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大歳駅

**大歳駅**（おおとしえき）は、山口県山口市朝田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 概要
1908年（明治41年）10月15日に大日本軌道山口支社（現・山口線の前身）新町駅（現・新山口駅付近） - 山口駅（現・亀山公園付近）間開通時に、当時の吉敷郡大歳村の玄関口となる**大歳駅**（おおとしえき）として開設。大日本軌道時代は現住所東側（現・山口市立大歳小学校付近） に駅が設置されていた。

## 歴史
* 1908年（明治41年）10月15日：大日本軌道山口支社新町駅（現・新山口駅付近） - 山口駅（現・亀山公園付近）間開通時に開設。一般駅。
* 1913年（大正2年）2月20日：大日本軌道山口支社国有化、鉄道院の駅として現住所に移転。
* 1961年（昭和36年）6月6日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）8月10日：荷物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正に伴い、快速「通勤ライナー」（2023年3月17日廃止）の停車駅となる。
* 2011年（平成23年）3月末：第66回国民体育大会「おいでませ!山口国体」に合わせて、駅舎改修。

## 駅構造
thumb|構内を山口側の踏切から望む（2013年8月）
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅本屋は上り線側（駅南側）にあり、そこから跨線橋がホーム益田寄りへ連絡している。

新山口駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。

山口線新山口駅 - 山口駅間で唯一列車交換可能な駅であるため、快速「SLやまぐち号」や特急「スーパーおき」が運転停車を行う場合がある。また、以前の貨物用側線には保線機械が時折留置されている。

### のりば

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
旧大歳村の中心地区に当たり、古くからの住宅と都市化進展に伴い建設された新興住宅が混在する地域である。

* 山口県立山口総合支援学校
* 山口市大歳地域交流センター（旧・山口市役所大歳出張所、大歳公民館）
* 大歳郵便局
* 維新百年記念公園（維新公園）：駅から約700m（徒歩約10分）の県道宮野大歳線（旧国道9号）沿いにある。
** 維新百年記念公園陸上競技場：駅から約1km（徒歩約12分）。競技場をホームスタジアムとするJリーグ・レノファ山口FCは本駅を最寄駅として案内している。なお、維新公園を管理する（一財）山口県施設管理財団は、隣の矢原駅を最寄駅として案内している。
* 山口県立西京高等学校：駅から南東に2km、椹野川を渡った先にある
* パナソニック エレクトロニックデバイスジャパン アルミキャパシタ ディビジョン（旧・山口松下電器）
* 山口宇部道路 朝田IC
* ハイパーモールメルクス山口
** フジグラン山口
** ミスターマックス 山口店

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 仁保津駅 - **大歳駅** - 矢原駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
上郷駅

**上郷駅**（かみごうえき）は、山口県山口市小郡新町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1914年（大正3年）11月2日：鉄道院山口線小郡（現・新山口） - 大歳間に新設。
** 当時の所在地表示は山口県吉敷郡小郡町上郷であった。
* 1944年（昭和19年）4月1日：山口市（第2次）成立に伴い、所在地表示が山口県山口市小郡上郷となる。
* 1949年（昭和24年）11月1日：山口市（第2次）の一部が分立して小郡町（第2次）となり、所在地表示が山口県吉敷郡小郡町上郷となる。
* 1986年（昭和61年）4月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2005年（平成17年）10月1日：山口市（第3次）成立に伴い、所在地表示が山口県山口市小郡上郷となる。
* 2013年（平成25年）2月23日：住居表示実施に伴い、所在地表示が現行のものとなる。
* 2025年（令和7年）：仮駅舎に転換。

ファイル:Kamigoustation.jpg|旧駅舎（2005年7月）


## 駅構造
thumb|駅構内の様子（2007年8月）
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。益田寄りに駅舎がある。

新山口駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。

2006年（平成18年）12月、便所がバリアフリー対応となった。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
国道9号と椹野川に挟まれた場所にあり。国道9号に面した駅前広場が有る。中国自動車道小郡IC、及び国道9号と県道28号小郡三隅線の交差する「新町交差点」に近く、道路交通の要衝となっている。駅裏は椹野川が流れ、人家等は殆ど無い。

国道北側はみらい町（山口市立上郷小学校・山口学芸大学・山口芸術短期大学が所在）、光が丘、ヴェルコリーナ山口といったニュータウン開発が行われている。小郡ICに近いことから、いくつかのロードサイド店舗が並ぶ。

* 山口学芸大学
* 山口市立上郷小学校
* ウェスタまるき 小郡店
* 中郷八幡宮
* 小郡めぐみキリスト教会
* 国道9号
* 椹野川

## バス路線
防長交通の停留所が駅前とその付近にある。

; 上郷駅前
* 湯田温泉・山口・宮野・仁保方面

; 新町（※当駅から約4分）
* 湯の口・大田中央・東萩方面、秋芳洞方面

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 周防下郷駅 - **上郷駅** - 仁保津駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
周防下郷駅

**周防下郷駅**（すおうしもごうえき）は、山口県山口市小郡下郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1935年（昭和10年）12月20日：鉄道省山口線小郡駅（現・新山口駅） - 上郷駅間新設。
* 1944年（昭和19年）11月11日：前日限りで運輸営業休止。
* 1953年（昭和28年）4月10日：営業再開。駅員無配置駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

## 駅構造
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、新山口方にある出入口から直接ホームに入る形となっている。ホーム上の待合所に自動券売機が設置されている。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 山口県鴻城高等学校
* 山口市立小郡中学校
* 山口市立小郡小学校
* 小郡郵便局
* 小郡第一総合病院
* 国道9号

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 新山口駅 - **周防下郷駅** - 上郷駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
仁保駅

**仁保駅**（にほえき）は、山口県山口市仁保中郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1917年（大正6年）7月1日：鉄道院山口線山口駅 - 篠目駅間延伸時に開設。
* 1963年（昭和38年）6月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）8月10日：荷物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホーム上に待合室がある。

新山口駅管理の無人駅。駅舎・便所・自動券売機等は無い。列車接近案内が設置されている。上り線東側益田寄りにある跨線橋から直接ホームに入る形となっている。

### のりば

※実際には上記ののりば番号標は無い。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。


Overpass of Niho Station.jpg|入口（2017年5月）
Niho Station Sign (old-style) 2.jpg|観光用駅名標（2017年5月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
[thumb|駅北側の[木戸峠|木戸山トンネル]]
駅はいわゆる「仁保地域」西端に位置しており、宮野地域との地域境となる峠（仁保地峠）の頂上に近く、周辺の人家等は比較的少ない。仁保地域の中心であり、以下の施設が集まる井開田地区は当駅から国道376号を経由して約2km東となる。

* 山口市仁保地域交流センター
* 仁保郵便局
* 山口市立仁保中学校
* 山口市立仁保小学校
* KDDI山口衛星通信センター
* 道の駅仁保の郷
* 木戸峠
* 山口県警察学校
* 山口県発達障害者支援センター

## バス路線
仁保駅前のバス停は国道376号上にあり、駅からは約3分程歩く。
* 防長交通
** 108・138・238：山口市内線（新山口駅 - 湯田温泉 - 宮野駅前 - 道の駅仁保の郷）
** 無番：湯田温泉 - 山口県庁 - 山口駅 - 宮野 - 松柄 - 堀（徳地）

## 隣の駅
当駅 - 篠目駅間に25パーミルの急勾配（篠目駅に向かって登り坂）が連続しているため、臨時快速列車「SLやまぐち号」も下り（津和野行）に限り停車する。隣の停車駅については列車記事を参照のこと。

; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 宮野駅 - **仁保駅** - 篠目駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 仁保事件

## 外部リンク
*
大塚駅

**大塚駅**

## おおつかえき
* 大塚駅 (東京都) - 東京都豊島区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線の駅。

## おおづかえき
* 大塚駅 (広島県) - 広島県広島市安佐南区にある広島高速交通広島新交通1号線（アストラムライン）の駅。

## その他
* 陸前大塚駅 - 宮城県東松島市にあるJR東日本仙石線の駅。旧称「大塚駅」。
* 野州大塚駅 - 栃木県栃木市にある東武宇都宮線の駅。
* 新大塚駅 - 東京都文京区にある東京メトロ丸ノ内線の駅。
* 雪が谷大塚駅 - 東京都大田区にある東急池上線の駅。
* 大塚・帝京大学駅 - 東京都八王子市にある多摩都市モノレール線駅。開業前の仮称「大塚駅」。
* 相模大塚駅 - 神奈川県大和市にある相鉄本線の駅。
* 三河大塚駅 - 愛知県蒲郡市にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅。
* 朝日大塚駅 - 滋賀県東近江市にある近江鉄道本線の駅。
* 西大塚駅 - 山形県東置賜郡川西町にある山形鉄道フラワー長井線の駅。
* 南大塚駅 - 埼玉県川越市にある西武鉄道新宿線の駅。

## 関連項目
*
上山口駅

**上山口駅**（かみやまぐちえき）は、山口県山口市道祖町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅。

## 歴史
* 1953年（昭和28年）
** 3月15日：国鉄山口線山口駅 - 宮野駅間に**日赤前[[仮乗降場]]**として新設。
** 4月10日：**上山口駅**に昇格。旅客のみ取扱。
* 1960年（昭和35年）4月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。待合所には自動券売機が設置されている。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
thumb|雲谷庵

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 山口駅 - **上山口駅** - 宮野駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
宮野駅

**宮野駅**（みやのえき）は、山口県山口市桜畠二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1917年（大正6年）7月1日：鉄道院山口線山口駅 - 篠目駅間延伸時に開設。
* 1960年（昭和35年）9月1日：貨物取扱廃止。

* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。下り線北側新山口寄りに駅舎があり、ホームへは構内踏切で連絡している。

新山口駅管理の無人駅。駅舎内に自動券売機が設置されている。

駅舎は2001年に「地域交流ステーション宮野」と名付けられ、地域住民等の交流の場として活用されるようになった。同時に男女別水洗トイレも新設された。

### のりば

; 付記事項
* 実際には上記ののりば番号は無く、上記番号は列車運転指令上の番線番号である。当駅始発新山口方面列車も駅舎反対側のホームに直接入線して折返す。
* 新山口方面からは両方の番線に入線可能であるが、益田方面から2番線（駅舎側）に入線することは出来ない。なお、出発は両番線共に両方面への出発に対応している。

; ダイヤ
* 山口市街地の端に位置する駅のため、新山口方面からの列車の過半数は当駅で折返す。当駅から山口・新山口方面は1時間に1 - 2本程度あるが、津和野・益田方面は列車本数が大幅に減り、2 - 3時間に1本程度となる。
* 夜間滞泊は設定されておらず、当駅止まり最終列車は旅客扱い終了後、回送として山口駅まで折返す。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
山口市市街地外れにある。ここから先、益田方面は山間部となる。

* 山口県立大学
* 陸上自衛隊演習場
* 山口市スポーツの森
** 西京スタジアム
* 山口桜畠郵便局
* 山口市立宮野小学校
* 山口市立宮野中学校
* 常栄寺
* 国道9号
* 国道262号
* 山口県道204号宮野大歳線

