Grand Prix F1 Monako 2016

**Grand Prix Monako 2016** (dengan nama resmi **Formula 1 Grand Prix de Monaco 2016**) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang diadakan pada tanggal 29 Mei 2016, bertempat di Sirkuit Monako, sebuah sirkuit jalan raya yang melewati Kerajaan Monako. Balapan ini adalah putaran keenam Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2016, dan menandai ke-74 kalinya Grand Prix Monako diadakan, serta ke-63 kalinya diadakan sebagai sebuah putaran Kejuaraan Dunia Formula Satu sejak dimulainya seri ini pada tahun .

Nico Rosberg adalah pemenang balapan bertahan setelah sebelumnya berhasil memenangkan tiga Grand Prix Monako secara berturut-turut, dan memasuki balapan ini dengan keunggulan tiga puluh sembilan poin atas pembalap Ferrari, yaitu Kimi Räikkönen, di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Tim Rosberg, yaitu tim Mercedes, unggul 48 poin atas tim Ferrari di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor.

Selama sesi kualifikasi yang berlangsung pada hari Sabtu, Daniel Ricciardo, yang membalap untuk tim Red Bull Racing, berhasil meraih posisi terdepan untuk yang pertama kalinya di dalam kariernya. Dalam balapan yang penuh dengan peristiwa, Lewis Hamilton dari tim Mercedes berhasil memenangi balapan ini di depan Ricciardo, yang kehilangan waktu selama pit ''stop'', ketika para insinyurnya membuat keputusan strategi pada detik-detik terakhir untuk mengganti ban dengan set yang berbeda, sedangkan mekanik sudah berada di dalam jalur pit; alhasil, ban mobilnya telat datang ke mobil. Sergio Pérez berhasil menyelesaikan posisi podium untuk tim Force India, yang merupakan penampilan pertama tim di posisi tiga besar di musim ini dan yang pertama sejak Grand Prix Rusia 2015.

## Latar belakang sebelum lomba

Menyusul kecelakaan kontroversial dan penghentian ganda mereka di balapan sebelumnya di negara Spanyol di dua minggu sebelumnya, perhatian khusus tertuju pada pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia, yaitu tim Mercedes dan duet pembalap mereka, yaitu Nico Rosberg dan Lewis Hamilton. Tim bersikukuh bahwa insiden seperti itu tidak dapat terulang kembali, dengan kepala olahraga bermotor mereka, yaitu Toto Wolff, yang mengatakan bahwa: "Kami tidak boleh kehilangan bola, jadi kami harus tetap bersatu, tetap kuat, dan membalas dengan keras [pada] akhir pekan ini." Dengan kemenangan, Rosberg akan mampu menjadi satu-satunya pembalap selain Ayrton Senna yang berhasil memenangkan Grand Prix Monako sebanyak empat kali secara berturut-turut, sementara Hamilton mengalami serangkaian hasil akhir yang buruk di sirkuit tersebut, di mana dia hanya berhasil menang sekali saja pada musim 2008. Pada balapan di tahun sebelumnya, Hamilton telah kehilangan apa yang dia rasakan sebagai sebuah kemenangan karena keputusan yang salah untuk memanggil dirinya untuk masuk ke dalam pit selama periode mobil keselamatan.

Fernando Alonso menerima mesin pembakaran baru yang direvisi untuk mobilnya, yang ketiga dari lima yang diizinkan sepanjang musim tanpa menerima penalti turun grid. Pemasok unit tenaga Honda menekankan bahwa mereka tidak menggunakan token pengembangan apa pun, serangkaian perubahan terbatas yang diizinkan pada unit, tetapi hanya meningkatkan keandalan. Tim juga melengkapi kedua mobil tersebut dengan baterai baru dan unit kontrol elektronik, yang dirancang untuk meningkatkan keandalan mobil juga. Selama sesi pengujian dua hari yang berlangsung setelah Grand Prix sebelumnya di Sirkuit Barcelona-Catalunya, tim Renault memperkenalkan versi terbaru dari unit tenaga pada mobil mereka, yang digunakan selama sesi tes ini untuk kepuasan pembalap Kevin Magnussen, yang menyatakan bahwa unit baru ini merupakan langkah maju yang baik dalam hal tenaga maupun kemampuan berkendara. Dia mendesak tim untuk menunda pengenalan unit daya ke balapan di negara Monako, bukan Grand Prix berikutnya di negara Kanada seperti yang telah direncanakan semula. Tim Renault memilih untuk melakukannya, tetapi, mereka hanya mampu membagikan satu unit yang diperbarui kepada tim pabrikan mereka dan tim Red Bull, yang menggunakannya dengan menggunakan nama TAG Heuer. Kedua unit tersebut pada akhirnya diberikan kepada Magnussen di tim Renault dan Daniel Ricciardo di tim Red Bull.

