Daftar jalur kereta api berkecepatan tinggi di Tiongkok

Jaringan kereta api kecepatan tinggi Tiongkok sampai saat ini adalah yang terpanjang di dunia. Pada tahun 2016 jaringan ini meluas ke 29 dari 33 tingkat provinsi pembagian administratif dan melebihi  total panjang, sekitar dua-pertiga dari trek rel kecepatan tinggi dunia dalam layanan komersial.

## Ikhtisar
Pada tahun 2008, Kementerian Perkeretaapian mengumumkan rencana untuk membangun  jalur kereta api kecepatan tinggi dengan kecepatan normal kereta api mencapai 350&nbsp;km/jam. Tiongkok menginvestasikan $50 miliar pada sistem jalur kereta api kecepatan tinggi pada tahun 2009 dan total biaya konstruksi sistem jalur kereta api kecepatan tinggi adalah $300 miliar. Operator utama dari layanan reguler kereta kecepatan tinggi adalah China Railway High-Speed (CRH).

Jaringan konvensional jalur kereta api berkecepatan tinggi di Tiongkok terdiri dari empat komponen:

# meningkatkan jalur kereta api yang sudah ada yang dapat mengakomodir kereta api berkecepatan tinggi,
# jaringan nasional yang sebagian besar penumpangnya menggunakan jalur HSR khusus (PDLs),
# HSR regional lain yang menghubungkan kota-kota besar,
# jalur HSR regional tertentu "intercity", dan
# jalur kereta konvensional lain yang baru dibangun, kebanyakan di Tiongkok barat, yang dapat membawa penumpang kecepatan tinggi dan kereta api barang.

## Jaringan "Empat Vertikal dan Empat Horisontal"

Inti dari ekspansi MOR ke rel kecepatan tinggi nasional adalah jaringan rel kecepatan tinggi yang dibangun di atas jaringan kereta api yang sudah ada. Jaringan ini terdiri dari delapan koridor rel kecepatan tinggi, empat koridor yang mengarah ke utara-selatan dan empat koridor yang mengarah ke timur-barat, dan memiliki total panjang 12.000&nbsp;km. Sebagian besar dari jalur mengikuti rute yang sudah ada dan diperuntukkan hanya bagi lalu lintas penumpang saja. Yang dikenal sebagai jalur khusus penumpang (PDL). Beberapa bagian dari jaringan nasional, terutama di sepanjang koridor pesisir tenggara, dibangun untuk menghubungkan kota-kota yang sebelumnya belum memiliki sambungan rel. Bagian tersebut akan membawa campuran penumpang dan barang. Kereta api berkecepatan tinggi pada koridor HSR umumnya dapat mencapai kecepatan . Pada jalur HSR campuran, layanan kereta api penumpang dapat mencapai kecepatan puncak dari . Proyek ambisius jaringan nasional ini direncanakan akan dibangun pada tahun 2020, tapi stimulus pemerintah telah mempercepat jadwal waktu untuk banyak jalur.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Jalur yg sudah selesai Jalur selesai sebagian

** Empat Koridor HSR Utara-Selatan dan jalur konstituen**
Kereta api Berkecepatan Tinggi Beijing–Harbin - 350&nbsp;km/jam - 1,700&nbsp;km



Kereta api Berkecepatan Tinggi Beijing–Shanghai - 350&nbsp;km/jam - 1,433&nbsp;km



Kereta api Berkecepatan Tinggi Beijing–Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong - 350&nbsp;km/jam - 2,229&nbsp;km



Kereta api Berkecepatan Tinggi Hangzhou–Fuzhou–Shenzhen - 350–250&nbsp;km/jam - 1,495&nbsp;km


**Empat koridor HSR Timur-Barat dan jalur konstituen**
 Kereta api Berkecepatan Tinggi Qingdao–Taiyuan - 250&nbsp;km/jam - 873&nbsp;km



Kereta Api Kecepatan Tinggi Xuzhou–Lanzhou - 350&nbsp;km/jam - 1,363&nbsp;km



Kereta Api Kecepatan Tinggi Shanghai–Wuhan–Chengdu - 350–200&nbsp;km/jam - 2,078&nbsp;km



