RMS Ivernia (1955)

**RMS ''Ivernia*** adalah sebuah [[kapal samudra]] [[Kapal samudra kelas Saxonia|kelas *Saxonia*]], yang dibangun pada tahun 1955 oleh [[John Brown & Company]] di [[Clydebank]], [[Skotlandia]] untuk [[Cunard Line]],  untuk layanan penumpang transatlantik mereka antara Britania Raya dan Kanada. Pada tahun 1963 dia dibangun ulang sebagai sebuah [[kapal pesiar]] dan berganti nama menjadi *'RMS *Franconia***, setelah kapal yang terkenal pra-perang . Dia terus berlayar untuk Cunard hingga ditarik dari layanan dan ditambatkan pada tahun 1971. Pada tahun 1973 dia dijual ke [[Fesco Transport Group|Far Eastern Shipping Company]] milik [[Uni Soviet]] dan, berganti nama menjadi **SS *Fedor Shalyapin***, melakukan pelayaran pesiar disekitar Australia dan Timur Jauh. Pada tahun 1980 dia ditransfer ke armada [[Black Sea Shipping Company]], dan untuk sementara waktu kembali berpesiar di Mediterania dan sekitar Eropa. Pada tahun 1989 dia ditransfer lagi, ke [[Odessa Cruise Company]], dan melanjutkan kariernya sebagai sebuah kapal pesiar hingga tahun 1994. Dia kemudian ditambatkan di [[Chornomorsk|Illichivsk]], sebuah pelabuhan Laut Hitam  barat daya [[Odesa]], hingga tahun 2004 ketika, sebagi ***Salona**', dia berlayar ke [[Alang]], India, di mana dia [[Pembongkaran kapal|dibongkar]].

== Kuartet *Saxonia* ==
Mendekati akhir tahun 1951 Cunard Line mengumumkan niat mereka untuk membangun dua kapal baru untuk rute [[Kota Liverpool|Liverpool]]—[[Montreal]]. Tidak lama kemudian, rencana tersebut diperluas untuk membangun empat kapal, bukan dua: , RMS *Ivernia*,  dan . Mereka dirancang untuk menjadi kapal terbesar yang dioperasikan Cunard pada layanan mereka antara Inggris dan Kanada, sambil masih mampu menyeberangi [[Sungai Saint Lawrence|Sungai St. Lawrence]] ke Montreal. Kontrak untuk membangun keempat kapal tersebut diberikan kepada John Brown & Company, di Clydebank.

== Karier ==

RMS *Ivernia* [[Penamaan dan peluncuran kapal|diluncurkan]] di Clydebank pada tanggal 14 Desember 1954 oleh Nyonya C D Howe, istri dari [[C. D. Howe]], menteri perdagangan Kanada. Selesai enam bulan kemudian, dia menjalani [[uji coba laut]], dan kemudian dipersiapkan untuk pelayaran perdananya. Rencana awalnya adalah dia berangkat dari Liverpool pada tanggal 26 Juni 1955, tetapi aksi industrial memaksa perubahan rencana, dan sebagai gantinya, dia berangkat dari [[Greenock]] pada tanggal 1 Juli 1955, membawa 900 penumpang dan awak kapal, dalam pelayaran perdananya menuju Quebec dan Montreal. Dia tiba dengan selamat di Montreal pada tanggal 6 Juli 1955.

Untuk tahun pertama operasi, *Saxonia* dan *Ivernia* berbagi rute Kanada dengan kapal Cunard yang lebih tua ,  dan . Namun, ketika kapal kelas *Saxonia* ketiga dan keempat mulai beroperasi, kapal-kapal yang lebih tua ditarik dari layanan, dan pada pertengahan tahun 1957 Kapal-kapal *Saxonia* bersaudara adalah satu-satunya kapal Cunard yang berlayar pada rute Britania Raya-Kanada.

