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女院

**女院**（にょいん/にょういん）は、三后（太皇太后・皇太后・皇后）や、それに準ずる身位（准后、内親王など）の女性に宣下された称号を指し、平安時代中期から明治維新まで続いた制度である。「院」はすなわち太上天皇のことを指し、「女院」とはそれに準ずる待遇を受けた女性のことである。上皇に倣って院庁を置き、別当・判官代・主典代その他諸司を任じ、殿上を定め、蔵人を補した。

## 宣下の対象
従来、出家に伴い后妃の待遇（后宮職）は停止するものになっていた。ところが一条天皇の代、正暦2年（991年）皇太后藤原詮子落飾の際、皇太后宮職を停めると同時に、優詔あって東三条院の院号が贈られ、「女院」が出現したのである。

初期の女院号宣下は后妃の中でも特に国母となった者に限られて行われたが、承保元年（1074年）の後冷泉天皇中宮章子内親王の院号宣下（二条院）以後、所生はなくても尊貴な出自を以って院号を得る例が加わった（ただし章子内親王の場合、新たに立后する妃のために后位を空ける手段として女院にされたとする説がある）。また、皇女を准母立后による尊称皇后（天皇の配偶ではない称号のみの后）とする制度が白河天皇皇女媞子内親王（郁芳門院）を契機として確立すると、院号宣下の対象も尊称皇后にまで拡大、さらに応保元年（1161年）の暲子内親王（八条院）によって、后位を経ずに院号宣下される道も開かれた。この結果、特に内親王で女院号宣下を受ける例が大幅に増えたが、原則として宣下の対象は后妃・天皇生母・内親王のいずれかであることが前提であり、乾元元年（1302年）の永嘉門院瑞子女王（宗尊親王女、後宇多天皇後宮）や、応永14年（1407年）の北山院日野康子（足利義満室）などは非常な異例だといえる。

平安末期から鎌倉時代にかけて、内乱や両統迭立に影響され、女院号の宣下が氾濫し、一時には十数人にのぼる女院がいた。この内、皇女が所領相続の前奏として院号を与えられた例が多く見られ、内親王宣下・准后宣旨ののち、即日院号という場合もある。もっとも、厖大な荘園群を譲られた姫宮の権勢は大変なもので、富を利用して政治に睨みをきかせた八条院、宣陽門院、安嘉門院などはその代表である。

その後室町時代から江戸初期にかけて、立后・内親王宣下が共に途絶え、その結果天皇生母のみが女院となる時代が長く続いた。しかし後水尾天皇中宮徳川和子（東福門院）以後后からの女院が復活、また内親王からの女院として孝子内親王（礼成門院）のような例もあったが、正親町雅子（新待賢門院、孝明天皇生母）を最後に明治維新の時に廃止される。その後、中山慶子・柳原愛子（それぞれ明治天皇・大正天皇の生母）の待遇を巡り、女院を復活させる意見も出たものの、反対論が多く実現されなかった。

## 名称
女院の名称（以下女院号）は、天皇や上皇の院号とは異なり生前の時点で**院号定**（いんごうさだめ）により決定される。最初の二人の女院に即して見ると、東三条院の称号は東三条第によって、上東門院の称号は上東門第（土御門第の別名）（大内裏の上東門は別名を「土御門」といい、そこに通じる道路は土御門大路または上東門大路と呼ばれた）によってと、いずれも里第に由来した。続く陽明門院・郁芳門院も、伝領した邸宅がそれぞれ大内裏の陽明門に通じる近衛大路（別名を陽明門大路）に面する枇杷殿、大内裏の郁芳門に通じる大炊御門大路に面する大炊殿で、それに因む門院号であった。しかし、天治元年（1124年）の待賢門院以後、女院号は御在所に関わりなく宣下されることが通例化した。当時の朝廷執行部と関係が思わしくなかった敬法門院のように実在しない門の名前（本人の出家後の法名に「門」を付加したもの）を与えられたケースもある。

女院号の決定には、まず複数の候補が挙げられた中から選ばれたことが記録から判り、選定に当たっては里第名や門院名だけでなく、字が良いかどうかや不吉な先例に似ていないか、また既に存在する院号と重複しないか等、様々な角度から検討された。なお天皇・上皇の院号の場合、「後」を冠して重複する院号を使用したが、女院号は殆どが「新」を冠したのも特徴のひとつである（後京極院のみ例外）。また天皇・上皇の院号と重複する女院号は採用されなかったのに対し、逆に天皇の院号を決める際には、二条天皇のように先例である女院号の二条院との重複は考慮されなかったと見られる。

なお、新待賢門院の名だけは、南北朝時代の阿野廉子と江戸時代末期の正親町雅子の両者に重複している。これは、前者が南朝から宣下されたものであり、北朝を正統とする江戸時代の史観からは無視されていたからである。

## 門院号
女院号の一形式として、禁裏の門を宛てる門院号がある。初例は上東門院で、元々は里第に由来する命名だが、二代の国母となった上東門院は佳例であるとされたこともあり、女院全体の大多数を占める院号となった。始めは禁門（大内裏を囲む外郭十四門）に限られたが、嘉応元年（1169年）の建春門院以降は宮門（内裏の外重を囲む外郭七門）や内門（内裏の中重を囲む内郭十二門）、内閤門、その他朝堂院・豊楽院の門名なども取り入れられた。

## 女院の一覧

### 存疑
『女院号便覧類聚』『[ 門院伝]』に記載があるにもかかわらず、院号宣下の事実を確認できない例。
* 福来門院（本名不詳） - 関白一条実経女、後宇多天皇妃
* 安福門院（二条栄子） - 関白二条道平女、後醍醐天皇女御
* 北白河院（媋子内親王） - 東宮邦良親王女
* 蒼玉門院（庭田朝子） - 贈内大臣庭田長賢女、後柏原天皇母
* 吉徳門院（万里小路栄子） - 参議万里小路賢房女、正親町天皇母
* 清光院（万里小路房子） - 内大臣万里小路秀房女、陽光院母
その多くは誤解や俗説に基づくものと考えられる。ただし、福来門院に関しては南朝の女院号とする異説もある（『紀光卿記』明和8年7月9日条）。
## 脚注

## 関連項目
* 后位
* 国母
* 准母
* 院号
ハンドレページ

**ハンドレイ・ページ**（）は、フレデリック・ハンドレイ・ページ（Frederick Handley Page）によって1909年に設立されたイギリスの航空機メーカー。よくハンドレページと表記される。
## 歴史
### 第一次世界大戦
第一次世界大戦中はイギリス海軍のための爆撃機を製作した。第一次世界大戦後にロンドン - パリ間の民間航空会社ハンドレイ・ページ・トランスポートのための飛行機を製作した。ハンドレイ・ページ・トランスポートが他の航空会社と合併してインペリアル航空ができると、複葉の旅客機H.P.42などを生産した。迎え角が大きい時に有効な高揚力装置「ハンドレイ・ページスラット」を開発し、その特許料が1920年代前半の収入源になった。

### 第二次世界大戦
第二次世界大戦開戦が近づいた時ハンドレイ・ページ社は再び、爆撃機の開発を再開し、ハリファックス爆撃機を生産した。A・V・ロー社のランカスター爆撃機とともにイギリスの戦略爆撃機として活躍した。

### 倒産
第二次世界大戦後は、イギリスの核爆撃機のトリオ（3Vボマー）のうち、三日月翼のヴィクター爆撃機を生産した。ヴィクターは後に空中給油機に改装され、長く用いられた。その後はイギリスの航空宇宙産業各社が統合再編されていく中で独立を守ったものの、ジェット機時代に対応できず販売数が低迷し、1970年に倒産した。

なお、最晩年の1960年代後期にはリージョナル路線向けのターボプロップ小型旅客機としてジェットストリームを開発・製造していた。同機はその後スコティッシュ・アビエーションを経てブリティッシュ・エアロスペース（現BAEシステムズ）が機体製造権を承継しており、改良を行いながら生産されある程度の成功を収めている。

## 主な生産機種

* O/100
* O/400
* V/1500
*  W.8
* H.P.42
* ハンプデン
* ハリファックス
* ヘイスティングス
* ハーミーズ
* ヘラルド （試作のみ）
* ダートヘラルド
* ヴィクター
* マラソン
* ジェットストリーム

## 関連項目

* 航空機メーカーの一覧
伊予長浜駅

**伊予長浜駅**（いよながはまえき）は、愛媛県大洲市長浜にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線（愛ある伊予灘線）の駅である。駅番号は**S12**。「愛ある伊予灘線」の愛称区間に含まれている。標高3 m。旧喜多郡長浜町の代表駅でその中心部にも近い。

## 歴史
この駅を開業させたのは愛媛鉄道である。1918年（大正7年）2月14日に、愛媛鉄道は当駅 - 大洲駅（現・伊予大洲駅）間を開通させ、同時にこの駅が**長浜町駅**（ながはまちょうえき）として開業した。

愛媛鉄道は1933年（昭和8年）10月1日に国有化となり愛媛線とされたがこの時駅名は現在の**伊予長浜駅**（いよながはまえき）に改称となった（「伊予」が付くのは、滋賀県の長浜駅と区別するため）。軌間は愛媛鉄道時代から762mmのままであったが1935年（昭和10年）10月、下灘駅から当駅までの路線開通に合わせて1067mmに改められ、この時高松駅から下灘駅まで既に延びていた予讃本線が愛媛線を含めて伊予大洲駅までがつながったため高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされたので当駅も国鉄予讃本線の途中駅となった。

かつてこの駅には松山駅・宇和島駅間を走る急行列車の大多数が停車していたが、1986年（昭和61年）3月に向井原駅 - 内子駅間の新線が開通し、向井原駅から当駅を経て伊予大洲駅に至る線路が幹線としての役割を喪失したため、優等列車が停車することは無くなった。

この駅はその後1987年（昭和62年）4月には国鉄の分割民営化により四国旅客鉄道の駅となって現在に至っている。予讃本線は1988年（昭和63年）6月に予讃線に改称となった。

### 年表
* 1918年（大正7年）2月14日：愛媛鉄道の**長浜町駅**（ながはまちょうえき）として開設。当時の駅の位置は長浜港の岸壁のすぐ近く、国道378号と愛媛県道24号大洲長浜線の交点辺りにあった。 
* 1933年（昭和8年）10月1日：愛媛鉄道が国有化により国鉄愛媛線となる。当駅は同時に現在の**伊予長浜駅**（いよながはまえき）に改称。
* 1935年（昭和10年）10月6日：下灘駅から当駅までが開通、駅を現在地に移転。また愛媛線全線も改軌となる。この際高松駅から伊予大洲駅までが予讃本線とされる。
* 1950年（昭和25年）3月20日：昭和天皇のお召し列車が5分間停車。駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。
* 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）3月3日：向井原 - 内子間の新線が開通する。当駅に優等列車が停車しないようになる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる。
* 1988年（昭和63年）6月1日：予讃本線が予讃線に改称となる。
* 1991年（平成3年）11月21日：土日祝日の駅員配置を取止め。
* 2010年（平成22年）10月1日：無人駅化。
* 2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が「愛ある伊予灘線」となる。

## 駅構造

地上駅で、駅舎に接した単式ホーム1面1線と、その南側に島式ホーム1面2線があり、あわせて2面3線の駅である。跨線橋はなく、宇和島方面の列車が発着する島式ホームに渡るには、単式ホームの一部を切り割いた階段を下りて構内踏切を渡る必要がある。

通票閉塞時代にも1線スルー配線になっていて、1番線が上下本線で通過列車用タブレット授受器がホーム両端にあった。このため、1線スルーであっても通過列車は、45km/h制限であった。また1番線が使用出来ない時は運転停車していた。当時2番線と3番線は上下副本線であった。

駅舎は木造一階建て、古くからの建築物であるが前面などが改装されている。かつては直営駅だったが、2010年10月1日より無人駅となった。なお、それ以降も駅舎内には自動券売機が1台設置されていたが、2019年4月11日をもって撤去されており、現在は車内で乗車時に整理券を取った上で、降車時に車内または駅改札口で精算することになっている。その後駅構内のゴミ箱も撤去されている。

### のりば

; 付記事項
* 松山方面は初発（6:29発）を除いて全て1番のりばから発車する。宇和島方面は全て3番のりばから発車する。
* 1番のりばの列車は全て構内踏切の手前で停車するため、松山方面のワンマンカーの乗車位置は改札口から見て右手30mほど奥（西側。伊予大洲方面）となる。
* 2番のりばは既に信号機が撤去されているため、列車の入線は出来ない。
* 2021年3月12日をもって、当駅始発列車は廃止された。


ファイル:伊予長浜駅1.jpg|駅舎内（2025年6月）
ファイル:伊予長浜駅2.jpg|駅舎内（2025年6月）
ファイル:伊予長浜駅前にあるポスト.jpg|駅前のポスト（2025年6月）
ファイル:伊予長浜駅のホーム.jpg|駅のホーム、左が2番線、右が1番線（2025年6月）
ファイル:伊予長浜駅のホーム2.jpg|駅のホーム、右が2番線、左が1番線（2025年6月）


