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交響曲第1番 (ベートーヴェン)

**交響曲第1番 [[ハ長調]] [[作品番号|作品21]]**（こうきょうきょくだい1ばん ハちょうちょう さくひん21）は、ベートーヴェンが1799年から1800年に作曲した自身1曲目の交響曲である。ピアノソナタ第8番「悲愴」や七重奏曲、6つの弦楽四重奏曲などともに、ベートーヴェンの初期の代表作として知られている。

ベートーヴェンの交響曲のうち、第1番、第2番はベートーヴェンの「初期」の作品に含まれ、第1番もハイドン、モーツァルトからの影響が強く見られるが、既にベートーヴェンの独自性が現れている。

## 作曲の経緯
詳しい作曲過程については、1800年以前に使用していたスケッチ帳がほとんど現存していないので不明であり、その現存しないスケッチ帳で三重奏曲 Op. 37のスケッチと同時進行の形で進められたのではないかと推定されているが、唯一第4楽章の一部楽想のみは別のスケッチ帳に残されており、作曲開始時期1796年ごろに設定する見解もある。脱稿の時期については、1799年の末から1800年初頭の間に比定されている。

作品は当初、旧主で当時ヘッツェンドルフに隠退していた元ケルン大司教選帝侯マクシミリアン・フランツ・フォン・エスターライヒに献呈される予定で、1801年6月22日か23日付のホフマイスター社宛の書簡でもそのように指示が出されたが、マクシミリアン・フランツはそれから約1か月後の7月27日に死去し、旧主への献呈は成就しなかった。その後詳しい経緯は判然としないものの、10月ごろのベートーヴェンからの書簡を経てゴットフリート・ファン・スヴィーテン男爵に献呈されることとなった。

## 初演・出版
1800年4月2日にウィーンのブルク劇場にて、ベートーヴェン自身の指揮により初演。ベートーヴェン自身が主催する最初のコンサートであり、プログラムの最後に組み込まれた。

初演後にピアノ協奏曲、七重奏曲、ピアノソナタとともにホフマイスター社に売り込み、1801年11月にホフマイスター社から出版、翌1802年1月16日付で出版が公告された。この間、1801年4月22日付のホフマイスター社宛の書簡でベートーヴェンは作品番号に関し、ピアノ協奏曲に Op. 19、七重奏曲に Op. 20、この交響曲に Op. 21、そしてピアノソナタに Op. 22と「諸作品が然るべき順序で続くよう」提案している。また、出版直後の1801年11月26日と12月3日には、ホフマイスター社があるライプツィヒで早くも演奏された形跡がある。その後、1809年にロンドンのチャンケッティーニ＆スペラーティ社から、下って1822年にはジムロックからそれぞれスコア譜が出版された。

## 楽器編成

## 曲の構成

演奏時間は約30分。
;第1楽章 Adagio molto - Allegro con brio ハ長調 4分の4拍子 - 2分の2拍子
:序奏つきのソナタ形式（提示部反復指定あり）。序奏に、早くも先達の作曲家の書法から離れた独創性が認められる。作品の冒頭の和音はその調性における主和音であるべきだが、ここでは下属調の属七の和音が使用されている。その後もなかなかハ長調は確立されず、調性が不安定である。このような処理は、通常の古典派の感覚を逸脱するものである。
:序奏に続く第一主題はこれと対比をなし、モーツァルトの交響曲第41番の第1楽章にも似た旋律は、よりハ長調の調性を強く確立させている。この第1主題(C-G-H-C)の動機は全楽章に渡って用いられており、統一感を与えている。
;第2楽章 Andante cantabile con moto ヘ長調 8分の3拍子
:ソナタ形式の緩徐楽章（提示部反復指定あり）。冒頭はフーガ風に開始される。２番フルートは休止。第1主題はモーツァルトの交響曲第40番の第2楽章、特にその冒頭部分との類似性が示唆されている。
;第3楽章 Menuetto, Allegro molto e vivace ハ長調 4分の3拍子
:複合三部形式。メヌエットと題されているが、"Allegro molto e vivace"のテンポ指定からスケルツォの性質が強く、早くも後の大作に見出されるような革新性を示している。　
;第4楽章 Adagio - Allegro molto e vivace ハ長調 4分の2拍子
:序奏付きソナタ形式（提示部反復指定あり）。序奏に続く、音階を構成するようなヴァイオリンの旋律が独特といわれる。G音から始まる上行フレーズが繰り返し提示され、それはだんだん長くされ、最後にはF音に達し属七の和音の響きが形作られ、そこでフェルマータとなる。その次には1オクターブ上のG音まで達し、この1オクターブの上行音形とそれに続く旋律が第1主題としての役割を果たすことになる。このような、断片的な動機が発展して主題が生まれるという処理は、後の交響曲第5番や交響曲第9番の第1楽章冒頭でも見られる。
:序奏の後の主部はロンド風で、ハイドン的な楽しさに満ちている。第1主題は、第1楽章の副主題(C-E-G-F-E-D-C)の完全な逆行である。

## 脚注

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 外部リンク
* ベートーヴェンの交響曲第1番の総譜 (HTML) - IUDLP: The Indiana University Digital Library Program
* ベートーヴェンの交響曲第1番の総譜 (PDF) - IMSLP: The International Music Score Library Project
* Symphony no.1 in C major, Op.21 - 『Musopen』より
* Symphony No.1 in C Major Op.21 - 『Free-scores.com』より
* Beethoven, Ludwig van／SYMPHONY NO.1 IN C MAJOR, OP.21 - Score and Parts - 『Leon Levy Digital Archives』（ニューヨーク・フィル公式）より《バーンスタインが実際に使用した総譜（特製）およびパート譜を公開》
* Symphony No.1 in C major, Op.21 - 『AllMusic』より《ディスコグラフィ一覧有り》
* 『Liber Liber』より
** Sinfonia n°1 in Do maggiore, Op.21 (New York Philharmonic Orchestra) - ミトロプーロス指揮ニューヨーク・フィルによる演奏音源（1951年11月収録）
** Sinfonia n°1 in Do maggiore, Op.21 (Wiener Philarmoniker Orchester) - フルトヴェングラー指揮ウィーン・フィルによる演奏音源（1952年11月収録）
* Sinfonia in Do maggiore op.21 n.1 (L. Van Beethoven) - 『Magazzini Sonori』より《2014年6月にボローニャで収録された演奏音源を掲載》
北条時氏

**北条 時氏**（ほうじょう ときうじ）は、鎌倉時代前期の北条氏の一門。鎌倉幕府3代執権・北条泰時の長男。

## 生涯
建仁3年（1203年）、北条泰時（後の第3代執権）の長男として生まれた。

承久3年（1221年）の承久の乱では父の泰時とともに東海道を攻め上り、5月21日に18騎で従軍した。この乱の最中の大きな戦いであった6月14日の宇治川合戦において、朝廷方の激しい抵抗と宇治川の急流に阻まれた幕府軍が苦戦している中で、時氏自らが宇治川を敵前渡河する功績を立てた。

貞応3年（1224年）6月、父が第3代執権として鎌倉に戻ったため、入れ替わりで六波羅探題北方に任じられ、京都に赴任した。ただし『吾妻鏡』では泰時と共に鎌倉に戻ったとされている六波羅探題南方の北条時房は、『明月記』などによると7月13日の時点で再入京しており、翌嘉禄元年（1225年）6月15日まで六波羅探題として在京して活動しているため、入京した時氏の六波羅探題としての活動はそれ以降とする説もある。

嘉禄3年（1227年）4月20日に修理亮に任官し（『六波羅守護次第』）、安貞元年（1228年）には若狭国の守護となった。若き時氏は将来、第4代執権となることを期待されていた。

時氏の六波羅探題在任中の京洛周辺は、先の承久の乱の余波で治安が乱れており、京都の警備担当者として治安の取り締まりに当たる一方、得宗家の嫡子である事から南北両探題の主導的立場にある執権探題として在職した。

寛喜元年（1229年）3月23日、時氏の配下である三善為清（壱岐左衛門尉）が借金の返済を巡ってトラブルとなり、貸主である日吉二宮社の僧侶を殺害した。その際に両者の従者も争いとなり、三善の従者も殺害された。日吉二宮社の本所である延暦寺は時氏に三善の引渡を求め、六波羅探題は日吉二宮社に三善の従者殺害の下手人の引渡を求め、両者は対立した。これにより延暦寺の僧兵と六波羅探題の武士が衝突する騒ぎとなり、当時の延暦寺のトップである天台座主であった尊性法親王は、事態の収拾に責任が持てないとして辞任してしまった。泰時は事件に関わった三好為清と同僚1名の配流を朝廷に申し入れようとするが、時氏がこれに激しく抵抗したために、処分がようやく決定したのは6月になってからとなった。

翌寛喜2年（1230年）3月28日、六波羅探題在職中に病に倒れて鎌倉へ戻った。『六波羅守護次第』では、鎌倉へ下向中の宮路山（現在の愛知県豊川市）で発病したとされる。その一方で、『吾妻鏡』では4月に鎌倉入りしてから幾日も経たぬうちに病になったとし、『明月記』には著者の藤原定家が姉小路実世より、3月17日に時氏と会って28日に鎌倉に下向すると伝えられたこと、28日に時氏の下向を見たことを聞かされているが、病との記述はない。この年の『吾妻鏡』閏正月26日条に拠れば、滝口に人がいないという口実で泰時が有力御家人の子弟を上洛させており、これを、延暦寺と対立して朝廷の意向にも抵抗した時氏を六波羅探題から更迭するための泰時の布石であったと考える説もある。また、3月11日の段階で時氏の後任として北条重時が京都に派遣され、さらにこれに先立つ2月19日には重時の就任と出立を祝う犬追物が由比ヶ浜が開かれているため、時氏の交替は2月時点では既に決められていた可能性が高い。ただし、騒動から1年後の更迭は時氏の廃嫡を意図したものではなく、いずれは泰時の後継者とするべく鎌倉中央政権での要職に就かせることを念頭に置いた移動とも考えられる。

ともあれ、4月11日に鎌倉入りした時氏は病の床に着いた。泰時らは様々な治療や祈祷を行わせたが時氏の体調は回復せず、6月18日戌刻（午後8時頃）に父泰時に先立って死去した。享年28。藤原定家が自らの日記『明月記』6月10日条に「時氏は消渇病（糖尿病）である」と記しており、糖尿病の悪化が尿毒症などの腎臓系の病気を引き起こした可能性を指摘する研究家の説がある。3年前に殺害された弟の時実と同日の死であった。

時氏の遺骸は6月19日の寅刻（午前4時頃）に、大慈寺の傍にある山麓に葬られた。

北条氏の後継者として期待していた愛息に先立たれ、泰時は悲しんだと伝わる。また関東では、時氏の死を悼んで出家する者が数十人にのぼったという（『明月記』6月29日条）。

時氏の死から12年後に泰時が没し、第4代執権には時氏の長男の経時が就任した。

## 経歴
※ 日付＝旧暦
* 元仁元年（1224年）6月29日、幕府の六波羅探題北方に赴任。
* 安貞元年（1227年）4月20日、従五位下に叙し、修理亮に任官。

## 系譜
*父：北条泰時
*母：矢部禅尼…三浦義村の娘
*妻：松下禅尼…安達景盛の娘
**長男：北条経時（1224-1246）
**次男：北条時頼（1227-1263）
**三男：北条時定（為時）（?-1290）…阿蘇流祖
**女子：檜皮姫（1230-1247）…九条頼嗣室
*生母不明
**女子：足利泰氏室（時頼妹）（?-1247）
**女子：北条時定（時房流）室
**女子：北条時隆室

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
*
高宗 (高麗王)

**高宗**（こうそう、1192年 - 1259年）は第23代高麗王（在位：1213年 - 1259年）。姓は王、諱は皞、諡号は忠憲安孝大王。

明宗の太子だった康宗の長男として生まれた。1197年、祖父の明宗が権臣の崔忠献により廃位され、一族も江華島に流罪となったが、幼い頃の高宗の行跡については史料が足りない理由で明確ではない。父の康宗は1210年に開京に帰還し、熙宗から漢南公に封じられたが、翌年に崔忠献の暗殺を図った熙宗が廃位され、康宗が擁立された時、高宗自身は黄海道安岳郡にいたことから、地方で配流の生活を続けたものと推測される。

康宗が即位した後、開京に戻り太子となり、1213年に康宗が亡くなると、崔忠献の擁立により王位を継承した。

1218年、モンゴル帝国と同盟を結ぶことで親睦を深めようとしたが、モンゴルに従属国同然に扱われたことに激怒し、1225年に断交して対立する。そのため、高麗はモンゴル軍の侵攻を6度にわたって受けることになった。

このため、モンゴルの襲来を恐れた崔氏政権は首都を江華島に移したが、その結果として本土が壊滅状態となり、1258年、これを見かねた高宗は、太子（後の元宗）を人質として差し出すことを条件にして降伏した。このモンゴルの侵攻で高麗は荒廃し、実質的には滅亡状態にあったという。

服属後の高麗国王は、皇帝号・天子の呼称をあらゆる場面において禁止され、詔などの字を用いることも禁止された。太子は世子と格下げされるなどの処置もこうむった。高麗滅亡後、朝鮮では皇帝号・天子の呼称は基本的に使用されず、全て国王号に統一されたため、高宗は朝鮮における皇帝としては、大韓帝国以前の最後の人物となった。

