USS Enterprise (CV-6)

**USS ''Enterprise'' (CV-6)** adalah sebuah kapal induk Angkatan Laut Amerika Serikat pada era Perang Dunia Kedua. Ia merupakan kapal ketujuh yang menggunakan nama Enterprise. Sebagai salah satu anggota Kelas Yorktown, *Enterprise* diluncurkan pada tahun 1936 dan merupakan satu dari hanya tiga kapal induk Amerika yang ditugaskan sebelum Perang Dunia II dan selamat dari perang (yang lainnya adalah  dan ). Dia dikenal banyak berpartisipasi dalam perang besar melawan Jepang dibanding kapal Amerika Serikat lainnya. Aksi-aksinya termasuk serangan terhadap Pearl Harbor (18 pengebom tukik VS-6 dari *Enterprise* berada di atas pelabuhan; 6 ditembak jatuh dengan kehilangan 11 orang), Pertempuran Midway, Pertempuran Solomon Timur, Pertempuran Kepulauan Santa Cruz, serta berbagai aksi lainnya selama Kampanye Guadalkanal, Pertempuran Laut Filipina, dan Pertempuran Teluk Leyte.

Dia adalah satu-satunya kapal induk Amerika Serikat yang mengalami korban jiwa selama serangan Pearl Harbor, serta menjadi kapal induk yang pertama kali mengalami korban jiwa selama Perang Pasifik. *Enterprise* mendapatkan 20 bintang tempur; terbanyak dari kapal perang Amerika Serikat manapun dalam Perang Dunia II. *Enterprise* juga adalah kapal Amerika pertama yang menenggelamkan kapal perang musuh selama Perang Pasifik ketika dia menenggelamkan kapal selam Jepang I-70 pada 10 Desember 1941. Selama Perang Pasifik, Jepang secara tidak benar mengumumkan bahwa *Enterprise* telah tenggelam dalam pertempuran (tiga kali), tetapi pihak Jepang dibuat heran ketika ia "kembali" pada pertempuran berikutnya, sehingga diberi julukan "The Grey Ghost".

## Pembangunan dan penugasan
Menjadi kapal kedua dari kelas *Yorktown*, *Enterprise* diluncurkan pada 3 Oktober 1936 di dok Newport News Shipbuilding, disponsori oleh Lulie Swanson, istri Sekretaris Angkatan Laut Claude A. Swanson, dan ditugaskan pada 12 Mei 1938 dengan Kapten Newton H. White, Jr. *Enterprise* berlayar ke selatan sebagai pelayaran perdana dengan tujuan Rio de Janeiro. Kapten Charles A. Pownall menggantikan White pada 21 Desember. Setelah kembali, dia beroperasi di sepanjang pantai timur dan di Karibia sampai April 1939, ketika dia diperintahkan untuk bertugas di Pasifik.

## Riwayat Dinas

*Enterprise* adalah salah satu dari empat belas kapal yang menerima radar RCA CXAM-1. Kapten George D. Murray mengambil alih komando kapal pada 21 Maret 1941. Berbasis pertama di San Diego (di mana ia digunakan dalam pembuatan film *Dive Bomber*, dibintangi Errol Flynn dan Fred MacMurray ) dan kemudian di Pearl Harbor setelah Presiden Roosevelt memerintahkan Armada Pasifik untuk menjadi "berbasis terdepan," di mana *Enterprise* danskuadron pesawat terbangnya dilatih secara intensif, serta mengangkut pesawat kepada pangkalan-pangkalan Amerika di berbagai pulau di Pasifik. Beruntungnya *Enterprise* sedang bertugas melaksanakan misi seperti itu ketika dia meninggalkan Pearl Harbor pada 28 November 1941, di mana ketika dalam perjalanan kembali ke Hawaii setelah mengantarkan Marinir Tempur Skuadron 211 (VMF-211) ke Pulau Wake, ketika Jepang menyerang Pearl Harbor pada 7 Desember.

