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130年

## 他の紀年法

* 干支 : 庚午
* 日本
** 景行天皇60年
** 皇紀790年
* 中国
** 後漢 : 永建5年
* 朝鮮
** 高句麗 : 太祖王78年
** 新羅 : 祇摩王19年
** 百済 : 蓋婁王3年
** 檀紀2463年
* 仏滅紀元 : 673年
* ユダヤ暦 : 3890年 - 3891年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

* 12月15日 - ルキウス・ウェルス、マルクス・アウレリウス・アントニヌスと共に統治した共同皇帝

## 死去

* 12月24日（景行天皇60年11月7日） - 景行天皇、第12代天皇・日本武尊の父（* 紀元前13年）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
富山県道41号新湊平岡線

**富山県道41号新湊平岡線**（とやまけんどう41ごう しんみなとひらおかせん）とは、富山県射水市と富山市を結ぶ県道（主要地方道）である。

## 概要

### 路線データ

* 起点：富山県射水市海老江七軒（海老江交差点・国道415号交点）
* 終点：富山県富山市平岡（富山県道31号小杉婦中線交点）
* 指定年月日：1972年（昭和47年）3月31日

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道新湊平岡線が新湊平岡線として主要地方道に指定される。

## 地理
### 通過する自治体
* 射水市
* 富山市

### 交差する道路
* 国道415号（射水市海老江七軒・海老名交差点・起点）
* 富山県道204号小杉本江線（射水市加茂中部・加茂交差点）
* 富山県道322号八町大門線（富山市中沖）
* 国道8号（富山市本郷中部・本郷西交差点）
* 富山県道44号富山高岡線（富山市野町・野町交差点）
* 富山県道9号富山戸出小矢部線（富山市東老田・東老田交差点）
* 富山県道62号富山小杉線（富山市古沢・古沢交差点）
* 富山県道237号宮ヶ谷北押川線（富山市北押川・北押川交差点）
* 北陸自動車道 富山西インターチェンジ（富山市北押川・富山西IC入口交差点）
* 富山県道68号富山外郭環状線（富山市平岡）
* 富山県道31号小杉婦中線（富山市平岡、終点）

## 脚注

## 関連項目
* 富山県の県道一覧
富山県道3号富山立山魚津線

**富山県道3号富山立山魚津線**（とやまけんどう3ごう とやまたてやまうおづせん）は、富山県富山市と魚津市を結ぶ県道（主要地方道）である。

## 概要
### 路線データ

* 起点：富山県富山市太郎丸本町1丁目（国道41号・富山県道62号富山小杉線交点）
* 終点：富山県魚津市本町2丁目（富山県道52号島尻魚津インター線・富山県道2号魚津生地入善線交点）

## 歴史
* 1953年（昭和28年） - 上市駅から立山町に至る道路が新設される。
* 1954年（昭和29年）1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道魚津立山線を指定。
* 1980年（昭和55年） - 北陸自動車道立山ICとの接続に合わせて、同ICと接続する部分が幅員25mの4車線道路となる。
* 1981年（昭和56年）度 - 立山町辻 - 上市町正印間のバイパスの事業に着手する。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、主要県道富山立山公園線の一部・主要県道富山外郭環状線の一部・一般県道利田二ツ塚線・主要県道立山水橋線の一部・主要県道魚津立山線が富山立山魚津線として主要地方道に指定される。
* 1994年（平成6年）
** 4月1日 - 富山県が路線認定。
** 7月28日 - 立山町辻 - 上市町正印間2,180mのバイパスが暫定2車線にて開通（年内に4車線化）。
* 1996年（平成8年）9月2日 - 立山町沢端交差点から南へ約1㎞の4車線道路を供用開始（1995年〔平成7年〕10月より着工していた）。

## 路線状況
### 別名
* 立山通り（富山市）

### 重複区間
* 富山県道161号岩峅寺大石原水橋線（中新川郡立山町大石原）
* 富山県道15号立山水橋線（中新川郡立山町前沢・雄山高校前交差点 - 中新川郡立山町五百石）
* 富山県道6号富山立山公園線（中新川郡立山町五百石 - 中新川郡立山町沢端）
* 富山県道163号柿沢泉線（中新川郡上市町横越 地内）
* 富山県道4号富山上市線（中新川郡上市町上経田 - 中新川郡上市町三日市）
* 富山県道1号富山魚津線（滑川市三ケ、三ケ交差点 - 魚津市本町2丁目、終点）

### 橋梁
* 大日橋（富山市大島 - 中新川郡立山町日置）
* 白竜橋（中新川郡上市町石浦町 - 同町旭町）
* 早月橋（滑川市三ケ - 魚津市三ケ、富山魚津線との重複区間）

## 地理
### 通過する自治体
* 富山市
* 中新川郡
** 立山町
** 舟橋村
** 上市町
* 滑川市
* 魚津市

### 交差する道路

* 国道41号・富山県道62号富山小杉線（富山市太郎丸本町1丁目・城南公園前交差点、起点）
* 富山県道43号富山上滝立山線（富山市小泉町・小泉町交差点）
* 富山県道179号三室荒屋富山線（富山市大泉中町）
* 富山県道65号富山大沢野線（富山市山室・中市交差点）
* 富山県道178号流杉双代線（富山市中川原・中川原交差点）
* 富山県道56号富山環状線（富山県道175号新庄大山線 重複）（富山市古寺）
* 富山県道365号流杉町袋線（富山市大島1丁目・大島1丁目交差点）
* 富山県道68号富山外郭環状線（中新川郡立山町日置・日置交差点）
* 富山県道161号岩峅寺大石原水橋線（中新川郡立山町大石原）
* 富山県道161号岩峅寺大石原水橋線（中新川郡立山町大石原）
* 富山県道15号立山水橋線（中新川郡立山町前沢・雄山高校前交差点）
* 富山県道167号日中五百石線（中新川郡立山町五百石・天満宮前交差点）
* 富山県道164号五百石停車場線（中新川郡立山町五百石・五百石交差点）
* 富山県道6号富山立山公園線（中新川郡立山町五百石）
* 富山県道6号富山立山公園線（中新川郡立山町沢端）
* 北陸自動車道立山IC（中新川郡立山町高原）
* 富山県道151号辻滑川線（中新川郡立山町辻）
* 富山県道163号柿沢泉線（中新川郡上市町横越）
* 富山県道163号柿沢泉線（中新川郡上市町横越）
* 富山県道4号富山上市線（中新川郡上市町上経田・上経田交差点）
* 富山県道46号上市北馬場線（中新川郡上市町三日市・三日市交差点）
* 富山県道61号滑川上市線（中新川郡上市町新町）
* 富山県道155号山本北中町線（中新川郡上市町西中町）
* 富山県道146号五位尾上中町線（中新川郡上市町上中町）
* 富山県道145号極楽寺郷柿沢線（中新川郡上市町郷柿沢）
* 富山県道137号堀江魚津線（滑川市柴・赤浜交差点）
* 富山県道144号黒川滑川線（滑川市柴）
* 富山県道51号蓑輪滑川インター線（滑川市栃山・栃山交差点）
* 富山県道320号古鹿熊滑川線（滑川市大島新・大島新交差点）
* 国道8号（滑川市北野・北野第二交差点）
* 富山県道142号栗山柳原線（滑川市北野・北野交差点）
* 富山県道138号栗山追分線（滑川市追分・追分東交差点）
* 富山県道135号富山滑川魚津線（滑川市中村・中村交差点）
* 富山県道1号富山魚津線（滑川市三ケ・三ケ交差点）
* 富山県道2号魚津生地入善線・富山県道52号島尻魚津インター線（魚津市本町2丁目・終点）

### 沿線にある施設など
※富山県道1号との重複区間は除く。
;富山市
*城南公園
*ケーズデンキ富山本店
*小泉町停留場（富山地方鉄道富山軌道線本線）
*富山市立大泉中学校
*大泉駅（富山地方鉄道不二越線）
*グリーンモール山室
*スパ・アルプス
*アルビス高原町店
*エディオン富山中川原店
;立山町
*藤木病院
*エヌアイシ・オートテック立山第二工場
*立山町役場
*立山町元気交流ステーションみらいぶ
**五百石駅（富山地方鉄道立山線）
**立山町立立山図書館
*北陸銀行立山支店
*富山信用金庫立山支店
*ささら屋立山本店
*アルビス立山インター店
;上市町
*ガイナシティ
**マックスバリュ上市店
**コメリハード&グリーン上市店
*新相ノ木駅（富山地方鉄道本線）
*大和上市サテライトショップ
*カミール（上市町まちなか交流プラザ）
;滑川市
*テクノプラス滑川工場
*滑川市立北加積小学校

## 脚注

## 関連項目
* 富山県の県道一覧
富山県道51号蓑輪滑川インター線

**富山県道51号蓑輪滑川インター線**（とやまけんどう51ごう みのわなめりかわインターせん）は、富山県滑川市を通る県道（主要地方道）である。

## 概要
### 路線データ

* 起点：富山県滑川市蓑輪（富山県道67号宇奈月大沢野線交点）
* 終点：富山県滑川市神明町（富山県道1号富山魚津線交点）

富山中部広域農道と富山県道135号富山滑川魚津線の間は4車線道路、その他は2車線、あるいは狭路である。

過去は魚津市虎谷を結ぶ『虎谷滑川線』という名称であった（うち虎谷地内は、現在は富山県道141号虎谷大榎線となっている）。

## 歴史
滑川インターチェンジが供用を開始した1980年（昭和55年）12月にインターチェンジと国道8号（現・富山県道135号富山滑川魚津線）法華寺交差点までの3,460mの区間が開通した当初は、インターチェンジと宮窪間のみ4車線で、宮窪から法華寺交差点までは暫定2車線であった。その後、1983年（昭和58年）度と1984年（昭和59年）度にかけて4車線化工事が進められ、全線が4車線化された。

1993年（平成5年）5月11日、建設省から、県道滑川インター線・県道虎谷滑川線の一部が蓑輪滑川インター線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### 重複区間
* 富山県道135号富山滑川魚津線（滑川市上小泉）

## 地理
### 通過する自治体
* 滑川市

### 交差する道路

* 富山県道67号宇奈月大沢野線（滑川市蓑輪、起点）
* 富山県道137号堀江魚津線（滑川市開）
* 北陸自動車道 滑川IC（滑川市金屋）
* 富山県道3号富山立山魚津線（滑川市栃山）
* 国道8号（滑川市稲泉）
* 富山県道135号富山滑川魚津線（滑川市上小泉）
* 富山県道135号富山滑川魚津線（滑川市上小泉）
* 富山県道320号古鹿熊滑川線（滑川市下小泉町）
* 富山県道139号滑川停車場線（滑川市吾妻町）
* 富山県道1号富山魚津線（滑川市神明町、終点）

## 脚注

## 関連項目
* 富山県の県道一覧
富山県道52号島尻魚津インター線

**富山県道52号島尻魚津インター線**（とやまけんどう52ごう しまじりうおづインターせん）は、富山県魚津市を通る県道（主要地方道）である。

2022年3月31日まで、県道の名称が『**富山県道52号石垣魚津インター線**』という名称であった。

## 概要
魚津市島尻の北陸電力片貝谷発電所付近から台地上に出て、魚津市石垣を経由して北陸自動車道魚津インターチェンジ出入り口を通り、市街地に入って中央通り商店街や銀座商店街を抜け魚津市本町に至る。国道8号交点（本江東交差点）は立体交差化されている。