1236年にモンゴルが高麗に侵攻し、符仁寺にあった版木は戦災で焼失してしまった。高宗は江華島に避難していたが、大蔵経の製作を指示し、巨済島や南海から白樺の材木を運び、15年の歳月をかけて8万枚以上もの版木を彫り上げた。これが、今日に伝わる高麗八万大蔵経である。

## 略年
* 1192年 明宗の太子だった康宗の長男として誕生。
* 1196年 崔忠献、李義旼一派を取り除いて独裁権力を掌握する。崔氏政権の成立。
* 1197年 祖父の明宗が崔忠献により廃位。一族は島流しに処せられる。
* 1212年 
**1月 父の康宗が即位する。
**7月 開京に戻り太子となる。
* 1213年 8月 父の康宗の死去に伴って王位につく。
* 1219年 9月 崔忠献、死去。崔瑀が大権を承継して崔氏政権が延長される。
* 1225年 1月 高麗に送ったモンゴルの使節が殺害される（鴨緑江事件）（『高麗史』巻22）。
* 1231年
**8月29日 モンゴルの第1次侵攻。
**11月29日 モンゴル軍、開京に至る。王は降伏。地方では抵抗が続く（『高麗史』巻22）。
**12月1日 モンゴルと講和。南宋、金を夾攻することを約定する。
**モンゴル、高麗に72人の知事（達魯花赤）を配置。
* 1232年 
**7月7日 崔瑀、都を開京から江華島（江都）に移す。モンゴルに対する敵意を明らかにする。
**達魯花赤が殺害される。
**8月 モンゴルの第2次侵攻。
* 1233年 
**4月 モンゴルが詔書を送って高麗の罪状を問責する。
**5月 西京の洪福源などが反乱を起こす。
**12月 西京の反乱が鎮圧される。洪福源はモンゴルに逃げる。
* 1235年 モンゴルの第3次侵攻。
* 1239年 モンゴル軍、王族の入朝を条件に高麗の講和要請を受けて撤退。その後も高麗が約束を守らなかったため、侵攻が再開される。
* 1247年 モンゴルの第4次侵攻。
* 1249年 11月 崔瑀、死去。崔沆が政権を承継する。
* 1253年 モンゴルの第5次侵攻。
* 1254年 7月 モンゴルの第6次侵攻。年末まで206,800余人の捕虜が連行されたことで、高麗は侵攻以来、最も大きな被害を受けた。（高麗史 巻24）
* 1255年 モンゴルの第7次侵攻。
* 1257年 
** 4月 崔沆、死去。崔竩が政権を承継する。
** 5月 モンゴルの第8次侵攻。
* 1258年 
**3月 柳璥・金俊などが崔竩を暗殺することにより、62年続いた崔氏政権が打倒される（戊午政変）。
**12月 和州以北をモンゴルに割譲する（双城総管府）。
* 1259年 
**3月 高麗、モンゴルに服属する。世子（元宗）を人質として差し出す。
**7月 高宗、江都にて死去。

## 家族
*安恵太后 柳氏（熙宗と成平王后任氏の娘）
**元宗
**安慶公 王淐
**寿興宮主

## 脚注


## 関連項目
* 高麗八万大蔵経
* モンゴルの高麗侵攻
*
姉ケ崎駅

**姉ケ崎駅**（あねがさきえき）は、千葉県市原市姉崎にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

## 歴史
* 1912年（明治45年）3月28日：開業。
* 1968年（昭和43年）5月26日：2面4線化。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物扱い廃止。
* 1978年（昭和53年）3月1日：快速列車の停車駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1989年（平成元年）5月29日：橋上駅舎完成、エスカレーター供用開始。
* 1995年（平成7年）1月21日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2017年（平成29年）11月20日：業務委託化。
* 2021年（令和3年）10月31日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
* 2023年（令和5年）6月15日：市原市市制施行60周年記念事業のトイレ改修が完了。

## 駅構造
島式ホーム2面4線を持つ地上駅。橋上駅舎を有する。

五井駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、指定席券売機・自動改札機が設置されている。発車メロディは、当初はすべての番線で東洋メディアリンクス製の「Water Crown」のエンドレスバージョンが使用されていたが、2017年1月の放送装置更新により「Water Crown」の標準バージョンに変更されている。2010年3月6日に発車標が計10台設置された。この駅で特急・快速の待ち合わせ・通過待ちをする普通列車がある。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* 朝夕のラッシュ時に千葉駅 - 当駅間の折り返し列車が設定されている。かつては総武線直通快速電車にも当駅折り返しがあった。

* 主本線を発着する場合は通過が可能。
* 2017年3月4日より、4番線に留置列車1本が設定されている。この列車は夜に木更津から回送され、翌朝に当駅始発の千葉行きとなる。
（出典：）

JR Uchibō Line Anegasaki Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Uchibō Line Anegasaki Station Platform 1・2.jpg|1・2番線ホーム（2022年1月）
JR Uchibō Line Anegasaki Station Platform 3・4.jpg|3・4番線ホーム（2022年1月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**9,244人**である。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均**乗車**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺

東口・西口共に、タクシー乗り場がある。西口は京葉工業地域が広がり工場が多く並ぶ。東口は商業施設が多く、平成通りを越えた先には姉崎古墳群がある。
**道路**
* 国道16号
* 千葉県道13号市原茂原線
* 千葉県道24号千葉鴨川線
* 千葉県道287号袖ケ浦姉ケ崎停車場線
**港湾**
* 姉ヶ崎港（千葉港第4港区拠点港）
**公共施設**
* 市原市役所姉崎支所
* 市原市消防局姉崎消防署
* 市原市立姉崎公民館
* 市原市姉崎保健福祉センター
* 姉崎郵便局
* 姉崎仲町郵便局
**運動公園**
* 姉崎公園
* 姉崎運動広場
**医療施設**
* 帝京大学ちば総合医療センター
* 市原メディカルキュア
**学校教育施設**
* 千葉県立姉崎高等学校
* 市原市立姉崎中学校
* 市原市立姉崎東中学校
* 市原市立千種中学校
* 市原市立姉崎小学校
* 市原市立明神小学校
* 市原市立青葉台小学校
* 市原市立千種小学校
**商業施設**
* DCM姉崎店
* イトーヨーカドー姉崎店
* マルエイ姉崎店
* マツモトキヨシ姉ヶ崎店
* ウエルシア市原姉崎店
* ヤックスドラッグ姉崎店
* としまや弁当姉崎店
**工場・発電所**
* JERA姉崎火力発電所
* 出光興産千葉製油所・中央訓練所
* 小湊鉄道バス塩田営業所姉崎車庫
**学習塾**
* 京葉学院姉崎校
* QUARD姉崎校
**神社仏閣・遺跡**
* 姉埼神社
* 嶋穴神社
* 姉崎古墳群
** 姉崎天神山古墳
** 釈迦山古墳
** 姉崎二子塚古墳
** 姉崎山王山古墳
** 六孫王原古墳

## バス路線
; 東口発着
* 1番のりば
** 小湊鉄道
*** 帝京大学ちば総合医療センター行
*** コストコ物流センター行
*** 青葉台グリーンタウン行
*** 光風台駅行
*** ダイアパレス行
* 2番のりば
** 小湊鉄道
*** 光風台駅行
*** 市原緑園都市ターミナル行
* 3番のりば
** 日東交通
*** 茅野行
*** 桜台団地行
* 5番のりば
** 小湊鉄道
*** 別荘下行
* 11番のりば
** 小湊鉄道
*** 八幡宿駅西口行

; 西口
* 1番のりば
** 小湊鉄道
*** 五井駅西口行
* 2番のりば
** 小湊鉄道
*** 長浦駅行

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 内房線
:* 特急「さざなみ」停車駅 ※新宿さざなみは通過
:: 快速（総武線経由）・快速（京葉線経由）・普通（各駅停車）
::: 五井駅 - **姉ケ崎駅** - 長浦駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
袖ケ浦駅

**袖ケ浦駅**（そでがうらえき）は、千葉県袖ケ浦市奈良輪にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

## 歴史
* 1912年（大正元年）8月21日：木更津線の**楢葉駅**（ならはえき）として開業。開業当時の所在地である楢葉村に由来。
* 1919年（大正8年）5月24日：路線名称変更により、北条線の駅となる。
* 1929年（昭和4年）4月15日：北条線の房総線編入により、房総線の駅となる。
* 1933年（昭和8年）4月1日：房総線の分割により、房総西線の駅となる。
* 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。
* 1972年（昭和47年）7月15日：路線名称変更により、内房線の駅となる。
* 1974年（昭和49年）3月31日：**袖ケ浦駅**に改称。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1995年（平成7年）11月4日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2001年（平成13年）
** 11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
** 12月1日：快速列車の一部が停車となる（上りは早朝のみ・下りは夜間のみ停車）。
* 2004年（平成16年）10月16日：快速列車が全列車停車となる。
* 2007年（平成19年）
** 3月24日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
** 3月25日：「もしもし券売機Kaeruくん」稼動。
* 2012年（平成24年）2月29日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。
* 2014年（平成26年）
** 10月11日：南北自由通路の供用開始。
** 10月12日：新駅舎の供用開始。

ファイル:JREast-Uchibo-line-Sodegaura-station-building.jpg|旧駅舎（2008年6月）
ファイル:袖ヶ浦駅 改札口.JPG|旧改札口（2014年6月）
ファイル:View-from-Sodegaura-Sta-N.JPG|北口跨線橋上から望む駅前広場（2016年8月） 


## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅（橋上駅）である。

2014年10月12日より新駅舎に移転した。出入口は南口と北口が設けられており、自由通路で南北を結んでいる。

木更津統括センター管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している。自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機・エレベーター・エスカレーターが設置されている。

旧駅舎は開業当初からの木造駅舎で、内房線では最古の駅舎となっていた。旧駅舎は南口側に設けられ、駅舎とホームは跨線橋で連絡する構造となっていた。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）

展望デッキでもある袖ケ浦駅跨線橋.jpg|駅跨線橋兼展望デッキ（2024年9月）
JR Uchibō Line Sodegaura Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Uchibō Line Sodegaura Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年1月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**5,656人**である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均**乗車**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺

南口は袖ケ浦市役所・図書館などの立地する市街地である。

北口は袖ケ浦駅海側特定土地区画整理事業が実施されており、ゆりまち袖ケ浦駅前モール、東横インなどが立地するなど整備が進められている。北口は浮戸川を境に木更津市となり、三井アウトレットパーク木更津などは当駅よりとなる。

* 国道16号
* 千葉県道143号南総昭和線
* 千葉県道224号袖ケ浦停車場線
* 千葉県道270号木更津袖ケ浦線
* 袖ケ浦市役所
* 袖ケ浦市市民会館
* 袖ケ浦市立中央図書館
* 千葉県立袖ヶ浦高等学校
* 袖ケ浦市立昭和中学校
* 袖ケ浦市立昭和小学校
* 袖ケ浦市立奈良輪小学校
* 袖ケ浦市営総合運動場
* 袖ケ浦郵便局
* ゆりまち袖ケ浦駅前モール
* せんどう袖ケ浦店
* 三井アウトレットパーク 木更津（徒歩約30分）
* 木更津かんらんしゃパークKISARAPIA
* 東京インテリア家具木更津店
* カインズ木更津金田店
* 千葉信用金庫 袖ケ浦支店
* 坂戸の森
* 袖ケ浦海浜公園
* 牛込海岸（潮干狩り）
* 東横INN袖ケ浦駅北口


駅南口前の様子.jpg|南口駅前（2024年9月）
駅北口前の様子.jpg|北口駅前（2024年9月）
せんどう袖ケ浦店.jpg|せんどう袖ケ浦店
Sodegaura High School.JPG|千葉県立袖ヶ浦高等学校
Sodegaura Post office.jpg|袖ケ浦郵便局


## バス路線

小湊鉄道、日東交通、京浜急行バス（高速バスのみ）が乗り入れている。

### 南口発着

「袖ヶ浦駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

; 1番のりば
* 工事の為閉鎖中
; 2番のりば
* 日東交通・小湊鉄道・京浜急行バス
** 高速バス：品川駅東口行
* 日東交通
** 平川行政センター行 ※平日のみ運行
** のぞみ野ターミナル行 / 東京ドイツ村行 
; 3番のりば
* 小湊鉄道
** 長05：袖ケ浦バスターミナル行 / 代宿団地行

### 北口発着

「袖ヶ浦駅北口」停留所にて、以下の小湊鉄道の路線バスが発着する。

; 1番のりば
* 木43：三井アウトレットパーク行 / 木更津駅西口行
; 2番のりば
* 高速バス（東京ガウライナー）：東京駅鍛冶橋駐車場行
; 3番のりば
* 長06：長浦駅行

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 内房線
:: 快速（総武線経由）
::: 長浦駅 - **袖ケ浦駅** - 木更津駅
:: 快速（京葉線経由）・普通（各駅停車）
::: 長浦駅 - **袖ケ浦駅** - 巌根駅

## 脚注

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

#### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
今田耕司のシブヤ系うらりんご

『**今田耕司のシブヤ系うらりんご**』（いまだこうじのシブヤけいうらりんご）は、1995年3月27日から同年9月29日までフジテレビで放送されたバラエティ番組。

