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紫波中央駅

**紫波中央駅**（しわちゅうおうえき）は、岩手県紫波郡紫波町紫波中央駅前1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
紫波中央駅が所在する紫波町にもっとも古くからある駅は隣の日詰駅であったが、紫波町の合併元の1つである日詰町の中心街からは離れた場所に所在していた（いわゆる鉄道忌避説もある）。町では長らく新駅の開設を念願としており、周辺のまちづくり計画とともに請願駅として当駅を設置することにした。請願駅の設置費用は地元負担が原則であるが、公費の投入には法的な制限もあることから寄付を募ることになり、目標の2億7000万円をほぼ達成する2億6800万円が集まった。

1998年（平成10年）3月14日に開業した。駅名は町内3駅の中間に位置し、国道4号・396号・東北自動車道が通る町内の交通の要衝に位置することにちなんで名づけられた。当初はプレハブ駅舎で営業を開始し、林野庁の補助事業が認められたことにより2001年（平成13年）11月12日に木造平屋建ての駅舎が完成した。ただし、正式には「紫波中央駅待合施設」と称する町の施設であり、鉄道施設ではない。

開業以来無人駅であったが、2018年（平成30年）3月17日から業務委託駅として切符発売窓口が設置された。このため、2017年（平成29年）12月11日から窓口開設および自動券売機設置のための改良工事が行われた。

### 年表
* 1998年（平成10年）3月14日：開業。
* 2001年（平成13年）11月12日：木造平屋建ての駅舎が完成し、落成式を挙行。
* 2017年（平成29年）12月11日：窓口開設のための改良工事に着手。
* 2018年（平成30年）3月17日：みどりの窓口を開設。業務委託駅として有人化。
* 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2024年（令和6年）
** 3月9日：エレベーターの供用を開始。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

盛岡駅管理のJR東日本東北総合サービス委託の業務委託駅である。簡易Suica改札機が設置されている。2018年（平成30年）3月17日に業務委託駅としてみどりの窓口が設置された。当初は簡易自動券売機が設置されていたが、有人化に際し自動券売機に変更された。

木造平屋建ての駅舎は、正式には「紫波中央駅待合施設」と称する町の施設であり、建設にはすべて町産の木材が使われた。設計は佐川建築研究所の佐川旭で、建設作業は地元の業者が担当した。延べ床面積は279.89平方メートル、総工費8182万円で、地域林業経営確立林業構造改善事業を活用した間伐材利用のモデル施設として建設された。建物の中央に立つ八角形の塔は、紫波町の合併元の1町8村を表し、塔の両側にある大きく手を広げた形の屋根は町民と行政の翼を、屋根の勾配は曲屋をイメージした。また紫波町が東経140度57分、北緯39度28分に位置することから、使われた部材は140、57、39、28にちなんだ寸法が多用されている。正面から入ると左手に管理人室・トイレ・ギャラリーが、右手に待合室が位置する。改札口付近には森をイメージした12本の栗柱が立ち、床はビー玉の縁取りで蛇行する色分けタイルを敷いて北上川を表現している。待合室の梁には樹齢120年のアカマツが使用され、ベンチや机にも木材が生かされて、木の持ち味が生かされた設計となっている。

### のりば


JR East Shiwa-Chūō Station Gate, Iwate Pref.jpg|改札口と切符売り場（2023年6月）
JR East Shiwa-Chūō Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年6月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,307人**である。

2013年度（平成25年度）および2018年度（平成30年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 快速「はまゆり」（一部列車のみ停車）・普通
::: 日詰駅 - **紫波中央駅** - 古館駅

## 脚注

### 記事本文
#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
日詰駅

**日詰駅**（ひづめえき）は、岩手県紫波郡紫波町北日詰字八反田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

かつては「もりおか」・「陸中」などの急行も停車していた。

## 歴史
* 1890年（明治23年）11月1日：日本鉄道の駅として開業。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
* 1928年（昭和3年）10月7日：陸軍特別大演習（城山野外統監部）に向かう昭和天皇乗車のお召し列車が日詰駅を発着。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の営業を廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2004年（平成16年）10月：業務委託化。日詰駅長（盛岡駅助役待遇）を廃止。
* 2010年（平成22年）4月24日：宮沢賢治が初恋の看護師を訪ねたとされることにちなんで駅前に歌碑を建立。
* 2018年（平成30年）3月16日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：終日無人化。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

盛岡駅管理の無人駅である。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で、自動券売機が設置されていた。駅舎には簡易Suica改札機が設置されている。みどりの窓口については2018年（平成30年）3月16日限りで営業を終了した。

### のりば


JR East Hizume Station Gate, Iwate Pref.jpg|改札口（2023年6月）
JR East Hizume Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年6月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 紫波警察署日詰駅前駐在所
* 紫波町立赤石小学校
* 野村胡堂・あらえびす記念館
* 日詰駅前郵便局
* 岩手県交通紫波営業所
* 岩手県道111号日詰停車場線
* マックスバリュ 紫波店
紫波町中心地（紫波町役場）は紫波中央駅が最寄り駅である。

## バス路線

「日詰駅前」停留所にて、岩手県交通が運行する路線バスが発着する。

* 601：盛岡バスセンター
* 602・604・605・607・606・611・613：盛岡駅
* 志和町線：志和町
* 犬渕線：犬渕

## 隣の駅
;東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 快速「はまゆり」（一部列車のみ停車）・普通
::: 石鳥谷駅 - **日詰駅** - 紫波中央駅

## 脚注

### 記事本文
#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
石鳥谷駅

**石鳥谷駅**（いしどりやえき）は、岩手県花巻市石鳥谷町大字好地にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1893年（明治26年）2月15日：開業。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
* 1971年（昭和46年）8月15日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2000年（平成12年）4月：駅自由通路（地下道）開設。
* 2004年（平成16年）10月：業務委託化。石鳥谷駅長（花巻駅助役待遇）を廃止。
* 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2024年（令和6年）
** 3月15日：みどりの窓口の営業を終了。
** 3月16日：終日無人化。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

北上駅管理の無人駅である。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で、みどりの窓口と自動券売機が設置されていた。簡易Suica改札機が設けられている。駅舎側と反対側を結ぶ地下道が設置されている。

### のりば


JR East Ishidoriya Station Gate, Iwate Pref.jpg|改札口と切符売り場（2023年6月）
JR East Ishidoriya Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年6月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
周辺は旧・石鳥谷町の中心地である。

## バス路線

* 岩手県交通
** 大迫 - 石鳥谷線（宝陽病院・羽黒堂・亀ヶ森・大迫バスターミナル方面）
** 岩手県道265号中寺林犬淵線上の「石鳥谷駅口」バス停まで徒歩5分。このバス停から花巻駅前・北上駅前方面の路線バスが運行されている。
* 岩手医科大学附属病院利用者用バス（平日および第1・4土曜日のみ運行）

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 快速「はまゆり」（一部列車のみ停車）・普通
::: 花巻空港駅 - **石鳥谷駅** - 日詰駅

## 脚注

### 記事本文
#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
花巻空港駅

**花巻空港駅**（はなまきくうこうえき）は、岩手県花巻市二枚橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1922年（大正11年）7月15日：**二枚橋信号場**（にまいばししんごうじょう）として開業する。
* 1932年（昭和7年）11月20日：駅に昇格し、**二枚橋駅**となる（一般駅）。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いを廃止する。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月13日：**花巻空港駅**に改称する。
* 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の発着がなくなる。
* 2004年（平成16年）4月1日：駅業務が業務委託される。
* 2013年（平成25年）10月1日：盛岡市内と花巻空港を結ぶ直行高速バスが当駅を経由するようになる。
* 2014年（平成26年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：終日無人化。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。

北上駅管理の無人駅である。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で、窓口と自動券売機が設置されていた。駅舎内部には簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば

* 2番線は2019年時点で1日1本のみ使用。


JR East Hanamaki-Kūkō Station Gate, Iwate Pref.jpg|改札口と切符売り場（2023年6月）
JR East Hanamaki-Kūkō Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年6月）


## 貨物取扱
1997年に貨物列車の発着がなくなって以降は、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物用の設備は設置されていないほか、専用線も当駅には接続していない。

かつては、駅周辺にある日本重化学工業盛岡事業所へ続く専用線があった。工場で使用する濃硝酸の搬入で使用されていたが、1997年（平成9年）3月に廃止された。また、国鉄分割民営化のしばらく後まで、北日本くみあい飼料花巻工場へ続く専用線も存在し、石巻埠頭駅から飼料が輸送されていた。

### 1985年時の常備貨車
* ホキ8300形（トウモロコシ、コウリャン専用）17両、全国農業協同組合連合会所有

## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

### 花巻空港へのアクセス

「花巻空港」を名に冠した駅ではあるものの、空港のターミナルビルに近接して設置されているわけではない。花巻空港にもっとも近い駅であったため「二枚橋駅」を改称したが、空港の敷地が駅の目の前にあるというだけで、ターミナルビルへは約3.8キロメートルの距離があり徒歩圏とは言い難い（2009年〈平成21年〉4月のターミナルビル移転前でも約2キロメートルの距離があった）。

かつては岩手県交通による当駅 - 花巻駅 - 北上駅間の路線バスが旧ターミナルビルに乗り入れてはいたものの本数は少なかったほか、列車や航空機のダイヤと全く接続を取っていなかった。なお、当該バス路線はターミナルビル移転後も経路変更が行われなかったが、花巻から空港へは花巻駅と空港を結ぶ路線バス（当駅を経由しない）が新設されたほか、盛岡市内から空港へは航空機のダイヤと連携した高速バスが東北自動車道経由で直行していたことから、当駅は空港アクセス駅としての意義を見出せない状態が続いていた。

しかし、2013年（平成25年）9月30日をもって前述の花巻駅 - 空港間の路線バスが廃止されたことに伴い、翌10月1日から前述の盛岡市内と空港間の路線が当駅を経由するようになったことにより、特に花巻側からの公共交通機関を用いた空港アクセスに供されるようになった。

なお、ターミナルビルは当駅より釜石線似内駅の方が近い（約2.8キロメートル）が、釜石線自体の列車本数が少ないうえに同駅は快速列車が停車しないこともあり、停車する列車の頻度は2 - 4時間に1本程度である。

## 駅周辺

## バス路線

駅前に「花巻空港駅」停留所が設置されているほか、当駅から東にある国道4号沿いの「二枚橋」停留所も比較的近い。いずれの路線も岩手県交通が運行している。

; 花巻空港駅
* 花巻空港線：花巻空港
* 石鳥谷線：北上駅前
* 教育センター線：花巻駅前／教育センター

; 二枚橋
* 石鳥谷線：北上駅前／志和口

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:: 快速「はまゆり」（一部列車のみ停車）・普通
::: 花巻駅 - **花巻空港駅** - 石鳥谷駅

## 脚注

### 記事本文
#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
村崎野駅

**村崎野駅**（むらさきのえき）は、岩手県北上市村崎野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1919年（大正8年）4月5日：**村崎野信号場**として開業。
* 1950年（昭和25年）11月1日：駅に昇格し、**村崎野駅**となる。
* 1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。村崎野駅長が廃止され、北上駅長管理下となる（駅員配置は継続）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2013年（平成25年）4月1日：業務委託化。
* 2014年（平成26年）10月1日：出札窓口を廃止。
* 2023年（令和5年）5月27日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2024年（令和6年）
** 3月16日：終日無人化。
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。各ホーム間を跨線橋により連絡している。木造駅舎を有する。

無人駅である（北上駅管理）。無人化される前までは、JR東日本東北総合サービスが委託する業務委託駅で、自動券売機が設置されていた。簡易Suica改札機が設置されている。

### のりば


JR East Murasakino Station Gate, Iwate Pref.jpg|改札口と切符売り場（2023年6月）
JR East Murasakino Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年6月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 岩手県立黒沢尻工業高等学校
* 北上工業団地
* 県道151号村崎野停車場線
* 国道4号
* 
* 花北病院
* 岩手県交通北上営業所
* ファミリーマート北上村崎野店

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  東北本線
:: 北上駅 - **村崎野駅** - 花巻駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
六原駅