また、本江東交差点から警察署前交差点までの約450mの区間には『果樹園に続くリンゴの道』として魚津の名産のリンゴをPRする目的で、リンゴ（「アルプス乙女」と「あかぎ」の2品種）の街路樹110本が植えられている。うち山形県の業者から購入した中手種のアルプス乙女101本は、1983年12月12日に富山県魚津土木事務所が雪国の道路という暗いイメージを無くすためかつ北陸自動車道魚津IC開通を記念して植樹されたものである（富山県内では初で、それまでリンゴの並木道は長野県にしか存在していなかった）。

当初この並木は誰でも摘み取りが出来るとされていた。毎年魚津市立本江小学校→魚津市立よつば小学校の児童によりリンゴの摘み取りが行われていた（2019年は街路樹自体の衰えなどにより実が少なかったことや小学校統合により児童数が増加したことから、2020年は新型コロナウイルスの流行に伴う長期休校の影響により不足した授業数を確保するため、それぞれ摘み取りを中止した）。

4車線区間の幅員は24 mで、中央分離帯には常緑樹のウバメガシが植えられ、両側の歩道にはニセアカシアの並木が続く。なお、前述のリンゴ並木は当初そちらに設置される予定であった。

1980年（昭和55年）の時点では、中央通りまでは『一般県道島尻金屋線』、中央通りから本町までは『一般県道沓掛魚津線』としてそれぞれ指定されていた。1993年（平成5年）4月1日までは、『島尻金屋線』『魚津インター線』などに分かれていた。

### 路線データ

* 起点：富山県魚津市島尻（富山県道132号三箇吉島線交点）
* 終点：富山県魚津市本町（富山県道1号富山魚津線・富山県道2号魚津生地入善線交点）

## 歴史
* 1895年（明治28年） - 魚津町 - 本江 - 印田 - 石垣 - 島尻 - 東城間（1里6町3間6寸、幅員9尺）の道路が片貝谷村費支弁にて着工。1907年（明治40年）に開通。
* 1986年（昭和61年）12月17日 - 魚津インターチェンジから国道8号魚津バイパス交差点予定地までの区間1kmを4車線化。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道魚津インター線・県道島尻金屋線の一部が石垣魚津インター線として主要地方道『石垣魚津インター線』に指定される。
* 2022年（令和4年）4月1日、旧・宇奈月大沢野線の魚津市島尻 - 石垣間を編入し、県道の名称が『**富山県道52号島尻魚津インター線**』に改称された

## 地理
### 通過する自治体
* 魚津市

### 交差する道路

* 富山県道132号三箇吉島線（魚津市島尻、起点）
* 富山県道67号宇奈月大沢野線（魚津市石垣 - 石垣新、重複）
* 旧・新川広域農道
* 北陸自動車道 魚津IC（魚津市大海寺野村）
* 国道8号（魚津市本江字窪畑・本江東交差点）
* 富山県道135号富山滑川魚津線（魚津市本江・警察署前交差点）
* 富山県道314号沓掛魚津線（魚津市中央通り・金屋郵便局前）
* 富山県道332号大海寺新本町線（魚津市本町）
* 富山県道1号富山魚津線（富山県道3号富山立山魚津線 重複）・富山県道2号魚津生地入善線（魚津市本町、終点）

### 沿線にある施設など
* 北陸電力片貝谷発電所
* 富山県東部消防組合魚津市消防本部
* オークスセレモニーホール魚津
* AOKI魚津店
* しまむら魚津店
* アベイル魚津店
* トヨタモビリティ富山魚津店
* 魚津警察署
* 魚津郵便局
* クスリのアオキ魚津店
* 魚津酒造
* 中央通り商店街
** 魚津金屋郵便局
** 富山銀行魚津支店
* 魚津神社
* 銀座商店街
* 真成寺
* 下田温泉

## 脚注

## 関連項目
* 富山県の県道一覧
富山県道53号若栗生地線

**富山県道53号若栗生地線**（とやまけんどう53ごう わかぐりいくじせん）は、富山県黒部市を通る県道（主要地方道）である。

## 概要
### 路線データ

* 起点：富山県黒部市若栗（富山県道14号黒部宇奈月線交点）
* 終点：富山県黒部市生地中区（富山県道2号魚津生地入善線交点）

## 歴史
かつては一般県道の**若栗生地線**と、主要地方道**西小路若栗線（通称・インター線）**という名称であった。旧・若栗生地線は、現在より南側にあたる植木、金屋、中新地内を経由するルートであった。

* 1975年（昭和50年）4月 - 黒部市道西小路若栗線が県に移管される。
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道若栗生地線・県道六天天神新線の一部が若栗生地線として主要地方道に指定される。

## 地理
### 通過する自治体
* 黒部市

### 交差する道路
* 富山県道14号黒部宇奈月線・富山県道45号黒部朝日公園線（黒部市若栗、起点）
* 北陸自動車道 黒部IC（黒部市荻生）
* 富山県道150号魚津入善線（黒部市荻生）
* 富山県道314号沓掛魚津線（黒部市沓掛）
* 国道8号（黒部市古御堂）
* 富山県道120号六天天神新線（黒部市古御堂）
* 富山県道2号魚津生地入善線（黒部市生地中区、終点）

## 脚注

## 関連項目
* 富山県の県道一覧
弘前高等学校

**弘前高等学校**（ひろさきこうとうがっこう）は、日本の公立高等学校。

* 学校教育法による高等学校
** 青森県立弘前高等学校
* 高等学校令による旧制高等学校
** 弘前高等学校 (旧制) - 官立の旧制高等学校。新制弘前大学の前身の一つ。

## 関連項目
* 弘前中学校
神奈川県立麻生総合高等学校

**神奈川県立麻生総合高等学校**（かながわけんりつ あさおそうごうこうとうがっこう）は、神奈川県川崎市麻生区片平に所在する公立高等学校。

## 設置学科
* 総合学科
** グローバル教養系列　
** 情報ビジネス系列
** 生活デザイン系列
** 芸術スポーツ系列

## 概要
高校近辺の大学（国士舘大学、玉川大学、日本映画大学等）や専門学校と教育交流協定を結び、そこで受けた授業でも、単位として認定する事が出来る。
校舎については、神奈川県立柿生西高等学校の校舎であった建物を、改修の上で使用している。

学園祭は「嵐舞祭」と呼ばれている。

学校内は一足制である。

## 沿革
* 2004年4月 - 神奈川県の高校再編計画により、神奈川県立柿生高等学校と神奈川県立柿生西高等学校が統合する形で開校。
* 2026年4月 - 神奈川県立田奈高等学校と統合予定。

## 部活動
### 運動部
* 剣道
* 卓球
* ダンス
* テニス
* 野球
* 陸上
* バスケットボール
* サッカー
* バドミントン
* バレーボール

### 文化部
* 吹奏楽
* 軽音楽
* マンガアニメ
* 美術
* 陶芸
* 写真
* 文藝
* 茶道
* 演劇
* 家庭科
* 合唱
* 園芸

## 交通
* 小田急多摩線五月台駅 徒歩15分
* 小田急小田原線柿生駅 徒歩25分
* 小田急小田原線鶴川駅 神奈川中央交通鶴25で、「平和台北」下車。 徒歩10分。

## 著名な出身者
* 中山秀征（タレント） - 柿生高等学校を中退
* 小林健（俳優） - 柿生高等学校を卒業
* hitomi（歌手、シンガーソングライター） - 柿生高等学校を中退
* 柴慎一（政治家）- 柿生高等学校を卒業
* 鈴木孝之（俳優）

## 脚注

## 関連項目
* 神奈川県高等学校一覧
* 日本の総合学科設置高等学校一覧
* 県立高校改革推進計画

## 外部リンク
* 神奈川県立麻生総合高等学校
大山観光電鉄大山鋼索線

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**大山鋼索線**（おおやまこうさくせん）は、神奈川県伊勢原市の大山ケーブル駅から阿夫利神社駅に至る大山観光電鉄のケーブルカーである。**大山ケーブルカー**と呼ばれている。

## 概要
丹沢山地の南東にある大山を登るケーブルカーで、山上にある大山阿夫利神社（おおやまあふりじんじゃ）への参詣のほか、大山・ヤビツ峠方面へのハイキングなどに利用されている。

小田急電鉄が発売する「丹沢・大山フリーパス」は、Aキップに限り当路線が利用対象に含まれる（Bキップは対象外だが、片道利用時のみ割引運賃が適用される）。また、乗車券購入時にはPASMOなど交通系ICカード全国相互利用サービス対応ICカード9種類が利用できる（物販扱いのためPiTaPaは利用不可）。

### 路線データ
*路線距離（営業キロ）：0.8&nbsp;km
*軌間：1067&nbsp;mm
*駅数：3駅（起終点駅含む）
*高低差：278&nbsp;m

## 歴史
江戸時代から庶民の信仰を集めた「大山講」で賑わいを見せた大山阿夫利神社への参詣の便を図るために建設され、1931年に大山鋼索鉄道として開業。当初は下社から大山山頂（阿夫利神社本社）までの延伸も計画されていたが、1937年に免許取消となった。

1944年に不要不急線として廃止・撤去されたものの、戦後1965年になってこれを大山観光電鉄の運営で復活した。戦時中に不要不急線として休止ないし廃止されたケーブルカーの復活開業は、当線が最後の事例になっている。

*1927年（昭和2年）9月22日 大山鋼索鉄道発起人に対し大山町地内1マイル (1.6&nbsp;km) の鉄道免許状下付。
*1928年（昭和3年）9月 大山鋼索鉄道設立。所在地は東京市麹町区丸ノ内。
*1931年（昭和6年）8月1日 大山鋼索鉄道 追分 - 不動尊 - 下社間 0.7&nbsp;km が開業。
*1937年（昭和12年）9月14日 大山町地内下社 - 山頂間 指定期限までに工事竣工せざるため免許取消。
*1944年（昭和19年）2月5日 不要不急線として追分 - 下社間を廃止。
*1950年（昭和25年）7月21日 大山観光設立。
*1951年（昭和26年）2月19日 大山観光に対し追分 - 下社間の地方鉄道敷設免許。
*1953年（昭和28年）8月 大山観光電鉄に社名変更。
*1965年（昭和40年）7月11日 大山観光電鉄 追分 - 下社間 0.8&nbsp;km が開業。
*1977年（昭和52年）3月13日 ケーブルカーが急停車したため、乗客や車掌ら12人が負傷。
*2008年（平成20年）10月1日 追分駅を大山ケーブル駅、不動前駅を大山寺駅、下社駅を阿夫利神社駅に改称。
*2012年（平成24年）
**1月18日 - 車両故障が発生し、初電から全線運休となる。
**2月2日 - 全線で運行を再開。
*2015年（平成27年）
**5月17日 この日の営業をもって、戦後の再開業以来使用されてきた客車「たんざわ」号・「おおやま」号が運行終了。
**5月18日 同年9月30日までの予定で、車両・レール・枕木・電気設備等の大規模更新工事を実施するため長期運休。
**10月1日 新型車両の運行開始。

## 運行形態
9時台 - 16時台（土休日は17時台）にかけて20分間隔で運行。多客期は増発や営業時間の延長が行われる。大山ケーブル - 阿夫利神社間の所要時間は6分。

## 車両

2015年（平成27年）まで約50年間使用された車両は「たんざわ」号、「おおやま」号の2両であった。2005年（平成17年）10月に最終の車両塗装デザイン変更と改装を行った。老朽化に伴う設備交換で2015年5月17日をもって運行を終了した。「たんざわ」号の車体は千葉県いすみ市の「ポッポの丘」で保存展示されている。

