Grand Prix F1 Brasil 2014

**Grand Prix Brasil 2014** (secara resmi bernama **Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2014**) merupakan sebuah lomba balapan mobil Formula Satu yang diselenggarakan di Autódromo José Carlos Pace pada tanggal 9 November 2014. Lomba yang berlangsung selama 71 putaran ini berhasil dimenangkan oleh pembalap Mercedes GP, yaitu Nico Rosberg. Rekan setimnya, yaitu Lewis Hamilton, finis di posisi kedua, dan pembalap Williams, yaitu Felipe Massa, finis di urutan ketiga. Itu adalah kemenangan kelima Rosberg di musim ini, dan yang kedelapan dalam kariernya.

Rosberg berhasil meraih posisi terdepan dengan mencatatkan putaran tercepat di sesi kualifikasi, dan mempertahankan keunggulan hingga pit ''stop'' pertamanya di akhir putaran ketujuh. Nico Hülkenberg memimpin jalannya lomba setelah pit *stop* Hamilton pada putaran kedelapan, dan menahannya sampai Rosberg menyusulnya enam putaran kemudian. Hamilton kembali memimpin jalannya lomba ketika Rosberg melakukan pit *stop* yang kedua 12 putaran kemudian, tetapi putaran di tikungan keempat selama putaran ekstra dia berada di trek kehilangan posisinya. Dengan ban depan yang melepuh, Hamilton tetap berada di dekat Rosberg pada saat pit-*stop* siklus yang ketiga, tetapi Rosberg berhasil menahan laju rekan setimnya tersebut untuk memenangkan balapan.

Hasil akhir balapannya memungkinkan Rosberg untuk menurunkan keunggulan Hamilton di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 17 poin, sementara Daniel Ricciardo berhasil mengamankan tempat ketiga, meskipun pensiun dengan masalah suspensi. Sebastian Vettel dan Fernando Alonso masing-masing naik satu posisi untuk naik ke peringkat keempat dan kelima. Tim Mercedes meningkatkan keunggulan mereka yang tidak terbantahkan di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 278 poin di atas tim Red Bull Racing, dengan satu balapan yang masih tersisa di musim ini.

## Latar belakang sebelum lomba

Grand Prix Brasil 2014 adalah balapan yang ke-18 dari 19 putaran di Kejuaraan Dunia Formula Satu 2014, dan putaran yang ke-42 dari balapan tersebut sebagai bagian dari seri ini. Balapan itu diadakan pada tanggal 9 November di sebuah sirkuit sepanjang  dan terdiri dari 15 tikungan, yaitu Autódromo José Carlos Pace, di kota São Paulo. Sama seperti di  seminggu sebelumnya, pemilik hak komersial Formula Satu, yaitu Bernie Ecclestone, memberikan dispensasi kepada tim Caterham dan Marussia untuk melewatkan balapan karena perjuangan keuangan mereka yang sedang berlangsung, ditambah dengan tingginya biaya perjalanan ke belahan bumi barat dan jeda satu minggu antara Grand Prix Amerika Serikat dan Brasil. Sistem pengurang hambatan (DRS) memiliki dua zona aktivasi untuk balapan: satu di trek lurus yang menghubungkan tikungan ketiga dan tikungan keempat, dan yang kedua di trek lurus yang menghubungkan tikungan final dan tikungan pertama. Nama resmi balapan ini adalah *Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2014.*

Sebelum balapan ini digelar, pembalap Mercedes, yaitu Lewis Hamilton, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 316 poin, unggul 24 poin dari rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, di posisi kedua dan Daniel Ricciardo ketiga. Valtteri Bottas berada di urutan keempat dengan 155 poin, unggul enam poin dari Sebastian Vettel di urutan kelima. Meskipun gelar Kejuaraan Dunia Pembalap belum dimenangkan, tetapi tim Mercedes berhasil merebut gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor di . Tim Red Bull memastikan bahwa mereka finis di posisi kedua, sementara tim Williams dengan 238 poin berada di urutan ketiga, tim Ferrari dengan 196 poin berada di urutan keempat, dan tim McLaren berada di urutan kelima. Dengan diperkenalkannya poin ganda untuk balapan akhir musim di , maka gelar Kejuaraan Dunia Pembalap tidak dapat dimenangkan di negara Brasil, karena kemenangan Hamilton dan Rosberg yang tidak mencetak poin akan membuat Rosberg tetap berada di dalam pertarungan matematis, dengan menjadi 49 poin di belakang Hamilton.

