Jembatan Nasional Suramadu

**Jembatan Suramadu** (bahasa Jawa: *Kreteg Suramadu*, bahasa Madura: *Tètè Suramadu*; dari singkatan Jembatan **Sura**baya–**Madu**ra) adalah jembatan kabel pancang yang menghubungkan Surabaya di pulau Jawa dan Kabupaten Bangkalan bagian selatan di pulau Madura, Indonesia. Dibuka pada Juni 2009, jembatan sepanjang 5,4 kilometer ini merupakan jembatan terpanjang di Indonesia dan terpanjang kedua di Belahan Bumi Selatan. Ini adalah jembatan pertama yang melintasi Selat Madura.

Bagian jembatan kabel memiliki tiga bentang dengan panjang masing-masing 192 meter, 434 meter, dan 192 meter. Jembatan ini memiliki dua lajur, satu lajur darurat, dan satu lajur khusus untuk sepeda motor di setiap arah.

*Ground Breaking* pembangunan jembatan ini dilakukan oleh Presiden Megawati Soekarnoputri pada 20 Agustus 2003 dan dibangun serta diresmikan pembukaannya oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 11 Juni 2009. Pembangunan jembatan ini ditujukan untuk mempercepat pembangunan di Pulau Madura, meliputi bidang infrastruktur dan ekonomi di Madura yang relatif tertinggal dibandingkan kawasan lain di Jawa Timur. Perkiraan biaya pembangunan jembatan ini adalah kisaran 4,5 triliun rupiah.

Pembuatan jembatan ini dilakukan dari dua sisi, baik sisi Bangkalan maupun sisi Surabaya.

## Konstruksi
Jembatan Suramadu pada dasarnya merupakan gabungan dari tiga jenis jembatan dengan panjang keseluruhan sepanjang 5.438 meter dengan lebar kurang lebih 30 meter. Jembatan ini menyediakan empat lajur dua arah selebar 3,5 meter dengan dua lajur darurat selebar 2,75 meter. Jembatan ini juga menyediakan lajur khusus bagi pengendara sepeda motor di setiap sisi luar jembatan.

### Jalan layang
Jalan layang pada Jembatan Suramadu dibangun untuk menghubungkan konstruksi jembatan dengan jalan darat melalui perairan dangkal di kedua sisi. Jalan layang ini terdiri dari 36 bentang sepanjang 1.458 meter pada sisi Surabaya dan 45 bentang sepanjang 1.818 meter pada sisi Madura.

Jalan layang ini menggunakan konstruksi penyangga PCI dengan panjang 40 meter tiap bentang yang disangga fondasi pipa baja berdiameter 60&nbsp;cm.

### Jembatan penghubung
Jembatan penghubung pada Jembatan Suramadu menghubungkan jembatan utama dengan jalan layang. Jembatan terdiri dari dua bagian dengan panjang masing-masing 672 meter.

Jembatan ini menggunakan konstruksi penyangga beton kotak sepanjang 80 meter tiap bentang dengan 7 bentang tiap sisi yang ditopang fondasi penopang berdiameter 180&nbsp;cm.

### Jembatan utama
Jembatan utama pada Jembatan Suramadu terdiri dari tiga bagian yaitu dua bentang samping sepanjang 192 meter dan satu bentang utama sepanjang 434 meter.

Jembatan utama menggunakan konstruksi *cable stayed* yang ditopang oleh menara kembar setinggi 140 meter. Lantai jembatan menggunakan konstruksi komposit setebal 2,4 meter.

Untuk mengakomodasi pelayaran kapal laut yang melintasi Selat Madura, jembatan ini memberikan ruang bebas setinggi 35 meter dari permukaan laut.

Pada bagian inilah yang menyebabkan pembangunannya menjadi sulit dan terhambat, dan juga menyebabkan biaya pembangunannya membengkak.

### Tim Pakar Pembangunan Jembatan Suramadu
Jembatan Suramadu menjadi salah satu bukti nyata kemampuan Indonesia dalam bidang konstruksi infrastruktur dengan melibatkan beberapa ahli anak bangsa dari berbagai institusi, berikut adalah pakar yang berkontribusi dalam pembangunan Jembatan Suramadu
 
* Prof. Ir. Indrasurya B. Mochtar, MSc, Phd (ITS) - Rekayasa Geologi Teknik
* Dr. Ir. Heydi Rahadian. MSc (Litbang Trans) - Geoteknik
* Prof. Dr. Ir. Gusti Putu Raka (ITS) - Teknologi Beton
* Dr. Ir. Bambang Suhendro MSc, Phd (UGM) - Struktur Bangunan di Lingk.Laut
* Dr. Ir. Jodi Firmasyah (UI) - Struktur Jembatan
* Dr. Ir. Bambang Supriyadi, CES, DEA (UGM) - Rekayasa Jembatan
* Prof. Said Djenie, ScD (TIM Pakar BPPT) - T.I.R.B.B
* Dr. Ir Johny Wahyudi Soedarsono, DEA (UI) - Metalurgi
* Dr. Ir Isdiriayani M. Nurdin (ITB) - Korosi
* Prof. Dr. Yulinah Trihadiningrum , M App Sc (ITS) - Lingkungan
* Dr. Ir Masyur Irsyam MSE, Phd (ITB) - Geologi Teknik
* Dr. Ir. Suripin, M Eng (UNDIP) - Abrasi Pantai & Konservasi Lingk.
* Dr. Dunat Indratmo, MT (ITS) - Lingkungan
* Drs. Musta'in Mas'ud Msi (UNAIR) - Budaya & Antropologi
* Prof. Dr. Ir. M. Iksan Semacen, MSc (UNJOYO) - Sosial Ekonomi Pertanian
* KH. Abdullah Schaal - TOKOH Sosial Budaya Madura
* Drs. KH. Nurmuddin A. Achman SH - TOKOH Sosial Budaya Madura

## Dampak
Dengan adanya pembangunan jembatan ini, pemerintah berharap dapat meningkatkan pemerataan pendapatan dan pembangunan di wilayah Surabaya ke wilayah Madura, begitu pula dengan kependudukan, mengingat wilayah Surabaya yang semakin padat dengan penduduk yang melakukan urbanisasi yang sebagian besar berasal dari wilayah Madura, pemerintah berharap dengan adanya pemerataan ekonomi ini dapat menekan laju urbanisasi tersebut.

## Galeri

Berkas:The passage through the Madura Strait needs a pilot's skill..jpg|Selat Madura pada tahun 1952 
File:Suramadu_3_(cropped).jpg|Jembatan Suramadu Saat Malam Hari
File:Jembatan_Suramadu_-_panoramio.jpg|Kondisi Melintang Jalan Jembatan Suramadu
Berkas:Jembatan suramadu,madura-surabaya,indonesia.jpg|Jembatan Suramadu 


## Lihat pula
* Jembatan Barelang
* Jembatan Selat Sunda
* Jembatan Golden Gate

## Referensi