open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
球戯場の誓い

**球戯場の誓い**（きゅうぎじょうのちかい、、）とは、フランス革命直前の1789年6月20日、三部会の第三身分議員がヴェルサイユ宮殿の球戯場（ジュ・ド・ポームのコート）に集まり、憲法制定まで解散しないことを誓い合った出来事。なお、「球技場の誓い」と表記される他、英語の重訳から**テニスコートの誓い**と呼ばれることもある。

## 概要

七年戦争における敗北に関し、イギリスに一矢報いるため、ルイ16世はアメリカ独立戦争を支援した。これによる軍事費は財政危機を招き、1788年には破産状態となる。当時の財務大臣カロンヌは、特権身分の反発などを理由にこれ以上の増税は不可能と判断し、国政上のすべての制度欠陥を改善することによって国全体を再活性させるしかないとした。名士たちやルイ16世の反感を買い罷免されたカロンヌに代わり、新たに財務大臣となったブリエンヌもまた改革案の支持を得ることに失敗し、次に高等法院の支持を求めた。高等法院はいくつかの改革案は受け入れたものの財政案については反対し、新税を承認することができるのは全国三部会のみだと主張した。1788年8月、ブリエンヌは全国三部会開催を受諾し、改革の失敗を認め辞任している。

1789年5月5日、ヴェルサイユ宮殿で全国三部会の開催式が開かれた。開催式ではルイ16世と新たな財務大臣ネッケルによって、全国三部会の議題は財政赤字の解消のみとなることが示された。しかし、各地から陳情書を託されていた議員たちは、改革まではいかなくともなんらかの政治改革を期待していた。

開催にあたり投票形式すら定められておらず、ルイ16世もネッケルもこの問題に触れなかった。さらに身分間の対立もあり、政府当局と対立しとくに貴族特権を敵視するドフィーネとブルターニュの代表者たちに説得された第三身分の議員は、投票形式に政府が方針を示さない以上は、各身分が合同して代表者の資格認定作業を行うべきであると主張した。議員1人につき一票の投票制度を求めていた彼らは、各議員の資格審査を身分ごとに行うと聞き、このまま身分ごとの資格審査が行われ投票も各身分につき一票となる可能性を懸念したのである。他の身分はこれを自らの名誉に関わるとして拒否したが、第三身分の議員は単独での議員資格審査を開始し、他の二身分に合流を呼びかけた。そして『第三身分とは何か』の著者であるシェイエスの提案に基づき、身分制の否定を意味する『国民』という言葉を使い、自らを国民議会と名乗った。これに第一身分は合流しようとするも議長はルイ16世に介入を求め、第二身分もこれを要請した。

ルイ16世は三身分合同で開く親臨会議の開催を決定し、ここで方針を示し権威を回復しようと考えた。その準備のため第三身分の議場であったを閉鎖したが、役人が第三身分の議員への通達を忘れていた。6月20日、議場が閉鎖されているのを見た第三身分の議員たちは国王政府が自分たちに対して反撃に転じたと解釈し、集会を開ける場を探して宮殿内にある室内球技場に集まった。そこでドフィーネ選出の議員ムーニエの主導により、議長だったバイイを中心にして「自分たちは憲法が制定され、かつ堅固な基盤の上に確立されるまでは解散せず、状況に応じていかなる場所においても会合を開く」と宣誓した。

当初、ルイ16世はネッケルの提言に従い、重要項目に関して三身分合同の投票形式等を採用するつもりでいたと言われている。しかしマリー・アントワネットや弟であるプロヴァンス伯、アルトワ伯の圧力に屈して考えを変えた。6月23日の親臨会議ではこれに基づく演説を行い、親臨会議に欠席したネッケルは7月11日に罷免された。

## 出典

## 参考文献

* 山﨑耕一『フランス革命「共和国の誕生」』刀水書房、2018年10月。ISBN 978-4-88708-443-8。
* ロジャー・プライス 著、『フランスの歴史』創土社、2008年8月。ISBN 978-4-7893-0061-2。
* 竹中幸史『図説　フランス革命史』、河出書房新社、2013年1月、ISBN 978-4309762012。

## 関連項目
*三部会
*国民議会
*1791年憲法

## 外部リンク
*
マイロン・ショールズ

**マイロン・ショールズ**（Myron S. Scholes、1941年7月1日 - ）は経済学者。

ブラック-ショールズ方程式の有名な起草者の一人。現在スタンフォード大学教授であり、マサチューセッツ工科大学スローン経営大学院でも教鞭を執った。1997年にブラック-ショールズ方程式を理論面から完成させたロバート・マートンとともに、ノーベル経済学賞を受賞。

## 略歴
*1941年 カナダのオンタリオ州ティミンズに生まれる。
*1951年 家族はオンタリオ州ハミルトンに移る。
*1962年 地元のマックマスター大学を卒業する（B.A.）。
*1964年 シカゴ大学においてを修士号を取得する（MBA）。
*1968年～1973年 MIT Sloon School of Managementで教える（MITスローン・スクールで研究を続け、フィッシャー・ブラックと出会い、1973年有名なブラック-ショールズ方程式を完成させることとなる。）。
*1969年 シカゴ大学より博士号を取得する（Ph.D.）。
*1973年～1983年 シカゴ大学（University of Chicago Booth School of Businass）に移る。
*1983年～1996年 スタンフォード大学大学院の教授（the Frank E. Buck Professor of Finance at the Stanford Graduate School of Business）として教える。
*1993年 ロングターム・キャピタル・マネジメントの設立に参加（1998年倒産、2000年清算）。　
*1996年 スタンフォード大学の名誉教授（the Frank E. Buck Professor Emeritus）となる。
*1997年 ノーベル経済学賞を受賞する。
*現在、Stamos Capital Managementにおける経済アドバイザーの議長である。

## LTCMの破綻とジャナス入社
1997年にノーベル経済学賞を受賞した2年後の1999年、ショールズとロバート・マートンの2人が経営陣に名を連ねた巨大ヘッジファンドのロングターム・キャピタル・マネジメント（Long Term Capital Management）が空前の損失を出して倒産した。

経済学者の小島寛之は「マートンとショールズは受賞の対象となった自らの金融工学の理論を実践し、大規模な投機を行った。しかし、ロシアで起きたデフォルトのあおりを受けて巨額の損失を出した。金融機関の破綻は社会的に大きな問題であり、それにノーベル賞受賞者が関わっていたというのは世界中に大きな衝撃を与えた。しかも、自らの金儲けに利用しての失敗である」と指摘している

その後、2014年8月にチーフ・インベストメント・ストラテジストとしてジャナス・ヘンダーソン社に入社。同社のアセット・アロケーション戦略の商品開発を主導するとともに、運用チームと連携しつつ、定量分析に貢献している。

## 著書
* *Taxes and Business Strategy: A Planning Approach*, with Mark A. Wolfson, (Prentice Hall, 1992, 2nd ed., 2002, 3rd ed., 2005).
: 坂林孝郎訳『MBA税務工学入門――タックス・アンド・ビジネス・ストラテジー』（中央経済社, 2001年）

## 脚注


## 外部リンク
* Nobel e-Museum - Autobiography of Myron S. Scholes
* マイロン・ショールズ
* 
*
ロバート・マンデル

**ロバート・アレクサンダー・マンデル**（Robert Alexander Mundell、1932年10月24日 - 2021年4月4日）は、カナダ人の経済学者。コロンビア大学経済学科教授。1999年のノーベル経済学賞受賞者。

## 略歴
*1932年 カナダのオンタリオ州キングストンで誕生。
*バンクーバーにあるブリティッシュコロンビア大学を卒業した。
*シアトルのワシントン大学でM.A.を取る。
*マサチューセッツ工科大学（MIT）に入る。
*1956年　経済学のPhD(博士号）を取得。
*1952年 スタンフォード大学とジョン・ホプキンズ大学で教える。
*1961年 - 1965年 IMFで働く。
*1965年 - 1972年 シカゴ大学経済学教授、かつ‘Jounal of Political Economics’の編集者となる。
*1972年 - 1974年 カナダのウォータールー大学へ移る。
*1974年 コロンビア大学経済学教授に就任。
*1999年 ノーベル経済学賞を単独受賞した。
*2001年 コロンビア大学で教員として最高位のUniversity Professorに就任。
*2021年 4月4日、胆管癌でイタリアのシエーナで死去。

## 受賞歴
* 1971年 - Guggenheim Prize
* 1983年 - Jaques Rueff Medal and Prize
* 1992年 - パリ大学名誉博士号
* 1995年 - 中国人民大学名誉教授
* 1997年 - アメリカ経済学会のDistinguished Fellow Award
* 1998年 - アメリカ芸術科学アカデミーのフェロー
* 2000年 - 中国人民大学名誉博士号
* 北京市のMundell International University of Entrepreneurshipは、同氏に因んで命名された。

## 主な貢献
1970年代以降は経済学界との交流を絶ち、かつての自分の学説を否定して、サプライサイド経済学が誕生する際のカリスマ的な役割を果たすこととなった。

* 「最適通貨圏理論」の構築（「最適通貨圏理論」の父と呼ばれる）
** ユーロの構築への貢献（このため「ユーロの父」と呼ばれる）
* 金本位制の運用に関する歴史的研究
* 1970年代に起きたインフレーションの予測 
* マンデルフレミングモデル
* マンデルの定理
* マンデル=トービン効果 (Mundell–Tobin effect)

## 発言
* 世界の最適な通貨数は奇数で、3通貨未満が好ましいと主張している。
* サブプライムローン問題に端を発するアメリカ発世界金融危機以降、アメリカと欧州とりわけユーロ圏の景気が停滞している中で2011年にFRBが量的緩和政策第2弾を終了した。それに関し、アメリカと欧州が景気2番底局面を迎えているものの景気悪化に陥る可能性は無いと述べている。
* ユーロ圏の問題とりわけPIGS諸国をはじめとするユーロ圏の国々の債務問題（2010年欧州ソブリン危機）が国際的な問題であることを示唆しつつ、その問題の中心的存在であるギリシャのデフォルトは大規模な銀行取り付け騒ぎを誘発すると述べている。
* 欧州中央銀行（ECB）が対ドルでのユーロ上昇を容認したため、域内高債務国の危機が悪化したと指摘している。ユーロ上昇は欧州内での経済規模の小さい国にとっては「重大な事態」であり、欧州当局は独自の方法で資産購入を検討する必要があると述べている。
* 中国の人民元は日本の円に取って代わる世界で3番目に重要な通貨だとし、ユーロ・ドル・人民元による新しい世界通貨体制を築くべきだと述べている。

## 邦訳著書
### 単著
* 『国際経済の貨幣的分析』、柴田裕訳、東洋経済新報社、1976年
* 『マンデルの経済学入門』、竹村健一訳、ダイヤモンド社、2000年
* 『マンデル 貨幣理論』、柴田裕訳、ダイヤモンド社、2000年
* 『国際経済学』、渡辺太郎・箱木真澄・井川一宏共訳、ダイヤモンド社、2000年

## 脚注

## 参考
*Robert Mundell（英語）

## 外部リンク
*ノーベル経済学賞（R.A.ムンデル）
*ロバート・マンデル公式サイト 
*アンチ・ドル論の教祖？（JBpress2009年4月16日）
*ロバート・マンデル
小岩駅

**小岩駅**（こいわえき）は、東京都江戸川区南小岩七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

## 乗り入れ路線
乗り入れている路線は総武本線であるが、当駅には緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車する。駅番号は**JB 26**。

特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。東隣の市川駅が千葉県であることから、当駅が総武本線における東京都区内の東限となる。また、武蔵野線の西船橋駅以遠・京葉線の南船橋駅以遠から葛西臨海公園駅経由で東京都区内に直通する場合、東京都区内発着の乗車券と当駅発着の乗車券を併用することで乗車可能となっている（旅客営業取扱基準規程155条）。

また当駅は、総武本線の貨物列車用の支線である越中島支線・新金貨物線の書類上の起点駅となっているが、物理的には当駅 - 新小岩駅間にある新小岩信号場駅構内から分岐している。当駅が起点になっているのは、本来の起点駅であった新小岩操駅（現・新小岩信号場駅）が1986年（昭和61年）にいったん廃止された際に、起点が当駅に変更され、翌1987年（昭和62年）の新小岩操駅再設置後もそのままとなっているためである。当駅 - 新小岩信号場駅間 (2.3&nbsp;km) は本線と重複扱いとなったため、独立した貨物線および貨物設備は一切ない。

強風が発生した場合、江戸川橋梁を通る当駅 - 市川駅間で徐行運転が行われる場合がある。

## 歴史
* 1899年（明治32年）5月24日：総武鉄道の駅として開業。
* 1907年（明治40年）9月1日：鉄道国有法により買収され、国有化。
* 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称の設定により、総武本線所属となる。
* 1945年（昭和20年）6月10日：空襲による被害を受ける。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 1990年（平成2年）12月25日：改札前に設置された栃錦像が除幕される。
* 1992年（平成4年）南口地下タクシー待機所が完成。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2020年（令和2年）11月1日：スマートホームドアの使用を開始。
* 2022年（令和4年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する高架駅であり、ホーム上にはホームドアも設置されている。

駅の高架下は1階・地階の2層構造のショッピングセンター「**シャポー小岩**」になっている（後述）。Suica対応自動改札機、多機能券売機、指定席券売機が設置されている。

錦糸町営業統括センター管内の直営駅で、副所長兼駅長が配置されている。ただし、ショッピングセンター口改札には駅員は配置されておらず、終日インターホンにて遠隔対応を行う。

