Jalur Toei Asakusa

adalah jalur kereta bawah tanah di Tokyo, Jepang, dioperasikan oleh Toei Subway. Jalur ini membentang dari Nishi-Magome di Ōta dan Oshiage di Sumida. Jalur ini diberi nama setelah distrik Asakusa.

Jalur Asakusa adalah jalur kereta bawah tanah pertama di Jepang yang melayani layanan langsung dengan kereta api swasta. Saat ini, jalur ini memiliki lebih banyak layanan langsung ke jalur lain dibandingkan dengan jalur kereta bawah tanah lain di Tokyo. Keikyu mengoperasikan kereta langsung pada Jalur Utama Keikyu menuju Misakiguchi dan Jalur Bandara Keikyu menuju Terminal Domestik Bandara Haneda. Kereta Listrik Keisei mengoperasikan kereta langsung pada Jalur Oshiage Keisei menuju Inba-Nihon-Idai dan Jalur Utama Keisei menuju Terminal 1 Bandara Narita, sedangkan Jalur Kereta Shibayama melayani kereta melalui Jalur Utama Keisei dan Jalur Kereta Shibayama menuju Shibayama-Chiyoda. Melalui layanan langsungnya dengan Keisei dan Keikyu, Jalur Asakusa adalah satu-satunya jalur kereta yang menawarkan koneksi langsung antara dua bandara utama Tokyo.

Jalur Toei Asakusa dibagi menjadi dua rute: Oshiage–Sengakuji dan Sengakuji–Nishi-magome. Hanya beberapa kereta yang berhenti di semua stasiun sepanjang jalur ini, karena banyak kereta melanjutkan perjalanan ke Jalur Utama Keikyu di selatan Sengakuji.

Pada peta, jalur ini ditampilkan dengan warna merah muda. Stasiun-stasiunnya diberi kode huruf "A" diikuti oleh angka dua digit di dalam lingkaran berwarna merah tua.

## Layanan

 Kereta Lokal (普通 futsū) beroperasi antara Nishi-Magome dan Sengakuji sekitar setiap sepuluh menit dan dijadwalkan untuk terhubung dengan kereta layanan langsung Keikyu di Sengakuji.

 Kereta Layanan Cepat (快速 kaisoku) beroperasi antara Nishi-Magome dan Stasiun Keisei Sakura sekitar setiap dua puluh menit. Kereta ini berhenti di semua stasiun di Jalur Asakusa.

 Kereta Ekspres Terbatas (快特 kaitoku) beroperasi sekitar setiap dua puluh menit. Umumnya menggunakan rangkaian kereta Keikyu dengan terminus selatan di Stasiun Misakiguchi atau Stasiun Keikyu Kurihama. Kereta ini beroperasi sebagai Ekspres Terbatas hanya di Jalur Keikyu dan memberikan layanan lokal di Jalur Asakusa serta Jalur Keisei Oshiage. Terminus utara mereka umumnya di Stasiun Aoto atau Stasiun Keisei Takasago, dengan beberapa kereta yang melanjutkan perjalanan ke Bandara Internasional Narita.

 Kereta Ekspres Terbatas (快特 kaitoku) juga beroperasi sekitar setiap dua puluh menit dan berhenti di semua stasiun (layanan lokal) di Jalur Asakusa, memberikan layanan Ekspres Terbatas di Jalur Keikyu antara Sengakuji dan Terminal Bandara Haneda. Terminus utara berada di Stasiun Inzai-Makinohara atau Stasiun Inba-Nihon-Idai pada Kereta Listrik Hokuso.

 Kereta Ekspres Terbatas Bandara (エアポート快特 eapōto kaitoku) beroperasi sekitar setiap dua puluh menit, dan melewati beberapa stasiun saat beroperasi di Jalur Asakusa. Terminus utara mereka bergantian antara layanan "Access Express" (アクセス特急 akusesu tokkyū) ke Bandara Internasional Narita dan layanan Ekspres Terbatas ke Aoto atau Takasago. Waktu tempuh total dari Bandara Haneda ke Bandara Narita dengan kereta ini sekitar satu jam 46 menit.

## Daftar stasiun

* Semua stasiun berada di Tokyo.
* Kereta Airport Limited Express/Access Express berhenti di stasiun yang ditandai dengan "●" dan melewati stasiun yang ditandai dengan "|". Semua layanan lainnya berhenti di setiap stasiun.

