Grand Prix F1 Bahrain 2014

The **Grand Prix Bahrain 2014** (dengan nama resmi: ***2014 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix***) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 4-6 April 2014 di Sirkuit Internasional Bahrain di Sakhir, Bahrain. Balapan ini adalah putaran yang ketiga dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2014, ajang Kejuaraan Dunia Formula Satu yang ke-900, dan putaran yang kesebelas dari balapan ini. Pembalap Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, berhasil memenangkan balapan yang berlangsung selama 57 putaran ini, setelah sebelumnya memulai jalannya lomba ini dari posisi kedua. Rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, menempati posisi kedua dan pembalap Force India, yaitu Sergio Pérez, menempati posisi ketiga. Itu adalah kemenangan yang kedua bagi Hamilton di musim ini, dan yang ke-24 dalam kariernya di dalam ajang Formula Satu.

Hamilton berakselerasi lebih cepat dari Rosberg di luar garis dan menyalipnya di tikungan pertama. Kedua pembalap Mercedes tersebut menjauh dari sisa pembalap di balapan ini, dan Rosberg menghemat bahan bakar yang memungkinkan dia untuk menyerang Hamilton sebelum pit stop putaran pertama pada putaran ke-19 dengan rekan setimnya yang berhasil mempertahankan keunggulan. Dia memperluas keunggulannya atas Rosberg selama 22 putaran berikutnya sebelum insiden antara Pastor Maldonado dan Esteban Gutiérrez menyebabkan mobil keselamatan dikerahkan dan keunggulannya berkurang menjadi nol. Mengikuti instruksi untuk membawa mobilnya dengan selamat hingga menyentuh garis finis, Rosberg segera bertarung melawan Hamilton untuk memperebutkan tempat pertama, tetapi tidak mampu mendahuluinya dan Hamilton berhasil mempertahankan keunggulan dengan stabil ketika ban kompon lunak rekan setimnya sudah aus untuk memenangkan perlombaan ini.

Hasil akhir tersebut mengurangi keunggulan Rosberg atas Hamilton di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 11 poin. Nico Hülkenberg naik dari posisi keenam ke posisi ketiga setelah finis di posisi kelima, sementara Fernando Alonso dan Jenson Button masing-masing turun satu peringkat untuk melengkapi posisi lima besar. Tim Mercedes meningkatkan keunggulan mereka di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi unggul 68 poin dari tim Force India, yang naik dari posisi kelima ke posisi kedua karena hasil akhir yang kuat untuk mereka. Tim McLaren berada di posisi ketiga dengan tim Red Bull dan Ferrari yang berada di posisi keempat dan kelima dengan 16 balapan yang masih tersisa di musim ini.

## Latar belakang sebelum lomba

Grand Prix Bahrain 2014 adalah putaran yang ketiga dari 19 putaran yang dijadwalkan untuk Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2014, putaran yang kesebelas dari balapan tersebut, serta balapan Kejuaraan Dunia Formula Satu yang ke-900. Balapan ini diadakan pada tanggal 6 April 2014 di Sirkuit Internasional Bahrain di Sakhir, Bahrain. Pemasok ban Pirelli membawa dua jenis ban ke balapan: dua kompon kering (ban "pilihan" lunak dan "prima" sedang). Sistem pengurang hambatan (DRS) memiliki dua zona aktivasi untuk balapan ini: satu di trek lurus antara tikungan ke-10 dan ke-11, dan zona kedua di garis start/finish dari tikungan final hingga tikungan pertama.

Menjelang balapan ini berlangsung, pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 43 poin, mengungguli rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, yang berada di posisi kedua, dan Fernando Alonso yang berada di tempat ketiga. Jenson Button berada di urutan keempat dengan 23 poin, unggul tiga poin dari rekan setimnya di tim McLaren, yaitu Kevin Magnussen, yang berada di urutan kelima. Tim Mercedes memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 68 poin, tim McLaren berada di urutan kedua dengan 43 poin. Tim Ferrari berada di urutan ketiga dengan 30 poin, sementara tim Williams (20 poin) dan Force India (19) bersaing untuk memperebutkan tempat keempat.

Dengan potensi perebutan gelar juara dunia antara kedua pembalap Mercedes, Hamilton merasa bahwa hubungan di antara mereka berdua tidak akan terpengaruh oleh balapan tersebut, mengingat keduanya memiliki hubungan kerja yang sehat. Rosberg mengatakan bahwa dia menyadari bahwa hubungannya dengan Hamilton dapat berubah seiring dengan berjalannya musim, mengingat kedua pembalap tersebut telah berjuang untuk meraih gelar juara pada saat mereka berkompetisi di go-kart. Dia yakin bahwa mereka akan mengatasi situasi ini. Hamilton bertujuan untuk mengamankan kemenangan pertamanya di sirkuit ini, sementara Rosberg menyatakan bahwa dia menikmati balapan di trek tersebut dan berharap agar dapat melanjutkan momentumnya pada saat balapan. Kepala tim Red Bull, yaitu Christian Horner, merasa bahwa keunggulan tenaga dari kedua mobil Mercedes mungkin akan lebih besar karena Sirkuit Internasional Bahrain menjadi trek yang "didominasi oleh tenaga". Dia yakin bahwa iklim panas di negaranya akan mempengaruhi peluang timnya, tetapi mengatakan mereka akan berusaha membuat kemajuan selama balapan akhir pekan.

