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安食駅

**安食駅**（あじきえき）は、千葉県印旛郡栄町安食にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線（我孫子支線）の駅である。

## 歴史
栄町にある唯一の駅であり、難読駅でもある。

### 年表
* 1901年（明治34年）
** 2月2日：成田鉄道（初代）成田 - 当駅間開通に伴い終着駅として開設。旅客・貨物取扱。
** 4月1日：当駅 - 我孫子間開通。
* 1920年（大正9年）9月1日：成田鉄道が買収され、鉄道省の駅となる。
* 1970年（昭和45年）6月10日：貨物取扱廃止。
* 1973年（昭和48年）10月1日：成田線我孫子 - 成田間電化完成。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2014年（平成26年）10月20日：業務委託化。
* 2024年（令和6年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。2番線側に木造駅舎がある。かつて1番線と2番線の間に中線があったが、後に撤去された。

成田統括センター（成田駅）管理で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であるが、お客さまサポートコールシステムが導入されており、終日遠隔での対応も合わせて実施されている。また、駅舎内には、自動券売機と自動改札機が設置されている。

構内にトイレは無く、栄町が設置した公衆便所（男女別の水洗式で、多機能トイレ併設）が駅舎外に隣接している。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* 行き違いのない場合や通過列車は、成田方面行列車も駅舎側の2番線を使用する。
* 当駅で列車の行き違いを行う場合、成田行は1番線、我孫子方面行は2番線を使用する。
* 2番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの進入・出発が可能である。
* 非常時には列車が当駅折り返しになることがある。

Ajiki-STA-Gate.jpg|改札口（2021年5月）
Ajiki-STA-Ticket-vending machine.jpg|自動券売機（2021年5月）
JR Narita-Line Ajiki Station Platform.jpg|駅ホーム（2021年5月）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**2,007人**である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

当駅は栄町の中心部に位置し、付近には栄町の公共施設などがある。JR東日本が主催する駅からハイキングでは、当駅から龍角寺（竜角寺）・千葉県立房総のむらを通って下総松崎駅へ至るルートが設定されている。

## バス路線

南口に設置されている「安食駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

* 京成タクシーイースト
** 安食竜角寺線：竜角寺車庫行
** 安食駅～印旛日医大路線定期運行バス実証実験：印旛日本医大駅・日本医科大学千葉北総病院行
**栄町循環バス布鎌循環ルート・安食循環ルート：安食駅行
* 千葉交通
** 安食イオン線：イオンモール成田行（**2019年6月10日～現在 運休中**）
; 備考
* 成田病院送迎バスも発着している。
* 2006年9月1日 - 2008年10月24日まで、ニュー東豊が我孫子駅→竜角寺台四丁目間の深夜バスを運行していた。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 成田線（我孫子支線）
:: 小林駅 - **安食駅** - 下総松崎駅

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

#### 利用状況に関する資料

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
スキッドモア・オーウィングズ・アンド・メリル

**スキッドモア・オーウィングズ・アンド・メリル**（Skidmore, Owings &amp; Merrill, 略称 **SOM**）とは、1936年にシカゴで結成された、アメリカ合衆国最大級の建築設計事務所。

## 概要
シカゴ本社に次いで1937年にはニューヨークに事務所を開いたほか、現在では全米各地およびロンドン、香港、上海にも事務所を置く。大きな商業建築を主に手がけており、特に超高層ビルに佳作が多く、鉄とガラスからなる箱状の「インターナショナル・スタイル」と呼ばれるモダニズム建築様式を世界中に広めることに貢献した。

SOMに所属した（所属している）主要な建築家としては、ルイス・スキッドモア（Louis Skidmore; 1897年-1962年）、ネイサン・オーウィングズ（Nathaniel Owings; 1903年-1984年）、ジョン・メリル（John Merrill; 1896年-1975年）の三人の創業者のほか、ゴードン・バンシャフト(Gordon Bunshaft; 1909年-1990年)、マイロン・ゴールドスミス（Myron Goldsmith; 1918年-1996年）、ウオルター・ネッチュ（Walter Netsch; 1920年-2008年）、ブルース・グラハム（Bruce Graham; 1925年生まれ）、（David Childs; 1941年-）、ロジャー・ダフィ（Roger Duffy）、クレイグ・W・ハートマン（Craig W. Hartman 1995年-) らがいる。

## 主要作品

* リーバ・ハウス（ニューヨーク・1952年）（バンシャフト担当）
* ジョン・ハンコック・センター （シカゴ・1970年）（グラハム担当）
* ウィリス・タワー（旧シアーズ・タワー、シカゴ・1974年）（グラハム担当）
* ジンマオタワー（金茂タワー）（上海・1999年）
* 紫峰タワー（南京・2009年）
* 1 ワールドトレードセンター （WTC跡地に建設予定）（チャイルズ担当）
* 東京ミッドタウン（六本木の防衛庁檜町駐屯地跡地）
* サンフランシスコ国際空港（ハートマン担当）
* Cathedral of Christ the Light（カリフォルニア・オークランド・2009年）
* ブルジュ・ハリーファ （アラブ首長国連邦・ドバイ・2010年）
* ウェルズ・ファーゴ・プラザ
* アル・ラジヒ・タワー（サウジアラビア・リヤド、建設中）
* 海雲台LCT The Sharp（釜山市・2019年）
* 杭州世紀中心（杭州市・2023年）
* 台北双子星（2027年）

## 外部リンク
* SOM（英語）
ジオデシック・ドーム

**ジオデシック・ドーム**は、球に近い正多面体である正十二面体ないし正二十面体、あるいは半正多面体の切頂二十面体を、さらに対称性をできるだけ持たせながら正三角形に近い三角形で細分割し、球面をその測地線（ジオデシック）ないし測地線を近似する線分の集まりで構成したドーム。特に、そのような構造を均質な構造材を多数並べることによってくみ上げたドーム状構造物である。ジオデシックを訳して測地線ドーム、考案者の名からフラードームとも呼ばれる。

## 概要
バックミンスター・フラーによって1947年に考案された。似たような構造で作られたドームはそれ以前にもいくつかあるが、フラーは線分で構成することを考案し、特許が認められた。しかし、今日では一般にその他の構造のものも指してジオデシック・ドームとされている。フラー自身、曲線でも実験している。

建築物として残っている最も古いものは、1953年にフォード・モーターが創立50年記念に建築したロトンダ・ドームである。1967年のモントリオール万国博覧会のアメリカ館などが有名である。

1970年代以降、個人レベルで木造三角パネルやフレームを組み合わせて数多くが建てられた。しかし、個人レベルでは施工が難しく、雨漏りが発生しやすい。

## 施工例

* 富士山レーダー
* なにわの海の時空館
* 東京よみうりカントリークラブ - 1987年までのクラブハウス。

## 脚注


## 関連項目

* 測地線 - ジオデシックは測地線の意味。
* フラーレン
* レドーム
* ウィグワム
共産党

**共産党**（きょうさんとう、、）は、共産主義を提唱する政党。名称が「共産党」ではない政党を含む場合もある。共産党に参加している者は**共産党員**と呼ぶ。

## 概要
多くはカール・マルクス、フリードリヒ・エンゲルス、ウラジーミル・レーニンらの学説を理論的基礎とする。またその多くはレーニン主義の原則として、対外的には前衛党理論を、党内の組織論では民主集中制を掲げるが、その実質的内容は各国共産党間で相違がある。

共産圏では、国政獲得後に共産党による一党独裁体制を敷いているところが多い。非共産圏でもサンマリノ共和国やキプロスやネパール、モルドバ、ブラジルなどでは、共産党が国政に連立与党として参画した後も民主制を維持した。
### ユーロコミュニズム

1970年代以降のフランス、イタリア、スペインといった西側諸国の共産党は「ユーロコミュニズム」を掲げ、ソ連共産党と距離をおき、暴力革命・プロレタリア独裁・民主集中制・分派禁止などの路線を放棄し、複数政党制の擁護・議会制民主主義の尊重へと転換した。

## 沿革

「共産党」の名称はカール・マルクスの著書『共産党宣言』にさかのぼるが、第一次世界大戦前まで各国のマルクス主義政党は社会党、社会民主党、労働党といった党名を使用していた（あるいは他の社会主義勢力と共にそのような名称の政党に属していた）。なお、当時は「共産主義」と「社会民主主義」はしばしば同意語として使われていた。

正式な政党名としての「共産党」は、第一次世界大戦とロシア革命の過程で、ロシア社会民主労働党左派のボルシェビキが1918年に自らを「ロシア共産党」と改称したことに始まる。大戦後これにならって、各国の社会民主党他の左派が分離して「共産党」を結成するとともに、自らを「共産主義者」「マルクス・レーニン主義者」と規定して、「社会民主主義者」と対置した。以後、国によって事情は異なるものの、多くの国で社会民主主義政党と共産党が左翼政党の二大勢力となった。

各国共産党は当初はコミンテルンのもとで、その支部という形をとっていた。コミンテルン解散後は、基本的に各国の共産党がそれぞれ自立的行動を行っており、第二次世界大戦後は、各国共産党間で激しい路線対立が起こることもあった。

1956年のスターリン批判と、それに続く中ソ対立に影響されて各国共産党から分裂して形成された政党は、しばしば自らの正当性を主張して分裂前の党名をそのまま用いたので、これらの政党を主流派の「共産党」と区別するために、「共産党」に続いてその立場や経緯に応じて「左派」「中国派」「毛沢東主義派」、または指導者や機関紙名等を付した呼称が用いられる。

現在の各国共産党は、マルクス・レーニン主義の一部または全部を放棄したものが多い。特に1980年代末の東欧革命ではハンガリー社会主義労働者党（→ハンガリー社会党）やブルガリア共産党（→ブルガリア社会党）など、共産主義を放棄して社会民主主義政党へと転換した政党もある。社会主義国における政権党は、政治的には一党独裁を堅持しながら経済面では改革開放政策をとる中国共産党をはじめ、政治的な自由を制限しつつも市場経済を導入し経済的な自由化を進めている党が多い。また、共産主義を掲げる労働人民進歩党が政権党となっているキプロスや、共産党が連立与党となっている諸国では、市場経済と複数政党制が堅持されている。

2009年まで政権与党であったモルドバ共和国共産党は、国営企業の民営化など中道右派的な経済政策を執った。エコノミストはモルドバ共産党について、党名は「共産主義」だが実態は中道右派政党と報道している。2011年には、「真の共産党」を標榜してモルドバ共産党が結党されている。

## 各国の共産党

各国、各地域の共産党の一覧は以下である。便宜上、一覧表の「現状」は以下の分類で記載した。
:

## 備考
* 共産党が政治権力を独占している国において、単に「党」と言えば当該共産党を指す場合が多い。

## 脚注



## 関連項目
* 共産主義
* 社会党
* 社会主義
* 社会主義国
* マルクス・レーニン主義
* マルクス主義
* 『共産党宣言』
* 社会民主党
* 社会民主労働党
* 民主社会党
* 労働党
* 労働者党
* 左翼党
* 国家議会に議席を保有する共産主義政党一覧
* 一党独裁制
* 民主集中制
* 党の指導性
* 戦争責任
* 
*
東浪見駅

**東浪見駅**（とらみえき）は、千葉県長生郡一宮町東浪見にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

上総一ノ宮駅 - 当駅間は単線区間、当駅 - 長者町駅間は複線区間となる。

## 歴史
* 1925年（大正14年）12月15日：鉄道省の駅として開設。旅客・貨物取扱。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1969年（昭和44年）12月20日：手荷物扱い廃止、小荷物扱いを到着小荷物（新聞紙及び雑誌）に変更。
* 1972年（昭和47年）7月1日：到着小荷物扱い廃止。無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
* 2006年（平成18年）：駅舎新築工事開始。旧駅舎が解体される。
* 2007年（平成19年）2月1日：駅舎新築工事終了。

