山形自動車道

**山形自動車道**（やまがたじどうしゃどう、）は、宮城県柴田郡村田町から山形県鶴岡市に至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は**山形道**（やまがたどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、仙台南部道路とともに「**E48**」が割り振られている。

現在、村田JCT - 月山IC、湯殿山IC - 鶴岡JCTの計109.1&nbsp;kmの区間が開通している。未開通区間である月山ICと湯殿山ICの間は未だに基本計画区間となっている。

## 概要

村田JCT - 山形蔵王ICは国道286号と、山形蔵王IC - 月山IC・湯殿山IC - 鶴岡JCTは国道112号と、それぞれ並行している。

全線が東日本高速道路（NEXCO東日本）の管轄である。

笹谷IC - 関沢ICは、当初国道286号笹谷トンネル（山形自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）として建設され、開通したが、4車線化の整備計画・施行命令が高速自動車国道としてされたため、これに伴い高速自動車国道に指定変更され、山形自動車道へ編入された。

日本海東北自動車道の鶴岡JCT - 酒田みなとICも当初は山形自動車道として開通した区間であったが、2012年（平成24年）3月24日のあつみ温泉IC - 鶴岡JCTの開通と同時に日本海東北自動車道に名称変更された（ただし、キロポストは山形道のものが引き続き使用されている）。

月山IC - 湯殿山ICは建設されておらず、その区間は現在国道112号月山道路で結ばれている。ただし、月山道路は高速道路ナンバリングの対象外であるほか、一部に自動車専用道路ではない区間が存在しており、山形道との接続部は一般道路区間である。

また、月山道路や日本海東北自動車道の鶴岡JCT以南の区間は無料のため、庄内地方は飛地の有料道路となっている。日本海東北道の区間も含め、庄内地方の区間では料金所集約のために出入り口に料金所が設置されていないICがあり、区間ごとに定められた料金をその都度支払うことになっている。そのために、鶴岡ICと日本海東北道の酒田IC、酒田みなとICに本線料金所が併設されており、湯殿山、鶴岡、酒田、酒田みなとの各出入り口料金所とともに通行券を受け取らずに支払う方式となっている（庄内区間の全線を走行すると、料金の支払いが4回（日本海東北道の鶴岡JCT料金所を経由した場合は3回）発生する）。

現在は村田JCT - 山形JCTが4車線、山形JCT以西（ただし寒河江IC - 寒河江SA/SIC間除く）が暫定2車線である。

### 路線名
* 東北横断自動車道酒田線 : 全線

山形自動車道は、法令上の正式な路線名である東北横断自動車道酒田線（仙台市 - 酒田市）のうち、東北自動車道の区間を除いた総延長約158&nbsp;kmの中で、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路の国道112号月山道路の21&nbsp;km、日本海東北自動車道の27.5&nbsp;kmを除いた区間の延長109.1&nbsp;kmの道路名である。

## インターチェンジなど
* IC番号欄の背景色がである区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色がである区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称はすべて仮称である。
* スマートインターチェンジ (SIC) は背景色で示す。利用時間の特記がないスマートICは24時間利用可能である。
* バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
* 英略字は以下の項目を示す。
*: IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ

## 歴史
* 1966年（昭和41年）7月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法において、東北横断自動車道酒田線（起点：仙台市、終点：酒田市、主たる経過地：山形市附近 鶴岡市附近）が国幹道の予定路線に定められる。
* 1970年（昭和45年）
** 6月9日 : 第20回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、村田 - 寒河江間（延長：53km、事業費：460億円、連結位置：川崎町 山形市 寒河江市 付近）の基本計画が策定。
** 6月18日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第5次改正）において、東北横断自動車道仙台寒河江線（起点：仙台市、終点：寒河江市、重要な経過地：宮城県柴田郡村田町 山形市）が高速自動車国道の路線として指定される。
* 1972年（昭和47年）
** 6月20日 : 第22回国幹審において、朝日 - 酒田間（延長：33km、事業費：230億円、連結位置：朝日村 鶴岡市 酒田市）の基本計画が策定。
** 6月30日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第7次改正）において、東北横断自動車道朝日酒田線（起点：山形県東田川郡朝日村、終点：酒田市、重要な経過地：鶴岡市）が高速自動車国道の路線として指定される。
* 1973年（昭和48年）
** 10月19日 : 第23回国幹審において、山形 - 寒河江間（延長：16km、事業費：160億円、連結位置：山形市 山形市 寒河江市）の整備計画が策定。
** 11月19日 : 山形 - 寒河江間の施行命令が交付。
* 1978年（昭和53年）
** 5月22日 : 山形 - 寒河江間（18.2km）の路線発表。
** 11月21日 : 第25回国幹審において、村田 - 笹谷間（延長：22km、事業費：400億円、連結位置：川崎町 川崎町）、関沢 - 山形東間（延長：7km、事業費：260億円、連結位置：山形市）の整備計画が策定。同日施行命令が交付。
* 1981年（昭和56年）
** 4月15日 : 一般国道286号 笹谷トンネル（4.0km、暫定2車線、事業費32億円）開通。
** 8月24日 : 村田 - 川崎間（23.7km）、関沢 - 山形間（6.9km）の路線発表。
* 1986年（昭和61年）
** 1月21日 : 第27回国幹審において、寒河江 - 朝日間（延長：62km）の基本計画と、朝日 - 酒田間（延長：32km、事業費：660億円）の整備計画が策定。
** 2月4日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第11次改正）において、東北横断自動車道仙台寒河江線・朝日酒田線に代わり、東北横断自動車道酒田線（起点：仙台市、終点：酒田市、重要な経過地：宮城県柴田郡村田町 山形市 寒河江市 山形県西村山郡西川町）が高速自動車国道の路線として指定される。
* 1988年（昭和63年）
** 9月7日 : 朝日 - 酒田間の施行命令が交付。
** 10月5日 : 朝日 - 酒田間の路線発表。
** 10月13日 : 村田JCT - 宮城川崎IC（10.4km、暫定2車線、事業費223億円）が開通。
* 1989年（平成元年）
** 1月31日 : 第28回国幹審において、寒河江 - 西川間（延長：31km）、朝日村田麦俣 - 朝日村越中山間（延長：9km）の整備計画が策定。
** 7月26日 : 山形北IC - 寒河江IC（11.1km、暫定2車線、事業費411億円）が開通。
* 1990年（平成2年）
** 8月14日 : 寒河江 - 西川間、朝日村田麦俣 - 朝日村越中山間の施行命令が交付。
** 10月4日 : 宮城川崎IC - 笹谷IC（12.0km、暫定2車線、事業費275億円）が開通。
** 12月26日 : 寒河江 - 西川間の事業着手。
* 1991年（平成3年）
** 1月30日 : 朝日村田麦俣 - 朝日村越中山間の路線発表。
** 7月31日 : 関沢IC - 山形北IC（13.9km、暫定2車線、事業費584億円）が開通。
* 1992年（平成4年）8月1日 : 朝日 - 酒田間の工事着手。
* 1993年（平成5年）7月30日 : 関沢IC - 山形蔵王IC間の4車線化事業着手。
* 1994年（平成6年） 6月30日 : 寒河江 - 西川間の工事開始。
* 1995年（平成7年） 3月31日 :朝日村田麦俣 - 朝日村越中山間の工事開始。
* 1996年（平成8年）
** 3月1日 : 全線（笹谷トンネル含む）でクレジットカードが利用可能となる。
** 12月27日 : 第30回国幹審において、川崎 - 山形間（延長：6km）の整備計画が策定。
* 1997年（平成9年）
** 10月30日 : 庄内あさひIC - 酒田IC間（31.3km、暫定2車線、事業費914億円）が開通。
** 11月28日 : 村田JCT - 笹谷IC間が4車線化。
* 1998年（平成10年）
** 1月16日 : 笹谷IC - 関沢IC間の4車線化事業が認可。
** 7月1日 : 笹谷トンネルを山形自動車道に編入。
** 9月11日 : 関沢IC - 山形蔵王IC間が4車線化。
** 10月28日 : 寒河江IC - 西川IC間（14.0km、暫定2車線、事業費488億円）が開通。
** 12月24日 : 第31回国幹審において、山形蔵王IC - 山形北IC間の4車線化整備計画が策定。
* 1999年（平成11年）
** 1月8日 : 山形蔵王IC - 山形北IC間の4車線化事業が認可。
** 10月29日 : 西川IC - 月山IC間（16.5km、暫定2車線、事業費795億円）が開通。
* 2000年（平成12年）9月30日 : 湯殿山IC - 庄内あさひIC間（9.9km、暫定2車線、事業費480億円）が開通。
* 2002年（平成14年）
** 9月16日 : 東北中央自動車道 山形上山IC - 東根IC間開通により、山形JCTが供用。山形北IC - 山形JCT間が4車線化。
** 10月30日 : 山形蔵王IC - 山形北IC間が4車線化。
** 11月9日 : 山形北IC - 山形JCT間に救急車緊急退出路を設置し山形県立中央病院に接続。
** 11月30日 : 笹谷IC - 関沢IC間が4車線化。
* 2004年（平成16年）12月20日 : 寒河江SAスマートIC社会実験開始（-2006年9月30日（当初の実験期間は2005年3月31日まで））。
* 2005年（平成17年）
** 10月1日 : 日本道路公団民営化により東日本高速道路株式会社に継承。
** 11月1日 : 湯殿山IC - 酒田みなとICにおけるETC通勤割引特例開始。
* 2006年（平成18年）10月1日 : 寒河江SAスマートICが本格運用開始。
* 2010年（平成22年）2月2日 : 山形北IC - 月山IC、湯殿山IC - 酒田みなとICが無料化社会実験の対象区間に指定される。
* 2012年（平成24年）3月24日 : 鶴岡JCT開通により、日本海東北自動車道と接続。同時に山形自動車道 鶴岡JCT - 酒田みなとICが日本海東北自動車道に改称。
* 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：国土交通省が山形道の暫定2車線区間のうち、寒河江SA/SIC - 月山ICと湯殿山IC - 鶴岡JCTを10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。

