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萩循環まぁーるバス

thumb|right|250px|まぁーるバス車両
**萩循環まぁーるバス**（はぎじゅんかんまぁーるバス）は、山口県萩市のコミュニティバスである。

## 概要
市街地を周遊するタイプの公共交通機関の無かった萩市において、2000年（平成12年）4月に運行を開始した。市街地南部の椿地区に開設された萩・健康維新の里（萩市民病院、萩・複合福祉施設かがやき）へのアクセス確保に併せたもので、萩市役所および萩・健康維新の里と市街地各所を結ぶ路線設定がされており、福祉目的と観光客への利便性確保の両方を兼ね備えた路線設定となっている。運行は防長交通に委託されている。

### 利用状況
利用客数は、以下に示すように2002年度までは増加基調であったが、その後減少に転じていた。2008年度は、JR西日本を中心としたイベント（名探偵コナンミステリツアーや山口ディスティネーションキャンペーン等）の影響により、利用客数が持ち直しており、2008年度の利用客は、前年度に比べて26,118人増加している。

* 2000年度：209,204人
* 2001年度：258,548人
* 2002年度：268,247人
* 2003年度：262,384人
* 2004年度：255,655人
* 2005年度：244,387人
* 2006年度：235,057人
* 2007年度：239,193人
* 2008年度：265,311人
* 2009年度：226,268人
* 2010年度：225,127人
* 2011年度：233,167人
* 2012年度：223,891人
* 2013年度：215,390人
* 2014年度：231,664人
* 2015年度：270,885人
* 2016年度：231,787人
* 2017年度：240,396人

## 現行路線
萩市役所を起点に、萩市役所、萩駅、萩市民病院と、萩市街の東部を結ぶ「東回りコース」、西部を結ぶ「西回りコース」の2系統がある。いずれも循環コースで、乗車1回100円（1日パスは500円、2日パスは700円）、所要時間は1時間、萩市役所発7:00-18:00の間で30分間隔で運行される。2023年（令和5年）3月25日からICOCAが使用できるようになった。
* 東回りコース（松陰先生）
** 萩市役所 - 萩・明倫センター - 萩商工高校前 - 保健センター - 楽々園前 - 萩市民病院・萩福祉複合施設かがやき前 - 大照院入口 - 萩駅・観光協会前 - 市民体育館入口 - 椿町 - 橋本町 - 都志見病院入口 - 萩バスセンター - 吉田町 - 野山獄跡入口 - 寺町 - 熊谷美術館前 - 女台場入口 - 定期船のりば入口 - 御船倉入口 - 雁島しろ魚通り - 新川南 - コープ葬祭前 - 東萩駅前 - サンバード前 - 萩焼会館前 - 吉賀大眉記念館前 - 萩しーまーと - 萩焼窯元服部天龍前 - 椿東ショッピングセンター前 - 郡司鋳造所遺構広場前 - 松陰神社前 - 萩本陣温泉入口 - 中ノ倉 - 東光寺前 - 松陰誕生地前 - 松陰の丘・陶芸の村公園 - 上野台 - 上野 - エヌティーエー旅行前 - アトラス萩店前 - 萩市役所
* 西回りコース（晋作くん）
** 萩市役所 - 萩・明倫センター - 萩美術館浦上記念館・萩城下町入口 - 玉木病院前 - 新堀 - 御成道・たまち駐車場 - 萩バスセンター - 萩グランドホテル天空前 - 定期船のりば入口 - 萩博物館前 - 北の総門入口 - 萩看護学校前 - 菊ヶ浜入口 - 千春楽前 - 萩城跡・指月公園入口・北門屋敷入口 - ミドリヤファーム入口 - 山口県漁協玉江浦支店前 - 玉江駅前 - 山田保育園前・シルバー人材センター前 - 久坂玄瑞誕生地前 - 平安古南団地前 - 河添河川公園入口 - 河添八丁団地入口 - 自動車学校前 - 障害者福祉作業所つばき園前 - 蓮正寺前 - 椿町 - 市民体育館入口 - 萩駅・観光協会前 - 萩市民病院・萩福祉複合施設かがやき前 - 大照院入口 - ザ・ビッグエクストラ萩店前 - 金谷 - 藍場川入口 -  ユニクロ萩店前- アトラス萩店前 - 萩市役所 

東回り・西回りともに停車する停留所もあるが、乗り継ぎ割引は設定されていない。

## 車両
専用の小型ノンステップバスが用いられている。過去には、日野・レインボー（KK-HR1JEEE）HRの7m車両であったが、現在はすべて日野ポンチョに置き換わっている。運行開始時（平成11年度予算）に4台、平成13年度に1台を購入した。なお、車両購入費は、平成11年度に購入した車両は国、山口県、萩市により、平成13年度以降購入した車両は、国と萩市により負担されている。

## 関連項目
* コミュニティバス

## 参考資料

## 外部リンク
* 萩循環まぁーるバス（萩市）
カワサキ・GPZ1100

**カワサキ・GPZ1100**（ジーピーゼットせんひゃく）とは、川崎重工業が製造していた大型自動二輪車（オートバイ）。

本項では以下の二つの車種を併せて解説する。
* 空冷エンジンを搭載する「GP**z**1100」（ZX1100A型）
* 水冷エンジンを搭載する「GP**Z**1100]（ZX1100E型・ZX1100F型）

## 解説
「**GPZ1100**」には空冷エンジンのZX1100A、水冷エンジンのZX1100E/ZX1100F（F型はABS仕様）の2つがあり、厳密には前者の表記はGPz1100、後者は表記をGPZ1100とする。両者は時代を異にしており、直接のシリーズ車ではない。

中古車市場やアフターパーツ市場などでは、媒体により空冷モデルを「GPZ1100F」もしくは「GPz1100F」と表記するが多い。しかし、実際にはGPz1100Fというモデルは存在しない。GPz750および400のシリーズ後期型において車名に排気量を示す数字の後に“F”が付け加えられたが、これも空冷・水冷を区別するためのものではない。（一考察に過ぎないが、1980年前後は日本のオートバイのメカニズムが大きく進化していく過渡期であり、ホンダではそれをアピールするために車名の末尾にFが付ける事が多かった。その後の更なる進化でこれがRに変わっていった経緯から、それと混同されている可能性もある）

また中古車情報誌で水冷モデルをGPZ1100-2と表記される場合も見られるが、表示上の区分けとして「-2」を付けているだけで、これも公式ではない。

## モデル一覧
### GPz1100 (ZX1100A)

GPz1100（A型）は、Z1000Hにおいて量産市販バイクとして初めて搭載したインジェクションシステム「KEFI」を進化させた「DFI」を装着。120馬力までパワーアップしたモデルとして1983年に登場。しかし、エンジンの放熱対策は限界に達しており、翌1984年には発売された新世代の水冷エンジンを搭載するGPZ900Rが発売。これが大ヒットしたことにより、後にゼファー1100の発売が在るものの、Z1から続いたカワサキの大型空冷スポーツバイクとしてはGPz1100が事実上最後となった。スタイリングは、発売前年にモーターショーに出品された750ターボのカウルデザインを踏襲したものである。当時のラインナップでは同デザインを採用したGPz250、GPz400 / 400F、GPz750 / 750Fと「GPzシリーズ」が展開され、GPz1100の持つ輸出専用の大型車の雰囲気を味わえることで人気を博した。そのエッジの効いたフロントカウルのデザイン処理は、次世代機のGPZ900Rにも踏襲されて長い間親しまれることとなった。

### GPZ1100 (ZX1100E / ZX1100F)

GPZ1100（E型）は、1994年ケルンショーでデビュー。

フラッグシップモデルであるZZR1100より安価に、ツーリングを主体とする使用を目的とするために開発された。
エンジンをダウンドラフトからサイドドラフトへ戻して低中速向けにし、フレームもアルミツインチューブから一般的なダブルクレードルとして、大柄でゆったりとした長距離走行向けの性格が与えられている。オプションとして最初からGIVI社製のパニアケースを設定されていたことからも、その車両コンセプトが窺える。その一端として、サイドスタンドを掛けて停車させた場合、一般的なバイクより角度がついた状態になっており、荷物の積載性を考慮した作りとなっている。また、ABSモデル（ZX1100F）も発売された。

スタイリングはZZRの流れを組む印象を与えているが、よりスポーツ性の高いZZRと比較してツアラー志向が強いモデルであるため、カワサキ伝統のスポーツモデルの称号である"**Ninja**"のペットネームは与えられていない。

## 外部リンク
* BBB The History 時代を彩ったバイクたち カワサキ GPZ1100（ZXT10E）
* Webike（ウェビック） - 車種別カタログ - カワサキ GPZ1100総合情報 ※「1983年式 GPz1100」「1995・1996・1999年式 GPZ1100」記載
カワサキ・Z1

**カワサキ・Z1**は、1972年に川崎重工業が欧州及び北米市場向けに製造販売した輸出専用オートバイの型式名である。正式名称である**カワサキ・900 Super4**よりも、型式名「Z1」の呼称が広く認知されているため、本稿では、「Z1」を標記として用いる。なお、後継機種である**Z900**/**KZ900**も併せて掲載する。いわゆる「Z1」の系譜は、1972年から1976年にかけて製造販売していた。

## 開発の経緯
1960年代後半の川崎重工業(2輪車製造部門、以下カワサキ)の販売を支えていた北米市場では、燃費の悪い2ストロークを嫌い4ストロークを好むようにユーザーが変化していた。そのため、2ストロークのスポーツ車が主力だったカワサキは、当然ながら業績が悪化していた。しかし当時のカワサキでは、大型オートバイ(現在のスーパースポーツに相当)と言えば2ストローク500ccのマッハ(空冷並列3気筒)だけで、4ストロークは経営悪化で吸収合併したメグロ(目黒製作所)の流れを汲む650cc並列2気筒OHVのW1系しか持っていなかった。

スポーツ走行に適さないW1系では同業他社に勝負できないため、市販車として世界初になる空冷並列4気筒のN600型エンジンの開発に取り組んでいた。市販に向けて開発が進んでいたものの、1969年にホンダから市販車初の空冷並列4気筒エンジンを搭載したCB750FOURが発表された。

結果的に先を超されたカワサキは、N600エンジンの開発を急遽中止した。ホンダ同様に北米市場を強く意識していたこともあり、しかしながらあえてホンダと差別化することを選択したために、車体デザインや動力性能等において全面的に企画を見直しが行われ、排気量を上げた900cc並列4気筒DOHC(開発コード「T-103」、後の「Z1」)へ変更された。このZ1の開発は、作戦名「ニューヨークステーキ作戦」と名付けられた。当時の北米では、多気筒を「ステーキ」、単気筒を「ロブスター」と俗称していたことからカワサキの本拠地(兵庫県)から神戸牛の特上ステーキ「Z1」を北米市場に提供しようという意味である。

## 概要

後発の利を生かした設計で、DOHCの採用以外に乗車時の足付き性に配慮する等で、商品性の向上を図った。事前のメディア対策も功を奏したため、販売成績も好調で、これにより1968年の H1（マッハIII、2ストローク500cc）及び1971年のH2（マッハIV、2ストローク750cc）から出発した「高性能・大型車のカワサキ」のイメージが北米及び欧州で定着した。

ZAPPER（ザッパー）とは「ZAP（風切音）」から派生したもので、カワサキが想定したオートバイ分類の中の1つである。スタイルが良く、軽量・軽快で加速性に優れることを身上とし、「シグナルグランプリ」（信号－信号間の競争）に強いといった特徴を有するもので、カワサキはこれが当時の北米マーケットにおける最大要件であると分析していた。分類のもう一方に位置する「TOURING CYCLE（長距離用で直進性や乗り心地を重視する）」は、後の "LTD" シリーズで商品化されたが、これは Z1 のコンセプトとは異なるものである。

Z1 以前の H1（マッハIII 500、1969年）や H2（マッハIV 750、1971年）も典型的 "ZAPPER" である。また、1976年の Z650シリーズ も Z1 の ZAPPER 属性をさらに特化させた（かつ操縦性も向上させた）ものと考えられる。

その後1976年にZ900にマイナーチェンジ、1977年からは、Z1000「型式KZT00A」にモデルチェンジされた。なおカワサキの二輪車で車名に初めて「z」が用いられたのはz900が初である。

上記2本マフラー化されたZ1000発売後、4本マフラーの旧モデルをピカピカに磨きこみ、エンジン調整等を行って完全な状態に整備して自慢をし合うことが流行し、北米での中古車価格が暴騰した。これはこの当時、トルクの向上とクランクシャフトの見直しによりエンジンフィールがマイルドになったZ1000に対し、旧モデルの方が速いという噂話への市場の反応と考えることもできるが、Z1の4本マフラーの商品力があったを示すエピソードともいえる。

## モデル一覧
モデルチェンジ毎にカラーグラフィックは変更されている。

900 super 4(z1 z1A z1B)
*Z1（1973年モデル　1972年8月～1973年7月製造、初期型） - （モデル中間において）センターカムチェーントンネルのオイル漏れ対策実施
*Z1A（1974年モデル　1973年8月～1974年7月製造） - カラーリング、エンジン点火時期、進角特性の変更、エンジンの黒塗装を廃止、リアブレーキにブレーキシュー残量インジケーターを新設。タコメーター内にテール、ストップランプの断線インジケーターを装備。燃料タンクの容量について記載の変更があるがカタログデータ上の物で実際のタンク形状にはエンブレムサイズ以外に変更はない。
*Z1B（1975年モデル　1974年8月～） - カラーリング、チェーン給油装置廃止と共にシールチェーン採用、エンブレムを“900”書体変更。
*z900(1976年モデル) - マイナーチェンジ、4年目を記す「A4型」となり、初めて車名に「z」が使用される。

