Seri IndyCar musim 2023

**Seri IndyCar musim 2023** adalah musim yang ke-112 dari kejuaraan resmi balapan mobil roda terbuka Amerika dan musim yang ke-28 di bawah pengawasan Seri IndyCar. Acara utamanya adalah Indianapolis 500 ke-107, yang berhasil dimenangkan oleh Josef Newgarden.

Álex Palou, yang membela tim Chip Ganassi Racing, berhasil memenangkan gelar juara untuk yang kedua kalinya, setelah pertama kali meraihnya pada musim 2021. Kemenangan ini juga merupakan yang ke-15 bagi tim Chip Ganassi Racing. Palou berhasil mengamankan gelar juara pada putaran kedua dari terakhir di musim ini, sehingga menjadi kali pertama seorang pembalap berhasil memenangkan gelar juara sebelum balapan pamungkas musim sejak kemenangan Sébastien Bourdais dalam Seri Dunia Champ Car musim 2007.

## Latar belakang dan berita seri
Will Power dari Team Penske memasuki musim ini sebagai juara bertahan pembalap, setelah sebelumnya berhasil memenangkan gelar di putaran final di Laguna Seca dengan selisih 16 poin atas rekan setimnya, yaitu Josef Newgarden. Pemenang bertahan Indianapolis 500, yaitu Marcus Ericsson, memasuki musim 2023 dengan kontrak untuk tim Chip Ganassi Racing. Pada bulan Februari 2023, pemenang Indianapolis 500 2013 dan juara Seri IndyCar musim 2004, yaitu Tony Kanaan, mengumumkan bahwa dia akan pensiun dari ajang IndyCar setelah Indianapolis 500.

Musim 2023 menyaksikan beberapa perubahan pemasaran yang ditujukan untuk meningkatkan jumlah pemirsa domestik seri ini. Pada tanggal 8 Desember 2022, CW Network mengumumkan sebuah serial dokumenter realitas yang berjudul *[[:en:100 Days to Indy|100 Days to Indy]]*, yang akan tayang perdana pada tanggal 27 April 2023. Diproduksi oleh Vice Media, presiden Penske Entertainment, yaitu Mark Miles, mencatat bahwa Penske Entertainment akan menerima sejumlah kompensasi moneter sebagai imbalan untuk memfasilitasi akses di balik layar. Pada bulan Februari 2023, dipastikan bahwa penyelenggara serial tersebut, yakni Penske Entertainment Corp., merencanakan anggaran pemasaran sekitar US$17 juta yang berfokus pada 20 pasar yang dianggap penting oleh pimpinan seri tersebut. Pada bulan Februari 2023, Marshall Pruett dari *Racer.com* melaporkan bahwa kontrak Leader's Circle tahunan yang diperoleh peserta yang berkompetisi sepanjang musim akan dikurangi sebesar $150.000 masing-masing menjadi $910.000. Dana tersebut dialokasikan untuk anggaran pemasaran Seri.

Selain perubahan-perubahan tersebut dalam seri ini, sponsor-sponsor baru diumumkan, termasuk bahwa perusahaan minyak dan gas Inggris, yaitu Shell, akan menggantikan posisi Speedway LLC sebagai mitra dan pemasok bahan bakar resmi, di mana seri ini memperkenalkan bahan bakar yang 100% terbarukan dan dengan demikian menandai untuk yang kedua kalinya seri ini menggunakan perusahaan minyak dan gas non-Amerika sejak Seri Dunia Champ Car musim 2007 ketika perusahaan minyak Prancis, yaitu Elf Aquitaine, memasok bahan bakar Metanol kepada semua tim dan pembalap.

Pada tanggal 2 Februari 2023, badan penyelenggara kejuaraan mengumumkan bahwa Indianapolis 500 tidak akan lagi menjadi sebuah balapan dengan poin ganda, mengakhiri peraturan yang pertama kali ditetapkan pada musim 2014.

Selain kritik tentang pemasaran seri yang dihadapi setelah musim 2022, Penske Entertainment juga menghadapi kritik ketika juara Indy Lights musim 2022, yaitu Linus Lundqvist, tidak berhasil mendapatkan kursi untuk IndyCar musim 2023. Menanggapi hal ini, PEC menambahkan $350.000 untuk hadiah promosi juara Indy NXT musim 2023 yang kini telah berganti nama. Lundqvist kemudian melakoni debutnya di dalam ajang IndyCar sebagai pembalap pengganti yang mengalami cedera di pertengahan musim di Nashville.

Pemasok ban seri ini, yaitu Firestone, mengumumkan perluasan penggunaan ban yang terbuat dari karet guayule sebagai ban "alternatif" (yang harus digunakan setidaknya untuk dua putaran bendera hijau setiap balapan) untuk semua balapan sirkuit jalan raya, dan memperkenalkan ban alternatif di lintasan oval untuk yang pertama kalinya di WWTR.

Musim 2023 dijadwalkan menjadi musim terakhir yang menggunakan formula mesin V6 turbo ganda 2,2 liter yang pada saat ini digunakan di musim 2012. Formula mesin hibrida 2,4 liter V6 turbo ganda yang baru direncanakan akan mulai digunakan di seri ini mulai dari musim 2024 dan seterusnya. Namun, pada tanggal 6 Desember 2022, diumumkan bahwa rencana ini akan ditunda dan teknologi hibrida akan diterapkan pada mesin 2,2 liter pada saat ini untuk musim 2024.

## Tim dan pembalap
Tim, entri, dan pembalap berikut berkompetisi di musim NTT Seri IndyCar musim 2023. Semua tim menggunakan sasis satu-spesifikasi Dallara IR18 dengan menggunakan universal aero kit dan ban Firestone.

