中国東方航空

**中国東方航空**（ちゅうごくとうほうこうくう、、）は、中国の航空会社である。

## 歴史
* 1988年、旧・中国民用航空総局 (CAAC)の上海管理局を引き継いで、上海を拠点に設立された。
* 1997年、香港証券取引所*(0670)*、上海証券取引所*(600115)*、ニューヨーク証券取引所*(CEA)*に上場。
* 1998年、中国遠洋運輸集団(COSCO)との共同出資により、中国貨運航空を設立した。
* 2002年、旧民航系の航空会社の集約政策により、中国西北航空、中国雲南航空、長城航空、武漢航空を併合し、**中国東方航空股有限公司**（中国東方航空株式会社）となる。
* 2008年11月5日、ノースウエスト航空（現デルタ航空）とマイレージプログラム提携を開始。
* 2010年2月8日、上海航空を完全子会社化。
* 2011年6月21日、航空連合スカイチームに加盟。
* 2012年3月、カンタス航空グループと戦略的提携を結び、香港国際空港を拠点にする格安航空会社ジェットスター香港を設立すると発表したが、認可が得られなかったため、計画を中止した。
* 2014年9月9日、新塗装を発表した。
* 2016年4月、上海を拠点に置くオンライン旅行会社のシートリップが持株会社であるChina Eastern Air Holding Company（チャイナイースタンエアホールディングカンパニー）に30億人民元（約513億円）出資した。
* 2017年7月27日、エールフランス航空に3.75億ドル出資し、エールフランス株の10％を取得した。
* 2025年12月4日、上海（浦東） - オークランド国際空港（燃料給油のみ） - ブエノスアイレス線を開設予定。ボーイング777-300ER型機使用で、上海（浦東）発・ブエノスアイレス発ともに週2便。往路は約25時間55分、復路は約29時間。

## 日本との関係
1988年の中国民航からの移管以前から日本路線に就航している。

中華人民共和国の航空会社では初めて日本人客室乗務員を日本路線（一部路線を除く）に乗務させ、また、上海浦東国際空港には日本人の地上スタッフも配置している（上海浦東国際空港開港前、日本人スタッフは上海虹橋国際空港で勤務していた）。

### 日本への運航便

コードシェア

* FM-上海航空
* JL-日本航空

### 日本航空との提携
日本航空（JAL）とは、地上業務の受委託や総代理店契約等の営業面での協力が以前よりあったが、2002年9月1日よりそれぞれの日中路線の一部においてコードシェアを開始した。その後順次コードシェアを行う路線を拡大していき、2011年11月8日には対象路線が両会社の日中間の全路線と両社の一部国内線にまで拡大した。

2008年2月1日からマイレージプログラムで提携を開始しており、中国東方航空に搭乗したマイルのJALマイレージバンクへの加算、JMBマイルによるMU便の特典航空券の発行ができるようになった。ただし、日本 - 中国間の便についてはマイル積算の対象外であったが、2011年6月1日搭乗分からはマイル積算対象となる。

2018年8月2日に、JALと共同事業（JV）実施に向けた覚書を締結したと発表した。JVの対象路線は日中路線とJALの日本国内線、中国東方の中国国内線の一部で、JV開始後の両社のネットワークは、日本国内50都市以上、中国国内80都市以上になる。JALはワンワールド、中国東方航空はスカイチームと異なるアライアンスに加盟していながらJVを行うのは特徴的である。同年10月5日に2019年度中のJV開始を目指し国土交通省に独占禁止法の適用除外（ATI）の申請を行った。適用除外後JVが開始されれば運航路線の新設や整理、ダイヤの調整、マイレージプログラムのサービス拡大などが可能になる。

## 就航都市

## 保有機材
同社が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は**9P**で、航空機の形式名は737-3**9P**、737-7**9P**、737-8**9P**、777-3**9P**ERなどと表記される。

### 現在の保有機材


File:B-8017@KMG (20180213184503).jpg|エアバスA319-100
File:China Eastern Airlines,Airbus A320-200 B-2220 NRT (31660541331).jpg|エアバスA320-200
File:B-303F@PEK (20190520165340).jpg|エアバスA320neo
File:B-6332 at SZX 20190331 01.jpg|エアバスA321-200
File:B-1838@PEK (20191205154106).jpg|エアバスA321-200（スカイチーム塗装）
File:B-5975 - Airbus A330-243 - China Eastern Airlines (25985720586).jpg|エアバスA330-200
File:B-8972 Airbus A330-343 China Eastern LHR 18.4.21.jpg|エアバスA330-300
File:B-6507@PEK (20190520170555).jpg|エアバスA330-300（上海ディズニーランドコラボ塗装）
File:B-308E@PEK (20190623175616).jpg|エアバスA350-900
File:B-5820@PEK (20220327161823).jpg|ボーイング737-700
File:B-1702@PEK (20191028153742).jpg|ボーイング737-800
File:B-1981@PEK (20180108153138).jpg|ボーイング737-800（スカイチーム塗装）
File:B-1385@SZX (20180927133457).jpg|ボーイング737-8 MAX
File:Boeing 777-39PER ‘B-2022’ China Eastern (47625199221).jpg|ボーイング777-300ER
File:B-221W - Boeing 777-F - China Cargo Airlines STN 240224.jpg|ボーイング777F
File:China Eastern Airlines B-209N Boeing 787-9 Dreamliner.jpg|ボーイング787-9
File:B-919A@PEK (20230523141351).jpg|COMAC C919