## 脚注

## 参考文献
* 種子島経『Z1開発物語 New York steak story モーターサイクルサムアメリカを行く』ライダースクラブ、1990年8月、ISBN 4-87099-038-5

## 関連項目
* カワサキ・750RS（通称「Z2」）
* カワサキ・Z1000
* カワサキ・Z1000MKII
* カワサキ・Z1000R
* カワサキ・ZFX
* カワサキ・ZGP

## 外部リンク

* カワサキ博物館 - KAWASAKI 900 Z1（1997年7月9日時点のインターネットアーカイブ）
* BBB The History 時代を彩ったバイクたち カワサキ Z1（900SUPER4）
金沢ふらっとバス

**金沢ふらっとバス**（かなざわふらっとバス、）は、石川県金沢市の中心部で運行されているコミュニティバスである。運行は北陸鉄道と西日本ジェイアールバスの2社に委託している。愛称「ふらっとバス」は、床がフラット (flat) で段差のないノンステップバスであること、料金を気にせず気軽に乗ることができることの双方に由来する。

## 概要

金沢市の中心部は古い町並みで形成されており、主要道路を除いて細い街路が多く、一般的な路線バスの車両が通行できない区間がある。このような道路状況により公共交通不便地域が存在していた。

このような状況で、金沢市では1997年（平成9年）に「金沢市におけるコミュニティバス導入検討委員会」を設置し、どのような路線設定が必要かの検討を行うこととなった。この中で前述の目的を達成するために、環状型の路線設定を行うこととなった。事業採算が見込めない点と車両などの初期投資が大きいことから、運賃収入の不足、車両およびバス停の設置費は市の負担とした。車両の初期導入時には、運輸省（当時、現在の国土交通省）などの「オムニバスタウン制度」を活用したものの、これ以外では国からの補助や助成は受けておらず、金沢市は運行維持のために年間1億4千万円を負担している。

2022年（令和4年）時点で、4路線が運行されている。

## 歴史

* 1999年（平成11年）3月28日 - 金沢駅から北部を循環する「此花ルート」の運行を開始。運行を北陸鉄道に委託。
* 2000年（平成12年）3月25日 - 香林坊から南東部を循環する「菊川ルート」の運行を開始。運行を北陸鉄道に委託。
* 2003年（平成15年）3月21日 - 武蔵ヶ辻・香林坊から東部を循環する「材木ルート」の運行を開始。運行を北陸鉄道に委託。
* 2008年（平成20年）11月 - 武蔵ヶ辻・片町から西部を循環する「長町ルート」の運行を開始。運行を西日本ジェイアールバスに委託。
* 2021年（令和3年）4月1日 - 運転手不足に伴い、全ルートで運行間隔を15分間隔から20分間隔に変更。「材木ルート」の運行委託先を北陸鉄道から西日本ジェイアールバスに変更。

## 利用状況
年間の乗客数は最多となった2010年度（平成22年度）で約80万人を記録。これ以降は減少を続けており、2019年度（平成31年・令和元年度）には73万人、2021年度（令和3年度）は4路線となった2008年（平成20年）以降で最低の49万6千人となった。

## 運賃・ダイヤ
### 運賃・乗車券
運賃は先払いで均一制。大人100円、子ども（小学生）50円となっている。このほか、ICカード・乗車券などの対応状況は以下のとおり（2023年時点）。
* ICa：此花ルート・菊川ルートの2路線のみ
* 交通系ICカード（ICOCA・PiTaPaなど）：長町ルート・材木ルートの2路線のみ
* 金沢市内1日フリー乗車券
: 2020年（令和2年）4月1日に、「北鉄バス1日フリー乗車券」を西日本ジェイアールバスの一部路線を追加してリニューアルしたが、当初金沢ふらっとバスは対象外となっていた。
* まちP100円サービス券
: 2021年（令和3年）9月4日より金沢市中心部の駐車場サービス「金沢まちなかパーキングネット」（まちP）の100円券が乗車券として利用できるようになっている（1乗車のみ、100円券以外の利用は不可）。
* のりまっし金沢（スマートフォン向けのMaaSアプリ）
: 2021年（令和3年）から金沢市などが提供しているデジタル乗車券。前述の「金沢市内1日フリー乗車券」のデジタル乗車券も兼ねている。

### ダイヤ
2021年（令和3年）のダイヤ改正までは15分間隔であったが、前述のとおり、運転手不足に伴い運行間隔が20分に変更されている。

## 運行路線
**2023年時点、主要バス停を記載。現在の路線・ダイヤの詳細は、公式サイトの [https://www4.city.kanazawa.lg.jp/soshikikarasagasu/kotsuseisakuka/gyomuannai/1/3/8042.html 時刻表・ルート図] を参照。**

; 此花ルート
* 金沢駅 - 別院通り - 武蔵ヶ辻・金澤表参道 - 近江町市場・市姫神社 - 町民文化館 - 中央公民館彦三館 - 小橋町 - 浅野本町 - 此花町 - 金沢駅
; 菊川ルート
* 香林坊 - 片町 - タテマチ - 菊川町公民館 - 大学病院 - 本多の森ホール - 国立工芸館・県立美術館 - 21世紀美術館 - 市役所・柿木畠 - 香林坊
; 材木ルート
* 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 大手門前 - 香林坊・仙石通り - 市役所・21世紀美術館 - 白鳥路 - 兼六園下 - 材木町 - 梅ノ橋 - 浅野川大橋 - 泉鏡花記念館 - 武蔵ヶ辻・近江町市場
; 長町ルート
* 武蔵ヶ辻・近江町市場 - 玉川図書館 - 富本町 - 中村町小学校 - にし茶屋街 - 片町・犀川大橋北 - 老舗記念館 - 聖霊病院・聖堂 - 玉川町 - 武蔵ヶ辻・近江町市場

### バスロケーションシステム
2021年（令和3年）7月1日より、VISHが開発したバスロケーションシステム「バスキャッチ」を金沢ふらっとバスで運用している。「金沢ふらっとバス バスロケーションシステム」の名称で提供されており、パソコンやスマートフォンでバスの位置情報などが閲覧できるようになっている。

## 車両
開業当初に導入した車体は、フォルクスワーゲンの車両をベースに改装したクセニッツ製（シティバスIII）。導入当初は小型ノンステップバスをコミュニティバスとして初めて導入した。同社の車両が使用されたが、輸入代理店となっていた金沢市内に本社を置くグリーンベルモーター が取扱を終了した影響などから、次代車両から日野・ポンチョ（ADG-HX6JLAE）を導入した。現在は、此花・材木・菊川・長町各ルート全線で全車日野・ポンチョが使用されている。

ファイル:Kanazawa Flat Bus Zaimoku-route.jpg|材木ルート
ファイル:Kanazawa Flat Bus Kikugawa-route.jpg|菊川ルート
ファイル:Kanazawa Flat Bus Konohana-route.jpg|此花ルート（旧車両）
ファイル:Kanazawa Flat Bus Nagamachi-route.jpg|長町ルート
File:Kanazawaflatbus.jpg|菊川ルート（旧車両）


## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 金沢市#交通
** 城下まち金沢周遊 - 北陸鉄道の一般路線バス
* 北陸鉄道 / 西日本ジェイアールバス - 受託事業者
* クセニッツ - 同社製小型ノンステップバスを日本で初導入した
* トランジットモール
* コミュニティバス
* 日本のコミュニティバス一覧#石川県

## 外部リンク
* 金沢ふらっとバス - 金沢市ホームページ（交通政策課）
ライネッケ

**ライネッケ**（）は、ドイツ語圏の姓。
* カール・ライネッケ（1824年 - 1910年） - ドイツの作曲家。
* ヘルマン・ライネッケ（1888年 - 1973年） - ドイツの 軍人。
* スティーヴン・ライニキー（1970年 - ） - アメリカ合衆国の 作曲家。

## 外部リンク
* Reineke (verwandt.de)
* Reinecke (verwandt.de)
* Reinicke (verwandt.de)
* Reinike (verwandt.de)
* Reincke (verwandt.de)
* Reinke (verwandt.de)
* Reinken(s) (verwandt.de)
* Reincken(s) (verwandt.de)
マグヌス効果

**マグヌス効果**（マグヌスこうか、）とは、回転しながら進む物体にその進行方向に対して垂直の力（揚力）が働く現象を言う。**マグナス効果**とも呼ばれる。

ベンジャミン・ロビンス(Benjamin Robins)によって観察された小銃から発射される球形の弾丸が曲がることを説明するにあたって、1852年にドイツの科学者ハインリヒ・グスタフ・マグヌスによってはじめて認識された。

## 原理

円柱または球の回転体が、粘性を有する流体中を一定速度で移動している、または一様流中に置かれた場合、円柱または球が回転している状態において、回転体の回転軸ベクトルと流体との相対速度ベクトルに垂直の方向に力が発生する。その大きさは、流体の密度、回転体と流体との相対速度、および回転体の回転速度に比例する。

定性的な説明：

例えば球をバックスピンで投げた場合、球を迂回する流体には、流速と流体の曲率半径による遠心力が働く。回転体の前面、風上側は流速が減少する代わりに圧力が増し、大気圧よりも増すので抗力となる。しかし、回転体近くの上下は共に、遠心力による圧力勾配が生じ、表面の気圧が大気圧よりも負となっている。さらに、球が回転しているとき、流体のせん断応力が関与する表面の境界層の流れと、回転体を迂回する主流には、回転体の座標から見て、コリオリの力が作用している。球の前面で流体の運動量がゼロ位置である淀み点から境界層の流れが上下に分かれ、その淀み点を境にしてコリオリ力は、上側では負となって遠心力に追加され、下側では正の圧力として遠心力から引かされる。その結果、負圧の絶対値が、上側＞下側となり、その差が上向の揚力として顕在化することになる。

循環による説明：

今、2次元速度ポテンシャルを考えると、一定速度または一様流速度を*U* 、流体の密度を&rho;とすれば、発生する力*L* は次式で得られる。

:L = \rho U \Gamma

上式は2次元ポテンシャルにおいて、循環を有する翼に生ずる揚力の式と一致する。この式はクッタ・ジュコーフスキーの定理と呼ばれる。

### 無次元式
より一般的に、粘性の効果も含めて次元解析により揚力*L* を求めると次式のようになる。
:C_L = f(\alpha,Re)
ここで、
* C_L \equiv \frac{L}{\frac{1}{2}\rho U^2d} ：揚力係数
***d* ：円柱の直径
* \alpha \equiv \frac{Nd}{U}：回転速度比
***N* ：回転速度
* Re \equiv \frac{\rho Ud}{\mu} ：レイノルズ数
** &mu;：粘性係数

## ディンプルの効果

ディンプル（表面のくぼみ）は、物体の臨界レイノルズ数を下げる。つまり、より低い速度で乱流が発生する。乱流は気流の物体表面からの剥離を防ぎ、マグヌス効果を維持する。

そのため、ディンプルはある範囲の速度で（ディンプル球の乱流発生速度から滑球の乱流発生速度まで）、マグヌス効果を増幅させる（マグヌス効果とは関係ないが、同時に、抗力を抑える効果もある）。

## 応用

* ドイツの科学者アントン・フレットナーは、船に帆の代替として回転可能な円柱を取付けた船（ローター船）を設計・製造し、1926年5月9日に無事ニューヨークに到着し、大西洋横断の航海に成功した。
* フレットナーによってローター飛行機が考案され、のちアメリカの無名の発明家により実際に制作された（プリムス AA-2004）。
* 球技では、ボールがこの効果により落下が遅くなったり、はなはだしく浮き上がったりする。特に野球ボールでは回転の方向を通常（後ろ向き）から変えれば変化球となり、左右に曲がったり、重力の影響以上に落ちるなど、作用効果が著しい。
* 球体を投射する際にバックスピンをかけると、重力に逆らう揚力が生まれる。これを利用したものに、野球等における直球や、多くのBB弾を使用したエアソフトガンに搭載されている「ホップアップシステム」がある。
* この効果を応用した風車がロシアで開発され、風力発電に応用したスパイラルマグナス風車による発電方式が2007年に開発された。

## 脚注


## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* 流体力学 - 航空工学 - 翼
* 等角写像
* 風力発電
* 境界層
* ヴォルテックスジェネレータ
* コアンダ効果
* ライフリング

## 外部リンク
*マグヌス効果の実験動画「Backspin Basketball Flies Off Dam」Veritasium
Џ

は、キリル文字のひとつ。マケドニア語、セルビア語、アブハズ語で使われる。

セルビア語で対応するラテン文字はDŽである。

## 呼称
*マケドニア語：ジェー
*セルビア語：ジェー

## 音素
セルビア語やマケドニア語では  を表す。アブハズ語で  を表す。

## アルファベット上の位置
マケドニア語の第30字母、セルビア語の第29字母である。

## 符号位置
}
|}
コチャバンバ

**コチャバンバ**（）はボリビアで3番目の規模の都市。コチャバンバ県の行政府所在地であり、県西部に位置する。

## 歴史
この谷の最初のスペイン人居住者は、1542年のガルシ・ルイス・デ・オレジャーナ (Garci Ruiz de Orellana) であった。彼は、1552年に帝国市ポトシにおいて登録した称号を用いて、AchataやConsavanaの原住民族の酋長から土地の大半を購入した。彼の支払った価格は130ペソであった。Mayorazgoの家として知られている彼の居住場所は、カラカラ(Cala Cala)の近隣に位置していた。

