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新藤悦子

**新藤 悦子**（しんどう えつこ、1961年12月26日 - ）は、日本の児童文学作家、ノンフィクション作家、ファンタジー小説家。

豊橋ふるさと大使（2003年2月より）。

## 略歴
1961年、愛知県豊橋市に生まれる。愛知県立豊橋南高等学校を経て、津田塾大学学芸学部国際関係学科を卒業。

在学中から中近東に関心を持ち、トルコ、エジプトを旅行。1985年から1986年にかけてトルコ、イランを遊学する。トルコのカッパドキア地方ギョレメ村にて、現地の女性の手ほどきを得て絨毯を織り上げる。この時の体験をもとに綴った初の書き下ろし『エツコとハリメ 二人で織ったトルコ絨毯の物語』（情報センター出版局）で作家デビュー。

1987年、ソビエト連邦領中央アジアからトルコへと遊牧民の軌跡を追い、『羊飼いの口笛が聴こえる 遊牧民の世界』として出版。以降、若手のノンフィクションライターとして著作を重ねる。

2005年5月、『青いチューリップ』が第38回日本児童文学者協会新人賞受賞。

2006年5月、1996年に日本ヴォーグ社より刊行した絵本『空とぶじゅうたん』が、『空とぶじゅうたん 1』『空とぶじゅうたん 2』としてブッキングより復刊。また2016年1月には『空とぶじゅうたん 1』『空とぶじゅうたん 2』が復刊ドットコムより再復刊された。

## 著書
*『エツコとハリメ 二人で織ったトルコ絨毯の物語』(情報センター出版局） 1988年7月
*『羊飼いの口笛が聴こえる 遊牧民の世界』(朝日新聞社） 1990年6月
*『チャドルの下から見たホメイニの国』（新潮社） 1992年1月
*『イスタンブールの目』（主婦の友社） 1994年4月
*『トルコ風の旅』（東京書籍） 1996年5月
*『空とぶじゅうたん』（こみねゆら挿絵、日本ヴォーグ社） 1996年11月 - 著者初のファンタジー絵本
*『ギョレメ村でじゅうたんを織る - たくさんのふしぎ傑作集』（福音館書店） 1998年9月
*『時をわたるキャラバン』（東京書籍） 1999年7月
*『青いチューリップ』（講談社） 2004年11月
*『青いチューリップ、永遠に』（講談社） 2007年10月
*『月夜のチャトラパトラ』（講談社、文学の扉） 2009年11月
*『ピンクのチビチョーク』（童心社） 2010年3月
*『ロップのふしぎな髪かざり』（講談社） 2011年6月
*『ヘンダワネのタネの物語』（ポプラ社） 2012年10月
*『手作り小路のなかまたち』（講談社） 2014年5月
*『イスタンブルで猫さがし』（ポプラ社） 2015年9月
*『スプーンは知っている』（講談社） 2015年10月
*『さばくのジン』（荒木郁代絵、福音館書店、こどものとも通巻732号） 2017年3月
*『南方熊楠 森羅万象の探求者』（あかね書房）　2019年3月
*『アリババの猫がきいている』（ポプラ社） 2020年2月
*『いのちの木のあるところ』（福音館書店）　2022年6月
*『トルコのゼーラおばあさん、メッカへ行く』（福音館書店）　2023年6月
*『ラナと竜の方舟』（理論社） 2024年4月

## 脚注


## 関連項目
* 日本の小説家一覧
* ファンタジー作家一覧
* 児童文学作家一覧
兵庫県道357号定塚四軒茶屋線

**兵庫県道357号定塚四軒茶屋線**（ひょうごけんどう357ごう さだつかよんけんぢゃやせん）は、兵庫県神戸市北区を通る一般県道である。

## 概要
神戸市北区長尾町宅原の兵庫県道17号西脇三田線交点から国道176号交点に至る。

### 路線データ

* 起点：神戸市北区長尾町宅原（長尾交差点、兵庫県道17号西脇三田線交点）
* 終点：神戸市北区長尾町宅原（宅原交差点、国道176号交点）

## 地理

### 通過する自治体
* 神戸市（北区）

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 神戸電鉄三田線

### 沿線
* 神戸市北神区役所 長尾出張所
* 三田学園中学校・高等学校
* 神戸電鉄公園都市線・神戸電鉄三田線 横山駅

## 関連項目

* 兵庫県の県道一覧
内田弘樹

**内田 弘樹**（うちだ ひろき、1980年〔昭和55年〕 - ）は、日本の小説家。愛知県出身。中京大学卒業。

## 略歴
1990年代後半から仮想戦記やパソコンゲームを題材とした二次創作小説による同人誌およびWeb上での創作活動を行っていた。2004年に仮想戦記『幻翼の栄光』でデビュー。

同人サークル「近衛衆兵鉄虎第501大隊」として、同人活動も行っている。

軍事雑誌で各種解説記事を書くこともある。

## 作品リスト
### 小説
* 幻翼の栄光（有楽出版社）
* 戦艦大和欧州激闘録（銀河出版）
# 鋼鉄の破壊神
# 戦艦大和地中海決戦録
* 征翼の守護神（有楽出版社）
# （サブタイトルなし）
# セイロン強襲
# ハワイ沖最終決戦
* 鉄獅子の咆哮―満州1945（学習研究社）
* 蒼空の盾（イージス）―帝都防空戦1945（学習研究社）
* 紅蓮の翼（学習研究社）
# 戦闘攻撃機「爆風」誕生!
# 「爆風」ガ島攻防戦!
# 「爆風」死闘の果て
* 鋼鉄のアナバシス（イカロス出版/あくしずノベルス）
* シュヴァルツェスマーケン（エンターブレイン/ファミ通文庫）
# 神亡き屍戚の大地に
# 無垢なる願いの果てに
# 縹渺たる煉獄の彼方に
# 許されざる契りのために
# 紅蓮なる弔鐘の中で
# 儼たる相剋の嚮後に
# 克肖導く熾天の大地へ
* 艦隊これくしょん -艦これ- 鶴翼の絆（富士見書房/富士見ファンタジア文庫）全6巻
* 機甲狩竜のファンタアジア（富士見書房/富士見ファンタジア文庫）全3巻
* ミリオタJK妹! 異世界の戦争に巻き込まれた兄妹は軍事知識チートで無双します（SBクリエイティブ/GA文庫）全3巻
* 奴隷エルフ シリーズ（美少女文庫）
# 奴隷エルフ解放戦争 姫騎士と呪いの首輪（2018年9月）
# 奴隷エルフ救国戦争 王子は姫騎士を守りたい（2019年11月）

### 漫画原作
* 傭兵ガールのお仕事!（作画：赤澤正之、KADOKAWA/月刊コミック電撃大王）既刊2巻
* この社会主義グルメがすごい!!（作画：河内和泉、電撃コミックスEX、2019年4月）
* ゼロ戦エース、異世界で最強の竜騎士になる!（作画：宮野アキヒロ、秋田書店/チャンピオンクロス）

#### 監修担当
* Uterus of the Blackgoat 黒山羊の仔袋（作画：春輝、原作：ニトロオリジン、KADOKAWA/COMIC VAMP）既刊3巻

### 解説書
* どくそせん（イカロス出版、2007年8月）
* 【ミリタリー選書36】20世紀の軍人列伝（共著、イカロス出版、2014年4月）
* 枢軸の絆 (Band of AXIS)（イカロス出版、2018年2月）
* 日本軍が太平洋戦争の激ヤバ現場な案件でがんばった話（共著、イカロス出版、2020年3月）
#### 同人誌
* イラストでわかる! V号戦車パンター【戦歴編】（共著、プロイェクト・オスト、2016年5月）
* イラストでわかる! V号戦車パンター【運用編】（共著、プロイェクト・オスト、2016年5月）
* Bf109T艦上戦闘機の戦歴と空母グラーフ・ツェッペリン ドイツ空軍戦闘記録（プロイェクト・オスト、2018年8月）
* 呂五〇〇 「ヒトラーからの贈り物」 呂号第五〇〇潜水艦（U-511）の奇跡　【太平洋の灰色狼（Ｕボート）たち①】（プロイェクト・オスト、2018年12月）
* 東部戦線の日本人義勇兵たち スターリングラードの旭日旗1942-43　【ヒトラーの知られざる同盟軍①】（プロイェクト・オスト、2018年12月）
* 伊五〇一/五〇二、終戦後の戦い 日本海軍と協同したドイツUボートの知られざる作戦記録（プロイェクト・オスト、2019年4月）
* 日本空母部隊のドイツ海軍パイロットたち 【ヒトラーの知られざる同盟軍②】（プロイェクト・オスト、2019年8月）
* 日独潜水艦隊、南太平洋の激闘! 日本海軍と協同したドイツUボートの知られざる作戦記録（プロイェクト・オスト、2019年8月）

## 出典

## 参考文献
### 雑誌
* 

## 関連項目

* 日本の小説家一覧
* 架空戦記作家一覧

## 外部リンク
* 気分はいつも末期戦
*
兵庫県道360号宗佐平田線

**兵庫県道360号正法寺三木停車場線**（ひょうごけんどう360ごう しょうぼうじみきていしゃじょうせん）は、兵庫県三木市を通る一般県道である。

## 概要
三木市別所町正法寺から三木市福井2丁目に至る。三木市大村には商業施設が多く立地している。

### 路線データ

* 起点：三木市別所町正法寺（正法寺交差点、兵庫県道18号加古川小野線交点）
* 終点：三木市福井2丁目（旧三木鉄道 三木駅）

## 路線状況
三木市の西側から、同市の中心部を結ぶ道路である。起点から国道175号（三木バイパス）までは田園地帯であるが、国道175号（三木バイパス）から兵庫県道23号三木宍粟線の間の同市大村はロードサイド店舗が密集している。終点付近は住宅地が密集している。

### 重複区間
* 兵庫県道23号三木宍粟線（三木市平田・平田交差点 - 三木市末広2丁目・三木中学校前交差点）

### 道路施設
#### 橋梁
* 末広橋（美嚢川、三木市）

### 制限速度

## 地理

### 通過する自治体
* 三木市

### 交差する道路

### 沿線
* 加古川
* 美嚢川
* 正法寺古墳公園
* 愛宕山古墳
* 三木市立三木中学校
* 山陰合同銀行北播磨支店（空中店舗）
* 旧三木鉄道 三木駅

## ギャラリー

Besshotown Wada Mikicity Hyogopref Hyogoprefectural road 360 Seihoji Miki Line depot.JPG|本道の標識三木市別所町和田で撮影
Torimachi Mikicity Hyogopref Hyogoprefectural road 360 Shoboji Miki loop line.JPG|国道175号（三木バイパス）付近三木市鳥町で撮影
Hirata Mikicity Hyogopref Hyogoprefectural road 360 Seihoji Miki Line depot.JPG|兵庫県道23号三木宍粟線付近三木市平田で撮影


## 脚注

## 関連項目

* 兵庫県の県道一覧
兵庫県道366号有瀬大蔵線

**兵庫県道366号有瀬大蔵線 **（ひょうごけんどう366ごう ありせおおくらせん）は、兵庫県神戸市西区から明石市に至る一般県道である。

## 概要
神戸市西区伊川谷町有瀬から明石市大蔵町に至る。

沿線に公共施設が多く、明石市東部を南北に貫く幹線道路として位置づけられている。終点の交差点が、極めて鋭角になっているうえ橋梁の勾配が急なため、バスなどの円滑交通や事故防止のため改良工事として跨線橋の架け替えが行われ、2010年（平成22年）10月3日完成、併用開始した。

### 路線データ

* 起点：神戸市西区伊川谷町有瀬（伊川谷町有瀬交差点、兵庫県道21号神戸明石線交点）
* 終点：明石市大蔵町（黒橋下交差点、国道2号交点）

## 地理

### 通過する自治体
* 神戸市（西区）
* 明石市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 山陽本線
* 山陽電気鉄道本線

### 沿線
* 神戸市立有瀬小学校
* 兵庫県自動車運転免許試験場
* 兵庫県立明石高等学校
* 明石市立大蔵中学校
* 明石太寺郵便局
* 明石市立人丸小学校
* JR西日本山陽本線・山陽電気鉄道本線 大蔵谷駅

## 脚注

## 関連項目
* 兵庫県の県道一覧

## 外部リンク
* 都市計画道路　黒橋線の整備について
兵庫県道367号岩屋生野線

**兵庫県道367号岩屋生野線 **（ひょうごけんどう367ごう いわやいくのせん）は、兵庫県神崎郡神河町から朝来市に至る一般県道である。

## 概要
神崎郡神河町岩屋から朝来市生野町口銀谷に至る。

### 路線データ

* 起点：神崎郡神河町岩屋（兵庫県道8号加美宍粟線交点）
* 終点：朝来市生野町口銀谷（国道429号交点）
* 総延長：15.402&nbsp;km
* 備考：冬季は降雪のため通行不可

