Kereta tidur

**Kereta tidur** atau **kereta malam** () adalah kereta penumpang yang dapat menampung para penumpang di tempat tidur atau sejenisnya, dengan tujuan untuk dapat tidur. George Pullman adalah inovator dari kereta tidur ini asal Amerika Serikat.

Kereta pertama yang seperti itu digunakan secara sporadis di jalur kereta api Amerika dan Inggris pada tahun 1830-an; mereka dapat dikonfigurasi menjadi kereta tempat duduk di siang hari.

## Sejarah

Mungkin contoh paling awal dari kereta tidur terdapat di jalur di London & Birmingham dan Grand Junction Railway antara London dan Lancashire, Inggris. Kereta tidur ini awalnya tersedia untuk penumpang kelas satu pada tahun 1838.

Pada musim semi tahun 1839, Cumberland Valley Railroad memelopori layanan kereta tidur di Amerika Serikat dengan kereta bernama "Chambersburg", antara Chambersburg dan Harrisburg, Pennsylvania. Beberapa tahun kemudian, kereta kedua bernama "Carlisle" juga mulai digunakan.

Pada tahun 1857, Wason Manufacturing Company dari Springfield, Massachusetts (salah satu pembuat perlengkapan kereta penumpang kereta api pertama di Amerika Serikat) memproduksi kereta tidur pertama yang dirancang khusus di Amerika. Kereta api Kanada segera menyusul dengan kereta tidurnya sendiri: pertama "Grand Trunk" pada tahun 1858, kemudian "Great Western".  Kereta tidur Great Western diproduksi sendiri, dengan tiga yang pertama dibangun pada tahun 1858, dan kereta api mengoperasikan enam pada tahun 1863.

Orang pertama yang menjadikan kereta tidur sebagai bisnis yang menguntungkan di Amerika Serikat adalah George Pullman, yang memulai dengan membangun kereta tidur mewah (bernama *Pioneer*) pada tahun 1865. Pullman Company, didirikan sebagai Pullman Palace Car Company pada tahun 1867 ini memiliki dan mengoperasikan sebagian besar kereta tidur di Amerika Serikat hingga pertengahan abad ke-20, menghubungkannya dengan kereta penumpang yang dijalankan oleh berbagai jalur kereta api. Ada juga beberapa kereta tidur yang dioperasikan oleh Pullman, tetapi dimiliki oleh perusahaan lain yang menjalankan kereta tertentu. Selama masa kejayaan perkeretaapian penumpang Amerika, terdapat beberapa kereta yang sepenuhnya dimiliki oleh Pullman, termasuk *20th Century Limited* di New York Central Railroad, *Broadway Limited* di Pennsylvania Railroad, *Panama Limited* di Illinois Central Railroad, dan *Super Chief* di Atchison, Topeka and Santa Fe Railway.

Pada tahun 1920-an, Pullman Company melalui serangkaian langkah restrukturisasi, yang pada akhirnya menghasilkan induk perusahaan, Pullman Incorporated, mengendalikan Pullman Company (yang memiliki dan mengoperasikan kereta tidur) dan Pullman-Standard Car Manufacturing Company. Karena vonis antitrust pada tahun 1947, sebuah konsorsium kereta api membeli Pullman Company dari Pullman Incorporated, dan kemudian kereta api memiliki dan mengoperasikan kereta tidur buatan Pullman sendiri. Pullman-Standard terus memproduksi kereta tidur dan kereta penumpang dan barang lainnya hingga tahun 1980.

Selama hampir satu tahun pada akhir Perang Dunia II, pemerintah Amerika Serikat melarang kereta tidur untuk berjalan kurang dari 450 mil (720 km). Pengembangan Sistem Jalan Raya Antarnegara Bagian pada 1950-an dan meluasnya perjalanan maskapai pesawat udara di dekade yang sama berdampak negatif pada perjalanan kereta api.

## Kereta tidur masa kini

Meskipun popularitas kereta tidur menurun secara drastis belakangan ini, kereta tidur masih menjadi sarana transportasi yang menyenangkan bagi banyak orang. Banyak kereta malam dijadwalkan tiba di kota tujuan mereka di pagi hari. Meskipun prevalensinya berkurang dalam beberapa dekade terakhir di dunia Barat, kereta tidur mempertahankan kemampuan yang kuat untuk menyediakan perjalanan yang nyaman dan hemat waktu, terutama di titik yang terpisah antara 800 km dan 1.600 km. Ini adalah jarak yang dapat ditempuh dalam semalam, mungkin dengan makan malam di awal perjalanan dan sarapan di akhir perjalanan. Layanan ini menawarkan efisiensi waktu dan jarak dengan memungkinkan penumpang melakukan hal-hal yang mungkin dilakukan di kamar hotel pada jam yang sama. Dibandingkan kereta di siang hari (bahkan yang berkecepatan tinggi), keuntungan kereta malam adalah perjalanannya memakan waktu lebih sedikit di siang hari.