2015年10月1日に新造車両が運行を開始した。デザインは小田急ロマンスカーVSE・MSEや、箱根登山鉄道（現：小田急箱根）のアレグラ号のデザインを手がけた岡部憲明アーキテクチャーネットワークが担当。製造は小田急エンジニアリング、川崎重工業、大阪車輌工業が担当した。車体色はブリリアント・グリーンを基本とし、1号車はゴールド、2号車はシルバーの固有色が前面と側面に配されている。「大山の特色ある眺望・景観を取り込んだ展望車両」というコンセプトで、山下側に展望席が設けられ、前面から屋根まで連なる大型曲面ガラスが採用されている。また車内照明や放送装置の電源用にリチウムイオン電池を搭載。剛体架線でリチウムイオン電池を充電する駅構内以外は、眺望を阻害していた架線を撤去した。

## 駅一覧

* 全駅神奈川県伊勢原市に所在
* 線路…◇：列車交換可能、｜：列車交換不可

* 大山寺駅は無人駅、その他の2駅は有人駅である。

### 大山ケーブル駅
頭端式ホーム2面1線の地上駅。標高400&nbsp;m。2008年9月30日まで**追分駅**（おいわけえき）と称していた。

ファイル:Oyama Cable Station 20171210.jpg|大山ケーブル駅（2017年12月）
ファイル:Oyama Cable Station Platform 20171210.jpg |ホーム（2017年12月）
ファイル:Oyama Cable Car Oiwake Station.jpg|大山ケーブル駅（駅名改称前、2005年7月）


### 大山寺駅
大山寺の最寄り駅で、相対式ホーム2面2線の地上駅。標高512&nbsp;m。1番ホームと2番ホームは跨線橋で連絡している。

ケーブルカーの行き違い箇所に駅が設けられており、日本に現存する鋼索線では唯一の例である。列車により発着番線が異なり、線路にケーブルがある方に阿夫利神社行が、ケーブルがない方に大山ケーブル行が発着する（1号車は大山寺側の1番ホーム、2号車は跨線橋を介する2番ホームに必ず発着する）。

2008年9月30日まで**不動前駅**（ふどうまええき）と称していた。

ファイル:Oyamadera-Sta-Ent.JPG|大山寺駅入口
ファイル:Oyamadera-Sta-Platform.JPG|ホーム


### 阿夫利神社駅
大山阿夫利神社（下社）の最寄り駅で、単式ホーム1面1線の地上駅。標高678&nbsp;m。2008年9月30日まで**下社駅**（しもしゃえき）と称していた。

ファイル:Afurijinja Station.jpg|阿夫利神社駅（2016年）
ファイル:Oyama Cable Car No.1 at Afurijinja Station 20171210.jpg|ホーム（2017年12月）
ファイル:Afurijinja-Sta.JPG|旧型車両と阿夫利神社駅（2012年1月）
ファイル:Shimosha-sta.jpg|駅舎入口（駅名改称前、2008年1月）


## 接続路線
* 大山ケーブル駅：小田急小田原線の伊勢原駅から神奈川中央交通バス（伊10系統・伊11系統）「大山ケーブル」行で約25分、終点「大山ケーブル」バス停下車、徒歩15分（約600&nbsp;m）。
*: バス停から大山観光電鉄大山ケーブル駅までの間は「こま参道」と呼ばれる上り階段が続き、その沿道には多数のお土産屋や茶店が並ぶ観光地となっている。

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道路線一覧

## 外部リンク

*大山観光電鉄
大宅映子

**大宅 映子**（おおや えいこ、本名：枝廣 映子、1941年（昭和16年）2月23日 - ）は、日本のジャーナリスト、評論家、コメンテーター。

ジャーナリスト大宅壮一の三女。兄は詩人・大宅歩。芸能事務所ホリプロがマネジメントしている。

株式会社大宅映子事務所代表取締役、公益財団法人大宅壮一文庫理事長。（母・大宅昌から引き継いだ。）

CNNj放送番組審議会委員、AXNエンタテインメント放送番組審議会委員、西武ホールディングス社外取締役、日本年金機構理事、公益財団法人日本国際フォーラム評議員、日本ゴルフ改革会議議長。元日本インフォメーションシステムズ (NIS) 代表取締役、元株式会社髙島屋社外取締役、元資生堂社外監査役。

夫は株式会社コスモ・コミュニケーション、株式会社コスモ・インタラクティブ代表取締役の枝廣宇人。娘2人(長女・和(1967/5/14)、次女・速水牧(1971/8/17))、孫3人がいる。

## 来歴・人物
東京都出身。東京学芸大学附属世田谷中学校、東京都立駒場高等学校、国際基督教大学卒業。同大学院に進学するも3カ月で退学。宣伝会社コスモ・ピーアールに入社。翌年2月に同僚だった夫と結婚。）1969年に日本インフォーメーション・システム (NIS) を創設し、1978年頃から政府審議会の委員を務めた。

1996年12月2日、藤岡信勝、西尾幹二、小林よしのりらは「新しい歴史教科書をつくる会」の結成記者会見を開催。中学校社会科教科書からの従軍慰安婦の記述削除を求めた。会見時の呼びかけ人は9人、賛同者は78人。大宅は賛同者に名を連ねた。

「衆議院議員選挙区画定審議会」、「地球的規模の環境問題に関する懇談会」、「医療保険福祉審議会」、「行政改革委員会」、「警察刷新委員会」、「教育改革国民会議」、「税制調査会」、「年金業務・社会保険庁監視等委員会」など政府審議会委員を歴任する。道路関係四公団民営化推進委員会で、他委員の辞任や長期欠席が続発したが、2002年6月から2005年9月30日の委員会解散まで委員を務めた。

2002年に、テレビ番組『サンデーモーニング』で岸井成格が北朝鮮による日本人拉致問題について「一時帰国した拉致被害者5人を当初の約束どおり一旦北朝鮮に戻すべき」と発言し、「私もそう思う」と同調した。

2014年1月1日から2021年まで日本年金機構の理事を務めた。

2017年2月3日に、日本ゴルフ改革会議議長として選手村との距離、夏の気温、会員規約、費用などから2020年東京オリンピックのゴルフ会場を霞ヶ関カンツリー倶楽部（埼玉県川越市）から若洲ゴルフリンクス（東京都江東区）へ変更することを東京都知事に申し入れた。

家庭教育、親子関係などで著書が多く、2013年ハワイシニアライフ協議会「愉しく欲張って生きる」、2016年東北エネルギー懇談会「豊かさと安全とエネルギー」、2017年日比谷図書文化館 新春講演会など講演をこなす。

## 出演番組

* 星からの国際情報「大森実のロス衛星中継」（テレビ東京 東京側キャスター）
* サンデーモーニング（TBSテレビ）隔週定期出演
* 情報ライブ ミヤネ屋（読売テレビ）水曜日定期出演
* あまから問答 (NET→テレビ朝日)
* たけしのニッポンのミカタ!（テレビ東京）
*情熱報道ライブ「ニューズ・オプエド®」（NOBORDER NEWS TOKYO 解説委員）
* 大宅映子のクエスチョンズ（TBSラジオ）
*「大宅映子の辛口コラム」（1988年4月16日 - 2025年3月29日、TBSラジオ）　 - 開始時『土曜ニュースプラザ』、以後『土曜朝イチエンタ。堀尾正明+PLUS!』などを経て終了時『まとめて!土曜日』の内包番組
* 関口宏の一番新しい中世史（BS-TBS）

## CM出演
* 原子力発電推進PR
* 日本広告審査機構

## 著作
* 『大宅映子のオヤジ採点』全国朝日放送、1980年10月）
* 『愉しい欲張り人生』海竜社、1983　『愉しく欲張って生きる』三笠書房知的生き方文庫
* 『子どもの躾は免疫主義しかない－マナーを知らない子にしないために』開隆堂出版、1985）『わが娘に母のこんな心を伝えたい』三笠書房知的生き方文庫
* 『どう輝いて生きるか－女の自分育て自分づくり、私の方法』海竜社、1990
* 『だから女は面白い－女の常識女の視点』海竜社、1993
* 『女の自立と心意気－みんなに聞いて欲しい5つの物語』対談集、広済堂出版、1995
* 『いい親にならなくていい!－子どもが育つ教育の条件』海竜社、2000
* 『親の常識－親がなすべき、当たり前で大切なこと』海竜社、2008
*『女の才覚 日本の女性が失くしてしまったもの』ワニブックス〈plus〉新書 2011

## 共編著
* 『われら9人の食いしん坊－』編、渡部昇一他著、講談社、1981年8月）
* 『食いしん坊ここだけの話』編、團伊玖磨他著、講談社、1984

## 翻訳
* 『エイズ－手をつないだ位では感染しない』ニキ・ド・サンファール、グラフィック社、1987

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目
*関口宏
*寺島実郎
*野田一夫
*谷口智治
*蟹瀬誠一

## 外部リンク
* タレントファイル「大宅映子」
寝屋川

**寝屋川**（ねやがわ）は、大阪府東部を流れる淀川水系の河川。大阪府管轄の一級河川である。2006年（平成18年）7月に特定都市河川に指定されている。

## 地理
大阪府交野市星田付近に源を発し西に流れる。寝屋川市内で南に転じ大東市で再度西に向きを変え、大阪市中央区と都島区の境界で旧淀川（大川）にする。

## 流域の自治体
; 大阪府
: 交野市、寝屋川市、門真市、大東市、東大阪市、大阪市鶴見区、城東区、中央区、都島区

## 主な支流
* 恩智川
* 古川
* 第二寝屋川
** 楠根川
** 平野川
** 長瀬川
** 玉串川

## 歴史
東大阪市北部、大東市は中世まで新開池・深野池などの湿地帯であった。1704年に大和川の付替えが行われ、新開池・深野池は無くなったが上流からの水の流れは寝屋川として残された。池の跡地は幾人もの人手により新田開発が行われ、そのうち鴻池三代目善右衛門宗利が干拓を手がけた地域である新開池の跡地は現在も東大阪市内に「鴻池新田」の地名として残っている。

深野池干拓以前寝屋川は門真市の巣本で終わり、そこから深野池に注いでいた。巣本から徳庵までの現在の寝屋川は深野池干拓時に堤防を先に作ってそれに沿うように上流の水を流したものである。同時に清滝川も元々深野池で終わっていたのを長い堤防で寝屋川に直結した。

現在は徳庵で西側から古川、東側から五箇井路と六郷井路が合流して西の今福まで直進し、そこから鴫野を通って緩やかに西に曲がりながら大川に注ぐ形になっているが、この直進部分は元々徳庵井路であり、元来の寝屋川は徳庵から稲田本町までJR片町線に沿うように南下して楠根川（現、第二寝屋川）に合流し、今度は南側から長瀬川が合流する放出から北西方の鴫野に至り、現行のルートに繋がるという流れであった。しかし、寝屋川、楠根川、長瀬川が合流するとどうしても水量が多く頻繁に洪水を起こしてしまうため、寝屋川は楠根川、長瀬川と分離されることとなり、徳庵から直進する徳庵井路を拡張してこれを新たな寝屋川とし、元々の徳庵から稲田本町までのルートは埋め立ててしまった。それは現在も大阪市と東大阪市の境界線として残っている。上記は大東市史、東大阪市史等に多く記載されている。

ちなみに、切り離された楠根川、長瀬川は放出で合流して鴫野に向かっていき、そこで寝屋川と合流していたが、1969年（昭和44年）に楠根川が第二寝屋川に生まれ変わった際、放出から鴫野のルートは埋め立てられ、新たに放出から西に直進して大阪城の東で平野川に合流するルートに変更され、そこから大阪城の北で寝屋川と合流する流れとなっている。

中流はこの干拓により天井川となった。現在はそそり立った壁のようなコンクリートの堤防が両岸を守っている。寝屋川市音羽町付近では川底が周りより数mも高くなっている。この天井川状態は京阪電鉄萱島駅付近まで続いている、その他旧地名の三井や国松緑丘からの悪水は支流の南前川の下をくぐって音羽町付近で悪水路へ流出している。

