中国鉄路高速

**中国鉄路高速**（ちゅうごくてつろこうそく、、、、CRH）は、中国鉄路総公司が運営している中華人民共和国の高速鉄道システムである。車両は和諧号（わかいごう、、、、CRH）と復興号（ふっこうごう、、、、CR）が運用されている。

## 概要
中国鉄路高速（以下CRH）は第6次鉄道高速化計画として運行を開始した。2025年時点で34の一級行政区のうち31で運行され、総延長は全世界の高速鉄道の総延長の7割超にあたる48,000 km、2024年の旅客輸送量は32億7,200万人である。2024年時点では、人口50万人以上の都市の96%に高速鉄道が通じており、マカオ特別行政区とチベット自治区を除く一級行政区がそのネットワークに組み込まれている。

車両は和諧号と復興号を運用する。最高速度は2010年9月にCRH380Aが416.6 km/h、2011年1月にCRH380BLが487.3 km/h、それぞれ記録した。2017年にCR400AF・CR400BF（CR型）が復興号として運用を開始した。

## 路線

### 「四縦四横」旅客専用線

; 四縦（南北方向）
* 京滬旅客専用線：北京から上海を結ぶ路線で、京滬高速鉄道・合蚌旅客専用線・寧杭旅客専用線から構成される。
* 京港旅客専用線：北京から香港を結ぶ路線で、京石旅客専用線・石武旅客専用線・武広旅客専用線・広深港旅客専用線から構成される。
* 京哈旅客専用線：北京からハルビンを結ぶ路線で、京瀋旅客専用線・哈大旅客専用線・盤営旅客専用線から構成される。
* 杭福深旅客専用線：杭州から深圳を結ぶ路線で、杭甬旅客専用線・甬台温線・温福線・福廈線・廈深線から構成される。
; 四横（東西方向）
* 青太旅客専用線：青島から太原を結ぶ路線で、膠済旅客専用線・済青高速鉄道・石済旅客専用線・石太旅客専用線から構成される。
* 徐蘭旅客専用線：徐州から蘭州を結ぶ路線で、鄭徐旅客専用線・鄭西旅客専用線・西宝旅客専用線・宝蘭旅客専用線から構成される。
* 滬漢蓉旅客専用線：上海から成都を結ぶ路線で、滬寧都市間鉄道・合寧線・合武線・漢宜線・宜万線・渝利線・遂渝線・遂成線・成渝旅客専用線から構成される。
* 滬昆高速鉄道：上海から昆明を結ぶ路線で、滬杭旅客専用線・杭長旅客専用線・長昆旅客専用線から構成される。

### 「八縦八横」旅客専用線

;八縦（南北方向）
* 沿海通道：丹東 - 大連 - 秦皇島 - 天津 - 東栄 - 濰坊 - （煙台） - 青島 - 連雲港 - 塩城 - 南通 - 上海 - 寧波 - 福州 - 廈門 - 深圳 - 湛江 - 北海（防城港）
* 京滬通道：北京 - 天津 - 済南 - 徐州 - 南京（合肥） - 上海（杭州）・（北京 - 天津 - 東栄 - ）濰坊 - 臨沂 - 淮安 - 揚州 - 南通 - 上海
* 京港（台）通道：北京 - 衡水 - 菏沢 - 商丘 - 阜陽 - 合肥（黄岡） - 九江 - 南昌 - 贛州 - 深圳 - 香港（西九龍）・合肥 - 福州・南昌 - 福州（莆田）
* ：ハルビン - 長春 - 瀋陽 - 北京 - 石家荘 - 鄭州 - 武漢 - 長沙 - 広州 - 深圳（珠海） - 香港
* ：フフホト - 大同 - 太原 - 鄭州/洛陽 - 襄陽 - 常徳 - 益陽 - 邵陽 - 永州 - 桂林 - 南寧
* ：北京 - 石家荘 - 太原 - 西安 - 成都 - 昆明
* ：包頭 - 延安 - 西安 - 重慶 - 貴陽 - 南寧 - 湛江 - 海口
* ：蘭州（西寧） - 成都 - 貴陽 - 広州
;八横（東西方向）
* ：綏芬河 - 牡丹江 - ハルビン - チチハル - ハイラル - 満洲里
* 京蘭通道：北京 - フフホト - 銀川 - 蘭州
* ：青島 - 済南 - 石家荘 - 太原 - 銀川
* 陸橋通道：連雲港 - 徐州 - 鄭州 - 洛陽 - 西安 - 蘭州 - 西寧 - ウルムチ
* ：上海 - 南京 - 合肥 - 武漢 - 宜昌 - 重慶 - 成都、南京 - 安慶 - 九江 - 武漢、万州 - 達州 - 遂寧 - 成都
* ：上海 - 杭州 - 南昌 - 長沙 - 貴陽 - 昆明
* ：廈門 - 竜岩 - 贛州 - 長沙 - 常徳 - 張家界 - 黔江 - 重慶
* ：広州 - 南寧 - 昆明

