Kereta cepat Cassiopeia

adalah suatu layanan kereta tidur ekspres terbatas di Jepang, dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East) dari bulan Juli 1999 sampai dengan bulan Maret 2016. *Cassiopeia* melayani rute Stasiun Ueno yang berada di Tokyo, dengan kota Sapporo yang berada di pulau Hokkaido. Perjalanan yang ditempuh sekitar 16 jam 30 menit.

## Rute
Dalam perjalanannya, *Cassiopeia* melintasi beberapa jalur kereta, antara lain:

**JR East**
* Jalur Utama Tōhoku, Ueno - Morioka
**IGR Iwate Ginga Railway**
* Jalur Iwate Galaxy Railway, Morioka - Metoki
**Aoimori Railway**
* Jalur Aoimori Railway, Metoki - Aomori
**JR East**
* Jalur Tsugaru, Aomori - Naka-Oguni
**JR Hokkaido**
* Jalur Kaikyō, Naka-Oguni - Kikonai
* Jalur Esashi, Kikonai - Goryōkaku
* Jalur Utama Hakodate, Goryōkaku - Hakodate - Oshamambe
* Jalur Utama Muroran, Oshamambe - Numanohata
* Jalur Chitose, Numanohata - Shiroishi
* Jalur Utama Hakodate, Shiroishi - Sapporo

Kereta ini berubah arah di Aomori dan Hakodate

Kereta tujuan Sapporo diberangkatkan dari Ueno sekitar pukul 16.00, serta berhenti di , , , , , , dan . Setelah itu, kereta ini tidak berhenti di semua stasiun yang dilewatinya, sampai tiba di pulau Hokkaido. Di pulau Hokkaido, perhentian pertama kereta ini adalah  yang tiba pada pukul 05.00 keesokan harinya, dan akhirnya tiba di Sapporo pada pukul 09.30. Sedangkan, kereta tujuan Ueno diberangkatkan dari Sapporo sekitar pukul 16.00; perhentian pertama setelah meninggalkan pulau Hokkaido adalah di Stasiun Sendai, sekitar pukul 04.30 keesokan harinya, dan kereta ini dijadwalkan tiba di Stasiun Ueno sekitar pukul 09.30.
Layanan kereta *Cassiopeia* beroperasi tiga kali dalam seminggu, dengan jumlah pengoperasian yang lebih banyak pada waktu liburan.

## Rangkaian kereta

Kereta '’Cassiopeia’’ terdiri dari 12 kereta tidur seri E26, termasuk kereta dengan tempat duduk pada perjalanan tujuan Sapporo dan kereta ‘’deluxe suite’’ pada perjalanan tujuan Ueno. Biasanya, kereta ini dihela oleh lokomotif listrik EF510-500 milik JR East pada petak Ueno-Aomori, lokomotif listrik ED79 AC milik JR Hokkaido pada petak Aomori-Hakodate, dan lokomotif diesel DD51 milik JR Hokkaido pada petak Hakodate-Sapporo. Sebelum Juni 2010, rangkaian ditarik oleh lokomotif listrik EF81 milik JR East.


File:EF510-510 Cassiopeia in Higashi-Jujo 20120429.jpg|Kereta *Cassiopeia* pada April 2012, dihela oleh lokomotif listrik EF510-500 milik JR East
File:Cassiopeia ED79 14 20160318.jpg|Kereta *Cassiopeia* sedang berhenti di Stasiun Hakodate pada Maret 2016, dihela oleh lokomotif listrik ED79 14 milik JR Hokkaido
File:Cassiopeia DD51 1143 20120904.jpg|Kereta *Cassiopeia* melintas di pulau Hokkaido pada September 2011, dihela oleh sepasang lokomotif diesel DD51 milik JR Hokkaido
File:JRE PC26 Cassiopeia 20070916 001.jpg|Kereta *Cassiopeia* sedang berhenti di Stasiun Utsunomiya pada September 2007, ditarik oleh lokomotif listrik EF81 milik JR East


### Formasi

## Akomodasi dan tarif

Kereta *Cassiopeia* terdiri dari semua jenis akomodasi "A". Biaya tetap dibebankan untuk semua kamar, terlepas dari lokasi awal atau akhir. Tarif akomodasi berkisar antara ¥ 27.000 untuk kamar Twin Cassiopeia hingga ¥ 51.000 untuk Suite Cassiopeia.
Tarif lainnya, tarif dasar dan tarif ekspres terbatas, didasarkan pada jarak. Bagi wisatawan yang menggunakan Japan Rail Pass, ongkos dasar tidak harus dibayar. Namun, ada biaya tambahan sekitar ¥ 5.500 sekali jalan, karena kereta *Cassiopeia* melintasi jalur kereta api yang bukan milik Japan Railways, antara Morioka dan .

## Sejarah
Layanan kereta *Cassiopeia* pertama kali dioperasikan pada 16 Juli 1999.

Mulai awal jadwal revisi pada 17 Maret 2012, merokok di ruang makan sudah tidak diperbolehkan lagi.

### Akhir pengoperasian
Layanan *Cassiopeia* dijadwalkan berhenti beroperasi pada bulan Maret 2016 sebelum pembukaan jalur kereta berkecepatan tinggi Hokkaido Shinkansen. Layanan terakhir dari Tokyo berangkat dari Stasiun Ueno pada 19 Maret 2016, dan layanan terakhir berangkat dari Sapporo pada 20 Maret, dan tiba di Ueno pada 21 Maret.

### Layanan wisata musiman
Baik JR East maupun JR Hokkaido tidak memiliki lokomotif listrik yang mampu beroperasi melalui Seikan Tunnel dari dan menuju Hokkaido setelah tegangan listrik aliran atas dinaikkan dari 20 kV menjadi 25 kV AC seiring dengan pembukaan Hokkaido Shinkansen pada 26 Maret 2016, akan tetapi JR East menyewa lokomotif listrik milik JR Freight untuk menarik rangkaian kereta 'Cassiopeia' sebagai layanan wisata musiman melalui Terowongan Seikan walaupun setelah Hokkaido Shinkansen dioperasikan. Rangkaian yang sama juga digunakan pada layanan kereta wisata musiman ke tujuan lain di wilayah JR East.


File:EF64 1030 EF81 95 Cassiopeia 20160604.jpg|Layanan musiman kereta *Cassiopeia* yang dihela oleh lokomotif EF64-1000 dan EF81 pada Juni 2016
File:EH800-3 Cassiopeia 20160717 (cropped).jpg|Kereta *Cassiopeia* ditarik oleh lokomotif EH800 EH800-3 di Hokkaido pada Juli 2016
File:DF200-61 Cassiopeia 20160717.jpg|Kereta *Cassiopeia* ditarik oleh lokomotif DF200 di Hokkaido pada Juli 2016


## Lihat pula
* Daftar kereta api penumpang di Jepang
* *[[Hokutosei]]*, kereta tidur lain yang melayani rute Tokyo-Sapporo sampai Agustus 2015
* *[[Seven Stars in Kyushu]]*, kereta tidur yang dioperasikan oleh JR Kyushu
* *[[Twilight Express Mizukaze]]*, kereta tidur mewah yang dioperasikan oleh JR West

## Referensi

## Pranala luar

*