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バカの壁

『**バカの壁**』（バカのかべ）は、養老孟司（東京大学名誉教授）の著書。新潮社・新書編集部の口述筆記による著作で、2003年（平成15年）4月10日の新潮新書レーベル創刊時の刊行であった。

450万部を超えるベストセラーとなり、同年に毎日出版文化賞特別賞、新語・流行語大賞を受賞。新潮新書は創刊での大ヒットで、ブランドイメージを定着させた。

## 内容
現代人が陥る思考の不自由さを軸に、戦争や犯罪、教育、経済などの諸現象の本質を解明する。

キャッチコピーで、帯紙は「『話せば分かる』なんて大ウソ！」、書店向けPOP広告は「バカの壁は誰にでもある」と、著者の言葉が紹介され、後年に自宅でのインタビューで、改めて養老は「バカの壁」とは「人は知りたくないことに耳を貸さず情報を遮断すること」と述べた。

## 発行部数
2021年11月時点での発行部数は450万部。黒柳徹子の『窓ぎわのトットちゃん』、松下幸之助の『道をひらく』、J・K・ローリング（松岡佑子訳）の『ハリー・ポッターと賢者の石』、乙武洋匡の『五体不満足』に次ぎ、戦後日本の歴代ベストセラー第5位である。教養系新書で、これまでベストセラー1位だった永六輔『大往生』（岩波新書、1994年3月刊）を超えたばかりか、新書判全体でも、従来のベストセラー1位だった塩月弥栄子『冠婚葬祭入門』（光文社カッパ・ホームズ、1970年刊）の308万部を更新した。

日本出版販売の週間ベストセラーランキングで、新書ノンフィクション部門・首位を約1年間続けた。なお連続1位記録を止めたのは、2004年4月刊の続編『死の壁』である。

日本出版販売調べの年間ベストセラーランキングで2003年度の1位、2004年度の3位を獲得した。

発行部数の推移
*初版発行部数 3万部
*2003年11月19日時点 191万部 
*2003年12月9日時点 232万部
*2004年2月19日時点 311万部（49刷）
*2005年8月8日時点 398万部
*2005年9月1日時点 400万部
*2006年5月11日時点 415万部
*2006年8月時点 419万部
*2010年7月時点 432万部（100刷）
*2014年10月時点436万部（110刷）
*2020年12月時点448万部
*2021年11月時点450万部

## 備考
* タイトルの「バカの壁」とは、元々は養老孟司が、最初期の著書『形を読む』（新版・講談社学術文庫）で使用していた言葉である。
* 2020年に『朝日新聞 be on Saturday』が調査した「今だから読みたい2000年以後のベストセラー」で221票を獲得し1位となった。

若者を批判する言説を反論批判しつづけている後藤和智（1984年生まれ）は『バカの壁』での青少年問題に関する養老の発言に根拠が示されていないことなどを挙げ、「単に自分が「理解できない」存在に対してわかったような「説明」をしているだけである。（中略）『バカの壁』は養老自身の「バカの壁」（=科学的な検証に基づかずに勝手に「線引き」を行うこと）の見本市として読むことができる。」等と述べた。

### 比喩
* 2004年3月5日、民主党の衆議院議員（当時）達増拓也は衆議院予算委員会において「説明しても無駄というような問答無用の態度を繰り返す小泉内閣は『バカの壁内閣』だ。『バカの壁予算』に賛成することはできない」と述べた。
* 九段下駅の都営地下鉄新宿線新宿方面ホームと東京地下鉄（東京メトロ）半蔵門線押上方面ホームは、物理的に同じ高さで一連のホームであったが、「事業者が違う事により運賃が複雑になる」などという理由で、利用者への配慮を欠いた不必要な壁を、多額の費用で建設してホームを仕切り、利用者が階段を昇り降りする負担をかける事態を作り出してしまった。当時の東京都副知事だった猪瀬直樹がこの壁を「バカの壁」と表現し、撤去を提起。2013年2月15日、約12億円（東京都負担約5億円）をかけ、ホーム約200メートルのうち約90メートル分の壁が撤去された。

## 書籍情報
* 養老孟司『バカの壁』新潮社「新潮新書」、2003年4月10日
:、
:養老「壁」シリーズは、同新書で6冊刊（2024年12月現在）

## 脚注

## 外部リンク
*養老孟司 『バカの壁』 | 新潮社
銕橋

**銕橋**（くろがねばし）は、長崎市の中島川に架かる橋。国道324号の一部。
河口から数えて6番目の橋で、「**てつばし**」の愛称で親しまれている。

## 概要
長崎一の繁華街浜町アーケードの西側入り口に位置し、同市の浜町と築町を結んでいる。現在の橋は1990年に架け替えられた3代目で、欄干には「**鉄橋**」の銘が刻まれている。

## 歴史
### 「初代」銕橋

1868年（慶応4年）に架けられた、**日本初の鉄橋**とされている。

鉄橋架橋以前には、「大橋」や「第十五橋」と呼ばれた木造橋が架けられていたが、水害により幾度となく大破・流失していた。
1867年（慶応3年）の豪雨にて橋が大破し、有志らの協力を経て長崎製鉄所の鉄を使った頑丈な鉄橋として架け直されることになった。設計はオランダ人技師F.L.M.ホーゲル、工事は長崎製鉄所頭取の本木昌造が指揮を採り、総工費1万6千両をかけて建設された。

慶応4年8月1日（9月8日より明治元年）に完成した橋は全長約22メートル、幅員約6メートル、1径間の錬鉄製桁橋で、橋面は板張りとされ、通行人の下駄の音がよく響いたと伝える。完成後は長崎市の新名所となり、夏になると涼みにやって来る市民が少なくなかったとされる。

1931年（昭和6年）に鉄筋コンクリート製の2代目に架け替えられた。

### 「3代目」鉄橋

1990年（平成2年）に架け替えられた歩行者専用橋である（構造的には車両乗り入れ可能だが、車両を乗り入れる場合は許可申請を必要とする）。2代目と同じく鉄筋コンクリート製の橋であり、鉄製や鋼製ではないが、名前は初代の「鉄橋」を引き継いでいる。橋のそばに初代にあった石柱が残されているほか、橋の中央にはエミリオ・グレコ作の『水浴の女』の像がある。

橋の西側には長崎バス、県営バスの主要路線の経由および始発着地となる中央橋バス停や築町商店街、東側には長崎電気軌道 西浜町（アーケード前）電停、浜町アーケードなどがあり、交通の要所となっている。繁華街にも近いため、人通りは多い。長崎駅前と並んで、各種団体の街頭活動や路上アーティストらの表現の場にもなっており、国政選挙時には党首クラスが街頭演説を行う。

長崎ランタンフェスティバルの会場のひとつでもあり、祭りの期間中、橋は巨大オブジェやランタンで彩られる。

## 周辺施設
* 長崎県庁
* 浜市商店街
* メルカつきまち

## 脚注

## 参考文献
* 長崎市広報広聴課『ながさき自由研究所』長崎市、2013年4月

## 関連項目
* 鋼橋
松尾臣善

**松尾 臣善**（まつお しげよし、1843年3月6日（天保14年2月6日）- 1916年（大正5年）4月7日）は、幕末の宇和島藩士、明治期の大蔵官僚。旧姓・中根、幼名・寅之助。大蔵省出納局長、主計局長、理財局長などを務めた後、第6代日本銀行総裁を務めた。

## 経歴
播磨国飾東郡姫路（現兵庫県姫路市）で、郷士・中根佐平治の二男として生れ、豪農・松尾七兵衛（方信）の養子となる。学問を好み特に数学に優れていた。宇和島藩に迎えられ、1863年（文久3年）藩の直営事業で功績があり士分に取り立てられた。

明治維新後、宇和島藩の推挙で新政府に出仕し1868年（明治元年2月）大阪府裁判所掛兼外国掛に就任。以後、兼外国事務局運上所御用掛附属吟味役勘定役、同局勘定掛、大阪府権大属、民部・大蔵省通商司権大佑、大蔵省通商司通商大佑、同戸籍司11等出仕、戸籍寮戸籍権大属、戸籍大属、大蔵省国債寮国債大属、国債寮7等出仕、大蔵少書記官、同権大書記官、同出納局長心得、同出納局長、主計局長、兼預金局長、兼国債局長、理財局長、兼臨時秩禄処分調査局長などを務めた。

1903年（明治36年）10月、山本達雄第5代日銀総裁の任期が満了となり、大勢は山本の再任と認識していたが、松尾が大蔵省局長に通算17年も在任し、当時の大蔵総務長官（大蔵次官）阪谷芳郎よりも先輩でありその処遇に苦慮していたことと、日露戦争開戦となると日銀総裁は戦費調達のため政府の方針に従ってくれる人物が望ましく、山本は政府に従順な人物ではなかったため、曾禰荒助大蔵大臣の意向により松尾が第6代日銀総裁に就任した。

日露戦争開戦後は、金本位制度を維持し外国債の募集を行う。1904年（明治37年）松本重太郎経営の百三十銀行の経営が行き詰まり、政府の強い要請で安田善次郎にその処理を一任し、日銀から特別貸付600万円の支援を行った。日露戦争後の1906年（明治39年）景気の過熱に対応するため、国債以外のものを担保として貸し出す場合に公定歩合より高いレートを適用が可能となる高率適用制度を導入した。1911年（明治44年）6月に日銀総裁を退任した。

1900年（明治33年）3月10日、貴族院勅選議員に任じられ、1916年4月7日の死去まで在任した。また、1907年（明治40年）9月23日、日露戦争の功により男爵を叙爵した。

## 栄典
;位階
* 1884年（明治17年）6月30日 - 正六位
* 1886年（明治19年）7月8日 - 従五位
* 1890年（明治23年）7月11日 - 従四位
* 1895年（明治28年）11月20日 - 正四位
* 1916年（大正5年）4月8日 - 従二位

;勲章等
* 1888年（明治21年）5月29日 - 勲五等双光旭日章
* 1889年（明治22年）11月29日 - 大日本帝国憲法発布記念章
* 1895年（明治28年）10月31日 - 勲二等旭日重光章
* 1906年（明治39年）4月1日 - 勲一等旭日大綬章
* 1907年（明治40年）9月23日 - 男爵。
* 1911年（明治44年）8月24日 - 金杯一組
* 1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章

## 著作
*『還暦紀念録』松尾義夫、1904年。

## 親族
* 二男 松尾義夫（貴族院男爵議員）
* 二女 北里乕（北里柴三郎の妻）

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 実業之世界社編輯局編『財界物故傑物伝 下巻』実業之世界社、1936年。
*『貴族院要覧（丙）』昭和21年12月増訂、貴族院事務局、1947年。
* 衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。
* 霞会館華族家系大成編輯委員会『平成新修旧華族家系大成 下巻』霞会館、1996年。
* 秦郁彦編『日本近現代人物履歴事典』東京大学出版会、2002年。
* 吉野俊彦、補論・鈴木淑夫『歴代日本銀行総裁論：日本政策史の研究』〈講談社学術文庫〉講談社、2014年。

## 外部リンク
* 第6代総裁：松尾臣善 - 日本銀行
* 国立国会図書館 憲政資料室 松尾家文書（松尾臣善）（ＭＦ：財務総合政策研究所財政史室蔵）
カフー

**カフー**（Cafu）こと**マルコス・エバンジェリスタ・デ・モラエス**（, 1970年6月7日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州サンパウロ出身の元サッカー選手。元ブラジル代表。現役時代のポジションはディフェンダー。

「カフー」はニックネームで、1970年代に活躍した**カフリンガ**という名前のサッカー選手に由来する。長らく活躍したイタリアでは特急列車を意味する「イル・ペンドリーノ（il Pendolino）」という異名で呼ばれたこともあった。**史上最高の右サイドバック**とも評され、2020年に右サイドバックの歴代1位としてバロンドール・ドリームチームに選出された。

## 経歴
### クラブ
#### 初期
7歳の頃にはでプレーしていた。1983年から1987年にかけて、SEパルメイラス、サンパウロFC、コリンチャンスなどのトライアウトで9回連続不合格になった。
1988年、18歳の時、サンパウロFCのプリマベーラとの試合で活躍、これが目に留まり、サンパウロの下部組織に入団した。入団後にサイドバックにコンバートされ、1989年にトップデビューを果たした。1992年、トヨタカップでは、FCバルセロナを破り優勝、1993年、トヨタカップのACミラン戦ではパリ―ニャの先制ゴールをアシストし、大会連覇に貢献するなど活躍した。1994年、レアル・サラゴサに優勝への切り札と期待されて移籍するも、攻撃を警戒され、対戦チームに厳しくマークされ、加入後出場した数試合でチームは勝利出来ないなど、レアル･サラゴサでは目立つ活躍が出来ず、1年で退団し、再び地元ブラジルに帰国し、SEパルメイラスに移籍することになる。