Perlombaan ini menampilkan debut kompetitif kompon ban ultralunak yang baru dari Pirelli, yang disediakan bersama dengan kompon superlunak dan lunak. Sesuai dengan peraturan musim , setiap pembalap harus menyisihkan satu set kompon terlembut untuk balapan dan satu set ultralunal untuk sesi Q3 (jika mereka melaju). Pembalap memiliki kebebasan untuk memilih senyawa yang lain untuk sepuluh dari tiga belas set yang masih tersisa. Mulai dari balapan ini dan seterusnya, Fédération Internationale de l'Automobile mengizinkan para pembalap untuk memilih desain helm alternatif untuk satu balapan akhir pekan per musim, sebuah praktik yang biasanya dilarang karena mereka harus mengenakan desain yang sama agar lebih mudah dikenali oleh penonton dan pemirsa televisi. Sebagai konsekuensinya, helm Felipe Massa menampilkan karya seni ekstensif oleh seniman grafiti Os Gêmeos, rekan setimnya, yaitu Valtteri Bottas, menampilkan gambar yang terinspirasi dari kasino, dan pembalap Haas, yaitu Romain Grosjean, memasang penghormatan kepada mendiang Jules Bianchi di helmnya. Balapan ini menjadi alasan untuk dirayakan di tim McLaren, karena tim tersebut memulai Grand Prix pertama mereka di negara Monako pada lima puluh tahun sebelumnya.

Memasuki akhir pekan, Nico Rosberg memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 100 poin, disusul kemudian oleh pembalap Ferrari, yaitu Kimi Räikkönen, dengan 61 poin. Lewis Hamilton menyusul di urutan ketiga, tertinggal empat poin, dengan Sebastian Vettel yang berada di urutan keempat dengan 48 poin, sejajar dengan Daniel Ricciardo yang berada di urutan kelima. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memimpin dengan 157 poin, unggul 48 poin dari tim Ferrari, dengan tim Red Bull Racing yang berada di urutan ketiga dengan 94 poin.

## Sesi latihan bebas

Sesuai dengan peraturan musim 2016, dua sesi latihan bebas sembilan puluh menit dan satu sesi enam puluh menit diadakan sebelum sesi kualifikasi pada hari Sabtu. Dua sesi pertama biasanya berlangsung pada hari Jumat, dengan Monako yang menjadi satu-satunya pengecualian, di mana sesi tersebut diadakan pada hari Kamis, untuk meminimalisir gangguan penutupan jalan terhadap warga setempat. Pada sesi pertama yang berlangsung pada hari Kamis pagi, Lewis Hamilton memuncaki daftar waktu dengan catatan waktu 1:15.537, lebih cepat sepersepuluh detik dari rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg. Mereka diikuti oleh Sebastian Vettel, yang tertinggal hampir setengah detik dari Hamilton, dan dua mobil Red Bull yang masing-masing dikemudikan oleh Daniel Ricciardo dan Max Verstappen. Daniil Kvyat, yang membalap untuk tim Toro Rosso, dan berada di urutan keenam, adalah pembalap yang terakhir yang tertinggal satu detik dari catatan waktu Hamilton. Dia adalah satu-satunya pembalap terdepan yang mengatur waktunya dengan menggunakan ban superlunak, alih-alih menggunakan ban ultralunak yang lebih cepat. Ada beberapa insiden selama sesi tersebut: Setelah dua puluh empat menit, Felipe Massa menabrak pembatas di tikungan pertama, merusak mobilnya dan mengarah ke periode mobil keselamatan virtual (VSC). Belakangan, Lewis Hamilton mengalami gangguan rem di tempat yang sama, tetapi mampu masuk ke area *run*-*off* tanpa menyentuh pagar pembatas. Beberapa pembalap yang lain juga mengalami momen-momen yang berbahaya di tikungan pertama, tetapi insiden yang paling parah pada sesi tersebut terjadi tiga menit menjelang akhir: Penutup saluran pembuangan terlepas di tikungan pertama, dan membuat ban kiri belakang mobil Rosberg bocor dan merusak mobil McLaren MP4-31 yang dikemudikan oleh Jenson Button, menyebabkan sesi latihan bebas menjadi berbendera merah, yang pada akhirnya mengakhiri sesi.

