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ハイドロプレーニング現象

**ハイドロプレーニング現象**（ハイドロプレーニングげんしょう、）、または**アクアプレーニング現象**（）とは、自動車などが水の溜まった路面などを走行中に、タイヤと路面の間に水が入り込み、摩擦力が失われること。水膜現象ともいう。この状態では水が潤滑剤として作用しているため、タイヤと路面の間の水の量が減るまで、加速、操舵、制動（走る・曲がる・止まる）のすべてが制御できなくなる。

なお、パワーボート(ハイドロプレーン含む)やプレジャーボートなどでの高速走行において、船底の多くを水面上に出し、水の抵抗を軽減する走法も「ハイドロプレーニング」、または単に「プレーニング」と呼ばれる。

タイヤの溝パターンの最適化や路面の排水性能を高めた排水性舗装（透水性アスファルト舗装）の採用などにより、ハイドロプレーニング現象の抑制が可能である。

## 原因
ハイドロプレーニング現象は、路面に溜まった水の量がタイヤの排水能力を超えた場合に発生する。当該現象が発生する臨界速度は、負荷荷重とは無関係でタイヤの空気圧に依存するとする研究がある。具体的には、以下のような状況下で発生しやすい。

; タイヤの磨耗
: 磨耗して溝が浅くなる事で、タイヤの排水性が悪くなり、タイヤと路面の間の水を排水しきれなくなる。同様の状況は溝の内部に砂や小石、雪などの異物が入り込むことでも発生する。
; 水量の増加
: 路面に溜まった水の量が多く、タイヤの溝では排水しきれなくなり、タイヤと路面の間に水が残る。
; タイヤの空気圧不足
: タイヤの空気圧不足からタイヤと路面の接地面積が大きくなり、接地圧が低下することでタイヤと路面の間の水を排水しきれなくなる。
; スピードの出しすぎ
: 高速走行中に水溜りに突っ込むと、水の粘度の為にタイヤの排水能力が追いつかなくなり、タイヤと路面の間に水が残る。同じく高速走行時、離対気流や強風などの影響で発生する上向のモーメント（リフト）との相乗効果によって水溜りに乗り上げる場合もある。
; タイヤ回転方向の誤装着
: タイヤ（トレッドパターン）の回転方向に指定がある場合、誤って逆向きに装着すると排水が追いつかなくなる。

## 対処方法
完全にこの状態になってしまうと車のコントロールが全く利かなくなり、無理に操作するとスピンに陥りかえって危険になりかねないので運転手に出来ることはなく、この状態が解消されるまで成り行きに任せるほかは無い。

摩擦係数が極端に低い路面凍結と同じように、急な操作もスピンに陥る可能性があるため、ハンドルをきちんと保持したままアクセルペダルからゆっくり足を離し、エンジンブレーキで減速しタイヤの摩擦力が回復するまで何もしない方が良い。

なお、飛行機は着陸時に滑走路が湿っている場合、タイヤを滑走路に強く当てて着陸することで、ハイドロプレーニング現象を防いでいる。

## ハイドロプレーニング現象による事故
* 1969年1月13日、米空軍のRC-135Sがシェミア島の空軍基地に着陸時、ハイドロプレーニングによるオーバーランで機体は喪失したが乗員18名に死者は無し。

* 1977年11月19日、ブリュッセル空港発マデイラ空港行きのTAP ポルトガル航空425便（ボーイング727-282Adv、CS-TBR）がマデイラ空港への着陸に失敗し、オーバーランし、乗員乗客164人中131人が死亡した。事故当時、空港周辺は悪天候に見まわれており、ハイドロプレーニング現象が発生した。

* 2006年10月10日、ソラ空港発モルデ行きのアトランティック航空670便（BAe146-200A、OY-CRG）が経由地であるへの着陸時に滑走路をオーバーランし、崖下に転落し、乗員乗客16人中4人が死亡した。着陸の際に、スポイラーが故障したため乗員が緊急ブレーキを起動したが、それによってアンチスキッドが解除され、ハイドロプレーニング現象が発生した。
*2014年10月5日、F1世界選手権日本グランプリの終盤で、大雨の中ジュール・ビアンキのマシンにハイドロプレーニング現象が発生し制御不能になり、エイドリアン・スーティルのマシンの撤去作業中だった重機に潜り込むように衝突した。三重県立総合医療センターに運ばれ緊急手術が行われたが、9か月後の2015年7月17日に昏睡状態のまま死亡した。

* 2019年5月3日、リーワード・ポイント飛行場発ジャクソンビル海軍航空基地行きの293便（ボーイング737-81Q）が着陸時に滑走路をオーバーランし、セントジョンズ川に着水した。滑走路に溝が掘られていなかったためハイドロプレーニング現象が発生した。

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 路面凍結
* グルービング工法
* 透水性舗装
* フェード現象
* ベーパーロック現象

* エアホッケー
* ハイドロブレーディング

## 外部リンク
* 
*
殺人狂時代

**殺人狂時代**（さつじんきょうじだい）

* 殺人狂時代 (1947年の映画) - チャールズ・チャップリン監督・主演のアメリカ映画。
* 殺人狂時代 (1967年の映画) - 岡本喜八監督、仲代達矢主演の日本映画（東宝）。
けやき台駅

**けやき台駅**（けやきだいえき）は、佐賀県三養基郡基山町大字小倉にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号は**JB11**。

## 歴史
* 1990年（平成2年）3月10日：開業。
* 2000年（平成12年）9月20日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
* 2022年（令和4年）
** 3月11日：きっぷうりば営業終了。
** 3月12日：無人駅化。
** 4月1日：業務委託駅から簡易委託駅へと変更。なお、無人化予定日であった3月12日から3月31日までの間は、JR九州グループの社員が派遣され案内業務等を行うとしていた。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。レンガ風の壁とドーム屋根の橋上駅舎は東京駅をイメージしたもの。開業時に設けられたのは西側のみで、高台のため橋上駅舎からそのまま出入りするが、後年隣接する小郡市が全額負担し、駅東側の国道3号を跨ぐ「けやき台駅前歩道橋」を建設、同歩道橋と一体化した構造であり、西側の佐賀県基山町と東側の福岡県小郡市とを接続する役割も果たしている。

基山町が受託する簡易委託駅で平日の7 - 10時・16 - 18時は有人だが、それ以外の時間帯は無人駅となる。駅舎には自動券売機が設置されている。SUGOCAの利用が可能であるが、カード販売は行わずチャージのみ可能である。

### のりば


Keyakidai Station 20170813-3.jpg|駅舎（2017年8月）
Keyakidai Station 20170813-2.jpg|西口（2017年8月）
Keyakidai Station Sign.jpg|駅名標（ケヤキのイラストが描かれている）


## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**1,029人**である。
近年の1日平均**乗車**人員は以下の通り。

## 駅周辺

基山町の北東端部。駅周辺では旭化成が開発した「サンシティけやき台」など平成初期には住宅開発が進められた。駅から東側に約200m進むと福岡県小郡市である。

国道3号が駅の東側を鹿児島本線に並行して通っている。駅周辺の国道3号は片側2車線化が2007年（平成19年）3月に完成し、沿道にはロードサイド店舗が多い。この国道3号を約700m北上した場所に「三国境」という交差点があるが、この名はかつてこの地に筑前国（現・福岡県筑紫野市域）・筑後国（福岡県小郡市域）・肥前国（基山町域）の3国の境界点があったことにちなむ。三国境交差点の傍らには対馬藩が建てた「従是西肥前国對州領」の国境石と黒田藩が建てた「従是東筑前国」の国境石がある。

* 基山ドライビングスクール
* 基山PA - 九州自動車道
* 小郡カンツリークラブ
* ニュータウン
** 佐賀側にけやき台（旭化成不動産レジデンス）- 鹿児島本線の線路より高いところに位置し、けやき台側からの出入口は駅舎および歩道橋より少し高くなっている。
** 福岡側に希みが丘（東急開発）
* 麻生学園小学校（希みが丘ニュータウン内）
* ハンバーグ・ショップ「キリン屋」
* シュロアモール筑紫野
** ロピア 筑紫野シュロアモール店
* 丸幸ラーメンセンター
* 温泉センター「アマンディ」
* フレッシュリーグ「筑紫野ドリームズ」球場

### バス路線
* きやまコミュニティバス（基山タクシー）。
** けやき台・高島団地・やよいがおか鹿毛病院・基山町役場方面

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
:  鹿児島本線
:: 快速
::: **通過**
:: 区間快速（一部列車のみ停車）・普通
::: 原田駅 (JB10) - **けやき台駅 (JB11)** - 基山駅 (JB12)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
クレアチン

**クレアチン** (creatine) とは、1-メチルグアニジノ酢酸（あるいはメチルグリコシアミン）のことで、有機酸の一種である。略号は Cr筋肉中に存在する。

クレアチンは生体内において4-ホスホクレアチン（クレアチンリン酸）に変換され、エネルギー源として貯蔵される（後述）。そのため、瞬発力を必要とするスポーツなどに有効といわれており、クレアチンパウダーが多数のメーカーからサプリメントとして販売されている。

クレアチンの代謝産物がクレアチニンで、腎機能の評価（クレアチニンクリアランス）に利用される物質として代表的である。

## 生合成
アルギニンとグリシンから、グリシンアミジノトランスフェラーゼ(EC 2.1.4.1)、グアニジノ酢酸-N-メチルトランスフェラーゼ (EC 2.1.1.2) 、クレアチンキナーゼ (EC 2.7.3.2)の作用により、クレアチンリン酸として合成される。この反応は腎臓と肝臓にて行われる。

; 腎臓における生合成過程（グリシンアミジノトランスフェラーゼによるアミジン基の転移）
:L-アルギニン + グリシン → グアニジノ酢酸 + L-オルニチン
; 肝臓における生合成過程（グアニジノ酢酸-N-メチルトランスフェラーゼによるメチル化）
:グアニジノ酢酸 + S-アデノシルメチオニン → **クレアチン** + S-アデノシル-L-ホモシステイン

クレアチンはさらにクレアチンキナーゼの作用により、ATP1分子を消費してクレアチンリン酸に変換される。この反応は筋肉組織にてATP濃度が高い休息時などに行われる。
:**クレアチン** + ATP → クレアチンリン酸 + ADP

クレアチンリン酸は筋肉のように瞬時に多量にエネルギーを消費する器官において、高エネルギーリン酸結合の貯蔵物質として働く。急激な運動により筋肉組織にてATPが不足した場合、
:クレアチンリン酸 + ADP → **クレアチン** + ATP

という反応によりATPの欠乏を防ぐ。ここで生じたクレアチンはクレアチンキナーゼにより再びリン酸化され、クレアチンリン酸として再利用されるか、非可逆的な非酵素的脱水を経てクレアチニンになる。クレアチニンは最終的には腎臓にて尿中に排泄される。

なお、アルギニンからクレアチニンに至る経路を**クレアチン経路**という。

## 外部からの摂取
カルニチン同様、肉と魚に多く含まれ、植物にはほとんど含まれない。

## スポーツサプリメント
糖との同時摂取で、インスリンの作用（クレアチン・トランスポーターの刺激）により、骨格筋への取り込みが促進される。

## 消費量
体重や筋肉量に依るが、70kgの人では体内に約120g～140gのクレアチンが存在している。消費量は1日に2g程度だが、クレアチンは体のエネルギーを作り出すのに必要な成分であるため、強度の高い運動などでは消費量が増えることがある。

## 外部リンク
*
平沼橋駅

**平沼橋駅**（ひらぬまばしえき）は、神奈川県横浜市西区西平沼町にある、相模鉄道相鉄本線の駅である。駅番号は**SO02**。

## 歴史
* 1931年（昭和6年）10月25日：鉄道省線（現・JR線）の側線を借り、平沼駅跡地の南側に開業。1933年（昭和8年）12月横浜駅まで延伸するまでの間、当駅が始発駅だった。
* 1957年（昭和32年）1月18日：国鉄貨物線の譲渡を受け複線化。当駅ホーム上にJR線及び相鉄本線下り線を跨ぐ架線柱が立っているのはその名残である。
* 1970年（昭和45年）12月26日：橋上駅舎完成。
* 2017年（平成29年）1月16日：相鉄デザインブランドアッププロジェクトの一環で実施されていた駅舎（内外装など）のリニューアルが完成。
* 2024年（令和6年）3月24日：ホームドアの使用を開始。

### 駅名の由来
駅の近くを流れる帷子川と線路を跨ぐ陸橋である「**[[平沼橋]]**」に由来する。帷子川に架かる小さな橋は旧来の平沼橋で、現在は「元平沼橋」と称する。なお、当駅改札口に最も近い帷子川の橋は「平岡橋」である。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。コンコース部とホーム・地上部を連絡するエレベーターとトイレが設置されており、多機能トイレも併設されている。駅南東には東海道本線と横須賀線が並走しているが、ホームはない。

2007年に新タイプの駅名標がホームの横浜寄りに設置され、2009年度末頃までにそれ以外の部分も更新された。その後、他の各駅へでの更新も順次進められている。

さらに2015年より相鉄デザインブランドアッププロジェクトの一環で駅舎の内外装などのリニューアルを実施（当駅がその第一号）、2017年1月に完成した。

### のりば


Hiranumabashi station gate.jpg|改札口（2017年4月）
Hiranumabashi station platform 20170416.jpg|ホーム（2017年4月）
Message board of Sotetsu design-up-project (Hiranumabashi Station).jpg|デザインブランドアッププロジェクトにより設置されたメッセージボード（2017年2月）
Hiranumabashi Station.jpg|リニューアル前の駅舎（2007年1月）


## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗降'''人員は**9,177人**である。相鉄線全27駅中第26位で、ゆめが丘駅に次いで少ない。

近年の1日平均**乗降・乗車**人員推移は下記の通り。

## 駅周辺
横浜駅より徒歩10分程である。2000年代に入ってからは高層マンションの建設が進んでいるが、ところどころに町屋を感じさせる建物も残っている。

* 横浜市西公会堂・西地区センター
* 横浜市立平沼小学校
* 横浜市立岡野中学校
* 神奈川県立横浜平沼高等学校
* 水天宮平沼神社
* コンフォート病院
* 岡野公園
* 東京ガス平沼整圧所
* tvkハウジングプラザ横浜（住宅展示場）
* 古河電工 横浜研究所
* 横浜油脂工業株式会社 本社・横浜工場
* 京急本線戸部駅
* 西平沼橋、平沼一之橋、平岡橋

## バス路線

最寄りの停留所は南へ徒歩5分の国道1号沿いにある「**西平沼橋**」で、以下の路線が横浜市交通局（市営）と神奈川中央交通（神奈中）によって運行されている。

### 西平沼橋（国道1号高島町方向）

### 西平沼橋（国道1号保土ヶ谷橋方向）

## 隣の駅
; 相模鉄道
:  相鉄本線
:: 特急・通勤急行（平日上りのみ運転）・快速
::: **通過**
:: 各駅停車
::: 横浜駅 (SO01) - **平沼橋駅 (SO02)** - 西横浜駅 (SO03)
当駅 - 西横浜駅間には、1957年まで古河電線駅が存在していた。

## 脚注

### 注釈

### 出典

;相模鉄道の1日平均利用客数

;神奈川県県勢要覧

;横浜市統計書 9運輸　-鉄道、軌道駅別利用人員

## 関連項目

* 平沼橋
* 平沼駅 (国鉄)
* 平沼駅 (京浜電気鉄道)
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 相模鉄道 平沼橋駅
熊谷真菜

**熊谷 真菜**（くまがい まな、1961年10月14日 - ）は、日本の生活文化研究家、食文化研究家、日本コナモン協会会長、フードマーケティングデザイナー。一般社団法人全日本・食学会理事。

## 来歴

### タコヤキストになるまで
兵庫県西宮市出身。

高校時代から、京都学派の拠点のひとつでもある社団法人現代風俗研究会（1976年9月発足、初代会長・桑原武夫）に所属していた。同研究会の桑原武夫、多田道太郎、鶴見俊輔らに師事し、たこ焼き研究を志すことになった（熊谷は後年、多田道太郎を恩師と呼んでいる）。社団法人現代風俗研究会では事務局を担当した。

立命館大学卒業後は同志社大学大学院に進学し、同時に結婚（23歳）。1993年、10年間のフィールドワークをまとめた著書『たこやき』をリブロポートから出版。同書は、現代風俗研究会の橋本峰雄賞を受賞した。

また1995年には、自ら作詞作曲した『たこやき音頭』など、たこ焼きの曲ばかりを集めたCDアルバム『たこやき』を発表して話題を呼んだ。また、自らを**タコヤキスト**と称し、ウェブサイト「たこやき研究家 熊谷真菜のページ」を立ち上げた。

### コナモン協会設立以後
同年5月7日には東京都豊島区東池袋の speakeasy （スピーキージー）において記念イベントを催し、この日を協会の発足日とした。協会の役員には、大阪大学浪花文化研究会顧問の阿部未奈子、民族学者の石毛直道のほか、民俗学者、料理研究家、料理評論家、文化プロデューサー、編集者、医者など、文化人、学者、業界関係者を理事に据えた。

## 著作
### 著書・編著書・監修書
* 1993年6月 『たこやき』リブロポート ISBN 4-8457-0828-0
* 1996年1月 『たこやきの正しい食べ方』（『ゴマブックス』）、ごま書房、ISBN 4-341-01701-2
* 1998年5月 『たこやき 大阪発おいしい粉物大研究』（『講談社文庫』）、講談社、ISBN 4-06-263800-2
** リブロポート1993年刊の増補
* 1998年11月 熊谷真菜監修『大阪新発見散歩』（『旅の森』）、昭文社、ISBN 4-398-13187-6
* 2000年9月 熊谷真菜著、シノハラガク絵『たこやきのナゾ』草土文化、ISBN 4-7945-0799-2
** マンガ入り、ルビ付きの子ども向け書籍
* 2001年1月 熊谷真菜監修『大阪新発見散歩』（『旅の森』）、昭文社、ISBN 4-398-13318-6
* 2001年4月 熊谷真菜、日本ふりかけ懇話会著『ふりかけ 日本の食と思想』学陽書房、ISBN 4-313-86302-8
** ふりかけ年表: p247-254
* 2003年5月 熊谷真菜著、ハリー中西写真『大阪たこ焼33ヵ所めぐり』2003年度版、西日本出版社、ISBN 4-901908-02-2
* 2007年9月 『「粉もん」庶民の食文化』朝日新書、ISBN 4-02-273165-6
* 2008年5月 『楽しくつくろう たこ焼き いろいろレシピ』雄鶏社、ISBN 4-277-66158-0
* 2010年9月 『てっぱん屋台（CIRCUS 2010年10月号増刊）』KKベストセラーズ

### 共著
* 1994年8月 石井晃編著『100%大阪人 決定版!「大阪学」10連発』リバティ書房、ISBN 4-947629-64-9
* 1996年4月 オタフクソース、河野信夫ほか編、監修:藤中義治『TAKOLOGY タコロジー たこ焼の話をしよう 』オタフクソース、（非売品）
* 1996年7月 トラベルジャーナル出版事業部編『大阪路線バスの旅』（『TRAJAL Books』）、トラベルジャーナル、ISBN 4-89559-364-9
* 1996年7月 トラベルジャーナル出版事業部編『京都路線バスの旅』（『TRAJAL Books』）、トラベルジャーナル、ISBN 4-89559-365-7
* 2002年2月 月刊『大阪人』2002年3月号、大阪都市協会
** 「たこやきトーク 初めに、たこやきありき」（寄稿: タコヤキスト・食文化研究家 熊谷真菜）所収
* 2003年9月 石井晃著『100%大阪人 なんでもアンチになる理由』（『幻冬舎文庫』）、幻冬舎、ISBN 4-344-40425-4
** 第8章「たこやきに捧げる愛」を執筆
* 2004年1月 学芸総合誌・季刊『環』【歴史・環境・文明】Vol.16（特集: 「食」とは何か）、藤原書店、ISBN 4-89434-371-1
** コラム「B級グルメ たこ焼きの誕生と日本の食文化」を執筆

### 現代風俗研究会
（現代風俗研究会年報『現代風俗』執筆記事）

* 1985年 『現代風俗』
** 「文化としてのたこやき」 熊谷真菜
* 1990年 『貧乏 現代風俗』
** 「食のダウンアップ変貌する『ごちそう観』」 熊谷真菜with橋爪紳也
** 「代用食の味わい」 熊谷真菜
* 1991年 『現代遺跡』
** 「現代遺跡の最高峰『太陽の塔』と岡本太郎」 熊谷真菜・山脇文子
** 「高坂貞男のエキスポ・ウエディング」 鵜飼正樹・熊谷真菜
** 「まさに花のある人生 コンパニオン藤原恵美子」 熊谷真菜
** 「ハンパクと鈴木マサホ」 石井素子・熊谷真菜・野口良平
* 1992年 『恋愛空間』
** 「毎日がハネムーン」 熊谷真菜+松本佳子
** 「『変わる』ための恋愛 エッチおじさんへの独り言」 熊谷真菜
* 1995年 『もてへん男』
** 「いつも心にダンディなブ男を」 熊谷真菜
* 1996年 『脳内グルメ』
** 「たこ焼きから人絹まで」 熊谷真菜
** 「現風研の今後を予感する このあたりの者でござる」 鶴見俊輔・多田道太郎・高橋千鶴子・熊谷真菜
* 2005年『興業 イッツ・ショウタイム!』新宿書房、ISBN 4-88008-330-5
** 「歌って踊る歌手になる」 熊谷真菜

## 出演
### テレビ
* にんげんマップ（NHK） - キャスター
* ポルポ（2020年1月11日、テレビ朝日）

## CD
* 1995年6月21日 熊谷真菜&たこやきシスターズ『たこやき』NA‐NECアベニユー、NACL-1183
** 曲目: たこやき音頭、たこやきできた、たこやき天国、たこやきの季節、ぼんさん・たこやき、明石海峡・恋の味、愛しのたこやき、たこやきロックンロール、踊れ!たこやきマン、ごきげんパワーだ!たこやきマン、ボョョン日和、たこやき音頭（レゲエヴァージョン）

## 脚注

## 外部リンク
* たこやき研究家 熊谷真菜のページhttps://web.archive.org/web/20000901031442/http://www.mesh.ne.jp/osaka/mana/
* 産経新聞社 インタビュー記事
* 日本コナモン協会
国道182号

**国道182号**（こくどう182ごう）は、岡山県新見市から広島県福山市に至る一般国道である。

## 概要

起点の岡山県新見市から南に進路を取り、広島県の東端に位置している庄原市 、神石郡神石高原町を経て、終点である福山市に至る路線である。終点の福山市の一部に4車線区間が存在するが、その他の区間は片側1車線で整備されている。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
* 起点：新見市（上市、国道180号交点）
* 終点：福山市（明神町交差点 = 国道2号交点、国道314号起点、広島県道244号福山港線終点）
* 重要な経過地：広島県比婆郡東城町、同県深安郡神辺町
* 総延長 : 80.3 km（岡山県 20.4 km、広島県 59.9 km）重用延長を含む。
* 重用延長 : 0.0 km（岡山県 - km、広島県 0.0 km）
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 80.3 km（岡山県 20.4 km、広島県 59.8 km）
** 現道 : 80.1 km（岡山県 20.4 km、広島県 59.7 km） 
** 旧道 : 0.1 km（岡山県 - km、広島県 0.1 km）
** 新道 : なし
* 指定区間：なし

## 歴史
現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく国道として初回指定された1953年（昭和28年）では、広島松江線（広島市 - 松江市）として指定されていた。1963年（昭和38年）に一級国道54号への昇格に伴って欠番となり、同日新たに指定された新見福山線に採番された。

新見福山線として指定された区間の前身は、主要地方道に指定されていた県道であり、広島県道・岡山県道庄原新見線（広島県道23号庄原東城線の前身）の一部、広島県道福山東城線の全線、広島県道福山井原線（国道313号の前身）の一部をもって成立した。

なお、福山市加茂町下加茂から終点にかけては新道として整備され、経路が新道に一本化されるまでの間は、福山市道 - 広島県道391号加茂福山線 - 国道313号を通り、国道2号府中分かれ交差点に至る経路が存在していた。

### 年表
* 1963年（昭和38年）4月1日 -  二級国道182号新見福山線（新見市 - 福山市）として指定施行。
* 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道182号として指定施行。

## 路線状況

### 通称
* 全線
** イチハチニ、イッパチニ（俗称）
* 区間
** やまなみ街道（神石高原町）
** 油木バイパス（神石高原町）
*** かつてバイパス道路として整備された区間。
** 坂瀬川バイパス（神石高原町）
*** かつてバイパス道路として整備された区間。1976年（昭和51年）9月に開通。
** 鋼管道路（福山市加茂町 - 福山市明神町）
*** 福山市内の4車線区間（都市計画道路 神辺水呑線等）。日本鋼管福山製鉄所（現・JFEスチール西日本製鉄所）の操業に伴い、周辺道路の整備が進んだことから、かつて呼称されていた。

### 重複区間

* 国道314号（広島県庄原市東城町・友末交差点 - 福山市明神町・明神町交差点（終点））

### 道路施設
#### 道の駅
* 岡山県
** 鯉が窪（新見市）
* 広島県
** 遊YOUさろん東城（庄原市）
** さんわ182ステーション（神石郡神石高原町） 

### 並行する旧街道
新見市の旧新見往来（松山往来）から福山市の旧石州街道（石見銀山街道）にかけて、本国道とほぼ似た形の経路で、伊能忠敬の『日本図（中図）』に街道の存在が記されている。また、福山市蔵王町の宮の前廃寺跡付近の本国道が通る場所は、古代備後国の中心とされる府中市周辺と、古代備後国の海上交通の基地とされる深津（福山市蔵王町周辺一帯）を結ぶ重要な道が通っていたとされる。

* 旧東城往来 東城街道 （新見市 - 福山市加茂町）
* 旧府中往還 古道 （福山市神辺町 - 福山港）
** 広島県道神辺引野線（廃止）の一部となり、その県道の福山市千田町 - 福山市南蔵王町にかけての区間が部分的に本国道に吸収され、途切れ途切れにはなっているものの、かつての道が並行。

### 交通量
**24時間交通量**（台）道路交通センサス

（出典 : 「平成22年度道路交通センサス」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

## 地理

### 通過する自治体
* 岡山県
** 新見市
* 広島県
** 庄原市 - 神石郡神石高原町 - 福山市

### 交差する道路

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 中国地方の道路一覧

## 外部リンク

* 岡山県庁
** 備中県民局新見地域事務所 （備中県民局建設部（新見地域）が岡山県の区間を管理）
* 広島県庁
** 北部建設事務所庄原支所 （庄原市の区間を管理）
** 東部建設事務所 （神石郡神石高原町 - 福山市の区間を管理）
山口県道15号岩国玖珂線

