Formula Satu musim 2018

**Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2018** adalah musim yang ke-69 dari kejuaraan dunia balapan mobil Formula Satu. Formula Satu diakui oleh badan olahraga, yaitu Federasi Otomotif Internasional (FIA), sebagai kompetisi kelas tertinggi untuk mobil balap roda terbuka. Tim dan pembalap dijadwalkan untuk ambil bagian di dua puluh satu Grand Prix, dimulai di Australia pada bulan Maret, dan berakhir di Abu Dhabi pada bulan November, di mana mereka bersaing untuk memperebutkan gelar Juara Dunia Pembalap dan Juara Dunia Konstruktor.

Lewis Hamilton akan mengawali musim ini sebagai juara dunia pembalap bertahan, setelah sebelumnya berhasil memenangi gelar juara dunia pembalap untuk yang keempat kalinya di Grand Prix Meksiko 2017. Timnya, yaitu tim Mercedes, akan mengawali musim ini sebagai juara dunia konstruktor bertahan, setelah sebelumnya berhasil mengamankan gelar juara dunia konstruktor untuk yang keempat kalinya secara beruntun di Grand Prix Amerika Serikat 2017.

Untuk tahun kedua secara berturut-turut, musim Formula Satu menampilkan pertarungan gelar antara tim Mercedes dan Ferrari. Musim 2018 menampilkan dua Juara Dunia Pembalap sebanyak empat kali, yaitu Lewis Hamilton dan Sebastian Vettel, sebagai penantang utama Kejuaraan Dunia. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah Formula Satu, dua juara dunia sebanyak empat kali lipat akan bersaing untuk memperebutkan gelar juara dunia pembalap untuk yang kelima kalinya, dan musim ini disebut sebagai "*Fight for Five*" oleh para jurnalis dan penggemar. Keunggulan kejuaraan dunia surut dan mengalir di antara dua penantang gelar juara dunia, di mana keunggulan poin bertukar tangan sebanyak lima kali sepanjang tahun. Pada titik tengah setelah Grand Prix Britania, Vettel memimpin perebutan gelar juara dunia dengan selisih delapan poin. Hamilton berhasil merebut gelar Kejuaraan Dunia Pembalap kelimanya di Grand Prix Meksiko 2018, dengan tim yang berhasil mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk yang kelima kalinya berturut-turut di balapan berikutnya. Pembalap Ferrari, yaitu Sebastian Vettel, finis sebagai *runner*-*up*, dengan tertinggal 88 poin di belakang Hamilton, dengan rekan setimnya, yaitu Kimi Räikkönen, finis di urutan ketiga. Di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes unggul 84 poin dari tim Ferrari, dengan tim Red Bull Racing-TAG Heuer yang berada di posisi ketiga, dengan tertinggal 152 poin dari tim Ferrari.

Sebagai tambahan peraturan teknis olahraga tersebut, berarti perangkat perlindungan kokpit baru, yang disebut sebagai "halo", akan diperkenalkan untuk Kejuaraan Dunia musim 2018. Pengenalan halo adalah tahap pertama dari peluncuran terencana yang akan melihat perangkat ini diadopsi di semua seri roda terbuka yang disetujui oleh FIA pada tahun 2020.

## Tim dan pembalap
Berikut tim dan pembalap yang pada saat ini terikat kontrak untuk mengikuti ajang Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2018. Semua tim bersaing satu sama lain, dengan menggunakan ban yang telah disediakan oleh Pirelli:

### Pembalap sesi latihan bebas
Sepanjang musim ini berlangsung, enam pembalap menjabat sebagai pembalap ketiga atau sesi latihan bebas untuk sejumlah tim.

 – Berkompetisi di bawah kepemilikan Sahara Force India. – Berkompetisi di bawah kepemilikan Racing Point Force India.

### Perubahan tim
* Tim McLaren mengakhiri kemitraan mesin mereka dengan Honda, dan malah menandatangani kontrak selama tiga tahun untuk unit tenaga yang dipasok oleh Renault. Tim tersebut menyebutkan bahwa kegagalan Honda untuk memasok unit tenaga yang andal dan kompetitif sebagai keputusan untuk mengakhiri kemitraan.
* Tim Toro Rosso berpisah dengan Renault—membiarkan tim McLaren menyelesaikan kesepakatan mereka dengan Renault—dan mencapai kesepakatan untuk menggunakan unit tenaga Honda pada tahun 2018. Sebagai bagian dari kesepakatan tersebut, tim Red Bull Racing setuju untuk meminjamkan pembalap Toro Rosso, yaitu Carlos Sainz Jr., ke tim kerja Renault.
* Tim Sauber memperbarui kemitraan mereka dengan Ferrari, meningkatkan kapasitas unit spesifikasi pada saat ini setelah sebelumnya menggunakan unit tenaga model lama pada tahun 2017.

