Shinkansen seri 700

adalah kereta kecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh West Japan Railway Company dan Central Japan Railway Company pada jalur Shinkansen Tokaido , Jalur Hakata Minami, dan San'yō Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1999. Shinkansen seri 700 awalnya diberi nama seri N300 selama fase pengembangan. Shinkansen 700 dirancang untuk mampu mencapai kecepatan hingga 285 km/jam.

## Ikhtisar
Shinkansen seri 700 bercirikan hidung miring yang mirip seperti paruh bebek, didesain untuk mempermudah laju kereta api saat berada pada kecepatan tinggi dan mengurangi efek piston saat kereta memasuki terowongan. Rangkaian tersebut diberi warna dasar putih dengan garis berwarna biru dibawah jendela. Roda gigi berjalan menggunakan suspensi semi-aktif yang dikontrol oleh sistem komputer. Peredam yaw dipasang pada rangkaian Shinkansen 500 agar guncangan terasa lebih mulus dan aman, sekaligus untuk meningkatkan stabilitas rangkaian. Biaya untuk satu rangkaian yang terdiri dari 16 kereta memakan biaya sekitar 4 miliar yen.

## Layanan
Shinkansen 700 sempat melayani jalur Tokaido, namun sejak 1 Maret 2020 layanan tersebut ditutup dan dialihkan ke jalur San'yō.

## Varian

* **Seri 700-9000** : set pra-seri 16 mobil
* **Seri 700-0** : Transformasi 16 kereta tipe "C" milik JR Central, diperkenalkan sejak Maret 1999
* **Seri 700-3000** : Transformasi 16 kereta tipe "B" milik JR-West, diperkenalkan sejak tahun 2001
* **700-7000 series** : Transformasi 8 kereta *Hikari Rail Star* tipe "E" milik JR-West, diperkenalkan sejak 11 Maret 2000

## Fasad

### Rangkaian 16 kereta (tipe C)
Rangkaian 16 kereta ini dipesan oleh JR Central untuk digunakan pada layanan Tokyo ke Hakata sebagai bagian dari layanan *Nozomi*, menggantikan kereta seri 300 yang sebelumnya digunakan pada layanan ini. 

Tata letak interior dan akomodasinya mirip dengan kereta seri 300, dengan tiga kendaraan kelas Hijau (kelas satu) dengan jarak antar kursi 1.040 mm di kelas standar dan 1.160 mm di kelas Hijau. Koridor untuk berjalan di tengah diperlebar 30 mm menjadi 600 mm, dan langit-langit dinaikkan 65 mm menjadi 2.200 mm. Kereta restorasi digantikan dengan mesin penjual minuman otomatis yang terletak di gerbong 3, 7, 11, dan 15.

Shinkansen 700 diizinkan untuk berjalan pada kecepatan maksimum 285 km/jam untuk layanan Sanyo Shinkansen sedangkan pada layanan Tokaido Shinkansen hanya diizinkan hingga 270 km/jam.. Batch awal yang dipesan oleh JR Central terdiri dari 17 rangkaian, dengan 4 unit pertama diselesaikan lebih cepat untuk diperkenalkan pada tiga layanan *Nozomi* mulai Maret 1999. Dengan pengiriman berkelanjutan, seri 700 juga diperkenalkan pada layanan Shinkansen *Hikari* Tōkaidō pada akhir tahun 2000. Pada tahun 2011, delapan rangkaian milik JR Central dipindahtugaskanke JR West untuk menggantikan Shinkansen seri 300.

Antara Oktober 2008 dan Juni 2009, armada JR Central yang terdiri dari 60.700 rangkaian mengalami modifikasi untuk meningkatkan akselerasi dari semula 1,6 km/jam/s menjadi 2,0 km/jam/ s (0.44 m·s−2 ke 0.56 m·s−2) di Tokaido Shinkansen untuk meningkatkan fleksibilitas jadwal. 

#### Formasi
Kereta 5 dan 12 memiliki pantograf berlengan tunggal.

#### Tampak dalam

Berkas:TEC Series700C GREEN CAR Interior 719-15.jpg|Tampak dalam interior *Green Class*
Berkas:700C car 13 interior 20100120.jpg|Tampak dalam interior *Standard Class*


### Rangkaian 16 kereta (tipe B)
Rangkaian Shinkansen dengan transformasi 16 kereta tipe B digunakan pada layanan *Hikari*, menggantikan bakal pelanting sebelumnya yang menggunakan rangkaian Shinkansen seri 100. Sebanyak 15 unit rangkaian tipe B dikirim dari Juni 2001 terus dikirim secara bertahap hingga Januari 2006. Kereta ini menggunakan bogie yang sama dengan rangkaian JR-West 500. Perbedaan dengan tipe lainnya diantaranya; panel indikator tujuan (panel LED) yang berbeda, adanya pagar/tudung samping pantograf, logo "JR 700" di sisi kabin, dan juga perbedaan desain tempat.

#### Formasi

#### Tampak luar

Berkas:Shinkansen Series 700 JR700 Symbol.JPG|Tulisan "JR 700" di bodi kabin
Berkas:West Japan Railway - Series N700-3000 - Destination Sign - 01.jpg|Tanda destinasi LED di bodi gerbong


#### Tampak dalam

Berkas:JRWestSeries700GreenCarSeat.JPG|Kursi *Green Class*
Berkas:JRWestSeries700NormalCarSeat.JPG|Kursi *Standard Class*


### Rangkaian 8 kereta (tipe E)

Rangkaian 8 kereta diperkenalkan oleh JR-West untuk digunakan pada layanan Sanyo Shinkansen sebagai kereta *Hikari Rail Star* yang menghubungkan antara Shin-Osaka dan Hakata untuk menggantikan Shinkansen seri 0 pada 11 Maret 2000. Rangkaian pertama dikirim pada awal Desember 1999 dengan total 16 rangkaian yang diproduksi. Setiap rangkaian memiliki dua pantograf berlengan tunggal dengan desain yang mirip dengan rangkaian 16 kereta milik JR Central.

Shinkansen 700 dengan tipe E memiliki *livery* yang berbeda dengan tipe C dan B, tipe E menggunakan corak khusus layanan Hikari Railstar dengan warna dasar abu-abu, kabin berwarna abu-abu/ungu, dan garis horizontal berwarna oranye.

#### Formasi

#### Tampak dalam

Berkas:Inside of JR West 700 series set E12 (Rail Star non-reserved car).jpg|Kursi 3+2 *Standard Class* tanpa reservasi di kereta *Hikari Rail Star*
Berkas:JRWest TEC series700E inside01.jpg|Kursi 2+2 *Standard Class* dengan reservasi di kereta *Hikari Rail Star*
Berkas:JRWest TEC series700-7000 compartment.jpg|Kursi kompartemen di kereta *Hikari Rail Star*


## Riwayat armada
Total tahunan untuk jumlah armada (jumlah per 1 April setiap tahun) yang dimiliki oleh JR Central dan JR West adalah sebagai berikut. 

## Preservasi

* 723-9001 (ex-prototype 1997) dimuseumkan di Taman Kereta Api SCMaglev

## Lihat pula

* Shinkansen seri 500
* Shinkansen seri N700

## Referensi