Tupolev Tu-154

**Tupolev Tu-154** (Rusia:Туполев Ту-154) adalah pesawat penumpang dengan 3 mesin jet sayap rendah (low wing) buatan biro desain Tupolev, Rusia. Tu-154 diberi kode **Careless** oleh NATO.

Tu-154 dirancang untuk menggantikan pesawat penumpang Tupolev Tu-104, Antonov An-10 dan Ilyushin Il-18, dengan kemampuan untuk lepas landas atau mendarat di landasan batu ataupun tanah, terbang di atas ketinggian rata-rata pesawat-pesawat Rusia lainnya serta memiliki kemampuan lepas landas yang baik.

Tu-154 ditenagai oleh tiga mesin kipas turbo Kuznetsov NK-8-2 yang terpasang di ekor; dua mesin berada di samping badan sementara mesin ketiga berada di tengah dengan *intake*-nya menyatu dengan sirip vertikalnya *(vertical stabilizer / tailfin)*, yang berbentuk T *(t-tail)*. Konfigurasi ini serupa dengan saingannya Boeing 727 dari Amerika Serikat dan Hawker Siddeley Trident dari Inggris.

Untuk menunjang kemampuannya mendarat di landasan yang kurang mulus Tu-154 dilengkapi 14 roda pendarat bertekanan rendah. Roda pendarat hidung memiliki 2 roda, sementara dua set roda pendarat utama masing-masing memiliki 6 roda (3 pasang / *triple-bogie*). Seperti umumnya pesawat-pesawat buatan Tupolev lainnya, ruang roda pendarat utama Tu-154 berada disebuah pod yang terletak di belakang sayap *(trailing edge)*.

Tu-154 terbang perdana pada tanggal 4 Oktober 1968, dan pesawat produksi pertama mulai memperkuat armada Aeroflot pada awal tahun 1971. Namun penerbangan komersialnya dimulai bulan Februari 1972. Lini produksi Tu-154 sudah ditutup tahun 2006, meskipun bukti menunjukkan bahwa produksi terbatas masih dilakukan hingga saat ini (hanya untuk varian Tu-154M)(link foto).

Tu-154 banyak digunakan untuk rute domestik di Rusia dan sebagian negara di bekas Uni Soviet,dan Iran. Sementara versi militernya umumnya digunakan sebagai pesawat transpor VIP. Negara-negara yang memiliki Tu-154 untuk transpor VIP adalah Rusia, Polandia, Tiongkok, Korea Utara, Mongolia, Uzbekistan, Turkmenistan, Slowakia, dan Ukraina.

Tupolev Tu-154 lebih bertenaga dan sepertinya lebih besar dibandingkan Boeing 727. Namun, kapasitas maksimal Tu-154 adalah 180 orang, sedangkan 727 memiliki kapasitas penumpang hingga 189 orang penumpang, walaupun Tu-154 lebih bertenaga dibanding 727. Namun, karena lebih bertenaga, konsumsi BBM dan tingkat kebisingannya pun lebih tinggi dibandingkan Boeing 727. Tupolev Tu-154 sudah dilarang memasuki wilayah udara Uni Eropa sejak tahun 2007 karena tingkat kebisingan yang tinggi, dengan perkecualian untuk keperluan pemerintahan dan militer.

## Varian

* **Tu-154** - varian awal.
* **Tu-154A** - pengembangan dari Tu-154 dengan mesin Kuznetsov NK-82U yang lebih kuat, penambahan pintu darurat serta tangki bahan bakar tengah tambahan.
* **Tu-154B** - versi 180 penumpang, dengan sistem kontrol yang lebih modern serta memiliki ''spoiler'' baru serta sayap yang lebih kuat, karena varian Tu-154 dan Tu-154A diketahui mengalami keretakan pada bagian sayap setelah beberapa tahun bertugas.
* **Tu-154B-1** - Tu-154B dengan mesin yang lebih kuat dan peralatan yang lebih baik.
* **Tu-154B-2** - Memiliki radar baru serta sistem crosswind landing.
* **Tu-154S** - versi kargo dari Tu-154B.
* **Tu-154M** - versi produksi standar sejak terbang perdana tahun 1982. Menggunakan mesin turbofan baru, Soloviev D-30KU, yang lebih efisien, hening dan handal.
* **Tu-154M-2** - program Tu-154 dengan dua mesin turbofan PS-90A. Dibatalkan.
* **Tu-154M-LK-1** - Tu-154 VIP.
* **Tu-154-100** - versi dengan kokpit lebih canggih, memiliki sistem kendali dan navigasi buatan Barat, dan kabin penumpang yang telah didesain ulang. Hanya 3 yang terjual.
* **Tu-155 / Tu-156** - prototipe dengan mesin berbahan bakar hidrogen atau gas-alam. Tidak dikembangkan ke versi produksi.

## Spesifikasi

* **Awak:** 3
* **Kapasitas:** 114-180 penumpang

### Dimensi
* **Panjang:** 47,90 m (157 kaki 2 inci)
* **Tinggi:** 11,40 m (37 kaki 5 inci)
* **Rentang Sayap:** 37,55 m (123 kaki 3 inci)
* **Luas Sayap:** 201,5 m2 (2168,4 sq ft)

### Mesin
* **Tu-154:** 3 x turbofan Kuznetsov NK-82, berdaya dorong 93,2&nbsp;kN (20.950&nbsp;lb)
* **Tu-154M:** 3 x turbofan Soloviev D-30KU-154-II, berdaya dorong 103,6&nbsp;kN (23.380&nbsp;lb)

### Kemampuan
* **Kecepatan maksimum:** **(Tu-154)** 975&nbsp;km/j (527 knot); **(Tu-154M)** 950&nbsp;km/j (513 knot)
* **Jarak tempuh dengan bahan bakar maksimum:** **(Tu-154)** 5280&nbsp;km (2850&nbsp;nm); **(Tu-154M)** 6600&nbsp;km (3563&nbsp;nm)
* **Jarak tempuh dengan beban maksimum:** **(Tu-154)** 3460&nbsp;km (1870&nbsp;nm); **(Tu-154M)** 3900&nbsp;km (2100&nbsp;nm)
* **Ketinggian maksimum:** 12.100 m (39.700 kaki)

### Bobot
* **Kosong:** **(Tu-154)** 43.500&nbsp;kg (95.900&nbsp;lb); **(Tu-154M)** 55.300&nbsp;kg (121.915&nbsp;lb)
* **Maksimum Take-off:** **(Tu-154)** 90.000&nbsp;kg (198.415&nbsp;lb); **(Tu-154M)** 100.000&nbsp;kg (220.460&nbsp;lb)

## Album

File:Tupolev Tu-154.jpg
File:Rossiya.tu-154m.ra-85779.arp.jpg
File:Rossiya Tu-154 on departure.jpg
[...]


## Referensi

## Pranala luar

* Pictures of Tu-154
* Chinese surveillance/ELINT version of TU-154M
* Photos 
* BBC: Tu-154: The backbone of Russian fleets
* Gallery of Polish VIP variant of Tu-154M used by 36. Special Transport Aviation Regiment in ''Plastikowe.pl'' magazine