### Perang Dunia II

#### Pearl Harbor
*Enterprise* berada di laut pada pagi hari 7 Desember 1941  dan menerima pesan radio dari Pearl Harbor, melaporkan bahwa pangkalan sedang diserang. Malam berikutnya, *Enterprise*, dikawal oleh enam Grumman F4F Wildcat, datang ke Pearl Harbor untuk stok bahan bakar dan pasokan logistik. Laksamana Madya Halsey memerintahkan setiap orang yang sehat untuk membantu mempersenjatai kembali dan mengisi bahan bakar *Enterprise*, di mana seluruh proses yang lazimnya membutuhkan waktu 24 jam hanya memakan waktu 7 jam. Terdapat sebuah insiden dimana pesawat yang mengiring *Enterprise* ditembaki oleh pertahanan anti-pesawat Pearl Harbor yang mengira pesawat tersebut adalah serangan Jepang berikutnya, sebelum sang pilot melaporkan bahwa pesawatnya adalah pesawat Amerika. *Enterprise* berlayar pagi keesokan harinya untuk berpatroli untuk mengantisipasi kemungkinan serangan tambahan di Kepulauan Hawaii. Meskipun kelompok ini tidak menemukan kapal tempur besar jepang, pesawat *Enterprise* menemukan dan menenggelamkan kapal selam *I-70* pada kordinat  pada 10 Desember 1941.

Selama dua minggu terakhir bulan Desember 1941, *Enterprise* dan kelompoknya berlayar ke barat Hawaii untuk mengawasi pulau-pulau tersebut sementara dua kelompok lainnya melakukan upaya untuk membebaskan Pulau Wake. Setelah singgah sebentar di Pearl Harbor, *Enterprise* dan kelompoknya berlayar pada 11 Januari, melindungi konvoi yang memperkuat Samoa.

Pada 16 Januari 1942, salah satu TBD Devastators dari Torpedo Squadron 6 (VT-6), dditerbangkan oleh Harold F. Dixon, tersesat dalam patroli, kehabisan bahan bakar, dan jatuh. Dixon dan dua krunya, pengebom Anthony J. Pastula dan penembak Gene Aldrich, bertahan selama 34 hari di rakit karet kecil yang tidak memiliki makanan atau air yang disimpan, sebelum hanyut ke darat di atol Pukapuka. Dixon dianugerahi Navy Cross untuk "kepahlawanan yang luar biasa, tekad yang luar biasa, akal, keterampilan pelaut, penilaian yang sangat baik dan kualitas kepemimpinan tertinggi." 

Pada 1 Februari, kelompok serang *Enterprise,* Task Force 8, menyerang pulau Kwajalein, Wotje, dan Maloelap di Kepulauan Marshall, menenggelamkan tiga kapal, merusak delapan, dan menghancurkan banyak pesawat terbang dan fasilitas darat. *Enterprise* hanya mendapat kerusakan kecil pada serangan balik Jepang, ketika kelompoknya mundur ke Pearl Harbor.

Pada bulan berikutnya, *Enterprise* dan kelompoknya berpatroli di Pasifik tengah, menyerang instalasi musuh di Kepulauan Wake dan Marcus .

Setelah perubahan kecil dan perbaikan di Pearl Harbor, *Enterprise* berangkat pada 8 April 1942 untuk bertemu dengan saudaranya,  dan berlayar ke barat, mengawal *Hornet* dalam misi untuk meluncurkan 16 Army B-25 Mitchells dalam " Doolittle Raid " di Tokyo. Sementara para penyerang dari *Enterprise* menerbangkan patroli udara tempur, B-25 dari *Hornet* lepas landas pada 18 April, dan terbang tanpa terdeteksi  ke target. Gugus tugas *Enterprise* dan *Hornet*, di mana keberadaannya diketahui musuh setelah terlihat oleh kapal-kapal kecil, segera berbalik arah dan kembali ke Pearl Harbor pada 25 April.

#### Pertempuran Midway [''Battle of Midway]''
Lima hari kemudian, *Enterprise* melakukan sortir menuju Pasifik Selatan untuk memperkuat kapal induk AS yang beroperasi di Laut Koral. Namun, Pertempuran Lautan Karang sudah berakhir sebelum *Enterprise* tiba. Setelah melaksanakan, dengan *Hornet*, serangan tipuan menuju pulau Nauru dan Banaba yang menyebabkan Jepang menunda Operasi RY untuk merebut kedua pulau, *Enterprise* kembali ke Pearl Harbor pada 26 Mei, dan mulai melakukan persiapan intensif untuk menghadapi invasi Jepang pada Pulau Midway .

