ジヤトコのトランスミッション一覧

ジヤトコ株式会社が製造するオートマチックトランスミッションとCVTの型式・搭載車種一覧。

## 名称体系
日産/ジヤトコのトランスミッションの第1号モデルは3N71Bであった。3は3速、Nは「NISSAN」のN、71の数字は遊星歯車のピッチサークル、Bは開発順序（A→B）を意味する。この後継モデルもこの名称を踏襲している。L4N71B/E4N71Bでは、Lはロックアップ付きでLの部分を置き換えたEは電子制御（ただし、登場次期により制御内容に違いあり）4は4速である、RL4R01A/RE4R01Aの最初のRは"rear wheel drive"（リア・ホイール・ドライブ：後輪駆動）。さらに、前輪駆動用トランスアクスルのRL3F01Aや、その後継、RE4F04Aなども同様の名称体系となっている。

OEMの多くは別に新たなナンバーを振っている。ジヤトコもジヤトコのJから始まる新たな名称体系に変更した。Fは前輪駆動、Rが後輪駆動。次の桁がギア数（CVTは「0」）。モデルシリーズは2桁で連番で使用される。モデルシリーズとこの2桁とはぴったり対応するものではない。RE4R03AはJR403Eであるが、これと関連のないRE4F04Aも同じ403という数字をもったJF403Eとなっている。

## オートマチックトランスミッション（コンベンショナル型）
### 縦置きエンジン・後輪駆動
* 1969-1989 L3N71B - 3速
* 1983-1987 L4N71B/E4N71B - 4速ロックアップ付き/4速電子制御（マツダではN4A-EL）
* 1988-2001 RL4R01A/RE4R01A - 4速ロックアップ付き/4速電子制御 （マツダではR4A-EL）
* RE4R03A/JR403E/RG4R01A - 4速 
* RE5R01A - 5速
* RE5R05A - 5速
* A5S300J - 5速

### 横置きエンジン・前輪駆動
* 1982-1990 RL3F01A/RN3F01A - 3速 トランスアクスル
* 1982-1985 RL4F01A - 4速 トランスアクスル
* 1985-1994 RE4F02A/RL4F02A - 4速 トランスアクスル
* 1991-2001 RE4F03A/RL4F03A - 4速 トランスアクスル
* 1992-2001 RE4F04A/RE4F04V - 4速 トランスアクスル（GEO/いすゞでは4F20E/JF403E、マツダではLJ4A-EL）

### 前輪駆動トランスアクスル
* 超軽量 軽自動車用 3速 
** スズキ・アルト、マツダ・キャロル、日産・ピノ
* 高性能 軽自動車用 3速
** 三菱・eKワゴン、三菱・ミニカ、日産・オッティ
* 高性能 コンパクト用 3速
** プロトン・ペルダナ (Perdana)
* 超軽量 軽自動車用 4速
** 三菱・eKアクティブ/クラッシィ/スポーツ/ワゴン、三菱・i、日産・オッティ
* JF405E - 軽・1リッタークラスFF車用4速 （以前はJF402E）
** スズキ・パレット、スズキ・ワゴンR、スズキ・MRワゴン、スズキ・アルト、日産・モコ、日産・ピノ、マツダ・AZ-ワゴン、マツダ・ラピュタ、マツダ・キャロル、ヒュンダイ・アトス、キア・モーニング、GM大宇・マティス
* JF404E - 超軽量 コンパクト用 4速
** フォルクスワーゲン・ポロ、フォルクスワーゲン・ルポ、セアト・アローザ、シュコダ・ファビア
* JF414EA - 小型FF車用 4速 
** 東風日産：マーチ
** アフトヴァース：ラーダ・グランタ
* F03A - 小・中型FF車用 4速 
** 日産：ティーダ、ティーダラティオ、ノート、マーチ、ウイングロード、ブルーバードシルフィ、NV200 バネット
** ルノーサムスン自動車：SM3
* 小・中型FF車用 4速
** 三菱：グランディス、ギャラン、ランサーセダン、ランサーワゴン 
* 中型車用 4速
** 三菱：ランサーカーゴ 
* 中・大型車用 4速
** 日産：アルティマ、クエスト、エクストレイル
** ルノーサムスン自動車：SM5
* JF506E 中・大型車用5速AT
** フォルクスワーゲン・ゴルフ、フォルクスワーゲン・シャラン、ランドローバー・フリーランダー、ジャガー・Xタイプ、フォード・モンデオ
* 中・大型車用 5速
** 三菱：エクリプススパイダー、ランサーエボリューションワゴン
* JF613E　中・大型FF車用 6速
** 三菱：エクリプススパイダー、ランサーエボリューションワゴン
** 日産：エクストレイル

