Kapal Pendarat Tank

**Landing Ship Tank** (disingkat **LST**) atau **Kapal Pendarat Tank**, adalah sebutan angkatan laut untuk kapal yang pertama kali dikembangkan selama Perang Dunia II (1939–1945) untuk mendukung operasi amfibi dengan membawa tank, kendaraan, kargo, dan pasukan pendaratan langsung ke pantai dengan lereng rendah tanpa dok atau dermaga. Draf dangkal dan pintu haluan serta jalur landai memungkinkan serangan amfibi di hampir semua pantai.

LST memiliki desain yang sangat khusus yang memungkinkan penyeberangan laut serta landasan pantai. Haluan memiliki pintu besar yang dapat membuka, membuka tanjakan, dan menurunkan muatan kendaraan. LST memiliki lunas datar yang memungkinkan kapal terdampar dan tetap tegak. Baling-baling dan kemudi kembar memiliki perlindungan dari landasan. LST bertugas di seluruh dunia selama Perang Dunia II termasuk di Perang Pasifik dan di teater Eropa.

Kapal pendarat tank pertama dibangun sesuai kebutuhan Inggris dengan mengubah kapal yang sudah ada; Inggris dan Amerika kemudian berkolaborasi dalam desain bersama. Kapal-kapal Inggris digunakan pada akhir tahun 1942 selama invasi Sekutu ke Aljazair, dan pada tahun 1943 LST berpartisipasi dalam invasi Sisilia dan daratan Italia. Pada bulan Juni 1944 mereka menjadi bagian dari armada invasi besar-besaran untuk pendaratan di Normandia.

Lebih dari 1.000 LST dibangun di Amerika Serikat selama Perang Dunia II untuk digunakan oleh Sekutu; Inggris dan Kanada memproduksi delapan puluh unit lagi.

## LST Mk.1

### Kapal pendarat ''Maracaibo''
Evakuasi Inggris dari Dunkirk pada tahun 1940 menunjukkan kepada Angkatan Laut bahwa Sekutu membutuhkan kapal laut yang relatif besar yang dapat menangani pengiriman tank dan kendaraan lain dari pantai ke pantai dalam serangan amfibi di benua Eropa. Sebagai tindakan sementara, tiga "kapal tanker Danau" berbobot 4.000 hingga 4.800 ton, dibangun untuk melewati palang pembatas Danau Maracaibo, Venezuela, dipilih untuk dikonversi karena draftnya dangkal. Pintu haluan dan jalur landai ditambahkan ke kapal ini, yang menjadi kapal pendarat tank pertama, LST (1): HMS ''Misoa'', *[[HMS Tasajera (F125)|Tasajera]]* dan *[[HMS Bachaquero (F110)|Bachaquero]]*. Mereka kemudian membuktikan kemampuannya selama invasi ke Aljazair pada tahun 1942, tetapi busur tebing mereka menghasilkan kecepatan yang tidak memadai dan menunjukkan perlunya desain baru yang dilengkapi lambung yang lebih ramping.

### Kelas ''Boxer''
Desain LST pertama yang dibuat secara khusus adalah HMS ''Boxer''. Itu adalah desain yang diperkecil dari ide yang ditulis oleh Perdana Menteri Winston Churchill. Agar dapat membawa 13 tank infanteri Churchill, 27 kendaraan lain dan hampir 200 orang (selain awak) dengan kecepatan 18 knot (33&nbsp;km/jam; 21&nbsp;mph), kapal ini tidak mempunyai draft dangkal yang cukup untuk mempermudah bongkar muatan. Hasilnya, masing-masing dari ketiganya (*[[HMS Boxer (F121)|Boxer]]*, *[[HMS Bruiser (F127)|Bruiser]]*, dan *[[HMS Thruster (F131)|Thruster]]*) yang dipesan pada bulan Maret 1941 memiliki jalan yang sangat panjang yang disimpan di belakang pintu haluan..

Kapal-kapal tersebut dibangun di Harland and Wolff dari tahun 1941 dan selesai pada tahun 1943. Bruiser dan Thruster ikut serta dalam pendaratan Salerno. Ketiganya dimaksudkan untuk diubah menjadi kapal penunjuk arah fighter agar dapat melakukan intersepsi terhadap pesawat musuh yang dikendalikan di darat selama operasi pendaratan tetapi hanya *Boxer* yang diubah.

AS akan membangun tujuh LST (1) tetapi karena masalah desain dan kemajuan dengan LST Mark II, rencana tersebut dibatalkan. Konstruksi LST (1) memakan waktu hingga tahun 1943 dan LST (2) AS pertama diluncurkan sebelum mereka.

## LST Mk.2
}
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*|Class before=|Class after=kelas ''Talbot County''|Subclasses=*kelas *LST-1*
*kelas *LST-491*
*kelas *LST-542*|Cost=|Built range=1942–1945|In service range=|In commission range=1942–1971 (AS)|Total ships building=|Total ships planned=|Total ships completed=1052|Total ships cancelled=100|Total ships active=*1 (Singapura)
*1 (Meksiko)
*4 (Taiwan) 
*2 (Vietnam)
*3 (Filipina)
*1 (Komando Lintas Laut Maritim AS)|Total ships laid up=|Total ships lost=|Total ships retired=|Total ships preserved=* 
* 
* 
* ROKS ''Hwa San''
* ROKS ''Un Bong''
* ROKS ''Wi Bong''
* HTMS ''Pangan''
* HTMS ''Lanta''}}

|}

### Pengembangan
Pada pertemuan pertama mereka di Konferensi Atlantik di Argentia, Newfoundland, pada Agustus 1941, Presiden AS Franklin D. Roosevelt dan Perdana Menteri Inggris Winston Churchill membenarkan pandangan Angkatan Laut. Pada bulan November 1941, sebuah delegasi kecil dari Angkatan Laut tiba di Amerika Serikat untuk mengumpulkan ide dengan Biro Kapal Angkatan Laut Amerika Serikat sehubungan dengan pengembangan kapal dan kemungkinan membangun *Boxer* lebih lanjut di AS. Dalam pertemuan ini diputuskan bahwa Biro Kapal akan merancang kapal-kapal tersebut. Sesuai dengan perjanjian yang ada, kapal-kapal ini akan dibangun oleh Amerika sehingga galangan kapal Inggris dapat berkonsentrasi pada pembangunan kapal untuk Angkatan Laut Kerajaan Inggris. Spesifikasinya menyebutkan kapal yang mampu melintasi Atlantik, dan judul asli yang diberikan kepada mereka adalah "Atlantic Tank Landing Craft" (Atlantic (T.L.C.)). Menyebut kapal sepanjang 300 kaki (91 m) sebagai "pesawat" dianggap sebagai istilah yang keliru dan jenisnya diberi nama ulang "Landing Ship Tank (2)", atau "LST (2)".

Desain LST (2) menggabungkan elemen LCT Inggris pertama dari desainernya, Sir Rowland Baker, yang merupakan bagian dari delegasi Inggris. Salah satu elemen yang disediakan adalah daya apung yang cukup pada dinding samping kapal sehingga kapal dapat mengapung meskipun dek tank terendam banjir. LST (2) kalah dengan kecepatan HMS *Boxer*, hanya 10 knot (19&nbsp;km/jam; 12&nbsp;mph), tetapi membawa beban yang sama dengan hanya ditarik sejauh tiga kaki (91&nbsp;cm) ke depan saat terdampar.

### Desain

Dalam beberapa hari, John C. Niedermair dari Biro Kapal membuat sketsa kapal yang tampak aneh yang terbukti menjadi desain dasar untuk lebih dari 1.000 LST (2) yang dibangun selama Perang Dunia II. Untuk memenuhi persyaratan yang saling bertentangan antara draft dalam untuk perjalanan laut dan draft dangkal untuk terdampar, kapal ini dirancang dengan sistem pemberat besar yang dapat diisi untuk jalur laut dan dipompa keluar untuk operasi terdampar. Sistem jangkar dan winch mekanis juga membantu kemampuan kapal untuk melepaskan diri dari pantai. Sketsa kasarnya dikirim ke Inggris pada 5 November 1941 dan langsung diterima. Angkatan Laut kemudian meminta agar Amerika Serikat membangun 200 "LST (2)" untuk Angkatan Laut Kerajaan Inggris berdasarkan persyaratan pinjam-sewa.

Rencana awal awalnya membutuhkan LST sepanjang 280 kaki (85 m); tetapi, pada bulan Januari 1942, Biro Kapal membuang gambar-gambar ini dan mendukung spesifikasi kapal yang panjangnya 290 kaki (88 m). Dalam sebulan, rencana kerja akhir dikembangkan yang selanjutnya memperluas panjang keseluruhan menjadi 328 kaki (100 m) dan memerlukan lebar balok 50 kaki (15 m) dan draft minimum 3,8 kaki (1,2 m). Skema ini mendistribusikan bobot kapal ke area yang lebih luas, memungkinkannya untuk melaju lebih tinggi di air saat berada dalam keadaan trim pendaratan. LST dapat membawa tank dan kendaraan berbobot 2.100 ton (1.900 t). Dimensi yang lebih besar juga memungkinkan para perancang untuk menambah lebar bukaan pintu haluan dan tanjakan dari 12 menjadi 14 kaki (3,7 hingga 4,3 m) agar mampu menampung sebagian besar kendaraan Sekutu. Seiring bertambahnya dimensi dan berat LST, ketebalan pelapisan baja meningkat dari 1⁄4-inci (6,4&nbsp;mm) menjadi 3⁄8-inci (9,5&nbsp;mm) pada dek dan samping, dengan tebal 1 inci (25&nbsp;mm) pelapisan di bawah haluan. Pada bulan Januari 1942, model skala pertama LST telah dibangun dan sedang menjalani pengujian di David Taylor Model Basin di Washington, D.C.

