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区

**区**（く）とは、地域などをいくつかに分けた1つ1つ、またはそれを表す助数詞。

* 行政区画あるいは当該行政区画における自治を行う主体
** （例　特別区、政令指定都市の区、財産区、地域自治区など）
* 選挙区
* 鉄道業における駅と並ぶ現業機関事業所の単位。一定の地域において処掌業務ごとに設置され**[[運転区]]**、**[[車掌区]]**、*機関区、*客貨車区、**[[保線区]]**、**[[営繕区]]**、建築区、**[[変電区]]**、**[[電路区]]**、電力区、**[[信号区]]**、**[[通信区]]**、信号通信区、電務区、***[[検車区]]**などがある。
* 駅伝における区間のこと。東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）では、1区から5区までが往路、6区から10区までが復路である。
* 漢字コードを指定する場合の、位置を表す単位のこと。JIS X 0208、JIS X 0212、JIS X 0213、JIS X 0221で利用されている。
** 漢字等のマルチバイト文字を2バイトで表現する場合の1バイト目であり、16進で0x21を1区としている。2バイト目は点と呼ばれる。
** 漢字を4バイトで表現する場合の3バイト目である。1バイト目は群、2バイト目は面、4バイト目は点と呼ばれる。
* 関東地区、近畿地区などの地区の省略形。
* 交通機関の料金・運賃で区間制を取っているときの単位、1区、2区など。
* 肺などの臓器で、解剖学的・機能的に位置を細分する時の区域。
* 区 (分類学)
* 漢姓の1つ。→区 (姓)
シエラレオネの地理

**シエラレオネの地理**（シエラレオネのちり）



シエラレオネは、アフリカの西部に位置し、北大西洋に面し、ギニアとリベリアの間に囲まれている。

## 地理的な座標
*フリータウン - 北緯8度30分,西経11度30分に位置する。

## 面積
### 絶対的な面積
*総面積 71,740 km²
#### 内訳
*陸地面積 71,620 km²
*水域 120 km²

### 相対的な面積
北海道より僅かに小さい。

## 陸地と接する国境線
合計:958 km
### 内訳
ギニア共和国とは 652 km、リベリアとは 306 km 接している。

## 海洋関係
### 海岸線
総延長 402 km

### 海に関する権利
領海、200海里

### 大陸棚
200-m depth or to the depth of exploitation

## 気候
熱帯性で高温多湿。5月から12月までの雨期と、12月から翌年4月までの乾季に分かれる。

## 地形
マングローブ林が繁茂する海岸地帯、木の茂った丘、高原地帯、東部には山が広がっている。

### 極地高度
*最低点 大西洋 0 m
*最高点 ビントゥマニ山(Bintimani) 1,948 m

### 天然資源
ダイヤモンド、 チタン鉱石、ボーキサイト、鉄鉱石、金、クロム鉄鉱

## 土地利用
### 全体(1998年現在)
* 耕地 6.76%
* 畑 0.78%
* その他 92.46%

#### 耕地の内訳(1993年現在)
* 畑 1%
* 牧草地 31%
* 森林と森林地帯 28%
* その他 33%

#### 灌漑地
290 km² (1993年 - 1998年)

## 自然災害
乾燥、サハラ砂漠から吹くハルマッタンという砂塵が11月から翌年5月まで吹く、砂嵐、ちり嵐。

## 環境問題
### 現在の問題
急激な人口増加が、環境を圧迫している。過剰な森林伐採や放牧が拡大し、焼畑農業が森林破壊と土壌の消耗を生み出している。シエラレオネ内戦による天然資源の消費や、魚の乱獲(:en:overfishing)もある。

### 国際的な条約
*既に参加しているもの
** 生物の多様性に関する条約(:en:Convention on Biological Diversity)
** 気候変動枠組条約(UNFCCC)
** 国連砂漠化対処条約(:en:United Nations Convention to Combat Desertification)
** 絶滅危惧種に関するもの
** 海洋法に関する国際連合条約(Law of the Sea)
** 公海漁業条約(Marine Life Conservation)
** 包括的核実験禁止条約(CTBT)
** ラムサール条約(湿原に関する条約)
*署名したものの、批准せず
** 環境改変技術敵対的使用禁止条約 (ENMOD)
シエラレオネの政治

**[[シエラレオネ]]の政治**（シエラレオネのせいじ）は、共和制であり、また憲法に基礎を置く立憲政治である。議会は一院制である。

1961年にイギリスからの独立を達成してイギリス連邦の一員となり、1971年に共和制に移行、1978年に一党独裁政治となるが、1991年に複数政党制となった。

*大統領：ジュリアス・ビオ(*Julius Maada Bio*、2018年4月4日就任、シエラレオネ人民党（SLPP）)
*副大統領：モハメド・ジュルデ・ジャロー（*Mohamed Juldeh Jalloh*、2018年4月4日就任、シエラレオネ人民党（SLPP））

在シエラレオネ日本大使館・総領事館はシエラレオネ国内に設置されていない。在ガーナ大使館が、在シエラレオネ大使館を兼轄している。

## 政党
* シエラレオネ国民会議 (NCSL) - クリオ（クレオール）中心。
* 統一人民党（UPP）- クリオ
* 全人民会議（APC）- テムネ族中心。
* シエラレオネ人民党（SLPP）- メンデ族中心。
* 人民国家党（PNP）
* 独立直選挙推進運動（EBIM）- シアカ・スティーブンスが設立。
* シエラレオネ進歩運動（SLPM）
* 人民民主改革運動（PMDC）- 2006年1月19日新しく正式に登録された政党でリーダーはチャールズ・マルガイ。

## 外部リンク
* 2007年シエラレオネ大統領選挙議論
速達

**速達**（そくたつ）は、一般的には速く到着することを指す。英語の*Express*の日本語訳のひとつ。 

* 郵便において、通常より速く配達するオプションサービスのこと。速達郵便を参照。
** 郵便以外においても同様のサービスがなされている。詳細の一例は、メール便#クロネコメール便の例を参照。
* 鉄道において、普通列車（各駅停車）より停車駅が少なく目的地に速く到着する列車のこと。優等列車を参照。
* 速達 (曲) - ばんばひろふみのシングル曲。1982年発表。
シエラレオネの通信網

**シエラレオネの通信網**（シエラレオネのつうしんもう）ではシエラレオネの電話・通信・放送に関する資料を提示する。

## 電話
* 固定電話の回線数 - 約25,000回線（2001年）
* 携帯電話の回線数 - 約30,000回線（2001年）
* 電話システム 
*: 電話及び電信業務の限界
*:: 国内 - 国内のマイクロ波無線装置は、フリータウンからボーとケネマ間まで接続
*:: 国外 - 「衛星地球局 - インテルサット」の中継局が1局 (大西洋)

## 放送
* ラジオ局の数 - AM 1局, FM 9局, 短波放送 1局（1999年）
* ラジオの台数 - 112万台（1997年）

* テレビ局の数 - 2局（2006年）
* テレビ受像機の台数 -  53,000台（1997年）

## インターネット
* インターネット接続業者の数 - 3業者（2006年）
* インターネット使用者の数 - 約20,000人（2001年）
* トップレベルドメイン（CcTLD）: .sl

## 関連項目
* シエラレオネ
シエラレオネの交通

本項目では**[[シエラレオネ]]の交通**（シエラレオネのこうつう）について記載する。

## 鉄道

* 総延長 84 km
* 狭軌 84 km（1,067 mmゲージ）

シエラレオネ国内には一般輸送業者が経営する鉄道が無い。マランパ鉱山が閉山したことにより現在走っているのは私鉄で制限のある方式で使用されている。（2001年、1999年）

2023年7月、JR北海道で活躍していたキハ183系気動車18両がシエラレオネに輸出されることが明らかとなった（売却先などは非公表）。

## 道路網
（2002年）
* 総延長 11,700 km
* 舗装済 936 km
* 未舗装 10,764 km

（1999年）
* 総延長 11,300 km
* 舗装済 904 km
* 未舗装 10,396 km

## 水路
総延長 800 km のうち、600 km が年中航行可能。

* 港湾 - Bonthe, Freetown, Pepel
* 商船
総合計
総合計 2 隻 (1,000 総登録トン以上) 7,435 総登録トン/8,750 重量トン
船の種類 貨物船 2隻

総合計 1 隻 (1,000 総登録トン以上) 合計 1,105 総登録トン/1,307 重量トン
船の種類 専用タンカー 1隻 (1999年現在)

## 空港
シエラレオネには現在約8ヶ所の空港があるとされるが、舗装済の滑走路を持つ唯一の空港はルンギ国際空港である。2010年代にはマママ国際空港の建設計画が発表されたが、中華人民共和国からの融資も含め4億ドルにもおよぶ建設費が大問題となり2018年に中止され、既存のルンギ国際空港の新ターミナル建設による改装とルンギ橋建設によるアクセス改善を行った。

残りの空港は、Google Mapの航空写真などで見てもターミナルビルが明確に存在するものがほとんどなく、運営状況が明確ではない。現政権は空港の再整備により国内空運を再活性化するとの計画が言及されているが、見通しは不明である。

過去、シエラレオネでの国内線は、エア・レオネ、パラマウント航空、シエラレオネ・ナショナル航空、イーグル・エアなどの航空会社が就航していたが、2023年6月現在すべての国内航空会社が運航停止・事業停止しており、国内線の定期運行はない。

## 脚注

## 関連項目
* シエラレオネ
ローソク足チャート

**ローソク足チャート**（ローソクあしチャート）は、株価などの相場の値動きを時系列に沿って図表として表す手法の一つ。**ローソクチャート**ともいう。海外ではJapanese Candlestick Tradingとして知られる。

## 解説
### 概略
単位期間を定め、単位期間中に初めに付いた値段を、最後に付いた値段を、最も高い値段を、最も安い値段をとし、この4種の値段（**四本値**＝よんほんね）を「ローソク」と呼ばれる1本の棒状の図形に作図し、時系列に沿って並べて値段の変動をグラフとして表したものである。

### ローソク
ローソクには、始値よりも終値が高いと、始値よりも終値が安いの2種類がある。

古くは陽線が赤、陰線が黒で書き表されていた事、値段が上ると明るい印象があり、下がると暗い印象がある事、相場の動きを陰陽道に絡めて考えた事などから陽線・陰線の名が付いている。

相場に関する印刷物が刊行されるようになった際、コストの高いカラー印刷を嫌って陽線を白抜きの四角形、陰線を黒く塗り潰した四角形で表示する様に変化し、現在の紙媒体では概ね白と黒で表示する。

