Mesin NR Toyota

**Mesin NR [[Toyota]]** adalah seri mesin 4 piston segaris milik Toyota dengan kapasitas 1200 cc hingga 1500 cc.

mesin 8NR FTS
## Fitur umum dari seri ini
Seri NR menggunakan blok mesin dari aluminum dengan kepala silinder DOHC. Mesin ini juga menggunakan injeksi bahan bakar multi-point atau langsung, dan memiliki 4 katup per silinder. Mesin 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR, dan 7NR memiliki Dual VVT-i standar dan mesin 8NR memiliki VVT-IW, memungkinkan untuk beroperasi di Otto cycle serta Atkinson cycle yang dimodifikasi, memaksimalkan efisiensi termal.

## 1NR-FE
Mesin **1NR-FE** adalah sebuah mesin kompak dengan 4 silinder segaris menampilkan teknologi "Stop & Start" dan Dual VVT-i. Mesin ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2008 kepada Yaris XP9F. Kinerja mesin yang ditingkatkan dikombinasikan dengan emisi rendah dan konsumsi bahan bakar adalah tujuan utama selama pengembangannya. Rekayasa tingkat lanjut telah diterapkan di seluruh mesin 1NR-FE. Para insinyur Toyota menyederhanakan saluran asupan mesin, menggunakan simulasi komputer untuk mengoptimalkan aliran udara, menghaluskan semua permukaan untuk mengurangi turbulensi dan membulatkan semua sudut dan tepi tajam di dalam mesin. Salah satu elemen kunci dari mesin 1NR-FE adalah desain pistonnya. Lebih kecil dan lebih ringan daripada 1.3 unit sebelumnya, mereka dirancang dengan area kontak yang lebih kecil dan menggunakan karbon ceramide, material canggih yang biasa digunakan dalam teknik Formula One, untuk mengurangi gesekan. Mesin ini juga dilengkapi resirkulasi gas buang didinginkan (model spesifikasi area dingin saja) untuk mengurangi memompa kerugian dan mengurangi emisi NOx.

**Spesifikasi teknis:**

* Isi Silinder: 
* Bore x Stroke: 
* Tenaga maksimum:
** Versi Euro 4:  di6000 rpm
** Versi Euro 5:  di 6000 rpm
** Versi Indonesia:  di 6000 rpm
** Versi Malaysia:  di 6000 rpm
* Torsi maksimum:
** Versi Euro 4:  di 3800 rpm
** Versi Euro 5:  di 3800 rpm
** Versi Indonesia:  di 4000 rpm
** Versi Malaysia:  di 4000 rpm
* Rasio kompresi: 11.5:1; Versi Indonesia: 10.5:1
* Mekanisme katup: 16 katup DOHC, Penggerak Rantai (dengan Dual VVT-i)
* Sistem bahan bakar: EFI
* Sistem pengapian: Direct Ignition System
* Regulasi emisi: Euro 4 (Digantikan dengan Euro 5 pada Juli 2010)
* Massa mesin (termasuk cairan pendingin & oli): 
* Redline: 6200 rpm

**Pemakaian:**

* Toyota Auris
* Toyota Avanza (sebagai 1NR-VE dengan Dual VVT-i)
* Toyota Corolla
* Toyota Corolla Axio (Jepang)
* Toyota Ractis
* Toyota Urban Cruiser
* Toyota Verso S
* Toyota Vios
* Toyota Yaris
* Perodua Bezza (sebagai 2NR-VE dengan ECO mode)

## 1NR-FKE
Varian mesin **1NR-FE** yang diperkenalkan pada kuartal kedua 2014. Toyota mengklaim mesin ini akan memiliki efisiensi termal sebesar 38%. Sebagian besar fitur mesin 1.3 L ini menggunakan sikllus Atkinson seperti mesin hibrida Toyota. Torsi maksimum mengecil akan tetapi tenaga maksimum tidak berkurang. Katup bekerja dengan Variable Valve Timing-intelligent Electric VVT-iE. Intake port memiliki bentuk baru yang menghasilkan aliran deras vertikal yang kuat. Pembakaran ditingkatkan, dan kerugian berkurang. Toyota mengatakan bahwa dengan berhenti idle dan fungsi lainnya, itu akan mengarah pada peningkatan efisiensi bahan bakar sekitar 15 persen.