1571年8月2日、副王フランシスコ・デ・トレド (:en:Francisco de Toledo, Count of Oropesa)の命により、街は創設され、「オロペサの街 (*Oropesa*：スペイン語で「金を量る」の意)」と呼ばれた。街は、近隣のアルティプラーノ地域、特に17世紀世界で最も大きく、裕福な都市の1つとなり、結果的にスペインが世界の列強となる資金源ともなったポトシなどの鉱山都市へ食料を供給するための農業生産の中心地となった。この時代、ポトシは銀採掘により大人口を擁しており、農産物需要は高かった。ポトシにおける銀鉱山が最盛期であった最初の世紀、コチャバンバは繁栄したが、18世紀になり銀鉱山が衰退し始めると、街も衰退期へと入った。

1786年にスペイン王カルロス3世により、街の名所はオロペサからコチャバンバに改名された。ケチュア語で「大草原 (*pampa*)の湖 (*cocha*)」という意味の言葉が由来である。これは1781年オルロで起きた原住民の反乱を鎮圧するために、オルロに兵力を送り込み、これを鎮圧した際に、重要な役割を果たしたことを称えるものであった。

1793年の調査では、街の人口は22,305人であった。12,980人のメスチソ、6,368人のスペイン人、1,182人の原住民、1,600人のムラート、そして175人のアフリカ人奴隷であった。
鉱業の隆盛と共に栄え、18世紀には鉱業の沈滞とともに一時衰退したが、その後19世紀後期にはボリビア全域への農産物供給センターとして復活した。1902年には人口約33万人まで増加している。

## 概要
アンデス山脈中の東西に伸びた盆地内にあり、標高約2,600m。気候は比較的温暖であり、果樹栽培などに適したバジェ (valle,渓谷)地方に属する。年間降水量は約500mmと乾燥している。5月から9月にかけてが乾季であり、降雨は非常に少なく月間数mm程度である。

市内は上水道設備の整備の遅れなどから慢性的な水不足になっている。午前中しか水が供給されないことも多く、ある程度裕福な家では屋根の上にタンクを設置し、給水できるときにそこに水を溜めるという対策をとっている。2000年にはコチャバンバ水紛争が発生した。

キリスト像と植物園が観光名所である。キリスト像は市内を見下ろす市内東部のコンコルディア (Concordia)の丘に建てられた。1987年7月に建設が開始され、1994年11月に完成した。手を左右に広げた立像で、鉄及びコンクリート製で重量は2,200トンに及ぶという。本体高さ34m、台座を含む全高40mはリオデジャネイロにあるコルコバードのキリスト像（本体30m/全高38m）を上回り、2021年現在でもポーランドのにある「」（2010年竣工、本体36m/全高52m）に次ぐ高さである。

チチャやグアラポなどの発酵酒とシルパンチョと呼ばれる料理が有名である。特にチチャやグアラポは一般家庭でもよく作られ、飲み頃であることを示す四角形の旗が軒先にかかっている家をよく見かける。この旗がかかっている家には、知人ではなくても勝手に入ってゆき、小銭を払って一杯飲むという風習がある。

市内のサンシモン大学のカーニバルダンスチームはボリビア国内の大会（カーニバル）で何度も賞をとっている。

## 交通
市の南西部にホルヘ・ウィルステルマン国際空港があり、ボリビア各地へ定期便が就航している。また過去には、LAB航空が、現在はボリビアーナ航空が本拠地としている。

バスターミナルからはラパスやサンタ・クルスへの長距離バスが出ている。またアイキレへ鉄道（レールバス）が運行している。

## 姉妹都市

*  コルドバ （アルゼンチン コルドバ州）
*  ビエドマ （アルゼンチン リオネグロ州）
*  カラカス （ベネズエラ）
*  アリカ （チリ アリカ・イ・パリナコータ州）
*  サンフランシスコ （アメリカ合衆国 カリフォルニア州）
*  マイアミ （アメリカ合衆国 フロリダ州）
*  ベルガモ （イタリア ロンバルディア州）
*  アルメリア （スペイン アンダルシア州アルメリア県）
*  ナント （フランス ロワール＝アトランティック県）
*  カブヤオ （フィリピン ラグナ州）
*  昆明市 （中華人民共和国 雲南省）

## 著名な出身者

### ボリビアの歴代大統領
*ホルヘ・キロガ・ラミレス
*リディア・ゲイレル・テハダ (暫定大統領)
*ハイメ・パス・サモラ
*マリアーノ・メルガレホ
*エドゥアルド・ロドリゲス・ベルツェ (暫定大統領)
### サッカー選手
*オスカル・サンチェス
*マルコ・サンディ
*フリオ・セサル・バルディビエソ
*カルロス・ボルハ
### その他
*シモン・パティーニョ - 実業家
*ハイメ・ラレード - 音楽家

## 脚注
ブレスレット

**ブレスレット**（）とは、手首や腕に付ける装飾的なバンド（帯）や輪や鎖のこと。**腕輪**（うでわ）とも。

## 概要
ブレスレットとは、手首や腕に付ける装飾的な帯や輪や鎖などのことである。装身具の一種である。

ブレスレットの素材としては糸、布（植物繊維）、皮革、金属、プラスチック等々が用いられている。

英語の「*bracelet」の*語源は、古フランス語で腕のことを「bras（ブラ）」と呼んでいたことに由来する。ノルマン・コンクエストなどにより、古フランス語の語彙が大量に英語に入るなど、英語はフランス語の影響を多大に受けた。

## 歴史
ブレスレットの歴史は非常に古く、アッシリア人、バビロニア人、ペルシャ人、ヒッタイト人などが身につけていた。当時は主に宗教的な目的で利用され、主に使用された宝石はラピスラズリや水晶だった。

イラクの洞窟からは中石器時代の腕輪が発見されている。

また動物の骨や牙、貝殻などに穴を開け繋げたものもあり、日本では縄文時代から既に貝輪として貝塚から出土している。弥生時代になってからは銅が使われるようになり、更に古墳時代になってからは石製品や金属製品が加わった。当時は主に「**手纏**（たまき）」や「**[[釧]]**（くしろ）」と呼ばれていた。トロブリアンド諸島では、古くから腕輪を用いたクラという交易が行われている。

File:Planche 30 Monuments Historiques (1872) - TIMEA.jpg|古代エジプトのブレスレット
File:Vindobona Hoher Markt-121.JPG|古代ローマ時代、紀元前1世紀ころのドナウ川流域、現在のセルビアあたりのブレスレット
File:201005151434 NE CSM, Armreif aus farblosem Glas mit kobaltblauer Fadeneinlage, 2.-3. Jh.jpg|古代ローマのガラス製ブレスレット
File:Amethyst bracelet Crypta Balbi.jpg|ビザンティンのアメジストを用いたブレスレット
File:Dacian Gold Bracelets at the National Museum of Romanian History 2011 - 1.jpg|ダキア人のブレスレット。:en:Dacian bracelets 



時代を経るにつれ、ブレスレットは宗教的な目的よりも、装飾的な品として重視されることとなった。1890年代はイギリスのヴィクトリア女王などにより、精巧かつ複雑な造りの宝石が流行した。

第二次世界大戦後の1940～1950年代にかけて、アメリカでブレスレットが流行した。

1970年、カルティエ・ニューヨークで「カルティエラブブレスレット」が誕生。このブレスレットは中世ヨーロッパの貞操帯をモデルにしたもので、2つのパーツから成り、専用のドライバーと、他の人の協力がなければ着脱することが出来ないため、カップルに人気となった。富裕層の多いニューヨークの病院では、急患用にこのドライバーを常備しているという。

1987年、アメリカのテニス選手、クリス・エバートが細めのラインストーンのブレスレットを試合中に付けて活躍していたことから、彼女がつけていたようなブレスレットをテニスのプレー中につけることが流行。このため、後にこのようなタイプのブレスレットは「テニスブレスレット」と呼ばれるようになった。

## バリエーション
願いを込めてつけられるミサンガやフレンドシップ・ブレスレットも広義のブレスレットの一種である。

腕時計の中でも、鎖の部分を装飾的なデザインにし、手首に対して「あそび」を持たせ余裕のある長さにしたものは「ブレスレットウォッチ」と呼ぶ。また手首に装着するものをブレスレット若しくは「バングル」と呼ぶが、腕の上部につけるものは英語では「アームレット」と呼ぶ。

手に付けるブレスレットは、フィンガーブレスレットと呼ばれるものもあり、足に付けるブレスレットはアンクレットと呼ばれるものもある。

伸縮性の高いシリコンやポレウレタンなどの紐、いわゆる「ゴム」にビーズなどを通して輪にしたブレスレットは、「ゴムブレス」や「数珠ブレス」などと呼ばれ、非常に着脱しやすいという特長がある。近年、パワーストーンやアクセサリーを販売する店舗などで販売されている。

近年では様々なメッセージや主義・主張を込めて身につけられるシンプルなラバー製のgel bracelet　ジェル・ブレスレット、jelly bracelets （リストバンド）もあり、これもブレスレットの一種である。

フリークライミングの場合、ブレスレットは登山用具（ダイナミックロープ）で設計され、登山用具として機能する。

## 脚注

## 参考資料
* Oxford Dictionaries

* 日立システムアンドサービス『百科事典 マイペディア』電子辞書版

## 関連項目
* 装身具
** リストバンド、ミサンガ、シュシュ
** アンクレット、指輪、イヤリング
** ネックレス、ペンダント
** 釧

* 数珠状の祈りの用具
** 腕輪念珠
* 医療識別票 - 意識不明時に医療関係者に持病や医療行為の注意点を伝えられるタグ、腕輪などの形で身に着けられる。
深大寺バスストップ

**深大寺バスストップ**（じんだいじバスストップ）は、東京都調布市深大寺南町にある中央自動車道のバス停留所である。バス事業者では「中央道深大寺」と案内している。

本バス停より西側は中央道が高架で構成されているのに対し、バス停付近周辺及び東側は武蔵野台地の端にあり、切堀となっている。

## 歴史
* 2003年（平成15年）12月16日：**中央道深大寺バス停**開設。

## 停留所周辺

三鷹通りへ下る階段があり、京王バス・小田急バスの「中央道深大寺バス停下」停留所（後述）に直結している。下り線の階段下には仮設トイレがある。なお、上り線（新宿方面）には逆方向に昇る階段もあり、地元の鎮守「池ノ上神社」の裏あたりから調布市立野草園方面へ抜けることが可能である。

バスストップの北西には神代植物公園の分園・水生植物園が広がり、その北には名刹・深大寺がある。三鷹通りはそれらの東を通り、深大寺五差路を経て三鷹方面に抜ける。

中央道に沿って西へ500mほど歩くと、中央道を挟んで北側に「深大寺天然温泉 湯守の里」（旧・深大寺温泉ゆかり）、南側には調布の台所と呼ばれる「深大にぎわいの里 調布卸売センター調布市場」がある。

## 停車する路線
当バス停と、東京都内から中央道相模湖までの各バス停との区間内のみの利用はできない（※*との間の相互利用は不可*）。

なお、かつて運行されていた八王子発着路線である高松線・金沢線は、途中経由地として新宿や渋谷に停車する関係上、上り車線側バス停から乗車、下り車線側バス停で降車となっていた。

**[[中央高速バス]]**
* 富士五湖線（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス） ※一部通過
*: ※*[[三鷹バスストップ|中央道三鷹]]* - **中央道深大寺** - ※*[[府中バスストップ|中央道府中]]* - （中略） - 中央道上野原（以遠とのみ相互利用可能）
* 富士山五合目線（京王バス・富士急バス・フジエクスプレス）
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 富士急ハイランド（夏季は富士山五合目）（以遠とのみ相互利用可能）
* 甲府線（京王バス・富士急バス・山梨交通） ※特急便は通過
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 中央道上野原（以遠とのみ相互利用可能）
* 身延線（京王バス・山梨交通）
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 西八幡 / 大津町（以遠とのみ相互利用可能）
* 中央市・南アルプス市線 （南アルプスエコパークライナー）（山梨交通）
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 大津町（以遠とのみ相互利用可能）
* 諏訪・岡谷線（京王バス・フジエクスプレス・山梨交通・アルピコ交通・アルピコ交通東京・JRバス関東） ※特急便は通過
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略）- 中央道昭和（以遠とのみ相互利用可能）
* 伊那線（京王バス・フジエクスプレス・山梨交通・伊那バス・信南交通） ※超特急便は通過
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 中央道川岸（以遠とのみ相互利用可能）
* 飯田線（京王バス・アルピコ交通・伊那バス・信南交通） ※超特急便は通過
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 中央道川岸（以遠とのみ相互利用可能）
* 塩尻・木曽福島線（京王バス・おんたけ交通）
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 塩尻駅東入口（以遠とのみ相互利用可能）
* 安曇野・白馬線（京王バス・アルピコ交通・アルピコ交通東京） ※一部通過
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 安曇野スイス村（以遠とのみ相互利用可能）
* 飛騨高山線（京王バス・濃飛乗合自動車）
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 平湯温泉（以遠とのみ相互利用可能）
* 名古屋線（京王バス・名鉄バス） ※一部通過
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 馬篭（以遠とのみ相互利用可能）
**[[JRバス]]**
* 中央ライナー可児号（JRバス関東・東濃鉄道）
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 中央道昼神温泉（以遠とのみ相互利用可能）
**夜行高速バス**
* 新宿・八王子 - 大阪線（ツィンクル号・カジュアル・ツィンクル号、西東京バス・近鉄バス）
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 京都駅八条口（以遠とのみ相互利用可能）
* 池袋・渋谷・新宿 - 大阪線（京王バス・阪急観光バス）
*: ※*中央道三鷹* - **中央道深大寺** - ※*中央道府中* - （中略） - 高速長岡京 （以遠とのみ相互利用可能）

