Formula Satu musim 2021

**Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2021** adalah sebuah kejuaraan dunia balapan mobil Formula Satu yang menjadi kejuaraan dunia Formula Satu yang ke-72. Ini diakui oleh Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), sebuah badan yang mengatur olahraga otomotif internasional, sebagai kompetisi kelas tertinggi untuk balap mobil roda terbuka. Kejuaraan ini diperebutkan dalam 22 Grand Prix, yang diadakan di seluruh dunia. Pembalap dan tim bersaing untuk memperebutkan gelar Juara Dunia Pembalap dan Juara Dunia Konstruktor.

Di akhir musim di Abu Dhabi, Max Verstappen dari tim Red Bull Racing-Honda berhasil memenangkan gelar juara dunia untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya. Ia menjadi pembalap pertama yang berhasil memenangkan gelar juara dunia dengan mobil bermesin Honda sejak Ayrton Senna pada musim , dan juga menjadi pembalap asal Belanda yang pertama yang menjadi juara dunia Formula Satu.

Pembalap juara dunia bertahan, yaitu Lewis Hamilton, finis di posisi kedua, sedangkan tim Mercedes berhasil mempertahankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktornya yang ke-8.

Musim ini adalah musim yang terakhir untuk Kimi Räikkönen yang telah memutuskan untuk pensiun, sementara Antonio Giovinazzi akan pindah ke dalam ajang Formula E untuk musim 2021–2022 bersama dengan tim Penske Autosport, dan Nikita Mazepin yang kontraknya diputus atas Invasi Rusia ke Ukraina membuatnya dijatuhkan sanksi dalam daftar sanksi Uni Eropa dan memaksakannya pindah ke ajang Rally raid dalam Ladoga Throphy dan Silk Way Rally dan pindah ke ajang Seri Le Mans Asia untuk musim 2023 bersama dengan tim 99 Racing.

## Daftar tim dan pembalap
Konstruktor dan pembalap berikut ini terikat kontrak untuk bersaing di dalam ajang Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2021. Semua tim bersaing dengan menggunakan ban yang dipasok oleh Pirelli. Setiap tim harus memasukkan setidaknya dua pembalap, masing-masing satu dari dua mobil yang diwajibkan.




### Pembalap tes bebas
Di sepanjang musim, 5 pembalap menjadi pembalap tes atau pembalap ketiga di sesi pengujian bebas. Callum Ilott dan Robert Kubica masing-masing membalap untuk tim Alfa Romeo dalam Formula Satu di dua dan tiga balapan, sedangkan Roy Nissany dan Jack Aitken masing-masing membalap untuk tim Williams di tiga balapan dan di Grand Prix Abu Dhabi. Zhou Guanyu membalap untuk tim Alpine di Grand Prix Austria.

### Perubahan tim
Tim McLaren secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menggunakan unit tenaga Mercedes dan berganti dari Renault, melanjutkan kemitraan McLaren-Mercedes yang berlangsung antara musim  dan . Tim Racing Point berubah nama menjadi Aston Martin. Perubahan tersebut dilakukan oleh pemilik bagian tim ini, yaitu Lawrence Stroll, yang berinvestasi di merek Aston Martin. Tim Renault berubah nama menjadi Alpine, dengan menggunakan nama merek mobil ''sport'' Renault.

### Perubahan pembalap

Sebastian Vettel meninggalkan tim Ferrari pada akhir musim 2020 setelah berlomba untuk tim selama enam musim. Posisi Vettel digantikan oleh Carlos Sainz Jr., yang meninggalkan tim McLaren. Daniel Ricciardo pindah dari tim Renault ke tim McLaren, di mana dia menggantikan posisi Sainz. Posisi Ricciardo digantikan oleh Juara Dunia dua kali, yaitu Fernando Alonso, yang berkendara di musim pertama Alpine, yang terakhir kali membalap pada musim  untuk tim McLaren.

Sergio Pérez meninggalkan tim Racing Point pada awal tahun 2021, setelah sebelumnya menandatangani kontrak untuk membalap bersama tim tersebut hingga musim 2022. Posisinya digantikan oleh Vettel. Pada tanggal 18 Desember, tim Red Bull Racing meresmikan Pérez sebagai rekan setim baru Max Verstappen untuk musim ini, menggantikan posisi Alexander Albon yang dipindahkan posisinya menjadi pembalap tes dan pengganti. Ia menjadi pembalap yang pertama sejak Mark Webber pada musim  yang bergabung bersama dengan tim tanpa menjadi anggota Red Bull Junior Team sebelumnya.

Romain Grosjean dan Kevin Magnussen, yang masing-masing telah membalap untuk tim Haas sejak musim 2016 dan 2017, meninggalkan tim pada akhir tahun 2020. Juara Formula 2 musim 2020, yaitu Mick Schumacher – putra dari tujuh kali Juara Dunia, yaitu Michael Schumacher – dijadwalkan untuk bergabung bersama dengan tim, begitu juga dengan Nikita Mazepin, yang menempati posisi kelima di Formula 2 musim 2020.

Yuki Tsunoda, yang finis di posisi ketiga di Formula 2 musim 2020, naik kelas ke ajang Formula Satu dengan bergabung bersama dengan tim Scuderia AlphaTauri, menggantikan posisi Daniil Kvyat. Tsunoda menjadi pembalap Formula Satu asal Jepang yang pertama sejak Kamui Kobayashi pada musim 2014.

#### Perubahan Pertengahan musim
Saat akhir pekan Grand Prix Belanda, Kimi Räikkönen terkena penyakit koronavirus. Ia digantikan oleh pembalap pengganti Alfa Romeo, yaitu Robert Kubica, yang terakhir kali membalap di dalam ajang Formula Satu di Grand Prix F1 Abu Dhabi 2019, untuk tim Williams. Posisi Räikkönen digantikan oleh Kubica lagi di Grand Prix Italia.

Nikita Mazepin terkena penyakit koronavirus pada saat akhir pekan Grand Prix Abu Dhabi, tetapi posisinya tidak digantikan oleh pembalap pengganti, yaitu Pietro Fittipaldi, karena ia sama sekali tidak mengikuti paling tidak satu sesi.

## Kalender
Kalender musim 2021 terdiri dari 22 balapan.

Putaran berikut ini dimasukkan ke dalam kalender asli yang diterbitkan oleh Dewan Olahraga Bermotor Dunia, tetapi kemudian dibatalkan sebagai tanggapan terhadap pandemi COVID-19:

### Perubahan dan penambahan kalender dari musim 2020 ke musim 2021
Liberty Media, selaku pemegang hak komersial F1, mengumumkan bahwa akan ada ruang lingkup untuk kalender musim 2021 untuk berkembang melampaui dua puluh dua balapan yang sebelumnya telah direncanakan pada kalender musim 2020. Peraturan olahraga diubah untuk memungkinkan maksimal dua puluh lima Grand Prix per tahun.

