Formula Satu musim 2024

**Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2024** merupakan sebuah kejuaraan dunia balapan mobil untuk mobil Formula Satu. Kejuaraan Dunia ini menjadi Kejuaraan Dunia Formula Satu yang ke-75. Ajang ini diakui dan diawasi oleh Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), badan pengelola olahraga bermotor internasional, sebagai kelas kompetisi tertinggi untuk mobil balap roda terbuka. Kejuaraan Dunia ini terdiri dari dua puluh empat Grand Prix di seluruh dunia dan memecahkan rekor sebagai musim dengan jumlah Grand Prix terbanyak. Kejuaraan Dunia ini dimulai pada bulan Maret dan berakhir pada bulan Desember.

Pembalap dan tim masing-masing bersaing untuk memperebutkan gelar Juara Dunia Pembalap dan Juara Dunia Konstruktor. Max Verstappen memenangi gelar Juara Dunia Pembalap pada , sementara McLaren-Mercedes meraih gelar Juara Dunia Konstruktor pada .

## Tim dan pembalap
Konstruktor dan pembalap berikut terikat kontrak untuk berkompetisi di Kejuaraan Dunia musim 2024. Semua tim bersaing dengan menggunakan ban yang dipasok oleh Pirelli. Setiap tim wajib memasukkan minimal dua pembalap, satu untuk masing-masing dua mobil wajib.

### Pembalap latihan bebas
Sepanjang musim 2024, setiap tim diwajibkan untuk mengikutsertakan seorang pembalap, yang tidak pernah mengambil bagian dalam lebih dari dua Grand Prix, dalam paling tidak dua sesi dari akhir pekan Grand Prix, masing-masing satu untuk setiap mobil yang ikut serta dalam kejuaraan.

### Perubahan pembalap
Satu-satunya perubahan dari pembalap yang dikontrak pada awal musim  adalah Daniel Ricciardo. Dia menggantikan posisi Nyck de Vries di tim yang dulunya bernama AlphaTauri mulai dari Grand Prix Hungaria 2023. Itu berarti tidak terdapat perubahan antara seluruh kombinasi pembalap dan tim yang berkompetisi di babak final musim sebelumnya dengan kombinasi pembalap dan tim yang berkompetisi di babak awal musim berikutnya. Ini menjadi kali pertama hal tersebut terjadi dalam sejarah ajang Kejuaraan Dunia Formula Satu.

#### Perubahan tengah musim
Pada , Carlos Sainz Jr. terpaksa harus mundur akibat didiagnosa menderita radang usus buntu. Posisinya lalu digantikan oleh pembalap anggota Akademi Pembalap Ferrari, Oliver Bearman. Sainz kembali berpartisipasi di kompetisi ini pada .

Setelah , tim Williams mengumumkan pemberhentian Logan Sargeant dari posisinya sebagai pembalap untuk sisa musim 2024. Posisinya digantikan oleh Franco Colapinto, anggota Akademi Pembalap Williams yang sedang berkompetisi pada ajang Formula 2.

Pada , Kevin Magnussen mendapatkan dua poin penalti setelah dianggap bertanggung jawab atas tabrakannya dengan Pierre Gasly. Tambahan poin penalti tersebut menjadikan Magnussen memiliki total dua belas poin penalti, mengakibatkan dirinya mendapatkan larangan untuk mengikuti . Posisi Magnussen pada Grand Prix Azerbaijan kemudian digantikan oleh Oliver Bearman.

Setelah pelaksanaan , tim RB mengumumkan bahwa mereka telah memberhentikan Daniel Ricciardo dari posisinya sebagai pembalap tim tersebut. Posisi Ricciardo di tim RB untuk sisa musim 2024 kemudian diisi oleh Liam Lawson.

Oliver Bearman kembali menggantikan posisi Kevin Magnussen pada sesi latihan bebas pertama dan sesi kualifikasi untuk *sprint* di  setelah Magnussen menyatakan bahwa dirinya merasa sedang sakit. Pada pemberitahuan selanjutnya, tim Haas mengumumkan bahwa Magnussen tidak akan berkompetisi pada keseluruhan Grand Prix São Paulo dan Bearman akan menggantikan posisi Magnussen untuk keseluruhan Grand Prix tersebut.

Esteban Ocon tidak berpartisipasi pada , dengan posisinya diisi oleh Jack Doohan. Tim Alpine mengumumkan bahwa pergantian tersebut sengaja dilakukan sebagai syarat agar Ocon dapat berpartisipasi pada sesi tes di akhir musim bersama dengan tim Haas.

### Perubahan tim
Alfa Romeo mengakhiri kemitraan mereka dengan Sauber dan meninggalkan ajang Formula Satu pada musim , dengan tim Sauber bersiap untuk menjadi tim pabrikan Audi di musim 2026. Tim ini berganti nama menjadi Stake F1 Team, dengan nama lengkapnya menjadi Stake F1 Team Kick Sauber, dan nama konstruktornya berubah menjadi Kick Sauber. Tim AlphaTauri mengganti nama tim dan konstruktor mereka menjadi RB dan memindahkan operasi aerodinamika ke Milton Keynes, Inggris sebagai bagian dari restrukturisasi manajemen.

## Kalender
Kalender musim 2024 terdiri dari dua puluh empat Grand Prix. Grand Prix Tiongkok, Miami, Austria, Amerika Serikat, São Paulo, dan Qatar menggunakan format sprint.

### Ekspansi dan perubahan kalender
Grand Prix Tiongkok kembali lagi ke dalam kalender untuk yang pertama kalinya sejak musim  setelah dibatalkan selama empat musim secara berturut-turut karena kesulitan yang ditimbulkan oleh Pandemi COVID-19 di negara ini. Grand Prix Emilia Romagna, yang dibatalkan pada musim 2023 karena banjir di area tersebut, kembali lagi ke dalam kalender. Grand Prix Rusia terikat kontrak untuk dimasukkan ke dalam kalender musim 2024. Namun, kontrak tersebut dihentikan pada tanggal 3 Maret  sebagai tanggapan terhadap invasi Rusia ke Ukraina.