## 利用状況

## 駅周辺
当駅は肱川の河口に木材の集散地として発達した長浜の市街にある。当駅の北東、市街から少し離れたところには海を埋立てた場所があり長浜港や工場などがある。市街地は当駅の西側に広がっており旧長浜町役場の大洲市役所長浜支所も近い。駅から西に1キロほど歩くとそこは愛媛県最長の川、肱川の河口である。

長浜港からは青島海運が青島への航路を運航している。


Yosansen IyonagahamaEkimae.JPG|駅前風景。奥の突き当たりが長浜港（2006年8月）
Nagahama port（Ehime）.JPG|長浜港。青島から戻った定期船が停泊している（2015年5月）
ショッパーズ長浜店ンョ゛ハー゛看板.jpg|ショッパーズ長浜店。発音できない「ンョ゛ハー゛」看板が設置されている（2019年12月）


## バス路線
; 伊予鉄南予バス
* 大洲病院前／八幡浜港方面
* 長浜／磯崎方面
: いずれも平日のみ運行。土曜・休日は終日運休。

## 隣の駅
; 四国旅客鉄道（JR四国）
: 予讃線（愛ある伊予灘線）
:: 喜多灘駅 (S11) - **伊予長浜駅 (S12)** - 伊予出石駅 (S13)

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 四国旅客鉄道
伊予大平駅

**伊予大平駅**（いよおおひらえき）は、愛媛県伊予市大平にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号は**U07**。下り方の次駅・伊予中山との間に、JR四国において最長となる犬寄トンネル（6,012m）が存在する。

## 歴史
* 1986年（昭和61年）3月3日：日本国有鉄道の駅として開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

## 駅構造
単式1面1線ホームを持つ盛土駅。

Iyo-Ohira Station 20241025 (3).jpg|「1970-7」と刻まれた階段脇のコンクリート（2024年10月）
Iyo-Ohira Station 20241025 (5).jpg|プラットホーム（2024年10月）


## 利用状況
* 伊予大平駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 駅周辺

* 伊予市大平地区公民館
* 伊予市立南山崎小学校
* 国道56号

## 隣の駅
; 四国旅客鉄道（JR四国）
: 予讃線
:: 向井原駅 (U06) - **伊予大平駅 (U07)** - 伊予中山駅 (U08)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 四国旅客鉄道
伊予中山駅

**伊予中山駅**（いよなかやまえき）は、愛媛県伊予市中山町中山にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号は**U08**。

## 歴史
隣の伊予大平駅との間に、JR四国では最長の犬寄トンネル（6,012m）がある。

駅開業時は特急停車駅となっていたが、駅が市街地から大きく離れた山間に位置しており利用客が少なかったこともあり、現在当駅に停車する特急列車は上下合わせて7本のみとなっている。なお、特急停車駅であることを前提に建設されたため、ホーム有効長は8両分が確保されている。

### 年表
* 1986年（昭和61年）3月3日：日本国有鉄道の駅として開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。
* 2021年（令和3年）3月：簡易委託解除。無人駅化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎側の1番線が副本線、2番線が1線スルーの通過線（速度制限無し）となっている。

2021年3月まで隣接する「中山町特産品センター」にて簡易委託による乗車券発売を行っていた。

### のりば

*2番のりば着発は7:00伊予大洲行・18:49松山行・21:32伊予市行でその他は1番のりば着発。

## 駅周辺
伊予市中山町（旧伊予郡中山町）の市街地北端に当たる。

* 中山町特産品センター（駅に隣接）
* 伊予市役所中山地域事務所（旧中山町役場） - 当駅から南へ700メートル
* 中山町商店街 - 当駅から南へ700メートル
* 愛媛県立伊予農業高等学校特用林産科（旧愛媛県立中山高等学校） - 当駅から南へ700メートル
* 国道56号

## 利用状況
* 伊予中山駅の利用状況の変遷を下表に示す。
** 輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
** 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

## 隣の駅
※当駅に一部が停車する特急「宇和海」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 四国旅客鉄道（JR四国）
: 予讃線
:: 伊予大平駅 (U07) - **伊予中山駅 (U08)** - 伊予立川駅 (U09)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 四国旅客鉄道
伊予立川駅

**伊予立川駅**（いよたちかわえき）は、愛媛県喜多郡内子町立山にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号は**U09**。

## 歴史
* 1986年（昭和61年）3月3日：日本国有鉄道の駅として開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

## 駅構造
島式1面2線の高架駅で半径600 mの曲線上にあり、1番線が一線スルーの通過線（制限速度110km/h）となっている。停車列車も含めて上下線とも行違がない場合は基本的に1番のりばを通行する。改修前も通過列車を考慮していたが、16番両開き分岐器で制限速度75km/hであった。


ファイル:Iyo-Tachikawa stn 2.jpg|ホーム（2006年12月、キハ58系国鉄色(キハ65+キハ58)の列車が到着）
ファイル:伊予立川駅.jpg|駅入口。19年前と異なり、駅名看板が設置されている（2025年10月）
ファイル:伊予立川駅2.jpg|駅の連絡路（2025年10月）
ファイル:伊予立川駅3.jpg|駅の連絡階段（2025年10月）
ファイル:伊予立川駅4.jpg|駅のホーム（2025年10月）
ファイル:伊予立川駅5.jpg|駅のホーム（2025年10月）
ファイル:伊予立川駅6.jpg|駅の名標（2025年10月）
ファイル:伊予立川駅7.jpg|駅の連絡階段（2025年10月）
ファイル:伊予立川駅8.jpg|駅前。正面信号は国道56号線の交差点（2025年10月）


### のりば

## 利用状況

## 駅周辺
* 立川郵便局
* 内子町立立川小学校
* 国道56号

## 隣の駅
; 四国旅客鉄道（JR四国）
: 予讃線
:: 伊予中山駅 (U08) - **伊予立川駅 (U09)** - 内子駅 (U10)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 四国旅客鉄道
内子駅

**内子駅**（うちこえき）は、愛媛県喜多郡内子町内子にある、四国旅客鉄道（JR四国）の駅。高架駅となっており、全特急列車が停車する。

内子線を所属線とし、予讃線（新線）を加えた2路線が乗り入れている。当駅を境に伊予市方面が予讃線、伊予大洲方面が内子線と分かれているが、運転系統上は一体化されており、列車はすべて相互に直通するため、運用上は途中駅同様となっている。駅番号も共通化されており、**U10**となっている。駅看板は木製の板で「内子**驛**」と旧字体になっている。

## 歴史
* 1920年（大正9年）5月1日：愛媛鉄道内子線の駅として開業。旧駅は、現在の内子自治センターがある場所 にあり（道路には旧駅があったことを示す石碑や案内板が置かれている）、行き止まりの終端駅であった。
* 1933年（昭和8年）10月1日：国有化。
* 1971年（昭和46年）12月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）3月3日：予讃線新線の開業と共に、旧駅から南西の現在地に移転。同時に中間駅および特急列車の経由駅となり、また経由する全ての特急列車が停車するようになる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道に承継。
* 2000年（平成12年）3月11日：改札口とホームを結ぶエレベーターが設置され、供用開始。JR四国で初めての設置。
* 2021年（令和3年）10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始。みどりの窓口が営業を終了。これにともない駅係員による対応時間の縮小や休業日（土休日や年末年始）が設けられる。

## 駅構造

単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を有する高架駅。

島式ホーム東側が1番線、同西側が2番線、単式ホームが3番線である。基本的に島式ホームでの発着であり、特急列車は全て1番線、2番線から発着する。3番線は特急列車を待避する普通列車が使用する程度で、頻度は少ない。改札口と島式ホームにのみエレベーターが設置されている。

前後の分岐器は16番両開き（75キロ制限）で、通過列車を考慮しているが、現在まで定期通過列車は無い。

駅舎は高架下にあり和風のつくりである。駅舎は1階、ホームは3階である。中間の2階は踊り場となっている。

八幡浜駅管理の直営駅（早朝夜間係員不在）。みどりの券売機プラス設置駅、自動券売機もある。

### のりば
東側から以下の通り。

## 駅周辺

駅前には蒸気機関車C12 231が保存展示されている。

; 内子地区
* 内子町役場内子分庁舎
* 内子自治センター
* 内子町図書情報館
* 内子郵便局
* フジ内子店
* 松山自動車道内子五十崎IC
; 五十崎地区
五十崎駅移転後、以下の施設は内子駅の方が距離が近くなった。
* 内子町役場本庁舎
* 五十崎凧博物館

## 隣の駅
※当駅に停車する特急「宇和海」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
; 四国旅客鉄道（JR四国）
: 予讃線（新線）・内子線
:: 伊予立川駅 (U09) - **内子駅 (U10)** - 五十崎駅 (U11)
:* 路線の名称は当駅から伊予立川方面が予讃線、五十崎方面が内子線となる。

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 四国の駅情報 | 内子駅 - 四国旅客鉄道
五十崎駅

**五十崎駅**（いかざきえき）は、愛媛県喜多郡内子町五十崎にある四国旅客鉄道（JR四国）内子線の駅である。駅番号は**U11**。

## 歴史
1920年に愛媛鉄道の駅として開業した時点の当駅は、旧五十崎町中心部の北側、現在の内子五十崎インターチェンジ南西の、松山自動車道と国道56号との立体交差地付近にあった。旧駅の位置は、現・五十崎駅より現・内子駅からの方が距離が近い。1986年の予讃線向井原 - 内子間（建設時名称は内山線）の開業に際して約1.6km西の現在地に移転した。

### 年表
* 1920年（大正9年）5月1日：開業。
* 1933年（昭和8年）10月1日：愛媛鉄道の国有化により、国有鉄道の駅となる。
* 1962年（昭和37年）9月25日：貨物取扱廃止。
* 1964年（昭和39年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
* 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止。無人駅となる。
* 1986年（昭和61年）3月3日：予讃線新線の開業と共に現在地に移転。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。ホームの一部（内子側）が五十崎トンネルの中にある。


Ikazaki stn.jpg|駅前（2008年12月）
Ikazaki Station(2020.05)3.jpg|上り（内子駅）方向を見る（2020年5月）
Ikazaki Station(2020.05)2.jpg|下り（喜多山駅）方向を見る（2020年5月）
五十崎駅の駅標.jpg|駅名標（2025年4月）


## 利用状況

## 駅周辺
駅移転により旧五十崎町の中心地へは遠くなった。現・内子町庁舎（合併前の五十崎町庁舎）へも距離がある。

* 国道56号

## その他
ローマ字表記では「IKAZAKI」であり、ローマ字による回文駅名である。

## 隣の駅
; 四国旅客鉄道（JR四国）
: 内子線
:: 内子駅 - **五十崎駅** - 喜多山駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 四国旅客鉄道
喜多山駅 (愛媛県)

**喜多山駅**（きたやまえき）は、愛媛県大洲市新谷にある四国旅客鉄道（JR四国）内子線の駅である。駅番号は**U12**。

## 歴史
* 1920年（大正9年）5月1日：愛媛鉄道の駅として開設。
* 1933年（昭和8年）10月1日：愛媛鉄道国有化により、鉄道省の駅となる。
* 1956年（昭和31年）12月1日：貨物及び荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。自動券売機、乗車駅証明書発行機等の設備が無い無人駅である。

内子線が盲腸線だった頃は小さな駅舎が存在したが、解体され現存しない。

## 利用状況

## 駅周辺

* 矢落川
* 国道56号

## 隣の駅
; 四国旅客鉄道（JR四国）
: 内子線
:: 五十崎駅 (U11)  - **喜多山駅 (U12)**  - 新谷駅 (U13)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 四国旅客鉄道
新谷駅

**新谷駅**（にいやえき）は、愛媛県大洲市新谷にある四国旅客鉄道（JR四国）の駅である。

当駅を境に内子・伊予市方面は内子線、伊予大洲方面は予讃線（新線）と路線名称が分かれるが、運行系統上は分かれておらず全ての列車が相互に直通し、駅番号（**U13**）も共有となっている。

また、当駅の所属線は内子線である。かつて内子線が五郎駅から分岐しており、その後伊予大洲 - 新谷間が予讃線として開通したためである（五郎 - 新谷間は廃止）。

## 歴史
* 1920年（大正9年）5月1日：愛媛鉄道の駅として開設。当時は762mm軌間。
* 1933年（昭和8年）10月1日：愛媛鉄道が国有化され、鉄道省内子線の駅となる。
* 1935年（昭和10年）10月6日：軌間を1067mmに改軌すると共に、新谷 - 若宮連絡所（現・伊予若宮信号場付近）を廃止、新谷 - 五郎間開業。
* 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
* 1970年（昭和45年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）11月6日：荷物扱い廃止。無人駅化。
* 1983年（昭和58年）9月1日：五郎駅寄りに200mの位置に移転。
* 1986年（昭和61年）3月3日：予讃線伊予大洲 - 伊予若宮信号場 - 新谷間開業、新谷 - 五郎間廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道が承継。