### Sengketa kontrak Álex Palou
Pada tanggal 12 Juli 2022, tim Chip Ganassi Racing mengirimkan siaran pers yang menyatakan bahwa mereka telah memperpanjang kontrak Álex Palou untuk IndyCar musim 2023 dengan menggunakan opsi yang mereka miliki. Dalam siaran pers tersebut, terdapat kutipan yang dikaitkan dengan Palou. Beberapa jam kemudian, Palou, melalui sebuah utas di Twitter, mengecam siaran pers ini, di mana dia mengklaim bahwa kutipan yang dikaitkan dengannya dibuat oleh tim (praktik yang umum di antara tim IndyCar, menurut Marshall Pruett dari *[[:en:Racer (magazine)|RACER.com]]*) dan juga tidak disetujui olehnya. Dia juga menyatakan bahwa dia telah memberi tahu tim Chip Ganassi Racing sebelumnya bahwa dia berniat untuk meninggalkan tim setelah musim 2022 dan bergabung bersama dengan tim McLaren Racing. Beberapa saat setelah cuitan ini, tim McLaren mengumumkan bahwa mereka telah menandatangani kontrak dengan Palou untuk musim 2023, meskipun tidak disebutkan secara spesifik apakah Palou akan membalap untuk tim Arrow McLaren SP, yang merupakan sebuah tim IndyCar milik McLaren. Tim Chip Ganassi Racing menanggapi hal ini dengan merilis sebuah pernyataan yang menegaskan kembali klaim mereka atas layanan Palou. Pada tanggal 27 Juli 2022, tim Chip Ganassi Racing mengonfirmasi bahwa mereka telah mengajukan gugatan perdata terhadap Palou di Marion County, Indiana. Pada tanggal 14 September 2022, diumumkan bahwa kesepakatan telah dicapai oleh semua pihak yang akan membuat Palou terus bersama dengan tim Chip Ganassi untuk musim 2023, dan tim McLaren kemudian mengonfirmasi Felix Rosenqvist akan kembali lagi ke tim AMSP.

### Perubahan pembalap
#### Pra-musim

* Pada tanggal 2 Juni 2022, tim Arrow McLaren SP mengonfirmasi perekrutan Alexander Rossi untuk musim 2023 dalam mobil ketiga. Dia meninggalkan tim Andretti Autosport setelah tujuh musim bersama dengan tim tersebut.
* Pada tanggal 6 Juni 2022, tim Andretti Autosport mengumumkan bahwa juara Indy Lights musim 2021, yaitu Kyle Kirkwood, akan menggantikan posisi Rossi di mobil No. 27, beralih dari tim A. J. Foyt Racing.
* Pada tanggal 26 September 2022, Jimmie Johnson mengumumkan bahwa dia akan mundur dari dunia balap secara penuh waktu. Johnson sebelumnya berkompetisi penuh waktu di musim 2022 untuk tim Chip Ganassi Racing.
* Pada tanggal 28 September 2022, tim A. J. Foyt Racing mengonfirmasi penandatanganan Benjamin Pedersen dengan sebuah kontrak yang berdurasi multi-tahun. Pembalap mobil profesional berkebangsaan Denmark-Amerika Serikat ini pindah dari ajang Indy Lights di mana dia berhasil finis di posisi ke-5 di dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap dengan 1 kemenangan pada musim 2022.
* Pada tanggal 6 Oktober 2022, tim A. J. Foyt Racing mengonfirmasi bahwa mereka telah mengontrak Santino Ferrucci untuk mengemudikan mobil No. 14. Ferrucci menghabiskan musim 2022 dengan menjalani dua balapan sebagai pembalap pengganti karena cedera, Indianapolis 500 untuk tim Dreyer & Reinbold Racing, dan dua balapan NASCAR Seri Xfinity.
* Pada tanggal 11 Oktober 2022, Dalton Kellett mengumumkan bahwa dia tidak akan kembali lagi ke tim A. J. Foyt Racing setelah tiga musim bersama dengan tim tersebut. Kellett telah bertemu dengan tim sebelumnya untuk membahas rencana menjalankan mobil ketiga setelah penandatanganan Ferrucci dan Pedersen.
* Pada tanggal 1 November 2022, tim Arrow McLaren SP mengonfirmasi bahwa Tony Kanaan akan mengendarai mobil keempat untuk tim di Indianapolis 500. Kanaan pindah dari tim Chip Ganassi Racing, di mana dia berhasil finis di posisi ke-3 di dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap pada musim 2022.
*Pada tanggal 17 November 2022, tim Dreyer & Reinbold Racing mengumumkan bahwa mereka telah membentuk kemitraan dengan Cusick Motorsports untuk menurunkan pembalap mereka, yaitu Stefan Wilson, di mobil No. 24 DRR di Indianapolis 500. Wilson menggantikan posisi Sage Karam, yang telah membalap di Indianapolis 500 selama tujuh musim terakhir untuk tim DRR.
*Pada tanggal 2 Desember 2022, tim Chip Ganassi Racing mengumumkan bahwa mereka telah mengontrak Marcus Armstrong untuk balapan di sirkuit permanen dan sirkuit jalan raya dengan mobil nomor 11 mereka. Armstrong pindah dari tim Hitech Grand Prix di Kejuaraan FIA Formula 2, di mana dia berhasil memenangkan 3 balapan pada musim 2022. Mobil tersebut menggantikan mobil nomor 48 yang dikendarai oleh Johnson. Pada tanggal 17 Januari 2023, Takuma Sato diumumkan bergabung bersama dengan tim CGR untuk membalap di "kompetisi oval", termasuk Indianapolis 500. Dia meninggalkan tim Dale Coyne Racing setelah satu musim bersama dengan tim tersebut. Pada tanggal 3 Maret 2023, *[[:en:The Indianapolis Star|The Indianapolis Star]]* mengutip klarifikasi dari Ganassi bahwa kesepakatan dengan Sato hanya berlaku untuk Texas dan Indianapolis saja, sementara kehadirannya di Iowa dan Gateway "akan ditentukan kemudian". Pada tanggal 20 Juni, Ganassi mengonfirmasi bahwa Sato akan berkompetisi di semua balapan oval yang tersisa untuk musim ini.
*Pada tanggal 18 Januari 2023, tim Dale Coyne Racing dengan Rick Ware Racing mengonfirmasi *runner*-*up* Indy Lights musim 2022, yaitu Sting Ray Robb, sebagai pengganti Sato di mobil No. 51.

