ダイハツ・ムーヴ

**ムーヴ** (*MOVE*) は、ダイハツ工業が生産・販売する軽トールワゴンのブランド（商標）、および車名である。

## 概要
発売時のキャッチコピーは「ムーヴしよう」。現在ではダイハツの看板車種、軽トールワゴンの代表的車種となった。

バックドアは5代目までは一貫して横開き式を採用していたが、6代目で遂に一般的なハッチバックにある跳ね上げ式（縦開き式）となった。横開き式のバックドアを採用した軽トールワゴンは5代目までの歴代ムーヴの他には、2014年まで残ったのは5代目のSUBARU向けOEMモデルの2代目ステラのみと実質1車種であり、過去にも三菱自動車工業のミニカ トッポ→トッポBJ→トッポに存在した程度の稀有な存在であった。

バリエーションは6代目まではノーマルモデルの「**ムーヴ**」（*MOVE*）と、1997年5月の一部改良で追加されたスポーティモデルの「**ムーヴ カスタム**」（*MOVE CUSTOM*）の2通りだったが、7代目からはカスタムが廃止され「**ムーヴ**」のみとなった。さらにこの2バリエーションは、シリーズ車種のコンテやそれぞれのOEM車種（5代目・6代目ムーヴ：2代目・3代目ステラ、コンテ：トヨタ自動車向けのピクシス スペース）でも共通となっていた。

## 初代 L600/602/610S型（1995年 - 1998年）

ベースはL500系ミラ。インパネはミラのものをそのまま流用している。マニュアル車にパートタイム4WD、オートマチック車にフルタイム4WDを用意していた。FFを主体としている軽自動車のパートタイム4WDは、前年にフルモデルチェンジされた同社のミラに続きこのムーヴが最後となった。外装はイタリアのデザイン会社I.DE.Aとダイハツの合作で、Aピラーからフロントバンパーに至るキャラクターライン（標準車のみ）とグリルレスのフロントまわり、縦型テールランプがデザイン上の特徴であった。兄弟車であるミラとフロアパンやインパネを共用する関係で、シート着座高はミラと大差なく、その分頭上空間が大きく取られている。

2世代目L900系以降は標準車とカスタムでテールランプが異なるが、初代は両車とも同じである。ドアの枚数は5枚で、上級モデルにはリアシートヘッドレストを標準装備する。

エンジンは、新開発のEF型DOHCエンジンを搭載し、4気筒JB型エンジンのターボ仕様も設定。ターボ仕様はFFのみだった。グレードは、キャブレター仕様のFFが下からCA・CG・CL、EFI仕様のFFがCX、EFI仕様の4WDがCS・Z4、4気筒ターボがSRで、CSはCGに相当し、Z4はCXをベースにRV風の装備を施したものである。CA以上のグレードではキャブ仕様であってもタコメーターが標準装備された。

なお、このモデルは全高が高いため車内空間にはデッドスペースが存在するが、その分荷物の収容能力が高いことや、ガラス面積が大きいため見晴らしが良いという利点もあった。さらにこの時代の軽自動車にしては珍しくリアシートがスライド可能で、足元が広く中型セダンに匹敵する車内空間を兼ね備えていた。

### 年表
;1995年（平成7年）8月25日
:発売。キャッチフレーズは「ムーヴしよう。」で、CMキャラクターは山下洋輔。
;1996年（平成8年）5月
:一部改良。
:前席（運転席）SRSエアバッグシステム、パワードアロックを全車標準装備、ターボ車は13インチベンチレーテッドディスクブレーキに変更された。
:新たに3気筒DOHCターボ（EF-RL型）がSRに搭載され、従来の4気筒ターボエンジン搭載車はSR-XXとなった。廉価版のCAがカタログ落ちし、CSの装備品がCGとCLの中間的な内容になった。また、Z4はバックドアガーニッシュが外され、代わりによりRVらしさを高めるリヤラダーが装備された。初期仕様ではシルバー車体のボンネット、エアロパーツを赤または黒のパーツを装備するツートーンカラーがオプション設定された。
;1997年（平成9年）5月
:一部改良。
:ドレスアップモデルの「カスタム」シリーズ（通称“裏ムーヴ”）を追加。カスタムはメッキグリルとフラッシュサイドのフロントフェンダーが特徴。またカスタムシリーズのひとつ「エアロダウンカスタム」は、ローダウンサスペンションを搭載し、通常のムーヴよりも車高を15mm低く設定した上に、エアロパーツとアルミホイール、専用インテリアなどを装備。フロントグリルの「MOVE」エンブレムの文字色がレッド。以降→シルバー→ゴールドと変更される。
:同時に標準車はフェイスリフトを行い、外見はヘッドライトの横のウインカーランプのレンズがクリア化され、その後にあるガーニッシュもプレスライン入りのブラックまたはシルバーの物から、クリアータイプに変更。CSがカタログ落ちし、CLに4WDを追加する。また、CXのATが4速に変更された。
:カスタムのキャッチコピーは「裏ムーヴ。」で、CMソングは黒夢『MIND BREAKER」。このキャッチコピーから、カスタム系の愛称は「裏ムーヴ」と呼ばれるようになった。
;1997年（平成9年）7月
:福祉仕様としてムーヴスローパーとムーヴフロントシートリフトが追加された。ムーヴスローパーはリアサスペンションが下がり、スロープが出てくることにより、リアに車椅子のままスロープを利用して乗車可能としている。スローパーの初代、二代目はSUVの様にテールゲートにスペアタイヤが取り付けられていた。
;1997年（平成9年）12月
:マイナーチェンジを実施。4気筒JBエンジン搭載のエアロダウンカスタムXXが追加され、SRが消滅、SR-XXは3気筒EF型エンジンに変更された。なお、CLはキャブレターからEFIに変更され、CXには13インチアルミホイールを標準装備。他、装備面の見直しや内装の変更。
;1998年（平成10年）9月
:生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
;1998年（平成10年）12月
:在庫対応分がすべて完売し、販売終了。
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ファイル:Daihatsu Move 004.JPG|Z4後
ファイル:Daihatsu Move Custom 004.JPG|カスタム後

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ファイル:Daihatsu Move front 20070926.jpg|日本国外仕様
ファイル:Daihatsu Move rear 20070926.jpg|日本国外仕様後


## 2代目 L900/902/910S型（1998年 - 2002年）

軽自動車の規格改正（衝突安全性の見直し）にあわせフルモデルチェンジ。プラットフォームは先代のものを踏襲しつつ、新規格に対応させるための設計変更で極力コストを抑えて開発された。前後ドアアウターパネルを先代から流用するなど、基本的に先代をベースとしているが、外見上の造形はリファインが計られている。前期型標準車のデザインは、エクステリア・インテリア共にジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインが担当。前期型標準車のカタログにはジウジアーロのサインが入っていた。カスタム/RSは標準車を基本にダイハツ社内で手を加えたもの。フロントグリル、フロントフェンダー、前後バンパーなどのデザインが異なっていた。

先代は着座位置が低いまま天井高を上げたためデッドスペースが生じたが、フロアパンの見直しによって改善が図られた。ミラと共用していたインパネもムーヴ専用設計となった。グレード体系はこれまで通り標準車とカスタム系の2本立てとなっている。

