Elevador da Glória

**Elevador da Glória** atau **Ascensor da Glória** adalah jalur kereta trem kabel bukit di freguesia Santo António, di Lisboa, Portugal, dioperasikan oleh Carris. Jalur ini menghubungkan pusat kota (di Lapangan Restauradores) dengan Bairro Alto (Taman ).

Pada 3 September 2025, tujuh belas orang tewas ketika salah satu trem tergelincir.

## Operasi
Jalur ini sesuai dengan asas inti yang mengistilahkan trem kabel sejati, dengan dua gerbong yang terpasang permanen pada ujung kabel pengangkut yang berlawanan, yang dililitkan pada katrol di ujung atas rel. Traksi yang tidak lazim disediakan oleh motor listrik pada kedua gerbong, yang masing-masing ditenagai oleh sepasang kabel di atas kepala.

Dengan demikian, dalam gaya kereta kabel sejati, kedua gerbong terhubung, sehingga keduanya hanya bergerak secara serempak: yaitu, saat yang satu naik, yang lain turun, masing-masing gerbong bertindak sebagai penyeimbang bagi yang lain.

Perjalanan sejauh  ini memakan waktu sekitar tiga menit.

## Sejarah

Pada tahun 1875, sebuah izin resmi diberikan kepada  untuk membangun trem di sepanjang Calçada da Glória. Kepala insinyur proyek tersebut adalah Raoul Mesnier du Ponsard. Pembangunan dimulai pada tahun 1882.

Elevator yang telah selesai diresmikan pada tanggal 24 Oktober 1885, awalnya ditenagai oleh tata keseimbangan air, kemudian digantikan dengan mekanisme bertenaga uap pada tahun 1886. Jalurnya mencakup dua gerbong dengan roda eksterior, dan kabel pusat yang ditahan oleh sepatu pelindung. Bagian dalam dibagi menjadi dua lantai, dengan dua bangku di lantai bawah menghadap bagian dalam dan dua di lantai atas yang saling membelakangi.

Pada tahun 1912,  (NCAML) menandatangani kontrak dengan Dewan Kota Lisbon yang memungkinkan mereka untuk melakukan pelistrikan jalur kereta api. Perbaikan dan pemasangan ini terjadi antara tahun 1914 dan 1915, sebelum kembali beroperasi.

Pada tahun 1926 *Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa* dibubarkan, dan kereta ini tersebut menjadi milik *Companhia Carris*. Sebagai bagian dari perubahan tersebut, pada tahun 1927, sebuah shelter untuk penumpang diresmikan, yang dibangun di sepanjang *Praça dos Restauradores*, yang diperebutkan. Itu dihancurkan pada tahun 1934.

Pada tanggal 1 Agustus 1995, Carris mengajukan usulan untuk mendaftarkan jalur ini sebagai situs warisan, dan dewan penasihat IPPAR mengusulkan pendaftaran trem tersebut sebagai Monumen Nasional pada tanggal 11 Maret 1997. Sebuah surat pada tanggal 9 April 1997 memerintahkan persetujuan dari Menteri Kebudayaan. DRLisboa mengusulkan perluasan penggolongan ke sebuah bangunan di *Travessa do Fala-Só* dan perubahan daftar pengesahan, yang disetujui pada tanggal 7 Januari 2003 oleh IPPAR.

### Anjlokan
Pada 7 Mei 2018, sebuah gerbong kereta tergelincir karena kurangnya perawatan roda. Tiada korban luka.

Pada 3 September 2025, sebuah gerbong kereta tergelincir dan menabrak sebuah gedung di dekat Avenida da Liberdade, dekat bagian bawah jalur kereta, menewaskan 16 orang dan melukai 21 orang, lima di antaranya luka parah.

## Arsitektur

Sistem trem ini terletak di wilayah perkotaan, di sepanjang sumbu dengan kemiringan 17,7%, yang membentang dari  hingga , melintasi area yang dipenuhi bangunan abad ke-19, termasuk  and .

Trem ini terdiri dari dua gerbong yang beroperasi sejajar di sepanjang dua sumbu, yang turun dan naik secara bersamaan. Trem ini dimiringkan mengikuti kemiringan jalan agar penumpang dapat mempertahankan sudut pemandangan yang datar, dengan kursi yang diorientasikan secara membujur.

## Rujukan
### Catatan kaki

### Pustaka
* 
* 
* 
*