Kereta api Pandalungan

**Kereta api Pandalungan** adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ''priority'' yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia dengan relasi – melalui lintas utara Jawa (via –).

Dengan jarak tempuh 919 km melalui jalur tersebut dan waktu tempuh rata-rata 12 jam 47 menit, kereta api ini sempat menjadi kereta api antarkota dengan jarak tempuh terpanjang di Indonesia. Namun kemudian, posisinya kini sudah digantikan oleh kereta api Blambangan Ekspres yang diperpanjang rutenya sampai Jakarta per Juli 2024, dengan jarak tempuh sejauh 1.031 km yang menghubungkan ujung timur (Banyuwangi) dan ibu kota Indonesia, DKI Jakarta. Rekor sebelumnya dipegang oleh kereta api Krakatau relasi – pp dengan 965 km melalui jalur selatan Jawa sehingga menjadi kereta api satu-satunya yang pernah melintasi seluruh provinsi di Pulau Jawa.

## Asal-usul nama
Nama *Pandalungan* berasal dari asimilasi atau gabungan dari dua suku dan budaya yang berbeda, yaitu Jawa dan Madura yang berada di wilayah *Oosthoek* atau Tapal Kuda (sebutan wilayah Pulau Jawa bagian timur). Tidak hanya dalam segi bahasa dan logat saja yang membaur, tetapi kesenian-kesenian dan budaya hidup masyarakatnya pun turut membaur. Makna dari kata "Pandalungan" adalah sebuah periuk besar (kawasan besar atau luas) yang di dalamnya menampung banyak kelompok etnis, serta melahirkan kebudayaan baru yang khas.

## Sejarah dan pengoperasian
Sebelum adanya kereta api Pandalungan, dahulu kereta api Sembrani pernah diperpanjang rutenya sampai Jember selama lima hari menjelang lebaran 2015 dan merupakan langkah PT KAI saat itu untuk mengantisipasi dampak erupsi Gunung Raung.

Per 1 Juni 2023, KAI meresmikan kereta api baru dengan layanan kelas eksekutif, yaitu kereta api Pandalungan dengan melayani rute Gambir-Jember pp via jalur utara Pulau Jawa. Rangkaian yang digunakan adalah bekas dari rangkaian kereta api Sembrani Tambahan. Kereta api Pandalungan merupakan salah satu layanan kereta api yang menghubungkan dari Daop 1 Jakarta sampai ke Daop 9 Jember tanpa transit di Surabaya terlebih dahulu untuk yang berpergian dari Jakarta ke Jember maupun sebaliknya.

Lokomotif CC206 sering digunakan sebagai lokomotif penarik kereta api ini, meskipun terkadang juga menggunakan lokomotif CC201, CC203, atau CC204. 

Per 20 Desember 2023, kereta api ini yang semula menggunakan rangkaian baja ringan produksi dekade 1990-an dan 2000-an, diganti dengan rangkaian baja ringan produksi tahun 2016 dan 2017 (dikenal sebagai *new image*) yang merupakan lungsuran dari kereta api  relasi – melalui lintas selatan Jawa (via –). Kemudian, seiring dengan perubahan rangkaian Kereta api Bima dan Kereta api Argo Semeru menjadi rangkaian baja nirkarat generasi baru (*stainless steel new generation*) mulai 5 Desember 2024, kereta api Pandalungan menggunakan rangkaian baja nirkarat produksi tahun 2018 dan 2019 yang merupakan lungsuran dari kedua kereta api tersebut.

Per 1 Maret 2025, kereta api ini ditambahkan satu unit kereta wisata ''Priority''.

Rangkaian kereta api ini terdiri dari delapan kereta penumpang kelas eksekutif, satu kereta wisata *Priority*, satu kereta makan kelas eksekutif, satu kereta pembangkit, dan satu kereta bagasi.

Setiba di Jakarta, rangkaian kereta api Pandalungan ini digunakan untuk layanan kereta api Parahyangan dengan relasi Gambir–Bandung dan sebaliknya.

## Stasiun pemberhentian
Berdasarkan grafik perjalanan kereta api 2025 per 1 Februari 2025, kereta api Pandalungan melayani pemberhentian penumpang di stasiun-stasiun berikut.

**Legenda**

## Galeri


Berkas:Kereta api Pandalungan.jpg|Kereta api Pandalungan tujuan Jember ditarik oleh CC203 memasuki jalur 1 Stasiun Tanggul, bersilang dengan Kereta api Sri Tanjung di jalur 2.
Berkas:KA Pandalungan Perdana JR–GMR 147.jpg|Perjalanan perdana kereta api Pandalungan menuju Jakarta melintasi Kaliwates, Jember.
Berkas:Parahyangan rangkaian Pandalungan.jpg|Ketika rangkaian kereta api Pandalungan sedang dipakai oleh kereta api Parahyangan relasi Gambir-Bandung.


## Insiden

Pada 14 Januari 2024, pukul 07:57 WIB, kereta api Pandalungan anjlok tepat di wesel sisi utara Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo, Jawa Timur. Insiden ini menyebabkan kemacetan di Jalan Raya Kludan dan Jalan Raya Perumtas, karena bagian belakang kereta menutup jalur. PT KAI Daerah Operasi 8 segera melakukan evakuasi terhadap lokomotif dan kereta depan yang anjlok untuk mengurai kembali lalu lintas kereta api di jalur kereta api Wonokromo–Bangil yang sempat terganggu. Investigasi KNKT menyebut insiden ini diakibatkan oleh lidah kanan wesel tidak dapat terkunci, sehingga wesel tidak memiliki kedudukan saat dilewati KA tersebut.

Pada 7 Mei 2024 kereta api Pandalungan relasi Gambir - Jember tertemper sebuah mobil di Desa Pateguran, Kecamatan Rejoso, Pasuruan, Jawa Timur. Akibat dari peristiwa ini 4 orang meninggal dunia dan mobil terseret kurang lebih 200 meter dari lokasi kejadian.

Pada 1 Oktober 2024, pukul 08.50 WIB, kereta api Pandalungan relasi – menabrak sebuah truk bermuatan pakan ternak di antara petak Stasiun Grati dan Stasiun Bayeman, tepatnya di sebelah barat Stasiun Bayeman, Kabupaten Probolinggo, Jawa Timur. Insiden ini menyebabkan kerusakan pada bagian depan lokomotif CC203 95 08. Tidak ada korban jiwa atas insiden tersebut, tetapi masinis, asisten masinis, dan satu petugas yang turut jalan di lokomotif kereta api Pandalungan mengalami luka-luka.

Pada 23 Desember 2024, pukul 10.00 WIB, kereta api Pandalungan tertemper mobil Honda Mobilio di perlintasan sebidan tak terjaga di desa Rabigundam, Kecamatan Rambipuji, Jember, Jawa Timur. Akibat dari peristiwa kejadian ini 3 orang mengalami luka - luka.

## Lihat pula
* Kereta api Blambangan Ekspres
* Kereta api Sembrani
* Kereta api Gajayana
* Kereta api Bima
* Kereta api Argo Semeru

## Referensi

## Pranala luar
*  Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api
*