アウディ・A8

**A8**は、ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売する同社の高級乗用車・フラッグシップモデルである。本稿では日本仕様車を中心に記述する。

## 概要

1988年に登場したアウディ・V8の後継モデルとして1994年にデビューした。名前の示すとおりアウディのフラグシップモデルで、Fセグメント（全長5m以上のラージクラス）に属している。駆動方式は一時期はフロントエンジン・前輪駆動（FF）モデルもあったが、現在はクワトロシステムフルタイム（4WD）のみ。日本へは1995年から導入している。

最大の特徴は、オールアルミニウムボディ車であることである。ASF（アウディスペースフレーム）コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。

ハイパフォーマンスモデルとして、「S」の名を冠した「S8」がある。

## 初代（1994年-2003年）D2系

;1995年
:フォルクスワーゲン・アウディ日本（VAN）より発売。グレードは「4.2クワトロ」のみ。後のA4と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代（V8）後期型の4.2Lエンジンを改良し、20PS向上したの300PSを達成。ティプトロニック（マニュアルモード）付の4速ATを備える。
;1997年
:3.7Lエンジンを搭載したFF車を追加。変速機が5速ATに変わり、サイドエアバッグが標準装備となる。
;1999年8月31日
:マイナーチェンジ。
:3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを5バルブ化し、出力が310PSに向上。
:外装ではバンパーのデザインを変更。フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16インチから17インチへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。
;2001年3月1日
:S8を発売。最高出力360PS、最大トルク43.8kgmを発揮する4.2L V型8気筒エンジンとクワトロを搭載。また、トランスミッションは5段ティプトロニックである。

初代にもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。また、2001年には世界初のW型12気筒エンジンを搭載した市販車「6.0クワトロ」が本国で発売されたが、日本へは導入されなかった。

### ラインナップ（正規輸入車のみ）

## 2代目（2003年-2010年）D3系

;2003年10月16日
:発表。販売は2004年2月より開始される。
:導入されるのは「4.2クワトロ」の1グレードのみ。
:デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335PSに向上。新たに6速ATを採用している。
;2004年7月6日
:最高出力280PS、最大トルク36.7kgmを発揮する3.7L V型8気筒エンジンを搭載した「3.7クワトロ」、およびホイールベースを130mm延長したロングホイールベース車の「4.2クワトロL」を同年9月1日より発売すると発表した。
;2005年3月23日
:6.0LW型12気筒エンジン（450PS）を搭載した「6.0クワトロ」および「6.0クワトロL」を追加。フロントマスクにはシングルフレームグリルを採用した。
;2005年6月7日
:「A8 4.2クワトロ」「A8 L 4.2クワトロ」をマイナーチェンジ。6.0L車に続き、シングルフレームグリルを採用した。
;2005年8月23日
:3.7Lエンジンが廃止。代わりにV型6気筒・直噴（FSI）エンジン（260PS）の「3.2FSIクワトロ」が登場。
;2006年6月28日
:450PSのV型10気筒エンジンを搭載したS8（2代目）の受注を開始した。
;2006年8月10日
:4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン（350PS）となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる。「6.0クワトロ」廃止。
;2008年1月23日
:2度目のマイナーチェンジを実施。新型A4（B8）と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだ発光ダイオードは車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。

### ラインナップ（正規輸入車のみ）

## 3代目（2010年-2018年）D4系

2009年12月1日、欧州で2010年モデルとして発表。『The Art of Progress』 （アート・オブ・プログレス：革新の美学）と呼ばれるコンセプトにて、エレガントなデザインと傑出したドライビング エクスペリエンスを提供している。欧州向けには4.2L V型8気筒ガソリン直噴エンジンを搭載する「4.2 FSI」、最高出力350hpと最大トルク81.6kgmを発生させる4.2L V型8気筒ディーゼルエンジンを搭載する「4.2 TDI」、3.0L V型6気筒ディーゼルエンジンを搭載する「3.0 TDI」を設定。トランスミッションは先代の6速ATから8速ATに変更された。

