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早月加積駅

**早月加積駅**（はやつきかづみえき）は、富山県滑川市追分にある、富山地方鉄道本線の駅である。駅番号は**T20**。

## 歴史
* 1950年（昭和25年）3月23日：開業。
** 当駅の開業と同日に、早月駅を越中中村駅に改称している。
* 1989年（平成元年）7月25日：無人化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。開業当時の木造駅舎を持つ無人駅である。あいの風とやま鉄道線寄りの1番線は一線スルーとなっており、列車の交換が行われない場合は、上下線を問わず1番線から発車する。1番線へは構内踏切で渡り、2番線は駅舎から続きになっている。
、これは滑川駅止まりの下り電車が当駅まで回送されたものであった（かつて存在していた滑川駅止まりのほかの下り電車は、そのまま滑川始発の上り電車となっていた）。
木造駅舎を有する。、。

### のりば


Hayatsuki-kazumi-station_indoor_2018.jpg|駅舎内（2018年10月）
Hayatsuki-kazumi-station_platform_2018.jpg|ホーム（2018年10月）


## 利用状況
近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

## 駅周辺
すぐ西側をあいの風とやま鉄道が並行・通過する。駅の北方700&nbsp;mには同鉄道東滑川駅がある。

* 富山県道138号栗山追分線

## 隣の駅
; 富山地方鉄道
: 本線
:: アルペン特急・特急
::: **通過**
:: 普通
::: 浜加積駅 (T19) - **早月加積駅 (T20)** - 越中中村駅 (T21)

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 早月加積駅 - 富山地方鉄道
公孫恭

**公孫 恭**（こうそん きょう、生没年不詳）は、中国後漢末期から三国時代の人物。父は公孫度。兄は公孫康。甥は公孫晃・公孫淵。家系は公孫氏。

遼東太守であった兄が死去したとき、その子である公孫晃・公孫淵が幼少だったため、兄の後継者として太守の地位を世襲した。魏の曹丕（文帝）からは、車騎将軍・仮節・平郭侯に任命されている。

公孫恭は病に罹り陰萎を病み、228年、成人した甥の公孫淵に脅迫され太守の座を譲ることを余儀なくされた。公孫恭が兄の公孫晃を可愛がり公孫淵を遠ざけようとしたのが原因と言われている。この際、公孫晃は後々の為にと考え、役職を拝命した上で都（許昌、後に洛陽）に赴き、弟の討滅を何度も上表したが却下され、公孫淵の敗亡後に連座で処刑された。正史と、『晋書』宣帝本紀によれば公孫淵が討たれた際には城内に幽閉されていたため、これを知った司馬懿に「公孫恭が太守であった時代は公孫氏が魏に忠実であった」として釈放されている。

小説『三国志演義』においては、袁尚らが亡命してきた際の対応を兄と相談する場面がある。

## 関連項目
* 公孫淵
* 公孫康
* 公孫度（升済）

## 脚注
公孫淵

**公孫 淵**（こうそん えん、）は、中国三国時代の武将。字は**文懿**。遼東の地で自立し燕王を称した。

晋代に編纂された史書『三国志』では、晋の祖である司馬懿の避諱により、字が省略されている。また、唐代に編纂された史書『晋書』宣帝紀と『北史』では、唐の高祖李淵の避諱により字の**公孫文懿**で記されている。

## 生涯
父の公孫康が死去した時はまだ幼少であったため、叔父の公孫恭が遼東太守となった。やがて公孫淵が成人すると、公孫恭を太和2年（228年）に脅迫して、遼東太守の座を奪った。この時、魏の明帝から揚烈将軍の官位を与えられている。

その後、公孫淵は魏の他に呉とも通じるなど、巧みな外交を見せている。この経緯から嘉禾2年（233年）、呉から九錫を受け燕王に封じられた。しかし、後に心変わりして呉の使者として来訪した張弥・許晏・賀達らを殺害し、その首を魏に差し出した。この功績により、大司馬・楽浪公に任じられている。

### 燕王を称す

しかし、こうした公孫淵の二枚舌外交は、魏の強硬政策を招いた。

景初元年（237年）、毌丘倹は明帝の名で公孫淵に出頭命令を出した。しかし公孫淵は従わずに迎撃の構えを見せ、毌丘倹と一戦に及びこれを撃退した。この結果、公孫淵はついに自立を宣言し、燕王を称した。賈範・綸直らに諫められたが、聞かずに処刑した。また文武百官を置き、年号を紹漢とした。領土は帯方郡と楽浪郡であった。

紹漢2年（238年）、司馬懿自ら指揮を執る魏軍が向かってくると、公孫淵は呉に援軍を求めた。呉は過去の恨みから、嫌味を書いた書簡を送り返したが、それでも魏への牽制には役立つとみて、援軍を差し向けた。また、公孫淵は鮮卑の族長を単于に任じ、味方に取り込もうともした。しかし呉の援軍が間に合わず、止むを得ず単独で戦うも魏軍に大敗、籠城するも食料が尽き遂に降伏した。

この時、公孫淵は降伏ではなく和議の形での終結を図ろうと考え、相国に任じたと御史大夫に任じた柳甫を使者に立て、その旨を伝えさせた。しかし、司馬懿は二人をその場で斬ると「お前たちは楚と鄭の故事を知らないのか。私も魏帝から列侯に封ぜられた身、王建ごときに『囲みを解け』、『軍を退け』と指図される筋合いはない。王建は耄碌して主命を伝え損なったのだろう。次は若く頭のよい者を遣すように」と警告した。このため公孫淵は次に衛演を遣わして、人質を送り恭順する旨を伝えさせた。しかし司馬懿は「戦には5つの要点がある。戦意がある時に戦い、戦えなければ守り、守れなければ逃げる。あとは降るか死ぬかだ。お前は降伏しようともしなかったな。ならば残るは死あるのみだ。人質など無用である」とこれを追い払った。

同年8月23日、公孫淵と子の公孫脩をはじめとする廷臣はみな斬首され、さらに遼東の成年男子7000人も虐殺された。その首は高く積まれ京観（高楼）と呼ばれたという。また公孫淵の首は都の洛陽に送られた。このことで、洛陽に留まっていた兄の公孫晃の一族も死を賜ることになり、遼東公孫氏は滅亡することになった。なお、叔父の公孫恭は反乱の際に疑われ城内に幽閉されていたが、司馬懿から忠士であると評価され、反乱鎮圧後に釈放されたという。また賈範・綸直は司馬懿により厚く葬礼され、両名の遺族もまた厚遇されたという。

## 倭との関係
遼東公孫氏の滅亡が、倭国女王卑弥呼が、魏の配下となった帯方郡に遣使することにつながった、との見方が有力である。これは当時の公孫氏政権が、韓国をはじめとする東夷諸国の使者を遼東で遮り、自らへの朝貢としていたため、その滅亡により経路が通じるようになったという見解に基づくものである。（ただし、これらも推測であり、公孫氏が倭の朝貢を妨げていたという明確な証拠はなく、朝貢を妨げなくてはいけない理由も解明されてない）

なお、『魏志倭人伝』において、いわゆる倭国の乱を始め、卑弥呼の遣使まで倭国に関する具体的な記述が途絶えているが、この期間は、後漢霊帝崩御から魏の興隆、三国鼎立に至る乱世と重なり、公孫氏が遼東で自立していた時期とも重なるため、記述途絶の根拠に挙げられている。卑弥呼遣使の帯方郡到着は景初2年6月と『魏志倭人伝』に明記されている。しかしこれは、公孫氏滅亡に先立つ時点と思われ帯方郡への遣使は困難ではないかとの見解から、「二」と「三」の誤記を想起し翌景初3年ではないかとする異議が提示されている。ただし、古田武彦は、倭国遣使が大夫2人で朝貢物の生口10人布2匹2丈は、かつての後漢安帝永初元年（107年）の倭国王帥升等の貢物生口160人と比べて、粗末なものと見えるのにかかわらず、景初3年元日に崩御した魏明帝が、生前倭国を「厚遇」したのは、公孫氏からいち早く魏に乗り換えた事の功績を認めたからだという観点から、公孫氏滅亡直前のこの時期の遣使が正確であるという説を主張している。

日本の『新撰姓氏録』では、帰化人系の氏族の一つである常世氏（もと赤染氏）は、公孫淵の子孫と称している。

## 逸話
* 公孫淵・公孫脩の父子が司馬懿によって討ち取られる前、淵の家にはたびたび異変が起こった。朱色の冠をかぶり赤い着物を着た犬が屋根に上ったかと思うと米を蒸す土鍋の中で子供が蒸し殺されていたりした。また淵の領地である襄平の北の市街に肉が現れた。長さも周囲もそれぞれ数尺、頭、目、口、唇がついていて手も足もないのに揺れ動く。そこで易者に占ってもらったところ「形はあるが完全ではない。体はあるが声はしない。これは国家滅亡の前兆ですぞ。」とのことであった。三国志演義では公孫淵が燕王を自称する際に、倫直がこの怪奇現象を例に挙げて諫めたが聞き入れられず処刑されている。

## 配下

## 注釈
越中中村駅

**越中中村駅**（えっちゅうなかむらえき）は、富山県滑川市中村にある、富山地方鉄道本線の駅である。駅番号は**T21**。

## 歴史
* 1935年（昭和10年）12月13日：富山電気鉄道の滑川駅 - 当駅間が開業、**早月駅**（はやつきえき）として開業。
* 1936年（昭和11年）6月5日：富山電気鉄道の当駅 - 電鉄魚津駅間が開業。
* 1943年（昭和18年）1月1日：陸上交通事業調整法による富山県交通大統合で富山地方鉄道が設立、同社の本線の駅となる。
* 1950年（昭和25年）3月23日：早月加積駅の開業に伴い、駅名を**越中中村駅**に改称。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。駅舎はなく、簡素な待合室があるだけとなっている。

## 利用状況

近年の1日平均乗降人員は以下の通り。

## 駅周辺
すぐ西側をあいの風とやま鉄道線（旧北陸本線）が並行している。駅の南方500メートルには同線の東滑川駅があるが、連絡はしていない。
* 早月川河川敷の水溜り

## その他
* 映画『未来のミライ』に登場する無人駅は当駅をモデルとしている。監督の細田守は『旅と鉄道』とのインタビューで、2016年に「タクシーで魚津水族館から一番近い駅へ連れて行ってくれ」と訪れたのが当駅だったと語っている。

## 隣の駅
; 富山地方鉄道
: 本線
:: アルペン特急・特急
::: **通過**
:: 普通
::: 早月加積駅 (T20) - **越中中村駅 (T21)** - 西魚津駅 (T22)

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 越中中村駅 - 富山地方鉄道
李儒

**李 儒**（り じゅ、生没年不詳）は、中国の後漢末の政治家。

## 経歴
董卓が洛陽に入った頃にはすでに朝廷に仕えており、弘農王（少帝）劉弁の郎中令に就いており、董卓の命を受けて廃された弘農王に毒薬を飲ませて殺害したと記されている。

董卓を殺害した王允らを討ち取った李傕から侍中に推薦された。しかし、かつて異母兄を李儒に弑されたことで献帝から「弑逆の罪」によって粛清されかかり、李傕の取り成しを得て、生き延びている。

『漢郃陽令曹全紀功碑』（曹全碑）は司隷・馮翊郡郃陽県の県令曹全を称えるため185年に建てられたものであるが、そこに同県の学者として徴博士の李儒（字は**文優**）が見え、『後漢紀』に李儒が博士であるという記録が見えることから、同一人物の可能性がある。

## 演義の李儒
小説『三国志演義』では董卓の娘婿として登場する。董卓が洛陽を支配した後に、弁皇子の殺害及び献帝の擁立や、諸侯による董卓討伐軍が洛陽に迫ったことへの対策として長安への遷都など、董卓に対し悪政の進言を積極的に行い、董卓を追撃した曹操を徐栄とともに迎え撃つなど、董卓の知恵袋として活躍する。

また、王允の「連環の計」にも勘付いて、呂布との対立を深める董卓を諫めるも聞き入れられず、「我々全員は女（貂蝉）の手に掛かって死ぬのか」と嘆いている。李儒の最期は董卓が暗殺されたとき、王允によって連座されて捕らえられ、四つ裂き刑にされた。

## 脚注
南斜里駅

**南斜里駅**（みなみしゃりえき）は、北海道斜里郡斜里町字川上にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅（廃駅）である。駅番号は**B70**。事務管理コードは▲111622。

## 歴史
廃止時点で一部の上り普通列車は当駅を通過していた。
* 1962年（昭和37年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車列車の旅客のみ取扱いの無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 2019年（平成31年・令和元年）
** 4月：JR北海道が斜里町に当駅の処遇について「廃止」「町が年間維持管理費約200万円を負担した上で存続」の2案を打診する。その後、斜里町は当駅の廃止を容認。
** 9月25日：2021年3月末に廃止する見通しである旨が報道される。
* 2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。