カスタムはエンジン吸気方法の違いにより、「エアロダウンカスタム（ターボチャージ型）」および「カスタム（自然吸気型）」に分けられている。

標準車は2000年（平成12年）10月のマイナーチェンジの際に「カジュアル」という通称が付けられた。衝突安全ボディ「TAF（タフ）」、軽自動車初となるデュアル（運転席および助手席）SRSエアバッグ、パワードアロック装着車には「衝撃時にドアロックが解除され、ハザードランプ、ルームランプおよびドーム型室内ランプが点灯する」衝撃感知安全システムを装備すると共に、プリテンショナー＋フォースリミッター機構付きシートベルト、ブレーキアシスト付ABSをオプション設定。さらに、「エアロダウンカスタム」の2WD車と「SR-XX」の2WD・AT車にはABS・TCS・横滑り制御を組み合わせ、雨や雪道等の滑りやすい路面での安全性ならびに快適性に寄与するDVSをオプションで設定するなど、安全性が向上された。

電動ガラスサンルーフ、オートエアコン、カロッツェリア カセットステレオ&16 cmフロントスピーカー、1DIN CDオートチェンジャー（6連奏）、リア吊り下げ式スピーカー、コンパクトカーナビゲーションシステム、キーレスエントリー（リモコン）、パワーウインドウ等の快適装備もオプション設定された。なお、逆に最廉価グレードのCGにはパワーウインドウ・集中ドアロック（キーレスエントリー）は注文装備となり、当時の軽乗用車としては珍しくなった運転席からバックドアの施錠ができる電磁バックドアロック（集中ドアロックが装備されると付かない）が付いた。初代ではほとんどのグレードにタコメーターが付いていたがこの代より5代目までカスタム系やSRが中心となる。

### 年表
;1998年（平成10年）10月6日
:軽自動車の規格改定にあわせ、2代目にフルモデルチェンジ。キャッチコピーは「MOVE is Moving」。
;1999年（平成11年）5月6日
:女性ユーザー向けに特別仕様車「ハローキティ」を発売。
:「CL」をベースにキティ仕様のエンブレム、デカール、メーターパネル、インナードアロックノブ、標準車唯一のフロントベンチシートが装備されている。同時に「CX」と「Z4」にCVT仕様車が追加された。
;1999年（平成11年）5月21日
:先代でも設定されていた福祉車両「ムーヴ スローパー」と「ムーヴ フロントシートリフト」を追加。
;1999年（平成11年）6月30日
:「CL」をベースに一部装備を見直し、価格を引き下げた特別仕様車「CLセレクション」を発売。
;1999年（平成11年）11月30日
:一部改良。
: グレード体系を変更。カジュアル系でJB-DET型直列4気筒DOHC16バルブインタークーラー付ターボエンジンを搭載した「SR-XX」が消滅し、代わりにEF-DET型3気筒DOHC12バルブインタークーラー付ターボエンジンの「CR」が登場した。
: カスタム系はバックランプが右側角型1灯からリフレクター内蔵の角型左右2灯に（前期型はプロビジョンのみ）変更され、これに伴いテールランプの意匠も変更された。また、ルーフレールを省略し廉価とした「エアロダウンカスタムS」と、「カスタム」をベースに一部装備を省略化した「カスタム Lセレクション」を追加。積雪地域からの要望に応え、「カスタム」と「エアロダウンカスタムXX」の4WDに5速MTを装備した「M4」を設定した。他のグレードも、オプション装備であった木目調インパネの標準採用など内外装の充実を図っている。また、前述のDVSのオプション対象グレードを「エアロダウンカスタムXX（エアロダウンカスタムから改名）」に加え、「カスタム」と「エアロダウンカスタムS」の2WD車、「CX」と「CR」の2WD・4AT車にも拡大。「ハローキティ」もオプションパッケージ「キティリミテッドパック」を追加設定し販売を継続。また、カジュアル系のフロントグリル周囲に、メッキモールを追加。
;1999年（平成11年）12月15日
:福祉車両を一部改良。「スローパー」は生産をインライン化したことで納車期間の短縮と13.2万円の大幅な価格引き下げを実現した。「フロントシートリフト」も装備を一部見直したことで車両価格を引き下げた。
;2000年（平成12年）5月31日
:特別仕様車「Sエディション」を発売。
:「CLセレクション」をベースに、2DIN CDカセットステレオ&16 cmフロントスピーカー、カジュアルベンチシート、メッキタルボドアミラー&メッキドアアウターハンドル、スモークドガラス（リヤドア、クォーター、バックドアウインドゥ）、ホワイトリヤコンビネーションランプ、バックドアスポイラー、13インチアルミホイールを装備した「カジュアル Sエディション」、「カスタム Lセレクション」をベースに、 ABS（ブレーキアシスト付）、カロッツェリア カセットステレオ 1DIN CDオートチェンジャー（6連奏）&16 cmフロントスピーカー、サイドストーンガード、メッキドアミラー（2WD車は電動格納式、4WD車は電動ヒーテッド）､メッキドアアウターハンドル、ホワイトリヤコンビネーションランプ、13インチアルミホイールを装備した「カスタム Sエディション」、「エアロダウンカスタムS」をベースに、ABS（ブレーキアシスト付）、カロッツェリア1DIN MDチューナーアンプ&1DIN CDオートチェンジャー（6連奏）、16 cmフロントスピーカー&リヤ吊り下げ式スピーカー､ウッドステアリングホイール､ウッド調メーター&センタークラスターを装備した「エアロダウンカスタム Sエディション」の3グレードが用意される。
;2000年（平成12年）10月4日
:マイナーチェンジ。
: 衝突安全ボディ「TAF」の性能向上や安全インテリア「SOFI（ソフィ）」の採用により安全性能を向上、MT車にはクラッチスタートシステムを追加装備した。
: カスタム系はフロントデザインを一新し、ヘッドランプとフォグランプが繋がったひょうたん型のライトとなった。これには当時市場に流通しつつあった色温度の高いヘッドランプの風合いを出すために淡青色に色づけされているものもあった。またテールランプが若干長いデザインになり、フロントフラッシャーランプが角型から丸型、バックランプが角型2灯から丸型2灯に変更されたことによって、バンパー部の意匠にも変更が見られる。なお、新グレードとして、よりスポーティー感を強めた「エアロダウンカスタム」のグレード名をおよそ11ヶ月ぶりに復活させ、2DINオーディオ（CD/MD・AM/FM）、ABSを標準装備した「リミテッド」シリーズを「カスタムL」・「カスタムターボ」・「エアロダウンカスタム」に設定。また「ハローキティ」（12月発売）はカスタム系ベースに変更された。
: カジュアル系はヘッドランプ（全車マルチリフレクター化）や前後バンパー、テールランプなどが変更され、センターグリルが装着されたが、ジウジアーロのサインは削除された。新グレードとして、新カジュアルベンチシート（AT車）、2DIN CD・AM/FMステレオ、アルミホイールなどを標準装備した「CLリミテッド」と同仕様のターボ車「CX-T」を追加し、2DIN CD・AM/FMステレオ、スモークドガラス、メッキ電動格納式ドアミラー（2WD車）を装備した特別仕様車「Pico」もラインナップされた。なお、FF車専用のEF-SE型3気筒SOHC6バルブEFIエンジン仕様車および同FF車専用の3速コラムAT仕様車が廃止され、カジュアル系・カスタム系に関わらず自然吸気モデル全車がタコメーターなしの1眼式の大型スピードメーターに統一された。
:なお、本マイナーチェンジ以降、標準車とカスタムの本カタログ/Webカタログが分割された。
;2001年（平成13年）1月9日
:ディスチャージヘッドランプ、専用大型フロントエアロバンパー（バンパー・ヘッドランプグリル一体式）・ダーククロームメッキグリル・ステアリングシフトなどを採用した「エアロダウンRS」を追加。オーディオ類を追加した「エアロダウンRSリミテッド」も設定された。これにより、1ボディ3フェイスのバリエーションとなる。
;2001年（平成13年）4月6日
:福祉車両「スローパー」にタイヤパンク状態でも一定距離はそのままの状態で走行できるランフラットタイヤを装備した「SL-Limited II」とDVSを標準装備した「SL-Limited III」の2グレードを追加。
;2001年（平成13年）5月17日
:ムーヴの生産累計台数100万台達成を記念し、特別仕様車「メモリアルエディション」2車種を発売。
:「CL」をベースにした「メモリアルエディション」は、2DINオーディオとフロントスピーカー、スモークドガラスを装備し、アウタードアハンドルと電動格納式ドアミラーにはメッキ仕様とした。
:カスタム「L」をベースにした「RSメモリアルエディション」は、「RS」専用の外観装備を施し、ディスチャージヘッドランプ、2DINオーディオ、13インチアルミホイールを装備している。
;2001年（平成13年）10月3日
:一部改良。
:独自の排出ガス浄化触媒「TOPAZ（トパーズ）触媒」を新搭載し、浄化性能を飛躍的に向上。特にEF-VE型エンジン搭載の2WD車は「超-低排出ガス（平成12年基準排出ガス75 %低減レベル）」認定を取得した。
:内装のリファインを行い、「CG」を除くAT車はベンチシートとなった。「エアロダウンRSリミテッド」はSRSサイドエアバッグを追加し安全性を向上。4WD車は電子制御4AT+ステアシフトを採用、「カジュアルターボ メモリアルエディション」にはブレーキアシスト付ABSを標準装備化した。
:新グレードとしてツインカム4気筒16バルブEFIターボエンジンを搭載し、「RS」専用装備とディスチャージヘッドランプ、15インチアルミホイール等を装備した「エアロRS-XX」（2DINオーディオとSRSサイドエアバッグを装備した「エアロRS-XX メモリアルリミテッド」も設定）、SRSサイドエアバッグ、ブレーキアシスト付ABS、13インチアルミホイール、2DINオーディオを装備したPARCOとのコラボレーショングレード「カスタムパルコ」、「カスタムパルコターボ」を追加した。
;2001年（平成13年）12月27日
:「RS」の外観と「パルコ」シリーズの特別装備2DINCD/MD・AM/FM付オーディオとフロントスピーカー&リア吊り下げ式スピーカーを装備した「RSパルコ」を追加。
:なお、エンジンはEF-VE型を搭載し、独自開発の排出ガス浄化触媒「TOPAZ触媒」も搭載されている。
;2002年（平成14年）6月3日
:コンパクト・ナビゲーションシステムIIを装備した「ナビエディション」シリーズを発売。カジュアル系の標準タイプと「Sパッケージ」、CD/MDや安全装備を充実した「カスタムパルコ」、「カスタムパルコターボ」、「RSパルコ」の全5タイプを設定した。
;2002年（平成14年）9月
:生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
;2002年（平成14年）10月
:3代目と入れ替わって販売終了。
; 標準

