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スペースシャトル・エンデバー

**スペースシャトル・エンデバー**（, **OV-105**）は、スペースシャトル・オービター。1986年1月28日に発生したチャレンジャーの爆発事故による機数減少を受け、「エンタープライズを改修するよりも安い」との判断のもと、ストックされていたスペアパーツを用いて製造された機体である。初飛行は1992年5月7日のSTS-49。2011年6月の引退までに計25回の飛行を行った。

## 概要
（エンデバー）の名前は、キャプテン・クックの南太平洋探検の第1回航海の帆船 （エンデバー号）に由来している。なお、努力という意味はそれぞれ、となるが、本船は固有名詞であるクックの船名に由来するが正しい。2007年7月には、NASA自身が作成した射点の横断幕でEndeavorと書いてしまうミスがあり、米国では話題になった。1971年に打ち上げられたアポロ15号の司令船の名称もエンデバー(Endeavour)である。

フィクションではアーサー・C・クラークのSF小説「宇宙のランデヴー」の主役宇宙船の名称もエンデバーだった。2001年宇宙の旅の主役宇宙船ディスカバリーと共にクラークの著書に登場する宇宙船と同じ名前のオービターである。

退役後はロサンゼルスのカリフォルニア科学センターに展示されている。

## 日本人宇宙飛行士とエンデバー
エンデバーは日本人宇宙飛行士の搭乗率が高く、毛利衛はSTS-47とSTS-99、若田光一はSTS-72とSTS-127、土井隆雄はSTS-123でそれぞれエンデバーに搭乗した。また、土井が搭乗したSTS-123では日本初の有人宇宙施設「きぼう」の船内保管室を、若田が搭乗したSTS-127では船外実験プラットフォームを宇宙に運んでいる。

また、作られたばかりのエンデバーをカリフォルニア州パームデールの工場からケネディ宇宙センターに輸送したシャトル輸送機は、元日本航空国内線機材JA8117を購入・改造したN911NA（この時がこの機材の初仕事でもあった）であり、この時点から既に日本と縁のあるオービターであったとも言える。

## 飛行記録

### これまでに使用された徽章

## トヨタ タンドラでの牽引
退役後ロサンゼルスのカリフォルニア科学センターに保管されることになる。2012年10月ロサンゼルス国際空港からカリフォルニア科学センター迄の12マイル（約19キロ）の移動が始まった。しかしシャトル運搬用の4台のロボティックドーリー（全輪操舵/駆動の遠隔操作式台車）とシャトルの合計重量が50万ポンド（約227トン）を超える為、この道中にある橋がこの荷重に耐えられない危険性があった。そのことからタンドラが牽引する際に使用する台車との組み合わせのほうがより軽量だからという判断になった。

2012年10月12日計画が実行され約250mをタンドラが引っ張って走行した。タンドラの本来の牽引能力は1万ポンド（約4.5トン）だが、エンデバーは、機体単体重量の約15万ポンド（68トン）に加え、トレーラーなどを含めると総重量は30万ポンド（約136トン）というサイズだった。

トヨタは、この日より前からカリフォルニア科学センターとスポンサー契約を結んでおりタンドラが使用されることとなった。

## 脚注

## 関連項目
*スペースシャトル・オービター
** エンタープライズ（Enterprise） - 実験機、宇宙飛行能力を持たない。
** コロンビア（Columbia） - 1981年4月12日初飛行。2003年2月1日、大気圏再突入後に空中分解事故で失われた。
** チャレンジャー（Challenger） - 1983年4月4日初飛行。1986年1月28日、打ち上げ直後に爆発事故で喪失。
** ディスカバリー（Discovery） - 1984年8月30日初飛行。
** アトランティス（Atlantis） - 1985年10月3日初飛行。
このほかに模型のパスファインダー（Pathfinder） もオービターとしてカウントされることがある。
* クルードラゴン・エンデバー - 初飛行であるCrew Dragon Demo-2の際に搭乗したダグラス・ハーリーとのどちらも搭乗経験のあるこのオービターにちなんで命名された。
* 宇宙桜 - 有人宇宙システム株式会社（JAMSS）が行った宇宙文化事業。2008年から2009年に実施された本企画では、桜の種子の往路と復路でエンデバーを経由した。

## 外部リンク

* 
* Google Spacecraft Tracking - Shuttle and ISS（英語版）
テレンス・ヤング

**ショーン・テレンス・ヤング**（Shaun Terence Young、1915年6月20日 - 1994年9月7日）は、イギリスの映画監督。映画007シリーズの初期の監督として知られる。

## 来歴
英国警察署長の父のもと、1915年、上海市の共同租界に生まれる。英国で学び、ケンブリッジ大学を出る。大学ではテニス・ラグビー・クリケットが得意だった。大学新聞に批評を書き、夏はブリティッシュ・インターナショナル・ピクチャーズでアルバイトをし、卒業後脚本家となる。1941年、メロドラマ『デンジャー・イン・ムーンライト』の脚本家として注目される。

ヤングは第二次世界大戦後期のマーケット・ガーデン作戦の際、イギリス軍の戦車部隊長を務めており、激戦地のアルンヘムで砲撃の指揮をとっていた。後に「もう少し左を狙っていたら（当時同地に住んでいたオードリー・ヘプバーンを撃ってしまって）、今頃はこの仕事についていないだろう」とよく冗談を言っていたという。

ロンドンで脚本家、助監督を経て監督になり、1953年の『赤いベレー』でハリウッドデビューを果たす。

1962年には007シリーズ第1作『ドクター・ノオ』をヒットさせ、『ロシアより愛をこめて』、『サンダーボール作戦』の3作を監督した。映画を作るにあたり、無名だったショーン・コネリーを行きつけの高級テーラーに連れて行き、スーツを日常的に着させるところから始めたことから、ジェームズ・ボンドのファッションはテレンス・ヤングの嗜好が少なからず反映されているとも言える。『サンダーボール作戦』を製作後、「最終作を撮る時は戻ってくる」と言い残して去ったが、結局最後までカムバックすることはなかった。

1994年にフランス、カンヌの病院で心不全により79歳で死去した。

## 主な監督作品
* 赤いベレー - *The Red Beret*（1953）
* 今は死ぬ時でない - *No Time To Die*（1958） - 007映画の第25作『007 ノー・タイム・トゥ・ダイ *No Time To Die*（2021）とは同名だが別作品。ただし、スタッフ・キャストにアルバート・ブロッコリやルチアナ・パルッツィなど007関係者多数。
* 007 ドクター・ノオ - *Dr.No*（1962）
* 007 ロシアより愛をこめて - *From Russia with Love*（1963）
* 007 サンダーボール作戦 - *Thunderball*（1965）
* 残虐の掟 - *L'Avventuriero*（1967）
* 暗くなるまで待って - *Wait Untile Dark*（1967）
* うたかたの恋 - *Mayerling*（1968）
* クリスマス・ツリー - *The Christmas Tree*（1969）
* 夜の訪問者 - *Cold Sweat*（1970）
* レッド・サン - *Red Sun*（1971）
* バラキ - *Valachi*（1972）
* アマゾネス - *The Amazones*（1973）
* クランスマン - *The Klansman*（1974）
* 華麗なる相続人 - *Bloodline*（1979）
* インチョン! - Inchon!（1982）

## 脚注




## 外部リンク
* 
* 
*
同諡号廟号一覧

**同諡号廟号一覧**（どうしごうびょうごういちらん）
## 概要
東アジア世界において、王朝交代などの理由から、別の人物に同じ諡号や廟号がつけられることが、しばしばある。例えば、劉徹も司馬炎も史上「武帝」と称される。この一覧では、同一の諡号あるいは廟号を持っている人物の一覧ともなっているを一覧する。

なお、王朝内の抗争などで廃位・殺害された皇帝は、大抵廃帝または少帝と称されている（諸侯の場合は廃公）。また、在位中に国家の滅亡に遭遇して諡号を贈られなかった王や皇帝は、大抵末帝または後主と称されている。あるいは幼主と称される場合もある。

## 諡号
### 皇帝

* 哀帝（あいてい）
* 安帝（あんてい）
* 隠帝（いんてい）
* 懐帝（かいてい）
* 桓帝（かんてい）
* 簡文帝（かんぶんてい）
* 恭帝（きょうてい）
* 恵帝（けいてい）
* 景帝（けいてい）
* 敬帝（けいてい）
* 献帝（けんてい）
* 元帝（げんてい）
* 高帝（こうてい）
* 孝武帝（こうぶてい）
* 孝和帝（こうわてい）

* 順帝（じゅんてい）
* 殤帝（しょうてい）
* 昭帝（しょうてい）
* 章帝（しょうてい）
* 昭成帝（しょうせいてい）
* 昭武帝（しょうぶてい）
* 昭文帝（しょうぶんてい）
* 神元帝（しんげんてい）
* 神武帝（しんぶてい）
* 成帝（せいてい）
* 宣帝（せんてい）
* 愍帝（びんてい）
* 閔帝（びんてい）

* 武帝（ぶてい）
* 武烈帝（ぶれつてい）
* 文帝（ぶんてい）
* 文成帝（ぶんせいてい）
* 文穆帝（ぶんぼくてい）
* 穆帝（ぼくてい）
* 明帝（めいてい）
* 煬帝（ようだい）
* 翼帝（よくてい）
* 霊帝（れいてい）
* 和帝（わてい）


### 王

* 哀王（あいおう）
* 安王（あんおう）
* 威王（いおう）
* 威徳王（いとくおう）
* 隠王（いんおう）
* 簡王（かんおう）
* 共王（きょうおう）
* 景王（けいおう）
* 頃王（けいおう）
* 恵王（けいおう）
* 恵文王（けいぶんおう）

* 康王（こうおう）
* 孝王（こうおう）
* 孝成王（こうせいおう）
* 昭王（しょうおう）
* 襄王（じょうおう）
* 成王（せいおう）
* 宣王（せんおう）
* 宣恵王（せんけいおう）
* 荘王（そうおう）
* 定王（ていおう）
* 悼王（とうおう）

* 武王（ぶおう）
* 文王（ぶんおう）
* 平王（へいおう）
* 穆王（ぼくおう）
* 幽王（ゆうおう）
* 釐王（りおう）
* 霊王（れいおう）


### 諸侯

* 哀公（あいこう）
* 夷公（いこう）
* 懿公（いこう）
* 隠公（いんこう）
* 懐公（かいこう）
* 桓公（かんこう）
* 簡公（かんこう）
* 釐公 / 僖公（きこう）
* 景公（けいこう）
* 頃公（けいこう）
* 恵公（けいこう）
* 敬公（けいこう）
* 献公（けんこう）
* 元公（げんこう）
* 孝公（こうこう）
* 康公（こうこう）
* 出公（しゅつこう）
* 昭公（しょうこう）
* 殤公（しょうこう）
* 襄公（じょうこう）
* 慎公（しんこう）

* 成公（せいこう）
* 声公（せいこう）
* 靖公（せいこう）
* 静公（せいこう）
* 宣公（せんこう）
* 荘公（そうこう）
* 太公（たいこう）
* 戴公（たいこう）
* 定公（ていこう）
* 丁公（ていこう）
* 悼公（とうこう）
* 湣公（びんこう）
* 武公（ぶこう）
* 文公（ぶんこう）
* 平公（へいこう）
* 穆公（ぼくこう）
* 幽公（ゆうこう）
* 煬公（ようこう）
* 霊公（れいこう）
* 厲公（れいこう）

* 共侯（きょうこう）
* 景侯（けいこう）
* 昭侯（しょうこう）
* 成侯（せいこう）
* 武侯（ぶこう）
* 文侯（ぶんこう）
* 平侯（へいこう）
* 釐侯（りこう）
* 厲侯（れいこう）
* 烈侯（れつこう）
* 孝伯（こうはく）
* 幽伯（ゆうはく）


## 廟号

* 安宗（あんそう）
* 懿宗（いそう）
* 睿宗（えいそう）
* 英宗（えいそう）
* 毅宗（きそう）
* 熙宗（きそう）
* 義宗（ぎそう）
* 恭宗（きょうそう） 
* 恵宗（けいそう）
* 景宗（けいそう）
* 敬宗（けいそう）
* 憲宗（けんそう）
* 顕宗（けんそう）
* 献宗（けんそう）
* 玄宗（げんそう）
* 元宗（げんそう）
* 高宗（こうそう）
* 孝宗（こうそう）
* 興宗（こうそう）
* 康宗（こうそう）
* 光宗（こうそう）
* 粛宗（しゅくそう）
* 純宗（じゅんそう）
* 順宗（じゅんそう）