Ketentuan dibuat untuk ventilasi yang memuaskan di ruang tangki saat motor tank bekerja, dan lift disediakan untuk menurunkan kendaraan dari dek utama ke dek tank untuk turun. Pada bulan April 1942, mock-up dek sumur LST dibangun di Fort Knox, Kentucky, untuk mengatasi masalah ventilasi di dalam dek sumur LST. Interior bangunan dibangun untuk menduplikasi semua fitur yang ditemukan dalam LST sebenarnya. Menjadi rumah bagi Dewan Angkatan Lapis Baja, Fort Knox memasok tank untuk dijalankan di dalam sementara arsitek Angkatan Laut mengembangkan sistem ventilasi yang mampu mengevakuasi gas berbahaya dari dek sumur. Pengujian diselesaikan dalam tiga bulan. Bangunan bersejarah ini masih ada di Fort Knox hingga saat ini.

Operasi LST awal memerlukan mengatasi bahasa Pasal-pasal Pemerintah Angkatan Laut Amerika Serikat pada abad ke-18: "Dia yang membiarkan kapalnya tenggelam di bebatuan dan perairan dangkal akan dihukum..." Ada saat-saat menegangkan saat pengujian konsep di Quonset, Rhode Island, pada awal tahun 1943 ketika desainer Niedermair mendorong komandan LST AS pertama untuk mengemudikan kapalnya ke pantai dengan kecepatan penuh 10 knot (12&nbsp;mph; 19&nbsp;km/jam).

### Produksi
 

LST (2) dibuat sebagai **kelas ''LST-1*** dan *'kelas *LST-491***.

Dalam tiga undang-undang terpisah tertanggal 6 Februari 1942, 26 Mei 1943, dan 17 Desember 1943, Kongres memberikan wewenang untuk pembangunan LST bersama dengan sejumlah bangunan tambahan lainnya, [[kapal perusak kawal]], dan berbagai macam [[kapal pendarat]]. Program pembangunan besar-besaran ini dengan cepat memperoleh momentumnya. Prioritas tinggi diberikan pada pembangunan LST sehingga lunas [[kapal induk]] yang sebelumnya diletakkan dengan tergesa-gesa dipindahkan untuk memberi ruang bagi beberapa LST untuk dibangun sebagai gantinya. Lunas LST pertama diletakkan pada 10 Juni 1942 di [[Newport News, Virginia]], dan LST standar pertama diapungkan dari dermaga gedungnya pada bulan Oktober. Dua puluh tiga bertugas pada akhir tahun 1942.

Program pembangunan LST mempunyai keunikan dalam beberapa hal. Segera setelah desain dasar dikembangkan, kontrak diberikan dan konstruksi dimulai dalam jumlah besar sebelum selesainya kapal uji. Perintah awal disampaikan secara lisan atau melalui telegram, telepon, dan surat udara. Pemesanan material tertentu sebenarnya mendahului selesainya pekerjaan desain. Meskipun sebagian besar peralatan berat, seperti mesin penggerak utama, disediakan langsung oleh Angkatan Laut, sisanya ditangani secara terpusat oleh Badan Koordinasi Material—yang merupakan tambahan dari Biro Perkapalan—sehingga sejumlah pembangun dalam program tersebut tidak harus saling menawar. Melalui tindakan tindak lanjut yang tegas atas material yang dipesan, badan tersebut memungkinkan penyelesaian jadwal konstruksi dalam waktu singkat.

Kebutuhan akan LST sangatlah mendesak, dan program ini mendapat prioritas tinggi sepanjang perang. Karena sebagian besar kegiatan pembuatan kapal berlokasi di pekarangan pantai yang terutama digunakan untuk konstruksi kapal-kapal besar dengan perairan dalam, fasilitas konstruksi baru untuk LST didirikan di sepanjang jalur perairan pedalaman, beberapa di antaranya diubah dari pabrik industri berat, seperti tempat fabrikasi baja. Pergeseran kapal dipersulit oleh jembatan yang melintasi saluran air, banyak di antaranya dimodifikasi oleh Angkatan Laut untuk memungkinkan lewatnya kapal. Sebuah "Komando Feri" Angkatan Laut yang berdedikasi mengatur pengangkutan kapal-kapal yang baru dibangun ke pelabuhan-pelabuhan pesisir untuk perlengkapan akhir. Dari 1.051 LST yang dibangun selama perang, 670 di antaranya dipasok oleh lima "galangan kapal ladang jagung" di Midwest. Fasilitas [[Dravo Corporation]] di [[Neville Township, Pennsylvania|Pulau Neville, Pennsylvania]], ditunjuk sebagai galangan kapal utama untuk proyek tersebut, membangun 145 kapal dan mengembangkan teknik fabrikasi yang mengurangi waktu dan biaya konstruksi di semua galangan kapal LST. [[Missouri Valley Bridge & Iron Co.]] membangun LST terbanyak dibandingkan galangan kapal mana pun, dengan 171 dibangun di [[Evansville, Indiana]]. [[Chicago Bridge & Iron Company|Chicago Bridge]] dan galangan kapal Iron di [[Seneca, Illinois]], meluncurkan 156 kapal dan dipilih secara khusus karena reputasi dan keterampilan mereka, khususnya dalam bidang pengelasan. [[American Bridge Company]] di [[Ambridge, Pennsylvania]], membangun 119.

=== Modifikasi ===
Pada tahun 1943, waktu konstruksi LST dikurangi menjadi empat bulan. Pada akhir perang, jangka waktu tersebut telah dikurangi menjadi dua bulan. Banyak upaya dilakukan untuk menjaga desain kapal tetap konstan, tetapi, pada pertengahan tahun 1943, pengalaman pengoperasian menyebabkan dilakukannya perubahan tertentu pada kapal baru.

Mulai LST-513, elevator untuk memindahkan peralatan antara dek tank dan dek utama diganti dengan jalur landai berukuran 12 x 32&nbsp;ft (3,7 x 9,8 m) yang berengsel di dek utama. Hal ini memungkinkan kendaraan untuk dikemudikan langsung dari dek utama turun ke dek tank dan kemudian melintasi jalur haluan ke pantai atau jalan lintas, sehingga mempercepat proses penurunan kapal.

Perubahan pada **kelas *LST-542*** selanjutnya mencakup penambahan jembatan navigasi; instalasi pabrik penyulingan air berkapasitas 4.000 imperial galon (18,18 L) per hari; pelepasan tabung ventilator dek tangki dari bagian tengah dek utama; penguatan dek utama untuk membawa [[Landing Craft Tank]] (LCT) yang lebih kecil; dan peningkatan lapis baja dan persenjataan, dengan tambahan [[Meriam kaliber 3 inci/50|meriam kaliber 3"/50]].

== LST Mk.3 ==


=== Desain ===
Desain LST (2) berhasil dan produksinya ekstensif, namun masih diperlukan lebih banyak LST untuk operasi di Inggris. Oleh karena itu, diputuskan untuk membangun 80 kapal lagi di Inggris dan Kanada yang akan tersedia pada musim semi tahun 1945.

Staf Inggris membuat spesifikasi mereka sendiri, yang mensyaratkan bahwa kapal tersebut:

* Mampu menaiki dan menurunkan tank, kendaraan bermotor, dll, di pantai dengan kemiringan yang bervariasi; dan amfibi dan tank [[Tank DD|DD]] Sherman ke perairan dalam
* Membawa lima [[Landing Craft Assault]] (LCA), atau kapal serupa, dan satu LCT (5) atau LCT (6) di dek atas, sebagai tempat pengangkutan, dan, sebagai alternatif dari LCT (5), dua jalur lintas [[ponton NL]] untuk dibawa; jalan lintas ponton LCT (5) dan NL harus mampu diluncurkan langsung dari dek atas.
* Untuk membawa 500 ton muatan militer dan ke pantai dengan itu serta bahan bakar dan simpanan yang cukup untuk perjalanan pulang pergi sejauh 1.000 mil (1.600&nbsp;km) dengan kecepatan 10 knot (19&nbsp;km/jam), pada draft 4&nbsp;ft 6 in (1,37 m) di haluan dan 11&nbsp;ft 6 in (3,51 m) buritan.
* Untuk membawa beban seberat enam puluh ton melewati jalur utama dan sepuluh ton melalui jalur kendaraan (yaitu, jalur sepanjang 50 kaki (15 m) dari dek atas ke pintu haluan. Setelah uji coba, beban tersebut dipindahkan dari beberapa kapal)
* Cocok digunakan untuk operasi di daerah tropis dan iklim dingin

Dua masalah besar membuat desain ulang diperlukan. [[Mesin diesel]] [[Electro-Motive Diesel]] 12-[[EMD 567|567]] kecepatan sedang (tipe lokomotif) ringan yang disukai tidak segera tersedia. Staf menginginkan lebih banyak tenaga dan kecepatan lebih tinggi jika memungkinkan, yang dapat disediakan oleh mesin EMD. Namun, satu-satunya mesin yang tersedia hanyalah [[Motor bakar torak|mesin uap reciprocating]] yang sangat berat dari [[fregat]] yang telah dibatalkan. Tenaga ini menghasilkan dua setengah kali tenaga mesin diesel. Saking besarnya, perubahan signifikan harus dilakukan untuk mengakomodasi mereka. Kurangnya fasilitas konstruksi yang dilas menyebabkan lambung kapal harus dipaku. Kombinasi lambung yang berat dan mesin yang berat menghasilkan kecepatan yang hanya 3 knot (5,6&nbsp;km/jam) lebih cepat dibandingkan LCT (2).