駅構内の改札前には、地元出身の第44代横綱・栃錦の像があり、待ち合わせ場所の目印にもなっている。栃錦は当駅近くの江戸川区立下小岩小学校の卒業生でもある。

駅はバリアフリー化が進んでおり、エレベーターやエスカレーターが至る所に設置されており、階段を使わなくても駅内および地下ショッピングセンターを自由に移動することが可能である。また、ホームにはスマートホームドアが設置されている。

### のりば


JRE Koiwa-STA Central-Gate.jpg|中央口改札（2022年10月）
JRE Koiwa-STA IC-card-only-Gate.jpg|ショッピングセンター口改札（2023年5月）
JRE_Koiwa-STA_Platform.jpg|ホーム（2022年10月）


## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗車'''人員は**60,083人**である。JR東日本管内の駅の中では橋本駅に次いで第68位で、東隣で快速停車駅の市川駅や稲毛駅より利用者が多い。また、総武快速線の通過駅では西船橋駅に次いで多く、中央線区間を含め、中央・総武線内（千葉駅 - 三鷹駅 - 高尾駅）の他路線・快速との乗り換えのない駅としては最も利用者が多い。JR東日本全体における乗り換えのない駅としては大森駅・川口駅に次いで第3位。駅周辺には学校が多いため、登・下校時間帯は学生らで賑わう。

1990年度以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
駅周辺は歓楽街、商店街が密集している。駅東側を通る小岩中央通りの北口側にはハングルの看板を掲げた朝鮮料理店や韓国物産店が立ち並び、小規模ながら「コリア・タウン」の様相を呈している。

京成小岩駅までは徒歩で20分ほど、京成バス利用で10分ほどであり、乗り換えにはあまり適さない。

フラワーロード商店街の中にエフエム江戸川 (84.3MHz) のスタジオがある。

高架下のショッピングセンター「シャポー小岩」は、1972年（昭和47年）7月15日に「**小岩PoPo**」としてオープンし、2007年（平成19年）3月23日にリニューアルオープンした。リニューアルオープン後の店舗面積は1万3559平方メートル、店舗数は103。全店舗がSuicaショッピングサービスに対応している。駅改札口を中心に東西方向に細長く展開し、東西線路方向の通路延長は約380メートル。各店舗にはシャッターが取り付けられ、館内営業時間内に限られていた東西方向の通路の開放が初電から終電までに拡大された。

地階では南北方向の横断通路も新たに開放された。地階には猫のイメージマスコット「ポポちゃん」を模った子供向けの「ぽぽちゃん広場」、水で安らぎを演出する休憩スペース「ぽぽの泉」、休憩所、抽選会など催し物に使用できる「ぽぽちゃんの森」が新設された。

2016年（平成28年）4月15日に「**シャポー小岩**」となった。

シャポー小岩の千葉側は改装され、2023年（令和5年）3月30日にリニューアルオープンした。なお、オープン当初の2023年（令和5年）3月30日と翌31日は事前入館予約制となっていた。また、シャポー小岩の東京側も2024年（令和6年）3月25日にリニューアルオープンした。

### 北口

### 南口

## バス路線
最寄りのバス停留所は、駅南口交通広場にある「**小岩駅**」（都営バスのみ「**小岩駅前**」）と、駅北側約200メートルのところを通る蔵前橋通りにある「**小岩駅北口**」となる。以下の路線が乗り入れ、都営バス・京成バス・京成バス東京・東京空港交通により運行されている。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  総武線（各駅停車）
:: 新小岩駅 (JB 25) - **小岩駅 (JB 26)** - 市川駅 (JB 27)
: 総武本線貨物支線（越中島支線・新金貨物線：東日本旅客鉄道が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者である）
:: **小岩駅** - 新小岩信号場駅

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況
; JR東日本

; 東京都統計年鑑

; 統計江戸川

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
* シャポー小岩
京成小岩駅

**京成小岩駅**（けいせいこいわえき）は、東京都江戸川区北小岩二丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号は**KS11**。江戸川区最北端の駅である。

## 歴史
* 1932年（昭和7年）5月15日：開設。相対式ホーム2面2線であった。
* 1963年（昭和38年）12月5日：改良工事が行われ、島式ホーム2面4線となり、橋上駅舎化。

## 駅構造

島式ホーム2面4線を有する待避可能な地上駅（京成高砂駅管理）。橋上駅舎を備える。下り本線（3番線）より上り本線への渡り線もあるため、当駅で折返しを行うことも可能であるが、現在折返しを行う定期列車は設定されていない（後述）。

バリアフリー設備として北口・南口 - コンコース間には車椅子対応エレベーターが、各ホーム - コンコース間には車椅子対応エスカレーターとエレベーターが設置されている。

トイレは下りホーム階段下と改札内コンコース（多機能トイレ）にある。

以前は改札内および上りホームに売店があったが、現在は廃止されている。

### のりば

上表路線名は成田空港線開通後の旅客案内名称に基づいている。

隣接する京成高砂駅が2方向（本線・北総線）からの電車が集中し、さらに車庫へ（から）の出入庫列車が交錯する場合もあるため、当駅では普通電車の快速特急や通勤特急、特急、イブニングライナーの待避や、普通と快速の接続待ち合わせなどが頻繁に行われる。帰宅ラッシュ時の平日下り17時台以降における停車本数は、日中時間帯に比べて1、2本ほど発着本数が少ない。

快速京成高砂行一部列車は、同駅で行先・種別および列車番号を変更して押上線普通列車となる。当該列車は当駅より浅草線西馬込駅・京急本線品川駅まで各駅に停車する。

以前は特急も停車し、当駅折返し始発電車もあったが、北総・公団線（当時）の京成高砂駅乗入に伴い、廃止された。

なお、青砥駅高架化工事（ - 1985年（昭和60年）10月19日まで）に際しては、青砥仮駅に都営浅草線からの折返し列車用引上線が確保出来なかったため、直通列車を当駅まで延長して折返させることで対応していた。

当駅付近では連続立体交差事業計画がある。

## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗降'''人員は**18,036人**である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅周辺は江戸川区北小岩と葛飾区鎌倉の住宅地が密集している。所在地が区境に近く、直ぐ西側の柴又街道との踏切は葛飾区内にある。近くには広い河川敷を持つ江戸川や親水緑道、公園など緑地も目立つ。江戸川河川敷へは隣の江戸川駅が至近であるが、当駅より後述の路線バス（京成バス東京小54系統）も利用可能。

東日本旅客鉄道（JR東日本）の小岩駅とは約1&nbsp;km離れている。なお、両駅間には路線バスが2系統運行されている。本数が多く短絡経路を通るのは京成バス（金町駅 - JR小岩駅）で、当駅の乗り場は南口より徒歩2分程度の**京成小岩駅入口**である（後述）。

### 施設
* 北口
** 小岩メディカルセンター
** グルメシティ京成小岩店
** 
** 北小岩六郵便局
** 青和信用組合 京成小岩支店
* 南口
** 富士見保育園
** 江戸川区立北小岩小学校
** 柴又街道
** 愛国中学校・高等学校
** 愛国学園短期大学
** なでしこ保育園

### バス路線
* 北口：最寄り停留所は**京成小岩駅**で、専用スペースに乗り入れている。エレベーターの隣に京成バス東京の乗務員休憩所が併設されている。
** '''小54'''：亀有駅（京成バス東京）
* 南口：最寄り停留所は、駅から徒歩2分程度の**京成小岩駅入口**および、2021年2月の細田循環線（細02系統）運行開始と共に新設された**京成小岩駅西**である。
** '''小55'''：小岩駅 / 金町駅（京成バス） ※停留所名：京成小岩駅入口
** '''細02'''：新小岩駅東北広場（京成バス・京成バス東京） ※停留所名：京成小岩駅西

## 隣の駅
; 京成電鉄
:  本線
:: 快速特急・特急・通勤特急
:::; 通過
:: 快速
::: 京成高砂駅 (KS10) - **京成小岩駅 (KS11)** - 京成八幡駅 (KS16)
:: 普通
::: 京成高砂駅 (KS10) - **京成小岩駅 (KS11)** - 江戸川駅 (KS12)

## 脚注

## 出典
; 東京都統計年鑑

; 京成電鉄の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 
*
冷凍工学

**冷凍工学**（れいとうこうがく）とは、冷凍機およびその応用分野に関する工学である。

生鮮食品の冷蔵・冷凍・流通施設や産業用冷却・加熱設備や空気調和設備など応用分野は幅広い。

また、省エネルギーを考えた冷却プロセスの開発も重要な分野である。

## 関連項目
*コールドチェーン
*機械工学 - エネルギー工学
*空気調和工学 - 空気調和
*トンネルフリーザー
*冷凍機械責任者
*冷凍空調技士

## 外部リンク
*公益社団法人 日本冷凍空調学会
実籾駅

**実籾駅**（みもみえき）は、千葉県習志野市実籾一丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号は**KS28**。

## 歴史
* 1926年（大正15年）12月9日 - 開業。
* 1996年（平成8年）3月6日 - 橋上駅舎が完成。
* 2014年（平成26年）8月5日 - 改札前売店がファミリーマートに改装。

Keisei Mimomi eki,1937.jpg|1937年（昭和12年）頃の当駅出征風景
Mimomi-Sta-S.JPG|駅前広場整備前の南口（2011年10月)


## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ（八千代台駅管理）。かつては上りホームに側線があった（1960年の時点ではすでに撤去されている）。

改札は東側（八千代台駅側）にあり、天井が高く開放感がある。出入口は北口と南口の2か所あり、2011年に地上と改札階を連絡するエレベーターを北口と南口に各1基、改札階と各ホームを連絡するエレベーターを各1基設置した。橋上駅化前までは、駅本屋は上りホーム側にあり、東寄りに別々の改札があり構内踏切もあった。当時、下りホーム側の切符売り場は橋上化前まで手売りで、上りホームには改札付近に売店があった。改札外コンコースにはファミリーマート実籾駅店がある。

### のりば

* 上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。

Mimomi-Sta-Gate.JPG|改札口（2011年10月）
Keisei-railway-KS28-Mimomi-station-platform-20200727-112516.jpg|駅ホーム（2020年7月）
Keisei-railway-KS28-Mimomi-station-sign-20200727-112606.jpg|駅名標（2020年7月）


## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗降'''人員は**24,292人**である。

近年の1日平均乗降人員および乗車人員は下表の通りである。
}
|11,116
|
|-
|2023年（令和5年）
|23,144
|
|11,606
|
|-
|2024年（令和6年）
|24,292
|
|12,180
|
|}

## 駅周辺
駅南側は2006年に道路の拡幅工事が完了し、駅北側は再開発が行われ、南北ともにロータリー交差点および駅前広場が整備されている。八千代台駅側の踏切で千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線と交差しており、駅南側には千葉県道69号長沼船橋線、駅東側には千葉県道262号幕張八千代線が通り、沿道には個人商店が数軒ある。駅北側より西側（京成大久保駅方面）は東邦大学や日本大学など、教育施設の集まる文教地区となっている。近くに「実籾カーブ」と呼ばれる路線のカーブがあり、カーブから電車が現れる様子が鉄道ファンにとって撮影ポイントとなっている。

### 北口

駅北西側には船橋市との市境がある。
* 習志野警察署 実籾交番
* 習志野市消防本部 東消防署
* 習志野市立図書館 東習志野図書館
* 習志野市総合教育センター
* 習志野市東部体育館
* 習志野市実籾テニスコート
* 日本大学 実籾キャンパス（生産工学部）
* 習志野市立習志野高等学校
* 東邦大学付属東邦中学校・高等学校
* 習志野市立第四中学校
* 習志野市立第二中学校
* 習志野市立実籾小学校
* 習志野市立東習志野小学校
* 習志野市立実花小学校
* あづま学園ホーリネス幼稚園
* 習志野実籾郵便局
* 千葉銀行 実籾支店
* 京葉銀行 実籾支店
* ビッグ・エー 習志野実籾店
* ワイズマート 実籾店
* イオンタウン東習志野 
* カスミフードスクエア 東習志野店
* くすりの福太郎 実籾店
* くすりの福太郎 実籾2号店
* エービン 実籾店
* ウエルシア薬局 習志野実籾店
* セイムス 東習志野店
* 洋服の青山 花見川作新台店
* 西松屋 千葉花見川店
* しまむら 三山店
* 航空集配サービス 本社
* 大原大宮神社
* 照光寺
* 実籾自然公園
* 旧陸軍習志野演習場内圍壁

### 南口

駅南東側には千葉市（花見川区）との市境がある。
* 習志野市東部保健福祉センター
* 千葉県立実籾高等学校
* 千葉市立長作小学校
* 千葉市立作新小学校
* 千葉長作郵便局
* JA千葉みらいしょいかーご 習志野店
* 天津神社
* 無量寺
* 実籾城跡
* 実籾本郷公園
** 旧鴇田家住宅
* 屋敷近隣公園

## バス路線
; 千葉シーサイドバス
* JR幕張駅 ※平日3本のみ
* 日立製作所 ※平日2本のみ
* 八千代台駅 ※平日1本のみ

; 京成バス
* 八千41：ユトリシア経由 八千代台駅
* 八千42：ユトリシア経由 習志野出張所 ※1日2本のみ

;京成タクシー
* しょいか〜ご
* 偕生園
* 八千代台駅

## 当駅が登場する主な作品
さだまさしの「私は犬になりたい¥490」の歌詞に当駅が登場する。2009年5月に放送されたNHK総合のテレビ番組『今夜も生でさだまさし』内での発言において、さだまさしが青春時代を菅野（最寄りは京成電鉄本線の菅野駅）で過ごしていたため、京成沿線に土地勘があり、「上野から（実籾までの運賃が）480円か490円だった（2024年4月現在、当駅は京成上野からきっぷ510円、IC502円の区間の末端だが、2009年当時は470円であった。）」ことに因んで用いたものだという。アルバム『美しい朝』に収録されたバージョンでは、「実籾の方を傷つけたかなと思って」この部分の歌詞を変えたという。