## 駅構造

地上駅。相対式ホーム2面2線を有するが、Y字分岐のため上下共に進入速度が60km/hに制限されている。駅舎は無く無人駅のため駅員も配置されていない。駅東方の踏切を挟んで上下線の出入口が別々にあり、各ホームへは線路に沿って通路を少し歩く。
予讃線の短絡線となる前の駅は、現駅東方の踏切を挟んだ内子側にあった。木造駅舎が線路の北側にあり、1面2線の島式ホームでホーム上に待合所があった。駅舎からホームへは線路を渡りスロープで直接上がるようになっていた。1971年の無人化以降、簡易委託駅となり、駅近くの商店で近距離乗車券を販売していたが、現在ではその当該商店も既に閉店しており、販売も行われていないようである。

### のりば

## 駅周辺

* 帝京第五高等学校
* 大洲市立新谷中学校
* 大洲市立新谷小学校（新谷陣屋）
* 新谷郵便局
* 国道56号
* 松山自動車道大洲料金所（本線料金所）

### 銀河鉄道999の始発駅
新谷駅のある大洲市新谷地区は、漫画家・松本零士が戦時中の疎開で幼少期を過ごした場所であり、当時、時計台を備えていた旧新谷駅や、沿線を走る蒸気機関車を見た記憶が代表作「銀河鉄道999」の誕生に影響を受けたと語っている。新谷地区の団体「新谷一万石まちおこしの会」は、松本を招き、新谷を「銀河鉄道999の始発駅」とする出発式などの町おこしイベントを開催している。駅前の通りは「999通り」と名づけられている。また、地区内には松本の作品をモチーフとしたモニュメントやキャラクターの像が建立されている。

## 隣の駅
; 四国旅客鉄道（JR四国）
: 内子線
:: 喜多山駅 (U12)  - **新谷駅 (U13) **

: 予讃線（新線）
:: **新谷駅 (U13) ** - （伊予若宮信号場） - 伊予大洲駅 (U14) 

### かつて存在した路線
; 日本国有鉄道
: 内子線（廃止区間）
:: 五郎駅 - **新谷駅**

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 四国旅客鉄道
伊予大洲駅

**伊予大洲駅**（いよおおずえき）は、愛媛県大洲市中村にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅名標のコメントは「おはなはんと鵜飼いの駅」。大洲市の中心駅で、全特急列車及び観光列車「伊予灘ものがたり」が停車する。

「愛ある伊予灘線」の愛称が付けられた伊予長浜経由の本線と、内子線経由の新線の分岐駅である。駅番号は愛ある伊予灘線が**S18**、新線が**U14**である。

## 歴史
* 1918年（大正7年）2月14日：愛媛鉄道の**大洲駅**（おおずえき）として開設。当時の大洲駅は現在より東寄りの位置にあった。
* 1933年（昭和8年）10月1日：愛媛鉄道が国有化され、愛媛線の駅となる。同時に**伊予大洲駅**（いよおおずえき）に改称。
* 1935年（昭和10年）10月6日：愛媛線が予讃本線に編入され、予讃本線の駅となる。駅舎を現在地に移転。
* 1950年（昭和25年）3月20日：昭和天皇のお召し列車が5分間停車。駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。
* 1983年（昭和58年）11月16日：100kmまでの近距離乗車券、急行券、自由席特急券、入場券を発券出来る自動券売機が設置され、使用開始。
* 1984年（昭和59年）2月1日：貨物扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）3月3日：新谷駅 - 当駅間開業。内子線内子駅 - 新谷駅間と合わせて短絡ルートが完成。特急・急行列車が内子駅経由に変更。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる。
* 1988年（昭和63年）6月1日：予讃本線が予讃線に改称され、予讃線の駅となる。
* 1994年（平成6年）6月10日：みどりの窓口を設置。
* 2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市駅 - 当駅間（伊予長浜駅経由）の線区愛称が「愛ある伊予灘線」となる。
* 2019年（平成31年）4月19日：大洲市により駅前に伊予大洲駅観光案内所が整備される。
* 2020年（令和2年）3月19日：この日をもって駅併設のワーププラザ（旅行代理店）の営業が終了。
* 2021年（令和3年）10月以降：みどりの券売機プラスの利用を開始。みどりの窓口が営業を終了。


ファイル:IYO-OZU Station 19880320.jpg|1988年当時の駅舎（1988年3月）
ファイル:IYO-OZU Station 20110907.jpg|リニューアル前の駅舎（2011年9月）


## 駅構造
駅舎に接した単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の、合計2面3線を有する地上駅。通票閉塞時代に当駅を通過する列車が存在したため、タブレット授受器が1、2番線にあった。ホーム同士は跨線橋で接続している。

特急「宇和海」は全て、宇和島方面が駅舎側の1番線から、松山方面が島式ホーム2番線から、それぞれ発着する。3番線は観光列車「伊予灘ものがたり」の他、普通のうち特急「宇和海」の待避及び当駅始発の列車が使用する。

八幡浜駅管理の直営駅であるが、早朝・夜間は改札も含めて無人となるため、その時間帯は特急列車を含めて到着列車の切符は車掌または運転士（ワンマン列車）が回収する。なお、従来からの近距離自動券売機に加え、みどりの窓口の廃止によりみどりの券売機プラスを新たに設置したことで、それまで営業時間外のため購入出来なかった指定席特急券・定期券などが早朝・夜間でも購入出来るようになった。

以前駅舎内には旅行センター「伊予大洲駅ワーププラザ」が、待合室にはキヨスクがあったが、共に閉店した。

### のりば


ファイル:JRS Iyo-Ozu-STA Gate.jpg|改札口（2025年1月）
ファイル:IYO-OZU Station-Platform-20110907.jpg|ホーム（2011年9月）
ファイル:JR Iyo-Ōzu sta 002.jpg|ホーム（2015年7月、跨線橋から）
ファイル:Iyonada monogatari at Iyo-Ōzu Station.jpg|停車中の伊予灘ものがたり（2020年8月、初代車両）


## 利用状況
1日平均の乗車人員は以下の通り。




## 駅周辺

* 大洲市役所（徒歩20分）
* 伊予大洲駅観光案内所
* アクトピア大洲（フジグラン大洲ほか、徒歩約5分）
* 木村チェーン 大洲店
* 国道56号
* 殿町・常磐町商店街
* 大洲若宮郵便局
* 愛媛新聞社大洲支局

## バス路線
### 路線バス
* 宇和島自動車
* 伊予鉄南予バス
* 肱南観光バス

### 都市間高速バス
松山エクスプレス号の運行区間短縮により伊予大洲駅への高速バスの立ち寄りはなくなった。

なお、以下の2路線が伊予大洲駅近くの営業所ないしバス停から発着している。
* 大阪・神戸 - 宇和島線（ウワジマエクスプレス、サラダエクスプレス）神戸三宮経由大阪行き - 宇和島自動車大洲営業所（大洲駅前案内所。伊予大洲駅から徒歩3分） から発着
* オレンジライナーえひめ号（伊予鉄バスなど）大阪行き - 伊予鉄南予バス大洲営業所 （西大洲駅の方が近い）・大洲本町 （伊予大洲駅から徒歩約20分）から発着

### リムジンバス
* 肱南観光バス
** 松山空港行

## 隣の駅
「宇和海」、「伊予灘ものがたり」の停車駅は各列車記事を参照のこと。
; 四国旅客鉄道（JR四国）
: 予讃線（新線、内子方）
:: 新谷駅 (U13) - （伊予若宮信号場） - **伊予大洲駅 (U14)** - 西大洲駅 (U15)
: 予讃線（愛ある伊予灘線、伊予長浜方）
:: 五郎駅 (S17) - （伊予若宮信号場） - **伊予大洲駅 (S18)** - 西大洲駅 (U15)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 四国の駅情報 | 伊予大洲駅 - 四国旅客鉄道
富海パーキングエリア

**富海パーキングエリア**（とのみパーキングエリア）は、山口県防府市富海の山陽自動車道上にあるパーキングエリアである。

2004年（平成16年）4月23日14:00に開設された。この区間の道路は以前から供用されており、PAだけが増設されたものである。上下線（特に下り線）ともに天気がよければ大分県の国東半島を望むことができる。

## 道路
*  山陽自動車道

## 施設
### 上り線（広島方面）
* 駐車場
** 大型37台
** 小型40台
* トイレ
** 男性 大2（和式0・洋式2）・小5
** 女性 7（和式1・洋式6）
** 車椅子用 1
* 自動販売機

### 下り線（北九州方面）
* 駐車場
** 大型37台
** 小型40台
* トイレ
** 男性 大2（和式0・洋式2）・小5
** 女性 7（和式1・洋式6）
** 車椅子用 1
* 自動販売機

## 隣
;  山陽自動車道
: (38)徳山西IC - **富海PA** - (39)防府東IC

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク
* 西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社
** 富海パーキングエリア（上り線）
** 富海パーキングエリア（下り線）
* 防府市
ユビキタス・コミュニケータ

**ユビキタス・コミュニケータ**とは、個人がユビキタスコンピューティングによるシステムから情報を得る為の端末機器の事。

東京大学教授の坂村健が提唱する「どこでもコンピュータ」の基礎技術として研究が進められているハードウェア「T-Engineボード」、リアルタイムオペレーティングシステムの「T-Kernel」、TRONプロジェクトの1つでセキュリティに関するアーキテクチャ「eTRON」などのプラットフォームと、RFIDの技術を応用してユビキタスコンピューティングを実現する為に開発された、個人情報端末。従来のPDAのような形にとどまらず、携帯電話型の試作機も開発されている。

ユビキタス・コミュニケータの情報の流れは、略図の通り。
#ユビキタス・コミュニケータ (以下、UC) がICタグ又はバーコードをスキャンし、個体のID番号（ユビキタスID）を読みとる
#ユビキタスIDをユビキタスIDセンター内のサーバへ問い合わせる
#個体の情報を持つサーバの所在をUCへ伝える
#個体の情報を持つサーバへ単体のIDを送信する
#個体の情報を持つサーバ内で単体のIDを基に検索された単体の情報を、UCへ送信する
#単体の情報を表示

通信を行う場合、eTRONによってセキュリティが保たれており、UCが持つコンテキストも含めた情報がやりとりされる。

## 関連項目
*ユビキタス
** ユビキタス社会
** ユビキタスコンピューティング
** ユビキタスネットワーク
*コンテキストアウェアネス
福岡証券取引所

**金融商品会員制法人福岡証券取引所**（ふくおかしょうけんとりひきじょ）は、福岡県福岡市中央区天神二丁目14番2号にある九州圏で唯一の金融商品取引所である。設立は1949年。略称は**福証**（ふくしょう）。

## 概要
日本の地方都市に拠点を置く証券取引所（名古屋、福岡、札幌）の一つ。近年は取引の電子化により地方で重複上場する意義がなくなり、東証等に上場する企業による上場廃止申請が相次いでいる。

上場廃止申請が増加する一方で、会員証券会社数は2003年の19社から2023年10月現在で21社と微増となっているが、SMBC日興証券など福証をネット取引に対応させていない証券会社も少なからずあり、2022年の売買高は1,297万株で、15年前の2007年の2,601万株と比較して減少している。売買代金は112億円となっており、1回の取引単位が小口化している。

海外での認知度を高めるため、2010年に外国株市場を創設したが、上場した外国株はない。

Q-Boardに上場する新規公開株が取引の主役になっており、特徴としては、九州地方に本社がある会社の新規上場が多いことが挙げられる。

福証は廃止数が上場数を大幅に超過する状態が長期に渡り、1990年代の半ばには解散の危機が訪れた（東証が吸収合併する動きもあった）。1998年に地元経済界と行政が一体となって「福岡証券取引所活性化推進協議会」を設置、活性化の検討や事務局による企業訪問などを行いながら、取引所を延命している。一方で、2025年3月に東証が上場維持基準における経過処置が終了したのに伴い、東証上場企業が福証に重複上場するケースも増えている。

2024年12月16日に、TOKYO PRO Marketに次ぐ特定取引所金融商品市場（いわゆる「プロ投資家向け市場」）であるFukuoka PRO Marketを開設した。

## 略歴
*1949年 - 設立。
*1998年 - 「福岡証券取引所活性化推進協議会」を設置。
*2000年5月 - 新興企業向け市場Q-Boardを開設。
*2000年8月 - 単独上場銘柄をシステム化。
*2001年12月 - 特定正会員制度を創設。
*2002年4月 - 立会外取引制度を導入。
*2005年11月1日 - 東京証券取引所で発生したシステム障害の影響で、株式と転換社債型新株予約権付社債の全銘柄の取引が停止。
*2009年7月 - 九州・沖縄・中国地域で3～5年以内に株式公開を果たすことを目標とした企業を対象とした、「九州IPO挑戦隊」が発足。
*2024年12月 - 特定取引所金融商品市場Fukuoka PRO Marketを開設。

