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網野駅

**網野駅**（あみのえき）は、京都府京丹後市網野町にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号は**T20**。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。京都府最北端かつ近畿地方最北端の駅である。

大正天皇が崩御し、元号が昭和に改元した1926年（昭和元年）12月25日に開業した、昭和初の新駅である。

2014年（平成26年）に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「静御前と乙姫の里駅」。

## 歴史

* 1926年（昭和元年）12月25日：国有鉄道が峰山駅から当駅まで開業した時に、その終着として設置。
* 1927年（昭和2年）3月7日：北丹後地震により駅構内で列車が転覆。乗客は降車後で負傷者は無し。
* 1931年（昭和6年）5月25日：国有鉄道が丹後木津駅（現在の夕日ヶ浦木津温泉駅）まで延伸。途中駅となる。 
* 1980年（昭和55年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。
* 2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。

## 駅構造
単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、列車交換が可能な地上駅である。駅舎は、海に浮かぶヨットがモチーフであり、単式の3番のりば側にある。島式の1・2番のりばへは跨線橋で連絡している。

丹鉄線内に15駅ある有人駅の一つであるが、出改札業務は京丹後市に委託されており、早朝と夜間は無人となる。かつては自動券売機が設置されていたが、撤去されている。

窓口では硬券の入場券・乗車券（丹鉄線内・JR線直通）・自由席特急券（京都からの乗継割引含む）を購入することが可能。窓口に常備されていないきっぷ類は補充券を発行する。

かつては待合室にキヨスクが設置されていたが2011年4月29日をもって閉店し、売店施設とも撤去された。2013年10月1日に「京丹後市観光情報センター」が開設された。同時に京丹後市観光協会（現・京丹後市観光公社）事務局も丹後地域地場産業振興センター（アミティ丹後）から駅舎内に移転した（後に再び丹後地域地場産業振興センター（アミティ丹後）内に移転）。

京丹後市観光情報センターではレンタサイクルの営業も行っている

### のりば

※上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

; 付記事項
* かつては駅舎側のホーム（上りホーム）が1番のりばと扱われていたが、運転取扱上は、1番のりばが「3番線」、2番のりばが「2番線」、3番のりばが「1番線」となっていた。WILLER TRAINSへの移管以降に運転取扱上の番線番号に合わせてのりば番号を振り直したため、のりば番号も駅舎側から3・2・1番の順となった。
* 3番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線である。上下副本線である1番のりばは主に西舞鶴・福知山方面からの折り返しに使用され、特急たんごリレー号および快速列車などが使用する。なお、1日3本設定されている当駅止まりの普通列車のうち朝の1本は後続となる特急列車と接続を取り、列車番号を変更したうえで引き続き豊岡まで運転されるため、2番のりばを使用する。
* 当駅は第2回近畿の駅百選に選定された駅である。

## 利用状況

海水浴場が多いこともあって、夏場の賑わいが際立つ。冬場もカニを食べに来る人で賑わう。当駅を通るすべての特急が停車する。

1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅付近は田園が広がり、民家が点在する。近隣には自動車教習所があり、駅から少し東へ離れた所を福田川が流れる。なお、網野の中心市街地（京丹後市役所網野庁舎や京都府立網野高等学校など）は北へ約1.5キロ離れた所にある。そのまま北へ抜けると浅茂川・八丁浜・小浜の各海水浴場に至る。

かつては近隣に日本交通網野営業所があったが、2013年7月20日をもって閉鎖した。


Kotohiki beach.jpg|琴引浜
Roadsaide station Tango-Aziwai no sato.JPG|道の駅丹後王国「食のみやこ」（「道の駅丹後あじわいの郷」時代）


## バス路線
駅前ロータリーに丹後海陸交通「網野駅」停留所があり、峰山・間人（たいざ）方面へ向かう路線が発着する。当停留所は高速バス（京都線、運行区間：京都駅 - 間人）も乗り入れる。

## 隣の駅
; WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
: 宮豊線（宮津線）
:* 特急「はしだて」「たんごリレー」停車駅
::快速（「丹後路」含む）・普通
:::峰山駅 (T19) - **網野駅 (T20)** - 夕日ヶ浦木津温泉駅 (T21)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
* 網野駅 - 京都丹後鉄道
ラオス人

**ラオス人**（ラオスじん）は、ラオス国籍を有する者のこと。少数民族も含むため、ラオス人=ラーオ族ではない。

ラオス政府は少数民族の同化を進めるため、ラオス国籍保有者すべてをラオス人と定義し、その住む地域によって以下のように区別した。

*  (ラーオルム)
* 丘陵地ラーオ族 (ラーオトゥン)
*  (ラーオスーン)

このラオス人の分類法の特徴は高地に行くほど少数民族が多くなっていることである。このため、低地ラーオ族、および丘陵地ラーオ族が寄り高い地方にあるラーオ族に対し、大小・有名無形の差別をするという構造になっている。また、分類が言語によらず出生地域によった政治色の強い非常に荒いものであるため、学術的には利用されない事が多い。
ラーオ族

**ラーオ族**（ラーオぞく）は、ラーオ語（ラオス語）を母語とする者。広義にはラオスおよびタイ東北部（イーサーン）に住むタイ族の一派である。ラオスにおいては約240万人が居住して過半数を占め、タイにおいてはそれを大きく上回る人口のラーオ族が住んでいる。なお、ラオスの国名（サーターラナラット・パサーティパタイ・パサーソン・ラーオ）に反映されている「ラーオ」の語は他の民族を含む「ラオス国籍保有者（「ラオス人」）」という意味でのラーオであり、ここでは説明を省く。また、タイ側に捕虜として連れてこられたのち、タイに居住する様になったラーオ族に関してもこちらでは軽く触れることとし、詳細な説明はイーサーン人に譲るとする。なお、ラーオとされる民族には他北タイに進出したグループもいるが、こちらもに譲るとする。

## 歴史
タイ族の一派であるラーオ族は一説では6世紀頃チエンセーン（タイ北部、チエンラーイ県）に到達し、11世紀にパヤオ（タイ北部、パヤオ県）に到達したとされる。この中からパヤオを後にし、メコン川東岸（ラオス）に移住したグループがあった。これが現在のラーオ族と呼ばれるものである。ナーン王統史にもプーカー王国初期に、二人の王子の一方がナーンメコン東岸に移住する話があり、これがラオスの最初の王朝、ラーンサーン王朝になったとしている（ただし、真偽のほどは不明である）。その後、ラーオ族はクメール王朝を退け王国を成立させた。これが前述のラーンサーン王朝である。このラーンサーン王朝は後に内部争いによって分裂し、周辺諸国の軍事的攻勢を受けて衰退した。このような状況下ラーオ族の国際地位は低くなった。長く現在のラオス地域に影響力を持ち続け、同じタイ族である小タイ族（シャム人）の治めたアユタヤ王朝、チャクリー王朝の君主はラーオ族を同系民族と見なしていたが、一方でラーオ族を「田舎者」と見なしており、一種の蔑視が生じていた。これはラーオ族に小タイ族と別民族であるという意識、つまり一種のナショナリズムを生じさせた。時代は下り、仏領インドシナ時代には、官僚にベトナム人が採用され、ラーオ語による教育および出版なども許可されず、ラーオ族の文化は衰退する一方であった。これらの文化的な抑圧もラーオ族のナショナリズムの高揚を促進した。

## 分布
ラオス政府によるラオス人の定義は以下の通りである。

*  (ラーオルム)
* 丘陵地ラーオ族 (ラーオトゥン)
*  (ラーオスーン)

ただし、これは言語などによる分類ではなく極端な言い方をすれば、居住地が低いか高いかの問題であり、少数民族とよばれる民族などの存在が無視されている分類法である。これはラオス政府が全国民の48%を占める少数民族をラオス人として定義することで、同化を促進し少数民族が内乱の原因にならないようにしようとしているからであると言われる。

ラオス国内には240万人（1995年センサス）のラーオ族が居住しており（なお、ラーオ族を含めたタイ・カダイ語族全体では300万人である）、これは国民の52%を占める。一方でタイ国内のラーオ族（イーサーン人）はタイ国民の約3分の1を占めると言われる。なおこれらのイーサーン人と呼ばれる人々はタイ東北部の多数派であるが、バンコク等へ出稼ぎに出ることが多いため、国内に点在している。これらイーサーン人は小タイ族への同一化傾向にある。ラーオ族はカンボジアにも一部が居住しているほか、ベトナム戦争やパテート・ラーオ（ラオス愛国戦線）による内乱でベトナムへ逃れたグループが約50万人いる。

## 言語
ラーオ族はラーオ語（ラオス語）を母語とする。使用文字はラーオ文字である。

## 文化
コーラート台地のはずれにあり、北及び東が山に囲まれているため雨が少なく、土壌の水はけが悪く雨が降ればすぐに氾濫するという地理的状況から食文化は非常に質素であり、餅米に魚やソムタムというのが伝統的なスタイルである。ラオス国内のラーオ族の料理はフランス料理の影響もあり、フランスパンなども食べられる。

宗教的には上座部仏教（小乗仏教）であるが、小タイ族と比べ精霊信仰（ピー信仰）の影響が強い。

音楽には独特のモーラムと呼ばれる音楽がある。しかし現在ではバンコクでイーサーン人によって生産された物の方が主流である。

## 関連項目
*イーサーン
藤山駅

**藤山駅**（ふじやまえき）は、北海道（留萌振興局）留萌市藤山町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号は**フヤ**。事務管理コードは▲121507であった。

廃止時点では下り始発と上りの朝2本の普通列車は通過していた。

## 歴史

* 1910年（明治43年）11月23日：鉄道院**留萠線**深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業。一般駅。
* 1931年（昭和6年）10月10日：線路名を**留萠本線**に改称、それに伴い同線の駅となる。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1962年（昭和37年）11月1日：貨物取扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。閉塞合理化に伴い交換設備廃止、同時に無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1997年（平成9年）4月1日：線路名を留**萌**本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
* 2023年（令和5年）4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。

### 駅名の由来
当地の農場主であった藤山要吉の農場内に駅が設置されたことに由来する。

## 駅構造
廃止時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北東側（留萌方面に向かって右手側）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている。かつてはホームが千鳥式に配置された相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。当時は互いのホームは駅舎側ホーム東側と対向側ホーム西側を結んだ構内踏切で連絡した。駅舎側が上り線、対向側ホームが下り線となっていた（番線表示なし）。そのほか下り線の留萌方から構内外側に分岐し対向側ホーム手前部分までの行き止まりの側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路は撤去されたが、深川方のホーム手前の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

留萌駅管理の無人駅となっていた。駅舎は構内の北側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代からの木造板張りの駅舎は一部が改築され、正面向かって左手側の事務室部分が解体された形態となっている。外壁は寄せ集めの建材により改修され、パッチワークのようになっている。トイレは無く、かつては有ったが現在は閉鎖されている。

駅前には開拓70周年の際に作られた「藤山開拓の碑」が建立され、櫟や藤が配された小公園となっている。


ファイル:藤山駅駅舎.jpg|駅全体（2004年6月）
ファイル:JR Rumoi-Main-Line Fujiyama Station Platform.jpg|ホーム（2017年8月）
ファイル:JR Rumoi-Main-Line Fujiyama Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年8月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
駅前に開拓記念碑「藤山開拓之碑」「翔く」が設置されている。農地は稲作主体で畑作も多い。藤山の集落があるが、山間の川沿いなのであまり大きくはなく、商店などは無いが、国道沿いに住宅が増えて来ている。
* 国道233号（留萌国道）
* 藤山小学校 - 平成15年3月18日、開校102年で閉校となった。
* 留萌市 美サイクル館
* 風土工房こさえーる（留萌市農村交流センター）
* 藤山車輌計測所
* 藤山貯水池
* 留萌川
* 沿岸バス・道北バス「藤山」停留所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 留萌本線（当駅廃止直前時点）
:: 幌糠駅 - *桜庭駅 - **藤山駅** - 大和田駅
: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

### JR北海道

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 北海道旅情報　学校図鑑　https://www.asahi-net.or.jp/~re4m-idgc/FUJIYAMASYOU.htm　藤山小学校の写真
国道444号

**国道444号**（こくどう444ごう）は、長崎県大村市から佐賀県佐賀市に至る一般国道である。

## 概要
1999年（平成11年）3月、多良岳山地を貫通する平谷黒木トンネルが開通し、鹿島市と大村市が山越えルートで直結され全線が開通した。このトンネルが開通するまでは、多良岳山地を境に両市は分断されていた。一部区間にセンターラインがなく道幅がやや狭い区間が存在したが、道路整備やバイパスの開通に伴い、現在では全区間で快適に走行できる。

杵島郡白石町室島南交差点 - 有明干拓入口交差点間のルートについては、以前は室島南交差点から廻里津交差点を経由するルート（廻里津交差点まで国道207号と重複）だったが、現在はかつて広域農道に指定されていた区間を通るルートとなっている。

