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大為爾の歌

**大為爾の歌**（たゐにのうた）とは、47字の仮名を用いて作られた五七調の誦文。作者については不明。冒頭が「たゐに」と始まることからこのように称されている。

## 解説
天禄元年（970年）に源為憲が著した『口遊』（くちずさみ）という書物の中に、以下の文が「謂之借名文字」（これを借名〈かな〉文字と謂ふ）という但し書きを最後に付け加えて記されている。

これが大為爾の歌と呼ばれるものである。これについて江戸時代の国学者伴信友は、その著『比古婆衣』（巻之四）の「太為爾歌考」で次のように解読し紹介している。

:たゐにいて　なつむわれをそ　きみめすと　あさり（お）ひゆく　やましろの　うちゑへるこら　もはほせよ　えふねかけぬ
:（田井に出で　菜摘む我をぞ　君召すと　求〈あさ〉り追ひ行く　山城の　うち酔へる子等　藻〈もは : 藻葉〉干せよ　え舟繋けぬ）

以後現在に至るまで、これが大為爾の歌の解読内容として受け入れられているが、この内容について信友は「一首の意はさだかにとほりてもきこえざれど」、すなわち言葉の意味は取れるが全体としての内容についてはよくわからないと述べている。

『口遊』ではこの歌のあとに注釈があり、当時普及していたあめつちの詞を劣ったものとして退け、この歌の方が勝れていると評しているが（あめつちの詞参照）、現存する文献において大為爾の歌は『口遊』以外に見られず、ほとんど普及しなかったものらしい。いろは歌やあめつちの詞と同様に、同じ仮名を二度使うことなく網羅するが、本来は漢字音のアクセントを習得するために作られたものと見られる。なお大為爾の歌はあめつちの詞と異なりア行の「え」1字しかないが、小松英雄は最終句「えふねかけぬ」が6字しか無く末尾が連体形になっていることに注目し、本来はや行えを加えて「え船繋けぬ江」だったのではないかとし、また第四句の「お」に当たる文字が欠落しているのは単なる誤脱ではなく、のちの音韻変化によりア行の「お」の音がワ行の「を」の音に変化合流していた時、この誦文を唱えて使用する際に「を」の音となっていた「お」の仮名を、わざと欠落させていた可能性があることを指摘している。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*
*（講談社学術文庫、2009年。）

## 関連項目
* あめつちの詞
* いろは歌
表高

**表高**（おもてだか）は、江戸時代に大名や旗本が将軍によって与えられた所領の額面上の石高のことである。

表高は、多くの場合、江戸幕府公認の検地によって打ち出された石高の額面で、代替わりごとに新当主に対し主君である将軍が発給する所領安堵の朱印状に、所領の地名とともに記され、大名・旗本の格式や、参勤交代、手伝普請などの形で負担すべき軍役の算出基準となる。

表高に対し、実際に領民に課される年貢額の算定に用いられる石高を内高と言う。

表高は江戸時代初期に確定したまま使われていたことが多いので、多くの藩では、新田開発などにより実際には表高より大きな内高を持っていた。

## 関連項目
*石高
*内高
通信ネットワーク工学

**通信ネットワーク工学** (つうしんネットワークこうがく) は、伝送路や交換設備の構成・効率的運用方法などをあつかう工学である。

## ネットワーク構成
　ネットワーク構成とは、ネットワークの構成の方式の事である。
* スター形 :交換設備から放射状に接続されるもので、主にLANの端末機器の接続点、公衆通信網の加入者収容部分に用いられる。
* 環形 :環状に交換設備を接続したもので、一つの区間の障害時には逆向きの接続で伝送できる。信頼性を要求される中継網に用いられる。
* 階層形 :スター形・リング形を階層に分けて接続したものであり、大規模な公衆通信網に用いられる。
* バス形 :CSMA/CD(Carrier Sence Multiple Access with Collision Detection)で用いられるもので、送信した信号が全ての端末で受信されるものである。

## 研究機関
### 通信ネットワーク工学関連の学科を設置している大学
* 岡山大学 工学部 通信ネットワーク工学科
* 東海大学 情報通信学部 通信ネットワーク工学科
* 大阪工業大学 情報科学部 情報ネットワーク学科
* 仙台高等専門学校 情報ネットワーク工学科
* 香川高等専門学校 通信ネットワーク工学科

## 関連項目
* 伝送工学・通信トラヒック工学・トラヒック理論
* 通信工学・交換工学
ダイキリ

**ダイキリ**（）とは、ラムをベースとするショートドリンクである。ラムを使用したカクテルの代表格。

## 由来
1896年、キューバのという地域の鉱山で技師として働いていたアメリカ人、
ジェニングス・コックスが、灼熱の地での清涼感を求めて、キューバの特産物であるラムにライム・砂糖・氷を入れて作ったのが始まりとされている。

## 標準的なレシピ
* ラム - 45ml
* ライム・ジュース - 15ml
* 砂糖 - 1tsp

ライム・ジュースの代わりに、レモン・ジュースを使ってもよい。

また、砂糖の代わりに、ガム・シロップを 1tspとするレシピもある。

### 作り方
# 材料をシェイカーにいれ、シェイクする。
# カクテル・グラスに注ぐ。

### 備考
* 甘さは砂糖で調節する。
* 上記材料とクラッシュド・アイスをミキサーで混ぜ、シャーベット状にしたものは**フローズン・ダイキリ**と呼ばれ、作家のアーネスト・ヘミングウェイが愛飲したカクテルとして知られている。フローズン・スタイルのカクテルの代表格。
** ヘミングウェイが愛飲したフローズン・ダイキリは、ラム酒をダブルにし、グレープフルーツ・ジュースを入れ、砂糖を抜いたもので、これを**パパ・ダイキリ**あるいは**ヘミングウェイ・スペシャル**と呼ぶ。ヘミングウェイが通ったハバナ旧市街のレストランバー「フロリディータ」には現在も彼のファンが訪れる（後述）。            
* シャーベット状にせずクラッシュド・アイスをそのまま使用したフローズン・ダイキリは、アメリカン・スタイルと呼ばれる。
* 砂糖の代わりにグレナデン・シロップを甘味に使うと**ピンク・ダイキリ**になる。また、バカルディ社のラムを使って作ったピンク・ダイキリはバカルディと呼ばれる。
* ラムにジャマイカ産ゴールドラムとキューバ産ラムを使い、砂糖の代わりにパッションフルーツ・シロップと蜂蜜を使ったものは**ドンズ・スペシャル・ダイキリ**と呼ばれる。

## ダイキリが有名な店

ハバナの旧市街のレストランバー「ラ・フロリディータ」がダイキリを出す店として有名である。1940年代にヘミングウェイもこの店に通い、「わが**ダイキリ**はにて、わがモヒートはにて」との言葉を残した（ラ・ボデギータ・デル・メディオは、同じくハバナ旧市街にある有名なバーの名称である）。

## 参考文献
* 桑名伸佐 監修『カクテル・パーフェクトブック』日本文芸社 2006年2月25日発行 
* YYT Project 編『おうちでカクテル』池田書店 2007年2月20日発行 

## 脚注

### 注釈

### 出典
巨人

**巨人**（きょじん）

## 巨大な（もっぱら身長が高い）人間
* 巨人 (伝説の生物) - 非常にな人間または人間型の存在。
* 巨人症 - 身長が異常に高くなる疾患。

## 比喩
* 非常に偉大な人物。- 政治家大隈重信が「當代の巨人」「亂世時代の巨人」などと豪称された。
* 非常に偉大な組織、団体。- サッカークラブレアル・マドリードの「白い巨人」など。

## 団体
* 読売ジャイアンツ（読売巨人軍） - 日本のプロ野球球団。
* 巨人連隊（ポツダム巨人軍） - 18世紀プロイセン軍の近衛部隊。

## 作品
* 巨人 (小説) - 1802年のジャン・パウルの長編小説。
** 交響曲第1番ニ長調「巨人」 - 1889年のグスタフ・マーラーの交響曲。上記作にちなむ。
* 巨人 (絵画) - 1808-1812年のフランシスコ・デ・ゴヤの弟子による絵画。以前はゴヤの作品とされていた。
* 巨人 (オペラ) - セルゲイ・プロコフィエフ作曲のオペラ。
* 大巨人コンビ - 1990年代のプロレスタッグチーム。
* 巨人のドシン - 1999年のコンピュータゲーム。

## 人物
* 大西巨人 - 作家 (1919 – )。
* ジャイアント馬場 - 「世界の巨人」「東洋の巨人」の異名を持つプロレスラー (1938 - 1999)。
* アンドレ・ザ・ジャイアント - 「大巨人」などの異名を持つプロレスラー (1946 – 1993)。
* オール巨人 - 漫才コンビ「オール阪神・巨人」のメンバー (1951 – )。
* 岡山恭崇 - バスケットボール選手、元日本代表 (1954 – )。
* ジャイアント・シルバ - 「ブラジルの巨人」の異名を持つプロレスラー、総合格闘家、バスケットボール選手 (1963 – )。
* エル・ヒガンテ - 「超巨人」の異名を持つプロレスラー (1966 – 2010)。
* ポール・ワイト - 「新・大巨人」の異名を持つプロレスラー (1972 – )。
* ダリップ・シン - 「インドの巨人」の異名を持つプロレスラー (1972 – )。

## フィクション
* ジャイアント (ダンジョンズ&ドラゴンズ) - ロールプレイングゲーム『ダンジョンズ&ドラゴンズ』に登場する種族。
* 巨人 - 特撮テレビドラマ『ウルトラQ』に登場する巨人。

## 関連項目
* ジャイアント (曖昧さ回避)
* ジャイアンツ (曖昧さ回避)
* タイタン (曖昧さ回避)
* ゴライアス (曖昧さ回避)
* ギガス
* 小さな巨人
* 
*
絶対君主制

**絶対君主制**（ぜったいくんしゅせい、）とは、君主制の一形態で、君主が統治の全権能を所有し自由に権力を行使する政体である。**専制君主制**（せんせいくんしゅせい）ともいう。対比語は、君主の権力が憲法などで制限されている**[[制限君主制]]**または**[[立憲君主制]]**である。

## 概要
絶対君主制においては、貴族、諸侯、議会などよりも君主の権威が優越する。その正当性の根拠は神意に求められることもある（王権神授説）。また君主を民の家長とみなしたり、国家・臣民を君主の財産と考えることによっても正当化される。

歴史学においては**[[絶対王政]]**、もしくは**絶対主義**という語が一般的に用いられる。

## 例
ヨーロッパでは、16世紀後半のスペイン、イングランド、17世紀のフランス、スウェーデンなどが絶対王制の典型とされている。18世紀の啓蒙時代においては従来の王権神授説に基づいた専制政治が否定される一方で、啓蒙主義を根拠とした啓蒙専制主義による絶対王政が登場した。また東アジアでは、江戸時代の日本や、中国の王朝とその影響下にある地域で見られた東洋的専制主義も、この典型例とされる。なお日本について、かつてコミンテルンの32年テーゼは明治維新で成立した国家権力を絶対君主制と規定した。また、江戸時代の天保の改革に一定のブルジョア的発展と階級闘争の激化に対応した「絶対主義への傾斜」を認め、絶対主義的変革としての明治維新の政治的本質の原形が形成された、とする評価もあった。

1945年以後の現代世界では、バーレーン国が2002年に立憲君主制に移行し「バーレーン王国」に国名変更、ブータンが徐々に立憲君主制へ移行、また2008年にネパールが共和制になるなど、絶対君主制国家は減少傾向にある。

なお制限君主制（立憲君主制）であっても、その制限が低く、君主が議会に優位するなど絶対君主制的実質を持つ政体の場合には、「外見的立憲君主制」または「外見的立憲主義に基づく立憲君主制」とも呼ばれる。1850年以降のプロイセン王国がその代表例である。

また、制度上は君主の権限が大幅に制限されている場合でも、非常事態宣言や国会停止などが頻繁または長期に発動されている場合、三権分立などの権力分立が行われていても各要職を王族で固めて相互チェックが機能していない場合、更には国民の知る権利が不十分で実質的な批判ができない場合（いわゆる非自由主義的民主主義）など、立憲主義が形骸化している場合には、実質的には絶対君主制に近いとも言える。ただしこれらは立憲君主制に限らず共和制でも共通である。

リヒテンシュタインは侯が強い権限を有しているものの、首相は議会第一党の党首が任命されることが慣例となっており、一般に立憲君主制に分類される。

## 現在の絶対君主国一覧
### アジア
* ブルネイ・ダルサラーム国（国王）
* アラブ首長国連邦
** アジュマーン首長国（首長）
** アブダビ首長国（首長）
** ウンム・アル＝カイワイン首長国（首長）
** シャールジャ首長国（首長）
** ドバイ首長国（首長）
** フジャイラ首長国（首長）
** ラアス・アル＝ハイマ首長国（首長）
* オマーン国（国王）
* カタール国（首長）
* クウェート国（首長）
* サウジアラビア王国（国王）
* バーレーン王国（国王）

