LRT Jabodebek

**Lintas Rel Terpadu Jabodebek** atau yang disingkat **LRT Jabodebek** adalah lintas rel terpadu yang berada di daerah Jabodebek. Sesuai namanya, lintas rel terpadu ini melayani daerah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi yang termasuk dalam DKI Jakarta dan Jawa Barat. **LRT Jabodebek** mulai beroperasi pada 28 Agustus 2023 setelah diresmikan oleh Presiden Republik Indonesia, Joko Widodo dan dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia. Pembangunan LRT Jabodebek melibatkan empat perusahaan BUMN yakni PT Adhi Karya, PT Len Industri, PT INKA, dan PT Kereta Api Indonesia. 

## Sejarah
### Latar belakang

Usulan sistem LRT di Jakarta muncul ketika proyek pembangunan Monorel Jakarta mangkrak. Sama seperti tujuan utama monorel, LRT Jabodebek juga bertujuan untuk mengurangi kemacetan di Jakarta. Mangkraknya pembangunan monorel disebabkan oleh Gubernur DKI Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama tidak menyetujui pembangunan depo monorel di atas Waduk Setiabudi. Rencana depo ini ditolak agar kejadian Banjir Jakarta 2013 yang disebabkan oleh jebolnya Tanggul Latuharhari tidak terulang kembali. Pada akhirnya, proyek monorel benar-benar dihentikan karena investornya tidak memenuhi persyaratan lanjutan yang ditetapkan Pemprov DKI Jakarta. Menindaklanjuti hal tersebut, pemerintah pusat mengubah sistem monorel dengan sistem LRT karena lebih mudah terintegrasi dengan moda lainnya. Selain itu, hanya ada sedikit monorel yang beroperasi di dunia karena teknologinya lebih tertutup.

### Tahap 1
Peletakan batu pertama (*groundbreaking*) LRT Jabodebek dilakukan pada tanggal 9 September 2015 oleh Presiden Joko Widodo. *Groundbreaking* ini dilaksanakan di wilayah dekat rencana Stasiun TMII. Pembangunan fase I tersebut ditargetkan selesai pada tahun 2018, sebelum Asian Games 2018 diadakan.

Target pembangunan LRT Jabodebek yang dapat selesai sebelum Asian Games tidak tercapai karena beberapa kendala, seperti masalah pembebasan lahan yang belum selesai. Pada saat Asian Games diadakan, konstruksi LRT Jabodebek baru mencapai 45%. Sementara itu, pada akhir tahun 2018 konstruksi LRT Jabodebek telah mencapai 55,9%. Pada Januari 2020, proses konstruksi tahap 1 LRT Jabodebek mencapai 67,3%, . PPK LRT Kementerian Perhubungan Ferdian mengatakan, selanjutnya tahun depan (2021), fokus utamanya yaitu di sistem persinyalan, di mana PT Len Industri adalah salah satu subkon utamanya yang harus betul-betul mengejar progres agar LRT dapat mulai beroperasi tepat waktu.

Pada bulan Oktober 2020, armada kereta LRT Jabodebek mulai diuji coba. Uji coba tersebut juga untuk mengecek persinyalan dan kesiapan jalur yang akan dilalui. Pada tanggal 15 November 2020, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi meninjau sekaligus mengikuti uji coba persinyalan LRT Jabodebek. Uji coba tersebut dilakukan pada rute Stasiun TMII—Stasiun Harjamukti. 
Keseluruhan lintas pelayanan pada pembangunan Fase 1 rencananya akan dioperasikan bulan Juli 2022.

Hingga Maret 2023 pembangunan telah mencapai 90%, direncanakan mulai beroperasi pada kuartal ke-3 tahun 2023. Jadwal uji coba operasional bagi masyarakat akan dilaksanakan pada 12 Juli 2023 selama satu bulan sebelum operasional secara komersial yang akan diperkirakan pada tanggal 18 Agustus 2023, satu hari setelah Hari Kemerdekaan Republik Indonesia ke-78 tahun. 

