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中庄駅

thumb|南口（2007年3月）

**中庄駅**（なかしょうえき）は、岡山県倉敷市鳥羽にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。

線路名称上では山陽本線単独駅であるが、運転系統上は伯備線列車も乗入れる。駅番号は山陽本線が**JR-W04**、伯備線が**JR-V04**。

## 歴史
都窪郡中庄村・庄村・菅生村・帯江村の4村の陳情により、**帯江[[信号場|信号所]]**のあった庄村に接する中庄村大字鳥羽に新設。開業当時、駅の周辺は田園地帯であった。

### 年表
* 1915年（大正4年）4月26日：鉄道院（後に日本国有鉄道）山陽本線庭瀬駅 - 倉敷駅間に**帯江[[信号場]]**として設置。
* 1930年（昭和5年）3月11日：**中庄駅**に昇格。旅客・貨物取扱開始。
* 1960年（昭和35年）10月15日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）：みどりの窓口営業開始。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1994年（平成6年）2月10日：駅舎改築。新たに南口と南北自由連絡通路を併設した橋上駅となる。
* 2007年（平成19年）
** 5月27日：ICOCA対応自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
* 2016年（平成28年） 
** 3月1日：南北自由連絡通路に南口、北口にエレベーターが各1機ずつ設置、稼動開始。
** 4月20日：CTC化に伴い、LED式発車標が改札口とホームに新設。
*2020年（令和2年）9月：駅ナンバリング導入、使用開始。
* 2021年（令和3年）
** 4月1日：窓口営業時間が6:00 - 21:00から8:00 - 20:00に変更。
** 6月10日：この日限りでみどりの窓口営業終了。
** 6月11日：みどりの券売機プラス導入。
** 7月1日：業務委託駅化。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅で橋上駅舎を有する。1番のりばが単式、2・3番のりばが島式ホームである。上り本線は1番のりば、下り本線は3番のりばとなっており、中線である2番のりばは定期旅客列車は停車せず、マスカットスタジアムでのイベント時の臨時列車用や異常時用として使われていたが、2023年3月16日のダイヤ改正から11:07発の倉敷発瀬戸行の上り普通列車が発着している。

1995年に、岡山県倉敷スポーツ公園野球場（マスカットスタジアム）がオープンするのに先駆け、大規模改修工事を行い、現在の橋上駅舎となる。駅舎の外壁は近くの川崎学園校舎の色に似たタイル張りで、北口階段の脇には人工滝がある。

バリアフリー設備は橋上駅舎になってから車椅子用にステップが調整出来るエスカレーターが南北入口とホームに4台設置されている。また、当駅は乗降客が5,000人を超える交通バリアフリー法対象駅であるため、コンコースからホームへのエレベーターは2009年（平成21年）10月10日より、南北の駅前広場からコンコース・自由通路へのエレベーターは2016年（平成28年）3月1日より使用されている。

倉敷駅が管理し、JR西日本中国交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅。以前は倉敷駅傘下の地区駅で直営駅であった。改札口前は広く、トイレも備えられている。また、自動改札機はICOCAが利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）で、ICカード専用自動改札機（出口専用）も1台設置されている。また、ICOCA対応券売機が二つ、みどりの券売機プラスとICOCAチャージ機がそれぞれ一つずつ設置されている。駅スタンプが設置されている。

### のりば


JRW Nakasho-STA Gate.jpg|改札口（2023年7月）
JRW Nakasho-STA Ticket.jpg|切符券売機（2023年7月）
JRW Nakasho-STA Platforms.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
thumb|駅前通り（2008年）
朝夕は岡山・倉敷方面へ通勤・通学する利用者に対し、駅周辺の川崎学園や倉敷高校、岡山中学・高校、清心女子中学・高校等に通う学生・職員が利用するため乗降客は近隣の中間駅よりも比較的多い。当駅は倉敷市に位置するが都窪郡早島町北部の利用者も多い。また倉敷マスカットスタジアム最寄駅のため、プロ野球試合日は臨時列車も運行される。

岡山県総合流通センターとコンベックス岡山の最寄駅の1つでもあるが、路線バスは極僅かでタクシー利用となる。ただし、大規模なイベントが行われる際は当駅 - コンベックス岡山間を結ぶ臨時シャトルバスを頻発して運行する。臨時シャトルバスはイベント主催者がバス会社に運行願いをしているイベント時のみ運行される。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 岡山県倉敷スポーツ公園
** 岡山県倉敷スポーツ公園野球場 （倉敷マスカットスタジアム）
* 学校法人川崎学園
** 川崎医科大学
*** 川崎医科大学附属病院
*** 川崎医科大学総合医療センター
** 川崎医療福祉大学
** 川崎医科大学附属高等学校

## バス路線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陽本線・ 伯備線（倉敷駅まで山陽本線経由）
:: 庭瀬駅 (JR-W03/JR-V03) - **中庄駅 (JR-W04/JR-V04)** - 倉敷駅 (JR-W05/JR-V05)

## 脚注

### 注釈

### 本文中の出典

### 利用状況の出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 中庄地区：倉敷地域の広域地区
* 庄地区：倉敷市の地域区分

## 外部リンク
*
東総社駅

**東総社駅**（ひがしそうじゃえき）は、岡山県総社市総社二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）の駅である。駅番号は**JR-U09**。

## 歴史
* 1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線開通時に、**総社駅**（そうじゃえき・初代）として開設。
* 1925年（大正14年）
** 2月17日：湛井駅までの旧線が廃止され、一時的に吉備線の終着駅となる。
** 8月7日：鉄道省伯備南線（現・伯備線）西総社駅（現・総社駅）までの新線が開通、再度途中駅となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。
* 1959年（昭和34年）10月1日：**東総社駅**（ひがしそうじゃえき）に改称。この1ヶ月後の11月1日に、西総社駅が総社駅（2代目）に改称されている。
* 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。
* 1980年（昭和55年）2月25日：駅舎改築。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2004年（平成16年）4月1日：業務委託駅から無人駅化。
* 2007年（平成19年）
** 7月29日：ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
thumb|構内（2007年1月）
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は総社行ホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。

倉敷駅（管理駅）管理・総社駅（地区駅）傘下の無人駅であるが、繁忙期にはごく稀に総社駅から係員が出張する形で窓口が開設されることがある。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象であるPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）や、その他相互利用対応の交通系ICカードも利用可能。ICOCA対応の簡易型自動改札機が設けられている。自動券売機設置。

### のりば

*上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。
*長らくのりば番号が存在しなかったが、路線愛称制定に合わせて設定された。駅舎側（下り）の方が2番のりばとなっている。

## 利用状況
近年の1日平均'''乗車'''人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  桃太郎線（吉備線）
:: 服部駅 (JR-U08) - **東総社駅 (JR-U09)** - 総社駅 (JR-U10)

### かつて存在した路線
; 中国鉄道
: 吉備線（旧線）
:: （服部駅 -） **総社駅（現・東総社駅）** - 湛井駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
総社駅

**総社駅**（そうじゃえき）は、岡山県総社市駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）および井原鉄道の駅である。

## 乗り入れ路線
JR西日本では当駅の所属線である伯備線と、当駅を終点とする吉備線（愛称：桃太郎線）が、井原鉄道では当駅を起点とする井原線が乗り入れている。なお、伯備線と井原線は清音駅 - 当駅間で同一線路を共有するが、重複区間（別々の会社が同じ線路を持つ扱い）となっている。駅番号はJRのみ制定されており、伯備線は**JR-V07**、吉備線は**JR-U10**である。

JR総社駅の事務管コードは▲650403を使用している。

## 歴史
* 1925年（大正14年）
** 2月17日：伯備南線の倉敷駅 - 宍粟駅（現在の豪渓駅）間開通と同時に**西総社駅**として開業。
** 8月7日：中国鉄道吉備線が旧・総社駅（現在の東総社駅）から当駅まで延伸。乗換駅となる。
* 1928年（昭和3年）10月25日：伯備南線が伯備線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道吉備線が国有化され、再び国有鉄道単独駅となる。
* 1959年（昭和34年）11月1日：駅名を**総社駅**に改称。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）
** 4月1日：みどりの窓口営業開始。
** 11月1日：貨物取扱廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1998年（平成10年）12月2日：橋上駅舎化。
* 1999年（平成11年）1月11日：井原鉄道井原線の総社駅 - 清音駅 - 神辺駅間が開業し、同線の駅も開業。当初はジェイアール西日本岡山メンテックが窓口業務を担当したが、その後清音駅と共に備北観光（総社市内のタクシー事業者・備北タクシーの子会社）に変更された。
* 2007年（平成19年）
** 6月24日：JR改札へICOCA対応の自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2010年（平成22年）4月1日：井原鉄道の窓口業務を廃止、無人化。同時に自動券売機を設置。
* 2013年（平成25年）4月1日：井原鉄道の自動券売機を撤去。
* 2021年（令和3年）
** 2月4日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
** 2月5日：みどりの券売機プラスの利用を開始。

## 駅構造
単式ホーム1面1線とその反対側にある切欠きホーム1線、島式ホーム2面4線の、合計3面6線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。0番のりば（裏1番線）は1番のりば（1番線）ホームの北側の切り欠き部にある。0・2番のりば（裏1番線・2番線）を吉備線、1 - 3番のりば（1-3番線）を伯備線、5・6番のりば（井原本線・井原副本線）を井原鉄道線が使用する。ホーム間の移動は跨線橋を使う。また、裏1番線の東方に夜間留置用の気留線（桃太郎線は当駅で夜間留置を行う）及び保守用車や工臨などを留置する材料線を備える。

JR線のりばと井原鉄道線のりばの改札は別々になっている。

JRの駅は直営駅で、倉敷駅（管理駅）傘下の地区駅として駅長（部内的には倉敷駅助役）が配置され、清音駅 - 備中広瀬駅までの各駅と吉備線の足守駅 - 東総社駅までの各駅を管轄している。なお、備中鉄道部管轄時代は事実上新見駅の傘下だった。JR側は開閉式の自動改札機と、自動精算機を備える。

JR線ではICOCAが利用可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

井原鉄道の駅は2010年4月から無人駅となっている。乗車券は自動券売機でのみの購入となっていたが、2013年3月限りで撤去され、車内での現金払い扱いとなった。井原鉄道の改札周辺は2022年に改装され、テナントスペースと憩いの場からなる「ADORIBA（アドリバ）」としてリニューアルされた。

JR側、井原鉄道側ともに売店がない状態が続いていたが、総社市内の「縁社屋」が井原鉄道の元駅長室を販売店舗として貸し出すことを発案し、2022年度に総社市の市民提案型事業に採択された。井原鉄道側に整備された「ADORIBA（アドリバ）」のテナントスペースはポップアップストア（期間限定店舗）方式が採用されている。このテナントスペースでは、2022年10月現在、総社市内の弁当店など2団体が利用している。

