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シリアライズ

コンピュータプログラミングにおいて、**シリアライズ** () もしくは**シリアル化**という用語は、次のような異なる2つの意味を有する。

#コンピュータ実行時の用語として：一つあるいは複数の「コンピュータ資源」（コンピュータ作動時に必要なもの、通常プログラム実行時に要求されるコンピュータリソース。具体例：CPU、メモリ、入出力先など）を、複数の主体（具体例：プログラム）が利用しようとする際、一時点に一つの主体だけが利用するように、順番づけて調整すること。訳語は**逐次化**。対義語は並列化。
#プログラミング用語として：一つまたは複数のデータ、ファイル、あるいは一つまたは複数のオブジェクトといった、概念的あるいは事実上、複数の別のものとして取り扱っているエンティティを、例えばネットワーク経由で転送する、ストレージに一時格納するなどの目的で、「一つのまとまりとして取り扱う必要」がある場合、「階層をもたないフラットな（直線的な）データ構造に変換する」こと。訳語は**直列化**。オブジェクト指向プログラミングでは同義語として**マーシャリング** () がある。対義語は**デシリアライズ**（訳語は**直列化復元**）である。

シリアライズの名詞形は**シリアライゼーション** () である。

## 概要
### 逐次化
第一の意味の**逐次化**（ちくじか）は、主としてマルチスレッドプログラミングにおいて使われる用語である。ある資源が複数のスレッドから同時にアクセスされても破綻することのないように、同時のアクセス要求が起こったときには、それぞれのスレッドが順番にその資源を利用するように調整（調停）することを逐次化という。逐次化によりプログラムはスレッドセーフとなる。これは一般には、その資源をロックできたひとつのスレッドのみがその資源の利用権を得て、ロック中には他のスレッドはその資源をロックできないような機構（排他制御）を用いるか、あるいはアトミック命令を利用したロックフリーのアルゴリズムを利用することにより実現される。長時間のロックによりスループットが低下することを避けるために、データや要求をいったんキューに入れ、順次取り出して処理する（遅延実行する）ことによりスループットを改善することもあるが、複数のスレッドで共有されるキュー自体の操作はやはり排他制御する必要がある。そのほか、複数のプロセスが同一の資源（ファイルなど）にアクセスするような場合も破綻しないように、同様に何らかの逐次化が必要となる。

### 直列化
第二の意味の**直列化**（ちょくれつか）は、主にオブジェクト指向プログラミングにおいて使われる用語である。集合型や階層型の構造を持つ複雑なデータやオブジェクトは、配列や連結リスト、ツリーマップなどのネットワーク（グラフ）構造となるが、メモリ上で連続しているとは限らない。ある環境において存在しているオブジェクトを、連続する（シリアルな）バイナリデータやテキストデータ（文字列）に変換することを直列化という。より具体的には、そのオブジェクトの状態を表す変数（フィールド）の集合と、場合によってはオブジェクトの種類（型、クラス）を表すなんらかの識別子を、バイナリやテキストに変換する。これにより、オブジェクトの表すデータを、ファイルとして保存したり、ネットワーク経由で送信したりすることができるようになる。このようにして得られたバイナリやテキストは、デシリアライズによって、元のオブジェクトに復元される。

テキストとしてシリアライズする際のフォーマットとしては、数あるテキストファイル形式の中でも規格として標準化されていて、階層構造の表現をサポートし、デシリアライズが比較的容易なXMLやJSONなどがよく使われる。テキストエンコーディングの文字集合には古くから様々な形式が存在するが、Unicodeが普及してからはUTF-8が使われることが多い。UTF-8では、ASCIIの範囲内であれば各文字が1バイト以内（7ビット）で表現できることから、ASCII文字の占める割合が多いデータの場合はシリアライズ後のデータ容量が節約できる。また、バイト単位のエンコーディングであり、エンディアンの影響を受けないというメリットもある。非ASCII文字はマルチバイト文字として表現する必要があるが、日本語のようなマルチバイト文字の占める割合が多いデータの場合は、UTF-8よりもUTF-16のほうがデータ容量を節約できることもある。数値データが多い場合は、バイナリ形式を利用するとさらに容量を節約できるが、もとのオブジェクトを拡張した場合でも互換性を維持するためには、テキスト形式と比べてフォーマット設計の難易度が上がる。なお、浮動小数点数を10進数表記の文字列としてシリアライズすると丸め誤差が発生し、デシリアライズの際に情報を正確に復元できないことがある。

また、メモリ上のオブジェクトを直列化してストレージ上のファイルなどの永続記憶に保存することを永続化という。

## 各プログラミング言語の対応

### Java
Javaではシリアライズしたいクラスにまたはインタフェースを実装することで、そのクラスオブジェクトをシリアライズできる。これらのインタフェースのうち、`Serializable`はマーカーインタフェースと呼ばれる、メソッド宣言がないものである。このインタフェースは、直列化可能であるという意味を識別する機能だけを備えている。

### .NET
.NET Framework/.NET Coreは、各種の属性による修飾を使用したシリアライズの制御をサポートする。`ISerializable`インターフェイスを用いる方法も用意されているが、シリアル化の制御では属性を利用した方法が優先される。

`BinaryFormatter`を使うことでバイナリ形式のシリアライズをすることもできるが、バイナリシリアル化はセキュリティ上の危険性があり、推奨されていない。

.NET CoreではJSONシリアライズもサポートする。

Windows Communication Foundation (WCF) では、データコントラクトを利用してオブジェクトのシリアライズに関するメタデータを記述することで、プロセス間で.NETオブジェクトを簡単に送受信できるようになっている。

### PHP
PHPでは標準で実装しており、シリアライズは`serialize()`、デシリアライズは`unserialize()`を使う。オブジェクトをシリアライズするとメソッドを除いて保存される。

## 脚注

### 出典

## 関連項目
* セーブ (コンピュータ)
* Java Remote Method Invocation
* Extensible Markup Language
大串和雄

**大串 和雄**（おおぐし かずお、1957年 - ）は、日本の政治学者。東京大学大学院法学政治学研究科教授。専門は、政治学、ラテンアメリカ現代政治研究。特にラテンアメリカにおける軍部、左翼思想など。

## 来歴
東京都立青山高等学校、東京大学法学部卒業。同大学大学院博士課程修了。1990年法学博士。論文の題は「ペルーにおける軍と革命 -1968-76年の軍事政権を中心として- 」。山形大学人文学部講師・助教授、国際基督教大学教養学部准教授・教授を経て、1999年より現職。

私生活では元看護士のペルー人の妻と二人の娘がいる。

## 社会的活動・学会活動
*日本政治学会常務理事（2004年 - 2006年）
*日本政治学会理事（2006年 - ）
*日本比較政治学会理事（1999年 - 2000年、2002年 - 2006年）
*日本比較政治学会常務理事（2006年 - ）
*日本平和学会理事（1999年 - 2001年）
*日本ラテンアメリカ学会理事（2000年 - 2004年）
*川崎市平和館運営委員会副会長（2002年 - 2006年）
*川崎市平和館運営委員会会長（2006年 - ）

## 受賞
*大平正芳記念賞（1994年）（『軍と革命―ペルー軍事政権の研究』）

## 著書
### 単著
*『軍と革命――ペルー軍事政権の研究』（東京大学出版会, 1993年）
*『ラテンアメリカの新しい風――社会運動と左翼思想』（同文舘出版, 1995年）

### 共編著
*（坂本義和）『地球民主主義の条件――下からの民主化をめざして』（同文舘出版, 1991年）
*（城山英明）『政治空間の変容と政策革新（1）政策革新の理論』（東京大学出版会, 2008年）

### 論文
*「軍政下における軍内の政治力学――ペルーの『軍革命政府』の事例（1968-1976年）」『國家學會雑誌』97巻1・2号（1984年）
*「ラテンアメリカ左翼知識人における新しい民主主義論の潮流」『平和研究』12号（1987年）
*「ラテンアメリカにおける社会運動の展開――ブラジル、チリ、ペルーを中心にして」『山形大学紀要（社会科学）』21巻2号（1991年）
*「ペルー軍の社会学的素描に関する覚書――『ペルー革命』研究の手がかりとして」『山形大学紀要（社会科学）』22巻1号（1991年） 
*「ラテンアメリカの新しい社会運動――研究の概観と評価」『アジア経済』32巻4号（1991年） 
*「南米軍部の国家安全保障ドクトリンと『新専門職業主義』」『国際政治』第98号（1991年）
*「ラテンアメリカ左翼思想の新展開――チリ、ブラジル、ペルーでのインタビューから」『アジア経済』34巻8号（1993年）
*「ラテンアメリカの左翼思想変容の第2段階――チリ、ブラジル、ペルーを中心にして」『アジア経済』35巻12号（1994年）
*"Las relaciones civico-militares y el futuro de la democracia en America Latina," en Relaciones civico-militares y democracia en America Latina en los anos 90 (Simposio internacional organizado por Sociedad Latino-Americana, 28 de enero, 1994 en Tokio). Tokio: Sociedad Latino-Americana, 30 Sept. 1994, pp. 37-54, con un comentario, p. 68.
*「罰するべきか許すべきか――過去の人権侵害に向き合うラテンアメリカ諸国のジレンマ」『社会科学ジャーナル』第40号（1999年）
*「世紀転換点のラテンアメリカ政治」清水透編『南から見た世界（5）ラテンアメリカ 統合圧力と拡散のエネルギー』（大月書店、1999年） 
*「ペルーの民主主義と有権者の責任」『ラテンアメリカ・レポート』18巻1号（2001年）
*「イベロアメリカの自由民主主義、社会民主主義、キリスト教民主主義」日本政治学会編『三つのデモクラシー――自由民主主義・社会民主主義・キリスト教民主主義：年報政治学2001』（岩波書店、2002年）
*「ペルー／真実と正義の忘却の間で」『アジ研ワールド・トレンド』82号（2002年）
*「ペルーの人権NGO――その組織と活動」岩村正彦・大村敦編『融ける境　超える法 （I）個を支えるもの』（東京大学出版会、2005年）

### その他
*フジモリ氏に裁きを!日本ネットワーク編『フジモリ元大統領に裁きを　ペルーにおける虐殺の被害者に正義を』現代人文社（GENJINブックレット41）、2004年。

## 脚注
柚須駅

**柚須駅**（ゆすえき）は、福岡県糟屋郡粕屋町大字柚須にある、九州旅客鉄道（JR九州）篠栗線（福北ゆたか線）の駅である。駅番号は**JC02**。

## 歴史
* 1988年（昭和63年）3月13日：勝田線（1985年4月1日廃止）との分岐点跡に開業。当初は1面1線であった。
* 1991年（平成3年）3月：ホームを1面2線に増設。
* 2000年（平成12年）10月26日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。
* 2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正より全ての快速列車が停車。
* 2016年（平成28年）10月15日：この日の始発より新1番ホームが供用開始。
* 2022年（令和4年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2023年（令和5年）10月1日：直営化される。


JRKyushu Yusu Station02.jpg|ホーム（島式時代。手前が桂川側、奥が吉塚側。写真右側の線路が通過線。写真左側に構内踏切がある）
Platform of Yusu Station.jpg|ホーム（島式時代。新1番ホーム（右側）を整備中）


## 駅構造
構内配線は開業時から長年にわたり島式ホーム1面2線を持つ一線スルー方式であったが、2016年10月にホームの向かい側（駅舎側）に1番ホームを新設し、従来のホームは2番ホームとして分離され、単式ホーム2面2線となった。

全ての快速列車・普通列車が停車し、基本的に、日中はほとんどの列車が行き違いを行い、1番ホームを吉塚・博多方面、2番ホームを原町・長者原方面として使用するが、ダイヤ乱れ時など例外もある。駅舎と2番ホームは構内踏切で連絡している。南側（下り列車進行方向に向かって左側）に小さな駅舎があり、1番ホームに直結している。駅舎と道路の間に駐輪場があり、駅舎に出入りする際はこの駐輪場を通り抜けることになる。

JR九州が駅業務を行う直営駅で、自動券売機、自動改札機などを備え、SUGOCAの利用が可能である。

### のりば


Yusu Station 20160705.jpg|駅出入口（2016年7月、駐輪場の奥にある）
Platform of Yusu Station 3.jpg|ホーム（新1番ホーム設置後）


## 利用状況
2024年（令和6年）度の1日平均'''乗車'''人員は**4,388人**である。

## 駅周辺
駅周辺は粕屋町の西端部にあたり、工場や事業所の多い場所である。吉塚方は旧勝田線の用地がそのまま空き地となっており、少なくとも山陽新幹線高架下までは複線化は物理的には可能である。現在は整備用車両の留置線などに使われている。
福岡市に近く駅周辺では集合住宅の建設ラッシュが続いており、その波及効果で駅利用者が年々増加している。最速で博多駅からは5分ほどで到着可能である。

