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花合わせ

**花合わせ**（**はなあわせ**）は原則として3人で遊ぶ花札の遊戯のひとつ。

手札の花と場札の花を合わせてそれを自分の札とし、得点を競う。別名、ばかっ花。

## 歴史
「花合わせ」という言葉は江戸時代から見えるが、古くは花札一般を指したようである。そのひとつの「馬鹿っ花」が代表的な遊び方であったため、「花合わせ」といえば「ばかっ花」のことを指すようになった。

ただし、古い時代の「ばかっ花」のルールは今と異なって単に札の点数を競うものであり、役がないから「馬鹿花」と呼ばれた。昭和以降に他のゲームの影響で役が追加されたが、札の点数と役の点数を両方計算する必要が生じたほか、地域によって役や役の札が違うなど細かい差異もあり（後述）、あまり簡単とはいえないルールになってしまった。

## 遊び方
*遊戯は反時計回りに進行する。
*初回の親はなんらかの方法で決める。順に札を切り、めくった月の一番大きい者に決める方法もある。
*親の右隣の人が札を切り、親に渡す。親は全員に手札を配る。手札は各7枚、場札は6枚。配り方は自分の右隣からはじめて反時計回りに4枚ずつまとめて配り、それから場札を3枚さらす。2回目は同様に手札を3枚ずつまとめて配り、場札を3枚さらす。残りは山札として伏せておいておく。
*手札を各5枚、場札を8枚として4人で遊ぶこともできる。場札8枚が多すぎる場合は、場札を4枚とし、手札がなくなった後、山札をめくるだけで一巡するローカルルールもある。
*手札を各10枚、場札を8枚もしくは手札を各8枚、場札を8枚として2人で遊ぶローカルルールもある。
*競技者は親から反時計回りに、順に以下の方法で札を出していく。
*#手札から1枚取り出して場に出す。このとき、同じ札種（植物、月）の札が場札にあれば、2枚は得点となり、自分の脇に置く。なければ場札に加えられる。
*#山札をめくって場に出す。同様に、めくった山札と同じ札種（植物、月）の札が場札にあれば、2枚は得点となり、自分の脇に置く。なければ場札に加えられる。
*手札がなくなったら遊戯終了となり、得点を集計する（役ができたらそこで終わりとするローカルルールもある）。
*柳（雨）のカス札を柳同士以外どの札とも合せられる（札のことを「鬼」と呼び、合せることを「咬む」と表現する）特殊な役割を与えるローカルルールがある（本来は別の「むし競技」or「大阪むし」というゲームで使用されていたルール）。他の競技者に役ができないよう、阻止することができる。手札に雨札がある場合は任意で使えばいいが、めくり札や場札にあった場合はやや特殊で以下のように成る。

なお、この場合、鬼札は本来同グループの柳（雨）の札とは合わせられないことと鬼札と合わされた月の札がそれぞれ1枚ずつ余ってしまうが、この場合柳札は「先に柳同士2枚を合わせた人」、鬼札と合わされた月の札は「鬼札を使用した人」が、余った最後の1枚をそれぞれもらえる（流れ込み）。

## 得点の計算方法
各々の札の得点（花札の項を参照）と、役の得点によって、以下の計算式で計算する。3人の得点を合計すると0になる。
: 自分の得点 = (札の得点の合計 - 88) + 自分の役の得点×2 - 他の2人の役の得点の合計

計算式が複雑だが、チップを使うと計算が楽になる。
* 札の得点は、88を引いたあとにマイナスの人が2人あったら、2人は自分の負け分の点数を得点がプラスの人に支払う。マイナスの人が1人だけだったら、その人が残り2人にそれぞれの勝ち分の点数を支払う。
* 役については、自分の役の得点を他の2人から受け取り、他の2人の役の点数を支払う。
* カスを0点と数え、80点を基準に得点を計算することもある。
* 競技者が4人の場合は66点を基準に計算する（カスを0点と数えた場合は60点）。

得点のもっとも多いものが勝ちになり、次の親になる。

## ゲームの終了
何回か遊戯を行って、最終的にもっとも得点の多いものを勝ちとする。

## 役
役は代表的なものに限る。点数もここに書かれているものとは異なる場合がある。

上記は基本的な点数と役であるが、地域によって役や点数・用語などにかなり差異が生じているほか、それらローカルルールが複合していたりする場合があり、このゲームの特徴ともなっている。以下に例を挙げる。

雨島を20点として数えるのではなく、雨島ができたらすべての役を無効にして札の点数のみを計算したり、場自体を流す（勝負なし）というルールもある（この場合も「手役がある場合は手役だけ計算」と「手役も無効」の2パターンがあるので事前に決めておかないと揉める原因になる）。
極端な場合は点数自体は10点と低いが、任意で勝負なしに**も**出来るというものもある。

ほかに「フケ」「雨入り四光」、「親仲八丁ビキ十丁」「カス13枚」など、地域によって異なる役を認めていることもある。

手札の中にカスが6枚または7枚あったときに、それを「六カス」「七カス」として手役（点数は20点と30点）として公開するというローカルルールもある。さらに、そのときは公開したあと、場札かつ手札扱いになり他の人が取ってもよいというルールもある。

「猪・鹿・蝶」に似た、「猪・鹿・雁」の3枚で「野荒らし」が転じて「嵐」というローカル役がある。「嵐」が揃うと3人の出来役が全て消え、嵐を揃えた本人に2人から70点が入る。しかし3人の手役だけは記録される。東海地方から関東地方にかけての一部に伝わる。これに類似するものとして、中部地方などでは「牡丹に蝶」札ではなく「芒に雁」札を「猪・鹿・蝶」の役札としている地域もある。

点数計算の煩雑さを避けるため役を減らし、「ばかっ花」を基本に青短や猪・鹿・蝶など一部の役のみを認める遊び方もある。

## 脚注

## 関連項目
*八八

## 参考文献
* 淡路まもる 編『花札の遊び方』文進堂、昭和56年8版。
* 渡部小童 編『花札を初めてやる人の本』株式会社土屋書店、2010年、(ISBN 978-4-8069-1129-6)
土橋駅

**土橋駅**（つちはしえき、どばしえき、ときょうえき）
* 土橋駅 (愛知県) - 愛知県豊田市にある名古屋鉄道（名鉄）三河線の駅。
* 土橋駅 (愛媛県) - 愛媛県松山市にある伊予鉄道郡中線の駅。
* 土橋駅 (北京市) - 中華人民共和国北京市通州区にある北京地下鉄八通線の駅。
* 土橋駅 (長沙市) - 中華人民共和国湖南省長沙市にある長沙地下鉄5号線の駅
* 土橋駅 (愛媛県新居浜市) - 愛媛県新居浜市にあった住友金属鉱山下部鉄道の駅。
* 土橋駅 - 兵庫県神戸市灘区にある神戸六甲鉄道六甲ケーブル線の六甲ケーブル下駅の旧称。
* 土橋駅 - 岐阜県岐阜市にあった名古屋鉄道高富線の三田洞駅の旧称。

**土橋停留場** （どばしていりゅうじょう）
* 土橋停留場 - 広島県広島市中区にある広島電鉄本線・江波線の停留場。
ハート

**ハート**

## 一般名詞
### Heart
* 英語で「心」「心臓」の意
* ハート (シンボル) - シンボルとしてのハート。ハートマーク（**♥**）。
** トランプのスートのひとつ

### Hurt
* 紋章学における青色の円形の図形。ラウンデル (紋章学)参照。

## 頭字語
* HAART療法 (Highly Active Anti-Retroviral Therapy) - 後天性免疫不全症候群の発症予防療法

## 人名
### Hardt
* マイケル・ハート - アメリカの比較文学者
* レニー・ハート - 日本で活動しているアメリカ出身の女優兼ナレーター。青二プロ所属。

### Hart
*  - 民主党の元・米大統領候補
* ジョン・ハート (政治家) - アメリカの政治家
* ジョン・ハート (作家) - アメリカの作家
* キャロリン・G・ハート - アメリカの推理作家
* ハーバート・ハート - イギリスの法思想家
* ロバート・ハート - 中国、清末期の洋関総税務司。中国名は赫徳。
* ブライアン・ハート - イギリスのエンジン技術者
* ベイジル・リデル＝ハート - イギリスの軍事研究者
* クリス・ハート － アメリカの歌手
* コリー・ハート － カナダの歌手
* コーリー・ハート － アメリカの野球選手。
* ジョー・ハート － イングランドのサッカー選手
* ドリス・ハート － アメリカのテニス選手
*  - アメリカの女子プロレスラー。
* スチュ・ハート - カナダのプロレスラー、トレーナー
** ブレット・ハート - カナダのプロレスラー。スチュの息子
** オーエン・ハート - カナダのプロレスラー。スチュの息子

### Harte
* イアン・ハート (サッカー選手) - アイルランドのサッカー選手
* メローラ・ハート  - アメリカの声優、脚本家

### Heart
* トミー・ハート - ドイツの歌手
* レイシー・ハート - アメリカのポルノ女優

### Hurt
* ウィリアム・ハート - アメリカの俳優
* ジョン・ハート (俳優) - イギリスの俳優
* ミシシッピ・ジョン・ハート - アメリカのブルースシンガー、ギタリスト

### 架空のキャラクター
* ハート - 漫画『北斗の拳』に登場した敵役 →KING (北斗の拳)#主要人物を参照
* ハート - アニメ映画『映画 ふたりはプリキュア Max Heart』の登場キャラクター
* 愛乃はぁと - ゲーム『アルカナハート』の主人公
* ハート - アニメ映画『おまえ うまそうだな』に登場する恐竜
* キュアハート - アニメ『ドキドキ!プリキュア』の登場キャラクター →ドキドキ!プリキュア#キュアハートを参照
* ハート - 『仮面ライダードライブ』に登場する敵幹部
* 赤井はあと - ホロライブプロダクション所属のバーチャルYouTuber

## 企業・団体
* ハート (F1) - ブライアン・ハートが興したエンジン製作会社。F1にエンジンを供給した。
* ハート (文具) - 大阪府大阪市に本社を置く文具メーカー
* ハート (玩具) - 東京都台東区に本社を置くキャラクター食玩の総合商社。バンダイナムコグループ。
* Hart - かつてはタケチプロジェクトから、2020年6月現在では共豊コーポレーションから発売されているアルミホイールのブランド。同月現在ラグジュアリー向けのLowenhart(レーベンハート)のみのラインナップとなっているが、かつてはスポコン・走り屋向けのRacingHartも存在した。 
* Heart (eスポーツチーム) - 日本を拠点とするeスポーツチーム（クラン）。

### 架空の組織
* HEART（High-tech Earth Alert and Rescue Team） - オリジナルビデオ作品『ウルトラマンネオス』に登場する特捜チーム →ウルトラマンネオス#HEARTを参照

## 音楽
### グループ名
* ハート (バンド)（Heart） - ウィルソン姉妹を中心としたアメリカのロックバンド
* THE HEART - 1980年代末期から1990年代初頭に活動した日本のロックバンド

### アルバム名
* HEART (矢沢永吉のアルバム) - 矢沢永吉のアルバム
* HEART (L'Arc〜en〜Cielのアルバム) - L'Arc〜en〜Cielのアルバム
* HEART (伊藤由奈のアルバム) - 伊藤由奈のアルバム
* HEART (Ms.OOJAのアルバム) - Ms.OOJAのアルバム
* HEART (TOKIOのアルバム) - TOKIOのベスト・アルバム
* HEART (佐藤拓也のアルバム) - 声優、佐藤拓也のミニ・アルバム
* heart (倖田來未のアルバム) - 倖田來未のアルバム