### のりば

※ 上記の路線名は、旅客案内上の名称（桃太郎線は愛称）で表記している。

; 付記事項
* 基本的に桃太郎線（吉備線）は0番のりばに発着するが、0番のりばに列車が停車中の場合や、3番のりば発着の伯備線下り列車との接続がある場合に、2番のりばに停車する。また、1日3本のみ2番のりばから発車する桃太郎線がある。
* 2番のりばは伯備線の待避線でもあるため、当駅で特急の通過待ちを行う伯備線普通列車も使用する。現ダイヤ（2026年3月14日改正）では、日に30本の上り普通列車のうち7本が当駅で通過待ちをする。また下りも1本、当駅で通過待ちをする。1日3本ある伯備線の当駅折り返しの列車も2番のりばを使用する。このように発着ホームが頻繁に変わるため、2番のりばから上り普通列車が発車する場合は、改札正面に設置されたベネシャンブラインドを改良したのりば案内が表示される。
* 3番のりばのホーム上にある架線柱には、総社ゆかりの水墨画家雪舟にちなんで、ネズミのデザインがあしらわれている。
* 列車運行と旅客案内とで異なっていた呼称の統一化を図るため、2019年3月16日のダイヤ改正より、橋上化後に改められていた1番のりば・2番のりば・3番のりば・4番のりばの呼称について、それぞれ「0番のりば」・「1番のりば」・「2番のりば」・「3番のりば」と、井原鉄道乗り入れ・橋上駅舎化以前のものに戻された。


JRW Soja-STA Gate.jpg|JR改札口（2023年7月）
Gate of IR Soja-Station.jpg|井原鉄道改札口（2024年9月）
Soja-Station kounai.jpg|構内（2024年9月）


## 利用状況
JR西日本の1日平均'''乗車'''人員は以下の通りである。
井原鉄道井原線の平成17、19、21、23、24、26 - 29年度は乗降調査未実施のためデータなし。

## 駅周辺

## バス路線

「総社駅」停留所 にて、以下の路線が発着する。
* 中鉄バス
** 新本
** 総社南高北 / 妙仙寺前・宮前

## 隣の駅
※ 伯備線の特急「やくも」（当駅には一部のみ停車）の隣の停車駅については、列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  伯備線
:: 清音駅 (JR-V06) - **総社駅 (JR-V07)** - 豪渓駅 (JR-V08)
:  桃太郎線（吉備線）
:: 東総社駅 (JR-U09) - **総社駅 (JR-U10)**
; 井原鉄道
: 井原線
:: **総社駅** - 清音駅
* 当駅 - 清音駅間は井原鉄道井原線の第2種鉄道事業区間でもある。

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 参考文献
* 

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 悪魔の手毬唄（ラストシーンの撮影場所）

## 外部リンク

* 
* 総社駅 - 井原鉄道
メッカ (曖昧さ回避)

**メッカ**（Mecca）
*サウジアラビアの都市。イスラム教の聖地。正式名マッカ・アル・ムカッラマ。メッカを参照。
**転じて、ある物事に関する中心的な場所・いわゆる『聖地』を指す言葉として用いられる。ただし、この用法はイスラム教徒にとって『不敬な行為』であると近年では抗議されたりするため、メディアでの使用は控えられる傾向がある。
*アメリカ合衆国のバンド。メッカ (バンド)を参照。
*アメリカ合衆国の服飾ブランドであるMecca USA。

**メッカ**（Meca）
*総合格闘技の大会の名称。→**[[Meca World Vale Tudo]]**で詳述
備前原駅

**備前原駅**（びぜんはらえき）は、岡山県岡山市北区原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）
** 4月1日：中国鉄道本線の玉柏駅 - 法界院駅間に、**原仮停留場**として開業。
** 10月1日：一旦廃止。
* 1928年（昭和3年）2月20日：再開業。
* 1929年（昭和4年）6月20日：原仮乗降場を格上げする形で**原停留場**開業。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線所属となる。同時に駅に格上げされ、**備前原駅**へ改称（他の原駅との区別のため備前原となった）。
* 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造

津山側に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、津山方面行きと岡山方面行きの双方が同一ホームに発着する。

岡山駅管理の無人駅。駅舎は無く、直接ホームに入る形となっている。自動券売機も設置されていない。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
北上するにつれ山が近づき、住宅地の密度は低くなってくる。

* アニモ・ミュージアム（有森裕子資料館）
* 岡山県道27号岡山吉井線
* 岡山県道219号原藤原線
* 岡山県道386号津高法界院停車場線
* 牧石郵便局
* 岡山市立牧石小学校
* 岡山県立岡山支援学校（旭川の東側）
* 旭川荘（旭川の東側）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」
::: **通過**
:: 普通（快速「ことぶき」下り1本含む）
::: 法界院駅 - **備前原駅** - 玉柏駅
## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
福渡駅

**福渡駅**（ふくわたりえき）は、岡山県岡山市北区建部町福渡にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

建部地域（旧・御津郡建部町）の中心駅である。上下方向に当駅始発列車がある。

## 歴史
* 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現在の津山線）開業と同時に設置。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）津山線の駅となる。
* 1971年（昭和46年）11月15日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
* 2011年（平成23年）6月1日：無人化。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持ち行違い・折返しが可能な地上駅。

駅舎は福渡町内会や駅舎に貼られた「建物資産標」によると1909年（明治42年）の建設とされる。しかし、大正時代の火事や鉄道需要の伸びに対応するための改築により明治期の面影はほとんどない。木造駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。島式ホームには待合室が置かれている。

岡山駅が管理する無人駅。2011年まではジェイアール西日本岡山メンテック（現：JR西日本岡山メンテック）が駅業務を受託する業務委託駅であり、日中の一部時間帯のみ出札窓口が営業されていた。なお、駅舎内には自動券売機が設置されている。

駅舎については2025年（令和7年）10月2日夕方に出入口が封鎖され、老朽化により撤去されることとなっており、2026年（令和8年）6月までの工事で代わりに簡素化された待合所が設置されることになっている。このリニューアルで跨線橋もリニューアルされ、岡山方面のホームの跨線橋下にベンチが設置されることとなった。

### のりば

; 付記事項
* 1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線であるが、1番のりばは岡山方面への折り返しにも対応している。2010年3月12日までは昼間に1番のりばで折り返す列車があったが、翌日から当該列車は運転区間が短縮され金川駅での折り返しとなった。折り返し列車は3番のりばを使用する。
* 津山線の途中駅では唯一、上下線で本線が分かれている。


Fukuwatari station2.jpg|構内（2024年10月）
20221008 Fukuwatari Station.jpg|七福神のイラストが描かれた駅名標（2022年10月）


## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺
駅前には福渡商店街がある。

### バス路線
* 御津・建部コミュニティバス

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」（津山駅 - 岡山駅間快速、下記以外の列車）
::: 金川駅 - （建部駅） - **福渡駅** - 弓削駅
:: 快速「ことぶき」（福渡駅 - 岡山駅間快速、下り1本のみ）
::: 金川駅 ← **福渡駅** ← 神目駅
:: 快速「ことぶき」（津山駅 - 福渡駅間快速、下り1本のみ）
::: 建部駅 左 **福渡駅** ← 弓削駅
:: 普通
::: 建部駅 - **福渡駅** - 神目駅
## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
玉柏駅

**玉柏駅**（たまがしえき）は、岡山県岡山市北区玉柏にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

## 歴史
* 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業と同時に開設。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。
* 1962年（昭和37年）3月1日：貨物取扱廃止。
* 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を有する地上駅。国鉄末期に棒線化されたが、津山線高速化事業により1線スルー（駅舎のある上り側2番線が上下本線、反対の下り側1番線が上下副本線）の交換駅として交換設備が復活した。互いのホームは構内踏切で連絡している（2019年度に新型へ更新）。標準メロディの接近放送も導入されている。

岡山駅管理の無人駅。木造駅舎を有する。しかし駅事務室部分が取り壊され、待合室のみのおおよそ半分の大きさに改築されている。駅舎と反対側のホームには待合室がある。

2018年の西日本豪雨後の部分復旧では、この駅が岡山側の折返し地点として使われた。

### のりば

; 付記事項
* 全通過列車と、交換の無い停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。
* 反対方向からの通過列車と交換を行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する。
* 停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行（上り）が1番のりば、岡山行（下り）が2番のりばに入る。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺
周辺はやや大きな集落である。

* 旭川
* 岡山県道27号岡山吉井線
* 岡山県道218号玉柏野々口線
* 岡山刑務所
* 岡山県警察学校
* 梶原乳業
* 宇野バス「玉柏」停留所、「大原橋」停留所 - 表町BCや山陽団地方面などへ向かうバスを運行。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」
::: **通過**
:: 普通（快速「ことぶき」下り1本含む）
::: 備前原駅 - **玉柏駅** - 牧山駅
## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
牧山駅

**牧山駅**（まきやまえき）は、岡山県岡山市北区下牧にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

## 歴史
* 1912年（大正元年）10月10日：中国鉄道本線（現在の津山線）の野々口駅 - 玉柏駅間に、停留場として新設開業。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線所属となる。同時に駅に昇格。
* 1971年（昭和46年）11月15日：荷物扱い廃止。無人化。
* 1973年（昭和48年）：駅舎が取り壊され、現在の待合室が建てられる。
* 1982年（昭和57年）7月：交換設備が新設される。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有し、行違い設備を有する地上駅。1982年に交換設備が設けられるまでは津山側に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）であった。駅は崖沿いにあるためホームの幅が狭い。ホーム間の移動は跨線橋を利用する。通常とは逆に駅舎寄りが2番線であり、跨線橋を渡る崖寄りホームが1番線となっている。1番線を上下副本線、2番線を上下本線とした一線スルーになっており、列車交換時以外は普通列車の上下とも2番線に停車する。

岡山駅管理の無人駅であり、駅舎は待合室兼用の簡易なものである。

### のりば

; 付記事項
* 全ての通過列車と、行違いのない停車列車は、上下線問わず2番のりばに発着あるいは通過する。
* 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線問わず1番のりばに発着する。
* 停車列車同士の行違いの場合は、津山方面行き（上り）が1番のりば、岡山行き（下り）が2番のりばに入る。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 牧山簡易郵便局
* ラポート牧山（2004年（平成16年）に廃校になった岡山市立牧石小学校牧山分校を再利用）
* 牧山クラインガルテン（農園）
* 牟佐大久保ひまわり畑
* 岡山県道218号玉柏野々口線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」
::: **通過**
:: 普通（快速「ことぶき」下り1本含む）
::: 玉柏駅 - **牧山駅** - 野々口駅
## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
備前西市駅