### アフリカ
* エスワティニ王国（国王）

### ヨーロッパ
* バチカン市国（教皇）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 国家元首
* 君主制
* 立憲君主制
* 制限君主制
エドワード・ウィッテン

**エドワード・ウィッテン**（*Edward Witten*, 1951年8月26日 - ）は、アメリカ合衆国の理論物理学者。超弦理論においてM理論を提唱した。プリンストン高等研究所名誉教授。ユダヤ系アメリカ人。

## 来歴

メリーランド州ボルチモア生まれ。父親は一般相対性理論の研究者で元シンシナティ大学教授のルイス・ウィッテン。当初はジャーナリストを志望し、ブランダイス大学時代は歴史学や言語学を専攻。米国雑誌『ネイション（The Nation）』や『THE NEW REPUBLIC』に寄稿する他、1972年の大統領選で大敗したジョージ・マクガヴァンの選挙運動に携わった。

ウィスコンシン大学マディソン校大学院で経済学を専攻するが中退し、1973年にプリンストン大学大学院で応用数学を専攻。後に物理学に移り、デビッド・グロスの下で1976年に博士号を取得した。

その後ハーバード大学のフェローなどを経て、1980年から1987年までプリンストン大学物理学科の教授を務めた。1995年に南カリフォルニア大学で開かれたスーパーストリング理論国際会議で、仮説M理論を発表し学会に衝撃を与える。1990年、フィールズ賞を受賞。

ネーサン・サイバーグとは友人で共同研究者。米制作ドキュメンタリー「美しき大宇宙」（原題：The Elegant Universe）に出演している。

## 主な業績
* 
* シンプレクティック多様体における位相不変量のグロモフ・ウィッテン不変量
* 超対称性とモース理論
* 位相的場の理論
* ディラック作用素における異常項、指数定理。
* 結び目のジョーンズ多項式における場の理論との関係。
* WDVV(Witten-Dijkgraaf,-Verlinde-Verlinde)方程式。
* ウィッテン予想（この予想はマキシム・コンツェビッチによって解かれた）。

## 主な受賞歴
*1985年 - ICTPのディラック・メダル、アルベルト・アインシュタイン・メダル
*1986年 - アラン・T・ウォーターマン賞
*1990年 - フィールズ賞
*1998年 - オスカル・クラインメダル、ハイネマン賞数理物理学部門
*2000年 - フレデリック・エッサー・ネンマーズ数学賞
*2001年 - クレイ研究賞
*2002年 - アメリカ国家科学賞
*2003年〜2005年 - トムソン・ロイター引用栄誉賞
*2005年 - ハーヴェイ賞
*2006年 - ポアンカレ賞
*2008年 - クラフォード賞
*2010年 - ローレンツメダル、アイザック・ニュートン・メダル
*2012年 - 基礎物理学ブレイクスルー賞
*2014年 - 京都賞基礎科学部門
*2016年 - アルベルト・アインシュタイン世界科学賞

## 出典

## 関連項目
* 理論物理学
* 数理物理学
* フィールズ賞
* 超弦理論
* M理論
* 理転
* ウィッテン指数
* ウィッテン予想
* サイバーグ・ウィッテン不変量
* グロモフ・ウィッテン不変量
* WZWモデル
* Vafa-Wittenの定理

## 外部リンク

*
巨人軍

**巨人軍**（きょじんぐん）
*読売巨人軍 - 日本のプロ野球球団読売ジャイアンツの運営会社→読売ジャイアンツを参照
*ポツダム巨人軍 - プロイセン軍の近衛部隊→巨人連隊を参照
巨人 (伝説の生物)

**巨人**（きょじん、英 **ジャイアント**（**giant**）、ジャイガント（gigant））は、様々な神話や伝説、ファンタジーに登場する伝説の生物の一種で、長身・巨体の神や人間あるいは人型の生物、亜人間のことである。

英語のジャイアント・ジャイアンツは、ギリシア神話のギガス（ギガンテス）に由来する。また、ティーターン（タイタン）など、神である場合は**巨神**と書く事もある。

## 概要
媒体によってそれぞれである。知能が低く乱暴で、人を食べたりすることになっている場合が多いが、賢く友好的だったり、超古代の生き残りになっていることもある。多くの巨人は古い時代の神の信仰が残ったものともいわれている。北欧神話の巨人についても同様の仮説が19世紀末アクセル・オルリックによって提示されたが、ジョルジュ・デュメジルは「ゲルマニアにおいてもカフカスにおいてもまたヨーロッパのいかなる所であれ、『巨人崇拝』なるものはけっして存在しなかった」（『デュメジル・コレクション4』p. 150）としてこれを否定している。

アジアでも神婚譚の一種として、周王朝の先祖の后稷（こうしょく）の母姜嫄は野原で巨人の足跡を踏んで妊娠したというものがある。

世界中に巨人伝説がある理由は、マンモスや恐竜などの古代巨大生物の骨から巨人を連想したからと思われる。

多くの人類学者やスミソニアンなどの博物館は巨人の存在を動物などの骨の見間違いであると積極的に否定しているが、科学者の中には巨人が実際に存在した と主張する者もいる。彼らはノアの方舟伝説が実在した洪水から来ているように、ゴリアテなどの神話も巨人から由来しているのではないかと考えている。事実、巨人の骨と見られる2 - 3メートル近くの骨が見つかったという写真、新聞等の記録は残っているがその全ての骨は行方不明または消失しており、またその骨が巨人の骨であるという証拠も残されていない。ただし、骨が見つかった記録のあるパケット洞窟（アメリカ）のように大きな人の歯のような骨が実際に見つかっている例はある。

## 巨人の例
*ギリシア神話
** ガイアの子供たち
*** ヘカトンケイル族（ヘカトンケイレス）- 五十頭百手の巨人。
*** キュクロープス族（英 サイクロプス）- 単眼の巨人。
*** ティーターン神族（巨神族、英 タイタン） - ゼウスの前の時代の神。
*** ギガス族（ギガンテス）- 不死に近い巨人。
** アルビオン － 海神ポセイドーンと正妻アムピトリーテーの間に生まれた巨人。
*旧約聖書
**  サムエル記には巨人の子孫というペリシテ人が4人登場する。
*** ゴリアテ（ゴライアス） - ペリシテ人の巨人兵士。巨人の子孫とされる。
*** 巨人の子孫たち - ゴリアテと共にダビデに倒されたペリシテの巨人。イシビベノブ、シパイ、多指症の人物（本名不詳）。
** ネフィリム - 『創世記』や偽典『ヨベル書』などに伝わる巨人と訳される名前。『エノク書』などでグリゴリと人間の娘の間から生まれた巨人と同一視される。
*北欧神話
** 霜の巨人（ヨートゥン）
** 山の巨人
*イギリスの伝説
** ゴグマゴグ - 『ブリタニア列王史』などに登場する巨人。
** サンダーデル - 『』に登場する巨人。
** リトー - 『ブリタニア列王史』などアーサー王の伝説に登場する巨人。
* ツニート - イヌイット（エスキモー）の言い伝えで、心優しい巨人。
*中国
** 盤古 - 中国神話に登場する、世界の基となった巨人。
** 長人 - 長人国に棲むという巨人。
** 夸父 - 『山海経』に登場する巨人族
*日本の伝承
** ダイダラボッチ（ダイタボウ、ダイランボウ） - 日本各地の伝説に登場する巨人。
** 手長足長 - 東北地方から中部地方にかけて伝わる巨人。
** 東北のわら人 - 東北地方から関東地方に伝わる大男。カシマ様、ショウキ様、オニオウ様などとも呼ばれる。
** おじょも - 香川県飯野山に伝わる巨人。
** 味噌五郎 - 長崎県島原半島に伝わる大男。
** 弥五郎どん - 南九州に伝わる大男。
** カタンナーバ - 沖縄県伊江島に伝わる大男。
** アマンチュ - 沖縄県佐敷町に伝わる身の丈3メートルもの天人。
*モンゴルの神話
** マンザシリ - 原初の巨人。
*台湾の伝説
** アリカガイ - アミ族の伝説に登場する巨人。
** ハルス - タイヤル族の伝説に登場する巨人。
*インドの伝説
** クンバーカルナ - ヒンドゥー教の叙事詩『ラーマーヤナ』に登場する悪魔軍団の切り札となった巨人。6ヶ月たっぷり眠ることで、1日だけ不死身の体となり、半日でラーマが率いた猿軍団の4分の1を食い殺した（ハヌマーンを気絶させる戦闘力を誇るも首をはねられた）。
*ネイティブ・アメリカンの伝承
** ナルムクツェ - の伝承に登場する巨人。

## 脚注
絶対王政

**絶対王政**（ぜったいおうせい、）は、君主が絶対的な権力を行使する、政治体制を指す。**絶対主義**や**[[絶対君主制]]**とも呼ばれる。

## 概要
歴史的に、中世までの諸侯や貴族、教会の権力が地方に乱立し、分権的であった状態から王が強大な権力を持って中央集権化を図り、中央官僚と常備軍（近衛兵）によって国家統一を成し遂げた時代に特徴的であった政治形態を指す。

かつて、マルクス主義においては封建主義社会から資本主義社会への過渡期に現れたと位置づけられ、近年は社団国家などの概念を通じて説明されることが多い。

## 歴史
一般的に「絶対王政期」「絶対王政の時代」とは、西ヨーロッパにおける市民革命以前の時代を指す。おおよそ16世紀から17世紀にかけて到来し、イングランドのテューダー朝、フランスのブルボン朝、スウェーデンのヴァーサ王朝・プファルツ王朝などが挙げられる。とりわけ、ブルボン朝がその典型例とされ、1615年から1789年まで、身分制議会である三部会が召集されなかった。これは諸侯の権力の低下と、国王の権力があらゆる権力に優先したことを示している。フランス王ルイ14世が諌言する家臣に言った「**[[朕は国家なり]]**（*L'État, c'est moi*）」という言葉（「そんなことをなさっては国家と民のためになりません」に対して「民だけでいい」に続いて言ったとされる）は、この状況を端的に表現している。フランス王ルイ15世もそのような態度を示したとされる。

ただし、実際には王権が絶対であったわけではない。王権の絶対性は、貴族・ギルドなど特権を有する諸団体（社団）が統治に協力することで成立していたが、彼らは常に従順な協力者ではなかった。例えば、イングランドではマグナ・カルタに基づく英国議会の課税承認権を盾として財政的な制約に悩まされ続け（ただし、議会側の抵抗も当初は保守的な封建主義的な見地からのものが主であった）、またフランスで免税特権の剥奪をルイ16世が図った際には、彼らは再び身分制議会である三部会を開催し、自らの特権擁護のために王に反発している。このことが、社団の解体をもたらすフランス革命へとつながったのは皮肉であった。

当初、この「絶対王政」を正当化するような、明文化された法があったわけではない。しかし、後に王権神授説や自然法思想に基づく社会契約論などが示され、絶対王政を肯定化する試みがなされた。とはいえ、自然法思想に基づく社会契約論からは、王権の絶対性に異を唱えるジョン・ロックといった思想家も現れ、市民革命を擁護する論理的基盤が作られることにもなる。

また、17世紀から18世紀にかけてエルベ川以東でも、絶対主義国家を樹立した西欧への対抗上から「絶対王政の時代」が始まり、当時西欧で流行していた啓蒙主義思想と結びついて、啓蒙専制君主が出現した。プロイセン国王フリードリヒ2世が言ったとされる「**国王は国家第一の下僕**」という言葉は、人権思想や市民権思想が発達した啓蒙主義と結びついた啓蒙専制君主像を端的に示している。

「絶対王政」の時代において、国王は当時の身分制社会の枠組みに縛られながらも、諸侯の第一人者という立場から脱却して、各特権団体を従わせることに成功した。また、絶対王政を通じた中央集権国家の形成は、後に続く国民国家の形成に大きく寄与した。
### 絶対王政の終焉
17世紀における地球全体の寒冷化や、三十年戦争に代表される残酷な戦乱の中で、人間の理性に絶対的な信頼を置き、こうした危機を克服しようとする考えが生じた。こうした状況下で啓蒙主義思想は隆盛へと向かい、人権思想、市民権思想が発達するとともに、絶対王政の論拠である王権神授説に厳しい批判が加えられた。

また、18世紀までに王権の統制が届かないサロン、カフェといった「公共」空間が生まれ、権力の由来を神でなく「世論」に求めて王政の打倒を図る革命思想が流布していった。そして、市民革命が勃発すると絶対王政は崩れ、その後に到来する近代市民社会において国民国家の形成が進んだ。

イギリスにおいては清教徒革命、名誉革命を経た後、国王が権利の章典を承認し立憲君主制に移行したことによって絶対王政の時代は終わった。

フランスにおいては、フランス革命において国王ルイ16世が斬首され、政体は第一共和政に移行した。その後は第一帝政を経て王政復古（復古王政）により国王が復活するが、絶対王政を復活させようと企画した国王の意図は、1830年の七月革命によって打倒された。

## 思想史（絶対王政の擁護）
### 王権神授説

フランスの神学者ジャック=ペニーニュ・ボシュエは王権神授説を唱え、国王による支配権は、国王の先祖が神によって授けられたものであるから、国王が失政を行った場合もその責任を問われない。と説いた。また、イングランドでもロバート・フィルマーが『父権論（Patriarcha）』において同じ理論を唱えた。

