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昭和2年度艦艇補充計画

**昭和2年度艦艇補充計画**（しょうわ2ねんどかんていほじゅうけいかく）は、日本海軍の軍備計画。1927年（昭和2年）度からの5か年で艦艇27隻が建造された。主な艦艇は高雄型重巡洋艦、空母龍譲など。

前年（1926年（大正15年））度で予算の成立した艦艇についても記す。

## 概要
ワシントン軍縮条約後に成立した大正12年度艦艇補充計画では必要兵力のうちの6割の補助艦艇しか整備できない計算だった。またその後は老朽艦の破棄も予定されており、更に兵力が低下するのが必至な情勢だった。そこで1924年（大正13年）に航空母艦1隻、巡洋艦12隻、駆逐艦36隻、その他合計115隻の補助艦艇を建造する計画を建てた。が、これを全て実行するには約9億円の予算を必要とし、ほぼ実現不可能な計画であった。そこで老齢艦の代艦のみ43隻、約3億2500万円の予算を請求したが成立しなかった。翌年に計画を37隻に圧縮して予算を請求したが1926年（大正15年）度より4隻の駆逐艦が許可されたのみだった。残り33隻は改めて協議され、うち27隻の予算が1927年（昭和2年）に成立した。

## 計画の推移
* 1924年（大正13年）2月の軍令部要求
: 1925年（大正14年）度からの6か年で115隻建造する計画。
* 1924年（大正13年）9月の予算案
: 1926年（大正15年）度からの5か年で老朽艦の代艦として43隻建造する計画。
* 1925年（大正14年）10月の予算案
: 1926年（大正15年）度からの5か年で老朽艦の代艦として37隻建造する計画。
* 1926年（大正15年）3月の第51帝国議会
: 1926年（大正15年）度からの2か年で駆逐艦4隻建造の予算が認められる。
* 1926年（大正15年）8月の予算案
: 1927年（昭和2年）度からの4か年で老朽艦の代艦として33隻建造する計画。
* 1927年（昭和2年）3月の第52帝国議会
: 1927年（昭和2年）度からの5か年で艦艇27隻建造の予算が認められる。
内訳

※軍縮条約制限外である10,000トン以下の航空母艦を航空補給艦と称し整備する計画だった。その後のロンドン軍縮会議で10,000トン以下の艦艇も制限されたので意味が無くなった。

## 艦艇建造
### 大正15年度
大正15年度から2か年で駆逐艦4隻の建造が認められる。総予算は26,110,400円。
* 吹雪型駆逐艦（I型）4隻：（6,527,600円x4）
: 第40号駆逐艦（東雲）、第41号駆逐艦（薄雲）、第42号駆逐艦（白雲）、第43号駆逐艦（磯波）

### 昭和2年度
1927年（大正16年=昭和2年）度から1931年（大正20年=昭和6年）度までの5か年計画で27隻建造。総予算は16,310,040円。

* 水上機母艦：1隻（8,000トン型）※後に航空母艦に計画変更。
** 龍驤

* 偵察巡洋艦：4隻（10,000トン型）
** 高雄型
:: 高雄、愛宕、摩耶、鳥海

* 駆逐艦：15隻（1,900トン型）
** 吹雪型駆逐艦（I型改、II型、III型）
:: 第44号駆逐艦（浦波）、第45号駆逐艦（綾波）、敷波、朝霧、夕霧、天霧、狭霧、朧、曙、漣、潮、暁 、響、雷、電

* 潜水艦（巡洋）：1隻（2,500トン型）
** 伊1型改（巡潜1型改）：伊5

* 潜水艦（高速）：3隻（1,630トン型）
** 伊65型（海大5型）
:: 伊65、伊66、伊67

* 敷設艦：1隻（1,200トン型）
** 八重山

* 砲艦（小）：2隻（250トン型）
** 熱海型
:: 熱海、二見

### その後
将来的に艦艇建造が増加するのが予想されたため、建造予算のうち652,468円が昭和4年度から6年度の3か年、設計部門の増員と臨時の潜水艦部設立の予算に組み替えがされた。

## 航空隊

当初案として大正15年度から5か年で陸上航空隊11隊増なども要求された。計画は以下の通り。
* 陸上部隊増
** 飛行艇隊 : 1隊
** 水上偵察隊 : 3.5隊
** 水上攻撃隊 : 3.5隊
** 陸上機（戦闘）隊 : 3隊
** 気球隊 : 1隊
* 水上部隊 : 艦載機、水上偵察機など96機

## 参考文献
* 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書 海軍軍戦備 昭和十六年十一月まで』朝雲新聞社、1969年

## 脚注
ジョージ・デウィット・メイソン

thumb|メイソンの石像
**ジョージ・デウィット・メイソン**（George DeWitt Mason, 1856年 - 1948年）は、アメリカ合衆国の建築家。19世紀末から20世紀初頭にかけてミシガン州デトロイトで活動した。

## 教育と経歴
メイソンはニューヨーク州シラキュースにおいて、ジェイムズ・H・メイソン (James H. Mason) とゼルダ・E・メイソン (Zelda E. Mason) の間に生まれた。一家は1870年にミシガン州デトロイトに移住し、メイソンはそこで初期の教育を受けた。

1873年、メイソンはデトロイトの建築家ヘンリー・T・ブラッシュ (Henry T. Brush) の下で働き、建築の世界へ入った。1878年、メイソンはザカライヤ・ライス (Zachariah Rice) とともに「メイソン・アンド・ライス」社を立ち上げた。共同経営は1898年に終了し、その後メイソンは単独で事業を続けた。

建築家アルバート・カーンは、1884年から1896年まで「メイソン・アンド・ライス」社で働いていた。カーンは20世紀初頭の数年間、再びメイソンと提携した。

## 代表的業績
1898年以前は、「メイソン・アンド・ライス」としての業績である。場所の記述が省略されているものは、すべてミシガン州デトロイトに建築された。
* Michigan Central Railroad Depot（1880年、ミシガン州チェルシー）
* Thompson House（1884年）
* Most Holy Trinity Rectory（1886年）
* Grand Hotel（ミシガン州マッキナク島）
* Gilbert Lee House（1888年）
* First Presbyterian Church（1889年、第一長老派教会）
* James E. Scrips Mansion（1891年）
* Trinity Episcopal Church（1892年）
* Belle Isle Police Station（1893年）
* Hiram Walker and Sons, Building, Windsor, Ontario （1896年）
* Detroit Opera House（1898年）
* Palms Apartments（1903年、アルバート・カーンと共に）
* Belle Isle Aquarium（アルバート・カーンと共に）
* West Engineering Building（1904年、ミシガン州アナーバー、アルバート・カーンと共に）
* Century Club and Gem Theater（1903年、1927年）
* Cadillac Motor Car Company Amsterdam Street Plant（1905年）
* Pontchartrain Hotel（1907年）
* Mitchell Brothers Company Building（1907年、ミシガン州キャデラック）
* Charles T. Fisher House（1915年頃）
* Fred Fisher House（1918年頃、1923年頃に増築）
* Trinity United Methodist Church（1923年）
* Detroit Masonic Temple（1926年）
* Central Woodward Christian Church（1928年）
* Detroit College of Law Building
* Zion Luthern Church（ミシガン州アナーバー）

## 出典
* Eckert, Kathryn Bishop, Buildings of Michigan, Oxford University Press, New York  1993
* Ferry, W. Hawkins, *The Buildings of Detroit: A History*, Wayne State University Press, Detroit, Michigan, 1968
* Hill, Eric J., and John Gallagher, AIA Detroit: The American Institute of Architects Guide to Architecture in Detroit, Wayne State University Press, Detroit, MI  2003
* Kvaran, Einar Einarsson, Architectural Sculpture in America, unpublished manuscript
* Masonic Temple, Detroit, Michigan  A.D. 1926,  A.L. 5926  dedication booklette, no date, copyright or publishing information
* Parducci, Corrado,  *Work Records of Corrado J. Parducci*, unpublished manuscript
* Pipp, E.G., *Men Who Have Made Michigan*, 1927 Edition, Pipp's Magazine, Detroit Michigan

## 参考文献
清元梅吉 (4代目)

四世**清元 梅吉**（きよもと うめきち、1932年（昭和7年）8月7日 - 2023年（令和5年）1月20日）は、清元節三味線方・作曲家。清元流二代家元。前名は清元清之介、清元梅太郎。**松原奏風**の名で自身が起こした新邦楽『奏風楽』の演奏・作曲も行い、東明節では**東明吟清**、荻江節では**荻江友次郎**の名も持つ。重要無形文化財保持者（人間国宝）。

## 家系
祖父は二世清元寿兵衛（三世梅吉）、祖母は初世清元紫葉。父は三世梅吉の高弟である初世清元梅寿太夫、母は二世清元寿兵衛の養女静江（清元梅吉枝）、妹は清元梅千寿、叔父は初世清元登志寿太夫、従兄弟は二世清元梅寿太夫、二世清元紫葉。

曽祖母は四世清元延寿太夫の娘はるで、本来清元宗家の純粋な血縁であったが、二世寿兵衛には実子が無かったためその血筋はここで絶え、四世梅吉と血縁上の繋がりは無い。

## 略歴
本名**松原清之介**。

*1932年（昭和7年） - 東京に生まれる。
*1946年（昭和21年） - 清元清之介の名でNHKにて父梅寿太夫、祖父先代梅吉と共に「鳥羽絵」にて上調子として放送初出演。
*1946年（昭和21年） - 父の前名である梅太郎を襲名し、京都南座において「侠客春雨傘」「お祭り」にて歌舞伎興行に初出演。
*1949年（昭和24年） - 東明節を二世東明柳舟に学び、東明吟清を名乗る。ビクターレコードで約50曲を収録。
*1950年（昭和25年） - 三越歌舞伎「双面」にて立三味線。
*1954年（昭和29年） - 舞踊家吾妻徳穂が主宰した海外公演「アヅマカブキ」に同行出演。約6ヶ月間アメリカ各地を巡演。
*1955年（昭和30年） - 歌舞伎座において四世梅吉を襲名。三世であった祖父は同時に二世寿兵衛を襲名。
*1955年（昭和30年） - 東京柳橋組合の専属師匠となる（現在は閉鎖）。
*1956年（昭和31年） - 田中青磁の命名により新邦楽「**[[奏風楽]]**」を創立。（詳細については後述）
*1957年（昭和32年） - 東京赤坂組合の専属師匠となる。
*1959年（昭和34年） - 三世今藤長十郎との共同作曲「しづかな流」で芸術祭文部大臣賞受賞。
*1959年（昭和34年） - 大阪南花街組合の専属師匠となる（現在は閉鎖）。
*1962年（昭和37年） - ビクターレコードと専属契約。
*1962年（昭和37年） - 京都上七軒組合の専属師匠となる。
*1964年（昭和39年） - 三世今藤長十郎、四世藤舎呂船、常磐津文字兵衛（現常磐津英寿）と**[[創作邦楽研究会]]**を創立。
*1966年（昭和41年） - 荻江節宗家荻江露友より荻江友次郎の名を許される。
*1967年（昭和42年） - 祖父二世寿兵衛の死去により、清元流二世家元を継承。
*1968年（昭和43年） - 清元清梅会を国立劇場で開催（現在清梅会は休止中）。
*1969年（昭和44年） - 博多券番の専属師匠となる（現在は退任）。
*1971年（昭和46年） - 博多清梅会を創会。現在に至る。
*1981年（昭和56年） - 東京芸術大学邦楽部に清元科が新設され、初代講師（非常勤）に就任。(2年間)
*1995年（平成7年） - 京都八坂女紅場学園の専属師匠となる。
*1995年（平成7年） - 京都古都梅会を創会。
*2000年（平成12年） - 祖父の代で休止していた「**清元研究会**」を復活。
*2007年（平成19年） - 伝統文化ポーラ賞優秀賞受賞。
*2010年（平成22年）8月24日 - NHKエンタープライズ主催、「芸の真髄シリーズ第四回　清元～清き流れ　ひと元に～」で、88年振りに清元流宗家清元延寿太夫 (七世)と共演。二人の曾祖父（五世清元延寿太夫と二世清元梅吉）が初演した「隅田川」を国立劇場で共演披露する。
*2011年（平成23年） - 清元協会の二派合流により副会長に就任。
*2013年（平成25年）9月26日 - 重要無形文化財保持者（人間国宝）に認定される。梅派からの認定は祖父の寿兵衛没後以来47年振りである。
*2015年（平成27年） - 春の叙勲で旭日小綬章受章。
*2023年（令和5年）1月20日 - 老衰のため東京都内の自宅で死去。90歳没。叙従五位。

## 人物とその周辺
幼少期より祖父二世寿兵衛に厳しい教えを受け、早くから天才少年の名をほしいままにした。

10代から歌舞伎興行に出演してその技術を磨き、その重厚且つ華麗な撥さばき、解釈に優れた演奏で、かつての清元節三味線の名人清元榮壽郎をして他派でありながら「あの子は将来大物になるよ」と言わしめ、清元にはうるさかった舞踊家二世西川鯉三郎には「梅吉さんは憎らしいほど上手い」と大絶賛された。

54歳の頃、三味線方の職業病ともいえる腱鞘炎になりかけ、医師の「演奏の機会を間引くように」とのアドバイスに従ったため悪化は免れたが、その時期より演奏の機会は著しく減少した。

歌舞伎興行には流儀として1977年（昭和52年）頃を最後に出演しなくなり、以後は舞踊会や素浄瑠璃の演奏会を主な演奏活動の場とし古典はもちろん、自身の作品、祖父の作品を演奏しその継承に努めた。

