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山田克二

**山田 克二**（やまだ かつじ、1973年11月23日 - ）は、元子役。奈良県出身。

## 来歴
母親と一緒にテレビドラマを一緒に観ていた4歳の時、突然「自分もやりたい」と言い出したことで、大阪にある「ホリホック・アカデミー児童劇団」に入団し、子役デビュー。

現在は芸能界を引退し、中央大学法学部を卒業後、一般企業に勤務している。

## 出演
### テレビ
*必殺仕事人 第51話「覗き技天地入れ替つぶし」（1980年、ABC / 松竹） - 新太郎
*「桃太郎侍」　（第197回）1980年7月27日（第229回）日本テレビ
*松平右近事件帳　第1話「 藪太郎参上!」（1982年、日本テレビ）
*「影の軍団」Ⅲ　1982年4月6日～1982年9月28日　関西テレビ
*源九郎旅日記 葵の暴れん坊（1983年、テレビ朝日・東映）第37話「孤剣に賭けた越後の女」 玉助役
*水戸黄門  （TBS・C.A.L）
**第11部 第25話「胸に悲願の裏切り者 -佐倉-」（1981年） - 千代丸
**第12部 第26話「謀反からくり釣り天井 ‐宇都宮‐」（1982年） - 亀松
**第13部 第26話「六十余州は日本晴れ・鹿児島・水戸」（1983年） -  島津吉貴
**第14部 第17話「天下無敵の女棋士 -天童-」（1984年） - 子供
*「無名剣に走る」1983年8月19日　CX放送
*連続テレビ小説「心はいつもラムネ色」ピリケン役（1984年10月-1985年3月・NHK）
*「微笑は風のように」1984年4月6日～1984年5月11日　CX放送
*「それいけ!ズッコケ三人組」主人公ハチベエ役（1985年4月4日-1986年4月3日・宝塚映像制作・関西テレビ・フジテレビ系列放映）

## 脚注
グランビア

**グランビア**

*  - アイルランドに本社を置く食品会社。
* トヨタ・グランビア - トヨタ自動車が製造・販売していたミニバン。
* ホテルグランヴィア - JR西日本ホテルズが運営するホテルのブランド。
陸前矢作駅

**陸前矢作駅**（りくぜんやはぎえき）は、岩手県陸前高田市矢作町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRTのバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

陸前高田駅から支線状に伸びる区間の終点である。

## 歴史
鉄道建設中の1932年（昭和7年）5月、矢作事件が発生した場所である。
* 1933年（昭和8年）2月15日：開業。
* 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 1998年（平成10年）：駅舎改築。
* 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。
* 2013年（平成25年）
** 2月7日：震災後閉鎖されていた駅舎待合室を住民の交流スペースとして一般開放。
** 3月2日：BRTにより仮復旧。従来の位置より竹駒駅寄りの国道上に停留所を設置。
** 4月26日：BRT用の駅舎が運用開始、国道上から移設。
* 2019年（平成31年）3月16日：BRT専用道の延伸に伴い、現在置に移設。
* 2020年（令和2年）
** 3月31日：鉄道駅の駅舎待合室の開放を終了。
** 4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。


Rikuzen-Yahagi Station after 2011earthquake.jpg|震災後の陸前矢作駅（2011年6月）
JR-East-Ofunato-line-BRT-1763.jpg|一般道上に設置されていた時代ののりば（2013年3月）
BRT-Rikuzen-Yahagi-stn02.jpg|専用スペース整備後、現在地移転まで使われたのりば（2017年4月）


## 停留所構造
陸前高田方面からの終点であり、専用道の終端にあるバス回転場に乗降場が設けられている。

乗降場には待合室・トイレが整備されている。これとは別に鉄道駅の駅舎待合室も開放されていたが、2020年（令和2年）4月以降に撤去された。

### 旧鉄道駅
震災前は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、気仙沼駅管理の無人駅であった。ホームは互い違いに設置され、構内踏切で連絡していた。旧鉄道駅舎は1998年（平成10年）に簡易なものに立て直されたものである。

**のりば**

## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**8人**である。

2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 停留所周辺
田園地帯である。2011年（平成23年）の東日本大震災に伴う大津波が約1キロメートル下流にまで押し寄せたが、当駅施設に特段の被害はなかった。陸前高田市内の鉄道駅で、津波による流失を免れたのは当駅のみであった。
* 国道343号
* 下矢作簡易郵便局
* 矢作川
* 陸前高田市立矢作小学校
* 奥州交通「矢作駅前」バス停

## 隣の停留所
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線BRT
::**陸前矢作駅** - 竹駒駅

### かつて存在した路線
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
:: 上鹿折駅 - **陸前矢作駅** - 竹駒駅

## 脚注

### 本文
#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ファイナンス

**ファイナンス**（Finance）

* 金融
* 財務ないし財政
* 

## 刊行物
* 財務省の広報誌『ファイナンス』

## 関連項目
*
上鹿折駅

**上鹿折駅**（かみししおりえき）は、宮城県気仙沼市字上東側根にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の鉄道駅（廃駅）である。

東日本大震災により休止駅となり、その後大船渡線の気仙沼 - 盛間の廃止に伴い廃駅となった。休止後に開業した大船渡線BRTにおいては、JR東日本の停留所施設は設置されなかった。

## 歴史
* 1932年（昭和7年）3月19日：開業。
* 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2006年（平成18年）11月：駅舎改築。
* 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。
* 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、廃駅となる。

2013年（平成25年）3月2日に運行を開始した大船渡線BRTでは、鹿折唐桑駅 - 陸前高田駅間が広田湾沿いを通る経路となり、当駅を経由しなくなった。陸前矢作駅 - 陸前高田駅間は支線状に専用道が設けられたが、当駅前後には設置されなかった。

## 駅構造
気仙沼駅管理の無人駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、互いのホームは構内踏切で連絡していた。2011年の東日本大震災では津波が当駅の約3キロメートル下流にまで押し寄せたが、当駅施設に特段の被害は出なかった。


Kamishishiori Station March 2020.jpg|廃線となる直前の駅ホーム（2020年3月）


**のりば**

## 駅周辺
気仙沼市北部、鹿折川沿いの狭い山間部であり、住宅や農地が混在している。

* 宮城県道・岩手県道34号気仙沼陸前高田線
* 宮城県道211号上鹿折停車場線 - 駅跡地と県道34号を繋ぐ。
* 角星白山製造場 - 2015年に閉校した白山小学校の施設を活用。

### バス路線
駅跡地から西へ150メートルほど離れた県道34号上にミヤコーバス「上鹿折駅前」バス停がある。

* 鹿折金山線：鹿折唐桑駅前・気仙沼駅前・市営牧沢住宅/鹿折金山/市立病院（1日1往復）

なお、大船渡線BRT運行開始時より鹿折金山線の気仙沼駅前 - 上鹿折駅前間がBRTの一部として運行されているが、運賃がBRTに準じたものとなったのみで車両や運行時刻の変更は行われていない。当駅の時刻表に関してはJR東日本公式サイトや各種乗換案内サイトなどで掲載しない例があり、他駅とは異なる扱いがなされている。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
:: 鹿折唐桑駅 - **上鹿折駅** - 陸前矢作駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧 - かつては当駅が宮城県最北端の駅であった。

## 外部リンク

*
新月駅

**新月駅**（にいつきえき）は、岩手県一関市室根町字上前木にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

## 歴史
新月駅の名は旧新月村（宮城県本吉郡、現在の気仙沼市新月地区）に由来するが、場所は岩手県にある。これは、新月地区の大船渡線沿線に峡谷が多く、適当な土地がなかったため、現在の位置に駅舎を建てざるをえなかったという事情による。ちなみに、約80メートルほど東側に移動すれば宮城県気仙沼市である。

### 年表
* 1929年（昭和4年）7月31日：開業。
* 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1972年（昭和47年）11月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ブロック作りの簡易駅舎のある無人駅で、気仙沼駅が管理している。


JR East Niitsuki Station Inside, Iwate Pref.jpg|駅舎内（2023年10月）
JR East Niitsuki Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年10月）


## 駅周辺
宮城県との県境の近くにある。

* 前木簡易郵便局
* 県道140号新月停車場線
* 国道284号

### バス路線
* 岩手県交通
** 大船渡 - 一関線、特急一関線

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
:: 折壁駅 - **新月駅** - 気仙沼駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
鹿折唐桑駅

**鹿折唐桑駅**（ししおりからくわえき）は、宮城県気仙沼市新浜町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRTのバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。

## 歴史
* 1932年（昭和7年）3月19日：**鹿折駅**として開業。
* 1972年（昭和47年）
** 1月1日：貨物取り扱いを廃止。
** 2月1日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となる。
* 1986年（昭和61年）11月1日：**鹿折唐桑駅**に改称。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2006年（平成18年）9月1日：簡易委託を廃止し、無人化。
* 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。地震による津波で港から1キロメートル以上離れた駅周辺に大型漁船「第18共徳丸」（全長約60メートル、総トン数330トン）が打ち上げられた（2013年解体）。
* 2013年（平成25年）3月2日：BRTにより仮復旧。県道34号上に停留所を設置。
* 2015年（平成27年）3月14日：バス専用道の整備に伴い、BRT用の駅舎を旧駅舎のあった場所に移設。
* 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。


Shishiori-Karakuwa Station after Tsunami.JPG|東日本大震災による津波で駅（左奥）近くに打ち上げられた「第18共徳丸」


## 停留所構造
鉄道ホームと線路を撤去して整備した専用道上に、上り下りの乗降場が相対して設置されている。構内は2車線。上り気仙沼行きの乗降場には待合室・トイレが設けられている。気仙沼方面からのBRT専用道の終端であり、盛方面はロータリーを経由して県道と接続している。

大船渡線BRTの運行開始時は気仙沼駅 - 当停留所間の専用道は整備されておらず、ミヤコーバスの「鹿折唐桑駅前」バス停と同位置にBRTの停留所が設置された。


JR East Shishiorikarakuwa Station BRT Track in Kesennuma City, Miyagi Pref.jpg|BRTのりば（2024年2月）


### 旧鉄道駅
震災前は、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎があり、気仙沼駅管理の無人駅であった。


JR Shishiori karakuwa sta 002.jpg|鉄道時代のホーム（2009年7月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**18人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2000年度（平成12年度） - 2005年度（平成17年度）は鉄道運行時の統計である。

## 停留所周辺
周辺一帯は東日本大震災で甚大な被害を受けたが、災害公営住宅や商店街が整備され、県道沿いに商店が立ち並ぶなど、再建が進みつつある。

南に見える丘（陣山）には気仙沼市復興祈念公園が整備された。

* 気仙沼市復興祈念公園
* 宮城県道26号気仙沼唐桑線
* 宮城県道・岩手県道34号気仙沼陸前高田線
* 宮城県道218号大島浪板線
* 鹿折公民館
* 気仙沼信用金庫鹿折支店
* 気仙沼警察署鹿折駐在所

### バス路線
岩手県交通およびミヤコーバスのバス停が設置されている。停留所名は岩手県交通が「鹿折駅前」、ミヤコーバスが「鹿折唐桑駅前」。

* 岩手県交通
** 大船渡一関線：気仙沼駅前・千厩バスターミナル・一関駅前/陸前高田駅・大船渡駅前・大船渡営業所
* ミヤコーバス
** 三崎線：市営牧沢住宅/気仙沼市立病院/南気仙沼駅/御崎
** 大沢線：気仙沼市立病院/田谷本郷/大沢台の下
** 鹿折金山線（鹿折唐桑駅前 - 上鹿折駅前間は大船渡線BRTの一部として運行）：市営牧沢住宅/気仙沼市立病院/田谷本郷/鹿折金山
** 大島線：気仙沼市立病院/田谷本郷/新王平

## 隣の停留所
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線BRT
:: 快速・普通
:::  内湾入口（八日町）駅 - **鹿折唐桑駅** - 八幡大橋（東陵高校）駅

### かつて存在した路線
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
:: 気仙沼駅 - **鹿折唐桑駅** - 上鹿折駅

## 脚注

### 本文

### 利用状況
#### 鉄道

#### BRT

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
折壁駅

**折壁駅**（おりかべえき）は、岩手県一関市室根町折壁にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

旧室根村の中心駅で、1928年（昭和3年）9月2日から1929年（昭和4年）7月30日までは終着駅であった。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）9月2日：開業。
* 1972年（昭和47年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅化。被管理駅となり、管理駅から職員派遣。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 1992年（平成4年）12月1日：無人化。
* 2007年（平成19年）11月：駅舎を改築。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2025年（令和7年）12月ごろ：交換設備の使用を停止。