**山口県道15号岩国玖珂線**（やまぐちけんどう15ごう いわくにくがせん）は、山口県岩国市を通る主要地方道（山口県道）である。

## 概要
この道路は、いずれも国道2号の交点である山口県岩国市錦見3丁目 - 錦見交差点から山口県岩国市玖珂町野口 - 野口交差点間を、ショートカットする形で結ぶ。元々は山口県道路公社管理の有料道路であり、その名前から通称「欽明路道路（きんめいじどうろ）」または「欽明路バイパス」といわれる。

錦見交差点で分岐する国道2号は、土木技術があまり発達していなかった頃に完成したため、山間部を大きく迂回するルートをとっており、カーブが多く廿木峠は冬季の交通の難所であった事から短絡道の建設が望まれ、1972年（昭和47年）4月1日に『欽明路道路』として開通した。

当初は有料道路だったが、国道2号に比べ大幅にショートカットし信号機もほとんど無かった事から、2025年現在でも岩国市から周南・防府市方面へのメインルートとして使われており、交通量が多い。このため見込みより早期に建設費が償還され、1987年（昭和62年）7月1日に無料開放された。

### 路線データ

* 本線（））
** 起点：岩国市今津町3丁目（今津町3丁目交差点 = 山口県道113号南岩国停車場磯崎線交点）
** 終点：岩国市玖珂町野口（野口交差点 = 国道2号交点）

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道岩国周東線の一部が岩国玖珂線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### 重複区間
* 山口県道113号南岩国停車場磯崎線（岩国市今津町3丁目・今津町3丁目交差点 - 岩国市山手町4丁目・山手交差点）
* 国道2号・国道187号（岩国市錦見3丁目・錦見3丁目交差点 - 錦見交差点）
* 山口県道112号藤生停車場錦帯橋線（岩国市川西2丁目・川西交差点 - 岩国市柱野）

## 地理
岩国市今津町3丁目交点から南西に向かい、今津川堰付近の白崎八幡宮周辺から北西に向かう。岩国市街地を抜けて岩国市錦見3丁目の錦見交差点で国道2号と100mほど重複し、再び分離後にJR岩徳線西岩国駅前を通過。新愛宕橋で錦川を横断し、JR岩徳線川西駅近くから南西に直進。川西トンネル・柱野トンネルを通過し、峠越えの後に欽明路トンネルを通過。岩国市玖珂町に入り野口交差点で再び国道2号と合流し終点となる。

### 通過する自治体
* 岩国市

### 交差する道路

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 山口県の県道一覧
* 無料開放された道路一覧
トヨタ・コロナEXiV

**コロナEXiV**（コロナエクシヴ、*CORONA EXiV*）は、トヨタ自動車がかつて生産・販売していた4ドアハードトップ型の乗用車である。

## 初代 T18#型（1989年 - 1993年）

コロナクーペの後継として、セリカのプラットフォームをベースに開発された4ドアピラーレスハードトップである。カリーナEDとはプラットフォームを共有する姉妹車の関係にある。

ボディは全高を低くとることで、居住性や実用性よりも流麗なスタイリングを重視。熟年層向けなイメージであったコロナセダン・カリーナセダンとは違い、若年層に受け入れられた。

駆動方式は前輪駆動で、排気量は1,800cc、2,000ccの2種類のエンジンをラインナップしており、四輪操縦と二輪操縦の切替可能な世界初デュアルモード4WSを搭載した。なお、同時期のセリカに搭載されていたアクティブサスペンション、4WDターボモデルは設定されていなかった。

前期型におけるCMナレーションは地井武男が担当した。

* 1989年9月6日 - 発売。
* 1990年8月 - 一部変更。ハイメカツインカム車は全車EFI化され出力向上が図られた。
* 1991年8月 - マイナーチェンジ。フロントグリルのエンブレムは、コロナの「太陽冠」から「Exiv」に変更され、リヤのトランクリッドにはトヨタのCIマークが取り付けられた。シャーシ面でも2WS車のリアトレッドが拡大され、1,800cc車もフロントブレーキの拡大に伴い14インチ5穴ホイール化された。
* 1993年9月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
*1993年10月 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。

## 2代目 T20#型（1993年 - 1998年）

2代目はカリーナEDとともにセンターピラーを持つ4ドアピラードハードトップとなり、ボディの大型化によって3ナンバーサイズとなった。CM出演者は本木雅弘(1995年改良型より)で、後にプログレや3代目アルファードのCMにも出演する。

前輪駆動の3S-GE型搭載モデルにおいては、前期型でオプションだったスーパーストラットサスペンションが後期型では標準装備になる（カリーナEDは後期型でもオプション）。

全日本ツーリングカー選手権(JTCC)に参戦するなどスポーティさをアピールしていたが、この頃になると時代の流行がハイソカーやスポーツカーからRV等の大型な車両に移っていったほか、サイズアップによりEXiVの取り扱い店であるトヨペット店では3ナンバーのマークIIと競合したことで人気は下火となった。

* 1993年10月8日 - モデルチェンジし2代目となる。
* 1994年5月 - 3S-GE型エンジン搭載車にフルタイム4WD車を追加。EXiVとしては、最初で最後の4WD車である。4WDの駆動方式はMT車はセリカGT-FOURと同じビスカスカップリング式。AT車がコロナセダン4WDと同じECハイマチック式。
* 1995年9月 - マイナーチェンジを行うと同時に、運転席エアバッグが全車標準装備となった。コスト削減において前ドアのステップランプ、集中ドアロックの車速オート機能、キー穴照明が廃止され、3S-FE型搭載車以外はエアコンがマニュアル式に変更された。　
* 1996年6月 - ABSと助手席エアバッグを全車標準装備とした。マルチAVステーションをオプション設定。
* 1998年3月 - オーダーストップに伴う生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
* 1998年12月 - 折からのハードトップモデル縮小傾向の影響を受け、姉妹車のカリーナEDとともに販売終了。

## 車名の由来
* コロナ - 英語で皆既日食の時に見られる光環のこと。
* EXiV - **Ex**tra **I**mpressi**v**e（際立って印象的な）を略した造語。時にトヨタ公式サイトでさえ「エクシブ」や「エキシブ」と誤表記（V音の表記ゆれ）される事があるが、新車当時の正式なカナ表記は「エクシヴ」である。(新車カタログ 1989年9月版表紙、1995年8月版裏表紙等に｢エクシヴ｣と明記されている)
* 車名のアルファベット表記は「EXiV」とされる事が多くカタログにおいても「Exiv」とともに使われているが、実車エンブレムの表記は小文字の**「exiv」**で構成されている（**e**の横棒が突き出ているのは筆記書体を元にした小文字の特徴でもある）。

## モータースポーツ
1994年にスタートした全日本ツーリングカー選手権（JTCC）において、1995年よりトムスとトヨタ本社のモータースポーツ部の共同開発の形でエクシヴが投入された。選ばれた理由は、94年にワンサイズ小さいカローラセレスを使用していたつちやエンジニアリングがストレートで圧倒的な優位を見せていたが、カローラは車体が大きくなく、レイアウト面の難しさからコーナリングスピードはトムスGBが製作したトヨタ・コロナよりも劣っていたことから、コーナリングスピードの速いワイドボディーの車で前面投影面積が最小だった当車が選定された

惜しくもドライバーズタイトル獲得は成らなかったが、1996年にはトムスにチームタイトルをもたらした。1997年トヨタはFR車の可能性を模索するべくチェイサーを投入するが、エクシヴも1998年のシリーズ終了まで引き続き使用され活躍した。またマカオ・ギアレースにも参戦し、1995年にチームトムスのエクシヴをドライブするケルヴィン・バートが宿敵シュニッツァーBMW勢を下し総合優勝、ジュリアン・ベイリーも総合3位を獲得した。

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目
* トヨタ自動車
* トヨタ・コロナ
* トヨタ・カリーナED
* トヨタ・セリカ
* トヨタ・カレン
* 全日本ツーリングカー選手権 (Japan Touring Car Championship - JTCC)
### EXiVでJTCCを走ったドライバー
TOM's
*関谷正徳
*ミハエル・クルム
CERUMO
*トム・クリステンセン
*エリック・コマス
BANDOH
*金石勝智
土屋エンジニアリング
*影山正美　1997年　EXiVでTCCAカップのチャンピオン
*土屋武士

## 外部リンク
* トヨタ コロナEXiV（初代） - トヨタ自動車公式企業サイト内のページ。
* トヨタ コロナEXiV（2代目） - 同上。
国道314号

**国道314号**（こくどう314ごう）は、広島県福山市から島根県雲南市に至る一般国道である。

## 概要
起点・広島県福山市の国道2号交点から北上して同県庄原市までの区間は国道182号との重複する重用区間となっている。実延長区間の始まりは、庄原市を走る国道182号の友末交差点（）からの分岐で、ここからJR西日本芸備線・木次線と並走してさらに北上し、広島・島根県境を越えて島根県雲南市の中心市街地で国道54号に接続する。県境付近の島根県仁多郡奥出雲町には、「奥出雲おろちループ」（）とよばれる日本最大級のループ橋がある。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：福山市（明神町、明神町交差点 = 国道2号交点、国道182号終点）
* 終点：島根県飯石郡三刀屋町（雲南市三刀屋町下熊谷、下熊谷交差点 = 国道54号交点）
* 重要な経過地：広島県深安郡神辺町、同県比婆郡東城町、同郡西城町、島根県仁多郡仁多町
* 総延長 : 140.0 km（島根県 48.5 km、広島県 91.5 km）重用延長を含む
* 重用延長 : 56.6 km（島根県 - km、広島県 56.6 km）
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 83.4 km（島根県 48.5 km、広島県 34.9 km）
** 現道 : 83.3 km（島根県 48.5 km、広島県 34.8 km）
** 旧道 : 0.1 km（島根県 - km、広島県 0.1 km）
** 新道 : なし
* 指定区間：なし

## 歴史
* 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道314号（広島県福山市 - 島根県大原郡木次町（現・雲南市））
* 1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道314号（広島県福山市 - 島根県飯石郡三刀屋町（現・雲南市））
* 2005年（平成17年）- 同国道における東城バイパスの事業開始。
* 2022年（令和4年）12月6日 - 東城バイパスの一部区間が開通。

## 路線状況
### 通称
* 比婆いざなみ街道 （広島県庄原市の一部区間〈延長 29 km〉）

### 重複区間
* 国道182号（広島県福山市・明神町交差点（起点） - 庄原市・友末交差点）

### 道路施設

#### 橋梁
* 島根県
** 奥出雲おろちループ（仁多郡奥出雲町）
*: 半径100&nbsp;mの第一ループと、半径200&nbsp;mの第二ループで構成される高低差が105&nbsp;mある日本最大級のループ橋。

#### 道の駅
* 広島県
** さんわ182ステーション（神石郡神石高原町、国道182号重複区間内）
* 島根県
** 奥出雲おろちループ（仁多郡奥出雲町）
** おろちの里（雲南市）

### 交通量
**24時間交通量**（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

## 地理
### 通過する自治体
* 広島県
** 福山市 - 神石郡神石高原町 - 庄原市
* 島根県
** 仁多郡奥出雲町 - 雲南市

### 交差する道路

### 並行する旧街道
* 旧 東城往来（雲州街道）

; 備考
: 本国道の起点を岡山県笠岡市に、また終点を島根県出雲市に変更し、岡山県道34号笠岡井原線、岡山県道・広島県道9号芳井油木線、広島県道・岡山県道105号前原谷仙養線、島根県道26号出雲三刀屋線を本国道に編入させるべきだという声が出ており、岡山県ホームページの「マルチメディア目安箱」にもそのような内容の投書が寄せられているものの、国道昇格の実現には至っていない。実現すれば、かつて陰陽連絡街道として東城を経て、出雲大社と笠岡を結んでいた東城往来が国道として復活することになる。

## ギャラリー

広島県庄原市西城・東城町付近の国道314号.jpg|庄原市西城・東城町境の分水嶺と国道314号
広島・島根県境付近の国道314号.jpg|広島・島根県境付近の国道314号
島根県奥出雲町「三井野原駅」北東側の国道314号.jpg|木次線「三井野原駅」付近の国道314号
島根県奥出雲町「おろちループ」付近の国道314号.jpg|「奥出雲おろちループ」付近の国道314号


## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 中国地方の道路一覧

## 外部リンク
* 広島県
** 東部建設事務所：福山市 - 神石郡神石高原町の区間を管理
** 北部建設事務所庄原支所：庄原市の区間を管理
* 島根県
** 雲南県土整備事務所仁多土木事業所：仁多郡奥出雲町の区間を管理。
** 雲南県土整備事務所：雲南市の区間を管理。
キャミ

**キャミ**
* キャミソールの略語。
* トヨタ・キャミ - トヨタ自動車の小型SUV型自動車。
* CAMIオートモーティブ - カナダにあるゼネラルモーターズとスズキの合弁企業。

## 関連項目
* キャミィ - 対戦型格闘ゲーム『ストリートファイター』シリーズに登場する架空の人物。
* カミ
* CAMI
スタンディングウェーブ現象

**スタンディングウェーブ現象**（スタンディングウェーブげんしょう）とは、空気圧が低いタイヤを使用して高速走行を行った場合、タイヤの接地面より後方が波状に変形する事を言う。タイヤの接地部分の歪みは波となって前後に伝わるが、波の伝わる速度よりタイヤの回転が速いと、伝播した波が重なり合って大きな波となりタイヤを変形させる。