駅前に発着するバス路線はない（粕屋町が運行する町役場経由福祉センター行きの無料福祉巡回バス「ふれあいバス」のみ停車する）。西鉄バスに関しては県道沿いの吉田バス停がある（当駅より徒歩数分）。

* リョービ福岡営業所
* イオン福岡東ショッピングセンター
* 福岡市立箱崎清松中学校
* ドラッグストアコスモス柚須店
* 国道3号博多バイパス
* 福岡県道607号福岡篠栗線

## 隣の駅
; 九州旅客鉄道（JR九州）
:  福北ゆたか線（篠栗線）
:: 快速
::: 長者原駅 (JC04) - **柚須駅 (JC02)** - 吉塚駅 (JC01)
:: 普通・一部の快速
::: 原町駅 (JC03) - **柚須駅 (JC02)** - 吉塚駅 (JC01)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
小林誠 (政治学者)

**小林 誠**（こばやし まこと、1960年11月20日 - ）は、日本の政治学者。専門は、国際政治学。

愛知県生まれ。東京大学法学部卒業後、同大学大学院法学政治学研究科およびメキシコ大学院大学で学ぶ。立命館大学国際関係学部専任講師・助教授・教授、横浜市立大学国際総合科学部教授（6か月）を経て、現在お茶の水女子大学人間文化創成科学研究科教授。

## 著書
### 共編著
* （関下稔・山形英郎・南野泰義・森岡真史）『プロブレマティーク国際関係』（東信堂, 1996年）
* （遠藤誠治）『グローバル・ポリティクス――世界の再構造化と新しい政治学』（有信堂, 2000年）
* （関下稔）『統合と分離の国際政治経済学――グローバリゼーションの現代的位相』（ナカニシヤ出版, 2004年）
 
### 訳書
* ロバート・コヘイン『覇権後の国際政治経済学』（晃洋書房, 1998年）
* ヴッパタール研究所編『地球が生き残るための条件』（家の光協会, 2002年）
* デイヴィッド・ヘルド『デモクラシーと世界秩序――地球市民の政治学』（NTT出版, 2002年）

## 論文
### 雑誌論文
*「キューバの従属的発展とアメリカ合衆国のヘゲモニー――バティスタ独裁政権（1952-58）の一考察」『國家學會雑誌』102巻9・10号（1989年）
*「国際関係学の葬送のために（上・下）」『立命館国際研究』8巻3号/8巻4号（1995-1996年）
*「現代国際理論の問題構成――旅程1：国際社会から世界社会へ」『立命館国際研究』9巻4号（1997年）
*「アンティリアリズムのパワー・サイト――国際政治における国家と社会」『国際法外交雑誌』97巻6号（1999年）
*「システム特性としてのグローバル・テロリズム――柔らかい恐怖について」『現代思想』31巻3号（2003年）
*「ポストナショナルな世界配置について――イラク戦争後の帝国と国家」『アソシエ』15号（2005年）  
*「人道的介入のスタンダード――国際関係の倫理化と『国際共同体』の言説」『アソシエ』16号（2005年）

### 単行本所収論文
*「ナショナルプロジェクトとしての開発――その終焉のために」片岡幸彦編『人類・開発・NGO――「脱開発」は私たちの未来を描けるか』（新評論, 1997年）
*「グローバリゼーションと政治変容――加速し広域化する権力」片岡幸彦編『地球村の思想――グローバリゼーションから真の世界化へ』（新評論, 2001年） 
*「外交政策の再構築」進藤榮一編『公共政策への招待』（日本経済評論社, 2003年）
*「終焉のイニシアティヴ――『東北アジア地域冷戦』の呪縛を超えて」徐勝・松野周治・夏剛編『東北アジア時代への提言――戦争の危機から平和構築へ』（平凡社, 2003年）
*「拡散する暴力、転移する権力――『人間の安全保障』の臨界点」佐藤誠・安藤次男編『人間の安全保障――世界危機への挑戦』（東信堂, 2004年） 
*「自衛のための戦争、人道のための戦争」安藤次男・奥田宏司・原毅彦・本名純編『ニューフロンティア国際関係』（東信堂, 2006年） 
*「グローバリゼーションと国際政治――権力の領域化と脱領域化」大久保史郎編『講座人間の安全保障と国際組織犯罪（1）グローバリゼーションと人間の安全保障』（日本評論社, 2007年）
*「ハードな戦争とソフトな戦争――グローバリゼーションの中の日本外交」進藤榮一・水戸考道編『戦後日本政治と平和外交――21世紀アジア共生時代の視座』（法律文化社, 2007年）
骨品制

**骨品制**（こっぴんせい）は、朝鮮半島の古代国家新羅で導入されていた身分制度である。

## 概要
この場合の「骨」は血統や家系を意味し、すなわち骨品とは出身氏族や血統の正当さを以って品位に代える、という考え方であり、制度はこれに基づいている。新羅の王都のみにおいて導入された氏族の序列をつけるための制度で、地方では適用されていなかった。

出身氏族により五段階に身分を区別し、特に王族の家系に属する者を最上位に置いて**真骨**（チンゴル）と呼び（中でも父母共に王族に属する者を特別に**聖骨**（ソンゴル）と呼んだ）、以下、六頭品、五頭品、四頭品、平民と下る序列を行った。

王都では骨品制により身分の制限を受けた。就任可能な官職や結婚の自由、利用可能な服職、乗り物、贅沢品、家屋までが骨品で規制された。高級官僚に挙がるに上位の骨品だけが許され、諸官庁の長官はほぼ真骨が占めた。新羅時代に事実上の貴族と呼べるのは、この真骨のみである。

元々独自の身分体系を整えそれを重視していた朝鮮半島の三国は、後に新羅が百済と高句麗を征服したことで、この制度により移された百済・高句麗の王族や貴族は低い骨品を与えて冷遇するとともに、将来に渡って変わらない身分上の絶対的格差を備えることで新羅一国による事実上の統一が図られることになった。

## 新羅の官位制度
『三国史記』新羅本紀によれば、建国の当初のころは「大輔」という官名が最高位のものとして確認されるが、第3代儒理尼師今の9年（32年）に、下表の17階級の官位（京位）が制定されたとする。枠外の官位としては、第23代法興王の18年（531年）に宰相に相当するものとして聖骨または真骨出身者から任命される「**上大等**（上臣）」が設けられた。また、三国統一に功績のあった金庾信（『三国史記』金庾信列伝によると、金庾信は中国黄帝の子・少昊の子孫である）を遇するものとして、第29代武烈王（金春秋、キム・チュンチュ）の7年（660年：この年百済を滅ぼす）には伊伐（角干）の更に上に「大角干（大舒発翰）」、さらに武烈王の息子の第30代文武王（金法敏）の8年（668年：この年高句麗を滅ぼす）には「太大角干（太大舒発翰）」という位が設けられた。

新羅王が新たに即位すると、直ちに最高官位の上大等（古くは大輔、舒弗邯）が任命され、その王代を通じて権力の頂点にたつという例が多い。これは貴族連合政治体制の現れであると見られている。強力な王権が確立した三国統一の後にも上大等が任命されるという慣習は続いているが、真徳女王の代になって651年には国家機密を掌握する執事部が設けられ、その長官の**中侍**が上大等に代わって政治体制の要となった。

京位は首都金城に居住する六部のための身分体系でもあり、これに対して地方に移り住んだものに対しては外位という別途の身分体系を併せ持っていた。しかし百済・高句麗を滅ぼした後、両国の遺民を取り込み唐に対抗していくため、京位・外位の二本立ての身分制度を再編することに努めた。673年には百済から帰属してきた者のうち、百済の2等官の達率の場合には、金城に移住した者に対しては京位10等の大奈麻に当て、地方に留まった者には外位4等の貴干を当てた。翌674年には外位を廃止して、京位に一本化した。

## 高句麗官位と新羅官位
さらに唐との戦闘を終えて684年に報徳国を滅ぼして半島内の混乱を収拾した後、686年には高句麗人に対しても官位（京位）を授けた。このときには高句麗の3等官の主簿に対して京位7等の一吉を当てた。

あわせて官制を参照。

このようにして、百済・高句麗両国の官位体系の序列を格下げした形で新羅の身分体系に組み入れることによって、それまで三国独自に展開されていた身分体系が新羅の政治秩序のもとに一本化され、統一国家としての内実を整えることに成功したと考えられている。

## 表

ハングル表記については:ko:신라의 관등を参照。

## 脚注
### 出典

### 参考文献
* 中名生正昭・朴進山(2004)『日本と韓国の官僚制度―その成立と変遷』．南雲堂

## 関連項目
* 位階
* 勲等
* 爵位
* 品位 (位階) （日本の律令制における「品」）
* 冠位十二階
遠藤誠治

**遠藤 誠治**（えんどう せいじ、1962年 - ）は、日本の政治学者。専門は国際政治学。成蹊大学法学部教授。

## 略歴
滋賀県大津市生まれ。滋賀県立膳所高等学校卒業、東京大学法学部および法学政治学研究科修士課程修了後、同大学法学部助手を経て、成蹊大学法学部教授。日本平和学会会長。

## 主張
・「立憲デモクラシーの会」呼びかけ人の一人

・「日本に台湾を守る力や義務がないことははっきりさせるべきだ」としている。

## 著作
### 単著
*『グローバリゼーションとは何か』（かわさき市民アカデミー出版部, 2003年） 

### 共編著
*（小林誠）『グローバル・ポリティクス――世界の再構造化と新しい政治学』（有信堂, 2000年）
*（小川有美）『グローバル対話社会――力の秩序を超えて』（明石書店, 2007年）
*『普天間基地問題から何が見えてきたか』、宮本憲一・西谷修・遠藤誠治編、（岩波書店、2010年）
*『シリーズ　日本の安全保障　全８巻』遠藤誠治・遠藤乾編、（岩波書店、2014年〜2015年）
### 訳書
* スティーヴン・ギル『地球政治の再構築――日米欧関係と世界秩序』（朝日新聞社, 1996年）
* デイヴィッド・ヘルド『デモクラシーと世界秩序――地球市民の政治学』（NTT出版, 2002年）

## 論文
### 雑誌論文
*「構造変動の時代の国際政治学――新しいパラダイムを求めて」『成蹊法学』36号（1993年）
*「地域紛争の政治経済学――スーザン・L・ウッドワード『バルカンの悲劇』を中心に」『成蹊法学』45号（1997年）
*「ポスト・ウェストファリアの世界秩序の条件――『地球政治学の構想』から20年」『立命館国際研究』9巻4号（1997年）
*「グローバリゼーションの政治学的分析に向けて――国際政治と比較政治の交錯を可能にするために」『国際政治』128号（2001年）
*「『危機の20年』から国際秩序の再建へ――E・H・カーの国際政治理論の再検討」『思想』945号（2003年）
*「政治学の課題としてのグローバリゼーション――政治空間の変容を分析する視座」『成蹊法学』57号（2003年）
*「自由民主主義のアイデンティティと『戦士の誉れ』――マイケル・イグナティエフにおける人権と軍事介入の政治学」『思想』1020号（2009年）

### 単行本所収論文
*「国際政治から世界政治へ――移行期をとらえるひとつのパースペクティヴ」鴨武彦編『講座世紀間の世界政治（5）パワーポリティクスの変容――リアリズムとの葛藤』（日本評論社, 1994年）
*「冷戦後紛争の政治経済学――核軍縮への構造変革的アプローチに向けて」坂本義和編『核と人間Ⅱ核を超える世紀へ』（岩波書店, 1999年）
*「現代国際政治学と20世紀」日本政治学会編『年報政治学1999』（岩波書店, 1999年）
*「『冷戦後の紛争』とグローバリゼーション」広島市立大学広島平和研究所編『人道危機と国際介入――平和回復の処方箋』（有信堂, 2003年）
*「グローバリゼーションと国家の変容」伊藤守・西垣通・正村俊之編『グローバル社会の情報論』（早稲田大学出版部, 2004年）
*「国際政治における規範の機能と構造変動――自由主義の隘路」藤原帰一・李鍾元・古城佳子・石田淳編『国際政治講座（4）国際秩序の変動』（東京大学出版会, 2004年）
*「国境を超える政治の理論――グローバリゼーション、デモクラシー、リベラリズム」川崎修・杉田敦編『現代政治理論』（有斐閣, 2006年）
*「現代紛争の構造とグローバリゼーション」大芝亮・藤原帰一・山田哲也編『平和政策』（有斐閣, 2006年）
*「世界秩序の変動と平等――グローバリゼーションと平等指向の自由主義の再生」日本政治学会編『年報政治学2006（I）平等と政治』（木鐸社, 2006年）