Pada 28 Mei, *Enterprise* dijadikan sebagai kapal bendera Laksamana Muda Raymond A. Spruance dengan perintah "untuk menahan Midway dan memberikan kerusakan maksimum pada musuh dengan taktik gesekan yang kuat". Bersama *Enterprise* di gugus tugas CTF 16 adalah *Hornet,* enam kapal penjelajah, dan 10 kapal perusak. Pada 30 Mei, Satuan Tugas 17 (TF17), dengan Laksamana Muda Frank J. Fletcher di , meninggalkan Pearl Harbor dengan dua kapal penjelajah dan enam kapal perusak sebagai CTF-17; sebagai perwira senior yang hadir, Laksamana Muda Fletcher menjadi "Petugas di Komando Taktis."  Komandan reguler gugus tugas *Enterprise*, Laksamana Madya William F. 'Bull' Halsey, tidak dapat hadir karena sedang di rumah sakit di Pearl dengan penyakit kulit yang berhubungan dengan stres.

Pertempuran Midway dimulai pada pagi hari tanggal 4 Juni 1942, ketika empat kapal induk Jepang, yang tidak mengetahui keberadaan armada angkatan laut AS, meluncurkan serangan ke Pulau Midway. Tak lama setelah bom pertama jatuh di Midway, gelombang pertama pesawat (4 B-26B Marauders, 6 TBF-1 Avengers, 11 SB2U-3s, 16 SBDs dan 15 B-17s) dari Pulau Midway menyerang tetapi gagal mendapat hasil. Beberapa kelompok terbang dari pangkalan Midway menyerang lagi, sekali lagi gagal merusak target mereka. Pesawat-pesawat dari kapal induk AS menyerang berikutnya. Pembom torpedo *Enterprise* menyerang lebih dulu, gagal mencetak kerusakan dan menderita kerugian besar. Segera setelah itu, pengebom tukik *Enterprise* menyerang dan melumpuhkan kapal induk Jepang  dan , membuat mereka terbakar. Dalam satu jam, satu-satunya kapal induk Jepang yang tersisa, , meluncurkan serangan udara yang melumpuhkan *Yorktown* dengan tiga bom dan dua torpedo pada dua serangan terpisah. Pada sore hari, satu skuadron campuran milik *Enterprise* dan *Yorktown*, yang terbang dari *Enterprise*, melumpuhkan *Hiryu*, membuatnya terbakar dan meledak. (Pesawat dari *Yorktown* juga telah merusakkan *[[Kapal induk Jepang Sōryū|Soryu]]* pada saat yang sama ketika pesawat *Enterprise* membom *Akagi* dan *Kaga*, membiarkannya terbakar dan berhenti di atas air). Keesokan harinya, pengebom tukik *Enterprise* menenggelamkan kapal penjelajah *Mikuma*. Sementara itu *Yorktown* dan  adalah satu-satunya kapal Amerika yang tenggelam, TF 16 dan TF 17 kehilangan total 113 pesawat, 61 di antaranya dalam pertempuran, selama pertempuran. Kerugian Jepang jauh lebih besar: empat kapal induk (semua tenggelam), satu kapal penjelajah dan 272 pesawat. Meskipun kehilangan banyak anggota skuadron pesawat terbangnya, *Enterprise* selamat dari kerusakan dan kembali ke Pearl Harbor pada 13 Juni 1942.

#### Operasi di Pasifik Selatan

Kapten Arthur C. Davis menggantikan Murray pada 30 Juni 1942. Setelah sebulan istirahat dan perbaikan, *Enterprise* dan krunya berlayar pada 15 Juli 1942 ke Pasifik Selatan, di mana ia bergabung dengan gugus tugas TF 61 untuk mendukung pendaratan amfibi di Kepulauan Solomon pada 8 Agustus. Selama dua minggu berikutnya, *Enterprise* dan pesawatnya menjaga jalur komunikasi laut di barat daya Solomon. Pada 24 Agustus, gugus tugas Jepang yang kuat ditemukan sekitar  utara dari Guadalcanal, dan TF 61 diperintahkan mengirim pesawat untuk menyerang. Ini adalah pertama kalinya Grim Reaper dari VF-10 dikerahkan dari *Enterprise di* bawah komandan James H. Flatley, yang kemudian dikenal sebagai "Pemimpin Reaper."  Dalam Pertempuran Solomon Timur ini, kapal induk ringan  ditenggelamkan, dan pasukan Jepang yang dimaksudkan untuk invasi Guadalcanal dipaksa mundur. *Enterprise* mendapat kerusakan paling banyak dari kapal-kapal Amerika lain; tiga serangan bom yang mengenainya dan empat bom lain yang nyaris kena, menewaskan 74, melukai 95, dan menimbulkan kerusakan serius padanya. Kerja keras dan cepat oleh pihak-pihak yang menangani kerusakan dan memperbaiki agar dia bisa kembali ke Hawaii dengan kekuatannya sendiri.

