open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Ehningen

**Ehningen** () adalah sebuah kotamadya di barat Böblingen, Baden-Württemberg, Jerman.

## Geografi
Ehningen terletak di wilayah Korngäu dekat pinggir utara Naturpark Schönbuch. Ehningen lama terletak di utara Sungai Würm, dan sekarang sungai tersebut mengalir di tengah kota. Sungai besar lain di Ehningen adalah Krebsbach, yang mengalir di barat daya desa lama.

### Pembagian administratif
Kotamadya Ehningen memiliki desa bernama Ehningen, kampung Mauren dan Haus Sägewerk, bersama-sama dengan Hoingen, Rainmulin, Sulz dan Haldenölmühle.

## Sejarah
Nama Ehningen pertama kali muncul dalam sejarah pada tahun 1185, ketika Ksatria Albertus de Ondingin membeli tanah dekat Herreberg. Selama reformasi kotamadya pada tahun 1970-an, ada gagasan untuk menyatukan Ehningen dengan Boblingen, tetapi tak pernah terwujud.

## Perhubungan
Ehningen terletak di jalan raya Bundesautobahn 81 - *Bodenseeautobahn* yang terbentang dari Würzburg ke Gottmadinge dekat Singen. Jalan tersebut dibangun pada akhir tahun 1970-an.

Jalur KA Stuttgart-Singen dibuka pada tahun 1878 dan menghubungkan Ehningen dengan jalur KA lainnya.

Layanan komuter S1 (Plochingen–Stuttgart–Herrenberg) di S-Bahn Stuttgart berjalan di jalur ini sejak tahun 1991.

## Rujukan

## Pranala luar

* Situs resmi
* Heimatgeschichtsverein Ehningen - Informasi tentang sejarah kota, bangunan, bagian kota, dll.
Dietrich Mateschitz

**Dietrich Mateschitz** () merupakan seorang pengusaha asal Austria. Ia merupakan salah satu pendiri dari perusahaan minuman terkemuka dunia, Red Bull. Hingga akhir hidupnya, ia memiliki sekitar 49% saham di Red Bull. Pada tahun 2009 ia menjadi orang terkaya ke-287 dengan kekayaan yang diprediksi mencapai $3 miliar. Mateschitz juga memiliki beberapa tim olahraga, yaitu tim balap F1 Red Bull Racing dan Scuderia AlphaTauri (dahulu bernama Scuderia Toro Rosso); dua klub sepak bola yaitu FC Red Bull Salzburg, dan Red Bull New York, dan terakhir tim balap NASCAR yang dinamakan Team Red Bull.

## Catatan

## Referensi

## Pranala luar
* Forbes.com: The Soda With Buzz 
* red-bullog.com: Who's Who - Mr Red Bull
* Times Online: Big man drives forward energy-packed brand - The media-shy mogul behind the Red Bull phenomenon
Herrenberg

**Herrenberg** () adalah sebuah kota di Baden-Württemberg, Jerman. Kota ini terletak 30&nbsp;km di selatan Stuttgart dan 20&nbsp;km dari Tübingen. Setelah Sindelfingen, Böblingen, dan Leonberg, Herrenberg adalah kota terbesar ke-4 di Distrik Böblingen. Jumlah penduduk kota ini melebihi 20.000 jiwa pada tahun 1972 akibat penggabungan sejumlah kotamadya lain, seperti Affstätt, Haslach, Kayh, Kuppingen, Mönchberg, Oberjesingen, dan Gültstein.

Herrenberg dihubungkan dengan jalur S1 ''S-Bahn'' dari Stuttgart. Dengan Bundesautobahn 81, Herrenberg dihubungkan dengan kota-kota lain Jerman, Swiss, Austria, dan Italia.

Terdapat sejumlah bisnis yang dikenal mendunia di Herrenberg, seperti Feinmetall, Frog Design, GlaxoSmithKline, Hewlett-Packard, IBM, Solectron, dan Walter Knoll.

## Kota kembar
* Tarare, Prancis
* Fidénsa, Italia
Desa Gültstein di dalam wilayah Herrenberg memiliki hubungan kota kembar dengan Amplepuis, Prancis.
Bermatingen

**Bermatingen** () adalah sebuah kotamadya di pedalaman Danau Konstanz, sekitar 4 kilometer di barat Markdorf. Secara administratif, Bermatingen berada di Bodenseekreis, Baden-Württemberg, Jerman.

## Geografi
Bermatingen terletak di wilayah Linzgau, barat daya Gehrenberg di lembah sungai Seefelder Aach.

### Pembagian administratif
Bermatingen terdiri atas desa Bermatingen dan Ahausen. Di Bermatingen juga ada perkampungan Autenweiler dan Wiggenweiler.
Stasiun Saradan

**Stasiun Saradan (SRD)** adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Sugihwaras, Saradan, Kabupaten Madiun. Stasiun ini berada dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VII Madiun dan merupakan stasiun paling timur di Kabupaten Madiun. Stasiun ini terletak sekitar 100 meter ke arah utara dari Jalan Raya Nasional Madiun–Surabaya dan bersebelahan dengan Pasar Saradan.

Stasiun ini pada awalnya memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 lama merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Nganjuk–Babadan dioperasikan per 30 April 2019, jumlah jalur bertambah menjadi empat. Jalur 1 yang lama diubah menjadi jalur 2 sebagai sepur lurus arah Kertosono, jalur 2 yang lama diubah menjadi jalur 3 sebagai sepur lurus arah Madiun, dan jalur 3 yang lama diubah menjadi jalur 4. Stasiun ini dibangun ulang seluruhnya oleh Balai Teknik Perkeretaapian Surabaya (dahulu BTP Jatim) Direktorat Jenderal Perkeretaapian sebagai paket dalam proyek Jalur Ganda Madiun-Jombang yang beroperasi pada 2019 sehingga karena terkena dampak pembangunan jalur 1 di bekas sepur badug lama, bangunan lama peninggalan Staatsspoorwegen dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar. Selain itu, sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.

Seiring dengan pengoperasian jalur ganda per tahun 2019, tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini dan hanya melayani penyusulan antarkereta api. Selain itu, Stasiun Wilangan yang terletak di jalur petak Saradan–Bagor dinonaktifkan.

## Galeri

Berkas:SRD 06.jpg|Bangunan lama Stasiun Saradan yang telah dibongkar, sekitar 2009
Berkas:Stasiun Saradan Baru 2.jpg|Tampak luar bangunan baru Stasiun Saradan sisi utara, 2019


## Referensi
Ksatrian Instituut

**Ksatrian Instituut** adalah nama sekolah dan yayasan yang didirikan oleh E.F.E. Douwes Dekker pada tahun 1924 di Bandung, Jawa Barat. Pendidikan yang diberikannya bertujuan untuk meningkatkan kemampuan dan percaya diri para murid, serta melengkapinya dengan kemampuan kejuruan dan bahasa, sehingga berbeda dengan sekolah-sekolah semasa pemerintahan Hindia Belanda. Ksatrian Instituut berperanan penting dalam meluaskan kesempatan memperoleh pendidikan dasar dan menengah bagi murid-murid pribumi, keturunan Tionghoa, dan Indo-Eropa saat itu.

