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漬け方一覧

食材を各種の調味料や酒、油、専用の漬け床などの中に一定時間入れておく調理法を漬けるといい、漬けた食品を漬物という。本稿では、食材のさまざまな漬け方を**漬け方一覧**（つけかたいちらん）として概説する。

漬ける時間は、数分から数十年にも及ぶものまである。長期間にわたってつける場合には、発酵を利用する場合が多い。食卓にそのまま上る最終的な調理技法としても用いられるが、下拵えの技法としても多用される。

漬ける目的は、保存、風味付け、調味の3種が主たるものである。漬物のように漬け込んだ食材を主に利用する場合と、リキュールのように漬け地を主に利用する場合の2種類がある。

## 種類
; 塩漬け
: 最も代表的な漬け込み法で、野菜の漬物を始めとし、肉や魚介類の下拵えとして利用する場合が多い。結晶の塩をそのまま利用して漬ける方法と濃い塩水を作りその中に漬け込む方法とがある。後者の方法を立塩（たてじお）と呼び、魚の干物を製造する際に多用されている。
; 醤油漬け
: 塩漬けと同様、あらゆる食材に多用されている。漬け込んだ食材を利用する他、醤油自体を利用するためにニンニクや生姜を漬け込んで風味を移したり、昆布を漬け込んで出汁を抽出したりもする。
; 味噌漬け
: 野菜や魚、肉などを味噌に漬け込んだもの。
; 糠漬け
: 米糠に塩などを混ぜて作った糠床に野菜や魚などを漬け込んだもの。
; 麹漬け
: 麹を利用して野菜や魚などを漬け込んだもの。三五八漬けと呼ばれる東北地方の麹漬けは、塩、米麹、米をそれぞれ容量 3:5:8 の割合で混ぜた漬け床を使う。
; 粕漬け
: 清酒の副産物である酒粕を利用して野菜や魚などを漬け込んだもの。
; 酢漬け
: 生酢につける場合もあるが、多くは香辛料や調味料を調合した合わせ酢（甘酢、三杯酢など）に漬け込まれる。生酢に漬けるものとしては、鯖、こはだ、鰊などの魚が多い。ピクルスや南蛮漬けも酢漬けの一種である。酢自体を利用するためにハーブ等を漬け込む場合もあり、タラゴンビネガーなどが有名である。
; からし漬け
: 野菜などを塩漬けにしたのち、芥子、酒・麹などを混ぜた中に漬けたもの。
; 油漬け
: 肉や魚にコクを加えたり、柔らかくするための下拵えとして利用される場合が多い。油自体を利用する目的で、香辛料等を漬け込む場合もある。ラー油、ネギ油などが有名。
; アルコール漬け
: 漬けた食材ではなくアルコール自体を利用する場合が多い。梅酒をはじめとするリキュールが代表的なものである。肉の下拵えとして、ワインに漬け込んで食感を柔らかくすると同時に風味付けをする場合がある。
; 砂糖漬け、シロップ漬け
: 砂糖は脱水作用が高いので高濃度の砂糖に漬け込むと防腐作用がある。製菓材料として利用されるアンゼリカが有名。

## 参考文献

## 関連項目
* 塩辛
* マリネ
* ピクルス
* 南蛮漬け
* 塩麹
* ヅケ
* ,,
鎌倉公方

**鎌倉公方**（かまくらくぼう）は、室町時代に京都に住む室町幕府の将軍が関東10か国を統治するために設置した鎌倉府の長官。足利尊氏の四男・足利基氏の子孫が世襲した。鎌倉公方の補佐役として関東管領が設置された。**関東公方**とも称する。この場合鎌倉公方の後身である古河公方も含まれる。関東10か国とは、相模・武蔵・安房・上総・下総・常陸・上野・下野・伊豆・甲斐である。

鎌倉公方は、将軍から任命される正式な幕府の役職ではなく、鎌倉を留守にしている将軍の代理に過ぎない。なお「鎌倉公方」は鎌倉公方の自称、あるいは歴史学用語であり、当時の一般呼称ではなかった。当時は**鎌倉御所**ないし**[[鎌倉殿]]**と呼ばれていた。

## 歴史

1349年に足利尊氏と弟の足利直義が対立（「観応の擾乱」に発展）した際、直義に代わって政務を執るために上京した足利義詮の後を継いで鎌倉に下向した弟の足利基氏（尊氏の四男）を初代とする。

関東管領を補佐役として関東10か国を支配した（後に陸奥国・出羽国も管轄した）が、代を重ねるに従って京都の幕府と対立するようになった。将軍家と身分差が少なく、幕府が危機に陥るたびにそれを脅かす行動をとる傾向が強まった。1379年の康暦の政変の直前、第2代鎌倉公方足利氏満が幕府分裂の危機を察知して挙兵を企てたが、関東管領上杉憲春が諫死したことで断念した。また、1399年の応永の乱に際しては、今川貞世の仲介で大内義弘と第3代鎌倉公方足利満兼が連合を組む。一致団結して京都を攻めることが構想されたが、その前に大内義弘が戦死したため頓挫した。

永享の乱の際には関東管領上杉憲実とも対立し、第4代鎌倉公方持氏が敗れ、1439年に自害させられたことで一旦断絶した。

1447年に持氏の遺児である成氏が幕府から鎌倉公方就任を許されて復活する。後に幕府と対立した成氏が、1455年に下総国古河を本拠として「古河公方」と名乗るようになった（享徳の乱）。この乱によって鎌倉府は消滅し、古河公方は公方と近習（鎌倉府奉公衆の後身）が政務を行う体制に規模を縮小させたものの、享徳の乱終結後は関東管領とともに関東地方を支配する形態（「公方－管領体制」）を1570年代まで継続させており、北条氏が関東管領の権限を事実上掌握したあとも、関東地方の支配者としての権威を保ち続けていた。

その末裔は、後北条氏を滅ぼした豊臣秀吉により喜連川に所領を与えられ、江戸時代には喜連川氏と称し、徳川将軍家の客分という特別な立場の大名家として存続した。明治時代に足利姓に復して子爵に叙せられた。

## 名称について
実際の史料では、「関東将軍」「」などがある。また、将軍とあわせて「之将軍家」とも呼ばれた。

一説には、「鎌倉殿（公方）」の当初の正式な役職名は「関東管領」であり、上杉氏は「執事」であったが、やがて執事家が関東管領となり、本来の「関東管領家」が「鎌倉（関東）公方」となったという。しかし『鎌倉市史』によるとこれは『足利治乱記』から出た謬説とされる。『国史大辞典』でも、基氏のことを『園太暦』で「関東管領」と呼んでいるのは正式の称でなく、『武家補任』などで「鎌倉管領」と呼んでいるのも後世の書であるから信じられないとしている。

## 歴代鎌倉公方

※これ以降は、歴代古河公方を参照。

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 田辺久子『関東公方足利氏四代 基氏・氏満・満兼・持氏』https://www.yoshikawa-k.co.jp/book/b34535.html吉川弘文館、2002年 ISBN 4642077898
* 

## 関連文献
*	植田真平『鎌倉公方と関東管領』https://www.yoshikawa-k.co.jp/book/b596193.html〈対決の東国史 4〉吉川弘文館、 2022年1月　ISBN　9784642068703　

## 関連項目
* 稲村公方
* 篠川公方
* 堀越公方 
* 小弓公方
* 喜連川藩
* 阿波公方
* 鎌倉殿
倉見駅

**倉見駅**（くらみえき）は、神奈川県高座郡寒川町倉見にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の駅である。

## 歴史
* 1926年（大正15年）
** 4月1日：寒川駅から相模鉄道線が延伸開業し、その終着駅として開業。
** 7月15日：貨物取り扱いを開始。相模鉄道線が厚木駅まで延伸開業。
* 1944年（昭和19年）6月1日：相模鉄道が国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）相模線の駅となる。
* 1961年（昭和36年）2月1日：貨物取り扱いを廃止。
** 相模川の砂利採取用の専用線が厚木方へ（現在途中まで遊歩道になっている）、トロリー線が茅ケ崎方へそれぞれ続いていた。トロリー線で運搬された砂利を貨車に積み込むホッパーも駅構内にあった。
* 1962年（昭和37年）10月10日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
* 2016年（平成28年）
** 2月12日：出札窓口の営業を終了。
** 2月21日：茅ケ崎駅の遠隔管理による無人化を実施。
* 2021年（令和3年）3月18日：エレベーターを設置。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

コンクリート造りの駅舎は開業当初からのものである。アーチ型の入口が特徴であり、社家駅と共通の意匠である。

かつては出札窓口があったが2016年2月12日をもって廃止され、2月21日より多機能券売機が設置された。同時に、この日をもって隣の宮山駅と共に茅ケ崎駅の遠隔管理のもとで無人化された。なお、2023年11月時点では、多機能券売機は設置されていない。無人化前は茅ケ崎駅が管理する業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）であった。簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）


JR Sagami Line Kurami Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sagami Line Kurami Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2014年度（平成26年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,947人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は下表の通りである。

## 駅周辺
* JX金属倉見工場
* キリンビバレッジ湘南工場
* レンゴー湘南工場
* 静岡中央銀行寒川支店
* 寒川町コミュニティバス（もくせい号）「倉見駅前」停留所

### ツインシティ開発と東海道新幹線新駅構想

倉見駅南側で相模線と相模川を跨ぐ東海道新幹線の新駅を、倉見駅南東に誘致する構想が1997年に本格化し、2002年には相模川対岸の神奈川県平塚市大神地区とともに再開発する「ツインシティ」計画が策定された。平塚市側では「アウトレット湘南平塚」が開業するなど開発が進んでいるが、寒川町側の整備計画策定や両岸を結ぶツインシティ橋（仮称）建設は進んでおらず、東海道新幹線を運営する東海旅客鉄道（JR東海）も新駅建設要望に対して、リニア中央新幹線が開業して東海道新幹線のダイヤに余裕ができれば新駅設置の可能性は高まるという回答にとどめている。

また、相鉄いずみ野線（二俣川駅 - 湘南台駅）を湘南台駅から当駅周辺まで延伸される構想もある。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 相模線
:: 宮山駅 - **倉見駅** - 門沢橋駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況
;JR東日本の2000年度以降の乗車人員

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 相模新駅
* ツインシティ (平塚市・寒川町)

## 外部リンク
*
パパダイスケ

**パパダイスケ**（生年月日非公表）は、日本の男性 レコーディング・エンジニア、作曲家、編曲家、音楽プロデューサー、マルチプレイヤー。本名は**村川大介**。大阪府大阪市出身。

## 概要
立命館大学卒業後、プロのギタリストを目指していたが、レコーディング・エンジニアに転向。その後、音楽プロデューサーとして有山じゅんじ、ネーネーズ、ブギー・マンなどのレコーディングに参加。1995年にはネーネーズのアルバム『なーらび』でプロ音楽録音賞を受賞した。

1998年からは花*花のプロデュースを担当し、シングル「あ〜よかった」、「さよなら 大好きな人」、アルバム『2 souls』が各種50万枚以上の売り上げを記録した。他に、大西ユカリと新世界、少年ナイフ、高田志麻など、数多くのアーティストの作品を手掛ける。

また、CMソングでも活躍中で、2001年から2002年にかけてCD化され、90万枚を超える大ヒットとなった任天堂のCMソング「愛のうた〜ピクミンのテーマ〜」でのサウンドプロデュースを始め、「ミズノ」、「シャープ」、「イズミヤ」、「丸大食品」、「大阪ガス」、「積水ハウス」、「アサヒビール」、「東リ」、「キリン・シーグラム」などがある。

## 提供楽曲
* ブギー・マン
** Kids（共編曲）
** TRUE TRUE LOVE（共編曲）
* Y.S.P.オールスターズ
** ECSTASY（編曲）
* 花*花
** 〜こたつと毛ガニの巻〜（共編曲）
** あなたに逢いにゆきましょう（共編曲）
** アドバイザー（共編曲）
** CATCHPHONE（共編曲）
** 雨の雫（共編曲）
** 空の青（共編曲）
** 赤い自転車（共編曲）
** あ〜よかった（共編曲）
** 植物園北門前（共編曲）
** 月（共編曲）
** パンダ（共編曲）
** おやすみのうた（共編曲）
** ずっと一緒に（編曲）
** HEART（編曲）
** あ〜よかった -setagaya mix-（編曲）
** ひまわりの花（編曲）
** さよなら 大好きな人（編曲）
** 愛する人よ（編曲）
** あくび（編曲）
** 祈り（編曲）
** 奇跡の裏側（編曲）
** 中途半端な恋（編曲）
** ふたつのてのひら（編曲）
** 1ばんほしかったもの（編曲）
** ハナムケノハナタバ（編曲）
** 秘密基地（編曲）
** やっぱり!（編曲）
** あなたへ…（編曲）
** 愛を少し語ろう（編曲）
** ばんそうこう1枚（編曲）
** 恋が育った休日（編曲）
** 幸せのうた（編曲）
** 1人（編曲）
** スープ（編曲）
** 涙のチカラ（編曲）
** 晴れた夜 雨の午後（編曲）
** LONELY GIRL（編曲）
** ポロポロ（編曲）
** カプチーノ（編曲）
** ベクトル（編曲）
** 電話で話そう（編曲）
** こころのこり（編曲）
** 夜香梅（編曲）
** POLAROID（編曲）
** 蜩（編曲）
** 宝物（編曲）
** おうちへ帰ろう〜Take Me Home Country Roads（編曲）
** 風鈴（編曲）
* ストロベリー・フラワー
** 愛のうた（編曲）
** 涙があふれた（編曲）
* エミコ・ブルー
** 土曜の夜何かが起きる（編曲）
** 涙のかわくまで（編曲）
** 夜と朝のあいだに（編曲）
** 経験（編曲）
** ざんげの値打ちもない（編曲）
* 大西ユカリと新世界
** レッドdeハッスル（作曲）
* やなわらばー
** 変わらぬ「青」（編曲）
** 月明かり（編曲）
** ゆっくりおやすみ（編曲）
** ありの歌（編曲）
* メロキュア
** birthday girl（編曲）
* ユハラユキ
** 歩（編曲）
* 杏里
** 夜空ノムコウ（編曲）
** 優しい雨（編曲）
** 探偵物語（編曲）
** 悲しみがとまらない（編曲）
** Love is all〜愛を聴かせて〜（編曲）
** 雨音はショパンの調べ（編曲）
** 聖母たちのララバイ（編曲）
** 初恋（編曲）
** もう恋なんてしない（編曲）
** ラブ・ストーリーは突然に（編曲）
** 桜（編曲）
** 抱きしめたい（編曲）
** 恋（編曲）
* JULEPS
** 皆既日蝕（共作曲、編曲）
* いけだ一紗
** 初恋（共作曲）