**備前西市駅**（びぜんにしいちえき）は、岡山県岡山市南区西市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線が**JR-L03**、瀬戸大橋線が**JR-M03**。

## 歴史
* 1939年（昭和14年）1月1日：宇野線の大元駅 - 妹尾駅間に新設開業。
* 1940年（昭和15年）11月1日：営業休止。
* 1950年（昭和25年）11月14日：営業再開。
* 1968年（昭和43年）
** 9月25日：宇野駅寄りに250&nbsp;m移転、列車交換設備を設置して2面2線となる。同時に無人化。
** 10月1日：営業キロが宇野寄りに200&nbsp;m移動。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2007年（平成19年）
** 7月12日：ICOCA対応の簡易型自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2009年（平成21年）10月16日：1番のりばにスロープ設置。
* 2014年（平成26年）12月18日：ホームかさ上げを実施。同時に2番のりばにスロープ設置。
* 2018年（平成30年）3月17日：1番のりばのホーム延長が完成し、7両編成に対応。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。上下ホームは陸橋で結ばれているが、一旦改札口を出て、踏切を渡っても反対方面行きホームに行くことができる。一線スルー型配線になっており、通過列車は直線側の1番のりば（上下本線）を通過するが、ダイヤによっては当駅に停車しない快速「マリンライナー」やその他の本四連絡特急などが対向列車の待ち合わせのため、分岐側の2番のりば（上下副本線）に進入して運転停車する。2014年（平成26年）12月時点では、停車列車については方向別にホームを使い分けている。（ダイヤ乱れ時の臨時停車などは除く）。岡山駅 - 当駅間の区間列車は、2番のりばで折り返す。

岡山駅管理の無人駅だが、両ホーム岡山寄りに簡易駅舎が設けられ、そこに簡易式の自動改札機と、近距離切符の自動券売機（ICOCAを挿入するホルダーあり）がある。トイレはない。ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

「マリンライナー」は2019年3月時点で初発の2号と朝ラッシュ時の8号、10号の計3本のみが停車する。これまで当駅のホームが6両分しかなく、7両編成で運転される8号は通過していたが、上りホームの7両編成対応化工事が行われ、2018年3月ダイヤ改正より8号も停車するようになった。またこれを機に5両で運転されていたために平日の混雑が著しかった10号が7両編成で運転されるようになった。

長年ホームのかさ上げは実施されておらず、列車とホーム間に段差があったが2014年11月からホームのかさ上げ工事が実施された。また、これと同時に2番のりばにもスロープが設置された。

### のりば

※岡山駅 - 茶屋町駅間では、当駅折り返し・茶屋町・児島方面発着系統が「瀬戸大橋線」、宇野発着系統が「宇野みなと線」と案内される。

## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

近年、駅南側の宅地化により利用者が増加傾向である。会社員、学生の利用者も多く、通勤・通学需要が大きいため、朝と夕方は多数の利用者で混雑する。

## 駅周辺
かつて周辺は田園地帯であったが、現在は岡山市のベッドタウンとして宅地化が進み、国道2号を超えた駅の南側を中心に高層マンションが林立している。駅南口にはセブンイレブンとコインパーキングがある。また、近年南側の高架下に駅利用者向けの無料駐輪場が整備された。近年は下中野交差点を中心に家電量販店やパソコンのパーツショップが多く出店している。

## その他
* ICOCAの使用履歴について、当駅は「備西市」と表記されている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）
:* 快速「マリンライナー」停車駅（朝の上り3本のみ停車）
:: 快速（岡山 - 茶屋町）・普通
::: 大元駅 (JR-L02/JR-M02) - **備前西市駅 (JR-L03/JR-M03)** - 妹尾駅 (JR-L04/JR-M04)

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
妹尾駅

**妹尾駅**（せのおえき）は、岡山県岡山市南区東畦（ひがしうね）にある西日本旅客鉄道（JR西日本）宇野線の駅である。宇野方面に向かう「宇野みなと線」と、本四備讃線に直通する「瀬戸大橋線」の、双方の愛称区間に含まれている。駅番号は宇野みなと線が**JR-L04**、瀬戸大橋線が**JR-M04**。

## 歴史
* 1910年（明治43年）6月12日：宇野線開通と同時に開業。
* 1943年（昭和18年）：駅舎改築。
* 1947年（昭和22年）12月9日：昭和天皇の戦後巡幸。宇野駅発、当駅着のお召し列車が運行。
* 1970年（昭和45年）4月5日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
* 1989年（平成元年）7月22日：駅付近1.6&nbsp;kmにわたり、複線化。
* 1991年（平成3年）10月22日：両備バス株式会社が駅前南団地開発に伴い橋上駅舎化し、JRに寄贈した。。
* 1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口の営業を開始。
* 2007年（平成19年）
** 7月：ICOCA対応の自動改札機導入。
** 9月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
* 2021年（令和3年）
** 5月24日：みどりの窓口の営業を終了。
** 5月25日：みどりの券売機プラスを導入。
** 5月31日：駅スタンプの設置、「パーク&ライド」の営業を終了。
** 6月1日：終日無人駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。複線区間が岡山方面へ延長されている。

岡山駅が管理する無人駅。みどりの券売機プラスを併設している。かつてはJR西日本岡山メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口を併設していた。開閉式の自動改札機が設置されICOCA利用可能。かつてはミニコンビニ型のキヨスクがあったが、現在は自動販売機が置いてある。

### のりば


ファイル:JRW-SenooStation-Platform.jpg|ホーム（2007年3月）


## 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。

## 駅周辺

当駅から八浜駅までの海側は干拓地となっている。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  宇野みなと線（宇野線）・ 瀬戸大橋線（本四備讃線直通）
:* 快速「マリンライナー」停車駅（約半数程度が停車）
:: 快速（岡山 - 茶屋町）
::: 備前西市駅 (JR-L03/JR-M03) - **妹尾駅 (JR-L04/JR-M04)** - 茶屋町駅 (JR-L08/JR-M08)
:: 普通

備前西市駅 (JR-L03/JR-M03) - **妹尾駅 (JR-L04/JR-M04)** - 備中箕島駅 (JR-L05/JR-M0１5)

## バス路線
2025年4月より、北長瀬駅行のバスが運行

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 妹尾地域

## 外部リンク
*
弓削駅

**弓削駅**（ゆげえき）は、岡山県久米郡久米南町下弓削にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）津山線の駅である。

## 歴史
* 1898年（明治31年）12月21日：中国鉄道本線（現・津山線）開業に伴い設置される。
* 1944年（昭和19年）6月1日：中国鉄道鉄道部門が国有化され、国有鉄道津山線の駅となる。
* 1971年（昭和46年）11月15日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）12月1日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
* 1998年（平成10年）3月：駅待合室・トイレ・駅前の花壇を改修。
* 2013年（平成25年）11月25日：岡山県立誕生寺支援学校のアンテナショップ「野の花ショップ夢元」が駅舎内で営業を開始する。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備と木造駅舎を有する地上駅である。木造駅舎は数回の改修工事を施して、1898年（明治31年）の開業当初の駅舎の姿を保っている。貨物用切欠きホームがある。久米南町が保有する駅舎は2番のりば側にあり、反対側の1番のりばへの移動は、跨線橋を利用する。反対側のホームには待合室がある。便所は水洗式。

駅構内には町のマスコットキャラクターである河童（かっぱ）の「カッピー君」に纏わる様々なモニュメントが設置されている。

津山駅管理の簡易委託駅で、窓口が設置されている。

2013年（平成25年）11月、旧駅事務室を改装して、岡山県立誕生寺支援学校のアンテナショップ「野の花ショップ夢元（ゆげ）」が営業を開始した。毎週火・木の昼間に開店し、同校の学生が製作した手工芸品や農産物の販売や喫茶コーナーの営業が行われている。

### のりば

* 2番のりばを上下本線、1番のりばを上下副本線とした一線スルーとなっており、行違いがない限りは上下列車とも2番のりばに発着する。

## 利用状況
1日平均乗車人員は以下の通り。

## 駅周辺

* 久米南町役場
* 弓削郵便局
* ハピーマート弓削店（スーパーマーケット）
* 久米南町立久米南中学校
* 国道53号
* 岡山県道52号勝央仁堀中線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  津山線
:: 快速「ことぶき」
::: 福渡駅 - **弓削駅** - 亀甲駅
:: 普通（一部の快速「ことぶき」含む）
::: 神目駅 - **弓削駅** - 誕生寺駅
## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 弓削町
* 青木雄二 - 漫画家。自著の「ローカル線」で作中の冒頭に当駅が登場する。

## 外部リンク
*
高野駅 (岡山県)

**高野駅**（たかのえき）は、岡山県津山市高野本郷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

## 歴史
* 1928年（昭和3年）3月15日：鉄道省因美南線美作加茂 - 津山間開通時に開設。
** 当時の所在地表示は岡山県苫田郡高野村高野本郷であった。
* 1954年（昭和29年）7月1日：高野村が津山市に編入、所在地表示が岡山県津山市高野本郷となる。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 1997年（平成9年）11月29日：急行「砂丘」号の全廃により直営駅から無人駅化。交換設備廃止。

## 駅構造
thumb|構内（2007年10月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、急行「砂丘」廃止の際、以前の智頭方面行ホーム側（駅舎から見て反対側）の線路は本線と離されている。現在は棒線駅のため、以前の津山方面行ホーム側に智頭方面行・津山方面行双方が発着している。廃止されたホームへは構内踏切で連絡していた。木造駅舎を備える。

津山駅管理の無人駅。駅前広場がある。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 成名郵便局
* 津山高野郵便局
* 国道53号
* 岡山県道347号田熊高野停車場線
* 中鉄北部バス「高野駅前」停留所

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 快速（上りのみ停車、下りは通過）
::: 美作加茂駅 ← **高野駅** ← 東津山駅
:: 普通
::: 美作滝尾駅 - **高野駅** - 東津山駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 高野村

## 外部リンク
*
美作滝尾駅

**美作滝尾駅**（みまさかたきおえき）は、岡山県津山市堀坂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

## 歴史
駅名の由来は以前の所在地自治体名であった滝尾村（1954年津山市に編入）より。開業時、既に九州の大分県に滝尾駅が存在したため、規定に従い当地の旧国名を取って「美作滝尾駅」と命名された。

### 年表
* 1928年（昭和3年）3月15日：鉄道省因美南線美作加茂 - 東津山 - 津山間開通時に開設。
** 当時の所在地表示は岡山県勝田郡滝尾村堀坂であった。
* 1954年（昭和29年）7月1日：滝尾村が津山市に編入され、所在地表示が岡山県津山市堀坂となる。
* 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
* 1970年（昭和45年）10月1日：貨物・荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
thumb|構内（2009年6月）
津山方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。木造駅舎を備える。

