近鉄1430系電車

**近鉄1430系電車**（1430けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が1990年に導入した一般車両（通勤形電車）である。標準軌線共通仕様で2両編成のVVVFインバータ制御車であり、制御装置は大阪線用の1422系と同じく三菱電機製が採用された。1435系ほか仕様変更による派生形式が多数存在する。

本項では同じく三菱製制御装置の標準軌線共通車で4両・6両編成仕様の**1620系**およびそれらの派生系列についても記述する。なお、解説の便宜上、宇治山田・鳥羽側先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述（例：モ1431以下2両編成=1431F、モ1621以下4両編成=1621F）する。

## 形式別概説
### 1430系
1990年7月に登場した、2両編成のVVVFインバータ制御車である。'''1422系'''を標準軌全線共通仕様に変更した車両である。1998年までに2両編成15本が製造された。電算記号は**VW** 。

走行機器面では1422系に引き続き、三菱製のインバータ装置を搭載している。歯車比は5.73に戻り、主電動機はMB-5035AまたはMB-5035B、台車は両抱き踏面ブレーキ式空気バネ台車のKD-96系または全軸片押し踏面ブレーキ式ボルスタレス台車のKD-306系を装着する。以上の機器構成は**シリーズ21**登場前までこれが標準軌線VVVFインバータ制御車の標準となった。'''1230系'''と同様に**1435系**、**1436系**、**1437系**、**1440系**と細かく分類されることが多い。

2019年4月1日現在、1431F・1432F・1435F・1436F・1439F・1441F - 1445Fの10編成が高安検車区に、1433F・1434Fの2編成が富吉検車区に、1437F・1438F・1440Fの3編成が明星検車区に配置されている。

#### 1435系
* **1435系**（1992年3月登場、1435Fのみ）
** 補助電源装置がSIV（静止形インバータ）BS-483Q形(70kVA)に改良。

#### 1436系
* **1436系**（1993年3月登場、1436Fのみ）
** Tc車のディスクブレーキを1軸1ディスクとしたボルスタレス台車を採用、滑走検知装置や踏面清掃装置も搭載。

#### 1437系
* **1437系**（1993年9月登場、1439F・1441F - 1445F）
** Tc台車のディスクブレーキを1軸2ディスクに変更し（後に1ディスクに改造）、滑走検知装置は省略し踏面清掃装置を標準装備。
** 1998年1月に登場した最終編成の1445Fは車内乗務員室側仕切り窓の小型化、Tc台車ディスクブレーキの各軸1ディスク化といった'''5800系'''の車両設計を踏襲した。

#### 1440系
* **1440系**（2006年9月登場、1437F・1438F・1440F）
** **1437系**の名古屋線ワンマン運転対応編成（後述）。

### 1620系

1994年11月に登場した、**1420系列**（1437系）の4・6両編成仕様である。1994年から1995年にかけて4両編成5本、1996年に6両編成1本の合計26両が製造され、その後の増備車は**5800系**に移行している。トイレは全編成で省略された。電算記号は4両編成車では**VG** 、6両編成車では**VF**となっている。

走行機器や性能面は**1437系**に準じているが、電動車の集電装置は各1基に変更され、モ1670形はMc車側、モ1620形はT車側に搭載されたが、6両編成の1641Fに組み込まれたモ1650形は2基搭載に変更された。また、モ1650形とサ1750形の間には簡易運転台と前照灯が設置されている。

本系列のモ1651という車番は近鉄では2代目である。初代は名古屋線向け'''1600系'''の増結用Mc車に与えられていたが、同形は1990年に'''モワ51形'''に改造・改番されたため、車番は重複していない。その後、**モワ51形**は2000年11月に廃車となっている。

2019年4月1日現在、4両編成5本（1621F - 1625F）と6両編成1本（1641F）が高安検車区に配置されている。

## 改造・更新
近鉄各路線のGTO-VVVFインバータ制御車両と同様に、以下の改造が順次施工されている。
* 前面および車体連結部への転落防止幌設置
* バリアフリー対応改造
** ドアチャイムおよび車内案内表示器の整備、ク1530形・ク1720形先頭連結部の連結部注意喚起スピーカー設置 (2022年4月現在、1432F・1435F・1437F - 1445Fに施工)
* 簡易内装更新
** 車内床面の交換および座席モケット交換
* ク1530形・ク1720形運転室側の車いすスペース整備
* 車体側面のVVVFマーク撤去
* 防犯カメラの設置