## 隣の駅

; 京成電鉄
:  本線
:: 快速特急・特急・通勤特急
:::; 通過
:: 快速・普通
::: 京成大久保駅 (KS27) - **実籾駅 (KS28)** - 八千代台駅 (KS29)

## 脚注

; 京成電鉄の1日平均利用客数

; 関東交通広告協議会

; 千葉県統計年鑑

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 実籾駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄
インターセックス

ヒトにおける**インターセックス**（）とは、国際連合人権高等弁務官事務所の定義によると、男性または女性いずれかの典型的な身体に当てはまらない性的特徴（染色体・生殖腺・性器など）を持って生まれた人のことである。

## 用語

## 歴史

## 観点別
### 法と人権

#### 差別

#### 法的承認

### 社会
#### 文学・メディア

#### 旗

#### 宗教

#### スポーツ

### 医学

### 生物学

## LGBTとLGBTI

## 脚注
ゴーレム

**ゴーレム**（, ）は、ユダヤ教の伝承に登場する自分で動く泥人形。「ゴーレム」とはヘブライ語で「未完成のもの」を意味し、これには胎児や蛹なども含まれる。

## 概要
作った主人の命令だけを忠実に実行する召し使いかロボットのような存在。運用上の厳格な制約が数多くあり、それを守らないと狂暴化する。

ラビ（律法学者）が断食や祈祷などの神聖な儀式を行った後、土をこねて人形を作る。呪文を唱え、「****」（*emeth*、真理、真実、英語ではtruthと翻訳される）という文字を書いた羊皮紙を人形の額に貼り付けることで完成する。ゴーレムを壊す時には、「」（emeth）の「*א*」（ e ）の一文字を消し、「」（*meth*、死んだ、死、英語ではdeathと翻訳される）にすれば良いとされる。

ラビによる創世記の解釈の中には、生命の息吹を吹き込まれる前の土人形としてのアダムをゴーレムとするものもある。

## 伝承
プロイセン地方の伝承では、16世紀にヘウムのエリヤ・バールシェムとヤッフェという2人のラビがゴーレムを正式な礼拝の人数合わせに使おうと議論した結果、彼らのゴーレムが見るものすべてに火を付け始め、簡単な命令すら理解できていなかった。

製造後は自然に巨大化するとされている。ある伝承では男がゴーレムを作ったが、大きくなりすぎて額に手が届かなくなり、止められなくなった。そこで男はゴーレムに自分の靴を脱がせるように命じ、ゴーレムがしゃがんだ時に額の文字を消した。その途端、ゴーレムは大量の粘土となって男の上に崩れ落ち、男は圧死した。

### プラハのゴーレム

最も有名なゴーレムの物語には、プラハの16世紀後半のラビ、イェフダ・レーヴ・ベン・ベザレルのものがある。反ユダヤ主義の攻撃やポグロムからプラハのゲットーを守るため、ヴルタヴァ川の粘土でゴーレムを作った。伝説によっては、プラハのユダヤ人は神聖ローマ皇帝ルドルフ2世の支配下で追放または殺害されている。

ゴーレムはヨーゼフと呼ばれ、ヨッセルとして知られる。自身の姿を隠し、死者の霊を召喚することができると言われていた。ラビ・レーヴは金曜日の夜、安息日（土曜日）が始まる前に*セム(shem)*を外してゴーレムを停止させていた。

ある金曜日の夜、ラビ・レーヴは*セム*を取り除くのを忘れ、ゴーレムが安息日を妨害することを恐れた。別の話ではゴーレムが恋に落ち、拒絶により暴力的なモンスターになるものがあり、はなしによっては最終的に殺人的な暴動を起こしている。ラビがゴーレムの口から*セム*を引っ張り停止させると、ゴーレムは砕けた。ゴーレムの体は必要な時に再作動できるよう、の屋根裏部屋に保管された。その後、ラビ・レーヴは後継者以外の人間が屋根裏部屋に入ることを禁じた。ラビ・レーヴの後継者であるRabbiYechezkel Landauは、伝説を確かめるために屋根裏部屋へ上ることを望んでいたと伝えられる。

伝説によると、ラビ・ロウが造ったゴーレムはまだシナゴーグの屋根裏部屋にある。1883年に屋根裏部屋が改装されたとき、ゴーレムの証拠は見つからなかった。屋根裏部屋は一般公開されていない。

### 傲慢の象徴

ゴーレムはしばしば傲慢の象徴として表される。ゴーレムに知能はなく、命令された作業を実行する。多くの描写では、ゴーレムは本来従順である。一方で、ヘウムのゴーレムのように命令を拒絶し、脅威となるケースもある。この場合、ゴーレムを停止させるために策を講じる必要があり、へウムの例では製造者が崩れたゴーレムに押しつぶされている。

『フランケンシュタイン』、ゲーテの『魔法使いの弟子』、そして映画『ターミネーター』などの大衆文化の物語にも、同様の傲慢のテーマが見られる。このテーマは、ロボットという用語を生み出したカレル・チャペックの1921年の劇 *[[R.U.R.|RUR（Rossum's Universal Robots）]]* にも表れている。劇はプラハで書かれ、脚本には多くの類似点がある。

### チェコ共和国の文化
ゴーレムはチェコで人気のある存在である。その名にちなんで名付けられたレストランや企業があり、チェコの有力者（レネ・リヒター）は「ゴーレム」というニックネームで呼ばれ 、チェコのモンスタートラックの外装を「ゴーレムチーム」と呼ぶ。

アブラハム・アッカーマンは、現代都市における人間の自動化に関する記事に、人間を回すゴーレムの短い風刺詩を掲載した。

### クレイ・ボーイへの派生
イディッシュ語とスラブ語の民話では、ゴーレムとの要素を組み合わせたクレイ・ボーイがある。孤独な夫婦が粘土で作り出した子供が、悲惨な結果やコミカルな結果をもたらす。

一般的なロシア語版では、子供たちが独立した年配夫婦が粘土で男の子を作る。クレイボーイ（  、  ）として生まれた少年を夫婦は喜び、本物の子供のように扱うが、少年は成長を止めず、食料を食べ尽くし家畜も食べ、遂には両親も食べてしまう。クレイボーイは賢いヤギに襲われるまで、村で暴れ回った。

### その他の神話・伝承のゴーレム
一般的なゴーレムは土（粘土）で作られるが、神話や伝説には石や金属で作られたものも登場する。

ギリシア神話の鍛冶の神ヘーパイストスによって作られた青銅の巨人タロースも、ゴーレムの一種と見ることができる。

また、小説『フランケンシュタイン』（1818年、メアリー・シェリー著）に登場する「フランケンシュタインの被造物（怪物）」 を、死体（肉）を素材として作られたゴーレムとして紹介している資料もある（ただし、この怪物は一般的イメージのゴーレムと違って自我を持っている）。

## 脚注


## 関連項目

* 人工生命
* ソロモン・イブン・ガビーロール - 女性型のゴーレムを、召使いとして作成したという逸話がある。
* イェフダ・レーヴ・ベン・ベザレル - 神秘思想家、ゴーレム伝説の主人公としても著名
* クヌム - エジプト神話の神。粘土を捏ねて他の神々や人間などの万物を作り上げた。
* ニンフルサグ - メソポタミア神話の女神。多くの人間を作成。ギルガメッシュ叙事詩では女神アルルという名でエンキドゥを作成した。
* プロメーテウス - ギリシア神話の神。粘土から人間を作った。
* 女媧 - 中国神話の女神。泥をこね人間を作った。
* マヤのトウモロコシの神 - 白と黄色のトウモロコシをこねて人間を作った。
コールドチェーン

**コールドチェーン**（）とは、生鮮食品や医薬品などを生産・輸送・消費の過程で途切れることなく低温に保つ物流方式。日本語では「**低温流通体系**」とも表記される。この技術により、生鮮食品などの広域流通や長期間の保存が可能となった。技術が確立されるまでは常温での輸送が常識であり、日本料理の象徴とされる寿司や各種の魚料理も、コールドチェーンの普及前と後では全くその形態は異なっている。

## 概要
アメリカでは第二次世界大戦後直ぐ、冷蔵庫が急速に普及したことで冷凍食品の流通量も増えており、日本はこの影響を強く受けている。日本は1955年（昭和30年）頃から高度経済成長期に突入し、この辺りから冷凍食品に関する消費が増え始めたことで、1959年（昭和34年）に食品衛生法に則った冷凍食品の規格基準が厚生省から公示され、マイナス15度以下での保管が義務付けらており、1965年（昭和40年）には、科学技術庁主導による「コールドチェーン勧告」が出されたことで流通ネットワークの整備が本格的に開始されている。1975年（昭和50年）には、マイナス18度以下で保存することが決定され、今日における低温流通形態が確立している。1960年（昭和35年）頃から家庭用冷蔵庫が普及し始めたことで、それまで冷凍食品は主に業務用であったが、冷蔵庫の普及により家庭用冷凍食品にも応用される形となった。

生鮮食品の場合、産地で収穫後すぐに低温貯蔵して出荷、それを温度管理された物流手段で輸送・貯蔵・仕分けなどを行い、品質の悪化を最小限に抑える。このためには、品質を保持する上での冷却方法、温度変化の少ない輸送・貯蔵・仕分方式などの開発が必要である。例えばマグロやカツオは釣り上げた後、すぐさまに船内で急速冷凍され、凍結されたままで市場で売られ、小売店に到着する。凍結にかかる時間が長いほど、或いは温度が高い（たとえ0以下であっても）ほど、氷の結晶が成長して食材の細胞が破壊され、風味を著しく低下させる。解凍して再凍結を繰り返すと、最悪の場合スポンジ状になる。これを逆に利用したのが高野豆腐や寒天などフリーズドライである。

さらに1980年代後半からは、宅配便にもクール宅急便（ヤマト運輸）などのような温度管理を行うサービスが登場し、これを利用した通信販売などへの応用も進んだ。

ワクチンなど低温での保存が必要な医薬品を配送する際にも重要となり、低温流通形態が確立したことで、海外との輸出入や日本全国へ配送が可能となった。

## 保管温度帯区分
温度帯区分や名称は統一されていないが、概ね以下に分類される。

このほか、倉庫業法上では以下の温度区分が使用されている。

## 主要製造メーカー
* 東プレ - 車載式空調機を開発する国内最大手。
* 菱重コールドチェーン - 車載式空調機大手の三菱重工グループ企業。
* デンソー - 車載式空調機を開発する国内メーカー。
* ダイキン - 主にリーファコンテナ用の空調機製造を行う。
* 東光冷熱エンジニアリング - 主に小型車向けの空調機を専業とする産業機械メーカー。
* キャリア - アメリカ、レイセオン・テクノロジーズ傘下の車載式大手空調機メーカー。
* サーモキング - アメリカ、トレイン・テクノロジーズ傘下の車載式大手空調機メーカー。
* FRIGOBLOCK（フリゴブロック） - ヨーロッパにおける車載式空調機器大手企業。ドイツに本社を構えトレイン・テクノロジーズ傘下企業となる。
* ゼクセル - 車載式空調機を開発するロバートボッシュ傘下企業。

## 脚注

## 関連項目
* 冷凍工学
* 冷蔵倉庫
* 冷蔵コンテナ
* 冷凍船
* 冷凍冷蔵車
* 食中毒
* HACCP
* フレデリック・マッキンリー・ジョーンズ
* サプライチェーン・マネジメント
* エデンの東 - コールドチェーンにより西海岸のレタスを東海岸へ運ぶビジネスに失敗する話がある。
* 超低温冷凍庫 - マイナス40からマイナス80で保管できる超低温冷凍庫。主に分子生物学で使用される。

## 外部リンク
* 公益社団法人 日本冷凍空調学会
* コールドチェーン物流サービスの国際標準化の推進（PDF） - 国土交通省
* ISO/TC 315 Cold chain logistics - 国際標準化機構（ISO）
二宮駅

**二宮駅**（にのみやえき）は、神奈川県中郡二宮町二宮にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号は**JT 13**。

東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する（運転形態の詳細については「東海道線 (JR東日本)」を参照）。またかつて一部停車していたライナー列車に代わる特急「湘南」の一部列車が停車する。

## 歴史
* 1902年（明治35年）4月15日：国鉄東海道本線の駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
* 1906年（明治39年）8月1日：当駅と秦野駅（現在の秦野駅とは別の場所）との間に湘南馬車鉄道（後の湘南軌道）が開通。
* 1935年（昭和10年）10月9日：湘南軌道が営業休止（1937年8月25日廃止）。
* 1945年（昭和20年）8月5日：米軍戦闘機P-51による機銃掃射の被害を受け、5名が死亡。
* 1971年（昭和46年）9月25日：貨物取り扱いを廃止。
* 1972年（昭和47年）3月15日：荷物取り扱いを廃止。
* 1982年（昭和57年）10月8日：改築し橋上駅舎になる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
* 1995年（平成7年）11月10日：自動改札機を設置し、供用開始。
* 1998年（平成10年）3月14日：当駅始発の列車が設定される。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。かつて駅舎は以前は下り方に設置されていたが、現在は橋上駅舎となっている。みどりの窓口、指定席券売機、自動改札機が設置されている。