## 立会時間
*前場 09:00 - 11:30
*後場 12:30 - 15:30

## 規定
### 上場・上場廃止に関する規定

有価証券上場は審査基準がある。主な審査基準は下表の通りである。

上記の他にも上場会社監査事務所による監査、株式事務代行機関の設置等々に関する規定がある。

上場廃止基準は、債務超過、虚偽記載又は不適正意見等、売買高、その他（破産や反社会的勢力の関与など）等々に関する規定に違反した場合。

2020年2月7日以降に本則市場へ市場変更申請を実施したQ-Board上場企業において、申請書類に重大な虚偽記載を記載し、特別注意銘柄の指定もしくは改善報告書の微求を受けた場合は同時に、指定替え・市場変更等の特例により、再度Q-Boardへの市場変更が行われる。

### 市場変更に関する規定
Q-Boardから本則市場へ市場変更を行う場合は、市場変更の申請を行う必要がある。

過去5年以内に特別注意銘柄の指定を受けたり、改善報告書の提出を求められたQ-Board上場企業が本則市場への市場変更申請を行う場合は、通常の審査の他にも、実効性確保措置に関連して策定された改善措置が適切に履行されているかの審査も実施される。

## 上場会社数
福岡証券取引所に上場している会社の数は、2026年3月25日現在で133（うち単独上場29）。内訳は次の通り。

;※凡例
:(単独上場) - 福証単独上場銘柄

### 上場会社一覧
* 福岡証券取引所本則市場上場企業一覧
* Q-Board上場企業一覧
* Fukuoka PRO Market上場企業一覧
* 福岡証券取引所で上場廃止となった企業一覧

## 脚注

### 出典

## 関連項目
*証券取引所
*証券取引等監視委員会
*日本証券取引所

## 外部リンク
*
エミール・ノルデ

**エミール・ノルデ**（, 1867年8月7日 - 1956年4月15日）は、19世紀末から20世紀のドイツの画家。本名は**エミール・ハンゼン**（）で、ノルデは出身地の地名である。

ノルデの作風は同時代のドイツ表現主義の画家たちに共通するものがあるが、彼自身は特定のグループに属することを好まず、終始独自の道を歩んだ。
## 生涯
1867年、デンマークの北シュレースヴィヒ地方ののノルデに生まれる。はじめ木彫を学び、続いてカールスルーエの工芸学校で学んだ。1899年パリに出て、アカデミー・ジュリアンに学んだこともある。1904年頃から「ノルデ」と名乗るようになる。

ノルデは1906年1月、ドレスデンのアルノルト画廊で個展を開いた。エルンスト・ルートヴィヒ・キルヒナーら「ブリュッケ」のグループの画家たちは、ノルデに自分たちのグループに参加するよう要請した。しかし、元来孤独を好む性格のノルデは、「ブリュッケ」には1年ほど所属しただけで脱退し、独自の道を歩んだ。

1909年には北ドイツのルッテビュルという村に定住し、以後『キリストの生涯』連作など宗教的な画題に取り組んだ。

ノルデの作品は原色を多用した強烈な色彩と単純化された形態が特色で、ファン・ゴッホやオセアニア美術の影響が感じられる。木版画や水彩画の名手でもあり、特に水彩は北ドイツの風景、草花などを題材にし、水彩という画材の持ち味を存分に生かしたもので、卓越した技術をもっている。

第一次世界大戦の敗戦に伴い、彼の故郷はデンマークに割譲された。また彼は弱小政党だったナチスの政策に共感するところがあり、1920年にはナチ党員となっており、ヨーゼフ・ゲッベルスは彼の水彩の花の絵を好んでいたという。

だが彼の非常に強烈な宗教画はしばしば「宗教への冒涜」「退廃芸術」という批判を浴び、ついに1937年、彼の作品はドイツ中の美術館から押収されて「退廃芸術展」に出展されさらし者にされた。ノルデはドイツ社会から非難を浴び、美術院から除名されて絵画制作や画材購入まで禁止・制限されるにいたる。

彼はこの間、極小サイズの水彩画「描かれざる絵」を秘密のうちに描きながら戦時下を過ごしていた。戦後はこれらの絵を改めて大きく描きなおす画業を再開し1956年に没した。

## 代表作
*学者と少女（1912）（デュッセルドルフ美術館）
北鴻巣駅

**北鴻巣駅**（きたこうのすえき）は、埼玉県鴻巣市赤見台一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。

上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

## 歴史
* 1984年（昭和59年）11月3日：国鉄の駅として開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1995年（平成7年）2月2日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2006年（平成18年）3月24日：「みどりの窓口」を廃止し、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
* 2008年（平成20年）12月20日：西口が開設される。
* 2012年（平成24年）2月2日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
* 2013年（平成25年）12月6日：指定席券売機の使用開始。
* 2016年（平成28年）3月10日：早朝無人化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。開業当初は東側のみに出入口が設置されていたが、2008年12月に西口が開設され、従来の出入口は東口となった。

高崎支社所属熊谷統括センター管轄鴻巣駅管理で、JR東日本ステーションサービスへ委託している業務委託駅。指定席券売機、自動改札機、自動精算機を設置している。2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。

かつてはみどりの窓口も設置されていたが、2006年3月24日に「もしもし券売機Kaeruくん」へ置き換えられる形で廃止された。さらに、「もしもし券売機Kaeruくん」も2012年2月2日に多機能券売機に置き換えられる形で廃止された。そのため一時当駅で指定券等の購入ができない時期があったが、2013年12月、券売機更新により指定席券売機が導入され、指定券購入が再度可能となった。

発車メロディには、鴻巣市出身のシンガーソングライター・美根ゆり香の曲である「HANDS-大きな手から小さな手へ-」が採用されている。

### のりば


JR Takasaki Line Kita-Konosu Station Gates.jpg|改札口（2021年10月）
JR Takasaki Line Kita-Konosu Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**6,648人**である。

1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
出入口は開業時は東口のみであった。東側は既に宅地化されていたが駅西側は開発されておらず、少し離れたところを通っている旧中山道（埼玉県道365号鎌塚鴻巣線）沿いには住宅が昔からあるが、駅前は水田が広がる田園地帯であった。

その後、2005年から西口新設工事と駅周辺開発事業が開始され、2008年12月に西口が暫定的に、2009年4月に駅前広場および取り付け道路が完成し、水田はなくなっている。
* パークシティ鴻巣
* 北鴻巣駅前郵便局
* 埼玉県立吹上秋桜高等学校
* マミーマート 北鴻巣店
* MEGAドン・キホーテ 北鴻巣店
* ウエルシア北鴻巣駅前店
* 鴻巣市民センター
* 鴻巣市立赤見台第一小学校
* 鴻巣市立赤見台第二小学校
* 鴻巣市立赤見台中学校

## バス路線

鴻巣市コミュニティバス「フラワー号」が発着する。

; 東口発着
* 広田コース：ふるさと館方面
* 吹上コース：吹上駅方面
; 西口発着
* 田間宮コース：鴻巣駅西口行
* 中山道コース：鴻巣駅東口行 / 吹上駅南口行

## その他
* 埼玉県の名称の由来となったとされる行田市埼玉の「さきたま古墳群」は、当駅から北へ徒歩40分のところにあり、当駅付近の赤見台公園から武蔵水路沿いに「さきたま緑道」と呼ばれる遊歩道・自転車道がさきたま古墳群まで整備されている。なお、2009年7月4日から約1年間、さきたま古墳公園へのシャトルバスが実証実験で運行されたが、その後廃止されている。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 高崎線
:: 特別快速・快速「アーバン」
::: **通過**
:: 普通
::: 鴻巣駅 - **北鴻巣駅** - 吹上駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料
; JR東日本

; 埼玉県

; 鴻巣市

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
札幌証券取引所

**証券会員制法人札幌証券取引所**（さっぽろしょうけんとりひきじょ、）は北海道札幌市中央区南1条西5丁目14番1号に所在する日本の金融商品取引所である。設立は1949年。略称は**札証**（さっしょう）。

## 概要
地方都市に拠点を置く証券取引所（名古屋、福岡、札幌）の一つ。新興企業向け株式市場**[[アンビシャス (株式市場)|アンビシャス]]**を開設・運営している。

上場企業は地元北海道の企業が中心であり、非常に小規模である。

2016年の売買代金は512億8817万円で、2015年に続き500億を上回った。

2017年度の年間売買代金は3,335億円と、16年度の6倍に達し、名古屋証券取引所の1,401億円を初めて上回り、東京証券取引所に次ぐ国内第2位の市場となった。うちアンビシャス上場のRIZAPグループの売買代金が3,179億円であり、株価が前年度末から9割近く高騰したことが主な要因。

## 立会時間
*前場 09:00～11:30
*後場 12:30～15:30

## 沿革
*1949年12月 - 証券会員制法人札幌証券取引所設立。
*1950年4月 - 売買立会を開始。
*1985年5月 - 新相場報道システムにより、本書地場銘柄の相場情報を提供。
*1998年8月 -立会外取引制度 の導入。
*2000年4月7日 - ベンチャー向け市場、「アンビシャス」を開設。
*2000年8月 - 札証単独上場銘柄のシステム売買開始。
*2002年4月 - 特定正会員制度の新設。
*2003年1月 - 立会外取引制度に売買高加重平均価格（VWAP）取引制度導入。
*2005年11月1日 - 東京証券取引所で発生したシステム障害の影響で、株式CB売買システムに障害が発生し取引停止。
*2005年12月 - 立会外取引制度に係る取引時間を午後4時から午後5時まで時間延長。
*2018年9月6日 - 北海道胆振東部地震の発生による大規模停電で取引停止。
*2020年10月1日 - 東京証券取引所の売買システムにて、株価など相場情報の配信に障害が発生した影響で、同システムを利用しているため、午前9時の取引開始から全ての銘柄で売買が終日停止された。また、名古屋証券取引所、福岡証券取引所も売買を終日停止した。

## 規定
### 上場・上場廃止に関する規定

有価証券上場は審査基準がある。主な審査基準は下表の通りである。

上記の他にも上場会社監査事務所による監査、株式事務代行機関の設置等々に関する規定がある。

上場廃止基準は、債務超過、虚偽記載又は不適正意見等、売買高、その他（破産や反社会的勢力の関与など）等々に関する規定に違反した場合。

2020年2月7日以降に本則市場への市場変更を実施したアンビシャス上場企業において、申請書類に重大な虚偽記載を記載し、特別注意銘柄の指定もしくは改善報告書の微求を受けた場合は同時に、指定替え・市場変更等の特例により、再度アンビシャスへの市場変更が行われる。

### 市場変更に関する規定
アンビシャスから本則市場へ市場変更を行う場合は、市場変更の申請を行う必要がある。アンビシャスから本則市場に市場変更を行う場合の基準は、上場時価総額は6億円以上となる他、アンビシャス上場から3年以内に市場変更を行った場合における上場審査手数料は免除となる。

過去5年以内に特別注意銘柄の指定を受けたり、改善報告書の提出を求められたアンビシャス上場企業が本則市場への市場変更申請を行う場合は、通常の審査の他にも、実効性確保措置に関連して策定された改善措置が適切に履行されているかの審査も実施される。

## 上場会社数
札幌証券取引所に上場している会社の数は、2026年3月11日現在で67（うち単独上場17）。内訳は次の通り。

;※凡例
:(単独上場) - 札証単独上場銘柄

### 上場会社一覧
* 札幌証券取引所本則市場上場企業一覧
* アンビシャス上場企業一覧
* 札幌証券取引所で上場廃止となった企業一覧

## 開所時の上場企業
単独上場13社
 
重複上場74社
 

## 関連項目
*証券取引所
*証券取引等監視委員会
*日本証券取引所

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
*
ピエール・ボナール

**ピエール・ボナール**（**Pierre Bonnard**, 1867年10月3日 - 1947年1月23日）は、ナビ派に分類される、19世紀から20世紀に活動したフランスの画家。

ポスト印象派とモダンアートの中間点に位置する画家のひとりで、版画やポスターにも優れた作品を残している。裸婦を描いたものも多い。また、ボナールは一派の画家（ナビ派）の中でも最も日本美術（ジャポニスム）の影響を強く受け、「ナビ・ジャポナール」（日本かぶれのナビ、日本的なナビ）と呼ばれた。ボナールは室内情景などの身近な題材を好んで描いたことから、エドゥアール・ヴュイヤールと共にアンティミスト（親密派）と呼ばれている。

## 経歴
1867年、陸軍省の役人の息子としてオー＝ド＝セーヌ県・フォントネー＝オー＝ローズに生まれた。1887年、大学の法学部に入学し、1888年には弁護士資格を取得した。彼は、その傍らアカデミー・ジュリアンに通い、ポール・セリュジエやモーリス・ドニと出会っている。1888年にはセリュジエを中心に、後にナビ派と呼ばれることになる画家グループを結成した（「ナビ」は「預言者」の意）。　1889年エコール・デ・ボザール（官立美術学校）に入り、ヴュイヤールと知り合う。1890年、ボナールはエコール・デ・ボザールで開催された日本美術展を見て感銘を受け、以後の作品には日本絵画の影響が見られる。