### 社会契約論に基づく絶対王政の擁護

トマス・ホッブズは、社会契約論を用いて清教徒革命が終了した後の王政復古後における絶対王政を擁護した。著書『リヴァイアサン』において、人間が自然権を思い思いに行使する状態を「*万人の万人による闘争*」であるとし、その混乱を避けるためには自然権を国家（=リヴァイアサン）に委譲する必要があると主張した。

## 研究史
### マルクス主義における絶対主義論
マルクス主義においては、絶対主義は封建社会と市民社会の過渡期に出現すると説明される。封建社会における支配階級であった貴族が没落し、市民社会の担い手であるブルジョワジーが勃興する中で、国王は両勢力の調停者として絶対的な権力を打ち立てるとする。

### 社団国家論
第二次世界大戦後、「絶対主義」や「絶対王政」という概念の再検討が迫られた。その要因は、戦間期に出現したファシズム勢力を分析する必要が生じたことによる。単に絶対王政期の王権が絶対的であったとするだけでは、ファシズム政権における権力者との差異化が図れないため、ファシズム政権と比べれば「絶対王政」期の王権には限界があったという見解が生じてくるのである。

ファシズム政権が、大衆メディアの活用などを通じて国民一人一人を捕捉したのに対し、絶対王政下では国家の構成員一人一人にまで国家権力の支配が及んでいなかった。このように、社団国家論においては、王権の「絶対性」に疑問が示される。当時の社会においては、都市・ギルド・村落共同体など多くの自律的な団体が存在しており、国王の「絶対的」に見える権力は、こうした諸団体の利権を擁護する代償として成立していた。こうした国家を「社団国家」としてとらえ、この主権国家の第一段階としての社団国家が、市民革命の時代を経て「国民国家」へと発展していく、と説明される。

## 関連項目
*君主制
* 国家元首
* 立憲君主制
*制限君主制
絶対主義

**絶対主義**（ぜったいしゅぎ、）

* 哲学上で、絶対的な存在や、絶対的な価値・基準の存在を認める考え。
* 政治上で、絶対的な権力を振るう体制。独裁政治や、ファシズムなどがあり、立憲主義とは対立概念にあたる。狭義では**[[絶対王政]]**、**[[絶対君主制]]**を指す。市民革命の前夜まで続く体制。社会発展という観点からみると封建社会の最後の段階。
* 美術上で、抽象性を徹底した絵画の一形態。
* 俗に、単一の価値観のみを絶対化する考え。「○○絶対主義」のように用いる。

## 関連項目
* 相対
火星人

**火星人**（かせいじん、英語:Martian）とは、火星にすむとかつて考えられていた知的生命体であり、架空の宇宙人である。

## 実在の火星人の探求
### 初期
18世紀前半、カール・フリードリヒ・ガウスやC・クロスは、ランタンと鏡を使って火星人に光学的な信号を送ることを構想した。遅くともこの時期までには、火星人の存在が意識され取りざたされていたことがわかる。

### 運河の発見
1877年の火星大接近の際、イタリア王国のミラノの天文台長である天文学者 ジョヴァンニ・スキアパレッリが、火星を口径22cm屈折望遠鏡で観測しているときに、火星全体の表面に線状模様があることを発見した（なお線状模様についてはこれ以前にも複数の観測者によってみいだされている）。それを発表の際 （イタリア語で「溝・水路」の意）と記述したものを、英語に翻訳された際 （英語で「運河」の意）と誤訳され、「それは運河である」という説になった。模様が直線や円などのなす幾何学模様で、とても自然に造られたようには見えないことからも、そう考えられるようになった。

また、（人工物の）運河があるのならそれを作ったものがいなければならないということで、火星人が存在するに違いないという説が広まり始めた。また、運河は火星全体を覆うように縦横に張り巡らされており、これほど大規模な施設を建造できるなら、火星人は地球人よりはるかに進んだ文明を持っている、という説も出された。

火星人が存在するという説を強く支持した人々のうちの1人が、アメリカ合衆国の天文学者パーシヴァル・ローウェルで、火星および火星人の研究に大いに貢献した。彼は実業界の出身で、火星観測のため私財を投じて、ローウェル天文台をアリゾナに建設した。

### 探査機による探査
20世紀後半には多くの火星探査機が火星を直接観測し、また地上からも大口径の望遠鏡による観測が可能となったことで、線状模様に見えたものはより微細な状態として観測されるようになった。その結果、運河どころか火星表面にはほとんど水が存在しないことが判明、火星人もいなかった。

## フィクションの火星人

### 歴史
イギリスのSF作家、H・G・ウェルズが1897年に小説『宇宙戦争』を発表し、そこに登場したタコのような火星人のイメージが世間に定着した。異常に発達した頭脳に対して四肢は退化しており、消化器官も退化していて動物の血液を直接摂取して栄養を得る。これらの特徴は、一応は火星の環境を考慮している。すなわち、重力が地球より小さいから体を支える構造が軟弱で、空気が薄いから空気を吸い込む部分が大きい。「トライポッド」（3本脚の意）と呼ばれる巨大戦闘機械によって地球上を蹂躙するが、地球の病原体に対して抵抗力を持たなかったために全滅する。タコ型火星人はその後も様々な作品に頻々と登場することになる。

しかし、ウェルズ以降に火星人のイメージが「タコ型」に統一されたわけではなく、むしろ、ウェルズ以外にタコ型異星人を描いた有名な作品を探すほうが難しい。エドガー・ライス・バローズの『火星シリーズ』(1912–1941) やレイ・ブラッドベリの『火星年代記』(1950) に登場する火星人は、非常に人間に近い。また、フレデリック・ブラウンの『火星人ゴーホーム』(1955) には、異星人のもうひとつのステレオタイプである「緑の小人」型火星人が登場する。当の『宇宙戦争』自体、2005年の映画化では侵略者の姿がタコ型ではなくヒューマノイド型に変更されている。

### 代表的な作品
* 『火星年代記』（レイ・ブラッドベリ）
* 『火星兵団』（海野十三）※火星人は外見的にはタコに似ているが、植物が進化したもの。地球上で活動する場合には人間型の抗重力装具をかぶる（作中では「ロボットの中に入っている」と表現されている）。
* 『火星のプリンセス』 / 火星シリーズ（エドガー・ライス・バローズ）
* 『火星人ゴーホーム』（フレドリック・ブラウン）
* 『キャプテンKen』（手塚治虫）
* 『キャプテン・フューチャー』（エドモンド・ハミルトン）
* 『火星王国』（小松崎茂）※未完の絵物語だが、ウェルズの火星人によく似たタコ型の火星人が登場する。「ピラス人」という謎の侵略者に苦しめられていた。
* 『火星人類の逆襲』（横田順彌）※ウェルズの『宇宙戦争』の実質的な続編。ただし、本当の火星人は三脚型の機械が歩いたあとに群生した植物の方で、それまで火星人だと信じられていたタコの様な生物は植物から発せられるテレパシーによって操られた下等動物だったという設定が加えられている。
* 『人間そっくり』（安部公房）
* 「Martian Hop（邦題：ゴキゲン火星ちゃん）」（The Ran-Dells（ラン・デルズ））※1963年にヒットしたノベルティ・ソング。
* 『惑星アドベンチャー スペース・モンスター襲来!』 - 火星人の地球への侵略を描いた1953年の映画。
* 『スペースインベーダー (映画)』 - 上記をリメイクした1986年の映画。

## 関連項目
* ジョージ・アダムスキー
* 火星の生命
* マーシャン - 火星人を模した佐藤商事のトレードマーク
ムーンライトえちご

**ムーンライトえちご**は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が新宿駅 - 新潟駅間を山手線・東北本線・高崎線・上越線・信越本線経由で運行していた夜行快速列車である。2009年（平成21年）3月14日のダイヤ改正以降は臨時列車となったが、2014年（平成26年）6月以降は列車が設定されていない。

この後、各路線に続々と登場した「ムーンライト」シリーズの元祖でもある。

## 概要
首都圏と新潟都市圏を結ぶ臨時夜行列車で、2013年（平成25年）1月のダイヤ改正で大阪駅発着の臨時夜行急行「きたぐに」完全廃止後は新潟駅を発着する唯一の夜行列車となっていた。青春18きっぷが使用できる時期には、首都圏と新潟県を移動する利用客の他にも、青春18きっぷを使用して北陸3県や東北地方日本海側、さらには北海道に向かう利用客にも多く利用された。

2009年（平成21年）3月14日のダイヤ改正で臨時列車化され、2014年（平成26年）3月には臨時運行も終了した。同年4月に運行される臨時快速「**えちご春の夜空号**」が後継列車となることが発表されたが、同列車も1か月限りの運行に終わり、2015年（平成27年）以降は設定されていない。

## 運行概況
長期連休、お盆休みや年末年始などに1往復運行されていた。夜行列車のため高崎駅以北では長岡駅までノンストップ（ただし運転停車はあり）で運行されたほか、この区間では車内消灯のサービスも行われた。

### 停車駅

### 使用車両・編成

* 1号車の新宿方は半室グリーン席。
* K編成の場合は6号車のみ内装が1 - 5号車と異なりデッキ部がピンク色で座席モケットは赤（エンジ色）であった。これは6号車がレディースカー（女性専用車両）となっているためであった。

2014年（平成26年）3月までの運行では、新潟車両センター所属の485系電車K1・2編成（6両編成：国鉄特急色）が投入された。
K編成が検査などで使用できない場合は、ATS-Pと車内減光装置を装備したT18編成（国鉄特急色：2008年4月までは上沼垂色）や3000番台（リニューアル車）のR26・27編成が投入されていた。

2010年（平成22年）3月13日から2012年（平成24年）3月17日まで、幕張車両センター配置の183系マリ31・32編成（旧あずさ色。大宮総合車両センターの東大宮センターに常駐）が使用されていた。当時はグリーン車の設定がなく、全車が普通車指定席となっていた。

また2003年（平成15年）までは165系が使用されていた。こちらも全車普通車であった。


File:JR East 485 Rapid Moonlight-Echigo.jpg|485系
File:JNR 485-1500 set T18 Moonlight Echigo Ikebukuro Station 2006.jpg|485系上沼垂色
File:Echigo MG 5857.JPG|485系3000番台
File:183-ML-echigo.JPG|183系
File:JRE-EC165-Moonlight.jpg|165系（初期の編成の塗色）
File:165MEechigo.jpg|165系（第5編成以降の塗色）


## 沿革
* 特記がない限り、日付は始発駅基準とする。

現行列車としての起源は、1985年（昭和60年）に開設され高い需要を獲得した高速バス東京（池袋）- 新潟線に対抗するため日本国有鉄道新潟鉄道管理局が「**ムーンライト**」という愛称で団体専用快速列車として企画したことに始まる。
* 1986年（昭和61年）6月30日：EF64形電気機関車と14系座席客車3両で試験的に運転を開始。7月31日まで運転したところ、1日平均193人の好評な利用実績があり、運転継続の希望が多かったとして、10・11月にも運転を実施。

* 1987年（昭和62年）9月3日：全車普通車の臨時快速列車として新宿 - 新潟 - 村上間で週末・長期休暇期間中などに運転を開始。
** 座席をグリーン車廃車発生品に交換・シートピッチ拡大・外部塗装変更を施工した上沼垂電車区所属165系電車の専用編成を投入した。
* 1988年（昭和63年）1月：3両編成の3号車の一部をレディースシートに変更。
** 3月13日：ダイヤ改正で定期列車化。
* 1989年（平成元年） - 1995年（平成7年）：臨時設定で、長岡で解結する直江津経由新井発着編成を運行。1989年（平成元年）から1990年（平成2年）の年末年始にはムーンライト号に接続して村上 - 酒田を走る「ムーンライトリレー号」も設定。
* 1996年（平成8年）3月16日：ダイヤ改正で東京 - 大垣間の夜行快速に「ムーンライトながら」の愛称が付いたため、列車名を「**ムーンライトえちご**」に変更。
* 2002年（平成14年）12月1日：ダイヤ改正で下りは新潟終着となる（上りは引き続き村上始発）。
** 代替として、新潟で快速村上行に接続するダイヤが組まれ、同一ホームで乗り換えできる措置が採られた。
* 2003年（平成15年）：3月30日村上発・3月31日新宿発をもって165系電車の老朽化に伴う廃車により、使用車両を半室グリーン車を備える485系電車6両編成に変更。同時に6号車をレディースカーとする。
* 2004年（平成16年）3月13日：ダイヤ改正で上りも新潟発に変更。
* 2007年（平成19年）3月18日：ダイヤ改正で全席禁煙化。
* 2008年（平成20年）6月6日：同日から8月30日までの金・土曜日と7月20日に下りのみ小出への臨時停車を実施（小出着3:10）。
* 2009年（平成21年）3月14日：ダイヤ改正で臨時列車に格下げ。多客期のみの運行となる。
*** 乗車前の情報では指定席が満席とされているにも関わらず、実際は多くの空席を抱えたまま運行していた実態を指摘したメディアもある。
* 2010年（平成22年）3月13日：ダイヤ改正で運用が新潟車両センター所属485系電車から幕張車両センター所属で大宮総合車両センター東大宮常駐の183系電車（マリ31・32編成）に移管され、グリーン車指定席の設定がなくなる。
* 2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正で運用が再び新潟車両センター所属485系電車に移管され、グリーン車指定席が再設定される。
* 2014年（平成26年）3月31日：臨時列車として最後の「ムーンライトえちご」運行日。これ以降一切の設定なし。
** 4月4日：列車名を「**えちご春の夜空号**」と変更し、同年5月3日まで運行した。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 日本の列車愛称一覧
* とき (列車)（上越線優等列車沿革を含む）
* たにがわ (列車)
* 夜行列車
* 東京 - 新潟線（高速バス）
諸侯