**六原駅**（ろくはらえき）は、岩手県胆沢郡金ケ崎町三ケ尻丹蔵堰（みかじりたんぞうぜき）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1922年（大正11年）5月20日：**三ケ尻信号場**（みかじりしんごうじょう）として開設。
* 1937年（昭和12年）2月1日：駅に昇格し、**六原駅**が開業。旅客営業のみ。
* 1965年（昭和40年）6月1日：白河パルプ工業（のちに三菱製紙から北上ハイテクペーパーに分社、2023年〈令和5年〉より再び三菱製紙）北上工場への専用線が竣工。貨物の取扱いを開始。専用線設置にあたり支障となるため駅本屋を改築。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* 1988年（昭和63年）8月22日：コンテナ貨物の取り扱いを開始。
* 1990年（平成2年）11月23日：時限発火装置による放火事件が発生し、保線管理室が全焼。
* 1999年（平成11年）7月：業務委託化。
* 2012年（平成24年）3月17日：定期貨物列車の停車設定が廃止。六原オフレールステーションが開設され、コンテナ輸送がトラック代行化される。
* 2014年（平成26年）10月1日：出札窓口を廃止。改札業務のみ行う。
* 2019年（平成31年・令和元年）
** 3月16日：終日無人化。
** 9月：簡易自動券売機を廃止し、乗車駅証明書発行機に置き換え。
* 2024年（令和6年）
** 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
** 12月12日：駅舎内に喫茶・雑貨店舗「キチ商店」がオープン。

## 駅構造
駅舎側から、下り本線（1番線）用の単式ホーム1面1線と、上り本線（3番線）と中線（2番線、予備ホーム）用の島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。構内は金ケ崎町と北上市にまたがる（駅舎は金ケ崎町内）。

単式ホームは駅舎に面しておらず、駅舎と両ホームは跨線橋で連絡している。これは「貨物取扱・専用線」の項で触れる三菱製紙北上工場の旧専用線が駅舎と単式ホームの間を通っているためである。

北上駅管理の無人駅で、乗車駅証明書発行機が設置されている。2019年（平成31年）3月16日ダイヤ改正までは業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）であった。

なお、2024年（令和6年）4月より、JR東日本盛岡支社によって、当駅の駅舎を物販や軽飲食を主体とする店舗として利活用することに向けて準備工事が実施されている。工事期間中に、当駅の駅舎内にあった駅事務室部分がJR東日本盛岡支社より地域事業者へ譲渡され、待合室の美化、屋根の防水、店舗スペースの整備などといった工事が実施され、2024年（令和6年）12月12日に喫茶・雑貨店舗「キチ商店」が開業した。

駅構内（島式ホーム南端部近く）には、岩手県内の東北本線で唯一の第4種踏切「花沢踏切」がある。上下本線と中線、中線から分岐する保守車両留置線の計4線に、使用していない旧専用線の2線も加えると計6線を横断する。2つのホームの幅の分も加わるため横断距離は40メートル以上になる。

### のりば

※2番線は2014年（平成26年）1月時点で、定期旅客列車の使用はない。


JR Rokuhara sta 001.jpg|塗り直し前の駅舎（2009年4月）
JR East Rokuhara Station Waiting room, Iwate Pref.jpg|待合室（2023年6月）
JR East Rokuhara Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年6月）
六原駅構内旧専用線・横断通路.jpg|駅舎と1番線ホームを結ぶ、旧専用線を横断する通路（2024年9月）
六原駅、改札口周辺と跨線橋.jpg|駅舎改札周辺と跨線橋の位置関係（2024年9月）


## 貨物取扱・専用線
JR貨物の駅は、専用線発着のコンテナ貨物・専用線発着の車扱貨物の取り扱い駅となっている。

本線西側に沿って北上、旧北上ハイテクペーパー（現・三菱製紙北上工場）へ至る全長0.8キロメートルの専用線がある。この専用線は、紙製品の発送や、酒田港駅から輸送された液体塩素の搬入などで使用されている。工場の前を通る国道4号からは専用線の末端部分や車止めを見ることができた。

貨物列車は、2012年（平成24年）のダイヤ改正まで、陸前山王駅発八戸貨物駅行きの臨時専用貨物列車が停車し、貨車の解放・連結を行っていた。解結を実施する列車は下り1本だけのため当駅を出発し仙台方面へ向かう貨車は一旦盛岡貨物ターミナル駅へ向かい、同駅で上り列車に継走されていた。

2012年（平成24年）3月のダイヤ改正で貨物列車の停車が無くなり、**六原[[オフレールステーション]]**（略称、六原ORS）が開設された。2014年（平成26年）現在は水沢駅との間で2往復のトラック便が運行されている。

## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2017年度（平成29年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
* 国道4号
* イオンスーパーセンター金ヶ崎店
* 県南運転免許センター
* 三菱製紙北上工場（旧・北上ハイテクペーパー）
* 北上川
* 東北自動車道 北上金ヶ崎インターチェンジ
* 六原駅前郵便局

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 金ケ崎駅 - **六原駅** - 北上駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
金ケ崎駅

**金ケ崎駅**（かねがさきえき）は、岩手県胆沢郡金ケ崎町西根杉土手にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1897年（明治30年）7月1日：開業。
* 1902年（明治35年）11月11日：電報の取り扱いを開始。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1983年（昭和58年）2月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。以降、水沢駅派遣により出札業務を継続。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2004年（平成16年）
** 10月1日：業務委託化。
** 11月13日：駅舎を改築。
* 2015年（平成27年）12月1日：水沢駅の業務委託化に伴い、北上駅長管理下となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2025年（令和7年）
** 3月14日：出札窓口の営業を終了。自動券売機を撤去。
** 3月15日：終日無人化。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。もともとは2面3線であったが、旧2番線（中線）が撤去され、現在の形となった。

北上駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎には駅の機能以外に、金ケ崎商工会・岩手ふるさと農業協同組合金ケ崎支店が入居している。

### のりば


JR East Kanegasaki Station Gate, Iwate Pref.jpg|改札口と切符売り場（2023年6月）
JR East Kanegasaki Station Platform 1, Iwate Pref.jpg|1番線ホーム（2023年6月）
JR East Kanegasaki Station Platform 2, Iwate Pref.jpg|2番線ホーム（2023年6月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2023年度（令和5年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 水沢駅 - **金ケ崎駅** - 六原駅

## 脚注

### 記事本文
#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ペルー関係記事の一覧

**ペルー関係記事の一覧**（ペルーかんれんきじのいちらん）は、ペルーに関する記事の一覧。
* ペルーの人物についてはペルー人の一覧を参照

## あ行
* アイマラ - 民族
* アイマラ語
* アイリュ - 血縁・地縁組織
* アウトゴルペ - クーデター
* アエロペルー
* アレキパ - 都市
* アヒ・アマリージョ - 食材
* アメリカ革命人民同盟 - 政党
* アラワク族
* アリアンサ・リマ - サッカークラブ
* アンカシュ地震
* アンコン条約
* アンティクーチョ - 料理
* アンデス山脈
* アンデス・スペイン語 - ペルーなど中央アンデスで話されているスペイン語の方言
* イスパノアメリカ - スペイン語話者のいるアメリカ大陸各国家の総称
* イポカンポ出版社
* インカ・コーラ - ペルーの企業が販売するコーラ
* インカ帝国
* インカ神話 - :Category:インカ神話
* インティ (通貨) - かつて使用されていた通貨単位
* ウカヤリ川
* ウニベルシタリオ・デポルテス - サッカークラブ
* ウルバンバ川
* ウルピカ - 食材
* エクアドル・ペルー戦争 (1941年-1942年)
* エケコ - 人形
* エル・ドラード

## か行
* カブレラ・ストーン - オーパーツ
* カホン - 打楽器
* カランカス隕石
* キヌア - 食材
* キープ (インカ)
* 近代における世界の一体化#ラテンアメリカ諸国の独立
* クスコ
* クスコ王国
* クスコ盆地 
* ケチュア語
* コカ - コカ茶
* コロンビア・ペルー戦争
* コンキスタドール - スペイン人征服者

## さ行
* 在ペルー日本大使公邸占拠事件
* サクサイワマン - 遺跡
* サッカーペルー代表
* サパ・インカ
* サン・ダミアン地区
* シエンシアーノ - サッカークラブ
* 慈恩寺 - リマ首都県にある南米最古の仏教寺院
* シカン文化 - プレ・インカ
* ジャバリ川
* スターペルー航空
* 砂のミラージュ - 映画
* スペインによるアメリカ大陸の植民地化#インカ帝国
* 
* スポルティング・クリスタル - サッカークラブ
* セロ・バウル
* 先コロンブス期#南アメリカ
* センデロ・ルミノソ
* 曹洞宗慈恩寺(ペルー共和国)位牌リスト

## た行
* 太平洋戦争 (1879年-1884年)
* 太陽神殿 - インカ帝国時代の神殿
* タンボマチャイ - 遺跡
* チクラーヨ
* チチカカ湖
* チチャ - 酒
* チムー王国 - プレ・インカ
* チャビン・デ・ワンタル - 遺跡
* チャリャ - 宗教儀式
* チャン・チャン - 世界遺産
* チョリータ - 伝統衣装を着た女性
* チョロ - メスティーソ
* ディエゴ・デ・アルマグロ - コンキスタドール
* トゥパク・アマル革命運動
* トケパラ洞窟 - 遺跡

## な行
* ナスカの地上絵
* ナスカ文化
* 南米サッカー連盟 - ペルーも参加
* ヌエバ・グラナダ副王領
* ヌエボ・ソル - 通貨単位
* ネバド・パリアカカ - 山

## は行
* バスケットボール女子ペルー代表
* バスケットボールペルー代表
* パパ・アラワンカイナ - 料理
* ハポニョール - 語彙
* パリニャス岬
* バルパライソ条約
* パレタフロントン
* バレーボールペルー女子代表
* ピスコ - 酒
* ビルカバンバ - インカ帝国の都市
* プカ・プカラ - 遺跡
* プカラ文化 - プレ・インカ
* フランシスコ・ピサロ - コンキスタドール
* プリメーラ・ディビシオン (ペルー) - サッカーリーグ
* プレ・インカ
* ペルー
* ペルー海軍
* ペルー海軍艦艇一覧
* ペルー海流
* ペルー地震 (2007年)
* ペルー地震 (2018年)
* ペルー人の一覧
* ペルー・チリ海溝
* ペルーにおける死刑
* ペルーの行政区画
* ペルーの郡
* ペルーの国歌
* ペルーの国旗
* ペルーの在外公館の一覧
* ペルーの地震一覧
* ペルーの世界遺産
* ペルーの大統領
* ペルーの鉄道
* ペルーの野鳥一覧
* ペルーの歴史
* ペルービアン・インカ・オーキッド - 犬種
* ペルービアン・ヘアレス・ドッグ - 犬種） 
* ペルー・ボリビア連合
* ペルー・レイル
* ペルー早稲田大学探検部員殺害事件
* ポリェラ - 民族衣装

## ま行
* マチュ・ピチュ
* マヌー国立公園
* みどりの壁 - 映画
* 南アメリカ
* 南アメリカのサッカー選手一覧#ペルー
* モチェ文化 - プレ・インカ

## や行

## ら行
* ラテンアメリカ
* ラン・ペルー航空
* リオ・アビセオ国立公園
* リマ郡
* リマ大学
* リマ排日暴動事件
* ルパカ - 民族
* ロモ・サルタード - 料理

## わ行
* ワカロマ遺跡
* ワスカラン
* ワスカラン国立公園
* ワスカル (装甲艦)
* ワリ - プレ・インカの文化
*ワル・ワル（スカ・コリュ。農耕技術
* ワロチリ地区
* ワロチリ郡
* ワロチリ文書

## 記号・英数字
; 記号
* .pe - 国別コードトップレベルドメイン

; 数字
* 1964年女子バスケットボール世界選手権 - ペルーで開催
* 1982年バレーボール女子世界選手権 - ペルーで開催
* 2005 FIFA U-17世界選手権 - ペルーで開催
* 209型潜水艦