## Perubahan regulasi
### Regulasi teknis
Menanggapi kondisi cuaca ekstrem yang mengakibatkan kokpit terlalu panas selama Grand Prix Qatar 2023, para tim kini diizinkan untuk memasang sendok pada mobil yang dimaksudkan untuk mendinginkan area pembalap dan kokpit. Penutup roda yang bertujuan untuk mengurangi cipratan air dalam kondisi cuaca basah akan diuji lebih lanjut selama musim sedang berlangsung. Tim tidak diperbolehkan untuk memulai terowongan angin atau pekerjaan dinamika fluida komputasi untuk musim 2026, yang akan melihat perubahan aturan regulasi teknis utama, hingga tanggal 1 Januari 2025. Namun, tim masih diperbolehkan untuk melakukan penelitian awal dan pekerjaan pengembangan lainnya yang tidak tercakup oleh pembatasan ini.

#### Ban
"Alokasi ban alternatif", yang diujicobakan di Grand Prix Hungaria dan Italia 2023, di mana para pembalap diberikan masing-masing 11 set ban dalam upaya untuk memangkas biaya dalam olahraga tersebut, dihentikan. Oleh karena itu, setiap tim kembali menyediakan 13 set ban per pembalap selama setiap akhir pekan non-balapan *sprint*, dengan alokasi ban yang menjadi 12 set untuk akhir pekan *sprint*. Senyawa ban C0 (senyawa terkeras dalam rangkaian ban kering Pirelli), yang diperkenalkan tetapi tidak digunakan selama musim , dihilangkan dari jajaran ban ini. Senyawa ini sebelumnya dikenal sebagai C1, tetapi berganti nama pada awal musim 2023 setelah diperkenalkannya senyawa C1 yang baru yang berada di antara senyawa C1 yang lama dan senyawa C2 saat ini dalam hal tingkat kekerasan ban. Usulan uji coba pelarangan selimut ban untuk musim ini dan larangan penuh pada tahun 2025 telah dibatalkan.

### Regulasi olahraga
#### Proses banding
Proses banding keputusan diubah untuk musim 2024. Batas waktu untuk mengajukan permintaan hak peninjauan dikurangi dari empat belas menjadi empat hari setelah suatu acara balapan berakhir. Dalam upaya untuk menghentikan upaya banding yang berpotensi tidak masuk akal, FIA juga mengenakan biaya untuk proses tersebut.

#### Akhir pekan balapan ''sprint''
Struktur akhir pekan *sprint* diubah lagi untuk tahun 2024, dengan tujuan untuk merasionalisasi acara *sprint*, dan memisahkannya dari akhir pekan Grand Prix yang lainnya. Akhir pekan *sprint* kini dimulai dengan satu sesi latihan bebas, diikuti oleh sesi kualifikasi untuk *sprint*, yang menentukan urutan start untuk balapan *sprint*. *Sprint* kemudian menjadi sesi yang pertama yang berlangsung pada hari Sabtu, diikuti oleh sesi kualifikasi untuk balapan utama. Grand Prix sendiri tetap berlangsung pada hari Minggu. Peraturan olahraga FIA untuk kejuaraan dunia tersebut kini menyebut sesi kualifikasi untuk sprint sebagai "*sprint qualifying*", dan bukan lagi "*sprint shootout*". Istilah "*sprint qualifying*" sebelumnya digunakan pada musim perdana yang menggunakan format *sprint*, yaitu di musim 2021 untuk merujuk pada *sprint* itu sendiri. Selain itu, akhir pekan *sprint* kini memiliki dua periode parc fermé yang terpisah, bukan satu. Periode pertama berlangsung dari awal sesi kualifikasi untuk *sprint* hingga akhir *sprint*, dan periode yang kedua berlangsung dari awal sesi kualifikasi untuk Grand Prix hingga dimulainya Grand Prix itu sendiri.

#### Pengunaan DRS
Aturan penggunaan DRS di Grand Prix sedikit disesuaikan. Pembalap kini diizinkan menggunakan DRS satu putaran setelah balapan dimulai, start ulang mobil keselamatan, atau start ulang bendera merah, satu putaran lebih awal dari musim sebelumnya. Hal ini telah diuji selama sesi *sprint* pada tahun 2023.

#### Alokasi unit tenaga
Alokasi unit daya per musim kembali diperluas dari tiga mesin menjadi empat mesin per pembalap untuk kejuaraan dunia musim 2024 dan 2025.

#### Waktu putaran maksimum
Sebelum dua sesi latihan bebas yang berlangsung pada hari Kamis di Grand Prix Bahrain, yang menjadi balapan pembuka musim ini, aturan yang diperbarui diperkenalkan untuk mencegah pembalap mengemudi terlalu lambat di putaran dalam dan putaran pengintaian selama sesi kualifikasi. Pada awalnya, para pembalap diharuskan untuk tidak melampaui waktu maksimum yang dibutuhkan untuk melewati setiap sektor pengaturan. Ini merupakan perubahan dari tahun 2023, ketika FIA memperkenalkan waktu maksimum di seluruh putaran. Namun, sebelum sesi latihan bebas ketiga dan kualifikasi pada hari Jumat, aturan dikembalikan ke metode putaran penuh tahun 2023, meskipun aturan tersebut sekarang berlaku pada putaran dalam dan putaran luar.

#### Penalti
Sanksi standar bagi pembalap yang menyalip pembalap yang lain sambil keluar dari trek dan memperoleh keuntungan yang bertahan lama telah ditingkatkan dari penalti waktu sebanyak lima detik menjadi penalti waktu sebanyak sepuluh detik, meskipun penalti waktu sebanyak lima detik masih dapat diberikan. Perubahan tersebut dilakukan karena penalti waktu sebanyak lima detik dianggap tidak cukup, dengan pembalap yang secara teratur dapat memperoleh lebih dari lima detik dengan menyalip mobil yang lebih lambat keluar dari trek secara ilegal.

Sejak Grand Prix Miami dan seterusnya, FIA mengubah peraturan untuk menilai potensi terjadinya ''jump start''. Berdasarkan peraturan sebelumnya, pengawas balapan tidak dapat memberikan hukuman kepada pembalap karena *jump start* jika tidak terdeteksi oleh transponder FIA. Peraturan ini menyebabkan Lando Norris dari tim McLaren tampak terhindar dari hukuman, meskipun terlihat bergerak lebih awal di start Grand Prix Arab Saudi. Pembaruan peraturan tersebut memungkinkan pengawas balapan untuk memberikan hukuman kepada pembalap jika mereka bergerak sebelum start, meskipun transponder tidak mencatat adanya pelanggaran. Peraturan tersebut juga menjelaskan bahwa *jump start* akan dinilai "setelah lampu empat detik menyala dan sebelum sinyal start diberikan dengan memadamkan semua lampu merah."