* Grand Prix Emilia Romagna di Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, yang pada awalnya hanya digelar sebagai balapan satu kali saja pada musim 2020, akan menjadi putaran kedua di kejuaraan.
* Grand Prix Portugal di Autódromo Internacional do Algarve di Portimão, yang pada awalnya digelar sebagai balapan satu kali saja pada tahun 2020, akan menjadi putaran ketiga di kejuaraan.
*Grand Prix Steiermark di Red Bull Ring di Spielberg, yang tadinya direncanakan untuk menjadi sebuah balapan khusus di musim 2020, adalah balapan ke-8 di kejuaraan. Ini kedua kalinya sirkuit Red Bull Ring menyelenggarakan 2 balapan secara berturut-turut.
* Grand Prix Belanda akan digelar kembali di Sirkuit Zandvoort. Perlombaan ini akan menandai pertama kalinya Grand Prix Belanda diselenggarakan sejak musim . Grand Prix Belanda telah dimasukkan dalam kalender musim 2020, tetapi dibatalkan karena pandemi COVID-19.
* Grand Prix Turki di Istanbul Park, Istanbul, yang pada awalnya hanya digelar pada musim 2020, menjadi balapan ke-16 di kejuaraan.
* Grand Prix Qatar akan memulai debutnya, dengan balapan yang akan diadakan di Sirkuit Internasional Losail, tempat yang menjadi tuan rumah Grand Prix Sepeda Motor Qatar sejak musim 2004. Rencana lebih lanjut untuk memasukkan Grand Prix ke dalam kalender dengan kontrak 10 tahun mulai musim 2023 dan seterusnya di sirkuit baru yang dibuat khusus juga diungkapkan. Perlombaan ini dijadwalkan berlangsung pada malam hari, tempat keempat untuk menjadi tuan rumah balapan malam setelah Grand Prix Singapura, Sakhir, dan Bahrain.
* Grand Prix Arab Saudi akan memulai debutnya, dengan balapan malam yang diadakan di sebuah sirkuit sementara di kota Jeddah. Rencana lebih lanjut untuk memindahkan Grand Prix ke Qiddiya pada musim 2023 juga diumumkan. Perlombaan berlangsung pada malam hari, tempat keempat menjadi tuan rumah balapan malam setelah Grand Prix Singapura, Bahrain, dan Sakhir.
* Grand Prix Vietnam akan memulai debutnya, dengan balapan yang dijadwalkan berlangsung di ibu kota Hanoi di Sirkuit Jalan Raya Hanoi. Grand Prix Vietnam telah dimasukkan dalam kalender musim 2020, tetapi dibatalkan sebagai tanggapan atas pandemi COVID-19. Grand Prix ini dicabut dari kalender musim 2021 karena penangkapan atas tuduhan korupsi Ketua Komite Rakyat Hanoi, yaitu Nguyễn Đức Chung, seorang pejabat kunci yang bertanggung jawab untuk mengatur balapan ini.

Perubahan lebih lanjut pada kalender direncanakan menyusul gangguan pada Kejuaraan Dunia musim 2020 yang disebabkan oleh pandemi COVID-19:

* Grand Prix Azerbaijan, Monako, dan Singapura kembali lagi ke dalam kalender. Grand Prix ini telah dihapus dari jadwal tahun 2020 yang diterbitkan ulang karena kesulitan logistik yang terkait dengan pembuatan sirkuit jalan dalam waktu singkat.
* Grand Prix Australia, Brasil,, Prancis, Kota Meksiko, dan Amerika Serikat juga kembali. Balapan pada musim 2020 dibatalkan karena pandemi. Grand Prix Brasil akan diganti namanya menjadi Grand Prix São Paulo, untuk menghormati peningkatan keterlibatan dari pemerintah daerah.
* Grand Prix Ulang Tahun ke-70, Eifel, Sakhir, Steiermark, dan Toskana tidak termasuk dalam daftar balapan yang direncanakan pada musim 2021. Grand Prix ini secara khusus diperkenalkan ke dalam kalender musim 2020 sebagai tanggapan terhadap pandemi COVID-19, untuk memastikan bahwa sebanyak mungkin balapan dapat diselenggarakan.

Liberty Media juga dilaporkan telah mencapai kesepakatan prinsip dengan penyelenggara balapan untuk menjadi tuan rumah balapan kedua di negara Amerika Serikat. Rencana untuk menggelar balapan di sirkuit di Miami Gardens diumumkan. Proposal kedua untuk memindahkan Grand Prix Brasil dari kota São Paulo ke sebuah sirkuit baru di kota Rio de Janeiro juga ditangguhkan.

### Perubahan kalender akibat pandemi COVID-19

Kalender asli yang disetujui oleh Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA termasuk Grand Prix Tiongkok, yang akan berlangsung pada tanggal 11 April. Namun, balapan tersebut ditunda karena adanya pembatasan perjalanan terkait pandemi COVID-19. Grand Prix Emilia Romagna di Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, yang semula dimaksudkan untuk menjadi Grand Prix satu kali saja pada tahun 2020, tetap dipertahankan. Selain itu, Grand Prix Australia, yang sedianya akan berlangsung pada tanggal 21 Maret sebagai Grand Prix perdana Kejuaraan Dunia, ditunda hingga tanggal 21 November karena pandemi tersebut. Tanggal untuk Grand Prix São Paulo, Arab Saudi, dan Abu Dhabi diubah untuk mengakomodasi hal ini.

Pada tanggal 28 April 2021, Grand Prix Kanada dibatalkan untuk tahun kedua secara berturut-turut karena pandemi COVID-19, dan posisinya digantikan oleh Grand Prix Turki, yang pada awalnya dimaksudkan untuk menjadi Grand Prix tambahan saja pada musim 2020. Pada tanggal 14 Mei 2021, Grand Prix Turki ditunda karena pembatasan perjalanan dari negara Turki yang diberlakukan oleh pemerintah Inggris. Akibatnya, Grand Prix Prancis dimajukan seminggu. Grand Prix Steiermark, yang semula dimaksudkan sebagai Grand Prix satu kali saja pada tahun 2020, ditambahkan ke dalam kalender sebagai gantinya.

Pada tanggal 4 Juni 2021, Grand Prix Singapura dibatalkan karena masalah keamanan dan logistik yang berkelanjutan yang disebabkan oleh pandemi COVID-19, dan posisinya digantikan oleh Grand Prix Turki.

