AISSat-1

**AISSat-1** adalah satelit yang digunakan untuk menerima sinyal Sistem Identifikasi Otomatis (AIS). Diluncurkan pada 12 Juni 2010 dari Pusat Antariksa Satish Dhawan sebagai muatan sekunder, AISSat-1 berada di orbit Bumi rendah sinkron Matahari. Awalnya merupakan proyek pengembangan, satelit tersebut kini telah beralih ke operasi biasa. Melalui tautan turun di Stasiun Satelit Svalbard dan di Pusat Layanan Lalu Lintas Kapal Vardø, satelit ini melacak kapal-kapal di Laut Norwegia dan Laut Barents untuk Administrasi Pesisir Norwegia, Penjaga Pantai Norwegia, Direktorat Perikanan Norwegia, dan lembaga publik lainnya. 

Satelit ini dikembangkan sebagai kerja sama antara Norwegian Defence Research Establishment (NDRE), Pusat Antariksa Norwegia, dan Administrasi Pesisir. Muatannya dikembangkan oleh Kongsberg Seatex sementara University of Toronto Institute for Aerospace Studies membangun bus dan menyelesaikan pembuatannya. Satelit ini berukuran kubus 20 sentimeter (7,9 inci) dan berat 6 kilogram (13 pon). Kepemilikan dan pengoperasiannya diserahkan kepada Statsat pada tahun 2013. Satelit tersebut sejak tahun 2014 telah dilengkapi dengan AISSat-2 dan sejak tahun 2015 oleh AISSat-3.

## Latar Belakang
Sistem Identifikasi Otomatis dikembangkan sebagai alat bantu navigasi untuk lalu lintas pelayaran, awalnya terutama sebagai sistem penghindaran tabrakan. Sistem tersebut menjadi wajib bagi sebagian besar kapal komersial sejak tahun 2008. AIS dirancang sebagai sistem terestrial dengan transponder AIS yang beroperasi pada jangkauan frekuensi sangat tinggi (VHF). Selain pelacakan antarkapal, AIS dapat dipantau oleh serangkaian stasiun pangkalan pesisir. Ide untuk pemantauan satelit muncul kemudian dan sebagian besar ditujukan untuk pengawasan dan pengendalian maritim, serta pemantauan keselamatan.

Lembaga Penelitian Pertahanan Norwegia mengambil langkah pertama menuju penggunaan satelit AIS dalam makalah tahun 2003. Kekhawatiran utamanya adalah daya pancar AIS yang rendah, biasanya satu hingga dua belas watt. Transmisi simultan juga dapat mengakibatkan tabrakan paket data dan dengan demikian membuat semua transmisi tidak dapat dibaca. Penelitian kemudian menyimpulkan bahwa pemantauan satelit di wilayah yang banyak dilalui lalu lintas hampir mustahil dilakukan, tetapi survei satelit di perairan Arktik yang jarang digunakan akan efektif. Infrastruktur AIS di Norwegia dibangun dan dioperasikan oleh Administrasi Pesisir Norwegia bekerja sama dengan Angkatan Bersenjata Norwegia. Kerja sama inilah yang mengarah pada pengembangan sistem satelit AIS.

## Misi
AISSat-1 dibangun sebagai satelit eksperimental untuk menyelidiki kelayakan pengumpulan data AIS dari luar angkasa. Satelit tersebut dengan cepat terbukti memenuhi harapannya dan sejak itu dianggap sebagai satelit operasional. Telemetri termasuk pengunduhan data ditangani dari Stasiun Satelit Svalbard. Sejak tahun 2015, stasiun darat kedua, di Pusat Layanan Lalu Lintas Kapal Vardø, dibuka. Sejak tahun 2013, pengoperasian satelit tersebut diserahkan kepada Statsat.

Sasaran operasional utamanya adalah pengumpulan informasi posisi dan jalur dari perikanan dan lalu lintas kapal di ZEE Norwegia dengan tujuan pengawasan lingkungan. Data kapal digunakan oleh Administrasi Pesisir dan khususnya Pusat Layanan Lalu Lintas Kapal Vardø untuk memantau lalu lintas kapal. Data tersebut disimpan dan juga dapat digunakan untuk mengumpulkan statistik akurat tentang lalu lintas kapal di Arktik. Tidak seperti pengumpulan data terestrial, informasi satelit tidak tersedia untuk umum. Salah satu penyebabnya adalah nelayan tertentu mungkin tidak ingin mengungkapkan posisi penangkapan ikan mereka dan kemudian dapat memilih untuk mematikan AIS mereka.

Data AIS digunakan oleh Direktorat Perikanan Norwegia untuk pengawasan armada perikanan guna mengidentifikasi penangkapan ikan ilegal. Kontrol meliputi pemeriksaan apakah kapal bertemu dengan kapal lain dan kapan mereka berlabuh. Informasi ini kemudian dikontrol dengan log. Cara pengendalian ini telah menjadi tindakan pencegahan yang efisien. Selain digunakan di utara, AISSat-1 secara bertahap menyapu seluruh dunia dalam jangka waktu dua puluh empat jam. Ini memungkinkan pelacakan lalu lintas kapal di wilayah lain di bawah yurisdiksi Norwegia di sekitar Bouvetøya dan misalnya data untuk memerangi pembajakan di lepas pantai Afrika.

Salinan satelit AISSat-2 yang siap dicetak diluncurkan pada 8 Juli 2014. Satelit ini direncanakan akan diikuti oleh satelit ketiga, AISSat-3, pada tahun 2015. Satelit tambahan ini dimaksudkan untuk menyediakan redundansi jika terjadi kegagalan pengambilan data pada salah satu satelit.

## Lihat pula
* Satelit pengamat Bumi
* Satelit cuaca
* Remote sensing
* Radiometri
* Kalibrasi radiometrik
* Radiometer gelombang mikro
* Geostationary Operational Environmental Satellite
* Orbit geostasioner
* Satelit Geostasioner
* Orbit sinkron matahari
* Orbit polar
* Sistem navigasi satelit
* Meteosat
* Himawari (satelit)
* Meteosat visible and infrared imager
* Automatic identification system (AIS)
* Visible Infrared Imaging Radiometer Suite
* Ozone Mapping and Profiler Suite
* Thales Alenia Space
* EUMETSAT
* Advanced Baseline Imager 
* Advanced Himawari Imager
* National Oceanic and Atmospheric Administration
* Orbit geostasioner
* NASA
* Badan Antariksa Eropa
* Badan Meteorologi Jepang
* Geographic information system (GIS)
* Defense Meteorological Satellite Program
* Fengyun
* KOMPSAT
* Weather System Follow-on Microwave
* Suomi National Polar-orbiting Partnership
* Advanced Technology Microwave Sounder
* Clouds and the Earth's Radiant Energy System
* Joint Polar Satellite System
* Badan Administrasi Antariksa Nasional Tiongkok
* Yunhai-2
* Yunhai-3
* High throughput satellite
* Satelit komunikasi
* Organisasi Maritim Internasional
* Global Maritime Distress Safety System
* SOLAS Convention
* nCube (satelit)
* AAUSAT3
* Orbcomm (satelit)
* Topografi
* Peta topografi
* Topografi permukaan laut
* Batimetri

## Rujukan