Metro Jabar Trans

**Metro Jabar Trans** (nama model digayakan: **Metro Jabar***Trans*) adalah sebuah sistem bus perkotaan di Kawasan Metropolitan Cekungan Bandung, Jawa Barat, Indonesia. Saat ini terdapat delapan rute yang beroperasi di wilayah Kota Bandung, Kota Cimahi, Kabupaten Bandung, Kabupaten Bandung Barat dan Kabupaten Sumedang. Metro Jabar Trans dikelola oleh BUMD Provinsi Jawa Barat, PT Jasa Sarana, dan Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat (Dishub Jabar).

Layanan ini merupakan kelanjutan dari program Teman Bus **Trans Metro Pasundan** (TMP) yang dicanangkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Republik Indonesia dan ***Bus Rapid Transit'' Aman & Sehat''' (Buratas) milik Dishub Jabar. Per 31 Desember 2024, TMP dan Buratas dilebur menjadi layanan Metro Jabar Trans. Seluruh rute Trans Metro Pasundan juga dialihkan operasionalnya dari [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia]] kepada Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat. Infrastruktur penunjang seperti [[Jalur khusus bus|jalur khusus]], [[Trotoar|jalur pejalan kaki]] serta bangunan halte, terminal dan depo akan mulai dibangun pada Februari 2026 dengan 18 rute akan beroperasi penuh pada tahun 2027.

== Sejarah ==

=== Program Buratas oleh Pemerintah Provinsi Jawa Barat (2017—2024) ===
Berawal dari kajian yang dilakukan oleh Dinas Perhubungan [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]], bahwa diperlukannya pengembangan [[Pengangkutan umum|transportasi massal]] di [[Kawasan metropolitan|Kawasan Metropolitan]] [[Cekungan Bandung]], maka diresmikan layanan transportasi tersebut pada 18 September 2017 oleh Pemerintah Provinsi Jawa Barat di halaman [[Gedung Sate]], [[Kota Bandung]]. Meskipun sudah diresmikan pada 18 September 2017, layanan yang dinamakan Trans Metropolitan Bandung Raya ini baru beroperasi pada 3 November 2017 dengan melayani rute [[Terminal Leuwipanjang|Leuwipanjang]]—[[Majalaya, Bandung|Majalaya]].

Pada awal operasionalnya, Trans Metropolitan Bandung Raya hanya beroperasi sebanyak 2 unit bus dari 10 unit bus yang tersedia. Layanan ini beroperasi dari pukul 06.00 hingga 18.00 [[Waktu Indonesia Barat|WIB]] setiap harinya dengan tarif umum sebesar Rp5.000 dengan metode pembayaran tunai. Sedangkan tarif untuk lansia digratiskan dengan menunjukkan kartu identitas seperti [[Kartu Tanda Penduduk]] (KTP) atau [[Surat izin mengemudi|Surat Izin Mengemudi]] (SIM).

Pada tahun 2021, layanan ini melakukan perubahan jenama menjadi ''Bus Rapid Transit'' Aman & Sehat (Buratas). Tidak diketahui alasan dari perubahan jenama ini.

Pada bulan Januari 2024, Dishub Jabar mulai mengubah metode pembayaran Buratas menjadi nontunai menggunakan [[Uang elektronik|Kartu Uang Elektronik]] (KUE). Skema tarif ini dilakukan untuk mengintegrasikan tarif Buratas dan Trans Metro Pasundan. Tarif Buratas pun berubah menjadi Rp4.900, sama seperti Trans Metro Pasundan. Proses peralihan metode pembayaran selesai pada Februari 2024.

=== Program SUTRI NAMA & INDOBUS oleh Kementerian Perhubungan & GIZ (2017—2024) ===
Rencana pembangunan sistem BRT di Cekungan Bandung kembali mencuat sejak 2017. [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia]] (Kemenhub) menandatangani kesepakatan kerja sama dengan [[Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit]] (GIZ) dalam kerangka proyek ''Sustainable Urban Transport Programme Indonesia'' (SUTRI NAMA) dan Indonesian ''Bus Rapid Transit Corridor Development Project'' (INDOBUS). Pada 8 Oktober 2019, [[Cekungan Bandung|Bandung]] ditetapkan sebagai salah satu dari lima kota percontohan ini, bersama dengan [[Kota Batam|Batam]], [[Kota Pekanbaru|Pekanbaru]], [[Kota Semarang|Semarang]], dan [[Kota Makassar|Makassar]] dengan dana hibah sebesar €21 juta yang diberikan oleh pemerintah [[Jerman]], [[Swiss]], dan [[Inggris]].

Kesepakatan lebih lanjut antara Kemenhub, Pemerintah Provinsi Jawa Barat, serta pemerintah kabupaten/kota terkait ditandatangani kesepakatan bersama pada 2 Maret 2021. Berdasarkan kesepakatan tersebut, sistem BRT Cekungan Bandung direncanakan mencakup jalur khusus sepanjang 23 kilometer, 27 halte, serta cakupan layanan sepanjang 169 kilometer yang meliputi [[Kota Bandung]], [[Kota Cimahi]], [[Kabupaten Bandung Barat]], [[Kabupaten Bandung]], dan [[Kabupaten Sumedang]].

Dalam hal pengoperasian layanan BRT Cekungan Bandung, [[Daftar Gubernur Jawa Barat|Gubernur Jawa Barat]] [[Ridwan Kamil]] membentuk sebuah lembaga koordinasi yang disebut Badan Pengelola Kawasan Perkotaan (BPKP) Cekungan Bandung pada 2022. Hal ini didasarkan pada Peraturan Gubernur (Pergub) Provinsi Jawa Barat Nomor 86 Tahun 2020. Tatang Rustandar Wiraatmadja ditunjuk sebagai Kepala Pelaksana pada tahun 2023. BPKP Cekungan Bandung, khususnya divisi transportasi, berperan sebagai koordinator dalam pengelolaan dan penyelarasan kebijakan [[transportasi]] lintas kabupaten dan kota di Kawasan Metropolitan Cekungan Bandung.

