Restu (perusahaan otobus)

**PT Restu Abadi** dan **PT Restu Citra Abadi** adalah dua perusahaan otobus Indonesia yang berpusat di Kota Malang, Jawa Timur. Perusahaan otobus ini melayani bus antarkota (antarprovinsi dan dalam provinsi Jawa Timur) kelas ekonomi, non-ekonomi, bus pariwisata, dan bus antar-jemput karyawan. Didirikan pada tahun 1985, perusahaan otobus ini dikenal luas karena ciri khas gambar panda pada bodi busnya, yang mulai diperkenalkan sejak 2009, dan dikenal dengan nama **Restu Panda**. Kantor pusat PO Restu terletak di Blimbing, sementara operasional pusat awalnya berbasis di Randuagung. Hingga saat ini, garasi Randuagung masih aktif digunakan dan difokuskan untuk operasional divisi bus antarkota, sedangkan fasilitas di Blimbing dikhususkan bagi divisi bus pariwisata. Selain di Malang, PO Restu memiliki garasi pendukung di Gilang, Taman, Sidoarjo. Fasilitas ini digunakan bersama dengan anak perusahaannya, yaitu **PO Sinar Mandiri Mulia**.

## Sejarah
Restu didirikan pada tanggal 22 Februari 1985 oleh keluarga Christian Hadi Wijaya. Pada awal berdirinya, perusahaan otobus ini hanya mengoperasikan satu unit bus antarkota dalam provinsi (AKDP) Jawa Timur dengan pelayanan Cepat Terbatas Jawa Timur (Patas Jatim). Seiring waktu, Restu berkembang menjadi operator bus yang melayani berbagai segmen, mulai dari antarkota antarprovinsi (AKAP), antarkota dalam provinsi (AKDP), hingga bus pariwisata. Salah satu rute andalan yang ditawarkan adalah perjalanan pergi-pulang setiap hari antara Malang dan Surabaya, dengan jarak tempuh yang menuntut ketahanan kendaraan dan manajemen operasional yang baik.

Di awal-awal masa operasinya, Restu dikenal karena sering mengakuisisi trayek, unit, atau perusahaan otobus yang sedang kolaps. Misalnya, ketika salah satu jenama dari Eka/Mira, yaitu Ita, mengalami kolaps akibat krisis finansial Asia 1997, pemilik Eka/Mira Fendi Harianto akhirnya menjual trayek Surabaya–Ponorogo. Restu tertarik membeli trayek dan unit-unit bus milik Ita.Pada era 1990-an, bus-bus Restu masih mengusung desain khas bus kotak dengan kaca depan tegak, sesuai gaya bus pada masanya. Pola pengecatan yang digunakan pun sederhana, dengan warna dasar putih dan hiasan garis hijau serta merah di sisi bodi. Bus itu menggunakan sasis Hino AK, meskipun tidak dijelaskan apa karoseri yang digunakan. Pada masa ini, Restu belum menggunakan gambar panda, namun logo tulisan “Restu” berwarna merah dengan huruf yang saling tersambung sudah menjadi identitas dan tetap dipertahankan hingga sekarang.

Pada akhir periode 1990-an hingga awal 2000-an, PO Restu melakukan ekspansi dengan mengakuisisi aset dan izin trayek milik PO Mandalasari, sebuah perusahaan otobus yang sebelumnya dimiliki oleh Hutomo Mandala Putra dan bergarasi di Jalan Margo Mulyo, Surabaya. 

Pascaakuisisi tersebut, identitas perusahaan diubah menjadi **PO Sinar Mandiri Mulia** di bawah naungan PT Sinar Mandiri Mulia Transport. Trayek utama yang dioperasikan adalah rute Surabaya–Semarang yang telah eksis sejak akhir 1980-an. Saat ini, perusahaan tersebut dipimpin oleh Richard Exvan.

Perubahan besar pada identitas visual Restu terjadi pada tahun 2009, ketika perusahaan memperkenalkan pola pengecatan hijau dengan gambar panda yang kemudian menjadi ciri khas dan ikon hingga saat ini. Gambar hewan panda yang menghiasi sekujur bodi bus membuat Restu mudah dikenali dan memiliki daya tarik tersendiri di mata masyarakat. Sejak saat itulah, Restu mulai dikenal sebagai **Restu Panda**.