Pada bulan Januari 2014, aliansi organisasi hak asasi manusia Bahrain termasuk Bahrain Center for Human Rights (BCHR) dan Bahrain Youth Society for Human Rights menulis surat kepada Jean Todt, presiden  badan pengelola olahraga, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), meminta agar Grand Prix Bahrain ditangguhkan sampai Komite Etik FIA dapat menyelidiki dampak balapan terhadap hak asasi manusia di negara Bahrain. Menurut BCHR, tidak ada tanggapan yang diterima dari FIA. Laporan dari pertemuan balapan menunjukkan bahwa ribuan orang menghadiri rapat umum yang diadakan pada hari Jumat sebelum balapan itu sendiri di luar ibu kota negara Bahrain, yaitu Manama, untuk memprotes Grand Prix dan pemerintah. Bentrokan antara pengunjuk rasa dan polisi terjadi setelah demonstrasi.

Pada bulan Oktober 2013, mantan kepala tim McLaren, yaitu Martin Whitmarsh, mengungkapkan bahwa balapan ini akan diadakan antara awal sore hingga malam hari, dan mengatakan bahwa dia telah mengamati rencana untuk ide tersebut. Hal ini ditegaskan oleh pihak penyelenggara lomba satu bulan kemudian sebagai bagian dari upaya merayakan sepuluh tahun penyelenggaraan pertama balapan tersebut. Sistem lampu sorotnya telah diuji di Bahrain 6 Jam 2013. Menyusul keberhasilan uji coba tersebut, kemudian dikonfirmasi pada tanggal 5 April oleh ketua Sirkuit Internasional Bahrain, Zayed Al Zayani, bahwa Grand Prix Bahrain akan tetap menjadi balapan malam untuk musim-musim mendatang. Hari Minggu adalah hari kerja di negara Bahrain, sehingga penjadwalan balapan pada malam hari menghasilkan penjualan tiket yang jauh lebih tinggi. Hal ini, ditambah dengan investasi pada pencahayaan, memastikan bahwa semua balapan Grand Prix di negara Bahrain akan diadakan pada malam hari.

Ada total 11 tim (masing-masing mewakili konstruktor berbeda) yang masing-masing menurunkan dua pembalap untuk balapan tersebut. Tiga pembalap membuat penampilan pertama mereka musim ini dengan mobil Formula Satu pada sesi latihan bebas pertama. Felipe Nasr menggantikan posisi pembalap Williams, yaitu Valtteri Bottas, mobil Sauber milik Esteban Gutiérrez diambil alih oleh Giedo van der Garde, dan Robin Frijns memanfaatkan mobil Caterham milik Kamui Kobayashi.

## Sesi latihan bebas
Ada sesi latihan bebas—dua sesi latihan bebas berdurasi selama 90 menit pada hari Jumat dan sesi latihan bebas ketiga berdurasi selama satu jam pada hari Sabtu—sebelum balapan pada hari Minggu. Hamilton mencatatkan waktu tercepat pada sesi latihan bebas pertama dengan catatan waktu 1 menit 37,502 detik; Rosberg, Alonso, Nico Hülkenberg, Button, Kimi Räikkönen, Magnussen, Daniil Kvyat, Sergio Pérez, dan Sebastian Vettel berada di posisi kedua hingga posisi kesepuluh. Pada sesi latihan bebas kedua, yang diadakan dalam cuaca yang lebih sejuk, Hamilton mencatatkan putaran tercepat pada hari itu dengan catatan waktu 1 menit 34,325 detik, dengan rekan setimnya, yaitu Rosberg, yang berada di urutan kedua. Alonso, Daniel Ricciardo, Felipe Massa, Vettel, Magnussen, Pérez, dan Bottas mengikutinya di posisi sepuluh besar. Pastor Maldonado merusak mobilnya setelah mengudara karena menabrak pintu keluar kerb tikungan keempat, dan Max Chilton kehilangan kendali atas pengereman mobil Marussia miliknya di tikungan yang sama karena kegagalan cakram rem kiri depan. Pérez membanting setir untuk menghindari benturan dengan Rosberg, yang melambat pada tikungan ke-13 dan ke-14. Para pengawas balapan menegur Rosberg, sementara Gutiérrez tidak mendapatkan penalti karena telah menghalangi laju Massa di area yang sama. Tepi jalan di tikungan empat dihapus oleh petugas lapangan menyusul keluhan dari beberapa pembalap. Direktur balapan FIA, yaitu Charlie Whiting, menulis kepada semua tim untuk memperingatkan bahwa batas lintasan akan diberlakukan secara ketat jika ada pembalap yang terbukti mendapatkan keuntungan dengan melewati area ini. Beberapa mobil melebar di masuknya tikungan ke-11 pada sesi kedua karena angin semilir angin buritan di jalur belakang. Hamilton mencatatkan putaran tercepat dengan catatan waktu 1 menit 35,324 detik, di mana dia unggul atas Rosberg, Pérez, Bottas, Massa, Button, Alonso, Hülkenberg, Kvyat, dan Räikkönen. Vettel melewatkan 20 menit terakhir sesi tersebut karena dia berputar di pintu keluar tikungan kedua, dan membuat mobilnya terdampar di perangkap kerikil di tikungan.