## Sejarah

E.F.E. Douwes Dekker, bekas pemimpin *[[Indische Partij]]*, setelah pulang dari pengasingan di Belanda tahun 1922 kemudian berusaha untuk melamar sebagai guru pada sekolah rendah partikelir pimpinan Ny. H.E. Mayer-Elenbaas di Jln. Kebon Kelapa No. 17, Bandung. Hal tersebut dilaporkan oleh Residen Priangan kepada Gubernur Jenderal saat itu, Mr. Dr. Dirk Fock, dimana salah satu keberatannya ialah karena suami Ny. Mayer tercatat seorang komunis. Namun Gubernur Jenderal mengatakan bahwa "lebih baik kepada orang-orang yang sedang gelisah seperti Douwes Dekker diberi kesempatan kerja tetap bagi penghidupannya daripada ia, karena dihalangi kesempatannya, akan lebih condong untuk rakyat". Douwes Dekker kemudian mulai mengajar di sana sejak September 1922.

Tahun 1923, nama sekolah berubah menjadi *Preanger Instituut van de Vereeniging Volksonderwijs* (Institut Priangan dari Perkumpulan Pengajaran Rakyat), dan Douwes Dekker menjabat sebagai kepala untuk MULO (setingkat SMP). Sejak November 1924, lembaga pendidikan tersebut diubahnya menjadi sebuah yayasan yang bernama *Ksatrian Instituut*, yang kadang-kadang juga disebut *Ksatrian School*. Selain di Bandung, sekolah rendah Ksatrian Instituut juga dibuka di Ciwidey dan Cianjur, dan terbuka bagi orang-orang pribumi Indonesia serta keturunan Tionghoa dan Indo. Pada tahun 1932, Ksatrian Instituut mendirikan *Moderne Middelbare Handels School* (Sekolah Menengah Dagang Modern), yaitu suatu sekolah pendidikan menengah.

Ksatrian Instituut juga menerbitkan majalah murid dan orang tua, *De Ksatria*, yang berisi berita sekolah, alat penghubung antar murid, dan berita nasional dan internasional penting lainnya.

Douwes Dekker yang berencana untuk mengirimkan para tamatan Ksatrian Instituut ke Jepang, pada Januari 1941 ditangkap di Ngawi oleh pemerintah Hindia Belanda yang menuduhnya sebagai mata-mata. Sejak saat itu Douwes Dekker tidak lagi dapat terlibat aktif mengelola Ksatrian Instituut, karena mengalami hukuman penjara dan pengasingan yang berpindah-pindah, yaitu di Suriname, Belanda, Yogyakarta, dan Prapat, sehingga meninggalnya pada tahun 1950.

Pada tahun 1949, Ksatrian Instituut berubah menjadi SMP Negeri 1 Bandung.

## Tokoh-tokoh
* Ir. Soekarno, pernah mengajar sebelum mendirikan PNI
* B.M. Diah, pernah belajar di Ksatrian Instituut

## Referensi

## Lihat pula
* Ernest Douwes Dekker
* Indische Partij
Deckenpfronn

**Deckenpfronn** adalah kotamadya di Böblingen, Baden-Württemberg, Jerman. Kotamadya Deckenpfronn hanya memiliki 1 desa yang bernama sama.

## Geografi
Deckenpfronn terletak di wilayah Heckengäu, 7 kilometer di barat laut Herreberg dan 10&nbsp;km di tenggara Calw, dekat jalan raya Bundesautobahn 81 Stuttgart-Singen.

### Batas
Deckenpfronn berbatasan dengan 6 kotamadya: Aidlingen, Gartringen, dan Herreberg di Distrik Böblingen, serta Wildberg, Calw dan Gechinge di Distrik Calw.

## Sejarah
Deckenpfronn disebutkan pertama kali dalam sejarah pada tahun 1075 dalam sebuah dokumen yang ada di Biara Hirsau. Pada tahun 1388, Deckenpfronn masuk wilayah Württemberg.

Sebelum bergabung dengan Distrik Böblingen, Deckenpfronn adalah bagian Distrik Calw.

## Kota kembar
* Weißenberg, Jerman

## Pranala luar

* Situs web resmi
Bondorf

**Bondorf** adalah sebuah kotamadya di Böblingen, Baden-Württemberg, Jerman. Bondorf mencakup daerah seluas 17,55 km². Bondorf merupakan kotamadya paling selatan di Regierungsbezirk Stuttgart dan Region Stuttgart. Di kota ini terdapat sebuah Villa rustica, tempat peristirahatan desa bagi bangsa Romawi.

## Jumlah penduduk
* 1850: 1.441 jiwa
* 1900: 1.620 jiwa
* 1950: 2.359 jiwa
* 1970: 2.550 jiwa
* 1985: 3.300 jiwa
* 1998: 4.750 jiwa
* 1999: 5.030 jiwa
* 2000: 5.100 jiwa
* 2003: 5.500 jiwa
* 2004: 5.625 jiwa
* 2005: 5.719 jiwa
* 2006: 5.848 jiwa
* 2007: 5.828 jiwa

## Referensi
Stasiun Sembung (Jombang)

**Stasiun Sembung (SMB)** adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Sembung, Perak, Jombang; termasuk dalam pengelolaan KAI Commuter pada ketinggian +47 meter dengan jarak 79½ km arah barat dari . Letak stasiun ini berada paling barat di Kabupaten Jombang, tidak jauh dari Jalan Raya Kertosono–Jombang.

Stasiun ini menjadi perhentian paling dekat bagi masyarakat Jombang yang akan melanjutkan perjalanan ke arah selatan menuju Kediri atau Malang.

## Bangunan dan tata letak
Pada awalnya, stasiun berperon sisi ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Jombang-Baron dioperasikan per 30 Oktober 2019, emplasemen stasiun ini sedikit diperpanjang ke arah timur laut dan jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus arah Surabaya, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus arah Kertosono, dan jalur 4 ditambahkan di sisi barat laut stasiun sebagai sepur belok baru.

Stasiun ini telah dibangun kembali oleh Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur Direktorat Jenderal Perkeretaapian bersamaan dengan jalur ganda segmen Jombang-Madiun. Bangunan stasiun lama yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen sudah dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar. Selain itu, sistem persinyalan elektrik yang lama (tipe Ansaldo) telah diganti dengan persinyalan elektrik terbaru produksi PT Len Industri.

Selain melayani penumpang kereta api lokal, stasiun ini juga melayani penyusulan antarkereta api.

## Layanan kereta api
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025. 

### Lokal ([[Commuter Line]])

## Galeri

Berkas:SMB 04.jpg|Bangunan lama Stasiun Sembung yang sudah dibongkar dan diganti dengan bangunan yang baru
Berkas:Stasiun Sembung 2019.jpg|Tampak depan bangunan baru Stasiun Sembung, 2019
Berkas:CC 201 83 09 288 17 08 2021.jpg|Kereta api Sri Tanjung persiapan melintas langsung Stasiun Sembung


## Referensi

## Pranala luar
 Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya
Stasiun Sukomoro

**Stasiun Sukomoro (SKM)** adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Sukomoro, Sukomoro, Nganjuk dan termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun. Stasiun ini terletak di Jalan Raya Kertosono–Nganjuk, berjarak sekitar 200 m ke arah barat daya dari Pasar Sukomoro.

