Kereta api Argo Wilis

**Kereta api Argo Wilis** merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan *[[Kereta Panoramic|panoramic]]* yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani relasi – melalui lintas selatan Jawa. Kereta api ini menempuh perjalanan sejauh 696&nbsp;km dalam waktu 9 jam 43 menit, meninggalkan stasiun awal pada pagi hari dan tiba di stasiun akhir pada petang maupun malam hari.

Sebaliknya, perjalanan dengan rute yang sama pada keberangkatan malam hari dan kedatangan di pagi hari dilayani oleh kereta api Turangga. Untuk saat ini, kereta api Argo Wilis merupakan satu-satunya kereta api eksekutif antarkota kelas "Argo" yang tidak berangkat dari atau mengakhiri perjalanan di Stasiun Gambir. kereta api Argo Wilis melayani relasi tersebut pada jadwal pagi yang merupakan penerus dari kereta api Eendaagsche Express rute Bandoeng-Soerabaia yang diluncurkan pada tahun 1929 yang merupakan sistem pisah-sambung rangkaian di Kroya, mencerminkan efisiensi transportasi saat itu. 

Nama *Argo Wilis* diambil dari nama gunung berapi non aktif yang terletak di tenggara Kabupaten Madiun dan selatan Kabupaten Nganjuk, Jawa Timur bernama Gunung Wilis, di mana letak Stasiun Madiun dan  berada.

## Sejarah

### Awal pengoperasian (1998–2018)

Kereta api Argo Wilis diluncurkan pada 8 November 1998, diresmikan oleh Menteri Perhubungan, Giri Suseno Hardihardjono di Stasiun Surabaya Gubeng dan Gubernur Jawa Barat, R. Nana Nuriana di Stasiun Bandung. Pada awalnya, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta buatan PT. INKA keluaran 1998 yang dilengkapi bogie NT-60 (K8) dan terdapat satu perjalanan fakultatif yang beroperasi pada malam hari. Pada awal pengoperasian hingga sekitar tahun 2017, kereta api ini sering ditarik menggunakan lokomotif CC203 maupun CC201. 

Di awal pengoperasiannya, kereta api Argo Wilis juga membantu tugas layanan kereta lain yaitu Kereta api Turangga dan Kereta api Pasundan, kereta api ini merupakan layanan perjalanan pada malam hari dengan berstatus fakultatif. Karena memiliki tingkat keterisian yang rendah pada sekitar tahun 2008, kereta api ini pernah dijalankan sebagai kereta api fakultatif, bahkan sempat muncul wacana adanya penghapusan layanan kereta api Argo Wilis.

Pada pertengahan tahun 2016, kereta api ini mulai beroperasi dengan membawa delapan atau sembilan kereta kelas eksekutif seiring peningkatan tingkat okupansi yang mengakibatkan lokomotif CC206 dijadikan sebagai lokomotif penarik untuk menggantikan lokomotif CC203/CC201. Selain itu juga, ditambahkan layanan kereta eksekutif jenis *priority* yang hanya dijalankan pada waktu tertentu saja.

### Pengoperasian saat ini (2018–sekarang)

Per 8 Juni 2018, kereta api Argo Wilis beroperasi menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat buatan PT INKA keluaran 2018 maupun 2019 beserta kereta makan dan kereta pembangkit. Kereta kelas eksekutif ini menggunakan formasi kursi 2-2 yang dapat menampung 50 penumpang per kereta. Kursi pada kelas ini berbahan jok kulit yang dapat direbahkan dan diputar sesuai arah perjalanan kereta api.

Pada 1 Desember 2019, rute kereta api Argo Wilis sempat diperpanjang hingga Stasiun Gambir. Di waktu yang sama, kereta api Argo Wilis juga menjadi kereta dengan penomoran tertinggi di Gapeka 2019 (KA 1–2), sebelum akhirnya direbut kembali oleh kereta api Argo Bromo Anggrek di Gapeka 2021. Rute kereta ini kemudian dikembalikan seperti semula sejak adanya pandemi COVID-19 dan masih berlaku hingga saat ini.

Per 1 Juni 2023 bertepatan dengan pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) 2023, kereta api Argo Wilis menambah pemberhentian di Stasiun Ciamis dan juga saling bertukar rangkaian dengan KA Turangga. Pada tanggal 3 Juni 2023, dua hari setelah pemberlakuan Gapeka 2023 diikuti peluncuran layanan bagi kereta api , rangkaian kereta *Panoramic* di kereta api Argo Wilis dan Turangga di jalur selatan Pulau Jawa beroperasi setiap akhir pekan dan hari libur nasional.

