Grand Prix F1 Amerika Serikat 2014

**Grand Prix F1 Amerika Serikat 2014** (secara resmi bernama **2014 Formula 1 United States Grand Prix**) merupakan sebuah lomba balapan mobil Formula Satu yang diadakan di Circuit of the Americas di Travis County dekat Austin, Texas, pada tanggal 2 November 2014. Balapan itu adalah putaran yang ke-17 di dalam Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2014, dan menandai Grand Prix Amerika Serikat yang ke-36 yang diadakan sebagai bagian dari seri tersebut. Balapan yang berlangsung selama 56 putaran ini berhasil dimenangkan oleh Lewis Hamilton dari tim Mercedes GP. Rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, finis di posisi kedua, dan pembalap Red Bull, yaitu Daniel Ricciardo, finis di urutan ketiga. Itu adalah kemenangan kesepuluh Hamilton di musim ini dan yang ke-32 di dalam kariernya.

Rosberg berhasil memenangkan posisi terdepan dengan mencatatkan waktu putaran tercepat di sesi kualifikasi, dan tetap memimpin jalannya lomba di putaran pertama. Perlombaan ini dinetralkan oleh periode empat putaran mobil keselamatan ketika Sergio Pérez, Adrian Sutil, dan Kimi Räikkönen melakukan kontak. Selama paruh pertama balapan, Hamilton berada dekat di belakang rekan setimnya, yaitu Rosberg, untuk menghemat bahan bakar, tetapi mengerem keras di beberapa bagian trek untuk mencegah kaca rem. Setelah dua mobil Mercedes membuat pit ''stop'' mereka untuk ban baru, Hamilton berhasil melewati rekan setimnya, yaitu Rosberg, untuk memimpin jalannya lomba pada putaran ke-24, dan menarik diri untuk meraih kemenangan dan menyalip Nigel Mansell untuk jumlah kemenangan tertinggi untuk seorang pembalap asal Inggris di dalam ajang Formula Satu.

Seminggu sebelum balapan ini berlangsung, tim Caterham dan Marussia masuk ke dalam administrasi, dan diberikan sebuah dispensasi khusus untuk melewatkan balapan ini, meninggalkan olahraga bermotor ini dengan hanya sembilan tim saja yang masuk, jumlah yang terendah sejak Grand Prix Monako 2005. Kemenangan Hamilton, yang kelima secara berturut-turut, membuatnya berada semakin jauh dari Rosberg di puncak klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, sementara finis di posisi ketiga yang diraih oleh Ricciardo menyingkirkannya dari perebutan gelar juara dunia. Valtteri Bottas bergerak lebih jauh di depan Sebastian Vettel di urutan kelima. Tim Mercedes meningkatkan keunggulan mereka yang tak terbantahkan di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 245 poin atas tim Red Bull, sementara tim Williams menjauh dari tim Ferrari di urutan keempat, dengan dua balapan yang tersisa di musim ini.

## Latar belakang sebelum lomba

Grand Prix Amerika Serikat 2014 adalah putaran yang ke-17 dari 19 putaran Kejuaraan Dunia Formula Satu 2014, dan putaran yang ke-36 dari balapan tersebut di dalam ajang Formula Satu. Balapan itu diadakan pada tanggal 2 November di Circuit of the Americas di Travis County, Austin, Texas, yang memiliki panjang sejauh , dan terdiri dari 20 tikungan. Badan pengelola olahraga bermotor ini, yaitu Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), lebih memilih untuk mempertahankan dua zona aktivasi sistem pengurang hambatan (DRS) dari tahun 2013: satu di trek lurus antara tikungan ke-10 dan tikungan ke-11, dan yang kedua berada di lintasan lurus, yang menghubungkan tikungan terakhir dan tikungan pertama.

Sirkuit ini diubah setelah balapan musim 2013. Atas permintaan dari badan pengatur sepeda motor, yaitu Fédération Internationale de Motocyclisme, beberapa bagian aspal area ''run-off'' di tikungan kesepuluh diganti dengan kerikil, dan beberapa panel lampu dipasang lebih dekat ke tanah untuk visibilitas yang lebih baik. Pemasok ban Pirelli membawa ban kompon medium kering bergaris kuning dan bergaris putih ke balapan ini, dibandingkan dengan ban Keras dan Sedang pada tahun 2012 dan 2013. Nama resmi acara balapan tersebut adalah *2014 Formula 1 United States Grand Prix*.

