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愛媛県道11号新居浜角野線

**愛媛県道11号新居浜角野線**（えひめけんどう11ごう にいはますみのせん）は、愛媛県新居浜市の中心部を南北に貫く県道（主要地方道）である。

## 概要

新居浜市港町（元塚交差点）を起点に、国道11号および愛媛県道47号新居浜別子山線と接する西喜光地町（東城交差点）を終点とする約4.3 kmの道路で、市街地へアクセスする重要な幹線道路である。沿道には大型スーパーのフジグラン新居浜・店舗・マンション・ビル・ホテルなどが建ち並び、また新居浜市役所をはじめとする官庁街など新居浜市の中心市街地を南北に縦断する路線である。

終点の東城交差点では、同じ路線番号の国道と県道が交差する。（通称:ゴールデンクロス）

### 路線データ

* 起点：新居浜市港町
* 終点：新居浜市西喜光地町（国道11号交点）

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道新居浜角野線が新居浜角野線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
起点から駅前までの市街中心部 約2.3 kmは片側3車線、そこから終点までは片側2車線で整備されている。

### 名称・愛称
* 楠中央通り
* 堺筋
長年「堺筋」という名で親しまれていたが、1980年代後半に公募により「楠中央通り」という愛称が採択された。

## 地理
### 通過する自治体
* 新居浜市

### 交差する道路

* 愛媛県道13号壬生川新居浜野田線（新居浜市繁本町）
* 愛媛県道134号国領高木線（新居浜市高木町）
* 愛媛県道135号新居浜停車場線（新居浜市坂井町）
* 国道11号新居浜バイパス（新居浜市西喜光地町）
* 国道11号・愛媛県道47号新居浜別子山線（新居浜市西喜光地町・東城交差点、終点）

### 沿線にある施設など
**公共施設**
* 新居浜市役所
* 新居浜簡易裁判所
* 新居浜税務署
* 新居浜労働基準監督署
* 愛媛県新居浜警察署
* 新居浜市総合福祉センター（ふれあいプラザ）
**病院**
* 財団新居浜病院
* 新居浜市医師会内科小児科急患センター
**その他**
* 小売
** フジグラン新居浜（大型スーパーマーケット）
** 業務スーパー（業務用食品スーパーマーケット）
** いよてつ高島屋新居浜店（百貨店）
** メガネの三城新居浜店
** 明屋書店新居浜松木店（書店）
** ブックオフ/ハードオフ/オフハウス（リサイクル書店/リサイクルショップ）
** 紳士服はるやま新居浜喜光地店（紳士服チェーン店）
** TOKI家具館（家具販売店）
* ホテル
** ホテルマックスビジョン（ビジネスホテル）
** ホテルルートイン新居浜（ビジネスホテル）
** ホテルアルファーワン新居浜（ビジネスホテル）
** スーパーホテル新居浜
* その他
** レーイグラッツェふじ（結婚式場）
** 美容プラージュ（美容院）
** タイムズカーレンタル(旧マツダレンタカー)新居浜店

## 脚注

## 関連項目
* 愛媛県の県道一覧
聖書学者の一覧

**聖書学者の一覧**（せいしょがくしゃのいちらん）では、聖書（旧約聖書・新約聖書）や聖書外典、あるいはその関連文書について批判的に、また様々な角度から考察し、議論し、註釈を書いた研究者を一覧にした。

## 一覧

### あ
* 青野太潮（新約）
* 浅野順一（1899年 ‐ 1981年。旧約）
* 浅見定雄（旧約）
* 石田友雄（旧約）
* 内田和彦（新約）
* 雨宮慧（旧約）
* 荒井献（新約）
* 大貫隆（新約）
* 尾山令仁（旧新約）

* オットー・アイスフェルト　Otto Eissfeldt
* ヨハン・ゴットフリート・アイヒホルン　Johann Gottfried Eichhorn
* ヴァルター・アイヒロート　Walther Eichrodt
* アバ・マリ・アストリュク　Abba Mari ben Moses ben Joseph Astruc （ユダヤ教）
* ジャン・アストリュク　Jean Astruc：トーラー注解（カトリック。ユダヤ系の家系）
* 
* ヤン・ガブリエル・ファン・ダ・ヴァット Jan G. van der Watt：（新約）オランダ。福音書研究。
* B・B・ウォーフィールド　Benjamin Breckinridge Warfield
* ユリウス・ヴェルハウゼン　Julius Wellhausen (1844-1974) - ヘブライ聖書史、トーラー出典批評、文書仮説

### か
* 木田献一（1930年 - 2013年。旧約）
* 小林稔（新約）

*  Otto Kaiser
* （1753年 – 1826年）近代聖書学者の始まり
* ケネス・キッチン（K・A・キッチン）
* ダヴィド・キムヒ（ラダク）（ユダヤ教）
* アウグスト・クロースターマン（クロステルマン）　August Klostermann (1837-1915)（旧約）
* ルートヴィヒ・ケーラー　Ludwig Koehler（スイス、旧約、ヘブライ語の比較言語学的研究）
* ハンス・コンツェルマン（新約）

### さ
* 榊原康夫（旧新約 外典）
* 左近淑（旧約）
* 佐竹明（新約）
* 佐藤研（新約）
* 鈴木佳秀（旧約）
* 関根清三（旧約）
* 関根正雄（1912年 - 2000年。旧約）

* （新約）
* アルトゥル・ショーペンハウアー　Arthur Schopenhauer 

### た
* 高柳富夫（旧約）
* 田川建三（新約）
* 塚本虎二（1885年 - 1973年。新約）
* 月本昭男（旧約、オリエント学）
* 辻学（新約）公同書簡の研究家。
* 津村俊夫（旧約）
* 土岐健治
* 土戸清（新約）

* （新約）
* 
*  Étienne Trocmé

### な
* 並木浩一（旧約）
* 野本真也（旧約）

* ニコラス・トマス・ライト
* マルティン・ノート　Martin Noth（旧約）

### は
* 橋本滋男（1935年 - 2008年。新約）共観福音書研究。

* フェデリコ・バルバロ
* ロバート・プライス　Robert M. Price
* 
* レイモンド・E・ブラウン
* ルドルフ・カール・ブルトマン（1884年 - 1976年）20世紀を代表する新約聖書学者
* 
* アブラハム・ベン・エズラ（12世紀スペインのユダヤ教のラビ・学者・詩人）

### ま
* 前田護郎（新約）
* 松田伊作（旧約、セム語）
* 水野隆一（ヘブライ語聖書学）

* バートン・L・マック Burton L. Mack (新約)
* ジョン・グレッサム・メイチェン　John Gresham Machen

### や
* 八木誠一（新約）

### ら
* ヘイッキ・ライサネン  Heikki Räisänen：（新約）フィンランド人。パウロ研究。
* ラシ （本名はシュローモー・イツハーキー Rabbi Shlomoh Yitzchaqi (Rashi)、11世紀フランスのユダヤ教のラビ。ラシの名で知られる）
* ヨハン・ロイヒロン　Johann Reuchlin：ドイツにおけるギリシア学・ヘブライ学の建設者

### わ
* 和田幹男（旧約）

## 脚注

## 関連項目
*聖書学
**旧約聖書学（旧約学）
**新約聖書学（新約学）
*神学者
****[[神学者の一覧]]**
*ラビ
*アッシリア学
*セム語学
*セム学
*聖職者

:Criticism：（評論、批評、批判といった意味）聖書原典批判
*本文批判（批評）　Textual criticism
*聖書批判（批評）　Biblical criticism
***[[高等批判]]、[[上層批判]]（批評）　[[:en:Higher criticism|Higher criticism]]**
***[[下部批判]]、[[本文批判]]（批評）　[[:en:Lower criticism|Lower criticism]]**
*原典批評　Source criticism
*形式批評　Form criticism
*編集批評、肯定批評、改定批評　Redaction criticism
*社会歴史批評　Socio-historical criticism
*修辞学批評　Rhetorical criticism
*説話批評　Narrative criticism
ロパートカ岬

**ロパートカ岬**（ロパートカみさき、、）は、カムチャツカ半島最南端の岬。**ロパトカ岬**、**ロパッカ岬**とも表記されることもある。

## 地理
ロパートカ岬の西側の海がオホーツク海、東側の海が太平洋である。幅11キロメートルの占守海峡を挟んで千島列島最東端の占守島と対峙している。

地形は低地ツンドラである。

岬には国境検問所と気象観測所がある。以前に集落が建てられたことがあるものの、現在は放棄されている。
また、ロパートカ岬はアイヌ民族の居住地としては最北端の地域とされることもある。 かつては千島アイヌ（カムチャツカ半島に居住する者はカムチャツカ・アイヌとも呼ばれた）が生活を営んでいた。

行政区画ではロシア連邦の極東連邦管区に属するカムチャツカ地方内となる。また、ロパートカ岬はカムチャッカ半島の南端全体とその海岸とともに、連邦国立自然保護区「ユジノ・カムチャツキー」の一部でもある。岬の浅い沿岸水域は、ラッコの生息地になる褐藻の広大な生息地で覆われており、渡りのピーク時には最大11万羽の鳥が通過する。

## 歴史
17世紀にロシア帝国がカムチャツカ半島の領有を宣言して以来、ロパートカ岬はロシア帝国、及びその後継国家であるソビエト連邦（ソ連）やロシア連邦が領有している。樺太・千島交換条約（1875年）において、本岬と占守島との間の占守海峡に日本（大日本帝国）とロシアとの国境線が引かれ、1945年に第二次世界大戦で日本がソ連に降伏するまで維持された。降伏に先立つ同年8月には、第二次世界大戦の末期の戦闘として占守島の戦いが行われ、本岬に設置された赤軍（後のソ連軍）の砲台4門から占守島の日本軍守備隊に向けて海峡越え砲撃が実行された。その際に日本側が占守島四嶺山に1門だけ配置した砲台からの反撃を受け、4門とも制圧されている。

1737年にマグニチュード9.0～9.3の地震により、高さ64メートルの津波がカムチャツカ半島を襲い、ロパートカ岬で史上最大の津波を記録した 。

## 気候
ケッペンの気候区分では亜寒帯気候（Dfc）に属する。

緯度的には温帯であるにもかかわらず、アリューシャン低気圧の西側を流れる強力な親潮の影響で、ロパートカ岬は寒く非常に湿潤な極地気候となっており、亜寒帯（ケッペンのDfc/ET）に極めて近い気候である。8月の平均気温は9.9°C（49.8°F）で、亜寒帯気候の条件にかろうじて適合するが、低地では緯度約20°、つまり2,200キロメートル（1,370マイル）北でのみ予想される気温である。しかし、典型的な極地気候と異なり、冬は中程度の厳しさで、年間平均気温が約2.0°C（35.6°F）であるため永久凍土はなく、気温が−21.0°C（−6 °F）を下回ったことはない。しかし、強風のため体感気温は極めて低い。夏の天気は穏やかだが非常に曇天であることが多く、年間日照時間は 1,050 時間ほどで、レイキャヴィークや極度に霧の多い四川盆地と同程度である。実際、9月と 10月という最も雨の多い月に日照時間が最も多く、この時期には大雨が低層の霧を取り去るが、晴れの日は年間を通して極めて稀である。2019 年現在、このため気温が 20 °C (68 °F) を超える日は観測史上未だに存在しない。

## 脚注

## 関連項目

*カムチャツカ半島
*チェリュスキン岬

* 千島列島

* 占守海峡（シュムシュ海峡）
* 占守島（シュムシュ島）
* 継右衛門

## 外部リンク
* 外邦図デジタルアーカイブ（東北大学附属図書館 ／ 理学部地理学教室） - ロパートカ岬・占守海峡・占守島・幌筵海峡・幌筵島・磐城海峡・阿頼度島・志林規海峡・志林規島・温禰古丹海峡
伊那谷

**伊那谷**（いなだに）とは、長野県南部、天竜川に沿って南北に伸びる盆地である。**伊那盆地**（いなぼんち）や**伊那平**（いなだいら）とも呼ばれる。

長野県歌「信濃の国」に登場する「四つの平」の一つである。古くは**伊奈**とも記された。

## 自然地理

### 地形

天竜川流域に位置しており、西を木曽山脈に、東を赤石山脈に挟まれている。フォッサマグナよりも西側に位置しており、地質学的には西南日本に属する。

* 山地：木曽山脈、赤石山脈、伊那山地
* 山：甲斐駒ヶ岳、木曽駒ヶ岳
* 川：天竜川

二つの山脈に挟まれた広い平坦部を有し、「谷」といえども一般にいわれる谷地形ではない。こうした平坦部は、いくつかの段差面が存在しており、かつては天竜川が形成した河岸段丘としてよく知られている。伊那谷の段丘地形の成因には、河岸段丘の他に断層によるものや氷期の侵食、テフラの堆積など様々な要素が含まれるという指摘がある。 

河川は、南北方向に流れる天竜川と直角の東西方向から多くの支流が流れ込む。特に、中央アルプス側の段丘面では、河川の下刻作用が盛んで大規模な田切地形を形成する。田切地形は、場所により50mを超える規模の場所もあり、伊那谷の南北方向の交通を不便なものにしてきた。

1970年代以降にできた、中央自動車道こそ段丘面上方の扇状地付近を通過するが、古くから存在する国道や単線の飯田線は、田切地形を回避するため、急勾配と急カーブ、橋梁が連続する線形を余儀なくされ、通行する公共機関の速度を著しく制限し交通を不便なものとしてきた。加えて、単線である飯田線の飯田駅 - 辰野駅間には特急列車が存在せず（飯田駅 - 豊橋駅間には、特急･伊那路があるものの2026年現在、1日2往復の運行）、東京および名古屋への交通手段は高速バスが主である。