### 駅名の由来
斜里の南方にあることから「南」をつけたもの。

## 駅構造
1面1線の単式ホームの地上駅だった。知床斜里駅管理の無人駅であった。


ファイル:Minamishari station02.JPG|ホーム（2009年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Minami-Shari Station-name signboards.jpg|駅名標併せて、発車時刻案内も貼られている（2017年5月）
ファイル:Minamishari station03.JPG|北海道道1000号沿いの西2線停留所より望む（2009年5月。バスは2019年4月1日廃止）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
駅の南方に斜里川が流れる。周辺は農地が多い。
* 北海道道1000号富士川上線

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 釧網本線（当駅廃止時点）
:: 中斜里駅 (B71) - **南斜里駅 (B70)** - 清里町駅 (B69)

## 脚注

### 出典

### JR北海道

### 新聞記事

## 参考文献
* グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）
* 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 南斜里｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
IBS

**IBS**

* アイビーエス - 東京都港区に本社を置く貸切バス事業者。高速バスとして「IBS access liner」も運行する。

* 茨城放送 (Ibaraki Broadcast System、現在のLuckyFM茨城放送) - 茨城県を放送対象地域とする中波放送の特定地上基幹放送事業者。子会社のIBSが基幹放送局提供事業者の間は認定基幹放送事業者だった。
** 同社の子会社であった株式会社IBS。2011年7月20日より茨城放送の基幹放送局提供事業者だったが2016年6月1日に茨城放送に吸収合併。
** 2021年4月1日から愛称として「LuckyFM」を使用し、IBSは基本的には使用していない。
** 2024年2月1日、社名を「LuckyFM茨城放送」に変更した。

* 統合同軸報送信サービス (Integrated Broadcast Service) - アメリカ軍の情報配信ネットワーク。アメリカ全軍の情報活動の基幹となるネットワークで、C4Iシステム近代化革命の重要な要素である。

* インテリジェンスビジネスソリューションズ (Intelligence Business Solutions) - パーソルプロセス&テクノロジー株式会社の旧商号。

* アメリカ合衆国の国際聖書協会 (International Bible Society)

* 過敏性腸症候群 (Irritable bowel syndrome) - 大腸および小腸の病気
清里町駅

**清里町駅**（きよさとちょうえき）は、北海道斜里郡清里町水元町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号は**B69**。事務管理コードは▲111614。

## 歴史

* 1929年（昭和4年）11月14日：国有鉄道の**上斜里駅**（かみしゃりえき）として開業。一般駅。
* 1956年（昭和31年）4月10日：前年8月1日の上斜里村の清里町への改名・町制施行を受け**清里町駅**に改称。
* 1965年（昭和40年）8月1日：駅舎改築。
* 1968年（昭和43年）9月30日：跨線橋新設。
* 1983年（昭和58年）5月20日：貨物取扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：駅員配置終了。簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1990年（平成2年）4月16日：簡易委託先をキヨスクに変更。
* 1993年（平成5年）1月1日：キヨスク閉店により無人化。簡易委託先を駅前の商店に変更。
**同年発行の『北海道630駅』には、このころに旧駅事務室に電気店兼レンタルビデオ店が入居していた旨が記されている。
* 1996年（平成8年）3月：簡易委託廃止、完全無人化。

### 駅名の由来

旧駅名、現駅名ともに所在自治体名より。現駅名は改名時点ですでに存在した小海線の清里駅と区別の為「清里町」としている。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線をもつ地上駅で、2番のりばとは跨線橋で連絡する。かつては副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。

### のりば


ファイル:Kiyosatochō station02.JPG|待合室かつての窓口は壁で塞がれている（2009年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Kiyosatocho Station Platform.jpg|ホーム（2018年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Kiyosatocho Station Overpass.jpg|跨線橋（2018年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Kiyosatocho Station-name signboard.jpg|駅名標（2018年5月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
清里町の中心駅。駅前は閑散としているが、北海道道1115号沿いを中心に施設が揃い、観光案内所も駅前通りである北海道道857号・北海道道946号と北海道道1115号の交差点付近に位置する。駅横には日本通運清里営業所があり、鉄道コンテナが積まれるなど貨物取扱駅の面影が残っている。

* 清里町役場
* 斜里警察署清里駐在所
* 清里郵便局
* 網走信用金庫清里支店
* 清里町農業協同組合（JA清里町）
* 清里温泉

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 釧網本線
:: 中斜里駅 (B71) - *南斜里駅 (B70) - **清里町駅 (B69)** - 札弦駅 (B68)
: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

### JR北海道

## 参考文献
* 清里町百年史編纂委員会『清里町百年史』
* グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）
* 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 清里駅

## 外部リンク
*
中斜里駅

**中斜里駅**（なかしゃりえき）は北海道斜里郡斜里町字中斜里にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号は**B71**。事務管理コードは▲111615。

本稿では、駅周辺の斜里町字川上111にある、日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地の**中斜里[[オフレールステーション]]**についても記述する。

## 歴史

* 1929年（昭和4年）11月14日：国鉄の**猿澗川駅**（さるまがわえき）として開業。一般駅。
* 1950年（昭和25年）9月10日：**中斜里駅**に改称。
* 1958年（昭和33年）8月30日：ホクレン中斜里製糖工場竣工。専用線2782m使用開始。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月13日：専用線発着コンテナ貨物の取扱を開始。
* 1997年（平成9年）
** 3月22日：貨物列車の設定がなくなり、トラック輸送に変更。
** 4月1日：無人駅化。
* 2002年（平成14年）4月1日：釧網本線の第二種鉄道事業の廃止により、JR貨物中斜里駅廃止。中斜里コンテナセンターが設置される。
* 2006年（平成18年）4月1日：中斜里コンテナセンターを中斜里オフレールステーションに改称。

### 駅名の由来
現駅名は斜里駅（現：知床斜里駅）と上斜里駅（現：清里町駅）の間にあることからの名称である。

改称前の駅名である猿澗川は斜里川の支流（現：猿間川）に由来する名称で、アイヌ語に由来するが諸説ある。

知里真志保による『斜里町史地名解』では「サㇽパオマナイ（sar-pa-oma-nay）」（サㇽ〔＝斜里〕の・しもに・ある・川）あるいは「サㇽパペッ（sar-pa-pet）」（サㇽの・川しもの・川）という解釈が紹介されており、これについて山田秀三は「この川が斜里川下流に入ることを示したものとされたのだろう」としている。

また、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』は「サㇽオマペッ（sar-oma-pet）」（葦原・にある・川）によるとする説を掲載している。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。かつては副本線（旅客ホームなし）および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。


ファイル:JR Senmo-Main-Line Naka-Shari Station Waiting room.jpg|待合室（2017年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Naka-Shari Station Platform.jpg|ホーム（2017年5月）
ファイル:JR Senmo-Main-Line Naka-Shari Station-name signboards.jpg|駅名標（2017年5月）


## 中斜里オフレールステーション
**中斜里オフレールステーション**（略称：中斜里ORS）は、JR貨物のコンテナ集配基地である。中斜里駅に隣接するホクレン中斜里製糖工場内の日本通運網走支店ホクレン事業所に併設されている。ここでは12フィートコンテナのみを取り扱っており、貨物列車の代替のトラック便が釧路貨物駅との間に1日2往復設定されている。

かつて中斜里駅は、ホクレン中斜里製糖工場の専用線を発着する、東鹿越駅発送の石灰石、西港駅発送の石油（1996年まで）、製品積載のコンテナなどの貨物を取り扱っていたが、1997年（平成9年）3月以降、中斜里駅は貨物列車の発着のない自動車代行駅となり、専用線は廃止された。その後2002年（平成14年）4月に当駅までのJR貨物の第二種鉄道事業が廃止になったためJR貨物中斜里駅は廃止され、中斜里コンテナセンターが設置された。中斜里コンテナセンターは2006年（平成18年）4月に現在の名称に改称した。

## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
北海道道沿いを中心に中斜里の集落が広がる。
* 北海道道827号越川中斜里停車場線、北海道道945号豊里中斜里停車場線
* 中斜里郵便局
* 日本通運北見支店斜里営業支店
* ホクレン中斜里製糖工場
* 北海道道1000号富士川上線
* 斜里警察署中斜里駐在所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 釧網本線
:: 知床斜里駅 (B72) - ** 中斜里駅 (B71)** - *南斜里駅 (B70) - 清里町駅 (B69)
: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

### JR北海道

## 参考文献
* グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）
* 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
カディーシャ渓谷と神の杉の森

**カディーシャ渓谷と神の杉の森**（カディーシャけいこくとかみのすぎのもり）は、レバノン中央部のレバノン山脈にあるカディーシャ渓谷と、そこに群生しているレバノン杉（レバノンスギ、）を指す、ユネスコの世界遺産（文化遺産）登録名称である。

なお、登録名にあるcedars（シダー）はヒマラヤスギ属（レバノンスギはその1種）を意味し、通常「杉」または「スギ」と日本語へ訳されるが、ヒマラヤスギ属はスギ属のようなヒノキ科ではなく、マツ科の属である。

## 概要
レバノン山脈最高峰のコルネ・エル・サウダ山（標高3,087m）の山域にあるカディーシャ渓谷は、レバノンで一番の景観とも言われている。カディーシャ渓谷は、レバノン杉が2004年現在も自生している地でもある。

### レバノン杉

レバノン杉は、紀元前にフェニキア人の繁栄の原点になったことでも有名である。フェニキア人は、当時レバノン山脈全域に自生していたレバノン杉からガレー船を始め、船舶の建造材として使用。また、木材や樹脂をエジプトなどに輸出していた。

レバノン杉は長年の伐採がたたり、2004年現在は1200本程度が残るだけになっている。また樹齢1200年以上のものが、400本ほど残っている。

また、レバノン国の象徴として、国旗中央にレバノン杉が描かれている。

## 登録基準

## 脚注

## 外部サイト
* Archaeological Virtual Tours: Qadisha Valley
司馬孚

**司馬 孚**（しば ふ）は、後漢末期から三国時代の魏にかけての政治家で、西晋の皇族。字は**叔達**。諡は**献**。司馬防の三男。兄に司馬朗・司馬懿が、弟に司馬馗・司馬恂・司馬進・司馬通・司馬敏が居る。

## 略歴
兄達と同様曹操に仕えた。『晋書』によれば、温厚寛達で誠実な性格であり、人を恨んだことがない、とまで評されている。経書に精通し、文才にも秀でており、最初に与えられた官職は、曹操の子で文才をうたわれた曹植の文学掾であった。奔放な気質の持ち主であった曹植を度々諌め、曹植は最初、その諫言に反発していたが、後にはその非を謝し、司馬孚を厚遇した。

曹操の葬儀の際は、曹丕の哭礼があまりに激しいことを諫め「あなたは天下の規範となるべきお方、小人の礼は取られますな」と忠告し、他の廷臣たちには「今、魏王を失って海内は混沌の極みであるのに、あなた方に泣いている暇などありません」と叱咤した。

魏には度支尚書という軍事財政専任の国務長官が置かれた。諸葛亮の侵攻に苦しめられていた明帝は、司馬懿の弟であった司馬孚をこれに抜擢した。司馬孚は兵員・物資を的確に補充して、兄の戦いを後方から支援した。明帝は「わしは二人の司馬懿を得たぞ」と喜んだという。

正始10年（249年）、司馬懿は曹爽に対してクーデターを起こしたが、司馬懿に協力する中護軍司馬師と尚書令司馬孚は、速やかに洛陽の宮城の城門を押さえ、内外を鎮撫した。クーデターは成功し、曹爽は誅殺された。司馬孚は嘉平3年（251年）2月に司空となり、7月に太尉となった。

嘉平5年（253年）3月、呉の諸葛恪は大軍を率いて魏に侵攻したが、毌丘倹・文欽は合肥新城の張特とともにこれを防いだ。同年7月、司馬孚は20万の兵を率いて東征して合肥新城の包囲を解き、諸葛恪を撤退させた。

魏に重用された司馬孚は、魏への忠信が厚く、常に皇室を重んじる姿勢を貫いていた。甘露の変において高貴郷公曹髦が暗殺された際、司馬孚はその遺体に取りすがって号泣し、更に司馬昭が太后（郭氏）の命であるとして、曹髦を庶人の格式で葬ろうとすることを聞くと、これに敢然と反対し、皇太后に上奏して王侯の格式で葬る許可を取り付け、そのように行った。彼は慎ましやかな性格で、兄が権勢を握っても、常に一歩下がった控えめな態度で忠勤に励み、陰謀には一切関わろうとしなかった。また、甥の司馬師や司馬昭らは、叔父が皇室を擁護する立場を取っていても、手出しすることはなかった。

泰始元年（265年）、司馬炎が西晋の武帝として即位し、前皇帝の元帝が金墉城に移送された時、司馬孚は元帝の手を取り「臣は死ぬ日まで魏の臣下で有り続けます」と涙ながらに謝した。司馬炎は大叔父である司馬孚を尊び、安平王に封じて4万戸の食邑を与え、さらに太宰・持節・都督中外諸軍事に任じるなど優遇したが、司馬孚は鬱々として楽しまなかった。

