茨城都民

**茨城都民**（いばらきとみん）とは、茨城県に居住し、東京都区部に通勤・通学する者のことを指す俗語。新聞の茨城面などでは一般的に見られる用語である。

## 概要

主に首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスや東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線・関東鉄道常総線沿線に居住しており、広義では守谷市・取手市・龍ケ崎市・牛久市・つくばみらい市・常総市・利根町等に住んでいる都区部通勤者を指して使われる。また、都心回帰と通勤圏縮小、鉄道利便性の関係で、東京都心から40km圏の守谷市と取手市、守谷市と一体化した市街地（絹の台）を持つつくばみらい市を指して使われることもある。つくば市も一定数の都区部通勤者がいるが、ベッドタウンとは一線を画した筑波研究学園都市という独立した都市であることから、あまり茨城都民という言葉は使われない。また、県西地区の古河市からも東京都区部に通勤する者が龍ケ崎・牛久と同程度いるが、埼玉と栃木に挟まれた立地から

## 背景
常磐線及びそれに接続する関東鉄道常総線の沿線である茨城県南地区、宇都宮線の沿線である県西地区の一部が東京のベッドタウンとして開発され、茨城県から東京都区部に通勤する者が増えたことに端を発する。

### 関連年表
* 1885年（明治18年）
** 7月16日：日本鉄道（現・東北本線）大宮 - 宇都宮間の開業と同時に古河駅が開設。現在の常磐線・水戸線にあたる路線はまだ開通しておらず、古河駅は茨城県内で最初に設置された鉄道駅となる。この時点では利根川橋梁の建設工事には着手できていなかったため、大宮から来た旅客は利根川の手前の栗橋で下車し、渡し船を利用して利根川を渡って、対岸に設けられた中田仮駅から列車に再乗車して宇都宮へ向かっていた（利根川連絡船）。
* 1886年（明治19年）
** 6月17日：利根川初の橋梁、東北本線利根川橋梁が開通。大宮 - （古河） - 宇都宮までの直通列車が運行されるようになる。
* 1924年（大正13年）
** 利根川の中・下流域で最初に架けられた近代的な道路橋、（国道4号）利根川橋（古河市 - 埼玉県久喜市）の旧上り橋が完成。道路法発布（大正8年）後、日本で初めて造られた橋梁であった。
* 1946年（昭和21年）
** 1月：取手町（現取手市）の有志が、常磐線松戸 - 取手間の電化を求める期成同盟会を結成。1947年（昭和22年）7月には常磐線沿線の他の市町村の利用者と共に常磐線通勤通学者連盟を結成し、運輸省・GHQに対し、輸送改善のため常磐線電化に関する陳情活動を開始。
* 1949年（昭和24年）
** 6月1日：常磐線松戸 - 取手間直流電化。上野 - 松戸間の国電を取手まで延長。
* 1950年（昭和25年）
** 8月1日 - 猿島郡（旧西葛飾郡）古河町、市制施行。県下では水戸市・日立市・土浦市に次いで4番目の市制施行。単独市制としては水戸市に次いで2番目。
* 1950年代以降、日本住宅公団が、茨城県南部に隣接する千葉県北西部の常磐線沿線地域（東葛地域）において、住宅団地建設に着手。取手町（現取手市）においても1960年代に住宅団地が建設されるとともに、民間業者による宅地開発が急速に進行。
** 松戸市：常盤平団地（1960年4月入居開始）、小金原団地（1969年入居開始）
** 柏市：光ヶ丘団地（1957年入居開始）、豊四季台団地（1964年入居開始）
** 我孫子市（1970年市制施行）：湖北台団地（1970年4月入居開始）
* 1958年（昭和33年）
** 4月14日：東北本線大宮 - （古河） - 宇都宮間直流電化。中距離電車運転開始。
* 1961年（昭和36年）
** 6月1日：常磐線取手 - 勝田間交流電化。中距離電車運転開始。
* 1969年（昭和44年）
** 6月：日本住宅公団（現都市再生機構）取手井野団地入居開始。
* 1970年（昭和45年）
** 10月1日：北相馬郡取手町、市制施行。
* 1971年（昭和46年）
** 4月20日：常磐線綾瀬 - 我孫子間複々線化。常磐緩行線が、営団地下鉄（現東京メトロ）千代田線との相互直通運転を開始。上野 - 取手間の常磐快速線に快速電車を新設（通勤五方面作戦）。
* 1975年（昭和50年）
** 4月：日本住宅公団（現都市再生機構）戸頭団地（取手市）入居開始。
* 1977年（昭和52年）
** 4月7日：関東鉄道常総線取手 - 寺原間複線化。
* 1980年（昭和55年）
** 4月17日：新大利根橋有料道路（取手市 - 千葉県柏市）開通。
* 1981年（昭和56年）
** 竜ヶ崎ニュータウン入居開始。
* 1982年（昭和57年）
** 4月1日：常総ニュータウン守谷入居開始。
** 11月15日：常磐線我孫子 - 取手間複々線化。緩行線電車が朝夕の通勤時間帯に限り取手まで乗り入れ開始。
** 12月8日：関東鉄道常総線寺原 - 南守谷間複線化。
* 1983年（昭和58年）
** 1月1日：稲敷郡茎崎村、町制施行（2002年11月1日、つくば市へ編入合併）。
** 5月31日：関東鉄道常総線南守谷 - 新守谷間複線化。
* 1984年（昭和59年）
** 4月12日：東北本線古河駅高架化。
** 11月15日：関東鉄道常総線新守谷 - 水海道間が複線化され、同線取手 - 水海道間の複線化が完成。
* 1985年（昭和60年）
** 4月1日：筑波郡伊奈村、町制施行（2006年3月27日、谷和原村と合併・市制施行し、現つくばみらい市）。
** 8月26日：関東鉄道（水海道営業所）及び東武バス（のちに阪東自動車へ移管）、新大利根橋経由で守谷町方面と常磐緩行線北柏駅を結ぶ路線バスの運行開始（2009年12月31日廃止）。
* 1986年（昭和61年）
** 6月1日：稲敷郡牛久町、市制施行。
* 1990年（平成2年）
** 3月10日：東北本線の上野 - （日暮里） - 尾久 - 赤羽 - （古河） - 黒磯駅間で宇都宮線の愛称を使用開始。