## Kualifikasi

Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu malam dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 18 menit, dan menghilangkan mobil yang finis di urutan ke-17 atau lebih rendah. Aturan 107% berlaku, yang mengharuskan para pembalap untuk mencapai waktu dalam batas aman 107 persen putaran tercepat untuk bisa lolos. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di urutan ke-11 hingga ke-16. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama 12 menit dan menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Mobil yang melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban untuk memulai balapan, dan menggunakan ban yang telah digunakan untuk mengatur waktu putaran tercepat di sesi kualifikasi bagian yang kedua. Itu adalah sesi kualifikasi dalam kondisi cuaca yang kering yang pertama di musim ini, dan suhu lintasan mendingin secara bertahap seiring dengan berjalannya waktu. Rosberg mencatatkan waktu tercepat pada sesi kualifikasi bagian yang kedua dan ketiga untuk meraih posisi terdepan pertamanya musim ini dan kelima dalam kariernya dengan catatan waktu 1 menit 33,185 detik. Dia bergabung di barisan depan grid bersama dengan Hamilton, yang mengunci rem mobilnya menjelang tikungan pertama pada putaran waktu terakhirnya, flat-spotting ban mobilnya, dan membatalkan usahanya. Ricciardo lolos di posisi ketiga, tetapi dia mendapat penalti turun sepuluh grid karena pelepasan pit stop yang tidak aman pada putaran sebelumnya di musim ini di Malaysia. Oleh karena itu, Bottas mewarisi posisi tersebut dan Pérez menempati posisi keempat. Räikkönen merasa tidak nyaman dengan mobil Ferrari-nya, dan masalah ban kompon medium membatasinya ke posisi kelima. Button—dalam Grand Prix-nya yang ke-250— menempati posisi keenam, sementara ''oversteer'' meninggalkan Massa di posisi ketujuh. Magnussen dan Alonso masing-masing berada di kedelapan dan kesembilan. Vettel melengkapi sepuluh besar di sesi kualifikasi karena kurangnya lintasan setelah putaran sesi latihan terakhirnya, dan masalah penurunan gigi.

Hülkenberg adalah pembalap tercepat yang tidak melaju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir; dia melebar di tikungan sebelas pintu keluar yang membuatnya kehilangan waktu. Waktu tercepat Kvyat dicapai di sektor pertama trek yang membuatnya berada di posisi ke-12. Setelah penalti untuk Ricciardo diterapkan, Kvyat dipisahkan oleh rekan setimnya, yaitu Jean-Éric Vergne, yang melakukan penyesuaian mesin setelah merasa bahwa tenaganya hampir habis. Gutiérrez menempati posisi ke-15 di depan dua mobil Lotus milik Romain Grosjean dan Maldonado, yang mana keduanya kesulitan mengejar kecepatan. Adrian Sutil gagal melaju  melewati sesi kualifikasi bagian yang pertama karena mobil yang lebih lambat menyebabkan dia membatalkan waktu putaran terakhirnya. Namun, dia mendapatkan penalti turun lima grid setelah dia dianggap oleh pengawas balapan telah memaksa Grosjean melebar di antara tikungan ke-13 dan ke-14 dan dua poin penalti pada lisensi super miliknya, dan memulai jalannya lomba ini dari posisi yang paling belakang di grid. Kobayashi dan Jules Bianchi memulai jalannya lomba ini dari posisi ke-18 dan ke-19; Kobayashi melakukan satu putaran waktu dengan ban kompon lunak sebelum memasuki jalur pit dan bergabung kembali dengan trek dengan tiga menit tersisa untuk satu putaran berikutnya. Bianchi kehilangan tiga persepuluh detik di lintasan lurus yang menurutnya telah menghalangi upayanya untuk lolos di depan Kobayashi. Marcus Ericsson menggunakan satu set ban kompon lunak yang baru, tetapi rem terkunci dan masalah sistem pemulihan energi memperlambat lajunya. Dia melakukan pit-*stop* untuk satu set ban kompon lunak yang baru dan lolos di urutan ke-20, di depan rekan setimnya, yaitu Max Chilton, yang berada di urutan ke-21.

