Edoardo Mortara

**Edoardo "Edo" Mortara** () adalah pembalap profesional asal Swiss-Italia-Prancis. Lahir di Jenewa, Swiss, ia memegang tiga kewarganegaraan dari ketiga negara. Dia adalah mantan juara Formula Three Euroseries dan dia hampir merebut gelar Deutsche Tourenwagen Masters bersama Audi pada 2016. Pada tahun 2021, dia selesai sebagai Wakil Juara di Formula E. Dia adalah spesialis sirkuit jalanan dan terkenal sebagai "Tn. Makau". Saat ini, ia membalap di kejuaraan Formula E untuk tim Venturi Racing.

Dia terkenal sebagai "Tn. Makau" karena dia telah mengumpulkan sepuluh kemenangan (dengan tujuh kemenangan keseluruhan) di Makau dari 2008 hingga 2017 dalam balapan F3 dan GT. Kemenangan-kemenangan ini termasuk Balapan Kualifikasi F3 2008, Balapan Utama F3 2009, Balap Kualifikasi F3 2010 dan Balapan Utama, 2011, 2012, Balapan GT Makau 2013, Balap Audi R8 LMS 2013, dan Balap Kualifikasi Piala Dunia Macau GT 2017 dan Balap Utama. Ini adalah rekor untuk setiap pembalap di Makau hingga saat ini.

Pada 2017–2018, ia membalap untuk Tim Formula E Venturi Racing. Pada akhir pekan pertama balapan Formula E-nya di ePrix Hong Kong, penampilannya menonjol sebagai rookie saat ia finis di urutan ke-7 setelah melaju dari lapangan pada balapan pertama. Dan di balapan kedua, dia memimpin sebagian besar balapan sampai putaran yang membuatnya menang. Namun, ia masih finis di posisi ke-2 dan mengklaim hasil terbaik untuk tim Venturi di musim FE ke-4.

Pada musim 2018–2019, ia meraih podium di Meksiko dan kemenangan FE pertamanya di Hong Kong pada 10 Maret 2019. Setelah kemenangannya, serangkaian nasib buruk dan keandalan yang buruk membuat Edo keluar dari pertarungan kejuaraan. Terlepas dari masalah ini, ia masih menyelesaikan musim 5 sebagai pembalap powertrain Venturi yang berada di posisi tertinggi dengan 52 poin (Massa 36 poin, Vandoorne 35 poin dan Paffett 9 poin).

Pada musim 2019–2020, ia tampil konsisten dan finis di poin dalam 7 dari 11 balapan. Hasil terbaiknya adalah tempat ke-4 di ePrix Diriyah 2019. Secara keseluruhan, ia menyelesaikan musim 6 dengan 41 poin dan secara komprehensif mengungguli rekan setimnya Felipe Massa dengan 41-3 poin.

Pada musim 2020-2021, ia meraih kemenangan di ePrix Puebla 2021 dan 3 podium lagi. Dia menyelesaikan musim dengan kuat sebagai Wakil Juara dengan 92 poin.

## Karier awal

Pada tahun 2006 ia naik ke Formula racing, mulai di Formula Renault, ia menjadi rookie teratas di Formula Renault Italia dan juga mendapatkan pengalaman di Formula Piala Eropa Renault. Pada tahun 2008, ia menempati posisi kedua dalam kejuaraan F3 Euroseries, di depan tempat ketiga Jules Bianchi. Dia juga memenangkan balapan kualifikasi Grand Prix Makau dan finis di posisi kedua dalam balapan utama tahun itu.

Pada akhir musim 2009, Mortara kembali ke Formula Tiga untuk mengikuti Grand Prix Makau dengan Signature, setelah mengendarai beberapa mesin GP2 yang tidak kompetitif di awal musim. musim. Dia kemudian memenangkan acara dengan mudah di depan rekan setimnya Jean Karl Vernay. Pada 2010, ia mengikuti musim 2010 di Formula Three Euroseries. Dia memenangkan kejuaraan dan kemudian menandatangani kontrak dengan Audi untuk mengendarai mobil DTM mereka dari 2011.

Pada November 2010, ia memenangkan Grand Prix F3 Makau untuk kedua kalinya secara berturut-turut. Dia menjadi pembalap pertama yang memenangkan event terkenal ini sebanyak 2 kali.

Untuk 2011, Mortara beralih ke seri DTM mengemudi untuk Audi Team Rosberg. Dia membuat kemajuannya terus musim demi musim.