### 名古屋線ワンマン運転対応改造
2006年9月から2007年10月にかけて名古屋線所属の**1437系**1437F・1438F・1440Fがワンマン運転対応工事およびバリアフリー改造を施工し、系列名を**1440系**に変更している。このため系列所属車両の番号が本来なら系列名の後ろになるところ、本系列では系列所属車両の番号が系列名よりも前になっている。

### リニューアル工事

2023年7月には1623Fに更新工事を施工し、先頭車では上部にあった前照灯を下部に、下部にあった標識灯を上部に移設（更新前とは位置関係が上下入れ替わる格好）、前面への転落防止幌設置のほか、行先表示器のLED化、車内のリニューアルが行われている。内装デザインは近鉄8A系電車と同様にイチバンセンの川西康之が監修している。

## 試験
1991年5月16日から6月8日にかけて、1430系1433Fク1533が'''21000系'''モ21702 - モ21802と併結して、ボルスタレス台車の試験運転が実施されている。

## 運用
### 大阪線
* **1430系** 1431F・1432F
* **1435系** 1435F
* **1436系** 1436F
* **1437系** 1439F・1441F - 1445F
: 2両編成の1422系列は主に大阪線系統を中心に快速急行以下の各列車種別で2両編成単独や他編成併結の4両 - 10両編成で運用されている。1422系・1430系共に'''2410系'''や'''1253系'''などの2両編成車と共通で運用されている。
* **1620系** 1621F - 1625F
: 4両編成は大阪線大阪上本町 - 青山町間を中心に快速急行から普通まで幅広く使用されているが、ダイヤ混乱時以外は青山町駅以東や名古屋線の運用には入らない。特に限定した運用や編成は組まれておらず、'''2430系'''等トイレ無しの4両編成と共通運用で、編成単独および他形式併結の6両 - 10両編成で運用されている。
* **1620系** 1641F
: 1641Fは大阪線では唯一のトイレを装備しない6両固定編成であることから、青山町駅以西において6両編成以上で運転される列車に使用されており、ダイヤ混乱時以外は青山町駅以東や名古屋線の運用には入らない。

### 名古屋線
* **1430系** 1433F・1434F
* **1440系** 1437F・1438F・1440F
: 主に名古屋線系統を中心に急行の増結編成および準急・普通列車として2両 - 6両編成で使用されている。ワンマン運転対応の**1440系**は前記の増結運用に加えて志摩線のワンマン列車でも運用されている。

## アートライナー

*1433Fク1533 ：「美し国おこし・三重」（2011年12月 - 2013年10月 ）
*1433Fモ1433 ：「美し国おこし・三重」（2012年10月 - 2013年10月）
*1438F：「三重交通復刻塗装」（2019年7月18日運転開始 - ）
** 2019年7月23日に志摩線の開業から90年を迎えるにあたって行われる記念事業の一環として、三重交通時代の車体塗装に変更されたものである。
* 1641F：志摩スペイン村「不思議の国のアリス」（2007年4月 - 2008年5月）→ 志摩スペイン村「ピエロ・ザ・サーカス」（2008年6月 - 2010年6月）
* 1431F：「高安まなびやま」（2023年11月18日-現在）

## 脚注

;注釈

;出典

## 参考文献
* 三好好三『近鉄電車 大軌デボ1形から「しまかぜ」「青の交響曲」まで100年余りの電車のすべて』（JTBキャンブックス）、JTBパブリッシング、2016年。ISBN 978-4-533-11435-9 C2065
* カラーブックス「日本の私鉄　近鉄2」p.20 - p.25・p.29・p.128・p.142 - p.145（著者・編者 諸河久・山辺誠、出版・発行 保育社 1998年）ISBN 4-586-50905-8 C0165
* 『近畿日本鉄道完全データ』 p.53 - p.56・p.67 （発行 メディアックス 2012年） ISBN 9784862013934
* 交友社『鉄道ファン』
** 付録小冊子「大手私鉄車両ファイル 車両配置表&データバンク」2007年9月 - 2017年8月・2019年8月発行号
## 関連項目

*近畿日本鉄道の車両形式

## 外部リンク
*鉄路の名優（近鉄公式サイト）