## 外部リンク
*
肥前有馬氏

**肥前有馬氏**（ひぜんありまし）は、武家・華族だった日本の氏族。鎌倉時代に肥前国高来郡有馬庄に起こった豪族・大名で、戦国期にキリシタン大名として著名な有馬晴信を出した。江戸時代には越前国丸岡藩主家、明治維新後には華族の子爵家となった。通字は「**純**」または「**澄**」で、いずれも「すみ」または「ずみ」と読む。

赤松義祐を祖とする摂津有馬氏とは全く別の一族である。

## 歴史

### 鎌倉時代～室町時代
家伝によれば伊予の藤原純友の子孫と伝わるが、実際には肥前国藤津荘の荘司である平清澄・直澄の子孫とみられる。

建保年間中に経澄が肥前国高来郡有馬庄の地頭職を与えられたことから有馬と称するようになった。

鎌倉時代には高来郡南部に勢力をもった。南北朝時代には菊池氏や少弐氏に属した。室町時代の明応年間には「肥前守貴純」の名を見いだせる。

### 戦国時代～安土桃山時代
その孫にあたる戦国時代の当主賢純の代に肥前6郡を支配し、将軍足利義晴の諱をえて「晴純」と改称した。

その孫の有馬晴信はキリシタン大名として著名である。教名はプロタジオ、のちジョアンである。1582年に大友宗麟や大村純忠とともに天正遣欧使節を派遣した。晴信は竜造寺氏の南進に対抗するため島津氏と結んだが、天正14年（1586年）に豊臣秀吉の九州征伐で秀吉に恭順して本領の高来郡4万石を安堵され、日野江城に住した。朝鮮出兵では小西行長軍に従軍した。

### 江戸時代
晴信は関ヶ原の戦いでは東軍に与して徳川家康より本領を安堵されたが、慶長17年（1612年）の岡本大八事件で江戸幕府により甲斐国に流されて処刑された。

しかし息子の直純に父の遺領4万石が与えられて存続し、慶長19年（1619年）には日向国延岡藩5万3000石に加増転封となった。

元禄4年（1691年）に農民逃散の責を負わされて3000石を減封されて越後国糸魚川藩5万石に転封となり、さらに元禄8年（1695年）には越前国丸岡藩主に転封となる。以降廃藩置県まで同地で続いた。

2代丸岡藩主一準の代に外様大名から譜代大名になっており、5代藩主誉純は若年寄、最後の8代藩主である道純は老中になっている。

### 明治以降
最後の丸岡藩主有馬道純は、明治2年（1869年）の版籍奉還で丸岡藩知事に任じられるとともに華族に列した。明治4年（1871年）の廃藩置県まで藩知事を務めた。

明治17年（1884年）7月7日に華族令が施行されて華族が五爵制になり、翌8日に道純は旧小藩知事として子爵に叙された。

2代子爵純文は宮内省の官僚となり、東宮侍従や東久邇宮付家令、宮内事務官、帝室林野局技師などを歴任した。彫刻に秀で多摩陵璽を刻んだ。

3代子爵純尚の代の昭和前期に有馬子爵家の邸宅は東京市淀橋区下落合にあった。

## 家紋
家紋は大村氏と同じ「五瓜に剣唐花」（有馬瓜・大村瓜）を用いたが、もともとの図案は「五瓜」であった。ほかに「有馬唐花（剣唐花）」「丸に六つ唐花」が『寛政重修諸家譜』に載る。

## 歴代当主
# 有馬経澄
# 有馬朝澄
# 有馬家澄
# 有馬連澄
# 有馬貞澄
# 有馬澄世
# 有馬満澄
# 有馬氏澄
# 有馬貴純
# 有馬尚鑑
# 有馬晴純
# 有馬義貞
# 有馬義純
# 有馬晴信
# 有馬直純
# 有馬康純
# 有馬清純
# 有馬一準
# 有馬孝純
# 有馬允純
# 有馬誉純
# 有馬徳純
# 有馬温純
# 有馬道純
# 有馬純文
# 有馬純尚
# 有馬匡澄 - 2011年より

## 系図

 肥前有馬氏
 
; 実線は実子、点線（縦）は養子。




## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*
* 
* 
*
上杉景信

**上杉 景信**（うえすぎ かげのぶ）は、戦国時代の越後国の武将。越後守護代長尾氏の一族・古志長尾氏（栖吉長尾氏）の出身だが、守護上杉氏の庶流である上条上杉氏の名跡を継いだとみられている。16世紀半ばころに見られる「**越の十郎**」は景信を指すといわれていたが、最新の研究では景信の子である信虎を指すとする説が有力である。

## 生涯
「上田長尾系図」においては、上杉謙信の生母（青岩院）の父・長尾顕吉の孫とされる。顕吉の妻は上条上杉氏（好心贇公大禅尼）である。後に景信が上条上杉氏を継承した関係から、顕吉が「上条入道」と称されたとする説もある。父は顕吉の子・長尾右京亮景明である。福聚山楞厳寺「越後長尾氏之次第」によれば父・景明の生母は上記の上条氏であるため、景信も上杉氏の血を引くことになる。別説では山本寺景定の弟の秀景が父ともいうが、山本寺景定も長尾氏の出身とされているため、いずれにしても長尾氏の一族だったらしい。

享禄4年（1531年）1月、越後国人の間で交わされた「越後衆連判軍陣壁書」に「十郎」の署名がみられる。十郎は上条上杉氏の初代上杉清方が名乗った通称であるため、この「十郎」が景信を指すとすれば、このころまでには上条上杉氏を継承していたとみられる。しかし、これは十郎定明を指すという説もある。永禄2年（1559年）10月、帰洛した上杉政虎（謙信）を祝うために太刀を献上した一人に「越の十郎殿」がいるが、これも景信を指す可能性がある。なお「上杉家御年譜」によれば、上杉氏を称するようになったのは子の信虎からであるという。

時期は不明だが、早ければ天正元年（1573年）ころには子の信虎に家督が継承されたとみられる。信虎はその後、上杉謙信・景虎に仕えたが御館の乱で戦没し、上杉十郎家の名跡は断絶した。その跡は景信の娘婿にあたる本庄繁長に与えられた。

## 出典
* 今福匡『上杉景虎 謙信後継を狙った反主流派の盟主』（宮帯出版社、2011年）

## 脚注
フェアウェイ (曖昧さ回避)

**フェアウェイ**（Fairway）

* フェアウェイ - ゴルフコースで、第一打をうつティーグラウンドからホールがあるグリーンまでの間のボールが打ちやすいように芝生が短く刈り込まれた区域。
* フェアーウェイ (列車) - 東日本旅客鉄道がかつて運行していた臨時快速列車。
* フェアウェイ (競走馬) - 1920年代に活躍したイギリスの競走馬。
* FAIRWAY - 1978年に発売されたオフコースのアルバム。
フェアウェイ

right|300px|thumb|フェアウェイ
**フェアウェイ**（）は、ゴルフにおけるコースの一要素である。短く刈り込まれた芝で構成されており、ここからは打ちやすい。またボールが落ちた場合、よく弾み、よく転がる性質がある。

## 概要
もっともオーソドックスなゴルフのプレイでは、打球をフェアウェイにとどめるように進行する。このことを「**フェアウェイをキープする**」と述べる。いくら飛距離に自信があるゴルファーであっても、フェアウェイをキープできないようでは未熟とされる。

フェアウェイをキープし損なうよくあるケースは、いったんフェアウェイに落ちたボールが延々と転がり続けてラフやハザードに達してしまうということである。一般的に、ウッドによって打ち出されたボールはよく転がる性質があり、落下地点とその先の傾斜の組み合わせでこのようなケースに陥ると考えられる。もっとも、コースの設計者は意図的にそうなるように仕込むこともしばしばあるわけである。

フェアウェイを上手くキープできるようになると、「フェアウェイウッド」と呼ばれるクラブを積極的に用いることができるようになる。フェアウェイウッドは1990年代以降愛好者が徐々に増える傾向にあり、製品のラインナップも充実している。しかし、前述のケースを回避できないゴルファーにとっては好ましくない。

コースの設計においてフェアウェイは最も重要な要素である。一概にはいえないが、フェアウェイの幅や面積の割合が狭いコースは難しいとされる。たとえ広くとも、傾斜が強いなら難しさが増す。

## 脚注
大麻駅

**大麻駅**（おおあさえき）は、北海道江別市大麻中町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。駅番号は**A06**。電報略号は**オア**。事務管理コードは▲130142。

## 歴史

* 1962年（昭和37年）3月：大麻駅設置促進期成会が陳情書「大麻簡易駅設置について」を江別市議会に提出。大麻・元野幌・新野幌の住民1千人と酪農学園生1500人の利用や大麻周辺の大規模住宅地開発を見込んだ新駅設置を求める。
* 1963年（昭和38年）3月：大麻への本駅設置方針を江別市議会で採択。
* 1964年（昭和39年）3月：町村金五北海道知事が札幌鉄道管理局に陳情書「函館本線厚別-野幌駅間に新駅(旅客駅)設置について」を提出、以降道と江別市が新駅誘致運動を積極的に展開。
* 1965年（昭和40年）9月：札幌鉄道管理局が「駅設置工事概算額4200万円で道が負担する」「駅前広場は道において造成する」「線路南側に対しては人道橋で連絡し裏口駅設置等の要請は行わない」との建設条件を示し、道が受け入れる。
* 1966年（昭和41年）
**4月 - 札幌鉄道管理局が新駅構想の骨子を決定。厚別駅から4.3km・野幌駅から3.4kmの位置に鉄骨平屋建て駅舎とホーム上下2面180mを建設し1966年12月完成予定とした。
**7月 - 駅施設着工。
**12月15日：日本国有鉄道の駅として厚別—野幌間に新設。旅客のみ取扱い。
* 1968年（昭和43年）8月28日：函館本線小樽—滝川間電化。
* 1987年（昭和62年）
** 2月5日：南口開業。レストラン「パル・アーク」（後の「自由人舎 時館」）併設（『鉄道建築協会賞』（推薦）受賞）。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
** 時期不詳：大麻駅北口改装。自動販売機移設および正面玄関整備、喫茶「れんが」閉店し跡地にトイレを移設。
* 1989年（平成元年）7月26日：ベーカリー「リトルマーメイド」開店。
* 1998年（平成10年）
** 12月5日：北口に自動改札機を設置し、供用開始。
** 12月19日：南口に自動改札機を設置し、供用開始。
* 1999年（平成11年）
** 3月15日：コンビニとパン屋が一体となった店舗が開業。
** 時期不詳 - 大麻駅北口改装。「リトルマーメイド」跡地にサンクス開店。
* 2001年（平成13年）12月：バリアフリー化工事完成。
* 2003年（平成15年）4月1日：北海道ジェイ・アール・サービスネットによる業務委託駅となる。
* 2005年（平成17年）11月21日：駅ナカBANK（北洋銀行ATM）設置。
* 2007年（平成19年）4月15日：北海道キヨスクによる新業態1号店「コンビニキヨスク大麻店」開店。
* 2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。
* 2009年（平成21年）10月：大麻駅南口改修工事完成（待合スペースの拡張、外装のリニューアル工事など）。
* 2010年（平成22年）
** 3月：「自由人舎 時館」跡地に、複合型賃貸マンション（グランセリオ大麻）完成。
** 11月1日：コンビニキヨスク大麻店（札幌弘栄堂書店）をセブン-イレブン北海道ST大麻店に業務転換。
* 2016年（平成28年）8月：セブン-イレブン北海道ST大麻店閉店。
* 2017年（平成29年）3月18日：6月30日までの間、駅舎の耐震化工事を実施。
* 2022年（令和4年）度：話せる券売機を設置。


ファイル:大麻駅南口.JPG|南口旧駅舎（2004年6月）


### 駅名の由来

## 駅構造
北海道ジェイ・アール・サービスネットによる業務委託駅。2面2線の相対式ホームがあり、ホーム間は跨線橋（野幌方面にはエスカレーター設置）によって接続している。みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、自動改札機設置。駅南北間を結ぶ自由連絡通路を併設している。