Pada 2016, ia kalah gelar DTM dengan hanya 4 poin saja.

Sejak 2017, ia beralih ke Mercedes-Benz setelah hampir memenangkan gelar DTM bersama Audi pada 2016.

Dia terkenal sebagai "Tn. Makau" karena dia telah memenangkan 10 kali di Makau dari 2008 hingga 2017 di balapan F3 dan GT. Kemenangan-kemenangan ini termasuk Balapan Kualifikasi F3 2008, Balapan Utama F3 2009, Balap Kualifikasi F3 2010 dan Balapan Utama, 2011, 2012, Balapan GT Makau 2013, Balap Audi R8 LMS 2013, dan Balap Kualifikasi Piala Dunia Macau GT 2017 dan Balap Utama. Ini adalah rekor untuk setiap pengemudi atau pengendara di Makau hingga saat ini.

## Karier Formula E
### Musim 2017-2018
Pada musim 2017–2018, ia membalap untuk tim Venturi. Pada akhir pekan pertama balapan Formula E-nya di Hong Kong, penampilannya menonjol sebagai rookie saat ia finis di urutan ke-7 setelah melaju dari lapangan pada balapan pertama. Dan di balapan kedua, dia memimpin sebagian besar balapan, tetapi mengalami putaran di lap penutup, menyebabkan dia finis di posisi ke-2 di belakang Rosenqvist.

Pada 19 Mei 2018, ia memenangkan perlombaan DTM pertamanya untuk Mercedes-Benz di EuroSpeedway Lausitz. Dia kemudian juga mengklaim pole dan kemenangan pada 23 Juni 2018 di Norisring. Dia menyelesaikan musim di posisi ke-6. Selama karier DTM-nya, ia telah mendapat 10 kemenangan, 26 podium, 5 pole dan 6 putaran tercepat.

### Musim 2018-2019

Pada 2018–2019, ia akan berkonsentrasi pada seri Formula E dan kembali membalap untuk tim Venturi. Pada balapan keempat musim ini, ia mencetak podium pertamanya musim ini di Meksiko. Dan pada 10 Maret 2019, ia meraih kemenangan FE pertamanya untuk dirinya dan tim Venturi di Hong Kong. Itu adalah kemenangan yang diperolehnya dengan susah payah di trek yang tahun lalu membuatnya membuang kemenangan ketika dia memimpin dengan nyaman.

Setelah kemenangannya di ePrix Hong Kong 2019, serangkaian nasib buruk dan keandalan yang buruk telah membuat Edo tersingkir dari pertarungan kejuaraan. Di Sanya, dia hampir dikeluarkan oleh tabrakan tiga mobil antara Buemi, Frijns dan di Grassi dan dikeluarkan dari poin setelah menerima penalti waktu 16 detik karena gagal mengaktifkan mode serang. Kemudian, di Roma, kegagalan poros penggerak memaksanya untuk tersingkir saat dia berlari di urutan keenam. Di Paris, ia jatuh dari posisi 7 saat hujan dan akhirnya bertabrakan dengan Alex Lynn (yang memberinya penalti 3 posisi grid di seri berikutnya).

Di Monako, insiden menyalip dengan Jérôme d'Ambrosio, merusak suspensi depan dan mengakibatkan balapannya berakhir sebelum waktunya. Di Bern, setelah mengatur waktu kompetitif dan mencatat waktu tercepat ke-2 dalam latihan bebas ke-2, tim membuat beberapa pilihan yang salah dalam kualifikasi. Dia akan finis di urutan ke-11 dengan frustrasi tepat di luar poin akhirnya. Kemudian, di Bern, masalah rem blong menyebabkan dia tersingkir lagi dan pada gilirannya memberinya penalti grid 5 tempat lagi untuk seri Kota New York.

Pada balapan pertama di Kota New York, ia menyalip lebih dari 10 mobil setelah penalti gridnya dan berjuang untuk posisi ke-9 sebelum disingkirkan oleh Maximilian Günther. Pada balapan kedua, ia lolos dengan baik di 10 besar. Namun kegagalan kaliper rem depan memaksanya untuk tersingkir lebih awal lagi.

Namun, ia masih menyelesaikan musim 5 sebagai pembalap powertrain Venturi dengan 52 poin (Massa 36 poin, Vandoorne 35 poin dan Paffett 9 poin).