### Hasil lengkap kualifikasi
Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan **cetak huruf tebal**.

;Catatan:
*&nbsp;— Daniel Ricciardo mendapat penalti turun sepuluh grid karena pelepasan di pit yang tidak aman selama .
*&nbsp;— Adrian Sutil diberikan penalti turun lima grid karena telah menghalangi laju Romain Grosjean selama sesi kualifikasi.

## Balapan

Perlombaan ini dimulai pada pukul 18:00 Waktu Standar Arab (UTC+03:00). Cuaca di awal kering dan panas dengan suhu udara antara  dan suhu lintasan berkisar antara . Temperatur yang lebih dingin mengurangi keunggulan ban kompon medium dibandingkan dengan ban kompon lunak menjadi kurang dari dua detik pada kondisi siang hari. Sekitar 38.140 orang menghadiri balapan tersebut.

Pada saat balapan ini dimulai, Hamilton berakselerasi lebih cepat dari rekan setimnya, yaitu Rosberg, di luar garis, dan bergerak di depannya dengan memanfaatkan ruang di antara dinding pit menuju tikungan pertama. Hamilton melakukan *oversteer* setelah meninggalkan tikungan ketiga dan pindah ke sisi luar trek. Rosberg berusaha merebut kembali posisi terdepan dengan memutari bagian luar pada tikungan keempat, tetapi Hamilton berhasil tetap mempertahankan posisi. Alonso menyalip rekan setimnya, yaitu Raikkönen, di bagian dalam pada tikungan pertama dan kemudian melakukan kontak dengan Magnussen. Alonso melanjutkan dengan kerusakan ringan pada bagian bodi. Vergne ditekan oleh Maldonado pada entri tikungan kedelapan dan berusaha untuk melewatinya. Maldonado melaju dengan bertahan dan keduanya melakukan kontak. Vergne mengalami kebocoran ban kanan belakang, serta kerusakan pada sayap belakang dan lantai, dan melaju ke dalam jalur pit untuk melakukan perbaikan.

Massa melakukan start yang terbaik di balapan ini, di mana dia naik dari posisi ketujuh ke posisi ketiga pada akhir putaran pertama, sementara Vergne kehilangan delapan posisi pada jarak yang sama karena tabrakan Maldonado. Di akhir putaran pertama, Hamilton memimpin atas Rosberg dengan selisih satu detik, diikuti oleh: Massa, Pérez, Bottas, Button, Alonso, Hülkenberg, Räikkönen, dan Vettel. Setelah gagal dalam upayanya untuk kembali memimpin jalannya lomba ini, Rosberg mulai menghemat bahan bakar untuk mempersiapkan serangan di balapan nanti. Baik dia maupun Hamilton menjauh dari sisa pembalap di balapan ini. Hülkenberg melewati Alonso dengan melakukan pengereman lebih lambat darinya pada tikungan pertama pada putaran keempat untuk naik ke posisi ketujuh. Ban mobil Williams lebih keras dibandingkan dengan mobil di sekitarnya, dan Massa yang berada di posisi ketiga mendapat tekanan dari Pérez, sementara Button memperkecil jarak dengan Bottas. Ricciardo keluar dari Magnussen pada putaran kesembilan dan menyalipnya untuk merebut posisi kesebelas di tikungan pertama. Ricciardo pergi ke area *run*-*off* tikungan ke tepi jalan keluar, dan mempertahankan posisinya dari Kvyat yang masuk ke dalam dirinya pada saat memasuki tikungan keempat. Button melawan Bottas di bagian dalam menuju ke arah tikungan pertama pada putaran berikutnya. Kedua pembalap itu melaju berdampingan melalui tikungan berikutnya hingga Button bergerak di depan Bottas.

