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キスだけじゃイヤッ!

『**キスだけじゃイヤッ!**』は、1997年10月2日から2006年3月27日まで、読売テレビの制作により、日本テレビ系列局で放送されていた恋愛バラエティ番組である。通称『**キスイヤ**』。

## 概要
毎回、番組に2組ないしは3組のカップルが出場し、司会者の島田紳助を始めとする番組出演者たちが彼らの恋愛の悩みや不満を解決していくという内容で放送されていた。スタジオ内での収録パートでは番組出演者たちが出場カップルとトークを展開するその模様が放送され、その後に楽屋に戻ったカップルがそこで会話を交わすその模様を収めたVTRが放送されるというのが通常の流れだった。その他、過去に出場したカップルのその後の行方や結末を追跡したVTRが放送されることもあった。出場カップルの氏名は、プライバシー保護の観点から仮名としていたが、カップルの後日談を載せた本「Kissだけじゃイヤッ! あの名物カップル31組のその後」には一部本名も載っている。

番組の収録は読売テレビ大阪本社併設のスタジオ内で行われていたが、これは当時ゴールデン・プライムタイムに放送される番組としては唯一のものだった。また、日本テレビ系列に属する全国の放送局では出場カップルを選出するオーディションが開かれていた。出場カップルには海外旅行などの豪華特典が進呈されていたが、その内容は番組中に彼らが獲得した支持率の数値によって変わるというものだった。支持率の数値は上は100%まで、下は0%から存在。『ZZZ』時代前期では番組最後にスタジオ内に『欽ちゃんの仮装大賞』（日本テレビ制作）で使われているような得点パネルが置かれ、支持率70%以上を取れば海外旅行が、90%以上を取れば世界一周旅行が贈られた。2組出場するカップルのうち大抵の回でどちらかの組に旅行権が与えられたが、稀に2組ともに旅行権が与えられた回や、2組ともに旅行権獲得に失敗した回もあった。後に69%以下だった組には残念賞として国内旅行クーポン券が与えられた。『ZZZ』時代後期はこのシーンがカットされ、CGテロップで結果のみ発表されていた。

2000年12月25日・2001年12月17日・2002年3月4日・2003年1月3日・同年12月22日には、各局で番組2時間スペシャルが放送された。

## 出演者
### 司会
* 島田紳助 - 2004年10月に自身の傷害事件により芸能活動を自粛することになった際には、同年11月29日放送分から12月13日放送分まで雨上がり決死隊、極楽とんぼ、中川家、東野幸治、藤井隆らが週替わりで代役司会を務めた。紳助は2005年1月17日放送分の15分拡大スペシャルから司会に復帰した。
* 高木美保 - 1997年10月から1998年9月まで出演。
* 熊谷真実 - 1998年10月から最終回まで出演。
* 間寛平 - 熊谷未出演時の代役。

### ナレーター
* 南かおり

### ゴールデンタイム放送時のゲスト出演者
* 阿藤快
* ケント・デリカット
* 萩原流行
* 松本伊代
* 安めぐみ
* 山口もえ
* 薬丸裕英
* 中澤裕子
* 田中義剛
* 眞鍋かをり
* にしきのあきら
* 辺見えみり
* 舞の海
* 赤井英和
* 磯野貴理子
* ほか

## 視聴者からの批判
この番組は若者を中心に人気を獲得していた一方で、中高年層を中心とする層ではその内容に不快感を抱く者が多く、そのような層からは低俗番組であるとして批判されていた。日本PTA全国協議会が子供がいる家庭の保護者に対し行っているアンケートにおいて、同番組が「子供に見せたくない番組」部門で2005年に第6位に、2006年には第2位にランクインしていたことからも窺える。番組がこのような層からよく批判されていたその背景には、番組内で浮気や不倫をテーマの1つに取り扱っていたことが大きいとされる。そのため、番組を提供していた一部の企業は社名を提供クレジットに表示させていなかった。

## ネット局・放送時間
1997年10月2日、日本テレビ系列全国ネットの深夜番組放送枠『ZZZ』木曜の内包番組として放送開始。この当時の放送時間は、『ZZZ』枠自体が直前枠の番組『NNNきょうの出来事』の放送状況に左右されていたため、必ずしも一定していなかった。

2002年10月3日から2004年4月1日までは、『夜は別バラ22:54』木曜の内包番組として放送されていたが、この時間帯はプライムタイムと深夜帯の中間に位置していた（第2期）。

2004年4月12日から2006年3月27日までは、月曜22時台の連続ドラマ枠から移動し、ゴールデンタイムに当たる月曜21時台に放送された（第3期）。ゴールデン進出時に、それまでこの番組をネットし続けてきた３系列クロスネット局のテレビ宮崎が編成上の都合から打ち切られた。これによって山梨放送・福井放送・四国放送・高知放送の4局でも、前身の22時台の連続ドラマ枠まで長らく同時ネットしていなかった読売テレビ制作月曜夜の1時間のレギュラー番組をようやく同時ネットするようになった。

日本テレビ系列局が存在しない沖縄県では、TBS系列に属する琉球放送にて遅れネットで放送されていた。

系列は放送終了時のもの。特に記述がない場合は第1期 - 第3期をネットした局。

## スタッフ
* 構成 - 詩村博史 / 儀賀保秀、八木晴彦、村井聡之
* 技術 - 北條吉彦
* SW （スイッチャー） - 森下直樹
* カメラマン - 藤井義行
* 音声 - 小野木晋、滝澤亮
* 照明 - 廣江貞雄
* VTR編集 - 明石健二、中澤丈
* MA - 中澤哲矢
* 音効 - 船富潤司
* 美術 - 尾前江美
* 美術進行 - 上田宗広
* タイトルロゴ - HANCO
* CG - セバスチャン
* TK（タイムキーパー） - 前田典子
* デスク - 村本雅世
* リサーチ - タイムテーブル、ニューズクリエイト、スコープ
* AD （アシスタントディレクター） - 抜居剛、西村洋祐、永濵嘉浩、三宅佑治、中井英雄、桐本将光、他
* AP （アシスタントプロデューサー） - 栄江真紀子 / 磯塚晋治（吉本興業）
* AP・取材ディレクター - 瀬野尾光則
* 取材ディレクター - 高柳康、窪田真也
* ディレクター - 藤田愛子、西川義嗣、中嶋信之
* プロデューサー - 原川大（吉本興業）
* 演出・プロデューサー - 山口剛正
* チーフプロデューサー - 梅田尚哉
* 技術協力 - 映像企画、大阪共立、ハートス、マウス、サウンドエフェクト
* 美術協力 - つむら工芸、高津商会、東京衣裳
* スタッフ協力 - すきな、映像企画、放送事業社
* 制作協力 - 吉本興業

## 歴代エンディングテーマ
*「ALONE」（1998年頃）
*「STOP -泣かないで-」7HOUSE
*「奇跡の雨」7HOUSE（2001年4月 - 6月）
*「なんでやねん 心配せんでもええ」7HOUSE

## 関連書籍
* Kissだけじゃイヤッ! あの名物カップル31組のその後（1999年8月発売、著者 - 読売テレビ、発行 - 光文社、ISBN 978-4334972301）

## 脚注

## 関連項目
* アフリカのツメ - 番組が『夜は別バラ22:54』枠からゴールデンタイムへと進出した際に、『夜は別バラ22:54』後継枠の『夜は別バラ』にて放送された次番組。ただし、枠自体が同時期に深夜帯へと移動したため、放送時間は異なる。
ジュリアス・アガホワ

**ジュリアス・アガホワ**（**Julius Aghahowa**, 1982年2月12日 - ）は、ナイジェリア・ベニンシティ出身の同国代表サッカー選手。ポジションはFW。得点を決めた際にバク転のゴールパフォーマンスをすることで知られる。

## 経歴
### クラブ
#### 初期
アガホワは地元警察のポリス・マシーンズでキャリアを始め、に移籍した。開幕前にデンマーク・セカンドディビジョンのFCミルティランと契約するも、大会で成功を収めたことで大きなクラブでプレーしたいとの思いから移籍を取りやめ、チュニジア王者エスペランス・スポルティーブ・ドゥ・チュニスへ加入。同シーズンにリーグ優勝を経験した。

#### シャフタール・ドネツク
2000-01シーズン途中にウクライナのFCシャフタール・ドネツクへ移籍200万ポンドで加入し、翌シーズンにリーグ優勝した。2006年のリーグ戦でアガホワは無得点に終わったものの、勝ち点が同数のため開催されたFCディナモ・キーウとの優勝決定戦では、交代出場するとロスタイムに決勝点を挙げ勝利に導いたことでマン・オブ・ザ・マッチに選出された。

#### ウィガン・アスレティック
2007年1月30日、労働許可書が下りたことでイングランドのウィガン・アスレティックFCへ移籍金210万ポンドで加入し、2月3日のポーツマスFC戦でデビューした。在籍1年半の間に得点を挙げることが出来ず、2008年6月20日にカイセリスポルと契約した。

#### シャフタール復帰
2009年7月4日、カイセリスポルから放出されたアガホワは自由移籍でシャフタール・ドネツクに復帰し、活躍を誓った。しかし、レギュラーの座を掴めず、2010-11シーズン初めにFCセヴァストポリへ貸し出され、2011-12シーズン終了後に放出された。

### 代表
ユース年代としては、母国で開催された1999 FIFAワールドユース選手権に出場し、翌2000年にシドニーオリンピックに出場。

A代表としては、翌年のアフリカネイションズカップ2000に18歳ながら参加。セネガルとの準々決勝で終了間際に同点を決めると、さらに延長戦で決勝点を決めたことで一躍注目を集めた。

2001年10月7日に行われた日本との親善試合では、後半10分に登場すると日本ディフェンス陣の網をかいくぐり、いとも簡単に同点弾を決めた。

アフリカネイションズカップ2002で得点王とベストイレブンに輝く。2002 FIFAワールドカップではグループリーグ敗退に終わり、スウェーデン戦の1得点がナイジェリア代表の総得点となった。

## 代表歴
### 出場大会
*ナイジェリア代表
**2002 FIFAワールドカップ

### 試合数
*国際Aマッチ 32試合 14得点（2000年-2007年）

|-
|2000||4||3
|-
|2001||5||2
|-
|2002||12||7
|-
|2003||0||0
|-
|2004||5||1
|-
|2005||2||1
|-
|2006||3||0
|-
|2007||1||0
|-
!通算||32||14
|}

## タイトル
;クラブ
;エスペランス・スポルティーブ・ドゥ・チュニス
*チュニジア・リーグ : 1999-2000

;FCシャフタール・ドネツク
*ウクライナ・プレミアリーグ : 2001-02, 2004-05, 2005-06, 2009-10
*ウクライナ・カップ : 2001-02, 2003-04

;個人
*アフリカネイションズカップ得点王 : 2002
*アフリカネイションズカップベストイレブン : 2002

## 脚注

## 外部リンク
*
治安

**治安**（ちあん、）とは、社会統制上の概念であり、国家による統治が安定的に遂行されていること。

## 概要
治安とは、一般的に国家社会の秩序の状態を言い、これを保持することを**治安維持**と言う。国家は治安維持のために法律を定めて司法機関・警察を組織する。治安維持は自由主義国家（小さな政府）においても安全保障と並んで国家の最低限の仕事としての一つと考えられており、安定した国民生活の前提的な基盤である。治安とは総合的・複合的な現象形態であるため、客観的に捉えることは難しいが、テロ、戦闘、暴動、凶悪犯罪などが頻発する地域は概して治安が悪いといえるので犯罪発生件数などに示されることが多い。
また、国家の側から見れば治安維持というのは反乱の予防としての側面も強く持っており、過去には治安維持の名目で国家が国民に対して諜報・謀略・弾圧を企てるなど、国家が国民に対して損害を与えるきっかけにもなっている。

## 治安を巡る視点
独裁体制においては、しばしば「治安の維持」などを名目として、実質上の反対者（反政府勢力など）の弾圧が行われることもある。「治安がよい」ということは裏を返せば政府・体制批判が出来ず自由が少ない・存在しない管理社会・監視社会であることの現れであるともいえ、治安維持を目的とした治安維持のための監視や権限の強化はプライバシー侵害などの人権侵害をもたらす弊害もありえる。

また一方で「治安の維持」を軽視し政府の不正義を主張する勢力を反政府主義者ととらえ、危険視する意見もある。治安の維持に失敗すれば、犯罪が増加するだけでなく、経済活動が大幅に制限され、文化遺産が失われ、教育水準やモラルが低下し、闇市場で火器や麻薬などが出回り、軍閥、マフィアが台頭することが考えられ、最悪の場合は国家体制そのものが崩壊することもありうる。このため、治安維持は非常に重要な国家の責任であると言える。

治安と言ってもさまざまで犯罪発生率や検挙率と言った具体的な数字に基づいたものから、報道や口コミなどといった感覚的なものまである。特に報道においては政府を批判する為、危険を煽る為、数字上の治安は悪化していないにもかかわらず事件報道などを過熱させ、まるで治安が悪化しているかの様に錯誤させる事があるので注意が必要である。また警察側でも犯罪が増えているという名目で予算を得るために、不安を煽ることがある。一方、治安が悪化しているのにもかかわらず、あたかも治安が良いように国内外に対して装うこともある。

## 関連項目
* 体感治安
* 緊急治安対策プログラム
* 日本の犯罪と治安
* 憲法学会
* 日本刑法学会

## 外部リンク
*
竹尾インターチェンジ

**竹尾インターチェンジ**（たけおインターチェンジ）は、新潟県新潟市東区竹尾にある国道7号（新潟バイパス）のインターチェンジである。

## 改良事業

竹尾ICでは交通量が極めて多いことから、ランプ部での強引な合流や新潟バイパス本線へ至る滞留のために事故が多発していることから、「竹尾IC事故対策」が2020年度（令和2年度）に事業化された。「竹尾IC事故対策」は2022年度（令和4年度）に用地着手した。本事業では加速合流車線設置や、右折滞留長延伸を行う計画である。