## 脚注
高松琴平電気鉄道1070形電車

**高松琴平電気鉄道1070形電車**（たかまつことひらでんきてつどう1070かたでんしゃ）は、高松琴平電気鉄道が保有する通勤形電車である。

## 概要
もと京浜急行電鉄（京急）2代目600形電車（製造当初は初代700形電車、1957年 - 1958年東急車輛製造製）。1984年から1987年にかけて、制御電動客車の1071-1072, 1073-1074, 1075-1076による2両編成3本6両が入線した。琴電初の冷房車である。2019年現在、1071-1072, 1073-1074の4両が琴平線に在籍する。

1071-1072は2025年7月10日より最後の全般検査を実施し2025年8月20日よりファンタンゴレッドに復刻塗装され引退まで運行される予定である。

### 車輛来歴
譲渡に際して、以下の改造が、京急車輌工業により実施されている。
*前面を改造し、貫通路を設置。レイアウトは1050形に準じているが、テールライトは京急時代のまま流用された。
*クロスシートを撤去しロングシート化。
*主幹制御器（マスコン）を9段式（直列5段、並列4段）のHL用に交換。自動加速車である当形式と、在来の手動加速車の併結・総括制御を可能とするためである。
*ブレーキはHSC-D（発電制動併用電磁直通空気制動）から電磁SME-D（発電制動併用非常管併設非セルフラップ式電磁弁付三管式直通空気制動）に変更。
*主制御器の回線を変更し、加減速性能を変更。弱め界磁をカットしたため、マスコン段数は5段から3段に減少した。
*空気圧縮機をC-1000形に交換。
*ATSを1号形から琴電形に交換。

このほか、85km/hまでのスピードリミッターの取りつけが行われた（京急時代の設計最高速度は120km/hで運行最高速度はブレーキ性能の関係上105km/hだった）。低速域でブレーキ力が強くなる鋳鉄シューを京急時代から用いているため、発電制動が失効し空気制動のみになっても制動力の変化はあまり生じない。京急時代はブレーキ圧を10km/h以下で半減させるB-55装置を用いていたが、琴電では電空協和器を用いず減速力を均等にすることを可能にした。また、琴平線では初めて、客扉の内側はステンレス製無塗装となり、塗装及び化粧板が省略された。

琴電初の冷房車ということもあり、入線当初は最大限に活用されたが、車齢が若く扉数の多い車両が増えたため、現在は主に朝夕のラッシュ時を中心に運用されている。

なお、現在琴電全線で定期運用に入っている車両で唯一、前面の行き先表示にサボを使用する。
2011年には長尾線に1300形が追加投入され、玉突きされた600形により、1075-1076編成が廃車となった。同編成は2011年10月30日にさよなら運転が実施され、その後は解体された。

### 車歴
出典

## 運用
1200形導入前までは日中運用もあったが、現在は琴平線で平日の朝夕のラッシュ時のみ運用される。稀にではあるが、琴平線において車両不足が生じた際走行することがあった。なお現在は基本的に2両編成単独で乗客を乗せて走る運用が原則禁止となり、貸切列車においても他の2両編成と併結して4両編成で運行される。（1070系同士での編成は可能）また、長尾線の予備車が不足した時に長尾線に貸し出されることもあり、数回だけではあるが、実際に使用されたこともある。

## 脚注
マーガレット

**マーガレット**（）

## 人名
英語圏の女性名。原型に当たるマルガリテス（Margarites, ）はペルシャからギリシャまで広く分布する印欧語由来の人名で、「真珠」を意味する。異形にマージョリー、短縮形にマーゴ、マギー、マッジ、メグ、ペグ、ペギーがある。ウェールズ起源のメーガンとも同源である。英語以外の人名では、伊マルゲリータ、マルグレーテ、仏マルグリット、西マルガリータ、マルギト、マルケータ、マウゴジャータなどに対応する。聖女アンティオキアのマルガリタにあやかって広まった。

### 王侯貴族
* マーガレット (スコットランド女王)（1283年 - 1290年）- 13世紀スコットランドの女王。
* マーガレット (ノーフォーク女公)（1322年 - 1399年） - トマス・オブ・ブラザートンの娘
* マーガレット (スノードン伯爵夫人)（1930年 - 2002年） - イギリス国王ジョージ6世の娘。エリザベス2世の妹。
* マーガレット・オブ・アンジュー（1429年 - 1482年） - ナポリ王・ロレーヌ公ルネ1世の娘、イングランド王ヘンリー6世の妃。
* マーガレット・オブ・イングランド（1240年 - 1275年） - イングランド王ヘンリー3世の娘。スコットランド王アレグザンダー3世の妃。
* マーガレット・オブ・イングランド (1275-1333) - イングランド王エドワード1世の娘。ブラバント公ジャン2世の妃。
* マーガレット・オブ・コノート（1882年 - 1920年） - イギリス王エドワード7世の弟コノート公アーサーの娘。スウェーデン王グスタフ6世アドルフの最初の妃。
* マーガレット・オブ・スコットランド（1045年頃 - 1093年） - イングランド王エドマンド2世の孫娘。スコットランド王マルカム3世の妃。
* マーガレット・オブ・スコットランド (ノルウェー王妃)（1261年 - 1283年）- スコットランド王アレグザンダー3世とマーガレット・オブ・イングランドの娘。ノルウェー王エイリーク2世の妃。
* マーガレット・オブ・デンマーク（1456年 - 1486年） - デンマーク・ノルウェー・スウェーデン王クリスチャン1世の娘。スコットランド王ジェームズ3世の妃。
* マーガレット・オブ・ハンティングダン（1145年 - 1201年） - スコットランド王マルカム4世とウィリアム1世の姉。
* マーガレット・オブ・フランス（? - 1318年） - フランス王フィリップ3世の娘。イングランド王エドワード1世の2番目の妃。
* マルグリット・ド・フランス (1158-1197)（マーガレット・オブ・フランス） - フランス王ルイ7世の娘。イングランド王若ヘンリー（ヘンリー2世の嗣子）の妃。のちハンガリー王ベーラ3世の妃。
* マーガレット・オブ・ヨーク（1446年 - 1503年） - イングランド王エドワード4世とリチャード3世の妹、ブルゴーニュ公シャルルの3番目の妃。マーガレット・オブ・バーガンディとも呼ばれる。
* マーガレット・ステュアート（1424年 - 1445年） - スコットランド王ジェームズ1世の娘、のちのフランス王ルイ11世の妃。
* マーガレット・ダグラス（1515年 – 1578年） - マーガレット・テューダーと2番目の夫・第6代アンガス伯アーチボルド・ダグラスの娘。
* マーガレット・テューダー（1489年 - 1541年） - イングランド王ヘンリー7世の娘、スコットランド王ジェームズ4世の妃でジェームズ5世の母。
* マーガレット・ボーフォート（1443年 - 1509年） - イングランド王ヘンリー7世の母。

### その他の人物
* マーガレット・アデオイエ - イギリスの陸上競技選手。
* マーガレット・オズボーン・デュポン - アメリカの女子テニス選手。
* マーガレット・サザーランド - オーストラリアの作曲家。
* マーガレット・サッチャー - イギリスの元首相。
* マーガレット・サンガー - アメリカの産児制限活動家。
* マーガレット・スミス・コート - オーストラリア出身の女子テニス選手。
* マーガレット・チョー - 韓国系アメリカ人のコメディアン・女優・ファッションデザイナー。
* マーガレット・ドラブル - イギリスの作家、文芸評論家。
* マーガレット・バーク＝ホワイト - アメリカの報道写真家。
* マーガレット・バービッジ - イギリスの宇宙物理学者。
* マーガレット・ベケット - イギリスの政治家。
* マーガレット・ポー - 1970年代後半から1980年代前半にかけて活躍した台湾出身の女性歌手。
* マーガレット・マーヒー（メイヒー、マヘイ） - ニュージーランドのファンタジー作家、児童文学作家。
* マーガレット・マーラー - ハンガリーの精神分析家、児童心理学者。
* マーガレット・ミッチェル - アメリカの作家。
* マーガレット・ミード - アメリカの文化人類学者。
* マーガレット・ローシュ - アメリカのテレビプロデューサー。
* マーガレット・ワイス - アメリカの作家。マーガレット・ボールドウィンの名義も持つ。
* エミー・マーガレット - 1960年代から1970年代に寺内タケシのプロデュースで日本で活動したハーフの歌手。デビュー当時は単に「マーガレット」という芸名だった。
* マーガレット (ドラァグクイーン) - ドラァグクイーン。元『Badi』編集長の小倉東。様々なミュージシャンのMVに出演。MISIAのコンサートツアーにも参加。

### キャラクター
* マーガレット - 『リルリルフェアリル』のキャラクター。
* マーガレット - 演劇女子部 ミュージカル「LILIUM-リリウム 少女純潔歌劇-」の登場人物。
* マーガレット・マーチ - 小説『若草物語』の登場人物。主役の四姉妹の長女。
* マーガレット・ホワイト - サンリオのキャラクター「ハローキティ」のキティの祖母。

## 楽曲
* マーガレット (Chiaki & Fruits Flowersの曲) - 千秋（ポケットビスケッツ）のシングル
* マーガレット (サクラメリーメンの曲) - サクラメリーメンのシングル
* マーガレット (綾瀬はるかの曲) - 綾瀬はるかのシングル

## その他の事物
* マーガレット (植物) - 観賞用植物。
* マーガレット (雑誌) - 集英社が発行する日本の少女向け漫画雑誌。
* マーガレット (衛星) - 天王星の衛星。
* マーガレット (映画) - 2011年のアメリカ映画。

## 関連項目
* クイーン・マーガレット (曖昧さ回避)
* プリンセス・マーガレット (曖昧さ回避)
早川駅

**早川駅**（はやかわえき）は、神奈川県小田原市早川一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号は**JT 17**。

## 歴史

東海道本線の開通以前は、人車鉄道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も1896年 - 1922年にかけて存在し、この付近に「早川駅」が置かれていた。

### 年表
* 1922年（大正11年）12月21日：国有鉄道熱海線小田原駅〜真鶴駅間開通と同時に開業。旅客・貨物取扱を開始。
* 1923年（大正12年）9月1日：関東大震災で駅舎倒壊。
* 1934年（昭和9年）12月1日：熱海線所属から東海道本線所属に変更。
* 1959年（昭和34年）12月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）3月15日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線と側線1本を有する地上駅である。木造駅舎を有する。駅舎とホームは地下通路（階段のみ）で連絡している。

駅入口の右手には臨時口が設けられている。2023年（令和5年）現在、臨時口に関連する案内看板はすべてテープで覆い隠されている。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅。簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）


JR Tokaido-Main-Line Hayakawa Station Gates.jpg|簡易Suica改札機（2019年6月）
JR Tokaido-Main-Line Hayakawa Station Platform.jpg|ホーム（2019年6月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,360人**である。東海道本線のJR東日本管轄区間の駅では根府川駅に次いで2番目に少ない。

1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。

## 駅周辺

## バス路線
駅前の「JR早川駅」停留所より、小田原宿観光回遊バス「うめまる号」（土休日のみ運行）が発着する。

また、駅近くの国道135号に箱根登山バス「早川駅」停留所が設置され、小田原駅と石名坂を結ぶ路線が発着する。

## その他
* 2005年8月ごろのSuicaのコマーシャル（『片思い編』）に登場した。
* 小田原漁港が近隣にあることから、小田原市が提供する観光情報サイトにおいて『JRの駅では日本一港に近い駅』として紹介されたことがある。
* 2014年4月13日放送の『サザエさん』「ハヤカワさんの駅」(作品No.7094)において、波平とカツオ、早川が釣りに訪れ、駅の出入口で写真を撮る描写があった。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  東海道線
:: 普通
::: 小田原駅 (JT 16) - **早川駅 (JT 17)** - 根府川駅 (JT 18)

2004年10月16日までは、一部の快速「アクティー」が当駅と根府川駅を通過していたが、以降はすべて停車していた。しかし2021年3月13日以降、「アクティー」は小田原駅止まりのみとなった。なお、湘南新宿ラインの特別快速が小田原 - 熱海駅間で延長運転されることがあるが、その列車は当駅と根府川駅を通過する。

## 脚注

### 出典

### 利用状況に関する資料
;JR東日本の2000年度以降の乗車人員

;神奈川県県勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 東海道線 (JR東日本) - 運転系統についてはこちらを参照。