#### ASローマ
1997年、イタリア・セリエAの強豪ASローマに移籍。すぐに適応し、キープレーヤーの一人になり、ファンからペンドリーノ(右サイドの支配者)というニックネームを付けられた。1998年4月11日のインテル戦でセリエA初得点を決めた。2000-01シーズンには、ASローマの18年ぶりとなるスクデット制覇に貢献するなど主力として活躍、218試合に出場8ゴールをあげた。

#### ACミラン

33歳となった2003年夏にはASローマを退団し、Jリーグ・横浜F・マリノスへの入団合意が伝えられたが、最終的には違約金を横浜FMに支払う形で、ACミランがカフーを獲得した。ACミラン移籍後は右サイドバックのレギュラーとしていきなり2003-04シーズンのACミランのスクデットに貢献するなど、主力としての変わらぬ活躍を見せることになる。また、この年にペレの選んだ偉大なサッカー選手100人、「FIFA 100」に選ばれている。

2004-05シーズン、チャンピオンズリーグ決勝では、リヴァプールに延長PKで敗れた。2006-07シーズン、チャンピオンズリーグ決勝では、出場機会は無かったものの、優勝を果たした。2007-08シーズン、クラブワールドカップ決勝のボカ戦では、後半途中から出場、現役生活最後のタイトルを獲得した。シーズン終了後、ACミランとの契約満了に伴い退団と同時に現役引退。2008年5月18日、現役最後の試合となった、ウディネーゼ戦で1得点を決めた。

引退後は、指導者には転身せず、夫人と共にスポーツ代理店を経営するなど実業家となった。

### ブラジル代表
1990年9月12日のスペイン戦で代表デビューを果たした。その後の1994年のワールドカップでは3試合に出場、決勝のイタリア戦では、試合中のジョルジーニョの故障に伴い、途中交代で、優勝に貢献した。以後、代表のレギュラーとしての地位を確立し、1998 FIFAワールドカップでは決勝で開催国フランスに敗れ連覇を逃したが、出場停止になったオランダ戦以外の6試合に出場、グループリーグ第2戦のモロッコ戦ではリバウドのゴールをアシストした。

2002 FIFAワールドカップではキャプテンとして全試合に出場し、優勝に貢献した。

2006年のドイツ大会ではグループリーグ初戦のクロアチア戦でカカのゴールをアシスト、ラウンド16のガーナ戦ではアドリアーノのゴールをアシストし、準々決勝まで進むが、フランス戦で破れ敗退。

ドイツW杯後は、元ブラジル代表ドゥンガが代表監督に就任し、同監督の構想から外れたことや、年齢のこともあり、これ以後代表招集されることは無かった。

代表通算キャップ数は142を数えており、これはブラジル代表における歴代最多記録である。また、1994年、1998年、2002年、2006年の4度のFIFAワールドカップに出場しているが、このうち2006年を除く3回はいずれも決勝まで進んでおり（優勝2回、準優勝1回）、決勝戦の試合出場を3度経験した唯一の選手である。

## エピソード
* サッカー界きっての**"ガム好き"**を公言している。
* セリエAにおいて、最も嬉しかったのは、ASローマ時代のスクデットだと答えている。
* 2019年9月、友人や息子のダニーロとサッカーで遊んでいたところ、試合中にダニーロが昏倒。カフー自ら病院へ搬送したが、30歳という若さでそのまま帰らぬ人となった。ダニーロは元々、冠動脈硬化症を患っており、数日後に手術を受ける予定だった。

## 個人成績

## 代表歴
### 出場大会
*ブラジル代表
**1994 FIFAワールドカップ
**1998 FIFAワールドカップ
**2002 FIFAワールドカップ
**2006 FIFAワールドカップ

### 試合数
*国際Aマッチ 143試合 5得点（1990年-2006年）

|-
|1990||3||0
|-
|1991||10||0
|-
|1992||2||0
|-
|1993||12||0
|-
|1994||7||1
|-
|1995||5||0
|-
|1996||3||0
|-
|1997||20||0
|-
|1998||12||2
|-
|1999||12||1
|-
|2000||10||1
|-
|2001||6||0
|-
|2002||12||0
|-
|2003||7||0
|-
|2004||9||0
|-
|2005||8||0
|-
|2006||5||0
|-
!通算||143||5
|}

## タイトル
### 代表
*FIFAワールドカップ　2回（1994、2002）
*コパ・アメリカ　2回（1997、1999）

### クラブ
**サンパウロFC**
*コパ・リベルタドーレス　2回（1992、1993）
*インターコンチネンタルカップ　2回（1992、1993）
*レコパ・スダメリカーナ　1回（1993）
**ASローマ**
*セリエA　1回（2000-01）
**ACミラン**
*セリエA　1回（2003-04）
*UEFAチャンピオンズリーグ　1回（2006-07）
*UEFAスーパーカップ　1回（2007）
*FIFAクラブワールドカップ　1回（2007）

### 個人
* 南米年間最優秀選手賞　1回（1994）
* バロンドール・ドリームチーム (2020)

## 脚注

## 外部リンク

*
青図

**青図**（あおず、）は、原図を専用の印画紙に焼付けた際、青い線で表われるもの。以前は青地に白線で表われる物が使われた。現在は主に大判の図面のコピーに使われている。**[[青写真]]**あるいは**[[青焼き]]**とも呼ばれる。

建築土木図面の多くは、トレーシングペーパーに作図され、ジアゾ複写機（青焼機）で複製される。その複製を青図という。図面は「完成予想図」という意味を持ち、「青図を描く」とは、完成予想をするという意味でも使われる。日本語の青図と言う言葉は見かけなくなったが、英語のブループリントと言う言葉は今日も多種多様な業界で使われている。

## 概要
かつてはコストが安かったため青焼きが多用されたが、近年、手書きで図面を書くことが少なくなり、CADで描かれる機会が増えるにつれて、複写せずとも複数枚出力すれば事足りるようになり、配布される図面が「白」（普通紙コピー、PPC、青焼きと区別して「白焼き」と呼ばれることもある）になることが増えつつある。青図は、製図台や定規とともに、現場事務所からなくなりつつあるものであるといえる。

ジアゾ複写機は、日本ではリコーのみが製造販売するようになっていたが、そのリコーも2007年に製造を終了しており、保守は2015年3月に、消耗品の販売は2016年3月末日をもってそれぞれ終了した。

青図を焼くには、原紙か第二原図を感光紙の上に載せ、複写機に入れる作業が必要であり、露光程度は速度で持って調整される。また、感光紙の感度により速く複写できる感光紙もあるが、感度の高い感光紙は保存状態が悪いと感光してしまった状態となり、使用できなくなる。この状態を「風邪を引いた」と呼ばれることがある。

青図は鮮明度が低く、手書きの数字などが判読不能であることが多いものの、図面の寸法そのままで読図できるので、ものの大きさが重要であった。CAD図であっても、寸法の表記を信用することなく測長が必要な場合もある。

## 脚注

## 関連項目

* 青焼
* 複写機
* 青写真
* 図面
* 製図
* トレース (製図)
ネクトン

**ネクトン** () あるいは**遊泳生物** (**游泳生物**、ゆうえいせいぶつ) は、水生生物の生活型の一つである。遊泳生物の生活様式を**遊泳性**と呼ぶ。

## 概要
プランクトンと共に、水底にも水面にも接さず水中に住み、漂泳生物にまとめられる。漂泳生物のうち水流に逆らって遊泳できるのがネクトン、ないのがプランクトンである。対して水底に住むのはベントス、水面上に住むのはニューストンである。

魚類の大半、海獣類、頭足類の大半と一部の二枚貝、甲殻類の一部がネクトンに分類される。プランクトンやベントスと異なり、ネクトンは動物のみである。これらの一部は、成体はネクトンだが幼生の間はプランクトンとなる「一時プランクトン」である。ネクトンでも小型のものは、遊泳能力が比較的低くプランクトンに近い「マイクロネクトン」である。

タコの一部、ホタテガイ類、ヒラメ類のように、もっぱら海底に住みながら遊泳能力を持つのは、ネクトンとベントスの中間的なネクトベントスとされる。
鍾離眜

**鍾離 眜** / **鍾離 昩**（しょうり ばつ、? - 紀元前201年）は、中国の秦末から前漢初期にかけての武将。『史記』巻92・淮陰侯列伝や『漢書』韓信伝によれば、鍾離眜は伊廬の人である。

## 生涯
鍾離眜は秦末、楚の項梁・項羽の挙兵に参加し、秦滅亡後の楚漢戦争においても項羽の部将として活躍した。しかし、劉邦陣営に鞍替えした陳平の計略により、鍾離眜は范増とともに項羽に疎んじられるようになった。陳平の発言では、范増・龍且・周殷と共に項羽の「骨鯁之臣（諫言も辞さない剛直な忠臣）」に挙げられており、高い評価を得ていたと思われる。

垓下の戦いあたりに、季布とともに一兵卒に変装して項羽の陣営から離脱した。項羽の死後、鍾離眜は同郷で旧友の韓信のもとに身を寄せた。帝位に即いた劉邦は韓信を楚王に封じたが、鍾離眜が楚にいることを知った劉邦は、鍾離眜を逮捕する旨楚に詔を下した。劉邦は楚漢戦争で自分に辛酸を嘗めさせた鍾離眜に、かねてから怨みを抱いていたのである。

さらに、韓信の謀反を讒言する者があった。劉邦は陳平の計に従い、南のかた雲夢に巡狩すると称して陳に諸侯を集め、韓信を襲おうとした。韓信は劉邦に拝謁して二心なきことを自ら弁じようとしたが、逮捕を恐れて劉邦に会わずにいた。

そこで、ある人が韓信に「鍾離眜を斬れば許されるでしょう」と説き、韓信はこの策を採った。これを知った鍾離眜は、「漢が楚を攻撃しないのは、私が貴公に身を寄せているからだ。もし貴公が私を捕えて漢に媚びようとするならば、私は今日にでも死ぬが、貴公もいずれ滅びるであろう」と言い、「貴公は有徳の人ではない」と韓信を罵って自刎した。

韓信は鍾離眜の首級を持って陳で劉邦に拝謁したが、逮捕を免れることはかなわず、淮陰侯に降格された。後に陳豨の反乱に呼応して、長安で反乱を起こし政権を奪おうと謀ったが露見して殺害された。

## 子孫
『新唐書』表15上・宰相世系5上によれば、鍾離眜には長子の発・次子の接の2子があった。発は九江に住み、鍾離氏を名乗り続けた。彼の子孫が三国時代の鍾離牧や鍾離斐（陸機の『弁亡論』にのみ登場）である。他方、接は潁川長社に住み鍾氏に改姓した。また『新唐書』は鍾氏の系譜として、鍾接の次に後漢の鍾皓・鍾迪、三国時代魏の鍾繇・鍾会らを列挙している。彼等はみな潁川長社の出身である。ただ、接から皓までの間に何代の隔たりがあるかは記載していない。

## 蒲将軍同一人物説
『史記』には、項羽の部将として「蒲将軍」なる人物の事績が散見されるが、佐竹靖彦はこの蒲将軍が鍾離眜と同一人物ではないかと指摘する（前述『劉邦』、271頁）。その理由として、鍾離眜は鍾離という都市（寿春から淮水を下ること150キロ、当時の懐王の楚都である盱眙と寿春との中間点にあった）の出身と思われること、さらに鍾離の北70キロにある蒲姑陂という地名が蒲将軍の名の由来である可能性があることを挙げる。なおこのように解する場合には、「項王の亡将鍾離眜の家は伊廬にある」とする『史記』・『漢書』との整合性が問題となる。

## 脚注
ベントス (曖昧さ回避)

**ベントス**
*底生生物 (Benthos)
*1981年に北海道札幌市で創業した弁当チェーン・アイチフーズのブランド名。綴りは「BENTOSS」。**ジンベイ**（Jinbei）の名称も使用。
圧接

**圧接**（あっせつ、）とは溶接の一種で、金属の表面を密着させ、熱、圧力を加えることで原子同士を金属融合させて接合する方法。冶金学的には、抵抗溶接・鍛接・摩擦圧接などが、圧接に分類される。

## ガス圧接工法
鉄筋を継ぐ部位を継手と言うが、その一継手工法。電動油圧ポンプを使用して鉄筋と鉄筋を圧密着させ、アセチレンガスと酸素をつないだバーナーであぶり、継ぐ工法。施工には免許（日本鉄筋継手協会）が必要。取り扱える鉄筋の太さに応じて1種から4種まである。

