Grand Prix F1 Britania 2013

**Grand Prix Britania 2013** (dengan nama resmi: **2013 Formula 1 Santander British Grand Prix**) adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang berlangsung di Sirkuit Silverstone di Silverstone, Inggris, Britania Raya, pada tanggal 30 Juni 2013, di hadapan 120.000 orang penonton. Balapan ini adalah putaran yang kedelapan dari Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2013, dan menandai Grand Prix Britania  yang ke-64 yang diadakan sebagai bagian dari seri tersebut. Pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg, berhasil memenangkan balapan yang berlangsung selama 52 putaran ini setelah sebelumnya memulai jalannya lomba ini dari posisi kedua. Mark Webber dari tim Red Bull menempati posisi kedua, dan Fernando Alonso menempati posisi ketiga dengan tim Ferrari.

Lewis Hamilton, rekan setim Rosberg, berhasil memenangkan posisi terdepan, dengan mencatatkan waktu putaran tercepat di sesi kualifikasi. Dia sempat memimpin jalannya lomba ini selama tujuh putaran pertama sampai ban kiri-belakang mobilnya mengalami kerusakan pada putaran kedelapan, dan mendorong pembalap Red Bull, yaitu Sebastian Vettel, untuk memimpin jalannya lomba ini. Dua lagi kasus kerusakan ban kiri-belakang yang dialami oleh pembalap Ferrari, yaitu Felipe Massa, dan pembalap Toro Rosso, yaitu Jean-Éric Vergne, menyebabkan direktur balapan ini, yaitu Charlie Whiting, mengerahkan mobil keselamatan. Balapan ini dimulai kembali pada akhir putaran ke-21, dengan Vettel yang memimpin jalannya lomba ini. Dia sempat memimpin jalannya lomba ini selama 20 putaran berikutnya sebelum kegagalan girboks di dalam mobilnya memaksanya untuk mundur dari balapan ini pada putaran ke-41, dan menyebabkan penerapan mobil keselamatan untuk yang kedua kalinya. Rosberg kemudian memimpin jalannya lomba ini, dan berhasil menahan laju Webber selama sisa balapan untuk meraih kemenangan keduanya di musim ini dan yang ketiga di dalam kariernya.

Sebanyak enam kasus kerusakan ban terjadi selama balapan ini berlangsung, dan pemasok ban Pirelli memodifikasinya agar tidak mudah bocor pada balapan berikutnya di  sebagai solusi sementara sebelum memperkenalkan ban yang baru  di . Pirelli menyelidiki insiden tersebut, dan menyimpulkan bahwa tidak ada penyebab tunggal. Sebagai akhir hasil dari balapan tersebut, Alonso terpaut 21 poin dari pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu Vettel. Kimi Räikkönen dari tim tim Lotus finis di posisi kelima untuk tetap berada di posisi ketiga dan Hamilton mempertahankan posisi keempat. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim Mercedes menyalip tim Ferrari, dan tertinggal 48 poin dari tim Red Bull dengan sebelas putaran yang masih tersisa di musim ini.

## Latar belakang sebelum lomba

Babak ini merupakan balapan yang kedelapan dari 19 balapan di Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2013, dan menandai Grand Prix Britania yang ke-64 sebagai bagian dari seri tersebut. Balapan ini diadakan di sebuah lintasan sepanjang  dan terdiri dari 18 tikungan, yaitu Sirkuit Silverstone di Silverstone, Northamptonshire, Inggris, pada tanggal 30 Juni. Pemasok ban Pirelli membawa ban kering medium berpita warna putih dan ban keras kompon keras berpita warna oranye, serta ban menengah berpita warna hijau dan ban basah penuh berpita warna biru tua untuk balapan kali ini. Sistem pengurang hambatan (DRS) diperluas dari satu menjadi dua zona aktivasi pada tahun 2013: satu di trek lurus Wellington di pintu masuk tikungan Brooklands dan yang kedua di trek lurus Hangar yang menghubungkan tikungan Kapel dan tikungan Stowe. Untuk balapan kali ini, beberapa saluran pembuangan dipasang untuk memperbaiki drainase sirkuit dan mencegah penumpukan air, dan dinding ban luar di pintu keluar Chapel Curve diperpanjang .

Sebelum balapan ini dimulai, pembalap Red Bull, yaitu Sebastian Vettel, memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 132&nbsp;poin, mengungguli Fernando Alonso dari tim Ferrari dengan 96&nbsp;poin dan pembalap Lotus, yaitu Kimi Räikkönen, dengan 88&nbsp;poin. Lewis Hamilton dari tim Mercedes berada di urutan keempat dengan 77 poin dan rekan setim Vettel, yaitu Mark Webber, berada di urutan kelima dengan 69 poin. Tim Red Bull memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 201 poin; tim Ferrari dan Mercedes masing-masing berada di urutan kedua dan ketiga, dengan 145 dan 134 poin. Tim Lotus berada di urutan keempat dengan 114 poin, dan tim Force India berada di urutan kelima dengan 51 poin.