小田原・伊豆統括センター（国府津駅）管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。

発車メロディは2016年（平成28年）1月9日から、吾妻山公園の早咲きの菜の花に因んで「朧月夜（おぼろづきよ）」が使用されている。当初は同年4月10日までの予定だったが継続使用されている。メロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた。

### のりば

（出典：JR東日本:駅構内図）

1998年3月のダイヤ改正より、平日朝ラッシュ時に当駅始発の上り列車が1本（2022年までは2本）設定されている。これは、国府津車両センターから出庫する際に国府津駅の線路容量が足りないため、当駅まで回送して営業運行しているものである。なお、当駅止まりの列車の設定はない。


JR Tokaido-Main-Line Ninomiya Station Gates.jpg|改札口（2019年6月）
JREast-Tokaido-main-line-Ninomiya-station-platform-20100331.jpg|ホーム（2010年3月）


## 利用状況
2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**11,504人**である。

1995年度（平成7年度）以降の推移は下記の通り。

## 駅周辺
商業、業務施設が集積し、町役場などの行政サービスに関する機能や商店街が形成されている。

## バス路線

## 二宮駅が登場する作品

* 『ガラスのうさぎ』 - 作者の高木敏子は、当駅で連合国軍部隊の機銃掃射に襲われて眼前で父親を殺された。その体験が1977年（昭和52年）にノンフィクション児童文学として書かれたものがこの作品である。同作は大きな反響を呼び、映画化もされた。1981年、当駅南口に寄付により「ガラスのうさぎ」像が建てられ、毎年8月には像の脇に千羽鶴が飾られる。
*『夏の葬列』 - 山川方夫著。冒頭の「海岸の小さな町の駅」は二宮駅のことである。作者の山川は二宮駅前で交通事故にあい亡くなった。
*『真珠』 - 坂口安吾著。二宮駅で主人公「僕」が看板屋主人「ガランドウ」と別れる。
*『I'll』 - 浅田弘幸著、主人公の最寄り駅として、北口駅舎や駅周辺が登場する。
*『THE IDOLM@STER』第1話、14話、にて天海春香が当駅をモデルとした駅（アニメ内での名称不明）および駅周辺を利用している様子が描かれている。（ホームのみ別の駅がモデル）

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
:  東海道線
:* 特急「湘南」一部停車駅
:: 特別快速（湘南新宿ライン経由）
:::; 通過
:: 普通（東京方面発着）・快速（湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）
::: 大磯駅 (JT 12) - **二宮駅 (JT 13)** - 国府津駅 (JT 14)

## 脚注

### 記事本文

### 利用状況
; JR東日本の統計データ

; JR東日本の2000年度以降の乗車人員

; 神奈川県県勢要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
定常状態

**定常状態**（ていじょうじょうたい、）とは、時間的に一定して変わらない状態を意味し、自然科学の各分野で用いられる概念である。

自然界において、たとえば小川は上流などで雨が降らない限り、時間とともに川の流れの速度や流量が変わることはなく一定であり、この意味で定常状態にあると言える。

## 流体力学、気象学
流体力学及び気象学では、着目している流れが時間とともに変化しない状態を**定常状態**という。

### 乱流
厳密に言えば、冒頭の小川の例は定常状態ではない。なぜなら、小川の表面に波が立つのを見れば分かるように、小川の流れは周囲の影響を受け時間とともに変化しているからである。実際の自然界において厳密な定常状態の存在を確認することは難しいだろう。たとえば大気にしても、低気圧や高気圧などのように定常状態からの乱れが常に存在する。このような定常状態からの乱れを**[[擾乱]]**といい、擾乱のある流れを**[[乱流]]**という。

ただし乱流の理論解析では、このような擾乱を確率過程としてとらえることがあり、このとき、擾乱の統計量が時間変化しないことを**定常な乱流**という。

## 熱力学、統計力学
熱力学や統計力学では特に、巨視的な量に時間変化が全くない熱力学的平衡状態と区別して、時間変化（流れ）はあるがその速度が変化しないような状態を**非平衡定常状態**あるいは単に**定常状態**という。これは、各点へのインプットとアウトプットとが等しくつりあっていることを意味する。古典的な熱力学・統計力学は平衡状態とそれに近い状態を扱っており、非平衡熱力学・統計力学は最も単純な状態として定常状態近似を用いている。

## 量子力学
シュレディンガー方程式は、ポテンシャルV(r)が時間に無関係な場合、かなり簡単にすることができる。すなわち、ハミルトニアン、\widehat{H} = -{\hbar^2 \over 2m}\Delta +V(r)が時間を陽に含んでいないので、変数分離した解\psi(r,t)=f(t)\varphi(r)という式を仮定できる。この式の形をポテンシャルがあるときのシュレディンガー方程式に代入し、両辺をf(t)\varphi(r)で割ると、{i\hbar \over f(t)}{df(t) \over dt}={1 \over \varphi(r)}\biggl(-{\hbar^2 \over 2m}\Delta\varphi(r)+V(r)\varphi(r)\biggr)が得られる。この式の左辺はtだけに、右辺はrだけに関係しているので、両辺とも同じ１つの定数に等しくなければならなくなる。これはエネルギーの次元を持っているのでEとおくと、fに対する方程式は即座に積分でき、f(t)=\exp\biggl(-{iEt \over \hbar}\biggr)となる。他方、Φ（r）に対する方程式は-{\hbar^2 \over 2m}\Delta\varphi(r)+V(r)\varphi(r)=E\varphi(r)となり、これを時間を含まないシュレディンガー方程式というが、上式はハミルトニアンの固有値を決める。したがって、波動方程式の特解である定常解は、\psi(r,t)=\exp\biggl(-{iEt \over \hbar}\biggr)\varphi(r)である。このψ(r,t)に対してはψ(r,t)の絶対値の二乗はΦ(r)の絶対値の二乗なので、各点ごとの粒子の存在確率は時間に無関係になる。したがってエネルギーが確定値Eを取る状態を量子力学では**定常状態**とよぶ。

## 化学
化学（反応速度論）でも、各物質の濃度に変化がない化学平衡状態と区別して、化学反応において反応中間体の生成速度と分解速度が等しい状態を**定常状態**という（反応速度論も参照）。ここでもし反応と逆反応が全く同じ速度で起こっていれば巨視的な変化は観測されないから、平衡状態（動的平衡）ということになる。定常状態近似は酵素反応速度論の基本となるミカエリス・メンテン式を導くのに用いられている。

## 出典

## 関連項目
* 非定常状態
* 定常過程
* 定常波
* 定常宇宙論
* 定常集合
* 定常すべり
* 動的定常（散逸構造）
* 一様 - 空間的に変化しないことをいう。

* シュレーディンガー方程式#時間に依存しないシュレーディンガー方程式
* 量子力学
* 定常解
アドルフ・サックス

**アントワーヌ・ジョゼフ・アドルフ・サックス**（Antoine Joseph Adolphe Sax, 1814年11月6日 - 1894年2月4日）は、ベルギーの楽器製作者。サクソフォーンやサクソルンなどの管楽器を考案し、制作したことで知られる。

かつてベルギーで発行されていた200フラン紙幣に肖像が使用されていた。

## 人物・来歴
アドルフ・サックスは、1814年にベルギーのディナンで生まれた。父もまた楽器製作者であり、ホルンの設計に功績を残している。アドルフ自身も早い時期から楽器製作に取り組み、15歳の時には、コンペティションにフルートとクラリネットを出展し、入賞を果たしている。

ブリュッセルで楽器製作を学んだ後、本格的に楽器の製作に取り組み始めた。20歳の時には、バスクラリネットの設計で特許を取得した。

1841年には永住の地となるパリに移住し、バルブ機構付きの金管楽器の開発で名を知られるようになった。1844年には、後にサクソルンとして知られるようになる、キー付きのビューグルを展覧会に出展した。この楽器それ自体はサックスの発明によるものではなかったが、彼のライバルたちによるものよりも優れたものだった。1845年に高音から低音まで同じ形状の金管楽器のファミリーとして特許が取得されたサクソルンにはソプラノからコントラバスまで7種類の管があり、このうちB♭管のバスは現在のユーフォニアムとよく似た外見を持っており、またB♭管のコントラルトはフリューゲルホルンの改良の礎となった。サックスはまた、1845年にという金管楽器も発明したが、こちらはごく短命に終わった。

この1840年代には、後世にサックスの名を最もよく知らしめることになるサクソフォーンの発明も行なわれている。サクソフォーンの基となる発明の特許は1838年に取得されていたが、サクソルンと同様に同じ形状の楽器のファミリーとしての特許が取得されたのは1846年のことであり、その頃にはソプラノ・サクソフォーンからバス・サクソフォーンまでの、今日に連なるサクソフォーン属が開発されていた。

サックスは、生涯を通じて楽器製作とパリ音楽院でのサクソフォーン教育に携わった。しかし、彼のライバルの楽器製作業者たちは、サックスの持つ特許の正当性に繰り返し攻撃を加え、サックスと彼の会社に対して長期にわたる訴訟を仕掛けてきたために、2度（1856年および1873年）にわたって破産の憂き目に会うことになった。長きにわたる法廷闘争はサックスの健康を損ね、1853年と1858年の2度にわたって癌のために入院を余儀なくされた。ちなみに数十年経た後、パリ音楽院教授職の後任にマルセル・ミュールが就任し、サクソフォーンの地位は飛躍的に向上する事となる。

1894年、パリにて死去。。モンマルトル墓地に埋葬された。

1936年12月15日に、ベルギーの天文学者ウジェーヌ・デルポルトが発見した小惑星番号3534の小惑星は、彼の業績を称えてサックス (Sax) と命名された。

## 文献
* Malou Haine, 1980, ***Adolphe Sax***, Editions Université Bruxelles: Bruxelles.
* Jean-Pierre Thiollet, 2004, ***Sax, [[マルセル・ミュール|Mule]] & Co***, H & D: Paris ISBN 2914266030

## 脚注

## 関連項目
* サクソフォーン
* サクソルン
* パリ国立高等音楽・舞踊学校（パリ音楽院）

## 外部リンク

* Adolphe Sax page
* サクソフォーンメーカー、ヘンリー・セルマー・パリの公式サイト - Historyからサックスが製作した13のベルを持つトランペット、6つのバルブを持つトロンボーン、その他試作品など珍しい楽器を見ることができる。
*
潜熱

**潜熱**（せんねつ、）とは、物質の相が変化するときに必要とされる熱エネルギーの総量である。通常は融解に伴う融解熱と、蒸発に伴う**[[蒸発熱]]**（**気化熱**）の2つをいう。潜熱の概念は1750年にジョゼフ・ブラックが導入した。
物質が固体から液体、もしくは液体から気体に相転移するときには吸熱が起こり、逆の相転移のときには発熱が起こる。

上昇気流で凝結する際に生じる水分子が水面から大気中へと蒸発する場合（十分な量の液体の水があると考える）、水分子は相転移して気体となるが、この際吸熱が起こる。その結果水面に接する大気は周囲の大気よりも低温となって多くの水蒸気を含む。水を水蒸気に変化させるためにはエネルギーが必要であるため、液体の水はそこから蒸発する水蒸気によって熱エネルギーを奪われている、つまり熱を吸収しているのである。逆に水蒸気が水や氷に変化するときには、水蒸気が持っているエネルギーが凝結（凝固、凝縮の総称）に伴って放出される。

なお、台風・ハリケーン・サイクロンなどの熱帯低気圧のエネルギー源は亜熱帯高気圧上に漂う潜熱が原因である。

## 再生冷却

気化潜熱を利用して冷却する方法。多くの冷凍機や冷房装置に使用されている。ロケットエンジンでは推進剤を燃焼室壁面に構成される管内を循環する事で冷却する。大半の液体燃料ロケットで使用される。

## 関連項目
* 蒸発熱
* 相転移#転移熱
* 熱力学
* アブレーション
* オートクレーブ
* 台風・ハリケーン・サイクロン
正雀駅

**正雀駅**（しょうじゃくえき）は、大阪府摂津市阪急正雀にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号は**HK-66**。

## 概要
摂津市と吹田市の市境を流れる正雀川をまたぐように設置されており、ホームの半分以上は吹田市域に位置するが、駅舎は摂津市側に所在している。また、字名には「阪急」の名が冠されている。

駅の北側一帯には正雀車庫・正雀工場が広がっている。競合するJR京都線（東海道本線）のすぐ脇まで迫っており、JRの車窓からも留置されている電車などがよく見える。なお、同線の岸辺駅とは徒歩6分・500メートル程度の距離にあるが、阪急電鉄・西日本旅客鉄道（JR西日本）両社共に公式ホームページ等での乗り換え案内は行われていない。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）1月16日：新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅（現在の高槻市駅）間開通と同時に開業。
* 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
* 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。 
* 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。
* 1980年（昭和55年）：橋上駅舎化。
* 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