## バス路線
山口県道204号線沿いに「宮野駅前」停留所があり、以下の路線が経由する。

* 防長交通
** 104-138：山口市内線（新山口駅 - 湯田温泉 - 西京橋 - スポーツの森・宮野温泉・道の駅仁保の郷方面）
** 664・674：山口市内線（児童センター - 山口県庁 - 西京橋 - スポーツの森）
** 快速：湯田温泉 - 山口県庁 - 三谷駅入口 - 吉部
** 無番：湯田温泉 - 山口県庁 - 山口駅 - 道の駅仁保の郷 - 堀（徳地）
* JRバス中国
** 山口駅 - 山口県庁 - 宮野 - 佐々並 - 明木 - 明倫センター（萩市）
* 宮野コミタク：路線バスが走っていない上恋路・熊坂方面へ運行する乗合タクシー。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 上山口駅 - **宮野駅** - 仁保駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
篠目駅

**篠目駅**（しのめえき）は、山口県山口市阿東篠目字細野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1917年（大正6年）7月1日：鉄道院山口線山口駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
* 1918年（大正7年）4月28日：山口線当駅 - 三谷駅間延伸、途中駅となる。
* 1971年（昭和46年）8月10日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。下り線西側山口寄りに駅舎があり、駅舎とホーム間は構内踏切で連絡している。無人駅。

### のりば

※実際には上記ののりば番号は無い。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。

### 給水塔
当駅では一際目を引くレンガ造りの「給水塔」が残っている。これは大正6年7月1日、山口線山口駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設した際、蒸気機関車への給水のために設置されたものである。殆どがディーゼル列車となり、「SLやまぐち号」も使用していないため、現在はポンプ機能等は備えていないがフォトスポットとなっている。


篠目駅 給水塔.jpg|駅構内の給水塔（2006年11月）
ありがとうレトロ客車 (36350621483).jpg|駅遠景（2017年9月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
阿東地区南西端近くの山間部に位置しており、駅前は小集落となっている。駅北東約600mの山口線沿いに阿東町立篠目小学校があったが、1999年度限りで廃校となった。駅の西側約1kmの場所を国道9号が通っている。

* 山口県道310号迫田篠目停車場線
* 山口市阿東生活バス「篠目駅前」停留所：徳佐篠生線が経由する。平日水・金に1往復のみの運行（※篠目駅前から乗車する場合は要予約）

## その他
* 2004年にTBS系列で放送されたテレビドラマ『砂の器』の撮影に亀嵩駅として当駅が使用された。
* 2009年夏の青春18きっぷポスターに掲載された。

## 隣の駅
※臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は列車記事を参照。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 仁保駅 - **篠目駅** - 長門峡駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
長門峡駅

thumb|構内（2017年5月）

**長門峡駅**（ちょうもんきょうえき）は、山口県山口市阿東生雲東分字御堂原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1922年（大正11年）4月29日：鉄道省山口線篠目駅 - 三谷駅間に、仮乗降場として新設。
* 1928年（昭和3年）7月18日：正式な駅に昇格。
* 1932年（昭和7年）8月15日：貨物取扱開始（一般駅化）。
* 1960年（昭和35年）3月20日：貨物取扱廃止、（旅客駅化）。
* 1971年（昭和46年）8月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。

## 駅構造
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

新山口駅管理の無人駅。ホームに面して小さな駅舎がある。自動券売機等の設備は無い。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 長門峡
* 篠生郵便局
* 国道9号
* 山口県道293号萩長門峡線：洗心橋（篠目川）を渡ると車道が途切れ、「長門峡遊歩道」に変わる。
* 道の駅長門峡
* 阿武川
* 篠目川

## 隣の駅
※臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 篠目駅 - **長門峡駅** - 渡川駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
渡川駅

**渡川駅**（わたりがわえき）は、山口県山口市阿東生雲東分字渡川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1961年（昭和36年）4月1日：国鉄山口線長門峡駅 - 三谷駅間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。

## 駅構造
益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム上に待合室がある程度である。ホーム益田寄りと、待合室横にそれぞれ設置された出入口から直接ホームに入る形となっている。自動券売機等の設備は無い。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
当駅は付近を並行する国道9号と山口県道311号線間にあり、付近には民家が数軒点在する。

* 国道9号
* 山口県道311号篠目徳佐下線
* 阿武川
* あとう直売センター（農産物直売所）
* あとうふるーつしょっぷ（農産物直売所）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 長門峡駅 - **渡川駅** - 三谷駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
三谷駅 (山口県)

**三谷駅**（みたにえき）は、山口県山口市阿東生雲東分字三谷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

特急「スーパーおき」も停車する。

## 歴史
thumb|旧プレハブ駅舎（2007年11月）
* 1918年（大正7年）
** 4月28日：鉄道院山口線篠目駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
** 11月3日：山口線当駅 - 徳佐駅間延伸、途中駅となる。 
* 1971年（昭和46年）8月10日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
* 2001年（平成13年）
** 5月16日：旧駅舎焼失。
** 7月下旬：阿東町がプレハブ駅舎新設。
* 2010年（平成22年）：新駅舎完成。
* 2021年（令和3年）5月20日：簡易委託解除、終日無人駅化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。

新山口駅管理の無人駅。以前は簡易委託駅で乗車券（常備券のみ）が付近の商店で販売されていた（駅舎外発券）。

駅舎は2001年5月16日に漏電が原因と思われる火災で焼失したが、JR西日本が不採算を理由に再建を拒否した。そのため、地元負担で設置されたプレハブ駅舎で営業していたが、2010年に新駅舎が建てられた（CTC連動列車接近装置は新駅舎設置前後共に駅舎外設置となった）。その駅舎は上り線南側益田寄りに位置しており、その横にある構内踏切を通ってホームに入る形である。

### のりば

※実際には上記ののりば番号は無い。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。


Mitani.jpg|ホーム（2005年8月）
三谷駅看板.jpg|駅名標（2009年7月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 三谷簡易郵便局
* 山口警察署三谷駐在所
* 国道9号
* 山口県道11号萩篠生線
* 山口県道311号篠目徳佐下線
* 阿武川

※阿東町立三谷小学校の最寄駅でもあったが、同校は2000年（平成12年）に廃校となった。

### バス路線
* 防長交通 **三谷駅入口**バス停（駅出口を左に曲がり徒歩約3分の県道上にある。）
** 山口市街地・湯田温泉方面
** 萩バスセンター・吉部（萩市むつみ地域）方面
** 徳佐・津和野方面

## 隣の駅
※特急「スーパーおき」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 渡川駅 - **三谷駅** - 名草駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
名草駅

**名草駅**（なぐさえき）は、山口県山口市阿東地福下字名草にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1961年（昭和36年）4月1日：国鉄山口線三谷駅 - 地福駅間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。

## 駅構造
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム上に待合室があるのみ。益田寄りにある出入口から直接ホームに入る形となっている。自動券売機等の設備は無い。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
農村地帯である。住宅は少ない。

* 国道9号
* 国道489号
* 山口県道311号篠目徳佐下線
* 阿武川
* 山口市立さくら小学校

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 三谷駅 - **名草駅** - 地福駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
地福駅

**地福駅**（じふくえき）は、山口県山口市阿東地福上字惣原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1918年（大正7年）11月3日：鉄道院山口線三谷駅 - 徳佐駅間延伸時に開設。
* 1971年（昭和46年）8月10日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
* 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い山口線が被災、当駅を含む全線が一時運休となった。
: （※2013年8月5日までに当駅 - 新山口駅間、同年11月16日に益田駅 - 津和野駅間が運行再開。なお、津和野駅 - 当駅間は2014年8月23日に運転再開した）

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は上り線南側益田寄りにあり、ホームへは構内踏切で連絡している。

新山口駅管理の無人駅。自動券売機等の設備は無い。

### のりば

* 実際には上記ののりば番号はない。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。また、どちらのホームも両方向の進入・出発に対応している。なお、当駅は行き違い設備を備えているが、安全側線は敷設されていない。


Platform of Jifuku Station.jpg|ホーム（2017年5月）
Jifuku Station Sign (old-style).jpg|観光用駅名標（2017年5月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
山間にある駅であり、田畑が大きく広がる。駅とそこから少し離れた西側にある中学校付近に民家が多く建っている。駅から少し離れた南側を阿武川が流れ、その近くを国道9号が通る。国道から路地に入ると養蜂園を経て、山田神社（天神社）に至る。駅北側には「しもせりんご村」（観光農園）や地福八幡宮があるが、ともに駅からやや離れた所にある。

* 地福郵便局
* 山口市立阿東中学校
* 地福八幡宮
* 山田神社（天神社）
* さがら養蜂園
* 国道9号
* 山口県道311号篠目徳佐下線
* 阿武川

## 隣の駅
※臨時快速「SLやまぐち号」が下り（津和野行）に限り停車する。その隣の停車駅は列車記事参照。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 名草駅 - **地福駅** - 鍋倉駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
鍋倉駅

**鍋倉駅**（なべくらえき）は、山口県山口市阿東徳佐下字鍋倉にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1962年（昭和37年）7月17日：国鉄山口線地福駅 - 徳佐駅間に仮停車場として新設。
* 1963年（昭和38年）10月1日：正式な駅に昇格。無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管。
* 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害により線路が被災、当駅を含む宮野駅 - 益田駅間が運休。
: （宮野駅 - 地福駅間は8月5日に、津和野駅 - 益田駅については11月16日にそれぞれ運行を再開したが、地福駅 - 津和野駅間運転再開は2014年（平成26年）8月23日となった）

## 駅構造
thumb|ホーム（2008年12月）
益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、益田寄りにある出入口から直接ホームに入る形となっている。自動券売機等の設備は無い。ホーム上に待合室がある他、駅前にはトイレ、公衆電話があり、トイレには付近にあるリンゴ園案内図が貼ってある。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
「徳佐りんご」と言うリンゴの産地であり、当駅周辺にはリンゴ園が点在する。

* りんごの駅徳佐
* 国道9号
* 山口県道311号篠目徳佐下線
* 阿武川

## 隣の駅
※当駅に停車する臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は列車記事参照。
;西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 地福駅 - **鍋倉駅** - 徳佐駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
徳佐駅

**徳佐駅**（とくさえき）は、山口県山口市阿東徳佐中にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1918年（大正7年）11月3日：鉄道院山口線三谷駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
* 1922年（大正11年）8月5日：山口線当駅 - 津和野駅間延伸、途中駅となる。
* 1980年（昭和55年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
* 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い線路が被災、宮野駅 - 当駅 - 益田駅間運休。
:（宮野駅 - 地福駅間は8月5日に、津和野駅 - 益田駅については11月16日にそれぞれ運行再開。なお、地福駅 - 津和野駅間運行再開は2014年（平成26年）8月23日となった）

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は上り線東側益田寄りにあり、ホームへは跨線橋で連絡している。

