Kereta Api Cina CR450AF

**CR450AF** (Hanzi sederhana: 复兴号; Pinyin: *Fùxīng Hào*) adalah prototipe kereta listrik kecepatan tinggi Tiongkok yang diproduksi oleh CRRC Qingdao Sifang. Sebagai bagian dari keluarga EMU Standar Tiongkok, CR450AF memiliki kecepatan operasi  dan kecepatan rancang maksimum . Saat dioperasikan nanti, kereta ini akan menjadi salah satu dari dua rangkaian dengan kecepatan operasi tertinggi di dunia, bersama CR450BF.

## Pengembangan

### 2020
Antara 26–29 Oktober, pada pleno kelima Komite Sentral ke-19 Partai Komunis Tiongkok, proyek ini diumumkan sebagai bagian dari rencana lima tahun ke-14 dengan tajuk “Rencana penelitian dan pengembangan kereta peluru yang lebih cepat”.

### 2023
Pada **28 Juni**, uji coba dilakukan di Kereta kecepatan tinggi Fuzhou–Xiamen menggunakan dua rangkaian: **[[CR400AF]]-J-0002**, sebuah kereta inspeksi komprehensif (CIT) yang memuat satu kereta tengah CR450AF, dan **[[CR400BF]]-J-0001**, CIT yang memuat satu kereta tengah CR450BF. Selama pengujian dicapai kecepatan  serta kecepatan relatif antarkereta , memecahkan rekor dunia kecepatan relatif tertinggi antara dua kereta roda konvensional.

Pada **29 Juni**, uji lintas terowongan Haiwei digelar. Kecepatan  tercapai dengan kecepatan saling berpapasan .

### 2024
**29 Desember**, setelah tiga tahun pengembangan, CRRC menggelar konferensi pers di situs China Academy of Railway Sciences (CARS), Beijing, dan resmi memperkenalkan dua prototipe keluarga CR450: CR450AF-0201 dan CR450BF-0501.

### 2025
CR450AF diperkirakan diserahkan ke China Railway pada 2025 dan mulai layanan reguler pada jalur cepat eksisting—yang saat ini membatasi kecepatan operasi hingga 350&nbsp;km/j karena keterbatasan lintasan.

### Masa depan
Pada 2027 kereta ini direncanakan beroperasi di jalur cepat Chengdu–Chongqing kedua (292&nbsp;km) yang ditargetkan selesai pada tahun tersebut. Di lintasan ini kereta dapat mencapai kecepatan operasi 400&nbsp;km/j dan memangkas waktu tempuh antarkedua kota menjadi kurang dari 50 menit.

## Desain
Menurut CRRC, dibanding **CR400AF**, CR450AF:

* 10&nbsp;% lebih ringan
* 22&nbsp;% lebih rendah hambatan udara
* Konsumsi energi 20&nbsp;% lebih hemat
* Tetap memiliki jarak pengereman  dari , setara CR400AF saat 

### Rangka
Satu rangkaian standar CR450AF terdiri atas delapan kereta yang dibuat dari bahan ringan seperti aluminium, serat karbon, dan serat kaca. Empat kereta (2/4/5/7) adalah kereta berpenggerak, sedangkan empat lainnya (1/3/6/8) adalah kereta trailer.

Setiap kereta tengah (kecuali kereta makan) memiliki dua pasang pintu di tiap ujung. Dua kereta ujung juga memiliki dua pasang pintu; salah satunya khusus akses ke kabin masinis.

Dua pantograf dipasang pada kereta trailer tak bertenaga nomor 3 dan 6 untuk mengambil arus dari kawat atas.

Tinggi bodi kereta dikurangi dibanding pendahulunya guna mengecilkan penampang dan menurunkan hambatan.

### Sistem listrik
CR450AF menggunakan motor sinkron magnet permanen (PMSM) yang memberikan gaya tarik lebih besar dan efisiensi konversi energi sedikitnya 3&nbsp;% lebih tinggi.

Sumber daya utama berasal dari kawat atas 25&nbsp;kV 50&nbsp;Hz AC melalui pantograf—standar di seluruh jaringan China Railway. Kereta ini juga dilengkapi baterai penyimpan yang menyuplai tegangan 110&nbsp;V DC.

### Sistem mekanik
Prototipe ini memakai bogie terintegrasi rancangan baru—20&nbsp;% lebih ringan dari bogie eksternal tradisional pada EMU Tiongkok lain. Bogie tersembunyi di balik side skirt dengan penutup aerodinamis untuk mengurangi drag—mirip Shinkansen Jepang atau kereta ujung ICE 4 Jerman.

### Interior
Terdapat empat kelas kursi:

* **Kelas Dua** – 482 kursi, konfigurasi 2-3.
* **Kelas Satu** – 28 kursi, 2-2, kursi kulit dengan ruang kaki lebih lega.
* **Kelas Satu Premium** – 24 kursi, 2-2, pertama kali diperkenalkan 2023 dengan ruang kaki dan sandaran kaki tambahan.
* **Kelas Bisnis** – tiga konfigurasi: 6-kursi klasik, suite bisnis (6 kursi), dan suite multiperuntukan dengan privasi lebih.

## Varian

### CR450AF (Prototipe)
Rangkaian perdana, CR450AF-0201, keluar pabrik pada 26 November 2024. Rangkaian ini ditujukan untuk uji coba dan sertifikasi.

## Lihat pula

* Kereta kecepatan tinggi
* Transportasi rel di Tiongkok
* Kereta kecepatan tinggi di Tiongkok
* Fuxing (train)
* China Railway CR450BF
* HEMU-430X

## Referensi