## 摩擦圧接法
金属材料を接触加圧させながら相対運動を起こさせ、発生する摩擦熱を熱源として接合する方法。

## 電気分野
上記の他、電気分野においてケーブルの絶縁被覆を剥離せずに、絶縁にコンタクトを刺して接続する方法も圧接と呼ばれる。（類似語に「圧着」がある。）
異形鉄筋

**異形鉄筋**（いけいてっきん、reinforcing steel）は、建物の構造用材料のひとつで、鋼を圧延して表面に「リブ」や「節」と呼ばれる凹凸の突起を設けた棒状の鋼材である。丸鋼に対して異形のため、丸鋼と区別する場合にこう呼ばれる。棒鋼のものは**異形棒鋼**（いけいぼうこう）、コイル状に巻いた線材のものは**異形コイル鉄筋**（いけいコイルてっきん）ともいう。

日本工業規格 (JIS) では、「鉄筋コンクリート用棒鋼」としてG 3112、「鉄筋コンクリート用再生棒鋼」としてG 3117で規定されている。

## 用途
異形鉄筋は、鉄筋コンクリート構造をはじめとする鉄骨鉄筋コンクリート構造、鉄骨造の基礎部分、ブロック構造の補強など、コンクリートやモルタルを用いる建造物や構造物で用いられる。異形鉄筋はコンクリートやモルタルの付着性を高め、引き抜き力に抵抗する力を増すために、表面に凹凸状のリブを設けている。リブにより鋼材の表面積が増えるため、表面が平滑な同じ直径の丸鋼よりも引き抜き力に抵抗する力が強い。引き抜き抵抗力が丸鋼より強く、定着長が短くなる・定着のための加工が簡素化されるなどの利点が多いため、現在では鉄筋コンクリート構造物等の構造用鉄筋としては異形鉄筋が用いられる。

ブロック塀などの軽微な構造物では、呼び径10mm程度の異形鉄筋をブロックの継ぎ目部分に縦に配置した上で、数段毎に水平方向に配置し、ブロックと鉄筋の隙間にモルタルを充填することで地震などの耐性を持たせる。このとき、垂直方向に配置する鉄筋を縦筋（たてきん）、水平方向に配置する鉄筋を横筋（よこきん）と呼ぶ。

## 種類と呼び名
JIS G 3112 で定められた強度別の種類の記号と呼び名は以下のとおり。

* 種類の記号 : SD295, SD345, SD390, SD490, SD590A, SD590B, SD685A, SD685B, SD685R, SD785R －数字は、降伏点（単位は N/mm2）を表す。
* 呼び名 : D4, D5, D6, D10, D13, D16, D19, D22, D25, D29, D32, D35, D38, D41, D51 - 数字は鉄筋の直径を示す。

鉄筋に刻印された圧延マークにより、メーカーと規格が表示される。

## 接合法
鉄筋を直線状に連続して接合する方法は、通称ナマシ線と呼ぶ直径1mm程度の結束線を鳶口形状をした器具（ハッカー）で結束する重ね継手、鉄筋の接合断面同士に圧力をかけながらガス溶接で加熱溶融しながら接合する圧接法、ねじを用いて接合する機械式継手などがある。

一般にD16以下の鉄筋は重ね継手、D19以上の鉄筋はガス圧接継手または機械式継手が用いられることが多い。

## メーカー・製造方法
日本国内のメーカーを挙げる。異形鉄筋では大規模な鉄鋼メーカー（高炉メーカー）の生産シェアは低く、大半が中小規模のメーカー（電気炉メーカー）によって生産される。

**高炉メーカー**
* 新日本製鐵（新日鉄）
* 神戸製鋼所
* JFEスチール

**電気炉メーカー**

電気炉メーカーの場合、異形鉄筋など鋼材の主原料は鉄スクラップ（屑鉄）である。それらは電気炉と二次精錬炉で融解・精錬されて溶鋼とされ、連続鋳造法で鋼片に鋳造される（連続鋳造法以外にも鋼片の鋳造法はあるが、現在の日本では非主流）。この鋼片を再加熱・圧延して異形鉄筋は製造される。製品は直物（直棒状のもの）か、コイル状に巻かれた形で出荷される。直物は最大長さ12mで、製品としては500mmごとの長さで出荷される。

高炉メーカーの場合は、鋳造より前の工程が異なる。主原料は鉄鉱石であり、高炉と転炉などを用いて製錬作業が行われる。製錬された溶鋼を鋳造する工程以降は電気炉メーカーと同様である。

## 関連項目
* 鉄筋コンクリート
* 工具 - ボルトカッタ

## 外部リンク
圧縮力

**圧縮力**（あっしゅくりょく、）は物体を押し潰そうとする力。対義語は**[[引張力]]**（ひっぱりりょく）。**圧縮荷重**とも呼称される。長柱形状物に圧縮力が加わる場合には座屈を生じ、破壊につながる場合もある。

## 関連項目
* 力学 - 応用力学 - 構造力学 - 材料力学
* 圧縮
ニトリル

**ニトリル** (nitrile) は R−C≡N で表される構造を持つ有機化合物の総称である。カルボン酸やその誘導体と、炭素の酸化数において同等とされる。なお、手袋などの家庭用品によく使われるニトリルは、ニトリルゴム（ブタジエンアクリロニトリル共重合体）のことである。

## シアノ基
ニトリルが持つ、−C≡N と表される 1価の官能基は**シアノ基**、または**ニトリル基**と呼ばれる。炭素がsp混成をとっており、直線形分子構造を持つ。シアノ基は強い電子求引基である。

## 命名法
IUPAC命名法では炭素数の等しいアルカンの語尾に -ニトリル (-nitrile) をつけて命名する。または、母体となるカルボン酸の語尾 (-oic acid または -ic acid) を  (-onitrile) に置き換える。または、接頭語として「シアノ-」(cyano-) を用いる。

## 性質
シアン化水素は別名をメタンニトリルというものの、極性溶媒ではプロトンとシアノ基が電離するため、化学的性質が異なるので一般にはニトリルには含まない。従って最も単純なニトリルはエタンニトリル(アセトニトリル)である。

シアン化水素や金属シアニドは電離してシアン化物イオンを放出するが、ニトリルは通常の条件では分解してシアン化物イオンを放出することはない。

## 合成
ニトリルはハロゲン化アルキルとシアン化カリウムを反応させることで合成できる。トシラートなど、スルホン酸エステルを基質としても良い。ハロゲン化アリールをシアノ化する場合はシアン化銅を加えて加熱する（ローゼンムント・フォンブラウン合成）。
: {R-X}+KCN->{R-CN}+KX
:(X=Cl,Br,I,OS(=O)R,etc.)

アルデヒドやケトンなどのカルボニル化合物にシアン化カリウム、あるいはシアン化水素を付加させるとシアノヒドリンが得られる。
: {R-C(=O)-R'} + HCN -> R-C(CN)(OH)-R'

ストレッカー反応では、アルデヒドからイミンを発生させてシアン化物イオンを付加させる反応が鍵段階となっている。得られるα-アミノニトリルを加水分解してα-アミノ酸とする。
:

また、アルドキシム (R−CH=NOH) やカルバモイル基 (R−CONH2) にトリホスゲン、五塩化リンなどの脱水剤を作用させても得られる。

2016年理化学研究所より、四つのチタンを含むチタン化合物から特殊な試薬を用いずに窒素分子を切断し、切断した窒素種と入手が容易な酸塩化物から含窒素有機化合物であるニトリルを直接合成する手法が、発表されている。

## 反応
ニトリルを強い酸性条件あるいは塩基性条件下で加水分解するとカルボン酸となる。加水分解の条件を適当に調整して、1級アミドへと導くことも可能である。
: {R-CN} +強酸又は強塩基-> R-COOH又は{R-CONH2}

また、水素化アルミニウムリチウムなどで還元すると第1級アミンができる。この方法は第1級アミンを作る上で有用なものである。
: {R-CN} + LiAlH4 -> R-CH2NH2

シアノ基は電子求引性を持つので、α位に水素を持つニトリルに強塩基を作用させるとプロトンが引き抜かれてカルバニオンを発生させられる。ここに求電子剤を反応させることで、炭素-炭素結合生成が行なえる。マロノニトリル(NC-CH2-CN)やシアノ酢酸エチル(NC-CH2-COOEt)などは活性メチレン化合物として振る舞う。

シアノ基はまたα炭素上のラジカルを安定化するはたらきもあり、例えばアゾビスイソブチロニトリル(AIBN)のラジカル開始剤としての特長に表れている。

シアノ基を注意深く水素化ジイソブチルアルミニウム(DIBALH)で還元後、続いて加水分解すると、対応するアルデヒドが得られる。

: {R-CN} + HAl(i-Bu)2 -> R-CHO（加水分解後）

有機アジ化物と[3+2]付加環化反応を行い、テトラゾールを与える。

ニトリルに炭素カチオンを作用させると窒素原子に付加し、生じたニトリリウムイオンが加水分解を受けてN-置換アミドを与える(リッター反応)。

## 主なニトリル
工業的に最も重要なニトリルはアクリロニトリル（H2C=CHC≡N)で、ポリアクリロニトリルの原料となる。アセトニトリルは非プロトン性極性溶媒として重要である。

## 脚注
ソッピース キャメル

**ソッピース キャメル**（Sopwith Camel）は、イギリスのソッピース・アビエーションが開発した複葉戦闘機。第一次世界大戦中、西部戦線で使用された。

## 開発
複葉戦闘機ソッピース パップの代替として1916年にソッピース・アビエーションで開発され、開発初期には「ビッグ・パップ」とも呼ばれた。130馬力の9気筒ロータリーエンジンのクレルジェ 9B エンジンを装備して速度は時速185 kmに達した。プロペラ回転面を通して発射する同調機銃としてビッカーズ 7.7 mm 機関銃2挺を搭載した。

機関銃の周りを覆うフェアリングがコブのようになっていたことから、キャメル（ラクダ）の名がついた。軍はこの呼び名を禁じたが、定着したため採用した。1917年から運用が開始され、約5,490機が生産された。

派生型には、110馬力のル・ローヌ 9J、150馬力のグノーム 9N、ベントレー BR1など、その他のロータリーエンジンを搭載したタイプも製造された。

## 運用歴

ロータリーエンジンの強いジャイロ効果がキャメルの操縦性を独特なものにして、新人パイロットには難しいものであり、着陸時の事故が多かった。また。安定性が極めて悪く、真直ぐ飛ぶためにパイロットは常に繊細な調整をする必要があったが、これによって空中戦における比類ない機敏さを与えられたキャメルは、第一次大戦中に全軍通じての最多撃墜数を記録した戦闘機となった。

「レッドバロン」ことドイツの撃墜王リヒトホーフェンが乗るフォッカー Dr.Iは、キャメルに乗っていたRAFのロイ・ブラウン(Arthur Roy Brown)大尉に撃墜されたと当初は言われていたが、現在では否定されている。2000年以降の研究によると、この時対空射撃を行っていたオーストラリア陸軍の機銃弾が命中した可能性が高いとされる。詳細はマンフレート・フォン・リヒトホーフェン#最期を参照。もある。

飛行船に吊るされた最初の寄生戦闘機（パラサイト・ファイター）の実験に用いられた。

アメリカ軍も使用したが、操縦の難しさゆえに事故を起こすパイロットが後を絶たず「パイロット・キラー」と呼ばれた。

実際、意図せぬ機首上げ・機首下げをすることも多く、結果として墜落事故が多発する。それが「ビクトリアクロス（最高位勲章）、レッドクロス（赤十字＝病院送り）、ウッデンクロス（墓標＝墓場行き）の3つの十字を授ける」と言われた所以である。

『ピーナッツ』のキャラクターであるスヌーピーが、自らの犬小屋の屋根に跨がって「第一次世界大戦の撃墜王」として操縦しているつもりになっているのはこの機である。ベトナム戦争の激化とともに操縦シーンの描写は封印されたが、2015年10月22日にデルタ航空がスヌーピーに対して名誉パイロットの称号を贈った。

## 運用者
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* 
*  ギリシャ
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* 
* 

## 性能諸元（F.1）

## 出典
* Bruce, J.M. "Sopwith Camel: Historic Military Aircraft No 10: Part I." *Flight International*, 22 April 1955
## 参考文献
* 『航空機名鑑 第一次大戦・大戦間編』pp.48-49。コーエー、2001年10月2日発行、ISBN 4-87719-721-4
* 『萌える！戦闘機図鑑』pp.44-45。関賢太郎、双葉社、2014年6月22日発行、ISBN 978-4-575-30688-0
* 

## 脚注

## 関連項目
同時代の同等機
* アルバトロス D.V
* フォッカー D.VII
* フォッカー Dr.I
* RAF S.E.5
* SPAD S.XIII
著名な搭乗者
* スヌーピー

## 外部リンク

*第一次大戦の戦闘機
コンマ・ヨハンネウム

**コンマ・ヨハンネウム**（Comma Johanneum）は「ヨハネ句」という意味で、新約聖書の『ヨハネの手紙一』の5章7節から8節にかつて見られた一節のこと。すなわち**「天において証言する者は父・みことば・聖霊の三つであり、これら三つは一つです」**という部分である。これは聖書本文にもともとあったものでなく、後代の挿入と考えられているが、長らく聖書における三位一体論の根拠とみなされてきた。

