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五六豪雪

**五六豪雪**（ごうろくごうせつ）は、1980年（昭和55年）12月から1981年（昭和56年）3月にかけて、東北地方から北近畿までの日本海側を襲った記録的豪雪である。**昭和56年豪雪**（しょうわ56ねんごうせつ）などとも呼ばれる。

## 解説
日本海北部からオホーツク海へ進んだ低気圧が1980年（昭和55年）12月中旬から発達して停滞し、強い冬型の気圧配置が続いた。このため、日本海側の地方で記録的な大雪となった。

さらに同年は気温も全国的に平年より低く日照時間の短さも三八豪雪に匹敵するほどだったので、雪が解けず積もり続けるばかりの状態になってしまった。そのため北陸地方では積雪が平地で、山沿いではを超えた（後述）。十日町市の山間部の枯木又集落では積雪深が6 m近かったとも言われる。

着雪や強風による送電線の切断や鉄塔の倒壊が相次ぎ漁船の遭難被害も多発した。マツダ（当時・東洋工業）は自動車専用船で富山新港のマツダ岸壁へ自動車を運んでいたが、雪の重みで大量の自動車が壊れ、船による輸送から撤退した。

この冬の降雪量合計は福井市で1963年（昭和38年）のを超え、を記録。1986年（昭和61年）と並んで歴代1位タイである。

## 記録
* 最深積雪（気象庁）
** 新庄（新庄市） 
** 山形（山形市） （1893年 - 2023年の歴代1位）
** 若松（会津若松市） （1953年 - 2023年の歴代2位）
** 長岡（長岡市） （1980年 - 2023年の歴代1位）
** 守門（守門村） （1980年 - 2023年の歴代1位）
** 十日町（十日町市） （1980年 - 2023年の歴代1位）
** 高田（上越市） 
** 富山（富山市） 
** 伏木（高岡市） 
** 高山（高山市） （1899年 - 2023年の歴代1位）
** 金沢（金沢市） 
** 白山河内（河内村） （1980年 - 2023年の歴代1位）
** 福井（福井市） （1897年 - 2023年の歴代3位）
** 大野（大野市） （1980年 - 2023年の歴代1位）
** 敦賀（敦賀市） （1897年 - 2023年の歴代1位）
** 伊吹山（伊吹町） （1919年 - 2023年の歴代4位）
** 豊岡（豊岡市） 

## 被害
; 死者 : 133人
; 負傷者 : 2158人
; 行方不明者 : 19人
; 住宅全壊 : 165棟
; 住宅半壊 : 301棟
; 床下浸水 : 7365棟
; 床上浸水 : 732棟
（以上、消防白書から）

### 交通
国鉄金沢鉄道管内では、1980年12月 - 1981年3月の旅客列車64,570本のうち8,026本（約12%）、貨物列車24,310本のうち5,355本（約22%）が運休となった。

## 福井県での五六豪雪の記録
福井県では1980年（昭和55年）12月27日から29日にかけて嶺北地方を中心に終日雷を伴って激しい雪となったが、12月に福井市の積雪がを超えたのは1917年（大正6年）以来のことであった。翌1981年（昭和56年）1月4日から8日にかけては再び嶺北地方を中心に大雪となり、10日からは特に降雪が激しさを増した。

### 福井県内の観測記録
福井県内の観測記録は以下の通り。

### 福井県内のエピソード
集中的なドカ雪のため、国鉄北陸本線（現・ハピラインふくい線）は1980年（昭和55年）12月29日と1981年（昭和56年）1月6日はほぼ完全麻痺となり、京福電気鉄道越前本線（現・えちぜん鉄道勝山永平寺線）は1980年（昭和55年）12月29日から1981年（昭和56年）1月1日まで、および同年1月6日から10日まで全線不通となった。

福井県大野郡和泉村などの山間部は完全孤立した。

記録的な大雪のため、雪捨て場となった福井県庁の堀は雪であふれ、排雪量は18万m<sup>2</sup>（ダンプ5万台分）にも及んだ。この雪山は隣の5階建の福井県警本部の建物と並ぶほどになり「五六豪雪新山」と呼ばれることもあった。この雪山は6月まで残った。

### ギャラリー

S56heavysnowfall 79653.jpg|56豪雪 除雪作業 大野六間通り
S56heavysnowfall 79658.jpg|56豪雪 雪の為運休中の雷鳥
S56heavysnowfall 79691.jpg|56豪雪 雪崩の現場
S56heavysnowfall 79767.jpg|56豪雪 雪の入り込んだ本町商店街
S56heavysnowfall 79790.jpg|56豪雪 雪の重みで潰れた建物 （武生市文化センター中ホール）
S56heavysnowfall.jpg|56豪雪時お堀の除雪処理現場


## 脚注

## 外部リンク

* 昭和56年豪雪 - 気象庁
* 56豪雪の記録 - 福井県
* 九頭竜川流域誌 56豪雪 - 国土交通省近畿地方整備局
* 
*
長坂高根バスストップ

**長坂高根バスストップ**（ながさかたかねバスストップ）は、山梨県北杜市にある中央自動車道上のバス停留所である。
県道32号と中央自動車道が交差する付近にあり、長坂ICの出口にも近い。

案内上のバス停名は**中央道長坂高根**である。バス利用者のための無料駐車場がある。

## 停車する路線
*岡谷・上諏訪 - 新宿線（中央高速バス、山梨交通・アルピコ交通・京王バス・フジエクスプレス・JRバス関東）
*:須玉BS - **長坂高根BS** - 八ヶ岳BS
*甲府 - 京都・大阪線（クリスタルライナー、山梨交通・近鉄バス）
*:桐の木 - **長坂高根BS** - 八ヶ岳BS
*甲府 - 名古屋線（名古屋ライナー甲府号、山梨交通・JR東海バス）
*:須玉BS - **長坂高根BS** - 八ヶ岳BS
*山梨 - 大阪線（トラビスジャパン）
*:双葉東BS - **長坂高根BS** - 辰野BS（乗換地）

## バス停へのアクセス
*長坂駅、日野春駅、小淵沢駅より北杜市民バス 五町田西町停留所から徒歩7分。
*長坂駅よりタクシー10分。徒歩45分。

## 外部リンク
*ハイウェイバス・ドット・コム
バイエルン王国

**バイエルン王国**（バイエルンおうこく、）は、バイエルン公国を起源として、19世紀初めから20世紀のドイツ革命まで存在したドイツ南部の王国。ミュンヘンを首都とし、ヴィッテルスバッハ家によって治められた。

## 概要
バイエルン（アルトバイエルン）は1180年からヴィッテルスバッハ家が治めており、1648年にはヴェストファーレン条約により選帝侯位を認められバイエルン選帝侯領となった。王国はドイツ連邦共和国のバイエルン州の前身であり、同州のほぼ全域とヴィッテルスバッハ家が世襲してきたライン宮中伯領に由来するプファルツ地方を領土としていた。ラテン語に由来した**バヴァリア**の呼称が使われることもある。

## 歴史
1805年にプレスブルクの和約によってフランス帝国の同盟者であったバイエルン選帝侯マクシミリアン4世は、オーストリアからティロルを割譲される。しかし、ティロル人はこの決定を良しとせず、反乱に遭う。同年4月13日にティロル伯領の首府インスブルックの守備隊を降伏させて鎮圧の足がかりを得て、失敗を重ねながらも11月10日にインスブルックを占領。1806年、近隣の領土を併合した上でナポレオンによって王国に昇格され、マクシミリアン4世はバイエルン王マクシミリアン1世を名乗り、ライン同盟の一員となった。ライン同盟の成立により、神聖ローマ皇帝フランツ2世は退位および帝国の解散を宣言する。これにより、名目上はバイエルンは独立国となる。もともとバイエルンは、対オーストリアのためにフランスと同盟することが多かったが、マクシミリアン1世は娘アウグステとナポレオンの継子ウジェーヌ・ド・ボアルネを結婚させ、結びつきを強めている。1808年に短い憲法を制定した。

1810年2月28日、フランスとパリ条約を結んだ。これによりオーストリアが放棄した旧ザルツブルク大司教領・ベルヒテスガーデン・イン地区・ハウスルック地区を獲得した。その他にバイロイト辺境伯領とレーゲンスブルクをそれぞれ80万グルデンと310万グルデンでフランスから購入した。ナポレオン・ボナパルトはティロル反乱の原因をバイエルンによる統治に問題があるとし、バイエルンは南ティロルをイタリア王国に、東ティロルをイリュリア州に譲渡させられた。

1813年10月8日リート条約を結び、対仏大同盟に参加した。前日にはマックス＝ヨーゼフ・ペムゼル、マクシミリアン・フォン・モンジュラ、カール・フィリップ・フォン・ヴレーデの3人が**ボーゲンハウゼン**（天文台がある）に位置するモンジュラの別荘に集まり協議していた。マックスは強く反対していたが、ヴレーデ・モンジュラの2人が押し切った。この条約では、オーストリアはバイエルンの主権と領土の保全を保障し、バイエルンが自ら領土を引き渡すときには完全補償することを約束した。15日、バイエルン軍とオーストリア軍は合流してヴレーデの指揮下に入った。

ウィーン会議でバイエルン領は画定せず、オーストリアと直接交渉した。1815年にプファルツの一部を回収してドイツ連邦に参加した。領土は1816年4月のミュンヘン条約で画定した。ミュンヘン条約締結の契機となったのは、両国がオーストリア皇后マリア・ルドヴィカの死をきっかけに対立関係の解消を企図したことである。11月、オーストリア皇帝フランツ1世はマクシミリアン1世の娘カロリーネ・アウグステと結婚した。1817年、教皇庁と政教協約を締結し、王国の司教区を再編成した。

1818年5月26日、フランス復古王政の1814年憲章をモデルにした2度目の憲法が発布された。この欽定憲法によって両院制議会が設立され、バイエルンは立憲君主国になり、法案の成立と徴税は議会の同意を必要とするようになった。

1832年のロンドン条約により、国王ルートヴィヒ1世の次男オットーが、オソン1世として一応の独立を果したギリシャの国王に即位した。3人の摂政もバイエルンから派遣された。、ゲオルグ・ルートヴィヒ・フォン・マウラー、カール・ヴィルヘルム・フォン・ハイデックである。オソンが成人する1835年まで、この3人が実権を握り中央集権を図った。

1866年、普墺戦争で敗北するものの、ごくわずかな領土の割譲と3千万グルデンの賠償金で講和し、南ドイツの盟主的存在となった。ドイツ帝国が成立する際、プロイセン王国に次ぐ領邦となった。1885年、ルートヴィヒ・フェルディナント・フォン・バイエルンとその妻がバイエルンに定住した。

ドイツが第一次世界大戦に敗れると、混乱の中で勃発したドイツ革命により、1918年にルートヴィヒ3世が退位し、バイエルン王国は滅亡した。翌年には社会主義者によってバイエルン・レーテ共和国が立てられたが、グスタフ・ノスケ国防相が政府軍と義勇軍を派遣して白色テロを行ったため短命に終わった。

1809年の宗教勅令より続くプロテスタントの国家教会制が1920年に消滅した。

## 政治
### 歴代国王

# マクシミリアン1世（1756年 - 1825年、在位：1806年 - 1825年）
#: バイエルン選帝侯としてはマクシミリアン4世。最後の選帝侯。
# ルートヴィヒ1世（1786年 - 1868年、在位：1825年 - 1848年）
#: ローラ・モンテスとのスキャンダルにより退位。
# マクシミリアン2世（1811年 - 1864年、在位：1848年 - 1864年）
# ルートヴィヒ2世（1845年 - 1886年、在位：1864年 - 1886年）
#: 退位の翌日、シュタルンベルク湖畔において水死体で発見される。
# オットー1世（1848年 - 1916年、在位：1886年 - 1913年）
#: 兄ルートヴィヒ2世と同様に精神を病んでいたといわれる。1913年に廃位。
# ルートヴィヒ3世（1848年 - 1921年、在位：1913年 - 1918年）
#: オットー1世の摂政を経て自ら即位。第一次世界大戦後の革命で退位。

### 歴代首相
1805年から1849年までは首相格としてが置かれていた。
# ルートヴィヒ・フォン・デア・プフォルテン（1849年 ‐ 1859年）
# （1859年 ‐ 1864年）
# （1864年）
# ルートヴィヒ・フォン・デア・プフォルテン（1864年 ‐ 1866年）
# クロートヴィヒ・ツー・ホーエンローエ＝シリングスフュルスト（1866年 ‐ 1870年）
# （1870年 ‐ 1871年）
# （1871年 ‐ 1872年）
# （1872年 ‐ 1880年）
# （1880年 ‐ 1890年）
# （1890年 ‐ 1903年）
# （1903年 ‐ 1912年）
# ゲオルク・フォン・ヘルトリング（1912年 ‐ 1917年）
# （1917年 ‐ 1918年）

## バイエルン王国出身の人物
* ヘルマン・ロエスレル（1834年 - 1894年） - 大日本帝国の御雇い外国人。大日本帝国憲法草案を作成した。
* （1870年 - 1939年） - 新ヘーゲル派の法哲学者。犯罪学者ハンス・ヴェルツェルの師。
* ミハエル・ヴィットマン（1914年 - 1944年） - ナチスの親衛隊大尉。
* ルートヴィヒ・エアハルト（1897年 - 1977年） - 1963年から1966年までの西ドイツの首相。

## 脚注

## 関連項目
* バイエルン大公
* ライン宮中伯
* バイエルン公国
* バイエルン選帝侯領
* プファルツ選帝侯領
* バイエルンの旗
* マルタ騎士団
* ババロア
富士見バスストップ

**富士見バスストップ**（ふじみバスストップ）は、長野県諏訪郡富士見町にある中央自動車道上のバス停留所である。中央道の最高地点（標高1015m：157.3KP）である。

「中央道富士見」と表記されている。

## 停車する路線
*岡谷・上諏訪 - 新宿線（中央高速バス、アルピコ交通・山梨交通・京王バス・フジエクスプレス・JRバス関東）
*:小淵沢BS - **富士見BS** - 中央道原BS
*諏訪・茅野 - 新宿線（トラビスジャパン）
*:バスタ新宿 - **富士見BS** - 中央道原BS
*諏訪・茅野 - 京都・大阪線（トラビスジャパン）
*:**富士見BS** - 中央道原BS