折壁駅.jpg|改築前の駅舎（2004年3月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては、相対式ホーム2面2線を有していたが、2025年（令和7年）12月ごろより1面1線での運用となっている。互いのホームは構内踏切で連絡していた。

回廊のある立派な駅舎が残っていたが、現在は取り壊されて、簡素な待合室のみが建っている。かつては有人駅だったが、現在は気仙沼駅管理の無人駅となっている。


JR East Orikabe Station Inside, Iwate Pref.jpg|駅舎内（2023年10月）
JR East Orikabe Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年10月）
JR East Orikabe Station Railroad crossing, Iwate Pref.jpg|構内踏切（2023年10月）


## 駅周辺
* 一関市役所室根支所（旧・室根村役場）
* 室根郵便局
* 県道136号折壁停車場線
* 県道263号折壁大原線
* 国道284号
* 室根きらめきパーク

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
:* 臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅
:: 普通
::: 矢越駅 - **折壁駅** - 新月駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
矢越駅

**矢越駅**（やごしえき）は、岩手県一関市室根町矢越にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）9月2日：国鉄大船渡線の駅として開業。
* 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1965年（昭和40年）4月：非管理駅となり、折壁駅の管理下となる。
* 1983年（昭和58年）3月10日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2003年（平成15年）4月1日：委託廃止、無人化。
* 2005年（平成17年）3月：駅舎改築。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅である。気仙沼駅管理の無人駅である。


JR East Yagoshi Station Waiting room, Iwate Pref.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Yagoshi Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年10月）


## 利用状況
1987年度（昭和62年度）、1998年度（平成10年度）、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 岩手県道107号矢越停車場線
* 国道284号
* 岩手県道18号本吉室根線
* いわて平泉農業協同組合室根支店
* 一関市立室根小学校
* 一関市立室根中学校

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
::小梨駅 - **矢越駅** - 折壁駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
クワガタ

**クワガタ**、**くわがた**

* クワガタムシの略称。クワガタムシ科の昆虫。
* 鍬形・鍬型 - 兜を構成する立物（たてもの）のひとつ。
* 鍬潟 - 古典落語の演目。鍬形・鍬型とも表記。
小梨駅

**小梨駅**（こなしえき）は、岩手県一関市千厩町清田字田畑（たばたけ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）9月2日：開業。
* 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1972年（昭和47年）11月1日：荷物の扱いを廃止。無人化（農協による簡易委託化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2005年（平成17年）7月：簡易委託を解除し、完全無人化。
* 2006年（平成18年）10月：駅舎を改築。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。


Ofunato Line Konashi Station Old station building.JPG|改築前の駅舎（2005年6月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。気仙沼駅管理の無人駅である。

以前は現ホームを挟んだ反対側のホームが使用されており、列車交換が可能な相対式ホームを有する駅であった。しかし、ホームの使用停止と共に線路は剥がされ、1面1線のみとなった。


JR East Konashi Station Waiting room, Iwate Pref.jpg|待合室（2023年10月）
Konashi Station platform.jpg|ホーム（2019年3月）


## 利用状況
1960年度（昭和35年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
* 国道284号
* 一関市立清田小学校（廃校）

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
::千厩駅 - **小梨駅** - 矢越駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
和歌山市立楠見小学校

**和歌山市立楠見小学校**（わかやましりつ くすみしょうがっこう）は、和歌山県和歌山市大谷にある市立小学校。

## 概要
アルミ缶回収などの独自環境活動を行っている。収益金は、花を買ったり、被災地に寄附したりしている。

元々、この学校の本校舎（職員室など）と、運動場や体育館、分校舎（普通学級など）を結ぶ部分に、市道（自動車乗り入れ禁止）が走っており、地域の人が使用していた。だが、人が自由に校舎内に入り込める状況になっていたため、保護者からも意見があった。そのため、2004年度から大規模工事をおこない、門の設置やプール・遊具などの移転、構内の市道の撤去などの大規模工事をおこなった。

## 沿革

*1893年（明治26年）11月13日 - 大谷、粟、平井、善明寺の四小学校を合併し、楠見尋常小学校として発足する。
*1922年（大正11年） - 3教室増築、実習地、校舎西方に運動場などを拡張する。同年、校旗を制定する。
*1928年（昭和3年） - 楠見村教育後援会が結成される。同年、2教室と東便所を増築する。
*1942年（昭和17年）7月1日 - 楠見村の和歌山市への編入により、和歌山市楠見小学校と改称。
*1943年（昭和18年） - 創立51周年式典挙行。同和教育研究会を結成。母の会が結成される。
*1947年（昭和22年） - 給食開始（週2日）。育友会が結成される。学制改革により、高等科児童は河北中学校へ編入される。
*1950年（昭和25年） - 運動場の盛土が完成する。
*1951年（昭和26年） - 校舎の大修理を行う。給食室が完成し、完全給食がはじまる。
*1958年（昭和33年） - 校舎の増築工事が完成する。
*1960年（昭和35年） - 校地内道路を舗装する。職員室と校務員室が落成する。
*1964年（昭和39年）
**3月2日 - 校歌を制定する。
**日付不明 - 鉄筋校舎6教室完成する（第1期）。
*1966年（昭和41年） - プール竣工する。集団登校はじまる。
*1968年（昭和43年） - 鉄筋校舎6教室完成する（第2期）。
*1969年（昭和44年） - 鉄筋校舎完成する。「旧管理棟」（第3期）。
*1971年（昭和46年） - 鉄筋校舎6教室完成する（第4期）。
*1972年（昭和47年） - 運動場を約5000㎡に拡張する。給食室を増築する。給食の回数が週5日になる。
*1973年（昭和48年） - 創立80周年記念式典挙行。鉄筋校舎6教室完成する（第5期）。
*1974年（昭和49年） - 屋内運動場が竣工する。鉄筋校舎（特別教室2・普通広間教室1）完成する（第6期）。
*1975年（昭和50年） - 鉄筋校舎（新館）6教室完成する（第7期）。
*1976年（昭和51年） - 新館東側6教室完成する（第8期）。
*1978年（昭和53年） - 校舎6教室完成する（788㎡）。運動場を4906㎡に拡張する。給食調理室を改造する。
*1980年（昭和55年） - 第1分離校（市小路）、第2分離校（善明寺）の用地を確保する。新館中庭に観察池、築山完成する。
*1981年（昭和56年） - 楠見西分校起工式を行う。
*1982年（昭和57年）
**9月 - 楠見西分校に1学年～4学年児童が移転する。
**日付不明 - 楠見東分校起工式を行う。
*1983年（昭和58年）
**6月 - 楠見西小学校開校式挙行。
**9月 - 楠見東分校に1学年～4学年児童が移転する。
*1984年（昭和59年）6月 - 楠見東小学校開校式挙行。
*1985年（昭和60年） - 分離記念として玄関に前庭と岩石庭が完成する。 
*1987年（昭和62年） - 木造校舎を撤去し、本館校舎を大改修する。校章の取り付けを行う。
*1989年（平成元年） - 屋内運動場のバック幕の取り替えを行う。
*1990年（平成2年） - 運動場の一部を改修する。2教室を言語障害特殊学級に改造する。
*1991年（平成3年） - 言語障害特殊学級を開級する。
*1992年（平成4年） - 創立100周年式典挙行。100周年子ども祭りを開催する。
*1994年（平成6年） - パソコン室を設置する。
*1996年（平成8年） - スクールドリームプランにより、伝承遊び（けん玉）を全校で実施する。観察池の整備を行う。
*2001年（平成13年） - 屋内運動場南側にプールを竣工、新I校舎中庭に鳥小屋新設。遊具を増設する。
*2002年（平成14年） - 校門の新設及び中庭の整備をする。
*2004年（平成16年） - 学校の東西に門ができる。運動場の土壌改良工事をする。
*2005年（平成17年） - 校舎・体育館の耐震工事実施。
*2006年（平成18年） - 東門付近の整備をする。
*2007年（平成19年） - タブレットノートパソコン20台をパソコン室に入れる。
*2009年（平成21年） - 給食室を改装する。
*2011年（平成23年） - さぽーと教室を開級する。
*2016年（平成28年） - 運動場周りのブロック塀が倒壊防止のため、鉄製フェンスに替わる。
*2017年（平成29年） - 創立125周年式典を行う。

## 進学先中学校
* 和歌山市立楠見中学校

## アクセス
* 和歌山バス「83」・「84」・「86」・「86急行」・「87」・「88」・「89」の各系統で、「楠見小学校前」バス停下車。

## 周辺
* 和歌山楠見東簡易郵便局 - 敷地が隣接。
* 和歌山県道7号粉河加太線
* 国道26号線
* 大谷古墳　　

## 関連項目
*和歌山県小学校一覧

## 外部リンク
*和歌山市立楠見小学校
大妻コタカ

**大妻 コタカ**（おおつま こたか、1884年〈明治17年〉6月21日 - 1970年〈昭和45年〉1月3日）は、日本の教育者。大妻学院創立者。広島県世羅郡甲山町（現在の世羅町）出身。旧姓は熊田。世羅町名誉町民。その功績から日本における女子教育の草分けとも言われている。

## 略歴

名前の由来は、6月の農繁期に6人兄弟の末っ子として生まれた女児であったため、「忙しい時に『困った子』」が訛ったものである。しかも農繁期であったため、出生届の提出が遅れ、入籍されたのは11月20日となった。生前「私には年に2回の誕生日がある」と話していた。現在、この11月20日が大妻学院の学校記念日とされている。3歳で父を、14歳で母を亡くす。

1901年（明治34年）、広島県立高等小学校（現：広島皆実高校）卒業。当初、物理学と数学を学ぶことを志したが、周囲に「女性は手芸裁縫を学ぶもの」と反対され、手芸裁縫を学ぶために上京した。叔父宅へ寄宿し、和洋裁縫女学校（現：和洋女子大学）に入学。同学校卒業後、東京府教育会附属の小学校教員伝習所や神奈川県の女子師範学校（現：横浜国立大学）で学び、小学校正教員免許を取得。

1907年（明治40年）、鎌倉尋常高等小学校（現：鎌倉市立第一小学校）の訓導を務める。同年、宮内省御陵係の大妻良馬と結婚。大妻姓となる（旧姓は熊田）。軍人の家庭の仕立て物を縫わせてもらったのが切っ掛けで、好きな瓶細工や袋物の手芸などを近所の人に手ほどきして好評を得る。1908年（明治41年）、夫が山階宮家勤めとなり、宮家の中にある家に移る。この場所で大妻学院の前身となる縫製・手芸の家塾を開設する。

第一次世界大戦に伴う好景気により、女性の就学熱や技芸教育の広まりにより、女子中等教育は拡大する。1916年（大正5年）、各種学校として「私立大妻技芸伝習所」が認可され、同年に私立大妻技芸学校へ改称。1917年（大正6年）、「恥を知れ」を校訓に定める。1919年（大正8年）、私立大妻実科高等女学校を併設した。コタカの教育は第二次世界大戦前の良妻賢母教育の代表といわれ、また五尺帯、半反でできる服やツーピースの着物、風呂敷を三角にした戦時袋などを考案して評判を呼ぶ。1927年（昭和2年）から1932年（昭和7年）にかけて、和服の裁ち方や縫い方、手芸どを分かりやすく図で説明した本を次々出版、30万部、50万部などと売上げ、当時としては驚異的なベストセラーとなった。

1929年（昭和4年）に「財団法人大妻学院」を設立し、理事長に就任した。同年、夫が急性肺炎で急逝し、子宝にも恵まれなかったこともあり、学校経営に情熱を注いだ。1942年（昭和17年）、大妻女子専門学校の設置が認可される。1945年（昭和20年）の東京大空襲により校舎が焼失したほか、1947年（昭和22年）4月、コタカが戦時中に国粋主義的な婦人団体の幹部として活躍し、戦意昂揚の講演などを行っていたとして、教職追放令により学校を追われた。1951年（昭和26年）に追放解除となり、再び大妻学院の理事長・学長・校長として復帰する。

