Laksana (perusahaan karoseri bus)

**PT Laksana Bus Manufaktur** (dengan nama dagang: **Laksana**) adalah perusahaan Karoseri bus asal Ungaran, Kabupaten Semarang, Jawa Tengah. Perusahaan ini merupakan salah satu pembuat Karoseri di Indonesia yang merakit berbagai macam badan bus. Karoseri Laksana digunakan oleh beberapa operator bus di Indonesia seperti Raya, Sumber Alam dan Sinar Jaya.

## Sejarah
Perusahaan ini didirikan pada tahun 1967 oleh Yusuf Arman yang awalnya hanya berupa bengkel otomotif, yang memulai perjalanan usahanya sebagai toko mesin di Semarang. Toko tersebut awalnya difokuskan pada mesin otomotif, kemudian pada tahun 1970 toko tersebut pindah ke lokasi baru yang lebih luas. Pada 1977, Laksana membentuk divisi manufaktur bodi otomotif dengan merilis produk karoseri pertama mereka untuk kendaraan niaga minivan, Mitsubishi T–120. Pada 1978, fasilitas produksi Laksana direlokasi ke lahan seluas 5.000 m2 di Ungaran untuk meningkatkan kapasitas produksi. Kemudian pada 1990-an, Laksana mulai beralih untuk memproduksi karoseri untuk kendaraan ukuran medium hingga bus besar. Saat ini fasilitas produksi Laksana telah mencapai hingga lebih dari 100.000 m2 dengan kapasitas produksi mencapai 1.500 bus per tahun. Hingga kini, perusahaan ini dikelola oleh tiga orang, yakni Iwan Arman, Stefan Arman dan Alvin Arman. Selain untuk pemasaran dalam negeri, Laksana juga memasarkan produknya untuk pangsa pasar luar negeri, termasuk ekspor ke Fiji, Timor Leste hingga ke Bangladesh.

## Produk
Produk karoseri yang dikembangkan oleh Laksana berupa bodi bus dengan berbagai ukuran, baik bus ukuran medium hingga bus dengan ukuran besar yang secara umum digunakan sebagai moda transportasi komersial dari berbagai operator bus, baik untuk sarana angkut penumpang bertrayek bus perkotaan, bus antarkota maupun bus pariwisata.

### ''Cityline'' dan ''Discovery''

Bagi segmen transportasi perkotaan, Laksana memproduksi varian seri *Cityline* yang banyak digunakan untuk armada Bus Rapid Transit Transjakarta. Hingga kini, seri terbaru varian *Cityline* ini juga telah dibuat dengan berbagai sub-varian, terutama dari segi daya angkut jumlah penumpang dan penempatan pintu masuk yang sesuai dengan standar ketinggian halte atau stasiun bus di perkotaan (high entry dan low entry) serta varian bus gandeng (artikulasi). Varian *high entry* *Cityline* yang digunakan sebagai armada Transjakarta, umumnya disandingkan dengan sasis Mercedes-Benz OH1526 atau Volvo B11R dan Scania K310IB dengan tiga sumbu roda (triple axle). Sedangkan *Cityline* varian *low entry*, yang mulai diperkenalkan dalam ajang IIMS 2011, pada awalnya dirancang untuk moda transportasi para atlet ASEAN Paragames 2011 yang diselenggarakan di Solo, umumnya juga diberdayakan sebagai sarana angkutan penumpang di lingkungan Bandar udara. Generasi terbaru varian *Cityline* ini, telah dikembangkan hingga seri *Cityline 3* menggunakan sasis Volvo B8RLE (low entry) dan sasis Hino RN8 (high entry).

Berbeda dengan seri *Cityline* dengan konfigurasi sasis mesin belakang, Laksana merilis varian *Discovery* yang juga diperuntukkan bagi moda transportasi perkotaan jarak dekat, angkutan antarkota dalam provinsi (AKDP) dan antarkota antarprovinsi (AKAP) jarak menengah dengan konfigurasi mesin yang terletak di depan. Varian *Discovery* mulai dirilis dalam ajang IIMS 2012 untuk menggantikan varian *Proteus* sebagai siklus pembaruan model. Versi terbaru varian ini telah dikembangkan hingga seri *Discovery 3* dengan sasis Mercedes-Benz OF1623 dan Hino AK8. Generasi lain dari versi *Discovery* ini adalah *Maxibus* yang dikembangkan dari varian *Discovery 2*, tetapi mengadopsi konsep XHD (extra high deck) dengan dimensi yang lebih panjang dan konfigurasi sasis mesin belakang menggunakan Mercedes-Benz O500R 1836. Sejak dirilis pada 2016, Laksana tidak lagi melanjutkan pengembangan varian *Maxibus* ini karena fokus dengan pengembangan bus premium dan pembaruan berikutnya dari varian *Discovery 2*.