## 外部リンク
*
石橋朋子

**石橋 朋子**（いしばし ともこ）は、日本の女性声優。主にアダルトゲームやアダルトアニメに声をあてている。代表作は『君が望む永遠』の速瀬水月役。

## 人物・経歴
『君が望む永遠』（ゲーム版・テレビアニメ版）では、メインヒロインの1人である速瀬水月役を演じた。テレビアニメ版の収録では、演じている内に自然に水月の気持ちになって、水月が乗り移ったかのようだったという。また、学生時代（第1〜2話）の明るい水月と、第3話以降の暗くジメジメした水月の変化を演じるのに苦労したと語っている。

## 出演
### テレビアニメ
* 君が望む永遠（2003年、**[[速瀬水月]]**）

### アダルトアニメ
* 妹でいこう!（2003年、**倉橋美織**）
* 人妻凌辱参観日 第一話 お遊戯する人妻（2005年、**三上久美子**）

### アダルトゲーム
* 君が望む永遠（2001年、**速瀬水月**）
** 君が望む永遠〜DVD specification〜（2003年、**速瀬水月**）
** 君が望む永遠〜special FanDisk〜（2004年、**速瀬水月**）
** 君が望む永遠〜Latest Edition〜（2008年、**速瀬水月**）
* 妹でいこう!（2002年、**倉橋美織**）
* アズラエル（2002年、**平坂いずみ**）
* TALK to TALK（2002年、**瓜生樹里**）
* エンゲージ〜お姉様と私〜（2005年、**マリー・オーキス**、薫子）
* マブラヴ オルタネイティヴ（2006年、速瀬水月）
* マブラヴ ALTERED FABLE（2007年、速瀬水月）
* マブラヴラジオ ADV（2010年、速瀬水月）
* マブラヴ オルタネイティヴ クロニクルズ 告白（2011年、速瀬水月）

### 一般向ゲーム
* 君が望む永遠（2002年、**速瀬水月**）※DC版
** 君が望む永遠〜Rumbling hearts〜（2003年、**速瀬水月**）

### ドラマCD
* 君が望む永遠 Dramatheater vol.1 - 4（2001年 - 2002年、**速瀬水月**）

### ラジオ
* 君のぞらじお（2003年 - 2005年、ラジオ大阪・TBSラジオ）- レギュラー出演。しかし、終盤で番組から卒業している。

#### ラジオCD
* 君のぞらじお CD1（2004年3月24日）
* 君のぞらじお 総集編 vol.01、02（2005年10月28日、12月19日）
* PC âge CD-ROM2 vol.1、2

## ディスコグラフィ
### キャラクターソング

## 脚注

### 注釈

### 出典
（18歳未満閲覧禁止のサイトを含みます）
根府川駅

**根府川駅**（ねぶかわえき）は、神奈川県小田原市根府川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号は**JT 18**。

関東の駅百選認定駅。

## 歴史
1896年（明治29年）から1922年（大正11年）までは、人車鉄道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も存在していた。同線の「根府川駅」は、当駅よりも高台の位置に設けられていた。

1923年（大正12年）9月1日に関東大震災により地すべり（土石流ともいわれる）が発生し、当駅に進入中の真鶴行き下り列車（8両編成、乗客約150名）が客車2両を残して駅舎、ホームもろとも海中に没する。列車に乗車していた約110名とホームに居た二十数名の計約130名が死亡した。駅周辺の住民も多数死傷した（根府川駅列車転落事故も参照のこと）。駅構内に残ったのは車止め一つだけだった。

駅は翌年再建されたが、沖合の海底には当時のプラットホームが横たわっている。ホーム跡は漁礁のようになり、スキューバダイビングの潜水ポイントにもなっている。なお、ホーム跡にある駅名標は後に付けられたものである。

ホームとともに沈んでいた機関車と客車は1934年（昭和9年）9月23日に地元真鶴町の業者によって海中から引き揚げられた。当時の新聞記事では一部は鉄道省に寄付、一部を地元で鉄屑として処分するつもりとある。直後に鉄道博物館（旧）で牡蠣の殻が大量に付着したバキュームホースと機関車のナンバープレート「977」（960形蒸気機関車）が展示された。現在バキュームホースは所在不明で唯一ナンバープレートのみが残されており、交通博物館から鉄道博物館に引き継がれ展示されている。

この事故で娘を亡くした岡野喜太郎（スルガ銀行創業者）によって1932年（昭和7年）に真鶴駅寄りの海に面した場所に慰霊碑が設置され、1973年（昭和48年）には、改札横に根府川駅職員一同によって『関東大震災殉難碑』が設置された。

### 年表
* 1922年（大正11年）12月21日：国有鉄道熱海線 国府津駅 - 真鶴駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物取扱を開始。
* 1923年（大正12年）9月1日 : 当駅付近で根府川駅列車転落事故が発生。
* 1934年（昭和9年）12月1日：熱海線所属から東海道本線所属に変更。
* 1970年（昭和45年）5月20日：貨物取扱を廃止。
* 1972年（昭和47年）3月15日：荷物の取扱を廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1999年（平成11年）：関東の駅百選に選定される。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。


関東大震災慰霊塔（根府川駅近く）.JPG|岡野喜太郎が建立した五輪塔の慰霊碑（2018年12月）
JR-nebukawa-station-earthquake-monument.jpg|関東大震災での犠牲者追悼のために建立された『関東大震災殉難碑』（2008年2月）
Nebukawa Station earthquake passenger car left.jpg|海岸に残った客車
Nebukawa Station salvage.jpg|関東大震災で海中に沈んだ列車の引き揚げ作業を報じる東京朝日新聞


## 駅構造
2面3線のホームを有する地上駅。1番線は貨物列車専用のホームだったが1970年頃に撤去されたため、のりばは2番線から4番線となる。3番線は上下線共用の待避線である。

高度差が大きいため（ホームの海抜は45メートル）、ホームはがけの下、駅舎はがけの上にある。ホームから上った跨線橋と同じ高さに木造駅舎がある。エスカレーターやエレベーターは設置されていない。駅舎内には乗車駅証明書発行機、簡易Suica改札機、自動券売機（早朝・深夜は稼働しない）、運行情報を伝えるモニターが設置されている。

JR東日本管内の東海道本線では唯一の無人駅となっている。なお、当駅以西の東海道本線では静岡県の片浜駅まで無人駅は存在しない。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）


ファイル:JR Nebukawa Station Ticket gate.jpg|改札口（2022年7月）
ファイル:Nebukawa-STA Home2-3.jpg|2・3番線ホーム（2022年3月）
ファイル:Nebukawa-STA Home4.jpg|4番線ホーム（2022年3月）


## 利用状況
2008年度の1日平均乗車人員は639人である。東海道本線のJR東日本管轄区間、ならびに15両編成の列車が停車する駅では最も少ない。無人駅であるため、2009年度以降の乗車人員の推移は非公表である。

## 駅周辺

根府川付近では箱根火山の溶岩である根府川石が産出されていた。現在では根府川ではなく北側にある米神の谷で採取されている。また、一帯はかつて日本でも有数のみかん栽培地であったが、その後の需要低迷や後継者不足により生産量は減りつつある。

小田原湯河原広域農道が農産物の生産・輸送のみならず、防災・周辺の渋滞緩和・観光農業への可能性と、地方創生としても潜在力の大きな道として建設が進められているが、1996年着工で工事開始から20年以上経過している。

; 公共施設
* 小田原市役所 片浦支所
* 小田原市役所 江之浦保育園
* 神奈川県農業技術センター足柄地区事務所根府川分室（元・園芸試験場根府川分場）

; 学校
* 小田原市立片浦小学校

; 郵便局・金融機関
* JAかながわ 片浦支店
* 根府川郵便局

; 公園
* 根府川みどりの広場

; 神社仏閣
* 寺山神社（「鹿島踊り」は神奈川県指定無形民俗文化財）
* 釈迦堂

; 道路
* 神奈川県道740号小田原湯河原線（旧国道135号）
* 小田原湯河原広域農道
* 国道135号（旧真鶴道路）

### バス路線
駅前広場に箱根登山バス「根府川駅」バス停留所が設置されている。平日のみ石名坂と小田原駅を結ぶ路線が発着する。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  東海道線
:: 普通
::: 早川駅 (JT 17) - **根府川駅 (JT 18)** - 真鶴駅 (JT 19)

2021年3月12日まで乗り入れていた快速「アクティー」は、当初通過していたが、 1998年3月14日改正で一部列車が停車、その後の 2004年10月16日改正で全列車が停車するようになった。

湘南新宿ラインの特別快速が小田原 - 熱海駅間で延長運転されることがあり、その列車は早川駅と当駅を通過する。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 東海道線 (JR東日本) - 運転系統についてはこちらを参照。
* お金がない! - 1994年にフジテレビ系列で放送された織田裕二主演のテレビドラマ。第6話「愛情もない!」にて当駅が登場。ホームおよび連絡通路でロケが行われた。
* 僕は友達が少ない - アニメ版の第1期10話において、駅舎が登場するシーンがある。
* ラブライブ!シリーズ - アニメ版『ラブライブ!』第2期11話、及び、アニメ版『ラブライブ!サンシャイン!!』第1期12話において登場（7話においても沼津駅から東京へ向かうシーンにて描かれている箇所がある）。なお、本作では実際の根府川駅舎内には設置のない証明写真機が登場する。

## 外部リンク
*
滝部

**滝部**（たきべ）は、山口県下関市の大字。郵便番号759-5511（滝部郵便局管区）。

## 地理
下関市豊北町に位置する。

### 小字
以下の小字が存在する。
*中原（なかばら）
*向坊（むかいぼう）
*久森（ひさもり）
*大庭（おおば）
*中村（なかむら）
*上市（かみいち）
*下市（しもいち）
*駅前（えきまえ）
*寺地（てらじ）
*寺畑（てらはた）
*神田口（かんだぐち）
*大代（だいしろ）
*高良（こうら）
*直子（のうし）
*田代（たしろ）
*境下（さかいげ）
他

## 歴史
旧豊浦郡豊北町の町役場所在地区であった。
### 地名の由来
瀧辺口という記述あり。

## 施設
*滝部公民館 - 「滝部活動拠点施設・太陽館」という別名を持つ

## 関連項目
*滝部駅
*下関市
*ブルーライン交通

## 脚注

## 外部リンク
*下関市公式サイト
長門二見駅

**長門二見駅**（ながとふたみえき）は、山口県下関市豊北町大字神田上字上二見にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
大正期に山陰本線最後の連結区間として、この地域の鉄道敷設が行われた。当時、日本海沿いに敷設される予定であった本線だが、地域の要望や予算等により、滝部駅と特牛駅の2駅が内陸にあるような経路となった。そのため本線は当駅周辺で、ほぼ90度方向転換する。
* 1925年（大正14年）8月16日：鉄道省小串線（現・山陰本線）小串駅 - 滝部駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
** 当時の所在地表示は山口県豊浦郡神玉村大字神田上字上二見であった。
* 1933年（昭和8年）2月24日：小串線が山陰本線に編入、同線所属となる。
* 1955年（昭和30年）4月1日：豊北町成立に伴い、所在地表示が山口県豊浦郡豊北町大字神田上字上二見となる。
* 1961年（昭和36年）8月1日：貨物取扱廃止。
* 1962年（昭和37年）10月10日：当駅構内で小児の置石による旅客列車機関車の脱線事故が発生。
* 1986年（昭和61年）
** 2月1日：荷物扱い廃止。
** 4月1日：無人駅化
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2005年（平成17年）2月13日：下関市（第2次）成立に伴い、所在地表示が現行のものとなる。
* 2010年（平成22年）8月7日：ホーム上の待合室が不審火により全焼。
* 2023年（令和5年）
** 7月1日：大雨の影響で長門粟野駅 - 阿川駅間の粟野川橋梁が傾斜するなどの被害を受けたため、当駅を含む長門市駅 - 小串駅間で不通となる。
** 7月4日：不通区間で代行バスが運行開始。
* 2024年（令和6年）
** 6月22日：滝部駅 - 小串駅間で運転再開。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する交換可能な地上駅。

長門鉄道部管理の無人駅。自動券売機等の設備は無い。ホームは崖の中腹にあり、駅舎からは地下道経由で階段を上る。ホーム上に待合室がある。駅舎とホーム間に通過線がある。

### のりば
thumb|ホーム（2012年5月）

※案内上ののりば番号は設定されていない。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2023年の1日当たりの利用者数は14人、年間利用客数は2668人である。
なお2023年6月30日の大雨により、2024年6月22日まで運休状態であった。

