Sistem Interstate Highway

**Sistem Interstate Highway** () adalah sistem jaringan jalan raya berupa akses terkontrol yang merupakan bagian dari Sistem Jalan Raya Nasional di Amerika Serikat. Sistem jaringan jalan raya ini meluas ke seluruh daratan utama Amerika Serikat dan memiliki rute di Hawaii, Alaska, dan Puerto Rico.

Pada abad ke-20, pemerintah federal Amerika Serikat memulai pendanaan jalan raya melalui Federal Aid Road Act 1916, dan upaya untuk membangun sistem jaringan jalan raya nasional dengan disahkannya Federal Aid Highway Act 1921. Pada tahun 1926, Sistem Jalan Raya Bernomor Amerika Serikat dibentuk dengan menciptakan sistem penomoran jalan raya nasional pertama yang melalui lintasan alam. Jalan raya tersebut masih didanai dan dipelihara oleh negara bagian, dan hanya ada sedkit standar nasional untuk desain jalanan. Sistem Jalan Raya Bernomor tersebut dapat dimulai dari jalan pedesaan dua lajur hingga jalan bebas hambatan multijalur utama. Setelah Dwight D. Eisenhower menjadi presiden pada tahun 1953, pemerintahannya mengembangkan proposal untuk sistem jalan raya antarnegara bagian, yang akhirnya menghasilkan pengesahan undang-undang pada tahun 1956.

Tidak seperti sistem jalan raya sebelumnya, sistem Interstate Highway dirancang untuk semua jalanan menjadi bebas hambatan yang memiliki standar nasional untuk pembangunan dan rambu-rambu. Meskipun ada beberapa jalan bebas hambatan lebih tua yang digunakan oleh sistem tersebut, sebagian besar rute sudah diperbaharui, sangat memperluas jaringan jalan bebas hambatan di Amerika Serikat. Sementara di daerah perkotaan yang padat penduduk, jalan raya baru ini sering kontroversial karena pembangunannya mengharuskan penghancuran banyak jalan raya yang lebih tua dan lingkungan yang mapan. Hal tersebut sering kali dianggap sebagai bagina dari "program peremajaan kota". Hingga dua dasawarsa kemudian setelah 1956 Highway Act disahkan, pembangunan jalanan bebas hambatan menyebabkan satu juta penduduk terpaksa mengungsi. Banyak penduduk memberontak akibat penggusuran tersebut, yang menyebabkan beberapa pembangunan Interstates dibatalkan atau diubah rutenya untuk menghindari daerah pedesaan.

Pembangunan sistem Interstate yang asli dinyatakan selesai pada tahun 1992, meskipun terdapat perubahan  rencana pembangunan awalnya di tahun 1956. Selain itu, beberapa ruas jalanan tidak sepenuhnya sesuai dengan standar federal. Biaya konstruksi Interstate Highway System adalah sekitar $114 miliar (setara dengan $535 miliar pada tahun 2020). Sistem ini terus berkembang dan tumbuh karena pendanaan federal tambahan telah disediakan untuk rute baru yang akan ditambahkan, dan banyak sistem Interstate Highways untuk ke depannya saat ini akan direncanakan atau sedang dibangun.

Meskipun sebagian besar pembangunannya didanai oleh pemerintah federal, negara bagian di Amerika Serikat memiliki Interstate Highways yang telah dibangun. Semua Interstate harus memenuhi standar tertentu seperti memiliki akses terkendali, penghalang atau median jalan di jalur yang nantinya akan terdapat kemacetan, dan bahu jalan, menghindari persimpangan jalanan, serta mematuhi spesifikasi rambu lalu lintas federal. Interstate Highways menggunakan skema penomoran, yang memberikan Interstate utama suatu nomor denegan satu atau dua digit, dan rute lebih pendek yang bercabang dari yang lebih panjang diberi nomor tiga digit, dengan dua digit terakhir disesuaikan dengan rute induk. Sistem Interstate Highways sebagian besar dibiayai melalui Highway Trust Fund, yang sendirinya didanai oleh pajak bahan bakar federal dan ditransfer dari dana Departemen Keuangan. Meskipun undang-undang federal pada awalnya melarang *toll collection*, beberapa rute antar negara bagian merupakan jalan tol, karena rute tersebut dikecualikan ke dalam sistem atau karena undang-undang berikutnya telah mengizinkan tol antar negara bagian dalam beberapa kasus.

## Catatan

## Referensi