国道444号のバイパスとして、有明海沿岸道路（佐賀福富道路および福富鹿島道路）の建設が計画されている。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：大村市（桜馬場交差点 = 国道34号交点、長崎県道38号長崎空港線終点）
* 終点：佐賀県佐賀郡諸富町（諸富橋西交差点 = 国道208号交点、佐賀県道・福岡県道19号諸富西島線起点、佐賀県道401号佐賀環状自転車道線上）
* 重要な経過地：鹿島市、佐賀県杵島郡有明町、佐賀市（西与賀町）
* 総延長 : 80.2 km（佐賀県 65.7 km、長崎県 14.5 km）重用延長を含む。
* 重用延長 : 6.3 km（佐賀県 6.3 km、長崎県 - km）
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 73.9 km（佐賀県 59.4 km、長崎県 14.5 km）
** 現道 : 63.7 km（佐賀県 49.3 km、長崎県 14.5 km） 
** 旧道 : 0.2 km（佐賀県 0.2 km、長崎県 - km）
** 新道 : 9.9 km（佐賀県 9.9 km、長崎県 - km）
* 指定区間：なし

## 歴史
* 1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道444号指定。
: 長崎県道・佐賀県道2号大村鹿島線および福岡県道・佐賀県道13号大川鹿島線を国道444号として路線認定。
* 1999年（平成11年）3月 - 平谷黒木トンネル開通。
* 2007年（平成19年）3月28日 - 平谷バイパス開通。
* 2009年（平成21年）3月31日 - 佐賀県告示第150号により、室島南交差点 - 有明干拓入口交差点間の経路を、室島南交差点から廻里津交差点を経由する経路（廻里津交差点まで国道207号と重複）から白石広域農道路と重複する経路に変更。
* 2010年（平成22年）3月29日 - 寺井津バイパス開通。
* 2021年（令和3年）4月1日 - 佐賀県告示第115号により、三王崎交差点 - 福所江橋東間の旧道（1.6&nbsp;km）の国道指定が解除され、旧道は市道に降格。

## 路線状況
### 別名・愛称
* 長崎県
** しあわせ街道（大村市内）

### バイパス
* 長崎県
** 平谷バイパス - 延長8.5&nbsp;km、2007年（平成19年）3月28日開通（大村市 - 佐賀県鹿島市）
* 佐賀県
** 寺井津バイパス - 延長2.6&nbsp;km、2010年（平成22年）3月29日開通（佐賀市）

### 重複区間
* 国道207号（佐賀県鹿島市大字納富分・しめご交差点 - 杵島郡白石町大字深浦・室島南交差点）

### 道路施設
#### 橋梁

* 佐賀県
** 中川橋（中川、鹿島市、国道207号重複区間内）
** 武坂橋（鹿島川、鹿島市、国道207号重複区間内）
** 百貫橋（塩田川、鹿島市、国道207号重複区間内）
** 只江橋（只江川、杵島郡白石町）
** 新直江橋（直江川、杵島郡白石町）
** 住ノ江橋（六角川、杵島郡白石町 - 小城市） - 350&nbsp;m（本橋249.7&nbsp;m、陸橋100.3&nbsp;m）。1955年（昭和30年）3月完成、1968年（昭和43年）3月まで13年間有料橋。基礎工事の際には干満差と軟弱地盤の対策で潜函工法を用いた。
** 福所江橋（福所江川、小城市 - 佐賀市）
** 久保田橋（嘉瀬川、佐賀市） - 358.5&nbsp;m、1970年（昭和45年）5月完成。
** 本庄江橋（本庄江川、佐賀市）
** 今広江橋（八田江川、佐賀市）

#### トンネル
*起点から*
* 長崎県
** 平谷黒木トンネル：延長1,889&nbsp;m、1999年（平成11年）竣工、大村市 - 佐賀県鹿島市
* 佐賀県
** 中木庭トンネル：延長213&nbsp;m、2007年（平成19年）竣工、鹿島市

## 地理
### 通過する自治体
* 長崎県
** 大村市
* 佐賀県
** 鹿島市 - 杵島郡白石町 - 小城市 - 佐賀市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 大村線
* 西九州新幹線
* 長崎本線

## ギャラリー

ファイル:Route444 Omura 01.jpg|大村市内（長崎空港方面）
ファイル:Shiawase Kaido.jpg|大村側の平谷黒木トンネル付近
ファイル:Hiratani-Kuroki tunnel.jpg|平谷黒木トンネル
ファイル:Route444 Kashima Okoba 01.jpg|鹿島市大木庭（おおこば、大村市方面）
ファイル:Route207 Kashima bypass 01.jpg|鹿島バイパス（国道207号との重複区間）
ファイル:Rokkakugawa river.JPG|住ノ江橋
ファイル:Kokudo 444 kanoe.JPG|佐賀市川副町大字鹿江
ファイル:Ariake-engan-kaseminami.JPG|佐賀県側の有明海沿岸道路開通区間嘉瀬南 - 久保田間


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の一般国道一覧
* 九州地方の道路一覧
* 有明海沿岸道路

## 外部リンク
* 長崎県土木部
* 佐賀県 県土づくり本部 道路課
大和田駅 (北海道)

**大和田駅**（おおわだえき）は、北海道（留萌振興局）留萌市大和田3丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号は**ワタ**。事務管理コードは▲121508であった。
廃止前までは深川方面の列車2本が当駅を通過していた。
## 歴史

当駅は大和田炭砿の所有者大和田荘七の寄付により、運炭を目的として開設された。

### 年表
* 1907年（明治40年）頃：近隣の大和田炭砿及び斎藤炭山から留萌港へ馬車鉄道敷設。
* 1910年（明治43年）11月23日：鉄道院**留萠線**深川駅 - 留萠駅間開通に伴い開業。一般駅。
* 1918年（大正7年）- 1924年（大正13年）の間：北海炭業大和田炭砿が当駅に積込場を設置。留萌港への馬車軌道を廃止し、当駅積込場までに切り替え。
* 1925年（大正14年）：大和田炭砿閉山。
* 1931年（昭和6年）10月10日：線路名を**留萠本線**に改称、それに伴い同線の駅となる。
* 1938年（昭和13年）?：寿炭砿大和田鉱業所が積込場設置及び専用線敷設。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1957年（昭和32年）以前：寿炭砿専用線廃止。
* 1960年（昭和35年）9月15日：貨物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止して、旅客関係の職員を配置しない無人駅となる。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。
* 1986年（昭和61年）11月1日：閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化。
* 1980年代後半：駅舎改築、貨車駅舎となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1997年（平成9年）4月1日：線路名を留**萌**本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
* 2023年（令和5年）4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅。

### 駅名の由来
前述の大和田荘七所有の炭鉱所在地に設置されたため。

## 駅構造
廃止時点では単式ホーム1面1線を有する地上駅で、ホームは線路の南側（留萌方面に向かって右手側）にあった。、転轍機を持たない棒線駅となっている。1986年までは島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅で、駅舎側（南側）が上り線、駅舎の反対側が下り線となっており、転轍機の形状は深川方、留萌方ともに上り線からの片開き分岐であった。また、駅舎とホームはホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。そのほか上り線の深川方から分岐し駅舎東側への行き止まりの側線を1線有していた。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路が撤去された。

廃止時点では無人駅となっており、有人駅時代の藤山駅と同型の駅舎は改築され、トイレの無い、ヨ3500形車掌車を改造した貨車駅舎となっていて、宗谷本線の貨車駅舎と全く同一の外観となっていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホームから少し離れた位置の旧駅舎の基礎の上に設置されている。外壁の塗装は著しく劣化し、錆により駅名表記も読めないほどになっていたが、 2016年現在時期は不明だが塗装し直された。 かつてホーム上には60 - 70&nbsp;cm四方の炭塊が飾られていたが、無人化以降に撤去された。


ファイル:大和田駅駅舎.jpg|塗装直し前の駅舎（2004年6月）
ファイル:JR Rumoi-Main-Line Owada Station Platform.jpg|ホーム（2017年8月）
ファイル:JR Rumoi-Main-Line Owada Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年8月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
大和田の集落がある。国道が駅裏に切り替えられたため道路が細い砂利道となり、駅が街外れの人気のない場所となってしまっている。
* 国道233号（留萌国道）
* 深川留萌自動車道 留萌大和田インターチェンジ
* 留萌警察署大和田駐在所
* 大和田郵便局
* 留萌川
* 沿岸バス・道北バス「大和田」停留所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 留萌本線（当駅廃止直前時点）
:: 藤山駅 - **大和田駅** - *（東留萠信号場） - 留萌駅
: *打消線は廃止信号場

## 脚注

### 注釈

### 出典

### JR北海道

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 国立国会図書館近代デジタルライブラリー　「北海道留萠線全通記念」より、[ 大和田停車場構内　明治末]　駅裏側にある留置線とみられる4本は、昭和初期までにホーム側1本を残して撤去されており、その後再敷設されることはなかった。
シェイピング法

**シェイピング法**（シェイピングほう、）とは、目的とする行動を形成するために、目的となる行動に近い行動を段階的に強化し、徐々に標的行動へと近づけていく技法である。B.F.スキナーによって体系化された。

## 概要
シェイピング法は、自発的に起こる可能性が非常に低い行動を形成する際に用いられる技法である。
シェイピングは主に以下の3つの目的で用いられる。
*これまで生起していない新しい行動の形成
*過去に生起していたが現在は消失した行動の回復
*すでに存在する行動の特定の次元（強度・持続時間・頻度など）の変化

手続きとしては、行動の中から標的行動に近似したものを選び、その行動を強化する。一定の頻度で生じるようになった時点で強化を中止し、次に標的行動にさらに近い反応を強化する。このような分化強化の連続によって、最終的に目標とする行動が獲得される。

「**漸次的接近**」とは、この過程を指す用語であり、標的行動に近い行動を段階的に強化していくことを意味する。シェイピングの開始時に選ばれる最初の近似行動は「**起点行動**」と呼ばれる。

## 実験例
スキナーはスキナー箱を用い、ラットにレバー押しを学習させる実験を行った。当初、ラットは箱内を探索するだけであったが、レバーのある側に移動した際にエサを与えることで、その行動の頻度を高めた。次に、レバーに頭を向ける、接近する、前足をかけるといった行動を順に強化し、最終的にレバー押し行動が形成された。このように、シェイピングによって生体が本来行わなかった行動を段階的に獲得させることが可能となる。

## 脚注

## 関連項目
*応用行動分析
*臨床心理学
*学習
系統的脱感作

**系統的脱感作法**（けいとうてきだつかんさほう, Systematic desensitization ）は、行動療法の一技法。考案者は南アフリカで戦争神経症の治療を行っていた精神科医、ジョセフ・ウォルピ。古典的条件づけを理論的基礎とする。不安の対象となる状況・モノに対して、それらを対象者の主観的刺激の強弱によって階層化する。また脱感作と呼ばれるリラクセーション（主に筋弛緩などを用いる）を学ぶ。そして十分にリラックスした状態で階層的に低い不安対象に暴露してゆく技法。

後にその治療成分で必要なのは「暴露部分」であることが明らかになったので、感作部分を省いた暴露反応妨害法へと進展した。しかしそれはまた行動療法がモデルベースドの治療からエビデンスベースドの治療へと進展した歴史ともかかわっている。

## 脚注

## 関連項目
* 認知行動療法
* 暴露療法
* 感作
藤原純友

**藤原 純友**（ふじわら の すみとも）は、平安時代中期の貴族・海賊。藤原北家、右大弁藤原遠経の孫。大宰少弐・藤原良範の三男。弟に藤原純乗がいる。官位は従五位下・伊予掾。

瀬戸内で朝廷に対し反乱を起こしたことで知られる。純友の乱は関東で平将門が起こした乱と併せて承平天慶の乱と呼ばれる。

## 生涯

thumb|藤原純友駒立岩（愛媛県松山市の久枝神社内）
正確な生年月日、故郷は現在まで不明。しかし故郷については伊予国（現在の愛媛県）だと言う説が最も有力である。藤原氏の中で最も栄えた藤原北家の出身で大叔父には藤原基経がいるが、早くに父を失い、都での出世は望むべくもなく地方官となる。 

当初は父の従兄弟である伊予守・藤原元名に従って伊予掾として、瀬戸内に横行する海賊を鎮圧する側にあった。帰任後に海賊追捕宣旨を賜り、承平6年（936年）3月に再度伊予国に下向した。『日本紀略』承平6年6月某日条によれば、この頃海賊の頭領となり、伊予（愛媛県）の日振島を根城として千艘以上の船を操って周辺の海域を荒らし、やがて瀬戸内海全域に勢力を伸ばしたとされているが、実際には承平6年の時点では純友は海賊を追捕する側であったとするのが近年の研究動向である。

関東で平将門が乱を起こした頃とほぼ時を同じくして瀬戸内の海賊を率いて乱を起こし、藤原純友の勢力は畿内に進出、天慶2年（939年）には純友は部下・藤原文元に摂津国須岐駅において備前国・播磨国の介（備前介・藤原子高、播磨介・島田惟幹）を襲撃させ、これを捕らえた。翌天慶3年（940年）には、2月に淡路国・8月には伊予国と讃岐国の国府を襲撃し、略奪を行った。瀬戸内海を転戦し、天慶4年（941年）5月上旬には大宰府を陥落させた。

朝廷は純友追討のために追捕使長官・小野好古、次官・源経基、主典・藤原慶幸、大蔵春実による兵を差し向け、博多湾の戦いで、純友の船団は追捕使の軍により壊滅させられた。

その後のことは純友に関する資料が乏しく現在まで詳細は不明な点が多い。小野好古の軍に捕まり今日の宇和島で殺されたとも、投獄され獄死したとも、さらにそれらは全て国府側の捏造であり、真実は海賊の大船団を率いて南海の彼方へと消えていったとも伝えられている。

