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縄文小ヶ田駅

**縄文小ヶ田駅**（じょうもんおがたえき）は、秋田県北秋田市脇神字小ヶ田にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。

駅名の「縄文」は、近隣にある縄文時代後期の環状列石を主体とする伊勢堂岱遺跡に由来する。伊勢堂岱遺跡が世界文化遺産「北海道・北東北の縄文遺跡群」の一つに推薦されたことを受け、知名度向上のために改称された。

## 歴史
* 1963年（昭和38年）12月10日：国鉄阿仁合線の**小ヶ田駅**として北秋田郡鷹巣町に開業。開業当初から無人駅であった。
* 1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。
* 2020年（令和2年）3月14日：駅名を**縄文小ヶ田駅**に改称。急行「もりよし」の停車駅となる。
* 2021年（令和3年）7月30日：駅舎を「縄文風」にリニューアル。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅。駅舎は鷹巣建設業協会の企画で2021年7月に改装され、近くにあるガイド施設の伊勢堂岱縄文館に合わせて縄文風のデザインとなり、床には環状列石をイメージした石を配置し、内壁は土壁、外装は黒く塗った秋田杉を利用した建物になった。

小型のキャリーバッグが入る無料のコインロッカーも新たに設置された。


Jōmon-Ogata Station 2021f.jpg|環状列石を模して埋め込まれた石
Jōmon-Ogata Station 2021g.jpg|ホーム


## 利用状況

## 駅周辺
駅北側を線路と平行に県道が通り、西側で遺跡からの景観を守るため、秋田自動車道が半地下方式で鉄道・県道と立体交差する。南西の台地上に世界文化遺産に登録された「北海道・北東北の縄文遺跡群」を構成する「伊勢堂岱遺跡」があり、南側では田んぼアート・スノーアートや大賀ハスを見ることができる。また、縄文館の北側に大館能代空港西線のルート変更により放棄された橋脚が現存する。

一般の路線バスは存在しないが、「たかのす・ひかりタクシー」などによる予約制乗合タクシーが大館能代空港間で運行している。近くの伊勢堂岱縄文館からは、予約制の乗合タクシーが大館能代空港とJR鷹ノ巣駅間で通年運行されている。

* 世界文化遺産 伊勢堂岱遺跡（縄文時代後期）・縄文館
* 大館能代空港周辺ふれあい緑地
* 伊勢堂岱インターチェンジ
* 秋田県道197号木戸石鷹巣線
* 大館北秋田森林組合
* 小ヶ田生活改善センター
* 大館能代空港 - 約3km離れている。
* 湯車川
* 米代川


Jōmon-Ogata Station 2021c.jpg|駅前を通る県道197号木戸石鷹巣線
Akita Expressway in Kitaakita city 2021.jpg|内陸線の下を通る秋田自動車道
Ōga hasu 20200824.jpg|小ヶ田生活改善センター付近の休耕田に咲く「大賀ハス」


## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:* 急行「もりよし」停車駅
:: 快速（上りのみ）・普通
::: 西鷹巣駅 - **縄文小ヶ田駅** - 大野台駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 縄文真脇駅 - 当駅と同じく、近隣の縄文時代の遺跡に因んで改称されたのと鉄道能登線の駅。2005年に廃止。

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
西鷹巣駅

**西鷹巣駅**（にしたかのすえき）は、秋田県北秋田市鷹巣字東中岱にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。

## 歴史
* 1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道により北秋田郡鷹巣町に開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はないが、ホーム上に待合所が設置されている。

Nishi-Takanosu Station 02.jpg|鷹巣駅方向を望む


## 利用状況

## 駅周辺
東側の県道24号鷹巣川井堂川線沿いには、ハローワークや警察署などの出先機関、消防署や体育館などの公共施設が集積している。また、北秋田地域振興局前には空港リムジンバスと市街地循環バスの停留所がある。

西側は綴子川が流れ、田園地帯が広がっている。

* こすもすホール鷹巣
* 秋田県北秋田警察署
* 北秋田市消防本部
* 秋田魁新報社鷹巣支局
* うえだクリニック
* マルホンカウボーイ鷹巣店
* 北秋田保健所
* 北秋田地域振興局
* 秋田県土地改良事業団体連合会北事務所
* 秋田トヨペット鷹巣店 
* ハローワークたかのす
* 北秋田市民プール
* 北秋田市鷹巣体育館
* 薬王堂北秋田鷹巣店
* 北秋田市立鷹巣小学校
* 児玉内科クリニック
* 秋田県道24号鷹巣川井堂川線
* 伊勢堂岱温泉「縄文の湯」- 送迎車運行

;県道24号鷹巣川井堂川線沿い

Kitaakita chiiki shinkō-kyoku 01.jpg|北秋田地域振興局
Suncorporus nakatai.jpg|北秋田市営住宅
Kitaakita Police Station 2017-1.jpg|北秋田警察署
Kitaakita City Fire Department 01.jpg|北秋田市消防本部
Takanosu Gymnasium, Kitaakita City 2018.jpg|鷹巣体育館


## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:: 快速（上りのみ）・普通
::: 鷹巣駅 - **西鷹巣駅** - 縄文小ヶ田駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
小渕駅

**小渕駅**（こぶちえき）は、秋田県北秋田市阿仁小渕字谷地にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。

## 歴史
* 1936年（昭和11年）9月25日：鉄道省（国鉄）阿仁合線の駅として北秋田郡阿仁合町に開業。開業時から無人駅である。
* 1968年（昭和43年）：駅前の雑貨商が国鉄当局より許可を得て、駅構内に庭園を造る。
* 1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。
* 2017年（平成29年）
** 2月17日：当駅 - 阿仁合間で発生した土砂災害の影響により、阿仁前田 - 阿仁合間が不通。同区間において代行バスを運行。
** 4月29日：阿仁前田 - 阿仁合間が復旧。全線の運行を再開。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はないが待合所が設置されている。敷地内には地元のボランティアにより造られた立派な庭園がある。なお、当駅は開業時から無人駅となっている。


Kobuchi Station (Akita) 2022a.jpg|庭園とプラットホーム


## 利用状況

## 駅周辺

* 国道105号
* 阿仁川

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:: 快速（上りのみ）・普通
::: 前田南駅 - **小渕駅** - 阿仁合駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
阿仁合駅

**阿仁合駅**（あにあいえき）は、秋田県北秋田市阿仁銀山字下新町にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。終日社員配置駅。

「北緯40度線に位置する北秋田市阿仁地域のシンボルの巨大な三角屋根のある駅舎」として、2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。

## 歴史
* 1936年（昭和11年）9月25日：国鉄阿仁合線阿仁前田駅（現・阿仁前田温泉駅） - 当駅間開通に伴い北秋田郡阿仁合町に開業。
* 1963年（昭和38年）10月15日：当駅から比立内駅まで延伸。
* 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱を廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。
* 1989年（平成元年）3月：駅舎改築。
* 2017年（平成29年）
** 2月17日：小渕 - 当駅間で発生した土砂災害の影響により、阿仁前田 - 当駅間が不通となる。同区間において代行バスを運行。
** 4月29日：阿仁前田 - 当駅間が復旧。全線の運行を再開。
*2018年（平成30年）
** 4月1日：駅舎を大規模改修し、リニューアルオープン。
** 4月21日：駅リニューアルとお座敷列車改修の記念式典が開かれ、駅愛称を「しあわせのえき」と命名。
* 2019年（平成31年）4月19日：駅舎2階に北秋田森吉山ウエルカムステーションがオープン。
* 2024年（令和6年）11月22日：秋田内陸縦貫鉄道と北秋田消防署阿仁分署、北秋田警察署など30人にて、運行中の列車内に不審者が現れた事態を想定したテロ対策訓練を実施。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。

終日社員配置駅。構内には運転区があり、運転士が所属しているほか、車庫・検修施設があり、当線の全ての車両が所属している。

駅舎は1989年（平成元年）に改築された木造2階建てで北緯40度をモチーフにした三角形の駅舎となっている。駅舎建設時は駅舎と一体となって商工会館が設置された。

駅舎の1階にはトレインビューカウンター、待合室、出札窓口、改札口、お土産売り場、売店、観光案内所、洋食レストラン・カフェがある。2階には、キッズコーナーや観光PRコーナーなどがあり、エレベーターで行くことが出来る。

### のりば

* 上下線とも両方向へ出発することは可能だが、上り列車は1番のりば（駅舎側のホーム）へ入線することが出来ない。


Aniai Station 04.jpg|車庫・検修施設（2022年）
Aniai Station 01.jpg |プラットホーム（2022年）
Aniai Station 02.jpg|森吉山ウエルカムステーション（2022年）
Aniai Station 03.jpg|売店（2022年）
Illumination of Aniai Station 20181225.jpg|しあわせのイルミネーション（2018年）


## 利用状況

## 駅周辺

* 阿仁川
* 国道105号
* 阿仁合郵便局
* 秋田銀行鷹巣支店阿仁合出張所（店舗外ATM）
* 北秋田市立阿仁診療所
* 内陸線資料館
* ふるさと文化センター
* 北秋田消防署阿仁分署
* 秋田内陸縦貫鉄道本社
* 阿仁異人館（国重要文化財指定）
* 阿仁郷土文化保存伝承館（阿仁鉱山の歴史）
* 北秋田市役所阿仁庁舎（総合窓口センター）
*「森吉山」に登る「阿仁ゴンドラ」（阿仁スキー場）への入口駅である。タクシー利用。

## バス・乗合タクシー
阿仁合駅前より秋北バスの路線バスと、予約制の森吉山周遊乗合タクシーが運行している。
; 路線バス
* 北秋田市民病院前 - 打当線

; 乗合タクシー
* 森吉山阿仁スキー場 - 通年運行 （阿仁タクシー）

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:* 急行「もりよし」停車（一部発着）駅
:: 快速（下り）
::: **阿仁合駅** → 比立内駅
:: 快速（上り）・普通
::: 小渕駅 - **阿仁合駅** - 荒瀬駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
荒瀬駅

**荒瀬駅**（あらせえき）は秋田県北秋田市阿仁荒瀬字中野にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。無人駅。

## 歴史
* 1963年（昭和38年）10月15日：国鉄阿仁合線の駅として開業。開業当時から無人駅。
* 1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はないが待合所が設置されている。駅前スペースは広く舗装されている。


Arase Station 2024 Mar 27 11-34AM.jpeg|thumb|駅前広場


## 利用状況

## 駅周辺
* 荒瀬郵便局
* 花しょうぶ園
* 阿仁川
* 国道105号

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:: 快速（上り列車のみ停車）・普通
::: 阿仁合駅 - **荒瀬駅** - 萱草駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
萱草駅

**萱草駅**（かやくさえき）は秋田県北秋田市阿仁萱草字水上口にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。無人駅。

## 歴史
* 1963年（昭和38年）10月15日：国鉄阿仁合線の駅として北秋田郡阿仁町に開業。開業当時から無人駅。
* 1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はないが待合所が設置されている。


Kayakusa Station 2024 march 27 various.jpeg|thumb|待合所


## 利用状況

## 駅周辺
萱草駅 - 笑内駅間にある「大又川橋梁」の撮影スポットである国道105号・萱草大橋へは、徒歩約15分でアクセスできる。

* 阿仁川
* 国道105号
* 大又川橋梁

Akita Nairiku Line Omatagawa bridge 2018b.jpg|大又川橋梁
大又川橋梁からの風景 - panoramio.jpg|大又川橋梁から見た萱草大橋と旧国道


## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:: 快速（上り列車のみ停車）・普通
::: 荒瀬駅 - **萱草駅** - 笑内駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
グレートブリテン及びアイルランド連合王国

**グレートブリテン及びアイルランド連合王国**（グレートブリテンおよびアイルランドれんごうおうこく、）は、1801年にグレートブリテン王国とアイルランド王国が合同して成立した王国である。1922年にアイルランド自由国が樹立され、残りの地域は1927年にグレートブリテンおよび北アイルランド連合王国と改称された。

## 1801年 - 1820年
イギリスがフランス革命戦争を戦っていた最中の1798年に起きたアイルランド反乱により、アイルランド王国の短期間の独立は終了した。グレートブリテン王国は、独立したアイルランドがフランス革命に味方することを恐れ、アイルランドとの統合を決定した。これは両王国の議会で制定され（合同法）、1801年1月1日に発効した。アイルランド人はイギリスから、立法的な独立を失った分、カトリック解放、つまりイギリスとアイルランドの両国でローマ・カトリック教徒に課せられていた民事障害が取り除かれることで埋め合わせられると信じられていた。しかし、国王ジョージ3世はこのような奴隷解放に猛反対し、政府による奴隷解放の試みは失敗に終わった。

