。

## 駅構造
岡山方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホームは嵩上げされていない。行違いが出来ない棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。

東岡山駅管理の無人駅。自動券売機・自動改札機は設置されておらず、ICカード読取装置のみ設置されている。国鉄末期頃から旧駅事務室を利用して「伊里駅食堂」という飲食店が営業していたが、閉店後に民間企業（カンケンテクノ岡山出張所）が入居し、2015年（平成27年）頃から再度飲食店となった。しかし2024年（令和6年）現在、その飲食店は閉店している。
ファイル:JRW iri sta enclosure.jpg|ホーム（2008年5月）


## 駅周辺
駅から少し西へ離れた所を伊里川が流れており、その対岸を岡山県道261号線が通る。川沿いのわずかな平地に工場・物流センター・住宅が建っているが、商店はない。

* 友延簡易郵便局
* 桂スチール 友延工場
* 日生運輸 友延物流センター
* 備前警察署伊里駅前交番
* 備前市立伊里中学校
* 備前市立伊里小学校
* 国道250号
* 岡山県道261号穂浪吉永停車場線
* 岡山県道262号蕃山友延線
* 岡山県道397号寒河本庄岡山線（岡山ブルーライン）：駅東側を通るが、駅付近にはインターチェンジがない。
* 伊里川

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  赤穂線
:: 日生駅 (JR-N15) - **伊里駅 (JR-N14)** - 備前片上駅 (JR-N13)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
日生駅

**日生駅**（ひなせえき）は、岡山県備前市日生町寒河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号は**JR-N15**。

同線の中でも特に瀬戸内海に近い場所に位置しており、元々海であった所を埋立てて建設された。駅前の日生港からは日生諸島行旅客船が発着する。2023年11月末まで小豆島大部港行フェリーが発着していた。

## 歴史
* 1955年（昭和30年）3月1日：国鉄赤穂線播州赤穂駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
** 当時の所在地表示は岡山県和気郡福河村寒河であった。
* 1958年（昭和33年）3月25日：赤穂線当駅 - 伊部駅間延伸、途中駅となる。
* 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）7月29日：業務委託駅化。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入、ICOCAが利用可能となる。
* 2019年（令和元年）
** 5月31日：「きっぷうりば」営業終了。
** 6月1日：終日無人駅化。

ファイル:JRW hinase sta.jpg|駅看板変更前の駅舎（2008年5月）


## 駅構造
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。山側のホームが島式である。ホームは嵩上げされていない。ホームは築堤上にあり、駅舎とは階段で連絡している。

東岡山駅管理の無人駅。以前は業務委託駅（JR西日本岡山メンテック受託）であった。
自動券売機（ICOCA購入とチャージ、ICOCA定期券・磁気定期券購入が可能。定期券購入のみクレジットカード対応）とICカード読取装置が設置されており、ICOCA等のICカードが利用可能。

男女別の水洗式便所がある。

### のりば

; 付記事項
* 下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりば。3番のりばは上下共用副本線である。
* 岡山方面から来る上り列車の夜間滞泊設定が1本ある。到着後は2番のりばで留置され、翌朝に播州赤穂駅まで回送されて下り始発列車（播州赤穂発岡山方面行）となる。そのため、同列車の後に運転する播州赤穂行最終列車のみ3番のりばに停車する。
* 1番のりばはホーム有効長が6両分しか無いため、かつて設定されていた大阪・神戸方面から備前片上まで直通していた7 - 8両編成の下り列車は3番のりばを使用していたが、当該列車廃止後、2024年（令和6年）時点では設定が無い。
* 毎年8月中旬にはひなせみなとまつり花火大会が開催され、当日は見物客による混雑が見込まれるため、3番のりばより当駅始発岡山方面行臨時列車が運行される。
* 岡山から当駅間で運転される臨時列車「ラ・マル備前長船」は、3番のりば発着となる。なお上りが当駅到着後、下りの発車時刻までは当駅留置とはならずに一旦備前片上まで回送されて同駅で留置される。


Jr-hinaseeki5023.JPG|ホーム（2006年5月）
Hinase Station waiting room.jpg|駅舎内出札、改札口（2025年2月）


## 利用状況
1日の平均乗車人員は下表の通りである。

## 駅周辺
[thumb|日生駅前港に入る[小豆島行きフェリー]]
目の前が港であるが、駅周辺は山が迫って来ており、平坦な所は少ない。日生港を挟んだ楯越山中腹には「ひなせ」の文字のイルミネーションがあり、ホームから望むことが可能。旧日生町中心部は駅南西部に位置し、B級グルメとして知られるカキオコを提供する飲食店はその辺りに集中する。

## バス路線
駅前の国道250号沿いに備前市営バス**日生駅前**停留所がある。
; 備前市営バス
* 日生線
** 寒河・福浦峠方面
** 日生総合支所前・片上方面
*** 表町バスセンター・岡山駅へは片上で宇野バスに乗換。
* 頭島線
** 鹿久居・入鹿方面
** 五味の市・コンフォールひなせ方面

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  赤穂線
:: 寒河駅 (JR-N16) - **日生駅 (JR-N15)** - 伊里駅 (JR-N14)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
寒河駅

**寒河駅**（そうごえき）は、岡山県備前市日生町寒河にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。駅番号は**JR-N16**。

日生運動公園、備前市スケートボード場やアーチェリー場への最寄り駅。

赤穂線では相生側から見て岡山県内最初の駅であり、当駅以西は管轄も中国統括本部に変わる。隣の備前福河駅から東は近畿統括本部管轄である。なお、運転系統上の実質的な両組織の境界は播州赤穂駅である。

駅番号は岡山駅 - 当駅間で設定されているが、播州赤穂駅方面では設定されていない。

## 歴史

請願駅として建設され、建設費全額を地元が負担した。
* 1962年（昭和37年）4月1日：国鉄赤穂線備前福河駅 - 日生駅間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入。ICOCAの利用が可能となる。

## 駅構造

岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホームは嵩上げされていないため列車とホームには大きな段差がある。無人駅で駅舎は無い。列車交換が出来ない棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。

ICカード読取装置がある。

以前はICOCAチャージに対応した自動券売機が設置されていたが、新札対応のための機器更新の対象から外れ、2024年11月30日で使用を終了し、その後撤去された。


Sougo Station.jpg|駅入口（2008年1月）
JRW sougo sta enclosure.jpg|構内（2008年5月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り
。

## 駅周辺
thumb|駅前（2008年1月）
片側は山に面する。その反対側は山間の集落となっており、農地や八幡宮がある。駅から南西に進むと日生運動公園に至る。

* 備前市立日生東小学校
* 備前市立日生認定こども園
* 寒河八幡宮
* 日生運動公園
* 国道250号
* 岡山県道397号寒河本庄岡山線
* 備前市営バス「寒河中」停留所：日生線

## 隣の駅

; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  赤穂線
:: 備前福河駅 - **寒河駅 (JR-N16)** - 日生駅 (JR-N15)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
備前福河駅

**備前福河駅**（びぜんふくかわえき）は兵庫県赤穂市福浦にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。

## 概要
1955年（昭和30年）3月1日の開設時、この地は岡山県和気郡福河村であったため、駅名は旧国名（備前国）と村名にちなんで名付けられている。同月31日には日生町となったものの、地元の要望により、1963年（昭和38年）9月1日に兵庫県に編入された。駅名に「備前」が付くのはその名残である。

また、当駅は現在は近畿統括本部管内だが、国鉄時代は最後まで岡山鉄道管理局管内だった。なお、当駅から岡山寄りの福浦第一踏切を挟んで程無い地点に支社境界標があり、そこから先は中国統括本部管内となる。播州赤穂駅までは中国統括本部側のみが列車運行を行っており、播州赤穂駅 - 当駅間において、近畿統括本部側は事実上施設管理のみとなっている。

## 歴史
* 1955年（昭和30年）3月1日：国鉄赤穂線播州赤穂駅 - 日生駅間延伸時に開設。
* 1969年（昭和44年）11月24日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入、ICOCAが利用可能となる。

## 駅構造

岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線であった。これは列車交換のためでは無く、現存する側が旅客用、撤去された側（駅本屋側）は貨物機回用として設置されていたためであった。そのため、当時から岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着している。他にも、更に北側に1本側線（播州赤穂方面より入出線可能な頭端式ホーム）があったが、赤穂線電化の際に1面1線となった。

線路が駅構内両端で若干S字カーブになっている。これは、赤穂線が元々山陽本線の代替線の役割を持たせる目的で敷設された名残である。つまり、現存する線路南側にもう1本線路を引き、優等列車等が直線通過出来るように計画されていた。しかし、結局赤穂線は地域ローカル線と言う位置付けとなり、この計画は立消えとなった。

相生駅管理の無人駅。駅舎が北側にあるが、自動券売機や自動改札機は設置されていない。開設時は有人駅であったが、窓口は板で塞がれており旧駅事務室は倉庫となっている。2017年（平成29年）9月10日に、駅舎西側に男女兼用多目的便所と男性用小便器を備えた水洗式便所が設置された。

## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和4年）度の1日平均'''乗車'''人員は**24人**であり、赤穂線の駅の中では最も少ない。

近年の1日平均**乗車**人員はの推移以下の通り。

## 駅周辺
周辺はやや開けたところであり、いくつかの住宅地が散在する。

* 福浦簡易郵便局
* 赤穂市 市内循環バス「ゆらのすけ」備前福河駅口停留所（※月曜・水曜・金曜のみ運行）
* 赤穂警察署 福浦駐在所
* 国道250号
* 赤穂市消防団 第15分団

## その他
* ICOCAの利用履歴について、当駅は「備福河」と記載されている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  赤穂線
:: 天和駅 - **備前福河駅** - 寒河駅 (JR-N16)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
*福浦 (赤穂市)

## 外部リンク
*
天和駅

**天和駅**（てんわえき）は、兵庫県赤穂市鷆和にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。

## 歴史
所在地の「鷆和」は、1876年（明治9年）に真木村と鳥撫村が合併して誕生した鷆和村が元となっている。「真（眞）」と「鳥」の二文字を合わせ、更に両村が和すことを願い「鷆和村」とした。

この駅はそれから約90年後に開業したが、「鷆」の字が難しいため駅名は「**天**和駅」とされた。地名の鷆和も「天和」と表記されることが多い。ただし、当駅前にある交通信号機には「鷆和駅前」と表記されている。

* 1963年（昭和38年）5月1日：国鉄赤穂線播州赤穂駅 - 備前福河駅間に新設。旅客のみ取扱う駅員無配置駅。請願駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2018年（平成30年）9月15日：ICOCA対応IC専用機導入、ICOCAが利用可能となる。

