Grand Prix F1 Monako 2015

**Grand Prix Monako 2015**, secara resmi dikenal sebagai **Formula 1 Grand Prix de Monaco 2015**, adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 24 Mei 2015 di Sirkuit Monako, sebuah sirkuit jalanan yang melintasi kerajaan Monako. Balapan ini adalah perlombaan yang ke enam puluh dua sebagai sebuah balapan Kejuaraan Dunia, dan yang ke tujuh puluh tiga secara keseluruhan.

Pembalap Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, memasuki balapan ini dengan keunggulan dua puluh poin atas rekan setimnya dan pemenang bertahan balapan ini, yaitu Nico Rosberg, di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, bersama dengan tim Mercedes yang unggul tujuh puluh poin atas tim Ferrari di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor.

Juara Dunia Pembalap bertahan, yaitu Lewis Hamilton, berhasil mengamankan posisi terdepan pertamanya di Monako selama sesi kualifikasi hari Sabtu. Di dalam balapan tersebut, Nico Rosberg berhasil meraih kemenangan untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut di Monako, yang merupakan kemenangan yang kedua di musim ini, dan yang kesepuluh dalam kariernya, sementara Sebastian Vettel finis di urutan kedua. Pemimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, yaitu Hamilton, yang memimpin jalannya sebagian besar balapan, turun dari posisi pertama ke posisi ketiga menyusul "kesalahan penilaian pit *stop*" pada periode akhir mobil keselamatan, yang menyebabkan timnya, yaitu tim Mercedes, kemudian meminta maaf. Kemitraan McLaren-Honda yang diperbarui berhasil mencetak poin pertamanya sejak Honda kembali lagi ke dalam olahraga ini. Dengan kemenangan Rosberg, dia mampu memperkecil defisitnya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi sepuluh poin saja.

## Laporan

### Latar belakang sebelum lomba
Menjelang balapan akhir pekan, ti. Mercedes mengumumkan bahwa mereka telah memperpanjang durasi kontrak mereka dengan juara dunia pembalap bertahan, yaitu Lewis Hamilton, selama tiga tahun tambahan, mempertahankannya di tim hingga akhir musim 2018.

Revisi pada tikungan Tabac di bagian pelabuhan trek balapan berarti bahwa para pembalap kini memasuki tikungan sedikit lebih awal, memperpendek lintasan sebesar  dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya, dan membuat tikungan menjadi sedikit lebih rapat dan lambat. Di tikungan tersebut, pernah terjadi kecelakaan yang menyebabkan penghentian balapan yang melibatkan Pastor Maldonado dan Max Chilton di Grand Prix Monako 2013, yang menyebabkan dilakukannya perubahan. Hal ini mengakibatkan sirkuit tersebut secara resmi diklasifikasikan sebagai sebuah sirkuit dengan tata letak yang baru. Penghalang di sebelah kanan *chicane* kolam renang dipindahkan ke belakang, dengan tepi jalan yang baru, untuk memungkinkan pemandangan sudut lebih baik. Sebagian besar trek ini dilapisi ulang sebelum balapan ini berlangsung. Sama seperti di Australia dan Singapura, batas kecepatan di dalam jalur pit selama durasi balapan dikurangi menjadi , bukan standar , karena sifat sirkuit yang terbatas. Jadwal balapan akhir pekan di Monako berbeda dengan balapan yang lain di dalam kalender. Dua sesi latihan bebas pertama diadakan pada hari Kamis, bukan hari Jumat.

Pemasok ban Pirelli menghadirkan ban kompon lunak bertanda kuning sebagai ban "prima" yang lebih keras dan ban kompon super lunak bertanda merah sebagai ban "opsi" yang lebih elastis, adil seperti yang mereka lakukan pada tiga musim sebelumnya. Ini adalah pertama kalinya di musim 2015 kompon super lunak digunakan pada balapan akhir pekan.

