Toyota Land Cruiser Prado

**Toyota Land Cruiser Prado** adalah kendaraan berpenggerak 4 roda yang diproduksi oleh Toyota. Land Cruiser Prado merupakan salah satu seri Toyota Land Cruiser yang berukuran lebih kecil.

Di Eropa, mobil ini dijual dengan nama **Toyota Land Cruiser LC3, LC4 atau LC5** (tergantung generasinya) atau dengan kode serinya (LC 70, LC 90 dan LC 120). Di Amerika Utara, mobil ini tidak termasuk dalam jajaran Land Cruiser, melainkan dijual dengan nama Lexus GX 470, dengan bodi yang hampir sama identik dan mesin V8.

## J70 (Pra-pembaharuan) (1984-1990)

Pertama kali dikembangkan sebagai kendaraan tugas ringan Seri 70, pada November 1984. Hanya tersedia dalam bodi pendek dengan pilihan soft top atau hard top (metal top). Nama-nama seperti Land Cruiser II, Land Cruiser, dan Bundera dibuat untuk Land Cruiser "tugas ringan" ini. Bundera memiliki jarak sumbu roda yang pendek—menjadi 2310 milimeter (90,9 in)—dengan dua pintu, bagian atas plastik, dan pintu gudang di bagian belakang. Ada tiga pilihan mesin, mesin bensin 2,4 L (2366 cc) 22R dan mesin diesel 2,4 L (2446 cc) 2L dan 2L-T dan diesel turbocharged. Transmisi untuk mesin bensin menggunakan tipe G52 sedangkan untuk mesin diesel menggunakan tipe R150 dan R151. Ini adalah mesin dan transmisi yang sama yang digunakan di 4Runner, bekerja sama dengan Hino.

## J70 (1990-1996)

Pada bulan April 1990, tipe baru, **Prado**, diperkenalkan, dengan gril depan yang didesain ulang, spatbor depan, kap mesin, dan lampu depan. Pada saat yang sama, nama-nama seperti Land Cruiser dan Land Cruiser II masih digunakan di belahan dunia lain selain Jepang. Meskipun desain body-on-frame membuatnya sangat mampu off-road, kendaraan ini dipasarkan untuk penggunaan on-road.

Di Jepang, ia datang dengan injeksi bahan bakar elektronik dan transmisi otomatis empat kecepatan. Unit diesel 2,4 L turbocharged dengan 71&nbsp;kW (97 PS; 95&nbsp;hp) dan unit torsi tinggi 240 N⋅m (177&nbsp;lbf⋅ft) dipasang. Jajarannya termasuk versi 2 pintu dan 4 pintu yang tersedia dalam trim grade SX, LX atau EX (hanya 4 pintu).

Suspensi depan diubah menjadi desain "peredam kejut melalui pegas" untuk meningkatkan penanganan. Dengan satu sentuhan tombol, Anda dapat beralih antar tahap penyerap. Mesin bensin 22R ditingkatkan menjadi mesin 22R-E (injeksi bahan bakar elektronik), mesin diesel diganti dengan mesin 3L 2,8 L (2776 cc), dan mesin diesel turbocharged 2,4 L (2446 cc) 2L-T diganti oleh mesin diesel 2L-TE turbocharged yang disuntikkan secara elektronik. Pada tahun 1993, mesin bensin 22R-E digantikan oleh mesin bensin 3RZ-FE 2,7 L (2693 cc) dan mesin diesel 2L-TE turbocharged digantikan oleh mesin diesel 1KZ-T turbocharged 3.0 L (2982 cc) 1KZ-T dengan aluminium kepala silinder.

## J90 (1996-2002)

Pada bulan Mei 1996, seri J70 mengalami perubahan dan muncul sebagai seri J90 Prado, seri independen. Bodinya diperpanjang. Desainnya tetap medium duty, seperti J70. Suspensi depan diganti dengan desain independen, yang sama dengan Tacoma dan Hilux Surf, yang dibuat oleh Hino. J90 dibuat oleh Pabrik Tahara, tersedia dalam versi tiga pintu dengan jarak sumbu roda pendek dan lima pintu dengan jarak sumbu roda panjang.