; A-Z
* ISO 3166-2:PE - ペルーの行政区分コード
水沢駅

**水沢駅**（みずさわえき）は、岩手県奥州市水沢東大通り1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である。

## 歴史
* 1890年（明治23年）11月1日：日本鉄道の駅として開業。一般駅。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称を制定し、東北本線所属駅となる。
* 1936年（昭和11年）：駅舎を改築。
* 1976年（昭和51年）10月7日：鉄筋コンクリート造平屋建ての駅舎に改築。
* 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
* 1993年（平成5年）3月：キャタピラー式車いす用階段昇降機を配備。
* 2001年（平成13年）3月15日：跨線橋に車いす対応エスカレーターを設置。
* 2006年（平成18年）7月20日：貨物駅の改良工事が完成し、新ホームの使用を開始。
* 2008年（平成20年）12月1日：「水沢駅旅行センター」が「びゅうプラザ水沢駅」に格上げ。
* 2010年（平成22年）2月：指定席券売機を設置。
* 2015年（平成27年）
** 4月16日：「びゅうプラザ水沢駅」が閉鎖。
** 7月1日：観光案内所が無人化。
** 12月1日：業務委託化。水沢駅長が廃止され、一ノ関駅長管理下となる。陸中折居駅と当駅の管理業務は一ノ関駅へ、金ケ崎駅の管理業務は北上駅へ移管。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。跨線橋には車いす対応エスカレーターが設置されている。

貨物駅併設のため、安全上の理由で'''改札止め'''（列車別改札）が行われている。このため、停車する旅客列車の到着10分前から発車直後以外はホームにいることができない。

一ノ関駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅である。2015年（平成27年）11月30日までは直営駅（駅長・営業助役配置）であり、管理駅として、陸中折居駅と金ケ崎駅を管理していた。

平屋建ての駅舎には、みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機、NewDays（JR東日本クロスステーション営業）がある。かつては奥州市観光物産協会の観光案内所が設けられていたが、2015年（平成27年）5月をもって案内スタッフの常駐が終了し、同年7月に簡素な無人案内コーナーに移行した。

### のりば


JR East Mizusawa Station Gate, Iwate Pref.jpg|改札口と切符売り場（2023年6月）
JR East Mizusawa Station Platform 1, Iwate Pref.jpg|1番線ホーム（2023年6月）
JR East Mizusawa Station Platform 2・3, Iwate Pref.jpg|2・3番線ホーム（2023年6月）


## 貨物駅
JR貨物の駅は旅客駅の東側にあり、1面のコンテナホーム、1本のコンテナ荷役線がある。かつては入換作業に小型ディーゼル機関車（スイッチャー）を使用していたが、2006年（平成18年）7月に構内改良工事が竣工し、本線牽引機が直接入換作業を行うようになっている。また、駅事務所は旅客駅舎の中に入っている。

かつては住友大阪セメント水沢サービスステーションの荷役設備へ続く専用線があったが、すでに廃止されている。

取り扱う貨物の種類は、コンテナ貨物（12フィートコンテナ）のみである。また、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。

停車する貨物列車は高速貨物列車で、下り列車が1日2本（仙台貨物ターミナル駅発盛岡行きと名古屋貨物ターミナル発東青森行きが各々1本ずつ）、上り列車（盛岡発仙台行き）が1日1本停車する。2007年（平成19年）3月のダイヤ改正より名古屋貨物ターミナル駅発の列車が新たに停車するようになり、同駅と西浜松駅からのコンテナ直通輸送が行われている。

このほか、六原駅のオフレールステーション化に伴い、当駅と六原ORSの間で1日2往復のトラック便が運行されている。

## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,612人**である。

なお、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
水田地帯に急遽開かれた水沢江刺駅とは違い、当駅周辺は昔から商都として発展したこともあり、ビジネスホテルなどの宿泊施設や飲食店が数多く存在する。なお、当駅と水沢江刺駅とは車で15分ほどかかり、徒歩での乗り換えは不適である。

## バス路線
駅前バス停および水沢駅通りバス停に停車するバスは、岩手県交通と野口と胆沢交通が運行している。水沢駅通りバス停は、駅前から約300メートル西進した駅通り（岩手県道113号水沢停車場線上）にある。美山病院線・美希病院線が停車する水沢駅東口バス停は、駅前（正面口の南側）から東西地下連絡通路を経由し国道4号方面へ160メートルほど進んだ場所にある。これとは別に、岩手県交通の水沢駅東口バス停が東口ロータリーより交差点を渡った付近にある。また、奥州市コミュニティバス（Zバス）の水沢駅口バス停が、駅前から130メートルほど離れた岩手銀行水沢支店北側の市道上にある。

## その他

1962年（昭和37年）より夏の恒例になっている駅ホームの南部鉄器風鈴装飾は、日本の音風景100選にも選ばれている。約700個の風鈴が下りホームに飾られる。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 陸中折居駅 - **水沢駅** - 金ケ崎駅

## 脚注

### 記事本文
#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
陸中折居駅

**陸中折居駅**（りくちゅうおりいえき）は、岩手県奥州市水沢真城（しんじょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史

1924年（大正13年）に当初は信号場として開設され、1928年（昭和3年）11月25日に駅となった。信号場当時からの木造駅舎が使用されてきたが、東日本大震災で被害を受けたのち同年12月に新駅舎が完成している。

### 年表
* 1924年（大正13年）1月15日：**折居信号場**として開業する。
* 1928年（昭和3年）11月25日：駅に昇格し、**陸中折居駅**となる（一般駅）。
* 1962年（昭和37年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1980年（昭和55年）5月1日：荷物の扱いを廃止。無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2011年（平成23年）
** 10月末：東日本大震災の影響による破損や老朽化のため、旧駅舎の撤去作業が開始される。
** 12月27日：新駅舎の供用を開始。
* 2015年（平成27年）12月1日：水沢駅の業務委託化に伴い、一ノ関駅長管理下となる。
* 2019年（令和元年）10月1日：簡易自動券売機を廃止し、乗車駅証明書発行機に置き換え。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。かつては2面3線で、旧2番線（中線）は横取線として線路が残されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

無人駅（一ノ関駅管理）である。木造平屋建て約25平方メートルのメートルの駅舎が2011年12月27日に供用開始されている。バリアフリー対応として駅舎入口にはスロープが設置されている。現在は待合室内の簡易自動券売機が撤去され、乗車駅証明書発行機に置き換えられた。

### のりば


JR East Rikuchū-Orii Station Inside, Iwate Pref.jpg|駅舎内（2023年6月）
JR East Rikuchū-Orii Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年6月）


## 駅周辺
駅周辺は一面の水田である。

* 県道175号陸中折居停車場線
* 県道197号田原折居線
* 北上川
* 国道4号
** 水沢東バイパス（前沢寄りは未開通）
* 国道343号
* 「折居」停留所 - 岩手県交通国道南線
* 真城郵便局

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 前沢駅 - **陸中折居駅** - 水沢駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
前沢駅

**前沢駅**（まえさわえき）は、岩手県奥州市前沢字三日町浦にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

東北新幹線開業前は急行「いわて」「もりおか」などの急行列車が停車していた。

## 歴史
* 1890年（明治23年）11月1日：開業。
* 1893年（明治26年）3月16日：電報の取り扱いを開始。
* 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2004年（平成16年）4月1日：一ノ関駅所属前沢在勤駅員の配置を廃止し、業務委託化。
* 2005年（平成17年）12月10日：新駅舎・東西交流通路（ぽっぽ）が完成。
* 2014年（平成26年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2025年（令和7年）
** 3月14日：出札窓口の営業を終了。自動券売機を撤去。
** 3月15日：終日無人化。

## 駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。普通列車停車中に貨物列車を先行させる、平泉方面の臨時列車を折り返すといったことがある。

2005年（平成17年）12月10日より、鉄道で寸断された東西の交流を目的に進められてきた東西交流通路（愛称・ぽっぽ）と同時に新しい橋上駅舎が旧駅舎南側に完成し、駅とぽっぽに計4基のエレベーターが設置された。これによって駅東側にあるイオン前沢店へ直接行けるようになり、大幅な時間短縮となった。旧駅舎跡地は公園として整備された。

一ノ関駅管理の無人駅。

### のりば


JR East Maesawa Station Gate, Iwate Pref.jpg|改札口ときっぷ売り場（2023年6月）
JR East Maesawa Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年6月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2023年度（令和5年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺
旧・前沢町の中心地に位置する。

* 奥州市役所前沢総合支所
* お物見公園
* イオン前沢店
* 北日本銀行 前沢支店
* 前沢郵便局

## バス路線

; 前沢駅東口
* 奥州市衣川バス「星空号」※平日のみ運行
** 衣里線：イオン前沢行き／衣川古戸行き
; 前沢駅口
* 岩手県交通
** 美希病院線：美希病院行き ※月曜日運休
; 三日町
* 岩手県交通
** 水沢前沢線：イオン前沢行き／水沢駅前行き

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 平泉駅 - **前沢駅** - 陸中折居駅

## 脚注

### 記事本文
#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク

*
平泉駅

**平泉駅**（ひらいずみえき）は、岩手県西磐井郡平泉町平泉字泉屋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

東北新幹線開業前は急行「いわて」「もりおか」などの急行列車も停車していた。

## 歴史

* 1898年（明治31年）5月28日：日本鉄道の駅として開業。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
* 1945年（昭和20年）8月10日：午前10時ごろ、アメリカ軍の機銃掃射により被災。駅周辺の民家45戸が炎上。
* 1963年（昭和38年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 2002年（平成14年）10月14日：東北の駅百選に選定される。
* 2006年（平成18年）：業務委託化。平泉駅長（一ノ関駅副駅長待遇）廃止。
* 2011年（平成23年）
** 10月9日：駅舎の店舗スペースの改修工事が終了。今までのキオスクに代わり、ニューデイズ平泉がオープン。
** 11月1日：駅舎の改修工事のすべてが終わり、リニューアル記念式典開催。
* 2012年（平成24年）6月28日：エコステモデル駅の整備が完了し、太陽光発電装置の稼働を開始する。
* 2014年（平成26年）4月1日：一ノ関駅方面でICカード「Suica」の一部サービスが利用可能となる。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。かつてはホームをはさんで2番線の反対側に3番線があったが、現在は線路が撤去されている。

一ノ関駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。みどりの窓口、自動券売機、NewDaysがある。駅構内にはかつてNREみちのく運営の「そば処（軽食・みやげ店併設）」があったが、2007年（平成19年）3月限りで閉店した。また、簡易Suica改札機が設置されている。

### 駅舎
駅舎は、1966年（昭和41年）に建設された鉄筋コンクリート構造の平屋建てである。

#### 駅舎のリニューアル
2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の際には、柱の座屈破壊、壁や柱等の構造体のひび割れや崩落など、駅舎が多大な被害を受けた。これと前後して、平泉が中尊寺や毛越寺を始めとした文化遺産を世界遺産へ登録することを目指していたことにあわせて、駅舎を外部、内部ともにリニューアルする計画を立てていた。このため、災害復旧工事と合わせた駅舎のリニューアル工事が同年5月より実施された。

リニューアル工事にあたっては、「自然・歴史・文化との調和」をコンセプトに置き、待合スペースの拡張や観光案内所の駅舎内への設置などにより、平泉観光の拠点駅としての役目を充実させた。また、駅舎周辺は歴史景観地区に該当していることから、駅外観については周囲等の景観等を考慮した上で、茶色を基調とし、外壁面にルーバーを設置した。駅名標は、中尊寺の金色堂をイメージできるように木目調の板に「平泉駅」の金文字をかたどったものとした。

#### エコステモデル駅整備
JR東日本では、「グループ経営ビジョン2020 - 挑む - 」内において、さまざまな環境保全技術を導入した**エコステ**を開始することをうたっており、最初に中央本線四ツ谷駅がその対象となっていた。その後、平泉が世界遺産に登録されたこともあり、2011年（平成23年）12月に急遽平泉駅を対象とすることが決定され、2012年（平成24年）4月16日より工事に着手した。この際の基本コンセプトとして、駅使用電力を自然エネルギーで賄うことにより、「ゼロ・エミッション」を達成することとしていた。このため、駅東側に太陽光発電の設置 (78&nbsp;kW)、蓄電池 (240kWh) の設置および駅舎内や事務室にLED照明を導入することとなった。その後、同年6月28日に完成して、発電を開始した。