### Sesi latihan bebas
Sesuai dengan peraturan untuk musim , tiga sesi latihan bebas diadakan, dua sesi berdurasi selama satu setengah jam pada hari Kamis dan sesi satu jam lagi pada hari Sabtu pagi. Setelah badai petir pada Rabu malam, sesi latihan bebas pertama dari dua sesi latihan bebas yang diadakan pada Kamis pagi, dimulai dengan setiap pembalap yang mengatur putaran pemasangan pada ban perantara. Lintasan segera mengering, dan mobil berganti ban menjadi licin. Nico Rosberg mengalami insiden di awal sesi ketika dia memotong sayap depan mobilnya pada saat keluar dari tikungan Tabac, meskipun ia tidak mengalami kerusakan parah pada mobilnya. Kedua pembalap Mercedes itu bertukar tempat di puncak catatan waktu hampir sepanjang sesi, hingga perbaikan di akhir balapan mendorong Rosberg turun ke urutan kesembilan, terpaut lebih dari satu detik dari rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton. Pembalap *rookie*, yaitu Max Verstappen, mengejutkan seisi *paddock* dengan finis di posisi kedua, tertinggal dua persepuluh detik dari Hamilton. Mobil bertenaga Renault semuanya finis di posisi tujuh teratas, sedangkan tim Williams mengakhiri sesi ini di posisi kesepuluh dan ketujuh belas, karena mobil tidak cocok untuk kondisi basah dan suhu rendah.

Sesi kedua pada hari Kamis sore berjalan jauh lebih sedikit dibandingkan dengan sesi pertama. Bendera merah dikibarkan sepuluh menit setelah sesi latihan bebas kedua dimulai setelah Roberto Merhi menabrak tembok pembatas di pintu keluar terowongan. Pada saat penghentian, hujan mulai turun, dan membuat sebagian besar pembalap berada di dalam garasi pada saat sesi latihan bebas kedua dimulai kembali. Tidak sampai sepuluh menit dari akhir sesi, para pembalap kembali turun ke trek, tetapi dalam kondisi yang lembap, mereka mengatur waktu yang lebih lambat dari kecepatan yang telah ditetapkan di awal. Lewis Hamilton menyelesaikan sesi latihan bebas kedua dengan menjadi yang tercepat, lebih dari tujuh persepuluh detik di depan rekan setimnya. Tim Toro Rosso mengonfirmasi kecepatan tinggi mereka dengan Carlos Sainz Jr. dan Max Verstappen yang masing-masing berada di posisi keenam dan ketujuh, sementara tim McLaren membuktikan bahwa mereka mungkin akan menantang poin seperti yang telah diperkirakan, dengan Fernando Alonso yang berada di posisi kedelapan.

Sesi latihan bebas ketiga pada hari Sabtu pagi terhenti di tengah sesi ketika Kimi Räikkönen menabrakkan mobil Ferrarinya di tikungan Sainte Dévote. Rekan setimnya, yaitu Sebastian Vettel, mencetak putaran tercepat pada sesi tersebut, mengungguli duet pembalap Mercedes, yaitu Rosberg dan Hamilton. Hamilton melaporkan masalah pada mobilnya, yang diyakini oleh teknisi balapnya disebabkan oleh tekanan ban yang berlebihan. Dua tim bertenaga Renault, yaitu tim Red Bull dan Toro Rosso, mengukuhkan langkah kuat mereka dengan menempatkan keempat mobilnya di posisi sepuluh besar.

### Kualifikasi
Sesi kualifikasi terdiri dari tiga bagian, masing-masing berdurasi selama 18, 15, dan 12 menit, dengan lima pembalap yang tersingkir dari kompetisi ini masing-masing setelah dua sesi pertama. Bagian pertama (Q1) menampilkan "korban yang mengejutkan" ketika Valtteri Bottas gagal melewati garis untuk putaran terakhirnya tepat waktu, dan meninggalkannya di urutan ketujuh belas di grid. Kedua pembalap Manor Marussia finis di posisi yang paling terakhir, seperti yang telah mereka lakukan di setiap sesi kualifikasi yang mereka ikuti hingga saat itu selama musim 2015. Pembalap yang bergabung bersama dengan mereka di sesi ini adalah dua mobil Sauber, yang dikemudikan oleh Felipe Nasr dan Marcus Ericsson, dipisahkan oleh Bottas.

