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住吉駅 (熊本県)

**住吉駅**（すみよしえき）は、熊本県宇土市住吉町にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。

## 歴史
九州鉄道により現在の三角線が開通した当初から存在する駅である。

### 年表
* 1899年（明治32年）12月25日：九州鉄道（初代）が開設。
* 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。
* 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1973年（昭和48年）10月16日：業務委託駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道が継承。
* 2007年（平成19年）2月：構内踏切の警報機が更新される。
* 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正でプラットホームに「のりば番号」を新設。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。かつては、木造の駅舎があったが、平成になり台風被災で倒壊し撤去された。

各ホームには待合所が設けられており、うち熊本方面ホーム上のものには自動券売機が1台設置されている。無人駅だが、繁忙期のみ社員が派遣され、特別改札を実施する事がある。

8両編成まで対応の長いホームや、駅前の旅館跡の民家などかつての繁栄をしのばせるものがある。

### のりば


Kumamoto Sumiyoshi Station 2.JPG|ホーム（2006年10月）
Kumamoto Sumiyoshi Station 3.JPG|国道側にある駅裏の入口


## 駅周辺
周辺には田圃が広がっているが、国道沿いなどには住宅が点在する。北側は干拓によって造成された土地である。また、北側の国道上には産交バスの住吉駅前バス停があり、熊本市方面と天草方面を結ぶ快速バス「あまくさ号」が利用できるほか、三角駅方面と宇土駅方面を結ぶ路線（普通便）を利用できる。

* 国道57号
* 網津郵便局
* 住吉漁業協同組合
* 住吉自然公園
* 住吉神社 (宇土市)
* 風流島
* 長部田海床路
** 住吉海岸公園 - 同園内にONE PIECE 熊本復興プロジェクトにて登場キャラ「**[[王下七武海#ジンベエ|ジンベエ]]**」の銅像が置かれている）
* あじさいの湯

Kumamoto Sumiyoshi Station front 1.JPG|駅前
Kumamoto Sumiyoshi Station front 2.JPG|駅裏


## バス路線
駅の南北に2か所「住吉駅前」停留所がある。

## その他
* 兵庫県神戸市のJR西日本東海道本線（JR神戸線）に同名の住吉駅があり、JRには住吉駅という駅が二つあることとなる。両駅を区別するため、一部の切符では、この駅を「（三）住吉」と表示する。

## 隣の駅

; 九州旅客鉄道（JR九州）
: あまくさみすみ線（三角線）
:: 緑川駅 - **住吉駅** - 肥後長浜駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 住吉駅 (曖昧さ回避)

## 外部リンク
*
愛国社

**愛国社**（あいこくしゃ）

* 愛国社 (1875年-1880年) - 明治時代の自由民権運動前期の政治団体。
* 愛国社 (1928年-) - 昭和時代初期の右翼団体。

## 関連項目
* 愛国 (曖昧さ回避)
網田駅

**網田駅**（おうだえき）は、熊本県宇土市下網田町にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。

## 歴史
* 1899年（明治32年）12月25日：九州鉄道（初代）が開設。
* 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され、帝国鉄道庁が所管。
* 1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1973年（昭和48年）10月16日：業務委託駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道が継承。
* 2012年（平成24年）12月5日：宇土市が九州旅客鉄道から駅舎及びトイレを購入。
* 2013年（平成25年）10月1日：網田レトロ館（コミュニティ施設兼喫茶店）としてオープン。
* 2014年（平成26年）7月18日：文化審議会で登録有形文化財にするよう答申。
* 2022年（令和4年）9月23日：ダイヤ改正に伴い、下り「A列車で行こう」の停車駅となる。
*2024年（令和6年）8月19日：駅構内の信号機が故障し、三角線全線で運転を見合わせた。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡している。上りホームに接し、木造の本屋が置かれている。なお、当駅より三角方面は列車の行違いは一切不可。

駅本屋内では、地元NPO法人網田倶楽部が運営する「網田レトロ館」で準常備近距離乗車券を手売りする簡易委託駅となっている。網田レトロ館は土休日の昼に「カフェ＊レトロ館」としても営業している。

木造の駅舎本屋は熊本県内最古の駅舎であり、国の登録有形文化財に登録されている。

### のりば

## 利用状況
2005年度の1日平均の乗車人員は193人である。

## 駅周辺

宇土市の西端部で宇土半島の中央部、旧網田村の中心部にあたる。駅付近を網田川が流れているほか、北側には線路に沿って国道57号が並行している。

* 宇土市役所網田支所
* 宇土市立網田小学校
* 宇土市立網田中学校
* 網田保育所
* 網田郵便局
* 宇城警察署網田駐在所
* 御輿来（おこしき）海岸
* 国道57号
* 網田川

### バス路線
国道57号に「網田駅前」停留所があり、産交バスの路線が発着する。この停留所には、快速バスの「あまくさ号」も停車する。

; 産交バス
* 快速 あまくさ号
: 本渡・天草産交行き / 熊本桜町バスターミナル
: ※土日祝日の日中便は三角産交経由便あり
* 三角宇土駅線
: 三角産交行き / 宇土駅前行き
: ※日曜祝日は運休

## 隣の駅

; 九州旅客鉄道（JR九州）
: あまくさみすみ線（三角線）
:* 臨時観光特急「A列車で行こう」停車駅（下りのみ）
:: 肥後長浜駅 - **網田駅** - 赤瀬駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 麻生田駅 - 当駅と同じく「おうだ」と読む三岐鉄道北勢線の駅。

## 外部リンク
*
チョリータ

**チョリータ**(**cholita**)又は**チョラ**(**chola**)とは、主にボリビアやペルーで、先住民（インディオ）の血を引く人々のうち、女性を指す言葉。あるいはその民族衣装を身にまとった女性を指す言葉である。

## 概要
thumb|200px|識字教育を受けるチョリータたち
ボリビアやペルーでは、ケチュアなど先住民のインディオ及びスペイン人とインディオの混血（メスティーソ）のうちインディオの特徴を強く持っている人たちのことを一般に「*[[チョロ]]*(*cholo*)」と呼ぶが、チョリータはこの単語の女性形「*チョラ*(*chola*)」に愛称を示す語尾"-ita"をつけたもので、一般的には「先住民の血を引く若い女性」を意味する語である。

チョラ及びチョリータを特徴づけるポイントは日本の和服同様に民族衣装で、帽子と髪型と服装である。

帽子は、いわゆる山高帽で、出身地によって色や形などが少しずつ異なる。ラパスなどのアンデス地域では黒や茶色で丸みを帯びた帽子であることが多い。コチャバンバやタリハなどのバジェ地域では白などの明るい色で角張った形であることが多い。

髪型は、長い三つ編みである。腰までの長さの三つ編みを2本下げていることが多い。地毛が短い人はつけ毛をすることもある。先に黒の毛糸で作ったぼんぼり状の飾りをつける人もいる。

服装は、*[[ポリェラ]]*と呼ばれる、ひだが多く、すその広がったスカートである。色や形などは出身地によって異なる。一般に、寒冷なアンデス地域では長く、温暖なアマゾン地域では短い。
寒冷な地域では、羊毛やアルパカの毛などで作ったショールを肩にかける人が多い。

これらはスペイン統治時代のなごりを残す伝統的な衣装とされ、一説によると、スペイン人の妾となった人たちが当時のスペイン女性の格好をまねたことに端を発するという。

しかし、これらは基本的に「和服を着た日本人女性」に近いイメージのものであり、都市部に住む先住民系の女性を中心に必ずしも当てはまらないことが多い。

チョリータという呼び名は、先住民系の住民が大半を占めるペルーやボリビアでは日本で言うところの「娘」や「お嬢さん」に近い意味合いで用いられる語であるが、歴史的な経緯等もあり、チョロ、チョラとともに、侮蔑的な意味を持つことがあるので注意が必要である。
しかし、チョリータは愛称形であることと、自分がチョリータであることに誇りを持つ女性が多いことから、文脈に気をつければ日常会話で用いても差し障ることはあまりない。ただし、外国人は用いない方が無難である。

在ボリビアの日本人が日本語で話す場合には、敬意を込めて「チョリータさん」と「さん」づけで呼ぶことが多い。

現在では、チョリータは田舎の貧しい娘であるという印象でとらえられることがあり、都市部に住む女性は母親がチョラであっても典型的なチョリータの格好をすることを嫌がることがある。
しかし一方では、農村部の出身、先住民の出身であることに誇りを持ち、頑に伝統的な格好を守る女性も多くいる。チョリータの誇りを示し、チョリータのコミュニティの幸福を守るための活動として民族衣装を身に纏ってプロレスを行う女性もボリビアに存在する。

## 脚注

## 関連項目
* チョロ
* メスティーソ
* インディオ
チョロ

**チョロ**（）、**チョラ**（）とは、南アメリカのボリビア、チリ、ペルーなどの国で、インディオ及びメスティーソを指す言葉である（チョロは男性、チョラは女性に当たる）。メスティーソはスペイン語圏全般で混血児を表す言葉として用いられる言葉だが、特に中南米では白人とインディオの混血児を指す。一方、チョロはケチュアなど先住民として位置づけられている者をはじめ、インディオの特徴が強い人物を指す言葉である。

## 概要
thumb|left|200px|'''チョロ'''の伝統的なドレス、クエンカナ
元々は18世紀頃、スペイン人の服装や言葉、生活様式などを取り入れて暮らすようになった人々（特にスペイン女性の恰好を真似た現地女性）を指して使われ始めた（チョロの語源は、スペイン語で「着飾った人」「素敵な人」という意味のチュロ (*chulo*)であるといわれるのはここに由来している）。このため、チョロを「都市化したインディオ」と説明することもある。この時代にはチョロはインディオに対する「上流階級」として位置づけられていたものと思われる。

現代においては、この頃の流行の服装を着続けている人たち（と、その家族）を指す言葉となった。この服装をした男性はあまりいなくなったが、女性は現代でも多くおり、若い女性は*chola*の語尾に愛称をしめす*-ita*をつけて「チョリータ」(*cholita*)と呼ばれている。しかし近年では一概にはそうとは言えず、農村部の住民は古くからの風習を守り、ケチュア語など先住民系の言語を日常的に使用している地域もあるが、都市部の住民はスペイン語のみしか解さず、生活習慣も先住民系以外の者と大差のないことが少なくない。

先住民系の住民が国民の大半を占め、その多くが国の産業を労働者として支えているペルーやボリビアでは白人を中心とした富裕層に対する「庶民」としての意味合いも持つ語で、先住民としてのアイデンティティを示す語でもある。特に女性のチョロを指す「チョラ」や若年の女性を指す「チョリータ」は「女性」や「娘」とほぼ同じ意味で用いられており、歌謡曲などにも頻繁に登場する語である。恋人同士などが"Mi cholito", "Mi cholita"と呼び合うのは珍しいことではない（意味合い的には「私のチョリート（チョリータ）」よりもむしろ「あなた」や「君」などに近い）。

ペルーやボリビアでは学校教育が普及し、スペイン語を解さない先住民系の住民はほとんど存在せず、高等教育を受けて政財界で活躍する人物も珍しくはなく、いわゆる「チョロ」の中にはアレハンドロ・トレドやエボ・モラレスのように大統領職を務める人物も存在する。しかしながら、全般的には社会的地位の低い貧困層が大多数を占めており、このことが彼らに対する差別意識につながっている側面もある。

文化的には旧宗主国であるスペインと先住民の文化を融合させた独自の文化を担っている。いわゆる「フォルクローレ」として世界的に知られる音楽の担い手でもあるが、近年ではアヤクーチョを中心に現代音楽とワイノなど古来の音楽とをマッチさせた新しい音楽が発信され、その優れた担い手でもある。

## 差別語としてのチョロ
上記のように先住民の血を引く人物という意味で用いられる語であるが、長年白人と比べて差別的な待遇を受けたり、貧困な労働者層が大半を占めたりする事情もあり、「チョロ」という呼び名は「田舎者」や「貧乏人」という意味合いで侮蔑語として用いられることがある。

そのため、先住民系以外の者が用いる場合は、侮蔑的な意味合いが生じる恐れがあるため、普段の会話で用いられることはあまりない。これらの言葉の代わりに、褐色または浅黒い肌をした人をさす言葉である「*モレーノ*」(*moreno*)や「*モレーナ*」(*morena*)を用いることが多い。また、チョラの場合、その特徴的な服装から、「*[[ポジェラ]]の女性*」 (**')とも呼ばれる。

[[画像:Alejandro Toledo DAVOS2003.jpg|thumb|200px|**チョロ**と呼ばれた[[アレハンドロ・トレド]]元[[ペルー]][[大統領]]]]
ペルーでアレハンドロ・トレドと[[アルベルト・フジモリ]]が大統領職を争った際、「チョロ対チノの戦い」という言い方がなされたことがある（「チノ（**chino'''）」は英語ではChineseとなり、中南米で東洋人全般を蔑んで呼ぶ言葉である）。

なお、北米（特にアメリカ合衆国）においては、「チョロ」はメキシコ人を祖先に持つ合衆国生まれの人を激しく侮蔑する言葉とされている。特に、メキシコ出身者のギャングを指す隠語として1970年代から1980年代頃によく使われた。ステレオタイプ的にチノ・パンツをはき、ノースリーブのシャツを着て、しばしば入れ墨をしている」人を指し示す。