Mulai dari Grand Prix Belanda, penalti yang diperoleh selama balapan *sprint* yang tidak dapat dijalani, karena terpaksa harus rela tersingkir, dapat dialihkan ke penalti turun posisi di grid untuk balapan berikutnya. Hal ini sudah berlaku untuk penalti yang diperoleh di Grand Prix.

#### Pengujian
Selama jeda musim panas, peraturan diperbarui untuk memungkinkan tim untuk membuat mobil bagal berdasarkan mobil yang sudah ada dari periode musim – agar tim dapat lebih siap menghadapi perubahan peraturan teknis yang akan diberlakukan pada musim . Tim yang menggunakan mobil bagal hanya akan diizinkan untuk menggunakan pembalap dengan pengalaman  dalam mengendarai mobil Formula Satu terkini dengan kecepatan balapan yang konsisten.

#### Prosedur bendera merah
Selama liburan musim panas berlangsung, peraturan untuk prosedur bendera merah diperjelas: selama periode bendera merah berlangsung, mobil dapat diinstruksikan untuk berbaris di area grid start, dan bukan lagi di dalam jalur pit, di mana jalur pit harus ditutup demi alasan keselamatan. Peraturan tersebut juga diubah untuk menyatakan bahwa pembalap yang berhenti di luar jalur pit selama sesi kualifikasi dan menerima bantuan fisik tidak akan dapat lagi berpartisipasi di dalam sesi kualifikasi.

## Laporan jalannya musim
### Pra-musim
Sesi tes pra-musim tunggal diadakan di Sirkuit Internasional Bahrain di Sakhir pada tanggal 21-23 Februari. Carlos Sainz Jr. dari tim Ferrari mencatatkan waktu tercepat di dalam uji coba yang berlangsung selama tiga hari tersebut.

### Babak pembukaan
Musim ini dimulai dengan tim Red Bull Racing yang finis di posisi 1–2 di Grand Prix Bahrain. Max Verstappen berhasil memenangi balapan ini di depan rekan setimnya, yaitu Sergio Pérez, dan Carlos Sainz Jr.. Setelah memulai jalannya balapan ini dari posisi terdepan, Verstappen memimpin setiap putaran dan mencatatkan waktu putaran tercepat, untuk mencetak grand slam untuk yang kelima kalinya di dalam kariernya. Charles Leclerc, yang memulai jalannya balapan ini dari baris terdepan, finis di posisi keempat setelah mengalami masalah rem sepanjang balapan. Setelah finis di posisi keenam di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor pada tahun sebelumnya, tim Alpine tampil di bawah ekspektasi: Esteban Ocon dan Pierre Gasly lolos babak kualifikasi di urutan kesembilan belas dan kedua puluh, dan menyelesaikan balapan ini dengan finis di urutan ketujuh belas dan kedelapan belas.

Tim Red Bull Racing terus menunjukkan kecepatan mereka di , dengan Verstappen yang berhasil memenangi balapan ini di depan rekan setimnya, yaitu Pérez, dan Charles Leclerc, dengan Verstappen yang berhasil mengamankan podiumnya yang ke-100. Meskipun dia memimpin sebagian besar jalannya balapan, mobil keselamatan yang disebabkan oleh kecelakaan yang menimpa Lance Stroll, yang memungkinkan sebagian besar pembalap untuk mengubah strategi mereka, memungkinkan Lando Norris dari tim McLaren untuk mewarisi keunggulan untuk sementara waktu, sebelum Verstappen berhasil menyalipnya. Selama akhir pekan, Sainz terkena radang usus buntu, yang mengakibatkan dia mengundurkan diri dari acara balapan tersebut. Sebagai gantinya, pembalap junior Ferrari, yaitu Oliver Bearman, yang sebelumnya telah berhasil mengamankan posisi terdepan untuk Formula 2 pada akhir pekan yang sama, menggantikan posisi Sainz pada saat dia menjalani operasi. Bearman lolos babak kualifikasi di posisi kesebelas dan finis di posisi ketujuh. Gasly terpaksa harus rela berhenti di putaran pertama karena mobilnya mengalami masalah girboks.

Rentetan sembilan kemenangan beruntun Verstappen berakhir di Grand Prix Australia, di mana dia terpaksa harus rela pensiun pada putaran keempat karena cakram rem mobilnya terlepas, menandai pensiun pertamanya sejak Grand Prix Australia 2022. Sainz yang kembali mewarisi keunggulan balapan dan meraih kemenangan untuk yang ketiga kalinya dalam kariernya, dengan rekan setimnya, yaitu Charles Leclerc, yang finis di posisi kedua untuk posisi finis 1–2 yang pertama bagi tim Ferrari sejak Grand Prix Bahrain 2022. Norris melengkapi posisi podium dan menggantikan posisi Nick Heidfeld untuk pemegang rekor podium terbanyak tanpa kemenangan di dalam ajang Formula Satu, sementara tim Haas berhasil mencetak poin ganda, dan Yuki Tsunoda masing-masing mencetak poin pertama untuk tim RB. Selain pensiunnya Verstappen, kedua pembalap Mercedes juga tidak berhasil menyelesaikan balapan, dengan Lewis Hamilton yang mengalami kegagalan mesin dan George Russell yang menghantam dinding dengan keras, dan secara efektif mengakhiri balapannya di putaran terakhir.

Verstappen kembali lagi ke posisi podium teratas di Grand Prix Jepang, di mana dia tidak tertandingi selama sebagian besar jalannya balapan bersama dengan rekan setimnya, yaitu Sergio Pérez, yang memulai jalannya balapan dari barisan depan untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Miami 2023, dan Sainz melengkapi posisi podium. Balapan tersebut sempat dihentikan karena bendera merah karena kecelakaan berat yang melibatkan Daniel Ricciardo dan Alexander Albon, yang memerlukan perbaikan pada pembatas ban. Rekan setim Ricciardo, yaitu Tsunoda, berhasil mencetak poin, dan menjadikannya sebagai pembalap mobil profesional asal Jepang yang pertama yang berhasil mencetak poin di balapan kandang mereka sejak Kamui Kobayashi naik podium di edisi balapan ini pada tahun 2012.