戦前に建築された古い木造平屋作りの駅舎は2008年11月に登録有形文化財に登録された。

津山駅管理の無人駅。以前は駅前のJAつやま神滝営業所に簡易委託され、乗車券を販売していた。

駅舎北側には、以前貨物取扱駅であった頃の建造物が現存しており、側線跡の他貨物ホームと上屋が現存している。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 滝尾郵便局
* 清泉公民館
* 津山市立清泉小学校
* 岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線
* 岡山県道348号堀坂勝北線

## その他
* 映画『男はつらいよ 寅次郎紅の花』（1995年公開）：冒頭シーンで寅さんが降り立つ駅の撮影に用いられた。駅前には映画の撮影を記念した碑も建てられている。
* ミュージックビデオ 乃木坂46「僕たちのサヨナラ」(2023年2月17日公開) ：メンバーの秋元真夏が列車から降り立つシーンで用いられた。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 三浦駅 - **美作滝尾駅** - 高野駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
三浦駅

**三浦駅**（みうらえき）は、岡山県津山市三浦にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

## 歴史
建設費全額を地元が負担する請願駅として建設された。
* 1963年（昭和38年）4月1日：日本国有鉄道（国鉄）因美線の駅として新設。旅客のみ取扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
thumb|入口（2009年6月）
築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）で、津山方面に向かって左側にホームがある。棒線駅のため、津山方面行・智頭方面行双方が同一ホームより発車する。トイレがある。

津山駅管理の無人駅。駅舎は無いが、待合所がある。直接ホームに入る形となっている。なお、自動券売機・乗車駅証明書発行機は無い。

ホーム脇に生えている樹木は桜の木で、満開時季になると駅全体が桜のトンネルのようになる。

## 利用状況
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 岡山県道・鳥取県道6号津山智頭八東線
* 加茂川

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 快速
::: **通過**
:: 普通
::: 美作加茂駅 - **三浦駅** - 美作滝尾駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
土師駅

**土師駅**（はじえき）は、鳥取県八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

電報略号は、「ハシ」が波子駅で使用されているため、「**ハチ**」である。

## 歴史
* 1932年（昭和7年）7月1日：鉄道省因美線智頭 - 美作河井間延伸時に開設。
** 当時の所在地表示は鳥取県八頭郡土師村大字三吉字又衛門田であった。
* 1935年（昭和10年）2月20日：土師村が智頭町に編入、所在地表示が鳥取県八頭郡智頭町大字三吉字又衛門田となる。
* 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。
* 1963年（昭和38年）4月1日：日本交通観光社に業務委託。
* 1970年（昭和45年）
** 10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
** 10月15日：地元農協による簡易委託駅化。これは国英駅と並んで全国初。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
thumb|構内（2007年10月）
単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。木造駅舎は解体され、代わりに小さな待合所が建てられた。

鳥取鉄道部管理の無人駅。

## 利用状況

## 駅周辺

* 国道53号
* 鳥取県道215号土師停車場線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 快速・普通
::: 智頭駅 - **土師駅** - 那岐駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
那岐駅

**那岐駅**（なぎえき）は、鳥取県八頭郡智頭町大字大背字中河原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。同線の中でも特に豪雪地帯として知られる駅でもある。

## 歴史
* 1932年（昭和7年）7月1日：鉄道省因美線智頭駅 - 美作河井駅間延伸時に開設。
** 当時の所在地表示は鳥取県八頭郡那岐村大字大背字中河原であった。
* 1935年（昭和10年）2月20日：那岐村が智頭町に編入され、所在地表示が鳥取県八頭郡智頭町大字大背字中河原となる。
* 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。
* 1970年（昭和45年）
** 10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
** 10月15日：地元農協に簡易委託。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 1999年（平成11年）10月2日：CTC化、タブレット閉塞廃止。同時に米子支社鳥取鉄道部から岡山支社津山鉄道部（2008年に廃止され支社直轄化）へ移管。
* 2000年（平成12年）3月12日：直営駅から無人駅化。
* 2022年（令和4年）
** 3月12日：この日のダイヤ改正より、朝1本のみ設定されていた、智頭発那岐行普通列車が運転取止め。
** 10月1日：中国統括本部発足に伴い、、沿線自治体対応等の業務を山陰支社（米子支社を同日付で改称）に移管。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は津山方面行ホーム側にあり、反対側の智頭方面行ホームへは構内踏切で連絡している（但し、智頭・鳥取方面行折返し列車は、津山方面行ホームに停車する）。傾斜面上にあるため、駅舎からホームへは階段を登る。駅舎内には小さな文庫が設置されている。木造駅舎を有する。

旅客営業上は鳥取鉄道部管理の無人駅である。2008年3月より駅舎内に「那岐診療所」が併設され、月2回診察が行われる。

### のりば

* 早朝（朝6時台）に当駅始発・智頭・鳥取方面行きの普通列車が設定されている。


那岐駅構内.jpg|構内（2023年10月）
NagiStationStairs.JPG|駅舎からホームへの階段（2007年8月）


## 利用状況

## 駅周辺

* 那岐郵便局
* 国道53号
* 鳥取県道295号西宇塚那岐停車場線
* 鳥取県道296号西谷那岐停車場線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 快速
::: 土師駅 - **那岐駅** - 美作加茂駅
:: 普通
::: 土師駅 - **那岐駅** - 美作河井駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
山郷駅

**山郷駅**（やまさとえき）は、鳥取県八頭郡智頭町中原にある、智頭急行智頭線の駅である。

## 歴史
* 1994年（平成6年）12月3日：開業。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅であるが、ホームは掘割部分にあるため、ホームへ入る際には階段を下りることになる。無人駅で駅舎、自動券売機等の乗車券購入設備、トイレ、飲料の自動販売機はない。


Yamasato2.jpg|ホーム（2008年8月）


## 利用状況

## 駅周辺
山間の集落にあり、駅東側を国道373号が通る。駅入口は鳥取・岡山県道7号線に面しており、智頭町立子育て支援センター（ほほえみ）が隣接する。なお、駅付近にある中原集落は山郷地区では最も大きな集落である。

## 隣の駅
; 智頭急行
: 智頭線
:: あわくら温泉駅 - **山郷駅** - 恋山形駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
東郡家駅

**東郡家駅**（ひがしこおげえき）は、鳥取県八頭郡八頭町堀越字堀越にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

## 歴史
* 1956年（昭和31年）11月1日：国鉄因美線津ノ井 - 郡家間に新設。気動車の旅客のみ取扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

## 駅構造

智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため郡家方面行・鳥取方面行双方が同一ホームを使用する。鳥取鉄道部管理の無人駅。駅舎は無いが、ホーム上に待合所がある。以前は待合所内部に自動券売機が設置されていたが、現在は撤去されている。待合室付近に男女共用水洗式便所がある。

## 利用状況

## 駅周辺

* 郡家警察署 稲荷駐在所
* 八頭町立郡家東小学校
* 国道29号
* 鳥取県道39号郡家国府線
* 鳥取県道287号河原郡家線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 津ノ井駅 - **東郡家駅** - 郡家駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
津ノ井駅

**津ノ井駅**（つのいえき）は、鳥取県鳥取市津ノ井字向上砂田にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

## 歴史
* 1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（当時）鳥取駅 - 用瀬駅間開通時に開設。
** 当時の所在地表示は鳥取県岩美郡津ノ井村余戸であった。 
* 1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。
* 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。
* 1932年（昭和7年）7月1日：鳥取駅 - 当駅 - 津山駅間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止。
* 1963年（昭和38年）
** 4月1日：町域名変更に伴い、所在地表示が鳥取県岩美郡津ノ井村津ノ井字向上砂となる。
** 4月22日：津ノ井村が鳥取市に編入され、所在地表示が鳥取県鳥取市津ノ井字向上砂田となる。
* 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。その後、簡易委託駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 1999年（平成11年）10月2日：CTC化、タブレット閉塞廃止に伴い、再度簡易委託駅化。
* 2022年（令和4年）3月31日：乗車券類発売終了、完全無人駅化。
* 2027年（令和9年）春：ICOCAを導入（予定）。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎反対側の2番線を上下本線、1番線を上下副本線とした1線スルー配線となっている。駅舎からホームへは構内踏切で連絡している。列車入線案内用アナウンスが設置されているが2番のりばに入線する列車のみアナウンスし1番のりばに入線する列車は案内が無い。

鳥取鉄道部管理の無人駅。木造駅舎が残っており、乗車駅証明書発行機を備えている。改札外に男女別の水洗式便所が設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 特急列車（当駅通過）及び行違いを行わない場合、2番のりばに停車または通過する。
* 当駅通過の特急列車と行違いを行う普通列車は、1番のりばに停車する。
* 普通列車同士の行違いの場合、先に当駅に着いた列車が1番のりばで後から来た列車が2番のりばに入る。

## 利用状況
鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間乗車人員は17.9万人で、1日平均乗車人員は**490人**と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

### バス路線
鳥取県道323号若葉台東町線沿いに「津ノ井駅前」停留所があり、日交バス（日本交通）の路線が発着する。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 鳥取駅 - **津ノ井駅** - 東郡家駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
国英駅

**国英駅**（くにふさえき）は、鳥取県鳥取市河原町釜口にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

## 歴史
* 1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（当時）鳥取 - 用瀬間開通時に開設。
* 1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。
* 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。
* 1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1962年（昭和37年）
** 4月20日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
** 9月1日：小口扱い貨物取扱廃止。
* 1970年（昭和45年）
** 10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。
** 10月15日：地元農協に簡易委託。土師駅と並んで全国初。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。

## 駅構造
thumb|ホーム（2007年10月）

智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。棒線駅のため、智頭方面行・鳥取方面行双方が同一ホームを共用する。

鳥取鉄道部管理の無人駅。木造駅舎は待合所以外の部分が解体された（以前は売店や、うどん・コーヒー等を提供する飲食店が併設されていた）。

駅舎内部に乗車駅証明書発行機がある。便所は設置されていない。

## 利用状況
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は0.6万人で、1日平均乗車人員は16人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 釜口簡易郵便局
* 鳥取県警察自動車警ら隊東部分駐隊
* 国道53号
* 国道373号
* 鳥取県道214号国英停車場線

## その他

* 映画「リアリズムの宿」の冒頭シーンのロケ地として利用された。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 河原駅 - **国英駅** - 鷹狩駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
八頭高校前駅

**八頭高校前駅**（やずこうこうまええき）は、鳥取県八頭郡八頭町久能寺にある、若桜鉄道若桜線の駅。

## 歴史
* 1996年（平成8年）10月1日：若桜鉄道の駅として、郡家駅 - 因幡船岡駅間に新設開業。
* 2020年（令和2年）8月：上屋を木造風に改修。

## 駅構造
若桜方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。駅舎はなく、直接ホームに入る形の無人駅であるが、八頭高等学校前の個人商店で乗車券の販売を行っているため、簡易委託駅の扱いを受ける。自動券売機や乗車証明書発行機、便所は設置されていない。2020年に若桜鉄道の観光列車のデザインを担った水戸岡鋭治による監修で改修された。


