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大胡駅

**大胡駅**（おおごえき）は、群馬県前橋市茂木町にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。
* 1992年（平成4年）9月21日 - 東武鉄道の急行列車「りょうもう」の急行券の取り扱いを開始。
* 2007年（平成19年）7月31日 - 駅舎が周辺設備とともに登録有形文化財に登録。 

上毛電気鉄道は大胡を起点に本庄までの免許を得たが、資金難に陥り計画を挫折した。現在では、赤城南面の観光アクセスの拠点駅として知られる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。直営駅である。

隣接して上毛電気鉄道唯一の車両基地である大胡電車庫があり、夜間滞泊も行われる。

駅舎の他、大胡電車庫など周辺施設が登録有形文化財・県近代化遺産に登録されている。

### のりば

## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 前橋市役所大胡支所（旧・大胡町役場）
* 大胡郵便局
* 前橋市市民文化会館大胡分館
* 大胡公民館図書館
* 群馬県立前橋東商業高等学校 - 2009年（平成21年）に閉校。
* 前橋市立大胡中学校
* 前橋市立大胡小学校
* 桐生整形外科
* ショッピングセンターアイム
* 鐘の鳴る丘少年の家
* 長興寺
* フレッセイ大胡店

### 路線バス
* 赤城タクシー
** デマンドバス〔予約制〕

## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 江木駅 - **大胡駅** - 樋越駅

## その他
* 2006年（平成18年） - 映画「暗いところで待ち合わせ」のロケ地となった。
*隣接する大胡電車庫で、毎年1月・4月・10月の鉄道の日前後に、「上毛電鉄感謝フェア」を開催。

### 文化財等
;登録有形文化財
* 駅舎
* 電車庫
* 変電所
* 受電鉄塔
* 避雷鉄塔
* 中継鉄塔
* 引留鉄塔
;群馬県近代化遺産
* 大胡駅本屋、ホーム
* 大胡車両区機関庫
* 大胡車両区工作機械群
* 大胡電気区建屋
* 上毛電鉄古レール
;土木学会選奨土木遺産
* 大胡電車庫（上毛電気鉄道関連施設群の一部として）

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
*
樋越駅

**樋越駅**（ひごしえき）は、群馬県前橋市樋越町にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 樋越公民館
* 前橋東警察署大胡分庁舎（旧：大胡警察署）
* 前橋市消防局 東消防署
* 藤生製作所大胡工場
* ベイシアマート前橋おおご店

## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 大胡駅 - **樋越駅** - 北原駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
	
## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
北原駅

**北原駅**（きたはらえき）は、群馬県前橋市粕川町込皆戸にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

## 歴史
* 1939年（昭和14年）7月11日 - 開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅付近は農村地帯の集落で農家が多い。駅北側に無料駐車場あり。周辺に老人ホームや診療所が立地する。

* 養護盲老人ホーム明光園
* 入田沼
* 粕川西部運動公園
* 群馬県道3号前橋大間々桐生線 - 駅から約550メートル。
* 大前田栄五郎の墓

## その他
当駅付近を経由するバス路線の設定があったが、2010年（平成22年）3月26日限りで廃止された。

## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 樋越駅 - **北原駅** - 新屋駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
	
## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
新屋駅 (群馬県)

**新屋駅**（あらやえき）は、群馬県前橋市粕川町新屋にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。
## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
住宅地に隣接している。

* 南蔵院
* 吉松医院
* アバンセ 粕川店

## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 北原駅 - **新屋駅** - 粕川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 新屋駅 - 秋田県にあるJR東日本羽越本線の駅。

## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
粕川駅

**粕川駅**（かすかわえき）は、群馬県前橋市粕川町西田面にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

日中は30分毎の定時運行を行っており、一部の列車を除き交換を行う。

 
 
## 歴史
* 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。
* 1992年（平成4年）9月21日 - 東武鉄道の急行列車「りょうもう」の急行券の取り扱いを開始。
* 2004年（平成16年）
** 9月 - 旧駅舎（開業当時から使用されていた木造駅舎）が取り壊される。
** 11月30日 - 新駅舎が完成。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。限定日有人駅である。駅舎側に保守線が1線ある。

### のりば

* 案内上ののりば番号は設定されていない。

## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 前橋市農業協同組合粕川支所
* 前橋市役所粕川支所（旧・粕川村役場）
* 粕川郵便局
*群馬銀行粕川支店
*群馬県道113号粕川停車場線
*アバンセ 粕川店

## バス路線
*赤城タクシーによるデマンドバスがある。

## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 新屋駅 - **粕川駅** - 膳駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
膳駅

**膳駅**（ぜんえき）は、群馬県前橋市粕川町膳にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

Zen-STA Entrance.jpg|駅出入口
Zen-STA Platform.jpg|ホーム

## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺
* 伊勢ノ森上沼
* 伊勢ノ森下沼
* 神明宮神社
* 膳城
* 膳城跡公園
* 粕川歴史民俗資料館
* 粕川出土文化財管理センター
* 群馬県道3号前橋大間々桐生線


Zen Castle honmaru 1.jpg|膳城
Zen Castle park 2.jpg|膳城跡公園
Kasukawa Museum of History and Folklore 1.jpg|粕川歴史民俗資料館
Kasukawa archaeological operations center 1.jpg|粕川出土文化財管理センター


## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 粕川駅 - **膳駅** - 新里駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
新里駅 (群馬県)

**新里駅**（にいさとえき）は、群馬県桐生市新里町小林にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）11月10日 - **武井駅**として開業。現在より約300メートル西桐生寄りにあった。
* 1948年（昭和23年）5月1日 - 現在の位置に移転し、**新里駅**に改称。
* 1992年（平成4年）9月21日 - 東武鉄道の急行列車「りょうもう」の急行券の取り扱いを開始。
* 1998年（平成10年）3月27日 - 現駅舎供用開始。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。限定日有人駅である。しかし、2020年度より新型コロナウイルス感染対策のため駅員の配置を休止している。

上毛電気鉄道上毛線の交換可能な駅の中で相対式ホームはこの駅のみであり、北側に保守用の線路が1線ある。

### のりば

* 案内上ののりば番号は設定されていない。

## 利用状況
出典はいずれも桐生市統計書より。

## 駅周辺

* 桐生市新里総合センター（桐生市役所新里支所、旧・新里村役場）
* 桐生市新里町保健文化センター
* 新里郷土資料館
* 新里郵便局
* カリビアンビーチ - 2.6&nbsp;km（徒歩33分）
* しののめ信用金庫 新里支店
* JAにったみどり 新里支所
* ベイシア Foods Park 新里店
* ぐんま昆虫の森 - 駅からバスで5分ほど。
* 群馬県道3号前橋大間々桐生線
* 群馬県道336号梨木香林線
* 鏑木川

## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 膳駅 - **新里駅** - 新川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
	
## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
新川駅 (群馬県)

**新川駅**（にっかわえき）は、群馬県桐生市新里町新川にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。
## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

## 利用状況
出典はいずれも桐生市統計書より。

## 駅周辺
* アバンセ新里店
* カリビアンビーチ - 3.2&nbsp;km（徒歩40分）
* ぐんま昆虫の森
* 桐生市立新里東小学校
* 群馬銀行新里支店
* ぐんまみらい信用組合新里出張所
* 群馬県道3号前橋大間々桐生線
* 群馬県道73号伊勢崎大間々線

## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 新里駅 - **新川駅** - 東新川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
	
## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
東新川駅 (群馬県)

**東新川駅**（ひがしにっかわえき）は、群馬県桐生市新里町新川にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

## 歴史
* 1993年（平成5年）10月19日 - 開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

## 利用状況
出典はいずれも桐生市統計書より。

## 駅周辺
地元利用目的のために設置された駅であるため、新川東側地区の住宅に近い場所にある。なお、駅東側には工場地がある。

* 銅林工業所
* 大和メタル工業
* ダイシン産業
* 下山内科
* 群馬県道73号伊勢崎大間々線
* 群馬県道291号境木島大間々線

## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 新川駅 - **東新川駅** - 赤城駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
	
## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
天王宿駅

**天王宿駅**（てんのうじゅくえき）は、群馬県桐生市相生町二丁目にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。

## 歴史
* 1938年（昭和13年）3月10日 - 停留所として開業。
* 1957年（昭和32年）12月6日 - 停車場に昇格。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅である。

### のりば

* 案内上ののりば番号は設定されていない。
* 駅舎は設置されていない。

## 利用状況
出典はいずれも桐生市統計書より。

## 駅周辺

* わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線・東武桐生線相老駅
*桐生相生郵便局
* 桐生市立相生小学校
* 桐生明治館
* 桐生土木事務所
* 桐生市民広場
* 愛宕神社
* 薬王寺
* 文真堂書店 相生店
* 前橋地方裁判所桐生支部
* 前橋家庭裁判所桐生支部
* 桐生簡易裁判所
* 前橋地方検察庁桐生支部
* 桐生区検察庁

## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 桐生球場前駅 - **天王宿駅** - 富士山下駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
GAME KING 高橋名人VS毛利名人 激突!大決戦

**GAME KING 高橋名人VS毛利名人 激突!大決戦**（ゲームキングたかはしめいじんバーサスもうりめいじんげきとつ!だいけっせん）は、1986年7月20日に公開された日本映画。

製作・フィルムリンク・インターナショナル、配給・東宝。監督・神澤信一。

同時上映はアニメ映画『RUNNING BOY スター・ソルジャーの秘密』。

## 概要
大ブームとなっていたファミリーコンピュータの人気を背景に、当時人気だったファミコン名人の高橋名人と毛利名人（いずれもハドソン所属従業員）のゲーム対決の様子を描いた作品である。対決は1986年6月8日の日曜日に、東京都渋谷区の国立総合児童センター（こどもの城）にて、観客として子ども達を集めて行われた。対決には発売前（発売直前）の自社ファミコン用ソフト『スターソルジャー』（1986年6月13日発売）が使用された。

なお、当時高橋名人は宣伝部の社員、毛利名人はアルバイト（大学生）であり、ハドソンによる『スターソルジャー』の宣伝が大きな目的の一つである。

スタッフが高橋名人のボタン連射シーンを調査したところ、最も早く撃っているところで240コマ(10秒)で174発、1秒あたり17連射していたことが判明した。

## 対決ルール
この試合の対決ルールは、下記の全5試合の5本勝負で行われ、全試合の勝ち数と総合得点を争うというスペシャルルール上で争われた。

使用機体は1試合につき1機のみで、自機が破壊された時点でその勝負は負けとなる。また、ゼグポイント以外の隠れキャラボーナスを得た時点でも即刻反則負けとなるという過酷なものであった。
; GAME KING用スペシャルルール
* 第1ラウンド：2分間タイムトライアル
* 第2ラウンド：2分間タイムトライアル
* 第3ラウンド：5分間タイムトライアル
* 第4ラウンド：5分間タイムトライアル
* 第5ラウンド：ファイナルゲーム（1面 - 4面までのクリアと総得点の勝負）

## 特訓シーン
この作品の見所として、両名人が対決前にそれぞれ特訓を行うというシーンがある。力の高橋、技の毛利といった、両者のイメージに合った対照的な2人の様子が描かれており、高橋名人が連射力強化を重視した指の力の特訓（指の連打でのスイカ割り、人指し指1本でバイクを止める、工事現場で働くなど）、毛利名人は集中力を鍛える特訓（風が吹きすさぶビルの屋上でトランプタワーを組み立てる、水泳、皿の上に置いた豆を箸でつかんで別の皿に移すなど）を行っている。

これらのシーンの製作秘話は『ファミ通DVDビデオ ファミコン生誕20周年記念 ファミコンのビデオ』上で語られており、構成を担当した渡辺浩弐によると、同時期に日本国内で公開の映画『ロッキー4/炎の友情』での、ロッキーとドラゴの特訓シーンを意識して作られたと語っている。

## 出演者
* 高橋名人
* 毛利名人
* 志賀正浩（司会、特別出演）
* 飛田展男（実況アナウンサー、声の出演）
* 中江真司、長谷川直子（ナレーター、声の出演）

## スタッフ
* 企画：ハドソン
* 監督：神澤信一
* 監修：深沢清澄
* 製作：山本又一朗
* プロデューサー：鈴木清
* 企画：工藤裕司、大里幸夫
* 構成：岩井田利治、渡辺浩弐
* 撮影：阪本善尚
* 美術：松原裕志
* 音楽：高橋洋一
* 助監督：原田昌樹
* 製作協力：小学館、小学館プロダクション、旭通信社

## 挿入歌
* 『O・Z・O・N・E』
: 作詞・作曲・歌 - 坂上忍

## メディア化
本作品は『ファミ通DVDビデオ ファミコン生誕20周年記念 ファミコンのビデオ』に収録されており、現在でも容易に視聴することが可能である。また、公開年には同時上映のアニメ映画『RUNNING BOY スターソルジャーの秘密』と同時収録でVHS化もされたが、現在は入手困難である。

## 脚注

## 参考文献
*

## 外部リンク
* GAME KING 高橋名人VS毛利名人 激突! 大決戦 - トライストーン・エンタテイメント
* 
*
富士山下駅

**富士山下駅**（ふじやましたえき）は、群馬県桐生市相生町二丁目にある上毛電気鉄道上毛線の駅である。駅名は桐生市内にある富士山（ふじやま）のすぐ近くにあることに由来する。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