## 駅周辺
thumb|駅前（2012年5月）
下関市豊北町の南西部に位置する。山口県道39号粟野二見線が山陰本線に並行して駅前を通っている。当駅の南側で大きくカーブし、国道191号と並行して海沿いに進む。駅前には商店が少しある。

* 二見郵便局
* 二見漁港
* 下関市立二見小学校
* 二見夫婦岩（○○のはなし号の停車スポットから見ることが出来る）
* ときわ屋（二見饅頭）
* 光輪寺
* 国道191号
* 山口県道39号粟野二見線

※土井ヶ浜遺跡・人類学ミュージアム・土井ヶ浜海水浴場のある土井ヶ浜へは当駅よりバスで行くことが出来る。

### バス路線
* ブルーライン交通：駅前に二見駅バス停がある。
** 土井ヶ浜・特牛港・肥中方面
** 宇賀本郷・湯玉駅・小串駅・豊浦総合支援学校・豊浦病院・川棚駅・川棚温泉方面

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山陰本線
:: 滝部駅 - **長門二見駅** - 宇賀本郷駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 二見駅（曖昧さ回避）

## 外部リンク
*
真鶴駅

**真鶴駅**（まなづるえき）は、神奈川県足柄下郡真鶴町真鶴（まなつる）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号は**JT 19**。

## 歴史
東海道本線の開通以前は、人車軌道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も1896年 - 1923年にかけて存在し、この付近に「真鶴駅」を設けていた。1922年 - 1923年にかけては連絡駅でもあった。

### 年表
* 1922年（大正11年）12月21日：国鉄熱海線国府津駅 - 当駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1924年（大正13年）10月1日：熱海線当駅 - 湯河原駅間が開通。
* 1926年（大正15年）頃：全国的に駅名表示が見直される中、発音通りに「まなずる」と表記される（1929年（昭和4年）に「まなづる」に戻る）。
* 1934年（昭和9年）12月1日：熱海線所属から東海道本線所属に変更。
* 1970年（昭和45年）5月20日：貨物の取扱を廃止。
* 1972年（昭和47年）3月15日：荷物の取扱を廃止。
*1977年（昭和52年）5月27日：構内の上り線で26両編成の貨物列車のうちの16両が脱線、うち12両が転覆。死傷者はなし。
* 1981年（昭和56年）10月1日：特急「踊り子」の一部列車（上下2本ずつ）が停車開始。
* 1987年（昭和62年）
** 3月31日：貨物の取扱を再開。ただし定期の貨物列車発着はないままとなっている。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
* 1989年（平成元年）3月11日：快速「アクティー」の停車駅となり、特急「踊り子」の停車駅からはずれる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2003年（平成15年）5月31日：当駅からの砕石輸送が終了。
* 2006年（平成18年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物取扱が終了。
* 2015年（平成27年）7月10日：自動改札機を新型に更新。
* 2016年（平成28年）8月15日：改札階とホーム階を結ぶエスカレーターが終日上り運転となる。
* 2025年（令和7年）9月14日：自動改札機が簡易Suica改札機に変更される。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。上下本線のほか、ホームのない待避線が上下とも1線ずつある。

駅舎とホームは地下通路で連絡している。

小田原・伊豆統括センター管理の直営駅である。簡易Suica改札機・指定席券売機・みどりの窓口設置駅。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）


ファイル:JR Tokaido-Main-Line Manazuru Station Gates.jpg|改札口（2019年6月）現在はSuica改札に変更されている。
ファイル:JR Tokaido-Main-Line Manazuru Station Platform.jpg|ホーム（2019年6月）
ファイル:JR-manazuru-station-3.jpg|砕石積込設備跡（2008年2月）


## 駅弁
JTB時刻表 2025年3月号には真鶴駅の駅弁の掲載は無い。かつては、主な駅弁として下記を販売していたが、現在ではNewDaysミニ真鶴1号店で販売されている場合がある。
* 小鯵押寿司
* 鯛めし
* おたのしみ弁当
* うなぎ、金目鯛と銀鮭のあいのせ御膳

## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**2,705人**である。東海道本線のJR東日本管轄区間の駅では根府川駅、早川駅に次いで3番目に少ない。

1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。

## 駅周辺

駅名と町名は「まなづる」、大字は「まなつる」と読む。

; 官公庁・公共施設

; 教育
* 真鶴町立真鶴中学校
* 真鶴町立まなづる小学校
* 湯河原町立東台福浦小学校
* 横浜国立大学臨海環境センター

; 医療
* 真鶴町国民健康保険診療所

; 金融機関・郵便局
* JAかながわ西湘真鶴駅前支店
* さがみ信用金庫真鶴駅前支店
* 真鶴郵便局
* 真鶴港郵便局

; 店舗
* クリエイトSD 真鶴駅前店
* 小田原百貨店真鶴店
* セイジョー真鶴店

; 道路

; 漁港
* 岩漁港
* 真鶴漁港
* 福浦漁港

; 海水浴場
* 岩海岸 - 岩海水浴場（源頼朝船出の浜）
* 吉浜海岸 - 湯河原海水浴場

; 公園

; 神社・仏閣

## バス路線・タクシー
### バス路線

「真鶴駅」停留所にて、箱根登山バス、伊豆箱根バス、湯河原町コミュニティバス、真鶴町コミュニティバスが運行する路線バスが発着する。

### タクシー
* 真鶴タクシー
* 湯河原タクシー
* 門川ハイヤー

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  東海道線
:: 普通
::: 根府川駅 (JT 18) - **真鶴駅 (JT 19)** - 湯河原駅 (JT 20)

なお、湘南新宿ラインの特別快速が小田原 - 熱海駅間で延長運転されることがあるが、新宿方面行き列車は当駅を出ると次の停車駅は小田原駅となる。なお、2021年3月12日までは快速「アクティー」も乗り入れていたが、こちらは小田原駅まで各駅に停車していた。

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況
;JR東日本の2000年度以降の乗車人員

;神奈川県県勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 東海道線 (JR東日本) - 運転系統についてはこちらを参照。
* 箱根ジオパーク（真鶴エリア）

## 外部リンク
*
阿川駅

**阿川駅**（あがわえき）は、山口県下関市豊北町大字阿川字水取にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
thumb|旧駅舎（2008年1月）
thumb|ホーム側から見た旧駅舎（2007年8月）
* 1928年（昭和3年）9月9日：鉄道省小串線（現・山陰本線）滝部駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
* 1930年（昭和5年）12月7日：美禰線（当時）長門古市駅 - 当駅間延伸、小串線と美禰線の境界駅となる。
* 1933年（昭和8年）2月24日：当駅を含む美禰線一部区間と小串線が山陰本線に編入、同線の途中駅となる。
* 1963年（昭和38年）6月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）4月1日：無人駅化
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2012年（平成24年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。
* 2019年（令和元年）11月15日：駅舎老朽化に伴い、解体工事開始。
* 2020年（令和2年）8月1日：駅舎改築に伴う再開発として、駅構内にカフェ「Agawa」とレンタサイクルが開設。初日はプレオープンであり正式開業は翌2日。合わせて観光列車「○○のはなし」が上下共に当駅への停車を開始。
* 2023年（令和5年）
** 7月1日：大雨の影響で長門粟野駅 - 当駅間の粟野川橋梁が傾斜するなどの被害を受けたため、当駅を含む長門市駅 - 小串駅間で不通となる（2024年（令和6年）6月22日から不通区間は当駅を含む人丸駅 - 滝部駅間に縮小された）。
** 7月4日：不通区間で代行バスが運行開始。

*2025年（令和7年）9月27日：当駅を含む人丸駅 - 滝部駅間で運転再開。本数は被災前と変わらず1日11本。観光列車「○○のはなし」は、9月27日(土)から運転を再開した。また、豪華寝台特急「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」も、9月29日(月)(始発駅基準）より、山陰コース（上り）の山陰線経由での運転を再開した  。

## 駅構造
thumb|ホーム（2022年10月）
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。改札口は下りホーム側にあり、両ホームは長門市駅寄りにある跨線橋で連絡している。

長門鉄道部管理の無人駅。以前は近距離乗車券（常備券のみ）を駅前の個人商店で発売する簡易委託駅であったが、2012年（平成24年）4月1日限りで終了した。

昔ながらの木造駅舎は2019年12月までに解体され、2023年時点はJR西日本が建てた待合室、カフェ（レンタサイクル兼営）とそれに付属する壁が無い建物の、カーポートを転用した合計3棟が設置されている。このカフェは山口県萩市のゲストハウス経営者が、のどかな無人駅の風情を生かそうとJR西日本と交渉して駅敷地を借りて開設した。待合室やカフェも地面まで届くはめ殺し窓で見通しが良くしてあり、シロツメグサを植えた広場、旧駅舎で使われていた石州瓦を砕いたチップを埋込んだ通路等公園のような開放的空間としてある。

### のりば

; 付記事項
* のりば番号は改札口と反対側から付番されている（※駅舎側が2番のりば）。
* 2番のりばからは長門市方面への発車も可能で、以前は定期列車でも2番のりば発着上り列車が設定されていた。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2023 年の1日当たりの利用者数は32人、年間利用客数は5904人である。

## 駅周辺
駅前に数軒の商店がある。

* 阿川海水浴場
* 阿川毛利家の墓所
* 阿川郵便局
* 国道191号
* ブルーライン交通（島戸-阿川線）阿川駅停留所
* 大音川
* 角島大橋

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山陰本線
:: 長門粟野駅 - **阿川駅** - 特牛駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 小さなまちの kiosk「Agawa」 - 株式会社 hase
滝部駅

**滝部駅**（たきべえき）は、山口県下関市豊北町大字滝部字森友にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲800709。

長門市駅 - 幡生駅間における、数少ない有人駅の1つで、朝晩には両方向へ折返し列車が設定される。以前は特急「いそかぜ」も停車していた。

## 歴史
大正期に山陰本線最後の連結区間として、この地域の鉄道敷設が行われた。当初、本線は日本海沿いに敷設される予定であったが、地域の要望や予算等により、当駅と特牛駅の2駅が内陸にあるような線形となった（鉄道と政治を参照）。

国鉄時代には、夜中3時台に当駅始発で出発する下関行普通列車があった。この列車は全国で最も早い時刻の始発列車であった（※夜行列車除く）。

### 年表
* 1925年（大正14年）8月16日：鉄道省小串線（現・山陰本線）小串駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
* 1928年（昭和3年）9月9日：小串線当駅 - 阿川駅間延伸、途中駅となる。
* 1933年（昭和8年）2月24日：小串線が山陰本線に編入、同線所属となる。
* 1972年（昭和47年）3月1日：貨物取扱廃止。
* 1980年（昭和55年）4月1日：駅舎改築。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 1991年（平成3年）4月1日：業務委託駅化（中国交通事業株式会社（現・JR西日本広島メンテック）受託）。
* 2004年（平成16年）10月：窓口営業時間変更、平日のみ営業となる。
* 2008年（平成20年）
** 3月31日：ジェイアール西日本広島メンテック（現・JR西日本広島メンテック）による業務委託終了。
** 4月1日：簡易委託駅化（NPO法人「環境みらい下関　豊北支部受託）。窓口営業時間を短縮すると共に、休業日を土休日から月曜に変更。
* 2023年（令和5年）
** 7月1日：大雨の影響で長門粟野駅 - 阿川駅間の粟野川橋梁が傾斜する等の被害を受けたため、当駅を含む長門市駅 - 小串駅間で不通となる。
** 7月4日：不通区間で代行バスが運行開始。
* 2024年（令和6年）6月22日：当駅 - 小串駅間で運転再開。

*2025年（令和7年）9月27日：人丸駅 - 当駅間で運転再開。本数は被災前と変わらず1日11本。観光列車「○○のはなし」は、9月27日(土)から運転を再開した。また、豪華寝台特急「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」も、9月29日(月)(始発駅基準）より、山陰コース（上り）の山陰線経由での運転を再開した  。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。以前は単式・島式ホーム複合型2面3線を有し、列車交換可能であったが、駅舎から一番遠い1線（3番線）の分岐器・信号機が撤去され、線路が本線から切り離された。そのため、当駅で系統分断される列車同士の乗継にはホームの移動を伴うようになった。駅舎は元々単式であった1番ホーム側にあり、両ホームは小串寄りにある無蓋跨線橋で連絡している。ホーム上に待合室がある。以前は夜間滞泊も行われていたが、当該列車運転区間が小串駅までに短縮され、消滅した。

長門鉄道部が管理する簡易委託駅（NPO法人「環境みらい下関　豊北支部」受託）。月・木を除いて窓口営業を行っている。(入場券の発売はしない乗車券のみ)