この挿入句は、古代教会において三位一体論が確立していく過程で、教父たちの解説句が聖書本文に紛れ込んだものであると考えられている。この言葉が初めてラテン語聖書にあらわれるのはようやく4世紀に入ってからである。以降、ヴルガータの普及とともにこの句が入った形で受け入れられていたが、近世に入ってギリシア語原文の研究が進むと、この部分がギリシア語聖書には見当たらないことが知られるようになった。

デジデリウス・エラスムスが自ら校訂した新約聖書のためにギリシア語版をまとめた際、当初は「ギリシア語写本にはみられない」としてこの語句を入れていなかった。エラスムスは批判者に対し、自分が発見したギリシャ語写本にはこの章句は見当たらないが、もしギリシャ語写本に一つでもあれば将来の版に追記すると述べたと伝えられている。その後、そのような写本が一つ（、『小文字写本61』とも）発見されると、エラスムスは批判版ギリシア語新約聖書の第三版（1522年）以降に「疑問がある」という注をつけながらも採用した。注釈の中でその箇所の真正性に疑問を呈し、写本は彼を論破するために特別に作成されたのではないかという疑念を表明する長い脚注を加えた。（現代では「モンフォルティアヌス写本」（小文字写本61）は16世紀以前にはさかのぼらないものであることが明らかになっている。）

しかし、エラスムスの校訂したギリシア語聖書は『テクストゥス・レセプトゥス』としてさまざまな言語に翻訳される際の元本になった。ジェームズ1世の欽定訳聖書の元となったウィリアム・ティンダルの英語聖書も『テクストゥス・レセプトゥス』をもとにしていたため、この章句が以降の多くに英語訳聖書に引き継がれることになった。

『テクストゥス・レセプトゥス』の権威とともに定着したコンマ・ヨハンネウムが再び聖書本文から取り除かれることになるのは、19世紀になって批判的聖書研究が盛んになってからのことである。

## 注釈


## 出典
ヤリイカ

**ヤリイカ**（槍烏賊、）はヤリイカ科に属するイカの一種。ケンサキイカ () は別属である。

## 呼称
標準和名「ヤリイカ」は、全体的な姿形が槍の穂に似ていることから、漁師の間でそのように呼ばれたのが始まりとされている。流通名・地方名には、「ササイカ（笹烏賊）」「サヤナガ」「テナシ」「テッポウ」「シャクハチイカ（尺八烏賊）」などがある。

英語でも  （スピアー・スクィッド。「槍イカ」の意）といい、学名記載者の名をとって  とも呼ばれる。

## 形態と生態
眼が薄い膜で覆われていることを特徴とする閉眼類（閉眼亜目とも称される）に属する。外套長は40cm程度（オスが約30 - 40cm、メスは約20 - 30cm）で、その胴体は細長く円錐形である。通常は透明性の高い体色をしているが、興奮時には茶褐色の色素を強くする。

北海道から九州までの日本列島沿海および、朝鮮半島・九州・中国上海周辺の3地域に囲まれた海域、すなわち黄海全域と東シナ海東部海域に分布する。早春から産卵期に入り、各地の沿岸に集まってくる。よって、春が漁獲期となる。

産卵行動が異なる複数の個体群に分かれる。漁獲量（資源量、生物量）の変動要因として、冬の水温が摂氏7度以下になると孵化率が下がり、資源量は減少する。このため、北太平洋にあるアリューシャン低気圧の勢力が増すと減少し、低気圧の衰退を受けて増加に転じる。

## 人間との関係
### 食文化
日本ではスルメイカより格上の扱いを受け刺身や寿司だねとして生食に多く使われ、また、一夜干し、直火焼き、煮付け、塩辛でも食される。
スルメはケンサキイカとともに最高の等級とされ、「一番するめ」の名で呼ばれ、「竹葉」「笹するめ」などの雅名を持つ。中でも五島列島産の物を五島の一番するめと呼び最高級品として珍重される。

### モデル生物
非常に太い神経線維（無髄の巨大軸索）と、巨大なシナプスを具えているため、生物学では神経生理のモデル生物として用いられる。

### 人工飼育
前述の通り実験素材として優れていたが、イカ類は臆病で神経質な種が多いため飼育が非常に難しく、ノーベル賞受賞者のコンラート・ローレンツも「人工飼育が不可能な動物」としてヤリイカを挙げていたほどである。

しかし1975年、電子技術総合研究所の松本元がこれに成功した。脳科学者である彼は生物の飼育は専門外だったが、神経・情報伝達研究のため、3年がかりで達成した。
これを知ったローレンツはただちに現地に赴き、一週間に及ぶ慎重な検証を重ねた結果、率直にこれを認めた。このとき彼は、開発された飼育技術に対し、「全ての水産生物の未来を変える」とまで評価している。

ポイントは、円形水槽の回転水流で泳がせ続けることと、アンモニア除去の徹底（検出下限未満まで）で、特にアンモニアは循環濾過フィルター内にアンモニアを酸化する細菌（亜硝酸菌）と、それを還元する細菌（嫌気呼吸菌、脱窒菌）の繁殖・保持により達成された。これは現在の海水魚飼育で、基本的な技術となっている。

### 釣り
漁業者以外でも、釣りを楽しめる。岸壁から釣るには、海底に産卵に際して成熟した成体が接岸する冬から春が絶好のシーズンである。エギ（疑似餌の一種）で手軽に、またはエサ巻エギと呼ばれる独特のイカ針に魚の身やトリのササミなどを取り付けてのウキ釣りが人気がある。

## 脚注

## 外部リンク
*  
*  
*  
* 
*
野江駅

}

↓関目駅
|}
|}
**野江駅**（のええき）は、大阪府大阪市城東区成育三丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号は**KH05**。

## 歴史
* 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線の開通とともに開業。城東区野江四丁目の大阪市立榎並小学校北側にあった。現在のOsaka Metro谷町線野江内代駅至近にあたる。
* 1931年（昭和6年）10月14日：専用軌道化に伴い、現在の位置に移設。
* 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。
* 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
* 1945年（昭和20年）9月15日：輸送力復旧のため閑散時、駅の使用中止。
* 1946年（昭和21年）1月21日：駅の使用制限を撤廃。
* 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
* 1984年（昭和59年）8月20日：駐輪場営業開始。
* 1993年（平成5年）1月27日：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。
* 1999年（平成11年）12月24日：エレベーター2基の設置。
* 2000年（平成12年）1月24日：新駅舎使用開始・多目的トイレ使用開始。
* 2003年（平成15年）9月6日：1時間あたりの停車本数が8往復（平均7分半間隔）から6往復（10分間隔）に減少、これは他の普通しか停車しない駅も同じ。
* 2004年（平成16年）8月1日：PiTaPa使用開始。
* 2014年（平成26年）3月24日：プラットホームに異常通報装置を設置。
* 2019年（平成31年・令和元年）
** 3月16日：JR西日本おおさか東線のJR野江駅が開業し、乗換駅となる。
** 12月27日：トイレのリニューアル工事竣工、使用開始。男女共全個室を洋式トイレに。

## 駅構造

通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。無人駅である。外側2線（B線）のみにホームがあり、間の通過線（A線）にホームはない。改札口は1階の1か所のみ、ホームは2階にある。また、改札内にトイレがある。バリアフリー対策として、身体障害者対応エレベーター2基と多目的トイレ1か所設置、自動改札機も車イス用幅広タイプが1基ある。

### のりば

* 両ホームとも有効長は8両。

## 利用状況
2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は**10,496人**。

各年度の1日乗車・乗降人員数は下表のとおり。

利用客数は2017年ごろから増加に転じた。

## 駅周辺

### バス路線

最寄停留所は**成育三丁目**および**成育二丁目**となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
* 45号系統：花博記念公園北口・諸口行 / 総合医療センター前行

## その他
* かつて、箕面有馬電気軌道（阪急電鉄の前身）は梅田から当駅までの免許（野江線）を取得していたが（この件に絡んで小林一三が逮捕されている）、北浜銀行の破綻や灘循環電気軌道の買収問題などで着工する余裕がなく、京阪電気鉄道に免許の譲渡を持ちかけていた。しかし京阪はこの免許の買取を拒否したため、失効直前に大阪市が引き受けることとなった。
* 2013年3月16日に実施されたダイヤ変更で、日中時間帯の普通列車のほぼ全てが中之島駅発着に集約されたため、当該時間帯において北浜・淀屋橋と当駅を行き来する場合は一度乗り換えとなる（当駅から土居駅までの普通列車しか停車しない6駅共通）。

## 隣の駅
;京阪電気鉄道
:京阪本線
::快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・急行・通勤準急・準急・区間急行
:::**通過**
::普通
:::京橋駅 (KH04) - **野江駅 (KH05)** - 関目駅 (KH06)
:*括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* おおさか東線

## 外部リンク
* 野江駅 - 京阪電気鉄道
* おけいはんねっと｜駅情報局：野江駅
関目駅

}

↓森小路駅 
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|}

**関目駅**（せきめえき）は、大阪府大阪市城東区関目五丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 今里筋線関目成育駅と隣接している。駅番号は**KH06**。

## 歴史
* 1931年（昭和6年）10月14日：京阪本線の蒲生（現在の京橋） - 守口（現在の守口市）間の専用軌道化と同時に開業。 
* 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。
* 1939年（昭和14年）4月27日：駅構内で1000系・1105F（3両編成）が失火で全焼。
* 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。 
* 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
* 1991年（平成3年）9月：8両化に対応するためのホーム延伸工事が完成。
* 1999年（平成11年）
** 4月：京都行きホームへのエレベーター設置使用開始、多目的トイレ使用開始。
** 12月24日：大阪行きホームへのエレベーター設置使用開始。
* 2006年（平成18年）12月24日：大阪市営地下鉄今里筋線開業により、関目成育駅との乗り換え駅となる。
* 2009年（平成21年）4月：ホームに「列車接近表示機」を設置。
* 2014年（平成26年）3月24日：プラットホームに異常通報装置を設置。
* 2016年（平成28年）3月15日：事故情報などをリアルタイムに知らせる「旅客案内ディスプレー」を設置。
* 2020年（令和2年）3月29日：トイレリニューアル工事竣工、使用開始。女性用トイレにパウダーコーナーを設置、男女とも個室は洋式に。

## 駅構造

無人駅である。改札内にはトイレがある。

通過線（A線）2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札は1階に、ホームは2階にある。改札口は南北に1か所ずつ設けられている。隣の野江駅同様に通過線にホームはなく、外側2線（B線）のみホームがある。

バリアフリー施策として、身体障害者対応のエレベーター2基、多目的トイレ1か所が設けられている。

なお、乗換駅として案内されている今里筋線の関目成育駅の出入口は、西改札口からすぐのところにある。

### のりば

* 両ホームとも有効長は8両。2008年3月に番線表示が付与された。ただし、自動放送での番線案内はない。

ファイル:京阪関目駅1番線ホーム.jpg|1番線ホーム
ファイル:京阪関目駅2番線ホーム.jpg|2番線ホーム


## 利用状況
2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は**9,856人**。

各年度の1日乗車・乗降人員数は下表のとおり。

## 駅周辺
### 学校
* 大阪市立関目小学校
* 大阪市立関目東小学校
* 大阪府警察学校関目校専科教養部（関目六丁目）
* 大阪信愛学院大学
* 大阪信愛学院（保育園・幼稚園・小学校・中学校・高等学校）
* 大阪産業大学附属高等学校

### 商業施設
* 関目商店街
* 杉山通商店会
* スミレ商店街
* 三井住友銀行関目出張所（旧神戸銀行→太陽神戸銀行→太陽神戸三井銀行→さくら銀行）
* 大同信用組合城東支店
* 永和信用金庫城東支店
* 食品館アプロ関目店
* ライフ関目店 ※野江駅とも同等に至近である。
* コーナン関目店 ※野江駅からの方がやや至近である。
* スギドラッグ 関目駅前店

### 公共施設
* Osaka Metro今里筋線関目成育駅
* Osaka Metro谷町線関目高殿駅まで約300m
** 関目高殿駅は乗り換え駅ではないが、徒歩4分ほどの至近にある。
** 谷町線との乗り換えは、今里筋線の場合は太子橋今市駅、京阪本線の場合は天満橋駅を利用。
* 城東関目郵便局

### その他
* 国道1号
* 国道163号
* 大阪府警察本部関目別館・交通部交通機動隊（関目六丁目）、警備部第一機動隊（関目四丁目）
* 須佐之男尊神社（関目神社）　豊臣秀吉が大坂城築城の際、鬼門に当たるこの地に毘沙門天と須佐之男尊を祭ったのが始まりと言われる神社。
* 安養寺
* 西濃運輸関目支店
* リビエール関目（URの集合住宅、大阪大国技館跡地）

