Kereta Bawah Tanah Beijing

**Kereta Bawah Tanah Beijing** () atau **Beijing Subway** adalah jaringan angkutan cepat yang melayani kawasan metropolitan Beijing. Jaringan ini memiliki 18 jalur, 319 stasiun dengan panjang rel total , dan merupakan sistem metro kedua terpanjang di dunia setelah Shanghai Metro. Angkutan cepat ini adalah angkutan cepat tersibuk di dunia, dengan total 3,387 miliar perjalanan tahun 2014, dengan rata-rata perjalanan 9,2786 juta per harinya.

Beijing Subway dibuka tahun 1969 dan merupakan sistem angkutan cepat tertua di Tiongkok daratan. Angkutan cepat ini berkembang luar biasa setelah 2002, karena sebelumnya hanya 2 jalur yang beroperasi. Perkembangan terakhirnya adalah pembukaan Jalur 7 dan seksi Jalur 6, 14, dan 15 tanggal 28 Desember 2014. Jaringan yang ada saat ini pun masih belum mencukupi kebutuhan transportasi massal dan masih ada rencana untuk menjadikannya 19 jalur dengan total panjang jalur  tahun 2015, dan ditarget menjadi  tahun 2020.

Beijing Subway dimiliki oleh Kota Beijing dan memiliki 2 operator, Beijing Mass Transit Railway Operation Corp. yang mengoperasikan 15 jalur, dan Beijing MTR Corp., joint-ventura dengan Hong Kong MTR, yang mengoperasikan 3 jalur lainnya.

## Tarif

### Pengumpulan tarif

Setiap stasiun memiliki dua hingga lima belas mesin penjual tiket. Mesin penjual tiket di semua jalur dapat memasukkan atau mengisi ulang saldo ke kartu pintar *[[Yikatong]]*. Tiket sekali jalan berbentuk kartu plastik fleksibel berkemampuan RFID.

Penumpang harus memasukkan tiket atau memindai kartu di gerbang sebelum masuk dan keluar stasiun. Gerbang tiket menerima tiket sekali jalan dan kartu tarif *Yikatong*. Penumpang dapat membeli tiket dan menambahkan saldo ke kartu *Yikatong* di loket tiket atau mesin penjual otomatis di setiap stasiun. *Yikatong*, juga dikenal sebagai Kartu Administrasi & Komunikasi Kota Beijing (BMAC), adalah kartu pintar untuk pembayaran tarif kereta bawah tanah, bus kota, dan kereta komuter, serta uang elektronik untuk pembelian produk lain. Kartu *Yikatong* sendiri harus dibeli di loket tiket. Untuk memasuki stasiun, kartu *Yikatong* harus memiliki saldo minimal ¥3,00. Setelah keluar dari kereta, tiket sekali jalan dimasukkan ke gerbang tiket, untuk digunakan kembali oleh jaringan kereta bawah tanah.

Untuk mencegah kecurangan, penumpang diharuskan menyelesaikan perjalanannya dalam waktu empat jam setelah memasuki kereta bawah tanah. Jika melampaui batas empat jam, akan dikenakan biaya tambahan sebesar ¥3. Setiap kartu *Yikatong* diperbolehkan untuk ditarik sebanyak satu kali. Jumlah kelebihan penarikan akan dipotong ketika saldo ditambahkan ke kartu.

Pengguna kartu *Yikatong* yang membelanjakan lebih dari ¥100 untuk ongkos kereta bawah tanah dalam satu bulan kalender akan menerima kredit ke kartu mereka pada bulan berikutnya. Setelah pembelanjaan mencapai ¥100 dalam satu bulan kalender, 20% dari pembelanjaan selanjutnya hingga ¥150 akan dikreditkan. Ketika pembelanjaan melebihi ¥150, 50% dari pembelanjaan selanjutnya hingga ¥250 akan dikreditkan. Setelah pembelanjaan melebihi ¥400, pembelanjaan selanjutnya tidak akan menghasilkan kredit lagi. Kredit ini dirancang untuk meringankan beban penumpang akibat kenaikan tarif.