放送時間は毎週月曜日 - 金曜日 17:00 - 17:25 (JST) 、東京都渋谷区の渋谷公園通り劇場から毎日生放送。

## 概要
「常にNo.2」を自負している今田耕司初の冠番組としてスタートした。

フジテレビで平日夕方の帯枠で生放送のバラエティ番組が放送されたのは『パラダイスGoGo!!』以来5年ぶりとなった。

ほとんど関東ローカルに近く、ネットしていた系列局は仙台放送（1 - 2週遅れで16:30から放送）、山陰中央テレビ、テレビ新広島、岡山放送（金曜除く）だけという風に、一部の地方の系列局のみで非常に少なかった。

また、時期的にオウム真理教事件があり、番組が緊急報道番組で休止されることも多かった。

番組全体の演出は、『めちゃ<sup>2</sup>イケてるッ!』の総監督の片岡飛鳥がディレクターとして務めた。

本番組終了後、フジテレビの平日夕方の生放送帯バラエティ番組は『DAIBAッテキ!!』（1998年10月 - 1999年3月）まで3年間途絶えることとなる。

歌手デビュー直前の華原朋美が遠峯ありさ名義で出演していたが、間もなく降板し、打ち切りと同時期の9月には歌手デビューを果たし、年末には最優秀新人賞など賞レースを総なめにした。

## エピソード
過激な罰ゲームが多かった。例として、金曜日に放送されていたゲームコーナーでは、ゲームで負け残ったうらりんギャルが抽選で選ばれた会場の男性客に抱きつかれるコーナーが存在した（最終的にコーナーそのものが廃止）。

他にも「食い逃げ（無論店のほうには了承を取っている）」、「強制的に生引越し」などがあり、ついには「子供が人に向かって放尿する」という内容を放送。当然ながら多くの抗議が寄せられた（当時の『週刊フジテレビ批評』にも批判的投書が寄せられた）。

## 出演者
### 司会
*今田耕司

### レギュラー
#### 前期（1995年4月 - 6月）
* 月曜日：極楽とんぼ（加藤浩次・山本圭壱）、鈴木蘭々、山崎邦正（準レギュラー）
* 火曜日：山本太郎、遠峯ありさ、山羊智詞（準レギュラー）
* 水曜日：東野幸治、矢部美穂
* 木曜日：フォークダンスDE成子坂（桶田敬太郎・村田渚）
* 金曜日：ナインティナイン（矢部浩之・岡村隆史）
#### 後期（1995年7月 - 9月）
* 月曜日 - 金曜日：東野幸治
* 火曜日：極楽とんぼ（加藤浩次・山本圭壱）、フォークダンスDE成子坂（桶田敬太郎・村田渚）、山崎邦正
* 水曜日：鈴木蘭々

### うらりんギャル
初代メンバー
* 太田有美
* 川崎愛
* 桜井亜弓
* 沢入しのぶ
* 清水成美
* 高澤幸子
* 長野かずえ
* 三宅えみ
* 矢代祐子
* 山口もえ
* 岡本法子（中途脱退）
* 坂爪加奈（中途脱退）
* 堀川由理（中途脱退）
中途加入メンバー
* 荒真弓
* 桜井祐華
* 田中千鶴
* ヘンシェル・ナオミ（後に父親が『笑っていいとも!』金曜日に、ナインティナイン進行のクイズコーナー回答者として出演）

## コーナー
; ギャグオークション
; マジ女王様
: マジ女王様リスト
:* 第1回：矢代祐子
:* 第2回：三宅えみ
:* 第3回：川崎愛
:* 第4回：高澤幸子

## タイアップ曲（エンディングテーマ）
*3〜4月 -「ロビンソン」 スピッツ
*5月 -「ズルい女」 シャ乱Q
*6月 -「あの夏が聴こえてくる」 MAGIC
*7月 -「サヨナラのキスではじめよう」 RAZZ MA TAZZ
*8月 -「泣かないぞェ」 鈴木蘭々
*9月 -「太陽の雫」 b-flower

## スタッフ
* 構成：加藤芳一（月・火）、小笠原英樹（月）、野中浩之（火）、渡辺・プロ（金）
* 美術制作：重松照英、須藤康弘
* デザイン：桐山三千代
* 美術進行：長島立史、古賀飛
* 大道具：佐藤三羽一
* 装飾：岡田寿也
* メイク：佐藤恭子、山田かつら
* スタイリスト：insi-DO、富麻博美
* 視覚効果：山ノ内健
* 電飾：林将大、今石純一
* アクリル装飾：早川崇
* 電子タイトル：黒沢誠、早川清仁
* タイトル：原野真理子
* CG：岩下みどり
* TD：西田貞雄
* SW：猿谷智、障子川雅則
* カメラ：坂本淳一、蛭田英和
* 音声：左口満寿、木俣洋一
* VE：鈴木貴裕、森秀夫
* 照明：須藤直宏、宗方貴尊、沢田篤宏
* 音響効果：中村友美、井澤利幸、笠松広司
* VTR編集：中根敏晶
* タイムキーパー：杉山清美、増山郁子、山中京子
* 技術協力：八峯テレビ、FLT
* 制作協力：吉本興業
* アシスタントプロデューサー：富田好美、岡本昭彦
* ディレクター：笠井昌旭（月）、伊戸川俊伸（火）、北沢建一（金）
* プロデューサー：鈴木恵悟、谷良一
* 制作：フジテレビ第二制作部
* 制作著作：フジテレビ

## 備考
* 本番組が開始された週に、入れ替わるかのようにテレビ東京の『銀BURA天国』が終了している。
* 7月からは、リニューアルとして今田、東野の司会になった。
* この番組はフジテレビの他にも、岡山放送（OHK、岡山県・香川県）でも同時ネットで放送されていた。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* 天使のU・B・U・G
蒲郡競艇場前駅

**蒲郡競艇場前駅**（がまごおりきょうていじょうまええき）は、愛知県蒲郡市竹谷町（たけのやちょう）にある名古屋鉄道蒲郡線の駅である。駅番号は**GN21**。東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の三河塩津駅と隣接している。

## 歴史
当駅開業以前、三河鹿島駅 - 蒲郡駅間には三河鹿島側より**拾石駅**（当駅西 0.3km 付近）、**竹谷駅**（当駅東 0.4km 付近）、**江畑駅**（当駅東 0.9km 付近）の3駅が存在した。拾石駅は島式ホームもつ列車交換駅であった。竹谷駅・江畑駅は1944年（昭和19年）より営業を休止している。

1953年（昭和28年）、休止中の竹谷・江畑両駅の統合駅として**塩津駅**が当駅東 0.5km 付近に設置された。その後も駅統合が進められ、塩津駅と拾石駅の統合駅として1968年（昭和43年）に開業したのが**蒲郡競艇場前駅**である。一時期、当駅は日本で一番長い駅名（15文字）であった。2022年現在、名鉄で一番長い駅名は瀬戸線の大森・金城学院前（16文字）で、当駅は2番目となっている。

1988年（昭和63年）11月には並走する東海道本線に三河塩津駅が開業するが、それまでは当駅が多くの競艇場利用客の輸送を担った。蒲郡競艇場開催日には駅員が臨時配置されていた。

駅の東にあった油井踏切は廃止され、2008年（平成20年）3月に横断歩道橋（自転車も通行可能）が設置された。それに伴い、当駅 - 蒲郡間の踏切はすべて廃止された。

### 年表
* 1936年（昭和11年）11月10日 - 三河鹿島駅 - 蒲郡駅間開業と同時に**拾石駅**開業。
* 1937年（昭和12年）
** 3月9日 - **竹谷駅**開業。
** 5月11日 - **江畑駅**開業。
* 1944年（昭和19年） - 竹谷駅、江畑駅休止。
* 1953年（昭和28年）1月1日 - 竹谷駅、江畑駅廃止。両駅の統合駅として**塩津駅**開業。
* 1968年（昭和43年）10月1日 - 塩津駅と拾石駅を統合し、**蒲郡競艇場前駅**開業。
* 1988年（昭和63年）
** 9月17日 - 吉良吉田寄りにホームを移設。
** 11月16日 - 併走する東海道本線に三河塩津駅開業。


MT-Gamagōri-kyōteijō-mae Station-Aerial photography.gif|蒲郡競艇場前駅に至る周辺駅廃統合の変遷帰属：国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」　配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス 


駅跡および駅跡に平行する道路にあるバス停

MT-Hiroishi Station-Trace.JPG|拾石駅跡
MB-Hiroishi-bus-stop.jpg|拾石バス停
MB-Takenoya-bus-stop.jpg|竹の谷バス停
MB-Ebata-guchi-bus-stop.jpg|江畑口バス停


## 駅構造
1面1線単式ホームの地上駅。駅集中管理システム未導入の無人駅で、停車する全ての列車がワンマン運転のため、乗車口と降車口はそれぞれ1ヶ所ずつに限られている。駅入口には自動券売機が1台設置されている。ホーム有効長は4両。

前述の通り東海道本線の三河塩津駅と同じ位置にある関係上、外見からは共同使用駅のようにも見えるが、共用しているのは跨線橋だけである。

駅改札口付近の花壇や駅前のロータリー周辺などの草取り等、清掃活動は地元の市民団体が担っている。


MT-Gamagōri-Kyōteijō-Mae Station-Building 2015-1.JPG|跨線橋
蒲郡競艇場前駅2.jpg|隣接する三河塩津駅（右）
MT-Gamagōri-Kyōteijō-Mae Station-Platform.JPG|ホーム
MT-Kyoteijo-Mae-station-board.jpg|駅名標


### 配線図

## 利用状況

* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は256人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中273位、 西尾線・蒲郡線（23駅）中22位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は679人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中257位、西尾線・蒲郡線（24駅）中16位であった。

一日平均の乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。

* 千人単位からの概算値

## 駅周辺

* 国道248号
* 国道23号
* 蒲郡競艇場
* 蒲郡警察署竹谷交番
* 蒲郡市立塩津小学校
* しおつ児童館
* 竹谷公民館
* 塩津郵便局
* 白山神社
* 浄夢院
* 愛知工科大学

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  蒲郡線
:: 三河鹿島駅（GN20） - **蒲郡競艇場前駅（GN21）** - 蒲郡駅（GN22）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 塩津村 (愛知県)

## 外部リンク
* 蒲郡競艇場前駅 - 名古屋鉄道
エマ

**エマ**（）は、ヨーロッパ系の女性名。愛称は**[[エミー]]** (Emmie, Emmy)。**[[エンマ]]**とも表記する。

## 人名

### 王侯貴族
* エマ (ハワイ王妃) - ハワイ王国のカメハメハ4世の王妃。
* エマ・ディタリー - 西フランク王ロテールの王妃。
* エマ・オブ・ノーマンディー - 中世イングランドの王妃。

### その他の人物
* エマ - 女子プロレスラー、テニール・ダッシュウッドのリングネームの1つ。
* emma (モデル) - 北海道出身のファッションモデル。
* 天華えま - 元宝塚歌劇団星組男役。
* エマ・アルバーニ - カナダの歌手。
*  (1969 - ) - イギリスの実業家、グラクソ・スミスクラインのCEO。
*  (1987 - ) - ニュージーランドのサッカー選手（FW）、同国代表。
*  (1973 - ) - アメリカの女優。
* エマ・グリアン - スウェーデンの陸上競技選手。
* エマ＝ジェーン・ウィルソン - カナダの騎手。
* エマ・ストーン (1988 - ) - アメリカの女優。
* エマ・ティルマン (1892 - 2007) - アメリカの長寿記録保持者。
* エマ・トンプソン - イギリスの女優。
*  (1993 - ) - イギリスのサッカー選手（DF）。
* エマ・ベル (1986 - ) - アメリカの女優。
* エマ・ミースマン (1993 - ) - ベルギーのバスケットボール選手（PF）、WNBAファイナルMVP。
* エマ・ロバーツ (1991 - ) - アメリカの女優。
* エマ・ワトソン (1990 - ) - イギリスの女優。
* 遠山えま - 東京都出身の漫画家。
* 前野えま (2003 - ) - 神奈川県出身の女優。
* 宮澤エマ (1988 - ) - 東京都出身の女優。
* 雪舟えま (1974 - ) - 北海道出身の小説家。
* 二葉エマ (1998 - ) - 神奈川県出身のAV女優。

### 漢字表記
* 瑛茉ジャスミン (1995 - ) - オーストラリア出身のモデル。
* 大慈弥恵麻 (1961 - ) - 作曲家。
* 栗林江麻 (1983 - ) - 東京都出身のクリケット選手。
* 佐倉絵麻 (1995 - ) - 兵庫県出身のファッションモデル。
* 桜井恵麻 (1982 - ) - 東京都出身のアナウンサー。
* 藤澤恵麻 (1982 - ) - 香川県出身のファッションモデル。
* 宮下恵茉 - 大阪府出身の作家。
* 陸守絵麻 (1986 - ) - 福岡県出身のファッションモデル。
* 小暮英麻 (1976 - ) - 東京都出身の声優。
* 伊藤愛真 (1997 - ) - 埼玉県出身のグラビアアイドル。

## フィクション
* エマ (小説) - ジェーン・オースティンの小説。
** Emma エマ - 上記の小説を原作として1996年に製作されたイギリス映画。
**EMMA エマ - 上記の小説を原作として2020年に製作されたイギリス映画。
* エマ (漫画) - 森薫の漫画。
** 英國戀物語エマ - 上記の漫画を原作として2005年に放送されたテレビアニメ。
* エマ - 『妹が作った痛いRPG』シリーズの登場人物。アビゲイルの姉。
* エマ - 山田ミネコの漫画、『パトロールシリーズ』の登場人物。本名、石羽良絵馬（いしはら えま）。
* エマ - コンピュータRPG『ドラゴンクエストXI 過ぎ去りし時を求めて』の登場人物。主人公の幼なじみ。
* エマ - アニメ『約束のネバーランド』の登場人物。
* エマ・シーン - アニメ『機動戦士Ζガンダム』の登場人物。
* エマ・グスマン - アニメ『牙狼-GARO- -炎の刻印-』の登場人物。
* エマ・ボヴァリー - ギュスターヴ・フローベールの小説『ボヴァリー夫人』のヒロイン。
* エマ・ヴェルデ - 『ラブライブ!虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会』の登場人物。

## その他
* 元THE YELLOW MONKEYのメンバーで、ギタリストの菊地英昭の愛称。
* エマ (お笑いコンビ) - 佐々木翔大と渡辺博基による吉本興業のお笑いコンビ。
* E.M.A - セガトイズが販売する、自律型ヒューマノイド。
* エマ (企業)
* エマ (工芸)
* 鉄道運転業務における非常ブレーキの短縮形の呼称。Emergencyから。
* エマ (曲)
* エマ (alt ver.)