Pada saat yang sama, perbaikan lain juga dilakukan—serta penyederhanaan yang diperlukan agar sebagian besar struktur dapat dirakit dengan [[paku keling]]. Bagian hard [[Chine (berperahu)|chine]] yang telah dijatuhkan pada kapal Mark 2 versi Amerika dipulihkan. Dek tank yang berada di atas permukaan air dibuat sejajar dengan [[Lunas kapal|lunas]], tidak boleh membulat hingga ke dek atas, dan kapal diperbesar untuk menampung mesin yang lebih besar.

Ketentuan dibuat untuk membawa British [[Landing Craft Assault]] (LCA) dalam alat [[Dewi-dewi|davit]], bukan dengan kapal serbu Amerika. Penyediaan juga dilakukan untuk membawa [[Landing Craft Tank]] (LCT) dan [[Landing Craft Mechanized]] (LCM), serta [[jalan lintas]] [[Jembatan ponton|ponton]] NL.

Ketika desain dimulai, para insinyur mengetahui bahwa pantai tempat kapal akan mendarat akan sangat datar, namun tidak mungkin menghasilkan kapal yang memuaskan dengan draft ke depan sebesar 3 kaki (0,91 m), dan kemiringan lunas yang sangat kecil, sehingga kemiringan lunas 1 dari 50 tetap terjaga. Diketahui bahwa kemiringan 1:50 sering kali mengakibatkan LST terhenti di pantai yang dangkal, sehingga kendaraan terlempar ke perairan yang relatif dalam.

Berbagai metode telah diselidiki untuk mengatasi masalah tersebut, namun skeg grounding yang berat dan N.L. jalan lintas ponton akhirnya diterima sebagai standar; jalan lintas ponton dibentuk dari ponton berukuran 7 kaki (2,1 m) × 5 kaki × 5 kaki (1,5 m), dibuat menjadi tali dan rakit. Saat diturunkan, rakit dipasang di ujung depan kapal, dan muatan diturunkan langsung ke pantai, atau ditarik dengan rakit ke pantai.

Kapal-kapal tersebut dipasang untuk layanan dalam kondisi yang sangat dingin dan tropis. Akomodasi yang disediakan untuk awak kapal dan personel Angkatan Darat jauh lebih baik dibandingkan dengan LST (2). Bahaya utama, selain tindakan musuh, adalah kebakaran di dek tank. [[Alat penyiram api]] disediakan, tetapi sistem pembasah air yang dipasang di kapal-kapal Amerika kemudian tidak dapat disediakan.

Susunan pintu haluan serupa dengan LST (2), namun desainnya mengatur jalur haluan menjadi dua bagian dalam upaya untuk menambah jumlah pantai yang memungkinkan pelepasan langsung. Mesin untuk mengoperasikan pintu haluan dan tanjakan menggunakan listrik, tetapi sebaliknya, alat bantu uap menggantikan peralatan listrik pada LST (2).

Susunan umum dek tangki serupa, namun desainnya menambah ruang kepala dan menambahkan tanjakan ke dek atas, seperti pada LST (2) selanjutnya. Ketentuan dibuat untuk membawa LCA pada davit gravitasi, bukan pada kapal serbu buatan Amerika. Pengaturan tersebut secara umum merupakan perbaikan dibandingkan LST (2), tetapi mengalami kekeringan yang lebih dalam, dan, sampai batas tertentu, karena konstruksi yang tergesa-gesa.

Pesanan pertama dilakukan pada bulan Desember 1943 dengan pembangun Inggris, dan 35 dengan pembangun Kanada. [[Swan Hunter]] mengirimkan kapal pertama pada bulan Desember 1944. Selama tahun 1944, pesanan lanjutan diberikan di Kanada untuk 36 kapal berikutnya. Program ini berjalan lancar ketika perang berakhir, tetapi tidak semua kapal selesai dibangun.

Kapal-kapal tersebut diberi nomor ''LST-3001'' hingga ''LST-3045'' dan ''LST-3501'' hingga ''LST-3534''. ''LST−3535'' dan selanjutnya dibatalkan.

Lima belas tank berbobot 40 ton atau 27 tank berbobot 25 ton dapat diangkut di dek tank dengan tambahan empat belas truk di dek cuaca.

=== Propulsi ===
Uap disuplai oleh sepasang [[Ketel tiga drum|ketel uap tipe tabung air 3 drum]] [[Ketel tiga drum|pola Admiralty]], yang bekerja pada 225 pon per inci persegi (1.550 kPa). Mesin utamanya adalah tipe 4-engkol ekspansi [[Mesin uap kelautan|rangkap tiga]] 4 silinder, seimbang pada sistem [[Yarrow Shipbuilders|Yarrow]]-Tweedy-Slick, silindernya adalah sebagai berikut:

Stroke yang umum adalah 30 inci (760&nbsp;mm). Piston dan batang katup geser semuanya dilengkapi dengan pengepakan logam pada kotak isian, dan semua piston dilengkapi dengan cincin pengepakan dan pegas. Katup bertekanan tinggi berjenis piston, sedangkan sisanya berjenis seimbang. Mesin utama dirancang untuk menghasilkan tenaga 2.750&nbsp;hp (2.050&nbsp;kW) pada 185 rpm terus menerus.

Karena kapalnya berulir ganda, mesinnya dilengkapi dengan kopling poros ke poros engkol di ujung depan, memungkinkan mesin diputar dari ujung ke ujung agar sesuai dengan pemasangan sisi kiri atau kanan.

=== Modifikasi untuk kapal pendarat ===
Ketika LST (3) dipesan, program LST (2) sedang berjalan lancar, dan pengaturan serupa dibuat untuk memungkinkan LST membawa LCT5 atau LCT6 sepanjang 112 kaki (34 m) yang sedang dibuat di Amerika untuk Angkatan Laut Britania Raya.

LCT perlu diangkat ke dek kapal, dibawa dengan balok penyangga berbentuk baji; pada saat peluncuran, ia ditempatkan pada "cara peluncuran" hanya dengan melepas baut pada balok baji, sehingga cara peluncuran dapat menahan beban. Untuk melaksanakan peluncuran, LST hanya dimiringkan sekitar 11 derajat dengan membanjiri tangki secara hati-hati di lambung kapal. Ketinggian jatuhnya sekitar 10 kaki (3,0 m), dan segera setelah peluncuran, mesin pesawat dihidupkan dan siap untuk dioperasikan.

Metode ini digunakan untuk memindahkan LCT5 dari Inggris ke Timur Jauh, meskipun tampaknya tidak ada referensi mengenai penggunaan LST (3), sebagian besar diselesaikan pada akhir atau setelah perang.

Bahkan pada akhir perang terdapat kebutuhan untuk lebih banyak kapal yang mampu membawa kapal pendarat kecil, dan dua dari LST (3) yang telah selesai dilengkapi secara khusus untuk membawa LCM (7). Kapal ini, yang panjangnya 58 kaki (18 m) dan berat sekitar 28 ton, dibawa secara melintang di dek atas kapal. Mereka diangkat dengan menggunakan derek seberat 30 ton yang dipasang khusus; Derek berbobot 30 ton ini menggantikan derek berbobot 15 ton, dua di antaranya merupakan derek standar LST (3). Derek berbobot 30 ton lebih tinggi dan umumnya lebih besar dibandingkan derek berbobot 15 ton.

LCM (7) didaratkan di atas troli yang dilengkapi dongkrak hidrolik. Benda-benda ini dipasang pada rel di setiap sisi geladak, dan diangkut ke sana kemari dengan menggunakan derek. Tempat penyimpanannya diisi dari depan ke belakang saat setiap kapal didongkrak ke dudukan tetap di antara rel. Kapal yang dilengkapi standar ini adalah ''LST-3043''/HMS ''Messina'', dan ''LST-3044''/HMS ''Narvik''. Meskipun kapal-kapal ini mampu membawa LCM, mereka hanya mampu melakukan operasi bongkar muat dalam kondisi cuaca yang hampir ideal, dan oleh karena itu tidak dapat digunakan untuk operasi penyerangan; mereka juga tidak memiliki fasilitas untuk memelihara kapal pendarat (yang disediakan oleh Kapal Pendarat Dermaga).

Kapal Penyerang Kapal Pendarat adalah kapal berlambung kayu yang dilapisi baja, panjang keseluruhan 41 kaki 6 inci (12,65 m), lebar 10 kaki (3,0 m), dan berbobot 13 ton dengan muatan penuh. Drafnya berukuran 2&nbsp;ft 3 in (0,69 m), dan muatan normalnya adalah 35 pasukan dengan peralatan 800 pon (360&nbsp;kg). Sepasang mesin Ford V8 konversi kelautan Scripps menghasilkan kecepatan 11 knot (20&nbsp;km/jam) tanpa muatan, kecepatan servis 8 knot (15&nbsp;km/jam), 3 knot (5,6&nbsp;km/jam) dengan satu mesin. Jarak tempuhnya 50–80 mil (80–130&nbsp;km) mil pada 64 imperial galon (290 L). Persenjataannya biasanya berupa [[Senapan mesin Bren|senapan mesin ringan Bren]] di bagian belakang; dengan dua [[Senapan mesin Lewis|Senjata Lewis]] dalam posisi port forward.