図のように、始値と終値をローソク足の実体で、期間中の安値と高値はそこから伸びる**ヒゲ**で表現する。なお、4つの値のうち、2つ（ないしそれ以上）が同じ値になると、ヒゲや実体のない変則的なローソク足になる。

ローソク1つあたりの期間が1日の場合は、1週間の場合は、1か月の場合は、1年の場合はと呼ぶ。

### 発祥
ローソク足は、明治30年代に日本で生まれた日本式チャートである。現在は日本国内だけでなく世界中のヘッジファンドや個人投資家が、フィボナッチ・リトレースメントなど他の分析ツールとともに、最も基本的なチャートの1つとしてローソク足チャートを利用している。

異説として18世紀の日本・出羽国の米商人・本間宗久が発案し、大阪・堂島の米取引で使われていたともいわれている。本間宗久の存在は、1991年のスティーブ・ニソンの著書""で欧米に紹介されたが、その後ニソンは、1994年の著書""で次のように述べている。
しかしながら、私の調査では、本間がローソク足チャートを使っていた可能性は低い。（中略）ローソク足チャートが日本で開発されたのは明治初期（1800年代後半）の可能性が高い。

### その他
ローソク足は一般に移動平均線と一緒に描かれることが多い。またローソク足の下に出来高を表示することが多い。

ローソク足チャートの英訳はだが、 の別称もあり、中国語訳もとなる。これはの音訳であった。

## 脚注

### 出典

## 関連項目

*テクニカル分析
*ローソク足パターンの説明
*大数の法則
*罫線表
*株式
*株価
*為替
*外国為替
*外国為替証拠金取引
*システムトレード
*移動平均
*首相足
シエラレオネ軍

**シエラレオネの軍隊**（シエラレオネのぐんたい）は、王立西アフリカ辺境軍のシエラレオネ連隊を前身としてシエラレオネ独立後の1961年に編制された。2002年以降、3軍が統合され**シエラレオネ共和国軍**（シエラレオネきょうわこくぐん、Republic of Sierra Leone Armed Forces, RSLAF）の1組織に統合された。

総司令官は大統領で、軍人の最高位は防衛参謀長である。2008年9月12日以降の防衛参謀長はアルフレッド・ネルソン＝ウィリアムズ准将（前任はエドワード・サム・ムボマ少将）。

シエラレオネ内戦の時点では政府が軍の機能を制限し、素行不良の者が多く所属していたため、革命統一戦線を抑えられずまたクーデターも頻発した。なお、一時は民間軍事会社エグゼクティブ・アウトカムズの支援を受けていた。

内戦終結後はイギリス軍による顧問団、IMATT (International Military Advisory and Training Team)により軍事指導を受けている。

## データ

* 軍事部門 - 陸軍 (旧RSLA)
* 軍事力
*:有効人数
*:: 15歳～49歳までの男性人口 1,228,664人（2003年）
*: 兵役に適合する人数
*::15歳～49歳までの男性人口 596,617人（2003年）
* 軍事予算
*: アメリカドル換算 1026万ドル(FY02)
*: GDPに占める割合 1.5% (FY02)

### 装備
;歩兵用火器
*FN FAL
*H&K G3
*L85 - 特殊部隊でのみ使用。
*AK47自動小銃
*RPD軽機関銃
*RPK軽機関銃
*69式ロケットランチャー
*カールグスタフ無反動砲

;装甲戦闘車両
*キャスパー装甲兵員輸送車×3両
*マンバ Mk5装甲兵員輸送車×1両

;火砲
*PL-96122mm榴弾砲×6門
*81mm迫撃砲×27門（推定）
*82mm迫撃砲×2門
*120mm迫撃砲×2門

;対空火器
*14.5mm対空機関銃×3基

;艦艇
「シエラレオネ海軍艦艇一覧」を参照

;航空機
*Mi-8 / Mi-17×2機（※稼働状態は疑問）

;退役
*6x6 ピラーニャI
*OT-64 SKOT - 特殊部隊でのみ運用。
*BMP-2
*Mi-24 - 3機
*MFI-17 Mushshak - 2機

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 

## 外部リンク
出典:CIA World Factbook （2003年版）
シエラレオネの国際関係

**シエラレオネの国際関係** (しえられおねのこくさいかんけい) では、シエラレオネと主要な国家および国際機関との関係を述べる。

シエラレオネは多くの西側諸国と正式に国交を有しているほか、旧ソ連諸国や中華人民共和国とも外交関係を持っている。

元大統領のスティーブンス政権時代に、西アフリカ諸国経済共同体 (ECOWAS) の下に、西アフリカ諸国との親交を深めていった。2011年現在、現政権もこの成果を受け継いでいる。

シエラレオネは、国際連合及びその専門機関のほか、アフリカ連合、西アフリカ諸国経済共同体 (ECOWAS)、アフリカ開発銀行 (AFDB)、マノ川同盟 (MRU)、イスラム諸国会議機構 (OIC)、非同盟 (NAM) の加盟国である。

また、国際刑事裁判所のメンバー国でもあり、（ローマ規程98条に基づいた）アメリカ軍を擁護するための免責協定ともいわれる二国間免責協定 (BIA) をアメリカ合衆国との間に締結している。

シエラレオネ外務省は国外の世界各地16ヶ所に大使館や高等弁務官事務所を設置している。

シエラレオネはかつてイギリスの植民地でもあった事などから、イギリスからの独立以降はイギリス連邦の加盟国である。

## 二国間関係
### アメリカ合衆国

アメリカ合衆国とシエラレオネの関係は19世紀の宣教活動から始まった。1959年、米国はフリータウンに領事館を開設し、その後シエラレオネが独立を果たした1961年に大使館に格上げされた。今日の両国間の関係は、増大する歴史的な興味を享受する二カ国の人々の間に結ばれた民族的な関係を以て、親密な関係にある。多くのシエラレオネ人がアメリカ合衆国内に居住している。2006年度会計では、シエラレオネに対する米国のあらゆる分野における二国間援助額の総計は2953万8000米ドルであった。米国は、平和、民主主義、人権、保健教育（特にHIV/AIDS対策）の強化のほか、人的資源の開発を主眼とした支援を実施している。

2008年現在、米国政府は在シエラレオネ大使館に Glenn Fedzer 代理公使を派遣し、シエラレオネ政府からは在アメリカ合衆国大使館（ワシントンD.C.）に H. E. Bockari Kortu Stevens 特命全権大使が駐在する。

2025年6月4日、アメリカのドナルド・トランプ大統領は国家安全保障と公共安全確保を理由に、シエラレオネからアメリカに入国する者について、ビザ発給などを通じて部分的に制限する大統領令を布告。さらに同年12月16日には、全面的に入国禁止とした。

## 国際紛争
大規模な国連平和維持活動の結果、内戦は終結した。しかしながら、反逆的な暴力組織による戦闘や民族間の紛争、不法なダイヤモンドの取引、汚職、自国内の市民暴動、難民、暴動にも悩まされる近隣国への難民流出が発生している。

## 関連項目
* シエラレオネの在外公館の一覧
* 

* 国際連合シエラレオネ監視団 (UNOMSIL)
* 国際連合シエラレオネ派遣団 (UNAMSIL)

## 脚注

## 外部リンク
* United Nations Integrated Peacebuilding Office in Sierra Leone (国際連合シエラレオネ統合平和構築事務所)
荒川一中前停留場

**荒川一中前停留場**（あらかわいっちゅうまえていりゅうじょう）は、東京都荒川区南千住一丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号は**SA 02**。

荒川線の停留場では最も新しい。停留場名は近隣にある荒川区立第一中学校に由来し、副停留場名として「**ジョイフル三ノ輪前**」（ジョイフルみのわまえ）の名が付けられている。

## 歴史
都電荒川線の終点三ノ輪橋停留場付近から都電の線路の北側を線路と並行して伸びている三ノ輪銀座商店街（通称・ジョイフル三ノ輪）は、都電荒川線の前身である王子電気軌道の開通が大きく影響して形成された商店街である。立地する南千住一丁目の人口減少による購買力低下が影響して、ジョイフル三ノ輪は寂れてきているという問題意識があり、活性化対策の一環として都電停留場の新設が打ち出された。

これは、ジョイフル三ノ輪の一方の端にある三ノ輪橋停留場から遠い側では空き店舗が目立ち、買い物客も途中で折り返してしまうという傾向が見られたことから、停留場で商店街を挟むことにより、都電を利用してやってくる買い物客に配慮するとともに、利用客を商店街全体に回遊させることを狙いとしたものであった。商店街の組合長を代表者として東京都に請願して都議会に認められ、停留場が新設されることになった。停留場名そのものは荒川区立第一中学校の名が採用されたが、副名称として商店街の名称が付与された。こうして2000年（平成12年）11月11日、当停留場が開設された。

開業から8年余りを経た2008年（平成20年）の研究によれば、荒川一中前停留場に近い側のジョイフル三ノ輪内店舗に多少の売り上げ増加が見られたが、全体としては停留場開設の経済的効果は微々たるものであった、とされている。商店主などからも、停留場新設効果の小ささを嘆く声があった。もともと地元の固定客に頼っている店舗が多く、都電観光客を受け入れる体制がないことが原因であると分析された。一方で都電グッズの販売など都電観光客を明らかに意識した店舗では、都電観光客に依存している傾向があり、そうした都電利用客を他の店舗も吸い上げる工夫が必要であると総括されている。

### 年表
* 2000年（平成12年）11月11日：三ノ輪橋 - 荒川区役所前間に新設開業。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線を有する。

## 停留場周辺
* 荒川区立瑞光小学校
* 荒川区立第六瑞光小学校
* 荒川区立第一中学校
* 荒川総合スポーツセンター
* 南千住西部区民事務所
* 三ノ輪銀座商店街（ジョイフル三ノ輪）
* 木村病院

## 隣の停留場
; 東京都交通局
:  都電荒川線（東京さくらトラム）
:: 三ノ輪橋停留場 (SA 01) - **荒川一中前停留場 (SA 02)** - 荒川区役所前停留場 (SA 03)

## 脚注

## 参考文献

* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 荒川一中前停留場 | 都電 | 東京都交通局
拘縮

**拘縮**（こうしゅく、）は、関節包外の軟部組織が原因でおこる関節可動域制限のことである。生理学的には活動電位の発生の停止により筋が弛緩しなくなる現象。

#**皮膚性拘縮**
#:皮膚が熱傷や挫滅から回復する際、ケロイド・肥厚性瘢痕などにより引きつれるために起こる。**瘢痕拘縮**のひとつ。いったん拘縮すると手術以外に除去方法がない。Z形成術やティッシュエキスパンダーによって皮膚の不足分を補うなどの方法がある。
#**結合組織性拘縮**
#:皮下組織や腱、腱膜の瘢痕拘縮。
#**筋性拘縮**
#:高齢者が長期間寝たきりだったことに起因する廃用性の萎縮を指すほか、阻血による**フォルクマン拘縮**もこれに含まれる。また切断肢の断端が短いと筋肉の種類の喪失や筋肉量の減少により拘縮が起こり（可動域が制限され）、義肢の機能的な操作が困難になる。
#**神経性拘縮**
#:痙性麻痺や痛みに対する反射性の筋緊張によるもの。