### のりば

* 原則として長門市方面は1番のりば、下関方面は2番のりばを使用する。但し、当駅始発下関方面は1番のりば、長門市方面は2番のりばを使用する。
* 2002年1月時点では下関発22時台の最終は当駅止まりであった。


View from overpass of Takibe Station (south).jpg|ホーム（2017年1月、跨線橋より）
Takibe Station Sign 2.jpg|金子みすゞにちなんだ駅名標（2017年1月、右側に『蝉のおべべ』と言う詩がある）


## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。2023年の1日当たりの利用者数は234人、年間利用客数は4万2812人である。
なお2023年6月30日の大雨により、2024年6月22日まで運休状態であった。

## 駅周辺
下関市豊北町（旧豊北町域）の中心部に近く、当駅に並行する県道39号線を北東に約600m進んだ所に下関市役所豊北総合支所があり、その周辺に商店・施設等がある。前述した経緯により、海岸からは遠く離れた内陸部に位置している。なお、角島は隣の特牛駅が最寄駅となるが、当駅からもバスで行くことが可能。

* 下関市豊北特産品センター
* たきべ診療所
* 滝部郵便局
* 下関市役所豊北総合支所
* 山口県立下関北高等学校
* 下関市立豊北中学校
* 下関市立豊北小学校
* 豊北総合運動公園
* 滝部温泉
* 下関市立豊北歴史民俗資料館（旧滝部尋常高等小学校）
* 滝部八幡宮：烈婦登波の碑がある。
* 西楽寺：小早川秀包の墓所がある。
* サンマート滝部店
* 山口県道39号粟野二見線：当駅周辺で山陰本線と並行する。
* 山口県道272号滝部停車場線：駅前と山口県道39号線を結ぶ約70mの道路。

### バス路線
* ブルーライン交通 - 駅前に滝部駅バス停がある。特牛駅、角島大橋を経由して角島に向かう路線と、内陸部の一の俣温泉を経由して豊田町西市（旧豊田町中心部）に向かう路線を運行している。
** 豊北総合支所・豊北中学校・特牛港・肥中・島戸・角島方面
** 一の俣温泉・豊田町西市方面

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 山陰本線
:: 特牛駅 - **滝部駅** - 長門二見駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ゾウリムシ

**ゾウリムシ**は、顕微鏡下では草履（ぞうり）のような形に見える繊毛虫の1種 *Paramecium caudatum* の和名、広義には**ゾウリムシ属** () に属する種を指す。真核を有する単細胞生物として、よく名を知られている。微生物自体の発見者であるオランダのレーウェンフックによって17世紀末に発見された。日本語名は、動物学者の川村多実二が1930年につけたものであり、英語名の「slipper animalcule」の「slipper」を「草履」と意訳したことに由来している。

## 特徴
分類表内の写真は、*Paramecium aurelia* の位相差顕微鏡像である。色は位相差の光学系に依るものであり、細胞本来の色ではない。楕円形の細胞周囲を取り囲み薄紫色に写っている部分が移動に用いる繊毛である。右下と右上に白くわずかに星型の輪郭が見える目立つ構造は浸透圧を調整するための収縮胞。中央やや下に見えるのっぺりした灰色の部分が栄養核として知られる大核。多数の食胞も見える。細胞口、細胞肛門、生殖用の小核などはこの写真では見えない。

細胞の長さは 90-150µm、幅は 40µm 程度である。名前は平たい印象を与えるが実際には円筒形に近く、中腹には細胞口というくぼみがややねじれるように入っている。細胞表面には約3,500本の繊毛を持っており、その繊毛を使って泳ぐ。繊毛は体表の繊毛列にそって生えている。繊毛は細胞全体にほぼ均一に生えているが、細胞口の奥の部分では細胞咽頭に向けて特殊な配置と動きが見られる。繊毛は5%エタノール処理などのストレスにより脱離させることができる（脱繊毛）。細胞口の奥には細胞内へ餌を取り込む細胞咽口があり、餌はここを通って食胞に取り込まれる。食胞内で消化が行われ、有用な成分は細胞内へ吸収されながら、食胞は細胞内を回るように移動する。排泄物は細胞後方の細胞肛門から放出される。

細胞の前後には、大きな星形もしくは花に見える放射状の細胞器官がある。これを収縮胞と言い、細胞内の浸透圧調節を担っている。収縮胞は中央の円形の部分と、周囲に花びらのように並ぶ涙滴型の部分から構成される。水の排出時にはまず涙滴型の部分に水が集まり、ここから中央の円形の部分に水が移され、細胞外に水が放出される。

細胞内には大小2つの細胞核があり、それぞれ大核と小核と呼ばれる。大核は普段の活動に関わる。小核は生殖核とも呼ばれ、有性生殖に関して働くとされる。細胞内に機能的に分化した核を持つのは繊毛虫類の特徴である。

細胞表面にはトリコシストという細胞小器官が存在している。これは槍のような構造をしており、捕食性の原生生物が近づくのを物理的に防げたり、攻撃を防御したりすることができる。ゾウリムシの防御器官と言える。

## 生殖
無性生殖は分裂による。他の繊毛虫同様、体軸方向の前後の部分に分かれるようにして分裂する。有性生殖としては細胞の接合が行われるが、その方法はやや特殊である。接合に先立ち、大核が消失するとともに生殖核である小核が減数分裂を行い、4つの核に分かれる。このうち3つは消失し、残った1つがさらに2つに分裂し、このうち1つの核を互いに交換する。その後、それぞれの細胞内の2核が融合することで接合は完了する。この間、2個体のゾウリムシは互いに同一方向を向いて寄り添うが、細胞間に連絡を持つだけで細胞そのものの融合は行われない。なお、接合後に大核は小核を元に改めて形成される。

## 生態
水田や沼や池など、淡水の止水域に分布する。細胞表面の繊毛により遊泳するため、単細胞生物としては移動力が大きい。障害物などに接触すると、繊毛逆転により遊泳方向を反転する（後退遊泳）。

ゾウリムシは主に真正細菌を餌とする細菌食性生物である。ただし、ミドリゾウリムシ（）は体内に緑藻であるクロレラを共生させており、光合成産物の還流を受けて生活することも可能である。逆に、ゾウリムシの捕食者は大型のアメーバや、ディディニウム（、シオカメウズムシ）といった他の繊毛虫である。ディディニウムは細胞前端の口吻部にエクストルソーム（extrusome）と呼ばれる射出器官を持ち、これをゾウリムシに打ち込んで動きを止め、飲み込んで消化する。

## 培養
ゾウリムシは浸透栄養ではなく捕食性であるため、培養に際しては細菌や酵母などを餌として用意する必要がある。一般的には藁やレタスなどを煮出し、その液を培地として枯草菌を増やして餌とする。枯草菌の培養が困難な場合には、市販の乾燥酵母などを利用する方法がある。粉末状の緑茶も餌として使用可能である。

## 出典

## 外部リンク
*
湯河原駅

**湯河原駅**（ゆがわらえき）は、神奈川県足柄下郡湯河原町宮下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号は**JT 20**。駅舎と駅前広場の設計は隈研吾。

## 概要
神奈川県最南端の駅である。湯河原温泉の最寄り駅となっており、特急「踊り子」が一部停車する。かつては、特急「東海」「スーパービュー踊り子」の一部も停車していた。

東京圏輸送管理システムによる東海道線の進路・信号・案内放送制御は当駅までとなっている。駅の所在する地点の海抜は、30.1&nbsp;mとなっている。

## 歴史
* 1924年（大正13年）10月1日：熱海線真鶴駅 - 当駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1925年（大正14年）3月25日：熱海線当駅 - 熱海駅間が開通。
* 1934年（昭和9年）12月1日：熱海線所属から東海道本線所属に変更。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱を終了。有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。
* 1985年（昭和60年）
** 1月25日：鉄骨造平屋建て駅舎（延床面積144.4m2）に改築。
** 3月14日：荷物取扱が廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1995年（平成7年）11月20日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。
* 2017年（平成29年）10月1日：駅前広場整備工事が完成。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは地下通路で連絡している。上下線それぞれに電留線が各1本あり、以前は夜間に翌日の「湘南ライナー」4号に使用される185系が留置されていた。

Suica対応自動改札機・指定席券売機・みどりの窓口設置駅。小田原・伊豆統括センター管理の社員配置駅。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）


ファイル:JR Yugawara sta 004.jpg|改修前の駅舎（2007年11月）
ファイル:Yugawara-Station-building-renewal2020-large-roof.jpg|駅前広場（2020年8月）
ファイル:JR Tokaido-Main-Line Yugawara Station Gates.jpg|改札口（2019年6月）
ファイル:JR Tokaido-Main-Line Yugawara Station Platform.jpg|ホーム（2019年6月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**5,171人**である。

1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。

## 駅周辺

; 公共機関・施設

; 美術館・博物館・植物園

; 神社仏閣

; 金融機関・郵便局

; 医療
* 独立行政法人 地域医療機能推進機構 湯河原病院（旧湯河原厚生年金病院）
* 一般財団法人 生活保健協会 湯河原中央温泉病院
* 医療法人社団 中山会 湯河原胃腸病院

; 教育

; その他施設

## バス路線

「湯河原駅」停留所にて、箱根登山バス、伊豆箱根バス、東海バス、湯河原町コミュニティバスの路線バスが発着する。

## 駅弁
「JTB時刻表 2025年3月号」には当駅の駅弁の掲載は無い。かつては、主な駅弁として下記を販売していた。

* 小鯵押寿司
* 鯛めし
* おたのしみ弁当
* うなぎ、金目鯛と銀鮭のあいのせ御膳
* デラックスこゆるぎ弁当
* こゆるぎ茶めし
* 東華軒のよくばり弁当 誉
* 東華軒のよくばり弁当 伝統
* 金目鯛西京焼弁当
* 金目鯛炙り寿司
* 箱根山麓豚弁当カルビ＆ロース
* 熱海漁彩弁当

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  東海道線
:* 特急「踊り子」一部停車駅（「サフィール踊り子」は通過）
:: 普通
::: 真鶴駅 (JT 19) - **湯河原駅 (JT 20)** - 熱海駅 (JT 21)

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況
;JR東日本の2000年度以降の乗車人員

;神奈川県県勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
* 東海道線 (JR東日本) - 運転系統についてはこちらを参照。

## 外部リンク
*
手形割引

**手形割引**（てがたわりびき）とは、満期前の手形を第三者へ裏書譲渡し、満期日までの利息に相当する額や手数料を差し引いた金額で換金することである。

## 概要
手形割引は略して**割引**とも呼ばれる。手形を裏書譲渡する側を**割引依頼人**、手形を割引いて代金を支払う側を**割引人**、割引かれた手形のことを**割引手形**と言う。

通常、割引人は金融機関（銀行）で、割引依頼人はその手形割引について取引する銀行と銀行取引約定書を締結している者（融資取引のある者）である。金融機関は、割引された手形代金を割引依頼人の当座預金/普通預金へと入金する。当然、満期日まで待って手形の振出人に支払いを請求する場合に比べて受け取る金額は少なくなるが、即時に現金化したい場合によく用いられる。

ノンバンク(貸金業者)による手形割引サービス(手形買取と呼称している場合もある)も存在する。

なお、銀行は銀行取引約款書に買戻し特約を設けている。これにより、割引人（銀行）は、手形の満期に支払を拒絶されたり、手形振出人の信用状態が極度に悪化したため支払が不確実になった場合でなければ手形所持人が裏書人に対して代わりに支払をなすよう請求すること（遡求という）はできない。一方で、割引依頼人の信用状態が悪化した場合には、たとえ満期日前であったり手形の支払が不確実になったといえなかったりしても、割引依頼人には割引手形を買い戻す義務が生じる。多くの場合、銀行はこれによって生じた債権と割引依頼人が有する預金債権を相殺することで債権を回収する。

## 貸借対照表上の処理
手形割引を実行した場合の貸借対照表上の処理は2通り。

#割り引いた手形金額を受取手形の残高から減額し、欄外に注記として「受取手形割引高」を付記する（本則）。現行の金融商品に係る会計基準により、手形割引または裏書譲渡を実行した時点で手形の**消滅**を認識すると規定されているためである。
#割り引いた手形金額を受取手形の残高から減額せず、流動負債に勘定科目「割引手形」を計上する。割引した手形の期日が1年以上先であっても、流動負債とすることが多い。但し、現行会計基準により割引または裏書譲渡を実行した時点で手形の消滅を認識し負債とは扱わないため、受取手形残高を減額せず負債として「割引手形」を計上する処理は現在はあまり一般的ではなくなっている。