## 関連項目
*チョリータ
*インディオ
*メスティーソ
*ケチュア
*アイマラ
水口町

**水口町**（みなくちちょう）は、かつて滋賀県甲賀郡に属していた町。

古くから城下町、また東海道の宿場町（水口宿）として栄えた。2004年10月1日に水口町、土山町、甲賀町、甲南町、信楽町が合併して甲賀市（こうかし）となったため廃止された。現在は「甲賀市水口町」として地名に残る。

## 地理
* 山: 庚申山、盆天山 など
* 河川: 野洲川、思川 など

### 隣接していた自治体
* 土山町、甲賀町、甲南町、信楽町（以上、甲賀市となる町）
* 甲西町、竜王町、蒲生町、日野町

## 歴史
東海道はかつて、現在のJR東海道線と異なり鈴鹿越えのルートを採っていたが、水口宿は土山宿（旧・土山町）と並び、近江国（滋賀県）側の宿場町。甲賀市となった今も、市役所が置かれる中心的な町である。

### 沿革
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、水口村・林口村・松尾村・中畑村・新城村の区域をもって**水口村**が発足。
* 1894年（明治27年）8月18日 - 水口村が町制施行して**水口町**となる。
* 1942年（昭和17年）4月1日 - 柏木村（第1次）を編入。
* 1948年（昭和23年）10月10日 - 大字泉・酒人・宇田・植・北脇が分立して柏木村（第2次）が発足。
* 1955年（昭和30年）4月15日 - 伴谷村・柏木村（第2次）・貴生川町と合併し、改めて**水口町**が発足。
* 1956年（昭和31年）4月1日 - 土山町の一部（大字今郷）を編入。
* 1956年（昭和31年）10月1日 - 甲賀町の一部（大字嶬峨・和野）を編入。
* 2004年（平成16年）10月1日 - 土山町・甲賀町・甲南町・信楽町と合併して**甲賀市**が発足。同日水口町廃止。

## 行政
* 町長 西居 忠一、徳野 徳次、宍戸 貞六、林田 久一、西川 勝彦

## 姉妹都市
### 国内
* 壬生町（栃木県）
** 1985年（昭和60年）4月姉妹都市提携

## 教育
### 中学校
* 甲賀市立水口中学校
* 甲賀市立城山中学校
* 滋賀県立水口東中学校

### 小学校
* 甲賀市立綾野小学校
* 甲賀市立貴生川小学校
* 甲賀市立伴谷小学校
* 甲賀市立柏木小学校
* 甲賀市立水口小学校
* 甲賀市立伴谷東小学校

## 交通
* JR草津線が草津から柘植をつなぎ、その中央部の貴生川駅で、信楽高原鉄道と近江鉄道が分岐している。道路は旧東海道の国道1号線と国道307号線が交差する交通の要衝。

### 鉄道
・JR草津線：貴生川駅

・近江鉄道本線：貴生川駅 - 水口城南駅 - 水口石橋駅 - **[[水口駅]]** - 水口松尾駅

### 道路
* 町内を走る一般国道：国道1号、国道307号

## 施設
* 滋賀県甲賀地域振興局
* 水口簡易裁判所
* 水口町立図書館
* 水口歴史民俗資料館
* 公立甲賀病院
* 水口映画劇場 - 映画館
* 水口銀座映画劇場 - 映画館

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 水口岡山城：国史跡
* 水口城跡：県史跡
* 水口神社
* 大岡寺
* 飯道寺
* 大池寺
* 水口曳山祭

## 著名な出身者

* 井原正巳（元サッカー選手、サッカー指導者、元日本代表主将）
* 今村博治（元サッカー選手、元日本代表選手）
* 巖谷一六（書家、政治家、貴族院議員）
* 川嶋四郎（法学者、同志社大学教授）
* 川嶋真（財務官僚）
* 北島寿典（陸上競技選手）
* 菅健次郎（鉄道官僚）
* 田中重久（美術史家）
* 中田邦造（図書館員、教育者）

## 関連項目
* 滋賀県の廃止市町村一覧
* 水口宿

## 外部リンク
* 2004年9月12日当時の水口町ホームページ（国立国会図書館ウェブアーカイブ）
ベルトーネ・フリークライマー

**ベルトーネ・フリークライマー** (*Bertone Freeclimber* ) は、イタリアのカロッツェリア・ベルトーネが、ダイハツ・ラガー（F70系）のシャシをベースに、ボディに小変更を加えBMW製の2.0 L及び2.7 Lガソリン（M20系）、あるいは2.4 L 直6ターボディーゼル (M21) を搭載し、1989年から1992年まで製造・販売した小型SUV。エンジンは全て直列6気筒である。

日本にもターボディーゼルエンジンを搭載したモデルが正規輸入された。

のちにダイハツ・フェローザ（F300系。日本名ロッキー）をベースとし、BMW製直列4気筒1.6 Lガソリンエンジン (M40) を搭載、求めやすい価格とした**フリークライマー2**が1992年から1995年まで製造・販売された。

## 関連項目
* ダイハツ・ラガー
** トヨタ・ブリザード(2代目) - ラガーの姉妹車だが、エンジンがトヨタ製2L型に変更されている。販売期間が短く、フェイスリフト後のラガーに相当するモデルは無い。
* ダイハツ・ロッキー

## 外部リンク
*Freeclimber club
石打ダム駅

**石打ダム駅**（いしうちダムえき）は、熊本県宇城市三角町中村にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。

## 歴史
三角港築港百周年記念事業の一環として、三角町の住民や三角に縁のある人々から資金を1,700万円集め、この資金により開業された。駅前にはこれを記念する石碑がある。開業当初は石打ダム来訪者について鉄道利用率の増加が期待された。

* 1989年（平成元年）3月11日：開業。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西に走りホームは線路の南東側に設けられている。ホームの赤瀬方に簡単な待合所が設置されておりこの待合所から駅に出入りする。無人駅である。

2018年頃までは防災無線の音源をそのまま流用したもの（曲は「埴生の宿」）が列車接近メロディとして使用されていた。その後、列車接近メロディは汎用のものに変更されている。

## 利用状況
* 1日平均**乗降**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺
三角町石打地区にあるが、山の中に存在するため近隣に民家はほとんど見当たらない。当駅と1つ隣の赤瀬駅は2kmにも満たない近さ（列車で行く場合、赤瀬方面のトンネルを越えてすぐ）だが、そのほとんどがトンネルである。

* 石打ダム
* 波多川
* 八柳川
* 九州自然歩道
* 小田良古墳

## 隣の駅

; 九州旅客鉄道（JR九州）
: あまくさみすみ線（三角線）
:: 赤瀬駅 - **石打ダム駅** - 波多浦駅

## 脚注

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
波多浦駅

**波多浦駅**（はたうらえき）は、熊本県宇城市三角町波多（塩屋地区）にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。

## 歴史
総工費190万円を地元が負担して建設された請願駅である。

* 1959年（昭和34年）12月25日：日本国有鉄道が開設。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が承継。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅で駅舎は無くホームの上に二つ待合所があるのみである。うち片方には自動券売機が一台設置されており近距離乗車券の購入が可能である。ICカード乗車券「SUGOCA」の利用は出来ない。

名誉駅長指定駅であり、駅全体は比較的きれいに保たれている。


Hataura Station 3.JPG|戸馳島にちなんだイラストの描かれた駅名標


## 利用状況
* 1日平均**乗降**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅周辺は住宅地である。この当たりから三角駅までは海沿いの集落に沿って走る。

* 宇城市立三角中学校
* 済生会三角病院
* JA宇城三角支所
* 塩屋簡易郵便局
* メディカル・カレッジ青照館
* 三角町B&G海洋センター - 体育館等。
* 戸馳大橋 - 戸馳島に通じる。

### バス路線
駅裏側の踏切付近に「塩屋」停留所があり、産交バスの路線が発着する。
; 産交バス
* 松橋三角線
: 三角産交行き / 松橋産交行き
: ※日曜祝日は運休。

## 隣の駅

; 九州旅客鉄道（JR九州）
: あまくさみすみ線（三角線）
:: 石打ダム駅 - **波多浦駅** - 三角駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
リベロ

**リベロ** （Libero）は、イタリア語で「自由」を意味する言葉。

;人名
* エドムンド・リベロ - アルゼンチンの歌手。
* カルロス・リベロ - ベネズエラの野球選手。
* フェリペ・リベロ - ドミニカ共和国の野球選手。

; スポーツ用語
* リベロ - サッカーのディフェンダーの一タイプ。マークすべき相手がおらず、基本的に「**自由**」な守備をし、チャンスのときには積極的に攻撃参加するディフェンダーがこのように呼ばれる。
* リベロ (バレーボール) - バレーボールで、攻撃参加しない守備専門の選手。語源は、コートに出入り「**自由**」なところから。

; 商品名
* 三菱・リベロ - 三菱自動車工業のステーションワゴン・ライトバン。
* スバル・ドミンゴ - 富士重工業のワゴン（今で言うミニバン）の輸出名「スバル・リベロ」。
* ヒュンダイ・リベロ - 現代自動車の小型トラック。
* Libero - ZTEのスマートフォンブランド。→ SoftBank 003Zを参照。

; 企業・団体
* リベロ (東京都港区虎ノ門の企業) → 東京証券取引所グロース市場上場企業一覧を参照（コード9245）。

## 関連項目
* リベラ
建築工学

**建築工学**（けんちくこうがく、）は、環境システム、構造システム、建造物の構成部分や建材の挙動と特性、およびコンストラクション・マネジメントの分析と統合設計といった、建築物の計画・設計・建設・運用に対する技術的側面と学際的アプローチを扱う工学分野。

## 解説
温室効果ガスの排出削減から弾性のある建物の建設まで、建築技術者らは21世紀の主要な諸課題に取り組む最前線にいる。彼らは最新の科学的知識と技術を建物の設計に利用する。建築工学は、急速な技術開発の結果として、比較的新しく認可された専門的職業として20世紀に出現した。建築技術者らは、 (1) 急速に進歩するコンピュータ技術と、 (2) 持続可能な地球を創造する必要性から生じるパラレル革命という、今日の世界が直面する2つの大きな歴史的状況の最前線にいる。

デザイン技術としての建築学とは異なり、建築工学とは建築物に関して実践される工学と建築の、技術および科学である。

## 建築技術者としての建築家
いくつかの国では、建築の実務には、建物の建設の計画・設計・監督が含まれており、建築サービスを提供する専門的職業として、建築は"architectural engineering"と呼ばれている。

日本では、設計者と建築技師の双方の役割を担う「一級建築士」が存在するが、一定規模以上の建築物には資格を有する「構造設計一級建築士」や「設備設計一級建築士」のサービスが求められる。

ドイツやオーストリアなどドイツ語圏、イランおよびほとんどのアラブ諸国などの国々では、建築専攻の卒業生には工学の学位が授与される (Diplom-Ingenieur) 。

スペインでの「建築家」は、工科大学の教育を受けており、建物の構造や施設プロジェクトを実施する法的権限を持っている。

## 参考文献
* シリーズ「建築工学」(朝倉書店 2002）
* 建築工学入門 (泉田英雄 [ほか] 著 朝倉書店 2002.4 科学技術入門シリーズ, 6)
*「建築工学」シリーズ (数理工学社)
* よくわかる構造力学の基本 : 建築工学の基礎と解き方(松本慎也著 秀和システム 2003.11 How-nual図解入門)
* 建築工学のための数学 (加藤直樹 [ほか] 著, 朝倉書店 2007.科学のことばとしての数学)

## 関連項目
* 建築音響工学
* 建築環境工学
* 建築図面
* 
* 土木工学
* 建設工学
* 建築設備
* 建築工学科
* 都市工学

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
*
シコルスキー S-42

**シコルスキー S-42**は、アメリカ合衆国のシコルスキーが開発した旅客用飛行艇である。

## 概要
### 初飛行

シコルスキー S-42は、旅客をのせた実用的な渡洋飛行をおこなった最初の飛行艇である。

4発単葉で主翼は胴体から離れた高い位置にセットされ、主翼と胴体の間は支柱で支えたパラソル方式を採用。4基のエンジンは主翼の前縁に並べている。パンアメリカン航空のために10機がユナイテッド・エアクラフトのヴォート・シコルスキー部門で製作された。初飛行は1934年の3月30日である。

### 就航
S-42は、前作シコルスキー S-40（1930年就航の4発大型飛行艇：乗員6乗客38）の運用で飛行艇による航空輸送に自信を持ったパンアメリカン航空が、さらに長距離路線への拡大を狙って発注された機体であり、同時に発注されたマーチンM-130チャイナクリッパーとともにパンアメリカン航空の海外路線に活躍した。

太平洋・大西洋横断路線は本機が開拓し、最初の北大西洋横断定期便となった飛行艇である。太平洋横断路線の実就航は航続距離の長いマーチンに譲り、アメリカと中南米を結ぶルートで多用された。また1937年にホノルル-アメリカ本土間に就航した。

その後1940年に、パンアメリカン航空のサンフランシスコ-ホノルル-ミッドウェー-ウェーク島-グアム-マニラ-香港線に就航し、香港でインペリアル航空のロンドンとシドニー便に接続した。

### 退役
第二次世界大戦中に高性能の陸上機が登場したことや、陸上の航空基地が充実したこともあり、豪華な飛行艇による旅は終焉を迎え、大戦後の1946年に全機退役しスクラップとなった。なお現代でも模型飛行機や絵画、イラストの題材として人気がある。