拘縮は歩行機能やADLの阻害因子となり、リハビリテーションの対象となることがある。特に、脳卒中患者や高齢者の介護では寝たきりにしておくことが筋拘縮を来たし、さらに自立度を下げる悪循環を形成しがちなため、関節を適切に運動させることが必要である。

## 関連項目
*瘢痕拘縮
*熱傷
*形成外科学
*ケロイド
*肥厚性瘢痕
*変形性関節症

## 参考
*瘢痕・ケロイド治療研究会
ボーキサイト

thumb|ボーキサイト
thumb|ボーキサイトの小粒
thumb|ボーキサイト
[thumb|ボーキサイト（[レ・ボー＝ド＝プロヴァンスにて）]]
**ボーキサイト**（、鉄礬土（てつばんど））は、酸化アルミニウム（AlO, アルミナ）を 52ないし57パーセント含む鉱石である。実際には、ギブス石 (, Al(OH)),  (, AlO(OH))、ダイアスポア (, AlOOH) などの水酸化アルミニウム鉱物の混合物であり、鉱物ではなく岩石である。アルミニウムの原料である。

ボーキサイトの名は、フランスの都市レ・ボー＝ド＝プロヴァンス () に由来する。発見者はピエール・ベルチェ（1821年）。

## 性質・特徴
色彩は変化に富み、赤灰色を基調とし、白色、黒色、緑色を帯びることがある。形状は豆状である。比重は 2.5、硬度は 1 - 3 とやわらかい。

酸化アルミニウムは風化に強い抵抗性を示す。そのため、二酸化ケイ素 (SiO) に対して酸化アルミニウムの比率が高い岩石が風化を受けると、熱帯性土壌であるラテライトを経てボーキサイトが生成すると考えられている。また、アルミノケイ酸塩はコロイドになりやすく、河川水によって海まで運ばれるが、酸化アルミニウム、酸化鉄(III) (FeO) 、二酸化チタンなどはコロイドになりにくいので残りやすい。熱帯雨林では風化が早く進むため、ボーキサイト鉱床は熱帯雨林地域または過去に熱帯雨林であった地域に多く見つかる。

なお、ボーキサイトの粉末を吸い込むことで起こる塵肺の一種「ボーキサイト肺」は進行速度が極めて速く、4年ほどで死に至るため、ボーキサイトを長時間扱う際は防塵マスクの着用が推奨される。

## 用途・加工法
アルミニウムの原料以外に、耐火用混合材、研磨材、アルミナセメントの素材として用いる。比熱が大きいので、ソーラーハウスの蓄熱材として用いる場合もある。

アルミニウムは非常にありふれた元素であり、地殻内では3番目に多く存在するとする説もあるが（クラーク数を参照のこと）、そのほとんどがアルミノケイ酸塩として存在する。アルミノケイ酸塩は、ケイ素との結合が強く精錬が難しいため、金属アルミニウムをボーキサイト以外の鉱石から取り出すのは経済的に見合わない。

### アルミニウムの精錬

ボーキサイトからアルミニウムを精錬するためには、まず不純物である二酸化ケイ素と酸化鉄(III)を除く必要がある。ボーキサイトを加圧、加熱下で濃水酸化ナトリウム溶液に浸すと、ケイ酸塩のほか、酸化アルミニウムがテトラヒドロキシドアルミン酸Naとして溶け出す。不純物である水酸化鉄は不溶性であるため、沈殿するので分離し除去する（赤泥）。上澄み水溶液を取り出して冷却し、結晶核として水酸化アルミニウムの結晶を加えて静置すれば、粒状の水酸化アルミニウムが沈殿し（白泥）、ケイ酸塩その他は水溶液に残る。沈殿した水酸化アルミニウムを分離・水洗し、焼成することでアルミナ（酸化アルミニウム）を得る。こうしたボーキサイトからアルミナを得る工業的手法をバイヤー法と呼ぶ。氷晶石 (NaAlF) にアルミナを5%程度混合し、陽極に炭素電極を用いて融解塩電解することにより（ホール・エルー法）、陰極に単体のアルミニウムが得られる。

## 産出地
thumb|ボーキサイトの産出量（2005年）

ボーキサイト産出量ではオーストラリア、中国、ギニアが1位から3位を占めている。2017年には中国のアルミニウム生産高が世界の半分を占めて第１位となり、ロシア、カナダ、インドが続いている。アルミニウムの需要は急拡大しているが、ボーキサイトの確認埋蔵量は世界の需要を今後数世紀に渡って充足し得るほど十分なものである。全世界的な省エネ化・省資源化の趨勢から、新しくアルミニウム地金を作るよりも電力コストを抑えられるリサイクルが進んでおり、ボーキサイト資源の可採年数は伸びつつある。

2010年11月にベトナムのグエン・タン・ズン首相は、同国のボーキサイト埋蔵量は世界最大となる110億トンと発表した。

## 脚注

## 関連項目

*鉱石
*ラテライト
*氷晶石

## 外部リンク
*アルミニウムの誕生 - 1960年に日映科学映画製作所の手により制作された短編映画（日本軽金属が企画で関与）で、ボーキサイトからアルミニウムを精錬するに至る流れを提示、更に精錬されたアルミの用途（制作当時）も提示している。『科学映像館』にて無料公開。
*世界のボーキサイト生産量 国別ランキング・推移 - GLOBAL NOTE
明野駅

**明野駅**（あけのえき）は、三重県伊勢市小俣町明野にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号は**M70**。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）3月27日：参宮急行電鉄の松阪 - 外宮前（現在の宮町）間の開通と同時に開業する。
* 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
* 1992年（平成4年）3月14日：待避線新設・地下駅舎化。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2024年（平成19年）9月21日：終日無人駅化。

## 駅構造

複線通過線の両側に相対式ホーム2面2線を持つ待避可能な地上駅。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。出入口は南北双方にある。ホーム長は4両分だが、回送列車の待避に対応するため待避線の長さは10両対応になっている。

宇治山田駅管理の無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

### のりば

* 2・3番線は、1番線と4番線の間に通過線として存在し、ホームはない。この通過線が主本線であり、特急や急行などが通過する。
* 停車列車が入線する1番線と4番線は副本線である。この待避線は1992年の普通列車の最大4両編成化および1994年のダイヤ変更の対応として設置された。

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：1,650人
* 2023年11月7日：1,829人
* 2022年11月8日：1,635人
* 2021年11月9日：1,735人
* 2018年11月13日：2,061人
* 2015年11月10日：1,949人
* 2012年11月13日：1,891人
* 2010年11月9日：2,090人
* 2008年11月18日：2,024人
* 2005年11月8日：1,931人

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

明野駅の利用状況の変遷を下表に示す。
* 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
* 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
* 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 三重県立明野高等学校
* 陸上自衛隊明野駐屯地
**陸上自衛隊航空学校
* 大仏山公園
* 独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構三重支部三重職業能力開発促進センター伊勢訓練センター（愛称：ポリテクセンター伊勢）

## バス路線

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  山田線
:: 快速急行・急行
::: **通過**
:: 普通
::: 明星駅 (M69) - **明野駅 (M70)** - 小俣駅 (M71)
:* 括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜明野 - 近畿日本鉄道
宮町駅

**宮町駅**（みやまちえき）は、三重県伊勢市御薗町高向（たかぶく）にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号は**M72**。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）
** 3月27日：参宮急行電鉄の松阪 - 当駅間開通時に、**外宮前駅**（げくうまええき）として開業する。
** 9月21日：当駅から山田駅（現在の伊勢市駅）までの路線延伸により途中駅となる。
* 1933年（昭和8年）3月20日：**宮町駅**に改称する。
* 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
* 1971年（昭和46年）12月：3番線設置、使用開始。
* 1997年（平成9年）3月22日：前年12月から開始した駅舎の改築工事が完了する。
* 2006年（平成18年）：3番線使用停止、撤去。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2018年（平成30年）7月28日：無人化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅だが、以前は賢島方面行ホームが島式の複合型2面3線だった。賢島方面行ホームの東側にあった線路（3番線）は伊勢中川方で行き止まりになっていたが、現在は後述のように撤去されている。なお、伊勢中川方面行きホーム（2番線）はもともと単式。改札口は東西双方にあり、各ホームへは構内踏切で連絡している。

宇治山田駅管理の無人駅。自動券売機は駅舎に設置されているが、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

### のりば

※ ホーム有効長は6両である。かつて設置されていた3番線は4両だった。


Kintetsu Miyamachi station platforms.jpg|ホーム（2012年8月）松阪方面から伊勢市方面を望む。右側が2番線、中央が1番線、左端の柵の設置されているところが旧3番線。


### 旧3番線
3番線は1971年に鳥羽線宇治山田駅 - 五十鈴川駅間を複線化した際、鳥羽方面からの列車は宇治山田駅の線路配線上、直接折り返せず、伊勢市駅にも折り返し用の線路を設置できる用地がなかったため、その代替として設置された。当駅始発・終着の列車は1994年に一旦廃止されていたが、1999年に山田・鳥羽・志摩線普通列車の運転区間が当駅 - 賢島間となってからは再度設定され、この列車には終日3番線が使用されていた（2001年にワンマン運転化）。その後、2004年にワンマン運転区間が白塚駅まで延長された以降も朝ラッシュ時に当駅始発・終着の列車が残っていたが、2006年3月21日のダイヤ変更で当駅始発・終着の列車は完全に消滅、3番線も事実上使用停止の状態となっていた。2006年度中に架線および線路・構内踏切の撤去とホーム柵の設置が行われた。

## 停車列車
普通列車のほか、朝に下り1本・上り2本のみ近鉄名古屋駅発着の急行が停車する。2020年3月14日ダイヤ変更前日までは夕方の急行も停車していた（下り2本・上り1本）。なお、夏季の伊勢神宮奉納全国花火大会や鳥羽みなとまつり花火大会が開催される際には、臨時急行の運転に加えて通常は停車しない大阪上本町駅発着の急行も停車することがある。

