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フォンテーヌ (カツラメーカー)

**フォンテーヌ**（*FONTAINE*）は日本のウィッグメーカーである株式会社アデランスが展開する女性向け既製品ウィッグ（レディメイド・ウィッグ）のブランド名である。また、**フォンテーヌ株式会社**は、2010年8月31日まで同事業を行っていた企業である。

## 概要
1964年に大阪に本社を置く、鐘淵化学工業（現・カネカ）が開発した合成繊維「カネカロン」を使用した、合繊ウィッグ「フォンテーヌ」を発売したことに端を発する。このため元々は同社の女性用ウィッグ販売部門が母体となっており、1970年に子会社**株式会社 フォンテーヌサービス**として正式に設立される。

1979年には鐘化より独立すると共に、当時関西テレビで土曜昼12時から放送されていた関西ローカルの生番組「ノックは無用!」で最後に放送されていたコーナー“魅惑の変身”（スタジオの観衆の中から1名がエレガントな風貌に変身するコーナー）にウィッグを提供したことで、同社の知名度を高めた。

1985年にアデランスにより買収され、傘下企業になると共に、1990年代には東京に本社を移す。その後も女性用ウィッグの他、理容・美容器具、繊維雑貨、インテリア装飾品などを取り扱ってきた。

2009年11月16日に女性向けオーダーメイド・ウィッグやヘアケア&スカルプケアのサービスのブランドであった「レディスアデランス」とブランド統合して新生「フォンテーヌ」となり、ロゴマークを一新。2010年7月にはグループ全体での医療向けウィッグ事業の本格展開に合わせて「ラフラ（レディメイドタイプ）」及び「ラフラ・エアフィット（オーダーメイドタイプ）」を発売した。

同年9月1日にアデランスと共に持株会社のアデランスホールディングスへ吸収合併され、アデランスホールディングスはユニヘアーに商号変更。さらに、2011年7月にはかつての子会社で使用していたアデランスに商号を戻した。

2度の商号変更でアデランスとなった後も「フォンテーヌ」のブランド名は維持されている。

## 直営店舗
「フォンテーヌ」の直営店は全国規模で構えており、立地場所や取扱品目により以下の6業態がある。

なお、かつては「レディスアデランス」から名称変更した女性向けサロン業態である「フォンテーヌクチュールサロン」を展開していたが、2014年に「レディスアデランス」に名称を戻している。一方で、アデランスが持つブランドの相乗効果を目指して1つの店舗で複数のブランドを扱う融合店舗を設けるようになった。

*フォンテーヌ
:ブランド統合前から展開されており、レディメイド・ウィッグのみを扱う店舗。主に路面店や百貨店内の売場（後者の場合は「フォンテーヌコーナー」の名称となる）に出店している。

*フォンテーヌクチュール
:ブランド統合後に誕生した業態で、これまでのレディメイド・ウィッグだけでなく、「レディスアデランス」ブランドで扱うオーダーメイド・ウィッグ（「フォンテーヌイヴ」シリーズなど）や医療向けウィッグ（「ラフラ」シリーズ）を含めた女性用ウィッグ全般を扱う店舗。新規店舗や従来の「フォンテーヌ」が改装や取扱品目追加により転換した店舗にみられる。なお、百貨店内の売場に出店する場合は「フォンテーヌ」の場合と同じく、「フォンテーヌクチュールコーナー」となる。

*フォンテーヌ&レディスアデランス/フォンテーヌ&アデランス
:2014年9月に展開を開始した、レディメイド・ウィッグを扱う「フォンテーヌ」とオーダーメイド・ウィッグを扱う「レディスアデランス」を融合して一体化し、自髪のヘアケアやスカルプケア、カット・カラー・パーマまで行う女性向けサロン。かつて、「レディスアデランス」からの名称変更により全国で展開していた「フォンテーヌクチュールサロン」の後継業態でもある。2015年2月に愛知県名古屋市にオープンした名古屋栄では、レディメイドからオーダーメイドまで女性向けウィッグを幅広く展開するショールーム型ショップ「ジョイプラザ」を新たに立ち上げた。
:なお、以前の「フォンテーヌクチュールサロン&アデランス」の後継となる男性向けサロンも併設した「フォンテーヌ&アデランス」もある。

*フォンテーヌクチュール&アデランス
:2015年4月に立ち上げた融合型業態の一つで、こちらは女性用ウィッグ全般を扱う「フォンテーヌクチュール」をベースに、「アデランス」ブランドの男性用オーダーメイド・ウィッグも取り扱うウィッグ及びスカルプ&ヘアケア用品専門店。

*スワニー by フォンテーヌ
:2012年10月に開始した「フォンテーヌ」の姉妹業態。サービスは「フォンテーヌ」に準じているが、取扱製品はつけ毛や部分ウィッグなどの低価格製品が中心となる。また、立地場所は「フォンテーヌ」と異なり、イオングループの総合スーパー（イオン・ダイエー）やイトーヨーカドーに出店している。
:2015年6月現在、北海道、関東地区（茨城県を除く）、新潟県、愛知県、岐阜県、三重県、京都府、大阪府、山口県、九州・沖縄地区（大分県・宮崎県を除く）に展開しており、東北・四国地区は未展開である。

*ルネ オブ パリス by フォンテーヌ
:2014年9月に開始した50代をターゲットにした新業態店舗。アメリカのウィッグメーカー「ルネ オブ パリス」のファッションテイストを取り入れた店舗外観となっており、取扱品目も「フォンテーヌ」ブランドに加え、海外から直輸入した「ルネ オブ パリス」ブランドも扱うなどウィッグの品ぞろえを強化しているほか、ヘアケア用品や美容機器も取り扱う。立地場所はショッピングモールやファッションビルに出店する。
:2015年6月現在、北海道・茨城県・埼玉県・福井県・岐阜県に6店舗を展開している。

## CM出演者
*浅野ゆう子（2017年 - 2022年）
*八塩圭子（2014年4月 - ）
*高橋恵子（2012年 - 、2013年以降は「レディス アデランス」のイメージキャラクターとなる）
*高橋佳代子（同上）
*萬田久子（2009年12月 - ）
*柏原芳恵（1987年 - ）

## CMソング
*オー・プリティ・ウーマン（Oh, Pretty Woman）

## テレビスポンサード番組
以下の番組は「アデランスイヴ」名義から継続されており、2009年12月8日からクレジット表記が「FONTAINE」に変更されたが、2012年2月より「アデランス」に再変更された（CMの内容はすべて、女性向けウィッグのものである）。
*はなまるマーケット（TBS系）9:20頃 - 9:35頃（月 - 金）
*徹子の部屋（テレビ朝日系）特定曜日13:20 - 13:35頃
*知っとこ!（毎日放送制作・TBS系・複数社筆頭）（2009年10月3日〜）
*パネルクイズ アタック25（朝日放送制作・テレビ朝日系・ジャパネットたかた同様筆頭）（2011年10月2日〜）
*情報ライブ ミヤネ屋（読売テレビ制作・日本テレビ系）13:58 - 14:40頃（月〜金筆頭）
*情報プレゼンター とくダネ!（フジテレビ系）月・水・金曜9:30 - 9:50頃と火・木曜8:30 - 9:30頃

その他、アデランス（男性向け）と同じく、ローカルセールス枠やスポット枠に30秒CMが流れる場合もある。

## 関連項目
*アデランス
*0930 - 本項目の電話番号が元ネタの音楽グループ。

## 注釈

## 外部リンク
*FONTAINE｜ウィッグ・WIGのフォンテーヌ
野州大塚駅

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**野州大塚駅**（やしゅうおおつかえき）は、栃木県栃木市大塚町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号は**TN 32**。

## 歴史
* 1931年（昭和6年）11月1日 - 開業。
* 2024年（令和6年）6月15日 - 「いちご王国・栃木」のPRの一環として、当駅の駅舎外観、改札口エリア、待合室を「いちごカラー」に装飾し、副駅名「いちご研究所前」を導入した。

Strawberry Laboratory Statiton, March 2025.jpg|いちごカラー装飾後の駅舎（2025年3月）


## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。駅舎は栃木方面ホーム側にあり、東武宇都宮方面ホームとは跨線橋により連絡している。PASMO対応簡易ICカード改札機設置駅。無人駅のため、ICカードを利用しない場合は乗降車駅証明書を取り着駅で精算する。

### のりば

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**436人**である。
	
近年の1日平均**乗降**人員および'''乗車'''人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺
駅周辺の大塚町と惣社町が栃木市国府地区（旧国府村）の中心部である。
* 栃木市役所国府公民館（公民館に加えて支所の機能を持つ）
* 栃木市立国府北小学校
* 栃木県農業総合研究センターいちご研究所（2024年4月に栃木県農業試験場いちご研究所から改称）
** 副駅名の由来となった施設。駅舎のいちごカラー化の記念式典には所長が出席した。
* 国府郵便局
* 栃木県道296号小山都賀線 - 駅前通り。駅前からこの道を南へ行くと栃木街道、北へ行くと都賀町家中方面へ至る。

## 路線バス

最寄りのバス停は「野州大塚駅前」停留所である。

## 隣の駅
; 東武鉄道
:  宇都宮線
:: 野州平川駅（TN 31） - **野州大塚駅（TN 32）** - 壬生駅（TN 33）

## 脚注

; 東武鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
野州平川駅

**野州平川駅**（やしゅうひらかわえき）は、栃木県栃木市大宮町にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号は**TN 31**。

## 歴史
* 1944年（昭和19年）10月1日 - 開業。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。東武宇都宮駅方面ホーム側に木造駅舎があり、栃木駅方面ホームとは跨線橋により連絡している。自動券売機およびPASMO対応簡易ICカード改札機設置駅。

2024年現在は一部時間帯を除いて無人駅化（新栃木駅管轄）されており、駅員不在の時間帯は自動券売機も使用できないため、現金で乗車する際には券売機横の機械で紙の「乗降車駅証明書」を発行し着駅で精算する必要がある。

### のりば

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**973人**である。
	
近年の1日平均**乗降**人員および'''乗車'''人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺
平川は当駅の北にある栃木市都賀地域内の地名である。戦国時代、当地には皆川氏の出城があったが、工場が造成されたため跡は何も残っていない。
* GKNドライブライントルクテクノロジー栃木本社（旧・栃木富士産業）
* GKNドライブラインテクノロジー栃木工場
* FUJIラテックス栃木工場
* 古河産機システムズ栃木工場
* 日本コークス工業栃木工場
* 平川幼稚園
* 栃木平柳郵便局
* ふれあいバス（ふれあいバス）「野州平川駅入口」停留所
* ドン・キホーテ 栃木平柳店
* ヨークベニマル 栃木平柳店

## 隣の駅

; 東武鉄道
:  宇都宮線
:: 新栃木駅（TN 12） - **野州平川駅（TN 31）** - 野州大塚駅（TN 32）

## 脚注

;東武鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ウドーンターニー県

**ウドーンターニー県**（ウドーンターニーけん、タイ語:จังหวัดอุดรธานี）はタイ・東北部の県（チャンワット）の一つ。ノーンカーイ県、サコンナコーン県、カーラシン県、コーンケン県、ノーンブワラムプー県、ルーイ県と接する。日本語表記ではウドンターニー県ともいわれる。

## 地理
ウドーンターニー県はコーラート台地の中央部に位置する。

## 歴史
ユネスコの世界遺産に登録された、青銅器時代の遺跡・バーンチエンはウドーンターニー市内（県庁所在地）から約47km離れた地点にある。ここに遺跡があったと言うことは、つまり、この地方では農業が発達していたと言うことである。現在でもウドーンターニーの農業は乾燥した気候を特徴とするイーサーン（東北部）にあって、にぎわいを見せる珍しい例である。この農業経済の発展は60年代のベトナム戦争時、アメリカが軍事基地を置く絶好の条件となった（ただし、イーサーンの共産化を危惧したタイ政府のアメリカ軍に対する優遇という面も考えられる）。（映画・エア★アメリカに詳しい）

アメリカ軍は1976年に基地をタイ軍に返還した。しかし、ウドーンターニーに軍事基地があったことでこの地域にある種の変化をもたらした。ウドーンターニー県民は米軍の接待のため英語を精力的に学んだことである。これはこの地域の国際性を高めた。元々イーサーン地帯が貧困をたびたび被っていた地帯であることから、バンコクなどへの出稼ぎが多いが、ウドーンターニー県民の場合、英語を話すことが出来たので中東の油田など、海外への出稼ぎが可能になったのである（ただし、新たな世代の英語の使用可程度は他の地域と同じ程度である）。また米軍基地があったことによりこの地域とアメリカのつながりが生まれた。

