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西ノ京駅

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↓九条駅
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**西ノ京駅**（にしのきょうえき）は、奈良県奈良市西ノ京町にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号は**B28**。

唐招提寺、薬師寺への観光客のために、2007年3月22日の改正より土休日ダイヤの昼間時間帯のみ急行が、2010年3月19日の変更より土休日ダイヤの昼間時間帯のみ一部の特急が、2012年3月20日の改正より平日ダイヤの昼間時間帯にも急行と一部の特急が停車するようになった（詳細は後述）。

## 歴史
* 1921年（大正10年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）西大寺（現在の大和西大寺） - 郡山（現在の近鉄郡山）間開通時に開業。
* 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。 
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 
* 1996年（平成8年）2月21日：地下駅舎化。
* 2007年（平成19年）
** 3月24日：急行の停車駅に追加。土休日ダイヤの日中時間帯のみ急行が停車するようになる。
** 4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2010年（平成22年）3月20日：特急の停車駅に追加。土休日ダイヤの日中時間帯のみ一部の特急が停車するようになる。
* 2012年（平成24年）3月20日：特急と急行の停車時間帯を平日ダイヤの日中時間帯にも拡大。
* 2021年（令和3年）10月1日：巡回対応に変更

## 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。ホーム有効長は6両編成に対応。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。改札口は東西2か所、出入口は両ホームの橿原寄りにある。

天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

駅員が常駐していた頃は後述の特急列車が停車する時間帯のみ、駅窓口にて特急券の購入が可能となっていたが、平日と土休日で販売時間帯は異なっており、いずれも定期券の購入は不可能となっていた。2021年9月より特急券発売機が設置されている。

### のりば

## 停車列車
* 普通列車の停車に加えて、一部時間帯に限り特急・急行が停車する。
** 停車する特急列車の詳細：大和西大寺駅および橿原神宮前駅を10時台 - 15時台に発車する京橿特急が停車する。
** 急行の停車時間帯は特急に概ね準拠しているが、土休日は17時頃までと特急よりも当駅停車の時間帯が長くなっている。

### 臨時停車の実績
当駅では定期列車として特急・急行が停車する以前から、イベント開催などに合わせて臨時列車の運転や臨時停車が実施されていた。以下はその実施例。
* 薬師寺で平山郁夫の壁画が公開された2001年、壁画観覧者の利便のため一部の土・休日に一部の特急と急行が臨時停車していた（他にさだまさしコンサートでも急行のみ臨時停車していた）。そのために、2両分のホーム延伸が行われ6両編成の電車が停車可能となった。この時延伸された2両分のホームは仮設ホームであり、特急・急行臨時停車期間経過後は仮設ホームは撤去され4両編成対応ホームに戻された。
* 2007年3月22日のダイヤ変更からは土休日ダイヤの日中のみ急行停車が行われているが、以後も薬師寺のライブなどのイベント開催の際に、通常ダイヤでは停車しない時間帯において急行の臨時停車が行われた例もある。
* 2009年11月2日の唐招提寺金堂大修理落慶法要と同年11月7日の薬師寺晋山奉告法要の際には、当駅を発着とする臨時特急列車が運転された。
* 2010年3月19日のダイヤ変更からは土休日ダイヤの日中の京橿特急の停車を開始し、同変更以降の薬師寺のライブなどのイベントの際には急行に加え、特急の臨時停車も行われるようになっている。
* 京都駅 - 天理駅間の臨時特急は上りに限り停車している。
* 近鉄名古屋駅 - 大和西大寺駅間運転の臨時直通特急については、2010年4月の運行開始当時は停車しなかったが、2011年4月以降の運転分からは停車していた。

## 利用状況
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：6,736人
* 2023年11月7日：6,657人
* 2022年11月8日：6,605人
* 2021年11月9日：6,229人
* 2018年11月13日：7,800人
* 2015年11月10日：7,288人
* 2012年11月13日：7,494人
* 2010年11月9日：8,790人
* 2008年11月18日：7,287人
* 2005年11月8日：7,567人

## 駅周辺
* 薬師寺
* 唐招提寺
* 国立病院機構奈良医療センター
* 奈良県総合医療センター
* 西の京病院
* 五条山病院
* がんこ一徹長屋
* 墨の資料館
* 奈良西ノ京郵便局
* 南都銀行西ノ京支店
* 奈良県立奈良商工高等学校
* 奈良県立大学附属高等学校
* ドン・キホーテ奈良店
* 奈良パワーシティー
** ケーズデンキ奈良本店
* ヤマダ電機テックランドNew奈良本店（車で5分）
* 国道24号（奈良バイパス）
* 奈良県道9号奈良大和郡山斑鳩線
* 奈良県道122号京終停車場薬師寺線

### バス路線
奈良交通の路線が発着する。
; 奈良県総合医療センター・赤膚山方面のりば
* 63・64・65・72・78系統 奈良県総合医療センター 行き
* 67系統 赤膚山 行き

; 県庁前方面のりば
* 63系統 県庁前 行き
* 72系統 高畑町 行き
* 77系統 春日大社本殿 行き

## 隣の駅
;近畿日本鉄道
: 橿原線
:*特急一部停車駅（日中の列車が停車）
::急行（下記以外）
:::**通過**
::急行（平日10 - 16時、土休日9 - 18時台）
:::大和西大寺駅 (B26) - **西ノ京駅 (B28)** - 近鉄郡山駅 (B30)
::普通
:::尼ヶ辻駅 (B27) - **西ノ京駅 (B28)** - 九条駅 (B29)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 西ノ京

## 外部リンク

* 駅の情報｜西ノ京 - 近畿日本鉄道
* 奈良バスなびweb - 奈良交通
尼ヶ辻駅

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↓西ノ京駅
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**尼ヶ辻駅**（あまがつじえき）は、奈良県奈良市尼辻中町にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号は**B27**。

かつて、江戸時代に将軍の徳川家綱の寄進によって法蓮村（現在の奈良市法蓮町）へ移転した尼寺「興福院」があり、平城京の「三条大路」と「西一坊大路」が交差する「辻」（現在の三条大路5丁目交差点）付近があったことから、当駅周辺が「尼ケ辻」という地名となっていたことに由来する駅名である。

## 歴史
* 1921年（大正10年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）西大寺（現在の大和西大寺） - 郡山（現在の近鉄郡山）間開通時に開業。
* 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 2000年（平成12年）12月10日：地下駅舎化。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
* 2021年（令和3年）10月1日以降時期不明：終日無人駅化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は4両分。改札・コンコースは地下、ホームは地上にある。改札口は東西2ヶ所にある。出入口は両ホーム大和西大寺寄りにある。

天理駅管理の無人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

ホーム側および通路側から利用できるエレベーターが設置されている。（ホーム側から利用している場合は通路側から利用できない等、対策はされている）

### のりば

## 利用状況
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
* 2024年11月12日：4,144人
* 2023年11月7日：4,040人
* 2022年11月8日：4,147人
* 2021年11月9日：3,986人
* 2018年11月13日：4,738人
* 2015年11月10日：5,588人
* 2012年11月13日：5,501人
* 2010年11月9日：5,606人
* 2008年11月18日：5,590人
* 2005年11月8日：5,971人

## 駅周辺
* 菅原天満宮
* 宝来山古墳（垂仁天皇陵）
* 安康天皇陵
* 喜光寺
* 国道308号(暗越奈良街道)
* いそかわ 尼ヶ辻店

## バス路線
**[[奈良交通]]**（尼ヶ辻駅バス停） ※ 2018年5月1日現在
* 41系統：尼ヶ辻駅 - 東坂 - 学園大和町 - 学園前駅（南）
* 48系統：近鉄奈良駅 - JR奈良駅 - 南添川 - **尼ヶ辻駅** - 東坂 - 学園大和町 - 学園前駅（南）

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  橿原線
:: 急行
::: **通過**
:: 普通
::: 大和西大寺駅 (B26) - **尼ヶ辻駅 (B27)** - 西ノ京駅 (B28)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 駅の情報｜尼ヶ辻 - 近畿日本鉄道
西敦賀駅

**西敦賀駅**（にしつるがえき）は、福井県敦賀市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史
* 1962年（昭和37年）9月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の敦賀駅 - 粟野駅間に新設開業。旅客営業のみ。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
北側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で駅舎はなく、敦賀寄りの出入口から直接ホームに入る形になっている。ホーム上に待合室があるが、自動券売機などの設備はない。

ホームのすぐ下に20台ほど収容できる屋根付き駐輪場があり、駅横には踏切がある。


JRW Nishi-tsuruga station CA320002.jpg|ホームから小浜方面を望む（2008年1月）
CA320052.JPG|駅に隣接する踏切から敦賀工業高等学校方面を望む（2008年3月）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は228人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
高台の上にあり、駅西側に住宅地がある。そこを抜けると「ふるさと夢街道」という広域農道に至る。工業高校はこの北側にあり、その付近にある交差点で広域農道と福井県道210号線が合流する。北へ抜けると国道8号の現道（国道161号との重複区間）に、西へ抜けると福井県道225号線に至るが、ともに駅からやや離れた所を通っている。駅東側には衣掛山があり、この山の中を北陸本線のループ線が通る。ちなみに、「慶林院」という寺院はこの山に隣接している。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 敦賀駅 - **西敦賀駅** - 粟野駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
粟野駅

**粟野駅**（あわのえき）は、福井県敦賀市野坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史
* 1917年（大正6年）12月15日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の敦賀駅 - 十村駅間の開通により開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化。運転要員は継続配置。
* 1980年（昭和55年）9月25日：貨物の取扱を廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：小浜線への特殊自動閉塞導入により、運転業務について無人化。近距離乗車券の発売は継続。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1991年（平成3年）4月1日：無人化。
* 2004年（平成16年）
** 1月：旧駅舎解体。
** 3月：現駅舎完成。

## 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームへは構内踏切を渡る。

かつては鉱山への支線があり、、利用者の減少により無人駅になった（現在の管理は金沢支社）。。また隣接して変電所が設置された。配線が一線スルーでないため、入出線の際は50km/hの制限を受ける。ホームの南側には留置線があり、ホームと駅舎間はスロープが設置されている。トイレは駅舎内に設けられている。

### のりば

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は108人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

高台の上にあり、駅前から福井県道143号線が延びる。この福井県道は井の口川に沿うように延びており、国立病院（国立病院機構敦賀医療センター）の前を経て国立病院交差点に至る。この交差点付近には金山体育館や桜ケ丘団地があるが、ともに駅からはやや離れている。なお、国道27号（金山バイパス）は同交差点から更に北へ離れた所を通っている。

ちなみに、駅付近には「ふるさと夢街道」という広域農道が通っており、関地区から福井県立敦賀工業高等学校間のバイパス道路として機能している。なお、敦賀市コミュニティバスの「野坂」停留所はこの道路沿いに設けられている。

* 国立病院機構敦賀医療センター
* 福井県道143号松原粟野停車場線
* 福井県道225号敦賀美浜線
* ふるさと夢街道（広域農道）
* 井の口川 - 駅から少し離れた西側で小浜線と交差する河川。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 西敦賀駅 - **粟野駅** - 東美浜駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
美浜駅