Kereta api Argo Wilis sempat tidak lagi melayani pemberhentian di Stasiun Ciamis saat diberlakukannya grafik perjalanan kereta api (gapeka) 2025 pada 1 Februari 2025. Namun per 15 Juli 2025, kereta api Argo Wilis kembali melayani pemberhentian di stasiun tersebut.

Setelah kedelapan kereta api unggulan, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Taksaka, Argo Bromo Anggrek, Argo Semeru, Bima, Argo Sindoro, dan Argo Muria mendapat rangkaian baja nirkarat generasi terbaru buatan PT INKA, per 1 Desember 2025, kereta api Argo Wilis dan Turangga resmi menggunakan kereta eksekutif generasi terbaru berbahan baja nirkarat buatan PT INKA, sedangkan rangkaian sebelumnya (kereta eksekutif baja nirkarat produksi tahun 2018/2019) akan dimutasi ke Depo lain. Kereta api Argo Wilis (juga Turangga) merupakan salah satu kereta api yang telah menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat generasi terbaru di lintas Priangan Daop 2 Bandung setelah kereta api Lodaya.

## Pada budaya populer
Kereta api Argo Wilis bersama kereta api lainnya diangkat menjadi lagu campur sari karya Cak Diqin, "Sepur Argo Lawu", yang menyebutkan nama-nama kereta api seperti Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Argo Muria, Argo Bromo Anggrek, dan Sri Tanjung.

## Stasiun pemberhentian

Berikut ini adalah stasiun kereta api yang dilayani oleh kereta api Argo Wilis mulai 15 Juli 2025.

## Insiden
Pada 4 Februari 2013, kereta api Argo Wilis yang ditarik lokomotif CC201 menabrak mobil Toyota Avanza di Manonjaya, Tasikmalaya, Jawa Barat. Satu orang selamat, sedangkan lima orang luka parah.

Pada 20 Desember 2013, terjadi kerusakan rel di km 393+8//9 antara Maos-Sikampuh. Seorang warga berhasil menghentikan kereta api Argo Wilis yang melaju kencang sehingga dapat berhenti sebelum melewati rel tersebut.

Pada 17 Oktober 2023 pukul 13.17 WIB, KA Argo Wilis dengan nomor KA 6 relasi Bandung—Surabaya Gubeng menyerempet KA Argo Semeru dengan nomor KA 17 mengarah Jakarta  yang sedang anjlok di petak jalan antara Stasiun Wates dan Sentolo, tepatnya kilometer 520+4 di Kapanewon Sentolo, Kabupaten Kulon Progo, DI Yogyakarta. Peristiwa ini menyebabkan jalur selatan Jawa di koridor Kutoarjo–Yogyakarta lumpuh total, karena arah hulu maupun hilir terhalang kedua rangkaian kereta. [Informasi lebih lanjut]

## Galeri


Berkas:CC20302 Argo-Wilis BBD 01.jpg|Kereta api Argo Wilis yang ditarik Lokomotif CC 203 95 02 melintas langsung Stasiun Babadan
Berkas:GoLis Go Green.jpeg|Kereta api Argo Wilis dengan latar belakang Masjid Nasional Al-Akbar, Surabaya
Berkas:IMG 20150718 141026.jpg|Tampak dalam kereta api Argo Wilis sebelum digantikan dengan rangkaian kereta baja nirkarat
Berkas:KA6 Argo Wilis LS CTH.jpg|Kereta api Argo Wilis berjalan langsung Stasiun Cikudapateuh
Berkas:Argo Wilis Departing SGU.jpg|Kereta api Argo WIlis meninggalkan Stasiun Surabaya Gubeng
Berkas:M1 Argo Wilis.jpg|Kereta makan kereta api Argo Wilis
Berkas:Argo Wilis NG.jpg|Kereta api Argo Wilis saat melintasi Stasiun Nagreg
Berkas:Argo Wilis.jpg|Kereta Api Argo Wilis melintas di langsung di Stasiun Boharan, 2023
Berkas:Argo Wilis Train.jpg|Kereta api Argo Wilis arah hulu mendekati Jembatan Mbeling, Kulon Progo, Yogyakarta
Berkas:20231118144531 IMG 5955.jpg|Kereta api Argo Wilis saat meninggalkan Stasiun Solo Balapan
Berkas:Argo Wilis with Ramadhan Livery.jpg|Kereta api Argo Wilis saat melintasi langsung Stasiun Gawok dengan liveri spesial Idulfitri
Berkas:Argo Wilis Train with Christmas & HUT 79 RI Livery.png|Kereta api Argo Wilis melintas langsung Stasiun Gawok dengan menggunakan liveri tematik spesial Hari Kemerdekaan Republik Indonesia ke-79


## Referensi

## Pranala luar

*  Situs resmi PT Kereta Api Indonesia
* 
* 
*