新山口駅管理の簡易委託駅。きっぷうりばが昼間のみ営業している。

### のりば

* 実際には上記ののりば番号は無い。上記番号は列車運転指令上の番線番号である。なお、どちらのホームも両方向の入線・出発に対応している。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

## 隣の駅
※特急「スーパーおき」・臨時快速「SLやまぐち号」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 鍋倉駅 - **徳佐駅** - 船平山駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
船平山駅

**船平山駅**（ふなひらやまえき）は、山口県山口市阿東徳佐中字水戸にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

山口線内においては、山口県最北端の駅である。

## 歴史
* 1947年（昭和22年）頃：国鉄山口線徳佐駅 - 津和野駅間に、仮乗降場として新設。
* 1954年（昭和29年）2月1日：仮停車場に格上げ。 
* 1961年（昭和36年）4月1日：正式な駅に格上げ。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）に移管。
* 2013年（平成25年）7月28日：豪雨災害に伴い線路が被災、宮野駅 - 当駅 - 益田駅間運休。
:（宮野駅 - 地福駅間については8月5日に、津和野駅 - 益田駅については11月16日にそれぞれ運行を再開。なお、地福駅 - 津和野駅間運転再開は2014年（平成26年）8月23日となった）

## 駅構造
益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム上に待合室があるのみ。直接ホームに入る形となっている。開業以来の無人駅であるが、以前は簡易委託による乗車券発売があった。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
山の中の小集落である。

* 泉福寺
* 船平山スキー場

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 徳佐駅 - **船平山駅** - 津和野駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
青野山駅

**青野山駅**（あおのやまえき）は、島根県鹿足郡津和野町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1961年（昭和36年）4月1日：国鉄山口線津和野駅 - 日原駅間に新設。気動車の旅客のみを取扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホームには待合室があるのみ。斜面上にあり、道路からスロープでホームまで降りることで、直接入る形となっている。自動券売機等の設備は無い。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は4人である。2004年度は3人、1994年度は29人、1984年度は21人だった。

近年の1日平均乗車人の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅の北側を国道9号が通っている。

* 河田園（茶舗）
* 秀翠園茶舗
* 直地児童館
* 「直地」停留所：石見交通津和野線、津和野町内線
* 津和野川

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 津和野駅 - **青野山駅** - 日原駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
青原駅

**青原駅**（あおはらえき）は、島根県鹿足郡津和野町冨田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1924年（大正13年）7月15日：鉄道省山口線日原駅 - 石見横田駅間に新設。
* 1967年（昭和42年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2017年（平成29年）3月25日：上りホーム使用停止。

## 駅構造
盛土上に単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線の交換可能駅であったが、上りホームは使用停止となった。2018年3月現在でも旧上りホーム・線路は現存するが構内踏切に柵があるため、立入は不可。駅は傾斜面上にある。

新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム山口寄りに設置された階段及びスロープを昇って直接入る格好となっている。ホームには待合室がある。自動券売機等の設備は無い。

## 利用状況
2020年度の1日平均乗車人員は9人である。2004年度は36人、1994年度は56人、1984年度は49人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅の西側には高津川が流れており、更にその西隣を国道9号線（国道187号線重複）が通っている。

* 大庭政世頌徳碑：青原の地で日本初の産業組合による医療事業を立上げた大庭を顕彰。ホームへの階段上り口すぐ横に建立
* 道の駅シルクウェイにちはら：徒歩約10分

## バス路線

; 小瀬会館前
* 津和野町営バス
** 大木・二俣・堤田・滝元線 ※1日2本、日曜運休
; 青原駅
* 津和野町営バス ※全路線共に1日2本程度、日曜運休
** 左鐙・商人・宿の谷線
** 大木・二俣・堤田・滝元線
** 須川・野地・青原線
* 石見交通
** 広益線：石見交通本社前 / 広島駅新幹線口
** 津和野線：益田医光寺 / 津和野温泉

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 日原駅 - **青原駅** - 東青原駅

## 脚注

### 注釈
 
### 出典

#### 統計資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
日原駅

**日原駅**（にちはらえき）は、島根県鹿足郡津和野町枕瀬にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

特急「スーパーおき」の停車駅の1つとなっている。

## 歴史
* 1923年（大正12年）4月1日：鉄道省山口線津和野駅 - 石見益田駅（現・益田駅）間延伸時に開設。
* 1934年（昭和9年）9月6日：省営自動車岩日線（出会橋 - 日原間）開通に伴い麻里布 - 岩国 - 日原間連絡。
* 1948年（昭和23年）9月21日：国営自動車岩日線（日原 - 津和野間）運輸営業開始。
* 1980年（昭和55年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

以前は、当駅 - 岩国駅間を結ぶ岩日線建設計画が存在した。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。上りホーム側に駅舎があり、両ホームは益田方にある構内踏切で連絡している。

駅舎はプラサ枕瀬簡易郵便局との合築となっており、更に日原公民館枕瀬分館（枕瀬公民館）とも渡り廊下を介して連絡している。

新山口駅管理の簡易委託駅。日中のみ発券業務が行われる

ホームには「星のふる里にちはら」と書かれた、黄道十二星座をあしらった看板が設えられている。

### のりば

; 付記事項
* ホーム上にはのりば番号標が無いが、改札口では上記の番号で案内されている。
* 上下線共に両方向から進入・出発出来るようになっており、折返しも可能。通常は当駅で折返す列車は無いが、2021年12月の線路設備改良工事の際、益田駅 - 当駅間で折返し運転が行われていた。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は16人である。2004年度は99人、1994年度は138人、1984年度は149人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅前を島根県道225号線が、線路を挟んで反対側（駅裏側）には国道9号がそれぞれ通っている。

* 汗かき地蔵尊
* 杵築神社
* 日原天文台
* 枕瀬山：テレビとFMの中継局、及びキャンプ場がある
* 津和野町役場
なお、当駅から前出島根県道225号線を道なりに北へ約1.3&nbsp;km行った所に所在する枕瀬交差点と同交差点を挟む国道9号線と国道187号線から東側のエリアに、金融機関や役場関連、医療機関などが集中している（津和野町役場もこのエリア内に所在する）。

## バス路線

「日原駅」停留所にて、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。

* 石見交通
** 津和野温泉 / 益田医光寺 ※1日5往復
* 六日市交通
** ゆらら ※1日2往復
* 津和野町営バス
** 宮ノ前 / 道の駅 ※1日2往復

## 隣の駅
※特急「スーパーおき」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 青野山駅 - **日原駅** - 青原駅

## 脚注

### 注釈
 
### 出典

#### 統計資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 郵便局/プラサ枕瀬簡易郵便局
東青原駅

**東青原駅**（ひがしあおはらえき）は、島根県鹿足郡津和野町添谷に所在する、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

駅名に”東”とあるが、実際には青原駅よりも若干西に位置する。

## 歴史
* 1961年（昭和36年）4月1日：国鉄山口線青原駅 - 石見横田駅間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
益田方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホームに待合所がある程度。そのため、直接ホームに入る形となっている。

## 利用状況
2020年度の1日平均乗車人員は10人である。2004年度は20人、1994年度は48人、1984年度は50人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 金比羅神社
* 遍照寺
* 国道9号（国道187号重複）沿い
** 青原八幡宮：島根県下最大のクロガネモチの木がある。樹齢250年。
** 津和野警察署青原駐在所
** 津和野町立青原小学校
** 青原郵便局
** 「下青原」停留所：石見交通広益線・津和野線

## バス路線
;「東青原駅前」停留所
: 津和野町営バス 須川・野地・青原線《1日2本：日曜運休》

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 青原駅 - **東青原駅** - 石見横田駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
石見横田駅

**石見横田駅**（いわみよこたえき）は、島根県益田市神田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1923年（大正12年）4月1日：鉄道省山口線津和野駅 - 石見益田駅（現・益田駅）間延伸時に開設。
* 1981年（昭和56年）12月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。下りホーム側に駅舎があり、両ホームは構内踏切で連絡している。

新山口駅管理の無人駅。上りホーム上には待合室がある。また、雨量計が設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 構内放送での案内では駅舎反対側上り線ホームが1番乗り場、駅舎側下り線ホームが2番乗り場と放送されている。
* 下り線のみ両方向の進入・出発に対応しており、1983年7月集中豪雨では当駅での折返しが行われた。

## 利用状況
2020年度の1日平均乗車人員は12人である。2004年度は38人、1994年度は82人、1984年度は135人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 石見横田郵便局
* 益田市立横田中学校
* 山陰合同銀行
* コカ・コーラボトラーズジャパン益田セールスセンター
* 国道9号
* 国道187号
* 国道488号
* 石見交通「横田駅」停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 東青原駅 - **石見横田駅** - 本俣賀駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 横田駅 (曖昧さ回避)

## 外部リンク
*
本俣賀駅

**本俣賀駅**（ほんまたがえき）は、島根県益田市本俣賀町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山口線の駅である。

## 歴史
* 1970年 (昭和45年）4月1日：国鉄山口線石見横田駅 - 益田駅間に仮乗降場として新設。設定当初は時刻表に掲載されていなかった。
** 1968年に廃校した益田市立梅月小学校が益田市立西益田小学校に統合され、旧梅月小学校校区児童にとっては非常に遠距離通学となったため、児童登下校時間に合わせて列車が停車していた。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。同時に駅に昇格。

## 駅構造
益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

新山口駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム上に待合室がある。山口寄りにある出入口から直接ホームに入る形である。自動券売機等の設備はない。

## 利用状況
2020年度の1日平均乗車人員は1人である。2004年度は2人、1994年度は2人であった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 安富簡易郵便局
* 本俣賀川
* 石見交通「本俣賀出合」停留所（梅月線：平日のみ停車）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山口線
:: 石見横田駅 - **本俣賀駅** - 益田駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
径

初等幾何学における図形の**径**（けい、）は、その図形の差し渡しをいう。（「亙りの」+ 「大きさ」）に由来する。

円の直径は、その円の中心を通り両端点がその円周上にある任意の線分で、その円の最長の弦でもある。球体の直径も同様である。

現代的な用法では任意の直径の（一意な）長さ自身も同じく「直径」と称する。一つの円に対して線分の意味で直径は無数にあるが、その何れも同じ長さを持つ。故に（量化を伴わない）単なる「円の直径」は、一般的に長さを意味する。長さとして直径は半径 (radius) の二倍に等しい。

平面上の凸図形に対して、その径は図形の両側から接する二本の平行線の間の最長距離として定義される。同様の最小距離は**幅** (width) と称する。径（および幅）はを用いて効果的に計算することができる。ルーローの三角形のような定幅図形は、任意の平行接線が同じ長さを持つために径と幅は一致する。