また、演奏のみならず祖父譲りの才能で作曲に優れ、清元はもとより自身が創始した奏風楽、小唄、新邦楽など作曲数は舞踊曲が約80曲、小唄が150曲など多数に及び、舞踊台本の解釈が早く、しかも的確であるため舞踊作家、舞踊家、振付師の信頼も厚く、作曲の依頼が絶えなかった。

かつては20代で東明節の三味線方としても活躍し絶大なる評価も得たが、師である東明柳舟の没後は「意に適う歌い手に出会わないから」という理由で演奏活動を休止するなどこだわりの人でもある。

指導者として後進の育成にも活躍し、花柳界では東京赤坂、京都上七軒、京都女紅場学園などで舞妓・芸妓の指導にあたり、また一般愛好者の指導、プロの演奏家の養成も行っていた。

## 参考資料
邦楽と舞踊　邦楽社　2008年

## 脚注


## 関連項目
*浄瑠璃
*清元節
*清元延寿太夫
*歌舞伎
*日本舞踊
*大和楽
*荻江節
*清元寿兵衛
*片岡功
グランデ・ラッコルド・アヌラーレ

**グランデ・ラッコルド・アヌラーレ**（**Grande Raccordo Anulare**, **GRA**）は、イタリアのローマを取り囲んで走る、全長68.2kmの無料の環状高速道路（アウトストラーダ）。

## 名称
Grande Raccordo Anulare は「環状大接続路」を意味するが、これはこの道路の建設に際して計画・推進を行った主要人物の一人であるエウジェニオ・グラ（Eugenio Gra, ANASの議長でイタリアの道路の権威）にちなんで頭文字がGRAになるよう、後付けで考案された。

イタリアの高速道路としての正式な番号はA90であるが、ほとんど知られておらず、また道路標識のどこにも見つけられない。ローマっ子にはIl Raccordo（接続路）として広く知られている。

日本語文献では「（ローマ）環状線」「（ローマ）環状高速道路」などと記されることがあり、東京の環状高速道路になぞらえて「外環高速道路」と説明されることがある。

## 行程






## 脚注

## 関連項目
* アウトストラーダ
* ローマ環状線、めぐりゆく人生たち - 2013年のイタリア・フランス合作映画

## 外部リンク
* ANAS
北白川道久

**北白川 道久**（きたしらかわ みちひさ、1937年〈昭和12年〉5月2日 - 2018年〈平成30年〉10月20日）は、日本の旧皇族。北白川宮永久王と同妃祥子の第1王子。北白川宮第5代当主。皇籍離脱前の身位は王で、皇室典範における敬称は殿下。皇族時代の名は、**北白川宮道久王**（きたしらかわのみや みちひさおう）であった。男系では崇光天皇の19世子孫、女系では明治天皇の曾孫にあたる。

## 生涯
1937年（昭和12年）5月2日午前9時53分、北白川宮永久王と同妃祥子の第1王子として、東京市芝区高輪の北白川宮邸で誕生。1940年（昭和15年）9月4日、父宮・永久王が事故により薨去。わずか3歳で北白川宮家を継承。未成年のため終戦時の宮家の当主の中で唯一の非軍人だった。その後、3年祭（三周忌）頃まで、妹の肇子女王とともに「北白川宮の遺児」として社会的注目を受ける。第二次世界大戦における日本の降伏後は、皇統護持作戦で保護の対象となる（作戦は中止）。1947年（昭和22年）10月14日、皇室典範第11条2項により、祖母・房子（明治天皇第7皇女子周宮房子内親王）や母、妹とともに皇籍離脱。以後は、「**北白川 道久**（きたしらかわ みちひさ）」と名乗る。1960年（昭和35年）に学習院大学政経学部卒業後、東京芝浦電気に入社、東芝国際交流財団専務など歴任し、2000年（平成12年）に定年退職。1959年（昭和34年）秋、ミッチー・ブームの最中、お妃候補と目されていた妹の肇子が島津忠広と婚約。この際、道久を通じて、恋愛結婚と言えないまでも二人の交友があったと報じられた。また北白川一家は、挨拶に訪れた正田富美子、美智子（現在の上皇后美智子）親子を親しく歓待している。なお、道久自身も忠広の妹である慶子と結婚した。2001年（平成13年）4月、伊勢神宮の大宮司に就任。2005年（平成17年）11月15日、紀宮清子内親王（現・黒田清子）の結婚式において、斎主を務めている。2007年（平成19年）7月に退任。2011年（平成23年）6月4日付けにて神社本庁統理に就任した。霞会館理事長（2007年5月30日 - 2018年）の他、学習院の同窓会である学習院桜友会理事、中等科・高等科桜友会会長（2008年3月1日 - 2018年）、日本会議顧問などを務めた。2018年（平成30年）10月20日16時、急性肺炎のため死去。。男子がいないため、北白川家は男系としては断絶した。

## 家族
島津忠承の3女・慶子夫人との間に3人の女子があり、うち2人が徳仁親王の「お妃候補」であるとマスコミに報じられたことがある。
* 父：北白川宮永久王（北白川宮成久王第1王子）
* 母：永久王妃祥子（男爵徳川義恕次女）
* 兄弟：**道久王** - 肇子女王
* 妻：慶子（しまづ けいこ、1943年〈昭和18年〉7月23日 - ） - 旧公爵島津忠承3女。
** 長女：尚子（なおこ、1967年〈昭和42年〉9月9日 - ） - 堤直純夫人。
** 次女：宣子（のぶこ、1969年〈昭和44年〉11月30日 - ）
** 三女：明子（あきこ、1972年〈昭和47年〉1月7日 - ）

### 明治天皇系図

## 脚注

## 参考文献
* 
*
藤本琇丈

**藤本 琇丈**（ふじもと ひでお）は民謡三味線の最大流派である藤本流の家元で藤本会会長、日本民謡歌謡学院院長。現在まで二代ある。

* 藤本琇丈 (初代) 1923年（大正12年） - 2006年（平成18年）
* 藤本琇丈 (2代目) 1961年（昭和36年） -

## 関連項目
* 本條秀太郎
* 千藤幸蔵
バスウェイ (ブリスベン)

**バスウェイ**（）は、オーストラリア・ブリスベンの、ブリスベントランスポートが主体となって建設するバス専用道路の名称。

2008年より混雑緩和のため、平日の15時30分から19時にブリスベンCBDの主要バス停留所（カルチュラルセンター、サウスバンク、マーターヒル、キングジョージスクエア、ローマストリート）へ入場するには、チケットもしくはゴーカードの所持が義務付けられた。チケットを持っていない乗客は、入口にいるチケット販売スタッフからチケットを購入して入場できる。

## 使用中のバスウェイ
* 
* インナー・ノーザン・バスウェイ
* ボッゴロード・バスウェイ
* 
* 

## バスウェイの停留所

### サウス・イースト・バスウェイ

### インナー・ノーザン・バスウェイ

### ボッゴロード・バスウェイ

## 関連項目
* ブリスベン
* バスウェイ (曖昧さ回避)
学校法人トキワ松学園

**学校法人トキワ松学園**（がっこうほうじんトキワまつがくえん）は、東京都目黒区碑文谷に本部を置く学校法人である。トキワ松学園小学校、トキワ松学園中学校・高等学校、横浜美術大学を運営している。

## 沿革
*1916年（大正5年）
**7月 - 三角錫子が**常磐松女学校**（二年制）を東京都渋谷区常磐松御料地（現在の渋谷区東一丁目）に設立
*1923年（大正12年）4月 - 常盤松高等女学校（四年制）となる
*1938年（昭和13年）4月 - 五年制となる
*1945年（昭和20年）5月 - アメリカ軍による空襲を受け校舎焼失
*1947年（昭和22年）
**4月 - 新制**常磐松中学校**開校
**7月 - 財団法人常盤松学園設立
*1948年（昭和23年）4月 - 東京都目黒区碑文谷に木造平屋建て校舎落成。新制**常磐松高等学校**開校
*1949年（昭和24年） - 同校中学生からの手紙により、インドのジャワハルラール・ネルー首相より上野動物園に小象インディラが贈られる
*1951年（昭和26年）
**3月 - 学校法人トキワ松学園設立
**4月トキワ松学園小学校開校
**月不明 - 小中高の校歌が校友会により選定される。
*1955年（昭和30年） - 鉄筋4階建ての新校舎落成
*1960年（昭和35年） - 第1回トキワ祭、学園会バザーが行なわれる
*1966年（昭和41年）4月 - 学園創立50周年を期して**トキワ松学園女子短期大学**（造形美術科）を神奈川県横浜市青葉区に開学
*1987年（昭和62年）4月 - 女子短期大学に一年制の別科（デザイン専修）を設置
*1994年（平成6年）4月 - 女子短期大学の別科を廃止
*1995年（平成7年）4月 - 女子短期大学の校名をトキワ松学園横浜美術短期大学に変更
*1996年（平成8年）4月 - 短期大学に専攻科を設置
*2000年（平成12年）2月 - 目黒キャンパスに新校舎竣工
*2001年（平成13年）4月 - 短期大学を男女共学化し、**横浜美術短期大学**へ校名変更
*2008年（平成20年）5月 - 目黒校舎に新体育館・室内プール完成。クライミングウォールなどのPA施設を体育館内に常設
*2010年（平成22年）4月 - **横浜美術大学**（美術学部美術学科）を開学。短期大学造形美術科・専攻科を学生募集停止
*2011年（平成23年） - 中学校高等学校の図書教育に対して文部科学大臣から「子どもの読書活動優秀実践校」として表彰される
*2012年（平成24年）7月 - 横浜美術短期大学を廃止
*2014年（平成26年） - ユネスコスクールに認定される
*2015年（平成27年） - 創立100周年記念 プレイベント「さかなクンVS金魚博士」の講演会開催
*2015年（平成27年） -　さかなクンによりダンゴウオがトキワ松学園のスクールフィッシュとなる
*2016年（平成28年）4月 - 大学の美術学科を美術・デザイン学科に改組
*2016年（平成28年）11月 - トキワ松学園創立100周年
*2016年（平成28年） -在校生によりスクールフィッシュの愛称が「だんギョ松」と決定
*2016年（平成28年） -創立100周年記念いのちの講演会 樋野興夫氏講演会「がん哲学外来から～いのちの尊さを考える～」]
*2016年（平成28年） -「六番町くらぶ」の協力を得て、コンサート・講演会などのチャリティーイベントを碑文谷校舎内で定期的に開催することを決定
*2016年（平成28年） -内閣官房東京オリンピック競技大会・東京パラリンピック競技大会推進本部beyond2020プログラムロゴマークに横浜美術大学卒業生のデザインが採用される。
*2017年（平成29年） -創立100周年記念で碑文谷校舎に新カフェテリア・横浜美術大学ギャラリーオープン
*2017年（平成29年）- 論理的思考力と表現力を鍛える新授業「思考と表現」が中学1年生でスタート
*2018年（平成30年）- 論理的思考力と表現力を鍛える新授業「思考と表現」が高校1年生でスタート
*2018年（平成30年）- みどり会（同窓会）設立100周年記念美術展開催

* 2020年（令和４年）- 「よい仕事おこしフェア実行委員会」と包括連携協定を締結。全国の信用金庫と地域の発展、安心・安全に暮らせる地域づくりなどを進めていくことをめざす

## 設置校
*トキワ松学園小学校
*トキワ松学園中学校・高等学校
*横浜美術大学
## 学園創立者・三角錫子
三角錫子（みすみ すずこ）は1872年（明治5年）、旧加賀藩士三角家の長女として金沢に生まれた。女子高等師範学校を卒業し、札幌や東京で教職に就いた後、個性を尊重する自由で伸びやかな教育を目指して、1916年（大正5年）、渋谷常磐松町一番地に常磐松女学校を創立した。女性教育の先駆者として、女性も知識を付け、自ら考えることを提唱した。鎌倉の逗子開成ボート遭難事件の際、命を落とした生徒を悼み、唱歌「真白き富士の根」を作詞したことでも有名。

## トキワ松の理念
『鋼鉄（はがね）に一輪のすみれの花を添えて』
「長い年限を女学校に行かれないけれども学びたいという人のために建てた学校である。皆が自由に正しく学べばよい。子供たちがめいめい持って生まれた天分を伸ばしてあげればよいのだ。今のように、女学校の卒業証書が嫁入り道具の箪笥ならば、ここ（常磐松）のは小さな風呂敷ぐらいのものであろう。なにとぞ小さくともその中にしっかりした鋼鉄（はがね）に一輪のすみれの花を添えて包んでいってほしい。」（創立の言葉より）

## 著名な卒業生（中高）

## 関連項目
*日本の学校法人一覧

*かつて常磐松女学校があった常磐松御料地（旧・薩摩藩邸跡地）で隣接していた学校 
**学校法人青山学院（旧・西条藩邸跡地）
**学校法人國學院大學 （旧・薩摩藩邸跡地、渋谷氷川神社境内地→氷川裏御料地）
**学校法人実践女子学園（旧・薩摩藩邸跡地） 
**学校法人東京農業大学（旧・薩摩藩邸跡地）
世田谷区に完全移転した東京農業大学以外は現在もこの一帯に校地を持っている。

*眞柄泰基 - 元理事長

## 外部リンク
*トキワ松学園中学校高等学校
⑥計画

**⑥計画**（まるろくけいかく）は、大日本帝国海軍の海軍軍備計画。正式名称は**第六次海軍軍備充実計画**だが、通称として○の中に数字を入れてマル6（まるろく）計画と呼ばれた。

## 概要
1940年（昭和15年）、アメリカでは日本海軍の④計画に対抗する第三次ヴィンソン案を成立させ、それに対し日本は⑤計画で対抗した。しかしアメリカは更に翌1941年にはスターク案（両洋艦隊法案）を発表した。日本海軍はそれに対抗して、対米7割の戦力を堅持するために、⑥計画を策定した。