## 駅構造
島式2面4線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有し、改札口は橋上の1か所のみにある。トイレは改札内にある。

バリアフリー工事が完了した2008年（平成20年）2月29日より、各ホームと改札口にフルカラーLED式の発車案内が設置された。

これとは別に、電車の接近や広報用の1段表示の案内板も各ホームに設置された。その代わりに、下りホームにあった列車の接近を喚起する行灯式の点滅案内板は撤去された。

### のりば
島式ホームに接しない車庫線を1号線としてカウントしているため、ホーム番号は2号線から設定されている。

* 内側2線（3号線と4号線）が主本線、外側2線（2号線と5号線）が待避線である。
* 日中の普通は上りが本線の3号線、下りも本線の4号線に発着する。なお、土休日は特急・準急（快速特急の通過も含む）を連続で待避するため待避線の5号線に発着する。2号線・4号線は朝夕のラッシュ時を中心に使用される。
* 正雀車庫があるため、朝晩には当駅始発・終着の列車も設定されている。2号線が正雀車庫に直結する配線となっている関係で、当駅始発の列車は、京都河原町方面行きのほか、一部の逆方向の大阪梅田方面行きも2号線から発車する。
* 当駅始発の大阪梅田方面行きは一貫して早朝にしか設定されておらず、夕方に正雀車庫から出庫する列車は南隣の相川始発としている。
* 天下茶屋方面発着便にも当駅終着の列車があり、地下鉄堺筋線の車両の場合、当駅 - 相川駅間にある東吹田検車場（Osaka Metro所有）から出入庫する。
* 運用の関係で、毎日数本の普通高槻市行きが当駅で車両の交換を行う。

### バリアフリー化について
1981年（昭和56年）の橋上駅舎化以後、橋上の改札口へは原則として階段を利用しなければなかったが、利便性向上のため2006年（平成18年）より順次バリアフリー化工事が実施された。

同年7月25日には東口に、翌2007年（平成19年）3月30日には西口に駅入口と改札口を結ぶエレベーターが設けられた。また、改札内にも2007年9月1日にホームとを結ぶ下りエスカレーター（運用は6時10分から終電まで）、2008年2月29日にはホームと改札を連絡するエレベーターが2基設置された。これと完成と同時に、トイレについても多機能タイプを新設した。

バリアフリー化工事の完了後、有人の改札通路が従来の反対側へ移り、4基ある自動改札機も全て手前へ移動し、また売店は、改札外から改札内へ移転している。

駅舎が地上にあった頃の改札口跡は、京都本線をくぐる地下道（公道）になっている。


ファイル:Shojaku Station (03) IMG 4645r R 20150808.JPG|東口（2015年8月）
ファイル:阪急正雀駅南口.jpg|南口（2025年5月）
ファイル:阪急正雀駅改札口.jpg|改札口（2025年5月）
ファイル:阪急正雀駅トイレ.jpg|トイレ
ファイル:阪急正雀駅2・3号線ホーム.jpg|2・3号線ホーム（2025年5月）
ファイル:阪急正雀駅4・5号線ホーム.jpg|4・5号線ホーム（2025年5月）
ファイル:阪急正雀駅駅名標.jpg|駅名標


## 利用状況
2024年（令和6年）次の通年平均'''乗降'''人員は**14,983人**である。阪急電鉄全駅（86駅）中では相川駅に次ぐ52位。

### 年次別利用状況
各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年は通年平均の上位50駅のみが公表されており、ランク外となった当駅の順位・利用者数は非公表となっている。

#### 平日限定データ
2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。

### 年度別利用状況
各年度の1日あたりの利用状況は下表のとおり。特定日の利用者数は大阪府統計年鑑、1日平均利用者数は摂津市統計要覧による。

## 駅周辺

周囲には大学や高校が複数立地しており、朝夕には学生の利用で混雑する。

駅前にバスは乗り入れないが、近隣のバス停に千里丘駅方面への近鉄バスやJR吹田駅・岸辺駅方面への阪急バスが停車する（いずれも当駅からは少々歩く）。
* 阪急正雀車庫・工場（アルナ車両併設）
* 大阪学院大学
* 大阪学院短期大学
* 大阪学院大学高等学校
* 大阪人間科学大学
* 大阪薫英女学院中学校・高等学校
* 大阪薫英女子短期大学
* 星翔高等学校
* 摂津市民図書館
* 摂津正雀郵便局
* 正雀駅前商店街
* 大阪府道142号正雀停車場線
* 大阪府道147号正雀一津屋線
* 大阪府道14号大阪高槻京都線
* 岸辺駅 - JR京都線

## その他
* 昔、東口の南側（サークルK摂津正雀駅前店の向かい）に阪急そばがあった。
* Osaka Metro今里筋線の井高野駅から当駅やJR京都線の岸辺駅を経て、摂津市駅やJR千里丘駅方面への延伸の提案がなされている。

## 隣の駅
### 阪急電鉄
: **京都本線**
:: 快速特急・特急・通勤特急・準特急・急行・準急
::: **通過**
:: 普通
::: 相川駅 (HK-65) - （東吹田信号所） - **正雀駅 (HK-66)** - 摂津市駅 (HK-67)

## 脚注

### 記事本文
#### 注釈

#### 出典

### 利用状況

#### 阪急電鉄

#### 大阪府統計年鑑

#### 摂津市統計要覧

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
著作権フリー

**著作権フリー**（ちょさくけんフリー、）とは、文字通りに解すれば、著作物に著作権が存在しない状態、あるいは放棄された状態のことである。しかし、少なくとも日本では利用規約範囲内で断りなく使用できるという意味であり、権利放棄されたものではないとも指摘される言葉である。英語では、この問題を認識したうえで*copyright free*と表現した著物がある。

以下、日本で指摘される事象を説明する。

## 指摘される事項について
この誤った使用例は、素材データの分野では、表現上の問題が含まれたまま数多く定着した。言葉の表現にかかわらず、利用範囲や配布可能数を逸脱した場合は、著作権の侵害になる。 

また、インターネット上の素材サイトだけでなく、素材集CDなどの商用展開されたものであっても、注意する必要がある。例えば、写真であれば「加工の禁止」「商用利用の禁止」とされている可能性があるため、使用許諾の確認を行うよう指摘されている。

ソフトウェアデータについても「無料であること」（フリーウェア）は、（正しい意味での）著作権フリーとは違うものであると指摘されている。このように、日本語で使われる「フリー」という言葉は、曖昧なまま使用されてきたものである。

## 出典

## 参考文献
* 
* 
* 
* 
*  (該当節の著作者不明)
* 

## 関連文献
* 
** インターネット上の「著作権フリー」は、利用可能範囲が曖昧であると指摘。

## 関連項目
* フリーウェア - 「フリー」の解釈問題が生じた例として。
* コピーレフト
* パブリックドメイン
* 自由利用マーク
* GNU Free Documentation License
* 素材屋
本郷通り (東京都)

**本郷通り**（ほんごうどおり）は、東京都千代田区神田錦町および内神田の神田橋交差点から北区滝野川の飛鳥山交差点に至る道路の通称である。全線が東京都市計画道路幹線街路放射第10号線の一部である。

## 概要
文京区本郷を通ることから、この名が付けられた。国道17号線内（湯島聖堂前交差点 - 東大弥生キャンパス前）は、都内で震度6弱以上が観測される地震が発生した場合、発生直後は緊急自動車専用路（第一次交通規制）となり、その後緊急交通路（第二次交通規制）となる。

国道17号線内は中山道、都道455号線内は日光御成街道（岩槻街道）の道筋である。現在でも国道17号の一部区間（都内では豊島区の西巣鴨交差点以北）が「中山道」と呼ばれ、本郷通りの延長線上にある国道122号の一部区間が「岩槻街道」と呼ばれている。

中野区、杉並区の本郷通り（中野本郷通り）は山手通りの弥生町1丁目交差点から環七通りの大聖堂入り口交差点の同名の別の通り。

## 法的名称








各区間の法的名称は以下の通りである。

# 千代田区神田錦町（神田橋交差点） - 文京区湯島一丁目 湯島聖堂前交差点：東京都道403号大手町湯島線
# 文京区湯島一丁目 湯島聖堂前交差点 - 文京区弥生一丁目（東京大学弥生キャンパス前）：国道17号
# 文京区弥生一丁目 - 北区滝野川二丁目 飛鳥山交差点：東京都道455号本郷赤羽線

なお、千代田区神田錦町以南の都道403号は日比谷通りと呼ばれる。

## 西ヶ原一里塚
路線上の東京都北区西ヶ原に西ヶ原一里塚（国史跡）があり中央分離帯に保全している。西ヶ原一里塚は日光御成道二里目の一里塚として江戸時代に設置されたもので、大正時代に撤去されかけたが、渋沢栄一らを中心とする地元住民の運動で保存された。

## 主な史跡・名勝・施設

* 聖橋
* 東京大学正門
* 東京大学赤門
* 旧古河庭園
* 財務省造幣局
* 飛鳥山公園

## 主な交差する道路

## 近接する主な路線・駅
* 小川町駅（都営新宿線）
* 新御茶ノ水駅（東京メトロ千代田線）
* 御茶ノ水駅（JR中央線快速・中央・総武緩行線・東京メトロ丸ノ内線）
* 本郷三丁目駅（東京メトロ丸ノ内線）
* 東大前駅（東京メトロ南北線）
* 本駒込駅（東京メトロ南北線）
* 駒込駅（JR山手線・東京メトロ南北線）
* 西ケ原駅（東京メトロ南北線）
* 飛鳥山停留場（都電荒川線）
* 王子駅（JR京浜東北線・都電荒川線）

## 脚注
千代川

**千代川**（せんだいがわ）は、鳥取県の東部、八頭郡智頭町および鳥取市を流れる一級水系の本流である。

## 地理
智頭町の**沖の山**に源を発して北流し、鳥取市で日本海に注ぐ。河口一帯には鳥取砂丘が広がり、中流の鳥取市用瀬は流し雛で有名。

2006年（平成18年）4月に河川法に定められ河川整備の百年の計となる「河川整備基本方針」が策定され、国土交通省等により鋭意改修が続けられている。

## 名称の由来
2つの説がある。

* 因幡国の多くの谷の流れがみなこの川に集まり、大河となることから、古くは「千谷川」と書かれていたのを「せんだい」というようになり、これに「千代」のあて字をされたとされる。
* 昔、弘法大師は八上郡の兵円山を高野山のような霊場にしようと考え、山にある千の谷に仏像を一体ずつ安置しようと仏像を作り始めた。しかし、この山に住むアマンジャクはこのことを知って、自分の住処を霊場にされたくないから、1つの谷を隠そうとして、土をもっこで担いで海に捨てに行った。再び兵円山に戻ってきた弘法大師は谷の数を改めたところ、谷は九百九十九しかなかったため、霊場づくりを断念し、千体の仏像をこの川に流した。それ以来、この川は「千体川」と呼ぶようになり、のちに「千代川」となったと言われる。

## 歴史
織田信長の命令を受けた羽柴秀吉の中国攻めにおける戦いの一つである天正9年（1581年）の鳥取城の戦いの際、千代川は吉川経家の籠城した久松山の鳥取城の重要な補給線となった。とくに河口は、伯耆国以西の山陰地方からの日本海を通じた海上交通と千代川をさかのぼる河川交通の結節点にあたり、丹後宮津の細川藤孝の派遣した水軍と毛利水軍とのあいだで激しい海戦が起こっている（因幡湊川口の戦い）。

関ヶ原の戦いの後、邑美郡・法美郡・巨濃郡を与えられて鳥取城に入った池田長吉と気多郡・高草郡を与えられて鹿野城主となった亀井茲矩の二人の領地の境界線とされた。

## 流域の自治体
; 鳥取県
: 八頭郡智頭町、鳥取市

## 主な支流
* 旧千代川 - 鳥取市
* 土師川 - 八頭郡智頭町
* 佐治川 - 鳥取市佐治、用瀬
* 八東川 - 八頭郡若桜町、同郡八頭町

## 並行する交通
### 鉄道
* 智頭急行智頭線（山郷駅～智頭駅間で並行）
* JR西日本因美線（智頭駅 - 鳥取駅間で並行）

### 道路
* 鳥取自動車道（鳥取県側全線（駒帰交差点 - 鳥取IC間）で並行）
* 国道373号（智頭街道、智頭町上流部で並行）
* 国道53号

## 主な橋梁

* 鳥取大橋 - 国道9号線
* 八千代橋
* 千代橋 - 県道41号線
* 千代川橋梁 - （山陰本線）
* 千代大橋 - 県道21号線
* 因幡大橋 - 国道29号線
* 叶水管橋
* 源太橋 - 県道227号線
* 新円通寺橋 - 国道53号線
* 円通寺橋 - 国道298号線
* 稲常橋
* 布袋大橋 - 鳥取自動車道
* 袋河原橋 - 国道53号線
* 出合橋 - 県道287号線
* 河原橋 - 県道32号線
* 佐貫橋 - 県道231号線
* 佐貫大橋 - 鳥取自動車道
* 八日市橋 - 県道232号線
* 和奈見橋 - 県道195号線
* 美成橋 - 県道49号線
* ひいな橋（人道橋）
* 中橋 
* 用瀬橋 - 国道482号線
* 三角橋
* 第一智頭川橋梁（JR因美線）
* 古用瀬橋 - 県道174号線
* 新用瀬橋 - 国道53号線
* 日の出橋
* 樟原橋
* 新川中橋- 国道53号線
* 川中橋
* 第二智頭川橋梁（JR因美線）
* 第三智頭川橋梁（JR因美線）
* 市瀬橋
* 新市瀬橋
* 智頭高架橋 - 国道373号線、志戸坂峠道路
* 鳥の巣橋
* 智頭ランプ橋
* 錦橋
* 備前橋
* 京橋- 国道53号線
* 沖代橋
* 南方橋
* （智頭線）
* （智頭線）
* 毛谷高架橋 - 志戸坂峠道路
* 乳尾橋
* 郷原橋
* 河合橋
* 小又橋
* 大内橋
* 酒屋橋
* 馬渡瀬橋
* 小馬場瀬橋
* 尾見谷橋
* 尾見橋 - 志戸坂峠道路智頭南IC
* 智頭南ランプ橋 - 志戸坂峠道路智頭南IC
* 智頭南高架橋 - 志戸坂峠道路
* 名引橋
* 横瀬橋
* 中原橋 - 国道373号線
* 山郷橋 - 志戸坂峠道路
* 天狗谷橋
* わらびお谷橋
* あそう谷橋
* 福原橋 - 国道373号線
* 樽見橋 - 国道373号線
* 富田橋 - 国道373号線
* 第一上田橋 - 国道373号線
* 志戸坂大橋 - 志戸坂峠道路
* 第二上田橋
* 第三上田橋
* 吉方橋
* 久松橋
* 弥生橋

