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飛驒国府駅

**飛驒国府駅**（ひだこくふえき）は、岐阜県高山市国府町広瀬町にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）10月25日：鉄道省高山本線飛驒小坂駅 - 坂上駅間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
* 1973年（昭和48年）4月20日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）6月1日：簡易委託駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
* 2007年（平成19年）4月1日：簡易委託解除、終日無人駅化。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。以前は駅員が配置されていたため大きな木造駅舎がある。

高山駅管理の無人駅。元々は高山市運営による簡易委託駅であったが、2007年（平成19年）4月1日より無人駅となった。トイレは解体されて現存しないが、乗用車を数台程度止めることが出来る駐車スペースがある。

### のりば

## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**19人**である。

## 駅周辺
thumb|駅前（2011年12月）
* こくふ交流センター（駐車場に終日使える公衆トイレと無料駐輪場がある）
* 高山北商工会本所
* 飛騨農業協同組合国府支店
* 高山市立国府中学校
* 高山市立国府小学校
* B&G海洋センター
* ラクール飛騨高山
* 国府リバーサイドショッピングタウン
* こう峠口古墳
* 桜野公園

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  高山本線
:: 上枝駅 - **飛驒国府駅** - 飛驒古川駅 (CG28)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
選書

**選書**（せんしょ）とは、同一の装丁で出版される、本のシリーズ、叢書のひとつ。一般向けだが新書などに比べてより多くの分野を扱い、専門性・独自性の高い論説を集めたものが多い。

## 概要
元来の意味は「書物を選んで集めたシリーズ」だが、各社の判型は、大半が四六判並製 (19cm) である。新潮選書やかつての筑摩叢書は統一された装幀だが、他は基本的なフォーマットは統一しつつも、表紙は各巻ごとに写真・テーマイラストを使用しているものもある。

単行本を選書化していたシリーズには、名著の廉価再刊を主とした筑摩叢書があった。角川選書、朝日選書もその形で刊行することもあった。今日では再刊の受け皿として講談社学術文庫、ちくま学芸文庫、中公文庫、平凡社ライブラリー、岩波現代文庫等があるので、ほぼ見受けられない。各社とも、現在は大半は書き下ろしであるが、新潮選書・朝日選書では雑誌連載をまとめた作品もある（小谷野敦『日本売春史』など）。

最近まで選書を文庫化することはあまり見受けられなかったが（古くは阿部次郎の『三太郎の日記』が角川選書となり、のち文庫化された）、20世紀末に、ちくま学芸文庫はいくつかの筑摩叢書収録の著作を文庫化し、磯田光一の『戦後史の空間』や谷沢永一の『人間通』（いずれも新潮選書）が、新潮文庫で再刊された。21世紀に入ってから品切れした講談社選書メチエや新潮選書、NHKブックス等は、講談社学術文庫、平凡社ライブラリーなどで再刊されている。

2009年に河出書房新社が、2010年には筑摩書房が、相次いで選書の新シリーズを立ち上げている。

なお、選書レーベルのタイトルは「選書」に限定されず、「叢書」「全書」の場合もある。また角川学芸出版・中央公論新社のように「選書」レーベルと「叢書」レーベルを別々に刊行している場合は、両者の区別がやや不分明になっていることもある。

## 選書一覧(理科系含む)
### あ
* 朝日新聞出版 - 朝日選書
* NHK出版 - NHKブックス
### か
* 化学同人 - DOJIN選書
* KADOKAWA - 角川選書 
* 講談社 - 講談社選書メチエ

### さ
* 新潮社 - 新潮選書
### た
* 筑摩書房 - 筑摩選書 
## 専門選書一覧
* 戎光祥出版 - 戎光祥選書ソレイユ
* 開拓社 - 言語・文化選書
* 彩流社 - フィギュール彩
* 青弓社 - 青弓社ライブラリー
* 中央公論新社 - 中公選書 
* 有斐閣 - 有斐閣選書
* 吉川弘文館 - 歴史文化ライブラリー
### 休刊・廃刊
* 岩波書店 - 岩波全書 / 岩波現代叢書 / 岩波現代選書 / 岩波現代選書NS/岩波現代全書
* 学研教育出版 - 学研科学選書
* KADOKAWA - 角川EpuB選書 / 角川叢書
* 河出書房新社 - 河出ブックス
* 京都大学学術出版会 - 学術選書
* サンガ - サンガ選書
* 三省堂 - 三省堂選書
* 新日本出版社 - 新日本選書
* 創元社 - こころの未来選書
* ランダムハウス講談社 - クロノス選書
* 筑摩書房 - 筑摩叢書 / ちくまぶっくす / ちくまライブラリー/ 双書ZERO
* 中央公論社 - 自然選書 / 中公叢書
* 日本評論社 - 日評数学選書
* 農山漁村文化協会 - 人間選書
* PHP研究所 - PHPビジネス選書
* 平凡社 - 平凡社選書
* NHK出版 - NHKブックスジュニア

## 関連項目
* 叢書
* 新書・新書レーベル一覧
* 文庫本・文庫レーベル一覧
シック

**シック**

## sick
* 病気。ホームシックなど。

## chic
* 上品で、洒落ている様子。スマート。
* シック (バンド) - アメリカのファンク、R&B、ディスコ・バンド。ナイル・ロジャース、バーナード・エドワーズらが在籍していた。
* シック (漫画) - 定広美香の漫画作品。（外部リンク）

## thick
* 厚い。当て布、パッドや、バットなどの一番厚い部分。

## Schick
* シック (剃刀) - 安全剃刀のブランド。
* パトリック・シック - チェコのサッカー選手。

## CiC
* 富山ステーションフロントCiC - 富山県富山市にある商業施設。
シュル

**シュル**

* マヤ文明で用いられた365日暦（ハアブ）の第6番目の月の名称。ハアブ（暦）を参照。
* シナゴーグのうち、伝統的なものをドイツ語読みした場合の呼称のひとつ。ハシディズムを参照。
大芝亮

**大芝 亮**（おおしば りょう、1954年 - ）は、日本の国際政治学者。専門は国際機構論。一橋大学名誉教授、広島市立大学広島平和研究所所長。イェール大学政治学博士（Ph.D.）。

国立大学法人一橋大学理事・副学長、青山学院大学国際交流センター所長、日本国際政治学会理事長を歴任。

## 人物
計量分析の手法を用いた国際機構の分析などで知られている。

鹿児島大学准教授の大芝周子は子。

2004年一橋大における21世紀COEプログラム「ヨーロッパの革新的研究拠点」拠点副代表に就任。

指導学生に秋山信将（一橋大学教授）、金ゼンマ（明治大学教授等）。

### 略歴
* 1954年兵庫県生まれ
* 1972年六甲高等学校卒業
* 1976年一橋大学法学部卒業（細谷千博ゼミナール）
* 一橋大学大学院法学研究科修士課程 修了
* 1983年一橋大学大学院法学研究科博士課程 退学
* 1985年上智大学法学部助教授 就任
* 1987年一橋大学法学部助教授 就任
* 1989年イェール大学より政治学博士（Ph.D.）の学位を取得
* 1994年一橋大学法学部教授 昇格
* 1999年一橋大学大学院法学研究科教授 就任
* 2008年一橋大学大学院法学研究科長・法学部長 兼 一橋大学日本法国際研究教育センター長 就任
* 2010年国立大学法人一橋大学理事・副学長（総務､研究、国際交流担当）
* 2012年一橋大学国際共同研究センター長
* 2015年一橋大学定年退職、青山学院大学国際政治経済学部教授
* 2016年 青山学院大学国際交流センター所長
* 2017年 一橋大学名誉教授
* 2018年 広島市立大学広島平和研究所所長、広島市立大学大学院平和学研究科長
この間、国立民族学博物館地域研客員教授、財団法人地球産業文化研究所研究委員会委員長等を務める他、早稲田大学政治経済学部、多摩大学、島根県立大学等でも教鞭をとる。

### 学会活動
* 2004年から2006年まで日本国際政治学会理事長
* 日本国際連合学会理事兼編集委員
* 日本学術会議連携会員
* 日本平和学会理事

### 社会的活動
* EUインスティテュート東京コンソーシアム理事
* Friends of the Earth Japan理事
* 公益財団法人一橋大学後援会評議員
* 社会的責任に関する円卓会議運営委員
* 模擬国連会議全米大会派遣事業顧問
* 独立行政法人大学評価・学位授与機構学位審査委員
* 広島県・総合研究開発機構平和政策研究会委員

## 著書
### 単著
* 『国際組織の政治経済学 - 冷戦後の国際関係の枠組み』（有斐閣, 1994年）
* 『国際政治理論 - パズル・概念・解釈』（ミネルヴァ書房, 2016年）

### 共著
* （野林健・納家政嗣・長尾悟）『国際政治経済学・入門』（有斐閣, 1996年）
* （野林健・納家政嗣・山田敦・長尾悟）『国際政治経済学・入門［新版］』（有斐閣, 2003年／第3版, 2007年）

### 編著
* 『国際政治学入門』（ミネルヴァ書房, 2008年）
* 『ヨーロッパがつくる国際秩序』（ミネルヴァ書房, 2014年）

### 共編著
* （滝田賢治）『国際政治経済資料集』（有信堂, 1999年／第2版, 2003年）
* （大津留（北川）智恵子）『アメリカが語る民主主義 - その普遍性、特異性、相互浸透性』（ミネルヴァ書房, 2000年）
* （大津留（北川）智恵子）『アメリカのナショナリズムと市民像 - グローバル時代の視点から』（ミネルヴァ書房, 2003年）
* （細谷千博・入江昭）『記憶としてのパールハーバー』（ミネルヴァ書房, 2004年）
* （横田洋三・久保文明・総合研究開発機構）『グローバル・ガバナンス -「新たな脅威」と国連・アメリカ』（日本経済評論社, 2006年）
* （藤原帰一・山田哲也）『平和政策』（有斐閣, 2006年）
* （山内進）『衝突と和解のヨーロッパ - ユーロ・グローバリズムの挑戦』（ミネルヴァ書房, 2007年）
* （明石康・高須幸雄・野村彰男・秋山信将）『オーラルヒストリー日本と国連の50年』（ミネルヴァ書房, 2008年）
* （滝田賢治）『国際政治経済 -「グローバル・イシュー」の解説と資料』（有信堂, 2008年）
* （古城佳子・石田淳）『日本の国際政治学(2)国境なき国際政治』（有斐閣, 2009年）
* （藤原帰一・山田哲也）『平和構築・入門』（有斐閣, 2011年） 
* （松本悟）『NGOから見た世界銀行 - 市民社会と国際機構のはざま』（ミネルヴァ書房, 2013年）
* （滝田賢治・都留康子）『国際関係学 - 地球社会を理解するために』（有信堂高文社, 初版2015, 第2版2017年, 第3版2021年, 第3版補訂版, 2023年）
* （秋山信将・大林一広・山田敦）『パワーから読み解くグローバル・ガバナンス論』（有斐閣, 2018年）

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
*
納家政嗣

**納家 政嗣**（なや まさつぐ、1946年 - ）は、日本の国際政治学者。一橋大学名誉教授、上智大学名誉教授。専門は、国際政治、安全保障論。日本国際政治学会理事、国際法学会理事。

## 人物
秋田県出身。1969年上智大学経済学部卒業。1982年上智大学大学院外国語学研究科国際関係論専攻博士後期課程単位取得退学。緒方貞子などの指導を受けた。

### 職歴
* 1995年 上智大学外国語学部教授
* 1999年 一橋大学大学院法学研究科教授
* 2007年 青山学院大学国際政治経済学部教授
* 2010年 一橋大学名誉教授
* 2013年 上智大学外国語学部特任教授
* 2014年 上智大学総合グローバル学部特任教授
* 2018年 上智大学国際関係研究所特任教授
* 2020年 上智大学国際関係研究所客員所員、上智大学名誉教授

## 著書
### 単著
* 『国際紛争と予防外交』（有斐閣, 2003年）

### 共著
*（野林健・大芝亮・長尾悟）『国際政治経済学・入門』（有斐閣, 1996年）
*（野林健・大芝亮・山田敦・長尾悟）『国際政治経済学・入門［新版］』（有斐閣, 2003年／第3版, 2007年）
*（山本吉宣・井上寿一・神谷万丈・金子将史）『日本の大戦略』（PHP研究所, 2012年）