## 概要
1541年にテューダー朝のイングランド国王ヘンリー8世がアイルランド国王の称号の使用を宣言して、アイルランド王国が成立したとされる。この時は一方的な宣言であったが、以後イングランドによるアイルランドの支配強化が始まる。歴代のイングランド国王（1707年以降はグレートブリテン国王）はアイルランド国王を兼ねたが、実態はイングランドによるアイルランドの征服と植民地化の過程であった。ハノーヴァー朝のグレートブリテン国王ジョージ3世の時代、1798年にフランス革命の影響を受けた愛国主義者たちが、アイルランド共和国建国を目指して反乱を起こした（）。この反乱は鎮圧され、1800年にダブリンのアイルランド議会は「1800年合同法」を可決、翌1801年1月1日にグレートブリテン王国との合同とともにアイルランド議会は解散した。

20世紀に入ると、アイルランド独立の動きが激しくなった。1916年4月24日の復活祭に武装蜂起（イースター蜂起）が起こり、いったんは鎮圧されたものの、1918年の総選挙では独立派のシン・フェイン党が勝利し、アイルランド独立戦争（英愛戦争）となった。1921年12月6日に英愛条約が成立、翌1922年12月6日にアイルランド島の南部26県がイギリスの自治領**[[アイルランド自由国]]**として分離した。連合王国は1927年4月12日にグレートブリテン及び北アイルランド連合王国と改称し、これが現在の国号となっている。

## 国旗

ファイル:Flag of Great Britain (1707–1800).svg|グレートブリテン王国時代の国旗
ファイル:Saint Patrick's Saltire.svg|聖パトリック旗
ファイル:Flag of the United Kingdom (3-5).svg|2つの旗を合同したユニオン・ジャック。現在も使用されている。


## 関連項目
* イギリス
* イギリス帝国
* イギリス王室
* イギリスの歴史
* アイルランドの歴史
* 北アイルランド
* イギリス君主一覧
* イギリスの国旗
* 連合王国
* ジャガイモ飢饉
笑内駅

**笑内駅**（おかしないえき）は秋田県北秋田市阿仁笑内字笑内にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。無人駅。

駅名の由来は、アイヌ語の「オ・カシ・ナイ」（川下に小屋のある川）より。

## 歴史
* 1963年（昭和38年）10月15日：国鉄阿仁合線の駅として北秋田郡阿仁町に開業。
* 1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎は無いが待合所が設置されている。

Okashinai Station 0２.jpg|待合所


## 利用状況

## 駅周辺

駅周辺には店舗などが存在しない。

* 阿仁川
* 国道105号
* 根子トンネル（ねっこ-） - 根子集落への短絡路。
* 「根子集落」最寄り駅
: 源平合戦の落人が開いたとされ、「マタギ発祥の地」として著名な集落で、映画監督山田洋次が選定委員長となった「にほんの里100選」にも選ばれた。
: 「根子番楽」は、国の重要無形民俗文化財に指定されている伝統ある神楽で、勇壮な武士の舞が演じられる。

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:: 快速（上り列車のみ停車）・普通
::: 萱草駅 - **笑内駅** - 岩野目駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
比立内駅

**比立内駅**（ひたちないえき）は、秋田県北秋田市阿仁比立内にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。国鉄時代は旧阿仁合線の終着駅であった。委託駅員が配置されていたが現在は無人駅である。

## 歴史
* 1963年（昭和38年）10月15日：国鉄阿仁合線の駅として北秋田郡阿仁町に開業。阿仁合線の終着駅となる。
* 1980年（昭和55年）9月20日：貨物取り扱い廃止（専用線発着車扱貨物は存続）。
* 1981年（昭和56年）3月10日：専用線発着車扱貨物が廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸北線の駅となる。
* 1989年（平成元年）4月1日：当駅から松葉駅まで延伸開業し、線名が秋田内陸線になる。
* 2022年（令和4年）1月29日：駅舎内にコワーキングスペースとコミュニティ広場「阿仁比立内がっこステーション」がオープンする。
* 2023年（令和5年）
** 10月15日：地域住民や内陸線の関係者約150人が参加し、旧国鉄阿仁合線開通と比立内駅開業60周年を祝う記念セレモニーを開催。
** 11月1日：漬物加工所を新たに整備し、「阿仁比立内がっこステーション」がリニューアルオープン。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎には待合室がある。

### のりば

; 付記事項
* 案内上ののりば番号は設定されていない。
* 下り列車は両ホームへ入線することができる。
* 反対側のりばには鷹巣方面への出発信号機が設けられている。


Train In The Snow (135965067).jpeg|冬のプラットホーム
Hitachinai Station Matiaisitu.jpg|待合室


## 利用状況

## 駅周辺

* 国道105号
* 道の駅あに
* 比立内郵便局
* 北秋田市立義務教育学校阿仁学園前期課程（北秋田市立大阿仁小学校その他との統廃合）＊令和５年度現在、本校舎改築中につき、一時的に旧大阿仁小学校校舎を使用しているが、改築完了後は阿仁合に移転の予定。
* 秋田県道308号河辺阿仁線
* 北秋田市阿仁総合窓口センター大阿仁出張所

## バス路線
路線バス（秋北バス）**比立内駅前**バス停
; 北秋田市民病院前 - 打当線（平日のみ運行）
* 打当ゆき
* 北秋田市民病院前ゆき
** 阿仁合駅前 - 米内沢駅（構内） - 北秋田市民病院前

## その他
* 当駅で切符の販売は行っていないが、駅周辺の「道の駅あに」では企画乗車券の購入ができる。
* 観光案内を兼ね北秋田市の職員が詰めていることがあるが、駅業務は行わない。
* 朝6時台に当駅始発の阿仁合方面鷹巣行きが1本設定されている他、阿仁合発19時台と20時台の下り列車はこの駅で運行を終える（そのうち後者は阿仁合発の下り最終列車）。これらの列車は角館方面との接続はない。なお、この駅での夜間滞泊は設定されていないため、これらの列車は運用の前後に阿仁合との間で回送される。

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:* 急行「もりよし」停車駅
:: 快速（下り）
::: 阿仁合駅 → **比立内駅** → 阿仁マタギ駅
:: 快速（上り）・普通
::: 岩野目駅 - **比立内駅** - 奥阿仁駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
奥阿仁駅

**奥阿仁駅**（おくあにえき）は秋田県北秋田市阿仁戸鳥内字小倉岱にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。

## 歴史
* 1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の駅として北秋田郡阿仁町に開業。無人駅。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はないが待合所が設置されている。

## 利用状況

## 駅周辺
* 秋田県道308号河辺阿仁線
* 

## その他
岩佐美咲の楽曲、「無人駅」のミュージック・ビデオや通常盤のジャケット写真は当駅で撮影された。

Okuani Station 2016-5.jpg|『演歌「無人駅」の駅』という看板


## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:: 快速（上り列車のみ停車）・普通
::: 比立内駅 - **奥阿仁駅** - 阿仁マタギ駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
阿仁マタギ駅

**阿仁マタギ駅**（あにマタギえき）は秋田県北秋田市阿仁中村にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。

森吉山自然公園の「奥阿仁」への玄関駅として、2002年（平成14年）に東北の駅百選に選定された。

## 歴史
* 1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の駅として北秋田郡阿仁町に開業。無人駅。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はないが待合所が設置されている。

Ani-matagi station square.jpg|出入口
Ani-matagi station platform 2018e.jpg|待合所 （角館駅方向）


## 利用状況

## 駅周辺

* 安の滝
* 幸兵衛滝
* ・マタギ資料館
* 阿仁熊牧場（くまくま園）
* 秋田県道308号河辺阿仁線
* 
* 森林レクリェーション 阿仁・田沢総合案内所 （無人）
* 十二段トンネル：戸沢駅との間には秋田県内最長 (5,697m) のトンネルがあるほか、中小のトンネルが連続する。

## その他
打当温泉へ事前に連絡をすると、無料送迎バスが駅前まで迎えに来てくれる。また駅周辺から打当温泉・安の滝へ、前日まで予約制の乗合タクシーが運行している（阿仁タクシー）。

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:* 急行「もりよし」停車駅
:: 快速（下り）
::: 比立内駅 → **阿仁マタギ駅** → 戸沢駅
:: 快速（上り）
::: 奥阿仁駅 ← **阿仁マタギ駅** ← 上桧木内駅
:: 普通
::: 奥阿仁駅 - **阿仁マタギ駅** - 戸沢駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
ルクセンブルクのユーロ硬貨

**ルクセンブルクのユーロ硬貨**（ルクセンブルクのユーロこうか）では、ルクセンブルクにおけるユーロ硬貨について記述する。

ユーロ（**EUR**, **&#8364;**）は、欧州連合に加盟しているルクセンブルクを含む多くの国で使われている通貨である。

ユーロ硬貨の片面はユーロ圏全域共通のデザイン、もう片面は各国の独自のデザインとなっている。各国共通の表面の詳細はユーロ硬貨を参照。2ユーロ硬貨以外の縁（へり）のデザインもまた、全域で共通である。独自デザインとされている裏面も、欧州連合を象徴する12個の星と発行年を西暦で表示することは共通である。

ルクセンブルクのユーロ硬貨は、いずれもアンリ大公がモチーフになっており、3種類のデザインが採用されている。また、国名がルクセンブルク語で"*LËTZEBUERG*"と記されている。

## 外部リンク
* 欧州中央銀行
* ルクセンブルク中央銀行
戸沢駅

**戸沢駅**（とざわえき）は秋田県仙北市西木町上桧木内字東戸沢にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。

## 歴史
* 1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の駅として仙北郡西木村に開業。無人駅。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はないが待合所が設置されている。

## 利用状況

## 駅周辺
* 戸沢城址（戸沢氏が築城）
* 国道105号
* 桧木内川

## その他
当駅は秋田県内の駅では最も高い所（標高315m）に所在するため、待合所にはそれをアピールするための看板がある。

Tozawa Station-2017-a.jpg|『県内一てっぺんの駅』という看板


## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:: 快速（下り列車のみ停車）・普通
::: 阿仁マタギ駅 - **戸沢駅** - 上桧木内駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
上桧木内駅

**上桧木内駅**（かみひのきないえき）は秋田県仙北市西木町上桧木内字寺村にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。

## 歴史
* 1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の駅として仙北郡西木村に開業。無人駅。

## 駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。無人駅となっていて、ホームの有効長は1両分強しかない。

ホーム上には待合室があるが、ホーム幅の制約から細長く、内部のベンチは点対称の千鳥配置、両側の防寒扉は開口寸法（と引きしろ）を確保するため斜めに配置されており、風よけを除いた待合室の平面形は平行四辺形となっている。

; 付記事項
* 案内上ののりば番号は設定されていない。
* 反対側のりばには角館方面への出発信号機が設けられている。
* 入口側に構内踏切（遮断機なし）があり、ホームとの間は通路で結ばれている。

## 利用状況

## 駅周辺

周囲は山に囲まれた農地となっているが、所々に民家がある。入口側を桧木内川に沿って国道105号が通る。駅裏側にある水田は田んぼアートの会場の1つとなっている。毎年2月10日には「紙風船上げ」という行事（市指定無形民俗文化財）が当駅付近で開催されるため、駅には「紙風船上げの駅」という看板がある。

* 仙北市役所西木市民センター 上桧木内出張所
** 仙北市紙風船館（地域交流施設）
* 上桧木内郵便局
* 国道105号
* 桧木内川

## その他
* 当駅は無人駅であるが、上桧木内地区内の「本庄商店」で秋田内陸線の企画乗車券を発売している。

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:*急行「もりよし」停車駅
:: 快速（上り）
::: 阿仁マタギ駅 ← **上桧木内駅** ← 松葉駅
:: 快速（下り）・普通
::: 戸沢駅 - **上桧木内駅** - 左通駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
岩野目駅

**岩野目駅**（いわのめえき）は秋田県北秋田市阿仁幸屋渡字岩ノ目沢道下にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。無人駅。

## 歴史
* 1963年（昭和38年）10月15日：国鉄阿仁合線の駅として北秋田郡阿仁町に開業。開業当時から無人駅。
* 1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。
* 2025年（令和7年）9月18日：駅舎外壁に北秋田市立義務教育学校阿仁学園の生徒が地元の名物をテーマにしたペイントを実施。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎はないが待合所が設置されている。

## 利用状況

## 駅周辺
* 阿仁川
* 国道105号

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:: 快速（上り列車のみ停車）・普通
:::笑内駅 - **岩野目駅** - 比立内駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
* 岩野目駅（周辺情報） - 全自動さじなげ委員会
羽後中里駅