LCM (7) yang dibawa pada LST (2) berukuran jauh lebih besar, panjang 60&nbsp;ft 3 in (18,36 m), lebar 16&nbsp;ft (4,9 m), dengan berat angkat 28 ton, perpindahan muatan penuh sebesar 63 ton. Draf pantai mencapai 3&nbsp;ft 8 in (1,12 m), dan penggeraknya disediakan oleh sepasang mesin bensin Hudson Invader, yang kemudian diganti dengan mesin diesel Grays, kedua set tersebut menghasilkan tenaga 290&nbsp;bhp (220&nbsp;kW), menghasilkan kecepatan 98 knot (181&nbsp;km/j).

Persyaratan utama dari desain ini adalah membawa [[tank Churchill]] atau buldoser seberat 40 ton dengan kecepatan 10 knot (19&nbsp;km/jam). 140 unit telah selesai dibangun ketika perang berakhir, dan beberapa diantaranya masih beroperasi hingga tahun 1970-an.

=== Varian ===
Beberapa LST (3) diubah menjadi LST (A) (A untuk "serangan") dengan menambahkan pengaku sehingga dapat dengan aman membawa tank Inggris terberat.

Dua LST (3) dikonversi menjadi kapal komando, LST (C): LST 3043 dan [[HMS Narvik (L3044)|LST 3044]]. Pasca perang mereka menjadi HMS ''Messina'' (L112) dan HMS ''Narvik'' (L114). Mereka dipersenjatai dengan lebih baik dengan sepuluh Oerlikon 20&nbsp;mm dan empat Bofor 40&nbsp;mm.

Dua LST (3) selama pembangunan diubah menjadi kapal komando Markas Besar LST (Q). Ini adalah L3012, yang menjadi L3101 (dan kemudian HMS ''Ben Nevis'') dan LST 3013, yang menjadi LST 3102, dan kemudian HMS ''Ben Lomond''. Mereka bertindak sebagai "kapal induk" LST, dalam banyak aspek mirip dengan kapal Amerika yang didasarkan pada lambung LST (2). Mereka memiliki dua [[Pondok Quonset]] yang didirikan di dek utama untuk menampung 40 petugas. Tempat berlabuh di dek tank menampung 196 orang tambahan. Sebuah toko roti dan 16 kotak pendingin untuk perbekalan segar menambah fasilitas yang biasanya disediakan untuk awak kapal. Empat unit penyulingan ekstra ditambahkan, dan tangki pemberat diubah untuk penyimpanan air tawar.

== Layanan dalam Perang Dunia II ==

Di Sekolah Pelatihan Armor di Ft. Knox, Kentucky, gedung-gedung didirikan persis seperti tiruan LST. Awak tank dalam pelatihan mempelajari cara menggerakkan kendaraan mereka ke, di dalam, dan dari LST dengan fasilitas ini. Salah satu bangunan ini telah dipelihara di Ft. Knox karena alasan bersejarah dan masih dapat dilihat.

Dari debut tempur mereka di [[Kepulauan Solomon]] pada bulan Juni 1943 hingga berakhirnya permusuhan pada bulan Agustus 1945, LST melakukan tugas penting dalam Perang Dunia II. Mereka berpartisipasi dalam invasi [[Sisilia]] ([[Invasi Sekutu ke Italia|Operasi Husky]]), [[Italia]], [[Normandy|Normandia]], dan [[Operasi Dragoon|Prancis selatan]] di [[Teater Eropa dalam Perang Dunia II|Teater Eropa]] dan merupakan elemen penting dalam kampanye lompat pulau di Pasifik yang berpuncak pada [[Pertempuran Leyte|pembebasan Filipina]] dan penangkapan [[Iwo Jima]] dan [[Okinawa]].

Meskipun LST diproduksi dalam jumlah besar, LST merupakan komoditas yang langka dan Churchill menggambarkan kesulitan dalam mempertahankan LST yang cukup di Mediterania untuk pekerjaan amfibi di Italia, dan kemudian logistik untuk memindahkan sejumlah besar ke wilayah timur, sambil tetap memasok pasukan besar di Eropa.

LST terbukti menjadi kapal yang sangat serbaguna. Tiga puluh sembilan diantaranya diubah menjadi [[Kapal perbaikan kelas Achelous|kapal perbaikan kapal pendarat]] (ARL). Dalam desain ini, jalur haluan dan pintu dilepas, dan haluan disegel. Derek, boom, dan derek ditambahkan untuk mengangkut kapal pendarat yang rusak ke kapal untuk diperbaiki, dan bengkel pandai besi, mesin, dan kelistrikan disediakan di dek utama dan dek tangki.

Tiga puluh enam LST diubah menjadi [[kapal rumah sakit]] kecil dan diberi nama [[Landing Ship Tank (Rumah Sakit)|LSTH]]. Mereka melengkapi banyak LST standar, yang menghilangkan korban dari pantai setelah mendaratkan tank dan kendaraan. LST telah membawa 41.035 orang yang terluka kembali menyeberangi [[Selat Inggris]] dari Normandia pada D-Day+114 (28 September 1944). LST lainnya, dilengkapi dengan derek tambahan dan peralatan penanganan, digunakan secara eksklusif untuk mengisi ulang amunisi. Mereka mempunyai keunggulan khusus dalam peran ini, karena ukurannya memungkinkan dua atau tiga LST untuk bergerak secara bersamaan di samping [[kapal tempur]] atau [[kapal penjelajah]] yang berlabuh untuk menyelesaikan pengisian ulang lebih cepat daripada kapal amunisi standar.

Tiga LST (2) diubah menjadi "Fighter Direction Tenders" (FDT) Inggris, menukar kapal pendarat mereka dengan [[Motor Launch]] dan dilengkapi dengan radar kendali pesawat tempur [[Stasiun Eksperimental Kementerian Udara|AMES Tipe 11]] dan Tipe 15 untuk menyediakan cakupan [[Intersepsi yang dikendalikan melalui darat|intersepsi yang dikendalikan oleh darat]] (GCI) untuk pertahanan udara di area pendaratan [[D-Day]]. Dari kapal-kapal tersebut, HMS ''FDT 216'' ditempatkan di lepas pantai [[Pantai Omaha|Omaha]] dan [[Pantai Utah|Utah]], HMS ''FDT 217'' ditempatkan di pantai [[Pantai Sword|Sword]], [[Pantai Juno|Juno]], dan [[Pantai Gold|Gold]]. HMS ''FDT 13'' digunakan untuk mencakup keseluruhan alur pelayaran utama. Pada periode 6 Juni hingga 26 Juni, pesawat tempur Sekutu yang dikendalikan oleh FDT mengakibatkan hancurnya 52 pesawat musuh di siang hari, dan 24 pesawat musuh di malam hari.

Pada tahap-tahap akhir Perang Dunia II, beberapa LST dilengkapi dengan dek penerbangan yang dapat meluncurkan pesawat observasi kecil selama operasi amfibi. Kapal-kapal tersebut adalah USS ''LST-16'', USS ''LST-337'', USS ''LST-386'', USS ''LST-525'', ''LST-776'', dan [[USS LST-906|USS ''LST-906'']]. Dua lainnya (USS ''LST-393'' dan USS ''LST-776'') dilengkapi dengan [[Sistem pendaratan Brodie|Sistem Brodie]] untuk lepas landas dan mendarat.

Diperkirakan bahwa, dari armada gabungan yang dikumpulkan untuk perang melawan [[Jepang]], tonase kapal pendarat, tidak termasuk kapal pendarat, akan melebihi lima juta ton dan hampir semuanya dibangun dalam waktu empat tahun.

Sepanjang perang, LST menunjukkan kapasitas yang luar biasa untuk menerima hukuman dan bertahan hidup. Meskipun ada julukan "Target Lambat Besar" dan "Target Stasioner Besar", yang diberikan kepada mereka oleh awak kapal, LST hanya mengalami sedikit kerugian sebanding dengan jumlah dan ruang lingkup operasinya. Susunan strukturalnya yang dirancang dengan cemerlang memberikan kekuatan dan daya apung yang luar biasa; [[HMS LST 3002|HMS ''LST 3002'']] terkena dan berlubang dalam tabrakan pasca perang dengan [[Kapal kemenangan|kapal Victory]] dan selamat. Meskipun LST dianggap sebagai target yang berharga oleh musuh, hanya 26 yang hilang akibat tindakan musuh, dan hanya 13 yang menjadi korban cuaca, terumbu karang, atau kecelakaan.

Sebanyak 1.152 LST dikontrak dalam program pembangunan angkatan laut besar-besaran pada Perang Dunia II, tetapi 101 dibatalkan pada musim gugur 1942 karena pergeseran prioritas konstruksi. Dari 1.051 yang benar-benar dibangun, 113 LST dipindahkan ke Inggris berdasarkan persyaratan Pinjam-Sewa, dan empat lainnya diserahkan kepada [[Angkatan Laut Yunani]]. Konversi ke jenis kapal lain dengan peruntukan lambung berbeda terhitung sebanyak 116 buah: 6 Kapal Lain-Lain (AG), 14 Tender Kapal Motor Torpedo (AGP), 7 Kapal Barak Berpenggerak Sendiri (APB), 13 Kapal Perbaikan Kerusakan Pertempuran (ARB), 39 Kapal Perbaikan Kapal Pendarat (ARL), 3 Tender Kapal Penyelamatan (ARST), 4 Kapal Perbaikan Pesawat (ARVA, ARVE), 1 Kapal Pangkalan Penerbangan Tingkat Lanjut (AVB), 4 Kapal lain-lain yang tidak diklasifikasikan (IX), dan 36 LSHT. Satu LST yang tenggelam akibat kecelakaan kemudian diangkat dan diubah menjadi Tongkang Tertutup (YF).