* 昭宗（しょうそう）
* 神宗（しんそう）
* 真宗（しんそう）
* 仁宗（じんそう）
* 世宗（せいそう）
* 成宗（せいそう）
* 聖宗（せいそう）
* 宣宗（せんそう）
* 荘宗（そうそう）
* 太宗（たいそう）
* 代宗（だいそう）
* 端宗（たんそう）
* 中宗（ちゅうそう）
* 定宗（ていそう）
* 哲宗（てつそう）
* 徳宗（とくそう）
* 寧宗（ねいそう）
* 武宗（ぶそう）
* 文宗（ぶんそう）
* 穆宗（ぼくそう）
* 明宗（めいそう）
* 裕宗（ゆうそう）
* 翼宗（よくそう）

* 始祖（しそ）
* 英祖（えいそ）
* 景祖（けいそ）
* 顕祖（けんそ）
* 高祖（こうそ）
* 粛祖（しゅくそ）
* 成祖（せいそ）
* 世祖（せいそ）
* 聖祖（せいそ）
* 宣祖（せんそ）
* 太祖（たいそ）
* 烈祖（れつそ）


## 関連項目
* 天順帝 - 元号に基づく帝号
* 海陵王 - 廃位されたため、王号で呼称される皇帝
* 衛王 - 諡号が贈られず、即位以前の王号で呼称される皇帝
* 出帝
* 光武皇帝
* 道君皇帝
* 魏公
* 聖王
* 中国帝王一覧
* 朝鮮の君主一覧
* 高麗王
* 朝鮮国王の廟号と諡号の一覧
* ベトナム帝王一覧
ボールギャグ

**ボールギャグ** (BallGag) は猿轡（さるぐつわ）、口枷（くちかせ）の一種。**セシュター**、**玉口枷**とも称される。唾液が垂れ続ける拷問器具

## 構造
構造としては、中央にゴルフボール大のボールと、その両端に取り付けられた革紐からなる。ボールを被拘束者の口に咥えさせ、革紐によって固定して使用する。

中央のボールにはいくつかの種類があり、中空で表面に複数の穴の開いたもの、ゴム製で中央に呼吸用の穴の空いたもの、穴のないゴム球、などがある。

## 効果
ボールギャグを咥えさせられた者はボールの穴、もしくは唇の隙間を通して呼吸ができるが、まともに喋ることはできなくなる。口を閉じることもできなくなるため、唾液が垂れ流されて非常に不恰好な状態になる。

この涎の漏出が、SMプレイにおいては羞恥プレイとしての意味を持つ。現在ではマゾヒストを示す記号としての意味合いも強く、SMに使う猿轡として認知されている。

より激しいSMプレイには、アングルワイダー（開口具）などが使用される。

## 関連項目

* 猿轡
* テープギャグ
* バルーンギャグ
* ビットギャグ
* リングギャグ
* フェイスクラッチ
* 鼻フック
豊田四郎

**豊田 四郎**（とよだ しろう、1906年（明治39年）1月3日 - 1977年（昭和52年）11月13日）は、日本の映画監督。多くの文芸映画を作り、「文芸映画の名匠」と呼ばれた。

## 概歴
京都府京都市上京区生まれ。父は鉄道会社の重役で、裕福な家に育った。幼いころから体が弱く、小学校に入学するころに肋骨カリエスにかかった経験がある。中学校卒業後、東京にいた長兄をたよって上京する。

1924年（大正13年）に松竹蒲田撮影所に入社し、島津保次郎に師事、やがて島津の助監督となった。脚本家志望だった豊田は、松竹に入社するときに脚本を書いて持参したが、その脚本が島津監督に『夕の鐘』として映画化される。1929年（昭和4年）、佐藤春夫の小説『売笑婦マリ』を下敷きにした自作の脚本による『彩られる唇』で監督デビューする。しかし、次に撮った『友愛結婚』などが興行的に失敗し、以降5年間再び助監督生活を送ることになる。

1935年に『三人の女性』で監督再デビューする。1936年、大日方伝の誘いで松竹を退社して東京発声映画製作所に入るが、作品には恵まれなかった。しかし、1937年、石坂洋次郎のベストセラー小説を映画化した『若い人』が興行的に大成功、キネマ旬報ベストテン第6位にランクインされて認められるようになった。以後林芙美子原作『泣虫小僧』、伊藤永之介原作『鶯』などを発表。1940年にハンセン病患者を献身的に治療する女医の姿を描いた『小島の春』を発表。キネ旬1位にランクインされたが、ハンセン病の誤った知識や対処法を原作どおりに描いたため、批判も多い。同作は「難病映画」の第一号とされ、患者の一人を演じた新劇の女優・杉村春子の演技が、映画女優に大きなショックを与えたといわれる。1941年、東宝へ入社。戦中は国策映画『若き姿』などを監督。

戦後はしばらくスランプを味わっていたが、森鷗外の名作を映画化した『雁』でスランプを脱出。1955年に織田作之助の代表作を映画化した『夫婦善哉』を発表、高い評価を受け豊田の代表作となった。以降は東京映画が活動の中心となる。谷崎潤一郎原作『猫と庄造と二人のをんな』、川端康成原作『雪国』、志賀直哉原作『暗夜行路』、永井荷風原作『濹東綺譚』など多くの文芸作品を発表した。また、1956年には東宝と香港の邵氏父子の共同製作の『白夫人の妖恋』も製作。1958年には駅前シリーズの第1作となる『駅前旅館』を監督、のちに2本の同シリーズ作品も監督した。

1971年に心筋梗塞で倒れて意識不明の状態が数日続くが、奇跡的な回復を遂げ、1973年に4年ぶりの監督作『恍惚の人』を発表。有吉佐和子のベストセラー小説の映画化で、認知症老人の姿を描き、興行的にも批評的にも成功した。ただし、この映画では豊田はほとんど撮影現場に姿を見せていなかったことを、主演の高峰秀子がのちの著書『わたしの渡世日記』で記している。

1977年11月13日、俳優・北大路欣也の結婚披露宴中に心臓発作で倒れ急逝。。

女優へのしごきは人一倍厳しかったという。豊田映画には山村聡を始め、淡島千景、池部良、淡路恵子、山本富士子、京マチ子、杉村春子、芥川比呂志などが常連俳優として活躍した。

## 主な監督作品

* 若い人（1937年）
* 小島の春（1940年）
* わが愛は山の彼方に（1948年）
* 雁（1953年）
* 或る女（1954年）
* 夫婦善哉（1955年）
* 猫と庄造と二人のをんな（1956年）
* 白夫人の妖恋（1956年）
* 雪国（1957年）
* 駅前旅館（1958年）
* 負ケラレマセン勝ツマデハ（1958年）
* 暗夜行路（1959年）
* 花のれん（1959年）
* 珍品堂主人（1960年）
* 濹東綺譚（1960年）
* 憂愁平野（1963年）
* 台所太平記（1963年）
* 新・夫婦善哉（1963年）
* 甘い汗（1964年）
* 四谷怪談（1965年）
* 千曲川絶唱（1967年）
* 喜劇 駅前百年（1967年）
* 喜劇 駅前開運（1968年）
* 地獄変（1969年）
* 恍惚の人（1973年）
* 妻と女の間（1976年） - 市川崑と共同監督、遺作

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
## 関連項目
* 森繁久彌
* 佐藤一郎
* 三浦光雄
* 八住利雄

## 外部リンク
* 
* 
*
ビットギャグ

**ビットギャグ**(Bit gag)は拘束具。猿轡（さるぐつわ）の一種。馬のくつわに似せてあり、特にポニーガールに対して使用される。

ビットとは馬のくつわのことであり、ビットギャグはそれを模したものである、馬は奥歯がないためくつわをつけたまま飲食が可能だが人間はこの類いのギャグをされた場合口が完全に閉じずにギャグそのものを噛みしめることになる。バイトギャグ(Bite gag)と呼ばれるのはそのためで噛む猿轡という意味であり両者は似て非なるものである。
どちらも両端に金属製の輪が付いた、着用者の口に咥えさせる棒とそれを固定する革紐から成る。馬のくつわが金属製なので本来は金属製がのぞましいが、唇を傷つける危険性があるため棒をゴムで巻いたものが登場しビットとバイトの混同が見られた。現在一般的なのはゴム製のものである。また、両端の輪は頬に密着しないほど大きい場合もあり、さらに手綱を装着するための短いポールが取り付けられることもある。手綱を引くと強制的に顔の向きを変えられるので必然的にハードなプレイになるため怪我には充分な配慮が必要である。ゴム製のものは唇を傷つけないためのものなのでハードなプレイには向かないとも言われる。

## 関連項目
* 猿轡
* テープギャグ
* バルーンギャグ
* ボールギャグ
* リングギャグ
* フェイスクラッチ
マイク・ニコルズ

**マイク・ニコルズ**（、1931年11月6日 - 2014年11月19日）は、アメリカ合衆国の映画監督、舞台演出家。史上16人しかいないグラミー賞、アカデミー賞、トニー賞、エミー賞の4賞受賞者である。

## 来歴
ドイツ・ベルリンにて生まれる。本名は**ミハイル・イゴール・ペシュコヴスキー**（Mikhail Igor Peschkowsky）。父親はウィーン出身のユダヤ系ロシア人の内科医で、1920年頃ドイツに移り住んだ。母親はユダヤ系のドイツ人であった。

1939年4月、ナチス・ドイツのユダヤ人迫害から逃れるため、当時7歳のニコルズは3歳年上の兄とともにアメリカに渡った。父親はその数ヶ月前に単独でアメリカに脱出しており、同年4月28日に一家はニューヨークに移った。イタリア経由でヨーロッパを発った母親とは1940年に再会した。

シカゴ大学で医者になるため勉強していたが中退。1953年、ニューヨークに帰りリー・ストラスバーグの下でメソッド演技法を学ぶ。しかし舞台の仕事は得られなかったためシカゴに舞い戻り、1955年に「コンパス・プレイヤーズ」（「セカンド・シティ」の前身）に加わる。そこで知り合ったエレイン・メイと1958年に喜劇コンビ「ニコルズ・アンド・メイ」を結成する。1962年には「ニコルズ・アンド・メイ」でグラミー賞の最優秀コメディ・パフォーマンス賞を受賞。

やがてオフ・ブロードウェイの舞台に出演。その後、演出も手がけるようになり、ブロードウェイで活躍。1964年の「Barefoot in the Park」での監督賞などトニー賞を7つ受賞している。

1966年、『バージニア・ウルフなんかこわくない』で映画監督としてデビュー。この作品はアメリカ映画における検閲制度であるヘイズ・コードが撤廃されるきっかけとなった。さらに翌年の『卒業』でアカデミー監督賞を受賞し、アメリカン・ニューシネマを代表する映画監督となった。

妻は『グッド・モーニング・アメリカ』（米・ABC）でアンカーを務め、現在は『ABCワールドニュース』（米・ABC）アンカーとしてアメリカを代表するニュースキャスターであるダイアン・ソイヤー。息子は映画監督のマックス・ニコルズ。

2014年11月19日、心不全で逝去。。

## 主な作品
### 映画
* バージニア・ウルフなんかこわくない *Who's Afraid of Virginia Woolf?* （1966年）
* 卒業 *The Graduate* （1967年）
* キャッチ=22 *CATCH-22* （1970年）
* 愛の狩人 *Carnal Knowledge* （1971年）
* イルカの日 *The Day of the Dolphin* （1973年）
* おかしなレディ・キラー *The Fortune* （1975年）
* シルクウッド *Silkwood* （1983年）
* 心みだれて *Heartburn* （1986年）
* ブルースが聞こえる *Biloxi Blues* （1988年）
* ワーキング・ガール *Working Girl* （1988年）
* ハリウッドにくちづけ *Postcards from the Edge* （1990年）
* 心の旅 *Regarding Henry* （1991年）
* ウルフ *WOLF* （1994年）
* バードケージ *The Birdcage* （1996年）
* パーフェクト・カップル *Primary Colors* （1998年）
* 2999年異性への旅 *What Planet Are You From?* （2000年）
* エンジェルス・イン・アメリカ *Angels in America* （2003年） テレビシリーズ
* クローサー *Closer* （2004年）
* チャーリー・ウィルソンズ・ウォー *Charlie Wilson's War* （2008年）

