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大隅高山駅

**大隅高山駅**（おおすみこうやまえき）は、鹿児島県肝属郡高山町（現在の肝付町）前田にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）である。大隅線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）3月14日に廃駅となった。

## 歴史
地元の私鉄である大隅鉄道により、鹿屋方面から延長されて1920年（大正9年）12月23日に終着駅として開業した。当初は762 mm軌間の軽便鉄道であった。その後、1921年（大正10年）8月11日には串良駅まで延長され、中間駅となった。

大隅鉄道は、1935年（昭和10年）6月1日に鉄道省により買収され国鉄古江線となった。また、1936年（昭和11年）10月23日には古江線を改称して古江西線とした。大隅鉄道から引き継いだ駅舎は腐食などの問題が多かったことから、この年に国鉄が駅舎と貨物上屋を新築した。さらに翌年には駅長官舎を完成させた。その後、国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められ、1938年（昭和13年）10月10日に完成し、古江東線と古江西線を合わせて古江線とした。

軽便鉄道規格で建設されたために有効長が短かった停車場を延長する工事は、第二次世界大戦中から戦後まもなくにかけて順次実施された。また、営林局や豚の枝肉工場などの専用線が開設されて貨物の取り扱いが行われていた。例として1960年（昭和35年）の貨物発送量は14,229&nbsp;t、到着量は9,228&nbsp;tで、発送はパルプ・木炭・たばこなど、到着は肥料・セメント・小麦粉などの物品であった。また、1963年（昭和38年）に隣接する内之浦町（その後平成の大合併により高山町と合併し肝付町となる）に内之浦宇宙空間観測所が開設されロケットの打ち上げが行われるようになると、ロケット関連機材を大隅高山駅まで鉄道で輸送するようになったことが特筆される。この年から大隅高山駅の到着貨物には「ロケット機械」という品目が出ている。

1965年（昭和40年）2月から駅舎の改築が行われ、鉄筋コンクリート平屋建て215 平方メートルの3代目駅舎が完成した。当時としては、この地区ではまだ珍しかった水洗便所を備えていた。また、1969年（昭和44年）までかけて順次駅前広場と駅前通の拡張工事を実施している。

しかし1971年（昭和46年）になると、この駅での貨物営業は廃止された。これに伴い、ロケット機材の取り扱いは志布志駅へ移転している。その後、国分まで路線が全通したことに伴い路線名が古江線から大隅線に改称された。だが、大隅線自体の利用は振るわず、1987年（昭和62年）3月14日に全線が廃止されて当駅も廃駅となった。

### 年表
* 1920年（大正9年）12月23日：大隅鉄道により、**高山駅**として開業。762&nbsp;mm軌間の終着駅。
* 1921年（大正10年）8月11日：高山 - 串良間の開業で中間駅となる。
* 1935年（昭和10年）6月1日：鉄道省が買収し、国鉄・古江線の駅となる。**大隅高山駅**に改称。
* 1936年（昭和11年）10月23日：古江線の路線名改称により、古江西線の駅となる。
* 1937年（昭和12年）6月1日：駅長官舎竣工。
* 1938年（昭和13年）10月10日：1,067&nbsp;mm軌間への改軌工事完成、古江東線と古江西線を合わせて古江線とする。この頃、大水害の被害を受ける。
* 1941年（昭和16年）：上り貨物線を35&nbsp;mへ延伸。
* 1944年（昭和19年）9月：上下本線を120&nbsp;mへ延伸、1番線は55&nbsp;m、4番線は60&nbsp;m、貨物線は46&nbsp;m。
* 1946年（昭和21年）：営林局専用線として、従来の荒荷線を40&nbsp;m延長する。
* 1953年（昭和28年）4月：起重機電動化。
* 1957年（昭和32年）3月：見通し不良対策として、下り場内信号機移設。
* 1959年（昭和34年）3月：見通し不良対策として、上り場内信号機移設。
* 1963年（昭和38年）8月：九州公豚社専用線使用開始、熊本営林局専用線廃止。
* 1965年（昭和40年）7月：駅舎を改築。
* 1971年（昭和46年）10月4日：貨物営業廃止。
* 1972年（昭和47年）9月9日：志布志駅 - 国分駅間の全通に伴い、古江線が大隅線に改称され、大隅線の駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）3月14日：大隅線の全線廃止に伴い、**廃駅**となる。

## 駅構造
* 島式ホーム1面2線と側線数本を有する、列車交換が可能な駅であった。
* 委託駅であった。
* 駅舎は鉄筋作りの、立派なものであった。

## 現状
駅舎が残されており、高山鉄道記念公園となっている。かつて線路が敷かれていたあたりは児童遊園となっており、腕木式信号機や転轍てこなどが残っている。

Osumi-Koyama Station Park-2.jpg|駅舎跡（2018年3月、裏側）
Osumi-Koyama Station Park-3.jpg|駅構内跡（2018年3月）


## 隣の駅
; 日本国有鉄道
: 大隅線
:: 下小原駅 - **大隅高山駅** - 論地駅

## 脚注

## 参考文献
* 高山郷土誌編纂委員会『高山郷土誌』1966年
* 高山郷土誌編さん委員会『高山郷土誌』1997年
* 南日本新聞社『各駅停車鹿児島県 全国歴史散歩47』 河出書房新社 1981年

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 廃駅
BRC

**BRC**
* 日本における「放送と人権等権利に関する委員会 (Broadcast and Human Rights/Other Related Rights Committee)」 - 「放送倫理・番組向上機構 (BPO)」（旧「放送と人権等権利に関する委員会機構 (BRO)」）の下部委員会。
* 英国赤十字社 (British Red Cross Society)
* 英国小売協会 (British Retail Consortium)
* 英国のウサギ愛好家の組織。 (British Rabbit Council)
* Belt Railway Company of Chicago - 鉄道貨物輸送のハブであるアメリカ・イリノイ州シカゴの輸送を担う鉄道会社。
* 日野自動車の路線バス、「ブルーリボンシティ」→日野・ブルーリボンを参照。
* Bamboo Reinforced Concrete →竹筋コンクリートを参照
論地駅

**論地駅**（ろんじえき）は、鹿児島県肝属郡高山町（現在の肝付町）後田にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）である。大隅線の廃止に伴い、 1987年（昭和62年）3月14日に廃駅となった。

## 歴史
大隅鉄道により開設された駅で、当初は762 mm軌間の軽便鉄道の駅であった。1935年（昭和10年）に国有化され、1938年（昭和13年）に1,067 mm軌間へ改軌された。第二次世界大戦末期に一旦営業が休止されたが、戦後再開された。再開当初、駅員が4人配置されていたが、利用が少ないため2年ですぐに2人へ減らされ、さらに1955年（昭和30年）には無人化されていた。

### 年表
* 1920年（大正9年）12月23日：大隅鉄道の鹿屋 - 高山（後の大隅高山）間開通時に開業。
* 1935年（昭和10年）6月1日：鉄道省により国有化、古江線の駅となる。
* 1936年（昭和11年）10月23日：古江線の路線名改称により、古江西線の駅となる。
* 1938年（昭和13年）10月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成、古江東線と古江西線を合わせて古江線とする。
* 1945年（昭和20年）6月20日：営業休止。
* 1947年（昭和22年）10月7日：営業再開、駅員4人配置。
* 1949年（昭和24年）4月：駅員2人に減。
* 1955年（昭和30年）4月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
* 1972年（昭和47年）9月9日：志布志駅 - 国分駅間全通に伴い古江線が大隅線に改称され、同線の駅となる。
* 1979年（昭和54年）：駅舎改築。
* 1987年（昭和62年）3月14日：大隅線の全線廃止に伴い、**廃駅**となる。

## 駅構造
1面1線の単式ホームを有する、無人駅であった。有人駅時代は木造駅舎があったが、無人化後はホーム上の待合所のみの駅だった。

## 隣の駅
; 日本国有鉄道
: 大隅線
:: 大隅高山駅 - **論地駅** - 吾平駅

## 脚注

## 参考文献
* 高山郷土誌編纂委員会『高山郷土誌』1966年

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 廃駅
吾平駅

**吾平駅**（あいらえき）は、鹿児島県肝属郡吾平町麓（現：鹿屋市吾平町麓）にかつて設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）である。大隅線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）3月14日に廃駅となった。

## 歴史
地元の鉄道会社である大隅鉄道が、鹿屋から高山まで1920年（大正9年）12月23日に延伸した際に、その途中駅として開業した。当時は762 mm軌間の軽便鉄道であった。また当初の駅名は同じ読みで漢字が異なり、姶良駅であった。これは、1988年（昭和63年）に同じ鹿児島県内の姶良郡姶良町に開業した日豊本線の姶良駅とは別の駅である。

1935年（昭和10年）6月1日に鉄道省が大隅鉄道を買収して、古江線となった。その後国鉄標準の1,067 mm軌間への改軌工事が進められ、1938年（昭和13年）10月10日に完成した。また古江東線と古江西線を合わせて再度古江線となった。

### 年表
* 1920年（大正9年）12月23日：大隅鉄道の**姶良駅**として開業、762 mm軌間。
* 1935年（昭和10年）6月1日：鉄道省が大隅鉄道を買収し古江線の駅となる。
* 1936年（昭和11年）10月23日：古江線を改称して古江西線となる。
* 1938年（昭和13年）10月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成、古江線へ改称。
* 1943年（昭和18年）3月29日：起重機新設。
* 1948年（昭和23年）8月：貨物線新設。
* 1952年（昭和27年）1月1日：**吾平駅**に改称。
* 1956年（昭和31年）3月25日：駅舎改築、鉄筋コンクリート平屋建て。
* 1971年（昭和46年）2月1日：貨物営業を廃止。
* 1972年（昭和47年）9月9日：志布志駅 - 国分駅間全通に伴い、古江線が大隅線に改称される。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物営業を廃止。
* 1987年（昭和62年）3月14日：大隅線の全線廃止に伴い、**廃駅**となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線と側線1本を有する列車交換が可能な駅。直営駅であった。

## 現状

廃止後、駅跡は鉄道公園として整備され、キハ20 452と車掌車ヨ8953が保存されている。また、隣接して吾平町鉄道資料館が設置され、大隅線の歴史を今に伝えていたが、鹿屋市の行革方針により2015年（平成27年）9月30日をもって閉館となった。吾平鉄道資料館内にあった資料等については、鹿屋市鉄道記念館（鹿屋市共栄町20番2号）のリニューアルに合わせて移設収蔵され、2016年（平成28年）9月30日から公開されている。

なお、吾平町鉄道資料館の建物については、鹿屋市の地域包括ケアシステムの構築において中核的な役割を果たす鹿屋市地域包括支援センターに改修され、2016年（平成28年）4月1日から開設されている。

Kiha20 452 at Aira Station Park.jpg|キハ20 452
Yo 8953 at Aira Station Park-1.jpg|ヨ8953


## 隣の駅
; 日本国有鉄道
: 大隅線
:: 論地駅 - **吾平駅** - 永野田駅

## 脚注

## 参考文献
* 吾平町『大隅線の歴史』 1995年

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 廃駅
永野田駅

**永野田駅**（ながのだえき）は、鹿児島県鹿屋市永野田町にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）である。大隅線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）3月14日に廃止となった。

駅跡地は現在、フィットネスパース（自転車歩行者専用道路）の入口となっている。

## 歴史
* 1920年（大正9年）12月23日：大隅鉄道の駅として開業、762 mm軌間の軽便鉄道。
* 1935年（昭和10年）6月1日：大隅鉄道が国有化され、古江線の駅となる。
* 1936年（昭和11年）10月23日：古江線の路線名改称により、古江西線の駅となる。
* 1938年（昭和13年）10月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成、古江東線と古江西線を合わせて再度、古江線に改称。同線の駅となる。
* 1947年（昭和22年）7月1日：手小荷物の取り扱い開始。
* 1962年（昭和37年）4月1日：荷物扱い廃止。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅となる。
* 1972年（昭和47年）9月9日：志布志駅 - 国分駅間全通に伴い古江線が大隅線に改称され、大隅線の駅となる。
* 1987年（昭和62年）3月14日：大隅線の全線廃止に伴い、廃止となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有した駅で、ホーム上に待合所を併設していたが、駅舎は無かった。

## 隣の駅
; 日本国有鉄道
: 大隅線
:: 吾平駅 - **永野田駅** - 大隅川西駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 廃駅
* 北永野田駅 - 「北」がつくのはこの駅が先に開業したためである。
福井県道11号福井停車場線

**福井県道11号福井停車場線**（ふくいけんどう11ごう ふくいていしゃじょうせん）は、福井県福井市を通る県道（主要地方道）である。

## 概要
福井県福井市の中心部、福井駅西口から西方向へ延びる、福井市を代表する路線である。
この道路の地下に福井県営地下駐車場が整備され、終点方向からの入り口、同じく終点方向への出口が道路中央側に設けられており、その際に中央分離帯付き6車線であった道路は右折レーンを除くと4車線に縮小している。

道路を横断する地下歩道の大手地下道（路線中央付近）、並びに中央地下道（路線終端部）が整備されており、先の地下駐車場の営業時間（早朝 - 深夜）であれば路線起点付近の専用出入口を含む3箇所で横断歩道を経ずに歩行者の移動ができる。

終端部付近の中央分離帯にある、表面に笏谷石を施した換気塔2本の並びに同じ意匠で「FUKUI SYMBOL ROAD」と記された柱が建てられている。

### 路線データ

* 陸上距離：432m
* 起点：福井県福井市（福井停車場）
* 終点：福井県福井市（大名町交差点：福井県道5号福井加賀線交点）

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道福井停車場線が福井停車場線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### 別名・通称
* 中央大通り（福井市）