Vettel telah berhasil memenangkan balapan sebelumnya di  dari Alonso, tetapi tidak ingin berspekulasi tentang hasil akhir di Silverstone atau Kejuaraan Dunianya. “Fernando sedikit kurang beruntung di sana-sini dan kami mampu mengalahkannya, jadi kami mampu bangkit, tetapi ini sepuluh balapan [yang masih tersisa] dari posisi kami sekarang, jadi saya pikir ada banyak hal yang bisa terjadi pada tahap itu di Kejuaraan [Dunia]." Alonso mengatakan bahwa tim Ferrari tidak boleh membuat kesalahan lagi dan kehilangan poin ekstra. Dia yakin dengan prospeknya di Silverstone karena daya saing tim Ferrari baru-baru ini di sana dan mengatakan bahwa, "Kami memiliki akhir pekan yang menarik di depan, tetapi kami dapat menghadapinya dengan percaya diri, mengetahui bahwa kami memiliki peluang [yang] bagus." Stirling Moss, pemenang Grand Prix Britania 1955 untuk tim Mercedes, merasa bahwa Hamilton mungkin bisa memenangkan balapan ini dan Hamilton sendiri ingin menang lagi di Silverstone untuk yang kedua kalinya. Hamilton mengatakan bahwa dia menantikan untuk mempelajari bagaimana performa mobilnya, dan merasa bahwa tim Mercedes akan tampil secara kompetitif di Silverstone. Rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg, berkomentar bahwa tujuannya adalah untuk mencetak poin pada balapan kali ini.

Sesi tes pertengahan musim yang kedua di tahun 2013 diadakan di sirkuit ini tiga minggu setelah balapan. Pembalap Auto GP, yaitu  Kimiya Sato, dan duet pembalap Seri GP3, yaitu Daniil Kvyat dan Carlos Sainz Jr., masing-masing membuat penampilan pertama mereka di sesi tes Formula Satu untuk tim Sauber dan Toro Rosso, sementara pembalap World Series by Renault, yaitu Will Stevens, mengendarai mobil Caterham. Tim Marussia memasukkan Tio Ellinas dari Seri GP3, dan Susie Wolff mengendarai mobil Williams, sehingga menjadikannya sebagai wanita yang pertama yang mengendarai sebuah mobil Formula Satu di dalam sebuah sesi resmi sejak Giovanna Amati di musim . Tim Mercedes tidak diizinkan untuk mengikuti sesi tes ini karena Pengadilan Internasional Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; badan pengatur Formula Satu) menyimpulkan bahwa mereka telah melanggar peraturan dengan menjalankan mobil tahun 2013 dalam sebuah sesi tes ilegal dengan Pirelli di Sirkuit Catalunya sebulan sebelumnya.

Grand Prix ini menampilkan 11 tim (masing-masing mewakili konstruktor yang berbeda) yang memasukkan dua pembalapnya masing-masing untuk total 22 pesaing, dan tidak ada perubahan dari daftar tim dan pembalap untuk musim ini. James Rossiter, pembalap simulator untuk tim Force India, dijadwalkan mengendarai mobil VJM06 sebagai pengganti Adrian Sutil selama sesi latihan bebas pertama untuk mengumpulkan data simulasi, hingga cuaca yang buruk membatalkan rencana tersebut.

Beberapa tim memodifikasi mobil mereka untuk balapan kali ini. Tim Ferrari memperkenalkan sayap belakang yang baru yang menampilkan perubahan pada slot vertikal di bagian depan bawah pelat mobil F138. Tim Mercedes memasang sensor termik bebas kabel di sayap depan mobil F1&nbsp;W04 untuk memantau ban depan. Tim Lotus menggunakan sistem "DRS ganda" pada mobil E21&nbsp;milik Räikkönen untuk mengarahkan aliran udara dan menurunkan gaya turun untuk yang pertama kalinya dalam balapan setelah mengevaluasinya dalam sesi latihan bebas hari Jumat di Kejuaraan Dunia musim 2012 dan sesi tes pra-musim 2013. Tim juga memodifikasi sistem suspensi mobil, memperkenalkan sayap depan yang baru, dan beberapa peningkatan aerodinamis untuk mengantisipasi peningkatan performa.

## Sesi latihan bebas
Sesuai dengan peraturan musim 2013, diadakan tiga sesi latihan bebas, dua sesi yang berdurasi selama 90 menit pada hari Jumat dan satu sesi lagi yang berdurasi selama 60 menit pada hari Sabtu. Sesi pertama terjadi pada cuaca basah, yang berlangsung pada hari Kamis sore. Aliran air terbentuk di beberapa tikungan  dan beberapa pembalap kehilangan kendali atas mobilnya. Tidak ada satu pun yang menetapkan putaran cepat hingga menit ke-75 karena tim enggan untuk mengirim pembalapnya ke trek yang masih basah. Daniel Ricciardo dari tim Toro Rosso mencetak putaran tercepat, 1 menit, 54,249 detik, mengungguli Nico Hülkenberg dari tim Sauber, pembalap Williams, yaitu Pastor Maldonado, Hamilton, Esteban Gutiérrez dari tim Sauber, dan rekan setim Maldonado, yaitu Valtteri Bottas, di posisi kedua hingga posisi keenam. Charles Pic kehilangan kendali atas bagian belakang mobil Caterham-nya, dan bertabrakan dengan tembok penghalang di tikungan Club, dan melepaskan sayap depan mobilnya. Gutiérrez mengalami ''aquaplaning'' di tikungan pertama, tetapi berhasil kembali menguasai laju mobilnya lagi.