### 舞台
* *Barefoot in the Park* （1963年）
* *Luv* （1964年）
* おかしな二人 *The Odd Couple* （1965年）
* *The Apple Tree* （1966年）
* *The Little Foxes* （1967年）
* *Plaza Suite* （1968年）
* *The Prisoner of Second Avenue* （1971年）
* *Uncle Vanya* （1973年）
* *Streamers* （1976年）
* *Comedians* （1976年）
* *Fools* （1981年）
* *The Real Thing* （1984年）
* *Hurlyburly* （1984年）
* *Whoopi Goldberg* （1984年）
* *Social Security* （1986年）
* *Death and the Maiden* （1992年）
* *The Seagull* （2001年）
* スパマロット *Spamalot* （2005年）

## 関連項目
*アメリカン・ニューシネマ
*ヘイズ・コード

## 参照

## 外部リンク

*
*
*
太祖

**太祖**（たいそ）は、東アジア世界における王朝における君主（主に王朝の始祖）の廟号の一つ。以下の人物に贈られた。

## 中国
* 前漢の太祖高皇帝 （高祖、劉邦、在位：紀元前206年 - 紀元前195年）
* 三国呉の太祖大皇帝（孫権、在位：222年 - 252年）
* 後趙の太祖武皇帝（石虎、在位：334年 - 349年）
* 前燕の太祖文明皇帝（慕容皝、在位：337年 - 348年）
* 後涼の太祖懿武皇帝（呂光、在位：384年 - 399年）
* 後秦の太祖武昭皇帝（姚萇、在位：384年 - 393年）
* 北魏の太祖道武皇帝（拓跋珪、在位：398年 - 409年）
* 西涼の太祖武昭王（李暠、在位：400年 - 417年）
* 北涼の太祖武宣王（沮渠蒙遜、在位：401年 - 433年）
* 北燕の太祖文成皇帝（馮跋、在位：409年 - 430年）
* 西秦の太祖文昭王（乞伏熾磐、在位：412年 - 428年）
* 南朝宋の太祖文皇帝（劉義隆、在位：424年 - 453年）
* 南朝斉の太祖高皇帝（蕭道成、在位：479年 - 482年）
* 五代後梁の太祖孝皇帝（朱晃、在位：907年 - 912年）
* 呉越の太祖武粛王（銭鏐、在位：907年 - 932年）
* 契丹の太祖天皇帝（耶律阿保機、劉億、在位：907年 - 926年）
* 大理の太祖聖神皇帝（段思平、在位：937年 - 944年）
* 後周の太祖孝皇帝（郭威、在位：951年 - 954年）
* 北宋の太祖大孝皇帝（趙匡胤、在位：960年 - 976年）
* 金の太祖武元皇帝（阿骨打、完顔旻、在位：1115年 - 1123年）
* 明夏の太祖昭武皇帝（明玉珍、在位：1363年 - 1366年）
* 明の太祖高皇帝（洪武帝、朱元璋、在位：1368年 - 1398年）
* 後金の太祖高皇帝（ヌルハチ、在位：1616年 - 1626年）
* 呉周の太祖高皇帝（呉三桂、在位：1678年）

### 追尊君主
* 三国魏の太祖武皇帝（曹操）
* 晋の太祖文皇帝（司馬昭）
* 前趙の太祖光文皇帝（劉淵）
* 前涼の太祖武王（張軌）
* 北魏の太祖平文皇帝（拓跋鬱律）
* 前秦の太祖恵武皇帝（苻洪）
* 桓楚の太祖宣武皇帝（桓温）
* 十六国夏の太祖桓皇帝（劉衛辰）
* 南朝梁の太祖文皇帝（蕭順之）
* 北斉の太祖献武皇帝（高歓） - 文宣帝の父への当初の追号。
* 北周の太祖文皇帝（宇文泰）
* 南朝陳の太祖景皇帝（）
* 隋の太祖武元皇帝（楊忠）
* 唐の太祖景皇帝（李虎）
* 武周の太祖高皇帝（武士彠）
* 後唐の太祖武皇帝（李克用）
* 南漢の太祖文皇帝（）
* 後蜀の太祖孝元皇帝（）
* 十国呉の太祖武皇帝（楊行密）
* 十国閩の太祖孝皇帝（王審知）
* 十国斉の太祖武皇帝（徐温） - 烈祖の仮父への当初の追号。
* 西夏の太祖神武皇帝（李継遷）
* 元の太祖聖武皇帝（チンギス・ハーン、テムジン）

## 朝鮮半島
* 金官伽の太祖（金首露、在位：42年 - 199年）
* 高句麗の太祖大王（高宮、在位：53年 - 146年）
* 高麗の太祖神聖大王（王建、在位：918年 - 943年）
* 朝鮮の太祖光徳大王（李成桂、在位：1392年 - 1398年）

## ベトナム
* 李朝大瞿越の太祖神武皇帝（李公蘊、在位：1010年 - 1028年）
* 後黎朝大越の太祖高皇帝（黎利、在位：1428年 - 1434年）
* 莫朝大越の太祖高皇帝（莫登庸、在位：1527年 - 1529年）
* 西山朝大越の太祖武皇帝（光中帝、阮恵、在位：1788年 - 1792年）

### 追尊君主
* 陳朝大越の太祖至孝皇帝（）
* 阮朝大南の太祖嘉裕皇帝（阮潢）

## その他の用法
* 曾祖父母の高祖父母。仍孫と対になる。

* 台湾先住民であるタイボアン族の祖霊信仰におけるの呼称。
* 台湾先住民であるサアロア族の貝神の呼称。

## 関連項目
* 同諡号廟号一覧
魯

**魯**（ろ）は、中国の国名・地名。地名としての魯は現在の中国山東省南部を指す。山東省全体の略称（雅名）としても用いられる。

諸侯国としての魯（紀元前1055年 - 紀元前256年）は、中国大陸に周代、春秋時代、戦国時代に亘って存在した国である。代々の**魯公**（魯の君主）の爵位は侯爵であり、姓は**姫**（き）である。首府は曲阜。

## 歴史
周公旦（周王朝の開祖である武王の弟で、武王の子成王を補佐した）の子伯禽が成王によって封ぜられて成立した。

春秋時代に入ってからは、晋・斉・楚といった周辺の大国に翻弄される小国となる。しかも国内では、魯の公族である三桓氏が政治の実権を握り、国政はたびたび混乱した。

しかしながら、この混乱した小国が思想史・文化史に果たした役割は大きい。周王朝の礼制を定めたとされる周公旦の伝統を受け継ぎ、魯には古い礼制が残っていた。この古い礼制をまとめ上げ、儒教として後代に伝えていったのが、魯の出身である孔子であり、その一門である。孔子が儒教を創出した背景には、魯に残る伝統文化というものがあったからともいえる。ちなみに孔子が魯に仕えていたのは若年時までと晩年のみで、各国に弟子と共に放浪していた時期が長かった。なお、「春秋」は、隠公元年（紀元前722年）から、哀公14年（紀元前481年）までの魯国の年次記録が基になっている。

孔子の死後、国としての魯はますます衰退し、事実上として三桓氏に分割されてしまう。魯公室は細々と生き残るが、紀元前249年に楚に併合され、滅亡した。

## 歴代君主
#伯禽（紀元前1042年-紀元前997年） 在位46年
#考公（酋）（紀元前996年-紀元前993年）在位4年 
#煬公（熙）（紀元前992年-紀元前987年）在位6年
#幽公（宰）（紀元前987年-紀元前974年）在位14年（当年改元）
#魏公（沸）（紀元前973年-紀元前924年）在位50年
#厲公（擢）（紀元前923年-紀元前887年）在位37年
#献公（具）（紀元前886年-紀元前855年）在位32年
#真公（濞）（紀元前854年-紀元前826年）在位29年
#武公（敖）（紀元前825年-紀元前816年）在位9年
#懿公（戯）（紀元前815年-紀元前807年）在位9年
#廃公（伯御）（紀元前806年-紀元前796年）在位11年
#孝公（称）（紀元前795年-紀元前769年）在位27年
#恵公（弗湟）（紀元前768年-紀元前723年）在位46年
#隠公（息姑）（紀元前722年-紀元前712年）在位11年
#桓公（允）（紀元前711年-紀元前694年）在位18年
#荘公（同）（紀元前693年-紀元前662年）在位32年
#斑（紀元前662年）
#閔公（啓）（紀元前661年-紀元前660年）在位2年
#僖公（申）（紀元前659年-紀元前627年）在位33年
#文公（興）（紀元前626年-紀元前609年）在位18年
#宣公（俀）（紀元前608年-紀元前591年）在位18年
#成公（黒肱）（紀元前590年-紀元前573年）在位18年
#襄公（午）（紀元前572年-紀元前542年）在位31年、孔子が仕える。
#魯公野（紀元前572年）
#昭公（稠）（紀元前541年-紀元前510年）在位32年
#定公（宋）（紀元前509年-紀元前495年）在位15年、孔子が仕える。
#哀公（将）（紀元前494年-紀元前468年）在位27年
#悼公（寧）（紀元前467年-紀元前437年）在位31年
#元公（嘉）（紀元前436年-紀元前416年）在位21年、呉起が仕える。
#穆公（顕）（紀元前415年-紀元前383年）在位33年、孔子の孫、子思が仕える。三恒氏から脱却。
#共公（奮）（紀元前382年-紀元前353年）在位30年
#康公（屯）（紀元前352年-紀元前344年）在位9年
#景公（匽）（紀元前343年-紀元前323年）在位21年
#平公（叔）（紀元前322年-紀元前303年）在位20年
#文公（賈）（紀元前302年-紀元前280年）在位23年
#頃公（讎）（紀元前279年-紀元前249年）在位24年
ストレートフォトグラフィ

**ストレートフォトグラフィ** (Straight Photography) とは、

## 概要
。

## 代表的な写真家

以下は第二次世界大戦以前にストレートフォトグラフィの手法を用いていた代表的な写真家である。

* ポール・ストランド
* エドワード・ウエストン、アンセル・アダムス、イモージン・カニンガムなどのグループf/64の写真家
* ドロシア・ラング、ウォーカー・エヴァンズなどのFSAプロジェクトの写真家
* ベレニス・アボット
* アンドレ・ケルテス
* アンリ・カルティエ＝ブレッソン
* ビル・ブラント
* アウグスト・ザンダー

## 関連項目
* 写真
** 写真編集 / トリミング (写真)
* 美術
スペースシャトル・オービター

**スペースシャトル・オービター**、**スペースシャトル・オービタ**（、**スペースシャトル軌道船**）とは、スペースシャトルを構成するモジュールのうち、実際に宇宙と地上を往還する宇宙船本体部分である。

## 概要
**スペースシャトル・オービター**はロケットであり宇宙船であり飛行機でもある有翼の"スペースプレーン"である。このスペースプレーンは地球を周回する軌道へ乗員と貨物を輸送し、大気圏を滑空機のように飛行して帰還する。

胴体後尾に再使用可能な液体ロケットエンジンSSMEを3基搭載し、オービター外部に取りつける固体ロケットブースタの推力を合わせて、ロケットのように打ち上げられる。宇宙空間で活動を行った後、大気圏に再突入し、グライダーのように滑空して地上の滑走路に着陸する。完全なリフティングボディでなく、帰還時の滑空に翼による揚力を利用しているため、従来の宇宙船に比べると飛行機に近い形状をしており、垂直尾翼も設置されている。胴体前部にキャビンがあり、胴体中央部は貨物室となっている。機体腹面には大気圏再突入時の摩擦熱と断熱圧縮による高温に耐えるために耐熱タイルが貼り巡らされている。

大気圏内の長距離輸送はシャトル輸送機(SCA)と呼ばれる専用のボーイング747改造機に搭載される。この際、胴体尾部にはエンジン保護と空力改善のためのフェアリングが被せられる。

ちなみに、ロシア（ソ連）が開発したブランもオービターと呼ばれ、外見はアメリカのスペースシャトルと比べて多少鋭角的なこと以外ほとんど同じだが、中身はかなり違う。*詳細は[[ブラン (オービタ)]]を参照*

全部で*[[スペースシャトル・エンタープライズ|エンタープライズ]]*、*[[スペースシャトル・コロンビア|コロンビア]]*、*[[スペースシャトル・チャレンジャー|チャレンジャー]]*、*[[スペースシャトル・ディスカバリー|ディスカバリー]]*、*[[スペースシャトル・アトランティス|アトランティス]]*、*[[スペースシャトル・エンデバー|エンデバー]]*の6機あり、全機が南カリフォルニアを拠点とするロックウェル・インターナショナルで生産された。最初に飛行した*エンタープライズ*は1977年にボーイング747旅客機を改造したシャトル輸送機に載せられて滑空、着陸試験に使用され、実際に宇宙飛行を行う他のスペースシャトルに役立てられた。

