スバルカスタマイズ工房

**スバルカスタマイズ工房株式会社**（スバルカスタマイズこうぼう・*Subaru Customize Kobo Corporation*）は、2003年（平成15年）から2011年（平成23年）まで群馬県伊勢崎市に存在した富士重工業（現：SUBARU）の子会社。

かつて日本の**バスボディー**コーチビルダーのリーディングカンパニーであった富士重工業製バスのアフターサービスを目的に設立された。自動車部門はスバル車のカスタマイズ、バス部門は日産ディーゼル（現：UDトラックス）車のアフターサービス、日産ディーゼル車および他メーカー車のリニューアルを行なっていた。

2011年（平成23年）4月1日付で同じく富士重工業グループである桐生工業に吸収合併され、同社の伊勢崎工場となった。

本項では、富士重工業製バスボディーを主軸に取り扱うこととする。

## 概要
民生デイゼル工業 → 日産ディーゼル （のちのUDトラックス）を中心に、トヨタ、ニッサンを含む大型自動車各メーカーのバス車体を架装していた。国内シェアならびに生産数がトップで、1980年（昭和55年）頃にそのピークを迎えたが、自家用車保有台数の増加に伴うバス事業の縮小と、シャーシメーカーのコーチビルダー系列化で生産台数が減少して行った。

まず1997年（平成9年） - 1998年（平成10年）にかけて、富士重工での生産台数が少なく、不採算であった三菱ふそう・日野自動車への架装を打ち切る。また、同じころいすゞ自動車からもシャーシ供給の打ち切りを通告されるものの、富士重工側や同社製シャーシを多く受注していた事業者（三重交通等）等の要望で継続生産されることになった。

その後、2002年（平成14年）1月に日産ディーゼルがバス車体の架装を西日本車体工業（西工、福岡県北九州市小倉北区）に集約することを決定したため、同年5月に事業存続は困難と判断し、伊勢崎製作所で行なっていたバス車体架装事業を2003年（平成15年）3月で終えた。その後UDトラックスが2010年10月29日付でバスシャーシから撤退、連鎖的に西工も同月31日付で解散している（清算完了は2011年3月）。その後は同所の後身である当社、そして現在はその後身である桐生工業伊勢崎工場でアフターサービスを行っている。富士重工のバス車体架装終了から20年近く経った現在では、同社のバス車体は急速に数を減らしており、三大都市圏では姿を見なくなっている。

2004年（平成16年）にはスバル製乗用車のカスタマイズを手掛け、第一弾としてオリジナルボディーキットをまとったインプレッサやレガシィ、往年の名車、スバル360をモチーフに作られたサブロクサンバーを発売した。

## 歴史
* 1945年 - 中島飛行機は終戦後GHQに接収され賠償指定工場となり**富士産業**（現・SUBARU）へ改称。
* 1946年 - 旧海軍機生産の小泉製作所がバス車体生産で民需転換を申請し**小泉ボデー製作所**を設立。中古の日産180シャシに架装したジュラルミン製キャブオーバー**T1型**バス1号車完成。
* 1947年 - 賠償問題の一部が解決し小泉ボデー製作所解散。富士産業伊勢崎工場が小泉ボデー製作所のバス事業を継承。GHQ払下げのGMC CCKW353トラック等にキャブオーバー**T3型**(屋根丸い)および**T5型**（前窓凹）ボディーを架装。この頃GHQが持ち込んだGMCリヤエンジンバスが日本のバス関係者に影響を与え始める。
* 1949年 - いすゞBX91Gリヤアクスルを流用し、民生KD2型60psエンジンを縦置き搭載した、国産初のフレームレスモノコック**R5型**ボディーのリヤエンジンバス**ふじ号**完成。

ファイル:FHI Fuji-go 002.jpg|コーチビルダー富士産業自ら運輸省に形式を届け出た国産最初で恐らく最後のバス。
ファイル:FHI Fuji-go 011.JPG|トラックのようなはしごフレームはない。
ファイル:FHI Fuji-go 004.jpg|民生KD2型・上下対向ピストン式2サイクルディーゼル2気筒60ps

