阿部典史

**阿部 典史**（あべ のりふみ、1975年9月7日- 2007年10月7日）は、東京都世田谷区出身のモーターサイクル・ロードレーサー。愛称は**ノリック**で、WGP時代は「Norick Abe（ノリック・アベ）」の名で参戦していた。

父はオートレーサーの阿部光雄。息子の阿部真生騎もレーサーであり、スーパースポーツ世界選手権に参戦している。

## 生涯
東京都世田谷区出身。5歳からバイクに乗り、ポケバイ、ミニバイクレースを経験した。15歳で渡米しダートトラック、モトクロスの修業をする。全日本ロードレース選手権フル参戦一年目の1993年に最高峰クラスである500ccクラスにおいて、史上最年少の17歳でチャンピオン、そして500ccクラス最後のチャンピオンとなった。

### ロードレース世界選手権（WGP）デビュー
1994年には、18歳の若さでロードレース世界選手権（WGP, 現：MotoGP）にスポット参戦し、同年度の日本GPでは、ケビン・シュワンツ、マイケル・ドゥーハン等と苛烈なトップ争いを繰り広げながらも、残り3周で転倒リタイアするという衝撃のグランプリ・デビューとなった。阿部のパフォーマンスのインパクトは、バレンティーノ・ロッシがこの阿部の勇姿に憧れ自らを「ろっしふみ」と名乗ったエピソードが物語っている。後にロッシは、「自分からサインを求めたのは後にも先にもノリックだけ」と語っている。

同シーズン前の状況では、阿部は全日本ロードレース選手権のスーパーバイククラスへの参戦が予定されており、WGPへの参戦予定は前年度に国内500ccチャンピオンを獲得したことによるワイルドカードで出場した上記の日本GPただ一戦のみであった。阿部は「ほかのライダー達にとってはシーズンの始まりの一戦だが、僕にとってはこの日本GPが今年のシーズン全てだった。」と後に語っている。結果はドゥーハンらを抜き去るだけ抜き去ってリタイアしてしまったため、抜かれたドゥーハンが「阿部は確かに良いライダーだが、もう少し僕の後ろを走る必要があった。」とコメントを出している。

この時点で阿部はホンダ陣営の所属であったが（サテライトチームのチームブルーフォックスに在籍していた）、この時の実力を高く評価したウェイン・レイニーからの強い誘いにより、シーズン中ながらもヤマハ陣営へ異例の移籍を果たし、同シーズン中のWGPに更に2戦スポット参戦した。当時のヤマハは他社のワークス・マシンに乗っていた日本人ライダーと契約する前例はなく、ウェイン・レイニーの強い希望によって実現したといえる。ヤマハ側としても、日本人の500ccグランプリライダー、それも優勝争いに加われるレベルのライダーがたとえ他メーカーの所属だとしても欲しかったことや、バブル崩壊の余波でチームブルーフォックスが経営難に陥っていたため、阿部を引き止められる状況ではなかった（むしろヤマハから違約金をもらってチームの経営を立て直すことが急務だった）ことも要因として挙げられる。

### ロードレース世界選手権（WGP）フル参戦
1995年シーズンよりロードレース世界選手権（WGP, 現：MotoGP）にフル参戦。1996年の日本GPでは、1982年のスウェーデンGPでの片山敬済の優勝以来の日本人ライダーによる500ccクラスの優勝を飾る。それと同時に、この20歳と227日での優勝はロードレース世界選手権に出場した日本人ライダーの中では最年少優勝記録であり、当時はロードレース世界選手権に出場した全ライダーの中でも2番目に若い優勝記録であった。

1999年シーズンのブラジルGPでは2勝目を挙げた。2000年シーズンの日本GPでは3勝目を挙げ、これが自身にとってのWGPにおける最後の優勝となった。その後は4ストロークのマシンの適応に苦しみ、2004年シーズンのバレンシアGPを最後にMotoGPの舞台を去った。

2005年よりスーパーバイク世界選手権（SBK）に参戦。2007年より13年ぶりに全日本ロードレース選手権（JSB1000クラス）に復帰を果たし、当期6戦を終え総合順位3位でシーズンを終えた。自身のオフィシャルサイトでは10月20日に鈴鹿で行われるレースへの意気込みも記されていた。