### 今後の予定

* 未定 : 月山IC - 湯殿山IC

月山IC - 湯殿山IC間は「（仮称）庄内内陸月山連絡道路」の名称で構想路線に位置付けられているが、事業化・整備は行われていない。山形県の高速道路整備推進室が2021年（令和3年）11月に県民の生の声コーナーへの投稿に対して行った回答によれば、早期の事業化に向けて事業手法などの課題の整理・検討に着手するよう、継続的に政府等への働きかけをしているとのことである。

## 路線状況
### 車線・最高速度

* ※1 : 各本線料金所付近では30 - 40&nbsp;km/h（緩衝地帯として、前後の区間では40 - 50&nbsp;km/h）に制限されている。
* ※2 : 月山IC付近では40 &nbsp;km/hに制限されている。
* ※3 : 湯殿山IC付近では30 &nbsp;km/hに制限されている。
* ※4 : 寒河江SA/SIC - 月山IC間は4車線化優先整備区間
* ※5 : 湯殿山IC - 鶴岡JCT間は4車線化優先整備区間

### サービスエリア・パーキングエリア
売店は寒河江サービスエリア (SA) と櫛引パーキングエリア (PA)に設置されており、ハイウェイオアシスも設置されている。古関PAにはコンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」が設置されている。ガソリンスタンドは寒河江SAにのみ設置されている。しかし、深夜営業を行っている売店・ガソリンスタンドについては設置されていない。

