Grand Prix F1 Spanyol 2010

**Grand Prix Spanyol 2010** (dengan nama resmi: **Formula 1 Gran Premio de España Telefónica 2010**) merupakan seri kelima dari rangkaian 19 seri balapan mobil Formula 1 musim . Balapan ini digelar di sirkuit Catalunya, Barcelona, Spanyol, pada tanggal 9 Mei 2010. Balapan ini adalah balapan yang pertama di benua Eropa pada musim 2010, dan pada akhirnya berhasil dimenangkan oleh Mark Webber dari tim Red Bull, setelah pembalap asal Australia itu start dari posisi terdepan, dan memimpin jalannya balapan ini di setiap putaran balapan.

## Laporan

### Latar belakang sebelum lomba

Menjelang sesi latihan bebas pertama, media fokus pada beberapa peningkatan besar yang telah diperkenalkan oleh berbagai tim pada awal musim di benua Eropa. Tim Mercedes meninggalkan penggunaan kotak udara yang dipasang di atas penutup mesin, dan memilih *rollbar* vertikal yang kaku dan dua saluran masuk udara tepat di belakang kokpit pembalap. Solusi dari tim Virgin untuk menyelesaikan masalah tangki bahan bakar yang terlalu kecil adalah dengan membawa sasis yang lebih panjang untuk menampung tangki bahan bakar yang lebih besar dan sistem pasokan bahan bakar baru yang memungkinkan mereka berjalan dengan seringan mungkin selama sesi kualifikasi. Mobil VR-01 juga diberi penutup mesin "sirip hiu". Namun, karena letusan gunung berapi di Islandia yang mengganggu perjalanan udara melintasi benua Eropa pada saat balapan sebelumnya, maka hanya satu sasis saja yang mampu mencapai Barcelona, untuk digunakan oleh Timo Glock. Menyusul beberapa masalah mesin dramatis yang memengaruhi mereka dan tim pelanggannya, maka tim Ferrari diberikan izin oleh FIA untuk memodifikasi mesin mereka. Di tengah kontroversi yang timbul dari tuduhan bahwa stiker "barcode" generik Marlboro mereka berisi iklan subliminal, tim Ferrari menghapus semua jejaknya dari mobil mereka pada akhir pekan. Di tempat yang lain, tim Hispania mengontrak mantan pembalap Jaguar, yaitu Christian Klien, sebagai pembalap tes, menggantikan posisi Karun Chandhok untuk sesi latihan bebas pertama. Lisensi Super FIA Klien – lisensi yang memperbolehkan seorang pembalap untuk balapan di dalam ajang Formula Satu – dilaporkan telah habis masa berlakunya karena dia tidak turun balapan selama lebih dari tiga tahun (penampilan terakhirnya adalah di Grand Prix Italia 2006), yang akan mencegahnya untuk meninggalkan jalur pit dan turun ke sirkuit. Klien mengambil bagian di dalam sesi tersebut, dengan laporan yang mengklaim bahwa lisensi balapannya telah diperbarui hanya sepuluh menit saja sebelum sesi ini dimulai.

### Sesi latihan bebas dan kualifikasi

Sesi latihan bebas pertama bebas dari insiden, kecuali Pedro de la Rosa dari tim Sauber yang menjadi korban dari kegagalan girboks di mobilnya. Lewis Hamilton dan Jenson Button menduduki puncak catatan waktu untuk tim McLaren, dengan Michael Schumacher yang mengalami kebangkitan untuk finis di posisi ketiga setelah pembukaan musim 2010 yang buruk. Pria asal Jerman itu kemudian mengakui bahwa pembaruan tim pada mobil W01 telah menambah kepercayaan dirinya. Pembalap favorit lokal, yaitu Fernando Alonso, berada di urutan kedelapan untuk tim Ferrari, diapit di antara duet pembalap Renault, yaitu Robert Kubica dan Vitaly Petrov. Heikki Kovalainen sekali lagi menjadi yang tercepat di antara para pembalap yang memperkuat tim-tim yang baru, di mana mobil Lotus T127 miliknya menyelesaikan sesi I I dengan jarak empat detik lebih lambat dari Hamilton dan kurang dari dua detik di belakang pembalap Williams, yaitu Nico Hülkenberg.