Ricciardo berhasil menyusul Magnussen, sementara Hülkenberg berhasil menyalip Bottas untuk merebut posisi ketujuh tidak lama kemudian. Ricciardo bergerak ke arah sisi luar Magnussen dengan posisi lurus ke belakang dan melewatinya setelah pembalap McLaren tersebut tergelincir sambil mempertahankan posisi kesebelas di putaran kesebelas. Pérez menyerang Massa memasuki tikungan keempat, dan menyalipnya untuk merebut posisi ketiga pada putaran berikutnya melalui tikungan kelima dan keenam. Massa berusaha untuk merebut kembali posisinya pada saat memasuki tikungan tujuh ''hairpin'', tetapi mengunci ban mobilnya dan untuk sementara mundur dari pertarungan. Kedua mobil Williams – serta kedua pembalap Ferrari – harus mengubah strategi dari dua pemberhentian menjadi tiga pemberhentian karena tingginya keausan ban. Magnussen juga melakukan strategi tiga pemberhentian karena tingkat keausan ban yang tinggi, tetapi rekan setimnya, yaitu Button, mampu menghemat bannya dengan cukup baik untuk terus melakukan dua pemberhentian saja. Sutil dan Bianchi dua kali saling bertabrakan satu sama lain pada tikungan pertama dan tabrakan kedua menyebabkan Sutil berhenti di tikungan dengan sebuah kebocoran ban, dan puing-puing berserakan di lintasan. ban kanan-belakang mobil Bianchi juga mengalami kebocoran dan dia pergi ke jalur pit untuk mengganti roda, tetapi lantai mobilnya rusak sehingga menyebabkan hilangnya gaya turun, yang membuat dia kesulitan untuk mengemudikan mobilnya selama sisa balapan.

DRS di mobil Vettel berhenti bekerja, dan dia dengan cepat dikejar oleh rekan setimnya, yaitu Ricciardo, pada putaran ke-15. Ricciardo memberi tahu timnya melalui radio bahwa kedua mobil tersebut kehilangan waktu dan tim Red Bull berpesan kepada Vettel untuk menyerahkan posisi keenam kepada Ricciardo, yang langsung dia lakukan pada saat itu juga. Hülkenberg melakukan pit *stop* pada putaran yang sama dan menyalip Räikkonen dan Kvyat dalam ''out''-''lap'' tidak lama kemudian. Setelah menghemat lebih banyak bahan bakar, Rosberg memiliki lebih banyak tenaga kuda yang tersedia untuk menyerang. Setelah menggunakan DRS di trek lurus di sebelah dinding pit, dia berhasil melewati Hamilton sebentar dengan melakukan pengereman di bagian dalam hingga tikungan pertama. Namun, pengereman Rosberg yang terlambat memaksanya untuk melebar sedikit, dan Hamilton beralih ke dalam untuk segera merebut kembali posisi dari Rosberg. Pada putaran berikutnya, Rosberg kembali mencoba melakukan gerakan yang sama pada tikungan pertama, dan kali ini berhasil tetap unggul melalui tikungan tersebut. Namun, Hamilton berhasil mengejar rekan setimnya untuk merebut posisi terdepan di tikungan kedua, dan keduanya nyaris saja bersentuhan pada saat Hamilton memotong untuk merebut kembali posisi pertama dari Rosberg. Aksi menyalip ini sangat penting karena sebagai mobil Mercedes yang memimpin, hal ini membuat Hamilton dipanggil ke dalam jalur pit terlebih dahulu – masuk ke dalam jalur pit pada akhir putaran untuk dipasangi ban kompon lunak – sementara Rosberg akan melakukan pit *stop* pada putaran ke-21, dan menggunakan ban medium yang lebih keras.

Ricciardo dan Button melakukan pit *stop* pada putaran ke-20, sementara Bianchi diberikan penalti ''drive''-''through'' karena dinilai telah menyebabkan insiden antara dirinya dan Sutil. Button berhasil mengejar Räikkönen dan menggunakan DRS untuk menyalipnya menuju tikungan pertama. Sutil menghentikan mobil Sauber-nya setelah beberapa putaran lambat di trek memungkinkan dia mendapatkan lebih banyak pengalaman di trek. Vettel bergerak di depan Räikkönen dengan memutar ke dalam tanpa menggunakan sistem DRS antara tikungan keempat dan kelima, sementara Massa mempertahankan posisi ketiga dari rekan setimnya, yaitu Bottas, pada tikungan pertama. Tiga putaran kemudian, Massa mendapat tekanan dari Hülkenberg yang menyerang Massa dengan memutar ke dalam menuju tikungan keempat dan keluar dari ''slipstream'' miliknya, tetapi Massa berhasil tetap mempertahankan tempatnya. Pérez memanfaatkan serangan sebelum memasuki tikungan kelima dan bergerak di depan Hülkenberg. Ricciardo mengunci ban mobilnya pada saat memasuki tikungan pertama dan nyaris saja terlibat benturan dengan Räikkönen, tetapi langsung menempel bagian punggung mobilnya. Bottas dengan cepat menempel pertarungan antara Räikkönen dan Ricciardo. Dia berhasil melewati Ricciardo dari sisi luar pada tikungan pertama pada putaran ke-30 dan berbelok ke kiri menuju area *run*-*off* untuk menghindari peluang terjadinya insiden dengan Räikkönen. Ricciardo berhasil mengambil kembali posisinya.

