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大和町 (佐賀県)

**大和町**（やまとちょう）は、佐賀県の中央よりやや東寄りにあった町。佐賀郡に属していた。（奈良や平安といったもっと古い時代の律令国、肥前国の時には一部は佐賀郡ではなく小城郡の所だった時もある）

この地域の歴史は古く縄文時代や弥生時代の遺産も多く発掘され、かつてこの地には肥前国府が置かれていたともいわれる。長崎自動車道の開通とともに、交通が発達。町南部は佐賀市のベッドタウン化し、佐賀市北部と生活圏が一体となっている。同じく町南部には県内有数の商業地域があり、ショッピングセンターや飲食店、自動車関連の店舗などを中心に多くの店が軒を連ねており、商業激戦地である。

2004年（平成16年）12月までに大和町と佐賀市・諸富町・富士町・三瀬村の1市3町1村の合併が各議会で可決された。2005年（平成17年）1月11日に合併調印式が挙行され、同年10月1日に合併し、新たに佐賀市となり消滅した。

## 地理
北部は脊振山地（筑紫山地）、南部は佐賀平野（筑紫平野）にある。嘉瀬川が北から南に流れる。

川上川（嘉瀬川の石井碑より上流部分の名称）の上流に位置する松梅地区から川上地区と春日地区の中央を挟んで流れ、下流域には川上峡の官人橋や秀吉の軍を渡した名護屋橋によって両岸を結んでいる。
* 山岳：金立山 (502m)、春日山 (235m)
* 河川：嘉瀬川、川上川（嘉瀬川の一部）

## 歴史
* 古くは肥前国の国府が置かれた。

### 近現代
* 1955年（昭和30年）4月16日 - 春日村・川上村・松梅村が合併し、**大和村**が発足。
* 1958年（昭和33年）6月1日 - 富士村の一部地域（八反原地区）を編入。
* 1959年（昭和34年）1月1日 - 大和村が町制施行。**大和町**となる。
* 1996年（平成8年）4月1日 - 町域の一部地域（松瀬・梅野地区のそれぞれ一部）が富士町に編入。
* 2005年（平成17年）10月1日 - 佐賀市・諸富町・富士町・三瀬村と合併し、新たに**佐賀市**となる。

### 字の変遷

## 行政
* 町長：原口義春

## 姉妹都市
* 全国の「大和」のつく自治体同士で姉妹提携し、まほろば連邦と呼ばれる擬似国家を1989年5月に建国したが、現在は解消した。

## 地域
### 教育
#### 高等学校
* 佐賀県立高志館高等学校

#### 中学校
**町立**
* 大和中学校
* 松梅中学校

#### 小学校
**町立**
* 春日小学校
* 春日北小学校
* 川上小学校
* 松梅小学校

#### 特別支援学校
* 佐賀県立大和特別支援学校

## 交通
### 空港
* 最寄り空港は佐賀空港。ほかに町内から福岡空港への直行高速バスあり。

### 鉄道
* 町内を鉄道路線は通っていない。最寄り鉄道駅はJR九州長崎本線佐賀駅。

### バス路線
#### 一般路線バス
* 佐賀市交通局
* 昭和自動車

#### 高速バス
* わかくす号
** 福岡市・福岡空港 - **大和町**（高志館高校前）

### 道路
* 佐賀県道48号佐賀外環状線

#### 高速道路
* 長崎自動車道
** 佐賀大和インターチェンジ

#### 一般国道
* 国道263号
** 道の駅大和そよかぜ館
* 国道323号

#### 主要地方道
* 佐賀県道48号佐賀外環状線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 肥前国庁跡
* 川上峡・川上峡春まつり - 3月～5月
* 川上峡温泉
* 與止日女神社
* 肥前大和巨石パーク
* 大和中央公園
* 花しょうぶ園 - 5月,6月
* 舩塚古墳
* 小隈古墳
* 川上古戦場跡
* 今山合戦場跡
* 七ヶ瀬遺跡

## マスコットキャラクター
1997年、合併前の旧大和町（佐賀県）で生まれたイメージキャラクター。「まほろちゃん」は、企業や地方自治体の萌えキャラブームの先駆けとして登場し、ご当地萌えキャラの元祖と呼ばれる。肥前国庁跡（奈良時代から平安時代に、古代肥前国の政治の中心となった役所跡）がある大和町の歴史と、伸びゆく未来を表現。現在、佐賀市（佐賀県）のキャラクターとして活動。

大和町公式サイトのマスコットキャラクターのイラストはアニメ絵（萌え絵）の技法を用いて描かれているのが特徴で、定型的な行政マスコットの中にあって異彩を放っていた。

メインとなるのは3人の少年少女で、ファッションは古代日本文化を意識しており、
* 長髪の女の子、**まほろちゃん**（後述の理由と古事記に出てくる『大和は国のまほろば』という言葉から編み出された）
* みづら髪の男の子、**大和くん**
* 活発な女の子、**美古都ちゃん**（商工会のマスコットとして描かれた）
の構成となっている。役場の職員によって描かれたものだが、お役所の固いイメージを脱したもので、インターネット上を中心に異例の人気を博した。もっとも、大和町には肥前国一宮でもあり、天照大神の妹であると伝えられる與止日女大神を祀った與止日女神社が鎮座しており、「まほろちゃん」はこの與止日女をモデルとしたものであるといわれているので、まったく地域性から逸脱していたわけではない。

ポスターにもなっており、町役場ページのトップ画像としても、また各種パンフレットの顔としても活躍した。町役場ページでは過去の画像もほぼすべて見ることができた。

2005年10月、佐賀市への合併により一時その姿を消していたが、2006年4月より佐賀市ホームページのキッズページにて復活し、以降も佐賀市の広報に使用されている。佐賀市の公式Twitterアカウントにも採用されている（）。

秘書課から別部署への異動という形式でツイッターの活動は2015年末を以て終了しキッズページからも姿を消した。

2017年現在、佐賀市役所内掲示物、道の駅大和そよかぜ館、佐賀市エコプラザ、肥前国庁跡資料館、大和中央公園花しょうぶ園、路上のペットマナーアップ掲示等でまほろちゃんを見ることができる。

## 脚注

## 関連項目
* 佐賀県の廃止市町村一覧
* 道の駅大和そよかぜ館
* まほろば連邦

## 外部リンク
* 佐賀県佐賀市
* 国土地理院発行 2万5千分の1地形図 佐賀北部（北西）
* 
* 大和町史:全1巻(昭和50年11月3日発行) - 佐賀市公式ホームページ
三田川町

**三田川町**（みたがわちょう）は、佐賀県東部にあった町で、2006年3月1日、隣接する東脊振村と合併し吉野ヶ里町となった。

弥生時代の代表的な遺跡の1つとして有名な吉野ヶ里遺跡を有していた。

## 地理
佐賀県東部の筑紫平野（佐賀平野）内陸部に位置し、全体的に平地が多いが、町の北部に低い丘がある。
* 河川: 田手川、井柳川

### 隣接していた市町村
* 神埼郡神埼町・東脊振村・千代田町
* 三養基郡上峰町・みやき町

## 歴史
1986年に町域西部の吉野ヶ里丘陵の工場団地予定地から弥生時代の環濠集落遺跡が発見され、吉野ヶ里遺跡と呼ばれるようになった。この吉野ヶ里遺跡は一部報道機関により大々的に報道され、弥生時代に対する歴史観を一変させた。

「三田川」の由来は、町村制度施行により田手村・吉田村・豆田村・箱川村が合併した際、田手・吉田・豆田の三つの「田」と、箱川村の「川」をとり、「三田川」という名にしたものである。

### 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、神埼郡田手村・吉田村・豆田村・箱川村が合併して**三田川村**が成立。
* 1965年（昭和40年）4月1日 - 町制施行し、**三田川町**となる。
* 2006年（平成18年）3月1日 - 東脊振村と合併し、吉野ヶ里町が発足。同日三田川町廃止。

## 産業
* 三田川町に事業所を置く主要企業
** 不二家九州工場
** 凸版佐賀容器（凸版印刷子会社）

## 地域
### 教育
#### 小中学校
* 三田川中学校
* 三田川小学校

### 国防
* 陸上自衛隊目達原駐屯地（旧陸軍目達原飛行場）

## 交通
* 最寄り空港は佐賀空港または福岡空港。

### 鉄道
* 九州旅客鉄道（JR九州）
** 長崎本線：吉野ケ里公園駅

### バス路線
#### 一般路線バス
* 西鉄バス（西鉄バス久留米・西鉄バス佐賀）
** 久留米市 - みやき町 - 上峰町 - **三田川町** - 神埼町 - 佐賀市

#### 高速バス
* わかくす号
** 福岡空港 - 東脊振村 - **三田川町** - 神埼町 - 佐賀市

### 道路
* 高速道路の最寄りインターチェンジは長崎自動車道東脊振インターチェンジ。

#### 一般国道
* 国道34号
* 国道385号

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 吉野ヶ里遺跡・吉野ヶ里歴史公園
* 炎まつり
* 菜の花マーチ：3月
* 田手畷の戦い
* 田手川の戦い

## 関連項目
* 佐賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 国土地理院発行2万5千分の1地形図 久留米西部（北西）
*
脊振村

**脊振村**（せふりむら）は、佐賀県の北部、神埼郡にあった山村である。村の名は、脊振山地の最高峰、脊振山にちなむ。

県内最後の村であったが、2006年3月20日、神埼町・千代田町と対等合併して市制施行し、神埼市となった。現在は全域が神埼市**脊振町**（せふりまち）となっている。

## 地理
佐賀県北部、脊振山地の中にある。北に脊振山があり、南に行くほど標高は低くなる。人口は城原川沿いに散らばる。

* 山岳: 脊振山 (1055m)
* 河川: 城原川

### 隣接していた市町村・行政区
**佐賀県**
* 神埼郡神埼町、吉野ヶ里町
* 佐賀市
**[[福岡県]]**
* 福岡市（早良区）

## 歴史
* 1869年（明治2年）- 広滝・倉谷・岩屋が合併して広滝山村、一番ヶ瀬・服巻・久保山が合併して服巻山村、鹿路・鳥羽院・名尾が合併して鹿路山村がそれぞれ成立。
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により広滝山村・服巻山村・鹿路山村(名尾を除く)が合併して**脊振村**成立。
* 1916年（大正5年）9月1日 - 17名の村の有力者が村長の徳川権七を襲撃する「脊振村騒擾事件」起こる。
* 1936年（昭和11年）11月19日 - 飛行機が脊振山久保山地区に墜落。操縦者はパリ～東京間のスピード記録樹立を目指していたフランス人、アンドレ・ジャピーであり、村総出で救出活動が行なわれた。
* 1996年（平成8年）- ジャビーの出身地ボークール市と姉妹都市締結し、記念行事を行なう。ボークールには「セフリ」という名の通りがある。
* 2006年（平成18年）3月20日 - 神埼町・千代田町と対等合併し、市制施行して**[[神埼市]]**となり消滅。同時に旧村域が神埼市**脊振町**となる。

## 経済
### 産業
農業では水稲と野菜が生産される。1959年、1400ヘクタールの村有林から毎年3000万円の収益があるとして、村議会は住民税の廃止を決議した。

## 地域

### 教育
* 脊振村立脊振中学校
* 脊振村立脊振小学校

## 交通
### 空港
最寄り空港は福岡空港または佐賀空港。

### 鉄道
村内を鉄道路線は通っていない。最寄り鉄道駅はJR九州長崎本線神埼駅。

### バス路線
* 昭和自動車
** 佐賀市 - 神埼町 - 脊振村 - 旧・三瀬村（佐賀市）

### 道路
;主要地方道
:* 佐賀県道21号三瀬神埼線
:* 佐賀県道46号中原三瀬線
:* 佐賀県道51号佐賀脊振線
;一般県道
:* 佐賀県道209号広滝大和富士線
:* 佐賀県道273号藤原松瀬線
:* 佐賀県道305号脊振山公園線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 高取山公園
* ふるさとロッジかじか
* 後鳥羽神社
承久の乱後、隠岐島に流された後鳥羽上皇がひそかに島を抜け出し、鳥羽院地区に身を寄せたという伝説がある。毎年2月22日の後鳥羽上皇の命日には祀りごとが行われている。

## 脚注

## 関連項目
* 佐賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
*
三瀬村 (佐賀県)

**三瀬村**（みつせむら）は、佐賀県神埼郡にあった村。

2005年10月1日に佐賀市・諸富町・大和町・富士町と合併（新設合併）し、**佐賀市**となった。以下、消滅前日までの情勢を記す。

## 地理
佐賀県北部、脊振山地の中にある。嘉瀬川が村の中を通り、この川が東の富士町に入るところに、北山ダムによって作られた北山湖がある。

三瀬という地名は、高瀬川、鳴瀬川、初瀬川の三つの川が流れていることに由来している。

福岡市に隣接しているが、脊振山地で隔てられているため福岡都市圏の中には入っていない。
* 山岳：金山 (967m)
* 河川：嘉瀬川

### 隣接していた自治体・行政区
* 神埼郡脊振村
* 佐賀郡大和町
* 佐賀郡富士町
* 福岡市（早良区）

## 歴史
### 近現代
* 1889年（明治22年）4月1日 町村制施行に伴い、藤原山村・三瀬山村・杠山村が合併して**三瀬村**が発足。
* 2005年（平成17年）10月1日 - 佐賀市・諸富町・大和町・富士町と合併（新設合併）し、**佐賀市**となった。