1954年（昭和29年）、藍綬褒章受章。1964年（昭和39年）、第1回生存者叙勲で女子教育者としては初めて勲三等宝冠章を受章した。1970年（昭和45年）、住み慣れた東京都千代田区三番町において85歳で死去。従四位勲二等瑞宝章受章。墓所は多磨霊園（6区1種12側2番）。

2002年（平成14年）、甲山町（現：世羅町）から名誉町民賞が授与された。大妻女子大学は、コタカの出身地という縁で、大学のイベントで世羅茶を販売するなど地域おこしに協力しており、2024年（令和6年）に町と包括的連携協定を結んだ。

生涯にわたり女子教育に尽くした。教育方針は和裁を中心に良妻賢母の養成であった。家事評論家としても活躍し、関連雑誌の評論のほか、文部省認定の『現代裁縫全書』『模範裁縫教科書』『新選裁縫教科書』など、裁縫や手芸に関する多くの著書がある。自著『ごもくめし』（1962年）をはじめ、上田高昭著『大妻コタカ』（1967年）、安西篤子著『近代日本の女性史 第9巻 大妻コタカ』（1981年）などの関連書籍がある。

## 著書
*『礼儀作法』婦女界社、1924年
*『最新家庭向洗濯と汚点ぬきの仕方』大妻同窓会出版部、1925年
*『婦人毎日の心得』天真閣、1926年
*『最新實用 家事全書』研文書院、1937年
*『家庭洋裁入門講座』婦人画報社、1949年
*『ごもくめし』大妻女子大学、1961年
*『和裁講座 図解説明 初歩より奥義まで 』日本女子教育会、1965年
*『新しい和裁教室 基礎から大裁ち仕立て方まで』永岡書店、1968年
*『新しい和裁全書 仕立て方から和装の知識』永岡書店、1975年

## 生家
彼女の生家は甲山町（現在の世羅町）の伊尾地区にあったが、同地区に三川ダムが建設されたため水没することになった。そのため、ダムの人造湖「神農湖」湖畔に移築され保存展示されている。また敷地内には、大妻女子大学の同窓会等が集めた浄財によって彼女の銅像が建立されている。

## 脚注

## 外部リンク
* 一般財団法人 大妻コタカ記念会
* 大妻コタカ著作集 学校法人大妻学院
* 大妻コタカ｜近代日本人の肖像 国立国会図書館
* 大妻コタカ旧居室 文化庁文化遺産オンライン
南アルプス山脈

**南アルプス山脈**（みなみアルプスさんみゃく、サザンアルプス山脈、*Southern Alps*）は、ニュージーランドにある山脈である。インド・オーストラリアプレートと太平洋プレートの衝突により形成された。

## 概説
ニュージーランドの南島を形作る「背骨」にあたる山脈（脊梁山脈）で、ヨーロッパのアルプス山脈にその姿が似ていることから、名付けられた。最高峰はクック山（*Mt. Cook*、アオラキともいう）で、標高3,724mでありニュージーランド1位である。2位はタスマン山（*Mt. Tasman*）の3,497m。アオラキ/マウント・クック国立公園やウェストランド国立公園、マウント・アスパイアリング国立公園、フィヨルドランド国立公園がある。

## 脚注

## 参考文献
*
柴宿駅

**柴宿駅**（しばじゅくえき）は、岩手県一関市東山町長坂字柴宿にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。いわゆる「**鍋弦線**」の北西角に位置する。

## 歴史
* 1962年（昭和37年）5月15日：請願駅として開業。無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。一ノ関駅管理の無人駅である。


Eki-Shibajyuku.JPG|待合所（2005年11月）
JR East Shibajuku Station platform.jpg|ホーム（2022年10月）


## 駅周辺
* 産直センター季節館

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
::猊鼻渓駅 - **柴宿駅** - 摺沢駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
猊鼻渓駅

**猊鼻渓駅**（げいびけいえき）は、岩手県一関市東山町長坂字町裏（まちうら）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

## 歴史

* 1925年（大正14年）7月26日：大船渡線一ノ関駅 - 摺沢駅間の開通に合わせ運行された臨時列車が、即席で設けられた「猊鼻渓仮駅」に停車。仮駅は現在の駅舎から線路を挟んで20mほど離れた位置に設置。プラットフォームはなく、杭上に板を並べただけの造りであった。

* 1986年（昭和61年）11月1日：国鉄最後のダイヤ改正で開業。請願駅。

* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2025年（令和７年）７月22～24日、26日：大船渡線開業100年を記念して駅カードを作る。

## 駅構造
築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅である。一ノ関駅管理の無人駅で、ホームに待合所がある。


JR East Geibikei Station Waiting room, Iwate Pref.jpg|待合室（2023年10月）
Geibikei station 02.jpg|ホームと駅前（2011年5月）


## 駅周辺
旧東山町の中心街に近くに位置している。
* 岩手県道19号一関大東線
* 岩手県道106号前沢東山線
* 猊鼻渓
* 一関市役所東山支所（旧・東山町役場）
* 東山郵便局
* いわて平泉農業協同組合東山支店
* 宮沢賢治の碑（西本町・新山公園内）
* 東磐交通
* 一関市立東山図書館

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
:* 臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅
:: 普通
::: 陸中松川駅 - **猊鼻渓駅** - 柴宿駅

## バス路線
:「げいび渓口」停留所があり、東磐交通の乗合バスが発着する。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
摺沢駅

**摺沢駅**（すりさわえき）は、岩手県一関市大東町摺沢字街道下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

当線にはこの摺沢を経由にするため政友会が圧力をかけてできた大きな迂回があり、しばしば「我田引鉄」の代表例とされている。駅前にはその仕掛け人とも言うべき佐藤親子（秀蔵、良平）の胸像が建っている。なお当駅は開業から1927年（昭和2年）7月15日までは終着駅であった。

## 歴史
* 1925年（大正14年）7月26日：開業。一般駅。
* 1972年（昭和47年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 1999年（平成11年）12月1日：駅舎を改築。自由通路を新設。
* 2000年（平成12年）4月：併設のコミュニティセンターが開業。
* 2005年（平成17年）4月1日：
* 2015年（平成27年）5月19日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2022年（令和4年）3月12日：終日無人化。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2025年（令和7年）12月ごろ：交換設備の使用を停止。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては、相対式ホーム2面2線を有していたが、2025年（令和7年）12月ごろより1面1線での運用となっている。互いのホームは構内踏切で連絡していた。

駅舎は一関市役所摺沢出張所および客席数600のコミュニティホール（室蓬ホール）と合築で、鉄筋コンクリート造3階建て。総工費は19億円で、当時の大東町が全額負担した。なお、建物床面積のうち駅舎部分は110平方メートルに過ぎず、コミュニティーセンターが約2,000平方メートルである。また、駅舎と駅北側とは自由通路で結ばれている。

一ノ関駅管理の無人駅である。2022年（令和4年）3月12日のダイヤ改正前日までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）で、窓口と自動券売機が設置されていた。


JR East Surisawa Station Waiting room, Iwate Pref.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Surisawa Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年10月）
JR East Surisawa Station Railroad crossing, Iwate Pref.jpg|構内踏切（2023年10月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2020年度（令和2年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## バス路線
* 東磐交通 - 猊鼻渓・一関方面
* 一関市営バス - 大東地区市街地・千厩町方面

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
:: 普通
:::柴宿駅 - **摺沢駅** - 千厩駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ジグモ

**ジグモ**（地蜘蛛、学名：）は、節足動物門クモ綱クモ目ジグモ科ジグモ属に属する地上性のクモである。地下に穴を掘って、袋状の巣を作る。

日本各地で、人家の庭先にも普通に生息している。近縁のトタテグモ類と同様地下に穴を掘って住んでいるが、地上部が目立ちやすいためか、本種は一般にも比較的よく知られている。

## 形態
トタテグモ科と同じトタテグモ下目に属するため、形態的にはそれらとやや似る。日本のこの類では大型で、メスは体長が20mmに達する。頭胸部は正中線の隆起が弱く扁平である。また、触肢はやや小型化しており、歩脚との区別が明瞭である。歩脚は太いがトタテグモ科ほど太くはなく、その色彩は頭胸部と同じで暗黄褐色化しない。腹部は無紋。

鋏角が非常に大きく発達し、ほとんど頭胸部と同じくらいの長さがある。ただし、ワスレナグモのように、途中が大きく盛り上がることはなく、すんなりと伸びる。触肢は小さく、四対の歩脚は中程度。全身は黒褐色で、模様はない。腹部は楕円形で柔らかい。なお、雄は基本的な特徴は同じだが、腹部が小さく歩脚が細長いため、かなり異なった印象を与える。

## 生態

ジグモの巣は、糸でできた細長い袋である。壁際、木の根元などの地面に10cm ばかりの縦穴を掘り、その中を糸で裏打ちして糸でできた膜の円筒を作り、それをそのまま地上部に延長して、先細りの袋として、そばの壁や木の幹に沿って伸ばし、先端をそこに付着させる。外から見ると、地面から柔らかい紐か何かが伸びているように見える。その表面は土やゴミ、苔などが付いて、目につきにくくなっている。この地上部分をつまんでそっと引っ張ると、地下部分を引き抜くことができるので、中に住んでいるクモを捕まえることができる。

この袋の地上に出た部分は、捕虫装置としての性格をもっている。餌は小型甲虫、ダンゴムシ、ワラジムシといった地表性の小動物などで、これらがこの袋の表面を歩いた時に、ジグモは袋越しに長大な鋏角で咬みつき、袋を破れるままに巣内に引きずり込む。食べかすは袋の先端から捨てられる。このクモは比較的飢餓には強いことが知られている。

卵はふわふわの糸で包まれた卵のうとして巣の中に産み付けられる。孵化した幼虫は、巣の先端から這い出し、そのまま近くの草や低木に登ってバルーニングする。

孵化から性成熟までに3〜4年を要する。幼体は脱皮を繰り返して成長し、およそ7齢で成体となる。成体の寿命はオスの場合1年足らずであるが、メスは性成熟後も脱皮を行い数年生き続ける。

## 分布
日本では北海道、本州、四国、九州に分布する。台湾と中国からも記録があるものの、自然分布であるかどうかは不明。

## 人間との関係

本種の属名Atypus（アティプス）は日本蜘蛛学会（旧東亜蜘蛛学会）の会誌の名にも用いられている。

日本では、高度成長期まで各地で行われていた遊び、昆虫相撲（クモ相撲）に用いられるクモの一つとして知られていた。

## 出典


## 参考文献

*小野展嗣編著、『日本産クモ類』（2009）、東海大学出版会
*八木沼健夫,『原色日本クモ類図鑑』（1986）、保育社
陸中松川駅

**陸中松川駅**（りくちゅうまつかわえき）は、岩手県一関市東山町松川字滝の沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

## 歴史

* 1925年（大正14年）7月26日：国有鉄道大船渡線の駅として開業（一般駅）。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* 1992年（平成4年）12月1日：無人化。
* 1996年（平成8年）2月23日：この日をもって貨物列車の設定がなくなる。
* 1999年（平成11年）3月31日：JR貨物の駅が廃止され、名実ともに貨物営業を終了。
* 2010年（平成22年）3月：駅舎を改築。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
一ノ関駅管理の無人駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては単式・島式混合の2面3線を有していたが、2023年（令和5年）12月現在は2面2線での運用となっている。また、互いのホームは構内踏切で連絡しているほか、駅舎が設置されている。

このほか、三菱マテリアル岩手工場へ至る専用線が駅から分岐していた。
2023年から2024年の間に3番線の出発信号機が使用停止され、3番線につながる分岐器も撤去された。

### のりば


JR Rikuchu-Matsukawa Station Waiting room 202509.jpg|駅舎内待合室（2025年9月）
JR East Rikuchū-Matsukawa Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年10月）
JR East Rikuchū-Matsukawa Station Railroad crossing, Iwate Pref.jpg|構内踏切（2023年10月）
230729 Rikuchu-Matsukawa Station Ichinoseki Iwate pref Japan09s3.jpg|2番線ホーム待合室（2023年7月）


## 駅周辺

* 三菱マテリアル岩手工場
* 石と賢治のミュージアム
* 砂鉄川

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
:* 臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅
:: 普通
::: 岩ノ下駅 - **陸中松川駅** - 猊鼻渓駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
岩ノ下駅

**岩ノ下駅**（いわのしたえき）は、岩手県一関市東山町松川字岩の下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

## 歴史
* 1966年（昭和41年）12月1日：国鉄によって請願駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置駅（旅客駅）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームに待合所があるだけの無人駅で、一ノ関駅が当駅を管理している。