かつて駅の西桐生駅方には、電鈴式警音器を備えた第3種踏切が存在したが、2022年（令和4年）2月28日に廃止された。

## 利用状況
出典はいずれも桐生市統計書より。

## 駅周辺
* 富士山（駅の北西側）
* 渡良瀬川
* 赤岩橋
* 浅間神社
* レストラン「ていしゃば」
* 岸病院

## バス路線
最寄りのバス停は「富士山下駅入口」である。

## 駅名をめぐって

駅名の由来となった富士山（ふじやま）は、いわゆる富士信仰による各地の「富士山」のひとつで山頂には浅間神社もあるが、標高は160メートル、駅との比高は約40メートルの小さな山であり、静岡・山梨県境の富士山（ふじさん）からは直線距離でも約130キロメートル離れている。しかし、その字面から外国人観光客が「ふじさん」の最寄駅と勘違いする事もあり、2013年（平成25年）に「ふじさん」が世界遺産に登録されると当駅の存在も合わせて注目されるようになった。

上毛電気鉄道では誤乗車を防ぐPRを行うとともにこの紛らわしい駅名を逆手に取った事業を展開し、2013年（平成25年）8月28日、「ふじやま」に登頂しかつ山頂の浅間神社内の祠にて記念撮影した写真を、先着50名限定で同9月1日 - 同10月31日の期間同社ホームページ上に掲載し、さらに掲載者には登頂記念認定証を進呈すると発表した。また同日、同社ネットショップ上において**「富士山下駅」記念入場券セット**が発売開始された。

2014年（平成26年）には、当駅を富士山の最寄駅と勘違いした外国人観光客を題材とした、Googleの検索アプリのCMが制作されている。

## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 天王宿駅 - **富士山下駅** - 丸山下駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
丸山下駅

**丸山下駅**（まるやましたえき）は、群馬県桐生市堤町三丁目にある上毛電気鉄道上毛線の駅。

駅名は、丸山（まるやま）の近くにあることに由来している。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。上毛線の1面1線ホームの駅のうち、線路の南側にホームがあるのは当駅のみである。

## 利用状況
出典はいずれも桐生市統計書より。

## 駅周辺
* 丸山
* 白髭神社（桐生市）
* 渡良瀬川
* 赤岩橋

## バス路線
最寄バス停は「丸山下」となる。

## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 富士山下駅 - **丸山下駅** - 西桐生駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
西桐生駅

**西桐生駅**（にしきりゅうえき）は、群馬県桐生市宮前町二丁目にある上毛電気鉄道上毛線の駅。同線の終点である。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）11月10日 - 開業。
* 1992年（平成4年）9月21日 - 東武鉄道の急行列車「りょうもう」の急行券の取り扱いを開始。
* 1998年（平成10年） - 「関東の駅百選」に選定される。
* 2005年（平成17年）12月26日 - 駅舎とプラットホーム上屋が国の登録有形文化財に登録される
* 2016年（平成28年） - 駅舎が「上毛電気鉄道関連施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。木造駅舎を有する。

* 直営駅であるが、早朝と深夜は駅員無配置となる。
* 交互発着があるのは朝のみである。日中以降のほとんどの列車は北側（1番線）のホームに停車する。
* 夜間滞泊が設定されている。

Nishi-Kiryu-STA Gate.jpg|改札口と切符売り場（2023年4月）
Nishi-Kiryu-STA Platform1-2.jpg|ホーム（2023年4月）


駅舎は開業当時から使用されている木造駅舎で、マンサード屋根の洋風建築の建物になっている。ただし宿直室は和風の畳部屋、隣の台所は三和土の土間であり全体としては和洋折衷の建物になっている。そのため「織物の町桐生市内に開設当時から残る保存が望まれる駅舎で機織りが体験できる駅」という理由で、関東の駅百選の第2回選定対象となった。また、駅本屋とプラットホーム上屋が登録有形文化財に登録されている。

## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。出典は桐生市統計書より。

## 駅周辺

## その他
道を挟んで隣には桐生大学附属中学校・桐生第一高等学校の特別進学系の校舎がある。
### 文化財等
; 登録有形文化財
* 駅舎
* プラットホーム上屋
;土木学会選奨土木遺産
* 駅舎。（上毛電気鉄道関連施設群の一部として）
### ロケ地となった作品
当駅では、以下の作品でロケ地として使用されている。
; 映画
* 人のセックスを笑うな（2008年） - 主人公みるめが初めてユリのアトリエを訪れる場面において下車駅になっている。
* 君に届け（2010年） - 駅舎前広場が使用された。

## 隣の駅
; 上毛電気鉄道
: 上毛線
:: 丸山下駅 - **西桐生駅**

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 桐生市内の近代建築
** 桐生織物記念館
** 絹撚記念館
** 金善ビル

## 外部リンク
*  - 上毛電気鉄道
イスタンブール・シンバル

**イスタンブール・シンバル**（トルコ語：İstanbul、英語：Istanbul）は、トルコ共和国イスタンブール市で製造されるシンバルのブランド。

## 概要
オーケストラや吹奏楽で使用される「合わせシンバル」、ドラムセットなどに組み入れられる「クラッシュシンバル」等を製造。今日では**イスタンブール・アゴップ** (İstanbul Agop) 社と**イスタンブール・メフメット（メメット）** (İstanbul Mehmet) 社の2社に分かれている。

今日の西洋音楽で使われるシンバルはトルコから伝わったものであり、オスマン帝国時代には、首都イスタンブールでアルメニア人を中心とするシンバル職人の手によって製造されていた。イスタンブール・シンバルを含むトルコのシンバル工房はその伝統を継承することをうたい、今日も職人が完全手作業でハンマー打ちによってシンバルをつくっている。

## 歴史
イスタンブール・シンバルは、イスタンブールのアルメニア人シンバル職人、ジルジャン（ズィルジアン）一族の系統に属する。ジルジャン一族のシンバルメーカーは、20世紀の始めにアメリカのA・ジルジャンとトルコのK・ジルジャン（K・ジルジャン・イスタンブール）に分かれたが、1970年代にK・ジルジャンがA・ジルジャンに買収された上、1977年トルコ工場は閉鎖され、K・ジルジャンブランドの製品（K・ジルジャン・コンスタンチノープル）の生産もアメリカに移された。

このとき、K・ジルジャンのシンバルをつくっていたトルコ在住の職人アゴップ・トムルジュック (Agop Tomurcuk) とメフメット・タムデエル (Mehmet Tamdeğer) は、K・ジルジャン・イスタンブールの職人を集めてイスタンブールでK・ジルジャン社の技術を受け継いだシンバル製造を再開した。

1980年にZilciler Kollektif Şti社（シンバル職人集団の意）を設立し、Zilcilerのロゴの入ったシンバルの製造を開始。Zilciler社は成長し海外にシンバルを輸出するようになり1982年までにブランド名はすぐにイスタンブールと改められイスタンブールのブランド名で有名になった。

1996年7月、共同経営者のひとり、アゴップ・トムルジュックが亡くなったのをきっかけに、メフメット・タムデエルは自分の名前を冠したイスタンブール・メフメットをブランド名とした。一方、アゴップ・トムルジュックの遺族も職人を集めて独立、イスタンブール・アゴップを設立し、イスタンブール・シンバルのブランドは2社に分かれて現在に至る。

## 主な使用ミュージシャン

### 海外

### 国内

## 関連項目
*打楽器
*シンバル

## 出典

## 外部リンク
* Istanbul Agop
* Istanbul Mehmet
はんだ

**はんだ**（半田、盤陀、）とは、低融点合金のうち、金属同士を接合したり、電子回路で、電子部品をプリント基板に固定するために使われるもののことである。

材質にも依るが、4 - 10K程度で超伝導状態へと転移する。

鉛とスズを主成分としたものが主流だったが、RoHSなどの環境保全の取り組みにより、鉛をほとんど含まない鉛フリーはんだ（無鉛はんだ）が使われることが多くなった。

## 名称と語源
「はんだ」という名称は仮名書きされることが一般的であるが、「半田」「盤陀」などの漢字表記がなされることもある。

「はんだ」という名称は、江戸時代初期に成立した仮名草子『尤草紙（もっとものそうし）』に見られる。この作品は『枕草子』の「ものは尽くし」のパロディであり、「つよき物」として「しっくい」「むぎうるし」とともに「はんだ」が挙げられている。

「はんだ」の語源は不明である。語源説として以下のようなものがある。
* 地名由来とする説。
** 江戸幕府の銀山であった半田山（福島県桑折町）から来ているという説。ただし半田山では錫を産出したという記録はない。
** 「マレー諸島にあるバンダ島」に由来するという説を載せる事典もある。インドネシアにはバンダ諸島・バンダ海があるものの、錫産地とは大きく離れている。
* 人名由来とする説。
* 中国語の「ハンラ」（）から転訛したとする説。これについては、古くは「ロンラ」（）と呼んでいたはずとする説もあり、確証には欠ける。
* 錫と鉛の混合比がほぼ「半々だ」というところから来ているという説。

## はんだの歴史
ろう付け（融点が450度以上の硬鑞を用いたろう接）には遅れるものの、はんだ付け（融点が450度未満の軟鑞を用いたろう接）の歴史も古い。紀元前3000年頃にははんだ付けが存在したと考えられている。ツタンカーメン王の墓からもはんだ付けを使った装飾品が出土している。ギリシャ-ローマ時代になると、水道配管を**錫-鉛はんだ**ではんだ付けした記録が残されている。

中国では、少なくとも紀元前300年頃には、はんだ付けした壷が存在していた。

缶詰は、19世紀に登場以来、胴や蓋を接着する手法に長らくはんだ付けが行われてきた。19世紀末に、はんだ付機が開発されたこと、蓋と胴の接続に二重巻き込み製法が開発されるなど、缶の大量生産のボトルネックとなるはんだ付けを軽減する手法が開発されたが、一枚板を丸めて作る胴の部分の接続ははんだ付けを避けることはできず、1966年にアメリカ・キャン社によってナイロンを接着剤とする製造方法が開発されるまで続けられていた。

### 日本

日本のろう接の歴史でもろう付けが先行した。4世紀ころには鋳掛補修が行われた銅鐸も作られている。奈良の大仏の建造では、錫に鉛を混ぜた合金である白鑞（しろめ）がろう材として使われ、仕上げや補修のために使用されたと考えられている。

貝原益軒の『万宝鄙事記』（1705年）には、錫鉛棒を炭火で溶かして銅容器の漏れを塞ぐ手法が記されている。『和漢三才図会』（1713年）に記述された白鑞の製法は、鉛1斤（600g）に唐錫10両（375g）を練り合わせるというもので、この鉛と錫の配合比率は今日の「はんだ」とほぼ同様である。しかし、これらの文献に「はんだ」の名は記されていない。幕末の1866年に初演された河竹黙阿弥の歌舞伎狂言『船打込橋間白波』には、鋳掛屋のセリフに「鉛や盤陀の売物」という言葉が登場している。

## はんだの種類
はんだは用途によりいくつかの種類に分けられる。錫の含有率で区別することが多い。用途により太さも異なる。鉛と錫以外の成分を含むものもある。

なお、主成分のスズと鉛ではスズの方が高価なため、基本的にハンダの価格はスズが多いものほど高くなる。
* 金属用
** 一般金属用
** アルミニウム用（アルミは酸化が速く、酸化被膜も強いのでフラックスを塗っても通常のハンダでは付かない）
** 鉛管用
**: 盛り上げてパテのように使用する関係上、わざと冷えた時の固まりはじめから固まり切るまでのドロドロ状態の区間が長くしてある。鉛の方が多い（約63%）。
* 電気用
*: 酸化を防ぎ、接合を容易にするために油脂の一種であるフラックス（以前は松脂（ロジン）が使われた）を含むものが多い。そのため、この種のはんだは一般的に「脂（やに）入りはんだ」と呼ばれている。
** 電気配線用（錫50%）
** プリント基板用（錫60%）
** 共晶はんだ
**: 錫の割合が63%、融点が184で最も低い。冷えると液相から固相へ瞬時に変化するため扱い易い。
** 高融点はんだ、高温はんだ
**: 共晶はんだに溶かされると困る部分、高温にさらされる部分のはんだ付けに使用する。
** 低融点はんだ
**: 低融点の金属を混合し、特に融点を低くしたもの。
** 銀入りはんだ
**: 銀メッキ面や銀撚り線などをはんだ付けする際に使用する。

JIS Z 3282-1999では、それぞれの成分割合の違いでSn-Pb系が16種、Pb-Sn-Sb系が7種、Sn-Sb系が1種、Sn-Pb-Bi系が5種、Bi-Sn系が2種、Sn-Cu系が2種、Sn-Pb-Cu系が2種、Sn-In系が1種、Sn-Ag系が3種、Sn-Pb-Ag系が4種、Pb-Ag系が3種規定されている。

## 金系はんだ
金は錫、シリコン、ゲルマニウム、アンチモンなどと合金にする事で融点が下がり、金75-80%、錫20-25%では280で融解を始める。金は高価であるため、少量ながら特に信頼性が求められる用途でのみ使われ、シリコンやゲルマニウムの半導体でのダイ・ボンディングやパッケージのシーリングで使用される。

## 鉛問題
はんだに含まれる鉛は生物や環境に有害であるため、鉛を含まない鉛フリーはんだや、金属（金や銀など）を添加した接着剤への移行が進んでいる。ただし、鉛フリー化を行うために導入された元素あるいは化合物の毒性について。また、鉛フリーはんだは含鉛はんだよりもウィスカ（針状金属結晶）が発生しやすく、特に微小重力下では発生したウィスカが成長しやすいことから、微小重力状態で使用される人工衛星用部品では含鉛はんだが使用され続けている。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献

