岡山自動車道

**岡山自動車道**（おかやまじどうしゃどう、）は、岡山県岡山市北区の岡山ジャンクション (JCT) を起点とし、岡山県真庭市の北房JCTへ至る、高速道路（高速自動車国道）である。略称は**岡山道**（おかやまどう）。法令上の路線名は米子自動車道と併せて中国横断自動車道岡山米子線（岡山市北区 - 境港市）である。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、中国自動車道の北房JCT - 落合JCT間・米子自動車道とともに「**E73**」が割り振られている。

## 概要
岡山県岡山市北区と真庭市を結ぶ高速道路で、中国横断自動車道岡山米子線の一部である。1991年3月16日に最初の区間である岡山JCT - 岡山総社間が、**[[山陽自動車道]]**の一部として供用を開始した。

全区間を西日本高速道路（NEXCO西日本）が管理・運営している。前述の通り、岡山JCT - 岡山総社IC間は、1997年3月14日まで山陽自動車道であったが、1997年3月15日の岡山総社IC - 北房JCT間開通に合わせて**岡山自動車道**と名称変更された。

平成22年度高速道路無料化社会実験の対象になっていたが、2011年6月19日に終了した。

### 路線名
* 道路名：**岡山自動車道**
* 中国横断自動車道岡山米子線：岡山JCT - 北房JCT

## インターチェンジなど
* 全区間岡山県内に所在。
* IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用開始済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していないことを示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。
* バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
凡例 JCT：ジャンクション、IC：インターチェンジ、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、BS：バスストップ

## 歴史
* 1965年（昭和40年）6月11日 : 中国横断自動車道建設法において、中国横断自動車道（起点：岡山市附近、終点：境港市、主たる経過地：岡山県真庭郡落合町附近）が予定路線として定められる。
* 1966年（昭和41年）7月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法において、中国横断自動車道岡山米子線（起点：岡山市、終点：境港市、主たる経過地：岡山県真庭郡落合町附近 米子市附近）が国幹道の予定路線に定められる。
* 1972年（昭和47年）
** 6月20日 : 第22回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、岡山 - 落合間（延長：46km、事業費：520億円、連結位置：総社市 賀陽町 有漢町）の基本計画が策定。
** 6月30日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第7次改正）において、中国横断自動車道岡山米子線（起点：岡山市、終点：米子市、重要な経過地：総社市 岡山県真庭郡落合町 鳥取県日野郡江府町）が高速自動車国道の路線として指定される。
* 1986年（昭和61年）1月21日 : 第27回国幹審において、岡山西 - 北房間（延長：41km、事業費：990億円）の整備計画が策定。
* 1988年（昭和63年）
** 5月18日 : 岡山西 - 北房間の施行命令が交付。
** 6月13日 : 岡山西 - 北房間の路線発表。
* 1991年（平成3年）3月16日 : 岡山JCT - 岡山総社IC間が山陽自動車道の一部として開通。
* 1997年（平成9年）3月15日 : 岡山総社IC - 北房JCT間（40.6km、暫定2車線、事業費1,455億円）が開通し**全線開通**。北房JCTで中国自動車道と接続。同時に岡山JCT - 北房JCT間の道路名称を**岡山自動車道**と命名。
* 1998年（平成10年）12月24日 : 第31回国幹審において、岡山JCT - 賀陽IC間の4車線化整備計画が策定。
* 1999年（平成11年）10月15日 : 岡山市高塚 - 岡山市高松田中間（1.0km）が4車線化。岡山JCT - 岡山総社IC間の4車線化が完了。
* 2001年（平成13年）秋頃 : 総社PA - 賀陽IC間の塔坂トンネル付近が4車線化。
* 2003年（平成15年）11月7日 : 総社PA - 賀陽IC間の槙谷トンネル付近（5.7km）が4車線化。
* 2005年（平成17年）10月17日 : 岡山総社IC - 総社PA間（3.5km）が4車線化。
* 2010年（平成22年）
** 6月28日 : 高速道路無料化社会実験が開始される（2011年6月19日まで実施）。
** 10月22日 : 総社PAと賀陽IC間の上り線が2車線化される。
** 11月26日 : 総社PAと賀陽IC間の下り線が2車線化され、総社PAから賀陽IC間の両側4車線化が完了する。
* 2019年（平成31年/令和元年）
** 3月29日 : 有漢IC - 北房JCT間の4車線化について国土交通省より事業許可を受ける。
** 9月4日 : 国土交通省が岡山道の暫定2車線区間のうち、賀陽IC - 有漢IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
* 2021年（令和3年）
** 1月22日 : 賀陽IC付近について、4車線化工事の一環として、上下対面通行から上下分離通行化。
** 3月5日 : 国土交通省が岡山道の4車線化優先整備区間のうち、2021年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として賀陽IC - 有漢IC間を選定。
** 3月26日 : 賀陽IC付近が4車線化。
** 3月30日 : 賀陽IC - 有漢IC間において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
** 5月28日 : 高梁SA付近が4車線化。
** 6月23日 : 北房JCT付近について、4車線化工事の一環として、上下対面通行から上下分離通行化。
** 9月10日 : 北房JCT付近について、4車線化工事の一環として、下り線が2車線化。
* 2023年（令和5年）
** 6月3日 : 有漢IC - 北房JCT間の一部 (1.2&nbsp;km) において、4車線化工事の一環として、上下対面通行から上下分離通行化。
** 8月9日 : 有漢IC - 北房JCT間の一部 (1.2&nbsp;km) が4車線化。

## 路線状況
### 車線・最高速度

* ※：賀陽IC - 有漢IC間は4車線化優先整備区間また、有漢IC - 北房JCT間も4車線化が事業化されている。

### サービスエリア・パーキングエリア
* 岡山道のサービスエリア (SA) は高梁SAのみである。なお、高梁SAのガソリンスタンドは一時期休止していたが、上り線が2012年8月28日に再開した。下り線は同年10月1日に一旦再開したが、2018年3月31日に再度休止。その後、2019年3月28日に再び再開した。
* パーキングエリア (PA) は総社PAのみで、自動販売機のみの営業である。

### 主なトンネルと橋

* 塔坂トンネル（総社PA - 賀陽IC）：上り線 1,470 m 下り線 1,449 m 
* 見延橋（総社PA - 賀陽IC）：703 m　
* 槙谷トンネル（総社PA - 賀陽IC）：上り線 1,167 m 下り線 1,071 m 
* 有漢トンネル（有漢IC - 北房JCT）：上り線 1,410 m 下り線 1,529 m 

#### トンネルの数

山間部を通過しているが、トンネルは少ない。

### 道路管理者
* NEXCO西日本中国支社
** 岡山高速道路事務所：岡山JCT - 有漢IC
** 津山高速道路事務所：有漢IC - 北房JCT

#### 警察
* 岡山県警察高速道路交通警察隊
** 南部方面隊：岡山JCT - 有漢IC
** 北部方面隊：有漢IC - 北房JCT

### 交通量
**24時間交通量**（台）　道路交通センサス

（出典：「中国地方の平成17年度道路交通センサス断面交通量」（中国地方整備局ホームページ）・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

* 平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。

* 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

## 地理
### 通過する自治体
* 岡山県
** 岡山市北区 - 総社市 - 加賀郡吉備中央町 - 高梁市 - 真庭市

### 接続する高速道路
*  山陽自動車道（岡山JCTで接続）
*  中国自動車道（北房JCTで接続）

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の高速道路一覧
* 中国地方の道路一覧
*伯備線

## 外部リンク
* 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構
* 西日本高速道路株式会社