## 接続路線
* 新潟県道4号新潟港横越線（通称：赤道）


R7 NiigataBP TakeoIC 001 March2020.jpg|西行本線上のIC案内標識（2020年3月）


## 周辺
* 新潟市東総合スポーツセンター
* 新潟市東区役所

## 隣
; 国道7号（新潟バイパス）
: 紫竹山IC - 南紫竹IC - **竹尾IC** - 逢谷内IC - 海老ヶ瀬IC

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* バイパス道路
* 日本のインターチェンジ一覧
紫竹山インターチェンジ

**紫竹山インターチェンジ**（しちくやまインターチェンジ）は、新潟県新潟市中央区紫竹山にある国道7号・国道8号新潟バイパス、栗ノ木バイパス、国道49号亀田バイパスのインターチェンジ。

## 概要
クローバー型で、盛り土部の新潟バイパスと、地上部の栗ノ木・亀田両バイパスを連絡する、実質的なジャンクションとなっており、会津若松方面から村上方面へ向かう車線（平面交差。信号はなく一時停止のみ）を除き、立体交差で接続している。

新潟バイパスは当インターチェンジを境に、西側（長岡方面）が国道8号、東側（村上方面）が国道7号、南側が国道49号（会津若松方面）となる。当インター以北の栗ノ木バイパスは国道7号の区間で、国道8号・49号等の重複区間となっている。


R7 NiigataBP ShichikuyamaIC 001 March2020.jpg|西行本線上のIC案内標識（2020年3月）
R7 NiigataBP ShichikuyamaIC 002 March2020.jpg|西行本線上のIC案内標識（2020年3月）
Niigata-by-pass-Benten-Shichikuyama.JPG|東行本線上の弁天・紫竹山IC案内標識
Shichikuyama-ic03.JPG|新発田方面車線、栗ノ木バイパス方面ランプウェイ


### カラー連携表示

黒埼ICにおいて導入された「カラー連携表示」では交通誘導や安全性の向上に一定の効果が見られたことから、2010年（平成22年）に当ICにも導入された。当ICから栗ノ木バイパス・紫竹山交差点にかけての約1 kmの区間は最大5車線が設けられ、合流・分岐が多いため車線変更を行う車両が非常に多い上、方面別の車線も複雑化していることから、同区間では2004年（平成16年）以降、年平均40件以上の事故が発生している。このため方面別に車線案内を行い、加えて合流・車線変更・対向車に関する注意標識を増設するなどの改善を実施し、事故対策と交通の整流化を図るもので、新潟市中心部方面の車線では2010年2月末、新発田・三条・阿賀野方面の車線では同年秋に改修工事が実施され、それぞれ方面別の連携表示や標識の表記内容を詳細化するなどの対策が講じられている。

## 栗ノ木道路・紫竹山道路

国と新潟県・新潟市は1992年9月、栗ノ木バイパスを含む紫竹山IC - 中央区寄居町間の延長5.67&nbsp;kmを「万代島ルート線」として新潟市の都市計画道路に指定し、既に信濃川に架かる柳都大橋が整備され2002年から供用を開始している。それに加え、慢性的に渋滞している栗ノ木バイパスを一部立体交差化する「栗ノ木道路」（延長1.47&nbsp;km）の事業が2007年度から、加えて当ICの完全立体化及び当IC周辺の道路構造を改良する「紫竹山道路」（延長0.7&nbsp;km）の事業が2011年度からそれぞれ事業化された。

計画では、栗ノ木バイパスには平面区間に加えて連続立体交差区間が新設され、当インターの新潟・栗ノ木バイパス相互間は立体交差区間のみの接続となり、平面区間からの流入・流出は不可能となる。そのため平面区間から新潟バイパスへの流入・流出は、黒埼・曽和方面が弁天インターチェンジから、新発田方面が当IC東側の紫竹跨道橋（新潟県道5号新潟新津線交点）付近に新設される南紫竹インターチェンジからの接続となる予定である。

紫竹山道路事業に伴い2018年（平成30年）11月22日にHランプ（栗ノ木バイパスから長岡方面）のランプを新橋に切り替えられた。

## 接続路線
* 国道7号
* 国道8号
* 国道49号

## 隣
; 国道7号・国道8号新潟バイパス
: 弁天IC - **紫竹山IC** - 南紫竹IC - 竹尾IC
; 国道49号亀田バイパス
: 姥ヶ山IC - **紫竹山IC**
:: ※姥ヶ山 - 紫竹山間に紫竹山IC方面からの簡易型出口あり

## 脚注

## 関連項目
* 栗ノ木バイパス
* バイパス道路
* 日本のインターチェンジ一覧

## 外部リンク
* 現場なう：栗ノ木道路・紫竹山道路（新潟国道事務所）
*
桜木インターチェンジ

**桜木インターチェンジ**（さくらぎインターチェンジ）は、新潟県新潟市中央区神道寺にある国道8号・国道17号新潟バイパスのインターチェンジ。

## 概要
当インターチェンジを経由して、鳥屋野潟方面・白山方面などに接続している。

近辺にある新潟市道紫竹山鳥屋野線（紫鳥線）の桜木町交差点からの距離が短いため、終日にわたって混雑する傾向にある。


R8 NiigataBP SakuragiIC 001 March2020.jpg|西行本線上のIC案内標識（2020年3月）


## 歴史
* 1973年（昭和48年）11月22日：開通。

## 道路
* 国道8号・国道17号（新潟バイパス）

## 接続する道路
* 新潟県道164号白山停車場女池線（和合線）
* 新潟市道

## 周辺
* 鳥屋野潟
* 新潟県立自然科学館
* 新潟県立図書館
* 鳥屋野運動公園野球場

## 隣
; 国道8号・国道17号新潟バイパス
: 女池IC - **桜木IC** - 弁天IC
 
## 関連項目
* バイパス道路
* 日本のインターチェンジ一覧
女池インターチェンジ

**女池インターチェンジ**（めいけインターチェンジ）は、新潟県新潟市中央区女池にある国道8号（重複：国道17号）新潟バイパスのインターチェンジ。

## 概要
構造はダイヤモンド型である。当インターチェンジで接続する新潟県道16号新潟亀田内野線（都市計画道路女池嘉木線、小張木関屋線）を介して、北側は新潟県庁舎・千歳大橋方面へ、南側は磐越自動車道の新潟中央IC・新潟市民病院・鳥屋野潟方面へと接続している。バイパス西側方面と中央区中心部方面とを連絡する最寄りICであり、また新潟市民病院や鳥屋野潟公園、新潟市産業振興センター、新潟県スポーツ公園、 新潟テルサなど、鳥屋野潟南部地区に所在する主な公共施設への最寄りICとして利用されている。

また、新潟バイパスは大半の区間で6車線となっているが、当インターチェンジでは東行・西行とも左側車線がそのままランプウェイとなるため、本線部は4車線に減少する。これは新潟バイパスの6車線区間にある竹尾ICや海老ヶ瀬ICと同様の構造で、混雑時にはIC前後において車線減少によるボトルネック渋滞が発生しやすい。


Niigata r16 Meike IC 002 May2020.jpg|県道16号北側から見たIC（2020年5月）
R8 NiigataBP MeikeIC 001 March2020.jpg|バイパス西行本線上のIC案内標識（2020年3月）
R8 NiigataBP MeikeIC 002 March2020.jpg|バイパス西行本線上のIC案内標識。左側の車線はランプウェイとなりIC高架橋部分は本線が減少する（2020年3月）


## 歴史
開通当初は暫定2車線であり、平面交差の交差点として開通した。その後6車線化の進捗とともに立体交差化されている。IC北側の小張木関屋線は1927年に、IC南側の女池嘉木線は1967年にそれぞれ都市計画決定された道路だが、新潟バイパス開通当初はほぼ未開通で、特に南側の曽野木方面は未舗装のままであった。

北側の区間は千歳大橋の架橋や新潟県庁舎の移転に合わせて1985年春に女池上山 - 出来島間が開通し、南側の区間は鳥屋野潟周辺の都市開発や磐越自動車道の建設に合わせて順次整備が進められ、1992年に開通した。

### 沿革
* 1973年（昭和48年）11月22日：平面交差の交差点として開通。
* 1978年（昭和53年）12月15日：立体交差化。

## 道路
* 国道8号・国道17号（新潟バイパス）

## 接続する道路
* 新潟県道16号新潟亀田内野線（女池線）
** 同県道を介して、磐越自動車道新潟中央ICと接続している。

## 周辺
### インター北側
* DEKKY401
** ユナイテッド・シネマ新潟
* 新潟県庁舎

### インター南側
* 新潟県立新潟江南高等学校
* 新潟市中部下水処理場
* ケーズデンキ 女池インター本店
* 鳥屋野潟
* 鳥屋野潟公園
* 新潟市民病院
* 新潟市産業振興センター
* 新潟テルサ
* 東京学館新潟高等学校
* 新潟県スポーツ公園
** 新潟スタジアム（デンカビッグスワンスタジアム）
** 新潟県立野球場（HARD OFF ECOスタジアム新潟）

### バス停留所
新潟市から県内各方面に至る高速バス「ときライナー」と郊外線路線バスが発着するバス停留所が、IC北側の女池上山交差点先に設けられている。

* **女池インター前**バス停
** トヨタレンタリース前（ときライナーおよび郊外各方面）
*** 【ときライナー】'''Ｓ''' 東三条線
*** 【ときライナー】'''Ｂ''' 燕線
*** 【ときライナー】'''Ｎ''' 長岡線
*** 【ときライナー】'''Ｔ''' 十日町線
*** 【ときライナー】'''Ｋ''' 柏崎線
*** 【ときライナー】'''Ｊ''' 上越線
*** 【ときライナー】'''Ｉ''' 糸魚川線
*** 【ときライナー】'''Ｇ''' 五泉村松線
*** **S10**　新潟市民病院
***: ときライナーは全便乗車のみの扱いで、当停留所では降車できない。
** サワグチビル前（市内中心部方面）
*** **S10 市民病院線** 県庁・市役所前経由　新潟大学病院
*** ときライナー（降車専用）
***: ときライナーは全便降車のみの扱いで、当停留所からは乗車できない。

## 隣
; 国道8号・国道17号新潟バイパス
:: 黒埼IC - **女池IC** - 桜木IC

## 関連項目
* バイパス道路
* 日本のインターチェンジ一覧
黒埼インターチェンジ

**黒埼インターチェンジ**（くろさきインターチェンジ）は、新潟県新潟市西区山田にある国道8号（重複：国道17号）新潟バイパス、国道116号（重複：国道289号）新潟西バイパスのインターチェンジ。

## 概要
国道8号の長岡方面・国道116号の本町方面へ接続。このインターを境に、西側（曽和方面）が新潟西バイパス、東側（新発田方面）が新潟バイパスとなる。

半クローバー型の構造となっており、女池から青山方面と、小新から大野町方面の2方面のオフランプが平面交差で、交差点名称はそれぞれ「黒埼」「下山田」である。その他のオンランプ・オフランプは立体交差で接続している。

国道上には歩道は設置されておらず、歩行者と自転車はIC外周に設けられた側道（新潟市道）を大きく迂回する必要がある。


R8 NiigataBP KurosakiIC March2020.jpg|西行本線上のIC出口案内標識（2020年3月）
Niigata r116 KurosakiIC March2020.jpg|国道8号（南側）から見たIC（2020年3月）


### カラー連携表示
黒埼IC南側、国道8号の山田堤付交差点付近のうち、南区白根・三条市・長岡市方面からバイパス及び西区青山・新潟県庁舎方面へ向かう車線は「西バイパス・北陸道」「新潟バイパス」「青山・県庁」の3方面に短区間で分岐しており、利用者から「分かりにくい」との苦情が多く寄せられていた。このため新潟国道事務所では管轄区域で初めて、進行方向と車線を色別で案内する「カラー連携標示」を2009年（平成21年）3月から導入した。方面別の色分けは、左側1車線（新潟西バイパス・北陸道方面）が、内側1車線（新潟バイパス方面）が、右側2車線（青山・県庁方面）が**無着色**となっている。

## 歴史
新潟バイパスの紫竹山 - 黒埼間が開通した当初は、現在の女池から長岡・青山方面のオフランプのみを使用して暫定供用を行っており、終端部に平面交差を設けて信号処理で接続していた。現在でもこの暫定供用時の名残りから、黒埼IC内ではこの女池方面からのオフランプのみ2車線となっており、接続部の交差点名称も「黒埼」のまま残存しているが、交通量が増大した現在においても、女池方面から大野町方面と青山方面へ流出する車両交通を分流・整流化する機能を果たしている。

その後北陸自動車道（※開通当時は関越自動車道の扱いだった）の開通に伴って立体交差化され「新潟黒埼インターチェンジ」（IC番号26番）として完成した。

さらに北陸道の新潟市内への延伸工事及び新潟西バイパスの建設に伴って、新潟料金所（現・新潟西IC第一料金所） - 新潟黒埼ICの間に新潟西ICを設置し、北陸道とバイパスを分岐する構造となった。また、インターチェンジの名称に「新潟」の冠がつくものはすべて高速自動車国道のインターチェンジとする方針が示されたため、「黒埼IC」に改称した。この名残りから、一部においては「新潟黒埼IC」という旧称が今もなお通称としてまかり通っており、一部の地図や観光案内においても表記も修正されないままとなっている。主要地方道である新潟県道42号新潟黒埼インター線と新潟県道51号新潟黒埼インター笹口線の名称もこれに由来するものである。

### 年表
* 1973年（昭和48年）11月22日：新潟バイパスの終点として、平面交差で開通（「黒埼交差点」）。
* 1978年（昭和53年）
** 8月10日：北陸自動車道（※開通当時は関越自動車道の扱いだった）の開通に先立ち、立体交差化。新潟黒埼インターチェンジに改称。
** 9月21日：北陸自動車道（※開通当時は関越自動車道の扱いだった）の長岡インターチェンジ - 新潟黒埼インターチェンジ間が開通、北陸道方面から大野方面へのオフランプに「下山田交差点」を増設。
* 1989年（平成元年）6月1日：新潟西バイパス開通に伴い、黒埼インターチェンジに改称。
* 1990年代：長岡方面から女池IC方面へのオンランプを、黒埼交差点を通過後に左折してランプウェイに進入する構造から、信号手前で分岐する構造に変更。
* 2000年（平成12年）：長岡方面から青山・平成大橋方面への直進車線を2車線（両側4車線）化。
* 2009年（平成21年）3月：長岡方面からバイパス各方面・新潟市中心部方面の車線において「カラー連携標示」を実施。