「１級河川寝屋川の再生と市民活動・まちづくり」で、平成17年度手づくり郷土賞（地域活動部門）受賞。

### 大東水害

寝屋川の中流域では、過去に幾度も水害に悩まされてきた。特に1972年（昭和47年）と1976年（昭和51年）の水害では、流域の大東市内の広範囲にわたって浸水した。
1972年の洪水では、川幅拡張等の改修工事が進められていた矢先に未改修の支流の狭窄区間で溢水し、周辺の住民は「速やかに改修を進めておれば水害が起きなかった」として損害賠償を求める裁判を起こした。裁判は最高裁までもつれ、最終的には原告の敗訴が確定した。
大東市から寝屋川市にかけて広がっている深北緑地はかつての深野池の一部であるが、現代は寝屋川が氾濫した際に遊水地として使用されるように公園として整備されている。

## 下水処理場
寝屋川流域下水道が整備され淀川は下流で浄水の取水口が有るため、淀川左岸の下水は寝屋川に高度処理をされて排水されている。
* 淀川左岸流域下水道渚水みらいセンター・枚方市に有る広域下水処理場、京都府八幡市・枚方市・交野市の汚水を処理して寝屋川に排水している。
* 寝屋川流域下水道なわて水みらいセンター・四条畷市に有る広域下水処理場。
* 寝屋川流域下水道鴻池水みらいセンター・東大阪市に有る広域下水処理場。
* 今福下水処理場・大阪市城東区に有る大阪市の下水処理場。

## 関連項目
* 東大阪
* 北河内
* 枚方土木事務所
*日本の川一覧

## 外部リンク
* 寝屋川市駅西口ライブカメラ
* 寝屋川再生ワークショップ
東京都道187号多摩御陵線

**東京都道187号 多摩御陵線**（とうきょうとどう187ごう たまごりょうせん）は、東京都八王子市長房町の武蔵陵墓地を起点に、国道20号多摩御陵入口交差点を経由して同市東浅川町の東浅川駅跡に至る一般都道である。

一部区間が八王子市都市計画道路3.4.61号線に指定されている。

## 路線データ
* 実延長：844m
* 起点：東京都八王子市長房町（武蔵陵墓地）
* 終点：東京都八王子市東浅川町（東浅川駅跡）

## 交差している道路
* 国道20号「多摩御陵入口交差点」（東京都八王子市）

## 沿線の施設
* 多摩森林科学園
* （廃線）京王御陵線 - かつて存在した京王電鉄の路線。本都道のほぼ中間地点の0.4キロポスト付近に終点の多摩御陵前駅があった。
* 陵南会館 - 東浅川駅跡に建つ八王子市の公民館。1990年に発生した八王子市陵南会館爆破事件で焼失したが再建された。

## 脚注

## 関連項目
* 東京都の都道一覧
モノラル

**モノラル**（）とは、ステレオと対比されている概念であり、ひとつの再生装置だけ、あるいはひとつの録音装置だけを用いて行う放送や録音などのこと。一（いち）チャンネルのオーディオ。まれに「モノーラル」と表記することも。「モノフォニック（）」とも。

モノラル方式ではいわゆる「立体音」が再生されない。

1960年代にチャンネル数が2つのステレオ方式の音響が（音楽鑑賞用に）実用化される前は、人々は音楽を聴くときも、1つのスピーカーで聴いていた。

ステレオ方式のレコードが世の中に登場すると、以前の、旧式になったモノラル方式のレコードを「モノラル」と呼ぶことも行われた。

現在でも音楽鑑賞以外の場面ではしばしばモノラル方式が使われている。たとえば、電話の通話では音声はモノラル方式で伝わっている。ステレオ方式では伝えていない。たとえスマートフォンを使っていても、電話通話の場合は聞こえるのはモノラル方式の音である。電話では話者の声だけが明瞭に伝送できれば十分だからである。

学校の「校内放送」もたいていはモノラル方式であるし、各市町村の防災行政無線もモノラル方式である。こうした情報伝達の手段は音が明瞭に聞こえるだけで十分ということや、ステレオとした場合には音を拾う範囲が広くなるため、話者の声以外の余計な音が入り込む事を防ぐ意味もある。

災害時に持ち出すためにリュックなどに入れておく携帯型ラジオの多くも、スピーカーがひとつしか無く、モノラル方式である。

ステレオが普及した時代でも、往年の『ウォール・オブ・サウンド』のような効果を狙い、意図的にモノラルの音楽作品にすることはあり得ることである。

## 脚注

## 関連項目
*モノラル放送
運動公園駅 (群馬県)

**運動公園駅**（うんどうこうえんえき）は、群馬県桐生市相生町三丁目にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号は**WK04**。

## 歴史
* 1989年（平成元年）3月29日：JR東日本足尾線（現・わたらせ渓谷線）のわたらせ渓谷鐵道への移管と同時に開業。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

## 利用状況
出典はいずれも桐生市統計書より。

## 駅周辺

桐生市運動公園の前に位置し、同公園を挟んだ向かい側に上毛電気鉄道上毛線の桐生球場前駅がある。上毛線と当線は直接の乗換駅がないがこの2駅間が最も近い。
* 桐生市運動公園
** 桐生球場
** 市民体育館
* 群馬県立桐生西高等学校
* 桐生市立川内南小学校
* 桐生市立川内中学校
* 桐生市営渡良瀬団地
* 国道122号
* 相川橋

## 隣の駅
; わたらせ渓谷鐵道
: わたらせ渓谷線
:: 相老駅 （WK03） - **運動公園駅 （WK04）** - 大間々駅 （WK05）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 運動公園駅 (宮崎県)

## 外部リンク
*  - わたらせ渓谷鐵道
前橋大島駅

**前橋大島駅**（まえばしおおしまえき）は、群馬県前橋市天川大島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

## 歴史
当駅から伊勢崎方面に500メートルほど先の場所にはかつて**東前橋駅**（ひがしまえばしえき）が設置されていた。日本国有鉄道（国鉄）時代に両毛線内で最後に開業した駅であったが、1967年（昭和42年）に休止され、そのまま1987年（昭和62年）に正式に廃止された。

廃止後に、木材関連の企業が集積した前橋東部工業団地や、県内最大の住宅団地である広瀬団地が完成。工業団地の中央に位置し広瀬団地にも近いこともあり、この地に駅が再開業することとなった。駅の開業とほぼ同時に、南口から広瀬団地内へ直通する道路が完成。広瀬川には愛宕橋が架かった。

### 年表
* 1955年（昭和30年）9月3日：日本国有鉄道（国鉄）両毛線駒形 - 前橋間に**[[東前橋駅]]**が新設開業。
* 1967年（昭和42年）9月1日：東前橋駅休止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により両毛線が東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継されると同時に、東前橋駅が廃止となる。
* 1999年（平成11年）3月12日：**前橋大島駅**が開業。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2021年（令和3年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、橋上駅舎を有する。北口と南口があり、両出口とホーム共にそれぞれエレベーターが設置されている。

JR東日本ステーションサービス（2015年（平成27年）6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が駅業務を受託する業務委託駅（前橋駅管理）で、簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば


JR Ryomo Line Maebashioshima Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Maebashioshima Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,589人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
駅は東前橋工業団地（通称・木工団地）の中央に位置し、北口南口共に駅前広場が整備されている。また、南口にはパークアンドライドに対応した駐車場も整備されている。群馬県内最大規模を誇る広瀬団地へは南口から新設道路で直結（約1キロメートル）している。近年南口側にラウンドワンスタジアム前橋店がオープンしてから、休日の利用客が増加した。

### 南口

### 北口

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 両毛線
:: 駒形駅 - **前橋大島駅** - 前橋駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 請願駅

## 外部リンク
*
駒形駅

**駒形駅**（こまがたえき）は、群馬県前橋市小屋原町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

## 概要
前橋市南東部の城南地区、広瀬川と桃ノ木川の合流点北西部に位置する。当駅から前橋駅までは複線であり、当駅での上下線の列車交換も可能である。市街地は広瀬川の南岸にあり、当駅から南西に1キロメートルほど離れている。前橋市内の駅としては最南端に位置している。

## 歴史

* 1889年（明治22年）11月20日：両毛鉄道の駅（旅客のみ扱い）として開業。
* 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
* 1903年（明治36年）ごろ：貨物扱い開始。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
* 1961年（昭和36年）10月1日：貨物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
* 2011年（平成23年）3月26日：新橋上駅舎の供用開始。合わせて自動改札機設置。
* 2021年（令和3年）11月30日：みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ橋上駅である。ただし、2番線は旅客列車の発着には使われないため柵で封鎖されており、1・3番線のみで乗降扱いを行う。

JR東日本ステーションサービス（2015年（平成27年）6月30日まではJR高崎鉄道サービス）が駅業務を受託する業務委託駅（前橋駅管理）である。自動券売機はSuica対応型が2台設置されている。橋上駅化してから、Suica対応自動改札機、電光掲示板、自動精算機が設置されている。以前の駅舎のころは簡易Suica改札機が設置されていた。

### のりば


JR Ryomo Line Komagata Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Komagata Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**2,735人**である。駅周辺に後述する学校が多いことから、通学時間帯は学生の利用がみられる。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 橋上駅舎化および北口広場の整備
前橋市により、当駅の橋上駅舎化および北口広場の整備が「良好で人にやさしい都市基盤の整備」として計画され、2009年（平成21年）11月に着工した。駅舎は2011年（平成23年）3月26日から、北口広場は同年7月4日から正式に供用が開始された。橋上化後の北口は旧北口駅舎から20メートルほど小山方にあり、駅前広場も整備された。2011年（平成23年）9月から定期運行のバスが北口広場に乗り入れている。

## 駅周辺
南口には有料駐車場（自動料金システム）と有料駐輪場（係員配置、営業時間6時 - 22時）が設置されている。また、北口には前橋市営の無料駐輪場（無人）および、駅ロータリー内にも自転車置き場がある。このほか、南口・北口共に改札階とのエレベーターが設置されている。

駅舎改築に合わせて北口広場が整備され、車の進入が可能になった。路線バスも乗り入れている。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 両毛線
:: 伊勢崎駅 - **駒形駅** - 前橋大島駅
::: 1987年（昭和62年）までは伊勢崎駅との間に下増田駅が設置されていた。

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* （ホビダス編集長敬白） - 旧駅舎の写真を記載
矢部町

**矢部町**（やべまち）は、かつて熊本県にあった町。上益城郡に属した。

当時の行政区域では**阿蘇**の外輪山から九州山地まで変化に富んだ自然を持っており、宮崎県と接していた。

2005年2月11日、隣接する上益城郡清和村、その隣町の阿蘇郡蘇陽町の2町村と合併し、山都町となった。旧矢部町役場が山都町の議会設置庁舎となっている。

## 歴史
* 1955年（昭和30年）2月1日 - 上益城郡浜町、白糸村、下矢部村ならびに御岳村が合併して**矢部町**が誕生する。
* 1957年（昭和32年）4月1日 - 上益城郡中島村ならびに名連川村を編入。
* 2005年（平成17年）2月11日 - 上益城郡清和村、阿蘇郡蘇陽町と合併し、**山都町**となり廃止。