Pada sesi latihan kedua yang digelar pada hari Kamis sore, Ricciardo menjadi yang tercepat dengan catatan waktu 1:14.607, unggul lebih dari setengah detik dari Hamilton yang berada di tempat kedua. Rosberg dan Verstappen, yang berada di posisi ketiga dan keempat, adalah satu-satunya pembalap yang lain yang terpaut satu detik dari Ricciardo, sementara dua pembalap Williams, yaitu Valtteri Bottas dan Felipe Massa, mengalami kesulitan, di mana mereka masing-masing mengakhiri sesi di posisi ke-14 dan ke-16. Di tim Ferrari, Kimi Räikkönen menjadi yang tercepat di posisi ketujuh. Rekan setimnya, yaitu Vettel, menjalani sesi yang penuh dengan insiden yang pada akhirnya berakhir dengan dia yang mencatatkan waktu tercepat kesembilan. Dia berputar di tikungan Mirabeau, merusak sayap belakang mobilnya, hanya untuk membentur tembok pada tikungan pertama setelah kembali ke trek, meskipun berlanjut dengan kerusakan pada pelek roda mobilnya. Periode VSC terjadi setelah Romain Grosjean menabrak penghalang luar di pintu keluar terowongan. Dua periode VSC berikutnya terjadi ketika Rio Haryanto menyentuh pembatas dalam di tempat yang sama, dan kemudian setelah Kevin Magnussen mengalami kecelakaan di tikungan terakhir.

Pada sesi latihan bebas ketiga yang berlangsung pada hari Sabtu pagi, Sebastian Vettel mencatatkan waktu tercepat, sekitar seperseratus detik lebih cepat dari Hamilton. Nico Rosberg dan Daniel Ricciardo menyusul, keduanya juga terpaut dua persepuluh detik dari Vettel. Max Verstappen menjadi yang tercepat kelima meskipun dia mengalami kecelakaan kecil di alun-alun Casino, sehingga menabrak dinding. Tim Toro Rosso kembali tampil cepat, dengan membawa kedua pembalapnya masuk ke dalam posisi sepuluh besar. Tim Renault mengalami nasib yang berbeda, karena kedua pembalapnya mengalami kecelakaan, dengan Jolyon Palmer yang menghalangi salah satu putaran terbang Hamilton setelah dia melintir di bagian kolam renang.

## Kualifikasi

Sesi kualifikasi terdiri dari tiga bagian, masing-masing berdurasi selama 18, 15, dan 12 menit, dengan enam pembalap yang tersingkir dari kompetisi ini setelah masing-masing dua sesi pertama. Pada bagian pertama sesi kualifikasi (Q1), sesi ini dihentikan tidak lama setelah dimulai, setelah Felipe Nasr berhenti di pintu keluar terowongan, yang disebabkan oleh kerusakan mesin. Bendera merah dikibarkan pada saat mobil dikeluarkan dari lintasan. Pada saat sesi ini kembali lagi dilanjutkan, semua pembalap, kecuali dua pembalap dari tim Force India, menggunakan ban ultralunak untuk mengatur waktu putaran pertama mereka. Max Verstappen adalah pembalap yang terakhir yang mencatatkan waktu yang representatif, tetapi menyentuh pagar pembatas di *chicane* kolam renang dan menabrak dinding, sehingga menyebabkan periode bendera merah lagi. Pada saat sesi ini kembali lagi berlangsung, dua mobil Manor yang dikemudikan oleh Rio Haryanto dan Pascal Wehrlein, serta Jolyon Palmer dan Marcus Ericsson, bergabung bersama dengan Nasr dan Verstappen yang harus tersingkir. Kevin Magnussen, sementara itu, nyaris saja tidak berhasil mencapai sesi Q2, tetapi sedang diselidiki karena keluar dari jalur pit pada saat sedang ditutup.