天竜川を挟んで東岸の**竜東**、西岸の**竜西**に分けられ、竜西には伊那谷の人口の約7割が集中する。天竜川には明治初期まで橋がほとんど存在しなかったため、生活圏を分断する障害物にもなっており、竜東では漬け物を斜めに切るが、竜西では真っ直ぐに切るなど、文化面でも若干の違いが見られる。

### 気候
*内陸性気候で中央高地式気候を呈している。
*飯田・下伊那では、東濃（岐阜県南東部）や山梨県と似た天候が現れることが多い。
*夏と冬の気温差は非常に激しく、夏はフェーン現象で最高気温が摂氏35度以上の猛暑日になることが珍しくない。また、冬は放射冷却現象により、朝の最低気温が摂氏マイナス15度に達することもある。
*風は冬は北風が、それ以外の季節は南風が多い。また、年間を通して風速が弱く、風の一番強い4月でも平均値で秒速2メートルに満たないが、天竜川沿いではしばしば強風が吹く。
*霧の発生頻度が多く、年間の霧発生日数は全国でも屈指である。
*北以外の三方を高い山々に囲まれているため台風による被害が少なく、接近・通過をしても地形などにより勢力を落とすことが多いが、標高の低い雲は上空の風の影響を受けにくく、周辺地域に比べて雨が長い時間続くことがある。
*雪は比較的少ない。

### 地震
伊那谷内には小規模な断層が無数に存在するが、大きなものでは上伊那から飯田市にかけた伊那谷断層帯が確認されている。この近傍で発生した地震で直近のものは、1718年に発生した遠山地震のみであり、被害地震は極めて少ない。一方で静岡県に隣接するため、1707年の東南海沖地震、1854年の安政東海地震、1944年の東南海地震により谷一帯で大きな被害を出しており、将来に発生が予測される東海地震においても、谷の大部分が警戒区域に指定されている。

### 土砂災害
脆弱な地質構造を持つ山間部の侵食傾向は顕著であり、しばしば山腹崩壊やそれに伴う土石流災害に見舞われてきた。昭和36年梅雨前線豪雨では、谷一帯で死者・行方不明者130人の大災害となったほか、昭和58年7月豪雨では、扇状地上の中央自動車道が土石流により埋没して通行不能となるなど、土砂災害が多い土地柄である。

## 自治体
*上伊那広域連合
*上伊那地域
**上伊那郡
**伊那市
**駒ヶ根市
*南信州広域連合
*南信州地域
**下伊那郡
**飯田市

## 関連画像

ファイル:20150113中央構造線.JPG|左から順に木曽山脈、伊那谷、伊那山地、中央構造線起因の谷、南アルプス
ファイル:SuwaBonchiWideTaggedM.jpg|中央構造線と糸魚川静岡構造線が交差する諏訪湖周辺から伊那谷を見る
ファイル:InaDani.jpg|伊那谷上空から望む
ファイル:20080813InaDani&KoshibuKo.JPG|伊那谷と小渋湖上空から望む
ファイル:Ina Basin and Akaishi Mountains from Mount Eboshi 2010-10-11.jpg|伊那谷の北部と与田切川（中央部）烏帽子岳から望む


## 註

## 関連項目

* 南信地方
* 天竜川
* 松本盆地（筑摩平）
* 佐久盆地（佐久平）
* 長野盆地（善光寺平）
* 木曽谷
* 伊藤大八 - 中央本線を辰野へ誘致した
* 伊那節
三宅町

**三宅町**（みやけちょう）は、奈良県磯城郡の町。面積4.07平方キロ。人口7,634人（2008年9月現在）。県内で最も狭い市町村であり、全国でも2番目に小さい町である。

## 地理
### 大字
***伴堂**（ともんど、ともんどう）
:中心部にあり、町役場、文化ホール、三宅小学校、三宅幼児園、中央公民館、浄水場、同和対策総合センター、奈良県農協三宅支店、三宅郵便局、あざさ苑、県民グラウンドなどの施設が集中している。歴史的遺跡では瓢箪山古墳、伴堂出屋敷の迷路、太子道、伴堂杵築神社がある。川沿いにシンボルの木があったが、部分伐採された。
***屏風**（びょうぶ）
:北東部にあり、聖徳太子の腰掛石で有名な白山神社、その向かいの屏風杵築神社などがある。真言律宗の忍性の出身の地で、これに由来した全国折り鶴選手権大会も行われている。式下中学校の運動場部分も屏風に属する。東屏風と呼ばれる太子道から屏風池の間にある住宅地（屏風団地）も住所は屏風であるが、この住宅地内にある体育館は東屏風体育館である。また、屏風団地の最北の道路が川西町との境界になり、この道沿いの北側の住所は川西町結崎となる。ただし、水道や下水道は三宅町の設備を利用している。
***三河**（みかわ）
:屏風団地の南側、伴堂の東側に位置する。町内で最も人口の少ない大字である。明治期に屏風地区より分離し、一つの大字となった。
***石見**（いわみ）
:町内の東部および南東部の広い部分で近鉄橿原線石見駅周辺と、石見池周辺の新石見住宅地がある。新石見住宅地は磯城消防署に近い。この付近は、唐古・鍵遺跡の北部に含まれると考えられている。施設としては、県立高等技術専門校や奈良県技能検定場がある。
***但馬**（たじま）
:西部の広い地域が但馬と呼ばれる。近鉄田原本線の但馬駅周辺が住所の上では但馬となるが、それよりも飛鳥川・曽我川に近い地域は上但馬とよばれ、住所も上但馬となる。古くから飛鳥川や曽我川の氾濫が多く、治水対策がたびたび行われてきた歴史がある。野球グローブなどの皮産業で有名な地区である。
***小柳**（おやなぎ）
:曽我川よりも北西部分の地域。著名な施設では大和菌学研究所がある。広陵町の奈良県第二浄化センターに近い。また、北部は川西町唐院に近い。

## 歴史
古代の大和国城下郡三宅郷の地であり、倭（やまと）屯倉に比定される。旧三宅村を中心とする微高地上に倭国造家の墳墓と見られる三宅古墳群が所在する。三宅町石見、但馬など町周辺には旧国名地名が多い。

### 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、式下郡伴堂村・但馬村・上但馬村・小柳村・屏風村・三河村・石見村の区域をもって**三宅村**が発足。
* 1897年（明治30年）4月1日 - 式下郡三宅村の所属郡が磯城郡に変更。
* 1974年（昭和49年）4月1日 - 三宅村が町制施行して**三宅町**となる。

### 町域の変遷

## 行政
*町長：森田浩司
*町議会：議員定数10名
なお、衆議院議員選挙の選挙区は「奈良県第2区」、奈良県議会議員選挙の選挙区は「磯城郡選挙区」（定数：2）となっている。

## 経済
### 農業協同組合（JAならけん）
*三宅支店（伴堂） - JAバンクATMも設置

### 日本郵政グループ
（※2014年6月現在）
*'''日本郵便株式会社'''
**三宅郵便局（伴堂） - ゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局。
**三宅但馬簡易郵便局（但馬）
三宅町内の郵便番号は「**636-02xx**」（磯城郡川西町の全域および同郡田原本町の一部地域と同じ）で、集配業務は田原本郵便局（田原本町十六面）が担当している。

### 主な企業・工場
古くからスポーツ用品（特に野球用グローブやスパイクシューズなど）の生産が盛んで、現在も50近くの業者が存在する。最盛期（1970年頃）には国内のグローブ生産量の80%を三宅町が占めていた。また、繊維系の工場も多く、特に靴下の生産量が多い。

*吉田株式会社 
*ジャガーズ創工株式会社
*ナカイテクノ株式会社
*ナラアルミ株式会社
*天龍化学工業株式会社 本社
*日本テキスタイル株式会社 本社
*オカモト産業本社 本社
*ひまわりタクシー株式会社 本社
*吉谷靴下株式会社 本社
*株式会社アドバンス 石見工場
*晴香堂株式会社 本社

## 地域
### 人口

奈良県統計

1990年をピークに人口は減少傾向にある。2017年には奈良県北部の平地部では初めて、過疎地域に指定された。
*2008年9月1日現在：7,634人
*人口増加率（2002年→2007年）：-3.0%

### 公共施設
*三宅町交流まちづくりセンターMiiMo
*あざさ苑
*三宅町立文化ホール
*三宅町体育館
*三宅町中央公園
*奈良県三宅健民運動場
*東屏風体育館

### 県の施設
*奈良県技能検定場

### 教育
#### 学校
*三宅町立三宅小学校
:町内がすべて校区である。
*川西町三宅町式下中学校組合立式下中学校
:川西町および三宅町の全域が校区。所在地は川西町結崎と三宅町屏風の境界部分の太子道沿いにある。校舎部分は川西町にあるが、運動場やプール、体育館のアリーナ以南の部分は三宅町である。

#### 学校教育以外の施設
*奈良県立高等技術専門校（職業能力開発促進法に基づく職業能力開発校）

## 交通

### 鉄道
;近畿日本鉄道（近鉄）
*橿原線 石見駅
*田原本線 但馬駅
**当町北部では、隣接する川西町内の結崎駅が最寄となる地域もある。

### 道路
:2017年3月31日時点で町内にガソリンスタンドは存在せず、給油の際は近隣市町に行く必要がある。
;京奈和自動車道
*三宅IC
;国道24号 橿原バイパス

### 路線バス
当町内に路線バスは運行されていないが、当町北部の川西町に近い地域では**川西町コミュニティバス「川西こすもす号」**が利用可能で、結崎駅まで向かうことができる。

また、当町西部では**広陵町コミュニティバス「広陵元気号」**北東部支線の大場停留所が利用可能な地域があり、箸尾駅や大和高田駅まで向かうことができる。

## 三宅町出身の有名人
* 忍性 - 鎌倉時代の僧
* 駒田徳広 - 元プロ野球選手（巨人〜横浜）
* 木村慎太郎 - 陸上競技選手
* 秋田慎治 - ジャズピアニスト
* 藤枝昭信 - 皮革業者、参議院議員、上但馬出身
* 藤枝昭英 - 陸上競技選手、奈良県議会議長、上但馬出身
* オオルタイチ - 音楽家

## 脚注

; 注釈

; 出典

## 参考文献
* 『部落（43）』部落問題研究所出版部、1953年。

## 外部リンク

* 
* 
* 
*
碓氷バイパス

**碓氷バイパス**（うすいバイパス）は、国道18号の群馬・長野県境にある全長17キロメートル (km) のバイパス道路である。群馬県安中市松井田町横川で現道と分岐し、長野県北佐久郡軽井沢町で軽井沢バイパスと接続する。

## 概要
* 起点 : 群馬県安中市松井田町横川
* 終点 : 長野県北佐久郡軽井沢町長倉字大小丸
* 全長 : 17.3 km
* 道路規格 : 2種山地
* 設計速度 : 50 km/h（最高速度：50 km/h制限）

* 最小半径 : 60 m
* 最急勾配 : 8 %
* 車線数 : 2車線
日本道路公団によって建設され、現在は国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所が管理している。

名称に「碓氷」と付いているものの、長野県と群馬県の県境で本道が通るのは碓氷峠ではなく、標高1,030メートルの入山峠である。

カーブは全部で45箇所。碓氷峠経由の現道（中山道）に比べ道路条件は大幅に緩和されているものの、坂下に当たる横川から峠まで、ヘアピンカーブと片勾配の急坂が長く続く道路である。

全区間最高速度50&nbsp;km/h制限、追越しのための右側部分はみ出し通行禁止、駐停車禁止で、さらに急カーブが連続する群馬県側の急勾配区間は転回禁止になっている。

上下線ともに登り区間には登坂車線が完備され、待避所やチェーン着脱所を数カ所設けているほか、下り坂区間にはブレーキ故障車用の緊急待避所も数カ所設けられている。

トンネルは、起点付近に「霧積隧道」があるのみ(同トンネルの上部を碓氷峠経由の現道が通っている)。トンネルを抜けて碓氷川を渡ると群馬県道92号松井田軽井沢線が合流し、ここから約2.5&nbsp;kmほどは同県道との重複区間である。

信号機は、終点である南軽井沢交差点のみであるが、夏季の観光シーズンを中心に同交差点付近は渋滞する場合がある。

かつての料金所跡は、現在は高崎河川国道事務所の軽井沢除雪ステーション及びトイレ完備のチェーン着脱所となっている。

本道について、神奈川県のあるバス会社の社長は「カーブが多く、（冬は）路面が凍結している恐れもあり、慣れない運転手には怖い道で、自分の会社では高速道路（上信越自動車道）を使い、このルートは通っていない」と語っている。

## 沿革

碓氷峠を越える現道は1930年代に舗装されるなど早くから整備が進められていたが、184箇所ものカーブがある難所で、自動車交通の発達に伴い、交通量が限界に近づいたため、太平洋戦争後に至って新たにバイパスを建設することになった。

数年間に亘るルート検討の結果、現道より大幅に南方の入山峠越えルートを採ることになり、1966年7月14日工事着工、1971年10月30日工事終了、同年11月11日に開通した。事業費は、35億1,000万円。

当初は日本道路公団の有料道路だったが、開通から30年の料金徴収期間が満了した2001年11月11日午前0時に無料開放された。この間、総事業費およそ95億円のうち約53億円が償還された。

2016年1月15日、安中市側から数えて43番目のカーブで大型バスが対向車線側のガードレールを突き破って道路脇に転落し、乗員・乗客41人全員が死傷する事故が発生した。

## 交通量
2005年度平日24時間交通量（台）
* 安中市松井田町入山字暮井 : 9,896

## 無料化直前の通行料金
*普通自動車：210円
*小型自動車：150円
*集合型自動車
**路線：360円
**その他：630円
*大型特殊自動車：630円
*小型二輪自動車・軽自動車・小型特殊自動車：50円
*原動機付き自転車・軽車両・自転車：30円