1893年（1894年とも）、後にボナールの妻となる女性、マリア・ブールサン（通称マルト）と出会う。これ以降のボナールの作品に描かれる女性はほとんどがマルトをモデルにしている。マルトという女性は、病弱な上に神経症の気味があり、また、異常なまでの入浴好きで、一日のかなりの時間を浴室で過ごしていたと言われる。実際、ボナールがマルトを描いた絵は、浴室の情景を表したものが多い。

ボナールの絵の平面的、装飾的な構成にはセザンヌの影響と共に日本絵画の影響が見られる。一部の作品に見られる極端に縦長の画面は東洋の掛軸の影響と思われ、人物やテーブルなどの主要なモチーフが画面の端で断ち切られた構図は、伝統的な西洋美術には見られないもので、浮世絵版画の影響と思われる。ボナールの画面は1900年頃からそれまでの茶系を主調とした地味なものから、暖色を主調にした華やかな色彩に変化する。ボナールの華麗な色彩表現は、印象派とも日本の版画とも一線を画す、彼独自のものである。

ボナールは病弱なマルトの転地療養のためもあり、1912年にはパリ西郊ヴェルノン、1925年には南仏ル・カネに家を構え、これらの土地でもっぱら庭の風景、室内情景、静物などの身近な題材を描いた。1947年、ル・カネで没した。

## 作品

*ドフィネ地方の教会堂（1888頃、池田20世紀美術館）
*アンドレ・ボナール嬢の肖像　画家の妹(1890、愛媛県美術館)
*座る娘と兎 (1891,国立西洋美術館)
*白い猫（1894, オルセー美術館）
*灯下(1899、ブリヂストン美術館)
*洪水の後（c1906、池田20世紀美術館）
*浴室の裸婦（1907,新潟市美術館）
*逆光の裸婦 (1908,ベルギー王立美術館)
*欄干の猫 (1909,大原美術館)
*葡萄を持つ女（1911、宮崎県立美術館）
*室内の裸婦（1912頃,笠間日動美術館）
*田園の食堂（1913,ミネアポリス美術館）
*にぎやかな風景（c1913、愛知県美術館）
*働く人々 (1916-20,国立西洋美術館)
*開いた窓 (1921,フィリップス・コレクション)
*南フランスのテラス (1925,個人蔵)
*ヴェルノン付近の風景（1929、石橋財団ブリヂストン美術館）
*ル・カネの食堂（1932, オルセー美術館）
*朝食（1934,村内美術館）
*食卓と庭（1934、グッゲンハイム美術館）
*食卓の一隅（1935、ポンピドゥー・センター内国立近代美術館）
*入浴する裸婦 (1936、パリ市立近代美術館)
*裸婦 (1936,サンパウロ美術館)
*ヴェルノンのテラス（1920-39、メトロポリタン美術館）
*浴槽の裸婦と子犬 (1941-46,カーネギー美術館)

## ギャラリー

## ボナールを題材とした作品
* 画家ボナール ピエールとマルト（原題：Bonnard, Pierre et Marthe） - 2023年のフランス映画（日本公開は2024年）。監督：。

## 脚注

## 関連項目
* モーリス・ドニ

## 参考文献
*
宮原駅

**宮原駅**（みやはらえき）は、埼玉県さいたま市北区宮原町三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅である。

## 歴史
* 1908年（明治41年）5月1日：**加茂宮[[信号場|信号所]]**開設。
* 1922年（大正11年）4月1日：**加茂宮[[信号場]]**に変更。
* 1947年（昭和22年）1月22日：加茂宮信号場廃止。
* 1948年（昭和23年）7月15日：旧加茂宮信号場の跡地に、**宮原駅**が開業。
* 1966年（昭和41年）：木造駅舎から現行の橋上駅舎に改築。
* 1986年（昭和61年）12月28日：みどりの窓口開設。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
* 1995年（平成7年）2月23日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 1996年（平成8年）4月23日：西口駅前広場が整備され、その竣工式が開催される。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2003年（平成15年）6月27日：バリアフリー対応による駅改装にあわせて、宮原駅ビル開業。
* 2016年（平成28年）3月10日：早朝無人化。
* 2017年（平成29年）6月30日：みどりの窓口が営業を終了。

## 駅構造
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。かつては2面2線だった。

高崎支社所属熊谷統括センター管轄上尾駅管理で、JR東日本ステーションサービスが運営する業務委託駅。さいたま市内のJR東日本の駅としては唯一高崎支社管内に属する。指定席券売機・自動改札機が設置されている。2016年3月からは始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。みどりの窓口については、2017年6月30日に営業を終了した。

### のりば

; 付記事項
* 湘南新宿ラインの列車は新宿駅を経由して大船駅から、上野東京ラインの列車は上野駅を経由して東京駅から東海道線へ直通する。
* 偶数番線が本線で、奇数番線が副本線である。副本線は特急・快速・貨物列車・回送列車の待避やダイヤが乱れた場合などに使用され、3番線は上り線の発車も可能である。


JR Takasaki Line Miyahara Station Gates.jpg|改札口（2021年10月）
JR Takasaki Line Miyahara Station Platform 1・2.jpg|1・2番線ホーム（2021年10月）
JR Takasaki Line Miyahara Station Platform 3・4.jpg|3・4番線ホーム（2021年10月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**21,412人**である。

1987年度（昭和62年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

東口階段前に、地元出身でタクシー会社の日本交通創業者である川鍋秋蔵の銅像がある。

; 東口

; 西口

## バス路線

西口、東口に東武バスウエストやさいたま市コミュニティバスの路線バスが乗り入れている。

### 西口
; 1番のりば（東武バスウエスト）
* 宮03：しらかば通行、宮原駅西口行
; 2番のりば（東武バスウエスト）
* 宮09：西大宮駅行
; 無番のりば（さいたま市コミュニティバス）
* さいたま市北区コミュニティバス：宮原駅東口行

### 東口
* 東武バスウエスト
** 宮05：吉野町車庫行
** 宮06：宮原駅東口行
** 大42：大宮駅東口行
* さいたま市北区コミュニティバス
** 宮原駅西口行

東口の駅からやや離れた地点には、県道上に設置された国際興業バスや東武バスウエストの路線バスが発着する「宮原駅入口」停留所や市道上のさいたま市乗合タクシーの発着する「林時計店」停留所がある。

## その他
* 当駅の大宮側で川越線との並走に入る地点の手前に大宮支社との境界が設置されている。
* 高崎線大宮駅 - 当駅間には、埼京線建設時に複々線用地を確保してある。これは、埼京線が当初、大宮駅 - 当駅間にも建設され、高崎線に直通する計画であったためである。しかし、車両基地の用地などの問題で川越線を直通先としたため、使用されなかった。複々線用地のほとんどはJRによりフェンスで囲われ維持されており、一部は住宅・駐車場に転用されたものの、空き地のままとなっている部分も多い。なお、高崎線の池袋・新宿方面への乗り入れは埼京線（通勤新線）ではなくそれ以前から存在する東北貨物線・山手貨物線を介して実現し、現在は湘南新宿ラインとして運行されている。
* 川越線の日進駅および埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の東宮原駅へは、徒歩で約15分から20分の距離である。そのため、高崎線もしくは川越線と直通する埼京線が運転見合わせた場合、日進駅・東宮原駅と相互乗車の特認がされることがある。
* 当駅と上尾駅の間に「北宮原駅（仮称）」を新設する構想がある。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 高崎線
:: 特別快速・快速「アーバン」
::: **通過**
:: 普通
::: 大宮駅 (JU 07・JS 24) - **宮原駅** - 上尾駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する資料
; JR東日本

; 埼玉県

; さいたま市

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
堺駿二

**堺 駿二**（さかい しゅんじ、1913年〈大正2年〉12月10日 - 1968年〈昭和43年〉8月10日）は、東京都出身のコメディアン、喜劇俳優である。本名は**栗原 正至**。

実兄は浪曲師の港家小柳丸（初代）、次男はマルチタレントの堺正章。甥にボンボンブラザースの鏡味繁二郎（本名：栗原重夫）がいる。

## 生涯
### 幼少期・中学時代
東京府東京市本所区太平町1丁目（現：東京都墨田区太平1丁目）の桶製造業の家に8人兄弟の末子の3男として生まれる。芝居好きの母の勧めで尋常小学校を中退し11歳で新派の伊村義雄一座に入る。伊村は師匠の伊井蓉峰と河合武雄から一字ずつもらって芸名とした新派俳優で、20代半ばで一座を立ち上げ、浅草公園六区の公園劇場を中心に活躍していた。小村正雄を芸名とし、子役ながらも殺陣をやらせたり、女形を演じさせても上手にこなすので、伊村から養子を懇望されたという。

1932年（昭和7年）に帰国していた早川雪洲の一座に弟子入り、堺駿二の芸名を貰う（由来は、「雪洲と栗原の間に境をつけたい」と雪洲が思っていた事に由来。「駿二」は、雪洲の洲（しゅ）に由来）。入門には兄の小柳丸の浪曲家仲間で雪洲の元同級生だった東家楽燕に口利きを頼んだ。雪洲の付き人も兼ね、雪洲から「君は少し足りない役どころのほうがいい」と言われる。早川一座が休演中は南田一郎という名で地方公演に出ていた。この頃、松竹少女歌劇団の新人踊り子だった幹千代子（芸名・三浦たま子）と結婚、千代子は桃色争議をきっかけに2年ほどで歌劇団を辞め、家庭に入る。

### 若年期
1935年（昭和10年）、雪洲が渡仏すると、浅草オペラ館のヤパンモカル劇団（「やっぱり儲かる」のもじり）に入り、シミキンの愛称で知られる清水金一とコンビを組む。
1940年（昭和15年）に清水が東宝専属になり映画界に移ると、仕事のなくなった堺は俳優をやめて伊東の温泉旅館「暖香園」に番頭として就職するも長続きせず、のちに親族を頼る形で山梨県富士吉田市に移り玩具屋を経営したが、これも長続きしなかった。

### 吉本時代
1942年（昭和17年）に東宝との契約の切れた清水金一からの誘いで、軽演劇界に戻ることになり、吉本興業の傘下に入って、清水、田崎潤（当時は田中実）とともに、東京吉本の浅草花月劇場で新生喜劇座を結成する。そして清水との二人三脚で全国的な人気を得た。
その後吉本から松竹に移るものの、清水のワンマン座長ぶりから、新生喜劇座は長続きせず、1943年（昭和18年）に堺は田崎と共に脱退、水の江瀧子の劇団たんぽぽに参加する。
1944年（昭和19年）に出征し、横須賀海兵団の炊事係として終戦を迎えるが、その間の一家の生活費は水の江瀧子が支えてくれた。

### 松竹時代
戦後になると、1946年（昭和21年）に松竹大船に入社、短編映画「破られた手風琴」で映画初出演において主役に抜擢される。その後は何本かのシミキン映画において再び清水と共演を果たす。
なお、「破られた手風琴」について、2019年（平成31年／令和元年）放送のファミリーヒストリーでは、堺駿二の主演はキャリアを通じてこの一作のみだったとされているが、他にも主演映画としては、1956年（昭和31年）の大映の中編「運ちゃん物語」がある。

### フリー時代
1952年（昭和27年）にフリーになってからは、現代劇、時代劇を問わず、コミカルな名バイプレイヤーとして、映画や舞台、そしてテレビと活躍の場を広げた。1950年代半ばには名脇役として年に20本前後の映画に出演して売れっ子俳優となり、鎌倉に自邸も新築した。お婆さん役が当たり役だった。

### 晩年
1968年（昭和43年）8月10日、新宿コマ劇場での公演中に脳溢血で倒れて急死。54歳没。

人当たりの良さで知られており、どんな番組でも出来る限りスケジュールを合わせて出演していた。また自分の与えられた範囲内だけを精一杯演じ、決して相手の出演者の領分を侵さないなど、若手のテレビ演出家や新人コメディアンから絶大な信頼があった。それだけに堺の突然すぎる死は、喜劇界に大きな衝撃を与えた。墓所は増上寺と多磨霊園（3-1-29）。

なお急死当時、息子の正章は、人気グループ・サウンズの「ザ・スパイダース」のボーカル担当で、歌手・タレントとして活動していた。

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
*
新町駅 (曖昧さ回避)

**新町駅**（しんまちえき）
* 新町駅 - 群馬県高崎市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅。
* 新町停留場 - 熊本県熊本市中央区にある熊本市交通局（熊本市電）上熊本線の停留場。
* 新町駅 (東京都淀橋区) - 東京都淀橋区にあった東京急行電鉄（大東急、旧京王電気軌道）京王線の停留場。
* 新町停留場 (東京都世田谷区・初代) - 東京都世田谷区桜新町にあった桜新町停留場の旧称。桜新町駅を参照。
* 新町停留場 (東京都世田谷区・2代) - 東京都世田谷区にあった東急玉川線の停留場。
* 神奈川県横浜市神奈川区にある京浜急行電鉄（京急）本線の神奈川新町駅の旧称。
* 滋賀県彦根市にある近江鉄道本線の彦根口駅の旧称。