Sebagai salah satu kota prioritas, Bandung mendapatkan berbagai bentuk dukungan. Dukungan ini membantu Bandung dalam mempersiapkan cetak biru untuk pengembangan BRT di masa mendatang. Selain kajian teknis, pentingnya komunikasi antara pemangku kepentingan menjadi kunci keberhasilan program ini. Meskipun kerja sama antara Pemerintah Republik Indonesia (RI) dan [[Jerman|Pemerintah Jerman]] melalui program SUTRI NAMA & INDOBUS berakhir pada tahun 2024. Kementerian Perhubungan Republik Indonesia berharap hasil dari program ini diharapkan menjadi panduan bagi implementasi BRT di [[Indonesia]].

=== Program Teman Bus oleh Kementerian Perhubungan (2021—2024) ===

==== Pengoperasian perdana Trans Metro Pasundan (Desember 2021) ====
Pada 2021, [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia]] melalui [[Direktorat Jenderal Perhubungan Darat]] meluncurkan program [[Teman Bus]] di Cekungan Bandung. Teman Bus beroperasi di [[Cekungan Bandung|Bandung]] dengan nama Trans Metro Pasundan (TMP). TMP menjadi layanan yang kedelapan setelah [[Mamminasatapa|Makassar]] dan [[Kabupaten Banyumas|Banyumas]] dalam program pembelian layanan (''Buy The Service''/BTS) [[Teman Bus]].

Pengoperasian Trans Metro Pasundan dimulai pada 21 Desember 2021 yang mengoperasikan [[Koridor 5 Metro Jabar Trans|koridor 5]] dengan rute [[Universitas Padjadjaran|Unpad]] [[Lebakgede, Coblong, Bandung|Dipatiukur]]—[[Universitas Padjadjaran|Unpad]] [[Jatinangor, Sumedang|Jatinangor]] via [[Jalan Tol Padalarang–Cileunyi|Tol Padaleunyi]] dengan tarif gratis. Meskipun demikian, penumpang diimbau untuk membawa [[Uang elektronik|kartu nontunai]] dan penumpang melakukan pembayaran dengan cara menempelkan Kartu Uang Elektronik (KUE) ke perangkat pembaca kartu dalam bus (''Tap On Bus'') atau dengan memindai kode QR dari aplikasi Teman Bus yang saat itu tersedia di [[Google Play|Google Play Store]] dan [[App Store|Apple App Store]]. Setelah pengoperasian perdananya, peresmian layanan Trans Metro Pasundan baru dilaksanakan pada 27 Desember 2021 di halaman [[Monumen Perjuangan Rakyat Jawa Barat]]. Operator yang menjalankan operasional layanan Trans Metro Pasundan adalah [[DAMRI|Perum DAMRI]] dan PT Big Bird Pusaka, anak usaha [[Bluebird]].

==== Penolakan Trans Metro Pasundan oleh layanan angkutan eksisting (April—Mei 2022) ====
Pada awal masa pengoperasiannya, Trans Metro Pasundan seringkali mengalami penolakan dari beberapa pihak, salah satunya dari sopir [[Angkutan kota|angkot]]. Pada 8 April 2022, bus [[Koridor 3 Metro Jabar Trans|Koridor 3 Trans Metro Pasundan]] diberhentikan oleh sopir angkot dan preman di Jalan [[Bojongsoang, Bandung|Bojongsoang]]—[[Buahbatu, Bandung|Buahbatu]], berakhir dengan ditangkapnya seorang sopir angkot oleh pihak kepolisian atas dasar pengancaman terhadap bus. Pada 9 April 2022, sebuah bus [[Koridor 2 Metro Jabar Trans|Koridor 2 Trans Metro Pasundan]] dari [[Alun-alun Bandung]] menuju [[IKEA]] [[Kota Baru Parahyangan]] dicegat oleh beberapa sopir angkot di Kota Cimahi karena pengoperasiannya dianggap kurang disosialisasikan kepada angkutan eksisting. Selain itu, mereka juga merasa dirugikan akibat tarif gratis yang diberlakukan oleh Trans Metro Pasundan. Pada 22 April dan 11 Mei 2022, sopir angkot di [[Soreang, Bandung|Soreang]] menghadang bus [[Koridor 1 Metro Jabar Trans|Koridor 1 Trans Metro Pasundan]] dan memaksa penumpang untuk pindah ke angkot, tetapi para penumpang menolak dan memilih untuk menaiki bus lain.

Selain kejadian-kejadian tersebut, Trans Metro Pasundan juga sering mengalami penolakan serupa dan bentuk protes lain, seperti [[pemerasan]]. Operator Trans Metro Pasundan telah mengusahakan pemecahan masalah ini, di antaranya dengan melakukan mediasi serta sosialisasi kepada masyarakat dan operator transportasi umum lain. Selain itu, operator juga bekerja sama dengan pihak kepolisian.

==== Perubahan skema tarif Trans Metro Pasundan (2022—2023) ====
Pada 31 Oktober 2022, sesuai dengan Peraturan [[Menteri Keuangan Indonesia|Menteri Keuangan]] (PMK) nomor 138/PMK.02/2022, semua layanan program [[Teman Bus]] pada setiap kota mulai dikenakan tarif. Tarif yang dikenakan untuk [[Cekungan Bandung|Bandung]] ialah sebesar Rp4.900 untuk sekali perjalanan. Pembayaran Trans Metro Pasundan dilakukan menggunakan metode pembayaran nontunai dengan KUE serta aplikasi [[Pembayaran digital|dompet digital]] dan [[Bank|perbankan]] yang mendukung pembayaran dengan [[Kode Respons Cepat Standar Indonesia|QRIS]]. Selain itu, tarif masih digratiskan untuk [[Peserta didik|pelajar]], [[Masa tua|lansia]] dan [[Disabilitas|penyandang disabilitas]] dengan memindai kartu khusus yang tersedia di dalam bus.