将門の乱がわずか2か月で平定されたのに対し、純友の乱は2年に及んだ。また、純友の合戦の様子は『純友追討記』として、追補使により政府への報告がなされたとされ、一部が『扶桑略記』に引用されている。
藤原純友を祀った神社
* 中野神社（現・愛媛県新居浜市）：当地で捕えられ殺された純友の怨霊を祀り守り神に変えた全国で唯一の処。
* 純友神社（現・岡山県松島）：松島の東にある釜島が純友軍の根拠地の一つで松島には出城があったことから島民の守護神として祠を建て今では鎮守の社となっている。
## 平将門との共謀説
『大鏡』などでは、純友が関白、平将門が天皇になり天下の政治を行うと約束して東国と西国で反乱を起こしたという記事があり、比叡山で誓いを交わしたとされる。1976年の大河ドラマ「風と雲と虹と」でも加藤剛演じる平将門と緒形拳演じる藤原純友が京都で酒を飲みながら話をして今後を語り合うシーンがある。

この両名共謀の疑惑は事件発生の当初から貴族の間にあったが、実際は将門は純友を知らず、純友は将門の反乱を見てから行動したのが実情ではないかと指摘されている。
## 系譜
* 父：藤原良範
* 母：不詳
* 生母不明の子女
** 男子：藤原有信
** 男子：藤原紀年
** 男子：藤原伊王丸（）
** 男子：藤原真純（または直純）
** 男子：藤原重太丸

後世、有馬氏・大村氏らは藤原純友の孫・藤原直澄の子孫と称したものの、藤原直澄とは、本来は肥前国藤津荘の庄司で平正盛に討たれた平清澄の子・平直澄であり、先祖の汚名を雪ぐために藤原純友の末裔であると僭称したとされる。筑後国の蒲池氏もまた藤原純友の後裔とする伝承があるが、。

## 出自の異説
マルクス主義歴史学者の松本新八郎は、純友の末裔を称する有馬氏の伝承を根拠に独自の説を唱えた。それによれば、純友は伊予の豪族・越智氏の一族で、今治の高橋郷の高橋友久の子として生まれたという。その後、伊予国司として赴任した良範の養子となり、藤原姓を名乗ったとされる。

この説は一時期有力となり、大河ドラマの原作にもなった海音寺潮五郎の小説『海と風と虹と』にも採用された。しかし、当時の摂政・藤原忠平との政治的な近しさこそが純友の権力基盤と考えられるようになったことや、根拠となった有馬氏の伝承の信憑性が極めて低いことから、近年ではこの説を否定的に見る見解が主流となっている。

## 脚注

### 注釈


### 出典

## 参考文献
* 松本新八郎「藤原純友」（『日本史の人物』未来社、1958年）
* 福田豊彦『東国の兵乱ともののふたち』（吉川弘文館、1995年）
* 松原弘宣『藤原純友』（吉川弘文館、1999年）
* 亀井英希「藤原純友伝承に関する一考察」（『（愛媛県歴史文化博物館）研究紀要』第6巻、2001年3月）
* 寺内浩『藤原純友』（ミネルヴァ書房、2022年）
* 
* 

## 藤原純友が登場する主な作品
; 小説
: 吉川英治『平の将門』（講談社）
: 海音寺潮五郎『海と風と虹と』※絶版
: 北方謙三『絶海にあらず』（中央公論新社）
: 夢枕獏『陰陽師 瀧夜叉姫』（文藝春秋）
: 小池一夫 『夢源氏剣祭文』(角川書店）
; テレビドラマ
: 『風と雲と虹と』（NHK大河ドラマ、1976年） - 海音寺潮五郎の『海と風と虹と』及び『平将門』が原作。純友役は緒形拳。

## 関連項目
* 承平天慶の乱

## 外部リンク
* 藤原純友（築土神社 人物由縁）
*
バイオフィードバック

**バイオフィードバック** (Biofeedback) とは、人間の、不随意筋の働きによる心拍のような通常では自覚や制御が難しい現象を、センサーなどで検出して人間が感覚できる音や光などに変換し、対象者に自覚させるフィードバックと発現する現象を意識的に制御する技術や技法である。生体自己制御とも称される。

## 概要
バイオフィードバックは人からの脳波、筋電図、心電図、容積脈波、皮膚発汗、体温などによる出力を画像や音など視聴覚等で感知できる形態へ変換し、当人に対して再出力する。この情報をもとにリラックス状態など体の状態を希望する方向へ導くトレーニングを行う。

心拍変動バイオフィードバックを例にすると、心拍数をコントロールするプロセスのひとつである圧反射と呼吸性洞性不整脈 (RSA) をモニターし、本来異なる周期で起きるパターンを、呼吸を意識的に制御することでひとつの滑らかな波形を作る訓練を行う。バイオフィードバックの研究者はこの作業が共鳴現象を起こし、心拍変動を大きくするという。

心拍変動は迷走神経の働きを示す尺度とされることが多い。迷走神経は心臓へのブレーキとして働くほか、脳にストレスを緩和する信号を送るため、心拍変動を高めることはストレスに対して柔軟となり、感情の制御が上手くなるとバイオフィードバックの研究者たちは主張する。

アメリカでは、バイオフィードバックの訓練機器はFDAに認可され一般に販売されている。代替医療の批判者は臨床サンプル数の少なさ、追跡分析の不十分さを指摘している。

## 応用
疼痛管理、ストレス管理、不整脈、頭痛、てんかん、自律神経失調、便失禁、気管支喘息，高血圧などの治療やスポーツや武道などの成績の向上に活用され、センシング技術の進歩によるセンサーや機器の小型化や高性能化により活用が広まっている。脳のセンシングと脳への直接のフィードバック技術は、ブレイン・マシン・インタフェースとして研究されている。

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 
* 少女コマンドーIZUMI - 劇中では大脳・前頭葉の変性意識に働き掛け、運動能力を最大限に引き出すと言う設定で使用され、超能力の意味合いが強い。

## 外部リンク
* 日本バイオフィードバック学会
行動理論

**行動理論**（こうどうりろん）は、学習理論に基づく。不適切な状態を維持・悪化させてしまうシステムができた理由は不適切な学習（または未学習）であるとし、それらを改善するために別の内容を学習しようとする療法全般をさす。

行動理論にも多数派閥があるが、どれだけ行動理論に忠実かによって右翼として「行動分析」があり、左翼として「認知療法」がある。近年理論よりも、実践上の効果であるエビデンスがもてはやされるようになってきている。そのこと自体は行動理論の持つイデオロギーと合致する。すなわち行動理論においては、実験・観察し、データを取り、フィードバックを受け、メタ認知を形成するという科学類似風のスタンスによって成り立っている。治療においても対象者にそのような課題を出し認知や行動の改善を図っている。
福江空港

**福江空港**（ふくえくうこう *Fukue Airport*）は、長崎県五島市にある地方管理空港である。愛称は特産品にちなんだ「**五島つばき空港**」。

対外的には「**五島福江空港**」として案内される。

## 概要
1963年（昭和38年）10月開港。五島列島最大の島である、福江島の鬼岳（標高315 m）の中腹に位置し、山の裾野に広がる田園地帯を切り開いた田園空港である。

ANAのパイロットは「風向きによっては非常に気流が悪く、経験と技量が必要とされる」と言及している。また当空港はORCが就航する空港としては最南端かつ最西端に位置する。

年間利用客数は2012年度127,594人、2013年度国内135,535人。

## 沿革

* 1960年（昭和35年）1月 - 飛行場設置許可
* 1963年（昭和38年）10月 - 滑走路1,100メートルにて開港、長崎航空が長崎線を開設
* 1967年（昭和42年）12月 - 長崎線が長崎航空から全日本空輸に路線移譲
* 1973年（昭和48年）3月 - 滑走路1,200メートル化
* 1975年（昭和50年）- 福江空港新ターミナルビルが完成長崎 - 福江間航路にYS-11が就航
* 1976年（昭和51年）12月 - 滑走路1,500メートル化、全日本空輸が福岡線を開設
* 1981年（昭和56年）4月 - 長崎航空が上五島空港との間で2地点間輸送を開始、週1往復就航
* 1985年（昭和60年）- 福江－上五島間航路が廃止
* 1986年（昭和61年）7月 - 滑走路1,600メートル化
* 1988年（昭和63年）
** 9月 - 新ターミナルビル供用開始
** 10月1日 - 滑走路2,000メートル化、福岡線にボーイング737型機が就航し、ジェット化される
* 1992年（平成4年） - 関西線でチャーター便が運航開始
* 1996年（平成8年）7月 - エアーニッポンが関西線を開設（翌々年から季節運航化）
* 2002年（平成14年）
** 4月 - オリエンタルエアブリッジが長崎、伊丹線に就航
** 10月 - オリエンタルエアブリッジ、福岡線を開設、伊丹線を休止
* 2003年（平成15年）8月 - オリエンタルエアブリッジ、福岡線を休止
* 2009年（平成21年）11月 - オリエンタルエアブリッジが全日空とコードシェアを開始し、福岡線を開設
* 2010年（平成22年）7月 - 対馬－釜山間などの定期チャーター便を運航しているコリアエクスプレスエアが、11月を目途に福江 - 釜山線の定期チャーター空路開設を検討していることが明らかになる。ただし、就航には、CIQ機能の設置が条件となる。
* 2011年（平成23年）
** 2月〜3月 - フジドリームエアラインズが松本空港、静岡空港間でチャーター便を運航
** 5月〜6月 - オリエンタルエアブリッジが壱岐空港へチャーター便を4回運航
* 2013年4月1日 - 福岡航空測候所福江空港出張所閉鎖
* 2014年3月 - 愛称が五島市によって公募され、「**五島つばき空港**」に決定
* 2017年4月1日 - 管制業務を飛行場対空援助業務から福岡FSCによる飛行場リモート対空援助業務へ変更

## 路線

航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便

; 全日本空輸 (ANA)
* 福岡空港

; オリエンタルエアブリッジ (ORC)・日本航空 (JAL)・全日本空輸 (ANA)
* 福岡空港
* 長崎空港

; かつての定期就航路線
* 大阪国際空港・上五島空港

## 空港内施設

* 五島警察署福江空港派出所
* レストラン
* 売店

## 利用状況

## アクセス
運行本数・運賃・経路等の詳細は、該当項目や公式サイトにて最新情報を確認されたい。

※バスの出発時刻は飛行機の到着時刻と連動しているため毎月変わり若干前後する。飛行機が遅れた場合、20分まで出発を遅らせる。
; 五島自動車
* 五島バス本社前発着便

空港ターミナルビル前に無料駐車場有

## その他
*福江VOR/DME,LOC,LOC-DMEが設置されているものの、保守官署は、福岡空港事務所システム運用管理センターが担当

## 脚注

; 注釈

; 出典

## 外部リンク

* 福江空港ターミナルビル
* 福江空港 - 国土交通省大阪航空局
ソーシャルスキルトレーニング

**ソーシャルスキルズトレーニング**（）、**社会生活技能訓練**（しゃかいせいかつぎのうくんれん）とは、カリフォルニア大学ロサンゼルス校の医学部精神科教授のロバート・ポール・リバーマン（Robert Paul Liberman, 1937年 - ）が考案した心理社会的療法。困難を抱える状況の総体を**[[ソーシャルスキル]]**（社会技能）と呼ばれるコミュニケーション技術の側面からとらえ、そのような技術を向上させることによって困難さを解決しようとする技法である。

SSTにおいては、患者は疾患によって長期間社会との繋がりが断たれたため、生活技能や自信を喪失し、社会適応が阻害されていると考える。再び社会生活の技能を獲得するプロセスが、SSTのアプローチである。

コーチング(coaching)、アサーショントレーニング(assertion training)、問題解決技法などとも関係がある。SSTは、認知行動療法と社会的学習理論に基づいたアプローチである。

## 技法
ソーシャルスキルは、そのテーマを自由に選ぶことができ、またトレーニングの方法も多彩であるが、主にボトムアップ(bottom up)、モデリング(modeling)、ロールプレイ(role play)、ホームワーク(homework)、フィードバック(feedback)などがパッケージになっている。

**基本訓練モデル**
# 練習課題と練習場面の設定
# 予行演習のロールプレイ
# 良い点と改善点を挙げる（正のフィードバック）
# 改善点に基づくロールプレイ（モデリングとリハーサル）
# さらに良い点を挙げ宿題設定

SSTは認知行動療法（CBT）の1つと位置づけられるが、最も重要であるホームワークとフィードバックにやや難を持つ技法である。具体的には「ここが良かったが、さらに良くするには…」の様に、対象者を「認める」こと、すなわち学習が成立し、定着するためには適切な強化または消去を受けなければならないが、対象者の持つ生活空間がそのようなフィードバック機能を持たない場合、SST自体が単なるイベントで終わる可能性がある。

## 適応
適応は、精神疾患だけではなく、矯正施設や児童施設でも用いられる。

英国国立医療技術評価機構（NICE）は、注意欠陥・多動性障害（ADHD）を持つ児童青年に対し、CBTと並んでSSTを推奨している。またNICEは、統合失調症および精神病の患者に対しては、SSTをルーチン実施してはならないとしている。

発達障害がある者の中で、学習障害（ディスレクシア）のみを有する人に対しては、社会性の問題があるわけではないケースが殆どであることから、適用する必要がないとしている。

