Jalur Musashino

adalah sebuah jalur kereta api di Jepang yang dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East). Jalur ini menghubungkan Stasiun Tsurumi di Yokohama dengan Stasiun Nishi-Funabashi di Prefektur Chiba, membentuk jalur lingkar terbuka sepanjang 100,6&nbsp;km mengelilingi pusat kota Tokyo. Operasional penumpang dibatasi pada bagian sepanjang 71,8&nbsp;km antara  dan Nishi-Funabashi; bagian dari Tsurumi menuju Fuchūhommachi, disebut sebagai "Jalur Musashino Selatan", normalnya hanya digunakan untuk kereta barang. Jalur ini menjadi sebuah bagian dari apa yang disebut JR East sebagai  yang mengelilingi Tokyo, terdiri dari Jalur Keiyo, Jalur Musashino, Jalur Nambu, dan Jalur Yokohama.

## Layanan
Sebagian besar layanan pada Jalur Musashino adalah kereta lokal yang berhenti di setiap stasiun. Beberapa kereta melanjutkan perjalanan sampai Jalur Keiyō melalui Nishi-Funabashi menuju ,  atau .

Layanan lain meliputi:
* *[[Musashino (kereta)|Musashino]]*: layanan dioperasikan antara Fuchūhommachi/Hachiōji dan 
* *[[Shimōsa (kereta)|Shimōsa]]*: layanan dioperasikan antara  dan /
* *Holiday Kaisoku Kamakura*: layanan musiman antara  dan 
* *Burari Kamakura* dan *Yokohama Bay Area*: Layanan musiman antara  dan 
* *Burari Takao Sansaku*: layanan musiman antara  dan 

## Daftar stasiun
Stasiun Tsurumi dianggap sebagai awal dari Jalur Musashino; kereta yang berjalan searah jarum jam (ke arah Nishi-Funabashi) dan seterusnya disebut mengarah ke , sedangkar kereta yang berjalan melawan arah jarum jam (menuju Fuchūhommachi) disebut mengarah ke . Hal ini kadang tidak berlangsung di seluruh jalur, karena kereta yang melanjutkan layanan menuju Tokyo disebut sebagai kereta ke "bawah" selama berada di Jalur Musashino; tetapi, kereta yang sama berganti nama ke "atas" setelah berpindah ke Jalur Keiyō.

Seluruh layanan kereta penumpang yang menuju ke timur (menuju Nishi-Funabashi) memulai perjalanan dari Stasiun Fuchū-Hommachi. Untuk detail mengenai Jalur Selatan Musashino dan percabangan lainnua, yang dikhususkan untuk perjalanan barang, dapat dilihat di bawah daftar stasiun penumpang.

### Jalur Musashino (penumpang)

Stasiun Ōmekaidō berjarak sekitar 10 menit jalan kaki ke Stasiun Shin-Kodaira.

### Jalur Percabangan Barang Musashino

## Kendaraan penggerak

* KRL seri 209 subseri 500 rangkaian 8 kereta (Sejak Desember 2010)
* KRL E231-0 series rangkaian 8 kereta (sejak November 2017)
* KRL E231-900 series rangkaian 8 kereta (sejak Juli 2020)

Kereta pada Jalur Musashino biasanya terdiri dari kereta rel listrik (KRL) 205 series (205-0 dan 205-5000 series) dan 209-500 series rangkaian delapan kereta. Set 205-0 series dibangun sejak awal untuk Jalur Musashino, masuk layanan mulai 1 Desember 1991 dan memiliki enam kereta bermesin pada rangkaian 8 keretanya, Ini merupakan 205 series terakhir yang dibangun benar-benar baru. Set 205-5000 merupakan modifikasi antara tahun 2002 sampai 2008 dari set bekas Jalur Yamanote dengan menambahkan set pengendali motor arus searah yang baru, dan memiliki empat kereta bermesin dari rangkaian 8 keretanya. Set 209-500 series dialihkan dari Jalur Keiyo, di mana mereka digantikan oleh set baru E233-5000 series dan panjang rangkaian dikurangi dari 10 menjadi 8 kereta.

Saat ini, rangkaian KRL seri E231 bekas Jalur Chuo-Sobu rangkaian 10 kereta diubah menjadi 8 kereta, diberi kode *MU2*, dan dialihkan ke Jalur Musashino, mukai beroperasi pada November 2017. Sementara rangkaian KRL seri 205-5000 semakin lama semakin berkurang jumlahnya karena sebagian besar sudah dikirim ke Indonesia. Untuk rangkaian KRL seri 205 subseri 0, seluruhnya sudah pensiun dan kini beroperasi di Indonesia.