JR East Iwanoshita Station Waiting room, Iwate Pref.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Iwanoshita Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年10月）


## 駅周辺
駅周辺にはたくさんのアカマツが生えているが、これらは東山赤松といい、この群落は一関市の有形文化財となっている。
* 砂鉄川

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
:: 陸中門崎駅 - **岩ノ下駅** - 陸中松川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
陸中門崎駅

**陸中門崎駅**（りくちゅうかんざきえき）は、岩手県一関市川崎町字妻神（さいじん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

## 歴史

大船渡線は一ノ関駅からここまで東を目指して建設されたが、当駅を出ると北に進路を変える。これが大船渡線の迂回「鍋弦（なべづる）線」のはじまりである。この迂回は建設当時の政治的駆け引きにより生まれたものだといわれている。摺沢駅、鉄道と政治の項も参照のこと。駅手前の横石トンネルを東ではなく北向きに掘削し出口付近に駅が設置されたので、市役所支所や商店街がある薄衣地区とはかなり離れている。

### 年表
* 1925年（大正14年）7月26日：開業。一般駅。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2010年（平成22年）3月：駅舎改築。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2025年（令和7年）12月ごろ：交換設備の使用を停止。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。かつては相対式ホーム2面2線を有していたが、2025年（令和7年）12月ごろより1面1線での運用となっている。互いのホームは構内踏切で連絡していた。

一ノ関駅管理の無人駅である。


JR East Rikuchū-Kanzaki Station Waiting room, Iwate Pref.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Rikuchū-Kanzaki Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年10月）
JR East Rikuchū-Kanzaki Station Railroad crossing, Iwate Pref.jpg|構内踏切（2023年10月）


## 駅周辺
* 砂鉄川
* 門崎郵便局
* 一関市営バス藤沢一関線「陸中門崎駅口」バス停

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
:: 真滝駅 - **陸中門崎駅** - 岩ノ下駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
林鳴宇

**林鳴宇**（りん めいう、1972年 - ）は、中華人民共和国上海市出身の曹洞宗の僧侶、仏教学者。専門は中国天台。

## 略歴
駒澤大学大学院人文科学研究科仏教学専攻修了、博士（仏教学）。学習院大学、駒澤大学、東京電機大学非常勤講師。

東京電機大学では、アジア文化研究と中国語の講義を担当しており、人気の講座になっている。

日本印度学仏教学会会員、日本宗教学会会員、日本道教学会会員等。

### 受賞歴
* 2003年 第8回宗学研究奨励賞

## 主な著書
* 『宋代天台教学の研究』（山喜房仏書林）
* 『天台文類・天台法数校釈』（上海古籍出版社）

### 論文
* CiNii>林鳴宇
* INBUDS>林鳴宇
西鯖江駅

**西鯖江駅**（にしさばええき）は、福井県鯖江市桜町一丁目にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号は**F5**。

## 歴史
* 1924年（大正13年）2月23日：福武電気鉄道の開通に伴い開業。
* 1945年（昭和20年）8月1日：福井鉄道設立に伴い、同社の福武線の駅となる。
* 1995年（平成7年）9月22日：桜町公民館（廃止）を併設した駅舎が竣工。
* 2009年（平成21年）5月：駅舎の事務室跡に福井鉄道に関するミニ資料館オープン。
* 2021年（令和3年）6月1日：駅係員配置時間を朝のみに変更、同時に自動券売機を設置。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。朝の一部の列車と夕方の時間帯に列車交換が行われている。

駅舎は2階建てだが、改札・待合室はすべて1階にある。なお、かつては駅員を配置し窓口を開設する有人駅であったが、2021年6月1日より窓口を廃止し自動券売機（7時から18時40分まで稼働）を設置。同時に駅係員配置時間を、朝の時間帯のみ（7時から9時）に変更している。

駅舎事務所跡に福井鉄道の歴史に関する資料を展示したミニ資料館が2009年（平成21年）5月に開設、駅舎改築時に桜町公民館を2階に併設していたが、いずれも廃止されている。


Nishisabaeeki.jpg|駅舎入口（2009年6月）
Nishisabae Station Premises.JPG|ホームから見た構内踏切。右側が改札口となる（2010年1月）
Nishisabae Station-Platform.JPG|1番(元2番)ホームと待合室（2010年1月）


## 利用状況
「鯖江市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅北側にタクシー乗り場あり。また、鯖江市のコミュニティバス「つつじバス」の停留所がある。

* 西山公園
** 道の駅西山公園
*** 鯖江市観光案内所（鯖江観光協会運営）
** 鯖江市西山動物園
* 鯖江市嚮陽会館
** ハローワークプラザさばえ
** ハローワークたけふ マザーズコーナー
* 誠照寺
* サバエ・シティーホテル
* ワイプラザ鯖江
* 国道417号

## 隣の駅
; 福井鉄道
: 福武線
:: 臨時急行
::: **通過**
:: 急行
::: 家久駅 (F3) - **西鯖江駅 (F5)** - 水落駅 (F7)
:: 区間急行・普通
::: サンドーム西駅 (F4) - **西鯖江駅 (F5)** - 西山公園駅 (F6)

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 電車西鯖江 - 福井鉄道
鳥取鉄道部

**鳥取列車区**（とっとりれっしゃく）は、鳥取県鳥取市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の乗務員区所で、運転士・車掌が所属している。

## 概要
ローカル線（地域輸送）の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年（平成3年）4月1日から鉄道部制度を導入し、鳥取県東部の路線を鳥取鉄道部が運営するように改められた。

鳥取駅構内に位置しており、中国統括本部が管轄している。管下に乗務員区所（鳥取列車支部）を擁しており、以下の路線を管轄している。

* 山陰本線：居組（構内を除く） - 赤碕間
* 因美線：鳥取 - 那岐間

## 所属車両の車体に記される略号
米子支社の略号である「米」と、鳥取の電報略号である「トリ」から構成された「**米トリ**」となっていた。中国統括本部発足時の組織改正により、現在は所属車両はない。

## 所属車両
2021年（令和3年）4月1日現在の所属車両は以下のとおりで、西鳥取車両支部に配置されている。山陰本線鳥取 - 湖山間に位置しているが、鳥取駅から専用線で入出区するため、同区間が複線のようにみえる。かつては、**西鳥取運転区**と称していたが、1991年に鳥取鉄道部の発足と同時に、その下部組織となった。

* **[[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ47形気動車]]**（18両）
** 0番台12両、1000番台が6両の計18両が所属している。全車がワンマン運転に対応している。
** 山陰本線城崎温泉・浜坂 - 米子間（城崎温泉駅乗り入れは1往復のみ）、因美線鳥取 - 智頭・那岐間（那岐駅乗り入れは朝1往復のみ）の普通列車で運用されている。配置される全車のリニューアル改造が完了している。
** このうちの2両 (146, 1112) は、かつて黄緑色をベースとして車体側面にしゃんしゃん傘踊りの傘やドウダンツツジ、前面貫通扉に因幡の白兎のイラストが描かれた、通称「花笠（花傘）塗装」と呼ばれる姿となっていた。また、所属するキハ47形のうちこの2両にのみ車体側面にJRマークが貼付されていた。 146は2016年（平成28年）2月の全般検査時、1112は2012年（平成24年）3月の全般検査時に朱色5号の一色塗り（首都圏色）に塗装変更され、「花笠（花傘）塗装」の車両は見られなくなった。

### 管理受託車両

* **[[智頭急行HOT7000系気動車|HOT7000系気動車]]**
** 智頭急行からの管理受託車両。5両編成5本、予備車両9両（計34両）を受託している。
** 特急「スーパーはくと」で運用されている。

### 過去の配置車両

#### 気動車
* キハ181系気動車
** 京都総合運転所からATS-P対応編成が転属して、特急「いなば」で運用されていたが、その後、西鳥取車両支部に常駐のまま、書類上は後藤総合車両所に転属した。
* キハ58系気動車
* キハ65形気動車
* キハ45系気動車
* キハ40形気動車
* キハ33形気動車
** 長らく境線を中心に運用されていたが、便所がないことにより2003年（平成15年）秋のダイヤ改正で予備車両となり、2004年（平成16年）8月ごろに2両とも後藤総合車両所から鳥取鉄道部に転属し、山陰本線鳥取 - 浜坂間の普通列車で運用されていた。
** 便所がないため単独では運用せず、便所付きのキハ47形0番台と2両編成を組んで運用されていた。
** 2010年3月13日のダイヤ改正で定期運用を終了し、同年3月30日付で廃車された。

#### 客車
* マニ50形荷物車
** かつて救援車代用としてマニ50形2035番が配置されていた。

## 乗務員
鳥取鉄道部の運転士・車掌は鳥取列車支部に所属しており、鳥取駅構内に事務所がある。かつては**鳥取列車区**と称したが、1991年の鳥取鉄道部発足と同時にその下部組織となった。

### 乗務範囲
; 車掌
:* 山陰本線：浜坂駅 - 米子間
:* 因美線：鳥取駅 - 那岐駅間
:* 智頭急行智頭線：全線
:* 山陽本線：上郡 - 岡山間
:
; 運転士
:* 山陰本線：浜坂駅 - 米子駅間
:* 因美線：鳥取駅 - 那岐駅間

特急列車の運転士は「スーパーはくと」「スーパーいなば」「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」「はまかぜ」に、車掌は「スーパーはくと」「スーパーいなば」「スーパーまつかぜ」に乗務している。

## 歴史
* 1907年（明治40年）4月28日 - 鳥取機関区が発足。
* 1951年（昭和26年）4月1日 - 鳥取客貨車区が発足。
* 1970年（昭和45年） - 山陰本線鳥取駅 - 湖山駅間に車両基地（後の西鳥取運転区）と貨物駅の造成を開始。
* 1974年（昭和49年）12月12日 - 鳥取機関区の検修部門と鳥取客貨車区が統合し、西鳥取運転区が発足。建設中であった車両基地（西鳥取運転区）の使用開始。貨車交番検査業務は米子客貨車区へ移管。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、鳥取機関区が鳥取運転区として発足。
* 1989年（平成元年）3月11日 - 鳥取運転区と鳥取車掌区が統合し、鳥取列車区になる。
* 1991年（平成3年）4月1日 - 鉄道部制度に伴い、第2次鉄道部として発足。西鳥取運転区・鳥取列車区が統合して鳥取列車支部に、西鳥取運転区は西鳥取車両支部になる。
* 1999年（平成11年）10月2日 - 因美線智頭 - 美作河井間が岡山支社津山鉄道部に移管。
* 2008年（平成20年）6月1日 - 鉄道部制見直しに伴い、山陰本線中山口 - 淀江間が米子支社直轄に変更。これに伴い、同鉄道部の山陰本線管轄範囲も居組 - 赤碕間に変更となる。
* 2022年（令和4年）
** 西鳥取車両支部が後藤総合車両所に移管されて同所の鳥取支所になる。
** 10月1日　中国統括本部の発足に伴う管轄範囲の見直しにより、因美線智頭-那岐間が再び当鉄道部の管轄となる。
* 2024年（令和6年）6月1日 - 鳥取鉄道部廃止。乗務員区所は鳥取列車区に改組。

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 日本の車両基地一覧
* 県庁所在地にある鉄道部
** 福井地域鉄道部
** 北陸広域鉄道部
出雲鉄道部

**出雲鉄道部**（いずもてつどうぶ）とは、かつて島根県出雲市にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。

## 概要
ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、地域の特性に応じた業務が行われていた。出雲鉄道部は米子支社のもと、島根県内東部の山陰本線を管轄エリアとしていたが、2008年6月1日で廃止された。

### 管轄路線
* 山陰本線：米子駅（構内を除く）- 西出雲駅間
** 米子駅は米子支社の直轄

## 配置車両の車体に記される略号
米子支社の略号である「米」と、出雲を意味する「イモ」から構成された「**米イモ**」であった。
中国統括本部管轄となった2023年現在は「**中イモ**」表記。

## 配置車両
配置されていた車両は、山陰本線西出雲駅 - 出雲神西駅間にある出雲車両支部に配置されており、JRでも数少ない特急形車両専門の車両基地であった。かつては**出雲運転区**（いずもうんてんく）と称していたが、2000年に出雲鉄道部の下部組織となり、出雲車両支部となった。2008年6月1日、出雲鉄道部の廃止により、後藤総合車両所の下部組織とされ、出雲支所に改称された。