## 関連項目
* エンマ（曖昧さ回避）
* EMMA (曖昧さ回避)
* EMA (曖昧さ回避)
* 絵馬
* 
*
交響曲第2番 (ベートーヴェン)

**交響曲第2番 [[ニ長調]] [[作品番号|作品36]]**（こうきょうきょくだい2ばん ニちょうちょう さくひん36）は、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェンの書いた2作目の交響曲である。

## 概要
断片的な着想は第1番作曲中の1800年に遡り、1801年から本格的な作曲が開始されている。1802年3月には完成されたと考えられ、1803年4月5日、ウィーン近郊アン・デア・ウィーン劇場で開かれたベートーヴェン作品のみの演奏会で、ピアノ協奏曲第3番、オラトリオ『オリーヴ山上のキリスト』とともに初演された。

この作品が作曲されたのはベートーヴェンの持病である難聴が特に悪化した時期であり、1802年10月には「ハイリゲンシュタットの遺書」も書かれているが、作品内に苦悩の跡はほぼ見られない。エクトル・ベルリオーズは「この交響曲はすべてがにこやかだ」と評している。

形式的には未だにフランツ・ヨーゼフ・ハイドンの枠組みの中にあるが、作曲技法としては第1番よりも更に進歩しており、第1楽章序奏の規模が拡大し重要性が増していること、動機労作がより緻密になり、ソナタ形式楽章におけるコーダが第二展開部としての様相を呈し始めていることなどが指摘される。楽器法の面でも、木管楽器（特にクラリネット）の活用や、チェロとコントラバスを分割して扱う手法が顕著になっていることが注目される。初演の際の批評では奇を衒いすぎていると評された。

なお、後に自身の手によって、ピアノ三重奏用に編曲された（1805年刊行）。これは、当時の庶民にとってオーケストラを聴くことは高価であったため、作品を手軽に家庭で楽しめるようにする必要があったためだと思われる。

## 楽器編成

## 曲の構成

全4楽章からなり、演奏時間は約34分（第1楽章の繰り返しを含み、スケルツォを対称形にしない場合）。随所に、後の交響曲第9番を思わせるパッセージが登場する。
;第1楽章 Adagio molto ニ長調 4分の3拍子 - Allegro con brio ニ長調 4分の4拍子 
:序奏付きのソナタ形式（提示部反復指定あり）。序奏部は大胆な転調を含む大規模なもので、中ほどにニ短調の主和音がアルペッジョで下降するパッセージが見られ、交響曲第9番の第1楽章・第1主題を彷彿とさせる。主部は力強い第1主題と穏やかな第2主題を持つ。展開部は長く2部に分かれており、更にコーダも長く、第2展開部としての役割も果たす。

;第2楽章 Larghetto イ長調 8分の3拍子 
:ソナタ形式。旋律の美しさによって有名で、後に何者か によって歌詞が付けられて歌曲になったこともある。第1主題部は長めで弦楽部に始まり、木管で繰り返される。第2主題も第1ヴァイオリンで導かれる。コデッタの後、反復なしで第1主題を主とした展開部に入る。再現部は対位法を効果的に使ったものとなっているが、流れ自体は提示部と変わらない。

;第3楽章 Scherzo: Allegro ニ長調 4分の3拍子 
:複合三部形式。ベートーヴェンが交響曲に初めて「スケルツォ」の名称を用いた。トリオの旋律は後の交響曲第9番のスケルツォのトリオに類似している。ベートーヴェンの交響曲の舞曲楽章の中では最も規模が小さい。

;第4楽章 Allegro molto ニ長調 2分の2拍子 
:ロンドソナタ形式。何者かに問いかけるようなユニークな動機の第1主題で開始され、その動機が楽章全体を支配している。チェロによる田園的な経過句の後、木管に第2主題が現れる。短いコデッタの後、展開部へ移行する。第6番や8番のフィナーレと同じく提示部の繰り返し記号はない。展開部は劇的な迫力を伴い、総休止を効果的に使って進行する。再現部は型どおりで、コーダは全体の3分の1を占める長大なものとなっている。

## 脚注

## 参考文献
* 『作曲家別名曲解説ライブラリー3　ベートーヴェン』音楽之友社、1992
* 平野昭『作曲家・人と作品　ベートーヴェン』音楽之友社、2012

## 外部リンク
* 
* Symphony no.2 in D Major, Op.36 - 『Musopen』より
* Symphony No.2 in D Major Op.36 - 『Free-scores.com』より
* 『Leon Levy Digital Archives』（ニューヨーク・フィル公式）より…バーンスタインが実際に使用した楽譜類
** Beethoven, Ludwig van／SYMPHONY NO.2 IN D MAJOR, OP.36 - Score and Parts (ID：1658) - 主として使用された総譜（特製）およびパート譜《ブライトコプフ・ウント・ヘルテル発行版》
** Beethoven, Ludwig van／SYMPHONY NO.2 IN D MAJOR, OP.36 - Score (ID：2543) - オイレンブルク（ショット）発行版
* Symphony No.2 in D major, Op.36 - 『AllMusic』より《ディスコグラフィ一覧有り》
* Sinfonia n°2 in Re maggiore, Op.36 - 『Liber Liber』より《ワルター指揮コロンビア響による演奏音源（1959年収録）》
* Sinfonia in re maggiore op.36 n.2 - 『Magazzini Sonori』より《2007年4月にボローニャで収録された演奏音源（トヌ・カリユステ指揮）を掲載》
巌根駅

**巌根駅**（いわねえき）は、千葉県木更津市岩根三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

## 歴史
第2海軍航空廠（現在の航空自衛隊木更津分屯基地）を開設した、大日本帝国海軍より設置を要請され開業した。

### 年表
* 1941年（昭和16年）11月20日：国鉄房総西線の駅として開業する。
* 1972年（昭和47年）7月15日：路線名称変更に伴い、内房線の駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1995年（平成7年）10月21日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2007年（平成19年）
** 3月24日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
** 3月25日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を開始する。
* 2008年（平成20年）10月24日：発車メロディを導入する。
* 2012年（平成24年）2月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了する。
* 2015年（平成27年）3月14日：京葉線直通の快速列車が停車を開始。
* 2024年（令和6年）
** 1月16日：岩根人道跨線橋にエレベーターを設置。
** 12月5日：西口を自動改札機から簡易Suica改札機に変更。
** 12月14日：東口の新設。


JNR-C61 20 Iwane 20120204.jpg|国鉄C61形蒸気機関車（2012年2月）
IwaneSt.jpg|駅前広場整備前の駅舎（2005年10月）
Iwane Station 2024.jpg|簡易Suica改札機変更前の駅舎（2024年6月）
JR Uchibō Line Iwane Station East Exit.jpg|駅東側連絡橋（2022年1月）


### 快速停車にまつわる議論

当駅は、2009年（平成21年）3月14日以降は内房線の快速列車運行区間（蘇我駅 - 君津駅・上総湊駅間）で、2010年（平成22年）12月4日以降は外房線の直通区間（千葉駅 - 蘇我駅間）も含め、唯一の快速列車通過駅となった。

当駅における快速列車の停車は2009年に地元自治会や商業団体などが組織した推進団体 により木更津市に要望書を提出するなどの活動が行われたのち、2011年（平成23年）3月にJRと市の間で合意がなされている。しかし、ホームの延伸など設備改良を行ったうえで実施する予定だったものの、同月に発生した東日本大震災に伴うJRの設備投資（復旧）計画変更の影響により実現していない。

木更津市は快速停車について、京葉線快速を先行停車させる方向でJR東日本と協議していたが、2015年（平成27年）3月のダイヤ改正で京葉線快速の停車が実現することとなった。
一方、総武線快速はホームの延伸が必要な為実現しておらず、京葉線快速の停車が実現してから設備の改良は行われていない。
同様の問題は総武線快速が直通する横須賀線の田浦駅でも見られるが、こちらはドアカットを実施することにより対処している。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、駅舎は上りホーム側に立地する。互いのホームは跨線橋で連絡している。ホームは嵩上げされていない。木造駅舎を有する。

木更津統括センター管理の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している。東口の完成に合わせ西口の自動改札機は撤去され、現在は簡易Suica改札機、自動券売機、自動精算機が設置されている。かつては「もしもし券売機Kaeruくん」（営業時間は6時から21時）も設置されていたが、2012年（平成24年）2月23日に廃止された。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）
* ホームの有効長は10両編成分である。このため、11両以上ある総武快速線からの列車は全列車が通過する。


JR Uchibō Line Iwane Station Gates.jpg|改札口（2022年1月）
JR Uchibō Line Iwane Station Platform.jpg|1番線ホーム（2022年1月）
Iwane-Sta-Platform.JPG|2番線ホーム（2016年8月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,611人**である。内房線千葉駅 - 君津駅間では最も少ない。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均**乗車**人員の推移は下記の通り。

## 駅周辺

西口駅前ロータリーから千葉県道235号巌根停車場線、東口から東側約700メートル先に千葉県道270号木更津袖ケ浦線が通る。

* かずさアクアシティ
* ソニーマーケティング 岩根工場
* 木更津市役所 岩根連絡所
* 木更津市岩根公民館
* 木更津駐屯地 木更津分屯基地
* 航空自衛隊第4補給処 木更津支処

* 木更津病院
* 玄々堂木更津クリニック
* 巌根郵便局
* 木更津市立岩根西中学校
* 木更津市立岩根中学校
* 木更津市立岩根小学校
* 木更津市立金田小学校
* 木更津市立金田中学校
* 尾張屋 岩根店
* おどや 江川店
* ウエルシア 木更津岩根店
* ヤックスドラッグ 木更津江川店
* しまむら 岩根店

## バス路線

小湊鉄道によって運行されている。三井アウトレットパーク 木更津は1時間に2本程度の運転である木更津駅より近い位置にあるが、1日に1本程度の運転である。
* 三井アウトレットパーク行
* 木更津駅西口行

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 内房線
:: 快速（総武線経由）
::: **通過**
:: 快速（京葉線経由）・普通（各駅停車）
::: 袖ケ浦駅 - **巌根駅** - 木更津駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

#### 利用状況

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 東千葉駅 - 総武線快速へ直通する列車に同じく通過される駅

## 外部リンク
*
藤井貴彦

**藤井 貴彦**（ふじい たかひこ、1971年〈昭和46年〉12月3日 - ）は、フリーアナウンサー。元日本テレビのエグゼクティブアナウンサー。

## 略歴
* 東京都新宿区生まれで、世田谷区、神奈川県横浜市旭区、綾瀬市で育つ。左利き。 神奈川県立厚木高等学校を卒業。短ランを身につけるなど、かなりやんちゃな高校生活を送っていたと同級生は語る。慶應義塾大学環境情報学部卒業後、1994年に日本テレビに入社。同期に羽鳥慎一がいる。2020年9月まで同じ日本テレビアナウンサーであった藤井恒久は同姓だが血縁はない。
* 入社後はスポーツ中継や『投稿!特ホウ王国』や『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』などバラエティ番組を担当し、2006年度から全国高校サッカー決勝を実況して盛岡商、流経大柏、広島皆実の初優勝を伝えた。
* 2008年に第42回スーパーボウルの実況を担当する。
* 2010年3月29日開始の新番組『news every.』でメインキャスターを務め、『NNNニュースプラス1』以来5年ぶりに夕方の報道番組を担当する。
* 2012年に第33回NNSアナウンス大賞テレビ部門大賞受賞。
* 2013年6月2日に、北日本放送が主催した『日医工 presents いっちゃん!リレーマラソン』にゲストランナーとして参加した。その模様が『ゼロいち』や『KNBニュース』で放送された。
* 2023年12月14日に、2024年3月で『news every.』を降板して4月から『news zero』で有働由美子からメインキャスターを後継することが発表された。また同月以降はフリーアナウンサーとして活動し、個人事務所を設立してセント・フォースと業務提携することを公表した。