## 道路
* 国道8号（新潟バイパス・重複：国道17号）、国道116号（新潟西バイパス・重複：国道289号）

## 接続する道路
* 国道8号（重複：国道17号）（西区大野町・南区白根・三条市方面）
* 国道116号（重複：国道289号、新潟県道42号新潟黒埼インター線（旧国道8号））（中央区本町・西区青山方面）

## 周辺
* 道の駅新潟ふるさと村
* 新潟脳外科病院
* アピタ新潟西店
* 新潟トラックステーション
* 済生会新潟病院
* JA全農にいがた県本部
* 佐川急便新潟店
* 東日本高速道路新潟支社
* ヤンマー農機販売株式会社　関東甲信越カンパニー 新潟支社・新潟中央支店

## 隣
; 国道8号・国道17号新潟バイパス
: **黒埼IC** - 女池IC
; 国道116号・国道289号新潟西バイパス
: 新潟西IC - **黒埼IC**

## 脚注




## 関連項目
* バイパス道路
* 日本のインターチェンジ一覧
中丸徹

**中丸 徹**（なかまる とおる、1975年8月25日 - ）は、テレビ朝日所属の社員（ディレクター）で、同局の元アナウンサー、元報道記者。前テレビ朝日アメリカ総局長、外報部デスク（2025年3月時点）。

## 略歴
神奈川県横浜市出身で、栄光学園から東京大学へ進学。大学時代はラクロス部に所属していた。

大学卒業後の1999年に、アナウンサーとしてテレビ朝日に入社。アナウンサー時代は、情報番組のリポーターやキャスターを務める一方で、『ワールドプロレスリング』の実況陣に加わっていた。また、「特捜戦隊デカレンジャー」「仮面ライダー剣」のDVDでは、特典映像に司会・進行役で出演。『ワールドプロレスリング』では、獣神サンダー・ライガーから「おまえプロレス嫌いだろう」と言われたり、元WWEのジョーニー・ローラーから金的攻撃の洗礼を受けたりした。

2004年4月からは、早朝の情報番組『朝いち!!やじうま』の木・金曜日でキャスターを担当。しかし、2005年6月で降板すると、自身の希望で翌月から社会部の記者へ異動した。その後は、政治部で鳩山由紀夫首相担当記者などを経験。2012年7月からは、外報部の記者としてニューヨーク支局へ赴任している。

2017年9月30日の『サタデーステーション』と10月1日の『サンデーLIVE!!』で解説を行った。2019年8月8日の『スーパーJチャンネル』で、小泉進次郎と滝川クリステルの結婚について解説を行った。この際に、司会の渡辺宜嗣から2019年夏まで自民党担当の記者だったことと、人事異動でスーパーJチャンネルのディレクターになったことが紹介された。

## 出演番組
**報道・情報番組**

**その他**
*ワールドプロレスリング（実況・インタビュアー）
*ねっとパラダイス（リポーター兼スタジオアシスタント）
*サタデー総合研究所（同上）

## 同期アナウンサー
*進藤潤耶（2021年7月に経済部に異動）
*富川悠太（2022年3月退社）
*武内絵美
*龍円愛梨（社会部に異動後、2011年12月退社）

## 出典・脚注
魔境外伝レディウス

『**魔境外伝レディウス**』（まきょうがいでんレディウス）は、東宝、葦プロダクション製作のロボットアニメ。1987年12月1日にOVAとして東宝ビデオから発売された。50分。

## ストーリー
ラファエル星の希少鉱物リドニウムを求めて宇宙を旅するライオットは、「ザレムの瞳」を2つ揃えて神像にはめ込めばリドニウムを封じた石室の扉が開くことを知る。

瞳の1つはライオットが、もう1つはザレムの末裔の少女ユタが持っているが、ユタと2つの瞳は悪漢デムスター一味に奪われてしまう。

封印がとかれ、リドニウムの輝きの中で崩壊するザレムの遺跡。

その混乱の中、ユタを助け出したライオットは巨大ロボット・レディウスに乗りこみ、デムスター一味との決戦に挑む。

多分に続編を意識したプロローグ的な内容になっており、続きの構想自体はあったというが、本作のみに終わった。

## レディウス
ライオットが操縦する巨大ロボット。

人造人間スピカとセネカ（シンクロイド・ツイン）が機体内部の血液に合体融合することで全身がビルドアップされ、攻撃力が増大する。

必殺技は頭部から針状の黒い光線を放つ「シャドウフレア」。

## キャスト
* ライオット=ジーナス - 矢尾一樹
* ユタ/クラディノーバ=レイ - 水谷優子
* スピカ - 神代智恵
* セネカ - 中村敏美
* リディア=ジーナス - No Cast
* カイザー - 若本規夫
* ランダー - 二又一成
* ランドル - 上田敏也
* デムスター - 速水奨 
* ラコーン - 山口健
* 小間使いの男 - 堀内賢雄
* 物売りA - 中村大樹
* 物売りB - 柴本広之

## スタッフ
* 企画 - 藤原正道
* 脚本 - 園田英樹
* キャラクターデザイン - 阿乱霊
* アニメーションキャラクター - 田村英樹
* メカニックデザイン - 羽原信義、佐野浩敏、大森貴弘
* 作画監督 - 本橋秀之
* メカ作監 - 佐野浩敏、羽原信義
* 美術監督 - 島崎唯
* 撮影監督 - 鳥越一志
* 音響監督 - 清水勝則
* 音楽 - 難波弘之
* プロデューサー - 加藤博、斎春雄、河野秀雄
* 監督 - 根岸弘
* 製作 - 東宝株式会社、葦プロダクション

## 主題歌
; 主題歌「Midnight Shout」
: 作詞・作曲・歌 - 辛島美登里 / 編曲 - 難波弘之
; 挿入歌「Smile For You」
: 作詞・作曲・歌 - 辛島美登里 / 編曲 - 難波弘之
; エンディングテーマ「オーロラ・ドリーム」
: 作詞 - 竜真知子 / 作曲・編曲 - 難波弘之 / 歌 - 矢尾一樹

## 出典

## 外部リンク
*
楽羊

**楽 羊**（がく よう、生没年不詳）は、中国戦国時代の魏の武将。魏の文侯の命令により中山国を攻め、これを滅ぼした。 

韓非子によると、楽羊はこのとき中山国に息子を人質に取られており、攻め入ったことによりこの息子を殺された。そしてその息子の肉が羹（あつもの：肉や野菜を入れたスープ）に料理されて送られてきたが、平然と飲み干したという。これにより自分の決意のほどを敵味方にみせつけたのである。ほどなく中山国は滅んだ。

魏の文侯は息子の肉を食べてまで忠誠を見せた楽羊に感動したが、側近である堵師賛は「自分の息子すらも食べるのですから、誰の肉を食べても不思議はありません」と中傷した。

楽羊は、中山国のなかでももっとも大きな霊寿のまちを褒美として授けられ戦功は報われたが、しかし息子の肉を食べてまで挙げたその戦功により、主君から疑われることになってしまった。

その後、楽羊とその子孫は霊寿に住み着いたようである。

楽羊は戦国時代の名将楽毅の祖先としても有名。

## 関連項目
* 程畿 - 楽羊の件を引き合いに出した蜀の武将。
丸瀬布町

**丸瀬布町**（まるせっぷちょう）は、北海道網走支庁管内の中部に位置していた町。

2005年10月1日、生田原町・遠軽町・白滝村と合併した。新設合併で新町名は遠軽町。

町名の由来は、アイヌ語の「マウレセプ」（3つの川の集まる広い所）から。

## 地理
四方を山に囲まれている。町面積のほとんどは森林。
町北部を東西に国道333号、石北本線が走る。現在、これらに並行するように、旭川紋別自動車道（国道450号）が建設工事中である。

* 山:北見富士 (1,306 m), 武利岳 (1,876 m), 支湧別岳 (1,688 m)
* 河川:湧別川、武利川、丸瀬布川

### 隣接していた自治体
* 網走支庁
** 紋別市
** 紋別郡：遠軽町、生田原町、白滝村、滝上町
** 常呂郡：留辺蘂町
* 上川支庁
** 上川郡 (石狩国)：上川町

## 歴史
* 1946年8月1日 - 紋別郡遠軽町から白滝村とともに分村、紋別郡**丸瀬布村**が発足。
* 1953年10月1日 - 町制施行、**丸瀬布町**となる。
* 2005年10月1日 - 遠軽町，生田原町，白滝村と合併して**[[遠軽町]]**となる。

## 経済
基幹産業は林業。

## 地域
### 教育
* 中学校
** 丸瀬布
* 小学校
** 丸瀬布

## 交通
### 空港
* オホーツク紋別空港 （紋別市）
* 旭川空港 （東神楽町）

### 鉄道
* 北海道旅客鉄道（JR北海道）
** 石北本線 : 丸瀬布駅

昭和初期には木材を運ぶための森林鉄道「武利意森林鉄道」が敷かれた。
1962年にはすべての路線が廃止されたが、蒸気機関車「雨宮21号」は保存された。
その後1980年に機関車が修復、現在は「丸瀬布いこいの森」内で観光用に運行している。

### バス
* 北海道北見バス
* 丸瀬布町営バス

### 道路
* 一般国道
** 国道333号
* 都道府県道
** 北海道道305号紋別丸瀬布線
** 北海道道306号丸瀬布上渚滑線
** 北海道道1070号上武利丸瀬布線
* 道の駅
** まるせっぷ

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
### 観光
* 森林公園いこいの森・蒸気機関車「雨宮21号」（北海道遺産、準鉄道記念物）
* 丸瀬布昆虫生態館
* 平和山公園
* 丸瀬布温泉
* 山彦の滝
* 鹿鳴の滝
* 十三の滝

## その他
* 映画『モスラ』ロケ地 （1996年）
* 丸瀬布 (小惑星) - 丸瀬布町にちなんで命名された。

## 関連項目
* 北海道の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 丸瀬布町 公式ホームページ - 閉鎖。（2005年9月24日時点のアーカイブ）
にざかな

**にざかな**は、日本の漫画家コンビで、**にざ**と**かな**の共同ペンネームである。代表作は『B.B.Joker』。

## メンバー
* **にざ**、1975年5月15日 - 、宮城県仙台市出身。原作担当。漫画原作者。
:個人ペンネームは**一條マサヒデ**。にざかなとしての作品の他、様々な漫画家とのコンビで原作担当として作品を発表している。
* **かな**、1978年4月9日 - 、岩手県盛岡市出身。作画担当。漫画家。
:個人ペンネームは**まさやようこ**、または **まさや佳乃**（**まさやよしの**とも）、または **まさやかな**。

## 略歴
1996年、にざとかなが知り合う。1997年に『LaLa』（白泉社）に掲載の『B.B.Joker』でデビューし、そのまま『LaLa』をはじめとする白泉社の雑誌をメインに活動している。ブラックかつシュールな「にざ」のネタと、いかにも少女漫画チックな「かな」の画風のミスマッチが特色。制作のやり取りに関しては直接連絡を取り合わずに編集者を介するなど、コンビ仲の悪さを度々ネタにしている。主として4コマ漫画を描くが、ストーリー形式の物語もある。

## 作品リスト
### にざかな
* B.B.Joker（1999年 - 2003年、白泉社。全5巻）
** B.B.Joker（1998年 - 2002年、『LaLa』ほか） - 奇妙奇天烈なキャラクター達が、ブラック、シュール、あるいはベタなことを繰り広げる学園（？）ギャグ4コマ漫画。
** B.B.Joker Selection（1998年 - 2002年、『LaLa DX』（白泉社）。1‐4巻に収録） - 『B.B.Joker』のストーリーマンガ版。
** Dreamin'（1998年、『ヤングアニマル』（白泉社）、2巻に収録）
** 後悔（1999年、『ヤングアニマル』、2巻に収録）
** メロメロ（1999 - 2000年、『別冊花とゆめ』（白泉社）、2・3巻および5巻に収録） - 一話完結形式の読みきり連載。毎回対照的な男女のカップルを描くストーリーギャグ漫画。
** 真知子のせいで…!!（2000年、『別冊花とゆめ』3巻に収録）
** mensetsu（1999年、『ビッグコミックスピリッツ増刊号Manpuku!』（小学館）、4巻に収録） - にざの作品。
** 雪虫（4巻書き下ろし）：かなの作品。
** マゲは結わないで（2000年、『月刊メロディ』（白泉社）5巻に収録） - 原作：一條マサヒデ（にざ）、作画：岡野史佳。
** Small-Time（2002年、『別冊花とゆめ』5巻に収録）
* 4ジゲン（2005年 - 2021年、『LaLa』・『LaLa DX』） - 2009年に終了し、2013年に再び連載開始され、2021年9月号で終了。

### にざ（一條マサヒデ）
* 殺し屋さん（『漫画アクション』2004年 - ）：タマちく.（原作担当、作画：春輝とのタッグ）
* 角刈りすずめ（『近代麻雀』2010年 - 2011年）：KICHIJÖ（原作担当、作画：菊地昭夫とのタッグ）
* 2まいめ（『ITAN』2010年1号 - 2011年6号）：アサミジョー（原作担当、作画：亜沙美とのタッグ）
* きょうの思春期（『イブニング』2010年9号 - 2014年3号）：こだくさん（原作担当、作画：いぬぶろとのタッグ）
* 超2まいめ（『ITAN』2012年8号 - 2013年16号）：アサミジョー
* 高倉くんには難しい（『ミステリーボニータ』2016年7月号 - ）：原作担当、作画：サブリック 
* 原作さん（『コミックハイ!』）：一條マサヒデ＋藤本たみこ名義