歴史的には、近鉄名古屋駅発着の急行一部停車は1964年には開始していた。

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：1,113人
* 2023年11月7日：1,133人
* 2022年11月8日：1,055人
* 2021年11月9日：986人
* 2018年11月13日：1,227人
* 2015年11月10日：1,204人
* 2012年11月13日：1,284人
* 2010年11月9日：1,645人
* 2008年11月18日：1,787人
* 2005年11月8日：1,833人

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

宮町駅の利用状況の変遷を下表に示す。
* 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
* 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
* 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
### 周辺の施設
駅南方に駅名と同じ、伊勢市宮町の地名がある。

* 伊勢慶友病院（旧慶應義塾大学伊勢慶應病院）
* 横浜ゴム三重工場
* 日本郵便御薗郵便局
* 伊勢市立伊勢図書館
* 伊勢進富座（単館系映画館）
* 勢京ビジネス専門学校
* 三重県立宇治山田高等学校
* ぎゅーとらエンジェル店
* 豚捨本店・別館若柳
* 宇須乃野神社・県神社
* 清野井庭神社
* 草奈伎神社・大間国生神社
* JR参宮線・山田上口駅

### バス路線
; 三重交通（宮町駅東口停留所）
* 12系統：今一色行き（伊勢市駅前経由）
* 12系統：土路行き

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  山田線
:: 快速急行
::: **通過**
:: 急行（朝・夕の一部列車のみ停車。停車する列車はいずれも名古屋線直通便）
::: 松阪駅 (M64) - **宮町駅 (M72)** - 伊勢市駅 (M73)
:: 普通
::: 小俣駅 (M71) - **宮町駅 (M72)** - 伊勢市駅 (M73)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 三重県道748号大湊宮町停車場線

## 外部リンク
* 駅の情報｜宮町 - 近畿日本鉄道
小俣駅 (三重県)

**小俣駅**（おばたえき）は、三重県伊勢市小俣町元町にある、近畿日本鉄道（近鉄）山田線の駅である。駅番号は**M71**。

## 歴史
* 1931年（昭和6年）7月4日：参宮急行電鉄の明野 - 外宮前（現在の宮町）間に新設開業。
* 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が発足。線路名称の改定により山田線所属駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
* 2005年（平成17年）2月21日：終日無人駅となる。前後して駅構内トイレを閉鎖・撤去。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。駅入口は両ホーム宇治山田寄りにあり、駅舎は1番ホーム入口にある。構内踏切等はなく、互いのホームを往復する場合は駅東側の踏切を利用する。ホーム有効長は4両。

宇治山田駅管理の無人駅。自動券売機未設置で、ホーム備え付けの乗車駅証明書発行機が設置されている。自動改札機も導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

### のりば

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：678人
* 2023年11月7日：615人
* 2022年11月8日：682人
* 2021年11月9日：598人
* 2018年11月13日：746人
* 2015年11月10日：665人
* 2012年11月13日：720人
* 2010年11月9日：660人
* 2008年11月18日：679人
* 2005年11月8日：780人

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

小俣駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
駅南西側は民家が密集する。そのまま進むと宮川駅（JR参宮線）に至るが、当駅からやや離れている。駅北東側は田畑が大きく広がるが、駅付近には民家がある。そのまま進むと国道23号南勢バイパスに至る。
* 伊勢志摩総合地方卸売市場
* 伊勢市消防本部 小俣分署
* 三重県道511号豊北港小俣線
* 小俣神社

### バス路線
;三交伊勢志摩交通バス（下小俣停留所）
* 13系統 伊勢市駅前行き
* 13系統 イオン伊勢店行き（いせトピア経由）
* 13系統 イオン伊勢店行き（伊勢学園前経由）
* 13系統 有滝行き
;伊勢市コミュニティバス「おかげバス」
* 東大淀・日赤ルート「下小俣公民館」停留所から約300メートル
* 湯田・新村・元町ルート「近鉄小俣駅口」（左回り2便・右回り3便の運行）

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  山田線
:: 快速急行・急行
::: **通過**
:: 普通
::: 明野駅 (M70) - **小俣駅 (M71)** - 宮町駅 (M72)
:* 括弧内は駅番号を示す。

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 小幡駅 - 当駅と同じく「おばた」と読む名鉄瀬戸線の駅

## 外部リンク
* 駅の情報｜小俣 - 近畿日本鉄道
トゥオネラの白鳥

『**トゥオネラの白鳥**』（トゥオネラのはくちょう、フィンランド語：*Tuonelan joutsen*）は、ジャン・シベリウスの作曲した交響詩である。

## 概要
作品番号22の交響詩集『**[[レンミンカイネン組曲]]**』（**4つの伝説曲**）は以下の4曲からなり、この曲は第2曲（当初は第3曲）に当たる。
#「レンミンカイネンと島の娘たち」（*Lemminkäinen ja Saaren neidot*）
#「トゥオネラの白鳥」（*Tuonelan joutsen*）
#「トゥオネラのレンミンカイネン」（*Lemminkäinen Tuonelassa*）
#「レンミンカイネンの帰郷」（*Lemminkäinen palaa kotienoille*）
4曲まとめての呼称はあくまで便宜的なものであり、出版は4曲別々に行われた。4曲まとめて演奏されることもあるが、「トゥオネラの白鳥」はこのうち単独で演奏されることが最も多い。

## 作品の成立背景
この曲は、当初オペラ『船の建造』の序曲として作曲された。フィンランドの民族叙事詩『カレワラ』の第16章により、カレワラの主要な主人公であるヴァイナモイネンが船を作るための呪文を求めて死の国であるトゥオネラへ行き、結局は逃げ帰ってくる。その暗い死の国を想像しながら作曲されたと思われる。シベリウスは1893年から1894年にかけてこのオペラに取り組んでいたが、自分にオペラを作曲する才能がないことに気が付いたらしく、このオペラは結局は完成されていない。

『レンミンカイネン組曲』は、『カレワラ』の第12章から第15章にかけてに基づいている。放埒な主人公レンミンカイネンはポホヨラの娘への求婚に赴き、娘の母である女主人から3つの課題を与えられる。そこで、彼は2つまでの課題は克服するが、3つ目の課題、トゥオネラ川を泳ぐ白鳥を射るという課題に挑戦中に殺され、死体はばらばらにされる。しかし最後は母の呪文によって蘇生させられ、家に連れ戻される。組曲はこの物語からの4つの場面を描いている。

4曲の中でも「トゥオネラの白鳥」は物語の筋を追うのではなく、もっぱらトゥオネラ川を泳ぐ白鳥のイメージを描いている。先に作曲されたオペラの序曲の素材を用いて、他の3曲に先立って作曲された。

『レンミンカイネン組曲』の他の3曲は1895年から1986年に作曲され、1897年に改訂されている。さらに「トゥオネラの白鳥」は、1900年に再改訂されている。

## 楽器編成
オーボエ、イングリッシュ・ホルン、バス・クラリネット、ファゴット、ホルン4、トロンボーン3、ティンパニ、大太鼓、ハープ、弦五部（最大で13部まで分割される）
:高音域の管楽器をほとんど含まないのが編成上の特徴である。

## 曲の構成
  、4分の9拍子。終始ゆったりと演奏される。陰鬱で幻想的な雰囲気が続き、トゥッティ（総奏）で演奏される部分はわずかしかない。全曲を通してイングリッシュ・ホルンの独奏が主要な役割を果たす。

弦楽が低音から次第に高音の和音に移行していくと、イングリッシュ・ホルンが白鳥を表現する悲しく美しい旋律を奏でる。引き続きチェロ独奏が低音から高音へ上がる暗いモチーフを奏でる。この2つの旋律が基本的主題となって、曲は進んでいく。途中で弦楽のピチカートやハープの分散和音が加わり、悲壮感を高めていくが、最後は白鳥の最後の一鳴きのようなトレモロと、チェロの対旋律によって静かに曲が閉じられる。

演奏時間はおおよそ8分から9分程度である。

## 日本への紹介
日本初演とされているのは1937年（昭和12年）2月27日、クラウス・プリングスハイム指揮の東京音楽学校管弦楽団、イングリッシュ・ホルン独奏は海軍軍楽隊から音楽学校に派遣されていた原功男である。なお、この際の曲名表記は「黄泉の白鳥」となっていた。

## 曲順について
『レンミンカイネン組曲』において、「トゥオネラの白鳥」は当初第3曲に置かれていたが、最終的には第2曲とされた。第2曲に置いた場合、レンミンカイネンが白鳥狩りに挑む前のトゥオネラ川と白鳥の様子を描いたものと捉えられる。一方、第3曲に置いた場合は、レンミンカイネンが命を落とした後も何事もなかったかのように静まりかえった様子のトゥオネラ川と白鳥を描いたものと捉えられる。「トゥオネラの白鳥」の後半に現れる葬送曲風の主題は、第3曲に置かれた方が理解しやすい。しかし演奏効果を考えると「トゥオネラのレンミンカイネン」の前に置いた方が構成しやすく、シベリウスが曲順を入れ替えたのはそれが理由であろうと考えられている。

## 脚注

## 外部リンク
*
朝熊駅

**朝熊駅**（あさまえき）は、三重県伊勢市朝熊町小坊山にある、近畿日本鉄道（近鉄）鳥羽線の駅である。駅番号は**M76**。

## 歴史
* 1970年（昭和45年）3月1日：鳥羽線の五十鈴川 - 鳥羽間延伸時に開業。
* 1975年（昭和50年）
** 4月11日：当駅から五十鈴川駅まで複線化。
** 12月20日：当駅から鳥羽駅まで複線化。行き違い設備廃止。
* 1998年（平成10年）4月1日 : 無人化
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は6両。有人駅時代には駅舎が存在していたが、無人化に伴って撤去され、現在は鳥羽寄りに繋がる階段を上って直接ホームに入る形になる。

鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヶ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

### のりば

## 停車列車
快速急行・急行停車駅であるが、日中は毎時2本の普通列車しか停車しない。2020年3月14日現在、鳥羽駅への快速急行・急行は平日6本と土休日5本。名古屋方面への急行は平日3本と休日2本。大阪方面への急行は平日・土休日とも1本が運転されている。

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：78人
* 2023年11月7日：91人
* 2022年11月8日：111人
* 2021年11月9日：77人
* 2018年11月13日：132人
* 2015年11月10日：128人
* 2012年11月13日：165人
* 2010年11月9日：168人
* 2008年11月18日：205人
* 2005年11月8日：284人