## 人物
### 趣味・嗜好・特技
* ゴルフ、酒、間取りを見ること

### 免許・資格
* 酒が好きで、2018年に日本酒とワインの民間検定に合格する。
* 幼少期から不動産に興味があり「地名と金額の書いてあるもの大好き」であったが、のちに「不動産好き、間取り好き、物件好き」となり、51歳で宅地建物取引士となる。

## エピソード
* 大学時代にフジテレビでアルバイトをしていた。
* 1999年8月31日に『ウリナリ』のドーバー海峡横断部に、リレーメンバーとして参加した。合宿は、当初予定していた一時間×3の遠泳終了後に進んで居残り練習を提案するなど熱心に活動した。横断に成功してチャネルスイマーとなり、日本テレビアナウンス部から激励の寄せ書きを受け取り、現在でも大切に保管している。
* 同期の羽鳥慎一とともに180cmを超える高身長で「日本テレビのツインタワー」とも呼ばれ、『ズームイン!!サタデー』総合司会就任時の番宣ではこの点もPRされた。
* 『ズームイン!!サタデー』のマスコットキャラクター『サタボー』の顔立ちと利き腕は藤井がモデルである。
* 『news every.』のキャスターブログにて、既婚者であることを公にしている。当番組では他のキャスターから「キャプテン」と呼ばれている。名付けたのは当時の共演者である小山慶一郎。
* NNN・NNS系列局の同期には札幌テレビ放送の内山佳子、土谷嘉良子（現・フリー）、青森放送の古池雄、松尾志織（後に退社）、テレビ岩手の青山美保（後に退社）、テレビ新潟の須山司、前述の北日本放送に在籍していた渡辺一宏（現・フリー）、テレビ金沢に在籍していた栄永香織、広島テレビ放送に在籍していた竹山まゆみ（現・フリー）等がおり、同系列局の後輩で、every.の鹿児島版・『KYT news every.』のメインキャスターでもある内田直之（鹿児島読売テレビ）は藤井と親交が深く、同じく同系列局の後輩で、every.の山陰版・『ニュースevery日本海』のメインキャスターである福谷貞夫（日本海テレビ）は山口放送在籍時からのニックネーム・熱血男の名づけ親が藤井にあたる。
* 2022年12月8日、ウリナリのドーバー海峡以来、約20年ぶりにウッチャンナンチャンと特番『あなたは知ってる？知らない？ 超レア映像遺産ショー～日本テレビ70年の映像から大捜索！』で共演。

## 出演
### テレビ
**報道・情報・バラエティ番組（フリー転身後も含めて）**

**実況・代理担当・不定期出演・特別番組**
* スポーツ中継（サッカー、フットボール、テニス）
* 投稿!特ホウ王国 - 特派員
* ズームイン!!朝!（福留功男、福澤朗〈共に現・フリーアナウンサー〉不在時の代理総合司会）
* ズームイン!!SUPER（羽鳥慎一不在時の代理総合司会）
* スッキリ（加藤浩次休養時及び『めちゃ×2イケてるッ!』〈フジテレビ〉のロケで不在時の総合司会代理）
* どんまい!!スポーツ&ワイド
* アテネオリンピック - 現地リポーター
* 皇室日記（久能靖の代理として担当した）
* バンクーバーオリンピック（ジャパンコンソーシアムのアナウンサーとして派遣）・カーリング女子実況
* 1000年後に残したい…報道映像2011
* ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!絶対に笑ってはいけない大貧民GoToラスベガス24時!（2020年12月31日） - ニュースキャスター

### バラエティ
* ぐるぐるナインティナイン　グルメチキンレース・ゴチになります!（2024年5月2日、日本テレビ） - VIPチャレンジャー
* 日本じゃ放送できません!? 世界ヒジョーシキTV（2024年10月5日、フジテレビ） - MC
* X秒後の新世界（2025年1月26日 - 、日本テレビ） - **メインキャスト**

### テレビドラマ
* マイ★ボス マイ★ヒーロー 最終回（2006年9月16日、日本テレビ） - ニュースキャスター 役

### 司会進行
* 崖の上のポニョ（2008年7月19日） - スカラ座で行われた初日舞台挨拶の司会を担当

### 映画
* 模倣犯（2002年、東宝） - アナウンサー 役
* あの人が消えた（2024年、TOHO NEXT） - アナウンサー 役

### 吹き替え
* ローマの休日（2022年、日本テレビ） - 男性キャスター 役

### ラジオ
* 土曜のラジオ番組（RKK）（2023年10月15日、「イントロ早押しクイズ」のコーナーに録音音声で出演。2024年10月6日、シークレットゲストとして生出演）
* 藤井貴彦 グッドラック!（2024年5月6日、ニッポン放送） - パーソナリティ
* 藤井貴彦 Saturday Night Buzz（2024年11月9日 - 、ニッポン放送） - パーソナリティ ※初のレギュラーラジオ番組
* 垣花・羽鳥・藤井のフリーなラジオ（2024年12月10日･12月13日、ニッポン放送・年2回特番） - パーソナリティ

### インターネット
* 藤井貴彦のふるまい酒（YouTube）

## 出版
* 伝える準備（2021年7月16日、ディスカヴァー・トゥエンティワン）
* 伝わる仕組み 毎日の会話が変わる51のルール（2022年2月16日、新潮社）
* 想いを言葉に変える 5行日記（2022年12月23日、ディスカヴァー・トゥエンティワン）

## 脚注

; 注釈

; 出典

## 関連項目
* 日本テレビのアナウンサー一覧
* 東京都出身の人物一覧

## 外部リンク
* 藤井貴彦 | 株式会社 セント・フォース
福俵駅

**福俵駅**（ふくたわらえき）は、千葉県東金市福俵にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東金線の駅である。

## 歴史
当駅は1938年（昭和13年）に開設したがその後一旦休止され、1954年（昭和29年）に再び営業が開始されている。

### 年表
* 1938年（昭和13年）3月1日：鉄道省の駅として開設。旅客のみ取扱い。
* 1941年（昭和16年）8月10日：休止。
* 1954年（昭和29年）10月1日：営業再開。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。

Fukutawara Station 20070329.jpg|屋根修復前の駅ホーム（2007年3月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無く、ホームにはその端から出入りする。ホームは6両編成まで対応する。

茂原統括センター（大網駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機・乗車駅証明書発行機が設置されている。2007年（平成19年）1月に既成の待合所が解体され、一新された。待合所の一角には、トイレも用意された。

2016年（平成28年）8月、暴風による影響で駅の屋根ガラスが破損したため、2017年（平成29年）2月より修復に着手しており、2月27日まで仮囲いが設置されていた。

2002年に策定された東金市の都市計画マスタープランにて、当駅のホーム移転が位置付けられていたが、社会情勢の変化による人口減少等により実現困難とされ、第2次都市計画マスタープランでは除かれている。

JR Togane-Line Fukutawara Station Gates.jpg|改札口（2021年5月）
Fukutawara Station 1 20200126.jpg|駅待合所（2020年1月）
Fukutawara station platform.jpg|駅ホーム（2024年3月）


## 利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均'''乗車'''人員は**578人**である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅から大網側に200程のところにロータリーがあり、そこに駐輪場がある。駅の西側の西福俵地区には住宅地が開発されており、国道128号を挟んだ東側には古い住宅地が続く。最寄りのインターチェンジは、東金九十九里道路台方インターチェンジ。
* 東金警察署大和駐在所
* 大和公民館
* 田中区公民館
* JA山武郡市大和支所
* 東金市立西中学校
* 東金市立城西小学校
* 東金市立城西幼稚園
* 東金市立大和幼稚園
* 九十九里鉄道「福俵駅入口」停留所

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東金線
:: 大網駅 - **福俵駅** - 東金駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

##### 広報資料・プレスリリースなど一次資料

### 利用状況

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
鳥浜駅

**鳥浜駅**（とりはまえき）は、神奈川県横浜市金沢区幸浦一丁目にある、横浜シーサイドライン金沢シーサイドラインの駅である。駅番号は**3**。副駅名は「三井アウトレットパーク 横浜ベイサイド前」。

## 歴史
* 1989年（平成元年）7月5日 - 開業。
* 2005年（平成17年）3月23日 - 自動券売機を更新、使用を開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅。高架下に駅舎があるが無人駅となっている。自動改札機・自動券売機設置駅。自動券売機は2005年（平成17年）に更新され、同年3月23日に使用が開始された。

### のりば


ファイル:Torihama Station - 2024 Dec 16 various 17 23 47 721000.jpeg|改札口
ファイル:Torihama Station - 2024 Dec 16 various 17 23 56 649000.jpeg|ホーム


## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人数は**9,462人**（乗車：4,690人／降車：4,772人）である。

横浜シーサイドラインによると、2024年度の1日平均乗降人員は**9,363人**（乗車：4,641人／降車：4,722人）である。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。

## 駅周辺
* 三井アウトレットパーク 横浜ベイサイド
* 横浜ベイサイドマリーナ
* ヤマダデンキ家電住まいる館×YAMADA web.com 横浜金沢店
* 生活協同組合ユーコープ
* 相鉄ローゼン
* 首都高速湾岸線
* 国道357号
* 神奈川県立金沢総合高等学校
* 神奈川県立金沢支援学校
* 神奈川県警察第一機動隊
* 横浜エレベータ鳥浜工場
* 東洋冷蔵横浜チルド工場

## バス路線
国道357号線上に設置されている「**木材港入口**」が最寄りバス停。横浜市営バス・横浜交通開発バスによる運行。
* 北方向
**  三井アウトレットパーク横浜行
**  新杉田駅前
* 南方向
**  三井アウトレットパーク横浜行（能見台駅入口経由）
**  三井アウトレットパーク横浜行（富岡経由）
**  木材港入口行（富岡経由）
**  新杉田駅前行（藤森工業前経由）

## 隣の駅
; 横浜シーサイドライン
:  金沢シーサイドライン
:: 南部市場駅 (2) - **鳥浜駅 (3)** - 並木北駅 (4)

## 脚注

### 出典

;神奈川県県勢要覧

;横浜市統計書

;横浜シーサイドラインの利用客数

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

* 鳥浜駅のご案内／時刻表 | シーサイドライン
ナマケモノ

**ナマケモノ**（樹懶）は、哺乳綱有毛目**ナマケモノ亜目**（Folivora）の総称。ミユビナマケモノ科とフタユビナマケモノ科が現生し、他にいくつかの絶滅科がある。分類群としては、別名**食葉亜目**。

## 概要

; 名前・身体
: そのゆっくりとした動作から「怠け者」という呼び名がついた。英語名の **Sloth** も同じく、怠惰やものぐさを意味する。体長は約41-74センチメートル。四肢は長く、前肢のほうが後肢より長く発達している。長い鉤爪を持ち、これを木の枝に引っ掛けてぶら下がっている。
; 生態
: 南アメリカ、中央アメリカの熱帯林に生息する。生涯のほとんどを樹にぶら下がって過ごす。食事や睡眠から交尾、出産までも樹にぶら下がったままで行う。主食は葉や新芽など。また自毛に生えた苔も食用とする。週に1回程度、樹上から降り、地上で排便、排尿を行う。
:地上に降りて排泄を行うのは、ナマケモノの被毛の中に棲むナマケモノガと呼ばれるメイガ科クリプトセス属の蛾が排泄物を産卵場所かつ幼虫の餌として利用しやすいようにするためで、ナマケモノガはその見返りとしてナマケモノの被毛に食料となる苔が生えやすいように環境を整える相利共生関係にある可能性が高い、との研究結果がウィスコンシン大学マディソン校の生物学者ジョナサン・パウリにより発表されている。
; 擬態
: 日中は頭を前脚の間に入れ、枝に張り付くようにして丸くなって眠るため、遠目には樹の一部のように見える。これがジャガー、ピューマなどの捕食者から身を守る擬態となっている。また、年齢を重ねた個体の被毛には藻類が生えることもあり、これも樹皮への擬態の一部となる。
; 捕食者
: 機敏に動くことができない上、非社会性動物であることから、オウギワシには簡単に捕食されてしまう。パナマのバロ・コロラド島での観察では、オウギワシの獲物の内、重量にして50%以上がナマケモノであった。
; 泳ぎ
: 地上での動作は遅いが、泳ぎは上手である。生息地のアマゾン近辺で雨季に起きる洪水を生き延びるためである。
; 食事
: 非常に少食であり、1日に10gほどの植物を摂取する。前述のように動きが遅いことや、現生哺乳類では珍しい変温動物であることから。このことや基礎代謝量が非常に低く代謝量が非常に少なく、少食でも生命活動を維持できる。よく似た生態・体重だが恒温動物であるコアラが１日当たり500g以上の植物を摂取するのに比べても、ナマケモノは非常に少食である。16世紀にナマケモノがヨーロッパに初めて紹介された当初は、餌を全く摂らず、風から栄養を摂取する動物だと考えられていた。

**人間との関係**
: 非常にストレスに弱い上に変温動物である性質上、温度変化に非常に敏感で、飼育環境を高温多湿に保つ必要があるため、一般家庭で飼育することは困難。

; 絶滅した近縁種 地上性ナマケモノ
: 約200万年前から1万年前にかけての更新世の南アメリカにはエレモテリウムやグロッソテリウムといった地上性の巨大ナマケモノが生息しており、特にメガテリウムは体長6-8メートル、体重は約3トンにも及ぶ。他にパタゴニアに生息していたミロドンはおよそ一万年前まで生息していた。