### 字の変遷

佐賀市への合併後、住所表示に「村」を残すために、住所表示では「大字」を外す形となった。

## 地域

### 教育
#### 小・中学校
**村立**
* 三瀬中学校
* 三瀬小学校

※合併により佐賀市立となったのち、2013年度より統合され佐賀市立小中一貫校三瀬校となった。

## 交通
### 空港
最寄り空港は佐賀空港または福岡空港。

### 鉄道
村内を鉄道路線は通っていない。最寄り鉄道駅はJR九州長崎本線佐賀駅または神埼駅。

### バス路線
#### 一般路線バス
* 昭和自動車 - 佐賀市と三瀬村を神埼町経由で結ぶ路線。
** 佐賀駅BC - 片田江 - 東佐賀 - 神埼駅前 - 広滝 - 三瀬車庫 - 三瀬宿

※合併後の2020年に廃止され、一部区間（横武 - 三瀬支所）はジョイックス交通が引き継ぎ運行している。

### 道路
#### 一般国道
* 国道263号
** 有料区間：三瀬トンネル

#### 主要地方道
* 佐賀県道21号三瀬神埼線
* 佐賀県道39号富士三瀬線
* 佐賀県道46号中原三瀬線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

* 三瀬ルベール牧場 どんぐり村
* 三瀬温泉やまびこの湯
* キャンプ場 - 北山、山中、井手野
* 観光農園 - リンゴ、栗
* 洞鳴の滝 - 小水力発電所を併設
* 杉神社 - 杉の社叢を持つ神社。樹齢推定800年の保存樹がある。
* 三瀬峠
* 脚気地蔵尊 - 金山山麓の山中集落にある地蔵堂。毎年7月24日に地蔵祭りが開かれる。脚気の効能の謂れがあるとされる（足手荒神の類型）。

## 姉妹村
* キュサック＝フォール＝メドック（フランス） - 交流事業では「クサック村」と表記。どんぐり村開設に向けた観光開発研究で交流が始まり、1988年に姉妹村として提携。ワインの輸入、中学生の交流などが行われている。

## 脚注

## 参考文献
* （参考:佐賀市 旧市町村史(誌) 三瀬村）

## 関連項目
* 佐賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 佐賀市役所三瀬支所
* 三瀬村(Internet Archive)
* 佐賀市･諸富町･大和町･富士町･三瀬村合併協議会
芦刈町

**芦刈町**（あしかりちょう）は、佐賀県小城郡 にあった町。2005年3月1日に、小城郡4町で合併し、小城市となった。

## 歴史
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い小城郡三王崎村、芦溝村、浜枝川村、永田村、道免村、下古賀村が合併し、**芦刈村**（あしかりむら）が発足。
* 1962年（昭和37年）10月1日 - 一部を分離し佐賀郡久保田村に編入。
* 1967年（昭和42年）4月1日 - 町制施行し**芦刈町**となる。
* 2005年（平成17年）3月1日 - 牛津町・小城町・三日月町と合併（新設合併）し市制施行、**小城市**となり小城市芦刈町へ。

## 首長
;村長
*南里琢一
*田中善内

## 参考文献
* 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

## 関連項目
* 佐賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 芦刈町ホームページ（更新停止、公開停止）
* 小城郡合併協議会
小城郡

frame|佐賀県小城郡の位置（薄黄：後に他郡に編入された区域）
**小城郡**（おぎぐん）は、佐賀県（肥前国）にあった郡。

## 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、下記の区域にあたる。

* 佐賀市の一部（富士町大字梅野・富士町大字松瀬・富士町大字小副川・富士町大字関屋を除く富士町各大字および大和町大字八反原）
* 小城市の全域
* 多久市の大部分（南多久町大字花祭を除く）
* 杵島郡江北町の一部（惣領分の一部）

## 歴史
古くは「をき」と読んだ。小城の地名は、肥前国風土記にある土蜘蛛が防御に利用した「堡(おき)」（砦(とりで)）に由来するといわれている。
『和名抄』の中で、国府の名称として「乎岐（おぎ）国府」と書かれた場合もある。

### 平安時代
川上郷（加波加美＝川上）、甕調郷（美加都岐＝三日月）、高来郷（多久）、伴部郷（止毛）の四郷「和名類聚抄」

### 鎌倉・室町時代
元寇により、下総の千葉氏が、異国警固番役として同郡に所領を得る。後に、土着して祇園城（千葉城）を本拠として、佐賀郡、杵島郡にも勢力を広げる。1471年に、日本を訪れた李氏朝鮮の使臣・申淑舟の著書『海東諸国記』にも肥前国最大の勢力として千葉氏の名を挙げている。

室町時代後期には、千葉氏は龍造寺氏とともに少弐氏を支えている。応仁の乱の頃に、千葉氏は家督争いで東西に分裂して、衰退した。祇園城の東千葉氏（祇園千葉氏）は大内氏と結び、晴気城の西千葉氏（晴気千葉氏）は少弐氏と結んで互いに争った。東千葉氏の滅亡後は、千葉家旧臣たちはそのまま川久保神代家の家臣になった。西千葉家は、千葉胤連のときに龍造寺隆信に従って配下になった。

### 江戸時代
江戸時代に全域が佐賀藩領になり、大部分は小城藩になっている。小城藩は佐賀藩の支藩で、初代佐賀藩主・鍋島勝茂の長男・元茂が佐賀藩領内の佐嘉郡・小城郡・松浦郡において7万3000石（佐賀藩の内高）を与えられたことで始まる。

北郷、西郷、平吉郷、山内郷

※なお、佐保川嶋郷（川上一帯）、山代郷（伊万里山代一帯）も合わせて小城藩領であった。

### 近世以降の沿革
* 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。（3町57村）

* 明治4年
** 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が**[[小城県]]**、**[[佐賀県]]**（第1次）の管轄となる。
** 11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により**[[伊万里県]]**の管轄となる。
* 明治5年5月29日（1872年7月4日） - **佐賀県**（第2次）の管轄となる。
* 明治7年（1874年） - 三間寺村が松尾村に合併。（3町56村）
* 明治9年（1876年）
** 4月18日 - 第2次府県統合により**[[三潴県]]**の管轄となる。
** 8月21日 - **[[長崎県]]**の管轄となる。
* 明治11年（1878年）10月28日 - 郡区町村編制法の長崎県での施行により、行政区画としての**小城郡**が発足。郡役所が小城村に設置。
* 明治13年（1880年）（3町56村）
** 川越村・八枝村が合併して浜枝川村となる。
** 明治22年までの間に芦刈村が分割し、一部が芦溝村・三王崎村となり、残部が浜枝川村に合併。
* 明治16年（1883年）5月9日 - **佐賀県**（第3次）の管轄となる。

### 町村制以降の沿革

* 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。（1町14村）
** **[[小城町]]**（単独町制。現・小城市）
** **[[三日月町 (佐賀県)|三日月村]]** ← 三ヶ島ヶ里、長神田ヶ里、織島ヶ里、道辺ヶ里、堀江村、金田ヶ里、樋口ヶ里、久米ヶ里、石木ヶ里、甲柳原ヶ里（現・小城市）
** **[[牛津町|牛津村]]** ← 牛津町、柿樋瀬村、勝ヶ里、乙柳ヶ里（現・小城市）
** **[[芦刈町|芦刈村]]** ← 三王崎村、浜枝川村、永田村、道免村、下古賀村、芦溝村（現・小城市）
** **[[砥川村]]** ← 上砥川村（現・小城市）、下砥川村（現・小城市、杵島郡江北町）
** **[[三里村 (佐賀県)|三里村]]** ← 池上ヶ里、栗原ヶ里、船田ヶ里（現・小城市）
** **[[東多久村]]** ← 別府村、納所村（現・多久市）
** **[[南多久村]]** ← 下多久村、長尾村、杵島郡山口村［一部］（現・多久市）
** **[[多久村]]**（多久町が単独村制。現・多久市）
** **[[西多久村]]**（板屋村が単独村制。現・多久市）
** **[[北多久町|北多久村]]** ← 多久原村、小侍村（現・多久市）
** **[[晴田村]]** ← 晴気村、畑田ヶ里（現・小城市）
** **[[岩松村 (佐賀県)|岩松村]]** ← 岩蔵村、松尾村（現・小城市）
** **[[南山村 (佐賀県)|南山村]]** ← 古湯村、畑瀬村、市川村、苣木村、杉山村、鎌原村、上熊川村、内野村、下熊川村、八反原村（現・佐賀市）
** **[[北山村 (佐賀県)|北山村]]** ← 藤瀬村、大野村、中原村、麻那古村、上無津呂村、下無津呂村、古場村、下合瀬村、上合瀬村、大串村、栗並村（現・佐賀市）
* 明治27年（1894年）4月24日 - 牛津村が町制施行して**[[牛津町]]**となる。（2町13村）
* 明治30年（1897年）6月1日 - 郡制を施行。
* 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
* 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
* 昭和7年（1932年）4月1日 - 小城町・三里村・岩松村・晴田村が合併し、改めて**小城町**が発足。（2町10村）
* 昭和24年（1949年）4月1日 - 北多久村が町制施行して**[[北多久町]]**となる。（3町9村）
* 昭和29年（1954年）5月1日 - 東多久村・南多久村・多久村・西多久村・北多久町が合併して**[[多久市]]**が発足し、郡より離脱。（2町5村）
* 昭和31年（1956年）9月30日（2町2村）
** 南山村・北山村が佐賀郡小関村と合併して佐賀郡富士村が発足。
** 牛津町および砥川村の一部（下砥川の一部を除く）が合併し、改めて**牛津町**が発足。砥川村の残部（下砥川の一部）が杵島郡江北町に編入。
* 昭和42年（1967年）4月1日 - 芦刈村が町制施行して**[[芦刈町]]**となる。（3町1村）
* 昭和44年（1969年）1月1日 - 三日月村が町制施行して**[[三日月町 (佐賀県)|三日月町]]**となる。（4町）
* 平成17年（2005年）3月1日 - 小城町・三日月町・牛津町・芦刈町が合併して**[[小城市]]**が発足。同日小城郡消滅。佐賀県内では1896年の郡の再編以来、初の郡消滅となった。

### 変遷表

## 行政
;小城郡長を務めた主な人物
* 野口能毅
* 辻永光
* 松尾豊次

## 脚注

## 参考文献
* 
* 旧高旧領取調帳データベース

## 関連文献
*

## 関連項目
* 消滅した郡の一覧
七山村

**七山村**（ななやまむら）は、佐賀県北部にあった村で、東松浦郡に属していた。1889年に町村制が施行されて以降、2006年に唐津市へ編入するまで存在した。

## 地理
佐賀県の北部に位置する。脊振山山系に属し、町域の多くは山林である。

### 隣接していた自治体
* 佐賀県
** 唐津市（2004年12月31日までは東松浦郡浜玉町・厳木町）
** 佐賀市（2005年9月30日までは佐賀郡富士町）
* 福岡県
** 前原市（現・糸島市）
** 糸島郡二丈町（現・糸島市）

## 歴史
* 1889年4月1日 - 町村制施行により、白木村・藤川村・馬川村・荒川村・池原村・木浦村・滝川村・仁部村が合併し、**七山村**が発足。
* 2002年7月 - 唐津市、呼子町、鎮西町、肥前町、北波多村、相知町、浜玉町、厳木町、玄海町と合併法定協議会を設置。
* 2004年
** 3月 - 合併議案の否決により、合併法定協議会から離脱。
** 5月 - 村議会のリコール成立により、村議会が解散。
** 11月 - 村長のリコール成立により、村長が失職。
* 2005年3月 - 唐津市と合併法定協議会を設置。
* 2006年1月1日 - 唐津市に編入。住所は東松浦郡七山村から唐津市七山となった。

## 村政
### 合併を巡る諸問題
いわゆる平成の大合併の政策に伴い、七山村は唐津市と東松浦郡の呼子町、鎮西町、肥前町、北波多村、相知町、浜玉町、厳木町、玄海町の1市9町村で2002年7月に合併法定協議会（法定協）を設置。玄海町が2003年6月に法定協を離脱して以降、1市8町村で合併協議を行っていたが、七山村は2004年3月の村議会で合併案を否決し、法定協を離脱した。厳木町でも合併問題特別委員会で合併案が否決されたものの、その後の住民投票で合併が賛成多数となって法定協を離脱しなかった。

法定協を離脱後、2004年5月に七山村の住民が合併案否決を不服とした村議会のリコール（解散）請求が行われ、住民投票の結果リコールが成立して村議会が解散。同年11月には合併に対する明確な態度を示さない岡本研一村長に対してリコール請求が行われ、住民投票の結果リコールが成立し、村長が失職することとなった。2005年2月に行われた村長選挙において、前職の岡本氏と合併推進派の新人・江口利安氏が一騎討ちで争い、江口氏が当選。