### 楽曲名
*  - の楽曲
* ハート (ペット・ショップ・ボーイズの曲) - ペット・ショップ・ボーイズの楽曲
* HEART (CHAGE and ASKAの曲) - CHAGE and ASKAのシングル『HEART/NATURAL/On Your Mark』に収録
* Heart (福山雅治の曲) - 福山雅治のシングル『Heart/you』に収録
* Heart (Do As Infinityの曲) - Do As Infinityのシングル
* Heart (12012の曲) - 12012のシングル
* HEART (大塚愛の曲) - 大塚愛のシングル『PEACH/HEART』に収録
* ハート (あいみょんの曲) - あいみょんのシングル
* ハート (WEST.の曲) - WEST.のシングル『ハート/FATE』に収録
* HEART (King & Princeの曲) - King & Princeのシングル

## 映像・漫画
* HEART (映画) - 1999年9月公開のイギリス映画。監督:チャールズ・マクドゥガル。
* ハート (テレビドラマ) - 2001年にNHK総合の月曜ドラマシリーズで放送されたテレビドラマ
* HEART (漫画) - 高田りえの漫画作品

## その他
* ホーカー ハート - イギリスの爆撃機
* ハート山 - アメリカの山
* HeartGard - メリアルの犬用フィラリア予防薬の名前。日本は未承認薬である。
* 焼肉などに使われる、食材としての心臓の呼び名の一つ。一般的には「ハツ」と呼ばれる。

## 関連項目
* ハーツ（曖昧さ回避）
* To Heart (曖昧さ回避) - 類似タイトルの作品（またはシリーズ作品）等が複数存在する。
ハード

**ハード**

## Hard
### 一般
*英語で硬い、難しいの意味を持つ形容詞。

### 情報
*ハードウェアの略語。ソフトウェアに対して実際に触れられることから。
*ゲーム機のこと。上記のハードウェアとは意味が異なり、ゲームソフトが収納されたハードウェア(ROMやフラッシュメモリなど、カートリッジ内部の補助演算用プロセッサーやCPU)は「ソフト」と呼ばれる。

### 組織
*ハード社 - アダルトゲームメーカーの一つ。英大文字「HARD」表記もまま用いられた。

### 音楽・楽曲
*ハード (曲) - ポップ歌手・リアーナの曲。
*ハードロックの略語。

### 人名
*ダーリーン・ハード - アメリカ合衆国の女子テニス選手。

## Hurd
*GNUプロジェクトで開発中の、フリーなマイクロカーネルであるGNU Mach上で動くサーバ（UNIXで言うデーモン）群の名称。
*ダグラス・ハード - イギリスの元外相（1989年 - 1995年）。

## Heard
*ハード島 - オーストラリアが領有するインド洋上の無人島。
*ハード郡 (ジョージア州) - アメリカ合衆国ジョージア州に含まれる行政区。
*アンバー・ハード - アメリカ合衆国の女優。

## 関連項目
* ザ・ハード
若林駅

**若林駅**（わかばやしえき）

*若林駅 (東京都) - 東京都世田谷区にある東急世田谷線の駅。
*若林駅 (愛知県) - 愛知県豊田市にある名古屋鉄道三河線の駅。
竹村駅

**竹村駅**（たけむらえき）は愛知県豊田市竹町にある、名古屋鉄道三河線の駅である。駅番号は**MY04**。

## 歴史
駅名は駅開業当時の自治体である碧海郡竹村に由来する。駅周辺の地名が豊田市竹町になっても名称は変わっていない。
* 1920年（大正9年）7月5日 - 三河鉄道の駅として開業。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
* 1961年（昭和36年）5月11日 - 貨物営業廃止。
* 1963年（昭和38年）ごろ - 駅舎改築。

* 2003年（平成15年）10月1日 - 駅集中管理システム及びトランパスを導入。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。

## 駅構造
島式1面2線の地上駅である。日本の鉄道では通常は進行方向に対して左側に停車するが、この駅は右側に停車する。これは駅進入時に構内踏切を渡る乗客に対して安全性を確保するため、あえて右側通行にしたためである。

駅集中管理システムを導入した無人駅であり、豊田市駅から遠隔管理されている。かつてはワンマン運転支援用のセンサーポールがホーム上に設置されていたが、運用変更に伴い撤去された。


MT-Takemura Station-Platform 6.jpg|ホーム
MT-Takemura Station-Running in board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

*『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,707人である。
*『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,976人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中143位、 三河線（23駅）中16位であった。
*『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は2,583人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中152位、 三河線（38駅）中15位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

* 千人単位からの概算値

## 駅周辺
駅前には休耕田が広がる。
* トヨタ自動車堤工場
* 愛知県立豊田工科高等学校
* 愛知県立豊田高等特別支援学校
* 豊田市立竜神中学校
* 豊田市立竹村小学校
* 豊田市立住吉こども園
* 国道155号
* 愛知県道12号豊田一色線
* 愛知県道232号鴛鴨三好線
* 光恩寺

## 隣の駅
;名古屋鉄道
: 三河線（山線）
::土橋駅（MY05） - **竹村駅（MY04）** - 若林駅（MY03）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 竹村駅 - 名古屋鉄道
ヨーロッパコノハズク

**ヨーロッパコノハズク**（*Otus scops*）は、フクロウ目フクロウ科コノハズク属に分類される鳥類。

## 分布
アゼルバイジャン、アフガニスタン、アルジェリア、アルバニア、アルメニア、アンドラ、イギリス（ジブラルタル）、イスラエル、イタリア、イラク、イラン、ウガンダ、ウクライナ、ウズベキスタン、エジプト、エチオピア、エリトリア、オーストリア、ガーナ、カザフスタン、カメルーン、ガンビア、北マケドニア、ギニア、ギリシャ、キルギス、クロアチア、ケニア、コートジボワール、コンゴ民主共和国、シエラレオネ、ジブチ、ジョージア、シリア、スイス、スーダン、スペイン、スロバキア、スロベニア、セネガル、セルビア、ソマリア、タジキスタン、チャド、中央アフリカ共和国、中華人民共和国、チュニジア、トーゴ、トルクメニスタン、トルコ、ナイジェリア、ニジェール、パキスタン、パレスチナ国、ハンガリー、フランス、ブルガリア、ブルキナファソ、ベナン、ベラルーシ、ポルトガル、マリ共和国、南スーダン、モーリタニア、モルドバ、モロッコ、モンゴル、モンテネグロ、ヨルダン、リビア、リベリア、ルーマニア、レバノン、ロシア、西サハラ

## 出典

## 外部リンク
* 
*
三河八橋駅

**三河八橋駅**（みかわやつはしえき）は愛知県豊田市花園町にある、名古屋鉄道（名鉄）三河線の駅である。駅番号は**MY02**。

## 歴史
### 高架化事業
当駅周辺の1.6km区間は、豊田市の高架化事業により2009年12月より高架へ切り替えるとともに、駅のバリアフリー化がなされた。高架構造は複線化に対応したものとなり、当駅から三河知立駅方面の線路は駅から高架を下りた地平区間までの約500mほどが複線で敷設された。若林駅方面も2009年12月時点では単線のみ敷設されているが、将来の複線化を考慮した造りとなっている。


MT-Mikawa Yatsuhashi Station-Temporary Platform.jpg|工事中の仮設ホーム
MT-Elevation Construction of Mikawa Yatsuhashi Station 2.jpg|三河知立方面の地上接続部


### 年表
* 1920年（大正9年）7月5日 - 三河鉄道の駅として開業。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併し、同社三河線の駅となる。
* 1961年（昭和36年）5月11日 - 貨物営業廃止。
* 1963年（昭和38年）10月16日 - 駅舎改築。

* 2003年（平成15年）10月1日 - 駅集中管理システムおよび、プリペイドカード「トランパス」が導入される。
* 2007年（平成19年）10月13日 - 高架化事業による仮線に切り替え。
* 2009年（平成21年）12月12日 - 当駅を含む前後の区間 (1.63km) が高架化される。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2023年（令和5年）12月1日 - 東口駅前広場供用開始。

MikawaYatsuhashi Station.jpg|旧駅舎（2007年5月撮影）


## 駅構造
島式1面2線ホーム（85m、4両対応）の高架駅である。バリアフリー対応・駅集中管理システムが導入された無人駅であり、豊田市駅から遠隔管理されている。紫のラインと逆三角形からなる駅舎外観の装飾はカキツバタをイメージしたものである。

高架化当初、ホーム上にはワンマン運転支援用のセンサーポールが設置されていたが、若林駅高架化事業の進捗によりシステムが変更となり、それに伴って当駅のセンサーポールも撤去された。


MT-Mikawa Yatsuhashi Station-TicketGate.jpg|改札口
MT-Mikawa Yatsuhashi Station-Platform 1.jpg|ホーム
MT-Mikawa-yatsuhashi-station-name-board-003.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

*『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,768人である。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,093人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中140位、 三河線（23駅）中14位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,263人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中130位、 三河線（38駅）中11位であった。

『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

* 千人単位からの概算値

## 駅周辺
駅所在地は豊田市だが、駅から300mほど進むと知立市となる。駅名の「八橋」も知立市の地名である。

### 主な施設
* 無量寿寺（八橋かきつばた園（在原業平縁の地）） - 駅から徒歩5分
* 豊田花園郵便局
* 豊田市立若園中学校
* 国道155号 豊田南バイパス
* 国道419号（衣浦豊田道路を含む） 八橋インターチェンジ、生駒インターチェンジ

### 路線バス
* 知立市コミュニティバス「ミニバス」
** 2コース（富士病院、市役所、知立駅方面）が設定され、1日10本を運行している。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
: 三河線（山線）
:: 若林駅（MY03） - **三河八橋駅（MY02）** - 三河知立駅（MY01）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 三河八橋駅 - 名古屋鉄道
土橋駅 (愛知県)

**土橋駅**（つちはしえき）は、愛知県豊田市土橋町にある名鉄三河線の駅である。駅番号は**MY05**。

## 歴史
* 1920年（大正9年）7月5日 - 三河鉄道の駅として開業。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鉄道が名古屋鉄道に合併。同社三河線の駅となる。
* 1959年（昭和34年）
**9月 - 伊勢湾台風により初代駅舎被災。
**12月末 - 2代目駅舎竣工。

* 1984年（昭和59年）1月1日 - 貨物取扱い廃止。
* 1995年（平成7年）3月 - 2階に乗務員宿舎を備えた3代目駅舎竣工。
* 2010年（平成22年）3月 - 4代目駅舎竣工。橋上駅舎化。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2023年（令和5年）3月25日 - 特殊勤務駅となる。


Tsuchihashi-Station.JPG|3代目駅舎（2008年）
Tsuchihashi-Station-platform.JPG|ホーム（2008年）


## 駅構造
島式・単式の複合型2面3線の橋上駅で、2010年3月27日に当駅の橋上駅舎化が完了した。現在の駅舎は4代目である。豊田市方面行ホームが島式となっている。特殊勤務駅となっており、駅員配置時間は平日が7:30～9:00と17:00～19:30、土休日が7:30～12:00と13:00～19:30である。なお、2023年3月24日までは終日駅員が配置されていた。

橋上駅舎化に伴い、東側から西側へ1番線、2番線と付番されていたものが、西側から東側へと変更された。また、各番線ともに上屋が知立方に延伸されたほか、ホームの嵩上げも行われた。上りホームは増線（4番線新設による2面4線化）が可能な構造になっている。各ホームと改札外にはエレベーターと階段を設置。また、改札外は、東側と西側の2ヶ所にエスカレーターと階段が並んで設置されている。

三河線ワンマン運転支援システムの一環として、かつてはホームセンサーシステムのセンサーポールがホームに設置されていた。当システムは若林駅高架化事業で同駅が仮駅に移行した際に廃止され、当駅のセンサーポールも役目を終え撤去された。