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

朝熊駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 伊勢朝熊郵便局
* 朝熊山登山口
* 橋本平八・北園克衛兄弟の生家
* 赤福本社工場

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  鳥羽線
:: 快速急行（下りのみ運転）・急行・普通
::: 五十鈴川駅 (M75) - **朝熊駅 (M76)** - 池の浦駅 (M77)
::*当駅と池の浦駅との駅間距離は5.7kmで、山田線、鳥羽線、志摩線を合わせると最も駅間距離が長い。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜朝熊 - 近畿日本鉄道
1261年

## 他の紀年法

* 干支 : 辛酉
* 日本
** 文応2年、弘長元年2月20日 - 
** 皇紀1921年
* 中国
** 南宋 : 景定2年
** モンゴル帝国 : 中統2年
* 朝鮮
** 高麗 : 元宗2年
** 檀紀3594年
* ベトナム
** 陳朝 : 紹隆4年
* 仏滅紀元 : 1803年 - 1804年
* イスラム暦 : 659年 - 660年
* ユダヤ暦 : 5021年 - 5022年

## カレンダー

## できごと
* 7月25日 - ニカイア帝国がラテン帝国からコンスタンティノポリスを奪回し、東ローマ帝国が復活（ユリウス暦）。パレオロゴス王朝開始（ - 1453年）。

## 誕生

* 2月8日 (弘長元年1月8日) - 規庵祖円、鎌倉時代の臨済宗の僧 (+ 1313年)
* 2月11日 - オットー3世、ヴィッテルスバッハ家の下バイエルン公、ハンガリー王 (+ 1312年)
* 10月9日 - ディニス1世、第6代ポルトガル王 (+ 1325年)
* ダニール・アレクサンドロヴィチ、モスクワ公 (+ 1303年)
* 日澄、鎌倉時代の日蓮宗の僧 (+ 1310年)

## 死去

* 5月25日 - アレクサンデル4世、第181代ローマ教皇 (* 生年未詳)
* 11月24日 (弘長元年11月1日) - 宇都宮泰綱、鎌倉時代の御家人 (* 1203年)
* 11月26日 (弘長元年11月3日) - 北条重時、鎌倉時代の北条氏の一門 (* 1198年)

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
池の浦駅

**池の浦駅**（いけのうらえき）は、三重県鳥羽市堅神町字宮の前にある、近畿日本鉄道（近鉄）鳥羽線の駅である。駅番号は**M77**。

## 歴史
* 1970年（昭和45年）3月1日：鳥羽線の五十鈴川 - 鳥羽間延伸時に開業。
* 1975年（昭和50年）12月20日：当駅を含む朝熊 - 鳥羽間が複線化。行き違い設備廃止。
* 1998年（平成10年）4月1日：駅無人化。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。傾斜面に位置する。有人時代には開業時からの駅舎が設けられていたが、無人化後に撤去され、ホーム鳥羽寄りにつながる階段を上って直接ホームに入る。ホーム有効長は6両。2009年（平成21年）に鳥羽市立鳥羽小学校が当駅の駅前に移転したことに伴い、名古屋方面（2番線）への階段下側に鳥羽小学校へとつながる連絡通路が作られた。

鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヶ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

### のりば

## 停車列車
快速急行・急行停車駅であるが、日中は毎時2本の普通列車しか停車しない。2020年3月14日現在、鳥羽駅への快速急行・急行は平日6本と土休日5本。名古屋方面への急行は平日3本と休日2本。大阪方面への急行は平日・土休日とも1本が運転されている。

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：662人
* 2023年11月7日：715人
* 2022年11月8日：776人
* 2021年11月9日：837人
* 2018年11月13日：925人
* 2015年11月10日：795人
* 2012年11月13日：951人
* 2010年11月9日：1,027人
* 2008年11月18日：849人
* 2005年11月8日：971人

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

池の浦駅の利用状況の変遷を下表に示す。
* 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
* 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
* 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 国道42号
* 鳥羽商船高等専門学校
* 鳥羽市立鳥羽小学校 - 2009年（平成21年）1月に当駅周辺に移転。
* 池の浦 - 駅名の元になった地域。伊勢市松下、鳥羽市堅神の海岸沿いが相当する。

## バス路線

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  鳥羽線
:: 快速急行（下りのみ運転）・急行・普通
::: 朝熊駅 (M76) - **池の浦駅 (M77)** - 鳥羽駅 (M78)
::*当駅と朝熊駅との駅間距離は5.7kmで、山田線、鳥羽線、志摩線を合わせると最も駅間距離が長い。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜池の浦 - 近畿日本鉄道
中之郷駅

**中之郷駅**（なかのごうえき）は、三重県鳥羽市鳥羽三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。「鳥羽水族館前」の副名称がある。駅番号は**M79**。駅員は配置されていない。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道鳥羽 - 真珠港間開通時に開業。
* 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
* 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
* 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開。
* 1990年（平成2年）：鳥羽 - 当駅間の複線化工事が着工。
* 1992年（平成4年）11月6日：鳥羽 - 当駅間の複線化完了。駅舎を鳥羽寄りに120m移転し、新中之郷駅舎の供用を開始。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2011年（平成23年）11月1日：無人化。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。鳥羽方は複線、賢島方は単線の行き違い駅。ホーム有効長は2両。ホームと駅舎を結ぶ階段はホーム賢島寄りにある。出入口は東西双方にある。エレベーターは以前から設置されていないほか、エスカレーターは前述の無人化に伴い安全確保のために使用を取りやめたため、有人時代はゲートを設置して係員との同伴時しか利用できなかったスロープを常時開放して、車椅子など階段利用に制約のある乗客に対応した。なお、上下ホーム間の平面移動は賢島方にある踏切を利用することになる。

鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヵ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。 無人化の際、窓口横にあった自動券売機が撤去されたため、常時開放となったホーム上のスロープ出入口横に乗車駅証明書発行機（バス用の整理券発行機を流用）が設置されている。PiTaPaおよびICOCAは導入当初は改札窓口で対応していた。無人化当初は橋上駅舎の改札口にICカード用簡易改札機を設置したが、スロープの常時開放後は、各ホームの乗車駅証明書発行機の設置された代わりに、改札口のものが撤去された。トイレがある。

### のりば

## 利用状況
開業当初は周辺住民の利用のほか、近接する中之郷港（鳥羽港）との間での物資のやり取りに利用された。

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。*は暦年統計による。

中之郷駅の利用状況の変遷を下表に示す。
* 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。*は暦年統計による。年度間の比較に適したデータである。
* 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。

## 駅周辺
鳥羽の観光ゾーンの一角にある。
### 東口
* 国道42号
* 国道167号
* 国道259号
* 鳥羽水族館
* 鳥羽港伊勢湾フェリーターミナル
*:伊良湖岬方面（豊橋方面連絡）
* 鳥羽郵便局
* 鳥羽港中之郷桟橋
*:鳥羽市営定期船坂手島方面

### 西口
* 鳥羽市役所
* 旧鳥羽小学校校舎
* 鳥羽城跡
* ブランカ鳥羽本店
* 金胎寺

## バス路線

※「小浜～ウィスタリアン線」は、小浜漁協前方面のみ乗降扱いを行う。ウィスタリアン前行きは全便通過するが、1つ隣の「中之郷桟橋」バス停からは乗車可能。

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  志摩線
:: 鳥羽駅 (M78) - **中之郷駅 (M79)** - 志摩赤崎駅 (M80)

## 脚注

## 参考文献
* 鳥羽市史編さん室 編『鳥羽市史 下巻』鳥羽市役所、1991年3月25日、1347p. 
* 『週刊私鉄全駅・全車両基地 No.06 近畿日本鉄道②』朝日新聞出版、2014年1月26日、35p. 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜中之郷 - 近畿日本鉄道
志摩赤崎駅

**志摩赤崎駅**（しまあかさきえき）は、三重県鳥羽市鳥羽五丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号は**M80**。

## 歴史
* 1949年（昭和24年）7月25日：三重交通の駅として新設開業。
* 1950年（昭和25年）9月：行き違い設備設置。
* 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道志摩線の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
* 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開。
* 2007年（平成19年）4月1日：自動券売機設置
* 2011年（平成23年）11月1日：無人化および自動券売機の撤去。
* 2014年（平成26年）4月1日：PiTaPa導入。同駅から鳥羽方面の区間を対象とするIC定期券の発行を開始。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ行違い可能な地上駅。ホーム有効長は2両。現在志摩線で唯一単線区間の途中にある駅となっている。1番線を本線とした一線スルー配線となっているため、特急列車同士の行き違いがない場合は上下列車は1番線を通過する。また、鳥羽方面からの回送列車が当駅で折り返すこともある。鳥羽みなとまつり花火大会などのイベント開催日に普通列車が当駅で鳥羽方面へ臨時に折り返すこともある。

ホーム有効長は2両だが特急列車が行き違いを行い、また回送列車の折り返しも行うため、行き違い線は8両分ある。駅舎は1番ホーム側にあり、反対側の2番ホームとは構内踏切で連絡している。賢島側に保線基地がある。

鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヵ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。 前述の無人化の際、ホームに乗車駅証明書発行機が設置されている。

有人駅時代は志摩線の有人駅で唯一PiTaPa非対応だったが、2014年4月よりPiTaPa始め全国相互利用サービス対応のICカードが利用可能になり、同時にIC定期券の発行可能エリアが従来の中之郷駅以北から志摩赤崎駅以北に拡大された。

### のりば

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。志摩線内普通電車のみが停車する駅で、乗降人員は最多である。
* 2024年11月12日：201人
* 2023年11月7日：317人
* 2022年11月8日：223人
* 2021年11月9日：269人
* 2018年11月13日：400人
* 2015年11月10日：433人
* 2012年11月13日：485人
* 2010年11月9日：676人
* 2008年11月18日：705人
* 2005年11月8日：707人

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

志摩赤崎駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 鳥羽市民の森公園（ガリバー公園）
* 鳥羽中央公園
* 鳥羽市消防本部 鳥羽消防署
* 三重県立鳥羽高等学校
* 鳥羽市立図書館
* 赤崎神社
* 鳥羽ショッピングプラザハロー

### バス路線

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  志摩線
:: 中之郷駅 (M79) - **志摩赤崎駅 (M80)** - 船津駅 (M81)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜志摩赤崎 - 近畿日本鉄道
船津駅 (三重県鳥羽市)