## 地理
### 通過する自治体
* 福井市

### 交差する道路
* 福井県道128号福井停車場米松線 お泉水通り（福井駅交差点、起点）
* 福井県道176号御本丸大手町線（福井市大手・県庁入口交差点）
* 福井県道5号福井加賀線・福井県道30号福井丸岡線 フェニックス通り（福井市大手・大名町交差点、終点）

### 沿線にある施設など
* 福井城址（福井市大手）
* 福井県庁（福井市大手）
* 福井市役所（福井市大手）

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 福井県の県道一覧
** 福井県道228号福井停車場勝見線 - 福井駅東口を起点とする一般県道。

## 外部リンク
* 福井県福井土木事務所
* 福井駅西口地下駐車場（県営地下駐車場）の利用について - 福井県土木部道路保全課
大隅川西駅

**大隅川西駅**（おおすみかわにしえき）は、鹿児島県鹿屋市川西町にかつて存在した、日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）である。大隅線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）3月14日に廃駅となった。

## 歴史
* 1920年（大正9年）12月23日：大隅鉄道の**川西駅**として開業、762 mm軌間の軽便鉄道。
* 1935年（昭和10年）6月1日：大隅鉄道が国有化され、古江線の駅となる。同時に**大隅川西駅**へ改称。
* 1936年（昭和11年）10月23日：古江線の路線名改称により、古江西線の駅となる。
* 1938年（昭和13年）10月10日：1,067 mm軌間への改軌工事完成、古江東線と古江西線を合わせて古江線とする。
* 1947年（昭和22年）4月20日：小手荷物の取り扱いを開始。
* 1957年（昭和32年）10月1日：小手荷物扱い廃止。
* 1972年（昭和47年）9月9日：志布志駅 - 国分駅間全通に伴い古江線が大隅線に改称され、大隅線の駅となる。
* 1987年（昭和62年）3月14日：大隅線の全線廃止に伴い、**廃駅**となる。

## 駅構造
* 単式ホーム1面1線を有する駅であり、無人駅であった。ホーム上に待合所を併設していたが、駅舎は無かった。

## 隣の駅
; 日本国有鉄道
: 大隅線
:: 永野田駅 - **大隅川西駅** - 鹿屋駅

* 1938年10月10日の改軌完成まで、鹿屋駅との間に**下田崎駅**が存在していた。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 廃駅
ヒューム‐ロザリーの法則

**ヒューム‐ロザリーの法則**とは、ウィリアム・ヒューム＝ロザリーが発表した2元合金の溶解度や金属間化合物に関するさまざまな法則のことである。ヒューム‐ロザリーの法則は初めは経験則だったが、その後、物理学者ネヴィル・モット、ジョーンズによって理論的に解明された。

主に、原子容積効果、電子濃度による固溶限、相対原子価効果、化学的親和力効果などがある。これらの法則を満たしていない場合は、合金は固溶しにくいということを示している。特に、1934年に発表された「原子容積効果」と「電子濃度による固溶限」に関する法則は学会に衝撃を与え、影響力が大きかった。

## 2元合金の溶解度に関する法則
### 原子容積効果
置換型固溶体の原子寸法因子に関する法則である。

主成分金属の原子半径を*r*0 、合金成分元素の原子半径を*r*A とする。|*r*0 - *r*A |/*r*0の値が15%以内だと、一般的に固溶度は大きい。そして15%を超えると、固溶度は非常に低くなる。つまり、置換型固溶体について、大きさの近い原子同士の溶解度は大きく、大きさの相違が大きい原子同士ほど溶解度が小さいことを示している。

鉄合金の場合を考えると、
*完全に固溶する:Co、Cr、Mn、Ni、Pt、V
*大量に固溶する:Al、Be、Ge、Sb、Si
*固溶しにくい:C、Cu、N、Nb、P、Sn、Ti
*ほとんど固溶しない:Ag、B、Cd、Mg、O、Pb、S
となる。

### 電子濃度による固溶限
合金成分元素について、価電子の総数*e* と総原子数*a* の比*e* /*a* 、すなわち電子濃度の値と固溶限（合金として溶け込む限界）に関する法則である。

例として、1価の主成分金属にz価数の合金成分元素を濃度cまで加えると、伝導体中の電子数は、原子1個あたり
:{e \over a} = 1 + (z - 1)c 
となる。 そして、合金成分元素は*e* /*a* = 1.4 程度の電子濃度まで固溶できる。つまり、主成分金属に対して、合金成分元素の価数が上がるにつれて、固溶限が小さくなる。

*e* /*a* = 1.4 という電子濃度に相当する合金成分元素の固溶限の原子%は、2価金属ならば40at%、3価金属ならば20at%、4価金属ならば13.3at%、5価金属ならば10at%となる。

この理由は、電子濃度が1.4程度までは、固溶体の自由エネルギーが低く、1.4を超えると固溶体の自由エネルギーが急激に高くなる。そして、1.4を超えると2相の方が自由エネルギーが低くなり、固溶体を維持できなくなることによる。

### 化学的親和力効果
合金元素の電気陰性度に関する法則である。

電気化学的に正なA原子、電気化学的に負なB原子がある。このとき、A、B両原子の電気陰性度には大きな差があるため、両原子から成る固溶体を形成しにくくなる。このような場合は、たいてい両原子の間に安定な金属間化合物を作りやすい。このような金属間化合物を電気化学的化合物という。

### 相対原子価効果
固溶体を形成する、すべての条件（原子容積効果、電子濃度による固溶限、化学的親和力効果）が満たされる時、主成分金属が低原子価の場合は高原子価の合金金属元素を固溶しやすいが、逆に主成分金属が高原子価の場合は低原子価の合金金属元素をあまり固溶しないという法則である。

## 金属間化合物に関する法則（価電子数について）
遷移金属と、比較的金属性の高いⅡ・Ⅲ・Ⅳ族元素との間の金属間化合物では、結晶構造が同じであれば、価電子の総数と総原子数の比*e* /*a* （電子濃度）はある一定値（3/2、21/13、7/4）になるという法則である。

これは、ある種の金属間化合物の結晶構造が電子構造により決まることを示している。このような金属間化合物を電子化合物、またはヒューム-ロザリー型化合物という。
鹿屋駅

**鹿屋駅**（かのやえき）は、かつて鹿児島県鹿屋市共栄町にあった日本国有鉄道（国鉄）大隅線の駅（廃駅）。鹿屋市の中心駅であったが、大隅線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）3月14日に廃駅となった。

## 歴史

1915年（大正4年）7月11日、南隅軽便鉄道（1916年〈大正5年〉に大隅鉄道に改称）の駅として開設された。南隅軽便鉄道は、この地方の中心都市であった鹿屋を海岸と結び、航路に連絡することで鹿児島市など他の地方へつなげることを目的とし、当初は古江との連絡を考えていたが、工費の都合で高須と鹿屋の間を開通させた。この時点では、762 mm軌間の軽便鉄道で、他の鉄道と接続していない、孤立した鉄道路線であった。またこの時点では、現在の鹿屋市向江町付近に駅が位置していた。

その後さらに内陸方面へ延伸され、1920年（大正9年）12月23日に高山まで開通した。この際に、鹿屋駅では折り返し運転をする構造となった。大隅鉄道はその後、古江から串良までの営業を行うようになったが、鉄道敷設法に基づく国鉄の鉄道敷設予定線と重なったこともあり、1935年（昭和10年）6月1日に国有化されて、国鉄・古江線の駅となった。

国鉄は、志布志駅から西に線路を伸ばして古江線との接続工事を進め、これに伴って一時的に古江西線と呼ばれる時期もあった。1938年（昭和13年）10月10日に、大隅鉄道線だった区間の1,067 mm軌間への改軌工事を含めた改良が完成し、鹿屋駅は移転した上で、Ω状の線路を繋いで折り返し運転を解消した。

1972年（昭和47年）9月9日に全線が開通し、古江線が大隅線に改称されて、当駅は大隅線の駅となった。しかし、大隅線は特定地方交通線に指定され、1987年（昭和62年）3月14日に廃線となった。それに伴い、当駅も廃駅となってその役目を終えた。

### 年表
* 1915年（大正4年）7月11日：南隅軽便鉄道（1916年に大隅鉄道に改称）の駅として、高須駅（のちの大隅高須駅） - 鹿屋駅間開通時に開業。762 mm軌間の軽便鉄道。当時の駅所在地は現在の鹿屋市向江町。
* 1920年（大正9年）12月23日：高山駅（のちの大隅高山駅）まで延伸、折り返し配線の中間駅となる。
* 1935年（昭和10年）6月1日：大隅鉄道が国有化され、国鉄古江線の駅となる。
* 1936年（昭和11年）10月23日：古江線の路線名改称により、古江西線の駅となる。
* 1938年（昭和13年）10月10日：駅を移転しスイッチバックを解消する。1,067 mm軌間へ改軌。古江東線と古江西線が統合され、古江線に再改称されたことに伴い、同線の駅となる。
* 1949年（昭和24年）6月4日：昭和天皇の戦後巡幸があり、鹿屋駅発、志布志駅着のお召し列車が運行。
* 1972年（昭和47年）9月9日：志布志駅 - 国分駅間全通に伴い古江線が大隅線に改称され、大隅線の駅となる。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）3月14日：大隅線の全線廃止に伴い、**廃駅**となる。

## 駅構造

大隅線の中心的な存在の駅であり、志布志起点32.0&nbsp;kmに位置していた。廃止時点では、1面2線の島式ホームを有する列車交換可能駅であった。また、多くの側線を持っており、廃止時点まで直営駅であった。駅舎よりも、線路の方が高い位置にあった点が特徴といえる。

付近の大きな特徴として、駅の北方で線路がほぼ180°カーブするΩ状の線路配置になっていたことが挙げられる。これは、路線建設時の経緯によりそれまで当駅がスイッチバック方式であったことを解消したためである。1938年（昭和13年）10月10日に改軌・移転するまでは現在の鹿屋市向江町付近に駅があり、高須方面と高山方面を直通運転する列車は鹿屋駅で進行方向が変わっていた。この折り返し運転を解消するために、駅を移転した上で線路を付け替えたものである。大隅線の廃止後もこの付け替え後の線路跡は多くが道路化されており、地図上で明瞭に識別可能である。

## 現状

跡地には鹿屋市役所が移転している。また、隣接した場所に1988年（昭和63年）9月28日に鹿屋市鉄道記念館が開館している。敷地面積7,660 平方メートルに木造平屋建て137 平方メートルの記念館となっており、国鉄キハ20系気動車や駅名標などが保存されている。総工費は3036万4000円であった。

2016年（平成28年）9月30日に記念館の改装オープンの記念式典が行われ、新たに「鹿屋驛」の愛称が付けられた他、2015年（平成27年）に閉館となった吾平町鉄道資料館（吾平駅跡）の展示物も加わっている。

Kanoya Station-1.jpg|鹿屋駅跡地
鹿屋市鉄道記念館.jpg|鹿屋市鉄道記念館（2006年時点）
Kiha 20 441 at Kanoya City Railway Museum-1.jpg|キハ20 441
Service Train at Kanoya City Railway Museum.jpg|作業車
Rail Cycle in Kanoya City Railway Museum.jpg|軌道自動自転車


## 隣の駅
; 日本国有鉄道
: 大隅線
:: 大隅川西駅 - **鹿屋駅** - 大隅野里駅

* 1938年（昭和13年）10月10日に改軌・移転するまで、大隅川西駅との間には**下田崎駅**が、大隅野里駅との間には**田崎駅**が、それぞれ存在した。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 廃駅
いちにのさん

**株式会社いちにのさん**は、日本の芸能事務所。

## 経歴
元々は芸能スカウト事務所に勤務し、その長年の経験をもとに山根掌次が2002年に設立した芸能プロダクション。芸能スカウト事務所時代に市川由衣を発掘しエイジに所属。（現在：研音所属）

その後芸能スカウトサークル「タレたん」を企画して新人を発掘。山本彩乃、滝沢乃南、ワカバ、高梨臨（現在：スターダストプロモーション所属）などを輩出。
2007年6月に「タレたん」が終了し所属していたタレントは他の芸能事務所に移籍している。

現在は、芸能プロダクション・モデル事務所・レコード会社・出版社と業務提携し、スカウト（新人発掘）会社としてタレント・モデル・歌手・俳優・バンドの発掘をしている。

*伊藤とも子（アーティスト） - ルーブル美術館グランプリ受賞。NHKおしゃれ工房出演。
*鈴木佐知子（美容家） - 各ファッション雑誌、笑っていいとも！出演。
などアーティストの発掘もしている。

## 脚注
ブルーロマン号

**ブルーロマン号**（ブルーロマンごう）は、長崎県長崎市・諫早市・大村市と宮崎県えびの市・小林市・都城市・宮崎市を結ぶ高速バス路線である。現在は1日2往復が運行されている。

## 沿革
* 2005年2月17日 - 路線開設
* 2011年10月1日 - 「宮崎駅前」の乗降場所が、駅舎から道路を挟んだ向かい側にあった宮崎交通宮崎駅前バスセンターから駅西口前のKITEN（宮崎グリーンスフィア壱番館）に新設された高速バスターミナルに移転。また、宮崎市内においてこれまで停車していた橘百貨店沿いにあった「デパート前」バス停から、長崎行きが「山形屋前」（乗車のみ）・宮崎行きが「カリーノ宮崎前」（降車のみ）の各停留所に停車場所を変更。
* 2018年4月1日 - SUNQパスの規約改定により「全九州+下関版」の利用による乗車が可能になる（「北部九州＋下関版」および「南部九州版」での利用は不可）。
* 2020年4月25日 - 新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客減少を受け、この日より運休。2022年以降は多客時期のみ期間限定で運行している。