Di Jepang, seri 3 pintu dimulai dengan R dalam seri yang berkisar dari RZ, RX, RS hingga RJ sementara jajaran 5 pintu dimulai dengan T dalam seri yang berkisar dari TZ, TX, TS, hingga TJ. Semua model dilengkapi dengan double wishbone depan dan suspensi 4 link serta full-time 4WD. ABS dan Field Monitor yang menampilkan altimeter, termometer, dan tekanan merupakan fitur standar di semua model. Field monitor tidak tersedia sebagai perlengkapan standar di Afrika Selatan. Tampilan televisi dan perangkat audio bersifat opsional.

Mesin bensin termasuk 2,7 L (2.693 cc) 3RZ-FE dan, yang baru pada model Prado, 3,4 L (3.378 cc) V6 5VZ-FE. Mesin diesel termasuk mesin 2,8 L (2.776 cc) 3L, mesin 3,0 L (2.986 cc) 5L dan 3,0 L (2.982 cc) 1KZ-TE.

Pada bulan Juni 1999, perubahan kecil dilakukan. Untuk mengikuti undang-undang baru, lampu kabut ditambahkan ke bemper, kecuali di Afrika Selatan. Untuk mengurangi pencurian, tersedia immobilizer mesin. TX Limited dengan 8 kursi yang digunakan pada basis TX dengan rel atap, kaca spion belakang, lapisan panel kayu, sandaran tangan, meteran optitron, pendingin dasar serta pemanas belakang diperkenalkan pada seri ini.

Pada bulan Juli 2000, Toyota memperkenalkan 1KD-FTV 3.0 turbo-diesel dengan teknologi D-4D untuk menggantikan 1KZ-TE di Jepang.

#### Pre-facelift

Toyota Land Cruiser Prado 90 009.JPG|Prado 3-door 2.7 RX Type S (RZJ90W, Japan)
Toyota Land Cruiser Prado 90 004.JPG|Prado 3-pintu 2.7 RX Type S (Jepang)
1996 Toyota Land Cruiser-Prado 01.jpg|1996 Prado 5-pintu (Jepang)


#### Facelift

Toyota Land Cruiser Prado 90 005.JPG|Prado 3-pintu 3.4DT RZ (Jepang)
Toyota landcruiserprado rzj95 txlimited 1 f.jpg|Prado 5-pintu


### Varian Model
**Tidak diluncurkan di Australia sampai tahun 2000.*

## J120 (2002-2008)

Prado generasi ketiga, yang muncul pada tahun 2002, telah merevisi suspensi depan untuk meningkatkan keandalan. Pengembangan dimulai pada tahun 1997 dan pekerjaan desain pada tahun 1998, dengan usulan yang berasal dari Lance Scott dari studio desain Toyota ED2 di Prancis pada akhir tahun 1999.

Mesinnya meliputi 2,7 L (2.693 cc) straight-4 3RZ-FE, 3,4 L (3.378 cc) V-6 5VZ-FE, dan 3,0 L (2.982 cc) straight-4 turbocharged diesel 1KZ-TE. Di negara-negara seperti Tiongkok, tersedia mesin yang baru dikembangkan (1GR-FE V6). Immobilizer mesin menjadi perlengkapan standar di beberapa pasar.

Pada bulan Agustus 2004, mesin 3RZ-FE digantikan oleh mesin 2,7 L (2.694 cc) 2TR-FE dan pada bulan Juli tahun yang sama, mesin 5VZ-FE digantikan oleh mesin 4,0 L (3.955 cc) V6 1GR-FE dengan transmisi otomatis 5 kecepatan yang tersedia pada akhir tahun 2005.

Amerika Utara tidak pernah menerima pelat nama Prado tetapi dijual sebagai Lexus GX 470 dengan mesin 4,7 L (4.663 cc) V8 2UZ-FE dan penggerak empat roda penuh.

Model diesel memiliki mesin diesel turbocharged 1KZ-TE dengan peringkat output maksimum pada 96&nbsp;kW (131 PS; 129&nbsp;hp) serta mesin diesel aspirasi alami 5L-E dengan peringkat 70&nbsp;kW (95 PS; 94&nbsp;hp). Pada bulan November 2006, Toyota memperkenalkan mesin diesel turbocharged 1KD-FTV D-4D untuk memenuhi standar emisi Euro IV. Mesin ini menghasilkan daya 127&nbsp;kW (173 PS; 170&nbsp;hp) dan torsi 410 N⋅m (302&nbsp;lbf⋅ft). Peningkatan pada mesin D-4D juga diimbangi dengan peningkatan transmisi ke jajaran diesel, dengan transmisi otomatis 5 kecepatan dan manual 6 kecepatan ditambahkan sejalan dengan jajaran bertenaga bensin. Sejak Agustus 2007, Prado menerima beberapa peningkatan peralatan dan keselamatan. Mobil ini telah memenangkan 3 penghargaan untuk performa terbaik dari kendaraan jenis SUV di Australia dan AS.