## バス停へのアクセス
中央本線富士見駅より徒歩20分。

## 隣
小淵沢IC - 富士見BS - 諏訪南IC

## 外部リンク
ハイウェイバス・ドット・コム
茅野バスストップ

**茅野バスストップ**（ちのバスストップ）は、長野県茅野市にある中央自動車道上のバス停留所である。

「中央道茅野」と表記されている。

## 停車する路線
*岡谷・上諏訪 - 新宿線（中央高速バス、アルピコ交通・山梨交通・京王バス・フジエクスプレス・JRバス関東） ※諏訪IC経由岡谷発着便
*:中央道原BS - **茅野BS** - 諏訪インター前
*上諏訪・岡谷 - 新宿線（中央高速バス、アルピコ交通・京王バス） ※岡谷IC経由上諏訪発着便
*:中央道原BS - **茅野BS** - 有賀BS
*茅野 - 新宿線（中央高速バス、アルピコ交通・京王バス） ※諏訪IC経由茅野発着便
*:中央道原BS - **茅野BS** - 諏訪インター前
*長野（松本）- TDR・成田空港線（アルピコ交通・京成バス千葉イースト）
*:浅草雷門・京成上野駅 - **茅野BS** -みどり湖BS　※浅草雷門・京成上野駅は上下便で停車順序が異なる

## バス停へのアクセス
中央本線茅野駅より徒歩15分。

## 隣
; 中央自動車道
:(19)諏訪南IC - (PA/BS)中央道原PA/BS - **茅野BS** - (20)諏訪IC

## 外部リンク
ハイウェイバス・ドット・コム
有賀バスストップ

**有賀バスストップ**（あるがバスストップ）は、長野県諏訪市にある中央自動車道上のバス停留所である。

「中央道有賀」と表記されている。

## 停車する路線
*上諏訪・岡谷 - 新宿線（中央高速バス、アルピコ交通・京王バス） ※岡谷経由上諏訪発着便のみ停車
*:茅野BS - **有賀BS** - 今井

## バス停へのアクセス
中央本線上諏訪駅より諏訪バス上社・有賀統合路線で有賀乗り換え、諏訪上野・後山線で江音寺下車徒歩5分。

## 外部リンク
ハイウェイバス・ドット・コム
間島事件

**間島事件**（かんとうじけん）または**琿春事件**（こんしゅんじけん）とは、朝鮮と国境を接する間島の一部である中華民国吉林省（当時、間島省）の琿春が1920年9月12日と10月2日の2回にわたり馬賊などにより襲撃された事件。

## 経過
### 背景
当時、元義兵などで亡命あるいは日本の朝鮮進出により朝鮮での耕作権を失うという形で朝鮮人が多数、間島に流入していた。彼らの中には1919年の三・一独立運動を受け、日本からの独立運動を起こして武力闘争の準備を進める者も存在（独立軍）、朝鮮独立運動の拠点となり、日中の国境問題も絡んで緊張を増していた（間島問題）。匪賊の出没する土地柄の上、さらに近隣のロシア領では革命による内戦が勃発、日本軍は居留民保護等を名目にシベリア各地に出兵、周囲の政治情勢は混乱を極め、朝鮮人の中にはパルチザンとなり赤軍に協力、1920年3月からの尼港事件ではニコラエフスクの駐留日本軍を殲滅、在留邦人を皆殺しにする事件も起こった。

### 第一次琿春事件
1920年9月12日午前5時頃、中国人馬賊約300人は、琿春市街を襲い掠奪し、市街の目抜きに放火し、40戸余りを焼却した。当時市内には相当数の中国軍部隊がいたが、兵士は萎縮し屋内に退避、日本領事館に避難する者もいた。馬賊が引き上げるや、一部はともに掠奪に加わった。その後、王西海が率いる馬賊が再び襲ってくるとの風説が広まり、16日から中国人や朝鮮人の中には避難する者も出始めたため、慶源守備隊から適時連絡兵を派遣して警備することとなった。その後、それら馬賊は奥地へ引き上げたとの情報が入り、人心は小康した。

### 第二次琿春事件
事件前の9月30日、約50人の馬賊は、琿春県大荒溝の中国軍の工兵営（定員34人）を襲い、大部分を拉致し、武器弾薬の全てを奪取している。

10月1日午後4時、馬賊頭目の鎮東が青溝子に到着したとの情報が入り、午後6時に中国工兵60人が出て東門辺りの警備を始めた。日本人は自警団を組むことなく、領事館への避難は随意とし、その安全は警部1人、日本人警察官10人に委ねられた。領事は同夜に急使を発し、午前12時に慶源守備隊に到着、守備隊は午前3時50分に特務曹長以下10人を琿春に向けて派遣した。

10月2日午前4時、琿春に400人の馬賊が来襲、中国製37mm軽砲3門を付近の125高地から適宜発射しつつ、先ず市街西端にある日本領事館付近の中国兵を撃退、100人程が喚声を上げて領事館の各門に殺到、新型手榴弾を投げ込みつつ小銃を発砲した。領事館の武装人員は10余人であり、衆寡敵せず、馬賊は領事館に放火、手榴弾を投げ込み、一時間後にラッパを吹きながら居留地方面の中国人街に向かった。居留地では掠奪をつくし、一部の家屋を焼却した。慶源守備隊の到着は遅れ、馬賊は日本人1人、中国人・朝鮮人数人を拉致して午前8時頃ラッパを吹きながら来た方向と同じ方角に帰っていき、中国軍の一部は追撃したが、若干の損害を与えたのみであった。

この襲撃により領事館警察署長、朝鮮人巡査、在郷軍人の3人は戦闘により、その他男性6人、女性2人、子供2人の計13人が殺害され、重傷11人（うち1人後に死亡）、軽傷20余人を出した。馬賊側は30余人の遺棄死体を残した。被害者はほとんど日本人であり、朝鮮人は3人、中国人は1人であった。在留日本人は女性と子供の全て、男性は三分の一を慶源に引き上げ、中国人・朝鮮人も田舎へ避難する者が多く、市街は閑散とした。

## 影響
これについて日本軍は、目撃証言、話していた言語、その遺棄死体の服装や遺留品などから、襲撃部隊の内訳は、ロシア人5人、朝鮮人約100人、中国官兵数十人が混ざっていたとした。原内閣は10月7日に閣議を開き、かねてから危険視していた「不逞鮮人」から領事館と居留民を守るために「自衛的措置」として間島への出兵を決定した。これに対して中国政府は12日に抗議声明を出し、日本側が逆に中国側の取締の甘さを批判するなど外交的な応酬が続く中、関東軍・朝鮮軍などを動員して間島に出兵した。更に奉天軍閥の張作霖も日本側に同調して政府の意向を無視して援軍を派遣した。10月下旬には間島出兵最大の激戦とも言われている青山里戦闘が行われている。

ところが、12月に日本側が独断で間島に警察分署を設置すると、一度は状況に押されて出兵を容認した中国側も再び態度を硬化、中国本土でも反日運動が激化したために日本側は翌1921年1月に軍隊を撤退した。この間に3000人とも言われる朝鮮人が殺害され、中には独立運動と無関係な者も含まれていたと言われている。

日本では主に日本人側の被害ばかりが報じられ、第二の尼港事件と喩える声もあった。尼港事件における中国砲艦による日本軍守備隊への砲撃事件とともに日中間で交渉が行われ、尼港の砲撃事件は中国側が日本側要求を受け入れたことにより解決したが、琿春事件のほうは事態が収拾されず、1930年の間島暴動へと続くことになる。

## 謀略説
韓国系の文献は、朝鮮人の参加が確証されていない琿春事件が、日本が間島出兵の口実を作るための謀略で、被害も誇大に宣伝した、と主張している。韓国系の文献によれば、日本軍が馬賊の長江好を買収して琿春を襲撃させたのであり、日本人の犠牲者は共同作戦を取った彼の部下でない馬賊の手によるものであるとしている。ただし、長江好の縄張りは西間島であって琿春は管轄外、襲撃者が日本領事館に被害を与えなかったとするなど、日本側の文献と異なる主張もある。

中国系の文献においても同じように、延辺（間島の中国側呼称）出兵の口実を作るための謀略と主張されている。それによれば、日露戦争時代から日本軍は馬賊のなかでも親日的な集団に武器の供与や軍事教育を行っており、琿春事件は彼ら親日派馬賊を使った「自作自演の苦肉計」とされる。事件前に日本軍の部隊が韓国独立軍の調査を名目に中国領へ侵入していたことや、事件後の中国側の調査で日本製の武器が発見されたことなどをその証拠に挙げている。また、日本領事館を襲撃したのは、拘禁されていた独立軍兵士を救出するためとしている。関東軍やソ連が一部の馬賊を工作隊として利用していたのは事実だが、こちらも襲撃者が「救出」した朝鮮人の人数や日本軍に関する記述などが日本側の文献とは異なる。

## 脚注
 

## 参考文献
* 宇野重昭「間島事件」（『国史大辞典 3』1983年、吉川弘文館 ISBN 978-4-642-00503-6）
* 並木真人「間島事件」（『日本歴史大事典 1』2000年、小学館 ISBN 978-4-09-523001-6）
* 大畑篤四郎「間島出兵」（『日本史大事典 2』1993年、平凡社 ISBN 978-4-582-13102-4）
* アジア歴史資料センター Ref: C06031229300 琿春事件に就て
* 文史天地 2012年第5期 1920年日本人自導自演的琿春事件

## 関連項目
*龍井村事件
*頭道溝事件（1922年）
*尼港事件
*壬午事変
*通化事件
*甲申事変
*南京事件
*漢口事件

## 外部リンク
*[ 北満各地に跋扈する不良鮮人の正体　（一～五）有力団体は新民府【哈爾賓】] 満洲日日新聞 1928.7.19-1928.7.23
*
アスチュート級原子力潜水艦

**アスチュート級原子力潜水艦**（アスチュートきゅうげんしりょくせんすいかん、Astute class submarine）は、イギリス海軍が運用する攻撃型原子力潜水艦である。ステルス性、センサーや武装面で世界で最も強力な原子力潜水艦の一つに数えられる。2

1番艦は2010年に就役した。

## 概要
本艦級は、当初スウィフトシュア級を代替するために建造されたものであったが、予算超過などで建造が遅れたため、スウィフトシュア級は先に退役してしまった。就役後はトラファルガー級を代替する予定である。

また、建造の遅延だけにとどまらない多くの建造上・性能上の問題が発覚している。2010年8月に就役した1番艦アスチュートについて、2010年12月の英『ガーディアン』紙の報道によれば、通常航行中の浸水、船体の腐食、安全基準を満たさないコンピューター基盤の設置、原子炉への誤った品質の鉛の使用などが発生していたと報じた。報道によれば、浸水は設計と異なる材料で製造された弁の使用に起因しており、原子炉への誤った品質の鉛の使用は原子炉の状態把握に問題を生じさせる可能性があるものであって、建造上の深刻な問題だった。

また、計画上アスチュート級の最高速力は32ノットとなっていたが、英国防省はアスチュート級の最高速力を29ノット以上と公表しているのは、実は32ノットを発揮できないためだ、とする内部情報に基づく報道が相次ぎ、2番艦アンブッシュが進水すると、最高速力は秘密事項であるとして国防省は公表を拒否したが、これには計画値未達の隠蔽の疑惑がもたれている。

## 特徴
本級は潜水艦戦闘システム(SMCS,submarine combat system)を発展させたアステュート戦闘管理システム(ACMS,astute combat management system)を搭載してセンサーからの情報を複合的に活用できる。また、各種ミサイルと魚雷を有し、対潜任務、対艦任務、対地任務のいずれにも対応できる能力を有するとされる。

本級は動力源となる原子炉としてPWR2型原子炉を搭載している。これは本来ヴァンガード級弾道ミサイル原子力潜水艦向けに開発されたものであり、本級のような攻撃型原子力潜水艦用としては過大なものであるため、船体後部が大きく膨らんだ形状をしており、最高速力未達の問題に関係している可能性がある。

戦略ミサイル潜水艦のヴァンガード級の支援任務にも利用される予定。

同艦の制御系統には商用オフザシェルフが多用され、市販品と同じ光ファイバーやCPUが使われている。

## 同型艦

7番艦の艦名は、当初エジンコート（Agincourt）とされていたが、イギリス海軍は2025年1月26日にアキリーズ（Achilles）へ改名すると発表した。イギリス海軍は改名理由を明示していないが、BBCは、1415年のアジャンクールの戦いに由来するエジンコートは、フランスへの不必要な挑発につながることが懸念されたためと報じている。
## 登場作品

### TVドラマ
; 『ザ・ラストシップ』
: シーズン2第5話より、架空のアスチュート級原子力潜水艦「アキレス」が登場。主人公たちが乗る架空のアーレイ・バーク級駆逐艦「ネイサン・ジェームズ」と戦闘を繰り広げる。

### 漫画
; 『空母いぶき GREAT GAME』
: 北太平洋海戦ではオーストラリア海軍のアメリカ製バージニア級原子力潜水艦とフランス海軍のシュフラン級原子力潜水艦と共にロシア海軍のヤーセン型原子力潜水艦を牽制する。

## 脚注

## 関連項目
*イギリス海軍艦艇一覧

## 外部リンク

* Royal Navy official site
* Photos from the roll out / launch (BBC)
* ThisIsLondon article "Britain launches massive submarine that can hear a ship from across the Atlantic" (June 8th, 2007)
* Navy Matters - Astute Class
* 世界の艦船2007年9月号
香港エクスプレス

『**香港エクスプレス**』（ホンコン エクスプレス、原題：홍콩 익스프레스）は、SBSで2005年2月16日から4月7日まで放送された韓国の連続テレビドラマ。全16話。原作者は崔仁浩（チェ・イノ）で、キム・ソンヒが脚本を書き、チョ・ナムグクが演出した。