## 運行経路・停車停留所
太字は停車停留所。長崎県内のみ、宮崎県内のみの利用不可。
:**[[長崎駅|長崎駅前]]** - **[[昭和町 (長崎市)|昭和町]]** - 川平料金所 - （長崎バイパス） - 長崎多良見IC - （長崎自動車道） - **[[諫早インターチェンジ|諫早IC]]** - **[[木場パーキングエリア|大村木場]]** - **[[大村インターチェンジ|大村IC]]** - **[[松原バスストップ|松原]]** - 鳥栖JCT - （九州自動車道） - **[[えびのインターチェンジ|えびのIC]]** - えびのJCT - （宮崎自動車道） - **[[小林インターチェンジ|小林IC]]** - **[[都城北バスストップ|都城北]]** - **[[清武バスストップ|清武]]** - 宮崎IC - **[[宮交シティ]]** - **[[宮崎駅|宮崎駅前]]**
* 長崎駅前は駅から歩道橋を渡った場所にある交通会館（県営バスターミナル）から、宮崎駅前は駅西口前の高速バスターミナル（「KITEN」1F）Cのりばから、宮交シティは7番のりばから発車する。
* かつては宮交シティ - 宮崎駅前間において、宮崎市街地の「たまゆらの湯」「橘通一丁目」「カリーノ宮崎前（宮崎行のみ）」「山形屋前（長崎行のみ）」（いずれも宮崎行きは降車のみ、長崎行は乗車のみの扱い）にも停車していたが、2020年4月の新型コロナウイルス感染拡大の影響による運休以降、これらの停留所には停車しなくなっている。
* 上下線とも長崎自動車道山浦PAと九州自動車道山江SAの2箇所において途中休憩する。
**運行開始時から2012年頃までは多久西PAと宮原SAで休憩を行っていた。

## 運行会社・運行車両
*長崎県交通局（長崎県営バス）　
** 担当営業所：長崎営業所
**三菱ふそう エアロバス
**いすゞ ガーラ

*宮崎交通　
** 担当営業所：宮崎中央営業所
**三菱ふそう エアロクィーンI
**いすゞ ガーラ

両者が各1往復ずつを担当。

## 車内設備
*3列シート
*トイレ

## 注意事項
* 座席は全席指定で、あらかじめ乗車券を購入しなければならない。
* 2018年4月1日よりSUNQパス「全九州+下関版」の利用が可能となった。なおそれまでは、九州島内の運行でなおかつ運行事業者がSUNQパス運営委員会に加盟していたが、当時販売されていた往復乗車券がSUNQパスより高額だったため使用できなかった。

## 脚注

## 外部リンク
*長崎県営バス・長崎-宮崎
*宮崎交通・ブルーロマン号
折戸駅

**折戸駅**（おりどえき）は、静岡県清水市（現・静岡市清水区）折戸にあった日本国有鉄道（国鉄）清水港線の駅（廃駅）である。清水港線廃止に伴い1984年（昭和59年）4月1日に廃止となった。

## 歴史
* 1944年（昭和19年）12月1日：清水港線の旅客営業開始時に開業。開業時の取扱範囲は旅客（普通乗車券所持の旅客は清水港線内発着に限る）・小口扱及び車扱貨物であった。
* 1960年（昭和35年）1月20日：荷物の取扱を廃止。駅員無配置駅となる。
* 1980年（昭和55年）10月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
* 1984年（昭和59年）4月1日：廃止。

## 駅構造
単式ホーム1面1線のみを有し交換不能な地上駅。無人駅で、駅舎はおろか待合所すら持たず、ただホームだけのある駅であった。近くに高校があるため高校生の乗り降りが多く、清水港線の旅客列車の利用者のほとんどが当駅で乗降をしていた。

廃止されるより前の1980年（昭和55年）まで、隣駅の巴川口駅の西側にある日立製作所清水工場（現・日立ジョンソンコントロールズ空調清水事業所）へ続く専用線があり、貨物輸送が行われていた。

## 駅周辺

* 静岡県立清水南高等学校・中等部
* 東海大学付属静岡翔洋高等学校・中等部
* 国立清水海上技術短期大学校
* 東海大学海洋学部・人文学部
* 清水港折戸貯木場

## 現状
駅跡地は公園となっている。

## 隣の駅
; 日本国有鉄道
: 清水港線
:: 巴川口駅 - **折戸駅** - 三保駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 廃駅
ガスプロム

**ガスプロム**（、ラテン文字表記の例：）は、ロシアの企業。天然ガスの生産・供給において世界最大の企業である。創設は1993年2月17日。半国営の天然ガス独占企業である。ロシア政府が50.23%の株式を保有している。

天然ガスの生産高（採掘量）は5237.9億立方メートルで、これはロシアの88%（残りはITERA社および石油企業の生産）、全世界の23%に相当する。埋蔵量は、17,800立方キロメートルで、これは世界の38%を占めると言われる。

国内総生産並びに鉱工業総生産の約8%（2000年）、ロシアの国家税収の約25%も1993年から2003年の間、毎年平均40億ドル以上を占めていた。ガスプロムは58の子会社(2002年9月現在）と、約30万人の従業員を抱える。パイプライン15万2000キロメートル、地下貯蔵施設22か所（総容量790億立方メートル）を保有し、採掘、生産、供給、販売までを独占している。

## 沿革・開発
ガスプロムの前身は、1989年にソビエト連邦ガス工業省と石油工業省が統合される際、8月8日付けで旧ガス工業省の企業が改組され、成立した**ガスプロム・コンツェルン**である。この一連の作業を主導したのが、ガス工業相であったヴィクトル・チェルノムイルジン（後の首相）である。1991年11月5日のロシア大統領令および、翌1992年2月17日のロシア内閣の決議によって、ガスプロムとなった。

1999年末までのガスプロムグループ内には、ガス輸送・採掘部門のほかに、海外へのガス販売を目的としたガスエクスポルト社と国内ガス販売を目的としたメジレギオンガス社があり、その他、ガスプロム銀行を筆頭に複数の金融機関が存在している。

ガスプロムは、ロシア最大規模の納税企業であり、ロシア連邦政府への影響力は巨大である。ロシア連邦政府とガスプロムの利害が常に一致するとは限らず、事実、1999年12月の下院国家会議選挙において、レム・ヴャヒレフ社長は、エリツィン政権と対立していた「祖国・全ロシア」を支持したと指摘された。

ガスプロムは、分割・解体化される見通しであったが、ユコス問題も絡み、ロシア政府は、ガスプロムも含むエネルギー産業界の再編へと動いた。2004年12月、ガスプロムは、国営石油会社のロスネフチを吸収合併し、傘下の石油会社ユガンスクネフチガスは分離すると発表した。この結果、ガスプロムに対するロシア連邦政府の株式保有比率は過半数となった。

2005年4月、ウクライナとのガス供給交渉の過程で、倍以上の値上げを要求。ロシア、ウクライナの国家間の対立を招いた。2006年1月1日にはウクライナへのガス供給を停止。ウクライナ側は無視してパイプラインからガスを抜き取ったため、ウクライナから先の供給国である欧州各国のガス圧が低下。国際的な非難を浴びた（ロシア・ウクライナガス紛争を参照）。

2005年9月、ガスプロムは、ロシア石油精製大手の一社シブネフチの株式72.663%を130億1000万ドルで取得した。この企業買収はロシア史上最大の合併である。この買収に伴い、ガスプロム傘下となったシブネフチは、ガスプロムネフチへ社名を変更した。

2006年12月28日、ロスネフチとの間に、戦略的協力に関する合意に達し包括的な提携関係を締結することに成功した。ロスネフチとの合併は、不首尾に終わっていたが、この合意によって石油・ガス田の開発、輸送、販売、新技術開発などを両社共同で事業化することになった。このことによりプーチン政権およびシロヴィキの国家によるエネルギー産業支配、石油、天然ガスによる資源外交の一層の強化に繋がった。

2008年5月、ドミートリー・メドヴェージェフ第一副首相が大統領当選に伴い、取締役会議長（会長）を辞任。同年6月27日、役員会は、後任の会長にヴィクトル・ズプコフ第一副首相（前首相）を選出。メドヴェージェフ新政権でもロシア連邦政府によるガスプロムを筆頭とする、エネルギー産業の支配が継続される。

2016年3月、中国銀行と過去最大の融資合意を交わす。

2022年2月24日、ロシアは国境を越えてウクライナに侵攻を開始すると欧州各国はロシアに対する経済制裁を発動。ガスプロムも苦境に立たされることとなった。
翌週、モスクワ証券取引所は取引が中止されたが、ロンドン証券取引所では侵攻前6ドル強であった株価が1ドル以下に暴落した。

## 業績(ルーブル表示）

## 欧州主要国 石油・天然ガスのロシア依存度

ドイツは輸入に占めるロシア産石油や天然ガスが極めて高く、ロシア産は石油・天然ガス共にシェア1位である。

## 関連項目
*ノルド・ストリーム（ガスプロム主導のパイプライン計画）
*ゼニト・サンクトペテルブルク（ロシアのサッカークラブ）
*SKAサンクトペテルブルク（ロシアのアイスホッケーチーム）
*ガスプロムアヴィア（ガスプロム系列の航空会社）
*イズベスチヤ（ガスプロム傘下の日刊紙）
*オリガルヒ（ガスプロムを筆頭とするロシアの新興財閥）

## 出典

## 外部リンク

*ガスプロム

*関連記事
** Alexander's Gas & Oil COnnections - Gazprom
** Guardian.co.uk: Gazprom bond in heavy demand
惑星物理学

**惑星物理学**（わくせいぶつりがく）とは、惑星の生成や進化について物理学的手法を用いて研究を行う学問のことである。

## 概論
元々は地球物理学から始まったものであるが、1969年にメキシコのアインデに隕石が落下したことによって、小惑星及び微惑星の起源と進化についての知見が生まれたことによって生じた学問ともいえる。また、アメリカ合衆国によるアポロ計画によって月から持ち帰られた月の石から得られた地球以外の天体の生成に関する知見から生まれた学問でもある。

初期においては、比較惑星学と呼ばれていたが、この呼称の由来は、地球以外の惑星と地球という惑星を比較することによって地球そのものの成り立ち、及び太陽系にある惑星の成り立ちについて比較研究を行うことによって、より地球及びその他惑星についての知見を拡大できるものとして提案された学問である。

NASAやロシア等の惑星探査機の活動によって、地球以外の惑星について直接探査が行えるようになったことも、この学問の進歩に繋がったといえる。

近年においては、コンピュータの能力の向上及びシミュレーション技術の進歩により、仮想的な原始太陽系星雲から、惑星の生成や月の生成等についての研究も行えるようになってきている。

## 関連項目
* 天文学
* 地球物理学
* 惑星科学
* 惑星地質学
* 宇宙探査機
ぶんご号

**ぶんご号**（ぶんごごう）は、かつて愛知県名古屋市と大分県中津市・宇佐市・別府市・大分市を結んでいた夜行高速バス路線である。

1日1往復の運行。座席は全席指定で、予約が必要であった。

## 運行会社
* 大分バス（大分中央営業所）
* 大分交通（大分営業所）
* 亀の井バス（別府営業所）
** 3社の名古屋側の運行支援業務等は名鉄バス名古屋中央営業所が担当していた。

## 運行経路・停車停留所
太字は停車箇所。大分県内の停留所相互間の利用はできなかった。

**[[名鉄バスセンター]]** - 白川出入口 - （名古屋高速2号東山線・5号万場線・東名阪自動車道・新名神高速道路・名神高速道路・中国自動車道・山陽自動車道・広島岩国道路・山陽自動車道・中国自動車道・関門橋・九州自動車道・東九州自動車道） - 苅田北九州空港IC - 国道10号 -**[[中津駅 (大分県)|中津サンライズホテル前]]** - **[[宇佐市|宇佐法鏡寺]]** - **[[トキハ別府店|別府北浜]]** - **大分[[トキハ本店|トキハ]]前（[[大分駅]]前）** - **大分新川**

* 大分から名古屋向けでは、途中吉志PAなどで消灯前のトイレ休憩。また翌朝も最寄の御在所SAなどで洗面トイレ休憩の後に名古屋市内へ入っていた。
* 名古屋から大分向けでは、西宮名塩SAなどで消灯前のトイレ休憩。また翌朝も吉志PAで休憩していた。
* とよのくに号・サンライト号・SORIN号が停車している大分新川バスセンターには運行開始当初より長らく乗り入れていなかったが、2012年（平成24年）4月1日から乗り入れるようになった。また中津市や宇佐市を通る関係上、大分自動車道は通らなかった。

## 沿革
* 1991年（平成3年）4月27日 - 名古屋鉄道（現名鉄バス）・大分バス・大分交通・亀の井バスの4社共同で運行開始。
** その後、名鉄は運行から撤退（名古屋地区での予約発券業務と停留所提供は継続）し、3社共同運行となる。
* 2008年（平成20年）9月22日 - 新名神高速道路経由に変更し、所要時間を短縮。前日限りで名神大垣での乗降扱いを廃止。
* 2012年（平成24年）4月1日 - 大分側の発着地を大分新川バスセンターまで延伸。
* 2013年（平成25年）7月1日 - 同日出発便より、Webでの予約先が「@バスで（ハイウェイバスドットコム）」に変更される。
* 2016年（平成28年）3月31日 - 利用客の減少傾向を理由にこの日の大分側出発便（名古屋側出発便は翌4月1日）を以って運行休止。