### かな（まさやようこ）
* 自動人形のバラッド（『LaLa DX』2000年5月号）：作画担当（まさや佳乃名義）、原作：東條零
* 相方不在（『LaLa DX』）
* そのくちづけは(異)世界を救う（白泉社）全3巻：漫画担当（まさやかな名義）、構成・脚本：東條零
* 実存アンプラグド（『少年ジャンプ+』2024年3月31日 - 2024年12月22日）：漫画担当（まさやかな名義）、原作：小森さじ、企画：伊藤隼之介
* 推しの前で語彙よ飛べ（『ミステリーボニータ』2025年10月号）：漫画担当（まさやかな名義）、原作：小森さじ

## 関連書籍
* B.B.Joker 5.5 ― B.B.ジョーカーファンブック　白泉社、2003年、

## 脚注

## 外部リンク
* 手抜き道 - 一條マサヒデ公式ページ
* 
* 
* 
*
ビジネスマンNEWS

『(メガTON/TXN)**ビジネスマンNEWS**』（ビジネスマンニュース）は、1981年（昭和56年）10月1日から1993年（平成5年）4月2日までテレビ東京で放送された経済ニュース番組である。

## 概要
かつての東京12チャンネルが社名をテレビ東京に改めたのを機に放送を開始。東京12チャンネル時代には朝のニュース番組がなかったことから、これが朝の時間帯への初進出ニュースとなった。

一時期、日本テレビ系列の秋田放送や高知放送、フジテレビ系列（開始当初はフジテレビ系列/テレビ朝日系列のクロスネット）の新潟総合テレビでも放送されていたことがあり、これら系列外の局への番販ネットに対応するため、午前6時30分前に飛び降りポイントが設定されていた。系列外のネット局では、この飛び降りポイントで番組を終了させ、CMを挟んで各局が加盟している系列のニュース番組などへ切り替えていた。

番組は主に、ニューヨークなど海外の市況速報と、日本経済新聞など日経4紙の記事紹介、ゲストへのインタビュー、その他のニュースと天気予報の紹介などによって構成されていた。当初は富士通の一社提供で放送されていたが、途中から同社に加え、丸三証券などの複数社提供となった。

テレビせとうちとTVQ九州放送では本放送開始後初めて放送されたネット番組であった。

1993年4月に同タイトルでの放送を終了。以後は『ビジネスレーダー』と題して放送された。

## 放送時間
* 月曜 - 金曜 6:30 - 6:50 （1981.10.1 - 1985.9.27）
* 月曜 - 金曜 6:20 - 7:00 （1985.9.30 - 1986.3.28）
* 月曜 - 金曜 6:30 - 7:10 （1986.3.31 - 1987.10.2）
* 月曜 - 金曜 6:00 - 7:00 （1987.10.5 - 1993.4.2）

## 出演者
### メインキャスター
*鶴岡巍（ - 1992.3.27）
*久保田麻三留（1992.3.30 - 1992.10.2）
*内山敏夫（1992.10.5 - 1993.4.2）
*日高充（代役）

### サブキャスター
*狩野恵子
*春日美奈子
*梅津智史（1992.10.5　- 1993.4.2） - 次番組『ビジネスレーダー』も担当
*柿崎元子 (1992.3.30 - 1993.4.2)

### 市況デスク担当
*近藤正彦
*鶴岡巍

### お天気担当
*矢玉みゆき
*伊東佐知子

### フィットネス担当
*今井順子
*吉田由起子

## ネット局
※番組放送終了（打ち切り）時点

## 注
バタヴィア

**バタヴィア**（Batavia）は、インドネシアの首都ジャカルタのオランダ植民地時代の名称。インドネシア語ではバタフィアと発音される。

## 歴史
ジャワ島西部のチリウン川河口に位置するバタヴィアは、12世紀から16世紀初頭には**スンダ・クラパ**と呼ばれ、パジャジャラン王国の外港として周辺海域から多くの商人が来航していた。1520年代以降は**ジャヤカルタ**、**ジャカトラ**などと呼ばれていた。

1602年、オランダ東インド会社は最初の貿易船をこの地域に派遣した。この航海は実質的には「探検」に近いものであった。1619年、ヤン・ピーテルスゾーン・クーン総督がバンテン王国からジャヤカルタを租借し、オランダ東インド会社のアジアにおける本拠地とした。

以後、この町はオランダ植民地時代を通じてバタヴィアと呼ばれた。バタヴィアの名は、古代ローマ時代に現在のオランダにあたる地域に居住していたゲルマン人の一部族、バターウィー族(Batavii)に由来し、オランダ地方の古称でもある（この名称はオランダ本国でもフランス支配下のバタヴィア共和国〈1793年 - 1806年〉として使われたことがある）。朱印船時代の日本人は現地式に「ジャガタラ（咬𠺕吧）」と呼んでいた。

80年後の17世紀末のバタウィアは、成熟した港町になっていた。要塞・城壁が築かれ、市街地には運河が掘削された。香辛料などの貿易品を保管する倉庫が建設され、街路には小さなテラスハウスが無数に立ち並び、酒場や売春宿もあった。城壁の外側には華僑などの外国人の居住地が形成された。これはバタヴィアが中継貿易の拠点として機能しており、中国や日本の産物を取引する役割も担っていたためである。また、オランダ東インド会社は港湾労働者として多くの中国人を雇用していた。

赤道直下にあるため一年中高温多湿であり、この町に移住してくるオランダ人は、マラリア、コレラ、デング熱などの熱帯病に倒れることが多かった。18世紀には疫病が蔓延するヨーロッパ系住民の「墓場」として、東洋中に悪名を届かせていた。

1799年にオランダ東インド会社が解散すると、総督の役割は「貿易」中心から「行政」中心へと変化した。1808年に総督に任命されたヘルマン・ウィレム・ダーンデルスは、海岸沿いの要塞・倉庫などを放棄し、イギリス海軍の軍艦からの砲撃に対して安全と考えられる約5キロメートル内陸に新市街を建設した。新市街は「ウェルトフレーデン（十分満足した）」と名付けられた。旧市街は「ベネデンスタッド（下の方の町）」と呼ばれた。

バタヴィアの港湾はもともと遠浅な海岸であり、需要に応じて北側に埋め立てられた。外洋船は運河を航行できないため、小型船によって荷揚げを行っていた。また、バタヴィア湾内のオンルスト島には、通過貨物の中継用倉庫や船舶補修所を備えた港が整備されていた。1869年に開通したスエズ運河によって蒸気船の来航数が増加すると、物流拠点としての能力を拡充させるためにタンジュンプリオクに新港が開発された。

日本占領時期（1942-1945年）、市の名称は「ジャカルタ」に変更された。第二次世界大戦後の1945年9月29日、イギリス軍とオランダ軍がバタヴィアに到着。日本軍の武装解除を進める中、同年10月8日にインドネシア人民軍が結成され、インドネシア独立戦争が始まる。オランダの支配が終わると、スカルノ政権は公式にジャカルタの名称を採用し、現在に至っている。

海岸寄りのコタトゥア地区には歴史的街並みが残り、観光資源として活用されている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* コタトゥア
* インドネシアの首都
* オランダ領インド航空

## 外部リンク
* ジャカルタの歴史
山陽町 (山口県)

**山陽町**（さんようちょう）は、山口県南西部にあった町。

1956年9月30日に厚狭町（あさ）と埴生町（はぶ）の合併により発足した。
2005年3月22日に小野田市と合併し、**[[山陽小野田市]]**になって消滅した。合併以前の2000年国勢調査では、小野田市の郊外として、宇部市を中心市とする宇部都市圏の2次圏だった。下関市や北九州市との繋がりも強く、1990年代までは下関都市圏の2次圏だった。

## 地理
山口県西部の周防灘に面している。厚狭地区を厚狭川、埴生地区を前場川・糸根川が流れる。町役場のある厚狭地区は厚狭盆地に位置する。

### 隣接していた自治体
* 小野田市
* 宇部市
* 美祢市
* 下関市

## 歴史
町名は「山陽地区を代表する都市となるように」との意で命名された。

### 沿革
* 1956年（昭和31年）9月30日 - 厚狭町・埴生町が合併して**山陽町**が発足。
* 2005年（平成17年）3月22日 - 小野田市と合併して**[[山陽小野田市]]**が発足。同日山陽町廃止。

## 産業
### 漁業
* 埴生漁港
* 梶漁港

## 教育
高等学校の学区は「厚狭学区」。町内には山口県立厚狭高等学校が所在した。中学校は厚狭・厚陽・埴生、小学校は厚狭・出合・厚陽・埴生・津布田がそれぞれ存在した。


ファイル:Koyo jhs Yamaguchi 2011.JPG|厚陽中学校
ファイル:Habu jhs Yamaguchi 2011.JPG|埴生中学校
ファイル:Asa es Yamaguchi 2011.JPG|厚狭小学校
ファイル:Deai es Yamaguchi 2011.JPG|出合小学校
ファイル:Koyo es Yamaguchi 2011.JPG|厚陽小学校
ファイル:Tsubuta es Yamaguchi 2011.JPG|津布田小学校


## 交通
### 鉄道路線
* 中心となる駅：厚狭駅
* 西日本旅客鉄道
** 山陽新幹線：厚狭駅
** 山陽本線：厚狭駅 - 埴生駅
** 美祢線：厚狭駅 - 湯ノ峠駅

### 道路
* 高速道路
** 山陽自動車道宇部下関線：周防灘PA - 埴生IC
*** 厚狭地区からは小野田ICのほうが至近である。地域によっては中国自動車道美祢西IC・小月ICも利用される。
* 一般国道
** 国道2号 - 町内を東西に貫く国道。合併後の2008年に厚狭・埴生バイパスが全線開通し、旧道は県道船木津布田線・市道・国道190号となった。
** 国道190号 - 埴生地区から宇部・小野田方面に至る国道。
** 国道316号 - 厚狭地区から美祢・長門方面に至る国道。
* 都道府県道
** 山口県道65号山陽豊田線
** 山口県道71号小野田山陽線
** 山口県道224号西万倉山陽線
** 山口県道226号津布田郡線
** 山口県道227号厚狭停車場郡線
** 山口県道228号厚狭停車場線
** 山口県道229号埴生停車場線
** 山口県道232号奥万倉山陽線
** 山口県道260号宇賀山陽線
** 山口県道355号奥万倉厚狭線

## 主要施設
* 山陽オートレース場

## 脚注

## 関連項目
* 山口県の廃止市町村一覧
白滝村 (北海道)

**白滝村**（しらたきむら）は、北海道網走支庁管内の中西部に位置していた村。
村名は、村内にある滝「白滝」から。

2005年10月1日に生田原町・遠軽町・丸瀬布町と合併し、遠軽町の一部となった。

## 地理
四方を山に囲まれている。西部は上川支庁と接する。
村中部を東西に湧別川が流れ、それに沿って国道333号、石北本線が通る。

村名の由来にもなっている白滝は、村東部の下白滝信号場（旧・下白滝駅）付近にある。

* 山: チトカニウシ山 (1,446m), 平山 (1,771m)
* 河川: 湧別川
* 滝: 白滝

### 隣接していた自治体
* 網走支庁
** 紋別郡：丸瀬布町、滝上町
* 上川支庁
** 上川郡：上川町

## 歴史
* 1912年（大正元年）- 紀州団体54戸が入植
* 1946年8月1日（昭和21年）- 紋別郡遠軽町から丸瀬布村とともに分村、紋別郡**白滝村**
* 2005年10月1日（平成17年）- 遠軽町，生田原町，丸瀬布町と合併して**遠軽町**となる。

## 経済
基幹産業は酪農、畑作。

## 姉妹都市・提携都市
* 茨城県岩間町(現・笠間市)
* 和歌山県田辺市

## 地域
### 教育
* 中学校
** 白滝
* 小学校
** 白滝

## 交通
### 空港
* 旭川空港 （東神楽町）

### 鉄道
* 北海道旅客鉄道（JR北海道）
** 石北本線 :（奥白滝信号場） - 上白滝駅 - 白滝駅 - 旧白滝駅 - 下白滝駅（現・下白滝信号場)
**上白滝駅、旧白滝駅、下白滝駅は、2016年3月に廃止された。

### バス
* 北海道北見バス・道北バス・北海道中央バス（高速えんがる号）

### 道路
* 高速道路
** 旭川紋別自動車道（国道450号）：白滝IC、奥白滝IC
* 一般国道
** 国道333号
* 道の駅
** しらたき

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
### 観光
* 白滝遺跡群 - 本村の北北西6.5キロに位置する赤石山（標高117メートル）山頂部から湧別川流域にかけて集中する遺跡は、標高800メートル以上にある切り出し基地、標高600メートル付近にある中継地、そして標高400メートル付近につくられた聚落とに分かれ、石材の採掘・搬出・製作に分かれる分業システムあったと推定できる。そして、全道各地の拠点的中継地に運ばれた。

* 白滝温泉

## その他
合気道ゆかりの地。

### 出身の有名人
* 植芝盛平 - 合気道の創始者。1912年に紀州団体54戸の団体長として当時の紋別郡上湧別村白滝原野に入植した。上白滝地区の自宅跡地に記念碑が建立されている。出身は和歌山県。

## 脚注

## 関連項目
* 北海道の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 白滝村のホームページ - 閉鎖。（2005年1月13日時点のアーカイブ）
亀貝インターチェンジ (新潟市)

**亀貝インターチェンジ**（かめがいインターチェンジ）は、新潟県新潟市西区亀貝にある国道116号（重複：国道289号）新潟西バイパスのインターチェンジ。

## 概要
1990年（平成2年）10月12日、新潟西バイパスの亀貝IC - 小新IC間の開通と共に供用を開始した。1995年（平成7年）12月12日には高山IC - 亀貝ICが開通し、柏崎市方面のオンランプ・オフランプが増設された。

接続する新潟県道44号新潟燕線の当インターチェンジ周辺は新潟市の都市計画道路「寺尾線」の区間で、西区坂井輪地区を南北に縦貫する幹線道路として整備が進められており、西区役所前交差点から当インターチェンジまでの間は片側2車線となっている。


R116 NiigataNishiBP KamegaiIC 001 March2020.jpg|西行本線上のIC案内標識（2020年3月）
Niigata r44 KamegaiIC March2020.jpg|新潟県道44号新潟燕線から見たIC（2020年3月）