## 駅構造
岡山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、岡山方面行・播州赤穂方面行双方が同一ホームに発着する。

相生駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。自動券売機は設置されていないが、駅前にバリアフリー仕様の公衆トイレがある。当駅に発着する定期列車は中国統括本部側の列車で占められているが、当駅設備は近畿統括本部管理に置かれている。

駅東側から三菱電機赤穂工場へ続く専用線が分岐しているが、これは隣の西浜駅分岐扱いである。
ファイル:Tenwa Station Se09 08.jpg|ホーム（2009年9月）


## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和4年）度の1日平均'''乗車'''人員は**232人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

南側に三菱電機の工場がある。北側は国道250号と並行し、山のそばに住宅がある。南へ抜けると恋ヶ浜海岸に至るが、同海岸は駅からやや離れた所にある。なお、駅前には商店等は設けられていない。

* 三菱電機赤穂工場
* 黒崎播磨赤穂工場
* 赤穂西地区体育館 - 赤穂西公民館に隣接する。
* 赤穂市立赤穂西小学校
* 赤穂鷆和簡易郵便局
* 国道250号
* 赤穂市立赤穂西公民館

## バス路線
駅付近に下記の各停留所がある。なお、系統または路線名と行き先の案内は省略する。

* ウエスト神姫「天和」停留所
:: 駅前を通る国道250号沿いにある。

* 赤穂市内循環バスゆらのすけ「天和駅」停留所
:: 駅付近の細い路地にある（月曜・水曜・金曜運行）。

## その他
* 2012年（平成24年）1月14日にNHK総合テレビにて土曜ドラマスペシャルとして放送された「とんび」で、主人公の幼馴染達が、上京する主人公の息子を見送るシーンが当駅で撮影された。この撮影に併せて、115系湘南色（3両編成）の臨時運行が行われ、前述したシーンの撮影が行われた。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  赤穂線
:: 播州赤穂駅 - （貨）西浜駅 - **天和駅** - 備前福河駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
坂越駅

**坂越駅**（さこしえき）は、兵庫県赤穂市浜市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。

赤穂線開業前日に廃止された赤穂鉄道にも同名駅が存在していた。

駅前後の区間では、第二次世界大戦以前の弾丸列車建設計画が進められていた。駅舎とホームとの間の空間は、その名残である。

## 歴史

* 1951年（昭和26年）12月12日：国鉄赤穂線相生駅 - 播州赤穂駅間開通時に開設。
* 1962年（昭和37年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
* 1998年（平成10年）12月2日：自動改札機設置、使用開始。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。簡易型自動改札機で対応。
* 2008年（平成20年）10月：駅舎の一部（待合室・トイレ・外壁等）がリニューアル。
* 2024年（令和6年）
** 11月30日：出札窓口の営業を終了。
** 12月1日：終日無人化。
* 2025年（令和7年）
** 6月4日：駅名標を活用した広告として「北前船寄港地 アース製薬 坂越工場前」を掲出

## 駅構造
播州赤穂方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は側線があった。

なお、駅舎は開業時の半分程度に減築されている。


JRW Sakoshi-STA Gate.jpg|改札口（2022年9月）
Sakoshi sta01s5s2048.jpg|ホーム（2006年1月）


## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員は、705人である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

駅前にロータリーがあり、周辺は住宅と農地が散在している。当駅と国道250号を結ぶアクセス道路は兵庫県道227号線が担っており、その県道沿いには桜並木がある。駅裏側には「駅北さくら通り」と言う道路が通っており、その道路沿いに精神科の病院がある。その道路を西へ進むと「」と言う地区に至る。赤穂鉄道の運行があった当時は同地区に砂子駅（砂子停車場）があった。

### バス路線
駅前ロータリー内に「坂越駅」停留所があり、ウイング神姫（旧・ウエスト神姫）の路線と「ゆらのすけ」（赤穂市）の高野ルートが発着する。なお、当駅を経由する「ゆらのすけ」は月・水・金しか運行されない。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  赤穂線
:: 新快速・普通
::: 西相生駅 - **坂越駅** - 播州赤穂駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
西相生駅

**西相生駅**（にしあいおいえき）は、兵庫県相生市千尋町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）赤穂線の駅である。

## 歴史
* 1951年（昭和26年）12月12日：国鉄赤穂線相生駅 - 播州赤穂駅間開通時に開設。
* 1980年（昭和55年）10月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
* 1998年（平成10年）12月2日：自動改札機設置、使用開始。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。簡易型自動改札機で対応。
* 2024年（令和6年）
** 11月30日：出札窓口の営業を終了。
** 12月1日：終日無人化。

## 駅構造
thumb|ホーム（2012年7月）

播州赤穂方面に向かって左側に単式ホーム1面1線のホームを有する地上駅（停留所）。

ICOCAのチャージに対応している一方、高額紙幣が使用できない簡易型自動券売機と、簡易型自動改札機を設置。

## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和4年）度の1日平均'''乗車'''人員は**787人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
相生湾に向けての谷間の中にある駅で、住宅が密集している。

* 兵庫県立相生産業高等学校
* 相生湾
* 国道250号
* 山陽自動車道
* IHI相生工場

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  赤穂線
:: 新快速・普通
::: 相生駅 - **西相生駅** - 坂越駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
竜野駅

**竜野駅**（たつのえき）は、兵庫県たつの市揖保川町黍田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

## 歴史
1889年に山陽鉄道が姫路駅から延伸した際に開設。しかしながら、揖保川を渡る鉄橋の工事が大幅に遅れていたため、川の東側に仮駅を設置し、営業開始。翌年に有年駅まで路線が延伸されると同時に、現在の場所へ移転した。

### 年表
* 1889年（明治22年）11月11日：山陽鉄道姫路駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。旅客・貨物取扱開始。姫路寄りの揖保川東側に駅を仮駅とし、営業開始。
* 1890年（明治23年）7月10日：当駅 - 有年駅間延伸。同時に現在地へ移転。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、官設鉄道の駅となる。同時に現駅舎使用開始。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陽本線所属となる。
* 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
* 1998年（平成10年）2月26日：自動改札機設置、使用開始。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2006年（平成18年）10月1日：運行管理システム (JR西日本)#JR京都・神戸線システムJR京都・神戸線運行管理システム導入。
* 2007年（平成19年）
** 2月：旧3番のりばが2番のりばを名乗るようになる。
** 3月18日：駅自動放送更新。
* 2011年（平成23年）5月：改札内多目的トイレ使用開始。
* 2012年（平成24年）3月17日：改札内エレベーター通路使用開始。
* 2013年（平成25年）：駅改札を簡易型に交換。
* 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」音質見直し版に再度変更。
* 2021年（令和3年）
** 1月19日：2番のりばに停車する7・8両編成列車停止位置が、1両分相生寄りに変更。
** 10月2日：ダイヤ見直しに伴い、日中に停車する列車が1時間当たり2本から1本に半減。
* 2024年（令和6年）
** 2月20日：みどりの窓口営業終了。
** 2月21日：仮駅舎の供用を開始。
*2025年（令和7年）5月31日：新駅舎の併用を開始。

ファイル:Tatsuno Station (Hyogo), ekisha.jpg|旧駅舎（2019年8月）


### 駅名について
駅名は開業以来一貫して「竜野」であるが、所在地は開業当初揖西郡神部村、そして戦後は旧龍野市の隣町にあたる揖保郡揖保川町に属し、たつの市となったのは21世紀初頭である。たつの市の中心市街からは約5km離れており、旧山陽道の正條宿に近い地に位置している。そのため開設当時は、当駅から龍野の城下町までを結ぶ、約5kmの龍野鉄道敷設計画があったが、実現には至らなかった。

開設当初の駅名表記は「龍野」で、1958年（昭和33年）11月当時の当駅の駅名標も「龍野」と表記されていた。書体が丸ゴシック体である事から、1954年（昭和29年）12月以降に書き替えられた物である。時期は不明だが、本竜野駅と共に表記が「龍野」から「竜野」に変わり、龍野市とは漢字が一致しなくなった。

## 駅構造
橋上駅舎により駅の南北から利用が可能。

2両編成対応単式ホーム2面2線を有する地上駅。以前は2面3線であったが、旧2番線は両端ポイント部分の線路が撤去され、何年か後に残りの線路も全て撤去された。

業務委託駅（JR西日本交通サービス受託）、自動券売機が設置されている。ICOCA及び提携ICカードが利用可能で、ICOCA対応の自動改札機が設置されている。2025年9月30日をもって受託契約を終了し、姫路駅社員が駆けつけ及び巡回をしての対応となっている。

旧駅舎は木造平屋建てで、1906年（明治39年）12月1日に建設。2016年（平成28年）から、駅舎の橋上化及び周辺の再整備が行われ、利用開始から2024年（令和6年）2月20日まで117年間使用された木造駅舎は、橋上新駅舎建設の為に撤去された。同年2月21日から2025年（令和7年）5月31日の新駅舎完成までは仮駅舎で運用された。また1930年（昭和5年）に設置された構内の陸橋も、新駅舎の工事と共に撤去。

### のりば


ファイル:JR竜野駅ホーム.jpg|ホーム（2007年8月）


## ダイヤ
日中時間帯は上下共に、普通電車が1時間に1本停車する。2016年3月26日ダイヤ改正に伴い新快速日中運転は取止められ、朝晩のラッシュ時間帯のみ運行されるようになった。2021年10月2日からは日中時間帯は上下共に1時間当たり1本に半減した。

当駅を含む山陽本線姫路駅 - 相生駅間は、赤穂線相生駅 - 播州赤穂駅間と一体運用となっており、日中は全列車が次の相生駅から赤穂線・播州赤穂方面に入る。この時間帯に上郡・岡山方面に行く場合は相生駅で乗換が必要。朝晩は山陽本線経由姫路駅 - 上郡・岡山方面間列車が運行されるため1時間3 - 4本と多くなる。

当駅と相生駅・有年駅・上郡駅は12両編成までの乗入に対応しているが、赤穂線内の西相生駅・坂越駅・播州赤穂駅ホーム有効長が最大8両編成分しか無く、12両編成での乗入が出来なくなっている。そのため、大阪方面と赤穂線・山陽本線上郡方面とを直通運転する朝晩の新快速は、姫路駅（朝の上り列車は網干駅）で米原寄りの編成を増解結した上で当駅に停車している。但し当駅に乗入れる列車は、上り始発と下り終電（いずれも上郡発着普通列車）の10両編成が、岡山方面発着列車は7両編成が最長であり、定期運用で12両編成が入ることはない。

## 利用状況
「兵庫県統計書」と「たつの市統計書」によると、2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**1,964人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

### バス路線
駅前を通る兵庫県道120号線沿いに「竜野駅」停留所があり、たつの市コミュニティバスの路線（しんぐう総合センター - 新舞子）が発着する。

; 備考
* 以前は新舞子荘行きの設定があったが、運行経路見直しが行われ、2017年（平成29年）に廃止された。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陽本線
:: 新快速・普通
::: 網干駅 - **竜野駅** - 相生駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