### のりば


JR East Hiraizumi Station Gate, Iwate Pref 20240323.jpg|改札口と切符売り場（2024年3月）
JR East Hiraizumi Station Platform, Iwate Pref.jpg|ホーム（2023年6月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**390人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
11 - 12世紀に栄えた奥州藤原氏の遺構が数多く点在する。平泉駅から中尊寺に続く1.4キロメートルが中尊寺通りとして整備されている。

## バス路線

## その他
* 「藤原三代の栄華を現出した古都・平泉の玄関口にふさわしく、屋根に平安朝様式を取り入れた駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
* 第二次世界大戦中、アメリカ軍機に受けた跨線橋の機銃掃射の弾痕が現在、平泉駅待合室に展示されている。
* 東北本線における仙台近郊区間、およびSuicaの仙台エリアは当駅が最北端である。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 山ノ目駅 - **平泉駅** - 前沢駅

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

#### 報道発表資料

#### 新聞記事

### 利用状況

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
山ノ目駅

**山ノ目駅**（やまのめえき）は、岩手県一関市山ノ目町（やまのめまち）3丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

## 歴史

* 1928年（昭和3年）4月8日：開業する。
* 1980年（昭和55年）5月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1983年（昭和58年）2月1日：荷物の扱いを廃止。駅員無配置駅となる。以降、一ノ関駅派遣により91年ごろまで出改札業務を継続する。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2011年（平成23年）
** 2月：2月末から新駅舎の建築を開始する。東日本大震災の影響による破損も改築原因だった陸中折居駅と違い、震災前から駅舎建築は始まっていた。
** 5月：震災による建築中断を経て、5月末から新駅舎の供用を開始する。
** 11月：旧駅舎およびトイレを撤去する。
* 2013年（平成25年）12月15日：自動券売機による乗車券の販売を終了。
* 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
* 2025年（令和7年）3月15日：乗車駅証明書発行機を設置。


Yamanome-Sta01.JPG|旧駅舎（2007年4月）
Jr-yamanone.sta.2011-01.JPG|旧駅舎と工事中の新駅舎が並ぶ（2011年4月）


## 駅構造
単式ホーム2面2線を持つ地上駅である。元々は2面3線であったが、2番線の線路は撤去されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。

一ノ関駅管理の無人駅である。乗車駅証明書発行機が設置されている。現在は券売機が撤去されているため、下り方面へは平泉駅発車後に、車掌が車内を巡回時に車掌から切符を購入する。ワンマン時は他駅と同じで、改札出入口で整理券を取って有人改札で精算、または無人改札回収箱に運賃を入れる。なお、両隣の一ノ関駅・平泉駅とは異なり、Suicaなどの交通系ICカードは利用できない。

### のりば


JR East Yamanome Station Inside, Iwate Pref 20240212.jpg|駅舎内（2024年2月）
JR East Yamanome Station Platform, Iwate Pref 20240212.jpg|ホーム（2024年2月）


## 駅周辺
* 山目町郵便局
* 一関市立中里小学校
* 中里公民館
* 北上川一関遊水地
* 岩手県道260号一関平泉線
* 岩手県交通国道南線「山目駅前」バス停
* コープ一関COLZA（コルザ）
* ドン・キホーテ 一関店

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 東北本線
:: 一ノ関駅 - **山ノ目駅** - 平泉駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ねこまんま

**ねこまんま（猫飯）**、または**ねこめし**（猫飯）とは、「猫に与える飯のように、削り節を散らしたり味噌汁をかけたりした飯」である。

## 2種類の「ねこまんま」
「まんま」とは「めし」をいう幼児語であり、「ねこまんま」は、ネコの餌のようなご飯のこと。以下のいずれも、犬や猫に与えるようなご飯を人の食する食事として「ねこまんま」と呼ばれている。

### 削り節をかけた飯

一般的には飯に削り節や塩昆布をかけて混ぜ込むが、鰹節の上に醤油をかけるかかけないかも文化や各人の嗜好などによって異なる。

一部の寿司屋では、削り節を具にした巻き寿司を「猫巻き」と称して提供している。

江戸時代中期～後期には、貧富の差が広がるとともに貧民のみならず身分の低い武士でさえもが飢えに瀕し、安価で調理の簡便な「ねこまんま」が流行した。当時カツオの産地として名をはせていた静岡や和歌山、鹿児島産のカツオ節が多く使われた。その後は第二次世界大戦末期まで、庶民が飢餓をしのぐ食料の中心的存在となっていた。その独特の風味から幅広い層で食されるようになった。

### 汁をかけた飯

**汁かけ飯**（しるかけめし）や**ぶっかけ御飯**（ぶっかけごはん）、**犬飯**（いぬめし）などとも呼ばれる。

ガスや電気が普及する以前、炊飯した後の飯を保温・再加熱することは難しく、また強飯が中心であったため、固くなりがちであった。そのため飯に湯や水、出汁などをかけ、柔らかくして食べることは一般的であった。水飯・湯漬け・茶漬けはそうした食事方法であり、普段の食事から軽食、あるいはデザート的な食事として、日常のみならず儀式的な食事においても饗された。『今昔物語集』では、肥満の三条中納言に薬師が減量方法として「夏に水飯、冬に湯漬け」を食べることを勧める説話があり、朝廷の官人同士で湯漬けをともに食べる儀礼も存在した。室町時代の儀礼書『今川大雙紙』には、玄米の強飯に醤が入った汁や様々な具が入った汁をかけて食べる「しきの御飯」がもてなしの料理として掲載されている。江戸時代に入っても汁かけ飯がほぼ常食であり、享和2年（1802年）の料理書『名飯部類』では、44種類の汁かけ飯が紹介されている。

汁かけ飯は飯場では工事現場の事故（山崩れなど）を想像させる縁起の悪いものでタブーとされる。筑豊地方では、土葬の墓を連想するとして忌み嫌われ、知らずに食べようとしてリンチされる炭鉱夫を描いた山本作兵衛の記録画がある。また、東北地方においては工事関係者、鉱山関係者に限らずマタギ、木こり、牛方馬方など山中で危険な肉体労働に従事する者の間で汁かけ飯は「仕事に味噌をつける」として嫌われた。牛方の一団が朝食を摂る折に一人でも飯に汁をかけた者がいるとその日の旅程は中止になり、滞在費は汁かけ飯のタブーを犯した者が負担した。ただし「汁かけ飯」ではなく「飯を入れた汁」の飲食は許されていた。

### 海外の汁かけ飯
日本と同様に、椀に盛った飯と汁物を同時に食べる文化のあるベトナムでも、食事の際に汁物をご飯に掛けることは頻繁に見られる。また日本とは違い、大衆食堂等の他人の目がある場所でおこなっても、マナー違反とはされない。一方、韓国では汁にご飯を入れることは日常的に行われるが、ご飯に汁をかけるのはマナー違反に当たる。カレーライスやビーフストロガノフも汁かけ飯と考えられる。

## 猫の餌としての「ねこまんま」
1970年代頃までの日本ではペットフード自体が珍しかったため、人の残飯を「ねこまんま」、「犬飯」の状態にして与えることが当たり前に行なわれており、これにはペットの餌代を減らす目的もあった。この意味では、鰹節に限らず魚の食べ残しを御飯に乗せたものなども存在した。元来が肉食性のネコを米など主に植物性の餌で飼育する文化は、世界的にも珍しい

しかしネコは炭水化物の消化能力が、人間はもとより犬よりもさらに低い。またイヌ、ネコともに腎臓の能力が人間よりも低いため、人間が好む味付けでは塩分過剰となる。人間の残飯を与えることは栄養学的に忌避すべきである。例えば、飯に味噌汁をかけたねこまんまでは、ネコにとって炭水化物・塩分過剰、タンパク質不足・タウリン欠乏症となるし、ネギ類にはイヌ、ネコの赤血球を破壊する物質（硫黄化合物）が含まれているため、与えると重度の貧血をもたらしたり、場合によっては死に至ることもある。このため、ネギそのものやネギ類の抽出物を含むような食品を与えてはならない。特に玉ねぎは与えてはいけない。

高度経済成長後は所得の向上や、安価な猫缶や各種のキャットフード、ドッグフードなどが出回るようになったこと、動物保護の観点などから、残飯をイヌやネコに与える家庭は減っている。ただし、キャットフードを「ねこまんま」と呼ぶこともある。

書籍 120種ペットの飼い方(1971年、文研出版) には、ネコの餌の項目に「ご飯にカツオブシ」と記されている。同書の説明によると、「ニホンネコはネズミをとるのが目的で飼われていたため、タンパク質は十分摂取していた」と記述されている。たぶん放し飼いのネコが家の近くに居ついてネズミをとる様に、ネコが好むカツオブシを与えていたものと考えられる。同書には、「イヌのように水分が多いのは好みません」との記述もあり、当時、汁かけご飯はネコの餌ではなく、イヌの餌と認識されてたようである。

ペットフードが普及していなかった1970年代、犬の餌は犬用に調理された塩分控えめの雑炊だった。人間の残飯では犬には塩分が多すぎるとともに、一般家庭では、犬を養えるほど大量の残飯は生じないためである。この犬の餌は、外見が汁かけ飯とよく似ている。

## 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連文献
* 

## 関連項目
* 茶漬、湯漬け、茶粥
* 芳飯、雑炊 - ねこまんまと異なり、もてなしの料理として扱われる。
* 冷や汁
* 卵かけご飯
* 醤油かけご飯
* 北条氏政 - 汁かけご飯がエピソードとして伝わる。
エサ

**エサ**

## 語句
* 餌の片仮名表記。

## 人名
### 個人名
フィンランドの男性名 (Esa)
* エサ・ホロパイネン - フィンランドのヘヴィメタルミュージシャン。
* エサ＝ペッカ・サロネン - フィンランドの指揮者、作曲家。

### 姓
* ルイス・エサ (Eça) - ブラジルの音楽家。

## 関連項目
* ESA (曖昧さ回避)
油揚げ

**油揚げ**（あぶらあげ、あぶらげ）は、薄切りにした豆腐を油で揚げた食品。厚揚げ（生揚げ）とは異なり、薄切りをした豆腐を使用するので内部まで揚がっている。「**あげ**」（または女房詞が付いて「**おあげ**」とも）と略されることもある。別称は「稲荷揚げ」「狐揚げ」「寿司あげ」。厚揚げに対して「薄揚げ」と呼ぶ地域もある。油揚げは江戸時代初期の文献に既に見られるが、その時期に流行し始めた天ぷらなどの揚物料理の一つとして考案されたと考えられる。

## 概要

油揚げは豆腐を薄く切って油で揚げたものとして説明されるが、普通の豆腐の製造法と違った方法で豆腐を作り、これを適温の油で揚げて製造される。具体的には、豆腐の前段階である「ご（大豆汁）」の加熱を控えめにし、その豆乳を激しく攪拌しながら凝固物にする。凝固物を型箱に入れて圧搾し、水分85％前後の豆腐を作り、豆腐の重量が原料大豆の2倍くらいになるまで水を絞る。その後、低温の油に生地を投入して2～3分間揚げて生地を膨化進展させた後、高温の油に移して表面の水分を蒸散させる。大豆たんぱく質の性質を合理的に使った方法として評価される。

2度揚げのうち、1度目の加熱で脱水され、タンパク質が固まった部分を水蒸気が通り抜けて逃げ、穴が開き、全体が膨らむ。2度目の加熱で、タンパク質の皮膜ができ、穴が塞がるので、冷めてもしぼまずにスポンジ状になる。

