ビュイック

**ビュイック**（**'）は[[アメリカ合衆国]]の[[自動車]]メーカー、[[ゼネラルモーターズ]]（GM）が製造・販売する[[乗用車]]の[[ブランド]]のひとつである。

== 概要 ==
[[2019年]]現在、現役の自動車ブランドとしては[[メルセデス・ベンツ]]、[[プジョー]]、[[ルノー]]、[[フィアット]]等に次いで世界でも古参に数えられるブランドである。現在は[[アメリカ合衆国]]、[[カナダ]]、[[メキシコ]]、[[中国]]、[[イスラエル]]、[[台湾]]で販売されている。

GMのブランド群の中では[[大衆車]]ブランドの[[シボレー]]より上級の中級車ブランドに位置づけられ、主に中大型の乗用車を扱う。[[ライトトラック]]（[[ピックアップトラック]]・[[スポーツ・ユーティリティ・ビークル|SUV]]）中心の[[GMC]]や、比較的安価な乗用車を中心とする[[ポンティアック]]や[[オールズモビル]]（2つとともにブランド廃止）とは販売網が統合されており、それによってラインアップの相互補完がなされている。

ビュイックは[[2020年代]]にSUVのみを扱うブランドとなる予定である。

== 歴史 ==
=== 設立 ===
ビュイックの起源は[[1903年]]まで遡る。[[イギリス系アメリカ人]]、デイヴィッド・ダンバー・ビュイックによって[[ミシガン州]][[フリント (ミシガン州)|フリント]]に設立された「ビュイック・モーター社」がその前身となっており、同社は[[OHV]]エンジンの開発によって売上を順当に伸ばしていたが、翌[[1904年]]にジェームズ・ホワイティングによって買収される。

ジェームズは同社の管理を新たに招聘した[[ウィリアム・C・デュラント]]に委ね、デイヴィッド・ビュイック自身は保持していた同社の株を破格の値で譲渡して同社の経営より離れる。ウイリアム・デュラントは優れた経営手腕を持っており、販売網とサービスを強化したためビュイックは数年のうちにたちまち全米でも有名な自動車メーカーとなった。

=== GM傘下に ===
同社は後に[[オールズモビル (自動車)|オールズモビル]]、[[キャデラック]]と共にゼネラル・モーターズ・カンパニーを組織し、ウィリアム・デュラントによってビュイックはGM内においてキャディラックに次ぐハイ-ミドルレンジの自動車を供給する位置付けと定められた。

1929年には、前年にキャデラックが廉価版の「ラ・サール」ブランドを展開したことを受けて、ビュイックの販売部門はビュイック・ブランドとGM内でミドルレンジを担っていたオールズ・モビルとの間に存在した価格帯を埋める位置付けで「マルケット」ブランドを開始する。しかしその目論見は失敗し、単年度の展開を以て終了する。

=== 高い人気 ===
この頃より日本などへその販路を広げ、アメリカを代表する大型高級車として親しまれた。また、その後は[[第二次世界大戦]]と戦後の好景気を経て、アメリカの保守的なアッパーミドル層向けの上品なハイ-ミドルレンジ高級車としての位置を保ち、[[フォード・モーター|フォード]]の[[マーキュリー (自動車)|マーキュリー]]などを主なライバルに、「ルセーバー」や「リビエラ」、「センチュリー」や「パークアベニュー」などの主要車種がアメリカ内外で高い人気を維持し続けていた。

=== 2000年以降 ===
その後はGMのブランド展開の方針変更により日本や欧州・オセアニア市場から撤退し、それ以外の国々では現在に至るまで堅調な販売を続けている。調査会社による顧客満足度調査ではいつも上位にいる。しかし、保守的なマーケティング手法が飽きられ、オーナーの平均年齢層が高くなってきたことや、日本車やドイツ車、韓国車などの輸入車に人気を奪われたためにアメリカ本国での販売は芳しくなくなっている。

そのためしばしばブランド展開の終了がささやかれることもあり、[[2004年]]にGMがオールズモビルを終了した時にはその話題は現実味を帯びた。しかしゼータプラットフォーム搭載モデルを継続してリリースしていることもあり、今後暫くは継続していくものと思われる。

一方でビュイックは拡大を続ける中国市場で大きく成長を続けており、[[2006年]]には304,000台を販売し、本国アメリカの241,000台を大きく上回って、同ブランド最大の市場となった。