; たつの市統計書

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
浦安駅 (鳥取県)

**浦安駅**（うらやすえき）は、鳥取県東伯郡琴浦町大字徳万字大久保田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1903年（明治36年）
** 8月28日：官設鉄道御来屋駅 - 当駅間延伸時に終着駅である**八橋駅**（やばせえき）として開設。客貨取扱開始。
** 12月20日：官設鉄道当駅 - 倉吉駅間延伸、途中駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1938年（昭和13年）8月20日：**東八橋駅**（ひがしやばせえき）に改称。
* 1949年（昭和24年）12月15日：**浦安駅**（うらやすえき）に改称。
* 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）10月21日：昭和天皇が第40回国民体育大会に合わせて県内を行幸。お召し列車が当駅発、伯耆大山駅着で運転。
* 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2020年（令和2年）3月14日：無人駅化。
* 2025年（令和7年）
** 2月1日：駅構内の跨線橋撤去工事に伴い、南口待合所（2番のりば）の供用を開始。
** 5月16日 - 仮駅舎に移行。
** 5月19日 - 解体工事開始。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

ファイル:Urayasu Station (Tottori), ekisha 20250530.jpg|仮駅舎（2025年5月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。1934年建設の木造駅舎を備える。1番のりば側に駅舎があり、両ホームは2025年1月までは駅構内の2番のりばへは跨線橋で連絡していた。（2025年2月現在は琴浦町生涯学習センター横の跨線橋で連絡可能）

以前は単式・島式ホーム混合2面3線であったが、2003年（平成15年）、鳥取県鉄道高速化事業に伴い鳥取駅寄り分岐について1線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。同時に、3番線（上下副本線）を撤去し、1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした2面2線となった（ホーム旧3番線側にはガードレールが設置されている）。また、以前は駅舎東側や3番線南側に側線が数本存在していたようである。

無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。

2023年（令和5年）8月にJR西日本山陰支社が駅舎の活用を琴浦町に打診し、その後の協議でJR西日本が駅舎、トイレ、跨線橋などを解体し、琴浦町がより小規模の新駅舎を整備することで合意した。渡線橋の撤去に伴いホーム南側へは隣接する駐車場側から新たに出入口を整備され、2025年2月よりホーム南側から直接入場できるようになった。

### のりば

; 付記事項
* 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。
* 後続の通過列車を待ち合わせまたは通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。
* 停車列車同士の行違いの場合は原則、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入るが、後続が通過列車の場合はこの限りではない。

## 利用状況

## 駅周辺
当駅は琴浦町の代表駅である。

* 琴浦町役場
* 琴浦町生涯学習センター「まなびタウンとうはく」
** 琴浦町図書館本館
* 東伯郵便局
* 琴浦大山警察署徳万駐在所
* 鳥取銀行東伯支店
* 山陰合同銀行東伯支店
* 倉吉信用金庫浦安支店
* JA鳥取中央東伯支所
* スーパーセンタートライアル琴浦店
* 琴浦町立東伯中学校
* 国道9号
* 鳥取県道44号東伯野添線
* 鳥取県道168号浦安停車場線
* 東京ナウルランド（万博記念鳥取琴浦ナウル会館の通称）

## バスのりば
駅前にバスのりばが存在する。
; 日ノ丸バス
* 赤碕線
; 琴浦町営バス
* 東伯線、琴浦海岸線

## その他
駅名を同じくする千葉県の浦安駅（東京メトロ東西線）とは、「『じゃない方』の、浦安。」としてコラボレーション企画を実施している。2015年10月に琴浦町・地域おこし協力隊がポスターを作製した。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」
::: 由良駅 - **浦安駅** - 赤碕駅
:: 普通
::: 由良駅 - **浦安駅** - 八橋駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 浦安駅 (曖昧さ回避)

## 外部リンク
*
八橋駅

**八橋駅**（やばせえき）は、鳥取県東伯郡琴浦町大字八橋字下勝見にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）7月4日：鉄道省山陰本線八橋駅（初代、現・浦安駅） - 赤碕駅間に**八橋浜[[仮停車場]]**として新設。季節営業の臨時駅で、旅客営業のみ行っていた。
* 1938年（昭和13年）8月20日：通年営業の駅に格上げ、**八橋駅**に改称。
* 1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
* 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

## 駅構造
米子方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、ホームは米子方面行・鳥取方面行用が共用する。駅舎には八橋ふれあいセンターが併設されており、そこからホームへは階段かスロープで上がる。鳥取鉄道部管理の無人駅。ホーム上の待合室の中に自動券売機が設置されている。

## 利用状況

## 駅周辺

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 浦安駅 - **八橋駅** - 赤碕駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
泊駅 (鳥取県)

**泊駅**（とまりえき）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町大字園字稲干場にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

快速列車については、下りのみ停車する（2022年3月現在）。

## 歴史
* 1905年（明治38年）5月15日：官設鉄道青谷駅 - 松崎駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）3月10日：業務委託駅化。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
** 不明：旧駅舎竣工。
* 1991年（平成3年）3月16日：無人駅化
* 1993年（平成5年）3月頃：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
* 2022年（令和4年）7月30日：新駅舎竣工。
* 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

ファイル:Tomari Station(Tottori).jpg|旧駅舎（2008年9月）


## 駅構造
単式・島式ホーム混合2面3線を有する、列車交換・待避可能な地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。2003年の鳥取県鉄道高速化事業では1線スルー化工事が実施されなかったため、現在も副本線である3番のりばへの発着列車を除き、方向別にホームを使い分けている。以前は駅舎西側、1番のりば横に行止まり式側線が存在したが、廃止され現在は駐車場となっている。

現駅舎は、日本海の波をイメージした丸みのある屋根が特徴で、鳥取県産のスギやヒノキを活用。待合室のほかにバリアフリートイレも備えている。

鳥取鉄道部管理の無人駅で、自動券売機の設備は無い。

### のりば

* 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。3番のりばは上下副本線であり、通過待ちに使用される。

ファイル:JRsuninline.tomari-sta.2.jpg|ホーム（2024年8月）


## 利用状況

## 駅周辺
国道9号沿いにあり、山陰自動車道が駅の南側をオーバークロスしている。

* 湯梨浜町役場 泊庁舎
* 泊郵便局
* 泊漁港
* 甲亀山
* 国道9号

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」（上り）
::: **通過**
:: 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
::: 青谷駅 - **泊駅** - 松崎駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 泊駅 (曖昧さ回避)

## 外部リンク
*
東山公園駅 (鳥取県)

**東山公園駅**（ひがしやまこうえんえき）は、鳥取県米子市車尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。運転系統上は伯備線列車も乗入れ、利用可能。

## 歴史
* 1992年（平成4年）11月14日：駅建設工事に着手。
* 1993年（平成5年）3月18日：山陰本線伯耆大山駅 - 米子駅間に新設。
* 2016年（平成28年）12月17日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる 。ICカード専用簡易改札機で対応。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームは盛土上にあり、下りホーム（2番のりば）側に入口があり、上りホーム（1番のりば）へは無蓋跨線橋で連絡している。米子駅管理の無人駅。入口付近に乗車駅証明書発行機が設置されていたが、2014年1月に使用停止となり、後に撤去された。

当駅は無人駅だが、平日朝の時間帯に限り、JR西日本の駅係員が派遣され、改札業務を行っている（※博労町駅も同様）。

### のりば

## 利用状況

## 駅周辺

* 米子市東山運動公園（どらやきドラマチックパーク米子）
** 米子市営東山陸上競技場
** 米子市民球場
* 米子市市民体育館
* 米子車尾郵便局
* 米子中島簡易郵便局

* 鳥取銀行 米子東支店 
* 鳥取県立米子東高等学校
* 米子市立東山中学校
* 米子市立車尾小学校
* 米子市立明道小学校
* 菅公学生服米子工場
* 国道9号
* まるごう 米子南店
* マルイ 車尾店
* 国立病院機構米子医療センター
* 博労町駅

## イベント
近くの米子市民球場でプロ野球公式戦が行われる時と、東山運動公園でガイナーレ鳥取の公式戦が行われる時は、当駅が最寄駅となるため大変混雑する。その当日は、快速「とっとりライナー」が当駅にも停車する時がある。

2014年（平成26年）5月13日 - 14日、2010年（平成22年）6月22日 - 23日以来約3年11ヶ月ぶりに米子市民球場でプロ野球公式戦が開催された際には、快速のみならず特急「やくも」も一部が臨時停車した。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線・ 伯備線（伯備線は伯耆大山駅まで山陰本線）
:: 快速「とっとりライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 伯耆大山駅 - **東山公園駅** - 米子駅

## 脚注

### 出典

### 広報資料・プレスリリース等1次資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 東山公園駅 (曖昧さ回避)

## 外部リンク
*
神岡鉄道

**神岡鉄道株式会社**（かみおかてつどう）は、かつて岐阜県飛騨市に本社を置いていた、第三セクター方式の鉄道会社である。

旧日本国有鉄道の特定地方交通線であった神岡線を引き継ぎ運営していた。鉄道事業以外に自動車整備業なども手掛けていたほか、2006年（平成18年）3月までは旅行業なども行っていた。

## 概要
神岡鉱山前駅近くにある神岡鉱山からの硫酸の安定輸送のため、鉄道として存続した。そのため、神岡鉱山を経営する神岡鉱業の親会社である三井金属鉱業株式会社が、株式の51 %を保有する大株主だった。

1966年（昭和41年）10月6日に開業した神岡線は、山岳地帯に建設された路線で、トンネルが全体の約6割あるため、開業当時の新聞報道では「山奥の地下鉄」と書かれた。以前は旅行者や岐阜県飛騨市から富山県富山市への通勤・通学者の交通手段として一定の地位を保っていたものの、次第に路線バスや自家用車に押されて利用者が減少し、2004年度（平成16年度）には1日の平均利用者数が100人を下回っていた。

神岡鉱山からの硫酸輸送は、トラック輸送への切り替えにより2004年（平成16年）10月に終了し、当鉄道の貨物営業は同年12月31日限りで休止した。これにより、鉄道部門の収入の7割以上を占め、神岡鉄道の経営を支えてきた貨物輸送がなくなった事による経営への影響が懸念されていた。結局、翌2005年（平成17年）6月29日の第115回取締役会で神岡線を2006年（平成18年）末限りで廃止する方針が決まり、2005年（平成17年）8月2日の臨時株主総会を経て、同年11月15日、国土交通省に鉄道事業廃止届が提出された。これにより翌2006年（平成18年）12月1日での神岡線廃止が公的にも承認された。この間、いくつか飛騨市に経営移譲を申し入れる動きがあり、東京の旅行会社「トラベルプランニングオフィス」の代表である中尾一樹は神岡鉄道の経営権承継を求めて、大株主の三井金属鉱業を相手取り株主代表訴訟を提起したが、結局裁判を取り下げた。