* 

## 関連項目
ニクロム

**ニクロム**（Nichrome）は、ニッケルとクロムを中心とした合金。電気抵抗が大きいため、発熱素子として、電気ストーブなどによく使われる。

「**ニクロム線**」は、電熱線の代名詞ともなっている。後発で、多くの特性でより優れた 鉄・クロム・アルミニウム合金の**カンタル**（登録商標、Kanthal）に電熱線の主役が移ったが、カンタルが一般に知られていないため、カンタル線もニクロム線と呼ばれることがある。

ニクロムは米国ドライバーハリス社の登録商標であった。*Nichrome*と表記される。1905年、技師のアルバート・マーシュによって開発された。

ニッケルを80 %含んだものをニクロム80と言い、NCH-1相当である。また、ニッケルを60 %含んだものをニクロム60と言い、NCH-2相当である。その他に40 %、20 %等が有る。

鉄クロム合金に比べ勝る主な特性として耐酸化雰囲気特性、耐クリープ性が挙げられる。

なお、「ニクロム」の１文字目がカタカナの「ニ」であるのに対して、「二クロム酸カリウム」などの場合は、１文字目が漢字の「二」となっている。

## 関連項目
* 電熱
* 電熱器
** トースター、オーブントースター、ホットサンドメーカー
* 暖房
* グロープラグ 
* ロードヒーティング
* 
* 電子たばこ
* 平賀譲 海軍軍人、工学者。「平賀不譲（ゆずらず）」と皮肉られたほど頑固な性格で議論が衝突すると相手が誰であれ怒鳴りつけたことから（すぐに赤熱するという意味で）「ニクロム線」とも渾名された。

## 外部リンク
*  - 文部科学省 国立教育政策研究所
アマルガム

**アマルガム**（**amalgam**）は、水銀と他の金属との合金の総称である。

広義では、混合物一般を指す。水銀は他の金属との合金をつくりやすい性質があり、常温で液体になる合金も多い。

## 語源、英語での関連用語
アマルガムという語は、約1400年頃に使われるようになった。中世ラテン語のamalgamaまたは、古フランス語のamalgameを語源とする。

それらの語源は、ギリシャ語の「やわらかいかたまり」を意味するmalagmaまで遡る。別の説では、アラビア語のal-malghamから来た可能性も指摘されている。

* **amalgamate**（動詞）：アマルガメイト
*: 訳：水銀と化合させてアマルガムにする、（会社が）合同[合併]する、（人種・思想が）混交[融合]する
*: 1640年代から50年代にアマルガムを動詞として使用する為に、語形変化した。
* **amalgamation**（名詞）：アマルガメーション
*: 訳：アマルガムにすること、合併、融合
*: 1610年代に、アマルガムの古語から名詞に変化した。

## 歯科治療用
アマルガムは歯科修復材料として知られる。アマルガムが歯科修復材料として使われだしたのは1826年のフランスといわれる。現在はあまり使われていない。

### 銀スズアマルガム
現在使われているもので、銀とスズの合金に銅や亜鉛を添加した粉末を、水銀で練ったものである。歯質との接着性はないが、硬化時に膨張するためぴったり患部をふさげることや、なにより手軽で安価なことが長所であるが、見た目が金属色（銀灰色）で目立つこと、そして水銀が溶け出すおそれがあることが短所である。

銀スズ合金と水銀との反応はアマルガメーションと呼ばれる。反応は銀スズ合金粉末内に水銀が拡散し、合金の表面と水銀が反応する過程を経て中心に未反応部分を残しながら結晶化する。

* 反応式（非平衡）
** Ag3Sn + Hg -> Ag2Hg + Sn_x Hg + Ag3Sn
** \gamma + Hg -> \gamma_1 + \gamma_2\ + \gamma

### 銅アマルガム
銅と水銀の合金に少量の錫か銀が添加されている。銅や水銀の溶出などの問題があり、現在は使用されていない。

## 金アマルガム法による鍍金
日本で古墳時代以来使われているめっき法で、「消鍍金（けしめっき）」などと呼ばれた。

水銀は常温で液体状態にある金属である。水銀に金を近づけると溶けるように金を吸い込み、金アマルガムになる。金アマルガムから、鹿皮や反古紙などによって余分な水銀を搾り出し硬度を調整する。鍍金を施す銅の表面を磨き上げ梅酢などで清浄し、均一に延ばし火にかざすと水銀の色が抜けて金色に変化する。およそ350℃で水銀が蒸発するためである。この状態では鍍金表面には細かい粒子凹凸が残っているので、鉄ヘラのようなもので丁寧に平均化する、ヘラ磨きという作業を行い完成する。

古墳発掘の副葬品は既に錆に覆われた銅や青銅が多いが、表面に金アマルガム粒子の残留やヘラ磨きの痕跡があり、鍍金加工がされていたと考えられている。

水銀は人体にとって有害であり、水銀を蒸気にして大気中に飛ばすことは危険である。現在では水銀の回収装置のない状況でのこの作業は禁止されている。

奈良の大仏の金めっきにおいてもこの方法が用いられたが、水銀蒸気による水銀中毒が作業者に多発したものと想像されており、小説などの題材になっている（例：帚木蓬生『国銅』）。

## 金銀鉱石のアマルガム法による精錬

粉砕した鉱石をさらに微細な粒になるまで挽き、これに水を加えて練り水銀とともに撹拌すると鉱石中の金銀が水銀に溶け込むので、これをキューペル（灰吹き皿）にのせて加熱する。水銀が蒸発し不純物がキューペルに吸収されたあとに金銀の合金が得られる。この際水銀の蒸気は集めて冷却し回収する。この手法は、水銀の蒸気を扱うため作業員や周辺環境への負荷が大きく、21世紀における工業的精錬手法では用いられていない（シアン化物を利用した青化法へ移行）。しかしながら発展途上国の個人、小規模事業者の中では、依然として簡易な手法として着目され利用されており、環境汚染が懸念されている。

### 銀とアマルガム
銀鉱山でのアマルガム法の実用化は、1556年のメキシコで発明された***'にまで遡る。しかし、法律の関係で実用化にはならず、実際の実用化は1572年の'''カホネス法'''となる。カホネス法とパティオ法との最大の相違は、アマルガム工程で「加熱」していた点である。この手法の導入で、従来の手法の4倍の効率で銀の採掘がなされるようになった。

1609年になると、鉱石と水銀と塩を浅い銅鍋で加熱する***'が発明され、この手法は19世紀まで続いた。

## 広義のアマルガム
軍事史におけるアマルガムでは、1792年のフランス革命戦争勃発により、フランス革命政府は、軍隊を増強するために大量の志願兵を受け入れる必要に迫られた。このとき、軍隊の規模を一挙に拡大しつつ質を維持する目的で採用されたのが**アマルガム制度**である。アマルガムは前述のように「混ぜ合わせる」の意味で、熟練兵からなる1個大隊と未熟練の志願兵からなる2個大隊とを “合わせた” ことに由来する。この部隊規格は**[[半旅団]]**（、**准旅団**とも訳される）とされ、それまでの連隊制度に代わるものとした。

しかし、1803年にナポレオン・ボナパルトが連隊制度を復活させたため、既存の半旅団は逐次連隊に再改変され、半旅団は暫定的な臨時編成部隊か補助部隊にのみ使用される単位となった。現在でも半（准）旅団を名乗る部隊は、フランス外人部隊の一部でアブダビに駐屯する第13外人准旅団のみである。

## インド錬金術
インドでは、水銀はシヴァ神の精子でできているとされ、ラサシャストラという錬金術書にしたがって、水銀アマルガム製の仏像（parad shivalingam）やラサマニ（rasa mani、水銀宝珠）と呼ばれるアクセサリーが製作されている。

## 脚注
屯田兵予備兵条例

**屯田兵予備兵条例**（とんでんへいよびへいじょうれい、明治10年開拓使第16号達）は、屯田予備兵を置くために、1877年（明治10年） 12月28日に制定された開拓使達である。1881年（明治14年）に屯田予備兵とともに廃止された。全13条。

第1条に、屯田予備兵の性格を要約する。

「屯田予備兵は平素自家に在って産業を営み、戦時あるいは非常の節に臨時召集し、屯田兵に加え服役させる。もっとも、毎年十二月より翌年四月までの内便宜の地に召集しその技を演習させるべし。」（現代語訳）

## 編制
屯田予備兵の定数は一大隊である（第2条）。条例内に人数は書かれていない。平時の予備兵には士官がつかず、兵士の管理は地方庁が行なう（第4条）。

## 兵員資格と募集
屯田予備兵の募集に際しては、兵役に堪えるという以外に年齢等の制限を設けない（第3条）。陸軍徴兵に相当する者は除く（第2条）。定員に欠員が生じたときに開拓使管内で募集し補充する（第2条）。開拓使管内とは、渡島半島の西部を除く北海道である。ここに欠員補充の規定しかないのは、西南戦争で臨時に編成された屯田予備兵が、そのままこの条例下の予備兵になることが予定されていたためであろう。

## 退役と旅行・転居
予備兵に服役の年限はない。老衰疾病又はやむをえない事故があって免役を願い出る者のためには（第10条）、親戚が屯田本部に願い出る。服役中に死亡した者は、親戚が屯田本部に届け出る（第12条）。官途に採用された者は、その筋を経て屯田本部に届け出る（第11条）。

予備兵の旅行には管轄庁の許可が必要で、屯田本部に届け出る（第8条）。転籍、転居の際にも届け出る（第9条）。

## 演習
年一回の演習の期日は、屯田本部が十日前までに布達する。演習中は日給が与えられ、食糧被服もすべて官給である（第7条）。

なお、条文にはないが、武器も官給である。演習中と動員時にのみ貸与され、兵士の自宅には備えられなかった。この点は自宅に銃を置いた屯田兵と異なる。
神保原駅

**神保原駅**（じんぼはらえき）は、埼玉県児玉郡上里町大字神保原町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎線の駅。

上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

## 歴史
* 1897年（明治30年）11月15日：日本鉄道の駅として開業。
* 1906年（明治39年）11月1日：買収により、国有化される。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称設定により、高崎線の駅となる。
* 1934年（昭和9年）11月12日：沿線で陸軍特別大演習。昭和天皇のお召し列車が前橋駅 - 神保原駅間で運行。
* 1968年（昭和43年）9月25日：ホームを1面増設し、副本線を設置。
* 1984年（昭和59年）2月1日：貨物および荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
* 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
* 2005年（平成17年）2月1日：自動改札機稼動開始。
* 2006年（平成18年）
** 2月22日：みどりの窓口の営業を終了。
** 2月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
* 2012年（平成24年）2月20日：「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働終了。
* 2016年（平成28年）3月10日：早朝無人化。
* 2020年（令和2年）3月1日：業務委託化。

## 駅構造
高崎支社所属熊谷統括センター管轄本庄駅管理で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅。木造駅舎を有する。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。現駅舎は2代目だが明治からの造りで、震度6強、または震度7程度の大きな地震があると屋根が崩れてしまう危険性があるとして、駅長、上里町長が意見交換を行った際に、新駅舎の建て替えあるいは橋上化工事の検討を2023年（令和5年）頃から開始するとしている。駅構内の跨線橋も廃レールを使用しており、かなり年季が入っている。

ホームの構造は、原則として1番線は上り（上野方面）ホーム、3番線は下り（高崎方面）ホームとなっており、一部の普通列車が特急列車の通過待ちなどの際に待避線の2番線を使用する。2番線は上り側、下り側のいずれも出発信号機を設けているため、理論上は折り返し運転が可能である。

1番線ホーム上には、七福神の像が鎮座しているほか、鯉の泳ぐ池もある。なお、改札内トイレは1番ホーム池のすぐ横（新町寄り）にある。

指定席券売機・自動改札機・自動券売機・チャージ専用機が設置されている。また、ホームをつなぐ階段にはエレベーターが設置されている。かつてはみどりの窓口も設置されていたが、2006年2月23日に「もしもし券売機Kaeruくん」へ置き換えられる形で廃止された。さらに、「もしもし券売機Kaeruくん」も2012年2月21日に多機能券売機に置き換えられる形で営業を終了した。そのため一時当駅で指定券等の購入ができない時期があったが、2014年3月、券売機更新により指定席券売機が導入され、指定券購入が再度可能となった。2016年3月10日より、始発から午前6時30分までの間は遠隔対応のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。

以前は、駅改札口出てすぐ右側にキヨスクが設置されていたが、後に廃止された。

改札外に横断歩道橋が設けられている。

### のりば

* 2番線は上り列車の一部列車が使用する。


JR Takasaki Line Jimbohara Station Gates.jpg|改札口（2021年10月）
JREast-Takasaki-line-Jimbohara-station-platform-20100910.jpg|ホーム（2010年9月）


## 利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均'''乗車'''人員は**2,556人**である。

1999年度（平成11年度）以降の推移は以下のとおりである。

## 駅周辺
「神保原町地区 駅北まちづくり事業 発起人会」の「第1回発起人会」が2020年（令和2年）9月30日に発足し、神保原駅北口周辺地区の再開発について魅力あるまちづくり・コンパクトな都市づくりへの転換を目指している。また、駅北口側には商店街がある。

## バス路線

上里町が運行するコミュニティバス「こむぎっち号」が、「神保原駅北口」と「神保原駅南広場」を発着する。
* ウニクス・アグリパーク上里行（日曜日～水曜日、金曜日、土曜日（祝日含む））

## 駅名について
駅名は「神保原」という名前が使われているが、今後町名と同じ「上里」にする事で「上里町」をより多くの人に知ってもらえる手段として、システム改修や他の駅名変更と合わせ検討しているという。「神保原」の名は、上里町合併前の神保原村にあったことにちなむ。