### ''Tourista'' dan ''Nucleus''

Untuk bus ukuran kelas medium, Laksana merilis varian *Tourista* yang telah dikembangkan sejak 2017, menggunakan sasis Hino, Mitsubishi Fuso dan Isuzu. Laksana juga mengembangkan seri *Tourista* ini dengan menggabungkan bus konvesional dan kelas tidur (sleeper), disebut dengan *Tourista Suites Combi* yang mengadopsi tampilan muka *single glass*, dikombinasikan dengan kabin kursi tidur (sleeper seat) pada bagian belakang, menggunakan sasis konfigurasi mesin depan Mercedes-Benz OF917. Selain untuk moda transportasi umum perkotaan, varian *Tourista* juga umumnya diberdayakan sebagai sarana angkutan bus pariwisata. Varian lain dari bus kelas medium ini disebut dengan *Tourista XL* dengan ukuran yang lebih panjang dan kapasitas angkut antara 35-40 penumpang bermesin Hino FC190 dan Hino GB 150L, yang mulai diperkenalkan dalam ajang GIAAS 2016. Versi pembaruan varian ini dinamakan *Tourista XL Luxury* yang diluncurkan pada pertengahan tahun 2021 menggunakan sasis Mercedes-Benz OF917L, dengan mengadopsi kaca depan ganda (double glass). Dalam ajang GIIAS 2022, Laksana meluncurkan *Tourista* dengan kapasitas 8 penumpang, menggunakan sasis Hino GB 150AT, merupakan bus medium dengan transmisi otomatis yang kembali mengadopsi kaca depan tunggal. Peluncuran ini merupakan program Laksana yang disebut dengan *"Laksana Individual"*, yakni disain karoseri yang dapat disesuaikan dengan keinginan pelanggan.

Selain seri *Tourista*, varian lain untuk kelas bus medium adalah seri *Nucleus* yang juga diperuntukkan bagi segmen moda transportasi perkotaan dengan kapasitas angkut hingga 35 penumpang. Seri *Nucleus* yang sebelumnya diperuntukkan bagi disain bus besar ini, mulai diperkenalkan sebagai seri bus kelas medium dalam ajang *Indonesia International Bus & Truck Component Exhibition* (IIBT) 2016, dengan disain dan dimensi karoseri yang dapat diaplikasikan pada sasis Fuso FE84, Isuzu NQR71 dan Hino FB130. Generasi terbaru seri ini adalah *Nucleus 5* yang diluncurkan pada 2021, dengan fasilitas *low-entry* yakni akses pintu masuk dan *[[ground clearance]]* yang rendah, dirancang untuk kemudahan bagi penyandang disabilitas.

### ''Legacy SR''

Laksana meluncurkan varian yang disebut dengan *Legacy* untuk segmen bus kelas premium dan sarana transportasi umum bertrayek antarkota dalam provinsi (AKDP) dan antarkota antarprovinsi (AKAP), yang dirilis pertama kali sejak 2008 dan menjadi produk andalan serta cikal bakal dari semua disain karoseri Laksana. Perkembangan varian ini terus berlanjut dengan merilis pembaruan model hingga dirilisnya *Legacy SR1* pada 2011, dengan sub-variannya *SR1 Limited Edition* pada 2012 dan *SR1 Facelift* setahun berikutnya. Perubahan signifikan pada model varian ini sejak perilisan *Legacy SR2* pada 2016, terutama pada pembaruan model yang mengadopsi tren kaca *double glass* pada 2017. Seri *Legacy* ini memiliki varian terbanyak dari varian lain yang diproduksi oleh Laksana untuk disesuaikan dengan kebutuhan pangsa pasar. Generasi lanjutan dari varian ini adalah *Legacy SR2* dengan sub-varian HD (high deck), XHD (extra high deck), Panorama, Transporter, Suites hingga bus tingkat (double decker). Karoseri *Legacy SR2* ini menggunakan pilihan sasis Scania K360IB atau K410IB, Hino RK8 atau RN285, Mercedes Benz OH1626 atau OH2542. Pada 2022, Laksana merilis *Legacy SR2 Panorama* untuk mengikuti tren pangsa pasar dengan mengadopsi kembali kaca *single glass* menggunakan sasis Hino RN8J. 