**美浜駅**（みはまえき）は、福井県三方郡美浜町松原35番1号に所在する、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史
* 1917年（大正6年）12月15日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の敦賀駅 - 十村駅間開通時に、**河原市駅**（かわらいちえき）として設置。旅客および貨物の取扱を開始。
* 1956年（昭和31年）4月10日：**美浜駅**に改称。
* 1967年（昭和42年）2月15日：駅舎改築。
* 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱が廃止。しかし、まれに三菱電機の変圧器の輸送が赤穂線西浜駅から当駅まで行われている。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1990年代：
* 2002年（平成14年）8月：列車を全面運休してホーム、跨線橋などを改修。
* 2003年（平成15年）
** 3月1日：みどりの窓口を開設。
** 3月15日：電化開業。観光協会が新駅舎で業務開始。
* 2025年（令和7年）3月16日：みどりの窓口の営業を終了。
* 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。当駅で列車交換が行われる。駅舎側のホームが2番のりばで、1番のりばへは跨線橋（小浜線電化時に設置）を使って移動する。1番のりばが下り本線、2番のりばが上り本線である。ホームは架線の関係から電化に当たって嵩上げ工事が実施された。

駅舎は鉄筋コンクリート造の一部2階建てで、小浜線電化開業時に改築され、2008年（平成20年）には窓口もリニューアルされた。金沢支社が管理し、駅舎内に「美浜観光案内所」を開設している一般社団法人若狭美浜観光協会が窓口業務を受託する簡易委託駅。みどりの窓口（マルス端末）が設置されていたが、2025年（令和7年）3月16日に営業を終了し、以降は指定席券の販売は行なっていない。

### のりば

; 付記事項
* 接近警告機から鳴るメロディは、1番のりば（下り）が「村の鍛冶屋」、2番のりば（上り）が「ローレライ」である。
* かつて運行された急行「わかさ」は、当駅に停車していた。

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は360人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
美浜町の中心駅。南側（駅舎側）を国道27号が、北側を若狭広域農道（若狭梅街道）が並行する。駅付近は田園風景が広がるが、国道側は民家が多く建つ。金融機関の支店や商店はこちら側に集約されている。

## バス路線
福鉄バス（敦賀方面）・美浜町コミュニティバス（美浜町内とレイクヒルズ美方病院を結ぶ）の各路線とチョイソコみはま（会員登録制デマンドバス。美浜町内の各地を運行する）が発着する。

北陸新幹線敦賀開業に関連して敦賀市、美浜町、若狭町を巡る「ゴコイチバス」が2021年（令和3年）の11 - 12月の土曜・日曜・祝日に試験運行され、当駅が発着点となっていた。期間限定運行ではあるが、2024年も運行されている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 東美浜駅 - **美浜駅** - 気山駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
気山駅

**気山駅**（きやまえき）は、福井県三方上中郡若狭町気山にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史
* 1961年（昭和36年）8月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の美浜駅 - 三方駅間に新設開業。旅客営業のみ。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はなく、ホームに待合所が設置されている。金沢支社管理の無人駅となっており、自動券売機等の設置はない。トイレは2001 - 02年頃に改築され、2008年頃にスロープも設置された。


気山駅 - panoramio.jpg|駅入口（2012年5月）


## 利用状況
近くに高校があり、登下校の時間帯は混雑する。

JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は728人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

田園地帯となっている。駅西側には小規模な住宅街があり、そこから西へ進むと宇波西神社に至る。駅東側には高校・特別支援学校・公立病院がある。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 美浜駅 - **気山駅** - 三方駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
三方駅

**三方駅**（みかたえき）は、福井県三方上中郡若狭町三方にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史
* 1917年（大正6年）12月15日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の敦賀駅 - 十村駅間開通すると同時に開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
* 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1973年（昭和48年）3月：業務委託駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）10月1日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1988年（昭和63年）10月：駅舎を改築。
* 2025年（令和7年）3月12日：みどりの窓口の営業を終了。
* 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

## 駅構造
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつて西側にあったホームは撤去され、花壇になっている。改札口は東側のみである。西側から見ると盛土の上に線路があるが、駅横の地下歩道で往来できるようになっている。

金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅。かつては自動券売機も設置されていたが、現在は撤去された。早朝と晩は無人であるが、駅が有人の時間帯はすべてのドアが開くため、各ドアから乗り降りすることができる。急行「わかさ」廃止前は停車駅の一つであった。簡易委託駅ながらみどりの窓口（マルス端末）が設置されていたが、2025年（令和7年）3月12日に営業を終了し、以降は指定席券類の発売は行なっていない。

駅舎には観光会館「サンレイク」が併設されており、レンタサイクルの営業などを行っている。

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は168人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
東側は国道27号と並走しており周辺には小さな商店が立ち並ぶ。西側には駐車場と駐輪場が整備されており、その周りは区画整理された住宅地となっている。

## バス路線
駅前に若狭町営バス「三方駅」停留所があり、常神半島とレイクヒルズ美方病院の各方面へ向かう路線が乗り入れる。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 気山駅 - **三方駅** - 藤井駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
藤井駅

**藤井駅**（ふじいえき）は、福井県三方上中郡若狭町藤井にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

隣の十村駅との駅間距離2.0&nbsp;kmは、小浜線内ではもっとも短い。

## 歴史
* 1961年（昭和36年）8月1日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の三方駅 - 十村駅間に新設開業。旅客営業のみ。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
敦賀方面に向かって右側に1面1線の単式ホームを持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機等は設置されていない。

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は36人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
田畑が大きく広がる。駅から少し離れた西側をはす川が流れ、それに沿うように若狭梅街道が通る。民家は駅東側を通る国道27号付近に集約されている。

* 明倫保育園
* 向陽寺
* はす川
* 串小川
* 国道27号
* 若狭梅街道

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 三方駅 - **藤井駅** - 十村駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
筒井駅 (奈良県)

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↓平端駅
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**筒井駅**（つついえき）は、奈良県大和郡山市筒井町八王寺にある、近畿日本鉄道（近鉄）橿原線の駅。駅番号は**B31**。

## 歴史
当駅前後の区間は1977年6月に、国道25号との立体交差化により高架化されている。

### 年表
* 1922年（大正11年）4月1日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）郡山（現在の近鉄郡山） - 平端間開通時に開業。
* 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
* 1975年（昭和50年）2月：高架化工事着手。
* 1976年（昭和51年）6月6日：下り線高架化。
* 1977年（昭和52年）6月5日：高架化完了。
* 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。

## 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ高架駅（橿原線では唯一）。ホーム有効長は4両分。改札は1階、コンコースは中2階、ホームは2階にある。改札口は1ヶ所のみ。

天理駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。

### のりば

## 利用状況
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。なお橿原線の急行通過駅では、当駅が最多である。
* 2024年11月12日：7,253人
* 2022年11月8日：7,369人
* 2021年11月9日：6,964人
* 2018年11月13日：7,779人
* 2015年11月10日：7,960人
* 2012年11月13日：7,192人
* 2010年11月9日：7,495人
* 2008年11月18日：8,209人
* 2005年11月8日：9,376人

## 駅周辺

* 奈良県立大和中央高等学校
* 奈良県立盲学校・奈良県立ろう学校
* 昭和工業団地
* パナソニックホームアプライアンス社
** 松下幸之助商学院女子部
* 大和郡山筒井郵便局
* 奈良県中央卸売市場
* ニッタ
* 大和郡山市立筒井小学校
* 大和郡山市立郡山南中学校
* 大和郡山市南部公民館
** 図書室
* 奈良県赤十字血液センター
* フォレオタウンつつい
* 奈良陸運支局
* 国道25号
* 南都銀行 筒井支店
* 奈良信用金庫 筒井支店
* ロピア 大和郡山店
* オークワ 大和郡山筒井北店
* 大和小泉駅 - 西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（大和路線）、西へ約1.5km

### バス路線
奈良交通が運行（※路線は2011年12月1日時点のもの）
* 東行
** 63系統 国道横田 止
** 92系統 シャープ前 行
* 西行
** 63・92系統 王寺駅 行（法隆寺前・斑鳩町役場経由）

近鉄沿線から法隆寺へは当駅が最寄りとなるため、法隆寺への乗り換え路線として位置づけられており、かつて近鉄が提供していたテレビ番組「真珠の小箱」では、当駅からのバス利用を案内していた。JRや近鉄が発売しているフリー切符の指定路線になっている。

## 隣の駅
; 近畿日本鉄道
:  橿原線
:: 急行
::: **通過**
:: 普通
::: 近鉄郡山駅 (B30) - **筒井駅 (B31)** - 平端駅 (B32)

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 筒井駅 (青森県) - 青森県青森市にある青い森鉄道線の同名駅。
* 奈良・斑鳩1dayチケット - 橿原線は当駅まで乗り放題

## 外部リンク

* 駅の情報｜筒井 - 近畿日本鉄道
* 奈良バスなびweb - 奈良交通
大鳥羽駅

**大鳥羽駅**（おおとばえき）は、福井県三方上中郡若狭町大鳥羽にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史
* 1918年（大正7年）11月10日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
* 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1988年（昭和63年）3月：駅舎を改築。若狭農業協同組合（JA若狭）との合築駅舎となる。
* 2026年（令和8年）4月1日：簡易委託を解除し、無人化。

## 駅構造
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅。

駅舎は若狭農業協同組合（JA若狭）との合築であったが、農協（JA）の出張所（鳥羽出張所）は2022年（令和4年）に閉所した。簡易委託駅時代は若狭ものづくり美学舎を運営する特定非営利活動法人若狭美&Bネットが委託管理し、同施設の営業時間帯は切符の委託販売も行っていた。

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は180人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
駅付近には小規模な住宅街があり、駅東側を福井県道22号線が通る。郵便局は駅南側、寺院・神社は駅西側、小学校は駅東側、ブドウ園・保育園・高速道路のインターチェンジは駅北側にある。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 十村駅 - **大鳥羽駅** - 若狭有田駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 大外羽駅 - 当駅と同じく、「おおとば」と読む養老鉄道養老線の駅。

## 外部リンク
* 
* 若狭ものづくり美学舎 - 特定非営利活動法人若狭美&Bネット
若狭有田駅

**若狭有田駅**（わかさありたえき）は、福井県三方上中郡若狭町有田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史
小浜線の駅では最も遅く開業した駅である。

* 1964年（昭和39年）6月20日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の大鳥羽駅 - 上中駅間に新設開業。旅客営業のみの無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。自動券売機等も設置されていない。

1992年に駐車場の新設と駐輪場の改築が行われ、2004年頃には身障者対応トイレとスロープの設置が行われている。


Wakasaarita20090830 2.JPG|駅入口とトイレ（2009年8月）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は82人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
周辺はまとまった集落がある以外は水田が広がっている。なお、駅名は「わかさあり**た**」と読むが、地名としては「あり**だ**」が正式である。

* 覚永寺
* 永昌寺
* 斎神社
* 国道27号
* 福井県道22号上中田烏線
* 鳥羽川

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 大鳥羽駅 - **若狭有田駅** - 上中駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
上中駅