#### Pertengahan musim
*Pada tanggal 15 Maret 2023, tim Dreyer & Reinbold Racing mengumumkan bahwa pemenang Indianapolis 500 2014, yaitu Ryan Hunter-Reay, akan mengendarai mobil No. 23 di Indianapolis 500.
*Pada tanggal 22 Mei 2023, pembalap Dreyer & Reinbold Racing/Cusick Motorsports, yaitu Stefan Wilson, mengalami cedera di dalam kecelakaan pada saat sesi latihan untuk Indianapolis 500 dan tidak mendapatkan izin medis untuk melanjutkan balapan. Pada tanggal 23 Mei, Graham Rahal, yang mana tim regulernya, yaitu tim Rahal Letterman Lanigan Racing, dicoret dari balapan tersebut, dikonfirmasi sebagai pengganti sementara Wilson yang mengalami cedera.
*Pada tanggal 7 Juni 2023, tim Ed Carpenter Racing mengonfirmasi bahwa mereka telah berpisah dengan pembalap Conor Daly. Keesokan harinya, tim mengumumkan bahwa Ryan Hunter-Reay telah dikontrak untuk mengendarai mobil No. 20 hingga sisa musim ini.
*Pada tanggal 2 Juli 2023, pembalap Meyer Shank Racing, yaitu Simon Pagenaud, tidak diizinkan untuk turun balapan secara medis setelah mengalami kecelakaan pada saat sesi latihan sehari sebelumnya di Mid-Ohio. Conor Daly dipastikan menggantikan posisi Pagenaud untuk balapan di Mid-Ohio dan untuk dua putaran berturut-turut di Iowa. Pembalap MSR IMSA, yaitu Tom Blomqvist, menggantikan posisinya di Toronto, yang merupakan debut IndyCar-nya. Juara Indy Lights musim 2022, yaitu Linus Lundqvist, menggantikan posisinya di Nashville (juga merupakan debut IndyCar-nya), Indy Road Course Race yang kedua, dan balapan di WWTR. Pada tanggal 28 Agustus, dipastikan bahwa Pagenaud tidak akan kembali lagi ke mobil No. 60 selama sisa musim ini, dan Blomqvist akan menggantikan posisinya pada dua putaran terakhir musim ini di Portland & Laguna Seca.
*Pada tanggal 15 Agustus 2023, tim Rahal Letterman Lanigan Racing mengumumkan bahwa mereka telah berpisah dengan pembalap Jack Harvey, dan akan menggunakan 3 balapan terakhir musim ini untuk mengevaluasi bakat yang lainnya, dimulai dengan Conor Daly untuk balapan berikutnya di WWTR. Pada tanggal 28 Agustus 2023, diumumkan bahwa mantan pembalap Kejuaraan FIA Formula 2, yaitu Jüri Vips akan membalap di mobil No. 30 untuk dua balapan terakhir musim ini di Portland dan Laguna Seca.

### Pertengahan musim
#### Pra-musim
*Pada tanggal 7 September 2022, tim Juncos Hollinger Racing mengumumkan bahwa mereka akan menambah jumlah pembalap di dalam timnya menjadi dua. Pada tanggal 12 Januari 2023, mereka mengonfirmasi Agustín Canapino sebagai pembalap tetap untuk mobil No. 78.
*Pada tanggal 20 September 2022, Taylor Kiel mengumumkan bahwa dia meninggalkan jabatannya sebagai presiden Arrow McLaren SP atas kemauannya sendiri dan mulai berlaku segera.
*Pada tanggal 23 September 2022, tim Arrow McLaren SP mengonfirmasi bahwa mereka telah merekrut Brian Barnhart untuk peran yang belum ditentukan. Pada tanggal 4 Oktober, tim mengumumkan bahwa Barnhart akan menjabat sebagai manajer umum, sekaligus juga menunjuk Gavin Ward sebagai direktur balapan, yang membagi tugas dari mantan presiden Kiel. Barnhart meninggalkan tim Andretti Autosport setelah sebelumnya menjabat sebagai ahli strategi balapan untuk James Hinchcliffe dan Alexander Rossi.
*Pada tanggal 31 Oktober 2022, salah satu pemilik tim Rahal Letterman Lanigan Racing, yaitu Bobby Rahal, mengatakan kepada Marshall Pruett dari ''Racer.com'' bahwa tim tersebut akan menjalankan mobil keempat di Indianapolis 500. Pada tanggal 9 Februari 2023, tim mengonfirmasi bahwa Katherine Legge akan mengemudikan mobil No. 44, yang akan menjadi penampilan pertamanya di dalam Seri IndyCar sejak musim 2013.
*Pada tanggal 15 November 2022, direktur pelaksana tim Chip Ganassi Racing, yaitu Mike Hull, mengatakan kepada Marshall Pruett dari *Racer.com* bahwa tim telah mempekerjakan Taylor Kiel (anak tiri Hull) sebagai manajer tim, untuk mengisi kekosongan yang ditinggalkan dengan mempromosikan Mike O'Gara untuk menjalankan keikutsertaan tim di balapan mobil ''sport''.
*Pada tanggal 23 November 2022, tim Rahal Letterman Lanigan Racing mengumumkan pertukaran pembalap antara mobil No. 30 dan 45 mereka. Christian Lundgaard akan mengendarai mobil No. 45 dan Jack Harvey akan mengendarai mobil No. 30. Perubahan ini dilakukan atas dasar sponsor.
*Pada tanggal 12 Desember 2022, Arrow McLaren SP mengumumkan perubahan merek yang akan berlaku untuk musim 2023, dengan menghapus tanda kata "SP" yang membuat nama tim berubah menjadi "Arrow McLaren" saja.
*Pada tanggal 19 Januari 2023, tim A. J. Foyt Racing pada awalnya mengonfirmasi bahwa Benjamin Pedersen akan mengemudikan mobil No. 88, setelah menghilangkan nomor dalam pengumuman konfirmasi Pedersen dan memilih nomor tersebut untuk menghormati ulang tahun pemilik A. J. Foyt yang ke-88. Namun, pada tanggal 27 Januari 2023, tim tersebut merilis sebuah pernyataan yang mengatakan bahwa Pedersen akan mengemudikan mobil No. 55 setelah mereka menyadari adanya konotasi ideologis pada kombinasi mobil bernomor "14" dan "88".

#### Pertengahan musim
*Pada tanggal 22 Agustus 2023, tim A. J. Foyt Racing dan Team Penske mengonfirmasi pembentukan aliansi teknis, di mana tim Foyt menggunakan peredam kejut yang dipasok Penske dan dukungan teknik dimulai di WWTR, dengan rencana masa depan bagi tim Penske untuk menugaskan kru dan teknisi yang lebih muda serta pembalap pengembangan di dalam tim Foyt.

## Kalender
Jadwal dirilis pada tanggal 27 September 2022. Pada bulan Oktober 2022, IndyCar mengumumkan tiga tes terbuka untuk musim 2023.