* 1950年 - 富士産業は**富士自動車工業**に改称。同年、民生産業と共同開発でKD3型横置き搭載のコンドルBR3型に5型ボディーを架装し完成。
* 1951年 -コンドルジュニアBR20系専用に前面ガラスが凹型になっておらずコーナーに曲面ガラスを使用した4分割前窓、側面は初のスタンディーウィンドウを採用したボディーが登場。形式は**R6型**となる。
* 1952年 - それまでのジュラルミンボディーを鋼板にした**7型**登場。一方で乗用車**[[スバル・1500|P1]]**試作開始、2年後完成。富士精密（後のプリンス自動車）製FG4A型1.5L45ps搭載し「すばる」と命名。当時としては画期的なモノコック構造で前輪独立のサスペンションを装備していた。しかし量産発売直前でトヨペット・クラウン競合を理由に銀行が融資を拒否、幻に終わる。
* 1954年 - 凹前窓が曲面ガラスになりAピラーが傾斜して前窓上端が丸くなったボディー登場。形式は**7型**を継承し従来型7型と平行生産を経て後にマイナーチェンジし**9型**となる。
* 1955年 - 富士自動車工業は旧中島飛行機系4社の会社と共同出資し、**富士重工業**を発足させ出資5社を吸収合併。同年カミンズ160ps搭載ふそうR32シャーシに7型の細4折扉12mボディが完成車で南米チリに輸出。2年がかりで600台という大量受注であった。　
* 1956年 - 東京急行電鉄の仲介によりいすゞリヤエンジンバスBA3型初号車完成。国産ディーゼル4社モノコックリヤエンジンバス架装のコーチビルダー体制が整う。
* 1957年 - 1954年より生産開始した前面曲面ガラス傾斜タイプの**7型**を平面ガラス（コーナー部のみ曲面ガラス）に変更し、形式は**9型**となる。国鉄向けエアサス（民生RFA）バス完成。以後民生以外のエアサス車を含めJR化まで国鉄御用達が定着する。
* 1958年 - 幻の乗用車P1は**[[スバル360]]**発売で昇華する。同年トヨタF型リヤエンジンバス生産。
* 1959年 - 国鉄バス110台初受注。都電杉並線用路面電車にバスボディー架装。レールバス製造。国際観光向けセミデッカーバスふそうMAR470完成。いすゞBC151生産。
* 1960年 - ワンマンバス開発。両替機や光電リレー等ワンマン運転の負担を極力軽減する装置が実用化される。
* 1961年 - **9型**と基本形態は同様ながら側窓下に2本あったリブのうち下側のリブを省略したボディーが登場。形式は**11型**となる。軽合金バスの試作。同年スバル360の生産を群馬製作所（群馬県太田市）へ移管。
* 1962年 - 国鉄7形高速バスふそうMAR820改試作。試作軽合金車をモデルに前窓上端にひさしが付いた**13型**バスボディー生産開始。道路鉄道両用バス試作。トロリーバス生産ピーク。
* 1963年 - 日本初の超大型前2軸12mバスふそうMR430完成。旅客機の空調システムを応用したワンユニット式バスクーラー（通称サブエンジン式エアコン）を初めて京都国際観光向けに搭載。
* 1964年 - 国鉄向けトイレ付き高速バス完成。**13型B**（通称3B）観光バス顔誕生。いすゞBA-N(ナロー車)型向けに**14型**生産開始。日本初のコンベアバス組立ライン導入。ボンネットバス架装中止。
* 1965年 - 第一事業部廃止、車両バス事業部となり伊勢崎工場は群馬製作所から分離し伊勢崎製作所となる。

