Lokomotif JNR DD16

adalah lokomotif diesel hidrolik bergandar Bo'Bo' yang dioperasikan oleh Japan National Railways, JR East, dan JR Kyushu sebagai lokomotif langsir, pembersih salju, dan angkutan pedesaan sejak tahun 1972 sampai saat ini. Per 1 April 2016, sisa-sisa lokomotif DD16 yang masih dalam pelayanan dioperasikan di jalur JR East.

## Klasifikasi
Klasifikasi DD16 untuk jenis lokomotif ini dijelaskan di bawah ini.

* D: Lokomotif diesel
* D: Empat roda penggerak
* 16: Lokomotif dengan kecepatan maksimum 85&nbsp;km/jam atau kurang

## Varian
Sebanyak 65 lokomotif diproduksi antara tahun 1971 dan 1975. 

* **Kelas DD16-0**: 65 lokomotif yang diproduksi antara tahun 1971 dan 1975.
* **Kelas DD16-300**: 4 lokomotif yang diperbarui dari lokomotif seri DD16-0 pada tahun 1979 sampai dengan 1983 untuk dijadikan unit lokomotif pembajak salju.

## Sejarah
Lokomotif DD16 ini dirancang untuk menggantikan lokomotif uap C12 dan C56 pada jalur pedesaan non-listrik di mana lokomotif dengan beban gandar rendah diperlukan. Desainnya menampilkan pengaturan kabin tengah offset dengan menggunakan mesin diesel DML61Z, mesin yang sama dengan yang digunakan di lokomotif Kelas DD51 tetapi diturunkan dari 1.000 hp (750 kW) menjadi 800 hp (600 kW). 

Dua lokomotif pertama, DD16 1 dan DD16 2 dibangun di pabrik Japanese National Railways (JNR) Nagano, dan berhasil diuji coba di Jalur Koumi dan Jalur Iida. 

Antara tahun 1979 dan 1983, empat lokomotif (DD16 2, 5, 4, dan 13) diubah di Balai Yasa Nagano duntuk menjadi unit bajak salju *self-propelled* dengan nomor induk DD16 301 hingga 304. Pembaruan 4 lokomotif ini dilakukan dengan penambahan unit bajak salju bogie di kedua ujungnya.

Dengan penutupan jalur pedesaan dan penghentian layanan angkutan pedesaan pada 1980-an, banyak lokomotif yang ditarik dari operasi dan dihapus. 

Dengan privatisasi JNR pada April 1987, hanya 10 dari 65 lokomotif Kelas DD16 yang masih beroperasi. Kemudian pada 1 April 1995, tujuh lokomotif masih beroperasi, dengan empat (DD16-0 dan DD16-300) dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East), dua (DD16-0) dioperasikan oleh Kyushu Railway Company (JR Kyushu), dan satu (DD16-300) dioperasikan oleh West Japan Railway Company (JR West).

Mulai 1 April 2016 , satu lokomotif DD16 11 masih beroperasi sebagai lokomotif langsir dan dioperasikan oleh JR East.

## Preservasi
Beberapa lokomotif disimpan untuk digunakan sebagai pajangan statis di beberapa depo dan museum;

* **DD16 1** : Disimpan di Nagano General Rolling Stock Center di Nagano
* **DD16 7** : Dilestarikan dalam kondisi masih bisa beroperasi di Stasiun Wakasa di Wakasa Railway
* **DD16 15** : Disimpan di Mikasa Railway Park di Mikasa, Hokkaido
* **DD16 17** : Disimpan di Museum Otaru di Otaru, Hokkaido
* **DD16 31** : Disimpan di dalam "Kapal Peringatan Hakkoda" di Aomori
* **DD16 64** : Disimpan di Nagata, Fukuoka
* **DD16 303** : Disimpan di Nagano
* **DD16 304** : Dilestarikan di Museum Pendidikan Kereta Api Tsuyama di Tsuyama, Okayama

Berkas:DD16 wakasa.jpg|Lokomotif DD16 7 yang masih utuh, dibiarkan tersimpan di salah satu jalur Stasiun Wakasa.
Berkas:Trains in Hakkoda-maru-2.jpg|DD16 31 yang disimpan di Museum Kapal "Kapal Peringatan Hakkoda" di Prefektur Aoimori
Berkas:DD16 17 Otaru Museum 20090830 (1).jpg|DD16 17 di Museum Otaru pada bulan Agustus 2009


## Galeri

Berkas:DD16 36 Omiya Works 19940810.jpg|DD16 36 milik JR East yang beroperasi sebagai lokomotif langsir di Balai Yasa Omiya pada Agustus 1994.
Berkas:DD16 62.jpg|DD16 62 milik JR Kyushu di depo lokomotif Kagoshima Depot pada Agustus 1998


## Referensi