Meskipun berhasil meraih posisi terdepan untuk Grand Prix Tiongkok, Verstappen berjuang di dalam sesi kualifikasi untuk akhir pekan ''sprint'' yang pertama di musim ini, di mana dia hanya lolos babak kualifikasi di posisi keempat di belakang peraih posisi terdepan *sprint*, yaitu Norris, diikuti oleh Hamilton dan Fernando Alonso. Pada awal jalannya *sprint*, Hamilton memimpin dari Norris, yang turun ke posisi ketujuh di tikungan pertama. Pembalap yang pertama disebutkan kemudian memimpin hampir setengah dari jarak *sprint* sebelum Verstappen berhasil menyalipnya dan memenangi *sprint* dari Hamilton dan Pérez. Verstappen kemudian berhasil memenangi Grand Prix ini pada keesokan harinya dari Norris dan Pérez, yang berarti tim Ferrari tidak mencetak podium untuk yang pertama kalinya di musim ini.

Pada akhir pekan *sprint* berikutnya di Grand Prix Miami, Verstappen berhasil meraih posisi terdepan *sprint*, dan memenangi *sprint* di depan Leclerc dan Pérez, sementara Ricciardo mencetak poin pertamanya musim ini dengan finis di posisi keempat. Verstappen berhasil meraih posisi terdepan untuk Grand Prix dan memimpin jalannya balapan di putaran pembuka sebelum pit *stop*-nya. Sebuah mobil keselamatan yang dipicu oleh Kevin Magnussen dan Logan Sargeant memungkinkan Norris untuk mendapatkan keuntungan selama pit *stop*-nya, dengan dia yang bergabung kembali di dalam balapan ini di posisi terdepan. Norris mampu membuka celah untuk Verstappen di posisi kedua dan meraih kemenangan Formula Satu yang pertama baginya, setelah sebelumnya memegang rekor podium terbanyak tanpa kemenangan, dan memberikan tim McLaren kemenangan yang pertama bagi mereka sejak Grand Prix Italia 2021. Verstappen berada di posisi kedua dari Leclerc, Pérez, Sainz, dengan Hamilton yang mencapai hasil terbaiknya di musim ini pada saat itu dengan posisi keenam. Ocon berhasil mencetak poin pertama bagi tim Alpine di musim ini dengan finis di posisi kesepuluh.

### Putaran Eropa dan Kanada

Di Grand Prix Emilia Romagna, Verstappen berhasil menyamai rekor Ayrton Senna sebagai pembalap yang paling banyak meraih posisi terdepan secara berturut-turut di dalam sejarah ajang Formula Satu, yakni sebanyak delapan kali. Dia juga berhasil mengamankan kemenangan kelimanya di musim ini, mengungguli Lando Norris dan Charles Leclerc, yang masing-masing finis di posisi kedua dan ketiga.

Leclerc berhasil meraih posisi terdepan di Grand Prix Monako, dan sekaligus juga mengakhiri delapan posisi terdepan secara berturut-turut untuk Verstappen; pembalap yang terakhir disebutkan lolos babak kualifikasi di posisi keenam di grid. Pada saat start, Pérez mengalami kecelakaan dengan Magnussen dan rekan setimnya, yaitu Nico Hülkenberg, yang menyebabkan bendera merah dikibarkan. Duet pembalap Alpine, yaitu Ocon dan Gasly, juga mengalami tabrakan, yang mengakibatkan Ocon terpaksa harus rela keluar dari balapan ini. Ocon menerima penalti turun posisi di grid untuk balapan berikutnya di negara Kanada. Leclerc berhasil meraih kemenangan pertamanya sejak Grand Prix Austria 2022, dan menjadi pembalap mobil profesional asal Monako yang pertama yang berhasil memenangi acara balapan yang berlangsung di kandangnya sendiri sejak Louis Chiron memenangi Grand Prix Monako edisi musim 1931 dan pembalap mobil profesional asal Monako yang pertama yang berhasil memenanginya sebagai sebuah acara balapan Kejuaraan Dunia. Oscar Piastri berhasil meraih podium pertamanya di musim ini dengan finis di posisi kedua, sementara Sainz finis di posisi ketiga setelah pada awalnya sempat turun ke posisi bawah di putaran pertama akibat tusukan ban yang disebabkan oleh tabrakan antara dirinya dengan Piastri.

Setelah sebuah pacuan yang berakhir dengan seri antara Verstappen dan Russell selama sesi kualifikasi untuk Grand Prix Kanada, dengan Russell yang berhasil menang karena menjadi yang pertama yang mencatatkan waktu, start diadakan dalam kondisi menengah. Tim Ferrari mencatatkan pengunduran dirinya yang pertama di musim ini setelah Leclerc dan Sainz gagal finis, dengan Leclerc yang mengalami masalah mesin. Sementara itu, Sainz berputar di tikungan ke-7 dan menabrak Albon, yang merupakan mobil Williams yang terakhir di trek pada saat itu karena Sargeant telah pensiun lebih awal. Ini adalah pengunduran diri ganda yang pertama bagi tim Ferrari sejak Grand Prix Azerbaijan 2022. Sementara itu, Sergio Pérez, yang tersingkir di sesi Q1 untuk balapan akhir pekan kedua secara berturut-turut, terpaksa harus rela gagal finis setelah dia berputar ke penghalang, dan merusak bagian belakang mobil RB20 miliknya. Dia kemudian diberi penalti turun tiga posisi di grid yang kemudian dijalani olehnya di balapan berikutnya di Grand Prix Spanyol karena tertinggal di pit dengan sayap belakang di mobilnya yang telah mengalami kerusakan. Dua periode mobil keselamatan dilakukan selama balapan ini berlangsung, yang kemudian berhasil dimenangkan oleh Verstappen di depan Norris dan Russell, yang mencatatkan podium yang pertama bagi tim Mercedes di musim ini. Hamilton, yang berhasil mencapai putaran tercepat di dalam balapan ini, finis di belakang Russell di urutan keempat, yang merupakan hasil terbaiknya di musim ini hingga saat ini.