2026年11月1日から2027年3月14日までNong Dae湿地にて2026年ウドーンターニー国際園芸博覧会が開催される。

## 交通
* ウドーンターニー国際空港

## 放送
### 中波放送
* 局名:NBC
* 周波数:684 kHz(5 kW),747 kHz(5 kW),774 kHz(5 kW),1089 kHz(10 kW)

### 短波中継所
* アメリカの声 (VOA)とラジオ・タイランド国際放送の短波中継所であるIBB Thailand Transmitting Stationはにある。

## 県章

## 行政区分
ウドーンターニー県は20の郡（アムプー）に分かれ、さらにその下位に155の町（タムボン）と1682の村（ムーバーン）がある。なお、以下の郡のリストで欠番の12-16番は現在ノーンブワラムプー県となっている郡である。

## 関連項目

## 外部リンク
* タイ国政府観光庁日本支局公式サイト、エリア情報:ウドーンターニー
讃岐典侍日記

『**讃岐典侍日記**』（さぬきのすけのにっき）は、平安時代後期に堀河天皇に仕えた藤原長子（讃岐典侍）によって書かれた日記文学。全2巻。

## 構成と成立時期
上巻は典侍として仕えた堀河天皇が発病した嘉承2年（1107年）6月20日から崩御した7月19日までの一月にわたる淡々とした看護の記録で、日毎に容体が悪化し死に直面することになった天皇の憂いと悲観、そして側にあってそれを肌で感じる作者の揺れ動く感情が赤裸々に描かれている。

下巻は同年10月から翌天仁元年（1108年）の鳥羽天皇の大嘗会までの1年余りの記事を中核としつつ、現在と過去が著しく錯綜する混沌とした構成となっており、白河院からの要請を容れてためらいつつも再出仕することになった年幼い鳥羽天皇のもとで、事あるごとに思い出される宮中での過ぎ去りし日々を振り返りながら、先帝を追慕する作者の情念が鮮やかに綴られている。

上巻は堀河天皇の崩御後間もなくの成立、下巻は鳥羽天皇への出仕がひと段落ついた天仁2年（1109年）秋頃の成立と考えられている。また鎌倉時代後期に編纂された『本朝書籍目録』にこの日記は全3巻とあることから、下巻の前後いずれかに散逸した別巻が存在した可能性を示唆する説もある。

## 関連書籍
### 戦後の刊行本
*玉井幸助 校註『讃岐典侍日記』（日本古典全書）、朝日新聞社、1953年
*玉井幸助 校訂『讃岐典侍日記』、岩波文庫 、1953年
*石井文夫 校注・訳『讃岐典侍日記』（日本古典文学全集）、小学館、1971年
*森本元子 全訳注『讃岐典侍日記』（講談社学術文庫）、1977年
*小谷野純一『讃岐典侍日記全評釈』、風間書房、1988年
*岩佐美代子『讃岐典侍日記全注釈』、笠間書院、2012年

### 外国語訳
2023年11月、ペルー日系人協会出版基金より、ヒロコ・イズミ・シモノとイヴァン・アウグスト・ピント・ローマンの翻訳によるスペイン語版の『和泉式部日記』と『讃岐典侍日記』が出版された（ ISBN 978-612-4397-21-9）が出版された。カバーや挿絵に重要文化財の「駒競行幸絵巻断簡」（和泉市久保惣記念美術館蔵）などを用いた美しい装丁となっている。

## 出典

## 関連項目

*日本の中古文学史
六実駅

**六実駅**（むつみえき）は、千葉県松戸市六実四丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号は**TD 29**。

## 歴史
東武鉄道の駅で唯一松戸市に所在する。

### 年表
* 1923年（大正12年）12月27日：**北総鉄道**船橋線の駅として開設。
* 1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が**総武鉄道**へ社名変更
* 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、**東武鉄道**が総武鉄道を吸収合併、同社船橋線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）4月16日：船橋線が**野田線**へ編入、同線の駅となる。
* 2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、当駅始発終着列車消滅。同時に3番線廃止。

Tobu mutsumi eki 01.jpg|「東武野田線」が表記されていた頃の駅名看板（2006年3月）
Tobu mutsumi eki 01 2012.jpg|駅名看板更新前の駅舎（2012年9月）


### 駅名の由来

明治新政府の手により小金牧（千葉県北西部）開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。六実は小金牧（小金五牧）の中野牧に当たり、6番目となる。他、初富（鎌ケ谷市）、二和、三咲（以上船橋市）、豊四季（柏市）、五香（松戸市）、七栄 （富里市）、八街（八街市）、九美上（香取市）、十倉（富里市）、十余一（白井市）、十余二（柏市）、十余三（成田市・多古町）の順に続く。 

駅名では初富駅、二和向台駅、三咲駅（新京成電鉄）、豊四季駅（東武鉄道野田線）、五香駅（新京成電鉄）、八街駅（東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線）がある。

六実地区は五香地区と隣接しており、「五香六実」と言う1つの大字もある（現在ここに含まれるのは陸上自衛隊松戸駐屯地の一部区域のみ）。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は柏方面ホーム側にあり、船橋方面ホームとは跨線橋で連絡している。

以前は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線、東側には2線の留置線（2010年（平成22年）7月6日まで使用され、2018年（平成30年）に撤去された）があり、当駅発着列車は中線2番線を利用して朝と深夜に運行されていた。但し、本線3番線は分岐器分岐側を走行するため、35km/hの速度制限を受けていた。なお車両基地は北隣の高柳駅近くにあり、行先表示器にも「**高柳**」設定があるにも関わらず、当駅止まりの列車は車両基地まで回送されていた。2020年（令和2年）3月14日ダイヤ改正で当駅を発着としていた列車は高柳行へ変更され、当駅止まり、当駅始発は消滅した。また、中線2番線が下り本線に変わり、以前の本線であった3番線は廃止となり柵が新設された。また当駅は、ダイヤ改正前は急行の各停区間であったため、上下1本ずつ設定されていた春日部駅まで各駅に停車する急行は停車していたが、改正後は同種別も通過となった（但し、方向幕の「急行 六実」行は残っている）。

なお、留置線には高柳駅北側の車両基地が完成するまで当駅発着列車が留置されていた。なお、柏側の線路とは繋がっているが、船橋側の線路とは繋がっていない。かつてはこの側線の船橋側から現・海上自衛隊下総航空基地までの専用線が分岐していたが、開通・廃止年月日などを含めて詳細は不明である。

柏方面の当駅逆井駅間は長らく単線であったが、2019年（令和元年）11月17日に高柳駅 - 逆井駅間、同12月15日に高柳駅 - 当駅間も複線化が完了した（この際に上記の通り、中線2番線が下り本線に配置変更されるが、ダイヤ改正までは引続き3番線が使用された）。

朝は当駅で長めに停車する列車が設定されており、車掌によっては夏季冷房期間と冬季暖房期間に各車両に4か所ある客用ドアのうち中間2か所を閉める場合がある（ドアカット）。発車時刻が近付くと一度全客用ドアを開けた後客用ドアを閉めて出発する。

2011年（平成23年）3月に、ホームと跨線橋間を連絡するエレベーターと1番線ホームへの多機能トイレが設置された。また駅構内案内板がピクトグラムを用いたデザインのものへ更新された。駅名標と路線図が従来の吊下型から自立式案内板へ変更された。また、発車標も設置された。

因みに新鎌ヶ谷駅完成まで、当駅が東武鉄道内で最東端に位置する駅であった。

### のりば


Tobu-railway-TD29-Mutsumi-station-platform-20130523-145106.jpg|3番線廃止前の駅ホーム（2013年5月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗降'''人員は**12,776人**である。

近年の1日**乗降**・'''乗車'''人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

当駅周辺は松戸市と鎌ケ谷市の境界部であり、閑静な住宅街と商店街である。駅周辺には千葉県道8号船橋我孫子線、千葉県道200号六実停車場線、千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走り、2000年代以降には駅前にマンションも建設されている。また新鎌ヶ谷駅まではほぼ直線区間で、当駅から新鎌ヶ谷駅周辺の建物を確認することが出来る。なお、駅東側約1キロメートル（km）程の所には海上自衛隊下総航空基地（飛行場）があり、車内から航空機の離着陸を見ることも可能。

* 六高台さくら通り
* 鎌ケ谷警察署 粟野交番
* 松戸市消防局 六実消防署
* 鎌ケ谷市北部公民館
** 鎌ケ谷市立図書館 北部分館
* 松戸市六実市民センター
** 松戸市立図書館 六実分館
* 鎌ケ谷市粟野コミュニティセンター
* 千葉県立松戸六実高等学校
* 千葉県立鎌ケ谷西高等学校
* 千葉県立沼南高柳高等学校（徒歩約22分、最寄駅は高柳駅）
* 松戸市立六実中学校
* 松戸市立六実小学校
* 松戸市立六実第二小学校
* 松戸市立六実第三小学校
* 鎌ケ谷市立第三中学校
* 鎌ケ谷市立北部小学校
* 鎌ケ谷市立西部小学校（徒歩約25分）
* 東邦鎌谷病院
* 初富保健病院（徒歩約25分）
* 松戸六実郵便局
* 松戸六高台郵便局
* 千葉興業銀行 六実支店
* 東京ベイ信用金庫 六実支店
* ヨークマート 六高台店
* プラッツ五香 
** スーパーバリュー 松戸五香店
* マツモトキヨシ 六高台店
* サンドラッグ 六高台店
* しまむら 六高台店
* ビッグ・エー 六高台四丁目店
* TSUTAYA 六高台店
* 宝泉院
** 渋谷総司贈位顕彰碑（幕末の赤報隊の倒幕勤王の志士を記念した碑）
* 六実スポーツ広場
* 六実中央公園

## バス路線
* 六実駅（入口）
** 京成バス千葉セントラル
*** [下総航空基地線] クリーンセンター経由 五香駅行（朝1回のみ） / 白井工業団地経由 白井車庫行（夜1回のみ）
** 京成バス千葉イースト
*** 深夜急行バス 京成成田駅経由 成田空港行（運休中）

## 隣の駅
; 東武鉄道
:  東武アーバンパークライン
:: 急行
:::; 通過
:: 普通
::: 高柳駅 (TD 28) - **六実駅 (TD 29)** - 新鎌ヶ谷駅 (TD 30)
	
## 脚注

### 利用状況
; 東武鉄道の1日平均乗降人員

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 千葉県道200号六実停車場線

## 外部リンク
*
国谷駅

**国谷駅**（くにやえき）は、栃木県下都賀郡壬生町大字壬生甲にある東武鉄道宇都宮線の駅である。駅番号は**TN 34**。

## 歴史
* 1931年（昭和6年）8月11日 - 開業。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は木造駅舎で東武宇都宮方面ホーム側にあり、栃木方面ホームとは構内踏切により連絡している。PASMO対応簡易ICカード改札機設置。

タブレット交換時代の名残で、ホームは上下列車の停止位置目標を近接させる千鳥式配置となっている。

### のりば

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**893人**である。
	
近年の1日平均**乗降**人員および'''乗車'''人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺
所在地こそ大字壬生甲であるが大字国谷地域（現在の至宝・落合の各エリアを含む）の東端に位置しており、駅名も「国谷」の名前が採られている。西方の国谷新田地域には壬生町総合公園や道の駅みぶが整備されている。
* 壬生町総合公園
** 壬生町おもちゃ博物館
** とちぎわんぱく公園
** みぶハイウェーパーク（ハイウェイオアシス）
*** 道の駅みぶ
*** 北関東自動車道壬生パーキングエリア
* 壬生町生涯学習館
* 壬生町立壬生東小学校
* 壬生郵便局
* ひばりが丘団地
* 星の宮カントリークラブ

## 路線バス
国谷駅西口のりば
* 壬生町コミュニティバス「みぶーぶ」安塚駅経由 壬生町役場行き／壬生町役場行き

## 隣の駅

; 東武鉄道
:  宇都宮線
:: 壬生駅（TN 33） - **国谷駅（TN 34）** - おもちゃのまち駅（TN 35）
	
## 脚注

;東武鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
八木崎駅

|}
**八木崎駅**（やぎさきえき）は、埼玉県春日部市粕壁にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号は**TD 09**。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）
** 11月17日：'''北総鉄道'''野田線粕壁駅（現・春日部駅） - 大宮（仮）駅間開通時に開設。
** 11月22日：北総鉄道が**総武鉄道**へ社名変更。
* 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、**東武鉄道**が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社野田線の駅となる。
* 2004年（平成16年）10月19日：春日部駅 - 東岩槻駅間複線化。 
* 2009年（平成21年）
** 3月10日：発車メロディ導入。
** 12月1日：駅業務を東武ステーションサービスへ委託。
* 2017年（平成29年）4月21日：特急「アーバンパークライナー」運行開始、浅草発のみ停車。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は船橋方面ホーム側にあり、大宮方面ホームとは跨線橋で連絡している。自動改札機・自動券売機のほか、跨線橋部にはエレベーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスへ委託している。

### のりば

## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗降'''人員は**10,172人**である。

近年の1日平均**乗降**人員の推移は以下の通り｡

## 駅周辺

* 春日部市中央公民館
* 春日部市総合福祉センター「あしすと春日部」
* 春日部消防署浜川戸分署
* 春日部市立八木崎小学校
* 埼玉県立春日部高等学校
* さいたま地方法務局春日部出張所
* 県営八木崎団地
* 春日部浜川戸郵便局
* 春日部八幡神社
* 浜川戸砂丘
* 東京電力パワーグリッド春日部支社
* 明治埼玉工場
* 朝日自動車「春日部高校入口」
* 足利銀行 春日部支店

## 隣の駅
; 東武鉄道
:  東武アーバンパークライン
:: 急行・区間急行
::: **通過**
:: 普通
::: 豊春駅 (TD 08) - **八木崎駅 (TD 09)** - 春日部駅 (TD 10)

## 脚注

; 東武鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
塚田駅

**塚田駅**（つかだえき）は、千葉県船橋市前貝塚町にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号は**TD 33**。

## 歴史
* 1923年（大正12年）12月27日：**北総鉄道**船橋線の駅として開設。
* 1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が**総武鉄道**へ社名変更
* 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、**東武鉄道**が総武鉄道を吸収合併、同社船橋線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）4月16日：船橋線が**野田線**へ編入、同線の駅となる。　