## 地理
### 通過する自治体
* 神崎郡神河町
* 朝来市

### 交差する道路

### 沿線
* 越智川
* 越智郵便局

## 関連項目
* 兵庫県の県道一覧
ドミトリー・ロゴージン

**ドミトリー・オレゴヴィチ・ロゴージン**（, ラテン文字転写の例：Dmitry Olegovich Rogozin, 1963年12月21日 - ） は、ロシアの政治家、実業家。元ロシア連邦政府副首相。 かつてロシア連邦議会下院国家会議に議席を持っていた愛国主義政党祖国（ロージナ）の指導者。最も率直なロシアの民族主義・愛国主義者の一人である。

祖国自体は、左翼のポピュリズムの方向に移行し、その後「公正ロシア」に合流した。

## 来歴
ロゴージンは、ソビエト連邦の著名な軍事史家の家庭に生まれた。1986年モスクワ大学を卒業し、ジャーナリズムの学位を取る。1988年で経済学を学び、1996年哲学博士号（Ph.D.）を取得する。1993年ユーリ・スココフ、アレクサンドル・レベジの中道右派・愛国主義を標榜した新党、ロシア人共同体会議に入党し、党の幹部となる。1997年下院国家会議選挙にヴォロネジ選挙区から立候補し、当選する。当選後は、旧ソ連の各共和国に点在するロシア人の権利擁護を声高に主張した。2003年民族愛国運動体「祖国（ロージナ）」を結成し、指導者となる。2003年の下院選挙では、9.2％の得票率で、37議席を獲得した。

その後、民族主義政党「偉大なるロシア」の発起人となる。

2011年12月23日、ドミートリー・メドヴェージェフ大統領により、ロシア副首相に抜擢される。

2012年5月21日、ドミートリー・メドヴェージェフ内閣でも副首相に再任された。

2018年5月、国営企業ロスコスモスのCEOに就任。

2022年7月、ロスコスモスを退社し、ウクライナ東部における親ロシア派支配地域で軍に助言する活動を始めた。同年12月、ドネツクのレニンスキー地区にあるレストランで誕生日を祝っていたところ、砲撃に遭い負傷した。頭部軟部組織、臀部、左太ももに榴散弾の破片の傷を受けたという。自身のTelegramで「右肩甲骨の上に3x4mmの金属片が入ったため、手術をする」と報告しているが、医師はその破片を取り除くことが出来ないと政府機関に語ったと報じられている。

## 脚注

## 関連項目
* 高等研究財団議長

## 外部リンク

*オフィシャルウェブサイト
* 
*
紅しょうが

**紅しょうが**（紅生姜、べにしょうが）は、ショウガの根茎を梅酢に漬けた漬物の一種。

## 由来

生姜の日持ちをよくするために古くから酢漬けが行われていたが、関東では主に甘酢が使われてガリとなり、関西では主に梅酢が使われて紅しょうがとなった。

江戸時代後期の風俗を説明した文献『守貞謾稿』には、寿司の添え物として京阪は梅酢漬を用いた紅生姜を使う、と記述されている。
## 作り方
根生姜（ねしょうが）を塩で下漬けまたは天日干しで脱水した後、梅酢（梅干しを漬けた後に残る漬け汁）で数日間漬けこむ。カビ防止のため、基本的には水分の少ないヒネ生姜で作る。新生姜で作る場合は水分が多いので薄切りにしてから脱水することもある。

この際の梅酢は、赤紫蘇入りの赤梅酢を用いると（紫蘇の色が移って）濃い赤紫色になる。赤紫蘇を除いたあとの赤梅酢の場合はやや薄くなる。シソを用いていない白梅酢を用いた場合でも、新生姜であれば茎に近い部分にアントシアニン系色素が含まれているため、梅酢の酸と反応して淡い薄紅色に漬けあがる。また赤を際立たせるため赤系の食用色素を用いた、濃い紅色の紅しょうがも作られる。

なお工業的に製造する場合は、食用色素（赤色2号、赤色3号、赤色102号、赤色104号）で着色した梅酢入りの調味液に、あらかじめ細切りにしておいたショウガを漬け込む製法が多い。

## 利用法
そのまま食べることもあるが、基本的には色取り・あしらい・口直し・付け合わせとしての性格が強い。

形態としては、お好み焼きやたこ焼きなどに用いる「みじん切り紅生姜」、焼きそばなどに添えられる「千切紅生姜」などに分けられる。寿司などに添えられる「平切紅生姜（ガリ）」の代用にもされる。

牛丼や博多ラーメン、沖縄そばの店のほとんどは、紅しょうがを入れた器を客席に置いており、客が自分でトッピングするようになっている。

## 紅しょうがを使った料理
*天ぷら、串カツ - 近畿地方では、薄くスライスして天ぷら、縦に切って串カツにしたものが古くから親しまれている。

## 紅しょうがを付け合せにする料理
*お好み焼き
*たこ焼き
*焼きそば
*焼きうどん
*冷し中華
*博多ラーメン
*沖縄そば
*牛丼
*寿司
*薩摩揚げ
*チャーハン
*北海道の赤飯

## 脚注


## 関連項目
*ガリ
*岩下食品

## 外部リンク
岩泉三本松バスストップ

**岩泉三本松バスストップ**は（いわいずみさんぼんまつバスストップ）は岩手県下閉伊郡岩泉町にあるバス停留所である。

当停留所は廃止されたJRバス東北岩泉営業所と隣接していた。一時期は**岩泉営業所前駅**として自動車駅ともなっていた。

## 停車路線
* 岩泉町民バス
** 小本線
** 有芸線
** 鼠入線
** 安家洞線
** 国境・上荒沢口線
* 田野畑村営バス
** 夏節・沼袋・田野畑方面

## 沿革
* 1947年12月25日 - 仙台鉄道局岩泉自動車区として開設。「岩泉三本松」停留所設置。
* 1957年10月15日 - 停留所名を「岩泉三本松」から「岩泉営業所前」へ変更。
* 2003年4月1日 - JRバス岩泉営業所を廃止。停留所名を「岩泉三本松」へ変更。
* 2009年12月1日 - 岩泉町内の経路変更により、JRバス東北、岩手県北バス運行便の停車は廃止。
ヘルマン・ノール

**ヘルマン・ノール**（Herman Nohl, 1879年10月7日 - 1960年9月27日）は、ドイツの哲学者・教育学者。ヴィルヘルム・ディルタイの弟子。ディルタイ系の精神科学的な教育学者たちの中心的な存在で、20世紀初頭のドイツの改革教育運動の理論的リーダーでもあった。

1919年にイェーナ大学に招聘されて大学人としてのキャリアをスタート。1920年にゲッティンゲン大学に移り、以後そこに居を定めるが、ユダヤ人排斥を掲げるナチ党政権下の1937年に大学教授の職を追われる。これは、彼自身はユダヤ人ではないにもかかわらず、小中学校で新教育の担い手として活躍していた彼の弟子たちの多くがユダヤ系だったためである。当時、弟子のエリザベート・ブロッホマンをポーランドに派遣して、ヤヌシュ・コルチャックの本のドイツ語訳出版準備を重ねていたが、この事情で中止になった。

ナチスの独裁が終わって、再び大学に復職。その後もゲッティンゲン大学に留まる。ディルタイ門下の同門ゲオルク・ミッシュも同じくゲッティンゲン大学に在職した。ノールの文献を集めた「ノール・アルヒーフ」はゲッティンゲン大学図書館が所蔵している。彼の下で学んだ人たちの中に、市民大学などで活動し、教育的関係の議論を障害者、医療、高齢者の場面にも拡大し、臨床的な教育学研究の先鞭をつけたヴィルヘルム・フリットナーや人間学的な教育学研究を主導したオットー・フリードリッヒ・ボルノウがいる。また、義務教育学校での哲学教育の強化に尽力したことでも知られている。

## 栄誉
*1953年6月28日、ゲッティンゲン市の名誉市民の栄誉を受けた。
*ハンブルク大学法学部から名誉博士号を授与される。
*ドイツ国内には、彼の名前を採った「ヘルマン・ノール学校」という校名の学校が、オスナブリュック、ベルリン、ヒルデスハイム、キルヒハイムボーランデン、ゲッティンゲン、シュトゥットガルトと6校ある。

## 主要な著作
* Jugendwohlfahrt（青少年福祉）, Leipzig 1927 
* Charakter und Schicksal（性格と宿命）, Frankfurt/M. 1938 
* （ドイツの教育運動とその理論）, Frankfurt/M. 1935 
* （30年間の教育学）, Frankfurt/M. 1949
* 『ドイツの新教育運動』明治図書 1987年
* 『人物による西洋近代教育史』玉川大学出版部 1990年
* 『哲学入門』玉川大学出版部 1996年
* 『ドイツ精神史 ゲッチンゲン大学講義』（オットー・フリードリッヒ・ボルノウ編）玉川大学出版部 1997年
* 坂越正樹『ヘルマン・ノール教育学の研究 ドイツ改革教育運動からナチズムへの軌跡』風間書房 2001年

## 脚注
世田米バスストップ

**世田米バスストップ**（せたまいバスストップ）は岩手県気仙郡住田町世田米にある岩手県交通のバス停留所である。

元々はJRバス東北世田米駅（住田町世田米字小口洞53-18）であったが、現在は駅は無人となり、待合室のみ残っている。

## 停車路線
* 急行盛岡大船渡線
* 中井線
* 陸前高田住田線
* 住田町コミュニティバス : 川口上有住線住田町役場発着路線

## 沿革
*1947年2月 - 国鉄バス遠野本線開業により設置。
*19xx年 - 東北自動車部遠野自動車営業所世田米支所設置。
*1987年4月1日 - JR東日本バスに継承。
*1988年4月1日 - JRバス東北に継承。
*199x年 - JRバス東北遠野営業所世田米支所廃止。
*2004年4月1日 - JRバス世田米駅廃止（窓口業務廃止）。岩手県交通による代替運行開始。
王理恵

**王 理恵**（おう りえ、中国語拼音：ワン・リーフイ *Wáng Lĭhuì* 、1970年3月7日 - ）は、日本で活動するスポーツキャスター・コメンテーター・タレント・雑穀料理研究家・野菜ソムリエ。東京都出身。

## 来歴・人物
王貞治の次女で、他に姉(1968年9月21日生)が1人と妹(1971年8月24日生)が1人いる。

雙葉小学校・雙葉中学校・高等学校、青山学院大学文学部英米文学科卒業後、博報堂で勤務していた。

博報堂退社後、父が当時の福岡ダイエーホークスの監督に就任したことがきっかけとなり、福岡放送のスポーツ報道番組「Jump Up ホークス」のリポーターとして出演し、注目を集めるようになる。その後全国区にも進出し、TBSの早朝番組「エクスプレス」のスポーツキャスター、ニッポン放送のラジオ番組のパーソナリティを務めた。

最近では、日本インタビュ新聞社のインタビューアや司会など、経済関連の仕事も務めるほか、父のサポートを兼ね、福岡でも仕事を断続的に続けている。

私生活では、2度の離婚（1度の婚約解消）を経験している。いずれの夫との間にも子どもはいない。
* 博報堂時代の同僚と1995年に最初の結婚したものの2年半で離婚。
* 出演したテレビ番組のプロデューサーと2001年11月に再婚したものの3年後に離婚。
* また医師・本田昌毅と3度目の結婚を予定も、本田に醜聞が報じられるなどあり婚約を解消。
* 2015年1月21日に、45歳の歯科医師と結婚した。2月8日に自身のフェイスブックで公表した。

## エピソード
*貞治には3人の娘がいるが、「結婚して名字が変わっても、里は王家」という意味をこめて、3人とも名前に「理」という漢字が使われている。誕生はしなかったが、四女には「理奈」という名前が付けられる予定だった。
* 2006年、アメリカ・カリフォルニア州のペトコ・パークで開催されたワールド・ベースボール・クラシックで父が采配を振る日本代表が優勝する瞬間に立ち会った。
* 野菜ソムリエの資格を有する。きっかけは、母が癌で亡くなり、単身赴任中の父の健康を気遣うようになったことがある。2007年8月からは、有資格者の身分でテレビコマーシャルにも出演している。
*学生時代の同期に小堀馨子がいる。
## 出演番組
### 現在の出演番組
* 王理恵のスローな気分で…（福岡RKBラジオ、土曜17:35〜17:45）
* 王理恵のおさんぽノート（福岡RKBラジオ、土曜8:35〜8:40「週刊GET」内）

### 過去の出演番組

* Jump Up ホークス（福岡放送）
* 夢空間スポーツ（福岡放送、上記番組の後継）
* エクスプレス（TBSテレビ）
* デーブと王理恵の燃えろ!プロ野球（ニッポン放送）
* デーブと王理恵の燃えろ!スポーツ天国（ニッポン放送）
* LOHAS SUNDAY（J-WAVE、日曜6:00〜9:00）