### 共編著
*（デヴィッド・ウェッセルズ）『ガバナンスと日本――共治の模索』（勁草書房, 1997年）
*（竹田いさみ）『新安全保障論の構図』（勁草書房, 1999年）
*（梅本哲也）『大量破壊兵器不拡散の国際政治学』（有信堂, 2000年）
*（野林健）『聞き書緒方貞子回顧録』（岩波書店, 2015年）
*（永野隆行）『帝国の遺産と現代国際関係』（勁草書房, 2017年）

### 翻訳
* S・D・コーエン『アメリカの国際経済政策――その決定過程の実態』（三嶺書房, 1995年）

## 脚注

## 外部リンク
* 
* 
* 
*
飛驒細江駅

**飛驒細江駅**（ひだほそええき）は、岐阜県飛騨市古川町袈裟丸にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）10月25日：鉄道省高山本線飛驒小坂駅 - 坂上駅間延伸時に開設。旅客・貨物取扱開始。
* 1969年（昭和44年）
** 7月21日：貨物取扱廃止。
** 10月1日：委託管理駅化。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）4月1日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。開業当時からの木造駅舎を備える。

高山駅管理の無人駅。

### のりば

## 駅周辺
* 慈眼寺
* 国道41号
* 国道471号
* 濃飛乗合自動車 「細江駅前」バス停

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  高山本線
:: 杉崎駅 - **飛驒細江駅** - 角川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
ペロポネソス同盟

**ペロポネソス同盟**（ペロポネソスどうめい）は、紀元前6世紀末にスパルタ王クレオメネス1世によって結成された、スパルタを盟主とするペロポネソス半島の諸ポリスからなる同盟。

ペロポネソス同盟とデロス同盟の対立は、やがてペロポネソス戦争へと発展した。

紀元前371年にスパルタはレウクトラの戦いでテーバイに敗れ、ギリシアの覇権を失った。そして紀元前366年にテーバイの指導者エパメイノンダスによって同盟は解散させられた。しかし紀元前272年、ラコニアに攻め込んだエピロス王ピュロスをアレウス1世が撃退し、ペロポネソス同盟を再結成した。

## 主な同盟都市
* スパルタ
* コリントス
* テーバイ（ペロポネソス戦争後、離反）
* マケドニア

## 関連項目
* 隣保同盟
* デロス同盟
* アカイア同盟
* アエトリア同盟
* 三十人政権
飛驒宮田駅

**飛驒宮田駅**（ひだみやだえき）は、岐阜県下呂市萩原町宮田にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である。

## 歴史
* 1955年（昭和30年）10月1日：高山本線の上呂 - 飛驒小坂間に新設開業。旅客営業のみ。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。高山本線では起点の岐阜駅を出てから初めての交換不能駅となる。ただし各駅停車列車同士の交換となると、3駅岐阜寄りの禅昌寺駅も不可能となっている。なお、1960年代後半の高山本線の動力近代化及び輸送力増強時に交換駅化の計画があったが見送られている。高山本線で開業時から1面1線の構造のまま変わっていない駅は当駅、杉崎駅と西日本旅客鉄道管内の東八尾駅、婦中鵜坂駅の計4駅だけとなる。駅舎は設けられていないが、駅前に水洗式のトイレが設置されている。下呂駅管理の無人駅。
ファイル:Hidamiyada.JPG|ホーム（2008年8月）


## 駅周辺

* 国道41号
* 下呂市立宮田小学校
* 飛騨宮田簡易郵便局
* 藤ヶ森観音堂
* 今井八幡神社

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
:  高山本線
:: 上呂駅 - **飛驒宮田駅** - 飛驒小坂駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
倉田大誠

**倉田 大誠**（くらた たいせい、1982年3月4日 - ）は、フジテレビのアナウンサー。

## 来歴・人物
長野県長野市出身。

中学時代は陸上部に所属し、1500メートル競走で長野県代表として北信越大会に出場したことがある。

長野日本大学高等学校、日本大学藝術学部放送学科卒業後、2004年フジテレビ入社。同期入社は斉藤舞子・高橋真麻。

2008年7月24日の未明に発生した岩手県沿岸北部地震の情報を伝えるFNN報道特別番組を、明け方まで単独で担当した。

小学生の時にジャニーズ事務所をはじめ様々な芸能事務所に応募したものの、全て不合格となった。

特技はブレイクダンス。10期先輩の佐野瑞樹とは2人で海外旅行をするなど仲が良い。2020年4月18日放送のさんまのFNS全国アナウンサー一斉点検では2人きりでクリスマスイブにディナー、温泉旅行で狭い部屋風呂に2人で一緒に入るなど仲睦まじい姿が放送された。

7期後輩でめざましテレビや直撃LIVE グッディ!でも以前共演していた三田友梨佳や9期後輩でめざましテレビやノンストップ!で共演していた三上真奈などをモノマネすることがある。

現在はアナウンス室副部長を務めている。

2021年に行われた東京オリンピックでは、今大会新種目で、日本選手がいずれも金メダルを獲得したスケートボード・男子ストリート（7月25日）および女子ストリート（同26日）の実況を、解説の瀬尻稜と共にJCとして担当、日本放送協会（NHK）のEテレ・総合で放送された。

2022年、2018年から4年間担当した福原直英の後を受け継ぎ、自身にとって入社19年目にして初となる日本ダービー（東京優駿）の実況の大役を担い、同年の日本ダービーではドウデュースの勝利と鞍上の武豊のダービー通算6勝目を伝えた。日本ダービーの実況は翌年以降も担当している。

2025年、2017年から2024年まで8年間担当した（合計10回）青嶋達也の後を引き継ぎ自身入社22年目にして初となる有馬記念（グランプリ）の実況を担当する。

## 現在の出演番組
* みんなのKEIBA（週替わり実況）
* スポーツ中継（バレーボール・競馬・フィギュアスケート・柔道）

## 過去の出演番組
* めざましテレビ Presents 中野美奈子の広人苑（フジテレビTWO・フジテレビONE、2006年7月 - ） - ナレーター 
* めざましテレビ（2005年10月 - 2018年3月）
* めざましどようび（2011年4月 - 2012年3月、同年9月15日）
* FNNスーパーニュースフィールドキャスター（2009年4月 - 9月）
* みんなのケイバ（実況）
* FNNレインボー発（月曜夜担当）
* F2-X（渡邉卓哉の代役）
* BSフジLIVE プライムニュース（月曜日のグローバルニュース担当）
* BSフジNEWS
* アナ★バン!（不定期出演）
* 笑っていいとも!増刊号（2012年4月 - 2013年3月）- 6代目司会進行
* 笑っていいとも!（2013年4月4日 - 2014年3月27日） - 木曜テレフォンアナウンサー
* めちゃ×2イケてるッ! - 佐野瑞樹の事実上の後任および代役。
* ノンストップ!（2012年4月 - 2016年9月）
* ラブリームービー いとしのムーコ（Season1・Season2） - 棒田役
* EXILEカジノ（2014年4月19日 - ）
* VS嵐（2015年4月30日）
* めざましテレビアクア（2014年3月31日 - 2015年3月27日） - 初代メインキャスター
* 直撃LIVE グッディ!
** 情報キャスター（2015年3月30日 - 2018年3月30日）
** ニュース担当（2018年4月2日 - 2019年3月29日）
** 総合司会（メインキャスター）（2019年4月1日 - 2020年9月25日）
* プライムニュース イブニング（2018年4月2日 - 2019年3月29日）- メインキャスター（アンカーパーソン）
* ノンストップ!（2020年9月28日 - 2021年4月30日） - ナレーション
* めざまし8
** 月 - 金曜担当　情報キャスター（2021年3月29日 - 2023年3月31日）
** 谷原章介休暇時の代理メインキャスター（2021年8月16日 - 20日・2022年8月22日 - 26日・2023年1月12日 - 19日・2024年8月19日 - 26日・11月22日・12月27日)
** 月 - 水・金曜担当　情報キャスター（2023年4月3日 - 2025年3月）
* 2020年東京オリンピック中継（2021年）
* 関ジャニ∞クロニクル（不定期出演）
* SWALLOWS BASEBALL L!VE
* 2022年・福島県沖地震・特番フィールドキャスター（2022年3月16日）
** 榎並大二郎・立本信吾・木村拓也・海老原優香と共同で担当。
* FNN特報　安倍晋三元首相「国葬」第1部情報キャスター（2022年9月27日）
** めざまし8スタジオにて放送された。
* 新しいカギ（「はこね男子プレゼンツ 箱根ソープウェイ選手権」週替わり実況、2022年2月19日 - ）

## 競馬GI実況歴
;日本国内
* フェブラリーステークス（2011年〜2013年）
* 皐月賞（2018年、2022年）
* NHKマイルカップ（2011年）
* ヴィクトリアマイル（2012年〜2015年）
* 優駿牝馬（2018年、2020年）
* 東京優駿（2022年〜）
* 安田記念（2019年、2021年）
* スプリンターズステークス（2014年〜2015年）
* 天皇賞・秋（2016年〜2017年、2019年〜2020年）
* ジャパンカップ（2021年〜2024年）
* 朝日杯フューチュリティステークス（2012年〜2013年）
* 有馬記念（2025年）
;海外
* ドバイターフ（2021年、2023年）
* ドバイワールドカップ（2021年、2023年）
* 凱旋門賞（2024年）
* チェアマンズスプリントプライズ（2025年）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目
* フジテレビのアナウンサー一覧
* 長野県出身の人物一覧

## 外部リンク
* フジテレビアナウンサープロフィール
寄木細工

**寄木細工**（よせぎざいく）は、様々な種類の木材を組み合わせ、それぞれの色合いの違いを利用して模様を描く木工技術である。

## 説明
日本においては神奈川県箱根の伝統工芸品として有名であり、、箱根寄木細工の起源は古く、平安時代に創始され、石川仁兵衛（いしかわにへい）により作られた。

縞（シマ）、市松、紗綾型（サヤガタ）、麻の葉、マス、矢羽根、青海波など日本の伝統文様を木で寄せた技法である。寄木細工の文様は、年代やメーカーなどによって微妙に異なった風合いがある。毎年正月に開催される箱根駅伝では、往路優勝チームに寄木細工で作られたトロフィーが授与される。

欧米では床板細工などを指すものと捉えられているため、日本のそれとは異なっている。

寄木細工には各地の樹木が利用される。ホオノキ、ニガキ、サクラ、ミズキ、タモなどの雑木、さらに倒木して土に埋まり、数百年が経過して微妙な色合いがついた桂などの埋れ木・神代（ジンダイ）を使用する。地元・箱根山の樹木は植林された人工林が多いため、素材には適さない。伐採したのちに数年間放置して自然乾燥させる。材料選びは赤身が弱いものを小寄木（こよせぎ）、強いものを無垢にし、横挽きして手押し鉋で修正し、縦挽きして尺貫法で1分 - 1分5厘、約3 - 4 ミリメートルと厚さを決める。ねじれ、そりの強い材料は使えない。自動鉋盤で2.5 - 3.65 ミリメートルというように木取りの仕上がりの寸法を決める。

## 木象嵌技法
木象嵌(もくぞうがん)は**種々の天然木材を用いて絵画や図柄を表現する木画技術**である。  箱根・小田原地方で、明治中期頃新しく開発された糸鋸機械にミシン鋸を着装し、台板に画いた模様にそって挽き抜き、同型に挽き抜いた模様材をはめこんで、絵画や図案を作成する技法である。

まず、一筆書きできる柄を選ぶ。鋸はキリ穴から始まってキリ穴で終わるようにしなければならない。市販されている木の文字などは糸のこ盤で挽かれたものである。定盤を刃の厚み分傾斜させることで、曲がりの少ない丸は嵌め込まれる。これを応用したものが木象嵌（もくぞうがん）である。ぜんまいの板を鏨で割り、これで鋸を作る。さらに特別なやすりで一本一本刃をつくる。最後に背を落とせば、糸に近い繊細な刃ができる。はめる板を地板のはめ込みたい部分に模り、上で接着させて定盤を傾斜させて本挽きすると、はめ込まれる板がピッタリ地板に入る。木くずを落として電熱器で煮た膠をブラシを使って接着させる。この工程を繰り返し、富士山、山水、納屋とはめこまれる。