## Dasar hukum
Pembangunan LRT Jabodebek dilandasi oleh Perpres Nomor 98 Tahun 2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/*Light Rail Transit* Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi. Perpres ini mengatur bahwa pembangunan LRT Jabodebek akan dilakukan oleh PT Adhi Karya. Pembangunan tersebut termasuk lintasan konstruksi layang, stasiun, dan fasilitas operasi. Dengan ini, PT Adhi Karya menyusun dokumen teknis dan dokumen anggaran biaya rencana pembangunan yang selanjutnya akan diberikan persetujuan oleh Menteri Perhubungan. Perpres ini juga mengatur adanya komite pengawas yang akan mengawasi proyek LRT yang dilakukan oleh PT Adhi Karya. Selain itu, perpres ini juga meminta kepala daerah terkait untuk menyesuaikan Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) daerahnya masing-masing akan adanya proyek LRT.

Pada tahun 2016, Perpres tersebut diubah melalui Perpres Nomor 65 Tahun 2016. Pada perubahan ini, PT Adhi Karya ditugaskan untuk membangun prasarana depo, dari yang sebelumnya hanya konstruksi jalur layang, stasiun, dan fasilitas operasi. Metode pembangunan menggunakan pola *design and built* serta menggunakan lebar sepur standar (1.435&nbsp;mm). Pada perpres ini juga, PT Kereta Api Indonesia ditunjuk sebagai operator LRT Jabodebek. Pembangunan LRT Jabodebek juga melibatkan BUMN lain, PT Len Industri (Persero), yang menggarap sistem persinyalan dan PSD (*[[pintu peron|Platform Screen Door]]*) sebagai mekanisme pengamanan penumpang LRT Jabodebek. Len Industri secara keseluruhan berperan dalam manajemen proyek, instalasi, pengujian dan pengawasan, suport engineering, serta pengadaan material lokal.

PT KAI ditugaskan sebagai penyelenggara sarana yang terdiri atas pengadaan sarana, pengoperasian sarana, perawatan sarana, dan pengusahaan sarana, penyelenggaraan sistem tiket otomatis dan menyelenggarakan pengoperasian dan perawatan prasarana. PT KAI juga diperbolehkan untuk bekerja sama dengan badan usaha lain untuk menyelenggarakan integrasi LRT Jabodebek dengan moda lainnya.

Pada tahun 2017, Perpres tersebut diubah kembali dengan Perpres Nomor 49 Tahun 2017. Perubahan ini mendasarkan pada perubahan skema pendanaan LRT Jabodebek. Pendanaan proyek LRT tidak lagi menggunakan APBN. PT KAI selaku operator LRT menjadi investor utama dan mencari pendanaan untuk LRT Jabodebek. Meskipun begitu, negara memberikan Penyertaan Modal Negara (PMN) kepada PT KAI dan PT Adhi Karya sebagai bantuan pendanaan.

## Armada

LRT Jabodebek menggunakan rangkaian kereta yang diproduksi oleh PT INKA. Kontrak pembuatan rangkaian kereta ini ditandatangani tanggal 18 Januari 2018. LRT Jabodebek memesan sejumlah 31 rangkaian dengan 6 kereta di setiap rangkaiannya, sehingga total ada 186 unit kereta. Kereta LRT menggunakan lebar gandar 1.435&nbsp;mm dengan sumber listrik disalurkan melalui rel ketiga. Setiap rangkaian dapat mengangkut hingga 740 penumpang ketika normal dan hingga 1.300—1.500 penumpang dalam kondisi padat. Seluruh rangkaian kereta memiliki warna paduan merah, hitam, dan putih.

Rangkaian kereta pertama tiba dikirimkan dari Pabrik INKA Madiun pada tanggal 8 Oktober 2019 dan tiba di Jakarta tanggal 11 Oktober 2019. Pengiriman tersebut menggunakan jalur darat. Pada 13 Oktober 2019, proses pengangkatan rangkaian tersebut ke jalur Stasiun Harjamukti dihadiri oleh Menteri Koordinator Kemaritiman Luhut Binsar Panjaitan dan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi.

Dalam pengoperasiannya, kereta ini tidak dikemudikan oleh masinis. Dalam hal ini, sistem *Communication-Based Train Control* (CBTC) diterapkan dengan *Grade of Automation* (GoA) level 3.