## 交差する道路
* 群馬県道・長野県道92号松井田軽井沢線
* 群馬県道・長野県道43号下仁田軽井沢線

## 脚注

## 関連項目
* バイパス道路
* 日本のバイパス道路一覧
* 関東地方の道路一覧
* 無料開放された道路一覧
* 碓氷線（碓氷バイパスを運行するバス路線）
* 上信越自動車道
* 碓氷パーキングエリア - かつて有料道路だった時に起点付近に設置されていた。

## 外部リンク
* 高崎河川国道事務所
サークル活動

**サークル活動**（サークルかつどう、）とは、いずれも共通の趣味・興味を持つ仲間が個人的に集まった団体での活動のことである。サークル活動を行う団体のことを「**サークル**」という。

大学内のほか企業内や市民サークルとしての活動もまた多く存在する。大学の学生課外活動は部活動とサークルに大別されている。**同好会**とも言われる。

## 歴史
第2次世界大戦前は、労働運動や政治運動のなかで組織拡大や大衆掌握の手段とされてきた。特に、マルクス主義の共同勉強会を指す用語だった。

戦後，自立的な学習小集団 (サークル) の学習を目的とした活動として，大衆運動のなかから自然発生的に生れたとも言われるが、小熊英二によれば、1950年代に日本共産党が地下活動に入っていくなかでサークル活動が党の拠点を築く方法となり、また、マルクス主義歴史学者の石母田正による国民的歴史学運動において、労働者や農民とサークルを結成して、組合や村の歴史を書くことが奨励されていった。このほか、谷川雁、上野英信、森崎和江らが九州の筑豊地方においてサークル活動を行なった。

その後、サークルという言葉は一般化された。

## サークルの問題や事件
大学の「部活」は金銭的支援や活動空間などを得ている代わりに当該大学の代表的役割を果たすのに対し、「サークル」は自由度が大きい代わりに活動環境は十分には保証されない。

大学から最低限の条件を満たしたと判断されている「**公認サークル**」、そうではない「**非公認サークル**」が存在する。カルト団体や宗教活動、マルチ勧誘の隠れ蓑的に使われることもあるため大学当局から注意喚起されている。

大学の部活と比較すると大学サークルは度々未成年飲酒による死亡事故や性的暴行事件など各種問題が起きている。慶応大学は2015から2016年までで3つのサークル(学生団体)を未成年飲酒事故を起こしたことで無期限活動停止処分した。ただし、2014年10月に慶応大学から無期限活動停止を命じられた学生団体が、一年後の2015年10月には再開許可されている。同志社大学のダンスサークルの合宿で、2016年にアルコールを周囲に促されて一気飲みした同学一年19歳の男子学生が急性アルコール中毒で死亡した。
### インカレサークルと諸問題や事件
「サークル活動」の名目で集めた仲間や他大学サークルと交流し、異性と触れ合うことで性的関係を持つ事を実際の主目的とする、又はメンバーが多くいる性交目的サークルは、「ヤリサー」と呼ばれる。

その中でも高学歴大学の男子学生と学外女子学生で構成されるインカレは特に問題が起きている。「ヤリサー」の最たるモノが早稲田大学、東京大学、慶應義塾大学、明治大学、法政大学、学習院大学、日本大学といった首都圏の名門大学の学生ら計14人が準強姦罪で実刑判決を受けることになる早稲田大学公認イベサーのインカレサークルによる組織的集団レイプが発覚したスーパーフリー事件である。

インカレサークル「TL(トゥルーラブ)」幹部らが、元メンバーの男子大学生の首を東京・西麻布の路上で絞めた強盗行為で、イベサー運営者であるナンバー3の日本大学商学部4年とナンバー4の同大国際関係学部4年を逮捕した。同インカレサーはイベントサークルを装ったマルチ商法構造の「イベント勧誘サークル」であり、入会時に学生証など身分証明書のコピーを取り、契約書にサインさせ、辞めたい際に10万円以上の退会費を請求していた。このマルチサークルは、2014年にナンバー3の商学部生の兄が立ち上げ、約10人の幹部と約150人のメンバーで構成されていた。

## 脚注

### 出典

## 関連項目

*サークル
*クラブ活動
*イベサー/ スーパーフリー事件
**未成年飲酒/ 急性アルコール中毒/準強制性交罪
*偽装サークル/オルグ/カルト/マルチ商法

## 外部リンク
*
アディスアベバ

**アディスアベバ**（ 、）は、エチオピアの首都。

アディスアベバとはアムハラ語で「新しい花」を意味する。
2023年の人口は394.5万人。

アフリカ有数の世界都市であり、2019年のアメリカのシンクタンクには世界都市100位の都市と評価された。アフリカ連合（旧アフリカ統一機構）やアフリカ経済委員会の本部が所在し、国際連合などから「**アフリカの政治的な首都**」と呼ばれている。

## 人口
*1994年10月11日：211万2737人
*2007年5月28日：273万9551人
*2015年7月1日：327万3000人
*2023年7月：394万5000人
人口増加が著しく、2025年に616万人、2050年に1321万人、2075年に2381万人、2100年の人口予測では3582万人を数える世界20位の超巨大都市となる予測が出ている。

## 歴史
thumb|250px|left|中心街、2021年
エチオピアでは化石人類のルーシーで有名なアファール盆地が人類発祥の地の1つとされてきたが、多くの遺伝学者は現生人類はアディスアベバから世界に拡散したと主張している。

1886年にエチオピア皇帝メネリク2世（在位：1889年 - 1913年）により建設された。場所は皇妃のタイトゥ・ベトゥルが選んだ。アディスアベバはもともと避暑地であり、気候がよく温泉が湧いていることや、森林が多かったこと、要害であったことなどが遷都の理由とされている。

1917年、ジブチ・エチオピア鉄道が開通し、アディスアベバとジブチが結ばれた。

1935年、エチオピアとイタリアとの間で第二次エチオピア戦争が始まると
翌1936年4月4日および4月5日には、イタリア軍がアディスアベバを空爆する。この時点で多くの市民が市外へ退去し始めた。同年年5月1日にはイタリア軍のアルプス歩兵隊、黒シャツ隊による混成部隊がアディスアベバに到達、同年5月5日にピエトロ・バドリオ元帥が入城、ムッソリーニ首相がエチオピアの併合を宣言したことで、アディスアベバはイタリア領東アフリカ帝国の首都となった。

1941年初頭、第二次世界大戦の中でイギリス軍が侵攻した。

1941年5月5日、ハイレ・セラシエ1世がアディスアベバに戻り、首都再建を始めた。

1962年、アフリカ統一機構がアディスアベバで設立される。

2012年、アフリカ統一機構を引き継いだアフリカ連合の本部が中国の建設費全額負担で建設される。建設時点でアディスアベバで最も高い建築物であった。跡地となった旧アフリカ統一機構本部の隣の刑務所はかつてのエチオピア帝国時代やイタリア領東アフリカ帝国時代、社会主義軍事政権時代の人権弾圧の象徴だったため、建設当時はエチオピア国内で物議を醸した。本部に隣接する形でアフリカとアラブ世界でトップクラスの大富豪であるエチオピア人のによってアディスアベバ初の7つ星ホテルでアフリカ各国首脳の泊まるアフリカ連合グランドホテルも建設された。

2014年9月14日、中国の援助でエチオピア初、東アフリカ初の高速道路であるが開通した。

2015年4月22日、香港経由のエチオピア航空成田直行便開通によって、アフリカ大陸唯一の定期航空便就航地となっている。

2015年9月20日、中国の援助でサブサハラアフリカ初のライトレールであるアディスアベバ・ライトレールが開通した。

2016年10月5日、中国の援助でアフリカ初の国際電化鉄道としてアディスアベバ・ジブチ鉄道が開通した。

## 地理
*オロミア州
**北-北東：北シェワ県
**東-南：東シェワ県
**南西-北西：西シェワ県
** 2008年に上記の県の一部からオロミア特別県（首都近郊県）が発足した。
エントト山の麓、標高2,400mに位置する。

面積は527平方キロメートルで、四方をオロミア州に囲まれている。行政上はどの州にも属していない特別市（自治区）で、1981年に（ショアとも）から**アディスアベバ州**として分離した。当初の面積は218平方キロメートルだったが、1987年の州再編では面積が拡大し5,200平方キロメートルになった。1991年の州再編でアディスアベバ州は解体され、アディスアベバ市域は特別市となった。1995年の新憲法では連邦の首都として位置づけられた。

アディスアベバの発展と共にスプロール現象が進行すると、オロミア州は2008年にアディスアベバに隣接する地域から成る（オロミア首都近郊特別県）を発足させ、都市問題を解決するよう促した。2011年、都市開発問題に対処するため特別県とアディスアベバで共同事務所を設立し、アディスアベバの拡大などを盛り込んだを策定した。2013年6月、アダマで国と共同事務所など利害関係者で会議を実施し、「エチオピアの利益となる」として総合計画の推進を決定。本総合計画ではオロミア州の、、、、の合計1.1万平方キロメートルをアディスアベバに編入し、産業廃棄物の処理施設や工業地域を建設するものであったため、現地のオロモ人農家は反対した。オロモ人の抗議運動はやがてオロミア州全域に広がり、一部が暴徒化したため政府は治安部隊を投入して鎮圧しようとした（）。多数の死傷者と逮捕者が出たが、それでもなお抗議運動が続いたため2016年1月12日に政府は総合計画の中止を発表した。

## 気候
気候は高山気候（常春型）。雨季と乾季がある。

## 交通
thumb|right|アディスアベバの市内タクシー

外国からの交通には、1961年開港のボレ国際空港や隣国ジブチと結ぶアディスアベバ・ジブチ鉄道がある。リデタ旧空港はとして小型機や軍用機が使用している。2015年にはライトレール路線であるアディスアベバ・ライトレールが完成したほか、市内には屋根が白、車体が青の乗合タクシーとミニバスが走っている。

1998年に中華人民共和国の協力で完成した環状道路は市内の渋滞解消に大いに役立ち、アディアベバ・アダマ高速道路やアディスアベバ・ライトレール、ボレ国際空港新ターミナルの建設など、中国の援助による交通インフラが非常に多く、海外メディアからは「**中国がつくった街**」とも形容されている。

2015年4月22日、エチオピア航空 が新規受領したボーイング787型機を使用して、日本からのアフリカ大陸への唯一の定期国際便を運航開始した。

## 観光

国立博物館や民族博物館、ライオンパークやメスケル広場、エントト山やマルカート（東アフリカ有数の市場）などが有名。

## 教育
学問の中心地としてアディスアベバ大学（設立から1975年まではハイレ・セラシエ1世大学と呼ばれていた）がある。

## 友好都市
* ベエルシェバ（イスラエル）
* ライプツィヒ（ドイツ）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
*首都の一覧
*国道3号

## 外部リンク

*Addis Ababa City Administration（公式サイト）
*Addis Ababa City Council - 市議会公式サイト
*
上田徹一郎

**上田 徹一郎**（うえだ てついちろう、1930年8月21日 - 2013年4月17日 ）は、日本の法学者。専門は民事訴訟法。学位は、法学博士（関西学院大学・論文博士・1986年）（学位論文「判決効の範囲 -範囲決定の構造と構成-」）。関西学院大学名誉教授。

## 人物
受験新報の連載をベースとして作成された後掲『民事訴訟法』は、判例と同じ旧訴訟物理論をとる数少ない体系的教科書であるだけでなく、判例・通説を中心に学説が分かり易く整理されていることから、司法試験受験生や法律実務家に幅広く支持され版を重ねている。

民法学者である同志社大学法学部教授上田誠一郎は実子。

柚木馨が法律学全集19巻『担保物権法』を執筆した際には文献収集を担当した。

## 学説
出世作は、後掲『判決効の範囲』で、その内容は以下のとおりである。既判力の時的限界、つまり、前の裁判で形成権を行使できたにもかかわらず、その判決が確定した後に形成権を行使して前訴確定判決の内容を争うことができるか、という論点について、原則として前訴確定判決の内容を争うことはできないとして遮断効を認める見解と、原則として遮断効を認めない見解が対立してきた。上田は、かかる見解の対立を時間的な前後関係による形式的な判断にすぎないとして批判した上で、形成権の行使といっても、それぞれ利害状況が異なるとして利益考量を経た上で、実体法上の地位との関係で、前訴で形成権を行使すべきであったにもかかわらず、それをしなかった場合に遮断効を認めるとの提出責任説を主張した。

また、上田は、訴訟物について、判例と同じく旧訴訟物理論・実体法説をとる。そして、同説と新訴訟物理論・訴訟法説は対立する理論上の出発点の違いにもかかわらず、いずれも例外的処置を認めなければならず、その違いは相対化しているとした上で、新訴訟物理論によって指摘された旧訴訟物理論の不都合は、当事者による訴えの併合、裁判所による釈明権の行使等によって解決可能であり、判例および実務によって、旧訴訟物理論に基づく法解釈および運用が長期間にわたり形成され、共通の基準となってきたのには、当事者および裁判所の双方にとって、攻撃防御の対象、主張責任や立証責任の帰属の明確性という捨てがたいメリットがあったからであるとする。その上で、上田は、要件事実が同質である範囲内であれば、新実体法説の説くように１回的紛争解決の要求を重視することも考えられるが、その統合の基準も論者によってまちまちで共通の認識が達していない現状下では、未解決の問題が多々残っており採用することはできないとする。

以上のように上田の学説は、実体法的な考え方にも訴訟法的な考え方にも偏ることのないバランスのとれた穏当なものであるだけでなく、このような解釈態度はそもそも民事訴訟法の目的において緊張的多元説をとることから導かれるもので体系的にも一貫しており、形式論理重視の学説や現実の訴訟運営を軽視する学説に不満をもっている者にとっては妥当な結論と明快な基準を提供するものであると評されており、法律実務家の信用も厚い。

