Mesin Mercedes-Benz M176/M177/M178

**M176/M177/M178** adalah rangkaian petrol mesin V8 yang dirancang oleh Mercedes-AMG, menggantikan mesin M278 dan M157, dan didasarkan pada mesin M133.

Mesin ini memiliki dua BorgWarner turbocharger yang diposisikan di antara dua kepala silinder dalam "konfigurasi hot-V". Sistem injeksi bahan bakar menggunakan injektor bahan bakar langsung piezo-elektrik baru Bosch yang menyalurkan lima semprotan bahan bakar per siklus pembakaran.

Mesin M176 sebagian besar dirakit oleh mesin dengan beberapa komponen dirakit oleh teknisi di pusat manufaktur Untertürkheim di luar Stuttgart. M177 dan M178 dirakit secara individual oleh teknisi dengan prinsip "satu orang, satu mesin" di pusat manufaktur AMG di Affalterbach.

## M176
Versi M176 memulai debutnya pada tahun 2015 untuk Mercedes-Benz G 500/G 550 dan G 500 4x42. Pada tahun 2019, M176 dilengkapi dengan sistem kelistrikan mild hybrid 48V EQ Boost, menghasilkan output tambahan  dan torsi . Sistem mild hybrid ini dipasang pada GLE 580 4MATIC dan GLS 580 4MATIC. Mesin M176 dengan EQ Boost telah ditingkatkan pada tahun 2021 untuk S 580 4MATIC dengan peningkatan output untuk mesin bensin () dan penurunan output untuk EQ Boost ().

### Aplikasi

## M177
M177 adalah variasi pertama yang dirilis di Mercedes-AMG C63. Berbeda dengan M178, versi mesin ini menggunakan pelumasan karter basah. Dalam aplikasi C63 dan GLC63, turbo adalah single-scrolled, sedangkan di E63 dan S63 adalah twin-scrolled dan manifold buang yang berbeda. Aplikasi twin-scroll juga dilengkapi deaktivasi silinder.

Sebagai bagian dari perjanjian dengan Mercedes-AMG sejak 2013, Aston Martin memasang mesin M177 di DB11 V8 dan DB11 Volante (2017–), Vantage (2018–), DBX (2021–) dan DB12 (2023–).

Pada akhir 2019, sistem 48V yang digunakan pada M176 ditambahkan ke mesin M177 untuk performa ekstra, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan pengurangan output emisi.

### Aplikasi

## M178
M178 adalah variasi kedua dalam keluarga, diarahkan untuk performa dan motorsport yang lebih tinggi. Versi  diperkenalkan di Mercedes-AMG GT (C190). Power telah ditingkatkan beberapa kali. Brabus menawarkan PowerXtra B40S-800, kit peningkatan performa untuk AMG GT. Kit ini meningkatkan output menjadi  pada 6.500 rpm dan  pada 1.750–4.500 rpm.

### Spesifikasi
***Susunan silinder** V8
***Sudut silinder** 90°
***Paduan blok silinder** Aluminium cor, closed deck
***Paduan kepala silinder** Aluminium cor, paduan zirkonium
***Katup per silinder** 4 (DOHC)
***Variable valve timing** Penyesuaian poros bubungan pada sisi masuk dan keluar
***Displacement** 
***Bore x stroke** 
***Jarak silinder** 
***Rasio kompresi** 10.5:1
***Output**  pada 6.250 rpm [**Output per liter** ]
***Torsi maksimum**  pada 1.750 – 4.750 rpm [**Torsi per liter** ]
***Kecepatan mesin maksimum** 7.200 rpm
***Tekanan muatan maksimum** 
***Tekanan mesin puncak** 
***Penyaluran udara** Induksi paksa, 2x twin scroll turbocharger berputar hingga 186.000 rpm dengan katup blow-off yang dikontrol secara elektronik
***Penyaluran bahan bakar** Injeksi bensin langsung yang dikontrol secara elektronik dengan pembakaran terarah semprotan, sepenuhnya variabel, tekanan bahan bakar 
***Penyaluran pendingin** Termostat 3 fase, pompa air digerakkan rantai waktu berperingkat aliran  /menit
***Penyaluran oli** Oli , karter kering, melalui pompa hisap terkontrol dua tahap ( /menit), pompa tekanan, dan tangki oli eksternal 
***Pendingin oli** Pendingin oli mesin eksternal di depan
***Pendingin udara bermuatan** Intercooling udara/air tidak langsung, pendinginan udara bermuatan  hingga 25 °C (45 °F) di atas suhu luar di bawah beban penuh
***Berat mesin (kering)** 
***Standar emisi** Euro 6
***Konsumsi gabungan NEDC** Di bawah  /

### Aplikasi

## Lihat juga
Daftar mesin Mercedes-Benz

## Referensi