単純に表現すると、接地してへこんだ形が元に戻る前にタイヤが一周してしまい、地面がタイヤをへこまそうとする力とタイヤが元の形に戻ろうとする力のバランスが崩れてしまう状態。

この波は車軸を揺らす訳ではないので、運転者には認識しづらい。通常この現象が発生すると、タイヤが不規則に揉まれるような状態になるため急速に加熱し、短時間でバースト（破裂）する事が多い。

これを防ぐには、速度を控えて走行する、過積載・片荷（偏った積載）は避ける、タイヤの空気圧を規定値に保つ、より高速走行向けに設計されたタイヤを用意するなどの方法がある。

スタンディングウェーブ（Standing wave）とは定常波のこと。

## 脚注

## 関連項目
*定常波
*パンク
*ハイドロプレーニング現象
グラタン

**グラタン**（）は、フランスのドーフィネ地方が発祥の地と言われる郷土料理から発達した料理である。「オーブンなどで料理の表面に焦げ目を入れるように調理する」という調理法、およびその調理法を用いて作られた料理の両方を意味する。この調理法を用いたものはすべてグラタンであり、デザート用に作られるものなどもある。マカロニがベースとして入ることが多い。

日本では、ベシャメルソースを用いオーブンで焼いた料理をまとめて「グラタン」と呼んでいるが、フランス語での本来の意味は鍋に張り付いた**[[お焦げ|おこげ]]**でもあり、転じて素材が何であれ、焼いて焦げ目をつけた料理を意味する言葉である。

## フランス料理としてのグラタン
オーギュスト・エスコフィエ著『料理の手引き（Le Guide Culinaire）』では、以下の4種類に分類されている。
; グラタン・コンプレ: 加熱していない食材の上にソースをかけ、焦げ目がしっかり付くまで焼く手法。下記のグラタン・レジェ以上にじっくり時間をかけて焼き、食材に完全に火を通す。日本のグラタンはほとんどこのタイプである。
; グラタン・レジェ: マカロニやニョッキなどのパスタにソースを絡め、溶かしバターとパン粉をふりかけてから焼く。下記のグラタン・ラピットと違い、焦げ目が付くまで焼く。日本でもよく食される「マカロニグラタン」はこの調理法に分類される。
; グラタン・ラピット: 下処理として食材を加熱調理をしてから、ソースをかけてさっと軽い焼き目が付く程度に焼く。その際、下処理した際の煮汁をソースに溶かし込むことで、グラタン・コンプレのような仕上がりに近づける狙いが含まれている手法。
; グラッサージュ: グラタンの手法を用いて料理を仕上げる、もしくは料理の表面に軽く焦げ目をつけること。

日本の洋食店でもよく目にするマカロニグラタンは、先の『料理の手引き』にも掲載されている（原書における表記は "Macaroni au Gratin"）。調理手順は、マカロニと刻んだマッシュルームとベシャメルソースを混ぜ、バターを塗ったグラタン皿にのせて、おろしチーズとパン粉をふってオーブンで焼くというもので、日本における調理法とほとんど変わらない。パスタの代わりとしてシュー皮を使用する例を「パリ風グラタン」と呼ぶ。

アメリカ合衆国においては、第3代大統領トーマス・ジェファーソンが好物のマカロニとパルメザンチーズを組み合わせて作らせた、「マカロニ・アンド・チーズ」 を原型とする家庭料理が普及している。

## 日本におけるグラタンの概要

ここでは、日本で一般的に知られている洋食のグラタンを主に紹介する。

### ベシャメルソースを用いたグラタン

ベシャメルソース（白色）と具（マカロニ、ジャガイモなどの野菜類、鶏肉やコンビーフなどの肉類、海老などの魚介類）を絡めて耐熱皿に盛り、粉末チーズをかけて器ごとオーブンで焼いた料理。具材に応じてマカロニグラタン、ポテトグラタン、チキングラタン、海老グラタン等と呼び分けることが多い。

冷凍食品などでも広く提供されるが、冷凍食品として販売されているものには鶏肉入りはなく、専ら海老。冷凍のままでオーブンで焼くものと、電子レンジで解凍するものがある。共通しているのは表面にこんがりと焦げ目をつけることである（レンジ型は予め焦げ目付き）。構造的に加熱調理用の容器に盛る必要がある。オーブン用の製品ではアルミ箔製の耐熱皿を用いるが、これは電子レンジによる加熱ができず、一方で電子レンジ向け製品ではオーブン等の高温になると悪臭を発するプラスチック皿が使われている場合があり、製品に合った加熱手段を選ぶ必要がある。

### ドリア

米飯にベシャメルソースを掛けたものは、「ドリア」と呼ばれる。ドリアは日本発祥の洋食である。

### オニオングラタンスープ
オニオングラタンスープは、タマネギを炒めてコンソメを注ぎ、耐熱カップに入れてフランスパンを一切れ浮かべ、チーズなどをかけてオーブンで焼いたもの。フランスでは家庭や屋台で提供される庶民料理。日本ではロイヤルホストの定番メニューでもある。

## 関連項目
* クリームソース（ホワイトソース）
* フランス料理
* 洋食
* キャセロール（ココット）
* グラコロ
* グラタン・ドフィノワ
* グラタンフライ
* シャードエッグ
* タルティフレット
* ドリア
* マカロニ・アンド・チーズ
* ヤンソンの誘惑
* ラザニア

## 脚注

### 出典

## 外部リンク

* 
* 
*
ダイナ

**ダイナ**

## 商品名
*トヨタ・ダイナ - トヨタ自動車の小型トラック。
* メインフレーム時代によく使われていたNECの通信プロトコルの総称。
*ハーレーダビッドソン・ダイナ - ハーレーダビッドソンの車種シリーズ。

## タイトル
*ダイナ (曲) - 1925年の米国の楽曲。日本ではディック・ミネの曲として知られる。
*ウルトラマンダイナ - 日本の特撮テレビドラマとその劇中に登場する巨大変身ヒーローの名称。ウルトラシリーズの1作。

## 企業
* ダイナ - 日本の住宅賃貸会社。
* ダイナ - 日本のゲームソフトメーカー。ネオポケ用ポケットカジノシリーズで知られる。

## 人物
英語の女性名（、）。ヘブライ語の「裁かれた」に由来する。他。
*ダイナ・ショア - アメリカの歌手・女優 (1916–1994)。
*ダイナ・ワシントン - アメリカの歌手 (1924–1963)。
*ダイナ・ウィリス - アメリカのモデル (1945–)。
*ダイナ・チャヴィアノ - キューバの作家 (1960–)。

## 台風
以下の台風の国際名（上記英語女性名のDinahに由来する）
*ダイナ台風（昭和27年台風第2号）
*昭和34年台風第19号
*昭和40年台風第10号
*昭和42年台風第34号
*昭和49年台風第5号
*昭和52年台風第12号
*昭和59年台風第6号
*昭和62年台風第12号

## 架空
*ディズニーキャラクターのダックスフント。
* 『鏡の国のアリス』に登場するアリスの飼い猫。『不思議の国のアリス』にも言及あり。
* ダイナ・フリッツ - 漫画『進撃の巨人』に登場する女性キャラクター。

## その他
*リトアニア語・ラトヴィア語で「歌」()。あるいはこれらの国の民謡。
*馬主クラブ法人である社台レースホースが使用していた冠名。ギャロップダイナ、ダイナガリバーなど
ファハド・ビン＝アブドゥルアズィーズ

**ファハド・ビン・アブドゥルアズィーズ・アール・サウード**（、1923年 - 2005年8月1日）は、第5代サウジアラビア国王。ワッハーブ派イマームとしてはファハド1世。長男はファイサル・ビン・ファハド。

## 生涯
初代国王アブドゥルアズィーズが数多くの妻の中で最も寵愛したハッサの息子である。

1923年にリヤドで生まれたとされるが、正確な生年月日は不明である。第二次世界大戦後の1953年にサウジアラビアの文相、1962年に内相を務めた。

1964年に即位したファイサル国王の右腕として、1967年に新設された第二副首相に就任した。

第四次中東戦争をきっかけに第一次石油危機が起きた1973年12月に日本から中東特使としてサウジアラビアに派遣された三木武夫を迎え入れてファイサル国王とともに会談し、日本を友好国扱いにして対日石油供給制限を解除した。

1974年、アメリカ合衆国のリチャード・ニクソン大統領やヘンリー・キッシンジャー国務長官と会談して原油をドル建て決済で安定的に供給するサウジアラビアに米国は安全保障を提供する協定（ワシントン・リヤド密約）をファイサル国王とともに交わしてオイルダラーを確立した。

1975年にファイサル国王が暗殺された後は王太子・第一副首相となり、病弱なハーリド国王を補佐して内政・外交両面で政治手腕を発揮した。

### 治世

1982年6月12日に、ハーリド国王崩御に伴いサウジアラビア王国第5代国王に即位した。

1980年代は、ソビエト連邦に対抗してアフガニスタンのムジャーヒディーンからニカラグアのコントラまで支援するなど基本的に親米路線で西側寄りだったが、1987年にはイラン・イラク戦争でサウジアラビアから巨額の財政支援を受けていたサッダーム・フセイン政権下のイラクによってアメリカ海軍のミサイルフリゲートのスタークが攻撃を受けた際は米軍への基地提供を拒み、中華人民共和国から中距離弾道ミサイルのDF-3を導入してアメリカの懸念を招いたこともあった。

1991年の湾岸戦争では、中国からの弾道ミサイルの購入に貢献したを多国籍軍のアラブ連合軍司令官に抜擢し、多国籍軍に参加したエジプトのホスニー・ムバーラクやシリアのハーフェズ・アサドと親密な間柄を築いた。この際にアルカーイダの司令官だったウサーマ・ビン・ラーディンとの会談で聖地を有するサウジアラビアの国内にアメリカ軍を駐留させない代わりにムジャーヒディーンによってイラク軍からサウジアラビアを防衛する計画を提案されるも拒否したため、アルカーイダは反米化して後にアメリカ同時多発テロ事件を起こすことになる。

1995年に脳卒中で倒れるなど健康不安が続いていたために療養を続け、2005年8月1日にリヤド市内の病院で崩御した。王位は、弟のアブドゥッラー・ビン・アブドゥルアズィーズ王太子が継承。

## 家族
母ハッサが産んだファハドを含む7人の男兄弟たちは、サウード家の最有力派閥として政府の重要なポストを占め、ハッサが有力部族スデイリー家出身であることから、「スデイリー・セブン」と称された。ファハドの他に最高級ポストまで昇り詰めた人物に、元皇太子スルターン（王位即位前に病死）、元皇太子ナーイフ（王位即位前に病死）、第7代国王サルマーンがいる。

スデイリ・セブンとその子や孫たちはサウード家の中での権力を掌握してきたが、1995年ファハドが脳卒中で倒れるなど健康を害したことに始まり、スデイリ・セブンも高齢に達し、世代交代も進んできたことにより新たな派閥が形成されてきている。

## 称号
1986年11月24日、ファハドは陛下の称号に代えて**二聖モスクの守護者**（خادم الحرمين Custodian of the Two Holy Mosques）の称号を名乗ると発表し、アブドッラー王太子に対し、この新たな称号をすべての公式文書、資料において使用するよう指示した。二聖モスクとはマッカのモスクとマディーナの預言者モスクを指している。これは世俗的王権性を否定し、伝統的称号を用いることで、国是としてのワッハーブ派に配慮したためである。

## 脚注

## 外部リンク

* 在日サウジアラビア大使館「サウジアラビア王国 伝統ある若き近代国家」第3章　歴代国王の治世 (PDF)
環状通東駅

**環状通東駅**（かんじょうどおりひがしえき）は、北海道札幌市東区北15条東16丁目にある、札幌市営地下鉄東豊線の駅である。駅番号は**H04**。

## 歴史
* 1988年（昭和63年）12月2日：栄町駅 - 豊水すすきの駅間開業に伴い、設置
** 開業前の仮称は着工前の1981年時点で「北光駅」 、1983年時点では「北15条駅」だった。
* 2017年（平成29年）2月23日：可動式ホーム柵が稼働開始。

## 駅構造
東15丁目屯田通と平行して、環状通との交点の下に位置する。2面2線の相対式ホームである。

出入口は4ヶ所。地上へのエレベーターは2番出入口にあり、バスターミナルに接続している。3・4番出入口は改札内エリアをコンコースで回り込むような位置にあり、改札から非常に遠い。

東区の駅で唯一、定期券売り場がある。

### のりば


Toho-line Kanjodorihigashi-Gate.jpg|改札口
Toho-line Kanjodorihigashi-sta Platform.jpg|ホーム
Toho-line Kanjodorihigashi Station-name signboards.jpg|駅名標


## 利用状況
札幌市交通局によると、2022年度の1日平均'''乗車'''人員は**7,843人**であった。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
* 本龍寺（江戸時代に開山）
* 札幌村神社
* 札幌村郷土記念館（幕臣･大友亀太郎役宅跡地。札幌市指定史跡）
* 大友公園（箱館奉行の御手作場跡地。かつて大友堀（創成川）が伏籠川に注いでいた場所）
* 北海道道273号花畔札幌線（旧元村街道）
* 札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）北札幌支店
* 札幌北十三条東郵便局
* 北洋銀行北十五条支店
* 北海道銀行北十五条支店
* 空知信用金庫札幌東支店
* 東光小学校
* 明園小学校
* 苗穂小学校
* 環状通東バスターミナル
* 東温水プール
* ゲオ札幌環状通東店
* マックスバリュ元町店
* アパマンショップ環状通東駅前店
* 吉野家環状通東店