## 隣接のBS等
;  中央自動車道
* 至近のBS・IC等
*: （中央JCT:事業中） - 三鷹BS/三鷹TB（小牧方面のみ） - **深大寺BS** - (3)調布IC - (3-1)稲城IC(高井戸方面出入口) - 府中BS/府中SIC（小牧方面出入口）

## バス停へのアクセス

* バスの場合
** 「中央道深大寺バス停下」下車
*** 小田急バス・京王バスの共同運行路線
**** 吉14：吉祥寺駅 - 航研前 - **中央道深大寺バス停下** - 調布駅北口
**** 鷹66：三鷹駅 - 三鷹市役所 - **中央道深大寺バス停下** - 調布駅北口
**** 調35：調布駅北口 - **中央道深大寺バス停下** - 杏林大学病院前
*** 京王バスの路線
**** 調34：調布駅北口 - **中央道深大寺バス停下** - 神代植物公園 - 深大寺 - **中央道深大寺バス停下** - 調布駅北口

京王バスの運行便に限り、中央高速バスの利用者は、中央道深大寺バス停下で接続する一般路線バス（深夜バスを除く）に割引運賃（100円）で乗り継ぎすることができる。高速バスから路線バスに乗り継ぐ場合は、高速バス降車時に「路線バスに乗る」ことを高速バス乗務員に伝えれば「乗り継ぎ証明証」をもらえるので、それを路線バス乗務員に渡せばよい。路線バスから高速バスに乗り継ぐ場合は、路線バス乗車時に乗務員へ高速バスの乗車券を提示すればよい。なお、小田急バスの一般路線バスでは乗り継ぎ割引のサービスは適用されない。

## 脚注

## 関連項目
* 中央自動車道
* 府中バスストップ
* 日野バスストップ
* 元八王子バスストップ
* 中央高速バス
* 京王電鉄バス
* 京王バス東・調布営業所
* 小田急バス
* 深大寺
Ѝ

、は、И にグレイヴ・アクセント（ ` ）を付けたキリル文字である。ブルガリア語、マケドニア語で使われる。

現代ブルガリア語およびマケドニア語では、人称代名詞・3人称単数女性の与格短形 ѝ「彼女に」を接続詞 и「～と」から区別するために用いられる。

Microsoft Windows XPの標準フォントにはこの文字が含まれていなかったが、2007年にブルガリアがEUに参加するにあたって、この文字を追加したフォントアップデートを公開した。Vista以降は標準で対応している。

## 符号位置
}
|}

## 脚注
帯番組

**帯番組**（おびばんぐみ、英語:Strip programming）、**ベルト番組**とは、テレビ・ラジオで放送される番組のうち、毎日、またはほぼ毎日、同時刻に連続して放送される番組のこと。一般的には月曜日から金曜日までの同時刻に放送される番組を指す。

## 概要
週間番組表の中で番組枠が左右に横長い枠で取り上げられる様子を帯になぞらえたもので、対義語として特定曜日の週1回番組を「箱番組」と称する場合がある。司会者あるいはパーソナリティは同一人物が務めることが多い。曜日ごとにレギュラーの出演者を起用することもあるが、その場合、別の曜日の裏番組に出演することは業界のタブーとされている。土曜日・日曜日も含めた完全帯番組は、現在放送中ではテレビ埼玉の『BACHプラザ』がある。かつては2004年4月 - 2013年3月、TBSラジオ（JRN）の『あなたへモーニングコール』があった。

## 関連項目
* 帯ドラマ
* 昼ドラマ
* すてきに帯らいふ - 本用語を逆手に取って企画された着物の帯の番組。『水曜日のダウンタウン』の派生番組。
Ѐ

は、Еにグレイヴ・アクセント ( ` )を付けたものである。マケドニア語で使われる。
ロシア語や教会スラヴ語、セルビア語の古代の本にも表示されていたが、グレイヴのかわりに、アキュートを付けたものもあった。

## 符号位置
}
|}
粟島

**粟島**（あわしま、あわじま）
## 一覧
*島の名前
**粟島 (新潟県)（あわしま） - 新潟県北部の日本海にある島。
**粟島 (香川県)（あわしま） - 香川県北西の瀬戸内海にある島。
**粟島（あわしま） - かつての中海の島。江戸時代の干拓により、本土と地続きとなった。
*駅名
**粟島駅（あわじまえき） - 富山地方鉄道富山港線の駅。
*地名
**鴨島町粟島（あわじま） - 徳島県吉野川市の地名。

*日本海軍の艦艇
**粟島 (敷設艇)（あわしま） - 日本海軍の敷設艇。
## 関連項目
*あわしま
*淡島
*
*
松野ちか

**松野 ちか**（まつの ちか、本名：林 智加、旧姓：松野、1971年〈昭和46年〉1月6日 - ）は、日本の体操インストラクター。秋田県能代市出身。血液型はB型。夫は林光樹。X JAPANのYOSHIKIは義理の兄である（林光樹の兄）。2児の母。

## 来歴・人物
能代市立第一中学校時代から体操部に所属した。2年生の時に秋田市立御野場中学校に転校し、新体操部に所属した。秋田県立秋田北高等学校に進学後も引き続き新体操部に所属し、3年生の時にインターハイにて団体準優勝を果たす。その後、東京女子体育大学体育学部に進学し、卒業した。学生時代に新体操の選手として活動し、全日本新体操選手権大会、東日本学生新体操選手権大会などを団体で優勝した経験を持つ。

* 1990年、ワールドカップベルギー大会の団体戦に、日本代表で出場した。 

* 1994年4月よりNHK教育テレビの「おかあさんといっしょ」の『トライ!トライ!トライ!』のおねえさん（2代目身体表現のおねえさん）に就任。番組で共演したうたのおにいさんは8代目の速水けんたろう、うたのおねえさんは17代目の茂森あゆみ、たいそうのおにいさんは10代目の佐藤弘道、他に当時「志ん輔ショー」のコーナーに出演していた落語家の古今亭志ん輔である。

* 1999年4月3日の放送をもって速水、茂森、志ん輔と共に番組を卒業した。在任期間は5年だった。

* 『おかあさんといっしょ』の卒業後は、主にカルチャースクールや体操教室等で体操インストラクターとして活動している。

* 1999年4月から2004年3月まで、キッズステーションや独立U局で放送された『けんたろうとミクのワイワイキッズ』で設けられたコーナー『ちかのワイワイリトミック』にレギュラー出演した。「おかあさんといっしょ」で5年間共演し、上記の通り1999年3月に共に番組を卒業した番組MCの速水と再び共演を果たした。また、2002年に開かれたワイワイキッズのコンサート、『ワイワイキッズフェスティバル 2002 かんしゃかんげきあめあられ』でも速水と共に出演した。

* 2003年8月、林光樹と結婚した。

## 出演
### テレビ番組
* 『おかあさんといっしょ』（1994年4月 - 1999年4月3日、NHK教育→NHK Eテレ）『トライ!トライ!トライ!』のおねえさん（2代目身体表現のおねえさん）

* 『けんたろうとミクのワイワイキッズ』（2002年 - 2003年頃、キッズステーション、サンテレビほか）『ちかのワイワイリトミック』コーナーに出演

## おかあさんといっしょ コンサート

## ビデオ
*  おかあさんといっしょ（ポニーキャニオン）

* 『ワイワイキッズフェスティバルかんしゃかんげきあめあられ』（2002年、ポニーキャニオン）

* 『大高輝美のフェルコットアニメ あいうえお』（ポニーキャニオン）

* 『ちかおねえさんとキッズパラパラ』（ポニーキャニオン）

* 『ちかのワイワイリトミック!』（ポニーキャニオン）

## 脚注

## 外部リンク
*
ミナミヌマエビ

**ミナミヌマエビ**（南沼蝦、学名：）は、十脚目ヌマエビ科に分類されるエビの一種。産卵も淡水中で行い、一生を淡水域で過ごす陸封型のヌマエビである。日本（静岡県焼津市以西、琵琶湖以南の本州､四国､九州）、朝鮮半島、台湾、中国に分布する。本種の自然分布域外を含む日本各地に定着したカワリヌマエビ属の外来エビは別種であると考えられている（後述）。

## 特徴
体長はオスは20 mm、メスでも30 mm未満で、ヤマトヌマエビよりもずっと小型である。額角は長く、鋸歯状の棘が上縁に8 - 20（通常13 - 15）個、下縁に0 - 9（通常3 - 6）個あるが、先端付近には棘がない。5対の歩脚は短く、このうち前の2対は先端に小さな鋏がある。背中の真ん中には白っぽい太い線が尾まで走り、線をはさむように「ハ」の字型の縞模様が並ぶ。若い個体やオスは全身が半透明で他のエビと区別しにくいが、メスの成体の体色は変異が大きく、茶色や緑黒色の個体もいる。

### 生態
流れのゆるい川や池の、水草が多い所に生息する。ダムなどの建設はヤマトヌマエビなどの分布域を狭めるが、逆にミナミヌマエビにとっては生息に適した場所となる。

雑食性で、生物の死骸や藻類、デトリタスなど何でも食べるが、生きた小動物を襲うことはない。歩脚の鋏で餌を小さくちぎり、忙しく口に運ぶ動作を繰り返す。小さな塊状の餌は顎脚と歩脚で抱きこみ、大顎で齧って食べる。

繁殖期は春から夏で、メスは冬の間に卵巣を肥大させ、背中側が深緑色に色づく。交尾を終えたメスは1 mmほどの卵を38 - 130個ほど産卵するが、これはヤマトヌマエビなどと比べて大粒・少数である。卵は孵化するまでメスが腹肢にかかえこんで保護する。卵は最初は深緑色をしているが、やがて褐色になり、幼生の姿が透けて見えるようになる。

ミナミヌマエビは卵の中で幼生期を過ごし、体長2 mmほどの稚エビで孵化する。孵化直後の稚エビは尾扇が未発達で、体色は半透明の白色をしている。稚エビは海へ降りることなく淡水中で成長する（この点は海で成長して川に遡上する両側回遊型のヤマトヌマエビと異なる）。寿命は約1年で、メスは1回-数回の産卵をした後に死んでしまう。

## 人間との関係
「ブツエビ」「タエビ」などと呼ばれ、スジエビなどと共に釣りの活き餌として利用される。他方でアクアリウムでの観賞用やタンクメイトとしても利用されるようになった。

2000年頃から本種の自然分布域外を含む日本各地においてカワリヌマエビ属のエビが収集されるようになった。2003年には兵庫県夢前川水系で中国固有のヒルミミズ類の1種であるエビヤドリミミズ  が付着したカワリヌマエビ属のエビが発見され、釣り餌用に中国から輸入された淡水エビが川に逃げ出したことが示唆された。当初はこれらの外来エビがの亜種とみなされたため、日本で採集されたカワリヌマエビ属が2つのクレードから構成されることに着目し、うち関東以北に分布しない1つを日本固有亜種「Neocaridona denticulata denticulata」として定義するべく研究が進められたが、その後2つのクレードに属するハプロタイプがそれぞれ朝鮮半島・台湾・中国において発見され、日本の在来個体群を固有亜種として定義することはできなかった。このことから、本種の自然分布域外を含む日本各地に定着したカワリヌマエビ属の外来エビは別種であると考えられている（2018年現在）。

## 飼育
水槽内の藻類や水垢などを食べて水槽の掃除役をこなすタンクメイトとして知られている。固形飼料を与えると群がってくるしぐさも愛嬌があり、特に餌をやらなくても水槽内に十分に藻類が繁殖していればそれを食べて生き残ることができる。水温への適応も1 - 30℃程度と幅広い。水面が凍るほどの寒さでも生き延び、夏でも風通しの良い日陰なら大抵耐えられる。

ただし自分より大きな魚がいると物陰に隠れてしまうし、小型なので捕食されやすい。同じ水槽で飼うならメダカなどの小魚か、ドジョウ類などのおとなしい魚がよい。また水温変化に強いとはいえ、大多数の生物と同じく急激な水温変化には弱い。

飼育寿命は一年ほどであるが、ヤマトヌマエビと異なり淡水で繁殖できるため、複数個体をうまく飼育すると水槽内でどんどん繁殖する。場合によっては繁殖のし過ぎに注意が必要なほどである。ヒーターをつけない水槽では春から秋まで繁殖するが、ヒーターで加温した水槽は1年を通して産卵し、体長16 mmくらいの抱卵個体も見られる。小魚と飼っている場合は孵化直後の稚エビが捕食され易いので、水草や石などで隠れ家を多く作るとよい。また、気付くことはなくともフィルターなどの濾過器に吸い込まれることがあるため、吸引力の強い濾過器では稚魚吸い込み防止のスポンジや、スポンジフィルターの使用が必要になる。

熱帯魚店などでミナミヌマエビとして売られているものの多くはシナヌマエビという中国原産のエビ。

### ヤマトヌマエビとの比較
水槽の苔掃除役としてヤマトヌマエビ同様重宝されるが、本種は小型種なので稚エビなど小型の個体はヤマトヌマエビに捕食されることもあり、繁殖を期する場合はヤマトヌマエビと混泳させない方が良い。体が小さいため苔取りの能力はヤマトヌマエビの1/3程度とされる。但し、ヤマトヌマエビは水槽内では繁殖しないのに対しミナミヌマエビは繁殖するため世代を超えて水槽内での苔取りが期待できる。また、ミナミヌマエビはヤマトヌマエビと違い水草を食べないので、柔らかい葉の水草を植える場合でも安心である。ただし、固く成長しきった苔をも食べられない。