Pada 1 Juli 2023, penumpang diwajibkan membayar dengan KUE agar dapat menikmati skema integrasi ketika transit atau berganti rute tanpa harus membayar lagi. Skema integrasi ini berlaku selama 90 menit. Selain itu, terdapat tarif khusus sebesar Rp2.000 untuk [[Peserta didik|pelajar]]/[[mahasiswa]], [[Masa tua|lansia]], dan [[Disabilitas|penyandang disabilitas]] sehingga tarif gratis untuk kelompok tersebut sebelumnya ditiadakan. Penumpang yang termasuk kelompok tersebut perlu mendaftarkan KUE terlebih dahulu untuk mendapat tarif khusus.

==== Pengambilalihan sebagian rute Trans Metro Pasundan oleh Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat (2024) ====
Pada awal 2024, Dinas Perhubungan [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]] melalui UPTD PPP LLAJ Wilayah II mengambil alih layanan untuk Trans Metro Pasundan [[Koridor 2 Metro Jabar Trans|Koridor 2]] dan [[Koridor 3 Metro Jabar Trans|3]]. Sehubungan dengan hal tersebut, sempat terjadi kendala pembayaran untuk kedua rute selama beberapa waktu. Mulai 22 Januari 2024, [[Koridor 2 Metro Jabar Trans|Koridor 2 Trans Metro Pasundan]] mengalami pengalihan rute dan penambahan titik pemberhentian di [[Stasiun Padalarang]] untuk menunjang keterhubungan dengan [[kereta cepat Whoosh]].

=== Program MASTRAN oleh Kementerian Perhubungan & Bank Dunia (2022—sekarang) ===

==== Persetujuan pembiayaan Bank Dunia untuk program MASTRAN (Juni 2022) ====

Pada 2022, Kementerian Perhubungan mengumumkan rencana pengembangan layanan [[Teman Bus]] di [[Cekungan Bandung]] menjadi [[Bus raya terpadu|sistem BRT]], sesuai [[Standar BRT|standar BRT Internasional]]. BRT Cekungan Bandung merupakan bagian dari program MASTRAN (Indonesia Mass Transit Project) yang diprakarsai oleh [[Bank Dunia]] dan Kementerian Perhubungan Republik Indonesia dengan nilai investasi sebesar US$224 juta. Program ini akan diinisiasi di Kawasan Metropolitan Cekungan Bandung di Provinsi Jawa Barat dan [[Kawasan metropolitan|Kawasan Metropolitan]] [[Mebidangro|Medan-Binjai-Deli Serdang]] (Mebidang) di [[Sumatera Utara|Provinsi Sumatera Utara]].

Rencana ini mendapatkan dukungan pembiayaaan dari Bank Dunia melalui Proyek Implementasi Program Angkutan Massal Nasional ''(Indonesia Mass Transit Program)'' yang telah masuk ke dalam ''Bluebook'' [[Kementerian Perencanaan Pembangunan Nasional/Badan Perencanaan Pembangunan Nasional Republik Indonesia|BAPPENAS]] 2020–2024/[[Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional]] (RPJMN) 2020–2024. Selain itu [[Transjakarta|PT Transportasi Jakarta]] (PT Transjakarta) pun akan turut serta dalam memberikan pendampingan dan konsultasi dalam implementasi sistem dan pengelolaan BRT Cekungan Bandung, serta [[Jak Lingko|PT Jak Lingko Indonesia]] akan turut serta dalam sistem integrasi pengumpulan tarif pada BRT Cekungan Bandung melalui penandatanganan [[nota kesepahaman]] di [[Kota Baru Parahyangan|Kawasan Kota Baru Parahyangan]], [[Kabupaten Bandung Barat]].

==== Persetujuan pembiayaan AFD untuk program MASTRAN (Maret 2023) ====
Selain dukungan dari Bank Dunia, proyek ini akan menerima pendanaan dari pemerintah Indonesia, ''[[Agence française de développement]]'' (AFD), dan sektor swasta, menjadikan total pendanaan sebesar US$264 juta. Biaya tersebut akan digunakan untuk pembangunan [[Jalur khusus bus|jalur khusus]], [[Trotoar|jalur pejalan kaki]], halte, depo, dan sistem transportasi cerdas atau ''Intelligent Transportation System'' (ITS). Sistem BRT Cekungan Bandung diharapkan akan melayani kebutuhan akan transportasi massal yang terintegrasi di Kawasan Metropolitan Cekungan Bandung dan juga mengurangi [[Gas rumah kaca|emisi karbon]] serta [[gas rumah kaca]] di udara dari sektor transportasi sesuai dengan komitmen dari [[Perubahan iklim|Konvensi Perubahan Iklim]]. Hal ini dilakukan dengan rencana implementasi armada [[bus listrik]] yang akan digunakan oleh sistem BRT Cekungan Bandung.

==== Persiapan pelaksanaan konstruksi infrastruktur (Juni 2025—sekarang) ====

Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan menjelaskan bahwa program pengembangan sistem angkutan umum massal itu sudah dimulai dari tahun 2022 dan sempat mengalami keterlambatan selama tiga tahun akibat sejumlah kendala di awal. Saat ini, pengembangan sistem BRT dalam proyek MASTRAN mencakup Kawasan Metropolitan Mebidang dan Cekungan Bandung. Di Cekungan Bandung, sistem akan dilengkapi 579 unit bus, 21 kilometer jalur khusus (''dedicated lane),'' 34 halte BRT, serta 768 bus stop di luar jalur khusus.