Pada tanggal 18 Agustus 2021, Grand Prix Jepang dibatalkan untuk tahun kedua secara berturut-turut. Kalender balapan diubah lagi pada tanggal 28 Agustus 2021, terdiri dari 22 Grand Prix, dengan Grand Prix Turki, Kota Meksiko, dan São Paulo dimajukan seminggu kemudian, dan Grand Prix Jepang tidak akan digantikan posisinya. Pada tanggal 30 September 2021, Grand Prix Qatar secara resmi diumumkan menggantikan posisi Grand Prix Australia.

## Perubahan regulasi
Kejuaraan Dunia musim 2021 akan memperkenalkan perubahan signifikan pada peraturan, termasuk tata kelola olahraga dan aturan olahraga, tetapi ini ditunda pada bulan Maret 2020 sebagai tanggapan atas gangguan yang disebabkan oleh pandemi COVID-19. Perubahan aturan ini akan diterapkan pada tahun 2022.

### Regulasi finansial
Kejuaraan ini akan memperkenalkan batasan anggaran, di mana tim dibatasi untuk menghabiskan maksimal $145 juta per tahun. Tim akan diminta untuk menggunakan lebih banyak materi yang tersedia secara komersial dan untuk menyerahkan pengeluaran tahunan mereka. Beberapa tim berpendapat untuk lebih mengurangi batas anggaran menjadi $100 juta, dengan alasan kekhawatiran bahwa dampak keuangan jangka panjang dari pandemi COVID-19 mengancam masa depan sebanyak empat tim. Direktur pelaksana Formula Satu, yaitu Ross Brawn, menyatakan bahwa olahraga tersebut bertujuan untuk mengurangi batas anggaran lebih lanjut di tahun-tahun mendatang.

Nilai batas anggaran ditetapkan untuk dua puluh satu balapan; setiap balapan tambahan meningkatkan batas anggaran sebesar $1 juta, dan sebaliknya: setiap balapan yang dihapus dari kalender dua puluh satu balapan yang dijadwalkan mengurangi batas anggaran sebesar $1 juta. Namun, batasan anggaran tidak termasuk anggaran pemasaran, gaji pembalap, dan gaji tiga eksekutif teratas tim. Selain itu, berdasarkan kesepakatan selanjutnya di antara tim mengenai pengenalan balapan kualifikasi sprint, setiap tim menerima tambahan $500.000 untuk tiga balapan kualifikasi sprint di atas batas anggaran saat ini, dan fleksibilitas lebih lanjut pada batas anggaran jika mobil rusak selama balapan kualifikasi sprint. Akan ada batasan tambahan yang mengatur bagaimana hadiah uang dapat digunakan. Pembatasan tersebut hanya akan berlaku untuk pengeluaran yang terkait dengan performa mobil, yang akan tetap berlaku hingga tahun 2026. Jika suatu tim melanggar peraturan keuangan, tim tersebut dapat dikenakan sanksi dengan kombinasi tiga cara terpisah. Untuk tim pelanggaran prosedural akan didenda berdasarkan kasus per kasus. Tim dapat diberi berbagai hukuman karena melebihi anggaran tahunan mereka yang meliputi pengurangan poin Kejuaraan Dunia, pengurangan waktu pengujian, larangan balapan, atau — untuk kasus yang paling parah — diskualifikasi dari Kejuaraan Dunia.

### Regulasi teknis
Para tim dibatasi dalam komponen apa yang dapat dimodifikasi untuk musim 2021, dengan persyaratan ini diberlakukan untuk mengurangi tekanan keuangan pada tim yang dibawa oleh pandemi COVID-19. Para tim juga dapat mengajukan dispensasi khusus untuk melakukan perubahan, terutama dalam kasus tim McLaren, di mana mereka diberi izin untuk memodifikasi mobil mereka untuk mengakomodasi peralihan dari mesin Renault ke mesin Mercedes. Ini menyebabkan FIA untuk memperkenalkan sistem token di mana tim akan diberi serangkaian token yang dapat ditukar dengan pengenalan peningkatan komponen tertentu.

FIA menerapkan beberapa perubahan aturan aerodinamis. Lantai mobil 'dipotong' untuk mengurangi tingkat daya turun untuk musim 2021. Pada musim 2020, lantai mobil diperbolehkan untuk membentang lurus dari sebuah area di samping kokpit ke belakang sampai sebuah titik tertentu di depan ban belakang. Namun, pada musim 2021, titik tersebut di depan ban belakang dipindahkan ke dalam , dan pagar diffuser disempitkan sebanyak , membuat sebuah garis diagonal ketika lantai mobil dilihat dari atas. Perubahan ini diperkirakan akan mengurangi tingkat daya turun sebanyak 5%.

Sistem "kemudi sumbu ganda" (DAS), yang dikembangkan oleh tim Mercedes pada tahun 2020, dilarang mulai tahun 2021. Sistem kemudi sumbu ganda memungkinkan pembalap untuk menyesuaikan ujung roda depan untuk mengoptimalkan cengkeraman mekanis dengan menarik atau mendorong roda kemudi. FIA memperkenalkan pengujian muatan sayap yang baru di tengah musim pada Grand Prix Prancis untuk mencegah sayap belakang yang terlalu banyak membengkok. Perubahan ini datang setelah Lewis Hamilton dan timnya, yaitu tim Mercedes, mengklaim, di Grand Prix Spanyol, bahwa Red Bull RB16B membengkok secara signifikan di kecepatan dan dalam muatan tinggi, yang memungkinkan kecepatan maksimal yang lebih tinggi. Di bawah regulasi F1 musim 2021, sayap harus tidak dapat bergerak dan dipasang secara kaku ke badan mobil.

### Peraturan olahraga
Tim akan diminta untuk mengizinkan pembalap yang telah berkompetisi di kurang dari dua Grand Prix untuk menggantikan posisi salah satu pembalap mereka dalam sesi latihan bebas hari Jumat selama musim ini. Meskipun aturan ini dimaksudkan untuk memberikan kesempatan kepada lebih banyak pembalap non-Formula Satu untuk menguji mobil Formula Satu, tetapi kata-kata dalam aturan ini berarti bahwa tim memenuhi persyaratan jika salah satu pembalap reguler mereka sedang dalam musim *rookie*.

Batas waktu perlombaan untuk lomba berbendera merah juga akan dikurangi dari 4 jam menjadi 3 jam.

### Struktur balapan akhir pekan
Untuk musim 2021, jadwal balapan akhir pekan akan direvisi. Berdasarkan peraturan yang sudah ada, akhir pekan perlombaan berlangsung selama empat hari, dengan hari Kamis sebelum perlombaan yang disediakan untuk media dan acara promosi serta pengawasan; tetapi, berdasarkan peraturan baru, semua acara hari Kamis akan dipindahkan ke hari Jumat pagi, dengan waktu antara kegiatan hari Jumat dikurangi. Mobil akan berada di bawah kondisi parc fermé setelah berakhirnya sesi latihan bebas ketiga alih-alih sesi kualifikasi, yang selanjutnya membatasi tim dan pembalap membuat perubahan besar pada pengaturan sebelum balapan.