## 分類

以前は分類名を食葉亜目Phyllophagaなどとすることもあったが、「Phyllophaga」や「Tardigrada」は前口動物で使用されていたため、2001年に置換名としてFolivora（「葉食」の意で、Phyllophagaと同義）が提唱された。

現生ナマケモノはミユビナマケモノ科とフタユビナマケモノ科の2科に分類され、以下の6種がいる。和名は川田ら (2018) に、英名はGardner (2005) に従う。双方の科の生息域は重なっていることが多いが、同属の種間では同所的に分布しない。

***[[ミユビナマケモノ科]]**  - 前後両足の指が3本であり、小さな尾をもつ。通常哺乳類の頸椎は7個であるが、ミユビナマケモノ科の頸椎は9個ある。首を270度回転させることができるため、体を動かさずに周りの葉を食べることができる。体長50-60センチメートル。中央・南アメリカの森林地帯に生息している。長く太い鉤爪を持ち、セクロピアの木の葉などを食べる。
** ヒメミユビナマケモノ Pygmy three-toed sloth
** タテガミナマケモノ Maned sloth
** ノドジロミユビナマケモノ Pale-throated sloth
** ノドチャミユビナマケモノ Brown-throated sloth
***[[フタユビナマケモノ科]]**  - 前足の指が2本、後足の指が3本であり、尾は全くないか、わずかな痕跡があるのみである。頸椎はホフマンナマケモノで6個、フタユビナマケモノで7個である。双方を外見で判別することは困難であり、しばしば、X線撮影で頸椎の数を調べることで判別している。ミユビナマケモノ科に比べ、気性が荒く動作もすばやい。体長60-64センチメートル。中央・南アメリカの森林地帯に生息する。鋭い鉤爪を使い木の葉や木の実を食べる。地上には滅多に下りない。
** フタユビナマケモノ Linnaeus's two-toed sloth
** ホフマンナマケモノ Hoffmann's two-toed sloth

形態に基づく分類体系では、ナマケモノ類はミロドン下目Mylodontaとメガテリウム下目Megatheriaに大別され、現生科はメガテリウム下目に含まれるとされていた。上述するようにフタユビナマケモノ属は絶滅したメガロニクスを模式属とするMegalonychidae科に分類されていた。以下の分類は、McKenna & Bell (1997) に従う。
*（下目所属不明 *incertae sedis*）
** †
** †
** †
** †
* ミロドン下目 †
** ミロドン上科 †
*** †
*** †
*** ミロドン科 †
** （上科）†
*** †
* メガテリウム下目 
** （上科）
*** メガテリウム科 †
*** フタユビナマケモノ科 
** （上科）
*** ミユビナマケモノ科 

一方で、2019年にはミトコンドリアDNAとコラーゲン配列を利用した系統解析からフタユビナマケモノ属をメガロニクス属ではなくミロドン科の姉妹群とする説が提唱されている。以下の分類は、Presslee *et al.* (2019) に従う。上科・科和名は定義の変更されたMegalonychidae科を除いて遠藤・佐々木 (2001) に従った。

* （上科なし）
** † - 、、、
* （上科）
** † - ノスロテリオプス属 
** メガテリウム科 † - メガテリウム属 
** † - メガロニクス属 
** ミユビナマケモノ科  - ミユビナマケモノ属 
* ミロドン上科 
** † - スケリドテリウム属 、
**  - フタユビナマケモノ属 
** ミロドン科 † - ミロドン属 、グロッソテリウム属 、、

## 脚注

### 出典

## 関連項目

* コアラ - 生態がよく似ている。
* ナマケグマ - 湾曲した爪を使い木にぶら下がる姿がナマケモノを連想させる。
* タラッソクヌス - 絶滅した水生ナマケモノ。
鳥居駅

**鳥居駅**（とりいえき）は、愛知県新城市有海字島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

## 概要
新城市新城地区の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）に位置する。駅名は、駅周囲が「長篠の戦い」の際の逸話で知られる鳥居強右衛門（とりい すねえもん）の最期の地であることから、彼にちなんで命名された。

開設は1923年（大正12年）で、鳳来寺鉄道によって開設された。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）からJR東海に移管されている。

## 歴史
当駅を開設した鳳来寺鉄道は、現在のJR飯田線中南部に当たる大海 - 三河川合間を運営していた私鉄である。当駅は1923年2月に、この区間開通に伴って新設された。1943年（昭和18年）8月、鳳来寺鉄道は買収・国有化されて国鉄飯田線が成立、それに伴って当駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）に開設時から行っていた貨物取扱を終了し、旅客駅となって1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に移管された。

### 年表
* 1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道の駅として開設。
* 1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる。
* 1961年（昭和36年）9月1日：車扱貨物取扱廃止。
* 1963年（昭和38年）5月16日：駅業務の外部委託を開始。
* 1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物取扱を廃止し貨物取扱を全面的に終了。荷物扱いも廃止。同時に無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承。
* 1996年（平成8年）12月21日：駅舎改築。
* 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」が利用可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅である。上下列車双方共このホームを使用する。

ホームに待合室が設置されている。1997年までは木造駅舎が使用されていた。1971年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。

## 停車列車

当駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の普通列車が停車する。特急「伊那路」と上りに設定されている快速列車は通過する。

## 駅周辺
* 国道151号
* 新東名高速道路（大海駅側と長篠城駅側で、それぞれアンダークロスする）
* 牛淵橋

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  飯田線
:: 特急「伊那路」・快速（上りのみ運転）
::: **通過**
:: 普通
::: 大海駅 - **鳥居駅** - 長篠城駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
豊間根駅

**豊間根駅**（とよまねえき）は、岩手県下閉伊郡山田町豊間根にある、三陸鉄道リアス線の駅である。

駅の愛称は「**まつたけの里**」。

## 歴史

* 1935年（昭和10年）11月17日：鉄道省山田線の駅として開業。
* 1973年（昭和48年）1月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。
* 2019年（平成31年）3月23日：当駅を含む宮古駅 - 釜石駅間復旧と同時に三陸鉄道に転換、リアス線の駅となる。

## 駅構造
現在は単式ホーム1面1線の地上駅であるが、かつては相対式ホーム2面2線で列車交換が可能な駅であった。

## 利用状況

## 駅周辺
* 岩手県道290号宮古山田線
* 国道45号
* 豊間根郵便局
* 山田町役場豊間根支所
* 山田町立豊間根中学校
* 三陸沿岸道路 山田北インターチェンジ

## 隣の駅
; 三陸鉄道
: リアス線
:: 快速
::: 陸中山田駅 ← **豊間根駅** ← 津軽石駅
:: 普通
:::  陸中山田駅 - **豊間根駅** - 払川駅

## 脚注

### 出典
#### 記事本文

#### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 豊間根駅：三陸鉄道
吉田兄弟

**吉田兄弟**（よしだきょうだい、Yoshida Brothers）は、北海道登別市出身の津軽三味線の兄弟奏者。YB ENTERTAINMENT所属。

## メンバー
* **吉田 良一郎**（よしだ りょういちろう、 - ）
: 兄、血液型:A型
* **吉田 健一**（よしだ けんいち、 - ）
: 弟、血液型:A型

## 概要
共に5歳より三味線を習い始め、1990年より津軽三味線奏者の初代・佐々木孝に師事。津軽三味線全国大会（青森県弘前市）などで頭角を現し、1999年にアルバム『いぶき』でメジャーデビュー。

## 主な略歴
*2001年、第15回日本ゴールドディスク大賞 純邦楽アルバム・オブ・ザ・イヤー受賞。2003年、第17回ゴールドディスク大賞 日中国交正常化30周年記念特別賞を受賞。
*2004年、韓国でアルバムをリリース。日本国内ツアー（全28公演）と合わせ、初の韓国・ソウル公演を開催。
*2008年6月、ベスト・アルバム『Best of Yoshida Brothers』を発売。
*2011年8月、吉田良一郎が新・純邦楽ユニット『WASABI』を結成。メンバーは吉田のほか、元永拓（尺八）、美鵬直三朗（太鼓）、市川慎（箏）の4名。
*:吉田健一がプロデュースした津軽三味線集団『疾風』（HAYATE）が活動開始。当初メンバーは10名。
*2014年11月、WASABIが屋久島おおぞら高等学校の『おおぞら校歌プロジェクト』に参加。作曲を担当。
*2016年、プロダクションIGの「アニメーションに特化した」音楽朗読劇シアトリカル・ライブでは、吉田良一郎が音楽監督を担当。
* 2021年、羅川真里茂による津軽三味線を題材にした日本の漫画「ましろのおと」がテレビアニメ化され、津軽三味線による劇中曲は、吉田兄弟が監修。
* 2022年4月、吉田健一ソロプロジェクトが始動。第一弾はブレイクダンスチームKOSÉ 8ROCKSへの提供楽曲『鳴神 -NARUKAMI-』をリリース。

## 音楽
### アルバム
* いぶき（1999年）
* move（2000年）
* Soulful（2002年）
* frontier（2003年）
* Renaissance（2004年）
* Yoshida Brothers（2005年）
* 飛翔 三味線だけの世界 VOL.1（2006年）
* 全国ツアー2006『飛翔』実況完全録音盤（2007年）
* Prism（2009年）
* Another Side Of Yoshida Brothers（2009年）
* 吉田兄弟ベスト壱 1999～2004（2012年）
* 吉田兄弟ベスト弐 2005～2009（2012年）

### シングル
* Storm（2002年）
* RISING（2005年）

### 参加作品
*DAISHI DANCE
**「Renovation.feat.吉田兄弟 & 井上鑑」（『Spectacle.』収録、2009年）
*MONKEY MAJIK
**「Change」（2007年）
**「夏の情事」（2014年）
* EXILE
**「FIREWORKS」（『THE HURRICANE 〜FIREWORKS〜』収録、2009年）
**「DANCE EARTH〜BEAT TRIP〜」（『EXILE JAPAN』収録、2012年）
* ももいろクローバーZ（名義は**桃黒亭一門**）
**「ニッポン笑顔百景」（2012年）
* 加藤ミリヤ
** 「この夢が醒めるまで feat.吉田兄弟」（2021年）

### 著作
* 吉田兄弟という生き方（2005年）

### テレビ・CM
* トクホン『トクホンハップ』（2002年）
* アサヒスーパードライ（2003年）
* 映画『SAYURI』予告編
* 任天堂『Wii』全米CM
* テレビドラマ『地獄の沙汰もヨメ次第』ドラマ挿入歌/第6話 出演（2007年）
* 情報番組『はなまるマーケット』ゲスト（2010年）
* バラエティ番組『SMAP×SMAP』
* NHKワールド・NHK BS1『Begin Japanology』テーマソング演奏
* アプリゲーム『ファイトリーグ』（2017年6月、ミクシィ・XFLAG スタジオ）– タッグプレイ・吉田兄弟編
* NHKテレビ（北海道ローカル）『北海道道』オープニングテーマ「Cool Spiral」・エンディングテーマ「蜃気楼」演奏
* バラエティ番組『芸能人格付けチェック』（2020年9月29日）

### 音楽朗読劇
* Relic 〜tale of the last ninja〜（2016年）
* シアトリカル・ライブ版 義経千本桜（2017年）

## 出典

## 外部リンク
* 吉田兄弟 - 公式サイト
* 吉田兄弟 - ソニー・ミュージック
* 吉田兄弟  - DOMO MUSIC GROUP
* 吉田兄弟 - MySpace
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テングサ

**テングサ**（天草）は、紅藻類テングサ科  の海藻で心太、寒天の原料になるものの総称。**石花菜**（せっかさい）とも呼ぶ。

## 歴史
古くから交易の品物として取り扱われ、延喜式には、「大凝菜卅」（オゴノリ）という名で記載されていた。また、万葉言葉の残る地域では「てぐさ」と呼ばれている。

## 用途
赤紫色をしているが、水にさらし、天日乾燥させることを4、5回繰り返し、退色して白色になり、それを乾燥させたものを利用する。江戸時代の伊豆地方では肥料としても用いられてきたが、1822年、伊豆の代官が肥料への使用を禁止したため、食用のみに用いられるようになったと伝えられる 。現代では寒天や心太（ところてん）の原料とするほか、寒天質は菌類や細胞などを培養するために使われる培地（寒天培地）のもっとも基本的な素材である。

## 種類
下記に掲げる分類のほか、シマテングサをシマテングサ科（）としたり、オバクサをオバクサ科（）とするものもある。
* ユイキリ属 
** ユイキリ 
* シマテングサ属 
** シマテングサ 
* ヒメテングサ属 
** ヒメテングサ 
* テングサ属 
** マクサ 　最も一般的なテングサ
** オニクサ 
** キヌクサ 
** オオブサ 
** ナンブグサ 
** コヒラ 
** ヨレクサ 
** コブサ 
* オバクサ属 
** オバクサ 
* ヒラクサ属 
** ヒラクサ 