## 保全状態
日本の環境省レッドリストには記載されていない。

島根県と鹿児島県は種としてのを準絶滅危惧種に指定している。愛媛県は「Caridina denticulate」という存在しない種を準絶滅危惧種に指定している（Caridinaはヒメヌマエビ属を示す）。滋賀県は亜種としての「Neocaridona denticulata denticulata」を絶滅危惧種に指定しているが、先述の通り定義はなされていない。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
*（英語）
185系

**185系**（ひゃくはちじゅうごけい、いちはちごけい）は、鉄道車両の名称である。

* 国鉄185系電車
* 国鉄キハ185系気動車
ヤマトヌマエビ

**ヤマトヌマエビ**（大和沼蝦、学名:*Caridina multidentata*）は、エビ目（十脚目）ヌマエビ科に分類されるエビの一種。インド太平洋沿岸の河川に生息する淡水生のエビである。日本産ヌマエビ科の中では大型種で、ペットとしても人気がある。学名は *Caridina japonica* が長く用いられてきたが、2006年に *C. multidentata* の記載が明らかになり、*C. japonica* はシノニムとなった。

## 形態
成体の体長はオス35 mm・メス45 mmほどであり、ヌマエビ類としては大きい。メスの方が大きくて50 mmを超えることもあり、体つきもずんぐりしている。複眼は黒く、複眼の間にある額角はわずかに下向きで、鋸歯状の棘が上縁に11-27個、下縁に4-17個ある。5対の歩脚は短くがっちりしていて、このうち前の2対は短く、先端に小さな鋏がある。

体色は半透明の淡青色-緑褐色の濃い色で、尾の中央に三角形の黒い小斑、尾の両端に楕円形の黒い斑点がある。体側には線状に赤い斑点が並ぶが、オスは点線状（・・・）、メスが破線状（- - -）である。また、個体によっては背中の真ん中に黄色の細い線が尾まで走る。

スジエビやテナガエビ類は脚や眼柄、額角が長い。トゲナシヌマエビは体型や生息地が似ているが、やや小型で体側に斑点がないので区別できる。

## 分布
マダガスカル、フィジー、日本まで、インド太平洋沿岸の熱帯・亜熱帯域に広く分布する。日本での分布域は日本海側は鳥取県以西、太平洋側は千葉県以南の西日本とされる。海で生活する幼生期（後述）に、海流に乗って分散するため分布域が広く、海洋上に孤立した島の小河川にも生息している。

暖流が流れる海に面した川の、上流域の渓流や中流域に生息する。九州以北に産するヒメヌマエビ属の中ではトゲナシヌマエビと並んで遡上する力が強い。川や海の改修工事や水質悪化、熱帯魚の業者による乱獲などで、野生の個体は減少している。ダムや堰の建設によって遡上が困難になり、生息域が狭まった川もある。

## 生態
食性は雑食性で、藻類、小動物、生物の死骸やそれらが分解したデトリタスなど何でも食べる。前2対の歩脚にある鋏で餌を小さくちぎり、忙しく口に運ぶ動作を繰り返す。小さなかたまり状の餌は顎脚と歩脚で抱きこみ、大顎で齧って食べる。

夜に餌を探して動き出すが、昼間は水中の岩石や水草、落ち葉などの陰に潜む。捕獲する際はそれらの中にタモ網を差し込むと捕えることができる。通常はエビ類を水から出すと腹部の筋肉を使ってピチピチと跳ねるが、ヤマトヌマエビは跳ねずに歩きだすのが特徴である。

### 生活史
ヤマトヌマエビはアユと同じように幼生が海に下り、海で成長して川に遡上する両側回遊型（りょうそくかいゆうがた）の動物である。

成体のメスは脱皮前にフェロモンを発し、オスを誘引して交尾を行う。メスは脱皮後に産卵し、直径0.5 mmほどの小さな卵を1000-4000個ほど腹脚にかかえ、孵化するまで保護する。卵ははじめくすんだ緑色をしているが、やがて褐色になり、幼生の小さな複眼が確認できるようになる。孵化までは2週間-1ヶ月ほどかかる。

孵化する幼生は体長1.5 mm程度で、孵化した瞬間から親の体を離れ、川の流れに乗って海へ下る。幼生の成長には塩分が不可欠で、海か、少なくとも汽水域までたどり着かないと生きていくことができない。初期の幼生は泳ぐ力も弱く、逆立ちして浮遊するプランクトン生活を送る。漂ってきたデトリタスや植物プランクトンを脚で抱きこんで捕食し、脱皮を繰り返しながら少しずつ大きくなる。体長2-3 mmほどになると体が赤くなり、次第に遊泳力もつく。わずかながらも腹部の筋肉で飛びのいたり、泳いで水底の餌を取りに行くようになる。

稚エビになるまでには1ヶ月ほどかかり、その間に9回脱皮する。9回目の脱皮をして体長4 mmほどの稚エビになると浮遊生活をやめて水底生活に移るが、これを境に運動能力が格段に上昇し、かなりの速度で泳げるようになる。稚エビは河口域に集まり、夜間に腹脚で水を掻きながら川底を歩いて遡上する。流れの激しい区域では、流れの横のかすかに水をかぶる程度の区域を歩いて登る。成体の生息域は川の上流・中流域なので、河口から遡上をし続ける。

ファイル:Amano Exuvie 1.jpg
ファイル:Caridina-multidentata-pregnant.png
ファイル:Yamatonumaebi-egg070917.jpg|孵化寸前の卵。長径約0.6 mm
ファイル:Yamatonumaebi-larva070917.jpg|孵化直後のゾエア幼生。全長約1.5 mm


## 人間との関係
ヤマトヌマエビは一般的に食用にはされないが、熱帯魚と一緒に飼うタンクメイトとしてよく流通する。成体はわりと丈夫で飼育しやすいが、幼生は汽水か海水でないと成長しないため繁殖させるのは難しい。

### 飼育
エビ一般の特徴であるが、本種のみならず、ミナミヌマエビと同様、農薬等の薬物と水質の急激な変化に弱い。ホームセンター等で販売されている水草、魚用の薬や水槽のある部屋での殺虫剤などの使用に注意が必要である。

メダカやテトラ類、他のヌマエビ類などと共に飼育される事があり、水槽内を活発に動き回って水槽内の糞や食べかすや藻類や水垢などを食べ、掃除役をこなす。固形飼料を与えると素早くつかみ取るしぐさなども愛嬌があり、上手に飼育すれば5年以上、ときには15年以上も生きる。ただ自分より大きい魚がいたり極端に明るいと物陰に隠れて出てこず、自分より小さな魚が弱っている場合は餌が少ない時など食することがある。健康な魚は小型のものであっても襲うことはほとんどないので混泳に際してそれほど神経質になる必要はない。ただし、稚エビなど小さな個体は捕食されてしまうのでそれらの繁殖を期する場合は混泳させないまたは隠れる草木などを利用したほうが良い。本種はヌマエビとしては大型であるので、同居している魚が肉食または雑食魚でなければ本種が襲われることはなく、水槽の苔取り役として利用される事が多い。

両側回遊型なので、繁殖させるには抱卵したメスを2週間目頃から隔離して飼育し、さらに孵化した幼生を海水か汽水の水槽に移さなければならない。幼生は海水-汽水水槽に藻類（バイオフィルム）を生やしておくとこれを餌に成長させることができるが、飼育環境によってはこまめな世話が必要となる。

## 出典
D-LOOP

**D-LOOP**（ディーループ）は、1997年に活動を開始した日本の男女3人組シンセポップユニット。ミューズエンタテインメント→ライジングプロダクション所属。レーベルはavex trax。1998年から2004年、2004年から2010年の2度の活動休止を経て、2010年4月にボーカルのMINAMIの死去並びに正式な活動終了を公表した。

D-LOOPは「Dimension Loop（次元の輪）」という意味であり、葉山の友人がD-LOOPの音楽を聴いて湧いたイメージから付けられたという説と、「Digital Loop」という意味合いがある、とデビュー曲プロモーション時に掲載された雑誌でメンバーが語った、2種類の説がある。

## 略歴
* 1997年5月8日、シングル「Just place of love」でメジャーデビュー。
** デビューシングルから3rdシングルまでのタイアップは3作連続で、当時絶大な人気を飾っていた同じ事務所の安室奈美恵が全てイメージキャラクターとして務めていた。また、メンバーの葉山は後に安室の楽曲『I WILL』の作曲と編曲を携わっている。
*** 「Just place of love」（たかの友梨ビューティークリニック）
*** 「Love me tender」（ロッテシュガーレスゼロ）
*** 「GLORY DAYS」（日産自動車S-RV）
* 1998年2月11日、シングル「GLORY DAYS」を発売。その後、MINAMIの体調不良や山川の脱退などにより活動休止。活動休止中、葉山は所属事務所のアーティストに楽曲を提供した。
* 2004年3月10日、葉山とMINAMIの2人で再始動シングル「Destination」を発売。「No One Else But You」ではMINAMIが作詞に挑戦した。
* 2004年5月12日、レコーディングに1年を費やしたアルバム『grace mode』を発売。帯には「D-LOOP 6年振りの復活から、最終章へ…」とあり、葉山もD-LOOPの集大成と位置付けていた。結果的にこれがD-LOOPとしての最後の活動となった。
* 2010年1月7日、MINAMIが死去。
* 2010年4月、葉山によりMINAMIの死去、及び正式な活動終了が公表された。

## メンバー
### 活動終了前のメンバー
*葉山拓亮（ 、熊本県出身）
**キーボード
*MINAMI（1975年10月31日 - 、長野県出身）
**ボーカル
### 旧メンバー
*山川信人（ 、栃木県出身）
**ギター
**1998年脱退。

## 作品
### シングル

### アルバム

### 参加作品

## タイアップ

## 脚注

## 外部リンク
*
三世一身法

**三世一身法**（さんせいっしんのほう、さんぜいっしんほう）は、奈良時代前期の養老7年4月17日（723年5月25日）に発布された格（律令の修正法令）であり、墾田の奨励のため開墾者から三世代（または本人一代）までの墾田私有を認めた法令である。**三世一身の法**、**養老七年格**とも。

## 背景
8世紀初頭の日本では班田収授法に基づき、6年ごとに班田（農地の分配）が行われた。そのため、分配された農地は6年で収公され、期限が近づくごとに農地が荒廃した。また開墾者の権利が明確に定められず、国郡司が墾田を恣意的に収公することもあった。そのため、開墾者の意欲が低下しており、このような背景で三世一身法が発布された。

## 内容
灌漑施設（溝や池）を新設して墾田を行った場合は、三世（本人・子・孫と、子・孫・曾孫とする説がある）までの所有を許し、既設の灌漑施設（古い溝や池を改修して使用可能にした場合）を利用して墾田を行った場合は、開墾者本人一世の所有を許す。開墾地の面積制限はない。

## 影響
三世一身法は農地の収公を停止するものではなく、遅らせるだけだったので、開墾促進の効果が上がらなかったとされる。また農地開墾が裕福な貴族、神社、寺院に限られたため、大土地所有者が現れるようになった。

このような状況の中、律令政府は天平15年（743年）にさらなる開墾促進策として墾田永年私財法を発布した。

## 出典
新潟県道17号新潟村松三川線

**新潟県道17号新潟村松三川線**（にいがたけんどう17ごう にいがたむらまつみかわせん）は、新潟県新潟市北区から東蒲原郡阿賀町に至る県道（主要地方道）である。

## 概要
松浜橋を含む新潟市北区神谷内北交差点から同市東区下山交差点は旧国道113号の区間。そこから津島屋八丁目交差点までは国道113号と重複し、南進しつつ7号と新新バイパス・一日市ICで交差、中興野交差点で新潟市街中心部からやってきた県道3号と合流し、一日市の泰平橋西詰交差点で阿賀野川左岸堤防に乗る。かつては下山の松浜橋西詰交差点から同交差点までが県道17号であったが、国道113号の指定再編で現在のルートとなった。

泰平橋西詰交差点から五泉市までの区間は、阿賀野川と支流の早出川の左岸側堤防上を走破する。国道4路線（国道113号・国道49号・国道460号）や県道など（うち国道460号とは磐越自動車道・新津IC近くで交差）、市近郊の幹線道路と接続している他、国道49号木津ICを用いることで新潟市中心部から五泉市方面への最短ルートが確立されている。このルートは、高規格のバイパスと郊外の堤防上を走るという特性から直接接続する道路や信号機が少なく、なおかつ新津の市街地を避けて五泉の市街地近くまで行くことができる。なお、中興野交差点以北の区間については、新潟県道16号新潟亀田内野線と共に新潟空港へのアクセス道路として整備が進められ、上記のように一部は国道113号及び本道に組み込まれた。

五泉市内に入ると、Y字路の下条交差点（右写真の手前側にある）で新潟県道7号新津村松線と合流し、五泉市の中心街を通り抜け、村松市街地に入る。下町丁字路で国道290号と合流し、村松公園入口交差点で南東に進路を変え、早出川の上流部に沿って走行。田川内丁字路から高石地区を越えた先から阿賀町谷沢までの間は林道区間「葡萄平線（ぶどうだいらせん）」となる。沼越峠付近で市町境を越え、五十島地区南部でJR五十島駅方面へ抜ける町道と接続し、さらに東へと続く林道区間を抜けると、磐越道・三川IC方面へ向かう新潟県道587号三川インター線と接続。谷沢大橋で阿賀野川を渡り、国道49号と揚川トンネル西側で接続する。なお、揚川トンネルは揚川改良の完成で閉鎖されている。

### 路線データ

* 実延長：53.8337km（2006年4月1日現在）
* 起点：新潟市北区神谷内（国道113号交点）
* 終点：東蒲原郡阿賀町黒岩（国道49号交点）

## 歴史
* 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道新潟五泉安田線の一部・県道新潟亀田内野線の一部・県道沢海荻島線の一部・県道新津村松線の一部・県道三川村松線が新潟村松三川線として主要地方道に指定される。