## バス路線

最寄停留所は**地下鉄関目成育**となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
* 35号系統：杭全 行 / 守口車庫前 行

以前は京阪の関目駅前ということで**関目京阪前**停留所であったが、地下鉄関目成育駅開業後の2008年1月8日に、**地下鉄関目成育**停留所に改称した。

## 隣の駅
;京阪電気鉄道
:京阪本線
::快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・急行・通勤準急・準急・区間急行
:::**通過**
::普通
:::野江駅 (KH05) - **関目駅 (KH06)** - 森小路駅 (KH07)
:*括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 関目駅 - 京阪電気鉄道
* おけいはん.ねっと｜駅情報局：関目駅
森小路駅

}

↓千林駅 
|}
|}

**森小路駅**（もりしょうじえき）は、大阪府大阪市旭区森小路一丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号は**KH07**。

## 歴史
「森小路」は江戸時代からある地名で、かつては付近一帯に樹木がうっそうと茂り、その中に小路が続いていたことから言われる。また駅から南東400&nbsp;mの新森には森小路遺跡がある。昭和6年に発見された弥生期から古墳時代までの集落跡で、その範囲は新森中央公園を中心に半径500 - 600&nbsp;mにわたる。

京阪本線の開業当時、すでに森小路と名の付く駅は設置されていた。ただし1931年（昭和6年）の線路の移設とその後の改称により、必ずしも連続しないため、現在の駅についての歴史を記す（千林駅の項目を参照）。したがって、京阪梅田線の最初の計画で分岐駅となっていた「森小路駅」とは、当駅のことではなく現在の千林駅（当時の森小路駅）のことである。

ながらく京阪本線の大阪市内の駅で唯一、車イス対応エレベーター・エスカレーターがなく、バリアフリー対策のされていない駅であったが、2009年（平成21年）4月に2011年の3月下旬竣工予定でホームと改札階を結ぶエレベーターの新設や階段・改札の移設・多目的トイレの設置などのバリアフリー工事が行われることが発表された。なお現在の改札口は撤去され通路は拡張及び改修され使用を継続する。しかし工事完成は遅れ2011年（平成23年）5月30日にエレベーター・多目的トイレの使用が開始された。その後も通路拡幅の工事などが続けられ、ようやく竣工した。

### 年表
* 1931年（昭和6年）10月14日：京阪本線の蒲生（現在の京橋） - 守口（現在の守口市）間の専用軌道化と同時に**新森小路駅**として開業。 
* 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。
* 1942年（昭和17年）4月1日：新森小路から**森小路駅**に改名。
* 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。 
* 1944年（昭和19年）2月5日：区間急行の停車を開始。
* 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月下旬：改札口・コンコース改装。
* 1992年（平成4年）3月：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。
* 1995年（平成7年）7月1日：淀屋橋行きホームの待合室冷房化。
* 2009年（平成21年）
** 7月：エレベーター設置工事に付随して、トイレを京都行きホーム上へ移設。
** 12月：ホームに異常通報装置を設置。
* 2011年（平成23年）5月30日：エレベーター・多目的トイレ使用開始。


森小路駅エレベータ設置工事.jpg|エレベータ設置工事（2010年3月、京都行ホームにて撮影）


## 駅構造
無人駅である。また、改札内にはトイレがある。

島式2面4線の構成だが、内側の2線は通過線（A線）となっているため、柵で仕切られており、外側2線（B線）のみで乗降を扱う。高架駅であり、ホームは2階で、改札口は1階の東西1ヶ所ずつ設けられていて階段かエレベーターで移動することになる。1階改札内には男女別のトイレとオストメイト・車椅子対応してベビーベッドなどを備えた多目的トイレが設置されている。

### のりば

* 両ホームとも有効長は8両。2008年3月に番線表示が付与された。

Keihan Morishoji station platform.JPG|ホーム（2016年8月）


## 利用状況
2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は**6,977人**である。

近年の1日乗車・乗降人員数は下表の通り。

## 駅周辺

* 旭新森郵便局
* スーパーナショナル森小路店（以前はミリオン座という映画館で、森小路劇場の名で寄席だった時期もある）
* 新森商店街
* 新森公園
* 新森幼稚園
* 森小路商店街

## 隣の駅
; 京阪電気鉄道
: 京阪本線
::快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・急行・通勤準急・準急・区間急行
:::**通過**
::普通
::: 関目駅 (KH06) - **森小路駅 (KH07)** - 千林駅 (KH08)
:* 括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* おけいはん - 3代目の苗字。

## 外部リンク
* 森小路駅 - 京阪電気鉄道
* おけいはん.ねっと｜駅情報局：森小路駅
千林駅

**千林駅**（せんばやしえき）は、大阪府大阪市旭区千林一丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅前は、ダイエーの生誕地でもある。駅番号は**KH08**。

## 歴史
開業当時は当駅が森小路駅を名乗っていた。2度の改名を経て千林駅となる。
* 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線（旧線）開通と同時に**森小路停留所**として開業。（現在地より西約250m） 
* 1931年（昭和6年）
** 10月14日：専用軌道化とともに現在地に移設。
** 12月28日：**森小路千林駅**に改称。
* 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。
* 1942年（昭和17年）4月1日：**千林駅**に改称。
* 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
* 1945年（昭和20年）9月15日：輸送復旧のため閑散時、駅の使用中止。
* 1946年（昭和21年）
** 2月15日：駅の使用制限撤廃。
** 7月6日：東改札口を新設。
* 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
* 1975年（昭和50年）10月15日：大阪行きホーム下に「京阪千ぶら街」開業。
* 1981年（昭和56年）12月14日：駅舎改良。
* 1992年（平成4年）9月：駅舎改築竣工。
* 1993年（平成5年）1月27日：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。
* 1998年（平成10年）
** 3月31日：身障者対応エレベーター2基設置。
** 6月13日：駅改良工事が竣工。身障者対応の多目的トイレを設置。
** 12月11日：第5回「大阪・心ふれあうまちづくり賞」の「大阪市長賞」を受賞。
* 2010年（平成22年）
** 4月2日：千林商店街が「せんばやし発祥100年」のイベントとして「パネル写真展」開催（※同年5月30日まで）。
* 2013年（平成25年）6月29日：ホーム異常通報装置の設置、運用開始。
* 2016年（平成28年）10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置。
* 2019年（令和元年）
** 9月20日：東改札口を廃止（7月20日より使用が中止されていた）。
** 9月21日：トイレのリニューアル工事竣工、使用開始。男女共全個室を洋式トイレに。

## 駅構造

無人駅である。また、改札内外にはトイレがある。

通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札口は1階、ホームは2階にある。隣の滝井駅同様に通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）のみホームがある。改札口は通常、西改札口のみを供用する。平日と土曜日の朝ラッシュ時のみ（午前7時から9時まで）開放される東改札口があったが、2019年7月20日をもって使用中止となった後9月20日に閉鎖された。上下線とも改札階とホーム階を結ぶエレベーターが整備されている。また東改札口横に男女別の水洗トイレを完備する。
隣の滝井駅とはわずか400mしか離れていない。

### のりば

* 両ホームとも有効長は8両。

## 利用状況
2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は**6,233人**。

近年の1日あたりの利用状況推移は下記の通り。

## 駅周辺
* 千林商店街
* 旭千林郵便局
* 旭清水郵便局
* 井野屋（月賦百貨店）
* スーパー玉出千林店
* 谷町線 千林大宮駅 - 西へ徒歩7分程度。約600m離れている。

Keihan Senbayashi station 2 20221002.jpg|千林駅西改札口周辺
千林商店街.jpg|旭区千林商店街


## その他
* 戦前に京阪が計画した京阪梅田線の当初案で、京阪本線からの分岐駅として予定されていた「森小路駅」とは専用軌道化と改称以前の当駅のことである。
* 旧野江信号所（現蒲生変電所）から守口駅（現守口市駅）間の高架複々線区間の両側は、太平洋戦争末期に米軍のB29の空襲から延焼を免れるため強制疎開による家屋取り壊しで防火帯の街路となったが、千林 - 関目間が未処理であったため、現在も線路脇まで宅地が接近しており他の区間と趣きが異なる。
* 1957年、駅前の千林商店街にのちに総合スーパーとなるダイエーの1号店「主婦の店・大栄（ダイエー）薬局店」ができ、大衆消費時代の幕開きとなった。
* 1番ホームに設置されているベンチは異様に長く、電車の長さを使い計測してみたところ目測で28メートルほどあるそうである。

## 隣の駅
;京阪電気鉄道
:京阪本線
::快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・急行・通勤準急・準急・区間急行
:::**通過**
::普通
:::森小路駅 (KH07) - **千林駅 (KH08)** - 滝井駅 (KH09)
:*括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 千林駅 - 京阪電気鉄道
* おけいはん.ねっと｜駅情報局：千林駅
滝井駅

**滝井駅**（たきいえき）は、大阪府守口市紅屋町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号は**KH09**。

## 歴史
1928年（昭和3年）に京阪は牧野駅の東方に大阪女子高等医学専門学校（現在の関西医科大学）を誘致した。当駅は大阪女子高等医学専門学校附属病院（現在の関西医科大学総合医療センター）への便宜を図って設置された駅である。

### 年表
* 1931年（昭和6年）10月14日：蒲生（現在の京橋） - 守口（現在の守口市）間専用軌道化と同時に開業。 
* 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。
* 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。 
* 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
* 1989年（平成元年）：コンコースの改修工事竣工。
* 1993年（平成5年）
** 1月27日：8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。
** 4月1日：西口（臨時改札口）新設。
* 2002年（平成14年）3月1日：車イス対応エレベーター2基・多目的トイレ設置、使用開始。
* 2014年（平成26年）3月29日：プラットホームに異常通報装置を設置。
* 2016年（平成28年）10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置。
* 2019年（令和元年）12月12日：トイレのリニューアル工事竣工、使用開始。男女共全個室を洋式トイレに。

## 駅構造
無人駅である。また、改札内にはトイレがある。

通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅で改札口のフロアーは地平にあり改札口とホームの間は階段のほかに身障者対応エレベーターが設置されている。改札口は東西それぞれ1ヶ所ずつ設けられている。隣の土居駅や千林駅とは400mしか離れておらず、当駅ホームから両駅が目視できる。前後の駅同様に通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）のみホームがある。

かつて西口（現在の関西医科大学総合医療センター側）は平日朝のみ開設されていたが、後に終日開設されるようになった。メインの入り口は大阪方面ホーム側（東口）である。そのため、西口には元々窓口が設けられていない。

### のりば

* 両ホームとも有効長は8両。


Takii-East.jpg|構内（東口付近、2005年9月）
Railway platform from Keihan Takii Station IMG 0939 20130203.JPG|ホーム（2013年2月）


## 利用状況
2019年（令和元年）度の**特定日**における1日'''乗降'''人員は**6,814人**である。

近年の**特定日**における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。

## 駅周辺
古くから土居には集落が2つ存在し、京街道のすぐ南に位置する土居の本集落（現在の土居町）とは別に、河内国（現在の守口市側）と摂津国（現在の大阪市側）の境界である剣畷（つるぎなわて）沿いに滝井の集落（現在の滝井元町）が形成されていた。滝井駅開業の8ヶ月後には土居の本集落付近に土居駅が開業している。

当駅開業時、1932年（昭和7年）開設の大阪女子高等医学専門学校附属病院（現在の関西医科大学総合医療センター）はまだ開設前だったが、当駅の東方に帝国女子薬学専門学校（のちの大阪薬科大学）と帝国高等女学校（のちの大阪国際滝井高等学校）が既に所在していた。しかし、帝国女子薬学専門学校は1932年（昭和7年）に南河内郡北八下村大字河合（現在の松原市河合。阪南大学高等学校所在地）へ移転、大阪国際滝井高等学校は大和田駅の北方にあった大阪国際大和田中学校・高等学校との発展的統合により2024年（令和6年）に閉校となった。なお、2022年（令和4年）に開設された大阪国際中学校・高等学校は旧滝井校地の東方（守口市松下町）に所在するが、土居駅および守口市駅を最寄駅としている。

* 関西医科大学総合医療センター
* 滝井りす公園
* 八幡大神宮

### バス路線

大阪シティバスの**滝井**停留所が、駅東側の国道479号線（内環状線）沿いに設置されている。
* 86号系統：布施駅前行 / 上新庄駅前行

## 隣の駅
;京阪電気鉄道
:京阪本線
::快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・急行・通勤準急・準急・区間急行
:::**通過**
::普通
:::千林駅 (KH08) - **滝井駅 (KH09)** - 土居駅 (KH10)
:*括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 滝井駅 - 京阪電気鉄道
* おけいはん.ねっと｜駅情報局：滝井駅
土居駅