## 脚注

## 外部リンク
* 国土交通省中国地方整備局 鳥取河川国道事務所
*
日野川

thumb|right|300px|米子市皆生新田の皆生大橋から河口方向
[thumb|300px|日野川上流にある俣野川発電所の上池（[土用ダム湖）と下池（猿飛湖）2007年9月19日撮影]]
**日野川**（ひのがわ）は、鳥取県の西部を流れ、美保湾に注ぐ一級河川日野川水系の本川である。

## 地理
日野郡日南町の三国山(標高1004m)に源を発し、東北東に向かって流れる。大山の麓にある江府町からは北北西に流路を変え、米子市及び西伯郡日吉津村の境界から美保湾に注ぐ。流域内人口はおよそ60,000人である。

## 名前
「日野郡」と同じく語源については諸説があり、定かではない。

* 『出雲国風土記』大原郡斐伊郷の条に、「樋速日子命がここに住んだので樋（ひ）という」とあり、出雲・伯耆両国境の鳥髪山（船通山）付近を源とし、出雲国を流れるのが「斐伊川」、伯耆国を流れるのが「日野川」とする説がある。簸之川とも書いた。
* 「日野神社の所在地」または「日野氏の居住地」などに由来する説もあるが、『日野郡史』によると川の名前が先であることが明白であり、信憑性が低い。

ヤマタノオロチが住む「ひの川」は島根県の斐伊川ではなく、この川だという説もある。

## 歴史
江戸時代には鉄穴流しが栄えた。また、各地で河童を退治したという伝説が残されている。

## 流域の自治体
; 鳥取県
: 日野郡日南町、日野町、江府町、西伯郡伯耆町、米子市、西伯郡日吉津村

## 主な支流
* 印賀川（日野郡日南町、日野郡日野町）
* 法勝寺川（西伯郡南部町、米子市）

## 並行する交通
### 鉄道
* JR西日本伯備線（生山駅～岸本駅間約37km）

### 道路
* 国道183号
* 国道180号
* 国道181号
* 米子自動車道

## 主な橋梁

* 皆生大橋 - 国道431号線
* 新日野橋 - 国道9号線
* 日野橋
* （山陰本線）
* 米子大橋 - 山陰自動車道
* 八幡橋 - 県道160号線
* 伯耆橋（ほうきばし） - 県道316号線
* 伯耆大橋 - 国道181号線（岸本バイパス）
* 三和橋
* 華翠橋
* 鬼守橋 - 県道1号線
* 楽楽福橋
* 昭和橋
* （伯備線）
* （伯備線）
* 鉄穴橋
* 久連橋
* 夜振橋
* 洲河崎橋
* 洲河崎大橋
* 下安井橋
* 舟場橋 - 県道35号線
* （伯備線）
* 野田橋
* 津地橋
* 安原橋
* 下榎橋
* （伯備線）
* 根妻橋
* （伯備線）
* 下黒坂橋 - 県道286号線
* 近江橋
* 黒坂橋 - 県道46号線
* （伯備線）
* 新黒坂橋 - 国道180号線
* 近江橋
* 乗越橋 - 国道180号線
* 上菅橋
* 漆原橋
* 荒神原橋 - 国道180号線
* 第七日野川橋梁（伯備線）
* 福長橋 
* 諏訪橋 - 国道183号線
* つつじ橋 - 国道183号線
* さくら橋 - 国道183号線
* 桜原橋
* 生山大橋 - 国道183号線
* 生山橋 - 県道8号線
* 旧生山橋（通行止め）
* 第八日野川橋梁 （伯備線）
* こぶし橋 - 国道183号線（生山道路）
* 北の原橋
* 北の原橋
* 霞橋 - 県道8号線
* 権現橋
* （無名橋）
* 寄間橋
* 弓場橋
* 矢戸橋 - 県道9号線
* 三本杉橋
* 大森橋
* 入沢田橋 - 国道183号線（生山道路）
* 吉場橋
* 駄渡橋
* 力谷橋
* 稲積橋
* 栄田橋
* 第一多里橋
* 第二多里橋
* 小森橋
* 内方橋

## 脚注

## 外部リンク

* 日野川 - 国土交通省水管理・国土保全局
* 日野川 - 国土交通省中国地方整備局
* 日野川の紹介 - 国土交通省中国地方整備局日野川河川事務所
## 関連項目
*日本の川一覧
旭川

**旭川**（あさひかわ、あさひがわ）日本全国各地を流れる河川名称及び地名など。

以下、読みを明記していないものは「あさひかわ」と読む。

## 地名
* 自治体
** 旭川市 - 北海道（上川総合振興局）にある市。同総合振興局本庁舎所在地。
** 旭川村 - かつて秋田県南秋田郡に存在した村。現在の秋田市の一部。
*** 上旭川村 - かつて秋田県南秋田郡に存在した村。下旭川村と合併し、旭川村となった。現在の秋田市の一部。
*** 下旭川村 - かつて秋田県南秋田郡に存在した村。上旭川村と合併し、旭川村となった。現在の秋田市の一部。
* 町・字
** 旭川 (秋田市) - 秋田市の地域。旭川清澄町、旭川新藤田西町、旭川新藤田東町、旭川南町の総称。
** 旭川 (横手市) - 秋田県横手市の町。
** 旭川 (名護市) - 沖縄県名護市の大字。

## 河川
*一級水系の本流
** 旭川 (岡山県) - 岡山県を流れ瀬戸内海に注ぐ河川。（あさひがわ）
*そのほかの河川
** 旭川小川 - 北海道釧路市を流れる阿寒川水系アサヒ川支流。
** 旭川 (北海道日高町) - 北海道沙流郡日高町旭町を日高門別川水系日高門別川まで流れる河川。
** 旭川 (北海道池田町) - 北海道中川郡池田町を十勝川水系利別川支流居辺川まで流れる河川。
** 旭川 (秋田県) - 秋田市を流れる雄物川水系の河川。
** 横手川の別名 - 秋田県横手市・大仙市などを流れる雄物川水系の河川。上記とは異なる。
** 名旭川 - 主に愛知県岡崎市滝町を流れる矢作川水系青木川支流。
** 旭川 (奈良県) - 主に奈良県吉野郡十津川村を流れ、同村宇宮原にて熊野川水系十津川に合流する一級河川。
** 上旭川 - 広島県三次市粟屋町を流れる江の川水系江の川支流。
** 旭川 (徳島県) - 徳島県勝浦郡上勝町を流れる勝浦川水系の河川。（あさひがわ）
** 旭川道越川 - 沖縄県名護市旭川を屋部川水系屋部川支流西屋部川まで流れる河川。

## その他
* 旭川駅 - 旭川市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。
* 自動車のナンバープレートにおける「北海道運輸局旭川運輸支局」管轄を示す国土交通省運輸局（軽自動車検査協会旭川事務所管轄を示す）記号。 ⇒ 日本のナンバープレート
* 旭川幸之焏 - 昭和戦前に活躍した立浪部屋の関脇。

## 関連項目
* 

## 脚注
吉井川

**吉井川**（よしいがわ）は、岡山県の東部を流れる吉井川水系の本流で一級河川である。旭川、高梁川と並び**岡山三大河川**の一つとされている。

## 概要
苫田郡鏡野町上齋原の三国山に源を発し南流。津山市市街地を東へ流れた後再び南流。和気郡和気町で南西流へと転じ、岡山市東部で児島湾に注ぐ。

かつては備前国・美作国において吉井川にて郡の境界が設けられていた。

## 名称
現在の河川名は、現在の岡山市北東部に位置する吉井地区に由来する。なお、現在は赤磐市となっている赤磐郡吉井町は戦後の町村合併により1954年（昭和29年）に誕生したもので、町名は吉井川に由来する。

かつて吉井川は、沿岸の地名に由来して「**周匝川**（すさいがわ）」「**福岡川**（ふくおかがわ）」「**和気川**（わけがわ）」「**津山川**（つやまがわ）」「**奥津川**（おくつがわ）」「**雄神川**（おかみがわ）」などとも呼ばれていた。

## 流域の自治体
; 岡山県
: 苫田郡鏡野町、津山市、久米郡美咲町、赤磐市、和気郡和気町、備前市、瀬戸内市、岡山市東区

## 主な支流
市名は流域の自治体。
* 香々美川：鏡野町
* 加茂川：津山市
* 皿川：津山市
* 吉野川：美作市
* 八塔寺川

## 水害
*1590年　水害により著名な刀工一派である備前長船派が壊滅
*1621年　水害により津山周辺の川筋が南へ変わる。
*1673年5月　水害により堤防の決壊、橋の流失が相次ぐ
*1680年5月　水害により氾濫
*1712年7月　増水。吉井にて増水位3.3m
*1745年6月　水害により旭川とともに氾濫。死者2名、家屋流出200戸。
*1785年7月　増水による氾濫。
*1789年　増水による氾濫。邑久郡福井村長船町の堤防が決壊。
*1871年5月　増水により各地で氾濫。津山市では、河原町、伏見町、材木町が浸水。長船町では堤防が決壊して邑久郡一帯が浸水。
*1892年7月　台風により氾濫。
*1912年7月10日　岡山県東北部で集中豪雨。雄川橋、永安橋が流失。
*1934年9月20日　室戸台風による氾濫
*1943年7月 集中豪雨により上流域で氾濫。
*1945年9月17日　枕崎台風による氾濫。以後、1947年までに3度の決壊を繰り返す。1947年12月に県下に昭和天皇の戦後巡幸があった際には視察先に加えられた。
*1963年7月10日　英田郡、勝田郡一帯で集中豪雨による氾濫
*1979年10月19日　台風20号により氾濫。死者・行方不明者4名。

## 生態系
主にアユモドキ（固有種）、スイゲンゼニタナゴなどの淡水魚が生息している。
## 主な利水施設（支流域を含む）
* 恩原ダム（岡山県苫田郡鏡野町）
* 苫田ダム（岡山県苫田郡鏡野町久田下原）
* 香々美ダム（岡山県苫田郡鏡野町鏡野町越畑）
* 黒木ダム（岡山県津山市加茂町黒木）
* 津川ダム（岡山県津山市奥津川/津山市加茂町下津川）

## 流域の観光地
* 奥津温泉（岡山県苫田郡鏡野町奥津）
* 湯郷温泉（岡山県美作市湯郷、吉野川沿岸）

## 並行する交通
### 鉄道

* JR西日本姫新線（院庄駅 - 東津山駅間で並行）
* JR西日本山陽本線（和気駅 - 万富駅間で並行）
* JR西日本赤穂線（香登駅 - 西大寺駅間で並行）

1991年6月30日まで、和気町 - 柵原町（現・美咲町）間を同和鉱業片上鉄道線が並行していた。廃線跡は現在、サイクリングロード（通称「片鉄ロマン街道」）として整備されている。

### 道路
* 国道179号（鏡野町上齋原～津山市で並行）
* 国道374号（赤磐市吉井～和気町で並行）

## 倉安川
**倉安川**は吉井川と旭川を結ぶ延長約20km、幅約7mの水路（一級河川）である。1679年（延宝7年）岡山藩藩主の池田光政が津田永忠に命じて開削させた。水運と灌漑の機能を併せ持つ。吉井川側起点の岡山市東区吉井にある**倉安川吉井水門**は岡山県指定の史跡となっており、閘門が設置されている。

## 関連項目

* コイヘルペスウイルス - 吉井川水系（宮川および児島湖）で日本初感染が判明した。
* ポーラテレビ小説 - 第9作「吉井川」(1972年　主演：本阿弥周子)
*よしい - 海上自衛隊のもがみ型護衛艦12番艦。艦名は吉井川に由来する。

## 外部リンク
* 国土交通省中国地方整備局岡山河川事務所

## 参考文献
天神川

**天神川**（てんじんがわ）は、鳥取県の中部を流れる一級水系の本流。

## 地理
東伯郡三朝町の津黒山を源流とし、倉吉市を経て東伯郡湯梨浜町及び北栄町で日本海に注ぐ一級河川である。2006年（平成18年）4月に、河川法に新たに定められ河川整備の百年の計となる国家計画である「河川整備基本方針」が策定された。国土交通省等により天神川流域の改修が続けられている。

中流には倉吉盆地があり、下流には北条平野・羽合平野がある。これらをまとめて倉吉平野とも呼ぶ。海岸線には北条砂丘がある。これらはいずれも天神川による沖積作用によって形成された平野・砂丘である。

### 語源
かつては「竹田川」と呼ばれた。橋津川へ流れていた下流は、元文年間に北栄町（旧北条町）江北にある天神山（北野天満宮が鎮座する）から東方に続く岩盤の掘削工事によって、橋津で直接日本海へ流れるようになったから、天神山にちなんで「天神川」と呼ばれるようになった。