### のりば

（出典：JR北海道：駅の情報検索）


ファイル:JR Hakodate-Main-Line Oasa Station North Gates.jpg|北改札口（2017年12月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Oasa Station South Gates.jpg|南改札口（2017年12月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Oasa Station Platform (Overall).jpg|ホーム（2017年5月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Oasa Station (Overpass).jpg|跨線橋（2017年5月）


## 利用状況
「江別市統計書」によると、年度別乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
北口は「新住宅市街地開発事業」によって開発した「大麻団地」がある住宅地であり、駅前に公共施設や商業施設が集積している。南口は駅前を国道12号が通っているほか、北海道ジェイ・アール都市開発によるマンション「グランセリオ大麻」が隣接している。また、南口周辺は文教地区になっており、北翔大学・北翔大学短期大学部、札幌学院大学、酪農学園大学、酪農学園大学附属とわの森三愛高等学校、北海道立埋蔵文化財センター、北海道立総合研究機構産業技術研究本部食品加工研究センター、北海道立教育研究所、北海道立図書館などへの最寄口になっている。
* ラルズストア大麻駅前店
* 北洋銀行 野幌中央支店 大麻出張所
* 道央農業協同組合（JA道央）大麻支店
* 江別市民文化ホール（えぽあホール）・江別市大麻公民館
* 北海道銀行 大麻支店
* 江別市役所大麻出張所
* 江別市大麻体育館
* 江別警察署大麻交番
* 江別大麻郵便局
* 北海道立文書館

## バス停留所

* 北口
** ジェイ・アール北海道バス
** 北海道中央バス
* 南口
** ジェイ・アール北海道バス
** 夕鉄バス

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 函館本線
:: 森林公園駅 (A05) - **大麻駅 (A06)** - 野幌駅 (A07)

## 脚注

### 出典

;江別市統計書

### 報道発表資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
松本次郎

**松本 次郎**（まつもと じろう、1970年8月20日 - ）は、日本の漫画家。男性。東京都出身。血液型はA型。漫画家の松本太郎は実兄。

## 来歴
武蔵野美術大学造形学部彫刻学科を卒業。1992年、在学中に『LITTLE FEET -リトルフィート-』で『モーニング』第24回ちばてつや賞準大賞を受賞しデビュー。

2001年より『月刊IKKI』（小学館）にて『フリージア』を連載。同作品は2007年に熊切和嘉監督により映画化された。

2016年より『月刊コミック乱』にて『いちげき』（原作：永井義男）を連載。2019年に同誌が休刊となったため、同年から『コミック乱ツインズ』に掲載誌を移して連載された。

## 人物
* 荒いタッチの線を多用する独特の絵柄は沙村広明や鬼頭莫宏から賞賛を受けている。
* 

## 作品リスト

;作品
* ウエンディ（『モーニング』、1996年 - 1997年、太田出版より全1巻）
* 熱帯のシトロン Psychedelic witch story（『マンガ・エロティクス・エフ』、2001年、全2巻）
* 未開の惑星（『マンガ・エロティクス・エフ』、2003年、上下巻）
* フリージア（『月刊IKKI』、2003年 - 2009年、全12巻）
* 短編集 ゆれつづける（『マンガ・エロティクス・エフ』、2005年）
* 短編集 革命家の午後（『マンガ・エロティクス・エフ』、2007年）
* べっちんとまんだら（『マンガ・エロティクス・エフ』、2009年、全1巻）
* 短編集 善良なる異端の街（『Bbmfマガジン』、2010年）
* 地獄のアリス（『スーパージャンプ』→『グランドジャンプPREMIUM』、2011年 - 2014年、全6巻）
* 女子攻兵（『月刊コミック@バンチ』、2011年 - 2015年、全7巻）
* いちげき（原作：永井義男）（『月刊コミック乱』→『コミック乱ツインズ』、2016年 - 2020年、全7巻）
* beautiful place（『コミプレ』内「わいるどヒーローズ」2021年4月30日 - 、既刊4巻）
* 列士満（『コミック乱ツインズ』、2022年、全1巻）
;単行本未収録作品
* LITTLE FEET -リトルフィート-（未単行本化）
* 火星の蠅 avant-pop mars（未単行本化）
* 闘鈴（2012年『マンガ・エロティクス・エフ』に掲載、2014年『太田MANGA SINGLES』電子書籍化）
* もし私が独裁者だったなら（『くらげバンチ』にて短期集中連載、2018年）
* 忌み人狩り（『月刊コミックビーム』2022年4月号付録小冊子『コミックビーム アルバ 2022 SPRING』）
;寄稿
* マンガ・オブ・ザ・デッド（2012年、竹書房）
* 漫画家、映画を語る。9人の鬼才が明かす創作の秘密（2015年、フィルムアート社）

## 出典



## 外部リンク
*  - 公式サイト
*  - 公式ブログ
*
森林公園駅 (北海道)

**森林公園駅**（しんりんこうえんえき）は、北海道札幌市厚別区厚別北1条4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は**A05**。電報略号は**シコ**。事務管理コードは▲130143。札幌市最東端の駅。

## 歴史
* 1983年（昭和58年）11月30日：新駅建設起工式。
* 1984年（昭和59年）9月20日：日本国有鉄道の旅客駅として、札幌市白石区厚別町小野幌1085番地(現：札幌市厚別区厚別北1条4丁目3番1号)に開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 1998年（平成10年）12月9日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2004年（平成16年）4月1日：業務委託化。
* 2006年（平成18年）2月2日：駅構内にエレベーターを設置。
* 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施（A05）。
* 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。

### 駅名の由来
道立自然公園野幌森林公園（江別市）が近くにあり、大規模団地である森林公園パークタウンが造成されて俗称として定着していたこと、地元の要望から命名された。

## 駅構造
2面2線の相対式ホーム（ホーム長：180m・200m）を持つ築堤上の地上駅。

駅舎は西側の築堤上にある。「憩いの場」を意識したデザインであり、外装に地場産のレンガを使用し、ステンドグラス部分には伸びゆく樹が描かれた。駅舎の時計部分は、設置当時野幌森林公園に設置されていた北海道百年記念塔（2023年解体）を表している。東側へは改札外に設けられた連絡通路で通じる。

業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネット受託）。みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、自動改札機、キヨスク設置。

### のりば

（出典：JR北海道：駅の情報検索）


ファイル:Shinrinkoen-sta Gate.jpg|改札口
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Shinrinkoen Station Platform.jpg|ホーム
ファイル:Shinrinkoen-sta Station-name signboards.jpg|駅名標


## 利用状況
2022年（令和4年）度の1日平均'''乗車'''人員は**3,508人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺
駅周辺は、大手デベロッパーの三菱地所が開発したマンション・戸建住宅街「森林公園パークタウン」である。駅西口には25階建の超高層マンション（森林公園パークハウス西参番街)がある。また、2つの高等学校の最寄り駅であることから、通学客が多い。

* 小野津幌川（駅近くを東口側から西口側に向かって流れる）

### 西口
* 森林公園センタービルリーヴ、リーヴココプラザ
** 札幌森林公園駅前郵便局
** 北洋銀行 森林公園支店
* リーヴテニスクラブ・リーヴフットボールクラブ
* 札幌フードセンター 森林公園店
* ホクノースーパー 厚別北店
* 西友 厚別店
** ドン・キホーテ 厚別店（2023年4月28日オープン）
* 厚別警察署森林公園交番
* 北海道大麻高等学校
* 札幌市立厚別北中学校
* 札幌市立厚別北小学校

### 東口
* 国道12号
** ジェイ・アール北海道バス・夕張鉄道「厚別東小学校前」停留所
* 野幌森林公園
** 北海道百年記念塔
** 北海道開拓の村
** 北海道博物館
* 北海道マイホームセンター札幌森林公園会場
* 森林公園温泉 きよら
* しまむら Avail 厚別東店
* ヤマダデンキ テックランド札幌厚別店
* ケーズデンキ 厚別店
* 札幌東税務署
* 北海道札幌啓成高等学校
* 札幌市立厚別東小学校

## バス路線

2022年（令和4年）4月1日現在。
; 東口
* ジェイ・アール北海道バス 空知線
** 新22 '''開拓の村線'''：開拓の村行、新札幌駅（新札幌バスターミナル）行
; 西口
* 北海道中央バス 白石営業所
** 白35 '''小野幌線'''：新さっぽろ駅行

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 函館本線
:: 厚別駅 (A04) - **森林公園駅 (A05)** - 大麻駅 (A06)

## 脚注

### 出典

;札幌の都市交通データブック

## 関連項目

* 森林公園駅 (埼玉県) - 同名駅
* 日本の鉄道駅一覧
* 北海道旅客鉄道の鉄道駅一覧 (電報略号順)

## 外部リンク
* 
* らくらくおでかけネット - 駅・ターミナル情報検索結果（森林公園(北海道)）
甘南チベット族自治州

**甘南チベット族自治州**（かんなん-チベットぞく-じちしゅう）は、中華人民共和国甘粛省に位置する自治州。甘粛省の西南隅を占める。中国名をそのまま音読みした「甘南（かんなん）」のほか、チベット語にもとづく「ケンロ」、「ケンホ」、ローマ字転写を日本式に発音した「カンロ」などの表記例が見られる。チベットの伝統的な地理区分ではアムド地方の東部に相当する。

チベット名: ケンロ・プーリー・ランキョンクル (ཀན་ལྷོ་བོད་རིགས་རང་སྐྱོང་ཁུལ་, kan lho bod rigs rang skyong khul)。「ケンロ (kan lho)」は、中国名「甘南」を逐字訳した名称で、「ケン」は甘粛の「甘」をそのまま音写したもの、「ロ」とは「南」を意味する。

## 地理
北方から東方にかけては甘粛省の臨夏回族自治州、定西市、隴南市、南方は四川省のアバ・チベット族チャン族自治州、西方は青海省の海東市、黄南チベット族自治州、ゴロク・チベット族自治州と接する。

## 沿革
*1953年10月1日に甘南蔵族自治区の設立。
*1955年に甘南蔵族自治州に改編。

## 行政区画
1県級市・7県を管轄する。
*県級市：
**合作市
*県：
**臨潭県・夏河県・チョネ県（卓尼県）・ドゥクチュ県（舟曲県）・テウォ県（迭部県）・マチュ県（瑪曲県）・ルチュ県（碌曲県）

### 年表
この節の出典

#### 甘南チベット族自治区
* 1953年12月21日 - 甘粛省**[[夏河県]]**・**[[チョネ県|チョネ自治区]]**、臨夏専区**[[臨潭県]]**を編入。**甘南チベット族自治区**が成立。(2県1自治区)
* 1954年3月26日 (2県1自治区3行政委員会)
** 武都専区西固県・岷県・武都県の各一部が合併し、**[[ドゥクチュ行政委員会]]**が発足。
** 臨潭県の一部が分立し、**[[ルチュ行政委員会]]**が発足。
** 夏河県の一部が分立し、**[[マチュ行政委員会]]**が発足。
** 定西専区会川県の一部がチョネ自治区に編入。
* 1955年8月25日 - チョネ自治区が県制施行し、**[[チョネ県]]**となる。(3県3行政委員会)
* 1955年11月21日 - 甘南チベット族自治区が**甘南チベット族自治州**に改称。

#### 甘南チベット族自治州
* 1955年12月26日 (6県)
** ドゥクチュ行政委員会が県制施行し、**[[ドゥクチュ県]]**となる。
** ルチュ行政委員会が県制施行し、**[[ルチュ県]]**となる。
** マチュ行政委員会が県制施行し、**[[マチュ県]]**となる。
* 1956年3月23日 (6県)
** 武都専区宕昌県の一部(梁家壩郷・中牌郷・坪里郷・南峪郷)がドゥクチュ県に編入。
** ドゥクチュ県の一部(官鵞郷・大河壩郷)が武都専区宕昌県に編入。
* 1958年12月11日 - 天水専区岷県の一部がドゥクチュ県に編入。(6県)
* 1958年12月20日 (1市3県)
** ルチュ県・マチュ県が合併し、**[[洮江県]]**が発足。
** チョネ県が臨潭県・ドゥクチュ県に分割編入。
** 夏河県が市制施行し、**[[デウール市|デウール(徳烏魯)市]]**となる。
* 1959年1月3日 - ドゥクチュ県が**[[ドゥクチュ県|竜迭県]]**に改称。(1市3県)
* 1961年11月25日 - 竜迭県が**[[ドゥクチュ県]]**に改称。(1市3県)
* 1961年12月15日 (7県)
** 洮江県の一部が分立し、**[[マチュ県]]**が発足。
** 洮江県の残部・デウール市の一部が合併し、**[[ルチュ県]]**が発足。
** デウール市の残部が県制施行し、**[[夏河県]]**となる。
** ドゥクチュ県の一部が分立し、**[[テウォ県]]**が発足。
** 臨潭県の一部が分立し、**[[チョネ県]]**が発足。
* 1962年8月21日 (7県)
** 青海省ゴロク・チベット族自治州久治県の一部がマチュ県に編入。
** マチュ県の一部が青海省ゴロク・チベット族自治州甘徳県・瑪沁県に分割編入。
* 1963年8月8日 - ドゥクチュ県の一部が武都専区武都県・宕昌県に分割編入。(7県)
* 1963年10月11日 - ドゥクチュ県の一部が武都専区文県に編入。(7県)
* 1984年2月8日 - 武都地区文県の一部がドゥクチュ県に編入。(7県)
* 1984年4月24日 - 夏河県の一部が青海省黄南チベット族自治州河南モンゴル族自治県に編入。(7県)
* 1985年9月2日 - 定西地区岷県の一部がテウォ県に編入。(7県)
* 1996年5月28日 - 夏河県の一部が分立し、**[[合作市]]**が発足。(1市7県)