## 略歴
*1949年 灘高等学校卒業
*1953年 神戸大学法学部卒業
*1958年 関西学院大学法学部専任講師
*1962年 関西学院大学法学部助教授
*1969年 関西学院大学法学部教授
*1990年 兵庫県収用委員会会長（1994年まで）
*1991年 旧司法試験第二次試験考査委員（1997年まで）
*1999年 大阪経済法科大学法学部特別選任教授
*2004年 姫路獨協大学法科大学院特別教授
*2007年 姫路獨協大学退職

## 著書
*『判決効の範囲-範囲決定の構造と構成-』（有斐閣、1985年）ISBN 4641036195
*『民事訴訟法』（法学書院、初版1988年、2版1997年、7版2011年[稲葉一人補訂]）
*『当事者平等原則の展開』（有斐閣、1997年）
*『判決効と当事者平等原則』（法と政治48巻1号）
*「当事者の訴訟上の地位－当事者平等原則の展開」『講座民事訴訟法3』

## 脚注


## 関連項目
* 山木戸克己
ALFEE (アルバム)

『**ALFEE**』（アルフィー）は1983年1月5日にリリースされたALFEEの6枚目のアルバム。

## 概要
1982年発売シングル「別れの律動」発売以降、ロックバンド「*ALFEE*」として活動開始した。結成から初めてグループ名をタイトルに冠した。

LPジャケットは、黒い背景に同色のロゴが配置されており、このロゴを触ると温度により色が変化する、というギミックが施された。経年劣化に依り変化は起こらなくなるため、現在は確認することが出来ない。

また、カセットのみ、シングル「別れの律動」B面「挽歌」を追加収録。

## 収録曲
全曲 作詞・作曲：高見沢俊彦 編曲：ALFEE（特記以外）
### LP
;A面
#**[[夢よ急げ]]**（編曲：井上鑑）
#**ロックンロール・ナイトショー**
#**[[別れの律動|別れの律動 (リズム)]]**
#**ANGEL**
#**A.D.1999**
;B面
#**愛は想い出の中に**（編曲：井上鑑）
#**君にしびれて**
#**君はパラダイス**
#: 曲中の女性の歌声は、事務所の女性シンガー。ライブは、高見沢が裏声で歌っている。
#: 後にバナナフリッターズがアルバム『BANANA SENSATION』(1992年)でこの曲をカバーし(ただし原曲と異なりラストで一番のサビを繰り返している)、日髙のり子が女性パートを担当した。
#**真夜中のロマンス**
#**不思議な関係**（編曲：井上鑑）
#**OVER DRIVE** 

### CT
# 夢よ急げ
# ロックンロール・ナイトショー
# 別れの律動
# ANGEL
# A.D.1999
# 挽歌
#:「別れの律動」B面曲。
# 愛は想い出の中に
# 君にしびれて
# 君はパラダイス
# 真夜中のロマンス
# 不思議な関係
# OVER DRIVE

## 参加ミュージシャン
;(メンバーと当時のサポートメンバーの参加曲名は省略)

**E. Guitar**
*高見沢俊彦
*今剛(不思議な関係)
**A. Guitar**
*坂崎幸之助
**Bass Guitar**
*桜井賢
*高水健司(不思議な関係)
**Keyboard**
*山石敬之
*井上鑑(夢よ急げ・愛は思い出の中に・不思議な関係)
**Piano**
*山石敬之(ロックンロール・ナイトショー)
**Drums**
*富岡義広
*林立夫(不思議な関係)
**Saxophpne and Flute**
*K. Kikuchi(ロックンロール・ナイトショー・真夜中のロマンス)
**Perc**
*浜口茂外也（ANGEL・君にしびれて・君はパラダイス・不思議な関係）
頸城自動車

**頸城自動車株式会社**（くびきじどうしゃ）は、新潟県上越市に本社を置き、同市を中心とする上越地方で路線バス、貸切バスを運行するバス事業者。

## 概要
上越地方を拠点に各種公共交通事業を行っている企業で、「頸城」のイニシャルを表すアルファベットの「K」を丸で囲った社紋（Ⓚ）にちなんで**マルケー**の愛称で呼ばれるほか、**頸城バス**という通称表記も併せて使用している。

社名の「くびき」については拡張新字体で「頚城」と記されるケースがあるが、登記上の正式表記は「頸城」である。

かつては軽便鉄道の頸城鉄道線を運営する鉄道事業者でもあったが、同線は1971年（昭和46年）に全線が廃止された。

## 沿革

* 1913年（大正2年）4月6日：**頸城鉄道株式会社**が設立される。
* 1914年（大正3年）10月1日：頸城鉄道線が開業。
* 1929年（昭和4年）8月1日：路線バス事業を開始。浦川原 - 直江津間を1日4往復運行。
* 1932年（昭和7年）4月：松代自動車、安塚自動車を買収。松代自動車が保有していた権利を継承し、松代にてハイヤーの営業を開始。
* 1933年（昭和8年）1月：川浦自動車を譲受。
* 1934年（昭和9年）9月1日：白十字商会を譲受。
* 1944年（昭和19年）5月5日：交通統合により**頸城鉄道自動車株式会社**に商号を変更。
* 1955年（昭和30年）3月1日：直江津営業所を新設。
* 1965年（昭和40年）1月16日：糸魚川営業所が竣工。
* 1966年（昭和41年）3月31日：高田営業所が竣工。
* 1971年（昭和46年）
** 5月2日：頸城鉄道線廃止。
** 6月1日：鉄道部門の事業廃止に伴い、**頸城自動車株式会社**に商号を変更。
* 1975年（昭和50年）11月17日：松代営業所が完成。
* 1977年（昭和52年）8月1日：すべての路線バスがワンマン化。
* 1983年（昭和58年）11月10日：高速バスに参入。高田 - 新潟線・直江津 - 新潟線の運行を開始。
* 1985年（昭和60年）9月21日：頸城小型バス（現在のくびき野バス）を設立。
* 1987年（昭和62年）10月1日：松代出張所を頸城小型バスに移管。
* 1989年（平成元年）
** 10月1日：柿崎出張所を頸北観光バスに移管。
** 12月22日：初の県外路線である高田 - 東京線の運行を開始。
* 1990年（平成2年）10月22日：糸魚川 - 新潟線の運行を開始。
* 1991年（平成3年）6月12日：市内路線用車両の塗色に現在のデザインを採用する。
* 1992年（平成4年）10月1日：新井営業所を頸南バスに移管。
* 1994年（平成6年）10月1日：糸魚川営業所を糸魚川バスに移管。
* 1996年（平成8年）10月1日：浦川原出張所を東頸バスに移管。
* 1998年（平成10年）11月：ワンステップバスの導入を開始。
* 1999年（平成11年）
** 10月1日：高田営業所と直江津営業所を統合、乗合営業所を設置。
** 12月22日：高田 - 東京線を直江津まで延伸。
* 2004年（平成16年）9月20日：本社を上越市西本町から現在地（上越市石橋）に移転。

## 主な運行路線
現在の運行路線・ダイヤの詳細は、公式サイトあるいは上越市ホームページ「上越市公共交通総合時刻表」を参照。

### 高速バス

#### 県外線
* 直江津・高田・柏崎 - 東京（池袋・新宿）線（3往復）
** 越後交通・西武バスと共同運行

現在の県外線は上記1路線のみ。

以前はこのほかに1997年（平成9年）10月16日に運行を開始した直江津・高田 - 長野線（川中島バスと共同運行）があった。
当時は上信越自動車道が中郷インターチェンジまでしか開通しておらず、中郷以北は国道18号・上越大通りなどを経由していた。しかし、。

#### 県内線
* 【ときライナー】**Ｊ** 上越線（高田経由直江津発着・高田発着各5往復）
** 越後交通・新潟交通と共同運行
* 【ときライナー】**Ｉ** 糸魚川線（2往復）
** 2010年（平成22年）3月31日までは新潟交通と共同運行を行っていたが、現在は頸城自動車が単独で運行している。

現在、県内線（ときライナー）は上記2路線を運行している。両路線とも運賃精算にSuicaなどの交通系ICカードおよび新潟交通が発行するりゅーとが使用できる。

以前はこのほか、下記の路線が運行されていた。
* 新井・高田 - 長岡線（越後交通と共同運行）1985年12月27日運行開始、新井 - 高田間、2007年4月1日全面廃止
* 糸魚川 - 高田線（頸城自動車単独運行）1988年7月21日運行開始、1999年4月1日休止、同年6月1日廃止
* 妙高高原 - 新潟線（新潟交通と共同運行）2000年4月1日運行開始、2001年12月廃止
* 高田 - 柿崎線（頸城自動車単独運行）

### 路線バス

マルケーグループで路線バスの運行を行っている事業者は計6社で、このうち頸城自動車は主に上越市の旧市域北部（直江津地区）を中心に路線網を有しており、上越市の主要市街地間を連絡する路線を中心に運営を担っている。

その他の地域子会社5社は、旧市域中部・南部（高田地区）から編入市域南東部（牧区など）への路線はくびき野バス、柿崎区・大潟区などの路線は頸北観光バス、浦川原区・安塚区・大島区や十日町市中心部および松代・松之山地区の路線は東頸バス、妙高市の路線は頸南バス、糸魚川市の路線は糸魚川バスが、それぞれ営業地域として運営を担っている。

頸城自動車はかつて上越市から国道8号などを経由して柏崎市に至る路線も運行していたが、グループ6社が現在運行している路線は前掲の東頸バスを除き、上越地方3市内のみとなっている。

#### 運行路線
2021年9月現在。
※は地域間幹線系統として国・新潟県・自治体から、△は生活交通路線として新潟県・自治体からそれぞれ補助を受ける。

 
## 車両

* グループ全体で国産4メーカーすべてを導入しているが、頚城自動車本体の市内路線用車両はいすゞ自動車製の車両が主力である。
** グループ各社を含め、2001年（平成13年）までに導入した市内路線用の車両には側面の行先表示機は設置されておらず、乗車口横にサボを挿して経由地を表示している。また、同年までに中古で導入した車両は側面の方向幕跡をふさぎ、やはり乗車口横にサボを挿している。
** しかし、交通バリアフリー法の施行もあり、2002年（平成14年）以降に導入された車両はサボによる表示を止め、LED式行先表示機を設置している。
* 上越 - 東京線開業時には、専用車両として4列シートの日産ディーゼル・スペースウイングを投入したが、その後の車両代替では3列シートの三菱ふそう・エアロクイーンやいすゞ・ガーラを採用している。
* 現在、県内高速バス用車両の多くは三菱ふそう・エアロバスだが、日野・セレガRやいすゞ・ガーラも採用している。
* 貸切用車両は現在、三菱ふそう・日野自動車両社製の車両が主要な割合を占めている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* 中部地方の乗合バス事業者
* 中部地方の貸切バス事業者
* 廃線
* エルマール

## 外部リンク

* 
*
石田正継

**石田 正継**（いしだ まさつぐ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。石田三成の父。嫡子は正澄。

## 名前
「正継（正繼）」の他に、諱や通称には諸説ある。『古今武家盛衰記』『霊牌日鑑』『諸家興廢記』『武者物語』『翁草』には、「藤左衛門**為成**」とあり、『志士清談』には「左吾左衛門」、『震澤山舊時記』には「太郎右衛門」、『関ヶ原軍記大成』には「原淸成入道圓濟（**原清成**、円済）」とあるが、一次史料に近い、多賀神社文書・伊波太岐神社文書に「正継」とあるので、これが通説とされている。

また『寛政重脩諸家譜』などでは、佐和山城落城で死亡した人物として石田晴成を挙げているが、これも正継か正澄をさしたものである。

## 生涯
出自は、近江国坂田郡石田村出身の地侍、または京極氏の被官とする説がある。父は石田為広（為厚・仲成とも）で、その法名は前陸奥入道清心といわれるが、詳細については諸説あり不明である。

『霊牌日鑑』では「大職冠鎌足公の長男従三位右大臣淡海公の子孫」つまり藤原姓を称していて、初代の石田判官為久が木曾義仲を討ったときの功績で源頼朝より伊豆国に3千町を賜り、三浦氏流蘆名氏の一族に属したが、三浦氏の衰退で諸国を放浪し、江州山屋（石田村）に住した。4代の石田孫太郎義遠が足利尊氏に属して功あって近江国高島郡石田庄を賜った地頭の家であるとしている。しかし『極楽寺系図』『相馬藩石田系図』など江戸時代の諸系図ではこれを否定して、桓武平氏の子孫を自称する平姓となっており、一般的には石田氏は平姓とされる。

正継は、学問の志が深く､才文武を兼ね､学は和漢を通じ､『万葉集』をひもとき､和歌を詠ずる風流心があったという才人で、醒ヶ井の松尾寺から60巻の書籍を借り読破し､三成にも読ませようとしたという。

三成が豊臣秀吉に仕えると、天正14年（1586年）から16年（1587年）、三成が堺の奉行となったときに、正継もその代官として三成を補佐した。

堺の甘露山大阿弥陀経寺は、文亀2年（1502年）に八万貫屋宗徳・妙徳より塩風呂を寄進されて以来、治療に用いられて栄えていたが、天正16年、代官の正継は、この濫用を止めさせ、寺院の乱れを正し、入浴の方法や休日などを定めた。この塩風呂には秀吉も入浴して持病平癒したので、諸役免除の朱印が与えられている。

文禄4年（1595年）、三成が佐和山城主に封ぜられると、正継も近江国内で300石を食み、常に城にあって、以後は城代として三成留守時の政令を掌った。京極家の木材伐採における諍いの沙汰、百姓の共有地の保護、神社仏閣・経典の保存に尽力した。佐和山領､江北の蔵入地の支配は三成に代わって､その任務を行った｡この地方に残っている民政の古文書は三成よりも正継の名の方が多い。

