Jalur kereta api Purwosari–Wonogiri–Baturetno

**Jalur kereta api Purwosari–Wonogiri–Baturetno** merupakan salah satu jalur cabang di Pulau Jawa yang masih aktif beroperasi meskipun secara ekonomis dianggap tidak menguntungkan. Jalur ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta, menghubungkan Stasiun Purwosari di bagian barat Kota Surakarta dan Stasiun Wonogiri. Persaingan dengan angkutan jalan raya dan kualitas rel yang ada membuat jalur ini tidak dapat dimanfaatkan secara maksimal.

## Sejarah
Segmen pertama dari jalur ini, yaitu jalur yang berada di sepanjang Jalan Slamet Riyadi, merupakan bekas jalur Solosche Tramweg Maatschappij (SoTM), perusahaan trem kuda swasta yang mengoperasikan jalur dari Purwosari menuju Solo Jebres melalui Benteng Vesterburg, serta Solo Jebres–Purwosari menuju Boyolali. Asal muasal perusahaan ini sangat tidak jelas, tetapi tercatat mendapat izin pada tahun 1890 dan mulai mengoperasikan jalur pertamanya pada tahun 1892.

Fakta menarik dari SoTM adalah, perusahaan ini sudah berkeinginan untuk memiliki sebuah lokomotif uap sejak tiga tahun jalur beroperasi, yaitu tahun 1895. Hal ini diperparah dengan banyaknya unit kuda SoTM yang terjangkit penyakit pada tahun 1899. Akhirnya, pada tahun 1906, SoTM resmi menandatangani kontrak kerja sama operasional dengan Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), hingga pada 1 Mei 1908 SoTM mengumumkan telah selesai melakukan pergantian dari kuda menjadi lokomotif uap. Akibat dari pergantian mesin ini, SoTM melakukan pembangunan jalur KA yang pada mulanya dari Halte Benteng Vesterburg menuju Stasiun Solo Jebres dengan melewati Pasar Gede dan menyebrangi Sungai Pepe.

### Segmen lanjutan dari Wonogiri menuju Baturetno
Konsesi baru akhirnya diterbitkan untuk perpanjangan jalur Solo–Wonogiri–Kakap, pada tanggal 9 Agustus 1920. Perpanjangannya diresmikan sejak tanggal 1 April 1922 ini semula tidak hanya menghubungkan Wonogiri dengan kota Solo tetapi juga mencapai Baturetno sejak 1 Oktober 1923.

Berdasarkan surat *SS No. 3639 tertanggal 8 Maret 1902*, diwacanakan akan dibangun jalur kereta dari Stasiun Jetis menuju Stasiun Tugu (Trenggalek) menghubungkan jalur kereta api Ponorogo–Slahung dengan jalur kereta api Tulungagung–Tugu, serta dari Stasiun Badegan menuju Stasiun Baturetno menghubungkan jalur kereta api Ponorogo–Badegan dengan jalur kereta api Purwosari–Baturetno yang ditujukan untuk mendukung jalur kereta api lintas selatan Pulau Jawa dengan rute Yogyakarta–Wonogiri–Ponorogo–Trenggalek–Tulungagung. Jalur yang terwujud hanyalah Tulungagung–Tugu dan Ponorogo–Badegan, tetapi pada akhirnya rencana itu berhenti total karena Depresi Besar. Kedua jalur ini berakhir riwayatnya karena dibongkar romusa Jepang, dan jalur yang aktif hanyalah Purwosari–Baturetno. Namun, sejak 1 Mei 1978 lintas Wonogiri–Baturetno ditutup. Soekirlan, Kepala Humas PJKA Eksploitasi Tengah menyatakan bahwasanya jalur kereta api dari Wonogiri menuju Baturetno telah dinonaktifkan sehubungan dengan dimulainya pembangunan Bendung Gajah Mungkur di Wonogiri.

Semasa aktifnya, selain mengangkut penumpang juga mengangkut batu gamping untuk memenuhi kebutuhan beberapa pabrik gula seperti Pabrik Gula Tasikmadu, Gondang Baru, Colomadu dan Mojo. Pada tahun 1975, jalur ini telah berhasil memenuhi kebutuhan pabrik gula dengan mengangkut gamping sebanyak 22.539 ton dengan pendapatan sebesar Rp23.374.380,00. Lalu pada tahun 1976 sebanyak 21.470 ton gamping dengan pendapatan sebesar Rp22.265.280,00, kemudian pada tahun 1977 tercatat mengangkut 9.310 ton dengan pendapatan Rp9.655.110,00. Terakhir pada tahun 1978 (satu kuartal/tiga bulan pertama) mengangkut batu gamping sebanyak 5.717 ton dengan pendapatan Rp4.888.470,00.

Perjalanan kereta api terakhirnya sendiri berangkat dari Stasiun Baturetno pada 30 April 1978 pukul 12.20 WIB dan tiba di Stasiun Wonogiri pada pukul 13.22 WIB.

## Jalur terhubung
### Lintas aktif
* 

### Lintas nonaktif
* 

## Layanan kereta api

### Penumpang

* **Bus rel**
** Bathara Kresna, tujuan Purwosari dan tujuan Wonogiri
* **Kereta wisata**
** Sepur Kluthuk Jaladara, tujuan Purwosari dan tujuan Solo Kota

## Daftar stasiun

## Galeri


File:Het bekend geworden KNIL-bataljon Infanterie I verzorgde het eerste konvooi na, Bestanddeelnr 3120.jpg|Konvoi militer yang melewati jalur kereta api di Wonogiri.
File:Het bekend geworden KNIL-bataljon Infanterie I verzorgde het eerste konvooi na, Bestanddeelnr 3122.jpg|Jembatan kereta api di Wonogiri yang dimodifikasi agar bisa dilewati mobil atau truck.
File:Het bekend geworden KNIL-bataljon Infanterie I verzorgde het eerste konvooi na, Bestanddeelnr 3123.jpg|Truk militer yang melewati jembatan tersebut.
File:Een militaire colonne gebruikt de spoorlijn als opmarsroute, Bestanddeelnr 3119.jpg|Truk yang berjalan di atas jalur.
File:Het bekend geworden KNIL-bataljon Infanterie I verzorgde het eerste konvooi na, Bestanddeelnr 3121.jpg|Truk militer berhenti sejenak di atas jembatan.
SPOREN VAN SMARAGD 17.jpg|Proses pembangunan jalur kereta api Purwosari–Wonogiri–Baturetno.



## Referensi

## Pranala luar