## その他
* 当駅は児玉郡上里町唯一の駅であり、なおかつ埼玉県最北端の駅、高崎線内で唯一市以外にある駅でもある。
* 高崎線の東京圏輸送管理システム (ATOS) 導入区間は、当駅までとなっている。
* また、高崎線内における休日おでかけパス、のんびりホリデーSuicaパスのフリーエリアは当駅までである。

## 隣の駅
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: 高崎線
:: 特別快速・快速「アーバン」・普通
::: 本庄駅 - **神保原駅** - 新町駅

## 脚注

### 出典

#### 利用状況に関する資料
; JR東日本

; 埼玉県

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
* 埼玉県道143号神保原停車場線 - 駅前通り

## 外部リンク
*
立ち食い

**立ち食い**/**立食い**（たちぐい、：**立ち喰い** 等）
# 立ったまま食べること。
# 客に立ったまま食べさせる飲食店業態

本項では後者の業態を詳述する。

**立ち食い**とは、客に立ったまま食べさせる飲食店業態である。ファストフードの一種で日本に多い。そば・うどん・すしなどの立ち食い店がある。酒場の場合は立ち飲みという。

## 概要
駅構内やオフィス街の一角など、食事を手早く済ませたいニーズが多い場所に立地される。

販売側が席を設けないことの利点として、混雑時に顧客の回転率を低下させないことや、客席を持たないことで面積あたりの収益率を上げる効果があげられる。また、店舗面積が狭いために立ち食い以外の形態をとれない、消耗品である椅子を用意しなくても良い、椅子がなくなることで掃除がしやすいなどの消極的な理由から立ち食いの形式をとる場合もある。

一般的には、席のある店と比べて値段が安く設定されている。店舗は狭い調理スペースとカウンターが設置され、客は専らカウンターに向かい食事をする。移動しない屋台に近いといえる。その他、セルフサービスの飲料水サーバーや食券販売機を併置して、店員の作業量を減らし早く食事を提供する工夫がなされていることが多い。

## 種類
現代の日本で最も一般的なのは立ち食い蕎麦屋（*cf.* 蕎麦屋）である。これは江戸にて江戸時代から始まっており、酒、寿司、天ぷら（串揚げ）も同様に売られていた。その他にも焼き鳥、カレーライスなどの作り置きができて調理に時間のかからない料理が提供されている。

寿司屋の中には、看板の店名の前に「立ち食い」と書いてあるものの実際には立ち食いではない店がある。これは、屋台で立ち食いする形式が一般的であった江戸前寿司の名残ともされる。北大路魯山人は『握り寿司の名人』にて
:*戦後、寿司が立ち食いから椅子にかけて食うようになった*
と述べている。中京地方では現在でも一般的な表記である。

また、酒類を出す立ち飲み屋も数多く見られる。

2009年、立ち食いに「焼肉」のジャンルが発祥となったのが、神田「六花界」である。

2010年代に入り、「俺の」や「いきなり!ステーキ」などに代表される、フランス料理やステーキなど調理に時間がかかり、従来立ち食い向きではないと言われてきた料理を提供するチェーンも複数現れている。

イタリアではバールと呼ばれる立ち食い形式で軽食を供する商売が一般的である。

## 立食

「立ち食い」は、第1義・第2義ともに、辞書によっては「立食（りっしょく）」を同義語に挙げている。この語は「座って食事すること」の意味での「座食/坐食（ざしょく）」の対義語である。

初出は、『朝野新聞』の1882年（明治15年）12月15日刊に見られる一文「造幣局の各官吏は、忘年、新年宴会等に席貸に於て芸妓を招くことを廃止し、洋風の立食に替へらるることになりし趣」。明治時代前期に現われた言葉であり、『漢英対照いろは辞典』（1888年〈明治21年〉）は「立食（）」「立ち食ひ」と同義語とし、『俗語辞海』（1909年〈明治42年〉）も同じ見解を持つ一方、『言海』（1891年〈明治24年〉）と『日本大辞書』（1893年〈明治26年〉）は「パーティーで飲食物を卓上に置いて自由に取って食べる形式」という旨の語意のみを挙げている。

現代日本語においても、「立ち食い」と同義語とするかどうかは辞書によって見解が異なるものの、多くはパーティー形式の立ち食いに限定している。

### 立食パーティー
立食パーティーとは、料理をビュッフェ形式（立食とセルフサービスを特徴とする形式）で供するパーティーのことで、参加者は各自セルフサービスで元卓（ビュッフェテーブル）に供された大皿の料理から各自の皿へ適量を取り分けて立位のままで食べる。決まった席は設けられないが、壁際などに椅子が用意されていて望めば座食も可能な場合が多い。

定められた席の無い立食形式では、参加者は自由に動くことができるため、交流しやすいという利点がある。一方、料理の提供者および主催者にとっては、大皿料理は調理の手間が軽減できるうえに個々に配膳する必要もないため、比較的少人数でこなすことができ、コスト削減に繋がるという利点がある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 立ち食いそば・うどん店
* 立ち飲み
* ビュッフェ
* スナックパーク
* 立喰師（たちぐいし） - 押井守が関わる作品に登場する架空の職業。また、それを生業とする人物。
* カウンター (インテリア)
* 小僧の神様 - 志賀直哉の小説
飛鳥山公園

**飛鳥山公園**（あすかやまこうえん）は、東京都北区にある区立公園。東京都内の桜の名所の一つ。江戸時代享保年間に行楽地として整備され、明治6年（1873年）3月には日本最初の公園の一つに指定された。旧渋沢家飛鳥山邸が位置しており、晩香廬（ばんこうろ）と青淵文庫（せいえんぶんこ）の建物は国の重要文化財に指定されている。

## 起源

江戸幕府第8代将軍徳川吉宗が享保の改革の一環として整備・造成を行った公園として知られる。吉宗の治世の当時、江戸近辺の桜の名所は寛永寺程度しかなく、花見の時期は風紀が乱れた。このため、庶民が安心して花見ができる場所を求めたという。開放時は、吉宗自ら、飛鳥山に宴席を設け、名所としてアピールを行った。1720年から翌年にかけて1270本の桜が植えられ、現在もソメイヨシノを中心に約650本の桜が植えられている。

## 地形
「飛鳥山公園」の名の通り一帯は小高い丘になっているが、「飛鳥山」という名前は国土地理院の地形図には記載されておらず、その標高も正確には測量されていなかった。北区では、「東京都で一番低い」とされる港区の愛宕山（25.7メートル）よりも低い山ではないかとして、2006年に測量を行ない、実際に愛宕山よりも低い25.4メートルであることを確認したとしている。北区は国土地理院に対し、飛鳥山を地形図に記載するよう要望したが採択されなかった。

また『鉄道唱歌』奥州・磐城篇の第2番にて「森は花見し飛鳥山」と歌われている。

公園の地下を東京メトロ南北線および首都高速中央環状線（飛鳥山トンネル）が通過している。

## 歴史
*1720年（享保5年）：徳川吉宗がサクラの苗木を植えさせる。
*1737年（元文2年）：江戸庶民に一般開放。
*1873年（明治6年）：太政官布達第16号により、上野公園・芝公園・浅草公園・深川公園と共に日本最初の公園に指定される。
*1879年（明治12年）：渋沢栄一が飛鳥山公園南東側の敷地に別荘を構える。1901年から栄一が死去した1931年までは本邸として使用（実際は子息のいる三田綱町の邸宅との併用である）。
*1883年（明治16年）：日本鉄道により、上野駅と熊谷駅を結ぶ鉄道路線（現在の東北本線・高崎線の各一部区間）が開通したことに伴い、かわらけ（土器）投げが禁止。
*1927年（昭和2年）：来るべき東京オリンピックの会場を想定し、運動場を整備。
*1933年（昭和8年）4月23日：渋沢栄一の遺言により飛鳥山邸宅を龍門社に寄贈。
*1945年（昭和20年）
**3月16日：太平洋戦争下、龍門社は渋沢家邸宅を政府に寄贈。
**4月13日：空襲で罹災し、旧渋沢家邸宅の大部分を焼失。
*1949年（昭和24年）
**3月31日：政府より龍門社に旧渋沢家邸宅跡地が返還。
**7月16日：龍門社は渋沢栄一顕彰事業の基金とするため旧渋沢家邸宅跡地の3分の2を売却し飛鳥山公園が拡張される。
*1970年（昭和45年）：回転式展望タワー「スカイラウンジ」（通称・飛鳥山タワー）開業。
*1993年（平成5年）：スカイラウンジ廃止。
*1998年（平成10年）：園内に三つの博物館が開館（渋沢史料館、北区飛鳥山博物館、紙の博物館）。
*2009年（平成21年）7月17日：スロープカー「飛鳥山公園モノレール」運転開始。

### 150周年事業
1873年の公園指定から2023年は150周年にあたり、区役所と商工会議所、民間企業が「飛鳥山150周年プロジェクト」を展開している。2023年3月に飛鳥山を活用するアイデアをインターネットで募集を始めたほか、6月10日には、たき火や、江戸時代の娯楽をヒントにした「昔遊び」（願い事を書いた土器投げの代わりにコースター投げ、鍋蓋転がしの代わりに自転車の車輪転がし）などを楽しむイベントを開いた。

## 園内の施設
### 飛鳥山3つの博物館
1998年（平成10年）3月に「飛鳥山3つの博物館」として飛鳥山公園に博物館ゾーンが設置された。
;北区飛鳥山博物館
:地域の郷土資料を展示する博物館。
;紙の博物館
:世界でも有数の紙専門の博物館。日本最初の洋紙工場だった旧王子製紙（1949年分割）の収蔵資料を引き継ぎ、1950年に製紙記念館として設立。1998年に飛鳥山公園内に移転。
;渋沢史料館
:同地に本邸を構えていた実業家渋沢栄一に関する資料を収蔵展示する博物館。

### 史跡・展示物
;旧渋沢庭園
:旧渋沢家飛鳥山邸「曖依村荘（あいいそんそう）」跡の庭園。1992年（平成4年）から北区が管理している。現存する晩香廬（ばんこうろ）と青淵文庫（せいえんぶんこ）の建物は国の重要文化財に指定されている。詳細は旧渋沢家飛鳥山邸を参照。
;静態保存車両
:いずれも屋外保存。保存状態が悪く荒廃が著しかったが、2005年の園内整備に併せて修復・再塗装が行われ、上屋が設置された。
:*国鉄D51形蒸気機関車 853号機：1943年製造、1972年6月まで走行。
:*東京都交通局6000形電車 6080号：1949年製造、1978年4月まで走行。
:
;石碑
:*飛鳥山碑：1737年（元文2年）建立で、飛鳥山の由来を記す。あまりに難解な漢文であるため、江戸時代は読めない碑として知られた。
:*桜の賦の碑：1881年（明治14年）建立。佐久間象山の書いた「桜賦」を、門弟勝海舟の意で碑にしたもの。
:*船津翁の碑：1899年（明治32年）建立。大久保利通の招きで駒場農学校農場監督となり、後に西ケ原の農事試験場技師として農業の発展に努めた船津伝次平の功績を顕彰する。こどもの広場脇の茶店隣に位置する。
:
;古墳
:*飛鳥山古墳群：公園内に分布する古墳群で、円墳5基以上から構成される。1989年（平成元年）・1991年（平成3年）に発掘調査が実施されている。1号墳は直径31メートルの円墳で、埋葬施設は凝灰岩質石材による切石積みの横穴式石室であり、石室の平面形は石室中央部が膨らむ胴張り形を呈する。その他の古墳は直径20メートル程度の円墳で、周溝が認められる。古墳時代後期-終末期の6世紀後半-7世紀初頭頃の営造と推定される。
:

Bankoro.jpg|晩香廬
Seien Bunko Library 2010.jpg|青淵文庫
D51 853 in Asukayama Park.jpg|D51 853
Monument of Asukayama.jpg|飛鳥山碑
Monument of Sakuranofu.jpg|桜の賦の碑


## アクセス
住所は東京都北区王子1-1-3。

最寄り駅はJR京浜東北線および南北線王子駅から徒歩5分程度、都電荒川線（東京さくらトラム）の王子駅前停留場または飛鳥山停留場から下車徒歩3分。有料駐車場もある。

前述のように、園内には飛鳥山公園モノレール（スロープカー）が設置されており、飛鳥山山頂駅へ登れる。

## 脚注

## 関連文献
* 
## 関連項目
* 旧渋沢家飛鳥山邸 - 栄一が晩年に別荘さらに本邸とした東京都北区にある建物。
* 旧渋沢家住宅 - 栄一が明治期以降に住まいとした東京都江東区の建物（数度移築）。
* 渋沢栄一 
* 渋沢敬三 
* 渋沢雅英

## 外部リンク

* 飛鳥山公園
* 飛鳥山3つの博物館
雨宮製作所

**株式会社雨宮製作所**（あめみやせいさくしょ、英文社名：*Amemiya Works*）は、明治末期から昭和初期にかけて鉄道車両を製造していた企業。

## 概要
1907年（明治40年）11月、東京市深川区和倉町に**雨宮鉄工場**が設立された。これは雨宮敬次郎が全国に支社線を展開していた蒸気軌道会社・大日本軌道の路線向けに、車両を自社製造し廉価に供給することを目的に設立したとされる。

1911年（明治44年）1月の敬次郎没後、娘婿・亘が社長、養子・豊次郎が常務取締役に就任した大日本軌道と同年7月に合併し、**大日本軌道鉄工部**となった。工場は第一次大戦後の好況に乗じ業績を伸ばした。

1918年（大正7年）、亘が没し豊次郎が大日本軌道社長に就任後、鉄工部は翌1919年（大正8年）7月に大日本軌道から分離され、**株式会社雨宮製作所**となった。代表取締役は大日本軌道常務取締役の小澤信之甫が務め、取締役に豊次郎ら雨宮家関係者が就任したが、1922年（大正11年）までに雨宮家の関係者は役員から離れた。

