Kereta api Parahyangan

**Kereta api Parahyangan** merupakan layanan kereta api penumpang kelas campuran (lihatlah di bawah) yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) untuk melayani relasi – dan sebaliknya.

Kereta api Parahyangan menawarkan pilihan perjalanan pada pagi hingga malam hari untuk kedua arah serta menempuh jarak sekitar 169&nbsp;km dalam waktu rata-rata 2 jam 59 menit.

## Asal-usul nama
Nama *[[Parahyangan]]* dalam bahasa Sunda dan *Preanger* dalam pengejaan bahasa Belanda merujuk pada suatu daerah pegunungan tempat kebudayaan Suku Sunda berkembang. Menurut buku berjudul *Seabad Grand Hotel Preanger 1897–1997* (2000) yang disusun oleh Kunto, kata "Parahyangan" berasal dari kata *rahyang* yang mendapatkan awalan *pa-* dan akhiran *-an* yang berarti "tempat bersemayam para *rahyang*—roh nenek moyang atau dewa".

## Sejarah
### Kereta api Parahyangan (1971–2010)

Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA) meluncurkan kereta api Parahyangan pada 31 Juli 1971 dengan layanan kelas eksekutif dan bisnis untuk menempuh perjalanan dari Bandung menuju Jakarta dalam waktu empat jam tiga menit.

Saat awal pengoperasiannya, kereta api ini sering beroperasi dengan lokomotif BB301 sebagai penarik. Lokomotif BB304 sempat dioperasikan sebagai penarik sebelum tergantikan oleh lokomotif CC201.

Pada tahun 1980-an, kereta api Parahyangan sempat menjadi pilihan masyarakat untuk bepergian menuju Jakarta maupun Bandung—hal ini dapat dibuktikan adanya pengoperasian kereta api Parahyangan dengan empat belas kereta dalam satu rangkaian.

Pada tahun 2005, kereta api Parahyangan sempat beroperasi dengan membawa dua kereta kelas eksekutif dan tiga kereta kelas bisnis dalam satu rangkaian sebagai dampak penurunan tingkat keterisian penumpang akibat pengoperasian jalan tol Cikampek–Purwakarta–Padalarang (Cipularang)—perjalanan Jakarta–Bandung saat itu lebih cepat apabila ditempuh melalui jalan tol. Untuk meningkatkan keterisian penumpang, KAI sempat memberlakukan diskon tarif mulai 7 Maret 2008.

### Kereta api Argo Gede (1995–2010)

Kereta api Argo Gede merupakan layanan kereta api *Argo* pertama yang beroperasi mulai 31 Juli 1995. Nama "Argo Gede" diambil dari Gunung Gede, salah satu gunung di Jawa Barat. Kereta api ini diluncurkan di Stasiun Gambir oleh Perumka bersamaan dengan peresmian kereta api JS-950 Argo Bromo dan peluncuran lokomotif CC203. Selama pengoperasiannya, kereta api ini menempuh perjalanan dari Jakarta menuju Bandung selama 2,5 jam dan beroperasi menggunakan rangkaian kereta buatan INKA keluaran 1995. Per Oktober 1999, kereta api ini melayani dua kali perjalanan dalam sehari dan tarif ditetapkan sebesar Rp40.000,00.

PT KA kemudian meluncurkan layanan kereta api Argo Gede II pada 20 Mei 2001—bersama dengan peluncuran kereta api Argo Muria II dan Gumarang—untuk menambah jumlah perjalanan lintas Jakarta–Bandung.

Beberapa layanan kereta api lintas Jakarta–Bandung mengalami penurunan tingkat keterisian akibat pengoperasian jalan tol Cipularang pada 2005. Walaupun demikian, tingkat keterisian kereta api Argo Gede lebih tinggi jika dibandingkan dengan kereta api Parahyangan.

### Kereta api Argo Parahyangan (2010–2025)

#### 2010–2016: Awal pengoperasian

Kereta api Argo Parahyangan merupakan hasil rasionalisasi pasca beroperasinya Jalan Tol Cikampek–Purwakarta–Padalarang, yang berupa peleburan layanan kereta api Argo Gede dan Parahyangan sejak 26 April 2010.