#### Perubahan pertengahan musim
Tim Force India ditempatkan di dalam administrasi pada tanggal 27 Juli 2018, selama akhir pekan Grand Prix Hungaria. Setelah spekulasi pembelian, setiap penjualan tim dalam rentang waktu singkat diperumit oleh proses hukum terhadap pemegang saham tertentu dan kebutuhan penyelesaian hutang. Sebuah konsorsium yang dipimpin oleh Lawrence Stroll membeli aset balapan dan operasional tim Force India melalui sebuah perusahaan yang bernama Racing Point UK Ltd. Tim yang asli, yang dikenal sebagai "Sahara Force India", kemudian dikeluarkan dari klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan alasan ketidakmampuan mereka untuk berpartisipasi dalam balapan yang tersisa. Hal ini memungkinkan tim yang baru yang dikenal sebagai "Racing Point Force India" untuk mengajukan entri terlambat, dan memulai partisipasi mereka di dalam kejuaraan dunia ini mulai dari Grand Prix Belgia. Tim diminta untuk tetap mempertahankan nama "Force India" sebagai bagian dari nama konstruktor mereka karena sasis mereka telah lolos homologasi di bawah nama Force India, dan peraturan olahraga Formula Satu mewajibkan nama konstruktor untuk menyertakan nama sasis. Tim yang baru ini memulai dengan poin nol di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, meskipun pembalap mereka mempertahankan poin yang telah mereka cetak di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Tim yang lain kemudian setuju untuk mengizinkan tim Racing Point Force India mempertahankan uang hadiah yang sebelumnya telah diperoleh tim Sahara Force India di tahun-tahun sebelumnya.

### Perubahan pembalap

* Tim Toro Rosso mendatangkan juara Seri GP2 musim 2016, yaitu Pierre Gasly, dan dua kali Juara Dunia Balap Ketahanan, yaitu Brendon Hartley, sebagai pembalap penuh waktu mereka untuk tahun 2018. Baik Gasly dan Hartley melakoni debut mereka untuk tim di tahap akhir dari Kejuaraan Dunia musim 2017.
* Charles Leclerc, juara bertahan Formula 2, akan membuat debut kompetitifnya pada tahun 2018 bersama dengan tim Sauber. Leclerc, yang sebelumnya membalap di sesi latihan bebas hari Jumat pada musim 2016 dan 2017, direkrut oleh tim untuk menggantikan posisi Pascal Wehrlein. Wehrlein akan pindah ke ajang Formula E pada musim 2018–2019 bersama dengan tim Mahindra Racing.
* Pembalap Williams, yaitu Felipe Massa, pensiun dari ajang Formula Satu di akhir Kejuaraan Dunia musim 2017. Dia digantikan oleh mantan pembalap tes Renault dan pembalap reguler Seri GP2, yaitu Sergey Sirotkin, yang akan membuat debut kompetitifnya bersama dengan tim. Massa kemudian pindah ke ajang Formula E pada musim 2018–2019 bersama dengan tim Venturi Racing.

## Kalender

Berikut dua puluh satu Grand Prix yang akan dijalankan sebagai bagian dari Kejuaraan Dunia musim 2018:

### Perubahan Kalender

Grand Prix Prancis dijadwalkan untuk kembali lagi ke dalam kalender untuk yang pertama kalinya sejak musim 2008. Balapan tersebut dijadwalkan kembali lagi ke Sirkuit Paul Ricard, yang terakhir kali menjadi tuan rumah Grand Prix Prancis pada tahun 1990, sebelum *event* tersebut pindah ke Circuit de Nevers Magny- Cours. Perlombaan ini dijadwalkan akan selesai pada bulan Juni, dengan Grand Prix Azerbaijan yang diajukan ke bulan April untuk mengakomodasi perubahan tersebut. Grand Prix Jerman dijadwalkan untuk kembali lagi ke dalam Kejuaraan Dunia juga setelah sebelumnya sempat absen selama satu tahun, dengan Hockenheimring yang dijadwalkan untuk menjadi tuan rumah balapan tersebut.