**諸侯**（しょこう）とは、主君である君主の権威の範囲内で一定の領域を支配することを許された臣下である貴族のことである。
## 中国における諸侯
原義においては、古代中国において、春秋時代まで天子である周王朝などの王から封土を与えられて、封土の内側（国家）において天子にかわって「君」として振る舞うことが許された、あるいは許されたと観念されていた諸都市国家や都市国家連合の世襲的な首長のことであった。

戦国時代に整理された周の理想的制度においては、諸侯は公・侯・伯・子・男の五等の爵位を与えられていたと考えられ、前漢以後は郡国制において王・公などの爵位と「藩国」と呼ばれる封土を与えられた者を諸侯と呼んだ。

## 日本における諸侯
日本では、**[[江戸時代]]**に将軍によって与えられた所領を支配した**[[大名]]**を、講学上、古代中国になぞらえて諸侯（**大名諸侯**）と呼び、その所領を**[[藩]]**と呼んだ。

1869年（明治2年）6月17日に明治新政府は版籍奉還を行い、旧藩主は領地・領民を返還して藩知事となる。同時に新政府は公卿・諸侯の呼称を廃止して華族制度が導入され、諸侯285家が華族として認められた。公卿から華族に列せられた家は一般に公家華族と言われるのに対し、諸侯から華族に列せられた家は武家華族と呼ばれる。

## 西洋史用語としての「諸侯」

日本の西洋史学では、中世ヨーロッパの封建制において、王権によって領域支配を認められ、王から封土として授けられた所領を支配する貴族のことを諸侯と日本語で呼んでいる。

イギリスでは、貴族からではなく国王から直接封土を授かった者（テナント・イン・チーフ）のうち、大きな所領を持ち有力な者を指す**バロンズ**（barons）を諸侯と訳すことがある。

フランスでは、もともとは地方長官であったが、次第に王権から自立・世襲化して領域支配を行った**伯**（ラテン語：comes、フランス語：comte）、より広大な領域を任された公（duc）、辺境領を任された侯（marquis）などの地方領主をラテン語で**プリンキペス**（principes）といい、諸侯と訳される。

ドイツでは、皇帝に直属する伯（ラテン語:comes、ドイツ語：Graf）、辺境伯（Markgraf）、宮中伯（Pfalzgraf）、方伯（Landgraf）や城伯(Burggraf)、公（ラテン語：dux、ドイツ語：Herzog）など（**[[世俗諸侯]]**）と、大司教や修道院長で皇帝から所領を与えられている者（**聖界諸侯** ドイツ語:Kirchenfürst）が、12世紀頃に**帝国諸侯**（ラテン語：principes imperii、ドイツ語：Reichsfürst）と呼ばれる身分と認識されるようになった。

## 脚注

## 関連項目
*諸侯王
*領主
*公族
*貴族
*大名
*太守
*領邦
*君主号
*封号
*爵位
*フュルスト
法界院駅

**法界院駅**（ほうかいいんえき）は、岡山県岡山市北区学南町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

## 概要
駅名は付近にある真言宗の寺院法界院に因む。法界院は津山線の車窓からも見ることができるが、当駅からは直線距離で約1.2km離れている。

木が植えられ、広く作られているのが印象的なプラットホームはかつて日本陸軍の歩兵連隊が現在の岡山大学の敷地にあり、引込み線により兵員や物資の輸送が当駅で行われていた名残である。駅舎も広めに作られていたが近年改装され、一部減築された。

2009年（平成21年）3月13日までは、快速停車駅では唯一、急行「つやま」が停車しない駅となっていたが、翌14日の改正で当該列車が廃止されたため、現在は他の快速停車駅同様にすべての営業列車が停車する。

## 歴史
* 1903年（明治36年）4月18日：中国鉄道本線の岡山市駅（現存せず） - 玉柏駅間（現在の法界院駅から約900m津山寄りの場所）に、**法界院仮停車場**（旧）開業。
* 1908年（明治41年）
** 6月20日：法界院仮停車場（旧）廃止。現在の場所に**法界院簡易停車場**開業。
** 9月2日：法界院簡易停車場が駅に格上げされ、**法界院駅**として開業。
* 1921年（大正10年）3月1日：御野村の一部が岡山市に編入され、所在地表示が岡山県岡山市北方になる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化されたため、国有鉄道津山線の駅になる。
* 1962年（昭和37年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1965年（昭和40年）：住居表示の実施に伴う町名変更により、所在地表示が岡山県岡山市学南町三丁目になる。
* 1971年（昭和46年）11月15日：（新聞紙を除き）荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
* 2007年（平成19年）
** 7月19日：ICOCA対応の簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2009年（平成21年）4月1日：岡山市が政令指定都市に移行し、所在地表示が岡山市北区学南町三丁目になる。
* 2021年（令和3年）
** 5月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。無人化に伴い、駅スタンプの設置を終了。
** 6月1日：この日より終日無人駅となる。

## 駅構造

島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。駅舎との間は屋根のない跨線橋で繋がっている。1番線を上下副本線、2番線を上下本線とした一線スルー型配線になっている。

平日・土曜日の朝に岡山駅 - 当駅間の区間列車が1往復設定されていたが、当該列車は2021年10月のダイヤ改正で廃止された。かつては吉備線総社駅より直通運転をする列車も設定されていたが、2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正ですべて廃止された。

簡易自動改札機が設置されている無人駅である。かつては業務委託駅で、みどりの窓口設置駅だった。ICOCAや相互利用対象ICカードも利用可能なのは津山線では当駅と津山駅のみである。

### のりば

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

近くに岡山大学・放送大学岡山学習センター・岡山理科大学・同専門学校・附属高校・中学校・岡山市立岡北中学校があるため、朝夕の通学利用が非常に多い。

## 駅周辺
密集した住宅地が広がる。

## バス路線

駅から踏切を渡った交差点の先、岡山県道27号岡山吉井線沿いに「法界院駅前」バス停がある。
* 岡電バス
** 017・067：岡山大学・妙善寺・津島南
** 027・077：三野公園
** 037・087：植物園前・理大東門
** 001：岡山駅
* 宇野バス
** 210：湯郷温泉・林野駅
** 216・236：ネオポリス東6丁目（野間）
** 219・229・239：ネオポリス西9丁目（桜が丘運動公園口）
** 233：山陽団地
** 210・216・219・229・233・236・239：表町バスセンター

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」
::: 岡山駅 - **法界院駅** - （一部野々口駅） - 金川駅
:: 普通（快速「ことぶき」下り1本含む）
::: 岡山駅 - **法界院駅** - 備前原駅
## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
屯田

**屯田**

#屯田（とんでん）は、兵士による開拓・駐屯の制度。
#屯田（みた）は、古代日本の皇室領。

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## 概要
**屯田**（とんでん）とは、兵士に新しく耕地を開墾させ、戦時には軍隊に従事させながらも、平時には農業を行わせて自らを養わせる制度。またその場所や地域を言う。

### 中国
前漢の武帝は、辺境地帯を防衛する兵士に農耕を行わせた（**軍屯**）。後漢末期に徐州の陶謙が陳登を典農校尉に任じて屯田のことを行わせ、続いて196年には魏の曹操は、韓浩・棗祗らの提言に従って屯田制を導入した。これは、辺境地帯でなく内地において、荒廃した田畑を一般の人民にあてがって耕作させるもの（**民屯**）で、当初は許都の周辺で行われ、のち各地に広まった。屯田制下の人民は、各郡の典農中郎将、各県の典農都尉によって、一般の農村行政とは別に軍事組織と結びついた形で統治された。司馬懿の提言で、長期にわたる抗争を繰り広げていた呉・蜀それぞれの国境付近（淮河流域、関中）でも軍屯が展開され、これにより安定した食糧供給を維持した魏は、両国との争いを有利に進めた。これに対して蜀でも諸葛亮・蔣琬・姜維が漢中にて屯田を行っている。晋の時代になると民屯が廃止され、軍屯のみが残った。こうした国家が土地・人民を直接に管理・支配しようとする試みは、のちの均田制にも通じるものであったといえる。

こうした軍戸制は、モンゴルの千戸制を模した組織を作ろうとした元代の漢人部隊で復活し、明代になるとより大々的に実施され今日では衛所制と言われている。また軍隊が、必要に応じて耕作する、という意味での広義の屯田は、唐宋以後も、現代に至るまで、特に辺境防衛の兵糧確保の手段として、しばしば行われている（→新疆生産建設兵団）。

### 日本
明治期に屯田兵が北海道（道央以北、以東）で本格的に開墾に従事した。この制度を屯田兵制という。札幌市北区にある屯田（とんでん）、中央区山鼻の東屯田通、西屯田通は、屯田兵が駐屯したことから付けられた地名である。

### ロシア

19世紀初めのロシアでは、皇帝アレクサンドル1世の発案で屯田兵制度をはじめた。兵士を国有地農民にすること、国有地農民を兵士にすること、両方向から屯田兵が創出され、軍務と農業を兼ねさせた。

1810年11月9日、フランス革命からナポレオン時代の長い戦争の小休止期に、皇帝は勅令により最初の屯田開始をアレクセイ・アラクチェーエフ伯爵に命じた。モギリョフ県の一部地域の住民を強制移住させ、そのあとに兵士を定住させる計画であった。家を追われた住民は、飢えと寒さのなか移動させられ、死ぬ者も出た。

1812年にナポレオンがロシアに侵攻すると、屯田の設置は中止になった。戦後、1816年8月5日の命令で、ノヴゴロド県で屯田村開設の計画が始められた。翌1817年になると、兵士を定住させるのではなく、農民を兵士にする方式での屯田実施が南ロシアで導入された。屯田はさらに拡大し、一時はロシア軍兵士の3分の1が屯田兵になった。

屯田村の男で、老いた者は「廃兵」、青壮年者は「兵士」、そして7歳から17歳は「少年兵」と呼ばれた。少年兵は親から引き離されて集団生活を送り、18歳になると兵士になった。兵士は軍服の着用を義務づけられた。

当時のロシアの農民は農奴で、移動や職業選択の自由がなく、一般に重い負担に苦しんでいたが、家庭生活を破壊し苛酷な体刑で日常生活を縛る屯田兵の待遇は、それ以上に耐えがたい苦難であった。免除を求める請願を出した農民もいたが、まったく無視され、各地で反乱が起きた。1819年のチュグーエフの暴動ではアラクチェーエフが率いる陸軍部隊が鎮圧した。313人の反乱兵が体刑にあい、25人がそのせいで死んだ。1857年、アレクサンドル2世によって廃止された。

## 古代日本の皇室領
**屯田**（みた）は、大王の直接支配する田地。その管理のために置かれたのが屯倉である。大宝令では屯田、養老令で官田といわれているもの。大和・摂津に30町、河内・山城に20町と規定された。全国に点在する「富田」（とんでん・とんだ・とみた）と呼ばれる地名は、その多くが屯田が転じたものであると考えられている。

## 脚注


## 参考文献
*田中陽兒・倉持俊一・和田春樹『ロシア史』（2、18～19世紀）、世界歴史大系、山川出版社、1994年。
*A・G・マズーア著、武藤潔・山内正樹訳『デカブリストの反乱』、光和堂、1983年、原著1937、1964年。
上郡駅

**上郡駅**（かみごおりえき）は、兵庫県赤穂郡上郡町大持にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・智頭急行の駅である。

## 概要
JR西日本の山陽本線と、智頭急行の智頭線が接続する駅であり、後者は当駅が起点である。当駅を経由して鳥取方面へ向かう特急列車は智頭線に入るため乗務員交代が行われる。

山陽本線では兵庫県で最西端にあり、岡山県との県境にほど近い位置にある。大阪方面とを結ぶ新快速・普通列車（西明石駅から快速）の運行は当駅までであり、アーバンネットワークの路線図には当駅までしか描かれていない。近畿統括本部（兵庫支社）が管轄する最西の駅であり、境界標は船坂トンネルの神戸側の出入口付近に設置されている。

JRの駅は直営駅であり、相生駅の管理下に置かれているが、地区駅として駅長が配置されている。ICOCAはJRのみ使用可能。智頭急行では2020年4月よりクレジットカードや交通系電子マネーの決済による乗車券購入を開始した。

終戦直後には当駅発の定期長距離列車が存在していた。宮脇俊三の『時刻表昭和史』によると昭和20年9月号には当駅始発・青森行きの普通「507列車」の設定がされており、当駅を6時59分に出発して終着の青森駅には翌日の17時06分の到着（所要時間は34時間7分）であった。この列車は1950年（昭和25年）の急行「日本海」の列車番号に引き継がれた。

なお、隣の三石駅との駅間距離12.8kmは、2024年3月16日にそれまで最長であった北陸本線敦賀駅 - 南今庄駅間（16.6km）がハピラインふくいに経営移管されたことに伴い、JR西日本管内の在来線で最長の駅間距離となっている。