Yazu hc 1.jpg|駅入口から（2008年4月、リニューアル前）
八頭高校前駅2021.jpg|ホーム（2021年5月、リニューアル後）


## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 鳥取県立八頭高等学校
* 八頭町立郡家西小学校
* 鳥取県道32号郡家鹿野気高線

## 隣の駅
; 若桜鉄道
: 若桜線
:: 郡家駅 - **八頭高校前駅** - 因幡船岡駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 郡家町 (鳥取県)
因幡船岡駅

**因幡船岡駅**（いなばふなおかえき）は、鳥取県八頭郡八頭町船岡字上向田にある、若桜鉄道若桜線の駅。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）1月20日：国鉄若桜線が郡家駅 - 隼駅間で開業した際に設置。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
* 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱を廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
** 10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。
* 2008年（平成20年）7月8日：登録有形文化財に登録。

## 駅構造
若桜方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。線路の南にホームが置かれており、その南側に木造の駅舎がある。この駅本屋およびプラットホームは1929年（昭和4年）の建築であり、2008年（平成20年）には国の登録有形文化財に登録された。

駅舎内に縫製工場が入っており、簡易委託駅として乗車券類の販売を受託している。なお男女共用の水洗式便所が改札外に設置されている。

## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 八頭町役場 船岡庁舎
* 郡家警察署 船岡駐在所
* 船岡郵便局
* 鳥取銀行
* トスク ふなおか店
* 八頭町立船岡小学校
* 国道482号
* 鳥取県道32号郡家鹿野気高線

## 隣の駅
; 若桜鉄道
: 若桜線
:: 八頭高校前駅 - **因幡船岡駅** - 隼駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 船岡町 (鳥取県)
安部駅

**安部駅**（あべえき）は、鳥取県八頭郡八頭町日下部字徳尾にある、若桜鉄道若桜線の駅。

## 歴史
若桜線の開業は1930年（昭和5年）12月1日であるが、駅の位置で日下部と八東川対岸の安井宿が対立し集団で村内を行進するなど紛糾をきわめたが、妥協案として入口を2つ設けることで日下部に設置された。この影響により、若桜線の隼駅 - 若桜駅の開業から1年2ヶ月後の開業となった。

因果関係は不明だが、安部駅の駅舎は構造がやや変わっており「玄関が線路と並行に向いていて、ホームのすぐそばで線路を横切る道路に面している。」という構造になっている 。

### 年表
* 1932年（昭和7年）2月5日：国鉄若桜線の隼駅 - 八東駅間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
** 当時の所在地表示は鳥取県八頭郡安部村大字日下部であった。
* 1962年（昭和37年）
** 4月20日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
** 9月1日：貨物の取り扱いを廃止。
* 1971年（昭和46年）以前：貨物側線撤去。
** 11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
** 10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。
* 2008年（平成20年）7月23日：駅本屋およびプラットホーム（ともに1932年建築）が国の登録有形文化財に登録される。

### 駅名の由来
* 駅舎のある日下部地区と、八東川の対岸にある安井宿地区とで駅名の争奪戦が起きた結果、双方から1字ずつ取ったことによる。周辺に「安部」という地名はない（駅開業以降に発足した団体等の名称に使用されていることはある）。

## 駅構造

若桜方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。便所は改札外に男女共用の水洗式便所がある。

駅本屋は理髪店と一体化しており、出札業務が同店に簡易委託され、理髪店のオーナーが駅長を兼務している。なお、理髪店の休業日は無人駅となる。

## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺

## その他

* 映画「男はつらいよ 寅次郎の告白」のロケ地となったことがあり、ホーム脇に記念植樹されている。また、駅舎には同映画に因んだぬいぐるみが置かれている。

## 隣の駅
; 若桜鉄道
: 若桜線
:: 隼駅 - **安部駅** - 八東駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 八東町
* 吉田君太郎
八東駅

**八東駅**（はっとうえき）は、鳥取県八頭郡八頭町才代字中ソガメにある、若桜鉄道若桜線の駅。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）12月1日：国鉄若桜線の隼駅 - 若桜駅間延伸により開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1974年（昭和49年）
** 10月1日：貨物取扱を廃止。
** 11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
** 10月14日：若桜線の第三セクター転換により、若桜鉄道の駅となる。
* 2008年（平成20年）7月23日：国の登録有形文化財に登録される。
* 2020年（令和2年）3月14日：2面2線へ拡張。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。ホームから坂を下った所に木造の駅舎がある。駅舎がある線路南側ののりばが1番線ホーム、線路北側ののりばが2番線ホームとなっている。1番線ホーム上には木造の待合所がある。駅舎および1番線ホームと2番線ホームの行き来には構内踏切を通る必要がある。

2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正を機に列車交換設備を設置し、2面2線の相対式ホームとなった。

かつて駅舎の事務室部分は山岡電機の八東工場となっており、簡易委託駅として同社が乗車券の販売を受託していた。
2015年（平成27年）7月、山岡電機の撤退後空室となっていた事務室に喫茶店「ひとやすみ」がオープンした。
喫茶店の閉店後、2017年（平成29年）4月からは地域住民による乗車券の受託販売や駅舎の管理が行われており、事務室は管理人室として利用されている。
なお駅舎の東隣には男女別の水洗式便所が設置されている。

駅本屋および1番線プラットホームは1930年（昭和5年）の建築であり、2008年（平成20年）には国の登録有形文化財に登録された。

### のりば

### 旧貨物ホーム
1番線ホーム南側には旧貨物ホームが残存しており、若桜線SL遺産保存会によりかつて当駅が貨物輸送の拠点駅だったことを再現する復元活動が進められている。

2010年（平成22年）に土砂に埋没していた引込線跡地が整備され、レールの再敷設が行われた。

2011年（平成23年）にはワフ35000形有蓋緩急車（ワフ35597）が搬入された。同車は廃車後長らく宇都宮貨物ターミナル駅に放置されていたが、若桜線SL遺産保存会が地域活性化や貨物ホーム復元活動の一環のため購入したものである。同車の修復作業が完成した2014年（平成26年）には貨車の説明看板が設置され、あわせて「八東駅貨物ホーム和富（ワフ）祭」が開催された。また、同年に貨物ホーム上の荷物の仮置場となる建屋（貨物上屋）も復元された。

2022年（令和4年）3月には、2020年3月に閉園した加悦SL広場から富士重工業製TMC100BS形排雪モーターカーが搬入された。


八東駅ワフ35597.JPG|ワフ35597
Kaya Steam Locomotive Square TMC100.jpg|TMC100BS（加悦SL広場展示当時）


## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 八東郵便局
* 八頭町立八東小学校
* 国道29号
* 国道482号
* 鳥取県道153号才代船岡線
* 鳥取県道175号八東停車場線
* 鳥取県道6号津山智頭八東線
* 八東川

## 隣の駅
; 若桜鉄道
: 若桜線
:: 安部駅 - **八東駅** - 徳丸駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 八東町

## 外部リンク
* 国土地理院地図閲覧サービス - 八東駅周辺の1/25000地形図（図名：因幡郡家）
徳丸駅

**徳丸駅**（とくまるえき）は、鳥取県八頭郡八頭町徳丸にある、若桜鉄道若桜線の駅。

## 歴史
* 2002年（平成14年）3月23日：若桜鉄道の駅として、八東駅 - 丹比駅間に新設開業。
* 2020年（令和2年）8月：上屋を木造風に改修。

## 駅構造

若桜方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。駅舎はなく、直接ホームに入る形になっている。

駅前に水洗式便所が設置されている。無人駅であり、他の中間駅のような簡易委託も実施されず、自動券売機等も設置されていない。2020年に若桜鉄道の観光列車のデザインを担った水戸岡鋭治による監修で改修された。


Wakasa Railway tokumaru sta enclosure.jpg|ホーム（2007年10月、リニューアル前)
徳丸駅ホーム2021.jpg|ホーム（2021年5月、リニューアル後）
徳丸駅駅舎内部2021年.jpg|上屋内部（2021年5月、リニューアル後）


## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 八東総合運動公園
* 八東フルーツ総合センター
* 道の駅はっとう
* 八東川
** 徳丸どんど
* 国道29号
* 国道482号
* 日交バス下徳丸バス停（国道29号・国道482号沿い）

## 隣の駅
; 若桜鉄道
: 若桜線
:: 八東駅 - **徳丸駅** - 丹比駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 八東町
## 外部リンク
*若桜鉄道駅印の旅② 若桜駅～徳丸駅-やすナビ
*徳丸駅の時刻表ｰ駅探
*徳丸駅ｰ八頭町公式ホームページ
丹比駅

**丹比駅**（たんぴえき）は、鳥取県八頭郡八頭町南字小判にある、若桜鉄道若桜線の駅。

日本の駅で唯一、読みが「ぴ」で終わる。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）12月1日：国鉄若桜線の隼駅 - 若桜駅間延伸により開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱を廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
** 10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。
* 2008年（平成20年）7月23日：国の登録有形文化財に登録される。

## 駅構造
若桜方面に向かって左側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。便所は改札内に男女共用の水洗式便所がある。駅本屋およびプラットホームは1930年（昭和5年）の建築であり、2008年（平成20年）には国の登録有形文化財に登録された。

かつては駅舎と反対方向に比較的長大な側線（上り、下り双方に接続）があったがチップ工場の貨物側線であり、旅客列車行き違いに使用されることはなかった。なお、駅舎側にもう1本短い貨物側線（若桜側から分岐して行き止まり）と小さな貨物上屋も存在した。

なお、駅舎内には美容室があり、簡易委託駅として乗車券の発券も受託している。


丹比駅 2014 (16228590430).jpg|駅舎内（2014年9月）
Wakasa Railway tampi sta enclosure.jpg|ホーム（2007年10月）


## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺

## バス路線
; 日交バス
* 若桜駅前 - 若桜車庫行き / 郡家駅 - 津ノ井駅 - 鳥取駅前行き

## 隣の駅
; 若桜鉄道
: 若桜線
:: 徳丸駅 - **丹比駅** - 若桜駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 八東町
隼駅

**隼駅**（はやぶさえき）は、鳥取県八頭郡八頭町見槻中字立縄にある、若桜鉄道若桜線の駅。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）
** 1月20日：鉄道省若桜線が郡家駅 - 当駅間で開業すると同時に設置。当初は終着駅だった。旅客・貨物の取扱を開始。
** 12月1日：若桜線が若桜駅まで延伸され、中間駅となる。
* 1961年（昭和36年）9月23日：一般運輸営業を廃止し、旅客・荷物・小口扱い貨物を取り扱う駅となる。
* 1962年（昭和37年）4月20日：業務委託駅となる（日本交通観光社に委託）。
* 1974年（昭和49年）11月1日：荷物扱い廃止。駅員無配置駅となる。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
** 10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。
* 2008年（平成20年）7月23日：国の登録有形文化財に登録される。
* 2012年（平成24年）8月5日：韓国の韓国鉄道公社の池灘駅と姉妹提携を締結。