ファイル:Daihatsu Move Sr-xx 1998.jpg|SR-XX
ファイル:Daihatsu Move Sr-xx 1998 rear.jpg|SR-XX後
ファイル:Daihatsu Move 2000.jpg|CX（後期型）

; カスタム/RS

ファイル:2000-2002 Daihatsu Move Custom.jpg|エアロダウンカスタム（後期型）
ファイル:2000-2002 Daihatsu Move Custom rear.jpg|エアロダウンカスタム（後期型）後
ファイル:DAIHATSU MOVE PARCO 1.JPG|パルコ（後期型）
ファイル:Daihatsu Move AerodownRS 4WDRear 01700.jpg|エアロダウンRS 4WD（後期型）後


ファイル:Perodua Kenari (first generation) (front), Serdang.jpg|プロドゥア・クナリ（マレーシア仕様）


## 3代目 L150/152/160S型（2002年 - 2006年）

標準車（カジュアル）は「生活革新!エキサイティングミニバン」をテーマとした、カジュアルで上質感のある内外装デザインに対し、カスタムは「モバイル世代のラジカルボックス」をテーマにした、若者向けの先進的でスポーティな内外装デザインとした。この代から、リアのナンバープレートの位置が異なり、ノーマルタイプはリアバンパーに、カスタムはバックドアにナンバープレートの位置がくるようになる。

新開発のプラットフォームが採用され、オプションにもiモードやエアコン、オーディオ、外気温など、車両情報の表示ができるDVDナビゲーションシステムや、減速制御や先行車の追従走行が可能なレーダークルーズコントロールなど、多数の先進・豪華装備が用意された。

福祉仕様のスローパーのスペアタイヤ設置場所がテールゲートから室内に変更。バックドアは先代同様横開き式が標準だが、一部グレードで跳ね上げ式を設定できた。この場合、バックドアのドアハンドルは「HATCH BACK」と記されたフタでふさがれるため、バックドアタイプの違いが容易に区別できる。2014年12月に6代目へフルモデルチェンジするまで、跳ね上げ式バックドアを選択できた唯一のムーヴであった。前期型のみ、ボディカラーがスチールグレーメタリック（S30）の場合、跳ね上げ式バックドアは選択不可能となる。

今世代からカスタムの最上級グレード「エアロダウンカスタム」の名が消滅し（「エアロダウンRS」と統合）、「カスタムRS」に名称変更した。尚、JB型4気筒ターボエンジンが設定されたのはこのモデルまでとなった。