### 主なトンネルと橋

※寒河江川に架かる本道寺橋（西川町）は、山形県に存在する橋で1番長い橋である。

#### トンネルの数

※寒河江SA - 鶴岡JCT間のトンネルは暫定2車線の対面通行であるため、上下線で1本のトンネルとなっている。

### 道路管理者
* NEXCO東日本 東北支社
** 仙台管理事務所 : 村田JCT - 宮城川崎IC
** 山形管理事務所 : 宮城川崎IC - 月山IC
** 鶴岡管理事務所 : 湯殿山IC - 鶴岡JCT

#### ハイウェイラジオ
* 笹谷（笹谷IC - 関沢IC 笹谷トンネル内）

### 交通量
**24時間交通量**（台）　道路交通センサス

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

* 平成22年度の調査期間中において山形北IC - 月山ICと湯殿山IC - 鶴岡JCTでは、高速道路無料化社会実験が行われていた。

* 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

**2002年度 区間別平日平均交通量**（台）
* 村田JCT - 月山IC : 8,691（前年度比99.8 %）
* 湯殿山IC - 酒田みなとIC : 2,471（同94.6 %）
区間別に見ると、笹谷IC - 関沢ICが18,334（同98.9 %）で最も多い。この区間において、並行する国道286号笹谷峠は急勾配かつ極めて狭路であり、大型車（5トン以上）は通年通行止め、さらに冬季期間は全車両通行止めである。

## 料金特例
笹谷IC - 関沢IC（笹谷トンネル）は、別料金となっている。
* 笹谷IC - 関沢IC : 210円（320円）
※笹谷IC - 関沢ICを含む場合は、総走行距離から当該区間のキロ程 (5.8&nbsp;km) を除いて料金を算出し、これに笹谷 - 関沢の料金を合算する。

さらに、湯殿山IC - 鶴岡JCT、および日本海東北自動車道の鶴岡JCT料金所 - 酒田みなとICの庄内地方の区間では他の有料道路と接続していない飛地となっているため、割安な料金となっている。
* 湯殿山IC - 庄内あさひIC : 210円（430円）
* 庄内あさひIC - 鶴岡IC : 350円（530円）
* 鶴岡IC - 庄内空港IC : 260円（440円）
* 鶴岡JCT - 庄内空港IC : 210円（410円）
* 庄内空港IC - 酒田IC : 210円（350円）
* 酒田IC - 酒田中央IC : 100円
* 酒田中央IC - 酒田みなとIC：150円
※上記の料金は普通車のもの。()内は通常単価で計算した場合の料金。
2区間以上を連続して走行した場合は、それぞれの区間の料金の合算額とする。

2005年（平成17年）11月1日より、湯殿山IC - 酒田みなとICにおけるETC通勤割引の特例が開始された。ETC通勤割引は原則、午前6 - 9時・午後5 - 8時の100&nbsp;km以内の各々の1回目の走行に限り有効であるが、月山ICと湯殿山ICをいずれもETC走行した場合、月山道路を挟むそれぞれの高速道路において通勤割引が適用される。割引の条件を満たすかの時間確認は西川本線料金所、湯殿山IC、鶴岡本線料金所、酒田本線料金所、酒田みなと本線料金所の5箇所で行われるため注意が必要である。

## 地理
### 通過する自治体
* 宮城県
** 柴田郡村田町 - 柴田郡川崎町 - 柴田郡村田町 - 柴田郡川崎町
* 山形県
** 山形市 - 東村山郡中山町 - 寒河江市 - 西村山郡大江町 - 寒河江市 - 西村山郡大江町 - 寒河江市 - 西村山郡西川町 - （この間未開通） - 鶴岡市

### 接続する高速道路
*  東北自動車道（村田JCTで接続）
*  東北中央自動車道（山形JCTで接続）
*  日本海東北自動車道（鶴岡JCTで接続）：山形方面⇔酒田方面、新潟方面⇔酒田方面方面のみ接続。
** 鶴岡JCTでは新潟方面⇔酒田方面および山形方面⇔酒田方面のみのハーフジャンクションであり、新潟方面⇔山形方面の通行はできない。このため、新潟方面と山形方面を日本海東北道経由で行き来する場合は、鶴岡西IC - 鶴岡IC間でいったん高速道路を降りて国道7号を経由する必要がある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 
* 

## 関連項目

* 高速自動車国道
* 東北地方の道路一覧
* ミッシングリンク (日本の高速道路)

## 外部リンク
* 東日本高速道路
*