1923年（大正12年）、関東大震災で深川の工場が壊滅したがまもなく再建。1927年（昭和2年）には新潟鐵工所と共同で日本初のディーゼル機関車、1928年（昭和3年）には日本初のディーゼル動車（長岡鉄道キロ1形）を製造するなど、新技術を導入した車両開発に意欲的で取り組んだ。

生産品は小型の蒸気機関車から客車、貨車、電車、気動車まで多岐にわたった。機関車の主な納入先は私鉄のほか、専用鉄道、森林鉄道、海軍で、国鉄には工事用としてケ100形100 - 105（1919年）およびケ160形160 - 169（1922年）の2形式を納入した。

### 労働争議と倒産・消滅
1929年（昭和4年）の金融恐慌では、国内の地方私鉄開業が途絶えたために雨宮製作所は受注が激減。1930年（昭和5年）下半期から職工の人員整理を始めたが、経営は悪化の一途をたどった。1931年（昭和6年）春からは賃金支払いが遅れ、同年6月3日、全職工（83人または84人、請負の塗装工8人は除外）の解雇に踏み切ったことから労働争議が発生した。

解雇の撤回と解雇手当増額を要求する職工らの争議団に対し、経営者側は深川の工場に併設していた本社事務所を争議発生の翌日までに神田の貸事務所に移転して工場を閉鎖した後、争議団との団体交渉に入った。この過程で争議団から逮捕者も出る事態となったが、最終的に解雇手当の増額および争議費用・保釈金に充てる見舞金の支給を条件に争議は終結した。

会社側はその後、労働争議に加わらなかった職工約20人を再雇用して事業を再開する予定としていたが、結局同年中に倒産した。

倒産直後、事業承継会社として**合資会社雨宮工場**を設立し、倒産前の仕掛品を中心に細々と製品出荷を行なったが、1932年（昭和7年）に手がけた神中鉄道キハ1 - 6の簡易鋼体化工事以後の記録はなく、1934年（昭和9年）頃に会社整理されたものと考えられている。

## 沿革
* 1907年（明治40年）11月 - **雨宮鉄工場**設立
* 1911年（明治44年）
** 1月20日 - 雨宮敬次郎死去
** 7月 - 大日本軌道と合併し**大日本軌道鉄工部**となる
* 1918年（大正7年）9月4日 - 雨宮亘死去
* 1919年（大正8年）7月 - **株式会社雨宮製作所**設立
* 1923年（大正12年）9月1日 - 関東大震災により工場壊滅
* 1931年（昭和6年）- 倒産後、**合資会社雨宮工場**設立
* 1934年（昭和9年）頃 - 解散

## 製品
; 蒸気機関車
: 当初人車軌道を蒸気動力化するためにアメリカから輸入されたトラム・ロコを模倣した「へっつい」形（車高が非常に低く、簡素な構造）と称される構造の機関車の製造からスタートし、客車もこれに牽引される非常にコンパクトな車両から製造を開始した。設計については1910年代にコッペルやクラウスなどの欧米メーカー製品に学んだ、極めて堅実かつ実用的な設計のウェルタンク機関車に発展し、これは会社閉鎖まで主力商品として各地の小鉄道に供給された。更にこれらの設計は1920年代以降、立山重工業や協三工業など各地に設立された地方の車両メーカーの良き手本となった。

; 電車
: 京成電気軌道や江ノ島電氣鉄道、京王電気軌道および玉南電気鉄道など近隣の鉄道への納入実績が多く、他にも「馬面電車」として有名な花巻電鉄への納入が知られている。
: 電車においては、台車に板台枠とウィングバネ式軸箱支持機構を備えたヨーロッパ風の設計を多用しており、後に日本鉄道自動車がその模倣品を製作している。

; 気動車
: 後発であったものの、当初より両運転台式での車両設計を行うなど先進的な構想を持っていたことが知られ、純粋な単端式気動車の製作例はごく少数に留まる。その製造実績の大半は実用性の高い2軸両運転台式の半鋼製車が占めていた。


File:Keio 122 1937 Scan10005.JPG|京王電気軌道110形電車（1928年製造）
File:Amemiya H-1 Wakabadai.jpg|玉南電気鉄道1形電車（1926年製造）用の雨宮製台車。京王2700系電車に転用されたもの


## 保存機

## 参考文献
### カタログ
**1908年（明治41年）9月30日刊行**（湯口 (2018)では「甲」）
* 
**1915年（大正4年）9月刊行**（湯口 (2018)では「乙」）
* 
* 

### 広告
リンクは全て国立国会図書館デジタルコレクション（一部要ログイン）
; 大日本軌道鉄工部
* [ 「謹賀新年」『鐵道 第十年一月號』]、1916年1月（長岡鉄道2）
* [ 「輕便鐵道用機關車」『鐵道 第十年十一月號』]、1916年11月（宇佐参宮鉄道1または伊賀軌道1）
* [ 「輕便鐵道用機關車」『帝國鐵道協會會報 第十八卷第十二號』]、1917年12月（標準型12tC形）
* [ 「輕便鐵道用機關車」『鐵道 第十三年一月號』]、1919年1月
; 雨宮製作所
* [ 「蒸汽電氣鐵道用各種機關車客貨車電車鐵製橋桁類諸機械鐵道附屬品製造」『岩石と其爆發』]、1920年12月（御船鉄道2）
* [ 『東京鐵工機械同業組合聯合型錄』]、1922年11月
* [ 「八拾四人乘ボギー電動客車」『交通と電氣 第四卷第五號』]、1925年5月（京成電気軌道40）
* [ 「百人乘半󠄁鋼製電動客車」『交通と電氣 第七卷一號』]、1928年1月（京王電気軌道117）
* [ 「ガソリン機關車軌間二呎六吋」『土木建築雑誌 第七卷三號』]、1928年3月
* [ 「昭和四年度 日本電氣鐵道明細表」『交通と電氣 第八卷號外』]、1929年（Ｈ2形台車、京王電気軌道110形）
* [ 「國產八噸ディーゼル機關車」『東京工場懇話會々報 第四十號』]、1929年2月

### その他
（著者の五十音順）
* 
* 
* （国立国会図書館デジタルコレクション）
* 
* 
* 
* 

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 武利意森林鉄道18号形蒸気機関車（雨宮21号）- 武利意森林鉄道（軌間762mm）で使用された1928年製11t小型蒸気機関車で、動態保存されている唯一の雨宮製車両。
* 丸瀬布森林公園いこいの森 - 武利意森林鉄道路線跡を含む園内軌道で雨宮21号を動態保存運行している北海道紋別郡遠軽町の町営森林公園。
片浜村

**片浜村**（かたはまむら）は、静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市西部、片浜地区・今沢地区にあたる。

## 交通
### 鉄道
村内に東海道本線が通っていたが、駅はなかった。現在は旧村域に片浜駅があるが、当時は未開業。

### 道路
* 国道1号

## 歴史
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、駿東郡大諏訪村、小諏訪村、東間門村（大部分）、西間門村、松長村、今沢村、沼津本町（一部）が合併し、**片浜村**が発足。
* 1944年（昭和19年）4月1日 - 金岡村、大岡村、静浦村とともに沼津市に編入。

## 参考文献
* 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

## 関連項目
* 静岡県の廃止市町村一覧
金岡村 (静岡県)

**金岡村**（かなおかむら）は、静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市北端・金岡地区および北東部・門池地区にあたる。

## 歴史
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い駿東郡東熊堂村、岡宮村、岡一色村、西熊堂村、東沢田村、中沢田村、西沢田村、沢田新田が合併し**金岡村**が成立。金岡という名称は、この地がかつて存在した金持荘と大岡荘の間に位置することを由来とする。
* 1944年（昭和19年）4月1日 - 大岡村、静浦村、片浜村とともに沼津市に編入され消滅。

## 歴代村長
* 江藤浩蔵 - 工学博士・江藤捨三の兄。
* 鈴木亮平
* 加藤喜一郎
* 西山平治郎
* 植松久二
* 井出覚太郎
* 土屋萬作
* 江藤敬太郎 - 江藤浩蔵の長男。

## 脚注
### 出典

## 参考文献
* 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

## 関連項目
* 静岡県の廃止市町村一覧
大岡村 (静岡県)

**大岡村**（おおおかむら）は、静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市北東部、大岡地区にあたる。

## 交通
### 鉄道
村内を御殿場線が通るが、駅はなく、廃止後に大岡駅が開業した。

### 道路
* 国道1号
現在は旧村域を国道246号、国道414号が通過するが、合併当時は未制定。

## 教育機関
* 大岡学舎(現・沼津市立大岡小学校)
大岡南小学校、大岡中学校は合併当時未開校。

## 歴史
* 1874年（明治7年） - 北小林村、南小林村、上石田村、下石田村、中石田村、日吉村、高田村、木瀬川村が合併し、大岡村が成立。
* 1879年（明治12年）3月12日 - 郡区町村編成法の静岡県での施行により駿東郡が発足、同郡所属となる。
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い**大岡村**が単独で村制を施行。
* 1944年（昭和19年）4月1日 - 金岡村、静浦村、片浜村とともに沼津市に編入され消滅。

## 参考文献
* 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

## 関連項目
* 大岡 (沼津市)
* 静岡県の廃止市町村一覧
* 大岡村 (曖昧さ回避)
静浦村

**静浦村**（しずうらむら）は静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市南部、静浦地区（志下、馬込、獅子浜、江浦、多比、口野）に当たる。

## 地理
駿東郡の南端、伊豆半島の付け根にあった。

* 山: 静浦山地

## 歴史
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い駿東郡獅子浜村、志下村、馬込村、江浦村、多比村、口野村が合併し**静浦村**が成立。
* 1930年（昭和5年）10月26日 - 北伊豆地震の発生により倒壊家屋多数、死者1人。江浦地先のトンネルが崩壊して海岸線付近の交通が途絶。
* 1944年（昭和19年）4月1日 - 片浜村、金岡村、大岡村とともに沼津市に編入され消滅。
## 脚注

## 参考文献
* 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
中部の駅百選

**中部の駅百選**（ちゅうぶのえきひゃくせん）とは、「鉄道の日」記念行事の一環として選定した日本の中部地方の特徴ある100の鉄道駅である。

1999年から2002年までの4年間で、運輸省（2000年からは国土交通省）中部運輸局管内（静岡県・愛知県・岐阜県・三重県・福井県・石川県・富山県）の特徴ある駅を公募等で募集し、選考委員会で100駅を選定した。先に関東運輸局で行われた関東の駅百選に倣ったものである。なお、他の駅百選と異なり、索道（ロープウェイ）の駅も選定対象に含まれている。

2002年7月1日に地方運輸局が再編され、石川県と富山県は中部運輸局管轄から北陸信越運輸局管轄に変更されているが、2002年の第4回選定は旧来の管轄エリアの駅から選定された。また、選定されたのちに廃止された駅が9駅あるため、現存する駅の数は91駅である。

全100駅中、路面電車停留場から選ばれたのは第3回選定駅の7番目である駅前停留場のみである。

## 中部の駅百選 選定駅一覧
### 第1回選定駅
#金山総合駅（JR東海・名古屋鉄道・名古屋市交通局、愛知県名古屋市中区・熱田区）
#亀崎駅（JR東海、愛知県半田市）
#布袋駅（名古屋鉄道、愛知県江南市）
#三河田原駅（豊橋鉄道、愛知県田原市）
#久屋大通駅（名古屋市交通局、愛知県名古屋市中区）
#豊田市駅・新豊田駅（名古屋鉄道・愛知環状鉄道、愛知県豊田市）
#東静岡駅（JR東海、静岡県静岡市葵区）
#伊豆高原駅（伊豆急行、静岡県伊東市）
#狐ヶ崎駅（静岡鉄道、静岡県静岡市清水区）
#千頭駅（大井川鐵道、静岡県榛原郡川根本町）
#天竜二俣駅（天竜浜名湖鉄道、静岡県浜松市天竜区）
#飛驒小坂駅（JR東海、岐阜県下呂市）
#黒野駅（名古屋鉄道、岐阜県揖斐郡大野町、2005年廃止）
#明智駅（明知鉄道、岐阜県恵那市）
#しらかば平駅（奥飛観光開発新穂高ロープウェイ、岐阜県高山市）
#津駅（JR東海・近畿日本鉄道・伊勢鉄道、三重県津市）
#宇治山田駅（近畿日本鉄道、三重県伊勢市）
#大安駅（三岐鉄道、三重県いなべ市）
#若狭本郷駅（JR西日本、福井県大飯郡おおい町）
#永平寺駅（京福電気鉄道、福井県吉田郡永平寺町、2002年廃止）
#美川駅（IRいしかわ鉄道（当時はJR西日本）、石川県白山市）
#能登鹿島駅（のと鉄道、石川県鳳珠郡穴水町）
#魚津駅（あいの風とやま鉄道（当時はJR西日本）、富山県魚津市）
#室堂駅（立山黒部貫光、富山県中新川郡立山町、2024年廃止）
#宇奈月駅（黒部峡谷鉄道、富山県黒部市）