JRにおける特急形車両専門の車両基地としてはこの出雲車両支部のほか、JR東日本大宮総合車両センター東大宮センターがある。

2008年4月1日現在の配置車両は以下の通り。

* 285系
** 21両が在籍する。「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」に使用されている。このほかJR東海所属の3000番台も当支部に常駐する（配置は大垣車両区）。
* 381系
** 63両が在籍する。「やくも」に使用されている。
* クモヤ145形
** 105の1両が在籍する。事業用車両。

### 過去に配置された車両
* クモヤ90形
* 14系客車
** 寝台特急「出雲2・3号」に使用されていた。国鉄末期の1986年11月に品川運転所から転属してきたが、同列車の285系化にともないA寝台シングルデラックスとB寝台シングルツインは「あかつき」に転用、京都総合運転所へ転属となった。

## 歴史
* 1981年（昭和56年）3月7日：出雲準備電車区として発足。
* 1982年（昭和57年）3月5日：出雲電車区に改称。
* 1986年（昭和61年）3月3日：出雲電車区、米子機関区出雲派出所、米子客貨車区出雲派出所が統合されて、出雲運転区が発足。
* 1992年（平成4年）4月1日：鉄道部制度に伴い、第3次鉄道部として**出雲鉄道部**が発足。
* 2000年（平成12年）4月1日：出雲運転区が出雲鉄道部に統合され、出雲車両支部になる。
* 2008年（平成20年）6月1日：出雲鉄道部が廃止。出雲車両支部の車両・検修関係は後藤総合車両所に統合され、**後藤総合車両所出雲支所**になり、駅関係は松江駅、保線関係は出雲保線区、電気関係は米子電気区出雲派出の管理となった。

## 脚注
真滝駅

**真滝駅**（またきえき）は、岩手県一関市滝沢字館下（たてした）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。

## 歴史
* 1925年（大正14年）7月26日：開業する。一般駅。
* 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の扱いを廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人化される。
* 1987年（昭和62年）4月1日 : 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 1998年（平成10年）1月：現待合室の供用を開始する。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは構内踏切で連絡している。比較的大きな待合室がある。

一ノ関駅管理の無人駅である。

### のりば

※案内上の番線番号は設定されていない。


JR East Mataki Station Waiting room, Iwate Pref.jpg|待合室（2023年10月）
JR East Mataki Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年10月）
JR East Mataki Station Railroad crossing, Iwate Pref.jpg|構内踏切（2023年10月）


## 駅周辺
* 国道284号
* 一関市立一関東中学校
* 一関市立滝沢小学校
* 岩手県交通「真滝駅前」停留所
* 真滝郵便局
* 岩手県交通「水口」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 大船渡線
:: 一ノ関駅 - **真滝駅** - 陸中門崎駅

## 脚注

## 参考文献
* 『真滝駅五十年』真滝駅開業50周年記念祝賀協賛会、1975年9月13日

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
佐井通

**佐井通**（さいどおり）は京都市の南北の通り。平安京の**道祖大路**（さいおおじ）に相当する。全長約6.3km。

## 概要
thumb|春日神社
西大路通の西に位置し、北は金閣寺付近の北区衣笠天神森町から南は八条通の南、西高瀬川までとなっている。

昭和初期に市街地の拡大とともに並行する西大路通を中心とした区域の土地区画整理事業により整備された道路であるが、もともと西ノ京村から西院村を経て御所ノ内村へ至る里道を踏襲したものである。

四条通との交差点付近に春日神社があるため、**春日通**（かすがどおり）とも呼ばれる。地域によってはこちらの名前の方がよく知られているために、一部の道路標識では春日通の名を併記したものも見られる。

五条通付近ではクリスマスの季節に、沿道の企業によりイルミネーションが行われていた。

## 歴史
平安京の道祖大路は、左京の西洞院大路に相当し、南の延長が紀伊郡石原郷佐比里にあたることから**佐比大路**（さえのおおじ）とも呼ばれ、その側を北から南に佐比川が流れていた。

佐比川は、平安時代前期からに史料に見えるが、西堀川小路（一部が現在の西土居通に相当）に通された人工河川である西堀川が埋没する10世紀中期から後半に前後して、道祖大路に掘削された人工河川（道祖川）として10世紀から12世紀までの間存在したことが発掘調査により判明している。この道祖川は、平安時代の中頃には、幅9メートル以上、深さが1.8メートル以上の規模であった。また、道祖川の埋まる頃に前後する11世紀後半以降12世紀までの間には、野寺小路に人工河川（野寺川）が掘削され、およそ14世紀頃埋没した。

一条通から北は、後の鹿苑寺である足利義満の北山第（北山殿）の惣門から南に延びるメインストリートである**八町柳**に当たる。八町柳の南端には大門が建てられていたという。八町柳の名は、全長八町（約900m）の街路が柳の群生する野を通っていたことに
由来するとみられる。現在もゆかりのある町名（平野八丁柳町）が残っている。

### 佐井東通
三条通から八条通の区間では佐井通の一筋東を**佐井東通**（さいひがしどおり）が並行するが、これは平安京の**野寺小路**（のでらこうじ）に相当する。佐井東通の全長は約2.9km。

### 佐井西通
廬山寺通から七条通の区間では佐井通の一筋西を**佐井西通**（さいにしどおり）が並行するが、これは平安京の**宇多小路**（うだこうじ）に相当する。佐井西通の全長は約3.9km。佐井西通は途中、今出川通から妙心寺道の間と御池通から三条通の間で中断している。**中ノ橋通**とも呼ばれることもあり、五条通との交差点には**中ノ橋五条**バス停がある。

## 沿道の主な施設

* 金閣寺
* 洛星中学校・高等学校
* 京福電気鉄道北野線 - 北野白梅町駅
* 京都市立北野中学校
* 山陰本線（嵯峨野線） - 円町駅
* 京都市聴覚言語障害センター
* 京都市立西京高等学校・附属中学校
* 京都市営地下鉄東西線 - 西大路御池駅
* 島津製作所
* 京福電気鉄道嵐山本線 - 西大路三条駅
* 春日神社
* 京都市立西院中学校
* ローム
* 日本新薬
* ジーエス・ユアサコーポレーション

## 交差する道路
*交差する道路の特記が無いものは、主要地方道を除く市道。

## 脚注


## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目
* 京都市内の通り
* 賽の河原
* 淳和院（西院）
* 西院駅
カリマタ海峡

**カリマタ海峡**（カリマタかいきょう、*Selat Karimata*）とはカリマンタン島と、スマトラ島の東にあるブリトゥン島との間の海峡。海峡の幅はおよそ150km。海峡の中には、カリマタ島などの島がある。クタパン、ケンダワンガンがこの海峡に面している。

ブリトゥン島の西にはガスパル海峡（*Selat Gaspar*）を隔ててバンカ島がある。バンカ島の西はバンカ海峡（*Selat Bangka*）で、その先はスマトラ島である。
スンダ海峡

**スンダ海峡**（スンダかいきょう、）は、インドネシアのジャワ島とスマトラ島との間にあって、ジャワ海とインド洋とを繋ぐ海峡である。海峡名は、「西ジャワ州」を意味するインドネシア語の ** 、または西ジャワ州の先住民族であるスンダ族の名に由来する。

## 地理

海峡は、およそ北東−南西の方向に伸びており、その北東端でスマトラ島側のトゥア岬とジャワ島側のプジャッ岬とを結ぶ海峡の最狭部は約である。海峡の西端の水深はかなり深いが、東に向かうにつれて狭く浅くなっている。複雑な海底地形を呈し、東端部は深さがわずか20&nbsp;mで、砂州と活火山があり、時間によって潮の流れが非常に激しく変化し、スコールにより視界不良になることもあり、小さな島嶼が多く、さらにジャワ島沿岸沖には石油掘削リグなどの人工の障害物が多いこともあって、安全な通航が難しいことで有名である。マラッカ海峡と並んで、何世紀にもわたり南シナ海とインド洋とを結ぶ主要な航路であったが、特に17世紀から18世紀にかけてオランダ東インド会社がインドネシアの香料諸島（1602年-1799年）への航路として利用した。しかし、海峡の狭さと浅さに加えて、正確な海図が作成されていないことにより、近代的な大型船舶の通航には不適当なため、ほとんどの大型船は代わりにマラッカ海峡を利用している。

海峡内には島が点在しており、、、、など、その多くは火山を起源に持つ。しかしながら、中でも最も有名な火山島はクラカタウで、1883年に爆発的噴火した記録が残っている。その時の噴火で、海峡内の島々およびその近くのジャワ島とスマトラ島の周辺地域は、主に激しい軽石の雨と火山の崩壊が引き起こした巨大な津波のため、壊滅的被害を受けた。この時の噴火により、スンダ海峡の地形は劇的に変化し、18–21&nbsp;km3ほどのイグニンブライトが火山の周囲の面積にして約110万&nbsp;km2に堆積した。それ以来、住民が元の居住地に再び戻ることのなかった地域（現在はウジュン・クロン国立公園に編入されているジャワ島の沿岸地域など）もあるものの、海岸線の大部分は現在では非常に人口が密集した地域になっている。クラカタウ火山の現存する独立峰であるのほかに、クラカタウ群島は、、および1927年に元のクラカタウ火山の破砕された残存部から現れた最も新しいアナク・クラカタウ島から構成されている。

## 海運

### 国内
スンダ海峡はスマトラ島とジャワ島とを結ぶ主要な交通路で、最短航路のスマトラ島・とジャワ島・との間は、2004年当時、9社24隻のフェリーや高速船が24時間体制で結んでいた。その中には、かつて宇高連絡船として活躍した阿波丸が1990年にこの航路に就航し、「ティティアン・ムルニ（純粋な小さな橋）」との名前で、2013年時点でも1日3往復している。

### 国際
スンダ海峡は大西洋海域から喜望峰を経由して東アジア方面へ向かう船舶やオーストラリアから東南アジア・東アジアへ向かう船舶にとって重要な航路である。2012年時点で、年間約2,280隻の船舶がスンダ海峡を通航しており、年間通航貨物量は約1億トンで、これは約50億米ドルに相当する。

## バタビア沖海戦

1942年3月1日、バタビア沖海戦（連合軍側の呼称は「スンダ海峡海戦」という）が勃発し、連合軍の軽巡洋艦パースおよび重巡洋艦ヒューストンが、日本軍の原顕三郎少将の司令する軽巡洋艦1隻、駆逐艦11隻、重巡洋艦4隻および軽空母1隻から成る上陸作戦部隊と近くで遭遇した。このとき、連合軍の巡洋艦2隻が撃沈された一方、日本軍の掃海艇1隻と輸送船1隻が友軍による誤射で沈没した。

## 橋の建設計画

1960年代にスンダ海峡に橋を架ける計画が提議され、1990年代にさらなる提案が持ち上がった。2007年10月に新しい計画が発表され、ウラール島、サンギアン島、を利用して4つの部分から成る吊橋を、海水面から70&nbsp;m上に達する高さに、最大で支間が3&nbsp;kmに及ぶ橋が建設されることになった（この最大支間距離は、現在世界最長の記録を持っている明石海峡大橋よりも50%程度長いことになる）。推定で少なくとも100億ドルに達する資金が調達できれば、橋の建設は2014年にも開始される計画であった。

2012年4月、110億ドルの道路と複線の鉄道を通す橋を建設する協定が中国鉄建との間で調印された。ところが、2014年11月になって、インドネシアの新大統領に就任したジョコ・ウィドドがこの橋の建設計画を棚上げした。

## 脚注

## 関連項目
* 
* マカッサル海峡
* マラッカマックス
* ロンボク海峡
* 2018年インドネシア津波
ゲパルト

**ゲパルト**とは、チーターを意味する、またはの日本語表記である。
* ゲパルトの名前を持つドイツの兵器。ドイツでは猛獣、猛禽の名前が兵器の名前として伝統的に用いられている。以下の物がある。

** 第二次世界大戦期の対空戦車ゲパルト、38(t)対空戦車。
** ツォーベル級魚雷艇のゲパルト(P6098)。1962年進水、1982年除籍。
** 1973年より配備された、ゲパルト自走対空砲。ドイツ連邦軍の自走対空砲（対空戦車）「ゲパルト」。
** リュールセン143A型ミサイル艇であるゲパルト級ミサイル艇、一番艇ゲパルト(S71/P6121)。1982年竣工。
* ゲパルトの名前を持つロシアの兵器。以下の物がある。
** バー級潜水艦のゲパルト(650t)。1915年進水。1917年戦没。
** リガ型(プロジェクト50)フリゲートのゲパルト(1,400t)。1952年竣工。
** プロジェクト971型(アクラII型)原子力潜水艦のK-335ゲパルト。2001年竣工。
** 輸出用に計画されたゲパルト型（プロジェクト1166.1）フリゲート。満載排水量1,930t。一番艦タタルスタンは2002年に就役、ロシア海軍カスピ小艦隊に所属している。