## Hasil

## Laporan jalannya musim

### Balapan pembuka musim
Musim IndyCar 2023 dimulai di sekitar Sirkuit Jalan Raya St. Petersburg, di mana Romain Grosjean dari tim Andretti berhasil meraih posisi terdepan. Tabrakan beruntun yang melibatkan enam mobil di putaran pembuka menyebabkan bendera merah dikibarkan. Grosjean berhasil mempertahankan keunggulannya hingga paruh pertama balapan, di depan rekan setimnya, yaitu Colton Herta, yang merupakan pembalap yang pertama dari grup terdepan yang masuk ke dalam pit. Pit *stop* yang dilakukan oleh pembalap ban alternatif membuat Scott McLaughlin dari Penske memimpin jalannya perlombaan ini, sebelum pada akhirnya dia juga masuk ke dalam pit dan bertarung dengan Grosjean yang dihentikan oleh peringatan yang disebabkan oleh Conor Daly dari tim ECR. McLaughlin dan Grosjean kemudian memimpin jalannya perlombaan ini, sebelum pit *stop* kedua mereka kembali mengulang pertarungan mereka di luar pit. Namun, kali ini berakhir dengan petaka, ketika McLaughlin mengunci ban mobilnya yang dingin di tikungan pertama, sehingga membuat kedua mobil menabrak tembok dan membuat Pato O'Ward dari tim McLaren memimpin jalannya perlombaan ini. Pembalap mobil profesional asal Meksiko itu tampak akan memenangkan balapan ini, sebelum pada akhirnya masalah mesin yang tiba-tiba membuat mobilnya melambat sejenak, yang memungkinkan Marcus Ericsson dari tim CGR memimpin jalannya perlombaan ini dan berhasil meraih kemenangan di depan Scott Dixon dari O'Ward dan tim CGR.

Felix Rosenqvist dari tim McLaren berhasil meraih posisi terdepan untuk PPG 375, tetapi dengan cepat turun ke posisi kelima di awal lomba. Josef Newgarden dari tim Penske memimpin jalannya perlombaan ini di depan Scott Dixon dari tim CGR dan tetap mempertahankan posisi pertama hingga pembalap CGR, yaitu Takuma Sato, menabrak tembok di putaran ke-45. Rekan setimnya, yaitu Álex Palou, diuntungkan, di mana dia naik ke posisi kedua pada saat start ulang dan berhasil memimpin jalannya perlombaan ini, meskipun hanya bertahan selama dua putaran saja sebelum Newgarden kembali di depan dan O'Ward di posisi kedua. Beberapa pit *stop* kemudian, O'Ward memimpin jalannya perlombaan ini di putaran ke-129, sebelum sebuah peringatan membuat kedua pemimpin balapan tersebut masuk ke dalam mode hemat bahan bakar. Dua peringatan lagi kemudian menyiapkan akhir balapan yang menarik: O'Ward memimpin atas Palou dan Newgarden, dengan lima mobil yang lainnya tepat di belakang di putaran utama. Newgarden memimpin jalannya perlombaan ini di putaran ke-242, sebelum beberapa pertarungan sengit terhenti ketika Grosjean bertabrakan dengan pembalap DCR, yaitu David Malukas, yang membuat pembalap mobil profesional berkebangsaan Prancis itu menabrak dinding pembatas. Newgarden berhasil meraih kemenangan di bawah kondisi bendera kuning, sementara O'Ward harus puas finis di posisi kedua, di depan Palou. Dua posisi kedua yang diraih olehnya masih membawa O'Ward memimpin klasemen sementara kejuaraan pembalap, di depan Ericsson.

Acura Grand Prix of Long Beach menyaksikan Kyle Kirkwood yang mengemudikan mobil Andretti memimpin jalannya perlombaan ini dari posisi terdepan, di mana dia menjaga keunggulan dari Ericsson dan Grosjean sepanjang stint pembuka. Para pemimpin balapan kemudian masuk ke dalam pit dengan hati-hati setelah pertahanan ketat O'Ward membuat Dixon menabrak tembok pembatas. Pit *stop* yang cepat mempromosikan Newgarden ke posisi kedua, sebelum pembantaian terjadi pada saat start ulang: Agustín Canapino tetap berada di jalur dengan mobil Juncos miliknya untuk mengklaim posisi terdepan dan bertindak sebagai penghalang bagi Kirkwood pada saat Newgarden melompat melewati kedua mobil untuk memimpin jalannya perlombaan ini. Namun, Kirkwood tidak kehilangan ketenangannya di posisi kedua. Dia tetap dekat dengan Newgarden sepanjang stint berikutnya, dan bertahan satu putaran lebih lama untuk menyelesaikan strategi *overcut* dan merebut kembali posisi pertama. Grosjean juga berhasil menyalip Newgarden dan segera mulai mengganggu Kirkwood. Selama sepuluh putaran terakhir, Grosjean gagal melewati Kirkwood, dan pembalap mobil profesional asal Amerika Serikat itu berhasil meraih kemenangan perdananya. Ericsson berhasil naik ke atas podium dan kembali memimpin klasemen sementara kejuaraan pembalap, dengan unggul 15 poin dari O'Ward, yang finis di posisi ke-17 setelah berduel dengan Dixon.

Ronde keempat diadakan di Barber Motorsports Park, dan Grosjean berhasil meraih posisi terdepan, sementara O'Ward mengambil alih posisi kedua dari Palou di awal lomba. Kelompok terdepan memperpanjang stint mereka untuk membuat balapan dengan strategi dua kali pit *stop*, tetapi banyak mobil yang berkomitmen untuk melakukan tiga kali pit *stop*. Newgarden, McLaughlin, dan Alexander Rossi tim dari McLaren memimpin strategi itu. McLaughlin kemudian diuntungkan oleh Sting Ray Robb yang memarkir mobil DCR-nya dengan masalah, karena dia dapat melakukan pit *stop* sebelum jalur pit ditutup. Peringatan ini membuat kedua strategi harus melakukan satu kali pit *stop* lagi, dengan dua kali pit *stop* harus menghemat lebih banyak bahan bakar. Ini menempatkan inisiatif ke arah tiga kali pit *stop*, di mana McLaughlin memimpin jalannya perlombaan ini setelah keluar dari pit. Grosjean menekannya sepanjang *out lap*, sebelum pada akhirnya berhasil menyalipnya. Keduanya kemudian melanjutkan pertarungan mereka, di mana McLaughlin pada akhirnya berhasil menang setelah Grosjean melebar di putaran ke-72. Will Power, yang mengendarai mobil Penske, memulai jalannya balapan ini dari posisi kesebelas, tetapi strateginya berhasil dengan gemilang dan finis di posisi ketiga. O'Ward finis di posisi keempat untuk memperkecil selisih poin di klasemen sementara kejuaraan pembalap menjadi hanya tiga poin saja.