### 年表
;2002年（平成14年）10月15日
:フルモデルチェンジ。
:型式は3気筒EFエンジンのFF車がL150S、4気筒JBエンジンFF車がL152S、4WD車は3気筒のEFエンジン車のみのため全車がL160Sとなる。ムーヴL全車のほか、2代目の「M4」系グレードを引き継ぐ形でカスタムX、Rの4WD車のみ5MTの設定がある。コラム4AT/5MTでそれぞれシートのパターンが異なる。カスタムRS系グレードはMOMOブランドの革巻ステアリングが標準装備され、カスタムRはステアリングのDマークがメッキエンブレムを装着した仕様となる（Dマークの凹モールドが基本である）。カスタムのミラーカバー、ドアハンドルはメッキとなっている。まだハイマウントストップランプはカスタムRS、RSリミテッドのみ標準装備で、タコメーターもカスタムR、RS、RSリミテッドのみ標準装備であった。カスタムXにはフロアCVTも設定されている。
:キャッチコピーは標準系が「LL SMALL」、カスタムが「MOVE ON」。カスタム系のイメージキャラクターにはCHEMISTRYが起用され、CMソングはCHEMISTRYの『MOVE ON』であった。
;2003年（平成15年）5月6日
:一部改良、並びに特別仕様車「カスタムXリミテッド」、「カスタムRリミテッド」を発売。
:両仕様ともディスチャージヘッドランプ、電動格納式カラードドアミラー、カラードアウタードアハンドル、ハイマウントLEDストップランプを装備。さらに、前者は3代目ムーヴのNAエンジン仕様では初となるタコメーター付2眼メーターを装備した。後者はオートエアコン、インテグレートCD/MD・AM/FM付ステレオ&4ドアスピーカーなどを装備したターボエンジン仕様である。
:ボディカラーは「レッド」が廃止され、「ライトローズメタリック」を追加。この一部改良のタイミングで給油警告灯が全車標準装備され、さらにカスタムのドアハンドルとドアミラーはクロームメッキからリミテッドシリーズに準じたボディ同色に差し替えられ、またバッグドア左側に存在していた「CUSTOM」ロゴが廃止。
;2003年（平成15年）9月2日
:特別仕様車「Lリミテッド」、「Xリミテッド」を発売。
:前者はリアシート左右一体式ロングスライド&ワンモーション荷室フラットを採用し、1DINのAM/FM付CDステレオとフロントドアスピーカーを装備。後者はルーフエンドスポイラーとサイドストーンガードを装備しスポーティ感を演出したほか、インテグレートCD/MD・AM/FM付ステレオを装備した。
;2003年（平成15年）12月25日
:先代に引き続き、特別仕様車「ナビエディション」を発売。今回は2DINサイズの6.5インチDVDナビゲーションシステムを装備。対象グレードも「カスタムRSリミテッド」を除く全グレード（ノーマル5グレード、カスタム6グレードの全11グレード）に拡大。価格も「L」の2WD・5MT車で99.9万円（税抜）からとナビ付ながら手ごろな価格を実現した。2004年3月末までの期間限定販売である。
;2004年（平成16年）5月6日
:カスタムの「L」「RS」グレードをベースにした特別仕様車「V Selection」を発売。
:「L」はタコメーター付2眼メーター、オートエアコン、シルバー加飾センターパネル、14インチアルミホイールを装備した充実仕様。「RS」はアゼスト製の専用HDDナビゲーション、4ドアスピーカー、ディスチャージヘッドランプを装備したハイグレード仕様である。
;2004年（平成16年）7月1日
:特別仕様車「ナビエディション」の好評を受け、「ナビエディションII」として再発売。今回はカスタムRS系3グレードが除かれる代わりに、新たに同年5月に発売された「カスタム L Vセレクション」が加わった。
;2004年（平成16年）12月24日
:マイナーチェンジ。
:標準車/カスタムとも内外装のデザインを変更。環境性能が向上され、一部グレードでは「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+5%」を同時に適合させた。さらに、全車に不正にドアを開くと室内ブザーが鳴るなどして外部に異常を知らせるセキュリティーアラームが追加され、4WD車にはヒーテッド付電動リモコンドアミラーだったものがヒーテッド付電動格納式ドアミラーに変更され、使い勝手が向上した。
:グレード体系が整理され、標準車（カジュアル）は、ターボエンジンを搭載し上級仕様の位置づけだった「R」を廃止し、「Lターボ」を設定。また「L」をベースにプラズマクラスター搭載オートエアコンなどを搭載した特別仕様車「Happy Day Style」を追加、既存グレードを「L」と「X」に集約し4グレードとした。カスタムは「L」・「X」・「R」・「RS」の4グレードに整理され、XとRは前期型で存在した特別仕様車リミテッドシリーズの装備内容に準拠させ、各グレードの装備も充実した。さらにカスタムX以上ではサンバイザー左右の鏡に照明を装備したり、インパネ回りにシルバー加飾を施したりメーターはホワイト盤にしてスポーティな雰囲気になり、質感が向上した。
:なお、福祉車両の「スローパー」は前期型のテールランプを流用している。さらにカスタムX、Rの4WD車のみに設定されていた5MT車が消滅し、5MT車はムーヴLのみの設定となる。カスタムは全車タコメーター付き双眼式メーターおよびハイマウントストップランプ標準装備。カスタムLのみサイドウインカーがフェンダーに装着。カスタムX、R、RSはミラーウインカーとなっており、ディスチャージヘッドライトが標準装備化されている。またカスタムについては引き続きMOMOブランドのステアリングを装備するカスタムRSを除く全車、ステアリングのダイハツCiマークはメッキエンブレムを装着した仕様にグレードアップされた。
:カスタムのキャッチフレーズは「未体験スモール。」で、CMソングはポルノグラフィティ『ネオメロドラマティック』。
;2005年（平成17年）8月26日
:シリーズ発売10周年を記念し、「カスタムL」をベースに、14インチアルミホイール、ドアミラーターンランプ、インテグレートCD/MD・AM/FM付ステレオ&4ドアスピーカーなどを装備した特別仕様車「カスタムVS」を発売。同時にカスタムシリーズ全グレードに7インチHDDナビゲーションシステムを装備した「HDDナビエディション」を発売。
;2005年（平成17年）9月29日
:標準車にも特別仕様車「VS」を追加。
:「L」をベースに専用のフロントデザインが与えられたほか、黒基調の専用シート、タコメーター付2眼メーター、エアロパーツを装着するなどスポーティさを持った仕様である。また、翌年からの法改正に対応するため、全車にハイマウントストップランプ、ハロゲンヘッドランプ車にはマニュアルレベライザーが、ディスチャージヘッドランプ車にはオートレベライザーが装備されるようになった。
:同時にボディカラーの変更が行われ、マイナーチェンジ前でイメージカラーであった「ディープパープルクリスタルメタリック」が廃止され、「ミスティックレッドクリスタルメタリック」を新たに設定した。
;2006年（平成18年）9月
:生産終了。在庫対応分のみの販売となる。生産台数は65万台以上。
;2006年（平成18年）10月
:4代目と入れ替わる形で販売終了。
; 標準

ファイル:2002-2004 Daihatsu Move.jpg|L（初期型）
ファイル:2002-2004 Daihatsu Move rear.jpg|L（初期型）後
ファイル:3rd generation Daihatsu Move.jpg|L（後期型）
ファイル:3rd generation Daihatsu Move rear.jpg|L（後期型）後

; カスタム

ファイル:2002-2004 Daihatsu Move Custom.jpg|カスタムX／Rリミテッド（初期型）
ファイル:2002-2004 Daihatsu Move Custom rear.jpg|カスタムX／Rリミテッド（初期型）後
File:2004-2006 Daihatsu Move Custom.jpg|カスタムRS（後期型）
ファイル:2004-2006 Daihatsu Move Custom rear.jpg|カスタムRS（後期型）後


## 4代目 L175/L185S型（2006年 - 2010年）

目標月間販売台数は1万2000台と発表されている。プラットフォームからエンジンまで全身一新し、クラスを超えた新しい次元への進化を目指して開発。「わたしのかろやかオールマイティ」をコンセプトとした『ムーヴ』と、「上質・快適移動体（ムーヴィング・アメニティ）」をコンセプトとした『ムーヴカスタム』の2タイプを設定した。

「流麗で躍動感あふれるシルエットへ、劇的に変化を遂げた新スタイリング」「当時の軽最大の室内長&室内幅を実現し、圧倒的な広さを更に進化させたパッケージング」「ラウンジ感覚のくつろぎを演出する質感の高いインテリア」「KF-VEエンジンとCVT（無段変速機）の採用により低燃費（23.0km/L）と優れた加速性能の両立」「上質で快適な乗り心地と、高い静粛性」「先進の予防安全装備の採用により実現した高い安全性能」を特徴として開発された。