本計画は⑤計画と平行して研究された。しかしながら当時はまだ⑤計画でさえも予算成立はしておらず、その後のミッドウェー海戦の敗戦で大きく計画修正が余儀なくされた中で、本計画は十分な検討がなされず、実現の可能性はほとんどなかったと思われる。1943年（昭和18年）4月にマル戦計画が策定された時にそのまま消滅したようである。

## 当初構想
⑤計画と⑥計画は、④計画以降の日本海軍の兵力整備構想として検討が始められた。⑤計画は昭和17年度より同22年度までの6ヶ年計画、⑥計画は昭和19年度より同25年度までの7ヶ年計画であり、以下の艦艇を建造する構想であった。

上表の通り、当初の⑥計画は空母と潜水艦の建造が⑤計画までで一区切りつき、重巡洋艦の更新に重点を置いたものであった。

## 計画内容
1941年（昭和16年）9月21日、軍令部総長から海軍大臣に宛てて⑤計画と⑥計画の正式協議が行われた（「昭和十六年度九月二十一日付軍令部機密第四七一号昭和十七年度艦船建造補充、航空兵力増勢ノ件商議」）。この内、⑤計画は昭和十七年度第一期計画、⑥計画は第二期計画とされる。元々⑥計画はアメリカの両洋艦隊法案に対抗して急遽作成されたという事もあり、概案の定まっていない⑤計画同様、⑥計画の内容も未だ流動的だった。だが更なる建造計画に関する基礎研究や、予算等の見通しが立たないまま戦争が直前に迫り、十分な審議をする時間的余裕がなかった。その後、改⑤計画が策定されると共に⑥計画は自然消滅していった。

### 艦艇
* 戦艦:4隻
* 超巡洋艦:4隻
* 航空母艦:3隻
* 巡洋艦:12隻
* 駆逐艦:34隻
* 潜水艦:67隻
など合計197隻、80万トン以上

### 航空隊
* 実用航空隊:68隊
計画達成時には計200隊

## 計画完成時の戦時編制案
### 両洋艦隊案対応前
本節の出典は。

;連合艦隊第1艦隊 
:第1戦隊
::⑥戦艦2・⑤戦艦2 
:第2戦隊
::④戦艦2・③戦艦2 
:第3戦隊
::長門・陸奥 
:第4戦隊
::扶桑・山城・伊勢・日向 
:第12戦隊
::⑤巡乙4 
:第13戦隊
::⑤巡乙4 
:第1水雷戦隊
::⑥巡乙1・④駆逐艦16 
:第3水雷戦隊
::⑥巡乙1・駆逐艦16（内8は⑤計画艦） 
::特水雷母1 
:第1航空戦隊
::赤城・加賀・④駆乙4 
:第6航空戦隊
::特空母2・駆逐艦2 
:第7航空戦隊
::特空母3 
:艦隊附属
::大鯨・駆逐艦1
;同 第2艦隊 
:第5戦隊
::比叡・霧島 
:第6戦隊
::⑥巡甲4 
:第7戦隊
::⑥巡甲4 
:第8戦隊
::利根・筑摩・⑤巡甲2 
:第9戦隊
::高雄・愛宕・摩耶・鳥海 
:第10戦隊
::最上・三隈・鈴谷・熊野 
:第2水雷戦隊
::⑥巡乙1・⑥駆逐艦16 
:第4水雷戦隊
::⑥巡乙1・⑤駆逐艦16 
::特水雷母1 
:第2航空戦隊
::⑤空母2・⑤駆乙4 
:第3航空戦隊
::④空母1・③空母2・⑥駆乙6 
:第4航空戦隊
::蒼龍・飛龍・⑤駆乙4 
:第5航空戦隊
::剣崎・高崎・駆逐艦2 
:艦隊附属
::龍驤・④駆乙2 
;同 第3艦隊 
:第14戦隊
::金剛・榛名 
:第15戦隊
::妙高・羽黒・那智・足柄 
:第11戦隊
::砲艦11（内2は⑤計画艦，3は⑥計画艦） 
::第1砲艇隊
:::砲艇16 
:第16戦隊
::津軽・八重山・⑤敷設1 
:第5水雷戦隊
::④巡乙1・③駆逐艦15・⑥駆逐艦1 
:第5潜水戦隊
::④練巡1・④巡乙1・海大4・呂号2 
:第8航空戦隊
::⑤水母1・特水母5 
:第1根拠地隊 
:第2根拠地隊 
:上海特別陸戦隊
;同 第4艦隊 
:第17戦隊
::青葉・衣笠・④巡乙1 
:第18戦隊
::沖島・厳島・⑥敷設1 
:第19戦隊
::特巡6 
:第20戦隊
::⑤海防4 
:第6水雷戦隊
::④巡乙1・駆逐艦16 
::特水雷母1 
:第6潜水戦隊
::⑤練巡1・⑥巡乙1 
::伊7・（海大1・④海大1・⑥海大1）・（⑥海大3）・（海大3） 
:第3根拠地隊 
:第4根拠地隊 
:第5根拠地隊 
:第6根拠地隊 
:艦隊附属
::特設監視艇（甲）18
;同 第5艦隊 
:第21戦隊
::加古・古鷹 
:第22戦隊
::特巡2・特水母2 
:第23戦隊
::特巡2・特水母2 
:第24戦隊
::特巡2・特水母2 
:第25戦隊
::占守・国後・八丈・宮古 
:第7根拠地隊 
:艦隊附属
::特設監視艇（甲）27
;同 第6艦隊 
:第1潜水戦隊
::④巡丙1・香取・特潜母1 
::伊10・第1潜水隊（巡潜3）・第2潜水隊（巡潜3）・第3潜水隊（巡潜2・④巡潜1） 
::伊11・第15潜水隊（④巡潜3）・第16潜水隊（④巡潜3）・第17潜水隊（④巡潜3） 
:第2潜水戦隊
::④巡丙1・鹿島・特潜母1 
::伊9・第5潜水隊（巡潜3）・（④巡潜3）・（④巡潜1・⑤巡潜1・⑥巡潜1） 
::⑤潜甲1・（⑤巡潜3）・（⑤巡潜3）・（⑤巡潜3）
;同 基地航空艦隊 
:第1基地航空隊
::松島空・香取空・特航運2 
:第2基地航空隊
::豊橋空・横浜空・特航運2 
:第5基地航空隊
::美幌空・千歳空・三沢空・特航運3
;連合艦隊附属 
:第3潜水戦隊
::④練巡1・⑥巡乙1・④潜甲1・④海大9 
:第4潜水戦隊
::⑤練巡1・⑥巡乙1・伊7・⑤海大9 
:第26戦隊
::千歳・千代田・日進 
:第27戦隊
::特巡4 
:第3基地航空隊
::高雄空・新竹空・特航運2 
:第4基地航空隊
::鹿屋空・特設空1・④飛母1・⑤飛母3・特航運1 
:第6基地航空隊
::台南空・特設空1・特航運4 
:第7基地航空隊
::元山空・松江空・特航運2
:瑞穂・⑥水母1・摂津・明石・⑤工1・特工2

## 脚注

## 参考文献
* 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書 海軍軍戦備 昭和十六年十一月まで』朝雲新聞社、1969年。
* 防衛庁防衛研修所戦史室『戦史叢書 海軍軍戦備 開戦以後』朝雲新聞社、1975年。

## 関連項目
* 戦備計画
: マル臨 - マル急 - マル追 - マル戦
PBM (航空機)

**PBM マリナー**（*Martin PBM Mariner* ）は、アメリカ合衆国のマーティン社が開発し、アメリカ海軍で運用された飛行艇。

愛称の「**マリナー** (Mariner)」は、船員や水夫の意。

## 概要
PBY哨戒機の後継機として第二次世界大戦の中期以降、哨戒、海上救難、輸送等の任務で活躍し、1950年代まで一線で用いられ、アメリカ海軍のみならず、イギリス空軍やアメリカ沿岸警備隊でも運用された。

アメリカ海軍は1937年にXPBM-1としてマーティン社に発注を行なっており、試作機が1939年2月18日に初飛行、1940年に量産が開始されている。生産機数は1,285機。

## 設計
レシプロエンジン双発の飛行艇であり、主翼はエンジンを海面から離すためにガル翼である。補助フロートは引き込み式（PBM-3以降は固定式）で、尾翼は上反角が付けられたH型となっている。

機体規模、性能ともにPBY-1カタリナを大きく上回っていた。PBM-3Dは、エンジンナセル内側の主翼下面にハードポイントが設けられ、2000lbの魚雷が装備できた。また、爆弾庫をエンジンナセル中央に設けてそれぞれ各種爆弾を収容できた。

## 各型
; XPBM-1
: 試作機。
; PBM-1
: 初期量産型。
; PBM-2
: 燃料タンク増設型。1機製造。
; PBM-3
: ライト R-2600-12エンジン搭載。以下のサブタイプが存在した。
:; PBM-3C
:: イギリス向け、ライト R-2600-22エンジン搭載。
:; PBM-3D
:: 爆弾搭載量、武装強化型。
:; PBM-3R
:: 武装を撤去し、33名の座席を設置した人員輸送型。
:; PBM-3S
:: 対潜哨戒機型。
; PBM-4
: エンジンをライト R-3350-8に換装・強化。
; PBM-5
: エンジンおよび武装強化型。1944年生産開始。
; PBM-5A
: 水陸両用機型。
; PBM-5S
: 対潜哨戒機型。機上レーダー (AN/APS-2F)、MAD (AN/ASQ-1)、ソノブイ (AN/ARR-31)、ECM (AN/APA-11、AN/APR-4)、サーチライト (L-11)、対潜魚雷 (Mk.24) の搭載・運用が可能であり、最大12,800lbs (5,806kg) の爆弾搭載能力も有していた。


画像:Martin_XPBM-1_Mariner_in_flight_c1939.jpeg|XPBM-1
画像:Martin PBM Mariners in flight over the U.S. East Coast, circa in 1943 (NH 85535).jpg|PBM-1
画像:Martin PBM-3 Mariner of VP-74 in flight, in 1942 (fsa.8b08013).jpg|PBM-3
画像:PBM-3D_Mariner_taxiing_at_NAS_Pensacola_1944.jpeg|PBM-3D
画像:Martin_PBM-5A_Mariner_AN1513659.jpg|PBM-5A


## 諸元

## 現存する機体

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 偵察機・哨戒機の一覧
* Be-6
フランソワ・コティ

thumb|フランソワ・コティ
**フランソワ・コティ**（**François Coty**, 1874年5月3日 - 1934年7月25日）は、フランスの香水商・実業家・富豪である。

## 生涯
### 生い立ち
コルシカ島のアジャクシオで父・ジャン＝バティスト・スポトゥルノと、母・マリー＝アドルフィーヌ・フランソワーズ・コティの子として生まれた。出生名はジョセフ・マリー・フランソワ・スポトゥルノ（Joseph Marie François Spoturno）。彼はイザベル・ボナパルト（ナポレオン・ボナパルトの叔母）の末裔であった。幼くして両親と死別し、曾祖母、祖母に育てられた。

数年間の兵役を経て、のちに同じくコルシカ島生まれのエマニュエル・アレーヌと出会う。政治家を目指していたエマニュエルはコティを自身の秘書として雇い、1900年にパリへと進出する。時期を同じくして、コティはアレキサンダラン男爵の娘、イヴォンヌ・ル・バロンと結婚する。

### 香水ビジネスへの参入
パリでエマニュエルの右腕として活躍する傍ら、友人の薬剤師を通じて、香水の知識と調香を学び、自らの母の旧姓に由来してコティ社を創立。化学者のレイモン・コレリーの助力を得て、フランスでも香水のメッカとして名高かったグラース産の香水の製造・販売を始めると共に、1904年には最初の香水となる「ローズ・ジャックミノー」を発売する。

また香水をこれまでの素っ気のない瓶ではなく、アール・ヌーヴォーの宝飾家、ルネ・ラリックがデザインしたガラス瓶に詰めて売り出すなど、マーケターとしての先見性をも兼ね備えていたことで、コティ社の香水は、瞬く間に人気を博し、コティは巨万の富を得ることになる。その後も1906年には「ジャスミン・ド・コルス」、1909年には「ロリガン」などを発売し、ラリックのボトルデザインによる香水は人気を博してゆく。また1908年にはコティ社はシュレンヌに本社を構え、9000人の従業員を抱えるまでに成長していた。やがて第一次世界大戦にアメリカ軍兵士が多数フランスに上陸したことで、終戦後コティ社の香水はアメリカにまで、市場を拡大することとなる。

### 新聞社買収～政治・言論への進出
香水の成功で得た資金を元に、1922年に保守系の新聞として有名だった『フィガロ』を買収。第一次世界大戦後、フランスを席巻していたナショナリズム・反共産主義・反ドイツ論調を前面に押し出した。これと前後して、コティは1926年に通貨を安定させるべく、基金を設立し、時の首相だったレイモン・ポアンカレに働きかけて、1億フランを無利息で貸し付けているが、コティの政治的主張は、時の内閣の他の大臣・議員らから疑問視され、基金の中心人物に座ることは出来ずに基金から追放される。

また1928年には、労働者向けの大衆紙として、『人民の友』(*L'Ami du peuple*) を創刊。安価な購読料と右翼的主張に加えて反ユダヤ主義・ファシズムを扇情的に鼓舞し、世界大恐慌やスタヴィスキー事件で第三共和政への失望が広まる中で多くの部数を売り上げた。さらにアクション・フランセーズやクロア・ド・フー、などフランスの主だった右翼団体に資金援助を行い、自らも1933年に上院議員選挙に打って出て当選を果たしている（直後に選挙違反で失格）。その後自らフランス連帯団を組織、スタヴィスキー事件による共和制打倒を目指す動きに加わるなどした。