（当日有権者数2152人、投票率90.38%）

2005年3月、唐津市（このとき、旧・唐津市、呼子町、鎮西町、肥前町、北波多村、相知町、浜玉町は合併しており、新・唐津市となっていた）との合併法定協議会を設置し、2006年1月1日に唐津市へ編入した。

## 地域
### 教育
#### 小中学校
**村立**
* 七山中学校
* 七山小学校

## 交通
### 空港
最寄り空港は福岡空港。

### 鉄道
村内を鉄道路線は通っていない。最寄り鉄道駅はJR九州筑肥線浜崎駅。

### バス
* 昭和自動車
** 唐津バスセンター - 東唐津駅 - 鏡山下 - 浜崎駅北口 - 玉島神社前 - 七山市民センター前
** 日中は村内で「チョイソコからつ」が運行されている。

### 道路
* 一般国道：国道323号

## 名所・旧跡・観光
* 観音の滝（日本の滝百選）
* 鳴神温泉ななのゆ
* 樫原湿原

## 脚注

## 関連項目
* 佐賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 七山村公式サイト
*
厳木町

**厳木町**（きゅうらぎまち）は、佐賀県の北部に位置し、石炭の町として知られていた。2005年1月1日に唐津市および玄海町と七山村を除く東松浦郡7町村と合併（新設合併）し、新生「唐津市」となった。（七山村は翌年に唐津市に編入）

気候は内陸性気候で、冬は県内でも珍しく積雪が多い。

## 地理

* 山: 天山、作礼山、女山
* 河川: 厳木川、松浦川
* 湖沼: 厳木ダム、天山ダム

### 隣接していた自治体
* 多久市
* 小城市
* 東松浦郡：相知町、浜玉町、七山村
* 佐賀郡：富士町

## 歴史
* 537年 - 大伴狭手彦が新羅征討に発つ（松浦佐用姫）。
* 1177年（治承元年）-1189年（文治5年） - 獅子城が峯五郎源披の居城となる（平戸へ移転）。
* 1545年（天文14年） - 大河野日在城主鶴田兵庫介が獅子城を再建。
* 1586年（天正14年） - 室園神社六地蔵が建立される。
* 1590年（天正18年） - 室園神社肥前鳥居が建立される。
* 1838年（天保9年） - 広瀬金毘羅嶽にて庄屋の不正を原因に百姓一揆。
* 1869年（明治2年） - 長崎県下となる。
* 1883年（明治16年） - 佐賀県下となる。
* 1889年（明治22年） - 村制施行し**厳木村**が発足。
* 1903年（明治36年） - 岩屋炭坑が経営難のため廃坑。
* 1911年（明治44年） - 岩屋鉱業所できる。
* 1913年（大正2年） - 岩屋炭坑二坑が開坑。
* 1917年（大正6年） - 岩屋炭坑旧三坑が開坑。
* 1919年（大正8年） - 新屋敷地帯小山で採掘（年間44,000トン）。村住民13,440人に到達。
* 1920年（大正9年） - 唐津鉱業株式会社できる（年間出炭58,000トン）。
* 1921年（大正10年） - 大辻岩屋鉱業できる。
* 1923年（大正12年） - 古河鉱業株式会社できる。住友合資会社厳木炭坑できる。
* 1943年（昭和18年） - 新屋敷と岩屋駅間に鉄道敷設。
* 1949年（昭和24年） - 町内に昭和天皇の戦後巡幸。天皇は厳木中学校を訪問。町民の奉迎を受け、壇上から会釈で応えた。
* 1952年（昭和27年） - 5月3日町制施行し**厳木町**となる。
* 1957年（昭和32年） - 厳木第二発電所建設。
* 1961年（昭和36年） - 佐賀県立唐津西高等学校厳木分校が独立して県立厳木高等学校となる。新屋敷炭鉱閉山。
* 1963年（昭和38年） - 工場誘致第一号として東和グローブ株式会社（現 東和コーポレーション）が操業開始。
* 1965年（昭和40年） - 岩屋炭鉱閉山。
* 1969年（昭和44年） - 唐津・東松浦広域市町村圏として指定。
* 1970年（昭和45年） - 天山作礼山等県自然公園指定。
* 1973年（昭和48年） - 厳木バイパス開通 。
* 1976年（昭和51年） - 作礼山国設野営場開設。
* 1977年（昭和52年） - 町コミュニティーセンター完成。
* 1984年（昭和59年） - 消防防災行政無線開局。
* 1987年（昭和62年） - 厳木ダム・天山ダム完成。厳木町・多久市共同浄水場完成。
* 1992年（平成4年） - 株式会社ヨコオ厳木工場操業開始。日東工業株式会社佐賀厳木工場操業開始。
* 1993年（平成5年） - 厳木温泉「佐用姫の湯」オープン。緑の交流空間「緑風館」オープン。
* 1995年（平成7年） - 道の駅厳木・風のふるさと館オープン。天山山麓スポーツ広場完成。
* 1996年（平成8年） - 厳木多久道路一部開通。
* 1997年（平成9年） - 厳木町スポーツ広場一期工事完成。
* 1998年（平成10年） - シルバー人材センター開所。
* 2001年（平成13年） - 保健センター完成。浪瀬農免道路が全面開通。町営相撲場完成。
* 2002年（平成14年） - 厳木バイパス牧瀬 - 岩屋区間開通。
* 2005年（平成17年）1月1日 - 唐津市・（玄海町・七山村を除いた）東松浦郡7町村と合併（新設合併）し、**唐津市**となった。

## 行政
* 町長：田久保好範（1997年から2004年まで）

## 経済
### 産業
* 主な産業：観光・農業
* 産業人口
## 地域
### 健康
* 平均年齢
### 教育
; 小学校
* 厳木町立厳木小学校
** 平之分校 （2008年（平成20年）3月閉校）
** 広川分校 （同上）
** 瀬戸木場分校（2009年（平成21年）3月閉校）
** 天川分校 （2015年（平成27年）3月閉校）
* 厳木町立本山小学校（2011年（平成23年）3月閉校）
* 厳木町立箞木小学校（2024年（令和6年）3月閉校）
; 中学校
* 厳木町立厳木中学校
; 高等学校
* 佐賀県立厳木高等学校

## 交通

### 鉄道路線
* 九州旅客鉄道（JR九州）
** 唐津線：厳木駅 - 岩屋駅

中心となる駅：厳木駅

### 道路
* 国道203号
** 厳木多久道路
** 厳木バイパス
* 県道
** 32号伊万里畑川内厳木線、37号厳木富士線、350号相知厳木線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

* 天川浮立（秋の彼岸の明けの日）
* 星領浮立（旧9月15日 (旧暦)）
* 中島山笠（10月第2土日）
* 獅子ケ城跡
* 獅子王山妙法寺
* 室園神社の肥前鳥居
* きゅうらぎ温泉佐用姫の湯
* 道の駅厳木
* 環境芸術の森 

## 出身有名人
* 中島潔（なかしま きよし）・画家 
※生まれは旧・満洲国奉天市(現在の中国瀋陽市)で1歳の時に母の地元であった当時､東松浦郡厳木村へと引き揚げる。
* 田久保尚英（たくぼ たかひで）・テレビ西日本アナウンサー

## 脚注

## 関連項目
* 佐賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 
* 国土地理院 地形図閲覧システム 2万5千分1地形図名：多久（北東）
西松浦郡

frame|佐賀県西松浦郡の位置（緑：有田町）
**西松浦郡**（にしまつうらぐん）は、佐賀県の郡である。

以下の1町を含む。
* 有田町（ありたちょう）

## 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町のほか、下記の区域にあたる。

* 伊万里市の全域
* 武雄市の一部（若木町大字桃川）

## 歴史
### 郡発足までの沿革
* 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での、松浦郡のうち後の本郡域の支配は以下の通り。（1町87村）

* 慶応4年
** 2月2日（1868年2月24日） - 幕府領が**[[長崎裁判所]]**の管轄となる。
** 5月4日（1868年6月23日） - 長崎裁判所の管轄地域が**[[長崎府]]**の管轄となる。
* 明治2年
** 6月20日（1869年7月28日） - 長崎府の管轄地域が**[[長崎県]]**の管轄となる。
** 8月7日（1869年9月12日） - 府中藩が改称して**[[厳原藩]]**となる。
* 明治4年
** 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が**[[唐津県]]**、**[[佐賀県]]**（第1次）、**[[厳原県]]**、**[[小城県]]**の管轄となる。
** 11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により、**[[伊万里県]]**の管轄となる。
* 明治5年5月29日（1872年7月4日） - **佐賀県**（第2次）の管轄となる。
* 明治9年（1876年）
** 4月18日 - 第2次府県統合により**[[三潴県]]**の管轄となる。
** 5月24日 - **[[長崎県]]**の管轄となる。

### 郡発足以降の沿革
* 明治11年（1878年）10月28日 - 郡区町村編制法の長崎県での施行により、松浦郡のうち伊万里町ほか1町87村の区域に行政区画としての**西松浦郡**が発足。郡役所が伊万里町に設置。
* 明治16年（1883年）5月9日 - **佐賀県**（第3次）の管轄となる。

* 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の町村が発足。特記以外は全域が現・伊万里市。（2町14村）
** **[[伊万里町]]** ← 伊万里町、松島搦［三本松の一部］、新田村［浜ノ浦］
** **[[牧島村]]** ← 木須村、脇田村［陣内を除く］、松島搦［三本松を除く］、瀬戸村
** **[[黒川村 (佐賀県)|黒川村]]** ← 大黒川村、福田村、塩屋村、小黒川村、黒塩村、椿原村、清水村、横野村、立目村、牟田村、花房村、畑川内村、長尾村、真手野村
** **[[波多津村|大岳村]]** ← 畑津村、辻村、馬蛤潟新田、内野村、煤屋村、中山村、井野尾村、筒井村、板木村、主屋村、津留村、田代村［板木組］、木場村
** **[[南波多村]]** ← 原屋敷村、井手野村、高瀬村、大曲村、古里村、重橋村、谷口村、水留村、大川原村、古川村、小麦原村、府招村、笠椎村
** **[[大川村 (佐賀県)|大川村]]** ← 大川野村、山口村、田代村［大川野組］、川原村、川西村、駒鳴村、立川村
** **[[松浦村 (佐賀県)|松浦村]]** ← 山形村、中野原村、桃川村［大部分］、提川村
** **[[大坪村]]** ← 今岳村、町裏村、新田村［浜ノ浦を除く］、脇田村［陣内］、松島搦［三本松の一部］
** **[[大川内村 (佐賀県)|大川内村]]**（単独村制）
** **[[有田町]]**（有田皿山が単独町制。現・有田町）
** **[[東有田町|新村]]**（単独村制。現・有田町）
** **[[曲川村]]**（単独村制。現・有田町）
** **[[大山村 (佐賀県)|大山村]]** ← 大木村、山谷村（現・有田町）
** **[[二里村]]** ← 大里村、中里村、八谷搦
** **[[東山代村]]** ← 里村、東大久保村、浦川内村、大久保村、脇野村、天神村、長浜村、日尾村、滝川内村、川内野村
** **[[山代町 (佐賀県)|西山代村]]** ← 久原村、峯村、楠久村、楠久津、福川内村、城村、立岩村、東分村、西分村、西大久保村
** 桃川村の一部が杵島郡若木村の一部となる。
* 明治28年（1895年）11月13日 - 新村が改称して**[[東有田町|有田村]]**となる。
* 明治30年（1897年）6月1日 - 郡制を施行。
* 明治34年（1901年）2月16日 - 大岳村が改称して**[[波多津村]]**となる。
* 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
* 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
* 昭和3年（1928年）12月10日 - 牧島村が伊万里町に編入。（2町13村）
* 昭和11年（1936年）4月1日 - 西山代村が町制施行・改称して**[[山代町 (佐賀県)|山代町]]**となる。（3町12村）
* 昭和18年（1943年）12月8日 - 伊万里町・大坪村・大川内村が合併し、改めて**伊万里町**が発足。（3町10村）
* 昭和22年（1947年）1月1日 - 有田村が町制施行・改称して**[[東有田町]]**となる。（4町9村）
* 昭和29年（1954年）4月1日（1町2村）
** 有田町・東有田町が合併し、改めて**有田町**が発足。
** 伊万里町・黒川村・波多津村・南波多村・大川村・松浦村・二里村・東山代村・山代町が合併して**[[伊万里市]]**が発足し、郡より離脱。
* 昭和30年（1955年）4月1日 - 大山村・曲川村が合併して**[[西有田町|西有田村]]**が発足。（1町1村）
* 昭和40年（1965年）4月1日 - 西有田村が町制施行して**[[西有田町]]**となる。（2町）
* 平成18年（2006年）3月1日 - 有田町・西有田町が合併し、改めて**有田町**が発足。（1町）