## 関連項目
*アメリカ領サモア
*マーチンM-130 チャイナクリッパー

## 外部リンク
参考画像https://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln2/TW018.html
二連三段空母

**二連三段空母**（にれんさんだんくうぼ）は、テレビアニメ『宇宙戦艦ヤマトIII』に登場する架空の宇宙空母。デザイン担当は板橋克己。

ガルマン・ガミラス帝国が保有する宇宙空母で、同国建造の戦闘空母、大型戦闘艦と並ぶ最新鋭艦。三段空母の発展型である。劇中では3隻の登場が確認できる。

## 艦体解説
;艦型
:全長540mの大型艦で、ガルマン・ガミラス世代の新型三段空母（設定のみで劇中に登場せず）を左右に2隻繋ぎ合わせた双胴式の形状を持つ。艦橋周りや最上部飛行甲板の艦上機の出入り口のデザインなどは戦闘空母の流れを汲んでいる。艦体色はガミラス世代の戦闘空母などと同じ赤。
:三段ある甲板は用途別であり、上から順に雷撃機用、爆撃機用、戦闘機用である。また、右舷側が着艦用、左舷側が発艦用で、甲板上に引かれたラインはそれぞれの進行方向に向けた大きな矢印状になっている。なお、後方にも着艦用甲板が左舷・右舷一面ずつ設置されている。
;兵装
:火器は自衛用と思われる回転速射砲塔を艦橋周りに4基備えるのみである。
:発艦用甲板の先端部には円テーブル状の瞬間物質移送器が埋め込まれている。発進する際、1機ずつ瞬間物質移送器の面上に移動し、艦橋乗組員がカメラで適正位置での停止を確認するとボタンを押し、ワープ開始となる。
;艦上機
:雷撃機、重爆撃機、双胴戦闘機の3機種を運用している。これらの機種はガルマン・ガミラス世代の戦闘空母にも搭載される。
;艦上機の補給システム
:本艦は全自動による驚異的な補給システムを備えている。
:艦載機が攻撃を終えて着艦するとベルトコンベアで艦内を移動し、補給スペースで停止。弾薬庫から1機分の武装が自動でアーム状のメカに搬送され、それが床下からせり上がってきて艦載機に自動で装填される。全ての補給が完了すると再びベルトコンベアで移動しターンテーブルで方向転換するなどしながら発艦用甲板まで運ばれ、再び発艦する。人の手がほとんど要らないため非常に効率的に、かつ素早く補給が行え、このサイクルを繰り返すことで、敵に絶え間ない波状攻撃を与えることができる。

## 劇中での描写

ガルマン・ガミラス帝国の元首になったデスラー総統は第10話にて、本艦1隻、戦闘空母3隻、円盤型白色旗艦1隻の計5隻からなる第17空母艦隊を、戦力増強の名目で東部方面軍総司令ガイデル提督に供与する。

ガイデルは、ダゴン将軍に、ヤマトに敗れた理由を問い、「航空機戦力の不足が致命的だった」と挙げたため、彼に最後のチャンスとして第17空母艦隊を与える。ダゴンは第17空母艦隊を率い、ヤマト撃滅のため、白鳥座星域付近に赴く。この時の本艦の艦長はゲーレン。

ダゴンはヤマトをおびき寄せるため、団彦次郎船長座乗の気象観測宇宙船と宇宙開発局無人気象観測ステーションを艦上機で破壊。思惑通り乗員を助けるために現れたヤマトに対し、ダゴンは艦上機で攻撃を加えつつ、白鳥座星域の赤色イオン流（宇宙竜巻）へ引きずり込む作戦に出る。艦上機第一波を通常発進させるが、ヤマトにコスモタイガーIIで迎撃されて壊滅状態に陥いる。第一波編隊はろくに攻撃できないまま後続の編隊と交代して帰艦する。帰艦した艦上機を素早く補給して再度出撃させ、給油のために帰艦したコスモタイガーIIの隙を突いてヤマトに攻撃を加える（コスモタイガー隊が帰艦を完了するより、再出撃の方が早かった）。雷撃機の攻撃によってヤマトの左舷機関室を損傷させ、赤色イオン流に引き込ませた。

第11話で、機関修理の成功により宇宙竜巻を抜けて安堵していたヤマトに、艦載機をワープアウトさせて不意打ちをかける。ヤマトは宇宙竜巻でコントロール装置が故障し砲塔が回転不能となり、雷撃機によって後部発艦口を破壊され、コスモタイガーIIが出撃不能になったため、手動による対空砲でしか応戦できなくなり、そのまま付近の小惑星に逃げ込んだ。

司令機機長の通信で、ダゴンはヤマトの反撃能力が低下しているため艦隊による撃滅を要請され、艦上機を帰艦させる。艦隊をヤマト近辺に展開させ、本艦をヤマト上空に配置させた。そこでヤマトを撃沈すれば良かったものを、ダゴンはヤマトを鹵獲してデスラーに献上しようと欲を出し2分間の降伏猶予時間を与える。だが、その間に各部の修理を終えヤマトは、雨のような集中攻撃を行い、遼艦の戦闘空母3隻は次々と撃沈され、残った本艦も煙突ミサイルが艦底を多数貫通。表面に光の亀裂が入り、艦橋が吹き飛んだ。艦内では艦載機の武装などによる誘爆が起こり、結果、艦体を歪ませながら大爆発した。

第16話で、ガルマン・ガミラス本星の軍事パレード式典にて2隻が超低空航行しており、宇宙空間だけではなく大気圏内での運用も可能であることが分かる。ただしそのシーンは設定画の反転コピーを原画に使用したようで、飛行甲板のレイアウトが左右逆であった。

## 外部リンク
* ２連３段空母 - 宇宙戦艦ヤマト発信！（インターネットアーカイブ2008年9月17日分キャッシュ）
Virtual Call

**Virtual Call**（バーチャルコール、**VC**）とは、通信相手を呼び出して仮想回線（バーチャルサーキット、Virtual Circuit）を設定してからデータを送信するパケット通信の方式である。仮想回線方式とも呼ばれる。

Asynchronous Transfer Mode、ISDN・DDXのパケット通信などで使用されている。

## 特徴
コネクションレス型通信と比較し、以下の点が特徴である。

* 経路の確保など通信プロトコルが複雑になる。
* 経路が予め確保されており、交換処理が単純で高速である。
* 宛先情報などパケットのヘッダが小さくでき、通信効率が良い。
川尻駅

**川尻駅**（かわしりえき）は、熊本県熊本市南区川尻二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。

宇土駅から三角線に入る「あまくさみすみ線」系統も乗入れており、利用が可能である。

## 歴史
### 年表

* 1894年（明治27年）8月11日：九州鉄道（初代）の駅として開設。
* 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管。
* 1945年（昭和20年）8月12日：空襲で駅構内諸設備が被災する。
* 1967年（昭和42年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1973年（昭和48年）10月16日：業務委託駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承。
* 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。
* 2016年（平成28年）12月5日：付近の橋梁工事を行うため、同日始発より八代・三角方面のりばを2番のりばに変更。
* 2018年（平成30年）12月3日：同日始発より八代・三角方面のりばを再び1番のりばに変更。
* 2019年（平成31年）3月16日：同日始発より旧・2番のりばを廃止し線路を撤去・鉄柵で閉鎖、旧・3番のりば（熊本・大牟田方面のりば）を2番のりばへ改称。
* 2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。

なお、1965年（昭和40年）2月に廃止された熊本市交通局（熊本市電川尻線）の川尻駅前電停は当駅から東に200m離れたバスのりば2そばのコンビニ裏の交差点（元・バスのりば3付近）の所に所在した。

### 駅名の由来
開業当時の地名（飽田郡川尻町）が由来。

「川尻」の「川」は付近を流れる緑川、「尻」は河口を示し、川尻が緑川の河口に築かれたことが由来となっている。かつては駅付近が河口で港町として栄えたが、河川の工事や干拓が進んで河口が遠ざかったため、今では港町としての面影はない。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線だったが、2019年（平成31年）3月に島式ホームの旧・2番のりば廃止し線路を撤去、現在は単式ホーム2面2線のホームを有する地上駅で、入口は東口のみで駅前広場も東口前にある。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては側線も多数存在し、当駅始発終着の営業列車や回送列車も設定されていたが、九州新幹線の建設に伴い整理され、留置線は北側の電留線と統合された。駅舎は1917年（大正6年）12月に改築された2代目のものである。

直営駅であるが駅長の配置はない。きっぷうりばが設置されている。

### のりば

; 過去ののりばについて
: 2013年9月30日までは、駅舎から1番線（八代・三角方面）・2番線（特急往来時期の待避線）・3番線（熊本方面）・通過線の2面4線だった。


Kawashiri Station 2005.jpg|駅舎（2005年当時、九州新幹線高架建設以前）
Kawashiri Station 2.JPG|構内
Kawashiri Station 3.JPG|大慈禅寺の描かれた駅名標（2006年当時のもの）


## 利用状況
2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。 2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**1,018人**である。。2016年には駅の北側に西熊本駅が新しく開業したために利用者が減少した。

## 駅周辺

西側は田畑が広がっているが、東側は住宅密集地で商店も点在している。
* 川尻郵便局
* 熊本市立川尻小学校
* 熊本市立城南中学校
* 熊本県立熊本農業高等学校
* 熊本市立川尻幼稚園
* くまもと工芸会館
* 木村政彦記念館
* 瑞鷹 (酒造メーカー)
* ルネサス セミコンダクタ マニュファクチュアリング株式会社　川尻工場
* 熊本港湾・空港整備事務所
* 河尻神宮
* 大慈禅寺 - 加勢川を渡り約1.8km
* 熊本県道236号神水川尻線 - 駅前から東へ延びる道。国道3号と交差する。
* 国道3号 - 東へ約800m。

## バス路線
「川尻駅前」停留所にて、産交バスの路線が発着する。

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
: 鹿児島本線・あまくさみすみ線（三角線直通）
:: 区間快速・普通
::: 西熊本駅 - **川尻駅**  - 富合駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 奇跡 (2011年の映画)

## 外部リンク
*
コネクションレス型通信

**コネクションレス型通信**とは、**Datagram**（データグラム）とも呼ばれる、経路確保などの事前のやり取り（コネクションの確立）無しに、データ送信を開始するパケット通信の方式である。

TCP/IPにおけるUDPで用いられている。

## 特徴
Virtual Callと比較して、以下の点が特徴である。
*通信プロトコルが単純になる。
*宛先情報などパケットのヘッダが大きくなり、通信効率が悪い。
*経路が予め確保されていないため、交換処理が複雑になる。
*上位プロトコルで、受信パケットの順序の整列、未着・破損パケットの再送信、などを行う必要がある。
※ストリーミングによる配信で利用される

## 関連項目
* コネクション型通信 - 経路確保などの事前のやり取り（コネクションの確立を行ってからデーター送信を開始するパケット通信、TCP/IPにおけるTCP
山野楽器

**株式会社山野楽器**（やまのがっき、）は日本の楽器・音楽/映像ソフト（CD/DVDなど）や楽器の販売事業、音楽教室事業を行うチェーンストア。本社は東京都中央区銀座四丁目で、創業は1892年（明治25年）、会社設立は1915年（大正4年）。初代社長は山野政太郎。

## 概要
楽器の輸入代理店業も行っており、主にアメリカ合衆国のギターメーカー大手のフェンダー（Fender Musical Instruments Corporation）と同社のスクワイアブランドを取り扱っている。かつてはギブソン（Gibson Guitar Corporation）も取り扱っていたが、2006年（平成18年）12月31日をもってギブソン社との代理店契約は終了し、2007年（平成19年）1月に日本国内ギブソンおよびエピフォンウェブサイトの運営を終了した。

2013年（平成25年）2月に新星堂の楽器部門の「ROCK INN」や音楽教室など店舗事業譲渡を受けた。これと同時に新星堂が輸入代理店業務を執り行っていたリッケンバッカー、カール・ヘフナー、G&L Guitars等の取り扱いも開始している。

本社併設の銀座本店は、日本一公示地価が高い地にあることで知られている。銀座本店は音楽ソフト市場の縮小に伴い、これまで2階から地下1階の下層階にあったCD・DVD売り場を縮小し2019年8月1日に4階に移動、しかし音楽配信の流れが止まらないため2024年7月末で完全終了予定。KDDIのコンセプトショップ「GINZA 456 Created by KDDI」を2020年9月26日に開店している

## 銀座本店のクリスマスツリー
2015年から銀座本店の正面入り口に群馬県嬬恋村産のモミの木を使用したクリスマスツリーが登場し、クリスマスシーズンの銀座の風物詩となっている。

元々は隣接しているミキモト本店が1976年からジャンボクリスマスツリーとして行ってきたが、2014年、ミキモトの店舗改装を理由に39年間の歴史に幕を閉じた。その様子を『モーニングバード』（テレビ朝日）で取り上げたところ、コメンテーターの一人である長嶋一茂が小学校時代からの幼馴染である同社社長の山野政彦に対して「山野、来年からお前がやれよ」と発言したことがきっかけとなり、同所での開催に至ったという経緯がある。このツリーは毎正時になると音楽に合わせてイルミネーションが点灯する仕組みになっている。

## 店舗一覧
銀座本店を始めとして、47店舗を展開する（うち1店舗は管楽器専門店『ウィンドクルー』、5店舗はLM楽器専門店『サウンドクルー』、3店舗は新星堂のロックインを旧店舗引き継いだ『山野楽器ロックイン』）。うち46店舗で「ヤマノミュージックサロン」などの名称で音楽教室を併設している。

大阪府・兵庫県の3店舗以外は全て東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の1都3県に集中して出店している。このうち銀座本店のみ「旗艦店」としている。