* 1997年（平成9年）
** 9月：常磐線土浦駅前に超高層マンション、「ソリッドタワー」が竣工。茨城県庁行政庁舎（高さ：116m）に次いで茨城県内の高層ビルとしては2番目に高い（109.15m、完成当時は県内一であった）。ソリッドタワーは計画当初、ホテルとなる予定であったが、ホテル出店予定者が1993年（平成5年）に住宅へ変更することを申し出て、代替となるホテル出店者が見つからなかったため、マンションとなった。
* 1998年（平成10年）
** 12月：宇都宮線古河駅前に超高層マンション、「ライオンズマンション古河スカイタワー」（高さ：98.9m）が竣工。純粋に住宅目的で建てられた超高層マンションとしては、茨城県内では古河スカイタワーが初である。
* 2001年（平成13年）
** 12月1日：湘南新宿ラインの名称で、新宿駅経由で宇都宮線と横須賀線との直通運転を開始。
* 2002年（平成14年）
** 2月2日：北相馬郡守谷町、市制施行。
* 2005年（平成17年）
** 8月24日：首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス秋葉原 - つくば間開業。
* 2009年（平成21年）
** 1月20日：つくばエクスプレス守谷駅前に大規模超高層マンション、「ブランズシティ守谷」（エアリータワーの高さ：101.21m）が竣工。
* 2015年（平成27年）
** 3月14日：ダイヤ改正で、上野東京ラインの名称で、上野駅・東京駅経由で宇都宮線・常磐線と東海道線との直通運転を開始。

## 地域の特徴

茨城都民が多く居住する地域では、県庁所在地である水戸市に行くよりも東京都区部の方が近い。また、東京方面への方が交通至便であることからも水戸方面への関心が薄い傾向がある。2005年（平成17年）の首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの開通により、沿線では住宅や高層マンションの建設が進んでおり、これまで茨城県南部と都心方面とを連絡する唯一の鉄道路線であった常磐線沿線に代わって、開発の余地が大きいつくばエクスプレス、関東鉄道常総線沿線で「茨城都民」が増える傾向にある。

## ニュータウン・学園都市
* 常総ニュータウン
* 竜ヶ崎ニュータウン
* 筑波研究学園都市

## 統計

## 脚注

### 出典

## 関連項目

* 宇都宮線（東北本線） - 東京駅から古河駅を跨り、栃木県の豊原駅まで埼玉県に所在する（JR東日本）大宮支社（旧国鉄東京北鉄道管理局）管轄。2001年3月までは、後述の常磐快速線と同じ、旧東京支社管轄。
* 常磐快速線 - 上野駅から取手駅までは（JR東日本）首都圏本部（旧東京支社、旧国鉄東京鉄道管理局）管轄。
* 湘南新宿ライン
* 上野東京ライン（東北縦貫線）
* 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス
* 常総 - 下総国
* ちばらき
* 葛飾県 - 葛飾郡
* 印旛県
* 新治県

* 千葉都民
* 神奈川都民
* 埼玉都民
* 茨城県第3区 - 茨城都民が多く住む衆議院小選挙区。


## 外部リンク
* 茨城県庁統計