Diperbaiki di Pearl Harbor dari 10 September - 16 Oktober 1942, *Enterprise* berangkat sekali lagi ke Pasifik Selatan, di mana dengan *Hornet* ia membentuk TF 61, meskipun Kapten Osborne Hardison menggantikan Davis pada 21 Oktober. Lima hari kemudian, pesawat pengintai *Enterprise* menemukan pasukan kapal induk Jepang dan Pertempuran Kepulauan Santa Cruz terjadi. Pesawat *Enterprise* menyerang kapal induk dan kapal penjelajah musuh selama pertempuran, sementara ia sendiri mendapat serangan bertubi dari Jepang. Terkena dua bom, *Enterprise* kehilangan 44 orang dan 75 orang terluka. Meskipun mengalami kerusakan serius, ia terus beraksi dan membawa sejumlah besar pesawat dan awak dari *Hornet* ketika kapal tersebut tenggelam. Meskipun kerugian kapal induk dan kapal perusak Amerika Serikat lebih parah daripada hilangnya satu kapal penjelajah ringan Jepang, pertempuran itu memperoleh waktu untuk memperkuat Guadalcanal melawan serangan musuh berikutnya, dan karenanya Lapangan Henderson yang berdekatan aman dari pemboman Jepang. Hilangnya *Hornet* mengakibatkan *Enterprise* sekarang satu-satunya operator AS yang berfungsi (meskipun rusak) di Teater Pasifik. Di dek penerbangan, para kru memasang tulisan: " *Enterprise* vs Japan." 

*Enterprise* mencapai Nouméa, Kaledonia Baru pada 30 Oktober untuk perbaikan, tetapi serangan baru Jepang di Solomon menuntut kehadirannya dan dia berlayar pada 11 November, dengan kru perbaikan dari  masih bekerja di atas kapal. Sebagian dari kru reparasi terdiri dari 75 orang detasemen Seabee dari Korps B dari Batalyon Konstruksi ke-3 karena pasukan perbaikan reguler yang memadai masih kurang. Berlangsung dengan perintah untuk menyerang musuh, Seabees melanjutkan pekerjaan perbaikan mereka bahkan selama pertempuran. Perbaikan kapal jatuh di bawah pengawasan petugas kontrol kerusakannya, Letnan Komandan Herschel Albert Smith, USN (USNA-Class 1922, Michigan).

Komandan *Enterprise*, Kapten Osborne Bennett "Ozzie B" "Oby" Hardison, USN (USNA-Class 1916, North Carolina)  memberi tahu Departemen Angkatan Laut bahwa " *Perbaikan darurat dilakukan oleh yang terampil, terlatih, dan kekuatan energik yang bersemangat telah menempatkan kapal ini dalam kondisi untuk tindakan lebih lanjut terhadap musuh* ". Pekerjaan luar biasa ini kemudian memenangkan pujian dari Wakil Laksamana William Halsey, Jr., USN, Komandan Pasifik Selatan dan Pasukan Pasifik Selatan, yang mengirim berita ke OIC dari detasemen Seabee yang menyatakan: " *Komandan Anda ingin mengungkapkan kepada Anda dan orang-orang dari Batalyon Konstruksi yang melayani Anda sebagai penghargaannya atas layanan yang diberikan oleh Anda dalam melakukan perbaikan darurat selama aksi melawan musuh.* *Perbaikan diselesaikan oleh orang-orang ini dengan kecepatan dan efisiensi.* *Saya dengan ini memuji mereka atas kemauan, semangat, dan kemampuan mereka.* " 

Pada 13 November, para penerbang dari *Enterprise* membantu menenggelamkan , kapal tempur (*battleship*) Jepang pertama yang hilang selama perang. Ketika Pertempuran Angkatan Laut Guadalcanal berakhir pada 15 November 1942, *Enterprise* berkontribusi dalam menenggelamkan enam belas kapal dan merusak delapan lainnya. Enterprise kembali ke Nouméa pada 16 November untuk menyelesaikan perbaikannya.

Berlayar lagi pada 4 Desember, *Enterprise* berlatih dari Espiritu Santo, New Hebrides, hingga 28 Januari 1943, ketika dia diperintahkan untuk berangkat ke daerah Solomon. Pada 30 Januari, *Enterprise* menerbangkan pesawat tempurnya untuk menghadapi kelompok penjelajah-perusak selama Pertempuran Pulau Rennell. Meskipun penghancuran sebagian besar pembom Jepang yang menyerang oleh pesawat *Enterprise*, kapal penjelajah berat  ditenggelamkan oleh torpedo udara .