## 車内設備
* スーパーハイデッカー
* 3列独立シート 
* トイレ
* テレビ・ビデオ・ラジオ 
* おしぼり・飲み物
* 毛布・スリッパ
* 読書灯
* コンセント（大分バス・大分交通の一部車両）

## 運行車両
* 大分バス
** 三菱ふそう・エアロエース
* 大分交通
** いすゞQPG-RU1ESBJ ガーラHD
* 亀の井バス
** 三菱ふそう・エアロクィーン
** 三菱ふそう・エアロバス（西工ネオロイヤルSD-I）

## 注記

## 外部リンク
*大分バス ぶんご号
*大分交通 ぶんご号
*亀の井バス ぶんご号
*名鉄バス ぶんご号
*ハイウェイバスドットコム ぶんご号
電子部品

**電子部品**（でんしぶひん、）とは、電子回路の部品のことである。

## 概説
いくつかの分類法があり、能動素子、受動素子、その他、に分ける方法などがある。→#分類法

## 分類法

様々な分類法がある。

ひとつの分類法は「**素子** (そし)」と呼ばれる単機能の部品群と「その他の機構部品」などに大分類し、
前者の「素子」を、さらに非線形や増幅などの動作をする素子である能動素子、および、そうした動作をしない受動素子に下位分類する、という方法である。
* 素子
** **[[能動素子]]**（ダイオードやトランジスタなど）
** **[[受動素子]]**（「LCR」などと呼ばれる、インダクタンスや静電容量や電気抵抗を発生させる素子）
* その他の機構部品

また次のような用語で分類する方法もある。
* **能動部品**
　　能動素子単体および能動素子を組み合わせた部品（トランジスタ、IC、ダイオード、オペアンプなど）
* **受動部品**
　　抵抗、コイル、コンデンサなど。
* **補助部品**
　　素子（間）を接続/切断したり、固定するための部品（リレー、スイッチ、コネクタ、基板、端子、線材など）。

## 具体的な電子部品の例
### 素子
#### 能動素子

* 電子管
**真空管
** 進行波管（クライストロン）
* 半導体素子
** トランジスタ
** ダイオード

#### 受動素子

* 抵抗器
* キャパシタ
* インダクタ、トランス
*コンデンサ

### その他
以下の分類はあくまで一例である。
* 高機能部品
** 集積回路
* 高機能真空管類
** マグネトロン
* 映像入出力
** 撮像素子
** ブラウン管、プラズマ・ディスプレイ
** 液晶ディスプレイ
* 電磁石関係
** 電磁石、ソレノイド、メーター
** 電気モーター
** リレー
** スピーカー
* 圧電素子
** 振動子（水晶振動子、セラミック発振子）
* 熱・光
** 電球、蛍光灯、放電灯
** ヒーター、電熱線
* 電源
** 電池
* 配線関係
** 電線
** プリント基板、ブレッドボード
** コネクタ、ソケット、プラグ
* 保安
** スイッチ
** ヒューズ
* 電波との変換
** アンテナ
* 熱処理
** ヒートシンク

## 規格
電子部品のリード線は、小型のものを除いて、2.54mm (=0.1インチ)単位で配置されていることが多い。これはヤード・ポンド法 (1in = 25.4mm)が広く使われているアメリカ合衆国で多くの部品が開発されたためで、それに合わせて2.54mm間隔で格子状に穴の開いているユニバーサル基板（穴あき基板）なども販売されている。

抵抗器などは、規格を数字で表示するスペースが無いため、**カラーコード**により値を表示する。抵抗器#表示を参照。

### チップ部品

1980年代以降からは、能動部品であるICの多くがそれまでの挿入実装技術 (THT; through hole technology) に代わって表面実装技術 (SMT; surface mount technology) を採用しはじめ、同時に受動部品でもそれまでの挿入実装用のリード線を延ばした形状から微細なチップ形状にすることで表面実装に対応するようになった。携帯電話やデジタルカメラなど、1990年代以降に登場した携帯型電子製品のほとんどは、薄いプリント基板上に微細な電子部品を表面実装によって緻密に実装することで小型・軽量化を達成している。

これらは「チップ型」と呼ばれる非常に小さい受動部品（チップ部品）であり、チップ抵抗、チップコンデンサ、チップインダクタなどと呼ばれ、大きさにより、3216サイズ (3.2mm x 1.6mm)、2012(2125)サイズ (2.0mm x 1.25mm)、1608サイズ (1.6mm x 0.8mm)、1005サイズ (1.0mm x 0.5mm)、0603サイズ (0.6mm x 0.3mm)、0402サイズ (0.4mm x 0.2mm) などに分類される。チップ化によって小型軽量化だけでなく、無用な寄生容量や抵抗、インダクタンスが最小化できることから特性が向上し、材料の減少から低コスト化が、構成の単純化や軽量化から信頼性向上などが図れる。

非常に軽量なため、条件次第でははんだ付けしても片側が浮き上がることがある。片側が持ち上がった素子を墓石（Tombstone）に見立て「トゥームストーン現象」、マンハッタンに建ち並び高層ビルに見立て「マンハッタン現象」などと呼ぶ。

なお、欧米メーカーではインチのサイズ表記を用いていることが多く、その場合、ミリ表記の1608はインチ表記では0603、ミリ表記の1005はインチ表記では0402となるので紛らわしく注意が必要である。

抵抗とコンデンサは、樹脂製のエンボステープに1個ずつ収められて1巻1万個ほどのリールパッケージで生産現場へ供給されるか、省資源／省コストから110mm×12mm×36mmのバルクケースにバラバラのまま格納されて供給されることが一般的である。インダクタは、リールパッケージを用いるのが一般的である。

## 需要

昨今では、電気自動車の普及や、IoT/AIの進展により全世界的に電子部品、特にチップ部品の需要が高まっている。

## 脚注

## 参考文献
* 相良岩男著、『チップ型電子部品のできるまで』、日刊工業新聞社、2004年10月12日初版1刷発行、

## 関連項目
* エレクト　ロニクス用語一覧
* パッケージ (電子部品)
* 電子工作

## 外部リンク
* 
『回路の基礎と回路を構成するものたち』-ものづくりweb
富士自動車

**富士自動車株式会社**（ふじじどうしゃ）は、かつて存在した日本の企業。太平洋戦争後、米軍車輛の再生やオートバイ用エンジンの製造を主に手掛けた。小松製作所と業務提携を結んでから建設機械、農林業機械の製造に転換し、1973年に社名を**ゼノア株式会社**（のち、**小松ゼノア株式会社**）に改めた。2000年に小松製作所の完全子会社となった後、大部分はコマツユーティリティを経て小松製作所に吸収合併され、農林業機械業はハスクバーナへの売却によりハスクバーナ・ゼノアとなった。

## 歴史
日造木工の前身は1914年(大正3年)東京麹町で創業し、輸入自動車の木製車体を制作していた工場であった。戦時中は軍用木製品の製造にもかかわり、1943年（昭和18年）に「日造木工所」と改名した。戦後は戦災のため世田谷に移転し木製洋家具などの製造も行った。

1947年（昭和22年）、日造木工所は商工省の指定により日産自動車の指定工場となった（指定工場とは、戦後の経済混乱期に取られた経済統制政策のひとつで、国が中小企業を大企業の系列工場に指定する制度である）。翌1948年には日産自動車社長であった山本惣治が社長になり、「富士自動車株式会社」と改名した。山本は1933年（昭和8年）日産自動車が設立された当初から経営に参画した人物で、戦時中は日産系の満洲自動車の社長を歴任。太平洋戦争での敗北に伴う公職追放から日産自動車社長に就任するも、自身も公職追放の憂き目に遭い富士自動車を設立し社長になった。

富士自動車は山本惣治とともに激動の歴史を歩むことになる。米軍側から相談があった、占領軍自動車の修理事業であった。当時在日米軍最大のスクラップヤードは、横須賀市の旧海軍航空隊追浜飛行場に置かれており、ここに太平洋戦争での消耗でスクラップ状態になったジープやトラックなどが南方の戦場から運び込まれていた。富士自動車はここに工場を構え、占領軍自動車の修理・解体・再生事業を行った。1948年から開始された米軍車両の再生事業は当初好調で、町工場同然の企業は短期間に従業員約1万人の大会社に拡大した。富士自動車が1958年までに再生した米軍車両は、のべ22万9,100台に及ぶ。

1950年（昭和25年）に朝鮮戦争が勃発すると、戦場から破損した車両が大量に持ち込まれ、工場は繁忙をきわめた。事業は拡大し、1952年（昭和27年）には株式を上場する。占領軍の自動車修理事業がいつまでも続くものではないと、同年に電撃的にクライスラーと技術提携を行い、乗用車製造事業に参入、排気量3500ccのプリムスのノックダウン生産)を開始し、初年度180台、翌年288台を生産した。しかしながら、大型自動車の国産化に否定的な立場をとっていた通商産業省がこれを妨害し、富士自動車に外貨の割り当てを与えなかったため、ノックダウン事業は中止に追い込まれた。

1953年（昭和28年）に東京瓦斯電気工業株式会社を吸収合併。合併に伴いガスデンブランドを引き継ぐ。瓦斯電は明治期に創業した歴史ある会社で、戦前戦中には神風号や航研機の航空機エンジン、九四式六輪自動貨車、九四式軽装甲車などを生産した。戦後は小型バイクのエンジンなどを作っていたが、当時は経営危機にあった。

1955年（昭和30年）には鶴見工場開発による三輪自動車フジキャビンを発売。瓦斯電のエンジンを搭載し、木工技術の蓄積を生かして外国にも例のないFRP樹脂製ボディを採用するなどした斬新な設計であった。しかしフジキャビンは、生産と販売の両面で問題が多発。事業撤退までの2年間に85台ほどが生産されたに過ぎなかった。

同じ1955年には、米軍修理車両の激減による追浜工場の人員整理が発表され、これを不満とする労働争議が発生、国会でも問題に取り上げられる事態となり、1960年（昭和35年）まで社内は混乱した。米軍車両の修理を行っていた追浜工場は争議の末閉鎖され、これを日産自動車が入手、1961年（昭和36年）から日産追浜工場として操業中である。1955年（昭和30年）には「日造木工所」系の世田谷工場を分離し、同所を本店とする同名の富士自動車株式会社を別会社として設立。自動車車体の他、家具製造部門が分離され洋家具の製造を行う。1994年に家具製造部門は廃止されたものの、2025年現在も株式会社イマックスとして、駒沢大学駅前の同工場跡地に建設されたIMAXビルを管理する不動産賃貸業として存続している。

フジキャビンに失敗、米軍車両修理事業を失い、労働争議で疲弊した自動車部門であったが、1961年（昭和36年）秋の全日本自動車ショウにガスデンミニバンを発表する。工業デザイナー・柳宗理の事務所がデザインした卵形のユニークなデザインを持ち、ガスデン設計の2サイクル水平対向二気筒356ccエンジンを搭載したキャブオーバータイプの軽四輪車であった。しかし、当時の富士自動車にこれを生産する余力はすでに無く、ミニバン発表直後に社長の山本惣治も急逝した。

1962年、社長を失った富士自動車は、小松製作所（コマツ）と業務提携し、バックホーやエンジン刈払機などの生産に活路を見いだした。その後、1973年（昭和48年）にゼノア株式会社、1979年（昭和54年）には小松ゼノア株式会社と改名するなど次第に小松色を強め、2002年（平成14年）にはコマツの完全子会社となり上場廃止となった。コマツの一部門として、産業建設機器、農林機器、航空機部品、ラジコンやゴーペッド用のホビーエンジンなどを作っていたが、ホビーエンジン部門は廃止され、農林機器部門は2007年4月1日をもって株式会社ゼノアとして分社し、全株式がスウェーデンのハスクバーナに売却されコマツグループから離脱、残りの部門は小松フォークリフトと合併してコマツユーティリティ株式会社となっている。こうして富士自動車の法人格は完全に消滅した。

### 年表
* 1947年 日造木工株式会社設立。自動車車体製造および洋家具製造事業。本社東京都世田谷区。
* 1948年 富士自動車株式会社に商号変更。進駐軍用自動車の再生、修理事業で繁忙。
* 1952年 東京証券取引所に上場。港区芝に本社移転。朝鮮戦争特需で軍用車再生事業がピークをむかえる。
* 1953年 東京瓦斯電気工業株式会社を合併、立川工場とする。
* 1955年 フジキャビン発売。富士自動車争議。米軍修理車両の激減による人員整理が契機となり1960年まで社内は混乱した。
* 1962年 ガスデンミニバン発表も生産には至らず。株式会社小松製作所と業務提携。
* 1964年 バックホー生産販売開始。
* 1965年 防除機、刈払機の生産販売開始。東大和市に移転。
* 1972年 大日本機械工業を合併。
* 1973年 ゼノア株式会社に商号変更。
* 1979年 小松部品を合併し、小松ゼノア株式会社に商号変更。
* 2000年 立川工場（旧瓦斯電立川工場）売却、川越市に移転
* 2002年 株式交換により上場廃止、コマツの完全子会社となる。
* 2007年 農林機器部門を株式会社ゼノアとして分社しハスクバーナに売却。小松フォークリフト株式会社と合併してコマツユーティリティ株式会社となる。

## 自動車の車種一覧

* フジキャビン（1956年 - 1957年）
* ガスデンミニバン（未発売）

## 脚注


## 参考文献
*
ウラジーミル・チーホノフ

**ウラジーミル・イリイチ・チーホノフ**（, 1947年1月1日 - ）は、ロシアの政治家。元イワノヴォ州知事。ロシア連邦共産党に所属していた。

1990年代に、ロシアの航空会社アエロフロート社で支配人として勤務。アエロフロート社の近代化に尽力した。しかし、ボリス・ベレゾフスキーがアエロフロート社の大株主となり、解雇された。

チーホノフは共産党の有力な幹部となり、党中央委員会議長に選出された。また、イワノヴォ州知事に就任した。2003年ロシア下院選挙における共産党の敗北を受けてゲンナジー・ジュガーノフの党首交代を要求し、チーホノフは議長から解任された。2004年7月3日第10回党大会では、チーホノフら反主流派が分裂し別の会場で「党大会」を開催した。同年8月、ロシア司法省は、チーホノフ側を正統ではないとして、共産党として登録することを拒否したことを表明したが、チーホノフは、共産党の名を冠する党を結成した。
小田稔