日本ではKNTVで2005年9月3日から放送された。ドラマ全編の動画がSBSの公式ウェブサイトで無料で公開されている。

## 登場人物
### 主要人物
; カン・ミンス
: 演 - チョ・ジェヒョン
: 野望を抱く無職の男。孤児院で育った。
; ハン・ジョンヨン
: 演 - ソン・ユナ
: ゲーム会社の有能な経営者。
; チェ・ガンヒョク
: 演 - チャ・インピョ
: 大企業の役員。ジョンヨンの恋人。
; チェ・マリ
: 演 - キム・ヒョジン
: ガンヒョクの異母妹。

### その他の人物
; チェ・ジェソプ
: 演 - パク・クンヒョン
: チェ兄妹の父。企業の会長。
; シン女史
: 演 - パク・ジョンス
: チェ・ジェソプの妻。チェ・マリの母。
; キム秘書
: 演 - チョ・ソンギ
: チェ会長の秘書。
; チョン・ウナ
: 演 - チョン・エヨン
: チェ・ガンヒョクの恋人。
; ソン・ドゥレ
: 演 - オ・サンム
: ミンスと共に孤児院で育った。ミンスの弟分。
; チョ・ボンスン
: 演 - イ・ヨンウン
: ミンスやドゥレと同じ孤児院で育った。
; ミン女史
: 演 - キム・ヘオク
: 死んだ娘の代わりにジョンヨンを養女として育てた。
; ハン教授
: 演 - キム・ソンギョム
: ミン女史の夫。大学総長。
; ホン・ユシン
: 演 - ユン・ヒョンスク
: アートディレクター。ジョンヨンの親友で、共に働く。
; チュヨン
: 演 - シン・ドンウク
: チェ・マリの小学校の同級生。マリに片思いしている。

## 脚注

## 外部リンク
* Hong Kong Express - IMDb
北ブラバント州

**北ブラバント州**（きたブラバントしゅう、Noord-Brabant ）は、オランダ南端部の州の1つである。州都はスヘルトーヘンボス（デン・ボス）。北はヘルダーラント州、南ホラント州、西はゼーラント州、東はリンブルフ州。南はベルギーのアントウェルペン州、リンブルフ州と境界を接する。なお、南ブラバント州は、ベルギー領となった後にブラバント州と改名され、それから後に分割されて消滅したため、「北」だけが残存する形となっている。

## 州名
標準的なオランダ語発音をカタカナ表記化すると「ノールトブラーバント」となり、そのように表記されることもある。しかし、「ノールト」を翻訳し、長音にせずに「北ブラバント州」と表記されることが多い。その他、以下のような表記もある。

* 北ブラーバント
* ノルトブラバント
* ノルトブラーバント
* ノールトブラバント

## 歴史
ブラバント公国は、1183年または1190年に成立した神聖ローマ帝国の領邦国家で、低地諸国の歴史的中核を形成した。15世紀以降はブルゴーニュ家、続いてハプスブルク家の支配下に入り、八十年戦争（オランダ独立戦争）の後に分割された。独立戦争後、北部を支配したプロテスタント政権のもとで、南部ネーデルラントのカトリック住民は19世紀後半まで制度的な差別を受け、これが南部地域の経済・文化発展に大きな影響を与えた。

現在の北ブラバント州は、1648年のウェストファリア条約によりネーデルラント連邦共和国の連邦直轄領となり、自治州とは異なる立場に置かれた。17世紀までは主に軍事的緩衝地帯として機能し、プロテスタント化の試みも成功しなかったため、地域は強いカトリック性を維持した。

1796年にバタヴィア共和国の成立とともに州となり、その後フランス帝国支配期の再編を経て、1815年のネーデルラント連合王国成立により正式に北ブラバント州が設置された。1830年のベルギー独立によって国境が確定したが、この国境は飛び地を多く含む特異な形状を今も残している（例：バールレ＝ヘルトフ／バールレ＝ナッサウ）。

20世紀前半から1960年代後半にかけての時代は、「ヘット・レイケ・ロームセ・レーヴェン（豊かなローマ・カトリックの生活）」と呼ばれ、教会、学校、病院を含むカトリックの社会的支柱が地域を支配し、政治的にもカトリック政党が圧倒的多数を占めていた。しかし1960年代以降の世俗化により宗教的実践は急速に衰退し、現在ではカトリックは宗教というより文化的アイデンティティとして残っている。

1952年5月31日に、1960年代後半以来、常に毎年100万人以上が訪れている遊園地のエフテリングが開園し、21世紀に入っても毎年数百万人が来園する、この州における重要な観光地の1つとなっている。

今日の北ブラバントは、人口約150万人を擁し、オランダの工業生産の約20％を担う経済的に重要な大都市圏（ブラバントスタット）を形成している。一方で、2010年時点ではカトリックはもはや人口の多数派ではなく、ミサに定期的に参加する人は全体の1-2％程度にとどまり、その多くは高齢者である。

## 地理
北ブラバント州はオランダの南端の内陸に設置されている州である。同州の中部にはローンセ砂丘とドゥルーネンセ砂丘が存在し、ここは2002年に国立公園となった。

## 基礎自治体
2022年時点で、56の基礎自治体（ヘメーンテ）が属する。

# アルフェン・ハーム (Alphen-Chaam)
# アルテナ (Altena)
# アステン (Asten)
# バールレ＝ナッサウ (Baarle-Nassau)
# ベルフエイク (Bergeijk)
# ベルヘン・オプ・ゾーム (Bergen op Zoom)
# ベルンヘーゼ (Bernheze)
# ベスト (Best)
# ブラーデル (Bladel)
# ブケル (Boekel)
# ボクステル (Boxtel)
# ブレダ (Breda)
# クラネンドンク (Cranendonck)
# デュールネ (Deurne)
# ドンゲン (Dongen)
# ドリメレン (Drimmelen)
# エールセル (Eersel)
# アイントホーフェン (Eindhoven)
# エッテン＝ルール (Etten-Leur)
# ヘールトラウデンベルフ (Geertruidenberg)
# ヘルドロップ・ミールロ (Geldrop-Mierlo)
# ヘーメルト・バーケル (Gemert-Bakel)
# ヒルゼ・エン・ライエン (Gilze en Rijen)
# ホールレ (Goirle)
# ハルダーベルヘ (Halderberge)
# ヘーゼ・レーンデ (Heeze-Leende)
# ヘルモント (Helmond)
# スヘルトーヘンボス ('s-Hertogenbosch)
# フースデン (Heusden)
# ヒルファーレンベーク (Hilvarenbeek)
# ラールベーク (Laarbeek)
# ラント・ファン・クアイク (Land van Cuijk)
# ローン・オプ・ザント (Loon op Zand)
# マースホルスト (Maashorst)
# マイエライスタット (Meierijstad)
# ムールダイク (Moerdijk)
# ニューネン・ヘルヴェン・エン・ネーデルヴェテン (Nuenen, Gerwen en Nederwetten)
# オイルスホット (Oirschot)
# オイステルヴァイク (Oisterwijk)
# オーステルハウト (Oosterhout)
# オス (Oss)
# リューゼル・デ・ミールデン (Reusel-De Mierden)
# ローゼンダール (Roosendaal)
# ルクフェン (Rucphen)
# シント・ミヒールスヘステル (Sint-Michielsgestel)
# ソーメレン (Someren)
# ソーネンブレウヘル (Son en Breugel) 
# ステーンベルヘン (Steenbergen)
# ティルブルフ (Tilburg)
# ファルケンスヴァールト (Valkenswaard)
# フェルトホーフェン (Veldhoven)
# フフト (Vught)
# ヴァールレ (Waalre)
# ワールワイク (Waalwijk)
# ウーンスドレヒト (Woensdrecht)
# ズンデルト (Zundert)

## スポーツ
### サッカー
北ブラバント州に本拠地を置くプロサッカークラブ。1部リーグ（エールディヴィジ）と2部リーグ（エールステ・ディヴィジ）の双方を含む。
* PSVアイントホーフェン - アイントホーフェン
* RKCワールワイク - ワールワイク
* ウィレムII - ティルブルフ
* NACブレダ - ブレダ
* RBCローゼンダール - ローゼンダール
* FCデン・ボス - スヘルトーヘンボス（デン・ボス）
* ヘルモント - ヘルモント
* FCアイントホーフェン - アイントホーフェン
* トップ・オス - オス

## 外部リンク

* 北ブラバント州公式サイト
マンダラ航空091便墜落事故

**マンダラ航空091便墜落事故**（マンダラこうくう091びんついらくじこ）は、2005年9月5日にマンダラ航空のジェット旅客機ボーイング737-230がインドネシアの北スマトラ州、メダンの空港近隣に墜落した航空事故である。

## 事故の概略
091便はジャカルタ・スカルノハッタ国際空港 (CGK) へ向かう予定であった。北スマトラ州 (Sumatera Utara) の知事がインドネシア大統領スシロ・バンバン・ユドヨノとの会談のために搭乗しており、また北スマトラ州選出の地方代表議会 (DPD) 議員であるRaja Inal Siregar (前北スマトラ州知事) とabdul halimが搭乗していた。

091便は現地時間の午前9時52分にメダン・ポロニア国際空港 (MES) のゲートからプッシュバック許可を要求し、午前9時56分に滑走路23へ向かうように管制塔から指示された。午前10時2分に管制塔から離陸の許可と離陸後に針路120度に旋回しまで上昇する指示を受け、離陸滑走を開始した。しかし機体は離陸できず滑走路をオーバーランした。機体はアプローチライトに激突して草地と川を横断したのちに住宅地に突っ込み、建物や車に激突し大破炎上した。墜落現場では機体の残骸や住宅が燃えて煙がたちこめた。事故機に搭乗していた乗員5名と乗客112名のうち100人が死亡し、さらに地上の住人49人も死亡した。

事故機は1981年に製造された機体で、1994年にマンダラ航空がルフトハンザドイツ航空から購入した。なお当時の機体記号はD-ABHKで、愛称は"Bayreuth"であった。事故当時24年経過した経年機（老朽機）であったが、5月に大規模な安全性試験に合格しており、少なくとも2013年まで耐空性があるとしていた。

## 事故原因
2009年1月1日にインドネシア当局から最終事故調査報告書が発表された。事故原因はパイロットが離陸前のチェックリストを怠ったため、フラップとスラットを展開しないまま離陸滑走を開始したためであった。離陸前にフラップとスラットを所定の位置まで下げなかった場合は、本来であれば離陸警報が作動しパイロットに警告する。しかし回収されたCVRを調査したところ091便の場合は作動していなかった可能性がある。
そのため091便は離陸できず事故に至った。

## 脚注

## 出典
* https://asn.flightsafety.org/asndb/322339

## 関連項目
* 航空事故
バイエルン国王

**バイエルン国王**（バイエルンこくおう、）は、1806年から1918年までバイエルン王国（現在のバイエルン州およびプファルツ）を統治したヴィッテルスバッハ家の君主の世襲の称号である。約1000年以上前にカロリング朝下でのバイエルン王国が存在したので、これは2番目の王国ということになる。

## 概要

1805年12月26日にフランス皇帝ナポレオン1世と神聖ローマ皇帝フランツ2世との間でプレスブルク条約が結ばれ、ナポレオンと同盟していた幾つかの公国、選帝侯国は王国への昇格を認められた。その中の一人であるバイエルン選帝侯マクシミリアン4世ヨーゼフは、1806年1月1日にバイエルン国王マクシミリアン1世ヨーゼフとして戴冠し、バイエルン王国の成立を宣言した。マクシミリアン1世ヨーゼフはプファルツ（ライン宮中伯）系ヴィッテルスバッハ家の支流であるプファルツ＝ツヴァイブリュッケン＝ビルケンフェルト家の出身であった。

マクシミリアン1世ヨーゼフや後継者たちはドイツ・ナショナリズムに抵抗し、プロイセンやオーストリアに脅かされるドイツ連邦の諸邦の指導者として第三極的立場にあった。普墺戦争では宗教的な繋がりからオーストリア側に就いて敗れ、ルートヴィヒ2世はプロイセンと同盟（実質的にはバイエルンの主権の制限）を結んだ。

1870年11月23日の条約でバイエルンは新生ドイツ帝国に統合されたが、比較的自治が認められた。バイエルン国王は独自の称号、外交権、国軍を有していた。第一次世界大戦末期の1918年にドイツ皇帝が廃されると、最後の国王ルートヴィヒ3世は退位した。

なお、バイエルン王の称号はしばしばカロリング朝の君主も用いていた。詳しくはバイエルンの君主一覧を参照。

## 歴代バイエルン国王

## 系図

## 現在の王位請求者
* バイエルン公フランツ・ボナヴェントラ・アーダルベルト・マリア（1933年7月14日 - ）
*: バイエルン公の称号は、バイエルン王国以前のヴィッテルスバッハ家の家長の称号である。これに加えてシュヴァーベン公、フランケン公、ライン宮中伯の称号も用いている。
*: なお、フランツはジャコバイトのイングランド、スコットランド、アイルランド王位請求者でもある。

## バイエルン王家全体の系図

 

 

## 脚注

## 関連項目
* バイエルン王国
* バイエルンの君主一覧
* バイエルン大公
* バイエルン公 (Herzog in Bayern)

## 外部リンク

*
901運動

**901運動**（キュウマルイチうんどう）とは、車作りに関して日産自動車が「1990年までに技術の世界一になっている」ことを目標として掲げた1980年代の社内運動、社内プロジェクトである。**P901活動**、**901活動**、**901計画**、**901作戦**、**プロジェクト901**とも呼ばれる。

## 概要
1980年すぎから、ハイソカーブームのあおりで当時25 %前後を維持していた日産自動車の販売シェアが20 %を切るようになり、日産社内でも対策を練っていた。そこで浮上したのが**901運動**である。この計画は「1990年代までに技術世界一を目指す」という名の下、1990年代まで開発された全車種を対象にシャシー、エンジン、サスペンション、ハンドリング、デザイン、そして品質向上などの技術開発に力を注いだ。