Hülkenberg kemudian memberikan drama di sesi latihan bebas kedua, ketika perjalanan keluar dari trek di pintu keluar Campsa mengakibatkan benturan dengan dinding yang merobek sayap depan. Pembalap Toro Rosso, yaitu Jaime Alguersuari, berhenti di sirkuit dengan hanya beberapa menit lagi yang masih tersisa di dalam sesi tersebut, dengan truk pemulihan yang menabrak jembatan pada saat mengembalikan mobil yang terkena dampak ke pit. Sesi ini diakhiri oleh Sebastian Vettel, diikuti oleh rekan setimnya, yaitu Mark Webber, dan Schumacher sekali lagi mencatatkan waktu tercepat ketiga. Alonso naik ke posisi keempat, sementara duet pembalap McLaren, yaitu Hamilton dan Button, tergelincir ke belakang; Hamilton finis di posisi kelima dan Button finis di posisi kesembilan. Jarno Trulli menggantikan posisi rekan setimnya, yaitu Kovalainen, sebagai pembalap yang tercepat di antara para pembalap di tim yang baru.

Sesi latihan bebas ketiga ditandai dengan dua insiden yang terpisah yang dilakukan Petrov dan Kamui Kobayashi, keduanya menemukan genangan air di tengah tikungan Repsol hanya berselang beberapa menit. Mobil Kobayashi berhasil selamat tanpa cedera, tetapi mobil Petrov berputar dan menghantam tembok. Kerusakan pada mobil R30 miliknya cukup parah, sehingga mengharuskan tim untuk mengganti girboksnya, sehingga membuat dirinya mendapatkan penalti turun lima tempat di grid. Hukuman yang serupa diterapkan pada kedua mobil Virgin Racing setelah tim gagal memberi tahu FIA tentang perubahan rasio gigi mereka sebelum batas waktu, dan kepada Karun Chandhok dari tim Hispania, yang telah mengganti girboks pada mobilnya.

Sesi kualifikasi adalah sebuah perlombaan untuk melihat siapa yang akan menempati posisi ketiga di grid, karena duet pembalap Red Bull, yaitu Webber dan Vettel, telah berhasil mencatatkan waktu tercepat di masing-masing dari tiga bagian sesi kualifikasi. Webber kemudian berhasil mengambil posisi terdepan. Sesi Q1 menyaksikan tersingkirnya enam pembalap dari tiga tim pendatang baru – tema yang sedang berjalan di sepanjang musim ini – serta pembalap Williams, yaitu Rubens Barrichello. Barrichello mengaku bahwa dia tidak dapat memahami insinyur balapannya pada saat sedang berada di sirkuit. Sirkuit Catalunya memiliki sejarah masalah terkait radio; selama sesi latihan bebas untuk Grand Prix Spanyol 2009, Mark Webber melaporkan bahwa dia dapat mendengar pengemudi truk asal Spanyol berbicara satu sama lain melalui radio CB. Tim Lotus sekali lagi menjadi yang tercepat di antara para pembalap dari tim pendatang baru, dengan Trulli dan Kovalainen yang masing-masing lolos ke posisi kesembilan belas dan kedua puluh, di depan dua pembalap Virgin dan dua pembalap Hispania.

