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三瀬谷駅

**三瀬谷駅**（みせだにえき）は、三重県多気郡大台町佐原にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

大台町の中心駅で、大台ケ原の大杉口等の奥伊勢観光の拠点駅ともなっている。また、特急「南紀」の停車駅の1つである。

## 歴史
当駅は1925年8月、鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）川添駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設した。

### 年表
* 1925年（大正14年）8月15日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）川添駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
* 1926年（大正15年）8月18日：紀勢東線当駅 - 滝原駅間延伸、途中駅となる。
* 1951年（昭和26年）11月22日：昭和天皇のお召し列車が停車し、駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1983年（昭和58年）12月21日：荷物扱い廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
* 2012年（平成24年）4月1日：無人駅化。
* 2027年（令和9年）春（予定）：特急「南紀」利用時にICカード「TOICA」のサービスを開始。

## 駅構造
単式・島式ホーム2面3線と側線数本を有する列車交換・折返し可能な地上駅。駅舎側ホームが単式、反対側が島式である。両ホームは屋根無し跨線橋で連絡している。改装された古い木造駅舎を備え、その内部には待合所がある（駅事務室や出札口もあったが無人駅化に伴い現在は閉鎖）。

多気駅管理の無人駅。以前は業務委託駅（東海交通事業（TKJ）受託）であり、JR全線きっぷうりばも設置されていた。

### のりば


無人化された駅窓口.jpg|駅舎内（2017年9月）
JR Central Misedani Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 停車列車
特急「南紀」も含めた全定期旅客列車が停車する。当駅終着列車設定がある。

2006年3月ダイヤ改正に伴い、特急「南紀」が臨時列車を含め、全て停車するようになった。それまでは特急は一部列車が当駅を通過していた。なお、2012年3月ダイヤ改正時までは当駅の近くに存在していた三重県立宮川高等学校（2012年3月に閉校）が、定期考査期間等午前中で終了した日には、当駅 - 多気駅間に臨時普通列車が運転されていた。

## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

### バス路線
* 三重交通：松阪駅方面
* 大台町営バス：大杉・滝谷方面

## 隣の駅
※特急「南紀」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 川添駅 - **三瀬谷駅** - 滝原駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 大台町営バス
山野八十八

**山野 八十八**（やまの やそはち）は、新選組隊士。美男五人衆の一人。

## 生い立ち
加賀で生まれる。文久3年（1863年）に島田魁、尾形俊太郎とともに入隊。池田屋事件には屯所を守っていたため不参加。沖田総司率いる一番隊に所属していたという記述が残っている。新選組が鳥羽・伏見の戦いに敗れ、江戸へ退き箱館へ行き着くまで在隊したが、新選組が箱館で降伏する前に離隊した。

維新後は京都の菊浜小学校の用務員を勤め、明治29年（1896年）に退職。明治41年（1908年）、戊辰戦争前に別れた恋人と娘に再会し、共に暮らして生涯を送った。
都府楼前駅

**都府楼前駅**（とふろうまええき）は、福岡県太宰府市通古賀三丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。副駅名は「**令和の里**」。駅番号は**T12**。

## 歴史
* 1924年（大正13年）4月12日：駅開業。
* 1960年（昭和35年）：駅舎改築。
* 1990年（平成2年）頃：駅舎改築。入り口を東西に分けた新駅舎完成、同時に構内踏切廃止。
* 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
* 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
* 2019年（令和元年）10月22日：副駅名「**令和の里**」を導入。
* 2024年（令和6年）
** ：クレジットカードなどのタッチ決済実証実験を開始。
** 10月1日：駅集中管理システムの試験運用開始。
* 2025年（令和7年）4月1日：駅集中管理システムの本格的な運用を開始。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。無人駅(一部時間帯のみ駅員滞在)で、自動改札機・自動券売機が設けられている。

駅舎と改札口は大牟田方面と福岡方面で別々になっている。改札内では、大牟田方面と福岡方面のプラットホームが繋がっていないので、改札口を通る前に目的地を確かめる必要がある。

ホーム有効長は8両分ある。

## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗降'''人員は**7,322人**である。

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

## 駅周辺
久留米・大牟田方面（下り線）駅舎の目の前を国道3号（地上部分）が天神大牟田線と並行しており、駅舎南側で県道112号がホームを跨ぎ越している。それをさらに国道3号（関屋高架橋）が二重高架で跨ぎ越している。

当駅からは太宰府市コミュニティバス「まほろば号」が運行されており、距離に関係なく100円で乗車できる。

JR都府楼南駅は当駅から800m程離れている。まほろば号の路線もあるが、本数は2時間に1本と、かなり少ない。

駅周辺地区は住宅地が多く、幹線道路沿いにロードサイド型の店舗や事業所が多数立地している。駅名の由来となっている都府楼（大宰府政庁跡）は、当駅から700m程（徒歩で約8分）である。また、副駅名の「令和の里」は元号『令和』ゆかりの地である坂本八幡宮最寄り駅であることから命名され、即位礼正殿の儀が行われた2019年10月22日に設定された。

* 太宰府市立水城小学校 - 北へ約300m
* 太宰府市立学業院中学校 - 北東へ約400m。　
* 筑陽学園中学校・高等学校 - 東へ約900m。　
* 水城郵便局 - 北へ約300m
* 水城病院 - 駅前
* 筑紫野太宰府消防組合太宰府消防署 - 北へ約200m
* 日本通運福岡研究所
* JR都府楼南駅 - 南へ約800m。　
* フリーマーケットACB（アシベ）太宰府店 - 北へ約400m。　

### 名所・旧跡

* 大宰府政庁跡 - 東北東へ約700m。　まほろば号■5：北谷回り、□無番：内山行き『大宰府政庁跡』下車。
* 学校院跡（参照『大宰府学校院跡』） - 大宰府政庁跡から東へ約100m。
* 観世音寺 - 学校院跡から東へ約100m。　まほろば号■5：北谷回り、□無番：内山行き『観世音寺』下車。
* 戒壇院 - 観世音寺に隣接。
* 筑前国分寺跡 - 北へ約1km。　まほろば号■4：国分回り『筑前国分寺』下車。
* 坂本八幡宮 - 元号令和の典拠になった万葉集の「梅花の歌」が詠まれた地とされる。徒歩9分。

### バス路線
:**[[西鉄バス]]**（路線は2013年3月16日現在）
::久留米・大牟田方面（下り線）駅舎側の国道3号線に発着。
:■ 400　博多駅 - 呉服町 - 水城 - **都府楼前駅** - 筑陽学園前 - 筑紫野市（市中心部は通らない） - 筑前町 - 朝倉市（甘木営業所）
:**太宰府市[[コミュニティバス]]「[[まほろば号]]」**（路線は2013年3月16日現在） 
::福岡（天神）方面（上り線）駅舎側のロータリーに発着。
:■1：大佐野回り　**都府楼前駅**→大佐野→吉松→**都府楼前駅**
:■2：吉松回り　**都府楼前駅**→吉松→大佐野→**都府楼前駅**
:■3：水城回り　**都府楼前駅**→水城→国分→**都府楼前駅**
:■4：国分回り　**都府楼前駅**→国分→水城→**都府楼前駅**
:■5：北谷回り　**都府楼前駅**→関屋→太宰府市役所→西鉄五条駅→太宰府駅→北谷
:■6：都府楼回り　**都府楼前駅**→都府楼団地→JR都府楼南駅
:□無番：内山行き　**都府楼前駅**→関屋→太宰府市役所→太宰府駅→内山（竈門神社前・宝満山登山口）（朝夕ラッシュ時のみ運行）
:□無番：内山行き　**都府楼前駅**→関屋→太宰府市役所→いきいき情報センター→五条駅→太宰府駅→内山（竈門神社前・宝満山登山口）
:□無番：内山行き　**都府楼前駅**→通古賀→太宰府市役所→いきいき情報センター→西鉄五条駅→太宰府駅→内山（竈門神社前・宝満山登山口）

## 隣の駅
; 西日本鉄道
: ■天神大牟田線
::Nライナー・■特急・■急行
::: **通過**
:: ■普通
::: 下大利駅（T11） - **都府楼前駅（T12）** - 西鉄二日市駅（T13）

## 脚注

### 出典

;西日本鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 令和の里 都府楼前駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
河平

**河平**（かへい）は、中国、前漢の成帝劉驁の治世に行われた2番目の年号。

紀元前28年 - 紀元前25年。

## 出来事
*2年：おじである王譚、王商、王立、王根、王逢時の5人を同時に諸侯に封じる。
*3年：劉向に宮中の書物の整理を、陳農に全国の遺書を探すことを命じる。

## 西暦との対照表

## 関連項目
*元号一覧 (中国)
滝原駅

**滝原駅**（たきはらえき）は、三重県多気郡大台町大ヶ所にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

## 歴史
* 1926年（大正15年）8月18日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）三瀬谷駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
* 1927年（昭和2年）7月3日：紀勢東線当駅 - 伊勢柏崎駅間延伸、途中駅となる。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1975年（昭和50年）2月20日：跨線橋竣工。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化、荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは屋根無し跨線橋で連絡している。

多気駅管理の無人駅。2006年頃、駅舎はコンクリート製の簡易なものに建替えられたが、上りホームには木造待合所が残る。駅前には自治体によって水洗式便所が設置されている。

### のりば


JR Central Takihara Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
大台町にあるが、大紀町の玄関口となっている。利用者は大内山川対岸の大紀町滝原地区住民が中心である。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 三瀬谷駅 - **滝原駅** - 阿曽駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 三重県道536号滝原停車場滝原線
下大利駅

**下大利駅**（しもおおりえき）は、福岡県大野城市下大利一丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号は**T11**。

## 歴史
* 1924年（大正13年）4月12日：開業。
* 1968年（昭和43年）10月：駅舎改築・移転。
* 1989年（平成元年）9月1日：ダイヤ改正により急行停車駅となる。（8両編成で運転される朝ラッシュ時上りの急行を除く）
* 1998年（平成10年）10月1日：東口開設。
* 2001年（平成13年）1月20日：当駅を通過する8両編成の急行が快速急行に種別変更されたため、全ての急行が停車する駅となる。
* 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
* 2013年（平成25年）4月6日：仮駅舎（橋上駅）を東口として使用開始。
* 2014年（平成26年）3月22日：仮線へ移設。旧来からの西口駅舎を閉鎖。
* 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
* 2022年（令和4年）
** 8月28日：高架化。西鉄側から2019年10月末に工期の変更が必要であるという理由で事業計画の変更を申し入れる前までは、2021年3月末に高架化する予定だった。
** 12月末：工事完了。

### 高架化工事
2014年3月22日から、高架化工事による仮線上で営業していた。仮駅舎は当初東口駅舎として仮線移行前の2013年4月6日より利用を開始した。仮駅舎と隣駅である上りの白木原駅まで設置予定の仮線路は旧線路よりもやや東寄りであった。2022年8月28日に当駅は高架化し、新駅舎の使用を開始した。

## 駅構造

### ホーム

相対式ホーム2面2線の高架駅である。ホーム有効長は8両分ある。カーブの途中にあるため、ホームと列車の間に隙間ができる。

### 駅舎
入口は東側、西側双方にあり、有人駅で自動券売機・自動改札機を備え、定期券売場もある。地上時代は1998年に新設された東口を移転する形で2013年4月より橋上駅となり、仮設駅舎ながらエスカレーター、エレベーターが設置されていた。仮線へ移設された2014年3月22日からは旧・西口駅舎を解体し、駅機能を集約した。また、元からの駅舎であった駅西口にはミスタードーナツなどがあったが、高架工事に伴いすべて撤去されている。2022年9月8日、新駅舎構内の駅改札口前に西鉄ストアの「レガネットマルシェ下大利店」が開業した。
ファイル:Shimoori Station 2007.JPG|thumb|西口（2007年）
ファイル:Shimoori-3.jpg|thumb|西口（2013年）高架工事の進捗に伴い、横の建物が解体されている。
ファイル:Shimoori Station 2007-2.JPG|thumb|1998年 - 2013年に使用されていた東口駅舎
ファイル:Shimoo-ri-station2013.jpg|サムネイル|高架化工事中の東口仮駅舎
Platform of Shimo-Ori Station.jpg|高架化前のホーム（2016年6月）


## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗降'''人員は**15,869人**であり、西鉄の駅としては第11位である。

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
}15,548
|-
|2020年（令和2年）
|
|12,227
|-
|2021年（令和3年）
|
|12,905
|-
|2022年（令和4年）
|
|14,148
|-
|2023年（令和5年）
|
|14,950
|-
|2024年（令和6年）
|
|15,869
|}

## 駅周辺
大野城市の南東端部に立地し、中心部から離れているが、市南端部に開発された住宅地へのバス路線の運行の拠点となっている。駅前は幅の狭い道路の周囲に小規模商店が密集している。

* 福岡銀行下大利支店
* 大野城下大利郵便局
* 岩田屋サロン下大利店
* むっちゃん万十下大利店　本店
* スーパードラッグコスモス下大利店 - 2000年代初頭までサニー下大利店が当地付近に存在したが解体された。
* 福岡県立筑紫中央高等学校
* 日和香幼稚園
* 下大利団地
* JR鹿児島本線水城駅
* マックスバリュ 下大利店
* ローソン大野城東大利二丁目店
* 水城跡（特別史跡）

### 路線バス

東口駅舎前から発着する。なお、バスの駐車場が無いため、下大利駅終着のバスは一旦客を降ろして行先表示を変更後、すぐの発車となる。（路線は2025年4月1日現在）
*西鉄バス
** ■ 21 南ヶ丘線：イオン大野城 / 平野ハイツ・月の浦営業所
** ■ 23 つつじヶ丘線：南山手団地・月の浦営業所

## 隣の駅
; 西日本鉄道
: ■天神大牟田線
::Nライナー・■特急
::: **通過**
:: ■急行
::: 春日原駅（T09） - **下大利駅（T11）** - 西鉄二日市駅（T13）
:: ■普通
::: 白木原駅（T10） - **下大利駅（T11）** - 都府楼前駅（T12）

## 脚注

### 注釈

### 出典

;西日本鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 下大利駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
阿曽駅

**阿曽駅**（あそえき）は、三重県度会郡大紀町阿曽にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

旧・大宮町にある唯一の鉄道駅であった。

## 歴史
当駅は1928年11月、鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）滝原駅 - 伊勢柏崎駅間延伸の1年後に新設された。1959年には今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受け、同線の駅となった。更に国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となり、現在に至っている。

### 年表
* 1928年（昭和3年）11月8日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）滝原駅 - 伊勢柏崎駅間に新設。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1964年（昭和39年）10月1日：荷物扱い廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

多気駅管理の無人駅。駅舎は無いが、ホーム上に待合所が設置されている。


JR Aso(Mie) sta 002.jpg|ホーム（2013年5月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
* 阿曽温泉：小学校跡を活用した温泉施設がある。
* 大内山川
* 熊野古道伊勢路
* 龍祥寺：しだれ桜の名所。
* 阿曽郵便局
* JA伊勢 大宮支店阿曽店（JAショップ併設）

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 滝原駅 - **阿曽駅** - 伊勢柏崎駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 三重県道537号阿曽停車場線
伊勢柏崎駅

**伊勢柏崎駅**（いせかしわざきえき）は、三重県度会郡大紀町崎にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

旧・紀勢町にある唯一の鉄道駅で、この駅は同町入口としての役割も有していた。なお駅名は開設当時の当駅があった柏崎村の名に由来しており、それは付近の2つの集落**柏野**と**崎**の名を合成したものである。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）7月3日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）滝原駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
* 1927年（昭和2年）11月13日：紀勢東線当駅 - 大内山駅間延伸、途中駅となる。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1972年（昭和47年）10月15日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化、荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。


ファイル:Ise-Kashiwazaki stn.jpg|旧駅入口（2006年12月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。開設当初の駅舎は解体され、貨車（有蓋車）廃車体を流用した簡易駅舎が使用されていたが、2009年に現駅舎が新築された。

紀伊長島駅管理の無人駅。

### のりば


ファイル:JR Central Ise-kashiwazaki Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
大内山川が山を削って出来た僅かばかりの平地にあり、周囲には人家や郵便局に学校や役場出張所等がある。当駅は崎集落にあるが、北東にあるもう1つの大きな集落・柏野の入口としての役割もある。

駅南西側で大内山川に合流する三ヶ野川沿いに上流へと向かうとその道は錦峠附近で国道260号線になり、更にその国道260号線を南下すると錦漁港で有名な錦集落に辿り着く。そこには港に面していくつかの旅館等があり、大紀町役場の錦支所や大紀町立錦小学校等もある。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 阿曽駅 - **伊勢柏崎駅** - 大内山駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 国土地理院地図閲覧サービス - 伊勢柏崎駅周辺の1/25000地形図
* 伊勢柏崎駅周辺地図（マピオン）
大内山駅

**大内山駅**（おおうちやまえき）は、三重県度会郡大紀町大内山にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

## 歴史
* 1927年（昭和2年）11月13日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）伊勢柏崎駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
* 1929年（昭和4年）4月26日：紀勢東線当駅 - 紀伊長島駅間延伸、途中駅となる。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1972年（昭和47年）10月15日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
* 2002年（平成14年）：木造駅舎解体、待合所新設。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。両ホームは屋根無し跨線橋で連絡している。のりばは南から順に1 - 3番線となっている。

紀伊長島駅管理の無人駅。木造駅舎は解体され、2002年（平成14年）から1番線側に待合所が新設された。この脇にトイレを併設した「大内山駅前休憩所」があり、内部には旧駅舎の駅名看板も展示されている。

### のりば


JR Central Ōuchiyama Station Waiting room, Mie Pref.jpg|待合室（2023年7月）
JR Central Ōuchiyama Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
唐子川が大内山川に注ぐ地点に近く、駅周辺ではこれらの河川に沿って集落が散在する。駅南側は2005年まで存在した旧大内山村中心集落となっていて、商店等が立地する他、大紀町役場大内山支所（旧・大内山村役場）、大紀町立大内山小学校がある。また大内山郵便局が駅前にある。

道路は大内山川に沿って国道42号が走っている。

* 大内山野鳥観察舎：大内山小学校内（但し管理は大紀町教育委員会）
* 頭之宮四方神社：国鉄時代は11月第3日曜の例祭時に、優等列車が停車していた。
* 大内山動物園
* 熊野古道伊勢路
* 大内山海洋センター
* 大内山郵便局
* JA伊勢紀勢支店大内山

## その他
* 1983年の無人駅化前は、駅員がホームの砂利を熊手で掃いて、龍安寺の石庭のような模様を描いていた。（同様の趣向は、肥薩線真幸駅でも行われていた。） 

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 伊勢柏崎駅 - **大内山駅** - 梅ケ谷駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
陽朔

**陽朔**（ようさく）は、中国、前漢の成帝劉驁の治世に行われた3番目の年号。

紀元前24年 - 紀元前21年。

## 西暦との対照表

## 関連項目
*元号一覧 (中国)
白木原駅

**白木原駅**（しらきばるえき）は、福岡県大野城市白木原一丁目に所在する西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号は**T10**。

## 歴史

* 1946年（昭和21年）：臨時駅として開業
* 1950年（昭和25年）5月6日：常設駅に昇格。
* 1964年（昭和39年）9月：駅舎改築。
* 2003年（平成15年）：駅西側の再開発で、ロータリーが完成。大野城市コミュニティバス「まどか号」が乗り入れ。
* 2007年（平成19年）3月1日：東口、西口に分かれたプレハブの仮駅舎で営業開始。西側にあった駅舎は解体され、上り線ホームと下り線のホームを結ぶ構内踏切が廃止。これにより構内でのホームの往来ができなくなる。
* 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
* 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
* 2022年（令和4年）8月28日：高架化。西鉄側から2019年10月末に工期の変更が必要であるという理由で事業計画の変更を申し入れる前までは、2021年3月末に高架化する予定だった。
* 2024年（令和6年）5月末：工事完了予定。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は8両分ある。2007年2月までは、筑紫駅以北では唯一構内踏切を有する駅であった。

## 利用状況
2024年度の1日平均'''乗降'''人員は**9,805人**であり、西鉄の駅としては第15位である。

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

## 駅周辺

終戦後、現在の九州大学筑紫キャンパスや春日公園辺りに在日米軍基地が存在し、当駅辺りからJR九州の鹿児島本線を跨いだ高架道路の春日大橋辺り(当時は基地に入るゲートがあった)まで続く現在の県道580号の道沿いには基地に暮らす米軍兵向けの洋装店など米軍兵向けの個人店が数多く点在した。当時の白木原商店街には多くの横文字の看板が並び地元住民からは「ベース通り」と呼ばれていた。基地は1972年まで存在し、基地が無くなった後もいくつか個人商店が存在したが、現在では僅かな店を除いて「ベース通り」と呼ばれていた頃から営業している店は閉店している。2003年には、高架工事に伴う当駅の西側の再開発で西側にあった旧駅舎前付近にあった個人商店や民家などが解体されスーパーのサニーや駅前ロータリーなどが整備された。一方、駅の東側にも民家やアパートなどが密集していたが、高架工事に向けて2000年代中期頃から徐々に解体された後、跡地には高架工事用スペースや小規模なロータリーと駐輪場などが整備されている。バブル景気の1990年代初頭頃には、現在のサニー辺りに高層マンションの建設予定計画があったが、1990年代後半頃に白紙に戻った。現在も福岡市のベッドタウンとしてマンションや民家などが増える中、ベース通りと呼ばれていた頃や基地があったことを知らない新しい住民も増えている。

* 大野城市立大野中学校 
* 大野城市立大野小学校
* 白木原公民館
* サニー白木原店 - 西口側に存在。
* 筑紫総合庁舎
* 筑前大野郵便局
* 福岡県立春日高等学校
* JR鹿児島本線大野城駅
* 九州大学筑紫キャンパス

### 過去に存在した建物
* 生鮮食品直売店 - 2002年頃、駅のすぐ東側にプレハブの建物で生鮮食品が売られていた。閉店後、建物は放置され後に解体されて現在は高架工事用の工事スペースになっている。
* 江島屋 白木原店　- 当駅付近の下り線の線路沿いに1990年代後半まで古くから存在したスーパー。現在はコインパーキングになっている。

### 名所・旧跡
* 春日公園
: 春日市域にある県営による公園。
* 水城跡
: 太宰府市域にまたがる遺跡。国指定特別史跡。
* 瓦田地禄神社
: 大野城市瓦田三丁目、牛頸川東岸にある神社。参照『瓦田地禄神社』。

### バス路線

路線は2025年10月1日現在。
*大野城市コミュニティバス「まどか号」
** ■ 大城ルート：まどかぴあ・大城方面 / JR大野城駅

## 隣の駅
; 西日本鉄道
: ■天神大牟田線
::Nライナー・■特急・■急行
::: **通過**
:: ■普通
::: 春日原駅（T09） - **白木原駅（T10）** - 下大利駅（T11）

## 脚注

### 注釈

### 出典

;西日本鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 白木原駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
梅ケ谷駅