Grand Prix Malaysia - yang tampil sebagai bagian dari Kejuaraan Dunia antara tahun 1999 dan 2017 - dihentikan. Grand Prix Rusia dipindahkan dari bulan April ke bulan September untuk menggantikan posisi Grand Prix Malaysia.

## Perubahan Regulasi

### Peraturan Olahraga
Setelah meluasnya kritik terhadap sistem penalti grid pada tahun 2017, FIA memperkenalkan seperangkat peraturan yang direvisi untuk tahun 2018. Jika seorang pembalap mengganti komponen unit tenaga, maka mereka akan tetap dihukum penalti lima atau sepuluh grid tergantung pada komponen yang sedang diubah; Namun, jika mereka kemudian mengganti komponen kedua, maka mereka akan dipindahkan ke bagian belakang grid awal. Jika beberapa pembalap dipindahkan ke bagian belakang grid, maka posisi awal mereka akan ditentukan oleh urutan komponen berubah berdasarkan perubahan terbaru yang dilakukan oleh masing-masing pembalap.

Aturan yang mengatur prosedur awal akan diubah untuk tahun 2018, memberi para pelayan kekuatan balapan untuk mengeluarkan denda karena perlombaan yang tidak tepat, bahkan jika permulaan pembalap tidak memicu sistem deteksi otomatis. Perubahan tersebut diperkenalkan setelah serangkaian insiden sepanjang musim 2017; Selama Grand Prix Tiongkok, Sebastian Vettel memosisikan mobilnya terlalu jauh di celah grid untuk didaftarkan oleh sistem deteksi; sementara di Grand Prix Austria, start Valtteri Bottas dipertanyakan untuk waktu reaksi, meskipun sistem deteksi mengetahuinya sebagai sesuatu yang legal.

FIA memperkenalkan pembatasan ketat pada lisensi balap yang dikeluarkan untuk pembalap yang mengambil bagian dalam sesi latihan bebas. Calon pembalap akan diminta untuk melengkapi jumlah minimum balapan Formula 2, atau mendapatkan dua puluh lima poin lisensi super selama periode tiga tahun. Perubahan tersebut diperkenalkan untuk mengatasi kekhawatiran tentang pembalap yang tidak dapat memenuhi standar yang dipersyaratkan untuk bersaing di dalam ajang Formula Satu yang memiliki akses ke mobil Formula Satu.

Terakhir, jumlah hari uji pra-musim dikurangi menjadi tujuh, sementara sesi tes di pertengahan musim yang diadakan di Bahrain pada musim 2017 akan dipindahkan ke Barcelona.

### Perubahan Teknisi
Jumlah komponen unit tenaga yang dapat digunakan oleh para pembalap selama musim ini berkurang dari empat unit tenaga yang lengkap selama seluruh musim 2017 ke sistem baru, di mana masing-masing komponen unit tenaga dipertimbangkan secara terpisah. Oleh karena itu, pada musim 2018, masing-masing pembalap akan diizinkan untuk menggunakan sampai tiga masing-masing mesin pembakaran internal (ICE), unit generator motor panas (MGU-H) dan turbocharger (TC), dan masing-masing unit generator motor kinetik (MGU-K), toko energi (ES), dan elektronik kontrol (CE). Pembatasan lebih lanjut terhadap praktik pembakaran minyak, di mana oli mesin dibakar sebagai bahan bakar untuk meningkatkan kinerja, juga diperkenalkan. Praktik tersebut, yang pertama kali digunakan pada tahun 2017, melihat pembakaran minyak tim-tim sebanyak 1,2 liter per seratus kilometer. Untuk Kejuaraan Dunia musim 2018, angka ini direvisi turun menjadi maksimum 0,6 liter per seratus kilometer.

FIA melarang penggunaan "sirip ikan hiu", perpanjangan serat karbon ke mesin yang ditujukan untuk mengarahkan aliran udara ke sayap belakang. Penggunaan "sayap T", sayap sekunder horizontal yang dipasang di depan dan di atas sayap belakang, juga dilarang.