Pada Agustus 2025, kelanjutan proyek MASTRAN di Cekungan Bandung berada dalam tahap persiapan [[tender]] untuk kegiatan [[konstruksi]] infrastruktur serta pengembangan ''Intelligent Transport System'' (ITS). Dalam persiapan tender, [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia|Kementerian Perhubungan]] bersama dengan [[Kota Bandung|Pemerintah Kota Bandung]] sedang mengkaji dan mendata dampak sosial yang ditimbulkan, serta pemberian kompensasi kepada Warga Terdampak Proyek (WTP).

Pada September 2025, proses tender untuk kegiatan konstruksi infrastruktur sudah dimulai. Paket konstruksi depo di [[Terminal Cicaheum|Cicaheum]] dan [[Terminal Leuwipanjang|Leuwipanjang]] serta halte ''off corridor'' (di luar jalur khusus) mulai dilelang. Pada Oktober 2025, proses tender untuk paket konstruksi fasilitas serta halte ''on corridor'' sudah dimulai. Dalam peresmian layanan [[Feeder Metro Jabar Trans|''Feeder'' Metro Jabar Trans]] dan penggunaan QRIS Tap pada 24 Oktober 2025, Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat, Dhani Gumelar, menyatakan bahwa pada awal Januari 2026 akan mulai dibangun jalur khusus yang akan berlangsung selama satu tahun ke depan.

Pada Desember 2025, proses tender untuk kegiatan konstruksi infrastruktur telah selesai dilakukan baik paket konstruksi depo di Cicaheum dan Leuwipanjang serta halte ''off corridor'' (di luar jalur khusus). Selain itu, telah dilakukan pemasangan plang dan [[spanduk]] yang berisi informasi untuk [[Penduduk|warga]] sekitar. Informasi tersebut berisi pembangunan jalur khusus dan fasilitas BRT pada ruas jalan tersebut oleh [[Organisasi Perangkat Daerah]] (OPD) kecamatan sekitar.

Pada awal Januari 2026, proses tender untuk kegiatan penyusunan desain rekayasa terperinci untuk depo tambahan [[Bus raya terpadu|BRT]] [[Cekungan Bandung]] di [[Cinunuk, Cileunyi, Bandung|Cinunuk]], [[Kertajaya, Padalarang, Bandung Barat|Padalarang]], [[Cingcin, Soreang, Bandung|Soreang]], dan [[Majasetra, Majalaya, Bandung|Majalaya]] sudah dimulai. Pada pertengahan Januari 2026, proses tender konstruksi fasilitas serta halte ''on corridor'' selesai. Hal ini menandai selesainya proses tender seluruh paket pembangunan.

Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat memublikasikan dokumen terkait Rencana Tindakan Pengadaan Tanah dan Pemukiman Kembali (LARAP). Dalam dokumen tersebut, terdapat informasi mengenai '''perubahan rencana rute''' dari yang awalnya 21 rute menjadi '''18 rute'''. Terdapat beberapa '''penggabungan dua rute''' menjadi satu rute, seperti BRT02 dengan BRT17 yang awalnya direncanakan melayani rute Ledeng—Kebon Kalapa dan Ledeng—Lembang secara terpisah digabung menjadi rute Lembang—Taman Tegallega. Selain perubahan rencana rute, terdapat informasi mengenai penetapan '''lima rute prioritas''' yang akan dioperasikan pada tahun 2026 yaitu BRT03 Leuwipanjang—Dipatiukur—Dago, BRT07 Padalarang—Alun-alun Bandung, BRT09 Ledeng—Antapani, BRT10 Cicaheum—Kebon Kalapa, dan BRT12 Soreang—Tegallega.

Dinas Perhubungan Kota Bandung melalui Bidang Angkutan dan Pengujian Kendaraan Bermotor memublikasikan video ilustrasi terkait '''jenis pembangunan''' yang akan dikerjakan mencakup jalur BRT, halte, rambu, penataan trotoar, terminal, dan depo. Estimasi waktu pembangunan terminal dan depo pada '''Februari 2026''', sementara estimasi waktu pembangunan jalur BRT dan halte pada '''April 2026'''. Untuk pembangunan jalur BRT akan dikerjakan di beberapa '''ruas jalan Kota Bandung''' yaitu Suniaraja, Otto Iskandar Dinata, BKR, Moh. Toha, Pungkur, Dewi Sartika, Dalem Kaum, Alun-alun Timur, Asia Afrika, Banceuy, ABC, Naripan, Sunda, Veteran, Jend. Ahmad Yani, H. Ibrahim Adjie, Jakarta, Jend. Sudirman, Rajawali Barat, Rajawali Timur, dan Kebon Jati dengan melalui beberapa tempat penting seperti [[Alun-alun Bandung]], [[Pasar Baru Trade Center|Pasar Baru]], dan Taman Tegallega.

=== Perubahan jenama menjadi Metro Jabar Trans (Januari 2025) ===
Pada 31 Desember 2024, nama layanan Trans Metro Pasundan diubah menjadi Metro Jabar Trans ditandai dengan kegiatan peluncuran di depan halaman [[Gedung Sate]]. Perubahan [[Merek|jenama]] ini sekaligus menandai pengambilalihan seluruh operasional koridor Trans Metro Pasundan dari [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia]] kepada [[Jawa Barat|Pemerintah Provinsi Jawa Barat]] dalam hal ini Dinas Perhubungan [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]]. Selain mengoperasikan lima rute dari Trans Metro Pasundan, Metro Jabar Trans juga mengambil alih layanan ''Bus Rapid Transit'' Aman & Sehat (Buratas), layanan bus kota eksisting milik Dinas Perhubungan [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]] yang melayani rute [[Terminal Leuwipanjang|Leuwipanjang]]—[[Majalaya, Bandung|Majalaya]] sejak 3 November 2017.