;架空のゲパルト
* ゲーム『FRONT MISSION4』に登場したヴァンツァー。詳しくは*[[シュネッケ#ゲパルト・シリーズ]]*を参照。
* 漫画『こちら葛飾区亀有公園前派出所』に登場するキャラクター、擬宝珠 夏春都（ぎぼし げぱると）。詳しくは*[[擬宝珠家#夏春都]]*を参照。
* テレビアニメ『ケロロ軍曹』に登場したキャラクター。*[[ケロロ軍曹の登場人物一覧#その他の地球人]]*のゲパルトの項を参照。
特別障害者手当

**特別障害者手当**（とくべつしょうがいしゃてあて）は、精神又は身体に著しい重度の障害があるために、日常生活において常時特別の介護が必要な20歳以上の在宅障害者に支給される公的扶助制度である。

## 要件
*日常生活において常時特別の介護が必要な障害を有すること。
*次にあげる障害を重複して有すること、もしくはそれと同等の疾病、障害を有すること。
**両眼の視力の和が0.04以下のもの
**両耳の聴力が100デシベル以上のもの
**両上肢の機能に著しい障害を有する者又は両上肢のすべての指を欠く者若しくは両上肢のすべての指の機能に著しい障害を有するもの
**両下肢の機能に著しい障害を有する者又は両下肢を足関節以上で欠くもの
**体幹の機能に座っていることができない程度又は立ち上がることができない程度の障害を有するもの
**身体の機能の障害又は長期にわたる安静を必要とする病状が上記と同程度以上と認められる状態であって、日常生活の用を弁ずることを不能ならしめる程度のもの
**精神の障害で上記と同程度以上と認められる程度のもの
*身体障害者療護施設等の施設に入所していないこと
*病院又は診療所に継続して3か月を超えて入院していないこと
*20歳以上であること

## 申請窓口
居住地を所管する市役所・町村役場

## 手当の支給
*金額：26,940円/月（平成30年度)
*支給月：5月、8月、11月、2月（年4回）
*支給制限：本人又は扶養義務者等の所得が一定額を超えると手当は支給されない

## 外部リンク
* 特別児童扶養手当等の支給に関する法律（昭和三十九年法律第百三十四号）.e-Gov法令検索. 総務省行政管理局.2020年1月26日閲覧  
* 特別児童扶養手当等の支給に関する法律施行令（昭和五十年政令第二百七号）.e-Gov法令検索. 総務省行政管理局.2020年1月26日閲覧  
* 廃止法令.2020年1月26日閲覧
柳沢峠

**柳沢峠**（やなぎさわとうげ）は、山梨県甲州市にある峠。標高1472m。国道411号（青梅街道）が通り、同街道の最高地点でもある。

晴天の日はこの峠からの富士山の眺望は良く、撮影ポイントとしても有名である。

## 歴史
江戸時代まで青梅街道はこの柳沢峠ではなく大菩薩峠（標高1897m）を経由していた。大菩薩峠へは道幅も狭く通行も困難な青梅街道最大の難所であり、遭難者も多く出していたが、甲州街道より二里短く関所が無いこともあり利用者は多かった。塩山側の麓には萩原口留番所跡がある。
江戸（東京）から甲府に至るには甲州街道を経由する場合都県境（小仏峠または大垂水峠）と笹子峠の二つを越えなければならないが、甲州裏街道と言うべき青梅街道経由ならば大菩薩峠だけを越えればよい。峠の標高は甲州街道経由の方が低いが越える回数を考慮すると青梅街道経由にも利点があることも挙げられる。

明治になり県令藤村紫朗の主導によって民費で道路改修を行うことになるが、大菩薩峠に車道を通すのは困難だったため、1878年（明治11年）現在の柳沢峠経由の道路を開削した。開削後、青梅街道はルートを大菩薩峠経由から柳沢峠経由に変更された。現在でも青梅街道の要衝であり、中央自動車道や甲州街道（国道20号）の混雑時（渋滞時）には東京方面に抜ける迂回路として交通量が多い時がある。最近では、2012年(平成24年)12月に発生した中央自動車道笹子トンネル天井板落下事故で同道路が約2か月にわたり通行止めとなった際にも迂回路の一つとして機能した。

しかし、現在でもおいらん淵（北都留郡丹波山村から甲州市に差し掛かる地点）より西側は勾配が8%程度の急峻な山道である。また柳沢峠を越えると裂石温泉に着くが峠の甲府盆地側もかなりの急勾配である。特に冬季は、この峠の前後の山間部は積雪や凍結の条件も重なるため、車両の通行にはタイヤチェーンやスノータイヤの装着が必要となる。

## 施設・その他
峠には公営駐車場、トイレ（水洗）、売店（柳沢峠茶屋）がある。ただし、公衆電話は無く、携帯電話も電波の状態によっては圏外になり、通話が出来なくなる。

なお、峠北側一帯は多摩川の源流域にあたるため、東京都水道局の水源林（東京都水源林）に指定されている。また峠頂上の青梅街道沿いに石碑が建てられている。

## 交通
;山梨交通
* 塩山駅 - 大菩薩峠登山口 - **柳沢峠** - 落合（4月下旬～11月下旬の土日祝日運行）

## ギャラリー

ファイル:Yanagisawa Pass, Enzan, Yamanashi, Japan.jpg|国道411号-柳沢峠
ファイル:Mt.Fuji from Yanagisawa Pass 01.jpg|峠から望む富士山
ファイル:Suigen.jpg|東京水道水源林石碑



## 関連項目

* 青梅街道
* 国道411号
* 大菩薩峠
* 日本の峠一覧

## 脚注

## 外部リンク
* 国土地理院 地図閲覧システム 2万5千分1地形図名：柳沢峠（甲府）
シチリア海峡

**シチリア海峡**（シチリアかいきょう、）は、地中海のシチリア島とチュニジアとの間にある海峡。地中海を東西に分け、北はティレニア海とつながっている。

## 名称
統一された英語名称は定められておらず、 のほかに  などの名称がある。ほかの言語では以下のように呼ばれる。
*イタリア語: 
*シチリア語: 
*アラビア語: 
フランス語では「シチリア海峡」（）のほか、「ボン岬海峡」（）あるいは「ケリビア海峡」（）の名でも呼ばれる。は海峡の南側にある地方の名称であり、ボン岬半島はチュニジアから海峡に突き出した半島の名である。

## 地理
最狭部はシチリアのマツァーラ・デル・ヴァッロとチュニジアのエル・ハワリアとの間で、幅は約145km。地中海を西地中海と東地中海に分け、北はティレニア海とつながっている。南西側についてはリビア海とも呼ばれる。海峡の中ほどにはパンテッレリア島がある。このほか海峡周辺には、南東側にマルタやペラージェ諸島など、北西側にエーガディ諸島などの島々がある。

深層海流は東から西へ流れており、表層近くの海流は逆方向に流れている。通常ではない海水の動きは海洋学者の関心を呼んでいる。

## 関連項目

*ジブラルタル海峡 - 西地中海の西端の海峡
*メッシーナ海峡 - シチリア島とイタリア半島の間の海峡
*マルタ海峡 - シチリア島とマルタ島の間の海峡
* - サルデーニャ島とチュニジアの間の海峡
*フェルディナンデア - パンテッレリーア島とシチリア島の間にある海底火山。火山活動により頂部が海上に達することがしばしばあった。
ハイム

**ハイム**（Heim、Heym、Haim、Haym）

## 人名
### 姓

ドイツ語圏に見られる姓。ドイツ語で「家」を意味する（と同源）。ヘブライ語  chayyim 「生命」に由来する場合もある。
* アリベルト・ハイム (1914 - 1992) - オーストリアの医師
* アルベルト・ハイム (1849 - 1937) - スイスの地質学者
*  (1874 - 1985) - ドイツの神学者。シュライヤーマッハーの研究がある。
* ゲオルク・ハイム (1887 - 1912) - ドイツの詩人。
* コリー・ハイム (Haim, 1971 - 2010) - カナダの俳優
* ジョナ・ハイム (1995 - ) - アメリカの野球選手 (捕手)
* タル・ベン・ハイム (1982 - ) - イスラエルのサッカー選手。
* ニコラ・フランチェスコ・ハイム (1678 - 1729) - イタリア出身、イギリスで活動したチェロ奏者、作曲家、オペラのリブレット作家。
* ルドルフ・ハイム (1821 - 1901) - ドイツの哲学者。19世紀後半のヘーゲル、カント研究に業績がある。

### 名
* ハイム・ヴァイツマン (1874 - 1952) - イスラエルの初代大統領。
* ハイム・グロース (1904 - 1991) - アメリカの彫刻家
* ハイム・サバン (1944 - ) - アメリカの映画プロデューサー。
* ハイム・サロモン (1740 - 1785) - アメリカの実業家、銀行家
* ハイム・ナフマン・ビアリク (1934 - ) - ウクライナ出身のヘブライ語詩人
* ハイム・ヘルツォーグ (1918 - 1997) - イスラエルの第6代大統領。
* ハイム・メナヘム・ラビン (1915 - 1996) - イスラエルのセム語学者・ヘブライ語学者
* ハイム・ルムコフスキ (1877 - 1944) - ホロコースト犠牲者
* ハイム・レヴィヴォ (1972 - ) - イスラエルのサッカー選手 (MF)

### 架空の人物
*キエル・ハイム、ソシエ・ハイム、ディラン・ハイム、ハイム夫人 - アニメ『∀ガンダム』の登場人物。後2者は∀ガンダムの登場人物を参照。

## その他
*一般名詞としての Heim は、ドイツ語で家屋を意味する。
**日本語では積水化学工業の住宅「**[[セキスイハイム]]**」や東京都住宅供給公社の住宅団地「**[[コーシャハイム]]**」のように使われているケースが多い。

;その他
*東洋紡が開発した難燃ポリエステル繊維の商標（Heim）。
*ハイム化粧品
*ハイム (バンド) -  カリフォルニア州サン・フェルナンド ヴァリー地方出身のガールズバンド（Haim）。

## 関連項目

* ハイマン (Heiman)
* 
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* 
* :en:Special:PrefixIndex/heim
三池藩

**三池藩**（みいけはん）は、筑後国三池郡を領した藩。藩庁として三池（現在の福岡県大牟田市）に三池陣屋を構えた。藩主家は立花家であり、柳河藩の立花家とは一族であるが、互いに独立した藩であり、同藩は柳河藩の支藩ではない。

## 略史
立花宗茂の弟・高橋直次は慶長19年（1614年）、常陸国筑波郡に5千石を与えられ、旗本となった。その長男・立花種次は元和7年（1621年）、旧領地であった筑後国三池郡に5000石加増の1万石を得て三池に移り、三池藩が立藩した。

第4代藩主・立花貫長の時代である元文3年（1738年）に石炭の採掘が始まり、平成9年（1997年）まで存続した三池炭鉱の礎となった。

第6代藩主・立花種周は幕閣に入り、寛政期に大番頭、奏者番兼寺社奉行を経て若年寄まで栄達した。蝦夷地総監として近藤重蔵を千島に派遣するなど、北方外交も担当した。

だが反松平定信派の一橋派に属し政争に敗北し、文化2年（1805年）11月に幕府の機密漏洩の罪により罷免され、12月には強制隠居を科され蟄居となった。そのため、種周の跡を継いだ第7代藩主・立花種善は文化3年（1806年）、陸奥国伊達郡下手渡藩（現・福島県伊達市月舘町近辺）に左遷され、約60年間は三池藩は幕府領となった。