**上中駅**（かみなかえき）は、福井県三方上中郡若狭町井ノ口にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史
* 1918年（大正7年）11月10日：小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により**三宅駅**（みやけえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1956年（昭和31年）4月10日：**上中駅**に改称。
* 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2005年（平成17年）
** 3月3日：駅舎改築。福井県内の駅で初めてエレベーターを設置。
** 8月17日：北側駅前広場が完成し、供用開始。
* 2025年（令和7年）3月11日：みどりの窓口の営業を終了。
* 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。


Kaminaka stn.jpg|旧駅舎（2002年5月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線で交換設備を有する地上駅。金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅。窓口は上りホーム側に面した南口側に設けられている。簡易委託駅ながらみどりの窓口（e5489サービスによるきっぷの受け取りは不可）も設置されていたが、2025年（令和7年）3月11日に営業を終了し、以降は指定席券類の発売は行なっていない。

駅舎は2005年（平成17年）3月3日に改築された。福井県内の駅では最初にエレベーターが設置された駅である。ワンマンでの乗り降りは無人駅に準ずる。

### のりば

; 付記事項
* 案内標識にはのりば番号の記載がないが、以前は駅掲示時刻表に上記ののりば番号が記載されていた。しかし2008年（平成20年）頃、時刻表からものりば番号に関する記述が抹消されている（当該箇所には代行バス発着場所の案内が張られている）。
* 接近警告機から鳴るメロディは2018年の夏頃まで、下りホームが「村の鍛冶屋」、上りホームが「ローレライ」であった。現在は接近警告機ごと違うものに変更されている。


上中駅 ホーム東端 - panoramio.jpg|ホーム（2010年7月）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は408人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

旧・上中町の中心駅であり、公共施設を中心に市街地が形成されている。福井県最南端の駅で、かつて構想された琵琶湖若狭湾快速鉄道（若狭リゾートライン）は、当駅が起点として計画されていた。若狭中核工業団地（若狭テクノバレー）は駅北側、瓜割の滝は駅西側、熊川宿は駅南東側にあるが、宿場は駅からやや遠い所にある。

## バス路線

南口の駅前ロータリー内に「上中」停留所があり、西日本ジェイアールバス若江線（近江今津駅 - 小浜駅）が発着する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 若狭有田駅 - **上中駅** - 新平野駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
* 北陸新幹線

## 外部リンク
*
新平野駅

**新平野駅**（しんひらのえき）は、福井県小浜市平野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史
* 1918年（大正7年）11月10日：鉄道院小浜線の十村駅 - 小浜駅間延伸により開業。旅客及び貨物の取扱を開始。
* 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備を撤去。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
** 11月：駅舎改築。

## 駅構造
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。金沢支社管理の無人駅で簡易な駅舎が設けられている。自動券売機等の設備はない。かつては行き違い設備を持っており、貨物の取り扱いも行っていた。

駅舎はかつて木造のものであったが、1987年（昭和62年）に現在の駅舎に改築されており、待合室にはトイレや自動販売機が設置されている。

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は120人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
駅から少し離れた南側を国道27号が通り、そこから分岐する福井県道219号線は当駅から北へやや離れた側を通る福井県道24号線へのアクセス道路を担う。駅北側は田畑が大きく広がるが、福井県道24号線付近に集落がある。集落は駅南側にもあり、こちら側には郵便局や商店が建っている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 上中駅 - **新平野駅** - 東小浜駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
学校司書

**学校司書**（がっこうししょ）とは、学校図書館において司書にあたる業務を行う職員。日本においては以前は法令で規定されていなかったが、2015年4月1日からの学校図書館法第6条により「学校図書館の運営の改善及び向上を図り、児童又は生徒及び教員による学校図書館の利用の一層の促進に資するため、専ら学校図書館の職務に従事する職員」と規定されている。

## 概要
学校司書は、学校図書館の全ての運営を担当しており、業務を行うためには専門的知識・技能・経験が必要である。主には、学校図書館サービスと技術的な面を担当する。また、授業支援や学習内容に興味を持たせるための資料の紹介なども行っている。学校司書は法令で規定された言葉ではなかったが、図書館法に基づく司書と異なる点があることを明示するために用いられていた。

## 資格
現在のところ「学校司書の資格」の制度化はされていない。2014年に実施された調査によると、地方自治体が学校司書を採用する際の条件としては、司書（司書補）資格が59%、司書教諭資格が15%、勤務経験が16%、資格・経験不要が35%であった。

また、「学校図書館法の一部を改正する法律」（平成26年6月27日法律第93号）の附則において、国は法律の施行後速やかに、学校司書の資格の在り方、その養成の在り方等について検討を行うものとされたが、2016年に文部科学省が「学校司書の資格・養成等に関する作業部会」を設置し検討した結果、35%の地方自治体が資格も経験も求めていない現状を踏まえ、司書資格や司書教諭資格のような「学校司書の資格」を定めることはせず、大学・短大におけるモデルカリキュラムを示すにとどめる方針を明らかにした。

学校司書のモデルカリキュラムは下記の通り。
* 学校図書館概論（司書教諭資格の科目「学校経営と学校図書館」で読み替え可能）2単位
* 図書館情報技術論（司書資格の科目）2単位
* 図書館情報資源概論（司書資格の科目）2単位
* 情報資源組織論（司書資格の科目）2単位
* 情報資源組織演習（司書資格の科目）2単位
* 学校図書館サービス論 2単位
* 学校図書館情報サービス論（司書資格の科目「情報サービス論」「情報サービス演習」2科目で読み替え可能）
* 教職に関する科目（ただし、以下の内容を含む必要がある。）6単位
** 教育の基礎理論に関する科目のうち、「教育の理念並びに教育に関する歴史及び思想」の事項を含む科目（例：教育原理等）
** 教育の基礎理論に関する科目のうち、「幼児、児童及び生徒の心身の発達及び学習の過程（障害のある幼児、児童及び生徒の心身の発達及び学習の過程を含む。）」の事項を含む科目（例：教育心理等）
** 教育課程及び指導法に関する科目のうち、「教育課程の意義及び編成の方法」の事項を含む科目（例：教育課程論等）
* 学習指導と学校図書館（司書教諭資格の科目）2単位
* 読書と豊かな人間性（司書教諭資格の科目）2単位

## 歴史
1953年に成立した学校図書館法では、学校図書館の運営の主体となる職員として教諭をもって充てる司書教諭を想定していた。しかしながら、当初、司書教諭資格者養成期間の経過措置と説明されていた附則第二項の「学校には、当分の間、第五条第一項の規定にかかわらず、司書教諭を置かないことができる。」との規定が長期にわたって改正されず、2003年まで50年近く大部分の学校において司書教諭が発令されていなかった（法改正は1997年）。この状況において、実際に学校図書館の業務を行う職員の呼称として用いられてきたのが「学校司書」の語である。公立の学校においては何らかの公務員としての職種に属する。いずれの職種に属するかについては、設置する地方公共団体等により異なり、教育職である実習助手あるいは行政職である学校事務職員などの職にある。法令上規定された言葉ではないため、特別の資格を必要とするものではないが、図書館法に定める司書資格を有する者や学校図書館法に定める司書教諭の講習を修了した者もいる。近年、全国各地の保護者や住民による働きかけと自治体の努力によって、全国小・中・高校のほぼ半数（それぞれ47.8%、48.2%、67.7%。文科省平成24年度学校図書館の現状に関する調査）の学校に学校司書が配置されている。

## 学習指導要領上の位置づけ
学習指導要領においても言語活動の充実、探究的な学習など、学校図書館が教育に果たす役割がます ます大きくなっており、学校図書館がまずは図書館として機能し、児童生徒の学びや読書活動におけ る役割を果たすために、専門・専任・正規職員の学校司書が全校に配置される法制化が必要とされ、2014年6月20日に議員立法として学校司書を定めた「学校図書館法の一部を改正する法律」が成立し、平成26年6月27日に公布、翌年4月1日施行された。

## 脚注

## 関連項目
* 学校図書館 - 学校図書館法
* 司書教諭 - 学校職員
* リブネット

## 外部リンク
* 学校図書館法の一部を改正する法律等の施行について（通知） 平成9年6月11日 文初小第447号 文部省初等中等教育局長
勢浜駅

**勢浜駅**（せいはまえき）は、福井県小浜市西勢にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史
* 1961年（昭和36年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の加斗駅 - 小浜駅間に新設開業。旅客のみ取り扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
小浜方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）である。金沢支社管理の無人駅で、ホーム上に待合室がある程度で駅舎はなく、小浜方の出入口から直接ホームに入る形になっている。自動券売機も設置されていない。

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は44人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
駅付近は田園風景が広がるが、駅の東西に集落がある。駅から少し離れた北側を国道27号が通り、そこから少し北へ進むと福井県道235号線に至る。海水浴場はこの付近にある。駅から南へ進むと黒駒神社と舞鶴若狭自動車道を経て、若狭西部広域農道に至る。

* 勢浜生活改善センター
* 妙厳寺
* 黒駒神社
* 東勢ふれあい会館
* 勢浜海水浴場
* 小浜市営球場
* 国道27号
* 福井県道235号加斗袖崎住吉線
* 若狭西部広域農道
* あいあいバス「西勢」停留所、「東勢」停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 小浜駅 - **勢浜駅** - 加斗駅

## 脚注

## 参考文献
* * 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
加斗駅

**加斗駅**（かとえき）は、福井県小浜市加斗にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史
* 1921年（大正10年）4月3日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の小浜駅 - 若狭高浜駅間延伸により開業。旅客および貨物の取扱を開始（一般駅）。
* 1961年（昭和36年）3月1日：貨物の取扱を廃止（旅客駅）。
* 1973年（昭和48年）3月15日：荷物扱い廃止。無人化。列車交換設備撤去。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1995年（平成7年）：駅前にあった理髪店が駅舎内に移り、切符販売・清掃などの管理業務も店主夫妻が担い、簡易委託駅となる。店主夫妻は無人駅時代からボランティアとして駅舎の清掃を続けた。
* 2026年（令和8年）4月1日：簡易委託を廃止し、無人駅化。

## 駅構造
北側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。金沢支社管理。厳密には無人駅であるが、駅舎の旧事務室だった場所には理髪店が入居しており、入口にはサインポールも設置されている。店主による乗車券の販売も行っているため、簡易委託駅の扱いを受ける。経営者夫婦の高齢化により、理髪店は2016年（平成28年）時点で完全予約制となっており、2018年（平成30年）に経営者の男性が死去し、以降は女性1人で運営している。また、JR西日本金沢支社は、2030年度（令和12年度）までに委託業務を廃止し無人化する方針としており、2026年（令和8年）4月1日に無人化された。

なお、かつてホームは島式で1面2線（列車交換可能）で運用していたが、駅舎側の線路が撤去され1面1線の運用となっている。使わなくなったホームの線路と砂利が撤去され、経営者夫婦によりコスモスの花壇に変えた。

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は116人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
駅付近は田園風景となっている。駅前を福井県道148号線が通り、そこから北へ進むと国道27号を経て、福井県道235号線に至る。加斗海岸はそこから更に北へ進んだ所にあるが、駅からはやや離れている。駅から南へ進むと舞鶴若狭自動車道を経て、若狭西部広域農道に至る。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 勢浜駅 - **加斗駅** - 若狭本郷駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
事務職員