## 民族
2000年統計

## 交通
### 道路
*高速道路
**S2 蘭郎高速道路
*国道
**G213国道

## 脚注

## 関連項目
* 舟曲土石流災害

## 外部リンク
*甘南蔵族自治州人民政府
*新我愛西安　甘粛省甘南チベット族自治州夏河編（日本語　英語）
大須賀町

**大須賀町**（おおすかちょう）は、かつて静岡県小笠郡に属していた町。

2005年（平成17年）4月1日、掛川市や大東町と合併し、新たに掛川市が成立した。現在の掛川市の南西部に相当する。

## 地理
静岡県の遠州地方東部に位置していた。南は遠州灘に接していた。北側には小笠山があった。

### 隣接する自治体
大須賀町消滅時に隣接していた自治体
* 袋井市
* 小笠郡：大東町
* 磐田郡：浅羽町

## 歴史
* 1956年（昭和31年） - 横須賀町と大淵村が合併し、**大須賀町**が成立。
* 1956年（昭和31年） - 笠原村の一部を編入。
* 2005年（平成17年） - 掛川市や大東町と合併し、改めて掛川市が成立。

## 経済
* 緑茶
* メロン
* いちご

## 姉妹都市・提携都市
*  コーニング（ニューヨーク州）

## 教育
### 小学校
* 大須賀町立横須賀小学校
* 大須賀町立大渕小学校

### 中学校
* 大須賀町立大須賀中学校

### 高等学校
* 静岡県立横須賀高等学校

## 町内の大字
2005年（平成17年）時点での大字は以下の通りである。

* 大渕
* 沖之須
* 西大渕
* 山崎
* 横須賀

## 交通
### 鉄道
* 静岡鉄道駿遠線（開業当時は中遠鉄道）
** 1914年（大正3年）開業。1967年（昭和42年）8月廃線。
*** 石津駅 - 七軒町駅 - 新横須賀駅 - 河原町駅 - 野中駅 - 野賀駅

### 道路
: 一般国道
:: 国道150号
:県道
:: 静岡県道41号袋井大須賀線
:: 静岡県道69号相良大須賀線
:: 静岡県道251号袋井小笠線
:: 静岡県道249号掛川大東大須賀線
:: 静岡県道409号大須賀掛川停車場線

### バス
* 静岡鉄道→しずてつジャストライン
* 遠州鉄道

## 娯楽
* 横須賀座 - 映画館

## 名所・旧跡・観光スポット

* 横須賀城跡
* 三熊野神社（みくまのじんじゃ） - 遠州横須賀三熊野神社大祭を開催
* 御衣黄桜（ぎょいこうざくら）
* 清水邸庭園
* 晴明塚 (掛川市)
* 遠州南部とうもんの里総合案内所

## 出身有名人
* 大島司 - 漫画家
* 吉岡亜衣加 - シンガーソングライター

## 脚注

## 関連項目
* 静岡県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
*
ムリ・チベット族自治県

**ムリ・チベット族自治県**（ムリ-チベットぞく-じちけん）は中華人民共和国四川省涼山イ族自治州に位置するチベット族自治県。日本語では「ムリ」と表記されることが多いが、まれに「ミリ」とも表記される。

伝統的チベットの地理区分ではカム地方の東南部の一角を占める。

## 地理
ムリ・チベット族自治県は四川省涼山イ族自治州北西部に位置する。

## 歴史
秦代には県域は越巂郡定莋県の管轄とされた。唐代には昆明県の管轄とされたが、その後は吐蕃、南詔の版図とされた。元代になると徳平路潤塩県（昆明県より改称）の管轄とされている。明朝が成立すると**建昌衛**が設置され、清代には四川省寧遠府塩源県（潤塩県より改称）の管轄地とされた。

1953年2月19日、**ムリ・チベット族自治県**が新設され現在に至る。

## 行政区画

下部に6鎮、16郷、5民族郷を管轄する。

* 鎮：喬瓦鎮、瓦廠鎮、茶布朗鎮、雅礱江鎮、水洛鎮、列瓦鎮
* 郷：博科郷、寧朗郷、依吉郷、氂牛坪郷、李子坪郷、西秋郷、克爾郷、三桷椏郷、倮波郷、卡拉郷、後所郷、沙湾郷、麦日郷、東朗郷、唐央郷、博窩郷
* 民族郷：俄亜ナシ族郷、屋脚モンゴル族郷、項脚モンゴル族郷、白碉ミャオ族郷、固増ミャオ族郷

## 交通

## 健康・医療・衛生
* 木里県人民医院

## 関連項目
* 四川料理
* 四川盆地、成都平原、チベット高原
* 四川大地震、四川地震 (2013年)、四川省の地震一覧、
* 在重慶日本国総領事館（管轄区域：重慶市・四川省・雲南省・貴州省）

## 外部リンク
* 木里藏族自治県人民政府HP（中文）
PHP研究所

**株式会社PHP研究所**（ピーエイチピーけんきゅうしょ、）は、日本の出版社。

1946年創業で、松下幸之助が創設した企業の1つ。当初は株式会社PHP総合研究所という名称でトータルシンクタンクを標榜していたが、2010年10月1日に子会社で出版社であった株式会社PHP研究所を吸収合併し、現在の名称に改名した。

## 概要
「PHP」とは、「Peace and Happiness through Prosperity」（繁栄によって平和と幸福を）の頭文字をとった語で、「物心両面の繁栄により、平和と幸福を実現していく」という松下幸之助の願いのもと、1946年（昭和21年）11月に創設された。

翌1947年（昭和22年）4月に月刊誌『PHP』を創刊。1950年代にいったん活動を停止したが、1961年（昭和36年）8月に幸之助の別邸「真々庵」にて活動を再開し、翌1962年（昭和37年）には松下幸之助が真々庵の庭園内に根源の社を創建してPHPの精神的な拠り所とした。根源の社は京都に建設されたPHP研究所本社ビルにも置かれている。

1971年（昭和46年）より出版事業を拡大し一般書籍の刊行を開始。現在は『PHP』『Voice』『The 21』『歴史街道』などの雑誌や単行本の出版、PHPゼミナールなどによる人材開発支援、PHP理念経営経営センターによる経営理念浸透や政策シンクタンクPHP総研を通じた政策提言、PHPしあわせファクトリーによる社会貢献活動などを主な活動・事業として展開している。松下幸之助が創業したパナソニックさらには多くの国会議員を輩出した松下政経塾とは姉妹関係にあり、交流も盛んである。

パナソニックホールディングスと資本的な関わりは持たず、創業者が同一である兄弟企業に過ぎない。ただ、それ以外の業務提携は強く、パナソニックに所属する役員の主要なグループ外出向先として送り込んだり、パナソニックが関係する書籍は当社からの刊行を原則としたり、パナソニック健康保険組合の加入法人にパナソニックグループ外で唯一参加し、広報誌の受託編集を担当している程度に留まっている。雑誌の広告や懸賞においても、パナソニックの家電が必ずといっていい程入る。

## 事業内容
出版事業は、企業直販向けの部門と、書店・一般向けの部門に分かれる（直販の出版物も、注文をすれば一般の読者も手に入れることができる）。前者の直販部門の編集部は京都にあり、通常の書籍、雑誌の編集部は東京に置かれている。京都と東京を拠点に教育研修事業も手がけるが、社員教育用書籍などの面で出版事業との接点は少なくない。教育研修事業は、松下幸之助の人材育成手法や哲学（人間観）を中核に据え、人間力の向上をめざすとしている。

年間の出版点数は600点を越え、出版社別の年間発行点数ランキングでは常時トップ10入りしている。月刊誌から単行本、PHP文庫、PHP新書など数多くのラインアップを持ち、内容も多岐に渡っている。一般書では概して保守的な内容のものや精神論的なものが目立つ。出版物の大部分を占めるビジネス分野では、社会的に一定の影響力を持つ規模の出版社が慎重になる成功哲学や自己啓発書、斎藤一人に代表される引き寄せの法則や疑似科学本なども多く手がける。また、児童書や文芸書も発行している。

代表作は松下幸之助の『道をひらく』など。2000年代だと2005年に『頭がいい人、悪い人の話し方』（樋口裕一(著)）が250万部を越えるミリオンセラーになり、2009年には直木賞受賞作品（山本兼一『利休にたずねよ』）を出した。また、限定ルート流通で（大抵は生協の組合員向けとなっている）実用書も刊行している。2013年11月1日に「美と知と抒情を愛する人に贈る文藝雑誌」として「mille（ミル）」を創刊したが、創刊号で廃刊となった。

同社の経営目標は、前述のPHPの理念を「普及」させることであるため、他の出版社で言う「営業部」「販売部」は「普及部」と呼ばれ、それに属する従業員は「普及員」と呼ばれる。PHPの理念に沿った自己啓発系の新進の著作者による出版や雑誌記事が多いため、出版・発刊後に脱税などを含む著作者の不祥事に見舞われることが少なからずあるが、自己啓発セミナー開催中に死亡事故を起した著作者の新書は実質絶版とするなどの対策をとっている。

政治・経済・歴史・思想・宗教・比較文化等の人文社会科学部門の著作、論文を対象にした山本七平賞を主催している。

## 主な刊行物
**[[選書]]**
*PHPビジネス選書
**[[新書]]**
*PHPハンドブックシリーズ
*PHP新書
*PHPビジネス新書
*PHPサイエンス・ワールド新書
**[[文庫]]**
*PHP文庫
*スマッシュ文庫
*PHP文芸文庫
*VG文庫
**[[児童文学]]（PHP創作シリーズ）**
*ゆうれいシリーズ
*絵事典シリーズ
*大図鑑シリーズ
*PHPジュニアノベル
**その他**
*京都しあわせ倶楽部

### 雑誌
**[[月刊誌]]**
*月刊PHP
*Voice
*歴史街道
*THE21
*のびのび子育て
*PHPスペシャル

### デジタルコンテンツ
* 電子書籍
* モバイルアプリ

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 松下幸之助商学院
* 松下幸之助
* 自己啓発セミナー
* コーチング

## 外部リンク
*  公式ウェブサイト 
* 公式facebook
* 公式twitter
* PHPオンライン
* 松下幸之助.com
* PHP人材開発
* 子育てママ、パパを応援PHPファミリー
* PHP Friendship Clubs
* 
* 
* 松下幸之助経営塾
*
香川県道12号三木国分寺線

**香川県道12号三木国分寺線**（かがわけんどう12ごう みきこくぶんじせん）は、香川県木田郡三木町から高松市に至る県道（主要地方道）である。通称は**川島街道**。

## 概要
国道32号から高松自動車道高松西IC間で4車線、その他は2車線となっている。高松市南部を横断する主要道路だが、2車線のため渋滞箇所もある。

### 路線データ

* 本線（）
** 起点：香川県木田郡三木町大字池戸（三木郵便局東・香川県道42号小蓑前田東線交点）
** 終点：香川県高松市国分寺町新名（国分寺新名交差点・香川県道39号国分寺中通線交点）

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三木国分寺線が三木国分寺線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### 名称・愛称
* 川島街道（高松市、木田郡三木町）
** 高松市川島を経由し長尾街道から仏生山街道へと高松中央部を経由せずに接続する街道であった事から呼称される。当初「坂出長尾線」として計画されていた（そのため案内標識に「坂出」や「さぬき市長尾」が入っている）ため、現在でもこの名前で呼ぶ人もいる。
* 旧 南海道
** 川島街道は長尾街道の丹生池戸区間から接続されて引き続く、讃岐国一宮および讃岐国府へと至る古代南海道の後身であったため、古地図等ではこの名称が付されている場合がある。前述の「坂出長尾線」として計画されていた路線であったのは、この南海道としての性質を強く引き継いでいたため。

### 重複区間
* 香川県道30号塩江屋島西線（香川県高松市亀田南町・吉田橋交差点 - 香川県高松市十川西町・吉田橋交差点）
* 香川県道178号山崎御厩線（香川県高松市・中間橋西交差点 - 中間交差点）

### 都市計画道路指定
* 高松市
** 出作中間線 出作町（高松市道朝日町仏生山線交点予定地） - 中間橋西交差点

## 地理

### 通過する自治体
* 木田郡三木町
* 高松市

### 交差する道路
* 香川県道42号小蓑前田東線（香川県木田郡三木町大字池戸、起点）
* 香川県道30号塩江屋島西線（香川県高松市亀田南町・吉田橋交差点）
* 香川県道30号塩江屋島西線（香川県高松市十川西町・吉田橋交差点）
* 香川県道10号高松長尾大内線 さぬき東街道（香川県高松市十川西町・十川西町(新)交差点）
* 香川県道156号西植田高松線（香川県高松市川島本町・川島本町交差点）
* 香川県道156号西植田高松線（新線）（香川県高松市高松市川島本町・川島本町西交差点）
* 香川県道43号中徳三谷高松線（香川県高松市三谷町・三谷町中央交差点）
* 香川県道164号三谷香川線（香川県高松市三谷町）
* 香川県道166号岩崎高松線（香川県高松市仏生山町甲・百相交差点）
* 香川県道280号高松香川線（香川県高松市仏生山町甲・新篭池交差点）
* 国道193号（国道492号重複）（香川県高松市三名町・三名町交差点）
* 香川県道172号川東高松線（香川県高松市一宮町・一宮町交差点）
* 香川県道269号塩江香川高松自転車道線（香川県高松市・香東大橋西）
* 香川県道44号円座香南線（香川県高松市円座町・東永井交差点）
* 香川県道282号高松琴平線（香川県高松市円座町・新横内交差点）
* 国道32号（香川県高松市円座町・西永井交差点）
* 香川県道177号円座香西線（香川県高松市円座町・新横内西交差点）
* 香川県道44号円座香南線バイパス・香川県道178号山崎御厩線（香川県高松市中間町・中間橋西交差点）
*  高松自動車道（香川県高松市中間町）1 高松西IC
* 香川県道178号山崎御厩線（香川県高松市中間町・中間交差点）
* 香川県道39号国分寺中通線（香川県高松市国分寺町新名・国分寺新名交差点、終点）