Sesi kualifikasi bagian yang kedua bertemakan hal yang serupa, di mana Sutil, de la Rosa, Hülkenberg, Petrov, Buemi, Alguersuari, dan Liuzzi, semuanya tereliminasi. Hanya selisih empat persepuluh detik saja yang memisahkan semuanya, kecuali Aluguersuari dan Liuzzi, untuk mencapai sesi Q3. Di tempat yang lain, tim Mercedes lebih memilih untuk tidak mengirimkan Michael Schumacher untuk bergabung bersama dengan pembalap yang lain di akhir sesi karena mereka yakin bahwa catatan waktunya akan cukup untuk membawanya ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir. Tim Ferrari telah berkomitmen untuk melakukan tindakan yang serupa pada tahun 2009, dengan hasil akhirnya adalah Kimi Räikkönen yang tersingkir sejak dini.

Periode sepuluh menit terakhir sekali lagi didominasi oleh tim Red Bull, dengan Webber sebagai yang terdepan. Hamilton menyisihkan pahlawan lokal, yaitu Alonso, untuk merebut posisi ketiga di grid, sementara Button nyaris saja berhasil menempatkan mobil MP4-25 miliknya bersama dengan rekan setimnya. Schumacher menempati posisi keenam, diikuti oleh Kubica, Nico Rosberg, Felipe Massa, dan Kobayashi. Tim Ferrari kemudian diberikan denda sebesar US$20.000 (sesuai dengan aturan sanksi finansial yang ketat di dalam olahraga bermotor tersebut) karena pelepasan yang tidak aman yang membuat Alonso dikerahkan langsung ke arah jalur Rosberg; pembalap asal Jerman itu terpaksa membelok ke arah dinding pit – dan hampir saja bersentuhan dengannya – untuk menghindari terjadinya tabrakan.

### Balapan

Start dari barisan depan, duet pembalap Red Bull, yaitu Mark Webber dan Sebastian Vettel, memulai jalannya balapan ini dengan baik, dan meskipun mereka ditantang oleh Lewis Hamilton dan pahlawan lokal, yaitu Fernando Alonso, di dalam balapan yang panjang menuju tikungan pertama, namun mereka tetap berhasil mempertahankan posisi mereka dengan *polesitter* Webber sebagai pemimpin jalannya balapan ini. Juara dunia pembalap bertahan, yaitu Jenson Button, dan juara dunia pembalap sebanyak tujuh kali, yaitu Michael Schumacher, masing-masing tetap berada di posisi kelima dan keenam, tetapi terjadi kontak ringan antara Robert Kubica dan Kamui Kobayashi yang membuat keduanya terjatuh ke barisan belakang. Nico Rosberg di dalam mobil Mercedes yang kedua terpaksa melakukan tindakan mengelak dan melebar ke rumput. Rekan setim Kobayashi di tim BMW Sauber, yaitu Pedro de la Rosa, mengalami insiden yang serupa dengan Sébastien Buemi, yang mengakibatkan pembalap asal Spanyol itu mengalami kebocoran ban, sementara Buemi sementara Buemi diturunkan menjadi pembalap yang terakhir di trek. Insiden tersebut kemudian berubah menjadi masalah yang lebih besar bagi de la Rosa, yang memaksanya untuk tersingkir dari balapan ini karena mobilnya mengalami kerusakan akibat kecelakaan. Insiden di putaran pertama yang lainnya menyebabkan Bruno Senna terpaksa harus rela keluar dari balapan ini lebih awal, di mana mobil Hispania miliknya menabrak penghalang di tikungan yang sama dengan insiden Buemi-de la Rosa. Pembalap Lotus, yaitu Heikki Kovalainen, adalah satu-satunya pembalap yang gagal memulai balapan ini, setelah perangkat lunak girboksnya mencoba untuk memilih dua gigi pada saat yang bersamaan.

