Stasiun Kertapati

**Stasiun Kertapati (KPT)** adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kemas Rindo, Kertapati, Palembang; Stasiun yang terletak pada ketinggian +2 m ini adalah stasiun kereta api utama PT Kereta Api Indonesia Divisi Regional III Palembang serta merupakan stasiun utama Sumatera Selatan. Stasiun ini berada di atas pertemuan Sungai Ogan dan Musi, dan merupakan salah satu dari dua stasiun kereta api yang bertipe terminus (ujung) di Sumatera Selatan. Jalur kereta api dari stasiun ini seluruhnya merupakan rel berukuran 1.067&nbsp;mm yang termasuk sempit.

Stasiun ini merupakan tempat pemberhentian utama bagi semua kereta api penumpang yang berjalan ke arah Bandar Lampung (Tanjungkarang) maupun ke arah Lubuk Linggau. Stasiun ini bertipe terminus, menjadikannya sebagai tujuan akhir bagi semua perjalanan kereta api yang mengarah ke Palembang. Selain itu, stasiun ini merupakan tujuan akhir dari kereta api batu bara Kertapati yang akan membongkar muat batu bara lewat kapal tongkang.

Letak stasiun ini cukup strategis, tetapi terpisah dengan jalur Lintas Rel Terpadu Palembang. Agar pengguna jasa dapat beralih ke LRT Palembang, pengguna jasa harus menggunakan moda transportasi massal lainnya menuju stasiun LRT terdekat yaitu Stasiun . Stasiun ini merupakan stasiun kereta api rel berat yang letaknya paling timur laut di Divisi Regional 3 Palembang, Sumatera Selatan dan Kota Palembang.

## Sejarah

Jalur kereta api Prabumulih–Kertapati beserta stasiun-stasiunnya diresmikan pada tanggal 1 November 1915 oleh Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen (ZSS), divisi dari Staatsspoorwegen (SS). Pembangunan diarahkan ke Kota Palembang, dengan dibagi menjadi dua wilayah kerja yaitu Lampung dan Palembang. Pada tanggal 22 Februari 1927 Palembang dan Bandar Lampung akhirnya bisa terhubung, dengan ditandainya peresmian segmen ke arah Blambangan Umpu oleh Kepala Jawatan SS.

Dengan menggunakan lebar sepur 1.067 mm, ZSS berhasil membangun jalur kereta api di rute Palembang–Bandar Lampung sejauh 529 kilometer. Kesuksesan yang diraih SS menginspirasi perusahaan ini untuk menyusun *masterplan* agar seluruh wilayah Sumatra terhubung dengan rel kereta api, tetapi Depresi Besar (zaman malaise) yang terjadi di akhir dekade 1920-an menyebabkan rencana ini gagal.

## Bangunan dan tata letak
Awalnya, stasiun ini memiliki total empat belas jalur kereta api dengan jalur 11 merupakan sepur lurus. Namun, setelah jalur ganda petak stasiun ini hingga Prabumulih dioperasikan pada April 2018, jalur 7 juga dijadikan sebagai sepur lurus. Jalur 1–3 beserta sepur badug yang menyambung di jalur 1 merupakan sepur terminus yang digunakan untuk parkir satu hingga lima unit gerbong batu bara. Jalur tersebut sudah dibongkar karena dijadikan area *stockpile* KA batu bara swasta (angkutan batu bara Kertapati/barapati dan Sukacinta/baracinta). Sebagai akibatnya, pemberhentian dan parkir KA batu bara hanya dilayani di jalur 4–7 saja.

Jalur 8–11 digunakan untuk kereta api penumpang. Uniknya, jalur 9 digunakan untuk kedatangan dan keberangkatan kereta api tujuan Lubuk Linggau (Sindang Marga dan Serelo), sedangkan jalur 10 digunakan untuk kedatangan dan keberangkatan kereta api tujuan Tanjungkarang (Sriwijaya dan Rajabasa). Jalur 8 atau 11 biasanya diisi oleh bus rel Kertalaya.

Fasilitas yang menjadi keunikan dari stasiun ini adalah restoran di tepi sungai.

## Layanan kereta api
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025. 

### Penumpang
#### Antarkota

#### Komuter

### Barang

## Galeri

Berkas:Kertapati Railway Station Platform.jpg|Peron stasiun Kertapati
Berkas:Asian Games linkway KPT.jpg|Lukisan Asian Games 2018 di tembok akses pejalan kaki Stasiun Kertapati
Berkas:Kertapati ticket counters.jpg|Loket Stasiun Kertapati
Berkas:Customer service and check-in kiosks KPT.jpg|*Customer service* dan tempat pencetakan tiket di Stasiun Kertapati
Berkas:Kertapati CIC.jpg|*Check-in kiosk* di Stasiun Kertapati
Berkas:KPT train information screen.jpg|Layar informasi keberangkatan KA dan sisa tempat duduk di Stasiun Kertapati
Berkas:KPT Station Map.jpg|Denah Stasiun Kertapati
Berkas:KPT Boarding.jpg|Tempat pemeriksaan tiket dan identitas di Stasiun Kertapati
Berkas:Kertapati Waiting area.jpg|Area menunggu di dalam Stasiun Kertapati
Berkas:View from seats KPT waiting hall.jpg|Ruang tunggu Stasiun Kertapati
Berkas:Palembang LRT photobooth KPT.jpg|Photo booth LRT Palembang di dalam ruang tunggu Stasiun Kertapati
Berkas:Kertapati map.jpg|Denah *master plan* Stasiun Kertapati
Berkas:Kertapati Signages.jpg|Petunjuk arah di peron Stasiun Kertapati
Berkas:Kertapati Platform Gate.jpg|Pagar di depan peron Stasiun Kertapati untuk mengarahkan penumpang ke jalur KA yang siap untuk boarding
Berkas:Prabu Jaya Kertapati.jpg|Kereta Api Prabu Jaya setelah tiba di Stasiun Kertapati
Berkas:Prabu Jaya Departing Kertapati.jpg|KA Prabu Jaya siap diberangkatkan dari Stasiun Kertapati
Berkas:Kertapati Coal Terminal.jpg|Terminal bongkar muat batu bara di Stasiun Kertapati
Berkas:Semen Baturaja KPT.jpg|Terminal bongkar muat Semen Baturaja di Stasiun Kertapati
Berkas:Kertapati Locomotive Depot.jpg|Depo lokomotif Kertapati


## Referensi


## Pranala luar
*  Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api