Pada awalnya, stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Stasiun ini dibangun ulang seluruhnya oleh Balai Teknik Perkeretaapian Surabaya (dahulu BTP Jatim) Direktorat Jenderal Perkeretaapian sebagai paket dalam proyek Jalur Ganda Madiun-Jombang yang beroperasi pada 2019. Setelah jalur ganda ruas Baron–Nganjuk dioperasikan sejak 14 Maret 2019, jumlah jalur bertambah menjadi empat. Jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus arah Madiun, sedangkan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus arah Kertosono, Pada saat pembangunan jalur ganda, terdapat penambahan jalur 4 di sisi selatan stasiun sebagai sepur belok baru, perpanjangan emplasemen stasiun ke arah barat, dan penambahan satu sepur badug baru yang bercabang dari sisi barat jalur 1. Selain itu, sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik. Bangunan lama peninggalan Staatsspoorwegen sudah dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar.

Ke arah timur sebelum Stasiun Baron, terdapat perhentian Ngrajek yang telah dinonaktifkan dan tidak meninggalkan bekas bangunan. Namun, tidak diketahui kapan perhentian tersebut ditutup.

Seiring dengan pengoperasian jalur ganda per tahun 2019, tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini dan hanya melayani penyusulan antarkereta api.

## Insiden
Pada 4 Mei 2002 pukul 17.30, kereta api Logawa tergelincir sejauh 200 meter di timur Stasiun Sukomoro yang diakibatkan oleh adanya bantalan rel yang aus. Tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini, tetapi mengakibatkan kemacetan di sepanjang jalur selatan.

## Galeri

### Bangunan lama

Berkas:- Stasiun Sukomoro -.jpg|Stasiun Sukomoro (kini sudah dirobohkan dan diganti dengan baru)
Berkas:Sukomoro Station equipment room.jpg|Sisi ruang mekanik, tampak sebuah menara peninggalan Hindia Belanda di kejauhan
Berkas:Kepala Stasiun Sukomoro, Daniel Yuniarta SE, di depan stasiun.jpg|Kepala Stasiun Sukomoro di depan stasiun
Berkas:Stasiun SKM 2009.jpg|Tampak depan Stasiun Sukomoro


### Bangunan baru

Berkas:Stasiun Sukomoro 2019 2.jpg|Bangunan baru Stasiun Sukomoro, dilihat dari arah barat daya


## Referensi
Bianca Ryan

**Bianca Taylor Ryan** () merupakan penyanyi, penulis lagu, dan gitaris asal Amerika Serikat yang memenangkan kontes *[[America's Got Talent]]*.

## Diskografi
### Album

### Single

## Referensi

## Pranala luar

* Situs Resmi Bianca Ryan 
* 
*
Martha Jefferson Randolph

**Martha Washington Jefferson Randolph** () adalah Ibu Negara Amerika Serikat yang ketiga. Ia merupakan putri dari Presiden Thomas Jefferson. Ia dianggap sebagai Ibu negara karena ayahnya telah menjadi duda ketika menjabat sebagai presiden. Ia adalah wanita pertama yang menjadi Ibu Negara Amerika Serikat yang tidak menjadi istri presiden.
Stasiun Sumbergempol

**Stasiun Sumbergempol (SBL)** adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Sumberdadi, Sumbergempol, Tulungagung; pada ketinggian +92 m; termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun dengan jarak 63,8 km arah tenggara dari . Stasiun ini terletak agak sedikit masuk ke selatan dari jalan raya Tulungagung–Blitar.

Selain melayani penumpang kereta api lokal, stasiun ini juga melayani persilangan dan penyusulan antarkereta api.

## Bangunan dan tata letak
Stasiun berperon sisi ini hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus.

Di stasiun ini dahulu terdapat gudang yang terletak di sebelah barat stasiun, tetapi kini sudah dibongkar.

## Layanan kereta api
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.

### Lokal ([[Commuter Line]])

## Galeri

Berkas:SBL 04.jpg|Stasiun Sumbergempol, kemungkinan diambil antara tahun 2005-2013
Berkas:Sumbergempol.jpg|Stasiun Sumbergempol pada tahun 2014
Berkas:SBL1.jpg|Stasiun Sumbergempol dari samping
Berkas:SBL2.jpg|KA Gajayana melintas di Stasiun Sumbergempol
Berkas:SBL3.jpg|KA Matarmaja melintas langsung di Stasiun Sumbergempol
Berkas:SBL4.jpg|KA Rapih Dhoho akan berhenti di Stasiun Sumbergempol


## Referensi

## Pranala luar
 Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya
Gender (disambiguasi)

**Gender** adalah kata homograf dalam bahasa Indonesia yang memiliki arti-arti berikut.

* **[[Gender (musik)|Gender]]** (dibaca "gendèr", ), alat musik yang menjadi bagian dari orkestra gamelan.

* **[[Gender]]** (dibaca "gènder", ), aspek hubungan sosial yang dikaitkan dengan diferensiasi seksual pada manusia.
Stasiun Sumobito

**Stasiun Sumobito (SBO)** adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Sumobito, Sumobito, Jombang; pada ketinggian +28 meter; termasuk dalam pengelolaan KAI Commuter yang berjarak 59,2 km arah barat dari . Letak stasiun ini sangat strategis karena berada di jalan alternatif Jombang–Mojokerto.

## Bangunan dan tata letak
Stasiun berperon sisi ini awalnya memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 yang lama merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda lintas selatan dan tengah Jawa ruas Jombang–Mojokerto dioperasikan per 26 Oktober 2020, jumlah jalur bertambah menjadi empat. Jalur 1 yang lama diubah menjadi jalur 2 yang baru sebagai sepur lurus arah Surabaya, sedangkan jalur 2 yang lama diubah menjadi jalur 3 yang baru sebagai sepur lurus untuk arah Kertosono. Pada saat pembangunan jalur ganda, emplasemen stasiun ini sedikit diperpanjang ke arah barat daya dan jalur 3 yang lama diubah menjadi jalur 4 sebagai sepur belok.

Stasiun ini dibangun ulang seluruhnya oleh Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur Direktorat Jenderal Perkeretaapian bersamaan dengan dibangunnya jalur ganda segmen antara Mojokerto-Jombang. Bangunan stasiun lama yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen dirobohkan karena terkena dampak pembangunan sepur belok baru sebagai jalur 1 yang baru sehingga digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar. Selain itu, sistem persinyalan elektrik yang lama (tipe Ansaldo) telah diganti dengan persinyalan elektrik terbaru produksi PT Len Industri.

Selain melayani penumpang kereta api lokal, stasiun ini juga melayani penyusulan antarkereta api.

## Layanan kereta api
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025. 

### Lokal ([[Commuter Line]])

## Galeri

Berkas:Stasiun Sumobito 2019.jpg|Bangunan lama Stasiun Sumobito yang telah dirobohkan, 2019
Berkas:StasiunSMBcons.jpg|Tampak luar bangunan baru stasiun sisi utara saat dalam proses pembangunan


## Referensi


## Pranala luar
 Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya
Pertempuran Le Cateau

}
|-
|
|}

**Pertempuran Le Cateau** terjadi pada tanggal 26 Agustus 1914, setelah Inggris, Prancis dan Belgia mundur dari Pertempuran Mons dan bertahan melawan serangan Jerman di Le Cateau-Cambrésis.