Pada pertengahan tahun 2014, trek ini dilapis ulang dalam upaya untuk mengurangi ketidakrataannya, dan jalur pit diprofilkan ulang dengan entri yang dimajukan dari garis balapan di tikungan Arquibancadas, dan chicane ditambahkan ke dalam jalur pit untuk memperlambat laju mobil lebih lanjut setelah serangkaian kecelakaan di dalam balapan nasional. Pintu keluar jalur pit dipindahkan lebih jauh dari trek untuk memungkinkan area ''run-off'' ke kiri tikungan kedua. Selain itu, sebagai tanggapan atas kecelakaan yang telah menimpa Jules Bianchi di , maka prosedur yang berkaitan dengan lokasi derek traktor di *chicane* Senna "S" diubah. Pirelli pada awalnya menominasikan ban Keras berpita oranye dan Medium berpita putih, seperti yang telah dilakukan sejak musim 2012. Namun, setelah Grand Prix Rusia satu bulan sebelumnya, banyak pembalap yang mengkritik rendahnya grip dan keausan yang terlihat di aspal baru Sochi Autodrom. Karena Autódromo José Carlos Pace benar-benar diaspal ulang, maka ada kekhawatiran bahwa senyawa keras tersebut akan "sangat berbahaya". Seiring dengan persetujuan bulat dari kesebelas tim, Pirelli akhirnya memutuskan untuk membawa ban Lunak Medium dan pita kuning ke negara Brasil.

Selama sesi latihan bebas, badan pengelola olahraga bermotor ini, yaitu Fédération Internationale de l'Automobile, menguji ulang sistem Mobil Keselamatan Virtual, yang diusulkan untuk musim  untuk menangani keadaan darurat trek balapan dengan lebih baik, menyusul insiden yang telah dialami oleh Bianchi di Grand Prix Jepang. Perubahan yang dilakukan pada sistem ini, relatif terhadap versi yang pertama kali diuji di negara Amerika Serikat, memuaskan para pembalap. Ada pergantian pembalap untuk sesi latihan bebas pertama. Pembalap Deutsche Tourenwagen Masters, yaitu Daniel Juncadella, menggantikan posisi Sergio Pérez di tim Force India untuk yang ketiga kalinya pada tahun 2014, sementara kompetitor Seri GP2, yaitu Felipe Nasr, menggunakan mobil Bottas, dan pembalap yang berhasil finis di posisi ketiga di Kejuaraan Formula Tiga Eropa, yaitu Max Verstappen, mengemudikan mobil Toro Rosso milik Jean-Éric Vergne.

## Sesi latihan bebas
Ada tiga sesi latihan bebas — dua sesi latihan bebas yang berlangsung selama 90 menit pada hari Jumat, dan sesi latihan bebas yang lainnya yang berlangsung selama satu jam pada hari Sabtu — sebelum balapan hari Minggu. Rosberg berhasil menjadi yang tercepat di sesi latihan bebas pertama, yang berlangsung dalam cuaca kering dan hangat, dengan catatan waktu putaran 1 menit, 12,764 detik, dua per sepuluh detik lebih cepat dari rekan setimnya Hamilton di urutan kedua. Daniil Kvyat, Fernando Alonso, Felipe Massa, Verstappen, Pastor Maldonado, Kimi Räikkönen, Kevin Magnussen, dan Ricciardo menduduki posisi ketiga sampai posisi kesepuluh. Selama sesi latihan bebas tersebut, di mana para pembalap berjuang dengan cengkeraman di trek yang dilapis ulang, Juncadella berputar di tikungan keenam, dan kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya, menabrak penghalang di tikungan kedelapan, merusak kerucut hidung mobilnya dan suspensi, dan menghentikan sesi. Tim Force India mengganti beberapa komponen hidrolik mesin setelah mengalami rendam panas, dan Pérez terpaksa harus rela melewatkan sesi latihan bebas kedua. Jenson Button tidak dapat berpartisipasi pada saat dia berhenti di pintu masuk ke dalam jalur pit dengan kegagalan sistem pemulihan energi. Esteban Gutiérrez juga tidak dapat mencatatkan satu putaran karena mengalami masalah kelistrikan mesin pada mobilnya.

