Stasiun Solo Jebres

**Stasiun Solo Jebres (SK)**, juga dikenal sebagai **Stasiun Jebres**, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Purwodiningratan, Jebres, Surakarta. Stasiun ini berada pada ketinggian +97 m dan dikelola oleh Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi VI Yogyakarta dan KAI Commuter. Stasiun ini adalah stasiun ujung bagi jalur percabangan Semarang–Surakarta dari lintas utara Jawa, melayani kereta api antarkota dan kereta komuter Commuter Line Yogyakarta.

Sebelum Stasiun Purwosari digunakan sebagai tempat pemberhentian dan stasiun ujung kereta api antarkota kelas ekonomi dan campuran di Kota Surakarta, semua kereta api kelas campuran antara eksekutif-ekonomi ataupun ekonomi yang melintasi jalur selatan dan utara Pulau Jawa berhenti di stasiun ini. Namun, sejak tanggal 1 Februari 2014 tidak ada lagi kereta api yang mengawali dan mengakhiri perjalanannya di stasiun ini. Semua perjalanan kereta api jarak jauh dialihkan ke Stasiun Purwosari dan Solo Balapan sebagai stasiun ujung dan pemberhentian kereta api di Kota Surakarta berada di jalur selatan Jawa, sedangkan stasiun ini dijadikan sebagai pemberhentian kereta api penumpang yang melalui lintas utara Jawa.

## Sejarah
Berbeda dengan stasiun lain yang terletak di jalur milik Staatsspoorwegen (SS), stasiun ini dibangun di bekas jalur milik Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), dilakukan bersamaan dengan jalur kereta api Samarang–Vorstenlanden. Tidak banyak literatur yang membahas jalur yang berakhir di tepi Bengawan Solo—hanya dalam peta tahun 1869 yang menampilkan keberadaannya, tetapi tidak pernah dibahas. Jalur tersebut melintasi wilayah Kasunanan Surakarta.

Pada tahun 1882–1884, SS kemudian melakukan pengembangan jalur ini, walaupun pembangunannya dilakukan dari arah Surabaya menuju Madiun, hingga berakhir di Solo Balapan. Pada tanggal 24 Mei 1884, jalur bekas NIS ini kemudian digantikan dengan jalur baru oleh SS dan Stasiun Solo Jebres mulai dibuka.

## Bangunan dan tata letak
Pada awalnya, Stasiun Solo Jebres memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Palur dioperasikan per 20 Agustus 2019 kemudian menuju Solo Balapan per 7 Oktober 2020, jalur 2 hanya dijadikan sepur lurus arah Surabaya, sedangkan jalur 3 dijadikan sepur lurus arah Semarang. Saat pembangunan jalur ganda, kanopi ditambahkan serta terdapat perpanjangan maupun peninggian peron antara jalur 1 dan 2. Sistem persinyalannya kini telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik.

Di sisi utara stasiun ini terdapat terminal peti kemas yang kini sudah tidak aktif lagi. Layanan bongkar muat peti kemas dahulu pernah dilayani di jalur 6 dan 7. KAI sempat mewacanakan pengaktifan kembali terminal tersebut, tetapi tidak pernah terealisasi. Pada 2021, terminal peti kemas tersebut dialihfungsikan menjadi depo KRL Commuter Line dan gardu listrik saat perpanjangan relasi KRL ke arah Palur.

Layanan KRL Yogyakarta–Solo resmi diperpanjang ke arah timur hingga Stasiun Palur pada 17 Agustus 2022. Dampaknya, tata letak jalur di stasiun ini sedikit diubah dan jumlah jalur bertambah menjadi delapan. Jalur 5 kini dilengkapi dengan sinyal keluar di kedua ujungnya, sedangkan jalur 7 dan 8 dijadikan jalur akses menuju depo KRL tersebut. Selain itu, peron pulau lama yang rendah antara jalur 2 dan 3 sudah dibongkar, kemudian digantikan dengan peron pulau tinggi berkanopi di antara jalur 3 dan 4.

Bangunan stasiun yang masih asli ini kini ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Pemerintah Kota Surakarta berdasarkan SK Wali Kota Surakarta No. 646/1-2/1/2013 dan SK Menteri Kebudayaan dan Pariwisata No. PM. 57/PW.007/MKP/2010.

Bangunan stasiun ini memiliki keunikan yang tidak dapat dijumpai di stasiun lain milik SS. Tampilan depan stasiun dahulu ditujukan kepada pihak Keraton Kasunanan Surakarta. Secara garis besar, stasiun ini memiliki gaya Indische Empire, sama dengan stasiun SS lainnya yang dibangun pada tahun 1880–90-an, tetapi tampak depan bangunan utama stasiun kaya akan detail yang dipengaruhi dari gaya Neoklasik. Kesan ''art nouveau'' ditekankan pada banyak elemen, seperti jalusi, ornamen, serta terali di ventilasi yang berbentuk setengah lingkaran pada pintu keberangkatan. Cetakan berbentuk *cornice* terdapat pada pintu-pintu selain pintu keberangkatan yang memberi kesan megah pada bangunan.

Bangunan stasiun yang simetris ini memiliki pola ruang yang disusun secara linier dari timur ke barat. Pintu masuk stasiun berada tepat di tengah bangunan menghadap Jalan Ledoksari dengan atap yang lebih tinggi daripada sayap kiri maupun kanan bangunan. Ruangan di dalam stasiun masing-masing berbentuk persegi panjang yang disusun secara linier sehingga karakter horizontal dari stasiun ini semakin kuat.

## Layanan kereta api
Stasiun Solo Jebres mulai melayani KA Bandara Internasional Adi Soemarmo rute Madiun–Surakarta–Bandar Udara Adi Soemarmo pp pada 2 November 2024.

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 17 Agustus 2025.

### Antarkota

### Kereta bandara

### Komuter ([[Commuter Line]])

## Antarmoda pendukung

## Galeri

Berkas:Solojebres train station 120827 0143 slo.jpg|Peron di pagi hari
Berkas:Sta SK 120827 0134 slo.jpg|Dengan Gunung Lawu di kejauhan
Berkas:Solojebres train station 120827 0132 slo.jpg|Rumah sinyal B
Berkas:Solojebres train station 120827 0130 slo.jpg|Jadwal 2012
Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM De nieuwe weg naar het station Djèbès in Soerakarta. TMnr 60002353.jpg|Stasiun Jebres pada tahun 1895-1905
Berkas:Jebres train station solo indonesia - panoramio.jpg|Cat lama Stasiun Solo Jebres
Berkas:Peron Jebres.jpeg|Peron stasiun
Berkas:Commuterline solo jogja stasiun solo jebres.jpg|peron
Berkas:Commuterline solo jogja.jpg|dalam krl


## Catatan kaki

## Referensi

## Pranala luar

*  Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
*  Jadwal KRL Commuter Line