泰始8年2月壬辰（272年4月3日）、死去。齢93の長命であった。彼の葬儀は、後漢の東平王劉蒼の例にならい国葬として執り行なわれ、非常に盛大なものであったという。武帝の弟である斉王司馬攸の葬儀も、司馬孚の例に倣って行われたことが『晋書』斉献王伝に見える。また、北魏の楊衒之『洛陽伽藍記』に、清河王元懌の葬儀が司馬孚の例に倣って行われたと記されている。

なお、『資治通鑑』を編纂した北宋の司馬光は、司馬孚の末裔を称している。

## 宗室

### 子
*世子 司馬邕
*義陽成王 司馬望（兄の司馬朗の養子）
*太原成王 司馬輔
*司馬翼（早世）
*下邳献王 司馬晃
*太原烈王 （司馬顒の父）
*高陽元王 司馬珪
*常山孝王 司馬衡
*沛順王 司馬景

## 脚注



## 伝記資料
*『晋書』巻37 列伝第7 安平献王伝

## 関連項目
*司馬順 - 司馬炎の禅譲を、表だって批判した皇族
細呂木駅

**細呂木駅**（ほそろぎえき）は、福井県あわら市青ノ木にある、ハピラインふくいハピラインふくい線の駅である。

## 歴史
* 1897年（明治30年）9月20日：官設鉄道の福井駅 - 小松駅間延伸時に開業（一般駅）。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定に伴い、北陸本線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）6月28日：福井地震により駅舎全壊。
* 1948年（昭和23年）12月18日：本屋その他復旧工事竣工。
* 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
* 1971年（昭和46年）3月25日：荷物の取扱を廃止。駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2024年（令和6年）3月16日：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、ハピラインふくいの駅となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。ホームから西側へ跨線橋を渡ったところに駅舎がある。

北陸新幹線敦賀延伸までは、JR西日本金沢支社の福井地域鉄道部管理の無人駅であり、自動券売機は設置されていない。ICカード専用型の簡易改札機が設置されている。駅舎横にトイレがある。なお、道路に面しているため、駅には駐車場・駐車スペースが設けられていない。

### のりば

* 長らくのりば番号が設定されていなかったが、ICOCA導入までに設定された。駅舎寄り（下り）が1番のりばである。
* 接近警告機から鳴るメロディは、1番のりばが「村の鍛冶屋」、2番のりばが「エリーゼのために」である。

Hosorogi-STA Gate.jpg|改札口（2022年4月）
Hosorogi-STA Home.jpg|ホーム（2022年4月）


## 利用状況
「福井県統計年鑑」によると、2022年（令和4年）度の1日平均'''乗車'''人員は**87人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通り。

## 駅周辺
* 福井県道153号水口牛ノ谷線 - 駅舎・線路に並行。
* 細呂木郵便局
* 福井県警あわら警察署細呂木交番
* 社会福祉法人さくら福祉会細呂木こども園
* あわら市細呂木小学校
* 金津創作の森

## 隣の駅
; ハピラインふくい
: ハピラインふくい線
:: 芦原温泉駅 - **細呂木駅** - 牛ノ谷駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 細呂木駅 - ハピラインふくい
分水町

**分水町**（ぶんすいまち）は、新潟県西蒲原郡に属した町。2006年3月20日、（旧）燕市、吉田町と合併し燕市となり消滅した。

町名は、この地で信濃川と分岐し、町の南西を流れる大河津分水路に由来する。（旧）燕市への通勤率は11.3%（平成17年国勢調査）。

## 地理
越後平野の中央部に位置しており、町域の西側に弥彦山脈と俗に呼ばれる山地があるほかは、平坦地となっている。

* 山：国上山
* 河川：西川、信濃川、大河津分水路

## 歴史
町の行政・経済の中心となる地蔵堂は、近世には西川舟運と寺泊港の連絡河岸として栄えた町である。

町域には国上山をはじめ、良寛ゆかりの遺跡が多くある。

* 1870年（明治3年） - 大河津分水路着工。
* 1872年（明治5年） - 大河津分水路工事中止を要求する一揆（悌輔騒動）が発生。
* 1896年（明治29年） - 横田切れ発生。
* 1922年（大正11年） - 大河津分水路完成。
* 1954年（昭和29年） - 国上村、地蔵堂町、島上村の合併により**分水町**が発足。
* 1957年（昭和32年） - 五千石、野中才及び大川津が三島郡大河津村より編入。溝及び溝古新が西蒲原郡吉田町に分離合併。
* 2006年（平成18年）3月20日 - 燕市、吉田町と合併し**燕市**となり消滅。

## 経済
### 町内の主な企業
* 建設機械メーカー、北越工業の創業地および工場所在地

## 交通
### 鉄道
* 東日本旅客鉄道（JR東日本）
** 越後線：分水駅

### 道路
* 高速道路
** 町内に高速道路は通っていない。最寄りのICは北陸道の巻潟東IC、三条燕IC、中之島見附IC、西山ICなど。
* 一般国道
** 国道116号
* 主要地方道
** 新潟県道2号新潟寺泊線
** 新潟県道18号燕地蔵堂線
** 新潟県道68号燕分水線
* 道の駅
** 道の駅国上

## 教育
### 高等学校
* 新潟県立分水高等学校

### 中学校
* 分水町立分水中学校

### 小学校
* 分水町立島上小学校
* 分水町立分水小学校
* 分水町立分水北小学校

## 娯楽
* 地蔵堂新栄座 - 1969年の分水町では唯一の映画館。

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 大河津分水路
** 桜、資料館など
* 国上山
* 分水町良寛資料館
* 分水おいらん道中（4月）

## 出身有名人
* 上山善紀（近畿日本鉄道元社長・会長、大阪近鉄バファローズ元オーナー）
* 原田泰夫（将棋棋士、元日本将棋連盟会長）
* 原田亮介（日本経済新聞論説主幹、日本記者クラブ理事長）
* 星野順治（元福岡ソフトバンクホークス投手。東京都生まれ。出身中学が学区の関係で分水中学校なのであり、住居は隣接の吉田町）
* 丸山蘭那（中部日本放送アナウンサー）

## 脚注

## 関連項目
* 新潟県の廃止市町村一覧
* 燕市

## 外部リンク
; 行政
* 
* 
* 燕市 公式ウェブサイト
** 合併情報
** 燕・吉田・分水合併協議会
; その他
* 分水商工会
** えちご分水まち歩きマップ
* 燕市観光協会
森本駅

**森本駅**（もりもとえき）は、石川県金沢市弥勒町（みろくまち）にある、IRいしかわ鉄道IRいしかわ鉄道線の駅である。

2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅であった。

IRいしかわ鉄道線の列車のほか、西日本旅客鉄道（JR西日本）津幡駅から同線に乗り入れる七尾線の列車も停車する。

## 歴史

* 1911年（明治44年）11月1日：国鉄北陸本線の金沢駅 - 津幡駅間に新設開業（一般駅）。
* 1925年（大正14年）：駅舎改築。
* 1961年（昭和36年）12月10日：駅舎改築工事に着手。
* 1962年（昭和37年）5月17日：鉄筋コンクリート造平屋建て駅舎に改築。工費800万円分の利用債を地元が引き受けて建て替えられた。
* 1977年（昭和52年）5月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1992年（平成4年）11月：みどりの窓口営業開始。
* 2002年（平成14年）
** 10月21日：北陸新幹線支障移転に伴い、当駅 - 金沢駅間の線路切り替え。上下旅客線と上下貨物線で複々線となっていたが、旅客線を貨物線へ統合する形で複線となる。
** 12月8日：橋上駅舎に改築。
* 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、IRいしかわ鉄道の駅となる。
* 2017年（平成29年）4月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。
* 2021年（令和3年）3月21日：東口駅前広場が完成。
* 2024年（令和6年）
** 3月15日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月16日：終日無人化。
** 3月16日：北陸地区主要駅でながれている自動放送導入。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。各ホームにはバリアフリー対策としてエレベーターが設置されている。駅舎は鉄骨造2階建てで、東西自由通路を有している。

無人駅。2024年3月15日まではJR西日本金沢メンテックが業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。JR北陸本線時代は金沢駅の被管理駅であった。

1階にはJRバスの待合室が設置されている。待合室の横にはテナントが入れるようになっていたが、設置当初から入居する業者などはなく、現在はJRバスの乗務員休憩室となっている。

東側（山側）には北陸新幹線の高架が並行している。

### のりば

* 列車運転指令上では、1番のりばが「上り本線」、2番のりばが「中線」、3番のりばが「下り本線」とされており、通常の発着には1番のりばと3番のりばが使われる。
* 列車接近掲示器から流れるメロディーは、すべてののりばが「アニーローリー」である。

IR Morimoto-STA Gate.jpg|改札口（2023年6月）
IR Morimoto-STA Platforms.jpg|ホーム（2023年6月）


### 北陸新幹線建設による移転工事
北陸本線金沢駅 - 森本駅間は北陸新幹線建設に支障することとなり、それに伴う線路移設や駅舎改築などが行われている。

北陸新幹線開業以前は、当駅以西は貨物線と旅客線の複々線（南側より、上り貨物線、上り旅客線、下り旅客線、下り貨物線）となっており、当駅の直江津寄りで合流して複線となっていた。旅客ホームは駅舎に面して単式ホーム1面1線（1番のりば、上り本線/上り貨物線）と上下旅客線の間に島式ホーム1面2線（2・3番のりば）が設置されており、3番のりばの北側には下り貨物線、下り1番線、下り2番線が設置されていた。

2001年には森本駅自由通路新設のために留置線の撤去や貨物線のルート変更、ホームの改築が行われた。2002年10月20日から21日にかけて金沢駅 - 当駅間の線路切り替えが行われ、旅客線は貨物線に統合、複々線から複線に変更された。2003年には工事の進捗に伴い2番のりばは上下待避線として整備された。これは、東金沢駅移転による待避機能の移転によるものである。

## 利用状況
2019年（令和元年）度の1日平均'''乗車'''人員は**1,663人**である。

「石川県統計書」と「金沢市統計書」によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通りである。

; 備考

## 駅周辺

金沢市中心部より国道359号（城北大通り）が伸びているが、駅より金沢寄りに位置する柳橋・法光寺地区を境に、小売りや飲食店のチェーン店や路線バスの本数などが急激に減る。そのため、それらの地区に比べると駅周辺は閑散としている。

2009年、駅前（ミサキストアー跡地）に大衆演劇場「金沢おぐら座」が開場した。閑散とした森本が再びにぎわいを取り戻しつつある。

乗降客は主に金沢への通勤・買い物客や近隣の北陵高校への通学生が中心となっている。駅前よりJRバスや北鉄金沢バスが運行しているが、鉄道との接続は一切図られていない。

* 北陸自動車道 金沢森本IC
* 森本郵便局
* 金沢市役所森本市民センター
* 国道359号
* 石川県道201号蚊爪森本停車場線
* 石川県道205号八田南森本線 - 北陸線を跨ぐ森本跨線橋（菊知坂）には、かつて多くの桜が植えられ、桜並木の坂道として知られていた。
* 深谷温泉（口湯、中ノ湯、元湯）
* 石川県立金沢北陵高等学校
* 石川県立金沢向陽高等学校
* 石川県立いしかわ特別支援学校
* 石川県立医王特別支援学校
* 国立病院機構医王病院
* 金沢おぐら座（劇場）
* イオン金沢店
* ドン・キホーテ 金沢森本店

## バス路線

* 西日本JRバス **森本駅**バス停（駅前ロータリー）発着
** 名金線
** 深谷温泉線
** 才田線

* 北鉄バス **森本駅前**バス停（駅前ロータリー）発着
** 87 津幡線
** 32 柳橋円光寺線

: ※かつては東部車庫行きや野町駅行きがあったが、前者は2020年3月31日、後者は2021年3月31日を以って廃止された。
: ※デマンドバスは2011年4月8日の改正で廃止。
: ※加越能バスの砺波 - 金沢線は2016年9月30日をもって廃止された。

## 隣の駅
; IRいしかわ鉄道
: IRいしかわ鉄道線・JR七尾線（JR七尾線は金沢駅 - 津幡駅間IRいしかわ鉄道線）
:: 東金沢駅（金沢貨物ターミナル駅） - **森本駅** - 津幡駅
: ※金沢貨物ターミナル駅は日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 森本駅 - IRいしかわ鉄道
吉田町 (新潟県)

**吉田町**（よしだまち）は、新潟県西蒲原郡に存在した町。2006年3月20日、（旧）燕市、分水町と合併し燕市となり消滅した。

隣の燕と同様、金属加工が盛んな工業立町。越後線と弥彦線が交わる交通の要衝でもある。（旧）燕市への通勤率は14.1%・新潟市への通勤率は11.6%（いずれも平成17年国勢調査）。