### Keselamatan Pembalap
Menyusul serangkaian insiden serius dalam balapan mobil roda-terbuka - termasuk kecelakaan fatal dari Henry Surtees dan Justin Wilson - di mana kepala pembalap tersebut terbentur oleh puing-puing, FIA mengumumkan rencana untuk memperkenalkan perlindungan kokpit wajib tambahan, dengan musim 2018 yang diberikan sebagai yang pertama. tahun untuk pendahuluannya. Beberapa solusi untuk permasalahan ini telah diuji, dengan desain akhir yang tunduk pada umpan balik dari tim dan pembalap. Setiap desain dibuat untuk membelokkan puing-puing dari kepala pembalap tanpa mengorbankan visibilitas mereka, atau kemampuan petugas keamanan untuk mengakses kokpit dan mengambil pembalap dan tempat duduk mereka jika terjadi kecelakaan serius atau keadaan darurat medis, dengan seri kecelakaan serius - seperti kecelakaan fatal Jules Bianchi dan Dan Wheldon - diciptakan untuk menyimulasikan kemampuan perangkat untuk menahan dampak serius. FIA akhirnya menetap di "halo", yang merupakan sebuah bingkai berbentuk *wishbone* yang dipasang di atas dan di sekitar kepala pengemudi dan berlabuh ke monocoque di depan kokpit. Begitu diperkenalkan, konsep halo dijadwalkan akan diterapkan pada kategori balapan mobil roda terbuka yang lainnya, termasuk Formula 2 dan Formula 3. Mengikuti kritik atas nilai estetika perangkat, FIA mengungkapkan rencananya untuk mengizinkan beberapa tim untuk merancang kebebasan dalam versi final dari halo, dengan perangkat dimasukkan ke dalam desain sasis dari awal dan kemudian terpasang setelah desain lengkap. Uji tabrakan wajib yang masing-masing sasis harus lulus disesuaikan untuk menyertakan tes beban statis yang baru. Untuk menyimulasikan kecelakaan serius, ban dipasang pada ram hidraulis dan dilakukan pada struktur tabrakan; Untuk lulus tes, sasis dan titik mount untuk halo harus tetap utuh. Untuk menghentikan tim yang menjelaskan halo untuk keuntungan aerodinamis dan berpotensi mengorbankan tujuannya, FIA melarang pengembangan perangkat mereka sendiri dan sebaliknya mengharuskan mereka untuk membeli model pra-fabrikasi dari pemasok yang telah disetujui.

Pembalap harus mengenakan sarung tangan yang mengandung sensor biometrik yang mencatat tanda vital mereka untuk membantu petugas keamanan dan kru pemulihan dalam menilai kondisi mereka jika terjadi kecelakaan.

### Ban
Penyuplai ban, yaitu Pirelli, akan menyediakan dua jenis ban yang baru bagi setiap tim pada musim 2018. Masing-masing dari musim 2017 dijadwalkan untuk dibuat lebih lembut, dengan ban "hypersoft" yang baru menjadi yang paling lembut dari sembilan pilihan ban, dan ban "superhard" yang baru menjadi yang paling sulit. Jenis hypersoft akan ditandai dengan warna merah muda, sementara superhard akan berwarna oranye. Jenis super keras, yang sebelumnya menggunakan tanda oranye, sekarang akan berubah warna menjadi biru pucat. Aturan yang mendiktekan ban mana yang tersedia agar memungkinkan Pirelli memasok berbagai jenis ban lebih banyak. Sebelumnya, Pirelli harus menyediakan jenis berurutan; misalnya ultrasoft, supersoft, dan soft. Pada tahun 2018, Pirelli mampu memasok jenis dengan dua langkah perbedaan antara keduanya, misalnya, ban ultrasoft, supersoft, dan medium. Pirelli juga akan diminta untuk memproduksi jenis ban tambahan yang tidak ditujukan untuk kompetisi. Ban ini akan dipasok ke tim untuk digunakan dalam acara demonstrasi untuk mencegah tim menggunakan demonstrasi sebagai pengujian informal dan ilegal.

## Laporan jalannya musim
### Babak pembuka
Kejuaraan Dunia ini dimulai di Melbourne dengan Grand Prix Australia. Perlombaan ini diakhiri dengan kemenangan untuk tim Ferrari dan Sebastian Vettel, yang menggunakan periode mobil keselamatan virtual tepat pada waktunya – dipicu oleh Romain Grosjean dari tim Haas yang tertabrak – untuk melewati Lewis Hamilton dari tim Mercedes, di mana setelah itu Vettel berhasil mempertahankan posisinya hingga menyentuh garis finis. Kimi Räikkönen finis ketiga di mobil Ferrari lainnya di depan Daniel Ricciardo dari tim Red Bull Racing. Tim McLaren mengakhiri balapan pertama kemitraan mereka bersama dengan Renault dengan finis di tempat kelima dan kesembilan, masing-masing untuk Alonso dan Vandoorne. Max Verstappen finis di urutan keenam setelah putaran awal di depan Nico Hülkenberg. Valtteri Bottas berada di urutan kedelapan, memulai start di urutan kelima belas ketika dia mengambil penalti untuk mengganti girboks setelah mengalami kecelakaan berat di babak kualifikasi. Carlos Sainz Jr. menyelesaikan posisi pencetak poin di urutan kesepuluh. Charles Leclerc dan Sergey Sirotkin masing-masing membuat debut kompetitif mereka untuk tim Sauber dan Williams. Leclerc finis di posisi ketiga belas, sementara Sirotkin mundur karena rem blong.