*コロンビア*は1981年に打ち上げられた宇宙飛行を行った初のスペースシャトルである。*チャレンジャー*、*ディスカバリー*、*アトランティス*の初飛行はそれぞれ1983年、1984年、1985年である。1986年にチャレンジャー号爆発事故によってチャレンジャーが失われたので*エンデバー*が代替機として建造され1992年に初めて打ち上げられた。2003年には*コロンビア*が大気圏再突入時にコロンビア号空中分解事故によって失われた。そのため、3機で運用されるようになった。*アトランティス*は2010年5月、*ディスカバリー*は11月、*エンデバー*は2011年1月に退役する予定だったがいずれも延長され、2011年7月8日のアトランティスの打ち上げが最後となった。

特異な操縦特性とやり直しのきかないアプローチに習熟するため、NASAではガルフストリーム IIを改造したシャトル訓練機での着陸訓練を行っていた。


Image:Columbia landing on Rogers dry lake.triddle.jpg|着陸するコロンビア号
Image:Endeavour with Columbia Ferry Flyby - GPN-2000-001996.jpg|駐機中のエンデバー号。上空にはシャトル輸送機で空輸されるコロンビア号が見える
Image:STSCPanel.jpg|オービターの操縦席
File:Gulfstream II Shuttle Training Aircraft.jpg|シャトル訓練機
File:Shuttle Landing Simulator cockpit.jpg|シャトル訓練機のコックピット。左席に訓練生が座る。


## 諸元
（''エンデバー'', OV-105の場合）
* 全長：37.24 m
* 全高：17.25 m（着陸時）
* 翼幅：23.79 m
* 空虚重量：約78トン（SSME搭載時）68,585 kg
* 離陸時重量：109,000 kg
* 最大着陸時重量：104,000 kg
* 主エンジン：ロケットダイン製 RS-25 3基
* 軌道制御システム - エアロジェット製 AJ-10 2基
* 推力：1基あたり178 ton（SSME, 真空中）1.75MN（海面高度）
* 燃料 / 酸化剤：液体水素(LH2) / 液体酸素(LO2)
* 最大積載量：25,060 kg
* 貨物室寸法：4.6m x 18.3 m
* 運用高度：190から960 km
* 速度：7,743 m/秒, 27,875 km/h, 17,321 m.p.h.
* 航続距離：2,010 km
* 乗員：6から8人（最少2人）
* 乗員空間：65.8 m3（内部エアロックを含む）または74.3 m3（貨物室内の外部エアロックを含む）

オービターの最大滑空比/揚抗比は速度によって変化する。極超音速では1:1、超音速では2:1、接近から着陸にかけての亜音速では4.5:1である。

## 一覧
運用開始順に記載する。

* エンタープライズ (Enterprise) - 試験船。推進器及び再突入能力を持たない。試験後はスミソニアン協会によってワシントン・ダレス国際空港に隣接する国立航空宇宙博物館別館に展示されていた。退役後のディスカバリーが同館で展示されることに伴い、現在はニューヨークのイントレピッド海上航空宇宙博物館に移されている。
* コロンビア (Columbia) - 1981年4月12日初飛行。2003年2月1日、28回目の飛行での大気圏再突入後に空中分解事故で失われた。
* チャレンジャー (Challenger) - 1983年4月4日初飛行。1986年1月28日、10回目の打ち上げ時に打ち上げ73秒後に爆発事故で喪失。
* ディスカバリー (Discovery) - 1984年8月30日初飛行。チャレンジャー号とコロンビア号の両方の事故の後の飛行再開時に使用された。2011年3月退役。
* アトランティス (Atlantis) - 1985年10月3日初飛行。2010年5月の飛行で退役予定だったが、2011年7月に変更された（これがスペースシャトルの最終飛行となった）。
* エンデバー (Endeavour) - 1992年5月7日初飛行。失われたチャレンジャー号の代わりに新たに建造されたオービター。2011年6月退役。

上記のほか、模型のパスファインダー (Pathfinder) もオービターとしてカウントされることがある。さらに試験用以外にも展示用として、いくつかの実物大のオービターが作られた。




## 脚注

## 関連項目
* スペースシャトル
* 国際宇宙ステーション
* スペースプレーン
* 宇宙船

## 外部リンク
* Orbiter Vehicles
嚳

**嚳**（こく）は、上古中国神話上の帝王。帝夋、帝舜、夔と同一人物とされる。辛に封じられ、**高辛氏**と称したと言われている。五帝の一人で、顓頊（せんぎょく）の後を継いで、帝位に就いた。摯・堯・后稷・契の父。

『史記』「五帝本紀』によれば、嚳の父は蟜極である。蟜極の父は、黄帝の子の玄囂（少昊）であり、嚳は黄帝の曾孫となる。また、嚳が生まれながらにして自分の名を言うことができ、聡明であったという。また嚳の徳の高さと世がよく治まった様子を様々な言葉で称えられている。娵訾氏の娘のをめとって子に摯をもうけ、陳鋒氏の娘のをめとって放勲（堯）をもうけた。彼らは嚳の死後に順に立って帝になった。

『三国史記』高句麗本紀第六や『三国史記』百済本紀第六によると、高句麗王たちは、中国黄帝の孫である高陽氏、中国黄帝の曾孫である高辛氏の子孫を称していた。

## 脚注

## 参考文献
*吉田賢抗『史記』一（本紀）（新釈漢文大系）、明治書院、1973年。

## 関連項目
*君主
*古代中国
*中国神話
*三皇五帝
*道教
*儒教
*中国文明
**黄河文明　-　­長江文明　-　­遼河文明
*石器時代
**新石器時代
*先史時代
引佐郡

**引佐郡**（いなさぐん）は、静岡県（遠江国）にあった郡。

## 郡域
古くは和名抄にその名がみえ、京田郷(現都田町)、刑部郷(現細江町中川)、渭伊郷(現引佐町)、伊福郷(現細江町気賀)の四郷に行政区画されていた。

1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の行政区画では概ね浜松市浜名区の大部分（都田町、新都田、滝沢町、鷲沢町、細江町各町、引佐町各町、三ヶ日町大谷）にあたる。

## 歴史
### 近代以降の沿革
* 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。●は村内に寺社領が、○は寺社等の除地（領主から年貢免除の特権を与えられた土地）が存在。（51村）

* 慶応2年6月19日（1866年7月30日） - 白河藩主阿部正静が陸奥棚倉藩に転封され、白河藩領は二本松藩の預地となる。
* 慶応4年2月1日（1868年2月23日） - 阿部正静の白河藩復帰が決定するが、実行に至らず。
* 慶応4年5月24日（1868年7月13日） - 徳川宗家が駿河府中藩に転封。転封される。これにともない遠江・駿河・伊豆国内での領地替えが実施され、幕府領・旗本領が消滅。
* 明治元年12月15日（1869年1月27日） - 白河藩領が天領となる。
* 明治初年 - 梅ヶ平村が的場村に合併。（50村）
* 明治2年8月7日（1869年9月12日） - 府中藩が**[[静岡藩]]**に改称。
* 明治4年7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により**[[静岡県]]**の管轄となる。
* 明治4年11月15日（1871年12月26日） - 第1次府県統合により**[[浜松県]]**の管轄となる。
* 明治7年（1874年） - 上刑部村・中刑部村・下刑部村が合併して刑部村となる。（48村）
* 明治8年（1875年） - 気賀七ヶ村（気賀上村・気賀呉石村・気賀葭本村・気賀小森村・気賀下村・気賀伊目村・気賀油田村）を気賀村に合併。（41村）
* 明治9年（1876年）（32村）
** 上都田村・下都田村が合併して都田村となる。
** 北神宮寺村・南神宮寺村・東牧村が井伊谷村に合併。
** 祝田村・瀬戸村・刑部村・前山村が合併して中川村となる。
** 石岡村・五日市場村・金指村が合併して三和村となる。
* 明治9年（1876年）8月21日 - 第2次府県統合により**静岡県**の管轄となる。
* 明治12年（1879年）3月12日 - 郡区町村編制法の静岡県での施行により行政区画としての**引佐郡**が発足。「引佐麁玉郡役所」が気賀村に設置され、麁玉郡とともに管轄。

### 町村制以降の沿革

* 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。全域が現・浜松市。（2町6村）
** **[[気賀町]]** ← 気賀村、広岡村、小野村
** **[[中川村 (静岡県引佐郡)|中川村]]** ← 中川村、三和村［旧・石岡村、五日市場村］
** **[[都田村]]** ← 都田村、鷲沢村、滝沢村
** **[[引佐町|井伊谷村]]** ← 井伊谷村、横尾村、白岩村、花平村、三岳村、兎荷村［一部］
** **[[奥山村]]** ← 奥山村、狩宿村、谷沢村、田畑村、黒淵村、栃窪村
** **[[金指町]]**（三和村のうち旧・金指村が単独町制）
** **[[伊平村]]** ← 西黒田村、伊平村、東黒田村、兎荷村［大部分］、川名村、東久留米木村［一部］
** **[[鎮玉村]]** ← 田沢村、的場村、四方浄村、別所村、西久留米木村、渋川村、東久留米木村［大部分］
** 大谷村が敷知郡東浜名村の一部となる。
* 明治29年（1896年）
** 4月1日 - 郡制の施行のため、引佐郡・麁玉郡および敷知郡の一部の区域をもって、改めて**引佐郡**が発足。以下の町村が当郡の所属となる。
*** 旧・麁玉郡 - **[[麁玉村]]**
*** 旧・敷知郡 - **[[東浜名村]]**・**[[三ケ日町|西浜名村]]**
** 9月1日 - 郡制を施行。
* 大正11年（1922年）5月1日 - 西浜名村が町制施行し、**[[三ケ日町|三ヶ日町]]**となる。（3町8村）
* 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
* 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
* 昭和28年（1953年）4月1日 - 井伊谷村が金指町を編入のうえ町制施行・改称し、**[[引佐町]]**となる。（3町7村）
* 昭和30年（1955年）3月31日（3町5村）
** 都田村が浜松市に編入。
** 三ヶ日町・東浜名村が合併して**[[三ケ日町]]**が発足（総務庁の告示により「ケ」が大文字になる）。
* 昭和30年（1955年）4月1日 - 気賀町・中川村が合併して**[[細江町]]**が発足。（3町4村）
* 昭和30年（1955年）5月1日 - 引佐町・奥山村・伊平村・鎮玉村が合併し、新制の**引佐町**が発足。（3町1村）
* 昭和31年（1956年）4月1日 - 麁玉村が浜名郡浜名町・赤佐村・中瀬村・北浜村と合併して浜名郡浜北町が発足し、郡より離脱。（3町）
* 平成17年（2005年）7月1日 - 引佐町・細江町・三ケ日町が浜松市に編入。同日引佐郡消滅。

### 変遷表

## 行政
;引佐・麁玉郡長

;引佐郡長

## 参考文献
* 
* 旧高旧領取調帳データベース
* [ 和名類聚抄 20巻 3巻-46コマ - 国立国会図書館デジタル化資料]

## 関連項目
* 消滅した郡の一覧
大積パーキングエリア

**大積パーキングエリア**（おおづみパーキングエリア）は、新潟県長岡市宮本東方町ならびに同市大積善間町にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

当PAにスマートインターチェンジを併設予定であり、2026年（令和8年）度に予定されるスマートインターチェンジ開通にあわせて当PAの名称が「**長岡西大積PA**」に変更される。

## 施設
### 上り線（米原方面）

* 駐車場
** 大型 13台
** 小型 31台
** 身障者用 1台
* トイレ
** 男性 大3・小5
** 女性 6
** 車椅子用 1
* バス停留所
* コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間） - 北陸自動車道では、中日本高速道路（NEXCO中日本）管轄の米原JCT - 朝日IC間も含め初出店となった。
* コインシャワー（24時間）
* 自動販売機

### 下り線（新潟方面）

* 駐車場
** 大型 15台
** 小型 32台
** 身障者用 1台
* トイレ
** 男性 大3・小5
** 女性 6
** 車椅子用 1
* バス停留所
* コンビニエンスストア「セブン-イレブン」（24時間）
* シャワー（24時間）
* 自動販売機