銀行などで手形割引を実行した場合の費用は**手形割引料**と言い、経理上「**[[手形売却損]]**」として損金処理する。

平成13年3月期から、「金融商品に係る会計基準」により「受取手形はその割引又は裏書譲渡時に**消滅**を認識する」と改正され、手形の割引又は裏書譲渡は実質的に手形の**売却**であると規定された。
**手形割引料**は、改定以前には実質的に手形を担保とした借入れの利息に当たるとみなされており「支払利息割引料」という勘定科目が使われていたが、改正により勘定科目も「**手形売却損**」へ改められた。改正以前には「支払利息割引料」は利息と同様に、割引いた手形の満期日までの日数によって日割り計算して期間配分し、満期日が当期の決算日以後の場合には翌期の分は利息の前払いとして計上しなければならなかったが、改正後は、手形を割引いた日付で「手形売却損」を一時の損失として全額計上する処理に改められ、**手形割引料**を利息として扱うことや期間配分する処理は認められなくなっている。（金融商品会計に関する実務指針34）

## コマーシャルペーパー
**コマーシャルペーパー**（; **CP**）は、ある程度の信用力を有する大企業がオープン市場から短期資金を調達するために発行する無担保の割引約束手形。額面金額は1億円以上とされていて、証券会社や金融機関が発行を引き受けて投資家に販売される。社債に似ているが、社債の償還期間は1年以上なのに対し、CPは通常1年未満で、金利は発行する企業の信用力で決まる。

法的な定義は、「法人が事業に必要な資金を調達するために発行する約束手形のうち」（金融商品取引法第2条第1項第15号）、「当該法人の委任によりその支払いを行う…（中略）…金融機関が交付した『CP』の文字が印刷された用紙を使用して発行するもの」（金融商品取引法第2条に規定する定義に関する内閣府令（平成5年大蔵省令第14号） 第2条）である。

日本では1987年（昭和62年）11月に取引市場が開設され、日本銀行が行う公開市場操作の対象とされることもしばしばある。そのためCP市場の実勢金利は、譲渡性預金(CD)、短期国債(TB)のそれなどとともに、短期金利の目安として用いられることがある。当初は発行要件について期間・額面・発行企業など、さまざまな規制が設けられていたが、現在ではなくなっている。

2020年3月17日に米連邦準備理事会（FRB）は、新型コロナウイルスによる先行き不安で悪化した企業の資金繰りを支援するため、CPを買い入れる緊急措置を発動すると発表した。金融危機時だった2008年に発動し、2010年に同制度を廃止したが復活を決め、「FRBの信用供与は家計や企業、雇用を支えるものになるとしている」とした。

2020年4月27日に日本銀行は、企業の資金繰り支援のため、CP買い入れの上限額を従来の約3倍に増加すると発表した。コマーシャルペーパー（CP）および社債の購入上限額は計20兆円となる。

## 関連項目
*約束手形
*手形売却損
*手形詐欺
* ファクタリング

## 脚注

### 出典
紀元前119年

**紀元前119年**（きげんぜん119ねん）は、ローマ暦の年である。

## 他の紀年法

* 干支 : 壬戌
* 日本
** 開化天皇39年
** 皇紀542年
* 中国
** 前漢 : 元狩4年
* 朝鮮
** 檀紀2215年
* 仏滅紀元 : 426年
* ユダヤ暦 : 3642年 - 3643年

## できごと
### ギリシア
* ヒッパルコスがアテナイのアルコンになる。

### アジア
* 1月 - 6月 - 衛青（- 紀元前106年）と霍去病（紀元前140年 - 紀元前117年）に率いられた漢軍が、ゴビ砂漠のオルホン渓谷（現在のモンゴル）での漠北の戦いで匈奴を破る。
* 漢で鉄、塩、酒の専売が始められる。

## 誕生

## 死去

* 李広 - 漢の将軍

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
紀元前174年

**紀元前174年**（きげんぜん174ねん）は、ローマ暦の年である。

## 他の紀年法

* 干支 : 丁卯
* 日本
** 孝元天皇41年
** 皇紀487年
* 中国
** 前漢 : 文帝6年
* 朝鮮
** 檀紀2160年
* 仏滅紀元 : 371年
* ユダヤ暦 : 3587年 - 3588年

## できごと
### モンゴル
* 匈奴が月氏を攻め、甘粛省から追い出した。

## 誕生

## 死去

* ティトゥス・クィンクティウス・フラミニヌス、ローマの軍人、政治家（* 紀元前227年）
* プブリウス・アエリウス・パエトゥス(:en:Publius Aelius Paetus)、ローマの執政官、ケンソル
* 冒頓単于、匈奴の単于（* 紀元前234年）

## 脚注
**注釈**

**出典**

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
光通信

**光通信**（ひかりつうしん）とは、伝送媒体に光ファイバーを利用した有線通信を行うことである。

## 特徴
これまで通信用に使われてきた電線（銅線）や電波による通信に比べ、以下の特徴がある。
*傍受されにくく、通信の秘密保持が容易である。
*電磁誘導ノイズの影響を受けない安定した通信が可能である。
*レーザー光を使用した場合、高速かつ長距離の伝送が可能である。

## 用途
*音楽・ビデオ伝送用：プラスチックSI型光ケーブルとLEDを用いて、400Mbpsで10mの通信が可能で安価なもの。
*LAN伝送用：プラスチックGI型光ケーブルと半導体レーザーを用いて10Gbpsで100mの通信が可能で安価なもの。ガラスGI型光ケーブルと半導体レーザーを用いて10Gbpsで500mの通信が可能で比較的高価なもの。
*ノイズの多い工場などでの伝送用：光モデムとガラスGI型光ケーブルと半導体レーザーを利用した10Mbpsで1〜2kmの通信が可能なもの。
*長距離回線：ガラスSM型光ケーブルと半導体レーザーを用いて、高速で信頼性の高い通信が可能な高価なもの。

## 日本での歴史
*1980年代初頭より使われてきた。初期の用途はLANなどのコンピュータ同士の通信などに限られていた。
*1980年代中期になると日本電信電話公社（現在のNTTグループ）から光専用線・ISDN1500が一般企業向けに開始され、光モデムがアナログ回線用モデムに置き換わることが多くなる。しばらくして1本の光ファイバーで複数の通信を行う多重化装置が導入され、企業のマルチメディア化が進むこととなる。
*1988年のソウルオリンピックの直前に全都道府県の県庁所在地に光ケーブルの敷設が到達し、通信社がこれを利用することとなる。
*2000年代に入り光波長多重通信による幹線部分の高速化が行われるようになり、企業向け回線の高速化も進展した。また多チャンネルの動画を高速に高品質で配信できる特徴を生かして、ケーブルテレビの幹線部分に使用されるようになっている。さらに光ケーブルの低価格化にともなって、FTTHなど家庭での普及が拡大している。

## 光通信の網構成
### 業務向け網の構成の変遷
PDHを利用したデジタル専用線が1980年代後半から使用されるようになった。

 PDH--Och

SDHを利用した高速専用線やパケット通信が1990年代から使用されるようになった。

 SONET--STS-0〜STS-192
SDH--STM1〜STM64

フレームリレーやATM交換網が1990年代後半から使用されるようになった。

 FR Sw--SONET/SDH--Och
 ATM Sw--SONET/SDH--Och
 ATM Sw--Och

また、IP網間をATMで接続するIP over ATMも1990年代後半から使用されるようになった。

 IP--ATM Sw--SONET/SDH--Och
 IP--ATM Sw--Och

Multi-Protocol Label Switching対応のルーターを使用し、IPプロトコルでVirtual Private Networkを構成する方式が2000年から開始された。

 IP--MPLS Router--SONET/SDH--Och--WDM
 IP--MPLS Router--Och--WDM

LAN間をレイヤ2スイッチまたはレイヤ3スイッチで接続するVLANを使用した広域イーサネットが2001年からサービス開始された。

 Ethernet--L2Sw--Och--WDM
 IP--L3Sw--L2Sw--Och--WDM

Generalized Multi-Protocol Label Switchingを利用しIPを光スイッチで接続操作し、光ファイバーの波長分割多重（WDM）で伝送する方式が2007年頃の実用化を目指して実験中である。

 IP--Ethernet--Och--OSw--WDM

### ユーザ網（幹線網）向け網構成
通信系においては、主にユーザ向けに、常時・定額・高速のブロードバンドインターネット接続を実現する。

### ユーザ宅向け網構成
光ケーブルの屋内配線（ラスト10メートル）としての導入方法により、数種類に分かれる。

### ハイブリッド網構成
*DLC（Digital Loop Carrier）：末端に電話線を用いる。ナローバンド接続。いわゆる光収容。
*HFC（Hybrid Fiber Coaxial）：末端に同軸ケーブルを用いる。CATVで用いられる。
*PLC（Power Line Communications）：末端に電灯線を用いる。

なお、FTTxもハイブリッド網構成の一種である。

## ラストワンマイルにおける光通信
上述の網構成の他、公衆無線LANサービスや携帯電話やPHSサービスなどの移動体通信・無線アクセスの足回りとしても光通信回線が使われる。

## 脚注

## 関連項目
* 光ケーブル：光ケーブルの特徴・用途・敷設方法・接続方法・試験法・試験機器。
* 光ファイバー：光ファイバーの種類・製造法。
* FTTH：光ケーブルをユーザ宅へ直接引き込む、光通信の網構成方式。
* FTTx：光ファイバーによる有線通信における、ユーザ宅向けの網構成の方式の総称。
* IP放送：ブロードバンド回線を用いた放送サービス。
* 光放送：放送系の網構成を取る光ファイバー回線（FTTH/FTTx）を用いた放送サービス。
* ADSL ： 伝送路の途中で光ケーブルに変換される地点にDSLAMを設置すればADSL通信が可能となる。
* ラストワンマイル
* メタルIP電話
* ケーブルテレビ
* 全光ネットワーク
* 光エレクトロニクス
* 光波長多重通信
* 通信と放送の融合
* 光無線通信
* 可視光通信
* フォトニックネットワーク
* セルフォックマイクロレンズ
*  ‐ イギリスで開発された光通信傍受作戦コードネーム。NSAも情報共有しているとされる。
東田子の浦駅

**東田子の浦駅**（ひがしたごのうらえき）は、静岡県富士市中柏原新田にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号は**CA06**。

東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

## 概要
富士市の元吉原地区にある駅。富士市の南東部に位置し、駅の約1キロメートル東を富士市と沼津市の境界線が通っている。田子の浦の東にあることから、東田子の浦駅と名付けられた。

当駅は、地元の請願により1949年（昭和24年）9月に開設された。駅施設は周辺住民の勤労奉仕で建設され、砂利・セメントの運搬や駅舎の建設などは住民の手で行われた。開設当初は日本国有鉄道（国鉄）の運営であったが、1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化によりJR東海に運営事業者が移っている。

また、当駅はお客様サポートサービスを導入している無人駅である。無人化される前は、業務委託駅に分類されており、駅業務はJR東海交通事業の係員が担当していたが、夜間は係員が配置されない無人駅となっていた。なお、管理駅である富士駅が当駅を管理している。

## 歴史
* 1949年（昭和24年）9月15日：日本国有鉄道（国鉄）東海道本線の原 - 鈴川（現・吉原）間に新設開業（旅客営業のみ）。
* 1961年（昭和36年）4月7日：構内に跨線橋を設置。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を終了停止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が継承。
* 2005年（平成17年）10月5日：自動改札機を導入。
* 2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
* 2025年（令和7年）6月1日：お客様サポートサービスを導入し、無人化。

## 駅構造
### ホーム・駅構内
2面3線のホームを有する地上駅である。駅構内の南側に単式ホーム1面1線、北側に島式ホーム1面2線が配置されている。

単式ホームの北側が1番線、島式ホームの南側が2番線、島式ホームの北側が3番線である。旅客列車は、下り列車が下り本線である1番線を使用し、上り列車が上り本線である3番線を使用する。2番線は待避線（中線）で、定期列車ではホームライナー浜松3号の待避をする18時40分発静岡行きと貨物列車の待避をする20時25分発豊橋行きが使用する。また、沼津駅への回送列車、貨物列車の待避に使われている。(2024年4月現在)

東京からの団体列車を沼津駅などで客扱いを終えた後ここに回送して沼津方面に折り返している。

### 駅舎・設備
駅舎は1番線の南側に接して設置されている。リニューアル済みの木造駅舎であり、外壁には富士山の絵が描かれている。駅舎内部には自動券売機や待合室があり、改札口には扉が省略された簡易型の自動改札機が導入されている。

駅舎がある1番線ホームと、そこから離れた2番線・3番線ホームは跨線橋で連絡している。


JR Tōkaidō Line Higashi-Tagonoura Station Gate.jpg|改札口（2022年7月）
JR Tōkaidō Line Higashi-Tagonoura Station Vending Machine.jpg|自動券売機（2022年7月）
JR Tōkaidō Line Higashi-Tagonoura Station Platform 1.jpg|1番線ホーム（2022年7月）
JR Tōkaidō Line Higashi-Tagonoura Station Platform 2・3.jpg|2・3番線ホーム（2022年7月）