**船津駅**（ふなつえき）は、三重県鳥羽市船津町浜にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号は**M81。**

## 歴史
* 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に開業。
* 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
* 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
* 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開。
* 1992年（平成4年）12月22日：当駅 - 加茂間複線化。
* 2015年（平成27年）8月1日：PiTaPa導入。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。鳥羽方単線、賢島方複線の行違い可能駅である。駅舎は設けられておらず、スロープから直接ホームに入る形となる。両ホームとも鳥羽寄りに出入口と構内踏切がある。

鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヵ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。 自動券売機未設置のため、ホームに乗車駅証明書発行機が設置されている。

### のりば

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：56人
* 2023年11月7日：150人
* 2022年11月8日：173人
* 2021年11月9日：176人
* 2018年11月13日：212人
* 2015年11月10日：200人
* 2012年11月13日：227人
* 2010年11月9日：217人
* 2008年11月18日：259人
* 2005年11月8日：302人

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

船津駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
駅周辺は閑静な集落。当駅の賢島側で国道167号がオーバークロスしている。
* 加茂川
* 市立船津保育所
* 鳥羽レストパーク
* 白言寺
### バス路線
駅を出てから加茂川を渡った北側にかもめバスの停留所がある。

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  志摩線
:: 志摩赤崎駅 (M80) - **船津駅 (M81)** - 加茂駅 (M82)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 船津駅 (三重県紀北町) - 同じ県内にある同じ名前の駅

## 外部リンク
* 駅の情報｜船津 - 近畿日本鉄道
加茂駅 (三重県)

**加茂駅**（かもえき）は、三重県鳥羽市岩倉町大野にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号は**M82**。

三重県の鉄道駅では最東端に位置する。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に開業。
* 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
* 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
* 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開。
* 1992年（平成4年）12月22日：船津 - 当駅間複線化。
* 1993年（平成5年）9月11日：当駅 - 五知間複線化。行き違い設備廃止。
* 2015年（平成27年）8月1日：PiTaPa導入。

## 駅構造

盛土上に相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は2両。駅舎は設けられておらず、各出入口から直接ホームに入る形になっている。待合室は1番ホーム側にある。

鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヵ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。自動券売機未設置のため、ホームに乗車駅証明書発行機が設置されている。

### のりば

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

加茂駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
駅周辺は山間の田園地帯。
* 鳥羽市立加茂小学校
* 鳥羽市立加茂中学校
* 加茂郵便局
* 伊勢農業協同組合鳥羽支店
* 加茂川
* 岩倉直売所（加茂駅裏）
### バス路線
駅を出てから加茂川を渡った西側にかもめバスの停留所がある。

## その他
* 2018年（平成30年）4月から5月に映画『青夏 きみに恋した30日』のロケーション撮影が行われ、劇中ではそのまま加茂駅として登場した。

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  志摩線
:: 船津駅 (M81) - **加茂駅 (M82)** - 松尾駅 (M83)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜加茂 - 近畿日本鉄道
松尾駅 (三重県)

**松尾駅**（まつおえき）は、三重県鳥羽市松尾町南にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号は**M83**。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に開業。
* 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
* 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
* 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開。
* 1993年（平成5年）9月11日：当駅を含む加茂 - 五知間が複線化。行き違い設備廃止。
* 2015年（平成27年）8月1日：PiTaPa導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。駅舎は設けられておらず、直接ホームに入る形になっている。両ホームとも鳥羽寄りに出入口がある。

鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヶ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。 自動券売機未設置のため、ホームに乗車駅証明書発行機が設置されている。

### のりば

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：86人
* 2023年11月7日：104人
* 2022年11月8日：109人
* 2021年11月9日：111人
* 2018年11月13日：141人
* 2015年11月10日：147人
* 2012年11月13日：175人
* 2010年11月9日：194人
* 2008年11月18日：215人
* 2005年11月8日：288人

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

松尾駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 国道167号
*鳥羽警察署
* 松尾工業団地
* 加茂川
* 青峰山登山口
* 天徳寺
* 加茂神社

## バス路線

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  志摩線
:: 加茂駅 (M82) - **松尾駅 (M83)** - 白木駅 (M84)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜松尾 - 近畿日本鉄道
白木駅

**白木駅**（しらきえき）は、三重県鳥羽市白木町細田にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号は**M84**。

## 歴史

* 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間の開通に伴い開業する。
* 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社の合併により、三重交通志摩線の駅となる。
* 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月10日：路線改良工事のため志摩線が運休（バス代行）となったことに伴い、営業を休止する。 
* 1970年（昭和45年）3月1日：路線改良工事が竣工し標準軌化されるとともに、駅を鳥羽方に0.1キロメートル移設し営業を再開する。
* 1975年（昭和50年）12月：上下共用の通過線を設置する。
* 1993年（平成5年）9月11日：当駅を含む加茂 - 五知間の複線化工事が竣工し、当駅 - 五知間は新たに開通した青峰トンネルを経由する新線に切り替えられる（かつては国道沿いに単線で敷設されていた）。
* 2005年（平成17年）2月21日：終日無人駅となる。
* 2015年（平成27年）8月1日：PiTaPa導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線の間に通過線2本が設けられた地上駅で、志摩線の途中駅では唯一の待避可能駅となっており、ホームの有効長は2両分であるが、待避線を含めて構内の有効長は長くとられている。

駅舎（駅入口）は4番ホーム（西）側の賢島寄りにあり、反対側の1番ホームとは跨線橋で連絡している。単線時代は島式ホーム1面2線+特急用の通過線の合計1面3線のレイアウトであり、4番ホーム裏手にある電化された留置線は、かつて単線だった時代の鳥羽方面行き本線跡であり、非常用として存置されている。また、賢島寄りに旧線を利用した保線基地がある。

鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヵ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。 自動券売機未設置のため、ホームに乗車駅証明書発行機が設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 2・3番線は、1番線と4番線の間の通過線であり、ホームはない。これらの通過線が主本線となっており、特急列車が通過していく。
* 停車列車が入線する1番線と4番線は副本線である。

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：12人
* 2023年11月7日：31人
* 2022年11月8日：31人
* 2021年11月9日：31人
* 2018年11月13日：43人
* 2015年11月10日：34人
* 2012年11月13日：28人
* 2010年11月9日：44人
* 2008年11月18日：39人
* 2005年11月8日：38人

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

白木駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 国道167号
* 第二伊勢道路鳥羽南・白木インターチェンジ
* 鳥羽志勢クリーンセンター
* 青峰トンネル

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  志摩線
:: 松尾駅 (M83) - **白木駅 (M84)** - 五知駅 (M85)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜白木 - 近畿日本鉄道
五知駅

**五知駅**（ごちえき）は、三重県志摩市磯部町五知にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号は**M85**。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に開業。
* 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
* 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
* 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開。行き違い設備設置。
* 1993年（平成5年）
** 4月28日：五知 - 上之郷間が複線化。
** 9月11日：加茂 - 五知間が複線化し、白木 - 五知間は青峰トンネル経由の新線に切り替え。行き違い設備廃止。
** 9月21日：駅を賢島寄りに移転。
* 2015年（平成27年）8月1日：PiTaPa導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。駅舎は設けられておらず、各出入口から直接ホームに入る形になっている。

鳥羽駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易改札機（PiTaPa・ICOCA対応）設置。

### のりば

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

五知駅の利用状況の変遷を下表に示す。
* 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
* 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
* 近畿日本鉄道の乗降客数（2023年）は、西青山駅に次いで2番目に少ない。　
* 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 福寿寺 - 平家の赤旗が保存されている。
* 五知峠
* 国道167号
* 磯部地域予約運行型バス（ハッスル号）「下五知掲示板前」停留所

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  志摩線
:: 白木駅 (M84) - **五知駅 (M85)** - 沓掛駅 (M86)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜五知 - 近畿日本鉄道
沓掛駅

**沓掛駅**（くつかけえき）は、三重県志摩市磯部町沓掛にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号は**M86**。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に開業。
* 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
* 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
* 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開。
* 1993年（平成5年）4月28日：当駅を含む五知 - 上之郷間が複線化。行き違い設備廃止。駅を少し鳥羽寄りに移転。
* 2015年（平成27年）8月1日：PiTaPa導入。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームは有効長2両。駅舎（改札口）は設けられておらず、賢島寄りにある踏切から直接ホームに入る形になっている。

鳥羽駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易改札機（PiTaPa・ICOCA対応）設置。

### のりば

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

沓掛駅の利用状況の変遷を下表に示す。
* 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
* 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
* 近畿日本鉄道の乗降客数（2023年）は、西青山駅・五知駅に次いで3番目に少ない。　
* 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 国道167号
* 青峰山登山口
* 磯部地域予約運行型バス（ハッスル号）「沓掛（向江）」停留所

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  志摩線
:: 五知駅 (M85) - **沓掛駅 (M86)** - 上之郷駅 (M87)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜沓掛 - 近畿日本鉄道
上之郷駅

**上之郷駅**（かみのごうえき）は、三重県志摩市磯部町上之郷にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号は**M87**。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に**志摩磯部駅**（初代）として開業。
* 1935年（昭和10年）頃：駅舎を建設。
* 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
* 1950年（昭和25年）9月：行き違い設備設置。
* 1953年（昭和28年）6月：急行の運行を開始、当駅に停車する。
* 1960年（昭和35年）10月：当時の運行本数は上りが普通22本・急行9本の計31本、下りが普通23本・急行8本の計31本、始発が5時59分、終電が22時12分。
* 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
* 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化工事が完了、**上之郷駅**に改称して営業再開。行き違い設備廃止。同時に無人駅となった。
* 1975年（昭和50年）12月：行き違い設備再設置。
* 1993年（平成5年）4月28日：五知 - 上之郷間複線化。
* 2015年（平成27年）6月24日：PiTaPa導入。

## 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。鳥羽方複線、賢島方単線の行違い可能駅である。ホーム有効長は2両。駅舎（改札口）は設けられておらず、賢島寄りの踏切から直接ホームに入る形になっている。志摩磯部駅を名乗っていた頃にはこげ茶色の三角屋根が特徴的な駅舎があり、旧磯部村の象徴的な建築であった。　　

狭軌時代は2面2線の駅であったが、改軌後しばらくは1面1線となり、1975年に1面2線となった。　　　

鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヶ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。 自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。1960年（昭和35年）には7人の駅員が配置されていた。

### のりば

## 利用状況
開業当時は地域の中心駅で利用者が多かったが、バス発着場が迫間駅の近くに移ってからは徐々に乗降客を迫間駅に奪われ、1970年（昭和45年）には志摩磯部駅の名を迫間駅に譲り、上之郷駅に改称した。2000年代後半の1日の乗降人員は100人前後であった。鳥羽市・伊勢市方面の高等学校へ通学する生徒の利用が中心であり、朝夕は賑わうが日中は静かである。「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