* 1969年 - 国鉄東名高速バス三菱B906Rと日デV8RA120完成。年間生産の繁閑差を埋めるためロビンエンジン搭載の脱穀機の生産開始。翌年からハウストレーラーやキャンピングトレーラー「スバルキャンパーO」も手がける。
* 1970年 - バス事業収支のターニングポイントを迎え車両バス事業部から分離し、バス事業部となる。バス車体の製造工程を合理化、新分割組立方式となり後面スタイルも変更（3型新組）。当期年間1700台生産。架装率は日デ44%、いすゞ23%、三菱13%、日野11%、トヨタ1.5%、日産が1.5%。
* 1971年 - 全自動循環式バス料金箱開発。当初のワンマンバス両替機は定料金手動式であったが、多区間用に対応し更にワンマン運転負担を軽減。同年バス車体更生修理事業を始める。バスボディ製造のノウハウを生かして仮設ユニットハウス・小型プレハブ住宅の製造を開始。
* 1972年 - **13**型**E、F**（通称3E、3Fは前面視野拡大型）低床バス（日デPR105改）開発。移動銀行バス生産。
* 1973年 - **S型**セミデッカー豪華サロンバス国際自動車向け完成。日産自動車電気バス（DCモーター駆動）とガスタービンバス (300ps) 試作。養護学校向バス生産。車載用缶清涼自販機開発。
* 1975年 - **G型**セミデッカーバス藤田観光自動車向け完成。3Bカーブドガラスバス中央交通向け完成。中型バス（日デRM90）14型ボディ量産開始。これで中型バスは4社出揃う。
* 1976年 - **P型**パノラマデッカー中央観光向け完成。特殊バス（レントゲン車等）一貫生産開始。
* 1977年 - 13型**R1**フルデッカー中央観光向け完成。
* 1978年 - 13型**R2**フルデッカー　イースタン観光向け完成。リベットレスバスケイエム観光向け完成。
* 1979年 - 路線バス向け2エバポレーター式直結クーラー開発。
* 1980年 - 15型**R3**フルデッカー中央観光向け完成。当期年間生産2300台を達成、ピークを迎える。
* 1981年 - 日本初3軸大型観光バス（日デDA50T）試作。
* 1982年 - R3の経験を発展させ全モデル**15型**キュービック（スケルトン）化フルモデルチェンジ。7型以来続いた車体断面基本線図を改める。
* 1983年 - ダブルデッカーバス（日デGA66T）試作。翌年発売され**スペースドリーム**となる
* 1984年 - 科学万博つくば85用**[[連接バス]]**（ボルボ・B10M）完成。
* 1985年 - 新型観光バス**HD-I**（ハイデッカー）、**HD-II**（スーパーハイデッカー）発売。
* 1987年 - ミッドシップ（B10M）シャーシを生かしたROHダブルデッカーHD-III FHI-ボルボ**[[ボルボ・アステローペ|アステローペ]]** (P-B10MB) 発売。

* 1988年 - 路線バス**17型E**にフルモデルチェンジ。
* 1989年 - アンダーフロアーコックピットバス（いすゞLV719R）**UFC**発売。
* 1990年 - 大型観光ハイデッカーバス**17型M マキシオン**にフルモデルチェンジ。
* 1991年 - FHI-ボルボアステローペ・**スペリオール** (U-B10MC) にフルモデルチェンジ。
* 1992年 - 大型観光スーパーハイデッカーバス**17型S**にフルモデルチェンジ。スペリオール調となる。
* 1994年 - 小型ハイデッカーバス（日デEN）**18型M**ボディと、中型**18型E**の10.5m（日デJP）発売。CNGバス完成。
* 1995年 - 日産ディーゼルフィリピン (NDPC)に現地で技術指導協力。大連でバスクーラー現地生産。ODAでモンゴルへ大型路線バス60台輸出（日デRB）。機動隊員輸送車170台受注（日デRM?）。
* 1996年 - クラス初の小型ワンステップバス（日デRN）と大型ノンステップ路線バス（日デUA）発売、消防車キャビン生産受託開始。いすゞバス製造一本化方針発表に対し強く継続架装を要求しかなう。
* 1997年 - バス・ハウス事業部発足。

* 1998年 - 日本初の一般路線用ボルボ連接バス発売。CNGバス開発。日野、三菱シャーシへの架装を終了、長く隆盛を誇った4社架装コーチビルディング体制に終止符が打たれ、1955年以来続いた年間バス車体生産1,000台オーバーを切り、当期760台となる。

* 1999年 - CNGノンステップバス発売。日デFJ消防車4輪操舵シャーシにバス用低床キャブのはしご車を架装。
* 2000年 - 17型Eバスボディーマイナーチェンジ。大型観光バス**21型M/S**にフルモデルチェンジ。しかし当期ついに年間生産400台を切る。
* 2001年 - いすゞノンステップバスシャーシ架装開始。ボルボシャーシ架装中止。
* 2002年
** 1月23日 - 日産ディーゼル（当時、現：UDトラックス）、バスボディー生産を西日本車体工業へ集約発表。
** 5月17日 - 新車生産事業撤退発表。