構内西側には豊田線用の100系を留置する留置線が3本存在しており、2本の夜間滞泊が設定されるほか、朝ラッシュ後に、当駅または猿投駅に1本が留置される。この夜間滞泊の編成を用いて、当駅1番線始発の電車が早朝に2本設定されている。ダイヤ上では土橋駅発豊田市行として運転し、豊田市駅到着後に上小田井方面行として延長運転する形をとる。また、日中と深夜に土橋駅へ留置される編成は、豊田市駅～土橋駅間は客扱いを行わず回送電車で運行される（ただし、100系には普通 土橋行の方向幕は入っている）。

かつては駅の北にあるトヨタ自動車元町工場への専用線が分岐していた。豊田市方から分岐しすぐに北進して工場内へ繋がっていた。自動車用鋼板のコイルが到着していたほか、当時製造していた乗用車パブリカを発送していた。構内以外は電化されており、名鉄の電気機関車が乗り入れて貨車の引き出しなどを行っていた。


MT-Tsuchihashi Station-NorthGate.JPG|北口
MT-Tsuchihashi Station-Platform 2.jpg|ホーム
MT-Tsuchihashi Station-Running in board.jpg|駅名標
MT-Tsuchihashi Station-Planned site of Track No.4.JPG|4番線予定地


### 配線図

## 利用状況
### 旅客

*『移動等円滑化取組報告書』によると、2020年度の1日平均乗降人員は5,901人である。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は6,650人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中59位、 三河線（23駅）中4位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,902人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中74位、 三河線（38駅）中5位であった。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『豊田市統計書』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

* 千人単位からの概算値

### 貨物

## 駅周辺

### 主な施設
*ビジネスホテルこさなぎ
* トヨタ自動車元町工場（かつては、当駅から引込線があった）
* 豊田通商豊田支店
* 豊通マシナリー豊田支店
* 豊通シスコム豊田支店
* 豊通保険パートナーズ豊田支店
* フタバ産業緑工場
* トヨタ車体寿 新規開発センター
* 三協高分子本社工場
* MEGAドン・キホーテUNY（旧・アピタ）豊田元町店
* 土橋郵便局
* 豊田信用金庫土橋支店
* 豊田市立竜神中学校
* 豊田市立土橋小学校
* 土橋公園
* 豊田インターチェンジ（東名高速道路）
* 国道155号（豊田南バイパス）
* 愛知県道491号豊田環状線（外環状線・元町通り）
* 愛知県道76号豊田安城線（上郷街道）
* 高岡街道

### バス路線
* とよたおいでんバス（名鉄バス、豊栄交通が運行）
** （26）土橋・豊田東環状線
*** 土橋駅（南口） - 三河豊田駅前 - トヨタ町 - トヨタ記念病院 - 五ケ丘団地 - 神池台 - 豊田市（東口）を結ぶ路線。

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  三河線（山線）
:: 上挙母駅（MY06） - **土橋駅（MY05）** - 竹村駅（MY04）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 土橋駅 - 名古屋鉄道
* 名古屋鉄道 三河線 土橋駅 - 矢作建設工業
ハネジロペンギン

**ハネジロペンギン**（学名: ）は、コガタペンギン属に属するペンギン。別和名は、ハネジロコビトペンギン、マガイコビトペンギン、シロツバサペンギン。
ニュージーランドの先住民マオリ族は、コガタペンギンと区別せず、コロラと呼ぶ。

## 分布
繁殖地はニュージーランド南島のバンクス半島とモトナウ島、および北カンタベリー海岸にのみ分布する。

## 形態
体長40-45cmと小型。近縁のコガタペンギンより体がやや大きく、フリッパーの白い縁取りの幅が広い。

## 生態
生態もコガタペンギンに似ており、明け方に海へ出て日没後に陸に上がる。上陸に適した暗さになるまで沖合いで群れを作って待つ性質がある。

繁殖期間はコガタペンギンよりやや短く、産卵は7月から12月にかけて、ほとんどは8月から11月に行われる。巣は砂丘や斜面の茂みの下に作られる。卵は33日から39日で孵化し、雛は50日から65日で巣立つ。

食性は動物食で小型の魚類を主に食す。狩りは海岸から25km程度までの範囲で行われ、もっとも遠い記録は75kmである。

## 保護上の位置づけ
ニュージーランド本島では、特に外来種による被害が甚大で、個体数が減少しており、全滅した繁殖地も存在する。現在最も絶滅が心配されているペンギンの一種で、絶滅危惧種。

## 分類学説
学者によっては本種をコガタペンギンの亜種とする説もあるが、ニュージーランドの専門家の多くはコガタペンギンとハネジロペンギンは異なる種であると主張している。本稿では、ハネジロペンギンのただ一人の研究者であるクリス・チャリス博士の見解にしたがい、ハネジロペンギンを独立種として表記した。

## 脚注
宇宙船

**宇宙船**（うちゅうせん、）は、宇宙機のなかで、とくに人の乗ることを想定しているものを言う。**有人宇宙機**（ゆうじんうちゅうき）とも。

## 定義
ニッポニカ百科事典の解説によると、宇宙機のなかでとくに人の乗ることを想定しているものを宇宙船と呼ぶ、ということである。大気圏外で使用される人工物は宇宙機 (spacecraft) と総称し、その中で人を乗せるものを特に宇宙船 (spaceship) と呼ぶ、と使い分けられている。なお、UFOは、未確認の飛行物体のことであり、宇宙船であるかどうかは問わない。

『広辞苑』の第5版では「宇宙空間の飛行用に作られた容器」とし「宇宙機」という言葉は掲載していない。現在の第6版では「宇宙船」を「宇宙空間用に作られた飛行体」としており、ニッポニカの「宇宙機」のかなりの部分を含む定義になっている。

このように、人によっては「宇宙船」という言葉のほうを総称のように用いている場合もあり、指し示す範囲が異なるので混線も見られる。 

ここでは、宇宙機を総称として扱い、人を乗せることを想定した宇宙機（有人宇宙機）を宇宙船と呼ぶ、という解釈で解説を行う。

なお、宇宙船の試験飛行に使用されるもの、それを後で改造して無人飛行を可能にしたものもしばしば宇宙船と呼ばれている。

## 分類
### 運用による種類
;カプセル型宇宙船
:使い捨てを前提とする宇宙船。アポロ司令・機械船やソユーズなどに代表される。スペースシャトルの登場でアメリカではいったんは廃れたものの、コストなどの点から再評価されている。アメリカはシャトルの後継としてカプセル型のオリオンを採用した。
;宇宙往還機（スペースシャトル）
:地上と軌道上とを繰り返し往復する宇宙船、ないしローンチ・ヴィークルやブースターを合わせたシステム全体。システムの全体または一部の再使用を前提としており、宇宙船はふつう翼を備える。再使用型宇宙往還機 (RLV)、再使用型宇宙輸送システムなどとも呼ばれる。スペースシャトルが代表的。狭義には、スペースプレーンは含まない。ブースターを用いない単段式宇宙輸送機 (SSTO) も研究されているが、技術的な面で課題が大きい。

## 代表的な宇宙船
### カプセル型
* ボストーク（ソ連）
* ボスホート（ソ連）
* ソユーズ（ソ連・ロシア 連邦宇宙局）
* マーキュリー宇宙船 (アメリカ合衆国 NASA、マーキュリー計画）
* ジェミニ宇宙船（アメリカ合衆国　NASA、ジェミニ計画）
* アポロ宇宙船（アメリカ合衆国　NASA、アポロ計画）
* オリオン（オライオン）（アメリカ合衆国　NASA）
* 神舟（中国）
* ドラゴン2（民間: アメリカ スペースX社）
* ニューシェパード（民間: アメリカ ブルーオリジン社）

### 往還機

* スペースシャトル（アメリカ）
* ブラン（ソ連・ロシア: 地球軌道周回試験飛行のみで計画休止）
* スペースシップワン（民間: アメリカ スケールド・コンポジッツ社）
* スペースシップツー（民間: アメリカ スケールド・コンポジッツ社）

※ 1963年8月22日には、アメリカの実験機 X-15が、ジョー・ウォーカー飛行士によって高度107.960kmに到達した。この記録をもって、X-15を宇宙船に含めるべきとの意見もある。（国際航空連盟 (FAI) による定義では、高度100km以上が宇宙とされる）。

## ボイラープレート

ボイラープレートとは、原義ではボイラーに貼る銘板のことで、そこから転じて、「テンプレート」と呼ばれるようなものの大規模なものを指す英単語である。

宇宙開発では機能しない宇宙船またはシステムで本来のペイロードと同一の重量や、外形寸法を模した（似せた）宇宙船といったものを指してそう呼んでいる。これを用いた試験の結果を本来打ち上げる宇宙船や人工衛星の開発に反映させる。その他、非常時の脱出装置の試験にも用いられる。

宇宙船の開発には多く用いられ、1960年代初頭のNASAでは、多くのボイラープレートが打ち上げられた。ビッグ・ジョー1号や地上試験や大気圏内での飛行試験で使用されたスペースシャトル・エンタープライズ等も含まれる。

NASAのコンステレーション計画でも同様にアレスIロケットの初期の試験でオリオン宇宙船のボイラープレートが使用される予定だった。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 宇宙機
* 恒星船
* 宇宙機の推進方法
* 
* 未確認飛行物体
* （一人乗り宇宙船）
* （レスキューボール） ‐ スペースシャトルから別のスペースシャトルに移動する際に乗るNASAに試作された装備。

## 外部リンク
*
人工天体

**人工天体**（**じんこうてんたい**）とは、人為的に宇宙空間に置かれ衛星軌道などに乗せられた物体（天体）のことである。

## 概要
これらでは、その軌道によって様々な区分がある。
;人工衛星 : 惑星の衛星軌道を回るものだが、月などの衛星を周回する場合は孫衛星と呼ぶ。
;人工惑星 : 恒星に対して太陽周回軌道を巡るもの。
;深宇宙探査機 : 恒星の公転軌道も脱し、星間空間へ向かう軌道に乗る。ボイジャーなど。

また用途により次のような種類がある。
;宇宙ステーション : 宇宙空間に人間が長期間滞在するための施設として衛星軌道または公転軌道（場合によっては自由軌道）に乗せられる。大勢の人間が永住する居住空間としてのそれは、スペースコロニーと呼ばれる。

なおこれらは、人為的にそこに置かれた天体であるかどうかが重視され、その物体の大きさや構造（複雑さ）は関係しない。軌道にさえ乗っていれば、それが単なる鉄球であろうとも、やはり人工天体と呼ばれる。他方では曳航されてきた小惑星が他の軌道に乗っている場合は、元から天体であるため、あまり人工天体の範疇にはみなされなかろうが、将来的に小惑星帯から曳航されてきた小天体が、地球周回軌道に乗っていたら、やはり人工天体の範疇に含むかもしれない。

極大の物では、恒星域を球殻で覆ってしまうダイソン球のような物も想定されている。

実在の人工天体で最も代表的なのは地球を周回する多数の人工衛星だが、火星などの惑星を調査する探査体も人工天体（この場合は人工惑星）である。

SFなどのフィクションには、天然の天体に匹敵する大きさの人工天体もある（例としてはデス・スター等）。

## 関連項目
*軌道エレベータ
*スペースデブリ
*J002E3 - アポロ12号に使用されたサターンVの3段目S-IVBだと考えられている。
*2000 SG<sub>344</sub> - J002E3と同じくS-IVBではないかと考えられている。
ポーズ