上之郷駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
志摩磯部駅を名乗っていた頃は、南勢町（現・南伊勢町）五ヶ所浦方面行きの路線バスが発着しており（一部の便は南島町〔現・南伊勢町〕神前まで延長運行）、駅前は乗り換え客向けにうどんやかき氷を売る店があり賑わっていた。
* 伊雑宮
* 国道167号
* 三重県道47号鳥羽磯部線
* 中六（鰻料理店、登録有形文化財）
* 神武参剣道場（登録有形文化財）

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  志摩線
:: 沓掛駅 (M86) - **上之郷駅 (M87)** - 志摩磯部駅 (M88)

## 脚注

## 参考文献
* TRCMARC:99208231

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜上之郷 - 近畿日本鉄道
穴川駅 (三重県)

**穴川駅**（あながわえき）は、三重県志摩市磯部町穴川にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号は**M89**。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に開業。
* 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
* 1958年（昭和33年）4月：駅隣接地から近鉄志摩観光汽船が渡鹿野航路（穴川 - 的矢 - 三ヶ所 - 渡鹿野）の運航を開始。
* 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月10日：標準軌化改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
* 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化工事が完了し営業再開。賢島寄りに0.3キロメートル移転。
* 1985年（昭和60年）7月1日：渡鹿野航路廃止。
* 1993年（平成5年）6月1日：当駅を含む志摩磯部 - 鵜方間の複線化により新線上に移転、高架化。穴川駅の賢島方に隣接して穴川トンネル開通。
* 199X年 (平成X年) : 無人化
* 2015年（平成27年）6月24日：PiTaPa導入。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は2両。駅舎はあるものの、出入口は上下線とも共通となっており、そこから階段で各ホームに移動する。

鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヵ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

### のりば

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：36人
* 2023年11月7日：31人
* 2022年11月8日：29人
* 2021年11月9日：27人
* 2018年11月13日：58人
* 2015年11月10日：57人
* 2012年11月13日：68人
* 2010年11月9日：69人
* 2008年11月18日：77人
* 2005年11月8日：61人

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

穴川駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 伊雑ノ浦
* 志摩スペイン村 - 路線バスは鵜方駅発着。
* 伊勢志摩エバーグレイズ - 駅入口付近に施設入口への近道がある。
* 伊勢志摩ユースホステル
* 渡鹿野島 - 以前は航路があった。

## バス路線
最寄り停留所は、**穴川駅口**となる。以下の路線が乗り入れ、三重交通により運行されている。
* 60・62・70系統 伊勢赤十字病院
* 60・62・70系統 伊勢市駅前
* 60・62系統 御座港
* 60・70系統 磯部バスセンター
* 70系統 宿浦

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  志摩線
:: 志摩磯部駅 (M88) - **穴川駅 (M89)** - 志摩横山駅 (M90)

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜穴川 - 近畿日本鉄道
志摩横山駅

**志摩横山駅**（しまよこやまえき）は、三重県志摩市阿児町鵜方にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号は**M90**。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に**鵜方口駅**（うがたぐちえき）として開業。
* 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
* 1946年（昭和21年）12月：**志摩横山駅**に改称。
* 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
* 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開。
* 1993年（平成5年）6月1日：当駅を含む志摩磯部 - 鵜方間が複線化。
* 2015年（平成27年）6月24日：PiTaPa導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。駅舎は設けられておらず、双方に設けられた出入口から直接ホームに入る形になっている。

鳥羽駅管理の無人駅。ワンマン運転の普通列車ではドアカットによる降車時集札が実施され、乗車位置も1ヵ所に限定されていたが、交通系ICカードの導入により現在はすべてのドアが開く。自動券売機や自動改札機は導入されておらず、乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

### のりば

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：110人
* 2023年11月7日：91人
* 2022年11月8日：97人
* 2021年11月9日：95人
* 2018年11月13日：174人
* 2015年11月10日：185人
* 2012年11月13日：148人
* 2010年11月9日：151人
* 2008年11月18日：173人
* 2005年11月8日：187人

## 利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

志摩横山駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 横山展望台（約3km、徒歩約1時間）
* 三重県立志摩病院
* 国道167号

## バス路線
駅には乗り入れない。国道167号に横山登山口停留所（※当駅から徒歩1分）があり、三重交通のバスが発着する。なお、この停留所を経由する系統は下記のとおり。

* 60系統 御座港（鵜方駅前経由/大王口経由/志摩病院経由/畔名丸岡経由）
* 60系統 越賀中学校前（志摩病院経由）
* 62系統 御座港
* 70系統 宿浦
* 60･70系統 山田赤十字病院（伊勢市駅前経由）
* 60･70系統 伊勢市駅前（山田赤十字病院経由）
* 60系統 磯部バスセンター（鵜方駅前経由/大王口経由/志摩病院経由/志摩病院・畔名丸岡経由）
* 62系統 山田赤十字病院（山商口経由）
* 70系統 磯部バスセンター、磯部バスセンター（鵜方経由）

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  志摩線
:: 穴川駅 (M89) - **志摩横山駅 (M90)** - 鵜方駅 (M91)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜志摩横山 - 近畿日本鉄道
志摩神明駅

**志摩神明駅**（しましんめいえき）は、三重県志摩市阿児町神明にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号は**M92**。

## 歴史
### 年表
* 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に開業。
* 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる。
* 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施。
* 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開。
* 1975年（昭和50年）12月：行き違い設備設置。
* 1988年（昭和63年）3月6日：鵜方 - 当駅間が複線化。
* 1990年（平成2年）12月8日：当駅 - 賢島間が複線化。行き違い設備廃止。
* 2015年（平成27年）6月24日：PiTaPa導入。
* 2016年（平成28年）5月21日 - 5月28日：第42回先進国首脳会議（伊勢志摩サミット）の開催に伴い、鵜方 - 賢島間が運休（列車自体は折返しのため、回送扱いで乗り入れた）し、外務省によるシャトルバスが運行された。賢島駅への乗車は外務省発行の識別IDカードが必要だった。シャトルバス発着場は当駅から南東へ約300m離れたところに設置された。

#### 備考
1989年の近鉄公式発表では京都線の宮津車庫とともに当駅付近に車庫を設置する計画を表明したが、宮津車庫は計画通り完成したのに対して、神明車庫はその後の輸送需要の変化などから計画は中止された（なお志摩磯部駅に引上線を2本設置している）。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。駅舎は設けられておらず、直接ホーム賢島寄りからスロープで出入りする形になっている。ホームにはベンチが設置されている。

鳥羽駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

### のりば

のりば番号は構内の案内サインに記載がなく、列車接近時の自動放送でのみ呼称されている。

## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均'''乗車'''人員は以下の通り。

志摩神明駅の利用状況の変遷を下表に示す。
*輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
*乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
*表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
当駅から海まで約300mである。
* 志摩神明神社
* 志摩市立神明小学校 - 当駅から徒歩約10分、最寄りの津波避難所となっている。

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  志摩線
:: 鵜方駅 (M91) - **志摩神明駅 (M92)** - 賢島駅 (M93)

## 脚注

## 参考文献
* 『週刊私鉄全駅・全車両基地 No.06 近畿日本鉄道②』朝日新聞出版、2014年1月26日、35p. 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜志摩神明 - 近畿日本鉄道
菖蒲

**菖蒲**（しょうぶ、あやめ）

## 植物

下記のショウブとアヤメは漢字表記が同じだが、全く別の植物である。
* ショウブ - ショウブ科の多年草。端午の節句にショウブ湯として用いられる、香りのある抽水植物。花は小さく、花らしくない姿をしている。
* アヤメ - アヤメ科の多年草。ハナショウブを含めたアヤメ科全体の総称でもある。8cmほどの紺色の花をつける。
* ハナショウブ（花菖蒲） - ショウブと称するがアヤメ科であり、アヤメに含まれる場合もある。

## 地方公共団体
* 菖蒲町（しょうぶまち） - かつて埼玉県南埼玉郡にあった町。現在は久喜市の一部。

## 地名
* 菖蒲 (上山市) - 山形県上山市の地名（しょうぶ）。
* 菖蒲 (白鷹町) - 山形県西置賜郡白鷹町の地名（しょうぶ）。
* 菖蒲 (秦野市) - 神奈川県秦野市の地名（しょうぶ）。
* 菖蒲 (上越市) - 新潟県上越市大島区の地名（しょうぶ）。
* 菖蒲 (野洲市) - 滋賀県野洲市の地名（あやめ）。
* 菖蒲 (鳥取市) - 鳥取県鳥取市の地名（しょうぶ）。
* 菖蒲 (那賀町) - 徳島県那賀郡那賀町の地名（しょうぶ）。
* 菖蒲町菖蒲 - 埼玉県久喜市の地名（しょうぶちょうしょうぶ）。
* 八坂菖蒲 - 長野県大町市の地名（やさかしょうぶ）。
* 土佐山菖蒲 - 高知県高知市の地名（とさやましょうぶ）。
* 鎮西町菖蒲 - 佐賀県唐津市の地名（ちんぜいまちしょうぶ）。

## その他
* （しょうぶ） - 2009年のポーランド映画。アンジェイ・ワイダ監督。

## 関連項目
* あやめ
* 菖蒲町 (橿原市) - 奈良県橿原市の地名（しょうぶちょう）。
* 
*
淡島 (沼津市)

**淡島**（あわしま）は、静岡県沼津市にある島。駿河湾の湾奥にある内浦湾と江浦湾の境となっている。淡島は海底火山の地下にあった火道が隆起し侵食されて現れたもの（火山岩頸）で、これは至近の静浦山地の山々と同じ成因である。「ぬまづの宝100選」の一つに選定されている。
住所は島全体が沼津市内浦重寺となっている。

## 概要
島内全体の土地は内浦地区の住民の共同所有となっている。また、現在は定住者がいないため、無人島となっているが、あわしまマリンパークならびに淡島ホテルの従業員が島内に常駐している。

かつては無人島であり、1940年に第二海軍技術廠の「音響兵器部 淡島臨海実験場」という軍事施設が設置されたが終戦に伴い撤去され、その後少数の漁民などが定住するようになる。

1964年（昭和39年）に淡島海洋交園として開業。
1980年代に東京相和銀行のオーナー長田庄一によって淡島全体をリゾート地にする開発が進められ、水族館・プール（現在は釣堀として営業）・パターゴルフ場（現在廃止）を中心とした「**あわしまマリンパーク**」が開業した。