**新町駅**（あらまちえき）
* 山形県最上郡真室川町にあるJR東日本奥羽本線の真室川駅の旧称。

**その他**
* 荒屋新町駅 - 岩手県八幡平市にあるJR東日本花輪線の駅。
* 二俣新町駅 - 千葉県市川市にあるJR東日本京葉線の駅。
* 川崎新町駅 - 神奈川県川崎市川崎区にあるJR東日本南武線（浜川崎支線）の駅。
* 犬島新町駅 - 富山県富山市にある富山ライトレール富山港線の駅。
* 伊那新町駅 - 長野県上伊那郡辰野町にある東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅。
* 野田新町駅 - 愛知県刈谷市にあるJR東海東海道本線の駅。
* 津新町駅 - 三重県津市にある近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線の駅。

## 関連項目
* 新町 (曖昧さ回避)
* 
*
新町駅

**新町駅**（しんまちえき）は、群馬県高崎市新町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）高崎線の駅である。

上野駅発着系統のほか、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。群馬県内のJR線の駅の中で唯一東京駅からの距離が100kmを越えない駅である。

## 歴史
* 1883年（明治16年）12月27日：日本鉄道本庄駅 - 当駅間開通と同時に開業。群馬県内および北関東（群馬県・栃木県・茨城県）で最初に開業した駅となった。
* 1884年（明治17年）5月1日：当駅 - 高崎駅間が開通。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
* 1934年（昭和9年）11月12日：沿線で陸軍特別大演習。昭和天皇乗車のお召し列車が新町駅 - 前橋駅間で運行。
* 1939年（昭和14年）12月8日：構内で入換作業中の貨物列車と上野駅発小山・新潟行の準急列車が接触。両方の機関車と客車5両が脱線転覆し、死者1人、負傷者13人。
* 1980年（昭和55年）10月1日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱を廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：新特急が停車開始になる。
* 1987年（昭和62年）
** 2月1日：みどりの窓口開設。
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）と日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* 1998年（平成10年）4月1日：定期貨物列車の設定廃止。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2016年（平成28年）3月10日：早朝無人化。
* 2019年（令和元年）
** 3月：高崎線CTC化により、当駅での運転取扱業務が終了（北藤岡駅の信号制御も当駅が行っていた）。
** 7月1日：業務委託化。
* 2021年（令和3年）5月25日：上下線ホームにエレベーターを1基ずつ設置。
* 2022年（令和4年）12月15日：みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては単式・島式混合の計2面3線を有していたが、島式ホームの内側の2番線は、フェンスが設置されており使用されていない。

JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託する高崎支社高崎統括センター（高崎駅）管理の業務委託駅。自動改札機、自動券売機、指定席券売機が設置されている。改札横にNewDaysが設置されている。

2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。

かつて3番線の島式ホームへ行く手段は階段しかなく、エスカレーターやエレベーターが設置されていなかったため、車椅子での利用には駅員による操作のもとリフトを使用する必要があったが、前述の通り2021年5月にエレベーターが設置されたため、円滑に利用ができるようになった。

### のりば


JR Takasaki Line Shimmachi Station Gates.jpg|改札口（2021年10月）
JR Takasaki Line Shimmachi Station Platform.jpg|ホーム（2021年10月）


## 貨物取扱
現在、JR貨物の駅は臨時車扱貨物の取扱駅となっており、定期貨物列車の設定はない。

かつてはゼネラル石油（現・ENEOS）の専用線が接続し、浮島町駅から石油類の到着があった。また日本肥糧新町工場への専用線もあった。

なお、神流川からの砂利運搬専用線は、現在でも保線車両用の留置線として一部が利用されている。

## 利用状況
### 旅客
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**3,228人**である。

1987年度（昭和62年度）以降の推移は以下のとおりである。

### 貨物
「群馬県統計年鑑」によると、1988年度（昭和63年度）- 1996年度（平成8年度）の1日平均貨物輸送の推移は以下のとおりであった。なお、1997年度（平成9年度）以降の貨物取扱量は毎年度0トンとなっている。

## 駅周辺
* 高崎市役所新町支所（旧・新町役場）
* 新町郵便局
* 高崎市立新町第一小学校
* 高崎市立新町第二小学校
* 高崎市立新町中学校
* 上武大学経営情報学部・看護学部
* 高梨乳業群馬工場・北関東工場
** ハーゲンダッツジャパン群馬工場
* クラシエフーズ新町工場
* 日本肥糧新町工場
* 陸上自衛隊新町駐屯地
* 国道17号
* 群馬県道40号藤岡大胡線
* 埼玉県道・群馬県道131号児玉新町線（旧中山道）
* 群馬県道178号中島新町線（旧中山道）
* 群馬県道179号新町停車場線
* ガトーフェスタ・ハラダ本社
* 岡崎醤油新町工場

## バス路線

「新町駅」停留所にて、日本中央バス・高崎市内循環バスぐるりん（運行は上信ハイヤーに受託）・永井運輸の路線バスが発着する。

* 日本中央バス
**  上野村ふれあい館行、しおじの湯行
* 高崎市内循環バスぐるりん
**  温水プール行、藤岡総合病院外来センター行
* 永井運輸
**  玉村町役場行

## その他
* 新特急の停車開始初日は、入場料無しで停車見学が出来た。またホームでは和太鼓の演奏等も有り、町を上げてのお祭りとなった。駅前では新特急停車記念品が配られた。また、新特急停車記念特急券も発売された。
* 過去には、高崎の収容量が間に合わなくなると、当駅の側線に国鉄12系客車や旧型客車が疎開留置されていたこともあった。
* 昭和60年くらいまで、当駅の上り方（上野寄り）の踏切が有人の手動踏切だった。自動化されてからは貨物の入れ替えなどで長時間の閉鎖があり渋滞が酷くなったが、当駅始発着の貨物列車が廃止されたので解消された。
* 駅の高架化計画がある。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 高崎線
:* 特急「あかぎ」停車駅
:: 特別快速・快速（「アーバン」を含む）・普通
::: 神保原駅 - **新町駅** - 倉賀野駅

倉賀野駅との間（当駅から2.5kmの位置）に、高崎線のホームはないものの、八高線に北藤岡駅があり、同駅構内で八高線が合流する。

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する資料
; JR東日本

; 群馬県

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 群馬県道179号新町停車場線 - 駅前通り

## 外部リンク
*
新町 (群馬県)

**新町**（しんまち）は群馬県中南部にあった町である。多野郡に属していた。

現在は高崎市の一部になっている。面積3.74km<sup>2</sup>は東日本最小（高崎市への編入前の時点）で、北関東では最大の人口密度を誇った（1平方キロメートルあたり3359人）。藤岡市への通勤率は15.9%・高崎市への通勤率は15.5%。関東大都市圏に属していた（平成17年国勢調査）。

中山道の宿場・新町宿が置かれ、宿場町として栄えた。陸上自衛隊新町駐屯地がある。

2006年（平成18年）1月23日に群馬郡群馬町・箕郷町・倉渕村と共に高崎市に編入された。当初は隣接する藤岡市と合併交渉を行っていたが交渉が決裂。のちに隣接していない高崎市との合併が決まり、現在は高崎市の飛び地となっている。

1889年の町成立より新町には大字が存在せず、2006（平成18年）の合併後は旧・新町の全域をもって「高崎市新町」という1つの大字になった。

## 地理
### 隣接していた自治体
群馬県
* 藤岡市
* 佐波郡
** 玉村町
埼玉県
* 児玉郡
** 上里町

## 歴史

古くは、当町北部を**落合**、南部を**笛木**と呼んだ。烏川、神流川の氾濫原であるために洪水が多かったようで、原始 - 古代の史跡等は残されていない。

### 古代〜中世
* 701年（和銅4年） - 大宝律令により上野国緑野郡設置。
*: **高足郷**、**升茂郷**が当地に比定されている。

### 近世
* 1582年（天正10年）6月 - 当地で厩橋城（現・前橋市）の滝川一益と小田原城後北条氏が戦う（**[[神流川の戦い|神流川合戦]]**）。
* 正保年間（1644年 - 1648年） - 加賀藩前田氏により、当地を通る街道（**[[加賀街道]]**）が開かれる。
* 慶安 - 承応頃 - 落合・笛木に宿場の町並みが形成される。
*: 古文書によると、「**落合新町」**、「**笛木新町」**との記述が多く、宿場としては両町あわせて**新町宿**と呼ばれたが、行政的には比較的独立していた。
* 1654年（承応3年） - 加賀街道が中山道となる。
* 1724年（享保9年） - 新町宿が中山道の正式な宿場となる。
* 1742年（寛保2年）8月 - 大洪水発生（寛保二年江戸洪水）。
* 1747年（延享4年）1月9日 - 大火発生。

### 近代〜現代
* 1868年（慶応4年）
** 2月15日 - 蜂起が発生。商家が打ち壊し、放火に遭う。
** 6月17日 - 岩鼻県成立に伴い、同県に所属する。
* 1871年（明治4年）10月28日 - 群馬県成立に伴い、同県に所属する。
* 1873年（明治6年）6月 - 熊谷県成立に伴い、同県に所属する。
* 1875年（明治8年） - 緑野郡落合新町・笛木新町が合併し、**新町**となる。
* 1876年（明治9年）8月21日 - 群馬県再成立に伴い、同県に所属する。
* 1877年（明治10年）10月20日 - 新町紡績所（内務省勧業寮屑糸紡績所）の開業式が行われる。
* 1883年（明治16年）12月27日 - 日本鉄道（現JR東日本高崎線）新町駅が開業する。群馬県内で最初に開業した駅となった。
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、緑野郡**新町**が成立する。
* 1896年（明治29年）4月1日 - 緑野郡が多胡郡・南甘楽郡と統合して多野郡となり、同郡の所属となる。
* 2006年（平成18年）1月23日 - 群馬郡群馬町・箕郷町・倉渕村とともに高崎市に編入。町域は高崎市新町となる。

## 地域
### 企業
*ハーゲンダッツ ジャパン群馬工場
*ガトーフェスタハラダ本社

### 教育
現在は高崎市立
; 小学校
* 新町立新町第一小学校
* 新町立新町第二小学校

; 中学校
* 新町立新町中学校

; 大学
* 上武大学経営情報学部

## 交通
### 鉄道
* 東日本旅客鉄道（JR東日本）
** 高崎線
*** 新町駅

### 道路
; 国道
* 国道17号
; 県道
* 群馬県道40号藤岡大胡線
* 群馬県道131号児玉新町線
* 群馬県道178号中島新町線

## 出身者
* 富沢美智恵（声優）
* 吉江まりも（群馬テレビアナウンサー）
* 柳家紫文（落語家）
* 金鶴泳（作家）
* 鶴見祐輔（衆議院議員、厚生大臣）
* 徐台教（ジャーナリスト）

## 縁のある人物
* 長谷川きよし ｰ 居住歴あり

## 新町を舞台とした作品
### テレビドラマ
* 木曽街道いそぎ旅（第3話）
* 昭和四十六年 大久保清の犯罪

## 脚注

## 参考資料
* 新井健司「江戸時代中期の新町宿に洪水被害を与えた神流川下流の河道変遷」『上武大学経営情報学部紀要』第29号、上武大学経営情報学部、2006年、119-142頁。

## 関連項目
* 群馬県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 高崎地域の合併協議会
佐々木恭子

**佐々木 恭子**（ささき きょうこ、1972年〈昭和47年〉12月17日 - ） は、フジテレビのアナウンサー。

## 来歴
兵庫県西宮市出身。神戸大学教育学部附属住吉小学校、神戸大学教育学部附属住吉中学校、兵庫県立鳴尾高等学校卒業。高校卒業後、父の仕事の関係で東京に転居した。一浪して東京大学文科三類に入学し、東京大学教養学部フランス科卒業。

1996年、アナウンサーとしてフジテレビ入社。同期入社の竹下陽平・藤村さおりとともに、河田町社屋時代最後の入社世代である。なお東京大学及び東京大学大学院出身のフジテレビアナウンサーの入社は1989年入社の智田裕一以来となる。その後は2017年入社の安宅晃樹まで同学出身のフジテレビアナウンサーは入社していない。さらに後輩には2019年入社の藤本万梨乃がいる。安宅のみ大学院出身である。

1997年4月から1998年3月まで、『報道2001』の第5代女性総合司会を担当。1999年4月から『とくダネ!』でサブ司会を担当。

2005年5月15日、同じ東京大学フランス科の先輩にあたるTBS記者（元TBS報道局アナウンサー）の池田裕行と結婚（池田は再婚）。池田とは9か月後に離婚した。2006年にお台場冒険王ゼネラルプロデューサーを務めた。