Kondisi membaik seiring dengan meredanya curah hujan. Sesi latihan bebas untuk Seri GP2 menghilangkan genangan air, dan memungkinkan para pembalap untuk keluar dari pit pada saat sesi latihan bebas kedua dimulai. Para pembalap menggunakan ban perantara sejak awal, tetapi kemudian menggunakan ban kering setelah sepuluh menit. Rosberg mencatatkan putaran tercepat pada hari itu, yaitu 1 menit, 32,248 detik, dengan waktu yang masih tersisa yaitu 40 menit. Duo Red Bull, yaitu Webber dan Vettel, Paul di Resta dari tim Force India, Hamilton, Ricciardo dan rekan setimnya di tim Toro Rosso, yaitu Jean-Éric Vergne, Sutil, Romain Grosjean dari tim Lotus, dan Alonso mengikuti di belakangnya dengan menempati posisi kedua hingga posisi kesepuluh. Felipe Massa dibatasi waktu tujuh putaran karena kehilangan kendali atas bagian belakang mobil Ferrari-nya di area yang lembab di pintu keluar tikungan Stowe, dan merusak suspensi depan yang meluncur melintasi penghalang ban bagian dalam, sebelum berhenti di pintu masuk ke dalam jalur pit.

Setelah sesi tersebut berakhir, Hamilton dipanggil ke pengawas balapan, dan menerima teguran pertamanya di musim ini karena tidak mematuhi instruksi mereka untuk tetap berada di sebelah kanan tonggak karena alasan keamanan memasuki jalur pit. Pada sesi latihan bebas terakhir, yang berlangsung dalam cuaca yang cerah dan hangat dan menggunakan kedua ban kompon kering, Rosberg kembali menjadi yang tercepat dengan catatan waktu 1 menit 31,487 detik. Hamilton, Vettel, Webber, Grosjean, Ricciardo, Alonso, Räikkönen, Sutil, dan Di Resta melengkapi posisi sepuluh besar. Sergio Pérez dari tim McLaren mengalami ban bocor di sisi kiri depan di pintu keluar tikungan Copse, yang disebabkan oleh benda yang tidak dikenal yang menyebabkan sayatan besar pada dinding samping roda,  dan merusak lantai mobil. Pihak ofisial lantas menghentikan sesi ini sebentar setelah 13 menit untuk membersihkan lintasan. Mobil Pérez diperbaiki agar dia dapat mengemudikannya pada sisa waktu sepuluh menit terakhir sebelum berputar mundur di Becketts Curve.

## Kualifikasi

Sesi kualifikasi yang digelar pada hari Sabtu sore dibagi menjadi tiga bagian. Sesi kualifikasi bagian yang pertama berlangsung selama 18 menit, dan menghilangkan mobil yang finis di urutan ke-17 atau lebih rendah. Aturan 107% berlaku, yang mengharuskan para pembalap untuk mencapai waktu dalam batas aman 107 persen putaran tercepat untuk bisa lolos. Sesi kualifikasi bagian yang kedua berlangsung selama 15 menit, dan menyisihkan mobil yang finis di urutan ke-11 hingga ke-16. Sesi kualifikasi bagian yang terakhir berlangsung selama sepuluh menit, dan menentukan posisi terdepan ke posisi kesepuluh. Mobil yang melaju ke sesi terakhir tidak diperbolehkan untuk mengganti ban untuk memulai jalannya balapan, dan menggunakan ban yang telah digunakan untuk mengatur waktu putaran tercepat di sesi ketiga. Hamilton berhasil meraih posisi terdepan untuk yang kedua kalinya di musim ini dan yang ke-28 di dalam kariernya, dengan catatan waktu 1 menit, 29,607 detik pada putaran terakhirnya. Dia bergabung di barisan depan grid bersama dengan rekan setimnya, yaitu Rosberg, yang bertarung melawan rekan setimnya untuk memperebutkan posisi terdepan. Tim Mercedes berhasil mengunci barisan yang paling depan untuk yang pertama kalinya di Silverstone sejak Juan Manuel Fangio dan Moss pada tahun 1955, dan yang ketiga pada tahun 2013. Vettel menempati posisi ketiga dan Webber berada di posisi keempat setelah melakukan kesalahan pengereman di tikungan Club, yang membuatnya kehilangan waktu. Di Resta dan Sutil untuk tim Force India menempati posisi kelima dan ketujuh dengan set ban medium yang baru; Ricciardo memisahkan keduanya di posisi keenam. Grosjean yang berada di posisi kedelapan mengalami ''understeer'' pada putaran terakhirnya di tikungan ke-15, dan rekan setimnya, yaitu Räikkönen, yang berada di posisi kesembilan, mengalami masalah pada ban medium.