## 地域ごとの油揚げの種類
油揚げの大きさ、形状、厚みは、豆腐と同様で地域によって差がある。
* 宮城県の定義山の三角油揚げ（三角定義あぶらあげ）は、比較的大きく厚く、1日で1万枚を売る日もある。
* 山形県鶴岡市（庄内地方）では、一般に油揚げといえば厚揚げを指し、油揚げのことは「薄揚げ」または「皮揚げ」という。
* 新潟県長岡市栃尾地域で作られる豆腐の油揚げは、地元では「あぶらげ」と呼ばれており、標準的なものよりも厚手で生揚げとほぼ変わらない厚みがある。
* 岐阜県飛騨地方では、醤油や味噌などのたれにつけた「味付けあげ」「あげづけ」が製造・販売されている。下呂市で昔、売れ残った油揚げを無駄にしないために始まったという。
* 福井県坂井市丸岡町 竹田地区では、大正時代 より現在まで、通常より 大きいサイズの油揚げ がよく食べられている。福井県は浄土真宗が多く、真宗の報恩講では必ず油揚げ料理が添えられるため、これが一般家庭に広がったと考えられる。
* 奈良県の「大和あげ」は、専用に作った直方体の豆腐を斜めに切り、五面体にして揚げたものである。厚い部分は中に豆腐が残り、薄い部分は揚げになる。豆腐と油揚げが一度に味わえ、煮たり焼いたりして好みの調理法で食べられる。
* 愛媛県松山市には、水分を極力抜いて保存性を上げた油揚げ「松山あげ」がある。また、熊本県玉名郡南関町にも同様の「南関あげ」がある。いずれも常温で3か月の長期保存が可能。

## 料理

油揚げは調理前にゆでるか熱湯をかける「油抜き」をしてから料理に用いられることが多い。これにより油臭さが取り除かれて調味料の吸収がよくなる。下ゆでは切ってからだと切り口から油を吸収してしまうため切る前に行う。なお、油揚げは冷凍庫で冷凍すると長期保存できる。

油揚げを用いた食べ物について「しのだ」と呼称されることがある。漢字では「信太」のほか「信田」あるいは「志乃田」とも表記される。これは信太の森の伝説にちなんだものである（葛の葉を参照）。

### 種類

* きつねそば、きつねうどん
* きつね丼
* 味噌汁
* 煮物
* 炊き込みご飯
* 稲荷寿司
* おでん
* 信田巻き（信太巻き、しのだまき）油揚げの中に肉や野菜を入れて巻いた料理。
* 志の田うどん - 細切りにした油揚げを加える事が多い。
 
* はさみ焼き - 具をはさんだ油揚げを焼いた料理。納豆や挽肉、チーズなどをはさむ。居酒屋などで出される。

油揚げそのままで、コンロの火でさっと炙って湿気を抜き、醤油を付けてパリパリとした食感を楽しむ場合もある。

### 巾着
油揚げの内部に具材を詰め、口を爪楊枝で閉じるかカンピョウで縛ったものを、その形状が似ていることから巾着（きんちゃく）と呼ぶ。おでんや煮物の具として使用されることが多い。

* 餅巾着 - おでんの具としては餅を中に詰めることが多く「餅巾着」と呼ばれる。稀にすり身やしんじょ（真薯、真蒸）が用いられる場合もある。
* 五目巾着 - 煮物としてはさまざまな季節の食材を中に入れる。鶏肉、ニンジン、タケノコ、インゲン、高野豆腐、キクラゲ、レンコン、シイタケ、ギンナンなどがおもな具であり、これらを詰めたものを五目巾着と呼ぶ。

なお、油揚げを裏返して具を詰めて調理したものは「裏巾着」と呼ぶことがある。稲荷寿司にも裏返しで詰めたものがある（長野県の「からしいなり」 など）。

巾着は東京本郷の「呑喜」で開発されたといわれる。「呑喜」の主人曰く、本来は季節の数品目を入れ、袋からつまみつつ日本酒をゆっくり飲めるように考案されたが、腹が減ってたちまち平らげる学生客のため、牛肉やしらたきなどの具入りに移行したという。

## 文化
* 突然大事な物をさらわれることを例えて「トンビに油揚げをさらわれる」と称する。
* 俗に「狐の好物」とされるが、これは狐を神使とする稲荷神に油揚げを供えるためである。稲荷神と習合した荼枳尼天に捧げる供物として、大豆の粉を材料とし油で揚げた団子を用いた（団子にきな粉をかけた、またはきな粉で団子を作った）。また、餢飳（ぶと）、糫（まがり）を稲荷神の供物とする事もあり、こういった油で揚げた団子等の菓子が稲荷神に油揚げを供えるという俗信の元になったと考えられる。
* なお、狐だけでなく猫にも油揚げを好むものがいるが、与え過ぎなければ猫に油揚げを与えても問題はない。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
*
白山 (曖昧さ回避)

**白山**（はくさん、しらやま、はくざん、はっさん）とは、以下の山や地域、列車の名称である。

## 山
### 日本の山
#### 東北地方
* 白山 (紫波町) - 岩手県紫波郡紫波町にある標高184mの山。はくさん。
* 白山 (羽後町) - 秋田県雄勝郡羽後町にある標高289mの山。はくさん。
* 白山 (南三陸町) - 宮城県本吉郡南三陸町にある標高75mの山。しらやま。

#### 関東地方
* 白山 (厚木市) - 神奈川県厚木市にある標高284mの山。はくさん。

#### 中部地方
* 白山 (五泉市・加茂市) - 新潟県五泉市・加茂市にある標高1,012mの山。はくさん。
* 白山 (松本市) - 長野県松本市にある標高1,387mの山。はくさん。
* 白山 (森町) - 静岡県周智郡森町にある標高658mの山。はくさん。
* 白山（両白山地） - 石川県と岐阜県にまたがる両白山地の標高2,702mの主峰。白山の最高峰。はくさん。 →  白山
* 能郷白山 - 福井県と岐阜県にまたがる越美山地(両白山地)の標高1,617mの主峰。両白山地はこの2つの山に由来する。
* 白山 (白川町) - 岐阜県加茂郡白川町にある標高862mの山。はくさん。
* 白山 (美濃加茂市) - 岐阜県美濃加茂市にある標高274mの山。はくさん。
* 白山 (小牧市) - 愛知県小牧市にある標高260mの山。はくさん。

#### 近畿地方
* 白山 (西脇市) - 兵庫県西脇市黒田庄町門柳にある標高510mの山。はくさん。
* 白山 (丹波市) - 兵庫県丹波市にある標高547mの山。はくさん。

#### 中国地方
* 白山 (下関市) - 山口県下関市にある標高251mの山。はくさん。

#### 四国地方
* 白山 (香川県) - 香川県木田郡三木町にある標高203mの山。讃岐七富士のひとつ。しらやま。

#### 九州地方
* 白山 (北九州市) - 福岡県北九州市若松区にある標高171mの山。はくさん。
* 白山 (久山町) - 福岡県糟屋郡久山町にある標高289mの山。はくさん。
* 白山 (宗像市) - 福岡県宗像市にある標高319mの山。はくざん。
* 白山 (対馬市) - 長崎県対馬市にある標高273mの山。はくさん。
* 白山 (宇土市) - 熊本県宇土市にある標高218mの山。はくさん。
* 白山 (美里町) - 熊本県下益城郡美里町にある標高1,073mの山。はくさん。
* 白山 (大分市) - 大分県大分市にある標高523mの山。はくさん。
* 白山 (垂水市) - 鹿児島県垂水市にある標高798mの山。はっさん。

### 日本以外の山
* 朝鮮半島の 咸鏡南道定平郡から耀徳郡にかけて延びる狼林山脈の峰。 → 白山 (定平郡)、白山 (耀徳郡)
* 中国と朝鮮の国境にある山。太白山。中国では「長白山」とよび、韓国では「白頭山」とよぶ。

## 地理
### 日本の自治体
* 白山市 - 石川県にある市。白山市（はくさんし）。

### 日本の地名
#### 白山
* 白山 (奈井江町) - 北海道空知郡奈井江町にある地名。
* 白山 (鶴岡市) - 山形県鶴岡市の地名。
* 白山 (文京区)、白山駅 (東京都) - 東京都文京区にある地名。
* 白山 (我孫子市) - 千葉県我孫子市にある地名。
* 白山 (川崎市) - 神奈川県川崎市麻生区にある地名。
* 白山 (横浜市) - 神奈川県横浜市緑区にある地名。
* 白山 (新潟市)、白山駅 (新潟県) - 新潟県新潟市中央区にある地名。白山浦 (新潟市)を参照。
* 白山 (白山市) - 石川県白山市鶴来地区にある町の名前。「しらやままち」と読む。
* 白山 (名古屋市) - 愛知県名古屋市守山区にある地名。
* 白山 (佐賀市) - 佐賀県佐賀市にある地名。

#### 白山町
* 白山町 (小松市) - 石川県小松市にある地名。白山町。
* 白山町 (春日井市) - 愛知県春日井市にある地名。白山町、味美白山町。
* 白山町 (野々市市) - 石川県野々市市の地名（はくさんまち）。

#### 白山地区
* 福井県越前市西部にある地区名。白山（しらやま）地区。
* 三重県津市にある地区名。白山（はくさん）地区。
* 大分県豊後大野市にある地区名。旧白山村。

#### その他
* 白山川 - 大分県豊後大野市を流れる大野川水系の河川である中津無礼川と奥畑川の総称。

### 日本以外の地名
* 中華人民共和国吉林省にある地級市。 → 白山市 (吉林省)
* 中華人民共和国の鎮。 → 白山鎮
* 中華人民共和国の郷。 → 白山郷
* チェコのプラハ近郊にある山ビーラー・ホラ（白山の戦いがあった）の日本語訳。

## その他
* かつて東京都と北陸地方を信越本線長野駅経由で結んでいた列車。 → 白山 (列車)
* 金沢海上保安部の巡視船。 → あそ型巡視船
* 白山 (花街)

## 脚注

## 参考文献
* 『日本山名辞典』 三省堂、2004年、ISBN 978-4385154046

## 関連項目
* 白山信仰
** 白山神社
* 白頭山/長白山
* ホワイトマウンテン
* 
*
新伊丹駅

}

↓伊丹駅
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|}
**新伊丹駅**（しんいたみえき）は、兵庫県伊丹市梅ノ木二丁目にある、阪急電鉄伊丹線の駅。駅番号は**HK-19**。

## 歴史
当初は開設が予定されていなかったが、伊丹市内で住宅ブームが巻き起こり阪急も「新伊丹住宅」の売り出しを開始したため、これに合わせて駅が新設された。

### 年表
* 1935年（昭和10年）3月1日：阪神急行電鉄（阪急電鉄の前身）伊丹線の稲野駅 - 伊丹駅間に新設開業。
* 1995年（平成7年）
** 1月17日：阪神・淡路大震災で伊丹駅が被災し、全線が運休となる。
** 1月21日：塚口駅 - 新伊丹駅間が復旧。
** 3月11日：新伊丹駅 - 伊丹仮駅間が復旧。その後、1998年（平成10年）に全線運行再開。
* 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

駅舎（開業当時からのもの）・改札口は各ホーム毎に駅の北端（伊丹寄り）にある。改札内で各ホーム間を連絡する跨線橋などは設置されていないため、反対側のホームへは、駅舎に隣接する改札外の踏切を経由することになる。

なお、1980年代半ばまでは構内踏切が設置されていたが、阪急電鉄の方針により乗客用の構内踏切は撤去された。このため誤って入場した場合は、駅員に申し出て出場することになるが、塚口方面行きの改札口は無人化されているため、改札付近にあるインターホンで駅員を呼び出す必要がある。

かつて駅の南側（塚口寄り）には渡り線が設置されていたが、阪神・淡路大震災で伊丹駅が被災した時の復旧作業中に当駅が終着駅となっていた間に使用されていただけで、のちに完全に撤去されている。また、それ以前には、塚口方面行きホームの外側(東側)に、塚口方にのみ向く側線があり、荷電に引かれた工事用貨車が停まっていたこともあった。

トイレや待合室は塚口方面行きのホームに設置されている。また、伊丹行きのホームの南半分には屋根が設置されていない。この他、かつては伊丹行きホームの改札口前に売店の「ラガールショップ」があったが隣の稲野駅と同時期に撤退しており、売店の跡地には清涼飲料水の自動販売機と証明写真撮影機が設置されている。2016年（平成28年）には、コンビニのセブン-イレブンが塚口行きホームの改札口前に出店した。

### のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ」の発車案内機能では、伊丹方面が1号線、塚口方面が2号線と表示されている。


ファイル:阪急新伊丹駅西口.jpg|駅舎（伊丹方面）
ファイル:阪急新伊丹駅東改札口.jpg|東改札口
ファイル:阪急新伊丹駅西改札口.jpg|西改札口
ファイル:阪急新伊丹駅伊丹方面ホーム.jpg|伊丹方面ホーム
ファイル:阪急新伊丹駅塚口方面ホーム.jpg|塚口方面ホーム
ファイル:阪急新伊丹駅塚口方面ホーム女性トイレ.jpg|トイレ


## 利用状況
2023年の1日平均'''乗降'''人員は**6,478人**である。阪急電鉄の駅では第81位。

「伊丹市統計書」によると、近年の当駅における1日の**乗降**人員は以下の通り。

## 駅周辺
駅の西口には公園「ローズレー梅ノ木」を併設したロータリーがあり、道路が放射状に延びている。西に徒歩7分ほどの所には世界的に有名なバラの品種を数多く作出しているナーセリーのイタミ・ローズ・ガーデンが在ったが、2013年に大阪府豊能郡能勢町へ移転している。

また、南隣の稲野駅との間で山陽新幹線の高架橋と交差する。

* 平松公園 - 駅の東側。花時計がある。
* ローズレー梅ノ木 - 駅の西側。バラと噴水がある。
* コープこうべ 伊丹店 (建て替えのため休業中)
* 新伊丹郵便局 - 南西に徒歩5分。
* 阪急バス伊丹営業所 - 東の産業道路沿いにある。
* 伊丹市立児童会館こらくる - 西の五合橋線沿いにある。
* 伊丹市立伊丹高等学校 - 同じく五合橋線沿いにある。
* 伊丹市立南中学校 - 稲野駅からもアクセスできる。
* 東リ本社工場 - JRの線路を挟んで東側。
** 東リ インテリア歴史館 - 企業博物館、登録有形文化財。

## 隣の駅
; 阪急電鉄
: 伊丹線
:: 稲野駅 (HK-18) - **新伊丹駅 (HK-19)** - 伊丹駅 (HK-20)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
FM放送

**FM放送**（エフエムほうそう）

以下のいずれかを参照。
*周波数変調#FM放送
*超短波放送
ベンチャー

**ベンチャー**とは、企業として新規の事業へ取り組むことをいう。このような事業を**ベンチャービジネス**（英: venture business）という。事業は新規に起業した**ベンチャー企業**によって行われるものを指すことが多いが、既存の企業が新たに事業に取り組む場合も含む。

## 概説
英語のベンチャーは「冒険、投機」などを指す単語であり、「ベンチャービジネス」という言葉は、元法政大学総長で日本ベンチャー学会特別顧問の清成忠男らによって概念が創りだされた和製英語である。新聞などでは**VB**と表記される事が多い。英語では "startup company", "startup" と呼ばれ、近年では日本でも「**スタートアップ**」という言葉が主にIT業界で使用されるようになっている。ベンチャーとスタートアップを区別する場合もあるが、日本ではその差は明確にされないことが多い。

ベンチャーは新規の起業が想起されることが多いが、起業だけでなく既存の大企業が新たな取り組みに挑戦することも含むとされ、特化した技術を最大限発揮されることが一般的とされる。

企業によるベンチャーには次のような期待がある。
# 新たな市場分野の開拓
# 新規の雇用の創出
# 新たな技術やビジネスモデル（イノベーション）の創出

特に、ビジネスモデル（イノベーション）の創出に関しては、森正弥は、規制や業界の常識を覆すことが必要であり、ベンチャー（スタートアップ）の企画力・実行力が重要になってきていると指摘している。

## アメリカ合衆国
1990年代後半、アメリカ合衆国のシリコンバレーでベンチャー企業が急成長した。背景には、起業家と投資家の役割分担があったとされる。シリコンバレーでの起業家の多くは、大学で最先端の技術を学んだ若者で、意欲と時間は充分にあるが、資金を有していなかった。彼らは新しい技術やアイディアを元にビジネスプランを作成しエンジェル (angel = 天使)と呼ばれる投資家を探す。投資家は、かつての起業家でもあり成長を見込める企業で利益を望んで投資する。

出資の形態は、起業家が作る新会社の株式を購入するという形を取るため、成功すれば企業価値が向上して株式売却益が得られる（失敗すれば元手は消滅する）。また、起業家と投資家は株式を媒体とした有限責任の関係なので、債務を背負うことも無く次の起業に挑戦することができた。

アメリカでは民間雇用の約1割がベンチャー企業による雇用創出であり雇用政策においても重要な位置を占める。

## 日本
### 歴史
* **第一次ベンチャーブーム**（1970年代）
** 1963年（昭和38年）に東京中小企業投資育成など中小企業投資育成会社の設立、日本証券業協会が店頭登録制度（店頭市場：現在のJASDAQ）を創設したことなどにより、ベンチャーの創業が活発化する。株式公開を果たした企業もあった。
** 1971年（昭和46年）に日本ベンチャー・ビジネス協会が設立された（1975年に現在のベンチャー・エンタープライズ・センターへ吸収され、新しい組織として設立）。

* **第二次ベンチャーブーム**（1980年代）
** エレクトロニクス、メカトロニクスなどのハイテクブームを背景として、ベンチャーの創業が活発化した。
** ベンチャーキャピタルの設立が増加した。

* **バブル経済崩壊以降**（2000年前後）
** 経済構造の変化、情報技術の進展、規制緩和などを背景として、一時期、創業が活発化した。
** 大学と中小企業との連携が一部で見られた。
** 施設としてのインキュベーターが増加した。
** 東京都渋谷・港両区に本社を置く企業が多かった。

### 資金の調達
日本などでは、従来から資金調達が主に銀行などの間接金融に限られるため、経験の少ない個人や、失敗歴のある顧客との取引がされにくい。貸与された資金は、失敗すれば多額の借金を背負うことになり、現在までそのスタイルはほとんど変わらない。

### 支援施策
* 総務省
** 国立研究開発法人情報通信研究機構／情報通信ベンチャー支援センター
* 経済産業省
** 独立行政法人中小企業基盤整備機構
** 独立行政法人日本貿易振興機構 ベンチャー・インキュベーション
** 独立行政法人情報処理推進機構
** 財団法人ベンチャーエンタープライズセンター
* 厚生労働省
* 文部科学省
* 財団法人中小企業ベンチャー振興基金
* 社団法人ニュービジネス協議会
* 社団法人日本パーソナルコンピュータソフトウェア協会
* 東京商工会議所
** 東商ベンチャーカレッジ
* 企業発ベンチャー協議会

### 大学発ベンチャー
近年では、東京大学、慶應義塾大学をはじめとした研究規模・領域の広い大学から多くのベンチャー企業が輩出されている。

経済産業省によって「大学発ベンチャー1000社計画」も実施された。

; 大学発ベンチャー設立数上位校

* 2023年度（令和5年度）までの累計
* 現在活動中の数（＝設立数－廃業数）

### スタートアップ担当大臣
2022年8月1日に、成長戦略の1つである新興企業（スタートアップ）支援の司令塔となる「スタートアップ担当大臣」を岸田内閣の下に新設した。

## 脚注





## 関連項目
* 日本中小企業学会
* 中小企業
* インディーズ
* 経済
* 金融
* 銀行
* 起業
* 起業家
* 起業家機構
* ムダーラバ
* ベンチャーキャピタル
* インキュベーター (起業)
* 産学連携
* コーポレートサイト
* ユニコーン企業
* ジョイントベンチャー
* 社内ベンチャー、社内カンパニー
* 商工組合

* 中小企業団体の組織に関する法律

* 法人

* 商工会議所
* 合同会社
トリヴィア

**トリヴィア**、**トリビア** () は、「くだらないこと、瑣末なこと、雑学的な事柄や知識、**豆知識**」を指す。

一説に、ラテン語で「三叉路」3 (tres) + 道 (via) を意味する言葉で、古代ローマの都市において三叉路が多かったことから、「どこにでもある場所」「ありふれた場所」を指すようになり、さらに転じて、くだらないこと、瑣末なことを意味するようになったという。また、中世の教養科目（リベラル・アーツ）のうち基本となる3つ（文法・修辞学・弁証法）のことをtrivium（三学、複数形でtrivia）と呼んだため、そこから「初歩的でつまらない」という意味が生じたともいう。もっとも、この意味においては「些末な雑談」「断片的な外題学問」といった現在の用法とは本来ならば正反対となる筈である。

形容詞は**トリヴィアル** (trivial)。数学では、ごく基本的で明らかなことを指してtrivial（「自明な」と訳される）という用語をよく使う。

日本語では後述のテレビ番組のトリビアの泉の意味としてトリヴィアが用いられることがあるが、意味を番組のことのみと断定したり、番組発の言葉であるとするのは誤りである。

## アメリカ
*アメリカでは1980年代にトリビアを集めたペーパーバックが人気を呼んだ。

## 日本
*1988年 - 『スーパートリビア事典』が発行される。
*2002年 - 番組『トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜』がフジテレビ系列で放送された。また、番組の影響で「雑学的な事柄や知識」という意味で浸透した。

## 脚注
稲野駅

}

↓新伊丹駅
|}
|}
**稲野駅**（いなのえき）は、兵庫県伊丹市稲野町一丁目にある、阪急電鉄伊丹線の駅。駅番号は**HK-18**。

開業前の仮の駅名は「**伊丹口**」だった。

## 歴史
* 1921年（大正10年）5月10日：阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄）伊丹線の塚口駅 - 伊丹駅間に新設開業。
* 1995年（平成7年）
** 1月17日：阪神・淡路大震災で伊丹駅が被災し、全線が運休となる。
** 1月21日：塚口駅 - 新伊丹駅間が復旧。
* 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。

駅舎・改札口は各ホーム毎に駅の南端（塚口寄り）にある。改札内で各ホーム間を連絡する跨線橋などは設置されていないため、反対側のホームへは、駅舎に隣接する改札外の踏切を経由することになる。

なお、1980年代半ばまでは構内踏切が設置されていたが、阪急電鉄の方針により乗客用の構内踏切は撤去された。このため誤って入場した場合は駅員に申し出て出場することになるが、塚口方面ホームの改札口は駅員が配置されていないので、改札付近にあるインターホンで駅員を呼び出す必要がある。

トイレは伊丹方面ホームの改札口付近にあり、塚口方面ホームには待合室と清涼飲料水などの自動販売機が設置されている。

2007年には両ホームとも改札口付近の工事が実施され、スロープとトイレが改装された。なお、伊丹行きの改札口には団体客用の臨時出入口があったが、長年使用されずに放置されていた。現在のトイレは、この出入口を撤去した場所に移設されたものである。

### のりば

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、伊丹方面が1号線、塚口方面が2号線と表示されている。

ファイル:阪急稲野駅東口.jpg|駅舎（塚口方面）
ファイル:阪急稲野駅東改札口.jpg|東改札口
ファイル:阪急稲野駅西改札口.jpg|西改札口
ファイル:阪急稲野駅伊丹方面ホーム.jpg|伊丹方面ホーム
ファイル:阪急稲野駅塚口方面ホーム.jpg|塚口方面ホーム
ファイル:阪急稲野駅伊丹方面ホーム女性トイレ.jpg|トイレ
ファイル:阪急稲野駅駅名標.jpg|駅名標


## 利用状況
2023年の1日平均'''乗降'''人員は**6,826人**である。阪急電鉄の駅では第80位。

「伊丹市統計書」によると、近年の当駅における1日の**乗降**人員は以下の通り。

## 駅周辺
駅が開設された時点では人家もまばらであったが、1925年に駅の西南で阪急による住宅地「稲野住宅地」が売り出されてからは沿線人口が増加、現在は閑静な住宅地となっている。

駅の西口には小規模なロータリーがあり、その奥には公園がある。さらにロータリーに面して交番があったが、駅西の五合橋線沿いに移転している。ロータリーから西とその先にある南北の道路は『いなの商店街』となっており、主に地元住民が営む個人商店が軒を連ねている。

