Aeropark

**Aeropark** adalah museum penerbangan terbuka di sebelah Bandara Internasional Ferihegy Budapest, Budapest, Hungaria. Museum ini didedikasikan untuk sejarah penerbangan sipil Hungaria, yang menampilkan beberapa jenis pesawat yang digunakan oleh maskapai penerbangan nasional Malév yang kini sudah tidak beroperasi lagi.

Aeropark juga memiliki simulator penerbangan untuk pengunjung dan toko suvenir dengan model pesawat dan berbagai memorabilia Malév. Sebagian besar pesawat Aeropark dapat diakses oleh pengunjung yang menggunakan kursi roda. Aeropark merupakan peserta tetap dalam acara tahunan Malam Panjang Museum.
## Sejarah
Sejarah Aeropark (awalnya Taman Pesawat Ferihegy; Bandara Ferenc Liszt kemudian dinamai Bandara Internasional Ferihegy) berawal dari tanggal 23 Februari 1988 ketika Hungaria menerima pesawat Ilyushin Il-14T dari tentara Soviet untuk dipamerkan. István Veress, direktur jenderal Museum Teknik dan Transportasi Hongaria dan Tamás Erdei, kepala Direktorat Penerbangan dan Bandara (LRI), mengumumkan pendirian museum pesawat. Ketiga pesawat di museum tersebut, Il-14, Ilyushin II-18, dan Tupolev Tu-134, awalnya ditempatkan di dalam bandara, di sebelah hanggar Malév.

Taman Pesawat Ferihegy dibuka pada tahun 1991 di lokasi baru, antara landasan pacu 31L dan gedung terminal 2B; ketiga pesawat tersebut ditarik ke lokasi barunya pada bulan Oktober, dan radar pendaratan Tesla ditambahkan ke dalam koleksi. Pesawat dan peralatan lainnya menjadi milik Museum Transportasi, sementara pelestarian dan pamerannya dilakukan oleh LRI. Perusahaan terakhir ini dibagi menjadi dua perusahaan (Bandara Budapest dan HungaroControl) pada tahun 2002. Baik LRI maupun penggantinya, Bandara Budapest, tidak dapat memperluas koleksinya.

Pada tahun 2003, Bandara Budapest menyingkirkan semua divisinya yang tidak penting untuk menjalankan bandara itu sendiri, termasuk museum. Bandara ini mendukung pembentukan sebuah yayasan yang mengambil alih pengelolaan museum. Yayasan Budaya untuk Taman Pesawat Ferihegy mengelola museum tersebut antara tahun 2004 dan 2014, ketika museum tersebut diambil alih oleh sebuah organisasi nirlaba bernama Pusat Budaya Penerbangan. Organisasi yang didirikan pada tahun 2010 ini bertujuan untuk melestarikan dan memamerkan pesawat terbang dan kenang-kenangan lain dari penerbangan Hungaria. Museum ini menggunakan nama saat ini, Aeropark sejak 19 Juni 2014.

Pada awal tahun 2017 museum ditutup sementara dan dipindahkan ke lokasi terdekat. Pemindahan ini dilakukan karena perluasan tempat parkir. Pemindahan dimulai pada tanggal 23 Maret, museum dibuka kembali pada awal bulan Juni.
## Pameran

;Lisunov Li-2 (HA-LIQ)
Lisunov Li-2 memainkan peran penting dalam penerbangan Hongaria, karena merupakan jenis pesawat penumpang pertama yang dioperasikan oleh Maszovlet dan kemudian penggantinya Malév. HA-LIQ tiba di Hungaria pada 27 Maret 1952, pertama kali dimiliki oleh Angkatan Udara Hongaria (1954-1957), kemudian oleh Malév, menerima tanda pendaftaran sipil, tetapi tetap menggunakan corak militer hijau. Setelah 1958, Malév menggunakannya sebagai pesawat kargo. Pada 1964, Malév mengembalikannya ke Angkatan Darat, dan memperoleh kembali nomor pendaftaran militernya (206), serta digunakan hingga 1974. Total waktu terbangnya adalah 3829 jam. Setelah tidak digunakan lagi, pesawat ini disumbangkan ke Museum Transportasi. Pesawat ini direstorasi pada 1980 dan disimpan di Bandara Farkashegy. Pesawat ini dipindahkan ke museum pesawat pada 1993. Interiornya telah sepenuhnya dipugar, dan dapat dikunjungi selama acara.

;Ilyushin Il-14T (HA-MAL)
Il-14 ini awalnya milik Resimen Penerbangan Campuran Independen ke-226, dari Grup Angkatan Darat Selatan Tentara Merah Soviet. Pada tahun 1981, pesawat ini ditarik dari dinas dan disimpan selama enam tahun di Myrhorod (sekarang di Ukraina), kemudian di Bandara Tököl, Hongaria. Pada akhir tahun 1987, pesawat ini diterbangkan ke Ferihegy dan menjadi pesawat pertama dari museum penerbangan yang baru didirikan. Sejak saat itu, pesawat ini dipindahkan dua kali, pada tahun 1991 dan pada tahun 2017, ketika museum pindah ke tempat baru. Total waktu penerbangannya adalah 5928 jam. Pada tahun 2009-2010 pesawat ini telah direstorasi. Awalnya, pesawat ini hanya direncanakan untuk dicat ulang dengan corak khas Malév (meskipun pesawat ini tidak pernah dimiliki oleh Malév, maskapai ini memiliki pesawat Il-14 dalam armadanya), tetapi karena pesawat ini masih dalam kondisi yang sangat baik bahkan setelah 25 tahun tidak digunakan, perbaikan dilakukan pada kedua mesinnya dan pengunjung dapat menyaksikannya dimulai sebulan sekali.