* 2003年
** 3月28日 - バス最終生産車である東濃鉄道向け日産ディーゼル・スペースアローが完成。
** 6月1日 伊勢崎製作所がスバルカスタマイズ工房として独立。スバル車のカスタマイズ事業を開始。仮設ユニットハウス・小型プレハブ住宅事業については、富士重工業直轄で存続し、スバルカスタマイズ工房内で製造継続。
* 2004年
** 3月3日 - カスタマイズ車の第1弾として「インテリアパッケージ for レガシィ」、｢インプレッサ ワイドボディパッケージ Ｃ１」、「サブロクサンバー」発売。
* 2005年 - 業務用プライズゲーム機「くっつけ名人」を発表、レースシミュレーター「つっ走り名人」と合わせ、同年2月のAOUアミューズメントエキスポに初出展。
* 2011年
** 4月1日 - 富士重工業グループの桐生工業に吸収合併され、同社伊勢崎工場となる。同時に介護福祉車両事業からは撤退。

### 補足

## バスボディーギャラリー
### 1型 - 11型 1946 - 1968年製造(1963年以降はT11型のみ)
* 1型
* 3型
* 5型

|C5型-民生デイゼルKB3B江ノ島鎌倉観光(当時)
ファイル:r6b.fuji.jpg|T5型-日産R6B(再生シャーシー車)江ノ島鎌倉観光(当時)
ファイル:Tobu-Cab-Over-Bus.JPG|T5型-1951年式 日産180 東武鉄道(当時)
ファイル:FHI Fuji-go 003.jpg|R5型-ふじ号

* R6型

|R6型-民生デイゼルBR20江ノ島鎌倉観光(当時)

* 7型

ファイル:bh11.fuji.jpg|C7型-日野BH11関東自動車
ファイル:bx95kai.jpg|T7型-いすゞBX91改江ノ島鎌倉観光(当時)
|R7型-民生デイゼルRX80江ノ島鎌倉観光(当時)

* 9型

ファイル:nur690.jpg|R9型-日産NUR690江ノ島鎌倉観光(当時)
ファイル:r280-1957.fuji.jpg|R9型-ふそうR280江ノ島鎌倉観光(当時)

* 11型

ファイル:e690-t11.jpg|T11型-日産E690(1968年式) 自家用
ファイル:nur690.r11.jpg|R11型-日産NUR690 江ノ島鎌倉観光(当時)
ファイル:bc151p.jpg|R11型観光タイプ-いすゞBC151P 自家用　|代替文=R11型観光タイプ-いすゞBC151P 自家用


### 13型 1963 - 1982年製造
* 13型
* 13型A（3A）
* 13型B（3B） 前窓上拡大

ファイル:e690-t13.jpg|T13型-日産E690 自家用
ファイル:BA10-2407291.jpg|R13型初期スタンディーウィンドウタイプ-いすゞBA10江ノ島電鉄
ファイル:JRkyusyu B805L rosen huzizyu.jpg|R13型-三菱B805L 九州旅客鉄道（当時）
ファイル:Shimotsuidentetsu ud u20n fuji.jpg|R13型-日産ディーゼルU20N 下津井電鉄
ファイル:5ra110.jpg|R13型観光タイプ初期型-日産ディーゼル5RA110江ノ島鎌倉観光(当時) 
ファイル:Hayasidasangyoukotsu B806L huzizyu.jpg|R13型B-三菱B806L 林田産業交通（当時）
ファイル:Showazidosya fuzizyuu.jpg|R13型B-日野RV730P 昭和自動車 

* 13型D（3D）
* 13型E（3E）、13型F（3F）

ファイル:Ryukyubus ud U20H.jpg|3E-日産ディーゼルU20H改 琉球バス 
ファイル:HachinoheCityBus K-CLM470-FHI No.2346.jpg|3E-いすゞCLM470 八戸市交通部
ファイル:Ikasatetudo K-ECM430 fuji automatic.jpg|3E-いすゞK-ECM430 井笠バス

