グアルーリョス国際空港

**グアルーリョス国際空港**（）は、ブラジル連邦共和国サンパウロにある国際空港。都心の25km北東に位置している。

## 概要
サンパウロの主力空港であり、ブラジル全体のハブ空港である。24時間運営されている。サンパウロ北東部に隣接する自治体グアルーリョスのクンビッカ地域に1985年に開港した。

また、南米で最大級の空港でもある。世界各国の36社の定期便（旅客便のみ）が乗り入れており、オセアニアを除く全大陸の31カ国、国内外の100を超える都市との間に定期旅客便が就航している。2024年の旅客数は4,360万人で南米ではエルドラド国際空港に次いで2位だった。

サンパウロ都市圏には他にコンゴーニャス空港やヴィラコッポス国際空港があり、航空輸送を分担している。

## 歴史
### 開港までのいきさつ

1910年代から1950年代にかけて、ブラジル最大の都市であるサンパウロは世界各国から多くの訪問者が訪れるにもかかわらず、市内中心部からわずか8キロに位置し利便性が高いものの、1,940メートルと1,435メートルという、最新鋭のデ・ハビランド DH.106 コメットやボーイング707などの大型ジェット機の着陸が不可能な滑走路しか持たず、そのために国内線とアルゼンチンやウルグアイ、ボリビアなどの近隣諸国との近距離国際線の路線しか運航することができないコンゴニャス国際空港しか存在していなかった。

なお1960年になって、サンパウロ近郊に長距離国際線にも対応する本格的な国際空港であるヴィラコッポス国際空港が開港した。しかし、市内より100キロ近く離れたカンピーナス市にあり、サンパウロ市街地との間の連絡バスで2時間近くかかった。このため、エールフランスや日本航空、パンアメリカン航空やルフトハンザ・ドイツ航空などのボーイング707やダグラス DC-8、コンベア880などの大型機で運航する諸外国のフラッグ・キャリアの航空会社は、距離の遠さと利便性の低さには目をつぶりヴィラコッポス国際空港に乗り入れていた。

これに対し、当時のブラジルのフラッグ・キャリアであるヴァリグ・ブラジル航空の中長距離国際線は、ヴィラコッポス国際空港ではなく、1952年に開港した3,000メートル級の滑走路を2本持つリオ・デ・ジャネイロのガレオン国際空港を発着地として運行されていた。この場合、中長距離国際線でサンパウロへ向かうには、ガレオン国際空港で一旦VASP航空やクルゼイロ航空のボーイング727やボーイング737で運航されている連絡便に乗り継いでコンゴニャス国際空港へ向かうという、手間も時間もかかる経路を取らざるを得なかった。

そのため、パンアメリカン航空や日本航空、エールフランスやルフトハンザ・ドイツ航空などのいくつかの航空会社は、ヴィラコッポス国際空港とガレオン国際空港の両方の空港に乗り入れ、連絡バスや連絡便を用意することで乗客に選択肢を与えていた。しかしいずれにしても、サンパウロに中長距離国際線で訪れる乗客は、手間も時間もかかる経路を取ることを余儀なくされていた。

### 開港

この様な状況下で、旅客の利便性の向上を高めるために1960年代からサンパウロ近郊への新空港建設の必要性が叫ばれていたこともあり、候補地の選択が進み、1970年代に入り新空港をサンパウロ北東部約25キロに隣接するグアルーリョスのクンビーカ地域にあるブラジル空軍基地を拡張して建設することに決まった。その後1970年代後半に建設が開始され、1985年1月20日に開港した。

開港以降、ヴィラコッポス空港を発着する貨物便を除く中長距離国際線の殆どがグアルーリョス国際空港に移った他、2000年代にはブエノスアイレスやモンテビデオ、ラパス線などのコンゴニャス国際空港を発着する近距離国際線も、全てグアルーリョス国際空港に移った。

### 拡大
2007年7月にコンゴニャス国際空港で発生したTAM航空3054便オーバーラン事故の影響を受けて、一部の中型ジェット機の同空港への乗り入れが制限されその多くが乗り入れ先をグアルーリョス国際空港に変更したことで、グアルーリョス国際空港の輸送量が今後ますます増加することが予想された。

2010年で開港から25年を迎えることから、第1、第2ターミナルの近代化改修や、滑走路や誘導路の再舗装工事、地下鉄の乗り入れ工事が行われた。2011年にはターミナル3の建設が開始された。