ファイル:Torami-station.jpg|旧駅舎（2006年11月）


## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。

茂原統括センター（茂原駅）管理の無人駅で、上総一ノ宮駅等から駅係員が出張で来ることがある。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。かつて駅舎は貨車を改造したものであったが、2007年（平成19年）に改築された。

下り線ホームの安房鴨川寄りには「まむし注意」の看板もある（ホームは鬱蒼とした小山の麓にある）。

2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

駅近くに駐車場はない。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* ホームは11両編成までに対応する。

JR Sotobō Line Torami Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sotobō Line Torami Station Waiting room.jpg|待合所（2022年2月）
JR Sotobō Line Torami Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均'''乗車'''人員は**81人**である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

駅前には住宅が点在し、国道128号（外房黒潮ライン）を越えると田園地帯が広がる。駅出入口の反対側は一の宮カントリー倶楽部があり、千葉県立九十九里自然公園の区域となる。

駅から2キロメートル以上離れるものの、釣ヶ崎海岸など近隣の海岸に点在するサーフィンポイントでは、世界大会も行われている。千葉県道30号飯岡一宮線（九十九里ビーチライン）沿いにはサーフショップやカフェが並ぶ。ただし、当駅は駅前道路が狭隘であるなどアクセスに難があるため、イベント開催時のシャトル交通は隣の上総一ノ宮駅から発着することが一般的である。

* 一宮町立東浪見小学校
* 軍荼利山
* 軍荼利山植物群落
* 東浪見海岸 - 太平洋に面した海水浴場
* 一宮町憩いの森
* 雨竜湖（雨竜ダム）
* 農産物直売所なのはな東浪見店
* 味の里直売所
* 一の宮カントリー倶楽部

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 外房線

:: 上総一ノ宮駅 - **東浪見駅** - 太東駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
太東駅

**太東駅**（たいとうえき）は、千葉県いすみ市岬町椎木（しいぎ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

## 歴史
* 1899年（明治32年）12月13日：房総鉄道の駅として開設。旅客・貨物取扱。
* 1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
* 1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅である。かつては単式・島式混合の2面3線を有していたが、2023年（令和5年）1月現在は2面2線での運用である。また、複線化の際、1番線が増設され、下りホームが嵩上げされたが、本屋側上りホームは嵩上げされていない。

互いのホームは跨線橋で連絡している。下りホームには待合室がある。木造駅舎を有する。

JR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅（茂原統括センター（茂原駅）管理）で、自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば

* ホームは11両編成までに対応する。

ファイル:JR Sotobō Line Taitō Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
ファイル:太東駅.jpg|駅ホーム（2025年9月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**370人**である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺


Taito-station-square.jpg|駅前広場（2007年1月）
Taitoumisaki.jpg|太東岬
Taitoumisakitoudai.jpg|太東埼灯台


## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 外房線

:: 東浪見駅 - **太東駅** - 長者町駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
長者町駅

**長者町駅**（ちょうじゃまちえき）は、千葉県いすみ市岬町長者にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。旧・岬町の代表駅。

東浪見駅 - 当駅間は複線区間、当駅 - 御宿駅間は単線区間となる。

## 歴史
* 1899年（明治32年）12月13日：房総鉄道の駅として開設。旅客・貨物取扱。
* 1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1995年（平成7年）：東浪見駅 - 当駅間複線化。
* 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

茂原統括センター（茂原駅）管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅。自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。

2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* ホームは11両編成までに対応する。

JR Sotobō Line Chōjamachi Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sotobō Line Chōjamachi Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**290人**である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 国道128号（外房黒潮ライン）
* 千葉県道152号一宮椎木長者線
* 千葉県道154号夷隅長者線
* いすみ市役所岬庁舎（旧・岬町役場）
* 岬ふれあい会館文化センター
* いすみ市岬公民館・運動場
* 大原高校園芸実習場（旧・千葉県立岬高等学校）
* いすみ市立長者小学校
* いすみ市立中根小学校
* いすみ市立長者保育所
* いすみ警察署中滝駐在所
* JAいすみ中根支所
* いすみ市B&G海洋センター
* 岬郵便局
* 千葉銀行長者支店
* 房総信用組合岬支店
* コメリハード&グリーンいすみ岬店
* ケーズデンキいすみ店
* 和泉浦海岸
* 長者児童遊園
* いすみ市民バス「長者町駅」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 外房線

:: 太東駅 - **長者町駅** - 三門駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 長者町

## 外部リンク
*
三門駅

**三門駅**（みかどえき）は、千葉県いすみ市日在（ひあり）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

## 歴史
* 1903年（明治36年）8月16日：房総鉄道の貨物駅として開設。
* 1905年（明治38年）1月14日：旅客取扱開始。
* 1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1968年（昭和43年）10月1日：荷物扱い廃止。
* 1972年（昭和47年）7月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1985年（昭和60年）：コンテナを転用した駅舎となる。
* 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
* 2005年（平成17年）11月30日：コンテナ転用駅舎が全焼。
* 2006年（平成18年）11月20日：駅舎新築工事開始。
* 2007年（平成19年）2月：駅舎新築工事終了。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。茂原統括センター（勝浦駅）管理の無人駅である。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは男女別の水洗式で、駅舎内部に設置されている。旧駅舎だった頃は、男女共用で汲み取り式の仮設トイレが設置されていた。

当駅と浪花駅のホームは8両編成までにしか対応していないため、原則として大原・御宿・勝浦・安房鴨川方面に向かう列車は8両を超える長さで運行することが出来ない（特急「わかしお」は最長10両編成での運行であるが、これらの駅には停車しない）。

外房線内で駅構内が単線であるのは当駅と鵜原駅、行川アイランド駅のみである。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）

JR Sotobō Line Mikado Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sotobō Line Mikado Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均'''乗車'''人員は**123人**である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

2007年（平成19年）度より1日平均**乗車**人員は集計されていない。

## 駅周辺

東側数メートル先に国道128号が通る。日在（ひあり）は以前、文化人らの別荘地として人気があったことから、森鷗外、梅屋庄吉、賀古鶴所らの別荘跡が点在する。
* 日在海岸
* ミサキショッピングガーデン
** せんどう大原岬店
** マツモトキヨシ
** ザ･ダイソー
* コナカ大原店
* ベイシアいすみ大原店
* カインズ大原店
* 清水寺（清水観音）
* 三門日活荘 
* 日在潟 国定公園（鳥獣保護区）
* いすみ市民バス「三門駅入口」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 外房線

:: 長者町駅 - **三門駅** - 大原駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
爆薬

**爆薬**（ばくやく、、**HE**）は、爆発性の物質のうち、特に激しく爆発する物。一般には爆発によって生じる衝撃波が音速（秒速約340メートル）を超える物質を指す。このような爆発を特に爆轟と呼ぶ。広義には火薬類の一種であるが、法令上の扱いは一般の火薬とは異なる（後述）。

反応速度によって、低速のものと高速の物（一般にはこちらを爆薬と呼ぶ）に分けられることもあり、後者は約の爆発速度で爆発する。たとえば、トリニトロトルエンの爆発（燃焼）率は約、導爆線は、代表的なプラスチック爆薬のC-4は約である。それらは通常、鉱業、爆破解体、軍事用途で使用される。

なお、英語で「高爆発物 *High explosives*」と表記するのは「低爆発物 *Low explosive*」との区分のためである。高爆発物（HE）が起こす爆発を爆轟と呼ぶのに対して、低爆発物（LE）の爆発は爆燃（deflagrates）と呼ぶ。

日本の火薬類取締法では、火薬類を「破壊的爆発の用途に供せられる爆薬」と「（黒色火薬と無煙火薬およびそれら）と同等に推進的爆発の用途に供せられる火薬」に大きく分けており、概ねHEとLEがそれぞれに対応する。

無数の爆薬が化学的に合成可能だが、商業的および軍事的に重要なものには、ニトログリセリン、 トリニトロトルエン、トリニトロメタキシレン、 トリメチレントリニトロアミン、 シクロテトラメチレンテトラニトラミン、 ペンスリット、 トリアミノトリニトロベンゼン、ヘキサニトロスチルベンなどがある。

## 関連項目
* 爆傷
* 炸薬
* 低感度装備品
* 爆発#火薬学における爆薬の爆発

## 脚注
飽和攻撃

**飽和攻撃**（ほうわこうげき、）は、攻撃側が攻撃を仕掛ける際に、攻撃目標のもつ防御処理能力の限界を超えた時間当たりの量で集中的に攻撃すること。

## 概要
飽和攻撃は、防御側の時間当たりまたは1回当たりの防御能力がnとするなら、攻撃側はnより多い攻撃を一時に加えれば、必ず相手に打撃を与えることができる、という概念。このnの単位は、個数でもよいし、確率でもよい。

例えば、1時間辺りの敵の反撃能力を単純化して10として、こちら側の戦力100を10分割して10ずつに分けて、1時間ごとに順番に波状攻撃を行った場合、それぞれの攻撃時の味方戦力が敵の反撃能力の域を出ないため、味方戦力は全滅する。しかし、これら戦力を一度に集中投入すれば、敵の反撃能力を遥かに上回るために、100の戦力のうち90を余力と生き残らせることができるというのが飽和攻撃の基本的な考え方である。

具体的な例を取れば、航空機が空対艦ミサイルを使い、艦船を攻撃する場合を考えることができる。
*攻撃側の使用する空対艦ミサイルの命中率は100%とする。
*防御側の艦船は、飛来するミサイルを艦対空ミサイルで迎撃して防御し、その艦対空ミサイルの命中率を100%とする。
*防御側の艦船は、飛来するミサイルを同時に5個まで迎撃可能。

このように仮定した場合、攻撃側が6発以上のミサイルを同時に打ちこめば、確実に少なくとも1発は命中することとなる。攻撃側が6発のミサイルを、防御側の体制が整う以上の時間をかけて2度にわけて行ってしまうと、単位時間当たりの攻撃量はミサイル3発分となり防御されてしまうため、同時または短時間の戦力集中が必要とされる。

## 例示

ドイツ本土空襲におけるなる波状攻撃を強化し、物量による攻撃で相手を完全に破壊する作戦であり、1942年5月30日のケルン爆撃で実践された。

*敵より大量の兵士を動員し、人員の量で圧倒する人海戦術は、飽和攻撃の最も古典的なスタイルと言える。
*陣形により乱戦を避け、敵を誘導・分断し多数対一の集団戦法にもちこみ個別撃破を目論むこと。艦隊戦では丁字戦法など。
*第二次世界大戦の戦略爆撃において、一度の作戦に大量の爆撃機を動員したのも飽和攻撃の一種である。防御側の戦闘機は、弾薬を使い切れば（体当たり攻撃でもしない限り）必ず補給のために飛行場へ帰る必要がある。しかし、上昇に掛かる時間や持っていける弾薬の量、飛行場の処理能力と補給能力には自ずと限界があることから、それを上回る数の爆撃機を動員すれば、撃墜を免れた大量の爆撃機により、防御側の活動基盤を高い確率で破壊することができる。特に、補給基盤に損害がおよべば、ますます防御力が弱体化することから、さらに次回のミッションが有利になるという寸法である。
*冷戦時代のソビエトは、アメリカの空母機動部隊に対する攻撃手段として、爆撃機や潜水艦から機動部隊のミサイル迎撃能力を超える大量のミサイルを放つことによって艦船を撃沈するという戦術を立てていた（一方アメリカは、これに対抗するためにより多数の目標に対処できるイージスシステムを開発することとなる）。
*最も条件がシビアなのは、弾道ミサイル防衛システムである。仮に、攻撃側が核弾頭付きミサイルを使った場合は、防御側は防御率100%という原理的に不可能な目標を達成する必要がある。なぜなら、たった1発を迎撃し損ねただけで、ミサイル防衛システムに投じたコストを上回る被害を受けてしまう蓋然性が非常に高いためである。
*ネットワークにおいては、システムの可用性を損ねることやクラッキングを目的としたDoS攻撃やDDoS攻撃などが飽和攻撃の一例としてあげることができる。