Kereta Api Kecepatan Tinggi Shanghai–Kunming - 350&nbsp;km/jam - 2,066&nbsp;km




## "Delapan Jaringan Vertikal dan Delapan Horisontal"

Pada tahun 2016, Komisi Pembangunan Nasional dan Komisi Reformasi (NDRC) mengumumkan rencana untuk memperluas "Empat Jaringan Vertikal dan Empat Horisontal" yang hampir selesai menjadi "Delapan Jaringan Vertikal dan Delapan Horisontal" yang baru. Jaringan baru terdiri dari delapan jaringan koridor utara-selatan ("vertikal") dan delapan timur-barat ("horizontal"), yang hampir dua kali lipat panjang rute.

; Delapan jalur vertikal

## Jalur Rel Kecepatan Tinggi Lain
Menurut "Rencana Jaringan Rel Kereta api Jangka Menengah sampai Panjang" (direvisi pada 2008), rencana MOR untuk membangun lebih dari 40.000&nbsp;km (25.000 mil) rel kereta api dalam rangka unutk memperluas jaringan rel kereta api di barat Tiongkok dan untuk mengisi kekosongan di jaringan timur dan pusat Tiongkok. Beberapa dari jalur kereta api yang baru ini sedang dibangun untuk mengakomodir kecepatan 200–250&nbsp;km/jam (120-160&nbsp;mph) untuk penumpang dan barang. Jalur ini juga termasuk jalur kecepatan tinggi walaupun tidak termasuk jaringa HSR nasional atau Rel Kecepatan Tinggi Antar Kota.

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Jalur telah selesai &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Jalur selesai sebagian. Klik (Show) untuk detail.
Rel Kereta Api Kecepatan Tinggi Lanzhou–Xinjiang - 250&nbsp;km/jam - 1776&nbsp;km



Tianjin-Shenyang High-Speed Railway - 250 – 350&nbsp;km/h - 665&nbsp;km



Jalur Kereta Kecepatan Tinggi Pesisir Guangxi - 250&nbsp;km/jam - 261&nbsp;km



Jalur Penumpang Datong–Xian - 200–250&nbsp;km/jam - 859&nbsp;km



Rel Kereta Api Kecepatan Tinggi Chengdu–Guangzho - 250&nbsp;km/jam - 1376&nbsp;km



Rel Kereta Api Kecepatan Tinggi Nanchang-Shenzhen High-Speed Railway - 250–350&nbsp;km/jam - 880&nbsp;km




### Peningkatan Rel Kereta Api Konvensional
Beberapa jalur rel kereta yang sudah ada telah ditingkatkan menjadi jalur ganda, jalur rel listrik untuk mengakomodir kereta api kecepatan tinggi. Sampa tahun 2007, lebih dari 6000&nbsp;km jalur kereta api telah ditingkatkan untuk mengakomodir kereta api dengan kecepatan 250&nbsp;km/jam. Kereta api ini dirancang untuk membawa penumpang dan barang. Rencana Jaringan Rel Kereta Api yang dirilis pada tahun 2008 memperlihatkan sebanyak 19.000&nbsp;km jalur yang sudah ada membutuhkan kelistrikan. Karena banyaknya jalur-jalur ini sehingga digabungkan menjadi jaringan HSR nasional 8+8 yang diumumkan pada tahun 2006.

## Rel Kereta Api Kecepatan Tinggi Antar Kota
Rel kereta api antar kota dirancang untuk menyediakan layanan rel kecepatan tinggi regional antara kota-kota besar dan area metropolitan yang sebagian besar berada dalam propinsi yang sama. Dibangun dengan persetujuan pemerintah pusat tetapi dibiayai dan dioperasikan oleh pemerintah daerah dengan investasi terbatas dan pengawasan dari Perusahaan Rel Kereta Api Tiongkok. Beberapa jalur antar kota berjalan paralel dengan jalur kereta api kecepatan tinggi lain tetapi melayani lebih banyak stasiun sepanjang rute. Layanan HSR antar kota berkecepatan antara 200–350&nbsp;km/jam (120-220&nbsp;mph).

Jalur operasional ditandai dengan latar hijau.

## Referensi