塚口方面ホームの改札口から南の線路沿いには駐輪場があったが、のちに駅前のマンションの地下にその機能を移している（線路沿いには整理番号や区画線が残っている）。かつて塚口方面ホームの前には売店の「ラガールショップ」があったが隣の新伊丹駅と同時期に撤退しており、跡地には清涼飲料水の自動販売機が設置されている。

伊丹線内の各駅の中では唯一、周辺道路が狭隘なことから駅前にバス停留所が設けられておらず、バスに乗り換える場合は駅から北へ150メートルほどの兵庫県道336号線に面した場所にある伊丹市バスの御願塚停留所まで行く必要がある。

福知山線（JR宝塚線）猪名寺駅は当駅から東に約700メートル程の距離である。

また、当駅の伊丹側では、山陽新幹線の高架橋と交差する。

* 稲野公園
* グンゼタウンセンター つかしん - 南東に徒歩4分（約300メートル）。JR猪名寺駅も最寄駅だが、南西に徒歩5分、約400メートルの距離にあるため、当駅からの方がやや近い。
* 兵庫県立尼崎稲園高等学校
* エディオン 塚口店
* ダイハツ工業 研修センター
* 関西キユーポート（旧・キユーピー 伊丹工場） - 以上の各施設は、駅東の産業道路沿いにある。
* 関西スーパー 稲野店
* 洋服の青山 伊丹稲野店 - 以上の各施設は、駅西の五合橋線沿いにある。
* 三菱電機 伊丹製作所（駅東側）・グラウンド（駅西側）
* 伊丹市立生涯学習センター（ラスタホール）
** 伊丹市立図書館 南分館
* いなの商店街
* 伊丹稲野郵便局
* 池田泉州銀行 稲野支店（旧・池田銀行店舗）
* 尼崎信用金庫 稲野支店
* 御願塚古墳
* 鉱物&カフェ Mineral Muru

## 隣の駅
; 阪急電鉄
: 伊丹線
:: 塚口駅 (HK-06) - **稲野駅 (HK-18)** - 新伊丹駅 (HK-19)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
桜井徳太郎

**桜井 徳太郎**（さくらい とくたろう、1917年4月1日 - 2007年8月27日）は、日本の民俗学者。駒澤大学名誉教授。専門は、シャーマニズム・民間信仰・他界観など。

## 経歴
1917年、新潟県北魚沼郡川口町（現長岡市）出身。1941年、東京高等師範学校文科第四部を卒業。1944年東京文理科大学文学部史学科を卒業した。

卒業後は東京高等師範学校助教授となる。1961年より東京教育大学文学部助教授、1973年に教授昇進。学位論文『地域社会における講の沈着過程の研』を東京教育大学に提出して文学博士の学位を取得。1977年、駒澤大学教授となる。1983年より文学部長、1986年より学長をつとめた。1991年に駒澤大学を退任し、名誉教授となった。学界では、日本民俗学会代表理事や日本風俗史学会会長も務めた。1998年に日本宗教学会名誉会員、2000年に説話文学会名誉会員、2005年に日本民俗学会名誉会員。2002年には川口町名誉町民（平成の大合併により、川口町が長岡市に編入後は、同・名誉市民）に推挙された。2007年8月27日、悪性リンパ腫の為に逝去。。生前は東京都板橋区在住で、所蔵の書物を板橋区公文書館（桜井徳太郎文庫）に寄贈した。

## 受賞・栄典
*1961年：『日本民間信仰論』で東京文理科大学閉学記念賞を受賞。
*1962年には『地域社会における講の沈着過程の研究』で第1回柳田賞を受賞。
*1981年：紫綬褒章を受章。
*1990年秋：勲三等旭日中綬章受勲。
*2002年：第12回南方熊楠賞を受賞。

## 研究内容・業績
柳田國男晩年の門下生である。
*市井三郎、鶴見和子らの「思想の冒険」グループのメンバーの一人として、近代化論研究や水俣の共同調査などにも参加。
*東京教育大学の古代史講座では和歌森太郎（歴史民俗学）と同僚で、多くの研究者を育てた。
*2002年（平成14年）にその業績を顕彰し「櫻井賞」が開設された。

## 著作
*『昔ばなし 日本人の心のふるさと』社会思想研究会出版部 現代教養文庫 1957
**「昔ばなし」改訂版・塙新書 1983／「昔話の民俗学」講談社学術文庫 1996
*『日本民間信仰論』雄山閣 1958／増訂版・弘文堂 1976
*『講集団成立過程の研究』吉川弘文館 1962
*『民間信仰』塙書房・塙選書 1966／新編・ちくま学芸文庫 2020
*『少年少女日本の歴史 2　貴族の世のなか 奈良・平安時代』偕成社 1967
*『死霊の誘い 民俗学への招待』人物往来社 1967
*『神仏交渉史研究 民俗における文化接触の問題』吉川弘文館 1968
*『日本人の生と死』岩崎美術社 1968 民俗民芸双書 
*『季節の民俗』秀英出版 1969
*『宗教と民俗学』岩崎美術社 1969 民俗民芸双書 
*『祭りと信仰 民俗学への招待』新人物往来社 1970／講談社学術文庫 1987
*『民間信仰と現代社会 人間と呪術』日本人の行動と思想　評論社 1971
*『沖縄のシャマニズム 民間巫女の生態と機能』弘文堂 1973
*『日本のシャマニズム 上巻　民間巫女の伝承と生態』吉川弘文館 1974
*『日本のシャマニズム 下巻　民間巫俗の構造と機能』吉川弘文館 1977
*『霊魂観の系譜 歴史民俗学の視点』筑摩書房 1977／講談社学術文庫 1989／新編・ちくま学芸文庫 2012
*『日本民俗宗教論』春秋社 1982
*『結衆の原点 共同体の崩壊と再生』弘文堂 1985
*『伝承の相貌 民俗学四十年』吉川弘文館 1987
*『**桜井徳太郎著作集**』全9巻・別巻（総索引）、吉川弘文館、1987-1991
#講集団の研究
#神仏交渉史の研究
#民間信仰の研究 上 共同体の民俗規制
#民間信仰の研究 下 呪術と信仰
#日本シャマニズムの研究 上 伝承と生態
#日本シャマニズムの研究 下 構造と機能
#東アジアの民俗宗教
#歴史民俗学の構想
#民俗儀礼の研究
*『民俗探訪 1 日本列島・北への旅』法蔵館 1992
*『民俗探訪 2 日本列島・南への旅』法蔵館 1992
*『民俗探訪 3 神々のフィールドワーク』法蔵館 1993
*『民俗探訪 4 現代民俗学の冒険』法蔵館 1993
*『私説 柳田國男』吉川弘文館 2003

### 共編著
*『日本の民俗 第4巻　人間の交流』北見俊夫共著 河出書房新社 1965
*『心願の美』写真:高橋南勝、分担解説：岡本太郎と 毎日新聞社 1973
*『日本思想大系 20　寺社縁起』岩波書店 1975　萩原龍夫・宮田登と校注
*『山岳宗教と民間信仰の研究』編 名著出版 1976 山岳宗教史研究叢書
*『シャーマニズムの世界』編 春秋社 1978、新版1995
*『日本宗教の複合的構造』編 弘文堂 1978
*『民間信仰辞典』編 東京堂出版 1980
*『地蔵信仰』編 雄山閣出版 1983 民衆宗教史叢書
*『ハレ・ケ・ケガレ 共同討議』共著 青土社 1984
*『仏教民俗学大系3　聖地と他界観』名著出版 1987、新装版2016
*『日本社会の変革と再生 共同体と民衆』編 弘文堂 1988
*『日本宗教の正統と異端 教団宗教と民俗宗教』編 弘文堂 1988
*『日本民俗の伝統と創造 新・民俗学の構想』編 弘文堂 1988
*『講座神道 第3巻　近代の神道と民俗社会』大浜徹也共編 桜楓社 1991
*『シャーマニズムとその周辺』編著 第一書房 2000

## 脚注
道の駅ゆうひパーク浜田

**道の駅ゆうひパーク浜田**（みちのえき ゆうひパークはまだ）は、島根県浜田市原井町にある国道9号浜田道路の道の駅である。

山陰自動車道のサービスエリアを兼ねる。

## 概要
施設は上下線共通で、下り線は本線をアンダークロスして上り線側へ行く構造となっている。並行する一般道路からでも施設のみ利用可能（本線への進入は不可）。

第三セクターである**ゆうひパーク浜田株式会社**が管理を行っているが、1996年度以降売り上げが減少しており、2011年度より赤字が続いていることから、浜田市は施設を買い取る方針を示している。

## 沿革
* 1993年（平成5年）11月24日 - 道の駅に登録される。
* 2015年（平成27年）1月30日 - 「女性活躍の場、夕陽と日本海が眺望できる絶景を活かし、地域交流の拠点再整備」を理由として、重点「道の駅」に選定される。
* 2023年（令和5年）4月 - 施設の所有者が浜田市となる。

## 施設
* 駐車場：128台
** 普通車：107台
** 大型車：21台
** 身障者用：4台
* トイレ
** 男：大 7器（和式 3器・洋式 4器）・小 15器
** 女：15器（和式 6器・洋式 9器）
** 小児用：大 2器・小 2器
** 身障者用：3器
* 公衆電話：1台
* 公衆FAX
* レストラン
** 会津屋八右衛門（11:00 - 21:00）
** 麺処ゆうひ（7:00 - 19:00）
** オリゾンテ（11：30 - 15:00、17:00 - 21:00）
** モスバーガー（7:00 - 21:00）
* 売店（ショッピング）
** 特産品海産品ショップ（9:00 - 19:00）
* 休憩所（8:00 - 21:00）
* 公園
* 情報コーナー
** 情報端末（9:00 - 21:00）
* 公衆無線LAN
* ベビーベッド

## 休館日
* 年中無休

## アクセス
* 国道9号 - 道の駅の登録路線
*  山陰自動車道（浜田道路）

## 隣
;  山陰自動車道
: 竹迫IC - **道の駅ゆうひパーク浜田** - 原井IC

## 脚注



## 関連項目
* 道の駅一覧 中国地方
* 道の駅一覧 や-わ行
* 道の駅ゆうひパーク三隅

## 外部リンク
*
ベトナム関係記事の一覧

**ベトナム関係記事の一覧**（ベトナムかんけいきじのいちらん）

## 英数字
* SJFC - サッカークラブ

## あ行
* アオザイ
* 阿倍仲麻呂
* 安南
* イ・バン
* ヴォー・グエン・ザップ
* ヴォー・ティ・ハーオ
* 越南国民党

## か行
* 啓定帝（カイディン帝）
* カオダイ教
* カントー
* カントー橋
* 曲承裕
* キン族
* クイニョン
* グエン・ヴァン・カオ
* グエン・カオ・キ
* グエン・カーン
* グエン・ゴク・ロアン
* グエン・ゴック・トゥ
* グエン・ズー
* グエン・タン・ズン
* グエン・チャイ
* 阮朝（グエン朝）
* グエン・バン・チュー
* グエン・ミン・チェット
* クオック・グー
* クチの地下道
* 軍服 (ベトナム)
* ケサンの戦い
* 元号一覧 (ベトナム)
* 紅河デルタ
* 胡季犛
* 呉権
* コーチシナ
* コーチシナ共和国
* 広南従四位白象
* ゴ・ディン・ジエム
* ゴ・ディン・ヌー

## さ行
* 在台ベトナム人
* サッカーベトナム女子代表
* サッカーベトナム代表
* サッカー南ベトナム代表
* サパ
* 嘉隆帝（ザーロン帝）
* シマン・ハイフォンFC - サッカークラブ
* 自由ベトナム臨時政府
* ジュネーヴ協定
* 進軍歌 （ベトナムの国歌）
* 維新帝（ズイタン帝）
* ズオン・バン・ミン
* ズオン・トゥー・フォン
* 育徳帝（ズクドゥク帝）
* ソンコイ川
* ソンミ村虐殺事件