## 駅構造
若桜方面に向かって右側に単式1面1線のホームを持つ地上駅（停留所）。便所は改札外に男女共用の水洗式便所がある。駅本屋およびプラットホームは1929年（昭和4年）の建築であり、2008年（平成20年）には国の登録有形文化財に登録された。

無人駅ではあるものの、駅前の商店に乗車券の販売が委託されているため、簡易委託駅の扱いを受ける。なお詳細は後述するが、駅事務室部分は売店に転用されている。


Hayabusa Station Percel Window.jpg|手小荷物貨物取扱所を再現したもの（2010年8月）
Wakasa Railway hayabusa sta enclosure.jpg|構内（2007年10月、電気機関車と客車を設置する前）
Hokutetsu-ED30 in Hayabusa Station-3.jpg|構内（2011年8月、電気機関車と客車を設置した後）


## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 隼Lab. - 2017年3月に閉校した隼小学校を活用して、同年12月にオープンしたコミュニティ複合施設。
* 国道482号
* 鳥取県道302号大坪隼停車場線

## イベント
下記のように、『月刊ミスターバイク』誌（モーターマガジン社）の企画をきっかけに、本駅の名称とスズキ・GSX1300Rハヤブサとを掛け合わせる形でのイベント展開やライダーのための環境整備などが行われている。

### 隼駅まつり
2009年より、毎年8月8日ごろに開催されている。主催は地元有志をはじめとする「隼駅を守る会」。バイクのライダーおよび鉄道ファンが全国から集まり、地元の特産品販売や伝統芸能のステージが行われる。また自動車メーカーのスズキが毎回協賛しており、グッズ販売などのイベントを行っている。

きっかけとなったのは、バイク専門誌『月刊ミスターバイク』の2008年8月6日発売号。「8月8日はハヤブサの日」と銘打ち、スズキの大型バイク「スズキ・GSX1300Rハヤブサ」オーナーに「隼駅に集まろう」と呼びかけた。発売から2日後にもかかわらず当日は7台のバイクが集まり、以来、ハヤブサ乗りの聖地として隼駅にはライダーが集まるようになった。

近所の住民は荒れていた駅前を整備して、集まる旅人をもてなした。また若桜鉄道がスズキ本社の協力を受け、駅にハヤブサのポスターを掲示。「地域おこしにつなげては」との町役場からの助言も得て、2009年3月に「隼駅を守る会」が設立された。
* 2009年8月8日、第1回「8・8隼駅まつり」開催。250台のバイクが集まった。元レーサーの北川圭一も愛車のハヤブサで来場し飛び入り参加した。
* 2010年8月8日、第2回「8・8隼駅まつり」開催。駅近くの隼小学校が会場となり、600台を超えるバイクが集まった。会場ではスズキの試乗キャラバンが行われ、北川圭一もゲストとして参加した。
* その後、2011年8月7日開催の第3回は参加者の増加に対応するために会場は町内の竹林公園に移り、300台を超えるバイクが集まった。さらに、2012年8月5日開催の第4回では500台、2013年8月11日開催の第5回では700台、2015年8月9日開催の第7回では1200台のバイクが集まっている。

### その他
* 2010年4月、駅舎内に売店「把委駆（バイク）」がオープンし、隼駅グッズをはじめとする鉄道グッズ、スズキ公認のハヤブサグッズ、「聖地巡礼之証」を販売している。専用記念スタンプもある。
** 売店は原則として土日のみの開店。冬季休業あり。一部のグッズは若桜駅でも購入できる。
* 2010年11月25日、ライダーハウスに使用するため、ホーム脇の引き込み線に北陸鉄道から電気機関車（ED301）を譲受・設置。その後2011年1月16日にお披露目イベントが開催された。
* 2011年7月7日にはJR四国高知運転所所属だったオロ12 6が搬入され上記の機関車と連結。第3回隼駅まつりの前日となる8月6日にお披露目会が行われた。同車は夜行列車「ムーンライト松山」「ムーンライト高知」に使用されていたことから「ムーンライトはやぶさ」と命名された。車内は同様にライダーハウスとして使用されているが、現役時より座席を取り外した上でカーペット敷きにし5区画のセパレーションを取り付ける改造を受けていたため、特に手を加えられることなく活用されている。
** 当初はJR九州の寝台特急「はやぶさ」の車両を誘致する計画であったが、この車両はJR九州が周遊型夜行列車に使用するため、JR四国の車両に変更された。
* 2016年3月20日、スズキの協力で「隼ラッピング列車」運行開始。当駅 - 八東駅間で併走パレードが行われた。大型バイクのラッピング広告および併走パレードは共に日本初となる。


Hokutetsu-ED30 in Hayabusa Station-1.jpg|隼祭開催日にお披露目された北陸鉄道ED301（2011年8月）
若桜鉄道WT3300隼ラッピング.jpg|隼ラッピング列車(2016年11月)


## 隣の駅
; 若桜鉄道
: 若桜線
:: 因幡船岡駅 - **隼駅** - 安部駅

## 脚注

## 関連項目
* 日本の鉄道駅一覧
* 隼村
* スズキ・GSX1300Rハヤブサ

## 外部リンク

*
若桜駅

**若桜駅**（わかさえき）は、鳥取県八頭郡若桜町若桜字蓮教寺下モにある、若桜鉄道若桜線の駅で同線の終着駅である。若桜鉄道の本社・車庫を併設している。鳥取県最東端かつ中国地方最東端の駅である。

## 歴史

* 1930年（昭和5年）12月1日：国有鉄道若桜線が隼駅から延伸し全線開通。若桜線の終着駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
* 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱を廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
** 10月14日：若桜線の第三セクター化により、若桜鉄道の駅となる。
* 2008年（平成20年）7月23日：国の登録有形文化財に登録される。
* 2015年（平成27年）4月11日：蒸気機関車（SL）C12の試験走行を当駅 - 八東駅間で実施。
* 2020年（令和2年）1月16日：台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の内湾駅と姉妹協定締結。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。側線も敷設され、夜間滞泊がある。木造の駅舎内には、若桜鉄道の本社が置かれているほかにカフェ「わかさカフェ retro（レトロ）」を併設している。唯一の社員配置駅で、窓口で乗車券（硬券）やグッズなどを発行・販売している。

構内にはかつて使用されていた蒸気機関車 (SL) を運行するための設備がいくつか残っており、個人が転車台の修復を行ったことをきっかけに「若桜駅SL保存会」が結成された。2007年（平成19年）8月8日に蒸気機関車C12 167を兵庫県多可郡多可町より譲り受け、若桜鉄道によりレストアされ空気駆動に改造された（2016年に期間限定で車体をピンクに塗装）。機関車の見学などで構内に入るには、入構券（大人300円・小人無料）が必要。また、4月から12月の主に第2第4日曜日にSLの展示運転（走行に際しては石炭と水ではなく圧縮空気を用いている）が行われ、転車台回転体験、トロッコ乗車体験、汽笛体験が行われている。

2008年（平成20年）に若桜鉄道若桜線の歴史的施設が一括して国の登録有形文化財に登録された（若桜駅、丹比駅、八東駅、安部駅、隼駅、因幡船岡駅の施設）。日本全国で初めての例である。

### 若桜駅の登録有形文化財一覧
* 駅本屋およびプラットホーム
* 物置および灯室
* 旧西転轍手箱番所
* 旧東転轍手箱番所
* 諸車庫
* 機関車転車台 - 手動で転車台を回転させる方式となっている。
* 給水塔 - 鉄製の給水塔で日本国内に現存する3基の一つである（2021年時点）。
* 流雪溝


Wakasa sta07st3200.jpg|SLの転車台と給水塔
Wakasa sta03nt3200.jpg|C12 167


## 利用状況
1日の平均乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺

* 若桜神社
* 若桜町観光案内所
* 道の駅若桜
* 若桜町役場
* 郡家警察署若桜駐在所
* 八東川
* 国道29号
* 国道482号
* 鳥取県道103号若桜湯村温泉線
* 鳥取県道176号若桜停車場線

## バスのりば

; 若桜町営バスターミナル
バスのりばは駅から約20メートル。

* **町営バス（定期運行）**
** 落折・吉川線
** つく米線
** 諸鹿線  令和5年3月31日で廃止。

* **町営バス（デマンド運行）** - ゆいまぁる（公共交通空白地有償運送）
** 、落折、各方面

;
; 若桜駅前バス停
バスのりばは駅から少し離れた鳥取県道・兵庫県道103号若桜湯村温泉線または鳥取県道176号若桜停車場線上にある。

* 日本交通
** 77L 八頭若桜線 - 丹比駅前・安井・郡家駅前・鳥取駅方面
** 70 八頭若桜線（市立病院経由）、77 八頭若桜線 - 若桜車庫方面

## 隣の駅
; 若桜鉄道
: 若桜線
:: 丹比駅 - **若桜駅**

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧

## 外部リンク
* 沿線各駅情報 - 若桜鉄道
* 若桜鉄道若桜駅 - 鳥取県観光連盟
*
用瀬駅

**用瀬駅**（もちがせえき）は、鳥取県鳥取市用瀬町用瀬にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

恒例行事「流しびな」によって知名度の高い駅だが、通常は特急列車は停車しない。但し、旧暦の3月3日に行われる流し雛イベント時に一部特急列車が臨時停車する。以前は急行停車駅であった。

## 歴史
* 1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（現・因美線）鳥取駅 - 当駅間開通時に設置。当初は終着駅であった。
** 当時の所在地表示は鳥取県八頭郡用瀬町用瀬であった。
* 1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。
* 1923年（大正12年）6月5日：因美線当駅 - 智頭駅間延伸、途中駅となる。
* 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。
* 1932年（昭和7年）7月1日：当駅を含む鳥取駅 - 津山駅間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1955年（昭和30年）3月31日：用瀬町（第2次）成立に伴い、所在地表示が鳥取県八頭郡用瀬町用瀬となる。
* 1970年（昭和45年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。
* 2004年（平成16年）11月1日：用瀬町が鳥取市に編入、所在地表示が鳥取県鳥取市用瀬町用瀬となる。
* 2014年（平成26年）2月12日：自動券売機撤去。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎側とホームは鳥取寄りにある構内踏切で連絡している。駅舎側1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした1線スルーとなっており、通過列車は上下線共に1番線を通過する。