## バス路線

1〜5番のりばは1988年（昭和63年）12月2日に供用開始した「環状通東バスターミナル」。5番のりばは降車専用。
2024年（令和6年）12月の平日1日あたり、スクールバス等の非公示便を除く発着便数は、バスターミナル・路上停留所を合わせて307便。

2026年（令和8年）4月1日現在。すべての路線が北海道中央バス。路線詳細は、新千歳空港行は新千歳空港連絡バス（札幌北営業所）、東60は白石営業所、その他は札幌東営業所を参照。

; 1番のりば
* 東69 **北札苗線**：あいの里教育大駅・豊畑
* 東79 **北札苗線**：豊畑・中沼小学校通
; 2番のりば
* 東65 **伏古・北13条線**：東営業所
* 東68 **伏古札苗線**：豊畑・豊畑東
* ビ68 **伏古札苗線**：豊畑・モエレ沼公園
; 3番のりば
* 東60 **北15条線**：地下鉄白石駅
* 東61・ビ61 **丘珠線**：中沼小学校通
; 4番のりば
* B **新千歳空港連絡バス**：新千歳空港

; 路上 3番出入口側
* 東65 **伏古・北13条線**：札幌駅北口
* ビ61 **丘珠線**・ビ68 **伏古札苗線**：サッポロビール博物館

## その他
* 駅スタンプは環状通東駅のイニシャルKの中に本龍寺の妙見堂が描かれている。

## 隣の駅
; 札幌市営地下鉄
:  東豊線
:: 元町駅 (H03) - **環状通東駅 (H04)** - 東区役所前駅 (H05)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 札幌市営地下鉄駅構内図
あきたこまち

**あきたこまち**は、イネの栽培品種の1つ。日本の秋田県が開発し1984年に県の奨励品種に採用され、その後は秋田県と東北地方を中心に日本国内各地で栽培されている品種である。

## 概要
秋田県が独自の良食味品種を目指し、5年以上かけて開発していた品種であった。最終的に選出された「秋田31号（あきたこまち）」は福井県から譲渡された1株の雑種第一代（F1）交配種子を用いて育成されたものであったため、両県の間で権利の譲り合いがあり種苗法による品種登録はされていない。そのため知的財産としての裏付けはなく、隣県の岩手県をはじめ、関東地方、中国・四国地方、九州地方まで広く栽培されている。

1990年に平成の大嘗祭で秋田県五城目町産のあきたこまちが献上米に選定されたことで、日本全国に知られるようになり、農協の売り上げも増えることになった。

1991年には作付面積10万haを越え、以降は作付面積2 - 4位と上位を維持している。2005年（平成17年度）の作付面積は約13万ヘクタール、順位は第4位である。東北地方に限れば、ひとめぼれについで作付面積2位である。

秋田県は鉱山が多いため、稲がカドミウムを吸収しないように灌漑管理などの取り組みを行っていたが、農家の手間の削減、カドミウムやヒ素の基準値が日本より厳しい国への輸出する際の対応、将来の日本の基準厳格化を見越し、カドミウム低吸収性品種の「コシヒカリ環1号」と「あきたこまち」を交配させた「あきたこまちR」を開発した。秋田県では2025年から奨励品種を「あきたこまちR」へ切り替える予定であるが、品種群は同じであるため表記は「あきたこまち」のままとなる。

## 命名と販売
名称は公募で決定され、秋田県湯沢市小野の小野小町生誕伝説にちなんで「あきたこまち」と命名された。このためパッケージなどでは小野小町や、それにちなんだ市女笠の秋田美人のイメージが用いられることが多い。他に秋田県出身の漫画家である矢口高雄の代表作『釣りキチ三平』も採用されている。

米袋に美少女イラストを描いた「萌え米」として販売された際には反響が大きく、ニュース報道などでも注目された。秋田県雄勝郡羽後町のうご農業協同組合では、西又葵が美少女イラストを描いた「JAうご あきたこまち 美少女パッケージ」を全国に通信販売している。

## 育種目標・経緯
晩生種であり秋田県での栽培には向かなかったコシヒカリより早熟で、かつコシヒカリの食味特性を持った品種を目指して育成された品種である。地元の生産者の要望を受けて、秋田県単独予算の育種事業（県単育種）として品種開発が行なわれた。

### 育成経過
交配の組み合せはコシヒカリと「奥羽292号」であり、1975年に福井県農業試験場で交配が行なわれた。1977年に雑種第一代1個体分の雑種第二代種子を秋田県農業試験場が譲り受け、その年の圃場栽培から後代の育成・選抜を行なった。1981年に雑種第六代の選抜終了後、有望系統（雑種第七代種子）に「秋田31号」の地方番号が与えられ、1982年以降の各種試験に供された。日本穀物検定協会による食味試験でも高い数値を出し、1984年には秋田県の奨励品種に採用された。

; 交配系譜

### 子孫品種
あきたこまちからは、多くの子孫品種が生まれている。
* はえぬき（子品種）山形県産
* つがるロマン（子品種）青森県産
* ゆめおばこ（孫品種）秋田県産
* まっしぐら（孫品種）青森県産
* ほしのゆめ（孫品種）北海道産
* 秋のきらめき（曾孫品種）
* ふっくりんこ（曾孫品種）北海道産、「ほしのゆめ」の子品種

## 品種特性
秋田県内でも冷害などを回避して安全に栽培できる熟期であり、秋田県では早生の晩を示す粳品種である。いもち病に対する抵抗性には優れるものの、ササニシキと同じく耐倒伏性には弱い。

玄米外観品質は特に優れるほどではないが実用上問題はない。炊飯米は外観はササニシキ並みの光沢を持つ。

食味はササニシキ・コシヒカリと比較して遜色なく、強い粘りを持っている。コシヒカリほど柔らかくなくしっかりとした粒感があり、冷めても味が落ちにくいため、一般消費者への流通のみならず外食産業や弁当製造などでも多く使用される。牛丼チェーンの松屋では業務用米に多いブレンド米ではなく「あきたこまち100%使用」をセールスポイントにしている。

次期奨励品種の「あきたこまちR」はカドミウム吸収性以外は「あきたこまち」と同等とされる。

## 生育特性
秋田県産あきたこまちの場合の一例。
* 播種日…4月29日
* 田植日（移植日）…5月24日
* 出穂期…8月5日
* 登熟期…8月15日〜9月25日
**登熟期の開始日は、出穂期+10日目としている。

## 脚注

## 関連項目
* イネ
* 小野小町
* 萌え米
* コシヒカリ - 親となった栽培品種
* サキホコレ - 2022年から本格デビューした秋田米の次世代主力品種

## 外部リンク
* 秋田米のラインナップ｜秋田のお米｜JA全農あきた
脱学校論

**脱学校論**（だつがっこうろん、）は、イヴァン・イリイチによる造語で、学校という制度の「教えられ、学ばされる」という関係から、「自ら学ぶ」という行為、すなわち学習者が内発的に動機づけられて独学する行動を取り戻すために、学校という制度的な教育機関を超越することである。つまり、教えてもらう制度、機構である学校から離れて、自分の学び、自分育てとしての学びすなわち独学を取り戻すことである。

## 概要
『脱学校の社会』の中で提唱した概念である。なお、イリイチ以外にイアン・リスター、パウロ・フレイレらが論者としてあげられる。

山本哲士はdeschoolingを「非学校」と訳すことを提唱している（『学校の幻想 教育の幻想』）。この言葉は、もともとはフリースクールを巡る会議の席上で、イリイチが発言しようとして口ごもって口にした言葉が、その場の人たちの興味を惹いて、それが切っ掛けで誕生し、1980年代初頭にはかなり話題になったものである。

もっとも、イリイチ自身は「脱学校（非学校）」を提唱するために『脱学校の社会』を書いたのではなく、あくまで産業社会の進展に基づく「制度化」を批判するために本書を上梓したのである。

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* アンスクーリング
* オルタナティブ教育
* 勉強
美人

**美人**（びじん）とは、容貌・姿の美しい人間のこと。

## 概要

類義語として、**[[美女]]**（びじょ）、**[[別嬪]]**（べっぴん）・**[[麗人]]**（れいじん）・**[[佳人]]**（かじん）等がある。

主に女性に対して使われる言葉だが、若い男性に対しても用いられることもあり、江戸時代の井原西鶴の浮世草子『世間胸算用』では、容姿の美しい男子を指して使われている。

## 美人像
### 欧米
研究者のリサ・ウェイドは、肌の白さを美の基準として用いることは白人至上主義の現れの一つであり、肌が白くない非白人が美しいとされるのは、その容貌が白人のようである場合であると述べている。世界最大のファッションイベントの一つであるニューヨーク·ファッションウィークの2014年のレポートによると、参加モデルの内訳は、白人82.7%、アジア系9%、黒人6%、ラテン系2%であり、白人モデルが圧倒的多数を占めている。

### 日本

#### 平安時代
平安時代において、肌理（きめ）の細かい色白の肌、ふっくらした頬、長くしなやかな黒髪が典型的な美人の条件として尊ばれた。ただし、一定以上の身分のある女性は近親者以外の男性に顔を見せないものとされたため、男性はめあての女性の寝所に忍んで行き、ほの暗い灯火の下で初めてその姿を見るということが普通であった。化粧は、顔に白粉を塗り、眉を除去して墨で描き（引眉）、歯を黒く染める（お歯黒）といったもので、健康美よりはむしろ妖艶さが強調された。当時の女性の成年年齢は初潮を迎える12～14歳であり、30代はすでに盛りを過ぎた年齢とみなされていた。ちなみに、しばしば言及される引目鉤鼻は源氏物語絵巻等の平安絵画において高貴な人物を描く際に用いられた表現技法の名称である。六歌仙の一人である女流歌人小野小町は、当時の美人像からして絶世の美女であったとされている。

#### 戦国時代
戦国時代の日本に30年以上滞在した西洋人ルイス・フロイスは「ヨーロッパ人は大きな目を美しいとしている。日本人はそれを恐ろしいものと考え、涙の出る部分の閉じているのを美しいとしている。」と、当時の日本人が大きな目よりも絵巻物や美人画に描かれるような涼しい目を理想としていた様子を記している。

#### 江戸時代
江戸時代においては、色白できめ細かい肌、細面、小ぶりな口、富士額、涼しい目元、鼻筋が通り、豊かな黒髪が美人の典型とされた（浮世絵で見られる女性は、当時の理想的な美人を様式化した作品である。詳しくは美人画を参照）。当時最も売れた化粧指南書『都風俗化粧伝』において「目の大なるをほそく見する伝」という項が存在し、目に関しては現在とは異なる美意識だったことを表している。井原西鶴の『好色五人女』には、低い鼻を高くしてほしいと神社で無理な願いことをする、との記述があり、当時鼻の高さを好んだ傾向が窺える。こうした美意識は、明治時代から大正時代に至るまで美人像の基調となった。

## 比喩表現
### 日本

たとえば金田一京助は、アイヌの人に「お前、桜の花きれいだと思わないか」と訊いたところ「きれいだ」と答えたので、「じゃ美人のときに、花のようだと言ったら」と重ねて問うと、「だって全然違うじゃないか。花はこんな形をしているし、顔とは全然違う」と笑われたと記している。

## 日本における何々美人
[right|thumb|喜多川歌麿の「[寛政三美人」]]

大正生まれの建築家の吉阪隆正は、何々美人と呼ばれる場所はほとんどが日本海側であり、また各地を旅行をしていて、その地域が栄えていることと女性が美しい事には相関関係があると感じるが、日本列島は江戸幕府が開かれるまで何百年に渡り交易・交通の中心であった日本海側が栄えていたためであろうと述べている。

## 歴史上の有名な美人
* 世界三大美人
* 日本三大美人
* 中国四大美人
* 大正三美人

## 容姿の美の理論
### 比率説
カナダのトロント大学のカン・リー（Kang Lee）が視覚研究の専門誌「Vision Research」で白人女性のみを対象にした研究結果を発表した。そこで女性の見た目の美しさは両目の間隔や目鼻と口の距離が顔全体に占める割合によって決まるという研究結果が発表されている。その研究結果は目と口の距離は顔の長さの36%のときに一番美しいと感じられ、両目の間隔は顔の幅の46%のときに一番美しいと感じられることが分かった。

### 平均説

Judith LangloisとLori Roggmanは、無作為に抽出した顔写真の合成写真を被験者に示した時に、その写真が魅力的であると判断されることが多いとする研究結果を発表した(Psychological Science 1990)。この事から、美人とはそのコミュニティにおいて最も平均的な容姿を持つものであるという仮説が提唱された。この説によると、美人像の変遷は、そのコミュニティの構成員の変化を背景としているものと考えられる（鼻が高い人が多くなれば、鼻が高いことが美人の要素となる）。このように平均的な女性が美しいと感じられる理由としては、平均的であるということが、当該コミュニティで失敗のない生殖を行う可能性が高いことを示している（繁殖実績が多い）と考えられるためと説明されている。

## 出典

## 参考文献

* 井上章一『美人論』 朝日新聞社、1995年。ISBN 4022640952
* 井上章一『美人コンテスト百年史-―芸妓の時代から美少女まで』 朝日新聞社、1997年。ISBN 4022641452
* 山本桂子『お化粧しないは不良のはじまり』講談社、2006年。 ISBN 4-06-213311-3