その間、種善から種温を経て種恭の代の慶応4年（1868年）9月、再び三池に藩庁を移し、再度三池藩を復した。

明治2年（1869年）版籍奉還と同時に立花家は華族に列した。同4年（1871年）の廃藩置県で三池県となったのち、三潴県を経て福岡県に編入された。

明治17年（1884年）の華族令で立花家には子爵が叙爵された。

## 歴代藩主
;立花家
外様 1万石 （1621年 - 1806年、1868年 - 1871年）

## 関連項目
*下手渡藩

## 幕末の領地
* 筑後国
** 三池郡のうち - 5村
* 陸奥国（岩代国）
** 伊達郡のうち - 7村（うち1村は黒石藩に編入）

## 参考文献

*『藩史総覧』 児玉幸多・北島正元／監修 新人物往来社 1977年
*『別冊歴史読本㉔ 江戸三百藩 藩主総覧 歴代藩主でたどる藩政史』 新人物往来社 1977年
*『大名の日本地図』 中嶋繁雄／著 文春新書 2003年
*『江戸三〇〇藩 バカ殿と名君 うちの殿さまは偉かった？』 八幡和郎／著 光文社新書 2004年

## 外部リンク
*三池（立花出雲守種周） - 武鑑全集（人文学オープンデータ共同利用センター）
フォントネル (クレーター)

**フォントネル** (Fontenelle) は、月の表側にあるクレーターであり、氷の海の北部に位置する。ギョーム・ド・ロピタルの『無限小解析』の序文を著したフランスの科学思想家、ベルナール・ル・ボヴィエ・ド・フォントネルにちなんで名づけられた。

フォントネルは地球から見ると北の縁付近に位置しているため、東西に長い楕円形に見える。フォントネルの周壁は円に近い形状をしているが、激しい起伏があるためにぎざぎざした外観をしており、南西の周壁と東の周壁には特に激しい凹凸が見られる。フォントネルの周壁は氷の海の表面に突出しており、南東の周壁には複数の小クレーターが見られる。フォントネルの西の周壁は、フォントネルの北西方面に広がっている起伏の多い土地へと続いている。

フォントネルの北東にはバーミンガムが位置しており、フォントネルの北西にはフィロラオスが位置している。フォントネルの南南東には、氷の海をはさんでプラトンが位置している。

フォントネルの内部は、北側の周壁に沿って皺が寄ったような外観をしている。フォントネルの中心には、低くなだらかな中心丘があり、中心丘の西方の土地にはやや凹凸がある。フォントの底面には幾つかの小クレーターが存在している。

フォントネルの南方、氷の海の上には高いアルベドを持つ小クレーターが位置している。この小クレーターはフォントネルGの北北西15キロメートルに位置しているが、名称は付けられていない。この小クレーターは晴れの海にあるリンネとよく似た特徴を示している。

## 従属クレーター
フォントネルのごく近くにある小さな無名のクレーターについては、アルファベットを付加することによって識別される。

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

## 外部リンク
* Digital Lunar Orbiter Photographic Atlas of the Moon
ISO/IEC 18033

**ISO/IEC 18033** (Information technology - Security techniques - Encryption algorithms)とは、ISO/IECによる暗号化アルゴリズムに関する国際標準規格である。

## 概要
以下の部からなる。
* Part 1: General （総論）
* Part 2: Asymmetric ciphers （非対称暗号）
* Part 3: Block ciphers （ブロック暗号）
* Part 4: Stream ciphers （ストリーム暗号）
* Part 5: Identity-based ciphers（IDベース暗号） 
* Part 6: Homomorphic encryption（準同型暗号）

さらに2021年現在、Part 7: Tweakable block ciphers（調整値付きブロック暗号）も策定中である。

非対称暗号としては、
* ECIES-KEM, PSEC-KEM, ACE-KEM, RSA-KEM (鍵カプセル化)
* RSAES, HIME(R) 

ブロック暗号としては、64-bitと128-bitの2種類があり、
* TDEA, MISTY1, CAST-128, HIGHT (64bit)
* AES, Camellia, SEED (128bit)
を規定する。

ストリーム暗号では、キーストリーム生成法とストリーム暗号の利用モードについての規定からなり、キーストリーム生成法としては、
* OFB, CTR, CFB (ブロック暗号の暗号利用モードによる)
* MUGI, SNOW 2.0, Rabbit, Decim v2, KCipher-2 (専用のキーストリーム生成法)
ストリーム暗号の利用モードとしては、
* binay-additive output function
* MULTI-SO1 output function
の2つを規定する。

## 経緯
JTC 1/SC 27では暗号アルゴリズム(秘匿用途のもの)については登録制 (ISO 9979)をとり、標準化は行わない方針であった。しかし、1999年に方針変更があり、暗号アルゴリズムの公募を行って、標準化を行うことになった。

* 2005年3月1日 18033-1 が発行
* 2005年7月15日 18033-3, 18033-4 が発行
* 2006年5月1日 18033-2 が発行
* 2010年12月15日 18033-3 Ed.2が発行
* 2011年12月15日 18033-4 Ed.2が発行

## 関連項目
* NESSIE
* CRYPTREC
* IEEE P1363
ルドルフ・ハイム

**ルドルフ・ハイム**（**Rudolf Haym**, 1821年10月5日 - 1901年8月27日）は、ドイツの哲学者。ハレ大学教授。

プロイセン王国のグリューンベルク（現ポーランド領ジェロナ・グラ）生まれ。ドイツ観念論、ドイツロマン主義文学、カント研究などに業績がある。カントの哲学を再評価し、新カント派への道をひらいた。1848年フランクフルト国民議会の議員に。

著作に、ヘーゲルの伝記として「ヘーゲルとその時代」（1857年）、「ロマン主義」（1870年）などがある。また、ヴィルヘルム・フンボルトとヘルダーに関しての伝記も執筆している。

サンクト・アントンで死去。
早稲田セミナー

**早稲田セミナー**（わせだセミナー）は資格試験予備校。通称は「**Wセミナー**」で、TAC（タック）が経営。

名前の「早稲田」とは、創設者の出身である早稲田大学からきているが、予備校としては同大学との直接の関係はない。また、東京都新宿区早稲田の地名とも一切関係がない。

## 概要
資格取得のための予備校として、早稲田大学出身の成川豊彦が東京・高田馬場で開校。法律系・会計系・不動産系・公務員試験など幅広く講座を開講し、東京都内を中心に、首都圏や全国各地に展開する。

2004年まではパンフレットやインターネット等に『合格実績No.1』を標榜していたが、その後『驚異の合格実績』に変え、さらに現在は『驚異の合格実績』という表現も廃止している。

2006年、国家・地方公務員の試験について、パンフレットで合格者数や占有率の表示に「試験直前対策」などの短期講座の受講者を数に含めて水増しして宣伝したのは景品表示法違反（優良誤認）にあたる恐れがあるとして、公正取引委員会から警告を受けた。

2007年7月、株式会社早稲田セミナーから大日本印刷（DNP）に事業譲渡され、2009年9月には、大日本印刷からTACへの事業譲渡された。これに伴い、開講する講座のほとんどを、TACの従来開講する講座と競合することのない法律系試験対策に限定（司法試験、法科大学院入試、司法書士、弁理士、公務員試験（国家Ⅰ種・外務専門職）、マスコミ入社試験対策講座）して事業を継続する。ただし、早稲田経営出版からは現在のところ、かつて早稲田セミナーが開講していた（現在はTACが開講している）時代の資格に関する参考書については、成川豊彦著のものは年度改訂されず、在庫のあるもののみ継続販売していた。

その後、2012年から弁理士講座をTAC開講講座（弁理士関連書籍もTAC出版より刊行）とし、2017年にマスコミ入社試験対策講座を終了し、以後、マスコミ関連書籍をTAC出版から刊行している。2023年7月に司法試験対策講座を終了し、司法試験関連書籍の販売のみとなっている。

## 会社沿革
### 株式会社早稲田セミナー
成川豊彦が1974年に創業した。2003年初頭に早稲田セミナーが公表した会社概要によれば、設立は1974年11月26日、資本金はグループ企業合計で1億円、社員数320名、年商約120億円（グループ企業計）であった。

### DNP子会社への事業譲渡
2007年5月26日、「事業譲渡のお知らせ」と題する文書が配布され、同年5月23日付で大日本印刷（DNP）との間で事業譲渡契約を締結し、同年7月2日を目途に大日本印刷が100%子会社を設立し、既存の各種資格取得サービス事業は同子会社によって運営が継続されると発表された。併せて同年7月31日付で池袋校を閉鎖して、高田馬場校に統合することも発表された。

この事業譲渡契約を受けて、2007年5月30日に大日本印刷の100%出資子会社「株式会社Wセミナー」が設立された。その後、「株式会社Wセミナー」は、2007年7月2日に「株式会社早稲田セミナー」の教育事業と「株式会社早稲田経営出版」（初代）の出版事業を譲受け、同時に社名（商号）を「株式会社早稲田経営出版」（2代目）に変更した。

株式会社早稲田セミナーの関連企業のうち、以下の企業については、現在の早稲田セミナーとは関係がなくなり、成川前学院長の関連企業として存続している／いた。
* **株式会社ゆたか出版**（「株式会社早稲田経営出版」（初代）） - 「株式会社ライフリー」のグループ企業で、早稲田セミナーの受験教材・定期刊行物を出版していた「株式会社早稲田経営出版」（初代）は、事実上、「株式会社早稲田経営出版」（2代目）に吸収された形である。しかし、法人としては「株式会社ゆたか出版」と商号変更し、存続している。
* **株式会社ライフリー**（（旧）「株式会社早稲田セミナー」） - 自然食事業（ライフリー）の部分は事業譲渡に含まれておらず、「株式会社ライフリー」の事業として存続していた（2009年4月20日時点の状況では、高田馬場にあった店舗は閉店、ウェブサイトは閉鎖している）。「株式会社早稲田経営出版」（2代目）との経営上の関係はない。
* **株式会社早稲田行動科学研究所** - （旧）「株式会社早稲田セミナー」のグループ企業で株式会社早稲田行動科学研究所というシンクタンクの会社もあったが、こちらも事業譲渡に含まれてはいない。

### TACへの事業譲渡
大日本印刷（DNP）系の子会社として再出発したが、経常赤字が続き、2009年3月期で23億2200万円の債務超過となっていた。そこで、同じ資格試験予備校ではあるが会計系の資格に強く、法律系の資格が中心のWセミナーとは事業の重複が少ない「**TAC株式会社**」への事業譲渡が行なわれることとなった。

2009年7月16日、TAC、大日本印刷、早稲田経営出版の3社間で、資格取得支援事業及び出版事業の事業譲渡契約が締結された（同時に、DNPとTACはe-ラーニング事業において業務提携している）。

これを受けて、2009年9月1日に株式会社早稲田経営出版（2代目）が、TAC株式会社に対して資格試験教育事業と出版事業を事業譲渡。同時に、TACが出版事業について会社分割（簡易吸収分割）を行い、7月30日にあらかじめ設立していた子会社の株式会社早稲田経営出版設立準備会社に承継させる。同社は承継と同時に商号変更を行い、「株式会社早稲田経営出版」（3代目）となっている。

## 講師
* 郷原豊茂 -公務員講座
* 山本武秀 -公務員講座
* 竹内義博 - 司法書士試験講座
* 中山慶一 - 司法書士試験講座
* 西垣哲也 - 司法書士試験講座
* 姫野寛之 - 司法書士試験講座
* 山本浩司 - 司法書士試験講座
* 石川秀樹 - 不動産鑑定士試験講座（経済学）
* 竹迫守夫 - 不動産鑑定士試験講座（鑑定理論）

### 元講師
* 渡邉仁 - 司法試験・法科大学院入試講座
* 羽広政男 - 司法試験・法科大学院入試講座
* 新保義隆 - 司法試験・法科大学院入試講座
* 堤博之 - 司法試験・法科大学院入試講座
* 小林公夫 - 法科大学院入試講座・マスコミ講座
* 浅羽通明 - 法科大学院入試講座・公務員試験講座
* 熊谷信太郎 - 司法試験・法科大学院入試講座
* 千葉博 - 司法試験・法科大学院入試講座
* 福田大助 - 司法試験・法科大学院入試講座
* 山本哲也 - 司法試験・法科大学院入試対策・参考書編集http://school-market.net/about/
* 臼杵裕美 - 司法書士試験講座
* 竹下貴浩 - 司法書士試験講座。現在は早稲田経営出版の書籍を執筆
* 海老名幸夫 - 司法書士試験講座
* 西川浩之 - 司法書士試験講座
* 桧山泰浩 - 司法書士試験講座 元プロ野球選手（85年近鉄D1位）
* 塚本樹果 - マスコミ講座
* 春日美奈子 - マスコミ講座
* 柄沢晃弘 - マスコミ講座
* 野村二郎 (ジャーナリスト) - マスコミ講座
* 冨板敦 - マスコミ講座。現在はTAC出版の書籍を執筆