Di sesi latihan bebas kedua, Rosberg berhasil mencatatkan waktu tercepat pada hari itu, dengan catatan waktu 1 menit, 12,123 detik; rekan setimnya, yaitu Hamilton, Räikkönen, Ricciardo, Bottas, Massa, Alonso, Kvyat, Vettel, dan Magnussen mengikuti di posisi sepuluh besar. Sesi itu terganggu sebanyak tiga kali: Vergne berhenti di trek pada tikungan keempat ketika mesin mobilnya secara tiba-tiba kehilangan tenaga setelah 11 menit. Penghentian yang kedua disebabkan oleh mesin mobil Alonso yang terbakar, dan dia berhenti di lintasan lurusan antara tikungan ketiga dan keempat. Dia mengosongkan mobil Ferrari-nya untuk mendapatkan alat pemadam api untuk menghentikan kobaran api sebelum marshal bisa mencapai mobilnya. Gutiérrez menyebabkan penghentian terakhir ketika mobilnya berhenti karena mengalami kegagalan sistem pemulihan energi dengan waktu tersisa 13 menit. Sesi latihan bebas terakhir diadakan dalam cuaca kering tetapi mendung, dan Rosberg menyelesaikan sapuan latihan bebas dengan catatan waktu putaran 1 menit, 10,446 detik, dengan menggunakan ban kompon lunak. Hamilton menjadi yang tercepat kedua, dan berputar di bawah pengereman untuk *chicane* Senna S. Hamilton kemudian ditunda oleh mobil Lotus saat berada di putaran cepat. Duo Williams, yaitu Massa dan Bottas, berada di urutan ketiga dan keempat; Ricciardo, Button, Räikkönen, Alonso, Magnussen, dan Kvyat melengkapi posisi sepuluh besar.

## Kualifikasi

Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu siang dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 18 menit, menghilangkan mobil yang menyelesaikan sesi kualifikasi di posisi ke-15 atau lebih rendah. Aturan 107% diberlakukan, dan mengharuskan para pembalap untuk mencapai waktu dalam batas aman 107 persen dari putaran tercepat untuk bisa lolos. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama 15 menit, dan menghilangkan mobil yang finis di urutan ke-11 hingga ke-14. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama 12 menit, dan menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Mobil yang maju ke sesi kualifikasi bagian yang terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban untuk memulai jalannya balapan, dan menggunakan ban yang telah mereka gunakan untuk mengatur catatan waktu putaran tercepat di sesi kualifikasi bagian yang kedua. Rosberg berhasil menjadi yang tercepat di ketiga bagian sesi kualifikasi, dan mengambil posisi terdepan untuk yang kesepuluh kalinya di musim ini, dan yang ke-14 di dalam kariernya, dengan catatan waktu 1 menit, 10,023 detik, memecahkan rekor putaran posisi pole tahun 2004 yang dipegang oleh Rubens Barrichello dengan enam-sepersepuluh detik. Dia memenangkan Trofi Pole FIA yang pertama karena Hamilton tidak dapat menyalip total posisi terdepannya dengan satu balapan yang masih tersisa. Dia bergabung di barisan depan grid bersama dengan Hamilton, yang kehilangan waktu pada saat memasuki tikungan sepuluh dengan terlalu cepat, menyebabkan dia kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya. Massa memenuhi syarat di urutan ketiga; lalu lintas memperlambat waktu putaran terakhirnya, dan dia mengunci ban mobilnya di tikungan Senna S. Masalah tekanan bahan bakar mematikan mesin mobil Massa. Bottas berada di urutan keempat dan membatalkan putaran terakhirnya setelah mengunci ban mobilnya sebanyak tiga kali.