Jerman menyerang pasukan Inggris yang dipimpin oleh Jenderal Sir Horace Smith-Dorrien. Tidak seperti pada Pertempuran Mons, sebagian besar korban akibat tembakan senapan api Inggris. Le Cateau merupakan pertempuran pasukan artileri. Sisi kiri pasukan Inggris, mulai pecah di bawah tekanan Jerman. Kedatangan kavaleri Prancis, Sordet untuk melindungi sayap kiri Inggris, walaupun Jerman berupaya untuk menyusup dan mengepung pasukan Inggris yang mundur.

Sekutu mundur ke St Quentin. Pada pertempuran di Le Cateau, korban pasukan sekutu sebanyak 7.812 terluka, dibunuh, atau ditawan dari 40.000 orang. Beberapa resimen Inggris bahkan telah menghilang. 38 senjata artileri ditinggalkan.

British Expeditionary Force (BEF) mundur selama lima hari tanpa ada gangguan dari Jerman, meskipun kemudian dikritik karena keputusan Jenderal Sir Horace Smith-Dorrien untuk bangkit dan melawan kembali.

Konsensus di antara sejarawan militer bahwa pertempuan Le Cateau merupakan tindakan yang paling sukses dalam sejarah militer Inggris, seperti Pertempuran Sungai Imjin selama Perang Korea dari segi strategi.

## Referensi
* Becke, Major A. F. *The Royal Regiment of Artillery at Le Cateau*. (Reprinted D P & G Military Publishers, 2002, ISBN 1-903972-16-7 ISBN 978-1-903972-16-8. Reprinted Naval & Military Press Ltd (July 2003, paperback) ISBN 1-84342-545-9 ISBN 978-1-84342-545-8; (June 2006, hardcover) ISBN 1-84734-275-2 ISBN 978-1-84734-275-1)
* Brown, Malcolm, *The Western Front*, (1993), Sidgwick and Jackson.
* Cave, Nigel and Sheddon, Jack. *Le Cateau*. Pen & Sword Books Ltd, 2008, ISBN 0-85052-842-9 ISBN 978-0-85052-842-8.
* Evans, M. M. (2004). *Battles of World War I*. Select Editions. ISBN 1-84193-226-4.
* Gavaghan, Michael. *Illustrated Pocket Guide to Mons, Le Cateau 1914*. (Forgotten Battles Series, Book 3) M&L Publications ISBN 0-9524464-5-6.
* HMSO. *Battle of Le Cateau 26th August, 1914. Tour of the Battlefield*. HMSO (By Command of the Army Council), 1934 (reprinted Naval & Military Press Ltd, 2005, ISBN 1-84574-033-5, ISBN 978-1-84574-033-7.
* Jones, Nigel H. *The War Walk*, (1983), Robert Hale Ltd.
* Lomas, David. *Mons - 1914*, (1997), Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-142-7.

## Pranala luar
* Pertempuran Le Cateau, 1914
* Pertempuran Le Cateau, 26 Agustus 1914
* Pertempuran Le Cateau, 26 Agustus 1914
Emak Ingin Naik Haji

***Emak Ingin Naik Haji*** adalah film Indonesia yang dirilis pada 12 November 2009 dengan disutradarai oleh Aditya Gumay dan dibintangi oleh Aty Cancer Zein, Reza Rahadian, dan Didi Petet. *Emak Ingin Naik Haji* diangkat dari cerita pendek karangan Asma Nadia. Film ini juga menghadirkan penampilan khusus dari Jeffry Al Buchori.

*Emak Ingin Naik Haji* mendapatkan enam nominasi Festival Film Indonesia 2009, termasuk tiga kategori akting; Aktor Terbaik untuk Reza Rahadian, Aktris Terbaik untuk Aty Kanser dan Aktris Pembantu Terbaik untuk Ayu Pratiwi.

## Sinopsis

Film ini bercerita tentang tokoh Emak, seorang wanita berusia lanjut yang sabar, tulus, dan penuh kebaikan hati, seperti umat Islam lainnya, sangat ingin menunaikan ibadah haji. Sayangnya, Emak tidak memiliki biaya untuk mewujudkan keinginannya. Kehidupan Emak sehari-hari hanya bergantung pada hasil jualan kue. Ada juga sedikit tambahan uang dari Zein, anaknya yang duda, penjual lukisan keliling. Walaupun Emak tahu bahwa pergi haji adalah salah satu hal yang mungkin sulit diraih, Emak tidak putus asa, dia tetap mengumpulkan rupiah demi rupiah untuk disetorkan ke tabungan haji di bank. Zein, yang melihat kegigihan Emak, berusaha dengan berbagai cara untuk dapat mewujudkan keinginan Emak. Tapi, keterbatasannya sebagai penjual lukisan keliling, serta masalah-masalah yang diwarisinya dari perkawinannya yang gagal, menyebabkan Zein hampir-hampir putus asa dan nekat. Sementara, tetangga Emak yang kaya raya sudah beberapa kali menunaikan haji, apalagi pergi umroh. Di tempat lain ada orang berniat menunaikan haji hanya untuk kepentingan politik.

## Pemeran
* Reza Rahadian sebagai Zein
* Aty Cancer Zein sebagai Emak
* Niniek L. Karim sebagai Hj. Markonah
* Didi Petet sebagai H.Saun
* Aswin Fabanyo sebagai Joko Satrianto
* Henidar Amroe sebagai Ny. Joko
* Cut Memey sebagai Yanti
* Helsi Herlinda sebagai Ziah
* Genta Windi sebagai Siti
* Ayu Pratiwi sebagai Alifa
* Adenin Adlan sebagai Deni
* Dedi Maulana sebagai Pak Mamat
* Gagan Ramdhani sebagai Dika
* Alexia sebagai Nita
* Ricky Cuaca sebagai promotor pasar swalayan
* Jefri Al Buchori sebagai Ustadz

## Penghargaan dan nominasi

## Catatan

## Pranala luar
* Kabar terbaru tentang film
* Resensi
* Trailer Film Emak Ingin Naik Haji
Museum Batik Yogyakarta

**Museum Batik Yogyakarta** () adalah museum batik sulam pertama di Indonesia. Pendirinya bernama Hadi Nugroho dan Dewi Sukaningsih. Museum Batik Yogyakarta  terletak di Jalan Dr. Sutomo No. 13 A, Kota Yogyakarta. Bangunan ini dikelola sendiri oleh pasangan suami istri Dewi dan Hadi Nugroho. Museum diresmikan oleh Dinas Pendidikan dan Kebudayaan pada tahun 1979. Lahan yang ditempati oleh Museum Batik Yogyakarta  seluas 400 m2. Pemilik Museum Batik Yogyakarta juga menempati lahan tersebut sebagai tempat tinggal.