### 長岡西大積スマートインターチェンジ
**長岡西大積スマートインターチェンジ**（ながおかにしおおづみスマートインターチェンジ）は、大積PAに併設予定のスマートインターチェンジである。

利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用。上下線ともに出入可となる予定。

#### 沿革
* 2020年（令和2年）10月23日 : 国土交通省より新規事業化。
* 2025年（令和7年）10月1日 : IC名称が「**長岡西大積スマートIC**」で正式決定。
* 2026年（令和8年）度 : 供用開始予定。

### 大積バスストップ
PA内にある高速バス停留所。

#### 停車路線

; 県外線
* 池袋 - 柏崎 - 上越線
*: 西山BS - **大積BS** -（越後川口SA：休憩）-（上里SA：休憩）-川越的場BS

; 県内線
* 【ときライナー】'''Ｊ'''上越線　
* 【ときライナー】'''Ｋ''' 柏崎線
*: 西山BS - **大積BS** - 長岡北BS

## 隣
;  北陸自動車道
: (36)西山IC - **大積PA/長岡西大積SIC**（SICは事業中） - (37)長岡JCT

## 脚注

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク

* 大積PA(上) - ドラぷら（東日本高速道路）
* 大積PA(下) - ドラぷら（東日本高速道路）
* 長岡西大積スマートインターチェンジ - 長岡市土木政策調整課
米山サービスエリア

**米山サービスエリア**（よねやまサービスエリア）は、新潟県柏崎市鯨波（上り線）と新潟県柏崎市笠島（下り線）にある北陸自動車道のサービスエリアである。

## 概要
下り線（新潟方面）の施設は米山ICに併設されており、同IC下り線流出部のランプウェイは当SAへの進入路とICへの退出路を兼ねている。また当SA内にも退出用のランプが設けられており、当SAで停車・休憩したのちにICへ退出することもできる。ただしICから当SAへの進入路は設けられていない。

上り線（上越方面）のSAは同IC手前、本線横の丘陵部に設けられている。進入路と退出路の配置がやや複雑なことから逆走による事故防止のため、SAから進入路に向かう位置には「逆走とまれ」と大きく書かれた看板が設置されている。

供用当初は朝日ICと名立谷浜IC間が開通していなかったこともあり、ハイウェイショップ、スナックコーナー、ガソリンスタンド、トイレと小規模な施設であった。

## 施設
### 上り線（米原方面）
* 駐車場
** 大型 22台
** 小型 94台
* トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式3）・小8
** 女性 21（和式4・洋式17）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1
* ガソリンスタンド（ENEOS（東日本宇佐美）、24時間）
* 給電スタンド（24時間）
* レストラン（ロイヤル空港高速フードサービス、7:00-20:00（4月～11月） / 10:00-20:00（12月～3月））
* スナック（ロイヤル空港高速フードサービス、24時間）
* ショッピング（ロイヤル空港高速フードサービス、24時間）
* 宅配サービス
* 野外浜焼コーナー
* 自動販売機
* ティーサービス（24時間）
* ハイウェイ情報ターミナル
* ベビーコーナー（24時間）
* 休憩所

### 下り線（新潟方面）
* 駐車場
** 大型 32台
** 小型 102台
* トイレ
** 男性 大4（和式1・洋式3）・小8
** 女性 21（和式4・洋式17）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1
* ガソリンスタンド（apollostation（東日本宇佐美）、24時間）
* 給電スタンド（24時間）
* レストラン（米山観光、7:00-22:00）
* スナック（米山観光、24時間）
* ショッピング（米山観光、24時間）
* 自動販売機
* ベビーコーナー（24時間）
* ハイウェイ情報ターミナル
* ティーサービス（24時間）
* 喫煙室
* 休憩所

## 隣
;  北陸自動車道
: (33)柿崎IC - (34)米山IC/**SA（下り線）** - **米山SA（上り線）** - (35)柏崎IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク
* 米山SA(上) - ドラぷら
* 米山SA(下) - ドラぷら
名立谷浜サービスエリア

**名立谷浜サービスエリア**（なだちたにはまサービスエリア）は、新潟県上越市にある北陸自動車道のサービスエリアである。名立谷浜ICに併設されている。

## 概要
上下線共にサービスエリアからインターチェンジの料金所に流出が可能であるが、上り線（米原方面）側は平面Y字型のインターチェンジの平面交差部に流出用の道路が接続されているため、信号機が設置されている。

インターチェンジから流入の際、上り線、下り線（新潟方面）共にサービスエリアの利用ができない。
また、北陸自動車道のサービスエリアでは唯一レストランが設置されていない。

2014年（平成26年）3月28日に、上下線ともにリニューアルオープンした。

## 施設
### 上り線（米原方面）
* 駐車場
** 大型 31台
** 小型 54台
* トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
** 女性 10（和式2・洋式8）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1
* ガソリンスタンド（apollostation（東日本宇佐美）、24時間）
* 給電スタンド（24時間）
* 名立谷浜バスストップ
* スナック（7:00-21:00）
* ショッピング（7:00-21:00）
* 自動販売機
* ハイウェイ情報ターミナル

### 下り線（新潟方面）
* 駐車場
** 大型 30台
** 小型 54台
* トイレ
** 男性 大3（和式1・洋式2）・小10
** 女性 10（和式2・洋式8）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1
* ガソリンスタンド（apollostation（東日本宇佐美）、24時間）
**上信越道へ向かう場合、次の給油施設は約90km先の松代PAまでない。
* 給電スタンド（24時間）
* 名立谷浜バスストップ
* スナック（7:00-21:00）
* ショッピング（7:00-21:00）
* 自動販売機
* ハイウェイ情報ターミナル

### 名立谷浜バスストップ
SA内に高速バス停留所が設置されている。

### 停車路線

* 【ときライナー】'''Ｉ''' 糸魚川線
*: 能生BS - **名立谷浜BS** - 木田BS

## タイルと記念碑

*かつて当SAには北陸自動車道のすべてのインターチェンジ・ジャンクション・サービスエリア・パーキングエリアの形状をほぼ忠実に描いた青いタイルが物販施設前の床に設置されていた。また、下り線には建物前の広場に絵タイルによる歩道板で北陸地方や日本海を中心に豊かな海産物などをあしらった地図が描かれていた。タイルは約15cm四方の正方形である。いずれも2017年のタイル張替え時に撤去された。
*営業路線としての北陸自動車道は米原JCT - 新潟中央JCT間であるが、磐越自動車道の新潟中央ICのタイルや現在日本海東北自動車道である新潟中央JCT - 新潟空港IC間のタイルも設置されていた。新たに供用開始したインターチェンジやジャンクションの分はその都度タイルが新設されていた。ただし、緊急進入路などの道路維持管理施設や、本線に直結するバスストップやパーキングエリア内に増設されたスマートインターチェンジの形状は追加修正されておらず、また米原JCTと米原ICの間に設置されていた米原本線料金所のタイルは修正されなかった。
*このほか、エリア内には北陸自動車道全線開通の碑が建立されている。加藤僖一の揮毫による碑石とともに、北陸自動車道の通る滋賀県・福井県・石川県・富山県・新潟県の県土の形を抽象的に模した5個の石碑と日本海を表す石敷きの地面で日本海と北陸自動車道による5県の相互発展を表しており、こちらはタイル撤去後も存置されている。
*高架水槽には、3m四方の大時計が設置されていた。この時計は下方からスポット照明、針、目盛りに発光ダイオードを用い昼夜とも見ることが出来る他、1日に4回チャイム時報を流す。上下線SA、本線から眺められた。こちらも現在は撤去されている。

## 隣
;  北陸自動車道
: (30)能生IC - (31)名立谷浜IC/**SA** - (31-1)上越JCT

## 脚注

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク

* 名立谷浜SA（上り） : ドラぷら（東日本高速道路）
* 名立谷浜SA（下り） : ドラぷら（東日本高速道路）
蓮台寺パーキングエリア

**蓮台寺パーキングエリア**（れんだいじパーキングエリア）は、新潟県糸魚川市蓮台寺にある北陸自動車道のパーキングエリアである。

## 施設

### 上り線（米原方面）

* 駐車場
** 大型 19台
** 小型 12台
** 身障者用 1台
* トイレ
** 男性 大2・小5
** 女性 5
** 車椅子用 1
* ラーメンとん太（フードコート・秀穂、8:00 - 21:00（20:45LO））
* ショッピングコーナー（7:00 - 21:00）
* 自動販売機
* 奴奈川姫の像（1988年7月4日設置）
* ヒスイの原石
* 相馬御風の「かりそめの 遠出になれども 夕されば 旅の心になりにけるかも」の歌碑

### 下り線（新潟方面）

* 駐車場
** 大型 23台
** 小型 12台
** 身障者用 1台
* トイレ
** 男性 大2・小5
** 女性 5
** 車椅子用 1
* ラーメンとん太（フードコート・秀穂、7:00 - 21:00）
* ショッピングコーナー（7:00 - 21:00）
* 自動販売機
* 漢詩（服部浩彦）「故人遊天険 醉擧姫水別 今一古相接 長歌懐舊遊」の漢詩の碑

## 隣
;  北陸自動車道
: (29)糸魚川IC - **蓮台寺PA** - (30)能生IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク
* 蓮台寺PA(上) - ドラぷら（東日本高速道路）
* 蓮台寺PA(下) - ドラぷら（東日本高速道路）
ブラジルの先住民

**[[ブラジル]]の[[先住民]]**の数はコロンブス以前の時代には概算で500万人から600万人いたが、度重なるなどにより、1950年には10万人ほどまで減少した。
過去50年以上にわたって先住民族保護の努力が続けられ、人口は約200の部族で約30万人（1997年）と再び増加している。

## 概要

ブラジルの高等学校教科書によると「現在、ブラジルには、約220の先住民集団があり、そのうち30程は、「青白い顔をした人々」（白人）との接触がほとんど、あるいはまったくないまま孤立して暮らしている」となっている。また、「先住民布教審議会（ブラジル司教会議付属の先住民保護団体）の資料によれば、今日残存している22万7000人（1990年代初めの数字。2000年国勢調査では総数73万4000人とされているが、農村居住者は約35万人）」の先住民がいる。

## 一覧

ブラジルの先住民には主として以下の民族が含まれる。
* アシェニンカ族 *Asheninka*
* アピナヘ族 *Apinaje*
* アワ族 *Awá*
* カインガン族 *Caingang*
* カシワナ族 *Kaxinawa*
* カトゥキナ族 *Katuquina*
* カラハ族 *Karaja*
* カリプナ族 *Caripuna*
* グアハラ族 *Guajajara*
* グアラニー族 *Guarani* 
* クラホ族 *Kraho*
* シェレンテ族 *Xerente*
* シャクリアバ族 *Xacriaba*
* シャヴァンテ族 *Xavante*
* シュクルー族 *Xucuru*
* タプイア族 *Tapuia*
* チクーナ族 *Ticuna*
* テレーナ族 *Terena*
* パタソ族 *Pataxo*
* バナワ族 *Banawa*
* フルニオ族 *Fulni-o*
* ポティグアラ族 *Potiguara*
* マクシ族 *Macuxi*
* ヤノマミ族 *Yanomami*
* ヤワナワ族 *Yawanawa*
*  - ブラジル中央部のシングー川上流域（）に住むカリブ系の部族。1990年代から考古学などの学者とパートナーシップを築き、文化や歴史についての調査が行われている。

## 映像
* Children of the Amazon, a documentary on indigenous peoples in Brazil
* Capuseen.com : Documentaires - La guerre de pacification en Amazonie

## 脚注

## 関連項目

* アメリカ先住民諸語
* 
* アラワク語族
* マラジョ文化
* 未接触部族
* 穴の男
* 
* 
* 
* 

## 外部リンク
最小作用の原理

**最小作用の原理**（さいしょうさようのげんり、）は、物理学における基本原理の一つで、特に解析力学の構成において、その基礎付けを与える動力学の原理である。最小作用の原理に従って、力学系の運動（時間発展）は、作用と呼ばれる汎関数を最小にするような軌道に沿って実現される（実際には「最小」になるとは限らず、仮想的な軌道の変化についての（第一）変分が零になる、すなわち「極値（停留）」をとるということなのであるが、既に「最小作用の法則（原理）」は歴史的な名称として定着してしまっているのであり、現代的には変分原理（variational principle）という方がより適切である）。

物理学における最大の指導原理の一つであり、電磁気学におけるマクスウェルの方程式や相対性理論におけるアインシュタイン方程式ですら、対応する作用の極小条件から導かれる。また、量子力学においても、この法則そのものは、ファインマンの経路積分の考え方によって理解できる。物体は運動において様々な運動経路（軌道）をとる事が可能であるが、作用積分が極値（鞍点値）をとる(すなわち最小作用の原理を満たす)経路が最も量子力学的な確率密度が高くなる事が知られている。

## モーペルテュイの原理
力学における初期の変分原理である**モーペルテュイの原理**（）は、1747年にフランスの数学者モーペルテュイによって考え出された。モーペルテュイの最小作用の原理とも言う。一個の質点からなる系において、運動エネルギー  とすると

が成り立つ経路を運動する。質点が運動する経路の長さを 、質点の速度を  として、 であるから

となる。つまり、質点の運動は、運動量  と経路の微小片  の積の積分に対する停留値問題に帰着する。

系の全エネルギーを 、ポテンシャル・エネルギーを  とすると

と表すことができる。この原理は光学におけるフェルマーの原理

と対比される。ここで  は屈折率、 は光の通る経路である。

同様にラグランジアンにおける停留値問題、

: \delta \int_{t_1}^{t_2} L\,dt = \delta \int_{t_1}^{t_2} (K - V)\,dt = 0 

の式で表される原理を**ハミルトンの原理**（ハミルトンの最小作用の原理）と言う。

## 作用汎関数
作用汎関数  は、力学系の運動状態を指定する力学変数  を引数にとる汎関数として与えられる。
最小作用の原理から導かれる運動方程式は、汎関数微分により

で書かれる。

### ラグランジュ形式
ラグランジュ形式において、作用汎関数はラグランジュ関数  の積分

として与えられる。ラグランジュ形式における力学変数は一般化座標  である。一般化座標の変分  に対して作用の変分は

となる。ここで  は一般化座標に共役な一般化運動量である。最小作用の原理から導かれる運動方程式は

である。境界条件として

あるいは

が課される。

力学変数が運動方程式に従うとき、作用は境界条件を与える  の関数

として表される。初期条件  は定数として扱い、終端条件  を変数とみなす。
境界条件  の下での運動方程式の解を

とし、境界条件  の下での解を

とする。このとき作用の微分は
(t_1),t_1)\, \Delta t \\
 &=p(t_1)\, \Delta q -[ p(t_1)\, \dot{\tilde{q}}(t_1) -L(\tilde{q}(t_1),\dot{\tilde{q}}(t_1),t_1) ] \Delta t \\
\end{align} 
}}
となる。
したがって、作用の偏微分は

である。ここで  はエネルギーである。

### ハミルトン形式
ハミルトン形式において、作用汎関数はハミルトン関数により

で与えられる。ハミルトン形式における力学変数は、一般化座標 、及びこれに共役な一般化運動量  である。これらは併せて正準変数と呼ばれる。
正準変数の変分  に対して作用の変分は

となり、運動方程式として

が導かれる。

## 計算上の注意点
偏微分を計算する際に、違う経路を算出する場合がある。例えば、東京－大阪間を地表に沿って移動する計算をすると、名古屋付近を経由する最短経路でなく、対蹠点を通る解が出てしまう場合がある。

## 量子力学における最小作用の原理
古典力学においては、時刻t_aに配位空間の座標q_aから出発し、時刻t_bに座標q_bに到達する粒子の軌道は、最小作用の原理によって、作用積分

: S[q(t)]= \int_{t_a}^{t_b} L(q(t), \dot{q}(t))\,dt

に対する停留条件

:\delta S=0 \,

によって与えられる。

量子力学においても、\hbar \rightarrow 0の極限によって古典力学に近づくことから、同様の原理が存在することが予想される。通常の正準量子化を行ったハミルトニアンによる量子力学の記述では、このような原理の存在は必ずしも明確ではないが、ファインマンが考案した経路積分の手法を用いることで、量子論における対応原理を理解することができる。経路積分によれば、遷移確率

:
K(q_b,t_b; q_a,t_a)
= \left \langle q_b \left | e^{ - { i \over {\hbar}} \hat{H} (t_b - t_a) } \right| q_a \right \rangle 


は、古典論における作用積分*S* を用いて

:\begin{align}
 K(q_b,t_b; q_a,t_a)&= \lim_{N \to \infty} \int_{q_a(t_a)}^{q_b(t_b)} 
\prod_{i=0}^{N-1} c_i dq_i \,
e^{ {i \over {\hbar} } S[q]} \\ 
&= \int_{q_a(t_a)}^{q_b(t_b)} \mathcal{D}q \,
e^{ {i \over {\hbar} } S[q]}
\end{align}

で与えられる。ここで、q_iは、時間をt_a=t_0と微小分割していったときの時刻t_iにおける座標であり、積分はq_aとq_bを結ぶ全ての経路を数え上げ、それらの寄与を総和したものを意味する。

被積分関数である指数関数の中身は、作用積分とi/\hbarを乗じた形であるため、\hbar \rightarrow 0とすると、わずかな*S* の変動によって、被積分関数は符号を変えつつ、激しく振動するため、積分は打ち消しあう。従って、q_a(t_a)とq_b(t_b)を結ぶ各軌道の中でも、停留条件によって、その周りの仮想変位を与えたときの作用積分の変動が抑えられる古典的軌道q_c(t)がもっとも積分に寄与することになる。

## 参考文献
*Wolfgang Yourgrau, Stanley Mandelsta, *Variational Principles in Dynamics and Quantum Theory*, Dover Publications (2011) ISBN 978-0486637730

## 関連記事
*変分原理
*解析力学
*力学
*経路積分
*物理学
*オイラー＝ラグランジュ方程式

## 外部リンク
*  - スカラーペディア百科事典「最小作用の原理」の項目。
粉粒体

**粉粒体**（ふんりゅうたい）または**粉体**（ふんたい）とは、粉、粒などの集まったもの（集合体）。例としては、ごく身近なものとしては砂があり、その他にも、セメント、小麦粉などの粉類、コロイド、磁性流体、磁気テープなどに塗布する磁性の（超）微粉末、業務用複写機などで使用するトナーなどがある。土星の輪も粉粒体の一種である。

粉粒体は、粉（粒）の間の空間（空隙）を占める媒質も含めて一つの集合体と考える。個々の粉、粒は固体であるが、集合体としては流体（液体）のように振る舞う場合がある。砂の振る舞いは一つの例と言える。

粉粒体を扱う工学分野は粉体工学と呼ばれる。

米国での調査によると、化学工業で製品の1/2、原料の少なくとも3/4が粉粒体であるという。しかし粉粒体の取り扱いは経験的になされることが多く、経済的ロスも多く発生している。1994年には610億ドル（約10兆円）が粉粒体技術に関連した化学工業であり、電力の1.3 %が粉粒体製造で消費されている。その一方で、毎年1000基のサイロ、ビン（貯蔵槽）やホッパーが故障したり壊れたりしている。

## 分類
粉粒体を扱う場合に最も基本的な物性の一つは粒子の大きさ、すなわち粒径である。粒度とも呼ばれる。粉粒体の分類にも粒径によるものが多く用いられる。

粉は粒より小さく、粒は肉眼でその姿形を識別できる程度の大きさのものを言う。一方で、微粒子、微粉末という言い方も存在する。大雑把な区分をすれば 10 m から 10 m (数 mm - 0.1 mm）を粒体とし、10 mから 10  m（原子の大きさの数倍まで）を狭義の粉体とする。

## 性質
粉粒体は流体とも固体とも異なる独特な挙動を示すことがある。
* 粉体では、内部に比べてエネルギーの大きい表面の比表面積（面積の体積に対する比率）が大きくなるため、例えば見かけの融解熱が低下する。
:また粉体は、物質によっては空気中で拡散すると爆発や異常な燃焼を起こすものもあるので、その扱いには注意が必要な場合がある。たとえば炭鉱における粉塵爆発や、小麦粉を用いた火炎放射器（兵器としてではなく、粉体の特徴を示すデモとして）が挙げられる。
* 2種類の粉粒体が均一に混ざった容器を振動させると、粉粒体は上下に分離する。ブラジルナッツ効果も参照。
* ホッパーなどの下から粉粒体を落とすと、流れが詰まり、粉粒体が固体のように振る舞うことがある。
* 泡の表面には粉粒体が吸着される。この現象は例えば銅鉱石のなどに応用される。
* 水平な板に上から粉粒体を落とすと、三角錐状に積もる。さらに落としていくと、三角錐は相似形状を保って成長する。この三角錐の頂角には普遍性のあることが指摘されている。安息角も参照。

## 数値解析
粉粒体に対して数値解析を行うとき、上記の独特な性質のため、特別な手法が必要となる。離散要素法（DEM）や粒子法などのような、ラグランジュ的な手法が用いられている。

## 参考文献

* 

## 関連記事
* 物性物理学
* ダストプラズマ
* ばら積み貨物
** ばら積み貨物船
** ホッパ車
** 粉粒体運搬車

## 外部リンク

* 粉体の特徴 | 粉体の取り扱いに困っている
ニムト

**ニムト**（原題：*6 Nimmt!*）は、ドイツのカードゲーム。作者は、ヴォルフガング・クラマーと。1994年にAmigo社から販売され、日本ではメビウスゲームズ社から販売されている。プレイ人数は、4人から10人。原題はドイツ語で「6枚とれ！」の意味。

## ルール

各プレイヤーには持ち点66点が与えられる。誰か1人以上の持ち点が尽きた時点で終了。持ち点の残りが多い人が勝利者となる。

カードは1から104の数字が書かれており、それぞれ1枚ずつとなっている。また牛の図柄が描かれているがカードによって、牛の数は異なる。目的は、カードをなるべく取らないことであり、カードに牛の図柄の数を持ち点から減らしていく。

ゲーム開始時、各プレイヤーには手札として10枚ずつ配られる。

場には4枚のカードが並べられる。ゲーム中、場にはカードの列が4列並べられることになり、最初の4枚が4列のカードのそれぞれ1枚目となる。残りのカードは使わない。

プレイに手番はない。全員、手札から1枚を同時に出す。

出したカードは場の4列のいずれかに並べる。並べ方は以下のルールに従う。
#全員が出したカードの数の少ないものから並べる位置を決める。
#並べる位置は、「そのカードの数字より小さいもののうちで最大のもの」。

例えば、最初の場のカードが
*4
*15
*34
*100
となっており、場に13, 27, 55, 99が出された場合は、
*4、13
*15、27
*34、55、99
*100
となる。そして、列の6枚目にあたるカードを出した場合は、その1枚を残し、5枚を引き取ることになる。また、そもそも場のいずれの数字よりも小さい数字を出した場合は、任意の列を全て引き取り、1枚を置く。

使ったカードは手札に戻ることはなく、引き取ったカードは*手札とは別に置いておく*。手札を使い切った時点で1ラウンドが終了。終了条件（持ち点が無くなるプレイヤーが現れる）まで、ラウンドを繰り返す。

## 特徴
楽に置けると思った列が、先に割り込まれて引き取る羽目になったり、逆に引き取ることを覚悟して出したカードが生き残ったり、一回一回が盛り上がる。プレイ時間も短く、手頃で人気のあるカードゲームである。

プレイ人数に幅があるため、それ如何によって戦略が変化することも特徴である。

少人数のための上級ルールとして、1から使用枚数分だけの数字を使う（3人なら、1～34）ルールがある。ゲーム後半は手札の読み合いがある程度可能で、シビアな展開となる。

## 受賞歴
*1994年、ドイツ年間ゲーム大賞 ノミネート
*1994年、ドイツゲーム大賞 1位
*1994年、ドイツカードゲーム賞 1位

## シリーズの他の作品
*赤箱ニムト（）
*ボードニムト（）

## 出典

## 関連項目
*ドイツのボードゲーム

## 外部リンク
*ニムト メビウス ゲームズ
*AMIGO社内紹介ページ（独語）
大滝駅

**大滝駅**（おおたきえき）は、山形県最上郡真室川町大字大滝にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

## 歴史
* 1912年（大正元年）11月1日：**大滝信号場**として開設。
* 1941年（昭和16年）9月20日：駅に昇格し、**大滝駅**が開業。
* 1950年（昭和25年）1月20日：貨物の取り扱いを開始し、開業式を挙行。
* 1975年（昭和50年）8月6日：集中豪雨による土砂崩れが発生し、停車中の急行「津軽2号」が巻き込まれ、乗客1人死亡。
* 1976年（昭和51年）
** 4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
** 8月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2004年（平成16年）4月1日：簡易委託を廃止し、完全無人化（実際の販売は3月30日まで）。
* 2010年（平成22年）3月28日：新駅舎が完成。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。