2016年から2022年までに新宿、仙台店含め11店舗閉店。

現在山野は店舗販売の過渡期をむかている。

現行店舗および音楽教室の詳細は公式サイト「店舗情報」を参照。

### 存在していた店舗
* 東急日本橋店
* 東急東横店（支店第1号店）
* 東急本店
* 西武池袋店(2021/08閉店）
* 池袋パルコ店 → オンステージヤマノ
* 大丸東京店
* 日本橋高島屋店
*日本橋三越店
* 新橋店
* 伊勢丹新宿店
* 三越新宿店
* 新宿マイシティ店
* 銀座松坂屋店
* 上野松坂屋店
* 大井町阪急店
* 自由ヶ丘店
* 経堂ジョイフル店
*成城コルティ店
* 吉祥寺名店会店
* 吉祥寺ターミナルエコー店
* サンロード吉祥寺店
* 東急吉祥寺店
* 東急町田店
* 小田急町田店
* そごう多摩店
* 伊勢丹立川店
* グランデュオ立川店
* 西武八王子店
* セレオ八王子店
* そごう横浜店
* 上大岡店
* 小田急藤沢店
* 十字屋藤沢店
* たまプラーザ東急店 → たまプラーザ テラスに移転後、たまプラーザ テラス店として再出店。
*ミウィ橋本店
* 伊勢丹松戸店
* 奈良屋店→ニューナラヤ店
* 千葉店
* 津田沼パルコ店
* 新浦安店
* 浦和コルソ店
* アトレ丸広店
* 丸広東松山店
* 丸広日新店
* 丸広飯能店
* 丸広東飯能店
* 丸広南浦和店
* 丸広上尾店
* デオシティ新座店
* そごう心斎橋店
* 札幌店
* 札幌パルコ店
* そごう札幌店
* 新札幌店
* さっぽろ東急店
* 札幌松坂屋店
* 札幌ロフト店
* 函館店
* 仙台店
* そごう広島店
* 福岡イムズ店
* 小倉店 - 小倉そごう閉店後、小倉東映会館に移転。その後I'm小倉店として再移転後、閉店。

#### 新星堂から継承した店舗
* ららぽーと新三郷店（旧 新星堂 ロックインミュージック ららぽーと新三郷店）
* サウンドクルー新三郷（同上）
*サウンドクルー宇都宮（旧 新星堂 ロックイン宇都宮店）
* ロックイン天王寺（旧 新星堂 ロックイン 天王寺ミオ店）
* ロックイン博多（旧 新星堂 ロックイン キャナルシティ博多店）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 山野 ビッグ・バンド・ジャズ・コンテスト - 山野楽器主催の、学生ビッグバンドのコンクール。
* フェンダー (楽器メーカー)
* 楽器ショー#TOKYO GUITAR SHOW
* ギブソン (楽器メーカー) - 代理店契約終了。
* ローズ・ピアノ - 2009年（平成21年）からローズ・ミュージックの日本総代理店として「ローズ Mark 7」を販売。
* エミ子の長いつきあい - かつて提供していたラジオ番組。

## 外部リンク
* 山野楽器
旭川実業高等学校

**旭川実業高等学校**（あさひかわじつぎょうこうとうがっこう）は、北海道旭川市末広8条1丁目に所在する私立の高等学校。

## 概要
生徒数は1026人、教職員数は81人、事務職員数は7人

通称は**旭川実業**、**旭実（きょくじつ）、実高（じっこう）**。学校法人名は北海道立正学園（ほっかいどう・りっしょうがくえん）で、**北海道立**ではない。野球部、サッカー部、女子バレーボール部、バドミントン部、卓球部、銃剣道部が強豪として知られる。

修学旅行は、国内班（京都・大阪・広島）と韓国班の2コース選択制。

## 沿革
* 1960年（昭和35年) 学校法人北海道立正学園・旭川実業高等学校創立、開校　自動車科・商業科設置
* 1961年（昭和36年）工業科に電気科、建設科増設
* 1962年（昭和37年）工業科に機械科増設
* 1964年（昭和39年）普通科設置
* 1977年（昭和52年）建設科を建築科に科名変更
* 1989年（平成元年）普通科校舎竣工　機械科を電子機械科に科名変更　制服をブレザー型に制定
* 1997年（平成9年）本館校舎改修工事、普通科校舎増築工事完了
* 2005年（平成17年）工業科に総合技術科設置（電気科、電子機械科を改組・統合）
* 2009年（平成21年）工業科に機械システム科設置（総合技術科を改編）　本館校舎外装工事完了　スクールバス運行開始
* 2010年（平成22年）新制服制定　創立50周年記念式典挙行
* 2013年（平成25年）普通科に難関選抜コース設置
* 2017年（平成29年）本館校舎耐震工事完了
* 2019年（平成31年）人工芝敷設工事完了

## 校訓
「遵法」・「中正」・「寛容」

## 教育目標
個性・能力の伸長をはかり、その成果によって自主独立の精神と国際的視野を養い、国家社会の興隆発展とその福祉増進に寄与できる人材を育成する。

## 現在設置されている学科
* 自動車科（1960年度-）
* 商業科（1960年度-）
* 普通科（1964年度-）
* 機械システム科（2009年度-）

## 以前設置されていた学科
* 電気科（1961-2004年度）
* 建築科（1961-2008年度）
* 機械科（電子機械科）（1962-2004年度）
* 総合技術科（2005-2008年度）

## 部活動
* 運動部
** 野球部 - 全国高等学校野球選手権大会には3回出場、選抜高等学校野球大会には2回出場している。
** 男子サッカー部 - 全国高等学校サッカー選手権大会には7回出場、全国高等学校総合体育大会には5回出場している。
** 女子サッカー部
** バドミントン部
** 卓球部
** 男子バレーボール部
** 女子バレーボール部 - 全日本バレーボール高等学校選手権大会には29回出場、1988年には全国制覇。全国高等学校総合体育大会には28回出場。
** 男子バスケットボ－ル部
** 女子バスケットボール部
** 硬式テニス部
** 男子ソフトテニス部
** 女子ソフトテニス部
** 陸上部
** 柔道部
** 銃剣道部
** 剣道部
** 弓道部
** ダンスサークル
** 旭山サークル
** バドミントンサークル
** ソフトボールサークル
** ソフトテニスサークル
** チアリーダー・応援団
* 文化部
** 吹奏楽部
** 旭実太鼓部
** 演劇部
** 放送部
** 写真部
** 美術部
** 情報・簿記部
** 将棋部
** 茶道部
** 華道部
** 科学サークル
** ものづくりサークル
** 国際交流サークル
** 軽音楽サークル
** 韓流サークル
** 天体サークル
** 書道サークル
** エンジニアクラブ
** 漫画同好会
** 囲碁同好会
** 図書局
** クイズサークル
** モータースポーツサークル

## 著名な出身者
### スポーツ
#### バレーボール
* 松川一代
* 鈴木晶子
* 成田郁久美（信州ブリリアントアリーズ：コーチ）
* 渡邊絢子
* 金子志保
* 奥山優奈
* 廣瀬七海
* 笠井季璃（トヨタ車体クインシーズ）

#### 野球
* 吉井晃
* 牧谷宇佐美
* 成瀬功亮
* 玉井大翔
* 田中楓基

#### サッカー
* 鈴木健太郎
* 阿部陽輔
* 内田錬平
* 遠藤元一
* 圓道将良
* 渡邊啓吾

#### その他競技
* 高橋健介（フットサル選手）
* 中山智香子（元バドミントン選手）

### 芸能
* 小橋亜樹（タレント）
* とにかく明るい安村（お笑い芸人）
* 宮澤篤司（歌手）
* 福井晶一（ミュージカル俳優：元劇団四季）
* ラフ→チケット（お笑いコンビ）
* 坂口渚沙 (アイドル：元AKB48)

### その他

* 谷口雅彦（写真家、アートプロデュ―サー、近現代写真研究家、令和4年度旭川市文化奨励賞受賞者）
* 小山啓太（身体教育学者）

## 脚注

## 関連項目
* 北海道高等学校一覧
* 日本の工業高等学校一覧
* 日本の商業に関する学科設置高等学校一覧

## 外部リンク
* 公式サイト
牧谷宇佐美

**牧谷 宇佐美**（まきたに うさみ、1980年5月1日 - ）は、北海道旭川市出身の元プロ野球選手（外野手）。右投右打。より北海道日本ハムファイターズ・ベースボールアカデミーのコーチ（野球教室講師）を務めている。

## 経歴
### プロ入り前
小学校4年生の時に野球を始めると、小学校6年生の時には、軟式野球の全国大会へ出場した。中学校時代には、野球部に所属。2年生の時に、旭川市の大会で砲丸投の最長投擲記録を樹立している。

旭川実業高校への進学後は、投手として対外試合で20勝以上を記録。3年生の夏には、最速で140km/hの速球を投げることで注目されたものの、地区予選で旭川北高校に惜敗した。高校通算18本塁打を記録し、100mを11秒台で走るなど、俊足強打の野手としても高い評価を受けていたが、在学中には春夏とも阪神甲子園球場の全国大会出場はならなかった。

1998年度ドラフト会議で、ヤクルトスワローズから2位で指名。投手として入団した。背番号は**46**。このドラフト会議で1位指名を受けたのは、愛工大名電の石堂克利である。

### プロ入り後
・には投手で登録したが、一軍公式戦への登板機会はなかった。イースタン・リーグ公式戦では、2年間で通算11試合に登板。しかし、1勝2敗、防御率14.03という成績にとどまった。2000年までは、名前と同じ姓を持ち、同じ北海道出身の宇佐美康広もチームに所属していたため、混同されることがあった。

には、高校時代から評価の高かった身体能力を二軍監督の小川淳司に見込まれたことから、外野手に転向。転向直後は、イースタン・リーグ公式戦の打率が2割前後で推移するなど、打撃の確実性が課題とされていた。

からは、背番号を**64**に変更した。

以降は、打率が2割8分前後と安定。同年のイースタン・リーグ公式戦では、2試合連続でサヨナラ安打を放った。

には、オープン戦で、プロ入り後初めて一軍を経験。しかし、3打数無安打という結果に終わったばかりか、一軍公式戦への出場機会もなかった。その一方で、イースタン・リーグ公式戦では、打率.287、2本塁打、6盗塁を記録した。

には、イースタン・リーグ公式戦で打率.286、6本塁打、7盗塁という好成績を残した。一軍では、公式戦の出場には至らなかったものの、練習に何度も呼ばれている。

には、イースタン・リーグ公式戦で自己最多の95試合に出場。主力打者として、リーグ最多の96安打、自己最多の9本塁打を放ったほか、リーグ2位の10盗塁・51打点、打率.279を記録した。しかし、一軍への昇格は見送られた。

には、6月22日にプロ入り後初めての出場選手登録を果たすと、翌23日の対オリックス・バファローズ戦（神宮球場）7回裏1死満塁に、代打で一軍デビューを果たした。NPB所属10年目での一軍公式戦初出場は、ドラフト制度が導入された以降では、自身と同じく投手から外野手に転向した渡辺政仁の12年目に次ぐ遅い記録である。しかし、この打席で空振り三振を喫すると、7月1日の対読売ジャイアンツ戦でも代打で凡退。同月3日に登録を抹消されると、一軍に復帰できないままシーズンを終えた。なお、イースタン・リーグ公式戦では、前年に続いて打線の主軸として活躍。81試合の出場で打率.279、5本塁打、42打点という成績を残す一方で、リーグ最多の12併殺を記録した。

には、イースタン・リーグ公式戦で自身初の打率3割（.311）、4本塁打。30打点を記録したが、2年連続の一軍昇格はならなかった。10月1日に球団から戦力外通告を受けたことを機に、現役を引退。

### 現役引退後
引退後は翌より、地元球団・北海道日本ハムファイターズの職員として、同球団が運営するベースボールアカデミーのコーチ（野球教室講師）を務めている。2010年末に、引退後に知り合った女性と結婚。

3月、出身地にある旭川ビースターズ（北海道ベースボールリーグ）の「地域共創アドバイザー」に就任した。

## 詳細情報
### 年度別打撃成績

### 記録
; 初記録
* 初出場：2008年6月23日、対オリックス・バファローズ4回戦（明治神宮野球場）、7回裏に松岡健一の代打で出場
* 初打席：同上、7回裏に菊地原毅から空振り三振

### 背番号
* **46** （1999年 - 2001年）
* **64** （2002年 - 2009年）

## 脚注

## 関連項目
* 北海道出身の人物一覧
* 東京ヤクルトスワローズの選手一覧
* 松坂世代
* とにかく明るい安村（高校野球部の1年後輩）

## 外部リンク
鬼子母神前停留場

**鬼子母神前停留場**（きしぼじんまえていりゅうじょう）は、東京都豊島区雑司が谷二丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号は**SA 27**。

## 歴史
### 年表
* 1925年（大正14年）11月12日：王子電気軌道大塚駅前 - 鬼子母神前間開業時に開設。当時は終点。
* 1928年（昭和3年）12月25日：王子電気軌道が面影橋停留場まで延伸開業。
* 1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電（現・東京都電車）早稲田線（現・荒川線）の停留場となる。
* 1944年（昭和19年）：戦時体制により早稲田線の営業を休止。
* 1946年（昭和21年）7月10日：早稲田線の営業を再開。
* 2008年（平成20年）6月14日：東京メトロ副都心線雑司が谷駅開業に伴い、乗換駅になる。