Alonso, yang berada di posisi kesepuluh, beralih dari ban kompon keras ke ban medium dengan tujuan untuk memasuki jalur pit jika putarannya buruk. Button menempati posisi ke-11 setelah tidak berhasil melaju ke sesi terakhir dengan selisih sepersepuluh detik karena dia membutuhkan ''out''-''lap'' yang keras untuk menghasilkan suhu ban. Massa yang berada di posisi ke-12 tidak mampu mencatatkan putaran yang cukup cepat setelah kehilangan waktu lintasan mengganti mesinnya setelah kecelakaan yang telah menimpa dirinya sehari sebelumnya. Vergne, yang berada di urutan ke-13, melebar di pintu keluar Becketts Curve pada putaran tercepatnya, mungkin karena turbulensi aerodinamis aliran udara di atas mobil Vettel yang menghilangkan gaya turun dan menyebabkan kesalahan. Pérez, yang berada di peringkat ke-14, mengalami suhu ban yang tidak dapat diperbaiki karena diinstruksikan secara acak untuk berkendara ke jembatan timbang FIA dan lalu lintas telah memperlambat laju mobilnya. Hülkenberg menempati posisi ke-15 pada putaran terakhirnya di depan duo Williams, yaitu Maldonado dan Bottas. Gutiérrez yang berada di urutan ke-18 kehilangan waktu pada saat keluar dari tikungan. Keseimbangan mobil yang ditingkatkan menempatkan Pic di urutan ke-19, dan Jules Bianchi dari tim Marussia mendorong mobilnya yang lebih baik ke urutan ke-20.Van Der Garde dan Max Chilton dari tim Marussia masing-masing berada di peringkat ke-21 dan ke-22.

### Pasca-kualifikasi
Setelah sesi tersebut berakhir, delegasi teknis FIA, yaitu Jo Bauer, menemukan Di Resta dan mobil Force India miliknya tanpa bahan bakar yang memiliki berat  di bawah batas berat minimum  dan melaporkan hal ini kepada pengawas balapan. Mereka memutuskan bahwa tim Force India telah melanggar peraturan seri dan memerintahkan Di Resta untuk memulai jalannya lomba ini dari posisi ke-22. Tim Force India sama sekali tidak mengajukan banding atas keputusan tersebut. Van Der Garde diturunkan lima posisi di grid setelah pengawas balapan menyimpulkan bahwa dia telah bertabrakan dengan Hülkenberg di balapan sebelumnya di Grand Prix Kanada. Penalti turun lima posisi di grid yang kedua dikenakan padanya karena tim Caterham telah membuka segel untuk mengganti girboks ''layshaft'' setelah berakhirnya sesi kualifikasi.

### Hasil lengkap kualifikasi
Putaran tercepat di masing-masing dari tiga sesi dilambangkan dengan **cetak huruf tebal**.

**Catatan:**
*&nbsp;— Paul di Resta dikeluarkan dari sesi kualifikasi dan dikirim ke posisi yang paling belakang di grid karena dia dan mobilnya diketahui berada di bawah batas berat minimum .
*&nbsp;— Giedo van der Garde dikenakan penalti turun lima posisi di grid karena telah menyebabkan kecelakaan dengan Nico Hülkenberg pada balapan sebelumnya di . Dia kemudian mendapatkan penalti turun lima tempat di grid untuk yang kedua kalinya karena tim Caterham telah mengganti girboks miliknya.

## Balapan
Balapan yang terdiri sepanjang 52 putaran ini berlangsung pada sore hari tanggal 30 Juni mulai dari pukul 14:00 waktu setempat. Cuaca di start cerah, dengan suhu udara antara  dan suhu lintasan dari ; angin kencang berhembus, dan diperkirakan tidak akan turun hujan. Sebanyak 120.000 orang penonton menghadiri balapan tersebut. Sembilan pembalap pertama memulai jalannya lomba ini dengan menggunakan ban kompon medium. Strategi yang optimal yang harus dilakukan oleh seorang pembalap adalah tiga kali pit *stop* karena lebih cepat dan tidak terhalang oleh lalu lintas yang lebih lambat. Hamilton melakukan start cepat untuk memimpin jalannya lomba ini menuju tikungan pertama. Vettel berhasil menyalip Rosberg yang memulai dengan lambat untuk merebut posisi kedua. Webber dan Grosjean melakukan kontak melalui tikungan Abbey, dan merusak sayap depan serat karbon di mobil sang pembalap, dan melaju ke area ''run''-''off'', dan turun ke posisi ke-14.