1931年には故郷コルシカ島のアジャクシオ市の市長に就任する。

## 結婚生活と晩年
コティは先のイヴォンヌと結婚し、ローランとクリスティアーヌの2人の子をもうけた。しかし毎晩のように多数の愛人に囲まれて生活しており、愛人たちの間にも子供がいた。コティの香水販売が成功し、拡大してゆく一方、イヴォンヌとの関係は年々冷え切って行った。

その一方でコティは1906年にブローニュの森の近くにあるロンシャン城を買い取り、自身の開発した香水、ビン、包装と広告を設計する研究所として投資を続けるなど、香水で得た売り上げ金を湯水のように使った。

両者は1929年に離婚。コティが3度にわたる分割払いにおいて、イヴォンヌに対し数百万フランもの慰謝料を支払うことで、離婚和解は規定したが、コティは1931年の最後の支払いを履行しなかったため、イヴォンヌは離婚裁判所へ訴えた。これが認められると、コティの財産を大部分を差し押さえると共に、コティ社の経営権ならびに先出の2紙の新聞社の経営権の所有を認めた。

1934年、コティは肺炎を患い、ルーヴシエンヌの自宅で死去する。なお彼が設立したコティ社は、先の妻、イヴォンヌが「コティ家の人間がもう興味を示していない」との理由により、1963年にニューヨークに本社を置くファイザーへと売却された。その後コティ社の本社機能も長年置かれていたシュレンヌからニューヨークに移っている。

## 関連項目
*スタッド・フランソワ・コティ
*Coty, Inc.

## 脚注

## 外部リンク
* Coty.Inc(English Only)
* Francois Coty(PDFファイル)
中島慎三郎

**中島 慎三郎**（なかじま しんざぶろう、1919年 - 2011年11月23日）は、日本の通訳者、ASEANセンター代表。本名は**中島進八郎**。インドネシア料理店経営者。

## 略歴
大工になることを志し、1938年（昭和13年）、東京府立実科工業学校（現・東京都立墨田工業高等学校）を卒業し、陸軍航空本部建築課へ勤務。

1939年（昭和14年）、日本大学在学中に徴兵で陸軍野砲兵第一連隊入隊。南支、フランス領インドシナ、中支、マレー半島、シンガポール、スラバヤ、アンボン、西部ニューギニア等を転戦。最終階級は上等兵。インドネシア独立戦争に参加することなく1946年（昭和21年）帰国。

戦後は福田赳夫の通訳を務め、東南アジア問題では様々な献策も行う。また、保守系政治団体「日本を守る国民会議」が東南アジア各国の要人に取材して映画を製作した際には、そのうち数人を紹介する労を取るなど、東南アジア全般に広い人脈を持っていた。

1966年、ASEANセンターを設立し、主宰を務める。事務所は東京都港区にあるインドネシア料理店ビルの地下にあった。

2011年（平成23年）11月23日、死去。享年92歳。

## 主な活動・エピソード
* 。
* 。
* 名越二荒之助が東南アジアで発掘した「日本を讃える物語」の多くは、名越二荒之助、田中正明、中島慎三郎によるものであり、物語発掘のためにともに現地を取材旅行した。倉田百三門下で中島と同門の玉井顕冶等もこれに協力した。取材旅行ではフィリピン、インドネシア、マレーシア、ビルマ等現地人との通訳を中島が担当した。
* 中島は塩川正十郎や西村眞悟ら政治家との交流があり、西村は中島を「語学の達人」と絶賛している。
* 中島に師事した言論人に江崎道朗がいる。

## 著書
* ASEANセンター編『アジアに生きる大東亜戦争』展転社、1988年　他

## 脚注

### 注釈
キチジョウソウ

**キチジョウソウ**（吉祥草、学名：*Reineckea carnea*）はスズラン亜科の常緑多年草。日本国内では関東から九州、また中国の林内に自生し、栽培されることもある。

家に植えておいて花が咲くと縁起がよいといわれるので、吉祥草の名がある。

## 特徴
地下茎が長くのびて広がり、細長い葉が根元から出る。
花は秋に咲く。根元にヤブランにやや似た穂状花序を出し、下部は両性花、上部は雌蕊のない雄花が混じり、茎は紫色。花は白い花被が基部で合生し筒状となり、先は6裂して反り返り、6本の雄蕊が突き出る。
果実は赤紫色の液果。
マツダ・T1500

**マツダ・T1100**および**T1500**は東洋工業（現マツダ）が、かつて生産・販売していた小型三輪トラック（オート三輪）である。

## 歴史
* 1957年、オート三輪のモデルチェンジ（8月に2トン車HBR型3座、11月に1トン・1.5トン車MAR型2座を発売）。1955年型で採用した2灯スタイルをさらに発展させた新デザインのクローズドキャビンを導入、バーハンドル式を廃し、右側丸ハンドルとコラムシフト・油圧クラッチを採用し、当時の四輪トラックに対抗できる仕様を備えた。エンジンのみ従来からの強制空冷2気筒を使用。
* 1959年春、これまでの空冷V型2気筒OHVガソリンエンジンから水冷直列4気筒OHVガソリンエンジンに換装。同時にT1100に車名変更。
* 1962年、1960年10月に実施された小型自動車規格の上限の改正に伴い、ボディサイズとエンジンを拡大。T1500となる。
* 1970年代初めまで生産が続けられていた。

## 特徴
*全長4.3m、荷台長2.38m、8尺低床の3方開きも存在する。
*T1500には、荷台後部分しか開かない標準型と荷台全てが開く3方開車のタイプがある。(T1100には標準タイプしかない。)

## 関連項目
*マツダ
*マツダ・T2000

## 外部リンク
*【MAZDA】マツダの歴史｜クルマ作りの歴史
一本杉峠

**一本杉峠**（いっぽんすぎとうげ）は、茨城県石岡市と同桜川市の境にある標高430mの峠。南北に連なる筑波連山北部の峠の一つであり、丸山(576m)と足尾山(627.5m)の鞍部にあたる。筑波連山を東西に横断する県道218号大塚真壁線と筑波連山の稜線を南北に縦走する北筑波稜線林道が峠で交差している。峠には杉の木が立っている。

県道218号は、山麓部以外は未舗装である。特に桜川市側は廃道同然に荒れており、四輪車の通行は不可能な状況となっている（2010年9月現在）。北筑波稜線林道は全区間舗装されている。

## 関連項目
* 日本の峠一覧

## 外部リンク
* つくば新聞 - つくばの峠・林道
ビッグ・アップル (カクテル)

**ビッグ・アップル**は、ウォッカベースのカクテルの一種である。ソルティ・ドッグのグレープフルーツ・ジュースをアップル・ジュースに変えてスノースタイルを割愛したカクテルだが、この名前はあまり知られていない。それはこのカクテルが単に**ウォッカ・アップル**もしくは**ウォッカ・アップルジュース**と呼ばれることが多いからと考えられている。

## 標準的なレシピ
* ウォッカ：45 ml（ミリリットル）
* アップル・ジュース：適量

### 作り方
グラスに氷を入れてから、材料を全てグラスに入れステアする。

### 備考
* グラスに適切なサイズに切ったリンゴを飾ることもある。
* 使用するウォッカを一般のものでなく、ズブロッカを使用した場合、シャルロッカと呼ばれる。
* ベースとなるウォッカの量は30 mlと指定している文献もある。

### この節の参考文献
* 荻野 修一 監修 『おうちカクテル150』 主婦の友社 2010年7月31日発行 ISBN 978-4-07-272796-6

## その他のレシピ
日本では、上記にもある通り、ウォッカのアップル・ジュース割りというレシピが有名だが、全く異なるレシピのビッグ・アップルも存在する。こちらは、シャンパンとアップル・ブランデーを用いて作る。

* シャンパン：120 ml
* アップル・ブランデー：30 ml

### 作り方
よく冷やしたシャンパンとアップル・ブランデーを、フルート型のシャンパン・グラスに注ぎ、軽くステアすれば完成である。

### 備考
* アップル・ブランデーには、カルヴァドスが指定されることもある。
* このカクテルにはシャンパンを使用するため、シャンパン1本分の代金を請求される場合がある。シャンパンは、一度栓を開けてしまうと、保存がきかないためである。

### この節の参考文献
* 花崎 一夫 監修 『自分でつくる おいしいカクテル』 永岡書店 2000年9月10日発行 ISBN 4-522-41081-6

## バリエーション
* ベースのウォッカをジンに変えると「ジン・アップル」 
* ベースをクレーム・ド・カシスに変えると「カシス・アップル」
両者ともビッグアップル同様一般的にはあまり知られていないカクテルであり、居酒屋の一部でメニューに取り上げられている程度である。ただしカシス・アップルは一部のカラオケボックスやメイド喫茶のメニューにも取り上げられている。

*アップルジュースをオレンジジュースに変えると「スクリュー・ドライバー」
こちらはウォッカベースのカクテルとしては有名なカクテルである。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* カクテルの一覧
* 50音順のカクテル一覧
益田克也

**益田克也**（ますだ かつや、1958年 - ）は、石川県出身のアマチュアマジシャン、マジッククリエーター。

本職は写真の製版業務だが、マジックの道具を考案するマジッククリエーターとしても活躍している。デビッド・カッパーフィールドも顧客の一人である。
2005年には第15回厚川昌男賞を受賞している。

## 代表作
以下の作品は全て商品化されており、東急ハンズの手品道具売り場でも入手できる。
***WOW!**
:カードマジック。半透明のカードフレームの中に入れられたカードが、あらかじめ観客にサインしてもらったカードへと徐々に変化する。このマジックを深井洋正がアメリカでランス・バートンに見せたところ、彼の第一声が「WOW!」だったのでこの名がついた。今では「WOW!ブランク」という名でも売られている。
***Ｖランクカード**
:カードマジック。2枚のカードを用いる。カードの絵柄が変化する。
***アンビリーシャスカード**
:カードマジックのひとつである**アンビシャスカード**になぞられたマジック。観客にサインしてもらったカードをデックの中ほどに差し込む。このあとデックのトップからサインカードが出現するのがアンビシャスカードの現象だが、本作品の場合は、残りのデックが消えてサインカード1枚だけになってしまう。テレビでも放映された。
***ジョーカーなのに**
:カードマジック。ジョーカーをカードケースの中に入れて弾くと、あらかじめ観客に選んでもらったカードに変化する。
***お星さま返して**
:カードマジック。カードの片隅にあいた星型の穴が消失する。
***ドラマティック・エンビロウ**
:観客に5枚のESPカードから任意に1枚を選んでもらうが、それが予言されている。
***ザ・ブレイド**
:カッターナイフで紙幣を切り裂くが、なぜか紙幣には傷ひとつない。
***あわてない、あわてない！**
:黒のアクリルケースに観客のカードが予言されてある。
***なぜか写っちゃうんです**
:白いカードがケースの中で観客のカードに変化する。
***F.B.H.**
***3枚のカードダス**
***隠してもムダ**
***Xゾーン**
***あながあくほど見つめて**
***あなたの好きな時間**

## 脚注

## 外部リンク
* Masuda's Item
水島司

**水島 司**（みずしま つかさ、1952年〈昭和27年〉8月 - ）は、日本のアジア史学者、経済史。東京大学名誉教授。放送大学客員教授。博士（文学）（東京大学 1992年）。史学会理事長。

## 略歴
*富山県立富山中部高等学校卒業
*1976年（昭和51年）3月 - 東京大学文学部卒業（東洋史学専修課程）
*1979年（昭和54年）3月 - 東京大学大学院人文科学研究科修士課程修了
*1979年（昭和59年）4月 - 東京外国語大学アジア・アフリカ言語文化研究所助手
*1988年（昭和63年）4月 - 東京外国語大学アジア・アフリカ言語文化研究所助教授
*1995年（平成7年）4月 - 東京外国語大学アジア・アフリカ言語文化研究所教授
*1997年（平成9年）10月 - 東京大学大学院人文社会系研究科教授。2018年（平成30年）定年退任、名誉教授。
*2009年（平成21年）6月 - 史学会理事長（2010年5月まで。2016年〈平成28年〉6月からは評議員）

## 著作
### 単著
*『マレーシア』河出書房新社〈暮らしがわかるアジア読本〉、1993年
*『前近代南インドの社会構造と社会空間』東京大学出版会、2007年
*『グローバル・ヒストリー入門』山川出版社、2010年
*『インド・から』山川出版社、2010年
*『一冊でわかるインド史』河出書房新社〈世界と日本がわかる 国ぐにの歴史〉、2021年

### 共著
*『世界の歴史14 : ムガル帝国から英領インドへ』佐藤正哲・中里成章 共著、中央公論社、1998年 / 中公文庫、2009年

### 編著
*『アジア祝祭カレンダー 1990年』平凡社、1989年12月
*『グローバル・ヒストリーの挑戦』山川出版社、2008年8月
*『環境に挑む歴史学』勉誠社、2016年10月

### 共編著
*『現代南アジア6 : 世界システムとネットワーク』秋田茂 共編、東京大学出版会、2003年
*『地域研究のためのGIS』柴山守 共編、古今書院、2009年
*『アジア経済史研究入門』加藤博・久保亨・島田竜登 共編、名古屋大学出版会、2015年 