Norris berhasil meraih posisi terdepan di , tetapi terpaksa harus rela kehilangan posisi terdepan dari Russell setelah menjalani start yang lambat. Verstappen berhasil menyalip Russell di putaran ketiga dan memimpin sisa putaran balapan untuk meraih kemenangan di depan Norris dan Hamilton, yang mencatatkan podium pertamanya di musim ini dan podium yang kedua secara berturut-turut bagi tim Mercedes.

 menampilkan *sprint* yang ketiga di musim ini. Verstappen berhasil meraih posisi terdepan untuk *sprint*, yang kemudian berhasil dimenangkan olehnya di depan duet pembalap McLaren, yaitu Piastri dan Norris. Verstappen juga berhasil meraih posisi terdepan untuk balapan utama, dan berada di jalur yang tepat untuk menang setelah memimpin sebagian besar jalannya balapan, tetapi Norris segera memperkecil jarak dengannya setelah pit *stop* yang lambat untuk Verstappen, yang sekarang menggunakan ban yang lebih tua dengan Norris memiliki keunggulan ban. Setelah beberapa putaran berjuang untuk memimpin jalannya lomba, Verstappen dan Norris melakukan kontak, menandai pengunduran diri untuk yang kedua kalinya bagi Norris di musim ini setelah sprint Grand Prix Miami, dan Verstappen turun ke posisi kelima setelah mengalami ban bocor. Russell diuntungkan oleh keduanya yang melakukan kontak untuk meraih kemenangan yang kedua di dalam kariernya, dan kemenangan yang kedua bagi tim Mercedes di era *ground* *effect*, setelah Grand Prix São Paulo 2022. Dia bergabung di atas podium bersama dengan Piastri dan Sainz.

Russell berhasil meraih posisi terdepan untuk  dan memimpin jalannya paruh pertama balapan, yang berlangsung di bawah hujan sebentar-sebentar, sebelum pada akhirnya dia terpaksa harus rela keluar dari lintasan karena mobilnya mengalami masalah pendingin air. Norris mewarisi posisi terdepan setelah melewati Russell, tetapi dia kehilangan waktu pada saat beralih ke ban lunak setelah periode hujan berakhir. Hamilton memanfaatkan hal ini untuk mewarisi posisi terdepan pada saat ban lunak Norris mulai mengalami kerusakan, yang juga memungkinkan Verstappen, yang menggunakan ban keras, untuk menyalipnya. Pada akhir balapan, Verstappen mulai mendekati Hamilton, tetapi Hamilton bertahan untuk meraih kemenangan pertamanya sejak Grand Prix Arab Saudi 2021. Setelah kemenangan Russell di Grand Prix Austria seminggu sebelumnya, tim Mercedes berhasil memenangi Grand Prix secara berturut-turut untuk yang pertama kalinya sejak musim 2021. Kemenangan Hamilton adalah yang ke-104 di sepanjang kariernya, dan kemenangan kesembilannya di Grand Prix Britania, yang juga memecahkan rekor yang dia bagi bersama dengan Michael Schumacher untuk kemenangan Grand Prix terbanyak di satu sirkuit yang sama. Ini menjadikan Hamilton sebagai pembalap yang pertama yang berhasil menang setelah menjalani start yang ke-300.

Norris dan Piastri berhasil mengunci barisan depan di , yang merupakan penguncian barisan depan yang pertama bagi McLaren sejak Grand Prix Brasil 2012. Piastri memimpin sebagian besar jalannya balapan sebelum Norris memimpin melalui strategi ''undercut''. Tim McLaren memberlakukan perintah tim pada Norris, menyuruhnya untuk memperlambat laju mobilnya dan membiarkan Piastri lewat untuk meraih kemenangan Grand Prix pertamanya dan posisi finis 1–2 yang pertama bagi tim McLaren sejak Grand Prix Italia 2021, di mana Norris juga finis kedua di belakang rekan setimnya sendiri pada saat itu. Hasil akhir itu membuat mereka berhasil menyalip tim Ferrari di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Hamilton, yang berjuang dengan Verstappen selama sebagian besar jalannya balapan, finis di urutan ketiga untuk podium Formula Satu yang ke-200 di dalam kariernya, dan Verstappen, yang mengkritik kecepatan mobil dan pilihan strategi dari tim untuk dirinya sendiri, pada akhirnya finis di urutan kelima setelah bertabrakan dengan Hamilton. Sementara itu, Pérez, yang tersingkir dari sesi Q1 setelah sebelumnya sempat mengalami kecelakaan, bangkit dari posisi start keenam belas ke posisi finis ketujuh.

Verstappen berhasil lolos kualifikasi sebagai pembalap yang tercepat untuk , tetapi dia mendapatkan penalti turun posisi di grid, sehingga meninggalkan Leclerc, yang menjadi tercepat kedua, untuk start di posisi terdepan. Hamilton berhasil menyalip Pérez dari garis start, dan berhasil menyalip Leclerc di putaran pembuka untuk memimpin jalannya balapan sebelum Russell bergeser ke posisi terdepan setelah pit *stop*. Russell menggunakan ban keras yang lebih tua, tetapi kemudian berhasil membawa pulang mobil tanpa pit *stop* lebih lanjut untuk meraih kemenangan yang pada awalnya di depan Hamilton dan Piastri. Russell kemudian didiskualifikasi setelah balapan ini berakhir karena memiliki mobil yang kurang berat, sehingga mempromosikan Hamilton menuju kemenangan balapan, Piastri ke posisi kedua, dan Leclerc ke posisi podium. Ini menandai pertama kalinya seorang pembalap didiskualifikasi dari posisi pertama sejak Michael Schumacher di edisi musim 1994 dari balapan tersebut.

 menandai balapan yang pertama setelah jeda musim panas. Norris berhasil meraih posisi terdepan di dalam balapan tersebut, tetapi kalah dari Verstappen yang berada di posisi kedua pada saat start. Norris berhasil mengejar dan menyalip Verstappen dan terus memenangi Grand Prix untuk yang kedua kalinya, dengan selisih lebih dari dua puluh dua detik, di depan Verstappen; Leclerc menyelesaikan strategi satu pit *stop* untuk finis di posisi ketiga. Kemenangan Norris menandai kemenangan yang pertama bagi tim McLaren di tempat tersebut sejak kemenangan Niki Lauda di Grand Prix Belanda 1985, dan mengakhiri tiga tahun kemenangan Verstappen di Sirkuit Zandvoort sejak diperkenalkan kembali ke dalam kalender Formula Satu pada musim .