### 変遷表

## 行政
;長崎県西松浦郡長

;佐賀県西松浦郡長

;西松浦郡長を務めた主な人物
* 河村藤四郎
* 東島卯八

## 関連項目
* 東松浦郡
* 北松浦郡
* 南松浦郡

## 関連文献
* 西松浦郡誌 - Google ブックス （西松浦郡、1921年）
: のちに限定版として複製。『西松浦郡誌』 西松浦郡役所編、名著出版、1972年。

## 参考文献
* 

## 脚注

## 外部リンク
* [ 『西松浦郡誌』 (西松浦郡役所, 1921) - 国立国会図書館デジタルコレクション]
西有田町

**西有田町**（にしありたちょう）は佐賀県西部にあった町。西松浦郡に属した。磁器の産地として知られる有田町や伊万里市に隣接しており、有田焼の窯元が数多く立地する。

2006年3月1日に有田町（ありたまち）と対等合併し、有田町（ありたちょう）となった。
## 地理
佐賀県の最西部に位置し、町域の一部は長崎県に接する。

### 隣接していた自治体
* 伊万里市
* 西松浦郡：有田町
* 杵島郡：山内町
* 長崎県佐世保市

## 歴史
* 1955年（昭和30年）4月1日 - 西松浦郡曲川村と大山村が対等合併し、**西有田村**が発足。
* 1956年（昭和31年） - 曲川のうち上南川良山、下南川良山、南川原、青木各地区が有田町へ編入、有田町大字・西部（せいぶ）となる。
* 1965年（昭和40年）4月1日 - 町制施行。**西有田町**となる。
* 2006年（平成18年）3月1日 - 有田町と対等合併し、新たに**有田町**となり消滅。同時に、町内の3大字は以下のように再編される。
** 山谷 → 二ノ瀬、山谷牧、下山谷、上山谷、岳、山谷切口
** 大木 → 広瀬山、広瀬、立部、大木宿、山本、桑木原、山谷牧、下山谷
** 曲川 → 蔵宿、仏ノ原、黒川、代々木、上本、下本、原明、舞原、楠木原、北ノ川内、上内野、下内野

## 産業
* 農産品：佐賀牛・ごどうふ・巨峰ぶどうなど
* その他の特産品：有田焼

## 地域
### 教育
#### 小・中学校
**町立**
* 西有田中学校
* 曲川小学校
* 大山小学校

## 交通
* 最寄り空港は長崎空港。

### 鉄道
* 松浦鉄道西九州線：黒川駅 - 蔵宿駅 - 西有田駅 - 大木駅 - 山谷駅 - 夫婦石駅

### 道路
#### 一般国道
* 国道35号
* 国道202号
* 国道498号

#### 主要県道
* 佐賀県道4号川棚有田線

## 名所・旧跡・観光
* 竜門峡（名水百選｢竜門の清水｣）

## 脚注

## 関連項目
* 佐賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 西松浦地区合併協議会
有明町 (佐賀県)

**有明町**（ありあけちょう）は、有明海に面した佐賀県にあった町である。江戸時代から昭和時代まで有明海干拓で土地を広げ続けた。2005年1月1日に、同じ杵島郡の白石町、福富町と合併し、新たに「白石町」となったため消滅した。

旧有明町役場は合併後、2009年まで白石町役場本庁（議会設置庁舎）として使用され、現在は福祉施設「白石町交流館ゆめてらす」となっている。

## 地理
町の形は東西に長い。西の杵島山地で塩田町と隣り合い、それより東が低地の水田地帯である。北には白石町と接し、南に塩田川をはさんで鹿島市に接する。町の東部三分の一は中世以降の干拓によって生まれた土地である。市街は肥前竜王駅の北東、廻里江川のほとりにある。

* 山: 白岩山 (340.3m)、飯盛山 (317.8m)
* 河川: 塩田川、廻里江川、只江川

### 隣接していた自治体
* 鹿島市
* 杵島郡：白石町
* 藤津郡：塩田町

## 歴史
### 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、深浦村と坂田村が合併して竜王村になった。辺田村と田野上村と戸ケ里村が合併して錦江村になった。牛屋村と横手村が合併して南有明村になった。
* 1955年（昭和30年）
**4月1日 - 錦江村と竜王村が合併（新設合併）し、**有明村**が発足。
**9月30日 - 南有明村を編入。
* 1962年（昭和37年）10月1日 - 有明村が**有明町**になった。
* 1976年（昭和51年）12月28日 - 有明干拓有明工区の1農区から4農区が有明町に編入された。
* 2005年（平成17年）1月1日 - 白石町・福富町と合併し**白石町**となったため消滅。

## 行政
* 町長: 片渕弘晃

## 経済
2004年9月に有明町商工会が地域通貨「ありガッタ」を発行しはじめた。1ありガッタは1円で、発行から6か月有効。ありガッタだけが通用する地域通貨ショップ「ありがとう」が設けられた。

### 産業
主産業は農業で、水稲が多く、小麦、大麦も作られる。玉葱など野菜も盛んに作られる。漁業では、有明海でサルボオガイをとる。

* 産業別就業者数

第1次産業1,551人
第2次産業1,067人
第3次産業2,141人


## 交通
### 鉄道路線
* 長崎本線：肥前竜王駅

### 道路
* 一般国道：国道207号、国道444号

### 船舶
## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 竜王崎古墳群
* 稲佐神社
* 福泉禅寺
## 出身人物
* 松本里乃（女子野球選手、TikToker）

## 脚注

## 関連項目
* 佐賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 佐賀県有明町（白石町ウェブサイトへ転送）
* 国土地理院地図閲覧サービス 2万5千分の1地形図 牛屋 (北西)
* 白石・福富・有明３町合併協議会
藤津郡

frame|佐賀県藤津郡の位置（緑：太良町）
**藤津郡**（ふじつぐん）は、佐賀県（肥前国）の郡。

以下の1町を含む。
* 太良町（たらちょう）

## 郡域
1878年（明治11年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町に鹿島市・嬉野市を加えた区域にあたる。

## 歴史
### 近世以降の沿革
* 「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での支配は以下の通り。（36村）

* 明治4年
** 7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により、藩領が**[[佐賀県]]**（第1次）、**[[鹿島県]]**、**[[蓮池県]]**の管轄となる。
** 11月14日（1871年12月25日） - 第1次府県統合により**[[伊万里県]]**の管轄となる。
* 明治5年5月29日（1872年7月4日） - **佐賀県**（第2次）の管轄となる。
* 明治初年 - 鍋野村が馬場下村の、大野原村が岩屋川内村の、井手川内村が下野村の、浅浦村・伏原村が三川内村の、両岩村が吉田村の、西牟田村が高津原村の、鳥坂村が谷所村の、美野村が五町田村のそれぞれ枝村扱いとなる。（27村）
* 明治9年（1876年）
** 4月18日 - 第2次府県統合により**[[三潴県]]**の管轄となる。
** 6月21日 - **[[長崎県]]**の管轄となる。
* 明治11年（1878年）10月28日 - 郡区町村編制法の長崎県での施行により、行政区画としての**藤津郡**が発足。郡役所が高津原村に設置。
* 明治16年（1883年）5月9日 - **佐賀県**（第3次）の管轄となる。

### 町村制以降の沿革

* 明治22年（1889年）4月1日 - 町村制の施行により、以下の各村が発足。（14村）
** **[[鹿島町 (佐賀県)|南鹿島村]]** ← 高津原村、重ノ木村、納富分村（現・鹿島市）
** **[[能古見村]]** ← 山浦村、三河内村（現・鹿島市）
** **[[浜町 (佐賀県)|八本木村]]**（単独村制。現・鹿島市）
** **[[古枝村]]** ← 古枝村（現・鹿島市）
** **[[七浦村 (佐賀県)|七浦村]]** ← 音成村（現・鹿島市）、飯田村（現・鹿島市、太良町）
** **[[多良町|多良村]]** ← 多良村、糸岐村（現・太良町）
** **[[大浦村 (佐賀県)|大浦村]]**（単独村制。現・太良町）
** **[[鹿島村 (佐賀県)|北鹿島村]]** ← 中村、常広村、井手村、森村（現・鹿島市）
** **[[五町田村]]** ← 五町田村、真崎村、谷所村（現・嬉野市）
** **[[久間村]]**（単独村制。現・嬉野市）
** **[[塩田町 (佐賀県)|塩田村]]** ← 馬場下村、大草野村（現・嬉野市）
** **[[嬉野町 (佐賀県)|西嬉野村]]** ← 下宿村、不動山村（現・嬉野市）
** **[[東嬉野村]]** ← 下野村、岩屋川内村（現・嬉野市）
** **[[吉田村 (佐賀県)|吉田村]]**（単独村制。現・嬉野市）
* 明治30年（1897年）6月1日 - 郡制を施行。
* 大正元年（1912年）12月1日（1町13村）
** 南鹿島村が町制施行・改称して**[[鹿島町 (佐賀県)|鹿島町]]**となる。
** 北鹿島村が改称して**[[鹿島村 (佐賀県)|鹿島村]]**となる。
* 大正7年（1918年）
** 8月3日 - 八本木村が町制施行・改称して**[[浜町 (佐賀県)|浜町]]**となる。（2町12村）
** 10月5日 - 塩田村が町制施行して**[[塩田町 (佐賀県)|塩田町]]**となる。（3町11村）
* 大正12年（1923年）4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
* 大正15年（1926年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
* 昭和4年（1929年）4月22日 - 西嬉野村が町制施行・改称して**[[嬉野町 (佐賀県)|嬉野町]]**となる。（4町10村）
* 昭和8年（1933年）4月1日 - 嬉野町・東嬉野村が合併し、改めて**嬉野町**が発足。（4町9村）
* 昭和28年（1953年）4月1日 - 多良村が町制施行して**[[多良町]]**となる。（5町8村）
* 昭和29年（1954年）4月1日 - 鹿島町・能古見村・古枝村・浜町・鹿島村が合併して**[[鹿島市]]**が発足し、郡より離脱。（3町5村）
* 昭和30年（1955年）
** 2月11日 - 多良町・大浦村が合併して**[[太良町]]**が発足。（3町4村）
** 3月1日 - 七浦村が分割し、一部（飯田の一部）が太良町、残部（音成および飯田の残部）が鹿島市にそれぞれ編入。（3町3村）
** 4月1日 - 嬉野町・吉田村が合併し、改めて**嬉野町**が発足。（3町2村）
* 昭和31年（1956年）9月1日 - 塩田町・久間村・五町田村が合併し、改めて**塩田町**が発足。（3町）
* 平成18年（2006年）1月1日 - 塩田町・嬉野町が合併して**[[嬉野市]]**が発足し、郡より離脱。（1町）

### 変遷表

## 行政
;長崎県藤津郡長

;佐賀県藤津郡長

;郡長を務めた主な人物
* 横尾純喬

## 脚注

## 参考文献
* 
* 旧高旧領取調帳データベース
嬉野町 (佐賀県)

**嬉野町**（うれしのまち）は、かつて佐賀県の南西部、長崎県と境を位置していた町。藤津郡に属した。町内にある嬉野温泉で知られた。

2006年1月1日、隣の藤津郡塩田町と新設合併して市制施行し、廃止した。新市名は嬉野市で庁舎位置は現在の塩田町役場。

## 地理
佐賀県の南西部、藤津郡を構成する三つの町の一つであった。町の南部は山地、北部が塩田川の盆地で、町の中心はこの盆地にある。
* 河川: 塩田川、嬉野川、吉田川

### 隣接していた市町村
* 佐賀県: 鹿島市、武雄市、塩田町
* 長崎県: 大村市、波佐見町、川棚町、東彼杵町

## 歴史
『肥前国風土記』に、藤津郡の塩田川の東に温泉があると記述されており、これが嬉野温泉を指す初出である。「うれしの」との文言は鎌倉時代に初めて確認され、当時は「宇礼志野」と記していた。

神功皇后が三韓征伐のおり、温泉で疲れを癒し「嬉し」と言ったことに因むという伝説があるが、「うれしの」の文献初出は中世に下ること、中世当時は「嬉」を使っていないことから、「嬉し」発言は地名「うれしの」の由来とは無関係とされる。地名「うれしの」は塩田川上流（端を意味する末（うれ））にある土地（野）が由来とされる。

江戸時代には長崎街道の宿場町としても栄えた。

### 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 藤津郡**西嬉野村**、東嬉野村、吉田村が成立した。
* 1929年（昭和4年）4月22日 西嬉野村が**嬉野町**になった。
* 1933年（昭和8年）4月1日 嬉野町と東嬉野村が合併して**嬉野町**になる。
* 1955年（昭和30年）4月1日 嬉野町と吉田村が合併して**嬉野町**になる。
* 2006年（平成18年）1月1日 塩田町と合併し、**嬉野市**として市制施行。

### 主な出来事
* 1949年（昭和24年）5月23日 - 町内に昭和天皇の戦後巡幸。国立嬉野病院を訪問して患者を慰問、県立茶業試験場を訪問して製茶工程を視察。
* 1954年（昭和29年）10月7日 - 大舟の県道で国鉄バスが路外に逸脱。通勤客や学生13人死亡、23人重軽傷。
* 1961年（昭和36年）4月20日 - 地方事情視察のため県下に行幸啓した昭和天皇、香淳皇后が和多屋別荘に宿泊。