;Ilyushin Il-18V (HA-MOA)
Pesawat Il-18 ini tiba di Hongaria pada tahun 1960, dan segera mulai terbang pada rute Malév reguler, yang pertama ke Moskow. Pesawat ini mengalami beberapa perbaikan yang mengubahnya menjadi varian Il-18V yang lebih modern. Pada tahun 1964, pesawat ini menerima unit tenaga tambahan TurboGrafx-16, pada tahun 1968 mesin aslinya digantikan oleh mesin Ivchenko AI-20, akhir tahun ini pesawat ini dikonfigurasi ulang dari pesawat 89 kursi menjadi pesawat 105 kursi. Penerbangan terakhirnya sebagai pesawat penumpang adalah dari Praha ke Budapest pada tanggal 1 April 1977, tepat 17 tahun setelah kedatangannya di armada. Pesawat ini diubah menjadi pesawat kargo, ditarik dari layanan pada tahun 1987 dan diberikan ke museum pada bulan Oktober 1991, sebagai salah satu dari tiga pesawat pertama dalam koleksinya. Total waktu penerbangannya adalah 37.197 jam. Interiornya, termasuk kokpit, terbuka untuk pengunjung.
;Ilyushin Il-18V (HA-MOG)
Il-18V ini tiba di Hungaria pada tahun 1964. Tidak seperti yang sebelumnya, ini bukanlah Il-18 yang telah dirombak, melainkan Il-18V yang baru dibangun. Penerbangan penumpang pertamanya adalah ke Moskow. Pada tahun 1967, mesin aslinya diganti dengan mesin AI-20K. Penerbangan penumpang terakhirnya adalah pada akhir tahun 1978 antara Sofia dan Budapest, kemudian diubah menjadi pesawat kargo. Penerbangan kargo terakhirnya adalah pada bulan Oktober 1988 antara Konstantin, Aljazair dan Budapest. Keesokan harinya salah satu mesinnya rusak karena kebakaran dan pesawat, yang direncanakan akan dihapuskan pada bulan Desember, dihapuskan setelah kebakaran. Antara tahun 1993 dan 2006, pesawat ini digunakan oleh Malév untuk pelatihan. Pada tahun 2006, sebuah petisi dimulai terhadap pembongkaran pesawat tersebut, dan dipindahkan ke museum penerbangan. Bagian luarnya dipugar pada bulan Juni 2014, tetapi bagian dalamnya masih dalam kondisi buruk. Total waktu penerbangannya adalah 36.558 jam.

;Tupolev Tu-134 (HA-LBE)
Tupolev Tu-134 ini tiba di armada Malév pada tahun 1969. Penerbangan pertamanya sebagai pesawat penumpang adalah ke Praha. Pada tahun 1983, dengan penambahan kelas *Comfort*, pesawat berkapasitas 72 tempat duduk ini dikonfigurasi ulang menjadi pesawat berkapasitas 68 tempat duduk. Penerbangan terakhirnya adalah dari Bandara Warsawa-Okęcie pada tahun 1987. Pada tahun 1988, ini adalah Tu-134 pertama milik Malév yang ditarik dari layanan; tahun berikutnya, pesawat ini menjadi salah satu dari tiga pesawat pertama di museum penerbangan. Ini adalah Tu-134 tertua yang masih ada di Hongaria, karena tiga pesawat yang lebih tua semuanya hancur dalam kecelakaan. Total waktu terbangnya adalah 24.167 jam. Interiornya, termasuk kokpit, dapat dikunjungi.

;Tupolev Tu-154B-2 (HA-LCG)
Tupolev Tu-154B ini tiba di armada Malév pada akhir tahun 1975. Pada tahun 1980, pesawat ini mengalami perbaikan besar, dan diubah menjadi pesawat kategori CAT-II (154B-2). Pada tahun 1983, dengan penambahan kelas *Comfort*, pesawat ini dikonfigurasi ulang menjadi pesawat berkapasitas 143 tempat duduk. Penerbangan terakhirnya adalah dari Bandar Udara Internasional Heraklion. Pesawat ini ditarik ke museum penerbangan pada tahun 1994. Total waktu penerbangannya adalah 21.554 jam. Interiornya, termasuk kokpit, dapat dikunjungi.