改札外に男女別の水洗式便所がある。鳥取鉄道部管理の無人駅。以前は駅舎内に自動券売機が設置されていたが、既に撤去されている。

### のりば

; 付記事項
* 通過列車は上下線共に1番線を通過するが、停車列車は原則として下りが1番のりば、上りが2番のりばを使用する。但し、下り列車で対向列車が通過列車である場合などは2番のりばを使用する。
* 2018年の集中豪雨復旧の際に、鳥取駅 - 当駅間の折返しがあった。

## 利用状況
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は2.4万人で、1日平均乗車人員は66人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

## バス路線

国道53号・国道373号・国道482号沿いに「用瀬駅前」停留所（バスターミナル）がある。同停留所は駅舎反対側にあるが、駅舎と停留所は跨線橋（鳥取市道3260270号用瀬駅横断線）で連絡している。

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 鷹狩駅 - **用瀬駅** - 因幡社駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
因幡社駅

**因幡社駅**（いなばやしろえき）は、鳥取県鳥取市用瀬町宮原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

## 歴史
* 1923年（大正12年）6月5日：鉄道省因美線用瀬 - 智頭間延伸時に開設。
** 当時の所在地表示は鳥取県八頭郡社村宮原であった。
* 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。
* 1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1955年（昭和30年）3月31日：用瀬町（第2次）成立に伴い、所在地表示が鳥取県八頭郡用瀬町宮原となる。
* 1962年（昭和37年）9月1日：貨物取扱廃止。
* 1970年（昭和45年）10月1日：荷物扱い廃止、無人駅化。その後、簡易委託駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2004年（平成16年）11月1日：用瀬町が鳥取市に編入され、所在地表示が鳥取県鳥取市用瀬町宮原となる。

## 駅構造

智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は相対式ホーム2面2線であったが、片側の線路（2番線）は撤去された。そのため、現在は駅舎側1番線ホームのみを智頭方面行・鳥取方面行双方が共用している。木造駅舎を備える。

鳥取鉄道部管理の無人駅。

## 利用状況
鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間乗車人員は0.4万人で、1日平均乗車人員は14人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

* 因幡社郵便局
* 国道53号
* 国道373号
* 岡山県道・鳥取県道118号加茂用瀬線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 用瀬駅 - **因幡社駅** - 智頭駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
鷹狩駅

**鷹狩駅**（たかがりえき）は、鳥取県鳥取市用瀬町鷹狩にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

## 歴史
* 1961年（昭和36年）8月1日：国鉄因美線国英 - 用瀬間に新設。旅客のみ取扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本に移管。

## 駅構造
智頭方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。鳥取鉄道部管理の無人駅。駅舎は無く、智頭寄りの出入口から直接ホームに入る形となっている。ホーム上に待合所が設置されている。待合所内には、au回線を利用した運行情報パネルが設置されている。自動券売機・乗車駅証明書発行機・便所は設置されていない。

## 利用状況
鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間乗車人員は1.4万人で、1日平均乗車人員は38人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 鷹狩簡易郵便局
* ジュンテンドー用瀬店
* 鳥取自動車道 用瀬IC/PA/BS
* 国道53号
* 国道373号
* 国道482号
* 鳥取県道49号鳥取河原用瀬線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 国英駅 - **鷹狩駅** - 用瀬駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
河原駅

**河原駅**（かわはらえき）は、鳥取県八頭郡八頭町国中字萩原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。

旧河原町（現・鳥取市）との境界付近にある。

## 歴史
* 1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（現・因美線）鳥取 - 用瀬間開通時に開設。
* 1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。
* 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。
* 1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
* 1970年（昭和45年）10月1日：一般駅から旅客駅となり、無人駅化。その後、簡易委託駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。

## 駅構造
thumb|構内（2007年10月）
智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線だったが片側の線路が撤去された。現在は棒線駅となり、智頭方面行・鳥取方面行双方が同一ホームを使用する。木造駅舎を備える。

鳥取鉄道部管理の簡易委託駅。常備券販売が稀に行われるが、大半の時間帯で無人となっている。ホーム上には乗車駅証明書発行機がある。また改札外にバリアフリー対応、男女別の水洗式便所が設置されている。

## 利用状況
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は2.9万人で、1日平均乗車人員は79人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 国中簡易郵便局
* 鳥取県道32号郡家鹿野気高線
* 鳥取県道229号米岡河原停車場線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  因美線
:: 郡家駅 - **河原駅** - 国英駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
末恒駅

**末恒駅**（すえつねえき）は、鳥取県鳥取市伏野にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

快速列車については、下りのみ停車する（2022年11月現在）。

## 歴史
1923年（大正12年）に白兎海水浴場が開設された際、近くを通る山陰本線には駅がなく、地元住民の要望で1925年（同14年）7月6日に夏季限定の臨時駅として白兎仮停車場が置かれた。この駅の常設化を望む声があったものの夏季しかまとまった利用者がいないことから、約2km東の当地に末恒駅が新設された。

* 1928年（昭和3年）9月11日：鉄道省山陰本線湖山駅 - 宝木駅間に新設（当時は気高郡末恒村大字伏野）。旅客・小手荷物のみ取扱。
* 1943年（昭和18年）
** 3月4日：同年9月に発生した鳥取地震の先行地震発生。構内で地盤沈下が発生し、留置中の貨車が倒れる等の被害。
** 9月10日：鳥取地震発生により、プラットホームと軌道が陥没。
* 1947年（昭和22年）9月1日：貨物取扱開始。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1993年（平成5年）3月下旬：自動券売機設置、使用開始。
* 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前は北口に駅舎があった（現在は解体済）ため、北口側が1番線（上り）ホーム、南口側が2番線（下り）ホームとなっている（1線スルー化はされておらず、方向別にホームが分かれている）。
無人駅で、2番線ホーム待合室に自動券売機がある。また、2010年3月には南口側の歩道が整備され、スロープが設置された。2番線ホームの待合室横に男女兼用の汲み取り式便所が設置されている。1・2番線ホームとは跨線橋で行き来可能。

### のりば

## 利用状況
鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間乗車人員は15.6万人で、1日平均乗車人員は427人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
; 南口
* 鳥取銀行末恒出張所
* 鳥取警察署美萩野駐在所
* マルワ末恒店
* エディオン美萩野店
* 鳥取県道190号金沢伏野線
* 美萩野団地

; 北口
* 鳥取市立末恒小学校
* 末恒郵便局
* 国道9号
* 白兎海岸
* 白兎神社
* 溝川

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」（上り）
::: **通過**
:: 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
::: 鳥取大学前駅 - **末恒駅** - 宝木駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
湖山駅

**湖山駅**（こやまえき）は、鳥取県鳥取市湖山町東一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

本項では、駅周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）の施設、**湖山オフレールステーション**（湖山ORS）についても記述する。

## 歴史
* 1907年（明治40年）4月28日：帝国鉄道庁鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1943年（昭和18年）9月10日：鳥取地震発生。駅舎及び駅員官舎が大破する被害。
* 1968年（昭和43年）6月28日：当駅構内で脱線転覆事故発生している。
* 1974年（昭和49年）12月12日：鳥取駅高架化工事開始に伴い、貨物駅としての営業を開始。
* 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本・JR貨物の駅となる。
* 1997年（平成9年）10月1日：貨物列車設定廃止、自動車代行駅となる。
* 2004年（平成16年）4月1日：JR貨物の駅が廃止。代替として湖山コンテナセンター新設。
* 2006年（平成18年）4月1日：湖山コンテナセンターが湖山オフレールステーションに改称。
* 2022年（令和4年）3月31日：有人窓口での切符発売終了。
* 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前は単式・島式ホーム2面3線であったが、2003年には鳥取県鉄道高速化事業に伴い、鳥取駅寄り分岐について1線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。同時に、3番線（上下副本線）を撤去し、1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした2面2線となった。両ホームは跨線橋で連絡している。3番線があった場所の隣に保線車両用留置線がある。

無人駅で、駅舎内に自動券売機が設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線とも1番のりばを通る。
* 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線とも2番のりばに停車する。
* 停車列車同士の行違いの場合は、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入る。

## 湖山オフレールステーション
JR貨物の貨物取扱施設（オフレールステーション）で、旅客駅の東側・鳥取市湖山町東5丁目に位置する。鳥取鉄道部西鳥取車両支部に隣接している。取扱貨物はコンテナ貨物のみで、12&nbsp;ftコンテナのみを取り扱う。姫路貨物駅との間にトラック便が1日2往復設定されている。

1997年より貨物列車発着が無い自動車代行駅となりトラック輸送に転換された。2004年に当駅 - 伯耆大山駅間のJR貨物の第二種鉄道事業が廃止となりJR貨物湖山駅は廃止、代わりに**湖山コンテナセンター**が新設された。その後2006年の貨物駅名称整理の際に現在の名称に変更された。

## 利用状況
鳥取市統計要覧によると、2020年度の年間乗車人員は20.1万人で、1日平均乗車人員は551人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 湖山郵便局
* 鳥取県立鳥取緑風高等学校
* 日本海自動車学校
* 鳥取県道156号鳥取港湖山停車場線
* 鳥取県道181号湖山停車場布勢線
* 鳥取県道318号伏野覚寺線
* コクヨMVP
* マルイ 湖山店
* サンマート 湖山店
* 鳥取信用金庫 湖山支店

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」・普通
::: 鳥取駅 - **湖山駅** - 鳥取大学前駅

## 脚注

## 参考文献
* 

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
宝木駅

**宝木駅**（ほうぎえき）は、鳥取県鳥取市気高町宝木にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

快速列車については下りのみ停車する（2022年3月現在）。

## 歴史
* 1907年（明治40年）4月28日：帝国鉄道庁鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1991年（平成3年）3月16日：無人駅化。
* 2022年（令和4年）3月31日：乗車券類発売終了。
* 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。2003年の鳥取県鉄道高速化事業では1線スルー化工事が行われなかった。木造駅舎を備える。

鳥取鉄道部管理の無人駅で、自動券売機の設備は無い。駅構内に山陰合同銀行宝木代理店があったが、2018年7月16日限りで廃止された。便所は改札外に男女別の水洗式便所がある。

### のりば

; 付記事項
* 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりばであり、通常発着にはこの2線が使われる。3番のりばは上下副本線であり、通過待ちに使用される。
* 2009年3月13日まで設定されていた、平日の鳥取駅 - 当駅間の区間列車は3番のりばで折返していた。

## 利用状況
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は4.5万人で、1日平均乗車人員は123人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 宝木郵便局
* 鳥取市立宝木小学校
* 浜村警察署 宝木駐在所
* コメリハードアンドグリーン気高店
* 国道9号
* 鳥取県道165号宝木停車場線
* 鳥取県道182号宝木停車場上光線
* 気高町勤労者体育センター