Pada 1 Oktober 2025, telah dilakukan uji coba pada  yang melayani rute [[Cijawura, Buahbatu, Bandung|Simpang Soetta Kiaracondong]] — [[Braga, Sumur Bandung, Bandung|Pasar Baru ABC]] dengan mengoperasikan tiga armada mikrobus ([[Angkutan kota|angkot]]). Adapun untuk metode pembayaran sama seperti '''layanan langsung (''direct service'')''' Metro Jabar Trans lainnya yang dilakukan secara nontunai. Menyusul pada 1 November 2025, telah dilakukan uji coba pada  yang melayani rute [[Babakansurabaya, Kiaracondong, Bandung|Simpang Cicadas Kiaracondong]] — [[Garuda, Andir, Bandung|Plaza Telkom Rajawali]] dengan mengoperasikan tiga armada mikrobus ([[Angkutan kota|angkot]]).

Selama masa uji coba, pengguna yang menggunakan [[Feeder Metro Jabar Trans|''Feeder'' Metro Jabar Trans]] tidak dipungut biaya atau tarif dengan melakukan pembayaran menggunakan [[Uang elektronik|Kartu Uang Elektronik (KUE)]] atau [[QRIS]] Tap atau [[QRIS]] CPM pada alat ''Tap On Bus'' (TOB) yang tersedia di dalam armada. Saat ini,  maupun  telah melayani secara normal dengan mengoperasikan 21 armada mikrobus ([[Angkutan kota|angkot]]) pada masing-masing rute. Selain angkutan pengumpan (''feeder'') yang telah beroperasi, ''Feeder'' 3 yang akan melayani rute [[Soreang, Bandung|Soreang]] — [[Ciwidey, Bandung|Ciwidey]] tengah dipersiapkan oleh Dinas Perhubungan [[Kabupaten Bandung]].

== Maskot ==

Sebagai bagian dari identitas [[Komunikasi visual|visual]] dan [[Komunikasi massa|komunikasi publik]] dalam layanan Metro Jabar Trans, '''Dinas Perhubungan [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]]''' memperkenalkan [[maskot]] resminya bernama '''Semo'''. Nama '''Semo''' merupakan akronim dari ''Seamless Mobility'', yang melambangkan tujuan besar dalam pengembangan [[Pengangkutan umum|transportasi publik]] terintegrasi antarmoda di wilayah [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]].

Ilustrasi [[maskot]] ini merupakan hasil karya dari Argya Arief Wicaksono, seorang [[perancang grafis]] ''[[Pekerja lepas|freelance]]'' yang terpilih sebagai pemenang juara pertama dari sayembara Lomba [[Maskot]] dan [[Manajemen merek|Branding]] [[Bus]] Dinas Perhubungan [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]] yang diadakan pada akhir tahun 2023. '''Semo''' digambarkan sebagai karakter [[humanoid]] yang menggabungkan unsur [[budaya Sunda]] dan sentuhan futuristik [[Teknologi|teknologi modern]]. Ia mengenakan '''[[Iket|totopong]]''' ungu di kepalanya sebagai lambang [[kearifan lokal]] dan kebanggaan terhadap [[budaya Sunda]]. Wajahnya memiliki '''mata berbinar''' serta '''mulut tersenyum''', mengekspresikan sifat ceria, ramah, menyenangkan serta mudah bergaul, terbuka dan dekat dengan masyarakat.

Simbol-simbol pada elemen desainnya membawa makna filosofis tersendiri:

* '''Bentuk hati pada wajah,''' menggambarkan empati dan kepedulian terhadap masyarakat pengguna transportasi.
* '''Headphone,''' melambangkan karakter yang komunikatif dan responsif.
* '''Lampu berbentuk kujang,''' menjadi simbol karakter yang menjunjung tinggi adat, sejarah dan [[budaya Sunda]].
* '''Logo Dishub Jabar,''' pada dadanya mewakili identitas dan kepemilikan resmi [[maskot]] sebagai bagian dari institusi Dinas Perhubungan [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]].
* Sementara '''warna biru muda dan putih''' pada kostumnya mencerminkan profesionalisme, kepercayaan, serta suasana pelayanan yang bersih dan modern.
Filosofi '''Semo''' dirancang untuk menggabungkan tiga pilar utama: '''kearifan lokal''', '''kemajuan teknologi''' dan '''nilai kemanusiaan'''. Hal ini menjadikan '''Semo''' bukan sekadar [[maskot]], tetapi juga simbol naratif yang menjembatani visi Dinas Perhubungan [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]] dalam menyediakan sistem transportasi yang cerdas, terhubung dan berbudaya.

Sebagai bagian dari strategi [[Manajemen merek|branding]] dan [[Komunikasi massa|komunikasi publik]], '''[[maskot]] Semo digunakan pada [[Visualisasi data|elemen visual]] armada bus dan ''feeder'' Metro Jabar Trans''', khususnya pada bagian belakang kendaraan. Kehadirannya berfungsi sebagai penanda [[Komunikasi visual|visual]] sekaligus [[Alat|media]] [[Pendidikan|edukatif]] yang mengajak masyarakat untuk mengenal sistem [[Pengangkutan umum|transportasi publik]] terintegrasi di [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]]. Desainnya yang cerah dan ekspresif dimaksudkan untuk menumbuhkan kesan ramah, modern dan mudah diingat oleh masyarakat luas.

Dengan demikian, '''Semo''' tidak hanya menjadi representasi nilai-nilai Dinas Perhubungan [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]], tetapi sebagai [[Penanda sejarah|ikon]] [[Transportasi berkelanjutan|mobilitas]] [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]] yang menghubungkan [[manusia]], [[budaya]] dan [[teknologi]] dalam satu gerak [[harmoni]].