Terpisah setelah pertempuran, ia tiba di Espiritu Santo pada 1 Februari, dan selama tiga bulan berikutnya beroperasi dari pangkalan itu, melindungi armada AS hingga Kepulauan Solomon. Kapten Samuel Ginder mengambil alih komando kapal pada 16 April. *Enterprise* kemudian berlayar ke Pearl Harbor di mana, pada tanggal 27 Mei 1943, Laksamana Chester Nimitz memberikan penghargaan *[[Presidential Unit Citation]]* kepada *Enterprise*, penghormatan pertama yang diberikan kepada kapal induk.

Pada musim panas 1943, dengan kapal induk baru dari kelas ''Essex'' dan kelas ''Independence'' bergabung dengan Armada Pasifik Amerika, *Enterprise* untuk sementara dibebaskan dari tugas, dan pada 20 Juli, ia memasuki Puget Sound Naval Shipyard untuk perbaikan yang sangat dibutuhkanya. Selama beberapa bulan, *Enterprise* menerima reparasi, yang meliputi, di antara peningkatan lainnya, senjata anti-pesawat baru dan blister anti-torpedo yang secara signifikan meningkatkan perlindungan bawah airnya.

### Kembali bertugas
Kapten Matthias Gardner menggantikan Ginder pada 7 November. Kembali di Pearl Harbor pada 6 November, *Enterprise* pergi empat hari kemudian untuk memberikan dukungan udara untuk pendaratan Divisi Infanteri ke-27 di Makin Atoll, selama Pertempuran Makin, dari 19-21 November 1943. Pada malam tanggal 26 November, *Enterprise* memperkenalkan pesawat tempur malam berbasis kapal induk ke Pasifik ketika sebuah tim tiga pesawat dari kapal itu menghancurkan sekelompok besar pembom darat yang menyerang TG 50.2. Dua dari tiga pesawat kembali ke kapal, dengan LCDR Edward "Butch" O'Hare menjadi satu-satunya korban. Setelah serangan besar-besaran oleh pesawat TF 50 terhadap Kwajalein pada 4 Desember, *Enterprise* kembali ke Pearl Harbor lima hari kemudian.

Operasi kapal induk berikutnya adalah dengan Gugus Tugas Kapal Induk Cepat dalam menyerang pertahanan Kepulauan Marshall dan mendukung pendaratan di Kwajalein, dari 29 Januari-3 Februari 1944. Kemudian, *Enterprise* berlayar, masih dengan TF 58, untuk menyerang pangkalan angkatan laut Jepang di Truk Lagoon di Kepulauan Caroline, pada 17 Februari. Lagi-lagi *Enterprise* membuat sejarah penerbangan, ketika ia meluncurkan serangan pemboman radar malam pertama dari sebuah kapal induk AS. Dua belas pembom torpedo dalam serangan ini mencapai hasil yang sangat baik, terhitung hampir sepertiga dari 200.000 ton pengiriman logisitik Jepang dihancurkan oleh pesawat.

Terpisah dari TF 58 dengan pengawalan, *Enterprise* meluncurkan serangan di Jaluit Atoll pada 20 Februari, kemudian berlayar ke Majuro dan Espiritu Santo. Berlayar lagi pada 15 Maret di TG 36.1, ia memberikan perlindungan udara untuk pendaratan di Pulau Emirau (19-25 Maret). Ia bergabung kembali dengan TF 58 pada 26 Maret, dan selama 12 hari berikutnya, berpatisipasi dalam serangkaian serangan terhadap pulau-pulau Yap, Ulithi, Woleai, dan Palau. Setelah istirahat selama seminggu dan pengisian kembali di Majuro, *Enterprise* berlayar pada 14 April untuk mendukung pendaratan di daerah Hollandia (sekarang dikenal sebagai Jayapura) di Papua, dan kemudian menyerang Truk pada 29-30 April.

Pada 6 Juni 1944, ia dan kapal lainya dari TG 58.3 menyortir dari Majuro untuk bergabung dengan TF 58 lainnya dalam menyerang Kepulauan Marianas. Menyerang Saipan, Rota, dan Guam dari 11-14 Juni, pilot *Enterprise* memberikan dukungan langsung ke pendaratan di Saipan pada 15 Juni, dan melindungi pasukan di darat selama dua hari berikutnya.

