Commuter Line Dhoho dan Penataran

**Commuter Line Dhoho dan Penataran** merupakan layanan kereta api lokal kelas ekonomi yang dioperasikan oleh KAI Commuter Wilayah VIII Surabaya untuk melayani relasi lingkar jalur kantong Jawa Timur (Surabaya Kota–Blitar–Surabaya Kota) via Malang dan Kertosono.

Kereta api ini merupakan peleburan layanan kereta api lokal **Dhoho** yang melayani Surabaya Kota–Blitar via Kertosono, **Penataran** yang melayani via Malang, dan **Tumapel** yang merupakan relasi Surabaya Kota–Malang. Sehubungan dengan ditetapkannya Gapeka 2025, nama Penataran digunakan untuk relasi searah jarum jam dan Dhoho untuk relasi berlawanan jarum jam.

## Asal-usul nama
Nama *Dhoho* diambil dari sebuah nama pusat pemerintahan Kerajaan Kadiri, Daha, yang diperkirakan terletak di Kabupaten Kediri, sedangkan nama *Penataran* diambil dari sebuah candi peninggalan Kerajaan Kadiri bernama Candi Penataran yang terletak di Kecamatan Nglegok, Kabupaten Blitar, Jawa Timur. Nama *Tumapel* diambil dari sebuah wilayah dengan nama sama yang pernah diperintah oleh Tunggul Ametung berdasarkan naskah *[[Pararaton]],* yang diperkirakan berlokasi di wilayah Malang.

## Sejarah
### Tumapel
Kereta api Tumapel pertama kali beroperasi pada 14 Januari 1971 untuk melayani lintas Surabaya–Malang. Pada awal peluncurannya, kereta api ini membawa tiga kereta kelas III (CW) [plus]. Walaupun hanya layanan kelas III, penumpang diberi fasilitas berupa kudapan dan air minum, serta dilengkapi dengan pramugari. Waktu perjalanan tercepat yang ditempuh saat itu selama 80 menit dengan tiga kali perjalanan pulang-pergi.

Pada April 1973, rute pada kereta api tersebut sempat diperpanjang hingga Stasiun Blitar. Namun, layanan kereta api tersebut baik dari Malang maupun Blitar diubah menjadi kereta api lokal pada tahun 1976 karena ia berhenti di setiap stasiun yang dilaluinya. Pada tahun 1980-an awal, PJKA meluncurkan kereta api patas **Tumapel Utama** melayani lintas Surabaya–Malang hingga rutenya diperpanjang hingga Stasiun Blitar pada tahun 1985. Namun, pengoperasian kereta api tersebut dihentikan pada tahun 2002 dan digantikan perannya oleh kereta api Penataran.

Pada 1 Juni 2014, Kereta Api Indonesia kembali mengoperasikan kereta api Tumapel sebagai kereta api lokal. Kereta api ini berhenti melayani penumpang di semua stasiun di lintas Malang–Surabaya, kecuali Sengon, Sukorejo, dan Wonokerto. Perjalanan Tumapel dari Malang menuju Surabaya sepanjang 96 kilometer ditempuh dalam waktu sekitar 3 jam. Kereta api ini sering dimanfaatkan oleh kaum penglaju dari Malang dan Sidoarjo sebagai alternatif dari KA Penataran. Tumapel hanya melayani dua kali perjalanan dalam sehari, yaitu keberangkatan paling pagi menuju Surabaya dan keberangkatan paling malam menuju Malang. Per 1 Februari 2025, nama Commuter Line Tumapel dihapus dan dilebur layanannya dengan Commuter Line Penataran dan Dhoho.

### Dhoho

Kereta api Dhoho—pada awalnya bernama **Rapih Dhoho**—pertama kali beroperasi pada 21 Agustus 1971, melayani dari Surabaya untuk menuju ke dua stasiun akhir, yakni Blitar dan Madiun. Sesampai di Stasiun Kertosono, rangkaian kereta dibagi menjadi dua: satu bagian melanjutkan perjalanan ke Madiun dan bagian lainnya melanjutkan perjalanan ke Blitar.

Saat itu, perjalanan kereta api Rapih Dhoho dari Blitar membawa tiga kereta CL (layanan kelas III) yang ditarik oleh lokomotif C27/C28 sedangkan perjalanan dari Madiun membawa tiga kereta CL yang ditarik lokomotif D52. Kemudian kedua rangkaian digabung di Stasiun Kertosono dan melanjutkan perjalanan ke Surabaya dengan lokomotif D52.

Namun, perjalanan kereta api Rapih Dhoho dari Kertosono menuju Madiun dihentikan pada tahun 1972 diduga karena tingkat keterisian penumpang yang rendah sehingga kereta api Rapih Dhoho hanya melayani lintas Surabaya–Blitar hingga saat ini.

