ソウル特別市地下鉄公社2000系電車 (2代)

**ソウル特別市地下鉄公社2000系電車**（ソウルとくべつしちかてつこうしゃ2000けいでんしゃ）は、2005年に登場したソウル交通公社の通勤形電車である。

当初はソウル特別市地下鉄公社（社名変更後はソウルメトロ）が、2017年以降はソウル交通公社により設計・製造されている。ソウル交通公社2号線の車両である。

## 概要
導入から25年を経過し、法定耐用年数に達した初代2000系電車の置き換えとサービス向上を目的に2005年から導入が開始された。

2015年にロウィン/タウォンシス連合が3次車200両を受注。ソウル交通公社発足後の2017年8月から営業運転に投入された。

2017年、ソウル交通公社発足後に入札された4次車214両は現代ロテムが受注し、2019-2020年に全数が投入される。2018年7月にモックアップが公開された。

## バリエーション
本系列は2005年から現在に至る長期にわたって大量に製造が続いているため、製造時期によってさまざまなバリエーションがある。なお、MT比は全て1:1（5M5T 3M3T 2M2T）で組成される。
### 1次車
1980年に製造された抵抗制御車の置き換えを目的に、循環線用の10両編成5本と聖水支線用の4両編成1本が2005年に導入された。制御方式はVVVFインバータ制御で、三菱電機の技術供与を受け、ロテム社が独自開発したIPM-VVVF制御装置を採用した。車体はステンレス外板による軽量構造で側面はビードプレス方式を採用しているが、先頭部分はFRP製である。側窓は大型の一枚窓で、紫外線を遮断する着色ガラスが採用されている。座席はステンレス製で中間が7人掛け、車端部が3人掛けとなっており、3人掛け部分の小型窓のみ開閉可能である。座席を含め、内装は全て不燃材が用いられているほか、天井部分には火災警報機が設置されている。各乗降扉の上には路線図が設置され、現在の走行位置と次の停車駅がランプで点灯する仕組みとなっている。また、天井には動画広告や停車駅案内などを放映する情報表示装置（17インチ液晶モニター式、1台あたり表裏計4画面）が1両あたり2台ずつ設置されている。この表示装置には次駅のドア開閉方向を知らせるランプが組み込まれている。聖水支線の257編成は、VVVFインバータのソフトウェアが異なっていたが、後に他の車両と同様のソフトウェアとなった。このソフトウェアは、後に5号線5000系3次車や2号線2000系4次車で採用された。

### 2次車
1982年に製造された抵抗制御車と、1983年 - 1984年に製造されたチョッパ制御車の置き換えを目的に、循環線用の10両編成29本と聖水支線用の4両編成3本が2007年から2009年にかけて導入された。車体は従来のビードプレス方式から、ビードレス方式となり座席は難燃性の片持ち式モケットシートに変更された。ドアエンジンも1次車の空気式から電気式へと変更されている。
10両編成のうち、223 - 231、271、272編成には旧2000系の中間付随車が改造の上で連結されていたが、2023年までに新造された中間車によって廃車されている。

### 3次車
1989年 - 1991年に製造されたチョッパ制御車の置き換えを目的に、循環線用の10両編成20本が2017年 - 2018年に導入された。
車体形状は大幅に変更され、前面の非常扉が廃止され一枚窓となり、旧2000系と同様の非貫通式となった。
また、戸袋付近に次駅のドア開閉方向を知らせるランプや、貫通路上部には3色式案内LED、ドア上部にLCD式車内案内表示装置が設置された。

座席は、プラスチック製に変更され座席幅を一人当たり480mmに拡幅したことにより、扉間は6人掛けに減少している。座席には、アムステルダムメトロのM5/M6と同じく2号線の各駅の駅名が英語で刻まれている。

車体はアルミニウム合金車体でダブルスキン構造を採用しているため、ビードが無くすっきりとした車体となっている。206編成は、3次車で唯一ソウルメトロ時代の2017年4月に甲種輸送されており、当初は前面ロゴがソウルメトロの状態で落成されたが、同年5月にソウル交通公社が発足されたため、以降の編成はロゴをソウル交通公社の状態で落成され、206編成も前面のみソウル交通公社のロゴに変更された。

### 4次車
1991年 - 1994年に製造されたチョッパ制御車と、聖水支線で使用されている抵抗制御車（中間車からの先頭車化改造車編成）の置き換えを目的に、循線用の10両編成21本と聖水支線用の4両編成1本が2019年から2020年にかけて導入された。デザインはドイツのbüro+staubachという会社がデザインを手がけ、製造は1・2次車と同じく再び現代ロテムが担当した。車体は1次車と同じく再びビードプレス方式となっている。車内は3次車と類似しているものの、2号線のラインカラーである緑色を強調した車内となっており、貫通路上部には設置されたLEDはカラー式となっており、視認性を向上させている。また4次車は特徴的な前面形状をしており、現地の鉄道ファンから「炊飯器」と呼ばれることが多い。

### 5次車
新亭支線で使用されている抵抗制御車（中間車からの先頭車化改造車編成）の置き換えを目的に6両編成4本、2次車に連結されている旧2000系からの改造・編入車の差し替え用に中間付随車が2020年から導入された。5次車はタウォンシスが3000系2次車と統合受注しており、新亭支線の基本設計は3次車と同じアルミ車体であるが、車内のLCD式車内案内表示装置はドア上部から枕木方向に変更されている。また、5次車は3000系2次車と統合受注したため、ミュージックホーンなどの一部仕様は3000系2次車と同様に設定されている。

なお、中間付随車は特異的な車両となっている。中間付随車はステンレス車体で2次車と同様設計となっている一方、車内の座席配列などは3・5次車と同一の6人掛けプラスチックシートとなっている。LCD式車内案内表示装置や路線図、ドアなどは改造・編入車から極力再利用している。

## 編成表
ソウル交通公社の編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車が2001である編成＝201編成）
* 10両編成（循環線）

* 4両編成（聖水支線）

* 6両編成（新亭支線）

## 配属
* 201～242、245～248編成 - 
* 256～293編成 - 

## 写真

Seoul-metro-2004-20180916-110322.jpg |漢陽大駅付近を行く204編成
Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-68).jpg|九老デジタル団地駅に進入している266編成
Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-09).jpg|九老デジタル団地駅付近を走行中の208編成
Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-14 new).jpg|九老デジタル団地駅付近を走行中の214編成
Seoul Metro class 2000 VVVF series 1th-batch interior 20170916.jpg|1次車 車内
Seoul Metro class 2000 VVVF series 2.3th-batch interior 20170916.jpg|2次車 車内
20230616 서울교통공사 2000호대 객차안.jpg|4次車 車内


## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 韓国の地下鉄
* 首都圏電鉄
* ソウル交通公社
* ソウル交通公社2号線
* ソウルメトロ3000系電車
* 韓国鉄道公社361000系電車