Vettel kemudian berhasil menang dari posisi terdepan pada putaran berikutnya di Bahrain, menahan serangan telat dari Bottas untuk menang dengan selisih tujuh per sepuluh detik. Hamilton finis di urutan ketiga meskipun mendapat penalti grid 5 tempat karena pergantian girboks dan persinggungan dengan Verstappen di putaran kedua.

Namun, di Tiongkok, rekor kemenangan Vettel dipatahkan, dengan strategi 2 kali pit-*stop* Ricciardo membantu pembalap asal Australia itu meraih kemenangan yang keenam dalam kariernya, di depan Bottas dan Räikkönen. Ricciardo masuk ke dalam pit untuk satu set ban lunak yang baru dengan 20 putaran tersisa di bawah mobil keselamatan, sementara para pemimpin tetap menggunakan set medium yang mereka gunakan, dia kemudian berjuang untuk melewati duo Ferrari dan Mercedes untuk memimpin jalannya lomba.

Hamilton berhasil meraih kemenangan pertamanya tahun ini di Azerbaijan dan, dengan itu, memimpin di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Räikkönen finis di posisi ke-2, sementara Sergio Pérez mengklaim posisi ke-3. Dengan 10 putaran tersisa, Bottas memimpin jalannya lomba (tetapi masih perlu melakukan pit-*stop*), diikuti oleh Vettel dan Hamilton. Pada saat kedua pembalap Red Bull bertabrakan, mereka mengeluarkan mobil keselamatan. Bottas dipanggil untuk masuk ke dalam pit di bawah mobil keselamatan dan keluar dengan posisi masih memimpin jalannya lomba, tetapi tusukan di putaran kedua dari belakang menyebabkan dia mundur. Vettel, yang berada di urutan kedua di belakangnya pada saat start ulang, mengunci ban dingin di tikungan pertama dan melebar, dan tertinggal dari tiga besar yang tersisa.

### Putaran Eropa dan Kanada

Di Spanyol, Hamilton berhasil meraih posisi terdepan. Namun, putaran pertama melihat mobil keselamatan dikerahkan pada saat Romain Grosjean dari tim Haas berputar di tikungan ke-3. Dia telah berputar kembali ke lintasan, tetapi ban belakangnya yang berputar menyebabkan gumpalan asap mengepul, yang mana Pierre Gasly dari tim Toro Rosso dan Nico Hülkenberg dari tim Renault terjebak, dan menyebabkan 3 mobil terpaksa harus rela mundur dari balapan ini. Pada akhirnya, Hamilton berhasil menang dengan nyaman di Spanyol, memperpanjang keunggulannya menjadi tujuh belas poin. Bottas finis di posisi kedua, sementara Verstappen finis di posisi ketiga, yang merupakan podium pertamanya di musim ini.

Ricciardo berhasil meraih posisi terdepan di Monako dan memenangi balapan tersebut, meskipun mengalami masalah mesin di tengah balapan, yang membuatnya sangat kekurangan tenaga. Vettel finis di posisi kedua dan Hamilton finis di urutan ketiga. Vettel menutup defisit poinnya dari Hamilton, sementara Ricciardo memperoleh dua tempat di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap untuk menjadi yang ketiga secara keseluruhan.

Di Kanada, Vettel berhasil menang dari posisi terdepan, dan memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan selisih hanya satu poin saja dari Hamilton. Bottas finis di posisi ke-2 untuk yang keempat kalinya di musim ini, sementara Verstappen finis di posisi ketiga, sesuai dengan posisi kualifikasinya. Hasil balapan dihitung kembali ke klasemen pada akhir putaran ke-68 (dari yang seharusnya 70 putaran) setelah bendera kotak-kotak dilambaikan satu putaran lebih awal karena kesalahan – meskipun hal ini sama sekali tetap tidak memengaruhi 10 klasemen teratas. Namun, putaran tercepat di dalam balapan ini terpengaruh. Daniel Ricciardo dari tim Red Bull telah menetapkan dua putaran tercepat pada putaran ke-69 dan ke-70, tetapi karena bendera kotak-kotak salah melambai lebih awal, dan hasil akhirnya diambil dari putaran ke-68, maka putaran tercepat pun jatuh ke tangan Max Verstappen, yang mengembalikannya pada putaran ke-65.