**事務職員**（じむしょくいん）には次の意味がある。

* 事務作業をする職員。
* 行政で事務を担当する職員。事務官・事務吏員。
* 学校における事務（学校事務）職員は「学校事務職員」。
若狭本郷駅

**若狭本郷駅**（わかさほんごうえき）は、福井県大飯郡おおい町本郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史

* 1921年（大正10年）4月3日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の小浜駅 - 若狭高浜駅間延伸に伴い開業。旅客および貨物の取扱を開始。
* 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1991年（平成3年）7月17日：駅舎移築。
* 1999年（平成11年）10月14日：中部の駅百選に選定される。
* 2025年（令和7年）3月10日：みどりの窓口の営業を終了。
* 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線で列車交換設備を有する地上駅。駅舎側のホームの方が2番のりば（上りホーム）で、1番のりば（下りホーム）へは跨線橋で連絡している。線路は両開きになっており、進行方向左側のホームに発着する。

おおい町内にある唯一の駅である。金沢支社が管理し、おおい町観光協会が駅管理および窓口業務を受託する簡易委託駅である。簡易委託駅であるが、改札業務が行われ、過去にはみどりの窓口が設置されていた。なお、西日本旅客鉄道金沢支社は2030年度までにみどりの窓口ならびに委託業務を廃止し無人化する方針としており、みどりの窓口は2025年（令和7年）3月10日に営業を終了。また、みどりの窓口の営業終了以降は、指定席券類の購入は不可となる。

駅舎は、1990年（平成2年）に開催された国際花と緑の博覧会（花博）で展示されていた「風車の駅」を移築したもので、「風車会館」とも呼ばれている。移築時に木造から骨組みだけ鉄骨造に作り替えたものの、平屋建ての延床面積330&nbsp;m2である。また、国道27号に面した「情報交差点ぽーたる」には、花博で走行した「ドリーム・エキスプレス義経号」のレプリカが展示されている。

### のりば

; 付記事項
接近メロディはオリジナル曲である

; 列車に関して
* かつて運行された「わかさ」などの急行列車は当駅に停車していた。なお、急行「わかさ」の廃止後は、小浜まで延長運転を行った特急「まいづる」が停車していた。
* 優等列車の廃止後は臨時快速が日曜・祝日を中心に運行されたことがあり、同列車も当駅に停車した。


150725 Wakasa-Hongo Station Ooi Fukui pref Japan11n.jpg|ホーム（2015年7月）
150725 Wakasa-Hongo Station Ooi Fukui pref Japan13n.jpg|駅前に設置された義経号レプリカ


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は460人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

国道27号沿いにあるが、駅舎はその反対側にある。駅舎側（駅南側）には役場・駐在所・消防署分署・金融機関の支店がある。駅付近は民家が密集するが、田畑が残っている所もある。駅から南へ抜けるとあみーシャン大飯を経て、若狭西部広域農道に至る。なお、若州一滴文庫は前述した広域農道から南へ下った所にある。

駅北側には「情報交差点ぽーたる」という情報案内所があり、その案内所の前には義経号（国鉄7100形蒸気機関車）のレプリカがある。国道沿いには商店が所々に点在し、駅の西側には総合運動公園・郷土史料館・図書館がある。

## バス路線

駅前ロータリー内に「本郷駅前」停留所があり、 福鉄バスの本郷線と大島線が発着する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 加斗駅 - **若狭本郷駅** - 若狭和田駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 中部の駅百選 - 第1回（1999年）認定25駅のひとつ。
* 柏原駅 (兵庫県) - 同じく花博の展示物「山の駅」を移築した駅。

## 外部リンク
*
技術職員

**技術職員**（ぎじゅつしょくいん）には、次の意味がある。

#技術に従事する職員。
#行政で技術的な業務を担当する職員。技官。
#学校における技術職員は、「学校用務員」を参照。
若狭和田駅

**若狭和田駅**（わかさわだえき）は、福井県大飯郡高浜町和田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史

* 1925年（大正14年）6月26日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線の若狭本郷駅 - 若狭高浜駅間に**若狭和田仮停車場**として開業。
* 1934年（昭和9年）6月1日：駅に昇格し、**若狭和田駅**となる。同時に貨物・荷物の取扱を開始。
* 1973年（昭和48年）3月15日：貨物・荷物の取扱を廃止。国鉄職員による出札・改札業務を停止し旅客業務について無人化（その後、簡易委託による乗車券販売を開始）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2005年（平成17年）
** 3月10日：現駅舎完成。
** 3月28日：現駅舎の改築落成式。
* 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

## 駅構造

敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。2005年に駅舎が観光案内所併設の「**ピースフル和田**」として改築された。

金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅である。2025年（令和7年）3月11日以降は指定席券類の販売は行わない予定である。駅係員不在時に備え自動券売機も設置されていたが、現在は撤去されている。ワンマン列車の開扉は無人駅同様の扱いであるが、駅係員がいる時間帯は、乗車券等は列車を降りた後、駅係員に手渡す。

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は196人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
駅北側を国道27号が、駅東側を福井県道237号線が通る。国道沿いには保健福祉センターや木材工場があり、駅東側には小規模な住宅街がある。駅北側には小学校や郵便局があり、そのまま北西へ抜けると若狭和田海水浴場（若狭和田ビーチ）と和田漁港に至る。海水浴場の近くには民家が多く建つが、所々に民宿などの宿泊施設がある。

駅南側は田園風景となっているが、駅のすぐ近くを若狭西部広域農道が通る。この広域農道沿いには特別養護老人ホーム・配管業の事務所・観光農園がある。

かつては駅前ロータリー内に「若狭和田駅前」停留所があり、高速バスの「わかさライナー」が発着していたが、2020年（令和2年）5月10日をもって運行を終了した。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 若狭本郷駅 - **若狭和田駅** - 若狭高浜駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
若狭高浜駅

**若狭高浜駅**（わかさたかはまえき）は、福井県大飯郡高浜町宮崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。高浜町の代表駅である。

## 歴史

* 1921年（大正10年）4月3日：小浜線が小浜駅から延伸した際の終着駅として開業。旅客および貨物の取扱を開始。
* 1922年（大正11年）12月20日：小浜線が東舞鶴駅まで延伸。途中駅となる。
* 1968年（昭和43年）10月5日：昭和天皇、香淳皇后が第23回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。若狭高浜駅発、豊岡駅行きのお召し列車が運転。
* 1973年（昭和48年）3月15日：貨物の取扱を廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2007年（平成19年）4月1日：複合施設「まちの駅ぷらっとHome高浜」との共同駅舎に改築。
* 2025年（令和7年）3月9日：みどりの窓口の営業を終了。
* 時期未定：簡易委託を解除し、無人化（予定）。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。北側の駅舎側に小浜方面のホームがあり、互いのホームは跨線橋で連絡している。なお、駅舎は2007年（平成19年）4月に2階建ての複合施設として改築され、「**ぷらっとHome高浜**」の愛称を持つ。

金沢支社が管理し、自治体が窓口業務を受託する簡易委託駅。簡易委託駅ではあるがみどりの窓口が設置されていた。みどりの窓口は2025年（令和7年）3月9日に営業を終了し、以降は指定席券類の販売は行わない。なお、窓口営業時間中、当駅に到着するワンマン列車はすべてのドアが開く。

### のりば

; 付記事項
* 3番のりばのみ上下両方向からの入線・出発に対応するが、2018年3月改正時点では当駅での待避列車や始発列車の設定はなく、線路保守を兼ねて一部の上り定期列車が入線するのみとなっている。なお、毎年8月に実施される「若狭おおいのスーパー大火勢」の開催日は当駅始発の列車が設定される。
* かつて運行された「わかさ」などの急行列車は当駅に停車し、多客期は「エメラルド」（名古屋発着）・「マリンわかさ」・「マリンたかはま」・「味めぐりわかさ」などの臨時急行が設定され、一部は当駅を始終着としていた。急行「わかさ」の廃止後は、小浜まで延長運転を行った特急「まいづる」が当駅に停車していた。

## 利用状況
平日の主な利用者は学生であるが、海水浴シーズンには海水浴客が利用する。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は448人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

駅から少し離れた北側を国道27号が通り、駅前から福井県道236号高浜港高浜停車場線が延びる。町役場・交番・消防署分署・総合病院はこちら側に集約されており、商店や民宿などの宿泊施設が点在する。海水浴場は駅北側・駅西側・駅東側に1ヵ所ずつ設けられている。

駅南側の山に沿って小規模な住宅街がある。この住宅街の西側には体育館・野球場・郷土資料館・文化会館・図書館がある。

## バス路線
駅前ロータリー内に「高浜駅前」停留所があり、京都交通の高浜線（高浜駅前 - 東舞鶴駅前）が発着する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 若狭和田駅 - **若狭高浜駅** - 三松駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
三松駅

**三松駅**（みつまつえき）は、福井県大飯郡高浜町東三松にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 歴史
### 年表
* 1961年（昭和36年）7月15日：日本国有鉄道（国鉄）小浜線の若狭高浜駅 - 青郷駅間に新設開業。旅客のみ取り扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2005年（平成17年）
** 3月10日：現駅舎が完成。
** 3月28日：現駅舎の改築落成式が行われる。

### 駅名の由来
駅所在地に3本の松があったことにちなんでいる。

## 駅構造
敦賀方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。定期列車は各駅に停車するためすべて停車するが、臨時列車は通過となる場合もある。

駅舎は電化後の2005年（平成17年）3月に改築され、「**ラ・ポルト三松**」の愛称が付けられ、スロープなどバリアフリー設備も整った。一方で、駅舎には窓口や自動券売機がなく待合室程度の機能に過ぎず、開業時から変わらず無人駅（金沢支社管理）となっている。

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は146人である。

「福井県統計年鑑」によれば、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
駅から少し離れた北側を国道27号が通る。そこから北へ進むと福井県道149号線と三松海水浴場に至る。駅付近は田園風景となっているが、国道沿いには会社の事務所や工場などが建つ。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 若狭高浜駅 - **三松駅** - 青郷駅

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
松尾寺駅

**松尾寺駅**（まつのおでらえき）は、京都府舞鶴市字吉坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

## 概要
金沢支社の管轄する駅としては最西端に位置する駅である。また、金沢支社では唯一京都府内にある駅である。さらに、JR西日本の近畿地方の駅の中で唯一、近畿統括本部に属さない駅でもある。

西隣の東舞鶴駅は6.1&nbsp;km離れており、小浜線内では駅間距離が最も長い。ちなみに、かつて発売されていた北陸おでかけパスの自由周遊区間は隣の青郷駅までであり、当駅は含まれない。また、ハピラインふくい線内の各駅を発着駅とする連絡運輸の範囲も隣の青郷駅までであり、当駅は含まれない。