Perbedaan dengan **1NR-FE**:

* Tenaga Maksimum:  di 6000 rpm
* Torsi Maksimum:  di 4400 rpm
* Efisiensi Termal Maksimum: 38%
* Rasio Expansi: 13.5:1
* Mekanisme Katup: VVT-iE

**Pemakaian:**

* Toyota Vitz setelah April 2014

## 2NR-FE
Mesin 1.5 L (1496&nbsp;cc) yang merupakan varian dari mesin seri NR. Pertama kali diperkenalkan pada kuartal 4 tahun 2010 untuk Toyota Etios. ini adalah mesin baru Toyota setelah 8 tahun tidak menggunakan VVT-i yang dilakukan untuk low-cost Toyota Etios. Inovasi baru yang dibuat diperkenalkan pada mesin ini adalah integrasi dari exhaust manifold ke kepala silinder untuk mengurangi emisi..

**Spesifikasi teknis:**

* Isi silinder: 1496&nbsp;cc
* Bore x Stroke: 
* Tenaga Maksimum:
**  di 5600 rpm (tanpa Dual VVT-i)
**  di 6000 rpm (dengan Dual VVT-i)
* Torsi Maksimum:
**  di 3000 rpm (tanpa Dual VVT-i)
**  di 4200 rpm (dengan Dual VVT-i)
* Rasio kompresi: 10,5:1
* Idling speed: 700 rpm
* Redline: 6.200 rpm

**Pemakaian:**

* Toyota Etios
* Toyota Etios Cross
* Toyota Sienta (dengan Dual VVT-i)
* Toyota Vios (dengan Dual VVT-i)
* Toyota Limo (dengan Dual VVT-i)
* Toyota Yaris (dengan Dual VVT-i)

## 2NR-VE
Varian dari **2NR-FE** yang dikembangkan oleh Daihatsu untuk mobil produksinya. Mesin ini dilengkapi dengan Dual VVT-i sama seperti mesin sebelumnya. Pada tahun 2021, Daihatsu melengkapi mesin ini dengan *idle stop-start system* untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Perbedaan dengan **2NR-FE:**

Tenaga Maksimum:

* 
Torsi Maksimum

* 

**Pemakaian:**
* Daihatsu Terios/Toyota Rush
*Daihatsu Xenia (2019-Sekarang)/Toyota Avanza (2015-Sekarang)
*Toyota Veloz (2021 - Sekarang)
*Toyota TownAce/Daihatsu Gran Max/Mazda Bongo (Jepang, 2020-Sekarang)
*Perodua Myvi

## 2NR-VEX
Merupakan Varian dari mesin **2NR-VEX''. Menggunakan Siklus [[Siklus Atkinson| Miller/Atkinson,]] yang dikombinasikan bersama sistem hybrid. Dengan penggerak listrik menggunakan Baterai Lithium Ion 

Mesin utama:
*Tenaga maksimum:  di 5500 rpm
*Torsi maksimum:  di 4000-4800 rpm

Penggerak listrik: 
*Tenaga maksimum: 
*Torsi maksimum: 

**Pemakaian**:
*[[Toyota Veloz|Toyota Veloz (hybrid)]] (2025 - Sekarang)
*[[Toyota Yaris Cross|Toyota Yaris Cross (hybrid)]] (2023 - Sekarang)

== 2NR-FBE ==
Varian mesin 2NR-FE yang mampu menggunakan bahan bakar fleksibel untuk [[Toyota Etios]] di Brazil. Mesin ini bisa bekerja dengan bensin atau campuran bensin dan etanol, hingga etanol murni (E100).

Perbedaan dengan **2NR-FE**:

* Tenaga maksimum:  di 5600 rpm
* Torsi maksimum:  di 3100 rpm

**Pemakaian:**

* [[Toyota Etios]] (Brazil)
* [[Toyota Yaris]] (Brazil)
* [[Toyota Vios]] (Thailand, 2016-Sekarang)

== 2NR-FKE ==
Varian mesin 2NR-FE yang menerapkan variabel valve timing system [[Mesin VVT-i|VVT-iE]], operasi mesin dengan siklus Miller/Atkinson, serta meningkatkan rasio kompresi mesin hingga 13,5:1.