2008年、FNSチャリティキャンペーンでパプアニューギニアのHIV感染子供取材で、第24回FNSアナウンス大賞受賞。

2008年10月23日に1歳年下の元ライブドア証券社員の男性との再婚および妊娠（3か月）を発表し、11月11日に入籍。2009年1月17日に挙式を行い、3月27日に産休のため『とくダネ!』を降板。5月12日に第一子男児を出産し、2010年3月29日に復帰。2012年6月2日より第二子出産準備の為、産休。7月30日に第二子女児を出産。2013年4月1日に復帰。

2021年7月1日付けでアナウンス室部長に就任。2023年6月28日付けでアナウンス室局次長に就任。

## エピソード

* 中学生の頃は裁判官を目指そうと考えていたが、東大を受験する際には、文科一類の合格は難しいとあきらめ、文科三類に入学した。
* 出身高校の鳴尾高等学校は開校以来、東大合格者は6名でうち一人が佐々木、一人がTBSキャスターの播摩卓士である。 
* 堀江貴文は、東京大学の同じゼミ同士だったため知り合いである。
* 西宮市元市長の今村岳司は小学校の同級生で、丸川珠代は出身の小学校・中学校・大学が同窓で佐々木よりも2期先輩（大学では3期先輩）にあたる。この縁から2007年の第21回参議院議員通常選挙の選挙特番の際に、丸川の密着取材を担当した。
* 兄の佐々木将も元フジテレビ社員である。
* 大学3年の冬、阪神・淡路大震災で実家が全壊したが、家族は無事だった。
* 大学卒業後は、大学院進学や学者を漠然と目指していたが、震災のテレビ報道を見て、アナウンサーに興味を持つ。
* 2022年11月20日放送分『ワイドナショー』に出演した際、小中学校時代、上半身裸で行われた健康診断について「本当に忌まわしい記憶」と語った。

## 出演番組
**代表で務めた報道・情報番組**

**バラエティ・特別番組・その他**
* とくダネ!情報特捜部DX（フジテレビ739）
* 韓タメ!DX（CS）
* 才色兼備
* う!ウマいんです。 
* FNN踊る大選挙戦（フィールドキャスター）
* ミッドナイトアートシアター（初代ナビゲーター）
* 27時間テレビ「桑田佳祐の音楽寅さんSP」（2003年）リポーター
* 第41回新春かくし芸大会(2004年1月1日)新春大奥絵巻
* サザンオールスターズ海の日特番（2004年7月）リポーター
* たけしの斎藤寝具店
* クイズ!スパイ2/7(2005年1月29日、2月5日放送)
* ネプリーグ 
** 2006年10月2日（フジテレビチームとして出演）
** 2013年6月24日・11月25日・2014年3月17日（天の声代行、伊藤利尋不在時の代役）
* たけしの日本教育白書（2005年11月12日、2006年11月11日放送の単発バラエティ）
* City Wiz（木曜日21:54 - 22:00、ナレーション）
* お台場明石城（2004年4月26日 - 2006年3月21日）
** FNS26時間テレビ 国民的なおもしろさ!史上最大!!真夏のクイズ祭り 26時間ぶっ通しスペシャル (2006年7月15日)さんま・中居今夜も眠れない　コーナー進行
** ニューカマーズ「ゼウスの目薬」（2007年11月6日）
* 土曜ワイド・韓流アワー（韓国ドラマナビゲーター・『韓タメ!』コーナー）
* FNN選挙WARS〜改革の最終審判〜(フィールドキャスター)
* 日本偉人大賞2007（2007年4月7日） - 「偉人が書いた情熱ラブレター賞」コーナー司会
* お客様は王様かよっ!?（2007年5月 - 2009年7月・不定期）アシスタント
* 脳内エステ IQサプリ（2007年8月25日）IQミラー間違い7の賞品紹介役のみで、回答者ではない。
* 林家たい平とフジ女子アナのってけラジオ（2007年9月5日、ニッポン放送）アシスタント※1997年7月18日、「テリーとうえちゃんのってけラジオ」にゲスト出演経験あり
* 映画大王（BSフジ）
* オールナイトニッポンR スペシャルナイトレッドリボンプロジェクトスペシャル(2007年11月24日、ニッポン放送)アシスタント
* FNS歌謡祭（2007年12月5日）横浜大さん橋より中継、番組内における桑田佳祐専属レポーターだった事が明らかとなる。
* スリルな夜 イケメン合衆国（2007年10月26日 - 2008年3月14日）司会者
* 一攫千金!日本ルー列島芸人＆女子アナ満開!!90分スペシャル!(2008年5月30日) - 女子アナキラーの芸人2組3名（カンニング竹山、次長課長）と
* K-COOK　フジテレビ無料動画サイト「見参楽（みさんが!」
* 一休さん2（2013年5月5日、フジテレビ）ナレーション
* ヨルタモリ （2014年10月 - 2015年9月）- 日本古典文学講座及び日本文学講座ナレーション
* オールナイトフジコ（2023年9月16日）
* 池上彰緊急スペシャル!（2013年10月4日 第8回 - ） - 司会
* あのころのわたしへ〜就活・生き方 語り合おう〜出演（2024年3月31日）NHK（NHKと民放各局の女性7人のアナウンサーと記者が集まったスペシャル座談会。伊東敏恵、鈴江奈々、森川夕貴、久保田智子、佐々木明子、森田美礼と共演）

## 音楽
*「Diva Latina（ディーバ・ラティーナ）」（ポニーキャニオンから1997年7月18日発売、イベント「お台場ドドンパ! FCGまつり'97」テーマソング）
*「Don't Be Afraid」（BIG MOUTH名義。1997年9月13日発売）
* あっぱれ!才色兼備(上記の2曲収録のベスト版アルバム。1999年2月17日発売、ポニーキャニオン)

## 舞台
* フジテレビアナウンサーによる朗読劇「ラヴシーン」にVol.3から出演している。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 佐々木恭子プロフィール
*  フジテレビ無料動画サイト - 見参楽（みさんが!）
* （ブログ）
レオン・ブランシュヴィック

**レオン・ブランシュヴィック**（**Leon Brunschvicg** , 1869年11月10日 -1944年2月2日）は、ユダヤ系のフランスの合理主義的な数理哲学者。

## 生涯

彼はユダヤ人の家庭に生まれた。

1895年から1900年まで、ルーアンので教鞭を執った。
1897年に「判断の様式 ( La Modalité du jugement )」と題する学位論文を完成させ、1909年にソルボンヌ大学の哲学教授に就任した。フランスにおける女性参政権運動の先駆者である (結婚前名はセシル・カーン)と結婚し、4人の子供をもうけた。

ソルボンヌ大学在学中、ブルンシュヴィックはシモーヌ・ド・ボーヴォワールの修士論文の指導教官を務めた。

ナチスによってソルボンヌ大学を追われたブルンシュヴィックは南フランスに逃れ、74歳で亡くなった。潜伏中にモンテーニュ、デカルト、パスカルの研究書を執筆しスイスで出版された。彼は10代の孫娘に捧げる哲学書『言葉の遺産、思想の遺産 ( Héritage de Mots, Héritage d'Idées ) 』を執筆し、フランス解放後に死後出版された。彼によるデカルトの解釈は新たな観念論の基盤となった。

ブルンシュヴィックは哲学を「心の系統的な自己反省 ( The mind's methodical self-reflection )」と再定義し判断に中心的な役割を与えた。

ロシアに保管されていた未発表資料が2001年に遺族に返還され作品の出版が最近完了した。

## 思想
ブランシュヴィックはメイエルソンとともに20世紀フランス科学哲学の起源で、新カント派のナトルプの科学的認識論に影響を受けた。

## 影響
ジャンケレヴィッチの師であり、バシュラール、カヴァイエス、
メルロ・ポンティ、カンギレムなどに強い影響力を持つ。

## 業績
パスカル全集のブランシュヴィック版は彼の編集によるもの。

ポール・ニザンに「ソルボンヌの番犬」と呼ばれた。

## 著作
**Spinoza* (1894)
**『スピノザ』
**Les etapes de la philosophie mathematique* (1912)
**『数理哲学の諸段階』
**L'Experience humaine et la causalite physique* (1922)
**『人間的経験と物理的因果性』
**Le progres de la conscience dans la philosophie occedentale*(1927)
**『西洋哲学における意識の進歩』
**Les ages de l'intelligence*  (1934)
**『知性の各時代』
**Descartes et Pascal : Lecteurs de Montaigne* (1942)
**『デカルトとパスカル──モンテーニュの読者』

## 出典

## 外部リンク
*香川知晶
群馬県道12号前橋高崎線

**群馬県道12号前橋高崎線**（ぐんまけんどう12ごう まえばしたかさきせん）は、群馬県前橋市から高崎市に至る県道（主要地方道）である。

## 概要
本県道は前橋市石倉町から南進し、高崎市和田多中町の国道17号交点までを結ぶ路線であり、上越線と並行して走る。

かつて路線の大部分が国道17号であった。高崎駅など高崎市街の向かう場所によっては本県道（国道17号旧道）の方が近い場合があるため、国道から県道に降格した現在でも大変混雑の激しい道路である。

なお、起点から群馬県道13号前橋長瀞線を介して350m弱北進すると、国道17号の交点かつ県道13号の起点である石倉三丁目交差点に至る。また起点から県道13号を介して100m弱東進すると、群馬県道109号石倉前橋停車場線の起点に至る。

### 路線データ

* 起点 : 群馬県前橋市石倉町1丁目（石倉町一丁目交差点＝群馬県道13号前橋長瀞線交点）
* 終点 : 群馬県高崎市和田多中町/上佐野町（和田多中町交差点＝国道17号・群馬県道121号和田多中倉賀野線交点）
* 総延長 : 9.7765 km
* 実延長 : 9.3270 km

## 歴史
かつて、前橋市石倉町（石倉町一丁目交差点） - 高崎市飯塚町の約6.3&nbsp;km区間は、一級国道17号線（国道17号）に指定されていた区間である。

* 1967年（昭和42年）6月16日：前身にあたる県道**上佐野石倉線**が認定される。
* 1983年（昭和58年）1月17日：群馬県より県道路線認定に関する告示（昭和42年群馬県告示第391号）の一部が改正され、前身にあたる上佐野石倉線（高崎市上佐野町 - 前橋市石倉町）から、現在の**前橋高崎線**（前橋市 - 高崎市、整理番号55）となる。 
* 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道前橋高崎線が前橋高崎線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
本県道の車線数は起点付近、新前橋駅前、高崎駅東口付近が4車線以上になっている他は2車線である。

### 通称
* 前橋街道（高崎市日高町・前橋市境 - 高崎市飯玉町・JR新前橋街道踏切）
* 東三条通り（高崎市飯玉町・JR新前橋街道踏切 - 高崎市和田多中町・新後閑町交差点）
* 旧中山道（高崎市和田多中町・新後閑町交差点 - 終点）

### 交差する河川
* 滝川（滝川橋、前橋市新前橋町）
* 染谷川（染谷橋、前橋市江田町）
* 井野川（井野川橋、高崎市井野町・井野川橋交差点 - 井野町）
* 一貫堀川（弁天橋、高崎市飯塚町/飯玉町 - 飯塚町）

## 地理
### 通過する自治体
* 前橋市
* 高崎市

### 交差する道路

* 群馬県道13号前橋長瀞線（起点）
* 群馬県道106号新前橋停車場線（前橋市新前橋町/古市町1丁目・新前橋駅前交差点）
* 群馬県道135号井野停車場線（高崎市井野町・井野町交差点）
* 群馬県道129号飯玉本町線（高崎市飯塚町/飯玉町）
* 群馬県道27号高崎駒形線（高崎市芝塚町・芝塚町交差点）
* 国道354号・群馬県道24号高崎伊勢崎線（高崎市江木町・江木町交差点）
* 群馬県道24号高崎伊勢崎線（東毛広域幹線道路）（高崎市栄町・高崎駅東口）
* 群馬県道71号高崎神流秩父線 新道・群馬県道134号新田町新後閑線（高崎市下和田町4丁目/和田多中町/新後閑町・新後閑町交差点）
* 国道17号・群馬県道121号和田多中倉賀野線（終点）

### 沿線にある施設など
* 新前橋駅（上越線、両毛線）（前橋市古市町）
*フォレストモール新前橋（前橋市古市町）
* 高崎市立新高尾小学校（高崎市日高町）
* 高崎市立中尾中学校（高崎市中尾町）
* 高崎問屋町駅（JR上越線）（高崎市貝沢町）
* 高崎市立塚沢小学校（高崎市飯玉町）
* 高崎市立塚沢中学校（高崎市飯玉町）
* 群馬県立高崎女子高等学校（高崎市稲荷町）
* 群馬県立高崎工業高等学校（高崎市江木町）
* 高崎駅（上越新幹線、北陸新幹線、高崎線、上越線、信越本線、上信電鉄上信線）（高崎市八島町）
* 高崎タワー21（高崎市タワー美術館）（高崎市栄町）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 群馬県県土整備部道路管理課『道路台帳 27年4月1日現在』2015年