### 交差する鉄道
* 高松琴平電気鉄道琴平線 - 仏生山駅構内北方でアンダーパスしている。

### 沿線
* 三木郵便局
* 高松市立十河小学校
* 高松市立川島小学校
* DCM川島店・国分寺店
* 高松市山田総合センター
* 百十四銀行川島支店・仏生山支店（・同一宮出張所）・円座支店（・同畑田出張所）
* 高松市立龍雲中学校
* マルナカ仏生山店・円座店
* 高松琴平電気鉄道仏生山工場
* 香川銀行仏生山支店・円座支店（・岡本支店・勅使支店）
* ザ・ビッグ国分寺店

## 脚注

## 関連項目
* 香川県の県道一覧
ビデオ直視下前立腺蒸散術

**ビデオ直視下前立腺蒸散術**（ビデオちょくしかぜんりつせんじょうさんじゅつ）は、前立腺肥大症の内視鏡手術の一つである。ビデオカメラを内視鏡装置に取り付け、術者がビデオモニターを観察しながら前立腺組織をレーザー光線で蒸散（蒸発拡散）させて尿道スペースを十分に確保する術式である。

## 治療前
両側の腫大した前立腺により尿道スペースが完全に閉鎖している。6時の方向に観察できるドーム状のものは精丘（せいきゅう）で精液の発射口である。

## 手術中
レーザー光線のカテーテルチップを前立腺組織の表面に直接当ててレーザー光線を照射する。レーザー光線は700℃～900℃温度で前立腺組織を蒸発させて組織が消えていく。

## 手術直後
手術直後には、尿道スペースが確保される。蒸発した組織の下の前立腺組織にも高熱が浸透しているので、手術後1ヶ月以上かかって更に尿道スペースは広がる。

## 関連項目
* 
* 経尿道的前立腺切除術
* 根治的前立腺摘除術
内務大臣 (日本)

**内務大臣**（ないむだいじん、Minister of Home Affairs）は、日本の旧内務省を指揮監督した国務大臣。通称は**内相**（ないしょう）。前身は**[[内務卿]]**（ないむきょう、Lords of Home Affairs）。

## 概説

地方行財政・警察・土木・衛生・国家神道などを管掌した。内務大臣は、中央警察官庁の最高長官であり、全国配置された中央集権型の警察機構を率いていた。

内閣制度が成立するまでは、前身の内務卿が実質的な首相として機能していた。内閣が設けられて内務大臣となった以後も、第二次大戦敗戦後のGHQによる内務省の解体・廃止に至るまで、内閣総理大臣に次ぐ副総理格のポストとみなされていた。そのため、第15回衆議院議員総選挙に勝利し、清浦奎吾内閣を退陣に追い込んだ憲政党、政友会、革新倶楽部による加藤高明内閣（護憲三派内閣）の組閣時には、内務大臣ポストを巡って三党の争奪戦となり、組閣工作が難航する事態になった。調整役を務めた平田東助内大臣が当時政友会総裁であった高橋是清に対して「**『内務』は政府の中心、『大蔵』は政策の中心**であるから、是は加藤が選定する」と語り、最終的には内務大臣には憲政会の若槻礼次郎が就任することになった。

当時は内務省指揮下の警察が選挙干渉を行い、選挙時以外でも内務省は様々な国民生活についての裁量権を行使し、各政党の消長に直接関わっていた。そのため、どの政党が内務大臣ポストを握るかは各政党にとって死活問題であった。

## 歴代の内務大臣
*以下表中、字体は混乱を避けるためすべて新字体に統一した。
*「藩」は「藩閥」を、「軍」は「軍部」を、「官」は「官僚」を、「衆」は「衆議院」を、「貴」は「貴族院」を、「財」は「財界」を、「学」は「学術団体」を、それぞれ示す。
*辞令のある再任は代として数え、辞令のない留任は数えない。辞令のある兼任はなるべく記載。
*臨時代理は大臣を欠いたの場合のみ記載。

### 内務大臣

**太字**.......総理大臣経験者

## 脚注

## 関連項目
*自治大臣
*総務大臣
*国家公安委員会委員長
*厚生労働大臣
*国土交通大臣
アンドロイド

**アンドロイド**、**Android**
* Android (オペレーティングシステム) - スマートフォンや携帯情報端末用のオペレーティングシステム。
* 人造人間
* ANDROID (東方神起の曲) - 東方神起の曲。
* アンドロイド (お笑い)

## 関連項目
* 
* 
*
夜明け前

『**夜明け前**』（よあけまえ）は、島崎藤村による長編小説、2部構成。「木曾路はすべて山の中である」の書き出しで始まる。藤村の父をモデルに明治維新前後の歴史を、当時の資料をふんだんに使い、個人と社会の動向を重層させて描いた小説。

日本近代文学の金字塔であり、最大のドキュメントの一つと評される。文芸批評家の篠田一士は、自著『二十世紀の十大小説』において、プルースト『失われた時を求めて』、ジョイス『ユリシーズ』、フォークナー『アブサロム、アブサロム!』、ガルシア＝マルケス『百年の孤独』などと並び、日本文学から唯一本作を選出している。

## 概要
アメリカ海軍のペリー来航の1853年前後から1886年までの幕末・明治維新の激動期を、中山道の宿場町だった信州木曾谷の馬籠宿（現在の岐阜県中津川市馬籠）を舞台に、主人公・青山半蔵をめぐる人間群像を描き出した藤村晩年の大作である。青山半蔵のモデルは、旧家に生まれて国学を学び、役人となるが発狂して座敷牢内で没した藤村の父親・島崎正樹である。

『中央公論』誌上に、1929年（昭和4年）4月から1931年10月（第一部）、1932年4月から1935年（昭和10年）10月まで（第二部）断続的に掲載され、第1部は1932年1月、第2部は1935年11月に、新潮社で刊行された。

1934年11月10日に、村山知義脚色、久保栄演出「夜明け前」（三幕十場）が新協劇団により築地小劇場で初演された。

1953年に新藤兼人脚色、吉村公三郎監督により映画化された。

## あらすじ
### 第一部
中仙道木曾馬籠宿で17代続いた本陣・庄屋の当主**青山半蔵**は、平田派の国学を学び、王政復古に陶酔。山林を古代のように皆が自由に使う事ができれば生活はもっと楽にできるであろうと考え、森林の使用を制限する尾張藩を批判していた。

和宮下向、長州征伐など歴史の動きが宿場にも押し寄せる。やがて大政奉還の噂が流れ、村人たちは「ええじゃないか」の謡に合わせて踊り歩いた。半蔵は中津川の友人から王政復古が成ったことや京都の情勢を聞き、篤胤の「一切は神の心であろうでござる」という言葉を胸に思い浮かべる。

### 第二部
半蔵は下層の人々への同情心が強く、新しい時代の到来を待っており、明治維新に強い希望を持つ。しかし、待っていたのは西洋文化を意識した文明開化と政府による人々への更なる圧迫など、半蔵の希望とは異なっていた。更に山林の国有化により、一切の伐採が禁じられる。半蔵はこれに対し抗議運動を起こすが、戸長を解任され挫折。また、嫁入り前の娘・お粂が自殺未遂を起こすなど、家運にも暗い影が差してきていた。

村の子供たちに読み書きを教えて暮らしていた半蔵は、意を決して上京。自らの国学を活かそうと、国学仲間のつてで、教部省に出仕する。しかし、同僚らの国学への冷笑に傷つき辞職。また明治天皇の行列に憂国の和歌を書きつけた扇を献上しようとして騒動に。その後、飛騨にある神社の宮司になるも数年で郷里へと戻る。

半蔵の生活力のなさを責めた継母の判断で、四十歳ほどで隠居することとなり、読書をしつつ、地元の子供たちに読み書きを教える生活を送る。だが、次第に酒浸りの生活になっていく。

維新後の青山家は世相に適応できず、家産を傾けていた。親戚たちは「この責任は半蔵にある」と半蔵を責め、半蔵を無理やり隠居所に別居させると共に、親戚間での金の融通を拒否し、酒量を制限しようとする。温厚な半蔵もこれには激怒し、息子である宗太に扇子を投げつけた。

そして半蔵は、国学の理想とかけ離れていく明治の世相に対する不満や、期待をかけて東京に遊学させていた学問好きの四男・和助が半蔵の思いに反し英学校への進学を希望したことなどへの落胆から、精神を蝕まれる。そして、自分を襲おうとしている『敵』がいると口走るなど奇行に走っていく。ついには寺への放火未遂事件を起こし、村人たちによって狂人として座敷牢に監禁されてしまう。

当初は静かに読書に励んでいたが、徐々に獄中で衰弱していく。最後には自らの排泄物を見境なく人に投げつける廃人となってしまい、とうとう座敷牢のなかで病死してしまった。遺族や旧友、愛弟子たちは、半蔵の死を悼みながら、半蔵を丁重に生前望んでいた国学式で埋葬した。

## 大黒屋日記
馬籠で造り酒屋を営んでいた大黒屋（作中の伏見屋）の当主、大脇兵衛門信興（明治3年没）は40年以上にわたる日記帳を書き残した。明治時代の大脇家は木曽一番の地主だったという。藤村は大脇家から日記帳を借り出し、第一部の参考資料とした。藤村が作成した抜粋（大黒屋日記抄）が『藤村全集』第15巻に収められている。

## 映画
1953年10月13日公開。近代映画協会が劇団民藝と共に製作し、民藝の俳優が総出演している。配給は新東宝。第8回毎日映画コンクール撮影賞を受賞（宮島義勇）。

### スタッフ

* 製作：新藤兼人
* 協力製作：絲屋寿雄、山田典吾、能登節雄
* 監督：吉村公三郎
* 脚色：新藤兼人
* 撮影：宮島義勇
* 美術：丸茂孝
* 音楽：大澤寿人

### キャスト

* 青山吉左衛門：伊達信
* おまん：細川ちか子
* 青山半蔵：滝沢修
* お民：小夜福子
* お粂：乙羽信子
* 謙吉・解説：宇野重吉
* 利三郎：殿山泰司
* 宗太：山内明
* 寿平次：清水将夫
* お里：日高澄子
* 金兵衛：菅井一郎
* おふき：北林谷栄
* 徳右衛門：日野道夫
* お里の母：高野由美
* 蜂谷香蔵：松下達夫
* 暮田正香：芦田伸介
* 宮川寛斎：岡倉士朗
* 水品春樹
* 大町文夫
* 佐野浅夫
* 原ひさ子
* 垂水悟郎
* 寺島貢
* 下元勉
* 内藤武敏
* 鈴木瑞穂
* 大森義夫
* 鶴丸睦彦
* 寺島雄作
* 山形勲
* 大滝秀治
* 庄司永健
* 明石潮
* 望月伸光
* 田中敬子
* 斎藤美和
* 佐々木すみ江

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献

* 

## 関連項目
* 入会地
* コモンズの悲劇、森林破壊 - 半蔵の望みが叶ったとしたら起きていたであろう悲劇。藩が山林の利用を制限していた理由の一つでもある。
* 神祇省 - 神祇官 (明治時代)

## 外部リンク

* 『夜明け前　01 第一部上』：新字新仮名（青空文庫）
* 『夜明け前　02 第一部下』：新字新仮名（青空文庫）
* 『夜明け前　03 第二部上』：新字新仮名（青空文庫）
* 『夜明け前　04 第二部下』：新字新仮名（青空文庫）
* 
* 
* [: 木曽の山林事件(法史学への旅立ち・補遺) ](http://id.nii.ac.jp/1217/00014886/　島崎藤村の『夜明け前』を読む)石川 一三夫、中京大学、中亰法學、2000-03-10
* 島崎藤村『夜明け前』における木曽山林事件の虚実　林業経済史の立場から 西川善介、専修大学社会科学年報第40号、2006
厚別駅

**厚別駅**（あつべつえき）は、北海道札幌市厚別区厚別中央5条4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は**A04**。電報略号は**アヘ**。事務管理コードは▲130127。