## 製法
寄木を施した木材から木製品に加工する技法を**ムク作り**という。無垢（むく）材は、広い木端面があればいろいろな木材で接合は可能である。大きな縞のブロックを木工のろくろ、旋盤などを使って立体的な美しい曲面に仕上げ、丸盆、ぐいのみ、なつめなどができる。表面を寄木にして材料を積層にすることで、などの床材にも応用できる。小寄木の場合には、傾斜させる治具を使って四角と三角の棒の木片を作る。これで木取りは終わる。

色が異なる各種の木片を複数寄せ合わせて接着剤で止め、幾何学的な模様のある**種板**を作成する。麻の葉の場合、三角を3つにスジを入れて1つの三角の寄木、単位文様を作る。六角にした寄木を鉋で面一（つらいち）に修正とスジを型板に入れ、万力をかける。そして最後にひし形にして終わる。次に**大寄せ**という工程に入る。この大寄せでは、各単位文様から大きさ、材料の良し悪しを決めていき、バランスの良い小寄木にしていく。

種板の表面を薄く削った物を**ズク**という。ズクは木箱などの他の木製品の表面に貼り、その文様、絵柄を楽しむためのものである。この技法を**ズク貼り**という。小寄木、山水、大名行列などの寄木または木象嵌に埋れ木を施し、湿らせたズク板を鉋で削るのだが、削れ具合があるために硬木と軟木の組み合わせはできない。削った後には万力で重しをかけて乾燥を防ぎ、紙に裏打ちする。これでズク貼りができる。

製法の際に出た木くずは、寄木細工を利用したキーホルダーなどの小物に使われることが多い。

## 製品
例えば市松の中に曲線で扇形を入れる場合、糸鋸で嵌め込む木象嵌と呼ばれる技法が使われる。そのほかたばこ入れなどには引き出す部分が曲線になっており、木製のシャッター（すだれ）のように開き仕組まれたピアノ線から音が鳴るものもある。シャッター部分は木象嵌で、箱のまわりはズクになっている。また、秘密箱とも呼ばれる、木片を引き出してスライドさせる仕掛けを組んで開けにくくした箱などが有名である。ハローキティ人形を寄木とろくろで作ったコラボレーション製品もある。

## 参考文献

* 
* 

## 関連項目

* 象嵌
* パズル
* 箱根駅伝
* モザイク
* 寄木張り
*  - 複数の石・宝石を使った細工。
飛驒中山駅

**飛驒中山駅**（ひだなかやまえき）は、岐阜県飛騨市神岡町中山にあった神岡鉄道神岡線の駅。

岐阜県最北端かつ東海地方最北端の駅であったが、神岡線の廃線に伴い2006年（平成18年）に廃駅となった。

## 歴史
* 1966年（昭和41年）10月6日：日本国有鉄道（国鉄）神岡線の駅として開業。旅客営業のみ。
* 1984年（昭和59年）10月1日：神岡鉄道に転換。
* 2006年（平成18年）12月1日：廃止。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。無人駅で駅舎はなく、駅の設備としてはホームとその上の待合所があるのみとなっていた。ホームは国道よりも高い位置に設けられ、国道からは舗装もされていない細い坂道を上って至った。

ホーム上には毘沙門天の木像をまつった祠が置かれていた。


Kamioka-railway-hidanakayama-station-in-winter.jpg|冬の飛驒中山駅（2005年12月）
Kamioka-railway-hidanakayama-station-in-summer.jpg|待合室（2006年8月）


## 駅周辺
高原川の作った谷を国道41号と神岡線の線路が走り、駅は国道から少し上がったところに設けられていた。岐阜県と富山県の県境が近く高原川の対岸はすぐ富山県富山市である。

中山の集落は駅の北西300メートルほどの国道沿いに開けているが規模は小さい。神岡線は中山の集落の脇をトンネルで通過したため列車からは中山の集落を見ることはできなかった。

中山の集落には東林寺や北陸電力の中山発電所がある。当駅と茂住駅との間の神岡線はほとんどが第四中山トンネルの中であった。

## 隣の駅
; 神岡鉄道
: 神岡線
:: 猪谷駅 - **飛驒中山駅** - 茂住駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 廃駅
ビッグトゥデイ

『**B:T ビッグ・トゥデイ**』（Big Today）は、1995年10月2日から1999年3月31日まで、フジテレビ系列他で生放送をされたフジテレビ発の平日午後の情報番組である。

## 概要
この時期フジテレビはニュースや芸能情報に重点を置かないバラエティ要素の強い情報番組『TVクルーズ となりのパパイヤ』→『3時ヨこい!』を同枠で放送していたが、その間にテレビ東京を除く民放各局の午後の情報番組は『阪神・淡路大震災』や『オウム真理教』の一連の報道一色となり同番組は苦戦し、フジテレビはこの2番組における当初のバラエティ路線を修正せざるを得ない状況となった。   

そこで、これまでの路線を180度転換してニュース・芸能情報中心の当番組を立ち上げ、メイン司会にはNHKを退職し、フリーアナウンサーになったばかりの佐藤充宏を起用した。

この番組の大きな特色は、それまでのワイドショーにはつきものであった、テレビの画面右下に表示される事件性、凶暴性をあおるような刺々しい白字の手書きのテロップを排除し、ニュース番組のようなゴシック体でカラフルなテロップを採用した先駆けとなった。この演出が評判が良かったため、裏番組の日本テレビの『THE・ワイド』も、翌1996年10月より追随し同テロップに変更した。

1999年3月31日をもって『FNNスーパーニュース』が放送時間を拡大され17:25開始に伴い、当番組は終了、内容そのままの85分番組『2時のホント』となる。また、コメンテーター兼金曜日のコーナーレギュラーのピーコが担当されたコーナー『辛口ピーコのファッションチェック』は、後番組の『2時のホント』にも引き継がれた。

## 放送時間・歴代出演者

:1 前番組の『3時ヨこい!』より続投。
:2 後番組の『2時のホント』も続投。
:3 佐藤充宏の休暇時にはメイン司会を代打ピンチヒッターされ、フィールドキャスターを女性アシスタントが兼務された。
:4 報道センターから出演。『FNNスーパータイム』のメインキャスターも担当。
:5 『FNNニュース555 ザ・ヒューマン』番組開始に伴い、5分縮小。
:6 産休に伴い、卒業。
:7 週末の『FNNスーパーニュース』のスポーツ情報も、1999年3月11日 - 3月26日は『FNNスーパーニュース』の木曜日・金曜日のお天気情報も担当。

;新聞解説
* 武久成之（夕刊フジ編集長）
;コメンテーター
* 亀和田武（作家、コラムニスト）： 元『スーパーワイド』（TBS）メイン司会
* 花田紀凱
* 軍司貞則
* 勝谷誠彦（コラムニスト）
* ピーコ（ファッション評論家、タレント） ：金曜日のコーナーレギュラーと兼務
;リポーター
* 奥山英志
* 羽田真
* 本田信一郎
* 木佐彩子
* 武田祐子
* 濱田典子
* 平松あゆみ
;ナレーション
* 太田真一郎
* 寺瀬めぐみ
* 増谷康紀
* 坪井章子
* 中村尚子
* 大場真人
* 平野正人
他

## 主なコーナー
;ニュースのぞき見隊
:境アナが担当。コーナー前半は新聞記事（当日の朝刊）からいくつか取り上げて紹介。後半は日替わりで書籍・CDの売り上げ、トレンドグッズなどを紹介する「のぞき見ランキング」を放送。

;曜日コーナー（15時台）
:主に水曜日から金曜日にかけて放送。

;;昇太の朝・昼・晩ごはん（水曜日）
:落語家の春風亭昇太がタレントや有名人に密着し、どんな食生活を送っているかを見るコーナー。当時主流だった『有名人密着24時』の派生した企画。ただし、番組内容変更の影響でコーナーが休止して放送されないことも多々有り、昇太がスタジオ出演のみという場合もあった。

;;栗原はるみのすてきレシピ（木曜日）
:料理研究家の栗原はるみによる料理コーナー。ただ調理するだけで無く、食材についての解説やライフスタイルに関した話題も放送。スタジオセットの2階にキッチンがあった。1998年3月まで放送。

;;平野文の旬ですよ（木曜日）
:声優で築地の魚屋の女房でもある平野文による、その時季の旬のさかなを紹介するコーナー。平野が女性アナウンサーと共に、毎週各地の漁港で旬のさかなを取材してきたVTRを流し、スタジオではそのさかなをつかった築地流料理を、出演者全員が試食をした。当日のさかなの調達とその料理は、平野の夫である築地魚河岸三代目の小川貢一が担当。簡単なのに美味しいその味に毎回全員が無言で完食をしていたこともあり、そのレシピは「平野文の今日のメニューはさかなかな?」（扶桑社）として発刊された。1998年4月から放送。

;;辛口ピーコのファッションチェック（金曜日）
:ファッション評論家でもあるピーコが、街行く女性のファッションを批評するコーナー。1996年6月のTBSの『スーパーワイド』の終了後から、本番組にコーナーごと移籍。

;夕刊トゥデイ・夕刊早読み隊
:番組初期は夕刊フジ編集局から中継で夕刊フジの内容を紹介する「夕刊トゥデイ」として放送。後に夕刊の一面、及び社会面の記事からいくつか取り上げる「夕刊早読み隊」にリニューアル。

## スタッフ
*構成：杣山直、澤井康成、野村正満、石川あつき・大屋覚、山本喜浩、安達充 ほか
*技術：毛利敏彦、広瀬重雄、中川清幸 ほか
*カメラ：篠原栄二、加瀬俊弘、蛭田英和、板橋和也、先崎聡 ほか
*音声：石塚良夫、猪狩敏、野原章、佐藤浩一、大久保保 ほか
*VE：大槻浩司、守安庸一、畑本文雄 ほか
*照明：和田智裕、高橋幸次郎 ほか
*音響効果：第一音響
*編集：テレモーションマックス、スタジオヴェルト
*技術協力：共同テレビ、八峯テレビ、FLT
*美術制作：丹沢秀雄→夏野展實
*美術進行：古賀飛、今本高司、織田伊久磨
*デザイン：越野幸栄→石森慎司
*タイトル：加藤啓次、佐々木千代乃
*タイトルロゴ：ケネックジャパン
*ワープロ：小田秋子
*タイムキーパー：北原万理香、刑部利恵子
*ディレクター：
**渡邊信治、安沢健治、三田一郎、厚地秀和、岡徹也、田代豊一、川崎正明、鬼塚慎二、中村百合子、田中謙介、野中哲也、田中悟史
**太田伸、渡辺浩、田上孝家、岡田実、前川英之、岡本明男、菅谷仁志、大泉研、長原竜也、田中真人、中尾泰輔
**内ヶ崎秀行
*芸能デスク：前田忠明
*企画デスク：今井一
*情報デスク：鈴木良子
*制作協力：共同テレビジョン、イースト、フジクリエイティブコーポレーション
*プロデューサー：西上均、田中信之→牟田夏彦
*チーフプロデューサー：今井一
*制作：フジテレビ第三制作部（現在：情報制作センター）

## エンディングテーマ

*「涙の夕焼け」KAN
*「DEAR」Vane For Road
*「朝焼けの空に」Le Couple
*「GIFT」THE COLLECTORS
*「等身大の地球儀」泉川そら
*「ストップ」スパイス・ガールズ
*「交差」森たまき