## 関連項目
* 群馬県の県道一覧
電化

**電化**（でんか）

* 各種用途を電力によってまかなうこと。
* 鉄道路線の動力を電気に転換すること。鉄道の電化を参照。
* 家庭用電気器具を使用して家庭生活を便利にすること。家庭の電化を参照。
* 日本の総合化学品会社、デンカ株式会社の旧称である電気化学工業株式会社の略称。
*  - 電気を動力源として使用すること。主に、動力源から電気に切り替えることによって電力を導入すること。

## 出典
群馬県道・埼玉県道71号高崎神流秩父線

**群馬県道・埼玉県道71号高崎神流秩父線**（ぐんまけんどう・さいたまけんどう71ごう たかさきかんなちちぶせん） は、群馬県高崎市から多野郡神流町を経て、埼玉県秩父市を結ぶ県道（主要地方道）である。群馬県内で2箇所の未供用区間がある。

## 概要
起点を群馬県高崎市、終点を埼玉県秩父市、重要な経過地を群馬県多野郡吉井町・万場町とする、群馬県と埼玉県より認定を受けた県道の路線である。高崎市内は2つの経路があり、一方の旧道は高崎市中心部の西端、国道17号聖石橋交差点を起点として聖石橋で烏川を渡り、もう一方の新道は、高崎駅東口の南方、群馬県道12号前橋高崎線がJR高崎線を陸橋で渡り終えた先の新後閑（しごか）町交差点に端を発し、間も無く上越新幹線高架下を通り、立体交差となる国道17号城南大橋交差点を経て城南大橋で烏川を渡る。この2つが寺尾町北交差点で合流し、群馬県道30号寺尾藤岡線と分岐した後、中山峠を越え高崎市吉井町に入る。

鏑川（かぶらがわ）に架かる多胡橋を渡り、旧吉井町の中心街に入り上信電鉄を越え川内交差点で国道254号につき当たると、わずかの区間を重複し同市吉井町吉井の駅入口交差点で分かれ南下、同市吉井町東谷大判地から県道の指定が途絶え、車両の通行はできない。ここから山を越えた藤岡市上日野の馬渡戸から再び県道71号の指定がなされており、ここを起点とする群馬県道175号上日野藤岡線とは反対の西へと向かい、2.5 kmほど先、藤岡市上日野の小柏で群馬県道177号会場鬼石線と分かれ、道は南の投石峠へと向かうがここで再び県道の指定が途絶えており、道路は舗装もされておらず一般車両の通行は極めて困難である。

西御荷鉾（にしみかぼ）山の尾根、御荷鉾スーパー林道沿いの投石峠から県道への指定が復活し、多野郡神流町を南西へと下り、旧・万場町中心街で、国道462号に突き当たる。東へ1kmほど国道と重複した後、南へと分かれ、神流川を渡ると山道を南東の土坂峠へと向かう。群馬・埼玉県境にあるこの峠は隧道となっており、抜けると埼玉県秩父市である。ここからは埼玉県道となる。

埼玉県に入ってからも序盤は急カーブ連続の狭い山道がある。秩父郡皆野町、小鹿野町に挟まれた区間を通り埼玉県道37号皆野両神荒川線と合流し終点となる。

### 路線データ

* 起点
*#群馬県高崎市新後閑町11番の1地先（群馬県道12号前橋高崎線交点・群馬県道134号新田町新後閑線終点：新後閑町交差点）
*#群馬県高崎市若松町（国道17号高崎バイパス・群馬県道25号高崎渋川線交点：聖石橋交差点）
* 終点：埼玉県秩父市吉田町宮戸（埼玉県道37号皆野両神荒川線交点）
* 重要な経過地：多野郡吉井町、多野郡万場町、

## 歴史
* 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道**生利吉井線**（多野郡万場町大字生利 - 藤岡市 - 同郡吉井町大字吉井、整理番号61）として路線認定される。
** 同日、前々身路線にあたる県道吉井万場線（多野郡吉井町 - 同郡万場町、整理番号211）が路線廃止される。
* 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道高崎吉井線・県道生利吉井線・県道吉田万場線が高崎万場秩父線として主要地方道に指定される。
* 1994年（平成6年）4月1日：群馬県より、**高崎万場秩父線**（整理番号71）として路線認定される。同日、群馬県内の前身路線である、高崎吉井線（整理番号13）・生利吉井線（整理番号153）・吉田万場線（整理番号133）を廃止。
* 2019年（令和元年）10月13日：神流町万場地区で路体崩壊の為、道路規制（2022年9月18日現在も一部規制中）。

## 路線状況
### 重複区間
* 国道254号・群馬県道41号神田吉井停車場線 （高崎市吉井町吉井川・川内交差点 - 高崎市吉井町吉井・吉井交差点）
* 国道462号（多野郡神流町大字万場 地内）
### 道路施設
* 城南大橋（烏川・国道17号、群馬県高崎市新後閑町 - 同市石原町）
* 聖石橋（烏川、群馬県高崎市若松町 - 同市聖石町）
* 多胡橋（鏑川、群馬県高崎市吉井町池）
* 土坂トンネル（群馬県多野郡神流町大字生利 - 埼玉県秩父市上吉田） - トンネル総延長が群馬県の管理となっている。

## 地理
### 通過する自治体
* 群馬県
** 高崎市
** 藤岡市
** 多野郡神流町
* 埼玉県
** 秩父市

File:Saitama Prefectural Road 71 1.JPG|埼玉県秩父市・塚越交差点付近（2009年10月）
File:Saitama Prefectural Road 71 2.JPG|土坂峠付近（2009年10月）


### 交差する道路
* 群馬県
** 国道17号高崎バイパス・群馬県道25号高崎渋川線（高崎市若松町・聖石橋交差点、起点）
** 群馬県道203号金井高崎線（高崎市石原町・館入口交差点）
** 群馬県道71号高崎神流秩父線 支線（高崎市寺尾町・寺尾町北交差点）
** 群馬県道30号寺尾藤岡線（高崎市寺尾町）
** 群馬県道200号後賀山名停車場線（高崎市吉井町岩崎・岩崎交差点）
** 国道254号（群馬県道41号神田吉井停車場線 重複）（高崎市吉井町吉井川・川内交差点）
** 国道254号・群馬県道41号神田吉井停車場線（高崎市吉井町吉井・吉井交差点）
** 群馬県道175号上日野藤岡線（藤岡市上日野）
** 群馬県道177号会場鬼石線（藤岡市上日野）
**: 未供用区間
** 国道462号（多野郡神流町大字万場）
** 国道462号（多野郡神流町大字万場）
* 埼玉県
** 埼玉県道282号藤倉吉田線（秩父市上吉田・塚越交差点）
** 埼玉県道37号皆野両神荒川線（秩父市上吉田・宮戸交差点、終点）
; 支線
* 群馬県道12号前橋高崎線・群馬県道134号新田町新後閑線（高崎市新後閑町・新後閑交差点、支線起点）
* 国道17号高崎バイパス（高崎市新後閑町・城南大橋交差点）
* 群馬県道71号高崎神流秩父線 現道（高崎市寺尾町・寺尾町北交差点）

### 沿線にある施設など
;群馬県
* 投石峠
* みかぼ高原自然村
* 神流町役場
* 万場郵便局
* 群馬県立万場高等学校
;埼玉県
;;秩父市
* 吉田げんき村
* 小鹿野警察署上吉田駐在所

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 群馬県の県道一覧
* 埼玉県の県道一覧
群馬県道40号藤岡大胡線

**群馬県道40号藤岡大胡線**（ぐんまけんどう40ごう ふじおかおおごせん）は、群馬県藤岡市から前橋市大胡町に至る県道県道（主要地方道）である。

## 概要
群馬県より起点を群馬県藤岡市、終点を勢多郡大胡町、重要な経過地を多野郡新町・佐波郡玉村町とする、1976年（昭和56年）に認定を受けた県道の路線である。前橋市の東善町交差点を境として、藤岡市方面から前橋市東部や伊勢崎市方面への交通路として利用される区間と、群馬県道27号高崎駒形線と併せて、高崎市方面から東毛地域へ抜ける道として利用される区間に分けられる。

起点から終点まで交通量は常に多いが、特に烏川を渡る岩倉橋や利根川を渡る福島橋などの前後区間で渋滞が激しい。

そのため、群馬県道40号藤岡大胡線バイパスの整備や国道50号以北などで、4車線化が進められている。

車線数は東善町交差点から小島田町交差点までが4車線になっている他は2車線である。また、起点から藤岡市中心部までは群馬県道13号前橋長瀞線の旧道にあたる道である。

### 路線データ

* 起点:藤岡市本郷（本郷交差点）
* 終点:前橋市大胡町（大胡町交差点）
* 重要な経過地：多野郡新町、佐波郡玉村町

## 歴史
* 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身にあたる県道**玉村大胡線**（佐波郡玉村町 - 勢多郡大胡町、整理番号12）と、県道**藤岡玉村線**（藤岡市 - 多野郡新町 - 佐波郡玉村町、整理番号15）として路線認定される。
** 同日、前々身路線にあたる県道大胡玉村線（勢多郡大胡町 - 佐波郡玉村町、整理番号99）、県道新町鬼石線（多野郡新町 - 同郡鬼石町、整理番号112）、県道玉村新町線（佐波郡玉村町 - 多野郡新町、整理番号113）、県道藤岡新町停車場線（藤岡市 - 多野郡新町 新町停車場、整理番号208）が路線廃止される。
* 1976年（昭和51年）10月12日：群馬県より、県道**藤岡大胡線**（藤岡市 - 多野郡新町 - 佐波郡玉村町 - 勢多郡大胡町、整理番号48）として路線認定される。
* 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道藤岡大胡線が藤岡大胡線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### 重複区間
* 群馬県道23号藤岡本庄線（藤岡市藤岡・七丁目交差点 - 藤岡市藤岡・四丁目交差点）
* 群馬県道24号高崎伊勢崎線（佐波郡玉村町福島・福島交差点 - 上福島交差点）

### 道路施設
* 岩倉橋（烏川、高崎市新町 - 佐波郡玉村町大字角渕）

## 地理
### 通過する自治体
* 藤岡市
* 高崎市
* 佐波郡玉村町
* 前橋市

### 交差する道路

* 国道254号・群馬県道13号前橋長瀞線（藤岡市本郷、起点）
* 群馬県道23号藤岡本庄線・群馬県道30号寺尾藤岡線（藤岡市藤岡・七丁目交差点）
* 群馬県道23号藤岡本庄線（藤岡市藤岡・四丁目交差点）
* 群馬県道180号群馬藤岡停車場線（藤岡市藤岡・相生町交差点）
* 群馬県道174号下栗須馬庭停車場線（藤岡市下栗須）
* 国道17号 新町バイパス（高崎市新町・笛木町交差点）
* 群馬県道131号児玉新町線・群馬県道178号中島新町線（高崎市新町・郵便局前交差点）
* 群馬県道401号高崎伊勢崎自転車道線（高崎市新町 - 佐波郡玉村町角渕（重複区間）
* 群馬県道40号藤岡大胡線 支線・群馬県道142号綿貫篠塚線（佐波郡玉村町下新田・下新田交差点）
* 国道354号（佐波郡玉村町下新田・福島南交差点）
* 群馬県道24号高崎伊勢崎線（佐波郡玉村町福島・福島交差点 - 上福島交差点）
* 群馬県道403号玉村渋川自転車道線（佐波郡玉村町福島）
* 群馬県道24号高崎伊勢崎線（佐波郡玉村町福島・上福島交差点）
* 群馬県道11号前橋玉村線（佐波郡玉村町上福島・福島橋北交差点）
* 群馬県道24号高崎伊勢崎線・群馬県道40号藤岡大胡線 支線（佐波郡玉村町上福島・上福島交差点）
* 群馬県道27号高崎駒形線（前橋市東善町・東善町交差点）
* 群馬県道104号駒形柴町線（前橋市駒形町）
* 群馬県道2号前橋館林線（前橋市小屋原町・小屋原陸橋交差点）
* 群馬県道110号駒形停車場線（前橋市小屋原町）
* 国道50号（前橋市小島田町（小島田町交差点）
* 国道17号 上武道路（前橋市富田町）
* 群馬県道76号前橋西久保線（前橋市富田町・富田町交差点）
* 群馬県道3号前橋大間々桐生線（前橋市茂木町・茂木町交差点）
* 群馬県道111号大胡停車場線（前橋市茂木町）
* 群馬県道74号伊勢崎大胡線（前橋市大胡町）
* 群馬県道16号大胡赤城線（前橋市大胡町、終点）
; 支線
* 群馬県道40号藤岡大胡線・群馬県道142号綿貫篠塚線（佐波郡玉村町下新田・下新田交差点）
* 国道354号（佐波郡玉村町上飯島・文化センター入口交差点）
* 群馬県道24号高崎伊勢崎線・群馬県道40号藤岡大胡線（佐波郡玉村町上福島・上福島交差点）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 群馬県の県道一覧