Ford F-Series

**Ford F-Series** adalah truk pikap  ukuran penuh yang diproduksi dan dijual oleh Ford Motor Company lebih dari 6 dekade hingga saat ini. Varian paling populer dari F-Series adalah **F-150**. Kendaraan ini menjadi mobil paling laris di Amerika Serikat selama 32 tahun, dan pikap paling terlaris selama 43 tahun, juga menjadi kendaraan terpopuler di Kanada. Di generasinya yang kesepuluh, F-250 dan F-350 berganti model bodi tahun 1998 dan digabung ke Super Duty.

## Generasi pertama (1948-1952)

Generasi pertama F-Series muncul pada tahun 1948, yang kemudian disebut **Ford F-1**. Model tersebut menggantikan pikap berbasis mobil di Ford pada saat itu.Seri F tersedia dalam total delapan versi, yang disebut sebagai **F-1** hingga **F-8** berdasarkan bobot total yang diizinkan. Di Kanada model tersebut juga dijual dengan merek Mercury. Mobil itu sudah dibuat di enam belas pabrik Ford di AS. Mesinnya terdiri dari mesin enam silinder segaris dan V8 dengan kapasitas mesin 3,5 hingga 5,5 liter.

Pada tahun 1951, model ini menerima gril radiator yang sedikit direvisi dengan penyangga vertikal besar, dan lampu depan dipasang lebih jauh ke sisi lengkungan roda.

## Generasi kedua (1953–1956)

Untuk model tahun 1953, Ford memperkenalkan truk F-Series generasi kedua. Peningkatan dimensi, peningkatan mesin, dan sasis yang diperbarui merupakan fitur generasi kedua. Dalam perubahan lainnya, nomenklatur model F-Series diperluas menjadi tiga nomor; ini masih digunakan sampai sekarang. F-1 seberat setengah ton menjadi F-100; F-2 dan F-3 digabungkan menjadi F-250 berbobot 3/4 ton, sedangkan F-4 menjadi F-350 berbobot satu ton. Truk Seri F konvensional adalah F-500 hingga F-900; Sasis COE berganti nama menjadi truk C-Series.

## Generasi ketiga (1957–1960)

Diperkenalkan pada tahun 1957, F-Series generasi ketiga merupakan modernisasi dan desain ulang yang signifikan. Spatbor depan terintegrasi ke dalam bodi, dan tempat tidur "Styleside" yang baru meneruskan garis halus ke bagian belakang pikap..

F-Series cab-over dihentikan produksinya, digantikan oleh C-Series kabin miring.

## Generasi keempat (1961–1966)

Di AS, generasi keempat yang didesain ulang sepenuhnya secara optik menyusul pada tahun 1961. Untuk pertama kalinya, kendaraan F-Series untuk pasar Amerika Utara diproduksi di luar Amerika Serikat: di Cuautitlán (Meksiko) dan Oakville (Kanada). Pada tahun 1965 kabin ganda diperkenalkan untuk pertama kalinya. Ada juga versi yang dirancang khusus sebagai dasar untuk badan karavan yang relatif berat. Kisaran mesin diperluas hingga mencakup V8 5,8 liter dengan 128 kW.

## Generasi kelima (1967–1972)

Diperkenalkan pada tahun 1967, pikap F-Series generasi kelima dibuat dengan platform yang sama dengan generasi keempat revisi tahun 1965. Dimensi ditingkatkan, pilihan mesin diperluas, dan level trim yang lebih mewah tersedia selama produksi generasi kelima.

## Generasi keenam (1973-1979)

F-Series generasi keenam diperkenalkan pada tahun 1973. Versi F-Series ini terus dibuat berdasarkan platform revisi generasi keempat tahun 1965, tetapi dengan modernisasi dan penyempurnaan yang signifikan, termasuk rem cakram depan, peningkatan dimensi kabin, full double. konstruksi alas dinding, dan peningkatan penggunaan baja galvanis.

## Generasi ketujuh (1980–1986)

F-Series generasi ketujuh diperkenalkan pada tahun 1980, menandai desain ulang lini model pertama sejak tahun 1965. Selain sasis baru, truk pikap menerima bodi yang benar-benar baru. Meskipun dibedakan dengan garis bodi yang lebih lurus, aerodinamis eksterior dioptimalkan untuk meningkatkan penghematan bahan bakar. Berbagi struktur kabin dengan truk pikap F-Series, truk tugas menengah (F-600 hingga F-800) menjalani desain ulang pertamanya sejak tahun 1967.

## Generasi kedelapan (1987-1991)

Seri F generasi kedelapan diperkenalkan pada tahun 1987 sebagai revisi besar dari generasi 1980–1986. Sementara lembaran logam kabin tetap dibawa, banyak panel bodi direvisi, termasuk fasia depan yang benar-benar baru; interiornya juga mengalami desain ulang. Desain tempat tidur Flareside yang sudah lama tidak digunakan lagi (sampai kembali di 1992 generasi kesembilan),dengan semua contoh diproduksi dengan tempat tidur Styleside (kecuali sejumlah kecil model tahun 1987).

