Trans Banten

**Trans Banten** adalah sistem transportasi bus berbasis *[[bus rapid transit]]* (BRT) yang beroperasi di wilayah Provinsi Banten, Indonesia. Layanan ini diluncurkan pada 4 Oktober 2025 bertepatan dengan Hari Ulang Tahun (HUT) ke-25 Provinsi Banten sebagai bagian dari upaya pemerintah daerah dalam meningkatkan kualitas transportasi publik.

Trans Banten dirancang untuk menyediakan layanan angkutan umum yang aman, nyaman, dan terintegrasi, khususnya di wilayah perkotaan seperti Kota Serang dan sekitarnya. Sistem ini juga diharapkan dapat mengurangi kemacetan serta ketergantungan terhadap kendaraan pribadi.

## Latar belakang
Pengembangan Trans Banten merupakan bagian dari rencana strategis Pemerintah Provinsi Banten dalam meningkatkan sistem transportasi publik yang terintegrasi. Sebelumnya, transportasi di wilayah Banten didominasi oleh angkutan konvensional dengan tingkat integrasi yang terbatas.

Dengan pertumbuhan penduduk dan mobilitas yang meningkat, kebutuhan akan transportasi massal yang efisien menjadi semakin mendesak. Oleh karena itu, Trans Banten dikembangkan sebagai solusi awal menuju sistem transportasi perkotaan yang lebih modern.

## Sejarah
Gagasan mengenai Trans Banten mulai dikembangkan pada pertengahan dekade 2020-an. Uji coba operasional pertama dilakukan pada awal Oktober 2025 dan diresmikan oleh Gubernur Banten.

Pada tahap awal, layanan ini dioperasikan melalui kerja sama dengan Perum DAMRI sebagai operator utama. Sistem operasional menggunakan skema kontrak layanan publik (*buy the service*) yang didanai oleh Pemerintah Provinsi Banten.

Sejak peluncurannya, Trans Banten masih berada dalam tahap pengembangan dengan jumlah koridor dan armada yang terbatas.

## Koridor dan rute
Hingga tahun 2026, Trans Banten baru mengoperasikan satu koridor utama, yaitu Koridor 3.

Koridor ini menghubungkan kawasan terminal utama dengan pusat pemerintahan dan pendidikan di Kota Serang. Rute ini melayani sejumlah titik, antara lain:

**Pemberangkatan dari Terminal Pakupatan**
* Terminal Pakupatan 
* UNTIRTA Pakupatan 1
* UNIBA
* KSB Bank Banten
* UIN Ciceri
* Taman Patung Debus
* UNTIRTA Pakupatan 2
* Parung 1
* PLUT
* Bogeg 1
* STIKES Banten
* BNN Banten
* SAMSAT Kota Serang
* RSUD Banten
* UNBAJA 1
* BRI KP3B
* KP3B 1
*UIN SMH 1
* Palima
* UNTIRTA Sindangsari

**Pemberangkatan dari UNTIRTA Sindangsari**
* UNTIRTA Sindangsari
* UIN SMH 2
* KP3B 2
* DPRD Banten
* UNBAJA 2
* RSUD Banten
* SAMSAT Kota Serang 
* BNN Banten
* STIKES Banten
* Bogeg 2
* Bumi Mutiara Serang
* Parung 2
* Terminal Pakupatan

Koridor ini memiliki halte pemberhentian yang tersebar di sepanjang jalur utama.

## Operasional
### Armada
Trans Banten menggunakan bus berukuran sedang dengan kapasitas sekitar 30–37 penumpang. Armada dilengkapi dengan fasilitas:
* Pendingin udara (AC)
* Sistem keamanan standar
* Sistem pembayaran non-tunai (cashless)

### Jam operasional
Layanan Trans Banten beroperasi setiap hari dengan rincian:

***Hari Kerja***
* Waktu operasi: 06.30–17.00 WIB
* Headway: 30 menit per keberangkatan
***Hari Libur***
* Waktu operasi: 07.00–17.00 WIB
* Headway: 60 menit per keberangkatan

### Tarif
Sejak diluncurkan hingga awal 2026, Trans Banten masih memberlakukan tarif gratis. Penumpang tetap diwajibkan melakukan *tap card* dengan saldo Rp0 menggunakan kartu uang elektronik (KUE) sebagai bagian dari sosialisasi sistem pembayaran elektronik.

Pemerintah daerah berencana menerapkan tarif bersubsidi pada tahap operasional berikutnya.

## Integrasi dan pengembangan
Pemerintah Provinsi Banten merencanakan pengembangan Trans Banten melalui:
* Penambahan koridor baru
* Integrasi dengan moda transportasi lain
* Peningkatan jumlah armada

Beberapa rencana pengembangan meliputi:
* **Koridor 1**: Clegon – Cikande
* **Koridor 2**: Banten Lama – Baros
* Integrasi dengan layanan regional seperti TransJabodetabek S61 (Blok M – Alam Sutera)

Pengembangan ini bertujuan menciptakan sistem transportasi yang lebih terhubung antarwilayah di Banten dan Jabodetabek.

## Dampak
Sejak diluncurkan, Trans Banten memberikan alternatif transportasi bagi masyarakat, khususnya pelajar, mahasiswa, dan pekerja.

Manfaat yang diharapkan antara lain:
* Meningkatkan aksesibilitas transportasi publik
* Mengurangi kemacetan
* Mendukung mobilitas masyarakat berpenghasilan rendah

## Tantangan
Dalam implementasinya, Trans Banten menghadapi beberapa tantangan:
* Keterbatasan jumlah armada dan koridor
* Integrasi dengan angkutan konvensional
* Ketergantungan pada subsidi pemerintah
* Tingkat penggunaan yang masih dalam tahap awal

Tantangan ini menjadi fokus evaluasi pemerintah dalam pengembangan sistem ke depan.

## Lihat pula
* Transportasi di Indonesia
* Bus rapid transit
* Transjakarta
* Transportasi di Banten

## Referensi

## Pranala luar
* 
* https://www.instagram.com/dishubbanten/