小型船舶を使って本土と往来する。かつては日本では珍しい海上ロープウェー（全長330m、2008年（平成20年）休止・2017年（平成29年）撤去）があり、80年代までのロープウェイには和風の駕籠に似たゴンドラが使用され異彩を放っていた。

1991年（平成3年）には長田のバブルの象徴とも言える超高級リゾートホテルである**淡島ホテル**が開業した。1999年（平成11年）に東京相和銀行は経営破綻したが、淡島ホテル（2018年（平成30年）に**グッドリゾート淡島ホテル**、2020年（令和2年）に**ウィンダムグランド淡島**に改称した後、2021年（令和3年）に再び**淡島ホテル**に改称）・マリンパーク共に別会社に運営が移転されている。

リゾート開発の過程で弥生時代の遺跡が発見され、土器が出土している。島の山頂には淡島神社が置かれている他、珍しい昆虫なども島内に生息し、散策だけでも楽しめるようになっている。


File:Numazu Alps 20100718.jpg|周辺環境駿河湾の湾奥と淡島
Awa Island and Mount Fuji.JPG|発端丈山から望む淡島と富士山
File:淡島ホテル.jpg|淡島ホテル
File:Frog Aquarium (Awa Island).jpg|島内施設
File:Awashima16.jpg|あわしまマリンパーク所有船


## 脚注

## 関連項目

* ウルトラQ - 海上ロープウェイが第2話『五郎とゴロー』冒頭で巨大猿に襲撃されている。
* 大瀬崎 - 淡島と同じく戦時中に「大瀬崎臨海実験場」が設置されていた。
* ラブライブ!サンシャイン!! - 舞台のひとつとして登場。淡島ホテルが「ホテルオハラ」として登場し、ロゴもあるほか、コラボレーションを行ったことがある。

## 外部リンク
* 淡島 - 伊豆半島ジオパーク
*
*あわしまマリンパーク
法要

**法要**（ほうよう）とは、仏教において釈迦の教え（仏法）を知り、仏法の要点・肝要を知ることを意味する。

その後、転用により、法事・仏事・法会などの儀式祭礼などの仏教行事一般のことをいうようになった。寺の創立記念や落慶（新しい堂宇の完成記念）や仏像の開眼などの慶事も含む。

日本では、しだいに故人の供養（追善供養）のことを指すようになり、一般的に死者を弔う儀式をさすようになった。**法事**（ほうじ）、**仏事**ともいう。

## 追善法要
**追善法要**（ついぜんほうよう）は、亡くなった者に対し、その者の冥福を祈って行われる法要または読経のことをいい、**追福**・**追薦**ともいう。

亡くなった者の命日に法事を営んで供養することを追善供養と称する。中陰法要（四十九日）も同様。日本では位牌と遺影を正面に置き、僧侶が読経する。

## 逆修
自分より先に亡くなった年長者に対して冥福を祈る法要を追善（供養）というのに対し、生きている間に自分の死後に対してまたは自分より若くして亡くなった者（子や孫など）に対して冥福を祈る法要を**逆修**（ぎゃくしゅ、逆修善・逆修法会）と称される。なお、生きている間に建墓し、その墓石に自らの名前または戒名を朱書きすることを「逆修の朱（ぎゃくしゅのしゅ）」という。また、その墓石を「逆修塔」という。ちなみに、「逆修」には迷いにより仏教における真理から離れることという意味もある。

## 寿塔
逆修に似たもので生前に建立する塔婆に寿塔がある。

## 関連項目
* 葬式/中陰/年忌
* 命日
* お盆
* お彼岸
* 法会
* 落慶法要/開眼法要
* 回向
* 供養
* 施餓鬼
* 盂蘭盆会
* 精進落とし
卸売

**卸売**（おろしうり）は、商品流通の過程で、製造・収穫（生鮮食品）と小売の中間に位置する経済（販売）活動を行う業種である。

単にや、生鮮食品以外の商品ではとも言われ、伝統的に、扱う商品の種類毎に組織されてきた（例：薬問屋、米問屋）。

## 概要
卸売りは、製造業（メーカー）から商品を仕入れ、あるいは市場から食材を買い付け、小売業者に商品を販売する（卸す）業態であるが、製造業と小売業の間に位置することで、どのような商品が製造されているか、またこれから製造されるのかという情報と、どのような商品が売れているかという情報の双方を知り得る立場にあり、商品の製造から消費に至る流通過程で重要な位置を占める。しかし、商品流通の過程において、中間でを稼ぐ業態となるため、消費者にしてみれば商品価格を押し上げる要素ともなっている。

ただ、大量生産を前提としているメーカーとしては製造ロット単位や輸送パレット単位、市場でもケース単位など、一般の小売店（特に個人商店）やその顧客には余る単位で商品を売買することになるが、その中間バッファー（緩衝）として、卸売業は各々の小売店需要に即した小分けを行うことになる。またメーカーや市場は各々が所定地域に密集している場合もあれば、各々様々な地域に散在している場合もあり、それらは流通経路としての拠点を外部に持たないか、小売店など末端までに対応することが困難である。このため卸売業は流通拠点のひとつとして、それらメーカーや市場などと地域需要とを橋渡しする役目を担う。こういった立場上のこともあって、卸売業は一定の在庫を保有することで、流通が途切れることなく安定的に行われるための役割も担っている。

その一方で、小売業者の大規模化・全国化によって、卸を経由しないでメーカーから直接仕入れることが多くなり、卸売業のウエイトが相対的に低下しており、医薬品など一部の商品では卸業界の再編が行われている。

なおメーカーや産地が直接的に消費者とやり取りすることを「直販」と呼び、これは主に通信販売の形態を取るが、宅配便の発達や決済手段の多様化、あるいは遠因に情報化社会の発達で顧客管理や発送業務が自動化ないし省力化しやすいなどの変化もあり、卸売り業態にあっても大口個人消費家を中心に直接対応する業態も見出せる。学術団体については、1951年4月21日、日本商業学会が慶應義塾大学教授向井鹿松を初代会長として設立された。

## 主な商品ごとの集積地
* 海苔 - 大森海苔問屋街 - 海苔発祥の地である東京都大田区大森は約70の海苔問屋が営業。
* 衣料品・繊維品 - 横山町、馬喰町周辺。大阪本町（船場）周辺。
* 玩具・人形 - 浅草橋、蔵前、浅草周辺、大阪松屋町
* 皮革製品（靴、バッグなど） - 浅草周辺（花川戸）、はきはきタウン（大阪日本橋）
* 調理用具 - 合羽橋（西浅草）、大阪難波千日前
* 駄菓子 - 名古屋明道町、日暮里（再開発により消滅）
* 書籍・出版 -　神田神保町
* 宝飾品（ジュエリー） - 御徒町
* 魚介類 - 江東区豊洲市場
* 野菜・果物・花き - 大田区大田市場
* 和陶器　- 人形町
* 家庭金物  - 大阪・谷町 - 島之内
* 建築金物  - 大阪・立売堀

## 脚注

## 関連項目
* 日本の年間商品販売額一覧
* 企業間取引
* メーカー
* 商社
* 問屋
* 仲卸
* 小売
* 卸売市場
* 先物取引
* 商品先物取引
* 高崎問屋町駅
戦前

**戦前**（せんぜん、, , ）とは、戦争が始まる前の時代。対義語は戦後。

戦争勃発前の平和な期間を指す語や概念。「戦前」という語は、特定の戦争が勃発する前の期間を指すが、特に両世界大戦の前を指すことが多い。とりわけ第二次世界大戦の前を指すことが多いが、欧米においてはその時期は両世界大戦の間の時期という意味で**[[戦間期]]**と呼ばれることも多い。

また、しばしば「戦争に至った体制（戦前急激に生じた体制）」という意味合いを伴うこともある。これは、複数の主要国においてクーデターや過激な政治集団の台頭による全体主義体制（当時は新体制とされた）が、第二次世界大戦の引き金となったことを意識したものである。

## 日本における「戦前」

日本では単に「戦前」と言う場合、通常は、第二次世界大戦（太平洋戦争）の終戦の日とされる1945年（昭和20年）8月15日より前の時代を指すが、文脈によってその指し示す範囲は異なる。また戦中を区別する場合としない場合もある（三省堂国語辞典7版は戦中を含めることを誤用とし、少数派ながら小学館新選国語辞典九版は容認している）。たとえば「安倍首相の通算在任日数は、11月に戦前・戦後通じて最長となる」といった場合は、明治大正と戦時中も含まれる。

### 昭和戦前期の軍事と国際関係
大日本帝国憲法下の1932年（昭和7年）3月、関東軍の下で満洲国建国宣言。大日本帝国政府は満洲国を認めず協調外交継続を模索するも、五・一五事件の後、同年9月満洲国承認。翌1933年（昭和8年）3月国際連盟脱退。帝国政府が協調外交継続を模索する一方で、国内では対中、対米英開戦論が高まり、開戦を煽るマスコミ報道も過熱していた。

1937年（昭和12年）7月日中開戦（盧溝橋事件、大東亜戦争）。11月日独伊三国防共協定成立。日・満・華（南京政府）による共同防共を目指す東亜新秩序声明発表。1940年（昭和15年）日独伊三国同盟調印。1941年（昭和16年）12月対米英宣戦布告（真珠湾攻撃、太平洋戦争）。

軍事に関しては、おおむね昭和10年代初めの平時編制として、陸軍は内地が東部、中部、西部に区分されてそれぞれの地域に防衛司令部が設置され、また、内地に14個師団と北海道に1個師団が配備されていた。朝鮮には朝鮮軍司令部と2個師団が、台湾には台湾軍司令部と台湾守備隊が、関東州・満洲には関東軍司令部と関東軍守備隊が置かれている。海軍は平時編制ではまず艦船を現役艦と予備艦に分け、現役艦を以って第一艦隊と第二艦隊から構成される連合艦隊、または警備艦として鎮守府に所属した。

## アメリカ合衆国における「戦前」
アメリカ合衆国では、建国以降多くの戦争に関与・また軍事介入を行なっていることから、単なる「戦争前」(prewar、antebellum)・「戦争後」(postwar、postbellum) は用いない。単に「戦前」と呼ぶ例は、南北戦争前または南北戦争以前の時代を、ラテン語で「''Antebellum''（アンテベルム）」と呼ぶ例がある。また、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間の時代を指して「戦間」(interbellum) と呼ぶ使い方もある（例: Interbellum Generation）。

## 脚注

## 関連文献
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## 関連項目
* 戦中 / 終戦 - 戦後 / 戦間期 - 新しい戦前

## 外部リンク

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