**羽後中里駅**（うごなかさとえき）は秋田県仙北市西木町桧木内字中里にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。

## 歴史
* 1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の駅として仙北郡西木村に開業。無人駅。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅で駅舎はないが待合所が設置されている。

ファイル:Ugo-Nakazato Station Waiting place.jpg|待合所には「カンデッコ上げの駅」という看板がある


## 利用状況

## 駅周辺
駅の西側を国道105号が南北に通っており、駅付近にある塞ノ神堂では旧暦の1月15日に「中里のカンデッコあげ」という神事（小正月行事）が執り行われる。

* 塞ノ神堂

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:: 快速（下り列車のみ停車）・普通
::: 左通駅 - **羽後中里駅** - 松葉駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
松葉駅

**松葉駅**（まつばえき）は秋田県仙北市西木町桧木内字松葉にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。日本国有鉄道（国鉄）時代は角館線の終着駅であった。

## 歴史
* 1970年（昭和45年）11月1日：国鉄角館線の終着駅として仙北郡西木村に開業。
* 1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道・秋田内陸南線の駅となる。
* 1989年（平成元年）4月1日：比立内駅から当駅まで延伸開業し、途中駅となる。全通に伴い、線名が秋田内陸線になる。
* 2022年（令和4年）7月24日：駅舎がリニューアルされ御披露目式を行う。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅であるが、全線開業時には島式1面2線に出来るように設計されていた。待合室に貸出図書コーナーがある。

駅舎は2022年7月に仙北市が連携協定を結んでいる秋田公立美術大学の学生4人がデザインした駅舎にリニューアルされた。


Matsuba Station 2017-a.jpg|鷹巣方向を望む
Matsuba Station 2017-b.jpg|プラットホーム全景


## 利用状況

## 駅周辺

駅東側を国道105号が通り、駅西側を桧木内川が流れる。両側に民家が点在し、駅南側には学校や消防署がある。駅東側に田沢湖があるため、「田沢湖に一番近い駅」という看板が駅に設置されているが、湖は駅からやや離れた所にある。

* 仙北市立桧木内中学校
* 仙北市立桧木内小学校
* 仙北市 桧木内地区公民館（仙北市役所桧木内出張所）
* 仙北警察署 檜木内駐在所
* 大曲仙北広域市町村圏組合 角館消防署西木分署
* 桧木内郵便局
* 旭山神社
* 国道105号
* 秋田県道38号田沢湖西木線
* 桧木内川
* 田沢湖 - 直線距離で3.7km（※秋田県道38号線経由で約6km）

## その他
* 当駅は無人駅であるが、当駅付近にあるENEOS桧木内SS（(株)中央商会が運営）で当駅発の秋田内陸線企画乗車券を発売している。
* 当駅から田沢湖経由で乳頭温泉郷まで予約制タクシーが運行されている。

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:*急行「もりよし」停車駅
:: 快速（上り）
::: 上桧木内駅 ← **松葉駅** ← 八津駅
:: 快速（下り）・普通
::: 羽後中里駅 - **松葉駅** - 羽後長戸呂駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
科学革命

と日本語訳される概念には、次の2つがある。
;固有名詞としての科学革命（バターフィールドの科学革命）
:歴史学者ハーバート・バターフィールドが1949年に考案した時代区分の名称で、ニコラウス・コペルニクス、ヨハネス・ケプラー、ガリレオ・ガリレイ、アイザック・ニュートンらによる科学の大きな変革と、科学哲学上の変化を称する。しばしば「**17世紀科学革命**」と呼称される。
;一般名詞としての科学革命（クーンの科学革命）
:トーマス・クーンがバターフィールドの科学革命を拡張した概念で、いわゆる「パラダイム転換」一般を指す。

## バターフィールドの科学革命
イギリスの科学史家H.バターフィールドが提唱した「科学革命は、主に17世紀に生じた科学の大規模な変革を指す固有名詞である。バターフィールドは、1949年の著作『近代科学の誕生』*The Origins of Modern Science* において、近代を画する時代区分点として、従来のルネサンスや宗教改革よりも、17世紀の近代科学の成立という事象をあて、これを産業革命にならって「科学革命」と呼称した。

バターフィールドには、従来の歴史観があまりにもヨーロッパ中心的であり、歴史の実情からは遠いという反省があった。彼は、17世紀に近代科学が出現するまでのヨーロッパ文明は、世界史の中で必ずしも指導的な立場にはなかったという論点に立ったのである。

この時期に起こった明確な科学の変革はまず、従来の宇宙体系の変革にあった。それ以前の天動説に立った宇宙観が捨てられ、地動説への転換がなされたのである。これにもとづけば、科学革命の中心的な担い手はポーランドのコペルニクス、ドイツのケプラー、イタリアのガリレイ、イングランドのニュートンの4名であった。地動説は、単に惑星位置の計算方法の変更にとどまらず、当時の宇宙観そのものの転換に大きな影響を与えた。また、ガリレイによる自由落下運動の法則などの力学的な発見は、従来の目的論的自然観（物体がそれぞれの目的に向かって運動するというアリストテレス的な自然観）に変更をせまるものであり、万有引力の発見などをはじめとするニュートン力学の発表は、近代的な機械論的自然観の提唱につながり、また、これまで地上のものと天上のものとを二分してきたキリスト教的世界観をくつがえした一方、多くの技術革新を導き、18世紀における蒸気機関の開発、さらには産業革命へとつながった。

誰にでも再現可能な方法、すなわち実験や観察によって自説の正しさを証明するという方法が採用されはじめたのもまた、この時代からであった。それ以前は、経験知を軽視して純論理的な哲学的真理が追究され、科学的な証明方法は充分に確立されていなかった。ガリレイは、その著作のなかで実際に球を転がし、振り子を往復させた結果を記述し、読者に再現可能な実験の方法と結果を提示することによって自説の正しさを証明した。また、ケプラーはルドルフ星表を作り、天動説よりも地動説の方が、より精密に惑星の運行を計算できることを明示した。これらの手法は哲学にも大きな影響を与え、科学哲学の成立を促した。

バターフィールドは、『近代科学の誕生』のなかで「この革命（科学革命）は近代世界と近代精神の真の生みの親として大きく浮かび上がってきた」と述べ、科学革命の意義と歴史的重要性を説いたのである。

### バターフィールドへの批判
バターフィールドの説が発表されると、それをめぐる議論が起こった。近代科学の成立を新しい時代の画期とすることに賛同しない立場からの意見は、「科学革命」の意義は認めるが、「科学革命」の歴史全体への評価は受け入れられないというものが多かった。そのため、後述のトマス・クーンによる「科学革命」と区別する際、日本語では「バターフィールドの科学革命」という表記ではなく、「**17世紀科学革命**」と表記されることが多い。

### 第二次科学革命
バターフィールドの所論を拡張し、18世紀の産業革命期における、蒸気機関などの科学技術の発展とそれが産業や社会に果たした役割を評価して、特に「**第二次科学革命**」または「**18世紀科学革命**」と呼ぶことがある。

## クーンの科学革命
アメリカの科学史家トーマス・クーンの「科学革命」は、英語では綴りが小文字であり、しばしば複数形が使用されることからも察せられるように、普通名詞であり、バターフィールドの「科学革命」よりも広い意味で使用される。クーンは、1962年、『科学革命の構造』*The Structure of Scientific Revolutions* を著し、科学は「通常科学」と「科学革命」より構成されると主張、特定の科学者集団が奉じるパラダイム（一定の期間その集団の科学者に、問いと答えの範型を与える古典的な業績）にしたがって「通常科学」の研究がおこなわれるが、その過程で変則性が顕現するにいたって当該パラダイムに危機が生じ、ついに「科学革命」がなされて、別のパラダイムが生み出され、それと交代する事実があることを指摘した。すなわち、科学者は一定の発想、前提、枠組み、ルールなどにしたがって研究を進め、できるだけその枠内で問題解決を図る傾向にあるものの、このような試みが行きづまると、枠組み自体が疑われることになり、混乱期を経て思考の枠組みの大幅な変更が起こることになる。これをクーンは「科学革命」と称し、しばしば「パラダイムシフト」（パラダイム転換、パラダイムチェンジ）と言い換えられる。クーンによれば、こうした「科学革命」は歴史上何度も起き、また、現在も起こりつつある。クーンによれば、天動説が地動説に転換したできごとだけではなく、ニュートンの力学体系が行きづまってアルベルト・アインシュタインの相対性理論が生みだされたという事象や経緯もまた「科学革命」のひとつに数えられる。また、新旧パラダイムは根本的な前提やものの見方において大きく異なるために、共通の指標や約束事をもたず、たとえば同じ用語を用いても意味と内容が異なっていたり、相互に共約が不可能である。これを、クーンは「共約不可能性」（*incommensurability* ）と述べた。

従来、科学はただ累積的に一方向にむけて進歩すると考えられていたが、クーンの言説は、「科学革命」によって研究の路線の方向性そのものが変化しうるものであることを提示しており、一般思想界にも強い影響を与えた。

## 脚注

## 参考文献
* 
* 
* 
* 

## 関連項目
* 科学史
* パラダイムシフト
* パラダイム
* :Category:16世紀の学者 - :Category:17世紀の学者 - :Category:18世紀の学者

## 外部リンク

*（朝日新聞デジタル）
八津駅

**八津駅**（やつえき）は秋田県仙北市西木町小山田字八津にある秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅。

## 歴史
* 1970年（昭和45年）11月1日：日本国有鉄道角館線の駅として仙北郡西木村に開業。
* 1986年（昭和61年）11月1日：秋田内陸縦貫鉄道に転換。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。無人駅である。なお、ホーム間は構内踏切で結ばれている。

※案内上ののりば番号は設定されていない。


Yatsu Station U 2017.jpg|鷹巣方面のりば
Yatsu Station (Akita) platform.jpg|プラットホーム
Yatsu Station D 2017.jpg|角館方面のりば


## 利用状況

## 駅周辺
駅の東側を国道105号が南北に走っている。
* カタクリ群生地（徒歩約10分）
** カタクリシーズンには急行もりよしが臨時停車する。

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:: 快速
::: 松葉駅 - （下りは羽後長戸呂駅） - **八津駅** - 西明寺駅
:: 普通
::: 羽後長戸呂駅 - **八津駅** - 西明寺駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
羽後太田駅

**羽後太田駅**（うごおおたえき）は秋田県仙北市田沢湖角館東前郷字折橋にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。

## 歴史
* 1970年（昭和45年）11月1日：国鉄角館線（現・秋田内陸線）の駅として開設。当時は仙北郡田沢湖町に所在。
* 1986年（昭和61年）11月1日：角館線が第三セクター秋田内陸縦貫鉄道へ転換、同社の駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅。駅舎は無いが、ホーム上に待合所が設置されている。


Ugo-Ota Station waiting room.jpg|待合所には「秋田駒ヶ岳眺望の駅」と言う看板が設置されている


## 利用状況

## 駅周辺
駅西側を国道105号が南北に走っている。

* 桧木内川

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:: 快速（下り列車のみ停車）・普通
::: 西明寺駅 - **羽後太田駅** - 角館駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
谷村パーキングエリア

**谷村パーキングエリア**（やむらパーキングエリア）は、山梨県都留市の中央自動車道富士吉田線上にあるパーキングエリアである。

## 道路
*  中央自動車道（富士吉田線）

## 施設
### 上り線（東京・長野方面）
* 駐車場
** 大型 - 12台
** 小型 - 39台
** 兼用 - 7台
* トイレ
** 男性 - 大2（和式1・洋式1）・小5
** 女性 - 5（和式1・洋式4）
** 車椅子用 - 1
* スナック（7:30 - 20:00）
* ショッピング（7:30 - 20:00）
* 自動販売機
* 給電スタンド（24時間）

### 下り線（河口湖方面）
* 駐車場
** 大型 - 16台
** 小型 - 38台
** 兼用 - 7台
* トイレ
** 男性 - 大2（和式1・洋式1）・小5
** 女性 - 5（和式1・洋式4）
** 車椅子用 - 1
* スナック（7:30 - 20:00）
* ショッピング（7:30 - 20:00）自動販売機
* 給電スタンド（24時間）