## 接続路線
* 新潟県道44号新潟燕線（寺尾線・亀貝インター通り）

## 周辺
IC南東側には流通センター、北東側には郊外型商業施設が立ち並んでいる。また、接続道路を北に進むと住宅街となる。
* 新潟県新潟西警察署
* グランセナ新潟サッカースタジアム
* 緒立遺跡

## 隣
; 国道116号・国道289号（新潟西バイパス）
: 新通IC - **亀貝IC** - 小新IC

## 関連項目
* バイパス道路
* 日本のインターチェンジ一覧
小新インターチェンジ

**小新インターチェンジ**（こしんインターチェンジ）は、新潟県新潟市西区小新南二丁目にある国道116号（重複：国道289号）新潟西バイパスのインターチェンジ。

## 概要
新潟西バイパスは1989年（平成元年）3月23日、小新IC - 新潟西IC間が開通して供用を開始した。これは新潟西バイパスの事業着手以降、最初に開通した区間であり、当インターチェンジは新潟西バイパス沿線で最初に設置されたインターチェンジである。翌1990年（平成2年）10月12日には亀貝IC - 小新IC間が開通し、柏崎市方面のオンランプ・オフランプが増設された。


R116 NiigataNishiBP KoshinIC 001 March2020.jpg|西行本線上のIC案内標識（2020年3月）
KoshinIC 001 March2020.jpg|市道（南側）から見たIC（2020年3月）
KoshinIC 002 March2020.jpg|ICすぐに立地するイオン新潟西店（旧新潟サティ）（2020年3月）


### 渋滞対策
当インターチェンジ周辺のうち南側には、新潟市と当時の黒埼町などが共同で開発した流通企業主体の企業団地「新潟流通センター」が所在し、新潟西バイパスはそのアクセス道路として機能している。また北側は住宅地となっており、インター近傍にはイオン新潟西店などの商業施設が軒を連ねている。こうした立地条件から、平日の朝と夕方にはインター周辺から市内各方面へと、市内各方面から流通センター方面への通勤・帰宅ラッシュが輻輳し、また土曜・休日には買い物客の集中による交通渋滞が慢性化しており、特に西行車線側では渋滞がバイパス本線にまで及ぶケースもしばしばある。当インターチェンジの開設以来、インターから流通センター方面へは、市道寺尾小新線（小新インター通り）を南下して流通橋脇交差点を経由するしかなく、各方面からの交通が多重に輻輳することから渋滞が発生しやすい道路構造となっていた。

そこで国土交通省新潟国道事務所と新潟市は2008年度（平成20年度）から、インター周辺の道路構造の見直しに加え、流通センターの立地企業からの協力を得て、時差通勤や隣接する亀貝ICの利用、路線バスなど公共交通の利用などによって、当ICに集中する道路交通の分散化を図る「流通センター 小新Z作戦」を実施するなど、ハード・ソフトの両面から渋滞緩和策を進めた。当インターチェンジについても2010年（平成22年）6月7日、西行車線のオフランプの拡幅（右折車線の2車線化、直進車線の新設など）と、西行車線のオンランプから分岐して流通センター方面へ至る側道を新設する改良工事に着手し、2011年（平成23年）12月23日に完工。この改良で、新潟西ICから西行車線を走行して小新ICから流出する際、IC下交差点を直進すれば流通センター方面へ直通できる構造となった。また、あわせて小新インター通りの小新IC - 流通橋脇交差点間の車線増も行われた。これによって渋滞は緩和されたものの、接続する小新インター通りはインター周辺を除くほぼ全線が片側1車線で、且つ交差点がごく短い間隔で近接する構造となっており、より長い区間にわたる車線増など更なる抜本対策が必要となっている。

## 歴史
* 1989年（平成元年）3月23日：開通。

## 道路
* 国道116号（重複 : 国道289号）（新潟西バイパス）

## 接続する道路
* 新潟市道寺尾小新線＜小新インター通り＞（寺尾方面）
* 新潟市道流通センター線（流通センター方面）
* 新潟市道西7-7号線（流通センター方面、西行車線のオンランプから分岐して接続）

## 周辺
IC南西側は流通センター、北西側は郊外型商業施設が立ち並ぶ。
* 新潟流通センター
* 的場遺跡
* イオン新潟西店（旧・新潟サティ）
** イオンシネマ新潟西
* 東京インテリア 新潟店
* ニトリ 新潟店
* 洋服の青山新潟小新店
* ダムズ　小新店
* シュープラザ　小新インター店
* イエローハット　小新インター店

## 隣
; 国道116号・国道289号新潟西バイパス
: 亀貝IC - **小新IC** - 新潟西IC

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 小新インター Z作戦 - 新潟流通センター

## 関連項目
* バイパス道路
* 日本のインターチェンジ一覧
新通インターチェンジ

**新通インターチェンジ**（しんどおりインターチェンジ）は、新潟県新潟市西区新通にある国道116号・国道289号新潟西バイパスのインターチェンジ。

## 道路
* 国道116号（重複 : 国道289号）（新潟西バイパス）

## 接続する道路
* 新潟市道西4-122号線（新通方面）
* 新潟市道西6-46号線（新田方面）

## 周辺
* 信楽園病院
* アクアパークにいがた

## 隣
; 国道116号・国道289号新潟西バイパス
: 高山IC - **新通IC** - 亀貝IC

## 関連項目
* バイパス道路
* 日本のインターチェンジ一覧
高山インターチェンジ (新潟県)

**高山インターチェンジ**（たかやまインターチェンジ）は、新潟県新潟市西区新通にある国道116号・国道289号新潟西バイパスのインターチェンジ。

ハーフICで、新発田方面への流入・流出のみ。曽和方面へは接続不可となっている。

内野町中心部への最寄ICである。

## 接続路線
* 新潟県道2号新潟寺泊線


R116 NiigataNishiBP TakayamaIC 001 March2020.jpg|西行本線上のIC案内標識（2020年3月）


## 隣
; 国道116号・国道289号新潟西バイパス
: 曽和IC - **高山IC** - 新通IC

## 関連項目
* バイパス道路
* 日本のインターチェンジ一覧
曽和インターチェンジ

**曽和インターチェンジ**（そわインターチェンジ）は、新潟県新潟市西区曽和にある国道116号（重複 : 国道289号）新潟西バイパスのインターチェンジである。

## 概要
新潟西バイパスの起点。平面交差である。曽和IC - 高山IC間は開通当初、片側1車線の対面通行であったが、この区間は2006年に4車線化されている。

現在は平面交差であるが、西区明田 - 曽和間の延長&nbsp;4kmの区間で今後整備される予定の都市計画道路「新潟西道路」の建設に対応するため、当インターチェンジ周辺は今後の立体交差化にも対応できるよう敷地が確保されている他、西区田島地内から当インターチェンジ付近にかけての区間には既に盛土が施されている。この「新潟西道路」は曽和以東の区間と併せ、地域高規格道路「新潟東西道路」の区間に指定されている。

曽和交差点では事故が多発したことから交差点改良がおこなわれ、2018年（平成30年）11月13日に上り線の右折レーン延伸および、車線擦り付け変更が実施された。


R116 NiigataNishiBP SowaIC 001 March2020.jpg|西行本線上のIC案内標識（2020年3月）


## 道路
* 国道116号（重複 : 国道289号）（新潟西バイパス）

## 接続する道路
* 国道116号（重複 : 国道289号）（西蒲区（旧巻町・西川町）・燕市方面）
* 新潟市道曽和インター信濃町線1号（新潟市西区（坂井・小針）・新潟市中央区（信濃町）方面）
* 新潟市道西南6-1号線

## 周辺
* 新潟県総合研修センター
* ファミリーマート新潟曽和インター店

## 隣
; 国道116号・国道289号 新潟西バイパス
: **曽和IC** - 高山IC

## 脚注

## 関連項目
* バイパス道路
* 日本のインターチェンジ一覧
ビジネスレーダー

『**ビジネスレーダー**』は、1993年4月5日から1994年4月1日までテレビ東京系列局で放送されたテレビ東京製作の経済ニュース番組。

## 概要
『ビジネスマンNEWS』からの番組タイトルを変える形で放送開始。これまでより放送時間が30分繰り下がり、1987年9月までの『ビジネスマンNEWS』とほぼ同じ時間帯で放送されるようになった。

番組は1年で終了し、総合ニュースの要素のみ分離する形で『NEWSもぎたて朝一番』が放送開始。以後はエンターテインメント情報も積極的に取り上げるようになるなど、総合情報路線への転換が図られた。対して経済ニュースは半年の放送中断後、別枠でスタートした『マーケットLIVE』として専門に取り扱うようになった。

## 放送時間
* 毎週月曜 - 金曜 6:30 - 7:25 （1993年4月 - 1993年9月）
* 毎週月曜 - 金曜 6:30 - 7:10 （1993年10月 - 1994年3月）

## キャスター
* 梅津智史（当時テレビ東京アナウンサー）
* 山形亜裕子（当時テレビ東京アナウンサー）
* 内山敏夫（当時テレビ東京解説委員）
* ほか
ケインジアン

**ケインジアン**（）とは、イギリスの経済学者ジョン・メイナード・ケインズの理論に基づく経済学理論（ケインズ経済学）を支持する者を指す。**ケインズ学派**ともいう。ケインズの一般理論の解釈により、第二次世界大戦後まもなく、**アメリカンケインジアン**とイギリスケンブリッジ大学の**ポストケインジアン**の2つが生まれていった。大不況に悩む資本主義を修正しソビエト連邦の社会主義理論に対抗できる実践的な理論として、当時の若手経済学者を中心に広まった。

## アメリカンケインジアン
アメリカンケインジアンはケインズに影響を受けたジョン・ヒックス、ロイ・ハロッドの流れを汲みポール・サミュエルソン、ジェームズ・トービンなどが代表格である。一般均衡の枠組みにケインズの有効需要理論を移植したものであり、ヒックスのIS-LM分析が代表的なものである。経済政策では、政府による有効需要のファインチューニングを通じ、古典派の唱えた完全雇用と経済成長を実現可能（新古典派総合）と考えた。連立方程式からなる巨大な線型計量経済モデルが有効と信じられた。ケネディ政権のブレーンとしてアメリカの経済政策を左右しノーベル経済学賞受賞者を多数輩出した黄金時代があった。しかし、1970年代を通じ、アメリカにおける財政赤字、貿易赤字と慢性インフレ、失業の共存の経験を通じて理論的に破綻するとともに、マネタリストおよび合理的期待学派など新しい古典派の理論の復活を前に影響力を失っていった。

## ポストケインジアン
ケインズ自身の流れを汲みジョーン・ロビンソン、ミハウ・カレツキが代表格である。カレツキはケインズ・サーカスとは別個に同じ内容の理論を打ち立てたが、のちにイギリスに渡りケインズ・サーカスと親密に交流している。
価格メカニズムに代わるケインズの貯蓄＝投資の均衡過程の分析を基本として、新古典派に代替する理論の構築を目指した。
元々はケインジアンの主流であったが、価格メカニズムにおける均衡を数理的に精密化したアメリカンケインジアンが台頭していくにつれ、政治的に敗れたため傍流と化した。一般理論の長期化としての経済成長理論、ミクロ理論ではマークアップ原理やカレツキの設備投資理論の拡張、パシネッティの経済成長理論など一定の成果を挙げた。その反面、インフレ対策として所得政策を支持する。しかしポストケインジアニズムの基礎は不均衡動学にあるため数理的な精緻化が非常に難しく、これが政治的に不利な点となっている（しかしケインズは一般理論の第21章Ⅲで、経済学のあり方としてポストケインジアン的なアプローチを推奨している）。ただし、ここ 20年来の金融恐慌の再来でポストケインジアンの金融理論の評価が高まっている。

## 1980年代以降の流れ
米国のレーガン政権下で経済政策に多大な影響を与えた合理的期待理論の現実経済での破綻を通じ、新たにケインズを見直す動きが起きることにもなった。スティグリッツらは市場における情報の不完全性を「情報の非対称性」ととらえ、経営者のモラル・ハザードが金融市場を通じ経済に深刻なバブルを生じさせることを明らかにした。また、ケインズが株式市場で唱えた「美人投票理論」を再評価し、心理学的分析から市場でのバブル発生を明らかにする理論も出てきた。

## 現代のケインジアン
### アメリカの流れ
アメリカンケインジアンの流れを汲みリアルビジネスサイクル理論に基礎を持ちつつも価格粘着などケインズ的な要素をいれモデルを組むニューケインジアンの台頭がある、代表格にはグレゴリー・マンキューなどがいて現代ではアメリカにおいていわゆる「主流派経済学」と呼ばれるものの一部を構成している。また、そもそもアメリカンケインジアンの元祖であるヒックス、クライン、ハロッドのIS-LM分析は、ケインズの「一般理論」を新古典派経済学の一般均衡理論の古い枠組みに押し込め、賃金などの固定価格という特殊ケースにすぎない理論に貶めたものであったとする考えがある。この考えではアメリカンケインジアン（一般にケインジアンと呼ばれる）の経済学はもはやケインズの経済学ではなく、新古典派経済学の一部であるとされる。ケインジアン経済学（Keynesianism）とケインズ経済学（The economics of Keynes）の相違を指摘したアクセル・レイヨンフーブッドによる論文（1968）が有名であるが、日本でも1940年代からすでにこの区別は指摘されていたのである。

### ポストケインジアンの流れ
いっぽう、アメリカンケインジアンに特徴づけられる新古典派経済学の理論すなわち新古典派総合（すなわち「主流派経済学」）の前提に疑問を持ち、現実の企業行動、市場での心理、金融市場の構造を理論化し現実の経済の不均衡のメカニズムに迫ろうとする、ポストケインジアンの流れを汲む現代のケインジアンとされる人々もヨーロッパを中心に存在している。ただし日本とアメリカではこの流れは学会の主流派から外れており、研究は地方大学などで細々と続けられているのみである。

## 脚注



## 関連事項
*ジョン・メイナード・ケインズ
*雇用・利子および貨幣の一般理論
*ケインズ経済学
*ケインズサーカス
*ニュー・ケインジアン
*ポストケインジアン
*軍事ケインズ主義
*ハーヴェイロードの前提
*社会自由主義
*社会民主主義
中原親能