== Perkembangan pasca perang ==


=== Amerika Serikat ===
Berakhirnya Perang Dunia II membuat Angkatan Laut memiliki persediaan kapal amfibi yang sangat besar. Ratusan kapal tersebut dibuang atau ditenggelamkan, dan sebagian besar kapal yang tersisa dimasukkan ke dalam "kapur kapur barus" untuk disimpan di masa depan. Selain itu, banyak dari LST yang didemiliterisasi dan dijual ke sektor swasta, bersama dengan ribuan kapal pengangkut lainnya, berkontribusi terhadap penurunan besar dalam pembuatan kapal di Amerika Serikat setelah perang. Banyak LST yang digunakan sebagai target dalam uji coba nuklir perairan setelah perang, karena sudah tersedia dan tidak digunakan untuk keperluan militer. LST era Perang Dunia II sudah ada di mana-mana, dan telah menemukan sejumlah kegunaan komersial baru, termasuk beroperasi sebagai kapal pengangkut kecil, [[Kapal feri|feri]], dan [[kapal keruk]]. Akibatnya, pembangunan LST pada tahun-tahun pascaperang tidak terlalu besar. ''[[USS Talbot County (LST-1153)|LST-1153]]'' dan ''[[USS Tallahatchie County (LST-1154)|LST-1154]]'', yang ditugaskan masing-masing pada tahun 1947 dan 1949, adalah satu-satunya LST bertenaga uap yang pernah dibuat oleh Angkatan Laut. Kapal-kapal ini menyediakan pengaturan tempat berlabuh yang lebih baik dan kapasitas kargo yang lebih besar dibandingkan pendahulunya.

Keberhasilan [[Pertempuran Incheon|serangan amfibi di Inchon]] selama [[Perang Korea]] menunjukkan kegunaan LST sekali lagi. Hal ini berbeda dengan pendapat sebelumnya yang diungkapkan oleh banyak otoritas militer yang menyatakan bahwa kemunculan bom atom telah membuat pendaratan amfibi menjadi ketinggalan jaman. Selama Perang Korea, sejumlah LST diubah untuk mengangkut [[Kapal pendarat tank|LSU]] yang sangat dibutuhkan, tetapi LSU jaraknya lambat dan pendek dari Amerika Serikat ke medan perang Korea menggunakan metode piggy-back. Setelah tiba, LSU meluncur ke samping dari LST. Selain itu, LST digunakan untuk transportasi dalam pembangunan pangkalan Angkatan Udara di Thule, Greenland selama Perang Korea. Lima belas LST yang kemudian dikenal sebagai kelas Paroki Terrebonne dibangun pada awal 1950an. LST baru ini lebih panjang 56 kaki (17 m) dan dilengkapi dengan empat mesin diesel, bukan dua, yang meningkatkan kecepatannya hingga 15 knot (28&nbsp;km/jam; 17&nbsp;mph). Dudukan ganda berukuran [[Meriam kaliber 3 inci/50|tiga inci/kaliber 50]] menggantikan meriam kembar kaliber 40&nbsp;mm, dan baling-baling pitch yang dapat dikontrol meningkatkan daya dukung kapal. Pada tanggal 1 Juli 1955, county atau, dalam kasus Louisiana, nama [[Daftar paroki-paroki di Louisiana|paroki]] diberikan ke banyak LST, yang sampai saat itu hanya diberi nomor huruf lambung kapal.

Pada akhir tahun 1950an, tujuh LST kelas ''De Soto County'' dibangun. Ini adalah versi yang lebih baik dari LST sebelumnya, dengan tingkat kelayakhunian yang tinggi bagi awak dan pasukan yang berangkat. Dianggap sebagai desain "terbaik" yang dapat dicapai dengan konfigurasi pintu haluan LST tradisional, mereka mampu mencapai kecepatan 17,5 knot (32,4&nbsp;km/jam; 20,1&nbsp;mph).

=== Britania Raya ===
**Penggunaan feri komersial**

Pada tahun 1946, sebuah konsep transportasi baru dikembangkan di Inggris. Selama Perang Dunia II, potensi besar kapal pendarat dan kapal telah diketahui; jika tank, senjata, dan truk dapat dikendarai langsung ke pantai, maka secara teori kapal pendarat yang sama dapat digunakan untuk melakukan operasi serupa di pasar komersial sipil, asalkan terdapat fasilitas pelabuhan yang memadai. Dari ide ini berkembanglah industri feri [[Kapal geleser-masuk/geleser-keluar|roll-on/roll-off]] di seluruh dunia. Pada periode antara perang dunia, Letnan Kolonel [[Frank Bustard]] membentuk [[Atlantic Steam Navigation Company]], dengan tujuan untuk melakukan perjalanan transatlantik yang murah. Hal ini tidak pernah terwujud, tetapi dia mengamati uji coba LST di [[Brighton Beach|Brighton Sands]] pada tahun 1943 ketika kemampuannya di masa damai sudah terlihat jelas.

Pada musim semi tahun 1946, perusahaan tersebut mendekati Angkatan Laut dengan permintaan untuk membeli tiga kapal ini. Angkatan Laut tidak mau menjualnya, tetapi setelah negosiasi setuju untuk membiarkan ASN menggunakan tiga kapal dengan [[bareboat carter]] dengan tarif £13 6s 8d per hari. Kapal-kapal tersebut adalah ''LST 3519'', ''3534'', dan ''3512''. Mereka berganti nama menjadi ''[[HMS LST 3519|Empire Baltic]]'', ''[[SS Empire Cedric|Empire Cedric]]'', dan ''[[SS Empire Celtic|Empire Celtic]]'', mengabadikan nama kapal [[White Star Line]] yang dikombinasikan dengan penamaan kapal "Empire" untuk kapal-kapal yang bertugas di dinas pemerintah selama perang.

Kapal-kapal yang disewa harus disesuaikan dengan peran baru mereka. Pertama, akomodasi di kapal harus diperbaiki, dan perubahan pada ruang mesin dan ketel juga harus dilakukan. Corong dan alat bantu navigasi yang dimodifikasi perlu disediakan sebelum dapat digunakan. Pada pagi hari tanggal 11 September 1946, pelayaran pertama Perusahaan Navigasi Uap Atlantik dilakukan saat ''Empire Baltic'' berlayar dari [[Pelabuhan Tilbury|Tilbury]] menuju [[Rotterdam]] dengan muatan penuh 64 kendaraan untuk pemerintah Belanda. Setibanya di [[Waalhaven]], kapal terdampar menggunakan metode yang digunakan pada pendaratan masa perang, dengan ditahan oleh jangkar buritan. Kapal bermalam di pantai semalaman dan kembali pada pukul 08.00 keesokan harinya. Langkah kerja yang santai ini diikuti pada beberapa pelayaran pertama, pantai digunakan mungkin karena fasilitas pelabuhan normal tidak tersedia karena kerusakan pada masa perang. Setelah pelayaran awal ke Rotterdam, ASN menggunakan kapal barunya untuk memindahkan ribuan kendaraan Angkatan Darat Inggris dari Tilbury ke Hamburg, dan kemudian ke Antwerp pada tahun 1955.

Tiga LST asli bergabung pada tahun 1948 oleh kapal lain, ''[[HMS LST 3041|LST 3041]]'', berganti nama menjadi Empire Doric, setelah ASN berhasil meyakinkan operator komersial untuk mendukung rute baru antara [[Preston Dock]] di Lancashire dan pelabuhan [[Larne]] di Irlandia Utara. Awalnya [[Kota Liverpool|Liverpool]] dipilih, tetapi tentangan dari operator lain menyebabkan perpindahan ke Lancashire. Namun, fasilitas pelabuhan khusus harus dibangun di Preston dan Larne sebelum rute baru dapat dibuka – jalur pemuatan akhir masa perang yang dibangun oleh para insinyur selama Perang Dunia II di Preston, dan ponton terapung dari [[pelabuhan Mulberry]] yang dihubungkan melalui jembatan ke dermaga di Larne.

Pelayaran pertama rute baru ini dilakukan pada 21 Mei 1948 oleh ''Empire Cedric''. Setelah pelayaran perdananya, ''Empire Cedric'' melanjutkan layanannya di Irlandia Utara, awalnya menawarkan layanan dua kali seminggu. ''Empire Cedric'' merupakan kapal armada ASN pertama yang memegang Surat Keterangan Penumpang, dan diperbolehkan mengangkut lima puluh penumpang. Dengan demikian ''Empire Cedric'' menjadi kapal pertama di dunia yang beroperasi sebagai kapal feri roll-on/roll-off komersial/penumpang, dan ASN menjadi perusahaan pertama yang menawarkan layanan jenis ini.

Beberapa kargo pertama dalam layanan ini adalah dua truk yang masing-masing memuat 65 kompor gas atas nama Moffats of Blackburn, diyakini sebagai kendaraan komersial pertama yang diangkut dengan cara ini sebagai barang. Layanan Preston–Larne terus berkembang sedemikian rupa sehingga pada tahun 1950 ditambah rute ke Belfast. Layanan ini dibuka pada tahun 1950, dan pelayaran keluar dari Preston segera ditingkatkan menjadi enam atau tujuh minggu ke Belfast atau Larne.