### Musim 2019-2020
Pada musim 2019–2020, Mortara mengawali musim dengan baik dengan menempati posisi ke-7 yang solid pada balapan pertama di ePrix Diriyah 2019. Dia kemudian nyaris kehilangan podium dengan finis di urutan ke-4 pada balapan kedua di sana. Di Santiago, nasib buruk menimpa Mortara di putaran kualifikasi ketika Robin Frijns berputar di depannya yang membuatnya kehilangan kesempatan untuk mendapatkan pole super. Dalam perlombaan tersebut, ia terpaksa mundur dari posisi ke-5 setelah bersentuhan dengan António Félix da Costa.

Di Meksiko, ia kembali tampil solid dengan merebut posisi ke-8 dalam balapan tersebut. Di Marrakesh, Maroko, ia lolos dengan baik di urutan ke-5 dan tampil cemerlang dengan finis di urutan ke-5 dalam balapan setelah bertarung dengan Sébastien Buemi dan André Lotterer.

Dalam 6 lomba di Berlin pasca pandemi COVID-19, Venturi seolah kehilangan daya saing melawan tim pabrikan. Namun, Mortara tetap finis dengan poin di 3 perlombaan tersebut.

Pada akhirnya, ia menyelesaikan musim 6 dengan 41 poin dan secara komprehensif mengungguli rekan setimnya Felipe Massa dengan 41-3 poin.

### Musim 2020-2021
Mortara memulai musim dengan posisi kedua yang kuat dalam balapan satu di Diriyah. Namun keesokan harinya selama latihan bebas, dia mengalami insiden aneh. Setelah melakukan prosedur start latihan, mobilnya kehilangan tekanan rem, menyebabkan dia langsung menabrak pembatas di tikungan 18. Mercedes, yang memasok powertrain Mercedes-EQ ke tim, terpaksa absen kualifikasi bersama dengan mobil ROKiT Venturi Racing milik Mortara. Mereka kemudian menyatakan bahwa parameter perangkat lunak yang salah berarti sistem rem belakang tidak aktif sebagaimana dimaksud dan fail-safe tidak berfungsi. Mortara dibebaskan dari rumah sakit tetapi memilih untuk tidak ambil bagian dalam balapan 2.

Di ePrix Roma, mobilnya menolak untuk dihidupkan di kualifikasi dan dia terpaksa start di belakang grid pada balapan pertama. Hal-hal tidak membaik untuk balapan dan dia tersingkir dini dengan kerusakan setelah memukul Sérgio Sette Câmara yang melambat saat Dragon / Penske menukik ke pitlane. Namun, pada hari Minggu, ia lolos ketujuh dan mencetak tempat keempat yang solid setelah berjuang keras dengan BMW Maximilian Günther.

Dalam balapan pertama ePrix Valencia, Mortara dikeluarkan oleh André Lotterer di tengah hujan dan kemudian kehabisan tenaga seperti yang dilakukan kebanyakan mobil di tahap akhir balapan. Pada hari Minggu, ia menerobos lapangan untuk mengambil tempat ke-9 dan mencetak 2 poin lagi.

Dalam ePrix Monako di Sirkuit Monte Carlo, semua mobil bermesin Mercedes tidak sekompetitif yang diharapkan. Mortara memenuhi syarat di lini tengah setelah menjalankan kualifikasi di grup 2. Dia naik ke posisi 9 sampai tikungan terakhir kedua hanya untuk dipukul dari belakang, dan dengan demikian kehilangan poin.

Pada balapan pertama ePrix Puebla, Mortara menempati posisi keenam yang kuat setelah keluar dari grup 2. Dia melewati kedua BMW dalam balapan dan finis di podium untuk kedua kalinya di musim ini. Pada hari Minggu, ia membintangi kualifikasi lagi untuk mengambil posisi ke-3 di grid awal. Dalam balapan, ia menahan Pascal Wehrlein untuk meraih kemenangan Formula E keduanya saat ia naik ke puncak klasemen di kejuaraan pebalap.

Sebagai pemimpin kejuaraan di ePrix Kota New York, nasib buruk menimpa Mortara karena ia tidak dapat mengatur putaran kualifikasi dengan tenaga penuh setelah sakelar di roda kemudi terkunci pada tempatnya, dan ia harus memulai di belakang grid sebagai hasilnya. Ia berhasil mendapatkan pas 9 mobil dan akhirnya finish di urutan ke-14. Pada hari Minggu, dia kehabisan poin setelah berselisih dengan Jake Dennis dalam perlombaan.