## 注・出典

## 関連項目
* 辰已法律研究所
* 東京リーガルマインド (LEC)
* 伊藤塾
* クレアール
* ビギナー (テレビドラマ) - 制作に協力していた。

## 外部リンク
* Wセミナー
* 早稲田経営出版
八木原駅

**八木原駅**（やぎはらえき）は、群馬県渋川市八木原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）上越線の駅である。

渋川駅から乗り入れる吾妻線の列車も当駅に停車する。

## 歴史
* 1921年（大正10年）7月1日：国鉄上越南線の駅として、新前橋 - 渋川駅間開通と同時に開業。 
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物・専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。 
* 2000年（平成12年）3月：貨物列車の発着がなくなる。
* 2004年（平成16年）10月16日：ICカードSuica供用開始。
* 2017年（平成29年）4月30日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2020年（令和2年）8月21日：駅自動放送が導入される（それまでは駅員が直接アナウンスしていた）。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と、島式ホーム1面2線のホームを有する地上駅。2番線にあたる島式ホームの駅舎側の線路は高崎方のポイントが撤去されており、欠番となっている。そのほか、3番線の東側などに複数の側線が敷かれている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

木造駅舎を有する。かつては直営駅であり、管理駅であったが、現在はJR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。自動券売機が設置されており、Suicaの利用（簡易Suica改札機設置）が可能である。

### のりば


JR Joetsu Line Yagihara Station Gates.jpg|改札口（2021年7月）
JR Joetsu Line Yagihara Station Platform.jpg|ホーム（2021年7月）


## 貨物取扱
現在、JR貨物の駅は臨時車扱貨物の取扱駅となっており、定期貨物列車の設定はない。

かつては、上越線東側に沿い北上した場所にある電気化学工業渋川サービスステーションへの専用線があり、青海駅からセメントが到着していたが、2000年（平成12年）3月に廃止された。以降、貨物列車の発着はなくなっている。

## 利用状況
### JR東日本
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**986人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

### JR貨物
「群馬県統計年鑑」によると、1988年度（昭和63年度）- 1999年度（平成11年度）の1日平均貨物輸送の推移は以下のとおりであった。なお、2000年度（平成12年度）以降の貨物取扱量は毎年度0トンとなっている。

## 駅周辺
駅周辺には三国街道の宿場町として発展した八木原の町が広がっている。駅のすぐ近くを北群馬郡吉岡町との境界線が走っている。

## バス路線

「八木原駅前」停留所にて、渋川タウンバスの路線が発着する。

* 渋川温泉 - 渋川スカイランドパーク線：はるな平和墓地／渋川温泉
* 北橘循環線：渋川駅

## その他
渋川市南部の古巻地区（旧北群馬郡古巻村）、利根川支流の滝沢川北岸に位置する。渋川市内の駅としては最南端に位置している。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 上越線・吾妻線（吾妻線は高崎駅 - 渋川駅間は上越線）
:: 群馬総社駅 - **八木原駅** - 渋川駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料
; JR東日本

; 群馬県

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
マカッサル海峡

**マカッサル海峡**（マカッサルかいきょう、）は、カリマンタン島（ボルネオ島）とスラウェシ島との間の海峡。

## 地理
北北東から南南西に伸びる海峡であり、北はセレベス海、南はジャワ海に繋がる。幅広の海峡であり、最狭部でも約100kmの幅がある。海峡の中にはなどがある。

沿岸の主要な都市はバリックパパン（カリマンタン島東カリマンタン州）、パル（スラウェシ島中部スラウェシ州）など。マハカム川（カリマンタン島東カリマンタン州）、カラマ川、:en:Sadang Riverなどが注ぐ。

## 歴史
太平洋戦争初期の1942年1月23日には、日本海軍の輸送船団を、連合軍の駆逐艦（アメリカ海軍）と潜水艦（オランダ海軍）が襲撃するバリクパパン沖海戦が生起した。

## 航路
中東やインドと日本の間を往復するタンカーや貨物船は、喫水に制限のあるマラッカ海峡の代わりに、ロンボク海峡を経由してマカッサル海峡を通るウォレス線に沿った航路を使用する場合がある。日本では、マラッカ海峡や南シナ海において地政学的リスクが生じた場合の代替として、フィリピン東方沖からマカッサル海峡とロンボク海峡を経由してインド洋に至る航路が注目されている。

## 関連項目
* アタカ油田
青年学級

**青年学級**（せいねんがっきゅう）とは、勤労に従事し、又は従事しようとする青年に対し、実際生活に必要な職業又は家事に関する知識及び技能を習得させ、並びにその一般的教養を向上させることを目的として、この法律の定めるところにより市（特別区を含む）町村が開設する事業をいう（青年学級振興法第2条）。

## 概説
青年学級振興法の目的は、勤労青年教育が日本の産業の振興に寄与し、且つ、民主的で文化的な国家を建設するための基盤をなすものであることにかんがみ、社会教育法（昭和24年法律第207号）の精神に基き、青年学級の開設及び運営に関して必要な事項を定め、その健全な発達を図り、もつて国家及び社会の有為な形成者の育成に寄与することであった（同法第1条）。

青年学級振興法は1953年（昭和28年）に制定され、市町村によって運営されてきたが、高校への進学率の高まりや、他の学習機会の増加により、青年学級はその役割を終え、1999年（平成11年）7月16日法律第87号により青年学級振興法は廃止となり、この法制度は無くなった。しかし、地方教育委員会には、独自の予算で青年学級を実施している例があり、特に障害のある青年を対象にした学級を存続させている。

## 関連項目
* 社会教育法
* 勤労青年学校
*社会教育
ホーキング青山

**ホーキング青山**（ホーキング あおやま、本名：青山 世多加（あおやま せだか）、1973年12月7日 - 2023年12月12日）は、日本のお笑いタレント、漫談家、作家。

東京都大田区出身。芸名は理論物理学者で青山と同じく両手両足が不自由なスティーヴン・ホーキングに由来している。

落語をやる際の高座名は『古今テー志んショー者』改め『古開院亭大麻（こかいんていたいま）』（後述）。

## 人物
先天性多発性関節拘縮症（せんてんせい たはつせいかんせつこうしゅくしょう）のため、生まれたときから両手両足は使えなかった。本名の世多加は、両親の初デートがニール・セダカのコンサートだったことからつけられた。

1994年6月、大川興業の若手芸人コンテスト『すっとこどっこい』によってデビュー。“史上初の身体障害者お笑いタレント”となった。

同1994年にはフジテレビNONFIX「青山世多加」（プロデューサー：信友直子）が、放送文化基金賞奨励賞を受賞した。

ビートたけしに心酔しており、初めてネタがテレビで放送されたのは、たけし司会の『ここがヘンだよ日本人』だった。また、たけしが監督した映画『Dolls』、『首』にも出演している。後にたけしとの対談集も発刊している。

自身の日常風景や自伝、エッセイなどをまとめた文章を残しており、多数の著作がある。ベストセラーとなった乙武洋匡の『五体不満足』では、『言語道断!―ホーキング青山自伝』と類似した内容が語られており、ホーキング青山は『笑え!五体不満足』中で、乙武による盗作を冗談交じりに示唆している。実際乙武も『五体不満足』執筆前から青山を知っており、『笑え!五体不満足』出版の際には嬉しい気持ちになったと振り返っている。

2004年11月、ゲストに電撃ネットワークの南部虎弾と、コラムニストの中森明夫を招き、東京・銀座でデビュー10周年記念ライブ『十年十昔（じゅうねんじゅうむかし）』を開催。

2007年7月、春風亭小朝・笑福亭鶴瓶・立川志の輔ら「六人の会」主催の『大銀座落語祭2007』にて「ホーキング青山ライブ」を開催。

2008年7月、『大銀座落語祭2008』にて「ホーキング青山爆笑ライブ」を開催。

2009年9月、『差別をしよう!』（河出書房新社 14歳の世渡り術）発刊。

2006年1月〜2010年4月、"メジャー化計画"を掲げ、月1回のトークライブと年数回の単独ライブを都内で開催。

2015年7月、グレート義太夫と落語だけの二人会『うそつき迷人会』を開催。サプライズゲストで、立川梅春ことビートたけしが出演。このときに、高座名としてたけしから「古今テー志んショー者」と命名される。

2015年10月、グレート義太夫と落語だけの二人会『うそつき迷人会 その2』を開催。サプライズゲストで、立川梅春ことビートたけしが再び出演。

2018年3月、「字を変えているだけで、落語家でもないのに『古今亭』を名乗るのはいかがなものか」と一部の人から言われたことをたけしに相談したところ、新たに『古開院亭大麻（こかいんていたいま）』と命名される。名前の由来は「『古今亭』に近い音を探していたらこれになった」とのこと。

都内を中心にライブを開催したほか、従来の漫談に加え、落語や講談、一人コントにも挑戦した。

2014年6月から、YouTube「ホーキング青山チャンネル」で音声配信『週刊 ホーキング青山』をスタート。2020年9月から、動画版『週刊 ホーキング青山』をスタート。毎週土曜日更新。

芸能活動の一方、障害者の目線による理想の介護を目指し、2009年4月に『訪問介護事業所ENJOY』を設立。

2023年12月12日、東京都の病院で死去。。生涯独身だった。年が明けた2024年2月9日に所属事務所が青山のFacebookアカウントにて訃報を伝えた。

## ネタ
電動車いすに乗りながら、ステージ上で障害者による逆差別、障害者のセックス・排泄、障害者を見つめる他者の善意などを皮肉・風刺を込めた漫談を中心にその毒舌ぶりと暴言を含むブラックジョークで人気をもつ。

また時事ネタや社会ネタも多数行い、芸の幅を広げた。

2012年からは古典落語や講談にも挑戦。落語は古典落語に加え、車いす使用者が登場する新作落語や古典落語の改作も行った。主な持ちネタは、時そば（従来の古典と車いす使用者が登場するバージョンの2種類）、反対俥（車いす使用者が登場するバージョン）、唖の釣（車いす使用者が登場するバージョン）、車いすの青春（車いす使用者が登場する新作）、寿限無（古典）、紀州（古典）、雑俳（古典）、元犬（古典）、文七元結（古典）、子ほめ（古典）など。また、障害者の目線によるバリアフリー論や介護問題など昨今の福祉問題をテーマにした講演も行った。講演活動は、企業や自治体や学校など、幅広く展開した。

## 出演
### テレビ番組
* ここがヘンだよ日本人（TBS）
* スーパーテレビ情報最前線（日本テレビ）
他

### 映画
* Dolls（2002年）
* 白カラス（2008年）
* 暗闇から手をのばせ（2013年）
* 首（2023年）

## 著書
*『言語道断!―ホーキング青山自伝』情報センター出版局 1996 「七転八転」幻冬舎アウトロー文庫  
*『笑え!五体不満足 車椅子の芸人ホーキング青山が生きることを本気で語る毒舌録』フーコー 1999 
*『UNIVERSAL SEX―性欲に身障も健常もない』海拓舎 2002 『お笑い! バリアフリー・セックス』ちくま文庫
*『身障者・お笑い芸人という生き方』エイ出版社 2002（エッセイ集）
*『ホーキング青山の傍若無人』創出版 2004 
*『差別をしよう!』14歳の世渡り術（エッセイ集）河出書房新社 2009年
*『考える障害者』新潮新書 2017年
 
### 共著
*『日本の差法』（ビートたけしとの対談）新風舎 2002　『無差別級トークバトル 日本の差法』新風舎文庫 2004　
*『Listen! あなたに聞いてほしい話』愛知出版（共著）2004

## 受賞
*ビートたけしのエンターテインメント賞・第2回（2002年）日本芸能大賞、第19回（2019年）特別芸能賞

## 脚注

## 外部リンク
* 公式サイトhttps://web.archive.org/web/20021017122208/http://homepage1.nifty.com/hawking/
* 公式ブログ
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* 代表を務める「訪問介護事業所ENJOY」の公式サイト