### 退役機材
* エアバスA300-600R/600RF
* エアバスA310-200/300
* エアバスA318-100
*エアバスA340-300/600
*ボーイング737-200
*ボーイング737-300
*ボーイング767-300ER
*ボンバルディア CRJ-200ER
*BAe 146-100/300
*エンブラエル ERJ-135/145
*フォッカー 100
*マクドネル・ダグラス MD-11/MD-11F
*マクドネル・ダグラス MD-82
*マクドネル・ダグラス MD-90
*MA60
*ヤコヴレフ Yak-42


File:China Eastern A300-600R(B-2318) (5039177192).jpg|エアバスA300-600R
File:B-2303 Airbus A310 China Eastern (7368354014).jpg|エアバスA310-200
File:China Eastern A340 (2707828742).jpg|エアバスA340-300
File:CHINA EASTERN A340-600 (2148631196).jpg|エアバスA340-600
File:B-2956 - China Eastern Airlines - Boeing 737-33A - CKG (10139059274).jpg|ボーイング737-300
File:B-5001 Boeing 767 China Eastern (7183135799).jpg|ボーイング767-300ER
File:B-3058 - China Eastern Airlines - ERJ-145LI - TAO (10403162235).jpg|エンブラエル ERJ-145
File:Fokker 100 (F-28-0100), China Eastern Airlines AN0123337.jpg|フォッカー 100
File:China Eastern Airlines McDonnell Douglas MD-11 (B-2171-48495-461) (15325920290).jpg|マクドネル・ダグラス MD-11
File:145br - China Eastern Airlines Cargo MD-11F, B-2170@CDG,11.08.2001 - Flickr - Aero Icarus.jpg|マクドネル・ダグラス MD-11F
File:B-2129 McDonnell Douglas MD-82 China Eastern (7369558702).jpg|マクドネル・ダグラス MD-82
File:CHINA EASTERN AIRLINES McDonnell Douglas MD-90-30 (B-2262-53585-2224) - Flickr - contri.jpg|マクドネル・ダグラス MD-90-30


## マイレージサービス
同社のマイレージサービス『東方万里行（イースタンマイルズ）』では、スカイチーム加盟航空会社の他に以下とも提携している。
* 日本航空
* キャセイパシフィック航空
* カンタス航空

## 評価
イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・スリー・スター・エアラインズ（The World's 3-Star Airlines）」の認定を得ている。

## 事故・不祥事
* 1989年8月15日：上海発南昌行きのAn-24RV (B-3417) が第2エンジンの故障で離陸直後に川へ墜落。乗員乗客40名のうち34名が死亡。
* 1993年4月6日：中国東方航空583便乱高下事故。北京から上海を経由してロサンゼルスに向かっていた583便のMD-11型機 (B-2171) が、アラスカ州のアリューシャン列島から南に約1760キロメートル離れた太平洋上空を飛行中、乗組員がスラットのレバーに誤って触れてしまい、フラップが前方に稼動、機体は上下に揺れ、下降と上昇を何度か繰り返した後、5000フィートまで高度を落とした。この事故で2名の乗客が死亡、149名の乗客と7名の乗組員がケガをした。そのうち乗客1名が両脚不随に、客室乗務員1名が頭に重傷を負った。事故による機体外部の損傷はなかったが、客室内は大きな損傷を受けた。
* 1993年10月26日：深圳から福州に向かった5398便のMD-82型機 (B-2103) が、福州空港に着陸の際、滑走路をオーバーラン。機体は3つに切断され、80名の乗員乗客のうち2名が死亡。
* 1998年9月11日：上海から北京に向かう586便のMD-11型機 (B-2173) が上海虹橋国際空港から離陸後、ランディングギアが作動せず同空港に引き返した。ケガ人はいなかった。この事故の後「緊急迫降」という題名の映画が作られた。
* 2004年11月21日：中国東方航空5210便墜落事故。包頭から上海に向かう5210便のCRJ-200型機が離陸後1分後内モンゴル自治区に墜落、47名の乗客、6名の乗組員全員が死亡した。また地上にいた2名がこの事故に巻き込まれ命を落としている。直接の経済的損失は1.8億元といわれる。2006年12月21日、安監総局と監察部が事故の原因を発表した。事故機が離陸する際に翼についた霜が原因で翼の迎角が大きくなりすぎ失速した事が墜落の原因という。事故機は飛行前に霜取りをしていなかった。この事故で12名の責任者が処分を受けた。なお、この事故によって中国東方航空は同型機の運航を中止した。
* 2011年11月28日：関西空港発上海浦東空港行きの中国東方航空516便（エアバスA330-200型機、乗員乗客245人）が管制官の許可なしに滑走を始め、そのまま離陸した。幸い、運航への影響や他機と衝突するような切迫した状況には無かった。国土交通省によると、管制官が516便の操縦士に英語で「滑走路で待機しろ」と指示。数分後に管制官が別のヘリコプターの操縦士と無線で交信している最中に、516便は許可なく滑走し始めた。
* 2012年7月5日：13時24分ごろ、那覇空港発上海浦東空港行きの中国東方航空2046便（エアバスA319型機、乗員乗客27人）が管制官の許可を得ずに滑走路に進入し、機体の前部が滑走路にはみ出した状態で停止した。この影響で着陸許可を得ていたエアアジア・ジャパンの訓練機が着陸をやり直した。国土交通省の運輸安全委員会は、重大インシデントとして2012年11月現在調査をしている。
* 2022年3月21日：中国東方航空5735便墜落事故。昆明長水空港発広州白雲空港行きの中国東方航空5735便（ボーイング737-800型機、機体番号：B-1791、乗員乗客132人）が広西チワン族自治区梧州市藤県の山間部に音速に近い速度で墜落し、乗員乗客132人全員が死亡した。死者数において、中国東方航空史上最悪の事故。事故により大規模な山火事も発生した。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク

* China Eastern Airlines
* 中国東方航空
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