Pada tahun 1954, [[Komisi Transportasi Inggris]] (BTC) mengambil alih ASN berdasarkan kebijakan [[nasionalisasi]] pemerintahan Partai Buruh. Pada tahun 1955, dua LST lainnya disewa ke armada yang ada, ''[[SS Empire Cymric|Empire Cymric]]'' dan ''[[SS Empire Nordic|Empire Nordic]]'', menjadikan kekuatan armada menjadi tujuh. Layanan Hamburg dihentikan pada tahun 1955, dan layanan baru dibuka antara Antwerpen dan Tilbury. Armada yang terdiri dari tujuh kapal akan dipecah, dengan tiga kapal biasa berpangkalan di Tilbury dan yang lainnya mempertahankan layanan Preston ke Irlandia Utara.

Pada akhir tahun 1956, seluruh armada ASN diambil alih untuk digunakan di Mediterania selama [[Krisis Suez]], dan layanan drive on/drive off baru dibuka kembali pada bulan Januari 1957. Pada titik ini ASN ditugaskan untuk bertanggung jawab atas pengelolaan dua belas LST Angkatan Laut (3) dikeluarkan dari cadangan sebagai akibat dari Krisis Suez, meskipun terlambat untuk digunakan.

**Dinas angkatan darat**

Tugas utama pada akhir Perang Dunia II adalah redistribusi gudang dan peralatan ke seluruh dunia. Karena kelangkaan dan biaya pelayaran dagang, diputuskan pada tahun 1946 bahwa armada sipil [[Royal Army Service Corps]] harus mengambil alih tujuh LST dari Royal Navy. Nama-nama ini diambil dari nama perwira korps terkemuka: [[Evan Gibb]], [[Charles Macleod]], [[Maxwell Brander]], [[Snowden Smith]], [[Humfrey Gale]], [[Reginald Kerr]], dan [[Fredrick Glover]].

LST harus mematuhi peraturan [[Dewan Perdagangan]], dan disesuaikan dengan standar angkatan laut pedagang, yang memerlukan perubahan panjang termasuk akomodasi ekstra. Setelah selesai, lima kapal berlayar ke Timur Tengah, dan dua kapal menuju Timur Jauh.

Selama evakuasi [[Mandat Palestina (mandat)|Mandatori Palestina]], ''Humfrey Gale'' dan ''Evan Gibb'' masing-masing melakukan lima belas pelayaran antara [[Haifa]] dan [[Port Said]] dengan mengangkat 26.000 ton kendaraan dan perbekalan.

Pekerjaan serupa dilakukan di seluruh dunia hingga tahun 1952 ketika kapal-kapal tersebut diserahkan kepada Atlantic Steam Navigation Company, dan kemudian pada tahun 1961 kepada [[British India Steam Navigation Company|British-India Steam Navigation Company]], yang ditugaskan langsung oleh Kantor Perang, RASC tidak lagi peduli dengan administrasi mereka.

**Latihan penerbangan*'

Peningkatan pesat penggunaan helikopter di Angkatan Laut Kerajaan Inggris pada akhir tahun 1950an dan 1960an memerlukan peningkatan fasilitas pelatihan dan dukungan di darat dan di laut. Pelatihan operasional untuk awak udara dilakukan oleh pangkalan udara angkatan laut di [[Pangkalan Udara Angkatan Laut Portland|Portland]] dan [[Pangkalan Udara Angkatan Laut Culdrose|Culdrose]]. Penghapusan beberapa kapal induk dan konversi kapal induk lain menjadi kapal induk komando pada pertengahan tahun 1950-an menyebabkan kekurangan kapal induk yang sesuai. Hal ini menyebabkan dipesannya [[RFA Engadine (K08)|RFA *Engadine*]] pada tahun 1964; tetapi, dia tidak akan tersedia sampai tahun 1967. Sementara itu, diputuskan untuk mengubah *LST 3027* menjadi kapal pelatihan sementara.

Pekerjaan ini dilakukan di Devonport Dockyard pada tahun 1964. Dek depan palka kargo dibersihkan dari semua penghalang, dan diperkuat untuk penggunaan helikopter. Sebuah rumah geladak kecil yang digunakan untuk menopang penempatan senjata tetap dipertahankan, meskipun tidak ada senjata yang dipasang, dan digunakan oleh Petugas Dek Penerbangan sebagai posisi kendali helikopter. Di bawah dek, dua tangki bahan bakar penerbangan berkapasitas 10.000 imperial galon (45.000 L) dipasang di ujung depan dek tangki, dan posisi pengisian bahan bakar disediakan di ujung depan dek penerbangan. Tangki-tangki tersebut ditutup dengan sekat dan sisa ruangan digunakan untuk gudang, bengkel, dan akomodasi. Akhirnya pintu haluan ditutup rapat, karena tidak diperlukan lagi. Dek penerbangan cukup besar untuk menampung dua helikopter [[Westland Wessex]] dengan rotor berputar, atau enam dapat diparkir dengan rotor terlipat. Berganti nama menjadi [[HMS Lofoten (K07)|HMS *Lofoten*]], kapal ini terbukti sangat berguna dalam pelayanan, dan banyak pelajaran yang dapat diambil untuk dimasukkan ke dalam *Engadine*.

== Insiden penting ==

=== Perang Dunia II ===

* [[USS LST-342|USS *LST-342*]] tenggelam 18 Juli 1943 oleh torpedo dari [[Kapal selam Jepang Ro-106|kapal selam Jepang *Ro-106*]] di lepas Pulau Solomon. Artis [[McClelland Barclay]] tewas dalam serangan itu.
* Selama latihan [[Latihan Tiger]] untuk pendaratan amfibi pada tanggal 28 April 1944, [[E-boat]] Jerman menyerang konvoi di [[Teluk Lyme]]. Dua LST tenggelam (LST-531 dan USS *LST-507*) oleh torpedo dan dua lainnya rusak dengan 729 personel angkatan darat dan laut AS tewas dan hilang.
* Dalam [[bencana Loch Barat]] pada 21 Mei 1944 [[USS LST-353|USS *LST-353*]] meledak saat ditambatkan di Loch Barat di [[Pearl Harbor, Hawaii]]. Hal ini menyebabkan ledakan pada LST lain. LST-39, *LST-43*, *LST-69*, *LST-179* dan [[USS LST-480|USS *LST-480*]] tenggelam dan lainnya rusak. Ledakan tersebut menewaskan 163 pelaut dan melukai 396 orang.

=== Pasca-perang ===

* USS *LST-52* berpartisipasi dalam [[Operasi Crossroads]], uji coba bom atom di Bikini Atoll pada Juli 1946, sebagai sasaran.
* [[USS LST-467|USS *LST-467*]] tenggelam pada tahun 1979 sebagai terumbu buatan di dekat [[Kepulauan Virgin AS]].
* [[USS Bulloch County (LST-509)|USS *Bulloch County* (LST-509)]] (sebagai transportasi bersenjata [[Angkatan Laut Rakyat Vietnam]] HQ-505) tenggelam pada 14 Maret 1988 selama [[Pertempuran Karang Johnson Selatan]] dengan Cina.

== Korban selamat Perang Dunia II ==

=== Indonesia ===


* KRI *Teluk Ratai* (509), eks-[[USS LST-678|USS *LST-678*]], adalah sebuah kapal museum di [[Kota Pariaman|Pariaman, Sumatra Barat]]
* KRI *Teluk Bone* (511), eks-[[USS Iredell County (LST-839)|USS *Iredell County* (LST-839)]], telah dinonaktifkan oleh [[TNI Angkatan Laut]] pada 15 Agustus 2019

=== Filipina ===
[[Angkatan Laut Filipina]] menerima 20+ unit LST Mk.2 dimulai pada akhir tahun 1940an. Ini termasuk BRP *Laguna* (LT-501), eks [[BRP Laguna (LS-501)|USS *LST-230*]] dan BRP *Benguet* (LT-507), eks [[BRP Benguet (LS-507)|USS *Daviess County* (LST-692)]]. BRP *Sierra Madre* (LT-57), bekas [[BRP Sierra Madre (LT-57)|USS *Harnett County* (LST-821)]] terdampar secara permanen di [[Second Thomas Shoal]]. Kapal tersebut berfungsi sebagai pos terdepan, dan saat ini menjadi pusat sengketa wilayah antara [[Cina]] dan [[Filipina]].

=== Singapura ===

RSS *Resolution* (L-204), ex-[[USS LST-649|USS *LST-649*]], dioperasikan oleh [[Angkatan Laut Republik Singapura]] sebagai kapal pelatihan di [[Pangkalan Angkatan Laut Tuas]], [[Singapura]]. Ia merupakan salah satu dari lima kapal pendarat yang dibeli Singapura pada 5 Desember 1975 yang terdiri dari [[USS Holmes County (LST-836)|USS *LST-836*]], [[USS LST-649|USS *LST-649*]], [[USS LST-629|USS *LST-629*]], [[USS LST-579|USS *LST-579*]] dan [[USS LST-613|USS *LST-613*]].

=== Korea Selatan ===
[[USS LST-849|USS *LST-849*]] ditugaskan pada tahun 1945 dan merupakan kapal aktif hingga tahun 2006. Kapal ini bertugas dalam kampanye [[Okinawa]] pada bulan Mei – Juni 1945 dan memperoleh satu bintang pertempuran atas pengabdiannya dalam Perang Dunia II. Dia dipindahkan ke [[Angkatan Laut Republik Korea]] pada tahun 1958, ditugaskan sebagai ROKS *Wi Bong* (LST-676), dan bertugas di sana hingga tahun 2006. Dia digunakan untuk mengangkut ribuan tentara dan peralatan mereka dari [[Korea Selatan]] ke [[Vietnam Selatan]] selama [[Perang Vietnam]]. Pada tahun 2007, kapal tersebut dinonaktifkan dan dijual ke kota [[Gunsan]], Korea Selatan untuk dipajang di museum maritim dalam kesepakatan dengan angkatan laut.