### 第2回選定駅
#名古屋駅・近鉄名古屋駅・名鉄名古屋駅（JR東海・名古屋臨海高速鉄道・名古屋市交通局・近畿日本鉄道・名古屋鉄道、愛知県名古屋市中村区）
#本宿駅（名古屋鉄道、愛知県岡崎市）
#小幡駅（名古屋鉄道、愛知県名古屋市守山区）
#伏見駅（名古屋市交通局、愛知県名古屋市中区）
#名古屋城駅（名古屋市交通局、愛知県名古屋市中区、選定時の名称は市役所駅）
#稲沢駅（JR東海・JR貨物、愛知県稲沢市）
#修善寺駅（伊豆箱根鉄道、静岡県伊豆市）
#城ヶ崎海岸駅（伊豆急行、静岡県伊東市）
#西鹿島駅（遠州鉄道・天竜浜名湖鉄道、静岡県浜松市天竜区）
#岐阜駅（JR東海、岐阜県岐阜市）
#竹鼻駅（名古屋鉄道、岐阜県羽島市）
#養老駅（養老鉄道（当時は近畿日本鉄道）、岐阜県養老郡養老町）
#樽見駅（樽見鉄道、岐阜県本巣市）
#郡上八幡駅（長良川鉄道、岐阜県郡上市）
#二見浦駅（JR東海、三重県伊勢市）
#志摩磯部駅（近畿日本鉄道、三重県志摩市）
#九頭竜湖駅（JR西日本、福井県大野市）
#ハーモニーホール駅（福井鉄道、福井県福井市）
#能登二宮駅（JR西日本、石川県鹿島郡中能登町）
#加賀一の宮駅（北陸鉄道、石川県白山市、2009年廃止）
#九十九湾小木駅（のと鉄道、石川県鳳珠郡能登町、2005年廃止）
#美女平駅（立山黒部貫光（当時は立山開発鉄道）、富山県新川郡立山町）
#越中舟橋駅（富山地方鉄道、富山県中新川郡舟橋村）
#欅平駅（黒部峡谷鉄道、富山県黒部市）
#山上公園駅（御在所ロープウエイ、三重県三重郡菰野町）

### 第3回選定駅
# 桃花台東駅（桃花台新交通、愛知県小牧市、2006年廃止）
# ナゴヤドーム前矢田駅（名古屋市交通局、愛知県名古屋市東区）
# 東山公園駅（名古屋市交通局、愛知県名古屋市千種区）
# 瀬戸市駅（愛知環状鉄道、愛知県瀬戸市）
# 尾張瀬戸駅（名古屋鉄道、愛知県瀬戸市）
# 中京競馬場前駅（名古屋鉄道、愛知県名古屋市緑区）
# 駅前停留場（豊橋鉄道、愛知県豊橋市）
# 伊豆急下田駅（伊豆急行、静岡県下田市）
# 三島駅（JR東海・JR貨物・伊豆箱根鉄道、静岡県三島市）
# 奥大井湖上駅（大井川鐵道、静岡県榛原郡川根本町）
# 大草山駅（遠鉄観光開発かんざんじロープウェイ、静岡県浜松市中央区）
# 新鵜沼駅（名古屋鉄道、岐阜県各務原市）
# 奥飛驒温泉口駅（神岡鉄道、岐阜県飛騨市、2006年廃止）
# 美濃太田駅（JR東海、岐阜県美濃加茂市）
# 岩村駅（明知鉄道、岐阜県恵那市）
# 本巣駅（樽見鉄道、岐阜県本巣市）
# 斎宮駅（近畿日本鉄道、三重県多気郡明和町）
# 西藤原駅（三岐鉄道、三重県いなべ市）
# 鳥羽駅（JR東海・近畿日本鉄道、三重県鳥羽市）
# 中瀬古駅（伊勢鉄道、三重県鈴鹿市）
# 越前大野駅（JR西日本、福井県大野市）
# 金沢駅・北鉄金沢駅（JR西日本・IRいしかわ鉄道（当時はJR西日本）・北陸鉄道、石川県金沢市）
# 鵜飼駅（のと鉄道、石川県珠洲市、2005年廃止）
# 福岡駅（あいの風とやま鉄道（当時はJR西日本）、富山県高岡市）
# 富山駅・電鉄富山駅（JR西日本・あいの風とやま鉄道（当時はJR西日本）・富山地方鉄道、富山県富山市）

### 第4回選定駅
#東栄駅（JR東海、愛知県北設楽郡東栄町）
#名古屋港駅（名古屋市交通局、愛知県名古屋市港区）
#藤浪駅（名古屋鉄道、愛知県愛西市）
#愛野駅（JR東海、静岡県袋井市）
#遠州岩水寺駅（遠州鉄道、静岡県浜松市浜名区）
#大嵐駅（JR東海、静岡県浜松市天竜区）
#河津駅（伊豆急行、静岡県賀茂郡河津町）
#佐久間駅（JR東海、静岡県浜松市天竜区）
#新金谷駅（大井川鐵道、静岡県島田市）
#織部駅（樽見鉄道、岐阜県本巣市）
#金華山麓駅（岐阜観光索道金華山ロープウェー）、岐阜県岐阜市）
#坂上駅（JR東海、岐阜県飛騨市）
#みなみ子宝温泉駅（長良川鉄道、岐阜県郡上市）
#一身田駅（JR東海、三重県津市）
#伊勢八知駅（JR東海、三重県津市）
#上野市駅（伊賀鉄道（当時は近畿日本鉄道）、三重県伊賀市）
#北勢中央公園口駅（三岐鉄道、三重県いなべ市）
#海山道駅（近畿日本鉄道、三重県四日市市）
#四日市駅（JR東海・JR貨物、三重県四日市市）
#敦賀駅（JR西日本、ハピラインふくい（当時はJR西日本）、福井県敦賀市）
#東小浜駅（JR西日本、福井県小浜市）
#内灘駅（北陸鉄道、石川県河北郡内灘町）
#加賀温泉駅（JR西日本、IRいしかわ鉄道（当時はJR西日本）、石川県加賀市）
#縄文真脇駅（のと鉄道、石川県鳳珠郡能登町、2005年廃止）
#城端駅（JR西日本、富山県南砺市）

## 関連記事
*東北の駅百選
*関東の駅百選
*近畿の駅百選
愛鷹村

**愛鷹村**（あしたかむら）は、静岡県東部、駿東郡にあった村である。現在の沼津市西部、愛鷹地区にあたる。

## 地理
* 山：愛鷹山

## 歴史
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、駿東郡東椎路村、西椎路村、東原村、鳥谷村、柳沢村、青野村が合併し**鷹根村**（たかねむら）が発足。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - **愛鷹村**に改称。
* 1951年（昭和26年）1月1日 - 沼津市と境界の一部を変更。
* 1955年（昭和30年）4月1日 - 大平村、田方郡内浦村、西浦村とともに沼津市に編入され消滅。

## 交通
* 一級国道1号（現・国道1号）

## 参考文献
* 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

## 関連項目
* 静岡県の廃止市町村一覧
内浦村 (静岡県)

**内浦村**（うちうらむら）は、静岡県東部、田方郡にあった村である。現在の沼津市南部、内浦地区にあたる。

## 地理
伊豆半島の付け根、旧伊豆国・駿河国の境界に位置していた。西側は駿河湾の最奥部・内浦湾に面しており、湾の北端にある淡島も村域内であった。

旧伊豆国の田方郡所属でありながら、隣接する他の自治体とは西浦村を除き山地で隔てられており、地形的にはむしろ旧駿河国である沼津市（旧駿東郡静浦村）との一体性が強かった。

* 山: 静浦山地 - 発端丈山

## 歴史
* 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、君沢郡三津村（みとむら）、長浜村、重寺村、小海村、重須村が合併して発足。
* 1896年（明治29年）4月1日 - 郡の統合により田方郡所属となる。
* 1955年（昭和30年）4月1日 - 西浦村、駿東郡愛鷹村、大平村とともに沼津市に編入され消滅。

## 教育
* 内浦村立内浦小学校
* 内浦村立内浦中学校

## 交通
* 静岡県道17号沼津土肥線

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 長浜城
* 安田屋旅館
* 三津天然水族館（現・伊豆・三津シーパラダイス）
* 三津海水浴場
* 淡島神社

## 参考文献
* 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

## 脚注

## 関連項目
* 静岡県の廃止市町村一覧
西浦村

**西浦村**

特記以外の読みは「にしうらむら」。

* 西浦村 (神奈川県) - 神奈川県 三浦郡 に所在。現・横須賀市。 → **[[大楠町]]**
* 西浦村 (石川県) - 石川県 羽咋郡 に所在。現・志賀町。 
* 西浦村 (福井県) - 福井県 三方郡 に所在。現・三方上中郡若狭町。
* 西浦村 (静岡県) - 静岡県 田方郡 に所在。現・沼津市。
* 西浦村 (愛知県) – 愛知県 宝飯郡 に所在。現・蒲郡市。 → **[[西浦町 (愛知県宝飯郡)]]**
* 西浦村 (大阪府) - 大阪府 古市郡・南河内郡 に所在。現・羽曳野市。
* 西浦村 (山口県) - 山口県 佐波郡 に所在。現・防府市。（にしのうらそん）

## 関連項目
* 西浦 (曖昧さ回避)
* 西浦町 (曖昧さ回避)
併用軌道

**併用軌道**（へいようきどう）とは、道路上に敷設された軌道。

## 日本における併用軌道
日本では軌道建設規程における分類で、「道路上その他公衆の通行する場所に敷設される軌道」を「併用軌道」、その他の軌道を「新設軌道」に分ける。自動車交通の普及に伴う路面電車の廃止により減少傾向にあったが、国のLRT整備の方針の下、2006年に富山ライトレール（当時、2020年より富山地方鉄道が運営）富山港線の一部区間（富山駅北駅 - 奥田中学校前駅付近）で、2023年には宇都宮ライトレールの宇都宮芳賀ライトレール線で、新規に整備されているほか、2012年度には全線新設軌道であった東急世田谷線の若林踏切（西太子堂5号踏切）が第4種踏切から併用軌道に変更されている。

### 軌道法と鉄道事業法
日本国内においては、基本的には軌道法に準拠する軌道として敷設されているが、例外的に鉄道事業法に準拠している場合もある。
#### 軌道法によるもの
軌道法に於ける路線については、第二条に「軌道ハ特別ノ事由アル場合ヲ除クノ外之ヲ道路ニ敷設スヘシ」とあるように道路への敷設を原則としている。併用軌道から新設軌道へは工事方法書の変更により行うことが出来て、鉄道より変更が容易になっている。

なお、道路(公道)上を走行するため、運転は日本においては軌道運転規則だけでなく道路交通法にも準拠して行われる。通常の鉄道と違う点は概ね以下の通りである。

* 列車の長さは30 m以下に制限される。ただし広島電鉄の5000形（グリーンムーバー）や、4両編成で運行している京阪京津線は編成長がこれを超えるため許可を得ており、それ以外でもそのような路線は過去に複数存在していた。
* 最高速度は40 km/h以下に制限される。
* 系統や行き先を車両外部に明示しなければならない。
* 複線区間では閉塞設備を要せず、目視で続行運転できる。
* 通票が存在する単線区間においても、最後尾以外の車両は続行標（続行運転を行っていることを示す、車両に取り付ける標識）を掲出して続行運転できる。（併用軌道区間でのスタフ閉塞を参照）
* 信号機は軌道信号機と呼ばれており、進行信号は黄色の矢印、停止信号は赤色×印だが、単線区間では、鉄道での自動閉塞による運転と続行運転の両方ができるように、行き違いができる停車場に単線区間での車両数と進行方向を表示する信号が併設されている場合がある。
* 自動車用の信号機にも従う。

なお、路面電車サイズを超える大型の鉄道車両が軌道を走行する場合は、後述の鉄道事業法に基づく場合のみならず、福井鉄道福武線のように専用軌道部分は鉄道事業法、併用軌道は軌道法に基づき建設されている場合や、京阪京津線のように専用軌道を含め全線が軌道法に基づき建設されている場合もあり、車両の大きさと適用される法令は一致しない。この場合には軌道を大型の鉄道車両が走行していることになる。

#### ギャラリー

ファイル:Keihan 800 series Otsu street 2019-11-16 (49905151758).jpg|京阪電気鉄道の併用軌道と、4両編成で全長64mの京阪京津線「京阪800系電車」（2019年11月）
ファイル:Tram signal stop.JPG|自動車用の信号機に併設されている軌道信号機、自動車は進行、電車は停止を現示している
ファイル:Tram signal stop advance.JPG|自動車用の信号機に併設されている軌道信号機、自動車は停止、電車は左側に進行を現示している
ファイル:Manyosen kidou signal.JPG|車両数と進行方向の信号が併設された軌道信号機。停止信号を現示しており、この先の単線区間に1本の電車があり、進行方向が奥から信号機側になっていることを現示している


#### 鉄道事業法によるもの
併用軌道は鉄道事業法（旧・地方鉄道法）に基づくものも存在する。鉄道事業法による場合、同法第61条は道路への線路敷設を原則禁止しているが、同条2項に基づく政令による手続きを経て許可を得ている。

現存するものでは江ノ島電鉄線と、熊本電気鉄道藤崎線がある。いずれも元は軌道として敷設され、後に鉄道へ変更されたものである。

過去のものでは近鉄奈良線奈良市内（軌道より変更したもの）の他、鉄道道路併用橋として名鉄犬山線の犬山橋、東急大井町線の二子橋など、日本各地に多くが存在した。

ファイル:Enoden Koshigoe Series300.jpg|江ノ島電鉄の江ノ島駅 - 腰越駅間の併用軌道
ファイル:Fujisakigumae-Kurokamimachi.jpg|熊本電気鉄道の藤崎宮前駅 - 黒髪町駅間の併用軌道（2006年9月）
ファイル:Meitetsu 7000 InuyamaBridge.jpg|かつて併用軌道であった犬山橋は、道路交通の増加のため専用軌道化された（1990年5月）