### 停留場名について
当停留場の読み方は「きし**ぼ**じんまえ」であるのに対し、法明寺の鬼子母神堂は「きしもじん」または「きしもしん」と読みが異なる。また、当所における正式な「鬼子母神」の「鬼」の表記は、1画目の点がない字を用いる。これは、鬼子母神が釈尊に諭されて改心した結果、角が外れたためという伝説に基づく。

## 停留場構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

## 停留場周辺
停留場前後の区間では都市計画道路「環状第5の1号線」（地下トンネル構造）の工事が進められている。
* 東京メトロ副都心線雑司が谷駅 - 本停留場の直下にあり、乗換駅として案内されている。
* 法明寺鬼子母神堂
* 東京都道305号芝新宿王子線
* 東京都道8号千代田練馬田無線（目白通り）
* 東京音楽大学
* 東京音楽大学付属高等学校
* 学習院大学
* 目白警察署
* 豊島区立雑司が谷地域文化創造館
* 雑司が谷郵便局
* のぞき坂
* 千登世橋
* JR東日本山手線目白駅 - 公式な乗換駅ではない。

### バス路線

## 隣の停留場
; 東京都交通局
:  都電荒川線（東京さくらトラム）
:: 都電雑司ヶ谷停留場 (SA 26) - **鬼子母神前停留場 (SA 27)** - 学習院下停留場 (SA 28)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 鬼子母神前停留場 | 都電 | 東京都交通局
情報抽出

**情報抽出**（じょうほうちゅうしゅつ、、略称: IE）は非構造化文書と機械が読み取れる (machine-readableな) 半構造化文書の両方またはいずれから自動的に構造化データを抽出するタスクである。

多くの場合、この作業は人間の言葉で書かれた文書を自然言語処理 (、略: NLP) の手法を用いて処理することを指す。画像・音楽・動画の自動アノテーションやコンテンツ抽出のような、近年のマルチメディア文書の処理もまた情報抽出として捉えられる。

その問題の難しさから、IEに対する現在のアプローチは狭く制限されたドメインに焦点を当てている。例として、ニュースサービスの企業合併についての報道からの情報抽出があり、次のようなフォーマルな関係による情報
:\mathrm{MergerBetween}(company_1, company_2, date),
を次のようなニュース文
:*"Yesterday, New York based Foo Inc. announced their acquisition of Bar Corp."*
から抜き出す。

IEの広い目標は、蓄積された非構造化データのうえで処理を行えるようにすることである。より具体的な目標は、入力データの論理的内容に基づいて推論を行う論理的推論を可能にすることである。

## 現代的意義
現代における情報抽出の意義は、インターネットの発展と構造化されていない文書の増大に関連する。膨大に存在する非構造化データをコンピュータが処理可能な形式へ変換する需要が高まっている。ティム・バーナーズ＝リーは、現在のWebを「文書のWeb」と呼び、将来的な「データのWeb」への移行を主張している。

情報抽出の応用例として、知識ベースへの情報登録、自動要約、質問応答システムなどが想定される。例として、自然言語で書かれた文書をスキャンし、抽出された情報をデータベースに入力するアプリケーションが挙げられる。

## 主要タスク
情報抽出における主要なタスクおよびサブタスクには以下がある：

* テンプレート充填：あるイベントに関する決まった項目（例：攻撃者、被害者、日時など）を抽出する。
** イベント抽出：文書中に記述された1つ以上のイベントをテンプレートに反映。
* 知識ベース構築：文書集合から事実の三項関係（例：バラク・オバマ–配偶者–ミシェル・オバマ）を抽出。
** 固有表現抽出：人名、地名、組織名、日時、数値などを識別。
** 照応解析：同一実体を指す語（例："IBM"と"International Business Machines"）をリンク。
** ：実体間の関係（例：「ビルはIBMで働く」 → 働く(ビル, IBM)）を抽出。
* 半構造情報の抽出
** 表抽出：文書から表を検出し構造的に抽出。
** 表情報抽出：表中の各セルの意味役割を理解し、情報を構造化。
* 用語抽出：専門用語やドメイン固有語彙の抽出。
* 音響情報抽出：音楽信号などから打楽器音などの特徴を抽出。

## 手法
情報抽出には主に以下の手法が用いられる：

* 正規表現
* 分類器
** ナイーブベイズ分類器などの生成モデル
** 最大エントロピーモデルなどの識別モデル
* シーケンスモデル
** リカレントニューラルネットワーク
** 隠れマルコフモデル
** 条件付き確率場

また、これらの手法を組み合わせたアプローチも存在する。

## 脚注

## 関連項目
* 
* 固有表現抽出
* テキストマイニング
* ウェブスクレイピング
* エンタープライズサーチ
ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

**ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー**（*Car of the Year*、カー・オブ・ジ・イヤー）とは、ヨーロッパ（欧州）の7カ国・7誌の自動車雑誌が主催するカー・オブ・ザ・イヤーである。

## 概要
1964年に始まり、以来毎年行われている。欧州7カ国、イタリア、イギリス、スペイン、オランダ、フランス、ドイツ、スウェーデンの自動車雑誌社各1社により構成され、自動車ジャーナリストが審査員となる。2006年には22カ国からの58人が審査に加わった。

### 審査方法
過去12カ月の間に欧州の5カ国以上で発売され、年間5000台以上の販売が見込める自動車が対象である。

まず単純投票により最終候補として7車種を選定、そのなかから5車種以上に最高10点まで配点する。この投票方法では受賞決定に要する支持の多寡に大きな差が出ることが問題として指摘されている。例えば2005年にはトヨタ・プリウスが37人からの最高得点を得て計406点で1位を受賞したのに対し、2006年にはルノー・クリオが235点の得票で1位となったが、同車に10点満点を投票したジャーナリストは僅か一人であった。

### 小型車重視
伝統的にルノー（過去6回受賞）やフィアット（過去9回受賞）等、小型車の受賞が多く、高級車や大型車の受賞はごく少ない。また、高級スポーツカーなどの特殊なモデルは、販売台数の基準を満たさないために審査対象外である場合が多い。

過去には「選考に愛国心が働く」と言われ、ある国の審査員が自国の候補車に高配点する傾向があった。参加国の増加もあり、1990年代以降にはその傾向は少ない。

### 日本車の受賞
日産・マイクラ（日本名マーチ、1993年）が日本メーカーの車としては初めての受賞をした。以後トヨタ・ヤリス（2000年・2021年）、トヨタ・プリウス（2005年）、日産・リーフ（2011年）の4車が受賞している。

2位・3位の記録としては、ホンダ・シビック（3位、1974年）、ホンダ・プレリュード（3位、1988年）、日産・プリメーラ（2位、1991年）、トヨタ・プリウス（3位、2001年=初代モデル）、MAZDA6（日本名アテンザ、2位、2003年=初代モデル）、MAZDA3（日本名アクセラ、2位、2004年）、MAZDA2（日本名デミオ、2位、2008年）、トヨタ・iQ　(2位、2010年)、トヨタ・GT86（日本名86、2位、2013年）、スバル・BRZ（2位、2013年）、日産・アリア（3位、2023年）がある。

## 過去の受賞車

## 受賞回数
ブランド別受賞回数
*9回 - フィアット
*6回 - ルノー、プジョー
*5回 - 欧州フォード、オペル/ボクスホール
*4回 - フォルクスワーゲン
*3回 - シトロエン、トヨタ自動車
*2回 - アルファロメオ、アウディ、欧州クライスラー、ローバー、日産自動車
*1回 - NSU、オースチン、ポルシェ、メルセデスベンツ、ランチア
企業グループ別受賞回数（グループ再編が繰り返されるため2021年現在のグループ構成）
*27回 - ステランティスN.V.
*8回 - ルノー・日産・三菱アライアンス
*5回 - フォード・モーター、フォルクスワーゲングループ
*3回 - トヨタグループ
*2回 - タタ・モーターズ
*1回 - ダイムラー、ゼネラルモーターズ、上海汽車集団
生産国別受賞回数（企画・設計および主生産地）

ドイツ生産が17回（GM欧州、フォード欧州含）

フランス生産が16回（クライスラー欧州含）

イタリア生産が12回

日本生産が5回

英国生産が3回

米国生産が1回

ベルギー生産が1回（フォード欧州）。

## 関連項目
*カー・オブ・ザ・イヤー

## 外部リンク
* Car of the Year（英語）
自動要約

**自動要約**（じどうようやく、）は、コンピュータプログラムを用いて、文書からその要約を作成する処理である。

作成される要約は、要約の対象となる文書の最も重要な要素のみを残しているべきであり、いわゆる情報のオーバーロードに伴い自動要約に対する関心も増している。首尾一貫した要約を作成するためには要約の長さや書き方のスタイル、文法などといった点が考慮されなければならない。自動要約の応用先の1つはGoogleなどの検索エンジンであるが、もちろん独立した1つの要約プログラムといったものもありうる。

## 自動要約の種類
自動要約は、要約の目的や要約の対象とする文書の数、要約の方法などによっていくつかの種類に分類することができる。

### 指示的要約と報知的要約
**指示的要約**は、要約の元となった文書を読むべきか否かという情報を提供する。
例えば、新聞記事の見出しは記事全体の簡潔な要約となっており、読者に対して元の記事全体を読むべきか否か判断する材料を与えるという点において指示的要約である。一方、**報知的要約**は、要約そのものが元となった文書を代替しうる要約である。例えば、ニュース番組の字幕は、聴覚に何らかの障害のある視聴者に対してはアナウンサーによる音声の代替として機能するため、報知的要約と言える。

### 単一文書要約と複数文書要約
**単一文書要約**は、単一の文書を要約の対象とするものである。例えば、1つの新聞記事を要約する作業は単一文書要約である。**複数文書要約**は、複数の文書を要約の対象として、それらから単一の要約を作成するものである。典型的には、Googleニュースなどのニュース・アグリゲーターによって収集された同一事件に関する記事の集合を入力として、それらの簡潔な要約を作成するものである。

### 抽出的要約と生成的要約
**抽出的要約**は、要約の対象となる文書に含まれる単語や句、文といった単位をうまく抽出し、それらを組み合わせることで要約を作成する。

一方、**生成的要約**は、文書を一度何らかの中間表現（あるいは意味表現）に変換し、この中間表現を元に自然言語生成の技術を用いて要約を作成する。そのため、生成的要約によって作成された要約には元の文書に含まれていない表現が含まれることもありうる。生成的要約には、文書を中間表現に正確に変換すること（すなわち、精度の高い自然言語理解を実現すること）、そこから要約を生成するための自然言語生成器が必要になるといった問題が存在するため、もっぱら研究の焦点は抽出的要約にあてられている。

## 抽出的要約
現在の自動要約の中心となるアプローチは抽出的要約である。抽出的要約は以下の手続に従って行われる。
# 文分割
# 文短縮
# 重要文抽出
# 文の順序づけ

### 文分割
他の多くの自然言語処理アプリケーションと同様に、自動要約においても文分割は基本となる処理である。抽出的要約の場合は特に文を単位として行われることが多いため、文分割の精度は重要である。基本的には、句点などを機械的に検出しそれをもって文境界を推定するが、統計的な手法による文境界推定も行われている。

### 文短縮
文分割によって得られた文の短い亜種を作成する。

### 重要文抽出
文分割によって文書から分割された文と、文短縮によって生成されたそれらの亜種を入力して、何らかの目的関数に基づいて与えられた要約長を満たす文の組み合わせを探索する。

### 文の順序づけ
重要文抽出によって選択された文集合を最終的な要約として出力するため、文集合に対して順序を与える必要がある。単一文書要約の場合は抽出された文の入力文書における位置に基づいて順序を与えればよい。一方、複数文書要約の場合は、異なる文書から文が選択されている場合、そのように順序を与えることができない。そのため、文集合に対して適切な順序を与える方法が必要となる。

### 抽出的要約の問題点
#### 照応関係の取り扱い
単に文を抜き出してそれらを組み合わせて要約を作成した場合、照応関係が問題となる場合がある。例えば、以下のような2つの文があったとする：
# エイブラハム・リンカーンは1809年2月12日にトーマス・リンカーンおよびナンシー・ハンクス夫妻の息子として生まれた。
# 彼の誕生日はチャールズ・ダーウィンと同じ日である。
このとき、2番めの文が要約に選ばれ、1番めの文が要約に選ばれなかった場合、2番めの文の「彼」が指すものがわからなくなってしまう。このような時には2番めの文の「彼」を「エイブラハム・リンカーン」に置き換える処理が必要になる。

## 入手可能な日本語の自動要約エンジン

### 商用システム

* 商品評判要約API（gooラボ）、gooラボ（API提供は2018年12月3日に終了）

## 脚注

## 参考文献
* Daniel Jurafsky and James H. Martin. ``Speech and Language Processing (2nd Edition)". Pearson Prentice Hall, 2008. ISBN 978-0131873216
* Inderjeet Mani and Mark T. Maybury (Eds.). ``Advances in Automatic Text Summarization". The MIT Press, 1999. ISBN 978-0262133593
* Inderjeet Mani. ``Automatic Summarization". John Benjamins Pub Co, 2001. ISBN 978-9027249869
* Inderjeet Mani (著), 奥村学, 植田禎子, 難波英嗣 (訳). ``自動要約". 共立出版, 2003. ISBN 978-4320120730
* Ani Nenkova and Kathleen McKeown. ``Automatic Summarization". Now Publishing, 2011. ISBN 978-1601984708
* 奥村学, 難波英嗣. ``テキスト自動要約". オーム社, 2005. ISBN 978-4274200427