=== Taiwan ===


Angkatan Laut Republik Tiongkok saat ini mengoperasikan 4 kapal Kelas LST-542 dan 1 Kapal Kelas LST-1, serta menonaktifkan 1 Kapal Kelas LST-542 mereka pada saat ini. Keenam kapal tersebut bertugas selama WW2.

* ROCS *Chung Chien* (LST-205),eks-[[USS LST-716|USS *LST-716*]], aktif dengan [[Angkatan Laut Republik Tiongkok|Angkatan Laut Republik Cina]] pada tahun 2022
* ROCS *Chung Chie* (LST-218), eks-[[USS LST-279|USS *Berkeley County* (LST-279)]], aktif dengan Angkatan Laut Republik Cina pada tahun 2022
* ROCS *Chung Ming* (LST-227), eks-[[USS Sweetwater County (LST-1152)|USS *Sweetwater County* (LST-1152)]], aktif dengan Angkatan Laut Republik Cina pada tahun 2022
* ROCS *Chung Yeh* (LST-231), eks-[[USS Sublette County (LST-1144)|USS *Sublette County* (LST-1144)]], aktif dengan Angkatan Laut Republik Cina pada tahun 2022
* ROCS *Kao Hsiung (LCC-1),* eks-[[USS Dukes County (LST-735)|USS *Dukes County* (LST-735)]], sedang dalam pelayanan sebagai Tempat Uji Coba untuk Angkatan Laut Republik Cina pada tahun 2022.
* ROCS *Chung Shun* (LST-208), eks-[[USS LST-732|USS *LST-732*]], dinonaktifkan oleh Angkatan Laut Republik Cina pada 1 April 2021

=== Thailand ===


* HTMS *Pangan* (LST-713), eks-[[USS Stark County (LST-1134)|USS *Stark County* (LST-1134)]], adalah sebuah kapal museum di [[Surat Thani]]
* HTMS *Lanta* (LST-714), ex-[[USS Stone County (LST-1141)|USS *Stone County* (LST-1141)]], adalah sebuah kapal museum di [[Krabi]]

=== Vietnam ===

*Tran Khanh Du* (HQ-501), eks [[USS Maricopa County (LST-938)|USS *Maricopa County* (LST-938)]], telah dipindahkan ke [[Angkatan Laut Republik Vietnam]], dan setelah [[Kejatuhan Saigon]] direbut oleh pasukan Vietnam Utara. Hingga tahun 2003, ia aktif dan bertugas di [[Angkatan Laut Rakyat Vietnam]].

=== Amerika Serikat ===


* [[USS LST-325|USS *LST-325*]], eks-RHS *Syros* (L-144), adalah sebuah kapal museum, [[Evansville, Indiana]].
* [[USS LST-393|USS *LST-393*]] adalah sebua kapal museum [[Muskegon, Michigan]].
* MV *Cape Henlopen*, eks-[[USS LST-510|USS *LST-510*]], diubah menjadi kapal feri penumpang dan mobil dan beroperasi di antaranya [[New London, Connecticut]], dan [[Orient Point, New York|Orient Point]], [[Long Island, New York|on the East End of Long Island, New York]].

== Perkembangan modern ==

 
Pengoperasian [[Kapal Pendarat Tank kelas Newport|kelas *Newport*]] pada tahun 1969 menandai diperkenalkannya konsep yang sama sekali baru dalam desain LST. Dia adalah yang pertama dari kelas baru yang terdiri dari 20 LST yang mampu berlayar dengan kecepatan berkelanjutan 20 knot (37&nbsp;km/jam). Untuk mencapai kecepatan tersebut, pintu busur tumpul tradisional LST diganti dengan haluan kapal yang runcing. Pembongkaran muatan dilakukan melalui penggunaan [[Pintu rampa|rampa]] sepanjang 112 kaki (34 m) yang dioperasikan di atas haluan (mirip dengan konsep HMS *Boxer* asli) dan didukung oleh lengan derek kembar. [[Pintu mudah pindah|Gerbang buritan]] ke dek tangki memungkinkan bongkar muat [[Pendarat Kendaraan Beroda Rantai|LVT]] ke dalam air atau bongkar kendaraan lain ke dalam [[Landing Craft Utility|kapal pendarat]] (LCU) atau ke dermaga. Mampu beroperasi dengan skuadron amfibi berkecepatan tinggi yang terdiri dari [[Landing Helicopter Assault|LHA]], [[Landing Platform Dock|LPD]], dan [[Landing Ship Dock|LSD]], LST kelas Newport dapat mengangkut tank, kendaraan berat lainnya, dan peralatan teknik yang tidak mudah didaratkan oleh [[helikopter]] atau kapal pendarat. Tipe *Newport* telah dihapus dari layanan Angkatan Laut AS pada tahun 1990-an, dan Angkatan Laut Spanyol, [[Chili]], [[Australia]], dan [[Malaysia]] tetapi digunakan di angkatan laut [[Brasil]], [[Meksiko]], [[Maroko]], [[Taiwan]], dalam bentuk yang dimodifikasi dan segera di [[Peru]].

Di tempat lain, lebih dari 100 [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kapal pendarat kelas *Polnocny*]] Polandia diproduksi dari tahun 1967 hingga 2002. [[Angkatan Laut India]] memiliki armada yang terdiri dari tujuh LST dan LCU kelas *Polnocny* yang dikenal secara kolektif sebagai [[Kapal Pendarat kelas Kumbhir|kelas *Kumbhir*]].

===Operator===

*  mengoperasikan dua [[Kapal Pendarat Tank kelas Kalaat Beni Hammed|kelas *Kalaat Beni*]].
*  mengoperasikan empat [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]].
*  mengoperasikan enam [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]].
*  mengoperasikan satu [[Kapal Pendarat Tank kelas Newport Hammed|kelas *Newport*]], dibeli dari Amerika Serikat, dan satu [[Kapal Pendarat Tank kelas Round Table|kelas *Round Table*]], dibeli dari Britania Raya.
*  mengoperasikan dua [[Kapal Pendarat kelas BATRAL|kelas BATRAL]], purchased from France.
*  mengoperasikan, 12 [[Kapal Pendarat Tipe 074|Kapal Pendarat kelas *Yuhai*]], 10 [[Kapal Pendarat Tipe 074A|Kapal Pendarat kelas *Yubei*]], 10 [[Kapal Pendarat Tipe 073|Kapal Pendarat kelas *Yunshu*]], 1 [[Kapal Pendarat Tipe 073|Kapal Pendarat kelas *Yudeng*]], 4 [[Kapal Pendarat Tipe 072II|Kapal Pendarat kelas *Yuting*]], 10 [[Kapal Pendarat Tipe 072III|Kapal Pendarat kelas *Yuting II*]], dan 15 [[Kapal Pendarat Tipe 072A|Kapal Pendarat kelas *Yuting III*]].
*  mengoperasikan 2 [[Kapal Pendarat Tank kelas Newport|kelas *Newport*]] dan 4 [[Kapal Pendarat Tank#LST Mk.2|kelas *LST-542*]], semuanya dibeli dari Amerika Serikat. 
*  mengoperasikan satu [[Kapal Pendarat kelas BATRAL|kelasBATRAL]], dibeli dari Prancis.
*  mengoperasikan dua [[Kapal Pendarat-Penebar Ranjau kelas Silba|kelas *Silba*]].
*  mengoperasikan satu [[Kapal Pendarat Tank#LST MK.2|kelas *LST-542*]], dibeli dari Amerika Serikat.
*  mengoperasikan tiga [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]].
*  mengoperasikan satu [[Kapal Pendarat kelas Salamandra|kelas *Salamandra*]].
*  mengoperasikan satu [[Kapal Pendarat kelas BATRAL|kelas BATRAL]], dibeli dari Prancis.
*  mengoperasikan lima [[Kapal Pendarat Tank kelas Jason|kelas *Jason*]].
*  mengoperasikan satu [[Kapal perang amfibi kelas Magar|kelas *Magar*]], tiga [[Kapal Pendarat Tank kelas Shardul|kelas *Shardul*]], dan tiga [[Kapal Pendarat Tank kelas Kumbhir|kelas *Kumbhir*]].
*  mengoperasikan sembilan [[Kapal Pendarat Tank kelas Teluk Bintuni|kelas *Teluk Bintuni*]], 11 [[Kapal Pendarat kelas Teluk Gilimanuk|kelas *Teluk Gilimanuk*]], empat [[Kapal Pendarat Tank kelas Teluk Semangka|kelas *Teluk Semangka*]] , dan sebuah Kapal Pendarat Tank [[KRI Teluk Amboina (503)|kelas *LST-542* buatan Jepang pasca-perang]].
*  mengoperasikan empat [[Kapal Pendarat kelas Hengam|kelas *Hengam*]] dan empat [[Kapal Pendarat kelas Karbala|kelas *Karbala*]].
*  [[Angkatan Laut Pengawal Revolusi Iran]] mengoperasikan tiga [[Kapal Pendarat kelas Hormuz 24|kelas *Hormuz 24*]] dan dua [[Kapal Pendarat kelas Hormuz 21|kelas *Hormuz 21*]].
*  mengoperasikan dua [[Kapal Pendarat kelas Galana|kelas *Galana*]].
*  mengoperasikan empat [[Kapal Pendarat kelas Chaon Wang Bong|kelas *Chaon Wang Bong *]] dan empat [[Kapal Pendarat kelas Gon Ju Bong|kelas *Gon Ju Bong*]]
*  mengoperasikan satu [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]].
*  mengoperasikan tiga [[Kapal Pendarat kelas BATRAL|kelas BATRAL]], dibeli dari Prancis.
*  mengoperasikan [[Nasr al Bahr (L2)|SNV *Nasr al Bahr*]]
*  mengoperasikan dua [[Kapal Pendarat Tank kelas Terrebonne Parish|kelas *Terrebonne Parish*]], dibeli dari Amerika Serikat.
*  mengoperasikan satu [[Kapal Pendarat Tank#LST Mk.2|kelas *LST-1*]], satu [[Kapal Pendarat Tank#LST Mk.2|kelas *LST-542*]], keduanya dibeli dari Amerika Serikat, dan dua [[Kapal pendukung kelas Bacolod City|kelas *Bacolod City*]].
*  mengoperasikan lima [[Kapal Pendarat-Ranjau kelas Lublin|kelas *Lublin*]].
*  mengoperasikan 12 [[Kapal Pendarat kelas Ropucha|kelas * Ropucha*]], dua [[Kapal Pendarat kelas Alligator|kelas *Alligator*]], dan dua [[Kapal Pendarat kelas Ivan Gren|kelas *Ivan Gren*]].
*  mengoperasikan tiga [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]].
*  mengoperasikan dua [[Kapal Pendarat Tank kelas Sinchang|kelas *Sinchang*]].
*  mengoperasikan dua [[Kapal Pendarat Tank kelas Bayraktar|kelas *Bayraktar*]] dan [[TCG Osman Gazi (NL-125)|TCG *Osman Gazi*]]
*  mengoperasikan satu [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]].
*  mengoperasikan tiga [[LST kelas Al-Quwaisat|kelas *Al-Quwaisat*]].
*  mengoperasikan delapan [[Kapal pendukung kelas General Frank S. Besson|kelas *General Frank S. Besson*]].
*  mengoperasikan empat [[Kapal Pendarat Tank kelas Capana|kelas *Capana*]].
*  mengoperasikan tiga [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]] dan dua [[Kapal Pendarat Tank#LST Mk.2|kelas *LST-542*]], ditangkap dari Vietnam Selatan.
*  mengoperasikan satu [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]].