## 出演CM
* フランソア「ナチュレル」九州地方限定 2004年
* オリゴのおかげ 2007年
* ハウス食品（ハウスシチューのテレビCMに野菜ソムリエとして登場している。2007年放映開始。）

## 関連項目
* 東京都出身の人物一覧
## 脚注

## 外部リンク
* ミューン・王理恵
* 王理恵オフィシャルブログ
* 
* 家族で楽しむ雑穀ライフ(セルフドクターネット)
* 王理恵講演活動
幼年期の終り

『**幼年期の終り**』（ようねんきのおわり、）はイギリスのSF作家、アーサー・C・クラークの長編小説。宇宙の大きな秩序のために百数十年間にわたって「飼育」される人類の姿と、変貌する地球の風景を、哲学的思索をまじえて描いた作品。アメリカ合衆国で1952年に刊行されたのち、クラークの代表作としてのみならず、SF史上の傑作として国際的に広く愛読されている。

## 概要
母体となったのはアーサー・C・クラークが1946年7月に執筆した短編小説『守護天使』 (Guardian Angel) である。当初「アスタウンディング」誌に投稿したが不採用となり、改稿の上「」誌の1950年4月号に掲載された。『守護天使』はのちの『幼年期の終り』第1部とほぼ同様のストーリーであるが、ディテール、結末などが異なる。

この『守護天使』をもととしつつ、敬愛するオラフ・ステープルドン風の「予見可能なユートピア」「人類のさらなる進化と終末」といったヴィジョンを取り入れて大きく膨らませた長編小説として、1952年に脱稿し、同年刊行された。クラークにとっては5作目の長編小説となった。

## 内容
プロローグと3つの部で構成されている。
; プロローグ
: 米ソの宇宙開発競争が熾烈さを増す20世紀後半のある日、多数の巨大な円盤状の宇宙船が、世界各国の大都市上空に出現する。
; 第1部「地球とオーバーロードたちと」
: 宇宙船に搭乗する異星人の代表はラジオ放送の電波を通じ、自分はカレルレン (*Karellen*) という名であること、今後の地球は自分たちが管理下に置くことなどを宣言する。突如現れた異星人の存在に混乱する地球人だったが、カレルレンらはこれといって地球を支配・侵略するような素振りは見せず、むしろ異星由来の優れた知識と科学力を地球人に授け、文明の発展を後押ししてゆく。それにより既存の国家機構や地球文化は失われたが、人々はあらゆる苦悩から解放され、楽園のような世界が実現することとなった。地球人はこの異星人を「オーバーロード（上帝）」 (*Overlord*) と呼んだ。
: カレルレンたちオーバーロードは、地球人として唯一オーバーロードの宇宙船への立ち入りを許された国際連合事務総長・ストルムグレンを通じて地球人を指導していたが、地球人に決して生身の姿を見せようとはしなかった。カレルレンは宇宙船内におけるストルムグレンとの会談においても壁越しでしか会話をせず、人々はそれを不満に思っていたが、やがてカレルレンは地球人に対し、50年後に生身の姿を公開することを約束する。ストルムグレンは定年退官直前の最後の会談のとき、カレルレンの姿を見ようと一計を案じ、実行に踏み切るが、その結果については黙して語らなかった。
; 第2部「黄金時代」
: 第1部より50年後。それまで長きにわたって各地の大都市上空にあったオーバーロードの宇宙船は、ニューヨーク上空のものを除いて忽然と姿を消す。ニューヨークの郊外に降り立ったオーバーロードは、約束通り全世界の人々の前に生身の姿を見せる。その姿形は地球人がこれまで宗教画などに描いてきた悪魔とまったく同じ、という衝撃的なものであったが、やがて地球人たちはその姿を受け入れ、オーバーロードと共存しつつ、オーバーロードによって与えられた平和で豊かな生活を享受する。その反面、地球人独自の文明進化の試みは抑制され、特に宇宙開発が禁じられたことに不満を持つ人々がいた。そのひとりの天文学者、ジャン・ロドリックスは、オーバーロードの母星に密航しようと企て、彼らの宇宙船に積み込まれたクジラの剥製標本に潜り込む。
; 第3部「最後の世代」
: オーバーロードに反発する一部の芸術家や学者たちは、地球人固有の心性を守ろうと、太平洋上の火山島に独自のコミュニティを作る。ある時、このコミュニティに住む子供たちに、念動力のようなものが発現し、一切睡眠を取らなくなるなどの異変が起こり始めた。彼らは、宇宙を統括している大きな精神体・「オーバーマインド」 (*Overmind*) の一部にやがて進化する新たな知性の種であった。この地球人の変化を、地球人の自滅を予防しながら見届けることこそがオーバーロードの使命であり、それはオーバーマインドによって命じられたものだった。子供たちの異変の報告を受けたカレルレンは、人類へ向けて最後のラジオ演説を行ない、火山島の子供たちを別の大陸に集住させる。
: 80年後、ジャンが地球に帰還する。亜光速の宇宙船内で過ごしてきたため、相対性理論の教える通り、ジャンはさほど年を取っていないが、彼を迎えたのは変わり果てた地球の姿であった。カレルレンや、ジャンと旧知のオーバーロード・ラシャヴェラクは、ジャンが今や最後の地球人であること、「オーバーマインド」に関する知る限りの真相、「オーバーマインド」と一体化しつつあるかつての「子供たち」の状況、「子供たち」が一体化を始めた場合の地球の運命をジャンに語る。数か月後、ラシャヴェラクの頼みを受けて地球に残ったジャンは、地球を脱出したオーバーロードの宇宙船に向かって、地球全体の「物質としての終焉」の状況を報告する。

## 評価
発表から2か月の間に21万部の売上を記録し、また批評家たちからも好意的な評価を得た。また、クラークのファンの多くは『幼年期の終り』を彼の最高傑作だと考えているという。三島由紀夫も『幼年期の終り』を読み、「随一の傑作と呼んで憚らない」と評している。

## 影響
「人類の進化」というテーマ、「宇宙人による人類の飼育」というアイデアなどは、この作品において総括された。その影響力は、SF内部に留まらず純文学やサブカルチャーの世界にも及んでいる。

## 書誌情報
* 
*  - 『幼年期の終り』（福島正実訳）と『海底牧場』（高橋泰邦訳）を収録。
* 
* 
* 
*  - 1990年の第1部改稿（注釈参照）に基づく翻訳。

## 映像化

2013年、Syfyによるミニシリーズドラマとしての制作が発表され、2015年12月14日から3夜連続で、同チャンネルで『幼年期の終り』が放送された。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目
* 老年期の終り - 藤子・F・不二雄による漫画。
わいわいスポーツ塾

『**わいわいスポーツ塾**』（わいわいスポーツじゅく）は、1987年10月5日から1992年9月21日までTBS系列局で放送されていたスポーツを題材にしたクイズ番組である。
厚生省中央児童福祉審議会推薦番組。
司会者は自らもプロ野球選手を経験した板東英二（番組では「塾長」とされていた）と当時TBSアナウンサー長峰由紀。雪印グループの雪印乳業（現・雪印メグミルク）ほか（雪印食品・雪印ローリー・雪印種苗）の単独提供番組で司会者席には雪印のロゴが表示されており、初期には板東は番組冒頭の挨拶で「雪印 わいわいスポーツ塾」と言っていた。スポーツ局（後にTBSスポーツ→現在TBSテレビに移管）も製作に関与した番組だった。

## 番組概要
*様々なスポーツの話題を取り上げ、競技のルールやその地域で行われる独特のイベントなどからクイズを出題し、塾生（解答者）がそれを答えるという形態の番組だった。
**番組初期は問題は4問・全て書き問題（但し、初回から数週間は一問一答式の口頭で答える○×クイズも出題された）で、答えはフリップボードに書いて解答。1問正解につき、チアガールの格好をした「ブタちゃん人形」が置かれ、これを3個以上獲得でトップ賞に相当する「首席」となり、賞品が贈られる。3個以上獲得者がいない場合、首席無しで賞品は視聴者プレゼントとなる。レギュラー解答者に絶対にクイズに強いという解答者が少なく、初期の頃は首席無しも月に1回程度は出ていた。
**番組後期は解答をライトペンを使って書き、後ろのテレビモニターに出す形式であり、解答はブルーバックで出され、正解・不正解は赤い○と×で出される。正解で100点の通常問題に加えて「タイムトライアル」と称した早書き早押し問題（通常の早押しではなく、解答を書くのに掛かった時間で得点を決める方式。制限時間は10秒、解答を書いた後にボタンを押して得点を決定する。正解すると残り時間×10点の得点が加算、最高点は1秒以内に解答を書く100点。高得点を得ようと早く書くため、筆跡が大きく崩れてしまう場合があり、板東が解答をチェックする）もある。レギュラーはトップ賞でメダルを1枚獲得して5枚貯めると、ゲストは500点以上獲得するとバルセロナ旅行をプレゼントされる。全員不正解の時には「この問題はアウトでーす」と言って全員不正解のBGMが流れる。
*通常は収録番組だったが、バルセロナオリンピック大会期間中は全編生放送となり、TBSのスタジオとバルセロナにあるIBC（国際放送センター）・TBSスタジオの2元生放送を実施した。
*スタジオのセットは当時の『世界・ふしぎ発見!』のセットにそっくりのものだった（初期のものは『世界まるごとHOWマッチ』）。
*視聴率は比較的高く、25%を超えることもあった。（番組最高視聴率は1990年1月22日放送の26.6%）

*5年も続いた人気番組だったが、30分前の番組である『クイズ100人に聞きました』と同様に当時の磯崎洋三社長の「**つるの一声**」で打ち切りとなり、『ムーブ』というバラエティ番組を開始したため発展的に番組は終了。最終回は「さよなら卒業大試験!!」と題し1時間の拡大版で放送した。なお、雪印グループはセールスとしては『ムーブ』（→「ザッツ!」）全曜日の終盤枠に移動した。

## レギュラー解答者
*塾頭（1枠）:竜雷太（一時期あおい輝彦がピンチヒッター解答者として出演した）
*2枠:佐野量子、島崎和歌子、秋野暢子
*4枠:本木雅弘、石黒賢、野々村真、島崎和歌子
*5枠:鮎川いずみ、田中美佐子、高樹沙耶、高見恭子、石黒賢

3枠はゲスト解答者枠であり、現役または引退したスポーツ選手が出演した（後期はスポーツ選手以外のタレントも出演した）。

## エピソード
*番組開始当初、司会の板東は解答者に対して、「ハイ書きなさい!」あるいは「さあ書きなさい!」、「（解答を）出しなさい!」と言っていた。これは当時の人気クイズ番組『クイズ面白ゼミナール』（NHK）の鈴木健二（当時、NHKアナウンサー）を真似たもので、先生の立場を利用して命令調で進行していたが、視聴者から「生意気だ」と多数のクレームがついたため、数回で「どうぞ書いてください!」あるいは「お書きください」、「お出しください!」との言い方に変更された。
*武豊・佐野量子夫妻が知り合うきっかけになった番組としても有名である。なお、競馬騎手は武の出演前にも当時現役だった田原成貴が出演していた。
*1988年10月3日の放送は、『わいわいスポーツ塾・ソウル五輪スペシャル』として、18:30 - 19:58の88分の拡大版で放送した。
*1989年1月9日の放送では、昭和天皇崩御の2日後のため、事前に録画したオープニングで板東が「あけましておめでとうございます」と言っている部分の音声がカットされた。
*一時期、水道橋博士が無給で構成作家として参加していた（クレジットは「すいどうばし博士」名義）。番組マスコットのブタちゃんの着ぐるみの中にも入っていたという。

## ネット局

※1992年10月に開局を控えた伊予テレビ（現・あいテレビ）では、開局前のサービス放送で最終回のみが放送された。

## スタッフ
*構成：腰山一生、大岩賞介、福岡秀広 / 豊田俊一、下村稔、今村庸一、遠藤まもる、笠原正弘、須藤好造、金山武文、村田松葉、菊原共基、すいどうばし博士、河合茂喜 ほか
*ナレーター：八木橋修
*アシスタント：山本ゆきえ、高窪紀子 ほか
*音楽：門司肇
*選曲：関谷行雄
*イラスト：かすやたかひろ
*VTR出演：森田水絵 ほか
*技術：佐藤秀樹
*VE：水越俊之
*音声：吉田克弥
*カメラ：小山内義紀
*照明：石川博章
*音響効果：舘野忠之
*美術制作：清水専三
*美術デザイン：西條実
*編集：宮原茂太
*プロデューサー：三角英一、岡本充敏
*演出：伊藤一尋、岡本充敏、太田寛（スポーツ局）
*制作協力：TBSビジョン、ビジョンファーム
*製作著作：TBS
「TBS」のロゴは、最末期は「ミクロコスモスTBS」、それ以前は1961年から使用した「筆記体マーク」だった。

## 脚注
あなた

**あなた**（彼方、貴方、貴男、貴女）は、特定の人物を直接呼ぶ際に用いる日本語の人称名詞である。また、指示語の一つで、彼方（かなた、あなた、「遠くに在るもの」の意）にある様。此方（こなた、「近くに有るもの」の意）の対義語。

## 二人称としての「あなた」
二人称の人物を呼ぶときに使う言葉であり、僕や私の対義語である。妻が夫を呼ぶ場合にも使用されることがある。君よりも敬意を示す語として使われることが多い。漢字に関しては、男性に対し「貴男」、女性に対し「貴女」などとして区別する場合もある。
昔は、そちと言われていた。日本語では目上の人物に対して「あなた」と呼ぶことは失礼にあたり、日本語教員はアジア諸国の日本語学習者にこのことを教えることが多い。