**小田 稔**（おだ みのる、1923年2月24日 - 2001年3月1日）は、日本の天文学者・宇宙物理学者。理学博士（大阪大学・論文博士・1956年）。東京大学名誉教授。

## 人物
北海道札幌市出身。大阪帝国大学理学部物理学科菊池正士研究室出身だが、菊池の弟子・渡瀬譲に師事したので、小田は菊池の孫弟子といえる。はじめ実験物理学を専攻したが、その後電波天文学に転向し、さらに宇宙線物理学およびX線天文学を専門とするに至った。旺盛な好奇心と夢のような発想の持ち主で、研究者仲間から「星の王子さま」の愛称で呼ばれた。

## 生涯
1923年（大正12年）、北海道に生まれる。1934年、台北帝国大学教授に就任した父に従って台湾に移住。

台北高等学校尋常科・高等科を経て、1942年に大阪帝国大学理学部物理学科に進学。大学時代の同級生にソニーの創業者・盛田昭夫がいた。1944年、大阪大学を卒業し大学院特別研究生になるのと並行して、海軍技術研究所に入る。海軍技術研究所時代に朝永振一郎の知遇を得る。

戦後は大学に戻り、1946年に大阪帝国大学理学部助手となる。1950年に大阪市立大学理工学部助教授に就任、宇宙線によるミューオンの相互作用を研究する。1953年、マサチューセッツ工科大学 (MIT) に留学し、ブルーノ・ロッシに師事し宇宙線物理学を学ぶ。1956年、日本に帰国し東京大学原子核研究所助教授に就任する。同年12月、学位論文「核子カスケード及びその空気シヤワーとの関係について」により、理学博士（大阪大学）を取得。1963年に渡米しマサチューセッツ工科大学客員教授に就任、再びロッシの下でX線天文学の研究に従事する。1966年、帰国し東京大学宇宙航空研究所教授に就任。

1981年、文部省宇宙科学研究所の発足に伴い宇宙科学研究所教授。1984年、宇宙科学研究所長に就任。1988年1月、宇宙科学研究所長を辞任し退官。同年4月、理化学研究所第6代理事長に就任、1994年、東京情報大学第2代学長に就任。

2001年3月1日、心不全のため東京都内の病院で78歳で死去した。

## 家族・親族
父は医学者の小田俊郎、母・澪子は台湾の医学教育に尽くした堀内次雄の娘。元国際司法裁判所判事で文化勲章受章者の小田滋は弟。

## 受賞歴・栄誉
* 1964年：仁科記念賞受賞
* 1970年：東レ科学技術賞受賞
* 1975年：日本学士院恩賜賞受賞
* 1981年：朝日賞受賞（「はくちょう」衛星観測チーム代表）
* 1984年：英国王立天文学協会特別会員
* 1986年：文化功労者
* 1987年
** ツイオルコフスキーメダル
** フォンカルマン賞受賞
* 1988年
** ヨーロッパアカデミー会員
** インド科学アカデミー会員
* 1991年：マルセル・グロスマン賞受賞
* 1992年：バチカンアカデミー会員
* 1993年：文化勲章受章
* 1996年：COSPAR賞受賞
* 1997年：武蔵野市名誉市民
* 1997年：勲一等瑞宝章受章
* 1999年：アメリカンアカデミー・オブ・アーツアンドサイエンス会員

## 業績
X線天体観測機「すだれコリメータ」を1963年に発明し、X線源の精密な位置決定を可能にした。これにより1975年に学士院恩賜賞を受賞した。

## 著書
### 単著
* 『宇宙線』（裳華房 物理学選書 1960年、1972年に改訂版発行）
* 『宇宙の探求』（中央公論社 中公新書 1970年）
* 『星の誕生と進化・X線星と高密度星』（日本経済新聞社 別冊サイエンス 1973年）
* 『X線天文学』（中央公論社 自然選書 1975年）
* 『宇宙科学の最先端・宇宙科学の四半世紀』（第2回「大学と科学」公開シンポジウム組織委員会 1988年）
* 『青い星を追って』（日経サイエンス社 自伝 1990年）
* 『かに星雲の話』

### 編著
* 『宇宙線物理学』（朝倉書店 1983年）
* 『X線でみた宇宙』（日経サイエンス社 別冊サイエンス 1984年）

### 監訳書
* 『宇宙・天文大辞典』（Pybil P.Parker他編 丸善 1987年）

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 小田稔 (小惑星)
* 20世紀生まれの天文学者

## 外部リンク
* ISASニュース 2001・5 特集：小田稔先生の想い出
*
デュワーベンゼン

**デュワーベンゼン** (Dewar benzene) とは、ベンゼンの立体異性体、ビシクロ[2.2.0]ヘキサ-2,5-ジエンの呼称。2個のシクロブテン環が縮合した二環性の構造である。1867年、イギリスの科学者ジェイムズ・デュワーによりベンゼンの構造として提唱された経緯からその名がある。その後ベンゼンの実際の構造はアウグスト・ケクレが提唱したケクレ構造であることが確かめられて現在にいたるが、デュワーベンゼンの構造も合成化学により作ることができる。

## 合成
デュワーベンゼンの骨格は、1962年に ''tert''-ブチル誘導体として初めて合成された。無置換のデュワーベンゼンは 1963年に、*cis*-1,2-ジヒドロ無水フタル酸の熱分解と続く酢酸鉛(IV)による酸化により得られた。ヘキサメチルデュワーベンゼンは、塩化アルミニウムの作用による 2-ブチンの三量化により合成することができ、市販品も入手できる。

## 性質
通常のケクレ構造のベンゼンとは異なり、デュワーベンゼンは平面構造ではなく 2個のシクロブテン環の間に角度がある。ひずみエネルギーが大きいため不安定であり、半減期が約2日で通常のベンゼンに変わる。この熱反応が比較的遅いのは、反応の前後で分子軌道の対称性が異なる禁制反応だからである。

他のベンゼンの構造異性体には、プリズマン、ベンズバレン、クラウスベンゼンが知られる。

## 脚注
逆転写ポリメラーゼ連鎖反応

**逆転写ポリメラーゼ連鎖反応**（ぎゃくてんしゃポリメラーゼれんさはんのう、**R**everse **T**ranscription **P**olymerase **C**hain **R**eaction, **RT-PCR**）とは、RNA を鋳型に逆転写を行い、生成された cDNA に対して PCR を行う方法である。

## 概要
PCR法では鋳型となる DNA にプライマーを付着させ、DNAポリメラーゼによって目的のプライマー配列にはさまれる DNA を特異的に検出する。PCR法は DNA の検出に用いることは可能であるが、RNA の検出をすることができない。そこで、RNA を逆転写によって cDNA に変換し、その cDNA に対して PCR法を行う。

例えば、レトロウイルスなどの一部のウイルスは、RNA しかもっていない。このようなウイルスの感染を証明する場合、RT-PCR法を用いることになる。細胞内に存在する mRNA は DNA と比較すると非常に不安定な物質であり、&minus;80 ℃ で凍結保存しても半減期が約半年と言われている。そのため、半永久的に mRNA 配列を保存する目的で RT-PCR を用いる場合もある。

## 関連項目
* 逆転写酵素
* PCR
* RNAウイルス
ヘロニモ・ヒメネス

**ヘロニモ・ヒメネス・ベリド** (Gerónimo Giménez y Bellido, 1854年10月10日 - 1923年2月19日) はスペインの後期ロマン派に属する作曲家、指揮者。
## 人物
セビリアに生まれ、父親から音楽教育を受ける。隣県カディスにおいて、画家サルバドール・ビニエグラに師事する。その後、パリ音楽院に学び、1885年に帰国。同年、マドリードにあるアポロ劇場の指揮者に就任する。ほぼすべての作品は初演がマドリードである。マドリードで死去。

サルスエラ（La Zarzuela）と呼ばれる歌劇に相当するスペイン独自の音楽様式を中心に作曲を続けた。室内楽と交響楽の作品もある。代表作は1896年初演のルイス・アロンソの舞踏会、1897年初演のルイス・アロンソの結婚式と、1900年初演のテンプラニカである。

サルスエラは1657年、スペインの首都マドリードにおいて、国王フェリペ4世の前で演奏するために作られた歌を伴う喜劇 "El Laurel de Apolo" に由来する様式。サルスエラという名前は、イバラに覆われた王の狩小屋にちなんで付けられた。18世紀にはスペインの風俗、民俗を題材とした曲が現れ、ヒメネスが活躍した19世紀にはイタリアのオペレッタから独立したスペインの歌劇がサルスエラであると位置付けられ、大衆的な歌劇となった。

## 代表曲
### サルスエラ
* ルイス・アロンソの舞踏会  
* ルイス・アロンソの結婚式
* テンプラニカ
* ソレアレス
: アンダルシア地方の舞踏を伴う民謡に題材を取ったもの
西島数博

**西島 数博**（にしじま かずひろ、1971年10月21日 - ）は、日本のバレエダンサーであり俳優、振付家。

宮崎県日向市生まれ。3歳より伊達バレエ・スクールでバレエを始める。妻は女優の真矢ミキ。実弟は現役ラテンダンサーの西島鉱治。祖母は日本でバレエがまだ広まっていなかった頃にバレエスクールを開講させた、日本バレエ界の先駆者的人物である。

## 経歴
1971年、宮崎県日向市生まれ。1974年、地元の伊達バレエ・スクールでバレエを始める。

1984年、全国舞踊コンクール入選。第4回青山バレエフェスティバル出演以降毎回出演。1990年、フランスへ渡る。

1991年、フランス・カルポー賞国際バレエ・コンクール男性シニア部門第1位受賞。日本帰国後の1994年、スターダンサーズ・バレエ団に入団。2006年までプリンシパルとして活躍した。

1999年、「アーティスティック・フレンズ」を結成。2008年、女優の真矢ミキと結婚。

2014年、自身の誕生日である10月21日に芸名を「西島数博」に改名した。

2016年、自身が演出・振付を担当した『ドラマティック古事記〜神々の愛の物語〜』で妻の真矢と初共演を果たす。

2018年、「super swan」公演

## 人物・エピソード
*同じバレエダンサーの熊川哲也とは同い年であると発言している

## 主な出演
### 舞台
*1992年 パリ・クラシック・バレエ団ヨーロッパ公演に参加。
*1993年 東京フェスティバル・バレエ米国公演に参加。
*1994年 スターダンサーズ・バレエ団新春公演 アントニー・チューダー「小さな即興曲」 - 主演
*1995年 スターダンサーズ・バレエ団新春公演 「ドニゼッティ・バリエーションよりパ・ド・ドゥ」 - 主演
*1996年 9月公演バレエ「ドラゴン・クエスト」 - 白の勇者 役（1999年に再演）
*1996年
: 3月公演ピーター・ライト版「ジゼル」 - パ・ド・シス 役
: 11月公演ピーター・ライト版「コッペリア」 - 主演（1997年に再演）
*1997年
: 新春公演 ウィリアム・フォーサイス - 振付「ステップテクスト」（1998年に再演）
: ジョージ・バランシン「ウエスタン・シンフォニー」 - 第2楽章プリンシパル
*1998年
: 2月公演 遠藤康行振付「Trans.」
: 鈴木稔振付「YONK」 - 主演
: 8月公演 ピーター・ライト版「くるみ割り人形」 - 主演
: 10月公演 ケネス・マクミラン「エリート・シンコペーション」 - 主演
: 上海バレエ団日中友好バレエ公演 鈴木稔振付「鵲橋」 - ゲスト・プリンシパル
: 新国立劇場バレエ団「ラ・バヤデール」 - ソロル 役（客演）
*1999年 「アーティスティックフレンズin宮崎」 - プロデュース / 振付 / 主演
*2000年 「兵士の物語」
*2001年 ダンスアクトシリーズ第一弾「ジャン・コクトー」 - 主演
*2001年 - 2005年 パパイヤ鈴木と異種ダンスを取り入れた「Super Dance Battle」シリーズを実施。
*2004年 盤上の敵
*2009年 3月公演 「回転木馬」
*2011年 BLEACH連載10周年記念公演「ROCK MUSICAL BLEACH」 - 浮竹十四郎 役
*2013年 「ダンスシンフォニー 2013」
*2016年 スーパー神話音楽劇『ドラマティック古事記〜神々の愛の物語〜』 - イザナキ 役 ※演出・振付も担当
*2023年 JAPAN DANCE INNOVATION『LOVE IS ALL 2023』※総合演出・振付も担当
*2024年 神話音楽劇『ドラマティック古事記 FIRST LOVE 神々の愛の物語』 - イザナキ 役 ※演出・振付も担当
*2025年 「ベニスに死す」新演出版 -Morte a Venezia-※芸術監督・演出・振付も担当
*2025年 『心言葉』※総合演出も担当

### テレビ
*2000年 池袋ウエストゲートパーク（TBSテレビ） - 尾崎京一 役
*2003年 テレビ朝日開局45周年記念ドラマスペシャル「流転の王妃・最後の皇弟」 - 溥儀の家臣 役
*2005年 どんまい! - 松平公平 / リリー 役（二役）
*2005年 スタジオパークからこんにちは（2005年12月13日放送、NHK総合）
*2009年 日曜美術館（2009年6月14日放送、NHK教育） - バレリーナの本島美和とロダンの彫刻のポーズを再現。
*2009年 「関口宏の東京フレンドパークII」（2009年11月26日放送、TBSテレビ） - 東国原英夫宮崎県知事（放送当時、現・衆議院議員）と出演。
*2015年　江戸川乱歩生誕120周年・没後50周年「黒蜥蜴」（関西テレビ） - 真矢と結婚後、夫婦でドラマ初競演。