**ポーズ**

* 写真や絵画で決めている姿勢のこと（pose)。
* 休止・間（pause）
** テレビゲーム等で進行を一時停止すること。またその機能（ポーズ機能）やそれを指示するボタン（ポーズボタン）のこと 。
** ポーズキー
** レコーダーで、再生・録画を一時停止すること。
** PAUSEフレーム - ネットワーク（Ethernet）通信において、受信バッファが一杯になると送信を一時中断するよう相手に送る信号のこと。
** PAUSE - P-MODELのアルバム
* POSE - アメリカ合衆国のテレビドラマシリーズ。
* 岡崎体育の歌。アニメ「ポケットモンスター サン&ムーン」のエンディングテーマ。

## 関連項目
*
*
ボード

**ボード**（Board）

*  - ホワイトボード等の板材でできた薄く平たいもの。
** 電子部品が実装されたプリント基板。サウンドボード、マザーボードなど。
** スポーツ器具
*** 、（ウィンドサーフィンのボード）、スケートボード、スキムボード、スノーボードなどの略。
** 船の甲板
*** オンボードやボーディングなど、船舶以外でも、航空機や自動車など乗り物全般に用いられる。
* ボード (建材製造業) - 東京都新宿区の企業。
;意思決定を行う組織
* 委員会のこと（例：board of education＝教育委員会）。
* 取締役会のこと。

**BOARD**
* 『仮面ライダー剣』に登場する架空の研究機関「人類基盤史研究所」のこと。

**ボード**（Bode）
* 古典制御論でのボード線図のこと。原語（ドイツ語）Bodeの原音読みはボーデなのでボーデ線図ともいう。

## 関連項目
* キーボード
* プランク
* パネル - 「板」と「委員会」の意味を持つ。
* デッキ・甲板 (曖昧さ回避)
* 
* コミッション
* ボート (曖昧さ回避)
* 
*
全中

**全中**（ぜんちゅう）

; 略語
* 全国農業協同組合中央会（JA全中）
* 全国中小企業団体中央会（全国中央会）
* 全国中学校体育大会

;その他
* 全中 - 中国麻雀の役。
* 全国中継の略。特にNHKが全国ネットの放送を行うことを言う。NHKにおいては、ローカル番組以外はほぼ全中番組である。例えば青森発のラジオ深夜便は、青森発R1-FM全中となる。また津波警報などの臨時ニュースの際は、全ての放送波を用いて、東京のニュースセンターから全国中継放送を行うため、ニュースセンター発の全波全中となる。

## 脚注
上荒川パーキングエリア

**上荒川パーキングエリア**（かみあらかわパーキングエリア）は、兵庫県三木市吉川町上荒川の舞鶴若狭自動車道上にあるパーキングエリア。

## 施設
### 上り線（吉川方面）
* 駐車場
** 大型：5台
** 小型：20台
** トレーラー：2台
** 身障者用
*** 小型：1台
* トイレ
** 男性：大4 (和式1・洋式3) 小8
** 女性：8 (和式1・洋式7)
** 身障者用：1
* 自動販売機

### 下り線（舞鶴方面）
* 駐車場
** 大型：5台
** 小型：20台
** トレーラー：2台
** 身障者用
*** 小型：1台
* トイレ
** 男性：大6(和式1・洋式5) 小6
** 女性：8 (和式1・洋式7)
** 身障者用：1
* 自動販売機

## バス停留所
高速道路用のバス停留所（上荒川バスストップ）が設けられているが、現在は使用されていない。

## 隣
;  舞鶴若狭自動車道
: (6) 吉川JCT - **上荒川PA** - (1) 三田西IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク

* 三木市
大志田駅

**大志田駅**（おおしだえき）は、かつて岩手県盛岡市浅岸字大志田にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）山田線の駅（廃駅）である。

停車列車は1日に上下合わせて3本であった。2012年（平成27年）度冬季から隣の浅岸駅とともに冬季休業となっていた。

## 歴史

* 1928年（昭和3年）9月25日：上米内 - 区界間の延伸開業時に開業。
* 1947年（昭和22年）8月8日：昭和天皇のお召し列車が停車。天皇が奉迎者に会釈（昭和天皇の戦後巡幸）。
* 1971年（昭和46年）1月1日 - 貨物取扱を廃止。
* 1982年（昭和57年）11月15日：この日に行われたダイヤ改正により、当駅での列車交換を行わなくなる。これに伴いスイッチバック設備が廃止され、同時にホームを本線上に移転。荷物扱いを廃止し、無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1992年（平成3年）3月16日：この日に行われたダイヤ改正により、普通列車上下各1本が当駅を通過することとなり、停車列車が1日3本となる。
* 2013年（平成25年）：1月1日から冬季休業となる（2012年度は2013年3月15日まで、2013年度は2013年12月15日 - 2014年3月15日、2014年度以降は12月1日 - 翌年3月31日）。
* 2015年（平成27年）
** 8月：JR東日本盛岡支社は盛岡市に対し、当駅と浅岸駅の廃止を検討していることを伝えた。同支社によると、当駅の1日当たり平均乗車人数は過去10年以上にわたって1人にも満たない状態が続いており、2014年度は1日平均0.4人であった。駅周辺に住民がほとんどおらず、集客施設もないため、今後利用者の増加も期待できないことに加えて、駅周辺に熊の目撃情報があり、乗客が危害を受ける恐れがあるという。
** 11月30日：翌日から前述の冬季休業に入るため、事実上の最終営業日となる。
** 12月11日：JR東日本盛岡支社が、当駅と浅岸駅を次回のダイヤ改正日をもって廃止すると発表。
* 2016年（平成28年）3月26日：廃止。

## 駅構造
廃止時点において、単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅であった（盛岡駅管理）。

かつては隣の浅岸駅とともにスイッチバック駅であった。スイッチバック駅時代のホームは相対式ホーム2面2線。急行列車や貨物列車はそのまま通過することができたが、宮古方面行きの列車は本線を分岐してすぐに行き止まりのホームへ停車していた。盛岡行きは本線の山側にあった引き上げ線に入線した後バックして駅に入る構造だった。。

現在は駅舎が撤去され、更地となったため、僅かな痕跡しか残っていない。

## 駅周辺
* 盛岡保線技術センター休憩室
* 盛岡第二信号通信区（現在の盛岡信号通信技術センター）信通機器室
* 県有模範林大志田事業区事務所

2015年（平成27年）4月時点で、国道455号より分岐している米内川沿いの狭い舗装道路が通じていた（市道「米内川林道」）。

かつては、駅周辺に二十数軒の民家などが在る集落があり、近隣で切り出された木材の搬出などで、貨物列車の停車と貨物の取扱も行われていた。
全国秘境駅ファイルによると、かつて当駅から盛岡方面へ50人ほどの生徒達が通学していた、との地元住民の証言がある。

しかし、林業の衰退に伴う近隣住民の減少に加えて、道路の発達に伴うモータリゼーションの進展もあったことから、利用が激減した。

停車本数の少なさもあり、当駅は浅岸駅とともに一部の鉄道ファンから「秘境駅」と呼ばれていた。

盛岡市が大志田駅から浅岸駅までの13キロの近郊自然歩道（大志田・中津川コース）を整備し、2015年（平成27年）5月15日から利用可能となった。近郊自然歩道（大志田・中津川コース）には1400mおきに誘導柱が設置されているが、このコースのほぼ全域が携帯電話の通信エリア圏外であること、熊の生息域であることなどの注意点が表示されている。

以前から住民の転出が進んでおり、集落には廃屋も目立つ。。2015年現在、駅周辺には上記集落に2世帯あるのみで、他に民家はないという。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 山田線 (駅廃止時) 
:: 上米内駅 - **大志田駅** - 浅岸駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 秘境駅

## 外部リンク
*
高塚駅

**高塚駅**（たかつかえき）は、静岡県浜松市中央区高塚町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号は**CA35**。

運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

## 歴史
* 1911年（明治44年）3月31日：国有鉄道東海道本線の浜松 - 舞坂（現・舞阪）間に**高塚[[信号場|信号所]]**開設。
* 1922年（大正11年）4月1日：**高塚[[信号場]]**に改称。
* 1928年（昭和3年）8月 : 竣工したが党利闘争があり開設出来ず。
* 1929年（昭和4年）7月1日：信号場から駅に昇格、**高塚駅**開業。一般運輸営業開始。
* 1934年（昭和9年）5月30日：遠州織機（現・エンシュウ）専用線新設。
* 1947年（昭和22年）：鉄道弘済会出店。
* 1953年（昭和28年）：高塚変電所設置。
* 1957年（昭和32年）9月25日：（後のエッソ石油）、出光興産の専用側線が新設。同年浜松〜豊橋電化、電車運転開始
* 1959年（昭和34年）：構内タクシー営業開始。中央タクシー(中央自動車工業（株）)が2台で開業
* 1971年（昭和46年）4月26日：専用線発着を除く貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）10月1日：貨物取扱全廃。
** この頃まで、スズキ本社工場（現・高塚工場）や遠州製作（現・エンシュウ）本社までの専用線があった。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）：オリエント・エクスプレス '88がEF58-122牽引で中線に停車。
* 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。
* 2015年（平成27年）3月1日：橋上駅舎、南北自由通路の供用を開始。　　
* 2017年（平成29年）3月：南口駅前広場供用開始。
* 2018年（平成30年）4月1日：北口送迎レーン供用開始。


Takatsuka Station building 20150212.jpg|旧駅舎（2015年2月）
Takatsuka oldkaisatsu.JPG|旧駅舎改札（2015年2月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。上り方面が島式である。
上り本線と下り本線の間にホームの無い中線があり、貨物列車の待避や浜松 - 高塚間の回送列車の折返し線として使用されている。3番ホーム（上り1番線）発着列車は、現在設定されていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は下りホームの駅舎より西側に0番ホームがあり国鉄ク5000形貨車が留置されていた。

2011（平成23年）度 - 2015年（平成27年）度に合計約25.5億円、周辺を含めると合計約54.6億円を投じて橋上駅化や自由通路新設等の再整備が行われ、2015年（平成27年）3月1日に橋上駅舎と南北自由通路が供用開始されることになった。
駅長は配置されない駅員配置駅（直営駅）であり、浜松駅が当駅を管理する。自動券売機やJR全線きっぷうりば、自動改札機（簡易型）が設置されている。

### のりば

（出典：JR東海:駅構内図）

なお、西浜松駅 - 高塚駅間は西浜松駅の構内が高塚駅直前まで延びている関係で、東海道本線の複線と西浜松駅構内の単線の3線構造となっている。


JR Central Takatsuka Station Gate.jpg|改札口（2022年10月）
JR Central Takatsuka Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年10月）
JR Central Takatsuka Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム（2022年10月）


## 利用状況
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均'''乗車'''人員は**2,331人**である。

1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
駅周辺は浜松市中央区の南西部である。スズキ本社の最寄り駅であり、北東に同社の本社が広がる。1929年に駅として開業した当時の所在地は浜名郡可美村で、1991年（平成3年）5月1日に可美村が浜松市に編入となるまでは、東海道本線では最後の「村にある駅」だった。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  東海道本線
:: 特別快速・新快速・快速・区間快速・普通（快速は上りのみ、新快速は下りのみ運転）
::: 浜松駅 (CA34) - 西浜松駅（貨）- **高塚駅 (CA35)** - 舞阪駅 (CA36)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 東海道線 (静岡地区)