## 脚注
アオノリ

**アオノリ**（青海苔、青のり）は、アオサ目アオサ科アオサ属に分類される緑藻のうち、管状の藻体をもつものの総称（図1）、またはこれに由来する食材のことである。古くは**アオノリ属**（学名: ）に分類されていたが、21世紀初頭にアオサ属（）にまとめられた。海岸や汽水域に生育する海藻であり、スジアオノリ、ウスバアオノリなど食用として利用される種を含む。養殖されており、多くは粉末にして利用されている。ミネラルやビタミンに富み、香気が強い。

アオサ（アオサ属のうち膜状の体をもつもの）やヒトエグサも、食材としては「アオノリ」や「青のり」とよばれることがあるが、以下では旧アオノリ属に分類されていた藻類について解説する。

## 分類

21世紀初頭までは、アオサ目アオサ科の藻類のうち、2層細胞層の膜状体の種はアオサ属（）に、1細胞層で管状の種（図2）はアオノリ属（）に分類されていた。アオノリ属には、スジアオノリ、ウスバアオノリ、ヒラアオノリ、ボウアオノリなどが分類されていた。

しかし、この意味でのアオサ属とアオノリ属には中間的なものも存在し、ウスバアオノリ（）では基部が管状だが上部が膜状になっている。さらに分子系統学的研究から、狭義のアオサ属（膜状になるもの）とアオノリ属は系統的に分けられないことが示され、両属は広義のアオサ属にまとめられた。

2025年時点では、上記の旧義のアオノリ属（現在はアオサ属に分類される種のうち管状の藻体をもつもの）を「アオノリ」とよぶが、アオサ（アオサ属に分類される種のうち膜状の藻体をもつもの）や系統的にやや異なるヒビミドロ目のヒトエグサも、しばしば「アオノリ」や「青のり」とよばれる。

## 人間との関わり用
### 食用

アオノリ（旧アオノリ属）は、おもに青のり粉とされ、お好み焼き、たこ焼き、焼きそば、とろろ、みそ汁、湯豆腐、めん類、精進料理、煎餅などに利用される（図3a, b）。インスタント食品の薬味としても利用されている。ただし、アオサやヒトエグサを同様に粉末として利用することもある。また、佃煮とされることもある（ただしのりの佃煮の多くはヒトエグサを原料とする）。千葉県ではアオノリを板のりにし、正月に雑煮に入れる風習がある。韓国では、おもにキムチに利用される（図3c）。

『日本食品標準成分表（八訂）増補2023年』には「あおのり＜青海苔＞の素干し」（09002）が掲載されており、スジアオノリを主体としてウスバアオノリを混ぜたものとしている。アオノリは、鉄、マグネシウム、カルシウム、ビタミンA、ビタミンB<sub>12</sub>などに富んでいる（表）。アオノリは香気が強く、その主成分はジメチルスルフィドである。『日本食品標準成分表（八訂）増補2023年』では、「あおさ（素干し）」や「ひとえぐさ（素干し、つくだ煮）」も別に掲載されている。

### 生産

日本におけるアオノリ生産のほとんどは、養殖によるが、一部は天然のものが採集されている。天然アオノリとしては、高知県四万十川産のスジアオノリがよく知られており、1960年代には年間収穫量30–50トンであったが、近年では10トン以下となっている（2012年時点）。四万十川の天然アオノリはブランドイメージがあり、乾燥kg単価15,000–20,000円で買い取られる例もある。日本で養殖されているアオノリの種は、スジアオノリ、ウスバアオノリ、キヌイトアオノリ、ヒラアオノリなどであり、このうちスジアオノリが味が良いとされ、生産量が最も多い。韓国でも、スジアオノリ、ウスバアオノリ、ヒラアオノリ、ボウアオノリが養殖されている。2023年時点でのスジアオノリの生産地は千葉県、三重県、岡山県、山口県、徳島県、香川県、熊本県、ウスバアオノリの生産地は愛媛県、キヌイトアオノリの生産地は千葉県である。特に徳島県のスジアオノリ生産量は多く、全国の7–8割を占めている。アオサやヒトエグサを合わせ、日本におけるアオノリ等の生産額は9,500トン、生産額は57億円であった（2023年）。

日本におけるスジアオノリの養殖では、まず養殖用の網（ノリ網）に遊走子（鞭毛をもつ胞子）を付着させる（採苗）。種場（たねば）とよばれる場所に網を張って自然に採苗する方法（天然採苗）と、スジアオノリを細かく刻んだものを水槽の海水中に2–3日置くことで放出される遊走子を付着させる方法（人工採苗）がある。このような採苗した網（種網）を支柱張りまたは浮き流し方式で養殖漁場に設置し、スジアオノリを育成する。日本で最も生産量が多い徳島県吉野川では、漁期は10–3月であり、2–3週間で長さ約 20–50 cm に成長し、収穫される。摘採された網または新たな網を設置して生育適期の間は育成が繰り返される。スジアオノリの成長適温は15–20°Cであるが、高温耐性がある株の選抜も行われている。スジアオノリやウスバアオノリでは、陸上養殖が行われている例もある。

機械摘みや手摘みなどで網から摘採された原藻は真水で洗浄され、乾燥される。乾燥にはさまざまな方法があり、天日乾燥が最も単価が高くなるが、天候に左右される。アオノリでは、板ノリにされる場合、板ノリとはせずに乾燥するバラノリにする場合、湿った状態の生ノリにする場合がある。また、アマノリ（紅藻）に混ぜて板ノリとする場合もある（マゼノリ、混ぜノリとよばれる）。また、抄いて板ノリとしたものは「抄きアオノリ」、そのまま縄にかけて乾かしたものは「掛けアオノリ」、乾燥品をさらにあぶって粉末状にしたものを「揉みアオノリ」ということがある。

日本においてアオノリ（旧アオノリ属）は自由に輸入できない輸入割り当て品目（IQ品目）に指定されており、2009年には同じくIQ品目であるヒトエグサと合わせて130トンの輸入が割り当てられていた。現在アオノリと同属に分類される狭義のアオサ類（旧義のアオサ属）は自由に輸入できる自由化品目（AA品目）に指定されており、輸入されたアオサ・アオノリ類はDNA鑑定されている。

## 脚注

### 出典

## 外部リンク

*
ウォルターの亀

**ウォルターの亀**（ウォルターのかめ、
）または**マシナ・スペクラトリクス**とは、アメリカ生まれのイギリスのロボット工学者が1940年代後半に創造した（実在した）2台の亀型ロボットである。それぞれエルマー（Elmer）、エルシー（Elsie）と名付けられた。日本では**電子カメ**とも呼ばれた。

このロボットは、バッテリーと移動するためのタイヤとモーター、そして電圧低下時に自分で専用の充電場所を見付けるための光センサーとアナログ的な電子頭脳を持っている。バッテリーの電圧が下がると周囲を調べて、点灯するランプが目印となっている充電ステーションに入って、自分で充電する機能を持っており、更にはバッテリーが切れ掛かると、異常を知らせるロボット上部の警告灯が点灯して知らせる機能もあった。

その形状や行動様式が、池のまわりの草むらをノソノソと歩き廻るカメそっくりであるために、このように呼ばれる。

## 存在の意義（コンフリクトの解消）
このロボットは単体では、上記の行動様式によってバッテリーが切れ掛かるまで周囲を散歩し、バッテリーの電圧が落ちてくると自分で充電を行う。このロボットを2台、同じ場所に放すと、しばしば衝突（コンフリクト）が発生し、一方のロボットが電圧低下に拠って充電ステーションに行こうとしているのに、もう一方のロボットが充電を妨害するような振舞いをする事があった。

双方のロボットには感情も知性も無く、単純に充電（エサ）を求めて活動していただけなのだが、一方のロボットがバッテリー電圧が落ちている事を知らせる警告灯を点灯させると、もう一方のロボットがこれを充電ステーションの表示灯と誤認してお互いに衝突してしまい、結果的に自分と相手の充電を妨害する状態に陥ったのである。

この時、更にもう一体のロボットを加えた場合に、2台のロボットが衝突して動けなくなった状態に、更に残りの一体が衝突し、その反動で衝突状態が解除される事態が発生、後に「コンフリクト解消はコンフリクト発生の要因によってでも、もたらされる」とする発表の元となった。

## 発展と現在
このウォルターの亀をヒントとして生まれた商品には、バンダイのワンダーボーグなどがある。その他、市販品では無いが、電子部品の僅かな誤差によって「個性」の発生したメカニマルのミツメムレツクリの行動様式が興味深い。

## 脚注

## 関連項目
* 人工生命
* ロボット
* LOGO
* みつめむれつくり - 東京工業大学の森政弘名誉教授が設計し、1975年5月に沖縄海洋博（EXPO '75）で展示された7体のロボット群。

## 外部リンク
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サンダーバード4号

**サンダーバード4号**は、SF人形劇『サンダーバード』に登場する架空の原子力潜航艇である。メインパイロットは、トレーシー一家の四男ゴードン・トレーシー。実写映画版ではストーリー都合上、末っ子であるアラン・トレーシーが操縦。オリジナル版の機体色は山吹色、実写映画版は黄色がベースとなっている。

## 機体解説
水中における国際救助隊の活動のために作られた潜航艇で、メインエンジンであるターボ式水流ジェットエンジンを用いて水中及び水上を高速で移動できる他、内蔵されているホバージェットを使用すれば陸上での移動も可能である。

サンダーバードの名を冠するマシンの中では最も小型ながら装備は充実しており、水中探照燈兼用のドーザープレート、電磁吸着パッド、小型万能ミサイル発射管、多機能マニピュレーター、レーザー切断機を機首に装備している。コクピット後部に設けられた気密室にはアクアラングなどの潜水活動機材を搭載している。また、魚雷程度ではびくともしない防御力も備える。

## 発進シークエンス
通常はサンダーバード2号の4番コンテナポッドに格納されたまま現場水域まで輸送されて出動する。国際救助隊本部のトレーシー島から単独で発進する場合もあり、その場合はコンテナポッドがあるサンダーバード2号の格納庫から自走して滑走路へと出庫する。滑走路は先端が傾き、水面へ向かってスロープを形成し、サンダーバード4号はスロープを自走して海へと発進する。サンダーバード4号がコンテナへ帰還し、水上のコンテナポッドが回収されるプロセスは映像化されていない。

例外的に、サンダーバード2号がアメリカ海軍の巡洋艦に誤認攻撃を受けて使用不能となったエピソードでは、当該巡洋艦により救助現場近くまで輸送されたことがあった。

## 活躍
国際救助隊で唯一の水中救助メカのため、水中での活躍を独占している。

## リメイク版スペック
### 2004年版
デザインが旧作と大幅に変更され、役者の演技が見えるようにという監督の要望でコクピットは全部ガラス張りになり、機首のドーザープレートは廃止されて2本のアームが追加された。
* タイプ - 救助潜水艇
* 全長 - 30フィート
* 全幅 - 11フィート
* 水上速度 - 40ノット
* 水中速度 - 160ノット

### ARE GO版
高速潜航艇。水中での作業や調査を行う。背面部には窓とコクピットから直接船外活動に移れるハッチがあり、船体下部には2本のアームが折り畳まれて搭載されているほか、深海での船外活動を補助するユニットが内蔵されている。後部には速やかに救助者を水上に射出するドライチューブ2基を内蔵。旧作同様頑丈な作りであり、強い圧力に耐えられるため第13話では水中以外のレスキューに使用された。なお実写映画版と同じく機首に装備されていた水中探照燈を兼ねたドーザープレートは今作でも廃止された。
* 用途 - 水中探査&救助（UNDERWATER SEARCH & RESCUE）
* 水中速度 - 160ノット
* 機器 - アクティブ4Dソナーアレイ、万能アーム、魚雷、緊急脱出チューブ

## 脚注

## 関連項目
* サンダーバード1号
* サンダーバード2号
* サンダーバード3号
* サンダーバード5号
* サンダーバード6号（映画）
サンダーバード5号

**サンダーバード5号**は、SF人形劇『サンダーバード』に登場する架空の原子力有人宇宙ステーションである。トレーシー一家の次男ジョン・トレーシーが3ヶ月、末っ子のアラン・トレーシーが1か月の割り当てで交代して滞在。

NHK版第4話「ピラミッドの怪」、第6話「原子炉の危機」、第16話「オーシャンパイオニア号の危機」でジョンとアランの交代シーン、第7話「原子力機・ファイアーフラッシュ号の危機」ではアランの5号勤務、第26話「海上ステーションの危機」ではジョンの5号で就寝&パジャマシーンが見られる。

## 機体解説
国際救助隊の目及び耳として建造された情報収集用人工衛星。救助隊の任務遂行には欠かせないマシンである。人工重力発生装置を完備し、同施設内では地上と同程度の重力下で生活、活動が可能。形状は3号が発射する際に通り抜けるサイロがベースとなっている。

地上のあらゆる通信を傍受し、国際救助信号は元より、あらゆる言語でのSOSや救難通信を振り分ける事ができるオートチョイスマシンを装備し、地上での救助要請をキャッチする。

同衛星の軌道（通常地上445kmの静止衛星軌道）は極秘とされており、地上及び他の人工衛星から発見されないよう、レーダー波変更装置等のステルス性機能を装備。また、周回軌道は一定しておらず、救助隊以外のロケットの発進や人工衛星の軌道を妨げないよう、自動周回軌道変更装置を装備。その存在は徹底的に秘匿されている。「INTERNATIONAL RESCUE」の文字が機内の壁に大書されている。