## 歴史
* 1893年（明治26年）9月18日：大鳥圭介が兵庫県知事に上郡村への新停車場設置を請願。
* 1895年（明治28年）4月4日：山陽鉄道の有年駅 - 三石駅間に当駅が新設され、旅客・貨物の取り扱いを開始。
* 1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
* 1959年（昭和34年）9月22日：山陽本線の当駅までの区間の電化が完成。
* 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
* 1994年（平成6年）12月3日：智頭急行智頭線が開業。乗換駅となる。
* 1997年（平成9年）
** 3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
** 11月29日：特急「いなば」の運行開始に伴い、停車駅となる。
* 2006年（平成18年）
** 3月18日：寝台特急「出雲」の廃止に伴い、鳥取方面の利便性を向上する為、「サンライズ瀬戸・出雲」が停車。
** 10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
* 2008年（平成20年）11月22日：バリアフリー化工事の完成に伴い、新跨線橋及びエレベーターの運用を開始。
* 2009年（平成21年）
** 8月10日：台風9号の影響による大雨の被害により、智頭急行線の列車（同線経由の特急含む）の発着が一時的に無くなる。
** 8月12日：「スーパーはくと」のみ、平福駅 - 大原駅間で代行バス輸送を介し運転再開となり、当駅への発着再開。
** 8月29日：智頭急行線が全面的に運転再開。
* 2010年（平成22年）3月13日：ダイヤ改正に伴い、寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が当駅には停車しなくなり、通過となる。
* 2011年（平成23年）7月1日：駅前広場築造工事完成。ロータリーの運用が開始。
* 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
* 2018年（平成30年）
** 7月6日 - 8日：豪雨災害により営業休止。9日に相生駅と当駅の間、10日に当駅から瀬戸駅の間でそれぞれ運転再開。
** 9月15日：ICOCA対応自動改札機導入。JR西日本でICOCAの利用が可能となる。
* 2020年（令和2年）4月1日：智頭急行上郡駅にて、クレジットカード及び電子マネー等での決済サービスを開始。
* 2021年（令和3年）
** 5月31日：みどりの窓口が営業終了。
** 6月1日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
* 2027年（令和9年）春：智頭線でICOCAを導入（予定）。

## 駅構造
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面3線、計2面4線の地上駅。1番のりばが上り本線、2番のりばが中線、3番のりばが下り本線となっている。智頭急行線ホームは、2・3番のりばホームの西側の切り欠き部にあり、智頭急行駅舎・中間改札で仕切られている。智頭急行線には独自の跨線橋がJR上郡駅舎の岡山寄りにありJR改札を通らずに利用できる。3番のりばの隣にホームのない下り待避線（4番線）も敷設されていて、貨物列車の待機用などに使われている。その隣には留置線も敷設されていて、夜間滞泊に使われている。

地上駅舎の有人駅。みどりの券売機プラス及び自動券売機、自動改札機、エレベーターが設置されている。智頭急行駅舎内の中間改札にも簡易型自動改札機が設置されている。2・3番のりばホームには待合室がある。売店は改札外にあったが閉店した。

### のりば

; 付記事項
* 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図の表記に従うため、岡山方面は黄緑色ので、姫路方面は青色のでそれぞれ表記した。
* 智頭急行直通の特急は「スーパーはくと」は智頭線へは3番のりば、山陽本線へは1番のりば、「スーパーいなば」は方向転換を行い両方向とも2番のりばを使用する。

ファイル:Kamigori sta gate 20240401.jpg|改札口（2024年4月）
ファイル:JRW-KamigoriStation-2.JPG|ホーム（2006年10月）


## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員（JR西日本）は**2,461人**である。

近年の1日平均**乗車**人員（JR西日本）は以下の通りである。

近年の1日平均**乗降**人員（智頭急行）は以下の通りである。

## 駅周辺
駅南側を安室川が流れ、その川沿いに運動施設が設けられている。郵便局や学校は駅北側にあり、所々に商店がある。

## バス路線
駅前ロータリー内に「上郡駅」停留所があり、下記の各路線が発着する。

* ウイング神姫 - 粒子線医療センター方面
* 上郡町コミュニティバス「愛のり号」 - 町内各方面
* 東備西播定住自立圏圏域バス「ていじゅうろう」
* 播磨科学公園都市圏域定住自立圏圏域バス「てくてくバス」
* 事前予約型乗合タクシー「ほほえみタクシー」

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:   山陽本線
:* 特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」停車駅
:: 新快速
::: 有年駅 - **上郡駅**
:: 普通
::: 有年駅 - **上郡駅** - 三石駅 (JR-S11)
; 智頭急行
: 智頭線
:: **上郡駅** - （岩木信号場） - 苔縄駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
*
佐用駅

**佐用駅**（さよえき）は、兵庫県佐用郡佐用町佐用にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・智頭急行の駅である。

## 概要
佐用町の代表駅。1955年（昭和30年）3月1日の合併によって、町名の読みが「さよ」から「さよう」に変更されたが、駅名の読みは「さよ」のまま変更されていない。

JR西日本の姫新線と、智頭急行の智頭線が乗り入れており、接続駅となっている。当駅は両社の共同使用駅であり、JR西日本の管轄駅である。姫新線の系統境界駅でもあり、姫路方面からの列車の半数程度と、津山方面からの全列車がこの駅で折り返す。残りの姫路方面からの列車は隣の上月駅までの運転となる。なお、2010年（平成22年）3月13日の高速化事業完成以前は、朝晩を除いて全列車がこの駅で折り返していた。

また、智頭線を経由する特急「スーパーはくと」・「スーパーいなば」も全列車が停車する。

## 歴史
* 1935年（昭和10年）7月30日：国有鉄道姫津東線（当時）が三日月駅から延伸し、その終着として開業。
** 当時の所在地表示は兵庫県佐用郡であった。
* 1936年（昭和11年）
** 4月8日：当駅から美作江見駅までが延伸開業し、現行の姫新線にあたる路線が全通。途中駅となる。同時に姫津東線が姫津線に改称され、当駅もその所属となる。
** 10月10日：姫津線が姫新線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1971年（昭和46年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
* 1994年（平成6年）12月3日：智頭急行線が開業し、乗り換え駅となる。
* 2009年（平成21年）
** 8月9日：兵庫県西・北部豪雨により駅舎が冠水、線路設備の被害による影響もあわせ、姫新線播磨新宮駅 - 津山駅間、智頭線上郡駅 - 大原駅間が不通となった。
** 8月11日：智頭線の特急スーパーはくとのみ運転を再開したが客扱いをせず、智頭線の普通列車は運転見合わせ。
** 8月14日：智頭線の特急スーパーはくとの客扱いを再開。
** 8月21日：姫新線播磨新宮駅 - 佐用駅間の運転が再開、駅業務も再開された。
** 8月29日：智頭線が全線復旧し、普通列車や特急スーパーいなばも運転再開。
** 10月5日：姫新線が全線復旧。 
* 2010年（平成22年）3月13日：姫新線高速化事業完成により、当駅を跨いで上月駅へ直通する列車が日中にも拡大。
* 2024年（令和6年）
** 11月26日：みどりの券売機プラスを導入。
** 11月30日：みどりの窓口の営業を終了。
** 12月1日：終日無人化。
* 2027年（令和9年）春：智頭線でICOCAを導入。

## 駅構造

以下、ホームについてはJR西日本のりばが「○番のりば」、智頭急行のりばが「○番線」と案内されるため、本項でもこれに従う。

島式ホーム2面4線を持つ。駅の入口側から智頭急行の1・2番線、JRの2・1番のりばの順に付されている。JR・智頭急行ともに1面2線のホームの構造で、ほぼ同一の平面上に線路が敷かれているものの、双方の線路は接続されていない。JR側の線路の外側には側線を備えている。智頭線の当初の工事実施計画では、この駅の上郡方（姫新線の新見方）に「山脇信号場」を設置して智頭線が姫新線に合流し、佐用駅で再度分岐する計画となっていた。しかし線路容量や保安上の問題、佐用駅の構内配線上の問題などから、1975年（昭和50年）の工事実施計画変更により、現状のように立体交差に改められた。

出札窓口・駅事務所は智頭急行1番線の真下にあり、盛土区間だが、平面図だけ見ればまるで高架駅のような配置である。「出札窓口・駅事務所」は、駅前広場より2メートル程度低く階段を十数段降りる様になっており洪水時には水没した事もあった。智頭急行の開業1年程度前に改装工事によってほぼ新設駅の景観となり、旧駅由来の物は無くなった。

JR西日本・智頭急行とも自動券売機を備えており、智頭急行のものは、智頭線内の自由席特急券も販売していた。姫新線・智頭線ともIC乗車カードでの乗車に対応していないため、ICOCAなどの交通系ICカードを乗車券として利用することはできない。

姫路駅が管理する無人駅。改札外に待合室が設置されている。

姫新線車両の夜間滞泊も設定されている。

### のりば

; 付記事項
* JR線は1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線であるが、両方向の入線・発車に対応している。姫路方面からの列車は22時過ぎの上月行き（この列車のみ2番のりば。前述の夜間滞泊で1番のりばが塞がるため）を除いて1番のりばを使用し、そのまま上月行きおよび当駅始発の姫路方面行きとなる。津山・上月方面からの列車は2番のりばに入線し、そのうち上月発の列車はそのまま姫路方面に向かい、それ以外は折り返しの津山方面行きとなる。そのため、上下線とも発車ホームが固定されていないが、上月から先の津山方面へ入る列車はすべて2番のりばを使用する。なお、キハ122系・127系に対応したホームのかさ上げがなされたのは姫路方のみであるため、折り返しの津山方面行き列車はホーム津山方に停車する。
* 智頭急行は1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした一線スルーである。特急列車は原則として「スーパーはくと」が両方向とも1番線、「スーパーいなば」が両方向とも2番線に発着する。普通列車は行き違いがない限り1番線を使用する。

## 利用状況
* JR西日本
2021年（令和3年）度の1日平均の乗車人員は**393人**である。

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。

* 智頭急行

## 駅周辺

かつてはウエスト神姫の路線バスが運行されていたが、廃止およびコミュニティバスへの移管が行われた。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  姫新線
:: 快速（下りのみ運転）
::: **佐用駅** → 上月駅
:: 普通
::: 播磨徳久駅 - **佐用駅** - 上月駅
; 智頭急行
: 智頭線
:* 特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」停車駅
:: 普通
::: 久崎駅 - **佐用駅** - 平福駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
*
智頭駅

**智頭駅**（ちずえき）は、鳥取県八頭郡智頭町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）・智頭急行の駅である。

町名は「ちづ」だが、駅名は所在地である大字智頭と同じ「ちず」である。

## 乗り入れ路線
JR西日本の因美線と、智頭急行の智頭線が乗り入れ、接続駅となっている。智頭線は当駅が終点であるが、すべての特急と一部の普通列車は、JR因美線鳥取方面へ直通運転する。

## 歴史
* 1923年（大正12年）6月5日：国有鉄道因美線の用瀬駅 - 当駅間延伸時に開業。当初は終着駅であった。
* 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1932年（昭和7年）7月1日：当駅から因美南線美作河井駅まで路線延伸。これをもって鳥取駅 - 津山駅間が全通したため、因美北線は現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1982年（昭和57年）3月5日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
* 1994年（平成6年）12月3日：智頭急行智頭線開業により智頭急行の駅が新設され、乗換駅となる。
* 2020年（令和2年）4月1日：智頭急行智頭駅にて、クレジットカード及び電子マネー等での決済サービスを開始。
* 2023年（令和5年）6月5日：開業100周年を迎える。これに併せてJR西日本は記念入場券を数量限定で発売し、同年7月30日に記念式典が開かれた。
* 2025年（令和7年）
** 2月16日：みどりの窓口の営業を終了。
** 2月17日：みどりの券売機プラスを導入。
** 6月1日：無人化。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

## 駅構造
以下、ホームについてはJR西日本管轄部分が「○番のりば」、智頭急行管轄部分が「○番線」と案内されるため、本項でもこれに従う。

JR因美線は単式・島式2面3線、智頭急行智頭線は頭端式1面2線のホームを持つ地上駅。駅舎はJRと智頭急行で別々に設置されており、構内でつながっている。ホーム間の連絡は跨線橋を使う。木造駅舎を有する。

ホームは駅舎側からJRのホームが1 - 3番のりば、智頭急行のホームが2 - 1番線となっている。智頭線 - JR線の直通列車はすべてJRホームから発着する。1番線側に智頭急行乗り場がある。自動改札機は設置されておらず、ICOCAなどのICカードは利用できない。ただし智頭急行の窓口で電子マネーとしての決済は可能である（チャージ不可）。

### のりば

; 付記事項
* JR1番のりば（因美線下り本線）は鳥取方面からのみ進入可能で、智頭線を含めた3方向すべてへ出発可能。JR2番のりば（因美線上り本線）は津山方面・上郡方面からの進入に対応し、出発は津山方面と鳥取方面の2方向のみに対応。JR3番のりば（因美線上下副本線）は智頭線を含めた3方向の入線・出発にいずれも対応。智頭1・2番線は頭端式で、上郡方面からの折り返し列車のみに対応する。智頭線の本線は智頭1番線である。
* 因美線と智頭急行線を直通する列車はすべて、上郡方面はJR1番のりば、鳥取方面がJR2番のりばを使用する。また、因美線系統の津山方面・鳥取方面行きは2・3番のりば（鳥取方面行きで一部の当駅始発は1番のりば）を使用する。


