Tanggung Embara Bandar

**Tanggung Embara Bandar**  (TEB) (       ) adalah konsep bus baru yang diusulkan di mana bus berpemandu menanggung atau memikul gerbong berpenumpang di atas lalu lintas jalan raya, memberinya nama alternatif seperti **bus terowongan** atau **bus kangkang** oleh media internasional.

Uji coba dijadwalkan akan dimulai di Distrik Mentougou di Beijing pada akhir tahun 2010. Namun proyek tersebut tidak diberikan izin oleh pemerintah daerah karena teknologinya dianggap belum matang, dan uji coba lebih lanjut harus dilakukan untuk mengembangkan konsep untuk membuktikan bahwa sistem tersebut benar-benar berfungsi. Kota Manaus, Brasil, juga telah mengevaluasi opsi pemasangan bus straddle di jalan-jalan kotanya. Pada saat peluncuran model skala pada tahun 2016, dilaporkan bahwa prototipe akan diterapkan pada pertengahan tahun 2016 di Qinhuangdao. Empat kota di Tiongkok lainnya, Nanyang, Shenyang, Tianjin, dan Zhoukou, juga telah menandatangani kontrak untuk proyek percontohan yang melibatkan pembangunan jalur uji mulai tahun 2016.

Namun pengujian desain purwarupa dibatalkan pada bulan Juni 2017 karena kekhawatiran akan kelayakannya.

Pada bulan Juli 2017, 32 orang yang terlibat dalam proyek ini ditahan oleh otoritas Tiongkok karena dicurigai melakukan penipuan investasi. Bus purwarupa telah dikeluarkan dari jalur uji pada awal Juli.

## Sejarah
Ide Tanggung Embara Bandar diusulkan pada tahun 1969 oleh dua arsitek Amerika, Craig Hodgetts dan Lester Walker, sebagai konsep angkutan umum yang disebut "Bos-Wash Landliner". Kemudian, versi lain dirancang oleh Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Company (深圳華世未來泊車設備有限公司), dan konsep tersebut, yang pada saat itu dikenal sebagai **Bus Ekspres 3D** (立体快巴), diresmikan di Beijing International High ke-13 -tech Expo pada Mei 2010. Model skala kerja dipamerkan di Pameran Teknologi Tinggi Internasional Beijing 2016.

## Keterangan
Di Tiongkok terdapat empat moda transportasi umum utama: kereta bawah tanah, lintas rel terpadu, bus raya terpadu (BRT), dan bus biasa. Gerbong ekspres akan menjadi pengganti BRT dan menambah keunggulannya. Untuk memodifikasi jalan bus, tersedia dua pilihan: rel dapat dipasang di tepi jalur yang ditempati bus, atau dua garis putih dapat dicat di jalan untuk memfasilitasi penggunaan teknologi autopandu . Rel akan memberikan hambatan gelinding roda yang lebih sedikit dan efisiensi energi yang lebih baik. Untuk pilihan mana pun, mungkin perlu untuk memperlebar jalur yang ditempati bus untuk mengakomodasi roda dan kaki-kaki bus serta memungkinkan kendaraan lain lewat di bawah bus dua sejajar. Karena bus tidak lebih tinggi dari traktor-trailer, jalan layang biasanya tidak menjadi masalah.

Bus akan berjalan sepanjang rute tetap, kompartemen penumpangnya membentang selebar dua jalur lalu lintas. Bagian bawahnya berada di sepanjang tepi dua jalur yang dilewatinya dan tinggi keseluruhannya adalah  . Kendaraan kurang dari  tinggi akan dapat lewat di bawah bus, mengurangi jumlah kemacetan yang disebabkan oleh bongkar muat bus biasa di halte.

Penumpang di dalam bus diharapkan merasakan pengalaman berkendara yang sebanding dengan naik bus tingkat atas. Mereka akan naik dan turun di stasiun-stasiun di pinggir jalan dengan platform setinggi lantai bus yang mirip dengan stasiun kereta api layang, atau melalui tangga yang turun melalui atap bus dari stasiun yang mirip dengan jembatan penyeberangan pejalan kaki. Bus akan ditenagai listrik menggunakan saluran udara atau sistem kontak listrik atap lainnya yang dirancang untuk itu, dilengkapi dengan panel fotovoltaik, baterai, atau superkapasitor di dalamnya. Ini akan melakukan perjalanan hingga . Versi yang berbeda dapat mengangkut hingga 1,200 penumpang, dengan versi yang lebih besar diartikulasikan untuk memudahkan melewati tikungan. Model skala kerja yang sekarang disebut Transit Explore Bus (TEB) dipamerkan di Pameran Teknologi Tinggi Internasional Beijing 2016.

## Referensi