### 都市間鉄道
主に以下の地域において運行·計画されている。
* - 北京を中心とした京津冀都市群
* - 上海を中心とする長江下流域
*粤港澳大湾区都市間鉄道 - 広州及び深圳を中心とする珠江デルタ地域
* - 鄭州を中心とする中原地域
* - 武漢を中心とする武漢都市圏(湖北省東部)

この他にも多数の路線が存在する。

## 車両
### 和諧号


File:China Railways CRH1-003A at Shenzhen Railway Station (December 2006).jpg|CRH1A
File:CRH1A-1169_in_ShunDe_station.jpg|CRH1A-A
File:CRH1E.jpg|CRH1E
File:China railways CRH2 unit 001.jpg|CRH2
File:201704_D321_enters_into_Suzhou_Station.jpg|CRH2E2015年以降の製造車両
File:CRH3.JPG|CRH3C
File:CRH3A-3087_EMU_at_Chengdu_East_Railway_Station.jpg|CRH3A
File:Crh5 beijing.jpg|CRH5
File:CRH5G-5228@BJI_(20171207140545).jpg|CRH5G2017年以降の製造車両
File:CRH6F-4503@BCR_(20160420125856).jpg|CRH6F
File:Crh380al.jpg|CRH380AL
File:CRH380B-6410L at Hangzhou Railway Station.jpg|CRH380BL
File:CRH380CL-5606@BJN_(20160527090117).jpg|CRH380CL
File:CRH380D_in_Guangzhou_North_Station.jpg|CRH380D

* CRH1 - ボンバルディア・トランスポーテーションの Regina 、Zefiro250がベース。 
** CRH1A - Reginaベースの8両編成。
** CRH1A-A - Zefiro250NGベースの8両編成。CRH1Aの増備車。
** CRH1B - Regina、Zefiro250ベースの16両編成。
** CRH1E - Zefiro250ベースの16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。
** CRH1E-250 - Zefiro250NGベースの16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。
* CRH2 - 日本・川崎重工業車両カンパニーの新幹線E2系電車がベース。 
** CRH2A - 8両編成。
** CRH2B - 16両編成。
** CRH2C - 8両編成。CRH2Aと編成やデザイン、最高速度が異なる。
** CRH2E - 16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。2015年以降に製造された車両はデザインが変更されている。
** CRH2G - 8両編成。耐寒設備を備えており、それまでの車両からデザインが変更されている。
* CRH3 - ドイツ・シーメンスのヴェラロ (ICE3) がベース。 
** CRH3A - 8両編成。最高速度250km/hでCRH3Cとはデザインが異なる。
** CRH3C - 8両編成。
* CRH5 - フランス・アルストムの ペンドリーノ (ETR600) がベース。
** CRH5A - 8両編成。
** CRH5G - 8両編成。耐寒設備を備えている。2017年以降の増備車はデザインが変更されている。
** CRH5E - 16両編成。一部車両を除き寝台車で構成される。デザインが大幅に変更されている。
* CRH6 - 都市間鉄道中距離電車として開発された車両。生産は南車集団四方機車車両と南京浦鎮車両。
** CRH6A - 8両編成。最高速度は200km/h。
** CRH6F - 8両編成。最高速度は160km/h。
** CRH6S - 4両編成。最高速度は140km/h。
* CRH380A - CRH2がベース。生産は南車集団四方機車車両。
** CRH380A - 8両編成。
** CRH380AL - 16両編成。
* CRH380B - CRH3がベース。生産は北車唐山および北車長春車両。
** CRH380B - 8両編成。
** CRH380BL - 16両編成。
* CRH380C - CRH3がベース。生産は北車長春車両。
** CRH380CL - 16両編成。
* CRH380D - ボンバルディア・トランスポーテーションのZefiro380がベース。
** CRH380D - 8両編成。