Sadar akan ancaman besar Jepang untuk melawan invasi Saipan, Admiral Spruance, yang sekarang menjadi Komandan Armada ke-5, menempatkan TF 58 untuk menghadapi ancaman itu.

#### Pertempuran Laut Filipina
Pada 19 Juni 1944, *Enterprise* adalah salah satu dari empat pengangkut Task Group 58.3 di bawah komando Laksamana Muda John W. Reeves 'selama pertempuran kapal induk terbesar dalam sejarah: Pertempuran Laut Filipina. Selama lebih dari delapan jam, penerbang angkatan laut Amerika Serikat dan Kekaisaran Jepang bertempur di langit di atas TF 58 dan Marianas. Selama dua hari, total enam kapal Amerika rusak, dan 130 pesawat dan 76 pilot serta awak pesawat hilang. Sebaliknya, kapal induk Amerika, dengan bantuan utama dari kapal selam AS, menenggelamkan tiga kapal induk Jepang (, , dan  ), dan menghancurkan 426 pesawat, sebuah kerugian yang tidak akan pernah dapat dikembalikan oleh penerbangan laut Jepang.

*Enterprise* ikut serta dalam pertahanan armada dan pada serangan sore hari berikutnya terhadap satuan tugas Jepang. Selama pendaratan skuadron penerbangnya yang kacau pada waktu kegelapan, sebuah pesawat tempur dan pembom datang bersamaan, tapi untungnya tidak menyebabkan kecelakaan. Serangan tengah malam yang direncanakan terhadap armada Jepang oleh pilot *Enterprise* dibatalkan karena operasi perbaikan dan penyelamatan yang diperlukan setelah serangan sebelumnya. Setelah pertempuran, *Enterprise* dan Kelompok Tugasnya terus memberikan dukungan udara untuk invasi Saipan hingga 5 Juli. Dia kemudian berlayar ke Pearl Harbor dan beristirahat dan mengalami perbaikan selama sebulan. Pada waktu ini, Gardner digantikan oleh Komandan Thomas Hamilton pada 10 Juli sebelum ia digantikan oleh Kapten Cato Glover pada 29 Juli. Kembali beraksi pada 24 Agustus, *Enterprise* berlayar dengan TF 38 dalam serangan udara ke Volcano dan Kepulauan Bonin dari 31 Agustus - 2 September, dan Yap, Ulithi, dan Palaus dari 6-8 September.

#### Pertempuran Teluk Leyte
Setelah beroperasi di sebelah barat Kepulauan Palau, *Enterprise* bergabung dengan unit-unit TF 38 lainnya pada tanggal 7 Oktober dan berubah arah ke utara. Dari 10-20 Oktober, para penerbangnya terbang di atas Okinawa, Formosa, dan Filipina, merusakkan lapangan udara musuh, instalasi darat, dan pengiriman logistik Jepang untuk persiapan serangan Leyte. Setelah mendukung pendaratan Leyte pada tanggal 20 Oktober, *Enterprise* menuju ke Ulithi untuk mengisi stok kembali, tetapi kedatangan sebuah armada Jepang pada tanggal 23 Oktober memanggilnya untuk kembali beraksi.

Dalam Pertempuran Teluk Leyte (23-26 Oktober), pesawat *Enterprise* menyerang ketiga kelompok pasukan musuh, menghancurkan kapal perang dan kapal perusak sebelum aksi berakhir. *Enterprise* tetap berpatroli di timur Samar dan Leyte hingga akhir Oktober, kemudian mundur ke Ulithi untuk memasok persediaan. Selama November, pesawatnya menyerang target di daerah Manila, dan di pulau Yap. Dia kembali ke Pearl Harbor pada 6 Desember 1944 dan Glover digantikan oleh Kapten Grover B.H. Hall pada 14 Desember.

Berlayar pada 24 Desember menuju Filipina, *Enterprise* membawa sebuah kelompok udara yang terlatih khusus dalam operasi-operasi malam; menjadikan *Enterprise* sebagai satu-satunya kapal yang mampu melakukan operasi malam, ia meninggalkan Oahu dengan kode lambungnya berubah dari CV menjadi CV (N), "N" yang mewakili "Night" (malam). Dia bergabung dengan TG 38.5 dan menyisir perairan utara Luzon dan Laut Cina Selatan selama Januari 1945, menyerang target pantai dan pengiriman dari Formosa ke Indo-Cina, termasuk serangan ke Makau. Setelah pemberhentian singkat di Ulithi, *Enterprise* bergabung dengan TG 58.5 pada 10 Februari 1945, dan memberikan patroli udara tempur siang dan malam untuk TF 58 saat menyerang Tokyo pada 16-17 Februari. Dia kemudian mendukung Marinir dalam Pertempuran Iwo Jima dari 19 Februari - 9 Maret, ketika dia kembali berlayar ke Ulithi. Selama periode itu, pesawat dari *Enterprise* selalu terbang diatas Iwo Jima selama 174 jam.