[[2010年]]には13年ぶりにメキシコ市場への再参入を果たし、廃止が決まったポンティアックに代わって既存のポンティアック-GMCディーラー網で販売が行われる。

=== ラインナップの変遷 ===
オールズモビルを吸収した2004年以降、ビュイックはラインナップの整理を進め、センチュリーとリーガルをラクロスに、ルセーバーとパークアベニューをルサーンにそれぞれ統合した。また、ミニバンのテラーザ、およびSUVのランデヴー、レイニアは打ち切られ、3列シートのクロスオーバーSUVであるアンクレイブに置き換えられた。これにより北米ではポンティアックとディーラー網が共通とはいえ、ラインナップが大型のモデルに偏ることになった。

しかしポンティアックのブランド廃止によって、ビュイックに中小型車を投入する方針に転換され、まず2010年にはリーガルが[[オペル・インシグニア]]ベースの中型セダンとして復活した（中華人民共和国では2008年から投入済）。また、小型セダンのベラーノが2012年モデルとして投入される予定である。

== 現行車種一覧 ==
=== 北米市場 ===
* [[ビュイック・アンクレイブ|アンクレイブ]]
* [[ビュイック・アンコール|アンコール]]
* [[ビュイック・アンコール GX|アンコール GX]]
* [[ビュイック・エンビジョン|エンビジョン]]

=== 中国市場 ===
* [[ビュイック・アンクレイブ|アンクレイブ]]
* [[ビュイック・アンコール|アンコール]]
* [[ビュイック・アンコール GX|アンコール GX]]
* [[ビュイック・ヴェリテ6|ヴェリテ6]]
* [[ビュイック・ヴェリテ7|ヴェリテ7]]
* [[ビュイック・エクセル|エクセル]]
* [[ビュイック・エクセル GT|エクセル GT/エクセル GX]]
* [[ビュイック・エンビジョン|エンビジョン/エンビジョンS]]
* [[ビュイック・ベラーノ|ベラーノ]]
* [[ビュイック・ラクロス|ラクロス]]
* [[ビュイック・リーガル|リーガル]]
* 
* [[ビュイック・GL8|GL8/GL8 ES]]
== 旧来車種一覧 ==
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* 
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* [[ビュイック・エクセル XT|エクセル XT]]
* 
* [[ビュイック・カスケーダ|カスケーダ]]
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* [[ビュイック・スカイホーク|スカイホーク]]
* 
* [[ビュイック・センチュリー|センチュリー]]
* [[ビュイック・テラーザ|テラーザ]]
* [[ビュイック・パークアベニュー|パークアべニュー]]
* [[ビュイック・ランデヴー|ランデヴー]]
* [[ビュイック・リーガル#2代目(1978-1987年)|グランナショナル]]
* [[ビュイック・リヴィエラ|リビエラ]]
* [[ビュイック・ルサーン|ルサーン]]
* 
* [[ビュイック・レイニア|レイニア]]
* 
* 
* 