Pada bagian kedua, Lewis Hamilton dengan cepat mencatatkan waktu putaran tercepat, yang tercepat di akhir pekan hingga saat itu, unggul sekitar setengah detik dari rekan setimnya, yaitu Rosberg. Sementara itu, Daniel Ricciardo menetapkan putaran tercepatnya dengan menggunakan ban kompon superlunak yang lebih keras, yang berarti bahwa dia dapat memulai balapan dengan menggunakan ban tersebut, seandainya ban tersebut tetap kering. Di lini belakang, tim Williams kesulitan mengejar kecepatan, dan baik Valtteri Bottas maupun Felipe Massa gagal lolos ke sesi Q3 dengan masing-masing menempati posisi ke-11 dan ke-14 di sesi kualifikasi. Pembalap yang lainnya yang juga tersingkir adalah Esteban Gutiérrez, Jenson Button, Romain Grosjean, dan Magnussen.

Pada saat sesi Q3 dimulai, Lewis Hamilton berhenti di jalur pit karena kehilangan tenaga dan didorong kembali ke dalam garasi. Dia pada akhirnya mampu kembali ke trek dan lolos ke posisi ketiga, setelah memulai beberapa putaran cepat hanya untuk meninggalkannya dan meninggalkan putaran terakhirnya hingga saat-saat terakhir. Namun, dia dikalahkan dalam hal perebutan posisi terdepan oleh Ricciardo, yang unggul hampir dua persepuluh detik lebih cepat dari Rosberg yang berada di posisi kedua, dengan Vettel yang menyusul di posisi keempat hampir satu detik lebih lambat. Nico Hülkenberg berada di posisi kelima di depan Kimi Räikkönen, yang menjalani penalti turun lima grid karena pergantian girboks yang tidak terjadwal, dan membuatnya berada di urutan kesebelas di grid. Carlos Sainz Jr., Sergio Pérez, Daniil Kvyat, dan Fernando Alonso melengkapi posisi sepuluh besar. Posisi terdepan Ricciardo adalah yang pertama untuk sebuah mobil *turbocharged* bertenaga Renault sejak start terdepan Ayrton Senna di Grand Prix Meksiko 1986 untuk tim Lotus.

### Pasca-kualifikasi
Usai sesi kualifikasi, pengawas balapan memutuskan untuk tidak memberikan penalti kepada Magnussen karena mengabaikan lampu merah di ujung jalur pit pada saat sesi Q1, karena baru berubah menjadi merah 0,55 detik sebelum dia melintasi garis keluar dari pit. Kvyat juga lolos dari penalti setelah mobilnya gagal dalam uji defleksi lantai depan wajib. Seperti yang ditunjukkan oleh tim, ketidakteraturan tersebut merupakan akibat dari dampak pada lintasan, yang membuatnya tetap berada di posisi kedelapan di grid.

### Hasil lengkap kualifikasi

;Catatan:
*  – Kimi Räikkönen harus mundur lima peringkat di grid karena telah mengganti girboks di luar waktu yang seharusnya.
*  – Felipe Nasr dan Max Verstappen gagal memenuhi catatan waktu putaran di dalam batas aman 107% dari putaran tercepat selama sesi Q1. Mereka pun harus meminta izin kepada pengawas balapan untuk memulai jalannya balapan ini. Keduanya lebih memilih untuk memulai jalannya balapan ini dari dalam jalur pit. Verstappen memulai jalannya balapan ini di depan, karena dia telah menetapkan waktu di sesi kualifikasi, di depan Nasr, yang sama sekali tidak menetapkan catatan waktu putaran apa pun.