Hamilton berhasil mengambil posisi terdepan dan kemenangan (untuk yang ketiga kalinya di musim ini) di Grand Prix Perancis yang kembali lagi, dan memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap kembali dengan 14 poin, dengan Vettel yang hanya finis di urutan ke-5 setelah mengalami kecelakaan di tikungan pertama dengan Bottas. Verstappen finis di urutan kedua, dengan memanfaatkan kecelakaan yang menimpa Vettel–Bottas. Räikkönen finis di posisi ketiga, dengan melewati Ricciardo di putaran terakhir balapan.

Di Austria, Bottas memulai balapan ini di posisi terdepan, diikuti oleh Hamilton dan Räikkönen. Namun, dalam balapan tersebut, kedua Mercedes mengalami masalah teknis dan tidak ada yang mampu menyelesaikan balapan. Ricciardo juga pensiun dari balapan. Verstappen berhasil menang, diikuti oleh Räikkönen di posisi ke-2 dan Vettel di posisi ke-3. Tim Haas memanfaatkan sepenuhnya pengunduran diri tim Mercedes dan Ricciardo, dan finis di urutan ke-4 (Grosjean) dan ke-5 (Magnussen). Vettel kembali memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan keunggulan hanya 1 poin saja, setelah Hamilton pensiun.

Pada balapan kandangnya di Britania Raya, Hamilton berhasil meraih posisi terdepan pada putaran terbang terakhirnya, dengan dua Ferrari, yaitu Vettel dan Räikkönen, keduanya dalam waktu sepersepuluh dari waktunya. Namun, dia turun ke posisi ke-18 pada putaran pertama setelah kontak dengan Räikkönen membuatnya berputar. Dua periode mobil keselamatan di akhir balapan membuat lapangan naik, satu untuk satu kecelakaan mobil yang melibatkan Ericsson dan yang lainnya setelah kontak antara Grosjean dan Sainz. Vettel berhasil melewati Bottas untuk memimpin dengan 5 putaran tersisa untuk meraih kemenangan keempatnya di musim ini, dan memperpanjang keunggulan kejuaraannya. Hamilton pulih dari kecelakaan putaran pertamanya untuk mengambil posisi kedua di depan Räikkönen.

Di Jerman, Vettel berhasil meraih posisi terdepan kelimanya musim ini di kandang sendiri. Dia memimpin jalannya balapan hingga putaran ke-52, ketika dia melakukan kesalahan di tikungan ke-13 dan menabrak tembok setelah hujan kecil, sehingga memaksanya untuk mundur dari balapan ini. Insiden tersebut memicu mobil keselamatan, yang melihat mobil terdepan dari Bottas dan Räikkönen masuk ke dalam pit untuk ban yang baru. Sementara itu, Hamilton memimpin jalannya balapan setelah start dari posisi ke-14 setelah melakukan satu pit *stop* lebih sedikit. Setelah start ulang mobil keselamatan, Hamilton memimpin jalannya lomba atas Bottas pulang dengan finis di posisi 1–2 untuk tim Mercedes di kandang sendiri dengan Räikkönen menyelesaikan posisi podium untuk tim Ferrari.

Di Hungaria, Hamilton start dari posisi terdepan setelah sesi Q3 yang basah kuyup dan berhasil memenangi balapan, dengan Vettel dan Räikkönen yang menyelesaikan posisi podium.