W Series musim 2021 untuk pembalap wanita telah ditambahkan ke dalam daftar seri balap pendukung, bersama dengan Formula 2, Formula 3, dan Porsche Supercup. W Series musim 2021 akan dimulai di Sirkuit Paul Ricard, di mana itu akan menjadi balapan pendukung untuk Grand Prix Prancis pada akhir bulan Juni, dan akan berakhir di Kota Meksiko pada akhir bulan Oktober, mendukung Grand Prix Kota Meksiko. Formula 2 dan Formula 3 akan mendukung Formula Satu pada akhir pekan alternatif, bukan pada akhir pekan yang sama, sebagai ukuran penghematan biaya.

### Uji coba kualifikasi sprint
Akan ada uji coba balapan sprint di Grand Prix Britania dan di dua Grand Prix lainnya yang akan dipilih. Kualifikasi untuk balapan sprint ini akan berlangsung pada hari Jumat sore, menggantikan posisi sesi latihan bebas kedua yang normal, dan balapan akan dilakukan pada jumlah putaran paling sedikit hingga melebihi 100&nbsp;km (62 mil). Hasil lomba balapan sprint akan menentukan grid start untuk lomba utama. Tiga poin akan diberikan kepada pemenang lomba balapan sprint, dua poin untuk *runner-up* dan satu poin untuk finish di urutan ketiga. Jika uji coba disetujui dan berhasil, diusulkan agar balapan sprint akan diperkenalkan di lebih banyak perlombaan untuk musim 2022.

## Laporan jalannya musim
### Sesi tes pra-musim
Sesi pengujian musim dingin dialihkan dari Sirkuit Barcelona-Catalunya di Montmeló ke Sirkuit Internasional Bahrain di Sakhir, dengan tiga hari pelaksanaan yang dimulai pada tanggal 12 Maret. Pihak Formula Satu menolak tawaran dari negara Bahrain untuk menyediakan vaksin COVID-19 bagi semua personel yang menghadiri sesi pengujian pra-musim dan Grand Prix pembukaan musim. Namun, beberapa tim dan pembalap lebih memilih untuk menerima tawaran dari pemerintah negara Bahrain.

### Ronde pembukaan musim
Max Verstappen berhasil meraih posisi teratas pada ronde pembukaan musim ini di Bahrain. Pada putaran formasi, mobil Sergio Pérez terhenti di tikungan terakhir dan harus memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit, sehingga posisi ke-11-nya di grid dibiarkan tetap kosong. Pada putaran pertama, Nikita Mazepin berputar di tikungan ke-3, dan menabrak pembatas, sehingga memanggil mobil keselamatan untuk keluar dari dalam jalur pit. Pierre Gasly dari tim AlphaTauri bertabrakan dengan mobil McLaren milik Daniel Ricciardo pada putaran pertama setelah periode mobil keselamatan berakhir, sementara Mick Schumacher terlempar dari barisan. Lewis Hamilton berhasil melewati Verstappen pada putaran ke-40, tetapi pada putaran ke-53, Verstappen berhasil menyalip kembali Hamilton di tikungan ke-4, sebelum diperintahkan untuk mengembalikan tempatnya karena dia telah melampaui batas lintasan. Pada akhirnya, Hamilton berhasil menang dari Verstappen, dan Valtteri Bottas melengkapi posisi podium. Lando Norris finis di urutan keempat dan Pérez, setelah memulai jalannya balapan ini dari posisi yang paling terakhir, naik ke posisi kelima.

Di Grand Prix Emilia Romagna, Hamilton berhasil mengambil alih posisi terdepan dari Pérez dan Verstappen. Verstappen memimpin jalannya lomba ini di tikungan 1 pada putaran 1, setelah hujan mulai turun pada hari balapan. Pada putaran pertama tersebut, Verstappen berhasil mencuri posisi pertama, dan sempat membuat Hamilton keluar dari lintasan, dan “menghajar” kerb tinggi. Pada putaran tersebut juga, Mazepin dan Nicholas Latifi mengalami kecelakaan di pintu keluar tikungan ke-13, sehingga menyebabkan mobil keselamatan harus keluar. Di bawah periode mobil keselamatan, Schumacher kehilangan kendali atas mobilnya dan berputar ke arah pintu keluar dari dalam jalur pit, sehingga menyebabkan mobilnya kehilangan sayap depannya. Pada putaran ke-31, di tikungan ke-7, Hamilton melakukan sebuah kesalahan, di mana dia menabrak tembok dan merusak sayap depan mobilnya. Setelah sekitar satu menit berada di kerikil, dia kembali bergabung ke trek. Pada saat itu juga, rekan setimnya, yaitu Bottas, dan George Russell mengalami kecelakaan dengan kecepatan lebih dari  di lintasan start-finis, yang mengakibatkan bendera merah dikibarkan. Setelah balapan ini dimulai kembali, Norris berhasil menyalip Charles Leclerc untuk merebut posisi kedua, tetapi Lando kemudian disalip oleh Hamilton, sehingga posisi podium pertama, kedua,dan ketiga jatuh kepada Verstappen, Hamilton, dan Norris.

Bottas berhasil meraih posisi terdepan di . Dia berhasil tetap mempertahankan keunggulannya dari Hamilton dan Verstappen. Pada putaran ke-2, Kimi Räikkönen melakukan kontak dengan rekan setimnya, yaitu Antonio Giovinazzi, dan terpaksa harus rela mundur dari balapan ini, sementara Giovinazzi dapat melanjutkan balapan. Hamilton pada akhirnya berhasil menyalip Bottas dan menang dengan Verstappen yang finis di posisi kedua dan Bottas yang finis di posisi ketiga. Pérez dan Norris masing-masing berada di posisi keempat dan kelima. Verstappen berhasil mencatatkan putaran tercepat pada putaran terakhir, tetapi segera dihapus karena batasan lintasan, yang membuat Bottas diberikan poin untuk putaran tercepat.

Hamilton berhasil meraih posisi terdepan yang ke-100 di Spanyol. Pada putaran pertama, Verstappen berhasil menyalipnya di tikungan pertama. Lima putaran kemudian, Yuki Tsunoda menepi di tikungan ke-10 yang telah diubah profilnya, menandai tersingkirnya yang pertama dari ajang Formula Satu. Hamilton memimpin jalannya lomba ini setelah Verstappen masuk ke dalam pit pada putaran ke-23, tetapi Verstappen berhasil merebutnya kembali pada putaran ke-28. Akan tetapi, pit *stop* yang lambat dan keputusan untuk tetap bertahan hingga putaran ke-59 membuat Hamilton memimpin jalannya lomba ini hingga bendera finis dikibarkan, Verstappen berakhir di posisi kedua, sedangkan Bottas berada di posisi ketiga, disusul kemudian oleh Leclerc dan Pérez.