Berangkat dari Ulithi pada 15 Maret, operator melanjutkan pekerjaan malamnya dalam serangan terhadap Kyushu, Honshu, dan pengiriman di Laut Pedalaman Jepang. Rusak ringan oleh bom musuh pada 18 Maret, *Enterprise* memasuki Ulithi enam hari kemudian untuk perbaikan. Ketika kembali beroperasi pada 5 April, dia mendukung operasi Okinawa hingga dia mengalami kerusakan pada 11 April — kali ini oleh *[[kamikaze]]* — dan dipaksa kembali ke Ulithi. Di Okinawa sekali lagi pada tanggal 6 Mei, *Enterprise* menerbangkan patroli sepanjang waktu ketika serangan *kamikaze* jepang semakin meningkat. Pada tanggal 14 Mei 1945, ia menderita kerusakan terakhirnya dari Perang Dunia II ketika sebuah pesawat *kamikaze* Zero, yang dikemudikan oleh Letnan JG Shunsuke Tomiyasu, menghancurkan lift ke depan, menewaskan 14 orang dan melukai 34 lainya.

*Enterprise* berlayar menuju Puget Sound Navy Yard, di mana ia diperbaiki secara menyeluruh. Ia ampir siap bertugas lagi, dengan semua pesawat di kisaran degaussing / demagnetizing dari Selat Juan de Fuca, ketika pemboman Nagasaki terjadi daan mengakhiri perang pada 9 Agustus 1945.

### Pasca perang

#### Operasi ''Magic Carpet''
*Enterprise* berlayar ke Pearl Harbor, kemudian kembali ke Amerika Serikat dengan 1.141 prajurit veteran yang akan berakhir masa tugasnya, termasuk pasien rumah sakit dan mantan tawanan perang, kemudian berlayar ke New York pada tanggal 25 September 1945 melalui Terusan Panama dan tiba pada 17 Oktober 1945. Dua minggu kemudian, dia melanjutkan ke Boston untuk pemasangan fasilitas tambahan, kemudian memulai serangkaian tiga pelayaran Operation Magic Carpet ke Eropa, membawa lebih dari 10.000 veteran pulang dalam tugas terakhirnya ke negaranya.

Dalam pelayaran dari Eropa yang pertama, *Enterprise* membawa kembali 4.668 prajurit dari Southampton, Inggris pada November 1945. Pada perjalanan kedua ke Eropa, ia dikunjungi oleh Lord First of the Admiralty Inggris, Sir Albert Alexander di Southampton, yang memberi *Enterprise* sebuah panji sebagai tanda penghormatan dari beberapa perwira tinggi sekutu. Dia kembali ke New York pada 25 Desember 1945 dengan 4.413 prajurit. Dalam perjalanan sembilan hari ini, ia menghadapi empat badai, beberapa di antaranya disertai angin 80 &nbsp; mph yang menyebabkan gelombang 75 kaki yang membanjiri dek agil dalam air hingga 10 kaki. Menurut petugas kontrol kerusakan John U. Monro, badai menghancurkan bagian jalan setapak dan pagar, dan menyapu benda-benda longgar ke laut. Perjalanan terakhirnya adalah ke Azores, dan mengembalikan 3.557 personel, termasuk 212 WAC ke New York pada 17 Januari 1946 

### Nasib akhir ''Enterprise''
Dengan bertugasnya lebih dari dua lusin kapal induk lain yang lebih besar dan lebih maju pada akhir 1945, *Enterprise* dianggap tidak perlu untuk kebutuhan pasca-perang angkatan laut Amerika. Dia memasuki Galangan Kapal Angkatan Laut New York pada 18 Januari 1946 untuk penonaktifan, dan dinonaktifkan pada 17 Februari 1947. Pada tahun 1946, ia telah dijadwalkan untuk diserahkan ke negara bagian New York sebagai museum peringatan permanen, tetapi rencana ini ditangguhkan pada tahun 1949. Upaya berikutnya dilakukan untuk menjaga kapal sebagai museum atau peringatan, tetapi upaya penggalangan dana gagal mengumpulkan cukup uang untuk membeli kapal dari Angkatan Laut, dan *Enterprise* dijual pada 1 Juli 1958 kepada Lipsett Corporation di Kota New York dan nantinya dirongsokkan di Kearny, New Jersey.