Musim ini dilanjutkan di Belgia, setelah jeda pertengahan musim. Hamilton start dari posisi terdepan, tetapi kehilangan keunggulan dari saingannya, yaitu Vettel, di putaran pertama setelah melewati garis lurus dengan kecepatan yang tinggi. Vettel pada akhirnya berhasil memenangi balapan, dengan Hamilton yang finis di posisi kedua dan Verstappen menyelesaikan posisi podium dengan finis di posisi ketiga. Yang juga terkenal adalah kecelakaan tikungan pertama yang membuat Hülkenberg mengunci Alonso di atas Leclerc, sementara Räikkönen dan Ricciardo memiliki insiden mereka sendiri yang pada akhirnya mengakhiri balapan kedua pembalap. Perlombaan ini hampir saja turun menjadi 18 mobil karena tim asli Sahara Force India telah masuk ke dalam administrasi sebelumnya, tetapi tim Racing Point Force India yang baru (yang pemiliknya termasuk ayah pembalap Williams, yaitu Lance Stroll, yaitu Lawrence) diterima di grid pada waktunya untuk perlombaan. Karena secara teknis ini adalah entri baru untuk kejuaraan tim baru, maka tim Force India harus memulai dari awal di Kejuaraan Dunia Konstruktor, tetapi pembalapnya, yaitu Sergio Pérez dan Esteban Ocon, diizinkan untuk mempertahankan poin yang telah diperoleh mereka di Kejuaraan Dunia Pembalap. Tim Racing Point Force India menempati posisi ke-3 dan ke-4 di grid selama sesi kualifikasi, dan finis di urutan ke-5 dan ke-6 dalam balapan.

Di Italia, di kandang tim Ferrari, Räikkönen berhasil meraih posisi terdepan yang tercepat di dalam sejarah ajang F1 hingga Grand Prix Italia 2020, di depan rekan setimnya, yaitu Vettel. Ada sebuah insiden di putaran pertama antara Hamilton dan Vettel, yang membuat Vettel kesulitan karena dia hanya bisa finis di urutan ke-4. Selama balapan yang menegangkan, Hamilton berhasil menyalip Räikkönen di putaran ke-45, sehingga memenangi balapan keenamnya di musim ini, dengan Räikkönen yang finis di urutan kedua dan Bottas finis di posisi ketiga setelah bertabrakan dengan Verstappen. Sergey Sirotkin mencetak poin pertamanya dan satu-satunya di musim ini dengan finis di urutan ke-10 setelah Romain Grosjean didiskualifikasi – sehingga memastikan bahwa setiap pembalap yang masuk ke dalam kejuaraan dunia berhasil mencetak poin, yang terjadi untuk yang pertama kalinya di dalam sejarah seri ini.

### Babak penutup
Di Singapura, trek di mana tim Mercedes secara tradisional mengalami kesulitan, Hamilton berhasil mengambil posisi terdepan dengan putaran tercepat yang dia gambarkan sebagai sesuatu yang "ajaib", dan sebagai salah satu putaran yang terbaik yang pernah dia lakukan. Hamilton kemudian berhasil memenangi perlombaan, dengan saingan utamanya untuk memperebutkan gelar juara dunia pembalap, yaitu Vettel, yang finis di urutan ketiga di belakang Verstappen. Perlombaan ini juga menampilkan Kevin Magnussen dan tim Haas yang berhasil mendapatkan putaran tercepat yang pertama bagi mereka.

Di Rusia, Bottas start dari posisi terdepan, dan menjadi pemimpin balapan virtual untuk paruh pertama balapan, tetapi mematuhi perintah tim dan membiarkan Hamilton untuk menyalipnya di putaran ke-26. Hal ini memungkinkan Hamilton untuk memenangi balapan, dengan diikuti oleh Bottas dan Vettel.

Di Jepang, Hamilton berhasil meraih posisi terdepan, yang kemudian dikonversi menjadi kemenangan setelah memimpin jalannya lomba di setiap putaran, diikuti oleh Bottas di urutan kedua dan Max Verstappen di urutan ketiga. Ini adalah posisi terdepan Hamilton yang ke-80 dan posisi podium Bottas yang ke-30.

Di Grand Prix Amerika Serikat, Hamilton bisa memenangi gelar kejuaraan dunia pembalap jika dia berhasil mengungguli Vettel dengan 8 poin atau lebih. Hamilton yang merebut posisi terdepan dengan Räikkönen yang start dari posisi kedua. Vettel sebenarnya lolos babak kualifikasi di posisi kedua, tetapi harus start dari posisi kelima setelah dihukum karena tidak cukup melambat selama periode bendera merah di sesi latihan bebas pertama. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Räikkönen, kemenangan pertamanya dalam 114 Grand Prix, yang merupakan sebuah rekor yang baru. Verstappen finis di posisi kedua dan Hamilton finis di posisi ketiga, sementara Vettel finis di posisi keempat. Hamilton hanya mengungguli Vettel dengan selisih tiga poin saja, yang berarti dia gagal merebut gelar juara dunia pada upaya pertamanya.

