Tōhoku Shinkansen

adalah sebuah jalur kereta api cepat Shinkansen Jepang yang menghubungkan Tokyo dengan Aomori di Prefektur Aomori dengan panjang rute 674&nbsp;km (419 mil), membuatnya menjadi jalur Shinkansen terpanjang di Jepang. Jalur ini melewati wilayah yang lebih jarang penduduk di wilayah Tōhoku di pulau utama Jepang, Honshu, dan diperpanjang sebagai Hokkaido Shinkansen melalui terowongan Seikan menuju Shin-Hakodate-Hokuto (bagian ini dibuka pada bulan Maret 2016) dan hingga Sapporo pada tahun 2030. Jalur ini memiliki dua cabang Mini-shinkansen, Yamagata Shinkansen dan Akita Shinkansen. Jalur ini dioperasikan oleh East Japan Railway Company (JR East).

## Layanan
Ada empat layanan yang beroperasi:
* Hayabusa, Tokyo - Shin-Aomori, berhenti di stasiun tertentu, mulai 5 Maret 2011
* *[[Hayate (kereta api)|Hayate]]*, Tokyo - Shin-Aomori, berhenti di stasiun tertentu (lebih lambat daripada Hayabusa), mulai Desember 2002
* *[[Yamabiko]]*, Tokyo - Sendai, berhenti di stasiun tertentu, dan berhenti di semua stasiun menuju Morioka, mulai Juni 1982
* *[[Nasuno]]*, Tokyo - Oyama/Nasushiobara/Kōriyama, berhenti di semua stasiun, mulai 1995
Satu layanan sudah dihentikan:
* *[[Aoba]]*, Tokyo - Sendai, berhenti di semua stasiun, Juni 1982 - Oktober 1997 (digabungkan dengan *Nasuno*)
Kereta yang melewati jalur Akita Shinkansen dan Yamagata Shinkansen juga berjalan di jalur Tōhoku Shinkansen masing-masing dari Morioka dan Fukushima.

Pada 16 Maret 2013, kecepatan maksimum adalah  antara Tokyo dan Ōmiya,  antara Ōmiya dan Utsunomiya,  antara Utsunomiya dan Morioka, dan  antara Morioka dan Shin-Aomori. Pada 30 Oktober 2012, JR East melakukan penelitian dan pengembangan kecepatan hingga  pada Tohoku Shinkansen tahun 2020.

## Daftar stasiun

## Kereta penggerak
Pada bulan Maret 2015, berikut ini kereta yang digunakan pada Tohoku Shinkansen.
* **Seri E2**: layanan *Hayate* / *Yamabiko* / *Nasuno*
* **Seri E3**: layanan *Tsubasa* / *Yamabiko* / *Nasuno*
* **Seri E5**: layanan *Hayabusa* / *Hayate* / *Yamabiko* / *Nasuno*
* **Seri H5**: layanan Hayabusa / Hayate
* **Seri E6: layanan ***Komachi* / *Hayabusa* / *Yamabiko* / *Nasuno*

### Kereta yang tidak digunakan lagi

* **Seri 200**: layanan *Yamabiko* / *Nasuno* (1982 - November 2011)
* **Seri 400**: layanan *Tsubasa* / *Nasuno* (Juli 1992 - April 2010)
* **Seri E1: layanan ***Max Yamabiko* (Juli 1994 - Desember 1999)
* **Seri E4: layanan** *Max Yamabiko* / *Max Nasuno* (sampai September 2012)

## Sejarah
* 28 November 1971: pembangunan jalur dimulai.
* 23 Juni 1982: bagian Ōmiya-Morioka dibuka.
* 14 Maret 1985: Bagian Ueno-Ōmiya dibuka.
* 20 Juni 1991: bagian Tokyo-Ueno dibuka.
* Oktober 1998: penumpang ke 1 miliar diangkut di jalur Tōhoku, Joetsu dan Nagano Shinkansen.
* 1 Desember 2002: Bagian Morioka-Hachinohe dibuka.
* 13 April 2010: Uji coba untuk perpanjangan dari Hachinohe ke Shin-Aomori.
* 4 Desember 2010: Perpanjangan dari Hachinohe ke Shin-Aomori dibuka.
* 5 Maret 2011: Layanan *Hayabusa* baru beroperasi dengan kecepatan 300&nbsp;km/jam antara Tokyo dan Shin-Aomori menggunakan rangkaian kereta Seri E5 baru.
* 23 Juni 2012: Jalur merayakan ulang tahun ke-30, dengan sekitar 1,93 miliar penumpang diangkut pada jalur ini.
Dari Shin-Aomori, pembangunan dilanjutkan untuk jalur menuju Shin-Hakodate di Hokkaido (148,9&nbsp;km, dibuka pada Maret 2016 dengan nama Hokkaido Shinkansen), melewati terowongan bawah laut terpanjang di dunia, Terowongan Seikan, dan perpanjangan 211,3&nbsp;km berikutnya menuju Sapporo yang direncanakan dibuka tahun 2030.

Lintasan bergunung-gunung yang dilintasi jalur ini membuatnya harus bergantung kepada terowongan. Terowongan Iwate-Ichinohe pada bagian Morioka-Hachinohe, selesai pada tahun 2000, sempat menjadi terowongan kereta api terpanjang di dunia dengan panjang 25,8&nbsp;km, yang dikalahkan oleh Terowongan Hakkōda pada tahun 2005 di bagian menuju Aomori, sepanjang 26,5&nbsp;km. Tahun 2007, Terowongan Dasar Lötschberg (34,57&nbsp;km), dan pada tahun 2010, Terowongan Dasar Gotthard (57&nbsp;km, sudah di bor dan beroperasi pada tahun 2016) di Swiss mengalahkan keduanya.

### Gempa bumi dan tsunami Tohoku
Siang hari 11 Maret 2011, layanan Tohoku Shinkansen dihentikan sebagai akibat dari gempa bumi dan tsunami Tōhoku. JR East memperkirakan sekitar 1.100 perbaikan diperlukan untuk jalur antara Omiya dan Iwate-Numakunai, berkisar dari atas stasiun yang runtuh hingga tiang kabel yang bengkok.

Layanan terbatas pada jalur tersebut sebagai berikut: Tokyo menuju Nasu-Shiobara dibuka pada 15 Maret, dan antara Morioka menuju Shin-Aomori dibuka pada 22 Maret. Jalur antara Morioka dan Ichinoseki dibuka kembali pada 7 April, Nasu-Shiobara dan Fukushima pada 12 April, dan sisa jalur tersebut dibuka pada 30 April, meskipun masih belum pada jadwal dan kecepatan normal. Kereta berjalan pada kecepatan operasi penuh pada 23 September 2011.

## Kereta peristiwa khusus

### Perayaan 25 tahun

Pada 23 Juni 2007, kereta seri 200 rangkaian K47 dengan formasi 10 kereta digunakan untuk layanan KA 931 *Yamabiko* khusus dari Omiya menuju Morioka untuk menandari perayaan 25 tahun pembukaan Tohoku Shinkansen.

### Perayaan 30 tahun
Pada 23 Juni 2012, kereta seri 200 rangkaian K47 dengan formasi 10 kereta digunakan untuk layanan khusus KA 235 *Yamabiko* dari Omiya menuju Morioka untuk menandai perayaan 30 tahun pembukaan Tohoku Shinkansen.

## Referensi

## Pranala luar
* Situs resmi JR East (Jepang)
* Jepang membuka terowongan darat terpanjang