Di , Norris dan Piastri berhasil mengunci baris depan untuk tim McLaren di depan Russell yang berada di posisi ketiga, dengan duet pembalap Ferrari yang start dari posisi keempat dan kelima. Norris kalah di tikungan keempat dari Piastri, dan Russell mengalami kerusakan pada sayap depan mobilnya. Sebagian besar tim lebih memilih untuk menjalankan strategi dua kali pit *stop*, tetapi tim Ferrari lebih memilih untuk menjalankan strategi satu kali pit *stop*, yang pada awalnya sempat dikritik oleh Leclerc. Strategi satu kali pit *stop* itu pada akhirnya membuahkan hasil, dengan Leclerc yang terus mendorong mobilnya ke depan di depan Piastri. Leclerc berhasil mempertahankan keunggulannya hingga bendera finis dikibarkan untuk memenangi Grand Prix kali ini, dan mencetak kemenangan yang pertama bagi tim Ferrari di balapan kandang mereka sendiri sejak musim 2019, yang juga berhasil dimenangkan oleh Leclerc. Piastri dan Norris, dengan pembalap yang terakhir disebutkan yang berhasil mencetak putaran tercepat pada putaran ke-53, melengkapi posisi podium. Balapan ini juga menjadi ajang debut Franco Colapinto untuk tim Williams, tim yang menggantikan posisi Logan Sargeant selama sisa musim ini. Colapinto berhasil finis di urutan kedua belas di dalam balapan debutnya.

### Babak penutup
Di , Leclerc berhasil meraih posisi terdepan di depan Piastri dan Sainz, sementara Verstappen lolos babak kualifikasi di posisi keenam dan Norris turun di posisi ke-17. Norris kemudian mengejar ketertinggalan dua posisi setelah Hamilton dan Ocon diturunkan ke dalam jalur pit karena mengganti komponen unit daya selama parc fermé. Di dalam balapan tersebut, Leclerc berhasil mempertahankan keunggulannya dari garis start, dengan Piastri yang berada di posisi kedua, di depan Pérez yang berada di posisi ketiga. Para pembalap yang berada di posisi terdepan memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban medium, sebelum kemudian menggantinya dengan ban keras. Trio pembalap yang berada di posisi terdepan berhasil tetap mempertahankan posisi mereka, dan saling mengikuti satu sama lain dengan ketat setelah putaran pit *stop*. Piastri berhasil memimpin jalannya lomba ini pada putaran ke-20, dan tetap mempertahankannya melawan Leclerc selama sisa balapan ini untuk meraih kemenangan keduanya. Pérez dan Sainz, pada saat sedang berjuang untuk memperebutkan posisi ketiga, mengalami kecelakaan pada putaran kedua dari terakhir, yang mengangkat Russell ke posisi podium terakhir. Norris, yang pada awalnya memulai jalannya balapan ini di posisi kelima belas, finis di posisi keempat di depan rivalnya di kejuaraan dunia pembalap, yaitu Verstappen, dan juga mencatatkan putaran tercepat. Colapinto, yang telah melakukan debutnya di balapan sebelumnya, berhasil mencetak poin pertama di dalam karier Formula Satu-nya, setelah berhasil finis di posisi kedelapan; ini menjadikannya sebagai pembalap mobil profesional asal Argentina yang pertama yang berhasil mencetak poin sejak Carlos Reutemann di Grand Prix Afrika Selatan 1982. Bearman, yang kembali lagi sebagai pengganti Magnussen yang dilarang untuk turun balapan di tim Haas, berhasil meraih poin terakhir, dan menjadi pembalap yang pertama di dalam sejarah yang berhasil mencetak poin untuk dua tim yang berbeda di dalam dua balapan pertamanya. Tim McLaren memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dari tim Red Bull, dan memimpinnya untuk pertama kalinya sejak Grand Prix Australia 2014. Ini juga menandai pertama kalinya tim non-Red Bull memimpin klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor sejak Grand Prix Miami 2022.

Di , Norris berhasil meraih posisi terdepan, memimpin semua putaran balapan, dan menang dengan nyaman di depan Verstappen dan Piastri. Namun, dia gagal meraih grand chelem pertamanya karena pembalap RB, yaitu Daniel Ricciardo, yang ternyata menjadi start Grand Prix yang terakhir baginya sebelum meninggalkan tim ini beberapa hari setelah Grand Prix ini berakhir, berhasil mengatur putaran tercepat di dalam balapan kali ini, di mana balapan tersebut ternyata menjadi Grand Prix terakhirnya sebelum meninggalkan tim ini beberapa hari kemudian, dan posisinya kemudian digantikan oleh Liam Lawson.

Di , Verstappen berhasil meraih posisi terdepan untuk *sprint*, memimpin semua putaran, dan menang dengan nyaman di depan Sainz dan Norris, yang berhasil meraih posisi terdepan untuk balapan utama di depan Verstappen dan Sainz. Charles Leclerc yang berada di posisi keempat memimpin balapan pada putaran pertama dan terus menang. Leclerc finis di depan rekan setimnya, yaitu Sainz, untuk memastikan tim Ferrari finis di posisi 1–2, dan Norris finis di posisi ketiga di trek sebelum turun ke posisi keempat di belakang rival utamanya di dalam perebutan gelar kejuaraan dunia pembalap, yaitu Verstappen, karena menerima penalti. Lewis Hamilton mengalami Grand Prix yang buruk, di mana dia terpaksa harus rela keluar dari sesi Q1 dan pensiun dini dari balapan, sementara rekan setimnya, yaitu George Russell, mengalami kecelakaan di sesi kualifikasi, memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit, dan finis di urutan keenam. Pada balapan pertama Liam Lawson di musim ini, dia mengalami penalti turun posisi di grid yang membuat dia memulai jalannya balapan ini di urutan ke-19, dan berhasil naik sepuluh tempat untuk finis di urutan kesembilan. Esteban Ocon berhasil mencetak putaran tercepat, dan memperoleh putaran tercepat untuk yang pertama kalinya di dalam karier Formula Satu-nya pada start ke-152.