Sebuah janji dibuat untuk menyelamatkan tiang tripod khusus dari *Enterprise* untuk dimasukkan ke dalam stadion sepak bola baru Akademi Angkatan Laut Amerika Serikat, tetapi tidak pernah dipenuhi; sebagai gantinya, sebuah plakat peringatan dipasang di dasar apa yang masih disebut " *Enterprise* Tower." Memo selesai pada Mei 1960. Pada tahun 1984, sebuah "Pameran USS *Enterprise* " permanen didedikasikan di Museum Penerbangan Angkatan Laut, Stasiun Udara Naval Pensacola, Florida untuk menampung artefak, foto, dan barang-barang menarik lainnya.

Artefak *Enterprise* yang bertahan yaitu lonceng kapal, yang berada di Akademi Angkatan Laut AS, mana ia secara tradisional dibunyikan hanya setelah kemenangan Midshipmen atas West Point; dan papan nama seberat enam ton, satu ton dari buritan kapal, yang terletak di dekat taman Little League di River Vale, New Jersey. Plakat penugasannya dan salah satu jangkarnya dipajang di Washington Navy Yard di Washington, DC

### Penerus ''Enterprise''
Nama *Enterprise* dipergunakan kembali untuk kedelapan kalinya pada Februari 1958 untuk kapal induk bertenaga nuklir pertama di dunia, yakni *[[USS Enterprise (CVN-65)]]*; kapal ini ditugaskan pada November 1961. Ia juga dijuluki *"Big E"*, berbagai artefak dan kenang-kenangan disimpan di atas pendahulunya. Lubang-lubang port di kabin in-port kapten dan ruang konferensi adalah salah satu contoh. *Enterprise* yang ini dinonaktifkan dan diberhentikan pada 1 Desember 2012 setelah berada di armada selama 51 tahun. Karena pertimbangan yang timbul dari pemindahan reaktor (yang masih mengeluarkan radiasi nuklir), ia tidak dapat diubah menjadi kapal memorial. Pada saat inaktivasi, diumumkan bahwa kapal kesembilan yang menyandang nama *Enterprise* akan menjadi salah satu dari kelas *[[Kapal induk kelas Gerald R. Ford|Gerald R. Ford]]* Belum dikonfirmasi apa, jika ada, artefak dari USS *Enterprise* (CV-6) akan dimasukkan ke dalam kapal induk generasi berikutnya, meskipun kapsul waktu yang berisi kenang-kenangan dari kedua CV-6 dan CVN-65 akan diberikan kepada kapten pertama *Enterprise* yang baru.

## Penghargaan dan pujian

Selain *Presidential Unit Citation*, *Enterprise* juga menerima *Navy Unit Commendation* dan 20 bintang pertempuran untuk tugas selama Perang Dunia II, menjadikannya kapal AS yang paling banyak menerima penghargaan.

## Catatan kaki


## Referensi

## Daftar pustaka
* 
* *The Big E: The Story of the USS Enterprise*, by Edward P. Stafford, (1962).comprehensive, well-researched account
* *Enterprise: America's Fightingest Ship and the Men Who Helped Win World War II,* by Barrett Tillman (2012). The first to last history

## Pranala luar

* history.navy.mil: USS ''Enterprise'' https://web.archive.org/web/20041227164817/http://history.navy.mil/danfs/e4/enterprise-vii.htm
* history.navy.mil: Gambar 
* navsource.org: USS ''Enterprise'' http://www.navsource.org/archives/02/06.htm
* CV6.org: situs web USS ''Enterprise''
* USS ''Enterprise'' History 
*  (dimulai pada tanda 0:53)
* Film serangan terhadap ''Enterprise'' pada 24 Agustus 1942. Film ini diambil oleh Marion Riley Kelas 2, yang mengoperasikan kamera gambar bergerak dari ujung belakang pulau kapal, di atas dek penerbangan.
* Penulis Webcast, Wawancara Barrett Tillman di USS *Enterprise* (CV-6) di Perpustakaan Militer Pritzker pada 23 Februari 2012
* Laporan kerusakan USS Enterprise