Land Cruiser Prado seri 120 menggunakan komponen suspensi yang sama dengan Hilux Surf/4Runner dan FJ Cruiser dari tahun yang sama.

Ada versi tiga pintu yang lebih pendek yang disebut J125. Mesin dan sebagian besar fiturnya sama; hanya 1KZ-TE yang tersedia dalam versi lima pintu. Model tiga pintu hanya memiliki dua baris kursi. Tangki bahan bakarnya dibatasi hingga 87 L, tanpa sistem sub-tangki bahan bakar yang tersedia.

Pada tahun 2007, hanya pada model Jepang, G-BOOK, layanan telematika berlangganan, ditawarkan sebagai opsi.

Prado pasar Jepang terdiri dari 6 tingkat trim yang dikenal sebagai RX, RZ, TX, TX Limited, TZ, dan TZ 'G Selection'. Model spesifikasi tertinggi yang dikenal sebagai TZ 'G Selection' terdiri dari fitur-fitur seperti kursi pengemudi dan penumpang depan yang dipanaskan, kaca spion luar yang dipanaskan, suspensi udara yang dapat disesuaikan, kontrol bantuan start di tanjakan dan kontrol bantuan menuruni bukit, kunci diferensial sentral, dan terkadang pemanas mesin otomatis.

### Gallery

Toyota Land Cruiser Prado 120 003.JPG|Prado 3-pintu (Jepang)
Toyota Land Cruiser Prado 120 004.JPG |Prado 3-door (Jepang)
Toyota Land Cruiser Prado 120 002.JPG|Prado (Jepang; dengan ban serep belakang)
2002 Toyota Land Cruiser-Prado 02.jpg|Prado (Jepang; tanpa ban serep belakang)
2007 Toyota Land Cruiser Prado (GRJ120R) GXL wagon (2011-04-22).jpg |Interior


## J150 (2009-2023)

Generasi keempat telah tersedia di beberapa pasar sejak Oktober 2009. Ada dua varian dasar, lima pintu dan tiga pintu. Varian lima pintu di pasar umum ditawarkan dalam tipe TXL & VXL – yang memiliki lebih banyak pilihan. Prado generasi ini dilengkapi dengan penggerak 4 roda yang canggih dan serangkaian gawai elektronik. Prado generasi ini ditawarkan di AS dengan merek Lexus GX 460 model tahun 2010 dengan trim mewah.

Di luar pasar jepang, generasi keempat tersedia dengan ban serep yang dipasang di bawah lantai atau dipasang di pintu belakang. Misalnya, kendaraan di Inggris memiliki ban serep yang dipasang di bawah lantai, sedangkan di Australia dan Argentina ban serep dipasang di pintu belakang, sehingga menyisakan ruang untuk tangki bahan bakar tambahan, yang diinginkan di negara-negara yang mungkin memerlukan perjalanan jauh di daerah terpencil.

Kursi baris ketiga tiga tempat duduk yang dapat dilepas dari J120 diganti dengan kursi yang dapat dilipat ke lantai yang hanya dapat menampung dua orang – yang juga bertanggung jawab atas hilangnya kapasitas kargo, pengurangan kapasitas bahan bakar ganda, dan ketinggian yang dapat digunakan di kompartemen kargo.

Di beberapa pasar, varian 3 pintu yang disebut J155 ditawarkan dan dapat dilengkapi dengan sebagian besar fitur yang sama dengan yang ada pada model 5 pintu.

Pada bulan Juni 2015, Toyota meningkatkan mesin bensin dengan VVT-i ganda, meningkatkan daya keluaran sebesar 5&nbsp;kW (7 PS; 7&nbsp;hp) menjadi 207&nbsp;kW (281 PS; 278&nbsp;hp) dan torsi menjadi 381 N⋅m (281&nbsp;lb⋅ft). Mesin diesel diganti dengan 1GD-FTV yang lebih kecil. Kedua mesin ditingkatkan ke transmisi otomatis Aisin AC60F 6-percepatan.

