Stasiun metro

**Stasiun metro** atau **stasiun kereta bawah tanah** adalah stasiun kereta api untuk sistem angkutan cepat, yang secara keseluruhan biasanya disebut "metro" atau "subway". Stasiun ini menyediakan fasilitas bagi penumpang untuk membeli tiket, naik kereta, dan evakuasi dalam keadaan darurat. Di Britania Raya, stasiun ini dikenal sebagai **stasiun bawah tanah** (*underground stations*), yang paling umum merujuk pada London Underground.

## Lokasi
Lokasi stasiun metro dirancang secara cermat untuk memberikan akses mudah ke berbagai fasilitas perkotaan penting seperti jalan raya, pusat komersial, gedung-gedung utama, dan simpul transportasi lainnya di kawasan strategis.

Sebagian besar stasiun metro terletak di bawah tanah, dengan pintu masuk dan keluar yang menghubungkan ke permukaan tanah atau jalan raya. Bagian utama stasiun biasanya dibangun di bawah lahan yang diperuntukkan bagi jalan umum atau taman. Penempatan stasiun di bawah tanah meminimalkan penggunaan ruang di permukaan, sehingga kendaraan dan pejalan kaki dapat terus menggunakan area tersebut seperti sebelum pembangunan stasiun. Hal ini terutama penting untuk stasiun yang melayani kawasan perkotaan dengan kepadatan tinggi, di mana ruang di permukaan tanah sudah sangat terbatas.

Dalam kasus lain, stasiun mungkin dibangun di atas jalan (*elevated*) atau di permukaan tanah, tergantung pada ketinggian rel kereta api. Dampak fisik, visual, dan ekonomi dari stasiun serta operasionalnya akan lebih terasa di konfigurasi seperti ini. Perencana seringkali memilih untuk membangun jalur metro atau bagian dari jalur di permukaan tanah atau elevated ketika memasuki wilayah dengan kepadatan urban yang lebih rendah, sehingga sistem dapat diperluas dengan biaya lebih hemat. Metro paling umum digunakan di kota-kota besar dengan populasi padat. Alternatif lainnya adalah memanfaatkan koridor lahan kereta api yang sudah ada untuk diubah fungsinya menjadi angkutan cepat.

## Fasilitas

Stasiun yang berada di permukaan jalan, logo perusahaan metro menandai lokasi pintu masuk/keluar stasiun. Biasanya, rambu-rambu menunjukkan nama stasiun serta menjelaskan fasilitas yang tersedia dan sistem transportasi yang dilayani. Seringkali terdapat beberapa pintu masuk untuk satu stasiun, memudahkan pejalan kaki tanpa harus menyeberang jalan dan mengurangi kepadatan.

Stasiun metro umumnya menyediakan mesin penjual tiket dan sistem validasi tiket. Area stasiun terbagi menjadi zona non-berbayar yang terhubung dengan jalan dan zona berbayar yang terhubung dengan peron kereta. Pintu pembatas tiket memungkinkan penumpang dengan tiket valid untuk berpindah antara kedua zona ini. Pembatas ini dapat dioperasikan oleh petugas atau lebih umum menggunakan gerbang putar otomatis yang terbuka ketika kartu transit dipindai.

Akses dari jalan menuju area tiket dan peron kereta disediakan melalui tangga, lorong (*concourse*), eskalator, lift, dan terowongan. Desain stasiun dibuat untuk meminimalkan kepadatan dan meningkatkan kelancaran arus penumpang, terkadang dengan menetapkan lorong khusus satu arah. Pembatas permanen atau sementara dapat digunakan untuk mengatur kerumunan. Beberapa stasiun metro memiliki koneksi langsung ke gedung-gedung penting di sekitarnya.

Sebagian besar yurisdiksi mewajibkan aksesibilitas bagi penyandang disabilitas. Ini diwujudkan melalui lift yang menghubungkan jalan dengan area tiket non-bayar, kemudian dari area bayar ke peron. Selain itu, terdapat persyaratan ketat untuk situasi darurat, termasuk pencadangan penerangan, pintu darurat, dan sistem alarm yang terpasang dan terpelihara dengan baik. Stasiun merupakan bagian kritis dari rute evakuasi penumpang dari kereta yang mengalami gangguan.

Fasilitas tambahan di stasiun bawah tanah mungkin termasuk toilet, kios, serta sarana untuk petugas dan keamanan seperti polisi transit. Beberapa sistem metro bahkan menyediakan area komersial atau ruang publik dalam kompleks stasiun.

## Stasiun transfer
Beberapa stasiun metro juga dapat berfungsi sebagai stasiun transit, yang berfungsi untuk menghubungkan dan memindahkan penumpang antar jalur atau sistem transportasi berbeda. Stasiun jenis ini biasanya memiliki peron bertingkat. Sebagai simpul transportasi utama, stasiun transit dapat menampung lebih banyak penumpang dibanding stasiun biasa, dengan terowongan penghubung tambahan dan concourse  yang lebih besar untuk mengurangi waktu tempuh berjalan kaki dan mengatur arus penumpang.

## Pintu peron

Di beberapa stasiun, terutama yang menggunakan kereta otomatis penuh, seluruh peron dipisahkan dari rel oleh dinding (biasanya kaca) dengan pintu peron (*platform-edge doors*, PEDs). Pintu ini hanya terbuka saat kereta berhenti, mirip dengan pintu lift, sehingga menghilangkan risiko penumpang jatuh (atau sengaja melompat) ke rel dan tertabrak atau tersengat listrik.

Sistem ini juga meningkatkan kontrol ventilasi peron, memungkinkan pemanasan atau pendinginan tanpa perlu mengatur suhu di terowongan. Namun, pintu tersebut menambah biaya dan kompleksitas sistem, serta mungkin mengharuskan kereta mendekati stasiun lebih lambat agar bisa berhenti sejajar sempurna dengan pintu.

## Lihat pula

* "In a Station of the Metro" (puisi)
* Daftar jaringan metro
* Garis besar transportasi
* Peron
* Angkutan cepat

## Referensi