Kereta api Argo Parahyangan mulai beroperasi pada 27 April 2010. Pada awal peleburan, kereta api Argo Parahyangan beroperasi dengan rangkaian kereta yang terdiri dari tiga sampai empat kereta kelas eksekutif (bekas kereta api Argo Gede) dan dua sampai tiga kereta kelas bisnis (bekas kereta api Parahyangan).

Oleh karena permintaan pasar akan layanan kelas eksekutif meningkat, maka layanan kelas bisnis ditiadakan pada beberapa perjalanan. Hingga akhirnya pada 30 Desember 2011, Argo Parahyangan hanya melayani kelas eksekutif.

Sejak tidak diberlakukan kebijakan kereta aling-aling pada pertengahan tahun 2016, perjalanan kereta api Argo Parahyangan—yang sebelumnya mengalami perubahan layanan—kembali melayani kelas bisnis.

#### 2016–2017: Penambahan kelas ekonomi
Sejak 25 Oktober 2016, layanan kelas bisnis kereta api Argo Parahyangan diubah menjadi kelas ekonomi plus. Rangkaian kereta kelas ekonomi plus yang digunakan berupa rangkaian kereta buatan INKA keluaran 2016—pernah digunakan untuk pengoperasian kereta api Mutiara Selatan maupun kereta api lain. Namun, diketahui kereta ekonomi plus memiliki ruang antarkursi yang sempit, sehingga dikeluhkan oleh pengguna. Pada masa ini, jumlah perjalanan dilakukan penambahan sebagai respons atas peningkatan permintaan.

#### 2017–2023: Masa keemasan dan Argo Parahyangan ''Excellence''

Pada rentang tahun 2017 hingga 2019, kereta api ini mulai beroperasi menggunakan rangkaian kereta buatan INKA kelas ekonomi premium keluaran 2017 dan kelas eksekutif berbahan baja nirkarat keluaran 2018 pada layanan kereta api tambahan. Selain itu, kereta api ini mulai melayani layanan *priority* pada 9 Maret 2018.

Kereta api Argo Parahyangan reguler dilakukan penggantian rangkaian kereta secara keseluruhan dengan rangkaian kereta buatan INKA berbahan baja nirkarat mulai tahun 2019. KAI meluncurkan layanan kereta api dengan waktu tempuh yang lebih singkat (2 jam 50 menit), yaitu **Argo Parahyangan ''Excellence***, mulai 1 Oktober 2019.***'

Sesuai dengan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) tahun 2021, kereta api ini memiliki empat perjalanan pulang-pergi secara reguler dan enam kali perjalanan kereta api fakultatif.
==== 2023–2025: Kereta ''Panoramic'' dan akhir pengoperasian ====

Per 3 Februari 2023, kereta api Argo Parahyangan mendapatkan tambahan layanan [[Kereta Panoramic|Kereta ''Panoramic'']] yang dioperasikan sepanjang bulan Februari 2023 pada hari Jumat untuk nomor KA 44A dan Minggu untuk nomor KA 51A.

Namun pada 1 Juni 2023—diikuti dengan pemberlakuan Gapeka 2023, [[Stasiun Kiaracondong]] tidak lagi dilayani oleh kereta api Argo Parahyangan. Pada 3 Juni 2023, dua hari setelah diberlakukannya Gapeka 2023, kereta ''Panoramic'' mulai beroperasi secara reguler pada KA Argo Parahyangan. KA Argo Parahyangan yang melayani kelas tersebut mencakup nomor KA 33 hingga 36, serta KA 43 dan 44. Namun, pada nomor KA 33 hingga 36, kelas ''Panoramic'' hanya tersedia pada hari Senin hingga Jumat. Pada Gapeka 2025, kereta api Argo Parahyangan kembali menggunakan identitas lama yang pernah digunakan hingga tahun 2010, yaitu Parahyangan.

=== Kembalinya Kereta api Parahyangan (2025–sekarang)===
Mulai 1 Februari 2025, bertepatan dengan pengoperasian [[Grafik perjalanan kereta api|Gapeka 2025]], kereta api Argo Parahyangan tidak lagi berstatus sebagai kereta api unggulan. Sehingga kembali menggunakan nama **kereta api Parahyangan** dengan layanan kelas yang serupa tetapi memiliki perhentian yang sedikit lebih banyak.