}

↓守口市駅 
|}
|} 

**土居駅**（どいえき）は、大阪府守口市文園町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号は**KH10**。

## 歴史
1931年（昭和6年）10月14日に滝井駅が約400メートル南西に開業したが、現在の守口市立さつき学園の場所にあった京阪商業学校が当駅の設置を強く京阪に働きかけ、8ヶ月後の1932年（昭和7年）6月14日に当駅が開業した。

1966年（昭和41年）に利用客がピークとなり、1日に2万人を超える利用客がいた。しかし、人口の流出や近隣での地下鉄の開業もあって、2013年（平成25年）時点では京阪本線で鳥羽街道駅に次ぐ利用客の少なさとなっている。

### 年表
* 1932年（昭和7年）6月14日：京阪本線の線路移設により開業。盛り土のまま駅を開業したため、滝井駅と同じく当初から高架駅であった。
* 1933年（昭和8年）12月29日：複々線化。
* 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。 
* 1945年（昭和20年）9月15日：輸送混乱防止のため、使用を中止。
* 1947年（昭和22年）3月11日：営業再開。
* 1948年（昭和23年）12月20日：駅を改築。
* 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
* 1992年（平成4年）：駅舎の改修と8連化に対応するためのホーム延伸工事が完成。
* 2011年（平成23年）
** 3月5日：身体障害者対応エレベーター使用開始。
** 3月12日：車イス・オストメイト対応してベビーシート、オムツ交換台付き多目的トイレ使用開始。
* 2014年（平成26年）3月29日：プラットホームに異常通報装置を設置。
* 2016年（平成28年）10月31日：コンコースに旅客案内ディスプレーを設置。

## 駅構造
無人駅である。また、改札内にはトイレがある。

通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ盛土駅である。改札口は下りホーム京都寄りの1ヶ所のみ。ホームは2階にある。通過線（A線）にホームはなく、外側2線（B線）にのみホームが設けられている。隣の滝井駅とはわずか400&nbsp;mしか離れていない。両駅のホームの端から端までの距離は160&nbsp;mに満たず、京阪電車8両分 (150m) より短い程度である。しかし土居駅から滝井駅までは歩きづらいこともあり、2013年（平成25年）11月の調査ではこの間のみを利用する乗客が1日平均23人いたという。

上り線側ホームの盛り土には桜の木の並木が植えられている。
2011年3月5日、身体障害者対応のエレベーターが完成し使用を開始。オストメイト・車イス対応の多目的トイレも同月12日より使用を開始した。

### のりば

* 両ホームとも有効長は8両。


Keihan Doi-Station.jpg|改札口（2005年9月）
京阪土居駅ホーム.jpg|ホーム（2007年5月）
Keihan-doi-takii.JPG|土居駅に到着する普通列車（最後尾は、滝井駅ホームを離れたばかりである）


## 利用状況
2019年（令和元年）度の**特定日**における1日'''乗降'''人員は**5,677人**である。京阪本線では、鳥羽街道駅、橋本駅に次ぐ3番目に利用者の少ない駅である。また、普通列車しか停車しない駅としては最も少なくなっている。

近年の**特定日**における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。

## 駅周辺

住宅地となっており、国道1号と太子橋今市駅（Osaka Metro）側には「京阪」・「東通」・「中通」・「旭通」の各商店街があり、駅のすぐ近くには土居商店街がある。その反対側には土居駅前通り商店街、小中一貫校、土居公園がある。

## 隣の駅
;京阪電気鉄道
:京阪本線
::快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・急行・通勤準急・準急・区間急行
:::**通過**
::普通
:::滝井駅 (KH09) - **土居駅 (KH10)** - 守口市駅 (KH11)
:*括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 土居駅 - 京阪電気鉄道
* おけいはん.ねっと｜駅情報局：土居駅
西三荘駅

**西三荘駅**（にしさんそうえき）は、大阪府門真市元町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号は**KH12**。

敷地の一部は大阪府守口市橋波東之町にまたがる。

## 歴史
守口駅（現・守口市駅） - 寝屋川信号所間の連続立体交差化と複々線化工事が1972年（昭和47年）11月28日に着工され、同工事に伴い新設された駅である。

当駅が開設されるまで、当駅の京都寄り約200&nbsp;m、現在の高架下商業施設「エル西三荘」の4 - 8区画付近に**門真駅**があった。

当駅は新駅の扱いである。この新駅の名称案には、当初「西門真駅」と「東守口駅」（仮称は「松下前駅」としているものもある）の2つがあったが、結局はどちらも採用されず、駅下を流れる西三荘川（現在は暗渠）を駅名に採用した。

正式な開業は1975年（昭和50年）3月23日であるが、1974年（昭和49年）10月の下り線（大阪行き）高架化により門真駅として先行開業、上り線（京都行き）が複線高架化された際（現在の大阪行きA線を使用）に現在の駅名に改められた。その後も複々線化工事の進展に合わせ、1976年（昭和51年）5月に現在の京都行きホームの使用を開始（この時は京都行・大阪行とも外側線のみを使用）、最後に京都行き仮ホームを撤去して、同年9月のダイヤ改正にあわせて複々線の使用を開始した。

複々線高架化工事完成後、高架下に商業スペース「エル西三荘」がオープン。そのほか駐輪場の設置、8連に対応するためのホーム延長工事、冷房待合室の設置がなされている。

### 年表
#### 門真駅
* 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線天満橋 - 五条間開通に伴い開業。
* 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
* 1944年（昭和19年）7月16日：急行および準急の停車駅になる。
* 1946年（昭和21年）2月15日：急行の通過駅になる。
* 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
* 1974年（昭和49年）10月6日：複線のうち下り線のみ高架化。下りホームを門真駅のホームとして先行使用開始。
* 1975年（昭和50年）3月23日：上り線高架化による西三荘駅開業に伴い廃止。

#### 西三荘駅
* 1975年（昭和50年）3月23日：上り線高架化と同時に開業。
* 1976年（昭和51年）
** 5月16日：仮設上りホーム撤去、上りホーム竣工使用開始。
** 8月9日：自動改札口使用開始
** 9月12日：高架複々線化。
* 1979年（昭和54年）10月6日：高架下に商業スペース「エル西三荘」がオープン。
* 1988年（昭和63年）11月28日：有料駐輪場営業開始。
* 1989年（平成元年）2月13日：上下線のホームを8両編成に対応させるために延伸。
* 1993年（平成5年）8月2日：上下線のホーム待合室を冷房化。
* 2001年（平成13年）5月：車椅子用階段昇降機をコンコースと地上の間に設置。
* 2009年（平成21年）12月23日：身体障害者対応のエレベーター3基が設置、使用開始。
* 2010年（平成22年）12月24日：上下線のホームに異常通報設置を設置。

## 駅構造
通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1ヶ所のみ。改札外にはコンビニエンスストア（アンスリー）があるほか、高架下には「エル西三荘」と呼ばれる店舗群がある。なお、駅前広場・ロータリーなどは設けられていない。

### のりば

**付記事項**
* 両ホームとも有効長は8両。1・2番線の間に通過線（A線）があるが、ホームは設置されていない。ホームがあるのは複々線の外側2線（B線）のみである。
* 2008年4月より番線表示が行われるようになった。
* バリアフリー化の一環としてエレベーター設置工事が行われ、2009年12月23日に竣工した。


Keihan-Nishisanso-Gate.jpg|改札口（2021年1月）
Nishisanso station platform.jpg|ホーム（2025年7月）
京阪本線 西三荘駅駅名標.jpg|駅名標（2024年8月）


## 利用状況
2022年（令和4年）度の**特定日**における1日'''乗降'''人員は**15,833人**である。新型コロナウイルス感染症の影響で2020年以降大きく乗降人員が減少している。

各年度の**特定日**における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。

## 駅周辺

パナソニック関連の事業場、工場が多い。そのため2000年（平成12年）頃までは、車内放送の際「西三荘・松下前」と呼称していたこともあった。

### 企業
* パナソニック本社
* エスティック
* 日本郵便門真元町郵便局 - かつては旧門真駅前に所在したが、2024年（令和6年）3月18日に当駅前のPanasonic XC KADOMA 2階へ移転した 。

### 施設
* パナソニックミュージアム 松下幸之助歴史館／ものづくりイズム館
* さくら広場（約190本のソメイヨシノが植えられている）
* エル西三荘（高架下のショッピングモール）
* TOMO-NI（コワーキングスペース、イタリアン他）
* 守口市現代南画美術館（南画家の直原玉青より作品の寄贈を受け開館）
* 天乃神社（境内に「直原玉青」の歌碑が有る）
* 西三荘ゆとり道（天乃神社付近から花博記念公園へと続く約2kmの散歩道）
* 門真本町商店会組合

### 学校
* 大阪電気通信大学高等学校

## 隣の駅
;京阪電気鉄道
:京阪本線
::快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・急行・通勤準急・準急
:::**通過**
::区間急行・普通
:::守口市駅 (KH11) - **西三荘駅 (KH12)** - 門真市駅 (KH13)
:*括弧内は駅番号を示す。
:
## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 西三荘駅 - 京阪電気鉄道
* おけいはん.ねっと｜駅情報局：西三荘駅
古川橋駅

**古川橋駅**（ふるかわばしえき）は、大阪府門真市末広町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号は**KH14**。

## 歴史

京阪本線開通と同時に開業した駅で、開業時門真駅-古川橋駅-萱島駅間は3か所の併用軌道区間と専用軌道が混在する区間だった。1931年（昭和6年）に併用軌道区間は専用軌道に改められた。

1970年代に入り、沿線人口の増加に伴う京阪本線の利用客増加に対応するため、京阪本線では複々線高架化工事が開始され、まず地上の在来線の南側に複線高架橋を造り立体交差化。そののちに地上線を撤去した跡に高架橋を造って複々線高架化する手順で行われた。

古川橋駅では、まず1977年7月に大阪方面行きの線路（現在・外側のB線部分）とそのホームが高架化が完成、続けて現在の大阪方面行きA線になっている部分が造られ、1978年7月の京都方面行き線路は高架化した時は現在の京都方面行き中央のA線の線路部分の上にプラットホームを仮設、地上線跡に高架橋を建設された。仮設ホームは1980年2月2日の終列車後・始発までの間に撤去、同年2月3日の始発から京都行きホームも現在のホームを使用を開始した。

複々線高架化後、高架下にショッピングモールや駐輪場が建設された。その後も駅利用者の利便性向上に空調付き待合室の設置、バリアフリー対策も兼ねてエレベーターや車イス対応しオムツ交換台を備えた多目的トイレが設置された。

### 年表
* 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通と同時に開業。
* 1931年（昭和6年）7月21日：駅周辺の併用軌道区間が専用軌道になる。
* 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）の駅となる。
* 1945年（昭和20年）
** 9月15日：営業休止。
** 11月7日：営業再開。
* 1949年（昭和24年）12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
* 1967年（昭和42年）11月10日：下り改札口設置、使用開始。
* 1968年（昭和43年）11月10日：構内旅客通路を大阪方へ移設。
* 1972年（昭和47年）7月9日：構内地下道を新設、使用開始。構内旅客通路を廃止。
* 1977年（昭和52年）7月24日：下り線（大阪方面行き）が高架化される。
* 1978年（昭和53年）7月30日：上り線（京都方面行き）が大阪方面行きA線を使用して高架化、複線高架される。
* 1980年（昭和55年）
** 2月3日：上り線（京都方面行き）が2線高架となる（京都方面行き2線・大阪方面行き1線）。
** 3月16日：高架複々線化。
* 1986年（昭和61年）9月19日：高架下にショッピングモール「エル古川橋」（現：「コア古川橋」）営業開始。
* 1989年（平成元年）2月15日：「東駐輪場」営業開始・同月20日「西駐輪場」営業開始。
* 1993年（平成5年）8月2日：上下線のホーム待合室冷房化。
* 1998年（平成10年）：駅構内に大和銀行がATMを設置。
* 2007年（平成19年）12月：上下各ホームとコンコース間、改札前と地上間のエレベーターの、計3機設置。
* 2008年（平成20年）12月15日：プラットホームに異常通報ボタンを設置、運用開始。

## 駅構造

通過線2本を挟んだ相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。改札・コンコースは2階、ホームは3階にある。改札口は1か所のみ。改札外にコンビニ（アンスリー）・ロッテリア・ドトールコーヒーがある。
2007年12月に上下各ホームとコンコースを結ぶエレベーター及び改札前と地上を結ぶエレベーターの計3機が設置された。

### のりば

; 付記事項
* 両ホームとも有効長は8両。1・2番線の間に通過線（A線）がある。通過線にホームはなく、複々線の外側2線（B線）にのみホームがある。
* 接近放送は主要駅並みに細かい内容となっており、2008年4月より番線表示が付与された。

## 利用状況
2022年（令和4年）度の**特定日**における1日の'''乗降'''人員は**18,292人**である。門真運転免許試験場への最寄りということもあり、普段からの利用が多い。

各年度の**特定日**における1日乗車・乗降人員数は下表のとおり。

## 駅周辺


Koufukuhondori.JPG|幸福本通商店街。詳細な時期は不明だが、2023年までには取り壊された。
Furukawabashihondori.JPG|古川橋本通商店街
SOYORA FURUKAWABASHIEKIMAE.jpg|そよら古川橋駅前