## 行政
* 町長：谷口太一郎（1995年5月1日から2005年末まで）

## 経済
### 産業
特産品
* 茶:嬉野での茶の栽培は吉村新兵衛が江戸時代慶安年間に始めたとされ、茶業発祥の地不動山地区には、国の天然記念物に指定された樹齢300年を越える大チャノキ（大茶樹）がある。「嬉野茶」として高品質で知られ、近年では伝統的な「釜煎り茶」の技術も復活された。
* 温泉湯どうふ:温泉水で特製の豆腐をゆで、温泉の作用により豆腐がとろりと溶け、湯が白濁した頃に薬味を入れて味わう。「豊玉姫神社」の近くにある「宗庵よこ長」で考案され、漫画『美味しんぼ』で紹介された。現在では町内の多くの温泉旅館・飲食店で味わえる。
* 陶磁器:「肥前吉田焼」と称し、創業は1650年～1660年代と推定される。江戸時代に鍋島藩主の奨励により興隆し、原材料の関係から塩田町（塩田津）との関連もあった。現在では主に有田系の磁器が皿屋地区で生産されている。

## 姉妹都市・提携都市
### 国内
* 嬉野町（三重県・現松阪市）
** 1989年友好都市提携

## 地域
### 教育
#### 高等学校
* 佐賀県立嬉野高等学校

#### 中学校
* 嬉野町立嬉野中学校
* 嬉野町立吉田中学校
* 嬉野町立大野原中学校

#### 小学校
* 嬉野町立嬉野小学校
* 嬉野町立吉田小学校
* 嬉野町立轟小学校
* 嬉野町立大野原小学校
* 嬉野塩田組合立大草野小学校
* 嬉野町立不動小学校（1990年閉校）

## 交通
* 最寄り空港は長崎空港または佐賀空港。
### 鉄道
1915年から1931年まで肥前電気鉄道が通っていたが、町消滅時点では町内に鉄道は存在しなかった。

2022年9月23日に西九州新幹線が開業し、旧町域（現・嬉野市域）に嬉野温泉駅が設置された。

### 道路
* 町内にある高速道路インターチェンジ：長崎自動車道嬉野インターチェンジ（中心街まで車で約5分）
* 市町村内を走る一般国道：国道34号
* 市町村内を走る県道：
** 佐賀県道1号佐世保嬉野線
** 佐賀県道6号大村嬉野線
** 佐賀県道41号鹿島嬉野線
** 佐賀県道45号嬉野山内線

### 高速バス
* 九州号：福岡市 - **嬉野町** - 長崎市

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 嬉野温泉
* 肥前夢街道

## 脚注


## 関連項目
* 佐賀県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
*
美佐島駅

**美佐島駅**（みさしまえき）は、新潟県十日町市午（うま）にある、北越急行ほくほく線の駅。

ほくほく線唯一の地下駅で、日本で数少ない山岳トンネルの中にある鉄道駅でもある。

## 歴史
### 駅名の由来
駅周辺の広域地名に因んでいる。

### 年表
* 1997年（平成9年）3月22日：ほくほく線の六日町駅 - 犀潟駅間の全線開業と同時に営業開始。
* 2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線長野 - 金沢間の開業により特急はくたかが廃止され、当駅を高速通過する列車が消滅する。
* 2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正で快速列車が廃止され、当駅を通過する定期列車がすべて消滅した。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地下駅。駅舎は地上にあるが、ホームは地下10.1&nbsp;mの赤倉トンネル内に位置する。無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎には畳敷きの待合室や、男女に分かれたトイレが設置されている。なお、バリアフリー設備は設置されていない。

列車通過時の風圧が激しいため、駅のホームに向かう通路は、ホームに隣接した扉と、地上へ続く通路の扉の、2つの鉄製の扉で仕切られている。ホームに隣接した扉は、列車が来ない間は施錠されているため、駅利用者は列車通過時にホームに立ち入ることはできない。列車が到着すると、扉の横にある表示が「電車が到着するまで扉は開きません」から「電車が到着しましたので御乗車下さい」に切り替わり、ホームに立ち入れるようになる。当駅で下車した後は、ホームから2分以内に出る必要がある。ホームは防犯カメラで遠隔監視され、列車発車後もホームに残っているとアナウンスで退出を促される。万が一、ホームにいるときに扉がロックされた場合は、扉の横にあるボタンを押して退出できる。

また、2つの扉は列車発車時の気圧差で突風が吹く恐れがあるため、エアロックのように2枚が同時に開かない構造になっている。このため列車が駅に停車している間は、通路からホームに向かうことができない。建設当初は手動扉でスプリングによって閉まる構造とされていたが、1997年に運輸省新潟運輸局（現在の国土交通省北陸信越運輸局）が完成検査を行うことに際し、防風扉が開いたままの状態で列車を通過させる実験を行ったところ、風圧で駅舎内の待合室の窓ガラスが粉砕されるという事態になり、2枚の扉を連動させる方式に転換した。

当駅では列車が通過する際、ほかの駅と同様に通過警告のアナウンスが流れた後「まもなく高速で電車が通過します。大変危険です。ホームには絶対に出ないで下さい」というアナウンスが繰り返し放送される。かつて特急「はくたか」が運行されていた頃は、待合室でも放送されていたが、現在は新潟弁、標準語、英語の順に放送されるものに更新され、到着時のアナウンスも同様に放送されるため、構内の放送と待合室の放送が異なる。

2013年（平成25年）8月より、地下通路に列車運転状況表示装置が設置された。ほくほく線の他駅とは異なり、NTTドコモのタブレット端末が設置されている。これにより、地下待合室でNTTドコモの携帯電話が使用できるようになったが、他社の携帯電話は現在も使用できない。

2023年3月18日のダイヤ改正で快速が廃止され当駅を通過する定期列車は消滅したが、以降も防風扉などの運用が続いている。

Misashima-Station Waiting room 20150104.jpg|地上待合室
Misashima-Station-Stairs 20150104.jpg|地下ホームにつながる階段
Misashima-Station platform 20150104.jpg|地下ホーム（駅名標変更前）
Misashima-Station-basement Waiting room 20150104.jpg|地下待合室
Misashima-Station-homedoor 20150104.jpg|ホームに隣接する防風扉
Misashima-Station-Guidance display machine 20150104.jpg|地下通路の表示器の下に設置された列車運転状況表示装置


## 利用状況

## 駅周辺
駅周辺には変電所や神社、美術館、ゲストハウスなどがあり数世帯が居住する。また午地区には郵便番号が割り当てられておらず、948-0000である。
* 津地変電所
* 新潟県道74号十日町六日町線
* ミティラー美術館
* 立正佼成会生誕地道場（付近に立正佼成会開祖庭野日敬の生誕地があり、駅舎や駅周辺には教団関係の掲示物、看板が掲げられている）

## 隣の駅
;  北越急行
: ほくほく線
:: 魚沼丘陵駅 - （赤倉信号場） - **美佐島駅** - しんざ駅

## 脚注

## 参考文献

* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 湯檜曽駅、土合駅、筒石駅、湯西川温泉駅 - いずれも当駅と同じくに山岳トンネル内にホームがある、通年営業の旅客駅。とりわけ筒石駅には当駅同様防風扉が設置されているが、エアロック構造ではなく、手動のスプリング式扉が1ホームあたり1つずつ設置されている。
* 春日野道駅 (阪神) - 同じ地下駅で通過列車があることに加え、2004年まではホーム幅が極端に狭かったことから当駅に似た安全対策が取られていた。
* 布田駅 - 同じ地下駅でフルスクリーンホームドアが設置されているため、列車発車時・通過時に当駅同等の激しい風切り音がする。
* 成田湯川駅 - 特急「はくたか」を廃止するまでの当駅のように、現在では唯一、160&nbsp;km/hで列車（2代目AE形による在来線内最高速の特急「スカイライナー」）が通過する在来線駅。

## 外部リンク
* 美佐島駅 - 北越急行
塩沢駅

**塩沢駅**（しおざわえき）は、新潟県南魚沼市塩沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅。

## 概要
三国街道沿いの宿場町として栄えた南魚沼市の塩沢地区（旧塩沢町）の主要駅で、駅舎は駅から程近い「三国街道・牧之通り」の町並み（雁木通り）に合わせた木造風の外観となっている。

上越線の列車と越後湯沢駅発着の北越急行ほくほく線の直通列車が停車する。

## 歴史
* 1923年（大正12年）11月18日：国鉄の上越北線の一般駅として開業。
* 1956年（昭和31年）：一部鉄骨造でコンクリートブロック造の駅舎に改築。
* 1974年（昭和49年）12月1日：車扱貨物の取り扱いを廃止（旅客駅となる）。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
** 11月：棒線化が実施される。
* 1985年（昭和60年）3月14日：合理化により無人化（国鉄職員無配置）となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本 新潟支社に移管。
* 2012年（平成24年）10月4日：木造風の駅舎（鉄骨造）に改築、ホームの両端と跨線橋を除きリニューアル。
* 2022年（令和4年）
** 3月11日：出札業務を終了。
** 3月12日：終日無人化。


ファイル:ShiozawaSt.jpg|キオスクが撤退した後の旧駅舎（2005年10月）
ファイル:Siozawa Station Kari-Ekisya.jpg|仮駅舎（2012年5月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅で、ホーム間に跨線橋がある。

越後湯沢駅が管理する無人駅で、無人化までは業務委託駅だった。駅舎は2012年（平成24年）10月に建て替えたもので、鉄骨造と平屋建てながら、牧之通りの意匠「雁木」を意識した木造風のデザインとなっている。

### のりば


ファイル:JR Joetsu Line Shiozawa Station Gates.jpg|駅舎内（2021年9月）
ファイル:JR Joetsu Line Shiozawa Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2020年度（令和2年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

駅南口は「つむぎ通り」の愛称で親しまれる新潟県道124号余川塩沢停車場線が直結し、個人商店が多く立ち並んでいるほか、春から秋にかけては毎月1回、軽トラックを販売所とした軽トラ市が開催されている。また、東西には三国街道の宿場町の街並みが再現された「牧之通り」（県道365号）が走っており、観光スポットとなっている。

駅前広場の東側には、広さ0.17ヘクタールの塩沢駅前緑地が設けられている。スーパーはつむぎ通りと牧之通りの交差点付近に、コンビニは徒歩20分ほどの距離にある。

* 新潟県立塩沢商工高等学校
* 南魚沼市役所 塩沢庁舎
* 塩沢つむぎ記念館
* 鈴木牧之記念館
* 鉄道総合技術研究所 塩沢雪害防止実験所
* 新潟県道365号 仲田塩沢線（三国街道・牧之通り）

## バス路線

越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス、および南魚沼市のコミュニティバス「市民バス」が当駅周辺を経由する。

; 塩沢駅角
駅から500メートルほど南の国道17号沿いに位置する。
* 南越後観光バス
** 湯沢＝塩沢＝六日町 線

; 塩沢郵便局前
牧之通り沿いに位置する。
* 市民バス
**  石打・竹俣コース
**  中之島・吉里コース

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 上越線
:: 大沢駅 - *上越国際スキー場前駅 - **塩沢駅** - 六日町駅
:: *:一部列車は上越国際スキー場前駅を通過する。
; 北越急行
: ほくほく線（越後湯沢駅 - 六日町駅間はJR上越線）（一部列車のみ停車）
:: 越後湯沢駅 - **塩沢駅** - 六日町駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
大沢駅 (新潟県)

**大沢駅**（おおさわえき）は、新潟県南魚沼市大沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。

上越線に乗り入れる北越急行ほくほく線の列車は、全列車が当駅を通過する。

## 歴史
第二次世界大戦中、軍需輸送の要請が高まったことを受けた、行き違い設備増強の一環として設置された、いわゆる戦時型信号場を起源に持つ。

### 年表
* 1943年（昭和18年）11月10日：国有鉄道上越線の**越後大沢信号場**として開業。
** 建設規定における停車場勾配の制限（10パーミル）を超えているため、構内の宮内方には加速線を設けている。加速線の設置位置の都合上、構内は右側通行であった。
* 1949年（昭和24年）5月28日：駅に昇格し、**大沢駅**が開業。旅客駅。
*1966年（昭和41年）9月25日：石打駅 - 当駅間の複線化に伴い、加速線を撤去。
* 1960年（昭和35年）3月末：ホームをかさ上げ。
* 1970年（昭和45年）12月15日：荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。
* 1979年（昭和54年）12月：駅舎を改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。丘陵地の東斜面に位置している。両ホームは跨線橋で連絡している。

越後湯沢駅管理の無人駅である。上り線（駅東側）ホームに接して駅舎があり、駅舎内には乗車駅証明書発行機のほか、自動販売機、公衆電話、トイレなどが設置されている。出札口などもあるが、シャッターが下りている。