Mulai bulan Juni 2017, tiket sekali jalan dapat dibeli melalui aplikasi. *Upgrade* pada bulan Mei 2018 memungkinkan penumpang memindai kode QR dari aplikasi yang sama.

Sejak pandemi COVID-19, nama dan nomor Kartu Identitas Penduduk Tiongkok harus dimasukkan saat membeli tiket sekali jalan dengan tujuan pelacakan. Tindakan ini dikritik karena menambah waktu yang dihabiskan untuk membeli tiket. Hal ini tidak lagi terjadi pada Desember 2022.

## Jalur

}
|**[[Stasiun Anheqiao Utara|Anheqiao Utara]]**(Haidian)
|**[[Stasiun Tiangongyuan|Tiangongyuan]]**(Daxing)
|2009
|2010
|49,4
|35 (2)
|-
|05
|Jalur 5
|**[[Stasiun Tiantongyuan Utara|Tiantongyuanbei]]**(Changping)
|**[[Stasiun Songjiazhuang|Songjiazhuang]]**(Fengtai)
|2007
|—
|27,6
|23 (7)
|-
|06
|Jalur 6
|**[[Stasiun Jin'anqiao|Jin'anqiao]]**(Shijingshan)
|**[[Stasiun Lucheng|Lucheng]]**(Tongzhou)
|2012
|2018
|53,4
|34
|-
|07
|Jalur 7
|**[[Stasiun Kereta Barat Beijing]]**(Fengtai)
|**[[Stasiun Universal Resort|Universal Resort]]**(Tongzhou)
|2014
|2021
|40,3
|29
|-
|08
|Jalur 8
|**[[Stasiun Zhuxinzhuang|Zhuxinzhuang]]**(Changping)
|**[[Stasiun Yinghai|Yinghai]]**(Daxing)
|2008
|2021
|49,5
|34 (3)
|-
|
|Jalur 9
|**[[Stasiun Perpustakaan Nasional|Perpustakaan Nasional]]**(Haidian)
|**[[Stasiun Guogongzhuang|Guogongzhuang]]**(Fengtai)
|2011
|2012
|16,5
|13
|-
|10lingkar
|Jalur 10
|**[[Stasiun Bagou|Bagou]]**(Haidian)
|**[[Stasiun Chedaogou|Chedaogou]]**(Haidian)
|2008
|2013
|57,1
|45
|-
|
|Jalur 11
|**[[Stasiun Moshikou|Moshikou]]**(Shijingshan)
|**[[Stasiun Xinshougang (Taman Shougang)|Xinshougang (Taman Shougang)]]**(Shijingshan)
|2021
|2023
|2,9
|4
|-
|13
|Jalur 13
|**[[Stasiun Xizhimen|Xizhimen]]**(Xicheng)
|**[[Stasiun Dongzhimen|Dongzhimen]]**(Dongcheng)
|2002
|2003
|40,9
|16 (15)
|-
|14
|Jalur 14
|**[[Stasiun Zhangguozhuang|Zhangguozhuang]]**(Fengtai)
|**[[Stasiun Shangezhuang|Shangezhuang]]**(Chaoyang)
|2013
|2021
|47,3
|033 (2)
|-
|15
|Jalur 15
|**[[Stasiun Qinghua Donglu Xikou|Qinghua Donglu Xikou]]**(Haidian)
|**[[Stasiun Fengbo|Fengbo]]**(Shunyi)
|2010
|2014
|41,4
|20 (4)
|-
|16
|Jalur 16
|**[[Stasiun Bei'anhe|Bei'anhe]]**(Haidian)
|**[[Stasiun Wanpingcheng|Wanpingcheng]]**(Fengtai)
|2016
|2023
|48,5
|29
|-
|14utara
| rowspan="2" |Jalur 17
|**[[Stasiun Kota Sains Masa Depan Utara|Kota Sains Masa Depan Utara]]**(Changping)
|**[[Stasiun Stadion Pekerja|Stadion Pekerja]]**(Chaoyang)
|2023
|—