## バス路線
南ターミナルから京阪バスが運行。停留所名は**「古川橋駅」**。

かつては北ターミナルからも発着していたが2023年中に廃止された。
* 5号経路  免許試験場・門真団地行き（免許試験場止まりが大半）

## その他
* 2000年頃までは車内放送の際に駅名の後に「自動車試験場前」と呼称していた。現在は、「自動車試験場へお越しのお客様は、当駅で京阪バスにお乗換え下さい」と云った補足放送がされている。
* 1950年代後半、古川橋駅大阪側の門真6号踏み切りで人身事故が続いた。その後「運転士が確かに飛び込み自殺を轢いた」というのに遺体が見あたらないという事故が発生、さらにその後、古川橋駅の改札係が改集の札を外しに行くころ、幽霊が出て声をかけると噂が立ち、当該駅員がノイローゼに倒れたとの逸話が存在する。

## 隣の駅
;京阪電気鉄道
:京阪本線
::快速特急「洛楽」・ライナー・特急・通勤快急・快速急行・急行・通勤準急・準急
:::**通過**
::区間急行・普通
:::門真市駅 (KH13) - **古川橋駅 (KH14)** - 大和田駅 (KH15)
:*括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 古川橋駅 - 京阪電気鉄道
* おけいはん.ねっと｜駅情報局：古川橋駅
クリフト

**クリフト**

* モンゴメリー・クリフト - アメリカ合衆国の映画俳優。
* クリフト - ゲーム『ドラゴンクエストIV 導かれし者たち』に登場するキャラクター。
トレーサビリティ

**トレーサビリティ**（）とは、食品の生産者、生産日、生産方法などの生産についての情報や、どのような経路で運ばれてきたかなどの流通についての情報を消費者自身が確認できる仕組み。QRコードなどで読み取る。

* トレーサビリティ (計測器) - 計測機器の、標準器に対する精度を確認するための仕組み
* トレーサビリティ (流通) - 流通において生産者情報等を伝達するための仕組み
* トレーサビリティ (製造業) - 製造工程や包装工程において、製品やロット情報を印字・識別することで、原材料や生産履歴を追跡可能にする仕組み。ビデオジェット

もののさまざまな情報をコード体系を整えて、移動の時間、場所、それをトラッキングイベントごとに記録すること。その後そのデータを利用してトレースバックで原材料や生産情報を得たり、トレースフォアードとして出荷後、消費している人まで追う事ができる。

## 関連項目

* トレース、アビリティ
* 
* 
* 
* 
* :en:Special:PrefixIndex/traceability
天命 (後金)

**天命**（てんめい、満州語：、転写：abkai fulingga）は、後金の太祖ヌルハチの治世で使用された元号。1616年 - 1626年。

なお、実際に使用された元号でなく、後に制定されたという学説もある。

## 出来事
*元年：後金を建国、元号を天命と定める。
*3年：七大恨を発表、明への攻撃を決定。
*4年：サルフの戦いで明に圧勝。
*6年：瀋陽及び遼陽を攻略。
*11年：山海関攻撃を行うが失敗。ヌルハチ病死。

## 西暦との対照表

## 他年号との対照表

## 関連項目
*元号一覧 (中国)
アリーナ

**アリーナ**（）は、スタンド（傾斜がある階段状の観客席）に全周またはほぼ全周を囲まれた、闘技場・競技場・劇場などの施設。**アレーナ**（）とも。

ラテン語の「」または「」の原義は「砂」で、「剣闘士の流血を吸収するために砂を敷き詰めた闘技場」を意味し、そのような闘技場が設けられたアンフィテアトルム（古代ローマの円形闘技場）のような施設の意味に転じた。

## 施設
### スポーツ競技
競技場としては、バスケットボール・アイススケートなど室内競技用の競技場を特にアリーナと称する。アリーナのようなスタンドを設置しても、野球・サッカー・陸上競技など屋外競技用の競技場はスタジアムと称することが多い。野球場やスケートリンクなどは観客席の有無や形態を問わない。

屋内体育施設である体育館はアリーナを中心に構成されており、規模の大きい体育館では建物内にメインアリーナやサブアリーナなど複数のアリーナを有する。

### 多目的利用
体育館のアリーナは多目的利用が想定されている場合も多い。特定用途の小規模な施設を除けば、一般的な多目的のアリーナは定員1万から2万人前後である。コンサートなどのイベント会場として、日本ではこの規模の会場を「**アリーナクラス**」と称し、定員数万人の「スタジアムクラス（ドームクラス）」と、定員数千人の「ホールクラス」の間に位置づけられる。日本は「横浜アリーナ」や「さいたまスーパーアリーナ」などが知られる。

## 構成
### アリーナとコート
アリーナの平面計画の設計で考慮される競技は、一般的にバスケットボール、バレーボール、バドミントン、卓球であるが、これにテニスやハンドボールなども含むことがある。アリーナの面積はコートの寸法の周囲に種目別の一定の安全エリアを加えて設計される。

### 観客席
屋内体育施設の場合、アリーナの周囲には器具庫などの付帯設備が設置されているため、観覧席の多くはこれらの上の階に固定席を巡らせるように配置する方式が多い。

アリーナ席 (arena seats) は、中央フィールドに臨時で増設する座席を指す。コンサートや格闘技などステージが広くないイベントで設けられる。スタンド席よりも良席とみなされるが、後部はステージから遠い距離でスタンド席のような傾斜はない。横浜アリーナは、通常の施設のアリーナ席に当たる座席をセンター席、スタンドの最下部の可動座席をアリーナ席、それぞれを称する。

## アイスアリーナ
アイススケートやアイスホッケー用にスケートリンクを備えたアリーナをアイスアリーナと称する。多くの場合リンクは常設で氷上競技専用だが、リンクを一時的に撤去して他用途に転用可能な施設もある。

## 日本の主なアリーナ一覧

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考資料
* 

## 関連項目

* List of indoor arenas
* List of indoor arenas by capacity
* 体育館
* ホール
* ドーム
赤泊村

**赤泊村**（あかどまりむら）は、かつて新潟県佐渡郡におかれていた村。佐渡の南海岸に位置していた。2004年3月1日に合併して佐渡市の一部になった。

## 地理
佐渡の南に位置し、佐渡海峡（越佐海峡）に面した。村の大部分は小佐渡丘陵（小佐渡山地）の一部で、川沿いと海岸に平地があった。海岸線は13.5kmで岩が多く、海岸に赤泊港があり、その付近が村の中心であった。

*山:　天狗塚 (404m)、ヒルメ山 (296m)
*川：　羽茂川、腰細川
*湖沼・ダム:　逆川ダム（さかしまだむ）

### 隣接していた自治体
*畑野町、羽茂町、真野町（以上すべて現在は佐渡市の一部）

## 歴史
18世紀初頭に寺泊・赤泊航路が見出され、佐渡奉行の渡海場として位置づけられたことで発展した。近世、小木港が金銀の積出港や廻船の主要寄港地の役割を持っていたのに対し、赤泊港は人の輸送を主とした（ただし廻船の寄港もあった）。

* 1889年（明治22年）4月1日
** 町村制施行により雑太郡に次の各村が発足。
** 下黒山村、静平村、上川茂村、下川茂村、外山村が合併して、川茂村になった。
** 真浦村、柳沢村、新保村、杉野浦村、大杉村が合併して、真浦村になった。
** 三川村と莚場村が合併して、三川村になった。
* 1896年（明治29年）4月1日 - 郡の統合により佐渡郡に所属。
* 1901年（明治34年）11月1日　真浦村、赤泊村、徳和村、三川村と、川茂村の上川茂・下川茂・外山とが合併して、**赤泊村**になった。
* 2004年（平成16年）3月1日　両津市、相川町、佐和田町、金井町、新穂村、畑野町、真野町、小木町、羽茂町、赤泊村が合併して、**[[佐渡市]]**になった。

## 行政
* 村長：石塚英夫（1972年9月25日から2004年2月29日まで）

## 経済
### 産業
*20世紀末には農業就業者が減り続け、21世紀初めには全就業者の三分の一になった。が、農家人口はなお約7割あった。水稲耕作が多いが、他におけさ柿、乳牛飼育が盛んだった。

*赤泊港で漁業が盛ん。2000年には水揚げトン数の半数以上をベニズワイガニが占めた。

*産業就業人口（2000年）
**第1次産業：569人	
**第2次産業：608人	
**第3次産業：597人

## 姉妹都市・提携都市
*新潟県三島郡寺泊町
*:親善友好提携

## 教育
* 新潟県立羽茂高等学校赤泊分校
:2007年3月に閉校し，59年の歴史に幕を閉じた。郷土芸能クラブ（佐渡おけさや鬼太鼓を演ずる部活動兼総合的な学習の時間）は14年連続全国で高等学校総合文化祭郷土芸能部門に出場した。過去に最優秀賞に輝いた実績がある。
* 赤泊中学校
* 赤泊小学校
* 川茂小学校（合併後の2012年度末に閉校）

## 交通
### 道路
* 主要地方道
** 新潟県道45号佐渡一周線
** 新潟県道65号両津真野赤泊線
** 新潟県道81号佐渡縦貫線

### 船舶
* 赤泊港 - 本州の寺泊港との間に佐渡汽船による航路が設定されていた。
** 合併後の2005年6月10日、高速船「あいびす」（Ibis 朱鷺の意味）が就航し、2018年の同航路運行終了まで使用された。

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 民話の里
* 赤泊村郷土資料館
* 北雪酒造
* 旧田辺邸の望楼
* 腰細城ヶ浜
* 爪の沢キャンプ場

## 出身有名人
* 長谷川海太郎（林不忘）「丹下左膳」の著者

## 脚注

## 関連項目
* 佐渡市
* 佐渡島
* 佐渡地方
* 新潟県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 
* 
* 赤泊まちなみ散策マップ 南佐渡地区商工会
*  佐渡市教育委員会 赤泊事務所/赤泊地区公民館
下井草駅

**下井草駅**（しもいぐさえき）は、東京都杉並区下井草二丁目にある西武鉄道新宿線の駅。駅番号は**SS10**。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）4月16日 - 開業。
* 1960年代後期 - 構造を島式ホーム1面2線から相対式ホーム2面2線に変更。
* 1970年（昭和45年）10月4日 - 跨線橋の使用開始。
* 1982年（昭和57年）8月3日 - 当時の新駅舎完成・使用開始。
* 2005年（平成17年）12月 - 1982年からの南口旧駅舎解体開始。
* 2007年（平成19年）2月3日 - 新駅舎完成・使用開始。同時に太陽光発電設備の使用を開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅で、南北自由通路を兼ねた橋上駅舎を有している。ホーム有効長は8両編成分である。

各ホームと改札階、改札階と地上との間にはエレベーター・エスカレーターが設置されている。上りホームには待合室も設置されている。

トイレは改札内コンコースにあり、多機能トイレを併設する。地上駅舎時代は下りホームにあった。

なお旧駅舎を改築するため、事業主体として第三セクターの下井草駅整備株式会社を設立し、2005年12月から国土交通省の鉄道駅総合改善事業として工事を行ない、2007年2月3日より現駅舎の使用を開始している。

駅改良前は売店は改札の外にあったが、改良後は改札内での営業となった。現在は売店は廃止され、自動販売機の設置のみになっている。


File:Shimo-Igusa Station south entrance 2022-09-25.jpg|南口（2022年9月）
File:Shimoigusa-Sta-N.JPG|北口（2012年4月）
File:Shimoigusa-Sta-Platform.JPG|ホーム（2012年4月）
File:Shimoigusa-Sta-from-Level-crossing.JPG| 隣接する踏切から（2012年4月）
File:Seibu_Shimo-igusaStation.jpg|ホーム（改良工事前・2005年5月）


### のりば

## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**22,499人**であり、西武鉄道全92駅中45位。新宿線 高田馬場駅 - 上石神井駅間で連絡運輸なし、かつ各駅停車のみ停車する駅では最多だったが、2017年度は野方駅に抜かれている。

近年の1日平均**乗降**・'''乗車'''人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺

* 旧早稲田通り（東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線）

### 北口
* 新青梅街道
* 杉並井草郵便局
* 西武信用金庫下井草支店
* 三徳 下井草店
* カトリック下井草教会
* 杉並セレモニーホール
* 東京都立稔ヶ丘高等学校
* 中野区立北中野中学校
* 中野区立武蔵台小学校
* 杉並区立八成小学校
* 杉並区役所八成区民集会所
* 井草児童館