**梅ケ谷駅**（うめがだにえき）は、三重県度会郡大紀町大内山にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

## 歴史
1965年（昭和40年）3月1日より天王寺駅 - 名古屋駅間を国鉄阪和線・紀勢本線・関西本線経由で特急「くろしお」が運行開始、これに先立ち、天王寺鉄道管理局は紀勢本線のほぼ中間で駅から駅までの距離の長い所へ複線列車待避所を造ることとなった。そこで、当時同線で最も駅間が長かった大内山駅 - 紀伊長島駅間（11.5&nbsp;km）に待避所を新設することとなり、現在の当駅の位置に列車待避所（梅ヶ谷信号場）が新設された。また、以前から大内山村より大内山駅以外にもう1つ駅を新設して欲しいとの陳情があったため、ホームを新設し、旅客駅へ昇格させることとなった。

駅西側にある公園には駅開設を記念する石碑が建立されており、その文字を齋藤昇が揮毫している。

### 年表
* 1965年（昭和40年）
** 2月27日：国鉄紀勢本線大内山駅 - 紀伊長島駅間に**梅ヶ谷[[信号場]]**として新設。
** 11月1日：**梅ケ谷駅**に昇格。運転取扱職員のみ配置。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。ホームは高い位置にある。のりばは西側が1番線、東側が2番線で、それぞれ亀山方面、新宮方面の列車が発着する。駅舎は無く、ホーム中央の階段を降りると紀勢本線下側を東西に走る道路に至るのでここから外に出る。

紀伊長島駅管理の無人駅。構内紀伊長島方には荷坂トンネルが見え、近くにトイレが設置されている。

### のりば


JR Central Umegadani Station Entrance, Mie Pref.jpg|宮前橋梁の線路間にある出入口（2023年7月）
JR Central Umegadani Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
南側に荷坂峠を控えた山間部である。紀勢本線は当駅と紀伊長島駅の間で荷坂峠を越えるがこれが伊勢国と紀伊国の境となっていた。

駅の東側は国道42号に面し、国道沿いに集落が散在する。また駅西側は八柱神社がある他公園として整備されており、公衆トイレ等も備えている。

大内山川は駅北側約500mの所で進路を東から北へ変え、この地点で南から北へ流れる梅ヶ谷川と合流している。国道42号はこの地点より南側では梅ヶ谷川に、北側では大内山川に沿って走る。合流点より西側の大内山川には、駅北側の梅ヶ谷（うめがたに）交差点で国道より分岐する県道758号が沿っている。

なお当駅は熊野古道伊勢路の荷坂峠及びツヅラト峠ルートの登山口となっており、臨時停車駅として下り特急「南紀」が一部停車する。同ルートを行くには、当駅から紀伊長島駅に至るのが便利である。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 大内山駅 - **梅ケ谷駅** - 紀伊長島駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
鴻嘉

**鴻嘉**（こうか）は、中国、前漢の成帝劉驁の治世に行われた4番目の年号。

紀元前20年 - 紀元前17年。

## 西暦との対照表

## 関連項目
*元号一覧 (中国)
紀伊長島駅

**紀伊長島駅**（きいながしまえき）は、三重県北牟婁郡紀北町東長島にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

特急「南紀」を含む全旅客列車が停車する。

## 歴史
* 1930年（昭和5年）4月29日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）大内山駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。一般駅。
* 1930年（昭和5年） 6月：山田機関区紀伊長島分庫が開設。
* 1932年（昭和7年）4月26日：紀勢東線当駅 - 三野瀬駅間延伸、途中駅となる。
* 1951年（昭和26年）11月22日：昭和天皇のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた（昭和天皇の戦後巡幸）。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1982年（昭和57年）3月1日：貨物取扱廃止。
* 1984年（昭和59年）2月1日：新宮運転区紀伊長島支区廃止に伴い、運転士が当駅所属となる。
* 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
* 2027年（令和9年、予定）
:* 春：特急「南紀」利用時にICカード「TOICA」のサービスを開始。
:* 3月：当駅にお客様サポートサービスおよびサポートつき指定席券売機を導入の上、無人化。


ファイル:Kii Nagashima station 19880402.jpg|駅舎の様子（1988年4月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。単式ホーム側に駅舎がある。側線が数本敷設されており、駅規模は大きい。両ホームは跨線橋で連絡している。

駅舎は開業時につくられた木造のものを改装しながら使っている。改札口にはLCDの発車案内がある。

駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、伊勢柏崎駅 - 三野瀬駅間の各駅を管理している。JR全線きっぷうりば設置駅であるが、自動改札機や自動券売機は無く、交通系ICカードTOICAもサービスエリア外で使用不可。また、青空フリーパス紀勢本線区間最南端である。

### のりば

（出典：JR東海:駅構内図）

上りは1番線、下りは2番線を使用する。普通列車も待避等がなければ基本的には同様。


JR Central Kii-Nagashima Station Gate, Mie Pref.jpg|改札口（2023年7月）
JR Central Kii-Nagashima Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 停車列車
東紀州玄関口に位置しており、全列車が停車する。当駅に発着する列車のうち約3分の1が特急（南紀）である。

当駅はJR東海管内の紀勢本線では列車運行上の拠点駅となっており、2016年（平成28年）3月まで普通列車増解結等を行っていた。現在でも、特急待避や行違いの待合わせなどを行い、夜間滞泊の設定もある。待避線となっている3番線に入り長時間停車する列車が多い。以前は、夕方前に1時間44分も停車する列車（330C列車）もあったが、2008年（平成20年）3月14日ダイヤ改正に伴い、当駅で系統分断された。

2012年（平成24年）3月までJR東海管内では唯一、駅所属運転士が配置されていた。乗務範囲は、紀勢本線多気駅 - 新宮駅までである。なお、2010年（平成22年）3月13日ダイヤ改正までは、特急南紀のみJR西日本管内の紀伊勝浦まで担当していたが、ダイヤ改正以降、新宮駅 - 紀伊勝浦駅間はJR西日本の運転士が担当するようになった。運転士の会社境界越境運用と言うのはJR旅客会社では珍しい。なお、その後も当駅での乗務員交代は行われている。

## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
駅前ロータリーには無料駐車場・駐輪場、三重交通バス停留所、タクシー乗り場がある。

## バス路線

* 三重交通（南紀営業所）「紀伊長島駅前」停留所
** 41系統：河合
** 51系統：瀬木山（尾鷲せぎやまホール前）

* 三重交通（南紀営業所）「紀北町役場前（旧・紀伊長島）」停留所
** 56系統：松阪市内 / 三交南紀

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 特急「南紀」
::: 三瀬谷駅 - **紀伊長島駅** - 尾鷲駅
:: 普通
::: 梅ケ谷駅 - **紀伊長島駅** - 三野瀬駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 紀伊長島駅 - 東海旅客鉄道
* 国土地理院地図閲覧サービス - 紀伊長島駅周辺の1/25000地形図
永始

**永始**（えいし）

* 永始 (漢) - 前漢の成帝劉驁の年号（紀元前16年-紀元前13年）。
* 永始 (桓玄) - 東晋、桓玄が安帝から帝位を簒奪して皇帝を称し、国号を楚として建てた年号（403年 - 404年）。

## 関連項目
* 元号一覧 (中国)
三野瀬駅

**三野瀬駅**（みのせえき）は、三重県北牟婁郡紀北町三浦にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

駅名の三野瀬は**三**浦（みうら）・道**瀬**（どうぜ）・海**野**（かいの）の各地名を合成して作られた旧村名三野瀬村による。

## 歴史

* 1932年（昭和7年）4月26日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）の終着駅として開設。
* 1934年（昭和9年）12月19日：紀勢東線当駅 - 尾鷲駅間延伸、途中駅となる。
* 1945年（昭和20年）7月25日：停車中の上下列車が機銃掃射を受け、死者13名（資料によって数は異なる）を出した。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。

紀伊長島駅管理の無人駅。旧駅舎は解体され、その跡地に新しく簡易駅舎が建てられた。

### のりば


JR Central Minose Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

## その他
駅舎改築の際に機銃掃射弾痕のある柱が切取られ、紀伊長島町郷土資料館に保存された。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 紀伊長島駅 - **三野瀬駅** - 船津駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
永始 (漢)

**永始**（えいし）は、中国、前漢の成帝劉驁の治世に行われた5番目の年号。

紀元前16年 - 紀元前13年。

## 出来事
*元年：王莽が新都侯に封じられる。

## 西暦との対照表

## 関連項目
*他王朝の永始（曖昧さ回避）
*元号一覧 (中国)
在宅健康診断

**在宅健康診断**（ざいたくけんこうしんだん）とは、医師の往診による健康診断。または家庭に届けられた検査器具を利用して、各種慢性病などの診断を、検査器具測定結果や採取された検体を検査機関に返送する事で行う健康診断である。後者は特に2000年代よりの検査装置に於けるダウンサイジングによって可能となった。これにはコンビニエンスストアでも申し込めるサービスもあるため、**コンビニ検診**とも呼ばれる。

## 概要
医師の往診に於ける健康診断では、従来より高齢者の在宅療養等で広く見られる行為であるが、近年の日本では過疎地における住民の高齢化の一方で、地方保健施設での医師不足により、次第に縮小傾向が見られる。その一方でテレビ電話を利用して、定期的に問診を行う自治体も出始めており、医師の絶対数不足を、ネットワーク社会の技術的恩恵でフォローする方向に進んでいる。

その一方で、自覚症状に乏しい慢性病では、普段より体調が優れないものの、今一つ症状がはっきりしないために医者にかかるべきか迷っている人も多い。特に働き盛りの人にあっては、時間のかかる総合的な検査入院などは、頻繁に利用し難いと考える風潮も強い。しかし慢性病の多くでは、自覚症状が出てからでは治療に多大な費用が掛かったり、手遅れである事も多いため、潜在的に健康的不安を抱えながらも、きちんとした診察を受けたがらない人も少なくない。
### 家庭にて自分で検査データ・検体を採取・返送するサービス
これらの潜在的医療需要をフォローする意味で、近年では検査手法の発達や、また検査用の測定装置が小型化して来たのを受けて、宅配便などで検査用のセットを受け取り、それを使用後に検体やデータを記録した検査装置を検査機関に返送して検査してもらい、自分の健康状態を知る事ができるサービスが登場し始めている。これらの検査は簡易的である物がほとんどであるが、医者に掛かる暇が無いと考える人が、自身の健康状態を確認する意図で利用している模様である。また性病などの羞恥心から、なかなか受診し難い病気の検査も提供されている。

これらはコンビニエンスストア店頭やインターネット上の所定サイト・電話等で申し込んで利用する事が出来、代金支払いは検査キット代金引換やクレジットカード等で行われる。概ね数千円程度（送料込み）である（サービス提供サイトは検索サイト等を利用すれば探せる）。
#### 主要検査項目一覧
2005年2月現在において在宅受診可能である主な検査項目は以下の通り。
*睡眠時無呼吸症候群（SASモニタにより、就寝時に測定・SASモニタを返送）
*不整脈・狭心症・心筋梗塞等の心臓疾患（ホルタ心電計などにより、日常生活、就寝時に測定・ホルタ心電計などを返送）
*体脂肪（家庭用の検査器具よりもより正確に計測する・測定器具を返送）
*大腸癌（便を取り、検体を返送）
*子宮けい癌（専用器具で粘膜細胞を採取・採尿して検体を返送）
*前立腺癌（採血・採尿後、検体を返送）
*肺癌（痰を採取、検体を返送）
*肝臓（採血・採尿後、検体を返送）
*腎臓（採血・採尿後、検体を返送）
*各種性病（採尿後、検体を返送）
*骨粗鬆症（採尿後、検体を返送）
*痛風・リウマチ・貧血等の血液検査（採血後、検体を返送）
*妊娠検査（採尿後、検体を返送）
検体を返送する場合は、保冷宅配便サービス（冷凍）にて検査機関に返送する。検査器具の使用方法は電話等でも説明を受ける事ができる。