File:Mittnabotåget regina.JPG|CRH1系列のベースになったRegina
File:JRE Shinkansen E2 Series-0 and 1000.jpg|CRH2系列のベースになった新幹線E2系電車
File:Renfe clase 103.JPG|CRH3系列のベースになったヴェラロ
File:Etr 600 pendolino frecciargento.jpg|CRH5系列のベースになったETR600


### 復興号


File:CR400AF-2022 at Shoupakou (20171017091041).jpg|CR400AF
File:CR400AF-Z-2252@SPK (20210626113836).jpg|CR400AF-Z
File:201706_G155_enters_into_Shanghai_Hongqiao_Station.jpg|CR400BF
File:CR400BF-Z-3142@BJN (20240619082153).jpg|CR400BF-Z
File:CR300AF Fuxing EMU.jpg|CR300AF
File:CR300BF-0006@BCR (20181223140603).jpg|CR300BF
File:FXD1-J0010 at Guangqumen (20190203093259).jpg|CR200J

* CR400AF - 最高速度350km/h対応、8両編成。生産は青島四方機車車輛・。
** CR400AF-A - 16両編成。
** CR400AF-B - 17両編成。
** CR400AF-C - ATO付きスマート仕様。
** CR400AF-G - 寒冷地仕様。
** CR400AF-Z - スマート仕様。
** CR400AF-AZ - 16両編成スマート仕様。
** CR400AF-BZ - 17両編成スマート仕様。
** CR400AF-S - 技術向上型スマート仕様。
** CR400AF-AS - 16両編成技術向上型スマート仕様，特別一等席付き。
** CR400AF-BS - 17両編成技術向上型スマート仕様，特別一等席付き。
** CR400AF-AE - 16両編成スマート寝台仕様。
* CR400BF - 最高速度350km/h対応、8両編成。生産は長春軌道客車・唐山軌道客車。
** CR400BF-A - 16両編成。
** CR400BF-B - 17両編成。
** CR400BF-C - ATO付き寒冷地スマート仕様。
** CR400BF-G - 寒冷地仕様。
** CR400BF-Z - スマート仕様。
** CR400BF-AZ - 16両編成スマート仕様。
** CR400BF-BZ - 17両編成スマート仕様。
** CR400BF-GZ - 寒冷地スマート仕様。
** CR400BF-S - 技術向上型スマート仕様。
** CR400BF-AS - 16両編成技術向上型スマート仕様，特別一等席付き。
** CR400BF-BS - 17両編成技術向上型スマート仕様，特別一等席付き。
** CR400BF-GS - 技術向上型,寒冷地スマート仕様。
* CR300AF - 最高速度250km/h対応、8両編成。生産は青島四方機車車輛・。
*CR300BF - 最高速度250km/h対応、8両編成。生産は長春軌道客車・唐山軌道客車。
* CR200J - 最高速度160km/hの在来線用車両である。9両(短)または18両(長)編成(うち1両(短)または2両(長)は動力車)で、生産は唐山軌道客車などが行う。客車8両の編成は座席車で、16両の編成は主に寝台車で構成される。

国産技術で高速鉄道車両を開発しようと開発されたDJJ2型（中華之星）はトラブルが頻発し、最高速度も 160 km/h にとどまった。その後の方針転換で、海外からの技術移転で自国の高速鉄道車両を開発することに軸足を移すことになるが、

CRH4は現在欠番である。将来中国で独自開発される予定の高速車両のために空けている説と、「4」は中国語も日本語と同様に「死」の発音によく似ているため、縁起が悪いとして空けている説がある。復興号のうち最高速度が400km/hとなっている車両は形式として「CR**400**」が採用されている。

## 重大事故

2011年7月23日午後8時半過ぎに、中国東部の浙江省温州市の高架橋の上で落雷により停車中の高速列車D3115号 (CRH1B) に後続のD301号 (CRH2E) が追突し、D3115号の後尾2両とD301号の先頭4両が脱線、うち2両が橋梁より落下し複数名の死傷者を出す事故を起こした。

## 引用及び注釈

## 関連項目

* 中華人民共和国の高速鉄道
* 中国の高速鉄道路線一覧