Mesin R Toyota

**Keluarga [[Toyota]] R** adalah seri mesin bensin 4 segaris yang diproduksi Toyota.

## R

Mesin **R** 1.5&nbsp;L (1,453&nbsp;cc) diproduksi tahun 1953 sampai 1964, di pabrik Toyota Honsha.

Diameter 77&nbsp;mm (3.03&nbsp;in) dan langkah 78&nbsp;mm (3.07&nbsp;in). Terbuat dari besi tuang (baik blok dan kepala silindernya), berpendingin air, crank 3-bearing, listrik 12V dan *side mounted gear-driven camshaft* mengontrol overhead valve via pushrod. Induksi dengan karburator *twin throat down-draft*, rasio kompresi 8.0:1 dan massa totalnya 155&nbsp;kg.

Penggunaan:
* 1953-1955 Toyota Super
* 1955-1956 Toyota Master
* 1955-1958 Toyota Crown

## 2R
Mesin **2R** 1.5&nbsp;L (1,490&nbsp;cc) diproduksi 1964-1971. Diameter dan langkahnya 78&nbsp;mm.

Produksinya secara bertahap dipindah dari Honsha ke pabrik Toyota Kamigo tahun 1968.

Penggunaan:
* 1964-Jan 1970 Toyota Corona RT40/RT46V/RT50/RT56
* Feb 1970-Jan 1971 Toyota Corona RT80/90/86V
* 1968-1971 Toyota Mark II
* Toyota Bus RH15B
* 1965-1967 Toyota Stout RK43/RK47
* Toyota Toyoace PK41
* Toyota Hilux RN10

## 3R

Mesin **3R** 1.9&nbsp;L (1,897&nbsp;cc) diproduksi tahun 1959 sampai 1968.

Awalnya memiliki rasio kompresi 7.7:1. Tahun 1960 dinaikkan menjadi 8:1 dan muncul versi **3R-B**. **3R-C** diluncurkan untuk memenuhi standar emisi California.

Penggunaan:
* 1963–1968 Toyota Dyna
* 1964–1967 Toyota Stout
* 1969–? Toyota Hilux
* 1967–1969 Toyota Corona (AS)
* 1959–1967 Toyota Crown
* 1959–? Toyota Masterline

## 4R
**4R** 1.6&nbsp;L (1587&nbsp;cc) diproduksi tahun 1965-1968.

Diameter x langkah 80.5 x 78&nbsp;mm.

Penggunaan:
* 1967 Toyota Corona (Japan)

## 5R
**5R** 2.0&nbsp;L (1,994&nbsp;cc) diproduksi tahun 1968 sampai 1986.

Diameter x langkah 88&nbsp;mm (3.46&nbsp;in) x 82&nbsp;mm (3.23&nbsp;in).
Keluaran tenaga 106&nbsp;hp (79&nbsp;kW) @ 5,200&nbsp;rpm dan 125&nbsp;lb·ft (169&nbsp;N·m) @ 3,000&nbsp;rpm.

Penggunaan:
* Toyota Crown
* Toyota Dyna RU10
* Toyota Stout RK101
* Toyota Toyoace RY20
* 1981-? Toyota Corona generasi keenam (RT131).

## 6R
**6R** 1.7&nbsp;L (1,707&nbsp;cc) diproduksi tahun 1969-1974. Keluaran tenaga 107&nbsp;hp @ 5,300&nbsp;rpm.

;Penggunaan:
* Sep 1970-Jul 1973 Toyota Corona RT84/94
* Jan 1972-Ags 1973 Toyota Mark II RX16V - 

## 7R
**7R** 1.6&nbsp;L (1591&nbsp;cc) diproduksi tahun 1968-1971 with karburator twin throat down-draft.

Penggunaan:
* 1968-1970 Toyota Corona (RT41 sedan, RT53 hardtop, RT54 hardtop)
* 1970 Toyota Corona (RT82 sedan)
* 1968-1970 Toyota Corona Mark II (RT6x)
* 1968-1971 Toyota Corona Mark II Wagon (RT76D)

## 8R
**8R** 1.9&nbsp;L (1,858&nbsp;cc) diproduksi tahun 1968-1973.
Diameter 85.9&nbsp;mm (3.38&nbsp;in) dan langkah 80&nbsp;mm (3.15&nbsp;in) dengan 5 bearing crank.
It was also available as the **8R-D**, dual SU **8R-B**, EFI **8R-E**, Californian-spec **8R-C** and DOHC **8R-G**.

Penggunaan:
* 1970–1971 Toyota Hilux, 97&nbsp;HP (72&nbsp;kW)
* 1971–1973 Toyota Corona 1900 hardtop
* Toyota Corona Mark II RT72 Corona Mark II 1900 hardtop
* Toyota Corona Mark II RT72 Corona Mark II 1900 hardtop GSS (8R-G)

## 9R
**9R** 1.6&nbsp;L (1587&nbsp;cc) diproduksi 1967-1968. Diameter x langkah 80.5 x 78&nbsp;mm

Tenaganya 110&nbsp;hp (82&nbsp;kW) @ 6,200&nbsp;rpm dan torsi 101&nbsp;lb·ft (136&nbsp;N·m) @ 5,000&nbsp;rpm. Memiliki berat total 174&nbsp;kg. Total diproduksi 2.229 unit.