Berkas:Jabodebek LRT train interior.jpg|Tampilan interior armada LRT Jabodebek
Berkas:Tampak Dalam Kereta LRT Jabodebek (2023) 01.png|Tampak dalam bagian depan kereta
Berkas:Tampak Dalam Kereta LRT Jabodebek (2023) 02.png|Tampak dalam bagian depan kereta


## Operasi
Kementerian Perhubungan mengambil alih kepemilikan LRT Jabodebek setelah konstruksi oleh PT Adhi Karya selesai. Hal ini dilakukan agar harga tiket tetap terjangkau. Pengambilalihan ini dilakukan dengan cara skema beli dan akan selesai setelah pengauditan oleh Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan (BPKP) selesai. Pada bulan Desember 2017, PT KAI resmi menandatangani perjanjian dengan Kementerian Perhubungan. Perjanjian tersebut menunjuk PT KAI sebagai penyelenggara sarana dan prasarana LRT Jabodebek. Perjanjian tersebut meliputi konsesi prasarana selama 50 tahun kepada PT KAI. Nilai investasi untuk penyelenggaraan prasarana dan sarana tersebut oleh PT KAI berjumlah Rp29,9 triliun. Skema pendanaan yang tadinya berasal dari APBN juga diubah menjadi sebagian Penyertaan Modal Negara (PMN) dan sebagian oleh pinjaman bank.

Layanan LRT Jabodebek mengadakan uji coba operasional yang dibagi menjadi 2 tahap, dimulai tanggal 12 s.d 26 Juli 2023 yang diperuntukkan untuk pihak  Kementerian Perhubungan, Direktorat Jenderal Perkeretaapian, jurnalis, dan komunitas, sedangkan tanggal 27 Juli s.d. 15 Agustus 2023 diuji coba untuk masyarakat umum yang sudah mendaftar melalui formulir daring. Operasional secara komersial awalnya diperkirakan akan mulai pada 18 Agustus 2023, Satu hari setelah HUT ke-78 Kemerdekaan RI bersama dengan operasional Kereta Cepat Jakarta Bandung, tetapi operasional LRT Jabodebek ini diundur hingga 27 Agustus 2023 dikarenakan adanya uji coba LRT Jabodebek dengan membayar Rp1,00 untuk masyarakat umum hingga tanggal 27 Agustus 2023 yang telah mendaftarkan lewat formulir daring; Pada tanggal 28 Agustus 2023 secara resmi LRT Jabodebek beroperasi penuh. Untuk tarif LRT Jabodebek hanya Rp5.000,00 untuk perjalanan jauh dekat (*flat*) selama Periode HUT RI ke-78 tahun dari Tanggal 28 Agustus 2023 s.d. 30 September 2023.

Hingga 1 September 2025, dilakukan penambahan armada LRT Jabodebek menjadi total 26 rangkaian kereta. Penambahan secara berangsur ini dibandingkan pada saat pertama kali diluncurkan memangkas waktu tunggu kereta api secara drastis. Selain penambahan armada beroperasi, ditetapkan pula Kereta Khusus Wanita sebagai respons antusiasme pengguna LRT Jabodebek yang tinggi. Kereta Khusus Wanita ini pun mulai dioperasikan pada 23 Desember 2024 dan berlokasi di kereta paling depan dan belakang rangkaian, serupa dengan KRL Commuter Line di Jabodetabek, tetapi hanya dioperasikan saat hari kerja saja.

## Tiket dan tarif
### Tarif perjalanan

Dalam pengoperasiannya, LRT Jabodebek mengenakan tarif layanan kepada penumpang berdasarkan jarak perjalanan di tiap stasiun. Penentuan tarif layanan LRT Jabodebek ditetapkan oleh pemerintah melalui Kementerian Perhubungan. Terkini, penentuan tarif didasarkan pada Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 67 Tahun 2023 tentang tentang Tarif Angkutan Orang Dengan Kereta Api Ringan Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi Untuk Melaksanakan Kewajiban Pelayanan Publik sebagaimana diubah dengan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 70 Tahun 2024, dengan ketentuan sebagai berikut.

Sejatinya besaran tarif berlaku seragam di setiap waktu. Hanya saja terdapat perbedaan yakni pengenaan tarif maksimal hingga Rp 20.000,00 pada layanan di jam sibuk di hari kerja. 

Tarif di atas dapat menggunakan tarif lain (misalnya Rp 80,00 bahkan Rp 1,00) dalam rangka hari peringatan atau hari besar tertentu seperti Hari Kemerdekaan RI ataupun Hari Perhubungan Nasional mengikuti kebijakan perusahaan. Mengingat pengelolaannya dipegang oleh sebuah divisi dari PT Kereta Api Indonesia, penggunaan tarif lain pada moda transportasi lain di Jakarta yaitu MRT Jakarta, Transjakarta, dan LRT Jakarta tidak selalu turut serta diikuti oleh LRT Jabodebek.