### 日本での販売
;2010年12月15日
:日本にて発表。同日付で発売（納車は2011年2月以降）。発表に先立ち、日本では11月からテレビでティザーCMが放送された。
:日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイールベースの「3.0 TFSI クワトロ」と「4.2 FSI クワトロ」、ロングホイールベースの「L 4.2 FSI クワトロ」の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ、4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に「MMIタッチ」と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて「ナイトビジョンシステム」と呼ばれる夜間視界補助装置が「アウディプレセンスパッケージ」の一つとしてオプション設定された。
;2011年6月7日
:W型12気筒6.3Lエンジンを搭載した「L W12クワトロ」を発表。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では、導入初期には左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは最初から左右ハンドルを選択できるようになっている。
;2012年9月
:4.2 FSI クワトロ/L 4.2 FSI クワトロのエンジンが、S8に搭載されたものをデチューンした4L V8 TFSIエンジンに換装された。排気量こそ減っているが、最高出力は+48PS、最大トルクも+155N・mと大幅に向上している。
;2013年1月16日
:「A8ハイブリッド」を同年2月1日より発売すると発表。
:2.0L直噴ガソリンターボエンジンの2.0 TFSIと電気モーターを組み合わせ、システム全体で最高出力245ps、最大トルク480Nm（48.9kgm）を発揮する。トランスミッションは8速ティプトロニックで、ハイブリッドユニットが前輪を駆動する。後席の後ろに1.3kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載しているため、トランク容量がノーマルモデルから110L減少し400Lとなっている。燃費性能は13.8km/L（JC08モード）である。
;2014年3月13日
:「A8」「S8」をマイナーチェンジし、一部を除き同日販売開始した。
:エクステリアデザインはキープコンセプトだが、立体的なシングルフレームグリルやボンネット、フロントバンパー、マトリクスLEDヘッドライト（一部オプション設定）などを採用した。
:パワートレインに変更はないが、4.0 TFSIのみ15ps出力向上された。
;2014年8月18日
:「A8」「S8」の装備・仕様を変更し、同年8月20日より発売すると発表した。
:自動ブレーキ機能のアウディブレーキガードなどの安全機能がセットになった「Audiプレセンスパッケージ」が標準装備された（「A8ハイブリッド」にはオプション設定）。
;2015年8月18日
:「3.0 TFSIクワトロ」にマトリクスLEDヘッドライトを標準装備とした。

### グレード （日本国内正規導入のみ）
Lはロングホイールベースモデルを表す（後席を130mm延長）。

## 4代目（2018年-）D5系

2017年7月11日、スペインのバルセロナで開催された「アウディサミット」にて初公開。その後欧州では、2017年10月5日に販売開始された。

エクステリアデザインは2014年に発表されたコンセプトカー「Audi prologue」に基づいた新しいアウディデザインを採用。シングルフレームグリルを大型化、ワイド化したほか、テールランプは左右が一体化されている。インテリアは水平基調なデザインで、先代より広くなり、センターコンソールに装備された10.1インチのメインモニターと8.6インチのサブモニターが先進性を強調している。さらに「アウディバーチャルコックピット」と呼ばれる12.3インチのフルカラー液晶ディスプレイによってフルデジタルメーター化された。

### 安全装備
5つのミリ波レーダー、5つのカメラセンサー、12個の超音波センサーに加え、量産車として初めてLiDARと呼ばれるレーザースキャナーをフロントに搭載。これら最大23個のセンサーからの情報を「セントラル ドライバーアシスタンス コントローラー（zFAS）」によって統合的に分析し、先進運転支援システム（ADAS）の自然な制御を実現した。

### 自動運転システム
当モデルは、市販車として世界初となる「レベル3」自動運転機能「アウディAIトラフィックジャムパイロット」を採用したモデルとして発表された。しかし、各国の自動運転車に対する法律の整備等が追い付いておらず、2020年5月現在、「アウディAIトラフィックジャムパイロット」を搭載するA8は世界のどこの国でも販売されていない。

### 日本での販売
;2018年9月5日
:日本仕様車を発表。同年10月15日から日本での販売を開始した。
:導入されるのは3.0L V型6気筒エンジンを搭載する「A8 55 TFSIクワトロ」、4.0L V型8気筒エンジンを搭載する「A8 60 TFSIクワトロ」、及びロングホイールベース版の「A8 L 60 TFSIクワトロ」の3種類。また、全車に48Vマイルドハイブリッドドライブシステム（MHEV）を搭載し、燃費性能を向上させている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* アウディ・V8
* アウディ・S8
* アウディ・A6
* アウディ・A4
* アウディ・A2

## 外部リンク
*公式サイト（日本語）