Sementara tim McLaren kembali berhasil membawa kedua mobilnya ke sesi Q2, mobil Fernando Alonso berhenti di tikungan pertama karena mengalami gangguan kelistrikan di awal sesi kedua, dan dia tidak lagi ambil bagian di dalam sesi kualifikasi. Rekan setimnya, yaitu Jenson Button, lebih sukses, gagal pada Q3 ketika putaran cepat keduanya terganggu oleh Nico Rosberg yang keluar dari trek di tikungan Sainte Dévote. Pembalap Williams yang kedua, yaitu Felipe Massa, menyelesaikan hari Sabtu yang penuh dengan masalah untuk tim, di mana dia hanya menempati posisi ke-14 di grid, sementara Nico Hülkenberg dan Romain Grosjean juga tidak berhasil mencapai sesi Q3.

Babak ketiga sesi kualifikasi, yang diperebutkan oleh sepuluh pembalap teratas, dimulai dengan rintik-rintik hujan, yang membuat semua pembalap segera turun ke lintasan. Sergio Pérez, yang tampil untuk yang pertama kalinya di sesi Q3 di musim 2015, hanya memiliki satu set ban super lunak tersisa dan finis di urutan ketujuh. Lewis Hamilton memimpin lebih awal pada putaran pertamanya dan rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, tidak diberi kesempatan untuk menantangnya untuk posisi terdepan ketika dia melakukan kesalahan di tikungan pertama pada putaran cepat keduanya. Kedua pembalap Red Bull memisahkan kedua mobil Ferrari, dan meninggalkan Kimi Räikkönen dengan hasil kinerja di sesi kualifikasi yang mengecewakan yang lainnya, di mana dia turun ke urutan keenam. Itu merupakan posisi terdepan yang pertama bagi Hamilton di Monako, yang menyebutnya "sangat istimewa".

Carlos Sainz Jr. yang sempat lolos di posisi kedelapan, dinilai melewatkan panggilan untuk menuju jembatan timbang pada babak pertama sesi kualifikasi. Usai sesi tersebut, dia diberi penalti yang mengharuskannya untuk memulai balapan ini dari dalam jalur pit.

### Balapan

Di awal balapan, Hamilton, Rosberg, dan Vettel mempertahankan posisi grid mereka hingga tikungan pertama, sementara Daniil Kvyat berhasil menyalip rekan setimnya, yaitu Daniel Ricciardo, untuk naik ke posisi keempat. Pada saat sedang mencoba untuk melewati Nico Hülkenberg di bagian dalam tikungan kelima, Fernando Alonso melakukan kontak dengan Hülkenberg, yang membentur tembok tetapi mampu melanjutkan, meskipun di posisi yang paling belakang di balapan ini. Alonso ditegur dengan penalti waktu sebanyak lima detik pada saat melakukan servis pada pit *stop* pertamanya. Sementara itu, Felipe Massa melakukan kontak dengan Pastor Maldonado, sehingga merusak sayap depan mobilnya. Massa masuk ke dalam jalur pit untuk mencari sayap depan mobilnya yang baru, dan memasang kompon ban yang lebih keras. Maldonado mengalami masalah rem di putaran awal, hingga pada akhirnya terhenti di putaran ketujuh.