また複数の病気に関する検査を同時に検査してもらえるパッケージもあるため、それらを利用して健康の目安とする事も可能であるが、簡易的な検査であるため、不安のある向きには、精密検査を受けることが勧められると思われる。

## 関連項目
*アプノモニター
*パルスオキシメーター
*衛生検査所
*臨床検査技師等に関する法律
十七か条協定

**十七か条協定**（じゅうななかじょうきょうてい）は、中華人民共和国がチベット東部を軍事制圧した後、1951年5月23日、北京において締結された中華人民共和国とチベットの間の政治的取り決めである。

正式呼称は**中央人民政府と西藏地方政府の[[中華人民共和国によるチベット併合|チベット平和解放]]に関する協議**（ちゅうおうじんみんせいふとせいぞうちほうせいふのチベットへいわかいほうにかんするきょうぎ）。十七か条の条文を有することから、「十七か条協定」と略称される。

## 概要
1912年以来、チベット政府（ガンデンポタン）が求めてきた、中国とは別個の独立国としての国際的地位の確立、ガンデンポタンによるチベット全土の統治の主張を放棄させ、中華人民共和国によるチベットの併合を「祖国大家庭への復帰」、「チベット解放」「チベット併合」と位置づけ、西蔵などを含むチベットの全土を「中国の地方」としつつ、ガンデンポタンを西蔵部分のみの統治を担う「西蔵地方政府」と位置づける内容を有する。一方で、引き続きガンデンポタンによる民族自治の保証、「西蔵」（チベットのうち、清朝期以来ガンデンポタンにより確保されてきた部分に対する中国語の呼称）における現行政治制度の維持、「中央政府」が改革を強要しないこと、ダライ・ラマの地位および職権の保証、宗教信仰と風俗習慣の尊重と寺院の保護、チベット語の尊重と独自教育の発展、各種改革への中央政府の不干渉、人民解放軍による蛮行の制御などを定めていた。

この協定には、チベット政府(ガンデンポタン)が中国によるチベットへの進軍を停止するよう交渉するため北京に派遣したンガプー・ンガワン・ジクメをはじめとする使節団がこれに署名した。協定の原本には、中国側全権とチベット側署名者の、個人印が押されているが、「中国の国璽」、「チベットの国璽」にあたる印章の印影はみあたらない。

この「国璽」に関連して、チベット政府は、アボ・アワン・ジグメが協定締結時に使用した国璽はチベット政府の正式な国璽ではなくアボが事前に偽造した国璽であり協定締結はされていないと主張した。その一方で中国政府はアボの持参した国璽はチベットの正式なものであるとした見解の上、協定は締結されたと主張した。しかしチベット議会がこれを認めなかったため、当時チベット議会で中国への併合について意見が分かれていたとされる内中国併合賛成派のアボはダライ・ラマ14世に対して離反を行い中国側につき、以降彼らはチベット議会に参加しなくなった(アボはチベット政府内や住民の中国併合賛成派を集め、親衛隊を組織されたともされている)

この後、中国の中国人民解放軍はチベットの首都ラサに侵攻、チベット軍と交戦状態に陥る。これによりダライ・ラマ14世に十七か条協定を承認させた(この際、一部の中国併合反対派の者は逃亡したとされこの時からダライ・ラマ14世の亡命先インドでの亡命政府規律の準備や手続きが既に行われていたとする見方もある)。ただしその十七ヶ条協定は最初にアボが国璽を押したものとは異なりチベット政府単独による自治を認めていなかった。協定締結後、それに伴って、同協定第八条によりチベット軍は中国人民解放軍に編入された。以降元チベット軍兵士や兵器は、暫くの間チベット地域内に配属されていたとされるが、年々中国人民解放軍内に分散されていき、元チベット軍の施設も、博物館や展示物などに改装されているもの以外は近代化に伴い建て替えなどが進んでいるため現在はチベット地域に残るチベット軍の遺構は極めて少ない。

1959年、ダライ・ラマ14世はラサを脱出、インドへ亡命した。その途上、国境の手前でダライ・ラマ14世はチベット臨時政府の発足と十七か条協定の正式破棄を宣言した。これにより、中国側も国務院総理周恩来の名義で「原西藏地方政府を廃止した」と布告し、これより十七か条協定は消滅した。

Ngabo and Mao.jpg|1951年5月24日、毛沢東、ンガプー・ンガワン・ジクメ
Signing the Treaty of Liberation of Tibet.jpg|1951年5月23日、十七か条協定の署名式


## 十七か条協定

## 脚注

## 関連項目
*チベット侵攻 (1950-1951)
*張国華

## 外部リンク
* 「中央人民政府和西蔵地方政府関於和平解放西蔵辨法的協議」（和訳：木村肥佐生）（チベット史情報室「テングリノール」）
船津駅 (三重県紀北町)

**船津駅**（ふなつえき）は、三重県北牟婁郡紀北町上里にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

## 歴史
* 1934年（昭和9年）12月19日：鉄道省紀勢東線（現・紀勢本線）三野瀬駅 - 尾鷲駅間延伸時に開設。
* 1941年（昭和16年）：大杉谷森林鉄道が当駅隣の船津貯木場まで延伸。
* 1958年（昭和33年）：大杉谷森林鉄道が区間廃止。接続しなくなる。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1972年（昭和47年）10月15日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：簡易委託駅化、荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
* 2005年（平成17年）3月31日：簡易委託解除、完全無人駅化。


ファイル:FunatsuSt.jpg|旧駅舎（2007年8月）


## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎側1番線が本線となる1線スルー構造であり、通常は上下列車共に1番線へ発着する。両ホームは跨線橋で連絡している。

尾鷲駅管理の無人駅。2005年（平成17年）3月までは駅前の商店で乗車券を販売する簡易委託駅であった。

### のりば


ファイル:JR Funatsu(Kihoku) sta 002.jpg|ホーム（2013年5月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 三野瀬駅 - **船津駅** - 相賀駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 船津駅 (三重県鳥羽市)：同じ県内にある同名の駅
元延

**元延**（げんえん）は、中国、前漢の成帝劉驁の治世に行われた6番目の年号。

紀元前12年 - 紀元前8年。

## 出来事
*元年：大司馬王商が死去、王根が大司馬となる。

## 西暦との対照表

## 関連項目
*元号一覧 (中国)
ロイ・シャイダー

**ロイ・リチャード・シャイダー**（**Roy Richard Scheider**, 1932年11月10日 - 2008年2月10日）は、アメリカ合衆国の俳優。『ジョーズ』のブロディ署長、『オール・ザット・ジャズ』のジョー・ギデオン、『フレンチ・コネクション』のロッソ刑事役で良く知られる。最後の出演作は2010年に公開されたスリラー映画『*[[:w:en:Iron Cross (film)|Iron Cross]]*』である。シャイダーは *[[:w:en:Allmovie|Allmovie]]* において「全てのハリウッド俳優の中で最もユニークであり優れた俳優の一人」と評される。彼は2度のアカデミー賞、1度のゴールデングローブ賞、英国アカデミー賞にノミネートされている。

1984年には日本の「スーパーニッカ」のCMに出演した。

## 生い立ち
ニュージャージー州オレンジで自動車工のロイ・バーンハード・シャイダーとアンナ・シャイダー夫妻の息子として生まれる。母親のアンナはアイルランド系のカトリック教徒であり、父親はドイツ系のプロテスタントの移民であった。幼少時からスポーツに打ち込み、野球やボクシングでその才能を現した。ボクシングでの階級は140ポンドの体重からウェルター級であった。メイプルウッドのコロンビア高校に通い、1985年には同校の栄誉の殿堂入りしている。その後ボクシングから演劇に転向し、ラトガース大学およびフランクリン・アンド・マーシャルカレッジで演劇を学んだ。同校ではファイ・カッパ・サイのメンバーであった。卒業後、空軍に入隊し3年間管制業務を行った後、ニューヨーク・シェークスピア・フェスティバルに出演し、1968年にはオビー賞を受賞している。その後2つのCBS連続ホームドラマ「*Love of Life*」「*The Secret Storm*」に出演した。

## 映画俳優としての経歴
映画初出演は1963年のホラー映画『Curse of the Living Corpse』で、『ロイ・R・シャイダー』とクレジットされた。

1971年には『コールガール』と『フレンチ・コネクション』に出演し、『フレンチ・コネクション』ではアカデミー助演男優賞にノミネートされた。

知的なキャラクターで名脇役、悪役として存在感を増していくが、1975年には『ジョーズ』で主演し、大ヒットによって一躍名を高めた。1978年には続編の『ジョーズ2』でも主演した。

1979年にはボブ・フォッシーの自叙伝的映画『オール・ザット・ジャズ』でミュージカル舞台監督のジョー・ギデオン役を演じ、イメージとして定着していたタフ・ガイのステレオタイプを打ち破り、同作でアカデミー主演男優賞にノミネートされる。

90年代以降はいわゆるサイコサスペンスやホラー作品に出演が集中するようになるが、スティーヴン・スピルバーグ制作のテレビシリーズ『シークエスト DSV』では主演を務めている。

2004年、多発性骨髄腫と診断され俳優業を休業して治療に専念、2005年6月に癌治療のため骨髄移植を経験するも、2008年2月10日、4年近くに亘る闘病の末、死去した。。

## 主な出演作品
### 映画

### テレビシリーズ

## 参照

## 外部リンク

* 
*The Roy Scheider Resource
* Obituary in The Times
* Roy Scheider at the Starpulse Biography site
* Roy Scheider at *[[The New York Times]]*
* Roy Scheider - Obituary and public tribute
* Plum TV Hamptons Tribute
* William Friedkin on Roy Scheider
*
五郎丸駅

**五郎丸駅**（ごろうまるえき）は、福岡県久留米市宮ノ陣四丁目にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号は**A11**。

## 歴史
* 1915年（大正4年）10月15日：三井電気軌道の駅として開業。
* 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。
* 1942年（昭和17年）
** 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
** 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。
* 1972年（昭和47年）：駅舎改築。
* 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
* 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
* 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。簡単な駅舎が置かれている。

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**752人**である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

}650
|-
|2021年||||661
|-
|2022年||||754
|-
|2023年（令和5年）
|
|751 
|-
|2024年（令和6年）
|
|752
|}

## 駅周辺
駅の周りは宮の陣と呼ばれる住宅街がある。
* 九州自動車道
* 久留米ビジネスプラザ
* 宮の陣郵便局
* 日本赤十字社九州ブロック血液センター

### バス路線
* 九州自動車道宮の陣バスストップ

## 隣の駅
; 西日本鉄道
: 甘木線
:: 宮の陣駅 (T25) - **五郎丸駅 (A11)** - 学校前駅 (A10)

## その他
2015年のラグビーワールドカップで人気となったラグビー日本代表選手・五郎丸歩と同じ名前という理由で、当駅を訪れる観光客が発生したと報じられている。11月下旬には大会期間中よりは減少したものの若干名の観光客の来訪が続いていると報道され、駅窓口で来訪記念として最短150円区間の他に、「ごろうまる」の語呂合わせとなる560円区間の乗車券を購入する観光客もいるという。