**中原 親能**（なかはら の ちかよし）は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけての下級貴族、鎌倉幕府の文官御家人。十三人の合議制の一人。中原氏庶流貞親流の広季の実子または養子。弟に大江広元。

鎌倉幕府初代将軍源頼朝の側近であり、頼朝の代官として東西に奔走し、朝廷と幕府の折衝に努め、幕府の対公家交渉で大きな功績を果たした。また、大友氏が九州に確固たる地盤を築き上げることができたのも、その初代大友能直の養父である親能からの相続に起因しているという説がある。

## 出自
『尊卑分脈』によれば、明経道の家系である中原氏出身の中原広季の実子で、大江広元とは兄弟とされる。

一方、『大友家文書録』によれば、実父は参議・藤原光能であるが、母が前・明法博士の中原広季の娘だったので、外祖父の養子になったのだという。

なお、第4代将軍九条頼経の側近である大外記中原師員（幕府の高級官僚摂津氏の遠祖）は、従兄弟の師茂の子である。

## 生涯
康治2年（1143年）に誕生。

治承4年（1180年）権中納言・源雅頼の家人として在京していたが、頼朝挙兵から4ヶ月後の12月6日早朝に平時実（平時忠の子）が親能を尋問するために雅頼の邸宅を捜索した。親能は前夜に宿直をしていたがすでに出奔しており、父の中原広季にも使者を送ったが、見つけることができなかった。捜索の理由は、親能が幼時に相模国の住人に養育されて成人し、頼朝と「年来の知音」であったことだという（『玉葉』治承4年12月6日条）。

次に親能の消息が分かるのは『玉葉』寿永2年（1183年）9月4日条で、雅頼の元に親能から飛脚が届き、頼朝の使者として上洛する旨を伝えている。この記事によると親能の妻は源雅頼の子、源兼忠の乳母であり、親能は頼朝とは「甚深の知音」で当時同宿していた。

10月、頼朝は弟の義経（頼朝の異母弟）を代官として京へ出立させ、親能も同行した。義経と親能は11月に近江国に達した（『玉葉』11月7日条）。九条兼実は11月7日の記事に「次官親能（広季の子）并びに頼朝の弟（九郎）」と親能の名を先に記しており、この時点では親能の方が都での知名度は高かったと思われる。寿永3年（1184年）1月20日、源範頼（頼朝の異母弟）・義経軍は木曽義仲を破って入京するが、親能は源雅頼の邸に入って頼朝代官として万事を奉行し、公家との交渉に活躍した。その後は京に留まり、平氏追討の謀略を土肥実平と共に画策した。2月16日、後白河法皇の使として頼朝の上洛を促すため鎌倉に下り、続けて4月、今度は平氏追討軍の奉行として上洛するなど、東西に奔走した。

元暦元年（1184年）10月6日、公文所が設置されると、5人の寄人の1人に選ばれた。文治元年（1185年）には、範頼の参謀として各地を転戦し、頼朝から感状を受けた。その後鎌倉に戻り、幕府の中枢で活躍。建久2年（1191年）1月15日、政所の公事奉行人に任じられた。

この後もたびたび上洛と鎌倉下向を繰り返し、朝廷と幕府の折衝役を務めたことから、京都守護と称された。鎌倉幕府で補任されていた職には、天野遠景後任として鎮西奉行に任じられたとする説、豊後国や肥後国、筑後国の守護職等にもあったとする説などがある。

京都では六波羅に鎌倉では亀谷に邸宅を構えていた。日本各地に膨大な所領所職を持ち、伊勢国・駿河国・越後国・近江国・美作国・阿波国・長門国・相模国・豊後国・筑前国・筑後国・肥前国・日向国・大隅国・薩摩国などに関連する荘園があった。

正治元年（1199年）には、源頼家が頼朝の跡を継ぐと、十三人の合議制の1人となった。

また、親能の妻は、文治2年（1186年）に誕生した頼朝の次女・三幡の乳母となっていた。しかし、正治元年（1199年）6月25日、三幡が危篤となったため、京から鎌倉へ駆け戻った。三幡は30日に死去し、遺体は親能の屋敷がある鎌倉亀谷堂の傍らに葬られた。同日出家し、**寂忍**の法名を名乗り、「掃部頭入道寂忍」と称された。

承元2年12月18日（1209年1月25日）、数え66歳で京都で卒去した。

## 大友氏との関係
大友氏の初代である大友能直の出自は様々な議論があるが、相模国愛甲郡古庄郷司であった近藤（古庄）能成の子とされる。親能の妻と能成の妻はいずれも波多野経家の娘で姉妹であり、その関係で親能の猶子になったと思われる。また、親能が鎮西（九州）に莫大な所領と権限を有していたのも実証的に支持される。さらに、大友氏の豊後国（大分県）における所領は、親能から相続したものという説もある。そのため、瀬野精一郎は、大友氏が鎮西（九州）で大きく活躍することになったのは、親能との養子（もしくは猶子）関係に端を発することは明らかである、と主張している。

## 関連作品

; テレビドラマ
* 『草燃える』（1979年、NHK大河ドラマ、演：渥美国泰）
* 『鎌倉殿の13人』（2022年、NHK大河ドラマ、演：川島潤哉）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
*神宮寺八幡神社 - 名入り棟札が現存している。

## 外部リンク
*大分歴史事典・中原親能
舞子バスストップ

}（のりば）（おりば）
|}
**舞子バスストップ**（まいこバスストップ）は、兵庫県神戸市垂水区東舞子町・神戸淡路鳴門自動車道の本線上にある高速バスの停留所。バス会社各社の時刻表や路線図といった各種案内では、「**高速舞子**」（こうそくまいこ）と記載されている。

## 概要

神戸・大阪方面と淡路島・四国方面を結ぶ高速バスの多くが経由しており、路線や便によってはここを起終点としているものもあるが、付近に折り返し施設がないため、垂水インターチェンジまで回送して折り返している。

本州四国連絡高速道路株式会社（旧・本州四国連絡橋公団）によって管理されており、舞子トンネルと明石海峡大橋の間にある舞子高架橋の明石海峡大橋側に位置する。下り線（淡路島・四国方面）にのりば、上り線（垂水JCT方面）におりばが2バースずつ設けられている。停車スペースが2バースしかないのは、舞子高架橋の全長が短く、停留所の前後に加速車線や減速車線も設けられているためで、路線や便によってはここを通過する。

4階にはトイレや清涼飲料水の自動販売機が設置された待合室があり、4階からは明石海峡大橋や大阪湾を一望できる。ただし深夜（0時から5時まで）には閉鎖されるため、停車するバスは昼行便のみである。夜行便を利用する場合は、三宮駅前などの他のバスターミナルへ移動する必要がある。

なお、舞子バスストップには乗車券売場は設置されていないため、バス車内で運賃を支払う（運行会社によって前払いまたは後払い、路線・区間によっては交通系ICカードやバスもり!が利用可能）か、乗車券を事前に購入しておかなければならない。

一般車両および観光バスの乗降は禁止されている。

## 発着路線一覧
のりばに関しては1番のりばからは四国方面への長距離路線と淡路島内方面への一部路線、2番のりばからは淡路島内方面への殆どの路線が発車する。【IC】は交通系ICカード利用可能路線。

### 1番のりば

### 2番のりば

## 交通アクセス
* JR神戸線（山陽本線） 舞子駅、舞子駅前バス停留所 - 2階の連絡通路を渡って7分程度
* 山陽電鉄本線 舞子公園駅 - 1階から歩いて7分程度

## 脚注

## 外部リンク
* 本州四国連絡高速道路
和歌山刑務所

**和歌山刑務所**（わかやまけいむしょ）は、法務省矯正局の近畿矯正管区に属する刑務所。全国に10か所ある女子を収容する刑務所のひとつである。

かつては下部機関として和歌山県内の丸の内拘置支所（和歌山市）、田辺拘置支所（田辺市）、新宮拘置支所（新宮市）を所管していたが、2009年4月以降、これらの各拘置支所は大阪刑務所の所管となった。

外塀はライトグリーンなどに塗装されている。刑務作業では洋裁・金網製品工場のほか、女性の持つ器用さを生かした家庭用品の製作などが実施されている。作業には美容があり、平日の月曜から木曜の昼間は一般人（女性のみ、男性・幼児不可）向けに美容院を運営している。併設の刑務所作業製品展示場では、全国の矯正品の展示・販売を行っている。

## 所在地
* 〒640-8507 和歌山県和歌山市加納383番地
**阪和自動車道 和歌山ICから約5分
** JR阪和線 紀伊中ノ島駅から徒歩約20分
**JR阪和線 和歌山駅東口からタクシーで約10分

## 収容分類級
* W級（女性受刑者）
* WF級（外国人女性受刑者）
* WJ級（女子の少年受刑者）

## 定員
* 500人

## 沿革
* 1869年（明治2年） 藩政改革の際、市中に「檻倉」を設置
* 1883年（明治16年）小松原通（現在の県庁所在地）に新築移転
* 1886年（明治19年）「和歌山監獄」と改称
* 1890年（明治23年）「和歌山監獄署」と改称
* 1903年（明治36年）司法省所管となり「和歌山監獄」と改称
* 1922年（大正11年）「和歌山刑務所」と改称
* 1924年（大正13年）「大阪刑務所和歌山刑務支所」と改称
* 1932年（昭和7年） 現在地に移転
* 1944年（昭和19年）女子刑務所となり、女子収容機能を三次女子収容監獄から移転。女性受刑者の収容を開始
* 1946年（昭和21年）「和歌山刑務所」と改称、女子刑務所として独立。三田庸子が初代所長となる
* 1994年（平成6年） 全体改築工事着工
* 2003年（平成15年）全体改築工事竣工
* 2009年（平成21年）管下の丸の内拘置支所、田辺拘置支所、新宮拘置支所が大阪刑務所の所管となる。

## 組織
所長の下に3部1課を置く3部制の施設である。
* 総務部（庶務・会計・用度）
* 企画調整部（警備・外部交通・訟務等）
* 矯正処遇部（矯正処遇・作業・教育・調査支援）
* 医務課

## 著名な受刑者
*山代巴 - 治安維持法により服役、病気により仮出所
*九津見房子 - ゾルゲ事件により服役（懲役8年）、日本の敗戦による思想犯釈放命令により出所
*徳島ラジオ商殺し事件の受刑者 - のちに無罪が確定
*毛利郁子 - 当時現役の女優。殺人罪で服役
*滋賀銀行9億円横領事件の受刑者
*東住吉事件の受刑者 - のちに無罪が確定
*松本知子（現在は松本明香里に改称） - オウム真理教幹部で麻原彰晃の妻
*石井久子 - オウム真理教元幹部
*福田和子 - 松山ホステス殺害事件（服役中に病死）

## 脚注

## 関連項目
*日本の女子刑務所
** 栃木刑務所
** 福島刑務所福島刑務支所
** 札幌刑務所札幌刑務支所
** 笠松刑務所
** 加古川刑務所女子収容区
** 岩国刑務所
** 松山刑務所西条刑務支所
** 麓刑務所
** 美祢社会復帰促進センター女子収容棟

## 外部リンク
* 和歌山刑務所
* ・テレビ大阪
京都守護

**京都守護**（きょうとしゅご）は、鎌倉幕府の役職の一つ。

最初は上洛時に、北条時政が任命され京都の御家人を統率、洛中の警護・裁判を行い、朝廷と幕府の間の連絡の任に当たっていたが、承久の乱後に六波羅探題が設置されたことで消滅した。

## 歴代一覧
#北条時政：文治元年（1185年）11月 - 文治2年（1186年）3月
#一条能保：文治2年（1186年）3月 - 建久5年（1194年）8月
#中原親能：文治2年（1186年）3月 - 文治4年（1188年）
#一条高能：建久5年（1194年）10月 - 建久9年（1198年）9月
#中原親能：建久6年（1195年） - 承元2年（1208年）12月
#平賀朝雅：建仁3年（1203年）10月 - 元久2年（1205年）閏7月（牧氏事件で北条義時の命令で誅殺される）
#中原季時：元久2年（1205年）10月 - 建保7年（1219年）正月
#伊賀光季：建保7年（1219年）2月 - 承久3年（1221年）5月（承久の乱で後鳥羽上皇軍に敗れて討死）
#大江親広：建保7年（1219年）2月 - 承久3年（1221年）5月（承久の乱で後鳥羽上皇に味方したため、戦後に身を隠して隠棲）

なお、一条高能と平賀朝雅の間の時期について、近年発見された歴代の京都守護・六波羅探題の名前を記した『六波羅守護次第』には、（一条高能） - 土肥実平 - 牧国親 - 五条有範 - 中原親能 - 里見義直 - （平賀朝雅）と記されており、短期間に複数の京都守護が任じられていた可能性がある。

## 脚注
清武英利

**清武 英利**（きよたけ ひでとし、1950年10月12日 - ）は、日本のジャーナリスト・ノンフィクション作家、元プロ野球球団経営者。

読売巨人軍取締役球団代表、取締役編成本部長・ゼネラルマネージャー、オーナー代行のほか、NPB選手関係委員会委員長を歴任した。

宮崎県宮崎市出身。

## 経歴・人物
### 読売グループでの経歴
宮崎県立宮崎南高等学校を経て立命館大学経済学部卒業後、1975年に読売新聞社に入社した。青森支局を振り出しに社会部畑を歩み、警視庁や国税庁を担当。東京本社社会部次長時代に、第一勧業銀行総会屋事件や山一證券の破綻などをスクープ。

2001年、中部本社社会部長。2002年、東京本社編集委員。2004年、東京本社編集局運動部長。

2004年8月、読売巨人軍取締役球団代表（局次長相当）・編成本部長に就任。巨人球団代表として、当時の生え抜き選手の育成が進んでいないことに危機感を抱き広島東洋カープの鈴木清明からのアドバイスをヒントに育成選手制度を創設。それまでの補強に頼るチーム作りからの脱却を図った。実際、この制度で入団した選手らが、後の2007年からのリーグ3連覇（セ・リーグの連覇は1992年・1993年のヤクルト以来）や日本シリーズ制覇に貢献した。さらにイースタン・リーグ チャレンジ・マッチなどの日本プロ野球のシステム創りに奔走した。