## 教育
### 高等学校
* 熊本県立矢部高等学校

### 中学校
* 矢部町立中島中学校
* 矢部町立矢部中学校

### 小学校
#### 白糸地区
* 矢部町立白糸第一小学校
* 矢部町立白糸第三小学校

#### 下矢部地区
* 矢部町立下矢部西部小学校
* 矢部町立下矢部東部小学校

#### 中島地区
* 矢部町立中島西部小学校
* 矢部町立中島東部小学校
* 矢部町立中島南部小学校

#### 名連川地区
* 矢部町立御所小学校
* 矢部町立下名連石小学校

#### 浜町地区
* 矢部町立浜町小学校

#### 御岳地区
* 矢部町立御岳小学校
* 矢部町立御岳西部小学校

## 交通
### 鉄道
町内に鉄道路線は走っていない。最寄駅は南阿蘇鉄道高森線の高森駅や、JR鹿児島本線の松橋駅（宇城市）。

### 道路
* 国道218号
* 国道445号

; 道の駅
* 通潤橋

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 通潤橋

### 神社・仏閣
* 男成神社
* 小一領神社
* 入佐や御所など各地に多数の神社、祠（ほこら）、石塔がある

### 祭り
; 山都町三大祭
* 火伏地蔵祭（毎年、8月末）
* 八朔祭（毎年、9月初旬　八朔に由来）
* 文楽祭（毎年、9月中旬）

### 墓地・遺跡
* 阿蘇家にまつわる墓地・遺構
** 浜の館（はまのやかた 阿蘇家）の居館跡（現、矢部高校敷地内　プール側）
** 阿蘇惟忠（あそこれただ 正三位）の墓
** 阿蘇惟豊（あそこれとよ 従二位）の墓
** 阿蘇惟種（あそこれたね）の墓 （通称「おたっちょさん」）

### 自然・滝編
矢部四十八滝（複数説があるが四十八滝は確実に存在。無名の滝も含め推定総数70以上の滝が町内に点在している。ほとんどは案内図もない。）

* 五老ヶ滝
* 千滝
* 聖滝（ひじりたき）
* 田吉滝
* 竜宮滝
* 龍宮滝
* 横野滝
* 鵜の子滝
* 白糸滝
* 鷹滝

その他多数

### 農産物
* 高原野菜
** トマト
* 椎茸
** クヌギ林

## 出身有名人
* 高橋守雄 - 元熊本市長、内務官僚
* 布田保之助 - 江戸の幕末期、細川藩、矢部手永の惣庄屋（藩役人）であった。地域で数多くの事業を行った。通潤橋建設の最高責任者でもあり、後に神格化され、布田神社が建立された。後年、布田がカリスマ化されたことにより、水源の感謝意識が薄れ、通潤橋に関わった多くの人が注目されなくなり、日の目を見なくなった。
* 荒木昭次郎 - 行政学者
* 山下孝治 - 日本画家
* 大山謙一郎 - 写真家（人物）
* 國武愛美 - サッカー選手
* 伴都美子 - 歌手、Do As Infinityボーカル
* 村上啓介 - 編曲家・ギタリスト、THE ALPHA・MULTI MAXギタリスト・ボーカル
* 山下泰裕 - 柔道家

## その他
* 水の郷百選 ：「虹の橋」立つ うるおいの郷
* 日本の音風景100選：通潤橋の放水

## 関連項目
* 熊本県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
* 矢部・清和・蘇陽合併協議会
国定駅

**国定駅**（くにさだえき）は、群馬県伊勢崎市国定町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

## 歴史
* 1889年（明治22年）11月20日：両毛鉄道の駅として開業。旅客のみ扱い。
* 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
* 1910年（明治43年）8月11日：貨物扱い開始。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
* 1961年（昭和36年）10月1日：貨物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。木造駅舎を有する。ホームは2019年度にかさ上げされた。

桐生駅管理で、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。

駅舎の横に駅南側への跨線橋が設置され、駅南側に駅前広場が整備されている。

### のりば

* 上りの高崎行き定期列車は、主に3番線から発着する。2番線（中線）は伊勢崎止まりの回送列車などで利用される。


JR Ryomo Line Kunisada Station South Exit.jpg|南口（2021年11月）
JR Ryomo Line Kunisada Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Kunisada Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,558人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

* 伊勢崎市役所あずま支所
* 国定郵便局
* 国定忠治の墓
* 群馬県立精神医療センター
* 伊勢崎警察署あずま交番
* 国定駅前公園
* 伊勢崎市立あずま北小学校
* 伊勢崎市コミュニティバス国定駅南口バス停

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 両毛線
:: 岩宿駅 - *間野谷駅 - **国定駅** - *東伊勢崎駅 - 伊勢崎駅
::: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
岩宿駅

**岩宿駅**（いわじゅくえき）は、群馬県みどり市笠懸町阿左美にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

## 歴史
開業当時は**大間々駅**（おおままえき）と称した。駅の設置された場所は新田郡笠懸村であり、山田郡大間々町からは30町（約3,270メートル）ほど離れていた。これを疑問に思った村民に対して両毛鉄道の社長である田口卯吉からの回答書が残されている。

それによると、計画当初は大間々南方に設置予定であったが、実際は位置がさらに南方になってしまった。駅名は「大間々」で許可されており、今さら変更できない。また大間々の方が都会で知名度があり、それに他でもそのような例があるので事情を酌んでほしいと弁解し、了承を求めている。その後1911年（明治44年）4月に足尾鉄道（現・わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線）が開業した際、線内に大間々町駅が設置され、当駅はその翌月に現駅名へ改称された。

### 年表
* 1889年（明治22年）11月20日：両毛鉄道の**大間々駅**として開業。
* 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
* 1911年（明治44年）5月1日：**岩宿駅**（いわじゅくえき）に改称。
* 1936年（昭和11年）3月：駅舎を改築。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
* 1961年（昭和36年）10月1日：貨物扱い廃止。
* 1968年（昭和43年）10月：跨線橋が完成。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。木造駅舎を有する。車両とホームの間の段差が大きいため、足元に十分注意する必要がある。

JR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅（桐生駅管理）となっている。簡易Suica改札機が設置されている。改札口は北側のみ。駅舎の横に跨線橋が設置され、駅南側に駅前広場と国道50号に至る道路が整備されている。

### のりば

* 上り定期列車は主に2番線から発着。3番線は上下双方の発着に対応している。


JR Ryomo Line Iwajuku Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Iwajuku Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,187人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

みどり市役所や桐生大学の最寄り駅であるが、桐丘学園のスクールバスは隣の桐生駅を発着している。また、桐生競艇場への無料バスが発着している。JRではみどり市内にある唯一の駅であり、JTB時刻表ではみどり市の代表駅となっているが、みどり市中心街の最寄り駅は、東武鉄道・上毛電気鉄道赤城駅もしくはわたらせ渓谷鉄道大間々駅である。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 両毛線
:: 桐生駅 -（下新田信号場）- **岩宿駅** - 国定駅
::: 1987年（昭和62年）までは国定駅との間に間野谷駅が設置されていた。

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
小俣駅 (栃木県)

**小俣駅**（おまたえき）は、栃木県足利市小俣町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

栃木県最西端の駅である。

## 歴史

* 1889年（明治22年）10月10日：両毛鉄道の駅として足利 - 桐生間に開業。
* 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
* 1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
* 2003年（平成15年）12月1日：直営駅から無人化。
* 2019年（平成31年）1月29日：両毛線の前身の両毛鉄道敷設に尽力した木村半兵衛の顕彰板が地元の「木村半兵衛顕彰会」によって駅前に設置され、お披露目会が開かれる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅である。

足利駅管理の無人駅。簡易Suica改札機および簡易自動券売機が設置されている。

### のりば


JR Ryomo Line Omata Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Omata Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2002年度（平成14年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 両毛線
:: 山前駅 - *葉鹿駅 - **小俣駅** - *東桐生駅 - 桐生駅
: *打消線は廃駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
* 小俣町

## 外部リンク
*
山前駅

**山前駅**（やままええき）は、栃木県足利市鹿島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

## 歴史
* 1897年（明治30年）4月1日：日本鉄道の駅として足利 - 小俣間に開業。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
* 1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
* 2019年（平成31年）3月1日：無人化。
* 2026年（令和8年）3月7日：新駅舎の使用を開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

足利駅管理の無人駅。簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば


山前駅駅舎待合室（JR両毛線）20260314-P1080939.jpg|待合室（2026年3月）
山前駅駅舎改札（JR両毛線）20260314-P1080945.jpg|改札口（2026年3月）
JR Ryomo Line Yamamae Station building.jpg|旧駅舎（2021年11月）
JR Ryomo Line Yamamae Station Gates.jpg|旧改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Yamamae Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2017年度（平成29年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
足利大学へのスクールバスが発着しており、学生や職員の利用が多い。

* 足利小山信用金庫山前支店
* 足利市山前公民館
* 群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線
* 足利中央観光バス・足利市生活路線バス山前駅前バス停
* ヤオコー 足利大前店

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 両毛線
:: 足利駅 - *西足利駅 - *三重駅 - **山前駅** - *葉鹿駅 - 小俣駅
::: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 坂西村、山前村
* 群馬県道・栃木県道256号竜舞足利線：駅前通り

## 外部リンク
*
業務請負

**業務請負**（ぎょうむうけおい、）とは、アウトソーシングの一種で、民法上の請負契約に基づき、製造、物流、運輸、営業など業務を一括して請け負う形態の労働サービスである。この一形態としてEMSや3PLなどが存在する。

## 世界各国の状況
### 日本
受け入れ会社の指示に従う「労働者派遣」と違い、請負契約であるため、請負会社が労働者を指揮命令する。受け入れ会社は請負会社を通してしか指示できない（警備がこの一つなので派遣業では出来ない）。建設業法上の建設業に該当する場合を除き、業務請負を行う会社には、それを取り締まるための法律（業法）や監督する省庁は今のところなく、労働者派遣事業のような国への届出や許可が必要ない。そのため、派遣労働者の受け入れが2004年2月まで禁止されていた製造業で広がった。

しかしながら、実態は労働者派遣に該当することも多く（請負を偽装した労働者派遣であるという意味で偽装請負という）、またこのような業者を使うことは長期的な観点からみれば重要な経営資源である「人」と「情報」を失うことにつながる。これは技術の継承や重要情報の引継ぎがなされなかったり、情報漏洩や産業スパイ行為の温床となりうるためである（事実、外注業者による情報漏洩事件が多発している）。また、偽装請負の状態になると労働者の賃金が抑えられたり、長時間労働を強要する傾向が無意識のうちに強まり、製品品質の劣化に直結することもある。

このように問題点が噴出しており、社会問題化が顕著である。

労働者派遣法が改正され、製造業にも労働者派遣が解禁されたが、今もって正規の派遣業者ではなく請負業者を使う企業は多い。ただし2006年夏以降の偽装請負報道（主に朝日新聞による）がきっかけとなり、前述の理由や上場企業会計改革および投資家保護法（通称「SOX法」。日本のそれについては内部統制を参照）への対応もあって不適切な請負業者を排除する傾向が強まりつつある。

業務請負と労働者派遣については、昭和61年労働省告示第37号「労働者派遣事業と請負により行われる事業との区分に関する基準」により区分されている。

御手洗冨士夫は日本経団連会長当時、経済財政諮問会議の席上で「請負で業者が労働者に命令できないのはおかしい」などとして、偽装請負の合法化ともとれる主張をしており、非難されている。一方濱口桂一郎は、同主張について「本来労働法によって規制されるべき請負がなんら規制されていないという事実から生じている」「むしろ、請負法制が存在しないことが『無理』である」「本来あるべき請負法制の欠落を、派遣法制によって埋め合わせようとするためにさまざまな矛盾が生じている」「御手洗会長のいう『無理』は、請負労働を労働法上適切に規制することによってのみ解決するはず」とコメントしている。

