Grand Prix F1 Malaysia 2010

**Grand Prix Malaysia 2010** (secara resmi bernama **2010 Formula 1 [[Petronas]] Malaysian Grand Prix**) merupakan balapan yang ketiga dari ajang balapan mobil Formula Satu di musim 2010. Balapan ini diselenggarakan di sirkuit Sepang, Kuala Lumpur, Malaysia, pada tanggal 4 April 2010.

Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Sebastian Vettel, yang memimpin posisi finis satu-dua untuk tim Red Bull-Renault, dengan Mark Webber yang berada di posisi kedua.

## Laporan

### Kualifikasi

Mark Webber berhasil mengambil posisi terdepan untuk tim Red Bull Racing, pada hari yang basah dan liar di sesi Kualifikasi Grand Prix Malaysia. Peralihan yang berani yang dilakukan oleh Webber ke ban perantara, setelah tertunda selama sesi Q3, pada saat badai besar melanda sirkuit, terbukti sangat penting – karena trek mulai mengering di saat-saat terakhir sesi kualifikasi.

Cuaca menyebabkan banyak pembalap yang menjadi korban selama periode awal sesi, karena baik pembalap McLaren maupun Ferrari memilih untuk tetap berada di garasi mereka, sementara sisa pembalap yang lain di grid melakukan putaran bankir, sebelum hujan tiba. Pada saat mereka memasuki trek, hujan sudah mulai turun, dan terbukti mustahil untuk menyelesaikan satu putaran dengan cukup baik untuk mencapai sesi Q2.

Jenson Button telah menetapkan waktu putaran yang cukup baik untuk melaju dari sesi Q1, tetapi dia pada akhirnya terdampar di kerikil, yang berarti dia tidak akan mengambil tempatnya di sesi Q2.

Kepala tim Mercedes GP, yaitu Ross Brawn, percaya bahwa sesi kualifikasi basah hari Sabtu membuktikan bahwa tim terlalu mengandalkan radar cuaca yang canggih, dan tidak menggunakan akal sehat dalam menilai kondisi.

“Kami mendapat hikmah di sana, karena kami hampir ketahuan,” ujarnya.

“Itu [radar] sangat pasti sehingga tidak akan ada hujan selama sisa sesi.

### Balapan

Sebelum balapan ini dimulai, mesin mobil Pedro de la Rosa mati pada saat mobil sedang berjalan dari dalam jalur pit ke posisi gridnya, sehingga dia bahkan tidak mengambil putaran formasi.

Pada awalnya, Sebastian Vettel, yang start dari posisi ketiga, langsung melewati Nico Rosberg di lintasan lurus, dan, di tikungan pertama, muncul dari bagian dalam *polesitter* dan rekan setimnya, yaitu Mark Webber, untuk memimpin jalannya balapan ini. Webber menantang di tikungan berikutnya, tetapi Vettel tetap bertahan. Robert Kubica dan Michael Schumacher juga memperoleh dua tempat, dan masing-masing berada di urutan keempat dan keenam. Rubens Barrichello yang start dari posisi ketujuh terhenti di grid dan menjadi yang terakhir di akhir putaran pertama. Baik tim McLaren dan Ferrari naik ke lapangan dari posisi grid terendah mereka setelah gagal membaca kondisi dengan benar di sesi kualifikasi. Lewis Hamilton naik dari peringkat ke-20 menjadi ke-13, Felipe Massa dari peringkat ke-21 menjadi ke-14, Jenson Button dari peringkat ke-17 menjadi ke-15, dan Fernando Alonso dari peringkat ke-19 menjadi ke-16. Di akhir putaran pertama, daftar pembalap di dalam posisi 10 besar adalah: Vettel, Webber, Rosberg, Kubica, Adrian Sutil, Schumacher, Nico Hülkenberg, Vitantonio Liuzzi, Vitaly Petrov, dan Kamui Kobayashi. Timo Glock mundur pada putaran ketiga setelah bertabrakan dengan Jarno Trulli.