Tsukada-station-west.jpg|駅名看板更新前の西口（2007年9月）
Tsukada-station-east.jpg|駅名看板更新前の東口（2007年9月）


### 駅名の由来
駅名は当時の東葛飾郡塚田村に所在していたことに由来する。塚田村は1937年（昭和12年）船橋町などと合併し、船橋市となった。なお、塚田村の村名は行田、前貝塚、後貝塚（現旭町）の3つの集落から成り立っていたことに由来する。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。

通常のトイレ（男女別の水洗式）は船橋方面ホーム上に、多目的トイレは2F橋上駅舎内にそれぞれ設置されている。2006年（平成18年）頃までは男女別の汲取り式トイレであった。

2007年（平成19年）3月29日に駅改良工事が完了、通常のトイレが先行して改修され、前記した多目的トイレが新設された他、東口・西口それぞれの出口地上部と改札階間、改札内では改札階と各ホーム間をそれぞれ連絡するエレベーターが設置された。

西口側にはテナントとしてコンビニエンスストア、調剤薬局、複数の医院が入居している。

### のりば


Tsukada Station gate 2024.jpg|改札口（2024年7月）
Tobu-railway-TD33-Tsukada-station-platform-20130523-133352.jpg|駅ホーム（2013年5月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗降'''人員は**18,137人**である。

近年の1日平均**乗降**・'''乗車'''人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
### 東口

千葉県道288号夏見小室線沿いに商業施設（ロードサイド店舗）が林立する。

* 船橋市立夏見台小学校
* ヨークマート 夏見台店
* マミーマート 新夏見店
* ワイズマートディスカ 夏見店
* ジェーソン 船橋北本町店
* マツモトキヨシ 船橋北本町店
* ウエルシア薬局 船橋夏見台店
* ケーズデンキ 船橋夏見台店
* YAMADA web.com 船橋本店（南東側へ徒歩約8分）
* サイクルベースあさひ 船橋夏見店
* 千葉鑑定団 船橋店
* セカンドストリート 船橋夏見台店
* ハードオフ 船橋夏見台店
* 船橋市立夏見総合運動公園（徒歩約20分）
* 長津川ふれあい広場
* 夏見台近隣公園

### 西口

千葉県立行田公園があり、千葉県道9号船橋松戸線が走る。岩城硝子（現在のAGCテクノグラス）の工場跡地には、マンションや商業施設、小学校などが建設された。

* 船橋市塚田公民館
* 税務大学校 東京研修所
* 千葉県立船橋啓明高等学校
* 船橋市立行田中学校
* 船橋市立塚田小学校
* 船橋市立塚田南小学校
* 船橋市立行田東小学校
* 船橋塚田郵便局
* 船橋行田郵便局
* JAちば東葛 行田支店
* 東武ストア 新船橋店
* フォルテ船橋
* 行田公園
** 海軍無線電信所船橋送信所（船橋無線塔記念碑）
* JAちば東葛農産物直売所（ふなっこ畑）
* 湯楽の里 船橋温泉（新船橋駅との中間地点）
* 玄気会玄気道総本部

## 隣の駅
; 東武鉄道
:  東武アーバンパークライン
:: 急行
:::; 通過
:: 普通
::: 馬込沢駅 (TD 32) - **塚田駅 (TD 33)** - 新船橋駅 (TD 34)

## 脚注

### 利用状況
; 千葉県統計年鑑

; 東武鉄道の1日平均乗降人員

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
鎌ヶ谷駅

**鎌ヶ谷駅**（かまがやえき）は、千葉県鎌ケ谷市道野辺中央二丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅。駅番号は**TD 31**。

## 歴史
新鎌ヶ谷駅が1999年（平成11年）11月25日に開設される以前は、鎌ケ谷市内で唯一の野田線の駅であった。 

### 年表
* 1923年（大正12年）12月27日：**北総鉄道**船橋線の駅として開設。
* 1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が**総武鉄道**へ社名変更
* 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、**東武鉄道**が総武鉄道を吸収合併、同社船橋線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）4月16日：船橋線が**野田線**へ編入、同線の駅となる。
* 2001年（平成13年）10月14日：高架駅舎完成。
* 2008年（平成20年）7月28日：発車メロディ導入。
* 2009年（平成21年）2月26日：発車メロディをファイターズタウンの地元に因んだ「ファイターズ讃歌」へ変更。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。馬込沢寄りに延伸スペースが確保されている。以前は地上駅で、上下線が共用する単線だった。2010年度（平成22年度）に駅構内の案内板はピクトグラムを用いたデザインに一新された。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が新設された他、発車標も新設された。2023年（令和5年）にトイレを改修した他、上下線ホームに固定式ホーム柵が設置された。

### のりば


Kamagaya Station gate 2024.jpg|改札口（2024年8月）
Kamagaya Sta 004.jpg|改札内コンコース（2012年4月）
Kamagaya Sta 005.jpg|駅ホーム（2012年4月）


### 発車メロディ
発車メロディは2009年（平成21年）2月26日より北海道日本ハムファイターズや鎌ケ谷市との連携により、「ファイターズ讃歌」が使用されている。

## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗降'''人員は**21,710人**である。

近年の1日平均**乗降**・'''乗車'''人員の推移は以下の通り｡

## 駅周辺
古くからの市の中心駅であり、商店街が形成されている。鎌ケ谷市役所は隣駅の新鎌ヶ谷駅が最寄駅である。

### 改札前

* 東武ストア鎌ケ谷店

### 西口方面

駅を出て直ぐにタクシーのりば（主にmyタクシーグループ）がある。
* ファイターズ鎌ケ谷スタジアム（徒歩約30分、試合開催日は東口よりシャトルバスが運行）
* 鎌ケ谷警察署 鎌ケ谷駅前交番
* 千葉県立鎌ケ谷高等学校（徒歩約12分）
* 鎌ケ谷市立中部小学校
* 鎌ケ谷駅前郵便局
* みずほ銀行 鎌ケ谷支店
* ベルク 鎌ケ谷富岡店
* 道野辺八幡宮
* UR住宅「パークサイド鎌ケ谷」（徒歩約13分）
* 鎌ヶ谷市民の森
** 鎌ヶ谷市南部公民館
* 貝柄山公園
* 鎌ヶ谷カントリークラブ

### 東口方面

東側には千葉県道8号船橋我孫子線・千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走り、北側に約1キロメートル進むと京成電鉄初富駅があり、国道464号が通る。駅を出て直ぐにタクシーのりば（主に協進交通）がある。駅前にはマンションが林立する。
* 鎌ケ谷市立鎌ケ谷中学校
* 鎌ケ谷市立第二中学校
* 鎌ケ谷郵便局
* カーラシティ鎌ヶ谷
** くすりの福太郎 鎌ケ谷駅前店
** 森塾 鎌ケ谷校
* ショッピングプラザ鎌ヶ谷
** ヨークフーズ 鎌ヶ谷店
* 生活協同組合コープみらい
* マルサングループ 鎌ヶ谷店サカイ
* マルエイ鎌ヶ谷大仏店
* ビッグ・エー 鎌ヶ谷丸山店
* ジェーソン 鎌ヶ谷店
* ダイソー・くすりの福太郎鎌ヶ谷店
* ケーヨーデイツー 鎌ヶ谷店
* 右京塚神社

## バス路線

バス乗り場は東口にある**東武鎌ケ谷駅**。

; 京成バス千葉ウエスト
* [東鎌01] パークサイド鎌ケ谷循環線
** 運行経路：**東武鎌ケ谷駅** → 貝柄山公園入口 → 12号棟前 → 東中沢2丁目 → 貝柄山公園入口 → **東武鎌ケ谷駅**（循環運転）

; 鎌ケ谷市コミュニティバス「ききょう号」
* ききょう南線（京成バス千葉ウエスト受託）：鎌ケ谷大仏駅 - 商工会館 - 東部小学校入口 - 南鎌ケ谷 - **東武鎌ケ谷駅** - 鎌ケ谷市役所 - 鎌ケ谷総合病院 - 新鎌ケ谷駅
** 運行日：全便月 - 金のみ（12月29日 - 翌年1月3日は運休：ただし、年末年始を除く月 - 金の祝日は運行）
** 東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗継可能。
* ききょう西線（鎌ヶ谷観光バス受託）：**東武鎌ケ谷駅** - グリーンハイツ - ファイターズタウン - **東武鎌ケ谷駅** - 北初富駅 - くぬぎ山コミュニティセンター - 新鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所
** 運行日：全便月 - 金のみ（12月29日 - 翌年1月3日は運休：ただし、年末年始を除く月 - 金の祝日は運行）
** 東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗継可能。

## 隣の駅
; 東武鉄道
:  東武アーバンパークライン
:: 急行
:::; 通過
:: 普通
::: 新鎌ヶ谷駅 (TD 30) - **鎌ヶ谷駅 (TD 31)** - 馬込沢駅 (TD 32)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 東武鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
*
ジェットカー

**ジェットカー**とは、阪神電気鉄道（阪神電車）の所有する主に普通列車に供する鉄道車両につけられた愛称。

本項では車両性能面のほかに、「**青胴車**」（あおどうしゃ）との呼称の由来となった車両塗色についても記述する。

## 概要
ジェットカーは、日本で初めての高加減速車両である近畿日本鉄道（近鉄）の「ラビットカー」（起動加速度4.0km/h/s、減速度4.5km/h/s）に次いで、日本で2番目の高加減速車両である。

阪神本線の普通列車は停車する駅の数が多く、また駅間距離も非常に短いため、後続の優等列車から逃げ切るために、加減速性能が高いジェットカーが採用されている。

愛称は、『従来の車両をプロペラ機に例えるならこの車両はジェット機に匹敵するぐらいの加速・減速の良さである』という比喩から名付けられた。

2025年2月まで運用していた5001形 (2代目)を含む1980年代以前に製造された車両は起動加速度4.5km/h/sだが、この数値は日本の鉄輪式の鉄道車両の中で阪神が唯一である。減速度5.0km/h/sも日本の鉄道車両ではトップクラスであったが、こちらはJR東日本E233系電車および相鉄12000系電車に並ばれている。

VVVFインバータ制御が採用された5500系、5550系、5700系は起動加速度4.0km/h/s、減速度4.5km/h/sに落としているが、定加速度領域の拡大により運用上は1980年代以前に製造された車両と変わらない。

阪神では、駅間が非常に短いため古くから普通用と急行用を区別して車両を運用していたが、車両の大型化に際し1950年代前半から、車両関係者・技術者や電機メーカーなどと高加減速度車両の開発を行っていた。最も路線環境に適した普通列車の専用車両を試作し、各種試験を行い量産され現在に至る（旧型車時代の普通専用車両1001形なども起動加速度3.0km/h/s、減速度3.3km/h/sと高かった）。

ジェットカーに類する高加減速車は京阪電気鉄道（京阪電車）の2000系（「スーパーカー」）、近鉄の6800系（前述の「ラビットカー」）などが存在したが、いずれも沿線人口の増大に車両増備が追いつかなくなり、通常の加減速度を有する車両と併結されたり付随車を連結されるなどして高加減速運用を解除された。

阪神のみ高加減速車が生き残ったのは、元々沿線が成熟しており沿線人口の増大が緩やかであったことや、普通列車の運用本数が少なく普通専用車両の維持がしやすかったこと、本線の平均駅間距離が短いことなどが理由とされる。

## 塗装
旧塗装車はクリームとウルトラマリンブルー、5500系原型車と5550系はアレグロブルーとシルキーグレイ、5500系リノベーション車はラピスブルーとモダングレー、5700系はカインドブルーを基調とした塗装となっており、このように青色を基調とした塗色から「**青胴車**」とも呼ばれる。

ジェットカーは1965年9月15日実施のダイヤ改正から1968年4月6日まではダイヤの関係で休日ダイヤでの梅田 - 甲子園間の一部の不定期準急に使用された以外は、一貫して普通列車として運用されている。一方特急・急行に使用される車両は「赤胴車」と呼ばれており、車体色で列車種別が識別できるという実用性も兼ねたカラーリングとなっている。

車体では乗降時間の短縮を図るため、すべての車両が両開き扉を設置しており、扉幅1,400mmは5500系まで一貫して引き継がれた。

5500系までは伝統的に全車電動車であったが、5550系ではジェットカーで初めて付随車（厳密にはTc車であり制御車）が編成内に1両挿入された（5561形）。5700系では再び全車電動車に戻されたが、それぞれの先頭車の片側台車（運転台より）には主電動機を装備していないため、実質的なMT比は5550系と同じく3M1T相当である。

ファイル:Hanshin-Series5000-5020.jpg|旧塗色「ウルトラマリンブルー」（5001形 (2代)）
ファイル:Hanshin-Series5500-5507F.jpg|新塗色「アレグロブルー」（5500系原型車）
ファイル:Hanshin-Series5500R-5505F.jpg|現塗装「ラピスブルー」（鋼製車）5500系リノベーション車
ファイル:Hanshin-Series5700-5705F.jpg|現塗装「カインドブルー」（軽量ステンレス車）ジェット・シルバー5700（5700系） 