== Armada ==
<gallery>
Berkas:Buratas Leuwipanjang - Majalaya at Terminal Majalaya.jpg|Bus sedang Mitsubishi Colt FE 84G yang digunakan oleh rute 6 dengan ''livery'' Buratas
Berkas:Trans Metro Pasundan Corridor 5D.jpg|Beberapa armada lama rute 5 dengan model "Celcius" saat berhenti di Halte Unpad Dipatiukur
Berkas:Two Trans Metro Pasundan Buses from Two Different Operators.jpg|Bus-bus milik kedua operator Metro Jabar Trans, PT Big Bird Pusaka (kiri) dan Perum DAMRI (kanan)
Berkas:Bus BRT TMP Bandung Koridor 3 04 2022.jpg|Bus sedang Isuzu NQR 71 yang digunakan oleh rute 2 dan 3 dengan ''livery'' Trans Metro Pasundan
Berkas:Trans Metro Pasundan Corridor 4D.jpg|Armada lama rute 4 dengan ''livery'' Trans Bandung Raya di Halte Unpad Dipatiukur
Berkas:Interior of Trans Metro Pasundan Corridor 4D.jpg|Interior bus besar Hino RK8 yang pernah digunakan oleh rute 1, 4 dan 5
Berkas:INKA E-Inobus at Leuwipanjang.jpg|Bus listrik INKA E-Inobus yang pernah digunakan oleh rute 4 dengan ''livery'' aslinya (KTT G20)
</gallery>

Metro Jabar Trans mengoperasikan 89 unit bus dengan armada berukuran sedang yang digunakan oleh layanan langsung (''direct service'') dan 42 unit mikrobus ([[Angkutan kota|angkot]]) yang digunakan oleh angkutan pengumpan (''feeder''). Armada bus untuk layanan [[Koridor 1 Metro Jabar Trans|rute 1]], [[Koridor 4 Metro Jabar Trans|4]], [[Koridor 5 Metro Jabar Trans|5]],  disediakan dan dioperasikan oleh [[DAMRI]], serta untuk layanan [[Koridor 2 Metro Jabar Trans|rute 2]], [[Koridor 3 Metro Jabar Trans|3]] disediakan dan dioperasikan oleh [[Bluebird|Big Bird Pusaka]]. Sedangkan armada mikrobus ([[Angkutan kota|angkot]]) untuk layanan ,  disediakan dan dioperasikan oleh Kobanter Baru.

Setiap armada memiliki kursi prioritas untuk [[Disabilitas|kaum difabel]], papan informasi elektronik dan pengeras suara yang memberitahukan halte yang akan dilalui (kecuali armada yang digunakan ), ''On Board Unit'' (OBU) yang memonitor keberadaan bus menggunakan [[Sistem Pemosisi Global|GPS]] yang terintegrasi dengan aplikasi MitraDarat dan Metro Jabar Trans, layar monitor yang menampilkan rute dan rekaman [[Kamera pengawas|CCTV]], papan identitas pengemudi, stiker identitas bus (nomor lambung/bodi bus), stiker c''all'' ''center'' serta stiker barang bawaan dan kegiatan yang dilarang di dalam bus.

Sebagai antisipasi keadaan darurat, setiap bus dilengkapi dengan alat pemecah kaca yang tersedia di beberapa bagian pada tiap bus, tuas darurat di dekat pintu bus, pintu darurat, alat pemadam api ringan, [[Kamera pengawas|CCTV]] serta teknologi telematika lainnya untuk kepentingan keselamatan perjalanan. Untuk bertransaksi, terdapat alat ''Tap On Bus'' (TOB) untuk yang akan bertransaksi dengan [[Uang elektronik|Kartu Uang Elektronik (KUE)]], [[Kode Respons Cepat Standar Indonesia|QRIS]] Tap dan [[Kode Respons Cepat Standar Indonesia|QRIS]] CPM serta stiker kode QR untuk yang akan bertransaksi dengan [[Kode Respons Cepat Standar Indonesia|QRIS]] MPM.

=== Armada saat ini ===
Berikut daftar armada yang saat ini sedang beroperasi. Semua garasi bus berlokasi di dalam [[Jawa Barat|Provinsi Jawa Barat]], yakni di Jalan Kebon Kawung, Jalan Terusan Buah Batu dan Jalan Sadang Serang, [[Kota Bandung]].

=== Armada sebelumnya ===

==Rute==



Sesuai hasil studi kelayakan bersama konsultan [[Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit|GIZ]] ''(The Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit)'' dan juga [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia]], akan terdapat 18 rute yang beroperasi. Namun untuk saat ini, layanan Metro Jabar Trans baru mengoperasikan 6 rute yang belum disesuaikan dengan hasil studi kelayakan. Direncanakan mulai tahun 2026 akan dilakukan penyesuaian rute sesuai dengan hasil studi kelayakan, salah satunya adalah perpanjangan [[Koridor 3 Metro Jabar Trans|Rute 3 Metro Jabar Trans]] yang kedepannya akan melayani rute [[Banjaran, Banjaran, Bandung|Banjaran]] — [[Baleendah, Baleendah, Bandung|Baleendah]] — [[Istana BEC|BEC]].