#### 日本の労働法制における業務請負
日本の労働基準法第87条には、「厚生労働省令で定める事業が数次の請負によって行われる場合においては、災害補償については、その元請負人を使用者とみなす」という規定がある。

日本の労働安全衛生法第29条には、１つの場所で行う事業の仕事の一部を請負人に請け負わせている者（元方事業者）に対し、関係請負人及び関係請負人の労働者に対し、関係法令遵守の指導・違反是正の指示・危険防止措置や技術指導等を行う義務が定められている。特に、建設業及び造船業の特定元方事業者は、労働安全衛生法第15条ほかに定められた統括安全衛生管理の義務を遂行しなければならないとされている。

#### 日本の職業安定法制における業務請負
日本の職業安定法施行規則第4条第2項においては、適法な業務請負の要件について、以下4つの全てを満たすものであることを求めている。

また、職業安定法施行規則第4条第3項において、上記4要件全てを満たすものであっても、それが「職業安定法第44条の規定に違反することを免れるため故意に偽装されたものであって、その事業の真の目的が労働力の供給にあるとき（偽装請負）」は、当該事業は労働者供給事業とみなされる旨が定められている。

#### 日本の建設業

日本における建設業は、建設業法第2条第2項により、「元請、下請その他いかなる名義をもつてするかを問わず、建設工事の完成を請け負う営業」と定義されている。したがって、日本においては、業務請負の形態であることが建設業の定義に含まれている。

##### 労務下請
労務下請とは、建設業において、鳶、型枠工といった特定の職種の技能労働者群による役務の完成のうち、その技能の発揮に重きが置かれているものを指す。労務下請は建設業特有の下請制度であり、実態が限りなく労働者供給事業に近いものであったにもかかわらず、「請負」として整理された歴史的経緯がある。日本の建設業においては、労務下請の存在を前提として、元請事業者が下請労働者の労災補償責任を負うものとする規定が存在する（労働基準法第87条、労働保険徴収法第8条）。

### 韓国
韓国では、請負先の企業内で勤務する労働者を「用役労働者（非正規雇用職）」と呼ばれている。

## 脚注
### 出典

### 注釈

## 関連項目
* 全国請負化推進協議会
* 偽装請負
* 労働者派遣
* ワーキングプア
* 貧困ビジネス
* たこ部屋労働
* 安全配慮義務
* オフショアリング
* EMS
* 3PL
* 建設業・工事・建設工事
* サブコン
* 丸投げ・一括下請負
* 一人親方
大間々駅

**大間々駅**（おおままえき）は、群馬県みどり市大間々町大間々にあるわたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の駅である。駅番号は**WK05**。

## 歴史
開業当時は**大間々町停車場**と称した。足尾鉄道の開業に先立ち、大間々町南方の阿左美村字岩宿に両毛鉄道の大間々駅が設置されていたためである。大間々駅が所在地名である岩宿駅に改められた後、大間々町駅は現在の名称である大間々駅に改称された。

### 年表
* 1911年（明治44年）4月15日：足尾鉄道の**大間々町駅**として開業。
* 1912年（大正元年）12月1日：**大間々駅**に改称。
* 1918年（大正7年）6月1日：国有化され、国有鉄道足尾線の駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1989年（平成元年）3月29日：JR足尾線の第三セクター鉄道化により、わたらせ渓谷鐵道の駅となる。
* 2009年（平成21年）11月2日 - 駅本屋とプラットホームが登録有形文化財に登録される。
* 2016年（平成28年）：駅本屋が「わたらせ渓谷鐵道関連施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。

## 駅構造
相対式2面2線のホームと、トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」の専用0番線ホーム1線（頭端式）を有する地上駅。木造駅舎を有する。わたらせ渓谷鐵道の中心駅であり、同路線の運行機能を管理するCTCが設置されている。駅舎と2番線ホームの間は跨線橋または構内踏切で連絡する。

下り間藤方面の列車はすべて1番線から発車する。上り桐生方面の列車に関しては2番線から発車するのが基本だが、当駅始発で1番線から発車する列車がある。トロッコわたらせ渓谷号が発着する0番線はホーム有効長が短く、客車の桐生寄り1両のみで乗降を行う。線路終端部にはディーゼル機関車機回し用のポイントがある。なお、桐生発着の「トロッコわっしー号」は他列車同様に1・2番線を使用する。

構内には本社と車両基地があり、当駅発着の列車と夜間の留置運用が設定されている。車両の連結・解放が行われる。

指令所があるため社員は終日配置されている。自動券売機設置。出札窓口では東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線内・東武伊勢崎線への連絡乗車券や企画乗車券を取り扱うほか、駅前有料駐車場利用券を扱っている。

駅本屋とプラットホームが登録有形文化財に登録されている。

0番線ホームに隣接した駅前の駐車場には、わ89-100形101号車とわ89-300形302号車が連結した状態で保存されている。

### のりば


Omama-stationplatforms-feb52015.jpg|駅構内（手前が1・2番線、左奥に0番線。2015年2月）
Omama-STA Cross.jpg|構内踏切
Omama-STA Gate Ticket.jpg|改札口・切符売り場


### 配線図

## 利用状況
大型バス（貸切バス）の駐車が可能な駅であるため、観光シーズンは始発の桐生駅よりも当駅から乗車する乗客が多い。

当駅を始発とするトロッコ列車「わたらせ渓谷号」の運行日や、紅葉シーズンの時期になると9時から11時台の下り列車に乗車する観光客が多く、乗り場が朝の通勤ラッシュ並みに混雑することもある。利用客のほか、本社や車両基地・保線施設などもあるため、鉄道関係者の利用も多い。朝はJR両毛線に接続するための当駅始発の区間列車が運行されている。

朝や夕方は高校生のほか、大間々中学校に通う上神梅地区の中学生が当駅から下り方面の隣接駅・上神梅駅まで利用する。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* みどり市役所大間々庁舎（旧・大間々町役場）
* 群馬県立大間々高等学校
* みどり市立大間々中学校
* みどり市立大間々図書館
* みどり市大間々博物館（コノドント館）
* 大間々郵便局
* 国道122号
* ながめ公園
** ながめ余興場
* 高津戸峡　
** はねたき橋
** 高津戸城
* 上毛電気鉄道上毛線・東武桐生線 赤城駅（南へ約1&nbsp;km）

## 隣の駅
; わたらせ渓谷鐵道
: わたらせ渓谷線
:* トロッコ列車「トロッコわたらせ渓谷号」発着駅・「トロッコわっしー号」停車駅
:: 運動公園駅（WK04） - **大間々駅（WK05）** - 上神梅駅（WK06）

## 文化財等
; 登録有形文化財
* 駅本屋及び下り線プラットホーム
* 上り線プラットホーム
;土木学会選奨土木遺産
* 駅本屋（わたらせ渓谷鐵道関連施設群の一部として）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - わたらせ渓谷鐵道
足利駅

**足利駅**（あしかがえき）は、栃木県足利市伊勢町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

## 概要
足利市中部の渡良瀬川北岸に位置する駅で、「小京都」と呼ばれる足利市の代表駅である。駅舎は昭和初期に建てられた洋風木造駅舎で、関東の駅百選に選定されている。沿線の主要駅にも同様の建築が見られたが高架化や橋上化により改築されており、昭和初期の駅舎が現存するのは両毛線の主要駅の中では足利駅のみとなっている。両毛線内の休日おでかけパスのフリーエリアは小山駅から当駅までである。

## 歴史

* 1888年（明治21年）5月22日：両毛鉄道の駅として開業。
* 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
* 1933年（昭和8年）：現駅舎完成。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
* 1980年（昭和55年）：南口開設。
* 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 1998年（平成10年）：関東の駅百選に選定される。選定理由は「歴史のある土地にありながらステンドグラスを使い開設当時の外国文化を表す洋風な建築模様が目をひく駅」。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2006年（平成18年）
** 3月：Kioskと駅そばが閉店。
** 3月28日：「もしもし券売機Kaeruくん」と自動改札機が稼働開始。みどりの窓口は廃止。
* 2008年（平成20年）7月25日：駅舎に落雷が直撃し、駅舎2階の室内一部が焼失する。
* 2010年（平成22年）3月18日：エレベーター設置（バリアフリー化）。
* 2012年（平成24年）
** 2月7日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。
** 2月8日：多機能券売機を設置。
* 2014年（平成26年）
** 3月31日：びゅうプラザが閉店。
** 9月：駅舎観光美化工事（2015年3月まで）。
* 2015年（平成27年）7月24日：発車メロディを導入。曲は森高千里の「渡良瀬橋」。
* 2019年（平成31年）
** 4月26日：足利市移住・定住相談センター「Aidacco」開設。
** 同年：駅舎は「現今の足利の礎を築いた交通・物流基盤施設、昭和モダンの風情と煌めきを留める歴史的建造物」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
* 2020年（令和2年）4月4日：Aidacco内に「とちぎ結婚支援センター足利」開設。
* 2021年（令和3年）
** 2月4日：柱設置型駅名標を両毛線をイメージした「織物柄」デザインに変更。
** 2月23日：吊り下げ式駅名標を「織物柄」デザインに変更。
* 2022年（令和4年）7月：足利市移住・定住相談センターが東武伊勢崎線足利市駅構内へ移転。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を持つ列車交換可能な地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては単式・島式複合ホーム2面3線だったが、島式ホームの北側（駅舎側、旧2番線）の線路と架線は撤去されている。2010年3月にエレベーターが設置されバリアフリー化が完成した。現駅舎は1933年に完成した、昭和初期に両毛線の主要駅に相次いで建てられた洋風木造建築の駅舎のひとつである。なお、2番線路以南の跨線橋と、南口建物、および南北両方の改札外に設置されている公衆トイレは足利市役所が所有しており、南口改札職員も足利市が雇用している。

直営駅（駅長配置）であり、管理駅として思川 - 小俣駅を管理している。以前は小俣駅 - 富田駅間の各駅であったが、佐野駅・栃木駅が業務委託化されたことにより、両駅が管理していた駅が当駅管理となった。北口にはみどりの窓口が設置されていたが、2006年に廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたものの、2012年2月に営業終了し撤去された。その後、2013年10月に指定席券売機が設置された。

北口には自動改札機、南口にはSuica簡易改札機が設置されている。

### のりば

貨物取り扱い当時は0番線（行き止まり）が小山駅 - 当駅間の区間運転折返しホームとして使用されていた。その後は1 - 3番線が残り、2番線を当駅折返しとなる区間運転の列車などが使用していたが、現在は0番線と2番線のレールが撤去されており、旧3番線が2番線に変更されている。


JR Ryomo Line Ashikaga Station North Exit Gates.jpg|北口改札（2021年11月）
JR Ryomo Line Ashikaga Station South Exit Gates.jpg|南口改札（2021年11月）
JR Ryomo Line Ashikaga Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**2,972人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

都市郊外化の影響で、足利市内の商業拠点は駅前から渡良瀬川南岸のコムファーストショッピングセンター周辺や袋川東岸のアシコタウンあしかがに移っている。

### 北口
かつて両毛線の貨物列車牽引で活躍したEF60 123が駅前広場に静態保存されている。

### 南口

## バス路線

**JR足利駅**バス停にて、あしバスアッシー（足利市生活路線バス）の路線が発着する。

* 行道線（東武足利市駅・アピタ方面／ココファーム入口・行道山方面）
* 富田線（東武足利市駅・アピタ方面／毛野新町中央児童公園・東幸楽荘・岡崎山方面）
* 山辺線（足利赤十字病院方面）
* 御厨線（足利赤十字病院方面）
* 名草線（東武足利市駅・アピタ・足利赤十字病院方面）

かつては東武バスの路線が発着しており、**足利両毛駅**バス停が設置されていた。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 両毛線
:: あしかがフラワーパーク駅 - *東足利駅 - **足利駅** - *西足利駅 - *三重駅 - 山前駅
:: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 関東の駅百選

