Shinkansen seri 400

adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh East Japan Railway pada jalur Tōhoku Shinkansen dan Yamagata Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1992 hingga 2010. 

## Ikhtisar
Armada seri 400 disewa oleh JR East dari perusahaan *Yamagata JR Chokutsū Tokkyū Hoyū Kik* (山形ジェイアール直通特急保有機構(株)), yakni sebuah perusahaan sektor ketiga yang dimiliki bersama oleh JR East dan pemerintah Prefektur Yamagata.

Shinkansen 400 awalnya hanya memiliki enam kereta pada satu rangkaian, tetapi kereta ketujuh ditambahkan pada tahun 1995 untuk setiap rangkaian karena popularitas layanan *Tsubasa* baru sehingga jumlah transformasi berubah menjadi tujuh. Kereta nomor 12 dan 14 dilengkapi dengan pantograf.

## Layanan
Shinkansen 400 sempat melayani jalur Tōhoku Shinkansen dan mini-shinansen di jalur Yamagata Shinkansen namun sejak , layanan di jalur tersebut digantikan oleh seri Shinkansen generasi baru.

## Fasad

### Tampak dalam
Akomodasi kelas hijau (kelas satu) memiliki tempat duduk sejajar 2+1, tidak seperti Shinkansen seri E3 yang menggantikannya yang memiliki formasi 2+2 tempat duduk di kelas standar dan hijau. Jarak tempat duduk adalah 1.160 mm (46 in.) di kelas Hijau (kereta 11), 980 mm (39 in.) pada mobil dengan tempat duduk khusus (12 hingga 15), dan 910 mm (36 in) pada mobil tanpa reservasi (16 dan 17 ). 

Ketika armada menerima perbaikan perpanjangan masa pakai antara tahun 1999 dan 2001, interiornya juga diperbaharui dengan kursi baru.
Berkas:400 interior standard reserved 20020824.jpg|Interior kelas Standar
Berkas:400 interior green 20020824.jpg|Interior kelas Hijau


### Tampak luar
Dari segi pewarnaan, Shinkansen 400 awalnya dicat menyerupai perak dan abu-abu gelap pada area sekitar jendela kereta dan rangka bawah, tetapi mereka memperbaharui dan dicat ulang di tahun 1999 sampai dengan 2001, yang menghilangkan warna abu-abu gelap di atap dan di sekitar jendela kabin dan mengubahnya menjadi strip berwarna hijau tepat dibawah jendela kereta.

Konsumsi ruang bebas jauh berkurang dibandingkan dengan Shinkansen sebelumnya, dengan demikian Shinkansen 400 jauh lebih ramping daripada kereta Shinkansen sebelumnya. Tangga pada pintu kereta diperpanjang dari bawah pintu untuk menjembatani celah antara kereta dan peron.
Berkas:400 L11 Sendai General Depot 19970727.jpg|Rangkaian Shinkansen seri 400 bernomor induk L11dengan pewarnaan asli (Juli 1997) di Depo Sendai.
Berkas:JR East Shinkansen 400(renewal).jpg|Shinkansen seri 400 dengan pewarnaan baru yang digabungkan dengan rangkaian Shinkansen seri E4 (Juli 2008).
Berkas:Yamagata Shinkansen 400 and JNR 583 20060716.jpg|Shinkansen seri 400 bersanding dengan lokomotif listrik JNR 583 di jalur Yamagata Shinkansen
Berkas:Shinkansen 400 on Yamagata Shinkansen 20080810 1442 (2749424080).jpg|Rankaian *Tsubasa* yang dihela oleh Shinkansen seri 400 berjalan di Jalur Yamagata.


## Riwayat armada

*Sumber: *

## Sejarah

### Pendahuluan
Sebanyak 12 rangkaian berdinas pada layanan shinkansen *Tsubasa* baru sejak 1 Juli 1992. Transformasi enam kereta semuanya diperpanjang menjadi tujuh kereta antara November sampai Desember 1995 dengan penambahan kereta trailer tipe 429 baru.

### Penarikan
Penarikan dimulai pada Desember 2008 dengan set pertama bernomor induk L1. Seluruh armada dijadwalkan akan ditarik pada musim panas tahun 2009 dan digantikan oleh Shinkansen seri E3-2000 yang baru.  Namun, satu set bernomor induk L3 tetap beroperasi hingga 18 April 2010.

### Pelestarian
Sebelas rangkaian yang ditarik semuanya dibesituakan di Depo Sendai, tetapi satu buah kereta (Green car 411-3) dari rangkaian terakhir yang ditarik, L3, disimpan dan dipreservasi di bekas Depo Fukushima sebelum dipindahkan ke Omiya di Prefektur Saitama pada bulan Desember 2017 dalam rangka pelestarian kereta api di Museum Kereta Api.

## Lihat pula

* Shinkansen seri E4

## Referensi


## Pranala luar

*