### 併用軌道の維持管理
1961年（昭和36年）の「軌道敷の修繕等の取扱要綱」により併用軌道での車両の通行が認められる場合には道路管理者が一定の費用を負担することとしている。

## 欧州における併用軌道
### ドイツ
ドイツでは1960年代に多くの都市で路面電車の地下化と併用軌道の完全専用軌道化が進められた。

シュツットガルトでも1962年から路面電車の地下化と併用軌道の完全専用軌道化が始められた。その方法は代行バスの運行ではなく、路面電車用の軌間1,000㎜の線路と地下部の1,435㎜共用の3線軌条とし、改軌済の路線のホームも軌間1,435㎜用の高いホームと軌間1,000㎜用の低いホームの両方を建設して併用軌道を完全専用軌道化する方法がとられた。

### フランス
フランスのトラム（1992年一部区間先行開業）は併用軌道であるが軌道への自動車の進入は禁止されている。

## ギャラリー

ファイル:Southshoremichigancity.jpg|住宅地を走るアメリカのサウスショアー線


## 脚注

## 関連項目
* 鉄道道路併用橋 - 併用軌道となっている橋のことを含めていう用語。
HOスケール

**HOスケール** (エイチオースケール、エッチオースケール) とはスケールモデルの縮尺を示す呼称のひとつ。

## 概要
鉄道模型における規格の一つであるHOゲージに由来し、狭義的には1/87（3.5 mmスケール）を指す。しかしながら、後述のようにHOと表記された製品でも実際の縮尺には1/64～1/100と幅がある。

### 鉄道模型

鉄道模型においては、おおむね1/76～1/90を指す。成立経緯から、狭義的に1/87のみを指すとする場合もある。もともと同一のものだったOOゲージとは大きさが近いことから、HO/OOあるいはOO/HOとして併記されている製品も存在する。

### プラモデル
プラモデルでは、主に鉄道模型のレイアウト・ジオラマ用として、鉄道車両や建物、自動車、貨物、荷物、フィギュア、樹木が製品化されている。これらの製品では鉄道模型の縮尺のばらつきから1/80や1/76の製品も販売されている。

また軍用車両をモデルとした製品の中には1/76を採用してHO/OOと表記した製品もあった。

### スロットカー
スロットカーにおいては、1/87以外に1/64のものを示す場合がある。1/64用コースの電路 (コース上で電気の流れている部分) の間隔が16.5mmであり、HOゲージの軌間と同じ幅なのでこのように呼ばれる。

### ミニカー
ミニカーにおいては、縮尺1/72 - 1/90程度のものが存在する。Oスケールが縮尺1/43.5 - 1/48であったため、その半分のサイズとされたHOスケールでは縮尺1/87 - 1/96まで許容される場合もある。

縮尺1/87より大きなサイズのものに関しては、前述のプラモデル製品のように、OOスケールや1/72スケールの製品をHOスケールとしても販売するため、表記を意図的に変更する場合がある。また、縮尺1/87の表記があってもHOスケールとされないデフォルメされた製品もある。　

## 関連項目
* HOゲージ
* 1/72スケール
* ミニカー (玩具)
* スロットカー
* スケールモデル

## 脚注
北海道鉄道

**北海道鉄道**（ほっかいどうてつどう）

*北海道鉄道 (初代) - 後の函館本線（函館駅 - 南小樽駅）を建設した私鉄。1907年国有化。
*北海道鉄道 (2代) - 後の富内線・千歳線を建設した私鉄。1943年国有化。
伊豆長岡町

**伊豆長岡町**（いずながおかちょう）は、静岡県東部の伊豆半島の田方郡にあった町である。

2005年4月1日に韮山町、大仁町と合併して伊豆の国市になった。現在の伊豆の国市の東部にあたる。

## 地理
* 河川：狩野川

## 歴史

* 1889年（明治22年）4月1日 - 古奈村・戸沢村・長岡村・天野村・小坂村・長瀬村・墹之上村・花坂村が合併し、君沢郡**川西村**となる。
* 1896年（明治29年）4月1日 - 田方郡の区域となる。
* 1930年（昭和5年）10月26日 - 北伊豆地震の発生により倒壊家屋多数、死者8人。
* 1934年（昭和9年）11月3日 - 町制施行により、**伊豆長岡町**となる。
* 1954年（昭和29年）3月31日 - 田方郡江間村を編入。
* 1957年（昭和32年）10月29日 - 昭和天皇、香淳皇后が町内に行幸啓。三養荘が御泊所となる。
* 2005年（平成17年）4月1日 - 韮山町、大仁町と合併し、**[[伊豆の国市]]**となる。

## 隣接している自治体
* 沼津市
* 伊豆市
* 田方郡：函南町、韮山町、大仁町

## 姉妹都市
* 長岡京市（京都府）

## 交通
### 鉄道
伊豆長岡町に鉄道駅は設置されていなかった。

※伊豆箱根鉄道駿豆線に伊豆長岡駅があったが、伊豆長岡町ではなく韮山町域にあった。

### 道路
* 国道136号
* 国道414号

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
* 伊豆長岡温泉

## 伊豆長岡町を舞台とした作品
* 高木彬光『妖婦の宿』
* 山本三郎『しいのみ学園』 - 120万部のベストセラーを記録したノンフィクション書籍の映画版。宇野重吉・花井蘭子主演。当町内と東京都世田谷区でロケが行われた（舞台は福岡県福岡市に編入直前の同県筑紫郡曰佐村）。
* 松本清張『水の炎』
* 西村京太郎『伊豆誘拐行』

## 脚注

## 外部リンク
* 伊豆長岡町・韮山町・大仁町合併協議会
高橋利幸 (指揮者)

**高橋 利幸**（たかはし としゆき、1948年3月8日 - ）は、日本の指揮者。

尚美高等音楽院（現：尚美学園大学）専攻科卒。在学中より女声合唱団「コール・メーティス」を指揮、青山タワーホールを中心とする定期演奏会の指揮をするとともに、東京新聞社、東京文化会館主催の都民合唱コンクールに参加、2回の2位入賞や奨励賞受賞の成果をあげる。

卒業後は千葉県船橋市立前原中学校で教鞭をとり、母校尚美高等音楽院の指揮科講師として後進の育成にあたった。1979年からは千葉県習志野市立第一中学校に勤務し、オーケストラの指導・指揮者として全国学校合奏コンクール、TBSこども音楽コンクールに出場し、全国コンクールにおいて、合奏の部・重奏の部合わせて全国優勝9回を数える。

1985年には「習志野青少年交響楽団」を率い北京、上海で公演。中国青年報では『常に前進しようとする、子供達と指揮者』と絶賛を博し、日中音楽文化交流の一端を担った。その後は千葉県柏市立柏中学校で吹奏楽の指導にあたり、1991年千葉県で開催された「第6回 国民文化祭ちば`91」では、音楽事業担当として開催準備にあたった。

オーケストラ活動では「習志野ユースフィルハーモニー」（現・習志野シティフィル）を設立し、3年間指導者としてその育成に力を注ぎ、更に新しく「ちば室内管弦楽団」を設立、2005年に創設した「女声合唱団 ねむの花」とともに芸術監督として現在まで指導にあたっている。

* 専門学校東京ミュージック&メディアアーツ尚美 エグゼクティブレッスン指揮科講師。
* Nミュージックプランニングオフィス所属

## 外部リンク
* オフィシャルサイト
* 高橋利幸による指揮法講座 （Nミュージックプランニングオフィス）
* ちば室内管弦楽団
* 女声合唱団ねむの花
バオ・ダイ

**バオ・ダイ**（、1913年10月22日 - 1997年7月30日）は、阮朝大南国の第13代にして最後の皇帝（在位：1926年1月8日 - 1945年3月11日）、ベトナム帝国皇帝（在位：1945年3月11日 - 1945年8月30日）、ベトナム民主共和国最高顧問（1945年9月 - 1946年3月16日）、後にベトナム国国長（在任：1949年6月14日 - 1955年4月30日）。

姓・諱は**阮福永瑞**（げん　ふくえいずい、グエン・フク・ヴィン・トゥイ、）、在位期間に**阮福晪**（げん ふくてん、グエン・フク・ティエン、、晪は日偏に典）と改めた。バオ・ダイの名は治世の年号である**[[保大 (阮朝)|保大]]**（1926年 - 1945年）に由来し、**保大帝**（ほだいてい、ホアン・デ・バオ・ダイ、）とも称される。

## 生涯

### 生い立ち
維新7年（1913年）10月22日に富春京城の皇城の紫禁城で生まれ、幼少期に当時の宗主国であるフランスへ留学した。出生名は**永𪇘**（）。

### 皇帝に
啓定10年（1925年）11月6日に父の啓定帝が崩御すると、1926年1月8日に皇城の太和殿にて皇帝に即位し、年号を保大とした後、留学を続けるため再びフランスへ渡った。

保大7年（1932年）に帰国し、その治世においてはフランスからの自立を目指して内政の改革などに努力した。保大9年（1934年）には、カトリック教徒でコーチシナ出身の阮有氏蘭（南芳皇后）と結婚した。

### ベトナム帝国皇帝
第二次世界大戦末期の保大20年（1945年）3月には、前年の親独政権ヴィシー政権崩壊に伴い、日本軍が明号作戦を実行してフランス軍を制圧したことを受け、フランスからの独立を宣言してベトナム帝国を樹立し、その皇帝となった。

当時の日本軍人の中には、日本へ亡命中の畿外侯彊㭽をベトナム帝国皇帝に推す者も少なくなかったが、南方総軍や第38軍はベトナム新政権に不干渉の方針で、軍政を敷かないことや親日政権への改編をしないことを既に決定していたため、保大帝は独立したベトナムの最初の元首の地位を手にした。

### ベトナム民主共和国政府最高顧問
しかし日本が敗戦すると、その直後にベトナムでは八月革命が起こり、バオ・ダイは革命の指導者であるホー・チ・ミンがそれまでも「伝説の革命家」として有名であった「阮愛國（グエン・アイ・クック）」であることに衝撃を受けた。

保大帝はファム・カク・ホエ官房長官の後押しもあって自らの庇護を条件に8月30日に正式にし、9月2日にはベトミンによってホー・チ・ミンを国家主席とするベトナム民主共和国の独立宣言がハノイでなされた。バオ・ダイはベトナム民主共和国政府の最高顧問に任命された。

### 亡命
その後、左傾化してゆくベトナム民主共和国政府での自らの地位に危機感を覚え、政府の公式の外交代表団の一員として中華民国の北京を訪問時に亡命し、1946年にはイギリス植民地の香港へ渡った。

### 元首に
ベトナムでは1946年にフランス連合とベトナム民主共和国の間で第一次インドシナ戦争が勃発したが、バオ・ダイは1949年にベトナムへ帰国。
同年3月8日、フランスとベトナムの間にバオ・ダイ政権の成立とフランス連合内の独立を承認する協定が調印され、同年6月14日にベトナム国が成立。南ベトナムのコーチシナ共和国を吸収して樹立されたベトナム国の元首となった。

第一次インドシナ戦争の講和協定として、1954年にジュネーヴ協定が成立すると、ベトナム国は国際的な承認を得てバオ・ダイは名実ともにその元首となった。

### 廃帝

バオ・ダイは、1954年にゴ・ディン・ジエムを首相に任命したが、ジェムは1955年にバオ・ダイを引きずり下ろすために国民投票を実施した。

その結果ジエムは勝利しベトナム国を共和制へと移行させ、1955年10月28日にベトナム共和国を樹立してその大統領に就任した。事実上のクーデターであった。

### 亡命と死去
1955年4月に廃位されたバオ・ダイはフランスのパリへ亡命したが、その後は南ベトナムへも北ベトナムへも帰国せずにカンヌ付近で余生を送る。

ベトナム戦争の激戦が続く1972年には、ベトナム戦争の終結と南北の和解を呼びかけていた。ベトナム統一後もフランスに住み続け、1997年7月30日にパリの陸軍病院で死去した。

## 宗室
### 后妃

* 南芳皇后阮有氏蘭
* 裴夢蝶
* 黎氏飛映
* 黄小蘭（）
* 李麗荷
* 泰芳皇后 - ベトナム最後の皇太后

### 子女
#### 嫡子女
* 東宮皇太子バオ・ロン（、1936年 - 2007年）
* 公主阮福芳梅（、1937年-2021年）
* 公主阮福芳蓮（）
* 公主阮福芳蓉（）
* 皇子バオ・タン（、1943年 -2017年）

#### 庶子女
;黎氏飛映所生
* 阮福芳明（）
* 阮福保恩（）

;裴夢蝶所生
* 阮福芳草（）
* 阮福保隍（）
* 阮福保山（）

;フランス人女性ヴィッキー所生
* 阮福芳慈（）

## 保大通宝の発行

保大帝は保大8年（1933年）にフランスより帰国後親政を始め、そのさい歴代皇帝の例に倣い治世の年号を冠した新たな銅銭を鋳造した。これが保大通宝（）である。大別して2種類の形式があり、一つは直径約27mm、重量3.5gから4.5gで、裏に十文（）の換当価の表示があるもの。もう一つは直径約24mm、重量約3gで裏無地のものである。これは六文に相当した。これらは円形方孔の、いわゆる穴あき銭の形態をしており、東アジア諸国において2000年以上にわたって作られ続けたこの形式の貨幣としては世界最後のものである。

当時、皇帝の地位は名目的なもので、ほとんどの政治的権限はフランスによって奪われていたが、従来からあった伝統的な穴あき銭を発行する権限は保持していたのである。フランス人がサペックと呼び、安南の民がドン（、銅）またはテンドン（、銭銅）と呼んでいたこれらの貨幣は、フランス領インドシナの公式通貨たるインドシナ銀行発行のピアストル貨とは別体系の通貨制度をとっており、互いに交換相場を変動させつつ、同一地域で2系統の通貨が各々独自に機能していた。フランス側は通貨の統一をはかって、度々サペックの通用を無効とする布告を出したが、この地域の人口の大半を占める農村の細民の間では、日常の経済活動において、小額取引に便利なサペック貨が必要不可欠であったため、徹底させることができなかった。