Trains at Chizu Station.jpg|JR智頭駅ホーム（2017年4月）
Chizu Express HOT 3500 series at Chizu Station.JPG|智頭急行線ホーム（2005年8月）


### 駅構内の施設
#### JR
* みどりの券売機プラス

#### 智頭急行
* 智頭急行運輸部

## 利用状況

## 駅周辺

## バス路線

バスのりばは智頭急行駅舎南側に「智頭駅前」停留所がある。
* 日ノ丸自動車（日ノ丸バス）
** 91・91H：鳥取駅
* のりりん（乗合タクシー）
** 智頭町内各方面（区域運行）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:* 特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」停車駅
:: 快速
::: **智頭駅** - 土師駅
:: 普通
::: 因幡社駅 - **智頭駅** - 土師駅
; 智頭急行
: 智頭線
:* 特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」停車駅
:: 普通（一部は因美線へ直通）
::: 恋山形駅 - **智頭駅** （- 因幡社駅）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
*
郡家駅

**郡家駅**（こおげえき）は、鳥取県八頭郡八頭町郡家字石橋にある西日本旅客鉄道（JR西日本）・若桜鉄道の駅である。JRが管轄する両社の共同使用駅。

JR西日本の因美線と、若桜鉄道の若桜線が乗り入れている。若桜線は当駅が起点であるが、若桜線の半数の列車はJR因美線に乗入れ、鳥取駅まで運転される。

JR西日本が岡山～鳥取間を結ぶ特急「スーパーいなば」と、智頭急行線（上郡～智頭間）を経由して、京都・大阪～鳥取・倉吉間を結ぶ特急「スーパーはくと」が全列車停車する。

## 歴史

2014年（平成26年）4月から駅舎とコミュニティ施設を一体化した建物の建築工事を行い、2015年（平成27年）3月23日に「ぷらっとぴあ・やず」として開業した。

### 年表
* 1919年（大正8年）12月20日：因美軽便線（当時）鳥取駅 - 用瀬駅間開業時に設置。
* 1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止により、因美軽便線が因美線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1930年（昭和5年）1月20日：若桜線が隼駅まで開通、乗換駅となる。
* 1932年（昭和7年）7月1日：当駅を含む鳥取駅 - 津山駅間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1982年（昭和57年）3月5日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道の駅となる。
** 10月14日：若桜線が若桜鉄道に転換され、同社と西日本旅客鉄道の共同使用駅となる。
* 2015年（平成27年）3月23日：郡家駅舎が新しくなり、愛称を「ぷらっとぴあ・やず」とする。
* 2022年（令和4年）
** 3月11日：みどりの窓口営業終了。
** 3月12日：みどりの券売機稼働開始。
* 2027年（令和9年）春：因美線でICOCAを導入（予定）。

## 駅構造

単式・島式2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎側が島式ホーム（1・2番のりば）、駅舎反対側が単式ホーム（3番のりば）という配置で、ホーム間や駅舎とは構内踏切で連絡する。みどりの券売機が設置されている。

現駅舎は2015年（平成27年）3月にコミュニティ施設と合築で建てられ、名称は「ぷらっとぴあ・やず」である。延べ床面積は約460平方メートルあり、総工費は約3億6000万円であった。鳥取県産の木材を使用し、大型ガラスを利用した採光を特徴としている。交流ギャラリーや町の観光協会、コンビニエンスストアのポプラが入居し、2階にはプラットホームを眺められる展望室もある。「ぷらっとぴあ」の名前は、駅を連想する「プラットホーム」と理想郷を意味する「ユートピア」を組み合わせたものである。新駅舎ができるまで駅から50mのところにあった「きらめきプラザ八頭」の事実上の移転と思われる。

### のりば

; 付記事項
* 1987年4月1日時点では、夜間に当駅で切り離しを行う列車があった。鳥取発19時台と21時台の最終が該当していた。
* 因美線に1本のみ、当駅始発の普通列車が存在する。

## 駅周辺

## その他
* 郡家駅 - 八頭高校前駅間の運賃は100円だが、郡家駅の入場券は150円で、郡家駅 - 八頭高校前駅間の運賃よりも高い。
* 特急列車利用者専用の駐車場がある。
* 配置されているのはJR西日本の社員のみ。若桜鉄道のみの乗車券、定期券、回数券は併設の観光案内所で発売。

## 隣の駅
※因美線を通る特急「スーパーはくと」「スーパーいなば」の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 東郡家駅 - **郡家駅** - 河原駅
; 若桜鉄道
: 若桜線（半数程度はJR因美線直通）
:: （東郡家駅 -） **郡家駅** - 八頭高校前駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
中浜駅

thumb|現在の駅入口（2008年4月）

**中浜駅**（なかはまえき）は、鳥取県境港市小篠津町字本角にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[牛鬼]]駅**」と名付けられている。

## 歴史
thumb|旧ホーム時代の中浜駅
* 1952年（昭和27年）7月1日：国鉄境線大篠津駅（現・米子空港駅） - 余子駅間に新設開業。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に継承。
* 2008年（平成20年）3月15日：大篠津駅にあった交換設備が当駅に移転。それに伴い駅が80m境港駅方面に移転。
* 2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。

## 駅構造
thumb|現ホームから見た旧ホーム
相対式ホーム2面2線を有する地上駅（列車交換可能）。米子駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。出入口は上りホーム米子寄りの、旧ホームがあった方向に面して設置されており、以前その手前のボックスに自動券売機が設置されていたが、現在はボックス共々撤去されている。下りホームへは構内踏切で連絡している。

下り線に双方向の出発信号機を備えており、米子方面への折返し運転が可能（現在、当駅で折返す列車設定は無い）。配線では上り線が直線になっているが、出発信号機が上り方向しか無く、境港方向への発車は不可。

臨時快速みなとライナーの停車駅である。

交換設備が設置される前は単式ホーム1面1線で、現在の下りホームと構内踏切を挟んで米子寄りに位置していた。屋根付待合所が駅舎を兼ねていた。

### のりば

* 構内にはのりば番号表記が存在しないが、駅移転当時の告知ポスターでは、上記ののりば番号が使われていた。なお、運転取り扱い上の番線番号はこの表記とは逆転している（下りが「1番線」、上りが「2番線」）。

## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 美保飛行場（米子空港）：約900m、徒歩15分。
*: 隣接する米子空港駅（空港まで徒歩5分）が大篠津駅の移転改称で設置される前は、当駅が米子空港最寄駅であった。
* 境港中浜郵便局
* 境港市立中浜小学校
* 鳥取県道47号米子境港線
* 鳥取県道271号米子空港線
* 鳥取県道285号米子空港境港停車場線

### バス路線
米子寄りの踏切を渡って西側の一般道路上に「中浜駅」停留所がある。
* はまるーぷバス
** 生活コース（右回り・左回り）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 米子空港駅（べとべとさん駅） - **中浜駅（牛鬼駅）** - 高松町駅（すねこすり駅）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 空港連絡鉄道

## 外部リンク
*
ムハンマド (曖昧さ回避)

**ムハンマド**（; ）は、アラビア語由来の人名でムスリム（イスラム教徒）の最も典型的な男性の名前。
## 概要
ムハンマドは、アラビア語で「賞賛する」「称える」を意味する حَمِدَ（, ハミダ, ～を称賛する）と語根を同じくする動詞派生形第2形 حَمَّدَ（, ハンマダ, ～を称賛する）の受動分詞で、「賞賛された、褒め称えられた（者）」を意味する。

イスラム教の唱導者である預言者ムハンマド・イブン・アブドゥッラーフ・イブン・アブドゥルムッタリブの名であることから、イスラーム以後アラブ世界ほかに普及し、アラブ人名として以外に世界各国のイスラーム男性名として命名に多用されている。

アラビア語口語発音や言語またカタカナ表記方法によって**[[モハンマド]]**、**[[メフメト]]**、**[[モハマッド]]**、**[[モハマド]]**、**[[モハメド]]**などと多数の表記揺れがある。（ただし、トルコでは男性のありふれた名前となっているメフメトに対し、預言者はムハンメドと発音して区別される。）

ほぼ同じ意味の人名に「**[[マフムード (曖昧さ回避)|マフムード]]**」（, 賞賛された、褒め称えられた（者））があり、そちらは動詞基本形の حَمِدَ（, ～を称賛する）の受動分詞に当たる。同じ語根からなる比較級・最上級「**[[アフマド (曖昧さ回避)|アフマド]]**」（, より称賛された/最も称賛された（者））、「（アッラーを）称賛する者」という意味の「ハーミド」（）なども、ムスリムに非常に好まれる名である。このうちアフマドは預言者ムハンマドの別名としてクルアーンで言及されており、ムハンマドという名に次ぐ勢いで人気が高い。またマフムードもイスラーム諸国では預言者ムハンマドの別名と信じられ命名されている。

## 著名な人物
* ムハンマド・イブン＝アブドゥッラーフ - イスラームの使徒、預言者。

### 後ウマイヤ朝の君主
* ムハンマド1世 (後ウマイヤ朝) - 第5代君主（アミール）。
* ムハンマド2世 (後ウマイヤ朝) - 第4代カリフ。
* ムハンマド3世 (後ウマイヤ朝) - 第8代カリフ。

### オスマン帝国の皇帝
* メフメト1世 - 第5代皇帝。
* メフメト2世 - 第7代皇帝。コンスタンティノポリスの征服者。
* メフメト3世 - 第13代皇帝。
* メフメト4世 - 第19代皇帝。
* メフメト5世 - 第35代皇帝。
* メフメト6世 - 第36代皇帝。事実上最後の皇帝。

### その他のイスラム諸国の君主
* アラーウッディーン・ムハンマド - ホラズム・シャー朝のスルタン。チンギス・ハーンに敗北。
* ムハンマド (イルハン朝) - イルハン朝のハン。
* ムハンマド3世 (トゥグルク朝) - トゥグルク朝の第4代君主。
* ナスル朝
** ムハンマド1世 (ナスル朝)
** ムハンマド2世 (ナスル朝)
** ムハンマド3世 (ナスル朝)
** ムハンマド4世 (ナスル朝)
** ムハンマド5世 (ナスル朝)
** ムハンマド6世 (ナスル朝)
** ムハンマド7世 (ナスル朝)
** ムハンマド8世 (ナスル朝)
** ムハンマド9世
** ムハンマド10世
** ムハンマド11世（ボアブディル）
** ムハンマド12世（ザガル）
* ムハンマド5世 (モロッコ王) - モロッコ国王。フランスからの独立を達成。
* ムハンマド6世 (モロッコ王) - 現モロッコ国王（1999年 - ）。
* ムハンマド・シャー (サイイド朝) - サイイド朝の君主。
* ムハンマド・シャー (ムガル皇帝) - ムガル帝国の皇帝。
* モハンマド・シャー - カージャール朝のシャー。
* ムハンマド・アリー - エジプトのムハンマド・アリー朝の始祖。
* ムハンマド・ビン＝ラーシド・アール＝マクトゥーム - ドバイの首長および競走馬の馬主兼生産者。
* ムハンマド・ブン・トゥグジュ - エジプトのイフシード朝の始祖。
* モハンマド・レザー・パフラヴィー - イラン国王（1941年 - 1979年）。
* ムハンマド (モグーリスタン)

### その他の人物
* ムハンマド・アブートレイカ - エジプトのサッカー選手。
* ムハンマド・アブドゥフ - エジプトのイスラム改革運動家。
* ムハンマド・アフマド - スーダンのマフディー運動の指導者。
* ムハンマド・アル＝ブハーリー - イスラーム法学者、ハディース学者。
* ムハンマド・イブン＝アブドゥルワッハーブ - ワッハーブ派の始祖。
* ムハンマド・イブン＝サウード - サウジアラビア王家（サウード家）の始祖。
* ムハンマド・エル＝バラーダイー - エジプトの政治家。元IAEA事務局長。ノーベル平和賞受賞者。
* ムハンマド・オスマン - パキスタンの野球選手。
* ムハンマド・サアド・カタートニー - エジプトの政治家。自由公正党党首。
* ムハンマド・ガッサーン・アル＝ハバシュ - シリアの政治家、駐日大使。
* ムハンマド・ジア＝ウル＝ハク - パキスタンの第6代大統領。
* ムハンマド・タンターウィー - イスラーム法学者。
* ムハンマド・バディーウ - ムスリム同胞団第8代最高指導者。
* ムハンマド・ビン・ラーディン - サウディ・ビンラディン・グループ創設者。
* ムハンマド・フセイン・タンターウィー - エジプトの軍人。
* ムハンマド・ブハリ - ナイジェリア大統領。
* ムハンマド・ブン・マルワーン - ウマイヤ朝の王族、将軍。
* ムハンマド・ムルシー - エジプト第5代大統領。
*  - パキスタン空軍のエースパイロット。
* サイード・モハンマド - イランの軍人、革命防衛隊傘下の建設会社経営者。