その後2006年（平成18年）9月、飛騨市市長が定例市議会で、神岡鉄道廃止後に鉄路を不定期の観光鉄道として存続させる道を模索する意向を表明し、動向が注目された。一方で会社自体は翌2007年（平成19年）に解散・清算されたほか、2008年（平成20年）2月に行われた飛騨市長選挙で、観光鉄道化に反対する候補に現職市長が敗れ、復活は極めて困難な見通しとなった。

2007年1月16日放送のテレビ東京『日経スペシャル ガイアの夜明け』で赤字ローカル線の話題が取り上げられ、神岡鉄道最後の定期利用客が取材された。廃止時、定期券の所持者は富山市の高等学校に通う高校生1人だけであった。

## 歴史
* 1984年（昭和59年）
** 1月20日：会社設立。
** 10月1日：神岡線移管。
* 1994年（平成6年）1月16日：プリペイドカード「いろりカード」販売開始。
* 1998年（平成10年）1月16日：コンテナ輸送開始。
* 2002年（平成14年）12月16日：奥飛驒温泉口駅の改築工事が終了。本社を神岡鉱山前駅から移転。
* 2004年（平成16年）
** 8月31日：コンテナ輸送終了。
** 10月15日：濃硫酸輸送終了。
* 2005年（平成17年）
** 1月1日：貨物営業休止。
** 3月31日：貨物営業廃止。
** 11月15日：中部運輸局に鉄道事業廃止届出を提出。
* 2006年（平成18年）12月1日：神岡線廃止。
* 2007年（平成19年）6月30日：会社解散（清算人：倉橋隆弘）。

## 路線
* 神岡線：猪谷駅 - 奥飛驒温泉口駅（19.9&nbsp;km・第1種鉄道事業）

## 車両
### 旅客用気動車
* KM-100形（101）
* KM-150形（151）

旅客車両は廃止時までこれら2両のみの在籍で、いずれも第三セクター転換時に導入された。

### ディーゼル機関車
貨物列車牽引用にディーゼル機関車を所有していた。

* KMDD13形
*:1984年（昭和59年）の第三セクター転換時に国鉄のDD13形購入したもので、KMDD131・KMDD132の2両が在籍していた。KMDD131は元200号機、KMDD132は元340号機。KMDD131は後述のKMDE101に置き換えられて廃車されたが、KMDD132は廃止時まで在籍した。
* KMDE10形
*:1991年（平成3年）にJR四国のDE10形を購入したもので、KMDE101の1両が在籍していた。1996年（平成8年）3月16日に貨物列車の牽引機がJR貨物のDE10形に変更された後は休車となり、奥飛驒温泉口駅前で保存されていたが、2007年（平成19年）2月に解体された。
* DB1形
*:除雪用モーターカーで、本線走行できるよう車籍を有していた。廃線を控えた2006年（平成18年）11月17日に本巣市の樽見鉄道へ貸し出され、翌年譲渡された。
* 25DL形
*:三井金属鉱業より無償譲渡されたディーゼル機関車であり、2両（KM251・252）が存在した。KM252は神岡鉄道廃止後、中越パルプ工業高岡工場DB252として運用されていた。

このほか、長良川鉄道のトロッコ列車（NTB-209形ディーゼル機関車・長良川鉄道ながら3形客車使用）が貸し出されて神岡鉱山駅 - 奥飛驒温泉口駅で運転されていたことがあった。
ファイル:Kamioka-Railway-KM101.jpg|KM-100形気動車（101・おくひだ1号）
ファイル:Tarumi Railway DB1.jpg|樽見鉄道に譲渡されたDB1形
ファイル:Kamiokadd13.jpg|KMDD13形
ファイル:Kamioka-railway-KM-DE101.jpg|KMDE10形


## 脚注

### 注釈

### 出典


## 関連項目

* 第三セクター鉄道

## 外部リンク
* 公式ホームページ
恩智駅

**恩智駅**（おんぢえき）は、大阪府八尾市恩智中町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号は**D14**。

## 歴史
大阪府による広域道路の整備に伴い、大阪外環状線と交差する大阪線の当駅前後の区間は1970年（昭和45年）に高架化された。

### 年表
* 1925年（大正14年）9月30日：大阪電気軌道八木線（現在の大阪線）が八尾駅（現在の近鉄八尾駅）から当駅まで延伸した際に開業する。
* 1927年（昭和2年）7月1日：八木線が当駅から高田駅（現在の大和高田駅）まで延伸する。
* 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1970年（昭和45年）
** 5月15日：上り線を高架化する。
** 10月29日：下り線を高架化し、同時に大阪上本町方に0.1キロメートル移設する。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用を開始する。
* 2012年（平成24年）3月20日：新設された区間準急の停車駅となる。
* 2024年（令和6年）11月10日 - 終日無人化。

## 駅構造
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↓法善寺駅
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相対式2面2線のホームを持つ高架駅。エレベーターが各乗り場にある。改札口は1ヵ所のみで、地平に設けられている。ホームは2階で、ホーム有効長は6両。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。

近鉄八尾駅管理の無人駅で、駅遠隔監視システムが導入されている。2024年（令和6年）11月10日までは終日有人駅だった。PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

### のりば

## 利用状況
2024年11月12日における1日'''乗降'''人員は**5,121人**である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺
* 恩智神社
* 常世岐姫神社
* 恩智川
* 掩体壕跡
* 清友幼稚園
* 金光八尾中学校・高等学校
* スーパーマーケットKINSHO 恩智店
* 大阪シティ信用金庫 恩智支店
* 八尾恩智郵便局
* 近鉄恩智変電所
* 国道170号（大阪外環状線）
* 大阪府道15号（茨木八尾線）

## バス路線
* 大阪バス 柏村町停留所（八尾志紀線：JR志紀駅行き、近鉄八尾駅行き）
**かつては駅高架下に近鉄バスの「恩智駅前」停留所が設置され、恩智線や愛あいバスの東ルートが乗り入れていたが、いずれも廃止された。

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  大阪線
:: 快速急行・急行・区間急行・準急
::: **通過**
:: 区間準急・普通
::: 高安駅 (D13) - **恩智駅 (D14)** - 法善寺駅 (D15)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 近畿日本鉄道

#### 大阪府統計年鑑

#### 八尾市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜恩智 - 近畿日本鉄道
豪渓駅

**豪渓駅**（ごうけいえき）は、岡山県総社市宍粟にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）伯備線の駅である。駅番号は**JR-V08**。

駅名の通り、景勝地「豪渓」の最寄駅ではあるが、北に約8km程離れている。

## 歴史
* 1925年（大正14年）
** 2月17日：鉄道省伯備南線（現・伯備線）倉敷駅 - 当駅間開通時に終着駅の**宍粟駅**（しさわえき）として開設。
** 5月17日：伯備南線当駅 - 美袋駅間延伸、途中駅となる。
* 1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1935年（昭和10年）5月16日：**豪渓駅**（ごうけいえき）に改称。
* 1963年（昭和38年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2006年（平成18年）3月31日：この日限りで駅前の個人商店における委託発券（簡易委託）を解除、終日無人駅化。
* 2007年（平成19年）
** 6月30日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2017年（平成29年）1月24日：当駅を発車しようとした普通列車が車輪止めに乗上げ脱線する事故が発生。
* 2018年（平成30年）7月6日 - 13日：豪雨に伴い営業休止。14日から7月31日まで岡山駅 - 当駅間で折返し運転を実施していた。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式ホーム1番のりば側にあり、島式ホーム2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。

倉敷駅管理の無人駅。駅舎内に簡易型自動改札機がある。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

また、2024年秋頃をもって豪渓駅構内の自動券売機の取扱が終了になった。

### のりば

; 付記事項
* 上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であるが、2016年（平成28年）3月26日現在では新見方面のみ使用。主に夕方から夜間に特急列車通過待ちを行う列車が中線を使用している。
* 2018年7月の豪雨時は岡山駅 - 当駅間で折返し運転を行っていた。


JRW gōkei sta enclosure 20240605.jpg|構内（2024年6月）
JRW 381 Yakumo passing Gokei Station 2021-01-16 2.jpg|特急「やくも」（右）の通過を待つ米子方面の各停（2021年1月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
国道180号沿いにあるが、駅舎はその反対側に面する。駅舎側にはタクシー会社や駐在所があり、民家が多く建つ。駅東側には蒔田広孝の紀念碑がある。国道側は田畑が広がっているが、駅付近には物流業の事務所がある。

なお、駅名の由来となった豪渓（日本五大名峡の一つ）は、当駅からやや遠い所にある。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 総社駅 (JR-V07) - **豪渓駅 (JR-V08)** - 日羽駅 (JR-V09)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
高安駅

**高安駅**（たかやすえき）は、大阪府八尾市山本高安町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号は**D13**。

## 歴史
* 1925年（大正14年）9月30日：大阪電気軌道八木線の八尾（現在の近鉄八尾） - 恩智間延伸時に開業する。
* 1931年（昭和6年）4月：引き上げ線を設置する。
* 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1961年（昭和36年）3月20日：橋上駅舎供用を開始する（詳細は後述）。
** 9月21日：初代区間急行の設定により停車駅となる。
* 1964年 (昭和39年) 10月1日：区間急行の再編により、停車駅から除外・通過となる。
* 1971年（昭和46年）4月1日：定期券専用自動改札機を設置し、供用開始。
* 1995年（平成7年）3月16日：ホーム有効長が10両分に延長。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用を開始する。
* 2025年(令和7年)9月後半以降:順次、反転フラップ式発車標(通称:パタパタ)から、LCD式発車標に更新が開始される。(1番乗り場のパタパタは、最後まで残った)
* 2026年  (令和8年)  2月26日:平成初期から前日の25日まで使用されていた、津田英治・もとむらみちこペアの駅自動放送から、樹リューリ・馬場尚子ペアの駅自動放送に更新される。
* 2026年（令和8年）3月14日：再設定される（3代目）区間急行の停車駅となる。

## 駅構造
島式2面4線のホームを持つ待避可能な地上駅で橋上駅舎を有する。改札口は1ヵ所のみで、改札からはホームの大和八木寄りにつながる。ホーム有効長は10両。

駅舎は隣の河内山本駅とともに、1961年に完成した（供用開始は3月20日、河内山本駅は同年3月29日）。私鉄の橋上駅舎としては早い採用例である。

* 近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
* 定期券・特急券は専用の自動発売機で購入が可能。
; 車両基地
* 駅西側に**[[高安検車区]]**（高安車庫）・**[[高安検修センター]]**（工場）がある。
** 高安検車区は、大阪線車両の所属基地で車庫は駅を挟み南北に留置線を広げている。洗車用の引き上げ線は河内山本駅付近まで伸びている。
** 高安検修センターは、新造車両をメーカーの近畿車輛から最初に搬入する場所で、ここで整備を行った後各線に配属される。また、経年車両の車体更新工事もここで行われている。1982年に五位堂検修車庫が開設されるまでは高安工場として全般検査・重要部検査も行っていた。1930年に建設された尖った形の巨大な検修車庫は、近鉄の駅施設では最古の建物として現存している。