## 車両形式
*現有車両
** 5500系
** 5550系
** 5700系

*過去の車両
** 5001形 (初代)
** 5101形・5201形
** 5231形
** 5151形
** 5261形
** 5311形
** 5131形
** 5331形
** 5001形 (2代)（2025年2月10日営業運行終了）

## ジェットカーを巡るエピソード
* 実際のジェット機の加速度は戦闘機で20km/h/s、民間機でも12km/h/s前後であり、「ジェットカーがジェット機に匹敵する加速度を持つ」ことはない。
* 水島新司原作の漫画『ドカベン』において、主人公山田太郎がジェットカーの車内で捕球の構えのまま乗車したシーンが登場する。高加減速にも耐えられる山田の強靱な足腰を描いたものである。
* 1998年（平成10年）、日本テレビの番組「ザ!鉄腕!DASH!!」においてTOKIOとリレー対決を行った。深江駅付近での対決では2度ジェットカーが勝利したが、再戦となった打出駅付近での対決ではTOKIOが勝利してリベンジに成功した。2015年（平成27年）には「ザ!鉄腕!DASH!!20周年企画」として打出駅で再々戦した。対戦した車両は、1998年放送時は5500系、2015年放送時は5700系と、それぞれ当時最新鋭の車両であった。
* 過去、「技術の阪神」と高く評価されながらブルーリボン賞・ローレル賞には縁遠かった阪神だが、5700系が2016年に阪神の車両としては初となるブルーリボン賞を受賞した。

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 参考文献・出典
* 阪神電気鉄道車両部『NEW-JET CAR 5500』、1995年。
* 阪神電気鉄道公式ファンサイト「まにあっく・阪神」（2010年4月1日に閉鎖）。
* 阪神電車鉄道同好会/河渕則彦「私鉄車両めぐり 阪神電気鉄道」『鉄道ピクトリアル』1997年7月臨時増刊号。
* 中山嘉彦「阪神車両 －音と色－」『鉄道ピクトリアル』2017年12月臨時増刊号。

## 関連項目
* 赤胴車
* ラビットカー - 近畿日本鉄道の高加減速車両。日本初の高加減速車両であり、ジェットカーより1年早く落成している。
大師橋駅

**大師橋駅**（だいしばしえき）は、神奈川県川崎市川崎区大師河原二丁目にある、京浜急行電鉄大師線の駅である。駅番号は**KK25**。

駅名は近隣で多摩川を渡る橋（大師橋）の名に由来している。

## 歴史
* 1944年（昭和19年）
**6月1日：東京急行電鉄（大東急）の**産業道路駅**（さんぎょうどうろえき）として開業。
**10月1日：当駅 - 入江崎駅間延伸開業。
* 1948年（昭和23年）6月1日：京浜急行電鉄の駅となる。
* 1968年（昭和43年）11月30日：駅舎新築。
* 1990年（平成2年）頃：3番線を廃止、折返し列車消滅。
* 2009年（平成21年）6月21日：大師線地下化工事に伴い、上下線ホームの位置を京急川崎寄りに60メートル移設。
* 2019年（平成31年）3月3日：地下化。これにより、川崎市では初の地下駅となった。
* 2020年（令和2年）3月14日：駅名を**大師橋駅**に改称し、副駅名に**旧駅名 産業道路**が追加される。
* 2023年（令和5年）12月23日：新駅舎の使用を開始。
* 2025年（令和7年）12月20日：1・2番線のホームドアの使用を開始。

### 駅名について
開業時からの駅名である「産業道路」は、駅の東側で大師線と直交する産業道路（神奈川県道6号東京大師横浜線）に由来するが、地元からは駅名改称の要望が挙がっており、2010年の段階では、大師線の地下化に合わせて駅名を地元の町名である「大師河原」に改称する要望もあった。

2018年9月、京浜急行電鉄は当駅の駅名を変更することを正式に決め、小中学生を対象に新駅名の公募を実施。これを基に検討が行われた結果、2019年1月26日に新駅名が「**大師橋駅**」に決定し、2020年3月14日に駅名改称が行われた。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。両ホームとも地上との間はエスカレーター・階段及び小島新田寄りにあるエレベーターで結ばれている。上りホームには待合室が設けられている。当駅以西の地下化に備え、東門前方の地上への勾配は暫定構造となっている。

地上駅時代も相対式ホーム2面2線を有し、ホームはほぼ東西に延びており、小島新田方に構内踏切を有していた。かつては列車の折り返し設備として、上り方の線路側に3番線（留置線）があり、1980年頃まではこれを使用して、川崎競馬開催日に京急川崎から当駅止まり及び小島新田行の列車が交互に運転されていた。

また、地下化までは駅東側で道幅の広い産業道路（片側3車線ずつ、計6車線）と交差する長い踏切（産業道路第1踏切）が存在していた。

### のりば

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**10,557人**で、京急線全72駅中56位。

利用者は1990年代後半には減少傾向にあったが、2000年代に入ると横ばい、2010年代には増加傾向となっている。その中で定期外利用者数は増加しており、1990年代に7割を超えていた定期利用者の比率は2004年に65.6%まで低下している。

近年の1日平均**乗降・乗車**人員推移は下表の通り。なお、川崎市統計書と神奈川県県勢要覧の数値が多少異なっていることに留意されたい。

## 駅周辺
周辺は住宅地となっている他、工場も多い。駅の北側を国道409号（大師通り）が東西に、東側を産業道路および首都高速横羽線が通過し、北方に大師出入口・大師JCTが立地する。
* 川崎市立大師中学校
* 川崎市立殿町小学校
* 学校法人ふたば学園川崎ふたば幼稚園
* マルエツ 出来野店
* ラウンドワンスタジアム 川崎大師店
* 川崎大師海岸郵便局
* 川崎昭和郵便局

国道409号の北側には多摩川が東西に流れ、産業道路は川を大師橋（駅名の由来）で、並行する首都高速は高速大師橋で越える。大師橋の北詰（東京都大田区）を進むと、当駅から約2キロメートルで京急空港線大鳥居駅に至る（地下化された同駅の上に環八通りと産業道路の交点（大鳥居交差点）がある）。

## バス路線
### 大師橋駅前
駅前のバスターミナルに川崎鶴見臨港バスと京浜急行バスが運行する路線が乗り入れている。駅名改称に合わせ2020年（令和2年）3月14日に停留所名が「産業道路駅前」から「大師橋駅前」に変更され、2026年（令和8年）1月17日より駅前交通広場一部完成に伴って新たな乗り場に変更された。
* 1番乗り場
**  浮島バスターミナル行き（殿町経由）
**  浮島バスターミナル行き
* 2番乗り場
**  ENEOS株式会社浮島前行き
* 3番乗り場
**  
***  天空橋駅行き（朝夕のみ）
***  羽田空港第3ターミナル行き（日中のみ・京浜急行バス羽田営業所との共管）
* 5番乗り場
**  川崎駅前行き
**  塩浜営業所行き

### 江川一丁目・大師橋駅入口
当駅周辺の国道409号上にあるバス停で、特記以外は全て川崎鶴見臨港バスによる運行。停留所名はアクアライン高速バスのみ「**大師橋駅入口**」、それ以外はすべて「**江川一丁目**」である。
* **東行のりば**
**  殿町行き
**  浮島バスターミナル行き ※快速は一部停留所を通過。
**  浮島橋行き 
**  ENEOS株式会社浮島前行き
**  横浜駅東口行き
**  木更津駅東口行き ※川崎鶴見臨港バス・小湊鉄道・日東交通による共同運行。
* **西行のりば**
**  川崎駅行き（大師・久根崎経由） ※快速は一部停留所を通過。
**  川崎駅行き・塩浜二丁目行き（四谷下町経由）
**  川崎駅行き
**  大師橋駅前行き
**  （降車専用）

## ギャラリー
### 地下化前

File:Sangyodorostation.jpg|地下化工事前の駅舎（2005年8月）
File:Keikyu-Sangyō-dōro Station-platform.jpg|地上駅時代のホーム（2008年1月）
File:Sangyo-doro sta.jpg|地下化工事に伴い駅構内に設置されていた分岐器（2010年6月）
File:Sangyodoro Station 201908.jpg|地下化工事中の駅舎（2019年8月）

### 地下化後

産業道路駅 踏切跡.jpg|産業道路第1踏切の跡（撤去済み）
Daishibashi Station Gate.jpg|改札口（2023年12月）
産業道路駅 改札口.jpg|改札口（仮設駅舎時代）
産業道路駅 ホームへ.jpg|エスカレーター
Daishibashi Station Platform.jpg|ホーム（2026年1月）
Sangyodoro Station Platform.jpg|ホームドア設置前のホーム（2019年4月）
Sign_Board_of_Daishibashi_Station_202102.jpg|駅名標（2021年2月）


## 隣の駅
; 京浜急行電鉄
:  大師線
::東門前駅 (KK24) - **大師橋駅 (KK25)** - 小島新田駅 (KK26)

## 脚注

; 京浜急行電鉄の1日平均利用客数

; 神奈川県県勢要覧

## 参考文献
* 矢嶋秀一『京急電鉄各駅停車』株式会社洋泉社、2015年、ISBN9784800306845。

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
サイソムブーン県

**サイソムブーン県**（サイソムブーンけん）はラオスのクウェーン（県、）のひとつ。2006年以前は**サイソムブーン特別区**（サイソムブーンとくべつし、）が設置されていた。

サイソムブーン特別区（）は、ラオス北東部に1994年から2006年まで存在していた行政区分であり、特別区（）に指定されていた。反政府武装勢力が存在しているといわれ、国道バスが武装勢力に襲撃される事件が相次ぎ、軍が実質的な統治を行っていた。

この行政区分は治安上の理由から、1994年6月のラオス人民革命党政治局決議27号に基づき、同年7月27日にシエンクアーン県、ヴィエンチャン県、ボーリカムサイ県の各県の一部を分離させた上で設置され、国防省の直轄下に置かれた。

2004年9月23日、ホーム郡とローンサーン郡は、ホーム郡の名前で合併し、ヴィエンチャン県に編入された。2005年6月27日、プーン郡とサイソムブーン郡は、サイソムブーン郡の名前で合併した。2006年1月13日、サイソムブーン郡はヴィエンチャン県に編入、タートーム郡はシエンクアーン県に編入され、同特別区は廃止された。

2013年12月13日に第7期第6回国民議会 (ラオス)にてサイソムブーン県の設置が承認され、2013年12月31日サイソムブーン特別区はサイソムブーン県として復活した。

## 行政区分
現在はアヌヴォン郡（旧ビエンチャン県サイソンブン郡）を県都としている。
ホーム郡はアヌヴォン郡とロンチェン郡に分割され、またヴァンヴィエン郡のポーンパ村区が新県に編入された。

# 1801 (Anouvong,ອານຸວົງສ໌) 
# 1804 ホーム郡（Hom,ໝື່ນ)
# 1805 タートーム郡（Thathom,ທ່າໂທມ）
# 1803 ローンサーン郡(Longsane,ລ້ອງຊານ)
# 1802 ロンチェン郡（Longcheng,ລ້ອງແຈ້ງ)

### 2006年以前
# ホーム郡
# サイソムブーン郡
# タートーム郡

### 2004年以前
#1803 ホーム郡(Hom)
#1804 ローンサーン郡(Longsane)
#1805 プーン郡(Phun)
#1802 タートーム郡(Thathom, ເມືອງທ່າໂທມ)
#1801 サイソムブーン郡(Xaysomboun, ໄຊສົມບູນ)

## 地理
ラオス最高峰のプービア山(2823m)がサイソムブーン郡中心部より5km地点に位置する。

## 経済
サイソムブーン県は96村、12065世帯、81,801人（うち女性39,070人）で構成される。
ラオスの中でも最も経済の遅れた県であり、2013/14年度のGDP成長率は5.5%、一人あたりGDPは990ドルである。GDPの内訳では農業セクター47.74%、工業セクター26.39%、サービスセクター25.87%と農業、特に焼畑農業による陸稲栽培を中心としている。なお、2014/15年度としてはGDP成長率を9-10%、一人あたりGDPを1206ドルとする計画である。
2014年では貧困世帯が2000世帯（全体の18.07%)を占める貧困県である。

水資源が豊富で水力発電ダムの開発が進んでおり、ナムリックダム、ナムグム2ダム等、676MWが完成している。また今後はナムプアンダム、ナムバーク1ダム、ナムバーク2ダム、ナムグム3ダム、ナムパイダム、ナムギアプ1ダム、ナムギアプ2ダム、ナムマン1ダム、ナムチアンダムなどの開発が計画されている。

## 民族
モン族が60%、低地ラーオ族が26%、カム族が18%を占める。

## 政治
2013年12月31日から初代県知事としてソムバット・イェイリフー氏が県知事に就任した。
また、サイソムブーン県の新設に当たり、2014年1月31日には第18選挙区が設置された。
またこれに伴い、第10選挙区（ヴィエンチャン県）から3名（カムデング・シラヴォング氏、ドゥアングディ・ウタッチャック氏、オーンシー・センスック氏）、第7選挙区（サイニャブリ県）から1名（チャンタノーム・ヴォンソムチット氏）の議員が異動し、4名がサイソムブーン県の国会議員に任命された。