Sebelum balapan ini berlangsung, pembalap Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 291 poin, mengungguli rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, di urutan kedua, dan Daniel Ricciardo di posisi ketiga. Valtteri Bottas berada di urutan keempat dengan 145 poin, dengan Sebastian Vettel yang tertinggal dua poin di urutan kelima. Meskipun gelar Kejuaraan Dunia Pembalap belum dimenangkan, tetapi tim Mercedes telah berhasil merebut Kejuaraan Dunia Konstruktor di  sebelumnya. Tim Red Bull berada di posisi kedua dengan 342 poin; Tim Williams (216 poin) dan Ferrari (188) berada di urutan ketiga dan keempat, dan tim McLaren di urutan kelima dengan 143 poin.

Setelah menghabiskan sebagian besar musim ini di belakang Rosberg, Hamilton berhasil memenangkan empat balapan sebelumnya, mengubah defisit 29 poin menjadi keunggulan 17 poin atas rekan setimnya. Dengan tiga balapan tersisa, Hamilton mengatakan bahwa dia akan memprioritaskan untuk tidak membiarkan pikiran negatif apa pun menghabiskannya, dan akan mengambil setiap peluang yang diberikan kepadanya: "Kami harus melakukan uji tuntas dan bekerja sekeras yang kami bisa untuk memastikan bahwa kami tidak punya masalah." Hamilton berharap bisa meraih kemenangan kelimanya secara beruntun tahun ini: "Banyak keluarga Amerika dari keluarga saya yang datang ke balapan, ditambah lagi saya memenangkan GP F1 pertama di sirkuit itu pada tahun 2012 – ini spesial bagi saya. Saya sangat menikmati pergi ke sana dan saya menantikan balapan hebat lainnya." Rosberg bertujuan untuk meningkatkan hasil terbaiknya di Austin, dan menurunkan keunggulan poin Hamilton. Dia mengatakan bahwa tim Mercedes menargetkan "penyelesaian besar" musim ini, menyatakan bahwa dia tidak akan mengakui kekalahan sampai dengan babak final, dan berharap untuk mempertahankan tingkat hiburan bagi basis penggemar.

Setelah kedua sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat, FIA menguji sebuah sistem baru untuk yang pertama kalinya, yang disebut sebagai mobil keselamatan virtual, yang merupakan respons untuk meminimalkan risiko kecelakaan dan cedera serius, seperti yang telah dialami oleh Jules Bianchi di . Tujuannya adalah untuk memaksa pembalap untuk memperlambat sekitar 35 persen di zona kecelakaan, dengan bantuan tampilan dasbor. Para pembalap setuju bahwa hal itu adalah sebuah sistem yang berharga yang, bagaimanapun, membutuhkan penyempurnaan untuk pengujian lebih lanjut pada balapan berikutnya sebelum diperkenalkan untuk musim . Tim Caterham dan Marussia masing-masing diberi izin oleh pemilik hak komersial Formula Satu, yaitu Bernie Ecclestone, untuk melewatkan balapan ini karena masalah keuangan jangka panjang mereka dan memasuki administrasi. Dengan hanya 18 kendaraan saja yang masuk, maka balapan ini adalah lapangan terkecil yang diikutsertakan dalam balapan Formula Satu sejak Grand Prix Monako 2005. Ada pergantian pembalap untuk sesi latihan bebas pertama. Pembalap Kejuaraan Formula Tiga Eropa yang finis di posisi ketiga, yaitu Max Verstappen, menggantikan posisi Jean-Éric Vergne di tim Toro Rosso untuk yang kedua kalinya dalam musim 2014, dan pembalap cadangan Williams, yaitu Felipe Nasr, mengendarai mobil Bottas.

Pers melaporkan bahwa tim Sauber, Lotus, dan Force India telah mempertimbangkan untuk mundur dari balapan ini untuk memberi sinyal kepada pemimpin komersial Formula Satu tentang keadaan keuangannya setelah non-partisipasi tim Caterham dan Marussia dalam perlombaan ini. Ecclestone mengatakan bahwa jika dua dari regu tersebut meninggalkan seri ini, maka "itulah yang akan terjadi", dan tim hanya boleh berpartisipasi jika mereka kompetitif. Kepala tim Force India, yaitu Bob Fernley, menyatakan bahwa diskusi tentang boikot adalah sebagai jalan terakhir. Pemilik tim Lotus, yaitu Gérard Lopez, mengatakan bahwa dia belum mendengar tentang usulan boikot, dan tim bersikeras bahwa mereka akan balapan. Vijay Mallya, pemilik tim Force India, mengkritik keras saran boikot enam hari setelah balapan: "Siapa bilang kami ingin memboikot balapan? Tolong beri tahu saya. Jika saya salah, Anda mendidik saya. Saya berbicara atas nama tim Force India. Saya tidak pernah mengatakan bahwa kami akan memboikot, dan saya telah mengklarifikasi ini di Austin. Mengapa kami melakukannya? Kami datang untuk balapan."