タントが登場したことによりスタイリング重視に舵を切り、ムーヴのDNAである「ビッグキャビン&コンパクトノーズ」をさらに進化させ、流麗で躍動感あふれるワンモーションシルエットを実現した。初代で採用したバンパー上部からフロントピラーに繋がるキャラクターラインをより際立たせ、大きなキャビンスペースとコンパクトノーズのコントラストを明快に表現。流れるような美しいシルエットに、ウェッジ基調のサイドウインドゥグラフィック、リアブリスターフェンダー、ヘッドランプ形状を組み合わせ、軽快な動きを感じさせるエモ-ショナルスタイルを実現。リヤには初代以来のアイデンティティとして縦長リヤコンビネーションランプを採用し、軽快さを演出した。カスタム系はムーヴカスタムらしさを極めたマッシブで力強く、上質感のあるデザインを追及。4灯タイプのプロジェクター式ヘッドランプや大型フロントグリルにより精悍な表情を演出すると共に、フロントからサイド・リヤへと回り込むエアロパーツや16インチアルミホイール（カスタムRS）により、ワイドで安定感あふれるスタイルを実現。光の剣（ビームサーベル）をイメージした縦長のリヤコンビネーションランプを採用。

インテリアでは2,490mmの超ロングホイールベースの採用と、コンパクトなエンジンルームにより実現した超進化革新パッケージにより、当時の軽自動車では最大の長い室内長〔2,110mm (2WD)〕を実現。同じく軽自動車最大の室内幅（1,350mm）と合わせ、前後左右で広々とした室内空間を実現した。1,065mmの前後カップルディスタンスや、トンネルのないフラットなリヤフロア（2WD）、255mmのリヤシートスライドにより、ゆとりのある後席レッグスペースを実現し、快適な広々ラウンジ空間を創出した。リヤシートに左右一体式ロングスライド（255mm）およびワンモーション荷室フラット機構を採用し、多彩なシートアレンジを実現。先進性と機能性を備えたセンターメーターを中心としたアーチシェイプインストルメントパネルを採用。立体的な造形で躍動感のあるフローティングバイザーも採用した。機能性と美しさを併せ持つオプティトロンメーターやMOMO革巻ステアリングホイール（ステアリングスイッチ付）、夜間の室内視認性と高級感を高めるルーフイルミネーションなどの採用により、運転しやすく質感の高い空間を実現。モダンで先進性の高い立体構造のシートファブリックを採用。シート色は、室内をクールに引き締めるブラックとした。

エンジンはロングストローク&コンパクト燃焼室を採用したNAエンジン「KF-VE型」と、ターボエンジン「KF-DET型」のTOPAZ NEOエンジンシリーズ2型式を搭載。世界初の「インプットリダクション方式3軸ギヤトレーン構造」を採用し、優れた加速性能と高い動力伝導効率を実現した、コンパクトで軽自動車に最適なCVTを搭載。KF-VEエンジンとCVTを組み合わせることで、低燃費（23.0km/L）と優れた加速性能を両立した。
### 年表
;2006年（平成18年）10月5日
:4代目へフルモデルチェンジ。
:発売時点でのグレード体系はムーヴが「L」「X」「XLimited」の3種で、ターボエンジンの設定が廃止された。「XLimited」がCVTで、「L」には5MTも設定される。ムーヴカスタムは「L」「X」「XLimited」、ターボエンジンの「R」「RS」の計5グレードを設定し、このうち「XLimited」と「RS」がCVTとなっている。
:標準系のキャッチフレーズは「アクティブスペース！」で、カスタムのキャッチフレーズは「独走スモール」。CMキャラクターは標準系が仲間由紀恵、カスタムが柴咲コウ。
;2007年（平成19年）8月20日
:創立100周年記念特別仕様車「メモリアルエディション」を発売。
:標準車・カスタム共にCVT仕様として設定され、標準車では専用の内外装を施した他、オプティトロンメーター、キーフリーシステム（イモビライザー機能付）、ドアミラーターンランプ、リバース連動ドアミラーなどを装備し機能を充実。カスタムではアルミホイール、プティトロンメーター、キーフリーシステム（イモビライザー機能付）、リバース連動ドアミラーに加え、通常グレードではオプションパック「アドバンストオペレーションパック」を選択しないと装備されないプッシュボタンスタートもカスタム・メモリアルエディションでは特別装備されている。ただしエアコンは共にそれぞれ「L」の標準であるマニュアル式となっている。
;2008年（平成20年）6月2日
:特別仕様車「L selection」、「カスタム XC edition」を発売。
:前者はプッシュ式オートエアコン、運転席シートリフター、チルトステアリングなどの快適装備を充実しながらも求めやすい価格設定にした4速AT専用車である。後者はプロジェクター式ディスチャージヘッドランプ、ABS（EBD&ブレーキアシスト付）、オートエアコンといった装備を採用したCVT専用車である。
;2008年（平成20年）12月15日
:マイナーチェンジ。
:カスタムはフロントマスクを大幅に変更。プロジェクター式ディスチャージヘッドランプと自発光式メーターを標準装備化。テールレンズはクリアーテール化された。内装もオーディオ部分にブラックメタリック塗装を施し、シート表皮も変更された。
:標準車は内装色をベージュ色にすると共にシート生地をダブルラッセル仕様のモケット生地にするなど質感を向上。さらにフロント周り、リアコンビネーションランプのデザインを変更。フロントフェンダーのターンランプをクリアタイプに変更（L・X）、メーターがブラック基調となり、インパネ下部にシルバーガーニッシュを取り入れた。さらにアジャスタブルパック（運転席シートリフター・チルトステアリング・アジャスタブルショルダーベルトアンカー）を全グレード標準装備とした。そのほか、標準・カスタム共にトップシェイドガラス、キーフリーシステム（L・カスタムSを除く）、エコインジケーター（MT車を除く）などが追加。キーフリーシステムを搭載したグレードは、ドアロックの方式を従来の「車体に近づけば開錠、遠ざかれば施錠する」方式から、誤操作や閉じ込みを防止するためリクエストボタン方式に変更された。
:ボディカラーは、新色として「ハーブグリーンメタリック（標準）」、「ブロンズクリスタルメタリックオパール（カスタム）」が追加された。その代わりに、標準車のヴェネチアンレッドメタリック、カスタムのルージュレッドクリスタルメタリックが廃止された。
:グレード体系も変更され、標準車は特別仕様車を廃止し発売時の「L」・「X」・「X Limited」の3グレードに集約。カスタムは従来の「L」に替わって「S」を追加、「X」・「R」にはCVTが搭載され、ターボ仕様の全グレードがCVTとなる。今回の改良でドリンクホルダ照明廃止、シフトパネル照明廃止、パワーウィンドウスイッチ照明は運転席を除き廃止となるなど一部コストダウンもみられる。
;2009年（平成21年）4月20日
:特別仕様車「L VS」、「X VS」、カスタム「R VS」を発売。
:「L VS」・「X VS」は14インチアルミホイールやブラックの専用内装などを施し、高級感を高めたほか、「L VS」ではキーフリーシステム（イモビライザー機能付）も追加装備されている。カスタム「R VS」は革巻ステアリングホイールや専用シート表皮を採用しつつ、価格を低く抑えた。
;2009年（平成21年）12月25日
:一部改良。
:新排出ガス測定モード「JC08コールドモード」に対応。グレード体系を変更し、標準は「X」・「X Limited」と入れ替わりで特別仕様車を仕様変更しカタロググレード化した「X VS II」とCVTを搭載しながら価格を低く抑えた「X Special」の2グレードを追加、カスタムは「S」・「X Limited」を廃止し3グレード体制となった（カスタムはこの時点で4速AT車がなくなり、全車CVT仕様となる）。また、燃費基準達成レベルが一部を除くほとんどのグレードでグレードダウンされた。一部車種に設定だったカーテンエアバッグ、VSCを含むオプションパックが廃止される。
;2010年（平成22年）5月6日
:従来の「X VS II」に替わり、自発光式メーター、マルチインフォメーションディスプレイ、キーフリーシステム（イモビライザー機能付）、14インチアルミホイール、オートエアコン等充実装備をしながら価格を抑えた新グレード「X VS III」を追加。
:同時に仕様変更を実施。「L」の4速AT車が廃止され、「X Special」は車両本体価格を3万円引き下げた。これにより、4速ATの福祉車両を除き、ムーヴは廉価グレードの「L」が5速MT、「L」以外の全グレードおよびカスタムはCVTとなる。また、標準・カスタムのそれぞれ一部車体色を廃止。
;2010年（平成22年）11月
:生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
;2010年（平成22年）12月
:5代目にバトンタッチして販売終了。
;2019年（平成31年）2月8日（補足）
:2代目タント（CVT車）用から発売が開始された後付け安全装置「つくつく防止」に4代目ムーヴ用が追加された（同日に7代目ミラ用も設定される）。
:本装置はソナーセンサー、コントローラー、インジケーターなどで構成されており、ペダルで踏み間違えた際などに起きる急発進を抑制するものである。4代目ムーヴ用ではCVT車に装着可能だが、クルーズコントロールシステム搭載車には装着不可となるので注意が必要である。