Button dan Vettel menempati urutan kelima dan keenam. Putaran waktu tercepat Button adalah yang pertama, tetapi dia gagal memperbaiki yang kedua. Hal itu memungkinkan Vettel untuk menantangnya, tetapi 0,080 detik lebih lambat dari Button pada putaran keduanya. Magnussen, yang berada di urutan ketujuh, tidak merasa bahwa ban lunak membantunya, dan tidak bisa melaju lebih cepat. Duo Ferrari, yaitu Alonso dan Räikkönen, berada di urutan kedelapan dan kesepuluh;  Ricciardo memisahkan mereka berdua, percaya bahwa penyesuaian penyetelan kecil pra-kualifikasi pada mobilnya memengaruhi keseimbangan mobilnya. Gutiérrez, yang dianggap sebagai "salah satu pembalap yang menonjol" di babak kualifikasi, adalah pembalap yang tercepat yang tidak berhasil lolos ke sesi kualifikasi terakhir. Nico Hülkenberg mengalami kesulitan menemukan ritme dan mengambil posisi ke-12, di depan mobil Sauber milik Adrian Sutil yang lebih lambat. Kvyat lolos ke urutan ke-14 setelah lebih memilih untuk tidak mencatatkan satu putaran pun di sesi kualifikasi bagian yang kedua, dan diturunkan sepuluh posisi di grid karena membawa penalti mesin dari Grand Prix Amerika Serikat. Oleh karena itu, Romain Grosjean mewarisi posisi tersebut, setelah tim Lotus melakukan penyesuaian semalam pada mobilnya. Vergne mengalami kesulitan dalam mengemudikan mobil, dan pengaturan yang salah membuatnya berada di urutan ke-15. Pérez pada awalnya menempati posisi ke-16, tetapi penalti grid tujuh tempat diterapkan setelah dia dianggap menyebabkan kecelakaan yang dapat dihindari dengan Sutil di Amerika Serikat, dan Maldonado mewarisi tempat itu.

### Klasifikasi lengkap kualifikasi
Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan **cetak huruf tebal**.

**Catatan:**
*  – Daniil Kvyat menerima penalti turun tujuh tempat di grid untuk melengkapi penalti turun sepuluh tempat yang telah dia terima sebelumnya di balapan sebelumnya.
*  – Sergio Pérez menerima penalti turun tujuh tempat di grid karena telah menyebabkan kecelakaan yang dapat dihindari di balapan sebelumnya.

## Balapan
Perlombaan ini dimulai pada pukul 14:00 Waktu Brasilia (UTC−02:00). Cuaca pada awalnya kering dan cerah, dengan suhu udara antara , dan suhu lintasan berkisar dari ; prakiraan hujan untuk hari Minggu tidak terwujud. Sutil start dari dalam jalur pit setelah mekaniknya melakukan konfigurasi ulang sistem pendingin mobilnya. Sepuluh pembalap di sepuluh posisi pertama memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban kompon lunak dengan empat di ban sedang. Pada saat balapan ini dimulai, Rosberg mempertahankan keunggulan di tikungan Senna S, sementara Bottas melambat, tetapi kembali lagi ke posisi keempat. Menuju tikungan Curva do Sol, Vettel melakukan *over*-*commit* di zona pengereman, dan melebar pada saat bertahan dari Magnussen. Dengan melakukan itu, maka Magnussen dan Alonso menurunkan Vettel ke urutan kedelapan di belakang rekan setimnya, yaitu Ricciardo. Kvyat berpindah dari posisi ke-17 ke posisi ke-13 pada akhir putaran pertama, sementara Sutil kehilangan lima posisi pada jarak yang sama. Di penghujung putaran pertama, Rosberg memimpin jalannya lomba atas Hamilton dengan selisih 0,8 detik, yang diikuti secara bergantian oleh, Massa, Bottas, Button, Magnussen, Alonso, Ricciardo, dan Gutiérrez.

Rosberg mulai menarik diri dari Hamilton, membuka keunggulan 1,2 detik atas rekan setimnya, sementara Massa tertinggal satu detik di belakang Hamilton. Ricciardo berusaha melewati Vettel ke tikungan Senna S pada awal putaran ketiga, tetapi tidak cukup dekat untuk menyalip. Massa adalah pembalap yang pertama yang mengalami lecet parah pada ban kompon lunak, dan merupakan pembalap terdepan yang pertama yang melakukan pit *stop* di akhir putaran kelima untuk mengganti ban kompon sedang, dengan Vettel, Bottas, dan Button yang melakukan hal serupa, berhenti di putaran berikutnya. Rosberg memimpin jalannya lomba dengan keunggulan satu detik atas Hamilton, dan membuat pit *stop* pertamanya dari memimpin pada akhir putaran ketujuh. Hamilton lebih konservatif pada bannya dan melaju setengah detik lebih cepat di udara yang bersih. Massa dikenakan penalti waktu sebanyak lima detik karena ngebut di jalur pit, dan Hamilton membuat pit *stop* dari memimpin jalannya lomba pada akhir putaran kedelapan, dan keluar dengan selisih tipis di belakang rekan setimnya, yaitu Rosberg.