Pada putaran sepuluh, Hamilton unggul tiga detik atas rekan setimnya, yaitu Rosberg, yang unggul 1,7 detik dari Vettel. Sementara beberapa pembalap masuk ke dalam jalur pit untuk pemberhentian reguler pertama mereka pada putaran ke-13, para pembalap di posisi teratas tetap berada di trek dan tidak masuk ke dalam pit hingga putaran ke-37, ketika Vettel menjadi pembalap yang pertama yang masuk ke dalam pit, diikuti oleh Rosberg dan Hamilton, masing-masing satu putaran kemudian. Setelah berhenti, Hamilton unggul tujuh detik dari Rosberg. Max Verstappen turun urutan ketika ada masalah di bagian belakang mobilnya yang menyebabkan dia tidak bergerak selama 31 detik pada saat sedang berhenti di putaran ke-30. Fernando Alonso, yang berada di posisi kesembilan, terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena mobilnya kerusakan girboks pada putaran ke-43. Pada putaran ke-45, Hamilton menambah keunggulannya menjadi sepuluh detik, sementara Rosberg tetap unggul dua detik dari Sebastian Vettel.

Pada putaran ke-59, Verstappen yang menggunakan ban cepat super lunak mengejar pembalap Lotus, yaitu Romain Grosjean, untuk merebut posisi kesepuluh, dengan Verstappen yang melakukan beberapa upaya untuk melewati putaran berikutnya. Pada awal putaran ke-64, menjelang tikungan pertama, Verstappen menabrak bagian belakang mobil Lotus tersebut, dan membuatnya terbang dengan kecepatan 30g ke arah dinding pembatas. Meskipun dia dapat meninggalkan kecelakaan tanpa cedera, kondisi "Mobil Keselamatan Virtual" diminta oleh direktur balapan untuk memungkinkan petugas memulihkan mobil yang rusak dengan aman. Ini adalah pertama kalinya Mobil Keselamatan Virtual digunakan di dalam ajang Formula Satu. Tidak lama kemudian, mobil keselamatan reguler dikirim ke trek. Lewis Hamilton, yang memimpin jalannya balapan ini dengan selisih hampir dua puluh detik, tampaknya dipanggil untuk masuk ke dalam pit dengan tujuan untuk mengembalikannya ke trek di depan para pengejarnya. Namun kru tembok pit tim Mercedes salah menghitung jarak yang memungkinkan Rosberg memimpin jalannya balapan ini, sementara Hamilton muncul dari jalur keluar pit sedikit di belakang Vettel yang tetap berada di bawah mobil keselamatan di belakang Rosberg. Dengan mobil keselamatan yang masuk ke dalam jalur pit pada putaran ke-70 dari 78 putaran, Rosberg mempertahankan keunggulan tanpa tertandingi, dan berhasil memenangkan Grand Prix Monako untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut, sedangkan Hamilton finis di urutan ketiga, usai dirinya tidak mampu menyalip Vettel untuk mengambil alih posisi kedua. Daniel Ricciardo juga melakukan pit *stop* di bawah mobil keselamatan, dan dengan ban yang baru, dia mampu untuk melewati Kimi Räikkönen dalam keadaan yang kontroversial. Rekan setimnya, yaitu Kvyat, kemudian membiarkannya lewat untuk memberinya kesempatan mencoba dan melewati Hamilton yang berada di posisi ketiga. Ketika Ricciardo tidak mampu menyalip, dia mengembalikan posisi keempat kepada Kvyat. Ricciardo berhasil mencetak putaran tercepat di dalam balapan tersebut. Jenson Button finis di posisi kedelapan, dan mencetak empat poin kejuaraan dunia untuk dirinya dan tim McLaren, yang merupakan poin yang pertama untuk kemitraan baru McLaren-Honda sejak mereka kembali pada awal musim 2015.