Terdapat dua versi mengenai penggunaan format kode nomenklatur tiap rute Metro Jabar Trans. Versi pertama, aplikasi MitraDarat dan pada armada untuk layanan langsung (''direct service'') menggunakan format kode kombinasi '''K-(angka)''', dimana abjad depan '''K''' menunjukkan singkatan kata koridor. Versi kedua, aplikasi MitraDarat dan pada armada untuk angkutan pengumpan (''feeder'') menggunakan format kode kombinasi '''FD-(angka)''', dimana abjad depan '''FD''' menunjukkan singkatan kata ''feeder''. Berikut merupakan daftar rute beserta informasi terkait mengenainya:


== Halte ==

=== Fasilitas halte ===
Secara umum terkait fasilitas halte pada layanan Metro Jabar Trans saat ini masih memanfaatkan halte eksisting atau rambu-rambu yang telah dibangun sebelumnya. Bahkan masih ada beberapa halte yang tidak berbentuk atau tidak mempunyai penanda sebagai sebuah halte, sehingga lokasi halte tersebut hanya dapat diketahui melalui aplikasi MitraDarat dan Metro Jabar Trans yang dapat diunduh di [[Google Play|Google Play Store]] atau [[App Store|Apple App Store]]. Namun kedepannya akan dilakukan perbaikan serta pengembangan halte bersamaan dengan [[Metro Jabar Trans#Persiapan pelaksanaan konstruksi infrastruktur (Juni 2025—sekarang)|pelaksanaan konstruksi]] [[Bus raya terpadu|BRT]] [[Cekungan Bandung]] yang akan dimulai secara bertahap pada tahun 2026 hingga rampung sepenuhnya pada tahun 2027.

Meskipun demikian, ada beberapa halte yang telah dibangun atau dikembangkan oleh pihak toko atau pengembang untuk menunjang layanan Metro Jabar Trans itu sendiri seperti pemasangan rambu yang menunjukkan rute dan jadwal keberangkatan di Halte [[IKEA]] [[Kota Baru Parahyangan]] yang melayani [[Koridor 2 Metro Jabar Trans|Rute 2 Metro Jabar Trans]] oleh pihak [[IKEA]] dan pembangunan Halte Podomoro yang melayani [[Koridor 3 Metro Jabar Trans|Rute 3 Metro Jabar Trans]] oleh pihak Podomoro Park. Selain itu pada awal Maret 2025, telah dilakukan pemasangan papan informasi digital yang dinamakan ''Public Transport Information System'' (PTIS) pada tiga halte yang dilayani oleh layanan Metro Jabar Trans yaitu Halte Merdeka (melayani [[Koridor 3 Metro Jabar Trans|rute 3]], [[Koridor 4 Metro Jabar Trans|4]] dan ), Halte PT INTI A (melayani [[Koridor 3 Metro Jabar Trans|rute 3]], [[Koridor 5 Metro Jabar Trans|5]] dan ) dan Halte Lapangan Gasibu A (melayani [[Koridor 5 Metro Jabar Trans|rute 5]] dan ). Papan informasi digital tersebut dapat menampilkan informasi rute apa saja yang melalui halte tersebut, lokasi bus terdekat serta estimasi waktu kedatangan bus.

=== Halte transit ===
Terdapat beberapa halte yang melayani lebih dari 1 rute sehingga memungkinkan pengguna untuk berganti rute tanpa harus membayar kembali dengan skema integrasi selama 120 menit dari pembayaran pertama khusus pengguna yang bertransaksi dengan [[Uang elektronik|Kartu Uang Elektronik (KUE)]] atau [[QRIS]] CPM atau [[QRIS]] Tap dan '''tidak berlaku''' untuk antarmoda. Apabila bertransaksi dengan [[QRIS]] MPM (memindai kode QR) maka harus melakukan pembayaran kembali. Dua halte yang ditulis dalam satu baris adalah halte transit yang berdekatan untuk ditempuh dengan berjalan kaki.


=== Halte ''on corridor'' ===
Dalam pengembangannya hingga tahun 2027, Metro Jabar Trans akan mengalami berbagai perubahan pola operasi seperti '''memasuki''' '''[[Jalur khusus bus|jalur khusus]]''' (koridor khusus) atau disebut ***on corridor*** yang diharapkan steril dari kendaraan lain sehingga dapat menghemat waktu perjalanan sedangkan untuk pola operasi '''di luar jalur khusus''' disebut ***off corridor**''. Pembangunan jalur khusus beserta haltenya akan dimulai pada April 2026. Di dalam jalur khusus ini terdapat pembagian jenis halte berdasarkan jumlah jalur (satu atau dua arah), jumlah lajur setiap jalurnya dan posisi penempatan haltenya. 

Untuk **jenis A** akan ditempatkan di **sisi kiri jalan** dengan **jalur satu arah**, lalu **jenis B** akan ditempatkan di **lajur kedua dari sisi kiri jalan** dengan **jalur satu arah**, lalu **jenis C** akan ditempatkan di **lajur kedua dari sisi kanan jalan** dengan **jalur satu arah**, lalu **jenis D** akan ditempatkan di **kedua sisi kiri jalan** dengan **jalur dua arah**, lalu **jenis E** akan ditempatkan di **satu sisi kiri jalan** yang memiliki **dua lajur** dengan **jalur sebaliknya** memiliki **satu lajur**, serta **jenis F** akan ditempatkan di **satu sisi kiri jalan** yang memiliki **tiga lajur** dengan **jalur sebaliknya** memiliki **dua lajur**.


== Tiket dan tarif ==

=== Tiket ===
Metro Jabar Trans hanya menerima transaksi nontunai, baik menggunakan [[Uang elektronik|Kartu Uang Elektronik (KUE)]] atau menggunakan [[QRIS]]. Pengisian dan pembelian [[Uang elektronik|Kartu Uang Elektronik (KUE)]] dapat dilakukan di bank terdekat atau minimarket terdekat, kecuali untuk pengisian dan pembelian Kartu Multi Trip (KMT) dapat dilakukan di loket [[Stasiun Padalarang]] dan [[Stasiun Bandung]] atau melalui aplikasi [[C-Access]] (khusus pengisian). 

Untuk pengguna yang bertransaksi dengan [[Uang elektronik|Kartu Uang Elektronik (KUE)]] atau [[QRIS]] CPM atau [[QRIS]] Tap, pembayaran dilakukan pada mesin ''Tap On Bus'' (TOB) yang tersedia di dekat pintu masuk. Untuk pengguna yang bertransaksi dengan [[QRIS]] MPM, pembayaran dilakukan dengan memindai kode QR pada stiker [[QRIS]] yang tersedia di dekat pintu masuk. 