## 地理
越後平野の中央部、下越地方南端に位置しており、町域には平坦地が広がる。近世には河川舟運により栄えた町であり、南北に流れる西川沿いに古くからの市街地が伸びる。
* 河川：西川

### 隣接していた自治体
*新潟市
*燕市
*西蒲原郡：分水町、弥彦村

## 歴史

* 1837年（天保 8年）7月 - 米納津隕石が落下。
* 1962年（昭和37年）2月 - 町内で赤痢の集団発生。443人が真正赤痢、1784人が保菌者と確認された。原因は水道水源付近の汚物による汚染。
* 1963年（昭和38年）1月 - 三八豪雪により積雪228 cmを観測。
### 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い西蒲原郡吉田村、松岡新田村、野沖村古新田、宮小路村、本所村が合併し、**吉田村**（よしだむら）が発足。
* 1901年（明治34年）11月1日 - 西蒲原郡太花野村（一部）、鴻ノ巣村（一部）と合併して、**吉田村**を新設。
* 1924年（大正13年）1月1日 - 町制施行し**吉田町**となる。
* 1951年（昭和26年）4月1日 - 西蒲原郡弥彦村の矢作、浜首地区を編入。
* 1954年（昭和29年）11月3日 - 西蒲原郡米納津村、粟生津村と合併し、**吉田町**を新設。
* 1957年（昭和32年）7月15日 - 西蒲原郡分水町の溝、溝古新を編入。
* 1958年（昭和33年）8月1日 - 燕市と境界の一部を変更。 
* 1960年（昭和35年）4月1日 - 西蒲原郡岩室村の本町を編入。
* 1963年（昭和38年）
** 4月1日 - 西蒲原郡巻町と境界の一部を変更。
** 11月1日 - 西蒲原郡弥彦村と境界の一部を変更。
* 1964年（昭和39年）9月1日 - 西蒲原郡弥彦村と境界の一部を変更。 
* 2006年（平成18年）3月20日 - 燕市、分水町と合併し燕市となり消滅した。

### 市町村合併
* 昭和の大合併期に、西蒲原郡弥彦村との合併を勧める県からの二度にわたる勧告が出されたが、弥彦村が拒否したため実現はされなかった。
* 2006年3月20日、燕市、西蒲原郡分水町とともに、新設合併により、「燕市」となった。なお、合併後しばらくは市役所の中枢機能が吉田町役場の庁舎に置かれていたが、2013年（平成25年）、吉田町内に新しい本庁舎が完成した（詳細は燕市#市町村合併を参照）。

## 行政
*町長：泉光一

## 経済
### 農業
稲作のほか、きゅうりやかきのもと（食用菊）の栽培が盛んである。

### 工業
1961年（昭和36年）に東栄町工業団地ができ、その後1971年（昭和46年）に工業立町を宣言。町内に工業団地の造成が進み、合併前時点では7つの工業団地が立地していた。

### 町内に拠点を置く主な企業
* 北越工業（建設機械メーカー）の本社工場所在地
* ツインバード工業の本社工場所在地
* きむら食品の本社工場所在地
* 日本酸素の工場所在地
* 松本機工の工場所在地

### 商業

旭町1丁目上町地内では、1・6のつく日に定期市が開催される。

## 交通
### 鉄道
*東日本旅客鉄道（JR東日本）
**越後線
***粟生津駅 - 南吉田駅 - 吉田駅 - 北吉田駅
**弥彦線
***吉田駅

### 道路
* 高速道路
** 町内に高速道路は走っていない。最寄りのICは北陸道巻潟東IC、三条燕ICなど。
* 国道
** 国道116号
** 国道289号
* 主要地方道
** 新潟県道29号吉田弥彦線
** 新潟県道44号新潟燕線
** 新潟県道68号燕分水線

### バス
* 新潟交通グループによる一般路線バス
* 町内巡回バス

## 教育

### 高等学校
* 新潟県立吉田高等学校

### 中学校
* 吉田町立吉田中学校

### 小学校
* 吉田町立粟生津小学校
* 吉田町立吉田小学校
* 吉田町立吉田北小学校
* 吉田町立吉田南小学校

### 特別支援学校
* 新潟県立吉田養護学校（新潟県立吉田病院内）

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 天満宮祭礼（毎年5月24・25日） - 草花と金魚の市で知られる。
* 吉田まつり（7月下旬）

## 出身有名人
* 西村智奈美（衆議院議員）
* 天野康博（競輪選手）
* 池田雄一（プロバスケットボール選手、新潟アルビレックスBB所属）
* 上杉香緒里（演歌歌手）
* 亀倉雄策（グラフィックデザイナー）
* キラー・カーン（元プロレスラー）
* 清水雅之（バレーボール選手）
* 鈴木虎雄（中国文学者)
* 魚喃キリコ（漫画家）
* 横山操（日本画家）
* 宇佐美彰朗（マラソン選手）

## 脚注

## 参考文献

*『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

## 関連項目
*吉田拓郎 
*:「吉田町の唄」を作詞・作曲した。吉田町若者共和国が、「町民の皆さんにとって心の糧になるような唄がほしいと言う事で、同姓である吉田拓郎さんに思い切ってお願いしてみました」というところから生まれた。
* 新潟県の廃止市町村一覧
* 燕市
* 吉田町（曖昧さ回避）

## 外部リンク
; 行政
* 
* 
* 燕市 公式ウェブサイト
; その他
* 
** ふれあい商店まっぷ
* 燕市観光協会
ニューズ

**ニューズ**（news）

* ニュース
* ニューズ・コーポレーション (1979-2013) - かつて存在したメディア・コングロマリット。
** ニューズ・コープ - 上記企業の分社。
* ニューズ出版 - かつて存在した日本の出版社。
* ニューズ - キングレコードのレーベル。ベルウッド・レコードの前身。
* ニューズ - 松山千春が主催したレーベル。加川良などの作品をリリース。

## 関連項目
* 
* ニュース (曖昧さ回避) - 「NEWS」表記のものは左記の項目参照。
止別駅

**止別駅**（やむべつえき）は、北海道斜里郡小清水町字止別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号は**B73**。事務管理コードは▲111617。

## 歴史

1925年（大正14年）11月10日、北浜駅 - 斜里駅間の延伸に伴い開業。開業日、駅前には緑門が建てられたほか万国旗の装飾も施され、地域の小学生が14両編成の一番列車を出迎えた。1926年（大正15年）に北見鉄道が開業し、小清水市街地方面との間に混合列車が運行されていた。

### 年表
* 1925年（大正14年）11月10日：国有鉄道の駅として開業。一般駅。
* 1930年（昭和5年）6月3日：北見鉄道開業。当駅付近に仮止別駅が設置される。
* 1937年（昭和12年）3月15日届出：北見鉄道が駅前に乗り入れ（仮止別駅の構内側線扱い）。
* 1939年（昭和14年）8月25日：北見鉄道廃止。
* 1968年（昭和43年）11月30日：駅舎改築。
* 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物取扱い廃止。
** 3月1日：駅員配置終了。簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
*時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。

### 駅名の由来
当駅の所在する地名より。地名はアイヌ語に由来するが以下の2説が紹介されている。

* 「ヤムペッ（yam-pet）」〔冷たい・川〕
** 『駅名の起源』は知里真志保らが参画した昭和29年版以降この説を採用している。
* 「ヤワアンペッ（ya-wa-an-pet）」〔内地の方・に・ある・川〕
** 同じく知里真志保による『斜里町史地名解』では上記の解釈を疑問視し、松浦武四郎の『廻浦日記』に「ヤワンベツ」とあること、アイヌ語で「ヤムワッカ（yamu-wakka）」（冷たい・水）ということはあっても「ヤムペッ（yamu-pet）」と言わない、などとしてこちらの解釈を掲載している。

駅の表記上は「やむべつ」となっているが、地名については元のアイヌ語発音に近い「やんべつ」と呼称される。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と木造駅舎を持つ地上駅。かつては相対式ホーム2面2線、副本線および貨物ホームを有していた。知床斜里駅管理の無人駅である。

駅事務室跡に「ラーメン喫茶・えきばしゃ」がテナントとして入居している。但し簡易委託駅当時の乗車券販売は「えきばしゃ」の経営も兼ねていた駅前商店で行われていた。


Yamubtsu-STA-Home.jpg|ホーム（2021年5月）
Yamubtsu-STA-Gate.jpg|待合室（2021年5月）
Yamubtsu-STA-Nameboard.jpg|駅名標（2021年5月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
オホーツク海に近く、駅前の北海道道557号止別停車場線から国道244号にかけての沿線に止別の集落が広がる。

* 小清水町役場止別出張所
* 止別郵便局

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 釧網本線
:: 浜小清水駅 (B74) - **止別駅 (B73)** - 知床斜里駅 (B72)

## 脚注

### 注釈

### 出典

### JR北海道

## 参考文献
* グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）
* 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）
* 本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年） ISBN 978-4-89453-464-3

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
フジテレビヤングシナリオ大賞

**フジテレビヤングシナリオ大賞**（フジテレビヤングシナリオたいしょう）は、フジテレビが、主として、自社のテレビドラマで活躍する若手のシナリオ作家を募集・育成するために設立した公募。

## 概要
創設は1987年。年1回（ただし、1992年は行われなかった）の募集。以前はその年の9月か10月に締め切り、翌年の6月か7月に大賞決定というパターンが定着していた。しかし、現在では2月末に締め切り、その年の12月に大賞発表となっている（1次は6月中旬、2次は7月下旬、3次は8月下旬）。原則として大賞作品1編に賞金500万円、佳作3編に賞金各100万円が贈呈される。審査にはフジテレビの現場のプロデューサー、ディレクター、仲間のライターがあたる。応募資格は「自称35歳以下」でプロのシナリオ作家を目指す者であるが、自称なので実際は何歳でも応募できる。最年少受賞は第30回（2018年）の鈴木すみれの14歳。

大賞作品は1時間ドラマとして映像化される。ただし、放送時間帯は土日の午後である場合が多く、系列局では放送しないところが少なくない。また、第14回からP&Gの協賛により「P&Gパンテーン特別賞」が設けられ、毎年2月11日に「P&Gパンテーンドラマスペシャル」が放送されている。審査経過はフジテレビのホームページや月刊「ドラマ」（映人社）誌上で確認できる。

実力のある者には受賞後すぐに連続ドラマが任されることもあり、即戦力を輩出する育成ぶりはテレビ朝日新人シナリオ大賞、TBS連ドラ・シナリオ大賞、WOWOWシナリオ大賞など他の局の賞と比べても群を抜いている。これまで、坂元裕二、野島伸司、信本敬子、尾崎将也、金子茂樹、安達奈緒子、金子ありさ、野木亜紀子、倉光泰子らを輩出してきた。また、最終審査まで残ったり佳作を受賞した橋部敦子、浅野妙子、水橋文美江、黒岩勉のような例もある。

## 受賞者・受賞作品一覧

## 参考資料
* 月刊「ドラマ」（映人社）

## 脚注

## 外部リンク
* フジテレビヤングシナリオ大賞
* フジテレビ 制作発表レポート「ヤングシナリオ大賞」'99（アーカイブ） 
* 映人社
トラキア

**トラキア**（、、、）は、バルカン半島南東部の歴史的地域名。現在は3か国に分断され、西トラキアがブルガリアの南東部とギリシャ北東部の一部に、東トラキアがトルコのヨーロッパ部分となっている。

## 歴史
古代ギリシア時代のトラキア（古代ギリシア語で「トラーケー」、ラテン語で「トラキア」）には、インド・ヨーロッパ語族に属する言語を話すトラキア人と呼ばれる民族が住んでおり、独自の文化が栄えた。彼らは様々な小部族に分かれていたが、南のギリシアから様々な影響を受けて国家を形成することもあった。近年、特にブルガリア領内でトラキア時代の遺跡発掘が進み、黄金文明と呼べるほど大量かつ精巧な金細工が発見されている。

紀元前6世紀頃からトラキア地方にはギリシア人の植民都市が建設されたが、ペルシアのアケメネス朝が領域を広げると大部分はその支配下に入った、紀元前4世紀に西のマケドニア王国によって征服された。その後、一時独立を回復するも、南部は共和政ローマに支配され、ほぼ現在のブルガリアに含まれる北部もローマ帝国、東ローマ帝国の支配を受けた（トラキア属州）。キリスト教が広まるとともに、スラヴ人が侵入して言語的にはブルガリア語とギリシャ語が主流になっていった。また、4世紀からトラキアの東端部にあるビュザンティオンがローマ帝国の新首都コンスタンティノポリスとなったことからトラキア地方は首都近郊の重要な地域となった。

一時はブルガリア帝国によって大半が支配されることもあったが、14世紀以降ガリポリ（ゲリボル）からダーダネルス海峡を渡ってきたオスマン帝国の勢力が浸透し、東ローマ帝国のトラキア地方における中心都市アドリアノープルはオスマン帝国の都エディルネとなった。オスマン支配のもとではトルコ語を話すムスリム（イスラム教徒）が大挙して住み着くようになり、民族的・宗教的な混交・混住がさらに進んだ。