## ネット局

## 脚注

## 関連項目
*フジテレビ系列平日午後のワイドショー枠

## 外部リンク
*ビッグ・トゥデイ番組紹介ページ（2001年6月28日時点のアーカイブ）
*
飛驒神岡駅

**飛驒神岡駅**（ひだかみおかえき）は、岐阜県飛騨市神岡町船津にあった神岡鉄道神岡線の駅。

神岡線の廃線により、2006年（平成18年）に廃駅となった。

## 歴史
* 1966年（昭和41年）10月6日：日本国有鉄道（国鉄）神岡線の**飛驒船津駅**（ひだふなつえき）として開業。旅客営業のみ。
* 1971年（昭和46年）10月1日：駅員無配置駅となる。
* 1984年（昭和59年）10月1日：神岡鉄道に転換、**飛驒神岡駅**に改称。
* 2006年（平成18年）12月1日：廃止。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する高架駅であった。線路は急傾斜を避けるべく山肌に敷かれているため、谷あいに開けた神岡中心街の上を鉄橋で越えており、鉄橋の両端に迫る山をトンネルで抜けていた。ホームはその鉄橋の上に設けられ、ホーム上にはその他恵比寿の木像を祀る祠が建てられていた。ホームの下には神通川水系高原川の支流山田川が流れており、二つのトンネルを橋で直接結び山田川を渡る形になっていた。

ホームの猪谷方の端から階段を降りたところに駅舎が置かれていた。コンクリート造り一階建てで、内部には待合所やトイレのほか、駅事務室部分を改装した美容室があり営業を行っていた。当駅は完全な無人駅であり、美容室では乗車券の販売などは一切行われていなかった。駅舎はホームよりは低いものの街より高い位置にあり、駅舎を出るとさらに階段を下りて外に出る。


HidafunatsuSt.jpg|冬の飛騨神岡駅（2005年12月）


## 駅周辺
旧神岡町の代表駅で、徒歩約300&nbsp;mで中心市街に出る。そこから高原川を渡ると旧神岡町役場に出る。当駅周辺には人家が多くあり商店などもよく見られる。

当駅の階段を下るとすぐに幸土泉水という湧き水があり、昔から清水が湧いていたと伝えられている。山肌に沿って造られた国道41号のバイパス工事によって水源の断たれることが危惧されたが、枯れることを免れ今も清水を湛えている。

当駅下に濃飛バスの停留所があり、飛驒古川駅・高山駅方面と神岡町を結ぶ路線バスが運行されている。

駅の北にあるトンネルの上を国道41号が山田川に沿って走り、対岸の神岡中心部の端を国道471号が走っている。

* 飛騨市立神岡小学校
* 飛騨市役所神岡振興事務所（旧神岡町役場）
* 飛騨市立神岡中学校
* 神岡城
** 高原郷土館
** 神岡鉱山資料館
* 飛騨市神岡図書館
* CBCラジオ神岡ラジオ中継局（1062kHz 100W）
* 東海ラジオ放送神岡中継局（1458kHz 100W）
* NHK岐阜放送局神岡ラジオ中継局（第1放送1341kHz 100W 第2放送1539kHz 100W）
* 岐阜放送神岡ラジオ中継局（720kHz 100W）

## 隣の駅
; 神岡鉄道
: 神岡線
:: 神岡鉱山前駅 - **飛驒神岡駅** - 神岡大橋駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
市場駅 (JR西日本)

**市場駅**（いちばえき）は、兵庫県小野市黍田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

## 歴史
* 1913年（大正2年）
** 8月10日：播州鉄道の国包駅（現・厄神駅） - 西脇駅間の延伸と同時に開業。旅客営業のみ。
** 11月10日：貨物の取扱を開始？。
* 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道の駅となる。
* 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道が戦中に買収され、国有鉄道加古川線の駅となる。
* 1962年（昭和37年）9月1日：貨物の取扱を廃止。
* 1973年（昭和48年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化（ただし、1年間のみ日中に限り駅員を一人配置）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
* 2004年（平成16年）
** 4月18日：加古川線CTC化に合わせ、列車交換設備が完成。ただし、電化開業までは使用せず。
** 12月19日：電化開業に合わせ、駅舎改築。2面2線の使用を開始。
* 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅による被管理駅となる。
* 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

## 駅構造
相対式2面2線のホームを持ち、列車交換可能な地上駅になっている。

2004年（平成16年）12月16日までは単式1面1線だったが、電化開始にあわせて交換設備の使用を開始した（交換設備自体の完成は同年4月18日である。）。駅舎は建て替えられ、コミュニティホール「ぶらりきびた」を併設している。

駅は東口（上りホーム側）と西口（下りホーム側）の二ヶ所設置されておりどちらもほぼ同じ造り。加古川駅管理の無人駅であり、自動券売機が西口駅舎内と上りホーム上に設置されている。東口と西口とは線路の上を屋根なし跨線橋がつないでいる。木造の駅内には町民のふれあい・憩いの場として冷暖房を備えたホールがあり、。クリスマス時にはツリーをかたどったイルミネーションがされる。小野市のコミュニティーバス「らんらんバス」が東口ロータリーには乗り入れている。

駅名となっている「市場」町は加古川の対岸にあり、駅が所在しているのは黍田町である。加古川上流浄化センター、2004年（平成16年）3月に町内でオープンした「白雲谷温泉ゆぴか」の最寄り駅。

### のりば

; 付記事項
* ホーム上にはのりば番号の表記はないが、駅舎内掲示の時刻表にて上記の番号で案内されている。ちなみに運転指令上の番線もこれに一致する。
* 1番線は両方向の入線・発車に対応しているが、2番線は加古川方面の一方向のみの対応である。配線上では1番線が直線になっているが、運転取り扱い上では上りと下りの本線は分けられている。

## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員は**192人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通り。

## 駅周辺

* 白雲谷温泉ゆぴか
* 加古川上流浄化センター

神戸電鉄の市場駅とは加古川を挟んで約2km離れている。

### バス路線
* コミュニティバスらんらんバス
* 北播磨総合医療センター行き 無料シャトルバス

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  加古川線
:: 厄神駅 - **市場駅** - 小野町駅
## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

## 外部リンク

*
日高東別駅

**日高東別駅**（ひだかとうべつえき）は、北海道（日高振興局）日高郡新ひだか町静内東別にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号は**ヒト**。事務管理コードは▲132217。
## 歴史

* 1958年（昭和33年）7月15日：**[[日本国有鉄道|国有鉄道]]日高本線**の**日高東別駅**として開業。旅客のみ取扱いの駅員無配置駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 2015年（平成27年）
** 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
** 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
** 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
** 4月29日：代行バスの乗降場所を北海道道796号西端春立線上に移設。
* 2018年（平成30年）4月1日：代行バスにおいて、通年運行される上り1本、下り1本が当駅を通過するようになる。
* 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

### 駅名の由来
当駅の所在する地名より。道内に「とうべつ」と同音の駅が多いため、旧国名の「日高」を冠する。

地名は、明治の旧図に描かれる「トイペッ」という名の支流に由来すると考えられ、アイヌ語の「トイペッ（toy-pet）」（土〔食用土〕・川）が原義とされている。

これに当初は「遠別」と字があてられたが、昭和期以降に現在の「東別」に変化した。

なお、由来となったアイヌ語については、国鉄北海道総局が発行した『北海道駅名の起源』をはじめ、「トペッ（to-pet）」（沼・川）とするものもあるが、これについてアイヌ語研究者の山田秀三は、「（注：現地に）沼らしい処がなく、現地の古い人たちはトイベツという」と記し、前述の食用土説を支持している。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の北側（様似方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。

静内駅が管理していた開業時からの無人駅で駅舎は無いが、ホーム中央部分附近にコンクリートブロック造りでアーチ状の出入口が2つある待合所を有した。駅銘板は設置されておらず道路側からは駅と判別しづらい状況であった。ホーム側から見て待合所の右隣に別棟でトイレ棟を有していた。ホームは砂利敷きとなっていた。


JR Hidaka-Main-Line Hidaka-Tobetsu Station Waiting room.jpg|待合室外観（2017年9月）
JR Hidaka-Main-Line Hidaka-Tōbetsu Station Platform.jpg|ホーム（2017年9月）
JR Hidaka-Main-Line Hidaka-Tōbetsu Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年9月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

## 駅周辺
駅周辺は見渡す限りの牧草地帯で牧場も多い。また農家が点在している。東別イチゴは有名。
* 北海道道796号西端春立線
* 日高国際カントリークラブ
* 天狗山
* 布辻（ぶし）川

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 日高本線 
:: 春立駅 - **日高東別駅** - 日高三石駅

## 脚注

### 出典

#### JR北海道

#### 北海道運輸局

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
吉田伸男

**吉田 伸男**（よしだ のぶお、1967年2月26日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。元フジテレビアナウンサー、実業家。東部重工業株式会社前代表取締役社長。

## 来歴・人物

千葉県船橋市出身。開成高等学校を経て上智大学文学部へ入学。大学在学時は野球部に所属していた。同大学卒業後、1990年4月にアナウンサーとしてフジテレビへ入社。同期には大坪千夏（2005年退社）、松井みどり（2006年退社）、長坂哲夫（他部署に異動した後に2022年退社）など。

2015年8月31日付でフジテレビを退社。

2015年9月に父親の経営する浦安市の東部重工業入社、取締役就任。

2016年1月より専務取締役、同年9月27日付で代表取締役社長就任。

2017年2月に東部重工業退社。

同年株式会社マーキュリングに入社し、フリーアナウンサーに転身した。

現在、日テレイベンツが行っている事業「MAXキャスティング」に参加している。

神奈川県川崎市に本拠地を置いていた当時のロッテオリオンズ（現・千葉ロッテマリーンズ）の熱狂的ファンであり、1992年に球団本拠地が地元の千葉市に移転してからはシーズンシートを購入している。フリー転身後はロッテ球団の制作する中継で実況を担当している。

2022年4月10日、日テレNEWS24にて実況を担当した千葉ロッテ対オリックス・バファローズ戦において佐々木朗希が日本のプロ野球では28年ぶりとなる完全試合を達成した。

## 出演番組
*Fun!BASEBALL!!（日テレNEWS24）・BS12 プロ野球中継（BS12 TwellV）・DAZNプロ野球中継 - 実況 ※いずれも千葉ロッテ球団制作
*Fun!BASEBALL!!・ジャイアンツイースタン・リーグ中継（日テレジータス）
*メジャーリーグ中継 (NHK BS) - 実況  ※2019年4月18日放送のボストン・レッドソックス対ニューヨーク・ヤンキース戦で初出演。
*NSTみんなのKEIBA（新潟総合テレビ、2024年10月6日からMCとして出演）

;過去の出演番組
**報道・情報番組（スポーツジャンルを除く）**

**バラエティ番組・スポーツ中継実況・スポーツジャンル番組**
* 笑っていいとも!（月曜日）テレフォンショッキング・テレフォンアナウンサー
* プロ野球ニュース
* スーパー競馬、みんなのKEIBA（実況、ナレーション、2001年8月～2005年3月はMCも担当）
* 脳内エステ IQサプリ（ナレーション）
* トリノオリンピック（ジャパンコンソーシアムの一員として実況を担当）
* FNNレインボー発・あすの天気（水曜日、西岡孝洋の代役、木曜日、田中大貴の代役）

## 競馬GI実況歴
入社以来、競馬中継に関わっていたがクラシックや秋の古馬三冠レースの実況の担当が回ってこなかった。しかし、2012年の天皇賞（秋）の実況を皮切りに翌2013年からは皐月賞・ジャパンカップの実況を担当するなど、ビッグレースの実況を行った。
* フェブラリーステークス（2000年〜2001年）※2001年のレースでは最後の直線で勝ち馬ノボトゥルーと同馬主のノボジャックを取り違えて実況しゴール直前に「**ノボ・・トゥルーだトゥルーだペリエだペリエだまた[[オリビエ・ペリエ]]**。」と実況している。
* 中山グランドジャンプ（2000年〜2003年）
* 皐月賞（2013年～2015年）※2013年はロゴタイプ、2015年はドゥラメンテの同競走の制覇の瞬間を伝えているが、勝利騎手はともにミルコ・デムーロであり、ゴールの瞬間を前者は「**まさに王者!ロゴタイプ、王者の証明!**」、後者は「外からなんと、ドゥラメンテ!**これほどまでに強いのか!ドゥラメンテ!強い!ミルコ・デムーロ、ドゥラメンテ!これほどまでに強いのか!**」とコメントしている。ちなみに2023年のオークスでドゥラメンテの実子であるリバティアイランドが制覇し、牝馬クラシック2冠を達成しているが、この時の瞬間を後輩の立本信吾が父同様に「**これほどまでに強いのか!**」と発した。
* NHKマイルカップ（2002年、2006年）
* 優駿牝馬（2005年、2008年～2012年、2015年）
* 安田記念（2001年〜2002年）
* スプリンターズステークス（2006年～2010年）
* 天皇賞・秋（2007年、2012年～2014年）
* ジャパンカップ（2013年）
* 朝日杯フューチュリティステークス（2000年〜2001年、2005年、2011年）
* 中山大障害（2001年〜2002年、2004年）
; 社名競走（フジテレビ賞）
* スプリングステークス（2013年）