Perbedaan dengan **2NR-FE**:

* Tenaga maksimum:  di 6000 rpm
* Torsi maksimum:  di 4400 rpm
* Rasio kompresi: 13,5:1

**Pemakaian:**

* [[Toyota Corolla Axio]] (April 2015–sekarang)
* [[Toyota Spade]] (2015–2020)
* [[Toyota Sienta]] (Jepang, 2015–sekarang)
* [[Toyota Yaris]] (Eropa, 2017-2020)

== 3NR-FE ==
Mesin 1.2 L (1197 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada kuartal ke-2 tahun 2011 untuk [[Toyota Etios|Etios Liva]]. Pada pengembangan selanjutnya, Toyota mengaplikasikan mesin 3NR-FE dengan [[Dual VVT-i]] dan menaikkan rasio kompresi hingga 11.5: 1 untuk [[Toyota Yaris]] (Thailand).

Spesifikasi teknis:

* Isi Silinder: 1197 &nbsp;cc
* Bore x Stroke: 
* Rasio kompresi: 11,5: 1
* Tenaga maksimum:
**  di 5600 rpm (tanpa Dual VVT-i)
**  di 6000 rpm (dengan Dual VVT-i)
* Torsi maksimum:
**  di 3100 rpm (tanpa Dual VVT-i)
**  di 4000 rpm (dengan Dual VVT-i)

**Pemakaian:**

* [[Toyota Etios|Toyota Etios Liva]]
* [[Toyota Etios#Etios Cross|Toyota Etios Cross]]
* [[Toyota Yaris]] (Thailand)
* [[Toyota Calya|Toyota Calya/Daihatsu Sigra]] (sebagai 3NR-VE dengan Dual VVT-i)
* [[Toyota Agya|Toyota Agya/Daihatsu Ayla]] (sebagai 3NR-VE dengan Dual VVT-i)

== 4NR-FE ==
Mesin 1.3 L (1329 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada [[Toyota Vios]] generasi ke-3.

**Spesifikasi teknis:**

* Isi Silinder: 1329&nbsp;cc
* Tenaga maksimum:  di 6000 rpm
* Torsi maksimum:  di 4200 rpm

**Pemakaian:**

* [[Toyota Vios]] (NCP150R) (China)

== 5NR-FE ==
Mesin 1.5 L (1496 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada [[Toyota Vios]] generasi ke-3.

**Spesifikasi teknis:**

* Displacement: 1496&nbsp;cc
* Tenaga maksimum:  di 6000 rpm
* Torsi maksimum:  di 4200 rpm

**Pemakaian:**

* [[Toyota Vios]] (NCP150R) (China)

== 6NR-FE ==
Mesin 1.3 (1329 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada [[Toyota Yaris]] generasi ke-3.

**Spesifikasi teknis:**

* Isi Silinder: 1329&nbsp;cc
* Tenaga maksimum:  di 6000 rpm
* Torsi maksimum:  di 4200 rpm

**Pemakaian:**

* [[Toyota Yaris#XP150 (2013-)|Toyota Yaris]] (XP150) (China)

== 7NR-FE ==
Mesin 1.5 L (1498 cc) yang merupakan varian dari Mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada [[Toyota Yaris]] generasi ke-3.

**Spesifikasi teknis:**

* Isi silinder: 1498&nbsp;cc
* Tenaga maksimum:  di 6000 rpm
* Torsi maksimum:  di 4200 rpm

**Pemakaian:**

* [[Toyota Yaris#XP150 (2013-)|Toyota Yaris]] (XP150) (China)

== 8NR-FTS ==
Mesin 1.2 L (1197) cc yang dilengkapi dengan [[turbocharger]] dan [[intercooler]] berpendingin air merupakan varian dari mesin NR Toyota. Pertama kali diperkenalkan pada 2015 untuk [[Toyota Auris]]. Mesin ini menggunakan [[direct injection]].

**Spesifikasi teknis:**

* Isi silinder: 1197&nbsp;cc
* Bore x Stroke: 
* Tenaga maksimum:  di 5200 rpm
* Torsi maksimum:  di 1500 rpm
* Efisiensi termal: > 36%
* Rasio kompresi: 10.0:1
* Mekanisme Katup: [[VVT-iW]]

**Pemakaian:'''

* Toyota Auris (2012-)
* Toyota C-HR (2016-)