## 脚注

## 外部リンク
*
マーティン JRM

**マーティン JRM**は、アメリカ合衆国のマーティン社が第二次世界大戦中に開発した飛行艇である。愛称は**マーズ**（Mars：火星の意）。

## 概要
元々は大型哨戒爆撃飛行艇**XPB2M**として1938年8月に試作発注された。同社が太平洋航路用に開発した4発旅客飛行艇モデル130を全幅で1.5倍、全長で1.3倍、全装備重量に至っては3倍近くも上回る巨人機で、7000kmもの航続距離で広大なアメリカ本土沿岸や、ハワイ諸島周辺を効率的に防衛しようとする計画だった。

機内には完全武装の兵員138名を収容できるほか、座席を取り外して担架84床と看護兵25名分のスペースも確保できる。

その巨大さゆえに製作に手間取り、1942年にようやく試作機1号機が完成し、1942年7月3日に初飛行に成功した。しかし、この頃には本機のような長大な航続距離を持たなくても陸上哨戒機で充分に機能を果たせることが判明していたため、長距離輸送機に転用されることになった。

海軍は1945年1月に20機を発注したが、戦争の終結により6機生産された時点で残りの発注はキャンセルとなった。生産された機体はカリフォルニアの基地で輸送任務に従事した。朝鮮戦争に参加している。軍用としては1956年に退役した。

退役機のうち4機が民間に売却後、消防飛行艇として改造・運用された。水上滑走中に約30tの水を機体の運動エネルギーによってタンクに送り込み、空中で3秒ほどで散布する。しかし2024年に2機とも退役が決まり、「Hawaii Mars」はカナダのに、「Philippine Mars」はアメリカのピマ航空宇宙博物館に寄贈されることになった。同年8月11日に「Hawaii Mars」が最終飛行を行ったのに続き、2025年2月9日、「Philippine Mars」が最終飛行を行い、これにて全機が退役した（詳細は:en:Martin JRM Mars#Retirement Timelineを参照）。

## 各型
;XPB2M-1
:社内名称 モデル170(Model 170)。最初の試作機。1機のみ製作。XPB2M-1Rに改造された。ライトR-3350-8エンジン搭載。
;XPB2M-1R
:輸送機型。-1より改造され1943年12月に完成。武装を撤去し、追加の貨物ハッチ及び荷役設備を設置、ハッチを拡大するとともにデッキ床面が強化された。

;JRM-1
:長距離輸送型。社内名称 モデル170A(Model 170A)。垂直尾翼及び水平尾翼を単尾翼式に変更し、胴体を延長している。隔壁を減らすことにより機体重量を軽減し、最大離陸重量を増大させている。ライトR-3350-24WAエンジン搭載。プロペラは4翅型に変更されている。
:20機が発注されたが、後に6機に減少された。生産機のうち機体上部貨物ハッチと貨物クレーンを搭載した4機はJRM-3に改造され、最終生産機(6号機)は仕様を変更したJRM-2として完成した。
;JRM-2
:JRM-1の最終生産機(6号機)のエンジンとプロペラを変更したもの。機体総重量は20,000ポンドに増加した。エンジンをプラット＆ホイットニー R4360-4T(3,000馬力)に変更、プロペラを直径16フィート8インチのカーチス・エレクトリック製4翅型に変更している。
;JRM-3
:社内名称 モデル170B(Model 170B)。ライトR-3350-24WAエンジン搭載。プロペラを直径16フィート8インチのカーチス・エレクトリック製4翅型に変更し、左右1つずつ2つのプロペラには可変ピッチ機構が備えられた。JRM-1より4機が改造されて製作された。

ファイル:Martin_XPB2M-1_Mars_in_flight_1942.jpeg|XPBM-1(BuNo.1520号機)
ファイル:Martin_XPB2M-1R_Mars_over_Golden_Gate_Bridge_c1944.jpeg|XPBM-1R(BuNo.1520号機)
ファイル:Caroline_Mars.jpg|JRM-2“Caroline Mars”号(BuNo.76824号機)
ファイル:JRM-3_Philippine_Mars_takeoff_Alameda.jpg|JRM-3“Philippine Mars”号(BuNo.76820号機)
ファイル:Philippine_Mars_C-FLYK.JPG|消防機に改造されたJRM-3(BuNo.76820号機)(2008年の撮影)
ファイル:Martin JRM-1 Mars 3-view line drawing.png|Martin JRM-1


## 諸元

## 登場する作品
*SWIFT! - 松田未来の漫画作品。コミックス2巻で登場し、空中消火を行う。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 飛行艇
* 輸送機
マツダ・T2000

**マツダ・T1500**および**T2000**は東洋工業（現マツダ）が、かつて生産・販売していた小型三輪トラック（オート三輪）である。

## 歴史
*1957年、オート三輪のモデルチェンジ（8月に2トン車HBR型3座、11月に1トン・1.5トン車MAR型2座を発売）。1955年型で採用した2灯スタイルをさらに発展させた新デザインのクローズドキャビンを導入、バーハンドル式を廃し、右側丸ハンドルとコラムシフト・油圧クラッチを採用し、当時の四輪トラックに対抗できる仕様を備えた。エンジンのみ従来からの強制空冷2気筒を使用。
*1959年、これまでの空冷2気筒エンジンから水冷4気筒エンジンに変更すると同時に、車名がT1500となる。
*1962年小型車枠の拡大に伴い、エンジンの排気量を2.0Lに拡大、T2000となる。T1500のネーミングは弟分のT1100が引き継いだ。
*1974年の受注生産打ち切りまで、10年以上生産された。そのため、オート三輪の中では現存数も多い。

## 特徴
*水冷直列4気筒1985cc、全長6.08m、全幅1.84m、荷台長4.08m
*全長6.08mながら最小回転半径5.93mと小回りが利く為、現在でも幅広い分野で活躍している。
*三輪トラックでは最速の100km/hを誇る。

## 関連項目
*マツダ
*マツダ・T1500
*マツダ・ロンパー
*起亜産業(現：起亜自動車) - 本車両を現地生産していた。

## 外部リンク
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下関市立大学の人物一覧

**下関市立大学の人物一覧**は下関市立大学に関係する人物の一覧記事。
## 大学関係者・教職員
*荻野喜弘 - 経済学博士、下関市立大学元学長
*堀内隆治 - 経済学者、下関市立大学元学長、同大学名誉教授

## OB・OG
前身である下関商業短期大学も含める。

### 政界
* 池田道孝 - 元衆議院議員
* 飯干辰己 - 元宮崎県西臼杵郡五ヶ瀬町長
* 中屋謙治 - 鹿児島県いちき串木野市長
* 中尾友昭 - 元山口県下関市長（修士課程満期退学）
* 髙原清 - 福岡県太宰府市長

### 経済
*貞松成 　- AIAIグループ創業者・CEO、AIAI Child Care創業者
*岡崎富夢 - PASIO創業者
*林田暢明 - コラムニスト、コメンテーター、教育者
*柳沢雅彦 - 記者、写真家
*花村枝里 - アナウンサー

## 関連項目
*下関市立大学
*下関商業短期大学

## 外部リンク

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*この項目は、のを使用しています。*
アッパッパ

**アッパッパ（アッパッパー）**は女性用の夏の家庭着の名称で、ゆったりとした簡単な木綿製のワンピース型の衣服である。簡易服、清涼服、簡単服などとも呼ばれる。

## 歴史
大正末期まで、洋装は上流階級や職業婦人の間でしか定着しなかったが、1923年（大正12年）の関東大震災時、和服の女性が動きにくさから逃げ遅れ、多くの命を落としたことが契機となり、女性の洋装化の機運が高まった。また、震災による火事で衣類を焼失した家庭では、当座をしのぐ簡便で動きやすい洋服が求められた。そのような背景の中、かねてより生活改善運動の流れから洋装化を推進してきた婦人之友社が、飯島夫人洋服店に依頼し、同年10月に簡単服として売り出し非常によく売れた。これに目を付けた大阪商人が同年12月に大阪でアッパッパとして売り出したところ、震災被災地よりも大阪で多く着用されたという。

東京では、昭和の初め松坂屋が夏のアッパッパを売り出し、女性の洋装化に拍車がかかった。浴衣地一反の価格で2枚購入できる安価さと、着用の簡易さから、洋服に馴染みのない低所得層の主婦たちがこぞって着用した。1934年（昭和9年）の三省堂『学習百科事典』にも、アッパッパは簡単服の別名として「価が安く便利なので、近年盛に流行している」と書かれている。

既製服アッパッパは大流行したが、簡易であることから、家庭での製作も可能であった。婦人の友社は仕立て方を誌上に掲載し、服装改善会からは型紙も販売された。洋服生地店が「無料裁断サービス」を始めたことも洋裁へのハードルを下げ、家庭での製作が盛んとなった。アッパッパは、既製服とともに、家庭裁縫により普及したのである。

1929年（昭和4年）の東京は40年ぶりの猛暑であり、清涼着と名づけて売りに出されたアッパッパが流行した。気候もこの衣服の流行の原因をなしている。このアッパッパの流行に対し、見た目のまずさから嘲笑の対象となり、批判も多くなされた。当初は浴衣感覚で着用されており、ズロースといった洋風の下着は普及しておらず、裾から赤い腰巻がみえる、下駄ばき、丸髷に合わせての着用という光景も見られた こともあり、特に男性からの嫌悪顰蹙にあった。そのような初期は、来客の際などにはアッパッパ姿で対応するのははばかられ、和服に着替えることもあった。

定着していくにつれて、「衛生的にみて申し分が無い」と医師から賛成論が出たり、女性を解放したものとして、擁護する意見も増えていった。佐藤愛子は、昔の言葉を取り上げた著書『今は昔のこんなこと』に「アッパッパこそは日本女性が因襲から解放された第一歩かもしれない」と書いている。

1932年（昭和7年）の夏にはアッパッパの改良も行われるようになった。外出の際にはベルトをしたり、また使われる素材も様々となり、衿やベルト、ボタンなどデザインが工夫された。やがて昭和中期にはホームドレス、のちサマードレスと呼ばれ、品質も向上した。

## 特徴
アッパッパは、次のような特徴により、幅広の帯を締める和服のうち、簡便な夏の衣類である浴衣と比較しても、利点が多かった。大きめでゆったりとしたデザイン。袖なしもしくは小さな袖。通気性があり、木綿類のものが多かったため汗を吸って、蒸し暑い日本の夏の衣服として、涼しく、軽くて自由で、動きやすく、着心地がよかった。頭からかぶって着られ、着付け・着替えの面でも、また洗濯の面でも、大変楽である。

## 意義
「和服から洋服への橋渡し」としての意義が大きい。それは、浴衣感覚で気楽に着用できたという着用面での橋渡しと同時に、縫製においても直線構成の和服と曲線構成の洋服の丁度間に位置し、洋服縫製に慣れる第一歩となった。榊原昭二は、『昭和語　60年世相史』の中でアッパッパを「洋装化のスプリングボードになったファッション史上最大の事件である」と書いている。

## 作品内での登場
第二次世界大戦下の広島を描いた、2016年公開の日本の長編アニメーション映画『この世界の片隅に 』では、主人公のすずがアッパッパを着用しているシーンがある。

2011年後期に放送されたNHK朝の連続テレビ小説『カーネーション』はコシノ三姉妹の母である小篠綾子がモデルとされており、作中で主人公が11歳の時（大正13年）にアッパッパを知り、その後、父親に男性用のアッパッパを贈ろうとするシーンがある。

1981年8月に公開された映画『男はつらいよ 浪花の恋の寅次郎』では、主人公の車寅次郎が広島県呉市の豊町大長でアッパッパを啖呵売するシーンがある。

## 名前の由来
「アッパッパ」という独特な名前は、「あっという間に着られて裾がパッパと広がる」の意で、大阪商人が言い始めたとされることが多い。くいだおれ創業者の山田六郎の既製服製造販売時代の考案であると、山田の孫である柿木央久は自身の著書『ばかたれ、しっかりせ』の中で書いている。同書ではイラスト入りで「あっちゅうまに着られて、裾がぱあーっとひろがります。それであっぱっぱ、いいまんね」と記している。

そのほか、「パッと開け放しにして秘するところの何物もない」、山脇敏子の創造、「up a parts」の略、建築用語「アッパー・パート」の略、チベット語等々、諸説ある。『上方語源辞典』では、あっぱっぱの語源は未詳としつつも、「大正期の大阪に始まる」としている。

なお、「アッパッパ」、「簡易服」は「サマードレス」の類語として夏の季語でもある。

### 語感
「あっぱっぱ」という語句自体は、1906年（明治38年）ごろに流行したと言われる『チリップチャラップ節』の歌詞に登場する。この歌は別名『隆盛節（りゅうせいぶし）』とも呼ばれ、日露戦争の講和に関する批判的な歌と言われている。1910年（明治42年）のオルガンの教本には『りうせい節』として楽譜と歌詞が記載されており、『チリップチャラップ節』とはほかの部分の歌詞が異なる部分もあるが、「あっぱっぱ」と歌われる。

1925年（大正14年）に初出の江戸川乱歩による小説『白昼夢』（『小品二篇　その一　白昼夢』）では、主人公が『チリップチャラップ節』の一部と思われる「アップク、チキリキ、アッパッパア……」という歌声を聞くシーンがある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献

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吉澤誠一郎

**吉澤 誠一郎**（よしざわ せいいちろう、1968年8月1日 - ）は、近代中国史学者、東京大学教授。 

## 略歴
1968年、群馬県沼田市で生まれた。東京大学文学部東洋史学専修課程で学び、1991年3月に卒業。同大学大学院人文科学研究科東洋史学専攻に進み、1995年3月に博士課程中退。

1995年4月、東京外国語大学アジア・アフリカ言語文化研究所助手に採用された。1999年4月、東京外国語大学アジア・アフリカ研究所情報資源利用研究センター助手に配置換え。2000年、学位論文『清末天津における政治文化と社会統合：中国近代都市形成史論』を東京大学に提出して文学博士の学位を取得。