## 観光
観光資源はプービア山や、その麓にあるアヌヴォン王洞窟などの自然や、ロンチェンなどの秘密戦争時の戦跡がある。
2015年12月から観光年を開始する計画である。

## 治安
サイソムブーン県及び旧サイソムブーン特別区はラオスで最も治安の悪い地域である。特に、国道1D号線を除けば反政府武装勢力が活動しており、これらの地域では不測の事態に巻き込まれる可能性がある。また、同県北部の山岳地帯は依然として治安状況が不透明なので不測の事態に巻き込まれる可能性が高い。過去に反政府勢力とみられるグループとラオス人民軍との間で戦闘が発生したとの情報があるほか、バス又はバスターミナルを狙った爆発事件や乗客等への襲撃事件等が発生している。また、首都ヴィエンチャンを中心に置き引き、侵入盗、ひったくりが多発しており、日本人も多数被害に遭っているほか、最近では銃器を使った犯罪も増加している。

## 脚注
アルパ

**アルパ**(**arpa**または**harpa**)は、撥弦楽器の一種でスペイン語イタリア語でハープの意味である。

日本では特にラテンアメリカのフォルクローレで用いられる民族的な楽器を指す。パラグアイ・ペルー・メキシコ・ベネズエラなどで演奏されており、特に盛んなのはパラグアイである。別名、**ラテンハープ**、**インディアンハープ**、**パラグアイハープ**とも呼ばれる。

スペイン語イタリア語ではアルパ奏者のことをアルピスタ（arpista）と呼ぶ。日本では女性奏者が多いが、パラグアイでは男性奏者が多い。

代表曲は「鐘つき鳥 (PAJARO CAMPANA)」「牛乳列車 (TREN LECHERO)」「滝 (CASCADA)」など。

## 奏法と楽器形状
アルパは爪で弾くようにして演奏する。原則は親指・人差し指・中指・薬指を使い小指は使わないが、ニコラス・カバジェーロなどは小指まで使い演奏する。左手でベース、右手でハーモニーを伴ったメロディを演奏するのが標準。メロディは薬指と親指で1オクターブ同時に弾くのが基本的である。

近代になるまで楽譜は無く、曲は口伝えで教えられてきた。

通常弦は36本程度、ヘ長調の音階で調律されており、ヘ音(F)は赤、属音のハ音(C)は青の弦が張られている。弦巻きにはギター用の物が取り付けられることが多いようだ。半音がでないため、ジャベ(llave)という器具を用いて半音を出す。弦と弦支えの間に指を入れて半音を出す方法もあるが、音はあまり良くない。最近では、アルパ本体に半音操作のできるレバーが付けられているクロマティックタイプもある。

大人であれば素手で持ち歩くことができるほどの大きさだが、共鳴箱が大きく見かけによらず豊かな響きを持っている。共鳴箱の側面や支柱には手彫の彫刻や寄木細工などの装飾が施されており、工房や個体によって少しずつ模様が違う。芸術性も高く楽器としてはかなり完成されたものと言える。

## パラグアイのアルパ奏者
* フェリックス・ペレス・カルドーソ
* アパリシオ・ゴンサレス
* アンドレ・マリ
* マリアーノ・ゴンザレス
* ニコラス・カバジェーロ
* エンリケ・カレーラ
* マルシアル・ゲレロ（*Marcial Guerrero Portillo*）
* マルティン・ポルティーリョ
* マルセーロ・ロハス
* ジョニー・モンテ（フアニート・アルフォンソ）
* マルティン・ロペス

## メキシコのアルパ奏者
* チューチョ・デ・メヒコ

## ベネズエラのアルパ奏者
*  -「コーヒールンバ」の演奏で世界的に有名になったアルパ奏者。

## 日本のアルパ奏者

## 全日本アルパ・コンクール
1997年から2年ごとに開催されている、全日本アルパ・コンクール実行委員会・日本ラテンアメリカ文化交流協会が主催するコンクール。

これまでに全12回開催されており、共催は(財)千葉県文化振興財団。毎回、千葉市で開催されている。

歴代の優勝者には、野中美砂恵、上松美香、増永雅子、森香織、神山里映子、松木亜里沙、金子芽生、坂本鈴、塩満友紀の名前も見られる。

近年の優勝者は第10回(2015年12月)が河瀬あゆか、第11回(2018年4月)が小林知加、第12回(2020年12月)がネルソン鈴木となっている。

## 脚注

## 関連項目
* ハープ
* アイリッシュハープ
* 竪琴

## 外部リンク
* 日本ラテンアメリカ文化交流協会
* 第6回 全日本アルパ･コンクール 2007
LONGS

**LONGS** （ロングス、長信銀・商中キャッシュサービス）は、SBI新生銀行・あおぞら銀行・商工組合中央金庫によるキャッシュサービスのネットワークである。

## 概要
1984年3月から郵政省は郵便貯金の全国オンラインシステムネットワークを稼働し、全国の郵便局に設置された2万台のCD・ATMから現金を引き出せるサービスを開始した。これは民間金融機関にとっては看過し得ない問題となった。このため、各業態間で郵貯ネットワークに対抗できるネットワークについて、検討・協議が重ねられた。

協議の結果、地方銀行の全国カードサービス（ACS）と都市銀行の都銀キャッシュサービス（BANCS)の提携が、まず実施されることとなり、1990年2月5日から地銀と都銀の業態間のオンライン提携である全国キャッシュサービス（MICS）が稼動した。この地銀と都銀の提携を機に、MICSを介した業態間のオンライン提携が進められ、同年5月には第二地方銀行、信託銀行、同年7月から信用金庫、信用組合、農業協同組合、労働金庫の各業態が提携した。

この提携に取り残された長期信用銀行の日本興業銀行、日本長期信用銀行、日本債券信用銀行の3行と商工中金は、店舗数が少ないため、オンライン提携の実施に関して、都銀の一部から「利点が少ない」との声が出ていた。しかし、郵便貯金のオンライン網に対抗することなどを考慮し、1992年11月に長信銀側の提携要望を受け入れる事になった。また当時、長信銀と商工中金はオンラインを開放していなかったため、共同システムを構築することになった。

1994年4月、長信銀と商工中金はオンライン提携であるLONGSを稼働し、同年11月21日、MICSを介しBANCSと提携した。またLONGS事務局の運営事務は東京銀行協会（現：全国銀行協会）が受託した

LONGSは、MICSを介しBANCSおよび信託銀行オンラインキャッシュサービス（SOCS）とオンライン提携を行なうが、他の業態とは提携していない(個別のケースは除く)。

### 近年の動静
金融再編等によって、LONGSを構成する金融機関は、変化が相次ぎ、日本興業銀行は2002年にみずほ銀行・みずほコーポレート銀行に合併・分割した際に離脱した。また経営破綻を経て国有化された長銀および日債銀は、2004年に新生銀行、2006年にあおぞら銀行とそれぞれ普通銀行に転換したが、いずれもLONGSには残留した。このほか商工中金は特殊会社たる株式会社商工組合中央金庫に改組され、完全民営化が検討されたが、2008年に始まった世界的な金融危機への対応や、その後の東日本大震災の発生を受け、完全民営化の時期が見直されている。

2015年初頭までに、新生銀行は自行ATMのすべてをセブン銀行ATMに切り替えた。

2007年9月、新生銀行が三浦藤沢信用金庫(後のかながわ信用金庫)との直接による相互接続を行った。しかし、前述の通り、新生銀行が自行ATMをすべてセブン銀行に入れ替えるなど、環境の変化が生じたため、かながわ信金側への事実上の片方向接続状態を経て、2015年12月31日を以て接続は解除となった。

2018年8月27日から、あおぞら銀行は自行のATMをゆうちょ銀行のATMに転換する旨を発表し、同年内に置き替えを完了させた。

このため自前のATMの設置は商工中金のみとなり、SBI新生銀行とあおぞら銀行は事実上ネットワークへの接続のみの状態となっている。

2024年4月から9月にかけて、商工組合中央金庫の店舗内ATMを順次撤去し、一部をセブン銀行ATMに転換される予定となっており、この転換ないしは撤去が完了した時点で、都市銀行ATMへの片方向乗り入れとなる予定。

## 脚注

## 参考文献
* 全国銀行協会連合会、東京銀行協会編『銀行協会五十年史』全国銀行協会連合会、1997年。
コンドルは飛んでいく

**コンドルは飛んでいく**（コンドルはとんでいく、）とはダニエル・アロミア・ロブレスによって作曲されたアンデスのフォルクローレの代表的な楽曲である。1970年にアメリカ合衆国のフォークロックデュオ、サイモン&ガーファンクルによってカバーされ日本やその他の国々に広く知られるようになった。

## 概要：起源

ケーナ・チャランゴ・ギターで演奏されるこの曲は日本でも多く親しまれている。現在一般的に演奏される編曲では3部構成となっており1部がヤラビと呼ばれるアンデスの寒く乾いた山を連想させるもの悲しい旋律、2部がフォックス・インカイコまたはパサカージェと呼ばれる行進曲調のリズム、3部がワイノと呼ばれる華やかな舞曲となっている。サイモン&ガーファンクルがカバーしたのは、このうちの第1部の部分だけである。
また、2部を抜かして1部と3部だけで演奏するグループも少なくない。サイモン&ガーファンクルのカバー元となった、ロス・インカスの演奏も1部と3部の演奏である。ペルーの曲であるが現在日本で入手可能な音源は圧倒的にボリビア、次いでアルゼンチンのグループによる演奏が多い。

この曲は1913年にペルー人作曲家であり民俗音楽研究家であったダニエル・アロミア=ロブレスが、自身で採譜した伝承曲のメロディをモチーフにして発表したサルスエラ（オペラの一種）のなかの一部である。サルスエラそのものは当時のロシア革命やメキシコ革命などを時代背景として先住民系鉱山労働者の団結とアメリカ人鉱山主との闘争をうたったかなり政治的メッセージ色の強いものだったが、この中で歌詞のない器楽曲の部分の一部をつなぎ合わせたものが、現在知られている編曲の中の前奏・第2部・第3部の元になっている。
なおこの曲が発表された1913年当時、現在一般的に知られるケーナ、チャランゴなどの合奏による編製はまだ登場しておらず、発表当初は管弦楽曲として演奏されている。

このサルスエラ作品は当時かなり話題を呼んだがその内容が政治的に過激であったためかその後、上演されなくなり美しいメロディを持った器楽曲の部分だけが民族音楽化して残った。その後、1960年代以後になって何人もの人が詞を付けている。

なお、現在知られているメロディーのうち、もっとも有名な第1部（サイモン&ガーファンクルがコピーした部分）はアロミア=ロブレスの発表した原曲には存在しない。これは、第2部（フォックス・インカイコ）のテンポを落とした上でメロディーを改変した（いくつかのフレーズをつけ足した）ものである。この編曲を誰が行ったかは、はっきりしない。2部のテンポを落としたアレンジは1917年とされる音源によつて確認できる。メロディーの改変は1963年に発表された「ロス・インカス」の演奏で確認できるが、それ以前、1950年代にはすでにそのようなアレンジが存在していたともいわれる。

なお、サイモン&ガーファンクルの『コンドルは飛んで行く』はこのロス・インカスの音源に彼らの歌をミックスしたものである。ポール・サイモンは、その後も世界の音楽に関心を持ち続け、1972年にはレゲエを取り入れた『母と子の絆』を発表した。当時の日本では、レゲエは、「レゲ」「レガエ」などと発音されることも多かった。さらにサイモンは1980年代にも『グレイスランド』など、ワールド・ミュージックの影響を受けたアルバムを発表した。

コンドルは南米最大の飛ぶ鳥で、その優雅に舞う姿などからアンデスの神話などで重要な役割を果たしている。

## 収録アルバム
* Los Incas『コンドルは飛んでいく』
* Luz del ande『アンデスの輝き』
* サイモン&ガーファンクル『明日に架ける橋』（The Bridge Over Troubled Water） - 1970年のアルバム
* 赤い鳥『RED BIRDS(赤い鳥)』
* 坂本スミ子『ゴールデン☆ベスト』
* グラシェラ・スサーナ『GOLDEN J-POP/THE BEST』
* トワ・エ・モワ『トワ・エ・モワ・イン・U.S.A.』
* 森山良子『青春のポップススーパーセレクション』
* 田中健『ひととせ（春夏秋冬）』
* ディアマンテス『GOLDEN☆BEST DIAMANTES』
* cossami『トリコロール マーメイド』
* ノーキー・エドワーズ『栄光のノーキー・エドワーズ』
* 演奏:葉加瀬太郎・編曲:斉藤恒芳・歌:相良奈美『スケッチ・オブ・ナスカ』『サウンド・オブ・ナスカ』 - アニメ「時空転抄ナスカ」ED曲
他多数あり。

## 脚注


## 関連項目

* フォルクローレ
* ペルー
* ボリビア
* アンデス山脈
* ホセ・ガブリエル・コンドルカンキ
* ワールド・ミュージック
* ケーナ
* エルコンドルパサー - この曲の原題から命名された競走馬。