## Sesi Latihan Bebas
Sesuai dengan peraturan musim 2014, tiga sesi latihan bebas diadakan, dua sesi latihan bebas 90 menit pada hari Jumat, dan satu sesi latihan bebas 60 menit yang lainnya pada hari Sabtu. Hamilton berhasil mencatatkan waktu tercepat pada sesi latihan bebas pertama—yang berlangsung di trek lembap yang kemudian mengering—pada 1 menit, 39,941 detik; sesi 18 menitnya berakhir lebih awal karena masalah perpindahan gigi. Rekan setimnya, yaitu Rosberg, Jenson Button, Daniil Kvyat, Kevin Magnussen, Fernando Alonso, Vettel, Nasr, Nico Hülkenberg, dan Verstappen menempati posisi kedua sampai dengan posisi kesepuluh. Ricciardo hanya dapat membalap di ¾ jam pertama dari satu jam karena sistem pemulihan energi miliknya mengalami kegagalan, dan dibatasi hingga lima putaran waktu.

Di sesi latihan bebas kedua, di mana para tim sulit untuk mengubah pengaturan balapan mobil mereka karena angin silang yang kuat, Hamilton berhasil menetapkan putaran tercepat pada hari itu, dengan catatan waktu 1 menit, 39,085 detik, dengan ban kompon super lunak; Rosberg tiga ribu detik lebih lambat di urutan kedua, dan memiliki waktu tercepat hingga putaran Hamilton. Kedua mobil Mercedes memiliki masalah keandalan dengan Hamilton yang melaporkan masalah girboks lainnya, dan sesinya berakhir lebih awal dengan masalah hidrolik kecil. Rosberg mengalami masalah perpindahan gigi ke bawah yang dikaitkan dengan pedal kopling setelah mengangkat kakinya. Alonso berhasil menjadi yang tercepat ketiga, diikuti oleh Ricciardo, Felipe Massa—yang mengunci rem mobilnya dengan ringan dan kemudian memutar mobilnya—dan Kimi Räikkönen. Kvyat, Magnussen, Button, dan Hülkenberg melengkapi posisi sepuluh besar. Romain Grosjean dan rekan setimnya, yaitu Pastor Maldonado, keduanya kehilangan kendali atas mobil Lotus mereka yang terlalu ketat, dan melaju ke area ''run-off'' beberapa kali.

Hamilton berhasil menjadi yang tercepat di sesi latihan bebas ketiga, yang digelar dalam kondisi cuaca dingin namun cerah, dengan catatan waktu 1 menit, 37,107 detik; Rosberg mengalami masalah rem hingga menit-menit terakhir dan melaju lebih cepat di dua pertiga pertama putaran, tetapi sepertiga akhir putaran yang tidak rapi disebabkan oleh cakram rem belakang kiri mengkilap hanya membuatnya melaju lebih cepat seribu detik dan menempatkan dirinya di posisi kedua. Massa, Bottas, Alonso, Ricciardo, Hülkenberg, Adrian Sutil, Räikkönen, dan Button melengkapi posisi sepuluh besar. Setelah mengganti pengaturan di setir mobilnya, Hamilton berputar di bawah pengereman di tikungan ke-12, dan Rosberg melebar di tikungan ke-11 dan 12. Sesi Vergne berakhir lebih awal pada saat mesin mobilnya mati.