1878年、オスマン帝国の衰退とともに北部に東ルメリ自治州がおかれ、1886年に先にオスマン帝国から独立していたブルガリア公国によって併合された。その後も大部分はオスマン帝国の支配下に残されたが、20世紀初頭のバルカン戦争、第一次世界大戦及び希土戦争により、エディルネ以北はブルガリアに、エヴロス川（ブルガリア語: 、、）以西はギリシャ王国に割譲され、残る部分はトルコが確保して3か国に分断された。

## 地理
東は黒海、南はマルマラ海とエーゲ海で、海によって画される。西はマケドニア地方、北は古代にモエシアと呼ばれていた地域である。

名称、及び主要な都市は以下のとおり。

; ブルガリア領 - 
:* プロヴディフ
:* スタラ・ザゴラ
; ギリシャ領 - （東マケドニア・トラキア地方の一部を形成）
:* アレクサンドルポリ
:* コモティニ
; トルコ領 -  
:* エディルネ
:* （イスタンブール）

いずれの国でも「トラキア」は現在も地域名として用いられており、トルコには（エディルネ）、ギリシャでは（コモティニ）、ブルガリアでは （スタラザゴラ）と3国ともに自国領のトラキア地方の中心地に「トラキア大学」（ギリシャでは「トラキ大学」となる）という名称を持った大学がある。
トースト

thumb|250px|right|焼く前（左）と焼いた後（右）
**トースト**（）は、スライスした食パンを加熱し、表面に軽く焼き目をつけた食品。

## 焼き方
トーストを作るにはトースターを使うのが一般的である。オーブンやオーブントースター、それに直火でも焼き目がつく。

電気トースターは日本では第二次世界大戦前から広まりを見せ、ニクロム線を熱した加熱部をおおう焼き網にパンを立てかけて扉を閉じると、焼けた頃を見計らってパンを取り出すという簡単な構造と安い価格のため、幅広く使われた。セルフタイマーとばねを組み込み、焼き上がったトーストが飛び出す機構は1928年にアメリカで「ポップアップトースター」（飛び出すトースター）としてマックグリュー電器会社が商品化したといい、日本で普及し始めるのは戦後である。

また、さまざまな模様に焼き上げるトースターもある。表面が茶褐色になるのは、メイラード反応によるものである。

## 食べ方
[thumb|250px|right|クラシックな[トースト・ラックに乗せて]]
朝食で食べることが多い。トーストをそのまま供することはあまりなく、バターやマーガリンを塗って食べるのが普通である。ジャムやチーズもよく使われる。

非常に薄く切ったパンをカリカリに焼いたものはメルバトーストと呼ばれる。ニンニクのペーストを塗って焼き、主菜に添えて供するガーリックトーストなどもある。

イギリスでは細く切って半熟卵の黄身にひたして食べる。トーストしたパンでサンドイッチを作るトーストサンドもこの国ならではである。

パン・グリエ（）とも呼ぶフランスには、「イギリス人がトーストをよく食べるのは、あまりにも寒いので、バターを溶かす方法をそれしか思いつかなかった」とする笑い話がある。パンを小さくサイコロ切りにしてからトーストもしくは揚げたクルトンは、サラダのトッピングやスープの浮き実に用いられる。

## トースト料理
パンにトマトソースを塗り、チーズやサラミなどの具を乗せてトーストするとピザトースト、卵と牛乳と砂糖に浸して焼いたものをフレンチトーストと呼ぶ。具を挟んでからトーストするクロックムッシュ、ハムとチーズとパイナップルを乗せて焼いたドイツのトースト・ハワイはスパムトーストをヒントに生まれたとも言われる。焼いていない食パンの間にトーストを挟んだものはトースト・サンドイッチと呼ばれる。

日本に紹介された1908年（明治41年）の文献はパン種の発酵から焼き方まで製パンを解説し、トーストにチーズ入りスクランブルエッグを載せたチーズトースト、炒めたハムのみじん切りを加えて砂糖少々で調味したオムレツを載せたハムトースト、トーストにミルククリームを垂らしたミルクトーストほかを紹介している。

そのほか、調味してから焼くハニートーストやバナナシナモントースト、トーストしたパンを調整するシナモントーストや小倉トースト、姫路名物のアーモンドトーストなどがある。

## Androidにおける「トースト」
Android OSでは、ユーザーの操作やシステム動作などからの通知を、画面下部に表示することがあり、GoogleのAndroid開発チームはこれをトーストと呼んでいる。

これは、画面の下からメッセージが飛び出してくるさまが、トースターから出るトーストに見えたことから名付けられたとされている。

## トーストにまつわる逸話
大正時代に軍隊でパン食に出会う人が増えたことをユーモア集に述べた加茂正一は、トーストしたパンを喫茶店や料理店のメニューに「トオスパン」と載せたところ、学者が焼かないパンを所望して「通さないパン」を注文した話を記した。

香港で厚切りトースト（広東語: 厚多士、Hòu duō shì）が隠語として人々の口にのぼった時期は中国本土からの観光客が増えていた。列車内のいざこざの場面を投稿したSNS動画で観光客が発した「好多事」（Hǎoduō shì、余計なお世話）という一言が香港の人の耳に「厚多士」（厚切りトースト）と聞こえたことから、噂が広がったとされる。

## 脚注



## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連資料
出版年順
**近代デジタルライブラリーで公開**
* 桜井ちか子（編）「第七部　パンとトースト（焼パン）之部」『主婦之友』、大倉書店、1908年（明治41年）。コマ番号0076.jp2。
* 津野慶太郎「（47）「チーストースト」『家庭向牛乳料理』、長隆舎書店、1921年（大正10年）、p.59。コマ番号(0039.jp2)。
* 河野静子「パン及ハツトケーク　トースト　マフイン　サンドウイツチについて」『趣味と実用の西洋料理』、東京基督教女子青年会、1926年（大正15年）、p.106。コマ番号0069.jp2。

**書籍、定期刊行物**
* 柄沢和雄『トースト・サンドイッチ』、柴田書店〈喫茶スナック技術講座 3〉、1981年。
* 村田裕子『ごちそうトースト&サンドイッチ : いつものパンをもっとおいしく : 3ステップで作れる!』永岡書店、2006年。
* 『しあわせトースト&サンドイッチ』志賀靖子（料理）、成美堂出版、2009年。
* 『つくって食べたいふんわりトースト・サンドイッチ』たかはしみき（絵）、文研出版、2009年。児童書
* 『人気店のトースト&サンドイッチ : 評判のメニューと調理技術』、旭屋出版〈旭屋出版mook〉、2010年。

## 関連項目
* 食パン
* スプレッド (食品)
* チーズトースト
* ピザトースト
* モーニングサービス
*
クルトン

**クルトン**（、）は、サイコロ状に切ったパンをもう一度焼き上げたり、バターや油で炒めたり揚げたりしたものである。ゴマをまぶしたり塩、香辛料、ハーブなどで味を付けることもある。硬くなったパンを使うのが一般的である。

主にシーザーサラダを代表とするサラダのトッピングやスープの浮き実に使われる。また、ローストチキンなどの詰め物をつくるのにもしばしば用いられる。

パンをクルトンよりも細かく粉状にして乾燥させたものをパン粉と呼び、フライやトンカツの衣やハンバーグや肉団子のつなぎなどに用いる。

語源はパンの外側の固い部分などを意味するクルート（）である。

## その他のクルトン
**クルトン**（Qruton、日本国外：Numblast） - ソニー・コンピュータエンタテインメントが発売したアクションパズルゲーム。PlayStation PortableとPlayStation 3の両機種向けに2009年6月18日に配信開始された（オンライン配信限定）。後にPlayStation Mobile（PlayStation Vita・PlayStation Certifiedデバイス）向けにも配信されている。 
ディレクターは長岡靖仁が、キャラクターデザイナーは篠﨑香織がそれぞれ務めた。
同作はキューブに記された1から4の数字をそろえると爆発する「クルトン・キューブ」を題材としており、爆発する際にキューブの数字は一つだけ繰り上がる仕組みとなっている。物語は天才少年・青山チョコが、「クルトン・キューブ」の爆発の際に生じるエナジーを用いて、実験中の事故でサルになってしまった赤坂先輩を元に戻そうと奔走する様子が描かれている。
*クルトン 公式サイト - ソニー・コンピュータエンタテインメント
**クルトン** - 関ジャニ∞の曲。アルバム「8EST」に収録。

## 関連項目
* ラスク

## 脚注
スニーカー大賞

**スニーカー大賞**（すにーかーたいしょう）は、KADOKAWAの社内ブランド・角川書店が主催するライトノベルを対象とした日本の公募新人文学賞である。

## 概要
第17回までは年1回開催で、数度選考を経て選考委員による最終選考を経て受賞が決まっていた。第18回より角川学園小説大賞が2011年を以て終了したことに伴い、年2回の募集（第1次締切り「春」・第2次締切り「秋」）となり、第1次締切りの最終選考到達作品と第2次締切りの最終選考到達作品とで年1回の選考委員の合議による最終選考会の審査を経ることとなったが、第24回より再び年1回開催となり、第25 - 26回は選考委員が非公開となった。そして第27回よりリニューアルされ再び年2回の募集となったが、第18 - 23回までとは異なり受賞が年1回となった。

大賞受賞者には賞金300万円（2020年現在）が授与され、コミカライズ確約となる。

結果発表は、角川スニーカー文庫の母体雑誌である『ザ・スニーカー』の誌上が常であったが、ザ・スニーカーが2011年2月28日発売の2011年4月号を以て休刊したため、インターネット上に発表媒体が移行した。なお、ザ・スニーカーが休刊しても角川スニーカー文庫、スニーカー大賞は継続する。大賞は該当作なしが大半で、2024年開催分までに30回中7回しか選ばれていない。

## 応募形態
当初は紙媒体での応募以外不可（感熱紙での応募も不可）であったが、フロッピーディスクやCD-Rといったデータでの投稿も受け付けるようになり、第22回ではその規定内であればWeb媒体などで発表済みの作品もどこで発表していたかを記載すれば可能となった。第23回からはWEBサイトへの投稿作に限らずWEB上でのデータ応募のみとなり、第24回からはカクヨムからの応募も可能となった。

## 選考委員
第25回（2019年）、第26回（2020年）はいずれも非公開、第27回（2021年）のみ肩書が「最終選考委員」となったが、第28回（2022年）から再度「選考委員」になった。
; 第1回（1996年）- 第4回（1999年）
: 天野喜孝・藤本ひとみ・水野良・角川歴彦
; 第5回（2000年）
: 天野喜孝・藤本ひとみ・水野良
; 第6回（2001年）- 第10回（2005年）
: あかほりさとる・飯田譲治・藤本ひとみ・水野良
; 第11回（2006年）
: 冲方丁・安井健太郎・杉崎ゆきる・でじたろう・野崎岳彦
; 第12回（2007年）
: 冲方丁・安井健太郎・杉崎ゆきる・でじたろう・女井正浩
; 第13回（2008年）
: 冲方丁・安井健太郎・杉崎ゆきる・でじたろう・坂本浩一
; 第14回（2009年）- 第15回（2010年）
: 安井健太郎・岩井恭平・THORES柴本・竹田青滋・坂本浩一
; 第16回（2011年）
: 安井健太郎・岩井恭平・THORES柴本・竹田青滋
; 第17回（2012年）
: 岩井恭平・THORES柴本・竹田青滋・角川スニーカー文庫編集部
; 第18回・春（2012年）- 第23回・秋（2017年）
: スニーカー文庫編集部
; 第24回（2018年）
: 水野良・谷川流・暁なつめ・角川スニーカー文庫編集部
; 第27回（2021年）
: 春日部タケル・長谷敏司・角川スニーカー文庫編集長
; 第28回（2021年）-
: 角川スニーカー文庫編集部

## 賞金
（2025年現在）
; 大賞 - 300万円
; 金賞 - 100万円
; 銀賞 - 50万円
; 特別賞 - 10万円

過去には大賞100 - 200万円だった時期もあった。

## 入賞作品一覧
*斜字*は未刊行。（）内は改題。後にシリーズ化された作品については、受賞作（第1巻）の刊行時サブタイトルは割愛している場合がある。また、最終選考中でデビューした作家については本表より割愛している。
第30回（2024年）は 全30回の歴史で初めて受賞作無しとなった。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の小説家一覧
* ライトノベル作家一覧
* 角川学園小説大賞
* 角川スニーカー文庫
* ザ・スニーカー

## 外部リンク
*
下地駅

**下地駅**（しもじえき）は、愛知県豊橋市横須賀町後口にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。駅番号は**CD02**。

## 概要
1925年（大正14年）、豊川鉄道の手によって開業した。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海の経営に移って現在に至っている。IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。

飯田線は歴史的経緯から、豊橋駅 - 旧平井信号場間は名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線と線路を共有しているが、名鉄の列車は隣の船町駅と同様に**全列車が通過**する。また、飯田線の普通列車にも当駅を通過する列車がある。