## 脚注

## 関連項目
*千葉県出身の人物一覧

## 外部リンク
* 吉田伸男-株式会社マーキュリング
滝駅 (兵庫県)

**滝駅**（たきえき）は、兵庫県加東市上滝野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

## 歴史
* 1913年（大正2年）
** 8月10日：播州鉄道の国包駅（現在の厄神駅） - 西脇駅間開通と同時に、**仮滝野駅**（かだきのえき）として開業。旅客営業のみ。
** 8月28日：停留場に格下げされ**滝停留場**に改称。
* 1914年（大正3年）
** 1月1日：営業休止。 
** 5月1日：営業再開。 
* 1921年（大正10年）5月9日：臨時停留場に格下げ。 
* 1923年（大正12年）12月21日：路線譲渡により播丹鉄道に承継される。
* 1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道が戦中に買収され、国有鉄道加古川線の駅となる。同時に常設駅に昇格し**滝駅**となる。
* 1949年（昭和24年）8月1日：無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
* 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。
* 2016年（平成28年）3月26日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。

## 駅構造
地上駅で、谷川方面に向かって右側に1面1線の単式ホームを有する停留所になっている。

加古川駅管理の無人駅であり、ホームには公衆電話と仮設タイプの公衆トイレ以外目立った設備はない。自動券売機や乗車駅証明書発行機も非設置である（加古川 - 西脇市間で唯一）。


ファイル:Taki station Ju10 09.JPG|ホーム（2010年7月）


## 利用状況
2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員は**60人**である。

近年の1日平均**乗車**人員の推移は以下の通りである。

## 駅周辺
* 闘龍灘
** 加古川中流の水流が岩場を抜ける名所、周辺に民宿が点在。
* 兵庫県道17号西脇三田線

### バス路線

駅前を通る兵庫県道17号線に「滝駅前BS」停留所があり、神姫バス（社営業所）の路線が発着する。なお、中国ハイウェイバス西脇線は通過扱いとなっており、停車しない。

* 西脇急行線
** 急行：三宮
** 社（車庫前）※終点で「急行」三宮行に連絡
** 西脇営業所
** 社高校（神姫グリーンバス）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  加古川線
:: 滝野駅 - **滝駅** - 西脇市駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
日高三石駅

**日高三石駅**（ひだかみついしえき）は、北海道（日高振興局）日高郡新ひだか町三石旭町にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号は**ヒツ**。事務管理コードは▲132218。

1986年（昭和61年）10月まで運行されていた急行「えりも」の停車駅であった。

## 歴史

* 1933年（昭和8年）12月15日：**[[鉄道省|国有鉄道]]日高線**静内駅 - 当駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
* 1935年（昭和10年）10月24日：当駅 - 浦河駅間延伸開通に伴い中間駅となる。
* 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を**日高本線**に改称、それに伴い同線の駅となる。
* 1977年（昭和52年）2月1日：貨物取扱い廃止。日本交通観光社が出改札業務を行う業務委託駅となる。
* 1984年（昭和59年）
** 2月1日：荷物取扱い廃止。
** 3月31日：駅員無配置駅となる。
** 4月1日：簡易委託化。
* 1986年（昭和61年）11月1日：日高本線の特殊自動閉塞（電子符号照査式）化に伴う交換可能駅集約に伴い、棒線化。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
** 月日不詳：貨車駅舎に改築
* 時期不詳：簡易委託廃止、完全無人化。
* 1993年（平成5年）12月：駅舎改築、「ふれあいサテライトみついし」となる。
* 2015年（平成27年）
** 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
** 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
** 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
** 4月29日：代行バスの乗降場所を国道235号上に移設。
* 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

### 駅名の由来
当駅の所在する地名に旧国名の「日高」を冠する。地名は、アイヌ語の pit-o-usi「ピトウシ」（小石の多い土地の意）または、「イマニツ・ウシ」（魚を焼く串のある所）に由来する。或いは「イマニツ・ウシ」（同名）の大岩が川辺に存在していたことから付けられたとする別説もある。また山陽本線に同名の三石駅が既に存在することから、旧国名を冠した。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有した地上駅だった。ホームは線路の南側（様似方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。駅舎側が上りの1番線、駅舎と反対側が下りの2番線となっていた。互いのホームは駅舎側ホーム東側と対向側ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡していた。使われなくなった旧下り線は1993年（平成5年）3月までに撤去されたが、ホームは荒れた状態ながら残存していた。そのほか1983年（昭和58年）4月時点では1番線の苫小牧方から分岐し駅舎西側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。様似方のホーム手前の線路は転轍機の名残で湾曲していた。

静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の南側に位置しホームに接している。有人駅時代の駅舎は改築され、緩急車2輌を合わせた貨車駅舎を経て、1993年（平成5年）より道の駅或いはドライブインを思わせる、明かり採りの塔を有する、外壁及び内装が板張りで仕上げられた現駅舎である新ひだか町の施設・「ふれあいサテライトみついし」が供用されている。駅舎内にトイレを有する。かつてはKIOSKも入店していたが撤退した。


日高三石駅看板.jpg|看板の拡大（2005年4月）
JR Hidaka-Main-Line Hidaka-Mitsuishi Station Platform.jpg|ホーム（2017年9月）
日高三石駅ホーム.jpg|旧下り線ホーム（2005年4月）
JR Hidaka-Main-Line Hidaka-Mitsuishi Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年9月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

## 駅周辺
* 国道235号
* 新ひだか町役場三石庁舎（旧・三石町役場）
* 静内警察署三石駐在所
* 三石郵便局
* 日高信用金庫三石支店
* ひだか漁業協同組合三石支所
* 三石川
* 道南バス「三石駅前」停留所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 日高本線
:: 日高東別駅 - **日高三石駅** - 蓬栄駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

### 報道発表資料
#### JR北海道

#### 北海道運輸局

### 新聞記事

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
日高幌別駅

**日高幌別駅**（ひだかほろべつえき）は、北海道（日高振興局）浦河郡浦河町字西幌別にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号は**ヒヘ**。事務管理コードは▲132224。

## 歴史

* 1937年（昭和12年）8月10日：**[[鉄道省|国有鉄道]]日高線**浦河駅 - 様似駅間延伸開通（日高線全通）に伴い開業。一般駅。
* 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を**日高本線**に改称、それに伴い同線の駅となる。
* 1961年（昭和36年）
** 2月25日：当地生産の中央競馬五冠馬シンザンが競走馬を引退し、種牡馬入りのため貨車に乗り同日当駅に到着。繋養先の谷川牧場まで歩いて移動。
** 4月1日：業務委託化。
* 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物の取扱い廃止。同時に無人化。
* 1978年（昭和53年）：浦河町主導で新駅舎（愛称：レストビレッジ・シンザン）に改築。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 2015年（平成27年）
** 1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
** 1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
** 2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
** 4月29日：代行バスの乗降場所を国道336号上に移設。
* 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。

### 駅名の由来

付近の幌別川（日高幌別川）より名づけられた所在地名より。室蘭本線に同名の幌別駅が既に存在することから、旧国名の「日高」を冠する。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有していた地上駅。ホームは線路の北側（様似方面に向かって左手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。かつては島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な交換駅であった。使われなくなった1線は、交換設備運用廃止後1983年（昭和58年）4月までに撤去された。またこの時点では本線の様似方から構内南側へ分岐する行き止まりの側線を1線有していた（但し1983年（昭和58年）4月時点では転轍機の先に車止めが設置されていた）。

静内駅が管理していた無人駅となっていた。駅舎は構内の北側に位置しホームとは通路で連絡していた。有人駅時代の駅舎は改築され、レストランや西幌別簡易郵便局などが入居している複合施設である「レストビレッジ シンザン」という建物になっている。レストランでは競馬グッズが販売されている。駅舎内にトイレを有する。1983年（昭和58年）4月以降、1993年（平成5年）3月までの間に正面入口が三角屋根に改築されているが、改築前に掲示されていた蒸気機関車型の駅銘板が駅舎内のホーム出入口付近に置かれている。


JR Hidaka-Main-Line Hidaka-Horobetsu Station Platform.jpg|ホーム（2017年9月）
JR Hidaka-Main-Line Hidaka-Horobetsu Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年9月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

## 駅周辺
* 国道236号
* 国道336号
* 浦河警察署西幌別駐在所
* 西幌別簡易郵便局
* ひだか東農業協同組合（JAひだか東）幌別事業所
* 浦河町立浦河第二中学校
* 浦河町立浦河東部小学校
* うらかわ優駿ビレッジAERU
* 日高種畜牧場
* 日本中央競馬会日高牧場
* 馬事資料館
* 西舎桜並木
* 谷川牧場 - 前述の五冠馬シンザンの繋養先であった。「シンザン像」を設置。
* 浦河町立伏木田光夫美術館 - 当地出身の画家の美術館。
* 浦河町立郷土博物館
* 日高幌別川
* バス乗り場「日高幌別駅」停留所
** ジェイ・アール北海道バス（日勝線）：**高速**札幌行き、浦河駅・向別・上野深方面、様似駅・様似営業所前方面
** 日交ハイヤー（日交バス）：上杵臼・鵜苫沢方面

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 日高本線 
:: 東町駅 - **日高幌別駅** - 鵜苫駅

## 脚注

### 出典

#### JR北海道

#### 北海道運輸局

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
愛好電機

**愛好電機株式会社**（あいこうでんき）は、エポック21を開発・製造・販売していた電気事業の会社。

## 概要
節電器「エポック21」（英語表記はEPOCH21）のメーカー。

エポック21の販売台数は約18万台であり、電圧調整型節電器としてはトップメーカーであったが、同製品の売れ行きが不振になり和議申請。アイコーエポック社（VTホールディングスの子会社）に営業権を譲渡し、休眠会社となった。総発売元として株式会社エポックインターナショナルが存在した。

テレビコマーシャルも放送していた。

## 歴史
* 1986年（昭和61年）1月8日 - 設立
* 1999年（平成11年）3月 - 和議申請（負債総額93億円）
* 2004年（平成16年）10月 - アイコーエポック社に営業権譲渡

## 関連項目
* 節電器

## 外部リンク
* アイコーエポック株式会社 - インターネットアーカイブ 
* 株式会社エポックインターナショナル - インターネット・アーカイブ
プレ・インカ

**プレ・インカ**とは、インカ帝国以前のアンデス文明の諸文化を指す。

## 概要
プレ・インカは、インカ帝国以前のアンデス文明の諸文化として一括りにされているものの、広大な南米大陸の海岸部・乾燥した平野部・多湿な山間部という異なる環境をもつため、地域的な差異も大きい。明確な文字文化を持たず、連続性のある文化が残らなかったために遺物から当時をしのぶしかないケースも多く、また、新たに発見された遺跡により歴史的空白を後から補填されたケースもあり、その全容は依然として調査中である。

インカ帝国も含めて鉄器文明に到達せず、新石器時代のまま過ごしたが、その一方で土器は独特の進歩を見せ、各々のプレ・インカ文化ごとに特徴ある土器が発見されている。しかし、後世の人間が副葬品として死者とともに埋められた土器を発掘、ワコと呼び習わし神聖視して祀る風習を持ったため、墓泥棒（職業的な盗掘人を「ワッケーロ」という）などにより遺跡が荒らされ、これら土器の多くもワコとして家庭に祭られたり土産物などとして販売されていたものが発見・保護され博物館に収蔵されることも珍しくない。現在、世界各地の博物館に展示されているナスカ文化の土器のほとんどがもとをただせば盗掘品といわれているなど、出土地域が不明な遺物が多い。