Bulan Mei dimulai dengan Grand Prix GMR. Pembalap RLL, yaitu Christian Lundgaard, berhasil meraih posisi terdepan, tetapi harus menyerahkan posisi pimpinan lomba kepada Palou pada putaran pembukaan. Setelah putaran pertama pit *stop*, Lundgaard mampu kembali memimpin jalannya perlombaan ini, tetapi kemudian terhalang oleh rekan setimnya, yaitu Graham Rahal, yang belum masuk ke dalam pit. Hal ini memungkinkan Palou untuk kembali memimpin jalannya perlombaan ini. O'Ward ikut bermain pada putaran kedua pit *stop*, di mana dia berhenti satu putaran lebih awal dan memotong jarak dengan Lundgaard dan Palou. Kedua pembalap tersebut kemudian berhasil melewatinya, tetapi Lundgaard tidak mampu mengimbangi Palou. Pembalap mobil profesional asal Spanyol itu memperlebar jarak dengan pembalap yang lainnya hingga putaran pit *stop* yang terakhir dimulai. O'Ward berhasil menyalip Lundgaard sesaat sebelum pit *stop* mereka dan kemudian bertahan lebih lama untuk mencoba menyalip Palou. Upaya ini tidak berhasil, dan Palou dengan mudah memperlebar jarak dari para pesaingnya untuk menang dengan selisih lebih dari 16 detik. Lundgaard harus menyerahkan posisi podium terakhir kepada Rossi, sementara Ericsson harus menyerahkan keunggulannya di klasemen sementara kejuaraan pembalap kepada Palou, yang kini unggul enam poin atas O'Ward.

Perlombaan Indianapolis 500 yang ke-107 dimulai dengan Palou yang berhasil meraih posisi terdepan. Dia dan Rinus VeeKay dari tim ECR mengendalikan tahap awal balapan, sebelum dua pembalap McLaren, yaitu O'Ward dan Rosenqvist, merebut dua posisi pertama. Selama putaran pit *stop* berikutnya, yang berlangsung di bawah kondisi hati-hati, VeeKay menabrak mobil Palou, sehingga keduanya tersingkir dari persaingan. Tim McLaren bertukar posisi terdepan setiap tiga putaran untuk menghemat bahan bakar, di mana O'Ward pada akhirnya di depan, sebelum Rosenqvist menabrak dinding pembatas dan menyenggol Kirkwood, yang membuatnya terbalik dan membuatnya menabrak dinding pembatas dengan keras. Balapan ini dihentikan, dan hanya satu putaran setelah start ulang, bendera merah dikibarkan lagi ketika O'Ward mencoba untuk menyerang Ericsson untuk memimpin dan juga mengalami kecelakaan. Start ulang yang kedua juga hanya berlangsung selama satu putaran saja sebelum terjadi kecelakaan multi-mobil yang lainnya, sehingga membuat para pembalap bersaing ketat untuk meraih kemenangan dalam satu putaran. Di sana, Newgarden berhasil menyalip Ericsson untuk memenangkan Indy 500, dengan Santino Ferrucci dari tim Foyt yang finis di posisi ketiga. Start ulang yang terlambat ini menuai kritik dari media dan penggemar, di mana beberapa di antaranya menyebutnya menggelikan.

### Balapan pertengahan musim
Grand Prix Detroit dipindahkan kembali ke pusat kota Detroit, dan Palou berhasil meraih posisi terdepan di sirkuit yang baru tersebut. Callum Ilott yang mengendarai mobil Juncos menabrak Kirkwood di tikungan pertama, sementara Grosjean berhasil naik ke posisi kedua. Power menjadi pembalap berikutnya yang bergerak di grup terdepan, setelah berhasil naik ke posisi kedua pada putaran ke-22. Pasangan terdepan saling bergantian memimpin jalannya perlombaan ini pada saat pit *stop*, tetapi Palou kembali memimpin jalannya perlombaan ini pada putaran ke-40. Baik O'Ward maupun Newgarden keluar dari persaingan setelah mengalami masalah selama pit *stop* mereka. Setelah dua kali peringatan secara berturut-turut, Power berhasil mengklaim posisi terdepan setelah Palou mengalami masalah elektronik pada saat start ulang. Palou kemudian menekan Power hingga Power melakukan kesalahan pada putaran ke-66 dan turun kembali ke posisi kedua. Dua peringatan lagi tidak mengganggu Palou, sementara Power disusul oleh Dixon, yang pada awalnya membuatnya mundur, tetapi dia mampu menyalip lagi untuk finis di posisi kedua. Rosenqvist berhasil meraih posisi kedua di putaran kedua dari terakhir. Kemenangan Palou memungkinkannya memperlebar keunggulannya di klasemen sementara kejuaraan pembalap, dengan mengungguli Newgarden yang berada di posisi kedua.

Herta memulai jalannya Grand Prix di Road America dari posisi terdepan dan mempertahankan keunggulannya di depan Palou dan O'Ward, sebelum Palou turun posisi dan mempromosikan Marcus Armstrong dari tim CGR ke posisi ketiga. Urutan ini tetap bertahan hingga putaran pertama pit *stop*, di bawah kondisi hati-hati, di mana Newgarden menyalip Armstrong di dalam jalur pit. Dia kemudian naik ke posisi kedua setelah Palou melebar, sebelum kondisi hati-hati yang lainnya mengawali putaran kedua pit *stop*. Kru pit Palou berhasil, membantunya melewati Newgarden dan Herta untuk memimpin jalannya perlombaan ini. Sementara Newgarden tertinggal pada saat start ulang, Herta mampu kembali memimpin jalannya perlombaan ini. Dia memiliki bahan bakar yang paling sedikit di antara semua pembalap terdepan, sehingga harus masuk ke dalam pit terlebih dahulu dan kemudian menghemat bahan bakar yang paling banyak di stint terakhir. Hal ini membuatnya tidak berdaya melawan mobil-mobil di belakangnya dan membuatnya turun posisi hingga menyelesaikan balapan ini di posisi kelima. Palou berhasil meraih kemenangan keduanya secara berturut-turut, di depan Newgarden dan O'Ward, yang mana keduanya mengelola situasi bahan bakar mereka lebih baik daripada Herta. Palou kini memimpin klasemen sementara kejuaraan pembalap dengan 74 poin atas Newgarden.