## 関連項目
*ランチェスターの法則
*攻撃三倍の法則
*サイバー戦争
*波状攻撃
*人海戦術
*大砲の餌食
*DDoS攻撃(DoS攻撃)
*縦深攻撃理論

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*
浪花駅

**浪花駅**（なみはなえき）は、千葉県いすみ市小沢（おざわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

## 歴史
* 1913年（大正2年）6月20日：鉄道院の駅として開設。
* 1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）
** 3月1日：荷物扱い廃止。
** 7月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。国鉄房総東線時代は有人駅で木造の立派な駅舎があった。

駅舎側に貨物ホームもあり（プラットホームの写真に写っているシュロの木は貨物ホームに植えてあったものでシュロの木の場所に貨物ホームがあった）、現在のような単調な配線ではなかった。また、いすみ鉄道が国鉄木原線時代に機械式気動車だけで運転されていた頃は現在の上り線外側に側線が一本あり（プラットホームの写真の上り線外側にある草村が側線跡）、廃車されたレールバス・キハ01が暫く留置されていた。側線がいつ廃止されたかは不明だが、電化して外房線と改称された時には撤去されていた。外房線となってからも暫くは跨線橋が整備されず、ホームの大原寄りに長いスロープを付け構内踏切で駅舎とホームを行き来するようにしてあった。電化時に客車時代の低いホームはある程度かさ上げしている。ホーム待合室の床面がホームより低くなっているのは電化前にホームを嵩上げした名残り。現在は駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

茂原統括センター（勝浦駅）管理の無人駅。駅員がたまに大原駅・勝浦駅から出張して来る。簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。

駅舎は1980年（昭和55年）3月に改築された簡易駅舎である。ホームにはスピーカーが1機あり、大原駅から列車遅延などの情報を流す。2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* ホームは8両編成までに対応する。
* 外房線内で有効長が8両以下となっている駅は当駅と三門駅のみである。

JR Sotobō Line Namihana Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sotobō Line Namihana Station Waiting room.jpg|待合室（2022年2月）
JR Sotobō Line Namihana Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均'''乗車'''人員は**96人**である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

駅近隣には国道128号（外房黒潮ライン）が通り、駅出入口反対側等に田園地帯が広がる。
* 浪花郵便局
* いすみ市立浪花小学校
* 大原自動車教習所
* 大原・御宿ゴルフコース
* 宝ゴルフ大原
* ふれあい農産物直売所
* コメリハード&グリーン千葉大原店
* ツルハドラッグいすみ店

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 外房線

:: 大原駅 - **浪花駅** - 御宿駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
前衛美術

**前衛美術**（ぜんえいびじゅつ）とは、前衛的な美術のこと。

もともとは、第一次世界大戦開始後にヨーロッパにおいて、盛んに使用されるようになった言葉であり、主として、シュルレアリスムと抽象絵画を意味する。すなわち、第一次世界大戦前の動向である、フォーヴィスム、ドイツ表現主義、キュビスム、未来派などは、本来は前衛の範疇には含まれなかった。

しかし、その後、前衛美術の範囲は、戦後にかけて大きく広がり、このような区別は曖昧となり、現在では、一般にフォーヴィスム、キュビスム、未来派なども含めて、前衛美術と呼ばれることが多い。

## 日本における前衛美術
日本においては、第一次世界大戦開始前に、すでに、フォーヴィスム、キュビスム、未来派などの紹介はなされていたようであるが（例えば、フォーヴィスムの影響を大きく受けたフュウザン会の結成は1912年）、これらが一般的となったのは1910年代後半以降、特に第一次世界大戦が終わった1920年代であり（1920年の「未来派美術協会」結成、1920年のダヴィッド・ブリュリュック（ダヴィド・ブルリューク、1882年 - 1967年, Давид Бурлюк, David Burliuk）、ヴィクトール・パリモフ（1888年 - 1929年, Bиктор Пальмов, Viktor Palimov, Victor Palimov, Viktor Palmov, Victor Palmov）来日、1926年の「1930年協会」結成など）、しかも、必ずしもヨーロッパで発生した順に従った受容ではなかったため、当初からシュルレアリスムと抽象絵画に限られず、一般にフォーヴィスム、キュビスム、未来派なども前衛美術と呼ばれ現在にいたっている。

## 前衛という言葉
前衛という概念が盛んに使われていたのは第二次世界大戦後しばらくまでと思われる。もともと軍隊用語であった「前衛」という言葉には、何かに対する攻撃というニュアンスがある。それはかつては、フランスの芸術アカデミーを中心とした保守的な「アカデミック」な美術であり、貴族やブルジョワなど社会の保守階層に対する攻撃と同じであった。第一次大戦後の頃は、前の世代の前衛美術や、資本主義体制への攻撃であった。それは次第に「美術」（ファインアート）という西洋に18世紀以降確立した概念に対する攻撃となり、自分自身に対する攻撃になって「美術」がなんとなく拠って立っていたところを片端から崩していった。

1970年代以降、かつてのように確固とした打ち倒すべき社会や美術の権威が見えなくなり、芸術家や思想家達にとっても、「敵」の見えない時代となった。反芸術的な運動も、高度資本主義の中で次第に「優れた芸術」の「商品」として回収され、前衛系術が美術館に飾られた。また、かつて「前衛」のある部分を駆り立てていた共産主義思想が退潮したことも一因と思われる。

## 関連項目
*デ・スティル
*アルテ・ポーヴェラ
*アバンギャルド
*ロシア・アヴァンギャルド
*コブラ (芸術運動)
*九州派
*暗黒舞踏派
*ゼロ次元
*クロハタ
*具体美術協会
*ネオ・ダダイズム・オルガナイザーズ
*もの派
*未来派
*反芸術
御宿駅

**御宿駅**（おんじゅくえき）は、千葉県夷隅郡御宿町須賀にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

長者町駅 - 当駅間は単線区間、当駅 - 勝浦駅間は複線区間となる。

## 歴史
* 1913年（大正2年）6月20日：鉄道院の駅として開設。
* 1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
* 2013年（平成25年）3月16日：特急「わかしお」の全列車が停車するようになる。
* 2022年（令和4年）5月31日：この日限りでみどりの窓口が営業を終了。

ファイル:御宿駅 - panoramio.jpg|リニューアル前の駅舎 （2003年9月） 
ファイル:Onjuku-station-stationhouse-2007.jpg|リニューアル前の駅舎 （駅名板変更・2007年11月） 


## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。

木造平屋建て駅舎が建てられていて、現在は改装され塗装が新しくなっている。また、駅名の部分が月の沙漠をあしらったものに変更されている。ホーム中央の千葉寄りには、海女の像が置かれている。

茂原統括センター（勝浦駅）管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅であり、自動券売機1台（Suica対応）、簡易Suica改札機が設置されている。駅係員が不在の時間帯があるため、乗車駅証明書発行機も設置されている。

2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* ホームは11両編成までに対応する。


JR Sotobō Line Onjuku Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sotobō Line Onjuku Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**409人**である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 国道128号
* 千葉県道176号夷隅御宿線
* 千葉県道232号御宿停車場線
* 御宿町役場
* 冨士大石寺顕正会南房会館
* 御宿郵便局
* 中央国際高等学校 （旧千葉県立御宿高等学校)
* 御宿町立御宿小学校
* 御宿町立御宿中学校
* 月の沙漠記念館
* 旧御宿町歴史民俗資料館
* 御宿漁港
* 御宿海岸・御宿中央海水浴場（月の沙漠）
* 岩和田海水浴場
* 浜海水浴場
* 御宿温泉
* スーパーおおたや
* 南房総・御宿西武グリーンタウン
* メキシコ記念公園
** 日西墨三国交通発祥記念之碑（メキシコ記念塔）


OnjukuTownOffice.JPG|御宿町役場
Visitors and colorful sunshades at Onjuku beach, Chiba, Japan; August 2014.jpg|御宿中央海水浴場
Moon-Desert Onjuku.jpg|御宿海岸・月の沙漠記念像
Onjuku rekisi kan 2024.jpg|旧御宿町歴史民俗資料館


## バス路線

; 御宿駅
* 小湊鉄道
** 勝08・勝09：勝浦駅行
; 御宿
* 小湊鉄道・日東交通・京成バス
** 高速バス：バスターミナル東京八重洲行

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 外房線
:* 特急「わかしお」停車駅
::普通（各駅停車）
::: 浪花駅 - **御宿駅** - 勝浦駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
上条明峰

**上条 明峰**（かみじょう あきみね、1975年9月13日 - ）は、日本の漫画家。神奈川県出身。

## 略歴
姉の影響で漫画を描き始め、アマチュア時代は「伯明華」名義で同人活動をしていた。大学卒業後に漫画を書くのをやめ就職を考えていた矢先、コミックマーケットにて現在の担当に声をかけられ、今に至る。

1999年、『SAMURAI DEEPER KYO』で『週刊少年マガジン』（講談社）からデビュー。同作が2002年にテレビアニメ化を果たす。

2007年、『週刊少年マガジン』にて『しろがねの鴉』を連載。2008年、『CØDE:BREAKER』を連載開始。2012年に同作がテレビアニメ化となる。2014年、『イブニング』にて『たんさんすいぶ』を連載開始。2017年、『週刊ヤングマガジン』にて『小林少年と不逞の怪人』を連載開始。2023年、『週刊少年マガジン』にて『獣心のカタナ』を連載開始。2026年、『月刊少年シリウス』にて友麻碧の『傷モノの花嫁』のスピンオフである『皇國の双璧 傷モノの花嫁 外伝』を、短期集中連載として連載開始。

## 作品リスト
### 漫画作品
* SAMURAI DEEPER KYO（『週刊少年マガジン』1999年26号 - 2006年23号）
* しろがねの鴉（『週刊少年マガジン』2007年26号 - 2007年51号）
* CØDE:BREAKER（『週刊少年マガジン』2008年28号 - 2013年33号）
* たんさんすいぶ（『イブニング』2014年12号 - 2016年4号）
* 小林少年と不逞の怪人（作画担当、原作：江戸川乱歩、『週刊ヤングマガジン』2017年52号 - 2018年45号）
* 獣心のカタナ（『週刊少年マガジン』2023年48号 - 2024年41号）
* 皇國の双璧 傷モノの花嫁 外伝（監修：友麻碧、『月刊少年シリウス』2026年3月号 - ） - 短期集中連載