Pada tahun 2000, Museum Batik Yogyakarta memperoleh penghargaan dari Museum Rekor Indonesia atas karya 'Sulaman Terpanjang' pada batik berukuran 90 x 400 cm. Kemudian pada tahun 2001, museum ini memperoleh penghargaan kembali dari MURI sebagai pemrakarsa berdirinya Museum Sulaman pertama di Indonesia.

## Koleksi
Kini, museum ini menyimpan lebih dari 1.200 koleksi perbatikan yang terdiri dari 500 lembar kain batik tulis, 560 batik cap, 124 canting (alat pembatik), dan 35 wajan serta bahan pewarna, termasuk malam.

Koleksi museum ini terdiri berbagai batik gaya Yogyakarta, Solo, Pekalongan, dan gaya tradisional lainnya dalam bentuk kain panjang, sarung, dan sebagainya. Motifnya kebanyakan berupa motif pesisiran, pinggiran, terang bulan, dan motif esuk-sore.

Beberapa koleksinya yang terkenal antara lain: Kain Panjang Soga Jawa (1950-1960), Kain Panjang Soga Ergan Lama (tahun tidak tercatat), Sarung Isen-isen Antik (1880-1890), Sarung Isen-isen Antik (kelengan) (1880-1890) buatan Nyonya Belanda EV. Zeuylen dari Pekalongan, dan Sarung Panjang Soga Jawa (1920-1930) buatan Nyonya Lie Djing Kiem dari Yogyakarta. Semua koleksi yang ada dalam museum ini diperoleh dari keluarga pendiri Museum Batik Yogyakarta. Koleksi tertuanya adalah batik buatan tahun 1840.

Sedangkan, ratusan koleksi lainnya adalah hasil karya sendiri pemilik museum diantaranya sulaman gambar Presiden RI pertama Soekarno, mantan Presiden Soeharto, Megawati Soekarnoputri, dan Hamengkubuwono IX. Selain itu ada juga potret wajah pahlawan Imam Bonjol dan Pangeran Diponegoro. Ada pula sulaman wajah Paus Yohanes Paulus II dan Bunda Teresa dari India.

## Referensi

## Pranala luar
* Panduan Pariwisata Yogyakarta dan sekitarnya
* Situs Resmi Kementrian Pariwisata 
* Situs Resmi Museum Batik Yogyakarta

* Suara Karya Online - Museum Batik Yogyakarta Sampai Kapan Bisa Bertahan? diakses pada 22 Oktober 2009
Politeknik APP Jakarta

**Politeknik APP Jakarta** (dahulu **Akademi Pimpinan Perusahaan Jakarta**) adalah pendidikan tinggi yang berada dalam pengelolaan Pusat Pendidikan dan Pelatihan Industri dalam lingkungan Kementerian Perindustrian RI. Pendidikan program ini bertujuan untuk menghasilkan tenaga-tenaga profesional dalam bidang Manajemen Industri dan Perdagangan yang diperlukan di sektor industri, perdagangan dan sektor lainnya serta menumbuhkembangkan dan menanamkan jiwa wirausaha yang tangguh agar dapat bersaing pada era globalisasi.

## Sejarah

Permulaan cikal bakal Politeknik APP Jakarta berawal dari Akademi Pimpinan Perusahaan. Pada tahun 1957 atas prakarsa dari beberapa tokoh/pejabat (antara lain dari lingkungan Departemen Perindustrian) dibuka suatu Pendidikan Pimpinan Perusahaan berupa kursus untuk menghasilkan tenaga pembina usaha industri.

Pada tahun 1959 Pendidikan Pimpinan Perusahaan ditingkatkan menjadi Akademi Pimpinan Perusahaan (disingkat APP) berdasarkan Surat Keputusan Menteri Perindustrian No. 488/TU tanggal 15 Januari 1959. Kuliah pertama dimulai tanggal 22 September 1959, yang selanjutnya dianggap sebagai hari jadi APP. Pada awalnya, jurusan yang diselenggarakan adalah Mekanik dan Kimia. Tujuannya adalah untuk menyiapkan tenaga pimpinan perusahaan tingkat menengah yang dibutuhkan pada saat itu.

Sesuai dengan perkembangan kebutuhan pengelola usaha industri maka tahun 1973 jurusan yang telah ada diubah menjadi 4 pendalaman bidang keahlian fungsional yaitu: Manajemen Personalia, Manajemen Produksi, Manajemen Pemasaran dan Manajemen Pembelanjaan.

Tahun 1983 merupakan tonggak sejarah baru bagi Akademi Pimpinan Perusahaan karena mulai tahun ini Akademi Pimpinan Perusahaan berjalan atas dasar Juridis Surat Keputusan Bersama antara Menteri Pendidikan dan Kebudayaan dengan Menteri Perindustrian.

Sejak didirikan sampai penerimaan mahasiswa tahun 1986, program yang dilaksanakan adalah program Sarjana Muda yang telah menghasilkan sebanyak 5.143 Sarjana Muda. Sejak tahun 1987 sampai sekarang, program tersebut berubah menjadi Program Diploma III dengan gelar Ahli Madya (A.Md.) dan telah menghasilkan sebanyak 9.577 lulusan. Secara keseluruhan, total lulusan APP sampai saat ini adalah sebanyak 14.720 orang.

Pada tahun 2014, APP berubah menjadi Politeknik APP Jakarta yang memiliki kekhasan dibidang logistik khususnya industri elektronika dan membuka 3 Program Studi baru yaitu Manajemen Logistik Industri Elektronika, Manajemen Pemasaran Industri Elektronika dan Perdagangan Internasional Wilayah ASEAN dan RRT.

## Pendiri

* Ir. Anondo (lulusan Technische Hoogeschool te Bandoeng/ ITB)
* Ir. Adnan Kusuma (alm.)
* Prof. Dr. Mr. S. Prajudi Atmosudirdjo
* Suryo Sudiono, S.E.
* Ir. K. DL Thung (alm.)
* Ir. Koeosoedianto Hadinoto (lulusan Technische Hoogeschool te Bandoeng/ ITB)
* Ir. Safioen (alm.)
* Amir Husein Siregar (alm.)
* Bodin Atmodiromo (alm.)

## Alumni
Alumni terkenal Politeknik APP d.h. Akademi Pimpinan Perusahaan antara lain sebagai berikut: 

* Alex Asmasoebrata 
* Bahrullah Akbar
*Gondo Radityo Gambiro
*Harry Azhar Azis
*Nurimansjah Hasibuan
* Rambe Kamarul Zaman
* Usman Ja'far

## Referensi

## Pranala luar
*
Organogenesis

**Organogenesis** adalah proses pembentukan organ atau alat tubuh. Pertumbuhan ini diawali dari pembentukan embrio (bentuk primitif) menjadi janin atau fetus (bentuk definitif) kemudian berdiferensiasi menjadi memiliki bentuk dan rupa yang spesifik bagi keluarga hewan dalam satu spesies.

Organogenesis terdiri dari dua periode, yaitu pertumbuhan antara dan pertumbuhan akhir. Selama pertumbuhan terjadi transformasi dan diferensiasi bagian-bagian tubuh embrio dari bentuk primitif menjadi bentuk definitif, yang khas bagi suatu spesies, seperti adanya bentuk katak, ayam atau sapi. Periode pertumbuhan akhir, penyelesaian bentuk definitif menjadi suatu bentuk individu (pertumbuhan jenis kelamin, roman/wajah yang khas bagi individu).