## 年代と文化の遷移
下記に主なプレ・インカ文化を年代順に列挙する。
*チャビン文化(アンデス全域；1000 B.C. 頃 - 200 B.C. 頃）
*ナスカ文化（ペルー南海岸；A.D. 1 頃 - A.D. 600 頃）
*ティワナク文化（チチカカ湖畔；A.D. 1 頃 - A.D. 900 頃）
*モチェ文化（ペルー北海岸；A.D. 100 頃 - A.D. 700 頃）
*ワリ文化(アンデス全域；A.D. 800 頃 - A.D. 1000 頃）
*シカン王国(北海岸ヘケテペケ川流域；A.D. 800 頃 - A.D. 1100 頃）
*チムー王国（ペルー北海岸；A.D. 1000 頃 - A.D. 1476 頃）

## 脚注



## 参考文献
*

## 関連項目
*プカラ文化
*パラカス文化
*サン・アグスティン
*シヌー文化
*アイマラ
*ケチュア
*ルパカ
*コリャ
*アイリュ
*アルティプラーノ
*マルカワマチュコ
勝山藩

**勝山藩**（かつやまはん）

* 安房勝山藩 - 安房国勝山（千葉県安房郡鋸南町）に藩庁を置いた藩。のちの**加知山藩**。
* 越前勝山藩 - 越前国勝山（福井県勝山市）に藩庁を置いた藩。
* 美作勝山藩 - 美作国勝山（岡山県真庭市）に藩庁を置いた藩。のちの**真島藩**。

## 関連項目
* 藩の一覧
技脳体

**技脳体**（**ぎのうたい**、**GYNOTAI**）はナムコ（後のバンダイナムコアミューズメント）から発売されたアーケードゲーム。

## 筐体概要
技脳体の筐体は奥にハーフミラー合成によって表示されている画面があり、そこから手前側に向かってなだらかに下がる傾斜となっている。この傾斜に3つのレーンがあり、各レーン上を手のひらサイズのボールがスライドする形となっている。ゲーム中はこの3つのボールを、タイミングを合わせたりスピードをコントロールしながら奥の画面に向けてスライドさせることで進行する。

## ゲームプレイの詳細
# クレジットを投入し、モードを選択する。
#: 子供用もしくは大人用を選択する。この2つの違いは、選択できる種目、判定の幅と全能者育成計画書の一部の記述である。
# "技"の種目選択になるので、プレイしたい種目にカーソルが合った時に中央のボールをスライドさせ画面にヒットさせる。
# 選択した"技"の種目をプレイする。
#: ゲーム前にルールが表示される。その後その指示に従って3つのボールを操作する。
#: プレイ終了の条件は2つ。規定数をこなすゲームの場合は、規定数に達した時点で『CHECK OK』と表示されてプレイ終了。制限時間の設けられているゲームの場合、時間切れになると『TIME UP』と表示されてプレイ終了。
#: プレイ後、種目によって異なる3つの観点からその種目の成績（能力開眼度）が判定される。
# "脳"及び"体"においても上記の選択→プレイを繰り返す。
# "体"のプレイ終了を以って計測完了となり、総合成績が発表され、全能者育成計画書としてプリントアウトされる。
#: 全能者育成計画書には各種目ごとの成績と総合能力開眼度の他に、プレイした3つの中で最も成績の悪かった種目に関する毒舌の効いたコメントとその能力を鍛えるための強化指令3点がプリントされている。全ての種目において100%を達成すると、通常より長い、特殊な計画書が出力される。

## ゲーム種目
### 技
; 体内時計機能
: 3か所の内どれか1か所に表示されたストップウォッチを、1秒ジャストで破壊する。子供用コースでは選択不可。
; バランス感覚
: 複数表示（2 - 3個）されるストップウォッチを、なるべく誤差無く同時に破壊する。
; 腕力調整能力
: レーンに回転板が表示され、その上にはカウンタが付いている。投球スピードを調整して、指示された回転数で止まるように板にボールをぶつける。
; 反応精度
: 水平方向に回転する板が表示されるが、その回転板の周囲に1か所だけ的が付いており、タイミングを合わせて的に当たるようにボールをぶつける。

### 脳
; 数字認識力
: 表示された3個の数字を小さい順に破壊する。
; 計算能力
: 表示された3個の数字の中から、破壊する数字の合計が7になるように、2個または3個破壊する。
; 語学力
: 画面上に表示される単語（食べ物の名前）に1文字だけ空きがあり、その中に正しく当てはまる文字を、表示された3文字の中から選んで破壊する。
; 言語認識力
: 表示された3文字の中から、画面上の現れた文字列の中に含まれている文字を破壊する。子供用コースでは選択不可。

### 体
; 反射神経
: 画面上に出現した皿や瓶をひたすら破壊する。早く破壊しないとターゲットが画面から消えてミスになる。
; 宇宙防衛能力
: 画面上に連隊や編隊となって現れるギャラクシアンを、ボールを投げて退治する。
; 連続反射能力
: 画面上から落ちてくる人形を落とさないように、ボールを投げて跳ね返す。子供用コースでは選択不可。『超次元タイムボンバー』の「スリーボールクラッシュ」では毎回登場していたゲーム。
; 瞬発力
: 合図の直後に、現れた原子の様な形をしたターゲットを、出来るだけ素早く破壊する。
; 条件反射機能
: 画面上に赤もしくは青の旗が挙げられる。それに従って、3色の星の中から、挙げられた旗の色と同じ色の星を破壊する。
; 害虫駆除能力
: 画面上に現れるクモ（大型→ぶつけられると小型3匹に分裂）を、ボールをぶつけて退治する。
; サバイバル能力
: 画面上に奥から向かってくる形でワニの口に似たキャラクターが現れるので、それを素早く破壊する。間に合わずに噛みつかれるとミス。ワニワニパニックがモチーフ。
; 推測反射能力
: パックマンとゴースト（赤色の敵キャラ）が画面上に表示され、あみだくじの要領でルートをたどる。ゴーストが出てくるポイントを推測してそこにボールを投げ、ゴーストを退治するのが目的。

## 豆知識
筐体概要の項でも書いたとおり、アーケードの実物は手のひらサイズのボールをスライドさせることで進行するが、筐体を大きくしボールも上半身サイズにしたバージョンがテレビ番組『超次元タイムボンバー』で使用されていた（同番組でのゲーム名は『スリーボールクラッシュ』。使用されていた種目は語学力（回によって計算能力の場合もあり）と連続反射能力である）。

測定値の結果は100%を上限としているが、推測反射能力においては100%を超える事ができる。

設定によって「イベントモード」を行うことができる。1クレジット内の種目が指定した一種目のみとなる。

100円を入れずにボールをスライドすると、「お金を入れないとあそべません」とメッセージが表示され、その後人形がお辞儀をして「礼」の一文字が出る。

## 関連するゲーム
* テクノドライブ
* フォトバトール

## 外部リンク
* NOURS#14:技脳体 ELEMECHA FLASH - バンダイナムコエンターテインメント
日高門別駅

**日高門別駅**（ひだかもんべつえき）は、北海道（日高振興局）沙流郡日高町門別本町（ほんちょう）にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号は**タモ**。事務管理コードは▲132207。

1986年（昭和61年）10月まで運行されていた急行「えりも」の停車駅であった。

## 歴史

* 1924年（大正13年）9月6日：日高拓殖鉄道佐瑠太駅（→富川駅） - 厚賀駅間延伸開通に伴い**門別駅**（もんべつえき）として開業。一般駅。
* 1925年（大正14年）2月10日：**日高門別駅**に改称。
* 1927年（昭和2年）8月1日：日高拓殖鉄道が国有化により国有鉄道に移管。線路名を**日高線**に改称、それに伴い同線の駅となる。
* 1943年（昭和18年）11月1日：線路名を**日高本線**に改称、それに伴い同線の駅となる。
* 1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化(運転要員は配置)。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
* 1986年（昭和61年）11月1日：特殊自動閉塞式導入に伴い運転要員無人化。
* 1990年（平成2年）：現駅舎竣工。
* 2010年（平成22年）3月31日：キヨスク閉店。
* 2015年（平成27年）1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
* 2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い廃駅となる。
* 2022年（令和4年）6月12日：改修された旧駅舎が地域住民の交流・情報発信拠点としてリニューアルオープン。

### 駅名の由来
所在地名（旧町名）に旧国名の「日高」を冠する。地名は、付近を流れる日高門別川のアイヌ語名「モペッ（mo-pet）」（静かな・川）に由来し、道内各所にある同語源の「もんべつ（紋別など）」と区別するために旧国名を冠した。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有していた地上駅で、列車交換可能な交換駅だった。そのほか1番線の苫小牧方から分岐して駅舎東側部分までの行き止りの側線（横取線）を1線有していた。

静内駅が管理していた無人駅だった。かつてはキヨスク（営業時間8時00分から18時00分）が営業していたが、2010年（平成22年）3月に乗車券販売が簡易委託解除となると同時に閉店となった。

駅舎は構内の南側に位置し、ホーム東側を結ぶ長い通路で連絡していた。有人駅時代の駅舎は改築され、出入口のゲート状の屋根と柱（レトロな照明器具付き）が印象的な、サイディング張りの外壁を有する駅舎となっていた。駅舎内にトイレを有していた。また駅舎には最初から事務室が作られておらず、簡易委託受託者でもあったキヨスクと、町の特産品展示コーナー、観光案内図などがあった。


JR Hidaka-Main-Line Hidaka-Mombetsu Station Platform.jpg|ホーム（2017年9月）
JR Hidaka-Main-Line Hidaka-Mombetsu Station Premises railroad crossing.jpg|構内踏切（2017年9月）
JR Hidaka-Main-Line Hidaka-Mombetsu Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年9月）


### 廃止後の活用
日高町は駅舎を改修したうえでホームや線路の一部を保存し、改修が完了した2022年（令和4年）6月12日に地域住民の交流・情報発信拠点として開業した。

### 駅前
駅前にはロータリーと駐車場があり、馬のシンボル像が象られた時計台のモニュメントが設置されている。駅横には遊具や東屋も設置された小公園がある。

## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。

## 駅周辺
* 国道235号
* 北海道道351号正和門別停車場線
* 日高町役場（旧・門別町役場）
* 門別警察署本町駐在所
* 門別郵便局
* 苫小牧信用金庫門別支店
* 門別町農業協同組合（JA門別）本所
* ひだか漁業協同組合門別支所
* 軽種馬センター
* 日高門別川
* 道南バス「門別」停留所

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 日高本線
:: 富川駅 - **日高門別駅** - 豊郷駅

## 脚注

### 出典

#### JR北海道

#### 北海道運輸局

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
日本へそ公園駅

**日本へそ公園駅**（にほんへそこうえんえき）は、兵庫県西脇市上比延町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線の駅である。

日本へそ公園の最寄り駅である。2003年に、第4回近畿の駅百選の選定駅になった。

## 歴史
* 1985年（昭和60年）
** 5月4日：起工式が挙行される。
** 7月15日：日本国有鉄道加古川線の比延駅 - 黒田庄駅間に臨時駅として開業。旅客のみを取り扱う駅員無配置。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
** 12月23日：通年営業の駅となる。
* 1990年（平成2年）6月1日：加古川鉄道部発足により、その管轄となる。
* 2003年（平成15年）：第4回近畿の駅百選の選定駅となる。
* 2009年（平成21年）7月1日：加古川鉄道部廃止に伴い神戸支社直轄へ変更され、加古川駅の被管理駅となる。

## 駅構造
谷川方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。ホーム長74m、幅2.5mで3両編成の列車が停車できる。加古川駅管理の無人駅で、駅舎と呼べるような構造物はない。しかし屋根の部分は、隣接する岡之山美術館のデザインの一部としてみることができる。自動券売機や乗車駅証明書発行機も設置されていない。

便所は、駅外北側の道路沿いにある。
ファイル:Nihon-heso-koen Station ag10 06.JPG|ホーム（2010年8月）


## 利用状況
「兵庫県統計書」によると、2023年（令和5年）度の1日平均'''乗車'''人員は**10人**である。

近年の1日平均**乗車**人員は以下の通りである。

## 駅周辺
加古川沿いにある駅の1つで、駅前には美術館や都市公園（総合公園）があり、駅北側の河川敷には「日本のへそ（大正のへそ）」という経緯度交点の標柱がある。対岸を国道175号が通るが、道の駅北はりまエコミュージアムや西脇公園はそこから西へ少し離れた所にある。