### 書籍
* 『SAMURAI DEEPER KYO』、講談社〈講談社コミックス〉1999年 - 2006年、全38巻
** （文庫版）講談社〈講談社漫画文庫〉2012年 - 2013年、全18巻
* 『しろがねの鴉』、講談社〈講談社コミックス〉2007年 - 2008年、全3巻
* 『CØDE:BREAKER』、講談社〈講談社コミックス〉2008年 - 2013年、全26巻
* 『たんさんすいぶ』、講談社〈イブニングKC〉2014年 - 2016年、全5巻
*# 2014年8月22日発売、
*# 2014年12月22日発売、
*# 2015年4月23日発売、
*# 2015年8月21日発売、
*# 2016年3月23日発売、
* 『小林少年と不逞の怪人』、原作：江戸川乱歩、講談社〈ヤンマガKC〉2017年 - 2018年、全5巻
* 『獣心のカタナ』、講談社〈講談社コミックス〉2024年、全5巻
*# 2024年1月17日発売、
*# 2024年4月17日発売、
*# 2024年6月17日発売、
*# 2024年8月16日発売、
*# 2024年11月15日発売、

### その他
* さよなら絶望先生（テレビアニメ、2007年）第2話エンドカード
* 閃光のナイトレイド（テレビアニメ、2010年）キャラクター原案
* アルスラーン戦記 風塵乱舞（テレビアニメ、2016年）第7話エンドカード

## 師匠
* 

## 脚注

## 外部リンク
*
勝浦駅

**勝浦駅**（かつうらえき）は、千葉県勝浦市墨名（とな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

御宿駅 - 当駅間は複線区間、当駅 - 終点・安房鴨川駅間は単線区間となる。

## 概要
1995年12月1日ダイヤ改正で鴨川運輸区が新設されるまでは駅構内に勝浦運転区が設置されていた。現在も外房線の運行上拠点であり、当駅で折返す普通列車が多数設定されている。また特急「わかしお」の全列車が停車する。

1998年12月7日までは総武快速線・横須賀線からの直通快速が乗入れていた。翌日改正で大原駅までに変更され、さらに2004年10月16日改正で上総一ノ宮駅までの運転に短縮された。その代替として上総一ノ宮駅 - 大原駅・当駅間普通列車が運転されている。

また、2024年3月15日までは京葉線経由の通勤快速が朝の上りと夜の下りにそれぞれ1本ずつ運転されていた（土曜・休日は快速。東京駅 - 蘇我駅 - 誉田駅間は東金線経由成東駅発着列車と連結して10両編成、誉田駅 - 当駅間は6両編成運転）が、翌日の改正で普通列車に変更され、上総一ノ宮駅までの運転に短縮された。

1993年7月2日ダイヤ改正から特急「わかしお」の一部が当駅から安房鴨川駅まで普通列車扱いとなった。

2008年1月25日 - 1月27日には当駅 - 館山駅間でD51形蒸気機関車（498号機）牽引の臨時列車「SL／DL南房総号」が運転された。

## 歴史
1899年（明治32年）12月13日に房総鉄道が大原駅まで開業して以来、勝浦延伸は地域の悲願として国や県への陳情活動が活発に行われた。1910年（明治43年）2月19日には衆議院・貴族院に請願書を提出しており、その翌年より実測が行われた。

### 年表
* 1913年（大正2年）6月20日：鉄道院の駅として開設。
* 1978年（昭和53年）9月30日：貨物取扱廃止。
* 1982年（昭和57年）7月1日：現在の橋上駅舎が完成。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物扱い廃止。
** 2月25日：昭和天皇、香淳皇后の千葉県行幸啓に合わせて勝浦駅発、原宿駅着のお召列車が運転。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1995年（平成7年）11月26日：御宿駅 - 当駅間複線化。1番線ホームが増設され2面3線化。旧1・2番線は2・3番線に繰下げられる。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
* 2023年（令和5年）
** 12月16日：みどりの窓口の営業を終了。
** 12月17日：話せる指定席券売機を導入。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。3番線山側に2本の留置線がある他、1番線下り方に保線用施設がある。橋上駅舎と南北自由通路（夜間閉鎖）を有する他、コンコースには発車標がある。

茂原統括センター（直営駅）であり、管理駅として三門駅 - 行川アイランド駅間の各駅を管理している。駅舎内には自動券売機・話せる指定席券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。

鉄道関連施設として、JR千葉土木技術センター勝浦派出および交通建設大網営業所勝浦派出所がある。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* 下り列車は主に2番線、上り列車は主に3番線を使用する。

* 主本線を発着する場合は通過が可能。
* 運転4・5番線と、ホームとの入出区は、御宿方の上り本線上にてスイッチバックを行う。
* 夜間は1番線に特急列車が、3番線と運転4・5番線に普通列車が留置される。なお、運転4・5番線には2列車ずつ留置される。

JR Sotobō Line Katsuura Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sotobō Line Katsuura Station Waiting room.jpg|待合室（2022年2月）
JR Sotobō Line Katsuura Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）
Katsuura-eki2.JPG|外房線複線記念の碑（上総一ノ宮駅 ‐ 勝浦駅間部分複線化）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**828人**である。近年は減少傾向が続いている。

2001年（平成13年）から毎年開催されているかつうらビッグひな祭り開催時には、当駅が最寄り駅のため混雑する。それに伴い「かつうらひなまつり号」等の臨時列車も運行される。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
勝浦市の中心市街地に位置する。駅周辺は行政機関、公共施設、中小商店などが点在し、近隣には国道128号・国道297号が通り、勝浦湾沿いはホテル・旅館・民宿など宿泊施設が点在する。勝浦朝市（日本三大朝市の一つ）やかつうらビッグひな祭りなどのイベントも開催される。


Katsuuracityhall.JPG|勝浦市役所
International Budo University 01.JPG|国際武道大学
勝浦ウォーターアイランド.tif|三日月シーパークホテル勝浦


## バス路線

駅前ロータリー内に2ヶ所のバスのりばがあり、1番のりばは主に勝浦市内行、2番のりばは主に市外行路線バスが停車する。

また、高速バスのりばはロータリー内では無く、国道297号勝浦駅前交差点の北側にある。

; 1番のりば
* 小湊鉄道
** ミレーニア勝浦行
** 興津駅行
** 塩田病院行
** 勝浦市役所行
; 2番のりば
* 小湊鉄道
** 御宿駅行
** 大多喜車庫行
** 四ツ石行
** 塩田病院行
; 高速バスのりば
* 小湊鉄道・日東交通・京成バス
** バスターミナル東京八重洲行

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 外房線
:* 特急「わかしお」停車駅（下り1本は当駅より普通として運行）
::普通（各駅停車）
::: 御宿駅- **勝浦駅** - 鵜原駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
千歳船橋駅

}

↓祖師ヶ谷大蔵駅
|}
|}
**千歳船橋駅**（ちとせふなばしえき）は、東京都世田谷区船橋一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号は**OH 12**。

## 歴史
### 年表
* 1927年（昭和2年）4月1日：開設。
* 1937年（昭和12年）9月1日：片瀬江ノ島駅行「直通」の停車駅となる（小田原方面行「直通」は通過）。
* 1948年（昭和23年）9月：「準急」新設、停車駅となる。
* 1998年（平成10年）4月16日：高架複々線化事業に伴う駅舎外観デザイン決定。
* 2001年（平成13年）10月28日：下り線高架化。
* 2002年（平成14年）7月28日：上り線高架化（仮設ホームで営業）。
* 2003年（平成15年）12月14日：上り線ホームを本設ホームへ移設。
* 2004年（平成16年）
** 5月23日：上り急行線使用開始（上り2線化完成）。
** 9月26日：下り急行線使用開始（複々線化完成）。
** 12月11日：区間準急新設、停車駅となる。
* 2014年（平成26年）1月：**OH 12**の駅ナンバリング導入、使用開始。
* 2016年（平成28年）3月26日：区間準急廃止、再度各駅停車のみ停車となる。
* 2018年（平成30年）3月17日：準急の停車駅となり、同時に東京メトロ千代田線直通列車（準急・各駅停車）停車開始。
* 2019年（令和元年）11月24日：「知床旅情」の接近メロディが使用開始。
* 2025年（令和7年）6月19日：ホームドアの使用を開始。

### 駅名の由来
元々は駅所在地付近が湿地帯であったため「**[[舟橋|船橋]]**」を架けて交通の便を図ったことにより、**船橋村**と名付けられた。その後「**[[千歳村 (東京府)|千歳村]]**」への合併を経て世田谷区船橋となったことによる（船橋 (世田谷区)#地名の由来も参照）。

* 同じく「千歳」の地名を冠する京王線'''千歳'''烏山駅へはバスが運行されている（#バス路線 を参照）。
* 鉄道事業者の制服を模したフィギュアシリーズ『鉄道むすめ』に登場する小田急女性駅員の「**船橋ちとせ**」の名前は、当駅に由来する。

## 駅構造
間に通過線（急行線）を挟んだ相対式ホーム2面4線を有する高架駅。ホーム有効長は10両分であるが、2012年（平成24年）3月ダイヤ改正まで上りホームは10両での定期列車が停車せず、後ろ2両分は立入禁止となっていた。

### のりば

※下り東北沢駅 - 登戸駅間、上り向ヶ丘遊園駅 - 東北沢間急行線・緩行線は原則として以下の通りに使い分けられている。
; 〔急行線〕
: **特急ロマンスカー・****快速急行・****通勤急行・****急行**が使用する。成城学園前駅 - 当駅 - 経堂駅間のみ**通勤準急**も使用する。
; 〔緩行線〕
: **準急・****各停**が使用する。**通勤準急**も上記以外の区間で使用する。
: 但し、千代田線直通上り**急行**は、経堂駅以東で緩行線を使用する。

### 駅改札内設備
改札口は1F、ホームは2Fにある。待合室は各ホーム中程に設置されている。トイレは改札を入った正面にあり、多機能トイレを併設している。エレベーターとエスカレーターは改札内コンコースとホーム間を連絡する。

2013年度（平成25年度）設備投資計画で行先案内表示器新設が盛り込まれ、。

### 駅構内店舗
駅構内の店舗は全て1Fにあり、セブン-イレブン（旧・Odakyu SHOP）とドンクエディテ（旧・HOKUO）が改札外のみ、ドトールコーヒーが改札内外双方より利用可能。

## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗降'''人員は**55,873人**である（小田急線全70駅中19位）。

2018年（平成30年）3月17日ダイヤ改正で当駅と祖師ヶ谷大蔵駅、狛江駅が準急の停車駅となったため、現在は各停と準急のみが停車する駅の中では最も多い。各停の停車駅であった当時、2015年度（平成27年度）に準急停車駅の小田急相模原駅を上回った。

近年の1日平均**乗降**・'''乗車'''人員の推移は以下の通り。

}51,828
|
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|-
|2023年（令和5年）
|54,215
|
|
|-
|2024年（令和6年）
|55,873
|
|
|}

## 駅周辺

[180px|thumb|駅改札口前の『[屋根の上のバイオリン弾き|屋根の上のヴァイオリン弾き』の主人公テヴィエ役の森繁久彌像]]
駅の南北には商店街が広がり、駅周辺は「**ちとふな**」の愛称で親しまれている。 南口東方向にタクシー乗り場がある。
* 森繁通り：俳優森繁久彌が私邸を構えていたことより、世田谷区より正式に命名された。
* 環八通り
* 荒玉水道道路
* 千歳通り
* 城山通り
* 日本中央競馬会 馬事公苑
* ユニクロ 世田谷千歳台店
* 東京都立千歳丘高等学校
* 大東学園高等学校
* 東京農業大学 世田谷キャンパス
* 警視庁 成城警察署
* 公立学校共済組合関東中央病院
* Odakyu OX 千歳船橋店
* 東京都発達障害者支援センター
* 世田谷区 桜丘区民センター
** 世田谷区立桜丘図書館
* 千歳船橋駅前郵便局
* 世田谷船橋郵便局
* 世田谷桜丘二郵便局
* 世田谷桜丘三郵便局
* 世田谷桜丘五郵便局

