Makmur dan Halmahera

**PT Pratama Makmur Jaya** dan **PT Indah Halmahera Nusantara** adalah dua perusahaan otobus Indonesia yang berpusat di Kota Medan, Sumatera Utara. Perusahaan otobus ini berfokus pada layanan angkutan antarkota antarprovinsi (AKAP), dengan sejarah panjang dan peran penting dalam memenuhi kebutuhan mobilitas darat masyarakat Sumatra. PO Makmur berdiri sejak 1961 sebagai usaha keluarga dan berkembang menjadi salah satu operator bus legendaris di jalur Sumatra, dan mengakusisi PO Halmahera pada 2010. Keberadaan PO Makmur dan Halmahera memainkan peranan penting dalam sejarah transportasi bus di Sumatra karena konsistensinya menjaga konektivitas antardaerah, keberaniannya berinvestasi pada armada berkualitas tinggi, serta kemampuannya bertahan dan beradaptasi di tengah persaingan ketat dan berbagai tantangan industri angkutan darat. Kantor pusat dan garasi utamanya terletak di Medan Amplas, Medan.

## Sejarah

### PO Makmur
PO Makmur didirikan pada tahun 1961 sebagai usaha keluarga yang awalnya bukan dalam skala besar, melainkan lebih sebagai usaha transportasi lokal yang dijalankan oleh generasi pertama, ayah dari James Maja Philip Hutapea, dan berbadan hukum persekutuan komanditer (CV). Sejak awal berdirinya, perusahaan otobus ini telah melayani masyarakat yang membutuhkan angkutan darat antarkota, menjalin rute-rute yang menghubungkan berbagai daerah di Sumatra, sehingga secara bertahap dikenal luas oleh penumpang setia di wilayah tersebut. Makmur juga dikenal di kalangan masyarakat sebagai salah satu bus yang "lihai melibas jalanan", julukan yang kemudian menumbuhkan citra kuat di kalangan pelancong darat Sumatra.

Kisah perkembangan Makmur tak lepas dari peran keluarga pendirinya, yang kemudian memberikan tantangan tersendiri ketika Maja harus mengambil estafet kepemimpinan. Pada akhir 1970-an hingga awal 1980-an, perusahaan ini menghadapi masa transisi besar ketika ayahnya meninggal dunia. Saat itu, Makmur sudah berjalan puluhan tahun, tetapi kepemimpinannya belum berpindah secara resmi kepada generasi penerus. Kala itu, Maja masih mengikuti kuliah di jurusan teknik sipil di Bandung. Dorongan keluarga pada masa sulit tersebut menjadi momen penting dalam sejarah perusahaan, karena keputusan untuk meneruskan usaha keluarga itulah yang kemudian membawa PO Makmur melangkah ke era baru.

Keputusan Maja untuk menerima estafet kepemimpinan PO ini tidak mudah. Awalnya, beberapa anggota keluarga menyarankan agar ia tetap melanjutkan kuliahnya dan hidup di jalur akademis atau profesi lain yang berbeda dari bisnis transportasi darat. Namun, sebagian besar anggota keluarga merasa bahwa kelangsungan usaha keluarga lebih penting, sehingga dia pun menawarkan komitmen untuk meneruskan perusahaan. Dengan tekad kuat, Maja memilih untuk serius mempelajari seluk-beluk usaha bus, mulai dari urusan teknis hingga operasional. Keputusannya ini menjadi titik balik yang penting, tidak hanya bagi kariernya sendiri, tetapi juga bagi arah perusahaan yang kemudian memasuki fase modern dalam bisnis transportasi.

Pada masa awal kepemimpinannya, Maja menunjukkan pendekatan kerja yang unik dan rendah hati. Alih-alih berada di meja direktur atau sekadar memberikan arahan dari jauh, ia benar-benar turun tangan belajar dari teknisi dan montir yang ada di lapangan. Ia sering datang ke kantor sejak pagi dan bahkan ikut "*nongkrong* di kolong bus" untuk mempelajari mekanisme perawatan bus secara langsung, agar ia tidak hanya memahami bisnis secara teori tetapi juga praktiknya. Sikap ini sangat penting karena pada usaha transportasi, perawatan kendaraan yang serius menjadi kunci untuk menjaga kelancaran operasional dan keselamatan penumpang dan jalan raya. Pengalaman ini kemudian menjadi salah satu fondasi yang membuat Maja mampu memimpin PO Makmur dengan lebih matang dan profesional.

Seiring waktu, di tangan generasi kedua ini, PO Makmur terus berkembang dan tetap eksis di tengah persaingan ketat industri bus di Indonesia. Walaupun berasal dari akar usaha keluarga, perusahaan ini mampu mengikuti perkembangan zaman dengan memperbarui armada dan menyesuaikan layanan kepada kebutuhan penumpang. Misalnya, dalam beberapa periode terakhir Makmur mengeluarkan bus baru dengan fasilitas premium dan kenyamanan tinggi untuk penumpang, menunjukkan komitmen mereka dalam menjaga kualitas layanan serta bersaing dengan operator bus lain. Hal ini mencerminkan bagaimana PO Makmur tidak hanya mempertahankan tradisi namun juga berinovasi demi kepuasan pelanggan.