## 脚注

## 関連項目
* 社会技能
* オペラント条件づけ / バラス・スキナー
* 広汎性発達障害
** 注意欠陥・多動性障害(ADHD)
** 高機能広汎性発達障害(高機能PDD、HFPDD)
** 自閉症スペクトラム(ASD)…ただし、SSTの適用対象としては、主に知的障害がない場合が中心となる。

## 外部リンク
*一般社団法人SST普及協会
上五島空港

**上五島空港**（かみごとうくうこう、Kami-Goto Airport）は、長崎県南松浦郡新上五島町にある地方管理空港である。定期便は就航していない。

## 概要

島と本土を結ぶ交通連絡手段は時間のかかる船舶に頼らざるを得なかったところに、空の便という非常に時間を短縮出来る新しい交通連絡手段として、1981年4月に開港した。 

上五島（若松島・中通島）は山岳地形であり平地に乏しく、埋め立てにより発展して来た歴史を顧みても平地部分に空港を新たに置くことは難しく、五島列島最東端の頭ヶ島の山の頂を切り開いて建設された。STOL（短距離離着陸）用である。航空管制官等の配置はなく、福岡空港から遠隔で管制業務が行われている「リモート空港」である。

定期フェリーで長崎港から2時間半以上かかっていた移動時間は一気に30分程度に短縮され、1989年度には過去最高となる約3万4千人が利用した。しかし海上空港と山岳空港の両特徴を兼ね備えた立地により着陸が難しく、気象条件にも左右されやすかったことから、就航率は80%程度と低かった。また、空港から最寄の集落である有川地区まで、車で20分以上かかるなど立地条件も良くなかった。

1990年代に長崎港と中通島を90分で結ぶ水中翼の高速連絡船ジェットフォイルが就航すると、島の人口減少も重なり、2005年度の空港利用者数は約4,700人まで落ち込み、翌年の定期便廃止に至った。

2006年に定期便が廃止されて以降新規就航便がなく、職員は常駐するものの実質的に休港の状態が続いている。ただし、離島医療を守るためヘリコプターで医師を離島に搬送するリムキャス事業、救急患者の輸送の待機所などとして運用されている。

2006年8月以降、長崎県と関係自治体により存続、廃止の議論が行われている。廃止して跡地を有効利用する案や、滑走路を維持して災害時のライフラインとして活用する案などがある。2009年度の空港利用実績は、自衛隊ヘリの急患搬送訓練および民間機の離着陸を含めて50回であった。

新上五島町では2008年、2009年の夏に遊覧飛行を計画したが、荒天に加え申込者数が定員割れするなどしていずれも中止となっている。

2016年の頭ヶ島天主堂の世界遺産登録を見据えて、2015年に新上五島町によって上五島空港のターミナルビルが改修され、その中に観光拠点としての祈りの島「頭ヶ島」観光のインフォメーションセンターが設置されていた。

2018年4月1日以降、入場者数及び車輌数を制限するために、繁忙期は天主堂がある白浜集落を見学する場合は上五島空港でシャトルバスに乗り換えて行くこととなった。ただし、その後インフォメーションセンターが天主堂近くに移設となったため、シャトルバスは廃止されて現在はこのような乗り換えなく行けるようになっている。

## 沿革
* 1977年（昭和52年）3月 - 第3種空港（現地方管理空港）政令指定。
* 1981年（昭和56年）4月 - 併用開始（800m×25m）。
* 2006年（平成18年）4月 - 定期便の運航終了。
* 2015年（平成27年）7月 - 上五島空港ターミナルビル改修。

## 利用状況

## 路線
* オリエンタルエアブリッジが福岡空港・長崎空港との間に就航していたが、小型機材で搭乗可能人員が少ない上に強風など悪天候による欠航も多く、船便（フェリー・高速船）との競合もあって、福岡空港便が2004年3月、長崎空港便が2006年3月をもって休止となり、現在は路線がない。

## アクセス
* 西肥自動車の路線バスが中通島の青方・有川港から運行されていたが、空港閉鎖時に路線を短縮し、乗り入れなくなった。

## 脚注
壱岐空港

**壱岐空港**（いきくうこう、）は、長崎県壱岐市にある地方管理空港である。

## 概要
福岡市の西北西約70Kmに位置する、壱岐島南東部の海岸、筒城浜（つつきはま）近隣に1966年開港。

現在、**[[オリエンタルエアブリッジ]]**および、同社とのコードシェア便である、全日本空輸（ANA）によって、長崎線のみ運航される。

一時期、ジェット機が離着陸できるように滑走路を伸ばす計画もあったが、機体の小型化や福岡便の廃止などにより、実現にはいたっていない。また、DHC-8型は乗客および貨物を満載した場合1500mの滑走路長が必要で、1200mの滑走路長では乗客を半数以下に抑える必要があり、ボンバルディア DHC-8-Q200の退役後の空路維持に懸念がもたれている。

2006年4月1日、国土交通省大阪航空局および気象庁福岡航空測候所の壱岐空港出張所が閉鎖となり、現在航空管制業務は福岡空港事務所が遠隔通信で、航空気象委託観測業務は長崎県壱岐空港管理事務所（壱岐振興局）が移転の上、担当している。

年間利用客数は、国内31,767人（2012年度）。

## 沿革
* 1965年（昭和40年）2月27日 - 供用開始前の訓練中、日航機墜落事故が発生
* 1966年7月10日 - 供用開始
* 2011年（平成23年）5月28日 - オリエンタルエアブリッジが東京の旅行会社クラブツーリズムと連携し、五島市福江空港と壱岐空港間にチャーター便の運航（月3,4回）を開始
* 2018年
** 5月10日 - アメリカの無人航空機メーカーであるジェネラル・アトミックス・エアロノーティカル・システムズによる、MQ-9 リーパーの民間型「ガーディアン」の海洋監視システム実証実験が始まった
** 5月24日 - ガーディアンによる実証実験が終了

* 2021年(令和3年) 9月2日 - 航空気象の完全自動化実施(実施時間：24時間)

## 利用状況

## 就航路線
*;現在の就航路線

:*長崎空港（所要時間：約30分）
::通常午前中に1往復、午後に1往復、計1日2往復。この便は壱岐と長崎県本土を直接結ぶ唯一の交通機関であるため、県の機関がある大村市（県教育センター等）や長崎市（長崎県庁等）などへの公務員の出張や、長崎本土からの観光、壱岐出身者の帰省で利用されている。 また多少運賃が高く便数が少ないとは言え他の交通機関に比べ、移動時間がとても短いので需要が高く貴重な路線である。 福岡市を経由し、船と高速バスを乗り継いだ場合、長崎市までは4時間ぐらいかかるが、飛行機と高速バスだと1時間20分ほどで着く。島民割引もある。

::長崎線は当初オリエンタルエアブリッジが前身の長崎航空時代（1977年（昭和52年））から不定期便を、そして2001年（平成13年）からは定期便を就航し、単独で運航を行っていたが、2009年（平成21年）11月1日よりオリエンタルエアブリッジ（ORC）と全日本空輸（ANA）のコードシェア便となった。ただし、機体はこれまでと変わりなく、ORCのものを利用している。ANAグループはかつて1999年（平成11年）まで壱岐空港と福岡空港の間に定期便を就航していたため、10年ぶりの壱岐空港への就航となった。またこの共同運航に伴い、航空券の購入が、ANA直営、代理店、旅行会社で可能となり、ANAの自動チェックイン機と自動券売機も設置された。さらに同路線は2022年（令和4年）10月30日からJALともコードシェアを開始した。

*;過去の就航路線
**福岡空港
*:福岡線は1966年（昭和41年）に就航。半年ほど長崎航空が運航した後、日本近距離航空 (後のエアーニッポン、後に全日本空輸 (ANA) に吸収合併) が担当。福岡空港までは約20分と、壱岐と福岡を結ぶ最速の交通手段であった。しかし九州郵船による高速船（ジェットフォイル）二隻運航の開始により、便数が増加し、運賃も安く、時間はかかるものの、1時間程度で福岡に行けるとあって、飛行機の利用客は次第に減少。その影響もあり、ANAグループが1999年（平成11年）に休止。その後オリエンタルエアブリッジ（ORC）が福岡便を運航するも3年足らずで2003年（平成15年）1月に撤退。またORCと時期を重ねて福岡路線で事業を開始したばかりの壱岐国際航空も2か月足らずで2002年（平成14年）4月に撤退している。
**対馬空港
*:ORCが長崎航空時代の1980年（昭和55年）より対馬空港との間で旅客輸送を行っていた。1986年（昭和61年）に廃止している。

## 空港周辺
* レンタカー・タクシー乗り場
* 筒城浜（つつきはま）海水浴場
* 大浜（おおはま）海水浴場
* 錦浜（にしきばま）海水浴場
* 民宿
* キャンプ場

## アクセス
郷ノ浦地区と空港を結ぶバス路線が運行されている。
運行本数・運賃・経路等の詳細は、該当項目や公式サイトにて最新情報を確認されたい。
* 壱岐交通
** 新道 - 本町 - 印通寺 - 壱岐空港
※「印通寺港」バス停は通過する為、「印通寺」または「マリンパル」バス停で乗降する必要がある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク

* 壱岐空港概要 - 長崎県港湾課
* ANA空港情報 - 壱岐空港
認知療法

**認知療法**（にんちりょうほう、cognitive therapy）とは、人が成長するにつれ固定的なスキーマが形成され、それに基づいて歪んだ思考方法や考えが自然に浮かぶ自動思考が起こっており、そうした認知の歪みに焦点を当てて、認知を修正することで症状が改善されるとされる心理療法である。1960年代にアーロン・ベックが提唱した。

また認知療法の語は、1950年代にアルバート・エリスが提唱した論理療法や、ドナルド・マイケンバウムの自己教示訓練など、認知に焦点を当てる技法を総称して呼ぶことがある。しかし1990年代頃より、認知行動療法の概念が登場し、現在ではここに分類される。

## ベックとエリス
ベックとエリスは、それぞれ精神分析学を学んだ精神科医と心理学者であり、マイケンバウムは行動療法を行っていた心理学者である。彼等の共通点は、外的な出来事が感情や身体反応を直接引き起こすのではなく、そうした出来事をどのように認知するかによって身体反応や感情、行動が異なってくるとし、精神疾患やそれに対する心理療法における「認知」の役割を重視した点にある。

## 認知とは
認知療法における認知とはたいていの場合「言語化された思考」を指す。これは認知心理学の認知と必ずしも一致しない臨床上の緩やかな概念である。本項目では前者の認知を指すことする。

人間は世界のありのままを観ているのではなく、その一部を抽出し、解釈し、帰属させているなど「認知」しているのであって、その認知には必ず個人差があり、客観的な世界そのものとは異なっている。それゆえ、誤解や思い込み、拡大解釈などが含まれた自らに不都合な認知をしてしまい、結果として様々な嫌な気分（怒り、悲しみ、混乱、抑うつ）が生じてくると仮定している。認知療法では不快な気分や不適切な行動の背景として「考え方」つまり「認知」に着目し、この不都合な認知⇒気分の流れを紙などに書いて把握すること、また、それらに別の観点を見つけるべく紙に書いて修正を試みる事が根幹である。そのために根拠を問うたりする。それらの気分を生じさせる拡大解釈などをアーロン・ベックに学んだの1989年の著作『フィーリングGoodハンドブック』（英語版:''The Feeling Good Handbook''）では認知の歪み(Cognitive distortion)をいう。

## 認知療法の理論
認知療法では、人が成長するにつれ固定的な自己スキーマが形成され、それに基づいて歪んだ思考方法や考えが自然に浮かぶ**[[自動思考]]**が起こっており、そうした**[[認知の歪み]]**に焦点を当てて、認知を修正することで症状が改善されるとされる。

認知に働きかける数多くの技法が存在する。ネガティブな思考の記録（いわゆるコラム法）、思考の証拠さがし、責任帰属の見直し、損得比較表（元々、フランクリンの表と呼ばれるもの）、認知的歪みの同定、誇張的表現や逆説の利用、症状や苦痛の程度についてスケール（尺度）で表現、イメージの置き換え、認知的リハーサル、自己教示法、思考中断法、気晴らしの利用、直接的な論争……。他にも、活動スケジュールを記録する等、行動療法で使われてきた多くの技法についても、ベックは（またエリスも）当初から積極的に自らの技法に取り入れていった。

うつ病の治療法として、一般的に薬物療法とは別のアプローチとして利用されている。但しコラム法は自動思考と分析を行うので、時間と体力、気力を多大に必要としする。それ故にうつ病の急性期には適切な治療方法として利用するのは難しい。コラム式は思い込みによる自動思考から自己否定に陥っている場合は有効だが自らの行動に正当性を感じ、自分を責めないケースでは使えない。

## 適応

英国国立医療技術評価機構（NICE）の2011年臨床ガイドラインでは、うつ病、PSTD、強迫性障害の適応にCBTを含めている。アメリカの保険会社は治療効果を承認している。

### 大うつ病

ベックのうつ病病因論によれば、うつ状態にある人々は、かつて小児期および青年期において世界に対してのネガティブな自己スキーマを取得するとされる。うつ病を経験した小児および青年は、このネガティブなスキーマを早期に取得する。 人々は、親の喪失、仲間の拒否、いじめ、親や親からの批判、親の抑うつ的態度、他の否定的な出来事を通じて、そのようなスキーマを取得する。 このようにしてネガティブなスキーマを持っている人物が、何らかの方法でかつて学習したスキーマと状態に似ている状況に再び遭遇すると、その人のネガティブなスキーマが活性化されるという。