巨人球団代表の傍ら、週刊ベースボール（ベースボール・マガジン社）にて隔週でコラム「野球は幸せか！」を連載した。またNPB選手関係委員長として球団側と日本プロ野球選手会との交渉を取り持つパイプ役も担っていた。

球団代表時代は頻繁に球場に訪れており、試合終了後活躍した選手の労をねぎらうシーンがよく見られるなど、選手に対しての敬意を示すことも忘れなかった。また、フリーエージェント制度などでの小手先な補強一辺倒であった球団の方針を、清武は2005年に制度化された育成選手制度を利用して育成選手を鍛え上げて育てる方針に転換し、これも自球団のみならず、他球団を含めたフロント陣や指導者らから高く評価されていた。しかし清武退任後は清武色一掃の観点から元の補強体制に戻している。

ただし報道陣の間では、清武の姿勢に疑問を呈する人間も少なくなかった。批判めいた記事を執筆した人物を呼び出し恫喝、さらにその会社に対して強行的に取材規制などを行った。それゆえ報道陣だけでなく、球団内でも清武の独裁を快く思っていない者もいたという。

清武代表時代に巨人へ移籍し、現役引退を経て内野守備走塁コーチ就任後間もなく急逝した木村拓也は、宮崎南高等学校の後輩でもあった。

### 渡邉恒雄への告発と解任

2011年11月11日、清武は文部科学省において緊急記者会見を開き、読売新聞グループ本社会長兼主筆・読売巨人軍球団会長である渡邉恒雄が、オーナーやGMである自分の頭越しに、予め球団が決定し承認したコーチ人事を覆したことに対して重大なコンプライアンス違反であると告発した。11月18日、こうした動きを受け、球団側が『渡邉恒雄への告発会見などにより、球界を混乱させたこと』を理由として、清武を読売巨人軍の一切の役職から解任した。

### 著作活動
球団代表を退職した後は、読売ジャイアンツや読売新聞社に関する著作にとどまらず、ジャーナリスト・ノンフィクション作家として幅広い著作活動を行っている。2014年、記者時代から追いかけ続けた山一證券をテーマとした『しんがり - 山一證券 最後の12人』で第36回講談社ノンフィクション賞を受賞。2018年、『石つぶて 警視庁 二課刑事の残したもの』で第2回大宅壮一メモリアル日本ノンフィクション大賞（大宅賞）読者賞を受賞。他に、元陸軍飛行隊の苗村七郎を取材した『「同期の桜」は唄わせない』、第47回大宅賞候補作となった『切り捨てSONY リストラ部屋は何を奪ったか』がある。

## 著書
* 『しんがり 山一證券 最後の12人』（2013年11月、講談社）。講談社＋α文庫→講談社文庫で再刊
** 2015年、WOWOW・連続ドラマW枠で「しんがり〜山一證券 最後の聖戦〜」としてドラマ化
* 『「同期の桜」は唄わせない』（2013年12月、ワック）。新版「特攻を見送った男の契り」ワック・新書判
* 『切り捨てSONY リストラ部屋は何を奪ったか』（2015年4月、講談社）。講談社＋α文庫で再刊
* 『プライベートバンカー』（2016年7月、講談社）。講談社＋α文庫で再刊
* 『石つぶて 警視庁 二課刑事の残したもの』（2017年7月、講談社）。講談社文庫で再刊
** 外務省機密費流用事件を追ったもの。2017年、WOWOW・連続ドラマW枠で「石つぶて〜外務省機密費を暴いた捜査二課の男たち〜」としてドラマ化
* 『空あかり 山一證券“しんがり”百人の言葉』（2017年11月、講談社）
* 『トッカイ バブルの怪人を追いつめた男たち』（2019年4月、講談社）。講談社文庫で「トッカイ 不良債権特別回収部」に改題し再刊
** 2021年、WOWOW・連続ドラマW枠で「トッカイ〜不良債権特別回収部〜」としてドラマ化
* 『サラリーマン球団社長』（2020年8月、文藝春秋）
* 『どんがら トヨタエンジニアの反骨（トヨタ86 復活物語）』（2023年2月、講談社）
* 『アトムの心臓「ディア・ファミリー」23年間の記録』（2024年2月、文春文庫）
* 『記者は天国に行けない 反骨のジャーナリズム戦記』（2025年9月、文藝春秋）

### 巨人軍関連
* 『巨人軍は非情か』（2008年12月、新潮社）- 上記の週刊ベースボール連載コラムをまとめたもの（一部・書き下ろし）
** 『私の愛した巨人』（2011年12月、ワック新書判）
* 『こんな言葉で叱られたい』（2010年9月、文春新書）
* 『巨人軍改革戦記』（2011年12月、新潮社）
* 『巨魁』（2012年3月、ワック）

### 共著
* 『会長はなぜ自殺したか 金融腐敗=呪縛の検証』（1999年、読売新聞社→新潮文庫→七つ森書館）、読売新聞社会部清武班
* 『メディアの破壊者 読売新聞』（2012年9月、七つ森書館）佐高信共著
* 『Yの悲劇 独裁者が支配する巨大新聞社に未来はあるか』（2012年11月、講談社）魚住昭共著

## 演じた俳優
* 名高達男（『ルビコンの決断』／2009年10月29日放送　テレビ東京）

## 脚注

## 関連項目
* 渡邉恒雄
* 滝鼻卓雄
* 桃井恒和
* 堀内恒夫
* 原辰徳

## 外部リンク
*しんがり　山一証券 最後の12人　現代ビジネス「すご本の広場」
ナルシル

**ナルシル**（**Narsil**）は、J・R・R・トールキンの小説『指輪物語』に登場する架空の剣。劇中において主要登場人物の一人であるアラゴルンに託されるが、元々はドゥーネダインの上級王エレンディルの剣で、ドワーフの名工テルハールの作であるという出自が設定されている。その名は剣が太陽の光と月の光で輝いていたことに由来する（クウェンヤ：*Anar* 太陽、*Isil* 月）。

## 概要
エレンディルはバラド＝ドゥーアの包囲戦においてこの剣を振るった。かれはエルフの上級王ギル＝ガラドとともにサウロンと戦い、二人は討ち死にしたが、同時にサウロンも倒れた。この時、ナルシルは倒れたエレンディルの下で二つに折れた。エレンディルの長子イシルドゥアは柄に残った刃でサウロンの手から一つの指輪を切り落とした。

イシルドゥアは折れた剣を持ち帰り、第三紀2年にイシルドゥアがあやめ野でオークに襲われたとき、剣はイシルドゥアの従者オホタールの手に渡された。かれは剣をイシルドゥアの末子ヴァランディルが養育されていた裂け谷へと持ち帰った。

折れたナルシルの刃はバラヒアの指輪、エレンディルの星、アンヌーミナスの王笏とともにアルノールの王家の宝の一つとなり、北方王国が滅びた後は裂け谷に置かれて、北方の野伏の宝でありつづけた。しかし、エルロンドの「この剣は支配する指輪が見いだされサウロンが戻ってくるまで鍛え直されることはないだろう」という予言により、ナルシルは指輪戦争にいたるまで鍛え直されることはなかった。

第三紀2951年、サウロンが公然とその存在を明らかにした年、ナルシルの刃はバラヒアの指輪とともにイシルドゥアの後裔であるアラゴルンに渡された。

第三紀3018年、エルロンドの会議で一つの指輪の発見が明らかになるとついにナルシルは鍛えなおされ、**アンドゥーリル**（アンドゥリル、**Andúril**）と新たに名付けられた。アンドゥーリルはシンダール語で「西方の焔」の意味。

剣はまた**折れたる剣**とも呼ばれた。ゴンドールの執政の息子、ボロミアは夢のお告げの「折れたる剣を求めよ」と言う言葉にしたがって裂け谷を訪れ、エルロンドの会議に参加することとなった。

## 映画版
ピーター・ジャクソンの映画『ロード・オブ・ザ・リング』ではナルシルは二つではなく、いくつのもの破片に砕けており、砕けた理由もサウロンが踏み敷いたためとなっていた。またアンドゥーリルに鍛え直されたのは第3部『王の帰還』になってからであり、その後でエルロンドからアラゴルンに渡された。

ちなみにこの剣が修復される場面の描写は、折れた箇所を熱しながらハンマーで叩くという独特の工程であった。溶接と鍛造を同時に行っているような不思議なこの作業は、まさにエルフの剣ならではと言えよう。なおこのシーンのエルフの鍛冶師は、本物の鍛冶師が演じているそうである（アイゼンガルドの地下でのオークの鍛冶師も本物の鍛冶師）。
4つの4

**4つの4**（よっつのよん）は、4つの4と数学記号を使い、さまざまな数（普通は整数）を作ることを目指すパズル（数学パズル）である。**フォーフォーズ**（Four fours）ともいう。

## 使用可能な記号
日本の場合、一般的には以下の記号（演算）が使われているようである。
* 四則演算
* 小数点
* 冪乗
* 平方根
* 階乗
* 循環小数の循環節を表す点 \left( .\dot4 = 0.\dot4=0.444 \cdots = \frac{4}{9} \right)
以下の記号が用いられることもある。
* 二重階乗 !!（1または2からその数までの偶数のみまたは奇数のみの積）
* ガウス記号（小数点以下の端数を切り捨てる）
* ガンマ関数（xが整数ならばΓ(x)=(x-1)!）
* パーセント（4% = 0.04）
* Σ（その数までの和）

## 例
### 基本的な例

### 0から10までの例
* 0 = 44 &minus; 44
* 1 = 44 ÷ 44
* 2 = 4 ÷ 4 + 4 ÷ 4
* 3 = (4 + 4 + 4) ÷ 4
* 4 = 4 + (4 &minus; 4) × 4
* 5 = (4 × 4 + 4) ÷ 4
* 6 = 4 + (4 + 4) ÷ 4
* 7 = 44 ÷ 4 &minus; 4
* 8 = 4 + 4 + 4 &minus; 4 = 4 × 4 &minus; 4 &minus; 4
* 9 = 4 + 4 + 4 ÷ 4
* 10 = (44 &minus; 4) ÷ 4

### 記号を多用した例

149 = \sqrt{\sqrt{\sqrt}} + 4!


## その他
このパズルは1881年に科学雑誌「ノレッジ」に掲載されたものであり、1から1000まで（ただし、113、157、878、881、893、917、943、946、947を除く）の解答例が示された。解の示されていない113は、一般的に使われる記号（使用可能な記号の節の循環小数まで）では表すことができないといわれている。後半の記号を使った解としては、

などがあった。

対数関数 \log x（底は任意でよい）または2変数関数としての対数 \log_x y を用いてよい場合、次の式によって4つの4ですべての有理数が表現できる。
以下に正の有理数の場合を示すが、負の有理数はマイナス記号で、0は四則演算で表現できる。
_n\Biggr)-\log(\log4)}{\log\Biggl(\log\underbrace{\sqrt\sqrt{\cdots\sqrt4}}_m\Biggr)-\log(\log4)}
=\log_{\log_4\underbrace{\sqrt\sqrt{\cdots\sqrt4}}_m}{\log_4\underbrace{\sqrt\sqrt{\cdots\sqrt4}}_n}
}}
さらに、3つの4ですべての整数が表現できる。
以下に正の整数の場合を示すが、やはり負の整数はマイナス記号で、0は四則演算で表現できる。
_n\Biggr)-\log(\log4)}{\log\sqrt4}
=-\log_{\sqrt4}{\log_4\underbrace{\sqrt\sqrt{\cdots\sqrt4}}_n}
}}

似た問題に、その年の数字（2004年なら 2,0,0,4）を使って数を作る遊びもある。

## 関連項目
* 小町算
詰碁

**詰碁**（つめご）とは、囲碁の部分的な死活を問う問題のこと。将棋の詰将棋に対応するもの。

詰碁は死活のからむ問題に用いられ、死活に関係なく局所的な得を図るような問題は手筋問題といわれる。

## 概要
白黒の石が置かれた囲碁の盤面の一部（まれには全部）と、手番（「白番」、「白先」もしくは「黒番」、「黒先」）が示され、どのように打てば自分の石を生きにもちこめるか、または相手の石を殺すことができるか、すなわち死活を考えるものである。

詰碁で石のパターンを覚えることにより、実戦に類似した形が生じた場合に短時間で対応できるようになる。読みの力を養うトレーニングともなることから、棋力の向上の手段としてプロ棋士も推奨している。

たとえば、黒番で黒の石を生かす問題は「黒先活（くろせんいき）」、白の石を殺す問題は「黒先白死（くろせんしろし）」という（白番の場合は、「白先活（しろせんいき）」、「白先黒死（しろせんくろし）」）。また、最善の手順を尽くすとコウになる（コウに勝ったとした場合にのみ自分の石が生きられる/相手の石を殺せる）問題もあり、それらは「黒先コウ」「白先コウ」という。詰碁の問題集では結果（たとえば「黒先コウ」）まで書いているものもあるが、「黒先」か「白先」のみが示されていることの方が多い。結果が書かれていないものでは、最善の結果になる手を答える。たとえば、黒先の問題で、白の無条件死になる手順と、コウになる手順があったとすると、無条件死の手順を示さなければ正解とならない。

なお、コウが発生する死活について、昭和初期までは問題図の範囲でコウダテ・コウとりを争い、片側のコウダテがなくなった時点で、「コウ負け」「コウ勝ち」と判定をしていた。コウが発生した時点で打ち切りするのは、昭和30年代からの風習である。

詰碁の難易度は様々で、初級者でもすぐ解けるものから、プロ棋士が何日もかかるような難問もある。「3分で解ければ初段」などと、棋力の目安のついた問題などもある。詰碁の問題集は初心者向け、上級者向け、実戦に近い問題、通常の対局では現れない形の問題など対象者ごとに出版されている。