Penggunaan:
* Toyota Corona RT55 Corona 1600 GT hardtop

## 10R
**10R** 1.9&nbsp;L (1,858&nbsp;cc) diproduksi 1967 hingga 1971, kemudian dinamai ulang 8R-G. Versi 8R-G tidak dilengkapi timing chain tensioner agar lebih sunyi.

Tenaganya 140&nbsp;hp (104&nbsp;kW) @ 6,400&nbsp;rpm dan torsi 123&nbsp;lb·ft (166&nbsp;N·m) @ 5,200&nbsp;rpm.

Penggunaan:
* Toyota Corona Mark II RT75 Corona Mark II GSS

## 12R
 **12R** diproduksi dari  1969 sampai 1988. Mesin jni dibuat di Philippines sebagai **12R-M**, oleh Delta Motors Corporation.
Technical Specs (Finnish Owner's Manual from 1973 Corona Mark 1)
– Four cylinder, 4-stroke, OHV 
– Bore × stroke:  
– Rasio Kompresi: 8,5:1 
– Power maksimal:  at&nbsp;5400&nbsp;rpm SAE

**12R-LPG**, diproduksi dari 1969 sampai 1983.
Technical Specs: 1975  redline 4,400&nbsp;rpm

Applikasi:
* 1971–1978 Toyota Corona
* 1971–1972 Toyota Hilux
* 1977 Toyota Hiace
* 1975 Toyota Hiace Commercial Camper
* 1976 Daihatsu Taft (F20)
* Delta Mini Cruiser/Explorer

## 16R
Mesin OHC  **16R** diproduksi dari 1974 sampai 1980. Tenaga keluaran Mark II 1980 adalah  pada 5,600&nbsp;rpm, sesangkan versi karburator ganda  pada 6,000&nbsp;rpm. mesin **16R-B** diproduksi pada dua tahun pertama. Ada juga **16R-J** versi untuk berbagai kendaraan komersial.

Applikasi:
* Okt 1975 – Feb 1977 Toyota Carina RA10/16
*Toyota Mark II Van RX37V (16R-J), 
*Toyota Corona RT102/112/117 (sedan/hardtop/wagon)
*Toyota Corona RT108V (van; 16R-J)
*Toyota Corona RT137V (van; 16R-J)
*Toyota HiAce RH12/14/17/41 (16R-J)

## 18R
Mesin seri **18R** berbagi blok berujuran  ; langkah dan diameter silinder adalah .

Mesin 2-valve, versi SOHC adalah sbb:

Applikasi:
* 18R/18R-C/18R-U/18R-E
** 1972 Toyota Corona *2000*
** 1972 Toyota Corona *2000 MK. II*
** 1972 Toyota Celica *2000*
** 197X Toyota Cressida *2000*/*Gen1*
**Toyota Hilux, 89&nbsp;PS
* 18R-C
** 1972–1974 Toyota Hilux, 
** 1974–1981 Toyota Celica *2000*
** 1980–1981 Toyota Corona Liftback (RT132, Australia)

### 18R-G

Mesin DOHC berkatub gabda **18R-G** dan variasinya diproduksi dari 1973 sampai 1982, memggantikan 8R-G dan menyadiakan mesin dengan kemampuan maksimal dikelas sampai kepasitas 2 liter dijepang"small car" class. Walaupun sebagian besar kepala silinder 18R-Gs didesain dan dibuat oleh Yamaha, sebagian kecil ada yang dipropduksi Toyota. Logo garpu tala Yamaha bisa ditemukam dari kepala silinder yang diproduksi yamaha. Kecuali pada bagian kepala silinder dan komponem yang berhubungan dengan pengapian, maka sebagian besar komponen bisa dipertukarkan dengan mesin SOHC 18R. Ruang pengapian berbentuk hemispheric.

Pada 1975, injeksi udara ditambahkan pada **18R-GR** versi jeoang untuk memingkatkan kukaitas emisi gas buang. Mesin ini menggunakan karburator Solex. A fuel injected dan katalis versi pasar Jepang, **18R-GEU**, diproduksi dari 1978 sampai 1982. Ada juga versi karburator berkatalis yaitu **18R-GU**.

Versi Kompetisi 18R-G dan -GE digunakan di era rally Celicas , salah satunya meraih juara kedua di RAC Rally 1977. Mesin ini mempunyai 4 katub dan dikenal sebagai  **152E**, mereka berukuran sikinder  bore and stroke dan  (terhantung sumber). Versi Rally Group 4 rally dari 152E punya karburator choke ganda. an menghasilkan tenaga  pada 9000&nbsp;rpm. Mesin yg lebih dikembangkan menghasilkan sampai  pada 9,200&nbsp;rpm. Team balap Jerman Schnitzer juga mengembangkan Toyota Celica LB Turbo, to take on the Porsche 935. With a KKK  turbocharger, the Group 5 Celica developed  but reliability was less than satisfactory.

Applications:
* 1973–1981 Toyota Celica GT 2000
* 1982–1983 Toyota Celica GT 2000 (RA63)
* 1974–1983 Toyota Carina GT 2000
* 1978–1983 Toyota Celica Camry GT 2000
* 1973–1982 Toyota Corona GT 2000

## Referensi

## Liat juga

* Daftar mesin Toyota
* 22R Tech Notes  (Toysport)
* Toyota 20R engines: details and photos (Toyoland)