Di Honda Indy 200, Herta berada bangkit dari keterpurukannya untuk mengambil posisi terdepan lagi, kali ini di depan Rahal. Palou, yang memulai jalannya perlombaan ini dari posisi keempat, berhasil menyalip Kirkwood untuk posisi ketiga dan kemudian menyalip kedua pemimpin balapan, sementara Rahal mengalami masalah pit *stop* yang menyebabkannya keluar dari persaingan dan membiarkan Dixon naik ke posisi ketiga. Palou kemudian mulai membuat jarak dari pembalap-pembalap di belakangnya, sebelum terjebak di belakang Benjamin Pedersen dari tim Foyt, yang merupakan mobil yang terakhir di putaran utama, yang bertahan dengan kuat untuk tidak disalip. Ini hampir membawa Herta kembali ke belakang Palou, sebelum yang terakhir pada akhirnya berhasil melewati Pedersen. Selama putaran kedua pemberhentian, Herta kemudian terkena penalti karena ngebut di dalam jalur pit yang membuatnya turun ke posisi kesebelas. Ini mempromosikan Power ke posisi podium setelah O'Ward, yang memulai jalannya perlombaan ini dari posisi ke-25 dan menggunakan strategi yang berbeda, masuk ke dalam pit untuk yang ketiga kalinya. Palou mempertahankan jarak yang nyaman dan memimpin Dixon di posisi 1–2 untuk tim CGR untuk memenangkan balapan ketiganya berturut-turut - menambah keunggulannya di dalam klasemen sementara kejuaraan pembalap menjadi 110 poin, sementara Dixon berhasil menyalip Newgarden untuk merebut posisi kedua di dalam klasemen sementara kejuaraan pembalap.

Satu-satunya balapan IndyCar di luar negara Amerika Serikat di sekitar jalanan kota Toronto menyaksikan Lundgaard berhasil meraih posisi terdepan di dalam sesi kualifikasi yang berlangsung di bawah kondisi basah-kering. Tumpukan delapan mobil di putaran pertama tidak mengganggunya pada saat dia memimpin jalannya perlombaan ini hingga pemberhentian pertamanya, di mana setelah itu dia terjebak di belakang lalu lintas. Dia harus berjuang keras untuk naik urutan, sebelum mobil-mobil di sekitarnya juga mulai masuk ke dalam pit. Ini menempatkannya kembali ke posisi terdepan, di depan McLaughlin, yang menggunakan strategi yang berbeda, dan O'Ward. Kemudian, dua peringatan berturut-turut mengacaukan urutan karena banyak mobil yang lebih memilih untuk melakukan pemberhentian kedua mereka. McLaughlin memimpin atas Dixon dan VeeKay pada saat start ulang, sementara Lundgaard berada di urutan keenam. Beberapa kali menyalip dan sebagian besar kelompok terdepan harus masuk ke dalam pit lagi kemudian mengembalikan keunggulan kepada Lundgaard, dan dia tidak menyerahkannya lagi. Pembalap yang menempati posisi kedua adalah Palou, yang memulai jalannya perlombaan ini dari posisi ke-15, tetapi melaju dengan hebat dan sangat diuntungkan oleh peringatan tersebut. Herta finis di posisi ketiga, setelah gagal menyalip Palou, meskipun Palou mengemudi dengan sayap depan yang mengalami kerusakan selama hampir separuh balapan. Palou memperlebar keunggulannya atas Dixon menjadi 117 poin.

Power berhasil mengambil sepasang posisi terdepan pada balapan *double*-*header* di Iowa. Homefront 250 dimulai dengan hasil akhir finis di posisi 1-2-3 dari Power, Newgarden, dan McLaughlin untuk tim Penske, yang tetap bertahan di depan selama dua stint pertama hingga putaran ke-83, ketika ketiganya mulai saling memperebutkan posisi sebagai pimpinan balapan. Newgarden berhasil menyalip McLaughlin dan menghabiskan dua puluh putaran untuk berjuang melawan Power sampai pada akhirnya dia berhasil menyalip di putaran ke-121. Kemudian, dimulailah putaran kedua pit *stop*, dan Power mulai berjuang untuk kecepatan, yang berpuncak pada dirinya yang menyentuh dinding pembatas dan turun ke posisi keempat. Ini mempromosikan O'Ward ke posisi ketiga, sebelum peringatan keluar setelah Rahal mengalami kecelakaan. Kecepatan Power kembali setelah start ulang dan dia berjuang kembali melewati Ericsson ke posisi keempat, tetapi tidak dapat melewati O'Ward. McLaughlin yang berada di posisi kedua berhasil memperkecil jarak keunggulan hingga menjadi dua detik selama stint terakhir, tetapi Newgarden berhasil menang pada akhirnya untuk meraih kemenangan keduanya musim ini. Pemimpin klasemen sementara kejuaraan pembalap, yaitu Palou, finis di posisi kedelapan, yang merupakan hasil terendahnya di musim ini, dan keunggulannya di klasemen menyusut menjadi 98 poin, di depan Newgarden yang baru saja berada di posisi kedua.

Sehari kemudian, One Step 250 dimulai dengan cara yang sama, di mana Power berada di depan McLaughlin. Newgarden memulai jalannya perlombaan ini dari posisi ketujuh dan tidak membuang waktu untuk naik urutan: pada putaran ke-26, dia berada di posisi ketiga, dan kemudian dia berhasil menyalip kedua rekan setimnya di putaran ke-32 untuk memimpin jalannya perlombaan ini. Setelah putaran pertama pit *stop*, trio Penske yang familiar berada di depan, sebelum Dixon menempati posisi ketiga. Tiga pembalap teratas ini kemudian bertahan di dua stint berikutnya, ketika McLaughlin masuk ke dalam pit dengan hati-hati untuk mengganti ban. Ini membuatnya melesat naik urutan, sementara Newgarden harus bertahan dari Power. Rosenqvist mampu melompati Dixon pada saat ini, sebelum putaran terakhir pit *stop* dimulai. Di sana, Power tertahan dan harus menyerahkan posisi kedua kepada Rosenqvist. Pembalap mobil profesional asal Swedia itu berhasil menyerang Newgarden, tetapi tidak dapat menyalip. Peringatan di menit-menit akhir memicu adu penalti selama tiga putaran di mana Rosenqvist disalip oleh Power, sehingga menyebabkan posisinya turun dan Palou harus puas di posisi ketiga. Hal ini membuat Palou hanya tertinggal 18 poin saja dari Newgarden, yang mana kemenangan kelimanya di trek oval membuatnya tertinggal 80 poin dari Palou.