## 指示語としての「あなた」
彼方（あっち、あなた、かなた）にある様。此方（こっち、こなた）の対義語。ドイツの詩人カール・ブッセの "" を上田敏が訳詩した「山のあなた」は名訳とされている。この訳文は1899年（明治32年）に出版された『海潮音』にヴェルレーヌの "" （「秋の詩」の意で、訳文では「落葉」。ノルマンディー上陸作戦の符牒としてBBCから放送されたことで知られる）の訳文などと一緒に収録されている。

## 脚注


## 関連項目
* 二人称
神恵内村

**神恵内村**（かもえないむら）は、北海道後志総合振興局管内、古宇郡にある村。漁業を中心に明治から発展してきた。村名の由来は、アイヌ語の「カムイナイ」（神の沢）。
2005年の観測開始以来、震度1以上の地震が一度も観測されたことがない日本で唯一の自治体であったが、2018年9月6日の北海道胆振東部地震で震度3が計測された。その後2019年2月21日の余震で2回目となる震度1が観測された。

## 地理
積丹半島の西側に位置する。

* 山 : 滝ノ沢山、天狗岳、当丸山、両古美山、ポンネアンチシ山、珊内山、大天狗山
* 河川 : 古宇川、キナウシ川、珊内川、オネナイ川、オブガル石川、ノット川、大森川、二ノ目川

### 気候
ケッペンの気候区分では西岸海洋性気候に属する。日本海に面しているため、冬の冷え込みは北海道内では最も弱く、暖かい地域の一つである。

## 歴史

* 1594年（文禄3年）:この当時から、和人 がニシン漁を行っていた。江戸時代後期から昭和戦前期に至るまで、ニシン漁は地域の基幹産業だった。
* 1906年（明治39年）: 神恵内村と、赤石村と、珊内村が合併して現在の村域が決定する。
*2020年(令和2年）11月17日 原子力発電環境整備機構（NUMO）による高レベル放射性廃棄物の最終処分地の選定に向けた「文献調査」を開始。
* 2021年（令和3年）5月6日 - 村役場庁舎移転供用開始。

## 行政
* 村長 : 高橋昌幸
* 村議会 : 定数8人

## 地区
*（大字）神恵内村　-　小字で定住者がいるのは「横澗」「ツボ石」「大川」「川向」「山ノ上」「トラセ」「浜中」「長屋の沢」
**※住所では「古宇郡神恵内村大字神恵内村○番地」という表記になる
*（大字）赤石村　-　小字で定住しているのは「大森」のみ
*（大字）珊内村　-　小字で定住しているのは「川白」「ヲネナイ」のみ
**※以前は「ノット」も定住者がいたが全員転出し集落の道路の入口は封鎖されている）

## 経済
* 漁業が主。主にウニ、ホタテ、アワビ、ヤリイカ、ホッケ、アンコウなどが獲れる。

### 漁協
* 古宇郡漁業協同組合：神恵内村支所（大字神恵内村）

### 郵便局
* 神恵内郵便局（集配局、大字神恵内村）
※かつては珊内地区に無集配特定局の珊内郵便局が存在したが1998年に廃局となった。

なお村内には郵便局以外の金融機関はない。かつては「神恵内漁業協同組合」に漁協の金融窓口があったが統合で「古宇郡漁業協同組合」となると金融窓口は無くなってしまっている。

### 宅配便
* ヤマト運輸：千歳主管支店岩内センター（共和町）
* 佐川急便：倶知安営業所（倶知安町）
* 日本通運：小樽支店（小樽市）

## 公共機関
### 警察
* 岩内警察署 神恵内駐在所（大字神恵内村）

### 消防
* 岩内・寿都地方消防組合 神恵内支署（大字神恵内村）

## 地域
### 人口
2012年12月に人口が1,000人を割り込んだ。北海道内では1,000人以下の自治体は、音威子府村に次いで2ヶ所目となった。

### 教育
* 神恵内村立神恵内小学校
* 神恵内村立神恵内中学校（両校とも大字神恵内村字横澗）
※かつては赤石小学校、珊内小中学校、川白小中学校、安内小学校もあったがいずれも閉校になっている。

## 交通
### 鉄道
村内に鉄道路線は走っていない。最寄駅はJR北海道函館本線の小沢駅である。

### バス
* 岩宇地域公共交通活性化協議会 - 岩内町・共和町・泊村・神恵内村を結ぶ岩宇地域海岸線「しおかぜライン」。北海道中央バス神恵内線廃止による代替交通。岩宇#路線バスを参照。

### 道路
* 国道229号 - 海岸に沿って走る。
* 北海道道998号古平神恵内線 - 当丸峠を経由して積丹半島を短絡する路線。

### 道の駅
* 道の駅オスコイ!かもえない - 2004年9月の台風18号で被害にあったが、2010年4月24日に営業を再開した。

## 通信
市外局番は0135（岩内MA地域）、尚、同じ0135である余市MA地域へは市外局番からかける必要がある。

市内局番は、神恵内中心部、赤石村で66、76。珊内村で77。

携帯電話は、珊内村の一部（珊内村ノット、珊内村川白、珊内村ヲネナイ）で、まったく通じない機種がある。

2007年（平成19年）6月18日、フレッツ・ADSL開通により、ブロードバンドが利用可能になる。

## 観光
* キャンプ場
** 神恵内青少年旅行村
* 温泉
** 珊内ぬくもり温泉
※かつては 神恵内温泉 リフレッシュプラザ温泉998があったが機材故障のため2020年春に閉館した。
* 公園
** あんない展望公園
** 神恵内2000年の森公園/神恵内2000年の森公園

## 出身者
* 小林傭佶
* 高橋昌幸（神恵内村長）
* 田中正浩（調理師、政治家）
* 若山象風（書道家、大字珊内村字川白出身）

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 全国市町村一覧
* 岩宇 - **岩**内郡と古**宇**郡の4町村で岩宇地域を構成。

## 外部リンク

* 
* 神恵内村の5歳年齢階級別人口の推移
玉村駅

**玉村駅**（たまむらえき）は、茨城県常総市小保川にある、関東鉄道常総線の駅である。

常総市（旧・石下町）に位置する。

## 歴史
* 1931年（昭和6年）11月5日：常総鉄道の駅として開業。
* 1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。 
* 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。
* 1970年代：駅外で乗車券の委託発売開始。
* 1982年（昭和57年）7月16日：委託発売終了、無人化。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線の地上駅で無人駅。駅舎はなく、簡素な待合室があるだけである。ホーム上に公衆電話がある。

かつては嘱託により、常総線内のみの乗車券を発売していたが、1982年（昭和57年）頃に嘱託解除となっている。

Tamamura station version 2009.jpg|改札口（2009年12月）
Tamamura-eki-1.jpg|ホーム（2007年8月）


## 利用状況
2022年度の一日平均乗降人員は**61人**である。

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

## 駅周辺
農地と住宅が混在している。
* 常総市立玉小学校

## バス路線
2024年（令和6年）4月より常総市のコミュニティバスであるJOY BUSの「玉・豊田ルート」が発着している。

## 隣の駅
; 関東鉄道
: 常総線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 石下駅 - **玉村駅** - 宗道駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 玉村駅 | 駅案内 - 関東鉄道
宗道駅

**宗道駅**（そうどうえき）は、茨城県下妻市宗道にある関東鉄道常総線の駅。

下妻市の旧千代川村域に所在する唯一の駅である。

## 歴史
* 1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道開業と同時に設置。
* 1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。 
* 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。
* 1967年（昭和42年）7月12日：駅舎改築（2代）。
* 1978年（昭和53年）4月13日：業務委託化。
* 2000年代：新駅舎（3代）が設置。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。
* 2021年（令和3年）9月16日：終日無人化。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で無人駅。下館寄りに構内踏切がある。

単線区間のため列車交換が行われる。

### のりば

## 利用状況
2022年度の一日平均乗降人員は**193人**である。

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

## 駅周辺
* 千代川郵便局
* 下妻消防署千代川分署
* 宗道タクシー
* 宗道の大欅
* 我国神徳社
* 宗道神社
* 宗任神社
* 筑波サーキット
** タクシーで15 - 20分（※主要レース開催時は石下駅から送迎バスが運行される）。
* 千代川体育館
* ヘキサホール・きぬ

## バス路線
* 本宗道バス停
** 関東鉄道 石下駅発下妻駅行き（冬休み期間中片道1本運行）

## 隣の駅
; 関東鉄道
: 常総線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 玉村駅 - **宗道駅** - 下妻駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 宗道駅 | 駅案内 - 関東鉄道
作東インターチェンジ

**作東インターチェンジ**（さくとうインターチェンジ） は、岡山県美作市にある中国自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。

## 概要
岡山県内初の建設費地元負担で設置された。

### 道路
*  中国自動車道（11-1番）

## 歴史
### 年表
* 2005年（平成17年）3月6日 : 供用開始。
* 2025年（令和7年）2月20日 : 料金所がETC専用になる。

## 周辺
* バレンタインパーク作東

## 接続する道路
* 直接接続
** 岡山県道86号作東インター線
* 間接接続
** 国道179号

## 料金所
ブース数は4。

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

## 隣
;  中国自動車道
: (11)佐用IC/BS - 上月PA/BS - **(11-1)作東IC** - 作東BS - 楢原PA - (12)美作IC/BS

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 さ行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 中国支社
* 美作市
山崎インターチェンジ (兵庫県)

**山崎インターチェンジ**（やまさきインターチェンジ）は、兵庫県宍粟市の中国自動車道のインターチェンジである。

中国道における宍粟市およびたつの市の最寄りインターチェンジ。かつては関西と鳥取方面をむすぶ重要な結節点であったが、鳥取自動車道開通などにより、その役割は薄まりつつある。

## 道路

* 中国自動車道（10番）

## 接続する道路

* 国道29号
* 兵庫県道23号三木宍粟線（国道29号に重複）

## 周辺
* 宍粟市役所
* 咲ランドショッピングセンター（イオン山崎店） - 看板が当IC付近を通過する際のランドマークとなっている。
* ちくさ高原スキー場

## 歴史
* 1975年10月16日：福崎 - 美作間開通とともに開業｡
* 2026年3月18日：料金所がETC専用化。

## 料金所
* ブース数:7

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** サポート：2

### 出口
* ブース数：4
** ETC専用：1
** サポート：3
## 山崎バスストップ
**山崎バスストップ**（やまさきバスストップ）は、兵庫県宍粟市の中国自動車道山崎インターチェンジに出入口の間に挟まれた場所にあるバス停留所。

料金所の内側（引き続き中国自動車道を走行する高速バス用）と外側（当ICで出入りする高速バスおよび路線バス用）の2箇所に存在する。

### 停車する路線

#### 高速バス

### かつて停車していた路線
以下の路線は2015年3月をもって休止。
* 神戸 - 津山線（西日本JRバス）
** 新神戸・三宮・神戸三田プレミアム・アウトレット - 津山

以下の路線は2020年11月をもって休止。
* 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
** 京都 - 津山

#### 路線バス

### バス停へのアクセス
* 神姫バス 山崎インターバス停（料金所外のバス停）

## 隣
;  中国自動車道
: (9) 福崎IC/BS - (9-1) 夢前SIC/BS - 安富PA/BS - **(10) 山崎IC/BS** - (10-1) 宍粟JCT - 揖保川PA - 葛根BS - 南光BS - (10-2) 佐用JCT - (11) 佐用IC/BS
::なお、本ICと揖保川PAとの間に山崎TBがあったが現存しない。

## 脚注



## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 や行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク

* 西日本高速道路株式会社
** 関西支社
* 宍粟市
下妻駅

**下妻駅**（しもつまえき）は、茨城県下妻市下妻乙にある関東鉄道常総線の駅である。

下妻市の代表駅で、同市の中心市街地の中に位置する。

## 歴史
* 1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道開業と同時に設置。
* 1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。
* 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。

## 駅構造
複合式2面3線を有する地上駅で直営駅になっている。取手方に構内踏切がある。駅舎は西側のみであるが、駅の東西を結ぶ跨線橋がある。列車交換や夜間滞泊の設定がある。

### のりば


Shimotsuma station gate.jpg|改札口（2018年1月）
下妻駅 - panoramio (1).jpg|ホーム（2012年5月）
2019-05-03 Shimotsuma Station.jpg|構内（2019年5月）


## 利用状況
2022年度の一日平均乗降人員は**1,631人**である。

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。近年では2003年に最も落ち込んだが、2005年の首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス開業以降盛り返している。

## 駅周辺
下妻市街の東端に位置する当駅は、通称「栗山」と呼ばれる地区に接しており、同地区は旅館・カバン店・自転車店が並ぶ商店街となっている。下妻市街は全体として衰退傾向にあり、閉店・空き店舗も目立つ。その反面駅南側の国道125号沿いにはロードサイド店舗が集積している。駅裏に当たる駅東側は新市街的な存在であり、市役所、郵便局があり、銀行支店、学習塾などが点在する。駅周辺に高等学校が2校ある。「イオンモール下妻」は東へ2.6km離れているもののこの界隈では最も集客力のある商業施設となっている。