## Armada

Sejak tahun 1990, Restu mulai memercayakan armadanya pada sasis atau bus utuh merek Hino. Keputusan ini diambil oleh Wijaya berdasarkan rekomendasi dan pengalaman perusahaan otobus lain yang mengeklaim mesin Hino kuat dan dapat diandalkan. Pembelian awal dilakukan dengan empat unit bus, dan Wijaya mengeklaim sangat memuaskan. Bahkan, dalam suatu kejadian, ketika perusahaan otobus ini membutuhkan suku cadang yang tidak tersedia di Jawa Timur, *dealer* Hino sampai mengirim staf ke Jakarta untuk mengambilkan komponen tersebut. Pengalaman-pengalaman inilah yang membuat Restu setia menggunakan bus Hino selama lebih dari 30 tahun, hingga kini mengoperasikan lebih dari 200 unit bus Hino.

Dari sisi sasis dan performa, Restu memilih sasis Hino RM 280 ABS yang dilengkapi dengan suspensi udara besar serta sasis *space frame* yang memungkinkan bagasi tembus. Platform sasis ini dipilih karena mampu menghasilkan tenaga sekitar  dengan torsi  melalui mesin J08E-WD 6 silinder berteknologi *[[Injeksi rel bersama|common rail]]*, sambil tetap memberikan kenyamanan berkendara yang optimal untuk perjalanan AKDP maupun jarak jauh. Sistem rem antiterkunci (ABS) juga disematkan untuk meningkatkan keselamatan saat pengereman di kondisi darurat.

Perusahaan karoseri bus Adi Putro menjadi langganan Restu dalam meremajakan armadanya. Selain karoseri Jetbus5 SHD pada unit terbaru, sebelumnya perusahaan karoseri ini juga merilis dua unit bus dengan bodi Jetbus3+ SHD yang memiliki ruang bagasi luas berkat konsep *space frame*, sehingga memungkinkan kendaraan seperti sepeda motor dimasukkan ke bagasi tanpa perlu pembongkaran. Bus tersebut dilengkapi tiga ruang bagasi yang saling terhubung dan pintu depan serta belakang yang fungsional untuk operasional bus pariwisata. Interiornya disiapkan dengan perangkat hiburan modern seperti dua layar Android TV 32 inci, pengeras suara, USB, lampu baca, dispenser, dan *coolbox*, meskipun belum termasuk toilet atau ruang merokok karena karakter bus pariwisata yang fleksibel menyesuaikan permintaan penumpang.

Konsep pola pengecatan bus ini diketahui ditiru oleh Majoe Muda Mandiri, perusahaan otobus asal Madiun, lewat jenama Cendana. Hal yang membedakannya adalah gambar yang ada di bodi bus Cendana adalah gambar beruang kutub.

### Ciri khas tampilan
Lukisan atau foto panda yang menjadi ciri khas Restu membuat bus-bus milik Restu sangat mudah dikenali dan memiliki daya tarik tersendiri di mata masyarakat. Menurut Wijaya sebagai pemilik perusahaan, panda, yang dikenal dengan tingkah lucunya, membuatnya disukai orang dari segala usia. Di usia ke-40 tahun, Restu meluncurkan maskot panda versi kartun, tetapi digambarkan memakai baju adat berbagai suku serta ornamen budaya seperti Candi Borobudur, memberikan nuansa lebih lokal dan menarik bagi penumpang di dalam dan luar negeri. Pada interiornya, kursi penumpang turut dihiasi motif panda dengan baju adat.

## Trayek

### Bus antarkota

Restu, yang tampil dengan jenama **Restu Panda**, menjadikan bus antarkota (dalam provinsi dan antarprovinsi) sebagai lini bisnis utamanya. Pada 16 Mei 2025, Restu Panda meresmikan trayek AKAP di kelas Eksekutif dengan trayek Kota Malang–DKI Jakarta pergi-pulang yang melalui sejumlah kota besar di Jawa. Rute dimulai dari Terminal Arjosari, Malang, lalu melewati Kota Surabaya, melalui Jalan Tol Trans Jawa, Kota Semarang, dan DKI Jakarta, dengan keberangkatan dari Malang sekitar petang hari dan dari DKI Jakarta pada siang hari. Trayek ini dilayani dengan armada Jetbus5 yang menyediakan fasilitas lengkap seperti kursi dengan *leg rest*, AC, USB, toilet, bantal, selimut, TV, dispenser air, bagasi luas, dan layanan makan malam dan *snack*, serta promo tiket di awal peluncuran yang lebih kompetitif dibanding tarif normalnya.