### 現在
現在はオセアニア以外の全大陸と世界各都市を直行便で結ぶブラジルを代表する空港であり、GOL航空やLATAM ブラジルをはじめとする複数のブラジルの航空会社のハブ空港でもあり、ブラジル各都市を相互に結ぶハブ空港の役割もある。ただし、ブラジル内各都市の行先や時刻によっては、連絡バスでサンパウロ市内にあるコンゴーニャス空港に行って乗り換える場合もある。

その役割からブラジルの全航空輸送量の30%をこの空港が担っているが、貨物便の多くは貨物施設が整っており、発着枠に余裕のあるヴィラコッポス国際空港に就航している。

2016年にリオデジャネイロで夏季オリンピックが開催された上に、今後のブラジル経済のさらなる成長に合わせ、旅客数や貨物需要の急増が見込まれることから、現在は第4ターミナルの建設が進められているほか、第3滑走路の建設も計画されている。

ブラジル港湾空港省と空港運営者は、2029年までにこの空港に対して25億レアル相当の投資を行う。これによって、空港ターミナルの拡張や誘導路の増設、セキュリティの向上や効率化などによって更なる需要増加への対応が可能になる 。

## 名称
### 公式名称
公式名称は「Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos – Governador André Franco Montoro」（サン・パウロ/グアルーリョス – アンドレ・フランコ・モントーロ知事国際空港）であるが、一般的には所在地名の「グアルーリョス空港」や「クンビッカ」と呼ばれている。

### コード
サンパウロのIATA都市コードは「SAO」であるが、IATA空港コードはサンパウロの国内線専用空港であるコンゴーニャス空港の「CGH」と区別する為に「**GRU**」を使用している。

## 施設
旅客ターミナルは3棟で、都心側から1、2、3の順に並んでいる。
*ターミナル1は貨物ターミナルを改装したもので、比較的小規模な建物である。国内線用の小型機が発着している。他のターミナルとは離れており、乗り継ぎの際は無料シャトルバスを利用する。アズールブラジル航空が使用している。
*ターミナル2は最も大きく古い建物である。国内線の大半と近距離の国際線が発着している。ターミナル3とは通路で連結しており、徒歩で移動できる。
*ターミナル3は2015年に完成した最新の建物である。長距離の国際線が発着している。大型機に対応しており、B747-8やA380が駐機できる搭乗橋も備えている。


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AeroportoGuarulhos Panoramica.jpg|ターミナル2 外観
AeroportoGuarulhos TPS2-Interno.jpg
GRU TP2.jpg|ターミナル2 内部
Guarulhos5.jpg|ターミナル3 外観
T3 Cumbica Interior.jpg|ターミナル3 内部


## 就航路線

### 貨物

## 就航都市
### 国内線
アラカジュ、ベレン、ベロオリゾンテ、ボア・ヴィスタ、ブラジリア、カンポ・グランデ、クイアバ、クリティーバ、フロリアノーポリス、フォルタレザ、フォス・ド・イグアス、ゴイアニア、イリェウス、ジョアンペソア、ジョインヴィレ、ロンドリーナ、マセイオ、マナウス、ナタール、、ポルト・アレグレ、ポルト・セグーロ、レシフェ、リベイラン・プレト、リオブランコ、リオデジャネイロ、サルヴァドール・ダ・バイーア、サン・ジョゼー・ド・リオ・プレト、サン・ルイス、ヴィトーリア、、、、ペトロリーナ、カシアス・ド・スル、マカパ、マリンガ、ポルト・ヴェーリョ、テレジーナ、、アラシャ、バウル、、、ゴベルナドール・バラダレス、イパチンガ、、、、、ウベルランジア、、パルマス、、ヴィトリア・ダ・コンキスタ

### 国際線
* 南アメリカ
**  : ブエノスアイレス、コルドバ、ロサリオ
**  : アスンシオン、シウダー・デル・エステ
**  : モンテビデオ
**  : サンティアゴ・デ・チレ
**  : サンタ・クルス・デ・ラ・シエラ、コチャバンバ
**  : リマ
**  : キト
**  : ボゴタ
**  : カラカス
* 中央アメリカ
**  : パナマシティ
**  : メキシコシティ、カンクン
* カリブ海諸島
**  : オラニエスタッド
**  : 
**  : サントドミンゴ、プンタカナ
**  : ハバナ
* 北アメリカ
**  : アトランタ、ニューヨーク、シカゴ、マイアミ、ダラス、デトロイト、ヒューストン、ロサンゼルス、ワシントンD.C.、オーランド
**  : トロント
* ヨーロッパ
**  : リスボン、ポルト
**  : マドリッド、バルセロナ
**  : ローマ、ミラノ
**  : パリ　
**  : ロンドン
**  : アムステルダム
**  : フランクフルト、ミュンヘン
**  : チューリッヒ
* アフリカ
**  : ルアンダ
**  : ヨハネスブルク
**  : カサブランカ
**  : ロメ
**  : アディスアベバ
* 中東
**  : イスタンブール
**  : ドーハ
**  : ドバイ
* アジア
**  : 北京