## 脚注

### 出典

;西日本鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 五郎丸（曖昧さ回避）

## 外部リンク
* 五郎丸駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
綏和

**綏和**（すいわ）は、中国、前漢の成帝劉驁の治世に行われた7番目の年号。

紀元前8年 - 紀元前7年。

## 出来事
*元年：王莽が大司馬となる。
*2年：成帝崩御。哀帝劉欣が即位。これにより哀帝の外戚である丁氏・傅氏が権力を握り、王莽は下野。

## 西暦との対照表

## 関連項目
*元号一覧 (中国)
大曽根浦駅

**大曽根浦駅**（おおそねうらえき）は、三重県尾鷲市大字大曽根浦にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

## 歴史
* 1957年（昭和32年）1月12日：国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）尾鷲駅 - 九鬼駅間延伸時に開設。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。運転扱い職員のみ配置。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。警報機と遮断機が付いた構内踏切がある。駅舎は解体され、以後はホームと旅客上屋のみの駅となっている。

尾鷲駅管理の無人駅。構内にトイレは設置されていない。

### のりば


JR Central Ōsoneura Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
JR Central Ōsoneura Station Railroad crossing, Mie Pref.jpg|構内踏切（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
尾鷲湾が近い。また、2020年までは、駅から中部電力三田火力発電所の煙突が見えた。駅前には尾鷲市ふれあいバスの大曽根浦駅前バス停が置かれている。
* 三重県立熊野古道センター

## バス路線
* 尾鷲市ふれあいバス
** 紀伊松本 
** 尾鷲駅

## その他
* 熊野大花火大会（例年8月17日）当日には管理駅派遣職員による乗車券立売（2002 - 03年度は構内踏切横の倉庫で出札）が実施される。
* 2001年（平成13年）夏の青春18きっぷポスターに登場した。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 尾鷲駅 - **大曽根浦駅** - 九鬼駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
古賀茶屋駅

**古賀茶屋駅**（こがんちゃやえき）は、福岡県久留米市宮ノ陣町八丁島にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号は**A09**。

## 歴史
* 1915年（大正4年）10月15日：三井電気軌道の駅として開業。
* 1924年（大正13年）6月30日：合併により九州鉄道三井線の駅となる。
* 1942年（昭和17年）
** 9月19日：合併により九州電気軌道三井線の駅となる。
** 9月22日：社名変更により西日本鉄道三井線の駅となる。
* 1948年（昭和23年）7月15日：路線名称変更により西日本鉄道甘木線の駅となる。
* 1967年（昭和42年）：駅舎改築。
* 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
* 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
* 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を持つ地上駅。かつては列車交換設備があり、昭和40年代に廃止されているが、廃止日は不明。簡単な駅舎がある。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗降人員は**531人**である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

}403
|-
|2021年||||418
|-
|2022年||||503
|-
|2023年（令和5年）
|
|522
|-
|2024年（令和6年）
|
|531
|}

## 駅周辺
駅前にはのどかな田園地帯が広がる。駅から川を隔ててすぐ裏が旧北野町で、旧久留米市との境界である。

* よりみちバス「コスモス号」 古賀茶屋駅バス停

## 隣の駅
; 西日本鉄道
: ■甘木線
:: 学校前駅 (A10) - **古賀茶屋駅 (A09)** - 北野駅 (A08)

## 脚注

### 出典

;西日本鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 古賀茶屋駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
ヘ長調

**ヘ長調**（ヘちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、ヘ (F) 音を主音とする長調である。調号はフラット1箇所 (B) である。

## 音階と和音

## 特徴
シャルパンティエは「荒れ狂ったような雰囲気を持つ。」と述べている。マッテゾンは「この世で最も美しい感情を表現することができる。」と述べている。

ヴァイオリンにとっては、必ずしも演奏しやすいとはいえないが、機能和声上の第二音、第三音、第六音の五度が開放弦のため、倍音の響きが豊かな調であり、古くから明るくのどかで牧歌的な響きが得られる調とされている。したがって、ヴァイオリンの曲にはこの調の曲が比較的多い。

古典派時代、管弦楽において、オーボエは2点ロ音と3点ハの響きが悪かったため、楽曲の第二主題にハ長調をもつこの調でのオーボエの書法は、第1ヴァイオリンとユニゾンか二人一組で和音を奏する使い方が基本であった。

ロマン派時代中期まで、ホルンはバルブのないナチュラルホルンが主流で、高次倍音と低次倍音の響きのバランスが最も良いF管が多く用いられたため、ヘ長調にはホルンに向いた曲が多い。

ギターにおいては、いわゆる「Fコード」（バレーコードになる）を押さえることがギタリスト入門者の最初の難関とされる。

## ヘ長調の曲の例
:Category:ヘ長調を参照。

## 関連項目
* 交響曲ヘ長調
大城駅

**大城駅**（おおきえき）は、福岡県久留米市北野町乙丸にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅。駅番号は**A07**。

## 歴史
* 1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。
*: 旧北野町発刊の『北野町史誌』によると開業当初は交換可能駅だったとのこと。
* 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。
* 1942年（昭和17年）
** 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
** 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。
* 1989年（平成元年）9月：有人化に伴い、駅舎設置。
* 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
* 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
* 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

## 駅構造
単式ホーム1面1線ホームを持つ地上駅。ホームには上屋・扉付きの待合室がある。

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**641人**である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

}541
|-
|2021年（令和3年）
|
|579
|-
|2022年（令和4年）
|
|668
|-
|2023年（令和5年）
|
|641
|-
|2024年（令和6年）
|
|641
|}

## 駅周辺
福岡県道740号上高橋善導寺停車場線に面している。
* 「大城駅」バス停 - よりみちバス「コスモス号」（安全タクシー運行）
* 大城簡易郵便局
* 久留米市立大城小学校
* 大城保育所
* 大城診療所

## 隣の駅
; 西日本鉄道
: ■甘木線
:: 北野駅 (A08) - **大城駅 (A07)** - 金島駅 (A06)

## 脚注

### 出典

;西日本鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 大城駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
金島駅 (福岡県)

**金島駅**（かねしまえき）は、福岡県久留米市北野町八重亀にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号は**A06**。

## 歴史
* 1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。
* 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。
* 1942年（昭和17年）
** 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
** 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。
* 1964年（昭和39年）：駅舎改築。
* 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
* 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
* 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムの導入に伴い、終日無人化。

## 駅構造

島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。甘木方面乗り場から久留米方面に側線があり、保守車両の留置に使われている。

## 利用状況
2022年度の1日平均乗降人員は**624人**である。各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。

## 駅周辺
駅舎と反対側に、駅前広場がある。商店は少ない。

毎年8月最後の日曜日に開催される田主丸花火大会の最寄り駅である。徒歩約20分。

* 「金島駅前」バス停 - よりみちバス「コスモス号」（安全タクシー運行）
* 称揚寺（金島保育園）
* 久留米市立金島小学校
* 金島郵便局
* 神代病院

## 隣の駅
; 西日本鉄道
: ■甘木線
:: 大城駅 (A07) - **金島駅 (A06)** - 大堰駅 (A05)

## 脚注

### 出典

;西日本鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 金島駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
九鬼駅

**九鬼駅**（くきえき）は、三重県尾鷲市九鬼町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

## 歴史
当駅は昭和32年1月に、国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）尾鷲駅 - 当駅間延伸時に開設。当初は多気駅からの、同線の終着駅であった。開設翌年の昭和33年4月、当駅 - 三木里駅間延伸に伴い、途中駅となった。その後当駅は昭和34年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）との間が紀勢本線となったのを受け同線の駅となった。更に国鉄分割民営化に伴ってJR東海の駅となり、現在に至っている。

### 年表
* 1957年（昭和32年）1月12日：国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）尾鷲駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
* 1958年（昭和33年）4月23日：紀勢東線当駅 - 三木里駅間延伸、途中駅となる。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。以降1992年頃まで管理駅からの派遣職員（又は簡易委託）による乗車券販売を行っていた。荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。構内は広い。ホームと駅舎間は遮断機付構内踏切で連絡している。

尾鷲駅管理の無人駅。開設当初からの駅舎が残り、周りの駅の駅舎と良く似た造りとなっている。

毎年8月17日の熊野大花火大会の当日には、有人駅時代に使用していた窓口を使用して、往復乗車券の臨時発売を行っている。

### のりば

* 駅舎反対側2番線を本線とした1線スルー配線のため、行違い待ち等が無ければ上下列車共に2番線へ入る。
* 当駅が終端駅であった期間は1年程の短期間であったが、1958年の紀勢東線三木里延伸後も、尾鷲以南で運行していた7往復の普通列車のうち3往復が折返す運行上の主要駅であった。
* 1959年の紀勢本線全通後も長年の間、下り最終列車は当駅止まりであった。それ以外で当駅を発着する列車の設定はなかったが、尾鷲始発上り始発列車がこの当時存在したため、この列車と運用上対応していたと考えられる。1982年5月のダイヤ改正でこの当駅止まり下り最終列車と尾鷲始発上り始発列車がそれぞれ熊野市まで運行区間を延長したことで、当駅止まり列車は発展解消を遂げた。


ファイル:Kuki3.jpg|待合室（2006年6月）
ファイル:JR Central Kuki Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
ファイル:JR Central Kuki Station Railroad crossing, Mie Pref.jpg|構内踏切（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
thumb|九鬼駅付近から見た九鬼集落

この辺りの紀勢本線は入江の奥と別の入江の奥をトンネルで繋ぐような形となっており、当駅も入江の奥に位置している。当駅大曽根浦方には九鬼トンネルが、三木里方には名柄トンネルがあり当駅はその2つの長いトンネルの合間にある。駅周辺には未利用地があり、市当局は活用を検討している。九鬼集落には市役所出先機関や小学校等があり、入江ではハマチ養殖等が行われている。

* 尾鷲市役所九鬼出張所
* 九鬼郵便局
* 紀北信用金庫九鬼出張所
* 九鬼ひまわり幼稚園
* 尾鷲警察署九鬼巡査駐在所
* 三思ヶ丘公園
* 九木神社：九木神社樹叢は国指定天然記念物。

## バス路線
* 尾鷲市ふれあいバス
** 瀬木山
** 九鬼町 折返し
** 三木里駅

## その他
* 熊野大花火大会（例年8月17日）当日には管理駅派遣職員による乗車券立売（2002 - 03年度は窓口で出札）が実施される。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 大曽根浦駅 - **九鬼駅** - 三木里駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 国土地理院地図閲覧サービス - 九鬼駅周辺の1/25000地形図
本郷駅 (福岡県)

**本郷駅**（ほんごうえき）は、福岡県三井郡大刀洗町大字本郷にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号は**A04**。朝ラッシュ時は当駅で折り返す列車が設定されている。

## 歴史
* 1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。
* 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。
* 1942年（昭和17年）
** 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
** 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。
* 1954年（昭和29年）：駅舎改築（現在の駅舎の一代前のもの）。
* 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
* 2014年（平成26年）3月22日：無人化。
* 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
* 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。

## 駅構造
島式1面2線ホームを持つ地上駅で、無人駅。ホーム幅は狭い。

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**384人**である。
}339
|-
|2021年（令和3年）
|
|345
|-
|2022年（令和4年）
|
|392
|-
|2023年（令和5年）
|
|377
|-
|2024年（令和6年）
|
|384
|}

## 駅周辺
* 大刀洗町立本郷小学校
* 本郷保育所
* 大刀洗郵便局

### バス路線
現在は運行されていない。

※2001年3月までは鳥栖交通の15番・肥前麓駅 - 西鉄鳥栖 - JR鳥栖駅 - 端間 - 本郷を結ぶ路線が存在した。

## 隣の駅
; 西日本鉄道
: ■甘木線
:: 大堰駅 (A05) - **本郷駅 (A04)** - 上浦駅 (A03)

## 脚注

### 出典

;西日本鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 本郷駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
三木里駅