Penggunaan kaca depan tunggal ini juga diadopsi dalam versi pembaruan Legacy yang disebut dengan *Legacy SR3*. Terdapat dua versi yang diluncurkan dalam ajang GIIAS 2022 yakni *Legacy SR3* dan *Legacy SR3 Ultimate*. Selain pembaruan pada aksen eksterior dan interior dari generasi sebelumnya, *Legacy SR3* juga mengikuti serangkaian uji keamanan sesuai dengan standar bus di Eropa, termasuk di antaranya perlindungan yang disebut dengan *Front Underrun Protection System* (FUPS) untuk mengurangi risiko benturan dan mencegah kendaraan dari arah depan masuk ke rongga bawah bus bila terjadi kecelakaan lalu lintas.

### Lainnya
Selain membuat karoseri Bus, dalam masa pandemi Covid-19, Laksana juga mengembangkan dan memproduksi kendaraan *Campervan* atau *Motorhome*, yakni kendaraan yang dimodifikasi layaknya rumah berjalan, digunakan untuk keperluan kamping dan aktivitas luar ruangan lainnya. Terdapat dua varian yang diluncurkan yakni *Maha Adventure* yang berkapasitas 2-4 orang, bekerja sama dengan pemodifikasi otomotif pihak ketiga, berbasis kendaraan kabin ganda Nissan Navara dengan sistem penggerak 4X4 agar lebih fleksibel. Selain itu, Laksana juga memproduksi sendiri kendaraan modifikasi *Motorhome* yang disebut dengan *Maha Family* menggunakan sasis Isuzu Traga.

## Apresiasi dan penghargaan

## Galeri


Berkas:AKDP BUS PROBOLINGGO JAVA INDONESIA APRIL 2010.jpg|Laksana Comfort milik AKAS ASRI
Berkas:JA Connexion PPD 529.jpg|Laksana Discovery milik Perum PPD (Sekarang milik Perum DAMRI)
Berkas:Damri Airport Bus 4736.jpg|Laksana Legacy Sky SR 1 milik Perum DAMRI
Berkas:Pahala kencana.jpg|Laksana Legacy Sky SR 1 Facelift milik Pahala Kencana
Berkas:Trans Sarbagita bus.JPG|Laksana Nucleus 3 yang dioperasikan sebagai Trans Sarbagita
Berkas:Koridor 5 - Nucleus.jpg|Laksana Nucleus 4 yang dioperasikan sebagai Trans Semarang
Berkas:E37 Sigatoka, Fiji (2 July 2015) 07.JPG|Laksana Nucleus 3 Medium milik Coastline Transport (Fiji)
Berkas:Bus Inobus DAMRI.jpg|Laksana Cityline milik Pemprov DKI Jakarta yang dioperasikan Perum DAMRI
Berkas:Harmoni Central Busway Transjakarta 4.JPG|Laksana Cityline 2 BRT (gandeng) milik PT Transjakarta
Berkas:Transjakarta PKT 106 at Gambir.jpg|Laksana Cityline 2 BRT milik Pahala Kencana yang dioperasikan sebagai moda Transjakarta
Berkas:TJ 0707 at Senayan.jpg|Laksana Cityline 2 Low Entry milik PT Transjakarta
Berkas:VolvoSS1.jpg|Cityline 2 High Entry dengan tiga sumbu roda (triple axle)
Berkas:Suroboyo Bus.jpg|Laksana Cityline 2 yang dioperasikan sebagai Suroboyo Bus
Berkas:Ena laksana.jpg|Laksana SR2 XHD Prime milik ENA (Bangladesh)


## Catatan

## Referensi

## Pranala luar
*