## 主な支流
* 小鴨川-国府川
* 三徳川-小鹿川-加茂川
* 竹田川（小鴨川との合流地点より上流を指すため、正式名称ではない。）
* 加谷川
* 田代川
* 福本川
* 大谷川

## 主な橋
下西谷橋 - 県道116号線

* 森脇橋
* 新穴鴨橋 - 国道179号線
* 大渡橋
* 安水橋
* 曹源寺橋
* 久原橋
* 大鳥橋
* 恩地橋
* 赤松橋
* 湯谷橋
* 河戸橋 - 県道205号線

*大原橋
* 竹田橋 - 県道21号線
* 倉吉大橋 - 国道179号線
*天神川橋梁 （山陰本線）
* 小田橋 - 県道210号線
*新田橋 - 県道249号線
*大塚橋
* 天神橋 - 県道320号線
* 新天神橋 - 国道9号線

## かつて存在した橋
* 竹田鉄橋(鉄道橋)（） - 1985年に廃止された倉吉線倉吉駅と上灘駅の間にあった。鉄橋の遺物は河川改修により消滅。

## 平行する交通
### 鉄道
* 山陰本線
### 道路
* 国道179号

## 脚注

## 外部リンク
* 天神川水系防災ページ - 中国地方整備局倉吉河川国道事務所
* 天神川水系防災ページ 浸水想定区域図 - 中国地方整備局倉吉河川国道事務所
斐伊川

}

|}
|}
**斐伊川**（ひいかわ）は、島根県東部および鳥取県西部を流れる一級水系斐伊川の本流。古事記にも肥河（ひのかわ）として記述が見られる。

## 地理
島根県仁多郡奥出雲町の船通山を源流とし、出雲平野から宍道湖へと流れ（河川整備計画等では宍道湖合流点より上流側の区間を斐伊川本川と称する）、宍道湖から大橋川・中海・境水道を経て、鳥取県境港市と島根県松江市の境界から日本海に注ぐ。斐伊川は上流部、中流部、下流部、湖部に分けられる。

斐伊川本川は天井川であり、日本における代表的な天井川として知られる。斐伊川本川河口部から境水道までは河床勾配も小さくなり水位差もほとんどない。斐伊川は水防警報河川であり、斐伊川本川は洪水予報河川、湖部は水位周知河川に指定されている。

なお、島根県飯石郡飯南町の女亀山を源流とする神戸川も斐伊川水系に属する。斐伊川と神戸川とは出雲平野に建設された斐伊川放水路（全長4.1km）で結ばれている。

## 名前
古くは「肥河」「簸の川」（ひのかわ）などと呼ばれた。『出雲国風土記』大原郡斐伊郷の条に、「樋速日子命がここに住んだので樋（ひ）という」との記載があり、出雲・伯耆両国境の鳥髪山（船通山）付近を源とし、出雲国を流れるのが「斐伊川」、伯耆国を流れるのが「日野川」とする説がある。

ヤマタノオロチが住む「ひの川」はこの斐伊川でなく、鳥取県の日野川だという説もある。

## 歴史
古くから度々洪水が起こっており、これが八岐大蛇（やまたのおろち）伝説の元になったという説もある。

洪水の原因は斐伊川の上流が風化しやすい花崗岩質の地域を貫流し、そうした風化物が大量に流れ込んだからであるが、その他の原因として製鉄の存在がある。

古くから山陰地方の山側では砂鉄の採取が盛んであり、斐伊川の上流もそうであった。初期の採鉄では自然に集まった砂鉄を採るだけの小規模なものであったが、江戸時代中期から鉄穴流し（かんなながし）と呼ばれる手法が活発に用いられるようになった。この手法は花崗岩風化堆積物からなる土砂を段階的に樋に流し、鉄とその他の岩石の比重の違いを利用して鉄を選別する比重選鉱法である。この方法が積極的に用いられることによって、人為的な土砂の流入が爆発的に増大した。

斐伊川と神戸川は、それぞれ「出雲大川」、「神門川」と呼ばれ、出雲平野を西に流れ、共に神門水海（現在の神西湖の前身）に注いでいた。洪水は度々川の流れを変え、その都度流域の住民を苦しめており、近世になると川の流れを人工的に変えるようになり（川違え）、その中でも一番規模の大きい川違えは寛永12年（1635年）の洪水の際に行われたものである。この工事によって、それまで神門水海を通じて日本海に注いでいた斐伊川を完全に東向させ、宍道湖に注ぐようにした。

## 主な橋梁
* 灘橋 - 県道23号線
* 島村橋（沈下橋）
* 瑞穂大橋 - 	県道184号線
* 西代橋 - 県道275号線
* 井上橋（沈下橋）
* 北神立橋 - 県道161号線
* からさで大橋 - 国道9号線
* 神立橋 - 国道184号線
* （山陰本線）
* 南神立橋
* （山陰自動車道）
* 山田橋
* 森坂大橋 - 県道157号線
* 三代橋
* 斐伊川橋（松江自動車道）
* 里熊大橋 - 国道54号線
* 木次大橋 - 県道332号線
* 願い橋（沈下橋）
* 簸上橋 - 県道271号線
* 熊谷大橋 - 国道314号線
* 上熊橋
* 高瀬大橋 - 国道314号線
* 新引野橋 - 国道314号線
* 大宝大橋 - 飯石農道
* 猿渡橋
* 高杉橋
* 湯村大橋 - 国道314号線
* 清嵐橋 - 国道314号線
* 八ヶ原橋 - 国道314号線
* 川手大橋 - 国道314号線
* 小原橋
* 平田橋 - 県道51号線
* 平田大橋 - 国道314号線
* 尾原橋
* （尾原ダム）
* スサノオ大橋
* 西尾大橋
* 林原橋
* 三津池大橋
* 佐々木橋
* 広瀬橋
* 仁多大橋 - 国道314号線
* 三成大橋 - 県道25号線
* 三成新大橋 - 県道270号線
* 奥出雲大橋 - 国道432号線
* （三成ダム）
* たたら大橋
* （木次線）
* （木次線）
* （木次線）
* 大曲大橋
* 横田新大橋 - 国道314号線
* 吉重橋
* 横田大橋 - 県道107号線
* エヘン橋

## 斐伊川水系の河川施設

## 脚注

## 関連項目

* 斐伊川堤防桜並木（日本さくら名所100選）
* 斐伊神社
* 斐伊川に流るるクシナダ姫の涙（吹奏楽曲）
* 出雲湯村温泉(斐伊川川底から自然湧出)

## 外部リンク
* 宍道湖漁業協同組合
* 斐伊川 - 島根まるごとミュージアム
いかなご醤油

**いかなご醤油**（いかなごしょうゆ）は、香川県で作られる魚醤。イカナゴを原料とする。

## 特徴
豆腐や刺身につけたり、野菜の煮つけなどに用いられる。醤油標準色で表した色度は40番程度と、淡口醤油の30番と比べてもかなり淡い色となっている。イカナゴと塩を3：1の比で仕込んだ場合の塩分濃度は28-29%と飽和食塩水に近いが、他の魚醤と同様にうま味が強いため、塩味は強く感じない。

## 製法
春先に採れたイカナゴを洗い、水を切る。イカナゴと塩を3：1の比で準備し、樽の中でイカナゴと塩を交互に積み重ねる。この樽を室温30°C前後の部屋に1週間置き、表面に液体が浮いてきたら底からよく撹拌する。最初の2か月は5 - 7日ごと、その後は1ヶ月に1回、撹拌を行う。6ヶ月以上熟成させるとタンパク質が分解されて魚肉は液中に溶け、表面に骨と皮が浮かんでくる。

醤油用と同じ濾布を用いて圧搾率70%ほどで軽く圧搾すると、赤みを帯びた液体が得られる。数日間静置して澱が沈殿したら、上澄み液を取り出して90°Cで約2時間加熱し、殺菌とタンパク質の除去を行う。再び数日間静置し、沈殿したタンパク質を除いて珪藻土などを用いてろ過し、ビン詰めして完成となる。

20世紀中盤まではイカナゴと塩を1：1の比率で用い、2 - 3石（360 - 540L）入りの桶で3 - 4ヶ月熟成させていたという。

## 歴史
伝承によれば、景行天皇の治世に神櫛皇子が讃岐国の国造に任じられ、任地でイカナゴを捕らえて魚醤を作って朝廷に献上したという。なお、これ以降近世までいかなご醤油に関する記録はなく、近代になると1886年に香川県木田郡庵治町から水産共進会に田作などとともにいかなご醤油が出品された記録がある。また、1894年に農商務省がまとめた『日本水産製品誌』では、各地の魚醤とともに讃岐国および下総国のいかなご醤油に関する記述がある。香川県では1 - 5月にかけてイカナゴが大量に水揚げされるため、安価だが腐りやすいイカナゴを長期利用するためにいかなご醤油が誕生したと見られる。

醤油の入手が困難だった第二次世界大戦中やその直後には代用醤油の一種として盛んに製造されたが、食料品が豊富になると1960年頃には消滅した。生産が途絶えなかったしょっつるやいしりなど他の魚醤と比べ、いかなご醤油を使う郷土料理がなく、香川県で普通の醤油が盛んに製造されていた事などが消滅の原因と見られる。
復興を目指す庵治町関係者の努力により、1998年頃に生産が再開された。

## 脚注

## 参考文献
*
*

## 関連項目
* いしる（石川県）、しょっつる（秋田県） - 日本三大魚醤とされる。
魚汁

**魚汁**

* 魚醤（ぎょしょう、塩汁・塩魚汁：しょっつる）のことを能登半島では魚汁（いしる）という。
* 魚介類を具に用いた汁物一般。日本各地に見られる。沖縄では魚汁は郷土料理。漁師が獲れたての魚介類で作る汁を特に沖魚汁（おきなじる）という。アイヌで主食とする塩味の汁（オハウ）に魚介類（主に鮭）を用いると魚汁（チェプオハウ）という。また、フグを用いた汁物を河豚魚汁（ふくとじる）という。
いしる

**いしる**は石川県の奥能登で作られる魚醤。**いしり**、**よしる**、**よしり**などの別名がある。しょっつるやいかなご醤油とともに、日本三大魚醤の一つとされる。

## 特徴
いしるは、魚介類に食塩を加えて漬けこみ、1年以上かけて発酵ならびに熟成させた浸出液である。古語で魚を「いお」、「い」と言い、魚の汁「いのしる」が転訛して「いおしる」からいしる、いしりとなったとされる。よしる、よしりという別名は、魚の余った汁を意味する。

なお、以下のような要件が満たしたものが石川県のふるさと食品認証制度の認証の対象となる。
*日本国内の港で水揚げされた魚介類を使う
*1年以上発酵させて固形分を除いて液状となり、健全なもの
*原料固有の風味があり、香味が良好である
*食品添加物を使用していない
*石川県に本社があり、同県内の工場で製造している

いしるに含まれるアミノ酸としては、甘味系のアラニンやグリシン、リジン、うま味系のグルタミン酸、酸味系のアスパラギン酸、苦味系のバリンがそれぞれ多量にある。これらのアミノ酸と塩味緩和の効果もあるペプチドを含めた組み合わせによって、高塩分濃度ながら特有の微妙なうま味が形成されていると見られる。また、香味はアルデヒドやケトン、ピラジンを中心成分としてアルコールなども影響している。

## 原料
生産地区で昔から漁獲の多い魚介類が使われる。日本海に面した外浦地区では輪島港や蛸島港で獲れるイワシやサバを、富山湾に面した内浦地区では小木港や宇出津港で獲れるイカの内臓（消化腺）を主な原料とする。前者をいしる、後者をいしり、と呼び分けるとする見解もある。イカの内臓を原料とする魚醤は能登の特産である。

具体的な魚種としては、スルメイカやマイワシ、ウルメイワシ、ピンサバ、アジなどが原料となる。生産が低調だった1980年代は、他の水産加工品の副産物として頭部や内臓のみを用いる事が多かったという。

## 製法
腐敗を防ぐため、仕込みは11月から翌年3月の寒い時期にかけて行われる。原料がイカの場合は、ゴロと呼ばれる内臓に対して約18%の食塩を加えて桶に入れ、時々撹拌しながらおよそ2年間かけて熟成させる。イワシなどを原料とする場合は約20%の食塩を加えて桶に入れ、場合によっては少量の麹と酒粕も加え、1年間かけて熟成させる。

熟成中に魚由来のプロテアーゼによってタンパク質の加水分解が進み、さらに成分が分離して上層部には脂肪分、魚骨の残渣、未分解物などが集まる。これが蓋の役割を果たし、食塩が細菌の繁殖を抑制してタンパク質の分解と嫌気的な発酵が進む。

桶の下部には仕込み量の60%ほどのイシルが貯まってくるので、これを下部の栓から取り出して殺菌およびタンパク質除去のために煮沸する。上澄み液を濾過して瓶詰めすると完成であり、主に500ml入りのペットボトルなどに入れて販売される。また、伝統的な一升瓶に入れる事もある。

1980年代には、残った魚粕に塩水や塩サバなどを加えて2 - 3ヶ月かけて再び発酵させ、その液体にアジやカマス、ハタハタなどを漬けて一夜干しを作り、いしる漬けという名前で販売するケースもあった。また、それ以前には魚粕を乾燥させて肥料とする事もあったという。

## 利用
野菜や魚を煮る調味料や、刺身のつけ汁、貝焼きやいしり鍋といった鍋物などに用いられる。また、水を加えて大根やキュウリを漬けこんだ、いしり漬けという漬物もある。貝焼きやいしり漬けは独特の風味が重要なため、いしるを醤油で代用する事はできないと言われる。