JR-Shimoji-station-with-Meitetsu-train.jpg|通過する名鉄列車


## 歴史
下地駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線は1897年（明治30年）に豊橋から豊川まで開通するが、その際、現下地駅が所在する当時の鹿菅村に駅は開設されなかった。下地駅が新設されたのはそれから20年以上を経た1925年12月である。開設当初の名称は「下地停留場」であった。

1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これに伴って下地停留場は国有鉄道の「下地駅」となった。開業時から貨物営業を行っておらず、国有化後も貨物・荷物の取り扱いが開始されることのないまま、1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承された。

### 年表
* 1925年（大正14年）12月23日：豊川鉄道の**下地[[停留場]]**として宝飯郡下地町に開業。旅客営業のみを行う旅客駅であった。
* 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の**下地駅**となる。
** 国有化当初は、飯田線の各駅、東海道本線浜松・名古屋間および中央本線上諏訪・塩尻間の各駅と篠ノ井線松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
* 1947年（昭和22年）10月21日：旅客の制限を撤廃。
* 1969年（昭和44年）4月1日：業務委託駅となる。
* 1974年（昭和49年）8月21日：現在の駅舎に改築。下り線が移設され変則配置のホームとなる。
* 1985年（昭和60年）4月1日：業務委託終了、無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
* 1991年（平成3年）3月16日：ダイヤ改正。以降、停車列車は豊橋 - 豊川間の区間運転列車が中心に。
* 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
* 2018年（平成30年）3月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。当駅には「CD02」が与えられた。
* 2024年（令和6年）3月16日：駅舎改築。


Shimoji Station-Building 2.jpg|旧駅舎（2011年3月）


## 駅構造
盛土（築堤）上にあり、片側にのみ線路が接する単式ホームを2つの単式ホームが背中合わせで配置（いわゆるH型）されて島式ホームに類似する形状の2面2線の駅（同様の構造はバルーンさが駅でも見られる）となっている。変則的な形状であるのは、東海道本線上下線と飯田線下り線が使用する豊川橋梁（駅の南側）の架け替え・移設に伴ってホームも改修されたためである（元は幅の狭い島式ホームであった）。ホーム番線は西側が1番線、東側が2番線である。

2本のホームに挟まれた場所に駅舎が設置されている。無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。かつては有人駅であったが、1969年の業務委託化を経て、1985年から無人駅となっている。

現在の駅舎は2024年（令和6年）3月16日より供用を開始した。東海道新幹線の廃車発生品由来のアルミニウム合金を活用した「東海道新幹線再生アルミ」による駅舎建設は当駅が初の事例となる。このほか、既存駅舎の部材や木枕木の再活用、LED照明の使用するなど環境負荷の低減を目指した造りとなっている。ガラス面の装飾はイチョウをモチーフとしたもので、沿線にある豊橋市立下地小学校のイチョウ（「とよはしの巨木・名木100選」選出）に由来する。

### のりば


ファイル:Shimoji Station-Building 17.jpg|駅舎内部（2025年3月）
ファイル:Shimoji Station-Gate 4.jpg|駅舎前に敷き詰められた木マクラギ（2024年3月）
ファイル:Shimoji Station-Platform 2.jpg|片面ホームを島式に配置した駅構内（2024年3月）
ファイル:JR-Shimoji-station-name-board-002.jpg|駅名標（2024年10月）


## 停車列車

下地駅を挟む飯田線豊橋・豊川間では、日中普通列車は1時間あたり上下各3 - 4本設定されているが、下地駅と隣の船町駅に停車するのはそのうち上下各2本程度である。停車するのは豊橋・豊川間の区間運転列車が中心（例外もある）。快速列車（上りのみ設定）と特急「伊那路」は通過。

## 利用状況
「愛知県統計年鑑」および「豊橋市統計書」によれば、1950年度から2019年度までの1日平均の乗車人員は下の表の通りに推移している（2000年度から2010年度までは資料無し）。

1950年度の乗車人員は1日平均305人で300人を超えていたが、1952年度以降は300人を割っていた。1962年度からは再び300人を超え、その後増加し続けて1970・71年度には1日平均718人を記録する。これを頂点に以降減少に転じ、1986年度には再び300人を割り込み1日平均231人となった。次年度から増加に転じて1990年度に300人を超えるがこれを最後に300人を超えることなく推移し、1999年度には1日平均262人となった。2011年度には100人台に落ち込んでいる。

## 駅周辺

* 豊川
* 愛知県道387号清須下地線
* 国道1号
* 豊橋市下五井地区体育館
* 豊橋市立津田小学校

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  飯田線
:: 特急「伊那路」・快速・普通（中長距離列車）
::: **通過**
:: 普通（主に日中と豊橋駅 - 豊川駅間の列車）
::: 船町駅 (CD01) - **下地駅 (CD02)** - （平井信号場） - 小坂井駅 (CD03)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
船町駅

**船町駅**（ふなまちえき）は、愛知県豊橋市北島町北島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。駅番号は**CD01**。

## 概要
1925年（大正14年）、豊川鉄道の手によって開業した。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海の経営に移って現在に至っている。IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。

飯田線は歴史的経緯から、豊橋駅 - 旧平井信号場間で名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線と線路を共有しているが、名鉄の列車は隣の下地駅と同様に**全列車が通過**する。また、飯田線の普通列車にも当駅を通過する列車がある。

船町駅は1927年（昭和2年）に、私鉄豊川鉄道の手によって開設した。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海運営に移って現在に至っている。豊川鉄道時代は「**新船町駅**（しんふなまちえき）」と称した。

IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。


JR-Funamachi-station-with-Meitetsu-train.jpg|通過する名鉄列車


## 歴史
当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部分に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線は1897年（明治30年）に豊橋から豊川まで開通していたが、その時に船町駅は開設されなかった。駅が新設されたのはそれから30年後の1927年6月で、現在の名鉄名古屋本線にあたる愛知電気鉄道豊橋線が豊川鉄道と線路を共用して豊橋まで乗入れたのと同時であった。開設当初の名称は「新船町停留場」であり、「船町」という駅名は新船町停留場に隣接する貨物駅（1900年開設）が名乗っていた。

1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国鉄飯田線が成立する。これに伴って新船町停留場は国鉄「船町駅」となった（国有化の際、貨物駅の旧船町駅は豊橋駅へと統合されている。現豊橋ORS）。開業時から貨物営業を行っておらず、荷物扱いも開始されることのないまま、1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

### 年表
* 1927年（昭和2年）6月1日：豊川鉄道の**新船町[[停車場|停留場]]**として開設。旅客営業のみ行う旅客駅であった。
* 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。同時に**船町駅**に昇格。
* 1969年（昭和44年）6月5日：業務委託駅化。
* 1984年（昭和59年）2月24日：業務委託終了、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
* 1991年（平成3年）3月16日：ダイヤ改正実施。以降、停車列車は豊橋 - 豊川間区間運転列車が中心に。
* 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
* 2018年（平成30年）3月：駅ナンバリングが導入、使用開始。当駅には「CD01」が与えられた。

## 駅構造
盛土（築堤）上に建設されている島式ホーム1面2線を有する地上駅。

低いガード脇の地上にある駅舎は小さく、築堤上で一段高い位置にあるホームへは、上下線に挟まれた狭い階段を登る。無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅管理下に置かれている。かつては有人駅であったが、1969年の業務委託化を経て、1984年から無人駅となっている。

上り線豊橋方面の線路は、ロングレール化されていない。

### のりば


ファイル:JR-Funamachi-station-entrance.jpg|入口（2024年10月）
ファイル:JR-Funamachi-simple-ticket-gate.jpg|簡易TOICA改札機（2019年4月）
ファイル:JRCentral-Iida-line-Funamachi-station-platform-20110109.jpg|ホーム（2011年1月）
ファイル:JR-Funamachi-station-name-board.jpg|駅名標（2019年4月）


## 停車列車

当駅を挟む飯田線豊橋 - 豊川間では、日中普通列車は1時間当たり上下各3 - 4本設定されているが、当駅と隣の下地駅に停車するのはそのうち上下各2本程度である。停車するのは豊橋 - 豊川間の区間運転列車が中心（例外もある）。快速列車（上りのみ設定）と特急「伊那路」は通過。名鉄線列車は最大で1時間当たり上下各6本が当駅を通過している。

## 利用状況
「愛知県統計年鑑」及び「豊橋市統計書」によれば、1950年度 - 2019年度の1日平均の乗車人員は以下の通りに推移している（2000年度 - 2010年度は資料無し）。

1950年度の乗車人員は1日平均366人であったがその後増加し続け、1965年度にはその約3.5倍にあたる1211人を記録する。しかしこれを頂点に以降減少傾向に転じ、1986年度にはその1/7の175人にまで減少した。1988年度からは微増し、200人を上回るが、1996年度から再び200人を割り、1999年度には1日平均169人となった。

## 駅周辺

* 豊川（対岸すぐに下地駅がある）
* 日本貨物鉄道（JR貨物）豊橋オフレールステーション（豊橋ORS） - 駅北側にある。
* 日本通運豊橋支店豊橋物流センター - 豊橋オフレールステーションに併設している。
* 豊橋市立松葉小学校
* 豊橋市立吉田方小学校 
* 豊橋吉川郵便局
* 豊橋北島郵便局

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  飯田線
:: 特急「伊那路」・快速・普通（中長距離列車）
::: **通過**
:: 普通（主に日中と豊橋駅 - 豊川駅間の列車）
::: 豊橋駅 (CD00) - **船町駅 (CD01)** - 下地駅 (CD02)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
豊平峡温泉

**豊平峡温泉**（ほうへいきょうおんせん）とは、北海道札幌市南区定山渓にある温泉。豊平川（とよひらがわ）の上流にある。近くに豊平峡ダム（ほうへいきょうダム）がある。

「豊平」は、豊平区、豊平川などその多くが「とよひら」と読むが、豊平峡の場合は豊平館（ほうへいかん）と同じく「ほうへい」と読む。

## 泉質
* ナトリウム - 炭酸水素塩・塩化物泉、（低張性中性高温泉）（旧泉質名：含食塩 - 重曹泉）
** 源泉温度 52.0℃、pH 6.5（中性）、湧出量 450L/min（動力揚湯）
** 微に淡黄色透明、無味、無臭
*** 札幌市内の温泉では唯一飲泉が可能（保健所許可済み）。

## 温泉地
日帰り温泉が1軒のみある。内風呂と広い露天風呂を有する。全浴槽掛け流し。

温泉施設の建物は、元々は北海道開発局が1966年に豊平峡ダムの建設工事に際して建設した建設事務所兼宿舎であり、民間事業者に払い下げされた後に事業者が温泉を掘った。1987年に温泉施設として営業を開始したが、当地は市街化調整区域内にあり、営業開始時点で都市計画法に違反していた。2代目となる現在の運営会社が買い取った後、1991年にゲートボール場とスキー場に付属する公衆浴場として開発許可申請がされたため、札幌市は適法に許可したものの、その後運動施設がなくなり、温泉施設のみが残されたため、再び都市計画法に違反した状態に戻っている。

食堂では本場の北インド料理をしタンドールでナンやタンドリーチキンを焼く様子が見られる。2代目経営者がもともとすすきのでインド料理店を営んでおり、温泉を継ぐにあたって店の従業員のネパール人も連れてきたことがきっかけである。

## アクセス
* 車 : 札幌市内から、国道230号線を南下。定山渓温泉から10分。
* バス : 札幌駅前よりじょうてつバス7・8番豊平峡温泉行きに乗車（約80分）
: 札幌市営地下鉄南北線真駒内駅から無料送迎バスも出ている。

## 脚注

## 関連項目
* 日本の温泉地一覧

## 外部リンク
* 豊平峡温泉公式サイト
セント・アンドルーズ

**セントアンドリュース**（St Andrews）は、スコットランドのファイフにある、北海に面する町。ゴルフの発祥の地として知られる。名前は聖アンデレにちなんで命名された。
ゴルフの権威であるR&Aゴルフクラブ（The Royal and Ancient Golf Club of St Andrews）と美しいゴルフコースのセントアンドリュース・リンクスがあるため、セントアンドリュースは「ゴルフの聖地」と呼ばれている。
5年に1度、四大メジャーで最古の歴史を誇るゴルフ大会・全英オープンがセントアンドリュース・リンクスのうちの最も由緒ある「オールド・コース」（Old Course）を舞台に開かれている（テレビ中継では**聖地**と呼ばれる）。また、スコットランド最古の大学であるセントアンドリュース大学が置かれている。

## 歴史
ピクト人の本拠地がおそらくセントアンドリュースの場所にあったという。言い伝えによると、ケンノウェイの守護聖人ケネスによってここに6世紀にカルディー修道院が建てられた。その場所は747年まで同時期の記録中に実際に証明されていなかった。アイルランドの年代記がセリングモナイドの聖職者チュアタランの死を記録してあったことから判明した。聖母に捧げられた小さな教会が1860年にKirkheughで発見された。