## Balapan

Dengan hujan yang turun sesaat sebelum balapan ini dimulai, start dilakukan di belakang mobil keselamatan, dan memaksa semua pembalap untuk memulai jalannya balapan ini dengan menggunakan ban basah penuh. Pada saat Ricciardo memimpin jalannya balapan ini di belakang mobil keselamatan, Daniil Kvyat harus masuk ke dalam jalur pit pada putaran kedua, karena mengeluhkan masalah teknis. Dia bergabung kembali dengan menggunakan setir mobil yang baru, karena sudah satu putaran lebih rendah dari kelompok yang lainnya. Balapan ini dimulai dengan sungguh-sungguh pada putaran ketujuh, dengan Ricciardo yang tetap mempertahankan keunggulannya pada saat start ulang. Kevin Magnussen melakukan pit *stop* untuk ban perantara di akhir putaran tersebut, tetapi rekan setimnya, yaitu Jolyon Palmer, membuktikan betapa licinnya ban tersebut setelah ia mengalami kecelakaan satu putaran kemudian, di mana diabterjebak di zebra cross basah dan menyebabkan periode mobil keselamatan virtual. Lebih banyak mobil masuk ke dalam jalur pit untuk menggunakan ban perantara pada putaran berikutnya. Pada putaran kesebelas, Kimi Räikkönen mengalami kerusakan pada sayap depan mobilnya di pagar pembatas di tikungan tajam Loews, dan mengakibatkan sayap depan mobilnya tersangkut di bawah ban depan mobilnya, menghalangi jalan Grosjean dalam prosesnya. Räikkönen menghentikan laju mobilnya beberapa tikungan kemudian. Sementara itu, Ricciardo membuat jarak di depan, unggul sepuluh detik dari Rosberg di putaran ke-13. Satu putaran kemudian, Sebastian Vettel menjadi pembalap terdepan yang pertama yang mengganti ban mobilnya ke ban perantara. Tim Mercedes mengeluarkan perintah tim yang menuntut Rosberg untuk membiarkan Hamilton melewatinya pada putaran ke-16, tetapi selisihnya kemudian bertambah menjadi 13 detik.

Pada putaran ke-21, Rosberg melakukan pit *stop* untuk menggunakan ban perantara, dan hanya menyisakan Ricciardo dan Hamilton di barisan depan dengan menggunakan ban basah penuh. Ricciardo melakukan peralihan pada putaran ke-24, tetapi Hamilton tetap bertahan, di mana dia lebih memilih untuk tetap menggunakan ban basah sampai trek cukup kering untuk langsung melaju dengan menggunakan ban slick. Sementara itu, Verstappen berjuang untuk kembali ke posisi sepuluh besar, setelah start dari posisi ke-21. Pada putaran berikutnya, Ricciardo mampu memperkecil jarak dengan Hamilton dalam memimpin jalannya lomba ini, dan menghasilkan putaran tercepat dengan menggunakan ban inter, dengan selisih hampir setengah detik pada putaran ke-28. Di belakang pasangan terdepan, Rosberg berada di urutan ketiga di depan Pérez dan Vettel. Momen penting di balapan ini terjadi pada putaran ke-31, ketika Hamilton mengganti ban menjadi slick. Ketika Ricciardo mengikutinya satu putaran kemudian, kru pitnya sudah siap untuk melengkapi satu set ban slick. Namun, perubahan pikiran pada detik-detik terakhir oleh para insinyurnya untuk tidak menggunakan ban slick menyebabkan penghentian yang lama, karena para kru bergegas untuk mengambil ban yang tepat. Hamilton berhasil memanfaatkan penghentian panjang Ricciardo, dan menahan lajunya selama sisa balapan ini. Sergio Pérez adalah pembalap yang lain yang mendapatkan keuntungan pada pemberhentian putaran kedua, dan muncul di posisi ketiga. Rosberg tertinggal di urutan keenam setelah Vettel dan Alonso juga mengunggulinya setelah beralih ke ban kering. Pada putaran ke-34, Ricciardo melakukan upaya untuk melewati kembali Hamilton di lintasan, tetapi Hamilton berhasil tetap mempertahankan posisinya.