Hamilton sedang dalam mode memperbaiki posisi, dan segera naik ke posisi ke-10 dalam 4 putaran, dengan melewati satu mobil dalam satu putaran. Tim Ferrari dan Button tidak dapat melewati Sébastien Buemi dari tim Toro Rosso, dan terjebak dengan Massa yang berada di posisi ke-14, Alonso di posisi ke-15 (setelah melewati Button) dan Button di posisi ke-16. Pada putaran kelima, Hamilton berhasil menyalip Vitaly Petrov untuk merebut posisi kesembilan pada tikungan terakhir, tetapi Petrov berhasil mengejarnya kembali, dan mendapatkan kembali posisinya. Dua putaran kemudian, Hamilton sekali lagi berhasil melewati Petrov di tikungan terakhir, tetapi kemudian meliuk-liuk sebanyak 4 kali dari satu sisi ke sisi yang lain di sepanjang garis start finish dalam upaya untuk mematahkan hambatannya. Dia gagal melakukannya karena Petrov mengikuti dari belakang dan mencoba untuk melakukan umpan balik pada tikungan pertama yang tidak berhasil. Manuver Hamilton yang melakukan penyeberangan dari satu sisi ke sisi lain yang lain sebanyak 4 kali menuai kontroversi, memecah belah pakar balapan dan pembalap mengenai apakah hal itu melanggar peraturan terkait pemblokiran pada saat menyalip. Pengawas balapan menyelidiki insiden tersebut dan memberikan peringatan kepada Hamilton.

Kobayashi, Schumacher, dan Liuzzi masing-masing mundur secara berurutan pada putaran ke-8, ke-9, dan ke-12 dengan kegagalan mesin, mur roda mobil yang kendor, dan gas. Hal ini menyisakan posisi 10 besar sebagai: Vettel, Webber, Rosberg, Kubica, Sutil, Hülkenberg, Hamilton, Jaime Alguersuari, Massa, dan Alonso. Button sempat berhasil melewati Alonso di putaran ke-9, tetapi kemudian langsung masuk ke dalam pit untuk mengganti ke ban yang lebih keras. Dia adalah pembalap yang pertama yang melakukan pit-*stop*. Dia melanjutkan balapan dengan jelas, dan langsung mencatatkan putaran tercepat pada balapan tersebut, dengan catatan waktu 1:41.044. Hülkenberg segera masuk ke dalam pit, melepaskan Hamilton, yang langsung melaju di bawah 1:41, dan menetapkan waktu 1:40,9 pada putaran ke-16. Dia meningkatkannya menjadi 1:40,4 pada putaran ke-20, ketika Rosberg, Kubica, dan Sutil semuanya masuk ke dalam pit. Tim Red Bull bertahan hingga putaran ke-24 dan ke-25, dengan Vettel yang berada di posisi pertama. Dia bergabung kembali berdampingan dengan Hamilton, tetapi unggul di garis dalam di Tikungan 1. Pit *stop* Webber tidak semulus itu, dengan masalah pada mur roda yang membuatnya kehilangan waktu 2 detik, dan dia bergabung kembali 4 detik di belakang rekan setimnya, yaitu Vettel, dengan Hamilton di di antara mereka berdua. Vettel langsung mencatatkan waktu 1:39s dengan catatan waktu 1:39.854. Webber merespons dengan melaju dua persepuluh lebih cepat pada putaran berikutnya. 10 posisi teratas di akhir putaran ke-26 adalah: Vettel, Hamilton, Webber, Rosberg, Kubica, Massa, Alonso, Sutil, Button, dan Hülkenberg.