隕石などの被害を防ぐ為、人工重力発生装置を元にした軌道変更装置も装備。

物資輸送やジョンとアランの交代にはサンダーバード3号が用いられ、3号の先端を差し込む形の専用ドッキングベイを備える。

## リメイク版スペック
### 2004年版
オリジナル版より円盤型に近く、チューブを3重に巻いたような姿をしている。劇中でフッドにミサイルで攻撃され、半壊する。
* タイプ - 宇宙ステーション
* 全長 - 270フィート
* 全幅 - 200フィート
* 重量 - 976t
* 受信範囲 - 1億マイル

### ARE GO版
宇宙ステーション。ステーション内に360°ホロスクリーンが設置され、常に災害や事故を監視し情報を伝達する。シーズン1の第7話からは「EOS（イーオス）」と名乗る人工知能がジョンのサポートを行う。大幅にデザインが変更され、太陽光パネル、リング状の重力装置を搭載。宇宙エレベーターにより、サンダーバード3号に頼らず地上との往来が可能。宇宙エレベーターの本体はリング状区画の下にドッキングしているカプセルで、使用時にはカーボンナノチューブ製のワイヤーで吊り下げられて地表との間を上下する。通常考えられている軌道エレベータのように衛星と地表を結ぶワイヤーに沿って移動するのではなく、上から吊られているだけなので、正確にトレーシー・アイランドに着地できるようカプセルの周囲にはバーニヤが設けられている。
* 用途 - 通信&物流拠点（COMMUNICATIONS AND LOGISTICS HUB）
* 標準軌道高度 - 54,000km
* 受信範囲 - 1億マイル
* 電源 - ソーラー/コールド フュージョンリアクター

## 関連項目
* サンダーバード1号
* サンダーバード2号
* サンダーバード3号
* サンダーバード4号
* サンダーバード6号（映画）

## 脚注
サンダーバード1号

**サンダーバード1号**（サンダーバードいちごう）は、SF人形劇『サンダーバード』に登場する架空の超音速有人原子力ロケット機（原子力推進機）である。翼はあるが大気圏内用のロケット機であり、劇中で「サンダーバード・ロケット」と呼ばれた事もある。メインパイロットは、トレーシー一家の長男スコット・トレーシー。機体色は銀色をベースに赤（ノーズコーン）、青（機体後部）等。

## 機体解説
救助要請（出動指令）を受けた後、現場指揮、状況把握のため他の機体に先行して現場に急行する。そのため、地球上のあらゆる場所に60分以内に到着できるよう、高速、高機動を念頭に設計されている。事故現場に到着後は移動司令室としての役割を持つ。

国際救助隊本部（トレーシー島）からは直立状態で垂直に発進。後、巡航高度に達した時点で水平飛行に移り、速度に応じて可変後退翼を展開。現場到着、離脱時には水平状態のまま垂直離着陸（VTOL）を行う。およそマッハ20という超スピードのため、通常は窓を閉めた状態で成層圏を飛行する。操縦席はコックピット内を横切る支柱によって宙に浮いたように固定されており、機体が直立あるいは水平のどのような状態でも、常に操縦者の頭が上に来るようにジャイロ回転するシステムになっている。

機体内の貨物区画内に移動司令室、ホバースクーターを装備する。

その他機首部分に情報収集のための遠隔操作式ホバーカメラ、障害物破壊及び護身用武器として機関砲を装備している。機関砲の使用実績としては、サンダーバードマシンをカメラで盗み撮りしていた悪漢フッドが車で逃走した際に脅しとして使用する、アランのレースカーを奪ってそのレースカーの秘密を奪おうとした、レース相手のベクター・ゴメツとその彼のレースカーのメカニックであるジョニー・ギレスピーの2人をそのアランのレースカーに対して威嚇発砲してその2人を脅す、敵アジトにおびき寄せられたように見せかけて反撃に転じ、アジトを機銃掃射で壊滅させる（劇場版第二作）、などがある。

なお、作品中では第4話の「ピラミッドの怪」では、謎の戦闘機に攻撃されてサハラ砂漠に墜落・不時着している。

本機の全長および全幅は、スペースシャトル：オービタの物に近い。

## 発進シークエンス
発進指令を受けたパイロットは、トレーシー邸のラウンジに偽装された本部指令所の壁面（どんでん返しのように回転する）を通じて格納庫に移動、パイロットがコクピットに着くと、発射台までロケットごと移動する。発射台はトレーシー邸のプールの地下に埋設されており、本機発進時にはプールがスライドすることで、発射口を露出。そのまま垂直に離陸する。冗長に見えるシーンだが、指令受諾から機体への移動、点検を経て発進するまでに約2分と言う時間は、現実的なスクランブル所要時間（5～20分）に比べると非常に短い。

## 機体撮影への防衛
国際救助隊のメカニック、マシンは物語中の時代においても最新鋭の物である。従って、悪用防止のために機体に関する情報漏洩、収集には厳重な警戒を行っている。特に機体の撮影には過剰と思えるほどの警戒、機関砲による攻撃などの防衛措置を取ることも多い。これは、航空機の性能は機体形状に由来する部分が多いためであり、現実にもステルス機であるF-117は、中々実機の写真が公開されることは無かった。

そのため、本機にはシャッター音やフラッシュを感知する対カメラセンサーが搭載されており、近くで撮影されると、警報を鳴らして、隊員に知らせる。また万が一写真を撮られた場合であっても、磁気メディアであれば電磁波の照射によって記録された内容をダメにする事が可能であるがただし、それ以外のメディアでは現在説明したように記録された内容をダメにする事が不可能である為、その場合撮影者に写真・フィルムを破棄させる必要がある。（機関砲による脅しはこのためである。）。

*ちなみに銀塩を用いたアナログフィルムはX線等の短波長電磁波(不可視光線)でも感光するので、物語の製作された当時は、空港の密輸防止等などでX線透過型監視装置が採用されているところではこれに拠るフィルムの感光事故（いわゆる「カブリ」損害）を防止するために、カメラのみ取り出して別個に検査することがあった（または「写真フィルム在中。X線厳禁」と英語で明記された専用の遮蔽袋にフィルムだけ別に入れて検査を通した）が、国際救助隊はこの感光原理を逆用した防衛装備をしていたのである。

物語初期には悪漢フッドによる機体撮影と、その防衛がストーリーに織り込まれることが多かった。一度だけセンサーを無効化され、撮影されていた事に気づかず、情報が流出する一歩手前まで追い込まれた事態があったが、撮影した当事者であるフッドの失態によってフィルムが全損し、危機は免れた。

## リメイク版スペック
### 2004年版
シルエットがより飛行機に近くなり、コクピット上下に窓を備える。後部の十字型ノズルのうち左右のものの向きを変えることができ、機動力が高くなっている。

コクピットの水平維持機構はなく、替わりに複数名で搭乗可能。
* タイプ - スーパーソニックジェット
* 全長 - 80フィート
* 翼幅 - 30フィート
* 重量 - 150トン
* 最大速度 - 15,000 MPH

### ARE GO版
超高速航空機。地球のいかなる場所にも30分以内に到着可能で、さらにターボジェット機能を持つ。コクピットには旧作にない地上確認用の窓が設けられているのが特徴。また、操縦者の左腕のコントローラーによる外部からの無線操縦も可能。ターボジェット飛行時には主翼が後退し後部ジェットが回転する。また、機体内蔵型の大型ワイヤーガンが装備され、重量物吊り上げ能力が強化されている。

発進シークエンスは概ねオリジナル版に準ずるが、どんでん返しの反対側は格納庫ではなく、エレベーター状の活動服着用ブースとなっており、格納庫まで移動しつつロボットアームにより自動で着替える。オリジナル版では1号はプール下へと降りていっていたが、今作では逆に上ってゆく。また、発射台隠蔽用のプールはひょうたん型から一般的な長方形に改められた。

* 用途 - 初期対応機（FIRST RESPONSE CRAFT）
* 全長27.4m 全幅17m 全高8.4m(筆者が画像で独自に調査したので、正しいとは限らない。)
* 最大速度 - 15,000 MPH（約マッハ20）
* 最大高度 - 150,000フィート
* 機器 - 音波探知機、レーダー、可視スペクトル、UV、電磁フィールド緩衝装置、同位体シールド、M.I.D.A.S.ステルスシステム、梯子(シーズン2以降)、ドローン(シーズン3以降)

## 脚注


## 関連項目
* サンダーバード2号
* サンダーバード3号
* サンダーバード4号
* サンダーバード5号
* サンダーバード6号（映画）
サンダーバード3号

**サンダーバード3号**は、SF人形劇『サンダーバード』に登場する架空の単段式有人原子力ロケット（原子力推進機）である。メインパイロットは、トレーシー一家の末っ子アラン・トレーシー。機体色は赤色がベース。

## 機体解説
国際救助隊の大気圏外救助活動を主な目的とする再使用型宇宙往還機。非災害発生時においては、サンダーバード5号への物資輸送及び乗員交代を目的とする単段式宇宙輸送機（補助推進ブースターおよび外部燃料タンクを必要とせずに大気圏脱出可能）としても用いられる。実際に救助活動を行ったエピソードはわずか3話であるが、前述の5号との往還機としての役目もあるため出番はそれなりに多い。エピソードが進むにつれて救助活動外での登場（上記の5号への接続、格納庫での待機、デモ飛行など）も増えた。

本来1～2名のサポートを必要とするが、メインパイロット1名でも操縦可能。パイロットシート（制御室内）は側部に向かって配置されている。長期救助活動の為、本機内には2名分の休息設備がある。

他のサンダーバードマシンと異なり、武装は無い。一方でマシンの中で一度も被弾していない。本機における救助活動は対象に可能な限り接近し、隊員が宇宙服に着替えて行うのがほとんどであるが、宇宙ロケットを遠隔操作する為の電波放射装置を機内に搭載している。(しかし出力自体はサンダーバード2号のメカである電波放射機より劣る。)太陽号救出時には、他の装置を犠牲にして出力を最大級に上げた事で太陽号の逆噴射点火に成功したが、操作を担当するミンミンがスイッチを切る前に熱中症で失神した為、パワー不足で逆に3号の逆噴射が出来なくなる事態に陥った。この時は同時作戦を展開していた2号のアシストによって電波放射が中和され、逆噴射が復活して危機を脱している。

## 発進シークエンス
発進指令を受けたパイロットは、トレーシー邸のラウンジに偽装された本部指令所のソファー（隠蔽されたボタンを押す事で、地下へと降下。すぐに下からダミーのソファーがラウンジにせり上がって、カモフラージュする）を使用し、トレーシー邸の離れにある2階建てラウンドハウス（ドーナツ状の建物。耐震、耐火、耐煙）地下に埋設された本機格納サイロへと移動。本機下部より本機中心を貫くようにソファが専用シリンダーによって持ち上げられ、本機内ラウンジに固定。パイロットは本機内の高速リフトにて制御ルームへ移動。シリンダーがサイロ地下に収納され、本機のソファー搬入用ゲートが密閉される事で、発進準備完了。ラウンドハウスの中心を潜るように発進する。

## 全長の変更
当初の設定上の全長は60.8m。この数字はドラマの企画立案の段階で発表されていた、アポロ計画に使用されるサターン1型ロケットを参考に設定され、物語において明言はされなかったが、放映初期の関係出版物及び玩具ではそうアナウンスされた。

しかし、本放送期間中に発表されたサターンV 型ロケットの全長が110mと発表されたのを機に、87.48mに変更。

ちなみに、全体のシルエットがやや3号に似ているサンダーバード1号は、全長35.05mと3号の半分以下のサイズである。

## リメイク版スペック
### 2004年版
機首部分に窓が追加されている。外部フレームが板状になり、周囲のエンジンの外に小翼が追加され、大気圏内の飛行が可能になっている。
* タイプ - 宇宙ロケット
* 全長 - 175フィート
* 直径 - 23フィート
* 重量 - 562トン

### ARE GO版
宇宙ロケット。宇宙での事故や物資の輸送に活躍する。アランと共にケーヨ、またはスコットも搭乗することがある。2004年の劇場版同様、大気圏内も飛行可能。旧作での外部フレームが、大きく前面に可動する3基の大型アームとなっており、更にアーム先端にワイヤー発射機構を搭載。旧作で船体後部にあった板状のものは、格納庫になっており、ポッドモジュールを1機搭載しているほか、貨物室としての役割も兼ねる。また、4号を搭載する事も可能。重力の弱い場所に着陸する際は、アームを使って上下逆に着陸し、機首内蔵のドリルで安定させる。船内には船外活動用のサーフボード状の小型ロケットやサンダーバード5号に常駐するジョンの予備宇宙服を搭載。

* 用途 - 宇宙救助機（SPACE RESCUE）
* 全長-83m 最大半径-14.21m(筆者が写真などで独自に調査、正確ではない)
* 貨物室　全長-13.5m ハッチ部分-10.42m(筆者が写真などで独自に調査、正確ではない)
* スタートシステム - ハイブリッド電磁誘導装置/ロケットモーター
* ドライブシステム - イオンドライブ粒子加速装置
* 最大加速 - 10G
* 機器 - 3つのアーム、可換カーゴシステム、高熱・放射線シールド、マキシマム・マックス(シーズン2以降)

## 関連項目
* サンダーバード1号
* サンダーバード2号
* サンダーバード4号
* サンダーバード5号
* サンダーバード6号（映画）

## 脚注