## 定義
円や球や凸図形に対して個別に径を定義する代わりに、それらを特別の場合として含む任意の -次元図形（凸または非凸、あるいは連続的または散在的な点集合）に対するより一般の径の定義を与えることができる。

; 定義: 距離空間の空でない部分集合の径は、その部分集合に属する点の任意の対の間の距離全体の成す集合の上限を言う。
: 式では、距離空間  の部分集合  に対し\operatorname{diam}(A) := \sup\{d(x,y)\mid x,y\in A\}と書ける。
; 注意: 多くの文献では、部分集合  が空集合である場合への言及を行わない。
: いくつかの文献では、上記の定義を空集合に対しても拡張して、（負の無限大）とする。ここで  の値は考えている全体集合によって変化する相対的なものであることに注意しなければならない。 とするのは、いま  の終域を実数直線  と考えていることによる。上限は補完数直線  に値をとる。
: あるいは別の規約として、 とするものもある。これは  の終域を非負実数全体  と見なすことに対応する。

* 空でない部分集合  の径が有限な正の実数となるのは  が有界なるときで、さもなくば  である。
* -次元ユークリッド空間内の任意の（中身の詰まった）立体あるいは散在点集合の径は、その凸包の径に等しい。
* 微分幾何学において、径は重要な大域リーマン不変量である。

## 例
* ユークリッド平面において、長方形の径は対角線によって与えられる。
* 一点集合の径は  に等しい。

Diameter_Sample01_Tomoyuki_Mogi.gif|円の直径の表れ方の例


### 異なる定義
上記の定義と異なる用語法に従うものが存在する。
* 回転体の径は、軸に垂直な弦のうち最長のもの、およびその長さを一般的に指す。これは **module** (modulus) とも称する。
* 平面幾何学における楕円に対する標準的な用語法では、楕円の中点を通る任意の弦を径と称する。両端点における楕円の接線が互いに平行となるような径をと称する。最長の径は (major axis) と称する。同様に、任意の円錐曲線の径は、典型的にはその中心を通る任意の弦として定義される。このような意味の径は、それが円（離心率 ）でない限り必ずしも一定の長さを持たない。

## 直径記号

径を表す記号は「&#x2300;」で、「直径記号 (diameter sign)」と称する。ゼロ0と区別するため丸印○に斜線を加えたもので、元来の読みは「まる」だがギリシア文字Φ「ファイ」と字形の類似から「ふぁい」の読みも見られ、「ファイ」を聞き間違えた「パイ」など誤読も散見される。

thumb|right|150px|製図における直径記号「まる」の使用例

### JIS製図分野

JIS Z8317-1:2008 『製図ー寸法及び公差の記入方法ー第1部：一般原則』を下記する。
* 寸法補助記号のひとつとして、直径を表す記号は、⌀ である。
* 「まる」または「ふぁい」と称する。
* 寸法数値の前に寸法補助記号⌀を付すが、弧を張る角度が180°を超える場合は省略する。

呼称は、以前のJIS Z 8317 で「まる」、後年の改定で「ふぁい」を追加した。

## 符号位置
直径記号は Unicode に `U+2300` で登録されている。

## 注


## 関連項目

* エラトステネス: 地球の直径を計算した
* 
* 角直径
* , ノギス, マイクロメータ: 直径を計る道具
* 
* 
* : 群のグラフの
* 
* 水力直径
* 
* : 径の半分。円や球に対しては、この意味の半径 (semi-diameter) は通常の意味の半径 (radius) に一致する。楕円の場合はも参照。
* : 外接半径と径を関連付ける不等式
* 粒径
* 

## 外部リンク

*
*直径 数理検定協会 数学情報館 算数用語集
HITCAP

**HITCAP**は、日立製作所が開発・販売していた、大型のDTPシステム。すでに販売終了している。

オフィスにおけるマニュアル、社報などの定期刊行物の内製化を視野に入れた営業展開がなされていた。モノクロ機ではあったがそれなりの顧客を得ていた。

WYSIWYGな編集環境で組版を行い、レーザープリンター出力（これを最終制作物としたり、あるいは版下として印刷工程に回す）をおこなうことができた。また、このプリンタは同社製ワードプロセッサからも接続できた。(一部モデルでは?)写研システムからの出力にも対応していた。

編集機が二百数十万円、ラックやプリンタを含めると400～600万円前後のシステムだった。イメージスキャナやハードディスクドライブなどの周辺機器による拡張が可能だった。

## 関連記事
*DTP
*Computer Typesetting System(CTS)
出雲神西駅

**出雲神西駅**（いずもじんざいえき）は、島根県出雲市東神西町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

島根県内のJRの駅としては最も新しい。

## 歴史
開業時の駅名は「**神西駅**」（じんざいえき）。1982年（昭和57年）の山陰本線伯耆大山 - 知井宮（現・西出雲駅）間の電化時に車両基地への用地提供の条件として開業した。

1990年（平成2年）に大社線の廃線に伴い大社駅が廃止され、出雲大社の名を冠するJRの駅が無くなったことで、「出雲地域の知名度が薄れ、観光面でのダメージも計り知れない」として出雲市と大社町が駅名変更を要望し、1993年3月に観光振興を目的として駅名を「**出雲大社口駅**」（いずもたいしゃぐちえき）に改称した。改称費用は1500万円で出雲市が負担した。当初は、当駅から約9&nbsp;km離れた出雲大社へのバス路線やタクシーの確保を考え、出雲市とJR西日本米子支社との間でもバス路線を開設する覚書を交わしていた。しかし、当駅の乗降客数が少ないことから路線バスで年間数千万円、タクシー常駐でも年間数百万円の損失補填が必要と見込まれたため、いずれも断念された。当駅でタクシーを呼んだ場合5分で来るものの、出雲大社まで2,600円ほどかかり、出雲市駅から一畑電車を利用した場合より2,000円ほど高く掛かっていた。

1997年（平成9年）5月に東京から出雲大社へ向かった観光客からの苦情申し立てにより、同年10月9日に中国四国管区行政監察局からJR西日本に対し駅名を変更するか、それができない場合はバス路線を開設するか車内放送の徹底をするよう申し入れをされた。この申し入れは勧告ではないため、法的拘束力はなかったが、JRはこの申し入れを受け、列車の車内放送で出雲大社への最寄り駅として出雲市駅までの利用を案内するようになった。しかしその後も苦情が相次ぎ、地元住民がマイカーで送迎するというケースもあった。

その間に発案者と言われる岩國哲人市長の国会議員への転出による市長交代等の諸情勢もあり、1999年（平成11年）春に「**出雲神西駅**」に改称した。再改称に際して駅名に「出雲」が冠されたが、これは所在地の「出雲市」もしくは令制国名の「出雲国」を表している。このときの改称費用約2580万円のうち約1200万円を出雲市が負担した。

### 年表
* 1982年（昭和57年）7月1日：国鉄山陰本線の知井宮（現・西出雲駅） - 江南間に**神西駅**として新設開業。旅客営業のみ。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1993年（平成5年）3月18日：**出雲大社口駅**に改称。
* 1999年（平成11年）3月13日：**出雲神西駅**に改称。
* 2006年快速アクアライナーの停車駅になる。
* 2021年快速アクアライナーの停車から外れ15年ぶりに普通のみの停車になる。

## 駅構造

益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。松江駅管理の無人駅であり、ホームの手前に駅舎があるが、待合室と公衆便所のみの機能となっている。乗車駅証明書発行機や自動券売機は設置されていない。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は44人である。2004年度は42人、1994年度は28人、1984年度は18人だった。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 出雲市立神西小学校
* 出雲市立河南中学校
* JR西日本後藤総合車両所出雲支所 - 正門も西出雲駅より当駅のほうが近い。
* 神西湖
* 国道9号
* 国道431号
* 島根県道277号多伎江南出雲線
* 島根県道337号出雲インター線
なお、神西郵便局は江南駅付近にある。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 西出雲駅 - **出雲神西駅** - 江南駅

## 脚注

### 注釈
 
### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
江南駅 (島根県)

**江南駅**（こうなんえき）は、島根県出雲市湖陵町三部にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
thumb|旧駅舎（2010年12月）
* 1913年（大正2年）11月21日：鉄道院山陰本線出雲今市駅（現・出雲市駅） - 小田駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅化。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止、簡易委託駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2019年（平成31年）
** 3月29日：簡易委託解除。
** 3月30日：終日無人駅化。
* 2021年（令和3年）11月：駅舎解体。
* 2023年（令和5年）2月：新駅舎完成式開催。

## 駅構造
thumb|ホーム（2010年12月）

島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎側1番のりばを上下本線、反対側2番のりばを上下副本線とした1線スルー構造となっており、さらに駅前後の線形が良いため通過列車は高速で通過する。通路はホーム東端から下り線の構内踏切（遮断機有）を渡り、西寄りの駅舎へと至る。

松江駅管理の無人駅。以前は平日のみ営業となる簡易委託駅であった。

### のりば

; 付記事項
* 通過列車は上下線共に1番のりばを通過する。
* 行違いを行わない停車列車は、本線（1番のりば）側に構内踏切がある関係で上下線共2番のりばに停車する。 
* 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共2番のりばに停車する。 
* 停車列車同士の行違いの場合は、大田市方面行（下り）が1番のりば、出雲市方面行（上り）が2番のりばに入る。 
* なお、列車運転指令上の番線番号は、2番のりばの方が「1番線」となっており、旅客案内上ののりば番号とは逆となっている。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗車人員は65人である。2004年度は95人、1994年度は125人、1984年度は141人だった。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
thumb|駅前（2010年12月）

* 神西郵便局
* 神西湖
* 山陰合同銀行江南出張所
* 出雲市シルバー人材センター河南支部
* 島根県道39号湖陵掛合線
* 島根県道277号多伎江南出雲線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 出雲神西駅 - **江南駅** - 小田駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 江南駅 (曖昧さ回避)

## 外部リンク
*
江南駅

**江南駅**（こうなんえき）

## 日本の江南駅（こうなんえき）
* 江南駅 (愛知県) - 愛知県江南市にある名鉄犬山線の駅。
* 江南駅 (島根県) - 島根県出雲市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅。

## 大韓民国の江南駅（カンナムえき）
* 江南駅 (ソウル特別市) - 大韓民国ソウル特別市江南区と瑞草区にあるソウル交通公社2号線・新盆唐線の駅。
加茂町

**加茂町**（かもちょう・かもまち）は、日本の地名。

## 廃止市町村
* 加茂町 (山形県) - 山形県西田川郡加茂町（現・鶴岡市）
* 加茂町 (新潟県) - 新潟県南蒲原郡加茂町、1954年に市制施行し加茂市。
* 加茂町 (京都府) - 京都府相楽郡加茂町（かもちょう、現・木津川市）
* 加茂町 (島根県) - 島根県大原郡加茂町（かもまち、現・雲南市）
* 加茂町 (岡山県) - 岡山県苫田郡加茂町（かもちょう、現・津山市）
* 加茂町 (広島県) - 広島県深安郡加茂町（かもちょう、現・福山市）
* 加茂町 (徳島県名東郡) - 徳島県名東郡加茂町（かもちょう、現・徳島市）
* 加茂町 (徳島県三好郡) - 徳島県三好郡加茂町（かもちょう、現・東みよし町）