### のりば

* 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。


Takayasu St west01.jpg|西口
高安駅_改札口.jpg|改札口
Takayasu Station 02.jpg|プラットホーム
高安駅_発車標.jpg|発車標（現在はLCD式に交換済）


## ダイヤ

* 区間急行以下の一般列車が停車しており、大阪線における折り返し拠点となっている。
** 当駅で折り返す電車が設定されており、日中は区間急行と普通列車がそれぞれ毎時4本設定されている。
** 当駅では準急列車などが、特急、急行などの退避が頻繁に行われるほか、日中は区間急行も当駅で特急と退避が行われている。
** 大阪上本町方面からの普通列車は朝と夕方前後以降に多く設定されている。また、ラッシュ時の前後時間帯を中心に当駅発着の準急も数本設定されている。
** 名張方面からは、早朝と土休日の日中の一部が当駅始発の大和朝倉行き普通列車、夜間の最終に当駅止まりの普通列車が各2本設定されているほか、平日朝には五位堂からも当駅止まりの普通列車が設定されている。
* 準急・区間準急による8両・10両編成での運転は大阪上本町駅 - 当駅間に限られているため、準急・区間準急は当駅で車両の連結作業が行われる。朝ラッシュ時に当駅で8両以上の準急・区間準急の切り離しが行われていたが、2020年のダイヤ変更でこれらの電車は当駅止まりの準急列車となり、切り離しがなくなった。しかし2026年ダイヤ変更で平日に1本、当駅で切り離しを行う区間急行が設定されて復活した。
* 通常ダイヤで急行は停車しないが、高安車庫で2012年以降きんてつ鉄道まつりが開催される際に急行の臨時停車が行われてた。。
**2017年から導入されている車内自動放送は、鉄道まつり開催に伴う急行の臨時停車には対応していないため、上り列車は河内国分駅、下り列車は布施駅を出発後に車掌が肉声で案内を行っている。

## 利用状況
2024年11月12日における1日'''乗降'''人員は**10,685人**である。

近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺
; 西口
* 大阪府道15号
* 玉串川
* 高安さくら商店街
* 八尾高安郵便局
* 八尾市立山本球場
* 八尾市立総合体育館
* 清友幼稚園
* 八尾市立南山本小学校
* 八尾市立曙川中学校
* 金光八尾中学校・高等学校

; 東口
* 恩智川
* 教興寺
* 高安駅前商店街
* 八尾市立高安西小学校
* 八尾自動車教習所
* 大阪外環状線
※その他、大阪府道181号山本黒谷線の項も参照のこと。

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  大阪線
:: 快速急行・急行
::: **通過**
:: 区間急行・準急
::: 河内山本駅 (D12) - **高安駅 (D13)** - 河内国分駅 (D18)
:: 区間準急・普通
::: 河内山本駅 (D12) - **高安駅 (D13)** - 恩智駅 (D14)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 近畿日本鉄道

#### 大阪府統計年鑑

#### 八尾市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 河内山本
* 高安 (八尾市)

## 外部リンク
* 駅の情報｜高安 - 近畿日本鉄道
弓ケ浜駅

**弓ケ浜駅**（ゆみがはまえき）は、鳥取県米子市夜見町字樋口三にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[小豆洗い|あずきあらい]]駅**」と名付けられている。

## 歴史
* 1917年（大正6年）7月1日：鉄道院境線後藤駅 - 大篠津駅（現・米子空港駅）間に新設。旅客駅。
* 1927年（昭和2年）4月1日：一般駅化。
* 1972年（昭和47年）9月11日：再度旅客駅化。同時に無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅（列車交換可能）。駅舎は上りホーム側に設置され、両ホームは境港寄りにある構内踏切で連絡している。米子駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。

線路配置上は上り線が直線となっているが、場内・出発信号機が片方向しか対応しておらず、1線スルーでは無い。

臨時快速みなとライナーの停車駅である。

### のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、駅舎側（上り）を1番のりばとしている。 　

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 富益郵便局
* 鳥取県道220号弓ヶ浜停車場線
* 米子市立弓ヶ浜中学校
* 米子市立弓ヶ浜小学校

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 河崎口駅（傘化け駅） - **弓ケ浜駅（あずきあらい駅）** - 和田浜駅（つちころび駅）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
後藤駅

**後藤駅**（ごとうえき）は、鳥取県米子市米原字三軒家道西空地にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[泥田坊|どろたぼう]]駅**」と名付けられている。

## 概要
鉄道敷設に尽力した米子の豪商・後藤快五郎に由来する駅名である。

後藤総合車両所・本所への車両入出場のため、この駅まで電化されている。

## 歴史
* 1902年（明治35年）11月1日：官設鉄道御来屋駅 - 米子駅 - 境駅（現・境港駅）間開通時に開設。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、境線所属となる。
* 1972年（昭和47年）9月11日：荷物扱い廃止。
* 1983年（昭和58年）12月31日：専用線発着車扱貨物取扱廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：米子ホープタウンへの利便性を確保するために北口を新設。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

なお、1926年 - 1938年には駅前に米子電車軌道も発着していた。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅（列車交換可能）。非電化のホームのほかに、後藤総合車両所後藤工場への車両入出場に使用される、電化された着発線がある。無人駅。

駅舎は南口の他、かつては北口にも小型の駅舎が設置されていたが現在は解体されている。自動券売機はホーム上に設置されている。

### のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に西側（下り）を1番のりばとしている。


Goto Station Yonago-Homen.jpg|ホーム（米子方面、2015年7月）
Goto Station Sakaiminato-Homen.jpg|ホーム（境港方面、2015年7月）


## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* スーパーマルワ 米子後藤店
* MEGAドン・キホーテ米子店
** ダイソー MEGAドン・キホーテ米子店
* 米子錦町郵便局
* 山陰合同銀行米子西支店
* 島根銀行米子支店・角盤町支店・米子東出張所・根雨出張所・米子駅前出張所
* 米子信用金庫
* 鳥取県道245号両三柳後藤停車場線
* 鳥取県道317号両三柳西福原線
* 米子市立啓成小学校

### バス路線
最寄バス停は南西に400m程の日ノ丸自動車境線の角盤町4丁目である。しかし、米子市だんだんバス「後藤駅入口」バス停の方が北西に300m程と近い。なお、日ノ丸自動車の内浜線にも「後藤駅入口」のバス停があるが、だんだんバスの後藤駅入口とは全く場所が違う上に「角盤町4丁目」バス停よりも更に西南へ100m程遠い。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 富士見町駅（ざしきわらし駅） - **後藤駅（どろたぼう駅）** - 三本松口駅（そでひき小僧駅）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
米子空港駅

thumb|駅舎反対側と歩道橋の様子

**米子空港駅**（よなごくうこうえき）は、鳥取県境港市佐斐神町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[べとべとさん]]駅**」と名付けられている。

## 歴史
境線開通に伴い**大篠津駅**（おおしのづえき）として開設された。後年の弓ケ浜駅、余子駅、和田浜駅が設置されるまで、大篠津村の村民は元より、和田村・崎津村・中浜村・富益村更に夜見村・彦名村・渡村の一部地域最寄駅であった。

大篠津が“基地・飛行場の町”になって行くのは、1943年（昭和18年）海軍航空隊美保基地（現：美保飛行場・米子空港）と予科練が出来てからである。当時、県内外を問わず、多くの人は「大篠津の飛行場」と呼んで、全国的に有名になり、終戦まで続いた。これは大篠津駅が人的、物的に飛行場直近の玄関口であったからである。

大篠津駅周辺や駅前通り沿いには以前は商店や民家、キャバレーまであり、終戦直後はそれなりに賑わっていたと言う。しかし、昭和50年代に美保飛行場滑走路付替え工事等で駅以外の建物は集団移転し、荒地となった。旧大篠津駅周辺はそれ故、防衛施設庁の管理地となっていた。移転直前期には駅周辺に人家は存在せず、2005年度（平成17年度）の1日当たり利用者数は4人だった。ただ美保基地で催される航空祭の時は、来場者利用で賑わいを見せることもあった。

美保基地の拡張工事に伴い、当駅は800m境港側の新線上に移転し、2008年（平成20年）6月15日に現駅名に改称した。それにより所在地も米子市から境港市となった。

なお「大篠津の駅名を残して欲しい」と言う住民の要望により、隣の御崎口駅が大篠津町駅と改称された。

### 年表
* 1902年（明治35年）11月1日：現在の境線に該当する路線開通に伴い、逓信省の**大篠津駅**（おおしのづえき）として開設。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、境線所属となる。
* 1955年（昭和30年）1月14日：鳥取県米子市の美保基地を飛び立った無人機（無線操縦）が駅に墜落。駅にいた1名が重傷。
* 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2008年（平成20年）
** 3月15日：列車交換設備使用停止、その機能は隣の中浜駅へ移転。
** 6月15日：米子空港滑走路延長工事に伴う新線切換時に800m境港側（所在地は境港市）に移転し、**米子空港駅**（よなごくうこうえき）に改称。
* 2009年（平成21年）4月：待合室及び当駅と米子空港ターミナルビルを結ぶ屋根付歩道が供用開始。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。


大篠津駅.jpg|移転前の大篠津駅舎
Oshinozu signals 19880729.jpg|米子空港に近いため背丈が低い、旧大篠津駅の腕木式信号機（1988年7月）
Yonago-Airportstn1.JPG|建設中の米子空港駅（2008年4月撮影。手前側の線路は新線切換前の旧線）
JRwest-YonagoAirport sta.jpg|開業直後の駅全景（2008年10月）


## 駅構造
境港方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。日本国内の空港駅で無人駅なのは当駅と東北本線の花巻空港駅だけである。駅移転当初は空港ターミナルビルと仮設通路で結ばれていたが、その後の整備工事に伴い、階段とエレベータが併設された屋根付き歩道で結ばれた。40人程度が利用出来る駅待合施設が整備されている。2011年（平成23年）1月、自動券売機が設置された。無人駅にエレベータが併設されているのは、全国的に見ても珍しい。

空港直結駅としては数少ない途中駅である。空港直結駅の途中駅は他にもあるが、単独の空港直結駅で途中駅であるのは当駅のみである。

2017年7月24日からは、米子空港内の案内所でも190円区間（上道駅 - 境港駅間の各駅、弓ケ浜駅）・240円区間（後藤駅 - 米子駅間の各駅）・770円区間（中山口駅、武庫駅、松江駅）の片道乗車券（常備券）を発売していた。しかし、2025年7月31日(木)をもって終了した。