Pada aves, reptil, dan mamalia batas antara kedua periode tersebut tidak jelas.

Peran asam retinoat dan hormon tiroid sangat diperlukan bagi diferensiasi sel dan organogenesis pada embrio. Ekspresi transporter MCT-8 yang banyak ditemukan pada otak dan plasenta adalah mediator yang menyerap hormon tiroid dari peredaran darah menuju ke dalam sel, yang diperlukan bagi pertumbuhan neuron, yang diaktivasi oleh asam retinoat.

## Rujukan
Bringinan, Jambon, Ponorogo

**Bringinan** adalah sebuah desa yang terletak di kecamatan Jambon, yang dulunya desa Bringinan masih berada di kecamatan Sumoroto. Karena kecamatan Sumoroto sangat luas, maka dipecahlah dan dibentuk satu kecamatan baru di Kabupaten Ponorogo yaitu Jambon.

Penduduk desa Bringinan mayoritas beragama Islam. Keseharian pada umumnya, penduduk bekerja sebagai penggarap sawah, pedagang, dan ada pula sebagai pegawai swasta maupun PNS. Di desa Bringinan terdapat satu SD (Sekolah Dasar) yang bernama SDN 1 Bringinan, di situlah satu-satunya sekolah dasar dan merupakan salah satu sekolah dasar tertua di Kec. Jambon.
Gendèr

**Gendèr** (IPA: ) adalah alat musik pukul logam (metalofon) yang menjadi bagian dari perangkat gamelan Jawa dan Bali. Alat ini memiliki 10 sampai 14 bilah logam (kuningan) bernada yang diikat menggunakan tali (*pluntur*) di atas *rancakan* yang dilengkapi resonator tabung, dan ditabuh menggunakan pemukul berbentuk bundaran berbilah dari kayu (Bali) atau kayu berlapis kain (Jawa).

## Jenis
Gendèr dapat memiliki laras slendro maupun pelog, dan menurut fungsinya terbagi menjadi tiga yaitu *gendèr barung, gendèr panerus,* dan *[[slenthem]].* Gendèr masih berkerabat dengan alat musik gamelan Bali, gangsa.

*Gendèr barung* merupakan jenis gendèr yang paling besar dengan nada rendah-menengah. Gendèr ini merupakan alat musik utama dalam gamelan serta memainkan pola semi-improvisasi yang disebut *[[cengkok]]*, yang umumnya menguraikan *[[seleh]]*. Saat dimainkan di awal permainan gamelan, gendèr digunakan untuk menetapkan *[[pathet]]* dari suatu gendhing yang akan dimainkan. Beberapa gendhing menggunakan *buka* *gendèr barung* alih-alih menggunakan *[[bonang barung]]*, sehingga sering disebut *gendhing gendèran*. Dalam pertunjukan wayang, *gendèr* hampir selalu dimainkan setiap pementasan.

*Gendèr panerus* merupakan jenis gendèr yang lebih kecil daripada *gendèr barung* memainkan satu oktaf lebih tinggi, kurang polifonis, dan tabuhannya hanya mengikuti *gendèr barung.*

*Slenthem*, yang juga disebut sebagai *gendèr panembung,* masih termasuk dalam keluarga gendèr, tetapi fungsinya memainkan balungan mengikuti tabuhan saron.

## Referensi

### Daftar pustaka
* 
* 
* 
*
Sergey Prokudin-Gorsky

**Sergey Mikhaylovich Prokudin-Gorsky** (), ) adalah seorang kimiawan dan fotograf Rusia. Ia terutama dikenal karena karya pelopornya dalam bidang fotografi berwarna yang meliput Rusia pada awal abad ke-20.

## Biografi
### Kehidupan awal
Prokudin-Gorsky lahir di Murom yang sekarang terletak di Vladimir Oblast. Orang tuanya masih keturunan bangsawan Rusia, dan keluarganya memiliki sejarah militer yang panjang. Tidak lama kemudian mereka pindah ke St. Petersburg, di mana Prokudin-Gorsky kuliah di Institut Teknologi Negeri St. Petersburg untuk mempelajari kimia di bawah bimbingan Dmitri Mendeleyev. Ia juga mempelajari musik dan seni lukis di Akademi Kesenian Kekaisaran. Pada tahun 1889, ia pergi ke Berlin untuk melanjutkan studinya dalam bidang fotokimia di Universitas Teknis Berlin dengan Adolf Miethe, yang meneliti cat-cat berwarna dan fotografi tiga warna.

### Pernikahan dan karier di bidang fotografi
Pada tahun 1890, Prokudin-Gorsky menikah dengan Anna Aleksandrovna Lavrova, dan kemudian pasangan ini dikaruniai dua putra, Mikhail and Dmitri, dan seorang putri, Ekaterina.

## Galeri


Image:Prokudin-Gorskii-09-edit2.jpg|Biara St. Nilus di Pulau Stolbny di Danau Seliger dekat Ostashkov (sekitar 1910)
Image:Prokudin-Gorskii-19.jpg|Alim Khan (1880–1944), emir Bukhara
Image: Prokudin-Gorskii-12.jpg|Foto berwarna sebagai bagian dari karya Sergey untuk mendokumentasi Kekaisaran Rusia dari tahun 1909 sampai 1915
Image:Russian peasant girls in front of a traditional wooden house in Kirillov.jpg|Sebuah foto berwarna yang dibuat antara tahun 1905 dan 1915
Image:Group_of_workers_harvesting_tea_Chakva_Prokudin-Gorsky.jpg|Para perempuan dan anak-anak Yunani sedang memanen teh di Chakva, Georgia, antara tahun 1905-15
Image:Prokudin-Gorskii-25.jpg|Sungai Kama dekat Perm (1910)
Image:Chalice.jpeg|Piala di sakristi di Biara Ipatevskii di Kostroma (1911)
Image:Gorskii. Austrian prisoners of war in Olonets province.jpg|Para tawanan perang Austria-Hungaria di Russia (1915)
Image:Trinity Monastery in Tiumen (Prokudin-Gorskii).png|Biara Tritunggal Mahasuci yang berasal dari pertengahan abad ke-18 di Tyumen (1912)
Image:Prokudin-Gorskii-21.jpg|Sebuah penjara di Uzbekistan (1907)


## Referensi
Suku Dayak Kebahan

**Suku Dayak Kebahan** awalnya berasal dari Tanjung Bunga (Angus), Kayan Kabupaten Sintang yang kemudian menyebar kedaerah pedalaman yang sekarang masuk di kabupaten Melawi antara lain desa Engkurai, Jaba, Poring, Nusa Kenyikap (lintah) dan Kayu Bunga. Suku Dayak Kebahan yang kemudian bermukim di pesisir sungai Melawi dan sungai Pinoh (Kampung Liang, Kelakik, Tekelak, Tanjung Lai dll) akhirnya berinteraksi dengan masyarakat Melayu dan kemudian memeluk agama Islam sehingga Dayak Kebahan yang beragama Islam sangat terpengaruh oleh budaya dan adat Melayu jadi sebagian Dayak Kebahan ada yang memeluk agama Islam kemudian sisanya Protestanisme dan Katolik. Ciri khas dari Dayak ini tampak dalam Gawai Dayak, khususnya waktu makan bersama di rumah Betang suku ini menyebutnya "berontang" . Berontang ialah makan bersama dengan makanan yang disusun lurus panjang seperti huruf 'i" dibaringkan dan semua penduduk makan berhadap-hadapan. tentunya beralaskan layan dan lampit (tikar yang dianyam).