## 外部リンク
*
富田駅 (栃木県)

**富田駅**（とみたえき）は、栃木県足利市駒場町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

## 概要
足利市東部の富田地区（旧足利郡富田村）に位置する。2018年4月1日にあしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、当駅があしかがフラワーパークの最寄り駅だったため、臨時快速列車「あしかが大藤まつり号」の停車駅となっており、あしかがフラワーパーク駅開業後も停車は継続されている。

みどりの窓口で発売される当駅発着の乗車券は、三重県四日市市にある関西本線の富田駅（こちらは「とみだ」と読む）と区別するため、（両）富田と表示される。

以前は、当駅 - あしかがフラワーパーク駅間ではSuicaなどの交通系ICカードで乗車できなかったが、2020年3月14日にあしかがフラワーパーク駅と同一の運賃・料金の適用を取りやめることにより、当駅 - あしかがフラワーパーク駅間でSuicaなどの交通系ICカードが利用可能となっている。

## 歴史

* 1893年（明治26年）2月18日：両毛鉄道の駅として開業。
* 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
* 1915年（大正4年）4月28日：赤見軽便鉄道（富田 - 出流原）開業。
* 1927年（昭和2年）10月20日：赤見軽便鉄道廃止。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
* 1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1999年（平成11年）3月：新駅舎完成。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
* 2007年（平成19年）：新トイレが完成（駅舎と一体化）。
* 2013年（平成25年）11月：2番線にホーム待合所完成。
* 2018年（平成30年）
** 3月20日：終日無人化。
** 4月1日：足利駅との間にあしかがフラワーパーク駅が開業。運賃計算上は、当駅と同一の扱いとなる。
* 2020年（令和2年）3月14日：あしかがフラワーパーク駅と同一の運賃・料金の適用を取り止め。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ列車交換可能な地上駅である。ホーム間は跨線橋で繋がっている。かつては単式・島式複合ホーム2面3線だったが、島式ホームの外側（3番線）の線路と架線は撤去されている。

足利駅管理の無人駅。Suica・PASMOの簡易改札機、自動精算機設置。

### のりば


JR Ryomo Line Tomita Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Tomita Station Waiting room.jpg|待合室（2021年11月）
JR Ryomo Line Tomita Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2016年度（平成28年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

あしかがフラワーパークの大藤開花時期は特に混雑するため、駅舎の隣に臨時改札を設置して対応している。2018年4月1日、当駅から足利駅との間、あしかがフラワーパークの北側の道路の向かい側（足利市迫間町）に新駅「あしかがフラワーパーク駅」が開業した。

## 駅周辺

## バス路線

駅南側の栃木県道67号桐生岩舟線沿いに設置されている「富田駅」停留所にて、あしバスアッシー（足利市生活路線バス）の路線がアピタ方面、岡崎山方面へと発着する。

また、「富田駅入口」停留所からは、足利中央観光バスが運行する高速バスが、羽田空港方面、運転免許センター方面へと発着する。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 両毛線
:: 佐野駅 - **富田駅** - あしかがフラワーパーク駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
大平下駅

**大平下駅**（おおひらしたえき）は、栃木県栃木市大平町富田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

## 歴史
* 1895年（明治28年）3月8日：両毛鉄道の**富山駅**（とみやまえき）として開業。名称は当時の村名である富山村にちなむ。松本和七らが発起人となり、駅新設運動を展開した結果、設置された。
* 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、両毛線の駅となる。
* 1918年（大正7年）10月16日：**大平下駅**に改称。名称は太平山の麓にあることから。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
* 1972年（昭和47年）7月1日：貨物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）
** 夏：列車交換設備撤去（2面3線→1面1線）。
** 11月18日：ICカードSuica供用開始。
* 2003年（平成15年）12月1日：直営駅から無人化。
* 2019年（令和元年）
** 9月13日：簡易自動券売機からEV20へ券売機の更新が行われ、Suicaのチャージや履歴印字、タッチでGo！新幹線の登録、一部のお得なきっぷの購入が可能になる。
** 10月13日：前日に通過した令和元年東日本台風（台風19号）の影響により営業休止。
** 11月11日：営業再開。


両毛線旧大平下駅19961006.jpg|改築前の駅舎（1996年10月）
Ohirashita Station Premises.JPG|列車交換設備撤去中の大平下駅（1998年）


## 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。あしかがフラワーパーク駅が開業するまでは、複線区間を除いて両毛線で唯一交換設備を持たない棒線駅であった。かつては複合式ホーム2面3線であり、駅の両側に、ポイントの名残がある。跨線橋は撤去されたが、使われなくなった島式ホームはまだ残されている。

トイレは男女別の水洗式で、駅舎の横に設置されている。かつては男女共用の汲み取り式であった。

足利駅管理の無人駅。簡易Suica改札機、自動券売機（Suica対応・EV20）が設置されている。


JR Ryomo Line Ohirashita Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Ohirashita Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）


## 利用状況
1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
当駅周辺にもある程度人口集積はあるものの、大平町市街地には当駅よりも東武日光線新大平下駅が近い位置にある。2005年（平成17年）度から2013年（平成25年）度にかけて行われたJR大平下駅前土地区画整理事業によって、駅前広場が整備された。

## バス路線

駅前ロータリーに**JR大平下駅**バス停があり、ふれあいバスの路線が発着する。

* 藤岡線：栃木駅南口行き／間明田理容室前（藤岡）行き／道の駅かぞわたらせ行き／谷中湖行き
* 部屋線：栃木駅行き／藤岡駅行き／部屋南部桜づつみ公園行き

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 両毛線
:: 栃木駅 - **大平下駅** - 岩舟駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する資料
; JR東日本

; 栃木県

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
思川駅

**思川駅**（おもいがわえき）は、栃木県小山市大字松沼にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

高崎支社管轄の最東端駅であり、東隣の小山駅は大宮支社管轄となる。

## 歴史
* 1911年（明治44年）4月10日：鉄道院小山・栃木間に新しく開業。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
* 1961年（昭和36年）9月1日：貨物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1990年ごろまで職員1人による特別改札実施駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2000年（平成12年）3月11日：駅舎改築。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
* 2003年（平成15年）12月1日：直営駅から無人化。
* 2010年（平成22年）8月：橋上駅舎化。改札口を南北自由通路上に移転。
* 2011年（平成23年）5月9日：南北自由通路が完成し、北口開設。


両毛線旧思川駅19961006.jpg|旧駅舎（1996年10月）
Omoigawa Station 2.JPG|南北自由通路外観（2010年10月）


## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ列車交換可能な地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

回廊つきの小ぶりな木造駅舎は近年コンクリートの簡便なものに改築された。かつては駅員が常駐する直営駅（みどりの窓口なし）であったが、2003年12月に無人駅となった。足利駅が当駅を管理している。2010年8月に駅設備を南北自由通路上に設ける橋上駅舎化し、2011年に北口開設とともに南北自由通路が完成した。なお、バリアフリー設備は設置されていない。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。

### のりば


JR Ryomo Line Omoigawa Station Free Passage.jpg|自由通路（2021年11月）
JR Ryomo Line Omoigawa Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Omoigawa Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）


## 利用状況
JR東日本および「栃木県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）および2008年度（平成20年度）- 2011年度（平成23年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
駅名の由来でもある思川は駅から東に約2kmを北から南に流れる。駅前を通って南北に栃木県道33号小山環状線が走る。

## バス路線

「思川駅」停留所にて、小山市コミュニティバス（おーバス）の路線が発着する。
* 思川駅線：小山西高校・豊田南小学校方面／小山駅西口行
* デマンドバス（豊田エリア、中・穂積エリア）

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 両毛線
:: 小山駅 - **思川駅** - 栃木駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料
; JR東日本

; 栃木県

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 
* 思川駅周辺地区都市再生整備計画―小山市役所
岩舟駅

**岩舟駅**（いわふねえき）は、栃木県栃木市岩舟町静にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。

## 歴史

* 1889年（明治22年）10月10日：両毛鉄道の**岩船駅**（いわふねえき）として開業。
* 1897年（明治30年）1月1日：日本鉄道に譲渡。
* 1902年（明治35年）3月1日：**岩舟駅**に改称。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道国有化。官設鉄道に移管。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体日本国有鉄道（国鉄）発足に伴い、その所属となる。
* 1969年（昭和44年）10月1日：貨物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：無人化。以降1990年ごろまで要員機動センター職員による特別改札実施駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始。
* 2003年（平成15年）12月1日：再度無人化。
* 2006年（平成18年）3月30日：駅舎改築完成。窓口・事務室部分を撤去。

かつては岩舟人車鉄道と接続し、当駅から石材輸送も行っていた。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ列車交換可能な地上駅。当駅から佐野駅方は複線、大平下駅方は単線となる。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

足利駅管理の無人駅である。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。

### のりば

* 上り定期列車は原則として3番線、下り定期列車はすべて1番線を使用する。2番線は上下共用の待避線で、一部の上り定期列車が使用する。また、佐野止まりの臨時列車の引き上げ線や団体臨時列車や、配給列車、回送列車の待避線としても使用される。


JR Ryomo Line Iwafune Station Gates.jpg|改札口（2021年11月）
JR Ryomo Line Iwafune Station Waiting room.jpg|待合室（2021年11月）
JR Ryomo Line Iwafune Station Platform.jpg|ホーム（2021年11月）


## 利用状況
1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## バス路線

「岩舟駅」停留所にて、ふれあいバスの路線が発着する。

* 岩舟線：道の駅みかも行き／とちぎ花センター前行き　※平日午後のみ佐野市の佐野新都市エリアにり入れ
* 藤岡線：道の駅かぞわたらせ行き（平日）／谷中湖行き（土・日・祝）／篠山行き

## その他

* 新海誠監督のアニメ映画『秒速5センチメートル』に、岩舟駅が登場した。作品のイメージが平成初期のため、作中の第1話「桜花抄」における駅舎のシーンには駅員が存在する。現在はストーブも観光案内パンフレットも無く、ベンチのみの無人駅となっている。
* 同じく映画『花とアリス』の冒頭にも登場する。
* 大正時代の駅および跨線橋は現在よりも東側にあった。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 両毛線
:: 大平下駅 - **岩舟駅** - *小野寺駅 - *犬伏駅 - 佐野駅
: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料
; JR東日本

; 栃木県

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 岩舟人車鉄道
* 栃木県道133号岩舟停車場線

## 外部リンク
*
八街駅

**八街駅**（やちまたえき）は、千葉県八街市八街にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

## 概要
八街市の中心駅であり、特急「しおさい」なども含め、当駅を通る定期旅客列車は全て停車する。

## 歴史
* 1897年（明治30年）5月1日：総武鉄道の駅として開設。
* 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
* 1914年（大正3年）5月18日：千葉県営鉄道（後に成田鉄道）八街線開業。
* 1926年（昭和元年）：2代目駅舎竣工、供用開始。
* 1940年（昭和15年）5月14日：八街線廃止。
* 1974年（昭和49年）10月26日：佐倉駅 - 銚子駅間電化。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1991年（平成3年）3月16日：総武線快速電車乗入開始。1999年12月に成東駅まで延伸。
* 1996年（平成8年）3月16日：自動改札機設置。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2004年（平成16年）4月1日：3代目橋上駅舎完成、供用開始。自由通路一部供用開始、および北口開設。
* 2005年（平成17年）3月：自由通路完全供用開始。
* 2017年（平成29年）9月1日：業務委託駅化。
* 2022年（令和4年）7月31日：みどりの窓口の営業終了。