## Kualifikasi

Menyusul penarikan dua entri tim, yaitu Caterham dan Marussia, maka perubahan kecil dilakukan pada tiga bagian sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 18 menit, dan menghilangkan mobil yang berada di urutan ke-15 atau lebih rendah. Aturan 107% diberlakukan, dan mengharuskan para pembalap untuk mencapai waktu di dalam batas aman 107 persen dari catatan waktu putaran tercepat untuk bisa lolos. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama 15 menit, dan menghilangkan mobil yang finis di urutan ke-11 hingga ke-14. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama 12 menit, dan menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Mobil yang melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban untuk memulai jalannya balapan, dan menggunakan ban yang telah mereka gunakan untuk mengatur catatan waktu putaran tercepatnya di sesi kualifikasi bagian yang kedua. Rosberg berhasil menjadi yang tercepat di sesi kualifikasi bagian yang kedua dan terakhir, dan mencapai posisi terdepan untuk yang kesembilan kalinya pada musim 2014, dan yang ke-13 di dalam kariernya, dengan catatan waktu putaran 1 menit, 36,067 detik. Dia memuji keseimbangan mobilnya, tetapi mengatakan bahwa itu menantang karena trek dan perubahan arah angin. Rosberg bergabung di barisan depan grid bersama dengan rekan setimnya, yaitu Hamilton, yang memiliki rem depan kiri  lebih dingin daripada rem depan kanan, memperlambat laju mobilnya, yang diamatinya secara terus-menerus mengunci mereka di sesi kualifikasi bagian yang kedua. Bottas dan Massa berada di urutan ketiga dan keempat, dan Ricciardo meningkat pesat pada putaran terakhir waktunya untuk posisi kelima, di depan Alonso di urutan keenam.

Button lolos babak kualifikasi di posisi ketujuh, tetapi terkena penalti turun lima tempat di grid karena telah mengganti persneling mobilnya, dan mempromosikan rekan setimnya, yaitu Magnussen ke urutan ketujuh. Meskipun Räikkönen berada di urutan kedelapan dan meningkatkan keseimbangan mobilnya, tetapi dia meluncur beberapa kali setelah masalah frontal yang tidak dapat diperbaiki, dan menciptakan ''understeer''. Sutil menempati urutan kesembilan dan Maldonado, yang merupakan pembalap y tercepat yang tidak melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir, berada di urutan kesepuluh, setelah meluncur di tikungan ke-19, kehilangan sekitar dua persepuluh detik, dan mencegah perbaikan. Sergio Pérez, yang berada di peringkat ke-11, menggunakan dua set ban lunak di sesi kualifikasi bagian yang pertama untuk masuk ke dalam sesi kualifikasi bagian yang kedua. Hülkenberg, yang berada di peringkat ke-13, diperkirakan akan lolos ke dalam posisi sepuluh besar sampai visor robek membungkus ban depan dengan sendirinya di tikungan ke-12, kehilangan grip, melebar, dan kehilangan waktu. Kvyat mengeluhkan masalah suhu ban di lalu lintas yang lebih lambat di ''out-lap''. Namun, dia mendapatkan penalti turun sepuluh tempat di grid karena telah mengganti komponen mesin. Rekan setimnya, yaitu Vergne, start dari posisi ke-14, dan merupakan pembalap yang tercepat yang tidak masuk ke dalam sesi kualifikasi bagian yang kedua, mengaitkan hasilnya dengan beralih ke mesin yang lebih tua, kurang bertenaga, dan kelebihan *oversteer*. Esteban Gutiérrez mengambil posisi ke-15 di depan Grosjean. Vettel, yang berada di urutan ke-17, lebih memilih untuk melakukan satu putaran dengan menggunakan ban lunak untuk memenuhi aturan 107 persen. Dia memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit setelah mengganti mesin mobilnya, untuk yang keenam kalinya di musim ini.

### Klasifikasi lengkap kualifikasi
Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan **cetak huruf tebal**.

;Catatan:
*  – Jenson Button turun lima posisi dari grid awal karena pergantian girboks ke mobil McLaren-nya.
*  – Daniil Kvyat diturunkan sepuluh tempat dari posisi awalnya di grid karena perubahan mesin ke mobil Toro Rosso-nya.
*  – Sebastian Vettel diminta untuk memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit setelah dihukum karena telah melebihi batas musim dari lima perubahan komponen unit tenaga, dengan mengganti seperenam pada mobil Red Bull-nya sebelum sesi kualifikasi.

## Balapan

Perlombaan ini dimulai di hadapan 107.778 orang penonton pada pukul 14:00 Zona Waktu Tengah (UTC−06:00), dalam cuaca kering dan cerah dengan suhu udara , dan lacak suhu antara . Setiap pembalap, kecuali Vettel, Kvyat dan Hülkenberg, memulai balapan ini dengan ban kompon lunak. Ketiganya memulai balapan ini dengan ban kompon sedang. Angin kencang yang memotong tikungan ketiga dan lima menyebabkan mobil mengalami *oversteer*. Pada saat balapan ini dimulai, Rosberg berhasil mempertahankan keunggulan hingga tikungan pertama. Hamilton, yang memiringkan mobilnya ke arah Rosberg, tetap di urutan kedua. ''Wheelspin'' menjatuhkan Bottas di belakang rekan setimnya, yaitu Massa. Alonso berusaha melewati Bottas ke tikungan kedua untuk posisi keempat, tetapi melambat pada saat melakukannya. Ricciardo juga mengalami *wheelspin*, dan tertinggal di belakang mobil Ferrari dan McLaren. Dia tetap bertahan di posisi luar, dan menyalip Button, Räikkönen, dan Magnussen sebelum memasuki tikungan ke-12. Pérez melihat sekilas ruang di sebelah kiri Sutil, tetapi kecepatan ekstra yang dibutuhkan untuk membalap di samping menyebabkan dia meluncur ke bagian belakang mobil Räikkönen. Räikkonen dapat melanjutkan, tetapi Pérez menabrak Sutil. Pada saat Sutil berputar, dia menabrak Pérez lagi; kedua roda depannya bertautan dan merusak suspensi.

Balapan Sutil telah berakhir, tetapi Pérez mengendarai mobilnya yang rusak ke jalur pit untuk berhenti. Insiden tersebut mengharuskan pengerahan mobil keselamatan untuk memungkinkan para marshal di trek untuk menghilangkan puing-puing. Kedua mobil McLaren, Hülkenberg, Gutiérrez, dan Vettel melakukan pit *stop* untuk mengganti ban medium. Mobil keselamatan ditarik pada akhir putaran keempat, dan balapan dilanjutkan dengan Rosberg yang memimpin atas Hamilton. Duo ini menjauh dari Massa di urutan ketiga, yang menahan rekan setimnya, yaitu Bottas. Alonso mengunci roda belakang mobilnya, dan Ricciardo berpindah jalur untuk melewatinya di urutan kelima pada saat dia nyaris saja menabrak bagian belakang mobil Bottas. Alonso dan Ricciardo berada di samping melalui tikungan kedua, dengan Ricciardo yang bertahan di urutan kelima dengan melaju ke rumput buatan, menyebabkan Alonso melambat pada saat memasuki tikungan ketiga dan keempat. Räikkönen berhasil menahan upaya Maldonado untuk menyalip pada saat Vergne gagal mencoba menyalip Maldonado ke tikungan pertama.

Pada putaran ketujuh, pengawas perlombaan menempatkan Vergne, Maldonado, Button, dan Gutiérrez ke dalam penyelidikan karena ngebut di belakang mobil keselamatan. Duo pembalap Mercedes itu berada berdekatan di belakang satu sama lain dengan Hamilton tetap di belakang untuk menghemat bahan bakar, dan mengamati perbandingan antara dirinya dan Rosberg. Batasan ketat pada paruh kedua putaran membuat Hamilton kesulitan memasuki zona aktivasi DRS sebelum tikungan ke-11 dan rem depan kirinya  lebih dingin karena mobil keselamatan lebih lambat. Dia mengerem berat di sudut-sudut tertentu untuk mencegah kaca. Grosjean mengarahkan ke kanan untuk mencoba dan melewati Vergne untuk kesembilan pada putaran kesepuluh, tetapi yang terakhir memblokirnya. Diumumkan pada putaran berikutnya bahwa tidak ada tindakan lebih lanjut yang akan diambil terhadap Button, meskipun Vergne, Gutiérrez, dan Maldonado dikenakan hukuman *stop*-*and*-*go* lima detik untuk diambil pada pit *stop* berikutnya. Ricciardo berada dekat di belakang Bottas, tetapi tidak cukup cepat untuk menyalip.