### Akuisisi PO Halmahera oleh PO Makmur
Sementara itu, berdasarkan catatan dari kedua situs web resmi perusahaan, CV Halmahera didirikan oleh S. Marojahan Haloho pada tahun 2008 dengan empat unit bus yang melayani Medan–Dumai. Ia sendiri mengundang investor untuk menitipkan armadanya kepada Halmahera. Namun, persaingan yang sangat keras di antara perusahaan otobus trayek Sumatra menyebabkan PO ini berhenti beroperasi setelah 2 tahun mengaspal. Saat PO ini telah kolaps, James Maja mengakusisi perusahaan otobus ini. Pada tahun 2016, seiring dengan tuntutan agar setiap PO yang beroperasi harus berbadan hukum perseroan terbatas, maka kedua perusahaan diubah namanya menjadi **PT Pratama Makmur Jaya** dan **PT Indah Halmahera Nusantara**.

Selama pandemi Covid-19, PO Makmur menghadapi tantangan berat karena operasionalnya nyaris lumpuh akibat larangan angkutan penumpang dan pembatasan perjalanan, yang membuat perusahaan hampir bangkrut karena tidak ada pemasukan tetapi tetap menanggung biaya tetap. Kondisi ini mendorong manajemen dan pengusaha angkutan bus untuk mengajukan berbagai permohonan keringanan kepada pemerintah, termasuk penghapusan pajak kendaraan bermotor (PKB) selama satu tahun serta penghapusan biaya uji kir dan premi asuransi, agar mereka dapat bertahan secara finansial, menjaga armada, serta menghidupi karyawan di tengah krisis yang disebabkan oleh pandemi.

## Armada

PO Makmur dan Halmahera dikenal memperkuat armadanya dengan bus-bus berkelas tinggi yang menggabungkan desain kabin premium, sasis kuat, dan karoseri modern. Pada 2020, PO Makmur memakai bus bermesin kuat dengan karoseri Trijaya Union, Dehanda, untuk mengembangkan armadanya sebelum beralih ke sasis dan bodi premium. Sasis untuk bus tersebut adalah sasis reguler Mercedes-Benz OH 1526. Trijaya Union menghadirkan unit bus baru untuk PO Makmur yang dibangun dengan konfigurasi tempat duduk 2-2, serta dilengkapi fasilitas seperti sekat di ruang pengemudi bus, ruang merokok (*smoking room*), dan toilet di dalam kabin—menunjukkan fokus pada kenyamanan di rute jauh.

Pada 2022, PO Makmur menambah armadanya dengan empat unit bus baru kelas super eksekutif yang memakai sasis Scania K410iB dipasangkan dengan karoseri Legacy SR-2 XHD Prime buatan perusahaan karoseri Laksana. Armada ini tampil dengan pola pengecatan merah khas dan fokus pada kenyamanan kabin dengan konfigurasi kursi 2-1, *leg rest*, dan ruang kaki lebih lega, menunjukkan bahwa PO Makmur konsisten memilih kombinasi sasis premium dan bodi berkualitas untuk menghadirkan pengalaman perjalanan yang lebih nyaman di rute bus antarkota.

Sementara itu, pada akhir 2024, Makmur dan Halmahera juga meluncurkan unit bus tingkat dengan balutan karoseri Jetbus5 Double Decker dari Adi Putro yang menjadi unit pertama yang beroperasi di kalangan PO trayek Sumatra, memberikan tiga tipe kursi berbeda di satu kabin mencakup *[[Bus tidur|sleeper]]*, *kobochan* (ruang privasi), dan super eksekutif dengan fasilitas lengkap seperti AVOD dan sandaran dapat diatur sendiri. Kedua bus baru tersebut ditopang oleh sasis Scania K450CB yang dilengkapi suspensi udara, cocok untuk bus tingkat dan perjalanan jauh, serta membantu meningkatkan kenyamanan penumpang.

## Trayek
PO Makmur dan Halmahera menjadikan bus antarkota antarprovinsi (AKAP) sebagai satu-satunya lini bisnis sejak awal didirikan. PO ini merupakan pemain tetap di trayek Medan–Pekanbaru yang dikenal luas oleh pelanggannya dengan berbagai kelas layanan mulai dari ekonomi, non-AC hingga kelas super eksekutif yang lebih nyaman. Armada yang digunakan cukup banyak, diperkirakan hingga sekitar 20 unit bus dengan berbagai konfigurasi fasilitas untuk kebutuhan perjalanan jarak jauh di jalur Sumatera. PO ini memiliki basis operasi dan garasi utama di Medan serta aktif melayani rute panjang lintas provinsi yang membuatnya dikenal sebagai angkutan penting bagi masyarakat yang membutuhkan transportasi darat antar kota di Sumatra. Selain memiliki trayek AKAP tersebut, PO ini juga melayani hampir seluruh kabupaten di Provinsi Riau serta antarkota dalam provinsi Sumatera Utara, menuju Kota Sibolga.

Selain persaingannya dengan PO lain yang sangat keras, kondisi terminal tujuan seperti Terminal Pekanbaru yang sempat dilaporkan sepi dan banyak aktivitas terminal liar turut menggambarkan dinamika trayek panjang seperti yang dilayani Makmur. Pada 2016, laporan tentang sepinya terminal utama di Pekanbaru menunjukkan tantangan dalam mengelola arus angkutan bus antarkota ketika aktivitas penumpang menurun, sehingga PO seperti Makmur harus beroperasi di tengah infrastruktur yang tidak selalu optimal dan pengawasan yang kompleks terhadap keberangkatan di lintas provinsi.

## Referensi

## Pranala luar

*  
*