== Pola rangkaian ==
Berdasarkan Gapeka 2025, kereta api Parahyangan beroperasi dengan menggunakan rangkaian milik sendiri serta rangkaian milik kereta api lain. Berikut ini merupakan diagram pola rangkaian yang digunakan oleh kereta api Parahyangan.


**Catatan:**
* Mulai 1 Desember 2025, untuk kereta api Parahyangan (No KA 139-140 dan KA 141F-142F) resmi menggunakan kereta eksekutif generasi baru berbahan baja nirkarat buatan PT [[Industri Kereta Api|INKA]] Madiun. Kereta api Parahyangan merupakan salah satu kereta api pertama yang menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat generasi terbaru di lintas [[Priangan Tengah]] Daop 2 Bandung.
* Mulai 11 Januari 2026, untuk kereta api Parahyangan (No KA 132-133) resmi menggunakan kereta eksekutif generasi baru berbahan baja nirkarat buatan PT [[Industri Kereta Api|INKA]] Madiun. Kereta api Parahyangan merupakan salah satu kereta api ketiga yang menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat generasi terbaru di lintas [[Priangan Tengah]] Daop 2 Bandung.

== Stasiun pemberhentian ==
Berikut adalah stasiun pemberhentian Kereta api Parahyangan per 1 Februari 2025.

**Legenda'''

## Insiden
Pada 30 Mei 2014 sekitar pukul 21.00 WIB, kereta api Argo Parahyangan dari arah Gambir menuju Bandung anjlok di KM128+400 petak jalan antara Cisomang–Cikadongdong tepatnya di ujung Jembatan Cisomang sisi Darangdan, Purwakarta. Kejadian ini mengakibatkan sebuah lokomotif dan dua kereta paling depan keluar rel hingga miring ke arah kanan, dan menyebabkan perjalanan kereta api Serayu dialihkan. Ratusan penumpang kereta api Argo Parahyangan dievakuasi menuju Stasiun Cisomang. Beberapa penumpang mengalami luka di bagian kepala akibat benturan.

Pada 26 Agustus 2019 pukul 13.00, KA 32 Argo Parahyangan menabrak bus Agra Mas yang merupakan angkutan karyawan di perlintasan kereta api Warungbambu, Karawang Timur, Karawang. Pada saat kejadian bus mengalami mogok saat melintas di perlintasan sebidang. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian tersebut karena sopir dan penumpang bus telah keluar sebelum kecelakaan. Kejadian ini mengakibatkan kaca lampu semboyan pada lokomotif pecah, kereta pembangkit dan bus terlempar, serta beberapa perjalanan kereta api menjadi terganggu.

Pada 21 Desember 2019 pukul 22:15 WIB, kereta api Argo Parahyangan menabrak mobil di perlintasan kereta api di Cibitung, Wanasari, Cibitung, Bekasi yang mengakibatkan mobil mengalami kerusakan parah dan tujuh orang penumpang tewas di lokasi kecelakaan. Selain itu, lampu kabut sebelah kiri pada lokomotif pecah kemudian berhenti luar biasa di Stasiun Tambun untuk memeriksa lokomotif.

## Galeri


Berkas:Argo Parahyangan.JPG|Tampak dalam pada kereta api Argo Parahyangan kelas eksekutif sebelum dilakukan penggantian rangkaian kereta, 2010
Berkas:Ka Argo Parahyangan.jpg|Kereta api Argo Parahyangan rangkaian Harina segera melintas langsung Stasiun Tambun, 2014
Berkas:Vano1.jpg|Kereta api Argo Parahyangan menanjak jalur layang di Stasiun Jatinegara, Maret 2024
Berkas:S0JA0010000046L0.jpg|Kereta api Argo Parahyangan dengan stiker tematik Natal & Tahun Baru 2025 persiapan melintas langsung Stasiun Cikampek, Desember 2024


## Lihat pula
* Cekungan Bandung
* Parahyangan

## Catatan

## Referensi

## Pranala luar

*  Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia
*