Leclerc berhasil meraih posisi terdepan di Grand Prix Monako, meskipun mengalami kecelakaan di menit-menit terakhir. Kecelakaan tersebut menyebabkan mobilnya mengalami kegagalan poros penggerak, yang membuat dia tidak dapat memulai jalannya perlombaan ini. Verstappen memulai jalannya balapan ini di depan, dan memimpin jalannya lomba ini dari Bottas dan Carlos Sainz Jr. Pada putaran ke-30, Bottas terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini setelah ban kanan depan mobilnya tidak bisa dilepas selama pit-*stop* rutin. Verstappen berhasil meraih kemenangan, sekaligus memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya; tim Red Bull keluar dari balapan ini dengan keunggulan satu poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor. Di belakang Verstappen, Sainz berhasil meraih podium pertamanya untuk tim Ferrari, dan Norris berhasil meraih podium keduanya di musim ini dengan finis di posisi ketiga.

Leclerc kembali berhasil meraih posisi terdepan di Azerbaijan, kali ini dia mampu memulai jalannya balapan. Dia sempat memimpin jalannya balapan ini selama satu putaran, sebelum kemudian Hamilton berhasil menyalipnya pada putaran ke-2 di tikungan ke-1. Hamilton tertahan di pit-*stop*-nya untuk memberi kesempatan Gasly menyalipnya di dalam jalur pit, sehingga Verstappen memimpin jalannya balapan ini. Pada putaran ke-30, Lance Stroll mengalami kecelakaan karena ban mobilnya pecah, dan menyebabkan mobil keselamatan keluar. Pada saat Verstappen dengan nyaman memimpin jalannya balapan ini dengan enam putaran yang masih tersisa, dia mengalami kegagalan ban, yang menyebabkannya mengalami kecelakaan di lintasan lurus di samping pit, sehingga mengeluarkan mobil keselamatan, dan kemudian mengibarkan bendera merah, masing-masing pada putaran ke-46 dan 48. Balapan ini dimulai kembali dengan dua putaran yang masih tersisa. Hamilton berhasil menyalip Pérez dari bagian dalam pada saat balapan ini dimulai kembali, tetapi lupa menyetel bias rem mobilnya, dan melewatkan tikungan. Pérez berhasil menang untuk yang kedua kalinya di dalam kariernya, dan meraih kemenangan pertamanya untuk tim Red Bull. Sebastian Vettel berhasil meraih podium yang pertama bagi tim Aston Martin di dalam ajang Formula Satu, sementara Gasly berhasil meraih podium yang ketiga di dalam kariernya.

Di Prancis, Verstappen berhasil mendapatkan posisi terdepan untuk yang kedua kalinya di musim ini, hanya untuk kemudian melebar di tikungan pertama dan kehilangan keunggulan dari Hamilton di putaran pertama. Setelah merebut kembali posisi pertama dengan *undercut* di pit *stop* pertamanya, Verstappen mendapati bahwa dirinya berada di bawah tekanan berat dari kedua pembalap Mercedes. Verstappen melepaskan keunggulannya untuk masuk ke dalam pit untuk yang kedua kalinya, satu dari dua pembalap yang melakukannya, dan kembali lagi ke lintasan dengan ketertinggalan 18 detik di belakang Hamilton. Keunggulan kecepatan memungkinkannya untuk mengejar waktu yang hilang, di mana dia berhasil menyalip Bottas di putaran ke-44 dan Hamilton di putaran kedua dari terakhir, untuk meraih kemenangan ketiganya di tahun ini dan kemenangannya yang ketiga belas secara keseluruhan. Hamilton, yang kini tertinggal 12 poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, berhasil mengamankan posisi kedua, dan dengan menyalip di putaran ke-49, Pérez berhasil menempati posisi ketiga, dan mendorong Bottas ke posisi keempat. Balapan ini adalah balapan yang pertama di musim itu, di mana pemenang balapan juga berhasil meraih posisi terdepan dan putaran tercepat, dan merupakan balapan yang pertama di musim itu tanpa adanya satu pun pembalap yang tersingkir. Tim Red Bull memperluas keunggulan mereka atas tim Mercedes di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 37 poin setelah balapan ini berakhir.

### Ronde pertengahan musim

Max Verstappen berhasil meraih posisi terdepan untuk yang ketiga kalinya di Grand Prix Styria, yang merupakan balapan yang pertama dari dua balapan berturut-turut di sirkuit Red Bull Ring. Pada putaran pertama, tiga mobil bertabrakan di tikungan ketiga, yang memaksa Pierre Gasly untuk keluar dari balapan ini. Verstappen berhasil menang dari Lewis Hamilton, yang membuat Verstappen memperlebar keunggulannya dalam perebutan gelar juara dunia pembalap menjadi 18 poin. Valtteri Bottas berada di posisi ketiga, dan meraih podium pertamanya sejak Grand Prix Spanyol. Verstappen berhasil meraih posisi terdepan di Grand Prix Austria, yang merupakan balapan yang terakhir dari tiga balapan berturut-turut yang pertama. Pada putaran pertama, Esteban Ocon terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini karena suspensi mobilnya yang mengalami kerusakan. Lando Norris menerima penalti setelah dinilai telah memaksa Sergio Pérez untuk keluar dari trek. Pérez kemudian menerima dua penalti karena telah melakukan hal yang sama kepada Charles Leclerc. Verstappen berhasil memenangkan perlombaan ini dari Bottas dan Norris. Hamilton finis di urutan keempat, setelah melihat kerusakan di bagian bawah mobilnya, yang artinya, Verstappen mampu menambah keunggulannya di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap menjadi 32 poin.

Hamilton berhasil menjadi yang tercepat di dalam sesi kualifikasi untuk memulai dari tempat pertama untuk *sprint* yang pertama di Grand Prix Inggris. Di dalam *sprint*, Verstappen membuat start yang lebih baik ketimbang Hamilton dan berhasil menyalipnya sebelum tikungan pertama, memimpin di setiap putaran dan memenangi *sprint* dengan Hamilton yang berada di posisi kedua dan Bottas yang berada di posisi ketiga, sehingga dengan demikian Verstappen memulai dari posisi terdepan pada Grand Prix itu sendiri. Pada putaran kelima *sprint*, Pérez berputar, menjatuhkannya ke bagian belakang barisan, dan kemudian terpaksa harus rela tersingkir, sehingga memaksanya untuk memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit. Pada putaran pertama Grand Prix, Verstappen dan Hamilton saling bertabrakan satu sama lain dengan kecepatan sekitar  di tikungan Copse. Hamilton melakukan kontak dengan roda kanan belakang mobil Verstappen, sehingga menyebabkan ban terlepas dan Verstappen menabrak pembatas jalan, yang menyebabkan balapan ini dihentikan untuk sementara waktu. Hamilton dihukum atas kontak tersebut dengan penalti waktu sebanyak sepuluh detik, yang kemudian dijalani olehnya pada saat melakukan pit *stop*. Leclerc memimpin sebagian besar jalannya Grand Prix ini, tetapi finis di urutan kedua setelah Hamilton berhasil menyalip Norris, Bottas, dan Leclerc di tahap akhir untuk memenangkan balapan ini. Hamilton memperkecil selisihnya dengan Verstappen dari 33 poin menjadi delapan poin.