## 路線状況
### バイパス

* 新潟空港アクセス道路（新潟市（下山 - 津島屋七丁目 - ）一日市（ - 中興野 - 江口））

### 通称

* 林道葡萄平線（五泉市田川内 - 阿賀町谷沢）
** 田川内丁字路から北東に向かい、高石地区の集落を抜けた先から阿賀町谷沢までの単車線の林道区間。1970年（昭和45年）に全通し、道幅は大型乗用車1台分強と非常に狭隘なため、行き違いできるよう、各所に路側帯が設置されている。

### 重複区間
* 国道113号、国道345号（新潟市東区、下山交差点 - 津島屋八丁目交差点）
* 新潟県道3号新潟新発田村上線（新潟市東区、中興野交差点 - 泰平橋交差点）
* 新潟県道46号新潟中央環状線（新潟市江南区、小杉・大阿賀橋西詰交差点 - 新潟市秋葉区、満願寺交差点）
* 新潟県道7号新津村松線（五泉市、下条交差点 - 村松下町交差点）
* 新潟県道55号新潟五泉間瀬線（五泉市、本町三交差点 - 本町一交差点）
* 国道290号（五泉市、村松下町交差点 - 学校町三丁目・公園入口交差点）

### 道路施設

; 
: 谷沢大橋（やざわおおばし）は、新潟県東蒲原郡阿賀町の阿賀野川に架かる橋。
:* 形式 - 4径間連続箱桁橋
:* 橋長 - 308.3&nbsp;m
:** 最大支間長 - 77.0&nbsp;m
:* 幅員 - 10.0&nbsp;m
:** 車道 - 7.50&nbsp;m
:** 歩道 - 片側2.50&nbsp;m
:* 床版 - 鉄筋コンクリート
:* 施工 - 川崎重工業・東京鐵骨橋梁・トピー工業・三菱重工業
:* 架設工法 - 手延べ送出し工法
:* 竣工 - 1995年度（平成7年度）

## 地理
### 通過する自治体
* 新潟市（北区 - 東区 - 江南区 - 秋葉区）
* 五泉市
* 東蒲原郡阿賀町

### 交差する道路

**新潟市北区**
* 新潟県道398号島見濁川線（松浜町交差点）
**新潟市東区**
* 国道113号 新潟飛行場道路（下山交差点）
*: ※この間、国道113号重複区間
* 国道113号（津島屋八丁目交差点）
* 国道7号 新新バイパス（一日市IC）
* 新潟県道3号新潟新発田村上線（中興野交差点）
* 新潟県道16号新潟亀田内野線（同）
*: ※この間、県道3号重複区間
* 新潟県道3号新潟新発田村上線（一日市交差点）
**新潟市江南区**
* 新潟県道46号新潟中央環状線（小杉・大阿賀橋西詰交差点）
* 新潟県道586号水原亀田線（横雲橋西詰交差点）
* 国道49号 横雲バイパス（木津IC）
* 新潟県道247号沢海酒屋線（満願寺閘門北詰）
**新潟市秋葉区**
* 新潟県道46号新潟中央環状線（満願寺交差点）
* 国道460号（中新田・阿賀浦橋西詰交差点）
**五泉市**
* 新潟県道7号新津村松線（下条交差点）
*: ※これより県道7号重複区間
* 新潟県道188号五泉安田線（三本木交差点）
* 新潟県道469号北五泉停車場線（北五泉駅入口交差点）
* 新潟県道41号白根安田線（本町三丁目交差点）
* 新潟県道55号新潟五泉間瀬線・新潟県道436号猿和田五泉線（本町一丁目交差点）
* 新潟県道133号五泉停車場線（五泉駅入口交差点）
* 新潟県道231号新関橋田村松線（本田屋交差点）
* 国道290号（村松下町交差点）
*: ※ここまで県道7号重複区間
* 国道290号（学校町三丁目・公園入口交差点）
* 新潟県道435号矢津猿和田停車場線（矢津交差点）
* 新潟県道564号小面谷笹目線（田川内交差点）
**阿賀町**
* 新潟県道587号三川インター線（谷沢交差点）
* 国道49号（新潟県道14号新発田津川線重複）（揚川発電所横・揚川トンネル西詰）

## 脚注

## 関連項目
* 新潟県の県道一覧

## 外部リンク
* 新潟市 土木部 土木総務課
* 新潟市 土木部 東部地域土木事務所
* 新潟市 東区
* 新潟市 江南区 建設課
* 新潟市 秋葉区 建設課
* 新潟県 新潟地域振興局 新津地域整備部
* 新潟県 新潟地域振興局 津川地区振興事務所
中津村 (和歌山県)

**中津村**（なかつむら）は、和歌山県の中央に位置していた山あいの村である。

2005年（平成17年）5月1日に川辺町、美山村と合併して日高川町となった。

## 地理
和歌山県御坊市の東方、日高川中流域に位置する。平地はほとんどなく、集落は日高川沿いに集中している。日高川は村中央部で犬ヶ丈山の周りを大きく蛇行している。

* 山：矢筈岳、長者ヶ峰、犬ヶ丈山、飯盛山
* 河川：日高川

### 隣接していた自治体
* 和歌山県
** 日高郡 - 川辺町、美山村、印南町
** 有田郡 - 広川町、金屋町

## 歴史
古代は紀伊国日高郡清水郷に属した。平安時代中期に52箇村を包摂する広大な川上荘の一部となった。江戸時代に川上荘が廃されて組が成立し、この地域は中山中組となった。1997年（平成9年）春には日高高校中津分校が甲子園に初出場している。

### 沿革
* 1956年（昭和31年）8月1日 - 川中村・船着村が合併して発足。
* 1962年（昭和37年）4月1日 - 大字藤野川が川辺町に編入。
* 2005年（平成17年）5月1日 - 川辺町・美山村と合併して**[[日高川町]]**が発足。同日中津村廃止。

## 経済
### 産業
* 林業（木材、備長炭）
* ホロホロ鳥
* 村おこし事業として中津ファンクラブを設立している
* 老人保養施設

## 地域
### 教育
* 中津村立中津小学校（現・日高川町立中津小学校）
* 中津村立中津中学校（現・日高川町立中津中学校）
* 和歌山県立日高高等学校中津分校

### 県の施設
* 和歌山県養鶏試験場
* 和歌山県警中津村駐在所

## 交通
### 鉄道
村内には鉄道路線は通っていない。JRきのくに線道成寺駅から道路で入る。

### 道路

* 県道
** 和歌山県道25号御坊中津線
** 和歌山県道26号御坊美山線
** 和歌山県道193号船津和佐線
** 和歌山県道196号たかの金屋線
* 道の駅
** 道の駅San Pin 中津

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 中津温泉あやめの湯

## 出身有名人
* 芳澤あやめ（江戸時代の歌舞伎役者）
* 井原西鶴（浮世草子、人形浄瑠璃作者）
* 宮路年雄（実業家）

## 関連項目
* 和歌山県の廃止市町村一覧

## 外部リンク
*
ゆふいん

**ゆふいん**（由布院、湯布院）

* **由布院** - 大分県由布市湯布院町内の地区（旧由布院町域）
** 由布院駅 - JR九州久大本線の駅
** 由布院温泉 - 大分県由布市湯布院町にある温泉

* **湯布院** - 大分県由布市湯布院町（旧大分県大分郡湯布院町）。1955年に由布院町と湯平村が合併した際に、湯平の「**湯**」と由布院の「**布院**」から、湯布院町と名付けられた。

* **ゆふいんの森** - JR九州の特急列車。ゆふ_(列車)を参照のこと。
* **ゆふいん号** - 大分県と福岡県を結ぶ高速バス。ゆふいん号を参照のこと。
名城

**名城**（めいじょう・なしろ、なーぐすく/沖縄方言)

; 城
* 名古屋城の略称。愛知県名古屋市
* 名高い城のこと。「三名城」、「日本100名城」など。

; 地名
* 名城 (名古屋市) - 名古屋市北区
* 名古屋市営地下鉄名城線の略称。
*名城 (糸満市) - 沖縄県糸満市 
**名城バイパス（その周辺を通る国道331号のバイパス道路）

; 姓
* 名城信男 - プロボクサー

## 関連項目
* 
* 名城大学 - 名古屋市天白区
** 名城大学附属高等学校 - 名古屋市中村区
ベートーヴェンの三大ピアノソナタ

**ベートーヴェンの三大ピアノソナタ**（ベートーヴェンのさんだいピアノソナタ）は、ベートーヴェンが作曲したピアノソナタのうち、特に有名な3作を指す名称である。
以下、「三大ソナタ」と記述する。

現代では以下の3曲を指すことが普通である。
*ピアノソナタ第8番「悲愴」
*ピアノソナタ第14番「月光」
*ピアノソナタ第23番「熱情」

さらに次の曲のうちいくつかを加えて「ベートーヴェンの○大ピアノソナタ」と呼ぶことや、または上記3曲のうち1曲と入れ替えられることも稀にある。
*ピアノソナタ第21番「ヴァルトシュタイン」
*ピアノソナタ第17番「テンペスト」
*ピアノソナタ第26番「告別」

## 名称について
「三大ソナタ」と呼ばれる理由は作品の評価などとは無関係で、レコード会社の販売戦略が始まりとも言われる。当時のLPレコードに収録可能な曲であり、かつ人目を引きやすい表題の付いている曲から選ばれた。

## 後期三大ピアノソナタ
以下の3曲は、ベートーヴェンのピアノソナタ32曲のうちの最後に作曲されたものであり、作風は前の3曲のような前期から中期のものとはやや異なり、ベートーヴェンの後期の内容的に円熟した孤高の音楽となっている。この3曲を「三大ソナタ」とは別に「ベートーヴェンの後期三大ピアノソナタ」と呼ぶことがある。
*ピアノソナタ第30番
*ピアノソナタ第31番
*ピアノソナタ第32番

また、後期三大ピアノソナタに以下の2曲を加えて「ベートーヴェンの後期五大ピアノソナタ」とすることもある。
*ピアノソナタ第28番
*ピアノソナタ第29番（ハンマークラヴィーア）
ピラニア

**ピラニア**（ 、 ）は、アマゾン川など南アメリカの熱帯地方に生息する肉食の淡水魚の**総称**である（特定の種や属を示す単語ではない）。ピラニアと呼ばれる魚は基本的にカラシン目セルラサルムス科セルラサルムス亜科（）に属する種が主だが、分類が曖昧な種もある。

"piranha"とは、現地のインディオの言語であるトゥピ語で「魚」を意味する"Pira"と、「歯」を意味する"Ranha"を合わせたもので、「歯のある魚」の意味。

## 形態
体長は小型の種で15センチメートル、大型種では60センチメートル程に達する。ピラニア・ナッテリーは緑と赤に輝く鱗を持ち容姿も美しく、熱帯魚として家庭で飼育する愛好者も多い。

観賞魚として人気のあるネオンテトラはピラニアと同じカラシンの仲間であり、顔つきもよく似ている。小さいため分かりにくいがネオンテトラにも鋭い牙がある。また、草食でおとなしいメチニスの仲間に近縁で体型、色彩などが似る。

## 生態

ピラニアは、上記のメチニス系の草食魚類から、1000万年 - 800万年ほど前、雑食のメガピラニア（学名：）を経て、現代の肉食のピラニアへと進化した。そのため草食系の気質が多く残っている。概して臆病な性質であり、特に単体での性格は極端に臆病であるため群れることを好む。自分より大きく動くものに対しては、すぐ逃げる傾向がある。

野生種の食物は他の魚や稀に水に落下した雛鳥やネズミなど、主に自分よりも小形の魚類や動物類である。他には川で死にかけている、もしくは川で死んでからあまり時間が経っていない動物類の肉も食べていて、「たとえ空腹でも大型の温血動物は襲わない」という説は誤りである。獲物からは常に距離を取り、その安全圏から獲物の肉を盗み取るように高速に泳ぐ。ただし、血液臭や水面を叩く音に敏感に反応し、群れ全体が興奮状態となると水面が盛り上がるほどの勢いで獲物に喰らい付く。このような捕食シーンの展示は水族館のショーの定番である。

群れは常に同じ水域で活動しており、ほとんど移動しない。そのため、乾季になると多くのピラニアが干上がった川に取残され、カメや野鳥やアヒルの餌となっている。

## 人間との関係

鋭利な歯と強靭な顎を持つ肉食性の魚であるが臆病な性質で、映画などのフィクションによって広められた「人喰い魚」は誇張である。ただ、いっさい襲われないというわけではなく、出血状態（怪我や月経など）で生息域に入るとピラニアが興奮状態になる可能性がある。

ピラニア自体はたんぱく質が豊富で、現地では食用とする。味は良い。鋭い歯はその切れ味の良さから散髪に用いられるなど、鉄器文明がない地域であったこともあって、古来から刃物として活用されている。

また、ピラニアは「アマゾン川の魚」としてデンキウナギと並んで世界的に有名な魚であり、外国人にも人気が高いことから、現代では重要な「観光資源」としても扱われている。ピラニアの肉を用いた料理のほか、特徴であるその鋭い歯を使った各種の日用品および装飾品や、そのまま姿干しにしたり剥製にしたりしたものが土産物として人気が高い。

釣りでも釣ることができるが、ルアーで釣るとルアーの一部が噛み千切られるほどの鋭い歯をもつ。

## 観賞魚としてのピラニア
鋭い牙に注意していればピラニアは飼育が容易な種である。ただし、水槽の中に手を入れて作業する場合、噛まれて大怪我をする事故が起こる。同様にピラニアが水の外に出て暴れているような状況で、素手や軍手程度の装備で捕まえようとする行動も事故を誘発する危険がある。食性に対しては、主に活餌としての金魚のほか、刺身や鶏肉などで対処可能である。