Tim Red Bull lebih memilih untuk membawa Ricciardo ke dalam jalur pit untuk kompon ban medium pada putaran ke-14. Bottas rentan terhadap Ricciardo yang melewatinya, dan kecepatannya di pangkuan memungkinkan Ricciardo untuk bermain imbang di tikungan pertama setelah pit *stop*-nya. Bottas mendapatkan momentum untuk melewati Ricciardo dari luar untuk memperebutkan tempat keempat. Rosberg melakukan pit *stop* dari posisi terdepan pada putaran ke-15, dan tertinggal dari rekan setimnya, yaitu Hamilton. Bottas menggunakan DRS untuk menyerang Ricciardo di tikungan ke-12, tetapi Ricciardo berhasil bertahan. Hamilton lebih lambat dari Rosberg, dan melakukan pit *stop* (putaran ke-17) untuk penyesuaian sayap depan, dan bergabung kembali dengan keunggulan lebih besar atas rekan setimnya. Ricciardo terus menahan laju Bottas yang lebih cepat, yang mendekatinya hingga tikungan ke-12. Pada putaran ke-18, Hülkenberg kehilangan tenaga mesin, dan tim Force India menginstruksikannya untuk menghentikan mobil di sisi trek di jalur belakang untuk mundur. Alonso berhasil menyalip Vettel untuk posisi kesembilan di putaran berikutnya.

Hamilton mendapatkan cukup banyak keuntungan dari Rosberg untuk menggunakan DRS pada putaran ke-22. Pada putaran berikutnya, Hamilton mengantre untuk menyalip rekan setimnya di lurusan belakang, tetapi tidak unggul. Pada putaran ke-24, Rosberg memilih pengaturan yang dimaksudkan untuk memberinya tenaga ekstra untuk bertahan melawan Hamilton yang tidak dia terima. Hamilton menggunakan ''slipstream'' dari Rosberg di lurusan belakang, menggunakan DRS, dan berkendara bersama dengan rekan setimnya pada saat memasuki tikungan ke-12. Rosberg berusaha mempertahankan posisinya, tetapi Hamilton berbelok ke kiri untuk menyalipnya untuk memimpin jalannya lomba. Hamilton memaksa Rosberg untuk melebar ke area *run*-*off*, dan kedua pembalap nyaris menghindari tabrakan pada saat Hamilton mulai menjauh dari rekan setimnya. Alonso berhasil mengalahkan Button dalam dua putaran terakhir, dan menyusulnya dari sisi luar untuk menempati posisi ketujuh di putaran itu. Vergne menyerang Grosjean di putaran ke-25 setelah Grosjean tidak bisa menyalip Vettel yang lebih lambat. Grosjean mencoba lagi di putaran berikutnya, dan berhasil melewati Vettel untuk posisi kesembilan di tikungan pertama. Alonso berhasil menyusul Magnussen untuk urutan keenam dengan gerakan *switchback* di tikungan pertama. Selama dua putaran berikutnya, Grosjean dan Vergne berhasil menurunkan Button ke urutan kesepuluh.

Massa tetap berada di antara kedua mobil Mercedes, dan unggul 2,4 detik dari Ricciardo. Tim Williams memilih untuk melakukan pit *stop* untuk ban kompon medium untuk Bottas di akhir putaran ke-30, dan Ricciardo merespons dengan melaju tujuh persepuluh detik lebih cepat dari Bottas di sepertiga akhir putaran. Ricciardo melakukan pit *stop* pada putaran berikutnya, dan muncul di depan Bottas. Dia mulai menyamai kecepatan Massa, sebelum yang terakhir melakukan pit *stop* yang bermasalah di putaran ke-32: mekaniknya tertunda selama satu detik dalam pemasangan ban depan, dan mempromosikan Ricciardo ke posisi ketiga. Hamilton memasuki jalur pit dari memimpin jalannya lomba pada putaran ke-33 untuk pemberhentian terakhirnya, dan bergabung kembali di posisi kedua, di belakang rekan setimnya, yaitu Rosberg, yang disuruh oleh tim Mercedes untuk melaju lebih cepat. Rosberg memimpin jalannya lomba sampai dengan putaran ke-34 sebelum melakukan pit *stop*, dan mengembalikan keunggulan kepada Hamilton. Vettel berhasil menyalip Grosjean untuk posisi kesepuluh pada putaran ke-37, dan segera mendekati Magnussen. Dia berhasil menyalip Magnussen dari sisi luar tiga putaran kemudian, tetapi tidak mampu memperlambat dengan cukup, dan yang terakhir berhasil merebut kembali posisi kesembilan.