### Penataran

Kereta api **Penataran** pertama kali beroperasi pada 1985 yang melayani lintas Surabaya–Blitar melalui Malang—merupakan layanan penerus kereta api Tumapel Blitar. Pada tahun 1985 hingga 2002, terdapat tiga layanan kereta api yang beroperasi di lintas Blitar–Malang–Surabaya, yaitu Penataran, Tumapel Utama, dan Tumapel Malang. Seiring dengan berjalanannya waktu dan diberhentikannya operasional kereta api Tumapel, kereta api Penataran mengambil alih peran kereta api tersebut pada tahun 2002 dan menjadi kereta api ekonomi lokal utama pada lintas Surabaya–Malang–Blitar.

#### Penataran Ekspres

Kereta Api Indonesia pernah meluncurkan layanan kereta api komersial, **kereta api Penataran Ekspres**, yang mulai beroperasi pada 1 November 2013 untuk melayani lintas Surabaya–Malang dengan jumlah perjalanan tiga kali dalam sehari. Kereta api ini beroperasi menggunakan kereta kelas ekonomi dengan jumlah tempat duduk sebanyak 106 kursi per kereta. Berbeda dengan ketentuan batas angkut kereta api Penataran yang mencapai 150%, batas angkut kereta api Penataran Ekspres disesuaikan dengan jumlah kursi yang tersedia sehingga setiap penumpang dipastikan mendapatkan tempat duduk. Selain itu, kereta api ini hanya berhenti di stasiun-stasiun tertentu sehingga perjalanan dari Surabaya menuju Malang hanya ditempuh sekitar 2 jam.

Untuk memenuhi kebutuhan masyarakat, rute kereta api ini diperpanjang hingga Stasiun Blitar dengan perjalanan sekali pulang pergi sehari mulai 6 Februari 2014. Pada akhir pengoperasiannya, kereta api Penataran Ekspres hanya berhenti di Stasiun Blitar, Wlingi, Ngebruk, Kepanjen, Pakisaji, Malang Kotalama, Malang, Lawang, Porong, Sidoarjo, Waru, Wonokromo, dan Surabaya Gubeng. Karena tingkat okupansi penumpang yang rendah, pengoperasian kereta api ini dihentikan per 6 Januari 2015.

## Pengoperasian
Kereta api ini pada awalnya beroperasi dengan dua nama dalam sekali perjalanan dan memiliki rute yang memutar dari Surabaya hingga kembali ke Surabaya. Kereta api Penataran dari Malang yang tiba di Stasiun Blitar akan berganti nama menjadi kereta api Dhoho sebelum meneruskan ke  Kertosono kembali menuju Surabaya Kota. Sebaliknya, kereta api Dhoho dari Kertosono berganti nama menjadi Penataran di Stasiun Blitar sebelum melanjutkan perjalanan melalui Malang. Namun, karena secara pola operasi kereta api ini merupakan satu rangkaian yang sama, kereta ini seringkali disebut sebagai **Penataran–Dhoho**. Sebagai kereta api lokal, kereta api ini berhenti melayani penumpang di semua stasiun di lintas Surabaya–Blitar, kecuali Boharan, Kedinding, Purwoasri, Minggiran, Susuhan, Sengon, Sukorejo, dan Wonokerto.

Lokomotif BB301 sempat digunakan sebagai lokomotif penarik kereta api Dhoho dan Penataran hingga sekitar 2011, walaupun lokomotif CC201 juga digunakan sebagai lokomotif penarik mulai 2004–2005 hingga sekarang. Saat ini, kereta api Dhoho dan Penataran menggunakan lokomotif CC201, meskipun terkadang juga ditarik menggunakan lokomotif CC203. Kereta penumpang yang digunakan berupa kereta kelas ekonomi dengan susunan tempat duduk 3–2.

Mulai 1 April 2022, pengoperasian kereta api Dhoho dan Penataran yang sebelumnya dikelola oleh Kereta Api Indonesia kini dialih kelola ke KAI Commuter. Pengalihan operasional ini dilakukan bersamaan dengan beberapa kereta api lokal dan komuter di Indonesia.

Pemberlakuan grafik perjalanan kereta api 2023 mulai 1 Juni 2023 mengubah pola perjalanan kedua kereta api ini, di mana setelah sampai di Stasiun Blitar, rangkaian kereta berputar balik dan kembali ke Surabaya melalui jalur sebelumnya. Penumpang dari kereta api Dhoho dan Penataran harus turun dari kereta dan bertukar dengan kereta lain apabila ingin melanjutkan perjalanan ke barat atau timur terutama dari Stasiun Blitar. Meskipun demikian, penumpang tetap dapat membeli satu tiket terusan. Stasiun , , dan  kembali melayani penumpang kereta api lokal. Penamaan kedua kereta api juga mengalami perubahan, dengan tambahan jenama *Commuter Line* sebelum nama kereta. Akan tetapi, setelah mendapat banyaknya keluhan dari penumpang terutama dari proses pertukaran di Stasiun Blitar yang sulit, KAI Commuter Wilayah 8 Surabaya memutuskan untuk merevisi pola operasi Commuter Line Dhoho dan Penataran kembali menjadi rute lingkar yang menerus tanpa mengubah jadwal sejak 15 Juli 2023.