## 歴史

* 1894年（明治27年）8月1日：北海道炭礦鉄道札幌 - 野幌間に新設。一般駅。
* 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
* 1967年（昭和42年）11月20日：跨線橋を新設。
* 1973年（昭和48年）8月1日：貨物の取扱いを廃止。
* 1978年（昭和53年）3月30日：駅舎改築。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 1990年（平成2年）9月1日：西口改札口を開設。また、同日実施のダイヤ改正に併せ、4番線（下り副本線）を新設。
* 1998年（平成10年）
** 12月7日：南口に自動改札機を設置し、供用開始。
** 12月25日：西口に自動改札機を設置し、供用開始。
* 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施（A04）。
* 2008年（平成20年）10月25日：ICカード「Kitaca」使用開始。
* 2010年（平成22年）2月27日：駅構内にエレベーターを設置。
* 2018年（平成30年）
** 5月：駅の南北を繋ぐ自由通路を架け替え。
** 11月：自由通路にエレベーターを設置。
* 2021年（令和3年）度内：話せる券売機を導入。

## 駅構造
単式ホーム1面1線（ホーム長：210m）と島式ホーム1面2線（ホーム長：183m）の計2面3線のホームを有する地上駅である。構内南側の単式ホームが1番線（上り主本線）、北側の島式ホームの内側が3番線（下り主本線）、外側が4番線（下り副本線）となっている。1番線と3番線の間にもホームのない線路（2番線・上下副本線）があり、上りの特急列車（当駅で上り普通列車を追い抜く列車のみ。）や下りの貨物列車の運転などに用いられる。駅構内の札幌寄りで、札幌貨物ターミナル駅に繋がる単線の貨物線（厚別連絡線）が分岐している。

2か所の改札口（南口・西口）がある。南口がある駅本屋は単式ホームに隣接する。JR北海道の社員配置駅で、みどりの窓口、自動券売機、話せる券売機、自動改札機2台が設置されている。

西口は2つのホームを繋ぐ跨線橋上にあり（橋上駅）、北海道ジェイ・アール・サービスネットに業務委託されている。出札窓口、自動券売機1台、自動改札機2台が設置されている。しかし、2023年3月18日ダイヤ改正により、西口駅員業務は廃止された。

### のりば

（出典：JR北海道:駅の情報検索）
* 下り待避列車は4番線に発着する。

ファイル:JR Hakodate-Main-Line Atsubetsu Station Free passage (South Exit).jpg|自由通路（南口）（2018年11月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Atsubetsu Station Free passage (West Exit).jpg|自由通路（西口）（2018年11月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Atsubetsu Station Free passage.jpg|自由通路内（2018年11月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Atsubetsu Station West Exit (Gateway).jpg|西口出入口（2018年11月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Atsubetsu Station South Gates (20180901).jpg|南口改札（2018年9月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Atsubetsu Station West Gates (20180901).jpg|西口改札（2018年9月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Atsubetsu Station Overpass.jpg|跨線橋（2018年9月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Atsubetsu Station Platform (Overall).jpg|ホーム（2017年5月）


## 利用状況
2022年（令和4年）度の1日平均'''乗車'''人員は**2,780人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺
厚別区役所や商業の中心地は、北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線新札幌駅および札幌市交通局（札幌市営地下鉄）東西線新さっぽろ駅の周辺が主である。当駅周辺はこれらの地域からはやや離れた位置にあり、完全な住宅街となっている。
* 国道12号
* 厚別警察署信濃交番
* 厚別東郵便局
* 厚別西2条郵便局
* 北門信用金庫厚別西支店
* 札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）厚別支店
* 北海道札幌厚別高等学校
* 北海道札幌東商業高等学校
* 北海道中央バス「厚別西2条3丁目」停留所（北13条北郷通沿い）
* イオン札幌厚別ショッピングセンター
* ちびホク 厚別5条店

## バス路線

停留所名称は「**JR厚別駅**」。
* 厚別中央町内会連合会（札幌観光バス）
** **厚別ふれあい循環バス**：ひばりが丘駅・新さっぽろ駅方面循環線

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 函館本線
:: 白石駅 (H03) - （貨）札幌貨物ターミナル駅 - **厚別駅 (A04)** - 森林公園駅 (A05)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 北海道旅客鉄道の鉄道駅一覧 (電報略号順)

## 外部リンク
* 
* らくらくおでかけネット - 駅・ターミナル情報検索結果（厚別）
花月総持寺駅

**花月総持寺駅**（かげつそうじじえき）は、神奈川県横浜市鶴見区生麦五丁目にある、京浜急行電鉄（京急）本線の駅である。駅番号は**KK30**。

## 歴史
かつて、花月園競輪開催日に限り夕方の急行が臨時停車を行っており、逗子海岸駅（後に新逗子に改称、現逗子・葉山駅）始発神奈川新町駅止まりの急行を京急川崎駅まで延長運転し、神奈川新町駅始発の上り臨時急行を運行していた。1999年（平成11年）7月31日に実施された“京急ダイヤ全面改正”により、京急蒲田駅 - 新逗子駅間の急行が廃止されたため、当駅への臨時停車もなくなった。その後京急蒲田駅 - 新逗子駅における急行の運転は復活したが、運行開始時点で競輪場は閉場していたこともあり、当駅は全列車が通過している。

### 年表
* 1914年（大正3年）4月12日 - **花月園前駅**（かげつえんまええき）として開業。
* 1946年（昭和21年）11月 - 花月園遊園地閉園。
* 1950年（昭和25年）5月18日 - 花月園遊園地の跡地に花月園競輪場が開設される。
* 1971年（昭和46年）12月 - 橋上駅となる。
* 2010年（平成22年）3月31日 - 花月園競輪場が閉場（駅名はそのまま存続）。
* 2020年（令和2年）3月14日 - 駅名を**花月総持寺駅**に改称し、副駅名に**旧駅名　花月園前**が追加される。
* 2024年（令和6年） 2月 - 駅舎のリニューアル・耐震工事に着手。
* 2025年（令和7年） 8月 - 改修工事に伴い、改札外の旧トイレ供用終了。改札内に移転された新トイレ供用開始。

### 駅名の由来
旧駅名の「花月園前」は、1914年に花月園遊園地（1946年閉園、その後跡地に花月園競輪場開設）が開園し、入場客用に駅を設けたことに由来。

現駅名への改称にあたっては、2010年に花月園競輪場が閉場していること、また新たな街づくりの一環として、駅から徒歩7分の場所にあり、曹洞宗大本山として全国に知られている「總持寺」を駅名に入れ、地域活性化に繋げるものとしている。なお、1944年まで当駅より鶴見側0.4km手前に總持寺駅が存在していた。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎は東西を結ぶ人道橋に面している。改札内コンコースと各ホームを連絡するエレベーターが設置されている。花月園競輪の開催日は混雑したため、特別券売所が開設されていたが、2010年3月の開催終了に伴い、現在は使用されていない。

### のりば

## 利用状況
横浜市統計書によると2023年度の1日平均'''乗降'''人員は**6,554人**（乗降人員：3,295人、降車人員：3,259人）である。

京浜急行電鉄によると、2024年度の1日平均乗降人員は**7,268人**であり、京急線全72駅中63位。花月園競輪場が2010年3月で廃止になったため、2010年度以降減っている。

近年の1日平均**乗降**人員と**乗車**人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺

* 鶴見花月園公園（花月園競輪場跡地）
* 總持寺
* 国道駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線
* 国道15号
* 横浜市立横浜サイエンスフロンティア高等学校・附属中学校
* 生麦魚河岸通り

### バス路線
以下の路線が、横浜市営バスにより運行されている。
**生麦北町**（国道15号徒歩3分） - 路線の詳細は横浜市営バス鶴見営業所を参照。
*  鶴見駅前行
*  鶴見駅前経由矢向駅前行
*  L8バース・流通センター・スカイウォーク前経由鶴見駅前行（曜日・時間帯により経由地変更。）
*  横浜さとうのふるさと行
*  生麦行

**東福寺前**（花月園競輪場側徒歩3分） - 路線の詳細は横浜市営バス港北営業所を参照。
*  鶴見駅西口行
*  東高校前・東神奈川駅西口経由横浜駅西口行（平日の朝・夕方のみ東神奈川駅西口行あり。）
*  荒立・飯山循環鶴見駅西口行
*  東高校前・菊名駅前経由港北車庫前・新横浜駅前行
*  東高校前・菊名駅前経由川向町折返場行
*  新子安駅西口経由東神奈川駅西口行（日中のみ運行。）

## 踏切
thumb|240px|花月園駅前踏切（2006年8月・）
駅前北側の線路にある踏切は、すでに廃止された総持寺踏切に次ぐ長さがあり、西側から横須賀線・京浜東北線・東海道本線・東海道貨物線・京急本線の順に通過しており、開かずの踏切として知られている。

なお京急の踏切はJRと分離しているが、これは地上駅時代の上りホーム駅舎が、当時の国鉄と京急を挟んで踏切の中間に設置されていた頃の名残である。橋上駅舎となった際に人道橋も併設されたが、踏切はそのまま残されており、混雑する花月園競輪の開催時には危険防止のため閉鎖されていた。

## 隣の駅
; 京浜急行電鉄
:  本線
:: 快特・特急・急行
:::; 通過
:: 普通
:::京急鶴見駅 (KK29) - **花月総持寺駅 (KK30) ** - 生麦駅 (KK31)

## 脚注

### 出典

; 神奈川県県勢要覧

; 京急

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
マイクロ波工学

**マイクロ波工学**（マイクロはこうがく、英：microwave engineering）とは、電子工学の一分野であり、電波工学のうちのマイクロ波領域に関することや、マイクロ波用電子管、マイクロ波用半導体素子、メーザーなどを扱う学問領域である。

マイクロ波通信やマイクロ波加熱などで必要になる学問領域である。マイクロ波工学の定義によっては、マイクロ波化学はマイクロ波工学の一分野ということになる。

## 沿革
第二次世界大戦中、マイクロ波工学は、敵国の船や飛行機を正確に探知するレーダーの開発に大きな役割を果たした。この学術領域の基礎は、マクスウェルの方程式、並びに、ハインリッヒ・ヘルツの研究成果、ウィリアム・トムソンの導波管理論、ジャガディッシュ・チャンドラ・ボースの研究成果、ラッセルとヴァリアン・ブロスのクライストロン、及びペリー・スペンサーの貢献などである。

## マイクロ波領域
マイクロ波とは、1ギガヘルツ以上300ギガヘルツ以下の電磁波を示す用語であり、波長が小さいことから、マイクロという用語が用いられている。短波長に伴う電磁波エネルギーは、多くの用途で明確な利点を与える。例えば、比較的小さなアンテナや低電力の送信機で十分な指向性を得ることができる。このような特性のため、軍事利用であっても民生利用であっても、マイクロ波はレーダーや通信の好適に用いられる。小型アンテナやその他の小型部品は、マイクロ波領域の周波数を用いることによって可能になる。小型サイズという利点は、スペース若しくは重量の問題、又は、その双方の問題に対する解決策となる。マイクロ波の利用は、より小さなターゲットの検出を可能にするため、船舶用レーダーの設計に重要な意義がある。マイクロ波は、伝送、発電、回路設計において、低周波にはない特別な問題がある。従来の回路理論が電圧と電流に基づいているのに対し、マイクロ波理論は電磁場に基づいている。

## 脚注

## 参考文献

## 関連項目

* マイクロ波
* 電波工学
* マイクロ波化学
* 日本電磁波エネルギー応用学会
仙山トンネル

**仙山トンネル**（せんざんトンネル）は、仙山線奥新川駅 - 面白山高原駅間にある、同線で最長のトンネル。**面白山トンネル**（おもしろやまトンネル）、**仙山隧道**（せんざんずいどう）とも呼ばれる。1937年（昭和12年）11月10日に開通した。

全長は5,361&nbsp;mあり、山形県と宮城県の県境を結んだ。開通当時は上越線の清水トンネル、東海道本線の丹那トンネルに次ぎ、日本で第3位の長さを誇った。標高は約440&nbsp;m。勾配は仙台方面から3‰、山形方面から5‰の上り坂で、トンネル内に最高点を持つ。

2014年、「仙山線鉄道施設群」の一部として土木学会選奨土木遺産に登録された。仙山線鉄道施設群には第二広瀬川橋梁、新川川橋梁、荒沢川橋梁と、作並駅・山寺駅の各転車台、作並機関区、奥新川変電所、仙山隧道と同信号所、交流電化発祥地記念碑が含まれる。

## 建設の経緯
本トンネルのルート選定に当っては、奥羽山脈横断に適した地形を選ぶ必要があり、南部の笹谷峠や、北部の関山峠を通り奥羽本線の神町駅へと結ぶ「仙神線」も候補であった。

また、当時日本のトンネル掘盤技術は未確立であったため、鉄道省では本トンネルの掘盤を最後の試験として各方面の研究を実施することとした。

## 工事
工事は鉄道省が直轄し、はじめ東は盛岡建設事務所、西は秋田建設事務所で分担したが、1935年（昭和10年）5月1日から秋田建設事務所に一本化された。掘削は東では1935年（昭和10年）3月18日、西からは4月1日に始まり、1936年（昭和11年）9月8日 10時10分に貫通した。これは当時の土木技術では異例とも言える速さで、完成は1937年（昭和12年）12月8日であった。約50万人の作業員が掘削に従事し、1日当たりの作業量は5メートルであったという。

トンネルの宮城県側は湧水が多かったが、地質が良好で1日平均約10.5メートル掘り進み、予定されていた工期を短縮するほど順調な工事であった。一方の山形県側は湧水こそ少なかったが、粉塵が多くて苦労があったという。