## Pranala luar
*  Rasau Labang Sebaju Dampingan SuaR Institute
*  patung kebahan
Pertempuran St Quentin

}
|-
|
|}

**Pertempuran St Quentin** (juga disebut Pertempuran Guise Pertama) terjadi di Guise, Aisne (1914) pada Perang Dunia I.

## Pertempuran
Pada tanggal 26 Agustus 1914, Sekutu mundur dari Le Cateau ke Saint Quentin. Komandan pasukan Prancis, Joseph Joffre, diperlukan Angkatan Darat Kelima di bawah komando Charles Lanrezac untuk menahan serangan balasan Jerman, meskipun empat mil terpisah dari Angkatan Darat Keempat Prancis di sisi kanan pasukan, dan BEF mundur ke sisi kiri.
 
Pada tanggal 28 Agustus, Gerakan Korps kelima Lanrezac sebagian besar berbalik arah, dari menghadap ke utara menjadi ke barat bertempur di St. Quentin.

Pada tanggal 29 Agustus Angkatan Darat Kelima Prancis menyerang St Quentin dengan kekuatan penuh. Karena perintah merebut wilayah ini dari seorang perwira Prancis, Bülow menyadari serangan balasan, dan punya waktu untuk mempersiapkan diri. Serangan-serangan terhadap Guise oleh Korps XVIII yang menderita banyak korban berat dan sedikit berhasil, tetapi Korps X dan III di sisi kanan yang terhubung dengan komandan Korps I, Louis Franchet d'Esperey. Keberhasilan perlawanan di sisi kanan Guise memaksa Jerman untuk mundur termasuk unit elit Bülow dari Korps Pengawal.

Joffre mengeluarkan perintah kepada Lanrezac untuk mundur dan menghancurkan jembatan ke Oise. Perintah tidak sampai ke Angkatan Darat Kelima sampai pagi tanggal 30 Agustus, dan penarikan mundur pasukan terlambat beberapa jam. Namun, proses ini berjalan tanpa gangguan (tidak diserang atau dikejar) Angkatan Darat Kedua Jerman.

Jerman melihat pertempuran itu, seperti laporan Bülow tentang pertempuran tersebut, sebagai kemenangan, tetapi pengiriman perwira ke Angkatan Darat Pertama Jerman dan Alexander von Kluck untuk melaporkan bahwa pasukan terlalu lelah untuk mengejar pasukan Prancis.

Kluck, yang gagal bergabung dengan Moltke, Kepala Staf Jerman, kemudian berinisiatif mendukung Bülow. Pada tanggal 2 September, pasukannya ditempatkan dari Marne di Chateau-Thierry sampai Oise. Berkat pengintaian udara, Kepala Staf Prancis, Jenderal Joseph Joffre, mendapat informasi tentang perubahan arah pasukan Jerman yang sedang menyiapkan serangan besar-besaran melawan pasukan Prancis dan Inggris di sepanjang Marne. Pertempuran ini menyebar dari Audigny sampai Voulpaix.

## Referensi
* Evans, M. M. (2004). Battles of World War I. Select Editions. ISBN 1-84193-226-4.
* Tuchman, Barbara W. (1962). The Guns of August. Ballantine Books- New York. ISBN 0-345-38623-X.

## Pranala luar
* Pertempuran Guise
Stasiun Susuhan

**Stasiun Susuhan (SS)** adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Gampengrejo, Gampengrejo, Kediri; pada ketinggian +60 m; termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun. Stasiun ini berada sekitar 50 meter ke arah timur dari Jalan Raya Kertosono–Kediri. Nama stasiun ini berasal dari nama dusun tempat stasiun ini berada.

Stasiun berperon sisi ini pada awalnya memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus, tetapi jalur 3 sudah lama dibongkar dan kini masih sedikit terlihat bekas jalurnya di perlintasan jalan desa yang berada timur laut stasiun. Selain itu, stasiun ini dahulu tersambung ke Pabrik Gula Mrican melalui jalur lori *[[decauville]]*. Jalur tersebut menyeberangi Sungai Brantas di Jongbiru, kemudian mengikuti Jalan Raya Kediri—Kertosono hingga berakhir di depan bangunan stasiun. Bekas jalur lori tersebut dapat ditemui di Simpang Empat Jongbiru.

Saat ini stasiun ini hanya melayani persilangan dan penyusulan antarkereta api saja, bukan untuk menaikturunkan penumpang.

## Insiden
Pada tanggal 5 Juni 2008 pukul 17.30, KA Rapih Dhoho anjlok saat melintas di Stasiun Susuhan yang disebabkan oleh kecerobohan PPKA yang langsung mengembalikan wesel saat kereta api itu belum sepenuhnya melewati wesel. Tidak ada korban jiwa dalam kecelakaan ini, tetapi sejumlah perjalanan KA yang lewat jalur ini terhambat.

## Galeri

Berkas:SS 05.jpg|Stasiun Susuhan, kemungkinan diambil antara tahun 2005-2013
Berkas:Stasiun Susuhan 2020.jpg|Stasiun Susuhan beserta emplasemen pada tahun 2020


## Referensi
Stasiun Tulungagung

**Stasiun Tulungagung (TA)** adalah stasiun kereta api kelas Besar Tipe C yang terletak di Kampungdalem, Tulungagung, Tulungagung; pada ketinggian +85 meter, termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VII Madiun serta KAI Commuter dengan jarak 58,6 km arah selatan dari . Letak stasiun ini tidak jauh dari Alun-Alun Tulungagung dan kantor Pemerintah Kabupaten Tulungagung.

## Bangunan dan tata letak
**Stasiun Tulungagung** memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Dahulu, stasiun ini memiliki lima jalur aktif dengan jalur 4 dan 5 yang digunakan untuk bongkar muat barang pada 1995, tetapi kedua jalur tersebut kini sudah dibongkar.

Pada 1970-an, **Stasiun Tulungagung** merupakan stasiun kelas besar yang memiliki fasilitas prasarana pendukung kereta api berupa jembatan timbang, menara air (masih ada hingga saat ini), pemutar rel, dan depo lokomotif. Pada masa Hindia Belanda, stasiun ini merupakan stasiun percabangan yang menghubungkan Tulungagung ke arah selatan hingga Popoh dan barat hingga Kabupaten Trenggalek (lintas Tulungagung-Tugu)—jalur cabang tersebut telah dinonaktifkan pada 1930-an, tetapi peninggalannya masih dapat ditemukan walaupun hanya sedikit.

## Layanan kereta api
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 21 Maret 2025.

### Penumpang
#### Antarkota

#### [[Commuter Line]]

### Barang

## Referensi


## Pranala luar

*  Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
*  Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya
Pertempuran Isonzo Pertama

}
|-
|
|-
|
|}
**Pertempuran Isonzo Pertama** terjadi antara Italia melawan Austria-Hungaria di Italia pada Perang Dunia I, antara 23 Juni sampai 7 Juli 1915.