Hamilton kembali menjadi yang tercepat di babak kualifikasi dan berhasil meraih posisi terdepan di Grand Prix Hungaria. Kondisi hujan di awal balapan menyebabkan Bottas salah menilai pengereman mobilnya dan meluncur ke arah bagian belakang mobil Norris; hal ini meningkat menjadi beberapa tabrakan, yang pada akhirnya menyingkirkan lima pembalap: Bottas, Norris (yang baru tersingkir dari balapan ini pada putaran ke-3), Pérez, Lance Stroll, dan Leclerc. Karena banyaknya puing-puing di lintasan, balapan itu dihentikan untuk sementara waktu, yang ditandai dengan dikibarkannya bendera merah; pada tahap ini, Hamilton memimpin jalannya balapan ini dari Ocon dan Sebastian Vettel, dengan pemimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, yaitu Verstappen, yang mengalami kerusakan pada putaran pembukaan, yang berada di urutan ke-13. Hamilton adalah satu-satunya pembalap yang tidak memilih untuk masuk ke dalam pit untuk ban licin di akhir putaran formasi, sehingga menjadikannya sebagai satu-satunya pembalap di grid untuk start ulang; Hal ini menyebabkannya turun ke posisi terakhir pada saat dia masuk ke dalam pit pada putaran berikutnya. Di dalam jalur pit, Kimi Räikkönen dilepaskan ke arah jalur Nikita Mazepin, sehingga menyebabkan Mazepin terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini. Ocon, yang baru saja dipromosikan ke posisi terdepan, mempertahankan keunggulannya hingga akhir untuk meraih kemenangan pertamanya di dalam ajang Formula 1, dengan finis di depan Vettel, dan Hamilton, yang telah berjuang keras untuk kembali naik klasifikasi, dan Carlos Sainz Jr. Vettel kemudian didiskualifikasi karena masalah sampel bahan bakar, sehingga Hamilton naik ke posisi kedua dan Sainz naik ke posisi ketiga. Upaya pemulihan Hamilton membuatnya kembali memimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap atas Verstappen dengan selisih delapan poin, sementara tim Mercedes juga kembali unggul atas tim Red Bull di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor dengan selisih dua belas poin. Sementara itu, Nicholas Latifi dan George Russell berada di posisi ketujuh dan kedelapan, yang membawa pulang poin yang pertama bagi tim Williams sejak musim 2019.

Verstappen berhasil merebut posisi terdepan dari Russell dan Hamilton di Grand Prix Belgia di dalam sesi kualifikasi yang berlangsung dalam kondisi cuaca yang basah. Balapan tersebut sangat terpengaruh oleh hujan, yang pada awalnya menyebabkan start tertunda selama 25 menit. Setelah dua putaran formasi di belakang mobil keselamatan, start balapan ditangguhkan dan bendera merah dikibarkan karena kondisi cuaca yang buruk dan kurangnya jarak pandang. Penundaan yang berlangsung selama hampir tiga jam terjadi sebelum balapan ini kembali dilanjutkan lagi. Setelah tiga putaran berikutnya, balapan ini kembali dihentikan, yang ditandai dengan dikibarkannya bendera merah. Balapan itu kemudian sama sekali tidak dimulai ulang, sehingga menjadikannya sebagai balapan yang terpendek di dalam sejarah ajang Formula 1, dan menandai balapan yang keenam yang memberikan setengah poin karena kurang dari 75% jarak tempuh balapan yang telah diselesaikan. Verstappen berhasil menang secara otomatis, dengan Russell yang berada di posisi kedua dan Hamilton yang berada di posisi ketiga. Ini merupakan podium yang pertama bagi Russell di dalam ajang Formula 1. Akibatnya, keunggulan Hamilton di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap terpangkas menjadi tiga poin dari Verstappen.

Verstappen kembali berhasil meraih posisi terdepan di Grand Prix Belanda yang pertama yang digelar sejak musim 1985 di Zandvoort. Dia berhasil tetap mempertahankan keunggulannya dari Hamilton untuk meraih kemenangan di balapan yang berlangsung di kandangnya sendiri, dan mengambil alih posisi sebagai pimpinan klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap dengan selisih tiga poin. Bottas berada di posisi ketiga, dan menyalip Norris, yang berada di posisi kesepuluh, di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap untuk mengambil alih tempat ketiga. Bottas berhasil memenangkan kualifikasi *sprint* di Grand Prix Italia, tetapi terpaksa harus memulai jalannya balapan ini dari posisi yang paling belakang di grid setelah melampaui kuota satu pada komponen unit dayanya. Verstappen memulai jalannya balapan ini dari posisi terdepan, dengan tim McLaren yang berada di posisi kedua dan ketiga. Daniel Ricciardo memimpin pada putaran 1. Sebuah pit *stop* yang lambat untuk Verstappen membuat dia berakhir di samping Hamilton setelah Lewis melakukan pit-*stop*. Hamilton dan Verstappen saling bertabrakan satu sama lain, sehingga mengakhiri balapan mereka sebelum waktunya (ini merupakan yang pertama kalinya untuk Hamilton sejak Grand Prix Austria 2018). Ricciardo memimpin jalannya lomba ini sampai dengan putaran terakhir untuk meraih kemenangan pertamanya sejak Grand Prix Monako 2018, dan kemenangan yang pertama bagi tim McLaren sejak Grand Prix Brasil 2012. Rekan setimnya, yaitu Norris, menyelesaikan balapan ini dengan finis di posisi kedua, yang pada saat itu merupakan hasil akhir yang terbaik di sepanjang kariernya, sementara Bottas berada di posisi ketiga dari posisi yang paling belakang di grid setelah penalti diterapkan pada Pérez. Setelah balapan ini berakhir, Verstappen dihukum oleh pengawas balapan karena lebih bersalah dalam tabrakan dengan Hamilton; dia diberikan penalti turun 3 posisi di grid untuk balapan berikutnya, dan dua poin penalti pada lisensi supernya.