朝鮮出兵では、楠木正虎と共に肥前名護屋城にあって帳簿関係を担当した。

刺髪して初め入道円斎を号し、さらに梅巌道圍（ばいがんどうい）居士を号した。

慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは西軍に与し、佐和山城の本丸を2,800人で守備した。関ヶ原で西軍が敗れると東軍の1万5,000人が城に押し寄せたが、小早川秀秋らの猛攻に半日抵抗して家臣の多くを脱出させた後、18日に正澄と共に自刃して果てた。介錯人は外甥にあたる土田成久であったという。

墓所は妙心寺の塔頭・壽聖院で、右上の肖像画も当寺の所蔵である。（大阪市立美術館寄託）　土佐派の粉本類に本作によく似た紙形（下絵）があることから、筆者は同時代に活躍した土佐光吉かその周辺の絵師だと推測され、平成24年（2012年）に重要文化財に指定された。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目
*佐和山城
川西町 (奈良県)

**川西町**（かわにしちょう）は、奈良県磯城郡にある町。

## 地理
町域は大和川を北限とし、寺川・飛鳥川・曽我川などの河川が大和川に合流する地点にある。町の全体が平坦な地形である。

## 歴史
古代の大和国城下郡三宅郷の地であり、倭（やまと）屯倉に比定される。町域には糸井神社（結崎）・比売久波神社（唐院）の延喜式内社が鎮座する。唐院には全長195メートルで周濠付きの前方後円墳、島の山古墳（5世紀前半の古墳時代の古墳）があり、倭国造の墳墓と見られる。

また面塚は室町時代に空から降ってきた能面とネギを観阿弥が授かったという伝説から、能楽観世流の発祥地と呼ばれており、現在ネギは結崎ネブカとして町の名産品となっている。

### 町名の由来
明治21年10月13日の合併村願によると、寺川以西の地域を川西と呼んでいたことから川西村の名が選定されたものである。これは、寺川の東側に位置する川東村（現在の田原本町）に対応している。

### 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、式下郡結崎村・下永村・吐田村・梅戸村・唐院村・保田村の区域をもって**川西村**が発足する。
* 1897年（明治30年）4月1日 - 式下郡川西村の所属郡が磯城郡に変更される。
* 1975年（昭和50年）4月1日 - 川西村が町制施行して**川西町**となる。

### 町域の変遷

## 行政
* 町長 : 小澤晃広
* 町議会議員定数 : 12名（無所属10、維新1、共産1）（2021年7月19日現在）

:衆議院議員選挙の選挙区は「奈良県第2区」、奈良県議会議員選挙は「磯城郡選挙区」（定数2）となっている。

## 経済

貝ボタンの生産については、日本国内においてはトップシェアとされ、市場占有率は80パーセントを占めるとされる。

### 金融機関
* 南都銀行 川西支店（唐院）・結崎支店（結崎）
* 奈良中央信用金庫 結崎支店（結崎）

### 農業協同組合
* 奈良県農業協同組合（JAならけん） 川西支店（結崎）

### 日本郵政グループ
（※2014年6月現在）
*日本郵便株式会社
** 川西郵便局（唐院）
** 川西結崎郵便局（結崎）
各郵便局にはゆうちょ銀行のATMが設置されており、川西結崎郵便局ではホリデーサービスを実施。

※川西町内全域の郵便番号は**636-02xx**（三宅町の全域および田原本町の一部地域と同じ）で、集配業務は田原本郵便局（磯城郡田原本町）が担当している。

## 人口

奈良県統計

* 2007年10月1日現在 : 9,086人
* 人口増加率（2002年→2007年） : -0.8%

## 交通

### 鉄道
**[[近畿日本鉄道]]（近鉄）**
* 橿原線 : 結崎駅

※大和郡山市内のファミリー公園前駅が最寄となる地域もある。

### バス
以前は結崎駅と法隆寺駅を繋ぐ路線バスが運行していたが、平成15年頃に廃止された。川西町では平成24年度よりコミュニティバスを試行運用し、翌25年度以降も継続して運行している。また、隣接する自治体のコミュニティバスも利用できる。

**川西町コミュニティバス「川西こすもす号」**
*吐田線（川西町役場前～結崎駅前～南吐田～保田公民館前）
*保田線（東人権センター前～結崎駅前～川西町役場前～保田公民館前）

**天理市コミュニティバス「いちょう号」 **
*西部線　（結崎駅～長柄運動公園前～天理市立メディカルセンター～イオンタウン天理～天理駅）

このほか、当町北部では**安堵町コミュニティバス**「南回りルート」が利用可能な地域があり、近鉄橿原線平端駅やJR関西本線法隆寺駅へ向かうことができる。

また、当町西部では**河合町巡回ワゴン「すな丸号」**東ルートが利用可能な地域があり、近鉄田原本線池部駅や佐味田川駅へ向かうことができる。

### 道路
* 奈良県道36号天理王寺線
* 奈良県道108号大和郡山広陵線

## 名所・旧跡
* 富貴寺
* 島の山古墳
* 面塚
* 糸井神社
* 比売久波神社
* 杵築神社

## 著名な出身者
* 辻内崇伸（プロ野球選手）
* 米田雄郎（歌人）
* 川西康之（建築家・工業デザイナー・川西町タウンプロモーションデザイナー。苗字と町名とが同一であるが、これは出身地から採ったペンネームや芸名ではなく本名である）
* 片山太郎（川西村長、衆議院議員）

## 脚注

; 注釈

; 出典

## 関連項目
*水国事件
*結崎ネブカ

## 外部リンク

* 
* 
*
矢島タクシー

**株式会社矢島タクシー**（やじまタクシー）は群馬県太田市東本町に本部を置き、岩瀬川町に本社を置くタクシー・バス会社。太田市、邑楽郡大泉町、邑楽町、千代田町太田市内外で路線バスを運行する。バス事業のうち、貸切バス事業は「**太田観光バス**」として営業している。また、東本町の本部には大手旅行会社・近畿日本ツーリスト特約店の**太田観光サービス**が入居する。

## 会社概要
* 設立日：1954年（昭和29年）5月18日 （創業1934年）
* 系列会社に、尾島自動車（尾島タクシー）、整備事業から分社した矢島工業（SUBARU系部品メーカー・**syms（シムス）**の名称でモータースポーツパーツも生産・販売）などがある。
* かつては館林地区でもタクシー事業を展開していたが撤退し、営業所跡地に日本中央タクシーが入居している。

## 路線バス事業

### シティライナーおおた

太田市のコミュニティバスである。旧名「そよかぜ」。かつて「あおぞら」が運行されていた新田地域、尾島地域も太田市に編入されたため「そよかぜ」に切り替わり、藪塚地域も合併当日より運行開始となった。

2014年4月1日現在、新田線・尾島線・市内循環線の3路線が運行されており、新田線は同日の改正での増発に伴いノンステップバスを導入している。

新田線においては、いすゞ・エルガミオ及び、マイクロバスが使用されている。

尾島線は、マイクロバスであったが、かつて日中の市内循環線（2022年1月廃止）運用及び朝夕の新田線増発運用に就いていた日野・ポンチョが使用されている。

新田線及び尾島線及び過去の廃止路線では、利用状況によりマイクロバス（日野・リエッセII及び日産・シビリアン）と小型路線バス車両（日野・ポンチョ（過去には日野・リエッセが用いられた））と中型路線バス車両（いすゞ・エルガミオ（過去には日産ディーゼル車（スクールバスに転用された後に退役）が用いられた）用いられた）の運用路線をダイヤ改正などによって運用を変更していた。

### おうかがい市バス
#### （現）おうかがい市バス
* 太田市の福祉デマンドバス。2010年4月1日より「そよかぜ」の新田線・尾島線を除く路線を全廃して運行を開始した、障害者および70歳以上の高齢者を対象とする。

#### （旧）新田地域乗合バス
* 2005年10月1日より、新田循環線（子会社の尾島タクシーから移管した日野・リエッセで運行されていた。その後尾島線に転用ののち廃車）を廃止して新たにマイクロバスで運行を開始した。

### あおぞら

* 大泉町・千代田町が共同で運行するコミュニティバス。両町と太田駅を結ぶ。合併前までは新田地域と尾島地域でも運行していた。

### おうらタウンバス
#### 邑楽線
* 邑楽町のコミュニティバス。太田駅と邑楽町にある本中野駅を結ぶ。

### イオンモール太田線

* 東武鉄道太田駅南口とイオンモール太田を結ぶ一般路線バス。送迎バスではなく乗合バスである。
* イオングループのコーポレートカラーに塗装されたいすゞ自動車製大型バスエルガで運行される。
*: 日中時間帯は20分毎に1本の間隔で運行され、平日は近隣のぐんま国際アカデミー中高等部の通学利用、休日はイオンモール太田へのアクセスで混雑する。
*2022年（令和4年）3月12日に地域連携ICカードnolbé（ノルベ）のサービス開始。その際に、整理券方式（ICカードの場合は出入口のICカードリーダーにタッチ）に変更され、実質的に整理券方式が復活した（nolbé導入前は整理券発行機材の老朽化や故障が相次いで、整理券発行機材の使用中止を行い、申告後払い方式を導入していた。）。

### nolbéについて
**nolbé**（ノルベ）については、

利用出来る路線：
*おおたCityシャトル500
*イオンモール太田線
*あおぞら（大泉・千代田線）

利用出来ない路線：
*そよかぜ（新田線・尾島線）
*おうらタウンバス（邑楽線）

となっている。現時点ではタクシーでの利用は出来ない。

矢島タクシーでの発売箇所は、
*東本町本部内太田観光サービス
*岩瀬川営業所事務所
となっている。

### 廃止・休止路線
#### さわやか
* 大泉町のコミュニティバスとして、**大泉町内循環バス「さわやか」**を運行受託していた。2014年（平成26年）3月31日をもって運行終了。

#### おおたCityシャトル500

*2025年（令和7年）3月31日を以て、運行休止。
* 太田駅南口と熊谷駅を結ぶ一般路線バス。
* 運賃は当初は前払い制（nolbé導入に伴い、後払い制に変更）。運行開始当初は名称のとおり運賃が500円均一だったが、消費税増税に伴い、2019年10月1日改定後の運賃は520円に、社会情勢などの事情で2023年9月21日には、600円（ノルベ597円）になっている。
* 運行時間は上越新幹線との接続にあわせて夜11時まであったが、2023年6月の改正により終バスが繰り上がりされて、接続しなくなった。
* 運行開始当初は、BUSターミナルおおた - 熊谷駅間の直行便であったが、後に太田駅南口 - BUSターミナルおおた間を延長。延長区間のみの利用は160円。
*: この路線の運行開始により、従来から太田駅と熊谷駅を結ぶ路線バスを運行していた朝日自動車は、同路線の運賃（区間運賃制）の上限を500円にする対抗策を取った（当路線同様、消費増税と社会情勢による値上げを行い、それぞれ510円、後者が560円と、当社より割安にされていた）。
*:当初は専用カラーの日野・リエッセ（後述の中型観光バスに置き換え後にそよかぜ・さわやか・おうらタウンバスに転用ののち廃車。）により運行されていたが、2014年6月現在では青一色（一部ラッピング広告）の日野・レインボーII及びいすゞ・エルガミオでの運行となっている。なお、太田駅南口延長の際に一時期に中型観光バスを使用していた事もある。
*2022年（令和4年）3月12日に地域連携ICカードnolbé（ノルベ）のサービス開始。その為、申告先払い方式から整理券方式（ICカードの場合は出入口のICカードリーダーにタッチ）に変更された。（但し、シャトル500運行車両で新田線代走の際には利用出来ない。また、新田線代走の場合は均一運賃である事から、出口（nolbé導入前の入口）から乗車して、入口（nolbé導入前の出口）から降車する形となる。）

## 受託運行
* 太田駅南口と結婚式場「ローヤルチェスターおおた」の間にレトロバスを運行。
* SUBARUの社員送迎バス運行。
* 三洋電機の工場と熊谷駅間の送迎バスの運行、社有車の運転代行。
* 太田市役所とその総合支所にて公用車の運転代行。

## 車両
自社導入車は、貸切バスを含めて日野自動車の車両が多い。中古導入車ではいすゞ自動車や日産ディーゼル工業の車両も導入している。

かつては富士重工業製の車体を架装した車両を導入していた。イオンモール太田線のいすゞ・キュービックは東急バスから、シティライナーおおた新田線の日産ディーゼル・UAは関東バスから中古導入したものである。

## 脚注

## 外部リンク

* 矢島タクシー
* 矢島工業株式会社
六大学 (曖昧さ回避)

**六大学**（ろくだいがく）とは、六つの代表的な大学を指す場合に用いられる語。

## 一般
* 六大学 - 活動目的や主旨を同じくする大学群を他と区別化をする場合に用いる特定の六つの大学を示す一般用語。

## 大学野球
### 硬式
* 北海道六大学 - 北海道学生野球連盟に加盟する大学のうち1部に所属する六つの大学。
* 札幌六大学 - 札幌学生野球連盟に加盟する大学のうち1部に所属する六つの大学。
* 仙台六大学 - 仙台六大学野球連盟に加盟する六つの大学。
* 東京六大学 - 東京六大学野球連盟、東京六大学理工系野球連盟に加盟する六つの大学。
* 関西六大学
** 関西大学野球連合結成以前の旧関西六大学野球連盟に加盟していた六つの大学。
** 関西大学野球連合時代の旧関西六大学野球連盟に加盟していた六つの大学。
** 関西大学野球連合解散以後の関西六大学野球連盟に加盟する六つの大学。
** 関西大学野球連合解散以後の関西学生野球連盟に加盟する六つの大学（実際には同連盟は関西学生六大学と称することはあるが関西六大学と称したことはない）。
* 中国六大学 - 中国地区大学野球連盟に加盟する大学のうち1部に所属する六つの大学。
* 広島六大学 - 広島六大学野球連盟に加盟する六つの大学。
* 四国六大学 - 四国地区大学野球連盟に加盟する大学のうち1部に所属する六つの大学。
* 九州六大学 - 九州六大学野球連盟に加盟する六つの大学。
* 福岡六大学 - 福岡六大学野球連盟に加盟する六つの大学。

