Perangkai Willison

**Perangkai Willison** adalah jenis alat perangkai otomatis yang dikembangkan oleh seorang tukang kunci bernama John Willison di Inggris pada tahun 1916 untuk menjawab masalah yang ada pada perangkai Janney. Di negara bekas Uni Soviet seperti Rusia, perangkai ini biasa disebut sebagai **perangkai SA3** atau kadang-kadang **perangkai Rusia** di luar Rusia.

## Perangkai SA3

Perangkai SA3 memiliki prinsip kerja yang sama dengan perangkai AAR tetapi kedua tipe tersebut tidak kompatibel karena perbedaan bentuk yang signifikan (perangkai SA3 ujungnya lancip dan miring seperti taring sementara perangkai AAR ujungnya tumpul dan bulat). Pertama kali diperkenalkan di Uni Soviet pada tahun 1932 berdasarkan paten Inggris dan sejak itu telah digunakan di seluruh jalur KA dengan sepur , termasuk Mongolia. Lokomotif Finlandia menggunakan perangkai Unilink yang dapat dirangkaikan dengan perangkai UIC di bakal pelanting Finlandia dan perangkai SA3 di bakal pelanting Rusia,

Perangkai ini juga digunakan pada jalur sepur sandar   di Iran dan Malmbanan di Swedia untuk KA angkutan bijih. Jalur lori tebu sepur  di Queensland dipasangi perangkai Willison mini. Perangkai ini diperkenalkan pada sepur sempit  Avontuur di Afrika Selatan pada 1973.

* Panjang kereta api Rusia jarang melebihi  dan jarang melebihi tonase maksimum sekitar . KA terberat yang menggunakan perangkai ini ada di Malmbanan yang jumlahnya mencapai .
* Gaya maksimum yang dapat ditanggung oleh perangkai SA3 adalah sekitar .
* Gaya traksi maksimum yang diperbolehkan untuk SA-3 dibatasi hingga  () menurut peraturan.
* Perangkai otomatis yang diusulkan Eropa kompatibel dengan perangkai Rusia tetapi dengan sambungan rem, kontrol, dan kelistrikan otomatis. Implementasinya tertunda secara permanen kecuali untuk beberapa pengguna. Lihat Eropa di bawah.
* SA3 menyerupai kepalan tangan kiri.

Perangkai SA3 adalah salah satu perangkai terkuat di dunia – tonase maksimum kereta yang menggunakan coupler jenis ini adalah sekitar 8000 t–tetapi hanya mekanis. Menambahkan sambungan listrik dan rem otomatis merupakan tantangan yang kompleks. , CAF masih terus bekerja untuk mengembangkan perangkai otomatis berdasarkan SA3, untuk mengganti boper di jalur KA Eropa.

## Variasi

### Unicoupler/Intermat

Perangkai Unicoupler dikembangkan oleh Knorr dari Jerman Barat pada tahun 1970-an, bersamaan perangkai Intermat oleh VEB Waggonbau Bautzen dari Jerman Timur. Kedua jenis perangkai ini dapat secara otomatis menyambungkan dua selang pneumatik dan hingga enam sambungan listrik.

Secara mekanis perangkai ini kompatibel dengan SA3 dan Willison (tetapi sambungan pneumatik dan listrik harus dilakukan secara manual). Unicoupler juga dikenal sebagai AK69e.

Tonase maksimum yang dapat menggunakan perangkai jenis ini adalah sekitar 6000 t. Kegagalan penggunaan AK69e dan Intermat disebabkan oleh kinerja ekonomi.

 pemakaiannya sangat terbatas karena hanya digunakan di Kereta Api Republik Islam Iran. dan digunakan di Jerman untuk KA angkutan bijih dari Hamburg menuju Salzgitter.

### C-AKv
Perangkai C-AKv (disebut juga Transpact) adalah perangkai Willison kompak yang dibuat oleh Faiveley Transport. Perangkat ini cocok dengan SA3 (tetapi sambungan listrik dan pneumatik dilakukan manual), sangat kompatibel dengan Unicoupler dan, jika dipasangi boper, kereta tersebut dapat dirangkai dengan boper. Perangkai C-AKv dapat otomatis merangkai dua sambungan penumatik.  penggunaannya terbatas untuk angkutan bijih antara Rotterdam dan pabrik baja Dillingen serta batu bara muda antara Wählitz dan Buna di Jerman.

### Z-AK
Perangkai Z-AK adalah jenis perangkai Willison yang dibuat oleh Knorr Bremse. Perangkai ini dibuat untuk menjawab masalah pada Unicoupler/Intermat. Perangkat ini sangat kompatibel dengan boper. Merupakan salah satu dari sedikit perangkai otomatis yang tidak dapat menanggung gaya tarik, kendaraan kereta api yang menggunakan perangkai jenis ini harus dilengkapi dengan boper juga.

### Unilink
Unilink adalah perangkai yang digunakan pada negara-negara perbatasan CIS seperti Finlandia dan Ukraina. Perangkai ini kompatibel dengan SA3 dan boper sekrup. Bentuknya berupa SA3 dengan tambahan tanduk untuk memasang belenggu boper sekrup. Saat boper sekrup tidak digunakan,  belenggu akan disampirkan pada gantungan di sisi kiri perangkai. Bakal pelanting Unilink juga memakai boper sisi, yang dibutuhkan saat menggunakan perangkai boper.

Finlandia menggunakan kereta penumpang yang dilengkapi dengan boper karena memiliki keunggulan dibandingkan SA3 dalam memberikan kenyamanan, karena boper selalu berada dalam tekanan dan boper samping tidak pisah dalam pengoperasian normal. Kebanyakan gerbong Finlandia juga dilengkapi dengan boper. Hanya beberapa gerbong berat dan sarana Rusia yang dilengkapi dengan SA3.

## Referensi

### Daftar pustaka
*
*