## 外部リンク
* ・1917年とされる最古の録音
* ・オリジナルの譜面に基づき100年後の2013年に再演されたサルスエラの音楽部分
* ・サイモン&ガーファンクルのバージョン
港町駅

**港町駅**（みなとちょうえき）は、神奈川県川崎市川崎区港町にある、京浜急行電鉄大師線の駅である。駅番号は**KK21**。

## 歴史
### 年表
* 1929年（昭和4年） - 現在地から川崎大師寄り300mの位置に**(臨)河川事務所前停留場**開業。
*1931年（昭和6年） - 河川事務所前停留場廃止。
* 1932年（昭和7年）3月21日 - **コロムビア前駅**として開業。
* 1943年（昭和18年）7月1日 - 休止。
* 1944年（昭和19年）2月1日 - **港町駅**に改称して営業再開。改称は戦時中の外来語禁止や防諜上の理由からだという。
* 1956年（昭和31年）10月18日 - 現在地に移転。
* 1977年（昭和52年）4月 - 構内踏切廃止。
* 2013年（平成25年）3月1日 - 北口改札を本設。接近メロディを導入。「港町十三番地」が採用される。
* 2014年（平成26年）
** 1月 - 駅改修工事終了（駅舎・跨線橋新設とそれに伴う南口改札口移設、バリアフリー化、ホーム改良、下記由来に伴うモニュメント設置など）。
** 3月19日 - 第20回川崎市都市景観形成協力者表彰を受賞。

旧駅名は日本コロムビア川崎工場（2007年閉鎖）の最寄り駅だったことに由来する。

ファイル:Keikyu Minatochō sta 001.jpg|港町駅（2011年7月）
ファイル:Minatocho Station 201908.jpg|ホーム遠景（2019年8月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間を連絡する跨線橋が設置されている。以前は上り線側（南側）にしか改札口がなかったが（下り線側には臨時改札口設置されていたが平日朝等にしか使用されていなかった）、駅北側にタワーマンションが竣工した事により、下り線側にも正式に改札口（北口）が設置された。

かつては早朝・深夜時間帯は駅員無配置であったが、現在は終日駅員配置駅。

### のりば

### 接近メロディ
2013年3月1日から、美空ひばりの楽曲「港町十三番地」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。これは、ひばりが所属していた日本コロムビアの川崎工場があったこと、また当駅周辺が同曲の舞台であるとされていることにちなんでいる。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。また、2013年3月1日には、南口改札前には同曲の歌碑、改札内に音符のオブジェ、レコードの歴史や会社を紹介するパネルが設置された。歌碑には歌詞、美空ひばりの写真、手形、サイン、レコードジャケットなどが掲載されており、ボタンを押すと1コーラス90秒の音楽が流れるようになっている。

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**7,737人**であり、京急線全72駅中61位。大師線の駅では最も乗降人員が少ない。

近接する川崎競馬場に徒歩で向かえる実質的な最寄駅として機能しているため、特に川崎競馬の本場開催日を中心に混雑し、混雑状況に対応して臨時出札口の設置や駅入口での初乗り区間の切符の臨時発売なども実施される。また大師線にも競馬観客輸送に対応した増発ダイヤが用意されている。

近年の1日平均**乗降・乗車**人員推移は下記の通り。

## 移転・地下化計画について
京急大師線の連続立体交差事業が1993年（平成5年）に都市計画決定、1994年（平成6年）に事業認可され、当駅を含む区間は南側に移設する形で地下化する予定として、事業が行われてきた。しかし、当駅を含む2期区間については、すぐに事業化できる状況ではないとして事業期間の延長申請を見送り、2016年3月29日付で事業は休止となった。その後、2017年10月27日に行われた平成29年度第1回川崎市公共事業評価審査委員会にて審議した結果、中止することが決まった。

## 駅周辺
駅東部には中小企業の工場が多く存在する。駅北部の日本コロムビア川崎工場跡地にはタワーマンションが3棟建設されている。

* 国道409号
* 川崎競馬場
* 川崎市立旭町小学校
* スーパーオートバックス かわさき店
* 川崎市港町公園
* 川崎河港水門
* NECフィールディング川崎営業所
* 富士見公園
* 京急キッズランド港町駅前保育園
* マーケットスクエア川崎イースト
* 川崎市立労働会館 サンピアンかわさき
* 六郷橋
* 徳泉寺（真宗大谷派）
* 医王寺（天台宗）
* オーケー 川崎本町店

### バス
最寄停留所は、国道409号線上にある**競馬場前**となる。以下の路線が乗り入れ、川崎鶴見臨港バスにより運行されている。
* 川01系統：川崎駅前行、殿町行 ※ 平日2本のみ

## 隣の駅
; 京浜急行電鉄
:  大師線
:: 京急川崎駅 (KK20) - **港町駅 (KK21)** - 鈴木町駅 (KK22)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 京浜急行電鉄の1日平均利用客数

;神奈川県県勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
恵子ロゼーテ

**恵子 ロゼーテ**（けいこ ロゼーテ）は、日本のチェンバロ奏者。

大阪府生まれ。立命館大学文学部卒業。
中学校の授業で歌ったバッハ (オラトリオ)に感銘を受け、15歳よりチェンバロを井岡みほに師事。
幼少よりスピリチュアルに惹かれていたため、大学では哲学・宗教学を学ぶ。
2000年、バロックアンサンブル「アンナ・マクダレーナ会」を結成。
2002年、臍帯血バンク支援チャリティコンサート『華麗なる宮廷舞踏の世界』をプロデュースし、淡路島に初めてルネサンス・バロックダンスを紹介する。その経緯はエッセイ「愛の共鳴」に。'ロゼーテ'という名は、チェンバロの響板にある金属装飾の'ロゼット'(ローズともいう)を、もじったもの。
近年は、祭祀舞・神楽舞も各地で奉納、公演。2016年より、女子神職。

## 主な著書
*「愛の共鳴　あるチェンバロ奏者の魂の遍歴」（2002年、文芸社）

## 主な受賞歴
*第1回のこすことば文学賞 入選（2003年、TBSブリタニカ）
*第3回市川手児奈文学賞 入選（2003年、弘文社）
*イオン夢のある未来提案賞（2003年）

## 脚注
杉田駅 (神奈川県)

**杉田駅**（すぎたえき）は、神奈川県横浜市磯子区杉田二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号は**KK46**。

## 歴史
1930年4月1日に湘南電気鉄道が黄金町駅 - 浦賀駅を開業させた時点では当駅は設置されていなかった。
* 1930年（昭和5年）7月1日 - 湘南電気鉄道の仮駅として開業。
* 1931年（昭和6年）5月1日 - 駅に昇格。
* 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道の合併により、京浜電気鉄道の駅となる。
* 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道と東京急行電鉄の合併により、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
* 1948年（昭和23年）6月1日 - 大東急から京浜急行電鉄が分離発足したことにより、京浜急行電鉄の駅となる。
* 1970年（昭和45年）3月 - 駅舎を改築、橋上化。
* 1993年（平成5年）4月 - 駅ビル「プララ杉田」開業。
* 2010年（平成22年）
** 3月 - ホーム行きエレベーター新設。
**4月 - 上りホームにトイレ新設。
** 5月 - エアポート急行（現:急行）の停車に備え、ホーム有効長を8両編成対応に延長。
**5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。

### 駅名の由来
当駅付近にある東漸寺にかつて存在した杉に軍旗を立てたことにより、「旗立杉」と呼ばれるようになったことが由来。

## 駅構造
京急の直営駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅の京急富岡方には杉田第一踏切がある。ホームにはエスカレーターとエレベーターが設置され、西口にはエレベーターが設置されている。なお、東口出口にあるエレベーターとエスカレーターは共にプララ杉田内にあり、プララ杉田の営業時間中に利用できる。

駅の構内、京急富岡方に1970年（昭和45年）築の橋上駅舎があり、線路の東側に東口が、線路の西側に西口が設けられている。また、駅舎の東側に隣接する商業施設「プララ杉田」が駅舎と直結している。コンコースの位置はプララ杉田の中3階に当たり、案内表示にも「中3階」と表記されている。

東口出口への脇には、「出口（JR新杉田駅 徒歩約10分）」との表示がある。なお、同駅へはプララ杉田の中を経由して行く事もできる。同駅とは2008年（平成20年）3月15日より定期券について連絡運輸を開始した。

2010年（平成22年）5月16日のダイヤ改正で新設された「エアポート急行」が停車するようになったため、品川方においてホーム延長工事が行われた。また、長らくトイレは駅舎内に設置されておらず、西口の少し先にある道路沿いの公衆便所か、プララ杉田内にあるトイレを利用するしかなかったが、2010年（平成22年）4月に上りホームにトイレが設置された。多目的トイレを併設している。

### のりば


Keikyu-Sugita Station-platform.jpg|ホーム（2007年10月）


## 利用状況
横浜市統計書によると2022年度の1日平均'''乗降'''人員は**29,995人**（乗車人員：15,015人、降車人員：14,980人）である。

2020年度の1日平均乗降人員は27,123人であり、京急全72駅中14位。エアポート急行と普通のみが停車する駅の中では最も人数が多い。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

## 駅周辺
古くからの町並みの中にある。駅付近から東へ400メートル程の新杉田駅付近まで商店街（ぷらむろーど杉田）が続いている他、付近には東漸寺や杉田梅林で知られた妙法寺など、歴史のある寺院が存在している。

その他、駅周辺の主要な施設としては、横浜市立杉田小学校（徒歩3分）、横浜市立浜中学校（徒歩7分）、横浜市立杉田地区センター（プララ杉田内）、横浜杉田西郵便局（徒歩5分）などがある。

## バス路線
横浜市営バス、京浜急行バスにより運行されている。駅前の杉田新道上にある「**杉田駅**」が最寄りバス停である。
この他中原本道上の「**杉田小学校**」及び駅から東へ500m程の国道16号上の「**聖天橋**」も利用可能である。発着する路線の詳細は横浜市営バス磯子営業所・京浜急行バス追浜営業所・京浜急行バス杉田営業所を参照。

; 杉田駅
* 東方向（西口側）
** 横浜市営バス
*** 10 - 峰の郷行
*** 293 - 磯子台団地循環
* 西方向（東口側）
** 横浜市営バス
*** 10・293 - 磯子駅行
; 杉田小学校
* 北方向（プララ杉田前）
** 横浜市営バス
*** 10・293 - 磯子駅行
* 南方向
** 横浜市営バス
*** 10 - 峰の郷行
*** 293 - 磯子台団地循環
; 聖天橋
* 北方向
** 京浜急行バス
*** 4 - 磯子駅行
*** 磯6 - 上大岡駅行（磯子駅経由） ※日中のみ
*** 110 - 横浜駅行（磯子駅経由）
* 南方向
** 京浜急行バス
*** 4 - 追浜車庫・追浜駅・金沢文庫行 ※追浜駅行・金沢文庫行は平日のみ
*** 上5・磯6 - 杉田行
*** 110 - 杉田平和町行

## 隣の駅
; 京浜急行電鉄
:  本線
:: 快特・特急
:::; 通過
:: 急行
::: 上大岡駅 (KK44) - **杉田駅 (KK46)** - 能見台駅 (KK48)
:: 普通
::: 屏風浦駅 (KK45) - **杉田駅 (KK46)** - 京急富岡駅 (KK47)

## 脚注

### 出典

;神奈川県県勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 横浜市電

## 外部リンク
*
コーラート台地

**コーラート台地**（コーラートだいち、**コラート台地**、**コーラート高原**とも）は東南アジア・タイのイーサーン地方（東北部）にある台地。「イーサーン」と言う言葉と「コーラート台地」と言う言葉は、基本的に同じ地域を示すが、イーサーンは地方名として、コーラート台地は地形的名称として使われる。なお、コーラートはナコーンラーチャシーマー県の県庁所在地の俗称である。バンコク側からコーラート台地に進入するときは普通、まずナコーンラーチャシーマーに向かう。バンコクからナコーンラーチャシーマーに至るまでの道のりが坂道になっているが、ナコーンラーチャシーマーに入ったとたん平地に変わり、あたかもナコーンラーチャシーマーの平地であるかのように見えることからこの名称が生まれた。

コーラート台地の平均高度は200mで、155,000km<sup>2</sup>の面積を有する。台地はソーサー状になっているが、やや傾いておりメコン川に流れ込むムーン川とに削られ、バンコク側と言うよりも、むしろややラオス側に向かって開いている。台地の西側にはペッチャブーン山脈が広がっており、これがコーラート台地とタイ中部・北部を分け隔てている。コーラート台地の北側および東側はメコン川が流れていて、これが台地の境界線となっている。台地南側にはカンボジアとの国境線でもあるダンレック山地があり、これが台地南部の境界線をなしている。

モンスーンが西南部から来るのに対し、コーラート台地の東側と南側には山地があるため、コーラート台地はモンスーンから遮断され降雨量が少なくなっている。例を挙げればタイ中部の年間平均降水量が1500mmである一方で、台地の南西部に位置するナコーンラーチャシーマー県では年間平均降水量が1150mmとなっている。さらに、コーラート台地はタイの他の地域に比べ、水はけの悪い土壌で出来ているため、洪水と干ばつを繰り返しやすい性質を帯びている。これは近年開発が進められ農業技術が整うまで、コーラート台地（あるいはイーサーン）に大きな影響を与え続け、イーサーンを貧困地域にしてきた要因である。