12世紀と13世紀、キルリーモントという名かまたはマックロスという名の定住が行われた。別の言い伝えでは、アカイアのパトラス司教聖レグルス（またはリアゲイル）が聖アンデレの聖遺物を携えてここへやってきたという。ピクト人の王アンガス・マクファーガスはレグルスにボアーズ・ライクという広い土地を与えた。そこは現在のボアヒル近郊であるといい、その名が変わってセントアンドリュースとなった。

908年にピクト人とスコットランド教会が1つになり、セントアンドリュースは9世紀に司教座の町となった。司教座の首位はダンケルドから移されたもので、セントアンドリュース司教はすなわち高位司教で知られた。15世紀半ばには大司教座に昇格した。町は1124年にロイヤル・バラ（Royal Burgh）となった。

16世紀、フォース湾北部の重要港の一つの働きをし、伝えられるところによれば14,000人の人口があった。しかし暴力的なスコットランド宗教改革とイングランド内戦の後、町は破壊された。ダニエル・デフォーは家々が荒廃し、港が海に浸食され二度と修繕されなかったとのべている。しかしわずかに交易が改良されていった。

19世紀後半になってもまだ町は荒廃していた。セントアンドリュース大学で教師たちは不満をこぼし、パースかダンフリーズへ移ったらどうかと熟考した。1960年代に入り、町はセントアンドリュース大学の成長とゴルフ人気の高まりから生き返った。

## 気候
セントアンドリュースは海洋性気候の特徴を持ち、北緯56度という高緯度にありながら割合に温暖である。冬期は、同じ緯度にあるモスクワやラブラドール半島ほど寒くはならない。日中の気温はまれに氷点下まで下がるが平均は4℃前後である。夜間の凍結はあまりない。冬期の歴代最低気温記録は-14℃であるが、これは例外である。夏の気温は普通穏やかで、最高25度を超えることはまれである。

スコットランド東岸に位置することから、ハールと呼ばれる北海から生じる濃霧が課題となる。

## 建築物

### 聖堂
現在は廃墟となっているセントアンドリュース聖堂は、一時はスコットランド最大の建物で、司教ロバートによってカノンズ小修道院として建てられたのが前身である。14世紀初めのロバート1世支配下の1318年に完成した。スコットランドにおけるカトリックの中心的立場にあったために、聖堂と修道院の建物群は、1559年の宗教改革後に略奪にあい、廃墟と化した。17世紀終わり頃、小修道院の建物は全体が残っており、その他も残っていると見なされていたが、ほぼ全ての痕跡は小修道院の防御用壁、塔と門を除き失われた。聖堂の西側に、聖堂境内に入る14世紀の主要門が残っている。

### セント・ルールズ・タワー

セント・ルールズ・タワーは聖堂に近接して建つ。聖堂の一部として12世紀初頭に建てられたとみられる。その頂上からは、セントアンドリュースの市街の素晴らしい眺めが楽しめる。

### 城
セントアンドリュース城は現在廃墟となっており、海に浸食された岩だらけの岬の上にある。ロジャー司教は13世紀初め、司教の住居として強固に要塞化した最初の石造りの城を立てた。イングランドから侵攻した軍にしばしば占領され、1336年にスコットランド摂政を務めていた アンドルー・マレーによって再度取り替えされ、彼は二度と敵の手に城が落ちぬよう破壊を命じた。トレイル司教の代に南と西の堀がめぐらされ、その中にどっしりとした建物が再建された。ジェームズ1世は幼年時代をウォードロー司教のもとでこの城で暮らし、1445年にジェームズ3世はこの城で誕生した。  城の窓から、ビートン枢機卿は、醜聞の罪で1546年にプロテスタント改革者ジョージ・ウィシャートが火炙りにされるのを目撃し、同年にビートンはプロテスタント改革者の一派に城内で殺害された。

### ホリー・トリニティー教会
1112年、町の教会としてホリー・トリニティー教会がサーゴット司教によって創建された。最初はセント・アンドリューズ聖堂の東の終わりに建っていたが、のちに教区教会として15世紀にサウス・ストリートの東側へ移った。スコットランドのプロテスタント聖職者ジョン・ノックスが、1547年に初めて公の場で説教をおこなった場所である。現在はスコットランド教会に属する長老派教会である。

### ブラックフライアーズ礼拝堂
サウス・ストリートには、中世後半に立てられた美しい礼拝堂の、北側交差廊の廃墟が残る。1274年、ドミニコ会派の礼拝堂として立てられた。

1450年頃建てられたというフランチェスコ会派の建物は失われてしまっている。

## 関連項目
* 全英オープン (ゴルフ)
* ロイヤル・アンド・エンシェント・ゴルフ・クラブ・オブ・セント・アンドリュース
*炎のランナー

## 外部リンク

* Royal Burgh of St Andrews Community Council
* St Andrews Links
*Cameron Reservoir | Ramsar Sites Information Service
谷川流

**谷川 流**（たにがわ ながる、男性、1970年12月19日 - ）は、日本のライトノベル作家・漫画原作者。兵庫県西宮市出身。兵庫県立西宮北高等学校、関西学院大学法学部卒。

## 来歴
大学卒業後、婦人服店の店長を勤める。デビュー前にはミステリの書評サイトを運営しており、関西のミステリファンの間で知られていた。2003年3月に『電撃萌王』vol.05掲載『電撃!! イージス5 盾と羊と』にてデビュー。同年6月7日に第8回スニーカー大賞受賞作『涼宮ハルヒの憂鬱』と電撃文庫刊『学校を出よう！ Escape from The School』の同日発売で文庫デビュー。『涼宮ハルヒシリーズ』は国内800万部、世界15カ国で発売されている文庫とコミックスと合わせた累計部数は2011年5月で1650万部、2017年で2000万部を突破している。

『ザ・スニーカー』の連載は2006年8月号以降休載が多くなり、『涼宮ハルヒシリーズ』も2007年4月に発売された『涼宮ハルヒの分裂』以降発表されていなかったが、「ザ・スニーカー」2010年6月号に『涼宮ハルヒの驚愕』が一部先行掲載され、文庫として2011年5月25日に発売された。2013年5月にはいとうのいぢ画集『ハルヒ百花』にシリーズ短編「あてずっぽナンバーズ」、2018年10月には『ザ・スニーカーLEGEND』にシリーズ短編「七不思議オーバータイム」を書き下ろしている。『涼宮ハルヒの驚愕』刊行後、単行本は刊行されていない状態が続いていたが、2020年11月に前述の2つの短編と書き下ろし長編「鶴屋さんの挑戦」を収録した『涼宮ハルヒの直観』が発売された。また、『学校を出よう！』は2004年、『ボクのセカイをまもるヒト』は2006年を最後に新刊が刊行されておらず、『蜻蛉迷宮』は2009年以来休載している。また従来のシリーズとは無関係な新作オリジナル短編として『スニーカー文庫25周年アンソロジー「S WHITE」』に『Round-Trip』（イラストは涼宮ハルヒシリーズのいとうのいぢが担当）を書き下ろした。

2018年、第24回スニーカー大賞では選考委員を務めた。

## 人物
高校時代は美術部をメインに活動し、週一回文芸部にも顔を出していた。大学時代は絵画部に所属。オリックス・バファローズの田口壮（元メジャーリーガー）は同窓生（同じ高校・大学の1年後輩）。

大学卒業後、婦人服販売チェーンの店長をするもののふっと辞めたくなり、作家になりたかったことを思い出す。失業保険を貰いながら図書館でひたすら本を読んでいた。貯金が尽きるしもうだめだと思ってハローワークに通ってはぼんやりしていた矢先、電撃文庫編集部から連絡を受け、同時期にスニーカー大賞を受賞しデビューを果たす。

阪神・淡路大震災で被災した経験を持つ。阪神ファン。同人やアダルトゲームの存在を『涼宮ハルヒの憂鬱』を書くまで知らなかった。趣味は麻雀とバイク。伊勢アウシタンコミュニティ（月刊OUTの読者クラブ）の会員だった。

谷川本人は、作家になりたいと思ったきっかけとして、幼少期から様々な小説を読んでいる内に頭の中に「自分でも書きたい回路」が徐々に構築されていったのだと思うと述べている。今でも自分が作家なのか何なのかよく分からないと言う。また、担当編集者へのインタビュー記事では谷川について「非常に寡黙で博識な方。頭の中の大容量ハードディスクに蓄積された知識をCPU・メモリをフル稼働させ選び出し、そうしてアウトプットされてくる言葉は簡潔にして的確」との趣旨で評されている。

親指シフトキーボードを使用。

## 作風
創作は中学生時代に読んだSF小説やジュブナイルに影響を受けたと語っており、作品にはSF色が濃い。特に菊地秀行、夢枕獏、クイーン、ヴァン・ダイン、アシモフを挙げている。

脚本家佐藤大との対談で、「『うる星やつら』、高橋留美子さんのというよりもむしろ無意識に出てしまっているのは押井守さんのほうです。『うる星やつら2 ビューティフル・ドリーマー』が好きだった」と話している。

## 作品リスト
### 長編作品（文庫）
* 涼宮ハルヒシリーズ（2003年6月 - 、角川書店→KADOKAWA〈角川スニーカー文庫〉、イラスト：いとうのいぢ、既刊13巻）
* 学校を出よう！（2003年6月 - 、メディアワークス〈電撃文庫〉、イラスト：蒼魚真青、既刊6巻）
* 電撃!! イージス5（2004年11月 - 2005年10月、メディアワークス〈電撃文庫〉、イラスト：後藤なお、全2巻）
* 絶望系 閉じられた世界（2005年4月、メディアワークス〈電撃文庫〉、イラスト：G・むにょ、全1巻）
** 【改題】絶望系（2014年10月、新潮文庫nex）
* ボクのセカイをまもるヒト（2005年11月 - 、メディアワークス〈電撃文庫〉、イラスト：織澤あきふみ、既刊3巻）

### 短編作品
* MW号の命題（『電撃hp公式海賊本 電撃h』所収、2004年9月25日、メディアワークス / 『電撃コラボレーション MW号の悲劇』所収、2008年9月10日、アスキー・メディアワークス〈電撃文庫〉） 
** 「長門有希の100冊」に挙げられている、“Tフロゥイング著『火星にて大地を想う』序章より抜粋”という設定の短編小説。
* 撲殺天使ドクロちゃんです 谷川流の場合（『撲殺天使ドクロちゃんです』所収、2006年6月10日、メディアワークス〈電撃文庫〉） 
* Round-Trip（『S WHITE スニーカー文庫25周年記念アンソロジー』所収、2013年9月1日、KADOKAWA〈角川スニーカー文庫〉） 
** アンソロジーの主題『恋愛』に沿った短編小説である。イラストは涼宮ハルヒシリーズのイラストを担当しているいとうのいぢが担当しているが涼宮ハルヒシリーズとは無関係のオリジナル短編。

### 漫画原作
* 蜻蛉迷宮（2009年8月 - 、アスキー・メディアワークス〈電撃コミックス〉、作画：菜住小羽、キャラクターデザイン：武田日向、既刊2巻）
** 『電撃文庫MAGAZINE』2008年7月号より連載。2009年11月号より休載中。

### その他
* 『日常の謎 五×二十』（エッセイ、『メフィスト』2007年5月号掲載）
* 電撃エッセイ第32回『猫物語』
* 『涼宮ハルヒの憂鬱』 ドラマCD「サウンドアラウンド」（原案）
* テレビアニメ『涼宮ハルヒの憂鬱』（2006年度版）「サムデイ イン ザ レイン」（脚本）
* テレビアニメ『涼宮ハルヒの憂鬱』（2009年度版）「涼宮ハルヒの溜息 I」（脚本）
* 映画『涼宮ハルヒの消失』主題歌「優しい忘却」（歌詞原案提供）
* OVA『ブラック★ロックシューター』（脚本、吉岡忍と連名）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の小説家一覧
* SF作家一覧
* ライトノベル作家一覧
* ライトノベル
* 角川書店
エウゲニウス4世 (ローマ教皇)

**エウゲニウス4世**（Eugenius IV, 1383年 - 1447年2月23日）は、バーゼル公会議の際のローマ教皇である（在位：1431年 - 1447年）。

## 生涯
ヴェネツィアの裕福な商人の家に生まれる。本名はガブリエッロ・コンドゥルマーロ。教皇グレゴリウス12世は伯父、パウルス2世は甥に当たる。伯父の引き立てで出世し1407年にシエナ司教、翌1408年5月には枢機卿となる。コンスタンツ公会議に枢機卿として参加、公会議で選出されたマルティヌス5世にアンコーナとボローニャの行政長官に任じられ、1431年に逝去したマルティヌス5世の後任の教皇に選ばれた。