Berikut daftar [[Uang elektronik|Kartu Uang Elektronik (KUE)]] yang dapat digunakan oleh pengguna untuk bertransaksi.

* BRIZZI ([[Bank Rakyat Indonesia|Bank BRI]])
* E-Money ([[Bank Mandiri]])
* TapCash ([[Bank Negara Indonesia|Bank BNI]])
* Flazz ([[Bank Central Asia|Bank BCA]])
* Multi Trip ([[KAI Commuter]])
Terhitung sejak akhir Oktober 2025, Metro Jabar Trans mulai memperluas metode pembayaran dan durasi skema integrasi secara paralel. Durasi skema integrasi diperpanjang menjadi **120 menit** menggantikan durasi sebelumnya 90 menit. Selain itu, diperkenalkan juga metode pembayaran baru berupa [[QRIS]] Tap pada armada bus dan ''feeder'' Metro Jabar Trans. Peresmian metode pembayaran berupa [[QRIS]] Tap dilakukan bersama [[Bank Indonesia]] di [[Kota Bandung]] sebagai bagian dari [[transformasi digital]] [[Pengangkutan umum|transportasi publik]].

Metode pembayaran baru berupa [[QRIS]] Tap juga kini berlaku skema integrasi setelah sebelumnya hanya bisa dilakukan dengan [[Uang elektronik|Kartu Uang Elektronik (KUE)]]. Dengan adanya kebijakan baru, kini pengguna yang bertransaksi dengan [[QRIS]] CPM atau [[QRIS]] Tap juga berlaku skema integrasi selama 120 menit dari pembayaran pertama yang memungkinkan pengguna untuk berganti rute atau armada (baik bus ataupun ''feeder'') tanpa harus membayar kembali. Skema integrasi selama 120 menit **tidak berlaku*' untuk pengguna yang bertransaksi dengan [[QRIS]] MPM (memindai kode QR). 

=== Tarif ===
Tarif yang diberlakukan oleh Metro Jabar Trans saat ini masih menerapkan Peraturan [[Menteri Keuangan Indonesia|Menteri Keuangan]] (PMK) Nomor 55 Tahun 2023 tentang jenis dan tarif atas layanan *Buy The Service'' (BTS) pada Kementerian Perhubungan.

## Permasalahan

### Kondisi titik akhir koridor 6 di Terminal Majalaya yang memprihatinkan
Pada Januari 2025, Terminal Majalaya yang merupakan pemberhentian akhir dari  menjadi sorotan setelah video yang menunjukkan kondisi terminal yang kumuh dan penuh sampah viral di media sosial. Dengan kondisi tersebut, lokasi tersebut dapat dianggap sebagai lokasi uji adrenalin bagi siapa saja yang gemar naik transportasi umum karena kondisi terminal yang jauh dari kata layak dengan fasilitas yang minim dan area terminal yang bercampur dengan pasar tradisional serta tumpukan sampah. Lokasi tersebut juga mendapatkan julukan sebagai "Jalur Gaza" karena halte yang tidak memadai dan lingkungan yang kumuh. Selain fasilitas yang buruk, terdapat isu keamanan seperti adanya aksi premanisme yang masih kerap terjadi di sekitar terminal.

Menanggapi hal tersebut, Kepala Dinas Perhubungan Kabupaten Bandung mengatakan bahwa akan dilakukan pembangunan terminal dan depo di Majalaya yang akan didanai oleh Bank Dunia, sementara Pemerintah Daerah Kabupaten Bandung bertugas menyiapkan lahan. Terkait masalah pedagang yang berdampingan dengan pemberhentian, nantinya mereka akan ditertibkan secara persuasif saat pembangunan terminal dan depo dimulai. Penertiban ini bertujuan agar angkutan umum dapat melaju dengan aman dan nyaman.

### Pergantian armada koridor 5 dari berukuran besar menjadi berukuran sedang
Sebelum berganti nama menjadi Metro Jabar Trans, Koridor 5 Metro Jabar Trans termasuk rute dengan jumlah pengguna tertinggi karena menghubungkan Kawasan Pendidikan Jatinangor di Kabupaten Sumedang dengan Kota Bandung. Menurut data Kementerian Perhubungan, jumlah penumpang harian pada koridor ini mencapai lebih dari 4.980 orang pada tahun 2024.

Namun pada 1 Juni 2025, koridor ini berganti armada menggunakan bus berukuran sedang. Penggantian armada ini dikeluhkan oleh sejumlah pengguna karena hanya memiliki kapasitas penumpang yang sedikit. Selain pengurangan kapasitas, jumlah unit bus juga dipangkas dari 25 menjadi 21 unit. Akibatnya, penumpang mengalami peningkatan waktu tunggu dan harus berdiri berdesakan dalam perjalanan. 

Menanggapi hal tersebut, Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat mengungkapkan alasan armada koridor tersebut digantikan dengan bus yang lebih kecil karena sedang dilakukan proses peremajaan dengan pengadaan bus listrik dengan ukuran yang sama seperti bus lama. Perubahan armada ini bersifat sementara hingga pembangunan depo bus listrik rampung dan dapat digunakan.

## Lihat pula
* Teman Bus
* Trans Metro Bandung
* DAMRI Reguler

## Referensi

## Pranala luar
* Aplikasi MitraDarat di Google Play Store
* Aplikasi MitraDarat di Apple App Store
* Aplikasi Metro Jabar Trans di Google Play Store
* Aplikasi Metro Jabar Trans di Apple App Store
* Akun Instagram Resmi BRT Metro Jabar Trans
* Akun Instagram Resmi PT Jasa Sarana 
* Akun Instagram Resmi Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat 
* Situs web BRT Metro Jabar Trans 
* Situs web Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Barat