### Metode pembayaran
Berikut metode pembayaran digital yang digunakan dalam mengakses layanan LRT Jabodebek.

#### Kartu uang elektronik
Kartu uang elektronik seperti *e-money* (Bank Mandiri dan Bank BJB), Flazz (Bank BCA), TapCash (Bank BNI), BRIZZI (Bank BRI), Jakcard (Bank Jakarta), dan Kartu Multi Trip (KAI Commuter) dapat digunakan langsung pada gerbang stasiun. LRT Jabodebek juga menerima kartu Jak Lingko yang disediakan oleh Bank Jakarta, Bank Mandiri, Bank BRI, maupun Bank BNI. Mengikuti sistem tiket KRL Commuter Line, kartu yang pertama kali digunakan harus dilakukan aktivasi terlebih dahulu di loket pengisian saldo atau mesin tiket otomatis yang tersedia. Saldo minimal di dalam kartu uang elektronik untuk mengakses layanan yakni sebesar Rp 10.000,00.

#### Aplikasi digital
Tersedia pula pembayaran melalui Aplikasi Access by KAI dan LinkAja. Pengguna yang melakukan pembayaran menggunakan Access by KAI melakukan pembelian tiket dengan memilih stasiun keberangkatan dan stasiun tujuan kemudian melakukan pembayaran menggunakan saldo KAIPay. Tiket pun akan diterbitkan dengan masa berlaku hanya di hari yang sama. Di sisi lain, pengguna yang melakukan pembayaran menggunakan LinkAja hanya perlu menunjukkan kode QR ke arah alat pembaca di mesin pintu tiket otomatis. Melalui pemotongan dan deposit di muka, penumpang yang mengakses LRT Jabodebek dengan aplikasi LinkAja diharapkan memiliki saldo minimal Rp 20.000,00.

#### QRIS Tap
Pada 14 Maret 2025, Bank Indonesia meluncurkan inovasi QRIS Tap, teknologi Kode QR Standar Indonesia yang dihantarkan melalui komunikasi medan dekat (*near-field communication*/NFC) yang dimiliki pada kebanyakan ponsel cerdas di Indonesia. Setelah implementasinya di MRT Jakarta, LRT Jabodebek mendukung teknologi ini dengan merencanakan penerapan QRIS Tap pada bulan September 2025. Namun dengan mempertimbangkan kesiapan teknis maupun operasional, implementasinya baru dijalankan pada tanggal 30 Oktober 2025. Penerapan dilakukan di seluruh Stasiun LRT Jabodebek dengan skema pemotongan tarif dan penahanan saldo yang serupa dengan penggunaan aplikasi LinkAja, dengan penempelan gawai yang mendukung NFC di tempat yang sama dengan KUE dan KMT.

## Rencana pengembangan

LRT Jabodebek direncanakan akan memiliki enam lintas pelayanan. Keseluruhan rute LRT Jabodebek telah tercantum dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 54 Tahun 2013 tentang Rencana Umum Jaringan Jalur Kereta Api Pada Kawasan Jabodetabek. Pada peraturan tersebut, nama sistem LRT masih menjadi sistem monorel.

Ketiga lintas pelayanan diantaranya sudah beroperasi sebagai dua lin pelayanan, dengan rute sebagai berikut:
*  **[[Lin Cibubur (LRT Jabodebek)|Lin Cibubur (Dukuh Atas—Harjamukti)]]** (sebelumnya Cawang—Cibubur)
*  **[[Lin Bekasi (LRT Jabodebek)|Lin Bekasi (Dukuh Atas—Jatimulya)]]** (sebelumnya Cawang—Bekasi Timur)

Lintasan yang telah beroperasi terdiri dari tiga segmen rel: Dukuh Atas—Cawang, Cawang—Harjamukti, dan Cawang—Jatimulya, dengan segmen Dukuh Atas—Cawang dilewati oleh kedua lin pelayanan. 