* 13型S（Sデッカー）2柱上ルーフに明かり窓（イーグルアイ）付き
* 13型G（Gデッカー）4柱上からルーフが高くなる
* 13型P（Pデッカー）Gデッカーの明かり窓を上へ拡大しルーフにバルジをもたせ室内天井にテレビを格納した
* 13型R1（R1フルデッカー）前窓上に明かり窓を増設
* 13型R2（R2フルデッカー）前窓上拡大

ファイル:Kotodenbus MS512N huzizyu.jpg|Sデッカー 三菱MS512N コトデンバス
ファイル:Bocho kotsu HINO RV731P FHI 13S.jpg|Sデッカー 日野RV731P 防長交通
ファイル:Miekotsu_K-CSA650_fuzizyu.jpg|Gデッカー いすゞK-CSA650 三重交通
ファイル:Kochikenkotsu RA50P FHI R1.jpg|R1フルデッカー 日産ディーゼルRA50P 高知県交通


### R14型 1964 - 1982年製造
* 14型
* 14型B (4B)
* 14型E (4E)

ファイル:ba10n.jpg|R14初期型-いすゞBA10N(1966年式)江ノ島鎌倉観光(当時)
File:Rm80e-kubiki.jpg|4B-日産ディーゼルK-RM80E頸城自動車
ファイル:ba20n.jpg|4E-いすゞBA20N頸城自動車
ファイル:K-RM80E-Chikuma-Bus.jpg|4E-日産ディーゼルRM 千曲バス


### R15型 1982 - 1990年製造
* 15型B（5B 標準床貸切用・路線用）
* 15型E（5E 路線用）

ファイル:538-5972-JR-East-P-UA32L.jpg|5B-日産ディーゼルUA32L JR東日本
ファイル:Sapporo City Transportation Bureau UD P-UA32N FHI 5E.jpg|5E-日産ディーゼルUA32N 札幌市交通局
ファイル:Onomichishikoutsukyoku P-RP80G.jpg|5E-日産ディーゼルRP80G 尾道市交通局
ファイル:Tobu-bus-6732.jpg|5E-いすゞK-CJM500 東武鉄道
ファイル:P-HT235BA-Ryukyu-Bus-5E.jpg|5E-日野P-HT235BA 琉球バス交通

* 15型R1（高床貸切用）
* 15型R2（R2 高床貸切用）
* 15型R3（R3 R3P 高床貸切用）

ファイル:Shouwazidohsya K-RA51R FHI R1.jpg|R1-日産ディーゼルRA51R 昭和自動車
ファイル:Kj201.JPG|R2-日産ディーゼルRA 九十九里鉄道
ファイル:Aritakotsu P-RA52T FHI R3.jpg|R3-日産ディーゼルRA52T 有田交通
ファイル:Hokkou da50.jpg|R3-日産ディーゼルDA50T 北港観光バス
ファイル:Iwatekennhoku da66.jpg|R3-日産ディーゼルDA66U 岩手県北自動車
ファイル:Tomakomai city bus isuzu K-CSA650 FHI R3.jpg|R3-いすゞCSA650 苫小牧市営バス
ファイル:Hatobus isuzu lv219s fujiR3P.jpg|R3P-いすゞLV219S はとバス
ファイル:Konanbus yodel P-LV719R huzizyuu R3.jpg|R3-いすゞLV719R 弘南バス
ファイル:Kanto-railway-bus-KS1353.jpg|R3-三菱MS715S 関東鉄道

* 15型HD1（HD1 高床貸切用）

ファイル:Hatobus P-LV219S huzizyuu HD-I.jpg|HD1-いすゞLV219S はとバス
ファイル:JRbuskanto H658-88402 marronier-shinjuku.jpg|HD1-日産ディーゼルRA JRバス関東
ファイル:Bitetsu bus FUSO U-MS726S FHI HD-I.jpg|HD1-三菱MS726S 美鉄バス
ファイル:Ikasa tetsudo P-LV217H FHI HD.jpg|HD1 9m-いすゞLV217H 井笠鉄道
ファイル:Miwakanko U-LV270H FHI HD.jpg|HD1 9m-いすゞLV270H 三和観光