Dengan selesainya pit *stop* Hamilton dan Rosberg, maka Hülkenberg dan Kvyat berada di urutan pertama dan kedua, diikuti oleh Grosjean. Lalu lintas memperlambat laju Rosberg, memungkinkan Hamilton untuk berpotensi menyerang rekan setimnya. Rosberg terlindung dari upaya menyalip yang dilakukan oleh Hamilton di lintasan lurusan utama, karena dia menggunakan DRS untuk mempertahankan diri karena dia berada dekat di belakang Grosjean. Dia semakin mendekati Kvyat dan melewatinya untuk posisi kedua di putaran ke-12. Di putaran yang sama, Button berhasil menyalip Sutil untuk posisi kedelapan. Tim Mercedes menginstruksikan Hamilton untuk mengatur suhu ban kanan belakang dan kehilangan lebih banyak waktu untuk Rosberg dengan mengikuti Kvyat, yang membiarkan Hamilton lewat sebelum tikungan Senna S tepat pada saat Hülkenberg membuat Rosberg berada di belakangnya. Hülkenberg melaporkan ban kanan depan yang melepuh ke tim Force India, dan Rosberg berhasil menyusulnya untuk memimpin di tikungan Senna S pada awal putaran ke-14. Massa berhasil melewati Grosjean dan Bottas berhasil menyalip Grosjean di tikungan Senna S untuk posisi keenam pada putaran ke-15. Dengan ban depan mobilnya yang melepuh, Hamilton menggunakan DRS untuk melewati Hülkenberg ke *chicane* Senna S pada putaran berikutnya.

Massa mendekati Kvyat dan berhasil melewatinya ke tikungan Senna untuk posisi keempat pada putaran ke-17 pada saat Alonso berhasil menyalip Sutil pada putaran yang sama untuk posisi kesepuluh pada putaran itu. Pada saat yang sama, Hülkenberg melakukan pit *stop*, dan bergabung kembali ke trek di urutan ke-15. Ban depan kanan mobil Hamilton melepuh, tetapi tidak terhalang secara signifikan, dan membuat putaran tercepat baru menjadi 2,1 detik di belakang Rosberg pada awal putaran ke-20, setelah Rosberg menyadari tidak terlalu memaksakan bannya, dan Hamilton menjadi lebih cepat. Kedua pembalap itu menjauh dari Massa. Button melaju dekat di belakang Bottas, dan menggunakan DRS-nya untuk menjauh dari Magnussen, Vettel, Alonso, dan Ricciardo. Magnussen berbelok ke kiri untuk melewati Grosjean di urutan keenam pada putaran 23. Alonso mencoba untuk melewati Grosjean dari luar ke dalam *chicane* Senna di putaran berikutnya, tetapi Grosjean memblokirnya. Alonso mencoba lagi di trek lurus utama, dan berhasil menyalip Grosjean sebelum Descida do Lago berbelok ke urutan ketujuh. Vettel juga berhasil melewati Grojean di tikungan yang sama. Massa menjalani hukumannya pada putaran ke-26, dan setelah mengambilnya, ban baru dipasang di mobilnya.

Rosberg melakukan pit *stop* keduanya di putaran yang sama, mengembalikan keunggulan kepada Hamilton. Bottas juga melakukan pit *stop*, tetapi penundaan dalam memasang sabuk pengamannya yang tidak diikat dan menyesuaikannya, membuat Button berada di urutan keempat, sementara Bottas turun ke urutan ke-12. Hamilton melaju lebih cepat dari pembalap mana pun untuk mencoba dan memimpin jalannya lomba setelah pit *stop*-nya. Tim Mercedes meminta Hamilton pada putaran ke-28 untuk melakukan peralihan pemulihan energi untuk menaikkan tingkat pemanenan, tetapi bukan penyesuaian bias rem depan. Pada saat Hamilton mengerem untuk tikungan Descida do Lado, ban belakang mobilnya terkunci, mengalami oversteer, dan berputar ke arah area *run*-*off*. Hamilton bergabung kembali ke trek tujuh detik kemudian. Hamilton membuat pit *stop* di putaran itu, dan muncul di urutan kedua, 7,4 detik di belakang rekan setimnya, yaitu Rosberg. Button mendekati Kvyat dan menunggu hingga lintasan lurusan utama untuk menyalip dengan menggunakan DRS menuju *chicane* Senna di putaran ke-30. Hamilton bergerak dalam jarak lima detik dari rekan setimnya, yaitu Rosberg, dengan ban belakang mobil yang melepuh pada putaran ke-35. Räikkönen melakukan pit *stop* dari posisi ketiga pada putaran yang sama, tetapi kehilangan waktu setelah dongkrak depan diturunkan sebelum ban depan kanan mobilnya dipasang. Dia bergabung kembali ke trek di urutan ke-13, di belakang Grosjean.