西国三十三所第29番札所の松尾寺にちなんだ駅名であるが、寺は山の中腹にあって徒歩で約50分ほどかかる。

## 歴史
* 1922年（大正11年）12月20日：官設鉄道（後に日本国有鉄道）小浜線若狭高浜駅 - 東舞鶴駅間開通と同時に開業。一般駅。
* 1943年（昭和18年）12月21日：松尾寺 - 火薬廠間の側線が竣工、第三海軍火薬廠鉄道側線として使われる。
* 1959年（昭和34年）4月：朝来側線が日本板硝子舞鶴工場専用線となる。
* 1973年（昭和48年）4月1日：荷物扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置駅となる。
* 1986年（昭和61年）11月：無人駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承する。
* 1991年（平成3年）4月1日：小浜鉄道部・舞鶴鉄道部の発足により、当駅は福知山支社から金沢支社小浜鉄道部の管轄となる。
* 1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定が廃止される。
* 1999年（平成11年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了する。
* 2008年（平成20年）
** 3月31日：駅舎が舞鶴市に無償譲渡される。
** 11月：舞鶴市が駅舎の改修に着工する。
** 12月10日：松尾寺駅の旧駅舎を保存利用することを目的としたNPO法人「駅舎と共にいつまでも」が志楽ダイヤモンド会館で設立総会を行う。
** 12月25日：舞鶴市松尾寺駅前観光交流施設条例が公布される。
* 2009年（平成21年）
** 4月12日：駅舎が観光交流施設として竣工する。NPO法人「駅舎と共にいつまでも」が指定管理者となる。
** 7月18日：NPO法人「駅舎と共にいつまでも」による初のイベント「夕涼みコンサートin松尾寺駅」が駅前広場で開催される 。
* 2018年（平成30年）3月9日：文化審議会文化財分科会が当駅旧本屋を登録有形文化財（建造物）に登録するよう文部科学大臣に答申、官報告示を経て登録有形文化財となる（同年5月10日登録）。
* 2019年（令和元年）11月27日：観光交流施設を再改装しカフェ「サロン・ド・流々亭」が開業。

## 駅構造
敦賀方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅（停留所）。敦賀地域鉄道部が管理する無人駅であり、自動券売機などの営業機器は設置されていない。駅舎からホームへは階段を十数段上がる。かつて日本板硝子舞鶴工場への専用側線があった頃は3〜6番線までの貨物線を有していた。急行「わかさ」が走っていた頃は上下列車の交換が行われていたが、1999年（平成11年）10月2日のダイヤ改正で駅での上下列車の交換がなくなり閉塞区間分割の機能のみになった。その後、小浜線電化工事の際に信号機や分岐器を撤去し棒線駅になった。同時にホームの嵩上げが行われた。トイレは駅舎のカフェ営業時のみ使用可能である（カフェの利用有無にかかわらず利用可能）。

駅舎は、1922年（大正11年）の開業当初からのもので、2008年（平成20年）3月31日にJR西日本から舞鶴市に無償譲渡された。同年11月、舞鶴市は約1,400万円をかけて駅舎を改修し、2009年（平成21年）4月12日に「舞鶴市松尾寺駅前観光交流施設」として竣工した。駅舎は地元や舞鶴工業高等専門学校の関係者でつくるNPO法人「駅舎と共にいつまでも」が指定管理者となった。2018年（平成30年）3月9日、文化審議会文化財分科会が当駅旧本屋を登録有形文化財にするよう文部科学大臣に答申、官報告示を経て登録有形文化財となった。また、駅舎は、登録有形文化財として登録された2018年公開の映画『祈りの幕が下りる時』の撮影にも使用されている。

その後利用の少なかった観光交流施設を再改装しカフェ「サロン・ド・流々亭」がオープンした。駅事務室部分を改装しており、往時の配線図などが掲げられている。


松尾寺駅ホーム.jpg|駅構内の様子
MatuSt.jpg|改修前の駅舎（2005年7月）
Matsunoodera Station Tangible Cultural Property plate.jpg|登録有形文化財プレート


## 貨物側線
第二次世界大戦中の1943年（昭和18年）12月21日、第三海軍火薬廠鉄道側線（6.8&nbsp;km）が火薬廠と松尾寺駅との間に敷設された。この側線は戦後連合軍に接収され、その後、舞鶴市に譲渡された。1959年（昭和34年）4月以降は火薬廠跡の臨海部に誘致された日本板硝子舞鶴工場専用線となり、同工場の製品はこの側線を利用して松尾寺駅から送り出されていた。ピーク時の1968年（昭和43年）の松尾寺駅の貨物取扱量は板ガラスだけでも20万3,000トンに達し、福知山鉄道管理局管内で最大の貨物取扱駅であった。のちに専用線は廃止され、廃線跡は道路または自転車歩行者専用道に転用されている。専用線にあった吉野トンネル (327.2 m) は1996年（平成8年）に改修工事が行われ、1997年（平成9年）に竣工した。


NSG Industrial railway Yoshino tunnel.jpg|日本板硝子舞鶴工場専用線の吉野トンネル（舞鶴工場側）


## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年度の1日当たりの利用者数は32人。「京都府統計書」によれば、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
山間の集落にあり、駅の北側に岩室稲荷神社がある。駅の南側を志楽川が流れ、それに沿うように国道27号が通る。駅と国道の間は京都府道563号線で結ばれている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: 小浜線
:: 青郷駅 - **松尾寺駅** - 東舞鶴駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 国鉄ワム80000形貨車#物資別適合車 - かつて板ガラス専用車の常備駅となっていた。

## 外部リンク
* 
* 
* まいづる観光ネット 松尾寺駅前観光交流施設 - 舞鶴観光協会
* 動画で見るニッポンみちしる 松尾寺駅 - NHKアーカイブス
ニッセイ

**株式会社ニッセイ**（）は、愛知県安城市和泉町に本社を置く機械メーカー。ブラザー工業の100%子会社。

## 概要
1942年（昭和17年）に、当時の日本ミシン製造株式会社（現・ブラザー工業株式会社）への部品供給を目的に会社設立。現在は、減速機、直動機器、歯車の製造を主幹とする。主に工作機械メーカーや自動車メーカー向けに出荷している。

なお、「ニッセイ」の略称を持つ日本生命保険は株主のひとつであるものの、社名は旧名である「日精工業（日本ミシン精機）」に由来しており本来は無関係である。

## 沿革
* 1942年（昭和17年） - 前身の日本ミシン針製造株式会社を愛知県名古屋市瑞穂区において創業。
* 1956年（昭和31年） - 日本ミシン精機株式会社に社名変更。
* 1965年（昭和40年） - 日精工業株式会社に社名変更。
* 1985年（昭和60年） - 名古屋証券取引所第2部に上場。
* 1986年（昭和61年） - 愛知県安城市に本社を移転。
* 2000年（平成12年） - 現在の株式会社ニッセイに社名変更。
* 2003年（平成15年） - 東京証券取引所第2部に上場。委員会設置会社へ移行。
* 2013年（平成25年）1月30日 - ブラザー工業株式会社が行なっていた株式公開買付けが24日に成立したため、同社の連結子会社となる。
* 2013年（平成25年）4月1日 - 子会社のフジタカ工業株式会社を吸収合併。
* 2021年（令和3年）12月28日 - ブラザー工業株式会社による株式公開買付けが成立。
* 2022年（令和4年）
** 2月14日 - 東京証券取引所第2部・名古屋証券取引所第2部上場廃止。
** 2月16日 - 株式売渡請求により、ブラザー工業の完全子会社となる。

## 事業所
* 本社・本社工場（愛知県安城市）
* 安城南工場（愛知県安城市）
* 減速機第2工場（愛知県安城市）
* 東京営業所（東京都中央区）
* 大阪営業所（大阪市中央区）

## 脚注

## 外部リンク
* 
*
豊川稲荷駅

**豊川稲荷駅**（とよかわいなりえき）は、愛知県豊川市豊川町仁保通にある、名古屋鉄道豊川線の駅である。駅番号は**TK04**。

豊川線の終点。東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の豊川駅と隣接していて、名鉄の駅では最も東に位置する。

## 歴史
* 1954年（昭和29年）12月25日 - **新豊川駅**（しんとよかわえき）として開業。
* 1955年（昭和30年）5月1日 - **豊川稲荷駅**に改称。
* 1961年（昭和36年） - 2番線のホーム編成長を5両から6両に延伸。
* 1984年（昭和59年）12月26日 - 1番線のホーム編成長を4両から6両に延伸。
* 1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。
* 2005年（平成17年）12月14日 - トランパス導入。これにより終日有人化。
* 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
* 2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
* 2020年（令和2年）
** 2月8日 - 駅舎建て替え工事のため仮設駅舎へ移行。
** 8月8日 - 新駅舎の供用を開始。
* 2024年（令和6年）4月13日 - 終日無人化。

Toyokawa-Inari Station 19891223.jpg|旧駅舎（1989年）
Toyokawa Inari Station.jpg|旧駅舎（2005年）


## 駅構造
頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。自動改札機が3台・自動券売機が1台設置されている。。旧駅舎が老朽化のため、2020年に建て替えられ、8月8日に新駅舎の使用を開始した。初詣期などの混雑時に備えて、臨時改札も残されていたが、新駅舎でも引き続き設置されることになった。改札側から見て、右側が1番線である。

現在の駅舎は名鉄不動産による設計、小原建設による施工で、2階は駅係員の宿舎になっている。隣接する豊川駅駅舎の形状にあわせた曲線的な外観が特徴である。

かつて1番線は4両編成しか対応できなかった。その後1番線は6両対応可能に延伸された。
駅集中管理システムを導入した無人駅である（国府駅管理）。かつては終日駅員が配置されていた。トランパス導入前は一部時間帯は無人だったが、また、車両と乗務員の夜間滞泊も行われるようになっていた。ミューチケットは窓口のほか、自動券売機でも発売していた。当駅の無人化により、豊川線の有人駅は国府駅のみとなった。
列車案内はLED式。2017年度末に設置された。同時に、詳細型の自動放送も稼働した。

ホーム上屋部材には隣駅の稲荷口駅とともに、1897年カーネギー鉄鋼会社製のレールが使用されている。


MT-Toyokawa-inari-station-ticket-gate-2024-10.jpg|改札口
豊川稲荷駅ホーム.JPG|ホーム（2011年12月）
MT-Toyokawa-inari-station-name-board.jpg|駅名標


### 配線図

JR豊川駅との間に連絡線は設けられていない。このため同駅を経由する名鉄線向け(日本車輌製造豊川製作所発)の甲種輸送列車は、豊川駅 - （飯田線） - 豊橋駅 - （東海道本線） -  笠寺駅 - （名古屋臨海鉄道東港線） - 東港駅 - （名古屋臨海鉄道東築線平面交差経由） -  名電築港駅 - （名鉄築港線引込線） - 東名古屋港駅 - （名鉄築港線平面交差経由） - 大江駅のルートで運転される。

## 利用状況

* 『移動等円滑化取組報告書』によると、2019年度の1日平均乗降人員は5,270人である。
* 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,361人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中77位、 豊川線（5駅）中2位であった。
* 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,961人であり、この値は岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間を除く名鉄全駅（342駅）中72位、 豊川線（5駅）中2位であった。
* 『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
** 1970年度以前の定期利用者数は千人単位からの概算値。

## 駅周辺

## バス路線
西口に**豊川駅前**バス停が、東口に**豊川駅東口**バス停が設置されている。以下の豊鉄バスおよび豊川市コミュニティバスの路線が発着する。

; 豊川駅前
* 豊鉄バス
** 豊川線（1番のりば）
** 新豊線（豊橋方面は1番のりば、新城方面は2番のりば）
** 新宿・豊橋線 （関東バスと共同運行）
* 豊川市コミュニティバス
** 豊川国府線
** 千両三上線
** 一宮線

