Stasiun Jati

**Stasiun Jati** adalah dua stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Jati, Mayangan, Probolinggo yang termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember dan terletak 12 meter di atas permukaan laut. Kompleks stasiun ini terdiri dari dua stasiun, yakni **Stasiun Jati (JI)** yang melayani kereta api dan **Stasiun Jati (JAT)** yang melayani trem. Lokasi stasiun ini tidak jauh dari perlintasan sebidang jalan raya pantura ruas Probolinggo-Situbondo.

## Sejarah
Stasiun ini kemungkinan dibuka bersama oleh Staatsspoorwegen (SS) dan Probolinggo Stoomtram Maatschappij (PbSM). Sekitar tahun 1897, antara SS dan PbSM sepakat untuk membuat sebuah stasiun yang nantinya akan mengintegrasikan dua jalur dengan konsesi berbeda. Sekitar tahun 1897, SS mulai membangun perpanjangan jalur dari Probolinggo menuju Jember setelah sebelumnya sukses dengan segmen Pasuruan–Probolinggo. Keluarnya besluit tertanggal 15 Desember 1894 No. 6. mewajibkan SS membuat kesepakatan dengan PbSM untuk membangun transportasi yang sinergis antara kedua perusahaan. Pada tanggal 1 Juli 1895, jalur kereta api SS Probolinggo–Klakah selesai dibangun, sedangkan jalur Jati–Gending selesai pada tanggal 21 April 1897.

Stasiun kereta api bersama ini disepakati berlokasi di wilayah Jati dan kemudian diberi nama Stasiun Jati. Bila SS hanya membangun stasiun, PbSM membangun stasiun juga sebuah bengkel kereta api (kelak menjadi depo lokomotif), serta membuat percabangan dari Stasiun Jati menuju Pelabuhan Tanjung Tembaga di Probolinggo pada tanggal 28 September 1898.

Agresi Militer Belanda I telah menghancurkan jalur kereta api ini. Majalah *Pantja Raja* edisi 15 Juni 1946 mencatat bahwa jalur kereta api segmen Sebaung–Kraksaan dibangun kembali. Akan tetapi, untuk segmen Probolinggo–Gending Baru masih belum dibangun sampai pertengahan dekade 1950-an menurut laporan tahunan DKA. Praktis, layanan kereta apinya juga tidak dapat dijalankan hingga 1960-an.

Pada tahun 1978, dalam *Statistik Kotamadya Probolinggo 1980,* sudah tidak ada lagi kereta api penumpang yang diberangkatkan dari Stasiun Jati karena jaraknya yang terlalu dekat dengan Stasiun Probolinggo. Stasiun Jati kemudian diubah menjadi sepur simpang menuju dipo tersebut sampai akhirnya dinonaktifkan. Koleksi Depo Lokomotif Jati yang terakhir adalah gerbong-gerbong penolong yang telah lama disimpan di Stasiun Probolinggo.

## Bangunan dan tata letak
Berdasarkan peta yang diterbitkan oleh Belanda pada 1914, stasiun ini memiliki jalur tunggal pada petak jalan menuju Stasiun Probolinggo milik SS. Percabangan jalur menuju Paiton berada di selatan emplasemen, kemudian bergabung dengan jalur trem dari Stasiun Probolinggo PbSM. Jalur trem dari Probolinggo PbSM menuju arah Paiton berjalan di pinggir jalan raya dan memotong jalur kereta api di selatan emplasemen Stasiun Jati. Bengkel kereta api PbSM tidak dapat dijangkau dari emplasemen stasiun ini, tetapi melalui jalur trem dari arah Paiton.

Pada peta terbitan tahun 1940, berdasarkan pemetaan tahun 1928, petak jalan antara Jati dan Probolinggo SS berubah menjadi jalur tunggal ganda. Jalur di sisi timur merupakan milik PbSM, sementara jalur di sisi barat merupakan milik SS. Kedua jalur berakhir di emplasemen barang Stasiun.Probolinggo dan Pelabuhan Probolinggo.

Foto udara oleh Angkatan Laut Belanda pada 1947 memperjelas tata letak stasiun ini. Percabangan jalur penghubung antara jalur kereta api dan trem berada di sisi utara emplasemen, bukan selatan emplasemen seperti pada peta-peta topografi sebelumnya. Dari percabangan, jalur berbelok ke timur menuju emplasemen depo kereta milik PbSM. Jalur penghubung ini kemudian bergabung dengan emplasemen Stasiun Jati milik PbSM di jalan raya pos. Berdasarkan foto-foto udara ini pula, tampak jalur trem milik PbSM dari Jati ke Probolinggo Pelabuhan telah dicabut pada 1947, menyisakan sebuah bekas wesel yang dipinggirkan dari jalur.

Stasiun Jati SS memiliki lima jalur, dengan jalur 1 sebagai sepur lurus. Terdapat dua sepur badug dan jalur 5 yang berakhir di badug sebagai sepur simpan. Stasiun Jati juga memiliki sebuah gudang dengan dua jalur di sisi barat.

Sementara itu, Stasiun Jati PbSM memiliki dua jalur dan terletak di selatan Stasiun Jati SS. Percabangan menuju jalur penghubung ke arah depo kereta dan pelabuhan berada di sisi timur emplasemen. Dari jalur trem di barat Hate Jati PbSM, terdapat pula percabangan sepur simpang menuju sebuah pabrik.

## Galeri

Berkas:Aerial view of Jati Station in 1947.tiff|Foto udara dari sisi tenggara, tampak bangunan Stasiun Jati SS, gudang, dan rangkaian kereta api yang akan diberangkatkan
Berkas:Luchtopname van Probolinggo, KITLV MLD105 018.tiff|Foto udara ujung selatan emplasemen Stasiun Jati SS. Tampak beberapa wesel, jalur badug, dan perlintasan sebidang. Tampak pula jalur trem di perlintasan sebidang yang memotong jalur kereta api
Berkas:Luchtopname van Probolinggo, KITLV MLD106 038.tif|Foto udara tampak atas bagian selatan emplasemen Stasiun Jati SS. Tampak di kanan atas depo atau bengkel milik PbSM
Berkas:Luchtopname van Probolinggo, KITLV MLD106 036.tiff|Foto udara tampak atas bagian utara emplasemen Stasiun Jati
Berkas:Luchtopname van Probolinggo, KITLV MLD105 002.tiff|Area depo (kanan tengah), emplasemen Stasiun Jati SS (kanan atas), dan Stasiun Jati PbSM (kiri)
Berkas:Luchtopname van Probolinggo, KITLV MLD105 009.tiff|Stasiun Jati PbSM (kiri) dan depo kereta (kanan), dipotret dari timur
Berkas:Luchtopname van Probolinggo, KITLV MLD105 001.tiff|Sinyal masuk Stasiun Jati (kiri atas) pada 1947


## Referensi