;モハメド
* モハメド・アリ - アメリカ合衆国のプロボクサー。
* モハメド・サラー - エジプトのサッカー選手。
* モハメドヨネ - 日本のプロレスラー。

## その他
* ムハンマド (ヤルカンド・ハン国)
* ムハンマド (クルアーン) - クルアーンにおける第47番目のスーラ。
* モハメド (バンド) - 日本のバンド。

* 特別:前方一致ページ一覧/ムハンマド参照。
* 特別:前方一致ページ一覧/モハメド参照。
* 特別:前方一致ページ一覧/モハメッド参照。
* 特別:前方一致ページ一覧/モハンマド参照。
* 特別:前方一致ページ一覧/モハマッド参照。

## 脚注

## 関連項目
*メフメト (曖昧さ回避)
境港駅

**境港駅**（さかいみなとえき）は、鳥取県境港市大正町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。境線各駅には妖怪の名前から取られた愛称が付与されており、当駅は「**[[鬼太郎]]駅**」と名付けられている。

## 概要
境港市の代表駅。鳥取県の最西端にある鉄道駅で、境線の終着駅である。

隣接するみなとさかい交流館から隠岐汽船が発着する。駅舎は灯台の形をしており、駅から東へ伸びる道路は水木しげるロードと呼ばれ、多数の妖怪のオブジェが歩道上に設置されている。

## 歴史
thumb|移転前の駅舎（1988年7月）
* 1902年（明治35年）11月1日：官設鉄道の**境駅**（さかいえき）として開設。御来屋駅 - 米子駅 - 当駅間で開通した区間の終着駅としての開設。駅の場所は現在の位置とは異なり、やや東よりに所在した。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、境線所属となる。
* 1914年（大正3年）12月15日：移転。
* 1916年（大正5年）7月4日：境駅と東京の汐留駅間で鮮魚貨物列車の試験運行が行われる。所要時間は約61時間を要した。
* 1919年（大正8年）7月1日：**境港駅**（さかいみなとえき）に改称。駅名の重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた2ヶ所の「境駅」も揃って改称している（それぞれ羽後境駅、武蔵境駅に改称）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
* 1995年（平成7年）3月23日：現在の場所に駅舎新築。
* 2019年（平成31年）3月16日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
* 2026年（令和8年）3月31日：みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造
頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは1・2番線がある。頭端部に灯台を思わせるデザインの駅舎がある。

また、1984年 - 1986年にかけて夏季限定で境港駅構内貨物線を活用して隠岐汽船乗り場の近くに**船着場[[仮乗降場]]**が開設されていた。

### のりば

* 原則1番のりばを使用する。


JRW Sakaiminato-STA Gate.jpg|駅舎内（2022年9月）
JRW Sakaiminato-STA Platform.jpg|ホーム（2022年9月）


## 利用状況
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

駅前公園があり、その隣接地に2024年（令和6年）4月2日に「ゲゲゲの広場」がオープンした。
* 境港 (港湾)
* みなとさかい交流館
** 大漁丸（回転寿司）
** マリンプラザ21
** さかいポートサウナ
** 隠岐汽船
* 水木しげるロード
* 境港警察署境港駅前交番
* 水木ロード郵便局
* 鳥取銀行 境港支店
* 島根銀行 境支店
* 大港神社
* 鳥取県道2号境美保関線
* 鳥取県道285号米子空港境港停車場線
* まるごう 境港ターミナル店
* ディオ 境港店


Sakaiminato Minatosakai Kouryukan 1.jpg|みなとさかい交流館
Sakaiminato Kitaro Police Box 1.JPG|境港警察署境港駅前交番（愛称・鬼太郎交番）
Yuubin.JPG|水木ロード郵便局
Sakaiminato Station Square Sanpei&Tanuki&Kappa Statue 1.JPG|駅前広場の河童の三平・タヌキ・カッパ像
Kitaro-post.JPG|駅前広場の鬼太郎ポスト


## バスのりば
thumb|駅前バスのりば

### 駅構内
バスのりばは駅前にある。
* はまるーぷバス
** メインコース（右回り・左回り）
** 生活コース（右回り・左回り）
* 日ノ丸自動車（日ノ丸バス）
** 大篠津駅前・夜見・米子駅
* 松江市コミュニティバス
** 美保関コミュニティバス
*** 美保関・境港線（渡船廃止代替バス） 宇井渡船場方面
** 八束コミュニティバス
*** 境港線 八束中央方面（AIデマンドバス「まつえのるーと」のため、完全予約制）
* 隠岐汽船接続バス（フェリー接続便及び七類港発着高速船接続便）
** 七類港（はつみ交通）
** 松江駅（一畑バス）

### 接岸岸壁そば
* 隠岐汽船接続バス（高速船接続便）
** 松江駅（一畑バス）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  境線
:: 馬場崎町駅（キジムナー駅） - **境港駅（鬼太郎駅）**

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
*
大谷光瑞

**大谷 光瑞**（おおたに こうずい、1876年（明治9年）12月27日 - 1948年（昭和23年）10月5日）は、日本の宗教家（僧）・探検家。浄土真宗本願寺派第22世宗主、伯爵、国営競馬馬主。

諱は光瑞。法名は鏡如上人。院号は信英院。

弟に真宗木辺派の本山錦織寺第20代法主となる木辺孝慈、大谷光明（浄如）、大谷尊由、妹に九条武子がいる。妻は大正天皇の皇后・九条節子の姉・籌子（かずこ）。

## 経歴
第21世法主・大谷光尊（明如上人）の長男として生まれる。幼名は峻麿。

1885年（明治18年）に9歳で得度。翌1886年（明治19年）に上京して学習院に進むが中途退学。その後、尺振八の開いた共立学舎（当時受験校で知られていた共立学校とは別）という英学校に入学するもやはり退学。京都に帰り前田慧雲（のち東洋大学学長・龍谷大学学長）に学んだ。

1900年12月3日日本を出発、1902年（明治35年）8月15日ロンドンを出発、教団活動の一環として西域探検のためインドに渡り、仏蹟の発掘調査に当たった。1903年（明治36年）1月14日朝、ビハール州ラージギル郊外で長らく位置が判らなかった旭日に照らされた釈迦ゆかりの霊鷲山を発見している。同年に父・光尊が死去し、門主を継職するため3月12日帰国したが、探検・調査活動は1904年（明治37年）まで続けられた。これがいわゆる**[[大谷探検隊]]**（第1次）である。法主継職後も探検を続行させ、1914年（大正3年）まで計3回にわたる発掘調査等が実施された。

門主としては教団の近代化に努め、日露戦争には多数の従軍布教使を派遣。海外伝道も積極的に進めた。

1908年（明治38年）、六甲山麓の岡本（現在の神戸市東灘区）に盟友伊東忠太の設計になる**[[二楽荘]]**を建てる、私設ケーブルカーやプールなどの設備が話題を呼んだ。探検収集品の公開展示・整理の他、英才教育のための私塾である武庫中学（跡地は現在の甲南大学理学部キャンパス）、園芸試験場、測候所、印刷所などを設置。教育・文化活動の拠点とした。

1913年（大正2年）に孫文と会見したのを機に、孫文が率いていた中華民国政府の最高顧問に就任した。

1914年（大正3年）、大谷家が抱えていた巨額の負債整理、および教団の疑獄事件のため門主を辞任し、大連に隠退した。二楽荘と探検収集品もこの時に手放している。

隠退後も文化活動を続け、1919年（大正8年）には光寿会を設立して仏典原典（梵字で記述）の翻訳にあたる。1921年（大正10年）には上海に次代を担う人材育成のため策進書院を開校した。また明治天皇の御落胤説もある福島世根と親密な関係になったのも大正後期頃の事とされる。

1935年（昭和10年）2月に、ジャワ島で熱帯農業経営の経験があり、台湾農業発展を協力し、台湾総督府の要請に応え、2週間かかり台湾を視察に行った。内地に戻り、台湾訪問に基づき、『台湾島の現在』を著述した。当年10月、熱帯産業調査会は台北で総督府に開催され、また台湾に出席に行った。

1939年（昭和14年）、台湾高雄が将来性があると考えたらしく、当時まだ郊外であった大港埔で、台湾製糖株式会社から土地を購入、大谷農園を開発し始めた。また茶園や果樹園も投資し、レモン、バナナ、パイナップルも缶詰の加工工場へ運送した。

1940年（昭和15年）、台湾高雄大港埔で別荘として建設された逍遥園が落成された。

太平洋戦争中は近衞内閣で内閣参議、小磯内閣の顧問を務めた。しかし1945年（昭和20年）に膀胱癌に倒れ、入院中にソ連軍に抑留された。1947年（昭和22年）に帰国し、病気療養のため別府に滞在していた。翌年別府にて没した。この間に公職追放となった。

生前は神戸二楽荘の他、中国の旅順（大谷邸）、大連（浴日荘）、上海（無憂園）、台湾の高雄（[逍遥園](https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%80%8D%E9%81%99%E5%9C%92_(%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82))）、インドネシア（環翠山荘、耕雲山荘）、別府鉄輪別荘などに別荘を設けた。現在の須磨離宮公園はその1つで、1907年（明治40年）に宮内省に買い取られたものでありその代替地として岡本の二楽荘が成った。

晩年の地・別府では、当時国際観光都市建設を目指し、政府に特別都市建設法の立法（1950年（昭和25年）に「別府国際観光温泉文化都市建設法」として制定）を働きかけていた市長・脇鉄一に賛同。助言を与え、自ら私案も立てている。

## フィクションでの描写
荒俣宏の小説『帝都物語』では、加持祈祷による米英ソの戦争指導者の呪殺を画策する事になっている。事実と異なる創作ではあるものの、浄土真宗の教義では加持祈祷を否定しており、作中の描写はそれに反するものである。映画版の『帝都大戦』では、観阿弥光凰なる架空の人物に置き換えられている。

また、辻原登の小説『許されざる者』の登場人物谷晃之は、京都に総本山をおく巨大仏教教団の宗家長子であり、西域を探検・調査している。

## 栄典
;位階
* 1903年（明治36年）3月30日 - 正五位

;勲章等
* 1945年（昭和20年）1月15日 - 御紋付木杯

## 著書ほか
* 『大谷光瑞全集』、大乗社（全13巻）、1935年
* 『大谷探検隊　西域探検紀行全集9』長沢和俊編、白水社、1966年。単行新版 2004年ほか

## 伝記・評伝
* 杉森久英 『大谷光瑞』（中央公論社、1975年）
* 津本陽 『大谷光瑞の生涯』（角川文庫、1999年）
*『大谷光瑞とアジア』（柴田幹夫編、勉誠出版、2010年5月）-多角的な観点からの論考を収む。
*『大谷光瑞の研究：アジア広域における諸活動』（柴田幹夫、勉誠出版、2014年5月）-大谷光瑞の評伝としては、信頼できるもの。
*『大谷光瑞と国際政治社会　チベット、探検隊、辛亥革命』（白須淨眞編、勉誠出版、2011年10月）-当時の国際情勢での活動の一端を論考。
*『大谷光瑞とスヴェン・ヘディン』（白須淨眞編、勉誠出版、2014年9月）-当時の国際政治社会での探検家スヴェン・ヘディン（スウェーデン）との交流を論考。
*『「世界」へのまなざし　最古の世界地図から南方熊楠・大谷光瑞へ』（三谷真澄編、法藏館、2017年12月）

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 関連項目
* グレート・ゲーム
* シルクロード
* 東洋学

## 外部リンク
* 大谷記念館 - 西本願寺別府別院内に開設。遺品などを展示している。
鳥取大学前駅

**鳥取大学前駅**（とっとりだいがくまええき）は、鳥取県鳥取市湖山町南五丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 概要
駅名の通り、鳥取大学鳥取キャンパスの目の前に位置しており、特急「スーパーはくと」、観光列車「あめつち」、回送・臨時列車を除いた全ての特急・普通列車と、快速「とっとりライナー」が停車する。

過去に臨時列車として鳥取大学2次試験の日に「ビクトリーはくと」が大阪駅 - 鳥取大学前駅間、「ビクトリーいなば」が岡山駅 - 鳥取大学前駅間で運転されていた。試験に勝つようにという意味を込めた愛称で、受験生向けとして全車指定席とし、試験前日の昼間に鳥取大学前行きが運行され、当日の試験終了後の夕方に大阪行き、岡山行きが運行されていたが、その後の定期列車の増発により臨時列車の運行が困難となったことから、2025年からは鳥取駅 - 宝木駅間の臨時普通列車で対応することとなり、現在は運転されていない。

当駅を中心とした半径1km圏内に小・中・高校が5校あり、住宅開発も進んでいることから鳥取県及び鳥取市の要望で設置された駅である。

## 歴史
* 1995年（平成7年）
** 3月：鳥取県と鳥取市の要望を受け、着工。建設時の仮称は**西湖山**であった。
** 7月27日：JR山陰本線の湖山駅 - 末恒駅間に新設開業。
* 2010年（平成22年）3月13日：この日のダイヤ改正から特急列車（一部）の停車駅となる。
* 2013年（平成25年）3月16日：この日のダイヤ改正でとっとりライナーの全停車駅となる。
* 2014年（平成26年）3月15日：この日のダイヤ改正で「スーパーまつかぜ」・「スーパーおき」の全停車駅となる。
* 2016年（平成28年）
** 9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
** 10月1日：みどりの券売機プラスを導入。
* 2024年（令和6年）4月1日：無人化。
* 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能になる。