; 豊川駅東口
* 豊鉄バス豊橋京都線
* 豊川市コミュニティバス 千両三上線

## 隣の駅
; 名古屋鉄道
:  豊川線
:: 快速特急・特急・急行・準急・■普通
::: 稲荷口駅（TK03） - **豊川稲荷駅（TK04）**

## 脚注

### 注釈

### 出典
#### 本文

#### 利用状況

## 参考文献
*名古屋鉄道広報宣伝部 編著『写真が語る名鉄80年』東京出版企画社、1975年3月。
*

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 豊川稲荷駅 - 名古屋鉄道（名鉄）
豊沼駅

**豊沼駅**（とよぬまえき）は、北海道砂川市東3条南19丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は**A19**。電報略号は**トヌ**。事務管理コードは▲130139。

## 歴史

* 1922年（大正11年）
** 3月20日：鉄道省の**豊沼信号所**として開設。（奈井江3.0km-砂川5.0km 奈井江9号地点）
** 4月1日：**豊沼[[信号場]]**（初代）に改称。
* 1926年（大正15年）12月2日：奈井江-砂川間複線化に伴い豊沼信号場（初代）廃止。
* 1939年（昭和14年）10月15日：東洋高圧工業北海道工業所起工式。昭和16年完成予定であったが戦時下で建設遅延。
* 1942年（昭和17年）2月10日：東洋高圧工業専用線2.1km敷設使用開始に伴い、現在地に**豊沼信号場**（2代）開設。専用線発着貨物の取扱いを開始。
* 時期不詳：東洋高圧工業の通勤者のために朝夕2便のみ停車客扱。
* 1946年（昭和21年）4月：東洋高圧工業北海道工業所生産開始。
* 1947年（昭和22年）2月20日：信号場から一般駅に変更、**豊沼駅**開業。
* 1951年（昭和26年）8月8日：北海道電力（直前まで日本発送電）砂川火力発電所第1期工事竣工。
* 1957年以前（昭和32年以前）：駅裏南側に石炭荷卸し場及び貯炭場を設け、国道12号を跨いで発電所までの運炭用ベルトコンベア設置。石炭荷卸し専用線400m敷設（敷設時期不明）。
* 1964年（昭和39年）8月13日：駅舎改築（昭和36年と37年の集中豪雨による大水害によって浸水被害を受けたためで、高床式となった）。
* 1968年（昭和43年）：北電砂川火力発電所が石炭輸送をトラックに切り替え。貯炭場廃止及びベルトコンベア撤去。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* 1990年（平成2年）4月1日：日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了。
::三井東圧肥料砂川工場へ続く専用線もこの時点で廃止となった。
* 1991年（平成3年）6月9日：駅業務の簡易委託を開始。
* 1993年（平成5年）6月：簡易委託終了、無人駅化。
* 2022年（令和4年）12月15日：駅構内で除雪作業を行っていた重機と特急電車が接触する事故が発生。除雪作業員や乗客が負傷。
* 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

### 駅名の由来
付近が石狩川に沿って大小の沼があり地味豊かではなかったことから、「豊かな所になるように」との意味を込め名づけられた、とされる。

## 駅構造
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅。以前は島式・単式ホームであったが、一番外側の線路が撤去された。岩見沢-滝川間の各駅の中では唯一、駅舎が国道に向いていない。砂川駅管理の無人駅であり、駅舎内に乗車駅証明書発行機が設置されている。ホーム間は跨線橋で結ばれている。ホームにも跨線橋にも屋根は全くない。

度重なる水害を受けたため駅舎が高床式の建物になっているが、レールは築堤の上に敷かれているため、待合室とホームは同一平面上にある。

### のりば


ファイル:Station building viewed from platform (JR Hakodate-Main-Line Toyonuma Station).jpg|ホームから駅舎を望む（2017年7月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Toyonuma Station Waiting room.jpg|待合室（2017年7月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Toyonuma Station Ride station certificate issuing machine.jpg|乗車駅証明書発行機（2017年7月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Toyonuma Station Platform.jpg|ホーム（2017年7月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Toyonuma Station Overpass.jpg|跨線橋（2017年7月）


## 利用状況
* 2006年度の1日平均乗車人数は31人である。
* 2012年度の1日平均乗車人数は22人である。

1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
豊沼の集落がある。
* 国道12号
* 北海道電力砂川発電所
* 北海道三井化学本社
* 北海道三井化学工業団地・物流団地
** 北海道サンアグロ砂川工場（旧・三井東圧肥料砂川工場）
** 王子コーンスターチ北海道工場
* 砂川市立豊沼小学校
* 道央自動車道奈井江砂川インターチェンジ
* 北海道中央バス（滝川営業所）「東圧正門前」停留所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: ■函館本線
:: 奈井江駅 (A18) - **豊沼駅 (A19)** - 砂川駅 (A20)

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 北海道鉄道百年史 上・中・下巻 日本国有鉄道北海道総局 昭和51-56年発行
* 私たちの砂川市史 上・下巻 砂川市役所編 平成3年3月発行

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
小野上温泉駅

**小野上温泉駅**（おのがみおんせんえき）は、群馬県渋川市村上字塩川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）吾妻線の駅である。

## 概要
1992年（平成4年）3月14日に開業した吾妻線で最も新しい駅である。当駅開業以前は駅周辺に住んでいる吾妻線利用者は隣駅の小野上駅を利用していたが、地元請願により沿線利用者の利便を図るため開業した。

また、特急「草津」（現在の草津・四万）の定期列車が当駅に停車していたが、2017年3月4日のダイヤ改正により特急は全列車通過となる。

## 歴史
* 1992年（平成4年）3月14日：開業。
* 2014年（平成26年）10月1日：東京近郊区間に編入される。
* 2017年（平成29年）3月4日：特急「草津」（現在の草津・四万）が全列車通過となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

中之条駅管理の簡易委託駅だったが、現在は無人駅。無人駅になる直前の時期は日中時間帯は委託駅員が配置されていたが、早朝と夜間は窓口休業となっていた。


JR Agatsuma Line Onogami-Onsen Station Platform.jpg|ホーム（2021年7月）


## 利用状況
「群馬県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2013年度（平成25年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

* 小野上温泉
** 小野上温泉 ハタの湯（旧称：さちのゆ）（日帰り温泉施設）
** SUNおのがみ（渋川市営の温泉宿泊施設）
* 岩井洞 - 当駅が登山口となる。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 吾妻線
:: 小野上駅 - **小野上温泉駅** - 市城駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 請願駅

## 外部リンク
* 
* 小野上温泉 ハタの湯
* SUNおのがみ ※2024年3月17日より休館となった。
カスティーリャ

[thumb|right|200px|11世紀、[サンチョ3世 (ナバラ王)|サンチョ3世時代のイベリア半島。赤い部分のもっとも西が「カスティーリャ」。]]

**カスティーリャ**（スペイン語：）は、スペインの歴史的な地域名。中世にカスティーリャ王国に属していた地域の中心部を指す。現在では、地方行政区分としての「カスティーリャ」は存在しないが、カスティーリャ・イ・レオン州とカスティーリャ＝ラ・マンチャ州の2つの自治州に「カスティーリャ」の名称が使われている。

日本語での表記は「カスティーリャ」の他、カスティーリヤ、カスティリャ、カスティーリァ、カスティーリア、カスティリア、カスティーヤ、カスティラ、カストリヤ、カストリア、カステリヤ、カステリア、カスティージャなどがある。

## 歴史
### カスティーリャ王国

「カスティーリャ」は、もともとはカンタブリアの南、ブルゴスを中心とする地域を指した。9世紀以降のレオン王国によるレコンキスタの最前線となった地域で、イスラム教徒に対抗して城（カスティーリョ）が数多く建てられたため、「カスティーリャ」の名が付いたとされる。

11世紀はじめ、ナバラ王サンチョ3世はカスティーリャ伯領を併合したが、その死後に領土が分割相続され、カスティーリャ王国が誕生した。カスティーリャ王国とレオン王国は同君連合となり、12世紀から13世紀にかけてイベリア半島中部と南部（アル＝アンダルス）の征服を進めた。1479年にはアラゴン王国と同君連合となってスペイン王国が成立した。

### 旧カスティーリャと新カスティーリャ
カスティーリャは、伝統的に旧カスティーリャ（カスティーリャ・ラ・ビエハ）と新カスティーリャ（）に分かれる。旧カスティーリャは10世紀にカスティーリャ伯領が置かれた地域を中心とし、新カスティーリャは11世紀にアルフォンソ6世が征服したトレド王国の領域である。

1833年の法令では、旧カスティーリャ地方はサンタンデール（現カンタブリア州）、ブルゴス、ログローニョ（現ラ・リオハ州）、パレンシア、バリャドリッド、ソリア、セゴビア、アビラの各県で構成された（のちにバリャドリッドとパレンシアはレオン地方に編入された）。新カスティーリャ地方は、シウダ・レアル、クエンカ、グアダラハラ、マドリード、トレドで構成された。

1978年憲法で自治州制度が導入されてからは、旧カスティーリャとレオン地方は合わせてカスティーリャ・イ・レオン州となり、カンタブリア州とラ・リオハ州が分離した。新カスティーリャはマドリード州とカスティーリャ＝ラ・マンチャ州に分けられた。

## 言語
現在のスペイン語（）は、カスティーリャ地方で話されていたロマンス語が、カスティーリャ王国の発展と、カスティーリャ王権がその後の統一スペインにおいて中心的役割を果たしたため、国家の言語となったものである。しかし、スペインはヨーロッパでも有数の多言語国家であり、カタルーニャ語、ガリシア語、バスク語はそれぞれの地方の公用語ともなっているし、また、アストゥリアス語、アラゴン語、アラン語（カタルーニャ州のアラン谷では公用語となっている）なども話されており、一般には「カスティーリャ語」（）と呼ばれることも多い。また南米でも国によっては（特にアルゼンチンやチリ）、「スペイン語」ではなく「カスティーリャ語」と呼ばれることが多い。

## 関連項目
* カステラ
* スペイン
* スペイン語

## 脚注
九重駅

**九重駅**（ここのええき）は、千葉県館山市二子（ふたご）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。

## 歴史
駅名は旧村名の九重村に由来する。

### 年表
* 1921年（大正10年）6月1日：鉄道省の駅として開設。
* 1962年（昭和37年）10月1日：小口扱い貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）7月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2007年（平成19年）2月：駅舎改築。
* 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組込まれる。
* 2021年（令和3年）3月 : 棒線（1面1線）化される。

Kokonoe-station.jpg|旧駅舎（2006年11月） 
Kokonoe-station-platform.jpg|棒線化前のホーム（2007年3月）
Pedestrian crossings of JR Kokonoe station, Chiba, Japan.JPG|設置されていた構内踏切（2014年1月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。かつては相対式ホーム2面2線で、互いのホームは構内踏切で連絡していたが、2021年ダイヤ改正より駅舎と反対側の線路・ホームが使用停止となった。古い木造駅舎は解体され、新たに待合所が新設された。末期の木造駅舎は、窓がトタンや板で覆われた状態であった。また、内部には出札口の跡が残っていた。