### バス路線
駅前に小田急バス（小田急ハイウェイバス委託路線含む）・京王バス・東急バスの路線が乗り入れる。停留所名は東急バスのみ「**千歳船橋**」である他は「**千歳船橋駅**」である。

#### 小田急バス
* 梅01：梅ヶ丘駅北口行（本数少）
* 経01：経堂駅行
* 歳20・歳21：成城学園前駅西口行
* 歳22：希望ヶ丘団地循環（本数少）
* 歳24・歳25：希望ヶ丘団地行

#### 京王バス
* 丘22：つつじヶ丘駅北口行
* 歳23：千歳烏山駅行

#### 東急バス
* 園01：田園調布駅行 / 瀬田営業所行
* 用01：用賀駅行 / 祖師ヶ谷大蔵駅行
* 渋23：渋谷駅行 / 松が丘交番前行 / 祖師ヶ谷大蔵駅行

## 隣の駅

; 小田急電鉄
:  小田原線

:: 快速急行・通勤急行・急行・通勤準急
:::; 通過
:: 準急・各駅停車
::: 経堂駅 (OH 11) - **千歳船橋駅 (OH 12)** - 祖師ヶ谷大蔵駅 (OH 13)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 小田急電鉄の1日平均利用客数

; 東京都統計年鑑

## 関連項目

* エイトライナー

## 外部リンク
* 
*  - 千歳船橋商店街振興組合
鵜原駅

**鵜原駅**（うばらえき）は、千葉県勝浦市鵜原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

本項では、当駅舎内に設置されている**鵜原駅郵便局**についても記述する。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）4月1日：鉄道省の駅として開設。
* 1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）8月21日：荷物扱い廃止。無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）7月：ホーム上にログハウス風の待合室が設置される。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
* 2017年（平成29年）2月：簡易委託解除、再度無人化。
* 2025年（令和7年）
** 4月19日：1番線を廃止、棒線化。
** 6月16日：JR東日本と日本郵便との連携協定に基づき、本駅敷地内に鵜原駅郵便局を開局し、同局が駅の窓口業務を受託（後述）。

ファイル:鵜原駅 - panoramio.jpg|旧駅舎（2012年2月）
ファイル:JR Sotobō Line Ubara Station Gates.jpg|旧改札口（2022年2月）
ファイル:JR Sotobō Line Ubara Station Platform.jpg|1面2線時代のホーム（2022年2月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。ホーム上にログハウス風の待合室がある。

国鉄末期の合理化で無人駅化が実施されたが、余剰人員対策による特別改札の常態化を経て、1990年度から簡易委託駅となっていたが、2017年2月限りで有人窓口の営業が終了し、再度無人駅化された。2025年（令和7年）6月16日より、日本郵便が業務を受託する業務委託駅となり、平日の郵便局貯金・保険窓口営業時間中には精算・案内業務を郵便局員が行なう。

トイレは改札外の跨線橋下に設置されており、男女共用の簡易水洗式である。かつては改札内に汲取り式の男女共用トイレが設置されていたが、現在は閉鎖されている。

Suicaチャージ機、簡易Suica改札機が設置されているが、自動券売機は設置されていない。2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* ホームは10両編成までに対応する。

ファイル:Ubara station gates 2025.jpg|改札（2025年7月）
ファイル:JR Sotobō Line Ubara Station Waiting room Apperance.jpg|待合所（2022年2月）
ファイル:Ubara Station Platform 20260316 2.jpg|棒線化後のホーム（2026年3月）


## 利用状況
2015年（平成27年）度の1日平均'''乗車'''人員は**84人**である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅は山間部の小さな谷に位置する。駅前には勝浦鵜原郵便局があり、鵜原海水浴場方面へ200程行くと宿泊施設（民宿等）や土産物店が点在する。勝浦海中公園へは、駅から鵜原海水浴場方面へ150m程行ったところで左折する。


250906 Ubara Utopia Katsuura Chiba pref Japan12s3.jpg|鵜原理想郷出入口
250906 Katsuura Undersea Park Katsuura Chiba pref Japan01s3.jpg|勝浦海中公園 海中展望塔


## 鵜原駅郵便局

### 沿革

* 2024年（令和6年）2月21日：「日本郵便とJR東日本の地域・社会の活性化に関する協定」に基づき、駅舎の建替を機に、鵜原駅敷地内に鵜原駅郵便局（仮称）を開局し、同局において駅窓口業務の一部を受託すると発表。
* 2025年（令和7年）
** 5月16日：「東日本旅客鉄道株式会社、日本郵政株式会社及び日本郵便株式会社の社会課題の解決に向けた連携強化に関する協定」に基づき、6月16日から勝浦鵜原郵便局を鵜原駅敷地内に移転し鵜原駅郵便局と改称、郵便局窓口業務と駅窓口業務の一体的な運営を開始すると発表。
** 6月16日：勝浦鵜原郵便局が当敷地内に移転し、**鵜原駅郵便局**へ改称。

### 取扱内容
* 郵便、印紙、ゆうパック
* 貯金、為替、振替
* 生命保険、バイク自賠責保険、がん保険
* カタログ販売、店頭販売
* ゆうちょ銀行ATM
* Suicaへのチャージ、精算、列車の発車時刻および運賃の案内

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 外房線
:: 勝浦駅 - **鵜原駅** - 上総興津駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 鵜原駅郵便局：日本郵便
上総興津駅

**上総興津駅**（かずさおきつえき）は、千葉県勝浦市興津にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

## 歴史
勝浦駅より当駅までの延伸工事は1925年（大正14年）7月に着工したが、トンネルの多い難工事であった。

### 年表
* 1927年（昭和2年）4月1日：鉄道省の駅として開設。駅から県道への通路が市街地を通るため、買収立ち退きが遅れたという。
* 1971年（昭和46年）5月11日：貨物・荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。

JREast-Sotobo-line-Kazusa-okitsu-station-building-20140110-160110(cropped).jpg|駅名看板更新前の駅舎（2014年1月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。

茂原統括センター（勝浦駅）管理のJR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、窓口、短距離自動券売機、簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* ホームは10両編成までに対応する。

JR Sotobō Line Kazusa-Okitsu Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sotobō Line Kazusa-Okitsu Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**132人**である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 国道128号
* 千葉県道234号上総興津停車場線
* 興津港
* 興津駅前観光案内所
* 目黒区興津自然学園
* 勝浦市立興津中学校
* 勝浦市立興津小学校
* 興津郵便局
* 妙覚寺
* 守谷海水浴場
* 興津海水浴場
* 興津港海浜公園
* 守谷洞窟
* 小湊鉄道「興津駅」停留所

## 隣の駅
※当駅に一部が停車する特急「わかしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 外房線
:: 鵜原駅 - **上総興津駅** - 行川アイランド駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 興津駅

## 外部リンク
*
概念

**概念**（がいねん）とは、物事の概括的な意味内容のことである。

あるいは形式論理学で、事物の本質をとらえる思考の形式。個々に共通な特徴が抽象によって抽出され、それ以外の性質は捨象されて構成される。内包と外延をもち、言語によって表される。

哲学では、概念を（フランス語）、（ドイツ語）というが、日常的に、（フランス語）、 （ドイツ語）という。

日本語訳は**[[西周 (啓蒙家)|西周]]**によって造られた。

## 名辞

言葉が文の要素であるように、概念は命題の要素である。概念が言葉で表現されたものをという。ひとつの命題としてとした場合に、「A」を**主辞**、「B」を**賓辞**という。特に抽象名辞（抽象概念）は、言語や数字や記号で現実世界を表す。または現実にないものをあるものとして存在させるために表現する手段である。

## 作品の概念・コンセプト
人の手による絵画・書画・曲・文芸等の作品は、作者がその作品に込めた意図・意匠・目的・思い等の概念を有し、これを表現しており、「作品のコンセプト」等と言われている。また、受け手の感じ方によって新たな概念が付加される場合があり、作品に接する時代性や社会的価値観などの変化に伴って変わる。

芸術における概念（抽象概念）は、心で感じ取ったものを2次元（絵画）、3次元（立体彫刻など）で表現したものといえる。音楽も同様で、心で感じ取ったものを楽器の音、人間の声を構成して表現している。写真はそのときの作者（撮影者）の心情と場面をその瞬間の調和で作り上げる即興的芸術ともいわれる。

## 脚注

## 関連項目

* 概念地図
** マインドマップ
* カテゴリー
* ベン図
* 存在グラフ
* 命名
* 観念
* 表象
* 心的対象
* 発想
* アイデア
* テーマ
* 宇宙 (数学)
* 議論領域
* 空 (仏教)
* コンセプチュアル・アート
* コンセプトカー

## 外部リンク

*
*https://kotobank.jp/word/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%97%E3%83%88-506268　『コンセプト』コトバンク
萱町六丁目停留場

**萱町六丁目停留場**（かやまちろくちょうめていりゅうじょう）は、愛媛県松山市萱町六丁目にある伊予鉄道城北線の駅である。駅番号は**08**。市内電車（松山市内線）の1、2号線が使用する。

## 歴史
*1911年（明治44年） - 道後線の**三津口駅**（みつくちえき）として開業。
*1927年（昭和2年）4月3日 - 道後線木屋町 - 道後間の廃止に伴い、城北線に編入。
*1967年（昭和42年）1月1日 - 住居表示実施により**萱町六丁目停留場**に改称。

## 構造
線路は1線であるが、低床式のプラットホームが両側にある。それぞれのプラットホームは、道路（踏切）を挟んだ両側に配置される。

### のりば


Iyotetsu-Kayamachi01.jpg|ホーム2（2009年2月）
Kayamachi 6 Station 20240705 (1).jpg|ホーム2（2024年7月）
萱町六丁目停留場の駅標.jpg|駅名標（2025年5月）


## 周辺
立地がよいため、穴吹工務店サーパス萱町(サーパス萱町2棟・サーパス萱町公園1棟・サーパス萱町第2 1棟の計4棟)などの分譲マンションが急増している。
* 松山市保健所
* 立正佼成会松山教会

## 隣の停留場
; 伊予鉄道
: 城北線
:: 古町駅 (07) - **萱町六丁目停留場 (08)** - 本町六丁目停留場 (09)

## 脚注

## 関連項目
*日本の鉄道駅一覧
シュレディンガー音頭

**シュレディンガー音頭**（シュレディンガーおんど）は、量子力学を題材に取った音頭。量子力学用語をちりばめた歌詞と、それをイメージした振り付けが特徴である。

1980年代に、西森拓（その後茨城大学助手、大阪府立大学助教授、広島大学教授を経て、現在明治大学特任教授、東京工業大学物理学科西森秀稔の弟）によって考案された。1984年、物性物理学の若手研究者たちによるセミナー「物性若手夏の学校」での夜の懇親会において披露され、全国の研究者に広まった。

## デビュー
第29回物性若手夏の学校の宴会中、東北大学から参加していた西森拓が「プサイにファイ」「プサイにファイ」と合いの手を誘いながら踊り出た。ψにΦの振りと共にこの掛け声が数回繰り返されると、西森は眼を閉じ首を振りながら、「チョイと出ましたシュレディンガー、あなたとわたしのシュレディンガー」、「サイン、コサイン、タンジェント」、「井戸型、谷型、周期型」、「アニール、アニール、クェンチ」、「拡散項」など量子力学、統計力学あるいは非線形物理の基本用語ほかさまざまな物理概念を盛り込んだ即興的歌詞を歌い、その形態を模した身体表現を見せた。なお、この最も初期のバージョンには「世の中すべて波だらけ」という歌詞は含まれておらず、物理用語の羅列からなる歌詞を基本としていた。