## 町・字
* 石川県 加賀市 加茂町（かもまち）
* 福井県 福井市 加茂町（かもちょう）
* 長野県 岡谷市 加茂町（かもちょう）
* 滋賀県 近江八幡市 加茂町（かもちょう）
* 鳥取県 米子市 加茂町（かもちょう）
* 徳島県 阿南市 加茂町（かもちょう）
* 香川県 坂出市 加茂町（かもちょう）
* 高知県 吾川郡いの町 加茂町（かもまち）

## 関連項目
* 
* 
* 加茂地区 (曖昧さ回避)
* 加茂 (曖昧さ回避)
大地 (DTPシステム)

**大地**はジャストシステムが開発・販売していた、大型のDTPシステム。すでに販売終了している。印刷業界向けに 大地Pro、オフィス向けに 大地Office の2系統が発売されたが、出力環境の違いでみると3システムがある。

## 概要
キャッチフレーズは*SuperDTP*で、WYSIWYGの編集環境で組版を行い、イメージセッタやレーザープリンター出力をおこなうことができ、それを版下として印刷工程に回すことができた。接続できるプリンターは専用インターフェースのもののみで、ジャストシステムのロゴと型番がつけられている。

; System 90（Proのみ）
: System30をベースに開発されたイメージセッタ接続モデル。リョービイマジクスのDP450 または日本活字工業のLinotronic190といったイメージセッタに対応し、専用の高解像度フォントが販売された。価格は200万円であった（イメージセッタ別）。イメージセッタとの接続は専用のSCSIインターフェースである。System 90でイメージセッタに対応したものの、線数のコントロールができないことや回転出力ができないことなどの問題点があった。
; System 70（Proのみ）
: 大地 の最初のモデルである。価格はフルシステムで558万円であった。当初は単に 大地 と呼ばれ、大地Pro となるのは 大地Office の発売以降である。JS-BX701（専用のコントローラーボックス）とJS-VT161（21型白黒高解像度モニター）とJS-LP601（600dpiのプリンター）のセット。1997年4月18日に販売を終了した。
; System 30（ProとOffice）
: JS-DF301（専用の拡張ボード）とJS-LP401（480dpiのプリンター）のセット。価格はフルシステムで、Proが214万6千円、Officeが99万4千円であった。Office は Proの機能サブセットバージョンであったが、データ構造自体は同一である。ともに1998年3月31日に販売を終了した。

## 仕様
ソフトウェアとしてはDOS上で動作するプログラムで、NECのPC-9801、東芝のJ-3300（J-3100のデスクトップ版）、IBMのPS/55などをベースに、専用のボードなどを組み込んだシステムとして販売されていた。同社のワープロソフトの大地対応版の一太郎DTP、図形描画ソフトの大地対応版の花子DTPも搭載され、それらで作成したデータを大地に取り込んでレイアウトすることができた。PostScript が未発達な発売当初には、いずれ必要になれば PostScript にも対応させる構想も見受けられたが、実現することはなかった。

; System 70
: PC-9801版、J-3300版 があった。PC-9801版はCバススロット、J-3300版はISAスロットに挿入するインターフェースボード経由でJS-BX701と接続されていた。
; System 30
: PC-9801版、PS/55版があった。PC-9801版はCバススロット（バスマスター対応）、PS/55版はMCAスロットに対応するJS-DF301がラインアップされていた。PC-9801版およびPS/55版は高解像度表示に対応していた。
; System 90 Pro
: イメージセッタに対応じて、リョービイマジクスの高解像度フォント（本明朝M、本明朝B、ゴシックM、ゴシックB）または日本活字工業の高解像度フォント（日活明朝体、日活明朝体B、日活ゴシック体、日活ゴシック体B、日活正楷書体）が付属した。Pro System70/30 ではリョービイマジクスの基本フォント（本明朝M、本明朝B、ゴシックM、ゴシックB）、Office では自社ブランドのJS明朝、JSゴシックなどが付属した。オプション書体として、リョービイマジクス書体（本明朝、ゴシック、シリウス、ナウ）、日本活字工業書体（明朝体、ゴシック体、正楷書体、教科書体、丸ゴシック体）、ライノタイプの欧文書体などを扱うことができた。 オプションで写研出力用の**SAPLS**ファイルコンバータ、リョービイマジクス**REONET**出力用のDP350ファイルコンバータも存在し、写研やリョービイマジクスの出力機を使うことで高精細出力にも対応していた。

のちにWindowsで動作するアプリケーションとして**大地II**が作られた（価格は5万8千円）。これは、大地のデータを読み込めるという程度の互換性を持っていたが、「DTPソフト」という視点で見ると互換性は低かった。

## 関連記事
* DTP
* Computer Typesetting System(CTS)
那賀郡 (曖昧さ回避)

**那賀郡**（なかぐん・ながぐん）
## 一覧
* 那賀郡 - 徳島県（阿波国）の郡。
* 那賀郡 (静岡県) - 静岡県（伊豆国）にあった郡。
* 那賀郡 (和歌山県) - 和歌山県（紀伊国）にあった郡。
* 那賀郡 (島根県) - 島根県（石見国）にあった郡。

## 関連項目
* 那賀 (曖昧さ回避)
* 那珂 (曖昧さ回避)
* 那珂郡 (曖昧さ回避) - 上記の各郡も史料によってはこのように表記される場合がある。
南宍道駅

**南宍道駅**（みなみしんじえき）は、島根県松江市宍道町白石にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。

## 歴史
* 1962年（昭和37年）1月1日：国鉄木次線宍道駅 - 加茂中駅間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
* 2021年（令和3年）3月13日：定期列車全停車化。

## 駅構造
備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホームは傾斜面上にあり、周辺道路に対してホームは高い位置にある。また、ホーム自体10‰の勾配上にある。木次鉄道部管理の無人駅。駅舎は無く、備後落合方にある出入口から直接ホームへ入る形となっている。自動券売機等は設置されていない。


Minamisinzi.JPG|南宍道駅駅名標（変更前）
南宍道駅駅名標.jpg|南宍道駅駅名標（変更後）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は9人、1984年度は9人だった。

## 駅周辺

* 金山要害山
* 金山八幡宮

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 宍道駅 - **南宍道駅** - 加茂中駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
加茂中駅

**加茂中駅**（かもなかえき）は、島根県雲南市加茂町加茂中にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。

## 歴史
* 1916年（大正5年）10月11日：簸上鉄道の駅として開設。
* 1934年（昭和9年）8月1日：簸上鉄道国有化、鉄道省木次線の駅となる。
* 1959年（昭和34年）11月：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）10月1日：日本交通観光社が出改札を行う業務委託駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
* 2001年（平成13年）10月1日：CTC化に伴い、簡易委託駅化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。貨物取扱があった時代は貨物積下線が1番線として存在していた。ホームから木次寄りにある構内踏切を通じて、坂を下った所に木造駅舎が設置されている。駅舎内の窓口で乗車券類を販売する簡易委託駅である。駅管理は木次鉄道部が行っている。

### のりば


ファイル:JR Kamonaka sta 002.jpg|駅舎内（2012年5月、窓口付近）
ファイル:Kamonaka Station Feb 14 2019.jpeg|ホーム（2019年8月、列車内から）
ファイル:加茂中駅 駅構内.jpg|駅構内（2025年8月、駅舎側から）
ファイル:加茂中駅 駅名標.jpg|駅名標（2025年8月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は166人、1984年度は221人だった。

## 駅周辺

* 加茂総合センター
* 雲南市加茂文化ホール ラメール
* 雲南市加茂B&G海洋センター ラソンテ
* 加茂岩倉遺跡ガイダンス
* 神原神社古墳
* スーパーセンタートライアル雲南店 - 当駅より1.1km（徒歩約13分）
* 国道54号
* 島根県道157号出雲大東線
* 島根県道214号加茂中停車場線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 南宍道駅 - **加茂中駅** - 幡屋駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
幡屋駅

**幡屋駅**（はたやえき）は、島根県雲南市大東町仁和寺にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。

## 歴史
* 1918年（大正7年）2月11日：簸上鉄道加茂中駅 - 大東町駅（現・出雲大東駅）間に、停留場として新設。
* 1921年（大正10年）3月29日：鉄道省より停車場（駅）として認可される。
* 1934年（昭和9年）8月1日：簸上鉄道国有化、国有鉄道木次線の駅となる。
* 1954年（昭和29年）：合理化に伴う当駅廃止が取沙汰され、1年近い反対運動の結果、駅存続が決定。1956年には貨車ホーム拡張が行われた。
* 1959年（昭和34年）11月：部外委託駅となる。
* 1964年（昭和39年）4月1日：日本交通観光社に委託される。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物・荷物扱い廃止、簡易委託駅化。同年11月4日には駅舎などの建物を大東町へ無償譲渡され、町と乗車券類の発売に関する契約を締結し翌日に簡易委託所が開所され、地元住民が委託販売者となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
* 1994年（平成6年）：旧駅舎解体、現在の停車場を建設。
* 2015年（平成27年）3月：簡易委託解除、完全無人駅化。

## 駅構造
thumb|ホーム（2019年8月、列車内から）
単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。線路北側（備後落合方面に向かって左側）にホームがある。旧木造駅舎は解体され、跡地に出札窓口を備えたコンパクトな待合所が新設された。

木次鉄道部管理の無人駅。以前は出札窓口で乗車券（常備券）を手売りしていたが、2015年3月限りで解除された。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は57人、1984年度は83人だった。

## 駅周辺
駅北側に人家が多い。

* 諏訪神社
* 幡屋郵便局
* 島根県道157号出雲大東線
* 赤川

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 加茂中駅 - **幡屋駅** - 出雲大東駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 国土地理院地図閲覧サービス - 幡屋駅周辺の1/25000地形図（図名：宍道）
出雲大東駅

**出雲大東駅**（いずもだいとうえき）は、島根県雲南市大東町飯田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。

## 歴史
thumb|旧駅舎（2003年2月）
* 1916年（大正5年）10月11日：簸上鉄道開通時に、**大東町駅**（だいとうちょうえき）として開設。
* 1934年（昭和9年）8月1日：簸上鉄道が国有化、鉄道省木次線に編入。同時に**出雲大東駅**（いずもだいとうえき）に改称。
* 1973年（昭和48年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。同時に有人駅化
* 1990年（平成2年）
** 3月10日：再度無人駅化。実態は簡易委託開始までの間、日勤で社員が駐在し出改札を行っていた。
** 6月1日：簡易委託駅化。
* 2007年（平成19年）9月28日：新駅舎使用開始。「雲南市出雲大東駅管理組合」が駅を管理。
* 2016年（平成28年）
** 3月31日：「雲南市出雲大東駅管理組合」による駅管理終了。
** 4月1日：駅指定管理者が「つむぎ」に変更。