===Mantan operator===

*  menonaktifkan LST terakhirnya, [[ARA Cabo San Antonio (Q-42)|ARA *Cabo San Antonio*]] pada 1997.
*  menonaktifkan satu-satunya [[Kapal  Pendarat Logistik kelas Round Table|kelas *Round Table*]] pada 2013.
*  menonaktifkan [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]] terakhirnya pada 2017.
*  menonaktifkan semua LST-nya setelah Perang Dunia II.
*  menonaktifkan satu-satunya [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]] pada 1998.
*  menonaktifkan [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]] terakhirnya, mengikuti pembubaran angkatan lautnya pada tahun 1993.
*  menonaktifkan [[Kapal Pendarat kelas BATRAL|kelas BATRAL]] terakhirnya pada 2017.
*  menonaktifkan 14 [[Kapal Pendarat kelas Teluk Gilimanuk|kelas *Frosch*]] mengikuti [[Reunifikasi Jerman]].
*  kehidupan dua [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]] selama [[Perang Teluk]] pada [[Pertempuran Bubiyan]].
*  menonaktifkan [[Kapal Pendarat Tank kelas De Soto County|kelas *Des Soto County*]] terakhirnya pada 1992.
*  menonaktifkan [[Kapal Pendarat Tank kelas Miura|kelas *Miura*]] terakhirnya pada 2002.
*  kehilangan satu-satunya [[Kapal Pendarat Tank kelas Newport|kelas *Newport*]] karena kebakaran pada 2009.
*  menonaktifkan satu-satunya [[Kapal Pendarat kelas Polnocny|kelas *Polnocny*]] pada 1991, menyusul runtuhnya pemerintahan.
*  menyusul keempat [[Kapal Pendarat Tank#LST Mk.2|kelas *LST-542*]] terakhirnya ke Filipina pada 1975.
*  menonaktifkan [[Kapal Pendarat Tank kelas Newport|kelas *Newport*]] terakhirnya pada 2012.
*  [[Royal Fleet Auxiliary]] menonaktifkan [[Kapal Pendarat Logistik kelas Round Table|kelas *Round Table*]] terakhirnya pada 2008.
*  menonaktifkan [[Kapal Pendarat Tank kelas Newport|kelas *Newport*]] terakhirnya pada 2000.
*  dua [[Kapal Pendarat-Penyebar Ranjau kelas Silba|kelas *Silba*]] ditangkap oleh Kroasia pada 1992.

== Referensi budaya ==

===Literatur===

*Jonah's Cathedral* by R. D. Wal l, adalah novel Perang Vietnam berdasarkan pengalaman penulis saat bertugas di LST di Delta Mekong pada tahun 1966. Buku ini, #1 dalam Seri Jonah Wynchester, mengikuti eksploitasi Mate Jonah Wynchester dari Penembak Angkatan Laut AS sejak dia melapor menaiki penugasan barunya, LST USS *Winchester County*, di Pangkalan Amfibi Angkatan Laut di Little Creek, Virginia, pada Hari Tahun Baru 1966 saat kapal berangkat ke Vietnam. "Katedral" mengacu pada julukan yang diberikan awak kapal pada kapal tersebut, sebuah LST yang sudah tua dan rusak dalam armada cadangan yang siap pakai, yang tiba-tiba diaktifkan kembali dan diawaki sepenuhnya untuk kebutuhan LST yang berkembang pesat di teater Vietnam. Buku #2, "Mekong Covenant" mengikuti kapal melintasi Pasifik menuju perairan coklat mematikan di Delta Mekong.

*The Ninety and Nine* oleh William Brinkley, penulis *Don't Go Near the Water*, menggambarkan LST yang mengalirkan pasokan ke [[Anzio]] selama [[Perang Dunia II]]. Judulnya mengacu pada kompi kapal yang terdiri dari sembilan puluh orang tamtama dan sembilan perwira. Buku ini dibuka dengan kutipan yang dikaitkan dengan [[Winston Churchill]] – "Nasib dua kerajaan besar ... tampaknya terikat oleh beberapa hal terkutuk yang disebut LST."

Dalam biografi *Man In Motion: Pemimpin Mayoritas Senat Legendaris Michigan, Emil Lockwood* oleh Stanley C. Fedewa dan Marilyn H. Fedewa, Lockwood dengan penuh warna menggambarkan pengabdiannya pada Perang Dunia II di atas kapal LST-478. “Kami selalu berada di tengah-tengah kekacauan,” kata [[Emil Lockwood|Emil]], “karena tugas kami di LST adalah membawa tank, artileri, perbekalan yang dioperasikan personel—apa saja, sebut saja—ke jantung zona perang.”

Novel *Warm Bodies* karya [[Donald R. Morris]] menggambarkan kehidupan di LST pada tahun 1950-an. Judul mengacu pada penggunaan badan apa pun yang tersedia di pelabuhan selama perbaikan untuk tugas apa pun yang diperlukan. "Tubuh yang Hangat adalah laki-laki yang memiliki setidaknya satu tangan dan dua jari yang dapat mengambil sesuatu saat disuruh." Meskipun merupakan karya fiksi, novel ini didasarkan pada pengalaman Morris sebagai perwira di LST.

== Lihat juga ==

* *Altalena Affair* – sebuah LST yang dinonaktifkan dan digunakan untuk mengangkut senjata ke Israel terlibat dalam baku tembak antara [[Pasukan Pertahanan Israel]] dan kelompok paramiliter Yahudi pada bulan Juni 1948
* [[Kapal pendarat kelas Dyugon|Kapal pendarat tank kelas *Dyugon*]]
* [[Kapal pendarat tank]]
* [[Daftar kapal peperangan amfibi]]
* [[Daftar kapal Pendarat Tank|Daftar LST]]
* [[Kapal Pendarat Tank (Rumah Sakit)|LSTH]]
* [[Feri badak]]
* [[Bencana Loch Barat]]

== Referensi ==
===Catatan===


===Biografi===
* 
* 
* 
* * 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
*


== Pranala luar ==


* [http://www.combinedops.com/LST%20HMS%20Misoa.htm HMS Misoa – Landing Ship Tank (LST)]
* [http://www.evansvillecvb.org/attractions/lst-325 Ship Tour LST325 in Evansville, Indiana]
* [http://www.hazegray.org/danfs/amphib/lst.htm *DANFS*: Tank Landing Ships (LST)]
* [http://www.navsource.org/archives/10/16/16idx.htm NavSource Online: Tank Landing Ship (LST) Index]
* [http://www.insidelst.com/ InsideLST.com] – a selection of information on the construction, complement, &c of LSTs, mostly taken from *LST-325*
* [http://www.uslst.org/ United States LST Association website]
* [http://gatorforce.com/ The American Amphibious Forces Association] – information about later classes of LSTs
* [http://www.lstmemorial.org/ The US LST Ship Memorial] – A preserved and operational LST from World War II – LST 325
* [https://www.youtube.com/watch?v=OTSqhCdgwrI LST Story] Film: the building and launch of Tank Landing Ship *Coconino County'' (LST-603) during World War II.