Di , Sainz berhasil meraih posisi terdepan untuk balapan tersebut, tetapi sempat kehilangan posisi terdepan dari Verstappen yang berada di posisi kedua. Dia berhasil menyalip pembalap Red Bull yang memimpin jalannya lomba tersebut, yang kemudian menerima dua penalti waktu sepuluh detik terpisah karena telah memaksa Norris keluar dari trek dan memperoleh keuntungan. Sainz memimpin semua putaran dari putaran kesembilan dan seterusnya untuk meraih kemenangan yang nyaman, yang kedua secara berturut-turut untuk tim Ferrari, dan kemenangan yang keempat di dalam kariernya. Leclerc berada di posisi kedua untuk sebagian besar jalannya balapan sebelum dia selamat dari pertemuan dekat dengan dinding, yang memungkinkan Norris untuk menyalipnya untuk finis di posisi kedua. Leclerc berhasil memperoleh putaran tercepat, sementara balapan kandang Pérez berakhir dengan lolos babak kualifikasi di urutan kedelapan belas, bertarung dengan pembalap tim satelitnya, yaitu Lawson, dan finis di posisi yang paling terakhir dari para pembalap yang berhasil menyentuh garis finish. Tiga mobil tersingkir di balapan ini: Alonso pada keikutsertaan Grand Prix-nya yang ke-400, bersama dengan Albon dan Tsunoda, setelah terjadinya tabrakan putaran pertama yang berakhir dengan keduanya yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini. Keberhasilan tim Ferrari memungkinkan mereka untuk menyalip tim Red Bull untuk posisi kedua di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor.

Di , Piastri meraih posisi terdepan di dalam sesi kualifikasi untuk *sprint*, dengan Norris yang berada di posisi kedua, Leclerc yang berada di posisi ketiga, dan Verstappen yang berada di posisi keempat. Empat pembalap teratas mempertahankan posisi awal mereka selama 17 putaran pertama, hingga Verstappen berhasil menyalip Leclerc untuk merebut posisi ketiga pada putaran ke-18. Pada putaran ke-20, Hülkenberg keluar karena mobilnya mengalami kegagalan mekanis, yang mengharuskan adanya mobil keselamatan virtual. Sesaat sebelum mobil keselamatan virtual dikerahkan, tim McLaren menukar posisi kedua mobil mereka, dengan menempatkan Norris di posisi terdepan. Norris menyelesaikan *sprint* terlebih dahulu, di depan Piastri, dan Verstappen. Namun, Verstappen kemudian menerima penalti waktu sebanyak lima detik karena pelanggaran mobil keselamatan virtual, menjatuhkannya ke posisi keempat, yang mempromosikan Leclerc ke posisi podium terakhir. Posisi poin dilengkapi oleh Sainz, Russell, Gasly, dan Pérez. Sesi kualifikasi ditunda dari hari Sabtu sore hingga hari Minggu pagi karena hujan lebat. Norris berhasil meraih posisi terdepan selama sesi yang terganggu oleh lima bendera merah, di depan Russell yang berada di posisi kedua. Yuki Tsunoda lolos babak kualifikasi di posisi ketiga, yang merupakan posisi start yang tertinggi baginya dan timnya, yaitu tim RB. Balapan ini diadakan empat jam setelah sesi kualifikasi. Sebelum start, tim Williams tidak dapat memperbaiki mobil Albon tepat waktu setelah sebelumnya dia mengalami kecelakaan di sesi kualifikasi, dan Stroll terjebak di area *run*-*off* pada putaran formasi setelah upaya yang gagal untuk bergabung kembali ke trek, yang memaksa kedua pembalap tersebut untuk keluar dari balapan ini. Russell memimpin jalannya lomba ini untuk paruh pertama balapan sebelum Hülkenberg berputar, yang menyebabkan keluarnya mobil keselamatan virtual. Russell dan Norris melakukan pit *stop* sebagai tanggapan, yang memungkinkan Esteban Ocon untuk mewarisi keunggulan di depan Verstappen dan rekan setimnya, yaitu Pierre Gasly. Hujan deras segera menyebabkan mobil keselamatan keluar, yang berubah menjadi bendera merah pada putaran ke-32 setelah Colapinto mengalami kecelakaan di tikungan terakhir. Balapan ini dilanjutkan lagi untuk waktu yang singkat sebelum Sainz berputar ke arah tembok penghalang ban pada putaran ke-39, yang menyebabkan mobil keselamatan keluar lagi untuk yang kedua kalinya. Start ulang berikutnya memungkinkan Verstappen untuk memimpin jalannya lomba ini dari Ocon, sementara Norris turun ke urutan ketujuh setelah sebelumnya sempat keluar dari trek. Dia kemudian dibiarkan untuk lewat oleh rekan setimnya, yaitu Piastri, yang menerima penalti waktu sebanyak sepuluh detik sebelumnya karena telah menyebabkan tabrakan dengan Lawson. Verstappen berhasil meraih kemenangan pertamanya – setelah start dari posisi ketujuh belas di grid – sejak sepuluh balapan di depan Ocon dan Gasly, dan menandai podium ganda yang pertama bagi tim Alpine, dan yang pertama bagi tim yang berbasis di Enstone tersebut sejak Grand Prix Korea Selatan 2013, melalui duet pembalap Kimi Räikkönen dan Romain Grosjean, ketika tim tersebut masih bernama Lotus F1 Team.

Verstappen memiliki kesempatan untuk mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang keempat kalinya di , di mana dia dapat melakukannya jika dia berhasil mengungguli Norris. Russell berhasil mengambil posisi terdepan dan memimpin sebagian besar balapan dari lampu merah hingga bendera finis, dan memimpin atas Hamilton, yang mengalami sesi kualifikasi yang buruk, yang berada tepat di belakangnya. Russell berhasil mengamankan kemenangan keduanya di musim ini, dan ini adalah untuk yang pertama kalinya Russell berhasil memenangi lebih dari satu Grand Prix dalam satu musim. Selain itu, Sainz dan Leclerc masing-masing berhasil finis di posisi ketiga dan keempat, menjembatani jarak tim Ferrari yang lebih dekat dengan McLaren di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Verstappen berhasil lolos babak kualifikasi dan finis di posisi kelima, dengan Norris yang finis di belakangnya di posisi keenam, yang memungkinkannya untuk meraih gelar juara dunia pembalap untuk yang keempat kalinya secara berturut-turut. Dua pembalap terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini, keduanya karena mengalami masalah mekanis pada mobilnya: Pierre Gasly, yang menjalani sesi kualifikasi terbaiknya di musim ini dengan start di posisi ketiga, dan Alexander Albon karena mobilnya kepanasan. Rekan setim Albon, yaitu Franco Colapinto, memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit setelah sebelumnya mengalami kecelakaan berat di sesi kualifikasi.