## 歌詞に現れる量子力学用語とその概説
;プサイにファイ
: 波動関数を表すのにはギリシア文字のプサイ（Ψ、ψ）とファイ（Φ、φ）がもっともよく用いられる。
;世の中すべて波だらけ
: ド・ブロイが提案した物質波の概念の通り、量子力学によればすべての粒子は必ず波動性を持っている。
;シュレーディンガー
: 波動力学の提唱者、エルヴィン・シュレーディンガーのこと。
;サイン、コサイン、タンジェント
: 三角関数。波動を表す式にしばしば現れる。
;井戸型、谷型、周期型
: 井戸型ポテンシャル、谷型ポテンシャル、周期型ポテンシャルのこと。初等量子力学の解説にしばしば現れる。
;ゼーマン、異常ゼーマン
: 磁場中でスペクトル線が複数に分裂する現象ゼーマン効果のこと。またはそれを発見した物理学者ピーター・ゼーマンのこと。ゼーマン効果には正常ゼーマン効果と異常ゼーマン効果がある。
;ボーズ凝縮
: ボース＝アインシュタイン凝縮。低温で巨視的に観測可能な量のボース粒子が最低エネルギー状態になること。
;フェルミ縮退
: フェルミ縮退。フェルミ粒子はパウリの排他律のため低温でも高いエネルギー準位まで満たされた独特の分布をとる。完全にフェルミ縮退した粒子の占有数分布はフェルミエネルギー以下で1、それ以上では0という階段関数になる。
;DNA
: 遺伝子の本体であるデオキシリボ核酸。エルヴィン・シュレーディンガーはその著書『生命とは何か』の中で生命と量子力学の関係について述べている。
;超流動
: 超流動。ボース粒子がボース＝アインシュタイン凝縮を起こしたときに示す物性。粘性が0となるため、容器に入れても壁をはいあがって外にあふれてしまう。
;ブラ、ケット、プロダクト、プロジェクション
: 物理学者ポール・ディラックがはじめた量子力学の記述法ブラケット表記の用語。
;経路積分
: 経路積分。物理学者リチャード・P・ファインマンがはじめた量子力学の記述法。

## 関連項目
*エルヴィン・シュレーディンガー
*シュレーディンガー方程式
*OKです!
*位数2の有限単純群

## 脚注


## 外部リンク
* Schrodinger Dance Page
* Schrodinger Dance Home Page Piratical Edition
* シュレディンガー音頭など
* 
* 
* 
* 
* 
* 
*
豪徳寺駅

}

↓経堂駅
|}
|}
thumb|180px|北口
thumb|right|ホーム
thumb|right|シンボルカラーはくすんだ黄色
**豪徳寺駅**（ごうとくじえき）は、東京都世田谷区豪徳寺一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号は**OH 10**。

東急電鉄世田谷線山下駅と近接しており、乗り換えが可能である。

## 歴史
### 年表
* 1927年（昭和2年）4月1日：開設。
* 1948年（昭和23年）9月：桜準急新設、停車駅となる。
* 1994年（平成6年）6月12日：高架化・複々線化工事着工。
* 1998年（平成10年）4月16日：高架複々線化事業に伴う駅舎外観デザイン決定。
* 2002年（平成14年）
** 3月10日：下り線高架化。
** 12月15日：上り線高架化（仮設ホームで営業）。
* 2003年（平成15年）6月20日：上り線ホームを本設ホームへ移設。
* 2004年（平成16年）
** 10月3日：上り急行線使用開始。
** 11月21日：下り急行線使用開始。
** 12月11日：区間準急新設、停車駅となる。
* 2016年（平成28年）3月26日：区間準急廃止、再度各駅停車のみ停車となる。
* 2018年（平成30年）3月17日：東京メトロ千代田線直通列車（全区間各停）が停車するようになる。
* 2025年（令和7年）4月10日：ホームドアの使用を開始。

### 駅名の由来
駅名は駅近くに豪徳寺があることに由来。豪徳寺は当駅周辺の地名にもなっている。

## 駅構造
相対式ホーム2面4線を有する高架駅。複々線区間に所在している。曲線上にホームがあるため、乗降の際は足元に注意する必要がある。

### のりば

※下り東北沢駅 - 登戸駅間、上り向ヶ丘遊園駅 - 東北沢間急行線・緩行線は原則として以下の通りに使い分けられている。
; 〔急行線〕
: **特急ロマンスカー・****快速急行・****通勤急行・****急行**が使用する。成城学園前駅 - 経堂駅間のみ**通勤準急**も使用する。
; 〔緩行線〕
: **準急・****各停**が使用する。**通勤準急**も上記以外の区間で使用する。
: 但し、千代田線直通上り**急行**は、経堂駅以東で緩行線を使用する。

### 設備
改札・出入口は高架下1箇所のみであり、これらには特に呼称は付与されていない。小田原方に向いており、南北に走る道路（東京都道427号瀬田貫井線）に面している。売店は1F改札を出た所にある。待合室は1・2番ホーム共にある。トイレは2番ホームエスカレータを降りた横にある。エレベーター・エスカレーターは1・2Fにある各ホームを連絡する。

東急世田谷線と立体交差するため、複々線化される以前から駅は盛土上にあり、高架化されていた。複々線化工事の際に盛土部を撤去、高架橋に改められている。

2013年度（平成25年度）の鉄道事業設備投資計画において行先案内表示器の設置が企図され、。

## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗降'''人員は**27,512人**である（小田急線全70駅中39位）。

近年の1日平均**乗降**・'''乗車'''人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
thumb|right|山下駅（左手前）と豪徳寺駅（右奥）
世田谷区の豪徳寺に伝わる「招き猫」の伝説に因み、2010年6月12日に駅前に御影石で作られた招き猫像が設置された。
* 豪徳寺：彦根藩・井伊氏の菩提寺。南へ徒歩約10分。但し、最寄駅は当駅ではなく、東急世田谷線宮の坂駅である。
* 豪徳寺商店街
* 山下商店街
* 東急電鉄世田谷線 山下駅：出口より小田原方向へ約50m。
* 東京都道427号瀬田貫井線
* 豪徳寺駅前郵便局
* ホームショップうわぼ（家庭金物）

## 隣の駅

; 小田急電鉄
: 15px|OH 小田原線

:: 快速急行・通勤急行・急行・通勤準急・準急
:::; 通過
:: 各駅停車
::: 梅ヶ丘駅 (OH 09) - **豪徳寺駅 (OH 10)** - 経堂駅 (OH 11)

## 脚注

### 注釈

### 出典

; 小田急電鉄の1日平均利用客数

; 東京都統計年鑑

## 関連項目

* 豪徳寺
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
本町六丁目停留場

}

↓木屋町
|}
|}
**本町六丁目停留場**（ほんまちろくちょうめていりゅうじょう）は、愛媛県松山市本町六丁目にある伊予鉄道の駅および停留場である。

城北線と本町線の接続駅で、市内電車（松山市内線）の1、2、6号線が使用する。城北線を使用する1、2号線の駅番号は**09**、本町線を使用する6号線の停留場番号は**29**となる。

## 歴史
* 1962年（昭和37年）2月1日 - 本町線の城北線本町踏切南までの延伸に伴い、同路線との乗換駅、**本町七丁目停留場**（ほんまちななちょうめていりゅうじょう）として開業。
* 1967年（昭和42年）1月1日 - 住居表示の実施に伴い、**本町六丁目停留場**に改称。
* 2020年（令和2年）
** 4月11日 - 新型コロナウイルスの影響で当面の間、土日祝日は本町線が全便運休となる。
** 7月23日 - ダイヤ改正により、本町線は土日祝日が全便運休となる。

## 構造
城北線ホームは国道196号（本町通り）の踏切を挟んだ専用軌道上に1線2面であり、東側のホームが上一万方面（1系統）、西側のホームが古町方面（2系統）である。

本町線ホームは本町通りの併用軌道上に行き止まり式の棒線電停であり、安全地帯は1面。線路は城北線と直交する手前で途切れている。

### のりば


本町六丁目停留場.jpg|城北線のJR松山駅方面行き乗り場（2025年6月）
本町六丁目停留場の名標.jpg|名標（2025年6月）
Honmachi6chome.jpg|本町六丁目停留場（城北線。道後温泉方面行き乗り場）


## 周辺
*松山市消防局
*松山市保健所
*愛媛県総合保健福祉センター
*愛媛県視聴覚福祉センター
*愛媛県男女共同参画センター
*国道196号
*フジ本町店
*本町六丁目バス停


愛媛県視聴覚福祉センター.jpg|愛媛県視聴覚福祉センター（2025年6月）
松山市のフジ本町店.jpg|フジ本町店（2025年6月）
松山市本町六丁目バス停.jpg|本町六丁目バス停（2025年6月）


## 隣の停留場
; 伊予鉄道
: 城北線
:: 萱町六丁目停留場 (08) - **本町六丁目停留場 (09)** - 木屋町停留場 (10)

: 本町線
:: 本町五丁目停留場 (28) - **本町六丁目停留場 (29)**

## 脚注

## 関連項目
*日本の鉄道駅一覧
二等辺三角形

**二等辺三角形**（にとうへんさんかくけい、）とは、3本の辺のうち（少なくとも）2本の辺の長さが等しい三角形のことである。

## 各名称
class=skin-invert-image|thumb|left|二等辺三角形
長さの等しい 2辺を**等辺**といい、残りの 1辺を**底辺**と呼ぶ。2本の等辺で作られる頂点を二等辺三角形の**頂点**という。頂点における内角を、二等辺三角形の**頂角**といい、他の 2つの内角（底辺の両端の内角）を**底角**と呼ぶ。二等辺三角形の2つの底角は等しい。

逆に、2つの内角が等しい三角形は二等辺三角形になる。

二等辺三角形の頂点における外角を**頂外角**と言う。頂外角の大きさは、底角の 2倍に等しい。

二等辺三角形の頂外角の二等分線は底辺と平行である。逆に、ある外角の二等分線が対辺と平行になる三角形は二等辺三角形である。

二等辺三角形の頂角は180°未満の全ての大きさを取りうるが、底角は必ず鋭角（90°未満）になる。これは、内角の和は180°であることから導かれる。

## 性質
### 二等辺三角形単体のもの
二等辺三角形は線対称な図形であり、その対称軸は、二等辺三角形の中線、頂角の二等分線、底辺の垂直二等分線、頂角から底辺に下ろした垂線になっている。対称な三角形は二等辺三角形に限られる。

逆に、ある内角とその対辺に関して中線、内角の二等分線、辺の垂直二等分線、頂角から底辺に下ろした垂線の4つのうち2つが一致する三角形は二等辺三角形に限られる。この 6命題のうち特に、中線と内角の二等分線が一致すれば二等辺三角形になることの証明が易しくはないが、中線を 2倍することで証明される。

二等辺三角形は対称軸で分割すると、合同な直角三角形 2個になる。逆に、合同な直角三角形 2個を、長さが等しい隣辺だけで重ねると二等辺三角形になる。したがって、二等辺三角形について考察することは、合同な直角三角形2個を考察することと同義となる。

二等辺三角形の形は、頂角と底角のどちらかだけで決まる。したがって、頂角（底角）が等しい二等辺三角形同士は相似である。

### 二等辺三角形が現れるもの
* 直角三角形を、直角に関する中線で分割すると、2つの二等辺三角形が出来る。
* 正角形の重心から各頂点に線分を引くと 個の二等辺三角形が出来る。
* 扇形の中心角を限りなく小さくすると二等辺三角形に近づく。
* 正多角錐とは、底面が正多角形である直錐体（頂点から底面に下ろした垂足が底面の重心）のことである。それの側面は、合同な二等辺三角形からなる。