Di Meksiko, Vettel harus memenangi Grand Prix dan Hamilton finis di urutan ke-8 atau lebih rendah agar Kejuaraan Dunia tetap bersaing. Pembalap Red Bull, yaitu Daniel Ricciardo, berhasil mengamankan posisi terdepan terbarunya, tetapi akhirnya akan pensiun dari Grand Prix karena kerusakan mesin, kegagalan yang kedelapan untuknya untuk finis selama musim ini. Rekan setimnya, yaitu Max Verstappen, berhasil menang dengan selisih waktu 17,3 detik, sementara Vettel berada di posisi kedua. Hamilton finis di posisi ke-4, yang cukup untuk mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang kelima untuknya.

Di Brasil, balapan kedua dari terakhir di musim ini, tim Ferrari harus mengungguli tim Mercedes setidaknya 13 poin untuk tetap bersaing untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor. Hamilton start dari posisi terdepan, tetapi kehilangan keunggulan dari Max Verstappen di putaran ke-40 karena tim Mercedes harus mematikan mesin mobilnya untuk mencegah terjadinya kegagalan. Verstappen kemudian tampaknya akan berhasil memenangi balapan, tetapi diputar pada putaran ke-44 oleh Esteban Ocon dari tim Force India, yang mencoba untuk melepaskan dirinya sendiri (insiden yang menyebabkan pertandingan saling dorong-mendorong antar sesama pembalap selama pemeriksaan berat pembalap setelah balapan ini berakhir). Putaran Verstappen memungkinkan Hamilton untuk merebut kembali keunggulan, dan kemudian memenangi balapan. Räikkönen finis di posisi ketiga untuk tim Ferrari, sementara rekan setimnya, yaitu Vettel, finis di posisi keenam setelah masalah sensor dan pertaruhan strategi ban yang gagal membahayakan balapannya. Ini, dikombinasikan dengan kemenangan Hamilton dan finis kelima yang berhasil diraih oleh Bottas, memungkinkan tim Mercedes untuk merebut gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor untuk yang kelima kalinya secara berturut-turut.

Di Abu Dhabi, yang merupakan balapan yang terakhir di musim ini, mobil keselamatan dibawa keluar pada putaran pertama setelah pembalap Renault, yaitu Nico Hülkenberg, terguling ke barikade di tikungan ke-9 setelah secara tidak sengaja bertabrakan dengan Grosjean. Dalam balapan terakhirnya untuk tim Ferrari, Raikkonen berhenti di putaran ke-7 setelah mesin mobilnya mati, sehingga memicu mobil pengaman virtual. Pada akhirnya, Hamilton berhasil menang dengan Vettel yang finis di posisi kedua, dan dua Red Bull finis di posisi ketiga dan keempat. Setelah balapan, Hamilton dan Vettel mengapit Fernando Alonso yang pensiun di putaran pasca-balapan, dan ketiga pembalap tersebut menampilkan "donat" yang tersinkronisasi di lintasan lurusan start-finis bersama-sama.

## Hasil dan klasemen
### Grand Prix

### Sistem poin

Poin diberikan kepada sepuluh pembalap yang berhasil finis di sepuluh posisi teratas di setiap balapan, dengan menggunakan sistem seperti berikut:

Agar poin penuh diberikan, maka pemenang balapan harus menyelesaikan setidaknya 75% dari jarak balapan yang dijadwalkan. Setengah poin diberikan jika pemenang balapan menyelesaikan kurang dari 75% jarak balapan asalkan setidaknya dua putaran diselesaikan. Jika jumlah poin seri di akhir kejuaraan, maka sistem hitungan mundur akan digunakan sebagai pemecah seri, dengan hasil terbaik pembalap/konstruktor digunakan untuk menentukan klasemen.

### Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

**Catatan:**
* &nbsp;– Pembalap tidak berhasil menyelesaikan sebuah Grand Prix, tetapi tetap diklasifikasikan karena telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak tempuh balapan.

### Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

**Catatan:**
* &nbsp;– Pembalap tidak berhasil menyelesaikan sebuah Grand Prix, tetapi tetap diklasifikasikan karena telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak tempuh balapan.
* Klasemen diurutkan berdasarkan hasil terbaik, baris tidak terkait dengan pembalap. Dalam hal seri pada poin, posisi terbaik yang dicapai menentukan hasil akhirnya.

## Catatan kaki

## Referensi