Hamilton menciptakan celah pada ban yang lebih cepat pada fase balapan berikutnya, dan pada putaran ke-32, dia unggul 8,5 detik dari Rosberg. Ricciardo mampu melewati Räikkönen dan Bottas berusaha untuk bergerak di depannya. Räikkönen memasuki tikungan kedelapan yang menurun dan berhasil melewatinya dengan posisi lurus ke belakang. Bottas mendekati Ricciardo, sementara Massa berhasil melewati Räikkönen secara lurus ke belakang untuk merebut posisi kesembilan. Pérez melakukan pit *stop* pada putaran ke-35, dan bergabung kembali di belakang Alonso sebelum segera melewati Alonso. Ricciardo kehilangan posisi ketujuh setelah Massa berhasil melewatinya. Ericsson menepi ke sisi trek untuk mundur dari balapan ini karena kebocoran oli yang diikuti hilangnya tenaga mesin pada putaran ke-37. Ricciardo berhasil menyalip Räikkönen dari sisi luar pada putaran berikutnya, dan segera mendahului Magnussen. Hamilton unggul sekitar 10 detik dari Rosberg dengan 17 putaran yang masih tersisa. Namun, karena ban kompon lunak diperkirakan lebih cepat satu detik per putaran dibandingkan dengan ban kompon medium, maka Rosberg masih mempunyai peluang yang bagus untuk mengejar rekan setimnya di sisa putaran, karena mereka dijadwalkan untuk memakai ban yang berlawanan untuk stint yang terakhir – Hamilton dengan ban medium dan Rosberg dengan opsi kompon lunak.

Setelah bergabung kembali dengan trek setelah pit *stop* pada putaran ke-41, Maldonado tidak mampu bereaksi terhadap kemudi Gutiérrez, tepat di tikungan pertama dan melakukan tendangan sudut kanan-belakang. Mobil Gutiérrez sempat berguling sebanyak dua kali di udara sebelum mendarat tegak di lintasan. Puing-puing yang telah berserakan mengakibatkan pengerahan mobil keselamatan. Gutiérrez tetap berada di dalam mobilnya selama beberapa waktu, sebelum keluar untuk dibawa ke rumah sakit setempat untuk melakukan pemeriksaan. Magnussen terpaksa harus rela mundur dari balapan ini karena mobilnya mengalami masalah kopling pada putaran ke-42. Kedua pembalap Mercedes melakukan pit *stop* selama periode mobil keselamatan, tetapi penerapannya membuat keunggulan Hamilton yang mencapai lebih dari 10 detik atas Rosberg menjadi sia-sia. Tanpa jarak di antara keduanya, Hamilton akan berada pada posisi yang sangat dirugikan jika menggunakan ban medium yang diperkirakan lebih lambat sekitar satu detik per putaran karena kedua mobil Mercedes tersebut kehilangan keunggulan. Selama mobil keselamatan memimpin semua pembalap, direktur teknik tim, yaitu Paddy Lowe, berbicara kepada kedua pembalap Mercedes melalui radio untuk mengingatkan mereka bahwa kedua mobil harus menyelesaikan balapan ini. Dengan sepuluh putaran yang masih tersisa, mobil keselamatan melaju ke jalur pit dan balapan ini pun kembali dilanjutkan lagi. Hamilton bertahan dari Rosberg pada saat menyundul tikungan pertama, tetapi Rosberg mendapatkan garis yang lebih baik melalui tikungan dan melewati tikungan kedua dan ketiga, dan dia berusaha untuk menyalip lagi dari luar sisi tikungan keempat. Hamilton kembali bertahan, dan menahan laju rekan setimnya yang kemudian melebar, dan berhasil mempertahankan keunggulan.

Pérez berhasil menangkis tantangan dari rekan setimnya, yaitu Hülkenberg, untuk perebutan posisi ketiga. Button turun ke posisi ketujuh setelah dilewati oleh Vettel dari jalur belakang dan Ricciardo dari sisi luar, sementara Maldonado diberikan penalti *stop*-*and*-*go* selama sepuluh detik karena telah menyebabkan insiden antara dirinya dan Gutiérrez  pada putaran ke-49, yang langsung dia ambil pada saat itu juga. Dengan para pembalap yang berjuang keras untuk memimpin jalannya lomba ini, dan bahan bakar tidak lagi menjadi perhatian karena periode mobil keselamatan, mobil Mercedes dikendarai habis-habisan, dan tingkat keunggulan mereka terungkap untuk yang pertama kalinya; dalam tiga putaran, kedua mobil Mercedes telah menciptakan selisih enam detik atas Pérez. Rosberg berhasil mencatatkan putaran tercepat balapan tersebut pada putaran ke-49, menyelesaikan satu putaran di sirkuit ini dalam waktu satu menit 37,020 detik. Ricciardo berhasil melewati rekan setimnya, yaitu Vettel, untuk merebut posisi kelima pada putaran ke-50 ketika memasuki tikungan pertama. Vettel menyerang pada saat menanjak menuju tikungan keempat, tetapi Ricciardo berhasil tetap mempertahankan posisinya. Pada putaran ke-52, Rosberg kembali mencoba untuk melakukan pengereman akhir di tikungan pertama, tetapi Hamilton berhasil tetap unggul dengan menunggu Rosberg untuk melebar dari manuver pengeremannya yang terlambat, dan berbelok ke sisi dalam untuk beralih ke sisi dalam, dan mempertahankan keunggulannya. Rosberg melanjutkan serangannya dengan kembali mencoba untuk melakukan gerakan tersebut pada putaran berikutnya, dan lagi-lagi Hamilton melaju secara defensif menuju tikungan keempat, dan berhasil mempertahankan keunggulan.