## アクセス

空港アクセスはリムジンバス、タクシー、グアルーリョス市に行く市内バス、鉄道によるアクセスは整備されていなかったが、CPTMによる空港連絡鉄道が2018年3月31日に開通した。また、他にも各航空会社がサンパウロ市内にあるコンゴーニャス空港発着便に接続する乗客の為の無料シャトルバスを運行している。

空港からサンパウロ市街へ向かう際に通過する高速道路の一つに、かつて「トラバリャドーレス」（Rodovia dos Trabalhadores-正式名称：サンパウロ州道SP-070号線）という名称で呼ばれていた道路がある。しかし1994年のF1サンマリノGPでアイルトン・セナがレース中に事故死した後、セナの功績を称える為に現在は「アイルトン・セナ高速道路（Rodovia Ayrton Senna）」に名称変更された。

### 鉄道
CPTM13号線によりグアルーリョス空港駅からエンジェニェイロ・グラール駅までが結ばれている。当初は2005年の完成を見込んでいたが、2018年3月31日に完成し、6月から本格運行を開始した。また、2018年7月からルス駅まで、1日4往復と少ないながらも直通急行列車が所要時間約35分で運行予定。
2025年現在、エンジェニェイロ・グラール駅でCPTM12号線に乗換が必要となる、13号線内完結の各駅に停車する列車が12分間隔で運行されている他、Guarulhos Cecap駅,(都心方面のみブラス駅),ルス駅,パルメイラス/バラ・フンダ駅(2023年9月1日にルス駅から先へ延長)に停車する直通急行列車が5時から24時まで60分間隔で運行されている。運賃は一律で4.4レアルである。

尚、グアルーリョス空港駅から空港ターミナルまではかなり離れており、最寄りのターミナル1でも500m程度離れている。15分毎に運行されるターミナル間の無料シャトルバスが鉄道駅にも接続しこれらを結んでいるが、2026年に代替となる新交通システムが開業しターミナル間の移動や鉄道駅との移動が改善される予定。4時から24時まで運行され所要時間は6分となる見込み。現在は空港職員に限定して運行されている。

### リムジンバス
* コンゴーニャス空港
* ヘプブリカ広場（Praça da República）
* チエテバスターミナル（Terminal Rodoviário Tietê）
* パウリスタ大通り・アウグスタ通り近辺主要ホテル循環（Circuito dos Hoteis Paulista/Augusta）
* エルドラド・ショッピングセンター（Shopping Eldorado）
* バハフンダバスターミナル（Terminal Rodoviário Barra Funda）

### 市内バス
* タツアペー地下鉄駅ショッピングセンター（Shopping Metrô Tatuapé）
* グアルーリョス市内

### タクシー
タクシーは2種類あり、前もってターミナル到着ロビー車寄せにあるカウンターで行先を告げて、あらかじめ決められた料金の切符を購入（アメリカン・エキスプレスやVISAなどのクレジットカード払いが可能）した後に乗車する「ラジオタクシー」と、通常通りのタクシーメーターによる後払いのタクシーがある。なお、ラジオタクシーには荷物が多い乗客向けのミニバンタイプやバンタイプも用意されている。

## ホテル
空港敷地内にホテルは無いものの、空港周辺にマリオットやベストウェスタンなど複数の国際チェーンの大規模ホテルが存在している。ただし、空港周辺には道路しかないため、どこに行くにも車による移動を要する。

## 事故
* 現地時間2024年8月9日、ブラジル南部パラナ州カスカヴェルからグアルーリョス国際空港に向かっていたボエパス航空2283便（ATR72-500型機）が、当空港にほど近いサンパウロ州ビニェードの住宅地に墜落した。この便には、乗員4名・乗客57名の計61人（うち乗客の1人は、パラナ連邦大教授の日系ブラジル人）が搭乗していたもの、全員死亡。また事故現場付近で複数の住宅が損壊する被害は出たものの、幸いにして周辺住民に負傷者は出なかった。SNSでは、飛行機が回転しながら落下し、煙が上がる様子を撮影した動画が拡散されている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 航空会社

## 外部リンク

*