Berkas:Musashino 209-500 M71.jpg|KRL 209-500 series milik Jalur Musashino pada layanan *Musashino* pada Agustus 2011
Berkas:JR East e231 series Musashino Line 20171127.jpg|KRL E231-0 milik Jalur Musashino pada November 2017
Berkas:JR East E231-900 Series Keyo MU1.jpg|KRL E231-900 milik Jalur Musashino pada Juli 2020


### Sebelumnya
* KRL 101-1000 series rangkaian 6 kereta (1 April 1973 - 26 Oktober 1986)
* KRL seri 103 rangkaian 6 kereta, lalu 8 kereta (Juni 1980 - 8 Desember 2005)
* KRL 201 series rangkaian 6 kereta (3 Maret 1986 - 1990)
* KRL seri 205 subseri 0 (propulsi *rheostat*) rangkaian 8 kereta (sejak Desember 1991 hingga 2019)
* KRL seri 205 subseri 5000 (propulsi *VVVF-IGBT*) rangkaian 8 kereta (2002 hingga 19 Oktober 2020)

KRL 165 dan 169 series digunakan untuk layanan *[[Shinkansen Relay#Rapid Shinkansen Relay|Shinkansen Relay]]* dan kemudian kereta cepat *[[Musashino (kereta)|Musashino]]* hingga tahun 2002. KRL 115 series digunakan untuk layanan "Musashino" mulai tahun 2002 hingga layanan ini diturunkan statusnya menjadi kereta lokal yang berhenti di semua stasiun pada tahun 2010. KRL 205, baik 205-0 (rheostat) maupun 205-5000 (VVVF-IGBT) yang digunakan di Jalur Musashino, sudah dipensiunkan dan kini beroperasi di Jakarta, Indonesia.


Berkas:KuMoHa101-902 Tokyo General Depot 20050827.jpg|KRL 101 series
Berkas:103 set E34 Musashino Line Nishi-Kokubunji 20010808.jpg|KRL 103 series (gerbong rendah) milik Jalur Musashino, Agustus 2001
Berkas:Musashino 103 Niiza 20020527.jpg|KRL 103 series milik Jalur Musashino, Mei 2002
Berkas:201 165 Shinkansen Relay Hachioji 20010801.jpg|KRL 165 series (kanan) pada layanan *Shinkansen Relay*, Agustus 2001
Berkas:Musashino 115 Hachioji 20040303.JPG|KRL 115-300 series pada layanan *Musashino*, Maret 2004
Berkas:JRE-205-0 EMU-MusashinoLine.jpg|KRL seri 205 subseri 0 (set 148 di Indonesia) milik Jalur Musashino pada Juni 2006. Kini KRL ini dioperasikan di Indonesia.
Berkas:205系5000番台むさしの号.JPG|Sebuah KRL seri 205 pada layanan cepat Musashino, Juli 2011. Kini KRL ini dioperasikan di Indonesia.


### Barang
Jenis lokomotif yang menarik gerbong barang meliputi Class EF64, Class EF65, Class EF66, Class EF81, Class EF200, Class EF210, Class EH200, Class EH500, Class DE10, dan Class HD300.

## Sejarah
Jalur Musashino pada awalnya adalah visi dari peraturan kereta api tahun 1927 tentang *Jalur Lingkar Luar Tokyo*, tapu tidak dibangun selama beberapa dekade karena Perang Dunia II dan kondisi ekonomi setelahnya. Pembangunan akhirnya dimulai pada November 1965.

Pada tahun 1967, sebuah kereta yang membawa bahan bakar jet menuju Pangkalan Udara Tachikawa di Tokyo barat meledak saat melintasi Stasiun Shinjuku. Bencana ini membuat kereta barang dilarang melintasi pusat kota Tokyo dan mempercepat pengembangan Jalur Musashino sebagai jalur alternatif. Karena sebagian besar jalur melewati wilayah yang kurang padat penduduk, awalnya jalur ini dirancang khusus untuk kereta barang. Namun, penentangan dari penduduk lokal, di waktu yang sama dengan bentrokan dengan pemilik lahan yang mengganggu Bandar Udara Internasional Narita, membuat otoritas kereta api juga mengizinkan penggunaan kereta penumpang.

Bagian pertama antara  dan  dibuka pada 1 April 1973. Layanan kereta dilakukan dengan menggunakan KRL 101-1000 series rangkaian 6 kereta, yang dimodifikasi khusus untuk jalur tersebut supaya memenuhi peraturan pemerintah berkaitan dengan kereta tahan api yang harus dioperasikan pada jalur dengan terowongan panjang, seperti yang ada pada jalur sepanjang  bernama  antara stasiun Shin-Kodaira dan Shin-Akitsu stations, dan terowongan sepanjang  bernama  antara stasiun Shin-Kodaira dan Nishi-Kokubunji. Layanan dioperasikan dengan interval 15 menit pada jam sibuk pagi, dan 40 menit di waktu yang lain.

Jalur khusus barang di selatan dari Fuchū-Hommachi ke Tsurumi dibuka pada 1 Maret 1976. Bagian timur jalur dari Shin-Matsudo menuju  dibuka pada 2 Oktober 1978.

Perjalanan kereta yang melintasi jalur dari dan ke Jalur Keiyo dimulai pada 1 Desember 1988.

Sejak dimulainya revisi grafik perjalanan kereta api pada 1 Desember 1996, seluruh set 103 series milik Jalur Musashino diperpanjang menjadi 8 kereta.

## Lihat juga

* Jalur Osaka Higashi, diharapkan memiliki model yang sama untuk wilayah Osaka
* Jalur Lingkar Aichi, jalur sejenis di Nagoya

## Referensi

## Pranala luar

* Stations of the Musashino Line (JR East)