Klasifikasi kecelakaan kereta api

Klasifikasi **kecelakaan kereta api (KKA)** dan **non-kecelakaan kereta api (NKKA)**, dahulu disebut **peristiwa luar biasa hebat (PLH)** dan **peristiwa luar biasa** **(PL),** merujuk pada penggolongan kecelakaan dan insiden alat transportasi yang melibatkan kereta api menurut penyebab dan dampaknya untuk membantu mencegah kejadian serupa terjadi di masa depan. Investigasi sistematis selama lebih dari 150 tahun telah menghasilkan catatan keselamatan perkeretaapian yang lebih baik (dibandingkan, misalnya, dengan moda transportasi jalan).

Ludwig von Stockert (1913) membagi jenis kecelakaan kereta api menjadi adu banteng, serudukan, dan anjlokan. Schneider dan Mase (1968) membagi jenis kecelakaan berdasarkan penyebab; misalnya kelalaian masinis, kelalaian petugas rumah sinyal atau PPKA, serta gangguan mekanis. Kategorisasi serupa telah dibuat berdasarkan implikasi dalam buku-buku sebelumnya, misalnya Rolt (1956), tetapi karya von Stockert dan Schneider/Mase lebih sistematis dan lengkap.

## Klasifikasi menurut dampak

### [[Kecelakaan lalu lintas|Tabrakan]]
* Tabrakan kereta api
** Adu banteng
** Serudukan
** Tabrakan miring
* Tabrakan di ujung sepur badug
* Terkena rintang jalan
** Tertimbun tanah longsor (saat melewati pegunungan atau perbukitan)
** Terhalang pohon tumbang, jatuhan batu besar, atau benda lain yang berukuran besar

### [[Anjlok (kereta api)|Anjlokan]]
* Menurut lokasi:
** Jalan lurus
** Tikungan
** Percabangan
** Tanjakan atau turunan

### Lain-lain
* Kebakaran, ledakan, dan kebocoran/keluarnya bahan kimia berbahaya (termasuk sabotase/terorisme)
* Orang yang terjatuh dari kereta
* Tabrakan dengan orang, hewan, kendaraan jalan raya, atau benda lain di atas rel

## Klasifikasi berdasarkan penyebab

### Kelalaian [[masinis]]
* Melewati sinyal merah (pelanggaran sinyal)
* Melampaui batas kecepatan
* Kelalaian dalam pengoperasian mesin (misalnya ledakan ketel uap)
* Rem blong, sistem keselamatan tidak berfungsi sebagaimana mestinya, atau kehabisan pasir
* Tidak dapat berhenti pada posisi tertentu, misalnya kerusakan alat perlintasan sebidang atau gerakan langsir yang mengarah ke jalur yang terisi.

### Kelalaian [[petugas rumah sinyal]] atau [[PPKA]]
* Memberi izin kepada kereta api masuk pada petak jalan yang sedang dilewati kereta api lain atau jalur stasiun yang sedang terisi sarana kereta api
* Lalai dalam mengoperasikan sinyal, wesel, atau peralatan token.

### Gangguan [[Bakal pelanting|sarana]]
* Rancang bangun yang buruk
* Perawatan yang buruk
* Kerusakan yang tidak teramati
* Kelebihan muatan (*overload*) atau prosedur pengangkutan yang tidak benar
* Kebakaran, baik dari motor pembakaran, kabel atau peralatan listrik atau sistem kelistrikan, maupun kebocoran bahan bakar, oli, atau pendingin,

### Gangguan prasarana
* Kerusakan atau keritingnya rel
* Jembatan atau terowongan runtuh
* Gangguan pada tata letak percabangan dan rel

### Tindakan orang di luar kereta api
* Petugas prasarana dan sarana (juru langsir, pramuantar, petugas pemeriksa jalan rel, dll.)
* Petugas yang tidak terlibat dalam operasi
* Tidak disengaja
** Rintangan tidak disengaja, misalnya kendaraan jalan raya yang sedang melintas atau kendaraan konstruksi yang sedang bekerja
* Disengaja (vandalisme, terorisme, bunuh diri, pungli, sabotase)
** Rintangan disengaja, misalnya menghalangi rel dengan kendaraan atau benda lain (batu, kayu, dll.)
** Perusakan rel, wesel, atau persinyalan
** Penyalahgunaan alat pengaman perlintasan sebidang
** Penyusupan
** Penyerangan
** Kerusuhan/huru-hara
** Pembajakan

### Peristiwa alam
* Rintang jalan akibat tanah longsor, salju longsor, banjir, pohon tumbang, jatuhan batu besar
* Kabut atau salju yang mengaburkan aspek sinyal atau posisi kereta saat itu
* Dedaunan basah yang membuat licinnya jalan rel

### Faktor kontribusi
* Ketahanan dan kekuatan bakal pelanting
* Bahaya kebakaran atau barang berbahaya yang diangkut di dalam kereta api, dalam kendaraan jalan raya yang terlibat, atau di sekitarnya
* Tingkat kepakeman rem
* Tidak mengindahkan peraturan perjalanan

## Referensi

* Ludwig von Stockert (1913), Eisenbahnunfalle (Railway Accidents – a contribution to railway operating technology).  Leipzig 1913.
* 
*  Edisi selanjutnya tersedia.