移転前の旧: 大篠津駅（）は地上駅で2面2線の相対式ホームを持っていたが、2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正に伴い、列車は駅舎側の単式ホーム1面1線のみに発着するようになっていた。当駅での列車交換停止に伴い、交換設備は隣の中浜駅に整備された。

旧大篠津駅は現在の米子空港駅同様無人駅だったが、古い駅舎が最後まで残されていた。また、境線ではこの先交換可能駅が無く、特殊自動閉塞方式とスタフ閉塞方式の境界でもあった。

多客期のみ運転される臨時列車の快速みなとライナーも停車する。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 美保飛行場（米子空港）

移転に伴い、米子空港旅客ターミナルから徒歩5分の至近距離となった。途中で交通量の多い道路を横断する必要があるため、エレベータ付きの歩道橋を整備している。空港ターミナルまでの通路は屋根付歩道により結ばれている。

当駅移転前は、隣の中浜駅が米子空港最寄駅（徒歩15分）であり、旧大篠津駅から空港ターミナルまでは空港敷地を迂回するため、それよりも若干の時間を要した。

## その他
* ICOCAの利用履歴について、当駅は「**米子空**」と表記されている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 大篠津町駅（砂かけばばあ駅） - **米子空港駅（べとべとさん駅）** - 中浜駅（牛鬼駅）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 空港連絡鉄道

## 外部リンク
*
博労町駅

**博労町駅**（ばくろうまちえき）は、鳥取県米子市博労町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[コロポックル]]駅**」と名付けられている。

## 歴史
### 年表
* 1952年（昭和27年）7月1日：境線米子駅 - 後藤駅間に新設。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1993年（平成5年）3月上旬：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機導入により、ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

### 駅名の由来
江戸時代にかつてこの地に牛や馬の売買を営んでいた「博労」（当時の職業で、「馬喰」とも書く）が多く住んでいたことにちなむ。

## 駅構造

境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっており、待合所の中に自動券売機がある。

米子駅管理の無人駅。平日朝の時間帯に限り、JR西日本駅係員が派遣され、改札業務を行っている（※東山公園駅、越前花堂駅も同様）。当駅周辺には高校が複数ある（後述）。

## 利用状況

## 駅周辺
thumb|博労町駅から富士見町駅を見る<br />奥に見える高架橋の手前、<br />線路の左側に見えるのが富士見町駅
隣駅の富士見町駅との駅間距離は営業キロが0.5kmに設定されているが、実際の距離（実キロ）は約420mであり、JR全路線の中で実質的な最短駅間距離である。

* 米子博労町郵便局
* 鳥取県立米子東高等学校
* 鳥取県立米子工業高等学校
* 国道181号
* 米子市立啓成小学校
* 国道183号
* 国道482号
* 鳥取県道・島根県道102号米子広瀬線
* 東山公園駅

### バス路線
最寄バス停は西に約300mの国道181号沿いにある「糀町」バス停で、日ノ丸自動車・日本交通が停車する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 米子駅（ねずみ男駅） - **博労町駅（コロポックル駅）** - 富士見町駅（ざしきわらし駅）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 博労町
* 馬喰町駅（駅名の由来が同じ）

## 外部リンク
*
富士見町駅

**富士見町駅**（ふじみちょうえき）

* 富士見町駅 (神奈川県) - 神奈川県鎌倉市にある湘南モノレールの駅
* 富士見町駅 (鳥取県) - 鳥取県米子市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅
* 中野富士見町駅 - 東京都中野区にある東京地下鉄丸ノ内線の駅
三本松口駅

**三本松口駅**（さんぼんまつぐちえき）は、鳥取県米子市三本松四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[袖引小僧|そでひき小僧]]駅**」と名付けられている。

## 歴史
* 1987年（昭和62年）11月1日：境線後藤駅 - 河崎口駅間に新設。同線富士見町駅・御崎口駅（現：大篠津町駅）・高松町駅・馬場崎町駅と共に同年4月のJR西日本発足以来初の新駅である。
* 1993年（平成5年）3月上旬：乗車駅証明書発行機を設置し、使用開始。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

## 駅構造
境港方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。出口は境港寄りの踏切に面して設置されており、その手前のボックス内に自動券売機が設置されている。駅舎は無く、屋根付待合所があるのみ。後付けの駅であるためか、ホーム幅は狭い。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
主に駅南側は住宅、駅北側は商業施設が多い。

* 米子上後藤郵便局
* 米子市立後藤ヶ丘中学校
* 米子市立住吉小学校
* 医療法人養和会
** 養和病院
** 介護老人保健施設 仁風荘
* 米子青果
* 東亜青果
* 鳥取銀行住吉支店
* 山陰合同銀行上後藤出張所
* 鳥取県道317号両三柳西福原線
* まるごう 上後藤店

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 後藤駅（どろたぼう駅） - **三本松口駅（そでひき小僧駅）** - 河崎口駅（傘化け駅）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
河崎口駅

**河崎口駅**（かわさきぐちえき）は、鳥取県米子市河崎字中通矢倉分にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[からかさ小僧|傘化け]]駅**」と名付けられている。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）7月1日：国鉄境線後藤駅 - 弓ケ浜駅間に新設。旅客駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1993年（平成5年）3月上旬：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

## 駅構造
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。駅舎は無く、米子寄り出入口から直接ホームに入る形となっている。ホーム上に待合所があり、その中に自動券売機が設置されている。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
周辺は米子市郊外の住宅地で、木造の古い家屋が多い。

* 米子浜橋郵便局
* 米子北斗中学校・高等学校
* 米子市立河崎小学校
* 米子信用金庫
* 中海テレビ放送
* 日ノ丸バス「河崎」停留所
* チュウブYAJINスタジアム

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 三本松口駅（そでひき小僧駅） - **河崎口駅（傘化け駅）** - 弓ケ浜駅（あずきあらい駅）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
和田浜駅

**和田浜駅**（わだはまえき）は、鳥取県米子市和田町字山際にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[土転び|つちころび]]駅**」と名付けられている。

## 歴史
* 1951年（昭和26年）11月1日：国鉄境線弓ケ浜駅 - 大篠津駅（現・米子空港駅）間に新設。旅客駅。
* 1962年（昭和37年）4月20日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
* 1972年（昭和47年）9月11日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1978年（昭和53年）3月：コンクリートブロック造平屋建て駅舎に改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

## 駅構造
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はあるが無人駅（米子駅管理）。中には待合室が設置されていて、以前は自動券売機も設置されていたが、現在は撤去されている。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 和田浜工業団地
* 日本中央競馬会（JRA）ウインズ米子（当駅下車徒歩25分）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 弓ケ浜駅（あずきあらい駅） - **和田浜駅（つちころび駅）** - 大篠津町駅（砂かけばばあ駅）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
大篠津町駅

**大篠津町駅**（おおしのづちょうえき）は鳥取県米子市大篠津町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[砂かけ婆|砂かけばばあ]]駅**」と名付けられている。なお、以前の駅名である**御崎口駅**（みさきぐちえき）の名は地元の要望により、駅近くにある和田御崎神社より採っている。

## 歴史
C1輸送機が美保飛行場に配備された際に大篠津駅前住民が境港市幸神町に集団移転を行ったため、残った地元住民は大篠津駅を移転させる要望を行ったが、大篠津駅交換設備等の関係で実現しなかった。その後、駅移転では無く新駅開設となった。2008年6月15日に美保飛行場拡張工事に伴って大篠津駅が800m境港側の新線上に移転、米子空港駅に改称した際、「大篠津の駅名を残して欲しい」と言う住民要望により改称した。

### 年表
* 1987年（昭和62年）11月1日：境線和田浜駅 - 大篠津駅（現・米子空港駅）間に**御崎口駅**（みさきぐちえき）として新設。同線富士見町駅、三本松口駅、高松町駅、馬場崎町駅と共に同年4月のJR西日本発足以来初の新駅である。
* 2008年（平成20年）6月15日：隣の大篠津駅が米子空港駅に移転改称されたのと同時に**大篠津町駅**（おおしのづちょうえき）に改称。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

## 駅構造
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅設備はホームのみであり、駅舎は無いが、ホーム手前に小屋風の待合所がある。米子駅管理の無人駅。以前はホーム境港寄りに設置された出入口に乗車駅証明書発行機が設置されていた。後付けの駅であるためか、ホーム幅が狭い。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 大篠津郵便局
* 山陰合同銀行大篠津代理店
* 米子市立美保中学校
* 米子市立大篠津小学校
* アジア博物館・井上靖記念館
* 本池美術館
* 和田御崎神社（旧駅名の由来となった神社）
* 美保学園

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 和田浜駅（つちころび駅） - **大篠津町駅（砂かけばばあ駅）** - 米子空港駅（べとべとさん駅）

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリース等1次資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
高松町駅

**高松町駅**（たかまつちょうえき）は、鳥取県境港市高松町字五輪松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[すねこすり]]駅**」と名付けられている。

## 歴史
* 1987年（昭和62年）11月1日：JR西日本境線中浜駅 - 余子駅間に新設。同線富士見町駅・三本松口駅・御崎口駅（現：大篠津町駅）・馬場崎町駅と共に同年4月の同社発足以来初めての新駅である。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

## 駅構造
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム米子寄り出入口から直接ホームに入る形となっている。自動券売機はない。以前は入口手前に乗車駅証明書発行機が設置されていた。後付けの駅のためか、ホーム幅は狭い。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 夢みなと公園（山陰・夢みなと博覧会の会場跡地である）
* PLANT-5 境港店
* 境港市立誠道小学校：境港市立余子小学校と統合するため、2020年3月31日限りで閉校。

### バス路線
バスのりばは駅前にある。

* はまるーぷバス
** 生活コース (右回り・左回り)

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 中浜駅（牛鬼駅） - **高松町駅（すねこすり駅）** - 余子駅（こなきじじい駅）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
余子駅

**余子駅**（あまりこえき）は、鳥取県境港市竹内町字旭田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[子泣き爺|こなきじじい]]駅**」と名付けられている。

## 歴史
* 1932年（昭和7年）12月22日：鉄道省境線篠津駅（現・米子空港駅） - 境港駅間に新設。一般駅。
* 1962年（昭和37年）
** 4月20日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
** 10月1日：小口扱い貨物取扱廃止（旅客駅化）。
* 1972年（昭和47年）11月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1978年（昭和53年）3月：コンクリートブロック造平屋建て駅舎に改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
* 1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機設置、使用開始。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

## 駅構造
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はあるが無人駅（米子駅管理）。駅舎内には待合室がある。出札窓口自体は無いが、自動券売機が設置されている。駅にはトイレは無い。