木更津統括センター（館山駅）管理の無人駅で、簡易Suica改札機、乗車駅証明書発行機が設置されている。トイレは男女別の水洗式である。

2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送（路線上は内房線であるが外房線CTC管轄）が導入された。

### のりば

* ホームは11両編成までに対応する。

JR Uchibō Line Kokonoe Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Uchibō Line Kokonoe Station Waiting room.jpg|待合室（2022年2月）
JR Uchibō Line Kokonoe Station Platform.jpg|駅ホーム（2022年2月）


## 利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均'''乗車'''人員は**103人**である。

千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

駅前には小さいながらロータリーがある。駅南側には小山がいくつかある。
* 国道128号（外房黒潮ライン）
* 安房地域広域農道（安房グリーンライン）
* 滝川 - 平久里川水系の二級河川。
* 安房地域医療センター
* 農業総合研究センター暖地園芸研究所
* 千葉県農業共済組合連合会南部家畜診療所
* 安房医療福祉専門学校
* 館山市立九重小学校
* 九重駅前郵便局 → 道の駅グリーンファーム館山の敷地内に移転、グリーンファーム館山内郵便局に改称
* ヤマト運輸 館山センター
* 八雲神社
* 白幡神社
* 愛宕神社
* 稲村城跡 - 「里見氏城跡」として国の史跡に指定された。
* 妙長寺 - 日蓮宗の寺院。正長元年（1428年）日行が開基となり創建、丸谷妙長寺、久留里妙長寺と共に三妙寺と称される。山号は八正山。
* おどや 九重店
* 道の駅グリーンファーム館山

## バス路線

; 九重駅前
* JRバス関東・日東交通
** 房総なのはな号：東京駅日本橋口行
* 日東交通・京成バス千葉イースト
** 南総里見号：千葉みなと駅行
; 九重駅前通り
* 日東交通
** 白浜千倉館山線：館山駅行 / 安房白浜行
; 九重駅入口
* 日東交通
** 館山線：館山駅行
** 鴨川線：亀田病院行

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 内房線
:: 館山駅 - **九重駅** - 千倉駅

## 脚注

### 記事本文

#### 出典

### 利用状況

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
未来 (企業)

**未来株式会社**（みらい）は、かつて存在した未来工業などの未来グループの純粋持株会社であった企業。

## 沿革
* 1989年（平成元年） - 損害保険代理業として**未来総業**が設立。
* 1991年（平成3年） - 関連会社である未来工業が名証2部に上場。
* 2004年（平成16年） - 未来工業など関連会社を完全子会社化し、会社名を**未来株式会社**に変更、上場していた未来工業と入れ替わる形で上場。
* 2006年（平成18年）9月21日 - 子会社の未来工業に吸収合併され、解散し上場廃止。未来工業は事業持株会社としてグループ会社の親会社となり、入れ替わりで名証2部に上場。

## かつての子会社（持株会社）
* 未来工業
: 電機設備資材などを生産する未来グループの中心的企業
* 未来精工
: 樹脂金型、自動機の設計製作などを手がける
* 神保電器
: 配線器具を手がける
等

## 外部リンク
* 未来株式会社 - かつての公式サイト
チャドの大統領一覧

**チャドの大統領**（**チャドのだいとうりょう**、、）は、チャド共和国の元首たる大統領である。

## 概要
チャドではこれまでにたびたびクーデター等の政治危機が起こっており、大統領以外の役職の者が元首となるケースも少なくないため、ここではそれらも含めて記述した。イタリック体の日付は、職務として事実上継続していることを示している。

## 大統領の一覧

## 脚注

### 注釈

## 参考文献
* rulers.org - Chad
豊富駅

**豊富駅**（とよとみえき）は、北海道天塩郡豊富町字豊富駅前通にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。事務管理コードは▲121844。駅番号は**W74**。特急「宗谷」「サロベツ」が停車する。

## 歴史

### 年表
* 1926年（大正15年）9月25日：鉄道省天塩線の駅として開業。一般駅。
* 1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。
* 1940年（昭和15年）2月13日：日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道 豊富 - 一坑間16.7km開通。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1966年（昭和41年）
** 4月18日：2代目駅舎着工。
** 8月4日：2代目駅舎（現駅舎）落成、跨線橋建造（駅舎と跨線橋併せて工費2,000万円）。
* 1968年（昭和43年）9月5日：昭和天皇、香淳皇后が道内を行幸啓。石北本線上川駅発当駅着のお召し列車が運転。
* 1972年（昭和47年）7月29日：日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道全線廃止。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。
** 11月10日：出改札業務廃止（運転要員はそのまま配置）、簡易委託化。
* 1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞化に伴い運転無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。

### 駅名の由来

所在地名より。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅（幌延駅管理）。駅舎は鉄骨平屋造である。

かつて日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道が分岐しており、南側に同線の（社）豊富駅が設けられていた。ホームの長さは4両分で、多客期などに特急列車が増結された場合はドアカットを行う。ホーム間の移動は跨線橋を使う。

かつては隣の旧・徳満駅（2021年3月13日廃止）と共に「徳が満ちて豊かな富を得る」という意味で縁起切符の人気があり、駅構内には縁起切符の看板が設けられていた。

### のりば

かつては天塩炭鉱の石炭やその周辺の木材出荷駅として栄え、ホーム外側に多数の副本線と機関区を有した。


ファイル:Toyotomi-STA Inside.jpg|改札口・待合室（2021年9月）
ファイル:Toyotomi-STA Home1.jpg|1番線ホーム（2021年9月）
ファイル:Toyotomi-STA Home2.jpg|2番線ホーム（2021年9月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Toyotomi Station Overpass.jpg|跨線橋（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Toyotomi Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年10月）
ファイル:JNR O E 61.JPG|駅前に展示されているオエ61形救援車  
ファイル:JNR kiha22 49.jpg|かつての駅構内に停車するキハ22形による普通列車（1973年3月14日）


### きっぷ類の発売
乗車券類は、無人化後キヨスクで発売され、キヨスクの閉店後は幌延駅から派遣された駅員が出札補充券にて発売していたが、のちに駅舎隣の豊富町観光情報センターでの扱いとなった。現状、豊富町観光情報センターで購入できるきっぷ類は記念入場券及び、豊富町民のみに発売される町民乗車票のみとなっている。

## 利用状況
名寄駅 - 稚内駅間の無人駅としては最大の利用があり、有人駅の音威子府駅・幌延駅を上回る。

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
* 北海道道397号豊富停車場線・北海道道444号稚咲内豊富停車場線
* 国道40号
* 豊富町役場
* 天塩警察署豊富駐在所
* 豊富郵便局
* 稚内信用金庫豊富支店
* 北宗谷農業協同組合（JA北宗谷）
* 北海道豊富高等学校
* 豊富温泉
* サロベツ原生花園（利尻礼文サロベツ国立公園）
* 沿岸バス「豊富駅」停留所
* Aコープとよとみ店

## バス路線

沿岸バスが以下の路線を運行している。運行の詳細は沿岸バス#豊富幌延線・幌延留萌線を参照。

* 11 豊富羽幌線：羽幌ターミナル行き
* 32 豊富幌延線：幌延深地層研究センター前行き（留萌市立病院まで直通運転）

札幌行き「特急はぼろ号」は、市街地寄りの「豊富営業所」に停車し、駅前には乗り入れない。また、豊富町 - 稚内市間の路線バスは、かつて運行されていたが廃止された。

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 宗谷本線
:: 「宗谷」「サロベツ」停車駅
:: 普通
::: 下沼駅 (W73) - **豊富駅 (W74)** - *徳満駅 (W75) - *芦川駅 - 兜沼駅 (W76)
::: *打消線は廃駅

## 脚注

### 出典

### JR北海道

## 参考文献
* 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年）

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道

## 外部リンク
*
イドリス・デビ

**イドリス・デビ**（, , 1952年6月18日 - 2021年4月20日）は、チャドの政治家。同国の大統領（国家元首としては7代目）、愛国救済運動党首を務めた。

## 経歴
1952年、フランス領赤道アフリカのファダ生まれ。

スーダン亡命中にリビアなどから支援を受け反政府勢力「愛国救済運動」（MPS）を結成。

1990年9月2日、首都のンジャメナを制圧して暫定大統領に就任した（正式就任は12月4日）。

1996年、2001年の大統領選で再選し、本来であればデビの任期はこの時点で当時の憲法で禁止されている3期目に相当するはずだったが、1996年3月31日に憲法が成立しているため、1990年の当選は1期目とカウントされないとの見解を採用。2004年5月には憲法改正により大統領の再選規定を撤廃し、2006年、2011年、そして2016年と当選を重ね、2018年4月には再び憲法を改正し任期を6年としたほか、3選禁止を再導入した。一連の再選制限をめぐる動きは事実上、現職大統領の任期を継続させるためのものと見做されている。

一方で、チャドでは反政府勢力との内戦が続いており、2008年2月2日には反政府勢力が首都のンジャメナを一時制圧するなどした。

2020年、死刑を廃止した。

2021年4月11日のは野党がボイコットする中で行われ、デビの6選が確実視されていた。19日に大方の予想通り当選が発表されたが翌日の4月20日、チャド北部における反政府勢力との戦闘に携わる国軍部隊を前線で視察中に負傷し死亡した。。デビに代わり、その息子であるマハマトが率いる暫定軍事評議会が18カ月間、政権を担うこととなった。

## 脚注

### 出典

## 外部リンク
*
プリンスエドワード島

**プリンス・エドワード島**（Prince Edward Island、略称PEI）は、カナダの東海岸、セントローレンス湾に浮かぶ島で、同名のカナダの州（Province）のひとつであるプリンスエドワードアイランド州（カナダの各州のうち、面積・人口ともに最小）を構成する。

1543年に、フランスの探検家ジャック・カルティエが発見した。なお、紀元前に先住民のミクマク族が到達していたことが判明している。

プリンスエドワード島の面積は、日本の愛媛県とほぼ同じ、東京都と比べて約3倍である。海洋性気候で高緯度の割に温暖だが、冬の寒さは厳しい。土壌は赤土で肥沃である。

州都はシャーロットタウン。総面積、5,660km<sup>2</sup>。州の総人口は13万9,000人（2001年）。同様にカナダ沿海州であるニューブランズウィック州とはで隔てられる。ただし、この海峡には1997年にコンフェデレーション橋が架けられ、プリンスエドワード島の（Borden-Carleton）とニューブランズウィック州の（Cape Jourimain）とを結んでいる。

西部には大きなラグーンであるがある。湾内にはアマモの藻場があり、、アメリカコガモなどに食餌を提供しており、などの重要な生育場でもある。湾内の島々は多くの海鳥の営巣地であり、秋にはオオアオサギ、ミミヒメウ、春と秋にはカナダガンが多く見られる。1988年にラムサール条約登録地となった。

この島の特産はジャガイモであるが、それ以上に『赤毛のアン』シリーズを書いたL・M・モンゴメリが住んでいた島として名高い。その縁で、夏場は観光客で賑わう。日本からの観光客も多い。