**三木里駅**（みきさとえき）は、三重県尾鷲市三木里町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

当駅 - 新鹿駅間が同線最後の延伸区間である。

## 歴史
* 1958年（昭和33年）4月23日：国鉄紀勢東線（現・紀勢本線）九鬼駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設。
* 1959年（昭和34年）7月15日：紀勢東線当駅 - 新鹿駅間延伸。同時に線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1968年（昭和43年）8月1日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
* 2005年（平成17年）4月10日：交換設備撤去、2番ホーム使用停止。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。以前は相対式ホーム2面2線を有する交換可能駅で、駅舎側から1番線に新宮方面、2番線に多気方面列車が発着していたが、2005年4月にそのうち北側の線路が使用されなくなり、棒線駅となった。旧1番線に両方面列車が発着している。旧2番線は両ホームを結んでいた跨線橋や線路、待合所は既に撤去されており、ホームのみ残っている。

尾鷲駅管理の無人駅。開設時からのブロック積み駅舎を備える。内部の待合所にはシャッターが閉じた状態で窓口が残っている。


JR Central Mikisato Station Waiting room, Mie Pref.jpg|待合室（2023年7月）
JR Central Mikisato Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
付近の紀勢本線は複雑なリアス式海岸に沿って走っており、それぞれの入江最奥部にある集落同士をトンネルで1連絡している。当駅も賀田方亥谷トンネルと九鬼方名柄トンネルに挟まれた地点に位置しており、三木里集落から見ると高い位置に駅がある格好となる。

駅から坂を下って300m程行くと八十川の河口に開けた三木里集落がある。集落には郵便局、市役所出張所等があり、三木里海水浴場も近い。ほたるの里があり、時期になると無数の蛍が飛び交う。

* 紀北信用金庫輪内支店
* 法念寺：曹洞宗、境内の池にフナの変種で三重県の天然記念物である「鉄魚」が生息。

### バス路線
尾鷲市ふれあいバス路線が尾鷲駅・梶賀方面へ運行している。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 九鬼駅 - **三木里駅** - 賀田駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
大堰駅

**大堰駅**（おおぜきえき）は、福岡県三井郡大刀洗町大字富多にある西日本鉄道（西鉄）甘木線の駅である。駅番号は**A05**。大刀洗町役場への最寄り駅。

## 歴史
* 1921年（大正10年）12月8日：三井電気軌道の駅として開業。
* 1924年（大正13年）6月30日：九州鉄道に合併。同社の駅となる。
* 1942年（昭和17年）
** 9月19日：九州電気軌道に合併。同社の駅となる。
** 9月22日：九州電気軌道が西日本鉄道に社名変更。
* 1975年（昭和50年）：駅舎改築。
* 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
* 2014年（平成26年）3月22日：無人化。
* 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
* 2021年（令和3年）4月1日：駅集中管理システムを導入。

## 駅構造
単式1面1線ホームを持つ地上駅で、無人駅。駅舎には町名の由来となった武将菊池武光が大刀洗川で太刀を洗う姿が描かれている。

駅舎は2019年9月に九州産業大学美術部と地元中学校美術部員の手により塗り替えられ、冒頭画像のように白地に町の風物をイメージしたカラフルな幾何学模様を配したデザインとなった。

## 利用状況
2024年度の1日平均乗降人員は**378人**である。
}299
|-
|2021年（令和3年）
|
|302
|-
|2022年（令和4年）
|
|343
|-
|2023年（令和5年）
|
|367
|-
|2024年（令和6年）
|
|378
|}

## 駅周辺
* 大刀洗町役場
* 大刀洗町立図書館
* 浄徳寺
* 今村天主堂
* みい農業協同組合
** 大刀洗中央支店
** 農機燃料センター
** 大刀洗集出荷場
* 「大堰駅」バス停 - 久留米市北野地域よりみちバス「コスモス号」（安全タクシー運行）

## 隣の駅
; 西日本鉄道
: ■甘木線
:: 金島駅 (A06) - **大堰駅 (A05)** - 本郷駅 (A04)

## 脚注

### 出典

;西日本鉄道の1日平均利用客数

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 大堰駅 - 西鉄電車各駅情報サイト
ハ長調

**ハ長調**（ハちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、ハ (C) 音を主音とする長調である。

## 音階と和音

## 特徴
シャルパンティエはこの調について「陽気で勇壮」と述べている。マッテゾンは「かなり荒削りで大胆な性質を有している」と述べている。

18世紀初期にハ管のトランペットが考案されて以降、19世紀初期にかけて、トランペットとティンパニが使える調ということから従来からのニ長調に次いで祝賀的行事向けに盛んに書かれた。このことから、オペラの序曲や管弦楽で好まれた調である。

楽譜上、ハ長調の曲は調号を用いないため、読譜が容易である。また、多くの楽器で運指が容易であるという理由で、改作を含む演奏初心者のための曲にはこの調が多く用いられている。童謡もハ長調が多い。

しかしながら、ピアノを使って弾く場合、すべての指が同一平面上に置かれるハ長調の音階は、支点が全く無いので運指が最も難しい。打鍵のために長い人指し中薬各指を無理に曲げなければならず、脱力を旨とする高速演奏には当然不向きである。

弦楽器の内、ヴァイオリンでは開放弦にハ音が使われていない。イ短調の平行長調として活用するのが演奏実技上無理がない。しかしヴィオラやチェロ等では最低音にハ音がありハ長調について調整する必要がない。ギターではコードが開放弦を中心に構成され、ギター初心者にとっての難関とされるバレーコードの使用率が少ない（ただし4度にあたるFは多用される）ため、運指が容易であり、ホ短調と共に好まれる傾向にある。

管楽器は変ロを中心とするのも多く、ここでもハ長調演奏には工夫が必要である。こうした人間工学的な配慮をする楽器も歴史的に数多あったが作製者の時代が過ぎると廃されるものもまた多く、その原因については究明されていない。木管ダブルリード属のオーボエとバスーン（発明当初よりハ管）が良く響く調である。19世紀中期までの管弦楽ではハ長調の曲で使用するナチュラルホルンの種類によって、低いハ長調と高いハ長調の二種類があった。通常は低いハ長調であって、バッソのハ管を使用した。重厚で渋い響きが特徴である。アルトのハ管は音域が高く、高次倍音が出しにくいので滅多に用いられなかった。

ハ長調から最も遠い長調（遠隔調）は嬰ヘ長調または変ト長調でともに調号を6箇所使う。

## ハ長調の曲の例

## 脚注

### 注釈

## 関連項目
* 交響曲ハ長調
賀田駅

**賀田駅**（かたえき）は、三重県尾鷲市曽根町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

## 歴史
1959年（昭和34年）7月、紀勢本線最後の開通区間として三木里駅 - 新鹿駅間が延伸、それに伴い当駅が新設された。

### 年表
* 1959年（昭和34年）7月15日：国鉄紀勢本線三木里駅 - 新鹿駅間延伸時に開設。
* 1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。以降1992年頃まで管理駅派遣職員による乗車券販売を行っていた。同時に荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

## 駅構造
島式ホーム1面2線を有する列車交換可能な地上駅。数本の側線が敷設される等構内は比較的広く、駅舎とホーム間は遮断機付構内踏切で連絡している。

開設時からの駅舎はブロック造りの1階建て。周りの駅とデザインが良く似ている。

尾鷲駅管理の無人駅。普段は駅舎内部の窓口はシャッターが閉まったままの状態となっている。近年は熊野大花火大会（例年8月17日）当日のみ窓口が開かれる。

### のりば

* 駅舎側1番線を本線とした1線スルー配線のため、基本的に列車交換等が無ければ上下列車共に1番線へ入る（行違い時は上りの方が2番線に入る）。但し、当駅の場合列車交換の有無関係無く2番線に停車する列車もある。


JR Central Kata Station Waiting room, Mie Pref.jpg|待合室（2023年7月）
JR Central Kata Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
JR Central Kata Station Railroad crossing, Mie Pref.jpg|構内踏切（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
周辺は古川が賀田湾へ注ぐ河口に当たっている。駅北側に位置する賀田と、南側に位置する曽根の、両集落のほぼ中間に当駅が位置しているが、駅名となっている賀田集落は、当駅から見ると古川対岸となる。

紀勢本線の線路は賀田集落を通っているが、そのまま直進して古川を渡った対岸に当駅がある。これは、賀田集落にそのまま駅を造ってしまうと、津波の被害を受けやすくなるためであると言われている。

線路は賀田集落の直ぐ北から亥谷トンネル、曽根集落の直ぐ南から曽根トンネルへ入る。前者は三木里駅付近、後者は二木島駅付近まで続き、共に長大なトンネルである。大曽根浦駅以南熊野市駅までの紀勢本線は、入江最奥部にある集落同士をトンネルで結ぶ性格から、駅と駅との間ではほぼ一貫してトンネル内を走っている。

曽根トンネルは硬い岩盤のため非常な難工事で、後年青函トンネル工事に参加した国内精鋭のトンネル職人が集められた。

賀田集落には尾鷲市立賀田小学校、尾鷲市立輪内中学校、賀田郵便局、尾鷲警察署賀田駐在所が、曽根の集落には尾鷲市役所南輪内出張所、三重紀北消防組合尾鷲消防署輪内出張所がある。道路は 国道311号が海岸線に沿う形で走り、駅北側で県道70号が国道から西側へ分岐している。

## バス路線
; 尾鷲市ふれあいバス
* ハラソ線
** 尾鷲駅
** 梶賀

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 三木里駅 - **賀田駅** - 二木島駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 国土地理院地図閲覧サービス - 賀田駅周辺の1/25000地形図
二木島駅

**二木島駅**（にぎしまえき）は、三重県熊野市二木島町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

## 歴史
三木里駅 - 新鹿駅間は紀勢本線最後の延伸区間に当たり、当駅は開設当初から同線に属した。

紀勢本線は当地を経由するため、東寄りに迂回している。本来の計画では賀田駅 - 新鹿駅間を1本のトンネルで直接結ぶはずであったが、二木島の人々の陳情により、トンネルを大きく2つに分けた上、二木島峠と逢神坂峠を越える現ルートに変更したと言われる。

### 年表
* 1959年（昭和34年）7月15日：国鉄紀勢本線三木里駅 - 新鹿駅間延伸時に開設。
* 1978年（昭和53年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは高台にあり、正面に二木島湾を一望可能。

ホーム北端（賀田駅方）に、開設当時からのモルタル製駅舎を備える。出入口は妻面にあり、周辺の集落とは舗装された坂道や階段で連絡している。

熊野市駅管理の無人駅。駅舎内の窓口はシャッターが降ろされたままとなっている。トイレが設置されているが、2023年9月現在使用不可。


JR Central Nigishima Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
二木島集落内にあり、港にも近い。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 賀田駅 - **二木島駅** - 新鹿駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 地理院地図 - 二木島駅
波田須駅

**波田須駅**（はだすえき）は、三重県熊野市波田須町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

普通列車のみ停車し、熊野大花火大会等の際に運転される臨時列車は一部通過する。

## 歴史
1961年12月、既に全通した日本国有鉄道（国鉄）紀勢本線新鹿駅 - 大泊駅間に新設。その後、国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）へ移管。今日に至っている。

### 年表
* 1961年（昭和36年）12月11日：国鉄紀勢本線新鹿駅 - 大泊駅間に新設。旅客のみ取扱う無人駅。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
* 2011年（平成23年）12月11日：「波田須駅開業50周年号」が、多気駅 - 熊野市駅間でキハ40・キハ48形（旧ローカル気動車色）を使用して運行される。
* 2016年（平成28年）：旧待合室解体、新待合室へ建替え。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。交換設備を持たない棒線駅である。

