Tunggal Dara

**PT Tunggal Dara Indonesia** adalah perusahaan otobus Indonesia yang berpusat dan memiliki garasi utama di Ngadirojo, Wonogiri, Jawa Tengah. Didirikan pada tahun 1969 oleh Tinem Darmo Sutarno, Tunggal Dara memainkan peranan penting dalam sejarah perkembangan bus Indonesia karena menjadi salah satu pelopor transportasi darat yang menghubungkan wilayah pedesaan Jawa Tengah bagian selatan dengan pusat-pusat ekonomi regional hingga nasional sejak akhir 1960-an (bersama dengan Giri Indah, Gunung Mulia, Ismo, Sedya Mulya, Sumba Putra, Timbul Jaya, dan Tunggal Daya). Perusahaan otobus ini melayani bus antarkota, bus pariwisata, serta serta terlibat dalam layanan bus raya terpadu melalui konsorsium operator Trans Jateng.

Berawal dari trayek lokal Wonogiri–Solo, Tunggal Dara tumbuh menjadi operator antarkota antarprovinsi (AKAP) yang melayani rute strategis seperti Wonogiri–Jakarta, berperan besar dalam mobilitas perantau, pekerja, dan pelajar asal Wonogiri, terutama pada masa transmigrasi pasca pembangunan Waduk Gajah Mungkur. Kiprahnya memperkuat posisi Wonogiri sebagai salah satu basis PO AKAP terbesar di Jawa, sekaligus melahirkan sejumlah perusahaan bus turunan yang ikut mewarnai industri transportasi nasional. Selain kantor pusat di Wonogiri, Tunggal Dara juga memiliki kantor perwakilan di Cibitung, Bekasi.

## Sejarah

### Awal pendirian
Tunggal Dara merupakan salah satu perusahaan otobus legendaris yang berasal dari Kabupaten Wonogiri, Jawa Tengah., dan memiliki peran penting dalam sejarah perkembangan transportasi darat di wilayah Solo Raya hingga skala nasional. Cikal bakal perusahaan ini bermula dari inisiatif keluarga Darmo Sutarno bersama istrinya, Tinem, yang memulai usaha transportasi darat pada tahun 1968. Pada masa itu, kebutuhan akan sarana transportasi darat di Wonogiri dan sekitarnya meningkat seiring dengan pertumbuhan ekonomi dan mobilitas masyarakat. Dengan armada yang masih terbatas, Tunggal Dara secara resmi memulai operasionalnya pada tahun 1969 dengan melayani trayek lokal Wonogiri–Solo pergi-pulang sebagai fokus utama.

Pada fase awal berdirinya, Tunggal Dara beroperasi sebagai perusahaan perseorangan dengan jumlah armada yang relatif sedikit dan melayani trayek antarkota dalam provinsi (AKDP). Keberadaan perusahaan ini sangat membantu masyarakat Wonogiri yang membutuhkan akses transportasi darat menuju pusat-pusat aktivitas ekonomi dan pendidikan di wilayah Solo Raya. Permintaan jasa transportasi yang terus meningkat, terutama dari kalangan tenaga kerja yang mulai merantau ke kota-kota besar, mendorong Tunggal Dara untuk melakukan pengembangan layanan dan armada secara bertahap.

Perkembangan signifikan terjadi ketika Tinem menggandeng Sumaryoto Padmodiningrat sebagai mitra usaha sekaligus investor. Kerja sama ini menjadi titik penting dalam perjalanan perusahaan karena memperkuat struktur manajemen serta memperluas jangkauan layanan. Dengan dukungan tambahan modal dan manajerial, Tunggal Dara mulai menambah jumlah armada, meningkatkan kualitas layanan, serta membangun reputasi sebagai perusahaan otobus yang andal dan dipercaya oleh masyarakat. Pada fase ini, Tunggal Dara mulai dikenal luas di wilayah Jawa Tengah bagian selatan.

Memasuki akhir dekade 1970-an, Tunggal Dara mencapai tonggak sejarah penting dengan melakukan ekspansi ke trayek antarkota antarprovinsi (AKAP). Termotivasi oleh banyaknya orang Wonogiri yang bertransmigrasi sebagai dampak dari pembangunan Waduk Gajah Mungkur, PO ini berhasil memperoleh izin untuk melayani rute jarak jauh menuju kota-kota besar, termasuk Jakarta. Ekspansi ini menandai transformasi Tunggal Dara dari perusahaan transportasi lokal menjadi bagian dari jaringan transportasi nasional. Pertumbuhan armada dan profesionalisme operasional semakin meningkat seiring bertambahnya jumlah penumpang yang menggunakan layanan bus antarkota tersebut.

Seiring meningkatnya persaingan antarperusahaan otobus di Wonogiri dan sekitarnya, Tunggal Dara melakukan langkah strategis dengan mengubah status badan hukum. Pada tanggal 11 September 1987, perusahaan ini resmi bertransformasi dari perusahaan perseorangan menjadi perseroan terbatas dengan nama **PT Tunggal Dara Indonesia**. Perubahan ini dilakukan berdasarkan Akta Notaris Cufran Hamal Nomor 41, dengan tujuan memperkuat struktur permodalan dan manajemen agar mampu bersaing di tengah industri transportasi darat yang semakin kompetitif.

PT Tunggal Dara Indonesia memiliki empat pemegang saham utama, yaitu Sumargono sebagai pemegang saham terbesar, diikuti oleh Darmo Sutarno,  Sumaryoto, dan Mulyadi. Dengan status sebagai perseroan terbatas, perusahaan diharapkan mampu meningkatkan kapasitas armada, efisiensi manajemen, serta kualitas pelayanan. Langkah ini juga membuka peluang bagi perusahaan untuk memperluas jaringan trayek dan meningkatkan daya saing di tingkat regional maupun nasional.

Sumaryoto tidak hanya berbisnis bus. Ketika memimpin Tunggal Dara, Sumaryoto sangat mencintai sepak bola dan bahkan membentuk klub sepak bola yang beranggotakan karyawan PO Tunggal Dara dengan nama PS Tunggal Dara. PS Tunggal Dara pernah menjuarai Gala Karya, sebuah liga sepak bola yang beranggotakan klub-klub karyawan perusahaan.

### Perpecahan perusahaan: Gajah Mungkur dan Tunggal Dara Putera

Namun, dinamika internal perusahaan tidak terlepas dari tantangan. Pada tahun 1995, Sumargono telah memisahkan diri dari grup PT Tunggal Dara Indonesia dan mendirikan PT Tunggal Dara Putera Sejahtera. PO ini berdiri sebagai perusahaan otobus mandiri yang juga berbasis di Wonogiri dan melayani trayek utama Wonogiri–Jakarta. Modal awal PO Tunggal Dara Putera berupa sembilan unit bus non-AC yang merupakan gabungan armada dari PO Ratna dan PO Joko Muda yang kala itu sudah kolaps. Ketika Tunggal Dara Putera dikembangkan, PO ini membeli bus-bus bekas PO Jadi Mulyo dan tambahan dari PT Tunggal Dara Indonesia.

Pada akhir tahun 1999, salah satu pemegang saham terbesar, Sumaryoto, memutuskan untuk keluar dari manajemen PT Tunggal Dara Indonesia. Pasca pemisahan tersebut, Sumaryoto mendirikan perusahaan otobus baru bernama PT Gajah Mungkur Sejahtera (PO Gajah Mungkur), yang juga menjadi PO besar asal Wonogiri. Peristiwa ini menjadi salah satu fase penting dalam sejarah industri bus di daerah tersebut.

### Pasca-perpecahan
Hingga periode 2004–2015, Tunggal Dara dan Tunggal Dara Putera dikenal sebagai dua perusahaan otobus unggulan di Wonogiri dengan berbagai trayek AKAP, seperti Purwantoro–Wonogiri–Jakarta, Wonogiri–Bogor, hingga rute Pacitan–Jakarta. Meski pada tahun 2015 jumlah armada menurun akibat usia kendaraan, eksistensi PO Tunggal Dara dan entitas turunannya tetap dikenang sebagai bagian penting dari sejarah transportasi bus Indonesia. Nama Tunggal Dara hingga kini identik dengan dedikasi, inovasi, dan kontribusi besar Wonogiri dalam sejarah transportasi bus Indonesia.

Tunggal Dara tidak hanya mengoperasikan bus. Tunggal Dara diketahui memiliki karoseri pribadi bernama Revolution yang banyak merakit ulang bodi bus yang dioperasikannya untuk "meremajakan" armadanya. Pada 2015, perusahaan otobus ini meraih penghargaan *Lifetime Achievement* dari Presiden Joko Widodo. Penghargaan ini diterima oleh keluarga Tinem tiga tahun setelah Tinem meninggal dunia pada 28 Mei 2012.

## Armada
Setelah berpisah dari Gajah Mungkur dan Tunggal Dara Putera, Tunggal Dara memiliki 35 armada. Pada tahun 2000, Tunggal Dara menambah 5 unit bus, kemudian lima tahun berikutnya, menambah 3 unit bus. Per 2009, Tunggal Dara secara keseluruhan mengoperasikan 43 armada bus. Armada bus Tunggal Dara terdiri atas 6 unit kelas eksekutif, 24 unit kelas patas AC, dan 13 unit kelas bisnis non-AC.

## Trayek

### Bus antarkota
Tunggal Dara menjadikan bus antarkota sebagai lini bisnis utamanya. Rute unggulannya adalah rute antarkota antarprovinsi Wonogiri–DKI Jakarta dan  Pacitan–DKI Jakarta. Pada masa kejayaannya, Wonogiri dikenal sebagai salah satu basis perusahaan otobus (PO) yang kuat di jalur AKAP Jawa. Menurut data Organda, dari total sekitar 32 PO bus yang berasal dari Wonogiri, 17 di antaranya melayani trayek AKAP melintasi rute-rute besar seperti DKI Jakarta–Wonogiri dan kota-kota lain di Jawa Tengah dan Jawa Barat, menjadikan Wonogiri sempat “merajai” jalanan dengan armada-armadanya.

Namun seiring waktu, kemunduran terjadi cukup signifikan terhadap PO asal Wonogiri. Banyak PO legendaris Wonogiri yang tidak lagi beroperasi atau mengurangi layanan karena persaingan ketat, naiknya biaya operasional, perubahan kebiasaan penumpang, dan moda transportasi lain yang semakin berkembang. Banyaknya PO baru dan PO dari luar Wonogiri dengan armada yang segar dan mesin dengan standar emisi terbaru justru membuka trayek ke Wonogiri dan pelanggan banyak yang beralih ke PO-PO tersebut. Akibatnya, kini hanya beberapa PO saja—diperkirakan sekitar tiga—yang masih bertahan di trayek AKAP, sementara sisanya sudah tutup atau mundur dari layanan AKAP.

Melihat ke depan, ada upaya kebangkitan dan peluang untuk menghidupkan kembali PO-PO legendaris Wonogiri. Beberapa perusahaan masih mencoba beradaptasi dengan kebutuhan pasar serta meningkatkan kualitas layanan, termasuk pembaruan armada atau membuka rute baru yang potensial. Komunitas dan pelaku usaha transportasi di Wonogiri juga terus mendorong inovasi agar PO lokal tidak hanya bertahan, tetapi dapat bersaing dengan operator besar lain di Jawa dan memberikan pilihan transportasi yang andal bagi masyarakat. Meskipun tantangan masih besar, potensi bisnis angkutan darat di Wonogiri dinilai masih menjanjikan—terutama jika dapat menyesuaikan diri dengan tren transportasi modern dan preferensi penumpang.

;Keterangan

;

### Bus raya terpadu
Upaya agar PO Wonogiri tetap bisa bertahan dengan menjadi operator bus raya terpadu Trans Jateng terlihat dari pembentukan konsorsium PO yang diberdayakan untuk mengelola dan mengoperasikan layanan Trans Jateng rute Solo–Wonogiri. Hal ini dilakukan agar para pengusaha lokal tidak tersisih tetapi justru dilibatkan langsung dalam operasional serta pengelolaan armada, kru, dan investasi layanan tersebut. Langkah ini diharapkan mampu menjaga eksistensi PO bus Wonogiri sekaligus meningkatkan kualitas dan jangkauan angkutan umum untuk masyarakat antardaerah. Konsorsium yang terlibat dalam operasional Trans Jateng ini adalah PT Tunggal Dara Sejahtera, yang merupakan konsorsium dari PO Wonogiri yang masih aktif beroperasi, termasuk Al Amin, Gunung Mulia, Ismo, Jaya Guna Hage, Tunas Merapi, dan Tunggal Dara; serta satu PO asal Kabupaten Sukoharjo, Raya.

## Bisnis nontrayek
Tunggal Dara juga menyediakan sewa bus pariwisata untuk bermacam-macam kegiatan wisata, mulai dari keluarga, warga, korporasi, hingga karyawisata.

## Referensi

### Daftar pustaka

* 
*