### 準硬式
* 東京六大学 - 東京六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学。
* 関西六大学 - 関西六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学。
* 近畿六大学 - 近畿六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学。
* 阪神六大学 - 阪神六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学。
* 京滋六大学 - 京滋六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学。
* 関西II部六大学 - 関西II部六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学。
* 西都六大学 - 西都六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学。
* 兵庫六大学 - 兵庫六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学。
* 九州六大学 - 九州六大学準硬式野球連盟に所属する六つの大学。

### 軟式
* 東京六大学 - 東京六大学軟式野球連盟に所属する六つの大学。
* 関西六大学 - 関西六大学学生軟式野球連盟に所属する六つの大学。
* 広島六大学 - 広島六大学学生軟式野球連盟に所属する六つの大学。

### 女子
* 関東六大学 - 関東六大学女子軟式野球連盟に所属する六つの大学。

## 大学アメリカンフットボール
* 東京六大学 - 東京六大学アメリカンフットボールリーグに所属する六つの大学。
* 関東六大学 - 関東六大学アメリカンフットボールリーグに所属する六つの大学。
* 首都六大学 - 首都六大学アメリカンフットボールリーグに所属する六つの大学。

## 大学バスケットボール
* 東京六大学 - 東京六大学バスケットボールリーグに所属する六つの大学。

## ソフトテニス
* 東京六大学 - 東京六大学ソフトテニス連盟に所属する六つの大学。
* 関西六大学 - 関西六大学ソフトテニス連盟に所属する六つの大学。
* 近畿六大学 - 近畿六大学ソフトテニス連盟に所属する六つの大学。

## その他のスポーツ
* 東京六大学に所属する大学群の間でローカルに行われている上記以外の多種多様な競技リーグ。

## 音楽
### 混声合唱
* 東京六大学 - 東京六大学混声合唱連盟に加盟の六つの大学。
* 関西六大学 - 関西学生混声合唱連盟に加盟する六つの大学。

### 男声合唱
* 東京六大学 - 東京六大学合唱連盟に加盟する六つの大学。
* 関西六大学 - 関西六大学合唱連盟に加盟する六つの大学。

### ピアノ
* 東京六大学 - 東京六大学ピアノ連盟に加盟の六つの大学。

## 学園祭
* 東京六大学 - 東京六大学学園祭連盟に加盟する六つの大学。
大田運輸区

**大田運輸区**（おおたうんゆく）は、かつて存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部の運転士・車掌が所属する組織である。2025年3月14日限りで廃止し、現在は**[[品川統括センター#乗務ユニット|品川統括センター乗務ユニット]]**。本項では旧・蒲田電車区についても記述する。

## 蒲田現業事業所
乗務員などの施設となる事務所は、蒲田駅近くの大田区役所庁舎とTOKYU REIT蒲田ビルに挟まれた土地にある2棟のビルのうち、東海道線の線路側のビルが大田運輸区の現業事務所（蒲田現業事務所）である。建物は地上6階建て、1階は駐車場兼保守作業ヤード、2階以上が乗務員事務所等である。

### 乗務範囲
* 京浜東北線 : 大宮 - 横浜間
* 根岸線 : 横浜 - 大船間

## 蒲田電車区
蒲田電車区（かまたでんしゃく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）東京支社の運転士が所属していた組織。1996年12月のダイヤ改正までは車両が配置される車両基地であったが、その後も検査部門は残り、京浜東北線の電車が留置されて仕業検査も行われていた。

蒲田駅から入出庫線が2線あり、構内は東側から0番線（元折返し線）、山1・2番線（車両洗浄作業台設置）、山3 - 19番線までの留置線がある。0番線から折り返して、引き上げ線が1本ある。

かつては0番線から折り返して海1・2番線、交番検査庫のある海3・5番線、修繕庫のある海6・7番線があったが、これらは後述の総合訓練センター 蒲田トレーニングセンター建設に伴い、解体・撤去された。

### 所属車両の車体に表記される略号
東京地域本社（当時）を意味する「東」と、蒲田の電報略号である「カマ」から構成された「**東カマ**」であった。


ファイル:JR-EastE233-Kamata05.jpg|蒲田電車区（撮影当時）構内を出庫待ちするE233系1000番台
ファイル:JR-EastE233-Kamata06.jpg|旧・蒲田電車区の看板

* 掲載写真はすべて敷地外または公道・踏切から撮影

### 過去の配置車両
1996年12月1日以降、配置されている車両はなかった。ただし、それ以降も京浜東北線用車両の車庫として使用されている（配置は浦和電車区→さいたま車両センター）。

* 205系電車
** 1988年から1989年にかけ、横浜線用として7両編成25本の計175両が新製投入された。1991年に6両が浦和電車区（現・さいたま車両センター）から転入、新製した1両を加えて26本配置となる。1994年には6扉のサハ204形100番台を新製投入して8両編成化され、8両編成26本の208両配置となるが、前述の通り、1996年に大船電車区（→鎌倉総合車両センター→現・鎌倉車両センター）に転出した。

* 103系電車
** 京浜東北線用は前述の通り1986年に浦和電車区に集約され転出、横浜線用は205系電車に置き換えられて転出した。

* 72系電車
** 京浜東北線用などとして配置されていたが、1971年までに103系電車に置き換えられて転出または廃車となった。

## 歴史
* 1923年（大正12年）10月1日 - **[[品川電車区|品川電車庫]]蒲田分庫**として開設される。
* 1924年（大正13年）5月1日 - **蒲田電車庫**として独立した車両基地となる。
* 1945年（昭和20年）4月15日 - 東京城南空襲（空襲）により検修庫が焼失。戦後に再建される。
* 1949年（昭和24年）8月30日 - キティ台風により検修庫が倒壊（その後、再建）。
* 1966年（昭和41年）12月18日 - 13時50分頃、同電車区にて点検中の103系電車が突如暴走し、車止めを越え民家に衝突する事故が発生。原因は故障検査の際に、遮断機を切った状態でマスコンを入れたまま紐で固縛し、点検完了後に固縛を外さないまま遮断機を入れた検車掛のミスとされた。
* 1981年（昭和56年）6月1日 - 東神奈川電車区と分散配置となっていた横浜線の車両配置が、当区に集約。
* 1986年（昭和61年） - 京浜東北線の車両配置が浦和電車区（現・さいたま車両センター）に集約された。
* 1996年（平成8年）12月1日 - 横浜線の大部分が横浜支社管轄になるため、横浜線の電車が大船電車区（現・鎌倉車両センター）に転属し、車両無配置区となる。
* 2014年（平成26年）9月から2016年（平成28年）3月 - 大田運輸区現業事業所ビル建築工事。
* 2016年（平成28年）3月26日 - 乗務員基地再編成に伴い、蒲田車掌区・下十条運転区と統合し、**大田運輸区**が発足。
* 2018年（平成30年）7月から12月 - 蒲田トレーニングセンター建設に伴い、構内の旧電車庫、倉庫などの建物を解体。
* 2019年（平成31年）7月1日 - 大田運輸区構内に**総合訓練センター 蒲田トレーニングセンター**を開設。
* 2025年（令和7年）3月15日 - 品川営業統括センターと統合し**品川統括センター**発足、当区は廃止。

## 総合訓練センター 蒲田トレーニングセンター
2019年（平成31年）7月1日に駅員の異常時対応訓練を目的とした「総合訓練センター 蒲田トレーニングセンター」が開設された。元々は電車庫とテニスコートなどがあった場所であるが、トレーニングセンター建設に伴い解体された。

構内には「荏原線」（えばらせん）と称する190 mの訓練線2本と、80 mの訓練線1本を備えている。その両端には訓練用の大田駅と志茂田駅（旧地域名・しもだ）が用意された。京浜東北線用のE233系1000番台に似せた小型の訓練用車両（ミニ車両）2両がある（蓄電池駆動式）。

主な訓練内容は
#ホーム上での基本動作訓練
#お客さま救済訓練
#列車見張員訓練
#落とし物習得訓練

## 小説『砂の器』
松本清張の小説『砂の器』には、大田運輸区の前身である**国鉄蒲田操車場**が登場するため、同名の映画やテレビドラマのロケに使われた。

## 出典

## 参考文献
* 交友社『電車』
** 1995年3月号職場だより「通勤輸送を担って70年 - JR東日本 蒲田電車区 - 」pp.66 - 73
* 交友社『鉄道ファン』
** 2006年1月号特集「短絡線ミステリー8」
* 鉄道建築協会『鉄道建築ニュース』
** 2016年8月号「大田運輸区」（JR東日本　東京支社　施設部建築課　下田利崇・新宿建築技術センター　鈴木大樹）pp.50 - 53
** 2020年3月号「総合訓練センター　蒲田トレーニングセンター研修棟新築」（JR東日本　新宿建築技術センター　増沢拓也）pp.67 - 68

## 関連項目

* 日本の車両基地一覧
* さいたま車両センター（旧・浦和電車区）
* 下十条運転区（旧・下十条電車区）
摺上原の戦い

**摺上原の戦い**（すりあげはらのたたかい）は、安土桃山時代の1589年7月17日（天正17年旧暦6月5日）に、磐梯山裾野の摺上原（福島県磐梯町・猪苗代町）で行われた出羽米沢の伊達政宗軍と会津の蘆名義広軍との合戦。この合戦で伊達政宗は勝利し南奥州の覇権を確立した。

## 決戦
### 前哨戦
天正17年（1589年）4月22日、政宗は米沢城を出発して翌日に大森城に入る。ただし、この時の出兵は当初は郡山合戦以降田村氏の所領を巡って対立を続けていた岩城常隆が4月15日に田村郡に侵攻したことに対応するものであった。ところが、24日になって蘆名氏に仕えていた片平城の片平親綱（大内定綱の弟）が内通すると、政宗は蘆名攻めの好機と捉えるようになる。5月始め、蘆名領の安子島城と高玉城を攻めて蘆名氏を牽制したのち、軍を転じて相馬領を攻めた。

そのまま伊達軍は越後街道を西に向かって猪苗代・黒川に迫るのが普通だが、ここで政宗は進路を変えて急に北上したのである。そして5月18日には伊具郡の金山城に入城した。ここは反伊達勢力のひとつである相馬領と接する城である。この時、相馬義胤は岩城常隆の要請を受けて田村郡に兵を進めていたが、いきなり伊達軍主力が思いもよらない場所に現れ、しかも5月19日には相馬領の駒ヶ嶺城を落としてしまったのである。しかも5月20日には蓑首城も落城し、城代の泉田甲斐は政宗に降り、杉目三河や木崎右近らは討死した。このため、相馬義胤は田村郡侵攻を諦めて引き返すが、その時政宗はすでに戦後処理を亘理重宗に任せて相馬領から撤退していた。政宗の目的はあくまで相馬家の参戦阻止が目的であり、それは果たせたのである。5月26日に大森に帰城｡翌日葛西･大崎両氏から援兵として鉄砲衆500人が到着した。

政宗は主力を率いて南下し、安子島城に戻った。そして6月1日、今まで態度を明確にしていなかった猪苗代盛国が遂に亀丸を政宗の人質に差し出して恭順したのである。この時、蘆名軍は佐竹や二階堂ら諸氏の軍が合流して2万近くに増大して小倉城まで進出していた。ところが盛国が離反した事で政宗は直接、黒川城に迫る事が可能になった。しかも政宗は米沢城から原田宗時の別働隊を米沢街道沿いに南下させて黒川城に迫らせた。こうなると蘆名家は東と北の両方面から敵に迫られる事になる。蘆名軍はやむなく黒川城に撤退した。

政宗は6月2日本宮城に入り、4日猪苗代に入った。一方、蘆名義広は4日の夕方須賀川から黒川城に戻った。

### 摺上原合戦
6月5日、日橋の北の丘に陣どった蘆名勢は猪苗代湖の方に東進してきた。伊達勢は先手猪苗代盛国、二番片倉景綱、三番伊達成実、四番白石宗実、五番旗本、六番浜田景隆、左手大内定綱、右手片平親綱という陣立てでこれに対抗した。伊達勢の進撃をみた蘆名勢は､引き返して北方の山麓の摺上原に向かった。敵勢に崩された先手と二番に代わって三番・四番の円居が真一文字に突進したが、義広の旗本に退けられた｡こうして旗本同志の戦いとなったころ、風が西から東に変わって形勢は逆転した。退却した蘆名勢の多くは日橋川で溺死した。猪苗代盛国が橋を落としておいたからである｡この合戦で討取った蘆名勢は馬上300騎、野伏をあわせて2千余にのぼった。10日の夜、義広は黒川城をすてて白河に逃走し､のちに佐竹家にもどった。

伊達政宗は6月11日に黒川城に入城した。蘆名家累代の領地である哀津・大沼・河沼・耶摩の四郡ならびに安積郡の内、下野国塩谷郡の内、越後国蒲原郡の内の合わせて数ヵ所の郡が政宗の支配下に入った。母と夫人も米沢から黒川城に移った。城下の屋敷割がおこなわれて、麾下の士たちに屋敷が与えられた。南会津の蘆名旧臣らは、豊臣秀吉に属する上杉景勝を頼り抵抗を続けたが､9月には服属した。

政宗は家臣宛と見られる7月5日の書状に「為御満足候」と書くなど、田村勢の勝利に満足していたとみられている。

しかし、この政宗の行動は天正15年（1587年）に豊臣秀吉が発令した「惣無事令」を無視する行動であった。このため、天正18年（1590年）の小田原征伐で政宗は秀吉に旧蘆名領など摺上原の勝利で得た所領を没収された。