Periode mobil keselamatan virtual yang lainnya terjadi pada putaran ke-35, yang disebabkan oleh Verstappen yang menabrakkan mobilnya ke arah dinding pembatas setelah mengunci ban mobilnya. Pada saat VSC berakhir pada putaran ke-37, Ricciardo sekali lagi gagal dalam upayanya untuk kembali memimpin jalannya balapan ini. Pada tikungan keluar dari terowongan, Hamilton salah menilai tikungan dan memundurkan Ricciardo di pintu keluar tikungan, dan menyebabkan Ricciardo mengeluh tentang pergerakan tersebut di radio tim. Sementara insiden tersebut diselidiki oleh pengawas balapan, keputusan yang diambil adalah tidak mengambil tindakan apa pun terhadap Hamilton. Pada saat itu, urutannya adalah sebagai berikut: Hamilton, Ricciardo, Pérez, Vettel, Alonso, Rosberg, Hülkenberg, Sainz, Button, dan Gutierrez. Empat pembalap yang menempati empat posisi teratas menjauh dengan rapi dari sisa pembalap di belakang mereka. Pada putaran ke-50, dua mobil Sauber bertabrakan di tikungan Rascasse, setelah Felipe Nasr mengabaikan instruksi dari jalur pit untuk membiarkan rekan setimnya, yaitu Ericsson, yang berada di belakangnya, untuk menyalip. Periode VSC yang lainnya dihentikan setelah kedua pembalap Sauber melakukan pit *stop* untuk memperbaiki kerusakan, tetapi keduanya berhenti beberapa putaran kemudian. Di depan, balapan dilanjutkan di posisi terdepan dengan urutan yang sama. Pada putaran ke-68, periode mobil keselamatan virtual yang keempat terjadi ketika lembaran plastik besar jatuh di garis start-finish. Hamilton mampu memperlebar keunggulannya atas Ricciardo pada saat itu dengan mencatatkan putaran tercepat balapan di putaran ke-71. Tiga putaran menjelang finis, hujan kembali turun, meski tidak ada pembalap yang mengganti ban mobilnya sama sekali sebelum bendera kotak-kotak dikibarkan. Hamilton melewati garis finis untuk meraih kemenangan di depan Ricciardo dan Pérez. Kemenangan bagi Hamilton ini menandai kemenangan keduanya di negara Monako, di mana yang pertama sebelumnya terjadi pada tahun 2008. Vettel bertahan di posisi keempat, diikuti oleh Alonso di posisi kelima. Rosberg kehilangan posisi keenamnya dari Nico Hülkenberg pada putaran terakhir.

### Pasca-balapan
Pada saat sesi wawancara di atas podium, yang dilakukan oleh mantan pebalap Formula Satu Martin Brundle, Hamilton mengucapkan terima kasih kepada timnya dan menyatakan kepuasannya atas jalannya balapan. Dia menunjuk pada masalah membalap dengan menggunakan ban basah penuh untuk jarak yang jauh, dengan mengatakan bahwa ban tersebut akan "turun", yang berarti kehilangan banyak cengkeraman pada permukaan balapan, ketika dia masuk untuk mengganti ban mobilnya. Dia memuji Ricciardo karena telah membalap "secara fenomenal sepanjang akhir pekan". Ricciardo sendiri menyayangkan kemalangannya karena kalah balapan pada pit *stop* keduanya. Sehubungan dengan kesalahan timnya dan perbedaan strategi mereka pada balapan sebelumnya di negara Spanyol, yang menurutnya telah menghilangkan peluangnya untuk meraih kemenangan di sana juga, dia berkata bahwa: "Dua akhir pekan berturut-turut saya mengalami masalah sekarang. Menyebalkan. Sakit." Dia menekankan bahwa bukan keputusannya untuk masuk ke dalam pit pada saat itu, tetapi menyatakan bahwa timnyalah yang telah memanggilnya dan mengkritik mereka karena tidak siap ketika dia tiba. Sergio Pérez, di sisi lain, merasa "sangat senang" dengan penampilan dia dan timnya, mengatakan bahwa balapan tersebut adalah podium favoritnya pada saat membalap untuk tim Force India.