## 沿革
1969年（昭和44年）の相模湖IC - 河口湖ICの開通に伴い、供用を開始した。当時、この区間は現在の下り車線を使用した対面通行だったため、上り線PAは現在位置より0.7&nbsp;kmほど大月寄りに、上り車線用の狭小な敷地を利用して仮設された。このためトイレ施設もなく、駐車スペースのみの暫定的な施設だった。なお、反対車線側の下り線PAは供用当初から現在位置に存在する。
* 1969年（昭和44年）3月17日：相模湖IC - 河口湖IC開通に伴い、供用開始。上り線PAは暫定位置での供用。
* 1970年（昭和45年）8月5日：下り線売店・トイレ供用開始。
* 1984年（昭和59年）11月30日：都留IC - 河口湖ICの4車線化供用に伴い、上り線PAが現在位置へ移動。上り線売店・トイレ供用開始。

## 隣
;  中央自動車道富士吉田線
: (1) 都留IC - **谷村PA** - (1-1) 富士吉田西桂スマートIC - (2) 河口湖IC

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク
* NEXCO中日本 ドライバーズサイト
** 谷村PA 上り ：東京・長野方面
** 谷村PA 下り ：河口湖方面
* 中日本エクシス株式会社
初狩パーキングエリア

**初狩パーキングエリア**（はつかりパーキングエリア）は、山梨県大月市の中央自動車道上にあるパーキングエリア。

## 道路
* 中央自動車道

## 施設
### 上り線（東京・河口湖方面）
*駐車場
**大型10台
**小型22台
:バイク駐輪場は無いので、小型用などに駐車する。 
*トイレ
**男性　大2（和式1・洋式1）・小5
**女性　10（和式3・洋式7）
***同伴の男児用　1
**車椅子用　1
*スナック（7:00-22:00）
*ショッピング（7:00-22:00）
*自動販売機

### 下り線（長野・名古屋方面）
PAからは富士山の眺望が可能。

2019年4月に笹子トンネル天井板落下事故の慰霊碑が設置され、慰霊施設として整備された。

*駐車場
**大型10台
**小型19台
:バイク駐輪場は無いので、小型用などに駐車する。
*トイレ
**男性　大2（和式1・洋式1）・小5
**女性　7（和式2・洋式5）
***同伴の男児用　1
**車椅子用　1
*スナック（7:00-21:00）
*ショッピング（7:00-21:00）
*自動販売機

## 沿革
* 1977年（昭和52年）12月20日 - 大月JCT-勝沼ICの開通に伴い、供用開始。
* 2012年（平成24年）12月2日 - 笹子トンネル天井板落下事故による通行止めにより、営業を休止。
* 2012年（平成24年）12月29日 - 対面通行での通行再開により、営業を再開。

## 隣
;  中央自動車道
: (10)大月IC/(11)大月JCT - **初狩PA** - (12)勝沼IC - (PA)釈迦堂PA

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 脚注

## 外部リンク

* 中日本高速道路株式会社
** 初狩PA（パーキングエリア） 上り
** 初狩PA（パーキングエリア） 下り
* 中日本エクシス株式会社
西明寺駅

**西明寺駅**（さいみょうじえき）は秋田県仙北市西木町門屋六本杉にある、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の駅である。

## 歴史
* 1970年（昭和45年）11月1日：国鉄角館線（現・秋田内陸線）の駅として開設。当時は仙北郡西木村に所在。
* 1986年（昭和61年）11月1日：角館線が第三セクター秋田内陸縦貫鉄へ転換、同社の駅となる。
* 2007年（平成19年）3月18日：この日より、急行もりよし全列車停車開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

無人駅。駅舎は無いが、ホーム上に待合所が設置されている。

## 利用状況

## 駅周辺
仙北市西木町中心地で、駅周辺は旧角館線の他駅に比べ、民家が多い。

* 大国主神社
* 国道105号
* 仙北市役所西木庁舎（仙北市西木地域センター）
* 西明寺郵便局
* 桧木内川
* 西木温泉ふれあいプラザクリオン（徒歩15分）
** ホリデーフリーきっぷ販売、湯けむりクーポン販売・提携施設・送迎バス運行。
File:Saimyoji Station Ekimae.jpg|駅前の風景

## 隣の駅
; 秋田内陸縦貫鉄道
: 秋田内陸線
:*急行「もりよし」停車駅
:: 快速
::: 八津駅 - **西明寺駅** - （下りは羽後太田駅） - 角館駅
:: 普通
::: 八津駅 - **西明寺駅** - 羽後太田駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 路線図（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道
釈迦堂パーキングエリア

**釈迦堂パーキングエリア**（しゃかどうパーキングエリア）は、中央自動車道上にあるパーキングエリアである。

上り線施設（高井戸方面）は山梨県甲州市、下り線施設（小牧方面）は同県笛吹市の区域にそれぞれ位置している。

近くには中央自動車道建設の際、付近にて発掘された遺跡を展示する釈迦堂遺跡博物館があり、PA内からアクセスできる。

PA内に**釈迦堂バスストップ**を併設しており、この項で述べる。

## 道路
*  中央自動車道

## 施設
### 上り線（東京・河口湖方面）
上り線施設は桔梗信玄餅で知られる桔梗屋が運営しており、「山梨フルーツ王国」の愛称がある。施設周辺はモモ畑やブドウ畑が広がる。
* 駐車場
** 大型 - 11台
** 小型 - 49台
** トレーラー - 2台
** 身体障害者用 - 3台
** バイク用あり
* トイレ
** 男性 - 大3（和式1・洋式2）・小10
** 女性 - 10（和式3・洋式7）
*** 同伴の男児用 - 1
** 車椅子用 - 1
* スナック（7:00 - 22:00）
* ショッピング（7:00 - 22:00）
* 自動販売機

### 下り線（長野・名古屋方面）
下り線施設は山梨県中巨摩郡昭和町に本社を置く株式会社アルプスが運営している。釈迦堂遺跡博物館が下り線施設に近接しているため、上り線よりも立寄率が高い。
* 駐車場
** 大型 - 11台
** 小型 - 50台
** トレーラー - 2台
** 身体障害者用 - 3台
** バイク用あり
* トイレ
** 男性 - 大3（和式1・洋式2）・小10
** 女性 - 10（和式3・洋式7）
*** 同伴の男児用 - 1
** 車椅子用 - 1
* スナック（6:30 - 22:00）
* ショッピング（6:30 - 22:00）
* 自動販売機

## 沿革

* 1982年（昭和57年）11月10日 - 勝沼IC - 甲府昭和ICの開通に伴い、PAとBSを供用開始。
* 2010年（平成22年）5月27日 - 下り線施設をリニューアル。
* 2012年（平成24年）12月2日 - 笹子トンネル天井板落下事故による通行止めの影響で、上り線の営業を休止。
* 2012年（平成24年）12月29日 - 対面通行での通行再開により、営業を再開。
* 2013年（平成25年）7月13日 - 上り線施設をリニューアル。

## 釈迦堂バスストップ

**釈迦堂バスストップ**は、釈迦堂パーキングエリアに併設されている中央自動車道のバス停留所である。

バス事業者では「中央道釈迦堂」と案内している。

### 停車する路線
* 中央高速バス甲府線（甲府南経由）（山梨交通・富士急バス・京王バス）
: 中央道甲斐大和 - **中央道釈迦堂** - 中央道甲斐一宮

### 交通アクセス
* JR中央本線勝沼ぶどう郷駅から甲州市市民バスぶどうコースに乗車、釈迦堂入口バス停より徒歩5分。

## 隣
;  中央自動車道
: (12) 勝沼IC - **釈迦堂PA** - (13) 一宮御坂IC

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
* 釈迦堂遺跡博物館

## 外部リンク

* 中日本高速道路株式会社
** 釈迦堂PA（パーキングエリア） 上り
** 釈迦堂PA（パーキングエリア） 下り
* 中日本エクシス株式会社
首位打者 (日本プロ野球)

**首位打者**（しゅいだしゃ）は、日本プロ野球のタイトルの一つ。

打撃部門の主要タイトルの1つであり、最多本塁打（本塁打王）・最多打点（打点王）と同時受賞した選手は「三冠王」と呼ばれる。

## 概説

シーズン規定打席に達した打者の内、最も打率の高い打者に与えられる。

セントラル・リーグ、パシフィック・リーグの各リーグ毎に選出され、リーグから表彰と賞金が贈られる。

優れた打率を残したものの規定打席に達しなかった打者に対し、一定の条件を満たすことで「認定首位打者」とする規定も存在する（詳細は首位打者#例外規定を参照のこと）。

### 変遷
日本プロ野球では当初、打率こそが打者を評価する最大の指標と考えられており、打率1位選手が**打撃王**（だげきおう）として表彰されていた。

打撃部門のタイトルは、暫くこの打撃王1つだけだったが、戦後のホームランブームを経て、打率、本塁打、打点の3部門が打者の打撃能力の指標として定着し、打率1位選手を指す表現は「首位打者」（打率王ではない）に変化していった。

## 歴代首位打者獲得者
### 1リーグ時代

### 2リーグ制後

* **太字**はリーグ記録
* はNPB最高
*括弧内は受賞回数

## 首位打者に関する主な記録

### 複数回受賞者

### その他の記録
* 首位打者打率
** 最高打率：セ・リーグ.389 ランディ・バース（1986年）、パ・リーグ.387 イチロー（2000年）
** 最低打率：セ・リーグ.307 森永勝治（1962年）、パ・リーグ.304 牧原大成（2025年）、1リーグ時代を含む場合は呉波の.286（1942年）
** 右打者最高打率：セ・リーグ.378 内川聖一（2008年）、パ・リーグ.367　落合博満（1985年）
* セ・パ両リーグで首位打者
** 江藤慎一（セ・リーグで2回、パ・リーグで1回）
** 内川聖一（セ・リーグで1回、パ・リーグで1回）
* フルイニング出場首位打者
** 王貞治（1969年）、イチロー（1995年）、松井秀喜（2001年）、西岡剛（2010年）、長谷川勇也（2013年）、秋山翔吾（2017年）

## 脚注

## 関連項目
* 野球の各種記録
* セントラル・リーグ個人タイトル獲得者一覧
* パシフィック・リーグ個人タイトル獲得者一覧
* 首位打者 (MLB)
* KBO打率王
* 首位打者 (台湾プロ野球)
境川パーキングエリア

right|300px|thumb|上り線施設
**境川パーキングエリア**（さかいがわパーキングエリア）は、山梨県笛吹市の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。

上下線どちらの施設からも甲府盆地を一望できる。

PA内に**境川バスストップ**を併設しており、この項で述べる。

## 道路
*  中央自動車道

## 施設
### 上り線（東京・河口湖方面）
リニア中央新幹線が当パーキングエリアに建設される影響により、2023年に施設をエリア西側（名古屋・長野側）端に集約する建て替え工事が行われた。
* 駐車場
** 大型 - 42台
** 小型 - 33台
* トイレ
** 男性 - 大5・小15
** 女性 - 18
** 車椅子用 - 1
* ぷらっとパーク（7:30 - 20:30、駐車場 小型車 10台）
* ハイウェイ情報ターミナル
* 自動販売機
* ベビーコーナー（7:30 - 20:30）
** 授乳用個室
** おむつ交換台
; フードコート
* 境川食堂（7:30 - 20:30）
; テイクアウト
* シャトレーゼハイウェイショップ（7:30 - 20:30）
; ショッピングコーナー
* 境川マルシェ（7:30 - 20:30）

### 下り線（長野・名古屋方面）
* 駐車場
** 大型 - 49台
** 小型 - 38台
* トイレ
** 男性 - 大5・小17
** 女性 - 21
** 車椅子用 - 1
* ぷらっとパーク（24時間、駐車場 小型車 2台）
* ハイウェイ情報ターミナル
* ドッグラン
* ATM（ゆうちょ銀行）（24時間）
* 食堂（フードコート）（7:00 - 19:00）
* コンビニエンスストア「ファミリーマート」（24時間）
* 自動販売機
* 「中央自動車道西宮線 完成記念」石碑

## 境川バスストップ

**境川バスストップ**は、境川パーキングエリアに併設されている中央自動車道のバス停留所である。

バス事業者では「中央道境川」と案内している。

### 停車する路線
* 中央高速バス甲府線（甲府南経由）（山梨交通・富士急バス・京王バス）
*: 中央道八代 - **中央道境川** - 中央道甲府南（下りのみ停車） - 中道

### 交通アクセス
* JR甲府駅・酒折駅入口・石和八幡宮より山梨交通76番・90番「御所循環」に乗車、境川橋バス停より徒歩15分。

## 沿革
* 1982年（昭和57年）11月10日：勝沼IC - 甲府昭和ICの開通に伴い、PAとBSを供用開始。
* 2023年（令和5年）
** 6月8日：店舗リニューアル工事のため上り線施設のスナックコーナーの営業を休止。
** 6月14日：上り線施設がリニューアルオープン。
* 2024年（令和6年）6月3日（予定）：上り線境川バスストップを東京側出口部付近から上り線新建屋の位置する名古屋側入口部付近に移設。