## 外部リンク
* JR東海 高塚駅
マゼランペンギン

**マゼランペンギン** (*Spheniscus magellanicus*) は、鳥綱ペンギン目ペンギン科フンボルトペンギン属に属する鳥類。別名パタゴニアペンギン。

## 分布
アルゼンチン、チリ

南アメリカ大陸の太平洋岸（南緯42度からホーン岬まで）と大西洋岸（南緯29度からフエゴ島まで）、フォークランド諸島で繁殖する。

迷行例やまれな発見例として、オーストラリア・ニュージーランド・南極半島などで発見例がある。

## 形態
全長65 - 72センチメートル。

虹彩は褐色。嘴の色彩は黒く、先端は黄白色。胸に2本の黒い帯がある。後肢は黒く、白やピンク色の斑紋が入る個体もいる。

繁殖期になると、眼の周囲から嘴にかけてピンク色の皮膚が裸出する。

## 分類
野生下ではフンボルトペンギン・飼育下ではケープペンギンと種間雑種を形成することから、これらを同種とする説がある。

## 生態
野生下での平均寿命は約10年、長寿の個体は15-20年生きる。飼育下では最長35年。

群れで泳ぎ、場所と供給量に応じて様々な小魚を食べる。小魚に次いでイカやオキアミを好む。マグダレーナ島のコロニーではスプラットイワシを好んで採り、他の営巣地ではメルルーサ、カタクチイワシ、小型のタラなどを食べる。魚類がいなければコウイカ、ヤリイカ、オキアミを食べる。オキアミを完全に消化できるかは疑問。獲物と一緒に大量の海水を飲むため、塩分を濾過して排出する塩類線を持つ。

コロニーの場所と規模、餌の種類と採餌場所までの距離は相関関係にあり、コロニーが大きいほど採餌旅行の距離は長くなる傾向にある。これは採餌量が多いため、近くの餌がどんどん枯渇していくから。通常コロニーから約16-40kmまでの範囲で採餌を行うが、量がきわめて少ない場合は最長で305km移動することがある。餌の分布に応じて習慣や戦略を絶えず変更する。潜水時間は約120秒、最長で約180秒。潜水深度は45m以内、最深は約97m。

海を泳いで渡りを行う。4月頃にパタゴニア、フォークランド諸島の海岸で繁殖し、ペルーやブラジルの中部沿岸まで北上する。9月頃に元の海岸に戻り、前年に使用した巣に落ち着く。往復で6400km以上泳ぐ場合もあり、それでも正確に出発地点に戻ることができる。

繁殖期は攻撃的になり、自分の巣の近くに別のオスがいると即座にくちばしでつつき合うケンカを始める。まず鳴き声で宣戦布告を行い、次にくちばしを相手に向けて頭と目を動かし威嚇する。それでも相手が立ち去らない場合は対決に移る。くちばしを互いに組み合わせて互いの動きを封じようとするが、これは相手を試すための前哨戦であり、基本的にはここで弱いほうが降参して終わる。本格的なケンカになると、くちばして咬みついたりフリッパーで叩いたりして重傷を負うこともある。メス同士がオスを巡って戦うこともあり、ここで傷を負ったペンギンがオオミズナギドリやトウゾクカモメの餌食となることもある。

## 繁殖行動
9月にオスが到着、前年の巣を再び自分の巣と宣言することから繁殖期が始まる。メスは数日遅れで到着してほぼ必ず前年のパートナーと再会、いったん巣に落ち着いてから求愛の儀式が行われる。通常2日あけて2個の卵を産む。繁殖時の同調性が高く、コロニーのほとんどの卵が2週間以内に産み落とされる。基本的に2個の卵のうち1羽しか生き残らない。オスは巣の争奪から産卵までの2-3週の間絶食するため、最初の21日間はメスが抱卵する。

繁殖地の地理的位置によって繁殖期の長さが異なり、地域や季節、年によって巣立ちの成功が左右される。プンタトンボなどの大規模コロニーのヒナは餌を確保するのが難しいため巣立ちまでに120日ほどかかるが、マグダレーナやセノオトウェイなどチリのコロニーは60-70日齢で巣立つ。

## 人間との関係
2020年の時点では、生息数は安定しているか漸減傾向にあると考えられている。油汚染、石油採掘、漁業による混獲、卵を含めた食用の狩猟や採集、人為的に移入されたネズミ類やイヌなどによる捕食、気候変動による影響が懸念されている。漁業による競合や、増加傾向にあるアザラシ類による捕食による影響も懸念されている。1991年に発生した石油流出事故により、8 - 9月に15,000羽以上の個体が死亡したと考えられている。

## 脚注

### 出典
右龍

**右龍**（うりゅう）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。

成駒は青龍。

## 駒の動き

## 関連項目
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧

## 参考文献
* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
坂駅

thumb|北口（2008年7月）

**坂駅**（さかえき）は、広島県安芸郡坂町平成ヶ浜三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号は**JR-Y06**。

## 歴史
* 1903年（明治36年）12月27日：官設鉄道海田市駅 - 呉駅間開通時に開設。
* 1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に貸渡。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、再度官設鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、呉線所属となる。
* 1976年（昭和51年）6月1日：貨物取扱廃止。
* 1978年（昭和53年）3月：駅舎改築工事開始。
* 1979年（昭和54年）1月22日：鉄筋コンクリート製地上駅舎（2代目）完成。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1989年（平成元年）3月11日：JR化後では初となる当駅折返し列車運行開始。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1995年（平成7年）3月31日：駅兼掌物販店廃止。
* 1999年（平成11年）
** 7月15日：橋上駅舎化・南北自由通路工事着工。
** 9月：工事進捗に伴い、駐輪場内に建設した仮駅舎で営業となる。
* 2000年（平成12年）7月21日：橋上駅舎（3代目）・南北自由通路「あさがおロード」が完成。2・3番線とコンコースを結ぶエレベーターが稼動開始
* 2001年（平成13年）6月1日：駐輪場有料化。
* 2002年（平成14年）10月5日：データイムの上り列車の発着番線を、1番線から2番線へ変更。
* 2004年（平成16年）
** 9月1日：坂駅南口複合施設（坂町立図書館・坂駅自転車等駐車場）工事着工。南口第1自転車等駐車場を休止するため、臨時自転車等駐車場使用開始。
** 10月16日：快速安芸路ライナーの停車駅となる。
* 2005年（平成17年）4月1日：坂駅南口複合施設（坂町立図書館・坂駅自転車等駐車場）完成。自由通路「あさがおロード」と直結。南口第2及び臨時自転車等駐車場を廃止。
* 2007年（平成19年）
** 5月25日：ICOCA対応自動改札機設置（2通路）。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2008年（平成20年）4月1日：みどりの券売機導入。
* 2009年（平成21年）
** 3月4日：1番線とコンコースを連絡するエレベーター稼動開始、バリアフリー化完了。
** 3月14日：改札口とホームのLED発車標稼動開始。約6年半振りに当駅止を除く全上り列車が1番線に発着再開。呉方面からの下り列車の一部が2番線に発着開始。昼間に1往復あった、当駅折返しの休校日を除く月曜 - 金曜運転の列車が廃止。
* 2018年（平成30年）
** 4月1日：業務委託化。
** 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
** 8月2日：当駅 - 海田市駅間運行再開。
** 9月9日：広駅 - 当駅間で運転再開。
* 2023年（令和5年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造
単式・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。橋上駅舎を備える（3代目駅舎）。1番線が単式、2・3番線が島式。配線としては1番線が上り本線、3番線が下り本線。2番線は上下共用待避線（中線）であり、呉方面・広島方面の両方向に出発信号機が設置されている。

業務委託駅（JR西日本中国交通サービス受託）であり、自動券売機とみどりの券売機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

### のりば

; 付記事項
* 1番のりばは上り本線、2番のりばは上下副本線、3番のりばは下り本線である。朝には下りで当駅を通過する列車があり、3番のりばを通過する。呉方面は、全列車が当駅に停車する。
* 2番のりばは主に当駅折り返し列車が使用するが、線路保守観点から、1日2本のみ呉方面からの列車発着がある。
* 3番のりば外側に保線車両留置用行止まり側線が1線あり、矢野方で3番のりばと合流している。
* 当駅列車接近メロディーは、1番のりばが広島駅4・9番のりば、2・3番のりばが同駅2・7番のりばのものと同じである。かるが浜駅とは異なり、2番のりばは上り列車・下り列車を問わず広島駅2・7番のりばと同じメロディが流れる。

; 付記事項
* 上り（呉方面）列車は、昼間時間帯（9 - 14時台）に広島駅を発車する定期列車に限り2番のりばを使用していた。
* 当駅から徒歩圏内に高校・大学があるため、多くの生徒が電車通学となっている。その為、登下校時間帯に広島 - 坂間の短距離普通運用がある。2009年3月までは下校時間帯に休校日運休列車もあった。


坂駅改札口3.JPG|改札口（2009年8月）
Platform of Saka Station 5.jpg|1番のりば（2018年4月）
Platform of Saka Station.JPG|2・3番のりば（2012年8月）
発着のりば変更案内.JPG|2002年10月5日から2009年3月13日までの昼間時間帯は、1番のりばに入れないようになっていた。（2009年3月）
Saka Station 20180428.jpg|国道31号線を跨ぐ歩道と北口（2018年4月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅付近は国道31号との並走区間となっている。商業施設や企業の事業所は駅北側に集中する。駅から北へ進むとさか・なぎさ公園に至る。駅南側は山間の住宅地となっているが、町民交流ホールや商店もある。駅南側には山があるが、その山頂にはみはらし公園という展望施設があり、駅前や瀬戸内海を眺めることが可能。

### バス路線
広島県道275号線沿いに坂町循環バス「坂駅前」停留所があり、鯛尾・天地川公園前・上条グラウンド前へ向かう循環バスが発着する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  呉線
:: 快速「通勤ライナー」・快速「シティライナー」
::: **通過**
:: 快速「安芸路ライナー」
::: 吉浦駅 (JR-Y12) - **坂駅 (JR-Y06)** - 矢野駅 (JR-Y05)
:: 普通
::: 水尻駅 (JR-Y07) - **坂駅 (JR-Y06)** - 矢野駅 (JR-Y05)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
小屋浦駅

**小屋浦駅**（こやうらえき）は、広島県安芸郡坂町小屋浦二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号は**JR-Y08**。

## 歴史
* 1914年（大正3年）5月1日：鉄道院呉線天応駅 - 坂駅間に新設。
* 1949年（昭和24年）6月25日：専用線発着車扱貨物取扱開始。
* 1965年（昭和40年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1970年（昭和45年）10月1日：業務委託駅化。荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1996年（平成8年）：駅舎南東側に駐輪場新設。
* 1998年（平成10年）12月10日：初代駅舎解体（12月30日まで）。
* 1999年（平成11年）
** 1月10日：2代目駅舎建築開始。
** 3月13日：2代目駅舎完成。
* 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間中に閉鎖時間帯が設定。
* 2007年（平成19年）
** 6月23日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2017年（平成29年）1月28日：無人駅化。
* 2018年（平成30年）
** 7月6日：平成30年7月豪雨に伴う営業休止。
** 9月9日：広駅 - 坂駅間で運転再開。

## 駅構造
thumb|改札口（2009年8月）
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。

無人駅。自動券売機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、自動改札機は開閉式で無い簡易式のものが置かれている。以前は、業務委託駅であり、非電化時代は直営駅だった。

駅舎は1番のりば側にあり、所在地である坂町の鳥メジロをデザインした2代目である。

1998年まで使用された初代木造駅舎は約176&nbsp;m<sup>2</sup>あったが、1999年に改築した現駅舎は約46&nbsp;m2に減築された。当時は、長年に渡り駅舎付近に乱雑に駐輪されている状態が問題となっており、1996年に駅舎南東側に駐輪場が新設されたものの駐輪台数が不足していたためで、減築で空いた130&nbsp;m2は駅舎完成後に駐輪場が整備（増設）された。