## 関連項目
* 自然言語処理
** 自然言語理解
** 自然言語生成
* 情報検索
* 機械学習
サブコンパクトカー

[thumb|250px|サブコンパクトカーの例<br/>[サイオン|サイオン・iA（後のトヨタ・ヤリスiA）。マツダ・2セダン(日本未発売)、および後発のマツダ教習車の兄弟車(OEM)である。]]
**サブコンパクトカー** (Subcompact car、意訳すると｢**超小型車**｣)とは日本の「小型車(コンパクトカー、場合によっては｢5ナンバー車｣全般)」、ヨーロッパの「スーパーミニ」の米国の呼称である。ちなみに、2019年現在のボディサイズの基準の目安としては、全長がステーションワゴン、およびセダン、クーペの場合でおおむね4,550mm以下、2ボックス系ハッチバックの場合でおおむね4,200mm以下、全幅がおおむね1,750mm以下、ホイールベースがおおむね2,650mm以下の車種がサブコンパクトカーに分類される。

**バジェットカー**（低価格車の意）とも呼ばれる。初のサブコンパクトカーといわれる車種はナッシュ社（後のAMC）の「メトロポリタン」で、イギリスから輸入したOEMモデルであった。

米国では1973年のオイルショック以降に日本や欧州からの輸入が多くなった。近年は韓国製が人気であるが、サイオンの成功と原油高の影響もあって、日本勢も次々とこのセグメントに再参入している。

## 米国で発売される（された）主なサブコンパクト（バジェット）カー （過去のものを含む）
* ゼネラルモーターズ
** シボレー・アヴェオ(GM大宇製、韓国名：大宇・カロス/ジェントラ)
* トヨタ(旧サイオンブランド含む) - 主に日本名ターセル、ヴィッツ系統の車種が該当する。
** ターセル/パセオ(日本名：サイノス)
** サイオン・iA→ヤリスiA→ヤリスセダン(3代目＝MAZDA2(デミオ)セダン。マツダ教習車を除きトヨタ･マツダとも日本仕様車なし)
** プリウスC（日本名：アクア）
**ヴィッツ系統の車種
*** エコー（日本名：プラッツ）
*** ヤリス（日本名：ヴィッツ/ベルタ）
*** サイオン・xA（日本名：トヨタ・ist）

* 日産 - 主に日本名サニー・パルサー・ティーダ系統の車種が該当する。
** 日本名：サニー 
*** ダットサン・1200/B210 B110 - B310
*** セントラ B11 - B14 ※2017年以降のセントラは大幅にサイズ拡大が行われ、本クラスには当てはまらない。
** NX（日本名：パルサーEXA/クーペ/キャノピー N12、KN13/NXクーペ B13）
** ヴァーサシリーズ
*** ヴァーサ(日本名：ティーダ)ハッチバック
*** ヴァーサノート（日本名：2代目ノート）
*** ヴァーサ（セダン、他国名：アルメーラ）（N17・N18）
* ホンダ
** フィット
* マツダ
** GLC（日本名：ファミリア FA4型、BD型）
** Mazda 2 Sedan(日本名：マツダ教習車)
* スズキ
** カルタス（米国名：シボレー・スプリント、ジオ・メトロ）北米で販売された最後の3気筒乗用車。
** エリオ
* ダイハツ
** シャレード
* ヒュンダイ
** アクセント（韓国名：ヴェルナ）
* キア
** リオ（韓国名：プライド）


画像:2020 Nissan Versa SR front NYIAS 2019.jpg|日産・ヴァーサ(3代目、別名：日産・アルメーラ)
画像:Chevrolet-Metro-sedan.jpg|シボレー・メトロ(4ドアセダン)
画像:KiaRio.jpg|キア・リオ


## 死亡事故リスク
2017年5月にアメリカ道路安全保険協会が発表した報告書によると、運転中のドライバーが死亡する事故が発生しているモデルは、サブコンパクトカーに分類されるものが多いという結果であった。ヒュンダイのアクセントの例では、2012年-2015年の登録台数100万台当たりのドライバー死亡事故件数は104件である一方、同じ期間に死亡事故がゼロだったモデルは、中型車・大型車が大半を占めていた。

## 外部リンク
*Official US government car size class definitions
*Subcompactcars.com

## 注釈
COUNT DOWN ATTACK!!

**COUNT DOWN ATTACK!!**（カウントダウン・アタック!!）はエフエム山口が1993年4月から2006年3月までの13年間放送していた音楽番組。

## 番組概要
山口県内の主要CDショップの売り上げデータと番組に寄せられたリクエストを集計したFMY独自（実質的には番組独自）のオリジナルチャートとなっている。主要CDショップにはFMYのタイムテーブルが設置してあった。ランキングは洋楽・邦楽ミックスチャートとなっていた。

この番組のもう一つの呼び物が、19時台に行っていた「ライブチケット先行予約」（県内、または近県のコンサート・ライブを特電方式で予約受付を行う）であった。

番組開始当初は土曜夜の放送だったが、一度枠移動したのちに2001年10月に金曜夕方枠に移動、金曜午後のデリシャス・フライデー枠内の『**デリシャス・フライデー・COUNT DOWN ATTACK!!**』として時間帯を拡大しての放送となった。その後、2003年4月に自社製作の「S@DE Communication」（さでこみ）放送終了により新たに放送開始となった「paradise radio」と放送枠を合わせる形でJFNC制作の「島谷ひとみ ひとみEye-Land」の放送を打ち切り、時間枠を拡大した。

2006年3月をもって、同じく金曜午後の番組MEN'S FOUR ビリビリFridayと統合し、ビリフラMAXにリニューアルする形で13年の歴史に幕を閉じた（19:00 - 19:55はJFNC制作の「坂崎さんの番組」という番組を放送）。番組終了後も、シングルアルバムランキングとチケット先行予約は、後番組のビリフラMAX→Evening Street→FRIDAY Bang! Bang! Highwayでそれぞれ行っている。

「デリフラカウントダウンアタック」や「C・D・A」とも略されて愛された番組であった。エフエム山口の中ではウキウキ放送局やFM県民ダイアリーに次ぐ長寿番組であった。

### 放送時間の変遷
*1993年 - 不明：土曜19:00 - 19:55
*不明 - 2001年：土曜21:00 - 21:55（HFM製作・DJ AKASAKA Mail Voxの同時ネット開始に伴う。アーティスト・プロデュース・スーパー・エディションと枠シャッフル）
*2001年10月 - 2003年4月：金曜17:00 - 19:30（デリシャス・フライデー枠に内包、『**デリシャス・フライデー・COUNT DOWN ATTACK!!**』として放送）
*2003年4月 - 2006年3月：金曜17:00 - 19:55

## ナビゲーター
*井村由美子（番組当初 - 2005年3月）
*安部杏実 （2005年4月1日 - 2006年3月）

## 金曜日時代の番組タイムテーブル
* 17:16 デリシャスれこめん→シネマ情報
* 17:23 ニュースフラッシュ
* 17:30 交通情報
* 17:35 NICED DAY REPORT - レポーター・浅里佳子
* 17:45 NOW HITS ATTACK - シングルチャートTOP20のうち、10位から6位まで発表
* 17:54 チャンスアタック!!
* 18:00 FUTURE ATTACK - シングルチャートTOP20のうち、20位から11位まで発表
* 18:12 ビート・オン・スポーツ - ウィークリースポーツニューストップ3
* 18:20 交通情報　　　　　　
* 18:25 FREEWAY ATTACK - アルバムチャートTOP10とミニ特集
* 18:50 ウェザー・インフォメーション
* 18:52 カウントダウンアタック!! レコメンデーションソング
* 18:55 山口新聞ニュース
* 19:15 山口宇部フライトインフォメーション
** シングルチャートTOP20のうち、5位から1位まで発表
** ライブチケット先行予約
** フォーチュン・アタック - 週末の占いをランキング形式で発表

* タイムスリップ - 17時台と18時台の終わりに送る懐メロの枠。2004年の各月最終金曜日は「クイズDEメ～ル」のコーナーとなった。

## 外部リンク
* エフエム山口 カウント･ダウン･アタック!!
SUZUKI Drive ON

『**SUZUKI Drive ON**』（スズキ・ドライブ・オン）は、2004年8月7日から2005年3月26日までエフエム山口 (FMY) で放送されていたラジオ番組である。

2004年7月まで同局で放送されていた『SUZUKI COCO PARTY』の改題リニューアル版で、同様に自動車関連の情報を取り上げていた。パーソナリティは、改題前からの継続出演者であるBB金光とシリーズ新規の参入者である津山菜穂子が務めていた。

放送時間は毎週土曜 12:30 - 12:55（日本標準時）。改題前と同様に収録放送を基本とし、放送3日前の水曜日に取材収録を行っていた。また、引き続きスズキ自販山口の一社提供で放送されていた。

## 脚注
YASUBE PRESENTS THE mouVment

『**YASUBE PRESENTS THE mouVment**』（**ヤスベエ・プレゼンツ・ザ・ムーブマン**）は、2005年10月2日からエフエム山口（FM山口）で日曜18:30 - 18:55に放送しているラジオ番組。

パーソナリティーの「ヤスベェ」こと大谷泰彦が山口県内で活動するゲストを迎え、仕事をしていく上でのモットーなどを聞く対談形式の番組。番組のキャッチコピーは“25分であなたの人生が変わるかも…”

定期的に番組出演者を集めた交流会（パーティー）を開催しており、放送ではOAされないが、公式サイトでその様子を公開している。

## 放送時間
毎週日曜 18:30-18:55(JST)

## ムーブマン・ネオ

2016年10月22日より、姉妹番組の「**ムーブマン・ネオ**」がテレビ山口で毎月第4土曜の放送でスタートした。

「ヤスベェ」こと大谷泰彦が山口県内の大学生と、時折ゲストを迎え、山口県を面白く、楽しくするようなアイデアを出し合い、ディスカッションをする番組。

キャッチコピーは「ムーブマン・ネオは、大学生を中心に 山口県を“面白く”“楽しく”することに全力を注ぎ、 県内の隅っこでもくすっと笑顔に出来るような アイディアを出し合うディスカッションプログラム」

## テーマ・担当大学・ゲスト

## 脚注

## 外部リンク
* エフエム山口 ザ･ムーブマン
* mouVement NEO
ナビゲーションシステム

**ナビゲーションシステム**

* カーナビゲーション
* 医療用ナビゲーションシステム

## 関連項目
* ナビゲーション
野田岩次郎

**野田 岩次郎**（のだ いわじろう、1897年（明治30年）2月15日 - 1988年（昭和63年）12月15日）は長崎県長崎市出身の実業家。第二次世界大戦後、連合国占領統治下の日本に於いて、持株会社整理委員会（HCLC）常務委員・委員長として財閥解体に当たり、HCLC解散後はホテルオークラの立ち上げに参加。日本ホテルの国際化の礎を築いた。

## 生涯
生家は三菱長崎造船所御用達の洋服商。外交官を目指し東京高等商業学校（現一橋大学）に入学したが、当時活況にあった貿易業に興味を持ち進路を転換。1918年の卒業とともに三井物産に入社。英語が得意だったことから、すぐシアトル出張所に配属された。

1922年、現地の弁護士の娘で米国の三井物産でタイピストをしていたアリス・カリタ・コーストン(愛称はカリタ)と結婚するが、人種偏見が強い当時の国際結婚は双方の家族や社内の抵抗を受け、これが原因となって翌年三井物産を退社する。

今で言うアルバイトの形で、中小貿易業者に勤めたのち、1926年、三井物産時代の同僚の岳父だった平生釟三郎の紹介で日綿実業に入社。横浜支店を経てニューヨーク支店に勤務。この時に全米各地を生糸のセールスを始めたが、野田が日本人ということで当初は門前払いをされて苦労をしたが、商談の円滑な進行のために相手方の地元で最高級のホテルのロビーを交渉場所に選び、マナーにも注意を払った経験が、のちのホテル時代に大いに役立つ事になる。

世界恐慌の影響を受けて日綿が経営危機に陥り、本社で海外支店閉鎖が検討されるとこれに反対し、1931年にニューヨーク支店長に就任。生糸、スフの取引を中心に活躍した。

日中戦争を契機に日米関係が悪化する中、ニューヨークに拠点を置く日本企業を集めて「ニューヨーク日本人商業会議所」を設立し、事態の打開に当たったが、真珠湾攻撃直後、敵国人としてFBIに逮捕され、1943年9月に、妻のカリタと娘のグロリアを置いたまま強制収容所で悲惨な生活を送った後、日本に強制送還させられた。

帰国後、嘱託として海軍省に出向。海外放送などの翻訳・分析に従事した。また軍令部に置かれた「対米研究会」に加わり、主にアメリカ人の国民意識について論じた。

1945年の敗戦によって海軍省嘱託を解かれ、日綿に復帰したが、1946年5月、小林一三の推薦で持株会社整理委員会設立委員となり、同年8月のHCLC発足に伴い常務委員、1949年11月に委員長に就任。企業とGHQの間に立ちつつ、合計408社に及ぶ持株会社・過度経済力集中排除法指定会社の整理や財閥家族・役員の産業界からの追放という、世界でも類を見ない国家規模の産業再編成を指揮した。この間、持株会社整理委員時代の1948年、昭和電工に関する問題に関し、衆議院不当財産取引調査特別委員会に証人喚問された。