* 国道125号
* 下妻市役所
* 下妻郵便局
* 下妻砂沼郵便局
* 下妻消防署
* 砂沼
* 多賀谷城跡（下妻城跡）
* 親鸞聖人霊蹟
* 千静神社
* 茨城県立下妻第一高等学校・附属中学校
* 茨城県立下妻第二高等学校
* 下妻市民文化会館
* 下妻市民俗資料館
* 筑西公共職業安定所下妻出張所（ハローワーク下妻）
* イオンモール下妻 - バス利用（土浦・つくばセンター方面行き、東行き）

## バス路線
駅前広場に続いて関東鉄道下妻車庫（旧関鉄パープルバス）の敷地があり、ここに**下妻駅停留所**があって下記のバスが発着する。南北方向の鉄道に対して東西方向へ路線が伸びるものの西は市内のビアスパークまでで途切れており、古河市方面へは出られない。

* 関東鉄道
** 北条経由 土浦駅行き
** [71]田中・つくばセンター経由 学園並木行き
** 石下駅〜下妻駅線は石下駅発の片方向運転路線のため、下妻駅発の便は運行なし
* 筑西・下妻広域連携バス（関東鉄道で受託運行）
** 関城支所前経由 川島駅行き
* 下妻市コミュニティバス「シモンちゃんバス」（関東鉄道で受託運行）
** ビアスパークしもつま行き
** 小貝川ふれあい公園行き
* 下妻・つくば連携バス（京成タクシー茨城で受託運行）
** やすらぎの里しもつま行き

Kantetsu Purple Bus Head Office.jpg|関鉄パープルバス下妻本社営業所（2010年7月）


### 廃止
* 関鉄パープルバスの運転免許センター方面（わかば号古河・下妻・下館ルート）は2020年2月1日をもって廃止された。
* 過去には茨城急行自動車（茨急）の古河駅方面の路線が存在したが2003年に廃止された。また、1990年代初頭頃までは上岩井・野田市経由で北越谷駅まで運行していたこともあった。
* かつては期間限定で茨城観光自動車（茨観）の路線もあった。

* かつてはJRバス関東の東古河妻線・南筑波線「下妻上町」バス停（自動車駅）が駅徒歩圏に存在した。篠崎転向場 - 下妻上町 - 松本間が2006年3月31日限りで廃止された。

## 隣の駅
; 関東鉄道
: 常総線
:: 快速
::: 石下駅 - **下妻駅** - 下館駅
:: 普通
::: 宗道駅 - **下妻駅** - 大宝駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 東京直結鉄道
* 下妻物語
## 外部リンク
* 下妻駅 | 駅案内 - 関東鉄道
ゼリムハン・ヤンダルビエフ

**ゼリムハン・アブドゥルムスリモヴィチ・ヤンダルビエフ**（、、1952年9月12日 - 2004年2月13日）は、国際的に未承認のチェチェン・イチケリア共和国の第2代大統領でチェチェン独立派の最高指導者の1人である。

## 経歴
1952年、追放先のカザフスタンで生まれた。1981年、チェチェン・イングーシ国立大学を卒業。

1989年から、チェチェン・イングーシ自治ソビエト社会主義共和国作家連盟の文学顧問、チェチェン人社会の政治組織「バルト」（合意）総裁。1990年5月、ヴァイナフスク民主党（バイナフ民主党とも）を組織して率い、独立民主国家の建国をその基本綱領とした。チェチェン民族全国民会議設立後、1990年11月から、その執行委員会副議長（議長はジョハル・ドゥダエフ）。1991年の第1回チェチェン議会において、ヤンダルビエフは、マスコミ・言論の自由委員会を率いた。

1993年4月17日、ジョハル・ドゥダエフの命令により、チェチェン副大統領代行に任命され、主として、イデオロギー問題に従事した。敵対派犯罪調査国家委員会とズヴィアド・ガムサフルディア遺体再埋葬委員会を率いた。

第一次チェチェン紛争時、ヤンダルビエフは、グロズヌイ中心部の防衛を指揮した。1995年3月14日、ロシア当局は、ヤンダルビエフを他のチェチェン独立派指導者と共に、権力濫用、反逆、匪賊行為で起訴した。

1996年4月22日、ドゥダエフの死と関連して、チェチェン・イチケリア共和国国家防衛会議により、大統領に任命された。5月27日、モスクワにおいて、停戦協定に署名。9月28日、チェチェン・イチケリア共和国政府を組閣。10月3日、モスクワで、ヤンダルビエフが率いるチェチェン代表団とヴィクトル・チェルノムイルジンが率いるロシア代表団間の交渉が行われた。

1997年1月27日、チェチェン大統領選挙に敗北し、投票結果で第3位を占めた。2月12日、大統領の権限をアスラン・マスハドフに委譲した。その後、マスハドフ政権との協力を拒否し、野党に移った。

1999年10月、チェチェン共和国大統領の私設公使である在ムスリム諸国全権代表に任命。2000年1月、在アフガニスタン・イチケリア代表となった。

2000年頃、ヤンダルビエフは、自分の家族と一緒に、カタールのドーハに移住した。ロシア当局は、ヤンダルビエフの引渡をカタール政府に再三求めたが、回答は得られなかった。

2004年2月13日、ヤンダルビエフは、車に仕掛けられた爆弾により暗殺された。2月19日、カタール当局は、ロシア情報機関職員と思われる3人のロシア人を拘束し、その内、2人は殺人容疑で終身刑を言い渡された。判決以降ロシア政府は彼らの身柄引渡を求めていたが、2004年12月、カタール政府が送還に応じ、2人はロシア政府専用機でロシアへと帰国した。
大宝駅

**大宝駅**（だいほうえき）は、茨城県下妻市大宝にある関東鉄道常総線の駅である。

## 歴史
* 1917年（大正6年）：開業。
* 1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。 
* 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。
* 1967年（昭和42年）9月16日：業務委託化。
* 1985年（昭和60年）1月16日：無人化、後に駅舎解体（上屋だけになる）。
* 2005年（平成17年）：駅舎新築。
* 2008年（平成20年）
** 3月6日：列車交換設備の設置完了、2番線使用開始。
** 3月15日：この日のダイヤ改正により、列車交換が再開される。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。
* 2010年（平成22年）3月13日：この日のダイヤ改正により1線スルー化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で無人駅。

1番線ホームに、待合所だけの小さな駅舎が設置されている。かつては大宝八幡宮の例祭に参拝する大量の客をさばくため、旧駅舎からホームまでの間には異例なほどの広い敷地が確保されており、駅前の広い土地がその名残である。旧駅舎は1983年（昭和58年）まで、現在の駅前広場の東端近くに存在した。1967年（昭和42年）頃までは列車交換設備もあったが、その後取り外されていた（時期不詳）。

輸送力増強に伴い、2008年（平成20年）3月6日に列車交換設備が再設置され、同年3月15日のダイヤ改正より、当駅での列車交換が開始された。この列車交換設備設置工事と同時にスロープ設置などのバリアフリー対応工事が実施された。

2010年（平成22年）3月のダイヤ改正から、一線スルー方式となり、1番線ホーム下館方および2番線ホーム取手方にも出発信号機が設置された。これにより、快速列車は上り・下りともに1番線ホームを通過し、それまで2番線を徐行して通過していた下り列車は減速せずに通過できるようになり、普通列車も上下列車の同時構内進入が可能になった。

当駅は無人であるが、硬券入場券が常総鉄道の有人駅で発売されている。

### のりば
1⃣　 下妻・水海道・守谷・取手方面

2⃣　　下館方面


ファイル:Daiho station Platform.jpg|ホーム全体（2024年8月）
ファイル:Daiho station waiting room.jpg|下りホーム待合室（2024年8月）


## 利用状況
2022年度の一日平均乗降人員は**90人**である。

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

## 駅周辺
駅の東側は大宝の集落である。大宝八幡宮と大宝城跡をはじめとして、下妻市立大宝小学校などがある。駅の西側は糸繰川沿いに開けた田園地帯となっている。この田園地帯はかつて大宝沼という沼であったが、干拓されて今のようになった。当駅のすぐ下妻方で常総線は糸繰川を渡っている。この川は干拓地の排水路を兼ねている。
* 大宝郵便局
* LIXIL下妻工場 - 駅の西側

## 隣の駅
; 関東鉄道
: 常総線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 下妻駅 - **大宝駅** - 騰波ノ江駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 大宝駅 | 駅案内 - 関東鉄道
古平町

**古平町**（ふるびらちょう）は、北海道西部、積丹半島の北東側に位置する町。後志総合振興局に属し、一町で古平郡をなす。

町名はアイヌ語の フレピラhure-pira[赤い・崖]、フピラhur-pira[丘・崖]など、由来については町内の地形に基づいた諸説がある。

## 地理
積丹半島を形成する山列に源を発する古平川が町の中央を北流し、その流域が町域の大部分を占めている。古平川河口の左岸に中心市街の浜町があり、そこから北に続く港町・本町にかけての海岸線は小湾を形成しており天然の良港で、古平漁港となっている。その他の海岸線は断崖が続き、奇岩も多く景勝地となっている。

* 山: 丸山、天狗岳、稲倉石山、八内岳
* 河川: 古平川、番ノ沢、沖村沢

## 歴史
江戸時代初期より古平場所が設置され、ニシン漁で栄えた地である。明治時代に入って開拓使出張所が置かれるなど東積丹地域の中心地として発展を続けたが、ニシンの漁獲が激減した1955年（昭和30年）頃を境に人口が減少に転じた。

### 沿革

* 1606年（慶長11年） - ニシン漁場が置かれる。
* 1862年（文久元年） - 禅源寺の造立。
* 1869年（明治2年）9月4日 - 浜町に開拓使古平出張所が設けられる。
* 1902年（明治35年）4月1日 - 古平郡に属する5町4村が合併して二級町村制施行して**古平町**が発足。
* 1907年（明治40年）4月1日 - 一級町村制施行。
* 1949年（昭和24年）5月10日 - 古平大火で597戸が全焼。
* 1996年（平成8年） - ふるびら温泉開湯。
* 2022年（令和4年）5月6日 - 町役場が古平町複合施設「かなえーる」内に移転。

## 行政
### 歴代首長

## 経済
### 産業
漁業、水産加工（たらこ）、農業が盛ん。イチゴ栽培にも力を入れる。

### 農協・漁協
* 新おたる農業協同組合（JA新おたる）積丹事業所（積丹町）
* 東しゃこたん漁業協同組合

### 金融機関
* 北海道信用金庫古平支店
### 郵便局
* 古平郵便局（集配局）
### 宅配便
* ヤマト運輸：札幌主管支店仁木古平センター（余市町）
* 佐川急便：小樽営業所（小樽市）
* 日本通運：小樽支店（小樽市）

## 公共機関
### 警察
* 余市警察署古平駐在所

## 地域

### 人口

### 教育
小学校・中学校とともに町立各1校。
** 古平町立古平中学校
** 古平町立古平小学校

かつて北海道古平高等学校があったが2012年に閉校した。

## 交通
### 鉄道
現在、町内を走る鉄道路線はない。鉄道を利用する際の最寄駅はJR北海道函館本線 余市駅。

### バス
* 北海道中央バス - 余市営業所の担当。
** 小樽市 - 余市町 - **古平町** - 積丹町
* コミュニティバス：温泉前 - 海のまちクリニック前間の1路線。

### 道路
#### 一般国道
* 国道229号
** 1996年（平成8年）2月10日 余市町との境にある豊浜トンネルで岩盤崩落事故が発生し、バスなどがトンネル内で直撃を受け20人の死者を出した。古平町側の入り口付近にはこの事故の慰霊碑・セタカムイ防災記念広場がある。

#### 一般道道
* 北海道道569号蕨台古平線
* 北海道道998号古平神恵内線

#### 道の駅
* ふるびらたらこミュージアム

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
### 文化財
* 琴平神社祭典神輿渡御行列 – 琴平神社祭典神輿渡御行列保存会
* 吉田一穂生誕百年記念碑「白鳥古丹」 – 古平町文化会館前
* 水見悠々子碑 – 古平町文化会館前庭
* 高野素十句碑 – 古平町文化会館前
* 今中素友歌碑・筆塚 – 禅源寺境内
* 野村泊月句碑 – 禅源寺境内
* 吉田一穂詩碑「魚歌」 – 厳島神社境内
* 吉田一穂詩碑「鎮魂歌」 – 琴平神社境内

### 観光

* 家族旅行村 － キャンプ場やケビンなど宿泊が可能
* セタカムイ岩 － アイヌ語で、セタ＝犬 / カムイ＝神 を表し、アイヌの伝承伝説と源頼朝の伝説もある奇岩
* 観音滝 － 古平川の支流 泥ノ木川にある落差約15M 幅約10Mの段瀑
* たらつり節全国大会 － 1990（平成2）年に第1回大会 以来毎年秋に開催、北海道五大民謡の一つである「たらつり節」発祥の地
* 琴平神社例祭（夏祭り）・恵比須神社例祭（秋祭り）－ 天狗装束を纏った猿田彦神による厄災を祓い清める為の「火くぐり」の儀式が見られる
* 五百羅漢図（油絵） – 禅源寺、画家 林竹次郎が大正9年より約20年の歳月を掛け描いた油絵による肖像画群（480枚）