Duet pembalap Red Bull, terutama Webber, perlahan-lahan mulai menjauh dari Hamilton, namun kecepatan dia menarik diri tidak secepat yang diperkirakan. Kesenjangan dengan Hamilton bertambah dua atau tiga persepuluh detik per putaran, bukan satu detik penuh seperti yang telah diperkirakan di dalam sesi latihan bebas dan kualifikasi. Pit *stop* putaran pertama dan satu-satunya terjadi tidak lama setelah putaran kelima belas, dan kesalahan yang dilakukan oleh tim Red Bull membuat Vettel kehilangan empat detik, dan satu tempat bagi Hamilton. Tim McLaren juga tidak melakukan pit *stop* yang sempurna dengan Button, dan akibatnya dia tertinggal di belakang Schumacher pada akhir tikungan 1. Button kemudian mengkritik tindakan pembalap asal Jerman itu yang melintasi sirkuit untuk merebut posisi tersebut. Dia menghabiskan sisa balapan ini dengan memandangi sayap belakang mobil Mercedes tersebut.

Satu-satunya pembalap Hispania yang masih tetap bertahan, yaitu Karun Chandhok, terjebak di dalam dua insiden yang terpisah di sektor terakhir di sirkuit ink. Insiden yang pertama melihat kontak antara mobilnya dan mobil Ferrari milik Felipe Massa ketika pembalap yang terakhir disebutkan berusaha untuk menyalipnya pada saat mereka melewati tikungan sebelum tikungan terakhir; Massa, yang kurang kecepatan sepanjang akhir pekan, merasakan penanganan mobil yang lebih baik dengan sayap depan yang rusak. Sebuah pit *stop* berarti turunnya setidaknya dua atau tiga tempat bagi Massa, dan karena pengendalian mobil tidak terlalu terhambat akibat kerusakan tersebut, maka tim mengambil keputusan untuk tidak membawa Massa untuk melakukan pergantian sayap depan. Insiden yang kedua bagi Chandhok menyebabkan Jaime Alguersuari memotong bagian depan mobilnya di tikungan yang sama, dan membuat sayap depan mobilnya terlepas. Chandhok terpaksa masuk ke dalam pit, tetapi dia kemudian mundur dari balapan ini satu putaran kemudian karena mobilnya mengalami kerusakan suspensi akibat tabrakan tersebut; Alguersuari diberikan penalti *drive* *through* atas usahanya. Rekan setimnya, yaitu Buemi, telah dihukum sebelumnya setelah bergabung kembali dengan trek dengan cara yang tidak aman, tepat di depan Jarno Trulli.

Tim Williams bertaruh pada strategi dua kali pit-*stop* untuk Nico Hülkenberg, sebuah kesalahan yang membuat pembalap asal Jerman itu turun urutan, dan terjebak dalam sebuah duel dengan Rosberg yang juga sedang mengalami kesulitan. Sébastien Buemi adalah satu-satunya pembalap yang lainnya yang tersingkir dari balapan ini, di mana dia terpaksa harus rela berhenti dari balapan ini pada putaran keempat puluh empat karena mobilnya mengalami masalah hidrolik.

Urutan balapan diselesaikan dengan Webber yang memimpin jalannya balapan ini dari Hamilton dan Vettel. Alonso berada di urutan keempat, di depan Schumacher-Button yang juga diikuti oleh Massa, dengan Sutil, Kubica, dan Rubens Barrichello, yang sedang memulihkan diri di dalam mobil Williams, melengkapi posisi sepuluh besar. Pada putaran kelima puluh empat, Vettel melebar di tikungan keenam, diduga karena rem depan mobilnya mengalami kerusaku dan tersandung kerikil. Hal ini menyebabkan ban mobilnya mengalami kerusakan, dan dia masuk ke dalam pit untuk diperiksa dan juga untuk membeli satu set ban yang baru, yang membuatnya tertinggal di belakang Alonso. Segera terlihat bahwa dia mengalami masalah rem, dan oleh karena itu, Vettel harus melambat selama sisa balapan ini untuk merawat rem di mobilnya dan menyelesaikan balapan ini. Pada putaran ke enam puluh lima – putaran kedua dari terakhir di balapan ini – Hamilton terpaksa harus rela kehilangan posisi kedua setelah dia mengalami kebocoran ban kiri depan yang diikuti dengan ledakan di tikungan ketiga, yang membuatnya membentur tembok, meski tidak sekeras saat balapan yang serupa dengan kecelakaan menimpa rekan setimnya di tim McLaren, yaitu Heikki Kovalainen, di Grand Prix Spanyol 2008. Dia diklasifikasikan sebagai seorang pembalap yang finis di posisi keempat belas karena dia telah menyelesaikan 90% jarak balapan pemenang balapan ini, dan kecelakaan yang telah menimpa dirinya memberi tempat kedua kepada Alonso, dan memungkinkan Vettel yang tertinggal kembali ke posisi podium untuk posisi ketiga. Vitantonio Liuzzi mengalami nasib yang serupa dengan Hamilton, di mana mesinnya mati di putaran yang sama, di mana pembalap asal Italia itu terhenti di sirkuit.