HCLCが1951年7月に解散した後は京阪神急行電鉄、後楽園スタヂアム、三井船舶の顧問、川奈ホテル相談役を経て、1959年に大成観光社長に就任。財閥解体で帝国ホテルを手放した過去から、帝国ホテルに並ぶ国際ホテル建設の夢を抱いていた大倉喜七郎との二人三脚で、商社マン時代のホテル経験を活かしつつ、「遥か日本まできて頂いた外国のお客様に、日本の伝統・風土の中でくつろいで頂く」とのコンセプトの下に、1962年ホテルオークラ（現在のホテルオークラ東京）を開業。1964年東京オリンピックを背景に、日本のホテルの質の向上に力を注いだ。1975年には日本ホテル協会会長に就き、観光行政の強化や史跡・自然保護を訴えた。

ホテルオークラでは野田の後に、青木寅雄や、後藤達郎が社長を務めていたときも、野田が代表権を有しており、野田の院政が続いているといわれることもあった。しかし野田の真意は、後任の社長たちに、早く社長業に慣れてほしいというものであり、院政を敷くことではなかった。

故郷の長崎市に、ホテルオークラを進出したいと願っていたが、存命中には果たせなかった。

1988年12月15日に死去、。野田の墓所は多磨霊園の外国人区画に所在し、妻のアリスや娘とともに眠っており、生没年は英字で記されている。

## 著書
* 『財閥解体私記－私の履歴書』日本経済新聞社刊 ISBN 453209321X （1983年）
* 『テーブルマナー 西洋料理をおいしく食べる本』光文社刊 ISBN 4334002579 （1968年）

## 脚注
桜田和之

**桜田 和之**（さくらだ かずゆき、1954年2月21日 - ）は、日本の実業家、テレビプロデューサー。静岡第一テレビ代表取締役会長・元社長。岩手県大船渡市出身。

日本テレビ放送網の元チーフプロデューサーで、編成局次長、編成部長、子会社である日本テレビビデオ・日テレアックスオン代表取締役社長、日本テレビ執行役員バラエティ局長、制作局長、取締役執行役員人事局長、日本テレビホールディングス取締役を歴任した。

実兄にモスバーガー創業者の櫻田慧がいる。

## 人物
岩手県立大船渡高等学校、早稲田大学第一文学部文芸学科卒業後、1978年に日本テレビ入社。同期に中京テレビ放送代表取締役会長の小松伸生がいる。入社後は多くのバラエティ番組を手掛けた。

2003年6月に編成局次長を兼務し、2004年6月に編成本部編成センター長兼マーケティング部長に昇格。2004年12月からは、前任の編成部長であった田中晃が、スカイパーフェクト・コミュニケーションズ（現在のスカパーJSAT）に出向したため、編成部長も兼任した。2005年6月には編成本部制作センター長に就任。2006年1月にスポーツ・情報局総務、2006年6月に日テレアックスオンの前身である日本テレビビデオの代表取締役社長に就任。

日テレアックスオン代表取締役社長を経て、2009年7月1日付でバラエティー局長に就任。2010年6月29日付で新たに執行役員に就任した。2011年7月1日付で制作局長に就任。2012年6月1日付で人事・労政担当兼人事局長、2012年6月28日付で取締役執行役員に就任。

桜田がチーフプロデューサーとして担当していたバラエティ番組は、梅原幹、安岡喜郎チーフプロデューサーらが引き継いだ。

2014年6月27日付で日本テレビおよび日本テレビHDの取締役を退任し、同年6月24日付で系列局の静岡第一テレビ取締役副社長に就任。2016年6月28日付で社長に就任、2020年6月23日付で会長に就任。

## 過去の担当番組
### 制作
* 24時間テレビ 「愛は地球を救う」（1998年、2000年チーフプロデューサー、2004年、2005年、2009年、2010年、2011年）※2009年・2010年・2011年は制作指揮

### 番組協力
* 大笑点（2006年）

### プロデューサー

### チーフプロデューサー

## 脚注
広川町 (和歌山県)

**広川町**（ひろがわちょう）は、和歌山県の中央北寄りに位置し、有田郡に属する町。紀中地域（有田圏域）に属する。

町中央を広川が流れ紀伊水道に注いでいる。気候は黒潮暖流の影響を受けて温暖なため快適で、雨の多い太平洋側の表日本の中では比較的降水量の少ない地域となっている。

1854年（安政元年）の安政南海地震によって発生した津波が町に襲来した際に、濱口梧陵が稲藁に火を着けて津波の襲来を村人に知らせて避難を誘導した逸話「稲むらの火」が有名である。
なお、今後発生が予測される南海トラフ巨大地震の際には、町内に最大8mの津波が到達することが予想されている。
## 地理
* 山：白馬山脈
* 河川：広川

### 隣接している自治体
* 有田郡 
** 湯浅町
**有田川町
* 日高郡 
** 由良町
** 日高町
** 日高川町
このうち、特に湯浅町とは市街地が連続しており、2015年（平成27年）の湯浅町役場移転前は、両町の役場間の距離は1km程度（徒歩20分程度）であった。

### 人口
平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、6.39%減の7,224人であり、増減率は県内30市町村中15位。人口密度は110.58人/km2であり、県内30市町村中17位。

## 歴史
歴史は古く鷹島遺跡の縄文前期から始まり、その後文献によると広川町全域は、広庄と呼ばれ、古代末期から中世初期にかけて熊野路往還の地として賑わった文化融合の地である。

2018年5月24日には、「百世の安堵（あんど）」～津波と復興の記憶が生きる広川の防災遺産～ のストーリーが、文化庁により日本遺産に認定された。防災遺産に関するストーリーが日本遺産に認定されたのは、全国初である。

* 1950年（昭和25年）10月1日 - 広村が町制施行して広町となる。
* 1955年（昭和30年）4月1日 - 広町・南広村・津木村が合併して**広川町**（ひろ**か**わちょう）が発足。
* 1996年（平成8年）4月1日 - 広川町（ひろ**か**わちょう）が改称して広川町（ひろ**が**わちょう）となる。

## 政治
### 行政
* 町長：不在

### 議会
定数:10(そのうち1人が女性で、議員の10％が女性。)
### 地区
;広地区
*広、和田
;南広地区
*山本、西広、唐尾、名島、東中、殿、南金屋、上中野、柳瀬、井関、河瀬
;津木地区
*前田、下津木、上津木

## 経済

### 産業
* 有田みかん
* 漁業
* 三幸金属工業和歌山工場
* 松屋電工

### 日本郵政グループ
*広川郵便局（広） － ゆうちょ銀行ATMのホリデーサービス実施局（2011年6月現在）
*津木（つぎ）郵便局（下津木）
*井関簡易郵便局（井関）
*広川広簡易郵便局（広）
*広川西広簡易郵便局（西広）

※広川町内の郵便番号は「**643-00xx**」（隣の湯浅町と同じ）で、集配業務は湯浅郵便局（有田郡湯浅町湯浅）が担当している。

## 姉妹都市・提携都市
### 姉妹都市
*長崎県新上五島町（奈良尾）

### その他
* 千葉県銚子市 - 姉妹都市ではないが、ヤマサ醤油七代目当主でもある濱口梧陵のゆかりの地であり、江戸時代前期に銚子外川港を作った紀州広村（現在の広川町）出身の崎山次郎右衛門など、縁が深い。

## 地域
### 教育
* 中学校
** 広川町立耐久中学校
** 広川町立津木中学校
* 小学校
** 広川町立広小学校
** 広川町立南広小学校
*** 広川町立南広小学校西広分校
*** 広川町立南広小学校井関分校
** 広川町立津木小学校
* その他
** 和歌山県立たちばな支援学校

## 交通
### 鉄道路線
町内に駅は西日本旅客鉄道（JR西日本）きのくに線の広川ビーチ駅がある。この駅は無人駅である。
同駅から和歌山駅まで約50分、大阪方面まで特急を乗り継いで約1時間半のところにあるが、駅名のとおり西広海岸の近くにあり、町の市街地エリアから離れているため、一般的に湯浅町にある湯浅駅の方が町民によく利用されている。

* 西日本旅客鉄道
** 紀勢本線（きのくに線）：（由良町） - 広川ビーチ駅 - （湯浅町）
### 路線バス
* 中紀バス - 湯浅町・広川町・由良町の3町を結ぶ（日祝日全便運休）。
** 済生会有田病院 - 湯浅町役場 - 湯浅駅 - 広川ビーチ駅 - 唐尾 - 紀伊由良駅
* 御坊南海バス - 湯浅町と広川町南部の山間部を結ぶ（土日祝日全便運休）。
** 済生会有田病院 - 湯浅駅 - 井関 - 上津木

### 道路
* 自動車専用道路
** 湯浅御坊道路：広川インターチェンジ - 広川南インターチェンジ
* 一般国道
** 国道42号（由良バイパス）
* 県道
** 和歌山県道21号広川川辺線
** 和歌山県道23号御坊湯浅線
** 和歌山県道176号井関御坊線
** 和歌山県道177号南金屋由良線
** 和歌山県道178号湯浅広港線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

### 町内施設等

*稲むらの火の館
*広川町風力発電所 - 町が管理している風力発電施設。これを含め、町内には4か所の風力発電所がある。
*滝原温泉ほたるの湯 - 山間部にある温泉施設。初夏（5月下旬～6月上旬頃）には周辺でホタルの乱舞が観賞できる。
*広川町立ふれあい館 - 地元産品等を販売している物産センター。レストランが併設されている。

### 寺院・神社

*広八幡神社 - 本殿、拝殿、天神社本殿、若宮社本殿、高良社本殿、楼門、以上いずれも国の重要文化財。
* 法蔵寺（鐘楼） - 国の重要文化財。
*霊巌寺
*養源寺

### 観光・娯楽

*広村堤防 - 濱口梧陵築造。国の史跡。
*熊野古道 - 九十九王子（津兼王子、河瀬王子、馬留王子）
*東濱口公園
*西広海岸 - 遠浅の砂浜であり、夏季は大勢の海水浴客で賑わう。
*広川ダム -  3月下旬～4月上旬は約1000本のソメイヨシノが咲き乱れる桜の観賞スポットとなっている。
*東浜口家住宅 - 宝永４年建築の醤油問屋豪商の家で、国の重要文化財

### 文化・芸術

* 南紀男山焼

### 祭事・催事

* 津浪祭
*稲むらの火祭り
*広川町ふるさとまつり
*廣八幡神社秋祭り

## 著名な出身者
* 濱口梧陵 - 和歌山県会初代議長、稲むらの火のモデル
* 浜口陽三 - 版画家。
* 西博義 - 公明党衆議院議員・比例近畿ブロック

## 脚注

## 関連項目
* 日本の地方公共団体一覧

## 外部リンク

* 
* 
* 
*
国道297号

**国道297号**（こくどう297ごう）は、千葉県館山市から勝浦市を経由して、市原市に至る一般国道である。

## 概要
房総半島を南北に縦貫して走り、市原市南部や外房方面への幹線道路となっている。起点・館山市から勝浦市までの区間は太平洋沿岸に沿って延びる国道128号と重用であるため、見かけ上の単独区間は、房総半島を外房から内房へと横断するルートの、勝浦市の墨名交差点から終点・市原市八幡海岸通の市原埠頭入口交差点までとなり、「**大多喜街道**」の愛称がつけられている。市原市内では、館山自動車道市原ICと連絡する市原バイパスがある。

### 路線データ
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
* 起点：館山市（北条交差点 = 国道128号、国道410号起点）
* 終点：市原市（市原埠頭入口交差点 = 国道16号交点）
* 重要な経過地：千葉県安房郡丸山町、鴨川市、勝浦市、同県夷隅郡大多喜町
* 総延長 : 117.7&nbsp;km（重用延長を含む。）
* 重用延長 : 50.1&nbsp;km
* 未供用延長 : なし
* 実延長 : 67.6&nbsp;km
** 現道 : 58.4&nbsp;km
** 旧道 : 2.6&nbsp;km
** 新道 : 6.6&nbsp;km
* 指定区間：なし

## 歴史
* 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道297号（千葉県館山市 - 千葉県市原市）として指定。
* 2019年（平成31年）3月25日 - 松野バイパスの2工区（1.9&nbsp;km）が開通。

## 路線状況
### 別名
* 大多喜街道（房総街道）
* 勝浦街道（古い地図には、この名称で出ている場合もある）

### バイパス
* 松野バイパス（勝浦市芳賀 - 夷隅郡大多喜町三又）（未開通）
* 大多喜バイパス（夷隅郡大多喜町三又 - 夷隅郡大多喜町横山）
* 横山バイパス（夷隅郡大多喜町横山 - 市原市米原）（未開通）
* 市原バイパス（市原市山田 - 市原市五井南海岸）

### 重複区間
* 国道128号（館山市・北条交差点（起点） - 勝浦市・串浜出入口）
* 国道465号（夷隅郡大多喜町・八声交差点 - 船子交差点）

### 道路施設
#### 橋梁
* 勝浦大橋（勝浦湾北岸際、勝浦市串浜）
* 黒潮橋（JR東日本外房線、勝浦市墨名）
* 峰山橋（国道128号立体交差、勝浦市墨名 - 勝浦市新官）
* 五廻橋（河川名不明、勝浦市串浜） 
* 宿戸橋（河川名不明、勝浦市宿戸）
* 折節橋（夷隅川、勝浦市蟹田 - 勝浦市松野）
* 深見橋（夷隅川、勝浦市杉戸 - 勝浦市市野郷）
* 馬堀橋（河川名不明、勝浦市佐野）
* 久我原橋（夷隅川、夷隅郡大多喜町三又 - 夷隅郡大多喜町久我原）
* 石神橋（夷隅川、夷隅郡大多喜町久我原 - 夷隅郡大多喜町石上）
* 船子跨線橋（いすみ鉄道いすみ鉄道線、夷隅郡大多喜町船子）
* 大多喜橋（夷隅川、夷隅郡大多喜町船子 - 夷隅郡大多喜町横山）
* 上畑橋（平蔵川、市原市米原）
* 平蔵橋（平蔵川、市原市平蔵）
* 中橋（内田川、市原市江子田 - 市原市中）
* 新手綱橋（養老川、市原市牛久 - 市原市佐是）
* 根本橋（河川名不明、市原市馬立）
* 水神橋（河川名不明、市原市馬立）
* 上養老橋（養老川、市原市二日市場）
* 大宮橋（河川名不明、市原市海士有木）
* 向川橋（新堀川、市原市海士有木）
* 浅井橋（養老川、市原市相川 - 同市浅井小向）
* 西広橋（養老川、市原市西広）
* 養老橋（養老川、市原市五井）
* 市原橋（河川名不明、市原市五所 - 市原市八幡海岸通）