Hülkenberg membuat kesalahan, dan membiarkan Ricciardo mengambil keuntungan dan melewatinya di pintu keluar tikungan kesebelas untuk naik ke posisi keempat pada putaran ke-53. Massa melawan Vettel untuk posisi keenam pada saat memasuki tikungan pertama dan menyalipnya pada tikungan keempat, tetapi Vettel berhasil merebut kembali posisinya. Button melambat karena mobilnya mengalami masalah kopling, dan melaju ke garasinya untuk mengakhiri balapan pada putaran ke-56. Dengan dua pembalap Mercedes yang berulang kali berduel untuk memperebutkan posisi pada putaran terakhir, Rosberg telah memaksimalkan performa ban mobilnya pada awal putaran terakhir. Hamilton mempertahankan keunggulannya di sisa putaran untuk memenangkan perlombaan. Rosberg finis di posisi kedua, dan Pérez berhasil menahan laju Ricciardo di beberapa putaran terakhir untuk meraih posisi ketiga. Itu adalah podium yang pertama bagi Pérez sejak Grand Prix Italia 2012, dan juga merupakan podium yang pertama bagi tim Force India sejak Grand Prix Belgia 2009. Hülkenberg finis di posisi kelima, mengungguli Vettel dan Massa yang finis di posisi di urutan keenam dan ketujuh. Bottas, Alonso dan Räikkönen, melengkapi posisi sepuluh pencetak poin teratas. Kvyat, Grosjean, Chilton, Maldonado, dan Kobayashi mengisi lima posisi berikutnya, sementara Bianchi (yang tertinggal satu putaran) menjadi pembalap yang terakhir dari semua pembalap yang berhasil finis dan diklasifikasikan. Ada dua pergantian keunggulan di dalam balapan ini; dua pembalap mencapai posisi terdepan. Total 54 putaran yang dipimpin oleh Hamilton adalah yang terbanyak dibandingkan dengan kompetitor mana pun. Itu adalah kemenangan yang kedua secara berturut-turut bagi Hamilton di musim ini, dan yang ke-24 di dalam kariernya, menyamai jumlah kemenangan Juara Dunia Pembalap sebanyak lima kali, yaitu Juan Manuel Fangio.

### Pasca-balapan
Pada sebuah sesi wawancara di atas podium, yang dilakukan oleh penyanyi Brian Johnson, Hamilton mengatakan bahwa dia merasa "sangat, sangat bangga" karena telah berhasil meraih kemenangan pertamanya di trek ini, dan berterima kasih kepada timnya yang telah bekerja keras untuk mencapai hasil tersebut. Dia memuji Rosberg atas performa balapannya dan menggambarkan pertarungan antara kedua pembalap tersebut "sangat adil". Rosberg menyatakan bahwa dia sangat tidak menyukai fakta bahwa dia finis di belakang Hamilton, dan itu adalah sesuatu yang tidak terlalu dia nikmati, tetapi merasa bahwa balapan tersebut adalah "balapan paling menarik yang pernah saya lakukan sepanjang karier saya". Pérez mengatakan bahwa hasil akhir finis di posisi posisi ketiganya "sangat istimewa" baginya karena ini adalah balapan ketiganya bersama dengan tim Force India. Dia mengatakan bahwa hal itu lebih mudah baginya sampai mobil keselamatan dipasang, dan mengungkapkan bahwa dia tidak akan mampu menangkis Ricciardo untuk putaran berikutnya. Di dalam sebuah sesi konferensi pers selanjutnya, Hamilton mengatakan bahwa sulit untuk bertahan melawan Rosberg dengan menggunakan ban kompon medium, dan dia tidak pernah berkendara sekuat tenaga melawan Rosberg sejak mereka berkompetisi satu sama lain di awal karier mereka. Rosberg menyatakan bahwa dia telah berusaha sekuat tenaga, dan mengungkapkan bahwa strateginya telah direncanakan oleh tim Mercedes dan akan melakukan langkah yang serupa di masa depan. Pérez merasa bahwa posisi podiumnya penting baginya, karena dia belum pernah mencapai prestasi tersebut sejak membalap untuk tim McLaren pada musim 2013; menyelesaikan balapan di posisi ketiga memberinya "perasaan yang luar biasa".