## 駅構造
備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線を有していたが、片側の1線が撤去された。なお、撤去された線路跡は新駅舎使用開始に伴い埋められている。

木次鉄道部管理の簡易委託駅。「つむぎ」が指定管理者として駅を管理している。

JR出雲大東駅周辺整備事業の一環で木造駅舎が解体され、2007年9月に新駅舎が使用開始した。新駅舎には、雲南市の特産品販売所やパソコン教室が併設されている。待合室も広くなり、市民の憩いの場となっている。

また、市民ふれあい交流事業として「ふれあい祭り」を開催している。祭りは年数回不定期で開催され、市場とミニコンサートで賑わっている。市場には主に地域のお店・「うんなん屋」登録店が並び、地域活性化を図っている。


ファイル:JR Izumo Daitō sta 002.jpg|構内（2012年5月）
ファイル:JR Izumo Daitō sta 003.jpg|駅舎内（2012年5月）
ファイル:出雲大東駅 ホーム.jpg|駅構内（2025年8月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 雲南市立病院
* 島根県立大東高等学校
* 出雲大東郵便局
* 大東税務署
* 大東駅前簡易郵便局

### バス路線

* 雲南市民バス：木次バスセンター・乃木駅

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 幡屋駅 - **出雲大東駅** - 南大東駅

## 脚注

### 出典

### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
南大東駅

**南大東駅**（みなみだいとうえき）は、島根県雲南市大東町上佐世にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。

同線で最も新しい駅である。

## 歴史
* 1963年（昭和38年）10月1日：国鉄木次線出雲大東駅 - 木次駅間に新設。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。線路北側（備後落合方面に向かって右側）にホームが設置されている。駅舎は無く、ホーム中程に待合所が設置されている。待合所出雲大東方から駅北側の駅より高い位置を走る県道に至る坂道があり、これが駅出入口となっている。

木次鉄道部管理の無人駅。自動券売機等も設置されていない。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は24人、1984年度は22人だった。

## 駅周辺
駅の北側を島根県道24号松江木次線が走る。駅の北側の県道沿いや駅の南側などに人家があり、県道沿いには商店もある。

* 民宿 山里の宿

### バス路線
島根県道24号線沿いに「JR南大東駅」停留所があり、雲南市民バスの吉田大東線と佐世線のバスが経由する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 出雲大東駅 - **南大東駅** - 木次駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 国土地理院地図閲覧サービス - 南大東駅周辺の1/25000地形図（図名：木次）
木次駅

**木次駅**（きすきえき）は、島根県雲南市木次町里方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「**[[ヤマタノオロチ|八岐大蛇]]**」（やまたのおろち）。

雲南市の代表駅。毎年春にトロッコ列車「奥出雲おろち号」の出発式が行われていた。2025年11月13日にコナミデジタルエンタテインメントより発売されたコンピュータボードゲーム『桃太郎電鉄2 ～あなたの町も きっとある～』に収録されている。

## 歴史
* 1916年（大正5年）10月11日：簸上鉄道の終着駅として開設。
* 1932年（昭和7年）12月18日：鉄道省木次線出雲三成駅- 当駅間開通、乗入開始。
* 1934年（昭和9年）
** 8月1日：簸上鉄道が国有化、木次線に編入。国鉄単独駅となる。
** 8月15日：省営自動車里熊線（木次駅 - 三刀屋）運輸営業開始
* 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 1991年（平成3年）3月17日：みどりの窓口営業開始。
* 2023年（令和5年）
** 3月10日：みどりの窓口営業終了。
** 3月11日：みどりの券売機プラス導入。(利用可能時間　5時50分 - 20時　※オペレーター対応時間　8時 - 20時)

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。1番のりば側に駅舎があり、両方ホームは備後落合寄りにある構内踏切で連絡している。

木次線途中駅で唯一JR西日本が運営している直営駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。駅構内には木次線を管轄する木次鉄道部事務所がある。

### のりば
のりばは駅舎側から以下の通り。


木次駅構内.JPG|構内（2005年8月）
KisukiStationYard.JPG|ホームから見た留置線の様子（2005年8月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は225人、1984年度は323人だった。

## 駅周辺

* 木次郵便局
* 雲南市観光協会
* ショッピングセンターマルシェリーズ
* 斐伊川堤防桜並木

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:* 観光列車「あめつち」停車駅
:: 普通
::: 南大東駅 - **木次駅** - 日登駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
下久野駅

**下久野駅**（しもくのえき）は、島根県雲南市大東町下久野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「**動動**」（あよあよ）。

## 歴史
* 1932年（昭和7年）12月18日：鉄道省木次線木次駅 - 出雲三成駅間開通時に開設。
* 1971年（昭和46年）10月1日：国鉄職員による乗車券発売停止、手小荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2008年（平成20年）：「花ももステーション」による駅管理開始。

## 駅構造
備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線であったが、駅舎寄り1線は撤去された。

木次鉄道部管理の簡易委託駅。地元・下久野地区の住民グループ「花ももステーション」が駅を管理している。駅舎とホーム間にある線路跡地を畑として利用し、駅ナカ農園として野菜を栽培している。


Shimokuno Station aug 14 2019 21 07 27 546000.jpeg|ホーム（2019年8月、駅舎側の線路跡にはプレハブ小屋が建つ）
Shimokuno Station aug 14 2019.jpeg|ホームから駅舎を眺める（2019年8月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は35人、1984年度は43人だった。

## 駅周辺
東西に延びる久野川の細い谷に位置する。駅は久野川南岸に置かれ、対岸を島根県道45号安来木次線が通る。駅と島根県道45号線との間を結ぶ島根県道216号下久野停車場線は下久野橋で久野川を渡る。

### バス路線
島根県道45号線沿いに雲南市民バスの「JR下久野駅前」停留所があり、阿用・久野線のバスが経由する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 日登駅 - **下久野駅** - 出雲八代駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
出雲八代駅

**出雲八代駅**（いずもやしろえき）は、島根県仁多郡奥出雲町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「**手摩乳**」（てなづち）。

## 歴史
* 1932年（昭和7年）12月18日：鉄道省木次線木次駅 - 出雲三成駅間開通に開設。
* 1971年（昭和46年）10月1日：国鉄職員による乗車券発売停止、手小荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
thumb|ホーム（2007年8月）
備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、片側の1面1線（2番のりば）は撤去された。木造の駅舎が残っている。

木次鉄道部管理の簡易委託駅。駅舎内の出札窓口で近距離乗車券（常備券）を手売りしている。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は68人、1984年度は104人だった。

## 駅周辺
山間部に位置し、駅前側には民家が点在する。駅裏側を島根県道が通る。

* ふせcafe &ブロンプトンステーション（喫茶店）
* 島根県道25号玉湯吾妻山線

## その他
* 映画『砂の器』（1974年）において当駅ホームが亀嵩駅としてロケに使われた（駅舎は八川駅）。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 下久野駅 - **出雲八代駅** - 出雲三成駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
出雲三成駅

**出雲三成駅**（いずもみなりえき）は、島根県仁多郡奥出雲町三成にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「**[[大国主|大国主命]]**」（おおくにぬしのみこと）。

## 歴史
* 1932年（昭和7年）12月18日：鉄道省木次線木次駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。
* 1934年（昭和9年）11月20日：木次線当駅 - 八川駅間延伸、途中駅となる。
* 1971年（昭和46年）10月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
* 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 1990年（平成2年）
** 3月10日：無人駅化。実態は簡易委託開始までの間、日勤で社員が駐在し出改札を行っていた。
** 6月1日：簡易委託駅化。
* 2005年（平成17年）3月31日：奥出雲町成立に伴い、所在地表示が島根県仁多郡奥出雲町三成となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線のホームを持ち、列車交換設備を有する地上駅。以前はもう1線あったが撤去された。駅舎は上りホーム側にあり、両ホームへ備後落合寄りにある構内踏切で連絡している。

駅舎には国道314号沿いにあり、駅舎正面右側に地元奥出雲町の物産販売所「仁多特産市」が併設されている。簡易委託駅であり、出札窓口で乗車券類を売っている。以前コンビニエンスストアのポプラ仁多三成店（24時間営業）が駅舎正面左側に併設されていたが、2016年（平成28年）9月19日限りで閉店し、跡地には奥出雲町観光協会が入居した。当駅は木次鉄道部管轄である。

### のりば


出雲三成駅_ホーム側より.JPG|ホーム側より（2007年8月）
JRW izumo minari sta enclosure.jpg|構内（2007年10月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は195人、1984年度は234人だった。

## 駅周辺

* 奥出雲町役場仁多庁舎
* サイクリングターミナル
* 絲原記念館
* 国道314号
* 国道432号
* 島根県道25号玉湯吾妻山線
* 島根県道270号下横田出雲三成停車場線
* 斐伊川
* 大馬木川

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:* 観光列車「あめつち」一部停車駅
:: 普通
::: 出雲八代駅 - **出雲三成駅** - 亀嵩駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 三成町

## 外部リンク
*
亀嵩駅

**亀嵩駅**（かめだけえき）は、島根県仁多郡奥出雲町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「少彦名命」（すくなひこなのみこと）。

松本清張原作の小説・映画『砂の器』のワンシーンとして登場する駅でもある。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）11月20日：鉄道省木次線出雲三成駅 - 八川駅間延伸時に開設。
* 1971年（昭和46年）10月1日：国鉄職員による乗車券発売停止、手小荷物扱い廃止。駅員無配置駅となり、1面1線化。
* 1973年（昭和48年）：駅舎内に蕎麦屋の扇屋が開店。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線であったが、2番のりばの線路が撤去されて停留所構造となり、現在は駅舎側1番のりばのみ（備後落合方面に向かって左側）で運用されている。

駅舎には蕎麦屋の扇屋が営業しており、乗車券販売を同店の店主に委託する簡易委託駅（木次鉄道部管理）となっている。名物の奥出雲そばは、事前に電話予約すれば、列車到着に合わせてホームで受取ることも可能。なお、毎週火曜日は定休日である（火曜日が祝日の場合は営業）。


Kamedake Station - various - Feb 14 2019.jpeg|ホーム（2019年8月、列車内から）
亀嵩駅の蕎麦屋「扇屋」さんから駅のホームを望む - panoramio.jpg|駅舎内に併設された蕎麦屋「扇屋」から駅のホームを望む（2011年7月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
亀嵩地区の主要施設・集落は駅から3kmほど安来側（東側）にある。なお、駅前には奥出雲交通のバス停留所がある。

* 道の駅酒蔵奥出雲交流館
* 亀嵩温泉玉峰山荘
* 国道432号
* 島根県道156号木次横田線
* 亀嵩川
* 伝和泉式部終焉の地
* 湯野神社 ‐ 「出雲国風土記」にも登場する古い神社で、亀嵩温泉の「薬湯の守護神」と言われ、映画「砂の器」のロケ地としても知られる。

## 小説『砂の器』

当駅は松本清張の小説『砂の器』に登場した。ただし、映画版（1974年）では実際の亀嵩駅では無く、ホームは出雲八代駅、駅舎は八川駅で撮影された。カメラマンの川又昻によれば、亀嵩駅を使わなかった理由は「そばの看板が邪魔になったのと、崖が迫っていてカメラが引けなかったから」と話している。なお、テレビドラマでは亀嵩駅のロケ地は以下のとおりとなっている。