Vettel berhasil menyalip Kvyat di tikungan Senna untuk posisi kelima pada putaran ke-37. Suspensi kiri depan mobil Ricciardo mulai bergerak goyah di lintasan lurusan utama pada putaran ke-39, dan membelok tepat ke tikungan Senna. Ricciardo memasuki jalur pit untuk mundur dari balapan ini, dan sekaligus pula mengakhiri rekor finis di 15 balapan, yang dimulai dari . Hülkenberg berhasil melewati Bottas untuk posisi kedelapan, dengan menempatkannya ke area *run*-*off* di *chicane* Senna di putaran ke-42. Bottas bertahan dari Räikkönen di luar di tikungan Descida do Lago sebelum melebar pada saat keluar. Bottas mengalami pit *stop* yang bermasalah di putaran ke-44: salah satu mekaniknya berjuang untuk menyesuaikan sayap depan, dan Bottas jatuh ke urutan ke-16. Magnussen mengalami degradasi ban yang lebih buruk daripada rekan setimnya, yaitu Button, dan Alonso tidak dapat melewati Button dari luar ke *chicane* Senna S di putaran ke-45. Pertarungan berlanjut melalui tikungan berikut, tetapi pertahanan Button ke arah Descida do Lago membahayakan jalan keluarnya, dan Alonso berhasil menyusulnya di bagian dalam tikungan kelima.

Hamilton mendekati Rosberg dengan selisih 1,9 detik pada awal putaran ke-50. Rosberg melakukan pit *stop* terakhirnya dari posisi terdepan pada putaran yang sama. Lalu lintas yang lebih lambat menunda laju Hamilton, yang bergabung kembali tepat di belakang rekan setimnya setelah pit *stop*nya sendiri. Massa dan Button melakukan pit *stop* di putaran tersebut, dan mereka keluar dari jalur pit masing-masing di urutan kelima dan keenam. Button mendekati Massa setelah yang terakhir melaju ke kotak pit yang salah. Hülkenberg pindah ke posisi ketiga, tetapi Massa berhasil melewatinya ke tikungan Senna di putaran ke-54. Hamilton menyerang Rosberg, yang merespons dengan melaju lebih cepat dari rekan setimnya, tetapi Hamilton tetap dekat dengan DRS di jalan lurusan. Duo itu menjauh dari Massa dan Räikkönen. Lalu lintas yang lebih lambat tidak cukup mempengaruhi laju Rosberg dan Hamilton untuk diperlambat. Pada putaran ke-61, Räikkönen—dengan ban aus selama 25 putaran—memblokir upaya menyalip yang dilakukan oleh Button untuk posisi keempat di *chicane* Senna. Button menahan garis balapan, dan membalap di samping Räikkönen di punggung lurus sebelum meneruskan ke luar pada tikungan Descida do Lago. Räikkönen kehilangan momentum di tikungan, dan Vettel berhasil melewatinya. Alonso mulai melawan rekan setimnya, yaitu Räikkönen, yang bertahan selama beberapa putaran berikutnya.