### のりば

; 付記事項
* 長編成貨物列車や優等列車が運行されていた関係で、列車交換線路有効長はかなり長い。
* 以前は駅東側に保線用車両留置線が1線あったが、撤去されている。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅舎は天地川と言う小さい河川の河口部右岸側にある。周辺は平野は発達しておらず山が海まで迫り、谷がそのまま河口まで続くと言うリアス式海岸の街となっている。このため鉄道や車道が開通するまでは周辺の集落との交流は徒歩で山越えか海上経由で舟を利用するしかなかった。花崗岩の巨岩が林立する天狗岩（標高373&nbsp;m）を経由して水尻駅や坂駅までの道が今もハイキングコースとして残る（砂防工事のため2022年現在一部通行止）。海沿いを走り坂町中心部や東隣の呉市を結ぶ国道31号は駅のすぐ裏を通っている。山越えの車道は2020年代でも開通していないが、県道275号線として坂町中心部までを山を越えて結ぶ計画がある。275号線は小屋浦地区内は開通したものの山岳区間は着工しておらず全通時期は未定となっている。また、自動車専用道路である広島呉道路が地区内を通過しているがインターチェンジは設置されていない。

集落は谷筋に集中している。畑は一部が谷底にあった他は集落周辺の谷の斜面を階段状に開墾して利用していたが1970年代より放棄され森林に遷移した。海岸はかつて漁港であったが、2020年代では出光興産（旧・昭和シェル）の油槽所となっており石油の貯蔵タンクが並ぶ。石油タンカーを沖合に停めたまま荷下ろし可能な桟橋（タンカーバース）が整備されている。集落内唯一のスーパーマーケットとして農協系のA-COOP小屋浦店があったが2019年2月で閉店し、トラックによる移動販売に置換えられた。

花崗岩が風化し土石流化しやすい真砂土が周辺に広く分布している。直近では2018年（平成30年）7月の土石流に伴い天地川上流にあった既設の砂防ダムが決壊し、ダムが抑えていた土砂を含む土石流が集落に流れ込んだ結果7人が死亡した。これを受けて見直されたハザードマップでは天地川は広島呉道路付近を境に本流上流部及び支流等が広い範囲で土砂災害防止法における'''土砂災害特別警戒区域'''（一部は規制がやや緩い警戒区域）に指定され、複数の砂防ダム整備が進められている。周辺の無名渓流流域や山際を中心に警戒区域等への指定と砂防施設建設が行われたものもある。小屋浦集落は1907年（明治40年）にも大規模な土石流で40人以上が死亡する被害が出ており集落内には慰霊碑が残されている。避難先としては小屋浦小学校などが指定されている。


R031-045.jpg|東側（呉市境）国道上から見た小屋浦地区。山が海まで迫り山肌に巨岩が露出している
坂町立小屋浦小学校.jpg|町立小屋浦小学校（2009年）
2018 Western Japan flood damage Hiroshima prefecture(30953160858).jpg|天地川の土石流被害（小屋浦4丁目付近、2018年）


## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  呉線
:: 快速「通勤ライナー」・快速「シティライナー」・快速「安芸路ライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 呉ポートピア駅 (JR-Y09) - **小屋浦駅 (JR-Y08)** - 水尻駅 (JR-Y07)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
水尻駅

thumb|橋上化前の出入口（2008年12月）

**水尻駅**（みずしりえき）は、広島県安芸郡坂町字水尻にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号は**JR-Y07**。

## 歴史
* 1997年（平成9年）4月3日：呉市と駅新設工事協定を締結。
* 1999年（平成11年）2月7日：呉線小屋浦駅 - 坂駅間に新設。
* 2007年（平成19年）
** 6月：ICOCA対応簡易型自動改札機新設。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2018年（平成30年）
** 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い土石流が発生、ホームが土砂で埋没したため営業休止。
** 9月9日：広駅 - 坂駅間運行再開。
* 2024年（令和6年）
** 3月20日：水尻駅歩道橋工事の進捗に伴い、改札口を歩道橋上に移転。橋上駅となる。
** 7月1日：水尻駅歩道橋完成。

## 駅構造
thumb|ホーム（2008年12月）
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅（橋上駅）。当駅両端のポイントは両開き分岐であるが分岐角が小さく、通過列車は余り減速の必要が無いよう配慮されているが、駅周辺の線形が悪いため通過列車は60&nbsp;km/h前後で通過する。1番線が上り本線、2番線が下り本線である。

無人駅。自動券売機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

当駅は駅舎が無かったため、2007年の自動改札機導入の際はホームへ通じる跨線橋手前に簡易駅舎を建て、簡易自動改札機が1台導入され、ホーム上の券売機が移設・更新された。

その後2024年には、当駅から呉線と国道31号を跨いでベイサイドビーチ坂とを接続する「水尻駅歩道橋」が完成し、歩道橋上に駅舎が設けられ、簡易自動改札機と券売機が移設された。この「水尻駅歩道橋」は、ベイサイドビーチ坂から津波時の避難、海水浴シーズンの国道31号渋滞緩和や利用者の安全を図るため、広島県とJR西日本によって整備された。

### のりば

* 以前は上記ののりば番号が駅掲示時刻表に記載されていたが、少なくとも2018年時点では記載されていない。

## 利用状況
1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅舎は西側を海、東側を山に挟まれた場所にあり平地は少ない。駅西側にベイサイドビーチと呼ばれる砂浜の海水浴場がある。最寄り集落は駅北側の沢沿いに水尻集落がある。沢沿いに尾根まで遊歩道（登山道）が整備されており、花崗岩の巨岩が林立する天狗岩（標高373&nbsp;m）と呼ばれる地点を経由して坂駅や小屋浦駅などに抜けることが可能（砂防工事のため2022年現在一部通行止めあり）。

花崗岩が風化し土石流化しやすい真砂土が周辺に広く分布しており、水尻集落のある沢の本流及び支流は坂町が公開するハザードマップで土砂災害防止法における土砂災害警戒区域、一部は特別警戒区域に指定されている。直近では2018年（平成30年）7月の土石流により水尻駅ホームの埋没や、駅南側での広島呉道路の盛土崩壊が発生しており、砂防ダム建設等の対策が行われている。

* 国道31号
: 坂町循環バス 水尻バス停 - 国道上にあるバス停
* ベイサイドビーチ坂（海水浴場）…歩道橋で接続
* 水尻地区老人集会所
* 水尻海岸整備作業所
* 水尻公園
* 滝明神社

## その他
* 映画『LIMIT OF LOVE 海猿』のロケで使用された。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  呉線
:: 快速「通勤ライナー」・快速「シティライナー」・快速「安芸路ライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 小屋浦駅 (JR-Y08) - **水尻駅 (JR-Y07)** - 坂駅 (JR-Y06)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
みずほ基地

**みずほ基地**（みずほきち）は、日本の南極観測基地の一つ。南極大陸の、昭和基地から南東約270kmの位置にある。標高2230m。この周辺の高原を、日本では「みずほ高原」と呼んでおり、命名はこれにちなむ。

## 概要
1970年（昭和45年）7月21日に第11次越冬隊により建設される。当初は**みずほ前進基地**という名称だったが、後に**みずほ観測拠点**となり、1978年（昭和53年）にみずほ基地と改称された。アクセスは雪上車によるものしかない。

1970年6月にコルゲート棟を建設したのが基地設営の始まり。翌1971年（昭和46年）に居住棟及びトレンチ棟を整備し、同年出発の第13次隊から、1985年（昭和60年）出発の第27次隊までが使用した。飲用水及び風呂については、ディーゼル発電機の排熱を利用して、周辺の雪を溶かして確保していた。第13次隊では倉庫、便所、食糧庫を整備したほか、第15次隊では観測棟を増設したが、1975年1月29日に発電機周辺から火災が発生し一部の建物が失われた。第17次隊からは基地内での越冬も開始。第20次隊では高さ30mの観測用タワーを建設するなど、気水圏部門の観測がメインとなった。1986年10月12日、第27次越冬隊が基地を去り、基地は無人となった。

その後は観測基地としては使用されておらず、主に昭和基地からドームふじ基地へ行く際の中継基地として使用されている。降雪により基地全体が雪に埋まっている。

やや内陸にあり標高が高いため気温は昭和基地より20℃程度低く、1976年から1986年までの観測記録では最寒月の8月の平均気温は−41℃、最暖月の1月の平均気温は−18℃、年平均気温は−32.3℃である。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* 南極観測隊
* 昭和基地
* あすか基地
* ドームふじ基地
* 南極観測基地の一覧
* 国立極地研究所
* 南極関係記事の一覧
* 南極点　そばにアムンゼン・スコット基地がある

## 外部リンク
* 国立極地研究所 - みずほ基地（旧ウェブサイト）
* Google Map
* OpenStreetMap
呉ポートピア駅

thumb|別の角度より（2008年7月）

**呉ポートピア駅**（くれポートピアえき）は、広島県呉市天応伝十原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号は**JR-Y09**。

## 概要
1992年3月20日に呉ポートピアランドが開園するのに伴い、同園利用者の便宜を図るために開園前日に新設された。総工費2億4千万円は同園が全額負担した。開園当初は臨時快速「呉ポートピアランド号」が、山陽本線徳山駅や福山駅との間で1往復運転されていた。

1998年、呉ポートピアランドが入場者減少に伴う閉園が決定した際には同駅の廃止も取り沙汰されたが、駅周辺住民による利用も多いことから、同年の閉園後も現在まで存続している。なお、呉ポートピアランド跡地には、呉ポートピアパーク（入場無料の市民公園）が2000年にオープンしている。

## 歴史
* 1992年（平成4年）
** 3月19日：呉線天応駅 - 小屋浦駅間に新設。
** 11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1999年（平成11年）6月：みどりの窓口営業終了。
* 2004年（平成16年）10月：窓口営業が平日のみとなる。また、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
* 2007年（平成19年）
** 6月27日：ICOCA対応簡易型自動改札機を設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2018年（平成30年）
** 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い営業休止。
** 9月9日：広駅 - 坂駅間運行再開。
* 2021年（令和3年）4月1日：無人駅化。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。橋上駅舎を備える。棒線駅のため、呉方面行・広島方面行双方が同一ホームに発着する。自動改札機は開閉式ではない簡易式のものが設置されている。

無人駅。ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。


The concourse of Kure-Portopia Station.JPG|駅舎内コンコース（2009年8月）
Gate of Kure-Portopia Station.JPG|改札口（2009年8月）


## 利用状況
「呉市統計書」によると、1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 呉ポートピアパーク（公園）
* 国道31号
* 広電バス「呉ポートピア」停留所
* 天応桟橋
* 広島呉道路 天応西IC
* 呉市役所天応支所（天応駅とのほぼ中間地点）
* ユーシン 広島工場　※2012年12月、海田町から移転

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  呉線
:: 快速「通勤ライナー」・快速「シティライナー」・快速「安芸路ライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 天応駅 (JR-Y10) - **呉ポートピア駅 (JR-Y09)** - 小屋浦駅 (JR-Y08)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
天応駅

**天応駅**（てんのうえき）は、広島県呉市天応塩谷町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号は**JR-Y10**。

## 歴史

* 1903年（明治36年）12月27日：官設鉄道海田市駅 - 呉駅間開通時に開設。
* 1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に貸渡。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道国有化、再度官設鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、呉線所属となる。
* 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1970年（昭和45年）10月1日：業務委託駅化。荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間中に閉鎖時間帯設定。
* 2007年（平成19年）
** 6月30日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2018年（平成30年）
** 4月1日：無人駅化。
** 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い営業休止。
** 9月9日：広駅 - 坂駅間で運転再開。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。外観は変化しているが、1903年（明治36年）に官設線として開業した時に設置された木造駅舎である。駅舎は線路東側にあり、駅舎からホームへは跨線橋で連絡している。

無人駅。自動券売機が設置されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、自動改札機は開閉式で無い簡易式のものが設置されている。以前は業務委託駅であり、非電化時代は直営駅であった。