Sejak 2009, Tiongkok telah mengoperasikan kereta tidur kecepatan tinggi.

### Eropa
Di Eropa modern, sejumlah layanan kereta tidur terus beroperasi, meskipun mereka menghadapi persaingan ketat dari kereta siang hari kecepatan tinggi dan maskapai berbiaya murah, terkadang menyebabkan pembatalan atau konsolidasi layanan. Dalam beberapa kasus, kereta dipecah dan digabungkan kembali di tengah malam, sehingga memungkinkan untuk menawarkan beberapa koneksi dengan jumlah kereta yang relatif sedikit. Umumnya kereta terdiri dari kereta tidur dengan kompartemen pribadi, kereta sofa, dan terkadang kereta dengan tempat duduk normal.

Di Eropa Timur, kereta malam masih banyak digunakan. Di Eropa Barat, mereka telah mengalami penurunan selama beberapa dekade. Namun, pada Desember 2020, perkeretaapian Jerman, Austria, Prancis, dan Swiss mengumumkan investasi 500 juta euro dalam jaringan kereta malam lintas perbatasan yang menghubungkan 13 kota besar Eropa, dalam perpanjangan jaringan kereta malam Eropa selama bertahun-tahun.
Berkas:Nightjet Wien Hbf.jpg|Kereta tidur ÖBB *[[Nightjet]]* di Austria
Berkas:Nightjet deluxe compartment.jpg|Kompartemen tidur *Nightjet*
Berkas:CAF mk5 sleeper coach.jpg|Kereta tidur *[[Caledonian Sleeper]]* di Britania Raya
Berkas:Caledonian Sleeper Mk5 suite.jpg|Kompartemen tidur *Caledonian Sleeper*
Berkas:Trenhotel7Vigo.JPG|Kereta tidur RENFE *[[Trenhotel]]* di Spanyol
Berkas:Trenhotel Serie 7 Gran Clase.jpg|Interior kompartemen *Trenhotel*
Berkas:Sleeping car Goerlitz 77.jpg|Kereta tidur *Goerlitz* di Polandia
Berkas:Wagon sypialny WARS 3-miejscowy.jpg|Kompartemen tidur *Goerlitz*
Berkas:Moscow Kazansky Station TVZ doubledecker train 08-2016 img2.jpg|Kereta tidur RZD *TVZ* di Rusia
Berkas:Voiture-corail-couchette-intercites-de-nuit-hendaye-paris-gare-de-bayonne2.jpg|Kereta tidur SNCF *[[Intercités de Nuit]]* di Prancis
Berkas:Oulu railway station 20180107.jpg|Kereta tidur milik VR di Finlandia


### Amerika Utara
Di Kanada, semua layanan kereta tidur reguler terjadwal dioperasikan oleh Via Rail, menggunakan campuran kereta yang relatif baru dan kereta lama yang diperbarui. Kereta terbarunya menyediakan kamar pribadi dan akomodasi "bagian terbuka".

Di Amerika Serikat, semua layanan kereta tidur reguler terjadwal dioperasikan oleh Amtrak. Amtrak menawarkan kereta tidur di sebagian besar kereta malamnya, menggunakan kereta modern tipe kamar pribadi secara eksklusif. Amtrak mengoperasikan dua jenis kereta tidur utama: kereta tidur Superliner dua tingkat yang dibuat dari akhir 1970-an hingga pertengahan 1990-an, dan kereta tidur Viewliner satu tingkat yang dibuat pada pertengahan 1990-an.
Berkas:Texas Eagle at Dallas Union Station (2), August 2007.jpg|Kereta tidur Amtrak *[[Superliner]]* di Amerika Serikat
Berkas:Amtrak Superliner bedroom.jpg|Kompartemen tidur *Superliner*
Berkas:Amtrak Viewliner Sleeping Car 62044.jpg|Kereta tidur Amtrak *[[Viewliner]]* di Amerika Serikat
Berkas:Viewliner (13970131747).jpg|Kompartemen tidur *Viewliner*


### Asia
China Railway mengoperasikan jaringan kereta tidur konvensional yang luas di seluruh negeri, mencakup semua ibu kota provinsi dan banyak kota besar. Tiongkok adalah satu-satunya negara yang mengoperasikan kereta tidur kecepatan tinggi. Layanan kereta tidur ini dioperasikan menggunakan kereta kecepatan tinggi CRH1E, CRH2E, dan CRH5E yang dilengkapi dengan ranjang (kuset).