## 関連項目

* 美人コンテスト
* 美人画
* 美人 (曲)：ちゃんみなの曲
亜寒帯

**亜寒帯**（あかんたい）、または**冷帯**（れいたい）とは、ケッペンの気候区分のひとつである。記号は**D**で、低緯度から4番目に位置することを示す。

フローンの気候区分においては、亜寒帯（記号：6a）と冷帯（記号：6）は区別される。フローンの気候区分の場合、亜寒帯（6a）はケッペンの気候区分の亜寒帯・冷帯と一致し、冷帯（6）はケッペンの気候区分のツンドラ気候（ET）に相当する。

## 特徴
* 夏季は温暖、冬季は寒冷となる。
* 気温の年較差、日較差が大きい。

### 土壌と植生
* トレワーサによる気候区分の細分化により、亜寒帯の土壌と植生の特徴を区別することができる。
* 湿潤大陸性気候（Da/Db）に属する地域では、針葉樹林と広葉樹林の混合林が広がり、褐色森林土が分布している。
* 亜寒帯気候（Dc/Dd）に属する地域では、タイガが広がり、ポドゾルが分布している。また、地盤には永久凍土が広がる。

### 産業
* 麦・小麦・豆・芋などの生産が多い。
* 穀物の生産に向かない地域のうち、大消費地に近い地域は酪農・そうでない地域は放牧が行われている。
* タイガ地帯では林業も盛んである。

## 条件
* 最寒月日平均気温が-3℃未満。
* 最暖月日平均気温が10℃以上。
* 年平均降水量が乾燥限界以上。

## 気候区分
### ケッペン

オリジナルのケッペンの気候区分では降水量の多い季節により、3つの気候区に分けた。これらを夏季の気温により、それぞれ4つに分けた。
* 亜寒帯湿潤気候（Dfa/Dfb/Dfc/Dfd）
* 亜寒帯冬季少雨気候（Dwa/Dwb/Dwc/Dwd）
* 高地地中海性気候（Dsa/Dsb/Dsc/Dsd）

fは湿潤（）、wは冬季に乾燥（）、sは夏季に乾燥（）のドイツ語での頭文字である。

### トレワーサ
トレワーサは、ケッペンが下位区分に使った夏季の気温により、2つの気候区に分けた。
* 湿潤大陸性気候（Dfa/Dwa/Dsa/Dfb/Dwb/Dsb）
* 亜寒帯気候（Dfc/Dwc/Dsc/Dfd/Dwd/Dsd）
#### 亜寒帯の細分化条件
* Da/Db - 夏季が比較的長く温暖（日平均気温10℃以上が4か月以上）。
* Dc/Dd - 夏季が短く冷涼（日平均気温10℃以上が1 - 3か月）。
そのため、Da/Dbに属する地点であっても、冬季の気温がDc/Ddを下回ることがある。

## 分布地域
* 東アジア北部（中国北部、北朝鮮、韓国の内陸部、北海道、東北地方の内陸部、北関東の高原、長野県や飛騨地方などの中央高地）
* 北東アジア、中央アジア、西アジアの高原地帯
* ロシアの大部分
* 東ヨーロッパから中央アジアにかけての平原（シベリア鉄道沿線域にあたる）
* スカンディナヴィア半島の大部分
* アメリカ北東部からロッキー山脈付近
* カナダの大部分
* アラスカの大部分

## 脚注

## 参考文献
* 矢澤大二『気候地域論考―その思潮と展開―』古今書院、1989年11月20日、738pp. ISBN 4-7722-1113-6
総合

**総合**（そうごう）とは、本来の意味は、別々のものを一つにまとめる事（対義語は分析）。そこから、様々な要素を含むという意味でも使われる。**綜合**とも書く。
## 一覧
以下に、「総合」が略称となっている語を挙げる。
* NHK総合テレビジョン - 日本放送協会の地上波テレビジョン放送チャンネルの1つ。
* 総合格闘技 - スポーツの競技。立ち技、寝技、打撃技、組技などほぼ全ての攻撃が有効な格闘技。
* 総合的な学習の時間 - 学校において、教科などの枠を越えて行う学習の時間。教育課程の基準として定められた学習指導要領に記載がある。

「総合」とつく語には、他にも以下のようなものがある。
* 総合大学
* 総合学科
* 総合公園
* 総合病院

## 作品名
* 総合 (アルバム) - 2022年の東京事変のベスト・アルバム。

## 関連項目

* 合成
* 統合
* / 
* /
プラグ

**プラグ**（Plug、Prague）

* 釣りに用いるルアーのうち、材質が硬いものを指す。
* ボウリングのボールの指穴（ホール）をドリルで開け直すために埋める行為のこと。エポキシ樹脂が使われる。
* 配線用差込接続器 - コネクタのうち、電気機器への電力供給を目的とする電気器具を指す。
**
* プラグキャップ - 点火プラグの端子（ターミナル）に接続するパーツ。内部にはノイズを防止するための抵抗器が入っている。
**
* ぷらぐ・クライオスタット - 漫画「ファイト一発! 充電ちゃん!!」の登場人物。
*プラハの英語読み。

## 脚注

## 関連項目
*コンセント (曖昧さ回避)
*
*
赤井川村

**赤井川村**（あかいがわむら）は、北海道後志総合振興局管内、余市郡にある村。1906年（明治39年）4月に成立した。村の名前の由来はアイヌ語の「フレ・ベッ」（赤い・川）の意訳である。

面積の大部分が山地の森林で、北西のカルデラ盆地に村の中心と農地が広がる。かつての噴火活動で形成されたカルデラ地形の上にある村である。

「日本で最も美しい村連合」の一つ。

## 地理
小樽市の南西に位置する。北西部にきれいな円を描くカルデラ地形（赤井川カルデラ）があり、南に口を開け、赤井川が流れ出る。このカルデラ盆地が村の中心である。

東半は森林山岳地帯である。東の札幌市とは余市岳、北の余市町とは大登山、南の倶知安町とは本倶登山などの山で隔てられる。西を除く三方向を山で囲まれる地勢である。

東部の北側に余市川、同じく南側川に白井川がそれぞれ東から西に向かって流れ、村の中央部で合流する。余市川は、さらに赤井川をあわせてから西隣の仁木町に流れていく。

* 山 : 余市岳、本倶登山、大登山
* 河川 : 余市川、小樽川（otarnay, otaornay）、白井川、赤井川（hurepet）

### 気候
盆地内特有の内陸性気候で積雪が多く、道内でも有数の豪雪地帯となっている。

## 歴史
* 1899年（明治32年） - 余市郡大江村(現：仁木町)より分村し、赤井川戸長役場を設置。
* 1906年（明治39年）4月1日 - 小樽支庁から後志支庁へ変遷、同時に二級町村制を施行し、村が成立。
* 1956年（昭和31年）5月31日 - 明治郵便局を一時閉鎖し、都郵便局を引継局とする。
* 1957年（昭和32年）12月15日 - 明治郵便局を廃止する。
* 2015年（平成27年）4月15日 - 道内115番目の道の駅「道の駅あかいがわ」が都（みやこ）地区に開業（道の駅に認定されるまでは「村の駅」として同年3月27日に先行開業）。

## 行政
村長
* 竹田和晃（1999年（平成11年）から2007年（平成19年））
* 赤松宏（2007年から2019年（平成31年））
* 馬場希（2019年（平成31年）～）

村議会
* 定数8人（任期：2015年）

## 経済
農業が主産業で、米、じゃがいも、かぼちゃ、とうもろこし、メロン、スイカ、野菜、花などが作られている。
余市岳の麓に、スキー場を中心にしたキロロリゾートという保養地があり、これを中心にした観光業もある。
キロロリゾートを除くと、村にある小売店は一軒のコンビニ（セイコーマート）しか無く、1999年に地域振興券が配布された際にはマスコミが「地域振興券を使えない村」として取り上げた。
### 立地企業
* 山中牧場（字落合）
* アリスファーム（字日の出）
* 赤井川運輸（字明治）
※キロロリゾートを除く

### 農協
*新おたる農業協同組合（JA新おたる）赤井川事業所（字赤井川）

### 郵便局
* 赤井川郵便局（旧集配特定局、字赤井川）
* 都（みやこ）郵便局（字都）
※集配業務は余市郵便局が担当

### 宅配便
*ヤマト運輸：札幌主管支店仁木古平センター（余市町）
*佐川急便：小樽営業所（小樽市）
*日本通運：小樽支店（小樽市）

## 公共機関
### 警察
*余市警察署赤井川駐在所
### 消防
*北後志消防組合赤井川支署

## 姉妹都市・提携都市
* 「日本で最も美しい村」連合
** 北海道上川郡美瑛町
** 山形県最上郡大蔵村
** 岐阜県大野郡白川村
** 長野県下伊那郡大鹿村
** 徳島県勝浦郡上勝町
** 熊本県阿蘇郡南小国町

## 地域
### 人口

### 消滅集落
2015年国勢調査によれば、以下の集落は調査時点で人口0人の消滅集落となっている。

* 赤井川村 - 字明治（2014年に最後の定住者が転出。「赤井川運輸」の事業所があるのみで定住者はいない）
** 他に「轟」「山梨」も郵便番号は割当たっているが人口は0人の状態である。

### 隣接する自治体・行政区
石狩振興局
*札幌市（南区）
後志総合振興局
*小樽市
*余市郡：余市町、仁木町
*虻田郡：倶知安町、京極町

### 教育
* 赤井川小学校（字赤井川）
* 都小学校（字都）※2026年3月をもって閉校、赤井川小学校に統合予定
* 赤井川中学校（字赤井川）
※かつては都中学校も存在していたが閉校になり跡地は現在「都スポーツセンター」として活用（旧校舎は取り壊され存在せず）

## 交通

### 鉄道
* 村内を鉄道路線は通っていない。最寄り駅は、JR北海道函館本線余市駅。
* 延伸工事中の北海道新幹線が倶知安駅～新小樽(仮称)駅間で通過予定であるが、駅は設けられない予定である。その大半は後志トンネルでの通過となる。

### バス
赤井川村が「むらバス」の名称で、キロロリゾート - 常盤 - 村中心部 - 冷水峠 - 余市駅間を運行する。北海道中央バス（余市営業所）の路線が2019年（令和元年）12月1日より日曜・祝日全便運休となったことを受け運休日の運行を開始し、2022年（令和4年）4月1日の路線廃止で毎日運行を開始した。

### タクシー
*岩内余市圏エリア
**タクシー会社**
*赤井川ハイヤー

### 道路
隣接市町村に通じる道は四方向ある。国道393号は北東の小樽市と南の倶知安町に、北海道道36号余市赤井川線は冷水峠越えで北の余市町に、北海道道1022号仁木赤井川線は余市川沿いに西の仁木町に通じる。
* 一般国道: 国道393号
* 北海道道: 北海道道36号余市赤井川線、北海道道1022号仁木赤井川線

### 道の駅
* あかいがわ

## 通信
市外局番は0135（余市MA地域）。なお、同じ0135である岩内MA地域にかけるには、市外局番からかける必要がある。

市内局番は村内全域で34。

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* キロロリゾート（字常盤）
* キロロスノーワールド（字常盤）

### イベント

* カルデラの味覚まつり
* メープル街道393もみじ祭
* トキワ・ニューイヤーズフェスティバル
* シーニックナイト
* 赤井川ジュニアクロスカントリースキー大会

## 出身人物
*  安達五郎（スキージャンプ選手、レークプラシッドオリンピック (1932年) 8位）

## 脚注

## 関連項目
* 日本の地方公共団体一覧

## 外部リンク

*
曲率

**曲率**（きょくりつ、）とは、曲線や曲面の曲がり具合を表す量である。

例えば、半径 *r* の円周の曲率は 1/*r* であり、曲がり具合がきついほど曲率は大きくなる。この概念はより抽象的な図形である多様体においても用いられる。曲面上の曲線の曲率を最初に研究したのは、ホイヘンスとされ、ニュートンの貢献もさることながら、オイラーは曲率の研究に本格的に取り組んだ。その他モンジュ、ベルヌーイ、ムーニエなども研究した。

## 曲線の曲率
### 定義
ある任意の曲線において、線上の点 *P*0 を基点とし、そこから曲線上の任意点 *P*（位置ベクトル **r***P* で表されるとする）までの距離を *s* とする。（この場合の s は一般座標上の距離か曲線上の長さのいずれでもよい。）

このとき点 *P* の位置は、

: \mathbf{r}_P = \mathbf{r}(s) 

のように、変数 *s* の関数として表すことができる。（以下、特に断らない限り **r***P* = **r** とする。）

このとき、点 *P* で接する方向の単位ベクトル（これを **t***P* とする）は、

: \mathbf{t}_P = \mathbf{t} (s) = \lim_{\Delta s \to 0} {\mathbf{r} (s + \Delta s) - \mathbf{r} (s) \over {\Delta s} } = {d \mathbf{r} \over {ds} }

となる。（位置ベクトルの変位分 *&Delta;***r** が十分小さいとき、|*&Delta;***r**| = *&Delta;s* であるから、これは単位ベクトルである。）

同様に、 \mathbf{r}_Q = \mathbf{r} (s + \Delta s)  と表される点 *Q* を考えるとき、点 *Q* 上の単位接線ベクトル **t***Q* は、
: \mathbf{t}_Q = \mathbf{t} (s + \Delta s) 

であり、二つの単位接線ベクトル **t***P* 、**t***Q* のなす角度を *&Delta;&theta;* とすると、

:{ \left| \mathbf{t}_Q - \mathbf{t}_P \right| \over 2}= \sin {\Delta\theta \over 2}  