### 映画
*2006年 るにん （喜三郎 役）

### PV
*2010年 SunSet Swish「さくらびと」

### その他
*2001年 レスリー・チャン「夢到内河」のプロモーションビデオに出演。
*2004年 「1.ichi」をプロデュース。
*2009年 DVD+CD「西島千博 バレエ・ストレッチ」発売。“美しいラジオ体操”をプロデュース。

## 関連書籍
*2001年 『西島千博写真集』 光進社
*2009年 『西島千博 バレエ・ストレッチ』 ポニーキャニオン

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 西島千博オフィシャルブログ
現人神

**現人神**（あらひとがみ、）は、「この世に人間の姿で現れた神」を意味する言葉。**現御神**、**現つ御神**、**現神**、**現つ神**、**明神**とも言う（読みは全て「あきつみかみ」又は「あきつかみ」のどちらかである。）。**荒人神**とも書く。
また、生きながらも死者と同じ尊厳を持つ。という意味もある
「人間でありながら、同時に神である」という語義でも用い、主に第二次世界大戦終結まで天皇を指す語として用いられた。後述する「人間宣言」では「現御神」の語を使用している。
本来は一定期間カミオロシなどのシャーマニズム的行為を続けた人間を指す言葉であった。

日本古来の神概念については神 (神道)を参照のこと。

## 概要
その起源は古く、日本書紀の景行紀において日本武尊が蝦夷の王に対して、「吾は是、現人神の子なり」とのたまうとあり、万葉集にも天皇を現つ神として歌い奉る物は数多く存在する。柿本人麻呂は「大君は 神にしませば 天雲の 雷の上に 廬りせるかも」、「やすみしし 我が大君 高照らす 日の皇子 神ながら 神さびせすと 太敷かす…」と歌い、田辺福麻呂は「現つ神 我が大君の 天の下 八島の内に…」、山部赤人は「やすみしし 我が大君の 神ながら 高知らせる 印南野の…」、石上乙麻呂が土佐国に流罪となった際に家族は「大君の 命畏み さし並ぶ 国に出でます はしきやし 我が背の君を かけまくも ゆゆし畏し 住吉の 現人神 船舳に…」と歌っている。

その成立にあたって王政復古の形式をとった明治新政府は、大日本帝国憲法第3条において「天皇ハ神聖ニシテ侵スヘカラス」と定めるように、神格化された天皇を国民統合の精神的中核とする国家体制を形成した。一方で、国体明徴運動の時期においても、国産み神話なども含む記紀と地質学などとの齟齬に関しての大きな政治問題は発生しておらず、現人神概念は実証主義と切り離された観念論的な概念として扱われていた。この点は欧米におけるキリスト教根本主義の状況と対照的である。

第二次世界大戦敗戦後、天皇の「人間宣言」によって、公の場で「現人神」と言う呼称を用いられる事は無くなったが、現人神であることは否定していない。

右翼・保守派、宗教者の一部は、現在でも天皇を「現人神」として神聖視している者もいる。

なお、本来現人神とは必ずしも天皇に限られるものではない。古くは生き神信仰は全国各地にあったと考えられ、たとえば、祭祀を通して神霊と一体となった神官が現人神として敬われることもある。更には現在では神であるとされている一言主神は『日本書紀』で自ら、雄略天皇に対して「現人の神」であると名乗っている。

出雲大社の宮司である「出雲国造」を現人神として崇拝する風習も明治期頃までは顕著にみられた。今も新任の出雲国造が天皇に対して奏する出雲国造神賀詞は天皇に関して今も「明つ御神」という表現を用いる。また出雲国造が他界する事をカミサリと言う。

諏訪大社の神職である大祝もまた、諏訪明神の子孫であるとされ、現人神として神聖視された。

## 民俗学的側面からの概要

古代国家においては、王の権力の由来は神話によって説明されることが多く、結果として「王こそが神である」とする思想が生まれた。特に国家の規模が拡大する上で、王が神聖であれば、それを打ち倒して権力を収奪する行為は、神罰が当たる物として恐れられる事により、また人を使役する場合に於いては、理不尽な命令であっても、やはり逆らえば神罰が下るとしておけば、それに逆らう者が無くなるといった効果が期待できる。

特にこのような成立は国家という規模の発生に於いては普遍的なものであり、洋の東西を問わず似たような事例には事欠かない。よく知られた所では古代エジプトや古代ギリシア・インカ文明・西欧の王侯や貴族の制度・古代から近代までの日本に到るまで文化的な連続性が無いにもかかわらず、似たような経路による発展が見られる。ただし時代や地域によってその形態には差異があり、王は神の代理として擬似的な神性を帯びるというヨーロッパの神権政治や、日本の現人神としての天皇、古代国家における神の子としての王、皇帝などさまざまである。

これらの文明系では、王は死後に神に戻るとされ、その遺骸は恭しく埋葬され、また肉体は滅んでも精神（霊）は続くと考えられたため大規模な墳墓が残され盛大に祀られる傾向が見られる。

## 用例と概念の変遷
『万葉集』には柿本人麻呂の歌として「皇（すめろぎ）は**神**にしませば天雲（あまくも）の雷（いかづち）の上に廬（いほり）せすかも」とある。奈良朝頃の詔（宣命）では「現御神と……しろしめす」のように「と」が付いて「しろしめす」を修飾する用例が多い。近代では例えば「國體の本義」（1935年）において次のように用いられている。

1941年に文部省が発行した修身の国定教科書（小学校二年生用）には、「日本ヨイ国、キヨイ国。世界ニ一ツノ神ノ国」「日本ヨイ国、強イ国。世界ニカガヤクエライ国」と書かれている。

なお陸軍中将であった石原莞爾は日蓮主義の見地から独特の終末論的な世界観を持っていたが、著書の『戦争史大観』（1941年）には「人類が心から**現人神**の信仰に悟入したところに、王道文明は初めてその真価を発揮する。」「更に端的に云えば、**現人神**たる天皇の御存在が世界統一の霊力である。しかも世界人類をしてこの信仰に達せしむる」としている。本書は用紙統制・出版統制が行われている中で検閲を通過して出版されている。

戦後においては正面から天皇が現人神と扱われることは稀であるが、天皇に関係する行事で天候が一時好転した際（昭和天皇の大喪の礼）などに修辞として「御稜威」（みいつ）と書かれる例などもある。

## 日本以外での現人神信仰
代表的な例として、ネパールのカトマンズでは特定の条件下で生まれた幼女を現人神（クマリ）として崇め神輿に乗せて練り歩くが、彼女が初潮を迎えると神としての力を失うと信じられている。1950年代のジャマイカで発祥したラスタファリ運動においてはエチオピア帝国皇帝ハイレ・セラシエ1世をその存命中からジャーと一体の存在とみなし、信仰の対象としている。チベット仏教はダライ・ラマを生き仏（即身成仏ではなく、文字通りの生きた人間が化身として仏陀と認定されている）として拝む。バヌアツ・タンナ島のヤオーナネン村ではカーゴ・カルトの一種としてエディンバラ公爵フィリップ王配が「山の精霊の青白い肌をした息子」であると信じ崇拝するフィリップ王配信仰が存在した。

## 脚注


## 関連項目
*天子
*王権神授説
*神政政治
*国家神道
*君主崇拝
*個人崇拝
*カルト
*独裁者
*絶対王政
*絶対君主制
*聖絶
*ジェノサイド
*粛清
ディメトロドン

**ディメトロドン** （、'二種類の歯'の意）は約2億9,500万 - 2億7,200万年前 （ペルム紀前期）に現在の北アメリカに生息していた肉食単弓類。単弓綱・盤竜目（ペリコサウルス目）・真盤竜亜目・スフェナコドン科。学名は、ラテン語で「2種類の長大な歯」の意。

## 特徴

ほとんどのディメトロドン属は全長1.7 - 3.5メートルであったが最小種D. teutonisは60cm程度であった。

体型はトカゲ型だが、背に脊椎が伸びて形成される「帆」を有し、ディスプレイなどに用いていたと想像されている。

頭骨は既に哺乳類的な特徴（骨同士の可動性が低くなっている点など）を備えつつあり、同時に歯列の異歯化が進みつつあった（切歯、犬歯、奥歯の区別がある）。 一方で現生哺乳類や派生的な獣弓類（キノドン類）において見られる二次口蓋は獲得していなかった。当時の盤竜類としては、細い体幹と尾、長い四肢を持ち、活動的な捕食者であったと考えられている。

なお、一般的には現生のトカゲのようにガニ股歩行をしていたと考えられているが、本種（もしくは近縁種）のものと推測されている足跡化石からは、彼らが時として半直立姿勢で歩行（もしくは走行）していたことが示されている。

強膜輪の構造から夜行性とする説もあるが、少なくともこの研究者たちによる恐竜に対する同様の研究は疑問視されている。

### 帆
ディメトロドンの最大の特徴は、伸長した脊椎の神経棘である。この棘の間には帆が張られていたと考えられている。

体温調節の役割を持ち、体を温めたり冷やしたりするために使用されたとする説があるが、その一方で近縁属には体温調節としての役割を果たすことのできない短い帆を持つものがおり帆の進化の歴史の大部分において体温調節としての機能を果たせなかったとされている。

帆の役割は体温調節ではなく、ライバルを脅す、仲間に見せびらかすなどの求愛行動に関連していると考えられている。

ちなみにスフェナコドン科のメンバーは全体的に神経棘が伸びる傾向がある。セコドントサウルス属も帆を有し、またスフェナコドン属も、帆にまではなっていないものの、棘突起は椎体の5倍ほどまで伸びている。

## 現代の哺乳類との関係

ディメトロドンと現代の哺乳類は、外見上は何の関連もないと思われるが、この両者の間には異歯性という共通する特徴がある。ディメトロドンは、その学名の通りに突き刺す用途の歯（犬歯）と肉を切り裂く用途の歯という異なった用途の二種類の歯を持ち、捉えた獲物を効率的に咀嚼していたと考えられている。この形質は、のちに哺乳類に受け継がれるものである。ディメトロドン属そのものは哺乳類に繋がらず、子孫を残すことなく絶滅したが、ディメトロドンの属するスフェナコドン科に近い系統から、獣弓類（哺乳類に繋がる系統）が進化した。

## 分布
北アメリカのテキサス州及びヨーロッパから化石が発見されている。

## 主な種

ファイル:Dimetrodon milleri.jpg| (Romer 1937) テキサス州で発見された最も初期の種。全長174センチメートル。
ファイル:D natalisDB.jpg| (Cope 1877) テキサス州で発見された最小の種。頭蓋骨の長さは14センチメートル、帆は低い。
ファイル:Dimetrodon limbatus.jpg| (Cope 1877) テキサス州で発見された種。全長2.6メートル。
ファイル:Dimetrodon gigashomog DB.jpg| (Case 1907) テキサス州で発見された大型種。全長は3.3m、帆は高く短い。
ファイル:Dimetrodon grandis.jpg| (Case 1907) テキサス州で発見された大型種。全長3.2m。低い頭蓋骨が特徴。
ファイル:Dimetrodon loomisi.jpg| (Romer 1937) テキサス州で発見された種。全長2.2m。変則的な形状の帆と低い頭蓋骨が特徴。


## 脚注

## 参考文献
* 金子隆一 『哺乳類型爬虫類 : ヒトの知られざる祖先』 朝日新聞社〈朝日選書〉、1998年、。
*ロバートバッカー（著）、恐竜異説

## 関連項目

* オフィアコドン、プロテロギリヌス - ディメトロドン以前の頂点捕食者。
* アンテオサウルス - ディメトロドン以後の頂点捕食者。
* エダフォサウルス - ディメトロドン同様、背中に帆状の突起を持つ盤竜類。エダフォサウルス科。ただし、系統は遠い。石炭紀後期からペルム紀前期にかけて生息していた。同科のイアンタサウルスなども帆を持っていた。
* セコドントサウルス - スフェナコドン科。魚食性。同様に背中に帆を持つ。
* プラティヒストリクス - 両生綱・分椎目。背中の皮骨質の装甲板が帆状に伸長していた。ペルム紀前期に生息。
* スピノサウルス - ディメトロドン同様、背中に帆状の突起を持つ肉食爬虫類。こちらは恐竜である。白亜紀前期。
* 絶滅した動物一覧

## 外部リンク
*
ティラコレオ

**ティラコレオ** (*Thylacoleo*) は新生代漸新世から更新世（約160万 - 約5万年前）にかけてのオーストラリア大陸に生息していた有袋類の捕食者。双前歯目 - ウォンバット型亜目 - ティラコレオ科に属する絶滅した属である。属名は「有袋ライオン」の意味。和名は**フクロライオン**、英名では Marsupial Lion と呼ばれる。

獰猛な肉食獣であったとされるが、草食動物である現生のクスクス（ユビムスビ）に近縁である。本種やフクロオオカミ、タスマニアデビルなどの存在は、「かつてのオーストラリアが肉食爬虫類（メガラニアやメコスクス）によって支配されていた」とする古典的な説への反論材料になっているが、詳細は不明。

## 形態

頭胴長1.2 - 1.3m、頭骨長約25cm、体重は100kg程と小型のヒョウほどの大きさと体格であったと推定されているが、発見されている最大の個体は体重が164kg程に達したとされており、小型のライオンやトラに匹敵する。

かなり発達した強力な顎と前肢を持った逞しい体形だった。前肢の親指は他の指と対向でき、太く、出し入れできる鉤爪があった。これにより、獲物を捕まえたり内臓をかき出したりできたと思われる。また、上下の顎には切歯が発達した鋭い牙と上下第三小臼歯及び下顎第一大臼歯からなる大型の裂肉歯を持っていた。咬む力は強く、オーストラリアのニューキャッスル大学の研究によれば、ブチハイエナの約2.5倍に達したと推定されている。植物食のクスクスと近縁であることからくる先入観と、裂肉歯の噛み合わせの形状が中生代白亜紀のケラトプス科の持つ頬歯列に類似していることなどから、これを果実や木の葉を食べるおとなしい植物食の動物だったとする学説も存在した。しかし発見された歯の咬面の磨耗の状態は肉食によるものであることが明らかで、植物食とは考えられず、現在では活発な捕食者だったと考えられている。鋭い切歯が他の多くの肉食性哺乳類の犬歯の役割を果たし、これによって獲物に致命傷を与えたものと思われる。