ベックのネガティブ認知トライアングル（Beck's cognitive triad）は、うつ病の人々は、自分自身、世界での彼らの経験、そして未来について否定的な考えを持っている事を示している。例えば、うつ病の人々は「面接でへまをしたから、私は職を得られなかったのだ。面接官は決して私を好きになれず、誰も私を雇うことは望んでいないだろう」と考えるだろうが、そうでない人は同じ状況で「面接官は私にあまり注意を払っていなかったようだ、既に他の人を選んでいたのかもしれない。次に運が回ってくるかもしれないし、私ももうすぐ職を得るだろう」と考えるだろう。ベックは他にも論理の飛躍、選択的抽象化、行き過ぎた一般化、拡大解釈と過少解釈など、様々な認知の歪みを挙げ、それらはうつ病を持続させるものであるとしている。

2008年にはベックはうつ病の統合発達モデルを提案しており、それには遺伝学と神経科学の研究が組み込まれている。

NICEの臨床ガイドラインにおいては、特に抑うつに対しては必ずCBT（もしくは他の心理療法・運動療法）を試みるよう勧告している。

### そのほか
* 学業達成
* 依存症
* 不安障害
* 双極性障害
* 自尊心の低さ
* 恐怖症
* 統合失調症
* 薬物乱用
* 自殺念慮
* 体重減量

## 治療
治療は一般的に医師や心理カウンセラーのもとで行われるが、メディアでもてはやされるほどには、治療者がいないのが現状である。

### セルフヘルプ

認知療法を対話形式で行うことができる書籍も出版されている。うつ病に対する『いやな気分よ、さようなら』や『フィーリングGoodハンドブック』がそうである。

## 歴史
ベックは、1976年に『認知療法』(*Cognitive Therapy and Emotional Disorders*)を出版し、認知療法の体系的な概念を初めて紹介した。最初に原稿を持ち込んだ出版社では、あまりにも簡単だということで出版を断られたという逸話がある。

日本での『認知療法』の邦訳は1990年である。1998年3月には日本認知療法研究会が設立される。2001には発展的に日本認知療法学会となる。

## 脚注

## 関連項目
*心理療法
**認知行動療法 / 集団認知療法 / 論理療法
*ソクラテス式問答法
*自己スキーマ
*抑うつリアリズム理論

## 外部リンク
* 日本認知療法・認知行動療法学会
デネボラ

**デネボラ**（Denebola）あるいは**しし座&beta;星**は、しし座の恒星で2等星。うしかい座のアークトゥルスとおとめ座のスピカとで、春の大三角を形成する。

## 概要
白色の主系列星。たて座&delta;型変光星であり、変光範囲はごくわずかなので、眼視観測では変光はわからない。

## 名称
学名は&beta; Leonis（略称は&beta; Leo）。固有名の**デネボラ** (**Denebola**)は、アラビア語で「獅子の尾」の意の ذنب الأسد（Dhanab al-Adad, ザナブ・アル＝アサド, 実際の発音：dhanabu-l-ʾasad(ザナブ・ル＝アサド)）に由来する。2016年6月30日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、*Denebola* をしし座&beta;星の固有名として正式に承認した。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 明るい恒星の一覧

## 外部リンク
*
日本学生野球憲章

**日本学生野球憲章**（にっぽんがくせいやきゅうけんしょう）は、1950年1月22日に制定された、日本の学生野球の理念と方針を定めた憲章である。「学生野球の憲法」ともいわれる。

## 制定
1946年12月、日本学生野球協会の結成と同時に、学生野球の指導方針を記した「学生野球基準要綱」が制定された。しかし、「学生野球基準要綱」は「野球統制令」廃止との関係で緊急に作られたものであり、また、要綱の文体が法文の形態をとっていなかった。1949年3月、日本学生野球協会は、「学生野球基準要綱」の基本方針を憲章に発展させることを決定し、同年8月からの特別委員会で審議され、1950年1月22日、評議員会で議決され、成立した。

## 特別委員
制定に携わった特別委員は以下の4名：

*尾高朝雄：東京大学教授（法哲学）
*神田順治：日本学生野球協会常務理事（体育学）
*外岡茂十郎：早稲田大学野球部長（民法）
*藤田信男：日本学生野球協会常務理事（法政大学野球部OB）

## 憲章の構成
憲章は、天野貞祐・第2代日本学生野球協会会長の記した「前文」と「総則」「大学野球」「高等学校野球」「附則」の4章25条からなる。

「総則」では、憲章の目的を「学生野球の健全な発達を図ること」とし、日本学生野球協会を「この憲章を誠実に執行するため」の機関と位置づけている。

「大学野球」では、シーズン制を採用すること、学生野球の純粋性の保持、アマチュアリズムの確立、無報酬主義などがうたわれている。

「高等学校野球」では、「大学野球」の規定が準用されるとともに、日本高等学校野球連盟の指導・監督、各校が参加しうる大会の規定などが記されている。

「附則」では、「学生野球の本義に違背」するか、学生野球憲章違反、「非行」を行ったりした部長、監督、コーチ、選手又は部員に対して、日本学生野球協会審査室の審議を経て警告、謹慎、出場禁止又は除名などの処分（憲章では「処置」）をくだすことができることなどが記されている（日本学生野球協会の「審査室」の項参照）。

学生野球の純粋性やアマチュアリズムの内容として、プロ野球選手が高校、大学野球の選手を直接指導すること（連盟公認プロアマイベントを除く）、並びにプロ野球関係者がそれらに金品などを授受すること、商業目的のコマーシャル（日本オリンピック委員会・選手強化キャンペーンの協賛企業も含む）やテレビのバラエティーなどの番組出演などの禁止があてはまる。また社会人野球のチームでもプロ野球選手経験者、あるいはタレントが関与しているチームとの対戦も禁じられている（詳細は日本学生野球協会#その他を参照）。

### 憲章適用外の組織
高等専修学校や専門学校は、学生野球憲章における学校に定義付けられていない。

以下の箇条は日本学生野球協会の傘下に入らず、学生野球憲章の適用も受けていない組織
*全国高等学校定時制通信制軟式野球連盟（全国高等学校定時制通信制軟式野球大会を開催）
*東京六大学理工系野球連盟（東京六大学野球連盟所属大学の通常の野球部への参加が困難な理工系学部などの大学生によって組織されている。）
*女子による学生野球の統括団体
**女子硬式：全日本女子野球連盟とその下位組織（全国高等学校女子硬式野球連盟・全日本大学女子硬式野球連盟など）
**女子軟式：全日本女子軟式野球連盟とその下位組織（全日本大学女子野球連盟など）

### その他
また、2代目関西独立リーグ（旧・BASEBALL FIRST LEAGUE）が下部組織として高等学校・大学に組織している野球部は日本学生野球協会に非所属のため、学生野球の試合に参加できない代わりに、元プロ選手による直接指導が行われているが、このことが原因で、社会人野球の統括団体である日本野球連盟との間で軋轢が生じ、当初は同連盟との協定書が締結できず、日本独立リーグ野球機構への加盟も2025年までずれ込んだ。このため、退団選手の取り扱いについても、機構非加盟時代は機構加盟リーグとの格差が設けられていた。

## 憲章違反事例
2004年8月、一場靖弘（明治大学から東北楽天ゴールデンイーグルス）に対し、巨人、横浜、阪神のスカウトが2003年末から発覚時までの間に現金を供与。憲章に牴触するとして問題になった（一場事件）。

2007年4月、専修大学北上高等学校で、野球部員に対しスポーツ特待をして奨学金を支給していたことが発覚（スポーツ選手への、**選手たること**を理由としての学費支給を禁じた第十三条違反）。学校は野球「部」を解散し、同好会に格下げした。

2007年4月27日、常葉学園菊川高等学校野球部にて、日本学生野球憲章第13条に違反し、特待生制度を導入していたことが発覚した。同日、この不祥事の責任を取り、佐野心が野球部の部長を辞任した。翌日開催された静岡県春季野球大会の試合では、日本学生野球憲章第13条に抵触する特待生制度を利用していた部員が試合に出場することを回避するため、主力選手7名を交代させて出場する事態となった。翌月2日には、校長の吉村耕司が高野連に対し「野球部員17人が憲章に抵触すると判断した」と報告し、校長自ら高野連に対して謝罪した。

2011年10月、出雲北陵高校が、部員間の暴力を理由に3ヶ月間の対外試合禁止の処分を受け、その後、暴力に加担した部員を出場させないとの条件で処分期間が短縮され、同年夏の大会の島根県予選への出場が認められたが、同校は指導に背き、暴力加担の部員も出場させていたことが判明。憲章に違反するとして、同校は島根県高野連を脱退した。処分当時在籍した生徒が全員卒業した2014年に島根県高野連に再加盟し、各種大会に出場している。

2012年11月、花巻東高校が岩手県内向けに放送した生徒募集のCMについて、同校が野球部員で北海道日本ハムファイターズへの入団が決まった大谷翔平を、高野連の承認を得ないで出演させていたことが判明し、高野連は憲章に抵触する可能性があるとして、実態調査に乗り出した。

## 学生野球憲章検討委員会
2007年の特待生問題の発覚を契機にして、選手を理由としての学費支給を禁じた学生野球憲章第十三条が注目を集め、「時代遅れだ」「野球だけ特待生を禁止するのはおかしい」などの批判を浴びた。そこで日本学生野球協会は、2010年をめどに学生野球憲章の改定を視野に入れた検討委員会を発足させた。委員となった人物は以下の9名：

*石井紫郎・元東京大学法学部長（委員長、東京大学名誉教授、日本法制史）
*浦川道太郎・早稲田大学大学院法務研究科教授（民法）
*辻村哲夫・近大姫路大学教育学部長
*望月浩一郎・弁護士（スポーツ事故、スポーツ訴訟）
*野村徹・前早稲田大学野球部長
*西岡宏堂・元膳所高校野球部長
*田和一浩・日本学生野球協会理事
*大谷哲夫（駒澤大学総長）
*田名部和裕（日本高等学校野球連盟理事）

## 脚注

## 関連項目
*栄養費
張氏帥府

**張氏帥府**（ちょうしすいふ）は、中華人民共和国東北部・遼寧省瀋陽市内（旧奉天）の中心部、瀋河区朝陽街にある奉天軍閥の総帥であり満州統治者である張作霖・張学良の官邸および私邸であった建物である。別名**大帥府**また**少帥府**とも呼ばれる。現在は一般公開されており、当時の貴重な文物を見ることが出来る。

## 建物の概略

1914年の建設。その後増築などで現在の建物が揃ったのは建物の所有が張氏から離れた満洲国時代の1933年のことである。主な建造物に、大青楼、小青楼、西院、四合院、関帝廟、趙四小姐楼があり、敷地面積は約1.6平方キロメートルである。中国の伝統建築・西洋建築（特に北欧系のものが多い）が入り混じった、建築当時の中国東北部の雰囲気が残っている。

このうち、大青楼が中心の建物に当たる。張親子はここで起居し、政務を執った。重要な接客も、ここで行われた。日本の関東軍の要人や外国人の商人なども、ここで張親子と対面した。また、1929年に反日に傾いた張学良によって、日本と親しい楊宇霆らが処刑されたのも、この前庭である。

## 作霖・学良以外の張一族の展示
現在では主に大青楼に張作霖・学良の展示があるが、目を引くのは張学銘・張学思についての展示にスペースが大きく割かれていることである。彼らは張作霖の息子で、学良の弟に当たる。

1931年9月満洲事変が起こると、日本によって彼らは兄・学良とともに満洲から追われたが、さらに1936年・西安事変後に国民革命軍によって兄が捕らわれると共産党に与し（学思は1933年に既に入党）、日本軍に対して華北・東北部でゲリラ闘争を行った。1949年の中華人民共和国成立後は学銘は主に東北部の政務委員として、学思は海軍将官として活躍した。その後学思は文化大革命のために無念の最期を遂げたが、学銘は天寿を全うし、1978年12月の中華人民共和国のアメリカとの国交回復の際には、中華民国により台湾で軟禁されていた兄・学良の消息を問うなどしている。

このように張作霖の学良以外の二人の子息は数奇な運命のなかで中国共産党に大きな貢献をした人物であり、張氏帥府の展示でも彼らは高く評価され、顕彰されている。しかし、張作霖は中国共産党の初期の幹部、李大釗を処刑した人物として知られており、大衆の批判を受けたため、2022年1月には公開を一時停止した。

## 現代中国による文化財化
中華人民共和国成立後、同政府によって張氏帥府は保護されてきた。1985年に瀋陽市によって、また1988年には遼寧省によって「文物保護単位（日本でいう指定史跡）」となった。また、現在のように博物館化したのは1988年12月のことである。

## 脚注

## 関連項目
瀋陽市内の他の史跡：
*瀋陽故宮
*福陵（東陵）
*昭陵（北陵）
*九・一八歴史博物館
*新楽遺跡
ゴールドタワー

**ゴールドタワー**（GOLD TOWER）は、香川県綾歌郡宇多津町にあるタワーである。**株式会社さぬき**が管理・運営を行っている。

## 概要
ユニ・チャームが所有し、同社の子会社だった**ゴールドタワー株式会社**（1993年設立）が運営していた。2001年9月に一旦閉鎖し、同年12月に営業再開したものの2003年に再び閉鎖。その後、味匠グループの株式会社味匠が借り受けて改装し2004年8月1日、「**プレイパークゴールドタワー**」の名でリニューアルオープンし、2007年にタワーを買い取っていたが、2018年6月1日に法的整理の準備に取り掛かり、ゴールドタワーを含めた事業は同日付で新設分割された株式会社さぬきに譲渡された。なお、ゴールドタワー株式会社は2004年12月17日付で解散、2005年3月28日に清算結了。