改札内に男女別水洗式トイレがある。

### のりば

* 案内上ののりば番号は設定されていない。


Gate of Tenno Station.JPG|改札口（2009年8月）
Platform of Tenno Station.JPG|市道から広島方面を見たホーム。右側に少し見える建物が駅舎（2009年8月）


## 利用状況
「呉市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅正面に国道31号を挟んで、中国化薬本社がある。その横にある桟橋より江田島工場まで、中国化薬専用船が運航されている。

* 広島呉道路天応東IC
* 呉市役所天応支所
* 広電バス「汐見町」停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  呉線
:: 快速「通勤ライナー」・快速「シティライナー」・快速「安芸路ライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: かるが浜駅 (JR-Y11) - **天応駅 (JR-Y10)** - 呉ポートピア駅 (JR-Y09)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
変狸

**変狸**（へんり）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

文献によっては**蛮狸**と書かれており、どちらがより正確性が高いかは現在不明であることを述べておく。

## 大大将棋・泰将棋
成ると鳩槃。

## 大局将棋
成ると鳩盤。

## 脚注

## 関連項目
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧

## 参考文献
* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
木将

**木将**（もくしょう）は、将棋の駒の種類の一つ。本将棋にはなく、大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

## 大大将棋
成ることはできない。したがって盤の一番奥の列まで進むと、完全に行き所のない駒になってしまう。

## 泰将棋
成ると金将。成るのは敵駒を取った場合のみなので、成っていない状態で盤の一番奥の列まで進むと、完全に行き所のない駒になってしまう。

## 大局将棋
成ると白象。

## 関連項目
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧

## 参考文献
* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
臥龍 (将棋)

**臥龍**（がりゅう）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。

## 摩訶大大将棋・泰将棋
成ると奔龍。

## 大局将棋
成ると大龍。

## 脚注

## 参考文献
* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）

## 関連項目
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧
吉浦駅

**吉浦駅**（よしうらえき）は、広島県呉市吉浦本町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号は**JR-Y12**。

## 歴史
thumb|1924年都市計画図
* 1903年（明治36年）12月27日：官設鉄道海田市駅 - 呉駅間開通時に開設。
* 1904年（明治37年）12月1日：山陽鉄道に貸渡。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化、再度官設鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、呉線所属となる。
* 1910年（明治43年）10月21日：駅舎（2代目）・待合室・便所改築。
* 1946年（昭和21年）：現駅舎完成。
* 1984年（昭和59年）1月21日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 2004年（平成16年）10月16日：ダイヤ改正に伴い、当駅で快速「安芸路ライナー」同士の列車交換を行うようになる。
* 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、安芸路ライナー同士の交換駅をかるが浜駅に変更。
* 2007年（平成19年）
** 6月16日：ICOCA対応簡易型自動改札機新設。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
** 10月1日：みどりの窓口営業時間を平日と土休日で別とし、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
* （詳細時期不明）：ジェイアール西日本広島メンテックの広島東駅務所が、当駅に設けられる。
* 2012年（平成24年）
** 2月：島式ホーム上り線側（乗降に使用していない駅舎側）に柵が設置される。
** 3月17日：快速「安芸路ライナー」の停車駅となる。
* 2018年（平成30年）
** 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
** 9月9日：広駅 - 坂駅間で運転再開。
* 2022年（令和4年）
** 3月31日：みどりの窓口営業終了。
** 4月1日：無人駅化。

## 駅構造
thumb|改札口（2015年5月）
thumb|ホーム（2015年5月）

単式・島式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は呉方面行ホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。

### のりば

### 特徴
* 単式ホーム（駅舎側）と島式ホーム間に1番線があり、島式ホームの側が2番線となっているため、1番線は単式、島式ホーム側どちらでも乗降出来る構造になっている。しかし、乗降には駅舎側単式ホームを使用していることから、使用されていない島式ホーム側には2012年に柵が設置された。2番線外側には保線車両留置用側線が1線ある。現在はこの側線の呉方面側には車止めが設置されているが、かつては呉方面側で2番線に合流していた。また、この側線外側は現在は駐車場となっているが、以前は貨物用側線が複数あり、当駅南西側に位置する海上自衛隊呉造修補給所貯油所までの専用線（引込線）も存在した。この専用線は当駅貨物取扱廃止後大部分が撤去されたが、その後も長らく駅構内から西に少し進んだ叢まで、専用線に対する出発信号機共々撤去されずに残されていた。また2番線ホームには、2番線出発信号機に対する出発反応標識と専用線の出発信号機に対する出発反応標識とが並んで設置されていた。現在は専用線・出発信号機のどちらも完全に撤去されており、駅西側の小さな川を渡る橋梁のみ残っている。駅西側にある「吉浦西踏切」南側の遮断機(WB1)と警報機は専用線撤去後も少なくとも2013年10月までは呉線上下線及び専用線跡の計3線を遮断可能な位置に設置されていたが、2019年時点では踏切設備更新と共に北側（呉線上下線のみ遮断する位置）に移設されている。
* 便所は、改札内外から利用出来、改札外は男女別、改札内は男女共用で、いずれも汲取り式であったが2011年6月に男女別水洗式に改築された。よって改札外からは利用出来ず、改札内のみからの利用となる。
* 以前は西広島駅や広駅で見られたような幕式列車案内装置が設置されていたが、現在は撤去されている。
吉浦駅配線図

## 利用状況
「呉市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 呉港
* 海上自衛隊呉造修補給所貯油所
* ピュアークック吉浦店
* 呉市立吉浦小学校
* 呉市役所吉浦出張所
* 国道31号
* 広電バス「吉浦駅前」停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  呉線
:: 快速「通勤ライナー」・快速「シティライナー」
:::**通過**
:: 快速「安芸路ライナー」
::: 呉駅 (JR-Y14) - **吉浦駅 (JR-Y12)** - 坂駅 (JR-Y06)
:: 普通
:::川原石駅 (JR-Y13) - **吉浦駅 (JR-Y12)** - かるが浜駅 (JR-Y11)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
川原石駅

**川原石駅**（かわらいしえき）は、広島県呉市海岸三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号は**JR-Y13**。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）4月1日：町総代11名が商工会議所を通じて停車場新設を門司鉄道局に陳情。
* 1935年（昭和10年）11月24日：現行の呉線全通に合わせ、呉駅 - 吉浦駅間に単式ホーム1面1線を有する旅客駅として開設。
* 1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。
* 1958年（昭和33年）8月1日：営業再開。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
* 1961年（昭和36年）6月6日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
* 1970年（昭和45年）10月1日：簡易委託駅化。
* 1986年（昭和61年）11月1日：ダイヤ改正に伴い、当駅のみ通過する普通列車が消滅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1997年（平成9年）4月3日：呉市と駅移設の工事協定を締結。
* 1999年（平成11年）
** 2月6日：当駅移設に伴う線路切替工事のため、20時以降坂駅 - 呉駅間区間運休、バス代行輸送を行う。
** 2月7日：従来の場所（呉市海岸二丁目）から広島側に500 m移転した現在地に移転開業。交換設備を備える相対式ホーム2面2線となる。
* 2007年（平成19年）
** 7月11日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2018年（平成30年）
** 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
** 9月9日：広駅 - 坂駅間運行再開。

## 駅構造

盛土上に相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。上下線のホームで別々に出入口が設置されており、それぞれに自動券売機と自動改札機（開閉式で無い簡易式）が置かれている。地上駅ではあるが地形の関係上、ホームへ行くには階段を登る必要がある。無人駅。

以前は単式ホーム1面1線を有するホーム有効長が6両編成分しかない駅で、8両編成以上の普通電車はこの駅のみ通過する設定となっていたが、8両対応に改良されたことをきっかけに、本駅のみを通過する普通電車の設定は無くなった。その後、1999年に広島側に移転し、現在の形態となった。また、これに伴って下りホーム中程にあるトイレ（男女共用）が汲取り式から水洗式に変更されている。

### のりば

* 案内上ののりば番号は設定されていない。


川原石駅02.jpg|呉方面のりば入口（2008年7月）
川原石駅03.jpg|広島方面のりば入口（2008年7月）


## 利用状況
「呉市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 海上保安大学校
* 呉海岸郵便局
* 呉市立港町小学校
* クレイトンベイホテル
* マリンパーク川原石
* 国道31号
* 広電バス「海岸3丁目」停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  呉線
:: 快速「通勤ライナー」・快速「シティライナー」・快速「安芸路ライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 呉駅 (JR-Y14) - **川原石駅 (JR-Y13)** - 吉浦駅 (JR-Y12)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
かるが浜駅

**かるが浜駅**（かるがはまえき）は、広島県呉市狩留賀町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号は**JR-Y11**。

## 歴史
* 1921年（大正10年）3月15日：野間八郎、夏季狩留賀海水浴場開場の期間 汽車を臨時停車させる様に門司鉄道局局長（小平保蔵）宛に申請書を提出。
* 1927年（昭和2年）2月：「狩留賀仮/臨時停車場（旧・かるが浜駅）」新設の件を門司鉄道局に対して請願。同年4月12日でもって、請願は否認される。
* 1928年（昭和3年）
** 7月6日：狩留賀町に狩留賀仮/臨時停車場新設許可が下りる。
** 7月10日：野間八郎が呉商工会議所を通じて門司鉄道局に4,000円の設備費寄付を条件に申請していた狩留賀仮/臨時停車場が開業。
** 7月12日：停車場開設の祝賀会が同日午後2時から海水浴場内大広間において各界の名士を招いて行われる。
* 1952年（昭和27年）：接収解除に伴い、狩留賀仮/臨時停車場が再開される。
* 1955年（昭和30年）：狩留賀仮/臨時停車場（旧・かるが浜駅）から駅舎解体。
* 1967年（昭和42年）8月1日：狩留賀仮/臨時停車場廃止。
* 1997年（平成9年）4月3日：呉市と駅新設工事協定を締結。
* 1999年（平成11年）2月7日：現在の**かるが浜駅**が開設（復活）。
* 2003年（平成15年）10月1日：ダイヤ改正に伴い、1本のみ存在した2番線で待避する上り列車廃止。
* 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、当駅で快速安芸路ライナー同士の交換を行うようになる。
* 2007年（平成19年）
** 3月：自動改札機導入に伴う自動券売機更新を実施、ホーム上から駅入口階段上に移転。
** 7月3日：ICOCA対応簡易型自動改札機を設置。
** 7月4日：ICOCA対応簡易型自動改札機使用開始。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2018年（平成30年）
** 7月6日：平成30年7月豪雨に伴い、営業休止。
** 9月9日：広駅 - 坂駅間運行再開。

## 駅構造
[thumb|2番線[軌条|線路下に位置する改札口（2009年8月）]]
thumb|広島方面を望むホーム（2009年6月）
盛土上に島式ホーム1面2線を有する高架駅。呉線内唯一の1線スルー配線の駅で、1番線が上下本線、2番線が上下副本線である。安全側線は1番線呉側、2番線広島側にある。

呉駅管理の無人駅。入口に自動券売機とバー開閉式で無い簡易式自動改札機がある。ホームへはそこから階段を登ると辿り着ける。

改札外に男女共用水洗トイレが設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 1番線が直線になっており、海側に2番線がある。右上の写真では手前側が2番線、奥側が1番線である。
* 原則、列車は呉方面・広島方面共に1番線を使用するが、行違いをする場合は、呉方面列車は1番線、広島方面列車は2番線を使用する。
* 通過列車は呉方面・広島方面共に1番線を通過。その際、対向列車がある場合は2番線で待避する。
[[1]：通過列車、停車列車共に原則こちらを使用。[2]：通過待ちをする呉方面・広島方面列車と列車交換時の広島方面列車が使用。](https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Karugahama_sta.png)