## 歴史
発祥の時期は不明確だが、伝承によれば江戸時代の18世紀後半にはいしるが存在していたという。現金経済が浸透する前の奥能登の農家は、醤油を購入する事が少なく、海岸部の漁家が作ったいしるやイワシの糠漬けと米を物々交換する慣行があったという。統制経済下で醤油が不足していた第二次世界大戦中には、上げ浜式で自家製塩した塩を使ったいしるが生産のピークを迎え、代用醤油として農産物などと交換されていた。

1955年頃までは奥能登の漁家で自家消費用にいしるを製造していたが、1980年代には網元や水産加工業者が片手間に製造するのみとなり、生産量は年間20kL（重さにして約20トン）ほどだった。その後、魚醤の見直しや食文化の多様化などによって生産が増大し、2006年には年間約200トンとなっている。

2023年3月22日には、「能登のいしる・いしり製造技術」の名称で、登録無形民俗文化財に登録された。

## 脚注

## 参考文献
* 
*
* 

## 関連項目
* しょっつる（秋田県）、いかなご醤油（香川県） - 日本三大魚醤とされる。
フリューゲルホルン

**フリューゲルホルン**（, ）は、金管楽器の1種であり、ビューグル属の楽器である。
時として（英語風に）**フリューゲルホーン**とも呼ばれ、しばしば**フリューゲル**と略称される。「フリューゲル」（Flügel）はドイツ語で翼の意味である。

## 概要
外観はコルネットに似るが、より管の内径の開きが早い。サクソフォーンの考案者として知られるアドルフ・サックスによって考案された「サクソルン」（saxhorn）と呼ばれる一群のうちの「ソプラノ」（あるいは、その改良されたもの）とされる。ミュンヘンのミヒャエル・サウワーレ (Michael Saurle) が1832年にバルブ付きのビューグル（信号ラッパ）として発明したものが記録にある。

一般に知られるものは、多くのトランペットやコルネットと同じ変ロ調のものであり、これはB()（*ベー*）管と呼ばれるが、変ホ調のものも存在し、こちらはEs（*エス*）管と呼ばれる。

音色は、トランペットやコルネットと比較して、より太く、一般に「より豊かで暗い」「甘美」と形容される。コルネットと同程度には機敏であるが、通常使用するマウスピースの深さから、高音域の演奏はより難しいとされている。

## 特徴
* 管長はトランペットやコルネットと等しく、音域も同様であるが、コルネットよりも円錐部分が多く、またその部分の口径も大きいことがより太く柔らかく、深みに富んだ音色を生んでいる。
* トランペットと同様、バルブは3つ備えることが普通であるが、フランスのメーカー、コルトワ等に見られるように、4バルブのものも存在する。ピストン式とロータリー式バルブがあるが、ピストン式が主流である。
* マウスピースの口径はトランペットと同等であるが、シャンクが異なるため、通常は同じものを使用することはできない。シャンクにはケノンに代表されるストレート・シャンクと、トランペットと同様のテーパー・シャンクに大別されるが、メーカーによって実際のシャンク形状は異なることが現状である。また、その独特のメロウな音色を醸し出すために、より深いカップ形状が好まれる傾向にある。
* フリューゲルホルンはトランペットやコルネットよりペダルトーンへの移行が容易でペダルトーンが濁らないことも特徴である。サブ・ペダルトーンへの移行もこれまた簡単で、カールハインツ・シュトックハウゼンの「ピエタ」では4バルブ付きのフリューゲルホーンに5オクターブ近い音域を吹奏するように要求している。

## 使用例
* ジャズやブラスバンド（金管バンド：英国式ブラスバンドやドイツのポザウネンコア）ではよく使われ、ソロ楽器としての側面がある。
* オーケストラではあまり使われることがない。マーラーの交響曲第3番でポストホルンの代わりに使用されることがあるが、ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団などではポストホルンそのものを使用している。他にはヴォーン・ウィリアムズの交響曲第9番、レスピーギの「ローマの松」（バンダ）などに使用例がある。
* 金管アンサンブルなどでソロを吹く場合に使われることがある。
*ジャズではトランペット奏者が吹くことが多い。

## 著名な演奏者
* チャック・マンジョーネ
* クラーク・テリー
* アート・ファーマー
* ハーブ・アルパート
* ランディ・ブレッカー
* セルゲイ・ナカリャコフ

## 脚注

### 注釈


### 出典

## 関連項目

* フランペット

## 外部リンク
* 日本管打・吹奏楽学会実行組織機関による楽器WEBライブラリー
アルトホルン

**アルトホルン**（alto horn）は、金管楽器の一種で、サクソルン属の楽器である。一般にE管で、バリトンを小さくしたような形状をしている。

サクソルン属の中音域を担当し、英国式ブラスバンドのようなブラスバンドにおいて使われる。Bのコルネットより5度低く、バリトンよりも4度高い。

実際の名称や形状は国、メーカー、時代などによって違いがあるが、本記事では変ホ（E）のサクソルン属の金管楽器を総合的に記述する。

## 名称
イギリスではこの楽器は**テナーホルン** (テナーホーン、tenor horn) と呼ばれる。アメリカ合衆国や日本ではアルトホルン（アルトホーン）と呼ばれる。

サクソルン属の楽器の名称には、国と時代により非常に大きな混乱がある。古い時代のフランス、イギリス、アメリカ合衆国ではこの楽器をテナーと呼んでいた。しかし現在では、イギリス以外でテナーホルンと呼ぶと別の楽器を指すことが多い。

ドイツではこの音域の楽器をアルトホルン () と呼び、テナーホルン（テノールホルン）はそれより低いB管の楽器、すなわちイギリスでいうバリトンと同じ高さの楽器をいう。

メキシコの大衆音楽バンドでも使われ、アルト、サクソル ()、チャルチェタ ()、アルモニア ()などの名称で呼ばれている。

## 楽器の構造
アルトホルンは移調楽器であり、実音は記譜よりも長6度低くなる。

サクソルン属の中音域を担当し、管長は約2メートルである。第2倍音はE3であり、3本ピストンの場合その増4度下のA2まで出すことができる（いずれも実音）。

バンドで実際によく使われる音域は実音でC3からC5まで（記譜上でA3からA5まで）である。ペダルトーンは滅多に使われない。使われる音域はフレンチホルンに近いが、管長はずっと短く、したがって低次の倍音が使用される。

もっとも一般的な形状はユーフォニアムを小型にしたようなものである。ベルは上を向き、通常3本のピストンを有する。

ドイツ、スイスあるいは東ヨーロッパのアルトホルンの形状にはさまざまなものがあり、コルネットのようにベルが前を向いたもの、ベルが上を向いたもの、楕円形に丸められたもの、より珍しいがフレンチホルン風の丸い形状のものの4種類に大別される。

アルトホルンとおおよそ同じ管長の金管楽器に、メロフォン、バストランペット、アルトトロンボーンがある。

## 楽器の使用
### 吹奏楽での使用
現在のイギリスの軍楽隊では使われない。しかし英国式ブラスバンドでは3本のテナーホルン（アルトホルン）が使われ、それぞれ「ソロ・ホルン」「第1ホルン」「第2ホルン」と呼ばれて重要な役割を果たす。

ヨーロッパ大陸ではフランス式編成の軍楽隊で使われ、この編成はイタリアでも使われた。しかしアメリカのジョン・フィリップ・スーザは、音が悪いとしてアルトホルンやバリトンのようなサクソルン属の楽器を削除または削減し、代わりにフレンチホルンを増やした。

戦前の日本の吹奏楽では標準的に使われていたが、昭和30年代になると編成に変化が生じ、アルトホルンにかわってメロフォンが使われるようになり、さらにフレンチホルンに置き換えられた。

### 管弦楽での使用
管弦楽曲でアルトホルンが使われることはほとんどない。ベルリオーズのオペラ『トロイアの人々』の初稿で使われたが（改訂版ではフレンチホルンに置きかえられた）、楽譜には「saxhorn tenor en Mi flat」と書かれている。ダンディの『鐘の歌』作品18では「saxhorn alto」と呼ばれている。

### ヒンデミットのソナタ
パウル・ヒンデミットは1940年代にアメリカ合衆国に滞在したが、1943年に『アルトホルン・ソナタ』を作曲している。ただし、1956年にショット社から出版された楽譜には、Eアルトホルンのほかにフレンチホルン、アルトサクソフォーンでも代替できるように書かれており、現実の演奏ではアルトホルンを使って演奏されることは少ない。

## 製造メーカー
*ヤマハ
*ジュピター
*マルカート

## その他
現在のイタリアでは、アルトホルンはあまり使われないが、ウンベルト・エーコ『フーコーの振り子』の中でアルトホルンについて言及されている。

## 脚注

## 関連項目
* 金管楽器の一覧
* ユーフォニアム
* ホルン
アイントプフ

**アイントプフ** (Eintopf) は、ドイツのごく庶民的な家庭のスープ料理。名前は、「**鍋の中に投げ込んだ**」ないし「**（様々な具材を）一つの鍋で調理した**」の意。「**農夫のスープ**」という呼び名もある。

ドイツソーセージ (Wurst) にジャガイモ、にんじん、タマネギ、レンズ豆などを入れて煮込んだもの。スープのベースは、トマト・コンソメなどなんでも良い。日本でいえば味噌汁のように、庶民的でかつ各家庭ごとに味の異なるものである。

自然公園の中にあるレストハウスで提供される安くて簡単な料理といえば、これが定番になる。学校・企業などの構内食堂やファーストフード店、精肉店の軽食コーナーでも供されており、さまざまなアイントプフの缶詰やレトルトパックも市販されている。さらに軍隊でも、炊事場で調理される給食として活用されてきた。反面で一般のレストランや、特に高級ドイツ料理店ではまずお目にかかれない。

ナチス政権時代のドイツでは「アイントプフの日曜日」(Eintopfsonntag) というキャンペーンが行われていた。10月から3月までの冬の期間に毎月1回、日曜日の御馳走の代わりにアイントプフを食べ、節約したお金を募金するというもので、冬季の助け合い運動と民族共同体意識を高めるためのプロパガンダとを兼ねていた。

## 参考書
*南直人 『世界の食文化 18 ドイツ』 2003年 農山漁村文化協会 ISBN 978-4-540-03220-2
*藤原辰史 『ナチスのキッチン 「食べること」の環境史』 2012年 水声社 ISBN 978-4-89176-900-0

## 関連項目
*ドイツ料理
*ポトフ
*おでん
*肉じゃが
ブイヤベース

**ブイヤベース**（）は、フランス料理の一つ。南フランス、プロヴァンス地方の地中海に面した港町、マルセイユの名物料理。

地元の磯でとれる魚介類を香味野菜で煮込む海鮮料理であり、代表的な地中海料理の一つである。

## 概要
原型は付近の漁師が、見た目が悪かったり、毒針があって危険などの理由で商品価値のない魚を自家消費するため、大鍋で塩と煮るだけの料理であった。17世紀に新大陸からトマトが伝来すると食材に取り入れられ、また19世紀にマルセイユが観光地化すると、多数のレストランが地元料理のブイヤベースを目玉料理にして技巧を凝らし、料理法も発展、洗練されて今日に至る。

## 調理法

# 鍋にオリーブ油を引き、セロリ・タマネギ・フェンネルなど香味野菜を炒める。
# 数種の白身の魚やエビ・貝などを入れる。
# トマトやジャガイモなどの野菜、にんにく、塩少々、白ワイン等の調味料を入れ煮込む。
# サフラン、フェンネル、ローズマリー、ディル、パセリなど、ハーブ類で風味をつけ煮こむ。仕上がると海鮮風味の濃厚なスープができあがる。
好みによりルイユ（rouille）やアイオリソース、クルトンを添える。

下記のブイヤベース憲章では「いったん魚を鍋から出し、スープと別の大皿に盛って客のテーブルに運ぶ。スープを先に供して風味を楽しませ、魚は客の目の前で切り分ける」という。サフランには薬用クロッカスの別名もあり、風邪などにも効果があることから、薬膳鍋といった趣もある。世界三大スープの一つとしてあげられることもある。

## ブイヤベース憲章
マルセイユには「ブイヤベース憲章」がある。同憲章によると、本格派のブイヤベースには、以下のうち4種類が入っていなくてはならない。

*Rascasse カサゴ カサゴ類はブイヤベースの主要材料で、密接な関係にある。
*Rascasse blanche 白カサゴ（ミシマオコゼ）
*Chapon 赤カサゴ（フサカサゴ）
*Araignée de mer 足長ガニ（クモエビ）
*Galinette ホウボウ
*Saint Pierre マトウダイ
*Baudroie アンコウ
*fîelas 西洋アナゴ

またオプションで

*Langouste イセエビ　
*Cigale de Mer セミエビ　を使うことができる。

その他の野菜や香料
*タマネギ・ジャガイモ・トマト・胡椒・サフラン・ガーリック・パセリ・フェンネル・塩・オリーブ油。
* 鯛、ヒラメ、オマール海老、ムール貝類、タコ、イカ、は入れない。
*スープは小魚でとる（この小魚の種類も決められている）

しかし一方では各レストランや各家庭にそれぞれのレシピがあり、それぞれが「正統的」レシピを主張して、延々と議論が継続している。

## カッチュッコ

カッチュッコ（）は、イタリア、トスカーナ州・リヴォルノの、魚介類をトマトソースで煮込みパンを添えた、ブイヤベースに似た料理である。料理名に「c」が五つ入ることから、5種類以上の魚介類を入れるものとされている。

## 脚注

## 関連項目

*ポトフ
*アクアパッツア