ファイル:JR Ootaki sta 001.jpg|旧駅舎（2009年7月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。以前は相対式ホーム2面2線を持っていたため、跨線橋が残っていた。

駅舎は二階建てで、駅の外から駅舎に入る入口は二階に、駅舎からホームに出る出口は一階にある。これはホームが駅の入口より低いためである。駅舎内部には待合所がある。現在は無人駅で、新庄駅が管理している。


JR East Ōtaki Station Waiting room, Yamagata Pref.jpg|待合室（2024年4月）
JR East Ōtaki Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2024年4月）


## 利用状況
JR東日本および「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
水害で集団移住したため、周辺に民家はない。
* 不動滝
* 真室川町営バス「大滝駅前」停留所

## その他
2013年（平成25年）3月までは真室川町立及位中学校の最寄り駅であり、及位駅から釜淵駅にかけての区間の生徒の通学に使われていた（2013年〈平成25年〉4月より真室川中学校への通学となった）。なお、及位中学校は、通学に使う電車のダイヤの都合のため、朝7時30分始業になっていた。小学生は、小学校の合併により真室川町立真室川北部小学校が誕生したため、スクールバスで通学しており、当駅は利用していない。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 奥羽本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 釜淵駅 - **大滝駅** - 及位駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
釜淵駅

**釜淵駅**（かまぶちえき）は、山形県最上郡真室川町大字釜淵にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

## 歴史
* 1904年（明治37年）10月21日：開業。
* 1935年（昭和10年）12月：駅舎を改築。
* 1976年（昭和51年）
** 4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
** 8月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
* 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築される。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2004年（平成16年）4月1日：簡易委託を解除し、完全無人化。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋で連絡している。また、新庄駅管理の無人駅である。

### のりば


JR East Kamabuchi Station Waiting room, Yamagata Pref.jpg|待合室（2024年4月）
JR East Kamabuchi Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2024年4月）


## 利用状況
JR東日本および「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 真室川町役場釜淵出張所
* 釜淵郵便局
* 真室川
* 真室川町立真室川北部小学校

### バス路線
最寄り停留所は、駅前にある**釜淵駅前**となる。以下の路線が乗り入れ、真室川町により運行されている。
* 真室川町営バス：真室川病院行き、中の股行き

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 奥羽本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
:::  真室川駅 - **釜淵駅** - 大滝駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
羽前豊里駅

**羽前豊里駅**（うぜんとよさとえき）は、山形県最上郡鮭川村石名坂（いしなざか）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

## 歴史
* 1921年（大正10年）12月15日：開業。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2007年（平成19年）4月1日：簡易委託を解除し、無人化。
* 2009年（平成21年）3月29日：駅舎の老朽化に伴い、新駅舎に改築し、使用を開始。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、新庄駅管理の無人駅である。以前は島式ホーム1面2線であったが、駅舎に近いほうの1線が撤去され1面1線となった。跨線橋は出入口がふさがれ、1面1線になってからはホームと駅舎への入口が直接スロープで結ばれるようになった。

駅舎は開業当初からの木造で回廊を持ったものを使用していたが、2009年（平成21年）からは新駅舎の使用を開始した。


JR East Uzen-Toyosato Station Waiting room, Yamagata Pref.jpg|待合室（2024年4月）
JR East Uzen-Toyosato Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2024年4月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2006年度（平成18年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 鮭川
* 鮭川村営バス（新庄輸送サービス）「豊里駅前」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 奥羽本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 泉田駅 - **羽前豊里駅** - 真室川駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
泉田駅

**泉田駅**（いずみたえき）は、山形県新庄市大字泉田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

## 歴史
* 1913年（大正2年）7月15日：開業。
* 1964年（昭和39年）3月31日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2000年（平成12年）3月20日：駅舎を改築。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、新庄駅管理の無人駅である。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。また、貨物ホーム跡や引込み線などもあり、保線用モーターカーが止まっていることがある。

### のりば


JR East Izumita Station Waiting room, Yamagata Pref.jpg|待合室（2024年4月）
JR East Izumita Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2024年4月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 山形最上ドライビングスクール（旧：日通自動車学校山形校） 
* 泉田郵便局
* 国道13号

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 奥羽本線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 新庄駅 - **泉田駅** - 羽前豊里駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
真室川駅

**真室川駅**（まむろがわえき）は、山形県最上郡真室川町大字新町（あらまち）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

## 歴史
1904年（明治37年）に、奥羽南線（現在の奥羽本線）が新庄駅から院内駅まで開通するのと同時に開業した。当時は、新庄と院内の間には当駅のほかに釜淵駅と及位駅しかなかった。開業当初は新町と称していたが、1916年（大正5年）に町の名に合わせて真室川と改称された。

### 年表
* 1904年（明治37年）10月21日：**新町駅**（あらまちえき）として開業。
* 1916年（大正5年）9月20日：**真室川駅**（まむろがわえき）に改称。
* 1966年（昭和41年）11月4日：跨線橋の落成式を挙行。
* 1982年（昭和57年）3月20日：業務委託駅となる。
* 1986年（昭和61年）4月1日：駅員無配置駅となる（簡易委託化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2003年（平成15年）12月：駅舎を改築。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を有する地上駅である。両ホームは跨線橋で結ばれている。西側（単式ホーム側）に駅舎を有するが、跨線橋を経由した東側にも駅出入口が設けられている。

新庄駅管理の簡易委託駅である。2003年（平成15年）に、駅舎が木造二階建てで瓦葺のものに建て替えられた。駅舎には「森の停車場」と書かれた表札が掲げられている。また、駅舎内には地産物産店と待合所が併設されている。このうち、地産物産店で乗車券の受託販売をしている。

新庄駅から当駅で折り返す区間列車が設定されている。

### のりば


JR East Mamurogawa Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2024年4月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**48人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
駅は真室川町の中心部にある。駅西側は山形県道35号真室川鮭川線沿いに市街地が形成され、駅東側は駅前まで迫っている丘陵地の沿道にある。駅周辺を境にして南北に位置する鮭川は北上する真室川と西に向かう金山川に分岐する。

* 真室川公園
* 真室川町役場
* 真室川郵便局
* 山形県立新庄神室産業高等学校真室川校
* 国道344号
* 山形銀行真室川支店
* 新庄警察署真室川駐在所

### バス路線
* 真室川町営バス - 循環線、及位・金山・高坂方面
* 鮭川村営バス - 日下方面

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 奥羽本線
:: 快速
::: 新庄駅 - **真室川駅** - 院内駅
:: 普通
::: 羽前豊里駅 - **真室川駅** - 釜淵駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
芦沢駅

**芦沢駅**（あしさわえき）は、山形県尾花沢市芦沢（あしざわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1916年（大正5年）12月1日：開業。
* 1975年（昭和50年）4月21日：貨物および荷物の扱いを廃止。無人化（簡易委託化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。中線が撤去されたため、ホームと線路が交互に並ぶ構造となっている。ホーム間の連絡は跨線橋による。駅舎があるが、跨線橋が駅舎とは反対側の駅裏手にまで伸びており、そこから外に抜けることもできる構造となっている。

左右対称ではない切妻屋根を持つ駅舎は、豪雪地帯らしく床が地面より高いところにある。新庄駅管理の簡易委託駅で、駅舎の中には待合所や出札窓口などがある。

### のりば


JR East Ashisawa Station Inside, Yamagata Pref.jpg|駅舎内（2024年3月）
JR East Ashisawa Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2024年3月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**29人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
列車は芦沢駅と舟形駅との間で猿羽根峠を越える。当駅は尾花沢市内にある唯一の駅であるが市の中心部から離れた地にあり、市の中心部へは大石田駅が近い。

* 福原郵便局
* 最上川
* 国道13号
* 道の駅尾花沢
* 東北中央自動車道 尾花沢北インターチェンジ

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 北大石田駅 - **芦沢駅** - 舟形駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
北大石田駅

**北大石田駅**（きたおおいしだえき）は、山形県北村山郡大石田町鷹ノ巣（たかのす）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1960年（昭和35年）12月20日：開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線の新庄延伸に伴い普通列車が全て電車化。延伸前に客車列車の全てと気動車の一部が通過していた名残を受け、普通列車のうち上り電車1本、下り電車2本を当駅通過とした。
* 2000年（平成12年）12月2日：普通列車が全て停車するようになる。
* 2011年（平成23年）4月7日：宮城県沖地震により、ホームが長さ約15メートル、幅約3メートルにわたり崩落。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、新庄駅管理の無人駅である。ログハウス風の駅舎が設置されている。


JR East Kita-Ōishida Station Waiting room, Yamagata Pref.jpg|待合室（2024年3月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
駅のすぐ北側は尾花沢市である。
* 尾花沢市立福原中学校
* 尾花沢市立福原小学校
* 大石田町立大石田北小学校
* よつば保育園
* 東光寺
* 国道13号
* 東北中央自動車道 野黒沢インターチェンジ

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 大石田駅 - **北大石田駅** - 芦沢駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
袖崎駅

**袖崎駅**（そでさきえき）は、山形県村山市大字土生田（とちうだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1912年（明治45年）4月1日：**袖崎信号所**として開設。
* 1918年（大正7年）11月10日：信号所から停車場に格上げし、**袖崎駅**が開業。
* 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1970年（昭和45年）10月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
* 1982年（昭和57年）：海上コンテナを改造した駅舎に改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、1番線を直線とする一線スルー構造である。簡易な駅舎を備えており、ホームとは跨線橋で連絡している。乗車駅証明書発行機が設置されている。

山形駅管理の無人駅である。

### のりば

* 列車交換がない場合は原則として1番線を、山形新幹線（臨時運転含む）との行き違いの場合は普通列車は2番線を使用する。また、普通列車同士の場合は列車によって変則となる。


JR East Sodesaki Station Overpass Entrance, Yamagata Pref.jpg|跨線橋入口（2024年3月）
JR East Sodesaki Station Waiting room, Yamagata Pref.jpg|待合室（2024年3月）
JR East Sodesaki Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2024年3月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 国道13号
* 村山市役所 袖崎地区市民センター
* 袖崎郵便局

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 村山駅 - *（金谷信号場） - **袖崎駅** - 大石田駅
: *打消線は廃止信号場（廃止時点における村山駅の名称は「楯岡駅」）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
東根駅

**東根駅**（ひがしねえき）は、山形県東根市宮崎三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
奥羽本線が山形駅から楯岡駅（現・村山駅）まで開通した当時、現在の東根市にあたる地域には軍の基地の最寄り駅である神町駅しか設けられず、東根の中心部には駅がなかった。そのため中心部に新しく駅を作る要望が生まれたのだが、東根温泉の湧出により東根の中心部よりも温泉により近い場所に駅を作ろうということになり、この東根駅が中心部とは少し離れた場所に開業した。

以来、東根市の代表駅として特急「こまくさ」の一部列車が停車していたが、山形新幹線の延伸に伴い、市の中心部に開業したさくらんぼ東根駅に山形新幹線の列車である特急「つばさ」が停車するようになり、代表駅としての地位を譲り渡すこととなった。

### 年表
* 1911年（明治44年）12月5日：開業。
* 1959年（昭和34年）4月：駅舎を新装。
* 1975年（昭和50年）2月1日：貨物の取扱を廃止し、旅客駅となる。
* 1983年（昭和58年）10月19日：簡易委託化。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線新庄延伸。さくらんぼ東根駅新設に伴う交換設備統廃合により棒線化。
* 2002年（平成14年）4月1日：簡易委託を解除し、無人化。
* 2006年（平成18年）4月1日：西口を開設。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：ICカード「Suica」が利用可能となる。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
東側に駅舎を有する地上駅であり、ホームへは跨線橋で連絡している。無人駅であり、山形駅が管理する。

山形新幹線新庄延伸工事が開始されるまでは島式ホーム1面2線を有していたが、工事により西側の1線が撤去され、単式ホーム1面1線となる。使われなくなった線路跡を利用して、2006年（平成18年）に駅西口が開設し、ロータリーや駐輪場も新設された。これにより、同市長瀞地区や国道13号からのアクセスが改善された。ただし、駅東西の行き来は駅構内を通過する形になるため禁止されているほか、終電が通過すると始発まで閉鎖・施錠される。