== コンセプトカー ==
* [[ビュイック・Y-Job|Y-Job]]（1938年）
* （1939年）
* [[ビュイック・ストリームライナー|ストリームライナー]]（1948年）
* （1951年）
* （1951年）
* [[ビュイック・ワイルドキャット|ワイルドキャットI]]（1953年）
* [[ビュイック・ワイルドキャット|ワイルドキャットII]]（1954年）
* [[ビュイック・センチュリオン|センチュリオン]]（1956年）
* [[ビュイック・XP75|XP75]]（1958年）
* [[ビュイック・インヴィクタ|インヴィクタ コンセプト]]（1959年）
* [[ビュイック・シルバーアロー|シルバーアロー]]（1963年）
* [[ビュイック・センチュリークルーザー|センチュリークルーザー]]（1969年）
* [[ビュイック・シルバーアロー|シルバーアローII]]（1972年）
* [[ビュイック・シルバーアロー|シルバーアローIII]]（1972年）
* [[ビュイック・リーガル|リーガル コンセプトEPC 476]]（1978年）
* [[ビュイック・スカイホーク|スカイホーク ターボ]]（1982年）
* [[ビュイック・クエスター|クエスター]]（1983年）
* [[ビュイック・ワイルドキャット|ワイルドキャット コンセプト]]（1985年）
* [[ビュイック・パークアベニュー|パークアベニュー エッセンス]]（1989年）
* [[ビュイック・ボレロ|ボレロ]]（1990年）
* [[ビュイック・Sceptre|Sceptre]]（1992年）
* （1995年）
* [[ビュイック・シグニア|シグニア]]（1998年）
* [[ビュイック・シエロ|シエロ]]（1999年）
* [[ビュイック・ラクロス|ラクロス コンセプト]]（2000年）
* （2001年）
* [[ビュイック・サンティエーム|サンティエーム]]（2003年）
* （2004年）
* [[ビュイック・エンクレイブ|エンクレイブ コンセプト]]（2006年）
* [[ビュイック・リヴィエラ|リビエラ コンセプト]]（2007年）
* [[ビュイック・リーガル|リーガル コンセプト]]（2010年）
* [[ビュイック・ラクロス|ラクロスGL]]（2011年）
* [[ビュイック・エンビジョン|エンビジョン]]（2011年）
* [[ビュイック・リヴィエラ|リビエラ コンセプト]]（2013年）
* （2015年）
* （2016年）
* [[ビュイック・ヴェリテ6|ヴェリテ コンセプト]]（2016年）
* [[ビュイック・エンスパイア|エンスパイア]]（2018年）
* [[ビュイック・エレクトラ|エレクトラ]]（2020年）
* [[ビュイック・スマートポッド|スマートポッド]]（2021年）
* [[ビュイック・GL8|GL8 フラッグシップ]]（2021年）
* [[ビュイック・エレクトラ-X|エレクトラ-X コンセプト]]（2022年）
* （2022年）
* [[ビュイック・プロキシマ|プロキシマ]]（2023年）

== 日本におけるビュイック ==
[[第一次世界大戦]]後の[[1920年代]]頃より[[ヤナセ|梁瀨商會]]（ヤナセ）により「ビウイク」のブランド名で日本市場に導入され、GMにおける[[キャデラック]]に次ぐ高級車として[[華族]]などの上流階級を中心に親しまれたほか、1930年代には官公庁における公用車としても盛んに用いられた。

[[第二次世界大戦]]後の[[吉田茂]]の[[自由民主党 (日本)|自由民主党]]総裁専用車もビュイックであった他、[[連合国 (第二次世界大戦)|連合国]]軍の将兵の多くも公用車や自家用車として使用していた。

かつて日本では[[ヤナセ]]などが正規輸入販売していたが、GMのブランド展開の方針変更により1996年に日本市場から撤退した。現在は一部の輸入販売業者が並行輸入している。なお、ヤナセが創業時に販売を始めたのはビュイックとキャデラックからだった。

== 画像 ==
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Buick Master 50 55 Sport Touring 1923.jpg|ビュイック・マスター・スポーツ・ツーリング (1923年)
Wood-gas-powered automobiles-1.jpg|[[木炭自動車]]に改造された1937年型ビュイック (2010年11月27日撮影)
Buick 40 Special 4-Dorrars Touring Sedan 1937.jpg|ビュイック・40・ツーリングセダン (1937年)
Buick Riviera 50-56R 1950.jpg|ビュイック・リビエラ (1950年)
Buick Roadmaster Riviera 1957.jpg|ビュイック・ロードマスター・リビエラ (1957年)
'77 Buick Electra Park Avenue.jpg|ビュイック・エレクトラ・パークアベニュー (1977年)
Buick Regal Wagon (JDM Century), front left.jpg|かつてヤナセが輸入していた**リーガル・エステートワゴン'''(本国名：センチュリーワゴン)
86-88 Buick Century sedan.jpg|ビュイック・センチュリー (1982年)
06-07 Buick Lucerne CXS.jpg|ビュイック・ルサーン (2007年)
2008 Buick Enclave.JPG|ビュイック・アンクレイブ (2008年)
New Buick Park Avenue.jpg|ビュイック・パークアベニュー (2008年、中国専売)
2011 Buick Regal.jpg|ビュイック・リーガル (2010年)


## 関連項目
* ゼネラルモーターズ
* ヤナセ
* ギャロッピンググース

## 参照

## 外部リンク

*ビュイック（英語）
*ビュイックカナダ（英語・フランス語）
*ビュイックメキシコ（スペイン語）
*ビュイック中国（中国語・英語）
*ビュイック台湾（中国語）
*ビュイックイスラエル（ヘブライ語）
*History and Picture Buick in Russian