* 15型HD2（HD2 超高床貸切用）

ファイル:Huzizidousya DA67.jpg|HD2-日産ディーゼルDA67UE 富士自動車
ファイル:Seibubus U-RA520SBN .jpg|HD2-日産ディーゼルRA520SBN 西武バス
ファイル:Shonai-kotsu-106.jpg|HD2-いすゞLV771R 庄内交通
ファイル:Ibaraki kotsu P-RU638BB fuzizyuu HD-II.jpg|HD2-日野RU638BB 茨城交通
ファイル:U-RU3FTAB-OitaBus-12639-Bungo.jpg|HD2-日野RU3FTAB 大分バス

* 15型HD2 いすゞ・UFC用

ファイル:Oosakatyuuoukannkou PRESTIGE LV719R.jpg|HD2-UFC いすゞP-LV719R 中央観光バス
ファイル:Tokyo-yasaka supercruiser sunshine-UFC.jpg|HD2-UFC いすゞKC-LV781R 東京ヤサカ
ファイル:P-LV719R AKIBA Express PRESTIGE.JPG|HD2-UFC いすゞP-LV719R アキバエクスプレス（元中央観光バス）

* 15型HD3 ボルボ・アステローペ用 

ファイル:Oosakatyuuoukannkou ORIENT-EXPRESS VOLVO.jpg|HD3-ボルボ・アステローペ 中央観光バス
ファイル:Touhokukyuukou asterope P-B10M tokyo shinzyou.jpg|HD3-ボルボ・アステローペ 東北急行バス

* 2階建 日産ディーゼル・スペースドリーム用

ファイル:Kumamotodentetu_P-GA66T.jpg|2階建-日産ディーゼルGA66T 熊本電鉄
ファイル:Nagoya yuran P-GA66T aoi.jpg|2階建-日産ディーゼルGA66T 名古屋遊覧バス


### R16型 1982 - 1994年製造
* 16型B（6B 中型貸切用）
* 16型E（6E 中型路線用）
* 16型H1（中型貸切用）

ファイル:Miyagi-kotsu-a127.jpg|6B-日産ディーゼルRM 宮城交通
ファイル:Nanbubus-438.JPG|6E-いすゞP-LR312J 南部バス
ファイル:ISUZU U-LR332J Mie Kotsu Fuji Jyuko 6E Body Mie 22 ki 434 Kintetsu Aoyama-cho St..JPG|6E-いすゞU-LR332J三重交通
ファイル:ISUZU U-LR332J Mie Kotsu Fuji Jyuko 6E Body Back Mie 22 ki 434 Kintetsu Aoyama-cho St..JPG|6E-いすゞU-LR332J 後方から三重交通
ファイル:Miyagi-kotsu-2102.jpg|6E-日野K-RJ172AA 宮城交通
ファイル:Hokutokoutuu P-RM81G .jpg|H1-日産ディーゼルRM 北都交通


### R17型 1988 - 2002年製造
* 17型B（7B、新7B 標準床貸切用・路線用）
* 17型E（7E、新7E 路線用）

ファイル:U-UA440LAN Akan 109 from Kanachu.jpg|7B-日産ディーゼルUA 阿寒バス
ファイル:Tokyobaycitybus 2211.jpg|7E3ドア-日産ディーゼルUA 東京ベイシティ交通
ファイル:New-Joban-Kotsu-191.jpg|7E-いすゞLV 新常磐交通
ファイル:Jotetsu bus FUSO P-MP 7E old collar.jpg|7E-三菱MP じょうてつ
ファイル:Entetsu Hokuen Bus in Misakubo-cho.jpg|7E-日野HT 遠州鉄道
ファイル:Kushiro-bus 177.jpg|7E-日野HT くしろバス
ファイル:熊本バス 熊本200か574 rear-001.jpg|7E-日野HT 後方から 熊本バス（阪東自動車からの移籍車）
ファイル:Keiseibus 4813 B10M-articurated.jpg|7E-ボルボB10M連接 京成バス
ファイル:JR-bus-Kanto-L528-00505.jpg|7Eワンステップ-日産ディーゼルUA JRバス関東
ファイル:九州産交バス 熊本200か171-01.jpg|新7Eワンステップ-日産ディーゼルUA452 九州産交バス（2001年式）
ファイル:Cchuo2291.jpg|新7Eワンステップ-いすゞLV 千葉中央バス（KL-LV280L1、2003年式）
ファイル:Keisei-bus-8165.jpg|新7Eノンステップ-いすゞLV 京成バス（KL-LV834L1）