翌保大9年（1934年）2月に、保大帝は勅諭を発して従来変動していた阮朝発行の穴あき銭とピアストル貨との交換率を固定し、1ピアストルにつき、十文銭は1繦30枚で6繦半（195枚）、六文銭は1繦50枚で6繦半（325枚）と定めた。

一方、インドシナ植民地政府の側でも、保大帝による新銅貨発行と時を同じくして北部のトンキンにおいて保大通宝の銘が刻印された打製の銅貨を発行し流通させた。これは直径18mm重量1.4gであり、600枚で1ピアストルと等価とされた。また、打製の保大通宝の中に、直径が26mm程度の大型銭（古銭収集界で活字体と呼ばれているもの）が僅かながら存在するが、これは試作貨であると言われている。

## 脚注

## 参考文献
*ファム・カク・ホエ『ベトナムのラスト・エンペラー』白石昌也訳、平凡社「20世紀メモリアル」、1995年

## 関連項目

* 宗室
* 第一次インドシナ戦争
* ベトナム戦争
* フェラーリ
フンザ

**フンザ** （Hunza, ） は、パキスタン・イスラム共和国北西部ギルギット・バルティスタンのに位置する地域。広義では、藩王が1974年まで支配していたの版図、狭義ではその王都があった（Karimabad）を指す。

## 地理
北で中華人民共和国、北西でアフガニスタンとの国境と接し、面積10,101平方キロメートル。中国のカシュガルへ向かうカラコルム・ハイウェイ沿いに、観光ホテルや安宿の集まるカリーマーバード、（Gojal）にある、などの集落が点在している。

ワハーン回廊へは、、で夏期のみ連絡されている。また、ワフジール峠でバダフシャーン州（アフガニスタン）とタシュクルガン・タジク自治県（中華人民共和国 新疆ウイグル自治区 カシュガル地区）が連絡されている。

## 住民
フンザ人の長寿性は幾つかの文献で注目されているが、それ以外からは出生記録が残っていないことから発生した長寿神話(longevity myth) だと否定されている。ブルショー人と関わり続けた著名な作家であるジョン・クラークは、彼らは全体的に不健康であったと報告している。ただし長寿であるとの推定が正しいかどうかに関わらず、フンザ人が健康的な生活スタイルを送っていることは疑いようがないとされている。この謎を解決するために多くの研究者がフンザ人と共に生活しており、その一人であるロバート・マクキャリソンは癌や胃潰瘍、虫垂炎などの症状を持つ個人を誰一人として発見できなかった。

### 言語
現地ではブルシャスキー語（Burushaski）が使われているが、英語やウルドゥー語も解されている。ゴジャール地域では ワヒー語（Wakhi）が話されている。

### 宗教
シーア派イスラームのイスマーイール派信者が多く、パキスタン他地域のイスラム教徒と比べると、風習や服装はかなり異なる。

## 産業
パキスタンと中国新疆ウイグル自治区を結ぶアジア横断ルートの途中にある上に、7000m級のパミール高原の山々が迫る辺境にあるため、外国人観光客や登山目的の旅行者が多い。アジアを旅するバックパッカー（個人旅行者）には「伝説の地」、「桃源郷」と呼ばれるほど、景色がすばらしい。自然豊かな村や谷は、4月になると杏の花でピンク色に埋め尽くされる。また、酒類の入手が困難なパキスタンにおいては珍しく、フンザワインと呼ばれる飲料が旅行者の間の隠れた名物となっている。そうした風土を愛して長期逗留する旅行者が少なくない。以前は日本の旅行会社のツアー客も多数訪れていた。ただ、アメリカ同時多発テロ事件以降、訪問する観光客は減少傾向にある。

日本人旅行者の間では「風の谷のナウシカ」の「風の谷」のモデルとなったと言われてきた。旅行人編集室『旅行人ノート5 アジア横断』旅行人、1998年、134頁でも伝聞情報として取り上げられているが、スタジオジブリ公式ホームページ及び各種アニメ関係書籍ではその旨が示されたことはなく、根拠は不明。前述ガイドブックにおいても、2002年の改訂版からは抹消されている。宮崎駿自身は「（風の谷のイメージは）中央アジアの乾燥地帯なんです」と雑誌の対談で明言している。

## 自然災害
*2010年1月4日、に面した山腹斜面が地すべりにより崩壊し、天然ダムが形成された。天然ダムは、ダム湖（アッタバード湖）を形成したことから、川沿いの複数の集落やカラコルム・ハイウェイが湖に水没するなどの被害が生じた。

## 脚注


## 関連項目
* 
* ワフジール峠
* Aghil Pass
* クンジュラブ峠（, 紅其拉甫口岸）
* ヤルカンド川
* :en:Ney Elias
* フランシス・ヤングハズバンド
* チトラル
* ヌーリスターン州

## 外部リンク
 
* フンザってどんな場所？桃源郷と呼ばれるパキスタンの観光地


Image:Hunza valley,Mt.rakaposhi,karimabad,northern areas,pakistan.JPG|晴れた日はラカポシ山を望む。カリーマーバード
Image:Passu - Hussaini Suspension Bridge.jpg|フンザ川の対岸の集落を結ぶ簡素な吊橋。パスー
パラノイア

**パラノイア**

* 偏執病
* パラノイア - 『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』及び『宇宙戦艦ヤマト2』に登場する架空の戦闘機。詳細は宇宙戦艦ヤマトシリーズの航空機・宇宙艇を参照。
* PARANOIA（パラノイア）- アダルトビデオメーカー・アトラスにじゅういちのレーベル。
* パラノイア Paranoia - 1998年の映画。 

; ゲーム
* パラノイア (TRPG) (Paranoia) - West End Gamesから1984年に発売された近未来ディストピアロールプレイングゲーム。
* パラノイア (STG) - ナグザットから1990年にPCエンジン専用ソフトとして発売されたシューティングゲーム。
* PARANOiA - コナミデジタルエンタテインメントのゲーム「Dance Dance Revolution」シリーズにおいて登場する曲、およびそのシリーズ。
* パラノイア -  ZEROから2000年に発売されたアダルトゲーム。

; 楽曲
* Paranoia (島みやえい子の曲) - 元I've所属の歌手島みやえい子の曲。
* Paranoia - DiGiTAL WiNGによる東方Projectアレンジ楽曲。
* PARANoiA - 美郷あきの曲。シングル「Spread Wings.」に収録。
* パラノイア - 日本のバンドPIERROTの楽曲。アルバム『FREEZE』に収録。
* パラノイア - 日本の歌手May'nの曲。アルバム『Styles』に収録。
相老駅

**相老駅**（あいおいえき）は、群馬県桐生市相生町二丁目にあるわたらせ渓谷鐵道と東武鉄道の駅である。

わたらせ渓谷鐵道のわたらせ渓谷線と、東武鉄道の桐生線が乗り入れ、接続駅となっている。駅番号はわたらせ渓谷鐵道が**WK03**、東武鉄道が**TI 56**。

駅名は、駅の所在地である旧相生村の地名をそのまま使用すると兵庫県の相生駅と重なることと、共に老いるという考えから『生』を『老』に変更した。
JRのみならず日本の駅を五十音順に並べると、同音異字駅である兵庫県の相生駅（JR西日本）、岐阜県の相生駅（長良川鉄道）とともに一番先頭になる。

## 歴史
* 1911年（明治44年）4月15日：足尾鉄道の**相生駅**として開業。
* 1912年（明治45年）7月1日：**相老駅**に改称。
* 1913年（大正2年）3月19日：東武鉄道の相老駅が開業。
* 1918年（大正7年）6月1日：足尾鉄道が国有化され、国有鉄道と東武鉄道の駅となる。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道と東武鉄道の駅となる。
* 1989年（平成元年）3月29日：足尾線がわたらせ渓谷鐵道に移管。
* 1991年（平成3年）：ホーム延長により、急行（現・特急）「りょうもう」が停車を開始。
* 2011年（平成23年）3月29日：東口駅前広場の整備事業によりロータリーが完成。

## 駅構造

地上駅。木造駅舎を有する。共同使用駅で、わたらせ渓谷鐵道の社員が終日に渡って駅業務を行う。改札口を2社で共用している。東武線出入場用PASMO簡易改札機を備えるがわたらせ渓谷鐵道線は全てのICカードが利用不可。駅舎は東側にあり、各ホームは跨線橋により連絡しているほか、改札外に線路の東西を連絡する跨線橋が設置されている。

駅舎内には出札窓口、わたらせ渓谷線自動券売機1台、東武線自動券売機1台がある。東武線特急券及びわたらせ渓谷線トロッコ整理券は出札窓口にて、交通系ICカードへのチャージは改札窓口での取り扱いとなっている。

* わたらせ渓谷鐵道 - 相対式ホーム2面2線を有する。かつては中線があり、貨物列車が使用していたが、現在は撤去されている。
* 東武鉄道 - 島式ホーム1面2線を有する。
### のりば

### 配線図

## 利用状況
東武鉄道における2023年度の1日平均乗降人員は**729人**である。

わたらせ渓谷鐵道における2021年度の1日平均乗降人員は**135人**である。

相互乗換の他、工場通勤客の利用も多い。

## 駅周辺

* 上毛電気鉄道上毛線:天王宿駅
* 桐生明治館 
* 桐生市立相生中学校
* 桐生市立相生小学校
* 桐生ビジネス専門学校 
* 国道122号
* 高木病院
* ベネックス
* LIXIL
* 小倉クラッチ 
* 桐生グランドホテル
* 桐生相生郵便局 
* 桐生信用金庫相生支店

## バス路線

駅東側のロータリーに乗り場がある。

## 隣の駅
; わたらせ渓谷鐵道
: わたらせ渓谷線
::: 下新田駅 (WK02) - **相老駅 (WK03)** - 運動公園駅 (WK04)
:* トロッコ列車「トロッコわっしー号」停車駅
; 東武鉄道
:  桐生線
:* 特急「りょうもう」・特急「リバティりょうもう」停車駅
:: 普通
::: 新桐生駅 (TI 55) - **相老駅 (TI 56)** - 赤城駅 (TI 57)

## 脚注

### 出典

;東武鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 割出駅 - 日本の駅において五十音順に並べたとき最後に来る駅。

### 「あいおい」と読む他の駅
* 相生駅 (岐阜県) - 長良川鉄道越美南線の駅
* 相生駅 (兵庫県) - JR西日本山陽新幹線・山陽本線・赤穂線の駅

## 外部リンク
*  - わたらせ渓谷鐵道
*
新桐生駅

**新桐生駅**（しんきりゅうえき）は、群馬県桐生市広沢町二丁目にある東武鉄道桐生線の駅である。駅番号は**TI 55**。

優等列車が停まる桐生市街の玄関駅。特急「りょうもう」「リバティりょうもう」が停車する。また、桐生線・小泉線簡易委託駅の統括駅にもなっている。

## 歴史
* 1913年（大正2年）3月19日 - 路線開通と同時に開業。
* 1988年（昭和63年） - 駅舎を改築。特産品展示コーナー、公衆トイレを設置。
* 2021年（令和3年）5月 - 東口駅前広場の再整備完了。
* 2022年（令和4年）3月19日 - 改札内のエレベーターが供用開始。
* 2025年（令和7年）3月27日 - 副駅名「球都桐生」を導入。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は1番線ホーム側にあり、2番線ホームとは地下道およびエレベーター付きの跨線橋により連絡している。2番線ホームの外側には留置線が1線ある。

駅舎は1988年（昭和63年）に改築されたもので、時計塔と風見鶏の外観が特徴。天井には十二支をあしらった方位盤がデザインされ、ステンドグラスも設けられている。

### のりば

* 2026年（令和8年）3月14日のダイヤ改正以降、列車交換を行わない下り列車は駅舎側の1番線ホームに発着する。

## 利用状況
2023年度の1日平均乗降人員は**1,770人**である。桐生線内の単独駅では最も多い。

近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡

## 駅周辺

* 桐生市役所
* 桐生市市民文化会館
* 桐生厚生総合病院
* 桐生警察署
* 桐生競艇場
* 阿左美沼
* 国道50号（桐生バイパス）
* 国道122号
* 群馬県道68号桐生伊勢崎線 
* 群馬県道350号新桐生停車場線 
* BOOK OFF桐生相生店
* 新桐生駅前郵便局
* 群馬銀行新桐生支店
* 錦桜橋
* 新桐生公園
* 群馬県立桐生南高等学校
* 群馬県立あさひ養護学校 
* 桐生市立桜木中学校 
* 桐生市立桜木小学校
* 桐生市立神明小学校
* 桐生市立桜木幼稚園
* 桐生市立神明幼稚園
* おおぞら保育園
* 文化服飾専門学校
* 広沢町二丁目団地
* 岡の上団地
* 比呂佐和神社
* 報身寺
* 普門院
* 広沢変電所

## バス路線

## 隣の駅
; 東武鉄道
:  桐生線
:* 特急「りょうもう」・特急「リバティりょうもう」停車駅
:: 普通
::: 阿左美駅 (TI 54) - **新桐生駅 (TI 55)** - 相老駅 (TI 56)

## 脚注

### 注釈

### 出典

;東武鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 桐生駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線とわたらせ渓谷鐵道・わたらせ渓谷線の駅。当駅からは直線距離で北北東におよそ3 km離れている。

## 外部リンク
*