カナダが独立する際に、カナダ建国会議が開かれたという由緒ある歴史の島という顔も持っている。

1543年にフランスの探検家ジャック・カルティエによってヨーロッパ人に「発見」されたが、紀元前には先住民のミクマク族が到達しており、本来の「人類による発見」はもっと古い時代である。

__TOC__
## 観光の名所
; シャーロットタウン
: カナダの連邦政府発祥の地。カナダ建国会議が開かれた会場はプロビンスハウス。また、コンフェデレーション・センター・オブ・アートで毎年ミュージカル『赤毛のアン』が上演される。
; 
: 『赤毛のアン』の主舞台となる町・アボンリーのモデル。グリーンゲーブルズハウスがある。1990年に開園した北海道芦別市のカナディアンワールドではグリーンゲイブルズを忠実に再現した「アンの家」が建設された。1997年、本家カナダのグリーンゲイブルズが火災で一部が焼損したが建物の設計図面が無く復元が困難かに思われた。しかしカナディアンワールドに図面が残っており、これを基に修復が行われた。この時、日本の『赤毛のアン』ファンからも寄附金などの支援があった。プリンスエドワード国立公園、アボンリービレッジパーク（ミニテーマパーク）、キャベンディッシュ・セメタリー（モンゴメリの墓所がある）などがある。
; パークコーナー
: シルバーブッシュ・銀の森屋敷（『パットお嬢さん』に登場する家）、モンゴメリ・ヘリテイジ博物館（炉辺荘のモデル）などがある。
; 
: 島の南部、入り江のほとりにある州立公園。

## プリンス・エドワード島の風景

ファイル:Prince Edward Island Dw.JPG|プリンスエドワード島の風景（2005年10月）
ファイル:Prince Edward Island3.JPG|プリンスエドワード島から望む北大西洋（2005年10月）
ファイル:Prince Edward Island1.JPG|プリム灯台（2005年10月）
ファイル:Prince Edward Island2.JPG|ケンジントン駅 (現在は廃線 2005年10月）
ファイル:Prince Edward Island5.JPG|オーウェル歴史村（2005年10月）
ファイル:Anne of Green Gables home1.JPG|『赤毛のアン』に登場する家のモデルとなった家（2005年10月）
ファイル:Anne of Green Gables home2.JPG|『赤毛のアン』に登場する家のモデルとなった家の内部（2005年10月）
ファイル:Lucy Maud Montgomery Se.JPG|『赤毛のアン』の作者L・M・モンゴメリーの墓（2005年10月）


## 脚注

## 関連項目
* プリンスエドワードアイランド州
* L・M・モンゴメリ
** 赤毛のアン
** アボンリーへの道
* コンフェデレーション橋
* カナディアンワールド（プリンスエドワード島をモチーフにした日本のテーマパーク跡地）
* ヴィンランドサガ (作中に登場するヴァイキングの開拓村「アルネイズ村」はプリンスエドワード島の北海岸にあるという設定)
愛国救済運動

**愛国救済運動**（あいこくきゅうさいうんどう、、、、略称: **MPA**）は、チャドの政党。リビアの経済的支援により、イドリス・デビを指導者としてスーダンで結成。1990年9月の武装蜂起でチャドで政権を獲得 。1996年に文民政権となったが、1990年以降引き続きイドリス・デビが、2022年以降はその息子マハマト・デビが大統領職にあり、政権与党としてあり続けている。

## 脚注
豊住駅

**豊住駅**（とよずみえき）は、北海道常呂郡置戸町字豊住にあった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の駅（廃駅）である。国鉄・JR北海道池北線時代の電報略号は**トヨ**。事務管理コードは▲120502。

## 歴史
### 年表
* 1955年（昭和30年）8月20日：日本国有鉄道網走本線の**豊住[[仮乗降場]]**（局設定）として開業する。
* 1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格する。
* 1961年（昭和36年）4月1日：網走本線のうち、池田 - 北見間を池北線に改称。同線所属となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承される。
* 1989年（平成元年）6月4日：特定地方交通線に選定されていた池北線の転換に伴い北海道ちほく高原鉄道に継承される。
* 2006年（平成18年）4月21日：ふるさと銀河線の廃線に伴い駅が廃止される。

### 駅名の由来
地名より。名称は地名を改める際、「豊かに住みたい」という希望から名づけられた。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

## 駅周辺
畑作地帯に農家住宅が点在する。

* 円山
* 北海道道50号北見置戸線
* 北海道北見バス 豊住7号線バス停

## 隣の駅
; 北海道ちほく高原鉄道
: ふるさと銀河線
:: 置戸駅 - **豊住駅** - 境野駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 特定地方交通線
* 秘境駅
ムーサ・ファキ

**ムーサ・ファキ・マハマト**（**Moussa Faki Mahamat**, 1959年 - ）は、チャドの政治家。現在、アフリカ連合AU委員会委員長（2017年3月14日より、2021年2月6日に再選）。

同国首相（2003年6月-2005年2月）、外務大臣（2008年4月-2017年1月）を歴任。また総裁を務めた。愛国救済運動党員。彼を首相に任命したイドリス・デビと同じくサガワ人。

チャド中東部の生まれ。コンゴ共和国の大学で法律を学び、チャドに帰国後にンジャメナにある大学の法律学部の教授となった。

## 出典
養護教諭

**養護教諭**（ようごきょうゆ）とは、学校内で養護をつかさどる教員のことである。**養教**（ようきょう）と略されることや、**[[保健室]]の先生**（ほけんしつのせんせい）などと通称されることが多い。

## 概要
養護教諭は通例、保健室などに常駐し、学校内における在学生（幼児・児童・生徒）の怪我・疾病等の応急処置を行ったり、健康診断・健康観察等を通して、在学生の心身の健康を掌る学校職員である。応急処置を施した際は、医療機関受診の必要の有無の判断を行う。女性の養護教諭が多いが、男性の養護教諭もいる。

また、保健主事に充てられ、学校における保健に関する事項の管理にあたることが多い。保健主事としては、健康診断、水質検査・照度検査・空気検査などの環境衛生調査、保健衛生知識の普及啓発教育、その他の学校保健に関する業務の計画や実施を行う。このため、多くの場合は、養護と学校保健の全般を担当し、その職務は多岐に渡る。

養護教諭は正規教員であり、養護教諭の教員免許状の普通免許状を有していなければならない。なお、養護教諭の職務を助ける職として養護助教諭という職もあり、養護助教諭の臨時免許状を有する者だけがこの職に就くことができる。また、保健師の資格を有している場合には、文部科学省令で定める4科目8単位の単位を取ることにより養護教諭二種免許状の授与を受けることができる。ちなみに、養護教諭には、特別免許状は設けられていない。
臨時採用の場合、「臨時養護教諭」、「臨時養護講師」、「臨時講師(養護担当)」等と称される。

## 養護教諭が行う授業
養護教諭は、教諭と異なり、通常は授業を行わない。しかし、学級担任や保健体育科の教科担任などとの相談や協力のもと、健康教育や性教育などの保健指導や保健学習を行うことがある。養護教諭は保健について専門的な立場にあり、日頃から幼児・児童・生徒を保健の面から把握しているので、養護教諭が授業を行うことには大きな意義があるといわれる。積極的に授業を行う養護教諭もいるが、この場合授業を行っている間は保健室を空ける事となり、傷病者への応急処置等の対応が出来なくなる。

また、教育職員免許法（昭和24年法律第147号）の附則第15項により、3年以上養護教諭として勤務したことがある者は、当分の間、その勤務する学校（幼稚園または認定こども園を除く）において、保健の教科の領域に係る事項（小学校または特別支援学校の小学部にあつては、体育の教科の領域の一部に係る事項で文部科学省令で定めるもの）の教授を担任する教諭または講師となることができる。 しかし、養護教諭が行った授業に対しての評価や評定をつけることについての議論が行われている。養護教諭は「評価評定を行わない教員」であり、他の授業等での評価に関わるストレスを受け止める場としても機能している「保健室の先生」が評価を行うことに抵抗を覚えるとする意見がある一方、授業を行うならばそれに伴う評価も当然行われなければならないとする意見もある。また、季節によっての新聞を出したり、毎月の保健注意なども発布する。

## 関連項目
* 学校保健
* 保健室
* 教育職員免許状
* 教員 - 教員の職階 -  教諭
* 幼稚園教員 - 小学校教員 - 中学校教員 - 高等学校教員 - 特別支援学校教員
* 栄養教諭
* 司書教諭
* 保健師
* 用務員
* 臨床心理士 - スクールカウンセラー
* 産業医 - 企業におくことが義務付けられている医師。養護教諭ではなく医師免許を持つ者である。企業の規模によっては常駐しているため、「企業の保健室の先生（医師）」といった説明もなされる。
豊頃駅

**豊頃駅**（とよころえき）は、北海道中川郡豊頃町豊頃旭町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。電報略号は**ヨコ**。事務管理コードは▲110423。駅番号は**K38**。

かつては急行列車（「狩勝」・「ぬさまい」）の停車駅だった。

## 歴史

* 1904年（明治37年）8月12日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。
* 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道に移管。
* 1982年（昭和57年）9月10日：貨物取扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物取扱い廃止。
** 12月1日：駅員無配置駅となる。ただし、国鉄職員による乗車券の販売を継続。
* 1985年（昭和60年）4月1日：前日をもって国鉄職員による乗車券の販売を終了し、豊頃町への簡易委託により乗車券販売を開始。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 1995年（平成7年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
* 1995年（平成7年）度：石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度から翌年度にかけ分岐器を弾性分岐器に交換。

### 駅名の由来

町名より。アイヌ語由来であるが原義不明となっている。

## 駅構造
相対式2面2線のホームをもつ地上駅。池田駅管理の無人駅である。駅舎側の本線である1番線を基本的に上下線とも使用し、交換する場合のみ2番線を使用する。お互いのホームは屋根なし跨線橋で連絡している。

### のりば


ファイル:Toyokoro-STA Inside.jpg|待合室（2021年5月）
ファイル:Toyokoro-STA Home.jpg|ホーム（2021年5月）


## 利用状況

利用状況の推移については以下の通り。年間の値のみ判明している年度の1日平均は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。



## 駅周辺
* 国道38号
* 池田警察署豊頃駐在所
* 豊頃駅前郵便局
* 豊頃町農業協同組合（JA豊頃町）
* セイコーマート はせがわ豊頃店
* 佐々田沼
* すずらん沼
* 豊頃町立豊頃中学校
* 豊頃町立豊頃小学校
* 豊頃町有バス、豊頃コミュニティバス「豊頃駅前」

駅から2kmほどの十勝川を挟んだ反対側の茂岩地区に豊頃町役場・豊頃郵便局がある。

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 根室本線
:: 十弗駅 (K37) - **豊頃駅 (K38)** - 新吉野駅 (K39)

## 脚注

## 参考文献
* 北海道旅客鉄道釧路支社編『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
ザーメン

**ザーメン**（独:）
* **[[種子]]** - 種子植物で有性生殖によって形成される散布体
* **[[精液]]** - 動物のオスの生殖器官から分泌される液体
**ザーメン**/**ジャーメン**（中:）
* **[[炸麺]]** - 油でパリパリに揚げた麺に餡をかけた皿うどんのような中華料理 ⇒ 炒麺