* 17型M（7HD 高床貸切用 マキシオン）

ファイル:Kantotetudou U-LV771R huzizyuu 7HD.jpg|7HD-いすゞLV771R 関東鉄道
ファイル:Kokusai zidousya U-LV771R fuzizyuu 7HD.jpg|7HD-いすゞLV771R 国際自動車
ファイル:Higashinippon-5595.JPG|7HD-日産ディーゼルRA 東日本急行
ファイル:New-Jobankotsu 454.JPG|7HD-日野RU 新常磐交通
ファイル:Kokusai zidousya KC-LV781R fuzizyuu 7HD.jpg |7HD-いすゞLV781R 国際自動車
ファイル:Totokankobus 108.JPG|7HD-いすゞLV7 ガーラ登場後も東都観光バスは富士ボディを指定し続けた
ファイル:Asahi-kotsu-313.jpg|7HD-三菱MS826P あさひ交通
ファイル:Hankyukannkoubus U-RP210FBN.jpg|7HD 9m-日産ディーゼルRP 阪急観光バス
ファイル:Sankotaxikankobus U-LV270H FHI 7HD.jpg|7HD 9m-いすゞLV270H 三交タクシー
ファイル:Chutetsubus1203.jpg|7HD-富士重工LV781R 中鉄バス

* 17型S2（7S 超高床貸切用）

ファイル:U-RA531RBN.jpg|7S-日産ディーゼルRA 近江鉄道
ファイル:Hato bus 532 isuzu U-LV771R FHI 7S.jpg|7S-いすゞLV771R はとバス
ファイル:Hato bus 754 isuzu KC-LV781R FHI 7S.jpg|7S-いすゞLV781R はとバス
ファイル:Narakankou KC-RU4FSCB fhi 7s s.jpg|7S-日野RU4FSCB-GJ 奈良観光 普通の7Sより運転席が低い
ファイル:Seibubus KC-RA550RBN .jpg|7S-日産ディーゼルRA 西武バス 普通の7Sより100mm車高が低い
ファイル:Seibubus 1602 bluearrow32.jpg|7S-日産ディーゼルRD630UBN 西武バス

* 17型S2 SVD用(日産ディーゼル版のUFC)

ファイル:NisinihonJRbus U-RA530RBU.jpg|7S-SVD 日産ディーゼルRA530RBU 西日本JRバス
ファイル:Aritakoutuu_KC-RA550RBN.jpg|7S-SVD 日産ディーゼルRA550RBN 有田交通

* 17型S3（7S ボルボ アステローペ・スペリオール用 貸切用）

ファイル:D670-92405-Kanto-Volvo-B10M.jpg|7S-ボルボ JRバス関東
ファイル:Kōyō kankō volvo asterope U-B10M katsurahama.jpg|7S-ボルボ 光洋観光バス
ファイル:Nishinihon-JR-bus-749-8913.jpg|7S-ボルボ 西日本JRバス
ファイル:Fujikoutu VOLVO KC-B10M SHD.jpg|7S-ボルボ 富士交通


### R18型 1990 - 2002年製造
* 18型B（8B、中型貸切用）

ファイル:Kita-NipponChuoKankoBus No.264.jpg|8B-日産ディーゼルRM 北日本中央観光バス
ファイル:Nnr-futsukaichi0102.jpg|8B-日産ディーゼルRM 西鉄バス二日市
ファイル:Atsuma-Bus.JPG|8B-日産ディーゼルRM あつまバス

* 18型E（8E、中型路線用）
* 18型M（中型貸切用）

ファイル:Cchuo1267.jpg|8E-いすゞLR 千葉中央バス
ファイル:Sendai-city-bus-571.jpg|8Eワンステップ-日産ディーゼルRM 仙台市交通局
ファイル:NishiTokyoBus A5719a.jpg|8E-日産ディーゼルJP 西東京バス
ファイル:Yachiyojunkanbus.jpg|8Eショート-日産ディーゼルRN 京成バス