Grosjean berhenti di trek dekat petugas pemadam kebakaran, dengan asap yang mengepul dari mesin mobilnya pada putaran ke-65, dan mundur dari balapan. Hülkenberg berhasil melewati Magnussen untuk posisi kedelapan pada putaran ke-68, sementara Räikkönen kehilangan traksi pada ban mobilnya di dasar bukit di tikungan Senna S, dan memungkinkan rekan setimnya, yaitu Alonso, untuk naik ke urutan keenam di putaran yang sama. Hamilton terpaut 0,8 detik dari rekan setimnya, yaitu Rosberg, di awal putaran terakhir, tetapi Hamilton tidak bisa cukup dekat untuk melewati Rosberg, yang berhasil meraih kemenangan kelimanya di musim ini, dan yang kedelapan di dalam kariernya. Massa finis di posisi ketiga, dengan Button keempat, Vettel kelima, Alonso keenam dari rekan setimnya Räikkönen, Hülkenberg kedelapan, dan Magnussen kesembilan. Bottas berhasil menahan laju Kvyat di putaran terakhir untuk merebut posisi kesepuluh. Maldonado, Vergne, Gutiérrez, Pérez, dan Sutil adalah pembalap terakhir yang berhasil finis. Tim Mercedes berhasil meraih posisi finis satu-dua yang ke-11 di musim ini, memecahkan rekor sebelumnya atas nama tim McLaren pada tahun 1988, dengan duet pembalap Alain Prost dan Ayrton Senna. It was also the team's 15th victory of 2014, equalling McLaren and Ferrari's joint record. Ada tujuh pergantian keunggulan dalam balapan ini: tiga pembalap mencapai posisi pimpinan lomba. Rosberg memimpin jalannya lomba sebanyak empat kali dengan total 59 putaran, lebih banyak dari pembalap yang lainnya.

### Pasca-balapan

Pada saat sebuah sesi wawancara di atas podium, yang dilakukan oleh Juara Dunia Pembalap sebanyak tiga kali, yaitu Nelson Piquet, Rosberg menyatakan kebahagiaannya selama sapuan akhir pekan, karena merasa nyaman untuk menyerang dengan mobil Mercedes-nya. Hamilton mengatakan bahwa meskipun mobilnya berputar di putaran keempat, tetapi balapan itu adalah "balapan yang luar biasa", dan memuji timnya atas kerja keras yang mereka lakukan, dan menikmati pertarungannya dengan Rosberg. Massa mengatakan bahwa dia "bersyukur" atas mobilnya yang cepat. Dalam sebuah sesi konferensi pers selanjutnya, Rosberg mengatakan bahwa penting baginya untuk berkembang setelah Amerika Serikat, dan yakin bahwa dia dapat mengontrol jarak dengan Hamilton, dan memastikan bahwa dia tidak berjuang untuk menang. Ketika ditanya apakah putaran mobilnya mencegahnya untuk memenangkan balapan, Hamilton mengatakan bahwa dia merasakannya, dan mengakui kesalahannya. Dia mengatakan bahwa dia merasa bahwa balapan pemecah rekor tim itu "benar-benar luar biasa", dan menyebutnya sebagai "pekerjaan yang luar biasa" oleh tim Mercedes. Massa mengatakan bahwa dia mengira bahwa peluangnya untuk naik ke atas podium berkurang dengan penalti waktu lima detiknya, tetapi tidak khawatir parkir di pit yang salah.

Vettel menjelaskan bahwa start buruknya memicu ingatan tentang tabrakannya di putaran pertama dengan Bruno Senna pada musim 2012, mengatakan bahwa dia merasa bahwa tim Red Bull akan lebih kuat melawan tim McLaren pada awalnya, tetapi itu sangat kompetitif, dan berharap untuk finis di posisi yang lebih tinggi. Kepala Kinerja Kendaraan tim Williams, yaitu Rob Smedley, marah pada dirinya sendiri karena tidak menghentikan Massa yang mengemudi melalui kandang pit tim McLaren, setelah tim berpindah posisi garasi untuk balapan, dan bertukar kata sesudahnya. Dia merasa bahwa hal itu seharusnya lebih dipertimbangkan, dan diberi peringatan terlebih dahulu. Namun, dia memuji Bottas karena mencetak poin ekstra, dan menggambarkan balapan tim Williams sebagai acara "membangun karakter", sesuatu yang telah diajarkan kepadanya di tim Ferrari oleh direktur teknis Ross Brawn. Bottas mengatakan bahwa ban kiri-belakang mobilnya mengalami kerusakan parah pada tugas terakhirnya, dan menyebabkan dia tergelincir secara besar-besaran dan kehilangan posisi: "Saya banyak mengatur di awal, dan kemudian bisa menghindari [Daniil] Kvyat dari upaya untuk menyalip. Pada satu titik, ada beberapa puing di sayap belakang [juga], robekan atau semacamnya. [Seperti yang telah saya katakan,] itu bukan hari saya."