### Balapan penutup musim
McLaughlin berhasil meraih posisi terdepan untuk Grand Prix Kota Musik dan memimpin atas O'Ward dan Herta di tahap awal, sebelum sayap belakang mobil Malukas tiba-tiba runtuh yang menyebabkan dikeluarkannya peringatan yang pertama. O'Ward menabrak punggung mobil McLaughlin pada saat start ulang, sementara Herta menyentuh dinding pembatas dan turun urutan. Kirkwood dan Grosjean berhasil menyalip McLaughlin, sementara Palou adalah satu-satunya mobil terdepan yang masuk ke dalam pit dalam keadaan peringatan, sehingga mempromosikannya ke posisi terdepan balapan setelah putaran pertama pit *stop*. Hal ini menyebabkan dia harus berhenti lebih awal daripada mobil-mobil di sekitarnya, dan juga memberikannya target penghematan bahan bakar yang besar untuk dicapai. Kirkwood mampu memanfaatkan strategi *overcut* itu sekali lagi, bersama dengan McLauhglin. Sebuah peringatan di menit-menit akhir untuk Linus Lundqvist, yang melakukan debutnya di tim MSR sebagai pembalap pengganti untuk Simon Pagenaud yang mengalami cedera, dan bendera merah berikutnya setelah start ulang membantu Palou memenuhi target penghematan bahan bakarnya.  Oleh karena itu, dia terhindar dari keharusan untuk berhenti lagi dan berhasil mengamankan posisi ketiga, sementara Kirkwood berhasil meraih kemenangan keduanya. Pesaing terdekat Palou dalam perebutan gelar juara, yaitu Newgarden, finis di posisi keempat, sehingga selisih poin di dalam klasemen sementara kejuaraan pembalap kembali melebar, menjadi 84 poin.

Balapan berikutnya adalah Grand Prix Gallagher, yang dimulai dengan Rahal di posisi terdepan dan drama di putaran pertama: Devlin DeFrancesco, yang mengemudikan mobil Andretti, berhasil melakukan manuver yang brilian dari posisi kelima ke posisi terdepan di awal balapan, sebelum Newgarden dan Dixon, yang mengejar gelar juara, masing-masing mengalami kecelakaan dan berputar di tikungan ketujuh. DeFrancesco segera turun peringkat, membuat Rahal memimpin jalannya perlombaan ini dari Rossi. Beberapa pit *stop* sama sekali tidak mengubah urutan pembalap terdepan, tetapi Lundgaard yang berada di posisi ketiga tercepat pada tahap ini, berhasil menempati posisi kedua dan mulai menekan Rahal. Sementara perebutan posisi terdepan berlangsung dengan sengit, Dixon secara diam-diam berhasil naik peringkat. Setelah masuk ke dalam pit setelah putarannya di putaran pertama, strateginya yang sangat berbeda dan satu set ban ekstra yang sama sekali tidak digunakan olehnya pada saat sesi kualifikasi mulai membuahkan hasil. Ketika Rahal masuk ke dalam pit untuk yang terakhir kalinya, dia keluar di posisi kedua, lima detik di belakang Dixon. Rahal berhasil mengejarnya, tetapi pada akhirnya tidak dapat menyalip, sehingga membuatnya harus puas menempati posisi kedua di depan O'Ward. Kecelakaan yang dialami oleh Newgarden membuatnya harus puas finis di posisi ke-25, dan disusul oleh Dixon di dalam klasemen sementara kejuaraan pembalap, yang kini tertinggal 101 poin di belakang Palou.

Balapan oval yang terakhir pasa musim ini diadakan di World Wide Technology Raceway. McLaughlin berhasil memenangkan sesi kualifikasi, tetapi Newgarden memulai jalannya perlombaan ini dari posisi terdepan. Dia memimpin atas Herta, sebelum Malukas berhasil menyalip untuk naik ke posisi kedua dan putaran pertama pit *stop* dimulai. O'Ward adalah mobil tercepat di trek selama stint kedua, di mana dia berhasil naik ke posisi kedua, tetapi tidak menemukan jalan untuk melewati Newgarden. Dixon memulai jalannya perlombaan ini dari posisi ke-16, tetapi melaju paling jauh sebelum melakukan pit *stop* di dua stint pertama, sehingga mewarisi posisi terdepan ketika para pemimpin balapan melakukan pit *stop*. Dia kemudian dapat berhenti di bawah peringatan ketika Sato terpaksa harus rela tersingkir dari perlombaan ini, yang memungkinkannya untuk mempertahankan keunggulannya dan menyelaraskan strateginya dengan mobil-mobil di sekitarnya. O'Ward berhasil memotong posisi Newgarden untuk posisi kedua di pit *stop* berikutnya, dan ketika Newgarden mencoba untuk membalas budi di pit *stop* berikutnya, dia menabrak dinding dan mematahkan suspensi mobilnya. Hal ini membuat Dixon tanpa lawan untuk meraih kemenangan gemilang yang lainnya di depan O'Ward, sementara Malukas berhasil meraih podium keduanya di dalam kariernya, dan yang kedua baginya di WWTR. Dixon kini menjadi satu-satunya pembalap yang bersaing untuk merebut gelar juara dari Palou, setelah memperkecil selisih poin menjadi 74.

Ronde kedua dari terakhir adalah Grand Prix Portland, di mana Rahal berhasil memenangkan posisi terdepan dari McLaughlin dan Herta. Pada peringatan pertama di putaran ke-7, Palou telah naik dua posisi dari kelima ke ketiga. Ketika duo pembalap terdepan masuk ke dalam pit, mereka terjebak dalam kemacetan, sementara Palou tetap keluar dengan ban utamanya. Dia dan Dixon yang berada di belakangnya dapat mendorong dengan udara bersih, dan itu menghasilkan keunggulan balapan setelah pit *stop* selesai. Dixon tampak lebih cepat daripada Palou selama tahap itu karena Palou harus menghemat bannya, tetapi kali ini Palou masuk ke dalam pit terlebih dahulu untuk memperpanjang keunggulannya ke Dixon sekali lagi. Peringatan kemudian membawa Rosenqvist tepat di belakang Dixon, karena dia dapat berhenti sebelum jalur pit ditutup dan dengan demikian melompati Dixon. Palou berhasil bertahan dari Rosenqvist pada start ulang yang terakhir dan mengendalikan balapan untuk menang dan mengambil kejuaraan keduanya. Ini adalah pertama kalinya gelar kejuaraan pembalap dipastikan sebelum babak final sejak Sébastien Bourdais berhasil menang di musim 2007. Posisi ketiga yang berhasil diraih oleh Dixon memastikan posisi keduanya di dalam klasemen sementara kejuaraan pembalap, sehingga timnya berhasil meraih posisi 1–2 di dalam klasemen kejuaraan.