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」（上り）
::: **通過**
:: 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
::: 末恒駅 - **宝木駅** - 浜村駅

## 脚注

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
浜村駅

**浜村駅**（はまむらえき）は、鳥取県鳥取市気高町勝見にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
駅が開設された当時の所在地は気高郡正条村大字勝見で、大字浜村ではなかったが駅名は浜村となった。これは当時の村長だった田中直治が浜村出身であり、密に**浜村[[停車場]]**にするようにと鉄道官吏と結託して決定したためである。

* 1907年（明治40年）4月28日：官設鉄道鳥取仮停車場 - 青谷駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。 
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1970年（昭和45年）12月1日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2020年（令和2年）3月14日：無人駅化。
* 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は1番のりば側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。以前は単式・島式ホーム2面3線であったが、2003年、鳥取県鉄道高速化事業に伴い鳥取寄り分岐について1線スルー化工事が行われ、通過列車が1番線（単式側）を通過するようになった。同時に、3番線（上下副本線）を撤去し、1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした2面2線となった。木造駅舎を備える。

無人駅で、駅舎内に自動券売機が設置されている。

### のりば

; 付記事項
* 通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。
* 反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。
* 停車列車同士の行違いの場合は、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入る。

ファイル:Hamamura sta07n4592.jpg|ホーム（2008年9月）


## 利用状況
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は14.3万人で、1日平均乗車人員は392人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
thumb|駅前にある看板
当駅は旧・気高町の中心駅である。駅前が温泉街となっている。

* 浜村温泉観光案内所
* 気高町総合支所
* 浜村警察署
* 浜村警察署浜村駐在所
* 浜村郵便局
* 鳥取銀行 浜村支店
* 山陰合同銀行 浜村支店
* 鳥取信用金庫 気高支店
* 鳥取市立気高図書館
* 鳥取市立浜村小学校
* 鳥取県道32号郡家鹿野気高線
* 鳥取県道166号浜村停車場線

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」（上り）
::: 鳥取大学前駅 ← **浜村駅** ← 青谷駅
:: 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
::: 宝木駅 - **浜村駅** - 青谷駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
青谷駅

**青谷駅**（あおやえき）は、鳥取県鳥取市青谷町青谷にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1905年（明治38年）5月15日：官設鉄道松崎駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。客貨取扱開始。
* 1907年（明治40年）4月28日：官設鉄道当駅 - 鳥取仮停車場間延伸、途中駅となる。
* 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
* 1975年（昭和50年）4月5日：貨物取扱廃止。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 2022年（令和4年）3月31日：有人窓口での切符発売終了。
* 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。1線スルー化はなされていないため、副本線である3番のりばへの発着列車を除いては方向別にホームを使い分ける。当駅鳥取方面手前約100mには引込線があり、保線車両が停車している場合もある。木造駅舎を備える。

駅舎内に自動券売機が設置されている。便所は改札内（1番のりば）及び改札外（バス待合所）に男女別の水洗式便所がある。

### のりば

; 付記事項
* 上り本線は1番のりば、下り本線は2番のりば。
* 3番のりばは上下副本線であり、通過待ちや異常時折返しに使われる。
* 3番のりばは青谷折り返し列車に使われていた
*

ファイル:JR Aoya Station ac (3).jpg|駅舎内（2023年12月）
ファイル:JR Aoya Station ac (4).jpg|ホーム（2023年12月）


## 利用状況
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は14.2万人で、1日平均乗車人員は389人と算出出来る。

近年の乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅前は旧・青谷町の中心市街地である。

* 鳥取市役所青谷町総合支所
* 浜村警察署青谷駐在所
* 青谷郵便局
* 鳥取銀行 青谷支店
* 山陰合同銀行 青谷出張所
* 鳥取県立青谷高等学校
* 鳥取市立青谷中学校
* 鳥取市立青谷小学校
* 鳥取森田本社
* 山陰自動車道青谷インターチェンジ
* 国道9号
* 鳥取県道51号倉吉川上青谷線
* 鳥取県道261号青谷停車場線
* 鳥取県道274号青谷停車場井手線
* 鳥取県道280号俵原青谷線
* 青谷上寺地遺跡展示館

## バス路線

「青谷駅」停留所より、鳥取市青谷バスの路線が発着する。

* 鳥取市青谷バス ※平日のみ運行
** A1・A2：青谷町総合支所
** A1：桑原上
** A2：小畑上
** A4・A5：青谷小学校
** A5：夏泊
** A5：浜村駅
** A6：長和瀬・引地公民館前・絹見（左回り）

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 快速「とっとりライナー」（上り）
::: 浜村駅 ← **青谷駅** ← 松崎駅
:: 快速「とっとりライナー」（下り）・普通
::: 浜村駅 - **青谷駅** - 泊駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
福部駅

**福部駅**（ふくべえき）は、鳥取県鳥取市福部町栗谷にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1910年（明治43年）10月10日：鉄道院山陰本線岩美駅 - 鳥取駅間に**塩見駅**（しおみえき）として新設。客貨取扱開始。
* 1949年（昭和24年）3月1日：**福部駅**（ふくべえき）に改称。
* 1961年（昭和36年）9月23日：貨物取扱廃止。
* 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化（簡易委託駅化）。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
* 1993年（平成5年）3月頃：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。鳥取鉄道部管理の無人駅。線路西側にある駅舎内には以前乗車駅証明書発行機が設置されていた。駅舎側からホームへは構内踏切を渡る必要がある。トイレは駅外にある。

国鉄時代にはホームに面していない線路があり、貨物列車待避等のために使用されていた時期もあった。しかし、JRとなってからは使用されなくなり、撤去された。

### のりば

※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様、駅舎側（上り）を1番のりばとしている。隣の鳥取駅とは11.2kmで、山陰本線では最も長い（新幹線を除いた、都道府県庁所在地代表駅との最長の駅間距離である）。

## 利用状況
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は108人。

「鳥取市統計要覧」によれば、近年の乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 鳥取市役所福部町総合支所（旧・福部村役場）
** 福部郵便局
* 鳥取市立福部未来学園
* 国道9号
* 鳥取県道43号鳥取福部線
* 鳥取県道188号池谷福部停車場線
* 鳥取県道212号福部停車場線
* 鳥取砂丘-当駅ではなく、鳥取駅からのアクセスが便利

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 大岩駅 - **福部駅** - （滝山信号場） - 鳥取駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
大岩駅

**大岩駅**（おおいわえき）は、鳥取県岩美郡岩美町大字大谷字上赤梨子にある西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
* 1950年（昭和25年）1月1日：国鉄山陰本線岩美駅 - 福部駅間に新設。客貨取扱開始。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1968年（昭和43年）6月1日：業務委託駅化（日本交通観光社受託）。
* 1972年（昭和47年）2月10日：荷物扱い廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

## 駅構造
鳥取方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。

数メートルの高さの盛土区間で、階段またはスロープでホームに上がる。また、無人駅である。
ファイル:Oiwa20080412.JPG|ホーム（2008年4月）


## 利用状況

## 駅周辺
桜の名所であり、駅周辺に桜の木が植えられている。
* 鳥取県道328号福部岩美線（旧国道9号）
* 国道178号
* 大谷団地
* 岩美町立岩美西小学校
* BAOO鳥取岩美
* 駟馳山
* 駟馳山峠

## 隣の駅
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 岩美駅 - **大岩駅** - 福部駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
*
岩美駅

**岩美駅**（いわみえき）は、鳥取県岩美郡岩美町大字浦富字国次にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。

## 歴史
明治末期に山陰本線が西から延伸して来て、1908年（明治41年）に鳥取駅まで開通した。その後、海岸線を通って東を目指すルートが計画されたが、岩井村では山陰道に沿って岩井温泉を通り、山中を抜けて但馬へ出るルートを陳情した。岩井村の勧める山側ルートと、浦富村、浜坂や豊岡が推す海側ルートとの間で誘致合戦になったが、岩井付近の農民の反対や海側の方が建築費用が安いこともあり、両案の間を取ることとなった。この結果、浦富村と岩井村の中間地点、温泉地からは直線距離にして4&nbsp;km程の辺りに駅が出来ることとなった。駅名をめぐっても、岩井村と浦富村との間で争いになり、桂太郎首相によって岩美郡から**岩美駅**と言う名称に定められた。

### 年表
* 1910年（明治43年）6月10日：国有鉄道山陰本線が鳥取駅から延伸し、その終着駅として開業。客貨取扱を開始。
* 1911年（明治44年）11月10日：山陰本線が浜坂駅まで延伸し、途中駅となる。
* 1926年（大正15年）1月20日：岩井町営軌道開通。
* 1944年（昭和19年）1月11日：岩井町営軌道休止（1964年3月27日正式廃止）。
* 1945年（昭和20年）7月30日：米軍艦上戦闘機飛来により爆撃を受ける。駅関係者3名死亡・1名重傷。
* 1975年（昭和50年）4月5日：貨物取扱廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：特急「あさしお」・「はまかぜ」の停車駅となる。同時に荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
* 2016年（平成28年）8月1日：キヨスク閉店。
* 2021年（令和3年）3月12日：きっぷうりばが営業終了。

## 駅構造
単式・島式ホーム混合2面3線を有する、列車交換や待避可能な地上駅。駅舎は単式1番のりば側にあり、島式2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。

無人駅で、自動券売機がある。

駅舎は開設当時のものであるが、竣工は開業7ヶ月前の1909年（明治42年）11月まで遡る。1945年（昭和20年）7月30日に米軍による爆撃を受けたが、駅舎から100m以上鳥取寄りで被災したことによりに焼失を逃れた。1994年（平成6年）の天皇訪問に先立ってリニューアル工事が施された。

### のりば

* 1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが上下副本線である。
* 3番のりばは一部鳥取方面普通列車が線路保守のために使用する。なお、3番のりばは浜坂方面への発車も可能であるが、現在は営業列車での設定は無い。

ファイル:Kiha 47 15 at Iwami Station (Tottori).jpg|ホーム（2014年9月）


## 利用状況

## 駅周辺

## バス路線
* 日本交通バス（岩美・岩井線）
* 岩美町営バス（小田線、田後・陸上線）
* 夢つばめ（海上線）
かつては浦富海岸・鳥取砂丘観光周遊ボンネットバスが春 - 秋の土日祝に発着していた。

## 隣の駅
※特急「はまかぜ」・観光列車「あめつち」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
:  山陰本線
:: 東浜駅 - **岩美駅** - 大岩駅

### かつて存在した路線
; 岩井町
: 岩井町営軌道
:: **岩美駅** - 恩志駅

## その他
* 映画『リアリズムの宿』のラストシーンのロケ地として使用された他、アニメ『Free!』に登場する岩鳶駅のモデルとなっている。

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
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