2001年4月、東京大学大学院人文社会系研究科助教授に転じた。2007年より東京大学大学院人文社会系研究科准教授。2018年、東京大学大学院人文社会系研究科教授に昇格。

## 研究内容・業績
専門は中国近現代史。近代中国の社会変遷を都市とナショナリズムを切り口としながら研究している。

## 著作
;著書
*『天津の近代：清末都市における政治文化と社会統合』名古屋大学出版会 2002
*『愛国主義の創成：ナショナリズムから近代中国をみる』岩波書店 2003
*『清朝と近代世界：19世紀』(シリーズ中国現代史 1) 岩波新書 2010

;動画
*「硝煙のなかの中国史」(公開講座「爆発」2017, 東大TV)Youtube

## 外部リンク
*東京大学 (吉澤誠一郎)

## 脚注
マツダ・K360

**マツダ・K360**は東洋工業（現マツダ）が、かつて生産・販売していた軽三輪トラック（オート三輪）である。
**ケサブロー**の愛称で知られる。

東洋工業初の軽三輪トラックとなり、同社のT600とは共通設計の姉妹車でもある。

## 概要
小杉二郎によるスタイリングと明るいツートーンカラーにより、商用車とは思えないスマートさで人気となった。K360が登場した1959年（昭和34年）は、ダイハツ・ミゼットの丸ハンドル仕様となるミゼットMPシリーズの発売とほぼ同時期であり、真っ向から比較される対象であった。しかし、上級車種であるT600との共通化による恩恵は多く、ミゼットより静粛性に優れており、また、タイヤサイズもミゼットの9インチに比べて12インチと大きいことから、操縦安定性やロードホールディングに優れ、ボディサイズが同等のミゼットよりもひとまわり大きく感じられた。

メカニズムでは、エンジン自体とその搭載方法が特徴となっている。エンジンは空冷 4ストローク OHV V型2気筒のBA型ガソリンエンジンで、バンク角は76°、潤滑はドライサンプである。最高出力は11馬力 / 4300 rpm 、最大トルクは2.2 kg-m / 3,000 rpm で、搭載位置はキャビン背後の荷台との間に縦置きされ、それに続く3速マニュアルトランスミッションとプロペラシャフトを介し、後輪を駆動する。このエンジンレイアウト（ミッドシップ）は荷台の絶対長では不利になるものの、2気筒エンジンをキャビンと隔離して搭載できるため、静粛性や低重心性、整備性という面では競合車種より優位であった。1957年から自動車部品に参入した広島アルミニウム工業の協力でエンジンにアルミを多用することにより、軽量化も図られている。これ以降、広島アルミニウム工業はマツダを主な取引先とするようになった

トランスミッションは、前進が常時噛み合い式（コンスタントメッシュ）、後退が選択擦動式である。

フレームは三角形はしごフレームで、サスペンションは、前がリジッドフォーク + ボトムリンク + コイルスプリング、後は半だ円リーフスプリング + リジッドアクスルである。ショックアブソーバーは前輪にのみ、リーディング＆トレーリングシューの油圧式ドラムブレーキは後輪のみに備わる。フロントサスペンションはオート三輪の競合車種に多いオレオフォーク式でなく、旧式なボトムリンク式だが、上位のマツダオート三輪同様に耐久性を重視した結果である。

操舵装置はラック・アンド・ピニオン、丸ハンドルとなっている。

なお、この車両とマツダ・B360は1960年代にミャンマーに輸出され、その後は1990年代中期頃まで現地生産が行われていたため、ミャンマーでは2000年代でも現役の車両がある。

## 歴史
* 1959年5月、発表、市販開始。
* 1962年8月、マイナーチェンジ。引きちがい式だったドアウィンドウが4段階の昇降式に変更されたほか、三角窓とサイドベンチレーターが追加される。
* 1964年1月、マイナーチェンジ。ホイールベースを35 mm 延長。キャビンのルーフが鋼板化される。
* 1969年3月、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
* 1969年9月、販売終了。

## 脚注

## 関連項目
* マツダ
* マツダ・T600
* 三輪自動車
* 軽トラック

## 外部リンク
* 【MAZDA】マツダの歴史｜クルマ作りの歴史
*
J2F (航空機)

**グラマン J2F**ダック (DUCK) は、アメリカ合衆国のグラマン社で生産した水陸両用機。

## 概要
胴体下部にフロートが繋がったユニークな構造の機体であり、フロート内の空間に燃料や貨物の他、並列のシートに2名まで人員を乗せて輸送が可能だった。尾部には着艦フックを装備しており、空母への着艦も可能であった。

1933年4月24日に原型となるJF-1が初飛行に成功してから1945年に戦争の終結によって生産がキャンセルされるまでの長期間にわたって約600機製造された。

J2Fは文字どおりの汎用機として哨戒、海難救助、輸送、連絡、観測、標的曳航、煙幕展開等の任務で活躍した。

1937年2月にはアルゼンチン海軍が　8機、39年11月に1機購入し、アルゼンチン空軍も3機購入している。

1971年に公開されたイギリス映画『マーフィの戦い』の撮影にも用いられた。動くJ2Fが見られる数少ない動画の一つとなっている。

## バリエーション
*JF-1：原型機
*J2F-1：艦上機として多様な任務に対応できるように開発されたJFの発展型。
*J2F-2：エンジンを790hpのライトR-1820-30に換装したパワーアップ型。
*J2F-3：要人輸送機として使用された。
*J4F-4：J2F-2と同一仕様。
*J4F-5：エンジンと武装を強化した。
*J2F-6：エンジンはR-1820-54を搭載。

## スペック
* 全長：10.36 m
* 全幅：11.89 m
* 全高：3.76 m
* 翼面積：38.0 m
* 自重：2,470 kg
* 全備重量：3,307 kg
* エンジン：ライト R-1820-54 空冷星型9気筒 900hp×1
* 最大速度：306 km/h
* 巡航速度：249 km/h
* 海面上昇率：405 m/min
* 実用上限高度：8,140 m
* 航続距離：1,370 km
* 武装
** 爆弾 45 kg ×2
** 7.62mm機関銃×1
* 乗員: 2+2名

## 関連項目
* 偵察機・哨戒機の一覧
* 水上機一覧

## 外部リンク
*空を飛び、海を泳ぎ、陸を走る！ 空母にも発着可能な万能飛行機 グラマンJ2F「ダック」（乗り物ニュース）
マツダ・T600

**マツダ・T600**は東洋工業（現マツダ）が、かつて生産・販売していた小型三輪トラック（オート三輪）である。

## 歴史
* 1959年（昭和34年）6月、K360の荷台長と排気量を拡大したモデルとして発売。
* 1962年（昭和37年）、K360と同様のマイナーチェンジ。
* 1964年（昭和39年）、マイナーチェンジ。これもK360同様、屋根がスチール化される。 
* 1970年（昭和45年）9月、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
* 1971年（昭和46年）3月、販売終了。

なお、この車両とK360、及びマツダ・B360は1960年代にミャンマーに輸出され、その後は1990年代中期頃まで現地生産が行われていたため、ミャンマー国内では現在でも現役の車両が多数見られるという。
また韓国でも起亜産業(現：起亜(株))により｢キアマスター・T600｣として生産されており、大韓民国登録文化財に登録(No.400)されている。


File:1968 MAZDA T600 right side.jpg|右側面
File:Refueling port of MAZDA T600.jpg|給油口
File:Mazda mark of MAZDA T600.jpg|車体前面のマツダマーク
File:MAZDA T600 NJM.jpg|バキュームカー仕様。日本自動車博物館蔵


## 関連項目
* マツダ
* マツダ・K360

## 外部リンク
* 【MAZDA】マツダの歴史｜クルマ作りの歴史
日付変更線 (広瀬香美の曲)

「**日付変更線**」（ひづけへんこうせん）は、日本の女性歌手、広瀬香美の2004年の24枚目のシングル。

## 解説
*2004年11月17日にビクターエンタテインメントよりリリースされた。
*前作「月の下で逢いましょう」から2年10ヶ月ぶりのシングル（島谷ひとみなどへの楽曲提供はあった）。
*タイトル曲の中国語バージョンと韓国語バージョンが併せて収録。

## 収録曲
作詞・作曲：広瀬香美　編曲：村山晋一郎（1.2.3）広瀬香美（4）
#**日付変更線**
#**日界线　**日付変更線（中国語バージョン）
#*作詞（訳詞）：岳夏
#**날짜 변경선**　日付変更線（韓国語バージョン）
#*作詞（訳詞）：Jacy
#**涙腺のバルブ**

## 収録アルバム
*LOVEBIRD （#1、シングルバージョン・アコースティックバージョン）
*SINGLE COLLECTION (#1)
*THE BEST "1992-2018" + "雪"Setlist Non-Stop Mix (#1)

## 脚注
13管楽器のためのセレナード

**13管楽器のためのセレナード**と呼ばれる楽曲には以下のものがある。

* モーツァルトのセレナード第10番『グラン・パルティータ』 - 本来は12管楽器とコントラバスのための楽曲
* 13管楽器のためのセレナード (リヒャルト・シュトラウス)
金胎寺

**金胎寺**（こんたいじ）は、京都府相楽郡和束町原山にある真言宗醍醐派の寺院。山号は鷲峰山（じゅぶせん、じゅうぶさん）。本尊は弥勒菩薩。開基は役小角（役行者）と伝えるが詳細は不明である。大和（奈良県）の大峯山に対し「北大峯」と称された、山岳信仰の霊地であり、山内には現在も奇岩怪石が連なる行場（ぎょうば）がある。

## 歴史
金胎寺は京都府の南東端に近い和束町にあり、標高682mの鷲峰山（じゅぶせん、じゅうぶさん）に位置する。南方に位置する笠置寺と同様、山内に奇岩怪石が多く、古くから山岳修行の地として開けていたと推定されるが、こうした山岳寺院の常として草創の経緯ははっきりわかっていない。

中世の記録である『興福寺官務牒疏』（嘉吉元年・1441年）によると、金胎寺は天武天皇の白鳳4年（675年）、役小角（役行者）の草創で、天武天皇白鳳4年（675年）9月、役小角（役行者）によって開かれたといわれる。養老6年（722年）、泰澄が再興。平城京の鬼門封じとして、聖武天皇によって堂が建立され勅願寺となる。さらに大同2年（807年）には興福寺の願安が再興したとするが、創建者を役行者とするのは山岳寺院の草創縁起にしばしば見られるもので、伝承の域を出ない。

鎌倉時代後期の永仁6年（1298年）には伏見天皇が当寺に行幸したとされ、勅願により多宝塔が建てられたという。この多宝塔は現存し、伏鉢（屋根上にある、椀を伏せたような形の部材）の銘から永仁6年の建立と認められている。元弘元年（1331年）には笠置へ落ち延びる途上の後醍醐天皇が当寺に立ち寄ったことが『太平記』に記され、そのため当寺も焼き討ちに遭ったというが、詳細は不明である。全盛期の当寺は「東塔」「西塔」に分かれた広大な山内に58もの坊舎を抱える大伽藍を誇ったというが、幾度の戦乱や出火で荒廃した。寺は康安元年（1361年）に再建された後、永正15年（1518年）に再び焼失。現在の寺観は近世末期に整えられたものである。

## 境内
標高685mの鷲峰山山頂付近一帯が境内になっている。境には東海自然歩道に組み込まれ、金胎寺参道は、和束町原山口からの道が表参道としている。このほか、北の宇治田原町側からの登山道もある。山門から少し登ったところに本堂と多宝塔、そこからさらに登った山頂に石造宝篋印塔が建つ。山頂は奈良時代、泰澄法師が空っぽの鉢を空に投げると食物が入って戻ってきたという「空鉢（くはち）の峰」伝承が伝わる。

境内東側には行場めぐりのルートがある（1周約3.2km、所要2時間）。
行場入り口からは、鈴鹿山系、曽爾高原、大峰山系が眺望できる。


ファイル:Hokyointo of Kontaiji.jpg|宝篋印塔（鎌倉時代後期・重文）
File:Main Hall of Kontaiji.jpg|本堂（弥勒殿 江戸時代）
ファイル:Small shrine of Benzaiten.JPG|福寿弁財天堂（江戸時代）
ファイル:Taishi-do Hall of Kontaiji.JPG|大師堂（昭和48年再建）
ファイル:Yakuyoke-Gyoja-Do hall of Kontaiji.JPG|厄除け行者堂（江戸時代）


## 文化財
;重要文化財
:*多宝塔 - 永仁6年（1298年）の建立。延徳2年（1490年）と元和元年（1681年）に修復されている。鎌倉時代にさかのぼる多宝塔として貴重である。
:*石造宝篋印塔 - 正安2年（1300年）の銘がある。
:*木造弥勒菩薩坐像 - 鎌倉時代（醍醐寺霊宝館に寄託）
:*銭弘俶八万四千塔（京都国立博物館に寄託）
:
;史跡（国指定）
:*金胎寺境内