先代のマルティヌス5世が取り組んでいた難問の処理に当たり、百年戦争の当事国フランスとイングランド・ブルゴーニュの和睦問題には先代の側近である教皇使節枢機卿に一任、ボヘミアのフス戦争はフス派の内部分裂で穏健派が急進派を壊滅させ、残った穏健派がカトリックと和睦、エウゲニウス4世も1436年に承認したことで終結した。1431年7月、スイスのバーゼルで公会議が開催（先代の際に決まっていたもの。教皇は出席せず代理を派遣？）、教皇側と公会議主義者の主張が対立したがローマ王ジギスムントの調停で辛うじて決裂は回避され、1433年5月にジギスムントを神聖ローマ皇帝として戴冠させた。

しかし足元は不安定で、1434年に先代の一族・コロンナ家と対立してローマを追われフィレンツェ等に逃亡、9年後の1443年までローマに帰還出来なかった。一方でローマ・ラ・サピエンツァ大学の再建（1431年）、ラテラノ宮殿の改修や城壁、橋の修復などローマの都市復興にも努めた。

折りしも東ローマ帝国皇帝ヨハネス8世パレオロゴスがオスマン帝国の脅威に対抗するため、教皇に十字軍遠征を呼びかけてもらうためにヨーロッパを訪問、東方教会との合同会議の機運が起こり、1438年1月にエウゲニウス4世はイタリアのフェラーラへ公会議を移す。これに反対する公会議主義者らはフランス・ドイツの支持を受け、バーゼルに留まり、1439年11月にサヴォイア公アメデーオ8世を教皇に選出した（対立教皇・フェリクス5世。1449年に公会議解散により廃位）。

フェラーラにコンスタンティノープル、アレクサンドリア、エルサレムなど正教会側も集まったが、疫病の流行などがあり、1439年にメディチ家当主コジモ・イル・ヴェッキオの支援を受け、公会議をフィレンツェに移した。ここで合同の公会議が行われ、東西教会の合同、教皇首位説が決議され1445年に閉会した（フィレンツェ公会議）。

ただし、コジモがスフォルツァ家と結んだことで、激怒した教皇は1443年から1447年まで、教皇庁でのメディチ家の特権を取り消したという。また、フランス王シャルル7世がフランス教会への教皇権を制限して教皇と対立（ガリカニスム）、東西教会の合同も十字軍が結成されないことに失望した東方教会側が合同を取り消し、1444年にヴァルナの戦いで自ら組織した十字軍がオスマン帝国軍に敗れ、ポーランド兼ハンガリー王ヴワディスワフ3世が戦死する壊滅的被害を受けるなど外交で多くの失敗も見られた。

## 先住民の奴隷化反対運動
1435年1月13日、エウゲニウス4世はフィレンツェで教皇勅書「シクト・ドゥドゥム」を公布した。カナリア諸島の全先住民の奴隷化を禁止したものである。

## 関連項目
*シクト・ドゥドゥム

## 脚注


## 参考文献
* 森田義之『メディチ家』講談社（講談社現代新書）、1999年。
* P.G.マックスウェル・スチュアート著、月森左知・菅沼裕乃訳、高橋正男監修『ローマ教皇歴代誌』創元社、1999年。
* マシュー・バンソン著、長崎恵子・長崎麻子訳『ローマ教皇事典』三交社、2000年。
* 城戸毅『百年戦争―中世末期の英仏関係―』刀水書房、2010年。
* 瀬原義生『ドイツ中世後期の歴史像』文理閣、2011年。
真湯温泉

**真湯温泉**（しんゆおんせん）は、岩手県一関市（旧国陸奥国、明治以降は陸中国）にある温泉。

## 泉質
弱アルカリ性であり、強酸性の須川温泉での湯治後の仕上げ湯として古くから利用されてきた。

* ナトリウム･カルシウム - 硫酸塩泉

一関市真湯温泉センターの源泉として、温泉センター内風呂が給湯先の真湯3号井と、露天風呂が給湯先の鹿の湯がある。
* 真湯3号井
** 湧出量：毎分199.7リットル
** 泉温：51.2℃
* 鹿の湯
** 湧出量：毎分176リットル
** 泉温：52.4℃

## 温泉街
一関市真湯温泉センターがあり、施設内の温泉交流館に露天風呂や休憩施設がある。また、真湯温泉センターの付属施設としてコテージ、ジャブジャブ広場（池）、テニスコート（4面）がある。周囲はブナの原生林に囲まれている。近くにはキャンプ場、スキー場も存在する。

## 歴史
昭和33年（1958年）11月1日 - 厚生省告示第327号により須川温泉とともに国民保養温泉地に指定。

湯治場であった深山山荘が雪崩により倒壊して以来、施設がない状態となっていたが、昭和40年代にボーリングが行われ、1981年6月に一関地方林業総合研修センター「真湯山荘」がオープンした。

真湯山荘温泉センターは2008年の岩手・宮城内陸地震により休業となったが、2010年（平成22年）夏に鹿の湯源泉を使用して露天風呂が再開した。2011年（平成23年）に休憩施設が新築され温泉交流館としてリニューアルした。

## アクセス
* 公共交通：JR一ノ関駅より岩手県交通の路線バス 須川温泉線（季節運行）で約60分
* 車：東北自動車道一関ICより国道342号を西へ約40分

## 周辺
* 一関温泉郷
** 須川温泉
* 真湯野営場
* 祭畤スノーランド

## 脚注

## 関連項目

* 日本の温泉地一覧#岩手県

## 外部リンク
* 真湯温泉センター
*
北河内駅

**北河内駅**

* 北河内駅 (徳島県)（きたがわちえき） - 徳島県海部郡美波町にあるJR四国牟岐線の駅。
* 北河内駅 (山口県)（きたごうちえき） - 山口県岩国市にある錦川鉄道錦川清流線の駅。

## 関連項目
* 北河内 (曖昧さ回避)
クイナ

**クイナ**（水鶏、秧鶏、水雉、）は、ツル目クイナ科クイナ属に分類される鳥類。

日本の古典文学にたびたび登場する「くひな」「水鶏」は、別属のヒクイナを指していることが多い。（→ ヒクイナを参照）

## 分布
* 朝鮮半島、日本（本州中部以北）、シベリア東部などで繁殖し、冬季になるとインド東部、中華人民共和国南東部、日本（本州中部以南）などへ南下し越冬する
## 形態
全長23-31センチメートル。翼開張38-45センチメートル。体重0.1-0.2キログラム。上面の羽衣は褐色や暗黄褐色で、羽軸に沿って黒い斑紋が入り縦縞状に見える。顔から胸部にかけての羽衣は青灰色。体側面や腹部の羽衣、尾羽基部の下面を被う羽毛は黒く、白い縞模様が入る。

虹彩は赤い。嘴は長い。嘴の色彩は褐色で、基部は赤い。後肢は褐色や赤褐色。

卵の殻は黄褐色で、赤褐色や青灰色の斑点が入る。繁殖期は嘴が赤い。

## 分類

以前は*[[w:Rallus aquaticus|Rallus aquaticus]]*（のちのニシクイナ）の1亜種とされていたが、2014年以降は別種とされるようになった。

## 生態
湿原、湖沼、水辺の竹やぶ、水田などに生息する。半夜行性で、昼間は茂みの中で休む。和名は本種ではなくヒクイナの鳴き声（「クヒ」と「な」く）に由来し、古くは本種とヒクイナが区別されていなかった。驚くと尾羽を上下に動かし、危険を感じると茂みに逃げ込む。

食性は雑食で、昆虫、クモ、甲殻類、軟体動物、魚類、両生類、小型鳥類、植物の茎、種子などを食べる。

繁殖形態は卵生。オスがメスの胸部に嘴で触れ、翼や尾羽を上げて下尾筒を収縮させる。メスは鳴き声をあげながらオスの周囲を徘徊し、嘴を互いに擦り付けたり羽づくろいをして求愛する。またオスはメスに食物を与える求愛も行う。繁殖期にペアで縄張りを形成する。草原、ヨシ原などに枯れ草などを組み合わせた皿状の巣を作り、6-11個の卵を産む。雌雄交代で抱卵し、抱卵期間は19-22日。雛は孵化してから2-3日で巣立ち、20-30日で飛翔できるようになる。生後1年で性成熟する。

## 参考文献

## 関連項目

* クイナ属
* ヤンバルクイナ

## 外部リンク
新舞子駅

**新舞子駅**（しんまいこえき）は、愛知県知多市新舞子にある名鉄常滑線の駅である。駅番号は**TA16**。駅名・地名の由来は、当駅付近に広がっていた防砂林のある砂浜一帯が、兵庫県神戸市垂水区にある舞子付近の風景と似ていることからである。

## 歴史
* 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道傳馬町駅 - 大野駅（現在の大野町駅）間開通時に開業。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
* 1962年（昭和37年）7月1日 - 駅舎改築。
* 1967年（昭和42年）度 - 貨物営業廃止。
* 2005年（平成17年）1月29日 - 全特急停車駅となる。
* 2010年（平成22年）
** 3月 - 西改札使用開始。
** 7月 - 新東口駅舎使用開始。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2021年（令和3年）3月11日 - 2番線のホームが南側に延長され、8両対応になる。
* 2023年（令和5年）12月23日 - 終日無人化。


AD-Shin Maiko Station 1919.jpg|愛電時代の新舞子駅（1919年）
MT-Shin Maiko Station-Platform.JPG|改良前のホーム（2010年）
MT-Shin Maiko Station-Building.jpg|先代駅舎（2010年）


## 駅構造
相対式2面2線ホームの地上駅で無人駅。駅集中管理システム（管理駅は常滑駅）が導入されている。2010年（平成22年）7月より新駅舎となった
。また、駅北側の踏切の歩道拡張に伴い、ホーム北側を削り南側を若干延長した。ホーム有効長は1番線が6両、2番線が8両である。（平日9時01分発の中部国際空港行き特急は8両のため、後ろ2両が締切となる。）

改札口は各ホームに設置されており、上下ホーム間は地下道で行き来することができる。どちらの改札口にも駅前にロータリーが設けられており、改札口のすぐ側に自転車置場がある。西改札口にはさらに自動車のパーキングもある。

2023年（令和5年）12月22日まで、東改札口(1番ホーム側)に限り窓口があり、駅係員が出札業務を行っていた。
双方の改札口にタッチパネル式の自動券売機(継続manaca定期乗車券の購入も可能であるが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる)と、ICカードのチャージに対応した精算機を備えている。なお、無人化直前までは、西改札口(2番ホーム側)付近に精算やICカードのチャージに対応する設備がなかったため、出場に際してそれらが必要な場合については東改札口の精算窓口を利用しなくてはならなかった。


MT-Shin Maiko Station-WestGate 2023 1.jpg|西口
MT-Shin Maiko Station-TicketGate.jpg|東改札口
Shin-Maiko-station-platform-bc-001.jpg|ホーム
Shin-Maiko-station-underpass-bc.jpg|地下道
Shin-Maiko-station-name-board-bc.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況
* 「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は**5,405人**である。常滑線・空港線（25駅）中10位であった。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,571人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中74位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中8位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は4,961人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中93位、常滑線・築港線（24駅）中14位であった。

「知多の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。 

2005年（平成17年）に特急停車駅になって利便性は向上しているが利用客はそれほど多くない。近年は利用客が増加傾向にある。

## 駅周辺
### 主な施設
* 新舞子マリンパーク（徒歩10-15分程度）
* 知多新舞子郵便局
* 知多信用金庫
* ヤマナカ：アルテ新舞子店
* 国道155号（西知多産業道路）
* 知多消防署 旭出張所
* 新舞子保育園

※ かつては、駅西口側に東京帝国大学農学部（現在の東京大学大学院農学生命科学研究科・農学部）の水産実験研究施設があった。この施設は、5月から11月の間のみ水族館として一般公開していた。この他、遊園地や小型動物園があり、観光地として賑わっていた。

### バス路線
* 知多乗合株式会社「**新舞子駅前**」バス停：ホームから見て、改札口を出た右のロータリー
*: **新舞子駅前**～日長団地（6時～19時運行）
* 知多市コミュニティ交通「あいあいバス」（南部コース）
* 西知多総合病院患者連絡バス

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  常滑線
:: □ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以降の上り列車と全ての下り列車）
::: **通過**
:: **□**ミュースカイ（中部国際空港駅発9時以前の上り列車）・■特急・□快速急行
::: 朝倉駅 (TA12) - **新舞子駅 (TA16)** - 常滑駅 (TA22)
:: ■急行・■準急
::: 古見駅 (TA13) - **新舞子駅 (TA16)** - 大野町駅 (TA17)
:: ■普通
::: 日長駅 (TA15) - **新舞子駅 (TA16)** - 大野町駅 (TA17)

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 舞子駅
* 愛知県道468号新舞子停車場線

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 新舞子駅 - 名古屋鉄道
* 『デジタル写真館-知多の記憶』 昭和時代（戦後）の新舞子駅1 - 知多市歴史民俗博物館
* 『デジタル写真館-知多の記憶』 昭和時代（戦後）の新舞子駅2 - 知多市歴史民俗博物館
* 『デジタル写真館-知多の記憶』 昭和時代（戦後）の新舞子駅3 - 知多市歴史民俗博物館