## 関連作品
**[[謡曲]]**
*摺上

**能**
*摺上 - 2018年7月22日、伊達成実生誕450年を記念し、伊達市にて上演された。

**ボードゲーム**
*「独眼竜政宗」（ツクダホビー）
*「Suriagehara」（『RAN』収録）GMT Games、2007年、英語

## 脚注

## 参考文献
* 小林清治『伊達政宗』（吉川弘文館、1959年）
* 

## 関連項目
* 三忠碑（金上盛備・佐瀬種常・常雄の顕彰碑）
* さんさ時雨
登美丘町

**登美丘町**（とみおかちょう）は、大阪府南河内郡にあった町。現在は堺市東区の一部にあたる。南海高野線北野田駅を中心とする地域で、昭和初期に分譲された高級住宅街・大美野が含まれる。

## 歴史
* 1950年（昭和25年）4月1日 - 野田村と大草村が合併し、**登美丘町**として町制施行する。大字大美野に町役場を設置。
* 1962年（昭和37年）4月1日 - **堺市**に編入合併され消滅。

## 名前の由来
野田村と大草村との合併の際、両村の合併委員会が新しい町名を募集し、当時の野田村大字西野の木村亀次が応募し入選してその名に決まった。現在でも学校名（登美丘西小学校、登美丘東小学校、登美丘南小学校、登美丘中学校、登美丘高等学校）に引き継がれている。

## 参考文献
* 『大阪府全誌』
* 『登美丘町史』

## 関連項目
* 大阪府の廃止市町村一覧
* 登美丘 - 堺市編入後の町域についてはこちらを参照。
佐瀬種常

**佐瀬 種常**（させ たねつね）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。蘆名氏の家臣。

## 略歴
佐瀬貞藝の子、または養子と思われる。

蘆名氏の宿老を務める蘆名四天王の一人で、領内の六斎市などの流通・商業政策を担当した。耶麻郡中田付にあった六斎市を不便として小田付村に移している。また那須氏・白河氏との戦いに出陣するなどの活躍もみられる。

天正17年（1589年）、摺上原の戦いで金上盛備と共に第2陣として奮戦したのち、戦死した。養子の佐瀬常雄（16歳）も戦死している。

耶麻郡磐梯町金屋上に墓が立つ。

## 逸話
蘆名家の商業発展に努めた種常であるが、主君・蘆名盛氏の晩年（天正年間）に「天寧寺河原の石は大和殿、町の小役は或人がとる」という落書きが存在した。これは戦続きで困窮する領内の民が記したもので、泉水の数寄で、天寧寺河原から怪石を探し出す度に大勢の人間を雇って自分の庭園に集めていた大和守（種常）に対する課役への批判と、或人（盛氏）への訴えである。ただし史料には「大和守」とあるのみで、種常という確証を持つことは困難である。

## 脚注

## 参考資料
* 林哲『会津芦名四代』（歴史春秋社、1979年）
* 『会津若松史 第一巻 ひらかれた会津』（会津若松市発行）

## 関連項目
*三忠碑
鬼庭良直

**鬼庭 良直**（おににわ よしなお）は、戦国時代から安土桃山時代の武将。伊達氏家臣。**左月斎**の号で知られる。

## 生涯
永正10年（1513年）、伊達郡小屋館（赤館）城主・鬼庭元実の子として生まれる。

天文8年（1539年）、父・元実の隠居にともない家督を相続する。天文11年（1542年）に勃発した天文の乱においては父と共に伊達晴宗方に属して戦い、その功績を以て天文18年（1549年）には長井郡川井城主となり、所領を2,000石に加増された（これらの所領は、天文22年（1553年）の『晴宗公采地下賜録』では隠居した父・元実の名義になっている）。

永禄7年（1564年）に伊達輝宗が当主になると、側近に人材を求めていた輝宗は良直を評定役に抜擢する。これによって良直は遠藤基信と共に輝宗政権の中核を担うことになる。良直は輝宗の信任によく応え、天正初年には鬼庭氏に一族の家格が与えられた。天正3年（1575年）、嫡男・綱元に家督を譲って隠居し**左月斎**と号したが、天正5年（1577年）の輝宗五弟・政重の国分氏入嗣に際して事前の折衝にあたるなど、隠居後も引き続き輝宗の側近にあって政務に従事した。

天正13年（1585年）10月、嫡男・政宗に家督を譲っていた輝宗が殺害されると、同年11月17日（西暦では翌1586年1月）には常陸の佐竹義重が、政宗を見放して伊達氏から離反した南奥の諸侯を糾合し二本松城を包囲中の伊達軍を攻撃するため安達郡へと攻め寄せた（人取橋の戦い）。この時、左月斎は政宗から指揮を任されて金色の采配を与えられた。しかし、兵力に劣る伊達軍はたちまち潰走し、佐竹軍に本陣への突入を許す状況となったため、左月斎は政宗を逃がすべく、殿軍を引き受けて敵中に突入した。左月斎は高齢のために重い甲冑が着けられず、兜の代わりに黄綿の帽子を着けるという軽装であったが、最前線に踏み止まって力戦し、鬼庭隊は200余の首級を取ったという。この間に政宗は辛うじて本宮城に逃げ込むことができ、九死に一生を得たが、左月斎は岩城常隆の家臣・窪田十郎に討ち取られた。享年73。

政宗は左月斎の隠居領分の知行を未亡人に与え、これを終身安堵する旨の朱印状を発給してその功に報いた。

## 系譜
*父：鬼庭元実（左衛門、露月斎）

*正室：本沢真直の娘 - 良直と離縁後、片倉景重と再婚し景綱を産む。
**片倉喜多
*継室：牧野刑部の娘
**鬼庭綱元
 
## 周辺系図

## 関連作品
*『独眼竜政宗』（1987年NHK大河ドラマ、演：いかりや長介）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*『松山町史』宮城県志田郡松山町、1980年。
アトランティスのこころ

『**アトランティスのこころ**』（原題: *Hearts in Atlantis*）はアメリカの作家スティーヴン・キングが1999年に発表した小説である。本作は5つの中短編より構成され、登場人物、場所、出来事などが密接に絡み合い、時系列上に進行してゆく。

本作は（キング自身も属する）ベビーブーマー世代のアメリカ人の人生について書かれている。
本作は2001年に映画化された。

## 1960年 黄色いコートの下衆男たち
作品中もっとも長い第一部「黄色いコートの下衆男たち」は、1960年を舞台として、少年ボビー・ガーフィールドを軸に展開する。ボビー少年はコネティカットのハーウィックで、自己中心的な母親リズと二人で生活している。彼は自転車を欲しがっているが、リズはそんなお金はないと言いながら、自分では新しい服を次々と買っている。ボビーの11歳の誕生日に、リズは誕生日カードに挟んで成人用の図書館カードをプレゼントする。このときはまだボビーは、自分の母親が仕事場の上司ドン・バイダマンに性的な関係を強いられていることに気づいていない。ボビーはこの時期を、二人の親友、ジョン・サリー・サリバンとキャロル・ギャーバーと一緒に過ごしている。

初老の紳士テッド・ブローティガンが、ボビーと母親の住むアパートの2階上に引っ越してくる。母親リズはテッドをあからさまに嫌うが、ボビーは違った。テッドはボビーと本の話をして過ごし、彼に「蠅の王」を渡す。この本はボビーに大きな影響を与える。母親リズは、テッドがボビーに性的虐待をするのではないかと言って不安がるのだが、その不安は自分が息子をおざなりに扱っていることへの自責やらとないまぜになっている。ボビーはそういう複雑な状況を理解してはいるものの、うまく言葉では表現することができず、母親とテッドを引き合わせないことで事なきをえる。テッドが自分を一人の大人として扱うことは、ボビーに新鮮な驚きを与える。テッドは最近目が悪くなってきたと言って、新聞を毎日読み聞かせてくれればお金を払うとボビーに持ちかける。そのうちにボビーは、テッドがたびたび瞑想状態に陥るのを目にし、やがてテッドが超能力を持っていることに気づいてしまう。

物語はボビーとテッドが交流を深めていく様子、子供たちの夏の帰らぬ日々、そして怖れと成長を描く。

本作はキングのライフワークでもある『ダーク・タワー』シリーズとも密接な関連を持つ。

## 1966年 アトランティスのハーツ

## 1983年 盲のウィリー
収録作とは大幅に異なる初期バージョンがアンタイオス誌に掲載されている(1994)。

## 1999年 なぜぼくらはヴェトナムにいるのか

## 1999年 天国のような夜が降ってくる

## 映画

2001年公開。原作の「1960年 黄色いコートの下衆男たち」、「1999年 天国のような夜が降ってくる」をメインプロットに用いている。主人公のボビーは原作とは異なり、カメラマンになっている。また、『ダーク・タワー』に繋がる要素は全面的にカットされており、物語は作品の中で完結する。本編約101分。米国ではMPAAによりRG-13（年齢制限はないが13歳未満の入場には保護者の厳重な注意が必要）の指定がかかっている。

この映画は、公開の数か月前に心臓発作で亡くなった撮影監督ピョートル・ソボチンスキーに捧げられた。

### キャスト
※括弧内は日本語吹替
*テッド・プローディガン - アンソニー・ホプキンス（阪脩）
*ボビー・ガーフィールド（少年時代） - アントン・イェルチン（田野恵）
*ボビー・ガーフィールド（大人時代） - デヴィッド・モース（土師孝也）
*リズ・ガーフィールド - ホープ・デイヴィス（藤貴子）
*キャロル・ガーバー、モリー - ミカ・ブーレム（川上とも子）
*モンティ・マン - アラン・テュディック
*レン・ファイルズ - トム・バウアー
*アレイナ・ファイルズ - セリア・ウェストン（藤生聖子）
*ドン・ビーダーマン - アダム・ルフェーヴル
*ジョン・サリヴァン（サリー＝ジョン） - （斎賀みつき）
*ハリー・ドゥーリン - 
*ガーバー夫人 - （吉田美保）

### スタッフ
*原作：スティーヴン・キング
*製作：ケリー・ヘイセン
*監督：スコット・ヒックス
*脚本：ウィリアム・ゴールドマン
*音楽：マイケル・ダナ
*撮影：ピョートル・ソボチンスキー、アレン・ダヴィオー、エマニュエル・ルベツキ
*製作総指揮：ブルース・バーマン、マイケル・フリン
*日本語字幕：松浦美奈

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
* 
*
押切駅

**押切駅**（おしきりえき）は、新潟県長岡市池之島にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1901年（明治34年）9月1日：北越鉄道の駅として開業。
* 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
* 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1993年（平成5年）12月1日：駅員無配置化に伴い、簡易委託化。
* 1995年（平成7年）：駅舎を改築。
* 2007年（平成19年）4月1日：簡易委託を解除し、無人駅となる。
* 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間の拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては2面3線であった。両ホームは跨線橋で連絡されている。

駅舎は1995年（平成7年）に建てられたもので、長岡駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機や簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば


JR Shin-etsu Line Oshikiri Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Oshikiri Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
「長岡市統計年鑑」によると、2009年度（平成21年度）・2010年度（平成22年度）の1日平均'''乗車'''人員は以下のとおりであった。

## 駅周辺
駅前は集落が形成されている。駅利用者向けのパークアンドライド駐車場が整備されている。
* JAえちご中越 上通プラザ店
* 押切駅前郵便局
* 長岡市立新組小学校
* 新潟県道109号押切停車場線
* 新潟県道242号七軒町見附線
* 北越戊辰戦争伝承館

## バス路線
駅の南東側、徒歩約8分の新潟県道126号長岡見附線沿いに越後交通の「七軒町」バス停があり、見附市街・栃尾方面と長岡駅方面を結ぶ急行路線バスが運行されている。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 信越本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 北長岡駅 - **押切駅** - 見附駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
北長岡駅

**北長岡駅**（きたながおかえき）は、新潟県長岡市城岡二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1915年（大正4年）11月1日：鉄道院（国有鉄道）の**城岡駅**（じょうおかえき）として開業。
* 1923年（大正12年）12月：北越製紙（現・北越コーポレーション）長岡工場までの延長1.4 km間に16ポンドレールの専用側線を敷設。手押しトロッコによる製品輸送を開始。
* 1924年（大正13年）5月：北越製紙長岡工場まで信越本線と同一軌間の専用側線を敷設。
* 1951年（昭和26年）7月20日：地元住民による改称運動により、**北長岡駅**に改称。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物と貨物の取り扱いを廃止。北越製紙の貨物専用線が廃止。
* 1986年（昭和61年）9月：棒線化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 1995年（平成7年）
** 3月31日：有人駅としての営業を終了。
** 4月1日：合理化のため無人化される。
* 1998年（平成10年）4月25日：駅舎内に陶芸工房を開設。
* 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間の拡大により、ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2014年（平成26年）：新駅舎の供用を開始。

## 駅構造
長岡駅が管理する無人駅で、島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。ホーム奥側の高架線には上越新幹線が通っている。

駅構内には簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機、改札脇に飲料用の自動販売機、屋内待合室、化粧室のほか、液晶ディスプレイやLEDを使用した運行情報表示器が設置されている。

駅舎とホームの間には上越新幹線の高架橋が通り、その下にはかつてあった貨物専用線の側線があったために若干の距離がある。また、屋外には、自転車駐輪場がある。

当駅からは近隣に所在する北越製紙および北越メタルの工場まで貨物専用線が延びていたが、1984年（昭和59年）2月に廃止され、以後も駅舎北側には側線の一部が現在も残り、JRの保線車両が留置されている。廃線跡は駐車場になっている。

### のりば


JR Shin-etsu Line Kita-Nagaoka Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Kita-Nagaoka Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Kita-Nagaoka Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）
Kita-Nagaoka Station Home 2019.jpg|側線跡（2019年4月）