Selain itu, Restu Panda juga konsisten di trayek AKDP Surabaya–Malang, Surabaya-Jember-Banyuwangi, Surabaya–Madiun, Surabaya-Ponorogo, Surabaya-Pacitan, serta Surabaya-Magetan dengan layanan yang nyaman dengan tarif terjangkau, sehingga menjadi alternatif transportasi darat bagi masyarakat Jawa Timur dan sekitarnya. Dengan demikian, Restu Panda tidak hanya fokus pada satu jalur saja, tetapi memperluas layanannya sehingga mencakup konektivitas dari wilayah Jawa hingga DKI Jakarta, baik dari sisi jadwal keberangkatan yang disesuaikan agar tiba di malam atau dini hari, maupun pelayanan yang diutamakan agar perjalanan jauh terasa lebih nyaman bagi penumpang.

Dalam operasionalnya, Restu dikenal menjalankan rute-rute ini dengan intensitas tinggi. Rute harian terpanjang yang ditempuh armada mereka mencapai  pergi-pulang, sebuah jarak yang menuntut performa mesin yang kuat serta keandalan kendaraan dalam jangka panjang. Tantangan operasional ini mendorong perusahaan untuk sangat selektif dalam memilih armada bus yang digunakan. Dari pengalaman awal menjalankan usaha transportasi, Restu menyadari bahwa kualitas kendaraan dan kemudahan perawatan menjadi faktor kunci dalam menjaga kelangsungan dan perkembangan bisnis.

#### Sinar Mandiri Mulia
Selain Restu Panda, kelompok usaha yang dirujuk sebagai "Restu Group" juga memiliki anak usaha otobus dengan manajemen terpisah tetapi satu grup dan garasi serta memiliki trayek Surabaya–Tuban–Semarang, yang bernama **PT Sinar Mandiri Mulia Transport** (**SMM**), dipimpin oleh Richard Exvan. Armada bus ini umumnya menggunakan bus kelas ekonomi non-AC dan patas non-ekonomi lungsuran dari Restu. PO ini sering dijuluki "raja jalanan" di lintas Pantura Jawa Timur dan memiliki persaingan sangat ketat dengan PO lain yang trayeknya sama, termasuk Jaya Utama Indo dan Widji Lestari.

SMM banyak disorot karena kondisi fisik eksterior dan interior sebagian armadanya yang dinilai kurang terawat, meski komponen inti seperti mesin masih berjalan dengan baik. Konsep ** (tanpa peduli laik tidaknya kondisi armada) yang diadopsi PO ini menyebabkan bus SMM pernah ditertibkan pada 23 Desember 2019 oleh Dinas Perhubungan Kabupaten Gresik. Satu unit bus milik SMM mengalami kondisi tidak laik jalan sehingga harus dilarang beroperasi saat musim angkutan Natal dan Tahun Baru, karena ban tipis dan komponen lainnya belum memenuhi standar keselamatan.

## Bisnis nontrayek

### Bus pariwisata
Selain mengoperasikan bus antarkota, Restu Panda juga memiliki bus pariwisata yang dapat disewa untuk berbagai keperluan wisata dan perjalanan nontrayek. Armadanya serupa dengan bus AKAP, dan beberapa unit barunya ada yang dirancang khas bus pariwisata, seperti tiga ruang bagasi yang saling terhubung dan pintu depan serta belakang yang fungsional untuk operasional bus pariwisata.

### Bus antar-jemput karyawan
Selain itu, PO Restu juga merambah segmen angkutan karyawan untuk sektor industri di wilayah Jabodetabekjur. Operasional divisi ini awalnya berbasis di Jalan Diponegoro, Tambun Selatan, Bekasi, sebelum kemudian dipindahkan ke Jalan Lingkar Tanjungpura, Lamaran, Karawang. Armada yang digunakan untuk layanan angkutan karyawan ini sebagian besar terdiri dari unit-unit yang sebelumnya dioperasikan untuk layanan antarkota, termasuk beberapa unit bertema "Restu Panda". Langkah ini merupakan bentuk optimalisasi armada perusahaan untuk memenuhi kebutuhan transportasi kontrak di kawasan industri.

## Referensi

## Daftar pustaka

* 

## Pranala luar

*