## 関連項目
* タイ関係記事の一覧
小島新田駅

**小島新田駅**（こじましんでんえき）は、神奈川県川崎市川崎区田町二丁目にある、京浜急行電鉄大師線の駅。同線の終点。駅番号は**KK26**。神奈川県及び川崎市の最東端に位置する旅客駅である。

## 歴史
* 1944年（昭和19年）10月1日：東京急行電鉄（大東急）による産業道路駅（現：大師橋駅） - 入江崎駅の開通に伴い開業。
* 1948年（昭和23年）6月1日：京浜急行電鉄の駅となる。
* 1964年（昭和39年）3月25日：当駅 - 塩浜駅休止（1970年11月20日廃止）により大師線の終着駅となる。同時に約300メートル京浜川崎駅（現：京急川崎駅）寄りに移設。移設後の駅手前から単線化され、上り線跡地に設置された単式ホーム1面1線となる。
** 移設前の駅は現在の東海道貨物線川崎貨物駅を挟んだ東側にあり、相対式ホーム2面2線を有し、下り線は日本冶金工業の工場側線が接続していた。
* 1997年（平成9年）4月1日：駅手前から分岐し川崎貨物駅へ向かっていた味の素の工場側線廃止。
* 2010年（平成22年）3月14日：ホームを1面2線化。
* 2024年（令和6年）1月27日：新駅舎の使用を開始。
* 2025年（令和7年）9月20日：1・2番線のホームドアの使用を開始。

### 駅名の由来
この地域はかつて多摩川の河口で、江戸時代後期に小島六郎左衛門と池上七左衛門が干拓し新田開発を行った。その後に北側を「小島新田」、南側を「北池上新田」と呼んだことに由来する。周辺の地主にはその子孫の小島姓が多い。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。1964年に移設されて以来、当駅構内のみ単線となっていたが、2010年3月にホームを西方へ40メートル移設して1面2線化された。用地の一部に味の素工場側線跡地を使用している。

### のりば


Kojimashinden-station-gate.jpg|改札口（2026年1月）
Kojimashinden-station-platform.jpg|ホーム（2026年1月）
Keikyu-railway-KK26-Kojimashinden-station-building-20190310-140002.jpg|建替前の駅舎（2019年3月）
Keikyu-railway-KK26-Kojimashinden-station-platform-20190310-140350.jpg|ホームドア設置前のホーム（2019年3月）
KeikyuDaishi_04p5907sv.jpg|単線時代の駅構内（2005年6月）


## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**21,774人**であり、京急線全72駅中28位。大師線の駅の中で一番乗降客が多い。これは当駅に、付近の工場などへ向かう従業員の送迎バスが発着するためである。近年の1日平均**乗降・乗車**人員推移は下記の通り。なお、川崎市統計書と神奈川県県勢要覧の数値が多少異なっていることに留意されたい。

## 駅周辺
隣接する川崎貨物駅構内をオーバークロスする跨線橋「いつくしま跨線橋」はロケ撮影地として有名である。
* 学校法人石渡育英学園えがわ幼稚園
* 川崎市立殿町小学校
* AOI国際病院
* パール歯科医院
* 国道409号
* JR貨物・神奈川臨海鉄道 川崎貨物駅
* 日本冶金工業 川崎製造所（旧・YAKIN川崎）
* 日本ゼオン 川崎工場、総合開発センター
* キングスカイフロント
*川崎殿町郵便局
*川崎大師海岸郵便局

### バス路線
駅前への路線バスの乗入れはない。最寄のバス停は国道409号（浮島通り）上の「大師河原」および「殿町小学校前」で、北方へ徒歩5分ほど。川崎駅と東方の殿町・浮島町方面を結ぶ路線（川01・川03）が運行されている。「大師河原」には、江川1丁目から浮島を経由して横浜へ結ぶ路線（横浜浮島線）が運行されている。詳細は川崎鶴見臨港バスを参照。

## 隣の駅
### 現存区間
; 京浜急行電鉄
:  大師線
:: 大師橋駅 (KK25) - **小島新田駅 (KK26)**

### 廃止区間
; 京浜急行電鉄
: 大師線
:: **小島新田駅** - 塩浜駅

## 参考文献
* 矢嶋秀一『京急電鉄各駅停車』株式会社洋泉社、2015年、ISBN9784800306845。
* 小佐野カゲトシ『京浜急行スゴすぎ謎学』河出書房新社、2016年、ISBN9784309449406。

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 京浜急行電鉄の1日平均利用客数

; 川崎市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
建安文学

**建安文学**（けんあんぶんがく）は、中国後漢末期の建安年間（196年 - 220年）、実質的な最高権力者となっていた曹氏一族の曹操を擁護者として、多くの優れた文人たちによって築き上げられた、五言詩・楽府を中心とする詩文学。

それまで文学の中心とされていた辞賦に代わり、五言詩・楽府と呼ばれる歌謡を文学形式へと昇華させ、儒家的・礼楽的な型に囚われない、自由闊達な文調を生み出した。激情的で、反骨に富んだ力強い作風の物も多く、戦乱の悲劇から生じた不遇や悲哀、社会や民衆の混乱に対する想い、未来への不安等をより強く表現した作品が、数多く残されている。

五言詩には古詩十九首と称される一群の作品がある。古詩十九首は前漢ごろに制作されたと推定されている。男女別離の情を歌うもの、苦難の生活への怨憤、刹那的快楽の心情を歌う作品などが収められており、もとは民間の歌謡であったものが文人によって表現を整えられた形として残されている。

## 建安文学の文学者
後漢末になると中央政府の実権は既に曹操へ移った。曹操のもとに集まったのが**建安七子**と呼ばれる文学者たちである。七子は孔融・陳琳・徐幹・王粲・応瑒・劉楨・阮瑀らを総称している。また魏の都の鄴に集まっていたので、鄴下の七子とも称されている。それに加えて、建安文学の擁護者であり、一流の詩人でもあった曹氏一族の曹操・曹丕・曹植の3人（三曹と呼ぶ）を同列とし、**建安の三曹七子**と呼称することもある。

建安の七子が宮廷において、全員揃って仕えていた期間は僅か数年しかない。建安13年（208年）に孔融は曹操に対し嘲笑する筆を振ったため、不孝の罪で殺されている。建安17年（212年）に阮瑀が亡くなる。建安22年（217年）に呉との戦いの陣中に王粲が没する。同年に徐幹・陳琳・応瑒・劉楨が一度に世を去る。

・路粋・何晏・応璩・蔡琰・呉質といった著名文学者たちも、この建安文学に携わり、大きく貢献した文壇の一員であるとされている。

また、劉表が興し盛り立てた「荊州学派」と呼ばれる学術振興活動も、王粲を通して建安文学の興隆へ貢献している。劉表は『三国志演義』などでは優柔不断な人物として描かれているが、彼自身も王粲の祖父王暢に師事した儒学者であり、戦乱に荒れ果てた華北や関中から避難してきた知識人・学者を集めて学問を奨励し、その成果は魏に引き継がれた。

その後、魏詩は建安体から正始体へと移り、魏末から晋初にかけて竹林の七賢が現れる。阮籍・嵆康・山濤・劉伶・阮咸・向秀・王戎を指す。後漢の乱世のなか儒教に不信を抱き、世俗を離れた老荘的な清談が行われた。

## 脚注

## 関連項目
* 中国文学
* 漢詩
* 元号一覧 (中国)
* 中国の歴史
* 後漢
* 三国時代 (中国)
台地

**台地**（だいち）とは、周囲の低地と比較して台状に盛り上がっている平らな土地。

## 概要
### 定義

地形学者のボーリグ（H.Baulig）は、地形は低地（lowland）と高地（highland）、その中間の台地（upland）に分類されるとした。また、ハーバーツソン（A.Herbertson）は、標高ごとに、低地（標高200メートル以下）、台地（標高200-1,000メートル）、高地（標高1,000メートル以上）に分類した。なお、高地（bighland）や台地（upland）は、ドイツでいう中山性山地（Mitelgebrige）と同じ意味で用いられることもある。

日本語訳では、以上のようにuplandの訳語として用いられることがある一方、plateauの訳語として用いられることもある。ただし、plateauの訳語として「高原」を当てることもある。アメリカ合衆国アリゾナ州中・北部について、メサ（mesa）と呼ばれる台地と高原（plateau）に区分する文献もある。この地形のメサは都市のメサ周辺を模式地として標高1500メートルの台地を構成する。

また、台地は以下のように地形的特徴のみから規定される場合と、地質的条件を含めて規定される場合がある。

### 要素
台地は狭義には地形（地形的特徴）と地質条件（地質的条件）の両者で規定されるものをいい、広義には地形（地形的特徴）のみで規定されるものをいう。

台地のような水平もしくは水平に近い累層の海抜高度の大きい台状の地形が形成されるには、造陸的で緩慢な地盤の昇降運動が必要となる。このような大陸地域で形成される台地とは異なり、日本のように地盤運動の激しい地域では地質条件を含む狭義の意味での大規模な台地は存在しない。日本で見られる台地の多くは洪積台地と呼ばれる小規模なもので、成因により河岸段丘、海岸段丘、隆起扇状地（開析扇状地）、隆起三角州（開析三角州）などに分けられる。隆起扇状地の代表例として武蔵野台地や牧ノ原台地、海岸段丘の代表例として下末吉台地がある。また、南九州にみられる特徴的な火山灰台地にシラス台地がある。

地質的には、大陸地域（安定地域）の台地は中生層や古生層の砂岩、頁岩、石灰岩などから構成されるのに対し、日本の台地は河成もしくは浅海性の砂れき層やシルト層、粘土層などから構成される。

## 洪積台地と用語法

地質年代については、化石を基準に区分する「更新世」や「完新世」と、堆積物を基準に区分する「洪積世」や「沖積世」の双方が使われる状況がみられたが、国際的には化石を基準に区分する「更新世」や「完新世」を用いることが主流となっている。具体的には、1948年の国際地質学会で地質年代は化石によって定めるのが最も適当とされた。

ヨーロッパでは「洪積層」という概念が用いられたこともあり、台地を造って広範囲に分布する砂礫層あるいは氷河堆積物を指したといわれる。また、自然神学ではノアの大洪水の堆積物を指すこともあった。しかし、「洪積世」などの表現に関しては、神話に結びつけることは望ましくない、あるいはノアの洪水のような天変地異でつくられたという解釈は誤解を招くなどの理由から使われなくなった。

日本では「洪積世」や「沖積世」の区分が定着し、地形の用語として「洪積台地」や「沖積平野」が用いられた。このうち「洪積台地」は洪積世の中期から末期にかけて、地盤の上昇などによって陸上に出現したものをいい、洪積統の構成物質からなるという意味で名付けられた。しかし、洪積台地（Diluvial Upland）という用語法に対しては、ヨーロッパ、特にイギリスでUpland（台地）なのにDiluvial（洪水につかる）というのはおかしいという指摘も出ていた。また、学校教育（教科書や地図帳）でも平成初期から地質年代について「更新世」や「完新世」が用いられるようになったが、地形では「洪積台地」や「沖積平野」という用語が残っていたため混乱を招くという意見も出ていた。そのため「洪積台地」という表現を避けて「最終間氷期とそれ以降に形成された段丘」を単に「台地」として記載するようになった。

## 世界の主な台地
### アジア・ユーラシア
*チベット高原 - 世界で最大かつ最も高地（平均標高約4,500 m）に位置する台地。
*シベリア高原
*中央ロシア高地
*デカン高原（デカン溶岩台地）:洪水玄武岩（台地玄武岩）による。
*コーラート台地
*蓋馬（ケマ）高原

### 北アメリカ
*コロラド高原
*コロンビア高原（コロンビア川溶岩台地）

### 南アメリカ
*ギアナ高地
*マットグロッソ台地

### オセアニア
*バークリー台地

### 海台
大量に噴出したマグマが溶岩流となって台地を形成した場所として、陸上ではインドのデカン高原などの台地があるが、海底にはこれよりも大きい海台が存在する。

パプアニューギニア北東沖の太平洋に位置するオントンジャワ海台は、地球上で最大の溶岩台地であり、面積は約190万平方キロメートルである。また、日本の東方約1500キロメートルにはシャツキー海台があり、面積は約46万平方キロメートルである。

## 日本の主な台地

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目
*
* メサ - アメリカ合衆国西部に多いテーブル状の台地。
* 山の手
* 卓状地

## 外部リンク
*
逸見駅

**逸見駅**（へみえき）は、神奈川県横須賀市東逸見町二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号は**KK57**。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道の駅として開業。当初は島式ホーム1面2線であった。
* 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併し、京浜電気鉄道の駅となる。
* 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併し、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
* 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足し、京浜急行電鉄の駅となる。
* 1958年（昭和33年）9月7日 - 待避設備を持つ相対式ホーム2面4線の駅構造となる。
* 1972年（昭和47年）12月18日 - ホーム有効長を4両分から6両分に延伸。
* 2013年（平成25年）3月26日 - 上りホームのエレベーターが運用開始。
* 2014年（平成26年）3月 - 下りホームと改札口のエレベーターが運用開始。

## 駅構造
中央2線の通過線を挟む形で相対式ホーム2面2線を有するいわゆる新幹線型配線で、当駅で列車の追い越しが可能である。ホームは副本線にあり、有効長は6両編成分である。また、品川寄りに渡り線が設けられ、非常時の折り返し運転に対応している。

駅構内は大きく湾曲しており、通過線でも上り線40km/h、下り線65km/hの速度制限を受ける。上りホームへの分岐器は外方分岐となるが勾配はなく、逆カントにはなっていない。

上りホームと下りホーム、改札口にそれぞれエレベーターが設置されている。
かつては車いす用階段昇降機が設置されていた。
### のりば


Keikyu-railway-main-line-Hemi-station-platform.jpg|ホーム（2008年11月）
Hemi Station gate20200802.jpg|切符売り場と改札口
Hemi Station in gate.jpg|駅構内（左が上りホーム方面・階段が下りホーム）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**4,491人**であり、京急線全72駅中70位。

近年の1日平均**乗車**人員と**乗降**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺
周囲は丘陵地と住宅地である。海岸近くまで丘陵が迫り、谷筋に民家が密集している。海側の狭い平地には、『ウェルシティ横須賀 天空の街』と名付けられた113mの高層マンションがあり、地域のランドマークとなっている。
* 横須賀市役所逸見行政センター
* ウェルシティ横須賀
**横須賀市保健所
**横須賀市生涯学習センター（まなびかん）
**横須賀市健康増進センター(すこやかん) 
* 横須賀市立逸見小学校
* 横須賀逸見郵便局
* 東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線横須賀駅 - 北へ400m程。
* 国道16号

## バス路線
駅前にバス停はなく、北に400m程離れた国道16号上に設置されている「**汀橋**（なぎさばし）」が最寄りバス停である。発着する路線の詳細は京浜急行バス追浜営業所を参照。

* 東方向
** 八31 - 安浦二丁目行（米ヶ浜経由） ※18時台まで
** 八31 - 安浦二丁目行（日ノ出町経由） ※19時台以降
* 西方向
** 八31 - 内川橋行
** 追34 - 追浜駅行 ※夜のみ

## 隣の駅
; 京浜急行電鉄
:  本線
:: 快特・特急
:::; 通過
:: 普通
::: 安針塚駅 (KK56) - **逸見駅 (KK57)** - 汐入駅 (KK58)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 京浜急行電鉄の1日平均利用客数

;神奈川県県勢要覧

; 関東交通広告協議会

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* ウェルシティ
馬堀海岸駅

**馬堀海岸駅**（まぼりかいがんえき）は、神奈川県横須賀市馬堀町三丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号は**KK63**。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）4月1日 - 開業。
* 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併、京浜電気鉄道の駅となる。
* 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
* 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で有人駅。

立地する地形の関係で改札口はホーム下にある。1986年以前は下りホームの大津方に改札と駅舎があり、上りホームへは構内踏切を経由する構造であった。駅舎移転後も階段と当時の駅舎の床スラブの一部が残っている。
### のりば

## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**8,357人**であり、京急線全72駅中60位。近年は減少傾向であり、2014年度に乗降客数が1万人を割った。

近年の1日平均**乗降**人員と**乗車**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺
駅名は駅近くの馬堀海岸に由来する。当駅の北側は埋め立てにより西武不動産が開発した新興住宅地となっているが、昭和30年代まで、駅の北側はすぐ海水浴場となっていた。馬堀という名前に関しては、いくつかの伝承が残されている。水を求めて倒れていた僧の前に白馬が現れ、岩の近くを掘ったところ清水が湧き出したという。その泉は、今でも馬堀小学校そばに馬頭観音と共に奉られている。
* 防衛大学校
* 横須賀市立馬堀小学校
* 横須賀市立馬堀中学校
* 横須賀馬堀海岸郵便局
* 湘南信用金庫馬堀支店
* 横浜銀行馬堀支店
* 西友馬堀店
* 横須賀温泉 湯楽の里
* 国道16号
* 馬堀海岸公園

## バス路線
駅北側の県道209号上に設置されている「**馬堀海岸駅**」及び、駅の裏手徒歩3分ほどの県道208号上に設置されている「**矢ノ津坂**」が最寄りバス停。発着する路線の詳細は京浜急行バス久里浜営業所を参照。

; 馬堀海岸駅
* 東方向
** 須22 - 防衛大学校行
** 堀23 - 立野団地循環
** 須24 - 観音崎行（走水経由）
** 須28 - 観音崎自然博物館行 ※休日日中のみ
* 西方向
** 須22・須24・須28 - 横須賀駅行（米ヶ浜経由） ※18時台まで
** 須22・須24 - 横須賀駅行（日ノ出町経由） ※18時台以降
** 堀23 - 堀内駅行
** 堀23 - 堀内行 ※夜のみ
; 矢ノ津坂
* 東方向（全路線浦賀駅経由）
** 須26 - かもめ団地行
* 西方向
** 須25・須26 - 横須賀駅行（米ヶ浜経由） ※朝・日中のみ

## 隣の駅
; 京浜急行電鉄
:  本線
:: 特急・普通
::: 京急大津駅 (KK62) - **馬堀海岸駅 (KK63)** - 浦賀駅 (KK64)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 京浜急行電鉄の1日平均利用客数

;神奈川県県勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 馬堀海岸地区環境整備 - 国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所
井土ヶ谷駅

**井土ヶ谷駅**（いどがやえき）は、神奈川県横浜市南区井土ケ谷中町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号は**KK42**。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）4月1日 - 開業。当初は無人駅であった。
* 1953年（昭和28年）3月 - 構内地下道を新設、構内踏切を廃止した。　　　　　　
* 1956年（昭和31年）4月 - 横浜市電最後の新規開業となる保土ヶ谷橋から通町1丁目間（井土ヶ谷線）が開業。当駅前にも**「井土ヶ谷駅前停留場」**が設けられたが、急速な自動車社会の到来により1968年8月末に廃止された。開業から廃止まで僅か12年余りであった。
* 1958年（昭和33年）1月5日 - 隣家からの出火により駅舎が焼失。駅務員の対応で被害は最小限に食い止められ業務は続けられた。　　　　　　
* 1971年（昭和46年）2月 - 朝ラッシュ時の上りに限り急行の臨時停車を開始。
* 1978年（昭和53年）1月 - 上りホーム有効長を8両編成対応に延長。
* 1987年（昭和62年）12月13日 - 下りホーム有効長を8両編成対応に延伸。急行は平日朝夕下り、土曜・休日朝上りと夕方下りについても隣駅の弘明寺駅と併せて停車するようになる。
* 1999年（平成11年）7月31日 - ダイヤ改正による京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行廃止により急行の臨時停車がなくなる。
* 2009年（平成21年）9月 - 施設改良工事開始。上下線ホームへのエレベーターの設置や多機能トイレの設置を実施し、2010年4月に完了した。
* 2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。
* 2015年（平成27年）3月18日 - 接近メロディを導入。ケツメイシの「さくら」が採用される。

ファイル:Idogaya Station.JPG|改装前の駅舎（2007年7月）


## 駅構造
8両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。築堤の上にある。改札口は本線下に位置している。駅構内には認可保育園「京急キッズランド井土ヶ谷駅」がある。

コンコース内に通路が2か所あり、そのうち弘明寺寄りの通路には、ホームと連絡するエスカレーターが設置されている。

### のりば

### 接近メロディ
ケツメイシのリーダーの大蔵が井土ヶ谷出身であることにちなみ、2015年3月18日から同グループの代表曲「さくら」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。1番線ではサビの後半部、2番線ではサビの前半部のアレンジを使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。

## 利用状況
横浜市統計書によると2022年度の1日平均'''乗降'''人員は**25,534人**（乗車人員：12,711人、降車人員：12,823人）である。

2020年度の1日平均乗降人員は22,891人であり、京急線全72駅中19位。

近年の1日平均**乗降**人員と**乗車**人員の推移は下表の通り。

## 駅周辺
周辺の町名は、井土ケ谷上町、井土ケ谷下町、井土ケ谷中町である。古くから住宅街が広がっており、幹線道路に面する場所ではマンションが建てられている。また、神奈川県道218号弥生台桜木町線（平戸桜木道路）沿いには商店が立ち並んでいる。

駅の前を通っている環状1号線には、かつては横浜市電井土ケ谷線の井土ヶ谷駅前停留場が1956年（昭和31年）4月1日の開業から1968年（昭和43年）8月31日の廃止まで隣接しており、保土ケ谷駅方面と通町一丁目方面を結んでいた。

### 施設

* 横浜市立井土ヶ谷小学校
* 南警察署井土ヶ谷交番
* 横浜南郵便局
** ゆうちょ銀行 横浜南店

* 神奈川銀行 井土ヶ谷支店
* マルエツ 井土ヶ谷店
* サミット 井土ヶ谷店
* matsukiyo LAB 井土ヶ谷駅前店
* ハックドラッグ 井土ヶ谷駅前店
* ココカラファイン 井土ヶ谷店
* 井土ヶ谷奉斎殿

## バス路線
横浜市営バスと神奈中バスにより運行されている。駅前の道路に**井土ヶ谷駅**、駅から徒歩3分の平戸桜木道路に**井土ヶ谷**停留所がある。

;井土ヶ谷駅
* 北方向（改札口前）
** 横浜市営バス 
*** 9 - 横浜駅・藤棚・保土ケ谷駅東口行
*** 79・199 - 平和台折返場行
** 神奈川中央交通
*** 11 - 保土ヶ谷駅東口行
* 南方向
** 横浜市営バス
*** 9 - 磯子駅・滝頭行（弘明寺経由）
*** 79 - 日本大通り駅県庁前・港町行（羽衣町経由）・蒔田駅循環
*** 199 - 南区総合庁舎・関内駅北口循環 ※平日のみ
** 神奈川中央交通
*** 11 - 桜木町駅行（港の見える丘公園経由）
;井土ヶ谷
* 東方向
** 横浜市営バス
*** 79 - 平和台折返場行（蒔田駅経由）
** 神奈川中央交通
*** 戸01・東01・井10・井11・井12 - 井土ヶ谷下町行
*** 戸03・東06 - 県庁入口行（羽衣町経由） ※早朝のみ
*** 横43 - 横浜駅東口行（羽衣町・桜木町駅経由）
*** 戸45 - 桜木町駅行（南区総合庁舎・羽衣町経由） ※平日のみ
*** 戸47・戸48 - 桜木町駅行（羽衣町経由）
*** 11 - 桜木町駅行（港の見える丘公園経由）
* 西方向（戸塚駅方面）
** 神奈川中央交通
*** 横43・戸03・戸47 - 戸塚駅東口行
*** 戸45・戸48 - 戸塚駅東口行（こども医療センター経由）
* 西方向（保土ヶ谷駅方面）
** 神奈川中央交通
*** 11 - 保土ヶ谷駅東口行
* 南方向
** 横浜市営バス
*** 9 - 磯子駅・滝頭行（弘明寺経由）
*** 79 - 日本大通り駅県庁前・港町行
*** 199 - 南区総合庁舎・関内駅北口循環 ※平日のみ

## 隣の駅
; 京浜急行電鉄
:  本線
:: 快特・特急
:::; 通過
:: 急行
::: 日ノ出町駅 (KK39) - **井土ヶ谷駅 (KK42)** - 弘明寺駅 (KK43)
:: 普通
::: 南太田駅 (KK41) - **井土ヶ谷駅 (KK42)** - 弘明寺駅 (KK43)

## 脚注

### 出典

;神奈川県県勢要覧

## 参考文献

* 矢嶋秀一『京急電鉄各駅停車』株式会社洋泉社、2015年、ISBN9784800306845。

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
安針塚駅

240px|thumb|right|改札口（2011年8月）
**安針塚駅**（あんじんづかえき）は、神奈川県横須賀市長浦町二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号は**KK56**。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）10月1日 - **軍需部前駅**として開業。
* 1940年（昭和15年）10月1日 - 三浦按針（イギリス名：ウィリアム・アダムス）の供養塔の名に因み、**安針塚駅**に改称。（軍施設の所在を明らかにすべきでないと判断された。）
* 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併し、京浜電気鉄道の駅となる。
* 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併し、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
* 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。
* 1972年（昭和47年）12月18日 - ホーム有効長を4両分から6両分に延伸。

## 駅構造

築堤上に相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札口は道路に面するホーム下に位置する。

2007年から大規模な改良工事を行っていた。改札内コンコースにトイレが増設されたほか、エレベーターも新設された。それ以前のトイレは改札内には設置されておらず、駅舎を出て公道を挟んだ向かい側に男女別の水洗式トイレが設置されているのみであった。

ホーム全体がカーブに面しており、電車とホームの間がかなり空いている。
### のりば

## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗降'''人員は**4,297人**であり、京急線全72駅中で最も少ない。

近年の1日平均**乗降**人員と**乗車**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺
前後を山に挟まれた谷戸に位置する。周囲に平地は乏しく、傾斜地や山上にも宅地が造成されている。利用者は周辺の住民が中心である。
* 横須賀市立長浦小学校
* 京急ストア 安針塚店
* 塚山公園 - 三浦按針夫妻墓（按針塚）
:当駅の駅名『安針塚』は、これに因む。
* 横須賀長浦郵便局
* 国道16号
* JR東日本横須賀線田浦駅（北西へ約1km）
* 長願寺

## バス路線
駅へのバスの乗り入れはないが、横須賀市中心部と北部を結ぶ路線が走っており、最寄りのバス停は駅より徒歩8分程の**「田ノ浦」**である。発着する路線の詳細は京浜急行バス追浜営業所を参照。

## 隣の駅
; 京浜急行電鉄
:  本線
:: 快特・特急
:::; 通過
:: 普通
::: 京急田浦駅 (KK55) - **安針塚駅 (KK56)** - 逸見駅 (KK57)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 京浜急行電鉄の1日平均利用客数

;神奈川県県勢要覧

;関東交通広告会議

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* ウィリアム・アダムス

## 外部リンク
*