Stasiun Majalaya

**Stasiun Majalaya (MJA)** adalah stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Majalaya, Majalaya, Bandung. Stasiun yang terletak pada ketinggian +672 m ini ini termasuk dalam Wilayah Penjagaan Aset II Bandung.

Kini bangunan stasiun berubah menjadi kios, sedangkan emplasemennya kini menjadi Pasar Majalaya.

## Sejarah

Asal-usul stasiun ini berawal dari keinginan Belanda mengincar produk-produk perkebunan dari wilayah Bandung Selatan, sehingga dibutuhkan suatu transportasi terpadu yang lebih murah dan cepat. Pengangkutan dengan pedati sudah tidak memungkinkan lagi untuk dilakukan karena membutuhkan biaya yang besar.

Oleh karena itu, dibangunlah jalur dari Bandung menuju Ciwidey dan dibuat pula percabangannya menuju Majalaya. Jalur menuju Majalaya dibuka pada tanggal 3 Maret 1922. Jalur yang menuju Majalaya ini dinonaktifkan karena dibongkar oleh pekerja romusa Jepang pada tahun 1942.

### Rencana jalur ''Shortcut'' Cicalengka–Majalaya

Asal-usul proyek pembangunan *shortcut* atau jalur pintas Majalaya–Cicalengka ini sangat kurang jelas. Meski begitu, Iman Subarkah menyatakan dalam bukunya yang berjudul *Sekilas 125 Tahun Kereta Api Kita*, bahwasannya
pembangunan lintas ini dimaksudkan untuk menghubungkan Stasiun Majalaya yang terletak di lintas Dayeuhkolot–Majalaya dengan Stasiun Cicalengka yang terletak di lintas Bogor–Padalarang–Kasugihan. Dengan begitu, maka
daerah Bandung Selatan akan terkoneksi dengan daerah Jawa Tengah dan Jawa Timur melalui kereta api. Bahkan, ketika itu beliaulah yang diberi tugas untuk mengawasi pelaksanaan pembangunan jalur *shortcut* ini.

Pada tahun 1942, Jepang sempat memiliki konsep akan adanya jalur *shortcut* yang menghubungkan Cicalengka dengan Majalaya tanpa harus memutar jauh melalui Bandung dan Dayeuhkolot. Akan tetapi, Jepang tidak kunjung merealisasikan niat tersebut. Hingga Juni 1945, Jepang mengerahkan ribuan tahanan perangnya yang berasal dari kamp di daerah Cimahi ke Majalaya dengan menggunakan kereta api. Seluruh tahanan tersebut terdiri atas anak laki-laki dan pria dewasa yang sebagian besar berasal dari Negeri Kincir Angin. Pengerahan tahanan perang ini tak lain dan tak bukan ditujukan untuk membangun jalur pintas kereta api Cicalengka–Majalaya. Pembangunan jalur pintas ini awalnya dimulai dari Majalaya. Selang beberapa minggu kemudian, Jepang mengerahkan tahanan perang lagi di Cicalengka. Disana, mereka mulai membangun tanggul-tanggul di area persawahan untuk dijadikan *railbed*.

Selama pekerjaan berlangsung, banyak tahanan perang meninggal karena dipaksa bekerja keras, ditambah dengan panasnya terik matahari dan krisis air bersih yang disebabkan oleh kemarau panjang, gizi buruk, hingga mewabahnya beragam penyakit dikalangan para pekerja yang semakin memperkeruh keadaan.

Per 15 Agustus 1945 Jepang menyerah kepada sekutu. Ketika itu, *railbed* sudah siap tetapi belum dipasang rel kereta api diatasnya. Praktis saja sejak menyerahnya Jepang kepada sekutu, proyek tersebut dihentikan. Lalu pada 19 Agustus 1945 para tahanan perang dalam proyek ini dievakuasi menuju Cimahi dan Bandung. Sejak saat itu proyek pembangunan *shortcut* jalur kereta api Cicalengka–Majalaya tidak pernah terselesaikan.

## Referensi