熊野市駅管理の無人駅。駅舎は無く、ホーム東側（新鹿駅方）に待合所を併設した出入口がある。

西側（大泊駅方）には大吹峠を抜ける大吹トンネルが、東側（新鹿方）には1つ短いトンネルを挟んで甫本トンネルがある。よって、当駅は両側をトンネルに挟まれた場所に位置している。

古びたトイレが設置されている。


JR Central Hadasu Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
波田須集落南側にある斜面最下部に位置しており、斜面上を通る国道311号からは細く曲がりくねった坂道を下らなければならない。駅前には公衆電話と郵便ポストがあるのみで、駅前広場は無い。携帯電話は通じるものの、電波は微弱である。ホームの先には棚田が広がり、その先の熊野灘までホームから見通せる。駅周辺は山の陰となるため、日が沈み始めると急に暗くなり、ホーム上の照明だけが明るく照らすようになる。

秘境駅とされる。牛山隆信による「秘境駅ランク」では総合評価19である。駅自体の訪問が目的であるならば、名古屋まで新幹線、名古屋から尾鷲まで特急を利用すれば東京からでも日帰りが可能である。

東に向かって坂道を登ると、太平洋をバックに線路を見下ろすことが出来るポイントがあり、鉄道撮影の名所となっている。

* 徐福ノ宮（徐福神社）：徐福伝説に因んで祀られている。駅から徒歩約10分。御神宝はすり鉢であり、同時に発見された秦の時代の半両銭の実在が、この地の徐福伝説の大きな根拠とされている。
* 波田須児童館
* 波田須神社
* 熊野市立波田須小学校：2004年に熊野市立新鹿小学校波田須分校となった後、2005年度以降は休校となっている。
* カイタロー鼻
* 国道311号
* 熊野市自主運行バス「波田須小学校前」停留所：潮風かほる熊野古道線

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 新鹿駅 - **波田須駅** - 大泊駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
* 凪のあすから：作中で当駅を模した駅が登場する。また、聖地巡礼で訪れた旅客向けに、待合所に駅ノートが設置されている。

; 脚注（関連項目）

## 参考文献
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白川澄子

**白川 澄子**（しらかわ すみこ、1935年6月26日 - 2015年11月25日）は、日本の声優、女優。

『サザエさん』の中島弘役、『ドラえもん（テレビ朝日版第1期）』の出木杉英才役など、アニメ黎明期より端正な少年役を演じて長期レギュラー出演していた。

## 経歴
東京府（現東京都）出身。放送劇が好きであり、慶應義塾大学文学部卒業後、TBS放送劇団に入団。その後、青年工房、富士放送プロ、土の会、七の会、劇団河に所属していた。

2015年11月25日午後10時頃、クモ膜下出血のため東京都杉並区内の自宅で死去、。11月26日、『サザエさん』12月6日放送分の収録に出演する予定であったが、集合時間を過ぎても現場に姿を見せず、連絡も取れなかったことから、アニメスタッフがマネージャーや白川の実弟と一緒に自宅アパートを訪れたところ、風呂場の浴槽で顔が水に浸かった状態で倒れ亡くなっているのが発見された。体調不良などはなく、前週の『サザエさん』の収録に参加しており、関係者は「年齢的なものはありましたが、元気に仕事しておりました」と話している。同年11月27日放送分の『ドラえもん（テレビ朝日版第2期）』では追悼のテロップが流れた。『サザエさん』最後の出演は、2015年11月29日放送の「ワカメ放送局」の回が最後となった。

## 人物
声種はアルト。

趣味は旅。特技はフラワーデザイン。

## 後任
白川の死後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。

## 出演
**太字**はメインキャラクター。
### テレビアニメ

### 劇場アニメ

### ゲーム
* 魔女っ子大作戦（1999年、モコ）
* キッズステーション ドラえもん ひみつのよじげんポケット（2001年、出木杉英才）

### 吹き替え
#### 映画
* 愛情物語
* ターザンの凱歌（ボーイ〈ジョン・シェフィールド〉）
* ターザンの猛襲（ボーイ〈ジョン・シェフィールド〉）
* ベニイ・グッドマン物語
* 炎のロシア戦線（ニーナ〈タマラ・トマノヴァ〉）

#### ドラマ
* うちのママは世界一（ジェフ・ストーン〈ポール・ピーターソン〉）2代目
* 奥さまは魔女（ヘンゼル）
* サンセット77 「愛と欲」
* ジェミーの冒険旅行（ポール王子）
* 0011ナポレオン・ソロ（スージー）
* ドビーの青春（ゼルダ〈ジュリア・ジェームズ〉）

#### 海外アニメ
* スヌーピーとチャーリー（フランクリン）
* ドラゴン水滸伝（太郎）

#### 人形劇
* サンダーバード（ニッキー）

### 特撮
* ウルトラマンZOFFY ウルトラの戦士VS大怪獣軍団（M1号の声）
* ウルトラ6兄弟VS怪獣軍団（アナンの声）
* チビラくん（フラミンゴの声、カミナリの声、雷の子の声）

### テレビドラマ
* 七人の刑事
* 太陽にほえろ! 第311話「ある運命」（1978年、NTV）※白河澄子名義

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 外部リンク
* 白川澄子（出典：日本タレント名鑑） - Yahoo!検索（人物）（2013年6月25日時点のアーカイブ）
* 白川澄子のプロフィール・画像・写真 - WEBザテレビジョン
* 
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* 
* 
* 
*
大泊駅

**大泊駅**（おおどまりえき）は、三重県熊野市大泊町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

## 歴史

* 1956年（昭和31年）4月1日：国鉄紀勢西線（現・紀勢本線）紀伊木本駅（現・熊野市駅） - 新鹿駅間延伸時に開設。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1972年（昭和47年）10月15日：専用線発着車扱貨物を除く貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：荷物扱い廃止。
* 1986年（昭和61年）11月1日：専用線発着車扱貨物取扱廃止、無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。駅舎西側に側線が1線あり、保線車両が留置されている。

以前は島式ホーム1面2線であった。側線北側にも線路が敷かれており、列車交換可能であった。現在も、ホーム待合所構造等に島式ホーム時代の名残りが見られる。この他、近隣のセメント会社に向けて貨物用側線が延びていた。

プレハブ工法駅舎は開業当初からのもので、周辺の駅と意匠が良く似ているが規模は小さい。熊野市駅管理の無人駅。駅舎内部にはシャッターの下ろされた出札口が残っている。トイレは東側に設置されている。


JR Central Ōdomari Station Waiting room, Mie Pref.jpg|待合室（2023年7月）
JR Central Ōdomari Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
大泊の集落から少し上がった高台にある。

### バス路線

西口にある「大泊」停留所より、以下の路線バスやコミュニティバスが発着する。

* 三重交通（南紀営業所）
** 大又大久保・松阪中央病院
** 三交南紀
* 熊野市自主運行バス「潮風かほる熊野古道線」
** 二木島駅

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 波田須駅 - **大泊駅** - 熊野市駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧
ト長調

**ト長調**（トちょうちょう）は、西洋音楽における調のひとつで、ト (G) 音を主音とする長調である。調号はシャープ1箇所 (F) である。

## 音階と和音

## 特徴
シャルパンティエはこの調について「甘い喜ばしさを表す」と述べている。マッテゾンは「人を引きつける雄弁な性格を強く持ち、輝かしさも少なからずあり、真面目な表現にも、活気のある表現にもよく適している」と述べている。軽く、流れるような響きを持つとされ、そのことから小編成で室内楽的な曲が多く、大規模な作品はあまり書かれていない。

古典派時代、管弦楽においてオーボエは3点嬰ハと3点ニの響きが悪かったため、楽曲の第二主題にニ長調をもつこの調でのオーボエの書法は第1ヴァイオリンとユニゾンか二人一組で和音を奏する使い方が基本であった。

ト長調は、ヴァイオリンの最低弦の開放弦を主音としており、他の開放弦も音階に含まれるため、ヴァイオリン曲が多く書かれている。また第3弦にG線をはるチェロとヴィオラでは明るく響く力強い長調である。

ト音記号の場合であるが、譜面を上下逆にしても主和音は同一に記載される。こうした絵画図表的な特徴を捉えて、モーツァルトがヴァイオリン二重奏曲を残している。二人の奏者が一つの譜面を向かい合って読みながら演奏すると優雅な二重奏が奏でられる。

## ト長調の曲の例

## 関連項目
* 交響曲ト長調
りえむら

『**りえむら**』は、2004年4月2日から2005年9月30日まで関西テレビで放送された情報バラエティ番組である。

## 概要
関西テレビアナウンサー女子アナ三姉妹のひとりである村西利恵の冠番組で、前番組『よるけぃ』の構成を引き継いでいる深夜番組である。番組構成は、ゲストトークや関西テレビに絡むエンターテインメント情報の告知等をメインに構成。スカパー!の関西テレビ☆京都チャンネルでも放送されていた。

2005年9月、村西が『FNNスーパーニュースほっとKANSAI』のスポーツキャスター就任を受けて番組終了。この番組に出演していたnewnewは、後番組である『南海パラダイス!』に引き続き出演した。

## 放送時間
### 放送終了時
* 金曜 24:55 - 25:55 （2004年4月 - 2004年9月）

### 過去
* 金曜 24:55 - 25:50 （2004年10月 - 2005年3月）
* 金曜 25:05 - 26:00 （2005年4月 - 2005年9月）

## 出演者
* 村西利恵（関西テレビアナウンサー）
* newnew（高見こころ、前川美奈、西浦真帆、赤松悠実、武末優樹、神谷ゆう子）
* newnew卒業生（溝口麻衣、北神朋美、岡田由麻）

## コーナー
* トークコーナー
:毎週1組ゲストを呼び、村西とnewnewで「フリートーク」を行う。

* 企画推進部
:VTR企画コーナーで「りえとnewnewのお宝映像」、「newnew悩み相談室」、「コンビnewnew」等毎週別々の企画行う。

* ロケnewコーナー
:newnewが色々なことに挑戦するVTRコーナー。

* ナビnew
:話題の情報紹介コーナーで、情報をスタジオもしくはVTRで紹介する。

* とりよせnewnew
:毎週、お取り寄せグルメをスタジオで紹介し、そのグルメに関するアンケートを視聴者から番組モバイルサイトで募集し、結果を紹介する。

## スタッフ
* 構成：やまだともカズ、岸本尚久、野口勉
* TD ：田中士郎
* CAM ：鈴木智雄
* VE：大須賀朋尚
* 音声：宮島雅俊
* 照明：中島啓
* VTR編集：岩佐周悟
* 効果：桂英一
* 美術プロデューサー：古江薫
* セットデザイン：井内克信
* 美術進行：中越章浩
* 大道具：サンケイビルテクノ
* 装飾：高津商会
* 電飾：ズイコー21
* メイク：パウダー
* 衣裳：CIEL
* タイトル：藤田真規
* TK：中島多実子
* 編成：高島公美
* 広報：松本光正
* ディレクター：岸本陽介
* AP：辻本千賀
* プロデューサー：山口泰弘
* 制作協力：エルフ・エージェンシー、Jワークス、クリエイティブ勇気

## ネット局

## 脚注

## 外部リンク
* りえむら 番組Webサイト
有井駅

**有井駅**（ありいえき）は、三重県熊野市有馬町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

駅名の有井は有馬と井戸を合成した、開設当初所属していた南牟婁郡有井村の名前による。

## 歴史
当駅は昭和15年8月、鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設。その後昭和34年、今の紀勢本線が全通し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となったのを受け同線の駅となった。更に国鉄分割民営化を経て現在に至っている。