Verstappen diminta untuk memulai jalannya balapan di Grand Prix Rusia dari posisi yang paling belakang di grid karena telah melebihi kuota sejumlah komponen unit tenaganya. Sementara itu, Norris meraih posisi terdepan yang pertama baginya di dalam kariernya, dari Sainz (yang pada saat itu merupakan hasil akhir terbaiknya di sesi kualifikasi), dan Russell. Balapan ini dimulai dalam kondisi kering, tetapi hujan deras datang pada putaran-putaran akhir menjelang finish, yang membuat lomba ini menjadi berantakan. Lando Norris, yang tengah memimpin jalannya balapan, lebih memilih untuk tetap bertahan dengan ban kering, yang berujung dengan dirinya sendiri yang keluar dari trek, dan gagal mendapatkan kemenangan perdananya. Urutan balapan berubah drastis pada saat hujan deras mulai turun di putaran-putaran terakhir. Hamilton berhasil meraih kemenangannya yang ke-100 di dalam ajang Formula Satu, sekaligus juga memimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, di depan Verstappen dan Sainz. Sementara itu, Norris harus puas finish di posisi ke-7.

### Balapan penutup musim

Lewis Hamilton adalah pembalap yang tercepat dalam sesi kualifikasi di Turki, tetapi dijatuhkan dari grid karena penalti karena perubahan komponen unit daya. Valtteri Bottas dipromosikan ke posisi terdepan dan berhasil memenangkan perlombaan, yang pertama di tahun 2021. Dia diikuti oleh Max Verstappen, yang kembali memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, dan Sergio Pérez, yang mengambil podium pertamanya sejak Prancis. Verstappen melanjutkan momentumnya di Grand Prix Amerika Serikat, mengambil posisi terdepan.  Meskipun Hamilton memimpin jalannya balapan di tikungan 1, tetapi Verstappen mampu memenangkan balapan dengan Hamilton yang finis di posisi kedua, di depan Pérez. Hasilnya meningkatkan keunggulan Verstappen menjadi 12 poin saat Hamilton mengumpulkan poin Kejuaraan Dunia tambahan dengan membuat putaran tercepat. Bottas berhasil meraih posisi *pole* di Kota Meksiko, tetapi dibelokkan di tikungan pertama oleh Daniel Ricciardo. Insiden lain yang melibatkan Yuki Tsunoda dan Mick Schumacher membuat kedua pembalap keluar dari balapan, memanggil mobil keselamatan. Verstappen berhasil meraih kemenangan keduanya secara berturut-turut, meningkatkan keunggulannya dari Hamilton di urutan kedua, dan Pérez mengambil tempat terakhir di podium dalam balapan kandangnya sendiri.

Hamilton berhasil menjadi yang tercepat dalam sesi kualifikasi di Brasil, tetapi didiskualifikasi pada hari berikutnya karena pelanggaran teknis. Bottas berhasil memenangkan sprint kualifikasi, memberinya posisi terdepan untuk Grand Prix. Dengan finis di posisi kedua dalam sprint, maka Verstappen meningkatkan keunggulannya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap atas Hamilton dengan dua poin, dan Carlos Sainz Jr., yang finis di urutan ketiga, meningkatkan keunggulan tim Ferrari di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor atas tim McLaren. Hamilton finis di posisi kelima dalam sprint dari posisi yang terakhir di grid, tetapi penurunan grid lima tempat karena menggunakan mesin baru membuatnya terdegradasi ke urutan kesepuluh di grid untuk Grand Prix. Pada hari balapan, baik Verstappen maupun Pérez mampu menyalip Bottas di putaran pertama. Sementara itu, Lando Norris dan Sainz terlibat dalam insiden terpisah, dengan Norris yang mengalami tusukan. Pada putaran ke-48, Hamilton mengejar Verstappen dan mencoba melakukan manuver menyalip, tetapi gagal dan mengakibatkan keduanya keluar jalur. Hamilton mencoba lagi di putaran ke-59, dan berhasil melewatinya. Dia berhasil memenangkan perlombaan ini dari Verstappen, mengurangi keunggulan Verstappen di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dari 21 poin menjadi 14 poin, sementara Bottas menyelesaikan posisi podium.

Hamilton berhasil mengambil posisi terdepan di Qatar, sementara penalti karena gagal menghormati bendera kuning yang dicabut ganda selama seei kualifikasi memaksa Verstappen untuk *start* dari urutan ketujuh. Hamilton berhasil meraih kemenangan, dengan memimpin setiap putaran balapan. Verstappen dengan cepat bangkit ke posisi kedua, tetapi tidak mampu mengancam keunggulan balapan Hamilton, meskipun mencatatkan putaran tercepat di putaran terakhir balapan. Fernando Alonso menggunakan strategi satu kali pit *stop* untuk finis di posisi ketiga, kurang dari tiga detik di depan Peréz yang finis di urutan keempat, itu adalah podium pertama Alonso sejak Grand Prix Hungaria 2014. Bottas dan Nicholas Latifi mundur dari balapan setelah mereka dan beberapa lainnya mengalami tusukan di trek. Hasilnya mengurangi keunggulan Verstappen di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi delapan poin, sementara keunggulan tim Mercedes di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor berkurang menjadi lima poin.

Hamilton berhasil mengambil posisi terdepan lagi di Grand Prix Arab Saudi yang perdana di depan Bottas dan Verstappen, yang telah mengalami kecelakaan di tikungan terakhir putaran sesi kualifikasi terakhirnya. Perlombaan ini menjadi tuan rumah bagi beberapa insiden, yang menyebabkan pensiunnya Schumacher, Pérez, George Russell, Nikita Mazepin, dan Sebastian Vettel, dengan Hamilton, Verstappen, Tsunoda, dan Kimi Räikkönen yang juga terlibat tabrakan selama balapan. Hamilton berhasil memenangkan balapan ini dari Verstappen, sementara Bottas berhasil menyalip Esteban Ocon di tikungan terakhir untuk menempati posisi ketiga. Hasilnya membuat Hamilton dan Verstappen memiliki poin yang sama di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menuju babak final di Abu Dhabi, sementara tim Mercedes memperpanjang keunggulan mereka di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 28 poin.