### Pasca-balapan

Usai balapan, tim Mercedes meminta maaf kepada Hamilton atas panggilan untuk masuk ke dalam pit tersebut, yang mana komentator seperti Keith Collantine dari F1Fanatic, koresponden Formula Satu untuk *[[The Guardian]]* Paul Weaver, dan mantan pembalap Formula Satu David Coulthard merasa bahwa dia telah kehilangan kemenangannya. Bos tim Mercedes, yaitu Toto Wolff, mengatakan kepada pers bahwa: "Kami salah menghitung angka. Kami pikir kami memiliki celah bagi Lewis untuk mengambil ban baru dan kembali memimpin di belakang safety car, di depan Nico dan menutupi segala rintangan dan risiko pesaing yang lain mengambil ban baru. Akan tetapi, perhitungannya salah dan dia keluar di posisi ketiga." Faktanya, lebih dari separuh tim melakukan pit *stop* setidaknya pada satu mobil ketika mobil keselamatan dikerahkan, sama seperti yang dilakukan oleh Hamilton. Namun, dia sebagai pemimpin balapan berhasil mengejar mobil keselamatan lebih cepat dan kehilangan lebih banyak waktu dalam perjalanannya ke dalam jalur pit, sehingga ia tertinggal di belakang Rosberg dan Vettel.

Selama berlangsungnya sesi konferensi pers pasca-balapan, Hamilton mengungkapkan keputusan untuk memanggilnya untuk masuk ke dalam pit dibuat setelah dia menyuarakan kekhawatirannya atas panas pada ban mobilnya, karena mendapat kesan yang salah bahwa rivalnya di belakang telah melakukan pit-*stop* untuk kompon yang lebih lunak. Ketika ditanya apakah dia akan memiliki keyakinan penuh terhadap keputusan strategi tim di masa depan, dia menjawab “iya”. Pada sebuah sesi wawancara di atas podium, yang dilakukan oleh Martin Brundle, Rosberg mengakui bahwa kemenangannya "hanya sebuah keberuntungan", dan menambahkan bahwa "Lewis melaju dengan cemerlang dan dia juga pantas mendapatkan kemenangan". Rosberg menjadi pembalap yang keempat secara keseluruhan, dan yang pertama sejak Ayrton Senna, yang berhasil memenangkan Grand Prix Monako sebanyak tiga kali secara berturut-turut.

Menyusul kecelakaan dengan Romain Grosjean, pengawas balapan memberikan Max Verstappen penalti turun lima grid untuk balapan berikutnya, yaitu . Untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya di dalam ajang Formula Satu, Verstappen juga mendapat tambahan dua poin penalti pada Lisensi Super FIA miliknya. Verstappen dikritik atas tindakannya oleh sesama pembalap Felipe Massa, yang mengatakan bahwa dia pantas untuk mendapatkan penalti. Verstappen bereaksi dengan bersikeras bahwa dia tidak melakukan kesalahan apa pun, dan malah menunjuk pada kecelakaan yang menimpa Massa sendiri di Grand Prix Kanada 2014, di mana Massa menabrak punggung mobil Sergio Pérez dengan cara yang sama. Segera setelah balapan, Verstappen menuduh bahwa Grosjean "menguji rem" dirinya, klaim yang dibantah oleh Grosjean, yang bersikeras bahwa dia telah mengerem lebih lambat dari putaran sebelumnya.

Hasil akhir balapan tersebut membuat Nico Rosberg semakin dekat dengan rekan setimnya yang memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, di mana kini dia hanya tertinggal sepuluh poin saja dari Hamilton. Sebastian Vettel menyusul lagi dengan ketertinggalan sebanyak 18 poin. Sementara itu, di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memperbesar keunggulannya atas tim Ferrari menjadi 84 poin.

## Rekapitulasi balapan

### Hasil lengkap kualifikasi

;Catatan
* —&nbsp;Romain Grosjean menerima penalti turun lima posisi di grid karena pergantian girboks yang tidak terjadwal.
* —&nbsp;Carlos Sainz Jr. dibuat untuk memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit karena telah melewati permintaan bobot setelah sesi Q1.

### Hasil lengkap balapan

## Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

* 

## Lihat pula
* Balapan Seri GP2 Monako 2015

## Referensi

## Pranala luar

* 
* The race at formula1.com