Bandar Udara Internasional Skopje

**Bandar Udara Internasional Skopje** (, , ), atau dikenal juga sebagai **Bandar udara Skopje** () atau **Bandar Udara Petrovec** () yang merupakan bandara besar dan lebih sibuk dari dua bandara internasional di negara Makedonia Utara, seperti Bandara Ohrid St. Paul the Apostle di Ohrid, yang terletak barat daya ibu kota negara Skopje. Bandara ini sebelumnya bernama **Bandar Udara Skopje Alexander Agung** ().

## Sejarah
### Tahun-tahun awal
Bandara ini dibangun pada tahun 1928, dan penerbangan komersial pertama di Skopje diperkenalkan pada tahun 1929 ketika maskapai Yugoslavia Aeroput memperkenalkan rute yang menghubungkan kota dengan ibu kota, Belgrade. Setahun kemudian, rute diperpanjang ke Thessaloniki dan selanjutnya ke Athena pada tahun 1933. Pada tahun 1935, Aeroput menghubungkan Skopje dengan Bitola dan Niš, dan juga mengoperasikan rute internasional yang lebih panjang dan menghubungkan Wina dan Thessaloniki melalui Zagreb, Beograd dan Skopje.

Setelah Perang Dunia Kedua, Aeroput digantikan oleh JAT Yugoslavia Airlines, yang menghubungkan Skopje dengan sejumlah tujuan domestik dan internasional hingga pembubaran Yugoslavia pada awal 1990-an.

### Pengembangan sejak tahun 2000-an
Pada bulan Desember 2006, pemerintah Republik Makedonia yang dipimpin oleh VMRO-DPMNE yang konservatif mengganti nama bandara menjadi Alexander Agung dan memicu kontroversi lebih lanjut dalam permusuhan diplomatik yang sedang berlangsung dengan Yunani. Kedua negara menganggap Alexander Agung sebagai bagian dari warisan masing-masing, hal ini ditunjukkan oleh fakta bahwa bandara Kavala masuk kedalam regional Makedonia Yunani juga dinamai menurut Alexander. Namun, bandara di Kavala adalah yang pertama dinamai itu sejak 1992.

Pada tahun 2008, Pemerintah Makedonia menandatangani kontrak dengan perusahaan asal Turki yaitu Tepe Akfen Ventures (TAV) untuk konsesi selama dua puluh tahun, di mana perusahaan ini akan mengelola dua bandara yang ada di Makedonia, Bandara Skopje dan Bandara Ohrid "St. Paul the Apostle" di Ohrid.

Pada bulan September 2011, gedung terminal baru, menambahkan panjang landasan pacu, gedung administrasi baru, gedung kargo dan jalan akses baru dengan fasilitas parkir dibuka.

Pada bulan Februari 2018, nama "Alexander the Great" dihilangkan dari nama bandara itu dalam upaya untuk meningkatkan hubungan dengan Yunani, dan secara resmi berganti nama menjadi Bandara Internasional Skopje. Beberapa bulan sebelumnya, Aegean Airlines mengumumkan penerbangannya antara Athena dan Skopje, hal ini menjadikan penerbangan pertama ke Yunani selama beberapa tahun, contoh lain dari peningkatan hubungan antara kedua negara setelah Perjanjian Prespa.

## Maskapai dan destinasi

Maskapai berikut mengoperasikan penerbangan terjadwal dan charter reguler ke dan dari Skopje:

### Kargo

## Statistik

### Pengembangan lalu lintas
Jumlah penumpang mengalami peningkatan sejak tahun 1990, dari 312.492 penumpang pada tahun tersebut menjadi 2.158.258 penumpang pada tahun 2018, tetapi peningkatan tersebut tidak stabil. Pada tahun 2000 bandara ini menangani 1.005.852 penumpang, tetapi pada tahun 2001 jumlah penumpang turun menjadi 499.789. Hal ini dipengaruhi sebagian oleh sejumlah maskapai yang mengganti layanan ke Skopje dengan layanan terdekat. Pada tahun 2014 bandara Skopje menangani 1.208.359 penumpang, melampaui satu juta untuk pertama kalinya sejak tahun 2000.

### Rute paling ramai

### Maskapai penerbangan terbesar (2019)

## Transportasi darat
Taksi ke Skopje tersedia. Ada juga layanan bus yang menghubungkan bandara dan kota dengan beberapa pemberhentian.

## Insiden dan kecelakaan
*Pada tanggal 24 Juli 1992, sebuah pesawat Antonov 12BK dari Volga-Dnepr Airlines jatuh di pegunungan di desa Lisec dekat Tetovo dalam perjalanan menuju Bandara Skopje, insiden ini terjadi setelah para kru menyimpang dari jalur saat mencoba untuk menghindari badai petir, karena DME di Bandara Skopje tidak berfungsi. Akibat dari insiden tersebut, semua penumpang yang berjumlah 8 orang meninggal dan pesawat dihapuskan.
*Pada tanggal 5 Maret 1993, Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301, sebuah pesawat Fokker 100 dalam perjalanan menuju Zurich jatuh beberapa detik setelah lepas landas dari landasan pacu 34. Investigasi kecelakaan menentukan penyebab kecelakaan itu diakibatkan oleh kegagalan awak pesawat untuk menjinakan deiced sebelum keberangkatan. Dari 97 orang di dalamnya, 83 meninggal.
*Pada 12 Januari 2008, sebuah pesawat Mil Mi-17 dari Angkatan Udara Makedonia, berangkat dari Mostar dalam perjalanan ke Bandara Skopje, jatuh di sebuah bukit dekat Katlanovsko Blato dalam kabut tebal dan terbakar. Semua 11 penumpang tewas dan helikopter itu dihapuskan.
*Pada 13 Februari 2009, Austrian Airlines dengan nomor Penerbangan OS780 yang menggunakan pesawat Bombardier Dash 8 Q400 penerbangan terjadwal dari Skopje ke Wina, gagal menarik kembali roda pendaratan setelah lepas landas dan melakukan pendaratan darurat di Bandara Skopje.
*Pada tanggal 14 November 2011, sebuah penerbangan pribadi menggunakan pesawatSocata TBM700N (TBM850) dari Bandara Maastricht Aachen ke Skopje, menabrak beberapa puncak pohon dan mendekati cahaya saat mendarat dan melewatkan aspal panjang landasan pacu dan menyentuh turun di atas rumput. Kelima penumpang selamat tanpa cedera. Pesawat mengalami kerusakan parah dan dikirim ke Daher-Socata di Bandara Tarbes-Lourdes-Pyrénées untuk diperbaiki.
*Pada tanggal 11 Februari 2012, Czech Airlines Penerbangan 848, sebuah penerbangan terjadwal dengan pesawat Boeing 737-55S dari Praha ke Skopje, melakukan pendaratan darurat di Skopje, karena laporan asap yang keluar dari pesawat. Petugas pemadam kebakaran bandara dan ambulans terkejut. Pesawat mengalami kerusakan ringan dan semua penumpang selamat tanpa cedera.
*Pada 6 September 2016, sebuah pesawat Piper PA-34-200T Seneca II jatuh di dekat Vetersko, Veles saat mendarat di Skopje, menewaskan semua 6 penumpang. Pesawat itu dihapuskan.

## Referensi

## Pranala luar

*
*
*