NASCAR Seri Meksiko

**NASCAR Seri Meksiko**, secara resmi dikenal sebagai **NASCAR PEAK México Series** untuk alasan sponsorship, adalah sebuah kompetisi balap mobil stok yang diselenggarakan di Meksiko oleh National Association for Stock Car Auto Racing yang bekerjasama dengan OCESA sebagai promotor lokal setempat. Seri adalah seri balap mobil stok paling bergengsi di negara tersebut dan menjadi satu dari tiga seri internasional yang diakui NASCAR (dua lainnya adalah Seri Kanada dan Seri Eropa). Seri ini secara resmi mulai digelar pada tahun 2007 sebagai penamaan baru dari Desafío Corona.

## Sejarah
### Asal Usul (Desafío Corona)

Desafío Corona didirikan pada tahun 2004 oleh NASCAR Mexico, sebuah perusahaan patungan antara NASCAR dan grup hiburan Meksiko OCESA, dengan gagasan untuk mengembangkan balap mobil stok di Meksiko dan mendorong transisi dari basis penggemar balap mobil roda terbuka yang sudah terkenal sebelumnya menjadi ke balap mobil stok.

Dari tahun 2004 hingga 2006, Desafío Corona berkembang pesat dalam infrastruktur, serta dalam jumlah penggemar, pembalap dan sponsor.

### Saat ini
Penamaan NASCAR Seri Mexico Corona secara resmi dipresentasikan pada upacara penghargaan Desafío Corona 2006. Mulai tahun 2007, NASCAR adalah badan pengawas dari seri tersebut. Pada 2012 seri ini berganti nama menjadi NASCAR Seri Toyota, berdasar dari sponsor utama Toyota.

Seri ini adalah salah satu dari tiga seri internasional yang disetujui NASCAR, yang lainnya adalah NASCAR Seri Pinty's dan NASCAR Seri Whelen Euro. Mengikuti tren balap trek pendek di Amerika Utara untuk memangkas biaya dan menyatukan aturan di antara tur yang berbeda, NASCAR sedang mempertimbangkan perubahan pada Seri Kanada dan Seri Corona di mana kedua seri mengadopsi aturan dari NASCAR Seri Busch untuk memungkinkan pesaing menggunakan mobil yang sama di perlombaan seri-seri tersebut.

Pemenang Seri Corona mendapat undangan UNOH Battle at the Beach, yang dulunya adalah Toyota All-Star Showdown. Semua pembalap lain juga dapat mencoba untuk lolos dengan memasuki balapan panas.

#### Hiatus pada 2016
Setelah akhir musim 2015, seri ini diduga ditangguhkan karena fakta bahwa penyelenggara seri ingin mendukung acara balapan Formula Satu Grand Prix Meksiko, yang baru saja dihidupkan kembali untuk tahun . Beberapa tim dan pembalap yang berpartisipasi dalam seri pindah ke Seri Super Copa Telcel "V8".

#### Aktif kembali pada 2017
Pada bulan Oktober 2016 diumumkan bahwa seri ini akan kembali dengan sponsor baru dari PEAK Antifreeze, dengan perlombaan eksibisi pada bulan Desember yang akan diikuti oleh musim penuh 2017.

Juga pada tahun 2017 dibuat dua seri pendukung NASCAR PEAK Mexico Series: NASCAR Seri Tantangan FedEx dan NASCAR Seri Truk Mikel's.

## Sirkuit

Sampai saat ini NASCAR Seri Meksiko telah menggunakan 16 sirkuit di 14 tempat (dua di Santiago de Querétaro dan dua di San Luis Potosí). Saat ini, enam trek oval digunakan, hanya Autodromo Monterrey yang merupakan sirkuit jalanan. Tiga trek telah digunakan dalam dua konfigurasi. Autódromo Monterrey versi panjang dan frijol, Autódromo Hermanos Rodríguez untuk bagian sirkuit konvensional dan bagian oval, serta Autódromo Miguel E. Abed dalam tata letak konvensional sepanjang 2,75&nbsp;km dan oval.

Autódromo Potosino adalah trek terpendek (0,804&nbsp;km) dan Autódromo Monterrey yang terpanjang (3,4&nbsp;km).

San Luis Potosí adalah tempat dengan lebih banyak balapan sampai saat ini yaitu 34. Dengan perincian 32 di Autodromo Potosino dan 2 di Parque Tangamanga II

NASCAR Mexico telah mendukung pembangunan trek oval di bagian Meksiko lainnya, Autódromo Potosino direnovasi pada tahun 2001, Aguascalientes, Chiapas, Querétaro memiliki trek baru untuk gelaran balap NASCAR. Pada tahun 2012, sebuah speedway di Chihuahua dijadwalkan untuk diresmikan.

Untuk 2013, balapan di Amerika Serikat Barat Daya diadakan: balapan digelar sebanyak 75 lap, 75 mil (122&nbsp;km) di Phoenix International Raceway selama akhir pekan lomba NASCAR Seri Piala Subway Fresh Fit 500.

## Mobil
Pada musim pertama, hanya General Motors (melalui divisi Pontiac-nya) dan Dodge yang berpartisipasi dalam seri ini. Ford memulai debutnya pada tahun 2005 dengan model Mustang-nya, tetapi sejak 2006, Fusion adalah model yang dipakai Ford. Pada tahun 2009, Toyota memulai partisipasinya dengan model Camry-nya. Mazda melalui model Mazda 6 pertama kali masuk pada tahun 2010. Seperti divisi NASCAR lainnya di Amerika Serikat, Dodge kemudian menarik dukungan pabriknya dan tidak lagi berpartisipasi dalam seri Meksiko.

Bersama dengan seri internasional lainnya, Seri K&N Pro Timur dan Barat, dan Seri ARCA Menards, Seri Meksiko memakai ban dari General Tire yang ditunjuk sebagai pemasok eksklusif.

### Spesifikasi
***Sasis**: Steel tube frame with safety roll cage, must be NASCAR standards.
***Perpindahan mesin**:  (350 in³) V8.
***Transmisi**: 4 Speed Manual.
***Berat**:  Minimum (without driver).
***Keluaran tenaga**: 400 hp.
***Torque**: .
***Bahan bakar**: 98 octane unleaded gasoline provided by Pemex.
***Kapasitas bahan bakar**: .
***Pengantaran bahan bakar**: Carburetion.
***Rasio kompresi**: 9.3:1.
***Aspirasi**: Naturally aspirated.
***Wheelbase**: .
***Ban**: Slick tires provided by General Tire.
***Panjang**: .
***Lebar**: .
***Tinggi**: .
***Perlengkapan keamanan**: HANS device, Seat belt.

## Juara

Enam pembalap telah memenangkan kejuaraan. Tim Telcel adalah yang paling sukses dengan empat kejuaraan pembalap. Rubén García, Jr. adalah juara musim termuda dalam usia 20 tahun, sementara Rafael Martínez adalah juara musim tertua dalam usia 45 tahun. Germán Quiroga memiliki gelar kejuaraan terbanyak yaitu tiga kali juara.

## Referensi

## Pranala luar

*