日本には1950年代後期に大阪の園芸会社の橘善兵衛によって、初めてブラジルから輸入された。熱帯種のため、日本の河川では越冬することが基本的にできないが、稀に温暖な地域や、暖かい水が流れ込む水域では越冬し、おそらく飼育されて逃がされたものと見られるピラニアが日本の河川で捕獲されることがある。

## 主なピラニア

; ピラニア・ナッテリー
: 学名：
: ずんぐりとした体格、体色は上部が緑で腹部が鮮やかな赤色。日本国内でもペットとして最も普及した種で、国内や東南アジアで養殖された稚魚が頻繁に流通・輸入され、1尾500円前後で購入可能。この体色は有機質が溶け込んだpHの低い赤茶色の水の色に適応したもので、水質を調整せずに飼育していると色が出なかったり、褪色する場合がある。ボリビアでは最近、外来種のピラルクーが出現したことにより警戒心からピラニアが凶暴化し人間や馬等の大型動物を襲うようになった。
; ピラニア・ピラヤ
: 学名：
: 丸い黒色の体格に、腹部が鮮やかな赤色をした、 属ピラニアの代表格。野生のものは最大で50センチメートル以上で体重6キログラムの個体も確認されている、飼育下でも40センチメートル近くに成長する。性格は臆病な上に神経質。生息域によって体色が異なることが多い。飼育できるピラニアの中ではもっとも温和な性格で、体長を合わせれば他の魚との同居もさほど難しくない種。

; ピラニア・ブラック
: 学名：
:  属ピラニアの代表格。全身が黒、またはグレーで、 属に比べてやや顔が尖り、最大50センチメートル以上の個体も存在する。飼育下では広い水槽環境なら40センチメートルぐらいまで成長する。アマゾン川全域に生息するが、特に上流域（特にネグロ川流域）付近に生息する種はネグロブラックとして有名で現在はこの産地物は稀少である。

; ダイヤモンドピラニア
: 学名：
: 体表に輝く鱗が散在するピラニア全般の特徴が特に顕著に現れる種。ダイヤモンドイエローピラニアと呼ばれる と区別するために「ダイヤモンドブラックピラニア」の名前でも呼ばれる。
; カタリーナ・ピラニア
: 学名：
; エロンガータ・ピラニア
: 学名：
: 英名：パイクピラニア (Pike piranha)
: 他のピラニアに比べて非常に体高が低く、スレンダーな印象を受けるピラニア。
他の魚の鱗を剥ぎ取って食べることに特化した「スケールイーター」である。なお、この習性はある程度の大きさの魚に対してのもので、飼育下ではメダカなどの小魚を与えられると普通に捕食する。同じような体型で、下顎が赤く染まる「レッドギル・エロンガータピラニア」と呼ばれるタイプも存在する。
; ラインノーズ・ピラニア
: 学名：
: 上あごから背びれにかけて、体の中心線に沿った黒いラインの入るピラニア。フェイスラインピラニアとも。成長すると背中が盛り上がり、より体高が増す。

; イエロー・ピラニア
: 学名：
; ピラニア・アントニィ
: 学名：
; ウィンプル・ピラニア
: 学名：
: エロンガータ・ピラニアと同様のスケールイーターである。下顎が突出している。歯は連なった省略系であり、鋭利でないため獲物を噛み切ることができない点で他のピラニアとは別の亜科のカトプリオン亜科として区別される場合もある。産地によりさまざまなタイプが存在し個体差も激しい。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 魚の一覧
* カンディル - アマゾンに住む肉食性の魚。同じく危険な魚として知られている。
* 上川誠二 - 「ピラニア」とあだ名された元プロ野球選手。
* 旭國斗雄 - 「ピラニア」とあだ名された元力士。
アカデミー音響編集賞

**アカデミー音響編集賞**（アカデミーおんきょうへんしゅうしょう、**Academy Award for Best Sound Editing**）は、かつて存在したアカデミー賞の部門の一つ。1963年から始り2020年に録音賞と統合された。2000年度からカテゴリ名が「Sound Effects Editing」（音響効果編集）から「Sound Editing」（音響編集）に変更された。

## 受賞とノミネート一覧
### 1960年代

### 1970年代

### 1980年代

### 1990年代

### 2000年代

### 2010年代

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
*Academy of Motion Picture Arts and Sciences - 映画芸術科学アカデミー公式サイト
*The Oscars - アカデミー賞授賞式公式サイト
*Oscar Legacy - アカデミー賞各年の概要（公式サイト）
*The Official Academy Awards Database - アカデミー賞公式データベース
*Academy Awards - インターネット・ムービー・データベース 
*アカデミー賞 - allcinema
下呂温泉

**下呂温泉**（げろおんせん）は、岐阜県下呂市（旧飛騨国、岐阜県益田郡下呂町）にある温泉。室町時代には万里集九が有馬温泉や草津温泉とともに「三名泉」とし、江戸時代には林羅山もこれらの三温泉を「天下の三名泉」と記した（**日本三名泉**）（ただし、当時は下呂ではなく湯島と表記）。

## 泉質
* アルカリ性単純温泉、源泉温度84度

## 温泉街

下呂駅から飛騨川（益田川）沿いを中心に旅館・ホテルが林立している。川沿いのほか、両岸の山腹部にも宿泊施設があり、多くは下呂駅とのシャトルバスの便がある。なお、下呂市の町名では川の西側が幸田（こうでん、下呂駅も含まれる。）、川の東側は下呂大橋（いで湯大橋）の先の道路（阿多野通り）の北側が湯之島、南側が森であり、この3地区にほとんどが含まれるが、最も北西側にある宿泊施設は旧・益田郡萩原町域（現在の下呂市萩原町西上田）に所在するものもある。

## ホテル・旅館
旅館や高級ホテルからビジネスホテルまで、各種ホテルが多数ある。詳細は下呂温泉旅館協同組合のウェブサイトを参照のこと。ただし、一部に旅館組合非加盟の宿泊施設がある（大江戸温泉物語下呂新館など）。

下呂温泉旅館協同組合では「湯めぐり手形」を発売している。有効期限はあるものの、「湯めぐり手形」1枚につき、手形加盟旅館の中から3箇所を選んで立ち寄りで、入浴することができる。

## 外湯
外湯（公衆浴場）はクアガーデン露天風呂・白鷺の湯・幸乃湯の3ヶ所がある。

## 気候
下呂温泉の気候は山間内陸性気候である。周囲を山に囲まれている。1日のうちでも寒暖差があり、春や秋は着脱できる上着が必要である。

飛騨地方では南部、水系では太平洋側にあたるため、積雪はあるもののそれほど多くはない。

## アクセス
### 鉄道
* 東海旅客鉄道（JR東海）高山本線下呂駅下車。

### バス
* 高山濃飛バスセンター - 下呂温泉下 - 下呂バスセンター（濃飛バスが運行）
** 高山濃飛バスセンターにて、新宿、名古屋、岐阜、京都・大阪方面の高速バスと上高地・松本、白川郷・金沢方面の特急バスに接続。
* 下呂バスセンター - 下呂温泉 - 高山濃飛バスセンター - 白川郷（濃飛バスが運行）
* 下呂温泉旅館協同組合加盟旅館・ホテルに宿泊する場合、名古屋駅からの直行バス（予約制）を利用できる。

### 自家用車
* 中央道中津川ICより国道257号経由。
* 東海北陸道郡上八幡ICより国道256号・国道41号経由。
* 東海環状道富加関ICより県道58号（平成こぶし街道）・国道41号経由。

## 歴史
10世紀の延喜年間から天暦年間の頃に、現在の温泉地の東方にある湯ヶ峰（1,067m）の山頂付近に温泉が湧出したのがはじまりである。泉効があり、当時から湯治客があったと言われる。

1265年（文永2年）に山頂からの湧出は止まったが、現在の温泉地である飛騨川の河原に湧出が発見された。このことは開湯伝説における白鷺伝説（薬師如来が一羽の白鷺に化身し、湧出地を知らせたという伝説）として伝わる。湯口の移動により、湯ヶ峰に安置してあった薬師如来像を村里に移動し、温泉寺とした。室町時代に、五山僧・万里集九が草津・有馬とともに天下三名泉として全国に紹介した。1621年には林羅山も著書の中で草津・有馬とともに名湯として挙げている。中根山の山麓に建つ温泉寺は江戸時代の創建と言われる（1671年）。当時の泉名は「湯島」と言い、その後、湯之島温泉が下呂温泉の別名としても使われた。温泉地は飛騨川の氾濫の度に壊滅的な被害を受けてきたが、その度に復興してきたものの、安政の大洪水で湯脈が破壊されて湧出口を失い、明治時代にわずかに出たものの寂れてしまった。

復活をかけて地元民により大正時代にボーリング採掘が始まり、昭和初期には、高山本線下呂駅開業（1930年（昭和5年））を見据えて、名古屋の実業家・岩田武七（現在のマドラスの創業者。末裔は岩田剛典）が採掘事業に乗り出し、1931年（昭和6年）に湯之島館を開業した。同旅館の建物は国の登録有形文化財になっている。

戦後はモータリゼーション化に伴い、下呂温泉街を通る国道41号は通過交通が増え渋滞が深刻化した。1979年（昭和54年）3月に国道41号下呂バイパスが開通し、旧国道41号が岐阜県道440号乗政下呂停車場線と下呂町道（現・下呂市道）へ降格されたことで下呂温泉街の渋滞が解消された。

### 地名の由来
「下呂」の名の起源は律令制の時代にさかのぼる。「続日本紀」によれば、776年（宝亀2年）下呂温泉の付近には美濃国の菅田駅と飛騨国大野郡の伴有駅（上留駅）があった。しかし、この2つの駅間は遠い上に道も険しかったため、中間に駅を新設することとなり、下留駅（しものとまりえき）を置いた。やがて、時代が進むに従い下留（げる）と音読みするようになり、転じて現在の音と表記になった。

菅田駅は、現在の下呂市金山町菅田、伴有駅は下呂市萩原町上呂にあったものである。

## 名所
### 噴泉池
thumb|right|250px|温泉噴泉地（河原露天風呂）

下呂温泉では飛騨川河川敷に観光客らが気軽に入浴できるよう1983年（昭和58年）から「噴泉池」と呼ばれる温泉が設けられている。

「噴泉池」は無料の露天風呂として大雨による水没や土砂の流入がたびたびあったが場所や規模を変えながら継続されてきた。利用にあたっては、2010年（平成22年）2月1日から男女とも水着の着用が義務付けられていた。しかし、ルール違反やトラブルなどによる苦情が市に寄せられ、景観への配慮もあり運用が見直されることになった。

2021年（令和3年）12月1日から「噴泉池」は足湯専用になっている。

* 位置（温泉噴泉地）：

### 足湯
下呂温泉にも足湯が多数設置されている。最初のものは、2000年（平成12年）に開設された「鷺の足湯」である。

### 火ぶり漁
鮎が産卵のために川を下る「落ち鮎」の習性を利用して行われてきた伝統的な漁法。網を仕掛け、かがり火と松明で鮎を網に追い込む。馬瀬川では、例年8月下旬から9月下旬頃にかけて行われる。

### 観光施設・名所
* 下呂発 温泉博物館
* 下呂温泉合掌村
* 温泉寺
* 森水無八幡神社
* 加恵瑠神社
* 湯のまち雨情公園

## 土産物
* 奥田家下呂膏 - 黄蘗（オウバク／キハダ）、楊梅皮（ヨウバイヒ）などが配合された地元特産の膏薬。奥田又右衛門膏本舗製造。
* 朴葉味噌 - 朴の葉に包まれた「ねぎ味噌」。飛騨牛のひき肉入りのものもある。
* 栃の実せんべい - 栃の実を練りこんだ煎餅。甘みがあり軟らかいものが多い。
* さるぼぼ - 意味は「猿の赤ちゃん」。赤い服を着たのっぺらぼうの人形。
* 漬け物　晩秋から冬にかけて、飛驒特産の「赤かぶら」などを素材とした漬け物類が豊富に出回り、土産物店のほか、地区内のスーパーでも買える。

## 出典

## 関連項目

* 温泉、温泉街、外湯、温泉番付
* 日本の温泉地一覧、日本三名泉
* 岐阜県立下呂温泉病院
* 麻友美 - 下呂温泉ふるさと観光大使。

## 外部リンク

* 下呂温泉観光協会
* 下呂温泉旅館協同組合
* 温泉・歴史・文化財 - 下呂市
*
カーミット

**カーミット**（）は、『マペットショー』と『セサミストリート』に登場するカエルのマペットである。

## 概要
ジム・ヘンソンにより制作されたマペット第一号である。緑色をしており、『セサミストリート』ではインタビュー記者、『マペット・ショー』では司会進行役のメインキャラクターとして登場する。誕生日は定まっておらず、2月29日説と5月9日説と5月29日説がある。

ヘンソンにとって格別思い入れの強いキャラクターであり、彼の意向で数年間カーミットの正規キャラクターグッズは販売されていなかった。

1994年にイギリスの伝統校オックスフォード大学の弁論部で講演をしたこともある。

彼が歌った「レインボウ・コネクション」は、Billboard Hot 100で最高位25位を記録し、後にカーペンターズや元たまの柳原陽一郎がカヴァーした。

なお、ファイル転送用の通信プロトコル、およびそれを実装したプログラムである「カーミット」は、上記のマペットにちなんで名付けられた。

1990年、ジム・ヘンソンの死去とともにスティーヴ・ホイットマイアがカーミットの声優に就任したが、自身がカーミットを演じる唯一の存在であることを盾にした許容できない活動が問題視され解雇。2017年9月よりマット・ヴォーゲルが新たな声優に就任した。