### 年表
* 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1962年（昭和37年）2月1日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホーム上に接近警報機がある。開設当初からの駅舎は解体され、台形簡易駅舎を備える。

熊野市駅管理の無人駅。自動券売機や乗車駅証明書発行機は設置されていない。


JR Central Arii Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
当駅は近畿大学工業高等専門学校の最り駅であったが、2011年4月に名張市へ移転したため、当年度から利用客が大幅に減少した。

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
有馬町は熊野市駅のある木本町とは山1つの隔たりがあり、木本からは市街地が続いていない。しかしここから先新宮方面暫くは、海岸線に沿って人家がある程度集まって存在しているため、紀勢本線と並行する国道42号には三重交通バスが役30分毎に運行されており、紀勢本線には料金や時間の面で劣るとは言え、利便性に比較的優れている。以前当駅から北西に1km程進んだ所には近畿大学工業高等専門学校があったが、2011年4月に名張市に移転した。

海までは当駅から徒歩5分程の所にある。この近隣から鵜殿辺りまでの海岸は七里御浜と呼ばれ、色とりどりの御浜石のある自然海岸が美しいと言われているが、紀勢本線は若干内陸部を走っているため、車窓からその姿を見ることは出来ない。

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 熊野市駅 - **有井駅** - 神志山駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 国土地理院地図閲覧サービス - 有井駅周辺の1/25000地形図
神志山駅

**神志山駅**（こうしやまえき）は、三重県南牟婁郡御浜町大字下市木にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

## 歴史
* 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）間延伸時に開設。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1973年（昭和48年）4月1日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。ホームに付された番号は駅舎側からそれぞれ1・2番線となっている。2面のホームは互い違いとなっていて1番線が有井方に、2番線が紀伊市木方にそれぞれずれている。駅舎は1番線紀伊市木方端に接してあり1番線ホームの更に紀伊市木寄り、つまり駅舎脇に当たる場所には側線がある。開業当初からの駅舎が残る。民家風の入母屋造で良く凝った造りとなっている。

熊野市駅管理の無人駅。駅員はいないが、駅舎内部には出札口及び小荷物台がシャッターが閉じられた状態で今も残っている。

### のりば


JR Central Kōshiyama Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
熊野市駅 - 新宮駅間にかけての海岸沿いには大小沢山の集落が点在しているが、当駅もその中の1つに位置している。駅周辺は湿地帯となっていて、駅の2番線側に位置する壺の池を始めとして池や沼が沢山ある。志原川河口も近く、尾鷲方面へ行く紀勢本線列車は当駅を出るとこの河口に架かる志原鉄橋を渡ることとなる。なお当駅は国道42号沿いにあるが国道42号からは少しだけ内陸に入った所にあるため、国道42号から細い道が分岐して当駅前に至り、再度国道42号に合流すると言う形となっている。

* 御浜町立御浜中学校
* 御浜神志山郵便局
* 紀宝警察署神志山駐在所
* 御浜町立神志山小学校
* 不動の滝
* 国道42号

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 有井駅 - **神志山駅** - 紀伊市木駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 国土地理院地図閲覧サービス - 神志山駅周辺の1/25000地形図
* 神志山駅周辺地図（マピオン）
レイモンド・バー

**レイモンド・バー**（Raymond William Stacey Burr, 1917年5月21日 - 1993年9月12日）は、カナダ出身の俳優。

## 略歴
カナダのブリティッシュ・コロンビア州ニューウェストミンスター出身。父はハードウェアのセールスマン、母はピアニスト・音楽教師だった。父の仕事の関係で子供時代を中国で過ごした。両親が離婚後、母・妹・弟と共にアメリカ合衆国カリフォルニア州ヴァレーホへ移住。第二次世界大戦中は海軍に入隊したが、沖縄戦で負傷し帰国。

海軍を退役後、演劇に興味を抱き1946年に初めて映画に出演する。続く10年間に90作品に出演した。『陽のあたる場所』、『裏窓』といった作品に出演した。悪役を多く演じたが、1956年では『怪獣王ゴジラ』でスティーブ・マーティン記者役を演じ、1985年の『ゴジラ1985』でも同役を演じた。

1957年にE・S・ガードナーの『ペリー・メイスン』シリーズのテレビドラマ化でペリー・メイスン役を演じ、テレビスターの仲間入りをした。同作品は人気を博して9年間続き、1959年と1961年にエミー賞主演男優賞を受賞した。1967年にはもう一つの長寿ドラマシリーズ『鬼警部アイアンサイド』で、車椅子の刑事役を演じた。同作品は1975年まで続いた。他にもいくつかのテレビドラマに出演したがいずれも短命に終わり、ヒットとはならなかった。

1980年にはデニス・ホッパーの監督作品『アウト・オブ・ブルー』に脇役として出演した。また、1982年にはペリー・メイスン役をパロディにした『フライングハイ2』に出演した。1985年には再びペリー・メイスン役を演じ、26本の二時間映画シリーズに出演した。

自らが演じた悪漢や不屈の英雄のイメージとは対照的に、実際の生活ではチャリティに多額の寄付を行い、また20人の孤児を養育した慈善家だった。一方で彼はテレビ局の幹部やディレクターに、自身に示すのと同じ尊敬を共演者達にも示すように主張した。

コロンビア大学映画学科では講師として演技指導を行った。

私生活では結婚歴があり、複数の女優とのロマンスが噂されたこともあったが、実際にはゲイだった。

1993年9月12日、肝臓癌のためカリフォルニア州ヒールスバーグで死去（）し、故郷ニューウェストミンスターのフレーザー墓地に埋葬された。また彼はハリウッド大通り6656のハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに星を持っている。

2000年10月、ブリティッシュコロンビア州ニューウェストミンスターに「レイモンド・バー・パフォーミング・アーツ・センター」がオープンした。同劇場での上演開始以来、各演幕のどこかにレイモンド・バーの写真が必ず飾られた。238の座席を持つ同劇場は650席に拡張する計画を持っていたが、2006年に閉鎖された。

## 主な出演作品
### 映画

### テレビドラマ

## 脚注

## 外部リンク

*Raymond Burr Vineyards
*
旅に夢中

『**旅に夢中**』（たびにむちゅう）は、1992年4月5日から1993年3月28日まで、朝日放送の制作により、テレビ朝日系列局で毎週日曜 9:30 - 10:00 （JST）に放送された旅番組である。関西ペイントグループの単独提供。

毎回、芸能人やその他の著名人（主にピアニストの熊本マリなど）が、ヨーロッパ各国の歴史・文化を辿って旅をするというスタイルが採られていた。

## ネット局

## 脚注
阿田和駅

**阿田和駅**（あたわえき）は、三重県南牟婁郡御浜町大字阿田和にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

## 歴史
当駅は開設数ヶ月前から紀伊半島内陸部にある紀州鉱山の1つである入鹿鉱山からの鉱石を積み出していた。鉱石は紀和町板屋にあった入鹿鉱山からはるばるこの阿田和まで索道を使用して運び出され、当駅から鉄道で運ばれた。鉱山は1978年（昭和53年）に廃止された。

### 年表
* 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）延伸時に開設。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1982年（昭和57年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。荷物扱い廃止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。


Atawa Station old.jpg|1946年（昭和21年）頃の駅舎


## 駅構造
島式ホーム1面2線と側線2線を有する列車交換可能な地上駅。駅舎は木造平屋で1940年（昭和15年）紀勢西線（当時）開通前の1939年（昭和14年）に完成した（紀勢西線は全通により1959年に紀勢本線に改称）。駅舎とホームは遮断機・警報機付構内踏切で連絡している。

駅舎内部の待合室は周りの駅と比べ、かなり広い。また駅舎内部には出札口及び小荷物台がシャッターが閉まった状態で残っている。

熊野市駅管理の無人駅。自動券売機や乗車駅証明書発行機等は設置されていない。

JR東海は老朽化により駅舎の建て替えを2024年（令和6年）7月に御浜町に伝達し、ホーム屋根や駅舎を撤去して待合所を新設する方針で、2026年までに完成させる方針である。

### のりば


JR Central Atawa Station Waiting room, Mie Pref.jpg|待合室（2023年7月）
JR Central Atawa Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）
JR Central Atawa Station Railroad crossing, Mie Pref.jpg|構内踏切（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
御浜町中心部に近い。阿田和は熊野古道の浜街道から熊野本宮大社への尾呂志街道が分岐する地点であった。

駅前は整備され歩道橋が張り巡らされている。駅から真直ぐ歩くと直ぐに七里御浜海岸であり、その海岸沿いを国道42号が走っている。駅前には道の駅パーク七里御浜があり、その中にはオークワなどもある。周辺にはこの他商店や御浜町町民サービスセンター等も位置している。また駅前の国道を熊野市方面へ暫く進むと御浜町役場がある。

## バス路線
国道には約60分間隔で熊野市駅と新宮駅とを結ぶ路線バスが運行されており、当駅からは「阿田和駅前」のバス停が近い。

; 三重交通
路線バス
* 新宮駅前
* 三交南紀
* 大又大久保
* 新町
; 高速バス
; 　名古屋南紀高速バス（三重交通が運行）
; 　　VISON（ヴィソン）・名古屋（名鉄バスセンター）
; 　南紀東京高速バス（三重交通と西武バスが運行）
; 　　南紀勝浦発　横浜、新宿、池袋、大宮行

; 熊野市・御浜町コミュニティバス、 熊野市・御浜町広域バス
* 瀞流荘紀南病院線
** 紀南病院
** 平谷
** 瀞流荘

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 紀伊市木駅 - **阿田和駅** - 紀伊井田駅

## 脚注

### 注釈

### 出典

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 国土地理院地図閲覧サービス - 阿田和駅周辺の1/25000地形図
紀伊井田駅

**紀伊井田駅**（きいいだえき）は、三重県南牟婁郡紀宝町井田にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

旧鵜殿村と合併する直前までは紀宝町にある唯一の鉄道駅であったが、その中心からは相当離れていた。

## 歴史
* 1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 紀伊木本駅（現・熊野市駅）延伸時に開設。
* 1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。
* 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
* 1964年（昭和39年）10月1日：荷物扱い廃止。
* 1983年（昭和58年）12月21日：無人駅化。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。


ファイル:KiiidaSt.jpg|旧駅舎（2005年8月）


## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。

熊野市駅管理の無人駅。無人駅化後も、開設当初からの駅舎が残っていたが、2012年（平成24年）に解体、待合室だけの簡易型駅舎に建替えられた。


ファイル:JR Central Kii-ida Station Platform, Mie Pref.jpg|ホーム（2023年7月）


## 利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

## 駅周辺
七里御浜に沿ってこの周辺には比較的大きな集落が連続してあるが、当駅はその中の1つである井田集落にある。海沿いを走る国道から当駅までは細い路地が続くため、距離はやや離れている。駅周辺には人家が密集しており、熊野市駅 - 新宮駅間は沿線人口が多いが、紀勢本線普通列車は本数が少ない一方で並行する国道には30分に1本の割合でバスが運行されており、そちらの方が利便性に優れている。最寄バス停は「井田駅前」であるが、バス停は国道にあって当駅からは少し離れている。なお、この辺りの海岸はアカウミガメの産卵場所となっている。

## バス路線
; 三重交通
* 新宮駅前
* 三交南紀
* 大又大久保
* 新町

## 隣の駅
; 東海旅客鉄道（JR東海）
: 紀勢本線
:: 阿田和駅 - **紀伊井田駅** - 鵜殿駅

## 脚注

## 関連項目

* 日本の鉄道駅一覧

## 外部リンク
* 国土地理院地図閲覧サービス - 紀伊井田駅周辺の1/25000地形図