また、臨時快速みなとライナーの停車駅である。

## 利用状況

## 駅周辺

* 境港竹内郵便局
* 鳥取県立境港総合技術高等学校
* 境港市立第二中学校
* 境港市立余子小学校
* 境港市立誠道小学校
* 鳥取県道221号余子停車場線
* 鳥取県道246号渡余子停車場線

### バス路線
バスのりばは駅前にある。
* はまるーぷバス
** メインコース（右回り・左回り）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 高松町駅（すねこすり駅） - **余子駅（こなきじじい駅）** - 上道駅（一反木綿駅）

## その他
* 当駅から渡地区まで結ぶ境鉄道が計画されていた。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
上道駅 (鳥取県)

**上道駅**（あがりみちえき）は、鳥取県境港市中野町字下駒ケ坪にある西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[一反木綿 (ゲゲゲの鬼太郎)|一反木綿]]駅**」と名付けられている。

## 歴史
* 1952年（昭和27年）7月1日：国鉄境線余子駅 - 境港駅間に新設。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

## 駅構造
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム境港寄りの出入口から直接ホームへ入る形となっており、以前はその出入口付近に乗車駅証明書発行機が設置されていた。また、現在も自動券売機は設置されていない。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 境港市民体育館
* 鳥取県立境高等学校

### バス路線
駅前の一般道路上（メルヘン託児所前）に「上道駅」停留所がある。
* はまるーぷバス
** 生活コース（右回り・左回り）

## その他
* 山陽本線の上道駅（じょうとうえき）と区別するため、一部の切符において当駅は「**（境）上道**」と表示される他、ICOCA使用履歴については「アガリミチ」と片仮名表記されている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 余子駅（こなきじじい駅） - **上道駅（一反木綿駅）** - 馬場崎町駅（キジムナー駅）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
馬場崎町駅

**馬場崎町駅**（ばばさきちょうえき）は、鳥取県境港市馬場崎町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[キジムナー]]駅**」と名付けられている。

## 歴史
* 1987年（昭和62年）11月1日：境線上道駅 - 境港駅間に新設。同線の富士見町駅・三本松口駅・御崎口駅（現・大篠津町駅）と共に同年4月の同社発足以来初めての新駅である。
* 1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機設置、使用開始。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

## 駅構造
境港方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。境港寄りで境跨線橋とホームの一部が交差しており、出入口はガード下にある。駅舎の無い無人駅（米子駅管理）であるが、駅出入口付近に自動券売機がある。後付けの駅であるためか、ホーム幅は狭い。

また、臨時快速みなとライナーの停車駅である。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
thumb|境港市役所
* 境港市役所
* 境港郵便局
* 鳥取県立境高等学校
* 境港市立上道小学校
* 山陰合同銀行
* 米子信用金庫
* 鳥取県済生会境港総合病院

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 上道駅（一反木綿駅） - **馬場崎町駅（キジムナー駅）** - 境港駅（鬼太郎駅）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
西出雲駅

**西出雲駅**（にしいずもえき）は、島根県出雲市知井宮町嘉儀にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

事務管コードは▲640742。特急「スーパーまつかぜ」が1往復停車する。

## 歴史
* 1913年（大正2年）11月21日：鉄道院山陰本線出雲今市駅（現・出雲市駅） - 小田駅間延伸時にとして開設。客貨取扱開始。
* 1982年（昭和57年）7月1日：伯耆大山駅 - 当駅間電化。
* 1986年（昭和61年）
** 11月：特急「やくも」の一部が当駅発着に変更（当駅 - 出雲市駅間は普通列車）。
** 11月1日：貨物取扱廃止。無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。同時に有人駅化
* 1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。
* 1993年（平成5年）
** 3月上旬：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
** 3月18日：**西出雲駅**に改称。
* 1998年（平成10年）
** 7月：南口駅前広場が完成。
** 12月25日：ホームと南北出入口とを連絡する屋根付跨線橋が完成。
* 1999年（平成11年）3月28日：南口待合室完成。
* 2008年（平成20年）3月15日：特急「スーパーまつかぜ」の一部（1往復）が当駅に停車。快速「とっとりライナー」の当駅 - 出雲市駅間を廃止。
* 2010年（平成22年）3月13日：快速「通勤ライナー」当駅 - 出雲市駅間廃止。
* 2013年（平成25年）11月21日：開業100周年記念イベント開催。

## 駅構造
thumb|ホーム（2010年12月）
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。この他にもう1つ着発線があるが、回送列車待機用でホームは無い。線路は東西方向直線に延びている。その南北から屋根付跨線橋でホームへと通じている。

松江駅管理の無人駅。跨線橋内部に自動券売機が設置されている。駅舎は以前北口側にあったが解体されている。1999年に南口側に待合室が設けられている。

### のりば

北側ホームが1番のりばである。列車運転指令上では、北側から
* 1番線（1番のりば） - 上り本線
* 2番線（2番のりば） - 下り本線兼上り副本線
* 3番着（旅客ホーム無し） - 上下副本線
となっている。なお、1番のりば出雲市駅方向に、工事用車両を留置するための材料線と安全側線がある。

; 付記事項
益田方に後藤総合車両所出雲支所がある。このため、伯備線から続いている電化区間は本線上は西出雲駅までだが、実際は後藤総合車両所出雲支所まで電化架線が続いている。また、当駅から西側の起点である幡生駅までは全て非電化となっており、伯耆大山駅から続く電化区間もここまでとなっている。ICOCAについても出雲市までであり、当駅からは利用不可。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は239人である。2004年度は248人、1994年度は173人、1984年度は100人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

### 北口

* 知井宮郵便局
* 山陰合同銀行知井宮出張所
* 島根中央信用金庫出雲西支店
* 出雲西高等学校
* 出雲市立河南中学校
* 出雲市立神戸川小学校
* 真幸ヶ丘公園
* 出雲市民リハビリテーション病院
* なんぽうパン本社

### 南口

* 出雲ゆうプラザ - 温水プール施設
* ホテルサンヌーベ
* 島根農業技術センター
* しまね花の郷 - トキの分散飼育施設を併設
* 島根県立こころの医療センター

## 隣の駅
※特急「スーパーまつかぜ」（当駅には4・9号の1往復のみ停車）の隣の停車駅については、列車記事を参照のこと。

; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 出雲市駅 - **西出雲駅** - 出雲神西駅
: なお、出雲市駅との間には神戸川が流れている。

## その他
* 当駅構内は電化されているものの、停車する列車は多くが気動車である。客の乗り降りを行う電車は、米子駅 - 当駅間列車が数本あるのみであり、特急「やくも」に関しては全て回送である。2006年3月18日ダイヤ改正で出雲市駅 - 当駅間での気動車列車の回送列車について、客を乗せる形に変更され、最終が日付を越えるようになった。
* 後藤総合車両所出雲支所が隣接している関係で、電車化されて以降の「やくも」の一部が回送扱いを兼ねて当駅までの普通列車だった他、1987年10月から1988年3月までの一時期、東京発出雲市行寝台特急「出雲3号」は出雲市到着後、そのまま普通列車となって当駅（当時駅名は「知井宮」）まで運転していた。昼行特急の末端区間を普通として運転する例はいくつかあるが、寝台特急の末端区間を普通として運転した例は他にない。その後、普通列車化されない形で、浜田・益田方面を発着する特急列車が1往復停車するようになった。
* 以前は駅南西側に工場があり、この工場からの貨物が当駅を通じて出ていたが、貨物取扱が廃止された後に工場もなくなり、その跡地は現在、住宅地となっているため、当時を偲ぶことは出来ない。また、以前は線路北側にのみ駅舎があり、南側は田園風景が広がっていた。その後、先述の工場廃止等を受けて地域再開発が成され、次第に駅南側が現在のように整備されて行った。
* 現在、当駅南側はホテルや地ビールレストラン、温水プール施設などが建ち並んでおり、直進するとトキの分散飼育施設や植物園、看護専門学校や老人福祉施設などがある。以前は一畑バスが乗入れており、知井宮方面への路線も多数存在していたが2017年4月現在、同社はこの方面の運行からは撤退し、スサノオ観光が乗入れている。駅北口側には、旅館や農協支所等が存在した。

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
浦安駅

**浦安駅**（うらやすえき）

* 浦安駅 (千葉県) - 千葉県浦安市にある東京地下鉄 東西線の鉄道駅。
* 浦安駅 (鳥取県) - 鳥取県東伯郡琴浦町にある西日本旅客鉄道 山陰本線の鉄道駅。

## 関連項目
* 新浦安駅 - 千葉県浦安市にあるJR東日本 京葉線の鉄道駅。
泊駅

**泊駅**（とまりえき）
## 一覧
* 泊駅 (富山県) - 富山県下新川郡朝日町にあるあいの風とやま鉄道線の駅。
* 泊駅 (三重県) - 三重県四日市市にある四日市あすなろう鉄道内部線の駅。
* 泊駅 (鳥取県) - 鳥取県東伯郡湯梨浜町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。
## 関連項目
*泊 (曖昧さ回避)
東山公園駅

**東山公園駅**（ひがしやまこうえんえき）

* 東山公園駅 (愛知県) - 愛知県名古屋市千種区にある名古屋市営地下鉄東山線の駅。
* 東山公園駅 (鳥取県) - 鳥取県米子市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。

## 関連項目
* 東山公園 (曖昧さ回避)
* 東山駅 (曖昧さ回避)
北斗星

**北斗星**（ほくとせい）とは、北斗七星のこと。また、以下の固有名詞でもある。

* 北斗星 (列車)
* 北斗星 (小惑星)
* 東芝が製造していた家庭用冷凍冷蔵庫の愛称。
* 秋田魁新報のコラムの名称。
* カナダ産蜂蜜の商品名
* 菅谷北斗星 - 日本の将棋観戦記者。
*星北斗 - 政治家
*北斗星君
## 関連項目
*北斗 (曖昧さ回避)
*
*
上道駅

**上道駅**

* 上道駅 (岡山県) （じょうとうえき） - 岡山県岡山市東区にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。
* 上道駅 (鳥取県) （あがりみちえき） - 鳥取県境港市にあるJR西日本境線の駅。
* 上道駅 (ソウル特別市) （サンドえき） - 大韓民国ソウル特別市銅雀区にあるソウル交通公社7号線の駅。

## 関連項目
*道上駅
*道ノ上駅
服部駅

**服部駅**（はっとりえき）

* 服部駅 (石川県) - 石川県石川郡鳥越村（現在の白山市）にあった北陸鉄道金名線の駅。
* 服部駅 (岡山県) - 岡山県総社市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線の駅。
* 大阪府豊中市にある阪急宝塚本線の服部天神駅の旧称。