## 隣
;  中央自動車道
: (13)一宮御坂IC - (13-1)笛吹八代スマートIC - **境川PA** - (14)甲府南IC

## 脚注



## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク

* 中日本高速道路株式会社
** 境川PA（パーキングエリア） 上り
** 境川PA（パーキングエリア） 下り
* 中日本エクシス株式会社
オランダのユーロ硬貨

**オランダのユーロ硬貨**（オランダのユーロこうか）では、オランダにおけるユーロ硬貨について記述する。

ユーロ (**EUR**, **&#8364;**) は、欧州連合に加盟しているオランダを含む多くの国で使われている通貨である。

ユーロ硬貨の片面はユーロ圏全域共通のデザイン、もう片面は各国の独自のデザインとなっている。各国共通の表面の詳細はユーロ硬貨を参照。2ユーロ硬貨以外の縁（へり）のデザインもまた、全域で共通である。独自デザインとされている裏面も、欧州連合を象徴する12個の星と発行年を西暦で表示することは共通である。

オランダのユーロ硬貨は、Bruno Ninaber van Eybenによってデザインされた。2種類のデザインがあるが、いずれも現在のオランダ国王であるベアトリクス女王の肖像と、"BEATRIX KONINGIN DER NEDERLANDEN" （オランダ女王ベアトリクス）の文字がデザインされている。

## 外部リンク
* 欧州中央銀行
* オランダ銀行
規定打席

**規定打席**（きていだせき）は、プロ野球でリーグが発表する打撃ランキングの対象となるために必要な打席の数である。

## 概要
日本野球機構 (NPB) およびメジャーリーグ (MLB) は、規定打席を次のように定めている。
* シーズン中の所属チームの試合総数の**3.1**倍（小数点以下四捨五入、2008年までは小数点以下切捨て）以上

規定打席数に達しているかどうかが、打者として1シーズンを通じて起用されたか否かの基準とされる場合もある。

NPBのファーム組織（イースタン・リーグ、ウエスタン・リーグ）の規定打席は、上記「3.1」を「2.7」と読み替える。

## 例外規定
原則として首位打者と最高出塁率は規定打席を満たした選手が対象となるが、次のような例外規定がある。

「ただし、必要な打席数に満たない打者でも、その不足数を打数として加算し、なお最高の打率、長打率、出塁率になった場合には、この打者がリーグの首位打者、最高長打率打者、最高出塁率打者となる。」

規定打席に足りない分をすべて凡打であったとみなして打率・長打率・出塁率を算出し、規定打席到達者の打率・長打率・出塁率の1位を上回れば、規定打席未満でも首位打者・最高長打率打者・最高出塁率打者と認定される。このとき残る記録は不足打席数を加えないときの打率・長打率・出塁率である。

この例外規定について首位打者は、最高長打率は、最高出塁率はから適用されている。最高長打率はリーグの公式な表彰項目としない。首位打者はMLB や日本のイースタン、ウェスタン両リーグで例外規定が適用された打者がいるが、セントラル、パシフィック両リーグの一軍では例がない。最高長打率はのロベルト・ペタジーニ、の阿部慎之助、のジュリスベル・グラシアル の3例がある。最高出塁率は2003年のペタジーニが出塁率.457で、不足分を加算しても出塁率.436で、規定打席到達者1位（福留孝介の.401）を上回る例があったが、当時は上記の通り最高出塁率について例外規定が無く同年の最高出塁率は福留である。例外規定適用で最高出塁率打者と公式に認定された例はない。

規定打席と同数の打席数で首位打者を獲得した打者は1975年の白仁天（太平洋クラブライオンズ）、1981年の藤田平（阪神タイガース）、の平井光親（ロッテオリオンズ）、2025年の牧原大成（福岡ソフトバンクホークス）の4人がいる。

この例外規定が適用されるのは、不足する打席数を打数に加えてなお首位打者、最高長打率打者、最高出塁率になる場合のみである。それ以外の場合は打率・長打率・出塁率の上位であってもランキングに名前が載らない。

## 過去の規定打席
メジャーリーグでは原則として全試合中3分の2以上出場が規定条件であったが、にアーニー・ロンバルディがわずか309打数（105試合出場）で首位打者になったことから、1950年から(全試合数×2.6)打数が規定条件になった（当時は154試合制であったため、全試合消化時には400打数が条件となる）。

日本プロ野球でも戦後一時期まで打数が規定条件であったが、メジャーリーグで、テッド・ウィリアムズが首位打者となったの.341を上回る.345を記録しているものの、136四球が影響し386打数で首位打者を逃したことから、1957年シーズン前にメジャーリーグで打席数を採用すること（かつ、試合数x3.1を規定打席とする）が決定され、また日本プロ野球もそれに倣った。NPBの通算打率 の規定は4000打数となっている。

採用当初は現在と同じくチーム試合数に3.1をかけた値を到達すべき規定打席としたが、端数が出ることを嫌ってか翌は両リーグとも400を規定打席とした。ところが、この年のセ・リーグで児玉利一（大洋）と大和田明（広島）が共に401打席で規定打席到達となったため（130試合制のx3.1倍=403打席には足りない。児玉は打撃ベスト10の9位に入った）、1959年以降は再びチーム試合数に3.1をかけた値を到達すべき規定打席として現在に至る。3.1の数字の由来は諸説不明である。

とは夏季オリンピックの野球競技にプロ野球の選手を派遣したことに伴い、五輪派遣選手の規定打席の算出基準となる試合数は所属球団の総試合数から派遣期間中の試合数を減じたものとする特別措置が設けられた。この措置の適用で規定打席到達を認められた打者は以下の通り。
* 2004年（正規の規定打席はセントラル・リーグが427、パシフィック・リーグが412）

* 2008年（正規の規定打席は両リーグとも446）

※これにより、森野とG.G.佐藤は共に自身初の打率3割到達となった。

から規定打席の端数の処理方法が一軍二軍ともに切捨てから四捨五入に変更された。一軍で5試合終了時点の規定打席数は、2008年までは15打席だが2009年から16打席を必要とする。

### 1リーグ時代

### 2リーグ分立後

「チーム試合数×x.x」の年は引き分け再試合制採用年

## 規定打席数未満者による主なシーズン記録
* 安打　　126本　川﨑宗則（ソフトバンク） 2007年　
* 本塁打　 34本　R.ペタジーニ（巨人）2003年、R.ブライアント（近鉄）1988年
* 打点　　 88点　L.ロペス（広島）2000年
* 盗塁　　 52盗　土屋五郎（国鉄）1951年
* 四球　　 77個　R.ペタジーニ（巨人）2003年　※1リーグ制下では1942年、楠安夫（巨人）の82個

## その他
* の和田博実（西鉄）との前田智徳（広島）は共に所属チームの最終戦の9回終了時点では規定打席未到達であったが、試合が延長戦となり延長回に入ってから回ってきた打席で規定打席に到達し、リーグの打率ランキングのベスト10に入った（和田は.325でリーグ7位。前田は.304でリーグ10位。特に和田はこれが生涯ただ1度の打率3割であった）。
* の金本知憲（阪神）は全試合出場しながら、規定打席未到達というNPB史上初の記録を作った（試合数144、規定打席446で396打席）。この年金本は4月に世界記録である連続フルイニング出場の記録が途絶えたが、NPB歴代2位の連続試合出場の記録は継続中で、試合途中まで、もしくは試合途中から出場したケースが多かったことを示している。金本の連続試合出場は翌に止まった。この2011年も規定打席には到達していない。なお、連続試合出場のNPB記録を持つ衣笠祥雄（広島）も現役最後の年となったは全試合出場しながら規定打席と同数の打席数（試合数130で403打席）にとどまっている。
* 当然ながら、本塁打王、打点王、盗塁王など率ではなく数で決まる場合は規定打席未満の打席数でもタイトルは獲得できる。のウラディミール・バレンティン（ヤクルト）はリーグ最多本塁打ながら、規定打席未到達というNPB史上初の記録を作った（試合数144、規定打席446で422打席）。盗塁王では多数の例があるが、打点王ではまだ規定打席未満の獲得者は出ていない。

## ソフトボール
JDリーグ（日本の女子ソフトボールにおける最上位リーグ）では、規定打席数は「チーム試合数×2.1（小数点以下切捨て）」とされている。

## 脚註

## 関連項目
* 規定投球回

## 外部リンク
* 北京五輪派遣選手に対する特別措置（記録について）（日本野球機構オフィシャルサイト より）
薬師堂駅 (秋田県)

**薬師堂駅**（やくしどうえき）は、秋田県由利本荘市薬師堂にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。無人駅である。

## 歴史
* 1922年（大正11年）8月1日：横荘鉄道西線の**薬師堂停留場**として由利郡子吉村に開業。
* 1937年（昭和12年）9月1日：横荘鉄道国有化に伴い、鉄道省に移管。駅に昇格し同省矢島線の**薬師堂駅**となる。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。この年、駅舎改築。
* 1952年（昭和27年）10月21日：専用線発着車扱貨物の取り扱い開始。
* 1961年（昭和36年）6月20日：貨物取り扱い廃止。
* 1962年（昭和37年）：業務委託化。
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
* 1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鉄道に移管。同社の鳥海山ろく線の所属となる。
* 2009年（平成21年）10月5日：駅舎改築。

ファイル:Yakushidou sta 2.jpg|旧駅舎（正面から、2005年9月）
ファイル:Yakushidou sta.jpg|旧駅舎（国道108号側から、2005年9月）


## 駅構造
単式1面1線のホームを持つ地上駅。西側に並行する羽越本線側に、駅舎とホームあり。駅に向かうには、羽越線側（矢島街道踏切）からも、鳥海山ろく線側（薬師道踏切）からも踏切を渡って向かう。

老朽化した初代駅舎が2009年8月に解体され、同年10月にバリアフリー化された新駅舎に建て替えられた。

## 利用状況

## 駅周辺
* 国道108号
* 由利本荘市立子吉小学校
* 子吉郵便局

## バス路線
* 羽後交通「薬師堂」停留所

## その他
* 当駅より羽後本荘方では、鳥海山ろく線が羽越本線と並行しているが、羽越本線の駅が設けられたことはない。

## 隣の駅
; 由利高原鉄道
: 鳥海山ろく線
:: 羽後本荘駅 - **薬師堂駅** - 子吉駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 薬師堂駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
子吉駅

**子吉駅**（こよしえき）は、秋田県由利本荘市玉ノ池にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。玉ノ池簡易郵便局を併設している。無人駅である。

## 歴史
### 年表
* 1922年（大正11年）8月1日：横荘鉄道西線の**玉ノ池停留場**として由利郡子吉村に開業。
* 1926年（大正15年）10月24日：駅に昇格し改称、**子吉駅**となる。
* 1937年（昭和12年）9月1日：横荘鉄道国有化に伴い、鉄道省（矢島線）に移管。この年、駅舎改築。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。
* 1961年（昭和36年）6月20日：貨物取り扱い廃止。
* 1965年（昭和40年）4月：業務委託化。
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
* 1972年（昭和47年）10月1日：簡易委託化。
* 1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鉄道に移管。
* 時期不詳 - 無人化。
* 2011年（平成23年）12月20日：駅舎が改築され、新駅舎の供用開始および記念植樹が行われた。旧駅舎にはかつて切符売り場があったが閉鎖された。

ファイル:Koyoshi sta.jpg|旧駅舎（2005年9月）


### SL時代
子吉駅 - 鮎川駅間は、鮎川・羽後本荘方面に向かって上り坂となっている。馬力の低い蒸気機関車が走っていた頃はこの坂が難所となっており、しばしば坂を上りきれず、いったん鮎川方面にバックしたあと、再び勾配に挑む姿が見られた。

## 駅構造
単式1面1線のホームを持つ地上駅。2011年に建設された新駅舎は玉ノ池簡易郵便局が引き続き入居することを考慮して建設された。出札・改札業務は行っていない。駅舎の中に郵便局が存在する珍しい駅である。簡易郵便局は、従来の受託者の高齢化等を理由に、2016年1月4日から一時閉鎖されていたが、2017年7月24日から再開した。

## 利用状況

## 駅周辺
* 羽後交通「玉ノ池」停留所
* 国道108号 - 駅前を通っている
* 秋田県道43号本荘西目線
* 秋田しんせい農業協同組合
** 本店
** 本荘中央支店

## 隣の駅
; 由利高原鉄道
: 鳥海山ろく線
:: 薬師堂駅 - **子吉駅** - 鮎川駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 子吉駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
最多本塁打