## Generasi kesembilan (1992-1997)

Generasi kesembilan menyusul pada tahun 1992, bagian depan dibuat lebih halus sehingga lebih aerodinamis. Revisi berlanjut pada interior dengan desain dashboard yang didesain ulang. Super Duty tetap menjadi versi sebelumnya. Pada tahun 1993 juga diperkenalkan generasi pertama F150 SVT Lightning, varian yang dioptimalkan kinerjanya oleh Tim Ford Special Vehicle. Lightning ditenagai oleh versi 243 hp (179 kW) dari Windsor V8 5,8 liter.

## Generasi kesepuluh (1997–2004)

Untuk model tahun 1997, Ford membuat perubahan besar pada rangkaian truk F-Series, membagi lini pikapnya menjadi dua kelompok kendaraan. Dari tahun 1970-an hingga 1990-an, penggunaan truk pikap telah mengalami peralihan. Selain kendaraan yang dirancang khusus untuk penggunaan kerja, segmen pasar juga mengalami peningkatan besar dalam permintaan kendaraan serba guna untuk keperluan kerja dan pribadi, yang secara efektif berfungsi sebagai mobil kedua. Untuk lebih memperluas pertumbuhan pangsa pasarnya, Ford berupaya mengembangkan kendaraan untuk kedua jenis pembeli tersebut, mengemas ulang F-150 dalam desain yang lebih kontemporer (sebagai versi yang lebih besar dari Ranger) sambil tetap mempertahankan bobot yang lebih berat. tugas F-250 dan F-350 untuk pelanggan yang tertarik dengan kendaraan penggunaan kerja.

## Generasi kesebelas (2004–2008)

Untuk model tahun 2004, F-150 didesain ulang dengan platform baru, yang memiliki rangka kotak sepenuhnya dan memperkenalkan shock belakang yang dipasang di luar rangka untuk mengurangi lompatan roda dan meningkatkan kualitas pengendaraan. Gaya bodi baru ini mempertahankan suspensi depan independen sepenuhnya yang diperkenalkan pada generasi terakhir, tetapi menambahkan hub roda depan berpenggerak vakum untuk versi penggerak empat roda (4WD). Generasi sebelumnya memiliki as roda depan yang terhubung penuh waktu. Peningkatan ini menghemat bahan bakar dan secara default masuk ke posisi roda terkunci. Jika terjadi kerusakan pada solenoid vakum, sistem, atau selang, hub roda akan diatur secara default ke posisi 4WD agar pengemudi tidak terdampar. Secara internal, versi tiga katup dari 5.4L V8 diperkenalkan dan menggantikan versi dua katup sebelumnya. Secara eksternal, model generasi ke-11 berbeda dari pendahulunya, dengan gaya yang lebih tajam; perubahan besar adalah penerapan jendela pengemudi berundak dari truk Super Duty. Terlepas dari jenis kabinnya, semua F-150 diberi empat pintu, dengan pintu belakang pada kabin biasa menyediakan akses ke penyimpanan di belakang kursi. Ford juga memperkenalkan varian tambahan F-150. Paket FX4 Off-Road yang tersedia sejak model tahun 2002 menjadi level trim tersendiri. Versi F-150 yang lebih sporty tersedia sebagai STX, digantikan oleh FX2 Sport pada tahun 2007.

## Generasi keduabelas (2009–2014)

F-150 generasi ke-12 diperkenalkan untuk model tahun 2009 sebagai pembaruan dari platform truk ukuran penuh Ford. Mirip dengan pendahulunya, truk ini dibedakan berdasarkan kisi-kisi bergaya Super Duty (menambahkan palang horizontal ketiga) dan lampu depan bergaya Edge/Expedition. Model Kabin Biasa kini kembali memiliki dua pintu, bukan empat pintu seperti pada generasi sebelumnya. Transmisi manual dihilangkan untuk pertama kalinya, dan ranjang Flareside dilanjutkan hingga akhir tahun 2009 (sehingga menjadikannya truk pikap bergaya stepside pabrik terakhir hingga saat ini). Di luar Meksiko, Lincoln Mark LT digantikan oleh F-150 Platinum. Model baru untuk tahun 2010 termasuk SVT Raptor, model off-road khusus. Awalnya hanya tersedia dalam konfigurasi SuperCab, SuperCrew ditambahkan pada tahun 2011.

## Generasi keketigabelas (2015-2020)

Ford memperkenalkan F-Series generasi ke-13 untuk model tahun 2015. Ditinjau oleh kendaraan konsep Ford Atlas di Detroit Auto Show 2013, desain baru ini terkenal karena penggunaan aluminium yang ekstensif untuk mengurangi bobot trotoar hingga hampir 750 pon tanpa mengurangi bobotnya. jejak eksterior. Stempel bodi aluminium menggantikan baja dengan pengecualian firewall. Rangkanya sendiri tetap terbuat dari baja berkekuatan tinggi. Untuk menguji ketahanan desain intensif aluminium selama pengembangan, Ford memasukkan prototipe yang disamarkan ke dalam perlombaan ketahanan Baja 1000, di mana kendaraan tersebut menang.

## Generasi keempatbelas (2021–sekarang)

Ford F-Series generasi ke-14 diperkenalkan pada tahun 2021 melalui presentasi streaming Internet pada 25 Juni 2020. Meski menyerupai generasi ke-13, setiap panel eksteriornya direvisi.

## Referensi

## Pranala luar

* Official site