; 標準

ファイル:2006 Daihatsu Move 01.jpg|標準 VS（初期型）
ファイル:2006-2008 Daihatsu Move rear.jpg|標準（初期型）後
ファイル:2008 Daihatsu Move rear.jpg|標準（後期型）後

; カスタム

ファイル:Daihatsu Move Custom 021.JPG|カスタム（初期型）
ファイル:2006 Daihatsu Move-Custom 02.jpg|カスタム（初期型）後
ファイル:2008 Daihatsu Move Custom rear.jpg|カスタム（後期型）後



ファイル:Daihatu.4rdmove.enjinru-mu.JPG|エンジンルーム


## 5代目 LA100/110S型（2010年 - 2014年）

引き続き、ノーマルとカスタムの2バリエーション展開を踏襲する。今回の改良では平均で約35kgの軽量化を図るとともに、KF型エンジンも特性を全面的に見直し、トランスミッションをCVTに統一。あわせて、CVTはガソリン車CVTのアイドリングストップシステムでは世界で初めて電動オイルポンプを廃止し、ユニットを小型化、さらに、新エンジンの搭載に合わせて変速制御域の最適化を行った。

アイドリングストップシステムでは、エンジン始動時間の短縮と、油圧室のオイルシールを二重化することで前述のオイルポンプを廃止した他、エンジン停止中のカーナビやオーディオ用補助電源である電気二重層キャパシタを、アイドリングストップ制御用ECUと一体化したDC-DCコンバータに置き換えることで廃止、坂道でのブレーキホールド機能は、従来のABSからVSCを用いる方式に変更してブレーキを増圧、ソレノイドバルブを省略している。これらの見直しで重量約60%、コスト約70%の低減が図られ、再始動時間も従来から0.1秒短縮されている。

その他、カスタムは3代目・4代目ではバックドアに設けられていたリアのナンバープレートの位置が初代・2代目と同様にバンパー上に戻され、バックドアパネルが標準系と同一になった他、標準系からドアミラーターンランプが廃止された。また、eco IDLEを搭載する「X」・「X Limited」・「カスタムG」にはリアに「eco IDLE」エンブレムが装着される。

リヤコンビネーションランプにLEDを採用して省電力化すると同時に、「X」、「X Limited」、「カスタムG」には新開発のアイドリングストップシステム「eco IDLE（エコアイドル）」を組み合わせたことで、27.0km/L（4WD車は24.5km/L、いずれも10・15モード燃費）の低燃費を実現。eco IDLE 非搭載の「L」、「カスタムX」、「カスタムX Limited」でも25.0km/L（4WD車は22.5km/L、いずれも10・15モード燃費）の低燃費としたことにより、ターボ車の「カスタムRS」を除く全グレードで平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）及び平成22年度燃費基準+25%達成となった。

ホイールベースは35mm短縮されつつも居住性の改善は図られており、室内幅は軽自動車最大となる1,350mmを確保するとともに、新形状のフロアパネルと防音材の最適配置により高い静粛性も獲得している。

装備面では5代目発売時点では全車に「フルオートエアコン」を標準装備。エコドライブ度を葉の形状の変化で知らせるecoリーフゲージ・平均燃費・渡航可能距離・外気温を切替表示する「マルチインフォメーションディスプレイ」、「エコインジケータ」、エコインジケーターの点灯条件を厳密にし、エアコン（冷房）を制御し燃費の向上に資する「エコドライブモードスイッチ」が装備される。ヘッドランプは、標準車は「マルチリフレクターヘッドランプ」、カスタムには「LEDイルミネーションを内蔵したプロジェクター式HIDヘッドランプ」を備える。軽自動車初のナノイー（nanoe。パナソニック電工、合併後はパナソニック製）ディフューザーがグレードにより標準、もしくはオプション装備が設定される。「キーフリーエントリー」搭載車は「連動オート格納式ドアミラー」が装備される。なお、4代目の後期型で廃止されていたドリンクホルダ、シフトパネル及び全席パワーウィンドスイッチの照明がそれぞれ復活した。

安全性においても「SRSサイドエアバッグ（運転席、助手席）」や「SRSカーテンシールドエアバッグ」、「ダブルプリテンショナー&フォースリミッター機構付フロント3点式ELRシートベルト」がセットとなる「セーフティパック」がカスタムのオプション装備に設定される。また「カスタムRS」の2WD車には、レーザーレーダを利用した衝突被害軽減ブレーキ、車載カメラを利用した車線逸脱防止支援機能、VSC、全車速対応型レーダークルーズコントロール（軽自動車初搭載）がセットとされた「インテリジェントドラインビングアシストパック」もオプション装備として設定される。さらに「カスタムRS」の2WD 及び4WDには「VSC」単独のオプション装備も設定される。