## 901運動の成果
この運動の結果、1980年代後半から1990年代前半に発売された、Y60型パトロール/サファリ、N13 - N14型パルサー、Y31 - Y32型セドリック / グロリア、FPY31型シーマ、F31型レパード（特に後期型）、U12 - U13型ブルーバード、S13型シルビア/ 180SX、A31型初代セフィーロ、J30型マキシマ、C33型ローレル、R32型スカイライン、BNR32型スカイラインGT-R、Z32型フェアレディZ、初代インフィニティQ45、B12 - B13型サニー、P10型初代プリメーラ、W10型初代アベニール、R10型初代プレセア、K11型マーチなどの名車を生み出した。

ATTESA（FFベース）やATTESA E-TS（FRベース）、後輪制御のHICASやマルチリンク式サスペンション、油圧アクティブサスペンションなどの新開発によるハンドリング技術の向上、SR系、RB26DETTを含むRB系などのエンジンでは性能と耐久性が大幅に向上し、日産のブランドイメージアップと販売回復に貢献していた。

レース活動としては、1990年代にはWRCにも積極的に参戦していた。

## バブル崩壊後の衰退
しかし、1990年代前半のバブル景気の崩壊で販売台数は下降線をたどり、さらに地球環境対策でリサイクルシステムの構築と推進に巨額の費用を投じなければならず、当時日産自動車の社長であった辻義文は、生き残りの為にコスト削減へ路線変更をせざるを得なくなり、901運動も終了せざるを得なくなり、それに伴い技術力や商品力の低下も起き、販売台数はさらに下降線をたどり、日産は不振の時代が続き、経営危機に陥るまでの事態となった。（なお、この経営危機から救ったのは2002年（平成14年）にルノーから派遣されたカルロス・ゴーンであり、リバイバルプランであった。）

このような経緯で901運動は終わりを告げたが、品質向上運動そのものは当時日産と提携して資本参加も行っていた富士重工（現・SUBARU）に受け継がれ、レガシィをはじめとする同社製乗用車の品質向上に大きく貢献した。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 久米豊
* 日産・MID4
ベースアップ

**ベースアップ**とは、給与の基本給部分（ベース）に対しての昇給額、または率である。和製英語(*base up*)であって、実務家の間では**ベア**と略されることが多い。職務給が採用されている欧米には存在しない概念である。

いわゆる「賃上げ」は給料のうち基本給が上がることであり、これには定期昇給とベースアップ（ベア）とがある。

## 定期昇給との違い
賃金の上昇額や率を計測する概念には、他に定期昇給（**定昇**と略すことが多い）があるが、賃金交渉の実務上は、ベースアップと定期昇給は区別される。

たとえば、ある個人について、2005年から2006年に、次のような基本給（月額）の変化があったとすると、ベースアップ額と定期昇給額は以下のようにそれぞれ別なものとして計算される。


**ベースアップと定期昇給の違い**
30歳31歳
2005年250,000円260,000円
2006年253,000円263,000円


;ベースアップ額
:30歳に対して253,000-250,000=3,000(円)
:31歳に対して263,000-260000=3,000(円)
;定期昇給額
:2005年について260,000-250000=10,000(円)
:2006年について263,000-253000=10,000(円)

ここで、2005年に30歳であった従業員は2006年には31歳になっているのだから、1人の従業員が経験する賃金の上昇は、定期昇給額10,000円とベースアップ額3,000円の和になっている。逆に言えば、こうした給与表のもとでは、1年間の給与の伸びは、ベースアップ部分と定期昇給部分とに分解できる。このような分解によって、賃金交渉の根拠がより明確になり、効率的な賃金設計ができることになる。

このうち、ベースアップ額はすべての労働者の名目賃金を底上げするものであり、インフレなどの貨幣的な要因の他、資本装備率の向上などによる企業全体の生産性向上を反映したものである。一方、定期昇給額は特定年齢層の従業員が1年勤続を積み増すことで得られる賃金の伸びに対応するものだから、その年齢層の教育訓練がもたらした労働生産性向上部分に相当する。

労働組合と企業との間での賃金交渉においては、企業収益の増加部分に対する労働生産性の貢献度合いをめぐって、ベースアップの有無およびその度合いが交渉のポイントとなることが多い。

## 意味
ベースアップの一つの機能は、企業収益の増加に対する労働生産性向上部分の評価といえる。具体的には、企業収益の向上に対して、労働生産性の向上が貢献しているほど、名目賃金をそれに応じてより厚く底上げすることが正当化される。逆に、企業収益の向上に労働生産性の向上が全く貢献していないのならば、ベースアップがゼロであっても仕方がないことになる。

ベースアップにあるもう一つの機能は、インフレ率に応じて名目賃金を調整するという働きである。たとえば、インフレ率が3%であり、名目の売上額が3%増加している状況で、名目賃金が従来通りならば、実質賃金は3%目減りしてしまう。このとき、名目賃金を3%上昇させてはじめて、実質的な労働条件は以前と等しくなるのだから、従前同様の人材を確保するためには、いずれ名目賃金の底上げが必要となってくる。

このようなインフレーションに対応した賃金調整は、近年のデフレ下ではほとんど無意味になったものの、高度成長期には実質賃金を調整する有力な手段でもあった。なお、名目賃金をインフレ率に連動させるような賃金調整は、経済学の理論上も望ましいこととされており、欧米でもインデクセーション (indexation)、いわゆる物価スライド制として、一定の範囲で用いられている。

日本のベースアップは、労働生産性の向上部分の労働者全体に対する還元という本来の意味づけの他、欧米で知られているインデクセーションの機能を取り込んだものと解釈できる。実際、適度なインフレが持続した高度成長期や、高インフレ率に悩まされたオイルショックの時期には、インフレ率にあわせて相当のベースアップが確保されてきたといえる。

## 廃れ
しかしながら、1990年代以降のバブル崩壊による長期不況で過剰雇用が露呈し、労働生産性の伸び自体がほとんど期待できなくなったこと、また、おもに中国などからの輸入品によって日本の労働費用が高すぎることが意識されたことなどによって、一律の賃上げの根拠は乏しくなり、ベースアップは期待できなくなった。また、この時期を通じてデフレが続いたことも、インフレに対応するというベースアップの意味合いを消失させたといえる。

そもそも、ベースアップ額を交渉条件とできるのは、上のような勤続に対応した給与表があることによる。しかし、欧米の企業や外資系企業にならって、大企業ほど成果主義に基づく賃金を重視するようになり、同期同一給与を前提としたベースアップ額の計算は難しくなっている。このため、ベースアップに関する議論や交渉自体を縮小または廃止する企業も多い。そうした意味でも、ベースアップに関する議論は、過去のものになりつつある。

## 脚注

## 関連項目
*ベアゼロ
*年功序列
トラファルガー級原子力潜水艦

**トラファルガー級原子力潜水艦** (**''Trafalgar'' class submarine**) は、イギリス海軍の攻撃型原子力潜水艦。基本的に対潜任務に用いられているが、対艦攻撃や対地攻撃も可能。

## 概要

設計はスウィフトシュア級を元に、吸音タイルの利用やポンプジェット推進（タービュレント以降）の導入といった幾つかの改良が施されている。

就役は1983年から1991年にかけて行われ、2025年に全艦退役。

## 同型艦

## 登場作品
; 『沈黙の艦隊』
: 主人公である海江田四郎の考えに共感し、「沈黙の艦隊」に加わった原潜の一隻として実在艦である「タービュレント」が登場している。
; 『勇者王ガオガイガー』
: TVアニメ第39話にて大西洋上で航行中の1番艦「トラファルガー」が爪原種に取り込まれた。

## 脚注

## 関連項目

* イギリス海軍艦艇一覧
ジョン・フレッチャー (チューバ奏者)

**ジョン・フレッチャー**（John Fletcher, 1941年5月19日 - 1987年10月7日）は、イギリスのチューバ奏者である。チューバの世界的ソリストで、ヴォーン・ウィリアムズのチューバ協奏曲の演奏者として知られた。

## 経歴
イングランド北部リーズの出身で、ケンブリッジ大学にて自然科学を専攻し、卒業後の1964年から1966年までBBC交響楽団の首席チューバ奏者を務めた。またロンドン交響楽団では1966年から1987年10月に急逝するまで首席チューバ奏者を務めた。

1972年には、アンドレ・プレヴィン指揮の元、ロンドン交響楽団とヴォーン・ウィリアムズのチューバ協奏曲を演奏。1976年には、エドワード・グレグソンによる『チューバとブラスバンドのための協奏曲』を献呈され、同年マンチェスターにて演奏を行っている。

トランペット奏者のフィリップ・ジョーンズらと共にフィリップ・ジョーンズ・ブラスアンサンブル（PJBE）でも活躍し、1986年6月のPJBEの解散の後は、他の若手団員らと共にロンドン・ブラスを結成していた。

1987年3月に脳出血で倒れ、同年10月7日に死去。46歳だった。

## 脚注


## 外部リンク
* ジョンフレッチャー信託基金公式サイト（英語）
札幌急行線

**札幌急行線**（さっぽろきゅうこうせん）は、かつて、夕張鉄道（夕鉄バス）が夕張市と札幌市の間で運行していた急行バス路線。

## 概要

1950年（昭和25年）3月に発足した夕張乗合自動車（夕張バス）は夕張市内線を運行していたが、道路工事による迂回運行から来る減収、車庫の損壊・焼失などが重なり経営が著しく困難となっていた。この頃には道路の舗装が進み、長距離バス路線の運行に支障がなくなったことから1955年（昭和30年）9月、念願の札幌とを結ぶ急行バス路線の申請を行った。

この申請は夕張乗合自動車のほか夕張鉄道（夕鉄バス）、北海道中央バス（中央バス）、国鉄バスの四者競願となり認可されるか予断を許さない状況であったが、1956年（昭和31年）9月になり中央バスとともに認可が降りた。この間に資本増強や夕張バスへの商号変更を行った。

更に1961年（昭和36年）6月3日、清水沢駅前から札幌まで1往復を増便、1963年（昭和38年）8月28日からは3往復に増回されたが、夕張バスは同年10月1日に夕張鉄道に吸収合併された。

札幌急行線は夕鉄バスにより引き続き運行され、中央バスと三菱鉱業バス（後の美鉄バス）も合わせた1971年（昭和46年）の夕張 - 札幌線旅客数は約83万7千人となった。1978年（昭和53年）9月現在で清水沢駅前のほか、丁未、清陵町、大夕張、真谷地を発着地に加えて計9往復運行された。

ところが夕張市勢の衰退も相俟って旅客数も減り、2007年（平成19年）の夕張 - 札幌線の中央バスも合わせた旅客数は約11万人に減少。札幌市内では長らく都心の札幌大通（西3丁目）に乗り入れていたが、2009年（平成21年）10月1日の改正で札幌側の発着地を新さっぽろ駅前に、夕張側の発着地を夕鉄本社ターミナルに統一。2015年（平成27年）10月1日の改正で夕張側の発着地を南清水沢駅前に延長。2020年（令和2年）3月1日の夕張市交通拠点等複合施設「りすた」の供用開始により、「りすた」発着となった。

2023年3月、夕張鉄道は札幌急行線（および北海道炭礦汽船夕張鉄道線の代行である新札夕線・札幌代行線の南幌東町入口以東）の廃止を表明。8月にこれら路線の
10月1日の廃止が決定した。

中央バスの「高速ゆうばり号」は、10月1日以降は「夕鉄本社ターミナル」「富野」「栗山高校」「西2号」バス停を新設し、夕鉄バス・夕張市内線との乗り継ぎおよび夕鉄バスの一連の廃止路線の代替機能を持つことになったが、この「高速ゆうばり号」も2024年（令和6年）10月1日付で廃止され、夕張市と札幌市を直通するバス路線は消滅した。

## 運行区間

### 夕張系統
廃止直前の2021年（令和3年）10月1日改正時点。中央長沼、北広島東共栄、上野幌駅通、JR厚別営業所前は、新さっぽろ行は降車のみ、夕張行は乗車のみ取り扱う。中央長沼の乗降制限は2022年（令和4年）4月1日より設定された。

* りすた - 清陵町 - 宮前町 - 清水沢3丁目（旧・清水沢駅前） - 夕鉄本社ターミナル - 新二岐 - 継立 - 夕張橋 - 由仁東栄 - 由仁駅前 - 中央長沼・北広島東共栄・上野幌駅通・JR厚別営業所前・大谷地ターミナル（大谷地駅） - 新札幌バスターミナル（新さっぽろ駅）
約1時間43分で結び、平日は4往復、土曜と休日は3往復運行する。国道重複区間を含む大半で北海道道3号札幌夕張線を走行。

8月中旬の最繁忙期は、札幌を朝に出発する臨時便が設定されていた。2010年（平成22年）は定期便と同じく新さっぽろ駅前発・夕鉄本社ターミナル行で運行されたが、2011年（平成23年）以降は札幌大通（西3丁目）発で運行。新さっぽろ駅前 - 夕鉄本社ターミナルを経由し夕張市本町地区のホテルシューパロ行で2013年（平成25年）まで運行された。

ゆうばり国際ファンタスティック映画祭開催期間中は、夕張（ホテルシューパロ）発札幌大通（西3丁目）行の臨時便が設定される場合がある。

### 栗山駅系統
廃止前の2016年4月1日改正時点

* 栗山駅前→日赤病院前→角田本通→由仁東栄→（夕張系統と同経路）→新札幌バスターミナル（新さっぽろ駅）
栗山発のみ1本運行。休日と第2・第4土曜日は運休していた。

札幌大通行で運行されていたが、2006年（平成18年）5月1日より大谷地ターミナル行に短縮。2009年（平成21年）10月1日より新さっぽろ駅前行となった。2017年（平成29年）10月1日にて廃止。

## 特記事項
札幌急行線各停留所相互間で小荷物輸送を行っていた。

夕鉄本社ターミナルでは、札幌急行線利用者限定のパーク&ライド駐車場を設置。夕張市内線の指定便間で乗り継ぎができ、車内で乗継券を発行していた。札幌急行線が遅れて到着する場合は夕張市内線を最大5分待たせる扱いを行っていた。