* 1977年（フジテレビ、仲代達矢主演）：亀嵩駅
* 2004年（TBS・日曜劇場、中居正広主演）：篠目駅（山口線）
* 2011年（テレビ朝日・松本清張ドラマスペシャル、玉木宏主演）：雲井駅（信楽高原鐵道）
* 2019年（フジテレビ開局60周年特別企画ドラマ、東山紀之主演）：亀嵩駅

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 出雲三成駅 - **亀嵩駅** - 出雲横田駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 亀嵩村

## 外部リンク
* 
* 動画で見るニッポンみちしる 亀嵩駅 - NHKアーカイブス
日登駅

**日登駅**（ひのぼりえき）は、島根県雲南市木次町寺領にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「**[[スサノオ|素戔嗚尊]]**」（すさのおのみこと）。

## 歴史
thumb|駅舎（2005年8月、改修工事前）
* 1932年（昭和7年）12月18日：鉄道省木次線木次駅 - 出雲三成駅間開通時に開設。
** 当時の所在地表示は島根県大原郡日登村寺領であった。
* 1959年（昭和34年）11月1日：業務委託駅化。
* 1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）
** 10月1日：荷物扱い廃止。簡易委託駅化。
** 11月：駅業務委託先を板持土木（建設業）に変更。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2018年（平成30年）5月：駅舎改修工事完了、記念式典開催。

## 駅構造
備後落合方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。木次鉄道部管理の簡易委託駅。駅事務室は板持土木（建設業）事務所となっている。平日及び一部土曜勤務時間内は常備券できっぷを発売している。

当駅には木造駅舎が残っている。2018年に改修工事が完了し、トイレは駅舎正面右側に移設された。


JRW Hinobori-STA Gate.jpg|駅舎内（2022年10月）
JRW Hinobori-STA Platform.jpg|ホーム（2022年10月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は22人、1984年度は34人だった。

## 駅周辺
周囲は田畑や林に囲まれているが、所々に民家がある。駅舎側を島根県道45号安来木次線が並行し、その反対側を久野川が流れる。郵便局・駐在所・小学校・業務用厨房機器メーカー工場は駅西側にあり、広域農道は駅東側を通る。駅から北へ進むと奥出雲葡萄園に至るが、当駅からはやや離れている。

* 日登郵便局
* 雲南市立寺領小学校
* 寺領幼稚園
* JAしまね 雲南地区葬祭センター
* ホシザキ島根第一工場
* サンセイ電機
* 國玉神社
* 雲南警察署 日登駐在所
* 島根県道45号安来木次線
* 島根県道176号掛合大東線
* 飯石ふれあい農道（広域農道）
* 久野川

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 木次駅 - **日登駅** - 下久野駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
出雲横田駅

**出雲横田駅**（いずもよこたえき）は、島根県仁多郡奥出雲町横田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「**[[クシナダヒメ|奇稲田姫]]**」（くしいなだひめ）。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）11月20日：鉄道省木次線出雲三成駅 - 八川駅間延伸時に開設。
* 1971年（昭和46年）10月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
* 1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）10月1日：CTC化に伴い、簡易委託駅化。

## 駅構造
thumb|構内（2007年10月）
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。神社を模した木造駅舎は開業当初からのもので、駅舎入口には出雲大社にならったしめ縄が飾られている。また、駅舎の屋根は入母屋屋根、壁は校倉造となっている。

木次鉄道部管理の簡易委託駅。

。

### のりば
のりばは駅舎反対側から以下の通り。

; 付記事項
* 宍道方面からの列車の多くは当駅で折返す。当駅 - 備後落合駅間は1日3往復のみ運行される。木次方面と備後落合方面を直通する列車は当駅で列車交換や切離し作業を行うため10分以上停車を行う。
* 当駅始発列車のうち、宍道方面からの折返し運用となるものは、本来下りホームとなる2番のりばから発車する。

## 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は337人、1984年度は377人だった。
2005年度までは木次線内で最多であった。

## 駅周辺
駅前広場が整備されている。駅前には腕木式信号機が保存されている。

* 雲州そろばん伝統産業会館

* 奥出雲そろばん回廊
* 島根県立横田高等学校
* 奥出雲町立横田中学校
* 奥出雲町立横田小学校
* 奥出雲町役場横田庁舎（旧・横田町役場）
* 横田郵便局
* 奥出雲町観光案内所
* 国道314号
* 島根県道・鳥取県道15号横田多里線
* 斐伊川

## バス路線
* 奥出雲交通
** 横田・三成・馬木線
** 大谷線
** 鳥上線
** 八川線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:* 観光列車「あめつち」始発駅
::普通
::: 亀嵩駅 - **出雲横田駅** - 八川駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 横田駅 (曖昧さ回避)

## 外部リンク

* 
* 動画で見るニッポンみちしる 出雲横田駅 - NHKアーカイブス
* あなたの駅前物語 出雲横田駅（島根県） - テレビ朝日
八川駅

**八川駅**（やかわえき）は、島根県仁多郡奥出雲町八川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「**脚摩乳**」（あしなづち）。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）11月20日：鉄道省木次線出雲三成駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
* 1937年（昭和12年）12月12日：木次線当駅 - 備後落合駅間延伸、途中駅となる。 
* 1971年（昭和46年）10月1日：国鉄職員による乗車券発売停止、手小荷物の取り扱い停止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、片側の1面1線（2番線）は撤去された。

木次鉄道部管理の簡易委託駅。


八川駅ホーム.JPG|ホーム（2005年8月）
Yakawa Station - Aug 14 2919 15 47 46 039000.jpeg|ホーム（2019年8月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は34人、1984年度は42人だった。

## 駅周辺
* 八川そば - 駅前にあるそば屋。トロッコ列車（奥出雲おろち号）の運行に合わせて「そば弁当」の予約を承っている。

* 国道314号
* 島根県道49号上阿井八川線
* 島根県道218号八川停車場線
* 奥出雲交通八川駅前停留所

## その他
* 映画『砂の器』（1974年）では、当駅駅舎が亀嵩駅と言う設定でロケに使われた（※ホームロケ地は出雲八代駅）。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 出雲横田駅 - **八川駅** - 出雲坂根駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
出雲坂根駅

**出雲坂根駅**（いずもさかねえき）は、島根県仁多郡奥出雲町八川にある西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「**天真名井**」（あめのまない）。

JR西日本では唯一の3段スイッチバックが存在しており、駅舎に隣接して「延命水」と呼ばれる湧水がある。移設前は2番（上り）ホーム構内踏切横に所在した。

## 歴史
* 1937年（昭和12年）12月12日：鉄道省木次線八川駅 - 備後落合駅間の延伸に伴って開業。
* 1971年（昭和46年）10月1日：国鉄職員による乗車券の発売停止、手小荷物の取り扱い停止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2001年（平成13年）10月1日：CTC化に伴い、無人駅化（運転要員無配置化、営業は国鉄時代より無人）。
* 2009年（平成21年）10月：駅舎改築工事に伴い、旧駅舎解体。
* 2010年（平成22年）4月：新駅舎竣工。

## 駅構造
}

↓三井野原駅・備後落合方面
|}
|}

相対式ホーム2面2線と側線を有する列車交換可能な地上駅。下りホーム側に入口があり、両ホームは車止め反対側に位置している構内踏切で連絡している。

2010年4月に改築された現在の駅舎は、待合室やバリアフリートイレを備えている。

木次鉄道部管理の無人駅で自動券売機等の設置はない。
### のりば


JRW Izumo-sakane station home.jpg|構内（2025年5月）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。なお、1994年度は31人、1984年度は17人だった。

## 駅周辺

* 延命水
* 国道314号
* 奥出雲おろちループ
* 道の駅奥出雲おろちループ
* 奥出雲交通「出雲坂根駅前」停留所

## ギャラリー

JRW izumo sakane sta.jpg|旧駅舎（2007年9月）
Izumo-Sakane Station -01.jpg|冬の駅舎（2011年1月）
Enmei no mizu -Izumo-Sakane.jpg|延命水（移設前）
出雲坂根駅スイッチバック.JPG|駅のある1段目より2段目の勾配線を望む（下り列車における段数カウント）
Orochi06.jpg|2段目の線路上にいる列車内より3段目を望む（下り列車における段数カウント）
Switchback (Izumo-Sakane Station).jpg|出雲坂根SB 旧国道から（1990年）
出雲坂根 雪覆い.jpg|雪覆い（1990年）


## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 八川駅 - **出雲坂根駅** - 三井野原駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
三井野原駅

**三井野原駅**（みいのはらえき）は、島根県仁多郡奥出雲町八川にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。愛称は「高天原」（たかまがはら）。

JR西日本の駅の中で最も標高が高い駅（727m）である。

## 歴史

島根県と広島県にまたがる三井野原（三井野、とも）はいわゆる戦後開拓地区である。

当地はもともと島根側に住む「たたら御三家」と呼ばれる大地主のひとつ、絲原一族の私有地であった。地形的には緩やかで恵まれているものの、高所で灌漑水が不足するなどの理由からか農耕は行われず、絲原一族がたたら場を置いていた程度で、人の定住はなかった。1944年（昭和19年）に太平洋戦争の情勢逼迫を受けた食糧増産（種子ばれいしょの生産）を目的に開拓が始まり、戦後に緊急開拓事業の一環で1947年（昭和22年）冬より入植を開始し、1948年（昭和23年）より「八川開拓地」として本格的な入植が始まった。

こうした経緯から同地は山陰・山陽間の交通路ではあったものの通過地点にすぎず、1937年（昭和12年）に木次線が当地に延伸開通した際も駅が設けられていなかった。自動車が普及していない当時、開拓地の人々は用事のため坂根地区へ出るにも急なジクザグの道路を徒歩で向かうしかなかった。特に冬季の通学は困難を極め、なかには学校からの帰りに出雲坂根駅で列車に乗り、列車が三井野原に差し掛かったところで飛び降りる、という子供も現れるほどであった。

こういった事情もあり、戦後の入植2年目の1949年（昭和24年）10月から仮乗降場の設置運動が展開され、住民はホームを自力で建設し、国鉄側に乗降をさせてもらえるように陳情した。合わせて、同地では地元住民によりスキー場（三井野原スキー場）の開設がなされることとなった。これは当地が丘陵地でかつ豪雪であったということや、木次線と国道314号（当時は県道）が通過し便がよいということもあったものの、駅設置の名目、という意味合いも強かった。

このことが島根新聞（のちの山陰中央新報）木次支局長の目にとまり、当時の県スキー連盟会長や代議士を動かし、出雲坂根駅長も働きかけを行った。これにより米子鉄道管理局は三井野原に仮乗降場の設置を認めることとなり、同年12月から営業を開始した。当初は1日2往復の停車であったが、スキーシーズンには急行を含む全列車が停車した。