Sutil berhasil naik dari posisi keenam ke posisi keempat, dan Massa melewati kemacetan untuk naik dari posisi kesebelas ke posisi kelima. Pada saat membalap menuju tikungan Stowe, Alonso berhasil menyalip Button dari sisi dalam untuk merebut posisi kesembilan. Hamilton memimpin atas Vettel dengan selisih delapan persepuluh detik pada akhir putaran pertama, dengan Rosberg yang menempati posisi ketiga dan Sutil yang berada di posisi keempat. Hamilton mulai menjauh dari Vettel, di mana mobilnya lebih cepat di sepanjang lintasan. Alonso menemukan bahwa mobil Ferrari-nya lebih baik dalam cuaca dingin karena keseimbangan mobil yang baik. Dia berhasil melewati Grosjean untuk merebut posisi kedelapan di pintu keluar tikungan Woodcote di awal putaran kedua setelah Grosjean melebar di tikungan ketiga, akibat kontaknya dengan Webber. Hamilton unggul dua detik dari Vettel pada putaran kelima, dan mencegah Vettel menggunakan DRS, dan memungkinkan Hamilton untuk melakukan pit *stop* tanpa kehilangan posisi. Pada putaran yang sama, Alonso berpindah jalur, tetapi gagal untuk menyalip Ricciardo ke tikungan Stowe dan Grosjean menyusulnya. Pada putaran ketujuh, Webber sempat bangkit dari posisi ke-14 menjadi posisi ke-11.

Setelah keluar dari tikungan kelima pada putaran kedelapan, Ban kiri belakang mobil Hamilton mengalami kebocoran dan kempes dengan cepat di Wellington Straight. Karet ban terlepas dari roda dan mengotori lintasan pada saat Vettel membelok untuk menghindari benturan, dan berhasil mengambil alih posisi terdepan. Hamilton melaju perlahan ke arah jalur pit untuk mengganti roda dan memeriksa mobilnya; dinding samping roda tetap utuh dan serat-seratnya terlepas. Dia bergabung kembali dalam balapan dengan menggunakan ban kompon keras di urutan ke-22; bendera kuning dikibarkan untuk memperingatkan para pembalap tentang adanya puing-puing di lintasan. Satu putaran kemudian, Alonso keluar dari tikungan Stowe dengan kebocoran ban kanan-belakang pada mobilnya dan tidak mengalami delaminasi, menyebabkan dia masuk ke dalam jalur pit untuk ban kompon keras, dan turun ke posisi ke-11. Rekan setimnya, yaitu Massa, yang berada di posisi keempat, mengalami kerusakan ban yang ketiga pada balapan tersebut pada putaran kesepuluh ketika roda belakang kirinya mengempis di tikungan Aintree, dan berputar ke arah area *run*-*off*. Massa memasuki jalur pit dengan hati-hati untuk memasang satu set ban yang baru dan turun ke posisi ke-22. Karena serpihan di Lurusan Wellington, DRS dinonaktifkan pada putaran ke-11, dan pada titik inilah direktur balapan FIA, yaitu Charlie Whiting, mempertimbangkan untuk menghentikan balapan, tetapi memutuskan untuk tidak melakukannya.

Teknisi Pirelli membawa karet ban belakang ke dalam garasi mereka untuk dianalisis, dan menyarankan tim untuk menaikkan tekanan hingga  dan meminta para pembalap untuk menghindari menyentuh trotoar. Antara putaran&nbsp;ke-12 dan&nbsp;ke-13, Alonso menyalip duo Lotus, yaitu Räikkönen dan Grosjean, di Hangar Straight dan Vergne di tikungan Brooklands untuk naik ke posisi keenam. Laju Grosjean diblok oleh rekan setimnya, yaitu Räikkönen, yang berhasil melewatinya di tikungan Maggots. Tim Red Bull memanggil Vettel untuk masuk ke dalam jalur pit untuk pit *stop* pertamanya pada putaran ke-13, dan mempertahankan keunggulan. Pada putaran&nbsp;ke-14, tim Lotus meminta Grosjean untuk mengizinkan rekan setimnya, yaitu Räikkönen, menempati posisi keenam. Pada saat dia melakukannya di Hangar Straight yang menghubungkan tikungan Stowe, Ban kiri-belakang mobil Vergne mengalami kerusakan pada kecepatan , dan mengotori puing-puing di sirkuit. Sebuah ban besar mendarat di helm Räikkönen, tanpa menyebabkan dia cedera. Vergne memasuki jalur pit untuk beralih ke satu set ban kompon keras yang baru. Kegagalan ban yang keempat ini bersama dengan serpihan ban di sirkuit menyebabkan Whiting mengerahkan mobil keselamatan.