### イベント

* 漁協祭
* 天狗の火渡り　神社祭り

## 出身有名人
* 須貝等（柔道家）元95kg級世界チャンピオン
* 飛沢栄三（高校野球指導者）
* 久末鐵男（実業家）北海道振興創業者
* 堀賢一（ワイン研究者）生まれは小樽市
* 吉田一穂（詩人）生まれは木古内町

## 脚注

## 関連項目
* 全国市町村一覧

## 外部リンク

*
加西インターチェンジ

**加西インターチェンジ**（かさいインターチェンジ）は、兵庫県加西市にある中国自動車道のインターチェンジである。バスストップを併設している。

## 道路
*  中国自動車道（8-1番）

## 接続する道路
* 兵庫県道24号多可北条線

## 料金所
* ブース数:4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・サポート：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1
## 加西インターバスストップ
加西インターバスストップは料金所の外側にある。

アスティアかさい(北条町駅)と大阪間を結ぶバス（中国ハイウェイバス）と加西市コミュニティバスが停車する。

## 歴史
* 1991年3月19日：供用開始。
* 2026年3月17日：料金所がETC専用化。

## 隣
;  中国自動車道
: (8)滝野社IC/BS - 泉BS - **(8-1)加西IC/BS** - 北条BS - 加西SA - (9)福崎IC/BS

## 脚注



## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 関西支社
* 加西市
阪神大水害

[thumb|right|250px|水害で被害を受ける[神戸市加納町三丁目付近]]

**阪神大水害**（はんしんだいすいがい）は、1938年（昭和13年）7月3日から7月5日にかけて、神戸市及び阪神地区で発生した水害。水害当時、住吉村に暮らした谷崎潤一郎の小説「細雪」の中で、この洪水の様子が描かれ広く知られていることから「細雪水害」と呼ばれることもある。

同地域では、阪神・淡路大震災（1995年（平成7年）1月17日）と並び語られる自然災害である。

## 概説
6月末に太平洋岸に形成された顕著な梅雨前線が7月3日に瀬戸内海を通過、3日の夕方から降り始めた激しい雨は4日夕刻に一時収まったが、5日午前1時から5日13時23分まで大豪雨となった。この3日間で降水量が最も多い時には60.8mm/h、総降水量は六甲山で616mm、市街地の神戸測候所（後の神戸海洋気象台・神戸地方気象台）でも461.8mmに及び、阪神間の広い地域で400mmを超えた。六甲山南麓（いわゆる甲南地域）には芦屋川、住吉川、石屋川など、急峻な山地から一気に海へと流れ下る川が多いため、各河川流域で決壊、浸水、更に土石流などの土砂災害が相次いだ。交通網・通信網も寸断され、都市機能は麻痺した。

## 被害

豪雨によって六甲山の各所で山腹が崩壊したため、各河川は土石流を伴う大氾濫を起こした。被害は六甲山南側の神戸市が最も多かったが、六甲山の東部や北部でも死傷者が出た。六甲山の山崩れ箇所数は表六甲の主要11河川で2,727カ所、市内への土石流の堆積量は357万立方m、そのうち住吉川の堆積量が最も多く154万3千立方mであった。神戸市は当時の全人口の72%、全家屋の72%が被災した。

氾濫は、青谷川、布引川、小川谷、宇治川の河川で順次生じ、中心部の神戸駅方面より御影方面一帯にかけては水浸しとなった。そごう（現：神戸阪急）の前の交差点では濁流が肩まで達した。
濁流は家屋を破壊し、その材がさらに別の家屋を破壊して被害の規模を大きくした。
東海道本線も各所で道床の流出、埋没する被害が生じた。被害の大きかった住吉駅構内は流れてきた住宅の残骸などで埋め尽くされ、立往生していた急行列車は傾斜したまま泥土に埋没。他の2列車も車輪が埋没した。
また、豪雨により神戸港を支えてきた引布水源地も決壊、直下の市街地に濁流が押し寄せた。決壊後20分後には三ノ宮駅は5尺（約150cm）、栄町では7尺（約210cm）の浸水があり、市民は避難する間もなく屋上へ這いあがった。

青谷川一帯にあった（庶民が暮らす）文化住宅は跡をとどめぬほど倒壊する一方、住吉川流域にあった名士の邸宅も大きな被害に遭った。安宅弥吉、八代則彦、大原孫三郎の住宅は一瞬のうちに破壊された。住友吉左衛門の邸宅は倉庫と母屋を残して全半壊し、邸内には付近の住民の死体が流れ込む惨状となった。甲南小学校では階下が土砂で埋まり、避難が間に合わなかった児童6人が死亡・行方不明となった。

## 背景
六甲山の花崗岩は構造運動の影響を強く受け、岩盤は数cmから数十cm間隔の割れ目(節理)が顕著で脆く崩壊しやすい。また江戸時代から経済活動が活発だった地域のため六甲山の森林は建材や燃料として、徹底的に利用されてはげ山となっていた。明治以降六甲山に植林が行われるようになったが、大水害当時では不十分であった。
災害後、大阪営林局局長は森林の状態について「不心得の登山家やハイカーによって、山火事はまるで名物となった上、住宅建設にために盲目的伐採が続けられている。これで水禍が起こらなかったら不思議である。樹木はおろか雑草など被覆物すらほとんどなく、赤肌を丸出しにしているのが六甲だ」とコメントを出している。

このため大雨により上流で土砂崩れが起こりこれが土石流と化し、巨岩や大木を交えて甲南地域に押し寄せ、河道を塞いだり、中下流の堤防を破壊するなどしたのである。また砂防政策の遅れも原因としてあった。この水害を機に、甲南地域の治水・砂防事業は兵庫県から国に移管されることになり、国は水害直後の9月に内務省六甲砂防事業所（現：国土交通省六甲砂防事務所）を設置。以後、太平洋戦争による中断期間を除いて一貫して国による治水・砂防事業が実施されている。

## その他の災害
1938年は、例年に比べて大雨や集中豪雨が多く、それによる水害が全国各地で起きた。阪神大水害と同じ頃、関東地域でも同様の集中豪雨に見舞われ那珂川・桜川・利根川・江戸川・印旛沼と関東各地で決壊・氾濫・水害が発生し甚大な被害を齎した。また大水害からほぼ1か月後の7月28日～8月1日には同様の集中豪雨が四国から東海地域にかけて起こり徳島県の那賀川が決壊、8月末から9月頃には台風による水害被害も重なった。10月には、九州で「肝属地方風水害」も発生している。

また、大水害を受けて治水・砂防事業が行われたにも拘わらず、同地域は1961年の豪雨（昭和36年梅雨前線豪雨）で兵庫県内の死者41名、1967年の豪雨（昭和42年7月豪雨）で同死者100人を出しす大規模な水害に見舞われている。

## 脚注

## 阪神大水害について触れた作品
* 『少年H』（妹尾河童）
* 『細雪』（谷崎潤一郎）
* 『アドルフに告ぐ』（手塚治虫）
* 『わが指のオーケストラ』（山本おさむ）

## 参考文献
* 『阪神大水害調査報告』 昭和13年7月5日  災害科學研究所編 災害科學研究所　1938
* 『阪神大水害写真』　岡田豊一 1938
* 『神戸新聞社での生活四十年』　篠原菊治　1958
* 『六甲砂防六十年史』　六甲砂防工事事務所　2001年

## 関連項目
* 1938年日中戦争の黄河決壊事件
* 国土交通省近畿地方整備局六甲砂防事務所
* 禍福無門の碑

## 外部リンク

* 神戸の水害（神戸　災害と戦災　資料館）
* 
*（朝日新聞社提供、2018年7月7日公開）
黒子駅

**黒子駅**（くろごえき）は、茨城県筑西市辻にある関東鉄道常総線の駅である。

## 概要
当駅は筑西市の南部（旧・関城町）に位置し、桜の名所である母子島遊水地、福蔵院の最寄り駅である。

## 歴史
### 年表
* 1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道開業と同時に設置。
* 1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。 
* 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。
* 1999年（平成11年）4月1日：駅嘱託を解除し、無人化。
* 2003年（平成15年）8月22日：簡易駅舎（2代目）が竣工。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。

### 駅名の由来
開業当時の村名（真壁郡黒子村）による。

## 駅構造

単式・島式複合の3面3線のホームを持つ地上駅で無人駅。ただし、最も駅舎側の線路は保線車両の留置などに使われるのみで旅客列車の発着には用いられず、ホームにはフェンスが張り巡らされているため、事実上は2面3線となっている。単線区間のため列車交換が行われる。

下館方に構内踏切があり、各々のホームには待合室がある。かつては木造駅舎だったが、老朽化に伴い取り壊され、簡易駅舎となっている。なお、構内にはバラスト積載設備がある。

### のりば

## 利用状況
2022年度の一日平均乗降人員は**130人**である。

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

## 駅周辺
* 黒子郵便局
* 筑波銀行関城支店（旧：関東つくば店）
* 国土交通省 関東地方整備局 下館河川事務所 黒子出張所

## バス路線
* 「黒子駅入口」停留所
** 急行わかば号が2020年2月1日をもって廃止されたため、同日以降当停留所を経由する路線はない。

## 隣の駅
; 関東鉄道
: 常総線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 騰波ノ江駅 - **黒子駅** - 大田郷駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 黒子駅 | 駅案内 - 関東鉄道
大田郷駅

**大田郷駅**（おおたごうえき）は、茨城県筑西市玉戸にある関東鉄道常総線の駅である。かつては鬼怒川河畔にある三所駅までの常総筑波鉄道鬼怒川線の接続駅であった。

## 概要
当駅は筑西市（旧・下館市）の南部に位置する。

## 歴史
* 1913年（大正2年）11月1日：常総鉄道開業と同時に設置。
* 1927年（昭和2年）7月1日：鬼怒川線開業。
* 1945年（昭和20年）3月30日：筑波鉄道（初代）との合併により、常総筑波鉄道の駅となる。 
* 1964年（昭和39年）1月16日：鬼怒川線廃止。
* 1965年（昭和40年）6月1日：鹿島参宮鉄道との合併により、関東鉄道の駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。
* 2018年（平成30年）12月17日：窓口営業が休止となる。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅で無人駅。下館寄りに構内踏切があり、取手方面のホームには待合室がある。

単線区間のため列車交換が行われる。

かつて駅舎は下館方に向かって右側（東側）に建てられていた。

### のりば

## 利用状況
2022年度の一日平均乗降人員は**328人**である。

近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。

## 駅周辺
駅の西側に住宅街が広がる。
* 正栄デリシィ本社工場（旧・常陽製菓）
* 茨城県立県西生涯学習センター
* 特別医療法人平仁会下館病院
* 茨城県立下館工業高等学校
* 筑西市立大田小学校
* 茨城県立筑西産業技術専門学院
* 下館西方郵便局

### バス路線
「大田郷駅前」停留所が設けられている。
* 筑西市地域内運行バス（関東鉄道受託運行）
** 下館駅北口行（平日運行）、下館駅南口行（土休日運行）、玉戸駅行
:: 日中時間帯のみ経由。

## 隣の駅
; 関東鉄道
: 常総線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 黒子駅 - **大田郷駅** - 下館駅

### かつて存在した路線
; 常総筑波鉄道
: 鬼怒川線
::: **大田郷駅** - （貨）常総関本駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 大田郷駅 | 駅案内 - 関東鉄道
滝野社インターチェンジ

**滝野社インターチェンジ**（たきのやしろインターチェンジ）は、兵庫県加東市にある中国自動車道のインターチェンジである。

加東市および西脇市の最寄りインターチェンジ。旧加東郡の3町（社町、滝野町、東条町）の合併による加東市の成立までは、社町と滝野町の境界に位置していた。

供用前の仮称は「滝野インターチェンジ」であった。

## 道路
* 中国自動車道（8番）

## 接続する道路
* 国道175号（国道427号重複）（西脇バイパス・滝野IC関連バイパス・社バイパス）
* 兵庫県道17号西脇三田線

## 料金所
* ブース数：9

### 入口
* ブース数：4
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般：3

### 出口
* ブース数：5
** ETC専用：2
** ETC・一般：1
** 一般：2

## バス停留所
料金所そばに高速バス専用のバス停留所が設けられている。停留所設備は高速道路外に設けられており、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う形になる。

隣接する国道175号社バイパスの側道には、中国ハイウェイバス社線・西脇線・西脇急行線の滝野社インターバス停（明石市方面のみに設置）がある。こちらに停車するバスは、いったん北池交差点に設けられた専用の転回場を通り、滝野社インターバス停で客扱いを行う形になる。