**最多本塁打**（さいたほんるいだ）は、プロ野球リーグにおける打撃タイトルの一つ。**[[本塁打]]王**とも呼ばれる。

* 最多本塁打 (MLB) - メジャーリーグベースボールの打撃タイトル
* 最多本塁打 (日本プロ野球) - 日本プロ野球の打撃タイトル
* KBO本塁打王 - 韓国プロ野球（KBOリーグ）の打撃タイトル
*  - 台湾プロ野球の打撃タイトル ⇒ 中華職業棒球大聯盟個人タイトル獲得者一覧#最多本塁打（全塁打王）
黒沢駅 (秋田県由利本荘市)

**黒沢駅**（くろさわえき）は、秋田県由利本荘市黒沢にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。無人駅。

## 歴史
* 1922年（大正11年）8月1日：横荘鉄道西線の**黒沢停留場**として由利郡鮎川村に開業。
* 1937年（昭和12年）9月1日：横荘鉄道国有化に伴い、鉄道省（矢島線）に移管。駅に昇格し改称、**羽後黒沢駅**となる。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
* 1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鉄道に移管し、**黒沢駅**に改称。
* 2003年（平成15年）12月25日：駅現舎に改築。

## 駅構造
単式1面1線のホームを持つ地上駅で、かつては古色蒼然たる駅舎であったが、2003年12月に改築された。

## 利用状況

## 駅周辺
* 国道108号

## 隣の駅
; 由利高原鉄道
: 鳥海山ろく線
:: 鮎川駅 - **黒沢駅** - 曲沢駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 黒沢駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
最多打点

**最多打点**（さいただてん）は、プロ野球リーグにおける打撃タイトルの一つ。**打点王**（だてんおう）とも。

* 最多打点 (MLB) - メジャーリーグベースボールの打撃タイトル
* 最多打点 (日本プロ野球) - 日本野球機構の打撃タイトル
* （旧称：最多打点賞） - KBOリーグの打撃タイトル
*  - 中華職業棒球大聯盟の打撃タイトル ⇒ 中華職業棒球大聯盟個人タイトル獲得者一覧#最多打点（打点王）
曲沢駅

**曲沢駅**（まがりさわえき）は、秋田県由利本荘市前郷にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。無人駅。

## 歴史
* 1989年（平成元年）10月29日：由利高原鉄道により由利郡由利町に開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に待合所がある。

ファイル:Magarisawa-Sta130818-1.jpg|待合室（2013年8月）
ファイル:Magarisawa sta.jpg|改修前の待合室（2005年9月）


## 利用状況

## 駅周辺
* 秋田県道293号西滝沢館線
* 秋田県道171号前郷停車場線
** 国道108号
* 子吉川

## 隣の駅
; 由利高原鉄道
: 鳥海山ろく線
:: 黒沢駅 - **曲沢駅** - 前郷駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 曲沢駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
八ヶ岳パーキングエリア

**八ヶ岳パーキングエリア**（やつがたけパーキングエリア）は、山梨県北杜市長坂町の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。

高速バスの**[[#八ヶ岳バスストップ|八ヶ岳バスストップ]]**についてもこの項で述べる。

## 概要
上り線側は、休日を中心に利用の多い双葉SAを補完するためにパーキングエリアとしては比較的広い駐車場を持つ。上り線側は近くに山梨県道609号小荒間長坂停車場線の高架橋（米山橋）があるため路肩を広げられず、かつては本線への加速車線が短く、短距離で合流加速を行わなければならない構造となっていたが、本線への合流ランプが分流ランプをアンダーパスする構造に改良され、十分な合流車線の有効長が確保されている。

長い登坂路の続く下り線側には、燃料補給に備えるための給油所（JX日鉱日石エネルギー）(中日本エクシス(株))が設けられ、7時00分-19時00分にかけて営業していたが、2012年（平成24年）1月31日の営業を最後に閉店された。

下り線側は鳳凰三山や南アルプス、八ヶ岳等の山並みを望む好景観地としての側面を併せ持つ。

## 道路
*  中央自動車道

## 施設
### 上り線（東京・河口湖方面）
* 駐車場
** 大型 34台
** 小型 41台
* トイレ
** 男性 大6（和式2・洋式4）・小16
** 女性 20（和式6・洋式14）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1
* スナック（7:00-22:00）
* ショッピング（7:00-22:00）
* 自動販売機
* 給電スタンド（24時間）

### 下り線（長野・名古屋方面）
* 駐車場
** 大型 40台
** 小型 49台
* トイレ
** 男性 大6（和式2・洋式4）・小18
** 女性 24（和式7・洋式17）
*** 同伴の男児用 1
** 車椅子用 1
* スナック（6:00-22:00）
* ショッピング（6:00-22:00）
* 自動販売機
* 給電スタンド（24時間）

## 八ヶ岳バスストップ

**八ヶ岳バスストップ**は、八ヶ岳パーキングエリアに併設されている中央自動車道のバス停留所である。

旅客案内上では、『**中央道八ヶ岳**』（ちゅうおうどうやつがたけ）と呼ばれる。

### 停車する路線
*岡谷・上諏訪 - 新宿線（中央高速バス、山梨交通・アルピコ交通・京王バス・フジエクスプレス・JRバス関東）
*:長坂高根BS - **八ヶ岳BS** - 小淵沢BS
*甲府 - 京都・大阪線（クリスタルライナー、山梨交通・近鉄バス）
*: 長坂高根BS - **八ヶ岳BS** - 小淵沢BS
*甲府 - 名古屋線（名古屋ライナー甲府号、山梨交通・JR東海バス）
*: 長坂高根BS - **八ヶ岳BS** - 小淵沢BS

### 交通アクセス
* JR中央本線長坂駅、JR小海線甲斐小泉駅から北杜市民バス 小泉・長坂線 中村入口停留所から徒歩5分。

## 沿革
1976年（昭和51年）12月の韮崎IC - 小淵沢ICの開通に伴い、供用を開始した。供用開始当初はトイレのみの施設であり、売店は1年遅れて開設された。1981年（昭和56年）3月の小淵沢IC - 伊北ICの開通を機に、下り線PAに給油所が開設される。
* 1976年（昭和51年）12月19日 - 供用開始。
* 1977年（昭和52年）12月20日 - 売店を開設。
* 1981年（昭和56年）3月30日 - 下り線PAにガソリンスタンドを開設。
* 2010年（平成22年）4月1日 - 下り線PAのガソリンスタンドのブランドがコスモ石油（コスモ石油販売山梨カンパニー）から新日本石油(中日本エクシス(株))に変更。
* 2012年（平成24年）1月31日 - 下り線PAのガソリンスタンド(ENEOS 中日本エクシス(株))が同日19時00分を以って閉店。

## 隣
;  中央自動車道
: (17-1) 長坂IC - **八ヶ岳PA** - (18) 小淵沢IC

## 脚注

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
* 八ヶ岳
* 横針前久保遺跡 - 1997年の改修工事に際して発掘調査が行われた。

## 外部リンク

* 中日本高速道路株式会社
**八ヶ岳PA（パーキングエリア） 上り
**八ヶ岳PA（パーキングエリア） 下り
* 中日本エクシス株式会社
久保田駅

**久保田駅**（くぼたえき）

*久保田駅 (秋田県) - 秋田県由利本荘市にある由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅。 
*久保田駅 (佐賀県) - 佐賀県佐賀市久保田町にあるJR九州長崎本線・唐津線の駅。

*京葉久保田駅 - 千葉県袖ケ浦市にある京葉臨海鉄道臨海本線の貨物駅。
前郷駅

**前郷駅**（まえごうえき）は、秋田県由利本荘市前郷にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。

社員配置駅。当駅所属の駅員は居らず、矢島駅・前郷駅のローテーション勤務となっており、乗車券と定期券（JRへの連絡乗車券）の販売を行っている。

## 歴史
* 1922年（大正11年）8月1日：横荘鉄道の駅として由利郡東滝沢村に開業し、横荘鉄道西線の終着駅となる。
* 1937年（昭和12年）
** 9月1日：横荘鉄道国有化に伴い、鉄道省（矢島線）に移管。
** 12月15日：矢島線が西滝沢駅まで延伸する。
* 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。
* 1971年（昭和46年）10月1日：業務委託化および貨物取り扱い廃止。
* 1972年（昭和47年）：交換設備撤去。
* 1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鉄道へ移管と同時に交換設備復活。
* 2003年（平成15年）12月26日：現駅舎に改築。

## 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。国鉄矢島線時代末期に交換設備を廃止、ホーム1面1線であったものを第3セクター転換時に列車本数増のためホームを増設し、再び交換可能とした。

### のりば

## 利用状況

## 駅周辺
* 秋田県道171号前郷停車場線
** 秋田県道293号西滝沢館線
* 由利本荘市役所 由利総合支所（旧・由利町役場）
* 由利郵便局
* 羽後信用金庫由利支店
* 秋田しんせい農業協同組合由利支店
* 由利本荘市立由利小学校
* 由利本荘市立由利中学校
* 由利福祉健康センター

## その他
当駅を境に閉塞方式が変わるため、羽後本荘方からの到着列車（下り）からは、スタフを受け取り、矢島方から来た列車（上り）からタブレットを受領し、対向列車は反対の受領を行う。駅員が常駐し、駅員からの手渡しで各列車への受渡しをしている。


由利高原鉄道前郷駅でタブレットとスタフを交換.JPG|タブレットとスタフを交換する様子（2009年11月）


## 隣の駅
; 由利高原鉄道
: 鳥海山ろく線
:: 曲沢駅 - **前郷駅** - 久保田駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 前郷駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
吉沢駅

**吉沢駅**（よしざわえき）は、秋田県由利本荘市吉沢にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。無人駅。

## 歴史
* 1989年（平成元年）10月29日：由利高原鉄道の駅として由利郡由利町に開業。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。

## 利用状況

## 駅周辺
* 吉沢簡易郵便局
* 子吉川
* 国道108号

### バス路線
* 羽後交通「吉沢」停留所

## その他
* 当駅は、テレビ東京の旅番組『田舎に泊まろう!』における無人駅企画のロケ地になったことがある。

## 隣の駅
; 由利高原鉄道
: 鳥海山ろく線
:: 西滝沢駅 - **吉沢駅** - 川辺駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 吉沢駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
川辺駅

**川辺駅**（かわべえき）は、秋田県由利本荘市矢島町川辺にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。

## 歴史
* 1938年（昭和13年）10月21日：鉄道省（国鉄）矢島線の**羽後川辺駅**として由利郡矢島町に開業。
* 1961年（昭和36年）6月20日：貨物取り扱い廃止。
* 1962年（昭和37年）：業務委託化。
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
* 1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鉄道に移管。**川辺駅**に改称。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅で無人駅である。

## 利用状況

## 駅周辺
* 子吉川
* 国道108号

### バス路線
* 羽後交通「川辺駅前」停留所

## 隣の駅
; 由利高原鉄道
: 鳥海山ろく線
:: 吉沢駅 - **川辺駅** - 矢島駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 川辺駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
1332年

## 他の紀年法

* 干支 : 壬申
* 日本
** 後醍醐天皇 : 元弘2年
** 光厳天皇 : 元徳4年、正慶元年4月28日 - 
** 皇紀 : 1992年
* 中国
** 元 : 至順3年
* 朝鮮
** 高麗 : 忠粛王（重祚）元年
** 檀紀 : 3665年
* ベトナム
** 陳朝 : 開祐4年
* 仏滅紀元 : 1874年 - 1875年
* イスラム暦 : 732年 - 733年
* ユダヤ暦 : 5092年 - 5093年

## カレンダー

## できごと

## 誕生

* 5月26日（元徳3年5月2日） - 細川頼有、南北朝時代、室町時代の武将（+ 1391年）
* 5月27日 - イブン＝ハルドゥーン、チュニジアの歴史家、思想家、政治家（+ 1406年）
* 6月18日 - ヨハネス5世パレオロゴス、東ローマ帝国パレオロゴス朝の第7代皇帝（+ 1391年）
* 10月10日 - カルロス2世、ナバラ王、エヴルー伯（+ 1387年）
* 12月14日 - フリードリヒ3世、マイセン辺境伯（+ 1381年）
* 近衛経家、南北朝時代、室町時代の公卿（+ 1389年?）
* 渋川幸子、室町幕府第2代将軍足利義詮の正室（+ 1392年）
* 徐達、明の将軍（+ 1385年）