### 後輪駆動トランスミッション
* 軽自動車用 4速
** 三菱：タウンボックス、パジェロミニ、ミニキャブ
** 日産：クリッパーバン/トラック
* 中型車用 4速
** 日産：スカイライン、日産・ローレル、セフィーロ A31、ステージア、エルグランド E50
* JR405E - 4速
* 中型車用 4速
** マツダ：RX-8、ボンゴ
* 中・大型車用 4速
** 日産：シーマ4WD
* 中・大型車用5速
** 三菱：パジェロ
* JR507E/JR509E - 中・大型車用5速
** 日産：プレジデント、シーマ、セドリック Y31、グロリア Y31、フーガ、ローレル C33、セフィーロ A31、スカイライン R33、エルグランド、フェアレディZ、NV350 キャラバン、パスファインダー
** スバル：レガシィ・ターボ
* A5S300J - 中・大型車用5速
** BMW：5シリーズ E39 1996年5月から2000年8月にかけての一部モデル 
* JR710E/JR711E - 中・大型FR車用7速
** 日産：スカイライン・セダン・クーペ、スカイライン クロスオーバー、フェアレディZ、フーガ、キャラバン
* JR712E - ハイブリッドFR車用
** 日産：フーガハイブリッド、シーマ、スカイライン
** インフィニティ：Q50、Q70
*JR913E - FR車用9速
**日産：タイタン、フロンティア、フェアレディZ RZ34、パトロール、アルマーダ
**インフィニティ：QX80

## 無段変速機（CVT）
### 前輪駆動
* JF012E - 軽自動車用
** スバル: ステラ、R2、R1、プレオ
**スズキ: ワゴンR、パレット、アルトラパン
* JF009E 小型車用
** 日産: ティーダ、ノート、キューブ、マーチ、ウイングロード
* ジヤトコ・CVT7（JF015E〔変速比幅7.3〕、ジヤトコ・JF020E〔変速比幅8.7〕）- 軽・小型FF車用 副変速機付
** 日産: ジューク、ノート、マーチ、ウイングロード、ルークス、モコ
** 三菱自動車: ミラージュ、デリカD:2
** スズキ: スイフト、スプラッシュ、ソリオ、ワゴンR、ワゴンR スティングレー、パレット、パレット SW、MRワゴン、アルト、ラパン
* JF011E 中型FF車用
** 日産自動車: エルグランド、ラフェスタ、セレナ、ブルーバードシルフィ、セントラ、ティアナ、エクストレイル、ムラーノ
** 三菱自動車: アウトランダー、ギャランフォルティス、RVR、デリカD:5(ガソリンエンジンのみ)
** スズキ: キザシ
** ルノー: コレオス、メガーヌ
** クライスラー: ダッジ・キャリバー、ジープ・コンパス、ジープ・パトリオット
* F1C1 小型車用
** 三菱: コルト、コルトプラス、ランサー
* ジヤトコ・CVT-8
**ジヤトコ・JF016E
*** 三菱自動車: エクリプス クロス
** JF017E - 中・大型FF車用、金属チェーン式、最大許容トルク380 N·m
*** 日産自動車: セレナ、アルティマ
** JF018E/JF019E ハイブリッドFF車用
*** 日産: インフィニティQX60ハイブリッド、エクストレイルハイブリッド
* JF010E 大型車用
** 日産: エルグランド、ティアナ、プレサージュ、ムラーノ、マキシマ
* F06A
** 日産: プリメーラ
* ジヤトコ・CVT-S - 変速比幅6.0、排気量1リットル以下のミニ車向け
* ジヤトコ・CVT-X (JF022E) - 変速比幅8.2、金属チェーン式、最大許容トルク330 N·m
** 日産・キャシュカイ2021、日産・エクストレイル2021

#### エクストロニックCVT

日産はジヤトコと共同開発したCVTに「**エクストロニックCVT**（Xtronic CVT）」という商標を付けている。名称の由来は「欧米でなじみのある『トロニック』とエクセレントなどの『X』をつなげた造語」である。ティアナ、ムラーノ、プレサージュ等に搭載されたマニュアルモード付6段変速の**エクストロニックCVT-M6**（2003年、ジヤトコ・JF010E型）は、2004年自動車技術会技術開発賞を受賞し、日本の自動車技術330選に選ばれた。

2009年に導入されたJF015E型は世界初の副変速機付ベルト式CVTである。

### 後輪駆動
* JR006E 中・大型車用トロイダル
** 日産：スカイライン 350GT-8

## ハイブリッド車用システム
* 日産・ティーノハイブリッド

## 脚注

## 関連項目

* ジヤトコ
* 日産自動車