* 中国ハイウェイバス社線（上り便）：国道175号社バイパス → 滝野社インター入口交差点 → 北池交差点（Uターン） → 滝野社インターバス停（客扱い） → 滝野社インター入口交差点 → 北野交差点 → 滝野社IC（兵庫県道17号西脇三田線からの出入口） → 中国自動車道
* 中国ハイウェイバス社線（下り便）：中国自動車道 → 滝野社IC（国道175号社バイパスからの出入口） → 北池交差点（Uターン） → 滝野社インターバス停（客扱い） → 滝野社インター入口交差点 → 国道175号社バイパス
* 中国ハイウェイバス西脇線（上り便）：兵庫県道17号西脇三田線 → 滝野社インター入口交差点 → 北池交差点（Uターン） → 滝野社インターバス停（客扱い） → 滝野社インター入口交差点 → 北野交差点 → 滝野社IC（兵庫県道17号西脇三田線からの出入口） → 中国自動車道
* 中国ハイウェイバス西脇線（下り便）：中国自動車道 → 滝野社IC（国道175号社バイパスからの出入口） → 北池交差点（Uターン） → 滝野社インターバス停（客扱い） → 滝野社インター入口交差点 → 兵庫県道17号西脇三田線
* 西脇急行線：兵庫県道17号西脇三田線 → 滝野社インター入口交差点 → 北池交差点（Uターン） → 滝野社インターバス停（客扱い） → 滝野社インター入口交差点 → 兵庫県道17号西脇三田線

### 停車する路線

**廃止路線**
* 明石駅 - 西脇営業所（神姫バス）
* 関空ジャンボタクシー北回り路線（はくろタクシー）
** 乗合タクシーであり、2014年（平成26年）3月31日に廃止された。
* かに王国号（全但バス）
** 2008年（平成20年）10月1日に廃止された。
* 関西国際空港〜津山線（神姫バス・南海バス・関西空港交通）
** 2012年（平成24年）5月14日に休止された。
* 津山エクスプレス京都号（西日本JRバス・神姫バス）
** 2020年（令和2年）11月30日に休止された。

### バス停へのアクセス
* 神姫バス 滝野社インターバス停
** 西脇急行線を含む

## 周辺
* 播磨中央公園
* ミニボートピア滝野 - 尼崎競艇・住之江競艇の場外舟券発売所。

## 歴史
* 1974年6月4日：西宮北IC - 福崎ICの開通により供用開始。

## 隣
; 中国自動車道
: (7-1)ひょうご東条IC - 社PA - (8)**滝野社IC** - (8-1)加西IC

## 脚注



## ギャラリー

ファイル:滝野社インターチェンジ 1180.JPG|案内板
ファイル:Takino Yashiro I.C gate.JPG|国道175号社バイパスからの出入口
ファイル:Takino Yashiro I.C.JPG|兵庫県道17号西脇三田線からの出入口


## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 か行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク

* 西日本高速道路株式会社
** 関西支社
* 加東市
ひょうご東条インターチェンジ

**ひょうご東条インターチェンジ**（ひょうごとうじょうインターチェンジ）は、兵庫県加東市にある中国自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）である。「ひょうご東条ニュータウン インターパーク」の開発とともに新設された。

仮称は東条インターチェンジだったが、中国道内に同じ読みの東城インターチェンジ(広島県)があるため、現名称での開業となった。

## 道路
*  中国自動車道（7-1番）

## 接続する道路
* 兵庫県道91号はりま東条インター線
* 兵庫県道313号平木南山線
* （近くに、兵庫県道17号西脇三田線）

## 料金所
* ブース数：4

### 入口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** ETC・サポート：1

### 出口
* ブース数：2
** ETC専用：1
** サポート：1

## 周辺
* 東条湖おもちゃ王国
* 道の駅とうじょう

## 歴史
* 1996年（平成8年）4月10日 : 新設のICとして開通。
* 2026年（令和8年）3月17日 : 料金所がETC専用化。

## 隣
;  中国自動車道
: (7)吉川IC - (7-1)**ひょうご東条IC**  - 社PA - (8)滝野社IC

## 脚注



## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 は行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 関西支社
* 加東市
フレネル回折

**フレネル回折** (―かいせつ、Fresnel diffraction) とは、オーギュスタン・ジャン・フレネルの提唱した計算法により導出できる回折現象のことである。

## 定義
回折はホイヘンス＝フレネルの原理によって球面波の包絡線の一部であるとされてきた。しかし、この原理だけでは回折する光の強度分布を導出することができない。フレネルは回折を干渉の一部と考えることにより計算が可能であることを示した。

光の平面波が開口関数 (開口部を 1, 遮蔽部を 0 とした関数)  の開口部を通って、距離  だけ離れたスクリーンに照射されるとき、スクリーンにおける振幅分布  は開口部を通る光波の積分で表される。すなわち、
:u(x',y')
= \frac{A}{i\lambda} \iint \frac{f(x,y)}{R} \exp \left( ik\sqrt{R^2+(x-x')^2+(y-y')^2} \right) ~ \mathrm dx\,\mathrm dy

となる。**フレネル回折**は開口部の大きさがスクリーンまでの距離に対して十分小さいときのものを指す。具体的には、
:R^3 \gg \frac{1}{8\lambda} \left[ (x-x')^2+(y-y')^2 \right]^2
であるときをさす。このとき、スクリーンにおける振幅分布  は最初に出た式を用いて、

:u(x',y')
= \frac{A}{i\lambda R} \exp(ikR) \iint f(x,y) \exp \left( ik \frac{(x-x')^2+(y-y')^2}{2R} \right) ~ \mathrm dx\,\mathrm dy

と表される。これが**フレネル回折**の式となる。

## 補足
フラウンホーファー回折はさらに近似をしたものである。よって、フラウンホーファー回折が生じる条件は**フレネル回折**より厳しいものである。

## 関連項目
* 回折
* フラウンホーファー回折
* オーギュスタン・ジャン・フレネル
* フレネル積分

## 脚注
南荒尾信号場

**南荒尾信号場**（みなみあらおしんごうじょう）は、岐阜県大垣市熊野町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の信号場である。

## 歴史
 
* 1918年（大正8年）
** 4月25日：鉄道院東海道本線の大垣駅 - 垂井駅間に**荒尾聯絡所**（あらおれんらくじょ）として開設。
** 8月1日：美濃赤坂線が開通。
* 1922年（大正11年）4月1日：**荒尾信号場**（あらおしんごうじょう）に改称。
* 1930年（昭和5年）12月1日：荒尾駅開業に伴い、**南荒尾信号場**に改称。
* 1944年（昭和19年）10月11日：新垂井駅経由の別線（新垂井線）が開通。本線下り線線路が撤去される。
* 1946年（昭和21年）11月1日：本線下り線線路が垂井線（単線）として復活。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の施設となる。

## 構造

本信号場は、大垣駅より米原駅方向にある信号場（駅間キロ：3.1km）で垂井駅方向に3線が分岐している。

下図の構内配線図の「本線 上り線」・「本線 下り線」・「垂井線」は運行上の扱いで、正式には「本線 上り線」が「東海道本線上り線」、「本線 下り線」が東海道本線支線（以下：新垂井線）、「垂井線」は「東海道本線下り線」（以下垂井線と表記）である。なお、「美濃赤坂支線」は、正式上東海道本線支線（以下美濃赤坂支線と表記）である。

上図の通り、垂井駅・関ケ原駅方面は立体交差であるが、美濃赤坂駅方面に向かう列車は、渡り線通過のため上り線を支障する。

### 路線解説
* 旧・東海道本線下り線は、太平洋戦争中の貨物輸送力増強の要請から、当信号場から関ケ原駅までの間に存在する最大25パーミル（25/1000）の上り勾配を回避するため、1944年（昭和19年）に開業した新垂井線（新垂井駅〔1986年（昭和61年）廃止〕経由・最大勾配10パーミル）に切り換えられ、下り線線路は鋼材確保を理由に撤去された。
* その撤去された下り線線路は、1946年（昭和21年）に復活（本信号場 - 垂井駅間は下り専用、垂井駅 - 関ケ原駅間は上下双方向に運転可能な単線として）、それ以降は、この線路を垂井線と呼ぶようになった。
* この区間の下り列車は、普通列車は垂井駅に停車する必要があるため垂井線経由で運転され、垂井駅に停車する必要のない特急列車や勾配緩和が必要な貨物列車は新垂井線経由で運転される。

## 周辺
荒尾駅に隣接している。周辺には耕作地および住宅が広がる。南側には一般国道475号東海環状自動車道大垣西インターチェンジが設置されている。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  東海道本線・垂井線（下り普通列車）
:: 大垣駅 - **南荒尾信号場** - 垂井駅
:  東海道本線・新垂井線（下り優等列車および貨物列車）
:: 大垣駅 - **南荒尾信号場** → 新垂井駅(廃止) → 関ケ原駅
: 美濃赤坂支線
:: 大垣駅 - **南荒尾信号場** - 荒尾駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本の信号場一覧
* 東海道線 (名古屋地区)
* 新垂井線
* 垂井線
吉川インターチェンジ

**吉川インターチェンジ**（よかわインターチェンジ）は、兵庫県三木市にある中国自動車道のインターチェンジ。中国道における三木市街や神戸市北区西部の最寄りインターチェンジである。料金所の内側にバスストップを併設している。
開業8年後の1982年以降、国道428号の終点である。高速自動車国道のインターチェンジが一般国道の起終点という数少ない例である。

## 道路

*  中国自動車道（7番）

## 接続する道路
* 国道428号
* 兵庫県道17号西脇三田線

## 料金所
* ブース数：7

### 入口
* ブース数：3
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般：1

### 出口
* ブース数：4
** ETC専用：1
** 一般：3

## 歴史
* 1974年6月4日：西宮北IC - 福崎IC間開通により、開通。

## バス停留所
### 停車する路線

### バス停へのアクセス
* 神姫バス 、みっきぃよかたんバス（三木市コミュニティバス）吉川インター前バス停から徒歩約3分

## 周辺
* 付近にはゴルフ場が非常に多い。
* みなぎ台
* 道の駅よかわ（吉川温泉よかたん）

## 隣
;  中国自動車道
: (5-2)神戸三田IC - 赤松PA - (6)吉川JCT - (7)**吉川IC** - (7-1)ひょうご東条IC

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 や行
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク

* 西日本高速道路株式会社
** 関西支社
* 三木市
マーク・オリファント

サー・**マーク・オリファント**（Sir **Marcus 'Mark' Laurence Elwin Oliphant**、1901年10月8日 - 2000年7月14日）は、オーストラリアのアデレード出身の物理学者。1934年にパウル・ハルテックと共に水素の核融合を発見し、同時に生成されるヘリウム3と三重水素も発見した。また、第二次世界大戦中に、レーダー改良と原子爆弾開発の研究に貢献したことで知られている。

## 経歴
アデレードの近郊で生れ、アデレード大学で学び、1922年に同大学の物理学科を成績優秀で卒業した。大学卒業後も、助手として同大学に所属し、勤務の合間に研究を行っていた。1925年にアーネスト・ラザフォードの講演をきいて、ラザフォードと一緒に働きたいと思い、1927年にイギリスにあるキャヴェンディッシュ研究所に入所。その希望をかなえた。

1932年にキャヴェンディッシュ研究所では、初めて原子核分裂の研究が行われる。そして、1934年にマーク・オリファントは、重水素の核融合を発見する。また、核融合の生成物として、ヘリウム3、三重水素も発見した。これは後に水素爆弾の基礎となった。

この後、同じくイギリスにあるバーミンガム大学において、1940年に短波長レーダーと共振空洞型マグネトロンを開発する。これは、航空機搭載用レーダー開発の研究であり、当時猛威を振るっていたドイツ潜水艦の探知に用いられている。

### 原爆の開発と推進
第二次世界大戦中、オリファントはアメリカ政府に対し原子爆弾の使用を強く進めた。そして、マンハッタン計画の設立に大きく貢献し、1943年には、原子爆弾の開発チームに加わる。とウラン235の精製（濃縮）の研究を行った。長崎や広島に原爆が使用されると、オリファントは後に、「爆弾がうまく作動したことにある種の誇りを感じる一方で、それが人間に与えた影響には絶望した」とのべている。

1945年にイギリスに戻り、バーミンガム大学の教授になった。核兵器の廃絶をめざすパグウォッシュ会議に参加している。

1950年に母国のオーストラリアに帰国し、新設されたオーストラリア国立大学の物理科学研究センターの初代所長に就任した。ここで当時、世界最大規模（500メガジュール）のホモポーラ発電機の設計と建設を主導している。この装置は、大規模な電磁加速砲（レールガン）を駆動するために用いられ、科学実験装置として活用された。また、粒子加速器の建設も行っている。

さらにオリファントは、オーストラリアが科学の分野において「声を持たず、国際的な発言力も持たない」ことを痛感し、1954年にオーストラリア科学アカデミーを創設し、初代会長となる。これらの功績を残した後、大学教授を引退し、1971年から1976年まで南オーストラリア州総督を務めた。2000年7月に98歳で死去した。

## 栄典

* 大英帝国勲章 1959年
* オーストラリア名誉勲章 1977年

この他、1937年に王立協会フェローに選出され、同協会から1943年ヒューズ・メダル、1955年ベーカリアン・メダルを受賞した。1948年には、ファラデー・メダルを受賞している。

## 出典
兵庫県道370号野上河高線

**兵庫県道370号野上河高線**（ひょうごけんどう370ごう のがみこうたかせん）は、兵庫県加西市から加東市に至る一般県道である。

## 概要
加西市都染町から加東市河高に至る。

### 路線データ

* 起点：加西市都染町（兵庫県道79号高砂加古川加西線）
* 終点：加東市河高（河高西ノ池交差点、兵庫県道349号市場多井田線交点）
* 総延長：4.834&nbsp;km

## 地理
### 通過する自治体
* 加西市
* 加東市

### 交差する道路

### 沿線
* 青野運動公苑アオノゴルフコース
* JR西日本加古川線 社町駅（終点付近）

## 関連項目
* 兵庫県の県道一覧
ホイヘンス＝フレネルの原理

**ホイヘンス゠フレネルの原理**（ホイヘンスフレネルのげんり、）、または単に**ホイヘンスの原理**（ホイヘンスのげんり、）は、波動の伝播問題（遠方場の極限や近傍場の回折）を解析する手法である。ホイヘンス゠フレネルの原理によると、前進波の波面の各点が二次波とよばれる新しい波の波源となり、全体としての前進波は（既に伝播した媒質から生じる）全ての二次波を重ね合わせたものとなる。この波の伝播の考え方は回折のような様々な波動現象の理解を助ける。

例えば、2つの部屋が開いた出入口のみで繋がっており、一方の離れた部屋の角で音が鳴ったとする。するともう一方の部屋にいる人には出入口の所で音が鳴ったように聞こえる。2つ目の部屋のみを考えると、出入口の地点での振動する空気は音源である。障害物の端を通る光にも同じことがいえるが、可視光は波長が短いために観測が難しい。

ホイヘンス゠フレネルの原理は1678年にオランダの物理学者クリスティアーン・ホイヘンスが元となるホイヘンスの原理を発見し、1690年に著書"**'"に記した。オリジナルのホイヘンスの原理では後進波が存在しないことを説明できなかったが、[[フランス]]の物理学者[[オーギュスタン・ジャン・フレネル]]が1836年に修正を加えてこの問題点を解決した。その後1882年に[[グスタフ・キルヒホフ]]が[[ヘルムホルツ方程式]]を基礎とした[[フレネル゠キルヒホフの回折理論]]にて理論的な説明を与えた。

== ホイヘンスの原理 ==
オリジナルのホイヘンスの原理では、伝播する[[波動]]の次の瞬間の波面の形状を考える時、波面のそれぞれの点から球面状の二次波（素元波）が出ていると考える。この二次波の[[包絡面]]が次の瞬間の新たな波面となる。

ホイヘンスの原理は直感的に[[回折]]の現象をうまく説明できる。しかし、厳密な回折の計算を行う時、[[フレネル回折]]の式から回折現象は干渉の一部であるとみなされるようになった。またあくまで直感的なものであったので、「波の進行方向の後ろの素元波の包絡線に、なぜ次の波面（後進波）ができないのか?」などのホイヘンス自身にも説明できない問題点があった。

この問題点は後にオーギュスタン・ジャン・フレネルが二次波の干渉（重ね合わせ）を考慮することで解決した。現在では単に「ホイヘンスの原理」というと、この問題点を解決したホイヘンス゠フレネルの原理を指すことが多い。

== 単スリット回折 ==


ホイヘンスの原理の一般的な応用は、[[平面波]]（光、ラジオ波、X線や電子線など）が任意の[[絞り (光学)|絞り]]を通過する場合である。ホイヘンスの原理によれば、穴のそれぞれの点が[[点源]]として働き、点源からは全ての方向に球面状に光が広がる。絞り上の全ての点源からの波の和が積分モデルや数値モデルで計算される。

単スリット回折を考える。単スリットを通して離れたスクリーンへ光を照射する。ここでスクリーン上のどの地点に暗い縞が現れるかを計算しよう。次にこの幅広いスリットをより多くの狭いスリット（サブスリット）で置き換え、それぞれのスリットによって生成される波を加える。2つの小さなスリットの場合には光路が<math>\lambda/2</math>だけ異なる場合に（位相が180°異なり）干渉して弱め合う。3つのスリットによる3つの波の場合についても[[位相ベクトル]]やそれに似た波の重ね合わせの計算により、位相が120°だけ異なるときに打ち消し合い、よってスクリーン上の点とスリットの光路差は<math>\lambda/3</math>だけ異ならなければならない。4つのスリットの場合も同様である。1つの幅広いスリットを無限のサブスリットで近似する極限では、スリットの端からの光路差が正確に<math>\lambda</math>だけ異なる場合に干渉して完全に打ち消し合う（よってスクリーンには暗い縞が現れる）。

==原理の数学的表現==

**P'''0は光源、周波数はf。複素振幅はU_0で表記する。起こされる球面波の波長は\lambda、波数はk=2\pi/\lambda。
:U(r_0) \propto \frac {U_0 e^{ikr_0}}{r_0}. 

大きさは移動距離に反比例して減少し、位相は移動距離のk倍として変化する。重ね合わせの原理により、二次波の寄与によるPでの複素振幅は、次式で与えられる。
: U(P) = -\frac{i}{\lambda} U(r_0) \int_{S} \frac {e^{iks}}{s} K(\chi)\,dS 

Sは球の表面を表し、sはQとPの間の距離である。\chiは一次波面の法線と二次波面の法線の間の角度である。

単一の膨張球面波からなる開口照明の場合、波の曲率半径が十分に大きければ、キルヒホッフはK(\chi)について次の式を与えた。
:~K(\chi )= \frac{1}{2}(1+\cos \chi)

任意の照明は点光源の集まりに分解することができ、波動方程式の線形性を利用して各点光源に個別に原理を適用することができる。K(\chi)は一般に次のように表すことができる：
:~K(\chi )= \cos \chi

## 関連項目

* グリーン関数
* グリーンの定理
* グリーンの恒等式
* フレネル回折 - 近傍場の回折パターン
* フラウンホーファー回折 - 遠方場の回折パターン
* 二重スリット実験
* ナイフエッジ効果
* フェルマーの原理
* フーリエ光学
* 屈折
* 反射
* フェーズドアレイレーダー

## 脚注
兵庫県道371号高岡北条線

**兵庫県道371号高岡北条線**（ひょうごけんどう371ごう たかおかほうじょうせん）は、兵庫県加東市から加西市に至る一般県道である。

## 概要
加東市高岡から加西市北条町横尾に至る。

### 路線データ

* 起点：加東市高岡（高岡交差点、国道372号交点）
* 終点：加西市北条町横尾（横尾第2交差点、兵庫県道24号多可北条線上、兵庫県道369号大和北条停車場線交点）
* 総延長：5.056&nbsp;km

## 路線状況
### 重複区間
* 兵庫県道24号多可北条線（加西市玉野町・玉野交差点 - 加西市北条町横尾・横尾第2交差点（終点））
* 兵庫県道572号播磨中央自転車道線（加西市玉野町 - 加西市玉丘町・玉丘交差点）

### 道路施設
#### 橋梁
* 新細沢橋（大谷川、加西市）
* 永通橋（万願寺川、加西市）

## 地理
### 通過する自治体
* 加東市
* 加西市

### 交差する道路

### 沿線
* 富合郵便局
* 加西市立富合小学校
* 加西市役所
* 加西市民会館

## 関連項目
* 兵庫県の県道一覧
兵庫県道372号山下飾東線

**兵庫県道372号山下飾東線**（ひょうごけんどう372ごう やましたしきとうせん）は、兵庫県加西市から姫路市に至る一般県道である。

## 概要
加西市山下町から姫路市飾東町小原に至る。

### 路線データ

* 起点：加西市山下町（兵庫県道117号豊富北条線交点）
* 終点：姫路市飾東町小原（小原交差点、国道372号交点、兵庫県道515号小原宝殿停車場線起点）
* 総延長：5.056&nbsp;km

## 路線状況
### 道路施設
#### 橋梁
* 福山橋（福住川、加西市）
* 界橋（賀茂川、加西市）
* 新地橋（天川、姫路市）

## 地理
### 通過する自治体
* 加西市
* 姫路市

### 交差する道路

### 沿線
* 加西市立賀茂小学校

## 関連項目
* 兵庫県の県道一覧
兵庫県道373号大柳仁豊野線

**兵庫県道373号大柳仁豊野線**（ひょうごけんどう373ごう おおやなぎにぶのせん）は、兵庫県加西市から姫路市に至る一般県道である。

## 概要
加西市大柳町から姫路市仁豊野に至る。

### 路線データ

* 起点：加西市大柳町（兵庫県道372号山下飾東線交点）
* 終点：姫路市仁豊野（国道312号交点）
* 総延長：6.637&nbsp;km

## 路線状況
### 道路施設
#### 橋梁
* 岩谷橋（神谷川、姫路市）
* 高丸橋（神谷川、姫路市）
* 御蔭橋（神谷川、姫路市）
* 仁豊野橋（市川、姫路市）

## 地理
### 通過する自治体
* 加西市
* 姫路市

### 交差する道路

### 沿線
* 姫路市立豊富小中学校
* JR西日本播但線 仁豊野駅

## 関連項目
* 兵庫県の県道一覧
兵庫県道374号下来住平荘線

**兵庫県道374号下来住平荘線**（ひょうごけんどう374ごう しもきしへいそうせん）は、兵庫県小野市から加古川市に至る一般県道である。

## 概要
小野市来住町から加古川市平荘町磐に至る。

### 路線データ

* 起点：小野市来住町（兵庫県道118号小野志方線交点）
* 終点：加古川市平荘町磐（兵庫県道375号平荘市場線交点）
* 総延長：6.637&nbsp;km

## 地理

### 通過する自治体
* 小野市
* 加古川市

### 交差する道路

### 沿線
* 小野市立来住小学校（起点付近）

## 関連項目
* 兵庫県の県道一覧
岩瀬昌嗣

**岩瀬 昌嗣**（いわせ まさつぐ）は、日本の漫画家である。男性。

## 来歴
元々はアニメーターであったが、食べて行けなかったために漫画家に転向。1994年秋のアフタヌーン四季賞でデビュー。代表作に「カームブレイカー」（講談社、『月刊アフタヌーン』連載）」、「機動戦士ガンダムSEED」、「機動戦士ガンダムSEED DESTINY（共に講談社、『月刊マガジンZ』連載）」などがある。

## 作品リスト
* カームブレイカー
* マンガ版　孫正義起業の若き獅子（原作：大下英治、本間正夫）
* 機動戦士ガンダムSEED
* 機動戦士ガンダムSEED DESTINY
* ゾイドSS
* 転生聖騎士は二度目の人生で世界最強の魔剣士になる（原作：煙雨）
兵庫県道369号大和北条停車場線

**兵庫県道369号大和北条停車場線**（ひょうごけんどう369ごう やまとほうじょうていしゃじょうせん）は、兵庫県多可郡多可町から加西市に至る一般県道である。

## 概要
多可郡多可町八千代区大和から加西市北条町北条に至る。

### 路線データ

* 起点：多可郡多可町八千代区大和（兵庫県道34号西脇八千代市川線交点）
* 終点：加西市北条町北条（兵庫県道23号三木宍粟線上）
* 総延長：10.654&nbsp;km

## 路線状況
### 重複区間
* 兵庫県道24号多可北条線（加西市北条町横尾・横尾第2交差点 - 加西市北条町北条）
* 兵庫県道23号三木宍粟線（加西市北条町北条）

### 道路施設
#### 橋梁
* 落合橋（万願寺川、加西市）
* 柳田橋（加西市）
* 溝川橋（手前川、加西市、兵庫県道24号多可北条線重複区間内）

## 地理
### 通過する自治体
* 多可郡多可町
* 加西市

### 交差する道路

### 沿線
* 北条鉄道北条線 北条町駅

## 関連項目
* 兵庫県の県道一覧
兵庫県道375号平荘市場線

**兵庫県道375号平荘市場線**（ひょうごけんどう375ごう へいそういちばせん）は、兵庫県加古川市から小野市に至る一般県道である。

## 概要
加古川市平荘町磐から小野市市場町に至る。

### 路線データ

* 起点：加古川市平荘町磐（兵庫県道79号高砂加古川加西線交点）
* 終点：小野市市場町（万才橋南交差点、兵庫県道18号加古川小野線交点、兵庫県道349号市場多井田線起点）
* 総延長：6.001&nbsp;km

## 路線状況
### 重複区間
* 兵庫県道349号市場多井田線（小野市市場町 - 小野市市場町・万才橋南交差点（終点））

### 道路施設
#### 橋梁
* 万才橋（加古川、小野市）

## 地理

### 通過する自治体
* 加古川市
* 小野市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 加古川線

### 沿線
* 加古川ゴルフ倶楽部
* JR西日本加古川線 市場駅

## 関連項目
* 兵庫県の県道一覧