Adapun dua lintas pelayanan lainnya yang akan dibangun memiliki rute sebagai berikut:
*  Perpanjangan Lin Cibubur (Harjamukti—Baranangsiang) (lanjutan, disebut juga Cibubur—Bogor)
*  Perpanjangan Lin Bekasi (Jatimulya-Karawang) (lanjutan) 

Pembangunan tahap satu dilaksanakan untuk lintas pelayanan Cibubur—Cawang—Dukuh Atas (tahap 1A) dan Cawang—Bekasi Timur (tahap 1B). Pembangunan tahap dua untuk lintas pelayanan Cibubur—Bogor dan Bekasi-Karawang.

### Tahap 2
Jalur lintas pelayanan Cibubur—Bogor direncanakan akan dibangun di atas tanah. Konsep pembangunan di atas tanah diyakini akan menghemat biaya pembangunan hingga 50%. Hingga saat ini, lintas pelayanan Cibubur—Bogor masih dalam proses uji kelayakan dalam menentukan model investasi terbaik melalui pendanaan investor asing.

## Jumlah penumpang
Pada tahun pertama beroperasi LRT Jabodetabek telah mengangkut 4.554.751 orang.

## Stempel stasiun
Pada suatu kesempatan, LRT Jabodebek sempat menghadirkan stempel stasiun (駅スタンプ, *eki sutanpu*) di seluruh stasiun LRT Jabodebek. Penyelenggaraan layanan ini dilakukan dalam rangka kompetisi berhadiah yang diadakan LRT Jabodebek dengan menggandeng *Indonesian Railway Preservation Society*, komunitas pelestari peninggalan perkeretaapian bersejarah. Peserta yang tertarik, mulai dari pelanggan hingga komunitas transportasi, berlomba-lomba mengumpulkan cap tematik di tiap-tiap stasiun dalam sebuah buku stempel yang dibagikan hingga 3 hari sebelum acara dimulai. Hal yang menjadi tantangan adalah tiap-tiap peserta hanya dapat memperoleh satu buah cap stasiun per hari, menuntut konsistensi dan ketekunan peserta mengingat keterbatasan acara yang berlangsung selama 21 hari saja dari 21 Juli 2025 hingga 10 Agustus 2025.

## Penghargaan
Jembatan LRT yang terletak di persimpangan Jalan HR. Rasuna Said dan Jalan Gatot Subroto, Jakarta Selatan, mencatat rekor dunia dan rekor MURI. Jembatan yang membentang sepanjang 148 meter dengan panjang lengkungan 115 meter ini menjadi struktur jembatan kereta api lengkung dengan struktur beton terpanjang di dunia.

Rekor MURI diberikan kepada jembatan ini sebagai jembatan kereta balok beton (*box girder*) lengkung dengan bentang terpanjang dan radius terkecil di Indonesia serta rekor pengujian pembebanan statis aksial (*axial static loading test*) pada pondasi *bored pile* dengan beban terbesar di tanah air.

Jembatan ini dibangun dengan metode *balance cantilever* yaitu metode pembangunan jembatan dengan memanfaatkan efek kantilever seimbangnya sehingga struktur dapat berdiri sendiri, mendukung beratnya tanpa bantuan sokongan lain supaya tidak mengganggu aktivitas dibawahnya saat konstruksi. Jembatan ini dirancang oleh seorang insinyur indonesia, Arvila Delitriana.

## Insiden
### 25 Oktober 2021

Pada tanggal 25 Oktober 2021, dua rangkaian LRT Jabodebek bertabrakan di Cibubur, Ciracas, Jakarta Timur. Kecelakaan ini terjadi di petak antara Stasiun LRT Ciracas dan Stasiun LRT Harjamukti saat salah satu rangkaian LRT Jabodebek selesai melakukan uji coba. Akibatnya, 2 rangkaian yang terlibat tabrakan rusak parah. Masinis yang mengemudikan kereta mengalami luka ringan. Berita tabrakan ini tersebar berkat video yang diunggah di Instagram dan Twitter.
### 28 Juli 2022
Pada tanggal 28 Juni 2022, tangki air yang diperuntukan bagi konstruksi Stasiun LRT Rasuna Said jebol. Beberapa saksi mata melihat pengendara sepeda motor yang berada di dekat lokasi kejadian terjatuh karena tersapu air bah dari tangki air yang pecah. Karena insiden tersebut, lima orang korban mengalami luka dan dilarikan ke Rumah Sakit MMC, Jakarta.

## Referensi

## Pranala luar

*