## 駅構造
米子方面に向かって右側に、5両編成対応の単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。地上駅ではあるが地形の都合上、ホームは駅舎（約25m2）より1段下にあるため、改札からホームへは階段またはスロープで下りるようになっている。駅部分は第三セクターである鳥取開発公社が7,000万円の建設費を全額負担し、鳥取県が1億1,400万円を負担して駅前広場と駐輪場を整備した。

無人駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。また、駅前にロータリーがある。

## 利用状況
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の'''乗車'''人員は56.0万人で1日平均の**乗車**人員は**1,534人**と算出できる。

近年の乗車人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺

駅名の由来である鳥取大学の最寄駅であると同時に、鳥取空港（愛称名：鳥取砂丘コナン空港）への最寄駅でもある。

* 鳥取空港（当駅から北へ約1.6km）
* 湖山池
* Sマート湖山店
* マルイ湖山店
* 湖山郵便局
* 鳥取湖山北郵便局
* 鳥取銀行湖山支店
* 山陰合同銀行湖山出張所
* 鳥取信用金庫 湖山中央支店
* 鳥取大学鳥取キャンパス（当駅から正門まで約170m、徒歩3分）
** 地域学部
** 工学部
** 農学部
*** 生物資源環境学科
*** 獣医学科
** 鳥取大学附属中学校
** 鳥取大学附属小学校
* 鳥取県立鳥取商業高等学校
* 鳥取県立鳥取湖陵高等学校
* 鳥取警察署湖山交番
* 国道9号
* 鳥取県道264号鳥取空港布勢線
* 鳥取県道318号伏野覚寺線

## バス路線
### 鳥取大学前

バスのりばは駅東側の道路上に「鳥取大学前」停留所が設置されている。この停留所は当駅開業前から存在している。かつては日本交通も運行していた。

### 鳥商前

当駅から東へ約300m、徒歩4分の道路上に「鳥商前」停留所が設置されている。

### 湖陵高校前

当駅から北へ約450m、徒歩6分の道路上に「湖陵高校前」停留所が設置されている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:* 特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」停車駅
:: 快速「とっとりライナー」（上り）
::: 湖山駅 - **鳥取大学前駅** - 浜村駅
:: 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
::: 湖山駅 - **鳥取大学前駅** - 末恒駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 請願駅

## 外部リンク
*
ROI

**ROI**

* **Region of Interest** - 関心領域（対象領域）
** 画像の圧縮において、特定のに多くの符号量を割り当てること。JPEG 2000などを参照されたい。
** イメージング技法で、観察/測定する領域を絞ることがあり、その特定の領域をいう。
* **Return on Investment** - 投資利益率（投下資本利益率、投下資本収益率、費用対効果）。つぎ込んだ資本に対して、得られる利益の割合。
* フランス語で「王」。
* アイルランド共和国 (The Republic of Ireland)
茶屋町駅

**茶屋町駅**（ちゃやまちえき）は、岡山県倉敷市茶屋町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

1972年に部分廃止された下津井電鉄線の乗り換え駅でもあった。

## 概要
当駅の所属線である宇野線と、当駅を起点とする本四備讃線が乗り入れ、接続駅となっている。

宇野線岡山方面から当駅を介して本四備讃線に向かうルートには「瀬戸大橋線」の愛称があり、岡山方面からの列車についても当駅より本四備讃線に入る方が本線扱いとなっている。そのため、事実上宇野線の当駅から宇野駅までの区間は支線扱いとなっており、宇野方面へ乗り入れるルートには「宇野みなと線」の愛称がある。駅番号は宇野みなと線が**JR-L08**、瀬戸大橋線が**JR-M08**。

実際に、岡山 - 当駅間の各駅でも、本四備讃線に入る系統を「瀬戸大橋線」、宇野方面に入る系統を「宇野みなと線」と区別して案内している（ただし当駅の岡山方面行きホームのLED列車案内は「瀬戸大橋線」のみの表記）ため、以下はこの案内に準じた記載とする。

当駅に停車しない四国方面の特急列車は「マリンライナー」により児島駅で連絡している。

宇野線内の普通の自動改札機は当駅まで設置されており、当駅 - 宇野駅間の各駅ではICカードの読み取り機が設置されている。

駅前広場には、茶屋町の象徴である、鬼の像が飾られている。

## 歴史

* 1910年（明治43年）6月12日：宇野線開通とともに開業。
* 1913年（大正2年）11月11日：下津井軽便鉄道の茶屋町駅 - 味野町駅（後の児島駅）間開業により設置。
* 1916年（大正5年）10月13日：下津井軽便鉄道の機関庫が失火により全焼。
* 1922年（大正11年）11月28日：下津井軽便鉄道が下津井鉄道に改称。
* 1926年（大正15年）9月13日：下津井鉄道が宇野線茶屋町駅と共同停車場となり、社駅本家を撤廃。
* 1933年（昭和8年）3月30日：省営自動車倉敷線（倉敷 - 茶屋町間）営業開始
* 1949年（昭和24年）8月20日：下津井鉄道が下津井電鉄に改称。
* 1970年（昭和45年）4月5日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1972年（昭和47年）4月1日：下津井電鉄茶屋町駅 - 児島駅間廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月20日：本四備讃線当駅 - 児島駅間開業。同時に高架化される。
* 2007年（平成19年）
** 7月9日：ICOCA対応の自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2020年（令和2年）
** 2月18日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
** 2月19日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

## 駅構造
島式ホーム2面3線を有する高架駅。宇野方面行きが主に使用する2・3番のりばは同一の線路（中線）で両側にホームがあり、1・4番のりばの児島方面発着列車とは平面で乗り換えられるようになっている。

直営駅（児島駅の被管理駅）である。ICOCAが宇野方面を含めて利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）となった。1階にみどりの券売機プラス・近距離切符の自動販売機・改札・コンビニエンスストア・トイレがあり、2階のホームとは階段とエレベーターで結ばれている。以前、駅スタンプは設置されていたが、現在は撤去されている。

### のりば

; 付記事項
* 当駅では岡山方面への列車のうち、当駅折り返し・児島方面発着列車を「瀬戸大橋線」、宇野発着列車を「宇野みなと線」と案内している。
* 宇野方面からの岡山行き直通列車は、基本的に児島方面からの列車同様1番のりばに入る。

; その他
* 4番のりばの東側に本四備讃線の0キロポストが設置されている。
* 列車接近メロディは『瀬戸の花嫁』であったが、現在はJR西日本の広域で導入している接近放送に切り替わっている。
* 当駅が宇野線と本四備讃線の分岐駅であるため、宇野・児島方の出発信号機は宇野線用と本四備讃線用の2つあり、表記は宇野出、本四出である。実際の分岐地点は児島方に1&nbsp;kmほど進んだところの倉敷川を渡った先にあり、宇野行きの列車は倉敷川の手前で本四備讃線の上り線に転線し、渡りきったところで宇野線に入る。
* 当駅に停車する一部列車は車内保温のため、ドア横の開閉ボタンを使って乗り降りするが、2020年4月から2023年頃までは新型コロナウイルスの拡大防止による車内換気向上のため、半自動扱いは休止中で自動扱いになっていた。
*駅ののりばの案内表示には日本語・英語のほかにフランス語の表記がされている。


JRW Chayamachi-STA Gate.jpg|改札口（2023年7月）
JRW Chayamachi-STA Ticket.jpg|切符売り場（2023年7月）
JRW Chayamachi-STA Platforms.jpg|ホーム（2023年7月）
本四備讃線0kmポスト.jpg|4番乗り場中間にある本四備讃線0kmポスト


### 下津井電鉄線 (廃止)
頭端式ホーム2面2線を持つ地上駅で（3番線ホームが存在した時期があり）、天城方に側線があった。1972年に廃止後のホームは同社のバスのりばとして残存していたが、本四備讃線の開業に伴う駅整備と、児島方面へのバス路線の廃止により撤去された。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
茶屋町を参照

## バス路線

当駅前を発着する路線バスは、全てが下電バス（下津井電鉄）により運行されている。

: 茶屋町駅 - 倉敷駅間の路線バスの帯江経由便（茶屋町・倉敷線）はJRバス中国から移管されたものである。一方でもともと下電バスが運行していた天城経由便は茶屋町・倉敷線の移管後の2009年3月31日に廃止された。
: 茶屋町・倉敷線の倉敷成人病センター前 - イオンモール倉敷間は2015年9月30日で廃止された。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野線（宇野みなと線）
::: 久々原駅 (JR-L07) - **茶屋町駅 (JR-L08)** - 彦崎駅 (JR-L09)
:  瀬戸大橋線（宇野線 - 本四備讃線）
:* 快速「マリンライナー」停車駅
:: 快速（岡山 - 茶屋町）
::: 妹尾駅 (JR-M04) - **茶屋町駅 (JR-M08)**
:: 普通
::: 久々原駅 (JR-M07) - **茶屋町駅 (JR-M08)** - 植松駅 (JR-M09)

### かつて存在した路線
; 下津井電鉄
: 下津井電鉄線
:: 天城駅 - **茶屋町駅**

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
正信念仏偈

「**正信念仏偈**」（正信念佛偈、しょうしんねんぶつげ）は、親鸞の著書『教行信証』の「行巻」の末尾に所収の偈文。一般には「**正信偈**」（しょうしんげ）の名で親しまれている。真宗の要義大綱を七言60行120句の偈文にまとめたものである。

同じ親鸞撰述の『**[[三帖和讃]]**』とともに、文明5年（1473年）3月本願寺第8世蓮如によって、僧俗の間で朝暮の勤行として読誦するよう制定され
、現在も行われている。

## 内容
大きく二つの部分によって構成されている。「総讃」の2句に続く前半は、「依経段」と言われ『仏説無量寿経（大無量寿経）』に依って明らかにされている、浄土往生の正因は信心であり、念仏は報恩行であることを説明し讃嘆している。後半の部分は「依釈段」と言われ、インド・中国・日本でこの教えを正しく伝えた七高僧の業績・徳を讃嘆している。

## 科文
* 「総讃」-「帰命無量寿如来 南無不可思議光」
* 「依経段」
** 「弥陀章」-「法蔵菩薩因位時 - 必至滅度願成就」
** 「釈迦章」-「如来所以興出世 - 是人名分陀利華」
** 「結誡」-「弥陀仏本願念仏 - 難中之難無過斯」
* 「依釈段」
** 「総讃」-「印度西天之論家 - 明如来本誓応機」
** 「龍樹章」-「釈迦如来楞伽山 - 応報大悲弘誓恩」
** 「天親章」-「天親菩薩造論説 - 入生死薗示応化」
** 「曇鸞章」-「本師曇鸞梁天子 - 諸有衆生皆普化」
** 「道綽章」-「道綽決聖道難証 - 至安養界証妙果」
** 「善導章」-「善導独明仏正意 - 即証法性之常楽」
** 「源信章」-「源信広開一代教 - 大悲無倦常照我」
** 「源空章」-「本師源空明仏教 - 必以信心為能入」
** 「結勧」-「弘経大士宗師等 - 唯可信斯高僧説」

## 旋律
正信偈の読誦は、独特の旋律（メロディー）にのせた「声明」でなされることが多い。読誦の旋律は各派ごとに異なる。また各派ごとに３種類から10種類程度の旋律が定められており、読誦のTPOによって使い分けられる。以下、主な旋律を挙げる。
* 大谷派は「句淘」（くゆり）・「句切」（くぎり）・「真四句目下」（しんしくめさげ）・「行四句目下」（ぎょうしくめさげ）・「草四句目下」（そうしくめさげ）・「中拍子」（ちゅうびょうし）・「真読」（しんどく）・「中読」（ちゅうどく）・「舌々」（ぜぜ）の９種類。日常的に最も頻繁に用いる旋律は「草四句目下」。
* 本願寺派は「真譜」（しんぷ）・「行譜」（ぎょうふ）・「草譜」（そうふ）の3種類。日常的に用いる旋律は「草譜」。
* 木辺派は「真引」・「中引」（ちゅうびき）・「舌々」・「真流」（しんりゅう）の4種類。日常的に用いる旋律は「中引」。
* 佛光寺派は「真譜」・「行譜」・「草譜」・「舌々」の4種類。日常的に最も頻繁に用いる旋律は旋律は「草譜」。
* 興正派は「墨譜」・「中拍子」・「草譜」・「舌々」の４種類。日常的に多く用いるのは「中拍子」。

## 脚注

## 関連項目

*勤行 (浄土真宗本願寺派)
*勤行 (真宗大谷派)
*つボイノリオ - 楽曲「本願寺ぶるーす」の歌詞に取り入れている。
*山本正之 - 楽曲「おきょードドンパ」の歌詞に取り入れている。

## 外部リンク
*http://www.higashihonganji.or.jp/sermon/shoshinge/　正信偈の教え　東本願寺
*正信念仏偈 (意訳聖典) ウィキソース
* 親鸞聖人の御真筆画像正信偈.com