Sebagian besar kereta penumpang di India adalah kereta tidur/kuset. Dengan kereta api sebagai salah satu moda utama transportasi, kereta tidur bervariasi dari kelas ekonomi hingga First Class AC (AC). Sebagian besar kereta api India datang dalam kombinasi kereta tidur pribadi A/C dan non-A/C kelas satu dengan pintu, dan kuset A/C 3 tingkat atau 2 tingkat.

Jepang pernah memiliki banyak kereta tidur, namun sebagian besar telah dihapuskan karena berkembangnya perjalanan udara, layanan bus malam, dan kereta kecepatan tinggi. Per Mei 2016, hanya terdapat dua layanan kereta tidur di Jepang, yakni *[[Sunrise Izumo]]* dan *[[Sunrise Seto]]*.
Berkas:CRH2E-2465@SHA (20170910185510).jpg|Kereta tidur kecepatan tinggi CRH2E di Tiongkok
Berkas:Upper aisle berth on CRH2E-2465 (20170910190719).jpg|Kompartemen tidur di CRH2E
Berkas:Series285-0 I2.jpg|Kereta tidur *[[Sunrise Izumo]]* di Jepang
Berkas:Series 285 "Sunrise Izumo" (36346413792).jpg|Kompartemen tidur *Sunrise Izumo*
Berkas:JR West 285 Series Sunrise Express Seto 20190915.jpg|Kereta tidur *[[Sunrise Seto]]* di Jepang
Berkas:Sunrise seto19.jpg|Kompartemen tidur *Sunrise Seto*
Berkas:Mumbai Duronto exp.JPG|Kereta tidur *[[Duronto Express]]* di India
Berkas:Duronto Express.jpg|Kompartemen tidur *Duronto Express*


### Oseania
Di Australia, kereta tidur digunakan di:

* Kereta lintas benua timur-barat Great Southern Rail dengan kereta *Indian Pacific* antara Sydney dan Perth, dan kereta lintas benua utara-selatan *The Ghan* antara Adelaide dan Darwin.
* Layanan malam XPT, NSW TrainLink dari Sydney ke Melbourne, Casino, dan Brisbane.
* Kereta jarak jauh Queensland Rail, *Spirit of Queensland* dan *Spirit of the Outback*.

Berkas:Locomotive NR27 hauling Indian Pacific train (cropped).jpg|Kereta tidur *[[Indian Pacific]]* di Australia
Berkas:NSW Country Link 'XPT' High Speed Train 2007 - 28110053165.jpg|Kereta tidur XPT di Australia
Berkas:NSW TrainLink XPT Sleeping Cabin Twin.jpg|Kompartemen tidur XPT


## Kereta tidur di Indonesia

Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA) pernah mengoperasikan kereta tidur *[[Kereta api Bima|Bima]]* di antara peluncurannya pada tahun 1967 dan 1995, ketika kereta tidur (kuset) terakhir dinonaktifkan. Mulai 10-11 Oktober 2023, rangkaian kereta tidur (yang secara resmi disebut '''kelas Suite Kompartemen''') dari kereta api Bima dan kereta api Argo Semeru dihidupkan kembali setelah "mati suri" selama sekitar 30 tahun dengan peluncuran resminya di Stasiun Gambir.  Rangkaian kereta tidur ini merupakan hasil modifikasi dari Balai Yasa Manggarai pada September 2023 yang memberikan sentuhan mewah meliputi in train entertainment, kursi tidur dengan 180 derajat, pintu otomatis, dan sebagainya. Rangkaian tersebut mula-mula diuji coba dengan relasi Gambir–Cirebon pp setelah melalui tes dinamis dengan relasi Manggarai–Cikampek pp.

Penerus dari Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA), yakni PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) mengoperasikan beberapa layanan kereta api kelas satu yang secara resmi disebut **kelas Luxury**, namun sering disalahartikan sebagai kereta tidur oleh berbagai media arus utama. Terdapat tiga generasi kereta kelas *Luxury*.

**Berikut ini kereta ''Luxury'' yang sudah dioperasikan kereta api antarkota tersebut:**
* Lintas selatan Jawa
** : –
** : Gambir––
**  dan : Gambir–Purwokerto–
** : Gambir–Purwokerto–
* Lintas utara Jawa
** : –

## Lihat pula

* Kereta kuset
* Kereta miring
* Kereta angkutan tentara

## Referensi