である。

*&Delta;&theta;*が十分小さい、すなわち *&Delta;***s** が十分小さいとき、

: \Delta\theta = \sin\Delta\theta = \left| \mathbf{t}_Q - \mathbf{t}_P \right| 

と見做せる。

従って、接線傾斜 *&Delta;&theta;* の変動率である χ を以下のように定義できる。

: \chi(s) = { d \mathbf{\theta } \over {ds} }  = \lim_{\Delta s \to 0} {\Delta \theta \over {\Delta s} } = \lim_{\Delta s \to 0} \left| {\mathbf{t} (s + \Delta s)-\mathbf{t} (s) \over {\Delta s} } \right | = \left | { d \mathbf{t} \over {ds} } \right | = \left | { d^2 \mathbf{r} \over {ds}^2 } \right | = {1 \over R(s)} 
一般に χ を**曲率**、χ の逆数 *R* を**曲率半径**と言う。

また、特に曲線が高次のとき、&Delta;*s* &rarr; 0 の極限で二つの接線によって決まる平面を、点 *P* における**[[接触平面]]**と言う。

### 性質
更に、**t** を *s* で微分すると、

: { d \mathbf{t} \over {ds} } = { d^2 \mathbf{r} \over {ds^2} } = \mathbf{n} {d \theta \over {ds} } = {\mathbf{n} \over R} 

が得られる。ここで **n** が主法線方向の単位ベクトルであり、主法線と接線は直交している。これは *d* **r**/*ds* が単位ベクトルのため、

: \left( {d \mathbf{r} \over {ds} } \right)^2  = \left | { d \mathbf{r} \over {ds} } \right |^2 = 1 

となり、これを *s* について微分すると、

: {d \over {ds} } \left( {d \mathbf{r} \over {ds} } \right)^2 = {d^2 \mathbf{r} \over {ds^2} } \cdot {d \mathbf{r} \over {ds} } + {d \mathbf{r} \over {ds} } \cdot {d^2 \mathbf{r} \over {ds^2} } = {\mathbf{n} \over R} \cdot \mathbf{t} + \mathbf{t} \cdot {\mathbf{n} \over R} = 0 

となるためである（ベクトル同士の内積がゼロとなるので、当該ベクトル同士は直交している）。

ベクトル **t** と **n** の外積、

: \mathbf{t} \times \mathbf{n} = \mathbf{b} 

で得られるベクトル **b** が陪法線方向の単位ベクトルとなる。陪法線は接触平面に対する法線となっている。

## 出典



## 関連項目
* ガウス・ボネの定理
* オイラーの定理 (微分幾何学)
* ムーニエの定理
* フレネ・セレの公式
* 捩率
* 物理学 - 力学
* 主曲率 - ガウス曲率
* 断面曲率
* リーマン曲率テンソル - リッチ曲率 - スカラー曲率
* 曲率形式

## 参考文献
*
物語

は主に人や事件などの一部始終について散文あるいは韻文で語られたものや書かれたものである。

上記の定義と強く関連しているが異なる「物語」の用法には「物語 (物語論)」(ナラティブ)、「物語 (日本文学)」がある（用法の一覧は 物語 (曖昧さ回避) を参照）。また「ストーリー」の訳語でもある（⇒ #ストーリー）。

物語は「プロット」「ストーリー」「語り手」と絡めてよく分析される。人間の脳は物語に対応するように生物学的に配線されているため、物語を無視することは困難である。

## 物語の歴史
古い物語として有名なのは、古代オリエントの『ギルガメシュ叙事詩』である。長いものは、古代インドの『マハーバーラタ』がよく知られている。日本文学においては、現存する作品では『竹取物語』が最初の「物語」として知られる。紫式部は『源氏物語』において、これを「物語の出で来始めの祖」と評した。

## ストーリー

**ストーリー**（）とは、小説、戯曲、映画、漫画等の創作物における筋のこと。 プロットと区別される。とも。

物語世界の中で起きている出来事が*起った時間に沿って*並べられたものがストーリーであるが、小説などの創作物の作者は、それら出来事の順序を入れ替えるなどして再構成する。そのため物語世界で順番に起きた出来事が、小説などの中で同じ順番で読者に提示されているとは限らない。推理小説で本当は最初に行われている犯罪のトリックが、再構成されて最後に明かされるのが良い例であるとされる。

プロットとストーリーについては、イギリスの作家E・M・フォースターが1927年に発表した『小説の諸相』での解説が有名である。

多くの物語に共通してみいだされる典型的なストーリーの類型があり、創作の指標、あるいは研究対象になる。

## 出典

## 関連項目

* 口承文芸
* 物語の類型
焼畑農業

**焼畑農業**（やきはたのうぎょう、）、または単に**焼畑**とは、森林や草地を開墾および整地する手段として火を放ち、焼け跡を農地として施肥を行わずに農作物を育て、地力が低下したら休耕して別の土地に移動することを繰り返す農業形態を指す。
の一種。
営農上の労力が小さく、古くから行われていた原始的な農法の1つである。農地の休耕を要し、また施肥を行わないことから生産能力は低い。

日本で焼畑という場合は、先述の定義に該当しない、単なる営農上の一般廃棄物である藁や籾殻、剪定枝、雑草などの作物残渣を廃棄物として焼却処分する行為（野焼き〈〉）や、開発（農地確保）のために森林を焼き払うだけの行為を焼畑と表現するケースも多く、報道機関などでも混同されている。

## 概要

現代の農法との大きな違いは、耕耘・施肥を行わず、焼却灰および休耕中に蓄えられた地力を利用する点にある。

焼畑にはいくつかの機能があると指摘されている。火を使うことについては
# 熱帯の土壌は栄養塩類の溶脱が激しく、やせて酸性のラトソルが主体のため、作物の栽培に適していない。そこで熱帯雨林に火を付けて開拓することで、灰が中和剤や肥料となり、土壌が改良される。
# 焼土することで、土壌の窒素組成が変化し、土壌が改良される。
# 熱による種子や腋芽の休眠覚醒。
# 雑草、害虫、病原体の防除。

また休閑することによって耕作期間中の遷移途中に繁茂する強害雑草である多年生草本が死滅するので、常畑を営む場合に大きな労働コストとなる除草の手間を省くことができる。近年の研究では、このことが一次生産力の高い（雑草がはびこりやすい）湿潤熱帯において焼畑が農法として選択される有力な理由であることが示唆されている。

灌漑を利用しない天水農業である。。

焼畑で育てる作物は様々で、地域によってはここでキャッサバ、ヤムイモ、タロイモ、料理バナナ（プランテン）などの根栽系（栄養繁殖）作物、あるいは、モロコシ、シコクビエ、トウモロコシ、陸稲などを栽培して主食とする。　他にもアブラヤシなどのプランテーション農業に利用されることも多い。

焼畑は先進的な技術がなく環境負荷に関する規制が疎かな熱帯の開発途上国に多い。　アフリカや中南米や東南アジアなどに見られる。

熱帯の気候に適した農法で区画を決めて焼畑を行い、栽培が終わると他の区画へと移動する。焼畑農業は元の区画が十分な植生遷移を経た後に再び耕作する持続可能的なものである。集落ごと移動し新規の土地を求めることもあるが、これは農地の不足によるものというよりは他の様々な社会的理由によるものであることが示唆されている。近年では人口の増加や定住政策、また商品作物の栽培のために常畑に移行する例も少なくない。

## 負の側面
火を使い焼き払うという原始的な農業であるため、現代的なすき込みや不耕起農業に対し環境負荷は高く、また生産力も低いため人口の増加につれて大気汚染や森林破壊、土壌劣化が問題となる
。

File:Agriculture Slash and Burn Madagascar Africa.jpg|アフリカで行われる焼畑農業。大量の人口を支えるには生産能力の低さと環境負荷の高さが問題となる


## 日本の焼畑農業
かつては日本でも山間地を中心に行われ、秩父地方では「サス」、奥羽地方では「カノ」「アラキ」、飛騨地方では「ナギ」、九州地方では「コバ」など種々の地方名で呼ばれてきた。近現代では急速に衰退したが、2000年代に入り伝統文化としての継承や里山再生などのため再び始める動きも相次ぐ。江戸時代以前から続く宮崎県椎葉村、山形県鶴岡市などに加えて、島根県奥出雲町、熊本県水上村、滋賀県長浜市（旧余呉町）など約20地域に限り行われている。

日本列島においては縄文時代中期・後晩期段階での粗放的な縄文農耕が存在したと考えられており、遺跡からは蕎麦、麦、緑豆などの栽培種が発見され、かつては縄文後期に雑穀・根菜型の照葉樹林文化が渡来したという研究者もいるが、近年の成果から縄文前期に遡ると指摘する研究者もいる。宮本常一は野焼き・山焼き後の山菜採りから進化した農法ではないか、と考察している。

古代の段階では畿内周辺においても行われている。中世・近世においても焼畑は水田耕作の困難な山間部を中心に行われた。近世以前は山中を移動して生活する人々が多数存在したが、時代が下るに連れ定住して焼畑を中心に生計を立てる集落が増えた。

近世においては江戸時代中後期の徴税強化や山火事などの保安上の理由、山林資源への影響から禁止・制限が行われた。かつて焼畑は西日本全域、日本海沿岸地域を中心に日本全域で行われていたが、1899年（明治32年）に施行された国有林施業案の影響により焼畑を営む戸数は激減した。

そのような中でも焼畑での自給作物である麦・雑穀などが作られていたが、第二次世界大戦以降は山村住民自身の米食普及の前にその存在意義を失った。また、山腹斜面の耕地では普及し始めた農業機械の導入が困難であり、省力化農業の進展がはばまれ有利性を失った。さらに、木材の商品化が進み焼畑が行われていた斜面は永久林地に転換されたことも焼畑の減少につながった。

東北地方では昔から焼畑を主な生業とする集落が多く、現在でも火野（かの）カブと呼ばれる焼畑によるカブの栽培が行われており、山形県鶴岡市の温海かぶでは、林業における伐採と植栽のサイクルに沿った持続可能性を有する栽培方法が江戸時代から続けられている。

日本ではヒエ、アワ、ソバ、ダイズ、アズキを中心にムギ、サトイモ、ダイコンなども加えた雑穀栽培型の焼畑農業が一般的である。焼畑の造成はキオロシと呼ばれる樹木の伐採作業から始められる。耕作地を更地にした後、しばらく乾燥させて火を入れる。その後に播種するが、1年目はソバ、2年目はアワ、といったように輪作されることが多い。耕作期間は3 - 5年で、その後、植林して15 - 20年間放置し、地力を回復させる。

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目
* 環境問題
* 山火事
* 野焼き
* 林業
* 焼畑商業
* 温海かぶ
* 循環型農業
* 火田民

## 外部リンク
テルッカマキ自然保護区 - フィンランドのカーヴィ（）
* '''ビデオ''': 2012年, 焼畑農業（テルッカマキ自然保護区）フィンランドのカーヴィ
高野直子

**高野 直子**（たかの なおこ）

*高野直子 (声優)
*高野直子 (アナウンサー) - 朝日放送元アナウンサー。
*カトリーヌ高野 - 石川県出身のタレント。別名に高野直子。
風馬

**風馬**（ふうま）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、和将棋・大局将棋に存在する。

## 和将棋
和将棋では成ると**天馬**。

## 大局将棋
大局将棋では成ると**天馬**。

## 関連項目
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧

## 参考文献
* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
高野直子 (アナウンサー)

**高野 直子**（たかの なおこ、1974年10月4日 - ）は、日本のテレビプロデューサー。

朝日放送（ABC）東京支社東京事業メディア室所属のプロデューサーで、元同局アナウンサー。

## 人物・略歴
東京都葛飾区出身。幼稚園から高校まで私立白百合学園で過ごし、慶應義塾大学文学部卒業。大学時代はチアリーダー部。1997年、朝日放送に入社。アナウンサーの同期は赤江珠緒（現在はフリーとして活動中）、橋詰優子。入社後はテレビ『ごきげん!ブランニュ』（2005年9月まで）、『上沼恵美子のおしゃべりクッキング』のナレーター、『虎バン』のナビゲーターや、ラジオ『高野直子のほっこりサンデー』等のテレビ番組・ラジオ番組に出演していた。「直ちゃん」の愛称で知られた。

『ごきげん!ブランニュ』でトミーズ雅に公開セクハラされ母と祖母に止めて欲しいと嘆願されたがその後もセクハラは続いていた。

2006年4月より病気療養の為休職していたが、2006年8月21日放送分のラジオ『元気イチバン!!芦沢誠です』内の『ABC朝日ニュース』より復帰した。

雑誌「BUBKA」の2007年6月号は、朝日放送のホームページから取得した顔写真を、まったく別の女性のわいせつな写真と合成した虚偽の記事を掲載した。これに対して同年9月、高野と朝日放送は当時の出版元であるコアマガジン社を名誉毀損と著作権法違反の疑いで大阪府警に刑事告訴した。

同年10月末、人事異動によりアナウンス部を離れ、東京支社東京事業メディア室勤務となった。2008年3月から『評判!なかむら屋』（月・火）のプロデューサーを務める。赤江珠緒、山本モナ、田中花子らが退職し、羽谷直子が別部署へ異動、中浜葉月が別部署所属とアナウンサー業務兼任などの人事配置に伴い、不定期に同局制作のショッピングスペシャル番組のナレーションを担当することがある。

