Tenggat punggah

**Tenggat punggah** dalam pengumbalan adalah jangka waktu di mana pengumbal tetap menguasai kapal setelah jangka waktu yang biasanya diperbolehkan untuk memuat dan membongkar muatan ( waktu punggah ). Lebih jauh lagi, tenggat punggah mengacu pada biaya yang dibayarkan penyewa kepada pemilik kapal atas keterlambatan operasi bongkar muat. Secara resmi, tenggat punggah merupakan salah satu bentuk ganti rugi yang dilikuidasi karena melanggar rentang waktu sebagaimana tercantum dalam kontrak yang berlaku (kesepakatan pengumbalan). Tenggat punggah terkadang menimbulkan kerugian bagi penjual karena meningkatkan biaya total ongkos angkut.

Kebalikan dari pengumbalan adalah **dini punggah**. Jika pengumbal mengharuskan penggunaan kapal dalam waktu kurang dari masa rentang waktu yang diperbolehkan, pihak pengumbal dapat meminta pemilik kapal untuk membayar ongkos kirim untuk waktu yang dihemat.

## Perkapalan
Dalam penyewaan kapal komersial, tenggat punggah adalah biaya tambahan yang mewakili kerusakan yang dilikuidasi atas penundaan. Hal ini terjadi ketika kapal dicegah untuk memuat atau membongkar muatan dalam jangka waktu yang ditentukan. Dalam industri perminyakan, istilah ini mengacu pada kelebihan waktu yang dibutuhkan untuk membongkar atau memuat, tergantung kasusnya, melebihi waktu layan yang diperbolehkan. Rentang waktu adalah istilah yang digunakan untuk mengukur waktu yang diperbolehkan dalam suatu operasi diperbolehkan untuk dilakukan. Tenggat punggah adalah waktu rentang masa yang dikonsumsi lebih sedikit waktu rentang masa yang dialokasikan (jika ada). Nakhoda kapal wajib memberikan *Notice of Readiness* (NOR) kepada pengumbal pada saat kapal telah tiba di pelabuhan bongkar muat. NOR memberi tahu penyewa bahwa kapal siap memuat atau membongkar. Tanggal dan waktu NOR menentukan kapan rentang waktu akan dimulai.

Di akhir masa tinggalnya di pelabuhan, agen pelabuhan membuat *[[Pernyataan Fakta]]*, yang memuat catatan peristiwa selama kapal berada di pelabuhan. Pernyataan Fakta memungkinkan lembar waktu dibuat dan ditandatangani oleh nakhoda dan pengirim atau penerima muatan. Lembar waktu memungkinkan jangka waktu dan oleh karena itu tenggat punggah atau dini punggah dihitung.

## Jasa angkut kirim peti kemas
Karena penyerahan peti kemas kepada pedagang mempunyai sifat yang mirip dengan kontrak penyerahan kapal kepada pengumbalan pelayaran, maka industri menyebut penggunaan peti kemas ini melebihi waktu yang diperbolehkan sebagai Tenggat Punggah Peti Kemas. Penggunaan tambahan ini biasanya memberikan hak kepada pemasok peti kemas (biasanya perusahaan pelayaran) untuk meminta pembayaran dari pedagang.

Pada prinsipnya persamaan antara tenggat punggah kapal dan dini punggah peti kemas dapat dianggap benar, karena keduanya mengacu pada konsep yang sama, yaitu keterlambatan pengembalian peralatan yang dipasok oleh satu pihak ke pihak lain untuk keperluan pengangkutan suatu muatan. Namun, ketentuan tenggat punggah peti kemas yang sebenarnya masih harus ditentukan secara pasti.

Dalam jasa angkut kirim peti kemas, pelanggan diberikan jangka waktu tertentu dalam kontrak mereka untuk memberi tip (membongkar) pengiriman kontainer mereka. Waktu yang diperbolehkan untuk memberi tip biasanya antara 3 dan 4 jam; waktu yang dihabiskan di lokasi setelah itu dianggap "tenggat punggah". Pengangkut biasanya akan mengenakan tarif per jam untuk setiap jam setelah waktu yang diizinkan.

## Referensi