Sejak diberlakukan Gapeka 2025, pola operasional kereta api Commuter Line Dhoho dan Commuter Line Penataran diubah, di mana pola operasi sekarang menggunakan sistem searah dan berlawanan jarum jam: Commuter Line Penataran dengan pola searah jarum jam (Surabaya Kota-Malang-Blitar-Kertosono-Surabaya Kota) dan Commuter Line Dhoho dengan pola berlawanan jarum jam (Surabaya Kota-Kertosono-Blitar-Malang-Surabaya Kota) sehingga di Stasiun Blitar kedua kereta tidak perlu untuk berganti nama.

## Tarif
Tarif kereta api Dhoho–Penataran berkisar antara Rp15.000,00–Rp30.000,00 bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang. Sementara itu, tarif kereta api Tumapel ditetapkan sebesar Rp10.000,00 untuk sekali perjalanan.

## Insiden

* Pada Senin, 23 Februari 2009 pukul 15.02 WIB - terjadi kecelakaan antara kereta api Rapih Dhoho relasi Kertosono—Blitar (KA 950) dengan bus Harapan Jaya di JPL 281 (Jalan Brigjen Katamso, Kampung Dalem, Kota Kediri, Jawa Timur). Insiden disebabkan oleh supir bus yang mengendarai secara ugal-ugalan dan tidak melambatkan bus saat melintasi perlintasan sebidang saat kondisi hujan deras. Selain itu, petugas PJL yang saat itu bertugas terlambat dalam menutup palang pintu perlintasan. Akibat kecelakaan ini, bus terseret sejauh 100 meter ke arah selatan dari palang pintu, lokomotif terlepas dari rangkaian dan berjalan sejauh 300 meter, dua kereta paling depan mengalami anjlok serta menabrak rumah warga yang berada di timur perlintasan, dan kereta nomor tiga anjlok ke sebelah kanan. Sebanyak 9 orang dinyatakan tewas, termasuk supir dan kernet bus, dengan 7 orang meninggal di tempat dan 2 lainnya meninggal ketika dalam perawatan. Selain itu, 25 orang lainnya mengalami luka-luka.
* Pada tanggal 27 Februari 2022 pukul 05.16 WIB - terjadi kecelakaan kereta api Dhoho (351) relasi Blitar-Kertosono dengan bus Harapan Jaya Di KM 159+5 Di JPL No 252 tanpa palang antara Stasiun Tulungagung dengan Stasiun Ngujang. Dalam insiden ini, masinis dan penumpang bus menjadi Korban. 6 orang meninggal dan 14 orang luka-luka.
* Seorang wanita tewas setelah menabrak kereta ketiga Kereta Api Dhoho yang sedang melintas di perlintasan tanpa palang pintu Kecamatan Garum, Blitar. Penyebab kecelakaan tersebut disebabkan korban menggunakan ponsel sambil mengendarai motor.
* Pada tanggal 13 Agustus 2022 - Kereta api Dhoho dan Penataran menabrak seorang pria yang sedang melewati rel di Stasiun Kepanjen kejadian ini terjadi karena Korban menyeberangi rel tanpa melihat kanan kiri tak menyadari adanya Kereta api Dhoho dan Penataran dengan nomor 367 relasi Stasiun Surabaya Kota- Stasiun Blitar, melaju dari utara menuju ke selatan," kecelakaan terjadi di rel kereta api KM 70+0/1 petak jalan Stasiun Stasiun Kepanjen- Stasiun Ngebruk, Kabupaten Malang. Dari informasi yang dihimpun, korban bernama Sumarlin (84) warga Jalan Anggrek RT 14 RW 02, Kelurahan Cepokomulyo, Kecamatan Kepanjen, Kabupaten Malang. Dari keterangan warga sekitar, korban baru saja kembali dari buang air besar di sungai yang ada di bawah jembatan rel kereta api. Dikarenakan jarak yang terlalu dekat dengan rel, kereta langsung menabrak tubuh korban hingga terpental dan meninggal dunia di lokasi kejadian.
* Pada tanggal 12 Desember 2022 pukul 11.15 WIB - Kereta api Dhoho dan Penataran menabrak seorang pria yang dengan sengaja menabrakkan dirinya ke kereta api. Dugaan sementara korban bunuh diri dengan menabrakkan tubuh ke kereta api. Lokasinya berada di petak jalan Stasiun Kepanjen-Stasiun Ngebruk.
* Pada 13 Februari 2026 malam hari. Kereta api Penataran tertemper mobil di perlintasan sebidang di Desa Gelam, Kecamatan Candi, Kabupaten Sidoarjo, Jawa TImur. Mobil terseret sejauh 100 meter dan akhirnya masuk kedalam sungai, 1 orang meninggal dunia yaitu pengemudi mobil tersebut.

## Galeri

## Lihat pula

* Kereta api lokal di Jawa Timur
* KAI Commuter
* Stasiun Blitar
* Stasiun Surabaya Kota 
* Jalur kereta api Kertosono-Bangil

## Daftar pustaka
### Catatan kaki


### Referensi


## Pranala luar
*  Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya