Abarth 205A Berlinetta

**[[Abarth]] 205A Berlinetta** adalah sebuah mobil sport coupé, juga dikenal sebagai **Abarth 205A Monza**, yang dibangun oleh ahli tuning kelahiran Austria, Carlo Abarth pada tahun 1950. Mobil ini merupakan pengembangan dari Abarth Cisitalia 204A tetapi dengan sasis platform baru, tetap menggunakan mesin dan komponen lain dari Fiat 1100 B/E. Hanya tiga 205A yang selesai pada tahun 1950; nomor sasis 101, 102, dan 103, tetapi mobil tambahan (sasis 104) dibangun pada tahun 1953 dengan bodi Ghia yang mewah. Penjualan yang lambat berarti bahwa selama beberapa tahun berikutnya Abarth memilih untuk fokus pada membangun bisnis knalpot dan tuning-nya, membiarkan kompetisi dan pembuatan mobil mengambil kursi belakang. Pada tahun 1955, 205A digantikan oleh Abarth 207A Spyder dan turunannya.

## Desain
Sama seperti Cisitalia 202 dan 204, 205A terus menggunakan mesin 1,1 liter pushrod yang diturunkan dari Fiat 1100. Mobil-mobil ini kadang-kadang secara membingungkan disebut sebagai "Abarth 204A Berlinetta," tetapi sasis platform 205 sebenarnya adalah desain baru. Bodi yang dirancang Michelotti yang digunakan pada tiga mobil pertama terbuat dari aluminium.

### Sasis 101
Model pertama dari jenis ini diproduksi pada Maret 1950 dan pertama kali berkompetisi pada tanggal 26 Maret 1950, selama perlombaan Inter-Europe Cup di Monza Autodrome. Dengan Guido Scagliarini, pembalap dan rekan Carlo Abarth, di belakang kemudi, mereka memenangkan kategorinya. Mobil ini juga ikut serta dalam Mille Miglia 1950, di mana ia tidak berhasil menyelesaikan balapan. Membawa nomor start 533, mobil ini dilengkapi dengan ekstensi hidung dan ekor sementara untuk meningkatkan aerodinamis, dibuat oleh pembuat bodi in-house, Giuseppe Manera.

Mesin pada mobil ini adalah mesin Fiat 1100&nbsp;B yang dilengkapi dengan kepala silinder Cisitalia, sump kering, dua karburator Weber, dan menghasilkan sekitar . Mobil ini saat ini berada di Museum O'Sullivan Square di San Diego.


File:Cisitalia Abarth front - Flick - Concorso Italiano 2004.jpg|Abarth 205A di Concorso Italiano 2004
File:Cisitalia Abarth rear - Flick - Concorso Italiano 2004.jpg
File:Cisitalia Abarth engine - Flick - Concorso Italiano 2004.jpg
File:Cisitalia Abarth interior - Flick - Concorso Italiano 2004.jpg


### Sasis 102
Mobil ini, yang memiliki nomor rangka 102, sebenarnya adalah contoh ketiga dan terakhir yang dibuat. Mobil ini berbeda dalam beberapa hal, terutama akibat memiliki jarak sumbu roda  daripada  pada model aslinya. Diperkirakan bahwa mobil ini dimaksudkan untuk penggunaan pribadi Carlo Scagliarini, saudara dari pengemudi dan mitra Carlo Abarth, setelah pensiun dari kompetisi. Mesinnya mirip dengan yang dipasang pada rangka 101, meskipun unit ini disetel oleh S.I.R.C.A. (*Societa Italiana Rappresentanze Commercio Automobili*) di Milan.

Mobil yang baru saja selesai dibuat, masih belum dicat, berkompetisi di Mille Miglia 1950 (terdaftar sebagai "Abarth 204/A"), dengan nomor start 630. Pembalap Carlo Scagliarini dan navigator Luigi Garrone berhasil meraih posisi ke-31 di finish (ke-9 di kelas S1.1).

Mobil ini juga terdaftar dalam daftar entri sebagai "Sirca-Fiat" atau "Abarth 205 Sirca" untuk Mille Miglia 1951. Rencananya akan dikendarai oleh Hermann Lothaller dan Karl Anzenbacher dengan nomor start #231, tetapi tidak memulai balapan.


File:1950-Abarth205Monza.jpg|Sasis #102 di Goodwood Festival of Speed 2009
File:Abarth Coupe.jpg
1950-04-23 Mille Miglia Abarth 205A Vignale 205102, Scagliarini Garonne.jpg|Pada tahun 1950 Mille Miglia


### Sasis 103
Desain yang paling matang, dengan nomor sasis 103, adalah contoh kedua yang dibangun meskipun membawa nomor sasis terakhir. Tidak seperti sasis pertama yang hanya ditujukan untuk kompetisi, ini ditujukan untuk produksi seri kecil untuk klien kaya dan karenanya dilengkapi dengan mewah. Ini mendapat manfaat dari sedikit peningkatan perpindahan mesin Fiat 1100 dari 1.089 menjadi  cc, tetapi dengan tenaga dikurangi menjadi  DIN berkat tingkat penyetelan yang lebih rendah.

Presentasi resminya dilakukan di Pameran Motor Turin pada Mei 1950. Menariknya, Ferrari 166 Inter, yang dipresentasikan pada September 1950, memiliki kemiripan yang sangat kuat dengan Michelotti-bodied, meskipun berukuran lebih besar dan dipasarkan dengan harga yang hampir sama. Kedua model tersebut berasal dari desainer dan bengkel bodi yang sama, yang tidak menguntungkan hubungan antara kedua pemimpin bisnis tersebut. Performa Ferrari yang jauh lebih baik berarti 205A tidak lagi diminati.

### Sasis 104 (Sport Ghia Coupé)
Pada tahun 1953, sasis 205A keempat (nomor 104) selesai dengan desain hidung peluru yang mencolok dan terinspirasi pesawat terbang oleh Giovanni Michelotti, membawa lencana Carrozzeria Ghia. **Abarth 1100 Sport Ghia Coupé**, seperti yang disebut, menerima mekanik dari Fiat 1100/103 yang baru saja diperkenalkan, dengan mesin disetel oleh Abarth untuk menghasilkan sekitar . Mobil ini dipamerkan di Turin pada tahun 1953 dan beberapa pameran Eropa lainnya; kemudian dijual kepada Bill Vaughn, seorang pembuat bodi fiberglass Amerika. Dia menunjukkannya di Pameran Mobil New York tahun 1954 sebagai "Vaughn SS Wildcat" dan mengklaim bahwa itu dilengkapi dengan mesin V8 overhead cam. Tidak ada Vaughn Wildcats yang dibangun dan tidak ada bukti bahwa mesin telah ditukar. Mobil ini tidak ditampilkan secara publik lagi hingga tahun 2015.


File:1953 Abarth 1100 Sport Ghia Coupe (21830109206).jpg|Abarth 1100 Sport Ghia Coupé Tahun 1953 pada Pameran Mobil Klasik Pebble Beach 2015


## Referensi

## Pranala luar
* http://www.all-car-brands.com/abarth/stock-cars/1950-abarth-205a-berlinetta-vignale/