### 二等辺三角形から作られるもの
底辺の長さが等しい2つの二等辺三角形を、底辺だけ重ねると、凧形が出来る。特に、2つの二等辺三角形が合同である場合、菱形ができる。

逆に、凧形をその対称軸でない方の対角線で分割すると 2つの二等辺三角形になる。特に、正方形を 1本の対角線で分割すると、2つの合同な直角二等辺三角形が出来る。
* 二等辺三角形を対称軸を軸として半回転させると円錐ができる。したがって逆に、円錐を投影すると、立面図は二等辺三角形となる。

## 特別な二等辺三角形
二等辺三角形のうち、3本の辺の長さが全て等しい三角形を正三角形という。正三角形の内角は全て等しく 60°である。逆に、ある内角が60°である二等辺三角形は正三角形になる。すべての正三角形は、互いに相似である。

頂角が直角である二等辺三角形は直角二等辺三角形と呼ばれる。直角二等辺三角形の底角（鋭角）は 45°である。すべての直角二等辺三角形は、互いに相似である。

## 脚注

## 関連項目

* 三角形
* 正三角形
* 直角二等辺三角形
善悪二元論

**善悪二元論**（ぜんあくにげんろん）とは、世の中の事象を善と悪の二つに分類する事で世界を解釈する認識法。フリードリヒ・ニーチェは『善悪の彼岸』を提唱し、キリスト教における善神勝利一元論に即した善悪の二元論を批判したとされるが、そうした自らの言説が善悪二元論を呈するという矛盾に陥った。

ゾロアスター教においては、善と悪の二柱の神・アフラ・マズダーとアーリマンが信じられていたが、この二元論は定着民と遊牧民との対立抗争に根ざしたものとみられ、野蛮な遊牧民が悪神を生み出しているというものであった（後述書 p.64）。これとは逆であったのがイスラエルの民であり、荒野で遊牧している間に宗教を形成したため、『旧約聖書』では、農業民に対する軽蔑や反感が露骨に現れている（後述書 p.64）。「創世記」第四章の記述として、アダムとエバの2人の子の内、カインは耕作者となり、弟アベルは牧羊者となって羊を神に捧げたが、主はアベルの供物だけを顧みたためカインは怒り、アベルを殺害し、人類最初の殺人犯となったとある。この神話において、主がカインの捧げ物を無視した理由としては、牧畜民の神であったことが考えられ（後述書 p.65）、「創世記」第十一章における主の怒りも都市への定住生活に対する嫌悪感によるものとみられる。このように、その民族の営みによっても、善悪二元論の立場は異なる。

河合隼雄は、一神教（キリスト教）における善悪二元論を神とサタンが対立することに由来する社会とし、これと比較し、神道の場合、対立する神と神は存在するが、明確に善悪の区分をせず、交互に祀る関係を挙げ（勝者である高天原系の神と敗者である出雲系の神と言った具合に）、日本人が敗者に対して愛惜感が強いこと（日本の神には敗者もいる他、近世では南朝正統論が生じている）や判官贔屓の原型が求められるとする。さらに仏教では「善悪不二（善悪一如）」という考え方があり、仏の立場からすれば、善悪は別の物ではないという立場をとっており（『広辞苑』）、近世の心学における善玉悪玉（悪玉から善玉に戻るという考え方）にもみられる。ただし浄土宗の一派でも見解は異なり、時宗の場合、「善悪共に救われる」とする一種の一元論であるが、これに対し、「善悪の厳しい対立」を前提にしていたのが浄土真宗である。

## 脚注

## 関連項目

* マニ教
* ユダヤ教・キリスト教（ボゴミル派）
* 勧善懲悪 (イスラーム)
行川アイランド駅

**行川アイランド駅**（なめがわアイランドえき）は、千葉県勝浦市浜行川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

## 概要

旧国鉄時代に商用施設の名前を付けた、数少ない駅の一つである。

行川アイランドを訪れる観光客のために臨時乗降場として設置された後、常設駅となった。勝浦市と鴨川市の境界（旧上総・安房国境）に近い山間部にホームが作られている。2001年8月に行川アイランドは閉園したが、駅はその後も無人駅として従前の駅名のまま存続している。周囲は山に囲まれた地形で、近くの集落までは約1キロメートル離れている。特急わかしおは、行川アイランド閉園前は一部停車だったが、現在は全列車が通過する。

## 歴史
* 1970年（昭和45年）
** 7月2日：臨時駅として開業する。
** 7月18日：一部の急行列車停車駅となる。
* 1972年（昭和47年）7月15日：全列車の停車駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日
**常設駅（無人駅）に変更。職員無配置駅だが、出札は1970年代から近距離乗車券、山手線内ゆき、急行券を簡易委託にて取扱があり、改札も実施している。
** 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 
* 2001年（平成13年）9月1日：行川アイランド閉園に伴い無人化。特急はこの時から通過となる。ただし、勝浦駅 - 安房鴨川駅間を普通列車として運行する特急列車は停車する。
* 2008年（平成20年）1月：駅舎を撤去。新築する。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。

行川アイランド跡地.JPG|閉鎖された行川アイランド園内出入口トンネル（2005年11月）
Namegawa-island-station-outofregardfor-platform.jpg|旧駅出入口（2007年1月）
Namegawa-island-station-waitingroom.jpg|旧待合室（2007年1月）


## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅になっている。ホームは11両編成までに対応する。かつては駅前通路に汲み取り式トイレが設置されていたが、現在は閉鎖されている。

茂原統括センター（勝浦駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。当駅 - 安房小湊駅間は強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。

Namegawa_Island_Station_new_waitingroom.jpg|待合所（2009年6月）
JR Sotobō Line Namegawa-Island Station Waiting room.jpg|待合室内（2022年2月）
JR Sotobō Line Namegawa-Island Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均'''乗車'''人員は**19人**であり、県内のJR駅の中では最も少なかった。1990年代前半は200人超であったが、1994年に200人を割ってからは、年々減少の一途をたどっている。駅名の通り実質的に行川アイランドの来園のための専用駅で、閉園後は一気に利用客が減少した。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

;備考

## 駅周辺

* 国道128号
* 旧勝浦市立行川小学校（上総興津駅方向へ約500メートル） - 2009年（平成21年）に市立興津小学校と合併のため閉校。 2010年（平成22年）から2014年（平成26年）は、かつうらビッグひな祭りの主要会場のひとつとなっていた。
* 新勝浦市漁業協同組合浜行川支所
* 勝浦中継局
* 浜行川漁港
* 大沢漁港
* おせんころがし
* 浜行川岬

## バス路線
2019年（令和元年）9月30日をもって、鴨川日東バス「市内線」の一部区間（誕生寺入口 - 行川アイランド - 興津駅）が廃止となった。

## その他
Suicaの履歴表示は、当駅を「行川アイ」と表記する。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 外房線
:: 上総興津駅 - **行川アイランド駅** - 安房小湊駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
長泉なめり駅

**長泉なめり駅**（ながいずみなめりえき）は、静岡県駿東郡長泉町納米里（なめり）にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号は**CB15**。

静岡県立静岡がんセンターの最寄駅である。2002年（平成14年）9月7日に新設された。駅名の「なめり」は、駅所在地の地名「納米里」の読みに由来する。

## 歴史
駅間距離の長い裾野駅と下土狩駅の間に新駅を誘致する活動は長泉町により1988年（昭和63年）から行われていた。1996年（平成8年）に静岡がんセンターの建設が決定すると新駅設置計画も具体化し、がんセンターの開院にあわせて当駅も開業した。

### 年表
* 2000年（平成12年）5月14日：長泉町JR御殿場線新駅設置期成同盟会設立。

* 2002年（平成14年）
** 2月26日：駅名が「**長泉なめり駅**」に決定。
** 9月7日：開業。駅とがんセンターを結ぶ定期バス運行開始。
* 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線のみを持つ地上駅で、ホームは線路の西側にある。駅の出入口は、ホーム側にある西口と、そこから構内の東西を結ぶ自由通路（跨線橋、名称は納米里自由通路）を通った先に開設されている東口の2か所。裾野駅管理の無人駅である。当駅には自動券売機が設置されていないのできっぷを購入することが出来ない。またICカード乗車券のチャージ機も設置されていない。

静岡がんセンターの最寄駅ということもあってバリアフリーに対応しており、車椅子対応のスロープ、音声誘導装置、点字案内板、エレベーター、障害者対応のトイレ、障害者対応の駐車場が設置されている。駅前の道路からホームまで段差を越えることなく行き来できる。


JRCentral-Gotemba-line-Nagaizumi-nameri-station-gate-20100331.jpg|改札口（2010年3月）
JR Gotemba Line Nagaizumi-Nameri Station Platform.jpg|ホーム（2022年6月）


## 利用状況
「静岡県統計年鑑」によると、2021年度（令和3年度）の1日平均'''乗車'''人員は**804人**である。

開業後の推移は以下のとおりである。なお、2003年度（平成17年度）- 2009年度（平成21年度）の統計は非公表である。

## 駅周辺
駅東側には繊維関連の工場や住宅地がある。また、駅の西側は静岡県道394号沼津小山線（旧・国道246号線）が通っており、沿線には様々な店舗や工場がある。

西口側にある駅前広場からは静岡がんセンター方面のバス、長泉町・清水町を通る循環バス（長泉・清水循環バス）が出ている。

## バス路線

「長泉なめり駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

* 富士急シティバス
** がんセンター線：がんセンター
** ベックマン・コールター線：ベックマン・コールター前
** 駿河平線：駿河平
** がんセンター線・ベックマン・コールター線・駿河平線：三島駅南口
* 長泉町コミュニティバス（運行委託先：東海バス・伊豆箱根バス・富士急シティバス）
** 南北線：天神山／静岡医療センター
** 循環線：下長窪・長泉役場・下土狩駅方面／桜堤・長泉役場・本宿方面／南一色広場方面（長泉町内を8の字で循環する路線）

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  御殿場線
:: 裾野駅 (CB14) - **長泉なめり駅 (CB15)** - 下土狩駅 (CB16)

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況
; 静岡県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
安房小湊駅

**安房小湊駅**（あわこみなとえき）は、千葉県鴨川市内浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

## 概要
旧安房郡小湊町の中心に位置し、日蓮宗の大本山・小湊山誕生寺の最寄り駅でもあることから観光需要もあり、特急「わかしお」以下の全列車が停車する。

なお、小湊鉄道の社名は当地に由来し、小湊鉄道線が当駅付近まで延びる計画であったが、昭和初期の金融恐慌で工事が中断し実現せず、1936年（昭和11年）10月28日に免許が取り消された。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）12月8日：小湊鉄道小湊停車場の工事に着手（後に工事は中断）。
* 1929年（昭和4年）4月15日：鉄道省の駅が開設。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1994年（平成6年）9月1日：終日社員配置駅から夜間不在駅となる。
* 時期不明：業務委託駅化。
* 2009年（平成21年）
** 1月9日：改装完了。
** 3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
* 2017年（平成29年）12月12日：この日をもってみどりの窓口の営業を終了。

Awakominato-station-stationhouse-2007.jpg|改装前の駅舎（2007年11月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅。茂原統括センター（安房鴨川駅）管理の業務委託駅で、みどりの窓口は2017年12月12日限りで閉鎖された。簡易Suica改札機設置駅。木造駅舎を有する。