Rosenqvist berhasil meraih posisi terdepan di dalam balapan terakhirnya untuk tim McLaren di Laguna Seca. Tepat di awal balapan, tabrakan beruntun menentukan jalannya balapan. Palou memimpin jalannya perlombaan ini, sebelum bendera peringatan yang lain dikeluarkan dan menahan Rosenqvist, hingga pembalap mobil profesional asal Swedia itu diputar oleh rekan senegaranya, yaitu Ericsson, dan memicu bendera kuning lagi. Setelah itu, beberapa kali start ulang yang semuanya hanya berlangsung beberapa putaran sana, dan sebagian besar dihentikan hampir seketika ketika mobil-mobil bertabrakan di tikungan terakhir atau di tikungan kedua. Banyak mobil yang bergantian memimpin jalannya perlombaan ini selama beberapa putaran, sebelum memilih untuk masuk ke dalam pit atau mundur di salah satu start ulang. Bendera peringatan yang kedelapan dan terakhir berakhir dengan 17 putaran yang masih tersisa, dan Dixon memimpin jalannya perlombaan ini dari McLaughlin, Ilott, dan Palou. Palou langsung menempati posisi ketiga, dan ketiganya finis dengan urutan yang sama. Dengan balapan terakhir, Chevrolet berhasil mengamankan Piala Pabrikan, sementara Armstrong menempati posisi kedelapan dan memenangkan penghargaan Rookie of the Year.  Lebih jauh ke bawah, Canapino bertahan di posisi ke-14 untuk mengamankan tempat yang terakhir di Leaders Circle.

Gelar kejuaraan pembalap yang kedua bagi Álex Palou adalah yang paling dominan sejauh ini, unggul 78 poin dari rekan setimnya, yaitu Dixon, yang perolehan poinnya sebanyak 578 lebih banyak daripada yang diperoleh Palou selama musim kejuaraan pertamanya - meskipun Indy 500 tidak memberikan poin ganda pada musim 2023. Sementara Dixon tampak hidup di peregangan terakhir musim ini, di mana dia berhasil memenangkan tiga dari empat balapan terakhir, sudah terlambat untuk menghalangi Palou memenangkan gelar kejuaraan pembalap. Terlalu kuat jika performanya di pertengahan musim, di mana dia berhasil memenangkan tiga balapan berturut-turut dan selalu bangkit kembali dari nasib buruk. Momen-momen yang krusial seperti tabrakannya dengan VeeKay saat pit *stop* di Indy 500, di mana dia berhasil menyelamatkan posisi keempat setelahnya, semakin berkontribusi pada gelar kejuaraan pembalapnya yang dominan. Pembalap yang menempati posisi kedua pada musim lalu, yaitu Newgarden, tidak dapat mentransfer kecepatannya di trek oval yang luar biasa ke jenis sirkuit yang lain, sementara juara bertahan, yaitu Power, tidak dapat memenangkan satu balapan pun dan harus puas berada di urutan ketujuh, yang mana hal ini tentu saja sangat jauh dari performanya di musim 2022.

## Klasemen poin

* Seri dipecahkan berdasarkan jumlah kemenangan, diikuti oleh jumlah posisi ke-2, ke-3, dst.; kemudian oleh posisi akhir pada perlombaan sebelumnya; lalu oleh pengundian secara acak.

### Klasemen akhir kejuaraan pembalap

* Pada semua balapan kecuali Indy 500, kualifikasi posisi terdepan memperoleh 1 poin (kecuali jika sesi kualifikasi tidak diadakan). Kedua belas kualifikasi Indy 500 yang lolos ke sesi cepat 12 menerima poin berdasarkan hasil sesi tersebut, turun dari 12 poin untuk posisi pertama.
* Pembalap yang memimpin sedikitnya satu putaran balapan diberikan hadiah berupa 1 poin. Pembalap yang memimpin putaran terbanyak selama balapan memperoleh tambahan 2 poin.
* Pergantian mesin yang diinisiasi oleh peserta sebelum mesin mencapai jarak tempuh yang dibutuhkan mengakibatkan hilangnya 10 poin.

#  Graham Rahal gagal lolos ke Indianapolis 500, tetapi kemudian dia mengambil alih kursi Stefan Wilson setelah Wilson mengalami cedera pada sesi latihan terakhir.

### Klasemen akhir kejuaraan entri

* Setiap peserta musim reguler yang finis di posisi 22 besar pada musim sebelumnya lolos ke Leaders Circle, program IndyCar yang, antara lain, memberikan bonus sekitar $910.000 kepada setiap tim di dalamnya untuk menyelesaikan balapan dengan syarat mobil tersebut berkompetisi sepanjang musim. Pembayaran Leaders Circle dikurangi untuk musim 2023.
* Hanya 3 peserta saja dari satu tim yang memenuhi syarat untuk pembayaran Leaders' Circle. Satu-satunya pengecualian adalah tim Andretti, yang entri ke-4-nya telah mendapatkan hak istimewa. Dengan demikian, pada kenyataannya, satu-satunya tim di 22 besar yang tidak memenuhi syarat untuk pembayaran Leaders' Circle adalah salah satu mobil Ganassi, dan peserta terakhir yang berada di Leaders' Circle adalah #30 Rahal Letterman Lanigan Racing.
* Berdasarkan peserta, digunakan untuk urutan kualifikasi oval, dan grid awal saat kualifikasi dibatalkan.
* Hanya peserta penuh waktu atau peserta paruh waktu saja yang telah mengikuti lebih dari 8 balapan yang ditampilkan.

### Klasemen akhir kejuaraan Produsen Mesin

## Lihat pula

* Indy NXT musim 2023
* Kejuaraan USF Pro 2000 musim 2023
* Kejuaraan USF2000 musim 2023
* USF Juniors musim 2023

## Catatan kaki

## Referensi

### Sumber

* 

## Pranala luar
*