## バス路線

; 上比延芦谷
* 西脇市コミュニティバス
** つくしバス船町線：船町公民館 / 西脇市役所

; 日本へそ公園東
* 西脇市コミュニティバス
** おりひめバス畑谷線：札場 / 西脇市駅 / 西脇市役所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  加古川線
:: 比延駅 - **日本へそ公園駅** - 黒田庄駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 列島縦断 鉄道乗りつくしの旅〜JR20000km全線走破〜

## 外部リンク
*
美唄駅

**美唄駅**（びばいえき）は、北海道美唄市東1条南2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は**A16**。電報略号は**ヒハ**。事務管理コードは▲130136。

美唄市の代表駅で、上り特急列車2本を除く全定期営業列車が停車する。

## 歴史

* 1891年（明治24年）7月5日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。一般駅。駅舎は現在位置より約250m光珠内寄りに建てられた。
* 1901年（明治34年）9月1日：度重なる浸水被害のため現在位置に駅舎移転。
* 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
* 1914年（大正3年）11月5日：三菱鉱業美唄鉄道線の前身、石狩石炭株式会社の美唄軽便鉄道 美唄 - 沼貝（後に美唄炭山に駅名変更）間開業。
* 1915年（大正4年）10月11日：美唄軽便鉄道が三菱合資会社の設立した美唄鉄道株式会社に買収。美唄鉄道による営業開始。
* 1919年（大正8年）：田中汽船鑛業株式会社沼貝炭鉱が後に三井美唄所有となる鉱区に開坑した坑口（一の沢奥）から、市街南東外縁（東5条南9丁目付近）へ設けた積込設備へトロッコのエンドレス軌道（曳索軌道）を敷設。美唄鉄道線を美唄駅から当積込設備へ延長。
* 時期不詳（1915年以降1922年以前）：駅舎改築？。
* 1922年（大正11年）：美唄鉄道との共同使用駅となる。
* 1931年（昭和6年）12月1日：三井鉱山の請願に基づいて函館本線貨物支線（南美唄支線）開業。
* 1936年（昭和11年）3月：駅舎改築。
* 1954年（昭和29年）8月11日：昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。
* 1971年（昭和46年）8月3日：南美唄支線の旅客営業を廃止。
* 1972年（昭和47年）6月1日：三菱鉱業美唄鉄道線廃止。
* 1973年（昭和48年）9月9日：南美唄支線廃止。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
* 2002年（平成14年）2月5日：橋上駅舎の供用開始。
* 2002年（平成14年）3月16日：スーパーホワイトアローが全便停車へ。
* 2007年（平成19年）9月13日：駅番号設定。
* 2022年（令和4年）2月24日：話せる券売機を導入。
* 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

### 駅名の由来

アイヌ語の「ピパイ（pipa-i）」〔カワシンジュガイ・川〕、「ピパオマナイ（pipa-oma-nay）」〔カワシンジュガイ・ある・川〕、あるいは「ピパオイ（pipa-o-i）」〔カワシンジュガイ・多い・所〕のいずれかから転訛したとされる。

当駅開設時点での所在自治体名は上記の語を和名として意訳した「沼貝村」であり、自治体名が「美唄（当時は美唄町）」となったのは1926年（大正15年）のことである。

## 駅構造
2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅で、2線の間に中線もある。エレベータ設置有り。

社員配置駅。みどりの窓口、話せる券売機、自動改札機設置。

### のりば

（出典：JR北海道：駅の情報検索）


ファイル:JR Hakodate-Main-Line Bibai Station buildings (East Exit).jpg|東口駅舎（2017年7月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Bibai Station buildings (West Exit).jpg|西口駅舎（2017年7月）
ファイル:美唄駅入り口.jpg|自由通路内にある駅入口（2004年7月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Bibai Station Gates.jpg|改札口（2018年5月）
ファイル:JR Hakodate-Main-Line Bibai Station Platform.jpg|ホーム（2017年7月）


## 利用状況
2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は**1,368人**である。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
市の主要な施設は西口側に多いが、東口側も貨物ヤード跡が再開発され、商業施設などが建設されている。

**西口**
* 国道12号
* 美唄市役所
* 美唄警察署駅前交番
* 美唄郵便局
* 空知信用金庫美唄支店
* 空知商工信用組合 本店
* 北洋銀行美唄支店 
* 北海道銀行美唄支店
* 美唄市農業協同組合（JAびばい）
* 北海道美唄尚栄高等学校
* 美唄市立美唄中学校
* 美唄市立中央小学校
* 美唄市総合体育館
* 市立美唄病院

**東口**
* 卸売スーパー美唄店
* 北海道美唄聖華高等学校
*美唄市立東中学校
*北海道せき損センター(旧美唄労災病院)


ファイル:Biabai-sta ekimae west-gate.JPG|西口（2013年3月）
ファイル:Bibai-sta ekimae east-gate.JPG|東口（2013年3月）


## バス路線

バス停は西口広場に集約して置かれている。北海道中央バスの路線は2006年（平成18年）10月9日まで駅から少し離れた北海道中央バス美唄ターミナルで乗降を扱っていた。廃止後、北海道中央バスも駅前発着での運行となった。

**[[北海道中央バス]]**（岩見沢営業所）が岩見沢市方面を運行。**[[美唄自動車学校#バス事業|美唄自動車学校]]（美自校観光バス）**と**[[美唄市民バス]]**が美唄市内線を運行する。発着路線等の詳細は事業者（北海道中央バスは営業所）記事を参照。

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 函館本線
:* 特急「カムイ」「ライラック」停車駅
:* 特急「宗谷」（下りのみ）停車駅
:* 特急「オホーツク」停車駅（一部を除く）
:: 普通
::: 光珠内駅 (A15) - **美唄駅 (A16)** - 茶志内駅 (A17)

### かつて存在した路線
; 三菱美唄炭鉱
: 三菱鉱業美唄鉄道線
:: **美唄駅** - （東美唄信号所） - 東明駅
; 日本国有鉄道（国鉄）
: 函館本線南美唄支線
:: **美唄駅** - 南美唄駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

### 新聞記事

## 参考文献
* 北海道鉄道百年史 中巻 日本国有鉄道北海道総局 1980年（昭和55年）10月発行
* 美唄市史 1970年（昭和45年）7月発行
* 美唄市百年史 1991年（平成3年）9月発行
* 「足跡」三井美唄35年史 三井美唄鉱業所臨時事務所 1964年（昭和39年）5月発行
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 北海道立図書館 北方資料デジタル・ライブラリー　美唄市鳥瞰図　1952年　茶志内から峰延まで、常盤台の三菱美唄炭鉱から南美唄の三井美唄炭鉱まで、石炭産業全盛時代の美唄市。
浅草芸能大賞

**浅草芸能大賞**（あさくさ げいのう たいしょう）は、台東区芸術文化財団が、東京を中心に活動する芸能人を表彰する賞。

## 概要
1984年に大衆芸能の奨励と振興を目的に創設。正賞は賞状と賞杯。副賞の賞金は大賞が70万円。奨励賞は50万円。新人賞は30万円。グループの場合は、人数分の賞金は出ない。一般公募の70人の区民審査員から推薦を受け付ける。それを10人の専門審査委員が会議をして選出する。授賞式は毎年3月に浅草公会堂で開催される。

## 専門審査会委員
*審査委員長：竹本幹夫（早稲田大学教授、能楽研究家）
*審査委員：水落潔（芸能評論家）
*審査委員：長井好弘（芸能評論家、元読売新聞編集委員）
*審査委員：太田博（芸能評論家・元朝日新聞記者）
*審査委員：原健太郎（大衆演劇研究家）
*審査委員：渡邉寧久（演芸評論家）
*審査委員：中本裕己（芸能ジャーナリスト・夕刊フジ編集長）
*審査委員：河合千尋（NHKチーフプロデューサー）

### 過去の審査委員
* 審査委員：神津友好（放送演芸作家）
* 審査委員：花井伸夫（芸能評論家、元スポーツニッポン編集委員）
* 審査委員：高橋豊（芸能評論家、毎日新聞客員編集委員）

## 歴代受賞者
:年度表記であり、発表は12月に行われる（表記は受賞時当時）。

### 特別功労賞
*2013年3月、十八代目 中村勘三郎に対し、特別功労賞が授与される。
*第37回（2020年度）において、同年3月に死去したコメディアンの志村けんに対し、特別功労賞が授与されることとなった。

### その他
*第10回（1994年度）に、「第10回記念特別賞」として漫才師の松鶴家千代若・千代菊に授与されている。

## 関連記事
*スターの広場

## 脚注
### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 公益財団法人台東区芸術文化財団
今井駅

**今井駅**（いまいえき）は、長野県長野市川中島町今井にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1996年（平成8年）12月11日：駅建設工事に着手。
* 1997年（平成9年）10月1日：開業。長野支社ではJRへの民営化後初の新駅開業。
* 2025年（令和7年）
** 2月：駅番号に**SE 10**を設定。
** 3月15日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、自由通路を兼ねた橋上駅舎を有している。東側の高架部には北陸新幹線が通っている。

ステーションビルMIDORIが受託する長野駅管理の業務委託駅で、みどりの窓口と簡易Suica改札機が設置されている。当駅は駅員がいるのは2時間とごく短時間で、ほとんどの時間が無人となる。

### のりば


JR Shin-etsu Main Line Imai Station Gates.jpg|改札口（2021年7月）
JR Shin-etsu Main Line Imai Station Platform.jpg|ホーム（2021年7月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**1,851人**である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
近隣に商業施設はなく、東側に徒歩10分ほど行った県道沿線に中規模の店舗が立ち並ぶ。駅東側に今井ニュータウンがある一方、駅西側は果樹園が広がっている。
* 今井ニュータウン（今井団地） - 旧長野オリンピック選手村であり、現在は市営住宅や、長野県職員宿舎などとなっている。
* 長野南警察署長野市川中島交番
* 長野保健医療大学
* 長野県長野南高等学校
* 西友川中島店
* ドン・キホーテ川中島店

## バス路線

; 今井駅
* アルピコ交通（川中島バス）
** **33**：長野駅・市役所前

## 隣の駅

; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  信越本線・ 篠ノ井線・しなの鉄道線（篠ノ井線・しなの鉄道線は篠ノ井駅 - 当駅間JR信越本線）
:: 快速
::: **通過**
:: 普通（「みすず」含む）
::: 篠ノ井駅 (SE 09) - **今井駅 (SE 10)** - 川中島駅 (SE 11)

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 請願駅

## 外部リンク
*
美深駅

**美深駅**（びふかえき）は、北海道中川郡美深町開運町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号は**W54**。電報略号は**ヒカ**。事務管理コードは▲121824。特急「宗谷」「サロベツ」含む全列車が停車し、かつては美幸線が分岐した。

## 歴史

* 1911年（明治44年）11月3日：鉄道院名寄駅 - 恩根内駅間開業に伴い**美深駅**（**ぴうか**）として開設。一般駅。
* 1942年（昭和17年）：美深森林鉄道開設。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1951年（昭和26年）7月14日：駅名の読みを「**びふか**」に改める。
* 1956年（昭和31年）：美深森林鉄道廃止。
* 1964年（昭和39年）10月5日：美幸線開業。
* 1968年（昭和43年）3月25日：美深駅、紋穂内駅、恩根内駅の線路班（保線所）を統合し、音威子府保線区美深支区が開設。
* 1969年（昭和44年）12月：名寄保線区美深支区に移管。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）9月17日：美幸線廃止。
* 1986年（昭和61年）
**9月1日：名寄保線区美深支区が廃止。
**11月1日：職員が18人から2人に減員される。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
** 6月8日：開業当時からの木造駅舎が解体される。
** 6月15日：現駅舎「美深町交通ターミナル」着工式。
** 11月3日：現駅舎「美深町交通ターミナル」落成。
* 2004年（平成16年）3月17日：名寄駅管理下になり、駅長を廃止。
* 2008年（平成20年）：6月2日「交通ターミナル」に美深町観光協会が移転。
* 2010年（平成22年）：5月2日「交通ターミナル」に観光案内所「びーす」オープン。
* 2016年（平成28年）5月1日：前日をもってみどりの窓口の営業を終了し、同日より美深町が窓口業務を受託、簡易委託駅となる。