この工事では6名の作業員が殉職した。原因は、不発ダイナマイトの爆発、倉庫内の資材の崩落、除雪中の雪の崩落（2名）、列車と柱の間に挟まれたため、列車とホームの間にはさまれたため、である。トンネル完成後の1937年（昭和12年）12月25日に慰霊碑がトンネルの東出口に建てられた。

## 貫通後
蒸気機関車の煤煙被害を避ける目的で、トンネル内および山間部は開通当初からこの区間を含む作並駅 - 山寺駅間が電化された。当初は直流電化であったが、1955年（昭和30年）に陸前落合駅 - 熊ケ根駅間を日本初の交流電化とし、各種の試験が実施された後、1968年（昭和43年）に直流電化であった作並駅 - 山形駅間も交流電化に変更され、全線が交流電化となった。

トンネル内はレール温度の変化が少ないことなどから、開通当初より営業路線としては日本初となるロングレールが4.2&nbsp;kmにわたり敷設されていた。電車では約4分で通過出来る。

トンネル内の山形県側に近いエリアに面白山信号場が設けられており、トンネル内で列車交換をする場合もある。トンネルの前後は険しい谷間で、どちらの入口付近もカーブ及び急坂で、ギリギリ上れる地点まで高度を稼いでいるのが特徴である。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 宮城町誌編纂委員会　『宮城町誌』本編、宮城町役場、1969年。
*仙台市史編さん委員会　『仙台市史』通史編7（近代2）　仙台市、2009年。

## 外部リンク
* 国土地理院 電子国土地図
石橋思案

**石橋 思案**（いしばし しあん、1867年7月3日（慶応3年6月2日） – 1927年（昭和2年）1月28日）は、日本の小説家。本名、**助三郎**。横浜弁天町生れ。東京帝国大学中退。

尾崎紅葉らとともに硯友社を創設し「我楽多文庫」を発行。「乙女心」「わが恋」「京鹿子」などを発表したが振るわず、後に博文館に入社し、『文芸倶楽部』を編集した。「雨香」とも号し、また都々逸では「自劣亭」の号を用いて活躍した。

## 経歴
1867年（慶応3年）6月2日、横浜の弁天町に石橋政方の長男として生れる。父・政方は外務省官吏。祖父は長崎の通詞で、石橋助左衛門といった。幼少時に上京し神田に住む。お茶の水の師範学校附属小学校に通い、1878年（明治11年）、学習院に入学。このころ川上眉山と知り合い、進文学舎を経て入った大学予備門では、同期に尾崎紅葉がいた。東京帝国大学法科に進学したが、文科に移った後退学。

1885年（明治18年）、紅葉、山田美妙、丸岡九華らと文学結社である硯友社を結成し、「我楽多文庫」を発行する。これに処女作「仇桜遊里廼夜嵐」を発表した。當時雨香と号していたが、石橋思案を筆名とし（思案とは、父祖の故郷長崎にある思案橋に因む）、「花盗人」（1889年）、「乙女心」（1889年）、「京鹿子」、「わが恋」（1894年）などの小説を執筆した。一方、自劣亭と号し都々逸でも活躍した（「我楽多文庫」が都々逸を掲載するのをやめる際、廃止反対をしている）。

だが戯作臭の強い作品は読者に受け入れられず、1895年（明治28年）、博文館より『文芸倶楽部』が創刊されるにあたって編集主任を任された。この後、「いさみ新聞」、「名古屋中京新聞」、「團々珍聞」と渡り歩き、「中央新聞」では主任、「読売新聞」では社会部長となる。1903年（明治36年）、再び博文館に入り、『文芸倶楽部』の編集にたずさわった。1916年（大正5年）、博文館を退社、1927年（昭和2年）1月29日、脳溢血のため死去した。

福田恆存年譜には、思案が恆存の名付け親だと書かれている。

## 著書
### 単著
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 

### 編集
* 
* 

### 校訂
* 
** 
* 

### 共著
* 

## 関連
* 石橋氏
* 大橋乙羽

## 脚注


## 外部リンク
* 
* 
*
クルップ鋼

**クルップ鋼**（クルップこう）は、ドイツの製鋼・武器メーカーのクルップ社が開発した装甲用鋼板。

ニッケルとクロムを配合した合金鋼の表面に浸炭焼き入れをして強度を増した装甲板（表面硬化装甲）のことである。**KC装甲鋼板**ともいう。極表面の浸炭部数ミリメートルは非常に硬く、その奥に硬いマルテンサイト組織、靭性の高いトルースタイト組織をもつ。

イタリアでは当時、クルップ鋼のライセンス版である**テルニ鋼**が生産されている。

日露戦争の日本海海戦で知られる戦艦三笠の装甲にも採用されている。

## 関連項目
*ニッケル鋼
*ニッケルクロム鋼
*
*ヴィッカース鋼
越部駅

**越部駅**（こしべえき）は、奈良県吉野郡大淀町越部にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号は**F53**。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）7月1日：吉野鉄道の下市口 - 吉野（現在の六田）間に新設開業。
* 1929年（昭和3年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
* 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
* 1965年（昭和40年）3月：行違い設備設置。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化となる。

## 駅構造
相対式2面2線の行違い可能な地平駅。ホーム有効長は4両分。駅舎は北側（下りホーム橿原寄り）にあり、上りホームとは構内踏切で連絡している。トイレは改札内にあり、男女別の水洗式。

下市口駅管理の終日無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

ホームの下を越部川が流れる（すぐ南側で吉野川に合流している）。

### のりば

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：299人
* 2023年11月7日：315人
* 2022年11月8日：290人
* 2021年11月9日：293人
* 2018年11月13日：577人
* 2015年11月10日：512人
* 2012年11月13日：532人
* 2010年11月9日：564人
* 2008年11月18日：610人
* 2005年11月8日：619人

## 利用状況
* 越部駅の利用状況の変遷は下表の通り。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 国道169号
* 大淀越部郵便局
* 奈良県広域消防組合大淀消防署
* 大淀健民運動場
* 南大和ニュータウン
* ライフ大淀店
* ホームセンターコーナン吉野大淀店
* コメリハード&グリーン大淀店

### バス路線
バス乗り場は国道169号に出て右（吉野方面）方向にある。

; 奈良交通
* 八木駅行
* 大淀バスセンター行
* 湯盛温泉杉の湯行

; 大淀町よどりバス 幹線ルート
* 大淀バスセンター・下市口駅・大淀町役場経由 福神駅行
* 北野台・六田駅経由 上市駅行

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  吉野線
:: 急行・準急・普通
::: 下市口駅 (F52) - **越部駅 (F53)** - 六田駅 (F54)
::* 通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜越部 - 近畿日本鉄道
土地

**土地**（とち、英: *[[:en:Land|Land]]*）とは、地殻の表層部の内で海や湖沼、河川など恒常的に水に覆われていない地面であり、陸地・大地のことである。また「土地の事情」、「土地の風俗・風習」などのように特定の地方や地域を示す場合もある。

土地には、一定の範囲の地面にその地中、空中を包合させる場合、河川や湖沼などの陸地に隣接する水域も含む場合もある。地中の土壌土砂、岩石等は土地の構成部分にあたる。

## 概説
### 経済的側面
経済学における土地は、資本、労働、経営（組織）とならび、付加価値を生み出す生産要素としてとらえられる。資産としては有形固定資産に分類される。いわゆる戦国時代は土地が唯一の収入源と言えたことからも、それをめぐる紛争や争いが多かった。

土地は、固定的にして硬直的な自然的特性（地理的位置の固定性、非移動性、永続性、不増性、非代替性、個別性等）と可変的にして流動的な人文的特性（用途の多様性、併合及び分割の可能性、社会的及び経済的位置の可変性等）を有する。さらに、人間の生活と活動に欠くことのできない基盤と位置づけられる（参考：不動産鑑定評価基準）。

土地は地理的位置の固定性を有するが、地殻変動や水害などにより地形が変化し、水没してしまうこともある。日本においては海面下に没した土地は登記簿から閉鎖され、私人の権利がおよばなくなる。

水域に土砂を投下し、埋立地を造成することで土地を増やせる。日本においては、海面下の土地を埋め立て、干拓で、新たに生み出した場合は国有地となる。

近代における市場経済においては、土地は市場での取引の対象となる。また、土地を売買・所有すると、税が課せられることもある。

土地の価格のことを地価という。地価は、収益（地代）を資本還元して定められるのが一般的であるが、2022年現在の日本の様に極端に利率が低い場合は適用できない。他の財と同様に、需要と供給の相互関係、代替競争関係にある他の土地(区分地上権を含む)、不動産の価格等によって左右される（参考：不動産鑑定評価基準）。

社会主義体制のもとでは、生産財である土地の所有権は一元的に国家に帰属する。

### 法的側面
法律上はブツ(物)であり、物権の客体であり不動産に分類される。元々一体の陸地を人為的に区分して個別の不動産として扱われる。その土地（不動産）の所有者が国である場合は「**[[国有地]]**」、地方公共団体の場合は「**[[公有地]]**」、個人の場合は「**私有地**（民有地）」と称される。隣接する土地との境界線確定で紛争となることは昔から多く見られる。分筆 、合筆も参照されたい。

日本における土地についての基本理念については、土地基本法に定められている。土地については、財産権が保障される一方で、その公共性から、多くの国で、土地については公共の福祉を優先させるものとされ、使用収益に様々な規制が設けられている。

土地所有権は地上（地表）だけではなく、合理的な範囲内において、その地下（地中）及び空中（上空、宇宙条約により最高海抜100kmまで）に及ぶ。日本においては、その地下の一部分だけ、あるいは空中の一部分だけに関して、使用収益を目的とする区分地上権を設定することができる。地下は、建物の地下室、水道、都市ガス、電気、通信、下水道など供給処理施設、道路や鉄道（地下鉄）等のトンネルを敷設するのに用いられている。地下深い部分については地上付近の利用に殆んど影響が及ばないという観点から、日本では、大深度地下利用に向けた動きもある。ただし、陥没事故も起きており、見直し議論も行われている。人類が活用できる地下の深度は、地球レベルでは、ごく表面だけである。また空中についての活用は、航空交通、電波等以外について、地球レベルでは、地表付近だけである。高層建物は、日照等環境、航空交通、電波等への影響等の観点から、規制の対象とされる。

## 土地の利用

*日本における土地の用途による分類は[[地目]]の項を参照。*

土地の利用の多くは、土地の上に構造物を建設し、その構造物を用いて活動をおこなうものである（宅地等）。宅地には、下記の住宅地、商業地、工業地等がある（宅地参照）。

### 宅地
人間が定住する土地は、「住宅地」と呼ばれる。

商業活動をおこなう土地は、「商業地」と呼ばれる。

工業生産活動をおこなう土地は、「工業地」と呼ばれる。

住宅地、商業地、工業地を参照されたい。

### 農地
農業を行う土地は、「農地」と呼ばれる。日本の農地法による農地の定義とは微妙に異なっている。

### 林地
林業を行う土地は、「林地」または「山林」と呼ばれる。

### その他
道路、鉄道、都市公園など、建物以外の公共公益施設の用に供される土地もあり、これらは公有地とされていることが多い。ただし、日本においては鉄道用地の大半は民有地である。

## 土地の計量
土地の計量のことを地積といい、単位は国際単位系では平方メートル（単位量あたりの正方形換算時:1m四方）。他にはSI補助単位系としてアール（同10m四方）、ヘクタール（同100m四方）や、日本の尺貫法による単位として坪（同約3.3平方メートル）などが用いられる。なお、土地の数量概念としては、日本では“筆”(parcel)が一般的に用いられている。

## 土地被覆
（Land cover）とは陸地の表面のあるがままの状況のことであり、植生（地表の植物の分布状況）や、人間活動の面から見た土地利用なども含まれる。

以下の表は国際連合食糧農業機関（FAO）による欧州宇宙機関（European Space Agency　ESA）の衛星写真分析の集計である。FAOの集計にはNASAのMODIS (Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer) に基づくデータもあるが、ESAの数値とかなりかけ離れたものもある。ここでは各年度の数値が完備しているESAの数値を掲載している。また上の地図では土地被覆を17区分としているが、下の表では14区分となっている。

## 地球外の土地
陸地は、岩石で構成されていて地表の全てが液体に覆われていない惑星・衛星に存在する。そのため土地は、地球にしかないわけではない。地球の土地のほかに、月や火星の土地の「売買」もおこなわれる。

「引渡」、「占有」等の可能性の観点から、そのような契約の法的有効性については、各国の法令により判断されるところであるが、ここでは詳述を避ける。

1979年の月協定により地球以外の土地の所有は、国家・個人いずれも認められないとされているため、この条約に批准している国家に属する者は所有ができないとされている。しかし2006年現在では批准している国家が極めて少ない。詳細は 宇宙法を参照されたい。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

*土地収用・土地収用法・収用委員会
* 共有地
* 地籍調査
* 土壌
* 地質
* 土地鑑 - 「土地勘」と誤って表記されることもある。
*  - 法律用語。封建制のように、古来から土地を保有している事を示す権利は政治的・経済的にも重要な物であった。
* 水没した土地
下市口駅

**下市口駅**（しもいちぐちえき）は、奈良県吉野郡大淀町下渕にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号は**F52**。

駅名は吉野川（紀の川）を挟んだ下市町に由来する（詳しくは後述した#駅名の由来を参照）。大淀町、下市町はもとより、その南に位置する黒滝村、天川村へのバスが発着し、公共交通機関における、黒滝・天川村への玄関口ともなっている。