Mark Webber melewati garis finis terlebih dahulu, dan menjadi pembalap yang kesepuluh di dalam sepuluh gelaran Grand Prix Spanyol yang meraih posisi terdepan. Alonso finis di urutan kedua, dengan Vettel yang finis di posisi ketiga dan masalah Schumacher-Button yang belum terselesaikan membuat mantan Juara Dunia Pembalap itu finis duluan sebelum juara bertahan. Massa finis di urutan keenam, disusul Sutil, Kubica, dan Barrichello, serta Alguersuari yang tertinggal satu putaran. Pembalap Lotus, yaitu Jarno Trulli, adalah pembalap dari tim baru yang pertama yang berhasil menyelesaikan balapan ini, sementara tim Virgin Racing berhasil mencatatkan finis-ganda untuk yang pertama kalinya bagi mereka di musim ini, meskipun Timo Glock dan Lucas di Grassi mengendarai versi yang berbeda dari mobil VR-01. Hasil akhir tersebut membuat Button mempertahankan keunggulannya di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap menuju babak berikutnya hanya dengan selisih tiga poin saja, sementara jumlah yang sama memisahkan tim McLaren dari tim Ferrari di klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor, dengan tim Red Bull yang hanya tertinggal sebanyak tiga poin saja.

### Pasca-balapan
Tiga pembalap di tiga posisi teratas muncul di atas podium untuk mengumpulkan trofi mereka, dan berbicara kepada media pada konferensi pers selanjutnya. Mekanik tim Red Bull, yaitu Kenny Handkammer, tampil di atas podium untuk menerima penghargaan pabrikan pemenang balapan ini.

## Rekapitulasi balapan

### Hasil lengkap kualifikasi

**Catatan:**
:1. – Vitaly Petrov diberikan penalti turun lima tempat di grid karena penggantian girboks setelah pembalap asal Rusia itu mengalami kecelakaan pada saat sesi latihan bebas, dan merusak bagian belakang mobilnya.
:2. – Duet pembalap Virgin, yaitu Timo Glock dan Lucas di Grassi, sama-sama diberi penalti turun lima tempat di grid setelah tim gagal memberi tahu FIA tentang perubahan rasio girboks mereka sebelum batas waktu pelaksanaan untuk melakukan hal tersebut.
:3. – Karun Chandhok dari tim Hispania juga dikenakan penalti turun lima tempat di grid untuk pelanggaran yang serupa terkait girboks.

### Hasil lengkap balapan

**Catatan:**
:1. – Baik Lewis Hamilton maupun Vitantonio Liuzzi tergolong telah menyelesaikan 90% jarak balapan pemenang balapan ini.
:2. – Kecelakaan yang telah dialami oleh Lewis Hamilton disebabkan oleh rusaknya pelek roda hingga ban mobilnya mengalami kebocoran.

## Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

* **Catatan**: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

## Lihat pula
* Balapan Seri GP2 Catalunya 2010
* Balapan Seri GP3 Catalunya 2010

## Referensi

## Pranala luar