Pada tahun 1962, meningkatnya popularitas dan ketersediaan perjalanan udara memberikan dampak yang nyata terhadap profitabilitas layanan pelayaran transatlantik, dan Cunard untuk mereparasi *Ivernia* untuk pesiar. Pada saat yang sama, mereka memutuskan untuk mengubah namanya menjadi *Franconia*, kapal tua dengan nama yang sama telah ditarik dari layanan beberapa tahun sebelumnya. *Ivernia* tiba di galangan kapal Clydebank milik John Brown pada tanggal 11 Oktober 1962 untuk reparasi besar, dan muncul sebagai *Franconia* yang baru pada tanggal 25 Mei 1963 dengan warna "*Caronia* green", atau "hijau *Caronia*" (lihat ).

Dari tahun 1963 hingga tahun 1967, *Franconia* terus mengoperasikan layanan penumpang yang dikurangi antara Britania Raya dan Kanada selama bulan-bulan musim panas, dan menghabiskan bulan-bulan musim dingin berpesiar di laut [[Laut Tengah|Mediterania]] dan [[Karibia]]. Pada tahun 1967 keputusan dibuat untuk menariknya sepenuhnya dari layanan penumpang transatlantik, dan setelah sebuah reparasi (selama itu dia dicat putih, bukan hijau *Caronia*), dia beralih ke layanan pelayaran pesiar permanen, bergantian antara Karibia, Bermuda, dan pulau-pulau Atlantik ([[Madeira]], [[Azores]] dan [[Kepulauan Kanaria]]) dan Afrika utara.

Pada tahun 1971, Cunard diambil alih oleh [[Trafalgar House (perusahaan)|Trafalgar House]]. Selama reorganisasi berikutnya, diputuskan bahwa, dengan adanya kapal baru yang sedang dibangun, tidak akan sepadan dengan biaya untuk mereparasi dan mengupgrade *Franconia*. Dia ditarik dari layanan dan ditambatkan, awalnya di [[Southampton]], dan kemudian di [[Sungai Fal]] [[Cornwall]], sementara pemilik baru dicari. Pada tahun 1973, dia dibeli oleh [[Fesco Transport Group|Far Eastern Shipping Company]] dan memulai karier pelayaran pesiar baru disekitar [[Australia]] dan [[Timur Jauh]]. Di juga diberikan nama baru: SS *Fedor Shalyapin*. Pada akhir tahun 1970-an dan awal tahun 1980-an, dia ditarik dari rute pesiar Australia dan selama beberapa tahun berlayar pada rute seperti[[Odesa]] ke [[Kuba]].

Pada tahun 1980 dia ditransfer ke Black Sea Shipping Company. Selama beberapa tahun pada awal hingga pertengahan tahun 1980-an dia dicarter oleh sebuah perusahaan Jerman, [[Jahn Reisen GmbH]], dan melanjutkan pelayaran pesiar di Mediterania dan Timur Jauh. Pada tahun 1992, dia ditransfer ke [[Odessa Cruise Company]], sebuah perusahaan yang beregistrasi di [[Malta|Mallta]]. Dia terus beroperasi di Odesa. Pada pertengahan tahun 1994, dia melakukan pelayaran panjang dari [[Sankt-Peterburg|St Petersburg]], singgah di 20 pelabuhan di seluruh Eropa dan di Mediterania yang berakhir di Odesa. Itu merupakan pelayaran pesiar terakhirnya, dan pada tahun 1995 dia ditambatkan di [[Kota Sharur|Ilichevsk]], sebuah pelabuhan [[Laut Hitam]]  barat daya dari Odesa.

Dia tetap disana hingga pada bulan Februari 2004, ketika, sebagai *Salona*, dia berlayar ke [[Alang]], India, dan [[Pembongkaran kapal|dibongkar]]. Ketiga kapal saudaranya juga mengakhiri karier mereka di Alang – *Saxonia* pada tahun 1999, *Sylvania* pada bulan Januari 2004, dan *Carinthia'' pada bulan November 2005.

## Referensi