#### 旧駅舎時代
有人駅時代には駅事務室を有しており、売店としてキヨスクも出店していた。

1995年（平成7年）の無人化後、駅舎事務室跡にはテナントとして陶芸工房が入り、その後は臨時の仮設交番が入居していた。2012年（平成24年）3月に交番が新築移転したあとはテナントが無い状況が続いていたが、それ以降はテナントが入居することはなかった。駅入口脇には公衆電話が設置されていたが、改修に併せて撤去され駅前通りに移設された。
ファイル:Kita-Nagaoka sta.jpg|旧駅舎（2009年6月）


## 利用状況
「長岡市統計年鑑」によると、2009年度（平成21年度）・2010年度（平成22年度）の1日平均'''乗車'''人員は以下のとおりであった。

## 駅周辺
駅前は工業地帯であり、日本精機本社、倉敷機械本社・工場、ツガミ長岡工場、三菱マテリアルテクノ長岡製作所、北越コーポレーション本店・長岡工場などが立地する。駅南側や栖吉川を挟んだ駅東側には住宅街が広がる。

* 栖吉川
* 福島江
* 城岡停車場記念碑
* 長岡市北部体育館
* 中越高等学校
* 長岡市立北中学校

## バス路線

当駅周辺には越後交通のバス路線が多数運行されており、駅前から西へ約300メートルの国道352号沿いに「**北長岡駅角**」バス停が、南へ約300メートルの踏切近くに「**新町3丁目**」バス停がある。

; 北長岡駅角
* 長岡駅前＝神田町＝蔵王＝精神医療センター＝エコトピア寿 線
* 長岡駅前＝中之島＝今町＝東三条駅前 線
* 長岡駅前＝興野＝分水駅前 線
*（急行）長岡駅前＝見附＝栃尾 線
* 長岡駅前＝槇下・成沢＝与板＝小島谷駅前 線
* 長岡駅前＝川袋＝与板＝寺泊 線
* 江陽環状線

; 新町3丁目
* 長岡駅東口＝小曽根＝浦瀬＝上見附 線

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 信越本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 長岡駅 - **北長岡駅** - 押切駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ウルトラマン (プラネタリウム特別編)

『**ウルトラマン**（**プラネタリウム特別編**）』（ウルトラマン（プラネタリウムとくべつへん））は、1998年にプラネタリウム上映用に制作されたウルトラマンの映像作品。

## ストーリー
地球及び宇宙の征服をあきらめないバルタン星人は、銀河の探索に向かった人類の宇宙船や宇宙基地を次々に襲う。ゾフィーの指令でウルトラマンが派遣されるが、バルタン星人の操るブラックホール怪獣ブラキウムの力の前に、ウルトラマンは危機に陥る。そこへウルトラマンネオスとウルトラセブン21が現れ、3人のウルトラ戦士は力を合わせてバルタン星人とブラキウムを倒す。

## 登場ウルトラマン
; ウルトラマン
: これまでにも地球や宇宙の平和のために戦ってきたウルトラ戦士。ゾフィーの指令で派遣され、バルタン星人に立ち向かう。
; ウルトラマンネオス
: 勇士司令部所属のウルトラ戦士。セブン21と共にウルトラマンの救援に駆けつける。
; ウルトラセブン21
: 宇宙保安庁所属のウルトラ戦士で、ネオスの良きパートナー。ネオスと共にウルトラマンの救援に駆けつけた。
; ゾフィー
: 宇宙警備隊の隊長にしてウルトラ兄弟の長兄。バルタン星人の侵略活動を阻止するべくウルトラマンを派遣する。

## 登場怪獣
### 宇宙忍者 バルタン星人
ウルトラマンたちの宿敵。何度も地球侵略を企ててきたが、未だに野望を捨てておらず、人類の宇宙進出を妨害しようと目論む。野望を阻止せんとやってきたウルトラマンを、配下の怪獣ブラキウムを使って苦しめる。

### ブラックホール怪獣 ブラキウム

本作品のオリジナル怪獣。バルタン星人の配下として、人類の宇宙船や宇宙基地を襲っていた。ベムスターを髣髴とさせるフォルムをしており、腹部にある口から小型のブラックホールを発生させ、スペシウム光線をも防いでしまう。

* 五島プラネタリウムのオーナーがベムスターのファンだったため、デザインイメージをメタリックなベムスター兄弟にしている。
* 後に帯番組『ウルトラマンボーイのウルころ』の新規撮影分でもたびたび登場している。

## 出典

## 参考文献
* 
*
前川駅 (新潟県)

**前川駅**（まえかわえき）は、新潟県長岡市上前島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1963年（昭和38年）9月29日：日本国有鉄道の**前川信号場**として開業。
* 1964年（昭和39年）8月15日：駅に昇格。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2017年（平成29年）8月：のりば番号（1番線、2番線）が設定される。
* 2018年（平成30年）6月7日：東口駅前広場の整備工事が完了し、供用を開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅構内には跨線橋、踏切など、ホーム相互間の連絡手段はなく、駅舎横の地下通路もしくは新潟寄りの踏切を通行する。

長岡駅管理の無人駅である。2番線（長岡方面）、1番線（柏崎方面）ともに乗車駅証明書発行機が設置されている。

### のりば


JR Shin-etsu Line Maekawa Station East Exit Waiting room.jpg|東口待合室（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Maekawa Station Platform 2 Waiting room.jpg|2番線ホーム待合室（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Maekawa Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）
JR Shin-etsu Line Maekawa Station Underpass.jpg|地下道（2021年9月）


## 利用状況
「長岡市統計年鑑」によると、2009年度（平成21年度）・2010年度（平成22年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

当初は駅の東西それぞれに集落が立地するほかは田園が広がっていたが、その後前川東土地区画整理事業（2008年度〈平成20年度〉- 2017年度〈平成29年度〉）による「ドリームタウン前川東」など開発が進み、駅東側は新興住宅街となったほか、前述の駅前広場が整備された。2018年（平成30年）にはデータドックのデータセンターもオープンした。

* 運転免許センター長岡支所
* 長岡市立前川小学校
* 新潟県道499号山田中潟線

## バス路線
駅西側の県道499号沿いに越後交通「**前川駅**」バス停がある。

* （急行）長岡駅前＝前川＝免許センター＝来迎寺＝片貝＝小千谷車庫前 線
* 長岡駅前＝市立劇場＝水梨＝前川＝免許センター 線

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 信越本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 来迎寺駅 - **前川駅** - 宮内駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
来迎寺駅

**来迎寺駅**（らいこうじえき）は、新潟県長岡市来迎寺にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅。

## 乗り入れ路線
かつては、信越本線、魚沼線、越後交通長岡線の3路線が接続する交通の要衝であったが、現在は信越本線のみが乗り入れている。

## 歴史
* 1898年（明治31年）12月27日：北越鉄道・北条 - 長岡間開業の際に開設。
* 1900年（明治33年）3月16日：電報の取り扱いを開始。
* 1907年（明治40年）7月1日：北越鉄道が国有化。帝国鉄道庁に移管。
* 1911年（明治44年）9月14日：魚沼鉄道・新来迎寺 - 小千谷間（軌間762 mm）が開業。
* 1921年（大正10年）11月18日：長岡鉄道・来迎寺 - 西長岡間が開通。
* 1922年（大正11年）6月15日：魚沼鉄道が魚沼軽便線として国有化され、駅舎を統合。同年9月2日、魚沼線に改称。
* 1944年（昭和19年）10月16日：魚沼線が戦時下の不要不急線として、全線休止。
* 1954年（昭和29年）8月1日：魚沼線が全線で営業を再開、この際に軌間1067 mmに改軌。
* 1973年（昭和48年）4月：越後交通長岡線・来迎寺 - 西長岡間の旅客営業を廃止。同社の路線バスに転換。
* 1979年（昭和54年）11月1日：現在の駅舎が完成。
* 1984年（昭和59年）4月1日：魚沼線が特定地方交通線に指定され、全線廃止。越後交通の路線バスに転換。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 1995年（平成7年）3月31日：越後交通長岡線が貨物営業を廃止し、全線廃止。
* 2006年（平成18年）：臨時快速「マリンブルーくじらなみ号」が今シーズンから通過となった。
* 2012年（平成24年）3月17日：定期運用が廃止された急行「きたぐに」が臨時列車となり、快速「らくらくトレイン信越・おはよう信越」が新たに停車。
* 2014年（平成26年）：臨時快速「越乃Shu*Kura」「ゆざわShu*Kura」「柳都Shu*Kura」が新たに停車。
* 2015年（平成27年）：快速列車3.5往復が新たに停車。
* 2016年（平成28年）
** 2月3日：現駅舎のリニューアルが完成。 
** 4月29日：リニューアルセレモニーを開催し、本格営業を開始。
* 2022年（令和4年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2025年（令和7年）3月15日：終日無人化。


ファイル:Raikoji station.JPG|改修前の駅舎（2015年8月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、両ホームはエレベーターのない跨線橋で接続している。1番線の長岡寄りには頭端式（切り欠き型）の0番線があり、国鉄時代は西小千谷方面に繋がる魚沼線ホームであった。なお、2番線側はかつて島式ホームで3番線も設けられており、その北側には廃線となった越後交通長岡線の島式ホーム（1面2線）や引込線、側線があったが、現在はすべて撤去されて

長岡駅管理の無人駅である。自動券売機、屋内待合室、自動販売機、化粧室が設置されている。また、長岡・新潟方面に向かう2番線ホーム上には屋内待合室が別途設けられている。このほか、駅舎横には駅の南北を連絡する地下通路「白山地下道」がある。

停車する優等列車のうち、特急列車は全列車が通過するが、全席指定の快速「信越」をはじめ、2015年（平成27年）3月ダイヤ改正以降は快速列車が全て停車するようになった。臨時快速列車（観光列車）の「越乃Shu*Kura（ゆざわShu*Kura・柳都Shu*Kura）」（上越妙高駅 - 長岡駅方面）も停車する。

海水浴のシーズンに運転されていた臨時快速「マリンブルーくじらなみ号」が停車していた時期があるが、2006年（平成18年）からは通過駅になっていた。このほか、急行「よねやま」「きたぐに」など長距離列車の停車駅でもあったが、「よねやま」は上越新幹線の上野駅乗り入れ時のダイヤ改正まで、「きたぐに」は2013年（平成25年）1月に列車そのものが廃止されている。なお、2002年（平成14年）12月1日に登場した「快速くびき野」は上記の急行列車が停車する駅にもかかわらず、2015年（平成27年）3月の廃止時まで通過駅として設定されていた。

### のりば
南側から、1番線・2番線の配置。


ファイル:JR Shin-etsu Line Raikoji Station Gates.jpg|改札口（2021年9月）
ファイル:JR Shin-etsu Line Raikoji Station Waiting room.jpg|待合室（2021年9月）
ファイル:JR Shin-etsu Line Raikoji Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）
ファイル:Nagaoka-raikouji.JPG|左の一帯は「長岡線」だった区画（2010年10月）
ファイル:JR Shin-etsu Line Raikoji Station Hakusan Underpass.jpg|白山地下道（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2023年度（令和5年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

駅前にはごく小規模な商店街が形成されており、商店が並ぶ。2021年（令和3年）夏には鉄骨2階建ての「越路ていしゃば交流施設 ここらて」がオープンし、ホテルやフードコート、地元製菓メーカーの直売店、交流スペースなどが設けられた。

## バス路線

駅前に伸びる新潟県道112号来迎寺停車場神谷線上（徒歩すぐ）に「**来迎寺駅前**」バス停があり、越後交通の路線バスが運行されている。小千谷方面は魚沼線の廃止代替の役割も兼ねる。なお、かつては駅前ロータリーに路線バスが乗り入れていた。 

* （急行）長岡駅前＝前川＝免許センター＝来迎寺＝片貝＝小千谷車庫線
** 長岡駅大手口 行き
** 小千谷車庫 行き
* 長岡駅前＝飯島＝来迎寺 線
** 長岡駅大手口 行き
** 越路中学校前 行き
* 越路地域循環バス「雪ぼたる」

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 信越本線
:: 快速
::: 柏崎駅 - **来迎寺駅** - 宮内駅
:: 普通
::: 越後岩塚駅 - **来迎寺駅** - 前川駅

### 廃止路線
; 日本国有鉄道
: 魚沼線
::: **来迎寺駅** - 片貝駅

; 越後交通
: 長岡線
::: **来迎寺駅** - 深沢駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する出典

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
相馬隆胤

**相馬 隆胤**（そうま たかたね、天文20年（1551年） - 天正18年（1590年））は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。相馬盛胤の次男。兵部大輔。

1563年に前任の中村城代であった草野直清が謀反を起こし滅ぼされた後、後任の中村城代となって父・盛胤や兄・相馬義胤を補佐する。武勇に優れた猛将だったが、血気盛んで慎重さに乏しい性格だったらしい。それが災いし、1590年、伊達氏との戦いで乱戦に劣勢を顧みず突撃して孤立、戦死した。

## 関連項目
* 相馬氏
* 相馬盛胤 (十五代当主)
* 相馬義胤 (十六代当主)
* 中村城 (陸奥国)
草野直清

**草野 直清**（くさの なおきよ）は、戦国時代の武将。相馬氏の家臣。

## 経歴
永正11年（1514年）、誕生

相馬氏14代当主・相馬顕胤に仕え、相馬中村城代となるなど重用されたが、顕胤の死後、主家に不満を抱いて青田顕治らと共に伊達輝宗に内通する。これに対して顕胤の子で15代当主・相馬盛胤は素早く反応し、直清は佐藤好信と相馬盛胤の嫡男・義胤の討伐軍に攻められて討死した。

その後、盛胤は「直清が謀反に組して命を失ったのは青田の企みに引き入れられたため」として、中村城に相馬隆胤を配し直清の後室と娘を養わせた。また、盛胤は直清の娘を黒木宗俊に娶わせようとしたが、結局は相馬一門筆頭家老の岡田直胤の室となったため、これを宗俊が不満に思い、後の黒木兄弟の謀反の原因の一つになったといわれている。

草野は今も相馬などと同じく、福島県浜通り地方の地名として残っている。