### 南口
* 杉並区役所 井草区民事務所
* 杉並区立下井草図書館
* 杉並区立下井草児童館
* 中野区西中野児童館
* 杉並区地域包括支援センター ケア24下井草
* 東京都下水道局 西部第一管理事務所杉並出張所
* 荻窪消防署下井草出張所
* 杉並下井草郵便局
* 下井草南郵便局
* 西友 下井草店 (かつてセゾンカードのATMがあったが、現在はない)
* ユニクロ 杉並下井草店
* 日産レンタカー 下井草駅前
* 三井住友銀行 下井草支店
* 東京信用金庫 下井草支店
* 杉並区立桃井第五小学校
* 杉並区立中瀬中学校
* 下井草東部自治会館　
* ティップネス下井草店

## バス路線
関東バスにより運行されている。

南口前に「**下井草駅**」停留所がある。2007年7月22日から、荻10と阿50阿佐谷駅行の乗り場が分離された。阿50系統石神井公園駅行のりばは駅から少し歩いたところにある。

また、北口から徒歩約5分のところに「**井草一丁目**」停留所がある。

### 下井草駅
のりば (1)
* 荻10系統：清水三丁目経由荻窪駅行
* 清水三丁目経由青梅街道営業所行
のりば (2)
* 阿50系統・阿51系統：阿佐谷営業所経由阿佐ヶ谷駅行
* 阿佐谷営業所行
のりば (3)（南口から徒歩約2分、実際の停留所にはのりば番号は振られていない）

行き方=下井草駅南口から、まず三井住友銀行を目指し、次にマツモトキヨシを目指し、その先のよこやま耳鼻咽喉科をめざす。その前にある。
* 阿50系統：石神井公園駅行
* 阿03系統：中村橋駅行 早朝一本のみ
* 荻07-1系統：練馬駅行 早朝一本のみ

### 井草一丁目
のりば番号に関しては関東バス公式サイト「関東バスナビ」で表示される便宜上の番号であり、実際は何も表記されていない。

のりば (1)
* 阿50系統：石神井公園駅行
* 阿03系統：中村橋駅行 早朝一本のみ
* 荻07-1系統：練馬駅行 早朝一本のみ
のりば (2)・のりば(3)。
* 阿50系統：下井草駅経由 阿佐ヶ谷駅行
* K01：東京警察病院正門前経由 中野駅行

## 付記
right|thumb|200px|太陽光発電システムの表示板
* 西武鉄道の駅で初めて太陽光発電システムが設置され、2007年2月3日より使用を開始している。

* ちひろ美術館の最寄り駅と誤認して下車する利用者が多いため、『ちひろ美術館の最寄り駅は上井草です。』との大きな張り紙がある。

## 隣の駅

; 西武鉄道
:  新宿線
:: 拝島ライナー・快速急行・通勤急行・急行・準急
:::; 通過
:: 各駅停車
::: 鷺ノ宮駅 (SS09) - **下井草駅 (SS10)** - 井荻駅 (SS11)
当駅と鷺ノ宮駅との間にはかつて西鷺宮駅が存在した。

## 将来の構想
東京都の交通計画で地下化が推奨されている。

## 脚注

### 出典

;東京都統計年鑑

;西武鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
デ・ハビランド・エアクラフト

**デ・ハヴィランド・エアクラフト・カンパニー** (**de Havilland Aircraft Company**) は、1920年にエアコー (Airco) 社のチーフ・エンジニアだったジェフリー・デ・ハヴィランド (Geoffrey de Havilland) が創設したイギリスの航空機メーカー。

## 概要
### 創業

当初デ・ハヴィランド・エアクラフトはエアコー社の単座または複座複葉機のDHシリーズの生産を引き継いだが、エンジンには自社製のジプシーシリーズを用いた。この頃の機体としては、DH.60 ジプシーモスとDH.82 タイガーモスがある。

これらの機体は当時の航空記録を打ち立てた。エミー・ジョンソンは1930年にジプシーモスで、イギリスからオーストラリアへ単独で19.5日かけて飛行した。モスシリーズはより洗練され、ホーネットモス、モスマイナーなどの機体へと発展した。モスマイナーは木製の低翼単葉機である。 また1928年にはモスシリーズ機を製造するために、カナダにデ・ハヴィランド・カナダを設立した。

### 1930年代-1940年代
デ・ハヴィランドは双発の高性能機DH.88 コメットを生産し、コメットは1934年のイギリスからオーストラリアへの長距離レース、マックロバートソン・エアレース（豪ビクトリア州創立100周年記念レース）で優勝した。また同年に就航開始した小型旅客機であるDH.89 ドラゴンラピードは、その後長く世界各国で使用された。

高性能な機体の設計技術と木製構造に対する経験は、デ・ハヴィランドの機体でもっとも有名なDH.98 モスキートを生んだ。第二次世界大戦時下のアルミニウムの不足に対応するものでもあった。

### 買収

第二次世界大戦後にこれらの軍用機の需要は急減したが、民間航空が世界各国で復興し、1940年代後半には全金属製の小型旅客機であるDH.104 ダブや、その改良型のDH.114 ヘロンなどを就航させ世界中で活躍した。

1950年ごろからバードストライク試験としてチキン・ガンを考案した。

1952年4月には、世界初のターボジェット旅客機、DH.106 コメットを就航させたが、金属疲労による連続的な事故により経営が悪化し、1959年にホーカー・シドレーに買収される原因になった。

### その後
その後カナダの子会社のデ・ハヴィランド・カナダは、デ・ハヴィランド製の何種類かの機体も継続して生産し、1962年にアヴロ・カナダの生産設備が親会社のホーカー・シドレーによりデ・ハヴィランド・カナダに移管された。

1980年代にカナダ政府はデ・ハヴィランド・カナダを国有化した後ボーイングに売却した。ボーイングの子会社となったデ・ハヴィランド・カナダであったが、その後ボンバルディア・エアロスペースに買収される。最後に開発されたDHC-8は、今も「デ・ハヴィランド（DH）」の名を冠したまま生産を続けている。

## 製品リスト
### 航空機
[thumb|220px|[イギリス空軍のDH.82Aタイガーモス]]
[thumb|220px|[イギリス空軍のDH.82モスキート B Mk. 35]]

* 複葉機
** DH.60 モス
** DH.82 タイガーモス
** DH.83 フォックスモス
** 
** DH.89 ドラゴンラピード
** 
* 単葉機
** DH.53 ハミングバード
** DH.80A プスモス
** 
** DH.88 コメット
** DH.91 アルバトロス
** DH.93 ドン
** DH.95 フラミンゴ
** DH.98 モスキート  
** DH.103 ホーネット
** DH.104 ダブ
** DH.114 ヘロン
** 
* ジェット機
** DH.100 バンパイア
** DH.106 コメット
** DH.108 スワロー
** DH.110 シービクセン
** DH.112 ヴェノム
** DH.116 シーベノム
** DH. 125 ジェットドラゴン

### 航空エンジン
* レシプロエンジン
** ジプシー
** ジプシー・メジャー
** ジプシー・シックス
* ターボジェットエンジン
** ゴブリン
** ゴースト
** ジャイロン
** ジャイロン・ジュニア
* ロケットエンジン
** スプライト
** スペクター

## 子会社
* デ・ハビランド・カナダ
* デ・ハビランド・オーストラリア
* 

## 関連項目

* 航空機メーカーの一覧
* 海兵隊航空団
* イギリスの企業
* ジョン・カニンガム - テストパイロットで後の取締役
* ネビル・シュート - エンジニア兼パイロット

## 脚注
神学者

**神学者**（しんがくしゃ）は、神学の学者のことである。

通例、単に「神学者」と言えばキリスト教神学を学ぶ者を指し、イスラーム神学（カラーム）など他宗教の神学を学ぶ者については「イスラーム神学者」などの表現が使われる事が多い。

正教会では聖人の称号としても用いられるが、「神学者」の称号を持つ聖人は4名のみである。

## キリスト教の神学者

### 主な神学者
*アウグスティヌス（354–430） – 西方教会最大の教父。プラトン及び新プラトン主義の影響を受け、原罪、恩寵、時間、三位一体などに関する神学体系を確立した。『告白』『神の国』などを著した。
*トマス・アクィナス（1225–1274） – アリストテレスの影響のもと、スコラ哲学を完成させた中世最大の神学者。理性と信仰の調和を追求した。『神学大全』などの著作がある。
*オリゲネス（c.185–c.253） – アレクサンドリアの神学者。聖書解釈における象徴主義と三重の意味（文字的・道徳的・霊的）を提示した。
*アタナシオス（c.296–373） – アリウス派に対抗し、三位一体を擁護した。『聖霊論』『受肉について』などで正統派キリスト論を確立した。
*アンセルムス（1033–1109） – 「」の姿勢で知られる。キリストのと神の存在論的論証が有名である。
*マルティン・ルター（1483–1546） – 宗教改革の中心人物。「信仰による義」を強調し、聖書主義を主張した。『95箇条の論題』『奴隷意志論』などを発表した。
*ジャン・カルヴァン（1509–1564） – 改革派神学の確立者。予定説と主権的神観を展開した。代表作には『キリスト教綱要』などがある。
*エイレナイオス（c.130–c.202） – 初期教父で、グノーシス主義への反対を通じて正統神学の骨格を築いた。代表作は『』など。

### 正教会において「神学者」の称号を持つ聖人
[thumb|190px|[三成聖者のイコン（16世紀、プスコフ）。3人のうち、金口イオアン以外は「神学者」の称号が付されている。]]
正教会においては神学者としての務めも果たした聖師父と呼ばれる者は多数存在するが、「神学者」（, ）の称号を特に付されて崇敬される聖人は以下に挙げる4名のみに限定される（「新神学者」を別に数えて3人とする数え方もある）。表記は日本正教会のものに則るが、括弧内に他教派などで使われる片仮名転写・ギリシャ語表記・生没年等を併記する。
*神学者聖イオアン（聖使徒福音記者ヨハネ）
*神学者大ワシリイ（カイサリアのバシレイオス、、330年頃 - 379年）
*神学者グリゴリイ（ナジアンゾスのグレゴリオス、、329年 - 389年1月25日）
*新神学者聖シメオン（、949年 – 1022年）

## イスラームの神学者

### 主な神学者
*アル＝キンディー（801–873） – 「アラブの哲学者（）」と称される、最初のイスラーム哲学者。ギリシャ哲学、特にプラトンとアリストテレスの翻訳と解釈を通じて、イスラーム思想に哲学を導入した。神の唯一性（タウヒード）と形而上学を調和させようとした。理性と啓示の調和を唱えつつも、啓示に従属する形で理性を位置づけた。
*アル＝ファーラービー（c. 872–950）　– イスラームにおける「第二の師（アリストテレスが第一）」と称される哲学者。プラトンとアリストテレスを総合し、理想国家（）の概念を提示した。神は第一原因であり、全存在は神からの流出（）によって説明されるとした。啓示と理性の両立を強調し、預言者を「完全な哲学者」と見る傾向もあった。
*イブン・スィーナー（アヴィセンナ）（980–1037） – 中世イスラーム最大の哲学者・医学者の一人。アリストテレス哲学を発展させ、存在論（本質と存在の区別）と流出説を深めた。神は「（）」であり、全存在の根源であるとする。啓示を哲学的理性の象徴として捉え、預言と知性を関連させた。彼の思想はユダヤ教・キリスト教世界にも強い影響を与え、トマス・アクィナスにも引用された。
*アル＝ガザーリー（1058–1111） – 神秘主義（スーフィズム）と正統神学を統合した思想家。哲学（ファーラービーやアヴィセンナ）を批判した『』が有名である。『』では、内面の浄化と神への接近の重要性を説いた。
*イブン・ルシュド（アヴェロエス）（1126–1198） – アリストテレス哲学の解釈者で、合理主義神学の擁護者。哲学と啓示は両立可能とし、理性の自由を強く主張した。著作はラテン語に翻訳され、ヨーロッパの中世スコラ哲学にも影響を与えた。
*（c.874–936） – スンナ派神学（アシュアリー学派）の創始者。哲学的合理主義（ムゥタズィラ学派）から転向し、神の意志と啓示の優位を主張した。神の言葉は永遠であり、理性ではなく啓示が最終権威であるとする。
*（d. c. 944） – スンナ派のもう一つの正統学派であるマートゥリーディー学派の創始者。アシュアリー派よりも理性をやや積極的に評価しつつ、啓示と調和させようとした。
*イブン・タイミーヤ（1263–1328） – スンナ派保守主義の代表的神学者で、サラフィー主義の先駆者的存在。「初期イスラムに戻れ（サラフ主義）」を提唱した。哲学・神秘主義・シーア派に批判的で、啓示と実践の厳格な遵守を重視した。

## 参考文献
*『曙光　長司祭牛丸康夫遺稿集』10頁（1995年、牛丸忍発行、及川信編集）

## 関連項目
*教父
*神学生
*教会博士
*聖書学者の一覧
*キリスト教の歴史

## 外部リンク
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