### 駅名の由来

開業時の所在地名（下名寄村字ピウカ）に漢字をあてたもの。1920年（大正10年）には自治体名となっている。当初の読みは「ぴうか」であったが、美深村（→美深町）発足後に現在の読みに改められている。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム間の移動は跨線橋を使う。名寄駅が管理し、美深町が受託する簡易委託駅（実際の業務は美深町観光協会に再委託）。窓口では道内在来線完結の乗車券・特急券・指定席券・定期券等を扱う。

駅舎は「美深町交通ターミナル」と称し、美深町第3セクター運営の売店、美深町観光協会や観光案内所などが入居する。また、2階には「美幸線資料室」が併設されている。

屋上には廃止された美幸線を偲んで作られた「美幸の鐘」があり、稚内行特急「宗谷」到着時および15時に鳴らされる。なお、「美幸の鐘」は、夜間は緑色にライトアップされる。

### のりば


ファイル:JR Soya-Main-Line Bifuka Station Platform.jpg|ホーム（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Bifuka Station Overpass.jpg|跨線橋（2017年10月）
ファイル:JR Soya-Main-Line Bifuka Station-name signboard.jpg|駅名標（2017年10月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
* 北海道道680号班渓美深停車場線
* 国道40号・国道275号
* 美深町役場
* 名寄警察署美深警察庁舎
* 名寄警察署駅前交番
* 美深郵便局
* 北星信用金庫美深支店
* 北洋銀行美深支店
* 北はるか農業協同組合（JA北はるか）本所
* 北海道美深高等学校
* 北海道美深高等養護学校
* 北海道上川北部森づくりセンター
* 旭川土木現業所美深出張所
* 美深町文化会館COM100
* 名士バス「美深ターミナル」停留所（仁宇布線デマンドバスのみ乗り入れ）。
* 名士バス・宗谷バス「美深」停留所（国道40号沿い）

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 宗谷本線
:* 特急「宗谷」「サロベツ」停車駅
:: 普通
::: 智恵文駅 (W51) - *智北駅 (W52) - **南美深駅 (W53) - **美深駅** (W54) - **初野駅 (W55) - **紋穂内駅 (W56) - **恩根内駅 (W57) - （豊清水信号場） - *天塩川温泉駅 (W59) - 咲来駅 (W60)
::: *上り最終列車は智北駅・天塩川温泉駅を通過する。
::: **打消線は廃駅

### かつて存在した路線
; 日本国有鉄道（国鉄）
: 美幸線
:: **美深駅** - 東美深駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

### JR北海道

### 新聞記事

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
安茂里駅

**安茂里駅**（あもりえき）は、長野県長野市大字安茂里にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

## 歴史
* 1985年（昭和60年）3月14日：無人駅として開業。近隣企業や住民から寄付を受けて開設された。
* 1987年（昭和62年）
** 2月末：駅員配置駅に格上げ。
** 4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
* 2025年（令和7年）
** 2月：駅番号に**SE 12**を設定。
** 3月15日：終日無人化。ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。跨線橋を有している。また、上りホーム、下りホームの双方に出入口がある。

長野駅管理の無人駅である。直営駅時代は、管理駅である長野駅から派遣された社員が出札業務を行っていた。上りホーム上とかつて下りホーム側出入口付近にあった窓口と有人改札を備えた小屋の跡地に、入出場両用の簡易Suica改札機が設置されている。

なお、南側の高架部には北陸新幹線が通っている。

### のりば


JR Shin-etsu Main Line Amori Station Gates.jpg|改札口（2021年7月）
JR Shin-etsu Main Line Amori Station Platform.jpg|ホーム（2021年7月）


## 利用状況
JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2023年度（令和5年度）の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下のとおりであった。

## 駅周辺

## バス路線

; 西河原
駅北の国道19号線上に位置する。
* アルピコ交通長野支社
** **25**：長野駅／小市団地
** **26**：長野駅／大原橋・犀峡高校
** **27**：長野駅／高府・初引

; 宮沖団地西
駅南の市道上に位置する。
* アルピコ交通長野支社
** **22**：長野駅／長野工業高校前

## 隣の駅

; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  信越本線・ 篠ノ井線・しなの鉄道線（篠ノ井線・しなの鉄道線は篠ノ井駅 - 当駅間JR信越本線）
:: 快速
::: **通過**
:: 普通（「みすず」含む）
::: 川中島駅 (SE 11) - **安茂里駅 (SE 12)** - 長野駅 (SE 13)

## 脚注

### 注釈

### 出典

#### 利用状況に関する資料

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
美幌駅

**美幌駅**（びほろえき）は、北海道網走郡美幌町字新町3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号は**ヒロ**。事務管理コードは▲122531。駅番号は**A65**。全定期旅客列車が停車し、かつては相生線の分岐駅でもあった。

## 歴史

* 1912年（大正元年）
** 10月5日：鉄道院網走線の野付牛駅 - 網走駅間延伸開業にともない開業。一般駅。
** 11月18日：池田駅 - 野付牛駅 - 網走駅間を網走本線に改称
* 1924年（大正13年）11月17日：相生線開業。
* 1929年（昭和4年）：構内改築。
* 1930年（昭和5年）：2代目駅舎新築。
* 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
* 1953年（昭和28年）6月24日：町内大火により駅舎を半焼。
* 1954年（昭和29年）：前年に当駅他でロケが行われた、松竹映画「君の名は（第3部）」により、全国的に知名度が上がった。これを記念し、駅前に「真知子松」と称するイチイを植樹。
* 1954年（昭和29年）8月13日：北見市から網走市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。
* 1958年（昭和33年）
** 7月：日本甜菜製糖美幌製糖所専用線使用開始（操業は翌年10月）。
** 10月：駅前広場の拡張を完了。
* 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。同線所属となる。
* 1962年（昭和37年）6月：北海酸素専用線敷設使用開始。
* 1965年（昭和40年）1月：昭和シェル石油専用線敷設使用開始。
** 同社美幌油槽所の荷役設備へ続いており、石油輸送で使用されていた。そのため新富士駅（西港駅）と当駅の間に石油輸送列車が設定されていた。
* 1970年（昭和45年）9月：王子製紙・網走木材・ホクレン穀物調製工場等の専用線を敷設使用開始。
* 1975年（昭和50年）：みどりの窓口開設。
* 1985年（昭和60年）
** 3月14日：荷物の取扱を廃止。
** 4月1日：相生線廃止。
** 12月1日：相生線転換交付金を活用し、3代目駅舎へ駅舎改築。「交通記念館」を併設する合同駅舎となる。（同併設「林業館」は1988年オープン）

* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
* 1990年（平成2年）：日本石油専用線廃止。
* 1991年（平成3年）5月：日本甜菜製糖美幌製糖所の専用線使用が廃止となる。
* 2002年（平成14年）4月1日：JR貨物の駅が廃止。
* 2008年（平成20年）7月31日：キヨスク閉店。
* 2016年（平成28年）5月1日：前日の営業をもってみどりの窓口を廃止し、無人駅化。簡易委託駅となる。
** 当初は駅から1 ㎞程度の距離にある美幌商工会議所できっぷ類の取扱いをしていた。
* 2019年（平成31年）4月1日：JR乗車券の取り扱い場所を、駅舎内「美幌観光物産協会・ぽっぽ屋」に移転。

### 駅名の由来

アイヌ語の「ピポロ」〔石・多い〕あるいは「ペホロ」〔水・多い〕に由来する。

## 駅構造
島式ホーム1面2線をもつ地上駅で、駅舎との間は跨線橋を利用する。駅舎に接した単式ホームには相生線用の1番のりばが設けられていたが、廃止に伴い線路が撤去され、ホームは現在も残るが花壇が設置されるなど立ち入ることはできない。

北見駅が管理する簡易委託駅。駅舎に併設されている美幌観光物産協会が受託するが、取扱券種は美幌発の一部に限られている。なおJR発売窓口のほか、高速バス「ドリーミントオホーツク号」発売窓口も設置されている。直営駅時代に使われていた駅事務室と窓口は使われていない。

### のりば


ファイル:Bihoro-STA-Gate.jpg|改札口（2021年5月）
ファイル:Bihoro-STA-Waiting room.jpg|待合室（2021年5月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Bihoro Station Overpass.jpg|跨線橋（2018年5月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Bihoro Station Platform.jpg|ホーム（2018年5月）
ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Bihoro Station-name signboard.jpg|駅名標（2018年5月）


## 利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書き1日平均欄に示す。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

## 駅周辺
* 北海道道309号美幌停車場線
* 国道39号・国道240号・国道243号
* 美幌町役場
* 美幌警察署
* 美幌警察署仲町交番
* 美幌郵便局
* 美幌駅前郵便局
* 網走信用金庫美幌支店
* 北見信用金庫美幌支店
* 北洋銀行美幌支店
* 日本通運美幌支店
* 美幌町農業協同組合（JA美幌町）
* 日本甜菜製糖美幌製糖所
* 美幌町立国民健康保険病院

なお建物ではないが美幌駅の物産館のぽっぽ屋前にはポケふたが設置されている。

## バス路線

北海道が設置する美幌駅バスターミナルが隣接。待合室を設置する。

2025年（令和7年）12月1日現在。
; 阿寒バス
* 町内循環線
; 北海道北見バス
* 北見市方面
* 津別町方面（相生線廃止代替）
; 網走バス
* 千歳オホーツクエクスプレス：新千歳空港方面
; 網走バス・北海道北見バス・北海道中央バス
* ドリーミントオホーツク号：札幌市方面

大空町女満別・網走市方面（網走バス）、大空町東藻琴方面（網走交通バス）、美幌峠方面（阿寒バス）、女満別空港方面（阿寒バス、網走バス）は廃止。美幌町営バスは廃止・沿線住民向けのスクールバス混乗化されている。

## 隣の駅
; 北海道旅客鉄道（JR北海道）
: 石北本線
:* 特急「オホーツク」・特別快速「大雪」・快速「きたみ」停車駅
:: 普通
::: **緋牛内駅 (A64) - *美野仮乗降場 - *鳥ノ沢仮乗降場 - **美幌駅 (A65)** - **西女満別駅 (A66)
: *:打消線は廃駅
: **は一部列車通過駅（石北本線#駅一覧を参照）

### かつて存在した路線
; 日本国有鉄道（国鉄）
: 相生線
:: **美幌駅** - 旭通仮乗降場

## 脚注

### 注釈

### 出典

;美幌町統計書

### JR北海道

### 新聞記事

## 参考文献
* 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年）
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* 北海道立図書館北方資料デジタルライブラリー
**「野付牛網走間開通記念絵はがき」より、開設工事中の美幌停車場構内（4ページ目を手動選択してください。） 構内長が短い。
** 「美幌風景」絵葉書より、美幌駅（2ページ目を手動選択してください。）大正13年-昭和4年の構内改築前、複合ホーム2面3線。跨線橋の位置が貨物ホーム寄り。
コントローラ

**コントローラ**（）は、機械の操作装置である。**コントローラー**ともいう。

スイッチ・ボタンなどが一まとまりになっており、CPU・制御装置などや機械類、主に家庭用電気機械器具（家電）やゲーム機などの操作（入力）に使われる。

## 家電のコントローラ
テレビ受像機・エアコン・ラジカセなどの手元におかずに設置して頻繁に操作する家電では、その利便性を追求する上で、現在では主にリモートコントローラ（リモコン）を用いて遠隔で操作される。1980年代頃から広く普及しはじめ、今日ではテレビや音響機器はリモコンで操作することが当たり前となっており、照明器具にまで普及している。

古いものでは操作信号を確実に操作する機器に伝えるために有線タイプの物もみられたが、集積回路の高度化などによってダウンサイジングと多機能化に成功、乾電池を電源として様々な機能を持たせた物が一般家庭でも広く見られる。

リモコン（学習リモコンなどの高機能・汎用型もある）の項も参照されたい。

## ゲーム機のコントローラ

コンピューターゲームでは、人間の操作する意志を、このゲームコントローラを介して入力する。

## 脚注

## 関連項目
*マウス