詰碁と同様に手筋の問題集も出版されている。

## 例題

### 解答
解答 1:

1が「二の一」と呼ばれる急所で、本問では白にここを打たれるとどう打っても生きられない。黒1・3に打った左側に一眼できるのを白は防げない（黒がaに打てば一眼できるのは明らかであり、白がここに打ったとしても取られる）ため、右側に作ることができる一眼と合わせて二眼の生きとなる。白2で3に打つのは黒2でやはり生き。

解答 2:

3の後、ダメヅマリにより白はaに打つことができない（まとめて取られてしまう）。白の2手目が3なら黒2でやはり白死（欠け眼になる）。なお、黒が初手で2に打つと白1 黒3 白aで失敗（白活き）となる。

解答 3:

黒5：手抜き

多くの詰碁では最後に置かれる石が回答者のものとなるが、先に打った方が死ぬ状態であるセキ活きの場合は例外であり、最後は回答者の手抜きで正解となる。

## 歴史

詰碁は、囲碁の死活を独立させたもので、古くから棋書の一部として存在した。中でも元に成立した『玄玄碁経（げんげんごきょう）』(1349年)が有名。明時代には『官子譜（かんずふ）』が作られた。この時代には詰碁を「**珍瓏**（ちんろう）」と呼んでいる。また中国ではヨセを官子と呼ぶ。（「詰碁」の語はおそらく「詰将棋」の影響によって日本で作られたと考えられる。囲碁の死活には「詰める」という言葉を使わないため）中国では詰碁という言葉は用いられず「死活問題集」「攻防問題集」「手筋問題集」「官子（ヨセ）問題集」「布局問題集」という用語が使われてきた。

日本では、1713年、井上道節因碩により『囲碁発陽論』が作られた。これは難解なことで有名だが、作成当時は井上家門外不出の書とされていた。1812年には林元美により『碁経衆妙（ごきょうしゅうみょう）』が出版された。

近代になると、職業棋士が、雑誌、新聞などで継続的に詰碁を発表するようになる。有名な詰碁作家として前田陳爾、橋本宇太郎、呉清源、加田克司、石榑郁郎、石田章、張栩らがいる。また数は多くないがアマチュアの作家（塚本惠一ら）も活躍している。

## 詰碁名作ベストテン
詰碁名作ベストテンは、前田陳爾が昭和47年に『棋道』誌に連載したエッセー（『詰碁の神様　前田陳爾傑作集2』に再録）。
#玄玄碁経
#発陽論
#官子譜
#玄覧（赤星因徹）
#碁経衆妙
#死活妙機（本因坊秀哉）
#橋本宇太郎
#佐藤直男
#加田克司
#筆者
となっている。

## その他
現在は「**珍瓏**」といえば、盤面の全体を使った問題を指す。「**珍瓏**」では「この石が取れるか？」といった条件付きの問題も認められていて、定められた石をアタリの連続で（主にシチョウを使って）追うものもある。中山典之が多くの作品を発表している。

## 脚注

## 参考文献

事典類
*趙治勲『基本死活事典』全2巻　日本棋院　1984-85年
*『新・早わかり　死活小事典』日本棋院　1993年
*張栩『基本死活事典』日本棋院　2014年

*瀬越憲作『詰碁辞典（改訂版） 』日本貿易出版　1971年
*関山利一、利夫『傑作詰碁辞典』誠文堂新光社　1975年(改訂版　2010年)
*橋本昌二『名作詰碁辞典　玄玄碁経と発陽論』誠文堂新光社　1976年
*加藤正夫『死活小辞典』誠文堂新光社　1984年
*江場弘樹『基本死活辞典』エフエー出版　1992年]

現代の代表的詰碁作家の作品集
*『前田陳爾』（100万人の詰碁１）講談社　1983年
*『橋本宇太郎』（100万人の詰碁2）講談社　1983年
*『呉清源』（100万人の詰碁3）講談社　1983年
*『加田克司詰碁教室』（ゴ･スーパーブックス15）日本棋院　1971年　
*『石榑郁郎傑作詰碁選』三一書房　1996年
*佐藤直男『棋力アップ さわやか詰碁』誠文堂新光社　1999年
*『秀行創作詰碁傑作集』日本棋院　1980年
*『坂田 珠玉詰碁』誠文堂新光社　1995年
*『石田章 詰碁傑作選 ~基本手筋の反復練習~ (マイコミ囲碁ブックス) 』2007年　
*『張栩の特選詰碁』日本棋院　2008年
*塚本恵一『読むだけで強くなる 詰碁の鉄人』毎日コミュニケーションズ　2007年

入門書
*『藤沢秀行詰碁教室　初級編』読売新聞社　1980年
*『藤沢秀行詰碁教室　中・上級編』読売新聞社　1980年
*『前田初級詰碁』東京創元社
*『前田中級詰碁』東京創元社
*『前田上級詰碁』東京創元社
*『囲碁次の一手〈2 初・中級編〉初・中級詰碁』角川文庫
*『囲碁次の一手〈5 上級編〉上級詰碁』角川文庫
*『詰碁ジョイブックス』全10巻　日本棋院

## 関連項目
*詰将棋
*チェス・プロブレム
*エンドゲーム・スタディ

## 外部リンク
* 
* 詰碁の創り方（塚本惠一）
* 詰碁を楽しむ会
* 基本死活辞典（江場弘樹）
* http://210.155.158.225/kisei.yomi/column/shinan_suzuki/01.htm　鈴木歩三段の詰碁のすすめ
多田駅 (栃木県)

**多田駅**（ただえき）は、栃木県佐野市多田町にある東武鉄道佐野線の駅。駅番号は**TI 38**。

## 歴史
* 1889年（明治22年）：安蘇馬車鉄道の駅と開設。
* 1894年（明治27年）3月20日 - 佐野鉄道の駅として改めて開業。駅舎前に記念碑が建立されている。
* 1912年（明治45年）3月30日 - 東武鉄道が佐野鉄道を合併したことに伴い、同社の佐野線の駅となる。
* 1974年（昭和49年）8月17日：駅無人化（簡易委託開始）。
* 2007年（平成19年）10月 - 駅舎改築。
* 時期不明 - 簡易委託を解除し、終日無人駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅となっている。次の生駅ホームは1線のみであることから、運行本数の多い朝夕の時間帯は当駅での列車交換が設定されている。上下線間が空いているのは、かつて盛んだった石灰石輸送の貨物列車用中線が設置されていたためである。

2007年（平成19年）10月に新築された駅舎は1番線ホーム側にあり、2番線ホームとは跨線橋により連絡している。新駅舎供用開始後に、従来の木造駅舎は解体された。2番線ホームには待合所がある。以前は乗車券が駅前民家で発売されていた。

### のりば

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**112人**である。佐野線の駅では田島駅に次いで少ない。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである｡

## 駅周辺
* 佐野市立多田小学校
* 田沼工業団地
* 栃木県道136号多田停車場線
* 国道293号

## バス路線

最寄りのバス停は「多田翠下町」停留所であり、下記の各路線が発着する。

## 隣の駅
; 東武鉄道
:  佐野線
:: 田沼駅 (TI 37) - **多田駅 (TI 38)** - 生駅 (TI 39)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 東武鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 多田駅 (兵庫県) ‐　東上線の「ときわ台」の同名駅と同じく能勢電鉄妙見線にある。

## 外部リンク
*
国道190号

**国道190号**（こくどう190ごう）は、山口県山口市から宇部市を経由して、下関市に至る一般国道である。

## 概要

山口市から宇部市を経由して下関市に至る区間で山越えとなっている旧山陽道（西国街道）沿いを通過する国道2号および国道9号に対し、同区間で国道2号および国道9号の海側（周防灘沿い）を通過し、沿岸の各地域を結ぶ延長43.7&nbsp;kmの一般国道である。人口の多い宇部市の中心部を通過することもあって山口県内でも有数の交通量を誇る路線であり、中でも宇部市藤山交差点と厚東川大橋の交通量は山口県トップである。

山口市小郡 - 阿知須間で山口県道212号山口阿知須宇部線が、山口市 - 宇部市間で山口宇部道路および宇部湾岸道路（山口県道6号山口宇部線）が、宇部市 - 山陽小野田市間で山陽自動車道宇部下関線がそれぞれ併走しており、国道190号の機能を補完している。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令 に基づく起終点および経過地は次のとおり。
* 起点：山口市（岡屋交差点 = 国道2号交点、山口県道230号伊佐吉部山口線終点）
* 終点：山口県厚狭郡山陽町（国道2号交点）
* 重要な経過地：山口県吉敷郡阿知須町、宇部市（常磐町一丁目）、小野田市
* 総延長 : 43.7 km
* 重用延長 : なし
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 43.7&nbsp;km
** 現道 : 43.7&nbsp;km
** 旧道 : なし
** 新道 : なし
* 指定区間：山口市江崎字和井田2686番1 - 山陽小野田市大字埴生字傍示1821番3（全線）

## 歴史
* 1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道190号山口埴生線（山口市 - 山口県厚狭郡埴生町）として指定施行。
* 1960年（昭和35年）6月20日 - 合併による町名の変更のため、二級国道190号山口山陽線（山口県山口市 - 山口県厚狭郡山陽町（現・山陽小野田市））となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道190号となり、建設省（現・国土交通省）の直轄路線となる。
* 1966年（昭和41年） - 厚東川バイパス完成。
* 1967年（昭和42年） - 国道190号二次改築着工。
* 1968年（昭和43年） - 床波バイパスが開通。
* 1971年（昭和46年）3月 - 江頭交差点 - 常盤公園前交差点間の4車線拡幅工事（常盤拡幅）が完成。
* 1973年（昭和48年）12月1日 - 小野田バイパスが一部区間を除き暫定2車線で開通。
* 1976年（昭和51年） - 前年の1975年（昭和50年）2月27日に国道2号小郡道路が全線開通。国道2号小郡道路の旧道部分が山口県道335号江崎陶線に指定されたことに伴い国道190号の起点側を短縮し、起点を幸の橋交差点から岡屋交差点に変更。幸の橋交差点 - 岡屋交差点は国道9号となる。
* 1976年（昭和51年）12月 - 阿知須バイパスが開通。
* 2003年（平成15年）12月15日 - 東割交差点の立体交差および厚東川大橋の架け替えが完成。
* 2008年（平成20年）4月1日 - 国道2号厚狭・埴生バイパス全通に伴う路線再編により、山陽小野田市内の旧国道2号の2.7&nbsp;kmを国道190号に編入し、終点を移動。

## 路線状況

3車線以上の車線数をもつ区間は、
* 江頭交差点（宇部市西岐波） - 東芝中町交差点（宇部市東芝中町）間 : 4車線（片側2車線）
* 東芝中町交差点 - 松山町二丁目交差点（宇部市松山町）：上り側は1車線、下り側は左折・直進レーン1車線+右折レーン2車線
* 松山町二丁目交差点 - 新町交差点（宇部市新町）間 : 6車線（片側3車線、新川大橋のみ片側2車線）
: 松山町一丁目交差点（宇部市松山町） - 新川大橋手前は片側1車線の側道もある。
* 新町交差点 - 労災病院交差点間 : 4車線（片側2車線、厚東川大橋は片側3車線）
* 新生町交差点（山陽小野田市新生町） - 長田屋橋交差点（山陽小野田市日の出）間 : 4車線（片側2車線）
* 長田屋橋交差点 - 神田交差点（山陽小野田市西高泊）間 : 3車線（上り線が1車線、下り線が2車線）
であり、上記以外の区間ではほぼ全線が2車線（片側1車線）である。

### 通称
宇部市の中心市街地を通過する区間において、以下の通称がある。
* 松山通り（宇部市宇部市、松山町二丁目交差点 - 松山町一丁目交差点）
* 常盤通り（宇部市常盤町、松山町一丁目交差点 - 中央町交差点）

### バイパス

; バイパスとして建設された現道区間
: いずれの区間も旧道は国道の指定を外れ、バイパス路線が現道となっている。一般的な道路地図などにおいて以下のバイパス名が記載されることは少ない。
:* 阿知須バイパス（2車線であるが、阿知須中学校前交差点付近のみ4車線に対応した構造となっている）
:* 床波バイパス（開通時点では4車線、両外側の車線を歩道に転用したため現在は2車線）
:* 厚東川バイパス（4車線、厚東川大橋区間は6車線）
:* 小野田バイパス（完成4車線、現在は一部区間で暫定2車線の供用）
: なお、宇部市東藤曲2丁目（藤山交差点） - 西梶返1丁目（西梶返交差点）間の4車線（片側2車線）道路「宇部市道北琴芝鍋倉町線」は、かつて国道190号バイパスとして一部の道路地図 に記載されていたこともあるが、この道路は宇部市都市計画道路柳ヶ瀬丸河内線として都市計画決定されており、これまで宇部市が事業主体となって整備を行ってきた。将来的には宇部市則貞6丁目付近で現道と接続する計画となっており、現道を短絡するルートとなることから実質的には国道190号のバイパス道路であるが、名称の通り宇部市が管理する宇部市道であり、国道190号ではない。

### 道路施設
#### 橋梁
* 新川大橋（宇部市、真締川）
* 厚東川大橋（宇部市、厚東川）
* 有帆川橋（山陽小野田市、有帆川）
* 厚狭川橋（山陽小野田市、厚狭川）


ファイル:ShinkawaOhashi Bridge(Ube).JPG|新川大橋
ファイル:KotogawaOhashi Bridge(Ube).JPG|厚東川大橋


## 地理

### 通過する自治体
* 山口県
** 山口市 - 宇部市 - 山陽小野田市 - 下関市

### 交差する道路

### 交差する鉄道
* 宇部線
* 小野田線

### 沿線
* 道の駅きらら あじす（山口市阿知須で交差する、山口県道213号きらら浜沖の原線沿い）
* サンパークあじす（山口市）
* 山口宇部医療センター（宇部市）
* 宇部中央病院（宇部市）
* ときわ公園（宇部市）
* 宇部市役所（宇部市）
* 山口労災病院（山陽小野田市）
* 王喜温泉・糸根温泉（山陽小野田市）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
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## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 中国地方の道路一覧

## 外部リンク

* 国土交通省 中国地方整備局
** 山口河川国道事務所：全線を管理。
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