## Bakal pelanting
Beragam rangkaian kereta digunakan di Jalur Toei Asakusa karena banyaknya operator layanan langsung yang beroperasi di jalur ini. Semua kereta menggunakan rel sepur standar dan listrik arus searah (DC) 1.500 V melalui sistem listrik aliran atas. Saat ini, enam operator menjalankan kereta di Jalur Asakusa, menjadikannya jalur kereta bawah tanah dengan jumlah operator terbanyak di Tokyo. Jalur ini juga unik sebagai satu-satunya jalur kereta bawah tanah di Tokyo yang terhubung langsung dengan jalur kereta api standar (semua layanan langsung lainnya terhubung dengan jalur rel sempit).

### Toei

File:Toei-Type5525-8.jpg|KRL Toei seri 5500


* Toei seri 5500

### Keisei Electric Railway

File:Keisei 3000 Series 3033F 20191002.jpg|KRL Keisei seri 300
File:Keisei-Series3053.jpg|KRL Keisei seri 3050
File:Keisei-Type3100-3151.jpg|KRL Keisei seri 3100
File:Keisei 3400 series Keisei Main Line 20170921.jpg|KRL Keisei Seri 3400
File:Keisei-Series3700-3701.jpg|KRL Keisei Seri 3700

* Keisei seri 3000
* Keisei seri 3050
* Keisei seri 3100
* Keisei seri 3400 
* Keisei seri 3700

### Keikyu

File:Keikyu-Type600-608-1.jpg|KRL Keikyu seri 600
File:Keikyu-Type1000-176.jpg|KRLKeikyu seri N1000
File:Keikyu 1500 Series EMU 015.JPG|KRL Keikyu seri 1500

* Keikyu seri 600
* Keikyu seri N1000
* Keikyu seri 1500

### Hokuso Railway

File:Hokuso-Series7311.jpg|KRL Hokuso seri 7300
File:Hokuso-7500 7502.jpg|KRL Hokuso seri 7500

* Hokuso seri 7300
* Hokuso seri 7500

### Chiba New Town Railway

File:Hokuso-Series9101.jpg|KRL Chiba New Town Railway seri 9100
File:Hokuso 9200 series 9201F 20190321.jpg|KRL Chiba New Town Railway seri 9200
File:Chiba-New-Town Series9801.jpg|KRL Chiba New Town Railway seri 9800

* Chiba New Town Railway seri 9100
* Chiba New Town Railway seri 9200
* Chiba New Town Railway seri 9800

### Shibayama Railway

File:Series 3600 of Shibayama Railways.jpg|KRL Shibayama seri 3600

* Shibayama seri 3600

## Sejarah
Jalur Toei Asakusa adalah jalur kereta bawah tanah pertama yang dibangun oleh Pemerintah Metropolitan Tokyo. Jalur ini diberi nomor Jalur 1 karena secara teknis merupakan jalur kereta bawah tanah pertama di Tokyo yang direncanakan pada 1920-an sebagai rute bawah tanah yang menghubungkan Keikyu dan Keisei melalui Shinagawa, memungkinkan layanan kereta langsung antara kedua jaringan tersebut. Dalam rencana awalnya, jalur ini sebenarnya akan melewati Stasiun Asakusa. Namun, rencana diubah untuk memanfaatkan koneksi dengan Jalur Tobu Isesaki (bagian ini sekarang disebut sebagai Jalur Tobu Skytree) dan Jalur Tokyo Metro Ginza di Asakusa.

Konstruksi jalur ini dimulai pada 27 Agustus 1956 setelah mengalami berbagai penundaan, dan segmen awal sepanjang  antara Oshiage dan Asakusabashi dibuka pada 4 Desember 1960. Jalur ini kemudian dibuka secara bertahap dari utara ke selatan:
* Mei 1962: Asakusabashi ke Higashi-Nihombashi
* September 1962: Higashi-Nihombashi ke Ningyōchō
* Februari 1963: Ningyōchō ke Higashi-Ginza
* Desember 1963: Higashi-Ginza ke Shimbashi
* Oktober 1964: Shimbashi ke Daimon
* Juni 1968: Daimon ke Sengakuji (Layanan langsung dengan Keikyu dimulai)
* 15 November 1968: Sengakuji ke Nishi-Magome
Jalur ini diberi nama Jalur Asakusa pada tanggal 1 Juli 1978.

## Referensi

## Pranala luar

* Bureau of Transportation, Tokyo Metropolitan Government