Pada saat marshal di trek memeriksa dan membersihkan puing-puing di lintasan dengan menggunakan truk pembersih jalanan, Vettel diberitahu melalui radio bahwa bagian dalam ban kompon medium kiri-belakang mobilnya yang digunakannya untuk memulai jalannya balapan ini mengalami pemotongan. Tim berusaha untuk mengurangi jumlah waktu yang dihabiskan untuk memasang ban mereka ketika peralihan ke melakukan tiga pemberhentian menjadi hal yang biasa. Mobil keselamatan ditarik pada akhir putaran ke-21, dan balapan ini pun kembali dilanjutkan lagi, dengan Vettel yang memimpin atas Rosberg dan Sutil. Pérez berhasil menyalip Webber dari sisi dalam ke tikungan Abbey untuk merebut posisi kedelapan. Webber, yang sayap depan mobilnya diubah sebelumnya, berhasil merebut kembali posisi kedelapan dari Pérez dari sisi dalam pada tikungan Brooklands. Pada putaran ke-28, Ricciardo berbelok ke arah kiri di tikungan yang sama dan berhasil melewati Grosjean untuk menempati posisi keenam. Ban kiri depan mobil Gutiérrez mengalami kebocoran akibat sayatan di Hangar Straight yang menghubungkan tikungan Stowe pada putaran&nbsp;ke-28. Ban yang tidak terkelupas, merusak sayap depan mobilnya, dan kiri  serpihan serat karbon di lintasan. Alonso yang berada di dekat Sutil, membanting setir untuk menghindari serpihan tersebut. Pada putaran itu, Webber berhasil menyalip Grosjean ke tikungan Brooklands untuk merebut posisi ketujuh.

Pit *stop* putaran kedua dimulai pada putaran ke-30. Räikkönen, Grosjean, dan Alonso adalah pembalap yang pertama yang memasuki jalur pit untuk menggunakan ban kompon keras. Pada saat dilepaskan, Alonso terpaksa mengerem agar mobilnya tidak menabrak mobil Grosjean pada saat dia memasuki pit *stall*, dan memungkinkan Räikkönen untuk melewatinya. Selama putaran&nbsp;ke-31 dan ke-32, Hamilton mencoba melakukan dua upaya untuk menyalip yang gagal pada Di Resta di lintasan lurusan utama dan ke tikungan Brooklands. Sutil dan Rosberg melakukan pit *stop* kedua mereka untuk ban kompon keras pada putaran&nbsp;ke-33 dan&nbsp;ke-34. Pada putaran&nbsp;ke-35, Webber menggunakan DRS di Lurusan Hangar ke tikungan Stowe untuk melewati Alonso untuk merebut posisi keempat. Vettel melakukan pit *stop* keduanya dari posisi terdepan pada putaran yang sama untuk ban kompon keras. Dia tetap memimpin jalannya balapan ini. Pada putaran ke-36, Di Resta dan Hülkenberg melakukan kontak di pohon bergantian, sehingga merusak sayap depan sang pembalap. Setelah Hamilton keluar dari jalur pit pada putaran berikutnya, Di Resta berhasil melewatinya. Hamilton berusaha untuk melewati Di Resta lagi sebelum tikungan Stowe. Sebaliknya, dia nyaris saja terlibat tabrakan ke belakang dengan bagian belakang mobil Di Resta pada putaran&nbsp;ke-37. Pada putaran yang sama, tim Toro Rosso menghentikan Vergne di dalam jalur pit dengan kerusakan yang parah pada mobilnya.

Hamilton berhasil menyalip Di Resta untuk merebut posisi ke-11 di pintu keluar tikungan ketiga pada putaran berikutnya. Button berhasil melewati Grosjean ke tikungan Brooklands untuk merebut posisi kesembilan pada putaran ke-39. Ricciardo mencoba untuk menyalip Sutil ke tikungan Copse untuk merebut posisi keenam, tetapi Sutil berhasil memblokirnya dengan berpindah jalur, sehingga memperlambat laju Ricciardo. Pada putaran ke-41, Hamilton menggunakan DRS untuk melewati Grosjean di Hangar Straight untuk merebut posisi kesepuluh. Pada putaran itu, Vettel berpindah ke gigi kelima di tikungan Vale ketika dia  kehilangan *drive*. Dia melaju perlahan mengitari tikungan Club dan berhenti di sisi trek lurus utama di sebelah dinding pit untuk berhenti untuk yang pertama kalinya pada tahun 2013. Hal ini mendorong Rosberg ke posisi  memimpin jalannya lomba ini, Räikkönen ke posisi kedua dan Webber ke posisi ketiga. Karena mobil Vettel dianggap berada dalam posisi yang berbahaya, maka mobil keselamatan dikerahkan untuk yang kedua kalinya agar mobilnya dapat dipindahkan dengan aman dari posisi semula di trek.