Tiga pembalap yang memulai balapan ini dengan menggunakan ban keras—Hamilton, Massa, dan Alonso—adalah satu-satunya pembalap papan atas yang tidak melakukan pit *stop*. Massa masuk ke dalam pit pada putaran ke-27 dari posisi keenam, dan bergabung kembali dengan berada di posisi kesembilan, tepat di depan Hülkenberg. Massa, yang menggunakan ban lunak, dan dengan lintasan yang jelas, langsung melaju satu detik lebih cepat dari siapa pun. Pada putaran ke-28, ia mencatatkan waktu 1:38.002, lebih cepat satu setengah detik dari putaran tercepat sebelumnya. Hamilton mengikutinya, dengan masuk ke dalam pit pada putaran ke-31 dari posisi kedua. Dia bergabung kembali di posisi ketujuh, tepat di depan rekan setimnya, yaitu Button. Dia segera mendekati Sutil seperti roket, dengan mencetak putaran tercepat yang baru, yaitu 1:37.745. Pada putaran ke-34, dia sudah berada tepat di belakang Sutil. Massa juga mendekati Button. Alonso menjadi pebalap terakhir yang masuk ke dalam pit, pada putaran ke-37. Dia kembali bergabung di posisi kesembilan, di belakang Massa. Dia melakukan apa yang dilakukan oleh Massa dan Hamilton sebelumnya, dengan menggunakan ban lunak yang baru, mencatatkan serangkaian putaran tercepat, yang terakhir adalah 1:37.231 pada putaran ke-41, setengah detik lebih cepat dari siapa pun, dan memungkinkannya menutup selisih lebih dari 10 detik ke Massa dan Button dalam lima putaran.

Massa berhasil melewati Button pada putaran ke-46 di tikungan pertama, dan menempati posisi ketujuh. Dia mulai mendekati Hamilton yang tidak mampu melewati Sutil. Waktu putarannya berkurang satu detik, tetapi ban mobilnya sudah berumur 20 putaran, dan dia tidak melaju secepat sebelumnya. Alonso telah berjuang melawan masalah girboks yang telah menimpa mobilnya di sepanjang balapan, dan ini memengaruhi kemampuannya untuk melewati Button. Dia melakukan percobaan pada putaran ke-48, dan kemudian pada putaran kedua dari terakhir balapan, dia mencoba di Tikungan 1 dan melebar. Mesin mobil Alonso kemudian meledak, dan dia tersingkir dari balapan dari posisi kesembilan. Selain itu, pada putaran ke-53, Webber mencatatkan putaran tercepat yang baru, yaitu 1:37.054.

Vettel mengambil bendera kotak-kotak di depan Webber, memimpin hasil akhir posisi satu-dua untuk tim Red Bull, dengan Rosberg yang berhasil menyelesaikan posisi podium dengan berada di posisi ketiga. Kubica berada di urutan keempat, Sutil berhasil menahan laju Hamilton untuk finis di posisi kelima, dan Massa serta Button masing-masing berada di posisi ketujuh dan kedelapan setelah melakukan pukulan yang keras dari barisan belakang. Alguersuari dan Hülkenberg masing-masing melengkapi perolehan poin, di mana keduanya mencetak poin pertama mereka di dalam ajang Formula Satu. Poin yang didapatkan oleh Alguersuari menjadikannya sebagai pembalap pencetak poin yang termuda kedua di dalam sejarah ajang Formula Satu. Lebih jauh ke belakang, tim Virgin berhasil meraih bendera finis untuk yang pertama kalinya bagi mereka, dengan Lucas di Grassi yang finis di posisi ke-14, dan tim HRT juga berhasil membawa kedua mobilnya ke garis finis untuk yang pertama kalinya, dengan Karun Chandhok yang finis di posisi ke-15 dan Bruno Senna yang finis di posisi ke-16. Jarno Trulli menjadi pembalap yang terakhir dari 17 pembalap yang diklasifikasikan, karena mobilnya mengalami masalah hidrolik, meskipun rekan setimnya, yaitu Heikki Kovalainen, masih melaju di akhir balapan. Dia sempat masuk ke dalam pit pada saat balapan karena mobilnya mengalami masalah hidrolik, dan kembali terpaut sembilan putaran dari pemimpin balapan ini. Dia berputar enam putaran di belakang rival terdekatnya, dan tidak menyelesaikan putaran yang cukup untuk diklasifikasikan sebagai pembalap yang berhasil finis, di mana dia pada akhirnya mengambil bendera kotak-kotak dengan tertinggal sepuluh putaran. Keberhasilan Massa finis di posisi ke-7 mempromosikannya untuk memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap.

## Klasifikasi balapan

### Hasil lengkap kualifikasi

### Hasil lengkap balapan

**Catatan:**
:1. – Fernando Alonso terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini, tetapi tergolong telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak tempuh balapan pemenang lomba.

## Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

* **Catatan**: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

## Referensi

## Pranala luar