外壁に6917枚のゴールドハーフミラーを採用しており、外部からは高層ビルに見えるが、実際には中間層は鉄骨のみである。夜になるとライトアップされ、その次の日の天気によって色が変えられている（翌日が雨なら青、それ以外なら黄）。

33周年を迎えた2020年3月のリニューアルで、天空のアクアリウム『ソラキン』が誕生した。

## データ
*高さ：158m（127m：展望台）
*竣工・オープン:1988年3月18日
*改装・リニューアルオープン:2004年8月1日、2020年3月

## アクセス
*最寄駅：宇多津駅

## 備考
ユニ・チャーム所有時代の1990年3月17日から、高松市に本社を置くクレーンメーカーのタダノが駐車場部分にドライブインシアター「**スターダスト**」を設置し運営していたが、シネマコンプレックスのワーナー・マイカル・シネマズ宇多津（現：イオンシネマ宇多津）開業を目前にした1994年2月にわずか4年で営業を終え撤退している。

味匠によるリニューアル後のゴールドタワーは、ボウリング場・各種遊具等の集積施設「プレイパーク」中の一施設という形態をとっていた。タワー入場を主目的とする利用者に向けた「タワーパス」の他、娯楽施設とのセット料金も設定されていた。

当初は基本料金500円＋滞在15分ごとに100円（税抜き）という時間課金制（タワーパックは滞在30分以内で840円）だったが、2014年7月11日にシステムが変更され、営業時間中無制限の定額制となった。（いずれも2015年1月現在の平日22時までの税抜き料金。タワーパスを除き土休日は税別200円を加算）。

*パークパス（プレイパーク・カラオケ・ボウリング場が遊び放題）：1200円
*タワーパス（タワーのみ、時間無制限）：700円
*ゴールドパス（プレイパーク・カラオケ・ボウリング場が遊び放題+タワー1回）：1500円

2017年6月より営業時間が大幅に短縮された（平日18時、土休日19時閉館）。また、同年11月9日より木曜日が定休日となる（祝・繁忙期除く）。

運営が株式会社さぬきに移行されたあと、2020年3月にミラーボーラーがプロデュースする金魚の水槽展示を中心とした「**ソラキン**」としてリニューアルオープン。利用料金もプレイパークとは別となり、大人1200円・小人800円となった。また定休日がなくなった他、土休日は22時までの営業となっている。

## 登場作品
;『**[[楠芽吹は勇者である]]**』
:作中で改造されて主人公達の活動拠点となっている。


ゴールドタワー.jpg|四国水族館から見たタワー（2025年8月）
ゴールドタワー2.jpg|タワー（2025年8月）
ゴールドタワー3.jpg|タワーの下（2025年8月）


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク

* プレイパークゴールドタワー
カード (食品)

**カード**（凝乳(ぎょうにゅう)、）は、牛乳などの乳をレンネットや菌や酸などで凝固させた物のこと。 乳のpHが酸性に傾くと乳タンパク質 (カゼイン) が絡み合って固体の塊である*カードが*形成される。カードの製造はチーズ製造の最初のステップである。カードは、多様なスタイルのチーズに合わせてさまざまに圧搾や水切りされる。種類によっては材料を追加したり(カビなど)熟成したりして完成する。排出された液体はホエイ(乳清)という。

乳以外のタンパク質を凝固させた食品、例えば豆腐も、（ソイ）ビーンカード（soy bean curd、大豆のカード）と呼ばれることがある。

インドやスリランカなど南アジアの旧英国植民地では、むしろヨーグルトの意味で用いられることが多い（インド英語のカードについては、ダヒを参照）。

## カードを使った食品
* 乳、バターミルク（バターを製造する際に生じた脂肪粒以外の部分をいう。以下に同じ。）クリームまたはこれらを混合したもののほとんど全て又は一部たんぱく質を酵素その他の凝固剤により凝固させた凝乳(カード)から乳清の一部を除去したもの又はこれらを熟成したものをナチュラルチーズと呼ぶ。ナチュラルチーズを粉砕し、加熱溶融し、乳化したものをプロセスチーズと呼ぶ。
* 牛乳豆腐、乳を凝固させ乳清を除去したりしなかったりする日本の食品。
* 生姜牛乳プリン、乳を生姜の酵素で固めた広東省のデザート。

## 脚注

## 関連項目

* フルーツカード
* チーズ
* 牛乳豆腐
* 生姜牛乳プリン
* 豆腐
対象関係論

**対象関係論**（たいしょうかんけいろん、）は精神分析の一方法論である。ジークムント・フロイトの理論を基に、メラニー・クラインらが児童や精神病性疾患の精神分析に取り組む中で、新しいやり方として発展した。

## 概要
概ね「ヒト」を意味することの多い**[[対象]]**、つまり自分以外の存在との関係性の持ち方に焦点が当てられる。この関係性の持ち方には外的なもの（現実的なもの）と内的なもの（個人の心の中のもの）とのずれがあり、このずれを本人がどのように体験しているかを実際の治療場面では扱う。

ジークムント・フロイトの精神分析においては治療は無意識やリビドー（性欲）の抑圧などに主眼をおき、治療者がそれに解釈を与えることによって治療が成り立つとしていた。対象関係論では対象関係が問題の中枢であり、治療者と被治療者の間に何が起こっているのかについて詳しくとらえる事が治療上重要とされている。

## 歴史
「対象関係」と呼ばれているが、これは「対人関係」と同意ではない。対象関係論における「対象」という言葉は、幼児期における対象、つまり母親を指している。幼児の目の前にいる現実の母親の反応も考慮するが、基本的に重要視されるのは幼児と母親との内的・心的関係である。

そのため「対象」といっても、精神分析学の祖フロイトと同じく、心の中に存在している対象イメージを指しているのであり、対象関係論ではその心の中の対象イメージと、自我もしくは自己の関係を研究していく事が中心となっている

現実生活における精神異常や行動異常はこの対象イメージの歪みや、それが悪くなっていたり、それへの執着の結果として生じると考えられているのであって、現在の対人関係が悪いから精神病理が生じるという考え方ではない、という点には注意する必要がある。

特にメラニー・クラインにおいては生まれたばかりの赤ん坊が体験した子供と母親との早期関係を探求するのであり、子供が大きくなった後の母親との関係も、飽くまで子供の心の中に根付いている内的対象関係を探求するのである。

無意識、特に内的対象に目を向けるという事で、対象関係論はアンナ・フロイトが率いる自我心理学や、ハリー・スタック・サリヴァンの創設した対人関係論とは正反対の装いをしている。これらの学派は無意識ではなく、自我や現実適応や実際の対人関係に注目しているためである。

ちなみに対象関係論はメラニー・クラインから始まったと言われているが、「対象関係論」という言葉を使い始めたのは英国学派のロナルド・フェアバーンだと言われている。そのため対象関係的な精神分析研究を始めた当時におけるメラニー・クラインの理論は「クライン派」というのが正しい。

## 理論
対象関係論においては０歳から２、３歳までの非常に早い幼児期の母子関係を研究するのが中心となっている。子供は母親を最初は「良い乳房」と「悪い乳房」に分離して認識しており、それは部分対象と呼ばれる。その後に発達するに従って、子供は母親を「良い乳房と悪い乳房の統合されたもの」として認識出来るようになり、それは全体対象と呼ばれる。この部分対象から全体対象への移行が子供の心的発達であり、また子供が母親からの依存を脱却して、自立するプロセスとなっている。

子供が母親を部分対象として認知する時期の子供の心的構造は分裂・妄想ポジションと呼ばれている。また子供が母親を全体対象として認知する自己の子供の心的構造は抑うつポジションと呼ばれている。

対象関係論的な精神分析を始めたメラニー・クラインは、この最も早期の子供時代における母親と子供の関係を重視して、精神分析の祖であるフロイトのエディプス・コンプレックスの生じる時期や超自我の発生する時期を改訂したりした。

対象関係論の貢献としては、言語を介した関係が持てるようになる前の段階や、理路整然さを失い非言語的な体験が優勢になった精神・心理状態の理解が可能になったことが上げられる。それまで治療の対象外とされていた疾患単位を扱えるようになり、境界例（境界性パーソナリティ障害）の治療においての心理療法/精神療法の復権が可能になった礎とも言われている。現在でも対象関係論は境界例や精神病（統合失調症）の治癒理論として大きく注目されている。

## 参考文献
* ロナルド・フェアベーン 『人格の精神分析学的研究』 文化書房博文社 2003年(1952年)

## 関連人物
* メラニー・クライン
* ロナルド・フェアバーン
* ドナルド・ウィニコット
* マイケル・バリント
* ウィルフレッド・ビオン

## 関連項目
* 精神分析学
* 自我心理学
* 自己心理学
* 愛着理論
* 防衛機制
遼寧広播電視塔

**遼寧広播電視塔**（りょうねいこうはんでんしとう、辽宁广播电视塔）は、中国遼寧省瀋陽市瀋河区彩塔街1号に位置する電波塔。通称**電塔**、**彩電塔**、**テレビ塔**、**彩塔**。

頂点までの高さは305.5m。主にテレビ電波アンテナ用と展望台観光用に使われる。展望台は露天と室内の2つがあり、露天は205.65m、室内は193.4mの高さである。展望台からは、瀋陽市街のビル群や瀋陽故宮、瀋陽市街の北に位置する北陵公園、瀋陽市街の南を流れる渾河などが一望できる。

## 外部リンク

* http://www.lnrtt.com/main/index.asp - 公式サイト
歩車分離式信号機

**歩車分離式信号機**（ほしゃぶんりしきしんごうき）とは、交差点において車両と歩行者が交錯することがなくなる、または少なくなる信号表示を行う制御方法（歩車分離制御）によって制御される交通信号機。

## 日本における種類
歩車分離制御の方式には、以下のものがある。

; スクランブル方式
: 全ての車両を停止させ、すべての歩行者を同時に横断させる方式のうち、斜め横断を可能とするもの。 
; 歩行者専用現示方式
: 全ての車両を停止させ、すべての歩行者を同時に横断させる方式のうち、斜め横断ができないもの。
; 右左折車両分離方式
: 歩行者を横断させるときに歩行者と同一方向に進行する車両に右左折をさせない方式。
; 右折車両分離方式
: 歩行者を横断させるときに歩行者と同一方向に進行する車両に右折させない方式。
; 押しボタン式
: 基本的にはスクランブル方式および歩行者専用現示方式と同様であるが、横断歩道を渡りたい歩行者が設置されているボタンを押したときのみすべての歩行者信号が青になる、押しボタン式信号機のシステムを併用した方式。日中交通量の多い場所では夜間押しボタン式とする場合がある。

歩車分離式信号機（歩行者専用現示方式）の例.jpg|歩車分離式信号機（歩行者専用現示方式・夜間押しボタン式併用）の例


## メリット・デメリット
### メリット
* 道交法通り正しく横断歩道を渡る歩行者が自動車により阻害されず、事故を大きく減らすことができる。警察庁が2002年1月から全国100か所の交差点を対象にモデル運用を実施した際には、交通人身事故の発生件数が約４割、人対車両の事故は約７割減少するなどの安全面での効果が認められている。
* 右左折車両がスムーズに通行できる。特に左折巻き込み事故防止に効果が期待できる。
* 歩行者を気にせず自動車が右左折できるため、渋滞が解消される場合もある。

### デメリット
* 歩行者用信号だけが青信号となる時間があるため、車両の待ち時間が増加し、渋滞が発生することもある。警察庁が2000年初頭に行った合同社会実験の結果は、反対に、渋滞が緩和された事実を報告している。
* 歩行者は青になるまでの時間が長いため、信号無視の発生が増加する場合もあるが、歩車分離を採用した信号はいずれも重大事故減少に成功している。
* 横の車両信号が赤になったところを見て、前方の車両信号が青になるという思い込みで発進する「見切り発進」によって、歩行者信号のみが青のときに発進をしてしまうかたちで、信号無視をしてしまう可能性がある。しかしそれはドライバーが歩車分離に慣れるまでの取り締まり強化で対策ができる。また、「歩車分離式」と書かれた表示板を灯器の横や上部、下部に設置して歩車分離式である事を示す表示板が設置される交差点も存在する。
* 視覚障害者は交差点内を走行する自動車の音で信号の色を判断するため、音響装置が設置されていない歩車分離式信号機では視覚障害者の横で止まっていた車が発進した場合でも青信号とは限らず、赤信号でも渡ってしまう可能性がある。
* 歩行者用の信号に従う自転車運転者が多く、自転車の進路と交差する歩行者が自転車に跳ねられる危険性がある。このため、一部の歩車分離式交差点では、車道からは歩行者用の青信号が見えないよう、歩行者の青信号にブラインドが装着されている。

## 日本における導入
歩車分離式信号は歩行者と車両の接触事故を抑えることから、警察庁は2002年9月に「歩車分離式信号に関する指針」を出して、各都道府県警察に対して歩車分離式信号を積極的に設置するよう要請した。しかし、2010年3月末の時点で全ての信号交差点（201,847か所）に対する歩車分離式の割合は2.74%(5,537か所)、2021年3月末の時点で約4.7%(9847か所)にとどまっており、設置率は伸び悩んでいる。警察庁では各都道府県警察に対してこの比率を上げるよう求めている。