|24,9
|9
|-
|14selatan
|**[[Stasiun Shilihe|Shilihe]]**(Chaoyang)
|**[[Stasiun Jiahuihu|Jiahuihu]]**(Tongzhou)
|2021
|—
|15,8
|7
|-
|
|Jalur 19
|**[[Stasiun Mudanyuan|Mudanyuan]]**
(Haidian)
|**[[Stasiun Xingong|Xingong]]**
(Fengtai)
|2021
|—
|20,9
|10
|-
|YZ
|Jalur Yizhuang
|**[[Stasiun Songjiazhuang|Songjiazhuang]]**(Fengtai)
|**[[Stasiun Kereta Yizhuang]]**(Tongzhou)
|2010
|2018
|23,3
|14 (8)
|-
|FS
|Jalur Fangshan
|**[[Stasiun Dongguantounan|Dongguantounan]]**(Fengtai)
|**[[Stasiun Yancundong|Yancundong]]**(Fangshan)
|2010
|2020
|31,8
|16 (10)
|-
|BT
|Jalur Yanfang
| style="text-align:center; line-height:1.05" |**[[Stasiun Yancundong|Yancundong]]**
(Fangshan)
| style="text-align:center; line-height:1.05" |**[[Stasiun Yanshan|Yanshan]]**
(Fangshan)
| style="text-align:center; line-height:1.05" |2017
| style="text-align:center; line-height:1.05" |—
| style="text-align:center; line-height:1.05" |14,4
| style="text-align:center; line-height:1.05" |9 (9)
|-
|10Maglev
|Jalur S1
|**[[Stasiun Pingguoyuan|Pingguoyuan]]**
(Shijingshan)
|**[[Stasiun Shichang|Shichang]]**
(Mentougou)
|2017
|2021
|10,2
|8 (8)
|-
|CP
|Jalur Changping
|**[[Stasiun Changping Xishankou|Changping Xishankou]]**(Changping)
|**[[Stasiun Xitucheng|Xitucheng]]**(Haidian)
|2010
|2023
|43,2
|18 (6)
|-
|AE
|Airport Express
|**[[Stasiun Beixinqiao|Beixinqiao]]**(Dongcheng)
|**[[Stasiun Terminal 2|Terminal 2]]**
(Chaoyang)**[[Stasiun Terminal 3|Terminal 3]]**(Shunyi)
|2008
|2021
|29,9
|5 (1)
|-
|DX
|Daxing Airport
|**[[Stasiun Caoqiao|Caoqiao]]**(Fengtai)
|**[[Stasiun Bandara Daxing|Bandara Daxing]]**(Daxing)
|2019
|—
|41,36
|3
|-
|14LRT
|Jalur Xijiao
|**[[Stasiun Bagou|Bagou]]**(Haidian)
|**[[Stasiun Xiangshan|Xiangshan]]**
(Haidian)
|2017
|—
|8,8
|6 (6)
|-
|14LRT
|Jalur T1
|**[[Jalur Yizhuang T1|Quzhuang]]**
(Daxing)
|**[[Jalur Yizhuang T1|Dinghaiyuan]]**
(Tongzhou)
|2020
|—
|11,9
|14 (4)
|- class="sortbottom"
| colspan="6" |**Total**
|**836**
|**490 (109)**
|}

## Armada

Semua rangkaian kereta bawah tanah beroperasi dengan lebar sepur standar 1.435 mm, kecuali kereta maglev di Jalur S1 yang beroperasi di jalur maglev. Kereta Bawah Tanah Beijing mengoperasikan kereta Tipe B pada sebagian besar jalur. Namun, karena meningkatnya kepadatan pada jaringan, kereta Tipe A berkapasitas tinggi semakin banyak digunakan. Selain itu, kereta Tipe D digunakan di jalur kereta bawah tanah ekspres.