## 日本語吹替
※**太字**は専属声優

## 主な出演
カーミットは、1955年5月9日にWRC-TVで放送された番組『Sam And Friends』で初登場。この時点でのカーミットはまだ試作品だったため、ヘンソンの母が持っていたターコイズ・ブルーのスプリングコートが使用され、目玉にはピンポン玉を2個も使用していた。
### マペッツ関連
『マペット・ショー』では司会者を務め、共同プロデューサーやステージの監督も務めていた。ジム・ヘンソンは、『カーミットの仕事は、自分の仕事とよく似ているね』と語っていたことがある。『マペット放送局』ではプロデューサーの他に、フロントマン、司会も担当している、また、パロディーのコーナーにもいくつか登場している（特に精神科医のコーナー）。ちなみに、カーミットを含むマペッツのキャラクターがウォルト・ディズニー・カンパニーに買収されるまでは、カーミットはジム・ヘンソン・カンパニーのマスコットキャラクターだった。人形については国立アメリカ歴史博物館で閲覧可能である。
### セサミストリート
元々はメインキャラクターの1人で、カーミットニュースのキャスターでも活躍している。ちなみに所有権はセサミワークショップではなく、マペッツ・スタジオ。セサミワークショップは、ジム・ヘンソン・カンパニーからマペットキャラクターの所有権を1億8000万ドルで買っていたことがあるが、カーミットは対象外だった。
; コーナー
:;『文字と数字のコーナー（Kermit's Letter and Number's Segments）』
:: こちらのコーナーでは、『カーミットが文字のKを描くコーナー』と『数字を数えるコーナー』などが存在し、セサミストリートのキャラクターたちと共演することが多い。アルファベットのコーナーでは、ジョーイという女の子がアルファベットを言う時に間違えてクッキーモンスターと言っていたことがある。
:;『カーミットニュース（NEWS FLASH）』
:: キャスターのカーミットが現場の状況を伝えるニュースコーナー。吹き替え版は2種類存在する。冒頭ナレーションは、NHK教育版では大川透が担当（テレビ東京版は不明）。
:;『エルモズワールド（Elmo's World）』
:　『カエル（Frog）』というエピソードに登場。
:* 他には歌のコーナーもあり、カーミットが『オン・マイ・ポンド』や『カリビアン・アンフィビアン』などを歌うことがある。
; コーナー以外での出演
:; 『セサミストリート 50回目の誕生日（Sesame_Street's 50th Anniversary Celebration）』
:: セサミストリート50周年スペシャルの特別番組で、俳優のエルビス・コステロと『ビーイン・グリーン』を披露した。
### クロスオーバー作品
#### ザ・エレクトリック・カンパニー
; 『Out to Lunch』
: ザ・エレクトリック・カンパニーの特別番組。キャスターの服を着たカーミットが、セサミストリートの仲間たちと一緒に歌を歌っている。

## フィルモグラフィ

## 脚注

## 外部リンク
*  (as himself)
*  (as a character)
*Bein' Green(en)
**iMac G3(Summer 2000, SageのCM曲に使われた)
須賀利御太刀

**須賀利御太刀**（すがりのおんたち）は、20年毎の神宮式年遷宮に併せて調製される伊勢神宮内宮の御装束神宝（おんしょうぞくしんぽう）の一つ。「須賀利」は『皇太神宮儀式帳』では「須賀流」と記されており、「須賀流」はジガバチの古語であることから、蜂のように美しい装飾を由来とした命名と考えられている。玉纏御太刀（たままきのおんたち）と共に伊勢神宮の御装束神宝の刀剣の中で最も豪華絢爛な刀剣であり重要な神宝である。

## 特徴
須賀利御太刀は太刀と呼ばれているが全体の形状は直刀であり、祭祀刀であるため実用的な直刀に比べて豪華絢爛に装飾されており、鞘などの外装には金造の優美な彫刻、複数の鈴、水晶、ガラス、瑪瑙、琥珀が施され、柄が2枚のトキ（朱鷺）の尾羽で飾られているのが際立つ特徴である。

伊勢神宮は持統天皇治世の690年から概ね20年ごとに全く同じ仕様で隣接地に建て替える式年遷宮を続けてきたが、同時に古い神宝を全く同じ仕様の新しいものに取り替える伝統も続けてきた。これは神道の「常若」の思想に基づくもので新しいものほど神通力が強いと考えられてきた。これらの神宝は714種1576点あり、そのうち刀剣は約60振りあり須賀利御太刀はこのうちの一つである。須賀利御太刀は804年に編纂された『皇太神宮儀式帳』に初めて記載され、その後の式年遷宮毎に拵に加飾が進み現在のようなデザインになったと考えられており、須賀利御太刀と玉纏御太刀の吊るし帯は、式年遷宮を始めた持統天皇の治世の頃より後世となる平安時代の貴族が用いていた様式で製作されている。また日本刀は慶長頃を境にして「古刀」と「新刀」に分けられ、現在までに古刀期の鍛造法は正確に伝わっていないため、式年遷宮毎に新調される刀剣類が完全に同じ仕様で新調され続けているわけではない。古刀期の鍛造法が途絶えた理由は、16世紀の吉井川の大氾濫によりそれまで刀工の最大流派だった備前伝が壊滅した事、豊臣秀吉の事実上の全国統一により全国に均一な玉鋼が流通した事などが一因である。

昭和4年（1929年）調進の須賀利御太刀の拵身長は115.1センチメートル、刃身長は90.9センチメートル、玉纏御太刀の拵身長は131.5センチメートル、刃身長は106.0センチメートルとなっている。

## 文献にみる須賀利御太刀

『延喜式』巻四に、玉纏御太刀や須賀利御太刀の仕様の記述がある。玉纒横刀一柄。柄長七寸。鞘長三尺六寸。柄頭横着レ銅塗レ金。長三寸八分。片端廣一寸五分。片端廣一寸。頭頂著仆鐶一勾。徑一寸五分。玉纒十三町。四面有二五色玉一。著五色組長一丈。阿志須恵組四尺。柄著勾金長二尺。著鈴八口。琥碧玉二枚。金鮒形一隻。長各六寸。廣二寸五分。著緒紫組長六尺袋一口。表大暈𦅘錦。裏緋綾帛。各長七尺。須我流横刀一柄。柄長六寸。鞘長三尺。其鞘以二金銀泥一畫レ之。柄以二鴾羽一纒レ之。柄勾皮長一尺四寸裏小暈𦅘錦。廣一寸。押鏡形金六枚柄枚押小暈𦅘錦。長三寸一分。廣一寸五分。四角立乳形著二五色組一。長一丈。阿志須恵組四尺。金鮒形一隻。長六寸。廣二寸五分。著二紫組一。長六尺。袋一口。表大暈𦅘錦。裏緋綾帛。各長七尺。当時の玉纏御太刀が「勾金」として鈴の付いた護拳帯を現在と同様に有していたことや、柄頭に「仆鐶」として藤ノ木古墳出土大刀や大刀形埴輪の造形に見られる捩り環を有していたことが分かる。須賀利御太刀の護拳帯は革製であり、柄長6寸に対し1尺4寸の長さしかなく輪を作ることはできないため、大刀形埴輪に見られるように片側に弓状に付いていたものとみられ、玉纏御太刀のような鈴も付かない点が現在と異なる。

図巻としては神宮神宝図巻（重要文化財、前田育徳会）が現存最古のもので、「今度康永」という注記があり、「応永十七年九月六日　写之畢」の奥書があることから康永2年（1343年）の遷宮の際に描かれたものを応永17年（1410年）に写したと考えられる。

## 出土品
明治2年（1869年）6月に内宮東御敷地から出土した横刀5振が「神宮古神宝類」の一部として、昭和38年（1963年）7月1日重要文化財に指定されている。うち2振が鈴付の勾金を柄にはめた「玉纏横刀」である。1振は13世紀（鎌倉時代）の作で、拵身長130.5センチメートル、刃身長105.3センチメートル。もう1振は15世紀（室町時代）の作で、拵身長118.0センチメートル、刀身長84.5センチメートルで、わずかに反りを持つ。

## 近現代
トキの尾羽については、平成5年（1993年）の第61回式年遷宮のときに日本でトキが絶滅寸前となり羽根の入手が不可能かと思われたが、篤志家が保管していた羽根を譲り受け、平成25年（2013年）第62回式年遷宮の分まで確保されたという経緯がある。

明治までは、御装束神宝は正殿で20年間捧げられた後、次の遷宮で調製する御装束神宝の見本とするためにさらに宝殿に20年間保管され、その後は神宮の宮域に埋められたり焼却されていた。しかし1909年（明治42年）の神宮徴古館開館以降は、正殿で20年間、宝殿でさらに20年間保管された後に、神宮徴古館やその他の博物館の企画展で展示されたり、他の神社に下げ渡されるようになった。最近では平成27年（2015年）10月から平成28年（2016年）10月まで、撤下された須賀利御太刀が玉纏御太刀など9振りの刀剣と共に神宮徴古館に展示された。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 『伊勢神宮の衣食住』（矢野憲一著、東京書籍、ISBN 4-487-72230-6）

## 関連項目
*伊勢神宮
*天叢雲剣 - 熱田神宮神体
*七支刀 - 石上神宮宝物
*天下五剣
臨海鉄道

**臨海鉄道**（りんかいてつどう）は、日本において、旧日本国有鉄道（国鉄）と連携して鉄道貨物輸送を行うために設立された、主に臨海部に路線を持つ第三セクター方式の地方鉄道。

臨海鉄道は貨物輸送を目的とした設立経緯から、貨物専業あるいは貨物中心の営業を行っている会社が多く、すべて国鉄の貨物輸送部門を継承した日本貨物鉄道（JR貨物）が筆頭株主である。JR貨物以外には地方自治体や周辺企業が出資している。

形態についてはコンテナ輸送と車扱輸送に大別される。車扱においては、主な輸送品目は石油製品（車扱トン数の67.0%）と石灰石（15.0%）であった。なお、八戸臨海鉄道、秋田臨海鉄道、鹿島臨海鉄道、水島臨海鉄道は、2010年以降はその全量がコンテナ輸送であった。

## 歴史
臨海鉄道には、国鉄路線を臨海鉄道に転換したものと、新規に敷設されたものが存在する。

日本国有鉄道法施行令第一条に挙げられた国鉄の事業内容の一つとして、「**大規模な臨海工業地域における運送を行なう地方鉄道**（主として旅客の運送を目的とすると認められるものを除く）**であって、日本国有鉄道の鉄道事業と直通運輸を行なうものの運営を行なう事業**」と定められており、これが臨海鉄道にあたる。このことから、臨海鉄道は当初より国鉄の貨物輸送の一部を担うものとして設立されたといえる。

各臨海鉄道路線が国鉄線として敷設されなかったのは、国鉄線として建設するための煩雑な手続きを避け、第三セクター鉄道として建設したほうが得策であるとの判断による。

## 事業形態
各臨海鉄道は数両 - 十数両のディーゼル機関車を保有しているものの、貨車は鹿島臨海鉄道が2両・名古屋臨海鉄道が1両を保有しているのみ（それらも救援車であり営業用貨車ではない）である。実際にはJR貨物の輸送の一端を担う性格から、ほとんどの場合、臨海鉄道保有の貨車のほかに、JR貨物が保有する貨車がそのまま乗り入れて貨物輸送を行っている。各臨海鉄道の列車も、自社線内で完結するものは少なく、ほとんどの列車はJR貨物との直通運転である。

なお、鹿島臨海鉄道や水島臨海鉄道のように、貨物輸送を中心としながら旅客輸送を行う臨海鉄道もある。

## 事業者一覧
路線の大半が東海以東に集中しており、西日本の路線は水島臨海鉄道のみである。

以下、旧国鉄により出資が行われた年月日順に記す。

### 営業中
* 京葉臨海鉄道 …　1962年11月20日
* 神奈川臨海鉄道 …　1963年6月1日
* 名古屋臨海鉄道 …　1965年1月23日
* 福島臨海鉄道 …　1966年10月11日
* 鹿島臨海鉄道 …　1969年4月1日
* 水島臨海鉄道 …　1970年2月2日
* 八戸臨海鉄道 …　1970年7月30日
* 仙台臨海鉄道 …　1970年11月7日
* 衣浦臨海鉄道 …　1971年4月8日

上述の鉄道会社のうち、鹿島臨海鉄道 および 水島臨海鉄道は旅客輸送も行っている。

### 廃止
* 苫小牧港開発 …　1968年6月21日…2001年路線廃止。法人自体は現存。
* 秋田臨海鉄道 …　1970年4月21日…2021年3月31日廃止。法人解散済。
* 新潟臨海鉄道 …　1969年9月11日…2002年一部路線廃止・法人解散、専用鉄道へ移行。
* 釧路開発埠頭 …　1975年10月1日…1999年路線廃止、2000年解散。

## その他
下記事業者は事業者名に「臨海」を含み、名古屋臨海高速鉄道では貨物列車の運行が行われているものの、日本国有鉄道法や政令等に基づく国鉄からの出資により設立された地方鉄道ではないため、臨海鉄道には分類されない。
* 東京臨海高速鉄道（東京外環状線の一部として建造の経緯あり）
* 東京臨海新交通（現・ゆりかもめ）
* 名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線を運営、上記の名古屋臨海鉄道とは別の企業）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目
* 貨物線
* 岡山臨港鉄道 - 国鉄の出資がなかったため臨海鉄道には該当しないが、工業地帯で貨物輸送を長年行うなど、共通点が多い。