## 脚注

## 関連項目
* 交差点
* スクランブル交差点
* 道路交通法

## 外部リンク
* 歩車分離式信号に関するＱ＆Ａ（警察庁サイト）
* 分離信号ホームページ
* 命と安全を守る歩車分離信号普及全国連絡会
* 第10回通学路の安全を考えるシンポジウム
* 歩車分離式信号とは何ですか?（JAFサイト）
あすを読む

『**あすを読む**』（あすをよむ）は、NHK総合テレビジョンで1996年4月1日から2006年4月1日まで放送されていたニュース解説番組。

## 概要
NHK解説委員室所属の解説委員が出演。毎回1つのテーマについて、フリップなどを使って解説していた。

2001年のアメリカ同時多発テロ事件を機に、解説委員長を司会者として数人の解説委員が話し合う「特集・あすを読む」を45分～1時間程度に延長して放送。それ以降は重要なニュースの際、不定期に特集を放送していた。

## 放送時間
平日のみ（祝日含む。夏季・冬季の特別編成時休止）の放送
*1996年4月～2000年3月　23:35～23:45　「NHKニュース11」のあとの放送（この期間、祝日は放送休止）。
*2000年4月～2004年3月　23:50～24:00　最終ニュースの前の放送。
*2004年4月～2005年12月　23:45～23:55　「プレマップ」と放送時間を交代、15分に拡大することも。
*2006年1月～3月　月曜から木曜は従前と同じ。金曜のみ最終ニュースの後の24:15～24:25（土曜0:15～0:25）に変更（これは「宮廷女官チャングムの誓い」が土曜から放送日時を移動するための処置）。
*2006年4月1日（3月31日深夜）で終了。以後はスポーツ&ニュース（23:30～23:55）→2007年4月2日からきょうのニュース&スポーツ（23:30～0:10）で解説コーナー「時論公論」として放映。
**放送時間は前者は23:45～23:54ごろ、後者は23:50～24:00

## テーマソング
*「希望の明日へ」 （倉本裕基作曲）
:CD「テレビドラマ・サウンドトラック集3」
*「希望の明日へ2」
:CD「ピアノ・ジュエルズ」
:以上いずれも番組用とは別バージョン。
:特集回を除き、オープニングとエンディングはこのテーマソングをバックに都内お天気カメラの映像を映し出しながら放送していた。番組開始初期は電子キーボード風のアレンジだったが、後にオーケストラバージョンに変わった。

## 脚注

## 関連項目
*土曜解説
*NHKニュース解説
*時論公論（後継企画）
*謎のホームページ サラリーマンNEO（この番組でパロディー「コントを読む」というコーナーが放送された）

## 外部リンク
* 
* NHK解説室ホームページ
登竜峠

**登竜峠**（とりゅうとうげ）は、北海道天塩郡豊富町の豊富温泉近くにある峠。

豊富温泉スキー場のある山の北側を流れる登竜沢川（下エベコロベツ川の支流）の谷から、温泉街の東側、幌延町との境界付近で下エベコロベツ川の谷間に乗り越える鞍部にある、海抜70mほどの小さな峠である。

過去には旧国鉄（現・JR）宗谷本線の豊富駅と、温泉街からさらに東の山奥にあった日曹炭鉱を結んでいた日曹炭鉱天塩鉱業所専用線が、温泉街を避けるためか、迂回してこの峠を越え、山元に向かう線路を敷いていた。日曹炭鉱線では国鉄払い下げの9600形蒸気機関車が活躍しており、炭鉱から豊富駅へ向かう石炭を積載した貨物列車が、補機の後押しを受けながら登竜峠の勾配を登っていたことでも知られる峠であった。

現在、峠に登竜峠の名を示す標識等はなく、地元でもその名を知る人は少ない。
亜城めぐ

**亜城 めぐ**（あしろ めぐ、1978年8月10日 - ）は、日本の女性声優。2007年に**小林 恵美**から改名。フリー。

## 人物
以前はTABプロダクション、劇団獣申、AIR AGENCYに所属していた。

方言は山形弁。

趣味は犬の散歩、お菓子作り。特技はセーフティーバント。

資格は普通自動車免許。

## 出演
**太字**はメインキャラクター。
### テレビアニメ

### 劇場アニメ
* 風のように（2016年、シゲ）
* 劇場版 FAIRY TAIL -DRAGON CRY-（2017年、フランソワ）
* 劇場版 ひらがな男子 序（2018年、「の」の母）

### OVA

### Webアニメ

### ゲーム

### ドラマCD

### 吹き替え
* クロコダイル（2000年）
* ザ・デッド：インディア（2015年、ジャベド）
* ギャンブラー（2017年）

### ラジオ
* RG RADIO（ゲストパーソナリティ#11、12、2007年）
* あとら@学習隊!!（JAM STATION）
* !OTTOTTO!（JAM STATION）
* ポンコツラジオ（JAM STATION）

### ナレーション
* Speed Learning French
* 爆笑学園ナセバナ〜ル!
* ヨドバシカメラ

### ボイスオーバー
* テレビ東京系列 逆流!シラベルトラベル（2010年4月19日 - ）
* 日経スペシャル 未来世紀ジパング〜沸騰現場の経済学〜（2014年12月22日）
* ぶっこみジャパニーズ5（2015年12月29日）

### その他
* SEEDが一番!（オレンジのハロ）

## ディスコグラフィ
### キャラクターソング

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
* めぐってる？（本人によるブログ）
ノンアルコール飲料

**ノンアルコール飲料**（ノンアルコールいんりょう）とは、
#アルコール分が低いアルコールテイスト飲料。
#上記を含み、アルコール飲料以外の飲料（アルコール飲料の基準は後述の通り、国や地域で異なる。）。
----

## 定義
「ノンアルコール飲料」と言っても、アメリカでは0.5%まで、日本では1%まで、EUでは1.2%まで（イギリスは0.05%まで）のアルコール分が法的には認められている。よって甘酒なども法的には酒類に該当しない「ノンアルコール飲料」で、未成年者でも飲むことができる。しかし普通は「ノンアルコール飲料」と言うとアルコール分が0.05%以下の飲料を指し、アルコール分が0.05%以上1.00%以下の場合は「低アルコール飲料（Low-alcohol beverage）」と呼ばれる。

「Alc. 0.00%」と明記している場合、普通は「アルコールが0.05%以下」どころか限りなく0.00%に近づくように細心の注意が払われており、どれだけ飲んでも酔うことは無いが、プラシーボ効果でお酒を飲んだ時と同じように開放的な気分になることがある。

通常のアルコール製法と比較して、アルコールの生成を抑える発酵方法を取るためそれによって味や風味が変化することもあり、元のアルコール飲料製品のものと同じような味・風味に近づける試行錯誤が行われている。

## 各国の状況
### 日本

酒類販売業免許が不要で、20歳未満への販売、提供と20歳未満の購入や飲用も、二十歳未満ノ者ノ飲酒ノ禁止ニ関スル法律上では問題はないが、あくまでも20歳以上が飲用することを念頭に開発されており、20歳未満の飲酒を助長する恐れがあるなど、混乱やトラブルを招きかねないため、20歳未満への販売は推奨されておらず、大手チェーン店を中心に、自主規制として販売を自粛する店舗もある。また、同様の理由で20歳未満が購入しにくいように酒類の売り場に陳列する場合も多い。なお、一部の大手コンビニエンスストアチェーンでは、ノンアルコール飲料の購入時に、酒やたばこと同様に、レジにて年齢確認ボタンを押す必要がある。

ビールやワイン、酎ハイなど、現存しているアルコール飲料のアルコール分を極端に少なくする、もしくは0%にした飲み物であり、ノンアルコールビールでは、1%未満のものをいう。

2003年の道路交通法改正により、飲酒運転への罰則が強化されたことに伴ってノンアルコール飲料の需要が高まったため、大手酒造メーカー各社が一斉にノンアルコール飲料に参入したが、法的にはアルコールが1%未満であれば「ノンアルコール飲料」を名乗れるため、実際は多量のアルコールが含まれていた。例えば2003年に発売された『モルトスカッシュ』（キリン）にはアルコールが0.5%、『アサヒポイントワン』（アサヒ）には0.1%のアルコールが含まれており、お酒に弱い体質の場合や大量に飲んだ場合は酔うことがあり、飲酒運転として捕まる可能性があった。また、未成年者やお酒に弱い人、妊婦の飲用は十分注意する必要があり、定着しなかった。

2007年の道路交通法改正で、飲酒運転への罰則がさらに強化されたため、2009年4月にキリンは『モルトスカッシュ』に代わってアルコールが0.00%である日本初のノンアルコールビールである『キリンフリー』を発売。この大ヒットを受け、アサヒが『アサヒポイントワン』に代わって『アサヒポイントゼロ』を発売するなど、各社が続々とアルコール0.00%飲料に参入した。

### ドイツ
ドイツ連邦政府統計局が発表した2013年のドイツ国内醸造所でのビール生産量は9460万ヘクトリットルと減少が続いており、消費者の嗜好がノンアルコール飲料などに移行していることが要因とされている。

### サウジアラビア
サウジアラビアでは宗教上の理由からアルコールの輸入や流通が禁じられており、ノンアルコールビールはビールの代用品というよりは他の清涼飲料水と同じように消費されている。

サウジアラビアのノンアルコールビール（あるいは麦芽飲料）は、米国のバドワイザー、ドイツのホルステン、オランダのババリアビールなどの輸入品が流通しているほか日本製のものも流通している。

## 種類
* ノンアルコールビール（ビールテイスト飲料）
* ノンアルコールワイン
* ノンアルコールスパークリングワイン
* ノンアルコールカクテル
* ノンアルコール酎ハイ（酎ハイテイスト飲料）
* ノンアルコール日本酒
* ノンアルコール焼酎（焼酎テイスト飲料）
* 甘酒
* シャンメリー
* ノンアルコール梅酒

## 脚注

## 関連項目
* 酒（アルコール飲料）
* 低アルコール飲料
* ソフトドリンク
* コピー食品
* デカフェ
* ソバーキュリアス
プロクター・アンド・ギャンブル

**プロクター・アンド・ギャンブル**（英：The Procter & Gamble Company）は、アメリカ合衆国オハイオ州に本拠を置く世界最大の一般消費財メーカーである。略称は**P&G**（ピーアンドジー）。日本でもP&Gジャパンを展開している。

## 概要

1837年にローソク業者のウィリアム・プロクターと石鹸業者のジェームス・ギャンブルの共同出資により設立された。洗剤や化粧品などの一般消費財を製造販売する企業で、世界最大の一般消費財メーカーである。ホームケア製品、紙製品（パンパース）、化粧品（マックスファクター）、製品（ヴィダルサスーン、パンテーン、h&s、ハーバルエッセンス）、ヘルスケア製品（歯磨剤 Crest）など多数の事業を保有し、世界180カ国以上で事業展開している多国籍企業。世界でも収益性の非常に優れた企業として知られている。マーケティングに極めて力を入れる企業として知られ、社内でのブランド・マネジャー相互の競争はきわめて激しいという。ビジネス誌フォーチュンにて、「社員の能力」が業種を超えて世界ランキング第1位に選ばれており、人材輩出企業としても評価が高い。P&Gのブランド戦略は、経営学修士(MBA)のケーススタディの題材としてもよく取り上げられる。

日本法人本社は神戸市にある。日本市場での展開は、世界各国のP&G系列商品を全てP&G日本法人で取り扱っているわけではなく、商品の種類、ブランドによっては別会社がディーラーとなっている場合もある。

紙・パルプ業界でも有名な企業で、2022年現在、紙・パルプ関連売上高において世界第3位の規模を持つ。

## 買収した企業
* **[[リチャードソン・ヴイックス]]（）社**（医薬品・日本では日本ヴイックスとして営業していた） - 1985年買収
** **[[パンテーン]]**（かつてロシュ社の手掛けていた女性向けシャンプー・コンディショナー事業） - 1983年ヴイックスが買収し一部門となる（それまで日本国内では旧日本ロシュ（製造）とシオノギ製薬（発売・販売）がそれぞれ製販を分担して請け負っていた）
* **[[マックスファクター]]社**（化粧品・現在同社の化粧品事業と一部家庭用品事業を担う） - 1991年買収
* **[[クレイロール]]**（）（米医薬品大手ブリストルマイヤーズ・スクイブの化粧品事業。ただし、シーブリーズは資生堂に売却された）
* **[[アイムスカンパニー]]**（）（ペットフード・日本ではアイムスジャパンとして営業していた） - 1999年買収
* **[[ウエラ]]**（ヘアケア用品・日本法人はウエラジャパンとして営業していた） - 2003年買収
* **[[ジレット]]社**（替刃式剃刀のジレット、電気製品のブラウン、乾電池のデュラセル） - 2005年買収

## 売却した事業
日本市場における事業売却はP&Gジャパン#歴史を参照。

* **[[クレアラシル]]** （2000年にに売却後、同社ごと英国レキットベンキーザーに買収される）
* **[[プリングルズ]]** （2012年にシリアル食品大手の米国ケロッグ社に売却）
* **[[医療用医薬品]]** （2009年に米国ワーナー・チルコット社に売却）
* **[[一般用医薬品]]** （2011年にイスラエル・テヴァ製薬産業のOTC事業と統合し、PGTヘルスケアを設立）
* **[[アイムス]]**、**[[ユーカヌバ]]**などのペットフード事業（2014年にペットフード大手の米国マースに売却）
* **マックスファクター**、**ウエラ**などの化粧品・美容関連事業（SK-II、を除く）（2015年にコティに売却）