また、カンガルーにも似た筋肉質の長大な尻尾を持っており、chevronsと呼ばれる特化した尾の骨により、後脚と尻尾で立ち上がり前脚を使って切り裂いたり掴んだりなどの動作が可能であったと思われる。

## 生態

森などに生息していたと推定される。速く走ることができなかったため、獲物に忍び寄るか、木に登ったり茂みに隠れて待ち伏せをして飛び降り、大型草食動物を襲撃したと推定されている。茂みに隠れる待ち伏せ型の行動は、背中にストライプ状の模様があったと思われることからも合理的である。

## 絶滅

オーストラリアの大型動物層の大量絶滅が発生した時代は、北半球の大半と異なり現在と大差ない気候条件だった一方、ティラコレオの絶滅に人間の関与を証明する発見はなかった。だが、人類 （アボリジニ）の大陸への到来と生産活動（狩猟や焼き畑など）によって捕食動物の共絶滅（英語版）を含む大型動物を主とする生態系の大崩壊が発生したと仮定されている。ティラコレオの絶滅以降、 大陸の頂点捕食者（英語版）であったティラコレオの生態系地位（ニッチ）を占める存在は出現していない。

## UMA（未確認生物）
オーストラリアを騒がせている未確認動物「Marsupial Tiger Cat」または「クイーンズランド・タイガー」（英語版）や、オーストラリアの民話（英語版）や都市伝説に見られる「ドロップ・ベア」（英語版）を、本種の生き残りやアボリジニに受け継がれてきた本種の記憶だとする研究者もいる。

## 脚注

## 関連項目
* クスクス科 - 最も近縁な現生群。樹上で生活する植物食動物。
* ディプロトドン、ステヌルス - 同時代の大型草食獣。ティラコレオはこれらを獲物としたと推定される。
* ライオン、トラ、ヒョウ - 真獣類の捕食者。
* ティラコスミルス、ボルヒエナ - 南アメリカ大陸の有袋類の捕食者。
* フクロオオカミ - かつてオーストラリアに存在した有袋類の捕食者。
* 絶滅した動物一覧

## 参考文献

* 
* 
*
ピロテリウム

**ピロテリウム**（*Pyrotherium*）は、新生代漸新世後期の南アメリカ大陸に生息したゾウに似た絶滅哺乳類。哺乳綱・火獣目・ピロテリウム科の大型草食動物。学名は「火の獣」の意。重要な化石が火山性の地層から発掘された事に因む命名。**火獣目**という目名の由来にもなっている。

## 形態

より大型の *romeroi* 種は 推定全長3～3.5m、体高1.6 - 1.8m、体重3.5t、頭骨長約75cm、頭蓋幅約40cmに達し、小型のゾウやシロサイに匹敵する。切歯は上顎二対、下顎に一対ありその後ろに歯隙がある。臼歯は前後方向に平行する二つの畝を持っている。また、鼻孔の位置はかなり高く、ゾウの様な長い鼻を持っていた可能性が高いとされる。

首は短く、太く樽状の胴体、五本の蹄を持つ柱の様な太い脚を持っていた。食性は植物食であり、水辺の草や木の葉などを鼻で毟って食べていたとされる。

## ゾウとの相違

タガネのような牙、バクを思わせる伸縮性の長い鼻、柱のような太い足など、身体的特徴が初期の化石ゾウ類、特にバリテリウムなどに酷似している。この生物を命名した古生物学者アメギノも、長鼻類に分類していた。しかしこの生物は、ゾウの仲間ではなく南米大陸で独自の進化を遂げた有蹄類（午蹄中目)である。隔てられた場所で同様の生態的地位についた場合、身体的特徴が似通った姿になる、いわゆる「収斂進化」の好例の一つと思われる。

また、午蹄中目の初期のグループである異蹄目（英語版）の子孫にあたるとも考えられたが、アルシノイテリウムによく似たピロテリウムの足根の骨を用いた調査では両目の関係を証明できなかった。

## 関連項目
* カロロジッテリア - 初期の火獣目。
* バリテリウム - 初期の長鼻類。
* 長鼻類
* ボルヒエナ - 同時代の捕食者。有袋類。

## 脚注
皇室裁判所

**皇室裁判所**（こうしつさいばんしょ）は、皇室令である皇室裁判令に基づき、皇族間の民事訴訟を所管した特別裁判所。

## 概要
皇室裁判所は、皇室裁判員7人で組織し、枢密院の議長、副議長及び枢密顧問官、大審院の院長及び勅任官である判事の中から宮内大臣の奏請により、天皇が勅命し、皇室裁判所の裁判長は宮内大臣の奏請により、天皇が勅命することになっていた。書記官や書記は宮内省の職員の中から宮内大臣が命じることとされた。

弁論や裁判は非公開とされた。

上訴の規定がない一審制であった。

民間人と皇族と間の裁判は東京控訴院の管轄、軍法会議以外の皇族の刑事裁判は大審院の管轄、皇族軍人に対する裁判は大将三名が判士をつとめる高等軍法会議の管轄とされた。

大日本帝国憲法の下での規定では、設置から廃止までの間、一度も皇室裁判所は開かれなかった。

## 関連項目
*皇族
*特別裁判所

## 外部リンク
*[ 条文本文　(大阪朝日新聞 1926.12.2 (大正15) 皇室裁判令(きょう公布)) (データ作成:2012.3 神戸大学附属図書館)]
RX-78

**RX-78**（アールエックスななじゅうはち）

#ガンダム (架空の兵器) - 富野由悠季原作のロボットアニメ『機動戦士ガンダム』に登場する架空の人型兵器。
#RX-78 (パソコン) - バンダイがかつて発売していたパーソナルコンピュータ。名称は1に由来する。
古天明平蜘蛛

**古天明平蜘蛛**（こてんみょうひらぐも）は、戦国時代の武将松永久秀が所有していた茶釜。蜘蛛が這いつくばっているような形をしていたことから、「**平蜘蛛釜**」の名が付けられた。

松永久秀は織田信長へ臣従した際に名物・九十九髪茄子を進呈したが、それ以降、信長から幾度も所望された平蜘蛛に関しては断っている。のちに久秀は信長に侵攻され信貴山城で自害するが（信貴山城の戦い）、『山上宗二記』によれば、この際に平蜘蛛は失われたという。太田牛一の『大かうさまくんきのうち』では、久秀自身の手で平蜘蛛を打ち砕いたとされる。

## 史料・伝承における平蜘蛛
『松屋名物集』には多羅尾光信が落城した信貴山城から「平蛛ノ釜ツキ集メ持ナリ」と破片を集めて復元した記述があり、津田宗及の『天王寺屋津田宗及茶湯日記他会記』によれば天正8年（1580年）閏3月13日に若江三人衆の一人である多羅尾綱知が「平くも釜」を使用したという記載がある。

江戸時代初期に成立した軍記物『川角太閤記』や『』では、久秀の首と平蜘蛛が鉄砲の火薬で爆砕されたとし、享保年間の『茶窓閒話』でも踏襲された。『川角太閤記』では「平蜘蛛の釜と自分の首は信長に見せるな」と命令したとされる。

2018年まで静岡県浜松市西区（現：中央区）舘山寺町に存在していた浜名湖舘山寺美術博物館は「平蜘蛛釜」と伝わる茶釜を所蔵していた。その由来によれば、信貴山城跡を掘り起こした際にこの茶釜が出土しており、信長の手に渡り愛されたものだという。

また、松永久秀と親交のあった柳生家の家譜『玉栄拾遺』には、久秀が砕いた平蜘蛛は偽物で、本物は友である柳生松吟庵に譲ったという記述がある。

## フィクション作品における平蜘蛛
江戸期の浮世絵では、久秀が平蜘蛛釜を打ち壊し、切腹するさまが描かれることが多かった。
第二次世界大戦以降には、松永久秀が自らの爆死のために爆薬を仕込み、ともに爆散するという描写が行われた。
中山義秀は1963年から1964年にかけての小説『咲庵』において松永久秀が平蜘蛛とともに爆死するさまを描き、『信長公記』を典拠としているが、実際の『信長公記』には平蜘蛛に関する記述は存在しない。

## 脚注

### 注釈

### 出典


## 関連項目
* 名物 (茶道具)
* 馬蝗絆

## 参考文献
* 仁木宏・中井均・中西裕樹・摂河泉地域文化研究所編『飯盛山城と三好長慶』（戎光祥出版、2015年）
* 
*
ドッジ・ライン

**ドッジ・ライン**（）は、戦後混乱期（戦後占領期）の1949年（昭和24年）2月に、日本経済の自立と安定とのために実施された財政金融引き締め政策。インフレ・国内消費抑制と輸出振興が軸となっており、GHQ経済顧問として訪日した頭取のジョゼフ・ドッジが立案して勧告した。1948年（昭和23年）12月にGHQが示した、「経済安定9原則」の実施策である。

**ドッジ・プラン**とも呼ばれる。

## 時代背景
敗戦後、3年を経過した日本は、未だGHQの占領下にあった。この頃、アメリカとソ連の間では、すでに冷戦が表面化していたため、GHQは日本をアジアにおける反共の砦に仕立て上げる必要に迫られていた。そこで、米国は1948年12月にGHQを通じて「経済安定9原則」を吉田茂首相に指令し、翌1949年2月に来日したジョゼフ・ドッジは後に「ドッジ・ライン」と呼ばれる経済合理化政策を画策した。それまでと異なり日本の資本主義を強化する方策を打ち出し、同1949年3月7日にドッジが内外記者団との会見において発表するに至った。

## ドッジの認識
訪日したドッジは記者団への会見で「日本の経済は両足を地につけておらず、竹馬に乗っているようなものだ。竹馬の片足はアメリカの援助、他方は国内的な補助金の機構である。竹馬の足をあまり高くしすぎると転んで首の骨を折る危険がある」 と述べた。ドッジが指摘したこの状況は、「**竹馬経済**」と呼ばれるようになる。

なお、ドッジは古典的な自由経済主義者であって新自由主義を信奉していたため、「竹馬発言」にも見られるように統制的なインフレ対策を嫌った。しかし、GHQの経済官僚はニューディーラーとして介入的なインフレ対策を支持したため、ドッジは必ずしも歓迎されなかったとされる。

## 実施内容
# 一般会計のみならず、特別会計、政府関係機関勘定を含めた総予算での超均衡予算
#: 総合収支が以前の赤字から黒字に転じた
# すべての補助金の可視化及び廃止
#: 貿易管理特別会計などに含まれていた事実上の補助金の可視化と価格差補給金などのすべての補助金を廃止し、財政健全化に寄与
# 復興金融債券の発行と新規貸し出しの停止
#: インフレ要因を根絶し、復金インフレの打開、通貨供給の抑制
# 1ドル=160 - 600円であった複数レート制の改正による、1ドル＝360円の単一為替レートの設定
#: 市場メカニズムに依拠した日本経済の国際市場の復帰が可能になった。なお、1ドル＝360円となった理由はダグラス・マッカーサー が「円は360度だから分かりやすい」発言から来ているとする説もある。
# 物資統制と価格統制の漸次廃止、自由競争の促進
#: 市場メカニズムの機能が改善

## 影響
### ドッジ不況
復金インフレの収束と、市場の機能改善、単一為替レートによって日本経済が世界経済にリンクされ国際市場への復帰が可能になったことなどが好影響として挙げられる。その一方で、デフレーションが進行し、失業や倒産が相次ぐ「ドッジ不況」（安定恐慌）が引き起こされ、1950年（昭和25年）7月6日には、ついに東京証券取引所の修正平均株価（現：日経平均株価）は、算出来の安値となる**85.25円**を記録した。これは現在に至るまで史上最安値となっている。

### 金融引き締めの影響
金融引き締めに伴う大企業の首切り・合理化は熾烈を極めたが、同時期に国鉄、専売局が公社化されたことも相まって、社会は混乱した。
こうした首切りに対して労働組合側は反対闘争で応じたが、中でも60万人の組合員を擁する国鉄労働組合（国労）は、その中心勢力であった。国労組合員10万人の首切りが成功するかどうかがドッジ・ラインの成否を左右すると言われていた状況下、下山・三鷹・松川の国鉄三大事件が発生するなど、結果として合理化は成功したが社会情勢は非常に不安定になった。

### 金融緩和への方向転換
FRB（連邦準備制度理事会）の元理事でGHQ顧問であったタマナ (Frank Tamagna) が日銀の政策を研究し、東洋経済新報社発行の英文月刊誌オリエンタル・エコノミストを支持した。この結果、貸付を厳しく制限していた日銀が1949年半ばに態度を変え、政府預金の一部をいくつかの大手銀行の口座に移す調整をはじめた。また、大企業への大型融資を複数の銀行銀行で共同融資し、貸し出すことを認めた。大型融資事例としてトヨタ自動車1950年危機が有名である。

### 朝鮮特需によるドッジ不況の終焉
1950年の朝鮮戦争の勃発で朝鮮特需により、1950年だけで1億4988万9000ドル(GDPの約5％)を受注し、好景は好転することとなった。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 戦後混乱期 - 戦後復興期
* ドッジ不況（安定恐慌） - デフレーション
* ウィリアム・ヘンリー・ドレイパー・ジュニア - 陸軍次官。1948年5月ジョンストン報告（ドレーパー報告）発表。ドッジ・ラインへの方向転換の報告書。
* ジョージ・ケナン - アメリカ政策企画本部本部長。ドッジ・ラインへの方向転換に大きく関わった。
* ガリオア資金 - 1946年から1951年まで累計で15億7740万ドルの有償資金援助。後に返済。
* エロア資金 - 1951年までガリオア資金と合わせて18億ドル以上の有償資金援助。
* ララ物資 - 物資対日援助1946年11月から1952年までの推定400億円。
* シャウプ勧告 - 1949年と1950年にカール・シャウプにより作られた。戦後税制の基礎となった。