## Pertempuran
Tujuannya adalah mendesak Austria mundur dari posisi pertahanan mereka di sepanjang Sungai Isonzo dan di sekitar pegunungan.

Meskipun perbandingan pasukan 2:1 dengan superioritas Italia, serangan mereka (30 Juni) berakhir dengan kegagalan karena komandan Italia, Luigi Cadorna, melakukan serangan frontal setelah pasukan artileri mendapat posisi mengesankan. Pasukan Italia menyerang sepanjang 30 km, gagal untuk mengambil posisi di tepi kiri Isonzo karena Austria memiliki keuntungan posisi pertempuran di atas bukit.

Serangan 5 Juli memberikan beberapa hasil. Angkatan Darat Kedua Italia dipimpin Jenderal Pietro Frugoni dan Duc d'Aosta III. Sedangkan Komandan Austria, Svetozar Boroević, menerima bantuan kekuatan berupa dua divisi untuk mengakhiri upaya invasi Italia ke Austria.

Angkatan Darat Ketiga Italia bertujuan untuk memecah antara Monfalcone dan Sagrado atas semenanjung Doberdò sementara Angkatan Darat Kedua akan masuk dari Podgora dan Monte Sabotino dengan tujuan untuk merebut jembatan Gorizia, kemudian menyeberangi Isonzo, untuk merebut pegunungan KUK dan Priznica serta memimpin sebuah serangan terhadap jembatan Tolmin. Meskipun keunggulan jumlah pasukan dan artileri, tentara Italia tidak bisa mencapai sasaran.

Keuntungan Italia hanya di sektor utara, Sagrado, mereka berhasil mendesak ke atas (sekitar 2 km) Bovec (Gunung Kanin); di sektor selatan, mereka menaklukkan pegunungan di sisi barat dataran tinggi Kras, dekat Fogliano Redipuglia dan Monfalcone.

Pada 7 Juli pertempuran Isonzo pertama berakhir.

## Kerugian
Korban pasukan Italia sebanyak 5 000 orang, termasuk 4 000 untuk pertempuran Gorizia. Sedangkan Korban pasukan Austria-Hungaria sebanyak 10 000.

## Lihat pula
* Daftar pertempuran pada Perang Dunia I

## Referensi
* Österreichisches Staatsarchiv/Kriegsarchiv Wien
* L'esercito italiano nella grande guerra (1915-1918) Volume I - IV / Roma: Ministerio della Guerra - Ufficio Storico, 1929-1974
* Ministero della Guerra Stato Maggiore centrale - Ufficio Storico. *Guerra Italo-Austriaca 1915-18. Le medaglie d'Oro*. Volume secondo - 1916. Roma: 1923
* *Österreich-Ungarns letzter Krieg 1914-1918* Band II Verlag der Militärwissenschftlichen Mitteilungen Wien 1931-1933
* Anton Graf Bossi-Fedrigotti: *Kaiserjäger - Ruhm und Ende*. Stocker Verlag, Graz 1977
* Page, Thomas Nelson, (1920) "*Italy and the World War*". New York, Charles Scribner's Sons, Bacaan lengkap Online.

## Pranala luar
* First Battle of the Isonzo, 1915 pada firstworldwar.com
* Peta pertempuran di Italian
* 11 Pertempuran Isonzo
* The Walks of Peace in the Soča Region Foundation. Yayasan Perlindungan, Perbaikan dan Pengenalan Sejarah dan Warisan BudayaPerang Dunia I di wilayah Sungai Isonzo untuk tujuan penelitian, pariwisata dan pendidikan.
* Musium Kobarid (dalam bahasa Inggris) 
* Društvo Soška Fronta (dalam bahasa Slovenia)
* situs Pro Hereditate
Stasiun Wilangan

**Stasiun Wilangan (WLG)** merupakan stasiun kereta api nonaktif kelas III/kecil yang terletak di Wilangan, Wilangan, Nganjuk; termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun pada ketinggian +96 meter. Lokasi stasiun ini berada paling barat di Kabupaten Nganjuk, terletak di Jalan Stasiun yang terhubung dengan Jalan Raya Caruban-Nganjuk, dan berdekatan dengan perbatasan Nganjuk dan Madiun.

Pada saat masih beroperasi, stasiun berperon sisi ini memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus ditambah satu sepur badug/jalur buntu di sebelah timur stasiun. Selain itu, emplasemen stasiun ini terletak berdekatan dengan tebing di sisi selatan. Oleh karena itu, dilakukan pemotongan tebing saat pembangunan jalur ganda untuk membuat jalur baru.

Saat pembangunan jalur ganda ruas Nganjuk–Babadan, Stasiun Wilangan sempat direncanakan untuk dipindah ke barat, di sekitar jalan lingkar wilayah Kabupaten Madiun. Namun, saat jalur ganda selesai dan dioperasikan pada 30 April 2019, stasiun ini akhirnya dinonaktifkan dan hanya dijadikan sebagai pengendali sinyal blok intermediet elektrik. Jalur 2 lama, sepur badug, dan perangkat persinyalan mekanik telah dibongkar. Meskipun demikian, bangunan stasiun ini masih dipertahankan, termasuk gudang peninggalan Staatsspoorwegen.

## Galeri

Berkas:Halte Wilangan (titel op object) Staatsspoorwegen op Java (serietitel), NG-1988-26-24.jpg|kiri|jmpl|Emplasemen Stasiun Wilangan, sekitar 1880–1890-an (oleh H. Salzwedel)
Berkas:Stasiun Wilangan.jpg|Stasiun Wilangan saat masih aktif, sekitar tahun 2009
Berkas:Stasiun Wilangan 2020 2.jpg|kiri|jmpl|Emplasemen Stasiun Wilangan setelah pengoperasian jalur ganda, 2020
Berkas:Gardu pengendali Stasiun Wilangan.jpg|Gardu pengendali sinyal blok intermediet di samping bangunan Stasiun Wilangan


## Referensi
Cinta Memang Gila

***Cinta Memang Gila*** adalah serial televisi Indonesia produksi MD Entertainment yang ditayangkan perdana 28 Januari 2004 di RCTI. Serial ini disutradarai oleh Gul Khan,.R. Tono dan Mustafa Herrydan serta dibintangi oleh Fathir, Vira Yuniar, dan Selly Hasan.

## Sinopsis
Roy adalah seorang pria populer di kampus yang kaya raya, manja, dan angkuh, sedangkan Mirna adalah seorang kutu buku yang disiplin dan berasala dari keluarga yang sederhana. Mereka bertemu dan membenci satu sama lain, mereka awalanya membenci satu sama lain.

Seorang penyihir mengutuk jiwa mereka sehingga mereka bertukar tubuh, dan hal ini membuat mereka mengisi kehidupan normal satu sama lain. Perubahan ini juga mengherankan orang-orang yang berada di lingkungan mereka, tetapi akhirnya mereka jatuh cinta kepada satu sama lain.

## Pemeran

## Pranala luar
*  Situs Web MD Entertainment 
*