## 関連項目
* ダウニー (柔軟剤)
*タンパックス (タンポン) - :en:Tampax

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク

* 
* P&Gジャパン合同会社 - 日本における子会社
進塁打

**進塁打**（しんるいだ）は、野球用語の1つ。
走者の進塁を意図した打撃、もしくは進塁させることのできた打撃のことを指す。

## 概要
一般に、進塁を意図した打撃という意味での進塁打とは、**右方向へ[[ゴロ]]を打つことを狙った打撃**を指すことが多い。この時フライやライナーでは走者を進めることが出来ない可能性が高いので進塁打を意図したとは見なされない。走者が進塁・生還しやすい状況を作り、たとえ打者がアウトになったとしても最低限走者が進塁できる可能性を高くする目的の打撃であるため、本来、進塁打のサインや進塁打を意図した打撃には必ずしも「アウトになること」が目的に含まれている訳ではないが、アウトになるように打つことが前提のように語られる場合も多い。

一方、走者を進塁させることのできた打撃という意味での進塁打とは、**打者はアウトになったが走者が進塁できた打撃の結果**のことを指すことが多い。アウトと引き換えの進塁ということで広義の犠打に含まれるという見方もできる。ヒットや得点をもたらした打撃は結果として進塁打を打ったとは見なされず、バントや犠牲フライも含めないことが多い。打者に進塁打を打つという意図があったか否かに関わらず、右方向へのゴロ以外で結果として凡打と引き換えに走者を進める事が出来た場合にも進塁打と表現されることがある。

進塁打の意味において、意図した場合と打った結果それぞれで意味が多少異なり、またバント、犠牲バント、犠牲フライ、ヒット、得点が進塁打に含まれないことが多いなどの認識の差は、進塁打がルールとして公認野球規則において定義されておらず記録としては残らないがその貢献を評価するための言葉であるため、何をもって貢献とするのかの微妙な認識のズレがあるからである。

理論上、右方向（ライト方向）にゴロを打つことが求められるのは、二塁走者に関しては内野ゴロの場合に一塁手や二塁手が捕球したとき、ヒットの場合は右翼手が捕球したときに三塁への送球距離が長くなり、本塁クロスプレイの際にも三塁側からよりも一塁側からの返球のほうがブロックされにくいといわれているため、二塁走者が三塁に進塁、本塁に生還できる可能性が高くなるためである（左方向へのゴロが飛んだ場合、二塁走者は帰塁する、レフト前へのヒットの場合は三塁ストップするのがセオリーである）。
一塁走者の進塁に関しても、右利きの一塁手や二塁手が捕球した場合、捕球から送球へ移るまでに時間がかかることや、ライトに抜けた際に二塁を回れる可能性が高まる、一・二塁間が広くなりやすい分、右方向へゴロを転がすことが進塁につながりやすいとされている。

この進塁打に関してはプロ野球解説者ですら間違った解説をすることがある。ある時、無死一塁で送りバントのサインも出ず、ヒッティングして凡退した打者を指して「ランナーを進めるバッティングをしてほしかったですね」と解説していたが、これに対して真中満や古田敦也は「ランナー（を）一塁から二塁に進めるバッティングなんてできないでしょ!?」と呆れながら振り返っており、真中は「せいぜいあるとしたら一・二塁間にボテボテのゴロ打つぐらいでしょ?でもそこに打てるんだったらヒット打てるでしょ?」と指摘していた。

## 記録上の扱い
公認野球規則で記録の定義が定められている犠牲バントや犠牲フライと異なり、記録上に進塁打という項目はなく、凡退として打数にカウントされる。そのため進塁打を打った結果として打率は低下することになる。

しかし、打率の低下にどれだけの進塁打が寄与しているかがデータによって検証されているわけではないため、もともと打率が低い打者が安打が期待されないぶんだけ進塁打を求められているのか、進塁打を求められた結果として打率が下がっているのかという因果関係は不明である。

プロ野球の査定では、ヒット数の他に進塁打の項目を設けて評価を行っているチームもある。

## 脚注
塁打

**塁打**（るいだ、）は、野球における打撃記録の一つ。次式で求められる。

塁打＝単打×1＋二塁打×2＋三塁打×3＋本塁打×4

塁打を打数で割ると長打率になる。

## 日本プロ野球
### 通算記録

* 記録は2025年シーズン終了時点

### シーズン記録

* 記録は2025年シーズン終了時点

### 1試合記録

## メジャーリーグベースボール
### 通算記録






* 記録は2025年シーズン終了時点

### シーズン記録

* 両打者記録はジミー・ロリンズの380塁打（2007年、フィラデルフィア・フィリーズ）
* 記録は2025年シーズン終了時点

### 1試合記録

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 野球の各種記録
得点

**得点**（とくてん）とは、試験、スポーツ、ゲームなどで点数を得ること。また、その数値のこと。点数をつけることを**採点**（さいてん）という。一般的にその数値が高いほど良いとされるが、後述のゴルフやローポーカーなど低い方が良いとされる場合もある。

## 試験における得点
試験の成績は通常、採点後の得点で表される。全てに正解した場合を**満点**（まんてん）という。試験は100点満点、50点満点、10点満点などが多い。合格か不合格かを定める試験では事前に**合格点**（ごうかくてん）を設定しておく（例えば100点満点における70点）。当然、資格試験や学業の進級試験での合格点は内容によって異なるが、近年では、100点満点における60点が多い。さらに、学業の進度を見る試験では事前に**落第点**（らくだいてん）を設定しておき、例えば100点満点における30点未満は落第とすることがある。

ちなみに、落第点は**赤点**（あかてん）、**欠点**（けってん）とも称される。かつては合格点を**及第点**（きゅうだいてん）と称していた時代があった。

上位の得点を得た者の一定数だけを合格させる選抜試験もあるが、この場合でも**最低合格点**（さいていごうかくてん）を設定して、相対的に成績上位者でもこの得点基準を下回った場合、不合格とする場合がある。

なお、大学入学共通テストにおいて、科目ごとの平均得点の差を調整するために得点調整が行われることがある。

## スポーツにおける得点
基本的にほとんどのスポーツでは、試合終了時に、得点の最も高いチームあるいは選手がその試合に勝利したことになる。得点の条件は各スポーツによって異なる。以下に主なものを挙げるが、詳細については各スポーツの項目を参照。

* 野球においては、一塁→二塁→三塁と進塁した走者が本塁に触れるごとに攻撃側の得点になる。また、走者が本塁に触れてチームとしての得点が成立した際、その走者に与えられる個人記録も得点と呼ぶ。ソフトボールなど野球から派生した競技も同様である。詳細は得点 (野球)を参照。
* クリケットにおいては、第1打者と第2打者が互いに反対側のウィケットに到達するごとに得点になる。
* フットボールやバスケットボール（得点 (バスケットボール)参照）、ホッケー、ハンドボール、ラクロスなどにおいては、対戦する2チームそれぞれの陣地にゴールがあり、相手のチームの陣地にあるゴールにボール（またはパック）を入れると得点となる。チームとしての得点の合計によって勝敗を決める。また、個人記録としての「ボールに触れて直接ゴールに入った得点（反則になることなくボールをゴールに入れ、認められたチームとしての得点）の合計」も意味する。バスケットボールの場合、レギュレーション内総得点を試合数で割った、いわゆる平均得点が個人成績となる。
* テニスやバレーボール、卓球などでは、主に相手チーム側からのボールを打ち返すことに失敗した場合に、相手側チームの得点となる。一方の合計得点が一定数に達した時点でセット（テニスはゲーム、そして一定ゲーム獲得でセット）獲得となり、先に一定数のセットを獲得した方が勝ちとなる。ただし、1999年までのバレーボールでは、第5セットを除きサイドアウト制と呼ばれるルールでサーブ権を持つ場合に限り得点が認められていた（1988年までは第5セットも）。
* カーリングでは、エンド終了時にハウス内のストーンの中で、相手チームの全てのストーンよりも内側にあるストーンの数が得点となる。
* アマチュアボクシングやレスリングでは、相手に対して有効な攻撃を与えた場合に得点となる。試合終了時の得点の合計によって勝敗を決めるが、一定点差が付いた場合は試合を打ち切り、得点の多いほうが勝利となる。
* プロボクシングやキックボクシング、総合格闘技などでは、ジャッジが各ラウンドごとに10点を上限に対戦者の優劣を得点化し、その合計を判定として示す。
* 体操競技、飛込競技、アーティスティックスイミング、フィギュアスケート、フリースタイルスキー（スキークロス除く）などでは、その技術を得点化したうえでそれが最も多い者が勝利となる。ただし、2004年までのフィギュアスケートでは、席次数または順位点の少ない者が上位となる規則であった。
*ゴルフでは、ボールを打つごとに得点が上がっていく。その点数が低いほど評価は高い。
* 上記のほか、片方の得点がもう片方のそれの2倍ある場合を「ダブルスコア」という。

## カードゲームにおける得点
トランプや花札などのカードゲームにおいても、他のプレイヤーと得点を競い合い、その結果ゲーム終了時に得点の最も高いプレイヤーが勝利者となる。ローポーカーなど低い得点の方が勝利者となるゲームもある。

## コンピュータゲームにおける得点
コンピュータゲームにおいては、アクションゲームやシューティングゲーム、パズルゲームなどを中心に採用されている。「**スコア**」と呼ばれることが多いが、ポイントなど別の単位で呼ぶゲームもある。

得点は、主に敵キャラクターを倒したり、アイテムを入手するなどといった方法で得ることができる。通常、敵キャラクターやアイテムによる点数は（ゲームデザイナーによって定められた）固定点だが、キャラクターやアイテムの状況や得点の取り方によって点数が変化する場合があり、その場合の得点は「ミステリースコア」あるいは「ミステリーポイント」と呼ばれる。

制限時間のあるゲームでは、ステージクリア時の残りタイムが得点に換算されるものも多い。得点が一定値に達することによって、プレイヤーキャラクターの残機数が増える（エクステンド）ものもある。

### ハイスコア
ゲームオーバーとなるまでにプレイヤーが獲得した得点のうち、最良の記録を「**ハイスコア**（high score）」と呼ぶ（ゲームや競技により低い点数をハイスコアとする場合もある。）。全国規模でハイスコアを競い合うコンピュータゲーム誌企画をきっかけに、ハイスコアラーと呼ばれる熱心なゲーマー層が登場・顕在化し、「全一」、つまり全国一位が彼らのステータスとなった。

## 脚注

## 関連項目
* 失点
タイの国立公園

**タイの国立公園**（タイのこくりつこうえん）では、タイの国立公園について扱う。

## 概要
タイに於いて国立公園は**仏暦2504年国立公園法**（1961年）のもとに登録された地域を言う。この法律における目的は、登録された地域の環境を保護する事である。公園は大まかに、陸地の保護を目的とした国立公園と、海とその環境に関わりのある陸地の保護を目的にした海洋国立公園、また海鳥公園などがある。タイの国立公園は一般に公開されているため、日本人でも気軽に訪れることが出来る。

タイ最初の国立公園は、1962年にカオヤイ国立公園が設立されて、その後大いに拡張されて、2019年には157か所の国立公園がある。タイの国立公園の管理は、現在天然資源・環境省の元に2002年に設立された国立公園・野生生物保護局（DNP）が行なっていて、以前の農業・協同組合省所属の王室森林局（RFD）から引き継いだ。

## 国立公園

### [[タイ北部|北部]]

### [[イーサーン|東北部]]

### [[タイ中部|中部]]

### [[タイ南部|南部]]

## 海洋国立公園

**[[タイランド湾]]**
* アーントーン諸島海洋国立公園
* カオ・レームヤー＝サメット諸島海洋国立公園
* カオ・サームローイヨート海洋国立公園
* チャーン諸島海洋公園
* チュンポーン諸島海洋公園
* ナムトック・ターンサデット海洋国立公園
* ハート・カノーム＝南洋諸島海洋国立公園
* ハート・ドゥワンコーン海洋国立公園

**[[アンダマン海]]北側**
* カオ・ラック＝ラムルー海洋国立公園
* カオ・ラムピー＝ハート・ターイムアン海洋国立公園
* シミラン諸島海洋国立公園
* シリナート海洋国立公園
* スリン諸島海洋国立公園
* パヤーム諸島海洋国立公園
* ラムナム・クラブリー海洋国立公園
* レーム・ソーン海洋国立公園

**アンダマン海南側**
* ランター諸島海洋国立公園
* ターンボーコーラニー海洋国立公園
* タルタオ諸島海洋国立公園
* タレー・バン海洋国立公園
* ハート・チャオマイ海洋国立公園
* ハート・ノッパラットターラー＝ピーピー諸島海洋国立公園
* パンガー湾海洋国立公園
* ペートラー海洋国立公園

## その他
*クークット海鳥公園
*タレーノーイ海鳥公園

## 関連項目
*国立公園・野生動物・植物保全局
*タイの歴史公園一覧
*タイの野生生物保護区一覧
*タイの森林公園一覧

## 外部リンク

*タイの国立公園一覧
*タイの国立公園（タイ国政府観光庁日本事務所）