Yachimata sta old.jpg|改築前の2代目駅舎（2003年6月）


### 地名と駅名の由来
明治新政府の手により小金牧と佐倉牧の開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。八街は8番目。他、初富（鎌ケ谷市）、二和、三咲（船橋市）、豊四季（柏市）、五香（松戸市）、六実（松戸市）、七栄 （富里市）、九美上（香取市）、十倉（富里市）、十余一（白井市）、十余二（柏市）、十余三（成田市、多古町）の順に続く。

同様の由来を持つ駅名には初富駅、二和向台駅、三咲駅（京成電鉄松戸線）、豊四季駅（東武鉄道野田線）、五香駅（京成電鉄松戸線）、六実駅（東武野田線）がある。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と北口側に島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。現在の駅舎は2004年（平成16年）4月に完成し、バリアフリー設備も整備された。駅舎のデザインは曲線形で、八街市の「八」と、八街市の特産品である落花生をモチーフとしている。

トイレは改札内コンコースと南口および北口の階段下の合計3か所設置されており、いずれも多機能トイレを併設した男女別水洗式である。旧駅舎だった頃は、駅舎とは別棟で1番線ホーム上に男女共用の汲取り式のものが、駅前広場東端に男女別水洗式（平成初期までは男女別汲取り式）のものが設置されていたが、いずれも新駅舎完成後に撤去されたため現存しない。

北口の駅前広場には、落花生のモニュメントが設置されている。

なお、2019年6月現在、1番線ホームのコンクリート下部にあるレンガ作りの旧ホームが確認出来る。

成田統括センター（佐倉駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、自動改札機、指定席券売機が設置されている。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* 上り列車は通常は1番線、下り列車は2番線を使用する。（1日3本のみ3番線を使用）
* 3番線は千葉方面への出発も可能であり、銚子方面からの到着も可能である。これを利用して、夜間に千葉方面への折返し列車が設定されている。
* 1・2番線は11両編成まで、3番線は8両編成まで対応する。

JR Sobu-Main-Line Yachimata Station Gates.jpg|改札口（2021年5月）
JR Sobu-Main-Line Yachimata Station Platform.jpg|2・3番線ホーム（2021年5月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**4,794人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

### 北口
* 八街市役所
* 八街市立八街中学校
* 総合保健センター
* 八街市営グランド
* 国道409号

### 南口
* 八街郵便局
* 千葉黎明高等学校
* 八街市立図書館
* けやきの森公園
* 八街市立八街中央中学校
* タイヨー 八街店

## バス路線
### 北口

「八街駅」停留所および「八街駅北口」停留所が設置されており、京成バス千葉イースト・八街市ふれあいバスの路線が発着する。

; 八街駅
* 京成バス千葉イースト
** 住野線：京成成田駅
* 八街市ふれあいバス
** 北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅
; 八街駅北口（八街市ふれあいバス）
* 北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅

### 南口

「八街駅」停留所が設置されており、九十九里鉄道・京成バス千葉イースト・八街市ふれあいバスの路線が発着する。

; 1番のりば
* 発着路線なし
; 2番のりば（京成バス千葉イースト）
* 八街線：成東駅 / 山武支所前
* 八街循環線：八街駅
; 4番のりば（九十九里鉄道）
* 八街線：東金駅
; 無番のりば（八街市ふれあいバス）
* 北コース・南コース・西コース・市街地循環コース：八街駅

## 隣の駅
※特急「しおさい」の隣の停車駅は当該列車記事を参照のこと。
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 総武本線
:: 快速（上り1本のみ運転）
::: 佐倉駅 (JO 33) ← **八街駅** ← 成東駅
:: 普通（各駅停車）
::: 榎戸駅 - **八街駅** - 日向駅

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

#### 利用状況に関する資料

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 成田鉄道八街線

## 外部リンク
*
松尾駅 (千葉県)

**松尾駅**（まつおえき）は、千葉県山武市松尾町五反田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

## 歴史
この周辺の線路は1897年（明治30年）6月1日に開通したが、当初この駅は開設されなかった。当駅が開業したのは翌年の1898年（明治31年）2月25日である。

### 年表
* 1898年（明治31年）2月25日：総武鉄道の駅として開設。
* 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により総武本線の駅となる。
* 1971年（昭和46年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1974年（昭和49年）10月26日：佐倉駅 - 銚子駅間が電化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2003年（平成15年）：業務委託駅化。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。二つのホームは駅舎の横芝寄りにある跨線橋で結ばれている。1番線ホームには締め切り可能な待合所がある。

線路はほぼ南西から北東に走り、駅舎はその北西側に設けられている。木造駅舎は開業当初からのもので木造平屋建て瓦葺きとなっており、大きな入母屋屋根が特徴的である。駅舎内部には待合所のほか有人改札・窓口、自動券売機1台、簡易Suica改札機などが設置されている。

成田統括センター（成東駅）管理のJR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。

### のりば
この駅は駅舎側のホームが2番線であり、1番線は反対側のホームにあたる。

（出典：JR東日本:駅構内図）
* ホームは8両編成までに対応する。


JR Sōbu Line Matsuo Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sōbu Line Matsuo Station Waiting room.jpg|待合室（2022年2月）
JR Sōbu Line Matsuo Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**723人**である 。

JR東日本及び千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

旧・松尾町の中心部。松尾町は2006年（平成18年）、合併により山武市の一部となった。

駅前にはロータリーが整備されているほか、松尾タクシーの松尾駅構内営業所がある。

北側約300メートルに山武市役所松尾支所（旧・松尾町役場）が所在。駅周辺には山武市立松尾小学校、山武市立松尾中学校、千葉県立松尾高等学校、山武市立松尾図書館、松尾郵便局、セイミヤ松尾店、ツルハドラッグ松尾店など、各種施設が集中している。そのほか、駅周辺の主なスポットとして松尾台工業団地、松尾城址、八田金刀比羅神社などがある。

駅周辺を走る主要道路は国道126号、千葉県道22号千葉八街横芝線（国道126号との松尾駅入口交差点を越え北西方面に延びている道）、千葉県道58号松尾蓮沼線、千葉県道62号成田松尾線、千葉県道111号松尾停車場線（駅前から松尾支所方面に延びている道）がある。

## バス路線

### 松尾駅
駅前ロータリー側バス停。
* 芝山ふれあいバス
** 芝山千代田駅行
* 山武市基幹バス
** さんぶの森元気館行、蓮沼海浜公園行

### JR松尾駅南
駅南側に位置するシャトルバスロータリー。直線距離では50mほどだが、駅舎から南側への出口がないため遠回りとなり、徒歩8分程度かかる。同じく徒歩数分かかるが、松尾IT保健福祉センター前停留所も利用可能。
* 空港シャトルバス（芝山鉄道延伸連絡協議会）
** 空港第2旅客ターミナル行、横芝屋形海岸行

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 総武本線
:: 成東駅 - **松尾駅** - 横芝駅 ※臨時快速「BOSO BICYCLE BASE」停車駅、詳細は当該記事参照。

## 脚注

### 出典

#### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 東京成芝電気鉄道（未成線、昭和初期に同駅まで建設する計画があった）

## 外部リンク
*
飯倉駅

**飯倉駅**（いいぐらえき）は、千葉県匝瑳市飯倉にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

## 歴史
* 1963年（昭和38年）8月17日：八日市場駅 ‐ 横芝駅間に新駅開設を決定。
* 1964年（昭和39年）10月1日：国鉄総武本線の駅として開業。旅客のみを取り扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2000年（平成12年）12月13日：二代目駅舎供用開始。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。ホームは8両編成まで対応する。

線路はほぼ南西から北東に走り、ホームは線路北西側に設けられている。ホーム八日市場方の端に接して設けられている駅舎は2代目で、2000年（平成12年）の建築である。駅舎には匝瑳警察署の飯倉駅前警察官連絡所と、匝瑳市の飯倉駅多目的ホールが併設されている。飯倉駅多目的ホールの内部には椅子などが設置されており、駅の待合所として使われている。

成田統括センター（成東駅）管理の無人駅であるが、小さな窓口があり、通常は日中時間帯に派遣駅員が乗車券類の確認回収・精算を行っている。夏休み等の長期休暇中は駅員が派遣されることもある。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。


JR Sōbu Line Iigura Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sōbu Line Iigura Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均'''乗車'''人員は**449人**である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅前ロータリーが整備されており、タクシーが客を待っていることも多い。駅の北を総武本線にほぼ並行する形で国道126号が東西に走り、駅の北東約200メートル（m）のところにある飯倉交差点で、南北に走る千葉県道49号八日市場栄線と交わっている。1984年（昭和59年）から1993年（平成5年）にかけて施行面積35.9ヘクタール（ha）を飯倉台・飯倉駅前市街地開発（土地区画整理事業）としてニュータウンが整備されている。
* 国道126号
* 千葉県道45号八日市場八街線
* 千葉県道49号八日市場栄線
* すずらん介護福祉学園
* 匝瑳市立豊栄小学校
* 八日市場飯倉簡易郵便局
* 九十九里ホーム病院
* 農産物直売所生活市場
* ヤマト運輸八日市場センター
* 鈴歌公園

## バス路線

「飯倉駅」停留所が設置されており、匝瑳市内循環バスの路線が発着する。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 総武本線
:: 横芝駅 - **飯倉駅** - 八日市場駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
猿田駅

**猿田駅**（さるだえき）は、千葉県銚子市猿田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

## 歴史
* 1898年（明治31年）1月25日：総武鉄道（初代）の駅として開設。
* 1907年（明治40年）9月1日：総武鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物扱い廃止。
* 1974年（昭和49年）3月15日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2007年（平成19年）1月：駅舎の一部をリニューアル。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは駅舎倉橋方の跨線橋で結ばれている。

成田統括センター（銚子駅）管理の無人駅で、駅舎内に乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* ホームは8両編成までに対応する。

JR Sōbu Line Saruda Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sōbu Line Saruda Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均'''乗車'''人員は**240人**である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

駅前にはロータリーがあり、その中央は花壇となっている。駅から猿田神社までの道には案内板が設けられている。北東へ約3キロメートル（km）ほどには椎柴駅（成田線）が位置し、西へ約1キロメートルほどで旭市との境となる。
* 千葉県道71号銚子旭線
* 千葉県道211号飯岡猿田停車場線
* 猿田神社
* 銚子市立銚子高等学校野尻校舎（旧銚子市立銚子西高等学校）跡
* 防衛装備庁電子装備研究所飯岡支所
* 寿銚子スタジアム
* 白石ダム
* ゴルフプラザ72

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 総武本線
:: 倉橋駅 - **猿田駅** - 松岸駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
倉橋駅

**倉橋駅**（くらはしえき）は、千葉県旭市倉橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。

## 歴史
* 1960年（昭和35年）6月1日：日本国有鉄道の駅として開設。気動車の旅客のみ取り扱う駅員無配置駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2008年（平成20年）12月：駅舎改築。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

KurahashiSt.jpg|旧駅舎（2006年3月）


## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。ホームは8両編成まで対応する。

成田統括センター（銚子駅）管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機が設置されている。駅前にはトイレ（水洗式、多機能トイレ併設）、自動販売機がある。

（出典：JR東日本:駅構内図）

JR Sōbu Line Kurahashi Station Gates and Waiting room.jpg|改札口と待合室（2022年2月）
JR Sōbu Line Kurahashi Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均'''乗車'''人員は**61人**である。総武本線では最も少ない。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅前は千葉県道71号銚子旭線が通っている。過去には駅前にアグリミュージアム総武はな遊園があり、テーマパークの最寄駅となっていた。
* 旭市立鶴巻小学校
* 鶴巻保育園
* 天神社
* ユニオンゴルフ旭
* 熱田牧場海上分場
* 旭市コミュニティバス（京成バス千葉イースト）「倉橋駅」停留所 - 海上ルート

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 総武本線
:: 飯岡駅 - **倉橋駅** - 猿田駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*