Lloyd Aereo Boliviano

**Lloyd Aéreo Boliviano** (**LAB**), yang dikenal secara internasional sebagai **LAB Bolivian Airlines**, adalah maskapai penerbangan nasional dan maskapai penerbangan utama Bolivia dari tahun 1925 hingga berhenti beroperasi pada tahun 2010.Maskapai ini merupakan maskapai tertua kedua di Amerika Selatan setelah Avianca, dan termasuk dalam maskapai tertua di dunia.LAB mengoperasikan layanan penerbangan domestik dan internasional terjadwal ke berbagai tujuan di Amerika serta memiliki rute transatlantik ke Madrid, Spanyol.Kantor pusatnya terletak di Cochabamba, dengan hub domestik utama di Bandar Udara Internasional Jorge Wilstermann, serta hub internasional di Bandar Udara Internasional Viru Viru di Santa Cruz dan Bandar Udara Internasional El Alto di La Paz.

Maskapai ini didirikan pada 15 September 1925 oleh konsorsium warga Jerman-Bolivia dan mulai mengoperasikan penerbangan komersial pada 23 September di rute antara Cochabamba dan Santa Cruz menggunakan Junkers F 13.

## Sejarah
### Asal-usul

Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) didirikan oleh imigran Jerman pada Agustus 1925. Pada 24 September 1925, maskapai ini memulai layanan penerbangan antara Cochabamba dan Santa Cruz menggunakan satu pesawat Junkers F13.

Pada Juli 1930, Lloyd Aéreo mulai melayani rute internasional dengan penerbangan terjadwal antara La Paz, yang saat itu menjadi basisnya, dan Corumbá, Brasil. Berdasarkan perjanjian kerja sama dengan Syndicato Condor, sebuah maskapai yang melayani komunitas Jerman di Brasil, penumpang LAB dapat terhubung di Corumbá dengan penerbangan ke Rio de Janeiro, dan sebaliknya. Dalam beberapa tahun berikutnya, lebih banyak tujuan di Brasil ditambahkan, menjadikan Lloyd Aéreo maskapai terbesar kedua di Amerika Selatan pada saat itu, hanya dikalahkan oleh Avianca dari Kolombia. Pada tahun 1932, pemerintah Bolivia menyita semua pesawat dan staf LAB untuk digunakan dalam Perang Chaco melawan Paraguay.

### Maskapai nasional Bolivia

Pada Mei 1941, LAB diambil alih oleh pemerintah Bolivia sebagai maskapai nasional, dan Panagra diberikan kontrak untuk mengelolanya. Pada Maret 1960, Panagra memiliki 20% saham di LAB, sementara pemerintah Bolivia menjadi pemegang saham mayoritas. Saat itu, Edmundo Gonzalez menjabat sebagai presiden maskapai, dengan armada terdiri dari tujuh DC-3, satu DC-4, dan enam Boeing B-17.Dengan bergabungnya Lockheed L-188 Electra dalam armada pada September 1968, LAB mampu menawarkan penerbangan internasional non-stop. Peningkatan kenyamanan dan waktu perjalanan lebih lanjut dicapai ketika Lloyd Aéreo memperoleh pesawat jet pertamanya (tipe Boeing 727) pada tahun 1970, memungkinkan pembukaan rute ke Amerika Tengah dan Amerika Serikat.

Pada Maret 1990, maskapai ini memiliki 1.700 karyawan dan 99,98% sahamnya dimiliki oleh pemerintah. Pada saat itu, jaringannya terdiri dari 21 tujuan domestik dan 15 tujuan internasional (Arica, Asunción, Belo Horizonte, Buenos Aires, Caracas, Cuzco, Lima, Manaus, Miami, Montevideo, Panama, Rio de Janeiro, Salta, Santiago, dan São Paulo). LAB mengoperasikan dua Boeing 707-320C, tiga Boeing 727-200, dua Boeing 727-100, satu Fokker F27-600, dan satu Fokker F27-200.

### Kesulitan finansial dan kejatuhan

Sejak 1994, Lloyd Aéreo Boliviano menghadapi kesulitan keuangan yang semakin meningkat. Sebagai akibatnya, pemerintah Bolivia mulai mempersiapkan privatisasi maskapai dan bernegosiasi dengan calon pembeli. Pada 19 Oktober 1995, maskapai Brasil VASP mengakuisisi 50% saham LAB. Untuk mengurangi biaya, VASP berencana menggabungkan kedua maskapai sepenuhnya, dimulai dengan livery serupa dan program frequent flyer bersama. , 49% saham dipegang oleh VASP dan 48,3% oleh pemerintah Bolivia.Pada tahun 2001, VASP menjual sahamnya kembali kepada investor Bolivia karena kendala keuangan yang terus berlanjut.