Mobil keselamatan menciptakan situasi di mana tim harus memutuskan apakah akan melakukan pit *stop* untuk mempertahankan atau mendapatkan posisi dengan sembilan putaran yang masih tersisa. Rosberg dan Webber berhenti di akhir putaran ke-42 masing-masing untuk menggunakan ban keras dan medium. Rosberg berhasil tetap mempertahankan keunggulan, sementara Webber turun ke posisi kelima. Räikkönen, Sutil, dan Ricciardo, yang berada di posisi kedua hingga posisi keempat, tetap berada di sirkuit. Rosberg diberitahu melalui radio tentang masalah pada bagian tengah ban kiri-belakang mobilnya. Balapan ini kembali dilanjutkan lagi pada akhir putaran&nbsp;ke-45 ketika mobil keselamatan memasuki jalur pit. Webber berhasil menyalip Ricciardo di tikungan Brooklands untuk merebut posisi keempat pada putaran&nbsp;ke-46, dan Alonso berhasil melewati Button untuk merebut posisi ketujuh di tikungan Copse. Memasuki Hangar Straight, Alonso menggunakan ''slipstream'' dari mobil Pérez di  ketika ban kiri-belakang mobil Perez mengalami kerusakan tanpa peringatan dan merusak lantai. Alonso berbelok ke kanan untuk menghindari serpihan ban dari mobil Pérez yang mengotori lintasan, sementara tim McLaren memensiunkan mobil Pérez di jalur pit.

Pada putaran ke-47, Hamilton berhasil menyalip Button untuk merebut posisi ketujuh dan Webber mengerahkan DRS untuk melewati Sutil untuk merebut posisi ketiga. Webber berhasil melewati Räikkönen dengan menggunakan DRS untuk posisi kedua di tikungan Copse pada putaran berikutnya, tepat pada saat Ricciardo kalah dalam perebutan posisi keempat dari Alonso. Pada putaran ke-49, Alonso dan Hamilton menurunkan Sutil ke posisi kelima. Alonso menyediakan DRS pada putaran&nbsp;ke-50 dan menggunakan cengkeraman ekstra pada bannya untuk menyalip  Räikkönen untuk merebut posisi ketiga. Pada putaran berikutnya, Hamilton menggunakan DRS untuk melewati Räikkönen untuk merebut posisi keempat. Pada putaran terakhir, tim Lotus menghentikan Grosjean di jalur pit karena kerusakan sayap memperlambat laju mobilnya, tepat ketika Massa berhasil menyalip Sutil untuk merebut posisi keenam. Rosberg menahan laju Webber untuk meraih kemenangan keduanya di musim ini  dan yang ketiga di dalam kariernya, dengan selisih tujuh persepuluh detik. Alonso menempati posisi ketiga, dengan Hamilton, Räikkönen, Massa, Sutil, dan Ricciardo yang finis di posisi keempat hingga kedelapan. Di Resta berada di urutan kesembilan setelah kesalahan di akhir balapan, dan Hülkenberg finis di posisi kesepuluh setelah pecah ban lambat mengharuskan dia untuk melakukan pit *stop* lebih awal dari yang telah dijadwalkan sebelumnya. Pembalap selanjutnya yang berhasil finis adalah Maldonado, Bottas, Button, Gutiérrez, Pic, Bianchi, Chilton, dan  Van Der Garde.

## Pasca-balapan

Pada sebuah sesi wawancara di atas podium, yang dilakukan oleh juara dunia pembalap musim 1996, yaitu Damon Hill, Rosberg menyebutnya sebagai "hari yang sangat, sangat istimewa" karena kemajuan yang dicapai oleh tim Mercedes di sepanjang musim ini. Webber mengatakan bahwa timnya harus menyelidiki start balapannya yang lambat dan lebih memilih putaran yang lebih banyak agar memiliki peluang untuk memenangkannya. Alonso mengatakan bahwa dia merasa bahwa ini adalah balapan yang beruntung bagi timnya karena telah kehilangan posisi setelah melakukan pit *stop* pada periode mobil keselamatan yang kedua. Dalam sesi konferensi pers pasca-balapan, Rosberg mengatakan bahwa dia tidak akan mampu mengejar dan melewati Vettel jika Vettel tidak mundur karena kurangnya kecepatan secara keseluruhan. Webber mengatakan bahwa dia merasa senang dengan penampilannya sendiri, dan menantikan putaran berikutnya. Alonso menyebut penyelesaian tersebut sebagai "hasil yang fantastis untuk akhir pekan kami yang sangat sulit" karena mobilnya tidak konsisten selama akhir pekan—lambat di dalam sesi kualifikasi, tetapi cepat di dalam balapan.

Rosberg dipanggil ke pengawas balapan untuk menjelaskan dugaan ketidakpatuhan terhadap peraturan karena tidak cukup melambat pada saat mengibarkan bendera kuning dan tidak menyalip di awal balapan antara tikungan ketiga dan kelima. Mereka meninjau telemetri dan rekaman siaran, serta menjatuhkan teguran kepada Rosberg. Vettel merasa kecewa karena kehilangan potensi untuk meraih kemenangan karena girboks mobonya mengalami kerusakan di akhir balapan, dengan mengatakan bahwa: "Sayangnya hal-hal ini terjadi, tetapi untungnya kami memiliki balapan berikutnya minggu depan sehingga kami dapat mencobanya lagi." Räikkönen mengatakan bahwa timnya, yaitu Lotus, telah membuat kesalahan strategi yang menjatuhkannya dari posisi kedua ke posisi kelima di putaran terakhir: "Sekarang ada tiga balapan di mana kami belum mendapatkan hasil yang mungkin kami harapkan, tetapi mudah-mudahan jika kami bisa mendapatkan sedikit lebih banyak keberuntungan dan juga  menyingkirkan beberapa kesalahan kita akan dapat kembali ke depan." Kepala operasional tim di lintasan, yaitu Alan Permane, mengonfirmasi bahwa mereka telah membuat kesalahan strategi. Di Resta yakin bahwa timnya, yaitu Force India, akan dengan senang hati finis di urutan kesembilan, dan Ricciardo melihat finis di posisi kedelapan sebagai "peluang yang terlewatkan untuk mencetak lebih banyak poin" karena kecepatan mobilnya.