### のりば

* 前述の通りほくほく線は通過するため、十日町・直江津方面は六日町駅で乗り換えとなる。


JRE Osawa-STA Inside.jpg|待合室（2022年10月）
JRE Osawa-STA Platforms.jpg|ホーム（2022年10月）


## 駅周辺
普段は地元学生や住民の足として利用されている程度だが、この駅の周辺には大沢山温泉があり、シーズンになると大沢山温泉「大沢館」の送迎車が列車到着毎に出迎えにきている。車窓からは、駅前で利用客を出迎えている大沢館の旗を持ったスタッフが見えることがある。また、駅舎には大沢館の送迎案内の看板が立っている。

* 上越国際スキー場・大沢エリア
* 大沢山温泉

## バス路線
越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス、および南魚沼市のコミュニティバス「市民バス」が当駅周辺を経由する。

; 中之島入口
国道17号沿いに設置されており、当駅から徒歩15分の場所に位置する。なお、下舞子経由の便は当駅からは大きく離れた経路をとる。
* 南越後観光バス
** 湯沢＝塩沢＝六日町 線（国道17号経由）

; 大沢駅前
当駅を出て徒歩1分ほどの場所に位置する。
* 市民バス
**  石打・竹俣コース

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 上越線
:: 石打駅 - **大沢駅** - *上越国際スキー場前駅 - 塩沢駅
: *:一部列車は上越国際スキー場前駅を通過する。
;北越急行
:ほくほく線（越後湯沢駅 - 六日町駅間はJR上越線）
::**全列車通過**

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 大沢駅 (山形県)

## 外部リンク
*
上越国際スキー場前駅

**上越国際スキー場前駅**（じょうえつこくさいスキーじょうまええき）は、新潟県南魚沼市樺野沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。

## 概要
駅名にある通り、上越国際スキー場の最寄り駅として開設された。当初は冬季のみ営業の臨時駅であったが、現在は常設駅に昇格し、通年営業を行っている。ただし、2018年（平成30年）現在でも早朝・深夜には普通列車でありながら当駅を通過する列車があるほか、北越急行ほくほく線直通列車も冬季の一部の普通列車を除き、全列車が当駅を通過する。

当駅の駅名は仮名表記では17文字あり、JRグループでは最長である。

## 歴史
* 1997年（平成9年）12月27日：JR東日本の臨時駅として開業。12月から3月のスキーシーズンのみ営業した。
* 2003年（平成15年）4月1日：常設駅に昇格し、通年営業を開始。
* 2017年（平成29年）：E129系電車運用時の車内自動放送における当駅の英称が「Jōetsukokusaiskijōmae」から「Jōetsu International Skiing Ground」に変更される。

## 駅構造
築堤上にある相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。駅構内にはホーム相互間の連絡手段はなく、駅と立体交差する市道を経由しての徒歩連絡となる。双方向のホームの入り口に乗車駅証明書発行機が設置されている。

越後湯沢駅管理の無人駅で、駅舎はなく、プレハブの待合所があるのみである。

### のりば

冬季を除き十日町・直江津方面は六日町駅で乗り換える必要がある。
JR Joetsu Line Joetsu International Skiing Ground Station Entrance of Platform 1.jpg|1番線ホーム出入口（2021年9月）
JR Joetsu Line Joetsu International Skiing Ground Station Waiting room.jpg|待合室内（2021年9月）
JR Joetsu Line Joetsu International Skiing Ground Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 駅周辺
当駅を出てすぐスキー場駐車場およびゲレンデ入口となっている。
* 上越国際スキー場（冬季）・上越国際プレイランド（春 - 秋）
* ホテルグリーンプラザ上越（通年営業）

また、当駅西側に位置する樺沢城跡からは周囲を一望できる。

## バス路線

越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス、および南魚沼市のコミュニティバス「市民バス」が当駅周辺を経由する。

; 上越国際スキー場入口
当駅から1.0 kmほど離れた場所に位置する。
* 南越後観光バス
** **MY** 湯沢＝塩沢＝六日町 線（国道17号経由）

; 中村
当駅から1.6 kmほど離れた場所に位置する。
* 南越後観光バス
** **MY** 湯沢＝塩沢＝六日町 線（下舞子経由）

; 上越国際スキー場前
スキー場の反対側、当駅を出て徒歩1分ほどの場所に位置する。
* 直行 湯沢駅前＝上越国際スキー場 - 冬季のみ運行。越後湯沢駅と当駅前を結んでいる。
* 市民バス
**  石打・竹俣コース

このほか、ホテルグリーンプラザ上越が、当駅と同ホテルを結ぶ予約制の送迎バスを運行している。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 上越線（一部列車は当駅通過）
:: 大沢駅 - **上越国際スキー場前駅** - 塩沢駅
; 北越急行
:ほくほく線（越後湯沢駅 - 六日町駅間はJR上越線）
:: **全列車通過**

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 岩原スキー場前駅
* 鉄道に関する日本一の一覧

## 外部リンク
*
終止形

**終止形**（しゅうしけい）とは、
*西洋音楽で、和声学におけるカデンツの訳語。
*:なお、「終止」もカデンツの訳語であるが、日本語では別の概念として用いられることが多い。
*日本語文法で、用言の活用形の一つ。終止形 (文法) を参照。
牛車 (将棋)

**牛車**（ぎっしゃ）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、和将棋・大局将棋に存在する。

## 和将棋
成ると**歬牛**。（歬：止の下に舟＝「前」の古字）

## 大局将棋
成ると**歬牛**。

## 関連項目
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧

## 参考文献
* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
ルワンダ国際戦犯法廷

**ルワンダ国際戦犯法廷**（ルワンダこくさいせんぱんほうてい、、**ICTR**）は、1994年11月に国際連合安全保障理事会決議955によって1994年11月に設置された国際司法機関。正式名称は「1994年1月1日と1994年12月31日の間でルワンダ領域内で行われた集団殺害及びその他の国際人道法の重大な違反について責任を有する者ならびに隣接諸国の領域で行われた集団殺害及びその他のこのような違反に責任を有するルワンダ市民の訴追のための国際刑事裁判所」（）である。**ルワンダ国際刑事裁判所**とも呼ばれる。

## 設立の目的
ルワンダ領域内で行われた国際人道法の重大な違反について責任を有する個人を訴追・処罰する。

## 所在地
アルーシャ（タンザニア）

## 設置根拠
* 1994年11月8日、安全保障理事会決議
*: 国際連合憲章第7章の下に行動する安全保障理事会により、非軍事的措置の一環として安全保障理事会の補助機関（国連憲章第29条）という形で設置された。
* ルワンダ国際刑事裁判所規程

## 管轄
* 時間的管轄 - 1994年1月1日から1994年12月31日
* 人的管轄 - 個人（自然人）
* 事項的管轄（対象犯罪）
*# ジェノサイド罪
*# 人道に対する罪
*# ジュネーブ共通三条および第二追加議定書

## 刑罰
拘禁刑（死刑なし）

## 事例
* アカイェス事件 - 判決において、はじめて、ジェノサイドの存在の認定が行われた。
*2011年5月17日、元ルワンダ軍少将、オギュスタン・ビジムングに禁錮30年の実刑判決、同じく元偵察大隊長とその部下にもそれぞれ禁錮20年の実刑判決、民兵組織の幹部、アウグスティン・ンディンディリイマナに対しても有罪を宣告した（ただし11年間の服役を考慮し釈放）。

## 関連項目
* ルワンダ虐殺 - ジェノシデール
* イデルフォンス・ニゼイマナ（ジェノサイドを主導した容疑で2009年に拘束）
* 旧ユーゴスラビア国際戦犯法廷（旧ユーゴスラビア国際刑事裁判所）

## 脚注

## 外部リンク
* ルワンダ国際戦犯法廷・国連公式サイト
石打駅

**石打駅**（いしうちえき）は、新潟県南魚沼市上野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅。

## 概要
当駅は南魚沼市南部の石打地区にあり、かつてはスキー多客時（繁忙期）に優等列車が停車していた。

清水トンネルを挟む石打 - 水上間は全国に先駆けて開業時から電化されており、前後の非電化区間との接点として石打機関区が構内に置かれ、水上駅と共に機関車の付け替えが行われており、蒸気機関車用の転車台も設置されていた。上越線の全線電化後も、石打 - 水上間の連続急勾配区間（清水越え）に備えてEF16形などの補機が配置されていた。また、スキー客輸送用として特急「とき」が臨時停車したほか、特急「新雪」を初めとする多くの臨時列車の終着駅となるなど、旅客輸送でも拠点駅の1つであり、かつては駅弁の販売もあった。

しかし、EF64形1000番台の投入により当該区間の補機は不要となり、石打機関区への機関車の常駐は廃止され、その後は側線も長らく荒れた状態となり（上越新幹線開業により余剰となった181系電車が留置されていたこともある）、北越急行の開業まではこの状態が続いた。北越急行の開業後は、当駅の側線に、普通列車の車両が夜間留置される。2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正前までは特急「はくたか」の車両が夜間留置されていた。

旅客列車においても、上越新幹線の上野駅開業後は在来線優等列車が大部分廃止になり、スキー客も越後湯沢駅に移るか自家用車利用が中心となり、拠点駅としての機能は失われた。「谷川」（当時）の延長運転による臨時乗り入れも近年はないが、関東地区のB特急料金の適用区間が当駅までとなっていることに名残が見られる。

2016年（平成28年）まで運行されていた当駅を始終着とする優等列車は、冬季に運転される臨時快速「シーハイル上越」1往復のみ。

### 乗り入れ路線
上越線が乗り入れている。上越線には北越急行ほくほく線の列車が乗り入れているが、こちらは全列車が当駅を通過するため利用できない。

## 歴史
* 1925年（大正14年）11月1日：上越北線の塩沢 - 越後湯沢間開通時に一般駅として開業。
* 1960年（昭和35年）
** 3月末：ホームをかさ上げ。
** 12月24日：駅舎を改築。食堂・売店を併設した木造平屋建てで、スキーシーズンに備えて出札口を3つに増設。
* 1963年（昭和38年）11月1日：電報取扱廃止。
* 1968年（昭和43年）12月14日：駅舎改築の完工式を挙行。
* 1970年（昭和45年）1月15日：貨物の取り扱いを廃止（旅客駅化）。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本新潟支社に移管。
* 2005年（平成17年）10月1日：塩沢町の合併に伴い、南魚沼市では最南端の鉄道駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：上越線がCTC化され、運転要員無配置に伴い早朝夜間無人化。
* 2019年（平成31年）4月1日：みどりの窓口の営業を終了。以後は短時間の案内業務に移行。
* 2020年（令和2年）10月1日：終日無人化。自動券売機は引き続き設置。

## 駅構造
丘陵地の東斜面に位置し、島式ホーム1面2線を有する地上駅である。現駅舎の完成時より単式ホーム1面1線の1番線があり、スキー列車発着用として使用されていたが、需要の低下に伴い、2000年（平成12年）以降は線路と架線が撤去されている。

管理駅は越後湯沢駅であるが、ジェイアール新潟ビジネスへの業務委託中止に伴い、2020年（令和2年）10月から無人駅となっている。2019年（平成31年）4月以前はみどりの窓口が営業していたが、翌年の完全無人化後も自動券売機が置かれている。

1968年（昭和43年）に建築された駅舎は鉄筋コンクリート造り2階建てで、一階部分に駅機能がある。なお、駅舎の2階とホームは同じ高さになり、駅舎に接して置かれた単式ホーム（1番線）に、この2階から橋が伸びているが、従事者の専用通路となっている。

長岡発の最終電車は当駅止まりで、夜間滞泊が設定されている。

### のりば

; 付記事項
* 1番線は廃止され欠番。
* ほくほく線の通過駅であり、十日町・直江津方面は停車する塩沢または六日町駅で連絡。


JR Joetsu Line Ishiuchi Station Waiting room.jpg|駅構内（2021年9月）
JR Joetsu Line Ishiuchi Station Gates.jpg|無人化後の改札口（2021年9月）
JR Joetsu Line Ishiuchi Station Entrance of Platform.jpg|ホーム出入口（2021年9月）
JR Joetsu Line Ishiuchi Station Platform.jpg|ホーム（2021年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2019年度（令和元年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
駅前には、上越線の建設に尽力した岡村貢の銅像が建てられている。石打の街はこの駅よりかなり低い場所にあって、駅前から伸びる坂をしばらく下ることとなる。周囲にはスキー場が多数あり、上越新幹線開業前後までは多くのスキー客がこの駅を利用したが、現在では越後湯沢駅がアクセス機能を担っている。

* 石打花岡スキー場 - 当駅より西に徒歩10分。
* 石打丸山スキー場 - 「観光口」「中央口」までは当駅より南西に徒歩15分。「中央口」「ハツカ石口」へは隣の越後湯沢駅から無料シャトルバスの発着がある。
* JAしおざわ 石打支所
* 塩沢信用組合 石打支店
* 丸山温泉 - 当駅より南西に徒歩10分
* 上野鉱泉 - 当駅より西に徒歩30分