ホーム上に乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。


JR East Higashine Station Gate, Yamagata Pref.jpg|改札口（2024年3月）
JR East Higashine Station Waiting room, Yamagata Pref.jpg|待合室（2024年3月）
JR East Higashine Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2024年3月）
JRE Higashinesta Westentrance 230505.jpg|西口ロータリー（2023年5月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 東根郵便局
* 東根温泉
* 大けやきラ・ラ・ラ通り
* 東根の大ケヤキ - 東根市立東根小学校内。日本一といわれ、国指定特別天然記念物となっている。
* 長瀞城跡

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: さくらんぼ東根駅 - **東根駅** - 村山駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
舟形駅

**舟形駅**（ふながたえき）は、山形県最上郡舟形町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史

* 1902年（明治35年）7月21日：奥羽南線大石田 - 舟形間開通と共に開業。
* 1956年（昭和31年）1月27日：貨物ホームの拡張が落成。
* 1975年（昭和50年）9月10日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1978年（昭和53年）2月5日：荷物の扱いを廃止。無人化（簡易委託化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1993年（平成5年）4月1日：現在の駅舎が完成。名称を**舟形町観光物産センター**とする。
* 2014年（平成26年）3月23日：縄文の女神が国宝に指定されたことに伴い、駅舎を増築。名称を**舟形町観光物産センターめがみ**に改称。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。元々は2面3線であったが、中線が撤去された。跨線橋が1本あるが、これは2つのホームを結ぶだけでなく駅の裏手にも伸びており、自由通路の役割も果たしている。

新庄駅管理の簡易委託駅である。厳密に言えば当駅には駅舎がなく、舟形町の医療サービスセンターと観光物産センターの間の隙間が駅の出入り口となっているが、観光物産センターには待合所と出札窓口（平日のみ切符の販売を実施）があり、事実上の駅舎となっている。この観光物産センターには舟形町を紹介する展示もある。

当駅の芦沢駅方が複線、新庄駅方が単線である。

### のりば


JR East Funagata Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2024年3月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**73人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
駅脇に舟形町の医療サービスセンターがあるため、駅前に薬局がある。駅前から商店や民家の並ぶ通りが続いており、その通りを数分歩くと国道13号にぶつかり、駅前通との十字路付近が、舟形町役場などがある中心部である。国道13号線沿いには山交バス舟形十字路バス停があり、特急48ライナー（仙台駅前行）、TOKYOサンライズ号（東京駅行）が停車する。なお、陸羽東線南新庄駅方面へはこの山交バスのほうが早く着き、安い。

## その他
「JR・私鉄全線各駅停車3 奥羽・羽越480駅」（小学館、1993年刊）のカラーページに旧駅舎時代の窓口風景と背中を向けて事務作業をしている委託駅員の姿が掲載されている。委託駅員によると、山形市内の書店でたまたま購入した舟形町民によって、初めて掲載されていることを知ったとのこと。その後、舟形町は公費で同書を3冊購入して、当駅にも置いてある。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 芦沢駅 - **舟形駅** - *（鳥越信号場） - 新庄駅
: *打消線は廃止信号場

## 脚注

### 記事本文
#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
神町駅

**神町駅**（じんまちえき）は、山形県東根市神町中央一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

2000年（平成12年）ごろまでは、駅舎の大部分の地籍が天童市の飛地（天童市大字乱川字西原）であったが、その後、天童市が東根市に無償譲渡した。

## 歴史
奥羽本線が山形駅から楯岡駅（現在の村山駅）まで開通するのと同時に、 大日本帝国陸軍神町基地（現：山形空港、陸上自衛隊神町駐屯地）の最寄り駅として開業した（当時は山形 - 楯岡間に天童駅と当駅しかなかった）。

当駅はかつて東根市の代表駅であった東根駅よりも古く、市内で最も歴史のある駅である。

### 年表
* 1901年（明治34年）8月23日：奥羽本線山形 - 楯岡間開通と共に開業。
* 1916年（大正5年）2月22日：谷地軌道神町停車場 - 谷地仮停車場が開業。谷地延長は1918年（大正7年）3月11日。
* 1935年（昭和10年）10月1日：谷地軌道が廃止。
* 1946年（昭和21年）
** 7月1日：RTOを設置。1952年3月31日に廃止された。
** 7月9日：米軍キャンプ専用線が完成。
** 11月11日：専用線内の脱線事故により即死3人負傷24人。
* 1947年（昭和22年）8月：駅本屋を改築。
* 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 1996年（平成8年）4月15日：JRバス東北山形営業所が当駅の構内に設置される。
* 1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線新庄延伸。さくらんぼ東根駅の設置に伴う交換設備統廃合により、棒線化。
* 2001年（平成13年）4月1日：業務委託駅となる。
* 2004年（平成16年）4月1日：JRバス東北山形営業所が山形駅前に移転する（現在廃止）。
* 2006年（平成18年）4月1日：無人化。
* 2017年（平成29年）9月29日：駅舎建て替えのため仮駅舎の使用を開始。
* 2018年（平成30年）2月23日：新駅舎の使用を開始。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：ICカード「Suica」が利用可能となる。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
2006年（平成18年）3月までは直営駅であったが、みどりの窓口の設置はなかった。現在は山形駅管理の無人駅である。周辺住宅地との距離が近く、神町駐屯地や工業団地を控え、乗降客が比較的多いため、神町タクシーの客待ちがある。

山形新幹線の新庄延伸工事が開始されるまでは、単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持っていたが、工事が始まってからは単式ホーム1面1線を残しすべて撤去され、列車の行き違いができなくなった。簡易Suica改札機が設置されている。

現駅舎は2018年（平成30年）2月23日に供用が開始された。待合室および男女別トイレを備えている。旧駅舎と比べて小型化・近代化されたが、駅正面の窓に施された模様や英字が旧駅舎をモチーフとして建設されている。

戦前は海軍の神町海軍航空隊基地の最寄り駅として栄えた。戦後も米軍キャンプ（現在の自衛隊神町駐屯地）内へ当駅から約3キロメートルの専用線があった（現在でも神町 - 乱川間の約1キロメートルの線路脇が広いのはその名残である）。当駅には連合軍鉄道運輸司令部事務所（RTO）が置かれていた。2017年（平成29年）9月28日まで使用されていた旧駅舎は、外壁の二階部分に大きく英字の駅名表示があり、占領時の雰囲気を残していた。一般客用の入口は駅舎に向かって右端にあったが、これよりも大きな正面玄関が駅舎の中ほどにあった。この玄関はRTO事務所への入口であった。この駅舎は木造2階建てで天井が高く、待合所中心部には大きな柱が立ち、駅舎内には出札口・簡易自動券売機および小荷物扱いの受付窓口があった。

1996年（平成8年）から2004年（平成16年）まで駅構内にJRバス東北山形営業所が設置された。山形営業所は、同じ山形県内の小国営業所閉鎖後にその代替として設置された。当駅構内が移転先として選ばれた理由は、第一に山形県内に於けるJRバスの貸切免許を維持するため、第二に山あいの小国町よりも営業施策上有利で、鉄道用地が空いているためだった。神町時代の山形営業所は山形新幹線新庄延長工事や左沢線寒河江駅構内改良工事に伴う列車運休の代行バスの基地となった。


JR East Jimmachi Station Gate, Yamagata Pref.jpg|改札口（2024年3月）
JR East Jimmachi Station Waiting room, Yamagata Pref.jpg|待合室（2024年3月）
JR East Jimmachi Station Platform, Yamagata Pref.jpg|ホーム（2024年3月）


JimmachiSt.jpg|旧駅舎（2005年5月）
Jimmachi2.jpg|旧駅舎内部（2005年5月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2005年度（平成17年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
山形空港が近くに位置するが、ターミナルビルが滑走路を挟んだ反対側にあるため、実距離は長い（→山形空港#鉄道）。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 乱川駅 - **神町駅** - さくらんぼ東根駅

## 脚注

### 記事本文
#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 参考文献
* 山田亮「神町駅」 - 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2001年12月号 No.710 p106 - p107

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 動画で見るニッポンみちしる 神町駅 - NHKアーカイブス（旧駅舎の映像）
乱川駅

**乱川駅**（みだれがわえき）は、山形県天童市大字乱川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。「山形線」の愛称区間に含まれている。

## 歴史
* 1954年（昭和29年）12月1日：開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1999年（平成11年）12月4日：山形新幹線の新庄延伸に伴い、普通列車が全て当駅に停車するようになる。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：ICカード「Suica」が利用可能となる。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で、山形駅が管理する無人駅である。待合室に乗車駅証明書発行機と簡易Suica改札機が設置されている。

かつては客車列車の全てと気動車の一部が通過していた。


JR East Midaregawa Station Waiting room Appearance, Yamagata Pref.jpg|待合室外観（2024年3月）


## 利用状況
「山形県の鉄道輸送」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 国道13号
* 天童木工
* 天童市立天童北部小学校
* 天童北久野本郵便局
* おーばん久野本店

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山形新幹線
:: **通過**
: 山形線（奥羽本線）
:: 天童駅 - **乱川駅** - 神町駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
サムライ (ボードゲーム)

『**サムライ**』 (*SAMURAI*) は、日本を舞台とした、ドイツのボードゲーム。初版は1999年に発売。作者はライナー・クニツィア。発売はHans im Glück社。プレイ人数は、2～4人。

## ゲームの概要
最初に特筆すべきは、外箱のデザインである。富士山や城や武士や仏像のイラストで、誇張された日本のイメージを描いている。加えて、「侍」「このゲームは最高」「幸せなハンス」（社名の日本語直訳）などと、おぼつかないタッチの日本語が書かれている。いずれも、おそらくは意図的なおふざけと思われる。

ボードは日本列島をデザインしたもので、六角形の升目に区切られている。4人プレイ時は北海道から九州まで使い、3人プレイ時は北海道を除き、2人プレイ時は北海道と九州を除く。

ゲームの内容は、いたって正統派。プレイ開始時に日本の各都市に3種類のコマを配置する。その3種類は、日本の象徴たる(?)「仏像」「水田」「兜」を表している。ゲームはこれらのコマを多く取ることを目的とする。

手番では、手札（タイル）から1枚をボードの好きなところに置く。タイルには3種のコマに与える影響度の数字が書かれており、ある都市の周りが全てタイルで埋まった時点で、それらの数字の合計の最も大きいプレイヤーが象徴コマを得ることができる。一度置かれたタイルは原則的に動かせない。特殊効果のあるタイルもある。

盤面が全部埋まったらゲーム終了。勝利条件は少々複雑で、
#象徴コマのいずれか1種の獲得数が単独トップ
#それ以外の2種の獲得数の合計が最大であるプレイヤー
が勝利となる。

単純な陣取りゲームとしても、手札の選択（限定されている）と置く場所の選択（無制限）の組み合わせに悩む。さらに勝利条件を考慮すると、自分が取るべきコマの選択と他者に取らせるべきではないコマの選択に、心理的な駆け引きや戦略がからむ、本格派のゲームとなっている。

## カードゲーム版
2009年にこのゲームをカードゲーム化した『SAMURAI The Cardgame』が発売された。発売元はドイツ版がABACUS SPIELE社、英語版がRIO GRANDE GAMES社。ゲームデザインはボードゲーム版と同じくライナー・クニツィアが担当。2010年には日本語翻訳版が『サムライ・カードゲーム 完全日本語版』のタイトルでホビージャパン社より発売された。

怪しいテイストのボックスアートは健在で、完全日本語版ではその雰囲気をあえて崩さないようにタイトルロゴを翻訳している。

おおまかなゲームルールはボードゲーム版と同じだがカードゲーム版では日本地図を模したボードは存在しない。ゲームの進行に従って七並べのように「村カード」が山札から次々と並べられてゆき、これがボードの代わりとなる。

各プレイヤーは「武力カード」を手札として持ち、場にすでに配置されている村カードに隣接するように武力カードを置いていく。村カードの四方が他のカードで囲まれたとき、もっとも高い数値の武力カードを出しているプレイヤーがその村を支配したことになる。村カードには「兜」「仏像」「田畑」の三種類のうちいずれかのシンボルマークがいくつか描かれており、このシンボルマークの種類と数が、その村を支配するプレイヤーが得るポイントとなる。

## 関連項目
*ドイツのボードゲーム

## 外部リンク
*Hans im Glück 社の紹介ページ（独語）