### R21型 2000 - 2002年製造
* 21型M（1M 高床貸切用）
* 21型S（1S 超高床貸切用）

ファイル:Iwatekenpokubus-444.jpg|1M-日産ディーゼルRA 岩手県北自動車
ファイル:KL-RP252FBN.JPG|1Mショート-日産ディーゼルRP 近江鉄道（湖国バス）
ファイル:Iwasaki Bus Network - Kagoshima 200 ka 116.JPG|1S-日産ディーゼルRA 鹿児島交通
ファイル:Miekotsu_129.JPG|1S-いすゞKL-LV774R2 三重交通


## 導入地域
富士重工製車体を架装したバスは、北海道から沖縄県まで日本全国でその導入例が見られる。

ただし、架装指定メーカーとなっていた民生/日産ディーゼル・いすゞを除くとその分布には偏りが見られる。1998年までは架装指定メーカーであったいすゞへの架装も主に中京圏以東の事業者が導入していた。日野製シャーシへの架装は少数ながら各地で見られるが、三菱製シャーシへの架装は1990年代に入ってからは一部特定事業者のみに限られていた。

なお、日デに関しては、フルフラットノンステップなど富士重の車体架装撤退まで西工では設定されなかった車種があったため、京都市交通局など西工製車体を導入していた事業者においても富士重製車体が導入された事例がある。また関東バス、小湊鉄道のように、シャシーメーカーにかかわらず4メーカーとも富士重製車体を架装していた事例もある。

また、富士重製車体の新製配置がなかった事業者が、首都圏の事業者などからの中古車移籍により、富士重製車体を導入する事例が近年各地で見られる。

観光バスについては、日デ以外にいすゞと日野に架装された例が多く見られる。特にいすゞ・スーパークルーザーシャーシへはかなりの割合で富士重が車体を架装している。日野車についてもスーパーハイデッカーを架装した例がある。観光バスについては路線バスと異なり、関西圏や九州でも日デ以外のシャーシに富士重製車体を架装していた事業者がある。

## 参考文献

*『バスラマスペシャル8　富士重工業のバス事業』ぽると出版、2003年9月1日。ISBN 4-89980-006-1
* 鈴木文彦『日本のバス年代記』グランプリ出版、1999年11月1日。ISBN 4-87687-206-6
* 桂木洋二『プリンス自動車の光芒』グランプリ出版、2003年10月1日。ISBN 4-87687-251-1
* 中島飛行機　関連書籍

## 出典
### 注釈

### 出典
*

## 関連項目

* 富士重工業（旧:中島飛行機）
** 桐生工業:存続会社
** 富士重工ハウス（現:富士クオリティハウス）:2004年4月に富士重工業から住宅事業を移管。2020年3月まで本社をスバルカスタマイズ工房内→桐生工業伊勢崎工場内に置いていた
** 百瀬晋六:初期のバスボディ設計にも携わった
* 日産ディーゼル工業（現:UDトラックス）（旧:民生デイゼル工業）
** スペースアロー・スペースウィング:大型観光バス
** UA:大型路線バス
** RP:大型短尺バス
** JP:中型長尺路線バス
** RM:中型路線バス
* ボルボ
** B10M:連節バス
** アステローペ:大型観光バス
* いすゞ自動車
** BX:1950年代のボンネットバス　
** BU:1960～1970年代の大型路線バス　
** C系:1980～1990年代前半の大型路線バス
** キュービック:1980年代後半～1990年代の大型路線バス
** キュービックLT:大型短尺バス
** スーパークルーザーLV7:1980〜1990年代の大型観光バス
** ガーラ:1990〜2000年代の大型観光バス
* 西日本車体工業:富士重工業撤退とともに日産ディーゼル工業のボディ架装が一本化された
*旭硝子（現:AGC）:1996～97年頃までに製造された車体の窓ガラスに使用
* 日本板硝子:1997年頃以降に製造された車体の窓ガラスに使用

## 外部リンク
* 桐生工業株式会社
* 富士重工製路線バスのページ