2024年4月30日に、アナウンサー橋詰優子が退職のため、同期入社だった赤江珠緒と共に卒業祝いのプレゼントを送った。

## 出演
### テレビ
* 速報!甲子園への道（1997年 - 2000年、）
* ごきげん!ブランニュ（2003年4月 - 2005年9月）
* サムズアップ人生開運プロジェクト
* ちょこっとスクープ、公造のアナ
* おはようコールABC
* SHOW-NEN J
* GROOVE
* 虎バン（2003年 - 2006年）
* 上沼恵美子のおしゃべりクッキング（ナレーション）
* ABCニュース
* グイット!〜おいしいお正月の過ごし方〜（2008年）
* ご当地グルメツアー！九州うまかもんの旅（2009年）

### ラジオ
* 高野直子のほっこりサンデー（2004年 - 2006年）
* ABC朝日ニュース
* 近鉄バファローズアワー（1998年 - 1999年）

## 脚注
草加駅

}

↓獨協大学前駅
|}
|}

**草加駅**（そうかえき）は、埼玉県草加市高砂二丁目にある、東武鉄道伊勢崎線の駅である。「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。駅番号は**TS 16**。

## 年表
* 1899年（明治32年）8月27日：東武鉄道北千住駅 - 久喜駅間開通時に開設。
* 1985年（昭和60年）11月：下り高架ホーム使用開始。
* 1986年（昭和61年）11月1日：上り高架ホーム使用開始。
* 1988年（昭和63年）8月9日：竹ノ塚駅 - 当駅間高架複々線化。伊勢崎線の駅としては初めて、上下ホームにエレベーターを1基ずつ設置。松原団地駅（現・獨協大学前駅）方に引上線が1線増設され、当駅始発・終着列車が設定される。
* 1997年（平成9年）3月25日：当駅 - 越谷駅間高架複々線化。当駅始発・終着列車は越谷駅まで延長され廃止。
* 2010年（平成22年）12月10日：発車メロディ導入。
* 2012年（平成24年）3月17日：「**TS 16**」の駅番号設定。
* 2016年（平成28年）8月21日：松原団地駅方緩行線線路間に再度引上線が完成。この日より竹ノ塚駅 - 当駅間を回送で使用開始。
* 2024年（令和6年）
** 2月15日：緩行線ホームドア使用開始。
** 3月16日：朝夕時間帯に当駅始発・終着列車が再設定される。
* 2025年（令和7年）3月1日：急行線ホームドア使用開始。

## 駅構造
島式ホーム2面6線を有する高架駅である。このうち外側2線は通過線となっている。上り通過線が1番線、下り通過線が6番線に相当し、ホーム番号は2番線から振られている（このため、旅客案内上では東武動物公園駅やJR信越本線長岡駅などと同様、1番線が欠番で25番線の4線が存在するように見える）。

獨協大学前方の上下緩行線間には引上線があり、竹ノ塚駅止まりの一部列車が当駅まで回送し、この引上線で折返している。2024年（令和6年）3月ダイヤ改正より、朝夕時間帯に限って当駅始発・終着の営業列車が設定された。

地上駅時代は下り線が島式ホームを有する2面3線構造で、待避線は上下共用の中線であった。

上り通過線外側（東側）に保守機械（モーターカー等）の車庫がある。車庫からの線路は上り通過線と合流している。

また、浅草側には上り急行線と上り緩行線間に線路が敷かれているが接続はされておらず、横取装置を使用しているため保守機械用である。

### のりば
下表の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。

* 駅名標の隣接駅名表記は急行線と緩行線で分かれており、新越谷駅と西新井駅も同様である。なお、同じ急行停車駅である越谷駅と北千住駅については、前者は下り方の準急・区間準急が各駅に止まるため、後者は全ホーム普通列車が発着出来る構造のため緩行線の駅名となっている。
* 区間準急・準急・区間急行・急行はこの駅で特急や回送列車の通過待ちを行う場合もあるが、越谷駅とは異なり主に朝夕時間帯時のみである。
* 日中における日比谷線方面各停と半蔵門線方面急行の緩急接続は、基本的に上下共に当駅とせんげん台駅で行われる。

### バリアフリー対応
各ホームと改札内コンコースを連絡するエレベーターが各1基設置されている他、エスカレーターは浅草方面ホームと改札内コンコースを連絡するものが2基、春日部方面ホームと改札内コンコースを連絡するものが1基設置されている。スロープは北側の改札口側に設置。この他車椅子・オストメイト対応の多機能トイレが設置されている。


Soka Station-1.jpg|改札口（2018年1月26日撮影）
Soka Station-2.jpg|ホーム（2018年1月26日撮影）
Soka Station-3.jpg|ホーム（2018年1月26日撮影）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は**82,501人**である。伊勢崎線の駅では北千住駅、新越谷駅、とうきょうスカイツリー駅（押上駅含む）に次ぐ第4位であり、他線との乗換がない単独駅としては最も多い値である。

近年の1日平均乗降・'''乗車'''人員の推移は以下の通り｡

## 駅周辺

; 複合施設
* アコス
** 草加マルイ
** イトーヨーカドー草加店
** アコスホール

; 商業施設
* 草加ヴァリエ（駅ビル）
* ダイエー草加店
* 西友草加店
* ティップネス草加店
* メガロス草加店
* オリンピック 草加店。

; 行政
* 草加市役所
* 草加市水道部
* 草加市中央公民館
* 草加市高砂コミュニティセンター
* 草加市歴史民俗資料館
* 草加八潮消防局・草加消防署
* 埼玉県草加保健所
* 草加警察署草加駅前交番

; 日本郵政グループ事業所
* 中草加郵便局
* 草加住吉郵便局
* 草加氷川郵便局

; 宿泊施設
* 東横INN草加駅西口
* HOTEL HOUSEN草加

; 教育
* 草加市立草加中学校
* 草加市立草加小学校
* 草加市立高砂小学校

## バス路線

### 東口

* 上野駅・北千住駅からの深夜急行バス「ミッドナイトアロー春日部」・「ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮」は東口に到着する。

### 西口

* 草加市コミュニティバス「パリポリくんバス」の運行は東武バスセントラル。

## 隣の駅
; 東武鉄道
:  東武スカイツリーライン
:: 急行・区間急行・準急・区間準急
::: 西新井駅 (TS 13) - **草加駅 (TS 16)** - 新越谷駅 (TS 20)
:: 普通
::: 谷塚駅 (TS 15) - **草加駅 (TS 16)** - 獨協大学前駅 (TS 17)

## 脚注

; 東武鉄道の1日平均利用客数

; 埼玉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 埼玉県道402号草加停車場線：駅前通り。

## 外部リンク
*
装甲戦闘車両

**装甲戦闘車両**（そうこうせんとうしゃりょう、、**AFV**）は、装甲化され、攻撃兵器を備えた戦闘用の軍用車両のことであり、戦車や歩兵戦闘車などが含まれる。

武装を持つことで戦闘能力を備えた車両である**戦闘車両**（せんとうしゃりょう、、**CV**、、**FV**）は、その多くが装甲化されており、こういった車両の呼称のために語頭に**装甲** () が付けられて装甲戦闘車両と呼ばれることになった。装甲車であっても固有の武装がなければ、装甲戦闘車両ではない。慣習的に「CV」は戦車のような重装甲戦闘車両を指し、「FV」は歩兵戦闘車のような比較的軽装の装甲を備えた戦闘車両を指す。

ジープやトラックのような無装甲車両 () に分類される車両は、たとえ火器を搭載しても装甲戦闘車両には含まれない。

## 耐弾性能
装甲戦闘車両に含まれる車種の範囲が広いため、その装甲強度は戦車砲や対戦車ミサイルに耐えられるレベルから、小口径のライフル弾や砲弾の破片に耐えるレベルまで様々である。

自衛隊においては装甲戦闘車の分類として、名称に「軽装甲」「装甲」が付く。軽装甲はおおよそ小銃弾クラスの対人火器や弾片に耐え得る程度、装甲は12.7&nbsp;mmの重機関銃に耐え得る程度が基準といわれている。

## 兵器種別による分類

## 走行駆動系別による分類
; 装軌車両（）
: キャタピラとして知られる無限軌道を走行装置として持ち、重い車体でも多様な地盤の上を進めるため、戦車のような重装甲の車両の多くがこの分類に属する。
: 走行系の軽微な被害・故障でも機動能力の全てが失われる危険があり、また、空輸や長距離の自力機動には適さない。
:
; 装輪車両（）
: ゴムタイヤを走行装置として持ち、比較的軽量や中程度の重量の車体で高速で長距離の路上機動ができるが、路外走行には軟弱地盤や段差、溝など地形の制約を受け、重量制限があるために装甲には限界がある。こういった制限の緩和のために6輪や8輪といった多輪駆動構成をとるものが多い。また、多くは装軌車両より軽量なため空輸に適する。歩兵戦闘車などのいくつかがこの分類に属する。
: 冷戦後の非対称戦闘に対応するため、21世紀からは多くの装輪型の装甲戦闘車両が開発・採用されるようになっている。

## 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 機甲師団
* 装甲部隊 - 装甲戦闘車両を中心とした部隊のこと。
* 軍用車両
副将 (将棋)

**副将**（ふくしょう）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、天竺大将棋・大局将棋に存在する。

## 天竺大将棋
角将の成駒。成ることはできない。

## 大局将棋
水将の成駒。成ると大将。

この駒は、自分より格の低い駒をいくつでも飛び越えて、その駒を全て一度に取る機能があるので、大局将棋の駒の中で強力で重要な駒の一つである。

## 関連項目
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧

## 参考文献
* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
立野駅 (佐賀県)

**立野駅**（たてのえき）は、佐賀県三養基郡基山町大字長野に所在する甘木鉄道甘木線の駅。

佐賀県内の駅で最も東に位置する。

## 歴史
* 1987年（昭和62年）11月1日：甘木鉄道により開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。九州自動車道の高架下に置かれている。無人駅となっている。トイレは基山側ホーム末端より先に設置されているが、水道は無い。

## 利用状況
2018年度の1日平均乗車人員は**78人**である。

## 駅周辺
駅から九州自動車道を挟んで西側は基山工業団地、東側は立野工業団地で、両側ともに多くの工場や物流拠点が立地している。駅から北へ400&nbsp;mほど行くと福岡県道・佐賀県道131号小郡基山線に突き当たる。

* 基山工業団地
** コカ・コーラボトラーズジャパン基山工場
** 東洋製罐基山工場
** 伊藤ハム九州工場
** 東洋水産佐賀冷凍工場
** トーモク九州工場
** 西鉄運輸鳥栖営業所
** 西鉄車体技術
* 立野工業団地
** サンポー食品本社工場
** コクヨロジテム九州事業部
** アサヒビール福岡工場基山分工場
** ビーエス物流
*I-PEXキャンパス
 
### バス路線
きやまコミュニティバス「甘木鉄道立野駅」停留所がある。基山駅・基山町役場など町内各地に運行している。

## 隣の駅
; 甘木鉄道
: ■甘木線
:: 基山駅 - **立野駅** - （大原信号場） - 小郡駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
* 立野駅 (熊本県) - 熊本県阿蘇郡南阿蘇村にあるJR九州豊肥本線・南阿蘇鉄道高森線の同じ名称の駅
中国吹田インターチェンジ

**中国吹田インターチェンジ**（ちゅうごくすいたインターチェンジ）は、大阪府吹田市にある中国自動車道のインターチェンジ。構造上吹田IC/JCTと一体化していて、中国道の出入口としては下り方面（広島方面）へのハーフICとなっている（名神高速・近畿道方面へは吹田IC/JCTを利用する）。

なお、ここから宝塚方面は大都市近郊区間に指定されている。

## 概要
広島・岡山方面から大阪府北部や大阪市内(特に鶴見区・平野区など市東部)にアクセスするのに重要なICである。なお、吹田IC/JCTでは中国道と名神高速西宮方面との直接の相互利用は出来ないため、当ICの出口料金所を通過し高速道路を「一旦」降り、一般道である中央環状線に一度合流してから、吹田ICの入口料金所を通過する形になる（逆方向も同じ）。

当初料金所は暫定的に中国豊中インターチェンジの本線部分に設置されていたが、大阪万博終了後、吹田ジャンクション（名神高速道路と直結するランプ）の供用に伴ってその外側に料金所ブースが設置された。

## 道路
*  中国自動車道（1番）

## 接続する道路
* 大阪府道2号大阪中央環状線

## 料金所
* ブース数：10　

### 入口
* ブース数：4
** ETC専用：1
** ETC・一般：1
** 一般：2

### 出口
* ブース数：6
** ETC専用：2
** ETC・一般：2
** 一般：2

## 歴史
* 1970年（昭和45年）3月1日：当IC-中国豊中IC間開通（開通当時は暫定2車線）。
* 1979年（昭和54年）5月15日：吹田JCT-当IC間（名神高速道路京都方面との直結ランプ）開通。

## 周辺
* 万博記念公園
** EXPOCITY 
** 国立民族学博物館
** 市立吹田サッカースタジアム
*大阪高速鉄道万博記念公園駅

## 隣
;  中国自動車道
: (35) 吹田JCT - **(1) 中国吹田IC** - (2) 中国豊中IC
; 大阪府道2号大阪中央環状線信号無し区間
: 進歩橋ランプ - **中国吹田IC** - 宇野辺交差点

## 脚注

## 関連項目
* 日本のインターチェンジ一覧 た行
* 万国博中央口駅 - 北大阪急行電鉄が万博開催期間のみ設けた、万博会場出入口の最寄り駅。現在の当IC上り線出口部分に同駅のホームが存在していた。
* 西日本高速道路（NEXCO西日本）

## 外部リンク
* 西日本高速道路株式会社
** 関西支社
* 吹田市