## 行事

*柴燈大護摩・お茶供養（毎年9月第1日曜日）

## 所在地・アクセス
*京都府相楽郡和束町原山
*徒歩
**JR加茂駅より奈良交通バスで原山下車、東海自然歩道を徒歩約1時間。

## 脚注



## 参考文献
*近畿文化会編『笠置 加茂』（近畿日本ブックス15）、綜芸舎、1990 
*『日本歴史地名大系　京都府の地名』、平凡社 
*『国史大辞典』、吉川弘文館 
*和束町史　第1巻

## 外部リンク

*和束町観光案内所のホームページ
上曽峠

**上曽峠**（うわそとうげ）は、茨城県石岡市と同桜川市の境にある標高309mの峠である。

## 概要
南北に連なる筑波連山北部の峠の一つであり、きのこ山 (527.9&nbsp;m) と弁天山 (414.4&nbsp;m) の間に位置する。

石岡市方面と桜川市真壁町、筑西市方面を結び、筑波連山を東西に横断する県道7号石岡筑西線と、筑波連山の稜線を南北に縦走する北筑波稜線林道が峠で交差する交通の要衝でもある。

しかし、自動車の相互通行が困難なほど道路幅は狭い部分があるうえ、冬季は凍結が発生し、雨の季節は崖崩れが多いなど危険な区間として知られている。冬の降雪時には特に危険が伴うため、年に数回ほど通行止めとなる年もある。このため、2001年（平成13年）7月から上曽トンネルの工事が進められた。しかし、茨城県の財政難や取り付け道路の用地買収の遅れにより工事がストップ。その後、2018年にトンネル予定区間の石岡市と桜川市の両市が市道として整備することに合意し、トンネルの本体工事に着工。2025年9月27日に開通した。トンネルの長さは3.538キロ(石岡市1.939キロ、桜川市1.599キロ)で茨城県内最長の道路トンネルとなる。

## 脚注

## 関連項目
* 日本の峠一覧

## 外部リンク
* つくば新聞 - つくばの峠・林道
アウトストラーダ A26

**アウトストラーダ A26** (L**'Autostrada A26**) はリグーリア州とピエモンテ州の北西を通るイタリアの地方の高速道路である。アペニン山脈や亜高山帯針葉樹林を通り抜ける多数のトンネルにちなんで、アウトストラーダ・デイ・トラフォーリ（トンネルの高速道路）と命名されている。リグーリア海岸のジェノヴァから北に向かい、アペニン山脈を超えて、ポー平原を横断し、マッジョーレ湖とVal d'Ossola付近まで到達する。また、この本線に加えて、A26と、A7、A4とA8の連絡道路として機能する高速道路規格の3つの支線がある。A26はこれらの連絡道路と共にAutostrade per l'Italia S.p.A.によって管理される。

## 行程
### A26 ジェノヴァ ヴォルトリ - グラヴェッローナ・トーチェ

A26はヴォルトリの町の中心から西側の海岸にあるジェノヴァ地域の近くから始まる。Passo del Turchino（532m）でアペニン山脈と交差し、オヴァーダを通り抜ける。Castelferro（プレドーザの分離集落）の近くで、東の支線（アウトストラーダ A7/A26）は、ノーヴィ・リーグレ、およびスピネート・スクリーヴィアの近くでトルトーナ南部へ至るアウトストラーダ A7（ジェノヴァ - ミラノ）に接続する。

アレッサンドリア付近の、アウトストラーダ A21（トリノ - ブレーシア）とのジャンクションまで、A26は引き続き北向きである。道路はカザーレ・モンフェッラートのすぐ東でポーと交差する。

ヴェルチェッリの南部では、西の支線（アウトストラーダ A4/A26）がサンティア付近でアウトストラーダ A4（トリノ - トリエステ）と接続し、引き続きアウトストラーダ A4/A5として、イヴレーアのすぐ南でパヴォーネ・カナヴェーゼに至るアウトストラーダ A5（トリノ - アオスタ - モンブラン）に続く。

より北側では、ノヴァーラ西部へ至るグレッジョおよびBiandrate Vicolungoの間で、A26は、アウトストラーダ A4（トリノ - トリエステ）と、セスト・カレンデでアウトストラーダ A8と交差する。更に、ロマニャーノセジア付近とValsesia出口があるゲンメを通過する。道は北東へと続き、アローナ出口でマッジョーレ湖岸へ、そしてBrovello-Carpugnino、バヴェーノ - ストレーザ、ヴェルバーニアおよび
グラヴェッローナ・トーチェへ至る。ここから北へ向かうストラーダ Statale SS 33 del Sempioneへと続き、当初はsuperstrada（高速道路の形式）としてドモドッソラへ、その後ヴァル Divedroを経由して、スイスの国境へ至り、シンプロン峠へのアクセスを提供する。

### A7/A26 ベットレ – プレドーザ 支線

**アウトストラーダ A7/A26**(L**'Autostrada A7/A26**、**Diramazione Bettola-Predosa(A7/A26)**)は、プレドーザ付近のA26とベットレ（ポッツォーロ・フォルミガーロの分離集落）付近のアウトストラーダ A7を接続する17kmの高速道路である。全区間はアレッサンドリア県内にある。この路線にはノーヴィ・リーグレに向かう唯一のインターチェンジがあり、その町からA7およびA26へのアクセスを容易にする。

### A4/A26 ストロッピアーナ - サンティア支線

**アウトストラーダ A4/A26**(L**'Autostrada A4/A26**、**Stroppiana-Santhià (A4/A26)**)は、ストロッピアーナ付近のA26とサンティア付近のアウトストラーダ A4を接続する32kmの高速道路である。この道路は、シチリアのパレルモとオランダのフークヴァンホーランドを接続する、1,547kmの欧州自動車道路 E25の一部を形成する。この路線は片側2車線（計4車線）である。A26がストロッピアーナからグラヴェッローナ・トーチェまで延長される前、この路線は、当時A26 Voltri-Santhiとして知られていたA26の一部として扱われていた。

### A8/A26 ガッララーテ - ガッティコ支線

**アウトストラーダ A8/A26**(L**'Autostrada A8/A26**、**Diramazione Gallarate-Gattico (A8/A26)**)は、ガッティコ付近のA26とガッララーテ付近のアウトストラーダ A8を接続する24kmの高速道路である。この路線は、ジェノヴァにフランス西部のナントを接続する、1,290kmの欧州自動車道路 E62の一部を形成する。道路は、ドモドッソラおよびシンプロン峠からミラノ、および半島のアペニン山脈の東の部分へ交通路を供給するために建設された。
この路線は、ガッララーテからセスト・カレンデまでが片側2車線（計4車線）、セスト・カレンデからガッティコまで片側3車線となっている。

## 脚注

## 外部リンク
* ANAS
STS-113

**STS-113**は、スペースシャトルエンデバーと国際宇宙ステーション（ISS）で行われたミッションである。

2002年末に14日間かけて行われたミッションで、エンデバーの乗組員はISSの骨組みであるP1トラスを伸長する作業と、Expedition 5とExpedition 6の乗組員の交代を行った。船長のJim Wetherbeeの指揮とパイロットのPaul Lockhartの操縦で、エンデバーは11月25日にISSにドッキングし、7日間で荷物や設備を運び込んだ。

これが、2007年に全面的な整備を行う前のエンデバーの最後の飛行となった。またコロンビア号空中分解事故が起こる前の最後のスペースシャトルの飛行でもある。

## パラメータ
*重量
**離陸時のオービター 116,460 kg
**着陸時のオービター 91,498 kg
**ペイロード 12,477 kg
*近地点 379 km
*遠地点 397 km
*軌道傾斜角 51.6°
*軌道周期 92.3分

### ISSとのドッキング
*結合 2002年11月25日 21:59:00 UTC
*分離 2002年12月2日 20:50:00 UTC
*期間 6日22時間51分00秒

## 乗組員
* ジェームズ・ウェザービー (6), 船長
* ポール・ロックハート (2), パイロット
* マイケル・ロペス＝アレグリア (3), ミッションスペシャリスト
* ジョン・ヘリントン (1), ミッションスペシャリスト
### 第6次長期滞在乗組員
* ケネス・バウアーソックス (5), ISS船長
* ニコライ・ブダーリン (3), ISSフライトエンジニア - ロシア連邦宇宙局
* ドナルド・ペティ (1), ISSフライトエンジニア
### 第5次長期滞在乗組員
* ワレリー・コルズン (2), ISS船長 - ロシア連邦宇宙局
* ペギー・ウィットソン (1), ISSフライトエンジニア
* セルゲイ・トレシェフ (1), ISSフライトエンジニア - ロシア連邦宇宙局
かっこ内の数字は、今回を含めたフライト経験数。

## ミッションハイライト
STS-113の主目的は、ISSの強度を増進させる部品であるP1トラスを運んで接続することであった。P1トラスを稼動させるためミッションスペシャリストのJohn B. HerringtonとMichael Lopez-Alegriaは3度の宇宙遊泳を行った。今回の飛行で1969kgの部材がシャトルからISSへ運ばれた。

STS-113によって、Expedition 6の乗組員は4ヶ月間宇宙に滞在した。またExpedition 5の乗組員は185日間の滞在を終え、地球に帰還した。

STS-113は、エンデバーが12月7日にケネディ宇宙センターに戻ってきた時点で終了した。これはエンデバーにとって19回目の、スペースシャトル全体にとって112回目の飛行であり、16回目の国際宇宙ステーションでのミッションだった。着陸を試みてから4日目にやっと着陸ができたのは、初のことであった。

STS-113によって、MEMSが初めて宇宙に持ち出された。このペイロードは15mの長さの綱で2つの小型衛星とつながっている。

STS-113はコロンビア号空中分解事故（SST-107）が起こる前の最後に成功したミッションである。Christopher Loriaは本来このミッションでパイロットを務める予定だったが怪我によりPaul S. Lockhartに変更になった。

## 船外活動
アルボース

**株式会社アルボース**（）は、大阪府大阪市中央区備後町に本社を置く、業務用洗剤の製造販売を行う企業である。

## 会社概要
業務用を中心とした消毒・殺菌を目的とした洗剤の大手メーカー。その他、病院向けの液体酵素系洗浄剤や自動うがい液なども製造している。

主にオフィス・工場・学校の3点に販売チャネルを絞っている。

日本万国博覧会へ参加した経緯などから、万博公園が近い大阪府吹田市に本社を置いていたが、1990年代に日本精化（旧鈴木商店系列の精密化学企業）と密接となったことで、現在は同社の本社ビル内にオフィスが置かれている。

*本社 - 大阪市中央区備後町2丁目4番9号　日本精化ビル
*東京支店 - 東京都千代田区岩本町2丁目8番8号　栄泉岩本町ビル6F

## 沿革

* 1951年 - 大阪市道修町にて、資本金100万円で**アルボース薬粧株式会社**として設立
* 1963年 - 東京営業所を改組し、アルボース東部販売株式会社を設立。名古屋営業所を改組し、アルボース中部販売株式会社を設立
* 1981年 - アルボース東部販売を合併し、東京支店を設置
* 1990年 - 日本精化に買収され、同社グループに参画
* 1991年 - **株式会社アルボース**に社名変更。アルボース中部販売を合併し、名古屋支店を設置。
* 1993年 - スコット社（現・キンバリークラーク社）と業務提携。

## 製品
* アルボナース（手指消毒剤）

## 脚注

## 外部リンク
* アルボース
*
ペルネル・キャロン

**ペルネル・ジャンヌ・カトリーヌ・キャロン**（, 1986年8月20日 - ）は、フランス出身の女性元フィギュアスケート(アイスダンス)選手。パートナーはロイド・ジョーンズ、マシュー・ヨストなど。

2014年ソチオリンピックフランス代表。

## 経歴
フランスのグレーズに生まれ6歳ころにスケートをはじめた。ノービス時代からエドワール・デズッターとカップルを結成しアイスダンス選手として活動。ジュニア転向後もISUジュニアグランプリで表彰台に上るなどしたが、2004-2005シーズン後にカップルは解散した。

2005-2006シーズンよりライバルチームの選手であったマシュー・ヨストとカップルを結成し、シニアクラスのISUグランプリシリーズに出場を果たした。翌2006-2007シーズン、2007年冬季ユニバーシアード競技大会で3位となり、欧州選手権では9位となる。

2007-2008シーズンのスケートカナダでISUグランプリシリーズで初の表彰台となる3位、エリック・ボンパール杯では5位となる。2度目の出場となった欧州選手権では自己最高得点をマークしたものの9位に終わった。

2008-2009シーズン、カールシェーファーメモリアルで国際大会初優勝を飾り、世界選手権では自己最高得点を更新したが、シーズン終了後にカップルを解散した。

2009-2010シーズンはイギリスのロイド・ジョーンズとカップルを結成し、フランス所属としてエリック・ボンパール杯に出場した。

2010-2011シーズンの終了後、アメリカにいるナタリア・リニチュクにコーチを変更した。2011-2012シーズン、中国杯ではISU主催の大会で初めてのメダルを獲得した。世界選手権ではショートダンスで獲得した要素の基礎点が最下位だったこともあり、フリーダンスに進むことができなかった。

2014年9月5日、引退を発表した。引退後はプロスケーターとして活動する。

## 主な戦績
*2009-2010シーズンからはロイド・ジョーンズとカップル
*2008-2009シーズンまではマシュー・ヨストとカップル
*2004-2005シーズンまではエドワール・デズッターとカップル

*2008-2009シーズンまではマシュー・ヨストとカップル
*2004-2005シーズンまではエドワール・デズッターとカップル

### 詳細

## プログラム使用曲

## 脚注


## 参考文献
*
*
* 

## 外部リンク
*ペルネル・キャロン - マシュー・ヨスト公式サイト
マシュー・ヨスト

**マシュー・ヨスト**（, 1981年1月8日 - ）は、フランス出身の男性フィギュアスケートアイスダンス選手。2008年カールシェーファーメモリアル優勝。パートナーはペルネル・キャロンなど。

## 経歴
8歳ころにスケートをはじめ、1997年よりロクサーヌ・ペテタンとカップルを結成。1997-1998シーズンより
ISUジュニアグランプリに出場。シニア転向後もISUグランプリシリーズに出場し、2003年世界選手権にも出場を果たすが、表彰台に上ることはなく2005年に解散した。