しかし、2007年10月7日午後6時20分頃、神奈川県川崎市川崎区大島1丁目の片側2車線の市道の右側車線を500ccスクーター型バイク（黒のヤマハ・TMAX）で北上中、左側車線から突然Uターンしてきたコンビニエンスストア配送用の4トントラックに遭遇。阿部は衝突を避けようとしてハンドルを切ったが、トラックの前部パンパーに衝突。病院へ救急搬送されたが、折れた肋骨が動脈を損傷しており容体は急変、午後8時52分に死亡が確認された。。なお現場はUターン禁止区域だったため、このトラック運転手は起訴され禁錮1年4ヶ月（執行猶予3年）の判決を受けた。

墓地は神奈川県横浜市都筑区東方町の龍雲寺。戒名は正道院弐輪英雄典久大居士。

## 戦歴

* 1988年 - 13歳でレースデビュー
* 1991年 - アメリカでダートトラック、モトクロスなどに出場
* 1992年 - スーパーカップイースタンシリーズ250ccランキング2位

### 全日本ロードレース選手権
}|SUZ
||SUG1
||SUG2
|SUZ1-
|SUZ2-
|TIA-
|SUG1-
|SUG2-
|TSU-
! 12位
! 44.5
|-
!2007年
!Y'S GEARレーシング・ヤマハ
!ヤマハ・YZF-R1
! JSB
||MOT
||SUZ
||TSU
||A P
||SUG
||OKA
|SUZ1-
|SUZ2-
!
!
!
!
!
!
!
! 8位
! 97
|}
***太字**はポールポジション、*斜体*はファステストラップ。
### ロードレース世界選手権

* *斜体*はファステストラップ。

### スーパーバイク世界選手権

### 鈴鹿8時間耐久ロードレース

## 人物

スタートに秀で、WGP時代には予選10位台から1コーナーをクリアした時にはトップ集団に食い込んでいることも多かった。前輪に荷重させた独特のライディングスタイルはマイケル・ドゥーハンに「最も才能に恵まれているが最もリスキー」と言わしめた。

全日本時代から長髪をトレードマークとしていた。ヘルメットからはみ出るその髪を日本のモータースポーツ関係者から「転倒時の危機管理意識が低い」と批判され一度短く切ったことがあるが、外国人中心のチーム関係者からは「らしくない」とからかわれ、再び伸ばしたことがある。2001年頃に今までより髪を短く切り、ワックスでスタイリングをするようになったが、これは本人の好みの変化によるもの。

また、予選でのクラッシュが原因で決勝に出られなかったことが2回しか無いが、その2回が自身がYZRに初めて乗った94年のイギリスGPとYZR-M1に初めて乗った02年オーストラリアGPのみである。

二輪レーサーだが四輪車にも興味、造詣があり、レース以外の夢、目標は高級外車に乗るというものだった。18歳となり自動車免許を取得した後、高級外車に乗るという夢を叶えるためポルシェのディーラーを訪れたが、ポロシャツにブカブカのズボンというラフな恰好を見た店員から冷やかしと思われ、連絡先だけ書かされて門前払いされてしまった(本人曰く「年俸は億だった」との事で、ポルシェを即金で買うだけの資産を既に持っていた)。「ポルシェって買うのが難しいです。『ショールームにあるのでいいから売ってください、支払いはキャッシュ』って伝えたら、納車まで時間かかるからって、全然相手にされなかった」と、店員から相手にされず落ち込んでいたが、程なくして連絡先に書かれた名前を見て**あの阿部典史**と気付いた別の店員から連絡を受け、ポルシェ・カレラの購入に成功した。

愛車には前述したポルシェ・911カレラ(993)以外にもフェラーリ・360チャレンジ・ストラダーレ、欧州ではアウディ・RS4アバントを所有していたが、フェラーリは親交のあった伊藤真一が現在は所有している。

海外を転戦する忙しい日々の中、日本滞在時は愛車の運転を楽しんでいた。95年の日本グランプリ前に車間距離不十分で警察に止められた時は19歳でポルシェに乗っていた事もあって職業を怪しまれ、阿部は素直に「バイクのレーサー」と答えたが、警官は阿部典史を知らなかったため「有名なの？」と言われてしまった。それならレースに興味を持って貰おうと自分の所属するチームに付いても説明、PRをしたが、レースに対しても全く興味を示さなかった。

福山雅治は阿部のファンだったということから、交流があったとのこと。

ヘルメットのデザインは全日本時代からノリックが好きな星と翼をモチーフにしたデザインとなっている。

## 脚注

## 関連項目

*モータースポーツ
*日本人ライダー一覧
*バレンティーノ・ロッシ
*ウェイン・レイニー
*ケニー・ロバーツ