Gutiérrez mengatakan bahwa dia merasa terkejut dengan kekuatan tumbukan dari Maldonado yang memaksanya untuk mundur dari balapan ini, dengan alasan bahwa dia berada di depan sang pembalap dan tidak dapat melakukan apa pun untuk mencegah terjadinya kecelakaan. Maldonado mengaku bahwa dia tidak dapat menghindari kontak dengan Gutiérrez, tetapi menyatakan bahwa dia akan menonton kejadian itu lagi karena dia yakin bahwa Gutiérrez telah melewatkan titik pengeremannya dan keluar dari garis balapan pada saat memasuki tikungan pertama. Maldonado menerima penalti turun lima posisi di grid untuk putaran berikutnya di musim ini di Tiongkok, dan tiga poin penalti pada lisensi supernya. Kedua pembalap tersebut berbicara satu sama lain tentang kecelakaan tersebut, dan Maldonado mengatakan kepadanya bahwa dia tidak menyangka akan menyetir ke arah Gutiérrez, tetapi menyatakan bahwa dia bukanlah penyebab insiden tersebut. Sutil merasa bahwa Bianchi telah membalap dengan agresif setelah memaksanya untuk melebar di awal balapan, dan tidak mampu mencegah terjadinya kecelakaan. Bianchi mengatakan bahwa dia merasa "sangat kecewa" dan menggambarkannya sebagai "balapan yang sulit lagi bagi saya; untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut". Dia berargumen bahwa dia berada di depan Sutil pada saat memasuki tikungan pertama, tetapi menikmati pertarungan dengan sang pembalap di awal balapan.

Reaksi media terhadap balapan tersebut positif, dengan David Tremayne dari *[[The Independent]]* yang menulis bahwa, "Terima kasih kepada Tuhan karena banyaknya pengkritik Formula 1 yang hadir di Bahrain, dimana Grand Prix [yang] ke-900 sejak kejuaraan dunia diresmikan ternyata menjadi sebuah hal yang memalukan yang dengan mudah menjadi yang terbaik yang diadakan sejauh ini di bawah peraturan [yang] baru." Dengan banyaknya pertarungan di balapan ini, hal ini bukanlah "mengemudi taksi" seperti yang diklaim oleh Presiden Ferrari, yaitu Luca di Montezemolo, sebelumnya sebagai hasil dari penerapan teknologi yang lebih ramah lingkungan di dalam ajang Formula Satu. Menulis untuk *[[The Sunday Telegraph]]*, Daniel Johnson menyatakan bahwa balapan hari itu adalah "yang terbaik selama bertahun-tahun", dan diskusi tentang bagaimana "peraturan [yang] baru telah menghambat persaingan, sehingga hanya menyisakan serangkaian penghematan bahan bakar" yang terlalu dini. Kevin Eason dari *[[The Times]]* menulis bahwa, "Dibutuhkan rekan satu tim yang memiliki keberanian dan keterampilan yang luar biasa untuk menyeret Formula Satu dari putaran pertikaian kumuh yang mencemari udara malam sejuk Bahrain kemarin." Koresponden balapan bermotor untuk *[[The Guardian]]*, yaitu Paul Weaver, berbicara tentang "sebuah cerita menegangkan [yang] mutlak dari lampu hingga bendera [finis] dengan lebih banyak gerakan menyalip daripada yang bisa Anda lakukan untuk menggoyangkan DRS Anda", dan, "kembang api yang meledak di langit pada malam hari adalah perayaan yang layak untuk balapan [yang] terbaik selama bertahun-tahun".

Perlombaan tersebut memastikan bahwa Rosberg tetap menjadi pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, tetapi keunggulannya atas Hamilton berkurang dari 18 menjadi 11 poin. Keberhasilan Hülkenberg finis di posisi kelima berhasil mengangkatnya dari posisi keenam ke posisi ketiga dengan 28 poin, sementara hasil akhir balapan tersebut membuat Alonso dan Button turun satu posisi dari posisi ketiga dan keempat. Tim Mercedes menambah keunggulan mereka di posisi puncak di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 67 poin. Hasil akhir yang kuat untuk tim Force India mengangkat mereka dari posisi kelima ke posisi kedua, unggul satu poin dari tim McLaren yang berada di tempat ketiga. Tim Red Bull berada di urutan keempat dengan 35 poin setelah naik dari posisi keenam, dengan tim Ferrari yang turun dua posisi dan tertinggal dua posisi lagi di posisi kelima dengan 16 balapan yang masih tersisa di musim ini.

### Hasil lengkap balapan
Pembalap yang berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia dilambangkan dalam **cetak huruf tebal**.

## Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

* **Catatan**: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

## Lihat pula
* Balapan Seri GP2 Bahrain 2014

## Catatan kaki

## Referensi

## Pranala luar
*