Hingga tahun 2003, hampir semua kereta api diproduksi oleh Changchun Railway Vehicles Company Ltd., yang sekarang merupakan anak perusahaan dari China CNR Corporation. Kereta terbaru di Jalur 1 dan kereta di Jalur 4, 8, Batong, Changping, dan Daxing dibuat oleh Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., anak perusahaan dari China South Locomotive and Rolling Stock Industry Corp. Kereta maglev Jalur S1 diproduksi oleh CRRC Tangshan.

Beijing Subway Rolling Stock Equipment Co. Ltd., anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh Beijing Mass Transit Railway Operation Corp. Ltd., menyediakan layanan perakitan, pemeliharaan, dan perbaikan lokal.

### Armada saat ini

* DKZ4
* DKZ5
* DKZ6
* SFM01
* SFM02
* DKZ13
* DKZ16
* SFM04
* DKZ15
* QKZ5
* SFM05
* SFM07
* BJD01BDK03
* SFM13
* DKZ31
* DKZ32
* SFM12SFM42
* DKZ33BDK05
* DKZ47
* DKZ53
* SFM18
* BDK01BDK04
* DKZ46
* DKZ76
* DKZ93SFM40
* SFM16
* SFM40
* SFM42
* BDK06
* Cinova-160
* CJ3 City Type
* SFM79CCD5035
* SFM80CCD5034
* ZBM04
* CCD3004

#### Galeri

Berkas:049 entering Anheqiao North (20210412150842).jpg|SFM05
Berkas:TP432 leaving Datunlu Dong (E) Station (20210831170905).jpg|DKZ13
Berkas:08 045 leaving Zhuxinzhuang (20220406105207).jpg|SFM42
Berkas:L16 336@BCR (20160905092327).jpg|SFM40
Berkas:T415 leaving Taipinghu Depot (20211008172918).jpg|DKZ16
Berkas:Outbound QKZ5 at Nanzhuyuan (20211201162502).jpg|CCD3004
Berkas:FS004 leaving Suzhuang (20230509155401).jpg|BDK03
Berkas:JC008 at Beiwangchang (20190926151008).jpg|Cinova-160


### Jalur otomatis
Akan ada 6 jalur yang sepenuhnya otomatis di tingkat GoA4, termasuk 4 jalur yang beroperasi (Jalur Yanfang, Jalur 17, dan Jalur 19, serta Daxing Airport Express), dan 2 jalur yang sedang dibangun (Jalur 3 dan Jalur 12), menggunakan jalur sistem kendali kereta berbasis komunikasi yang dikembangkan di dalam negeri.

## Galeri

Berkas:01 069 leaving Sihui (20210421102250).jpg|Kereta SFM04 di Jalur 1
Berkas:Northbound FS023 entering L9 Baishiqiaonan Station (20230213170903).jpg|Peron Jalur 9 di Stasiun Baishiqiaonan
Berkas:Ticket barrier of Sihui East Station (20160428184201).jpg|Gerbang tiket otomatis di Stasiun Sihuidong
Berkas:Interior of 07 0594 (20220715131307).jpg|Interior kereta BDK05 di Jalur 9


## Lihat pula

* Jalur kereta pinggiran kota Beijing
* Daftar stasiun Kereta Bawah Tanah Beijing
* Transportasi di Beijing
* Daftar jaringan metro

## Referensi

## Pranala luar

* Official Beijing Subway Website  
* Official Beijing Subway Website  
* Beijing Subway Schedule Timetable 
* Official Beijing MTR Website
* Beijing Subway Information on UrbanRail.net
* The Beijing Guide
* Beijing Subway at world.nycsubway.org
* Beijing subway map (to scale)
* Official Beijing Subway Model Train