Pada putaran ke-41, Maldonado mendapatkan penalti *stop*-*and*-*go* selama lima detik karena telah ngebut di dalam jalur pit. Vettel mengerem lebih lambat dari Magnussen, dan berhasil melewatinya untuk posisi kesembilan di putaran berikutnya. Alonso melakukan pit *stop* untuk ban kompon lunak pada putaran ke-43, dan muncul di urutan ketujuh di belakang Vettel. Ia langsung terlibat pertarungan tiga arah antara Vettel dan Magnussen untuk memperebutkan posisi keenam hingga posisi kedelapan. Vettel tidak senang dengan cara mobilnya menangani ban yang aus, dan Alonso berhasil melewatinya dengan menggunakan DRS untuk merebut posisi keenam pada putaran ke-46. Rosberg melaju satu ½ detik lebih cepat dari rekan setimnya, yaitu Hamilton, menjadi 1,9 detik di belakang pada awal putaran berikutnya, dan Hamilton dikirim melalui pesan radio untuk berhati-hati agar tidak merobek rumput buatan yang terlepas pada saat keluar dari tikungan ke-19. Pada saat Rosberg berusaha menutup lebih banyak, Hamilton melaju lebih cepat untuk memperpanjang keunggulannya dengan empat per sepuluh detik. Tim Williams menghubungi Massa melalui pesan radio untuk mendekati Ricciardo, dan melaju ½ detik lebih cepat pada putaran ke-49. Vergne dan Grosjean melakukan kontak di tikungan pertama, dengan yang pertama yang mengambil posisi kesembilan di bagian dalam pada putaran ke-50, pada saat Maldonado melewati rekan setimnya, yaitu Grosjean, untuk merebut posisi kesepuluh.

Pada putaran ke-52, kesalahan dari Kvyat membuat Räikkönen berhasil melewatinya. Button kehilangan posisi kedelapan dari Vergne di putaran yang sama, dan tertinggal dari Vettel di putaran ke-54. Vettel berhasil menyalip Vergne untuk merebut posisi kesembilan di putaran berikutnya. Lalu lintas yang lebih lambat menahan laju Hamilton, mengurangi keunggulannya menjadi 2,1 detik pada saat putaran terakhir dimulai, tetapi rekan setimnya, yaitu Rosberg, juga tertahan, dan memungkinkan Hamilton untuk menang dengan selisih 4,3 detik. Ricciardo finis di posisi ketiga, unggul 1,3 detik dari Massa yang finis di urutan keempat. Bottas, Alonso, Vettel, Magnussen, dan Maldonado finis di posisi kelima sampai dengan posisi kesembilan. Vergne finis di posisi kesepuluh setelah menerima penalti waktu lima detik karena bertabrakan dengan Grosjean. Grosjean, Button, Räikkönen, Gutiérrez, dan Kvyat adalah pembalap terakhir yang diklasifikasikan. Itu adalah kemenangan kesepuluh Hamilton pada tahun 2014, dan yang ke-32 di dalam kariernya, memecahkan rekor Nigel Mansell untuk kemenangan balapan yang terbanyak oleh seorang pembalap asal Inggris. Ada lima pergantian keunggulan dalam balapan; dua pembalap mencapai bagian depan lapangan. Hamilton memimpin jalannya lomba sebanyak tiga kali dengan total 33 putaran, lebih banyak dari pembalap yang lainnya.

### Pasca-balapan

Pada sesi wawancara podium, yang dilakukan oleh mantan pembalap Mario Andretti, Hamilton bersyukur berada di depan lapangan, dan mengatakan bahwa itu adalah "suatu kehormatan" untuk mewakili bangsanya. Rosberg mengatakan bahwa dia menemukan ritme yang disukai olehnya pada saat Hamilton berhasil melewatinya. Ricciardo berterima kasih kepada timnya karena telah memberinya mobil perebutan podium, dan merasa "sangat senang" bisa finis di urutan ketiga. Dalam konferensi pers selanjutnya, kata Hamilton setelah berhasil melewati Rosberg, dia mengendalikan kecepatan dengan mengatur keausan ban, dan tidak terhalang oleh penguncian rem. Rosberg menyatakan bahwa tidak ada masalah yang bertahan lama setelah melewati trotoar, tetapi berkomitmen penuh untuk mengalahkan rekan setimnya. Ricciardo mengatakan bahwa dia merasa strategi timnya memungkinkan dia untuk melewati mobil Williams, dan percaya dia bersalah karena *start*nya yang lambat, yang ingin dia perbaiki sebelum .