Pada balapan pertama di ePrix London, meski mencatat waktu tercepat di kualifikasi grup 1, Mortara hanya bisa start dari posisi 16 di grid. Dia mengisi jalannya untuk menyelesaikan 9 dan mengklaim 2 poin. Pada balapan kedua, dia mulai di lini tengah lagi tetapi terhenti di grid. Dia akhirnya akan finis di urutan ke-11.

Di seri kedua dari belakang musim 2020-2021 di Berlin, Mortara lolos ke posisi ke-4. Dia mampu melewati kedua DS techeetah dalam balapan dan mengancam keunggulan Lucas di Grassi sampai bendera kotak-kotak, dengan di Grassi hanya mengungguli Mortara dengan 0,141 detik di finis.
 
Dengan demikian, dia memasuki lomba terakhir musim kedua di tabel pembalap dengan hanya defisit tiga poin dari Nyck de Vries. Namun, di awal perlombaan, Mitch Evans yang terhenti melihat Mortara tidak bisa kemana-mana dan menabrak mobil Evans dengan keras. Kedua pesaing gelar dengan demikian tersingkir dan Mortara mengalami cedera tulang belakang sebagai akibat dari kecelakaan ini.

Meski demikian, ia tetap mengakhiri musim sebagai Wakil Juara di musim 2020-2021 dengan 92 poin.

### Musim 2021-2022
Di musim ke-8 Formula E, Mortara bangkit kembali dan finis keenam dengan kuat di balapan pertama setelah kecelakaannya di sesi kualifikasi di ePrix Diriyah. Pada balapan kedua, ia lolos di barisan depan gird untuk pertama kalinya dalam kariernya. Dalam balapan tersebut, ia berhasil melewati pole sitter Nyck de Vries dan mencetak kemenangan ketiga dalam kariernya. Rekan setim barunya di Grassi finis ke-3. Ini adalah podium ganda pertama untuk tim Formula E Venturi.

Di Meksiko, Mortara kembali lolos di barisan depan. Dia memimpin dari Pascal Wehrlein di tahap awal balapan. Namun, kecepatannya di Venturi tidak mampu mempertahankan mobil berteknologi Porsche dan DS yang lebih cepat dan dengan demikian ia menyelesaikan balapan di P5. Dia terus memimpin klasemen pembalap Formula E setelah 3 seri.

Putaran ke-4 dan ke-5 diadakan di Roma. Anehnya, semua mobil bertenaga Mercedes tidak tampil sebaik yang diharapkan. Mortara lolos kedua balapan hanya di urutan ke-11. Meski mendapat penalti 5 detik atas tabrakannya dengan Oliver Rowland, ia tetap naik urutan dan finis ke-7 di balapan pertama. Namun, dia didorong oleh Da Costa dan mobilnya rusak di balapan kedua.

Di Monako, dia hanya lolos di lini tengah tetapi kecepatan balapannya sangat kuat. Dia mampu membuat comeback ke P6 - sampai di Grassi memaksanya keluar dari trek yang mengakibatkan bannya pecah dan dia harus tersingkir. Kepala tim d'Ambrosio mengatakan bahwa langkah di Grassi tidak dapat diterima dan tidak sopan.

Pada balapan pertama di Berlin, Mortara tampil kuat dan meraih pole position pertamanya di Formula E dengan mengalahkan Alexander Sims di final. Dia memimpin balapan dari awal hingga akhir dan meraih kemenangan keduanya musim ini. Pada hari Minggu, ia mengulangi kinerjanya yang luar biasa di kualifikasi dan meraih pole lagi di lintasan terbalik. Namun, ia disalip oleh Nyck de Vries di awal balapan. Dia melanjutkan untuk menyelesaikan tempat ke-2 yang kuat dalam balapan dan mengambil poin ekstra dengan mencatat putaran tercepat dalam perlombaan.

Seri ke-9 ePrix Jakarta 2022 diadakan di Sirkuit Internasional e-Prix Jakarta di Ancol, Pademangan, Jakarta Utara, Daerah Khusus Ibukota Jakarta di Indonesia untuk pertama kalinya. Di sirkuit baru ini, Mortara lolos dengan baik di posisi ke-4. Dia mampu menyalip Da Costa dan mengejar Evans dan Vergne untuk menang. Di bendera kotak-kotak, ia selesai hanya 0,9 detik di belakang Evans dan harus puas di tempat ke-3.

## Referensi

## Pranala luar

* 
*