上越線石打駅前 新潟県道267号 南魚沼市 Sep 5, 2024.jpg|駅前風景（2024年9月）
Statue of Mitsugi Okamura, Minamiuonuma, Niigata, Japan, August 2023.png|駅前にある岡村貢像


## バス路線

越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス、および南魚沼市のコミュニティバス「市民バス」が当駅周辺を経由する。

; 石打駅角
国道17号沿いに設置されている。
* 南越後観光バス
** **MY** 湯沢＝塩沢＝六日町 線

; 石打郵便局前
国道353号沿いに設置されている。
* 南越後観光バス
** **YS** 湯沢＝清津峡＝津南＝森宮野原駅 線

; 大丸屋隣
駅前の道沿いに設置されている。
* 市民バス
**  石打・竹俣コース

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 上越線
:: 越後湯沢駅 - **石打駅** - 大沢駅
; 北越急行
: ほくほく線（越後湯沢駅 - 六日町駅間は上越線）
:: **全列車通過**

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 石打丸山タウンマップ - 石打丸山観光協会による当駅～スキー場周辺の地図
盲犬

**盲犬**（もうけん）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、和将棋・大局将棋に存在する。

## 和将棋
和将棋では成ると猛狼。

## 大局将棋
大局将棋では成ると猛鹿。

## 関連項目
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧

## 参考文献
* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
インターウィキ

**インターウィキ** (InterWiki) は、インターネット上に点在する多くの「ウィキ」(Wiki) サイトで用いられる、文書同士の相互の関連付け（リンク）を容易にする手法。

利用者に別のウィキページへの完全なURLの入力または貼り付けを要求する代わりとして、簡略な表記法を使用する。

## 概要
基本的にウィキへのリンクとして利用できるが、ウィキ以外のシステムにリンクすることもできる。利点としては、わざわざ文書を転載、引用することなく参照できる点である。

## 出典


## 外部リンク
* Manual:Interwiki/ja - MediaWiki
仮想世界

**仮想世界**（かそうせかい）とはコンピューターネットワークサービスの一つである。

なお、コンピュータ上にではなく、自分の意識の上で、あるいは可能性としてのみ存在する仮想世界を考えることもできるが記事構成の都合上ここでは取り上げないこととする。

## 概要
野村総合研究所によると英語ではVirtual Worldと呼ばれるコンピューターネットワークサービスの一つである。

そのうちの仮想現実は、コンピュータ上に構築された現実を模した「世界」であると考えることができる。また、現実とは違った法則（物理法則など）を設定した世界を作り出すことも考えられる。

仮想世界の代表格のサービスが米リンデンラボが運営するSecondLifeで、知名度向上には貢献したものの、機能制約が多く自由な利用が難しかった。またユーザー数増加に従いセキュリティ面にも課題を残した。

## 歴史
1985年にルーカスアーツが運営していたLucasfilm's Habitat（日本では1990年の富士通Habitat）が初とされる。

2000年ごろから始まり、2006年ごろから話題になり聡明期になり、2007年後半SecondLifeは順調に伸びていたユーザー数が頭打ちになった。その後はコンピューターネットワーク上のサービスが増え、マルチバース化すると予測していた。

## マルチバース
2009年当時の未来予測によるとSecondLife等以外にも
* イントラマルチバース - 企業内仮想世界
* エクストラマルチバース - 企業間仮想世界
* 仮想空間 - 特定の目的のために用意された狭い部屋
が想定されていた。それらは2010年頃には相互に連携されるようになるとされた。

## 各言語によるニュアンスの違い
現在、「仮想」という言葉の使われ方は混乱している。この混乱は、「Virtual」という英単語に「仮想」という日本語単語を当てはめたために生じている。元々「Virtual」を「仮想」と訳すのは力学用語で用いられていたが、それが一般にも広まったものと考えられる。

日本語の「仮想」という言葉は「仮の想定、想像」というニュアンスが強い。一方、英語の Virtual には「事実上の、実質上の」というニュアンスがあり、仮の想像というわけではない。

例えば先の仮想現実（Virtual reality）は、単なる「想像された現実」ではなく、「これまで現実と呼ばれてきたものとは異なるが事実上の現実」ということである。特にコンピュータの世界では「仮想」とはこのような積極的な意味を持っているため、「仮想世界」という言葉がコンピュータに関する文脈で出てきたときは、単なる想像世界以上のことを意味していることに注意しなければならない。

## 主なサービス
* SecondLife

## 脚注

## 参考文献
* 仮想世界ロードマップ 野村総合研究所技術調査部 東洋経済新報社 2009年
* 週刊アスキー臨時増刊号 2007年7月24日

## 関連項目
* 可能世界 - 論理学の一分野である様相論理学において使用される専門用語。「想像することが出来る世界」一般のことを指して使われる。
* シミュレーテッドリアリティ
* オーグメンテッドバーチャル
* メタバース
* イントラネット
* エクストラネット
都市化

**都市化**（としか、 / ）とは、都市への人口集中または都市の文化、習慣が周辺や農村に広がること。

## 都市化の進行

近代化理論の下での都市化の現象は近代化や工業化とともに並行的に現れる。都市での労働力の需要が高まるとともに、都市と農村等との所得格差が増大し、農村から都市への大規模な人口移動を生じる。

その地域における生態系や経済に対し都市化が与える影響は広く研究されている。都市環境の拡大につれ人間社会に起きる政治的・心理学的変化を扱ったものには都市社会学がある。

2005年版の『国連世界都市化予測』報告（UN World Urbanization Prospects）によれば、20世紀は世界人口の急速な都市化を見た時代であった。1900年に2億2000万人（世界総人口の13%）だった都市人口は、1950年には7億3200万人（世界総人口の29%）に、2018年には38億人となり、世界人口の55%が都市に住むようになっている。同じ報告書によれば、2030年には都市人口は世界人口の60%（49億人）となっていると予測されている。

人口の都市化率は各国で異なる。先進国の都市化率は発展途上国よりも高いが、先進国ではすでに農村部の人口は少ないため、年ごとの都市化の進行は発展途上国よりも緩やかである。

国際連合人間居住計画（UN-HABITAT）の2006年年次報告によれば、2007年の半ば頃に世界の人口の多数派が都市に暮らすことになるという。これは人類史上初のことであり、報告では「都市の千年紀」の始まりと記されている。将来の予測では都市成長の93%はアジアおよびアフリカで起き、残りがラテンアメリカとカリブ諸国で起こる。2050年までに人類の3分の2にあたる60億人以上が都市あるいは町に住むと予測されている。

## 経済に与える影響

都市化に伴うもっとも衝撃的で即時の影響は、農村部の急速な性格の変化にあらわれる。農村部のもっとも伝統的な産業である農業、および小規模な工業から近代産業へと地域・国の産業の主役が変わると、都市に立地する工業や関連する商業はその存続のために人口を広い範囲から引き抜くようになり、またさまざまな資源を製造業のために集めるようになる。こうして農村は人的・物的資源を都市に差し出し、都市から各種のサービスを受ける、都市に従属する存在となる。

大きな都市はより専門的な財やサービスを周辺地域や地方の市場に供給し、小都市に対する交通や小売業のハブの役割を果たす。資本・金融サービスの供給は大都市に集中し、高い教育を受けた労働力や行政機能も集中するようになる。こうして様々なサイズの都市に、高度なサービスの供給が集中する大都市からその影響を受ける地方都市に至る階層が発生する。

都市が成長すると、地代や家賃の劇的な上昇という効果も起こり、これによって労働者階級が住宅市場から退出させられることも起こる。新しく地方から来た労働者は経済や行政の中心である都心や最新の立派な住宅地に住むことができず、スラムなど不良住宅地に住むという「階級ごとの住み分け」が発生する。産業革命時、ヨーロッパ各地の大都市では都市西部に「よい地域」が広がり、東部に「悪い地域」が広がった。これはヨーロッパ全体に吹く南西からの風が石炭を燃やした煙など汚染物質を北東へ運ぶため、都市の西側が東側より環境が良くなったためとみられる。

## 都市化の変化

伝統的な都市化は、都市機能と住宅が都心の周りに集中するというものであった。例えばアメリカ合衆国では1970年代までは向都離村型と呼ばれる人口移動が中心であった。しかし交通機関の発達や都市環境の悪化などにともない、住宅が都市外部に移転する動きがおこった。これが郊外化である。アメリカ合衆国では1960年代には郊外への工業進出などによって局地的な変化が現われており、1970年代後半にはほとんどの研究者が南部を中心とする人口流入の逆転現象を認めるようになった。

郊外化は住宅のみにとどまらない。多くの研究者は、アメリカ合衆国における郊外化の変化や自動車交通網の発達により、都心や郊外の外側に新しい経済活動の集中点が生まれていることを指摘する。郊外外部に発生した、ネットワーク化された、複数の中心を持つ新しい形の人口や機能の集中地区は「エッジ・シティ」（edge city (Garreau, 1991)）、「ネットワーク・シティ」（network city (Batten, 1995)）、「ポストモダン・シティ」（postmodern city (Dear, 2000)）などと様々に呼称され、新しい形の都市化とみなされている。ロサンゼルスはこうした業務中心地が郊外外部のインターチェンジ付近に展開する典型的な都市である。

日本においてのエッジ・シティーは、鉄道が発達しているため郊外のターミナル駅に出来ることが多い。多摩都市モノレール線の開通した東京都立川市が、既存の地方都市であった八王子市を追い越したのが有名である。同じ八王子市内でも、新しく開発された多摩ニュータウンのほうが（旧市街よりも）平均所得・教育レベルが高いといわれている。さいたま市の旧大宮市域は、巨大な鉄道ターミナルによって発展している。既存の地方都市は県庁のある旧浦和市であるが、大宮より都心に近いことや教育レベルの高さなどで、（八王子とは違い）住宅地としての人気を保っている。

## 都市化に対する計画

都市化は自然発生的に起こることも、計画的に生成することもある。イギリスの田園都市構想や、各国の都市郊外に建設された団地やニュータウンでは、事前の計画に基づき住宅地が形成された。こうした人工都市は美学的、経済的、軍事的要請、または都市計画上の理由により建設される。

計画なく自然発生する都市はもっとも古くからある都市化の例で古代都市にも多くみられるが、為政者による王都の整備や征服者による新都市建設により計画都市に置き換えられることもあった。また防衛のためや経済活動のために道路建設や城壁建設・撤廃などの再開発が行われることも多かった。

ランドスケープ・アーキテクトは都市の景観設計に大きな役割を果たしている（公園設計、持続可能な排水・治水のシステム、緑道など）。こうした計画は住宅団地建設など都市化の前に行われることもあれば、都市化の後に地域再生や住環境改善のために行われることもある。

## 関連項目

* 都市
* 都市的地域
* 世界の都市的地域の人口順位
* 郊外
* 郊外化
* スプロール現象
* コナベーション
* 産業化なき都市化
* 用途地域
* 都市計画
* 都市設計
* 経済成長

## 脚注

## 外部リンク
* Urban conglomerates
* Urbanisation worldwide - World Bank 2005 WDIs (PDF file)
* City Program &mdash; courses and free public lectures on urban development from Simon Fraser University
* The Natural History of Urbanization, by Lewis Mumford
* A Dynamic Map of the World Cities' Growth
徳庵駅

**徳庵駅**（とくあんえき）は、大阪府東大阪市稲田上町1丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号は**JR-H38**。

駅のすぐ西側の商店街（道路の西側）は大阪市鶴見区であり、駅名も同区の地名に由来する。

## 歴史
* 1895年（明治28年）8月22日：浪速鉄道の四条畷駅 - 片町駅間開通と同時に開業。
* 1897年（明治30年）2月9日：浪速鉄道が関西鉄道に路線譲渡。当駅も同社へ移管。
* 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。官営鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜ノ宮線の所属となる。
* 1913年（大正2年）11月15日：線路名称改定。桜ノ宮線が片町線に編入され、当駅もその所属に変更。
* 1981年（昭和56年）：駅舎を橋上化。従前より有った跨線橋を改修した物で、西口は大阪市鶴見区、東口は東大阪市が、設置費用を負担した。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）、日本貨物鉄道（JR貨物）に承継。
* 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1997年（平成9年）3月8日：Jスルーを導入。
* 2003年（平成15年）11月1日：ICOCAのサービス供用開始。
* 2006年（平成18年）：西口に有料の駐輪所を設置。
* 2008年（平成20年）3月15日：四条畷駅の被管理駅から、放出駅の被管理駅に変更。
* 2011年（平成23年）
** 3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
** 3月26日：エレベーター・多目的トイレが使用を開始。
* 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
** 11月30日：みどりの窓口の営業を終了。
** 12月1日：みどりの券売機プラスの営業を開始。
* 2022年（令和4年）：東出口にエレベーター設置工事、天井の耐震化工事を開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。2・3番のりばが島式である。ホーム有効長は、1・2番線は8両編成分、3番線は8号車部分が非常用スロープであるため、7両編成までに留まっている。