## 外部リンク
* 戦後ハイパーインフレ鎮圧へ超デフレ政策導入（1949－1950） - ダイヤモンド・オンライン
* 波多野眞 「わが国における複数爲替レート制の意義」 『国際経済』1952年 1952巻 4号 p.&nbsp;88-98, , 日本国際経済学会。複数為替レートの数値表を掲載
サムソン・テクノロジーズ

**サムソン・テクノロジーズ**（Samson Technologies）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州に本社を置く音響機器メーカーである。

主にスピーカー、マイクロフォン等の音響機器を製造し、アメリカ合衆国内外に販売している。身近なところではカラオケマイクなどがある。

## 外部リンク
* Samson Technologies
* キクタニミュージック
厚生労働大臣

**厚生労働大臣**（こうせいろうどうだいじん、）は、日本の厚生労働省の長および主任の大臣たる国務大臣。

## 概要

日本の厚生労働省の主任の大臣である。主として社会保障行政と労働行政を所管する国務大臣である。具体的には、国民生活の保障と向上、社会福祉・社会保障・公衆衛生の向上と増進、労働条件・労働環境の整備などを所管する。また、厚生労働省の前身の一つである厚生省が第一復員省、第二復員省の流れを汲むことから、引揚者・戦傷病者・戦没者遺族・未帰還者留守家族等の援護、旧陸軍・旧海軍の残務整理も所管する。内閣総理大臣の下の階級であり、他の国務大臣と合わせ上から2番目。

## 沿革
中央省庁等改革基本法に基づく中央省庁再編により、2001年（平成13年）1月6日に厚生労働省が設置された。それにともない、厚生省が所管していた社会保険、公的扶助、社会福祉、公衆衛生及び医療、老人保健といった社会保障行政は、厚生労働省が担うことになった。また、労働省が所管していた労働行政も、同様に厚生労働省が担うことになった。また、同時に、厚生大臣、労働大臣が廃止され、新たに厚生労働大臣が設置されることになった。同日付で第2次森改造内閣（中央省庁再編後）が発足し、衆議院議員の坂口力が厚生労働大臣に任命された。

厚生労働大臣としての在任日数が最も多いのは、坂口力（1360日）である。坂口は、第2次森改造内閣（中央省庁再編後）にて厚生労働大臣に任命され、以降、第1次小泉内閣、第1次小泉第1次改造内閣、第1次小泉第2次改造内閣、第2次小泉内閣と計5内閣連続で厚生労働大臣を務めている。なお、坂口は細川内閣で労働大臣を務め、第2次森改造内閣（中央省庁再編前）で厚生大臣と労働大臣を務めた経験も持つ。次いで、加藤勝信（1164日）、安倍内閣の塩崎恭久（1065日）、田村憲久（1001日）、舛添要一（751日）と続く。

## 名称
「厚生労働」という名称は、小渕第1次改造内閣当時の中央省庁等改革推進本部にて新たな省名を検討した際、内閣総理大臣の小渕恵三により命名された。英語での呼称については「Minister of Health, Labour and Welfare」とされている。

## 歴代大臣
* 辞令のある再任は就任日を記載し、辞令のない留任は就任日を記載しない。
* 党派の欄は、就任時、または、内閣発足時の所属政党を記載した。

## 記録

## 厚生労働大臣表彰

* 民生委員児童委員功労章
*: 民生委員や児童委員として功績が特に顕著な者に対して、表彰状と「民生委員児童委員功労章」が授与される。
* 卓越技能章
*: 極めて優れた技能を有するとともに福祉の増進や産業の発展に寄与するなど他の模範となる者に対して、表彰状、「卓越技能章」、褒賞金が授与される。
* 感謝状
*: 日本赤十字社など認可法人・公益法人に対する高額な寄付などがあった場合などに贈呈される。
*: 骨髄バンクに協力をした人に感謝状を贈呈している。
* 生活衛生事業功労者（水道関係功労）
** 水道の普及発展、水道に関する有益な調査研究、技術の改善若しくは発明発見又は水道行政に対する協力等に特に顕著な功績のあった個人又は団体及び水道事業、水道用水供給事業又は水道行政事業に従事し、抜群の功績があった個人であって、次の各号に該当するもの。(1)水道関係事業従事年数が、当該年４月１日までに 30 年（首長にあっては水道関係団体の経歴が 10 年）以上であること。ただし、団体にあっては、事業歴が 10 年以上であること。 (2)個人の場合、年齢が当該年４月１日で 50 歳以上であること。 (3) 原則として、都道府県知事又は関係団体の長の表彰を受けたことがあること。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 国務大臣
* 主任の大臣
* 厚生労働副大臣
* 厚生労働大臣政務官
* 厚生労働省
* 卓越技能章
* 厚生省
* 労働省

## 外部リンク
* 大臣・副大臣・政務官の紹介｜厚生労働省
ベンゲット州

**ベンゲット州**（ベンゲットしゅう、*Province of Benguet*）は、フィリピン北部ルソン島にあるコルディリェラ行政地域（*Cordillera Administrative Region, CAR*）に属する州である。北にマウンテン州、東にイフガオ州、カガヤン・バレー地方のヌエヴァ・ヴィスカヤ州、南にイロコス地方のパンガシナン州、西にラ・ウニョン州、北西にイロコス・スル州と接する内陸州である。

## 概要
1966年6月18日、ベンゲット州は、イロコス地方の1つとなり、1987年7月15日にCARが確立され、ベンゲット州は以来この地域の1つとなった。面積は2,655.4km<sup>2</sup>、人口は582,515人（2000年）でCAR内では最も多い州である。最大の都市はバギオ（*Baguio*）であるが、州から独立した都市で、州都は地方自治体の1つラ・トリニダード（*La Trinidad*）（人口約10万人）である。

アグノ川上流にアンブクラオダムとビンガダムが建設されて、発電された電気はマニラに送電されている。

## 地理
### 気候
ベンゲット州は1,000mから2,000mの高地にあり、首都マニラよりも気温が10℃程低く、7月から8月にかけても気温が25℃以上になることが少なく過ごしやすい。1～3月でも、ラ・トリニダードにおいて日中は15～20℃、夜間は10～13℃、2,000mの高地に至ってはさらに低くなるが降雪はみられない。6月から11月が雨季、12月から5月までが乾季。

## 姉妹自治体･提携自治体
### 海外
;姉妹友好提携
*高知県（日本国 四国地方）
**1975年（昭和28年）7月28日 姉妹県提携

## 経済
### 産業

*高原野菜（キャベツ、ニンジン、ジャガイモ、レタス、大根）、イチゴが特産。ラ・トリニダードの谷間は「ルソン島の菜園」とも呼ばれ、これらの野菜は州都ラ・トリニダードの集積基地トレーディング・ポストに集められ、主にマニラ首都圏に出荷される。こちらの野菜は｢バギオ野菜」と呼ばれ、他産地に比べて高値で取引される。
*鉱業（金、銅等を産する）

## 脚注

## 関連項目
*高知県（姉妹州県）
紀伊田辺藩

**紀伊田辺藩**（きいたなべはん）は、紀伊徳川家の御附家老だった安藤家が治めた藩。代々の当主は「帯刀」を名乗ったため**安藤帯刀家**と呼ばれた。紀伊国田辺に3万8千石の所領を与えられたが、江戸時代を通じて独立した藩としては扱われず、紀伊田辺藩主は江戸城では無席、単独登城の特権もなかった。藩主が諸侯（大名）に列し正式に藩として認められたのは明治維新後のことである。

## 概要

浅野氏が紀伊国を支配していた頃は、一族の浅野知近が領していた。

元和5年（1619年）7月、徳川家康の十男・徳川頼宣が和歌山藩主に封じられたとき、その付家老として遠江国掛川城主・安藤直次が付けられた。直次は紀伊田辺（現在の和歌山県田辺市）に3万8000石の所領と田辺城を与えられた。

安藤家の歴代当主は、和歌山藩の執政として和歌山藩政に参与することが多かったため、和歌山城下に住む者が多かった。そのため、田辺城には城代として直次の従弟である安藤直隆の子孫が務めていたが、歴代藩主は田辺入りすることも多かった。藩内では、安永6年（1777年）6月には米騒動、天明6年（1786年）12月には米価昂騰が原因で騒動が起こった。また、幕末期には海防が重視され、藩内に大砲28門、砲台築造などが行なわれた。その一方で田辺与力騒動なども起こった。

慶応4年（1868年）正月、明治政府によって独立藩と認められ和歌山藩から自立した。その数年前に田辺与力騒動が起こっている。明治4年（1871年）の廃藩置県で廃藩となり、田辺県を経て和歌山県に編入された。華族制度が成った際には万石以上の独立藩主であったにもかかわらず安藤家は子爵ではなく男爵に叙せられた。これは同時期に立藩した他の付家老四家や岩国吉川家と同様の処置である。なお岩国吉川家は明治2年に華族に列し、明治17年（1884年）の華族令で子爵に叙せられた。

## 歴代藩主
3万8000石（譜代、立藩は1868年）。
#安藤直次（なおつぐ） 
#安藤直治（なおはる） 
#安藤義門（よしかど）
#安藤直清（なおきよ）
#安藤直名（なおな）
#安藤陳武（のぶたけ）
#安藤陳定（のぶさだ）
#安藤雄能（かつよし）
#安藤次由（つぐゆき）
#安藤寛長（ひろなが） 
#安藤次猷（つぐのり）
#安藤道紀（みちのり）
#安藤直與（なおとも） 
#安藤直則（みちのり）
#安藤直馨（なおか）
#安藤直裕（なおひろ）
#安藤直行（なおゆき）
#安藤直裕（16代の再勤）

## 幕末の領地
* 紀伊国
** 名草郡のうち - 2村
** 有田郡のうち - 1村
** 日高郡のうち - 34村
** 牟婁郡のうち - 67村

## 脚注

## 関連項目
* 家老#陪臣の叙爵
*南部梅林
道東

**道東**（どうとう）とは、北海道の地域区分の1つであり、他に道央・道北・道南が存在する。また、別称として「**ひがし北海道**」という言い方をされる場合がある。

## 範囲
[right|thumb|300px|旧[支庁の管轄区分。]]

明確な定義づけはないが、主に道東とされるのは以下の地域である。この範囲は衆議院旧中選挙区の北海道5区と同じである。

* オホーツク総合振興局（図の11番。北見国の紋別郡以南）
* 十勝総合振興局（図の12番。十勝国および釧路国足寄郡）
* 釧路総合振興局（図の13番。足寄郡を除く釧路国）
* 根室振興局（図の14番。根室国）

例えば国土交通省「川の防災情報」は上記の地域を道東と扱っている。

しかしオホーツク管内のうち北部の「西紋」地区は道北に入れられて道東から除外されることがあり、更にオホーツク管内全域が除外されることもある。

例えば釧路地方裁判所の管轄区域は釧路総合振興局・根室振興局・十勝総合振興局とオホーツク総合振興局のうち紋別市、紋別郡滝上町、興部町、西興部村、雄武町を除く。また国土交通省の全国幹線旅客純流動調査では北海道を4つに分けているが、オホーツク管内全域を除く地域を道東としている。同様に日本銀行釧路支店の業務区域もオホーツク管内全域を除く。
JR北海道釧路支社は根室本線新得駅 - 根室駅間などのほか、釧網本線はオホーツク管内の鱒浦駅（網走市）までを管轄し、オホーツク管内のほとんどは旭川支社の管轄である。
観光業界では特異な地域区分も見られ、十勝管内を道東から除く例も見られる。

## 人口・面積
道東は、北方領土を含むと北海道の面積の4割あまりに及び、北方領土を除いても4割近いが、人口は北海道全体の2割である。

## 脚注

## 関連項目
* 十勝国
* 北見国
* 釧路国
* 根室国
* 釧根
* 道央
* 道北
* 道南
* 日胆
道南

[right|thumb|350px|旧[支庁の管轄区分。]]
**道南**（どうなん）とは、北海道の南西部（渡島半島とその周辺）を指す地域区分である。

なお、道南のほかに道央、道北、道東という地域区分はあるが、**道西**という区分は存在しない。「南西部に向かって半島が伸びている」という北海道の地形上の特性から、札幌以南・以西の北海道西部を総称したい場合は「道南」が代わりに用いられる。

## 範囲
明確な定義づけはないが、以下の地域を指すことが多い。

* 渡島総合振興局（図の4番）
* 檜山振興局（図の5番）

例えば、北海道庁による「地域生活経済圏」では、渡島・檜山の両管内を「道南圏」としており、多くの場合は「道南＝渡島・檜山地方」と定義される。

しかしより広い範囲を「道南」とする場合がある。例えば函館地方裁判所の管轄区域は渡島総合振興局・檜山振興局に加えて後志総合振興局の寿都郡寿都町・黒松内町・島牧郡島牧村を含む。また、農林水産省の地方組織である北海道農政事務所では後志全域を道南に含めている。
更に国土交通省「川の防災情報」は渡島・檜山、後志のほか胆振総合振興局・日高振興局の範囲も道南として扱っている。
観光業界では、渡島・檜山・後志・胆振・日高のほか石狩まで道南に含める道外企業もある。
その他、胆振管内の室蘭市に本社を置く道南バスの主な営業地域は胆振・日高管内である。また、全国高等学校野球選手権大会における地域割りでは、北海道のうち札幌以南・以西の地域を「南北海道」としている。

## 人口・面積
道南の人口・面積は北海道全体の1割足らずである。

## 脚注

## 関連項目

## 外部リンク
* 遊ぶべ!道南探検隊（道南地方の歴史が記載されている）