;Yakovlev Yak–40E (HA-YLR)
Pesawat Yakovlev Yak-40 ini tiba di Hungaria pada akhir tahun 1975. Pesawat ini dipesan oleh LRI dan digunakan untuk menguji dan mengautentikasi peralatan navigasi baik di Hungaria maupun di luar negeri. Pesawat ini tidak pernah terbang sebagai pesawat penumpang. Pada tahun 1987, pesawat ini dicat ulang dengan corak yang sama dengan Tu-134; pada tahun 1993, pesawat ini dicat dengan coraknya saat ini. Pada tahun 2001, pesawat ini ditarik ke museum penerbangan. Pesawat ini laik terbang, dalam kondisi yang sangat baik. Interiornya dapat dikunjungi selama acara.

;Yakovlev Yak–40E (HA-LRA)
Pesawat Yakovlev Yak–40 ini tiba di Hungaria pada tahun 1990, setelah sebelumnya terbang di Cekoslowakia dengan registrasi OK-EED. Antara tahun 1990 dan 2001, pesawat ini terbang dengan nama Aviaexpress, yang saat itu menjadi mitra Malév. Pesawat ini kemudian dipensiunkan. Interiornya juga dapat dilihat.
;Antonov An-2M (HA-MHI)
Antonov An-2 ini tiba di Hungaria pada akhir tahun 1967 dan digunakan sebagai pesawat pertanian. Pesawat ini ditarik dari layanan dan diberikan ke museum penerbangan pada tahun 1994 dan direstorasi pada tahun 2005. Pesawat ini hanya bisa dilihat dari luar.

;Mil Mi–2 (HA-BCB)
Helikopter Mil Mi-2 ini digunakan oleh Ambulans Udara Hungaria sejak Januari 1980. Hingga tahun 1994, helikopter ini ditempatkan di Székesfehérvár; pada bulan Agustus 1994 helikopter ini diterbangkan ke Ferihegy untuk diperbaiki, tetapi karena kekurangan dana, helikopter ini ditarik dari layanan. Total waktu terbangnya adalah 2841 jam. Helikopter ini ditarik ke museum penerbangan pada tahun 1999. Helikopter hanya dapat dilihat dari luar.

;Antonov An-2R (HA-YHF)
Antonov An-2 ini dibuat di Polandia pada tahun 1979 dan dikirim ke Hungaria pada tahun yang sama. Tanda registrasi pertamanya adalah HA-MDK, yang digunakan untuk tugas pertanian. Pesawat ini ditarik dari layanan pada tahun 1995 dan dipajang di tempat parkir mobil restoran McDonald's di Distrik XVIII, Budapest. Setelah restoran ditutup pada tahun 2014, pesawat ini diangkut ke Aeropark, di mana ia dicat dengan warna bekas pesawat An-2 milik Malév Aero Club. Interiornya, termasuk kokpit, dapat dikunjungi.

;Let L-410 Turbolet (HA-LAF)
Pesawat Let L-410 Turbolet ini dibuat di Cekoslowakia pada tahun 1991, dan segera setelah itu dipindahkan ke Hongaria, di mana ia terbang dalam armada Aviaexpress. Setelah maskapai itu tutup pada tahun 2003, pesawat itu dipensiunkan dan dipindahkan ke Aeropark. Interiornya dapat dikunjungi.
;Tesla PAR
Radar pendekatan presisi Tesla RP-4G ditempatkan di sebelah landasan gelinding B 13R/31L pada bulan Januari 1975. Pada bulan yang sama, radar tersebut rusak parah akibat serangan pesawat Ilyushin Il-18 (HA-MOH) milik Malév yang datang dari Berlin dan jatuh di sebelah landasan pacu. Radar tersebut diperbaiki dan digunakan hingga awal tahun 1990-an, kemudian diserahkan ke museum penerbangan pada tahun 1991.

Koleksi ini juga mencakup mesin Soloviev D-30KP low-bypass turbofan, traktor pushback Aerotrak, kapal tunda pesawat berat Douglas DC12-44, pengerahan pesawat terbang dan beberapa bus dengan corak Malév retro.
## Galeri

File:HA-MAL Il-14 cockpit.jpg|Kokpit Il-14 HA-MAL
File:Il-18 cockpit - Malev Hungarian Airlines.JPG|Kokpit Il-18 HA-MOA 
File:Tu-154 pilótafülke.jpg|Kokpit Tu-154 HA-LCG 
File:Tupolev Tu-134 HA-LBE cockpit.jpg|Kokpit Tu-134 HA-LBE 
File:Antonov An-2R HA-YHF cockpit 01.jpg|Kokpit Antonov An-2R HA-YHF 
File:Budapest, Aeropark Múzeum, Antonov An-2R (HA-YHF), 2.jpg|Antonov An-2R HA-YHF
File:Antonov An-2M HA-MHI.jpg|Antonov An-2M HA-MHI
File:Jakovlev Jak-40 HA-LRA.jpg|Yakovlev Yak-40 HA-LRA
File:Il-18 HA-MOG.jpg|Il-18 HA-MOG
File:Soloviev_D-30KP_Aeropark_2022_01.jpg|Soloviev D-30KP


## Sumber

## Pranala luar

* 
* Halaman Facebook resmi (Hungarian)
* Aeropark page on the website of the Hungarian Museum of Science, Technology and Transport (English)