## 利用状況
JR東海の移動等円滑化取組報告書によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は1,608人である。

1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
駅前には東田子の浦駅の開業を記念する大きな碑が建てられている。南へ300メートルほど行くと海に突き当たる。

* 吉原柏原簡易郵便局
* 国道1号
* 浮島ヶ原自然公園
* パーパス本社
* MEGAドン・キホーテUNY中里店

## バス路線

「東田子浦駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。

* 富士急静岡バス東海道線（東田子の浦線）
** S251・S253：吉原中央駅
** S253：東柏原
* 富士急シティバス東海道線（原線）
** 943：沼津駅

## 隣の駅

; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  東海道本線
:: 快速（臨時列車扱い、下りのみ運転）・普通
::: 原駅 (CA05) - **東田子の浦駅 (CA06)** - 吉原駅 (CA07)

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する資料
; 静岡県統計年鑑

;富士市統計書

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
大王

**大王**（だいおう、おほきみ/おおきみ）は、偉大なる王を意味する用語である。

## 地位・称号
* 大王（おほきみ/おおきみ）は、古代日本における天皇、皇子、皇女に対する尊称。「大王」の他に「王」、「皇」、「大皇」といった漢字表記もあるが、読みはいずれも同じである。
* 大王（だいおう）は、古代中国における君主、諸侯王、王太子に対する尊称。夏朝・殷朝・周朝の天子と諸侯王の君主号でもあった。「王」、「王上」、「殿下」ともいう。中国において皇帝によって封じられた大王号を持つ宗室・諸侯・貴族を指すこともある。
* 大王は、かつてインドで用いられた君主号である「マハーラージャ」の訳語である。この称号は王と訳されることが多い「ラージャ」よりも上位の称号である。タイ語ではこの語は訛って「マハーラート」となっており、これも「大王」と訳される。
* 大王（シュメール語表語文字: *LUGAL GAL*など、アッカド語: **' <small>シャッル・ラブー</small>、[[古代ペルシア語]]: **' フシャーヤシヤ・ワザルカ、 ** メガス・バシレウス/バシレウス・メガス）は、主に古代オリエントの王たちが用いた称号である。偉大なる王ともいう。有力な王の自称や外交などで用いられた。
* 大王（だいおう）は、「偉大なる（）」という添え名が王に与えられた場合の呼称である。この添え名が皇帝に与えられた場合、その呼称は大帝となり、公に与えられた場合は大公となる。西洋の言語ではこれらの区別はないが、日本語では原語に区別がない場合でも区別する。「偉大なる」という添え名が与えられた王のほとんどは征服者であったが、宗教的な守護者であった王も「偉大なる」と呼ばれることがある。アレクサンドロス大王（アレクサンドロス3世）、アルフレッド大王、世宗大王（李裪）、フリードリヒ大王（フリードリヒ2世）、カメハメハ大王（カメハメハ1世）などが代表例である。

## 敬称・名称など
* 大王は、親王・王に対する敬語である。この用法における「大王」は地位や称号ではない。
* 「ダイオウ」は、巨大な生物の和名に用いられる用語、またはある種の中で大型である生物を表す用語である。ダイオウイカ、ダイオウグソクムシなどが代表例である。

## 地名
* 大王町 - 三重県志摩市（旧志摩郡）にある町。
* 大王町 (曖昧さ回避) - 日本の地名に関する曖昧さ回避。
* 大王街道 - 中国安徽省滁州市南譙区の街道弁事処。
* 大王鎮 - 中国の地名に関する曖昧さ回避。

## 企業名など
* 大王製紙 - 日本の製紙会社。
*  - 大王（だいおう）は、中国語圏で、その分野の圧倒的なシェアを持つ企業、及び企業主に対するあだ名。日本語の「 - 長者」、「 - 王」と同じ。
*  大王 (お笑いコンビ) - 吉本興業所属のお笑いコンビ。

## 作品名など
* 『大王』・『DAIOH』（だいおう）は、アテナが発売した、アーケード用縦シューティングゲーム。また、同社が発売したシューティングゲーム作成ツール「デザエモンシリーズ」の多くには、サンプルゲームとして『DAIOH GALE』（だいおうげーる）が搭載されている。
* 『月刊コミック電撃大王』は、メディアワークスの漫画雑誌。
* 大王 (漫画) - 黒田硫黄の漫画短編集。

## ニックネーム
* 戯曲作家・演出家・俳優の後藤ひろひと。
* カナダのプロ野球選手のボブ・アレキサンダー。
* 台湾のプロ野球選手である王柏融。
* 日本の競走馬であるキングカメハメハ。

## その他
* 大王 (お笑いコンビ)

## 関連項目
* 大帝
* 国王
* 大君
* 王
* 大公
* 上級王
* 諸王の王
* ブレトワルダ
二宮文造

**二宮 文造**（にのみや ぶんぞう、1920年〈大正9年〉1月1日 - 2006年〈平成18年〉1月27日）は、日本の政治家。香川県高松市出身。東北帝国大学法文学部中退。参議院議員（4期）。

## 経歴
香川県高松市錦町に生まれた。1941年（昭和16年）早稲田大学専門部政治経済科を卒業。1944年（昭和19年）東北帝国大学法文学部を中退した。同年、朝日新聞東京本社に入社し、前橋支局勤務、札幌支局勤務を経て政治経済部記者となり、1951年（昭和26年）に退社した。

1959年（昭和34年）高松市議会議員に当選。1962年（昭和37年）7月1日、第6回参議院議員通常選挙で全国区から無所属で立候補し、初当選する（以降、連続4期在任）。参議院法務委員長、地方制度調査会委員、国土総合開発審議会委員などを務めた。

1967年（昭和42年）2月、公明党参議院議員団長に就任する。1970年（昭和45年）公明党参議院議員団長を退任し、公明党副委員長に就任する。1986年（昭和61年）6月、国会閉会と同時に政界を引退する。任期満了直前の国会で永年在職表彰。ほぼ同時に公明党副委員長も退任。

2006年（平成18年）1月27日午前10時33分、脳溢血のため高松市内の病院で死去。86歳没。

## 役職歴
* 公明党参議院議員団長
* 公明党副委員長

## 脚注

## 参考文献
*『香川県人物・人名事典』四国新聞社、1985年。
*衆議院・参議院編『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』大蔵省印刷局、1990年。
*『新訂 政治家人名事典 明治～昭和』日外アソシエーツ、2003年。
*『国政選挙総覧：1947-2016』日外アソシエーツ、2017年。
富士川駅

**富士川駅**（ふじかわえき）は、静岡県富士市中之郷にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号は**CA09**。

運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

## 歴史
現在の東海道本線にあたる官設鉄道線の建設が決定した際、駅に関しては当初宿場町単位でおく予定であったため、吉原宿の隣は蒲原宿のあったところに置くことになっていた。その間にある岩淵村（現富士市）は身延山久遠寺への身延道が東海道から分岐する間の宿であり、正式な宿場ではなかったために駅設置の予定されていなかった。しかし岩淵村では地元の有力者が発起し、隣村であり官設鉄道線が通っていた中之郷村へ「岩淵駅」を設置するよう直接陳情を行い、最終的に土地提供を行うことを条件にして、蒲原宿に代わってこの地に駅が設けられることになったのである。これには村内でも賛否両論があり、駅設置賛成派の暗殺も企てられたといわれる。結果として蒲原宿のあった場所には駅が設けられず、蒲原町ではその後に駅設置の請願を行って1890年5月16日に蒲原駅が設けられたが、由比宿と蒲原宿の双方の利便を図ってその間である堰沢村に設けられたため、宿場町からは離れていた。かつて蒲原宿のあったところの近くに駅が設けられたのは、1968年10月1日に新蒲原駅が置かれた時であった。

1900年に制作された『鉄道唱歌』第1集東海道編では、この辺りを富士川における源平合戦と身延からの海運を題材にして、以下の様に歌った。

18.*鳥の羽音におどろきし　平家のはなしは昔にて　今は汽車ゆく富士川を　下るは身延の帰り舟*

### 年表
* 1889年（明治22年）2月1日：官設鉄道**岩淵駅**（いわぶちえき）として、国府津駅 - 静岡駅間の開通と同時に開業。一般駅。
* 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。
* 1970年（昭和45年）6月1日：駅所在地の庵原郡富士川町（当時）に合わせ**富士川駅**に改称。駅舎を改築。
* 1972年（昭和47年）3月15日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
* 1985年（昭和60年）3月10日：貨物の取扱を全廃。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）が継承。
* 2008年（平成20年）3月1日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
* 2025年（令和7年）6月1日：お客様サポートサービスを導入し、無人化。

### 日本軽金属蒲原工場専用鉄道
日本軽金属が蒲原工場（1940年操業）への製品の搬出及び工員の輸送を目的として1942年2月27日に岩渕駅-日本軽金属蒲原工場間（2.295m）の専用鉄道免許を得たものである。2月30日に工事に着手し、資材入手難のため完成がおくれたが1943年4月に竣工監査をおえることができた。機関車は国鉄5形を1940年6月小島栄次郎工業所より購入し1941年3月より専用側線で使用していたもの、もう一両は1941年12月本江製作所（立山重工業）製を入手し専用側線で使用していたものを使用することとした。工員輸送用の車両は元白棚鉄道ガ1・2ガソリンカーを国鉄より払下げをうけ客車（ホハ103・104）に改造（定員40人を60人へ変更）し、さらに有蓋貨車3両（元成田鉄道ワ1-1・1-2・1-3）の払下げをうけ客車（ホハ105-107定員40人座席ナシ）として使用した。

その後ディーゼル機関車に置き換えられた。DD102（1954年三菱製、1966年西濃鉄道に売却）、DD103（1961年三菱製）、DF105（1965年三菱製）1984年3月31日廃止

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。1・3番線が本線、2番線が副本線となっており、3番線の外側（東側）にもホームのない副本線が1線ある。富士駅止まりの一部の列車を富士川駅に回送して沼津方面に折り返す運用がある。これらの他、保線車両留置用の側線もある。なお、2024年3月ダイヤ改正の時点では、2番線に発着する定期の旅客列車の設定はない。一部の回送列車や貨物列車が入線するのみとなっている。構内の東西を結ぶ橋上駅舎を備える。

お客様サポートサービスを導入している無人駅である。無人化される前は、駅長・駅員配置駅（直営駅）であった。また、管理駅として、新蒲原駅・蒲原駅・由比駅の3駅を管理していた。なお、駅舎内には自動券売機が設置されている。

### のりば

（出典：JR東海:駅構内図）

かつては駅周辺にある王子特殊紙東海工場岩渕製造所やノダ富士川工場、本線に沿い駅南にある日本軽金属蒲原製造所へ続く専用線があった。


JRC Fujikawa-STA Gate.jpg|改札口（2023年4月）
JR Tōkaidō Line Fujikawa Station Vending Machine.jpg|自動券売機（2022年7月）
JRC Fujikawa-STA Platforms.jpg|ホーム（2023年4月）
JRC Fujikawa-STA Overpass-Inside.jpg|跨線橋（2023年4月）


## 利用状況
JR東海の移動等円滑化取組報告書によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は2,506人である。

1993年度（平成5年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
* 富士市役所富士川まちづくりセンター
* 富士川郵便局
* 王子特殊紙東海工場岩渕製造所
* ノダ富士川工場
* 白石工業不二工場・富士川工場

## バス路線

「富士川駅」停留所にて、路線バスが発着する。

* 蒲原病院
* 船戸入口
* 富士宮駅（朝夕の2往復のみ）

過去には富士急静岡バスの富士駅および蒲原病院・由比駅・興津駅方面を結ぶ路線があったが、路線短縮を経て、2021年4月2日に廃止された。

## 隣の駅

; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  東海道本線
:: 快速（臨時列車扱い、下りのみ運転）
::: **通過**
:: 普通
::: 富士駅 (CA08) - **富士川駅 (CA09)** - 新蒲原駅 (CA10)

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する資料
; 静岡県統計年鑑

;富士市統計書

;移動等円滑化報告書（JR東海）

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* ゆるキャン△-原作7巻およびアニメ2期7話に登場。

## 外部リンク
* JR東海 富士川駅