Setelah Button berhasil finis di urutan keempat, yang merupakan kelima kalinya pada tahun 2014 di mana dia berhasil mencapai posisi finis empat besar, dia mengatakan bahwa dia tidak bersaing untuk mencoba membuktikan apa pun, tetapi dalam olahraga "untuk melakukan pekerjaan saya dan tugas saya adalah melakukan yang terbaik, pekerjaan yang saya bisa untuk diri saya sendiri, dan untuk tim, dan itulah yang saya lakukan." Namun, dia senang berduel dengan tim Williams, dengan mengatakan bahwa, "Itu sangat menyenangkan. Dan kemudian pertarungan dengan Kimi Raikkonen, melewati dia sangat besar - saya sangat menikmatinya. Kami bukan teman baik, tetapi kami berjuang keras tetapi bersih." Alonso sama sekali tidak merasa frustrasi dengan rekan setimnya, yaitu Räikkönen, atas pertarungan akhir balapan mereka untuk posisi keenam: "Yang paling penting bukanlah pertarungan dengan dia, itu adalah pertarungan dengan tim lain, dan kami mendapat beberapa poin bagus untuk tim Ferrari hari ini. Bahkan jika saya bisa menyalip Kimi sedikit lebih cepat, saya harus menghemat banyak bahan bakar di beberapa putaran terakhir, sehingga pertarungan dengan Sebastian tidak mungkin terjadi." Räikkönen menganggap bahwa pertarungan itu sebagai "balapan normal", dan merasa bahwa hal itu sama sekalitidak menghalangi timnya, karena akan mencetak jumlah poin yang sama, terlepas dari posisi finisnya.

Pers memuji Rosberg. Andrew Benson dari *[[BBC Sport]]* mengatakan bahwa akhir pekannya adalah "buku salinan", dan itu diperlukan untuk "membangun kembali posisinya sebagai penantang kejuaraan yang kredibel" bagi banyak orang. *[[L'Équipe]]* berkata bahwa Rosberg "menunjukkan di atas segalanya bahwa dia tahu bagaimana membiarkan masa lalu, dan kekecewaannya baru-baru ini, di belakangnya. Dia secara psikologis siap untuk menghadapi saingannya dan menjalani kehidupan yang sulit hingga putaran terakhir Grand Prix terakhir." Koresponden Formula Satu dari The Daily Telegraph, yaitu Daniel Johnson menggambarkan kinerja Rosberg sebagai "balapan hidupnya di bawah tekanan tanpa henti", dan menyebut kemenangannya sebagai "yang terbaik [di] dalam kariernya." Menulis untuk *[[The Independent]]*, David Tremayne menulis bahwa Rosberg telah "akhirnya membalas dendam" pada rekan setimnya, yaitu Hamilton, dengan keberhasilannya untuk memenangi balapan ini, dan memberinya peluang gelar juara dunia pembalap yang realistis, dengan membuktikan bahwa dia dapat menahan tekanan.

Hasil akhir dari balapan tersebut mengurangi keunggulan Hamilton di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap atas Rosberg dengan tujuh poin menjadi 17. Meskipun sudah pensiun, tetapi Ricciardo berhasil mengamankan posisi ketiga karena tidak ada pembalap lain yang bisa menyalip total poinnya dengan satu balapan yang masih tersisa. Vettel naik ke urutan keempat dengan 159 poin, unggul dua poin dari Alonso yang juga naik ke posisi kelima. Tim Mercedes semakin memperpanjang keunggulan mereka yang tidak terbantahkan di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 278 poin atas tim Red Bull. Tim Williams dan Ferrari tetap bertahan di urutan ketiga dan keempat dengan 254 dan 210 poin, dan tim McLaren berada di urutan kelima dengan 161 poin, dengan satu balapan yang masih tersisa di musim ini. Terlepas dari keunggulannya, Hamilton mengatakan bahwa dia sama sekali tidak akan mengambil "kenyamanan nol" untuk balapan yang terakhir di musim ini: "Ada 50 poin untuk diraih. Balapan terakhir, Anda tidak pernah tahu apa yang akan terjadi, jadi saya pergi ke sana untuk menang."

### Hasil lengkap balapan
Pembalap yang berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia dilambangkan dengan **cetak huruf tebal**.

## Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

;

* **Catatan**: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.
* **Teks tebal** mengindikasikan kompetitor yang masih memiliki peluang teoretis untuk menjadi Juara Dunia.

## Catatan penjelasan dan referensi
### Catatan penjelasan

### Referensi

## Pranala luar