## 死去

* 2月13日 - アンドロニコス2世パレオロゴス、東ローマ帝国パレオロゴス王朝の第2代皇帝（* 1259年）
* 2月17日（元徳4年/元弘2年1月21日） - 桜山茲俊、鎌倉時代の武将（* 生年未詳）
* 4月16日（元徳4年/元弘2年3月21日） - 京極為兼、鎌倉時代の公家、歌人（* 1254年）
* 5月19日 - フリードリヒ4世、ホーエンツォレルン家のニュルンベルク城伯（* 1287年?）
* 5月25日（正慶元年/元弘2年5月1日） - 南条時光、鎌倉時代の武将（* 1259年）
* 5月27日（正慶元年/元弘2年5月3日） - 足助重範、鎌倉時代の武将（* 1292年）
* 6月25日（正慶元年/元弘2年6月2日） - 日野資朝、鎌倉時代の公卿（* 1290年）
* 6月26日（正慶元年/元弘2年6月3日） - 日野俊基、鎌倉時代の公家（* 生年未詳）
* 7月12日（正慶元年/元弘2年6月19日） - 北畠具行、鎌倉時代の公卿（* 1290年）
* 9月2日（至順3年8月12日） - トク・テムル、元の第12代皇帝、ハーン（* 1304年）
* 9月30日（正慶元年/元弘2年9月10日） - 中御門為行、鎌倉時代の公卿（* 1276年）
* 12月14日（至順3年11月26日） - イリンジバル、元の第13代皇帝、ハーン（* 1326年）
* 12月24日（正慶元年/元弘2年12月6日） - 九条忠教、鎌倉時代の公卿（* 1248年）
* 花山院師賢、鎌倉時代の公卿（* 1301年）

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
1346年

## 他の紀年法

* 干支 : 丙戌
* 日本
** 南朝 : 興国7年
*** 白鹿2年
** 北朝 : 貞和2年
** 皇紀2006年
* 中国
** 元 : 至正6年
* 朝鮮
** 高麗 : 忠穆王2年
** 檀紀3679年
* ベトナム
** 陳朝 : 紹豊6年
* 仏滅紀元 : 1888年 - 1889年
* イスラム暦 : 746年 - 747年
* ユダヤ暦 : 5106年 - 5107年

## カレンダー

## できごと
* 8月26日 - 百年戦争: クレシーの戦いでエドワード3世率いる少数のイングランド軍がフィリップ6世率いるフランス軍を撃破。
* 9月4日 - 百年戦争: カレー包囲戦はじまる。
* 姫路城築城。

## 誕生

* 楠木正綱、南北朝時代の武将（+ 没年未詳）
* 佐竹義宣、南北朝時代の武将、常陸国佐竹氏の第10代当主（+ 1389年）
* 日英、南北朝時代、室町時代の法華宗中山門流の僧（+ 1423年）
* フィリップ1世、ブルゴーニュ公（+ 1361年）

## 死去

* 8月11日（興国7年/貞和2年7月24日） - 虎関師錬、鎌倉時代、南北朝時代の臨済宗の僧（* 1278年）
* 8月26日 - ヨハン・フォン・ルクセンブルク、ボヘミア王、ルクセンブルク伯（* 1296年）
* 9月17日（興国7年/貞和2年8月26日） - 六角時信、鎌倉時代、南北朝時代の武将、近江六角氏の当主 （* 1306年）
* 上杉頼成、鎌倉時代、南北朝時代の武将（* 生年未詳）
* コンスタンチン・ミハイロヴィチ、トヴェリ大公（* 1306年?）

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
1347年

## 他の紀年法

* 干支 : 丁亥
* 日本
** 南朝 : 興国7年、正平元年12月8日 - 2年11月29日
** 北朝 : 貞和3年
** 皇紀2007年
* 中国
** 元 : 至正7年
* 朝鮮
** 高麗 : 忠穆王3年
** 檀紀3680年
* ベトナム
** 陳朝 : 紹豊7年
* 仏滅紀元 : 1889年 - 1890年
* イスラム暦 : 747年 - 748年
* ユダヤ暦 : 5107年 - 5108年

## カレンダー

## できごと
* 8月3日 - 百年戦争: カレー包囲戦終結。
*ビザンツ帝国内乱 (1341年-1347年)

## 誕生

* 3月13日（正平2年/貞和3年2月1日） - 島津伊久、南北朝時代、室町時代の武将、島津氏の第7代当主（+ 1407年）
* 3月25日 - シエナのカタリナ、ドミニコ会の修道女（+ 1380年）
* 7月28日 - マルゲリータ・ディ・ドゥラッツォ、ナポリとハンガリーの王カルロ3世の王妃（+ 1412年）
* エリーザベト・フォン・ポンメルン、神聖ローマ皇帝カール4世の皇后（+ 1393年）
* 鄭地、高麗の武将（+ 1391年）
* 毛利広房、南北朝時代、室町時代の安芸国の国人、毛利氏の当主（+ 1385年）

## 死去

* 1月14日（興国7年/貞和2年12月2日） - 雪村友梅、鎌倉時代、南北朝時代の臨済宗の僧（* 1290年）
* 7月5日（正平2年/貞和3年5月26日） - 小笠原貞宗、鎌倉時代、南北朝時代の武将、小笠原氏の第7代当主（* 1292年）
* 8月15日 - ジャンヌ3世、ブルゴーニュ女伯、ブルゴーニュ公ウード4世の妃（* 1308年）
* 旧暦7月 - 忠房親王、鎌倉時代、南北朝時代の皇族（* 1285年?）
* 10月11日 - ルートヴィヒ4世、神聖ローマ皇帝、上バイエルン公、下バイエルン公（* 1282年）
* オッカムのウィリアム、フランシスコ会会士、神学者、哲学者（* 1285年）
* マリア・デ・ナバラ、アラゴン王ペドロ4世の最初の王妃（* 1329年）
* 結城親朝、鎌倉時代、南北朝時代の武将（* 生年未詳）

## 関連項目

* 年の一覧
* 年表
* 年表一覧
矢島駅

**矢島駅**（やしまえき）は、秋田県由利本荘市矢島町七日町字羽坂にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅。同線の終着駅となっている。社員配置駅。

## 歴史
* 1938年（昭和13年）10月21日：鉄道省（後の国鉄）矢島線**羽後矢島駅**として由利郡矢島町に開業。高徳線の屋島駅と区別するため、旧国名の「羽後」が冠された。同日付けで秋田機関区羽後矢島支区を開設。
* 1961年（昭和36年）4月20日：旅客列車無煙化により、秋田機関区羽後矢島支区を廃止し、同支区の機能を新設の羽後本荘支区に移管。
* 1981年（昭和56年）3月10日：専用線発着の貨物取り扱い廃止。同時に矢島線の貨物列車設定廃止。
*: 構内に本荘運輸倉庫の専用線があり、近隣で採れた木材や穀物などの貨物輸送を行っていた。跡地は由利高原鉄道の車庫になった。
* 1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鉄道に転換、同時に**矢島駅**に改称。
* 1986年（昭和61年）7月15日：駅舎内に直営の「由利高原鉄道旅行センター」を開設。
* 2000年（平成12年）9月25日：2代目駅舎に移転して営業開始。初代駅舎は倉庫として存続。
* 2002年（平成14年）：近代的な木造建築の駅舎を有するとして、東北の駅百選に選定。
* 2011年（平成23年）8月：初代駅舎が老朽化と駅前整備のため解体される。

ファイル:Yajima-eki01.JPG|2011年に解体された旧駅舎（左は現駅舎）


## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。車両基地が隣接し、夜間停泊がある。

駅舎には出札窓口、直営の旅行センター（びゅう商品等取扱）、個人経営の売店「まつ子の部屋」がある。東日本旅客鉄道（JR東日本）との連絡運輸を取り扱う（秋田駅・新屋駅まで及び羽後亀田駅～象潟駅までの各駅分を発売）。由利高原鉄道の本社が併設されている。

YashimaStation.JPG|ホームの様子（2010年6月）
YashimaStationYard.JPG|車両基地（2010年6月）


## 利用状況

## 駅周辺
* 由利本荘市役所 矢島総合支所
* 由利高原鉄道・本社
* 秋田銀行矢島支店
* 秋田しんせい農業協同組合矢島支店
* マックスバリュ矢島店（イオン東北運営）
* 秋田県立矢島高等学校
* 由利本荘市立矢島中学校
* 由利本荘市立矢島小学校
* 八森城址
* 矢島郵便局
* 天寿（酒蔵）
* 佐藤酒造店（酒蔵）
* 秋田県道32号仁賀保矢島館合線
* 秋田県道58号象潟矢島線
* 秋田県道70号鳥海矢島線

## バス路線
駅前ロータリーに「矢島駅前」停留所があり、下記の路線が発着する。
; 羽後交通
* 本荘・伏見線
** 矢島総合支所前 行、鳥海菜らんど 行
** 本荘営業所 行

; 由利本荘市コミュニティバス

* 桃野線
** 寿康苑 行
** 桃野 行
:: ※月曜・木曜・土曜運転（ただし、祝日および年末年始（12月29日から翌年1月3日）を除く）

## 隣の駅
; 由利高原鉄道
: 鳥海山ろく線
:: 川辺駅 - **矢島駅**

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 矢島駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
西滝沢駅

**西滝沢駅**（にしたきさわえき）は、秋田県由利本荘市蟹沢にある、由利高原鉄道鳥海山ろく線の駅である。

## 歴史
* 1937年（昭和12年）12月15日：鉄道省矢島線の駅として由利郡西滝沢村に開業。同線の終着駅となる。
** 村名の読みは「にしたき**ざ**わ」であるが、駅名の読みは「にしたき**さ**わ」であり濁らない。
* 1938年（昭和13年）10月21日：矢島線が羽後矢島駅（現・矢島駅）まで延伸され、当駅は同線の途中駅となる。
* 1961年（昭和36年）9月1日：貨物取扱廃止。
* 1965年（昭和40年）4月：業務委託化。
* 1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。無人化（ただし日中のみ駅員配置）（簡易委託化）。ただし、翌年3月31日までは（日曜・祝日を除く）6時から15時半まで旅客扱い要員を1名配置する。
* 1972年（昭和47年）6月1日：農協による簡易委託化。
* 1985年（昭和60年）10月1日：由利高原鉄道に移管。
* 時期不詳：簡易委託解除。
* 2003年（平成15年）12月25日：駅舎改築。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。矢島駅開業前までは終着駅であり、行き違い設備の面影が今でも残っている。

## 利用状況

## 駅周辺
* 子吉川
* 西滝沢郵便局
* 水辺プラザ
* 路線バス（羽後交通）**西滝沢**停留所
* 国道108号
** 秋田県道293号西滝沢館線

## 隣の駅
; 由利高原鉄道
: 鳥海山ろく線
:: 久保田駅 - **西滝沢駅** - 吉沢駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 西滝沢駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
中央道原パーキングエリア

**中央道原パーキングエリア**（ちゅうおうどうはらパーキングエリア）は、長野県諏訪郡原村の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。

「中央道原」という地名ではなく、「中央道」にある「原」PAという意味で、現地の標識では「原」の部分だけが強調されている（「中央道」の部分は英語表記なしの一回り小さな文字）。

かつて日本の高速道路にあるPAの中では最高所（上り920m、下り930m）に位置していたが、東海北陸自動車道に松ノ木峠PA（1,085m）が完成したため、現在は2番目となっている。

## 道路
*  中央自動車道

## 施設
### 上り線（東京・河口湖方面）
出典

※上り線は2008年（平成20年）7月にリニューアルされ、デイリーヤマザキ（コンビニエンスストア・スナックコーナー併設）が開店。
* 駐車場
** 大型 - 22台
** 小型 - 27台
* トイレ
** 男性 - 大2（和式1・洋式1）・小6
** 女性 - 8（和式1・洋式7）
*** 同伴の男児用 - 1
** 車椅子用 - 1
* デイリーヤマザキ（24時間）
* スナック（7:00 - 20:00）

### 下り線（長野・名古屋方面）
出典
* 駐車場
** 大型 - 21台
** 小型 - 26台
* トイレ
** 男性 - 大2（和式1・洋式1）・小6
** 女性 - 8（和式1・洋式7）
*** 同伴の男児用 - 1
** 車椅子用 - 1
* スナック（7:00 - 21:00）
* ショッピング（7:00 - 21:00）
* 自動販売機
* バス停留所

## 中央道原バスストップ
**中央道原バスストップ**は、中央道原パーキングエリアに併設されている中央自動車道のバス停留所である。

PAは上下線で離れている（下り線が東京寄り）。バス停は下り線が中央道原PAの敷地内、上り線は下りPAの道向かいとなる本線上にある。バス利用者のための無料駐車場も設けられている。