Di sisi lain, pada tahun 2004, LAB memperoleh saham di Ecuatoriana de Aviación, maskapai nasional Ekuador saat itu, sebagai kompensasi atas utang yang belum dibayar, yang mengarah pada perjanjian berbagi kode antara kedua maskapai.

Mulai tahun 2006, Lloyd Aéreo harus memangkas penerbangan karena mengalami kesulitan keuangan yang parah; pesawat sewaan jarak jauh (yang terdiri dari campuran Airbus A310, Boeing 757, Boeing 767, atau Lockheed L-1011 TriStar pada saat itu) tidak dapat lagi dibayar. Pada 30 Maret 2007, pemerintah Bolivia memutuskan untuk menutup Lloyd Aéreo Boliviano, yang berarti bahwa mulai 1 April, semua operasi penerbangan dihentikan. Pada Oktober tahun yang sama, Boliviana de Aviación didirikan sebagai maskapai nasional baru Bolivia. LAB sempat mengoperasikan sejumlah kecil penerbangan charter pada akhir 2007 dan awal 2008 atas nama AeroSur, tetapi sejak itu sepenuhnya berhenti beroperasi, dengan lisensi maskapainya secara resmi dicabut pada tahun 2010.

## Kecelakaan dan insiden
*Pada 21 Agustus 1944, sebuah LAB Lockheed Model 18 Lodestar (terdaftar CB-25) hancur dalam kebakaran di Bandara La Paz.
*Pada 29 Mei 1947, sebuah LAB Douglas C-47 Skytrain (terdaftar CB-32) jatuh di dekat Trinidad.
*Pada 10 Agustus 1949, sebuah LAB Curtiss-Wright C-46 Commando (terdaftar CB-37) jatuh di dekat Rurrenabaque. Pada bulan September tahun yang sama, sebuah Lodestar (terdaftar CB-26) mengalami kerusakan total akibat penembakan selama Revolusi Nasional Bolivia.
*Pada tahun 1950, dua pesawat LAB C-46 jatuh: CB-51 di dekat Cochabamba pada 24 April, dan pesawat saudara CB-38 pada 2 Oktober di dekat Danau La Laguna.
*Pada 1 Januari 1951, sebuah LAB C-47 (terdaftar CB-31) mengalami kerusakan total dalam pendaratan darurat di Bandara La Paz.
*Pada 3 November 1953, sebuah Douglas DC-3 Lloyd Aéreo Boliviano (terdaftar CP-600) jatuh ke gunung di dekat Potosí, menewaskan 25 penumpang dan 3 awak di dalamnya. Pesawat itu sedang dalam penerbangan domestik terjadwal dari Camiri ke Sucre.
*Pada 5 September 1955, dua pesawat LAB bertabrakan di udara di atas Cochabamba: Sebuah DC-3 (terdaftar CP-572) dalam penerbangan penumpang terjadwal, dan sebuah Boeing B-17G (CP-597) dalam penerbangan kargo. Boeing jatuh, menewaskan ketiga awaknya. DC-3 berhasil melakukan pendaratan darurat.
*Pada 25 Agustus 1956, sebuah DC-3 Lloyd Aéreo yang dikonfigurasi sebagai kargo (terdaftar CP-506) mendarat darurat di Bandara La Paz, menewaskan dua dari tiga orang di dalamnya.
*Pada 26 September 1956, pembajakan pertama pesawat komersial dengan tujuan politik terjadi pada pesawat Lloyd Aéreo Boliviano. Pesawat tersebut, sebuah DC-4, membawa 47 tahanan yang dipindahkan dari Santa Cruz, Bolivia ke El Alto, La Paz. Di sana, sekelompok politikus menunggu untuk membawa mereka ke kamp konsentrasi di Carahuara de Carangas, Oruro. Para tahanan mengambil alih pesawat dan mengalihkannya ke Tartagal, Argentina. Karena lapangan terbang di Tartagal tidak cukup besar, pesawat kemudian dialihkan ke Salta, Argentina dan mendarat dengan selamat. Para tahanan kemudian meminta suaka politik.
*Pada 18 Maret 1957, sebuah DC-3 (terdaftar sebagai CP-535), yang dalam penerbangan penumpang dari Cochabamba ke Oruro, menabrak gunung di dekat Sayari. Semua 16 penumpang dan 3 kru tewas.