Facelift kedua diluncurkan di Jepang, Eropa, Turki, dan Australia pada 12 September 2017.

#### Pra-facelift

File:2009 Toyota Land Cruiser Prado (KDJ155R) SX 3-door wagon (2015-11-11) 01.jpg|2009 Prado SX 3-pintu (KDJ155, Australia)
2009 Toyota Land Cruiser Prado (KDJ155R) SX 3-door wagon (2015-11-11) 02.jpg|2009 Prado SX 3-pintu (KDJ155, Australia)
2009-2011 Toyota Land Cruiser Prado (KDJ150R) VX 5-door wagon (2011-10-25) 02.jpg|Prado VX 5-pintu (KDJ150, Australia)


#### Facelift pertama

File:2013 Toyota Land Cruiser-Prado 01.jpg|2013 Land Cruiser Prado (Jepang)
File:2013 Toyota Land Cruiser-Prado 02.jpg|2013 Land Cruiser Prado (Jepang)
|2013 Land Cruiser Prado (Jepang)
2015 Toyota Land Cruiser Prado (KDJ150R MY14) GX 5-door wagon (2015-06-27) 02.jpg|Interior


#### Facelift kedua

File:The frontview of Toyota LAND CRUISER PRADO DIESEL TX L Package 5-Seater (3DA-GDJ150W-GGTEY).jpg|Prado TX L (TRJ150, Jepang)
File:Toyota land cruiser prado 2017 rear (cropped).jpg|Tampak belakang Toyota Land Cruiser 2017
File:Toyota LAND CRUISER PRADO TX"L Package" (LDA-GDJ150W-GKTEY) interior.jpg|Interior


## J250 (2023-Sekarang)

Seri J250 Land Cruiser Prado diperkenalkan pada 2 Agustus 2023. Mobil ini dipasarkan sebagai Land Cruiser 250 di Jepang dan hanya Land Cruiser di Amerika Utara dan beberapa negara Eropa. Beberapa pasar lain seperti Australia, Tiongkok, Filipina, dan negara-negara Eropa lainnya tetap menggunakan nama Land Cruiser Prado. Arah desain dan rekayasa telah bergeser dibandingkan dengan generasi sebelumnya, kini berfokus pada "kepraktisan, daya tahan, dan keandalan" dengan pendekatan dasar yang digariskan oleh mantan CEO Toyota Akio Toyoda. Hasilnya adalah gaya eksterior kotak yang terinspirasi retro yang terinspirasi oleh model J60 dari tahun 1980-an.

Kendaraan ini didasarkan pada platform GA-F rangka bodi yang sama dengan Land Cruiser seri J300 yang lebih besar. Mobil ini diklaim memiliki peningkatan kekakuan rangka sebesar 50 persen, dan peningkatan kekakuan keseluruhan sebesar 30 persen. Model ini juga merupakan Land Cruiser "Light Duty Series" pertama yang menggunakan sistem kemudi tenaga listrik (EPS), yang menjanjikan pengendalian roda kemudi yang lebih mudah selama kondisi off-road, meningkatkan kemampuan manuver pada kecepatan rendah, dan memungkinkan sistem bantuan penelusuran jalur diterapkan. Sudut pendekatan dan keberangkatan maksimum masing-masing adalah 31,0 derajat dan 22,0 derajat, sedangkan sudut breakover mencapai 25 derajat. Ground clearance dinilai pada 221&nbsp;mm (8,7 in).

Semua model dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda penuh waktu dengan diferensial tengah selip terbatas Torsen dan penguncian manual. Kotak transfer dua kecepatan elektronik dengan jangkauan tinggi/rendah juga merupakan standar. Distribusi daya normal dalam berkendara di jalur lurus adalah 40/60 depan-ke-belakang. Diferensial belakang pengunci elektronik merupakan standar, yang mampu membagi daya 50/50 ke roda belakang untuk meningkatkan kontrol traksi di medan yang kasar.

### Sistem Penggerak
Lima jenis powertrain diumumkan, termasuk satu bensin hybrid dan satu diesel mild hybrid dipasarkan oleh Toyota sebagai "sistem 48V". Semua mesin secara eksklusif empat silinder.

## Lihat juga
* Toyota Land Cruiser
* Toyota Land Cruiser 70 Series
* Toyota FJ Cruiser
* Lexus GX

## Referensi

## Pranala luar
* Official Land Cruiser Prado website Philippines