### 停車する路線
*岡谷・上諏訪 - 新宿線（中央高速バス、アルピコ交通・山梨交通・京王バス・フジエクスプレス・JRバス関東）
*: 富士見BS - **中央道原BS** - 茅野BS
*諏訪・茅野 - 新宿線（トラビスジャパン）
*:富士見BS - **中央道原BS** - 茅野BS
*諏訪・茅野 - 京都・大阪線（トラビスジャパン）
*:富士見BS - **中央道原BS** - 茅野BS

### 交通アクセス
* JR茅野駅から諏訪バス：茅野駅 - 原村 - 美濃戸口線 下菖蒲沢停留所から徒歩5分。

## 隣
;  中央自動車道
: (19) 諏訪南IC - **中央道原PA** - (BS) 茅野BS - (20) 諏訪IC

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
* 東名原バスストップ（休止中）

## 外部リンク
* 中日本高速道路株式会社
**中央道原PA（パーキングエリア） 上り
**中央道原PA（パーキングエリア） 下り
* 中日本エクシス株式会社

## 脚注
打点

**打点**（だてん、英：Run batted in / RBI）は、野球やソフトボール、クリケットにおいて打者の成績を示す指標の一つ。以下では野球を基準にして述べる。

## 概要
打者に打点が記録されるのは、安打、犠打、犠飛、内野ゴロ、野手選択によって走者が得点した場合、あるいは満塁時に四死球、打撃妨害、走塁妨害のいずれかで打者に一塁が与えられたことによって三塁走者が得点した場合である（公認野球規則9.04(a)）。自身が本塁打を打ち得点した場合にも打点は記録される（同9.04(a)(1)）。なお、1打席に記録される最多の打点は満塁本塁打による4打点である。

守備側の失策による得点の場合は、無死または一死で失策がなくても得点できたと判断された場合にのみ打点が与えられる（同9.04(a)(2)）。守備側の失策が無くとも、打者に併殺打が記録されたときは走者が得点しても打点は記録されない（同9.04(b)）。
* 打撃記録としての併殺打は、打者がフォースダブルプレイまたはリバースフォースダブルプレイとなるようなゴロを打ち、併殺が完成した場合（または、打者がフォースダブルプレイとなるようなゴロを打ち、第1アウトが成立したあと、第2アウトとなる送球を野手が捕らえ損ねてその野手に失策が記録された場合）に記録される。
* 打者に併殺打が記録されない併殺の場合は、打者に打点が記録される。

1997年までの公認野球規則では、打者が三振したが振り逃げを試みることができる局面において、打者がアウトにされる間に走者が得点した場合には打者に打点を記録することとしていた（同10.04(a)(2)【注】）が、1998年以降はこの条文は削除されている。ただし、1997年以前においても、打者をアウトにすることができず振り逃げが成功した場合はこの得点は暴投ないし捕逸によるものなので、打点は記録されなかった。

打点の多い選手をクラッチヒッターなどと呼んでおり、シーズンを通し90打点以上が一流の目安とされている。

セイバーメトリクスにおいては走者の有無に左右される成績ゆえにあまり重要視されない成績とされ、マイケル・ルイス著の『マネー・ボール』では打点にこだわる伝統を「大いなる狂気の見本」と評されている。チームメイトの出塁率に大きく左右され、走者なしで打点を上げる方法は本塁打しかなく、運の要素が非常に大きいと言われる。MLBでは二番打者最強論が主流になっており、塁上にランナーがいるケースが多く打点を稼ぎやすい3番、4番、5番ではなく2番に最強打者を置くチームが多い。

## 日本プロ野球
### 最多打点

### 通算記録

* 記録は2025年シーズン終了時点

### シーズン記録

* 左打者記録はランディ・バース（1985年、阪神タイガース）と村上宗隆（2022年、東京ヤクルトスワローズ）の134打点
* 両打者記録はフェルナンド・セギノールの108打点（2004年、北海道日本ハムファイターズ）
* 記録は2025年シーズン終了時点

### 1試合記録

### 1イニング記録

### 連続試合記録

## メジャーリーグベースボール
### 最多打点

### 通算記録






* 記録は2025年シーズン終了時点
* 記録はMLB公式サイト、Baseball Reference、ESPNなどの各サイトにより違いがある。

### シーズン記録

* 両打者記録はマーク・テシェイラの144打点（テキサス・レンジャーズ、2005年）
* 記録は2025年シーズン終了時点

### 1試合記録
* **12**
** ジム・ボトムリー （セントルイス・カージナルス、1924年9月16日 対ブルックリン・ロビンス戦）
**  （セントルイス・カージナルス、1993年9月7日 対シンシナティ・レッズ戦）

### 1イニング記録
* **8** - フェルナンド・タティス（セントルイス・カージナルス） 1999年4月23日

## 脚注

## 関連項目
* 野球の各種記録
* 勝利打点
* セントラル・リーグ個人タイトル獲得者一覧
* パシフィック・リーグ個人タイトル獲得者一覧
オーストリアのユーロ硬貨

**オーストリアのユーロ硬貨**（オーストリアのユーロこうか）では、オーストリアにおけるユーロ硬貨について記述する。

ユーロ (**EUR**, **&#8364;**) は、オーストリアを含め、欧州連合に加盟している多くの国で使われている通貨である。

ユーロ硬貨の片面はユーロ圏全域共通のデザイン、もう片面は各国の独自のデザインとなっている。各国共通の表面の詳細はユーロ硬貨を参照。2ユーロ硬貨以外の縁（へり）のデザインもまた、全域で共通である。独自デザインとされている裏面も、欧州連合を象徴する12個の星と発行年を西暦で表示することは共通である。

オーストリアのユーロ硬貨は8種類の硬貨とも異なったデザインを採用している。またオーストリアの硬貨は独自面に額面の表記があり、1、2、5セント硬貨ではドイツ語表記となっている。

## 外部リンク
* 欧州中央銀行
* オーストリア国立銀行
辰野パーキングエリア

thumb|下り線施設
**辰野パーキングエリア**（たつのパーキングエリア）は、長野県上伊那郡辰野町にある中央自動車道のパーキングエリアである。

## 道路
*  中央自動車道

## 施設
### 上り線（長野・東京方面）
* 駐車場
** 大型  - 8台
** 小型 - 18台
* トイレ
** 男性 - 大2（和式1・洋式1）・小5
** 女性 - 6（和式1・洋式5）
** 車椅子用 - 1
* コンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」（24時間）
* 自動販売機

### 下り線（名古屋・大阪方面）
* 駐車場
** 大型 - 8台
** 小型 - 19台
* トイレ
** 男性 - 大2（和式1・洋式1）・小5
** 女性 - 6（和式1・洋式5）
** 車椅子用 - 1
* コンビニエンスストア「デイリーヤマザキ」（イートインコーナー併設。24時間）
** ゆうちょ銀行ATM（0:05 - 23:55） - 2019年1月22日 - 1月23日に東京スター銀行ATMから置き換えられた。

### 辰野バスストップ
辰野バスストップは、辰野パーキングエリアに併設されている中央自動車道のバス停留所である。県道上には、伊那インターBSと同じく高速バス利用者用の有料駐車場が設置されている。

#### 停車する路線
* 飯田 - 新宿線（中央高速バス、伊那バス・信南交通・アルピコ交通・京王バス）
*: 川岸BS - **辰野BS** - 箕輪BS
* 駒ヶ根・伊那 - 新宿線（中央高速バス、伊那バス・信南交通・山梨交通・フジエクスプレス・京王バス）
*: 川岸BS（超特急便の停車バス停は中央道日野） - **辰野BS** - 箕輪BS
* 飯田 - 横浜線（ベイブリッジ号、伊那バス）
*: 横浜駅東口 - **辰野BS** - 箕輪BS
* 茅野・諏訪・岡谷 - 大阪（梅田）線（アルペン諏訪号、アルピコ交通・阪急バス）
*: 京都深草 - **辰野BS** - 今井BS
* 松本 - 名古屋線（中央道高速バス、アルピコ交通・名鉄バス）
*: 桃花台BS - **辰野BS** - 岡谷BS
* 飯田 - 長野線（みすずハイウェイバス、伊那バス・信南交通・アルピコ交通）
*: 箕輪BS - **辰野BS** - 川岸BS
* 飯田 - 立川線（立川バス、京王バス、伊那バス）
*: 立川駅南口 - **辰野BS** - 箕輪BS
* 駒ヶ根・伊那 - 新宿線（トラビスジャパン）
*: トラビス諏訪インター - **辰野BS** - 箕輪BS
* 山梨 - 京都・大阪線（トラビスジャパン）
*: 長坂高根BS - **辰野BS**（当地にて駒ヶ根・飯田 - 京都・大阪線に乗換）
* 駒ヶ根・飯田 - 京都・大阪線（トラビスジャパン）
*: **辰野BS** - 箕輪BS

## 伊北IC仮出入口
小淵沢IC - 伊北ICの建設は、諸事情により時間を要したため、辰野町市街地の混雑が激しくなった。そこで1977年（昭和52年）10月4日から1980年（昭和55年）9月まで、伊北ICより東京寄り5.6kmの地点（このPAの場所より岡谷寄りの場所）に仮出入口が設けられていた。なお、伊北IC - 同仮出入口間は、現在の上り線を使っての対面通行であった。

現在、この仮出入口があったことを示す痕跡は何も残っていない。

## 隣
;  中央自動車道
: (21) 岡谷JCT - 川岸BS - **辰野PA** - (22) 伊北IC - (23) 伊那IC

## 周辺状況
* 信州豊南短期大学
* 天竜川
* 宮木駅
* 辰野駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧

## 外部リンク

* 中日本高速道路株式会社
* 中日本エクシス株式会社
小黒川パーキングエリア

thumb|下り線施設

**小黒川パーキングエリア**（おぐろがわパーキングエリア）は、長野県伊那市の中央自動車道上にあるパーキングエリアである。スマートインターチェンジを併設する。

## 道路
*  中央自動車道（23-1番）
; 直接接続（スマートインターチェンジ）
:* 伊那市道荒井横山線
:* 伊那市道日影沢線

## 施設
### 上り線（長野・東京方面）
* 駐車場
** 大型 - 28台
** 小型 - 97台
** 身障者用 - 1台
* トイレ
** 男性 - 大4（和式1・洋式3）・小8
** 女性 - 11（和式3・洋式8）
*** 同伴の男児用 - 1
** 車椅子用 - 1
* スナックコーナー（7:00 - 20:00）
* ショッピングコーナー（6:00 - 21:00）
* 自動販売機
* ぷらっとパーク（駐車場 小型3台、6:00 - 21:00）
* EV急速充電スタンド - 1基

### 下り線（名古屋・大阪方面）
* 駐車場
** 大型 - 31台
** 小型 - 120台
** 身障者用 - 1台
* トイレ
** 男性 - 大4（和式1・洋式3）・小9
** 女性 - 12（和式3・洋式9）
*** 同伴の男児用 - 1
** 車椅子用 - 1
* フードコート
** 白樺亭（7:00 - 20:00）
** C&Cカレー（7:00 - 20:00）
* おみやげ
** スーベニア（7:00 - 20:00）
* 自動販売機
* ぷらっとパーク（駐車場 小型15台、7:00 - 20:00）
* EV急速充電スタンド - 1基

### 小黒川スマートインターチェンジ
**小黒川スマートインターチェンジ**（おぐろがわスマートインターチェンジ）は、小黒川パーキングエリアに併設のスマートICである。2017年9月30日15時に供用開始された。

利用可能車種はETC搭載の全車種（長さ12m以下の車両）で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。

上下線とも流出入路は東京寄りに設置されているため、上り方面は流出時・下り方面は流入時にパーキングエリア施設が利用できる構造である。

## ぷらっとパーク
上下線とも一般道からの進入路および駐車場が整備されており、隣接する市道から利用可能である。最寄駅としては飯田線伊那市駅だが、駅から離れているため徒歩の場合、所要時間はおよそ30分近くかかる。ショップの営業時間の7:00 - 20:00のみ利用可能で、それ以外の時間では施錠される。

## 隣
;  中央自動車道
: (23) 伊那IC - (23-1) **小黒川PA/SIC** - 西春近BS - 宮田BS - (24) 駒ヶ根IC/BS

## 脚注

## 関連項目
* 日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧
* 日本のインターチェンジ一覧
* 日本のインターチェンジ一覧 あ行

## 外部リンク

* 伊那市ホームページ
* 中日本高速道路株式会社
* 中日本エクシス株式会社