Button, dengan menggunakan ban bekas yang dingin, mengatakan bahwa dia "tidak bisa berbuat apa-apa" karena dia rentan disalip setelah mobil keselamatan dikerahkan: "Saya hanya menunggu orang untuk melewati saya. Itu sulit." Hasil akhir balapan tersebut membuat Vettel tetap berada di puncak klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 132 poin. Keberhasilan Alonso finis di tempat ketiga membuatnya tertinggal hingga 21 poin. Räikkönen tetap mempertahankan posisi ketiga, Hamilton di posisi keempat, dan Webber di posisi kelima. Tim Red Bull tetap mempertahankan keunggulan mereka di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 219 poin. Poin yang diperoleh tim Mercedes di Silverstone memungkinkan mereka menyalip tim Ferrari untuk merebut posisi kedua. Tim Lotus tetap mempertahankan posisi keempat dan tim Force India berada di posisi kelima dengan sebelas balapan yang masih tersisa di musim ini.

### Kekhawatiran ban
Banyaknya kerusakan ban pada saat balapan ini berlangsung telah membayangi kemenangan Rosberg. Pers menyamakan situasinya dengan Grand Prix Amerika Serikat 2005, ketika tujuh tim yang menggunakan ban Michelin diharuskan untuk mundur dari balapan tersebut karena masalah keselamatan karena ban mereka dianggap tidak dapat digunakan untuk balapan tersebut, sehingga menyisakan enam-mobil yang berban Bridgestone saja untuk saling bersaing satu sama lain. Sebanyak 20 ban telah mengalami kerusakan selama musim ini, sehingga menyebabkan Asosiasi Pembalap Grand Prix menulis surat kepada Jean Todt, presiden FIA, menuntut tindakan. Button, Vettel dan pembalap tes Ferrari, yaitu Pedro de la Rosa, bertemu dengan Todt untuk mengungkapkan keprihatinan mereka kepadanya.

Setelah beberapa pembalap dan personel senior Formula Satu meminta tindakan lebih lanjut dan menyampaikan kekhawatiran mereka kepada media, Todt memerintahkan pemasok ban Pirelli untuk hadir pada pertemuan Komite Kerja Olahraga dengan pimpinan tim di Nürburgring pada tanggal 3 Juli untuk mengusulkan langkah-langkah yang baru guna mencegah insiden yang serupa terulang kembali dalam jangka panjang. Dia telah meminta direktur Pirelli Motorsport, yaitu Paul Hembery, manajer balapan, yaitu Mario Isola, dan Whiting untuk menghadiri pertemuan di *paddock* Silverstone pada malam setelah balapan ini berakhir. Pirelli setuju untuk meningkatkan kekuatan bannya dengan mengganti bahan sabuk internal dari baja menjadi serat kevlar yang diperkuat secara fleksibel untuk mengurangi kemungkinan bocor sebagai solusi sementara untuk balapan berikutnya di . Perusahaan ini mendapatkan izin untuk memperkenalkan ban yang baru yang menampilkan kombinasi kompon dari tahun 2012 dan satu dari tahun 2013 menjelang berlangsungnya . FIA membatasi praktik penggantian  ban kiri dan kanan berputar dan membatasi camber dan tekanan ban.

Di kantor pusatnya di kota Milan, Pirelli melakukan penyelidikan sendiri terhadap kerusakan ban yang diamati selama balapan ini berlangsung. Perusahaan ini menyimpulkan bahwa kegagalan tersebut disebabkan oleh pemasangan ban belakang yang tidak tepat untuk mengatur keausan, tekanan yang cukup rendah sehingga menimbulkan tekanan tambahan pada ban, sudut camber yang ekstrem pada suspensi mobil, dan trotoar tinggi yang agresif. Pirelli menekankan praktik pemasangan ban yang salah tidak dilarang oleh perusahaan tersebut, tetapi dianggap remeh oleh semua pihak. Mereka meminta delegasi FIA untuk memastikan bahwa tim tidak memberikan tekanan angin yang rendah pada ban dan menambah sudut camber yang berlebih pada semua mobil.

### Hasil lengkap balapan
Pembalap yang berhasil mencetak poin Kejuaraan Dunia dilambangkan dalam **cetak huruf tebal**.

## Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

* 

## Lihat pula
* Balapan Seri GP2 Silverstone 2013
* Balapan Seri GP3 Silverstone 2013

## Catatan kaki

## Referensi

## Pranala luar
*