2005-2006シーズンよりライバルチームの選手であったペルネル・キャロンとカップルを結成し、シニアクラスのISUグランプリシリーズに出場を果たした。翌2006-2007シーズン、2007年冬季ユニバーシアード競技大会で3位となり、2007年欧州選手権では9位となる。

2007-2008シーズンのスケートカナダでISUグランプリシリーズで初の表彰台となる3位、エリック・ボンパール杯では5位となる。2度目の出場となった2008年欧州選手権では自己最高得点をマークしたものの9位に終わった。

2008-2009年シーズン、カールシェーファーメモリアルで国際大会初優勝。キャロンとでは世界選手権にも初出場し9位に入ったものの、シーズン終了後にカップルを解消した。

2009-2010年シーズンにはオリガ・オルロワとのカップルを結成した。
## 主な戦績
*2009-10年シーズンはオリガ・オルロワとのカップル
*2005-09年シーズンはペルネル・キャロンとのカップル
*2004-05年シーズンまではロクサーヌ・ペテタンとのカップル

### 詳細

## プログラム使用曲

## 参考文献
*
*
## 外部リンク
*ペルネル・キャロン &amp; マシュー・ヨスト公式サイト
キオーナ・マクラフリン

**キオーナ・マクラフリン**（, 1992年9月25日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州出身の女性元フィギュアスケート選手。2010年四大陸フィギュアスケート選手権2位、全米フィギュアスケート選手権優勝2回。2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権、2006年ISUジュニアグランプリファイナル優勝。パートナーはロックニ・ブルーベイカーなど。

## 経歴
ロサンゼルスのタザナに生まれ、母の影響で3歳からスケートを始めた。ノービス時代からイーサン・バージェスとペアを結成し、2004年全米選手権ノービスクラス3位、2005年全米選手権ではジュニアクラスで4位となるなど頭角を現し始めたが、同年にペアは解散。2006年よりロックニ・ブルーベイカーと新たにペアを結成した。

2006-2007シーズンからISUジュニアグランプリに参戦を果たし、JGPブダペストとJGP台湾杯で連続優勝を飾る。初進出のJGPファイナル優勝、2007年全米選手権ジュニアクラス優勝、2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権も制し、ジュニアタイトルを総なめにした。

2007-2008シーズンよりシニアクラスに参戦。初戦となる中国杯で2位となり、次戦のNHK杯でも2位となったが、初進出のグランプリファイナルではショートプログラム後に棄権した。2008年全米選手権では、シニアクラスで出場し初優勝を飾ったものの、自身の年齢制限により2008年世界選手権に出場はできず、パートナーのロックニ・ブルーベイカーの年齢制限により、2008年世界ジュニア選手権にも出場ができなかった。

2010年引退を発表。プロスケーターとして、ABCの番組「スケーティング・ウィズ・ザ・スターズ」にブランドン・マイケル・スミスのパートナーとして出演している。

## 主な戦績
*戦績はロックニ・ブルーベイカーと組んで以降。

### 詳細

## プログラム使用曲

## 参考文献
*
*アメリカフィギュアスケート協会によるプロファイル - マクラフリン & ブルーベイカー

## 外部リンク
* 公式サイト
*
ロックニ・ブルーベイカー

**ロックニ・ブルーベイカー**（、1986年6月21日 - ）は、アメリカ合衆国出身の男性フィギュアスケート選手(ペア)。パートナーはリンゼイ・デイヴィス、マリー・ベス・マーリー、キオーナ・マクラフリン、マリエル・ミラー。弟はアイスダンス選手のコリン・ブルーベイカー。妻はフィギュアスケート選手のステファニア・ベルトン。

全米フィギュアスケート選手権優勝2回（2008、2009年）。2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権優勝。
## 人物
2013年2月2日に、イタリアのペアスケーターのステファニア・ベルトンにプロポーズをした。2015年6月5日にシカゴで挙式をした。

## 経歴
ミズーリ州セントルイスに生まれ、5歳からスケートを始める。ノービス時代からマリエル・ミラーとペアを結成し、2003-2004年シーズンより本格的に国際大会へ出場。ISUジュニアグランプリで3度優勝、全米フィギュアスケート選手権ジュニアクラスで優勝を果たすが2006年に解散する。

同年春よりキオーナ・マクラフリンと新たにペアを結成、2006-2007シーズンのJGPブダペストとJGP台湾杯で連続優勝を飾る。初進出のJGPファイナル優勝。2007年世界ジュニアフィギュアスケート選手権も制し、ジュニアタイトルを総なめにした。

2007-2008シーズンより国内外ともにシニアクラスに移行。初戦となる中国杯で2位、次戦NHK杯でも2位となったが、初進出のグランプリファイナルではショートプログラム後に棄権した。2008年全米選手権ではシニアクラス初優勝を飾ったものの、パートナーのマクラフリンの年齢制限により2008年世界選手権に出場はできず、自身の年齢制限により、2008年世界ジュニア選手権にも出場ができなかった。

2010年マクラフリンの引退により、ペアを解消。新たに、マリー・ベス・マーリーとペアを結成した。

2012年8月14日、マーリーが摂食障害になり引退し、ペアを解消。アマンダ・エボラとトライアウトを行うも、地理的な問題もありペア結成には至らなかった。

2013年2月、弟のコリン・ブルーベイカーと一緒に練習をしていたカントンのリンクでリンゼイ・デイヴィスとペアを結成。しかしペアは1シーズンで解散した。

2014年、フォックスバレーアイスアリーナでスケーティングディレクターの仕事を始めた。2015年にはリーフスアイスセンターのスケーティングディレクターに、妻のステファニア・ベルトンと共に就任した。

## 主な戦績
*2013-2014シーズンはリンゼイ・デイヴィスとのペア。
*2011-2012シーズンまではマリー・ベス・マーリーとのペア。
*2009-2010シーズンまではキオーナ・マクラフリンとのペア。

*マリエル・ミラーとのペア。

* J = ジュニアクラス

### 詳細

## プログラム使用曲

## 脚注


## 参考文献
* 
* 
* 
* アメリカフィギュアスケート協会によるプロフィール - デイヴィス &amp; ブルーベイカー
* アメリカフィギュアスケート協会によるプロフィール - マーリー &amp; ブルーベイカー
*アメリカフィギュアスケート協会によるプロフィール - マクラフリン &amp; ブルーベイカー

## 外部リンク

* 公式サイト
*
TAMAYO

**TAMAYO**（タマヨ）

* TAMAYO (コメディアン) - アメリカで活動した日本人コメディアン、大槻珠代（おおつき たまよ、*Tamayo Otsuki*、1959年5月29日 - ）の別名。
* 河本圭代 - ゲームミュージックの作曲家。
* TAMAYO (女優) - 女優・ダンサー。女優としての旧芸名は北川さおり。

## 関連項目
*タマヨ（曖昧さ回避）
ジェシカ・ミラー

**ジェシカ・ミラー**（, 1981年3月1日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州出身の女性フィギュアスケート選手。パートナーはイアン・モラムなど。
## 経歴
アメリカ合衆国オハイオ州で生まれ、7歳でスケートを始めた。当初、アメリカ所属としてジュニア時代はケビン・ギャレットとペアを組み、シニア転向後はジェフリー・ワイスとペアを組んだ。2000-2001年シーズンにはISUグランプリシリーズのスケートアメリカに出場。またオンドレイネペラメモリアルでは3位になるなどしたが、同シーズン終了後にペアは解散。

2002年よりイアン・モラムと新たにペアを結成、カナダ所属となり2006-2007年シーズンには再びISUグランプリシリーズに参戦した。

2007-2008年シーズン、中国杯では自身初の表彰台となる3位。2戦目のエリック・ボンパール杯は6位となる。初出場の四大陸選手権では自己最高得点を更新し5位入賞を果たした。シーズン終了後、モラムとともに引退を発表した。
## 主な戦績
*戦績はイアン・モラムと組んで以降。

### 詳細




## 外部リンク
*
イアン・モラム

**イアン・モラム**（, 1980年2月8日 - ）は、カナダモントリオール出身の男性フィギュアスケート選手。パートナーはジェシカ・ミラーなど。

## 経歴
モントリオールに生まれ、10歳でスケートを始める。ノービス時代はメーラン・トロンブレイと組み、その後シャンタル・ポワリエとペアを組んだ。2001-2002年シーズンにはISUグランプリシリーズのスケートカナダに出場。またゴールデンスピンでは3位になるなどしたが、同シーズン終了後に解散。

新たにジェシカ・ミラーとペアを結成し、2006-2007年シーズンには再びISUグランプリシリーズに参戦した。

2007-2008年シーズン、中国杯では自身初の表彰台となる3位。2戦目のエリック・ボンパール杯は6位となる。初出場の2008年四大陸選手権では自己最高得点を更新し5位入賞を果たした。シーズン終了後、ミラーとともに引退を発表した。

## 主な戦績
*戦績はジェシカ・ミラーと組んで以降。

### 詳細




## 外部リンク
*
ルナーボール

『**ルナーボール**』 (*Lunar Ball*) は、1985年にコンパイルが開発し、ポニーキャニオンが販売したゲームソフト。ビリヤードをモチーフにしてアレンジを加えたテーブルゲームである。

1985年6月にPC-8800シリーズ版が、同年12月にMSX版およびファミリーコンピュータ版が発売された。ファミリーコンピュータ版は北米、欧州では『*Lunar Pool*』というタイトルで発売された。

## 概要
ルナー（lunar）とは月のことで、舞台は宇宙に設けられたステージとなっている。ルールは非常にシンプルで、ルナーボール（いわゆる手球。以下、手球と表記）を撞いて番号の付いた的球（惑星）をポケット代わりのブラックホールに落とし、全部落とせばステージクリアとなる。

ステージ数はPC-8800シリーズ版が20面、MSX版が32面、ファミリーコンピュータ版が60面で、MSX版およびファミコン版は最初からステージ選択が可能となっている。

ステージの形状は変化に富んでおり、オーソドックスな6ポケットを初め、三角形、正方形、八角形、またアルファベットやデザインを象ったものや、中央に障害物が付いたもの、ブラックホールが幾つも仕掛けられたものなど様々である。また、ボールの配置は2種類ずつあり、ステージによって初めから配置が決められている。

SG-1000では「チャンピオンビリヤード」のタイトルでセガから発売された。ステージ数は全50面。ゲーム内容はほぼ同じだが、デザインは通常のテーブルゲームになっている。

## ゲーム内容
全ての的球をポケット（ブラックホール）に落とせばクリアである。ただし、手球をブラックホールに落とすと1個失う（ビリヤードでいうスクラッチ）。3回のショットで1個も的球を落とせない場合も手球を1個失う。手球を全て失うとゲームセットであるが、手球はゲームスタート時に3個あり、1ステージクリアする毎に手球が1個増えるので、ゲームオーバーになりにくく、初心者にも易しい設定となっている。

得点は的球のナンバーの数に比例し、落とした的球の分だけ得点となるが、一度に幾つも落とすと高得点が稼げる。また、連続でポケットに的球を落とす毎に、得点のレートが上がっていくので、一層の高得点を稼ぐことが出来る（的球が落ちないショットをするか、スクラッチになったときにレートは1に戻る）。当該ステージにおいて全てのショットで的球を落としてクリアした場合はパーフェクトボーナスとなり、高得点が与えられる。

手球が増える要素としては「ステージクリア（1個）」、「パーフェクト（1個）」、「レートが21以上になった時点からレートが上がるたびに1個」が存在する。

また、オプションで摩擦係数を変えることが可能である。摩擦係数は0から255（通常は32）まであり、数が少ないほどボールは止まりにくく（0だと延々と転がり続ける）、数が大きいほどほとんどボールが転がらなくなる。

## 移植版

## スタッフ
; PC-8800シリーズ、MSX版
* ゲームデザイン、メイン・プログラム：新谷憲司
* サウンド・プログラム：広野隆行
* 音楽：宮本昌知
* タイトル・デザイン：寺本耕二
* ディレクター：仁井谷正充

; ファミリーコンピュータ版
* プログラム：JEMINI（広野隆行）
* アートデザイン：TERAMOTO（寺本耕二）
* 音楽：MIYAMOTO（宮本昌知）
* ゲームデザイン：YUNOKI
* ディレクター：NIITANI（仁井谷正充）

## 評価

;ファミリーコンピュータ版
ゲーム誌『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は別記の通り15.82点（満30点）となっている。また、同雑誌1991年5月10日号特別付録の「ファミコンロムカセット オールカタログ」では、「マニアっぽい人向き」と紹介されている。

## 脚注

## 外部リンク
* 
*
非常特別税

**非常特別税**（ひじょうとくべつぜい）は、日露戦争中に第1次桂内閣が戦費調達のために行った臨時の増税のこと。

1904年4月1日（第1次）と1905年1月1日（第2次）の2度にわたって行われ、地租・営業税・所得税・酒造税・各種消費税を引き上げた他、新設の税として、第1次で毛織物消費税・石油消費税と煙草の専売を、第2次で相続税・通行税・織物消費税・塩の専売を開始した。

当初の規定では、「平和克復」の翌年末日――すなわちポーツマス条約が締結された翌年の1906年12月31日に廃止される予定であったが、開戦以前より財政難であった政府は1906年3月に廃止規定を削除、恒久税化を図った。その後、世論の反発に対処して1908年・1910年に税目の整理や減税措置を行ったが、その多くが1913年5月1日の法令廃止後も一般の税制に組み込まれて継続した。