2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* 1・2番線は11両編成まで、3番線は10両編成までに対応する。

JR Sotobō Line Awa-Kominato Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sotobō Line Awa-Kominato Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**139人**である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

周辺は鯛の浦や誕生寺、鴨川温泉郷（小湊温泉）など観光名所が集約しているため、お土産屋や宿泊施設が点在する。
* 国道128号
* 千葉県道285号内浦山公園線
* 鴨川市役所小湊出張所
* 鴨川市観光協会
* 安房郡市消防本部鴨川消防署天津小湊分遣所
* 千葉大学海洋バイオシステム研究センター水族館（こみなと水族館）
* 鴨川市立小湊小学校
* 鴨川市立小湊幼稚園
* 鴨川市立ひかり保育園
* 鴨川市コミュニティセンター小湊
* 小湊郵便局
* 内浦海水浴場
* 小湊漁港
* 特別天然記念物鯛の浦タイ生息地（鯛の浦）
* 小湊山誕生寺（日蓮宗大本山）
* 活き活き小湊ウオポート（東安房漁協小湊支所の直売所）
* 亀屋本店工場
* 鎌田製菓工場
* 館山信用金庫天津小湊支店
* 三日月シーパークホテル安房鴨川

## バス路線

; 小湊駅
* 日東交通
** 市内線：誕生寺入口行 / 仁右衛門島入口行
; 小湊駅前
* 鴨川市コミュニティバス
** 北ルート：内浦山県民の森行 / 鯛の浦行 / 金山ダム行
; 安房小湊
* 小湊鉄道・日東交通・京成バス
** 高速バス：バスターミナル東京八重洲行

## 隣の駅
※特急「わかしお」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 外房線
:: 行川アイランド駅 - **安房小湊駅** - 安房天津駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 小湊鉄道線

## 外部リンク
* 
* 安房小湊 | 小湊鉄道 - 前述の通り小湊鉄道線の延伸は未成となっているが、幻の計画を扱った内容として、小湊鉄道公式サイト内に当駅のページが存在する。
安房天津駅

**安房天津駅**（あわあまつえき）は、千葉県鴨川市天津にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）外房線の駅である。

## 歴史
* 1929年（昭和4年）4月15日：鉄道省の駅として開設。
* 1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）3月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
* 2019年（令和元年）7月1日：鴨川市による乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除。この日より再び終日無人駅化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。互いのホームは跨線橋で連絡している。上りホームに待合室がある。

茂原統括センター（安房鴨川駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機が設置されている。

2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送が導入された。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* ホームは10両編成までに対応する。

JR Sotobō Line Awa-Amatsu Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Sotobō Line Awa-Amatsu Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2018年（平成30年）度の1日平均'''乗車'''人員は**132人**である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 国道128号
* 千葉県道81号市原天津小湊線
* 二タ間浦海水浴場
* 鴨川市役所天津小湊支所（旧・天津小湊町役場）
* 天津郵便局
* 天津漁港
* 鴨川市立安房東中学校
* 鴨川市立天津小湊小学校
* 鴨川市天津小湊公民館
* 東京大学 千葉演習林
* 千葉銀行 天津支店
* 天津神明宮

## バス路線

「天津駅前」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

* 日東交通
** 市内線：誕生寺入口行 / 仁右衛門島入口行
* 鴨川市コミュニティバス
** 北ルート：鯛の浦行 / 内浦山県民の森行 / 金山ダム行
** 清澄ルート：奥清澄行 / 天津小湊支所行

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 外房線
:: 安房小湊駅 - **安房天津駅** - 安房鴨川駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
日本を舞台としたアメリカ映画一覧

**日本を舞台としたアメリカ映画一覧**（にほんをぶたいとしたアメリカえいがいちらん）は、アメリカ合衆国の映画製作会社による、日本国内を舞台としたアメリカ映画の一覧。アメリカ合衆国の製作会社単独作品だけでなく合作映画も含め、時代は過去に遡った作品も対象とし、初公開の年月日順に並べている。

## 一覧
GAME SIDE

『**GAMESIDE**』（ゲームサイド）は、マイクロマガジン社発行の隔月刊ゲーム雑誌。レトロゲームの掘り起こしに絞った独自の誌面構成で知られる。

1996年7月創刊の中古ゲーム専門誌『ユーズド・ゲームズ』より誌名を何度か変えつつ14年間続いていたが、2010年8月号をもって休刊となった。

その後も編集部は活動しており、インターネットでの配信や単行本の刊行という形でレーベルが継続していたが、2015年10月7日をもってジャンル別専門誌も休刊となった。

## 概要と沿革
### ユーズド・ゲームズ
『**ユーズド・ゲームズ**』は1996年7月にキルタイムコミュニケーション（KTC）より創刊された。キャッチコピーは「時代を逆走する日本初の中古ゲーム専門誌」。全22号。発行ペースは季刊だったが、第2号は予定より4か月も遅れた上に版型や綴じ方まで変わったため、「1号だけで廃刊になった」と思った読者も多かった。3号までは古い玩具の加工した写真を表紙にしていたが、4号からSFイラストレイターの大家小松崎茂が表紙を担当。16号（2000年）からは和田タカアキ（アロアズフゥ）に交代した。

取り扱う対象はメガドライブ、PCエンジン、ファミリーコンピュータ、スーパーファミコンのゲームソフトが主。末期にはセガサターン、ゲームボーイ、ゲームギアも加わったコンシューマーゲームを中心に、MSXを中心としたパソコンゲーム、アーケードゲームなど多岐に渡り、中古ゲームを専門的に発掘・紹介。コアなハードユーザーに読者を持ち、インターネットなどで影響力を持っていた。また、紹介された作品に付加価値が高くつけられると、秋葉原などのゲーム専門店が集まる地域での中古市場価格への影響力も高かった。『週刊ファミ通』に代表される他ゲーム雑誌と違い、最新のゲームソフトに焦点を絞らないことが成功の秘訣であった。

また、1997年から巻き起こった中古ゲーム販売の違法性をめぐる問題について、誌上でたびたび検証を試みていた。

熱狂的なPCエンジンファンを指す「PCエンジニア」は同誌で生み出された言葉。「バカゲー」もそうだとする見方もあるが、こちらは『BEEP!メガドライブ』誌が発祥である。

本誌は4号ごとに内容を合冊した総集編を出していた。ただし最終の6巻のみ2号分の合冊となり、他の総集編に比べて半分ほどの厚さだった。逆に総集編1と2はさらに合冊した上で復刻されたため、総ページ数866まで膨れ上がった。

### ナイスゲームズ
『**ナイスゲームズ**』は1998年9月に創刊された『ユーズド・ゲームズ』の姉妹誌。全8号。4号からメーカーから素材を借り受け、ゲームキャラクターを表紙に用いるようになった。

キャッチコピーは「発掘系ゲーム専門誌」。知名度の低い作品のよさを伝えることを主旨としていた。また、半年ごとにゲームソフト売り上げランキングを発表し、同時に「編集部が選んだベストゲーム」特集を行っていた。

当時は『ユーズド・ゲームズ』の主題である中古ゲームへの風当たりが強かったので、ある意味での退避先として製作されたのだが、次第に差別化が難しくなってきたために両誌が合併する運びとなった。

### ユーゲー
2002年5月にKTCの親会社・マイクロデザイン出版局がマイクロマガジン社に社名変更し、グループが再編成されたのに伴い、『ユーズド・ゲームズ』と『ナイスゲームズ』が合併して『**ユーゲー**』に誌名変更、発行も隔月ペースとなる。全25号。キャッチコピーは「時代を超えるゲーム専門誌」。

合併により「中古専門」の看板は下ろしたが、ファミリーコンピュータなどの旧世代ゲームを取り扱う編集方針は継続された。その一方で『ナイスゲームズ』から受け継いだ半期ごとのベストゲーム特集も「ユーゲーAWARD」と名を変えて行われた。また、ステッカーやCDなどの付録がつく号もあった。

『ユーズド・ゲームズ』同様、4号ごとに総集編が刊行された。最終の6巻のみ5号分を収録しているので分厚くなっている。

### ゲームサイド
2006年8月、創刊10周年を機に『ユーゲー』より誌名を変更。公募より選ばれた誌名『**ゲームサイド**』として新創刊した。この前後から旧作ゲームの紹介に加え、新作準新作においても、マイナーながら完成度の高いゲーム、オールドスタイルなゲームを中心に紹介するようになる。2008年4月には、そのような新作情報に特化した『**ゲームサイドLEVEL1**』が増刊され、以後ゲームサイドとあわせて月間ペースの刊行となるが、これは2号まで出た後にA4変形判の大型サイズでビジュアルに特化した『**GAME LEVEL1**』として更に2号発刊後休刊となり、2009年頭には再度隔月ペースに戻る。

2010年に入り、ゲーム情報発信の主流がWebへと移行する中、Webにない資料価値を高めるためとして季刊に回帰するが、3号目の同年8月号をもって休刊となった。

### ジャンル別専門誌
いずれも雑誌コードはなく、ゲームサイドブックスレーベルの書籍扱いで刊行されている。
;シューティングゲームサイド
:2010年から刊行されているシューティングゲーム専門誌。創刊号の時点では続きが出せるかどうかも未確定だったが、8か月の間をおいて2号が出た後は順調に刊行を重ねており、12号まで発行された。
:『ゲームサイド』時代のシューティング特集記事に加筆修正を施した上でまとめて再収録した0号も刊行された。
:編集方針は『ゲームサイド』の流れを汲んでおり、シューティングゲームであれば新作・旧作・同人ゲームを問わず手広く取り上げる。
;アクションゲームサイド
:2012年から刊行されているアクションゲーム専門誌。3Dゲームよりも、クラシックなスタイルである2Dアクションゲームを記事の中心に据えている。全3号。
:『シューティングゲームサイド』同様に『ゲームサイド』掲載記事の再編集版も刊行されたが、分量が多いため0号ではなくA号・B号の2冊に分冊しての刊行となった。
;アドベンチャーゲームサイド
:2013年から刊行されているアドベンチャーゲーム専門誌。全2号。
:上記2誌と異なり、『ゲームサイド』掲載記事の再編集版0号が先行して発行されたのちに、通常号の刊行が開始された。
;ロールプレイングゲームサイド
:2014年から刊行されているロールプレイングゲーム専門誌。全2号。

## 連載
*幻のゲームを追え!（天野譲二）
*ゲーム音（罰帝）
*ゲーセン居残り日記（鴫原盛之）
*全てはファミコンのために。（Text＝恋パラ支部長・漫画＝波多野ユウスケ）
*25歳以上のお姉さんゲーマーは好きですか?（久松ゆのみ）
*取説図書館（箭本進一）
*プレイステンレス（卯月鮎）
*スイカに塩を ゲームに本を（卯月鮎）
*妄想エンジン コアグラフィックス（波多野ユウスケ）
*夢のゲーム学（箭本進一）
*やさしい!!!地獄ゲーム先生（末弘）
*軸盆&ハーポのドメジャーハンター（雑君保プ）
*8bit年代記（ゾルゲ市蔵）
*バカゲー専科DESTINY（白川嘘一郎） - 『ユーズド・ゲームズ』時代から続いたバカゲー紹介コーナー。『ユーズド・ゲームズ』時代の名称は『美食倶楽部バカゲー専科』

## 関連項目
*ゲーム批評
*GAMEgene - 関係者が別会社移籍後に創刊した雑誌。

## 外部リンク
*公式サイト
**ゲームサイドUG（ブログ）
*
*マンガごっちゃ（同上）
*

## 脚注