## た行
* 第一次インドシナ戦争
* タイ・グエン
* 西山朝（タイソン朝）
* タイニン
* ダナン
* ダーラット
* ダン・タイ・ソン
* 陳朝（チャン朝）
* チャン・ドゥック・ルオン
* チャンパ王国
* チャンパ王の一覧
* チャン・バン・フォン
* 中越戦争
* 中央直轄市
* チュニョ
* チュノム
* チュン姉妹
* 陳興道
* チン・コン・ソン
* 陳守度
* ディエンビエンフー
* ディエンビエンフーの戦い
* ティラ・テキーラ（ベトナム系アメリカ人）
* ティック・クアン・ドック
* 丁部領
* テト攻勢
* ドイモイ
* トゥイ・キォウの物語（金雲翹、キムヴァンキエウ）
* トンキン
* トンキン湾
* トンキン湾事件
* ドンソン文化
* ドンタム・ロンアンFC - サッカークラブ
* ドンホー版画

## な行
* 生春巻き
* ナムディン
* ナムディンFC - サッカークラブ
* ニャチャン
* ニャッタン橋
* ニョクマム
* ノン・ドゥック・マイン

## は行
* 梅叔鸞
* ハイ・バ・チュンの反乱
* ハイフォン
* バインセオ
* バインミー
* バオ・ダイ
* バオ・タン
* バオ・バン
* バオ・ロン
* 白藤江の戦い 
* バクホー油田
* バッチャン
* ハノイ
* パリ協定 (ベトナム和平)
* ハロン湾
* ビンズオンFC - サッカークラブ
* ファン・ヴァン・カイ
* ファンシーパン山
* ファン・チュー・チン
* ファン・ティー・キム・フック
* ファン・ボイ・チャウ
* フエ
* フォー
* フォンニャ-ケバン国立公園
* フランス領インドシナ
* フルロ
* ブンボーフエ
* ベトちゃんドクちゃん
* ベトナム宇宙委員会
* ベトナム共産党
* ベトナム共和国
* ベトナム系アメリカ人
* ベトナム系オーストラリア人
* ベトナム航空
* ベトナム国
* ベトナム語
* ベトナム語の点字
* ベトナムサッカーリーグ
* ベトナム社会主義共和国
* ベトナム人
* ベトナム戦争
* ベトナム戦争の混血児問題
* ベトナム中央高原におけるゴングの文化的空間
* ベトナム帝王一覧
* ベトナム帝国
* ベトナム哲学
* ベトナムの雅楽
* ベトナムの国立公園
* ベトナムの国歌→進軍歌
* ベトナムの国家主席
* ベトナムの国旗
* ベトナムの世界遺産
* ベトナムの地方行政区画
* ベトナムの鉄道
* ベトナムの日本語教育
* ベトナムの民族一覧
* ベトナムの歴史
* ベトナム民主共和国
* ベトミン - かつて存在していた独立運動組織
* ホアハオ教
* ホアンアイン・ザライFC - サッカークラブ
* ホイアン
* ホー・チ・ミン
* ホー・チ・ミン廟
* ホーチミン市

## ま行
* 莫朝（マク朝）
* マダム・ヌー
* ミーソン聖域
* 明命帝（ミンマン帝）
* 南ベトナム
* 南ベトナム解放民族戦線
* 南ベトナム共和国
* 南ベトナムの国歌
* 南ベトナムの指導者
* メコン・デルタ

## や行
* 楊廷芸

## ら行
* 来遠橋
* ライタイハン
* ラオカイ
* ランソン
* 李公蘊
* 李朝
* 李賁
* リュウ・ソン・ミン
* 黎桓
* 黎朝
* レ・コン・ビン - サッカー選手
* レ・ズアン
* レ・タイントン
* レ・ドゥク・ト
* レ・リュー
* レ・ロイ

## わ行
オオハクチョウ

**オオハクチョウ**（大白鳥、*Cygnus cygnus*）は、鳥綱カモ目カモ科ハクチョウ属に分類される鳥類。

## 分布
アイスランド・スカンジナビア半島北部からカムチャツカ半島・サハリンにかけてのユーラシア大陸北部などで繁殖し、冬季になるとイギリスやイタリア北部・スイス・黒海沿岸・カスピ海・中華人民共和国の太平洋岸・大韓民国・日本などで越冬する。

日本へは、冬季に北海道から東北にかけて飛来し（茨城県の牛久沼、島根県の宍道湖などへの飛来例もある）、主に太平洋側で越冬する。その際の中継地としては北海道の風蓮湖、ウトナイ湖などが上げられ、また主要な越冬地としては宮城県では伊豆沼、蕪栗沼、新潟県では福島潟、瓢湖、鳥屋野潟などが上げられる。
## 形態
全長140センチメートル。翼開長205 - 275センチメートル。体重オス7.4 - 15キログラム、メス8.2- 9.2キログラム。オスは体重15.5キログラムに達した記録もある。全身が白い。春季から夏季に鉄分の多い環境では、頸部の羽毛が暗色になることがある。

虹彩は褐色。嘴は黒い。眼先に羽毛がなく黄色い皮膚が裸出し、この黄色部は鼻孔下部まで達する。気管は長い紐状で、胸骨内で上方に向かう。後肢は黒い。

雛の綿羽は、淡灰白色。幼鳥は灰褐色。

個体によっては鉄分の多い湖沼で水中の水草などを採食する際に頭部や首が錆色や黄褐色を帯びることがある。

## 分類
以前は、ナキハクチョウを亜種とする説もあった。

## 生態
湖沼や浅い河川の周囲で植生の茂った環境を繁殖地として好むが、非繁殖時は干潟や汽水域でもみられる。卵や雛を除けば年間死亡率は低いが、陸上では素早く動くことができないため危険を感じると水中へ逃げ込む。一方で死因の多くは、飛翔時による事故とされる。悪天候による死亡例として、日本では1967年に野付湾（尾岱沼）で寒波および湾が完全凍結したことによる飢餓によって約200羽（若鳥を含めると500羽以上）が大量死した例がある。

主に水生植物の葉や茎・根を食べるが、昆虫や貝類などの無脊椎動物を食べることもある。

岸辺や中州に枯草やトクサやスゲの根・ミズゴケを組み合わせた直径2メートル・高さ50センチメートルに達する円錐形の巣をつくり、3 - 5個の卵を産む。抱卵期間は約31日。雛は孵化してから、78 - 96日で飛翔できるようになる。生後4年で性成熟するが、生息環境や食物による影響を受ける。

長距離を飛翔する鳥としては最大級で、身体が重いため、離陸時は助走を必要とする。鳴き声は大きく、「コォー」と鳴く。

シベリアやオホーツク海沿岸で繁殖し、日本には越冬のため千島列島を経由し渡来する。

食性は草食性が強く、水中や水面の水草を採餌したり、陸上で落ち穂や青草を食べる。

2019年に北海道別海町にて、放鳥から25年10カ月経過した雌の個体が確認されており、国内の最高齢記録とされている。

## 人間との関係
農作物を食害する害鳥とみなされることもある。

アジアでは違法な湿地の干拓・採掘・道路建設・過放牧などによる繁殖地の破壊による影響が懸念されている。電線や風力発電による衝突死や、狩猟および鉛中毒（食物を砕くために砂などを飲みこむことがあり、その際に狩猟用の鉛製の弾丸も飲みこんでしまうことがある）、卵の採取などによる影響も懸念されている。猛吹雪などの自然災害や、鳥インフルエンザなどの感染症による影響も懸念されている。
日本では一例として2018年1月に環境省によって32都道府県616か所で行われた調査では、25,873羽が観察された。都道府県別では宮城県が最も観察例が多く、10,848羽が観察された。2011年まではやや増加傾向だったが、以降は増減（2018年は約30,000羽が観察された）があるものの25,000羽以上が観察されている。

白鳥は東西で愛された鳥で、さまざまな伝説・神話に登場する。

## 画像

Cygnus_cygnus_-United_Kingdom_-head-8.jpg|頭部
Whooper Swan feets.JPG|後肢
Aves Anseriformes Anatidae Cygnus C cygnus05.jpg|幼鳥
Cygnus cygnus face young.JPG|幼鳥の頭部
Cygnus cygnus MHNT.ZOO.2010.11.12.1.jpg |Museum specimen - Iceland
Lake Tofutsu1a.jpg|北海道 濤沸湖のオオハクチョウ（2004年12月12日撮影）


## 出典

## 関連項目
ポプラ (曖昧さ回避)

**ポプラ**

* ポプラ - 樹木の一種。
* ポプラ (コンビニエンスストア) - 日本のコンビニエンスストアチェーンの一つ。本社は広島県広島市。中国地方を中心に出店。
* ポプラ (歌手) - 日本の女性歌手。
* 岡村孝子の楽曲。1991年のアルバム『Chou-fleur』に収録。
* ポプラ事件 - 1976年に板門店で発生した武力衝突事件。
* ポプラ - かつて存在していた日本の玩具メーカー、クローバーの子会社。
* ポプラ社 - 主に子供向けの本を出版している日本の出版社。

## 関連項目
* ポプラで始まる記事の一覧
Am/pm

**am/pm**（エーエム・ピーエム）は、アメリカ合衆国を中心に世界展開するコンビニエンスストア。

## 概要

1978年にアメリカ合衆国の石油元売のが、ガソリンスタンドの集客力を挙げる目的でコンビニを併設させた店舗をカリフォルニア州に開店した。店名の由来は、午前 (am) でも午後 (pm) でも関係なく24時間営業することから。

Arcoは1980年代にガソリンスタンドにコンビニエンスストアを併設する事業モデルを積極的に導入した。 

ArcoがBPアモコに吸収合併された後は、BP系列のガソリンスタンドに展開した。そのため、欧米ではガソリンスタンド併設の店舗が多い。アメリカでの運営会社は、BPの系列会社であるBP West Coast Products LLC。

フランチャイズ店はメキシコ、ブラジル、アルゼンチンにも存在する。韓国では、SKグループが自社のガソリンスタンド内店舗としてチェーン展開をする等していたがその後全て消滅した。
台湾でも、Arcoと台湾企業との合弁で「安賓超商」として開店したが、損失が膨らみ1995年台湾から撤退した。

## 各国の状況
### アメリカ合衆国
Arcoは石油会社で最初に本格的なコンビニエンスストアを導入した企業で、独自に展開してきたmini-mart350店をam/pmに転換した。am/pmの事業展開に先立ち、石油精製の稼働率を高めたり自社のクレジットカードを廃止するなど徹底的な合理化により低価格化を行い、価格競争力を持つセルフSSを展開した。

CSP Magazine 2016 Convenience Top101によるとam/pmのコンビニエンスストア店舗数は970店舗で第8位となっている。

石油会社のArcoは2000年に英国系石油メジャーのBPアモコ（のちにBPに社名変更）に買収された。なお、親会社のBPはガソリンスタンドとコンビニエンスストアを併設させる事業展開を行っており、2021年7月には米国コンビニエンスストア大手のThorntonsを完全子会社化している（Thorntonsはケンタッキー州、イリノイ州、インディアナ州、オハイオ州、テネシー州、フロリダ州で合計200を超える店舗を持つ）。

### 日本

日本では、1990年より共同石油（後にジャパンエナジーを経て現在はENEOS）出資の株式会社**[[エーエム・ピーエム・ジャパン]]**が事業展開を開始。2004年にレインズインターナショナルへ資本異動後、2009年に伊藤忠商事が経営権を握るファミリーマートが同社を完全子会社化した。2010年3月1日付けで同社に吸収合併され、ファミリーマートが事業展開するam/pmブランドのコンビニエンスストア・チェーンとなった。その後am/pm店舗は、ファミリーマート店舗への転換もしくは閉鎖が進められ、2011年12月10日に大阪府箕面市と吹田市の最後の2店舗が閉鎖され日本国内から消滅した。

### タイ
タイでは、1999年に外国企業の株式保有と外国人労働の上限が撤廃され、国外からの直接投資の障害がなくなった。外資小売業に関してタイの小売業者は特に欧州系小売大型店に反発していたが、実際に中小小売店への影響が大きかったのはセブンイレブンやam/pmなどのコンビニエンスストアだったと言われている。

タイには約100店舗のam/pmがあったが、2002年にDTACが買収した。

## 脚注

## 外部リンク

* am/pm（アメリカ） 公式サイト 
*