Bersamaan dengan penalti waktu lima detiknya karena memaksa Grosjean keluar jalur, Vergne mendapatkan satu poin penalti di lisensi super miliknya, yang ketiga di musim ini. Vergne mengatakan dia ingin naik posisi nanti, dan kontak dengan Grosjean sebagai bagian dari olahraga bermotor. Grosjean menyatakan bahwa dia merasa "sangat frustrasi" tidak berhasil finis di posisi sepuluh besar, dan tabrakan dengan Vergne merusak sayap depan dan lantai mobilnya, dan membuat mobilnya menjadi sulit untuk dikendalikan untuk putaran terakhir. Untuk persinggungan dengan Sutil dan Räikkonen, Pérez dikenakan penalti turun tujuh tempat di grid untuk Grand Prix Brasil, bersama dengan dua poin penalti pada lisensi supernya. Pérez menggambarkan situasinya sebagai "malang", dan tidak mengantisipasi Räikkönen yang berada di tempatnya. Sutil merasa frustrasi atas kecelakaan itu, yang mencegahnya untuk mencetak poin pertama tim Sauber di musim 2014 ini, menggambarkannya sebagai sesuatu yang "sangat memalukan dan sangat mengecewakan" dan menyebut bahwa insiden itu sama sekali "tidak perlu": "Kami berharap untuk hasil yang bagus hari ini dan karena tindakan konyol seperti ini kita melewatkan segalanya."

Räikkonen tidak menyukai situasi yang dia alami selama balapan ini berlangsung, dengan melakukan tiga kali pit *stop*, mengeluhkan degradasi ban depan yang berat dan kelebihan *understeer*. Dia mengatakan baik dia maupun tim Ferrari mengidentifikasi sumber masalahnya, tetapi menghargai bantuan: "Mencoba dan membalap perlahan di tempat-tempat tertentu tidak ada bedanya, jadi saya benar-benar tidak mengerti. Di mana pun kami selesai, itu cukup mengecewakan. Tidak bisa memecahkan masalah tertentu membuat frustrasi. Mudah-mudahan sesuatu muncul dan kami menemukan apa masalahnya." Demikian pula, Alonso mengeluhkan mobilnya mengalami getaran ban yang parah di dua putaran terakhir, dan mengurangi visibilitasnya: "Saya mencoba untuk mengontrol kecepatan. Saya meminta celah dari belakang untuk melewati garis tepat di depan mereka. Tetapi kemudian Vettel menyalip [Kevin] Magnussen dan tidak ada waktu untuk menyimpan lebih banyak lagi, sehingga pada putaran terakhir, saya keluar dengan getaran yang sangat besar." Kepala kinerja tim Williams, yaitu Rob Smedley, mencurigai masalah kecil, seperti pit *stop* Massa yang lambat, mencegah timnya untuk finis di atas podium. Prinsipal tim Red Bull, yaitu Christian Horner, mengatakan bahwa pit *stop* putaran pertama Vettel untuk ban medium dilakukan dengan maksud untuk tidak menggunakan ban lunak untuk sisa balapan.

Hasil akhir balapannya meningkatkan keunggulan Hamilton atas Rosberg di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 24 poin. Ricciardo tetap bertahan di urutan ketiga, tetapi dengan finis di urutan ketiga, maka dia dikeluarkan dari perebutan gelar juara dunia pembalap. Bottas, yang berada di urutan keempat, naik empat poin lagi dari Vettel di urutan kelima. Tim Mercedes semakin memperpanjang keunggulannya yang tidak terbantahkan di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 245 poin atas tim Red Bull di posisi kedua. Tim Williams dan Ferrari tetap di urutan ketiga dan keempat, dan tim McLaren di urutan kelima dengan 147 poin, dengan dua balapan yang masih tersisa di musim ini.

### Hasil lengkap balapan
Pembalap yang berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia dilambangkan dengan **cetak huruf tebal**.

**Catatan:**
* &nbsp;– Jean-Éric Vergne pada awalnya finis di posisi kesembilan, tetapi memiliki waktu balapan tambahan sebanyak lima detik karena telah melakukan kontak dengan Romain Grosjean pada saat sedang menyusulnya.

## Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

* **Catatan**: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
* **Teks tebal** mengindikasikan kompetitor yang masih memiliki peluang teoretis untuk menjadi Juara Dunia.

## Catatan penjelasan dan referensi

### Catatan penjelasan

### Referensi

## Pranala luar