1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが下り副本線である。ただし旅客列車が主に停車するのは1番のりばと2番のりばである。3番のりばは回送列車およびダイヤが乱れた場合に京橋方面への折り返し列車が停車する他、同じくダイヤが乱れた場合に四条畷方面からの普通列車が当駅で快速列車の通過待ちに使われるのみである。駅の近くに立地する近畿車輛で製造された車両の試運転やディーゼル車の回送の場合は、3番のりばが使われる場合もある。そのため、3番のりばには両方向から入線できる設備を有する。

直営駅（放出駅の被管理駅）かつICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

バリアフリー化の一環として、2011年3月26日にエレベーターと多目的トイレが設置された。

### のりば

* 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。


Tokuan Station gate.jpg|改札口付近（2008年5月）
Tokuan Station platform.jpg|ホーム（2008年5月）


## 利用状況
2023年（令和5年）度の一日平均乗車人員は**9,578人**である。

各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
2024年9月以降、駅前ロータリーに路線バスは乗り入れていない。大阪シティバスには「徳庵駅口」という停留所があるが、駅西口から少々離れて設置されている。路線は天満橋から鶴見区焼野を結ぶ46号系統が乗り入れている。
* 今津比枝神社
* 大阪市立今津小学校
* 徳庵商連会
* 稲田商店街（稲田プラスロード）
* コノミヤ 徳庵店
* フレスポ東大阪
* 近畿車輛本社・車両製作所
* イチネンケミカルズ大阪支店
* デイリーカナートイズミヤ稲田新町店

Tokuan Syotengai.jpg|徳庵商連会
Inada Plus1.jpg|稲田プラスロード1
Inada Plus2.jpg|稲田プラスロード2
Kinki Sharyou.jpg|近畿車輛本社


## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  学研都市線（片町線）
:: 快速・区間快速
::: **通過**
:: 普通
::: 鴻池新田駅 (JR-H37) - **徳庵駅 (JR-H38)** - 放出駅 (JR-H39)

## 脚注

### 本文中の出典

### 利用状況の出典

#### 大阪府統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
鶴見緑地駅

**鶴見緑地駅**（つるみりょくちえき）は、大阪府大阪市鶴見区緑地公園にある大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 長堀鶴見緑地線の駅。駅番号は**N26**。

## 歴史
* 1990年（平成2年）3月20日：鶴見緑地線（現在の長堀鶴見緑地線）が京橋 - 鶴見緑地間で開業した際に、同線の終着駅として開業。同じ年に鶴見緑地で開催された国際花と緑の博覧会（花の万博）に合わせて開業した。
* 1997年（平成9年）8月29日：長堀鶴見緑地線が当駅から門真南まで延伸、途中駅となる。
* 2010年（平成22年）3月6日：5日深夜に自動改札機の撤去が行われ、9→6機となる。
* 2011年（平成23年）2月10日：可動式ホーム柵の使用を開始。
* 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

## 駅構造

Tsurumi-ryokuchi station ticket gate.jpg|改札（2025年2月）
Tsurumiryokuchi-home.jpg|ホーム（2020年12月）


島式ホーム1面2線を持つ駅である。掘割部分に駅舎があり、その地下にホームがある。改札口は1箇所で、正面に鶴見緑地に通じる広い出入口と駅前広場（正式名称は「サンクンガーデン」：大阪市発行鶴見緑地線開業記念冊子より）がある。

当駅はドーム前千代崎管区駅に所属しており、横堤駅が管轄している。

### のりば

### 駅のデザインテーマ
当駅のデザインテーマは「チューリップ」である。コンコースにはチューリップのモザイク壁画がある。チューリップは鶴見区の区花であるとともに、花博のシンボルでもあった。花博の公式マスコットキャラ、「花ずきんちゃん」はチューリップの妖精である。当駅のモザイク壁画には、花ずきんちゃんも描かれている。

### 出口

## 利用状況
2024年11月12日の1日'''乗降'''人員は**10,695人**（乗車人員：5,439人、降車人員：5,256人）である。同線の駅では17駅中15位（松屋町駅、門真南駅に次いで少ない）。

各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1995年度の記録については1996年に行われた調査であるが、会計年度上表中に記載の年度となる。

花博の期間中は合計8,737,739人の降車、9,419,892人の乗車があった。

## 駅周辺
駅名の由来となった鶴見緑地（現・花博記念公園鶴見緑地）の最寄り駅であり、同都市公園（広域公園）の名称は当駅を経由する地下鉄線、鶴見緑地線（現・長堀鶴見緑地線）の路線名にも採用された。当駅は花博通沿いにある駅であり、鶴見緑地はその道路の南北にある都市公園（広域公園）のことをいう。なお、鶴見検車場は同公園の南側にあるテニスコート付近の地下にある。

## バス路線
最寄り停留所は、「**鶴見緑地**」となる。以下の路線が乗り入れ、京阪バスにより運行されている。
* 19号経路：京阪守口市駅行 2026年3月末をもって廃止の予定

## その他
* 第3回近畿の駅百選選定駅。
* 大阪市に所在する鉄道駅の中で、最も東に位置する駅である。

## 隣の駅
; 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
:  長堀鶴見緑地線
:: 横堤駅 (N25) - **鶴見緑地駅 (N26)** - 門真南駅 (N27)
:* ( ) 内は駅番号を示す。

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 大阪市高速電気軌道

#### 大阪府統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 鶴見緑地駅 - Osaka Metro
ドーム前千代崎駅

**ドーム前千代崎駅**（ドームまえちよざきえき）は、大阪府大阪市西区千代崎三丁目にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）長堀鶴見緑地線の駅。駅番号は**N12**。

本項では、同地にある阪神電気鉄道阪神なんば線の**ドーム前駅**（ドームまええき、駅番号は**HS 43**）についても記述する。

## 歴史
### Osaka Metro
仮称の駅名は単に**千代崎駅**だった。開業当初の駅名は**大阪ドーム前千代崎駅**であったが、2006年7月に大阪ドームが**京セラドーム大阪**と呼称を変更したことにより、同年12月の今里筋線の開業に併せて現在の駅名に改称された。改称時に、近隣施設である「京セラドーム大阪」が括弧書きで併記されるようになり、駅名標にも駅名の下部に併記されるようになった。

* 1997年（平成9年）8月29日：長堀鶴見緑地線が心斎橋駅から大正駅間延伸に伴い、大阪市営地下鉄の駅が**大阪ドーム前千代崎駅**として開業する。
* 2004年（平成16年）7月1日：駅ナンバリング導入。
* 2006年（平成18年）12月24日：**ドーム前千代崎駅**に改称する。
* 2010年（平成22年）8月：可動式ホーム柵の供用を開始する。
* 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄がOsaka Metroに変更。

### 阪神電気鉄道
計画時の仮称は**[[岩崎橋 (大阪市)|岩崎橋]]駅**（いわさきばしえき）だった。なお阪神なんば線の最初期の計画では九条駅から桜川駅までまっすぐ進み、延伸区間の新駅もこの2つだけだったが、大阪ドームが完成したことに伴い最寄り駅を作る必要が生じたことから、線路を大阪ドームに寄せてドーム前駅を追加した。このため最初期の計画より路線距離が500m程延び、九条駅 - ドーム前駅間の距離が短くなっている。
* 2009年（平成21年）3月20日：阪神なんば線が西九条駅から大阪難波駅間延伸に伴い、阪神電気鉄道の**ドーム前駅**が開業する。
* 2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリング導入。

## 駅構造
### Osaka Metro（ドーム前千代崎駅）

島式ホーム（延長135&nbsp;m、幅7.5&nbsp;m）1面2線を有する地下駅である。駅のデザインテーマは「にぎわい」である。改札口は大正寄りの1箇所のみ。プロ野球試合などのイベントに対応できるように臨時きっぷ売り場が設けられている。阪神なんば線とは、地下2階と地下1階（1号出口、地上へ上がる階段の中間地点）の連絡通路で接続している。

当駅はドーム前千代崎管区駅に所属しており、同管区駅長が、当駅、西大橋駅、大正駅を管轄する。

PiTaPaに対応した各種カードの利用が可能である（相互利用が可能なIC乗車券はPiTaPaの項を参照）。

#### のりば


ファイル:ドーム前千代崎駅2号出口.jpg|2号出入口
ファイル:ドーム前千代崎駅改札口.jpg|改札口
ファイル:ドーム前千代崎駅ホーム.jpg|ホーム


#### 出口

### 阪神電気鉄道（ドーム前駅）

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホーム有効長は21m級の近畿日本鉄道車両10両編成に対応する。ホームは地下5階、改札口は地下2階に1箇所ある。自動改札機は、IC乗車券の利用のほか、切符の処理は出場時2枚一括で対応が可能である。ホーム階と改札階の中間となる地下4階には、プロ野球試合などのイベント開催時の混雑緩和のためのスペースがある。

改札口から地上への出口は2箇所あり、地下2階と地下1階に長堀鶴見緑地線への連絡通路がある。エレベーターはホーム - 改札口と改札口 - 地上（2番）出口に各1箇所、エスカレーター（上り・下りとも、ただし地上1番出口へは上りのみ）は各フロア間に、階段は地下4 - 5階は4箇所、地下2 - 4階は2箇所がそれぞれ設置されている。地下2階改札外に売店（アイビーショップ）が1店舗あるほか、改札口前のコンコースにイオンモール大阪ドームシティが直結している。

ホームの一部は天井が地下4階の高さまであり、壁には煉瓦が16万個使用されている。これは当駅近くが大阪ガス発祥の地となっており、そのガス工場を模したものとなっている。

地上との高低差は30メートルと阪神の駅では一番深い。また隣の九条駅とは営業上での駅間距離は0.6キロだが、ドーム前駅の端から九条駅の端までの距離が0.3キロと実質の駅間距離では一番短い。

トイレは改札内にある。

駅舎のデザインテーマは「懐かしさと新しさの融合」である。

#### のりば


ファイル:阪神ドーム前駅1番出入口.jpg|1番出入口
ファイル:ドーム前駅イオン口.jpg|イオンモール1Fにある地下改札口へのエスカレーター（2024年6月）
ファイル:阪神ドーム前駅改札口.jpg|改札口
ファイル:阪神ドーム前駅ホーム.jpg|ホーム
ファイル:阪神ドーム前駅トイレ.jpg|トイレ
ファイル:阪神ドーム前駅難波方面駅名標.jpg|駅名標


#### 出口

## 利用状況
### Osaka Metro
2024年11月12日の1日'''乗降'''人員は**10,964人**（乗車人員：5,060人、降車人員：5,904人）であり、長堀鶴見緑地線の駅では17駅中14位（他地下鉄路線と接続しない駅では8位）。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1995年度の調査については1996年に行われているが、会計年度上1995年度となる。

### 阪神電気鉄道
2024年11月平均の**乗降**人員は**11,608人**である。阪神電気鉄道の駅では出屋敷駅に次いで第25位。

各年度の11月平均利用状況は下表の通り。

#### 年次・年度別利用状況
大阪府・大阪市それぞれが公表しているデータによると、開業後各年の1日平均（全期間対象）利用状況は下表の通り。

## 駅周辺

## バス路線
最寄停留所は**ドーム前千代崎（京セラドーム大阪）**である。2007年（平成19年）1月7日までの停留所名は「大阪ドーム前千代崎」だった。

大阪シティバスにより、以下の路線が運行されている。大正区内各地へのバスターミナルの性格を有しており、急行バス（土曜・休日運休）も当停留所を始終着として運行されている。

## 隣の駅
括弧内は駅番号を示す。
; 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
:  長堀鶴見緑地線
::: 大正駅 (N11) - **ドーム前千代崎駅 (N12)** - 西長堀駅 (N13)
; 阪神電気鉄道
: 阪神なんば線
:: 快速急行・準急・区間準急・普通
::: 桜川駅 (HS 42) - **ドーム前駅 (HS 43)** - 九条駅 (HS 44)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 大阪市高速電気軌道

#### ハンドブック阪神

#### 大阪府統計年鑑

#### 大阪市統計書

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 京セラ前駅 - 滋賀県にある近江鉄道本線の駅。稀に京セラドーム大阪の最寄り駅と勘違いして下車する人がいるため、近江鉄道の主要駅には注意書きが貼られている。
* 千代崎駅 - 近鉄名古屋線にある駅。

## 外部リンク

* ドーム前千代崎駅 - Osaka Metro
*
セルバンテス (曖昧さ回避)

**セルバンテス**（**Cervantes**）

*セルバンテス (スペイン) - スペインガリシア州ルーゴ県の自治体。
*セルバンテス (アルゼンチン) - アルゼンチンリオネグロ州の自治体。
*ミゲル・デ・セルバンテス・サアベドラ - スペインの作家。ドン・キホーテの作者。
*ネメシオ・オセゲラ・セルバンテス - メキシコの麻薬王。
*セルバンテス賞 - スペインの文学賞。
*セルバンテス文化センター - スペイン政府によって設立されたスペイン語教育機関。
*セルバンテス (小説投稿サイト) - 講談社のレーベル・レジェンドノベルスの運営チームが立ち上げた小説投稿サービス。
*さいだん座ミュー星 - 惑星を持つ恒星。