Stasiun Parung Panjang

**Stasiun Parung Panjang (PRP)** adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Kecamatan Parung Panjang, Kabupaten Bogor dengan jarak 42,7 km sebelah timur laut dari . Stasiun yang terletak pada ketinggian +54 meter ini hanya melayani perjalanan KRL Commuter Line saja.

Sebelum difungsikan sebagai stasiun yang hanya melayani perjalanan KRL Commuter Line, stasiun ini juga pernah melayani perjalanan KRL dan kereta api lokal yang menuju Stasiun Rangkasbitung maupun ke Stasiun Merak, serta juga pernah melayani perjalanan kereta ekspres seperti KA Krakatau Ekspres. Pada tanggal 1 April 2017, layanan kereta api lokal ini akhirnya dihapus dan digantikan oleh KRL Commuter Line dengan rute Tanah Abang-Rangkasbitung, menyusul dengan KA Krakatau Ekspres yang ikut dihapus pada tanggal 17 Juli 2017. Stasiun Parung Panjang juga merupakan stasiun kereta api yang menggunakan bangunan baru di rute Merak-Tanah Abang selain Stasiun Maja, Kebayoran, dan Palmerah.

## Sejarah

Pada awal era 1990-an, sempat terdengar sebuah rancangan atau *masterplan* mengenai pembangunan jalur kereta api lingkar luar Jakarta yang dibuat oleh Departemen Perhubungan Republik Indonesia dari dan ke Stasiun Parung Panjang, dengan tujuan agar kereta api barang tidak memasuki wilayah DKI Jakarta. Perencanaan rute ini menghubungkan antara Stasiun Parung Panjang menuju ke Stasiun Cikarang dan juga ke Stasiun Sungai Lagoa. Namun, karena krisis finansial yang menimpa Asia pada tahun 1997 menyebabkan rancangan rute ini terhenti di tengah jalannya proyek, sehingga jalur kereta api yang sudah terbangun hanya mulai dari Stasiun Citayam hingga ke Stasiun Nambo saja.

Pada akhir era 1990-an, Stasiun Parung Panjang sempat menggunakan sebuah kanopi bekas yang diambil dari Stasiun Angke. Penggunaan kanopi ini tidak berlangsung lama, sampai akhirnya dibongkar pada saat revitalisasi stasiun pada tahun 2015.

Dalam rangka meningkatkan pelayanan kereta api komuter, jalur kereta api antara Stasiun Serpong hingga Stasiun Parung Panjang pun dielektrifikasi pada tahun 2009, dilanjutkan dengan Stasiun Parung Panjang hingga Stasiun Maja pada 17 April 2013.

Pada awalnya, stasiun ini memiliki total 4 jalur, dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Jalur 3 yang mengarah ke Cicayur ikut menjadi sepur lurus pasca double track di segmen Serpong-Parung Panjang dioperasikan pada 17 April 2013, dilanjutkan dengan jalur 3 yang mengarah ke Cilejit juga menjadi sepur lurus setelah jalur ganda di segmen Parung Panjang-Maja dioperasikan pada 17 Desember 2015.

Dibangun sebuah gudang penyimpanan di area dekat Stasiun Parung Panjang, gudang ini digunakan untuk tempat menyimpan material-material perkeretaapian yang sudah tidak dipakai lagi, seperti contohnya sinyal kereta ali. Selain gudang, emplasemen Stasiun Parung Panjang juga dibangun jalur-jalur baru yang digunakan untuk tempat bongkar muat dan menyimpan atau *stabling* rangkaian gerbong angkutan batu balas, serta jalur-jalur baru ini juga digunakan untuk tempat *stabling* rangkaian KRL.

Untuk meningkatkan okupansi penumpang KRL Green Line, maka pada tahun 2014—2016 Kementerian Perhubungan Republik Indonesia mulai merevitalisasi secara besar-besaran Stasiun Parung Panjang, Stasiun Maja, serta Kebayoran menjadi 2 tingkat dengan arsitektur yang modern dan megah serta fasilitas yang sangat lengkap. Pada tanggal 11 Mei 2016, ketiga stasiun itu pun selesai dibangun dan diresmikan oleh Direktur Jenderal Perkeretaapian, Hermanto Dwiatmoko bersama dengan Bupati Lebak, Iti Octavia Jayabaya, di Stasiun Maja.

## Bangunan dan tata letak
Stasiun ini memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus.

## Layanan kereta api

## Insiden

Pada 25 Agustus 2025 malam, terjadi kericuhan di dalam Stasiun Parung Panjang karena ketidaktahuan penumpang yang mengira perjalanan KRL Lin Rangkasbitung yang ditumpangi bertujuan Stasiun Rangkasbitung tetapi ternyata bertujuan akhir Stasiun Parung Panjang dikarenakan terdapat rekayasa perjalanan KRL Lin Rangkasbitung sebagai akibat adanya aksi demonstrasi di dekat Stasiun Palmerah, tepatnya di sekitar Gedung DPR RI Jakarta. Kurangnya pemahaman para penumpang membuat kericuhan terjadi. Penumpang pun banyak yang merokok dan nekat menyalakan suar tangan di tengah-tengah peron, menerobos rel dengan melompat peron, bahkan banyak penumpang memaksa masuk ke ruang operasi. Tidak ada kerusakan prasarana stasiun yang ditimbulkan dan KRL tujuan Rangkasbitung pun datang mengangkut seluruh penumpang yang menumpuk.

## Galeri

Berkas:Stasiun Parung Panjang 160525 2.jpg|Fasad Stasiun Parung Panjang.
Berkas:Stasiun Parung Panjang 20022024 7.jpg|Interior lantai 2 Stasiun Parung Panjang.
Berkas:Stasiun Parung Panjang 20022024 5.jpg|Peron Stasiun Parung Panjang.
Berkas:Stasiun Parung Panjang 20022024 2.jpg|Emplasemen sisi barat.
Berkas:Stasiun Parung Panjang 20022024 3.jpg|Emplasemen sisi timur.
Berkas:Stasiun Parung Panjang 20022024 8.jpg|Halaman parkir Stasiun Parung Panjang.
Berkas:Bekas sinyal & gerbong lama di gudang Stasiun Parung Panjang..jpg|Bekas sinyal & gerbong lama di gudang Stasiun Parung Panjang.
Berkas:203-109F Parung Panjang 20022024 1.jpg|**KRL JR 203-109F Series** berada di Stasiun Parung Panjang


## Referensi