## 異経路路線
夕張市・栗山町と札幌市間の夕鉄バス路線は、札幌急行線のほか、栗山町・長沼町・南幌町・江別市を経由する夕張鉄道線廃線にほぼ沿う形の、新夕張駅前 - りすた - 夕鉄本社ターミナル - 夕張橋 - 栗山駅 - 南幌東町入口 - 江別駅 - 野幌バスターミナル - 新さっぽろ駅前間も運行していたが、札幌急行線と同日の2023年10月1日で夕張市内 - 南幌東町入口間が廃止されている。

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 高速ゆうばり号 - 中央バスが札幌 - 夕張間を道央自動車道経由で結んでいた高速バス。1986年（昭和61年）12月1日開設、2024年（令和6年）10月1日廃止。なお、夕張バスと同時に認可された一般道経由（広島町（当時） - 札幌間で大曲・国道36号を経由）は1996年（平成8年）4月1日に廃止されている。

## 外部リンク
* 夕鉄バス
ルイ2世 (西フランク王)

**ルイ2世**（フランス語：**Louis II**, 846年11月1日 - 879年4月10日）は、カロリング朝の西フランク国王（在位：877年 - 879年）。**吃音王**（le Bègue）と呼ばれる。

## 生涯
西フランク王シャルル2世とオルレアン伯ウードの娘エルマントルドの息子として生まれた。877年10月、父王の崩御を受け王位を継承し、同年12月8日、ランス大司教ヒンクマールにより戴冠式が執り行われた。

翌878年末、教皇ヨハネス8世は教会会議の招集を求め、ローマよりフランスへ赴いた。教皇はルイ2世に皇帝位を授与する意向であったと伝えられている。しかしながら、教皇がプロヴァンスに到着した時、すでにルイ2世は重篤な病に侵されていた。結局、皇帝位に就くことなく、父の死後わずか2年足らずの879年4月10日、コンピエーニュにて崩御した。その遺体はコンピエーニュのサン＝コルネイユ修道院（Abbaye Saint-Corneille）に埋葬された。

## 死後の王国
ルイ2世の崩御後、王国においてはルイ3世とカルロマン2世の間で王位継承を巡る争いが生じた。最終的に、2人の息子が共同で王位に就き、王国を分割統治することとなった。一方、皇帝位は881年に東フランク王カール3世が獲得した。また、ルイ2世の死後、プロヴァンスにおいては、父シャルル2世の2度目の妃の兄にあたるボソが独立を宣言し、プロヴァンス王を称した。

## ルイ2世の子女

### アンスガルドとの間の子女
最初の妻であるブルグント伯アルドゥアンの娘アンスガルドとの間には、後に西フランク王となる2人の男子をもうけた。アンスガルドとは後に婚姻関係を解消している。

# **[[ルイ3世 (プロヴァンス王)|ルイ3世]]**（863年 - 882年）：879年から882年まで西フランク王として在位。
# **[[カルロマン2世 (西フランク王)|カルロマン2世]]**（867年 - 884年）：879年から884年まで西フランク王として在位。
# **イルデガルド**
# **ジゼル**：トロワ伯ロベール1世と結婚。

### アデライードとの間の子女
2番目の妻であるパリ伯アダラールの娘アデライード（ジラール家出身）との間には、以下の子女をもうけた。

# **エルマントルド**（875/8年 - 914年）：娘キュネゴンド（クニグンデ）はアルデンヌ家のロタリンギア宮中伯ヴィゲリヒと結婚。
# **[[シャルル3世 (西フランク王)|シャルル3世]]（単純王）**（879年 - 929年）：父の死後に誕生。893年から922年まで西フランク王として在位。

## 脚注

## 参考文献
* https://archive.org/stream/encyclopaediabri17chisrich#page/34/mode/2up
* 瀬原義生 『ドイツ中世前期の歴史像』 文理閣、2012年
本阿弥切

**本阿弥切**（ほんあみぎれ）は、12世紀初め頃の書写と推定される『古今和歌集』の写本の通称である。古来小野道風を伝承筆者とするが、書風・料紙等から見て道風より2世紀ほど後の院政期の作と思われる。近世初期の能書家本阿弥光悦が一部を愛蔵していたことから「本阿弥切」の名がある。『古今和歌集』の平安時代の古写本として高野切と並び貴重なものであり、書道史上も重要な作品である。なお、「切（きれ）」とは、元来、冊子本や巻物であった和歌集、漢詩集などの写本を、後世鑑賞用に切断して掛軸などに仕立てたものを指す。

## 概要
原装は巻子本で、本来『古今和歌集』の巻一～巻二十と「序」を備えていたものと思われるが、現存する巻は巻十、十一、十二、十三、十四、十六、十七、十八のみである。

料紙は、古渡りの唐紙で、白、縹（はなだ：薄い藍色）、朽葉色などの具引きを施した上に、雲母（きら）で唐草、雲鶴、夾竹桃（きょうちくとう）などの文様を刷り出したものである。（「具引き」とは、胡粉（貝殻を焼いたものの粉末）または、これに顔料を加えたものを刷毛で紙面に塗る「引き染め」のこと）

現存する本阿弥切『古今和歌集』は、零巻（完本でなく、一部が欠けた巻物）と断簡（切断された紙片）のみで、原装のまま残るものはない。巻十二の零巻（国宝）が京都国立博物館、巻十六の大部分と巻十七の一部を合わせた零巻（旧御物）が三の丸尚蔵館に所蔵される。このほか、巻十と巻十一の各一部を合わせた零巻がかつて存在し、古美術収集家として著名な実業家益田孝の所蔵であったが、この巻は後に分割されている。

## 書風
本阿弥切の書風は、平安時代の仮名書道の最高峰と評される高野切（11世紀に書写された『古今和歌集』の写本）などとは別系統で、他に同筆の遺品は知られていない。本阿弥切は、紙面の高さ（縦）16.7cmほどの小型の作品であり、当然ながら字粒も小さいが、筆力が強くリズミカルな書風であると評されている。
日本の企業一覧 (海運)

**日本の企業一覧(海運)**（にほんのきぎょういちらん かいうん）は、海運事業を主たる業務とする日本の企業の一覧である。

*日本郵船（東証プライム・9101）
*商船三井（東証プライム・9104）
*川崎汽船（東証プライム・9107）

上記の大手三社を「三大海運会社」と呼ぶことが多い。

## あ行
*伊勢湾海運
*イースタン・カーライナー
*飯野海運（東証プライム・9119）
*乾汽船（東証スタンダード・9308）
*宇徳
*上野トランステック
*エッソ海運
*NSユナイテッド海運（東証プライム・9110）
**NSユナイテッド内航海運（JASDAQ・9180）
*NX海運
*ENEOSオーシャン
*NYKバルク・プロジェクト貨物輸送
*大阪岡崎運輸（沖縄航路）
*オーシャントランス

## か行
*加藤汽船
*川崎近海汽船（東証スタンダード・9179）
*関光汽船
*神原汽船
*九州郵船
*共栄タンカー（東証スタンダード・9130）
*協和海運
*栗林商船（東証スタンダード・9171）
*後藤回漕店

## さ行
* 佐渡汽船（東証スタンダード・9176）
* 三光汽船
* 志摩マリンレジャー
* 上海スーパーエクスプレス
* 新日本海フェリー

## た行
*太平洋海運（東証1・9123）
*第一中央汽船（東証1・9132）
*玉井商船（東証スタンダード・9127）
*津エアポートライン
*鶴見サンマリン
*東栄リーファーライン（JASDAQ・9133）
*東海汽船（東証スタンダード・9173）
*東京汽船
*東京船舶
*東京湾フェリー
*東興海運
*トヨフジ海運

## な行
* 奈雅井
* 南海フェリー
* 日産専用船
* 日正汽船
* 日鉄物流
* 日本クルーズ客船

## は行
*阪九フェリー
*フェリーさんふらわあ
*福山海運
*フジトランスコーポレーション

## ま行
*三菱鉱石輸送
*名港海運
*明海グループ（東証スタンダード・9115）
*名門大洋フェリー
炭谷信介

**炭谷 信介**（すみたに しんすけ、1977年4月14日 - ）は、日本のプロレスラー。

## 経歴
九州産業大学卒業後にプロレスリングZERO-ONEに入門して生え抜き第1号として2002年5月21日に福島市体育館で行われた対高岩竜一戦で本名でデビュー。「巨人の星」のテーマ曲にあわせうさぎ飛びで入場、熱いファイトをくりひろげていた。福岡での初の凱旋試合にて「**山笠Zﾞ信介**（やまがさジェットしんすけ）」に改名。これは試合当日に橋本に強引に決められ、間のジェットに関してはタイガー”ジェット”シンから引用された。「ジェット」に関してはリングインしコールされた時が本人も初めてきかされた。以降、橋本からジェットと呼ばれるようになったので（それまではハゲ）良かったなと思っている。しかし、負傷により長期欠場を余儀なくされ、その間ZERO-ONEも崩壊した。

ZERO-ONEを引き継ぐ新団体ZERO1-MAXのプレ旗揚げ戦にて大学の先輩でもある富豪富豪夢路とシングル。2005年1月の旗揚げ戦から間もなく、2月に古傷であった右膝前十字靭帯の再建手術を行うため欠場。リハビリとトレーニングに復帰まで1年４ヶ月かかった。

2006年3月28日、後楽園ホール興行での対坂田亘戦で再デビュー、3ヵ月のアメリカ武者修行を経て6月24日ディファ有明大会に凱旋出場するも怪我と精彩の無い試合によりさらに3ヵ月の国内武者修行に出される。9月下旬の後楽園大会で解雇をかけた最終試験が予定されていたが、現在の自分と理想のレスラー像が大きくかけ離れてしまったため一旦引退を発表した。

その後、坂田亘がオーナーを務める代官山の和食店「わたる」の正社員となり、様々な形でプロレスイベントハッスルに関わる（最終的な肩書は「広報」）。

2009年8月9日生まれ故郷である福岡市福浜団地「福浜まつり」のイベントにて、地元球団の福岡ソフトバンクホークスをもじったコスチュームを着て「若鷹Z"信介」として登場。第64代横綱・曙太郎と対戦し現役復帰。2010年7月には坂田がハッスルの後継団体としてハッスルMAN'Sワールドを旗揚げしたのに伴い同団体に参加した。

2012年にハッスルMAN'S活動停止に伴い、エクスカリバーを設立。

同年にはヒマラヤン・タイガーの招待を受けThe Bodyguardと共にネパールへ遠征。

現在は地元の九州を拠点としてご当地インディーやKAIENTAI DOJO福岡大会を転戦、稀にZERO1にも参戦する。

2013年6月15日、東京都品川区に九州郷土料理の居酒屋「うまかもん若鷹」をオープンした。料理長をはじめ、店員は全員九州産業大学プロレス研究部の先輩後輩である。2020年現在は「天ぷら若鷹」として、「博多式」天ぷらを売りとした業態になっている。

## 得意技
* ダイビングボディプレス
* スモールパッケージホールド

## 入場テーマ曲
*「Hearts On Fire」（ジョン・キャファティー）現在使用曲
*「ゆけゆけ飛雄馬」（アンサンブル・ボッカ）ZERO-ONE在籍時

## 出演

### テレビ

* 日本テレビ「リアル×ワールド」～東京夕食 そこから人生が見えてくる～（2011年1月29日放送）

### 舞台

*2.5次元プロレス『夢幻大戦』（2017年11月27日、新宿FACE） - アオオニ・マイク 役

## 脚注

## 外部リンク
* プロレスリングLAND'S END公式サイト 選手名鑑
* 
* 日刊ジェット（旧Blog、2007年4月29日 - 2011年8月1日）
* 山笠Ｚ゛信介の翼の折れたトビウオＢｌｏｇ（旧Blog、2005年2月1日 - 2006年10月25日）
* 
* （旧アカウント）
ミニサテライト局

**ミニサテライト局**（ミニサテライトきょく）、**極微小電力テレビジョン放送局**（ごくびしょうでんりょくテレビジョンほうそうきょく）、通称：**ミニサテ局**は、日本の地上アナログテレビ放送において、UHF波で、かつ空中線電力の映像出力が100mW（0.1W）以下の中継局を指す。また、日本の地上デジタルテレビ放送においては、放送事業者が開設する空中線電力50mW（0.05W）以下の中継局を指す。

## 概要
アナログのミニサテ局は、1975年12月1日に制度化されたもので、親局や周辺の中継局の電波が受信しにくい集落等でもテレビ放送が見られるよう放送事業者が設置していた。NHK単独で設置されたり、NHKと民放で共同設置された。自治体が費用を負担するケースもみられた。また、全テレビ局が中継局を設置している周辺局と、一部放送局が中継局を設置していない周辺局があるケースが時折みられた。

地上デジタル放送への移行に際し、全国地上デジタル放送推進協議会が2005年12月1日に初めて公表した中継局ロードマップにおいて、ほとんどのミニサテ局は「検討中」または「置局＊」（先行する中継局のカバー状況により設置を判断するもの）とされていた。

最終的な対応としてアナログのミニサテ局設置場所にそのままデジタルのミニサテ局が設置されたケース（同ロードマップのデジタル置局欄に「置局」と表示）が多いが、親局・周辺中継局が受信できるとして廃局されたケース（同「置局不要」と表示。例：首里山川中継局）、ケーブルテレビで受信することとして廃局されたケース（同「ケーブル」と表示。例：上平赤尾中継局）、共聴新設によりカバーするとして廃局されたケース（同「共聴新設」と表示。例：雄勝大須中継局）がある。

また、アナログ放送では親局や他中継局の電波を受信していたもののデジタル放送では受信困難となった地区において、新たにミニサテ局を設置したケース（同ロードマップの備考欄に「デジタル新局」と表示。例：大度中継局）もある。

珍しい例としては、アナログの小規模局だった朽木葛川中継局の放送区域について、NHKはそのままデジタル化したが、近畿広域民放4社はミニサテ3局（葛川貫井中継局、葛川細川下中継局、葛川細川上中継局）によりカバーし、のちにびわ湖放送も同様の手法でカバーしたケース（同ロードマップのデジタル置局欄に「共／ケ（複）」と表示）、アナログのミニサテ局だった大津比叡平中継局の放送区域について、いったんはデジタルのミニサテ局を置局したものの、後に開局した京都中継局でカバーされることが判明したためアナログ停波前に廃止したケース（ただし、ミニサテを廃止したのは近畿広域民放4社のみであり、NHKは県域放送のためミニサテを維持。びわ湖放送は当初から別位置のデジタル中継局でカバー）がある。