## 関連項目
* 服部川駅 - 大阪府八尾市にある近鉄信貴線の駅。
相生駅

**相生駅**（あいおいえき）

* 相生駅 (兵庫県) - 兵庫県相生市にある西日本旅客鉄道山陽新幹線・山陽本線・赤穂線の駅。
* 相生駅 (岐阜県) - 岐阜県郡上市にある長良川鉄道越美南線の駅。
* 相生駅 (群馬県) - 群馬県桐生市にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線・東武桐生線の相老駅の旧称。
* 讃岐相生駅 - 香川県東かがわ市にある四国旅客鉄道高徳線の駅。
* 北見相生駅 - 北海道網走郡津別町にあった日本国有鉄道相生線の駅。
泉鏡花文学賞

**泉鏡花文学賞**（いずみきょうかぶんがくしょう）は、泉鏡花生誕100年を記念して1973年に制定された、金沢市によって主催される文学賞である。以降年一回発表され、受賞は選考委員の合議によって決定される。受賞者には正賞として八稜鏡、副賞として150万円（2025年現在）が授与される。併設されている賞として泉鏡花記念金沢市民文学賞があり、金沢市に地縁のある者のみが選考対象となる。

対象は小説や戯曲などの単行本で、8月1日を基準日とし、前1年間に刊行された文芸作品の中から「ロマンの薫り高い作品」となっているが、第30回の野坂昭如のように作家個人の業績も選考に含まれることがある。第16回の吉本ばななのようにデビューしたばかりの新人が受賞することもあれば、第39回の瀬戸内寂聴のようにベテランが受賞することもある。

## 受賞作一覧
### 第1回から第10回

### 第11回から第20回

### 第21回から第30回

### 第31回から第40回

### 第41回から第50回

### 第51回から第60回

## 選考委員
* 第1回から15回 - 五木寛之、井上靖、奥野健男、尾崎秀樹、瀬戸内晴美、三浦哲郎、森山啓、吉行淳之介　
* 第16回から18回 - 五木、井上、奥野、尾崎、三浦、森山、吉行　
* 第19回 - 五木、奥野、尾崎、三浦、吉行　
* 第20回から21回 - 泉名月、五木、奥野、尾崎、半村良、三浦、吉行　
* 第22回から24回 - 泉、五木、奥野、尾崎、半村、三浦　
* 第25回 - 泉、五木、奥野、尾崎、半村　
* 第26回 - 泉、五木、尾崎、半村、村田喜代子　
* 第27回 - 泉、五木、半村、村田　
* 第28回 - 泉、五木、金井美恵子　半村、村田、村松友視　
* 第29回から35回 - 泉、五木、金井、村田、村松　
* 第36回 - 五木、金井、村田、村松　
* 第37回から43回 - 嵐山光三郎、五木、金井、村田、村松
* 第44回・第45回 - 嵐山光三郎、五木寛之、金井美恵子、村松友視、山田詠美
* 第46回から第50回 - 嵐山光三郎、五木寛之、金井美恵子、村松友視、山田詠美、綿矢りさ
* 第51回から - 嵐山光三郎、五木寛之、村田喜代子、村松友視、山田詠美、綿矢りさ

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 地方文学賞
* 文学賞の一覧

## 外部リンク
* 文学のまち金沢 泉鏡花文学賞 - 金沢市
保守党

**保守党**（ほしゅとう）は、保守主義を掲げる保守政党の名称｡

## ヨーロッパ
*  
*  保守党 (イギリス) - 労働党と並ぶ二大政党の一つ｡トーリー党を源流とする保守政党｡
*  
*  ジョージア保守党
*  ドイツ保守党
*  
*  保守党 (デンマーク)
*  保守党 (ノルウェー)
*  保守党 (リトアニア) - 祖国同盟の別名。
*  保守党 (ルーマニア)
*  

## アフリカ
*  保守党 (ウガンダ)
*  
*  

## 南北アメリカ
### カナダ
*  カナダ保守党 - 右派のカナダ同盟と、中道右派のカナダ進歩保守党が合併して2003年に出来た保守政党｡
*   - カナダ進歩保守党の1942年までの党名。

### アメリカ合衆国
*  
*  
*  
*  
*  

### その他
*  
*  
*  
*  
*  
*  
*  
*  保守党 (ベネズエラ)

## アジア
*  アルメニア保守党
*  日本保守党
*  保守党 (日本) - のちの「保守新党」

## オセアニア
*
ヒマラヤ (曖昧さ回避)

**ヒマラヤ**もしくは**ヒマラヤ**を含む語には以下の用法がある。

* ヒマラヤ山脈
* ダージリン・ヒマラヤ鉄道
* ヒマラヤスギ
* ヒマラヤユキノシタ
* ヒマラヤ (企業)
* Ximalaya
* ヒマラヤ観光開発
* ヒマラヤ製菓
清音駅

**清音駅**（きよねえき）は、岡山県総社市清音上中島にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・井原鉄道の駅である。

## 乗り入れ路線
JR西日本の伯備線と、井原鉄道の井原線が乗り入れる接続駅である。両線は当駅 - 総社駅間で同一線路を共有して、重複区間（別々の会社が同じ線路を持つ扱い）となっている。駅番号はJRの駅のみに**JR-V06**が割り当てられている。

## 歴史
* 1925年（大正14年）2月17日：国有鉄道伯備南線が倉敷駅 - 宍粟駅（現・豪渓駅）間で開業すると同時に設置。
* 1928年（昭和3年）10月25日：線路名称改定。伯備南線が伯備線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物取扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1999年（平成11年）1月11日：井原鉄道井原線の総社駅 - 当駅 - 神辺駅間が開業。
* 2007年（平成19年）
** 6月27日：JR（西口）改札、井原鉄道側とのJR中間改札にICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2010年（平成22年）2月1日：総社市による東口広場整備事業が完成。東口が設置され、使用を開始。井原鉄道跨線橋が東西自由通路となり、改札外のエレベーター、JR中間改札口の簡易型自動改札機が追加整備された。
* 2021年（令和3年）
** 2月28日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。無人化に伴い、駅スタンプの設置、「パーク&ライド」の営業を終了。
** 3月1日：JR西日本の駅がこの日より終日無人駅となる。

## 駅構造

地上駅。配線上は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線であるが、島式ホームのみ、1面の北側をJR線の1・2番線ホーム、南側を井原鉄道線の井原1・2番線ホームに分け、JR中間改札・井原鉄道駅舎で仕切ることにより、2面5線という使い方となっている。

JR駅舎は単式の3番のりば側（西口）に設けられ、島式ホームへは改札内外の2本の跨線橋で連絡している。井原鉄道駅舎は島式ホーム上、JR中間改札の南側にあり、改札外の跨線橋で東口・西口に連絡している。

JRの駅は倉敷駅が管理する無人駅である。

井原鉄道の駅は委託駅であり、2014年3月以前は携帯型乗車券類発行機で乗車券・入場券を発売していたが、2014年4月の消費税率引き上げに伴う運賃改定の際、印刷済みの常備券・補充券による発売に移行し、入場券は一旦発売を終了していた。

2016年7月頃にタブレット端末にプリンタを接続した乗車券類発行機で乗車券・入場券を発売するようになり、常備券での販売を終了した（矢掛駅・井原駅・神辺駅も同様。補充券については継続。）。

井原鉄道線とJR伯備線・上り（岡山方面）の乗り換えはJR中間改札経由の平面移動が可能であるが、井原鉄道線とJR伯備線・下り（高梁方面）の乗り換えは階段もしくはエレベーターで南北どちらかの跨線橋を渡らなければ行えない。

JR駅・井原鉄道駅とも、当初は西側からしか入ることができなかったが、2010年2月、南側の井原鉄道跨線橋を東側に伸ばすことで駅東口が設置された。東口整備事業の一環として島式ホーム上・井原鉄道駅舎の北側にもJRの簡易改札機と券売機が設置され、南側跨線橋から直接JR改札内へ入場することができるようになった。

JR線ではICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

### のりば

; 付記事項
* JR・井原鉄道の1・2番線は、それぞれ同一線路であるが、前述した通り、井原鉄道駅舎およびJR中間改札で区切られている。元々は駅舎側の下りホームを1番のりば（現在の3番のりば）として順に付番していたが、2019年3月16日のダイヤ改正に合わせて駅舎反対側から順に付番する形に変更された。
* 原則として、3番線をJR伯備線下り列車、2番線を井原鉄道井原線上下線列車、1番線をJR伯備線上り列車が通る。以前は、当駅で特急の通過待ちを行うJR線列車が2番線に入っていたが、2009年（平成21年）10月のダイヤ修正では設定が無く、2番線は井原鉄道井原線の列車が通行するのみである。また、井原線の列車同士の行き違いがある場合は、下り列車が1番線、上り列車が2番線を使用する。
* 入線メロディは、JRが全ホームとも「汽車」のアレンジ、井原鉄道線ホームは同社オリジナルメロディ（井原鉄道全駅共通）である。


Kiyone Station looking toward Bitchū-Takahashi Station.jpg|ホーム（備中高梁・総社方面）（2006年7月）
Kiyone Station looking toward Kurashiki Station.jpg|ホーム（倉敷・神辺方面）（2006年7月）


## 利用状況
JR西日本の一日平均乗車人員は以下の通りである。
井原鉄道井原線の2005、2007、2009、2011、2013、2014 - 2018年は乗降調査未実施のためデータなし。

## 駅周辺

* 国道486号
* 岡山県道24号倉敷清音線
* 岡山県道189号清音停車場線
* 岡山県道270号清音真金線
* 金田一耕助の小径

## バス路線
現在はバスの乗り入れはないが、かつてはバスのりばが駅前にあり、以下の路線が乗り入れていた。

* JRバス中国 - 大阪駅・USJ行き（吉備エクスプレス大阪号） 
** 中国ジェイアールバス運行便のみ乗り入れていたが、運行区間短縮により2009年9月30日をもって乗り入れ終了。
* 井笠鉄道 - 倉敷駅北口行き、備中箭田・矢掛行き
** 井笠鉄道のバス事業廃業により、2012年10月31日をもって運行終了。井笠鉄道に移管前は中国ジェイアールバス矢掛線だった。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 倉敷駅 (JR-V05) - **清音駅 (JR-V06)** - 総社駅 (JR-V07)
; 井原鉄道
: 井原線
:: 総社駅 - **清音駅** - 川辺宿駅
* 当駅 - 総社駅間は井原鉄道井原線の第2種鉄道事業区間でもある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 金田一耕助 - 横溝正史『本陣殺人事件』で金田一耕助が初登場の際に降り立った「清―駅」のモデルとなった駅として知られており、ウォーキングコース「金田一耕助の小径」の始点であり、コスプレ・イベント「1000人の金田一耕助」の出発点となっている。
; 出典

## 外部リンク
* 
* 清音駅 - 井原鉄道