開業当初は近隣の山林から産出される材木輸送などの貨物が重要な位置を占めていた。

## 歴史
### 年表
* 1912年（大正元年）10月25日：吉野軽便鉄道の吉野口 - 吉野（現在の六田）間開通時に開業。
* 1913年（大正2年）5月31日：社名変更により吉野鉄道の駅となる。
* 1929年（昭和4年）8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
* 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
* 2003年（平成15年）3月6日：当駅始終着の定期列車が一旦消滅。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2010年（平成22年）3月19日：当駅始終着列車が復活。

### 駅名の由来
駅名は吉野川（紀の川）をはさんで南の対岸に位置する下市町に由来する。下市は古くから奥吉野への入口として商業が発達しており、吉野における商業の中心地でもあった。現在、当駅と下市町とを結ぶ千石橋は、江戸時代から木造の橋が架けられ、一日千石ともいわれる物資が行き交っていた（千石橋の由来）。明治時代には堅牢なトラス鉄橋が架けられていた。一方で、当駅のある大淀町は当時は村で、鉄道が通るまで農業が主体であった。駅が開設されると当駅から千石橋にかけて、今の下渕商店街が形成され大いに賑わい、下市をも凌ぐようになった。その後、林業の衰退などで下市町の人口が減少の一途を辿ったのに対して、大淀町内では住宅開発が行われ人口が増加し、今日では大淀町の方が規模が大きくなっている。一方で、下渕商店街は、自動車の普及と、また大型店舗が大淀町内でも駅より離れた場所に作られるなどして衰退している。なお、今のところ駅名変更の運動などはない。

## 駅構造

島式・単式の複合型2面3線の行違い可能な地平駅。ホーム有効長は4両長。駅舎は南側（上り用の単式3番ホーム側）にあり、島式の下りホーム（1・2番ホーム）とは構内踏切で連絡している。

### のりば

* 2番線は下り本線、3番線は上り本線、1番線は待避線となっている。

## 特徴
### 駅設備・営業面
* 駅長が置かれ、吉野口駅 - 吉野駅間の各駅を管理している。
* 特急券は駅窓口にて購入可能である。
* 定期券は黒色の券売機にて購入可能である。
* 自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。
* トイレは改札内および駅前に設置されている。

### ダイヤ面
* 特急列車を含めた全定期旅客列車が停車する。
*過去には2003年3月6日ダイヤ変更以前と、2010年3月19日ダイヤ変更時点では当駅始発・終着の定期列車が設定されていた。 また、2021年7月3日のダイヤ変更で平日のみ当駅着の特急が1本設定されていたが、2024年3月16日のダイヤ変更で廃止された。
* 下市口駅 - 吉野駅間で保守点検による運休時には、当該時間帯の全列車が当駅発着で運転される。その際に橿原方面からの列車は1番線または2番線を降車ホーム、3番線を発車ホームとし、1・2番線で降車扱い後に一旦橿原方面にバックで戻り3番線に改めて入ってから乗車を行う。

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：1,769人
* 2023年11月7日：2,028人
* 2022年11月8日：2,153人
* 2021年11月9日：2,172人
* 2018年11月13日：2,341人
* 2015年11月10日：2,814人
* 2012年11月13日：3,177人
* 2010年11月9日：3,203人
* 2008年11月18日：3,493人
* 2005年11月8日：3,989人

## 利用状況
* 下市口駅の利用状況の変遷は下表の通り。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
### 駅前
* 吉野警察署下渕交番
* 奈良交通下市案内所
* JAならけん下市口駅前支店
* 下渕商店街

### 周辺
* 厚生労働省大淀労働基準監督署
* 近畿農政局南近畿土地改良調査事務所
* 奈良家庭裁判所吉野出張所
* 吉野簡易裁判所
* 奈良県立奈良南高等学校（旧奈良県立大淀高等学校）
* 奈良県吉野警察署
* 町立大淀病院
* 大淀町文化会館（あらかしホール・町立図書館）
* 大淀町役場
* 大淀町中央公民館
* 大淀町平畑運動公園
* 南都銀行大淀支店
* エルトピア南和（南和労働会館）
* 近畿労働金庫吉野出張所
* オークワ 大淀西店

### バス路線

最寄停留所は、駅前および駅前を通る道路を挟んだ反対側にある**下市口駅**となる。以下の路線が乗り入れ奈良交通により運行されている。
* 駅前乗り場
** [2]：洞川温泉行(始発 - 16時台の便)
** [4]：笠木行
** [7]：中庵住行

* 東側乗り場
** [2]：洞川温泉行(17:50発のみ)
** [2]：大淀バスセンター行
** [4]：笠木行
** [8]：下市町岩森(下市温泉)行
** [22]：平原行
** [51]：畑屋口経由八木駅行
** [52]：南大和ニュータウン経由八木駅行
* このほかに大淀町よどりバス（幹線ルート・巡回ルート）、大淀町よどりタクシー（乗合型デマンド交通）が大淀町役場や大淀町西部に向けて運行されているが、後者の利用は登録済みの大淀町住民に限られる。

## 隣の駅
;近畿日本鉄道
: 吉野線
:*特急停車駅
::急行・準急・普通
:::大阿太駅 (F51) - **下市口駅 (F52)** - 越部駅 (F53)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜下市口 - 近畿日本鉄道
大阿太駅

**大阿太駅**（おおあだえき）は、奈良県吉野郡大淀町佐名伝にある、近畿日本鉄道（近鉄）吉野線の駅。駅番号は**F51**。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）
** 3月31日：吉野鉄道の福神 - 下市口間に新設開業（設置当時の住所は宇智郡大阿太村佐名伝）。
** 8月1日：大阪電気軌道が吉野鉄道を合併、大阪電気軌道吉野線の駅となる。
* 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併により、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道吉野線の駅となる。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2011年（平成23年）10月1日：終日無人駅化される。

## 駅構造
相対式2面2線の行違い可能な地平駅。駅舎は上りホームの吉野寄りにあり、下りホームとは構内踏切で連絡している。便所は上りホームにあり、男女別の汲取式。

下市口駅管理の終日無人駅で、自動改札機は導入されておらず、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている。

### のりば

## 停車列車
* 通常は特急以外の全定期旅客列車が停車するが、行楽時のみ運転される快速急行は停車しない。かつては梨狩りシーズンに大阪阿部野橋 - 吉野間に臨時快速急行「なし狩り号」が運転され、当駅にも停車していたが、隣駅の福神駅に特急が停車するようになってからは当該時期に臨時快速急行は運転されず、代わりに定期運転の急行に「なし狩り号」のヘッドマークを付けて運行するようになっている。

## 当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：72人
* 2023年11月7日：65人
* 2022年11月8日：77人
* 2021年11月9日：98人
* 2018年11月13日：104人
* 2015年11月10日：108人
* 2012年11月13日：137人
* 2010年11月9日：190人
* 2008年11月18日：195人
* 2005年11月8日：279人

## 利用状況
* 大阿太駅の利用状況の変遷は下表の通り。
** 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
** 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きい。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺
* 駅前に家が1軒もない。駅南側の集落と、駅北側の大阿太高原にある果樹園や観光梨園の中間に駅が位置しているためである。この位置に設置されたのは地形的理由による。駅は福神駅側から薬水トンネルを出た位置にあり、大阿太駅から吉野側はすぐに盛り土区間となっている。その先は佐名伝（さなて）御霊神社の背後をかすめて、山裾を巡って下市口駅に向かう。
* 駅北西側に宅地造成を行ったが、分譲されることなく今はメガソーラーになっている。
* なお開業当時は宇智郡（現在の五條市）唯一の近鉄（当時は吉野鉄道）の駅であったが、1952年（昭和27年）に宇智郡大阿太村佐名伝地区が吉野郡大淀町に編入されたため（五條市の発足はその5年後）、五條市は奈良県で唯一近鉄の路線がない市となった。
* 大阿太観光梨園の最寄り駅である（徒歩20 - 30分）。

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  吉野線
:: 急行・準急・普通
::: 福神駅 (F50) - **大阿太駅 (F51)** - 下市口駅 (F52)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜大阿太 - 近畿日本鉄道
雑餉隈駅

**雑餉隈駅**（ざっしょのくまえき）は、福岡県福岡市博多区麦野四丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号は**T07**。駅名は周辺の旧地名の雑餉隈に由来し、隣の大野城市にはこの地名がある。

## 歴史
当駅は、1924年（大正13年）に九州鉄道が**雑餉隈駅**として開業したことに端を発するが、当駅の開業前から省線（国鉄）鹿児島本線にも雑餉隈駅（現：南福岡駅）が存在していた。両駅の間は800 mほど離れており、差別化を図るため、1939年（昭和14年）に当駅は**九鉄雑餉隈駅**に改称した。その後、1942年（昭和17年）に九州鉄道が九州電気軌道に吸収合併され、西日本鉄道と社名を変更した際に**西鉄雑餉隈駅**に改称した。そして、1966年（昭和41年）に国鉄鹿児島本線の雑餉隈駅が南福岡駅に改称したことを受け、1971年（昭和46年）に開業時の駅名である**雑餉隈駅**に改称した。結果として、当駅は現在の駅名に至るまで3度の駅名改称を実施することになった。
なお、当駅-下大利駅連続高架化事業を機に、駅前ロータリーなどの設備を新設できず、西鉄バスの乗り入れが出来ない事から、現在の桜並木駅に当駅を移設する計画であったが、銀天町商店街組合の反対により、当駅と桜並木駅が併設となっている。

### 年表
* 1924年（大正13年）4月12日：**雑餉隈駅**として開業。
* 1939年（昭和14年）7月1日：**九鉄雑餉隈駅**に改称届出。
* 1942年（昭和17年）9月22日：**西鉄雑餉隈駅**に改称。
* 1971年（昭和46年）3月1日：再び**雑餉隈駅**に改称。
* 2004年（平成16年）11月29日：バリアフリー化。
* 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
* 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
* 2018年（平成30年）1月27日：仮駅舎供用開始。
* 2022年（令和4年）8月28日：高架化、当初は2021年3月の予定だった。
* 2023年（令和5年）3月24日：新駅舎完成。
* 2025年（令和7年）度：側道工事完了。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は8両分ある。地上駅の頃の駅舎は、橋上式だった。高架化工事着工に伴い、2018年1月27日より上下線それぞれのホームの大牟田側に独立した仮駅舎で営業していたが、通路変更に伴い現在は上り線側は西口、下り線側は東口になっている。高架ホーム使用開始後も駅舎工事が進捗中であるが、仮駅舎は2024年3月23日(土)をもって使用が終了された。

ホームは緩やかにカーブしている。


Zasshonokuma-STA Platforms.jpg|ホーム（2022年12月）
Zasshonokuma Station 20160512.JPG|旧駅舎の南口（2016年5月）
Zasshonokumasta.jpg|旧駅舎の北口（2016年5月）
Platform of Zasshonokuma Station 3.jpg|地上駅時代のホーム（2017年3月）
Zasshonokuma Station Sign 3.jpg|駅名標（2018年3月）（桜並木駅開業前）


## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗降'''人員は**12,375人**であり、西鉄の駅としては第10位である。

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

## 駅周辺
* 南福岡駅 - 九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線
* 十日恵比須神社 - 南福岡駅前『元町商店街』の一角に鎮座（参照『元町十日恵比須神社』）。
* 武田たばこ店（武田鉄矢の実家）
* エルカーサ南福岡ホテル
* ウィークリーイン南福岡（ホテル・ウィークリーマンション）
* 博多警察署麦野警部交番
* 銀天町商店街
: ※銀天町商店街東側入り口横の脇道は多くの風俗店が立ち並ぶ地域であり、俗に「雑餉隈ヘルス街」と呼ばれている。
* NTT福岡南ビル
* さざんぴあ博多
* マルキョウ 雑餉隈店
* フラワーボウル（ボウリング）
* ナフコ
* 精華女子短期大学
* 福岡市埋蔵文化財センター

## バス路線
（路線は2025年3月15日現在）
* 南本町バス停 - 桜並木駅、諸岡、弓田、那珂、山王、博多駅、住吉、天神、福岡タワー方面

## その他
* 孫正義がソフトバンクグループの前身となるユニソン・ワールドを創業した際に入居したビルが駅付近に存在した。後にそのビルの1階部分はソフトバンクショップとなっていたが、老朽化のために解体され、現在は跡地にマンションが建てられている。
* ヨシムラの創業地であり、マルキョウの創業地でもある。
* かつて、博多駅への延伸を目指して当駅から西鉄雑餉隈線を分岐させる計画があった（未成線）。
* マッグガーデンの雑誌「月刊コミックブレイド」で連載していた小箱とたん原作の4コマ漫画「スケッチブック (漫画)」およびそのアニメ化作品「スケッチブック 〜full color's〜」において舞台の1つとして登場する（特にグルメシティ雑餉隈店→マックスバリュ雑餉隈店（建物解体のため現存せず）付近）。

## 隣の駅
; 西日本鉄道
: ■天神大牟田線
::Nライナー・■特急・■急行
::: **通過**
:: ■普通
::: 井尻駅（T06） - **雑餉隈駅（T07）** - 桜並木駅（T08）

## 脚注

### 注釈

### 出典

;西日本鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 雑餉隈駅 - 西鉄電車各駅情報サイト