## 脚注

## 関連項目

* 中継局
* ギャップフィラー

## 外部リンク
*
ルイ3世 (西フランク王)

**ルイ3世**（フランス語：Louis III, ドイツ語では**ルートヴィヒ3世**Ludwig III., 863年 - 882年8月5日）は、西フランク王国（カロリング朝）の国王（在位：879年 - 882年）。ルイ2世（吃音王）と最初の妃アンスガルドの長男。

## 生涯
879年、父王ルイ2世の崩御をうけ、弟カルロマン2世とともに王位に即いた。何人かの貴族はルイ3世を単独の王とすべきだと主張したが、結局ルイ3世とカルロマン2世がともに王に選出された。その正当性に疑問も投げかけられたものの2人の即位は承認され、彼らは880年3月にアミアンで父の遺領を分割した。ルイ3世はネウストリアを相続した。

しかしプロヴァンス公ボソは2人に対する忠誠を拒否し、プロヴァンス王に選ばれた。880年の夏、ルイ3世とカルロマン2世はボソに対して兵を動かし、マコンとボソの領地の北部を奪った。さらに2人は8月から11月にかけて東フランク王カール3世とともにヴィエンヌを包囲したが、失敗した。

881年、ルイ3世はソクール＝アン＝ヴィムー（Saucourt-en-Vimeu）でノルマン人を破った。

ルイ3世は882年8月5日にサン＝ドニにおいて、狩猟中の事故が原因で崩御した。彼には嗣子がなく、カルロマン2世が単独の王となった。

## 脚注

## 参考文献

## 関連項目
*カロリング朝
*フランク王の一覧
浪口修

**浪口 修**（なみぐち おさむ、1980年8月30日 - ）は、日本のプロレスラー。

## 来歴
2001年にプロレスリングZERO-ONEに入門し、2年もの間練習生を務め、2003年11月7日、金村キンタローと大流血のデビューを果たした。

スペル・クレイジーを師匠にルチャのムーブを覚える。2004年12月に不動力也から生涯初のピンフォールを奪う。

2005年8月24日、WWA世界ジュニア・ライトヘビー級選手権にてフェロッソよりドリームキャッチにて勝利し、見事チャンピオンとなるも、同月31日、奮闘むなしく中嶋勝彦のジャーマンスープレックスに敗れ王座陥落。その後も高西翔太にフォールを奪われる、プロレスリング・ノア所属の若手・青木篤志に良いところ少なく連敗するなどスランプが続く。

2007年5月6日、日高郁人と組んで出場したディファカップは3位だったが、その3位の盾をヘラクレスオオ千賀に取られてしまい、8月23日に髪の毛をかけた試合に挑んだが敗北し坊主になった。

2009年10月24日、後楽園ホール大会に於いて、デビュー戦の相手である金村キンタローとのハードコアマッチを最後に引退した。

2009年12月27日、地下プロレス団体「EXIT」のメイン、高岩竜一＆ジョータ vs 梅沢菊次郎＆浪口修で復帰。

2010年8月10日、東京愚連隊自主興行、田島久丸＆南野たけし vs 菅原拓也＆浪口修戦でプロレスラーに正式復帰し、記者会見では今後フリーとして新日本プロレスやプロレスリング・ノアへの参戦を希望した。

2013年はガンバレ☆プロレスにて大家健代表らと抗争を繰り広げた。今までいじられ役だったのがここでは小笠原和彦と組んでヒールとして活動。またばってん多摩川を仲間に加えた。

2020年現在はプロレスリングHEAT-UPの他、主に首都圏のインディー団体に出場している。

## 得意技
; ダイビングヘッドバット
; デラックスボンバー
; 浪口落とし
: 雪崩式高角度前方回転エビ固めと同型。

## 入場曲
* 初代 : どっこい野郎
* 2代目 : 星空のディスタンス（THE ALFEE）

## タイトル歴
; プロレスリングZERO-ONE
* NWAインターコンチネンタルタッグ王座
; プロレスリングZERO1-MAX
* WWA世界ジュニアライトヘビー級王座（プロレスリングZERO1-MAX版）
; WDB
* WDBタッグ王座
; プロレスリングFTO
* 九州無差別級王座
* WOW世界ヘビー級王座

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
* どっこい魂
親局

**親局**（おやきょく）とは、放送法施行規則第103条において、「放送対象地域ごとの放送系のうち最も中心的な機能を果たす基幹放送局であつて、基幹放送用周波数使用計画（昭和六十三年郵政省告示第六百六十一号）の表に掲げる親局」と定義される。基幹放送用周波数使用計画（以下、「計画」と略す）第1 1（2）においても施行規則と同様の定義規定が置かれているが、施行規則に「表に掲げる親局」と規定されているように、実質的には計画第2以下の表に「親局」として示されているものを指すと解される。なお、「親局」がこれ以外の語義で用いられた例があり、その他の用例に示す。

## 概要
計画の表に親局が示されているのは地上基幹放送だけであり、衛星基幹放送には示されていない。また、計画の定義にあるように親局は放送対象地域ごとに1つしかない。

以下、2013年（平成25年）2月20日現在の計画において周波数帯毎に区別されているものを事業者別に構成して概説する。

### 日本放送協会
日本放送協会（NHK）の親局は放送系により異なる。
;中波放送の総合放送（ラジオ第1放送）
:広域放送用として、関東広域圏（茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）は東京に1、中京広域圏（岐阜県・愛知県・三重県）は名古屋に1、近畿広域圏（大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県）は大阪に1周波数が割り当てられている。計3局。
:県域放送用として、上記の3広域圏以外の36道県に1周波数が割り当てられている。計36局。
;中波放送の教育放送（ラジオ第2放送）
:全国放送用として、東京に1周波数が割り当てられている。計1局。
;超短波放送（NHK-FM放送）
:県域放送用として、47都道府県に1周波数が割り当てられている。計47局。
;テレビジョン放送のうち総合放送（総合テレビジョン）
:広域放送用として、関東広域圏（埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）は東京に1チャンネルが割り当てられている。計1局。
:県域放送用として、前述した地域以外の43道府県に1チャンネルが割り当てられている。計43局。
;テレビジョン放送のうち教育放送（教育テレビジョン）
:全国放送用として、東京に1周波数が割り当てられている。計1局。

### 放送大学学園
;超短波放送（FM放送）
:広域放送用として、関東広域圏（茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）内の授業実施予定地域は東京に1周波数が割り当てられている。計1局。
;テレビジョン放送
:広域放送用として、関東広域圏（同上）内の授業実施予定地域は東京に1チャンネルが割り当てられている。計1局。

### 民間基幹放送事業者
計画にいう民間基幹放送事業者とは、NHKおよび放送大学学園以外の地上基幹放送事業者（旧一般放送事業者）のことである。
;中波放送
:広域放送用として、関東広域圏（同上）は東京に3、中京広域圏は名古屋に2、近畿広域圏は大阪に3周波数が割り当てられている。計8局。
:県域放送用として、滋賀県・京都府は京都に1、鳥取県・島根県は米子に1、佐賀県・長崎県は長崎に1、北海道は札幌に2、福岡県は福岡に2、沖縄県は那覇に2、その他の群馬県・埼玉県・千葉県・三重県・奈良県を除く30府県に1周波数が割り当てられている。計39局。
;短波放送
:全国放送用として、東京に6周波数、北海道に1周波数が割り当てられている。計1局。
;超短波放送（外国語放送を除く）
:県域放送用として、北海道は札幌に2、東京都は東京に2、新潟県は新潟に2、愛知県は名古屋に2、大阪府は大阪に2、福岡県は福岡に2、鳥取県・島根県は松江に1、その他の茨城県・奈良県・和歌山県を除く36府県に1周波数が割り当てられている。計49局。
;超短波放送（外国語放送）
:東京・名古屋・大阪・福岡に各1周波数が割り当てられている。計4局。
;テレビジョン放送
:広域放送用として、関東広域圏（茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都・神奈川県）は東京に5、中京広域圏は名古屋に4、近畿広域圏は大阪に4チャンネルが割り当てられている。計13局。
:県域放送用として、鳥取県・島根県は鳥取・松江に3、岡山県・香川県は岡山・高松に5、その他の茨城県を除く42都道府県に1ないし5チャンネルが割り当てられている。計114局。

## 損壊又は故障の対策
放送法施行規則第5節第1款では、基幹放送局の電気通信設備の損壊又は故障の対策について、親局、プラン局、その他の中継局とに区分してとるべき対策を規定している。

## その他の用例
総務省の公式文書において、放送法施行規則第103条の規定以外の語義で「親局」の語が用いられた例がある。
### 中継局に対する上位局
平成25年総務省告示第58号によりアナログテレビジョン放送に関する規定が削られる前の基幹放送用周波数使用計画においては、『「南大東」に置局する基幹放送局については、本表にかかわらず、衛星基幹放送局を親局とすることができる』との規定が置かれていた。この規定における「親局」は、具体的にはアナログ時代のNHK-BSを指していたが、計画の表には「親局」として示されていなかった。

### ローカル番組挿入可能な中継局
情報通信審議会情報通信技術分科会放送システム委員会においては、放送法施行規則第103条に規定する親局を『親局A:所謂「親局」』としたほか、親局Aとは別の演奏所を有する『親局B:所謂「中継局」のうち、ローカル番組の挿入が可能なもの』が定義された。この定義に従えば、NHK総合テレビジョン（総合テレビ）の親局と同一箇所に置局されたNHK教育テレビジョン（Eテレ）の中継局の多くや札幌を除く北海道内のNHK放送局（函館、旭川、帯広、釧路、北見、室蘭）、NHK北九州放送局が親局Bに該当することとなる。

## 脚注

## 関連項目
* 無線局
* 放送局
* 中継局
ウィグモア・ホール

**ウィグモア・ホール** (Wigmore Hall) は、イギリス、ロンドンにある世界最高峰のコンサートホールの一つ。クラシック音楽、中でも器楽・室内楽・声楽リサイタルの場として有名であり、その独特の優れた音響でも知られる。552席。

## 歴史
ロンドンのウィグモア・ストリート(Wigmore Street)にショールームを構えていたドイツのピアノ製作会社ベヒシュタイン社が、隣接する土地に1901年にホールを建造し、**ベヒシュタイン・ホール**(Bechstein Hall)と称した。開場記念リサイタルは同年5月31日、ウジェーヌ・イザイ（ヴァイオリン）とフェルッチョ・ブゾーニ（ピアノ）の出演であった。

第一次世界大戦の勃発に伴い、1916年、同ホールはショールーム、会社の保有するピアノの在庫137台などとともに敵国ドイツ国民の資産としてイギリス政府に接収され、競売された。5万6千ポンドで落札したのはデベナム百貨店であった。ホール単独でも建築費が10万ポンド要したことを考えれば、戦時下の懲罰的な廉売だったと言えるだろう。1917年に、面している通りの名をとって**ウィグモア・ホール**と改称され、今日に至る。

早くからリサイタル・ホールとして世界最高峰のコンサートホールの一つに数えられ、プロコフィエフ、ヒンデミット、アンドレス・セゴビア、ジャクリーヌ・デュ・プレなど、世界を代表する多くの演奏家がその舞台に上っている。

## 建物
当時を代表するイギリスの建築家の手になる擬ルネサンス様式で、内装にはアラバスター（雪花石膏）および大理石が壁面、床面、階段などにふんだんに使用されている。ホール平面形は長方形であり、蒲鉾型というか、凹面形の天井が特徴的である。舞台真上には4分の1球状の凹面ドーム（キューポラ）が配され、ジェラルド・モイラの原画になる、音楽神を中心とする美しい天井画も印象的である。

## コンサート活動
イギリスの他の多くのホールと同様、6月半ばから8月にかけてはオフ・シーズンである。9月のシーズン・イン以降はほぼ毎日コンサートやリサイタルでの利用があり、平日、休日ともしばしば昼夜2部で利用もされるため、ウィグモア・ホールでのコンサートは年間400以上にもおよぶ。平日昼1時からはBBCのライブ中継を伴うリサイタルが頻繁に行われており、また日曜日の11時30分からは「サンデー・モーニング・コンサート」がほぼ毎週行われる。日曜日のこのイヴェントは、終了後に無料のシェリー酒・ワイン・コーヒーならびに軽食が供され、演奏を終えたばかりのアーチストと歓談できる場合もあるため、ロンドン市内および近郊のクラシック音楽愛好者に人気が高い。

## エイベックス・リサイタル・シリーズ
日本の大手エイベックス・クラシックス・インターナショナルが『日本が世界に誇るトップアーティストを音楽界の殿堂ウィグモア・ホールで堪能するリサイタル・シリーズ』として2016年に始めたシリーズ。毎年3人の日本を代表する奏者のウィグモア・ホールデビューを企画している。2016年第1回はピアニスト辻井伸行、バイオリニスト諏訪内晶子、バイオリニスト庄司紗矢香、2017年第2回はピアニスト辻井伸行、バイオリニスト樫本大進、バイオリニスト三浦文彰、2018年第3回にはチェリスト伊藤悠貴が出演し、同年は作曲家藤倉大のポートレート・リサイタルも開催された。

## 脚注

## 外部リンク
* 公式サイト
日本の企業一覧 (ゴム製品)

**日本の企業一覧(ゴム製品)**（にほんのきぎょういちらん ごむせいひん）は、「証券コード協議会」が定める業種区分に基づき「ゴム製品」とされる日本の企業の一覧。

## ア行
*アキレス (化学工業)
*アサヒシューズ
*朝日ラバー（東証スタンダード・5162）
*アトム (作業用手袋製造)
*オカモト（東証プライム・5122）

## カ行
*クリエートメディック
*興亜化工
*弘進ゴム

## サ行
*相模ゴム工業（東証スタンダード・5194）
*櫻護謨（東証スタンダード・5189）
*ショーワグローブ
*昭和ホールディングス（東証スタンダード・5103）（旧昭和ゴム）
*住友ゴム工業（東証プライム・5110）
*住友理工（東証プライム・5191）