#### 道の駅
* たけゆらの里おおたき（夷隅郡大多喜町）

## 地理
房総半島の沿道はゴルフ銀座と呼ばれるほどゴルフ場の多いエリアである。

### 通過する自治体
* 千葉県
** 館山市 - 南房総市 - 鴨川市 - 勝浦市 - 夷隅郡大多喜町 - 市原市

### 交差する道路

*国道128号（勝浦市・串浜出入口）
*国道128号（勝浦市・峰山橋出入口）
*国道465号（大多喜町・八声交差点）
*国道465号（大多喜町・船子交差点）
*市原鶴舞インターチェンジ -  首都圏中央連絡自動車道（市原市）
*国道409号（市原市・米沢交差点）
*市原インターチェンジ -  館山自動車道（市原市）
*国道16号（市原市・五井南海岸交差点）
*国道16号（市原市・市原埠頭入口交差点）

### 交差する鉄道
* 小湊鉄道小湊鉄道線
** 二日市場2号踏切（市原市二日市場）
** 海士有木踏切（市原市山倉）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の一般国道一覧
* 関東地方の道路一覧

## 外部リンク
* 千葉県
** 安房土木事務所：館山市、南房総市、鴨川市内の管理
** 夷隅土木事務所：勝浦市、大多喜町内の管理
*** 松野バイパス
*** 横山バイパス
** 市原土木事務所：市原市内の管理
* 千葉県自然保護連合事務局
商工会議所前駅

**商工会議所前駅**（しょうこうかいぎしょまええき）は、福井県福井市西木田にある、福井鉄道福武線の停留場である。駅番号は**F19**。

## 歴史
* 1933年（昭和8年）10月15日：福武電気鉄道の福井新駅（現・赤十字前駅） - 福井駅前駅（現・福井駅停留場）開業に伴い、**木田四ツ辻駅**（きだよつつじえき）として開業。
* 1945年（昭和20年）8月1日：福井鉄道の設立に伴い、同社の福武線の停留場となる。
* 2015年（平成27年）10月29日：2016年3月に商工会議所前駅へ改称する旨を発表。
* 2016年（平成28年）
** 2月1日：場所を移設し、新停留場を供用。
** 3月27日：駅名を**商工会議所前駅**に改称。ダイヤ改正で急行停車駅に昇格。

Kidayotutujieki 2013.jpg|木田四ツ辻駅時代の下りホーム（2013年5月）


## 停留場構造
千鳥配列となっている相対式ホーム（安全地帯）2面2線を有する停留場である。


ShokoKaigishomaeEki 201612-3.jpg|下りホーム（2016年12月）


## 停留場周辺

駅は福井県道28号福井朝日武生線 （フェニックス通り）上にある。たけふ新側とは当駅南側の鉄軌分界点で鉄道・軌道と分かれており、当駅は軌道側の南端の駅となる。駅の南側には交差点があり、周辺は住宅や商店などが建ち並ぶ。
* 福井商工会議所 - 停留場名の由来となっている。
** 日本政策金融公庫福井支店
** 日本貿易振興機構福井貿易情報センター
* 福井県福井健康福祉センター（県保健所・福祉事務所）、福井市保健所
* セーレン福井本社
* 藤島神社
* 泰遠寺
* 福井刑務所

## 隣の駅・停留場
; 福井鉄道
: 福武線
:: 急行（朝の一部列車）・臨時急行
::: **通過**
:: 急行（上記以外）・区間急行・普通
::: 赤十字前駅 (F18) - **商工会議所前駅 (F19)** - 足羽山公園口駅 (F20)

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 電車商工会議所前 - 福井鉄道
おしゃべり本棚

**おしゃべり本棚**（おしゃべりほんだな）はRKB毎日放送（RKBラジオ）で放送されている朗読番組である。

## 番組概要
RKBのアナウンサーによる童話、小説などの読み聞かせ番組である。テーマ性のある作品を取り上げることで、ラジオを通じてじっくり本と向き合う時間を提供する。

## 放送時間
*土曜日 17:20～17:35（JST）→
*土曜日 5:15～5:30（JST）

## スポンサー
*JA共済

## 番組外での活動
読み聞かせ会として、小学校などにて行うこともあり、秋に行われる「RKBラジオまつり」でも朗読会が行われる。

2003年の場合、
*放送内ではできない複数アナウンサーでのミニ朗読劇
*インタビュー形式での朗読
*人形劇
が行われた。

## 脚注

## 外部リンク
*おしゃべり本棚 - 番組公式ページ
S@DE Communication

**S@DE Communication**（サデ・コミュニケーション）は、1999年4月 - 2003年3月にFM山口が平日夕方のリクエストプログラムとして放送していた番組。通称「**さでこみ**」。放送時間は月曜 - 木曜 19:00 - 19:55。

## 概要
番組タイトルにある「**さで**」とは山口弁で「**思いっきり**」といった意味を持つ副詞（「**さで投げる**」のように用いる）で、「**思い切りリクエスト曲をぶちこんでほしい**」という思いと「**リスナーとのコミュニケーションをとっていきたい**」という意味合いの掛け合わせが番組タイトルの由来。FAXやメールだけでなく電話でのリクエストも受け付けた。

パーソナリティーは公募により選ばれたが、中にはそのままローカルタレントに転身した者や、現在もFM山口の別番組でパーソナリティーを務める者もいる。

本番組終了後も、19時台は17時台からの生ワイド番組「paradise radio」に内包される形でリクエストプログラムが引き継がれるが、2008年3月の「paradise radio」終了後はJFNCネット枠に移行している。

番組のオープニングで使用されたBGMは完全オリジナルである。番組開始に当たり、番組スタッフが地元のクリエイターにお願いをしたものである（だるだる談話室 2008-02-05 「さでこみテーマ -Podcasting-」）。

エンディングは月ごとに違う曲を使用。これは「paradise radio」に引き継いだ。

## パーソナリティ
パーソナリティの後の（）内はニックネーム

;初代（1999年4月 - 2001年3月）
* 月曜日：立石三恵子（ミーコ）→のちにエフエム山口に契約アナウンサーとして入社、「Friday Super Freak」「DELICIOUS FRIDAY・Morning Kiss」「DELICIOUS FRIDAY・Heart Beat Basket」などを担当。結婚のため退職。
* 火曜日：有井美穂子→現在はしゅうなんFMのパーソナリティとして活動
* 水曜日：沖永優子（おっきー）→ローカルタレントに転身、現在もエフエム山口やテレビ山口などで活動中。
* 木曜日：津山奈穂子→ローカルタレントに転身、山口朝日放送や山口ケーブルビジョンなどで活動。山口特産の新野菜・はなっこりーのPRソング「はなっこりーの歌」の作詞・歌を手がけたという一面も。

;2代目（2001年4月 - 2002年3月）
* 月曜日：大川直子（なおっぺ）
* 火曜日：井上尚美
* 水曜日：品川佳奈子
* 木曜日：古薗健作（ブラック）→引き続き、エフエム山口のパーソナリティとして「PROSOUND MUSIUM」や「COCO PARTY」の番宣などに出演していた

;3代目（2002年4月 - 2003年3月）
* 月曜日：川淵海（うみちゃん）
* 火曜日：安部杏実（あずみん）→2008年まで山口県立大学在学中のままエフエム山口のパーソナリティとして「Morning Street」「Music Soldiers」などのパーソナリティーを務めていた。
* 水曜日：上村咲予子（さよべぇ）
* 木曜日：梶田温子（みっちゃん）→のちにNHK山口放送局の契約アナウンサーとなり、地上デジタル放送推進大使も務めた。契約終了後はNHK福岡を経て、2010年春からNHK高松の契約アナウンサー。
芦間恵子

**芦間 恵子**（あしま けいこ、1954年5月29日  - ）は、元九州朝日放送アナウンサー。東京都葛飾区出身。中央大学文学部卒業。

1978年、KBCにアナウンサーとして入社（同期に久村洋子、後庵継丸、富田薫）。テレビ営業部、編成局ソフト事業部長を歴任。KBCのメールマガジンの発行人等のインターネットメディア関連に携わる。

## 過去の担当番組
*輝け! 全日本歌謡ランキング
*オフコース 愛のハーモニー
*はつらつサタデー
2004年に夜はこれから!AM派宣言にて1夜だけ復活。久しぶりに声を電波に乗せた。

## 脚注
富田薫

**富田 薫**（とみた かおる 、1955年〈昭和30年〉10月26日 - ）は、元九州朝日放送のアナウンサー。KBCを定年退職した現在は、フリーアナウンサーとして引き続きKBCラジオの番組に出演。東京都出身。

## 人物・履歴
小学生の終わり頃から聴き始めた『オールナイトニッポン』のDJに憧れ、本人曰く「深夜放送のDJになるため」にアナウンサーを目指したとのこと。

日本大学商学部卒業後、1978年アナウンサーとして入社。同期の久村洋子、芦間恵子、後庵継丸は退職や配置転換などで既にKBCアナウンス部から離れた。

テレビでは情報番組、ラジオでは主に音楽・芸能番組を担当し、KBCを代表するアナウンサーのひとりとして活躍している。2007年10月、人事異動でラジオ局ラジオ制作部に移り、ラジオ制作部担当部長を歴任、ラジオパーソナリティとして一部出演を継続。4年後の2011年、人事異動でアナウンサーに復帰した。

*学生時代からの友人にタレントの関根勤がいる。関根とは一緒に物真似をやったこともあり、関根が学生時代に結成していたグループ「目黒五人衆」のものまね歌謡ショーの司会をしたり、関根に付いて『ぎんざNOW!』（TBSテレビ）の「素人コメディアン道場」の応援に行ったりした仲ということである。関根が浅井企画社長の浅井良二にスカウトされたその場にも同席しており、また関根が芸能界デビューした後も良く一緒に付いて浅井企画の事務所に行っていたことがあって、そんな様子を浅井に目を付けられ「君は良く関根と一緒に来てるけど、芸能界志望なの？」と話しかけられたことがある。そんな時に関根が「こいつは局アナ志望なんです」と浅井に話したことで本人曰く、この時に芸能界の道は無くなったということだが、逆にこの言葉に後押しされ、退路を断って本格的に進路を局アナ一本に絞って頑張ろうと奮起するようになったという。
*ザテレビジョンでコラムを書いていた時があった。
*航空ファンで、ジェットエンジンの音を聞くだけで機種を当てるという特技を持っていたことがあった。
*2021年3月31日をもって 九州朝日放送を定年退職。
*口癖は「いやいやいやいや～」、Fax番号を言う時には「なにに、よによに」(722-4242)とコメントする。かつては多くのパーソナリティが用いていた語呂合わせであるが、現在恒常的に使うのは富田くらいである。
*2021年10月より一部の番組で「コンシェルジュ富田」名義での活動を開始。

## 現在の担当番組
KBCラジオ
*KBC Sunday Music Hour（2021年4月4日 - ）（2021年10月からは午後のみ担当）

KBCテレビ
*とっても健康らんど（不定期。主にナレーション担当）

## 過去の担当番組
### テレビ
*モーニングモーニング

*サワダデース (月～木、10:45～11:35 R50ランチ、リポーター)

### ラジオ
*KBC 今週のポピュラーベスト10
*輝け! 全日本歌謡ランキング
*デイタイムスロープ
*富田薫のもっとパラダイス
*富田薫の洋楽天国（2011年4月9日 - 2015年9月26日）
*R-ジャック（番組開始前のナレーション）
*KBC長浜横丁（番組開始前のナレーション ナイターオフのみ）
*富田薫の朝はのんびり（2015年10月4日 - 2016年3月27日）
*富田薫のアサコレ!（月～金、5:00-6:30、 2016年4月4日 - 2021年3月26日）
*アサデス。ラジオ（「モーニング」のジャパネットたかたラジオショッピングと月曜から木曜の「ブランチ」のラジオショッピング、『テレホン人生相談、でした』に「コンシェルジュ富田」名義で出演）（2021年10月4日 - 2022年3月24日）
*アサナニ。 （2022年3月28日 - 2023年3月31日 ）（5:30 - 6:15）
*ナニニヨニヨニ （2022年3月28日 - 2023年3月31日）（12:00- 12:30）

この他、長らく『オールナイトニッポン』の時間帯に富田による「**オールナイトの、KBCラジオです。**」のアナウンスが流れていた。

## 関連項目
*デュラン・デュラン
*:『ポップ10』に於いて、富田が彼らを紹介するときは何故か癖をつけて「**デュレーンデュレーン**」と紹介していた。この言い回しは現在も2年後輩の沢田幸二に真似されている）

## 脚注


## 外部リンク
*
*