Tim McLaren memiliki kesempatan untuk mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk yang kesembilan kalinya, dan yang pertama sejak musim , di . Tim McLaren dapat memenangi gelar tersebut selama mereka bisa mengungguli tim Ferrari dan Red Bull dalam balapan hari Minggu. Pembalap *sprint* *pole*-*sitter*, yaitu Norris, finis di belakang pemenang Piastri, untuk apa yang menjadi *sprint* terakhir musim ini. Verstappen berhasil menetapkan waktu tercepat di dalam sesi kualifikasi, tetapi diturunkan satu posisi karena mengemudi dengan sangat lambat untuk memberi Russell kesempatan untuk mewarisi posisi terdepan. Verstappen berhasil mengambil alih posisi sebagai pimpinan lomba dari Russell, yang dia pertahankan untuk memenangi balapan. Sementara itu, di barisan belakang, Esteban Ocon, dalam start balapan yang terakhirnya untuk tim Alpine sebelum dilepaskan, ditabrak oleh mobil Hülkenberg, dan membuatnya membuat lubang di *sidepod* mobil-nya, dan memaksanya untuk menabrak Colapinto, dan membuat keduanya keluar dari balapan ini. Rekan setim Colapinto, yaitu Albon, diseruduk oleh Lance Stroll, yang kemudian tersingkir dari balapan ini. Lawson bergabung bersama dengan Albon dalam putaran dan diberikan penalti karena telah menabrak Valtteri Bottas; selain itu, Hamilton menerima penalti karena start yang salah. Kaca spion Albon terjatuh dari mobilnya, sehingga mengakibatkan bendera kuning berkibar sebanyak dua kali. Kaca spion itu ditabrak oleh Bottas; akibatnya, serpihan berserakan di lintasan, dan Hamilton serta Sainz menabrak mereka dan mengalami kebocoran ban. Beberapa waktu kemudian, mobil keselamatan dikerahkan. Norris diberikan penalti *stop*-*and*-*go* selama sepuluh detik karena telah gagal memperlambat laju mobilnya pada saat bendera kuning dikibarkan, dan Hamilton mendapatkan hukuman *drive*-*through* karena telah ngebut di dalam jalur pit. Zhou Guanyu berhasil finis di urutan kedelapan, dan memberikannya empat poin dan mencetak poin pertama untuk tim Sauber di musim ini. Meskipun Verstappen berhasil menang, tim Red Bull keluar dari persaingan untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor.

Karena tim McLaren tidak mencetak cukup poin di Qatar, maka pertarungan untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor terbawa hingga ke , dengan tim Ferrari yang bisa saja memenangkan gelar Juara Dunia Konstruktor yang pertama sejak musim  jika mereka berhasil mengalahkan tim McLaren. Norris berhasil meraih posisi terdepan dan mengendalikan balapan ini untuk meraih kemenangan yang keempat di dalam kariernya, yang membuat tim McLaren berhasil mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang pertama bagi mereka sejak musim . Sementara itu, Leclerc memulai jalannya balapan ini dari posisi ke-19 dan Sainz memulai jalannya balapan ini dari posisi ketiga pada balapan terakhirnya untuk tim Ferrari di belakang rekan setim Norris, yaitu Piastri, dan Leclerc berhasil pulih ke posisi ketiga di belakang Sainz, sementara Piastri turun ke posisi yang paling belakang setelah terlibat tabrakan dengan Verstappen, yang membuat Verstappen mendapatkan penalti; Piastri berhasil pulih ke posisi kesepuluh. Pada balapan terakhir Hamilton untuk Mercedes, dia memulai jalannya balapan ini dari posisi keenam belas setelah kesalahan tim selama sesi kualifikasi, tetapi berhasil pulih ke posisi keempat setelah melewati rekan setimnya di putaran terakhir. Dari keempat pembalap yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini, Pérez terpaksa harus rela tersingkir dari balapan untuk yang kedua kalinya di dalam tiga balapan terakhir karena telah menabrak Bottas, Colapinto terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini karena mobilnya mengalami masalah mesin, Bottas menabrak Magnussen dan merusak suspensi mobilnya sendiri, dan rem mobil Lawson terbakar di tahap penutupan balapan.

## Hasil dan klasemen
### Grand Prix

### Sistem poin

Poin diberikan kepada sepuluh pembalap yang berhasil finis di sepuluh posisi teratas, pembalap yang mencetak putaran tercepat selama Grand Prix (hanya jika salah satu dari sepuluh besar), dan delapan pembalap yang berhasil finis di delapan posisi teratas di sprint. Dalam kasus poin yang sama, sistem hitung mundur digunakan, di mana pembalap dengan kemenangan Grand Prix yang terbanyak diberi peringkat yang lebih tinggi. Jika jumlah kemenangannya sama, maka dihitung berdasarkan jumlah tempat kedua, dan seterusnya. Poin diberikan dengan menggunakan sistem berikut:
}
|}

### Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap



**Catatan:** 
* &nbsp;– Pembalap gagal untuk menyelesaikan balapan, tetapi diklasifikasi telah menyelesaikan balapan karena telah menempuh lebih dari 90% jarak tempuh pemenang balapan.

### Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor



**Catatan:** 
* Baris tidak terkait dengan pembalap: dalam setiap konstruktor, klasemen Grand Prix individu diurutkan murni berdasarkan klasifikasi akhir dalam balapan (bukan berdasarkan poin total yang dicetak dalam acara tersebut, yang mencakup poin yang diberikan untuk putaran dan *sprint* tercepat).

## Catatan kaki

## Referensi

## Pranala luar
* Situs resmi