## タ行
*第一ゴム
*大日ゴム
*大日防蝕化工
*大洋技研工業
*帝都ゴム（JASDAQ・5188）
*東北ゴム
*TOYO TIRE（東証プライム・5105）
*東和コーポレーション
*豊田合成

## ナ行
*内外ゴム
*西川ゴム工業（東証スタンダード・5161）
*ニチリン（東証スタンダード・5184）
*ニッタ（東証プライム・5186）
*日進ゴム
*日東化工（東証スタンダード・5104）
*日本ミシュラン

## ハ行
*バルカー（東証プライム・7995）（旧日本バルカー工業）
*バンドー化学（東証プライム・5195）
*フコク（東証プライム・5185）
*藤倉コンポジット（東証プライム・5121）
*不二ラテックス（東証スタンダード・5199）
*ブリヂストン（東証プライム・5108）

## マ行
*ミツウマ
*三ツ星ベルト（東証プライム・5192）
*ムーンスター（旧月星化成）

## ヤ行
*横浜ゴム（東証プライム・5101）
日本の企業一覧 (石油・石炭製品)

**日本の企業一覧(石油・石炭製品)**（にほんのきぎょういちらん せきゆ・せきたんせいひん）は、「証券コード協議会」が定める業種区分に基づき「石油・石炭製品」とされる日本の企業の一覧。

## ア行
*伊藤忠エネクス（東証プライム・8133）
**エネクスフリート
*出光興産（東証プライム・5019）
**昭和シェル石油（東証1・5002）
***昭和四日市石油
**東亜石油（東証スタンダード・5008）
*INPEX（東証プライム・1605）
*宇佐美鉱油
*宇田川コーポレーション
*EMGルブリカンツ
*ENEOSホールディングス（東証プライム・5020）
**ENEOS
***鹿島石油
***大阪国際石油精製
***三共油化工業
***ENEOS和歌山石油精製
**ENEOS Xplora
**ENEOSウイング

## カ行
*鹿島石油
*キグナス石油
*コスモエネルギーホールディングス（東証プライム・5021）
**コスモ石油
***コスモ松山石油
**コスモエネルギー開発
**コスモ石油マーケティング

## サ行
*三和エナジー
*セントラル石油瓦斯

## タ行
*太陽石油
*トタル・ルブリカンツ・ジャパン

## ナ行
*ニチレキ（東証プライム・5011）
*日興産業
*日本コークス工業 （東証プライム・3315）
*日本精蠟（東証スタンダード・5010）
*日本サン石油

## ハ行
*ビーピー・カストロール（東証スタンダード・5015）
*富士ユナイトホールディングス（東証スタンダード・416A）
**富士興産（東証スタンダード・5009）
***富士油業
*富士石油（東証プライム・5017）
*ペトロルブ・インターナショナル

## マ行
*マコトフックス
*MORESCO（東証スタンダード・5018）
*三菱商事エネルギー

## ヤ行
*ユシロ（東証スタンダード・5013）
*吉田石油店

## ワ行
*和光ケミカル

## 脚注

### 注釈
コートールド・ギャラリー

**コートールド・ギャラリー** (Courtauld Gallery) とは英国ロンドンのウェストミンスター地区にある美術館。厳密にはロンドン大学附属コートールド美術研究所 (Courtauld Institute of Art) の美術館であり、サマセット・ハウス内に設けられている。比較的小規模なギャラリーであるが印象派や後期印象派のコレクションは非常に質が高い。

## 概要
1932年に実業家ののコレクションを元に設立された。コートールドは印象派・後期印象派を中心に収集していた。その後いくつかの個人コレクションを加えて現在の形となった。

サマセット・ハウスの中庭にはアイススケートリンクがあり冬にはスケートを楽しむことが出来る。

## 所蔵作品
*マネ 『フォリー・ベルジェールのバー』
*ポール・セザンヌ "Tall Trees at the Jas de Bouffan"　
*オーギュスト・ルノワール『桟敷席』
*ゴッホ『耳を切った自画像』
*ロベール・ドローネー "The Runners" 
*他に、ルーベンス、モディリアーニ、カンディンスキー、マネ、ロートレックなどもある。また、ドガによるブロンズ像も多数所蔵している。

## ギャラリー

ファイル:Parmigianino, Virgin and Child.jpg|『聖母子』(1525-1527) パルミジャニーノ
ファイル:Pieter_Bruegel_der_Ältere_-_Landschaft_mit_der_Flucht_nach_Ägypten.jpg|『エジプトへの逃避途上の風景』(1562) ピーテル・ブリューゲル
ファイル:Edouard Manet 004.jpg|『フォリー＝ベルジェールのバー』(1882) エドゥアール・マネ
ファイル:Paul Cézanne, Les joueurs de carte (1892-95).jpg|『カード遊びをする人々』 (1892-95) ポール・セザンヌ
ファイル:Paul Gauguin 091.jpg|『ネヴァモア』(1897) ポール・ゴーギャン
ファイル:Pierre-Auguste Renoir 106.jpg|『アンブロワーズ・ヴォラールの肖像』(1901) ピエール＝オーギュスト・ルノワール
ファイル:Pierre-Auguste Renoir, La loge (The Theater Box).jpg|『桟敷席』(1874年)　ピエール＝オーギュスト・ルノワール


## 所在地
*Somerset House, Strand, London WC2R 0RN
*地下鉄テンプル駅、又は　エンバンクメント駅から徒歩10分。コヴェント・ガーデンから徒歩約15分。

## 脚注

## 外部リンク
*公式サイト
*
カルロマン2世 (西フランク王)

**カルロマン2世**（ 在位：866年 - 884年12月12日）は、西フランク王国（カロリング朝）の国王（在位：879年 - 884年）。ルイ2世（吃音王）と最初の妃アンスガルドの息子。異母弟にシャルル3世がいる。

## 生涯
879年、父王ルイ2世の崩御をうけ、兄ルイ3世とともに即位した。何人かの貴族は単独の王を選ぶべきだと主張したが、結局ルイ3世とカルロマン2世がともに王に選出された。その正当性に疑問も投げかけられたものの2人の即位は承認され、彼らは880年3月にアミアンで父の遺領を分割した。カルロマン2世はブルゴーニュとアキテーヌを相続した。

しかしプロヴァンス公ボソは2人に対する忠誠を拒否し、プロヴァンス王に選ばれた。880年の夏、ルイ3世とカルロマン2世はボソに対して兵を動かし、ボソの領地の北部とマコンを奪った。さらに2人は8月から11月にかけて東フランク王カール3世（肥満王）とともにヴィエンヌを包囲したが、失敗した。882年の夏、オータン伯リシャールによる包囲の後ヴィエンヌを奪った。

同じく882年8月に兄のルイ3世が崩御したため、カルロマン2世は単独の王となった。しかし、王国はノルマン人の侵入などにより悲惨な状態だった。また、封建制の領主に対する嫌悪から彼の権力は極めて限定されたものだった。

カルロマン2世は884年12月12日に狩猟中の事故が原因で崩御した。王位は東フランク王であったカール3世がシャルル3世として継承した。

## 関連項目
*カロリング朝
*フランク王の一覧
川岸バスストップ

**川岸バスストップ**（かわぎしバスストップ）は、長野県岡谷市にある中央自動車道上のバス停留所である。

「中央道川岸」と表記されている。

## 停車する路線
*飯田 - 新宿線（中央高速バス、アルピコ交通） ※一部便のみ停車
*:元八王子BS - **川岸BS** - 辰野BS
*駒ヶ根・伊那 - 新宿線（中央高速バス、伊那バス・信南交通・山梨交通・フジエクスプレス・京王バス） ※一部便のみ停車
*:元八王子BS - **川岸BS** - 辰野BS
*飯田 - 長野線（みすずハイウェイバス、伊那バス・信南交通・アルピコ交通）
*:辰野BS - **川岸BS** - 岡谷BS

## バス停へのアクセス
中央本線川岸駅より徒歩15分。

## 外部リンク
* ハイウェイバス・ドット・コム
等々力 (世田谷区)

**等々力**（とどろき）は、東京都世田谷区の町名。隣接する尾山台と共に都内有数の高級住宅街となっている。住居表示実施済区域。玉川地域に属する。

また、南口に隣接する神奈川県川崎市中原区の町名でもあり、起源は同じ等々力村に由来し、近代になって市町村制等が整備される中で、分割されたものである。本稿では、このうち世田谷区の等々力を扱う。川崎市側については、等々力 (川崎市)を参照のこと。

## 概要
行政上は1丁目 - 8丁目から成り、北は目黒通りを越え上野毛通り辺りまで（8丁目）、南は環八通り付近まで、西は中町・野毛、東は目黒区自由が丘三丁目と接する（6丁目）。おおむね、東急大井町線等々力 - 自由が丘間の北部、目黒通りの等々力不動前から産業能率大学前の沿線に広がっている。面積は1.728平方キロメートル。世田谷区深沢・中町・野毛・玉堤・尾山台・奥沢、目黒区自由が丘と隣接する。

住居表示実施前までは、環八通りの南側・現在の玉堤地区も、世田谷区玉川等々力町の一部であった。

多摩川対岸の現在の川崎市中原区等々力は等々力村の一部であった。2020年1月現在、当地と川崎市の等々力とを直接結ぶ公共交通・橋梁・渡船はないが、世田谷側の目黒通りと川崎側の宮内新横浜線を接続する等々力大橋（仮称）を多摩川に架橋する計画が進められている。

等々力には、世田谷区役所玉川総合支所・玉川区民会館が設置されている。等々力村・玉川村時代、村役場は一貫して等々力にあった。世田谷区成立後は玉川支所となり、1991年に世田谷区が地域区分を設定した際、玉川総合支所となった。玉川地域の行政上の中心としての歴史的経緯から、古くからバス路線が発達しており、東京駅八重洲口及び丸の内南口から東急バスとの共同運行で都営バスが乗り入れていた時期もあった（2013年まで）。
商業面では、等々力駅周辺にわずかに商店街が形成されているほかは、目黒通り沿いにスーパーマーケット（紀ノ国屋）や飲食店がある程度であり、商業的な求心力は近隣の二子玉川駅や自由が丘駅周辺にある。町域のほとんどは閑静な住宅街であり、比較的緑も多い。

等々力と同じように、多摩川両岸に存在する同名の地名の例としては、他に瀬田、野毛（東京：野毛、上野毛、川崎：下野毛）、宇奈根などの例がある。

### 行政区画の変遷
* 品川県荏原郡等々力村→東京府荏原郡等々力村→東京府荏原郡玉川村等々力→東京府東京市世田谷区玉川等々力町→東京都世田谷区玉川等々力町1・2丁目→世田谷区等々力1 - 8丁目、玉堤1・2丁目
* 神奈川側：品川県荏原郡等々力村→東京府荏原郡等々力村→東京府荏原郡玉川村等々力→神奈川県橘樹郡中原村（→中原町）等々力→川崎市等々力→川崎市中原区等々力

### 地価
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、等々力5-18-12の地点で84万4000円/m、等々力6-13-12の地点で111万円/mとなっている。

## 歴史
等々力は、江戸期以前は荏原郡等々力村であった。のち周辺の7ヶ村（用賀、瀬田、上野毛、下野毛、野良田、奥沢、尾山）と合併し玉川村（現在の世田谷区玉川地域）の一部となる。1932年（昭和7年）、東京市域拡張時に世田ヶ谷町、駒沢町、松沢村と合併し「東京市世田谷区」となった。

### 地名の由来
等々力の名は、等々力渓谷に流れ落ちる「不動の滝」の轟く音に由来するという説が有名だが、ほかにも渓谷の崩落する音から来たという説、現在の都立園芸高校の地にあった「兎々呂城」（「とどろじょう」の読みが「とどろき」と変化）を由来とする説などがあり、いずれが正しいのかは詳らかではない。
### 住居表示実施前後の町名の変遷

## 世帯数と人口
2025年（令和7年）1月1日現在（世田谷区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。

### 人口の変遷
国勢調査による人口の推移。

### 世帯数の変遷
国勢調査による世帯数の推移。

## 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

## 交通
### 鉄道
;  東急大井町線
:* 尾山台駅 - 等々力駅

### バス
すべて東急バスによる運行。
; 瀬田営業所
:* 渋82：等々力 - 渋谷駅
:* 等01：等々力 - 玉堤循環（タマリバーバス）
:* 等12：等々力操車所 - 用賀駅 - 成城学園前駅
:* 自01・02：自由が丘駅 - 駒大深沢キャンパス前
:* 自11・12：自由が丘駅 - 東京医療センター
:* 園01：田園調布駅 - 千歳船橋
:* 系統番号なし：中町五丁目 - 田園調布駅（土曜1往復のみ）
; 弦巻営業所
:* 等11：等々力操車所 - 桜小学校（入出庫のみ）
:* 等13：等々力操車所 - 梅ヶ丘駅
; 目黒営業所
:* 黒02：二子玉川駅 - 目黒駅
:* 東98：等々力操車所 - 東京駅南口

### 道路
* 東京都道311号環状八号線（環八通り）

## 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

### 事業者数の変遷
経済センサスによる事業所数の推移。

### 従業員数の変遷
経済センサスによる従業員数の推移。

### 主な企業
* 平和食品工業
* 岡谷電機産業

## 施設
* 世田谷区役所玉川総合支所・玉川区民会館
* 玉川警察署尾山台駅前交番
* 玉川警察署等々力不動前駐在所
* 区立等々力児童館
* 玉川郵便局
* 産業能率大学自由が丘キャンパス
**自由が丘産能短期大学
* 東京都市大学等々力中学校・高等学校
* 世田谷区立等々力小学校
* 世田谷区立八幡中学校
* 真言宗智山派満願寺
** 細井広沢墓
* 浄土真宗本願寺派専浄寺
* 玉川神社
* 等々力渓谷（次項参照）
* 等々力不動尊（満願寺別院）
* 社会就労支援センター「パイ焼窯」
* 区立玉川福祉作業所等々力分場