Berbicara tentang momen ketika Nico Rosberg mengizinkannya untuk menyalip di tahap awal balapan, Hamilton mengatakan kepada pers bahwa dia berterima kasih kepada rekan setimnya karena telah "bersikap sopan". Ketika ditanya betapa menyakitkannya diminta membiarkan Hamilton lewat, Rosberg mengatakan bahwa: "Perasaan yang lebih menyakitkan yang saya rasakan di dalam mobil. Itu yang terburuk. Di sekitar Monako, itu bukan perasaan yang menyenangkan. Saya tidak percaya diri sama sekali. Hal kedua [urutan tim] hanyalah konsekuensi dari itu." Direktur olahraga bermotor Mercedes, yaitu Toto Wolff, juga memuji Rosberg karena bekerja untuk tim dan pindah ke samping tanpa mempertanyakan keputusan tim. Namun, Rosberg tidak dapat memberikan penjelasan atas lambatnya langkahnya pada tahap awal balapan. Dia menunjukkan bahwa kemungkinan suhu ban dan rem mobilnya sangat dipengaruhi oleh periode di belakang mobil keselamatan.

Menyusul tabrakan antar pembalap di tim, kepala tim Sauber, yaitu Monisha Kaltenborn, menyalahkan kedua pembalap. Para pengawas balapan memberikan penalti kepada Ericsson atas insiden tersebut, memberinya penalti turun tiga grid untuk balapan berikutnya di negara Kanada, serta tiga poin penalti pada lisensi miliknya. Felipe Nasr bersikukuh bahwa perintah tim yang diterima olehnya sebelum kecelakaan itu tidak beralasan, karena kecepatannya yang lebih lambat disebabkan oleh suhu ban yang rendah. Dia juga mengklaim bahwa Ericsson sendiri telah mengabaikan perintah tim pada dua kesempatan di Kejuaraan Dunia musim sebelumnya. Ericsson, sebaliknya, memiliki pandangan yang berbeda dan mengatakan bahwa tim telah memberitahunya selama "tujuh atau delapan putaran" bahwa mereka akan bertukar posisi pembalap sebelum dia memutuskan untuk mengambil sendiri umpan tersebut. Valtteri Bottas dan Pascal Wehrlein juga mendapat penalti selama dan setelah balapan. Bottas mendapat penalti waktu sebanyak sepuluh detik dan dua poin penalti pada lisensinya karena telah menyebabkan tabrakan dengan Gutiérrez, sementara Wehrlein menerima dua penalti waktu sebanyak sepuluh detik yang terpisah: yang pertama karena telah melebihi waktu putaran yang diizinkan dalam kondisi VSC dan yang kedua karena mengabaikan peringatan bendera biru. Dia juga diberi masing-masing dua poin penalti untuk kedua insiden tersebut.

Setelah Grand Prix ini berakhir, Nico Rosberg berhasil tetap mempertahankan posisi pertama di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 106 poin, namun keunggulannya atas pembalap yang menduduki posisi kedua, yang kini ditempati oleh Hamilton, berkurang menjadi 24 poin. Daniel Ricciardo naik ke posisi ketiga dengan 66 poin, unggul lima poin dari Räikkönen. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes memperbesar keunggulan mereka atas tim Ferrari menjadi 67 poin, dengan tim Red Bull yang berada di urutan ketiga dengan tertinggal sembilan poin.

### Hasil lengkap balapan

;Catatan:
*  – Valtteri Bottas yang sebelumnya finis di posisi ke-11 menerima penalti waktu sebanyak 10 detik setelah menabrak Esteban Gutiérrez.
*  – Pascal Wehrlein menerima penalti waktu sebanyak sepuluh detik karena tidak mengindahkan bendera biru dan juga menerima tambahan penalti tambahan waktu sebanyak sepuluh detik karena terlalu cepat mengendarai mobilnya pada saat mobil pengaman maya menyala.

## Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

* **Catatan**: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

## Lihat pula
* Balapan Seri GP2 Monako 2016

## Catatan kaki

## Referensi

## Pranala luar
* Official website