横開き式バックドアの採用はこのモデルまでとなった。

### 年表
;2010年（平成22年）12月13日
:5代目へフルモデルチェンジ。発売時点でのグレード体系は標準車が「L」「X」「X Limited」の3種、カスタムが「X」「X Limited」「G」「RS」の4種。
:キャッチフレーズは「TNP27」で、CMキャラクターは遠藤憲一と岡田准一。
;2011年（平成23年）5月24日
:富士重工業（現・SUBARU）へ2代目ステラとしてOEM供給開始。
:パワートレインなどは共通であるが、エンブレム・フロントの意匠が異なる他にも、標準装備品、オプション装備品の組み合わせ、ボディカラーについては、ムーヴカスタム設定カラー「ブロンズオリーブパールメタリック」、ムーヴ設定カラー「ホワイト」、共通設定カラー「シルキーマルーンクリスタルメタリック」、「アーバンナイトブルークリスタルメタリック」が設定されない代わりに、ステラ/カスタム共通カラーの「ファインブルー・マイカメタリック」が設定されている。また、スバルではアイドリングストップと呼ぶ機構について、インパネ表示や取扱説明書ではeco IDLE（エコアイドル）の言葉がそのまま使われている。
;2011年（平成23年）8月1日
:一部改良。
:ターボ車「カスタムRS」において、エンジン制御の最適化や触媒構造の改善などにより燃費・排出ガス浄化性能を向上し、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+25%（2WD車のみ、4WD車は+20%）」を同時に達成した。それに伴い、「カスタムRS」2WD車のみに装備されていた、専用デザインの16インチアルミホイール（切削加工）&タイヤは、燃費向上のため4WD車や先代の「R」などに装着されていた15インチへとインチダウンされた。なおこの時採用されていた16インチアルミホイールは後に「キャストスポーツ」に採用された。
;2011年（平成23年）11月7日
:一部改良。NA車全車にミライースで開発された「e:Sテクノロジー」のうち、新エンジンと改良型CVTを組み合わせたパワートレーンと停車前アイドリングストップ機能付新型「eco IDLE」、エコ発電制御（減速エネルギー回生機能付）を採用したことで、燃費を大幅に向上（JC08モードで2WD車は27.0km/L、4WD車は24.8km/L）。併せて、「カスタムX Limited」は車両本体価格を据え置きながら「カスタムG」を統合。同グレードの装備品（本革巻きステアリングホイールなど）を追加してグレードアップを図った。なお、NA・2WD車は「平成27年度燃費基準+20%」、NA・4WD車は「平成27年度燃費基準+10%」をそれぞれ達成している。NA車の指定空気圧を220kPa→240kPaに変更した。
;2012年（平成24年）5月21日
:一部改良。メーカー希望小売価格は据え置かれた。
:全車リアウィンドウデフォッガーのタイマーが、15分間固定方式から外気温や車両の状態に応じて15分間から60分間に自動制御される方式になった。eco IDLEによるエンジン停止及び始動条件が変更された。キーフリーシステム連動電動格納式ドアミラー（ヒーティッド含む）装着車については、連動機能解除をエンドユーザーによって可能にした。ターボ車「カスタムRS」は、NA車同様に「e:Sテクノロジー」の一部（新型エンジン・新型「eco IDLE」・エコ発電制御など）を採用したことで燃費を向上（JC08モードで2WD車は24.2km/L、4WD車は22.2km/L）。これにより、2WD車は軽乗用ターボエンジン車初の「平成27年度燃費基準+10%」を達成。4WD車も「平成27年度燃費基準」を達成した。ターボ車の指定空気圧を220kPa→240kPaに変更した。VSC関連のランプをISOに準拠したものに変更した（ただしTRCは独自のデザイン）。なお、全車速対応型レーダークルーズコントロールと「eco IDLE」の同時使用はできない。
;2012年（平成24年）12月20日
:マイナーチェンジ。燃費性能・基本性能・安全性能・デザイン等の向上を図るべく大幅な改良が行われた。
:既に採用済みの「e:Sテクノロジー」が進化し、軽自動車初となる「CVTサーモコントローラー」を採用。エンジンとCVTの温度を相互に最適化し、燃焼効率や動力伝達効率を高めて燃費を向上。「エコアイドル」もエンジン停止のタイミングを車速9km/h以下に早めたことでアイドリングストップ時間を延長。CVTフルードの低粘度化や変速ギヤのハイギヤ化、ボディデザインの変更による空力改善や車高を低くし走行抵抗を低減したことで、NA・2WD車で29.0km/L（JC08モード燃費）の低燃費を実現するとともに、燃費向上により、マイナーチェンジ前のNA・2WD車に加えてNA・4WD車とターボ車「カスタムRS」の2WD車も「平成27年度燃費基準+20%」を達成、「カスタムRS」の4WD車は「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。
:レーザーレーダーを利用した低速域衝突回避支援ブレーキ機能、誤発進抑制制御機能、先行車発進お知らせ機能・VSC&TRCの4つから構成される軽自動車初の衝突被害軽減ブレーキである「スマートアシスト」（以下「スマアシ」）をNA車の一部のグレードに標準装備した。走行性能については標準車にもスタビライザー（2WD車はフロント・リア両方に、4WD車はフロントのみ）を搭載し、併せてサスペンションをローダウン化。ダッシュインナーサイレンサーの性能向上や防音材の効果的な配置により静粛性も向上。さらに、効きとペダルの踏みごたえを高めるため、フロントベンチレーテッドディスクブレーキ（14インチ）を全車に標準装備した。ただし、燃料タンク容量は従来の36Lから30Lに減らされた。
:デザインも一新されており、「ムーヴ」はフード先端を持ち上げ、角型ヘッドランプやフロントグリル・バンパーを大きな塊に見せることで「シンプル・安心感」を表現し、安心感が伝わるシンプルでボリュームのあるフロントフェイスとなった。「カスタム」は軽ガソリン車初の4連LEDヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機構付）を採用し、大型メッキグリルとバンパーに組み込まれたターン&フォグランプを特長的なグラフィックに配置したことで存在感のあるスタイルとなった。リアコンビランプも改良され、後続車への視認性向上を図るため、LEDブレーキランプが前期型の4灯式から「ムーヴ」は12灯式、「ムーヴカスタム」は20灯式となった。インテリアでは歴代のマイナーチェンジでは初めてインパネデザインが変更され、メーター位置はセンターから運転席前に移動。「ムーヴ」はベージュをアクセントとした2トーンインパネを採用し、自発光式メーター（スピードメーターのみの1眼メーター）は文字サイズを拡大。「カスタム」はブラック基調にブラック加飾やシルバー加飾をアクセントに施したオーディオパネルを採用。3眼自発光式メーターはメッキリングや立体目盛を施し、高級感を演出した。なお、ステアリングホイールは前期型ではMOMO革巻を採用する「カスタムRS」除く全グレードで採用されていたメッキオーナメント/シルバー加飾付仕様はカスタム専用となり、標準車はミライースと同デザインのメッキオーナメント付仕様となった。
:ボディカラーは「ムーヴ」では前期型同様のラインナップとなるが、「カスタム」は「ブロンズオリーブパール」と「スパークリングオレンジクリスタルメタリック」を廃止する代わりに、前期型では標準車専用色だった「シャンパンゴールドメタリックII」と新色の「タングステングレーメタリック」を追加し、無償色が前期型の2色のみから、4色に増えた。グレード体系は前述のスマアシを搭載したグレード（「L"SA"」・「X"SA"」・「カスタムX"SA"」・「カスタムX"Limited SA"」）を追加する替わりにノーマルタイプの「X"Limited"」を廃止した。また、「ナノイーディフューザー」や「インテリジェントドラインビングアシストパック」のオプション設定も廃止された。
:キャッチフレーズは「この進化は、事件だ。」で、CMキャラクターは役所広司、八嶋智人、鈴木京香、渡部篤郎。
;2013年（平成25年）4月16日
:福祉車両「フレンドシップシリーズ」にラインナップされている「フロントシートリフト」をマイナーチェンジ。
:すでに内外装や走行性能関係は前年のマイナーチェンジで変更されていたが、今回は一般車両同様にスマアシを標準装備したグレードを設定（軽福祉車では初採用）。また、シートリフト機構のプロセスを見直し、従来の「スライド→下降」から「傾斜スライド下降」に変更したことで乗降時の頭上高を約50mm拡大し、乗降時間も約10秒短縮。助手席アームレストの高さを約80mm低くしたことで快適性も高めた。さらに、シートリフト機構のプロセス変更に加え、部品点数の削減などにより車両本体価格の最低価格が前期型より6万円値下げされ、スマアシ付グレードでも1.3万円値下げされた。グレード体系は「L」・「L"SA"」・「X"SA"」の3グレードを設定（フロントシートリフト「X」は廃止）。「L"SA"」には4WD車も設定される。
;2013年（平成25年）6月
:ここまでのムーヴシリーズの国内累計販売台数が307万3486台に達する。
;2013年（平成25年）7月1日
:ターボ車「カスタムRS」にスマアシを標準装備した「カスタムRS"SA"」を追加。併せて、ムーヴ・ムーヴカスタム共通でボディカラーの入れ替えを行い「シャンパンゴールドメタリックII」を廃止する代わりに「ファインブルーマイカメタリック」を追加した。
;2013年（平成25年）10月21日
:一部改良。
:ボディカラーは「シルキーマルーンクリスタルメタリック（オプションカラー）」を廃止する替わりに、3代目タント設定色である「ファイアークオーツレッドメタリック」と「プラムブラウンクリスタルマイカ（オプションカラー）」を追加。安全面では60km/h以上で走行中に強くブレーキを踏みこんだ場合にブレーキランプの点灯と同時にハザードランプを点滅させて後続車に注意を促すエマージェンシーストップシグナルを全車に標準装備し、ナビゲーションを標準装備する「カスタムX" Limited"」・「カスタムX"Limited SA"」を除く全グレードにはディーラーオプションの純正ナビゲーションを設定した場合により快適に利用できるようにバックカメラとリアスピーカーをセットにした純正ナビ装着用アップグレードパックを新たに設定した。ノーマルタイプの「ムーヴ」には、「カスタムRS」と同じターボエンジンを搭載し、自発光式3眼メーターを採用した「Xターボ」・「Xターボ"SA"」を追加した（今回追加された該当2グレードは、2代目後期型以来の、ターボ用ボンネットダクトが復活した）。
;2014年（平成26年）5月8日
:特別仕様車「スマートセレクションSA」・「スマートセレクションSN」・「スマートセレクションSA&SN」・「VS」を発売。
:「スマートセレクションSA」・「スマートセレクションSN」・「スマートセレクションSA&SN」は3タイプ共通で、スーパーUV&IRカットガラス（フロントガラス）とスーパーエアクリーンフィルターを特別装備するとともに、「スマートセレクションSA」はスマアシを、「スマートセレクションSN」はスマートフォン連携メモリーナビゲーションシステムを、「スマートセレクションSA&SN」はスマアシとスマートフォン連携メモリーナビゲーションシステムをそれぞれ特別装備した。「スマートセレクションSA」は全グレード（「L」・「X」・「Xターボ」・「カスタムX」・「カスタムX"Limited"」・「カスタムRS」）に設定されるが、「スマートセレクションSN」と「スマートセレクションSA&SN」はメモリーナビゲーションシステムが標準装備されている「カスタムX"Limited"」を除く5グレードに設定される。
:「VS」は「L」・「Xターボ」・「カスタムX」をベースに、「L」と「Xターボ」にはスポイラー（フロントコーナー・リア）、サイドストーンガード、クリアサイドターンランプ、ブラックインテリア（ドアトリム・シート）、メッキインナードアハンドルを特別装備し、さらに「L」には14インチアルミホイール、自発光式3眼メーター（タコメーター・シルバーメーターリング付）、シルバーセンタークラスター、キーフリーシステム、プッシュボタンスタート、オート格納式カラードドアミラー（4WD車はヒーテッド付）、ブラックインパネ、メッキエアコンレジスターノブを特別装備し、インパネセンターシフトはメッキプレート付に、ワンプッシュ式オートオープンカップホルダー（前席）はシンボル証明付にグレードアップ（「L」のみで特別装備されている装備品は一部の装備を除いて「Xターボ」ではベースグレードに標準装備されている）。「カスタムX」はフロントグリルとフォグランプベゼルにライトスモークメッキを採用するとともに、ステアリングは上級グレードの「カスタムX"Limited"」と同じ革巻（メッキオーナメント・シルバー加飾付）にグレードアップ、アルミホイールは15インチにサイズアップし、専用デザインとした。なお、前述の「スマートセレクション」の特別装備内容を追加した「VSスマートセレクションSA」・「VSスマートセレクションSN」・「VSスマートセレクションSA&SN」も設定される。
:これらにより、同日に一斉発売される特別仕様車としては異例ともいえる28グレード（「L」ベース・「Xターボ」ベース・「カスタムX」ベースが各7グレードずつ、「X」・「カスタムRS」ベースが各3グレードずつ、「カスタムX"Limited"」ベース1グレード）が設定され、価格や装備内容に応じて柔軟に対応できるようになっている。
;2014年（平成26年）11月
:生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
;2014年（平成26年）12月
:6代目にバトンタッチして販売終了。
;2019年（令和元年）7月29日（参考）
:後付け安全装置「つくつく防止」に5代目ムーヴ用が追加設定された（同日に初代ミラ イース用も設定）。4代目用同様に、クルーズコントロールシステム搭載車へは装着不可となるほか、マイナーチェンジで「スマアシ」が採用される前の2012年12月までに生産された車両が対象となる。
5代目の販売終了前月までの販売台数の累計は49万6054台