## 等々力渓谷

等々力には、23区内唯一の渓谷である等々力渓谷がある。等々力駅から等々力渓谷まで、ゴルフ橋を通って徒歩2分ほどの場所にある。西側を谷沢川が流れ、この川が渓谷を形成している。目黒通りが傍を通り、環八通りが渓谷の上に蓋をするように通っている。

渓谷地内には、古墳時代後期から奈良時代（7世紀後半 - 8世紀）のものと推定される横穴式墳墓があり、「等々力渓谷横穴古墳」と呼ばれている。不動の滝の近くには平安時代に創建された「等々力不動尊」がある。東京都指定名勝にもなっている。

## その他
### 日本郵便
* 郵便番号 : 158-0082（集配局 : 玉川郵便局）。

## 関連項目
* 等々力 (川崎市)
* 等々力 (曖昧さ回避) - 各地の「等々力」
* 谷沢川#等々力渓谷
* タマリバーバス - 世田谷区コミュニティバス
* たけしの等々力ベース

## 脚注

## 外部リンク
* 等々力渓谷のホームページ
* 等々力渓谷ドットコム
* 等々力商店街公式サイト
* 等々力駅（各駅情報）
カプランとデュブロ

**デヴィッド・カプラン**、**アレック・デュブロ**は、米国のリベラル系ジャーナリスト。

1986年に日本のヤクザと右翼をテーマとした『Yakuza:The Explosive Account of Japan's Criminal Underworld』という本を出版。

## 著作『Yakuza:The Explosive Account of Japan's Criminal Underworld』

### 概説
江戸時代のヤクザの成立から、1980年代の山一戦争まで、ヤクザの歴史とヤクザが日本社会に与えた影響に関して述べた「ヤクザ史入門」である。

### 編集による削除
原著と日本語版を比べてみると、幾つかの部分が編集で削除されている。具体的には「日本の最大広域暴力団・山口組の構成員2万5千人のうち約70％の者が部落出身者であり、約10％の者が韓国人等の外国人」という部分や、何人かのヤクザの出自に関する記述である。

## 猪野健治『やくざと日本人』との比較
カプランとデュブロが明らかに参考にしたと思われるのが、1973年に出版された猪野健治の『やくざと日本人』という本である。両書の相違点を指摘すると、以下のようになる。

### やくざの出自
カプランとデュブロが、ヤクザはその発生当初から被差別身分出身者が多数を占めていたと述べているのに対し、猪野は、被差別民がヤクザの主流になったのは戦後の事で、古い時代においては「彼等はやくざになることさえ許されなかった」としている。

### 日本社会内でのやくざの位置づけ
カプランとデュブロが、ヤクザこそが日本近代史を実質的に動かしてきた黒幕であるとしているのに対し、猪野はヤクザは政治家や巨大資本に利用されて動く従属的存在であるとした。

### やくざの分類
両者とも、やくざを博徒（ばくち打ち）、テキヤ（露天商）、愚連隊（戦後に誕生した暴力集団）の3つに大別している。カプランとデュブロは、日本ではヤクザ、右翼、建設会社の3つはほぼ同一のものであり区別が付かない、として岸信介、笹川良一、児玉誉士夫なども広義でのヤクザに分類している。一方、猪野は彼らには言及していない。

### やくざに対する視線
カプランとデュブロが、ヤクザの暴力性や残忍性を詳しく記述し、徹底的に批判しているのに対し、猪野は、やくざは他に行き場のない若者の受け皿になっているとし、やくざを盲目的に非難することは差別に加担することになるとしている。その具体例として猪野は、大阪府八尾市の未解放部落では平均寿命が昭和25年（1950年）にようやく30歳を超えたこと、福岡県の劣悪な労働条件の炭鉱では炭鉱夫の半分以上が部落出身者であること、奈良県では部落民の子弟は長期欠席児童となる確率が部落外の児童の12倍にも達していることなどを挙げ、日本社会に「やくざとなるか土方になるか」しか選択肢のない若者が多く存在することがやくざの温床であるとした。カプランとデュブロも、ヤクザ巨大化の背景に出自差別や欠損家庭の問題があることは認めている。

### 日本国外でのヤクザ
カプランとデュブロは、ヤクザの日本国外での暗躍にも多く言及している。戦前の日本が頭山満（戦前の福岡の暗黒街に君臨した大物右翼）をはじめとする裏社会の勢力が国政に関与するようになったことにより軍国主義化し、日本国外拡張政策をとるようになったこと、GHQ占領期には占領軍右派がヤクザを利用して日本の共産化を防いだこと、戦後は日本の経済発展とともにヤクザが日本国外に進出し、東南アジア、ハワイ、カリフォルニア州などで売春や薬物売買などで利益を上げていることなどを述べている。一方、猪野は日本国外でのヤクザの活動についてはほとんど述べておらず、代わりにカプランとデュブロが全く述べていない火消人足、秩父困民党事件、柳川組などについても言及し、日本におけるやくざについてより詳しく述べている。

## 著書（日本語版のみ）
*『ヤクザニッポン的犯罪地下帝国と右翼』第三書館 1991年4月 ISBN 4807491032 （原書：Kaplan, David, Dubro Alec. (1986). *Yakuza:The Explosive Account of Japan's Criminal Underworld* Addison-Wesley (ISBN 0-201-11151-9)）
*『ヤクザが消滅しない理由』不空社 2003年12月 ISBN 4900138762 （原書：Kaplan, David, Dubro Alec. (2003). Yakuza: Japan's Criminal Underworld Expanded Edition』 University of California Press (ISBN 0-520-21562-1)）
猪野健治

**猪野 健治**（いの けんじ、1933年11月7日 ‐ ）は、日本のジャーナリスト。滋賀県出身。

## 略歴
新聞、雑誌の記者、編集者を経て、フリーのジャーナリストとして活動している。
右翼、ヤクザ、総会屋、マスコミなどをテーマにしている。日本ジャーナリスト専門学校講師を務めた事が有る（編集者専攻科、猪野ゼミ担当・研究科、タイトル研究）。

## 著書
*  ゼンガクレン -革命に賭ける青春-（双葉社）、1968年
*  猪野健治アウトロー選集全5巻（現代書館）
* 「ヤクザと日本人」（現代書館、1993年、ISBN 4768466346：筑摩書房-ちくま文庫、1999年、ISBN 4480034846）
* 「やくざ戦後史」（筑摩書房-ちくま文庫、2000年、ISBN 4480035486）
* 「関東義侠伝」（徳間書店）
* 「新宿残侠伝」（現代史出版会）
* 「実録・人生劇場」（双葉社）
* 「侠客の条件―吉田磯吉伝」(双葉社-双葉新書、1977年：筑摩書房-ちくま文庫、2006年、ISBN 4480422765）
* 「東京闇市興亡史」（草風社＝編著）
* 「興行界の顔役」（筑摩書房-ちくま文庫、2004年 ISBN 4480039791）
* 「日本の右翼」（日新報道）
* 「右翼・民族派事典」（国書刊行会）
* 「右翼・民族派総覧」（21世紀書院）
* 「右翼－for BIGINNERSシリーズ」（現代書館＝宮谷一彦と共著）
* 「評伝・赤尾敏」（オール出版）
* 「五大教祖の実像」（八雲井書店=佐々木秋夫・梅原正紀と共著）
* 「民族宗教の実像」（現代ペン社＝梅原正紀と共著）
* 「電通公害論」「続電通公害論」（日新報道＝編著）
* 「編集取材の知識100」「雑誌記者入門」（みき書房）
* 「雑誌編集者」（実務教育出版）
* 「天下り官僚」「買占め黒書」（日新報道）
* 「官僚の商法」「ゴーストライター」（エフプロ出版）
* 「日本反政治詩集」（立風書房＝向井孝・寺島珠雄と共編）
* 「山口組概論 最強組織はなぜ成立したのか」（ちくま新書）
* 「テキヤと社会主義　1920年代の寅さんたち」　（筑摩書房　2015年）

## 論文
* 国立情報学研究所収録論文   国立情報学研究所

## 脚注


## 関連項目
* 右翼
* 部落問題
* 暴力団
* 右翼団体

## 外部リンク
* 猪野 健治 - 筑摩書房
スラグ (単位)

**スラグ** (slug) は、ヤード・ポンド法の英国重力単位系(BG)における質量の計量単位である。別名ジーポント。

重力単位系では質量ではなく重量（力）を基本単位とするため、質量は組立単位となる。国際単位系のような絶対単位系で力の単位が質量と加速度の単位から組み立てられるのとは異なり、重力単位系では、質量の単位は力と加速度の単位から組み立てられる。すなわち、1スラグは1 lbf（重量ポンド）の力によって 1 ft/s（フィート毎秒毎秒）の加速度が生じる質量、と定義される。単位記号で書くと、slug = lbf&middot;s/ft となる。

そのため、slug / lb（スラグ÷ポンド）は重力加速度をft/sで表した値となる。つまり、*g* ≒  ft/s なので、1 slug ≒   lb である。SIでは 1slug =  kg である。

メートル法のMKS重力単位系でスラグと同様に定義された質量の組立単位は、メトリックスラグと呼ぶ。

「スラグ」(slug) は英語でナメクジの意味である。"slag"と綴るスラグは別の言葉である。

## 関連項目
* 単位の換算一覧
* 重力単位系
ダストトレイル

**ダストトレイル**（Dust trail）は、流星群の理論的な空間分布を考える際、その流星物質の集団の名称として使われる言葉。1999年、イギリスの天文学者デイヴィッド・アッシャーがロバート・マックノートと共に提唱した。

母天体(彗星・小惑星)が特定の近日点通過日付近で、太陽熱の作用で流星物質を集団で放出したと仮定して、その特定の近日点通過年を冠して、たとえば、「しし座流星群の1899年のダストトレイル」、「しし座流星群1998年近日点回帰時における、3公転前のダストトレイル」(この例では同じ物の言い換え)というふうに、その流星物質の集団の名称として使われる。従って個々は、特定の流星群の、流星物質総体のうちの、更に一部分を指している。

なお、ダストトレイルは提唱されたときにはあくまで理論的な概念であり、近年まで直接観測された例は無かった。しかし、2002年に東京大学木曾観測所により22P/コプフ彗星のダストトレイルが撮影され、スピッツァー宇宙望遠鏡が2005年に48P/ジョンソン彗星と129P/シューメーカー・レヴィ第3彗星の、2006年には73P/シュワスマン・ワハマン第3彗星のダストトレイルの撮影に成功した。2016年にはすばる望遠鏡でのヒクソン・コンパクト銀河群59観測中に67P/チュリュモフ・ゲラシメンコ彗星が偶然映り込み、ダストトレイルも撮影されている。
なお、アマチュアの天文家によっても観測が行われており、2009年には日本でコプフ彗星のダストトレイルが撮影され、2010年7月には、フランスと日本で10P/テンペル第2彗星のダストトレイルが撮影された。

ダストトレイルの語から、個々の流星物質は、「塵の道」を車のように移動するかの印象を受けるが、実際には流星物質は車ではなく、道路の材料そのものである。「塵で出来た道」に近い。

個々のダストトレイルを形成している流星物質同士の間に、強力な万有引力が働いている訳でも無いので、何十公転もしているうちに、流星物質個々の公転周期のわずかな差や、大惑星への接近のしかたの違いで、いずれは煙が拡散するように、それはバックグラウンドに溶け込んでしまうはずである。なお、この場合のバックグラウンドとは、流星群に属さない、散在流星の事ではなくて、毎年現れる流星群であれば、平穏な年の平均的な流星群を形成している流星の事である。

以上の事からダストトレイルの研究は、流星群が平穏な年よりも活発である状態や、もともと普段の年はほとんど群流星が出現しない弱い流星群が、突発的に多数出る場合の理論究明に使われる。流星群の活動が特に強い、突発的な1時間程度の時間幅の活動に、観測した時点から見て比較的新しい近日点通過年に形成されたダストトレイルが、関与している場合が多いとされている。

太陽系では太陽の引力がずば抜けて大きいため、天体の軌道はほぼ楕円であり、小さな初期速度ベクトルの差では、楕円同士の形や向き、大きさに大差は生じにくい。その事から、かなり前には各ダストトレイルは、母天体から発してその軌道前後に、母天体の軌道にほぼ沿っており、その存在確率は、母天体の軌道から離れるに従って、単調に減少して行くようなモデルがとられていた。このイメージは流星群の進化の説明として、今でも一般に使用されている。なお平穏な年の流星群の流星物質の軌道の観測から、その流星群の母天体の判定をするような場合には、今でもその考えが有効である場合も多い。

しかしダストトレイルの挙動を実際に計算してみると、惑星に接近した部分だけが大きく位置を変えるため、個々には、流星群の分布領域の内部で、曲がった細いフィラメント状になっている場合があり相当複雑であった。特に観測時点から見て、新しい近日点通過年のダストトレイルが、普段は幾らか流星を降らす程度の流星群が、流星雨になる場合に寄与が大きいため、計算をするかしないかで、強い出現の予測の精度が大きく変る場合があった。

## 脚注
スウィフトシュア級原子力潜水艦

**スウィフトシュア級原子力潜水艦** (**''Swiftsure'' class submarine**) はイギリス海軍の攻撃型原子力潜水艦。ヴァリアント級原子力潜水艦(チャーチル級を含む)に続く第2世代で、兵器の量は少ないが次弾の装填にかかる時間が短縮され、静粛性も向上している。

就役は1973年から1981年にかけて行われ、フォークランド紛争や湾岸戦争に参加し、その後は主として対潜哨戒任務に利用された。2000年代に入りアステュート級の就役を控えて順次退役していき2010年に全艦退役した。

## 同型艦

## 脚注

## 関連項目
*イギリス海軍艦艇一覧
石原派

**石原派**（いしはらは）は、自由民主党の派閥。

# 石原慎太郎のグループ→青嵐会・自由革新同友会・黎明の会
# 石原伸晃が会長を務めた派閥→近未来政治研究会