1952年（昭和27年）に入ると、スキー客の増加、営農の進展による人流の増加に伴い、正式な駅に昇格する運動が起こり始めた。運動は6年続き、1958年（昭和33年）9月に正式な駅（旅客駅）昇格となった。この時、駅舎の総工費120万円は斐上町（のちの横田町、現在の奥出雲町の一部）が負担し、またホームの盛土は地元住民の奉仕活動として行われた。

### 年表
* 1949年（昭和24年）12月24日：国鉄木次線出雲坂根駅 - 油木駅間に、**三井野原[[仮乗降場]]**が新設される。
* 1958年（昭和33年）9月1日：**三井野原駅**に昇格。旅客営業のみの旅客駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2014年（平成26年）12月：新駅舎竣工。
## 駅構造

備後落合方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

2014年12月に改築された現在の駅舎は、待合室・バリアフリートイレやレンタサイクルの収納スペースを備えている。

木次鉄道部管理の無人駅で自動券売機等の設置はない。
## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。昭和50年代には広島県福山市の福山駅から福塩線・芸備線経由で、また広島駅方面から芸備線経由で、直通スキー列車が運行されていたこともあった。

## 駅周辺
駅周辺には旅館などが点在している。トロッコ列車から観光バスへの乗り換えもこの駅でされる場合が多いという。
* 三井野原スキー場
* 国道314号（奥出雲おろちループ）
* 道の駅奥出雲おろちループ
* 奥出雲交通「三井野原駅入口」停留所

## ギャラリー

ファイル:JRW miinohara sta.jpg|旧駅舎（2007年9月）
ファイル:JRW miinohara sta enclosure.jpg|旧駅舎当時の構内（2007年9月）
ファイル:三井野原駅ホーム 2005年8月.JPG|三井野原駅ホーム（2005年8月）
ファイル:MinoharaStationBanner.JPG|JR西日本で一番高い駅の横断幕（2010年9月）


## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 出雲坂根駅 - **三井野原駅** - 油木駅

## 脚注

### 出典

#### 統計資料

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
** トマム駅 - JR北海道管内で最も標高が高い旅客駅
** 野辺山駅 - JR全体及びJR東日本管内で最も標高が高い駅
** 奈良井駅 - JR東海管内で最も標高が高い駅
** 繁藤駅 - JR四国管内で最も標高が高い駅
** 波野駅 - JR九州管内で最も標高が高い駅

## 外部リンク

*
油木駅

**油木駅**（ゆきえき）は、広島県庄原市西城町油木にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）木次線の駅である。広島県最北端の駅である。

また、始発列車は8:52発と国内のJR駅の中で最も遅い時刻となっている。

## 歴史
* 1937年（昭和12年）12月12日：鉄道省木次線八川駅 - 備後落合駅間延伸時に開設。
* 1971年（昭和46年）10月1日：国鉄職員による乗車券発売及び手小荷物扱い廃止。但し、毎年12月25日から翌年の2月末までは職員を配置し、到着小口扱い貨物取扱継続。
* 1978年（昭和53年）10月2日：通年で旅客のみ取扱となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。

## 駅構造
島式ホーム1面2線のうち、以前の下り線を撤去し、残された旧上り線を1番線とする単式ホーム1面1線を有する地上駅。（停留所）。駅舎は取り壊され、ホームのみの駅となっており、備後落合寄りにある出入口から直接出入りする形となっている。

木次鉄道部管理の無人駅。自動券売機等も設置されていない。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 油木駅前簡易郵便局
* 油木地区老人集会所
* 八幡神社
* 安養寺
* 国道314号
* 広島県道256号比婆山県民の森線
* 西城交通「油木駅前」停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  木次線
:: 三井野原駅 - **油木駅** - 備後落合駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
矢賀駅

**矢賀駅**（やがえき）は、広島県広島市東区矢賀五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号は**JR-P02**。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）3月20日：芸備鉄道の停留場として開業。ガソリンカー専用。
* 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により国有化。駅に昇格の上、国鉄芸備線の駅となる。引続きガソリンカー専用。
* 1941年（昭和16年）8月10日：ガソリンカー廃止により、営業を休止する。
* 1942年（昭和17年）10月28日：**矢賀[[信号場]]**として復活。
* 1943年（昭和18年）4月2日：**矢賀駅**に昇格。
* 1972年（昭和47年）9月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
* 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間中に、閉鎖時間帯を導入。
* 2007年（平成19年）
** 6月22日：ICOCA対応簡易型自動改札機を設置。
** 7月26日：みどりの窓口営業開始。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2018年（平成30年）7月6日 - 22日：豪雨災害により営業休止。
* 2023年（令和5年）
** 9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
** 10月1日：終日無人化。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅である。

無人駅である。無人化される前までは、JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。

ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。

JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

駅舎は線路の西側に位置しているため、東側（イオンモール広島府中方面）から行き来する場合は踏切を渡る必要がある。また駅舎とホームは跨線橋により連絡している。

トイレは改札外にあるが、個室内にトイレットペーパーは設置されていないため注意が必要。

広島駅 - 当駅間は、山陽新幹線博多総合車両所広島支所への回送のための高架線や広島車両所への引込線と併走しており、当駅の北側（戸坂駅側）には博多総合車両所広島支所内に繋がる側線も分岐している。


File:Yaga station restroom.jpg|トイレ
File:矢賀駅トイレ.jpg|トイレットペーパーの備え付けがないことを知らせる貼り紙
File:Yaga Station in Hiroshima 04.jpg|ホームから見た駅舎


### のりば

## 利用状況
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、年度毎乗客数を365（閏年が関係する1955・1959年は366）で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1963・1967・1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にしたものである。

; 乗車数グラフ

## 駅周辺
広島市に位置するが、安芸郡府中町との境界にも近い。

### 路線バス
矢賀駅の駅舎から踏切を挟んで南東へ約250mの広島県道70号広島中島線沿いに広電バスと広島バスの「**矢賀駅**入口」停留所がある。

* 広電バス 2 （市役所前・）県庁前 - 八丁堀 - 広島駅 - 矢賀入口 - 矢賀新町2丁目 - **矢賀駅入口** - 温品4丁目（・府中山田）
* 広島バス 29 広島バスセンター - 八丁堀 - 広島駅 - 矢賀入口 - 矢賀新町2丁目 - **矢賀駅入口** - 温品4丁目 - 小河原車庫

また、矢賀駅から南へ約600mの広島県道70号広島中島線沿いに「矢賀新町二丁目」停留所があり、高速バス 竹原-広島線「かぐや姫号」（竹原駅・竹原フェリー前・忠海駅方面）も発着する。なお、「**矢賀**入口」停留所は、矢賀駅から南西へ約700mの広島県道84号東海田広島線沿いに位置する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  芸備線
:: 快速「みよしライナー」・普通
:::戸坂駅 (JR-P03) - **矢賀駅 (JR-P02)** - （（貨）広島貨物ターミナル駅） - 広島駅 (JR-P01)
:* ただし、芸備線から広島貨物ターミナル駅への出入りは配線上不可能となっており、現在は書類上での山陽本線との分岐点に過ぎない（線路名称上、広島貨物ターミナル駅 - 広島駅は山陽本線・芸備線の二重戸籍扱い）。

戦前、当駅 - 戸坂駅間に安芸中山駅と石ヶ原駅が存在した。いずれも当時の当駅と同様のガソリンカー専用駅で、1941年（昭和16年）8月10日、戦時体制下における燃料事情の悪化によるガソリンカーの廃止により、当駅とあわせて営業を休止した。

また、芸備鉄道時代には当駅と広島駅の間に貨物専用の東広島駅が存在したが、1937年（昭和12年）7月1日の国有化と同時に廃止された。東広島駅には芸備鉄道の本社があり、東広島 - 広島間の旅客営業開始まで芸備鉄道の旅客列車のターミナル駅だった。

## 脚注

## 参考書籍
* 各 広島市統計書
* 各 広島市勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
安芸矢口駅

**安芸矢口駅**（あきやぐちえき）は、広島県広島市安佐北区口田一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。駅番号は**JR-P04**。

## 歴史
* 1915年（大正4年）4月28日：芸備鉄道の**矢口駅**として開業。
* 1937年（昭和12年）7月1日：芸備鉄道買収により、国有鉄道芸備線の駅になる。同時に**安芸矢口駅**に改称。
* 1961年（昭和36年）6月6日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1973年（昭和48年）5月1日：国鉄（→JR）の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
* 1978年（昭和53年）4月5日：駅舎改築。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
* 1996年（平成8年）6月1日：業務委託駅から直営駅に戻る。
* 2003年（平成15年）10月1日：急行「みよし」の1往復が当駅に停車。
* 2005年（平成17年）4月1日：再び業務委託駅となる。みどりの窓口の営業時間を短縮し、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
* 2007年（平成19年）
** 7月1日：ICOCA対応簡易型自動改札機を導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2009年（平成21年）3月：ホームの広島方2両分のかさ上げ工事完了。
* 2018年（平成30年）7月6日 - 22日：豪雨災害により営業休止。
* 2020年（令和2年）10月：駅バリアフリー化改良工事が開始。
* 2024年（令和6年）3月17日：駅バリアフリー工事が終了し、新設備の使用が開始。
* 2025年（令和7年）
** 5月31日：みどりの窓口の営業を終了。
** 6月1日：当駅での駅員の常駐を廃止し、インターホンでの遠隔対応に変更。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を持ち、列車の交換が可能な地上駅である。線路東側にある駅舎はコンクリートの平屋。駅舎からホームへは跨線橋で連絡している。

ICOCA（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

### のりば


ファイル:Akiyaguchi Station platform looking toward Hiroshima.jpg|バリアフリー化前のホーム（2005年5月、駅付近より）


## 利用状況
以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365（閏年が関係する1971・1975年は366）で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

当駅は芸備線の途中駅の中で最も乗降客数が多い。
; 乗車数グラフ

## 駅名の由来
駅名は、その所在地の旧地名「口田村（のち高陽町）大字**矢口**」に由来する。なお大字の「矢口」はその後の町名変更により消滅し、現在の町名は「口田」となっている。

## 駅周辺
駅北東部から南東部にかけてはすが丘・翠光台・矢口が丘・梅園・ふじランドといった団地群があり、広島市のベッドタウンの役割を担っている。そのため朝夕の通勤、通学者の乗降量は、かなり多い。西は太田川の土手があり、北側100メートルには安佐大橋と山陽自動車道高架橋が並行している。なお、駅東側の200メートルには広島県道37号広島三次線が通っている。

## バス路線

駅から北へ約100メートルの広島県道459号矢口安古市線沿いに広島交通 の**矢口駅前**バス停がある。

また、駅から南東へ約250メートルの広島県道37号広島三次線沿いに**矢口**バス停があり、広島交通・JRバス中国 が発着している。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  芸備線
:: 快速「みよしライナー」・普通
::: 玖村駅 (JR-P05) - **安芸矢口駅 (JR-P04)** - 戸坂駅 (JR-P03)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考書籍
* 各 広島市統計書
* 各 広島市勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*