*Pada 31 Desember 1959, semua 11 penumpang sebuah pesawat LAB C-47 (terdaftar sebagai CP-584) tewas ketika pesawat jatuh tak lama setelah lepas landas dari lapangan terbang di dekat San José de Chiquitos.
*Pada 5 Februari 1960, sebuah pesawat Lloyd Aéreo Boliviano Douglas DC-4 (terdaftar sebagai CP-604), yang sedang dalam penerbangan terjadwal dari Cochabamba ke La Paz, jatuh ke Danau Huañacota, sebuah danau pegunungan, setelah mengalami kebakaran mesin. Semua 55 penumpang dan 4 kru tewas (seorang gadis berusia dua tahun selamat, tetapi kemudian meninggal di rumah sakit)
*Pada 27 Agustus 1960, sebuah pesawat kargo LAB DC-3 (terdaftar sebagai CP-576) jatuh setelah lepas landas dari Cochabamba, menewaskan keempat awaknya.
*Pada 3 September 1963, sebuah DC-3 Lloyd Aéreo (CP-572) jatuh di dekat Apolo, menewaskan 13 dari 19 orang di dalamnya.
*Pada 26 September 1970, sebuah pesawat DC-3 (CP-556) dalam penerbangan dari Cobija ke La Paz jatuh setelah lepas landas, menewaskan keempat awaknya.
*Pada 30 Januari 1976, sebuah Boeing 707-123B (CP-893) dari Lloyd Aéreo Boliviano jatuh di El Trompillo Airport, Santa Cruz de la Sierra, menewaskan 3 dari 4 awak di dalamnya.
*Pada 19 Oktober 1982, sebuah pesawat Lloyd Aéreo Boeing 727-200 (CP-1276) jatuh ke pegunungan dekat La Paz dalam pendekatan ke Bandara El Alto. Semua 19 orang di dalamnya tewas.
*Pada 8 Mei 1983, sebuah Fairchild F-27 (CP-1117) dari Lloyd Aéreo jatuh di Oruro, menewaskan 13 dari 18 penumpang di dalamnya.
*Pada 9 Maret 1989, Lloyd Aéreo Boliviano Penerbangan 980, yang dioperasikan oleh sebuah Boeing 727-200 (CP-1276), jatuh ke Gunung Illimani dalam rute dari Santa Cruz ke La Paz. Semua 155 penumpang dan 11 awak tewas dalam kecelakaan tersebut, menjadikannya kecelakaan terburuk dalam sejarah penerbangan Bolivia.
*Pada 9 Agustus 1991, sebuah Boeing 727-200 (CP-1223) dari Lloyd Aéreo Boliviano mengalami kegagalan pendaratan di Bandar Udara Internasional El Alto, dengan bagian roda pendaratan utama runtuh. Tidak ada korban jiwa, tetapi pesawat rusak total.
*Pada 1 Februari 2000, sebuah Boeing 727-200 (CP-2323) yang dioperasikan oleh Lloyd Aéreo Boliviano mengalami kegagalan pendaratan di Bandara Viru Viru, Santa Cruz. Tidak ada korban jiwa.
*Pada 9 Februari 2002, Lloyd Aéreo Boliviano Penerbangan 559, sebuah Boeing 727-200 (CP-1276), keluar landasan saat mendarat di Bandara El Alto karena kondisi cuaca buruk. Tidak ada korban jiwa, tetapi pesawat mengalami kerusakan serius.
*Pada 22 Maret 2006, sebuah Boeing 737-200 (CP-2313) dari Lloyd Aéreo Boliviano mengalami kegagalan sistem hidrolik dan melakukan pendaratan darurat di Cochabamba. Tidak ada korban jiwa, tetapi pesawat mengalami kerusakan serius
*Pada 1 Februari 2008, pukul 10:35 waktu setempat, pilot dari Lloyd Aéreo Boliviano Penerbangan 301, sebuah Boeing 727-259 (terdaftar sebagai CP-2429) terpaksa melakukan pendaratan darurat di sebuah lapangan hutan dekat Trinidad karena kehabisan bahan bakar. Pesawat yang membawa 151 penumpang dan 5 awak tersebut sedang dalam penerbangan terjadwal dari La Paz ke Cobija, ketika harus dialihkan ke Trinidad karena kondisi cuaca buruk, yang akhirnya gagal mencakup jarak yang tersisa dengan bahan bakar yang ada. Tidak ada korban jiwa; pesawat tersebut rusak total dan tidak dapat diperbaiki.

## Referensi