; 標準

ファイル:Daihatsu Move X Limited LA110S 0192.JPG|Xリミテッド 4WD（初期型）
ファイル:Daihatsu Move X Limited LA110S Rear 0193.JPG|Xリミテッド 4WD 後（初期型）2010年12月 - 2012年12月
ファイル:Daihatsu Move X"SA" Rear 0258.JPG|X"SA" 後（後期型）2012年12月 - 2014年12月

; カスタム

ファイル:5th Daihatsu Move Custom.jpg|カスタムRS（初期型）。


ファイル:Daihatsu MOVE X 2WD (5BA-LA850S-GBSF) front.jpg|X フロント
ファイル:Daihatsu MOVE X 2WD (5BA-LA850S-GBSF) rear.jpg|X リア
ファイル:The frontview of Daihatsu MOVE G (5BA-LA850S-GBVF) with NOBLE CHIC STYLE.jpg|G オプション装着車 フロント
ファイル:The rearview of Daihatsu MOVE G (5BA-LA850S-GBVF) with NOBLE CHIC STYLE.jpg|G オプション装着車 リア


## 燃料電池自動車
ダイハツでは電気自動車を開発した技術力を元に、早くも1972年から燃料電池自動車を開発、ムーヴもそのベース車になっており、2種類が登場した。2005年からはタントFCHVも登場している（トヨタ・FCHVも参照）。
;ムーヴEV-FC
:初代をベースとして1999年に登場。メタノールを改質して水素を抽出する「メタノール改質式」を採用した。
;ムーヴFCV-K-2
:2代目・L900S/902S/910S型をベースとして2001年に登場。トヨタ自動車との共同開発で高圧水素タンクを搭載する。2003年に国土交通大臣認定を受けて公道走行を開始、1台が大阪府に貸与されている。

## 車名の由来
英語で「動かす」「感動させる」と言う意味。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* ダイハツ工業
* ダイハツ・タント
* ダイハツ・エッセ
* ダイハツ・ムーヴラテ - 3代目の派生車。
* ダイハツ・ムーヴコンテ - 4代目の派生車で、2011年の改良時に5代目のハードウェアを移植。
** トヨタ・ピクシススペース - コンテのOEM姉妹車。
* ダイハツ・ムーヴキャンバス - 初代は6代目の派生車であった。2代目は6代目のシリーズ車種という扱いのまま、6代目よりもひと回り新しいDNGA-Aプラットフォームベースに変更。
* スバル・ステラ - 5代目以降の姉妹車。
* 道頓堀角座 - 松竹芸能の演芸場。ダイハツ工業がスポンサーであり、演芸場名に車名が使用されていた。

## 外部リンク
* 【公式】ムーヴ トップページ｜ダイハツ