## 利用状況
「呉市統計書」によると、1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 狩留賀海水浴場
* 呉市立吉浦中学校
* 国道31号
* 広電バス「狩留賀」停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  呉線
:: 快速「通勤ライナー」・快速「シティライナー」・快速「安芸路ライナー」
::: **通過**
:: 普通
::: 吉浦駅 (JR-Y12) - **かるが浜駅 (JR-Y11)** - 天応駅 (JR-Y10)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 狩留家駅（かるがえき）：広島県広島市安佐北区狩留**家**町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅。（当駅は呉市狩留**賀**町に位置する｡）

## 外部リンク
*
金鹿

**金鹿**（こんろく）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、泰将棋・大局将棋に存在する。

## 泰将棋
成ると金将。

## 大局将棋
成ると白駒。

## 関連項目
* 将棋類の一覧
* 将棋類の駒の一覧

## 参考文献
* 梅林勲・岡野伸共著『改訂版 世界の将棋・古代から現代まで』（将棋天国社、2000年）
カヴァキーニョ

**カヴァキーニョ**（ポルトガル語：Cavaquinho）はブラジルを中心としたポルトガル語圏の音楽で使われる弦楽器。ブラジルのサンバやショーロ、カーボベルデのなどで演奏される。**カヴァコ**（ポルトガル語：Cavaco）とも称される。

## 概要
ポルトガルから渡ってきた移民たちが持ち込んだマチェーテもしくはブラギーニャという民族楽器を起源とする。同様にポルトガルからハワイに渡ったものはウクレレに、インドネシアに渡ったものはクロンチョンに変化していった。本来の呼び名はカヴァコ（Cavaco）であるが、この楽器が小さいことから、指小辞の「nho（ンニョ）」を愛称としてつけて、カヴァキーニョと呼ばれるようになったといわれる。

鉄弦・4弦で、標準的な調弦はD-G-B-DもしくはD-G-B-E。パリェタと呼ばれるナイロン製の薄いピックで演奏される。

1980年代に、パゴーヂ（サンバの一形態）を演奏するフンド・ジ・キンタルというバンドのメンバーだったアルミール・ギネトが従来のカヴァキーニョの胴をバンジョーの胴に変えて演奏、これにより音量が大きくなった。現在はこれをバンジョー・カヴァコ、バンジョー･カヴァキーニョと呼んでいる。

## 著名な演奏家
* パウリーニョ・ダ・ヴィオラ
* エンヒッキ・カゼス
* ワルヂール・アゼヴェード
* ルシアナ・ハベーロ

## 脚注


## 関連項目
*サンバ
*スルド
*アゴゴ
*タンボリン
*パンデイロ
*カイシャ
*ガンザ
*クイーカ
*タンタン
*ヘコヘコ
*ヘピーキというピアノ曲を作曲している。
*エルネスト・ナザレー - 『カヴァキーニョよ、頑張れ! *Apanhei-te,Cavaquinho!*』というピアノのためのポルカを作曲している。
安芸川尻駅

**安芸川尻駅**（あきかわじりえき）は、広島県呉市川尻町西二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号は**JR-Y19**。

## 歴史
* 1935年（昭和10年）11月24日：鉄道省呉線三津内海駅（現・安浦駅） - 広駅間延伸時に開設。
* 1963年（昭和38年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社の直轄（呉管理駅）から三原地域鉄道部に変更。
* 2004年（平成16年）10月：窓口が平日・土曜のみ営業となり、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
* 2005年（平成17年）10月1日：臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。
* 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2010年（平成22年）
** 7月14日：平成22年梅雨前線豪雨に伴い呉線内で複数の土砂崩れが発生、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
** 7月20日：安浦駅 - 広駅間運行再開。
* 2016年（平成28年）
** 6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い仁方駅 - 当駅間で土砂崩れが発生、三原駅 - 広駅間が不通となる。
** 6月29日：安浦駅 - 広駅間運行再開。
* 2018年（平成30年）
** 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅管理下となる。
** 7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。
** 10月14日：当駅 - 広駅間運行再開。
** 10月28日：安浦駅 - 当駅間運行再開。
* 2022年（令和4年）
** 3月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
** 4月1日：無人駅化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は線路東側にあり、ホームへは跨線橋で連絡している。自動改札機は無いが、ICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICカードは専用カードリーダーによる処理となっている。改札外に男女共用の水洗式トイレが設置されている。以前はキヨスクもあったが、利用客減少のため閉店となった。

### のりば

; 付記事項
* 実際には上記ののりば番号標は無い。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。
* 1番線（反対側）には呉方面・三原方面双方に出発信号機があり両方向への出発が可能。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。特記の無いものは「呉市統計書」による。

## 駅周辺
呉市川尻町中心部に位置する。

### バス路線
国道185号沿いに呉市生活バス「川尻駅」停留所があり、広川尻線バスが経由する。

## その他
* ICOCA使用履歴について、当駅は「**アキ川尻**」と表記されている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  呉線
:: 安登駅 (JR-Y20) - **安芸川尻駅 (JR-Y19)** - 仁方駅 (JR-Y18)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
安登駅

**安登駅**（あとえき）は、広島県呉市安浦町安登西五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号は**JR-Y20**。

## 歴史
* 1935年（昭和10年）11月24日：鉄道省呉線三津内海駅（現・安浦駅） - 広駅間延伸時に開設。
* 1960年（昭和35年）6月1日：貨物取扱廃止。
* 1970年（昭和45年）10月1日：簡易委託駅化。荷物扱いを廃止。
* 1979年（昭和54年）：駅舎改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社直轄（呉管理駅）から三原地域鉄道部に変更。
* 2006年（平成18年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の停車駅となる。
* 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2010年（平成22年）
** 7月14日：平成22年梅雨前線豪雨に伴い呉線内で複数の土砂崩れが発生、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
** 7月20日：安浦駅 - 広駅間運行再開。
* 2011年（平成23年）3月12日：ダイヤ改正に伴い、臨時快速「瀬戸内マリンビュー」の通過駅に戻る。
* 2016年（平成28年）
** 6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い当駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生、三原駅 - 広駅間が不通となる。
** 6月29日：安浦駅 - 広駅間運行再開。
* 2018年（平成30年）
** 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅管理下となる。
** 7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。
** 10月28日：安浦駅 - 安芸川尻駅間運行再開。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は三原方面行ホーム側にあり、反対側の呉方面行ホームへは跨線橋で連絡している。

無人駅。自動改札機は無い（ICカードは専用のカードリーダーで処理）が、駅舎内に自動券売機が設置されている。線内では珍しくアニメーション式列車接近案内が使用されている。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。以前は、簡易委託駅であり、非電化時代は直営駅であった。

改札内には男女共用汲取り式便所が設置されていたが、後に閉鎖され使用できなくなった（閉鎖した時期は不明）。

### のりば

; 付記事項
* 実際には上記ののりば番号標は無い。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。特記のないものは「呉市統計書」による。

## 駅周辺

* 安登郵便局
* 呉市立安登小学校
* 呉市立安登保育所
* ダイクレ 安浦工場
* 日本紙管工業 呉工場
* 仁方鉄工所
* 国道185号
* 広島県道204号安登停車場線：日本一短い都道府県道。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  呉線
:: 安浦駅 (JR-Y21) - **安登駅 (JR-Y20)** - 安芸川尻駅 (JR-Y19)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
安浦駅

**安浦駅**（やすうらえき）は、広島県呉市安浦町中央一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）呉線の駅である。駅番号は**JR-Y21**。

## 歴史
* 1935年（昭和10年）
** 2月17日：鉄道省三呉線（現・呉線）竹原駅 - 当駅間延伸時に終着駅である**三津内海駅**（みつうちのうみえき）として開業。
** 11月24日：当駅 - 呉線広駅間延伸、途中駅となる。これに伴い全通した三原駅 - 海田市駅間が現行の「呉線」となり、当駅もその所属となる。
* 1946年（昭和21年）5月1日：**安浦駅**（やすうらえき）に改称。
* 1947年（昭和22年）4月20日：安浦町からの寄贈による跨線橋が完成。
* 1982年（昭和57年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1995年（平成7年）10月1日：管轄が広島支社直轄（呉管理駅）から三原地域鉄道部に変更。
* 1996年（平成8年）6月1日：業務委託駅化（JR西日本メンテック受託）。
* 2004年（平成16年）10月：窓口が平日のみ営業となり、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
* 2005年（平成17年）10月1日：臨時快速「瀬戸内マリンビュー」新設に伴い、停車駅となる。
* （時期不明）：窓口が毎日営業となる。
* 2007年（平成19年）
** 8月：ICOCA専用改札機（カードリーダー）設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2008年（平成20年）4月：土日は、GW・夏休み期間中を除き、窓口休業となる。
* 2010年（平成22年）
** 7月14日：平成22年梅雨前線豪雨に伴い呉線内で複数の土砂崩れが発生、三原駅 - 呉駅間が不通となる。
** 7月20日：当駅 - 広駅間運行再開。窓口営業時間を、平日と土日で別とする。
** 11月1日：竹原駅 - 当駅間運行再開。
* 2016年（平成28年）
** 6月22日：平成28年梅雨前線豪雨に伴い安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れが発生、三原駅 - 広駅間が不通となる。
** 6月27日：三原駅 - 当駅間運行再開。
** 6月29日：当駅 - 広駅間が復旧。
* 2018年（平成30年）
** 6月1日：三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる。
** 7月5日：平成30年7月豪雨に伴い、不通となる。
** 10月28日：当駅 - 安芸川尻駅間運行再開。
** 12月15日：三原駅 - 当駅間運行再開。
* 2020年（令和2年）：この年、三原駅管理から呉駅管理となる。
* 2022年（令和4年）
** 3月31日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
** 4月1日：無人駅となる。

## 駅構造
[thumb|マスコットイラスト入り[駅名標（2005年10月)]]
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換可能な地上駅。1・2番線が島式ホーム、駅本屋があるホームが単面ホーム3番線であり、両ホームは跨線橋で連絡している。男女別水洗式トイレが設置されている。

自動改札機は無いが、ICOCAは利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICカードは専用カードリーダーで処理する。

### のりば
のりばは駅舎と反対側から以下の通り。

; 付記事項
* 本項ではJR西日本公式サイト全域路線図に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月ダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットの無いラインカラーシンボルが使用されている。
* 上り本線は2番のりば、下り本線は3番のりばとなっている。1番のりばは上下副本線であり、当駅折返しと夜間留置に使われる他、線路保守を兼ねて、三原方面に向かう上り列車も発着する。1番のりばを使用する上り列車は2025年3月15日ダイヤ改正では110・122Mの2本となっている。
* 駅西側に工事用車両留置等に使用される保線材料線が1線ある。
* 以前駅西端から南東方向に分岐し、帝国製鉄安浦工場、日本耕土産業（株）に至る貨物専用線があったが既に撤去されている。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。特記の無いものは「呉市統計書」による。

## 駅周辺
thumb|駅前風景（2006年8月）
呉市安浦町の中心部に位置する。

* 広島県道205号安浦停車場線
* 広島県道34号矢野安浦線 - 東広島市黒瀬町・国道375号・東広島呉自動車道黒瀬IC・熊野町・広島市安芸区矢野方面
* 広島県道465号川尻安浦線
* 安浦地区生活バス 安浦駅バス停（富士交通）
* 安浦郵便局
* 呉市役所安浦市民センター（支所）
* 呉市立安浦中学校
* 呉市立安浦小学校
* 国道185号 - 呉市中心部方面 / 東広島市安芸津町・竹原市・三原市方面
* IHI運搬機械 安浦工場
* 安浦吉之助の自宅 (はぐれ刑事純情派)

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  呉線
:: 風早駅 (JR-Y22) - **安浦駅 (JR-Y21)** - 安登駅 (JR-Y20)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*