### Final musim dan kontroversi
Verstappen berhasil mengambil posisi terdepan di Abu Dhabi di depan Hamilton dan Norris. Selama balapan, Hamilton melakukan *start* yang lebih baik dan memimpin pada tikungan pertama. Pada tikungan keenam, Verstappen mencoba untuk menyalip, dan memaksa Hamilton untuk mengelak dengan keluar dari lintasan. Muncul dari tikungan dengan kondisi masih memimpin jalannya balapan, Hamilton diinstruksikan untuk merelakan keunggulan yang didapat olehnya. Pasangan itu menetap di posisi mereka sampai putaran pertama pit *stop*, dengan Hamilton yang secara bertahap memperpanjang keunggulannya. Dia kemudian kehilangan banyak keuntungannya ketika Pérez, rekan setim Verstappen dengan tim Red Bull, dan yang belum melakukan pit *stop*, membuat Hamilton sulit melewatinya, meski Verstappen tidak mampu memanfaatkannya. Kemudian, periode mobil keselamatan virtual memungkinkan Verstappen untuk mengganti bannya tanpa kehilangan posisi trek, yang merupakan upaya untuk mengejar Hamilton dengan ban yang lebih segar. Dengan tujuh putaran tersisa, mobil keselamatan dibawa keluar untuk kecelakaan yang melibatkan Latifi, dan tim Red Bull menggunakan kesempatan itu untuk memberi Verstappen satu set ban lunak baru, sementara Hamilton, masih menggunakan ban kompon kerasnya yang sekarang sudah cukup tua, tidak dipanggil untuk masuk ke dalam pit. Direktur balapan, yaitu Michael Masi, mengambil keputusan untuk mengizinkan hanya lima mobil yang tersusun antara Hamilton dan Verstappen saja untuk melepaskan diri sebelum memulai kembali balapan dengan hanya tersisa satu putaran. Pada saat *restart*, Verstappen dengan cepat melewati Hamilton, dan menahan lajunya selama sisa putaran untuk memenangkan balapan dan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap.

Tim Mercedes mengajukan dua protes terpisah terhadap hasil balapan. Kedua protes itu dibubarkan, dan tim Mercedes mengumumkan niatnya untuk mengajukan banding atas pencabutan protes terkait penanganan *restart* setelah periode mobil keselamatan.

Sebuah pernyataan dari FIA mengakui kontroversi tersebut, dan bahwa itu "menodai citra kejuaraan dan perayaan yang semestinya". Pernyataan tersebut disampaikan setelah pertemuan FIA World Motor Sport Council, yang dijadwalkan pada tanggal 15 Desember 2021, dan digambarkan sebagai "memperluas cabang zaitun ke [tim] Mercedes". Pada tanggal 16 December 2021, Tim Mercedes mengumumkan bahwa mereka telah menarik tantangannya ke hasil balapan. Selain itu, Hamilton memboikot upacara penyerahan hadiah akhir musim FIA yang diadakan pada tanggal 16 Desember 2021, dan pada saat itu muncul pertanyaan apakah dia akan melanjutkan di dalam ajang F1. Hamilton diselidiki karena melanggar Peraturan Olahraga yang menyatakan bahwa tiga pembalap teratas dalam Kejuaraan Dunia harus menghadiri acara FIA Gala. Presiden FIA yang baru terpilih, yaitu Mohammed bin Sulayem, menyatakan segera setelah Kejuaraan Dunia, bahwa "tidak ada pengampunan" atas kegagalan Hamilton untuk menghadiri acara tersebut.

### Acara pasca-musim
Menyusul investigasi dan penyelidikan FIA, Masi dicopot dari perannya sebagai direktur balapan, dan posisinya digantikan oleh Niels Wittich dan Eduardo Freitas, dengan Herbie Blash yang ditunjuk sebagai penasihat senior permanen bersama dengan Wittich dan Freitas.

Pada tanggal 10 Maret 2022, laporan FIA World Motor Sport Council tentang peristiwa balapan terakhir musim ini diumumkan, dan bahwa "Direktur Balapan memanggil mobil keselamatan kembali ke pit *lane* tanpa harus menyelesaikan putaran tambahan, seperti yang disyaratkan oleh Peraturan Olahraga Formula 1", namun juga mencatat bahwa "hasil Grand Prix Abu Dhabi 2021 dan Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu adalah valid, final, dan sekarang tidak dapat diubah". Hamilton sendiri mengungkapkan bahwa dia telah didenda karena tidak menghadiri acara FIA Prize Giving Gala, dan meminta badan pengelola untuk menyumbangkan hasilnya kepada anak-anak kurang mampu yang ingin terlibat dalam olahraga bermotor.

Pada bulan Juli 2022, Masi secara resmi meninggalkan FIA untuk pindah kembali ke negara Australia, dan menghabiskan lebih banyak waktu bersama dengan keluarganya. Pada bulan September 2022, Masi secara resmi diangkat sebagai Ketua independen Komisi Supercars di Australia. Dia diangkat menjadi dewan direksi Karting Australia pada bulan Desember 2022, dan akan mulai bekerja di dalam peran tersebut pada tanggal 1 Januari 2023.

### Pelanggaran keuangan
Pada bulan Oktober 2022, FIA menerbitkan ulasan mereka tentang anggaran tim untuk tahun 2021. Tim Red Bull Racing telah melakukan pelanggaran keuangan kecil (didefinisikan kurang dari 5% melebihi anggaran) sebesar , yang akan menjadi  bila disesuaikan dengan pajak. Selain itu, baik tim Aston Martin dan Red Bull ditemukan telah melakukan pelanggaran prosedural. Tim Red Bull dihukum dengan denda sebesar  dan pengurangan 10% dalam waktu pengujian terowongan angin untuk jangka waktu selama satu tahun, sementara tim Aston Martin didenda sebesar . Pendapat tentang hasil di antara personel tim F1 terbagi, dengan kepala tim Red Bull, yaitu Christian Horner, yang "dengan enggan" menerima apa yang dia anggap sebagai hukuman "kejam", menyatakan bahwa hilangnya waktu terowongan angin dapat merugikan mereka antara 0,25 dan 0,5 detik per putaran dalam performa. Kepala tim Alpine, yaitu Otmar Szafnauer, dan kepala tim Mercedes, yaitu Toto Wolff, merasa bahwa keputusan FIA adil, dengan yang terakhir menyatakan bahwa "kerusakan reputasi" yang ditimbulkan oleh tim Red Bull akan cukup untuk mencegah tim melanggar batas biaya di masa depan. Kepala tim McLaren, yaitu Andreas Seidl, kurang puas, mengatakan bahwa "penalti tidak sesuai dengan pelanggaran", dan mengharapkan hukuman yang "lebih ketat" untuk pelanggaran aturan di masa mendatang.

## Hasil dan klasemen

### Grand Prix

### Sistem poin
Poin diberikan kepada para pembalap yang berhasil finis di posisi 10 besar dan pembalap yang mencetak putaran tercepat (poin putaran tercepat akan dihitung jika pembalap tersebut berhasil finish di posisi 10 besar). Poin diberikan pada setiap balapan, dengan menggunakan sistem seperti di bawah ini:

### Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

**Catatan:**

* &nbsp;– Pembalap tidak berhasil finis balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak tempuh balapan.

### Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

**Catatan:**
*&nbsp;– Pembalap tidak berhasil finis balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak tempuh balapan.

## Catatan kaki


## Referensi

## Pranala luar
*