Lokomotif BB305

**Lokomotif BB305** adalah lokomotif diesel hidraulik milik PT Kereta Api Indonesia, Semen Nusantara, dan PT Kertas Leces yang telah beroperasi di Indonesia sejak tahun 1978. Lokomotif ini dibuat sebanyak 6 unit, yakni lokomotif BB 305 01 milik PT Semen Nusantara, lokomotif BB 305 01, 02, 03, dan lokomotif BB 305 04, 05, 06.

Saat ini, seluruh lokomotif BB305 sudah tidak beroperasi.

## Profil Lokomotif BB 305

* Panjang body: 
* Lebar body:  (nomor 01, 02, dan 03) dan  (nomor 04 - 06)
* Berat kosong: 
* Daya mesin:  (nomor 01 - 03, dan 04 - 06),  (BB 305 01 Nippon Sharyo)
* Jumlah motor traksi: 1 buah
* Kecepatan maksimum:  (nomor 01 - 03, dan 04 - 06),  (BB 305 01 Nippon Sharyo)

## Penggunaan di Indonesia

Seluruh lokomotif BB305 pada awalnya dibeli oleh BUMN pabrik kertas bernama PT Kertas Leces di Kabupaten Probolinggo sebanyak 6 unit dan dikhususkan untuk menarik angkutan kertas. Untuk BB 305 01, 02, dan 03 diproduksi oleh Jenbacher Werke AG (kini GE Jenbacher), sedangkan BB305 04, 05, dan 06 diproduksi oleh Chemins de Fer Departementaux (CFD) di Prancis. Kertas Leces adalah pabrik kertas tertua di Indonesia yang sudah ada sejak 1939. BB305 yang terakhir menggunakan *livery* merah dan biru Perumka dahulu hanya digunakan untuk mengangkut ampas tebu dan jerami dari Pabrik Gula (PG) Djatiroto di Kecamatan Jatiroto, Kabupaten Lumajang menuju kompleks pabrik PT Kertas Leces, untuk diproduksi menjadi kertas, tetapi juga berpengalaman menarik kereta api penumpang seperti Cantik Ekspres. Semua lokomotif dialokasikan di depo lokomotif Jember (JR).

Lokomotif BB305 Jenbacher dan CFD memiliki desain yang berbeda. Lokomotif BB 305 01, 02, 03 (Jenbacher) memiliki satu kabin masinis, sedangkan BB 305 04, 05, dan 06 (CFD) memiliki dua kabin masinis. BB305 Jenbacher memiliki kapasitas BBM , sedangkan BB 305 CFD memiliki kapasitas BBM . Selain itu, letak tangki air pada BB 305 Jenbacher berada di dekat kabin masinis, sedangkan BB 305 CFD berada di antara kedua *bogie*.

Sementara itu, komponen mesin dan performa tidak ada perbedaan. Kedua jenis lokomotif memiliki mesin MTU 12 V 652 TB 11, berat , daya , dan dapat melaju hingga . Transmisi hidrauliknya pun menggunakan Voith L 720 rU2.

Tahun 1998, Kertas Leces mengalami kesulitan keuangan sehingga operasionalnya dialihkan kepada PT Kereta Api Indonesia untuk angkutan KA penumpang seperti Cantik Ekspres (Surabaya-Jember pp) dan Rengganis (Banyuwangi-Kediri pp). seiring dengan kebijakan standardisasi menjadi lokomotif diesel elektrik PT KA pada waktu itu mulai tahun 2006 seluruh BB 305 sudah tidak dioperasikan lagi. Saat ini hanya tersisa BB 305 03, 04, dan 06 yang kini teronggok di Balai Yasa Pengok di Yogyakarta.

Selain itu, ada lagi BB305 yang sangat berbeda dari keenam saudaranya, yakni BB 305 01 buatan pabrik Nippon Sharyo Co, Ltd. Jepang, milik PT Semen Nusantara (Sekarang Dynamix (semen)) . Lokomotif ini mulai dinas sejak 1977 untuk menarik kereta api angkutan semen ke pabrik Semen Nusantara dari Stasiun Cilacap atau sebaliknya. Lokomotif tersebut memiliki motor diesel Komatsu-Cummins NRTD 6-B1, berat , daya mesin , dan melaju hingga . BB 305 01 Nippon Sharyo kini sudah tidak beroperasi.

## Galeri

Berkas:KA Pandanwangi JR.JPG|Kereta api Pandanwangi ditarik BB305 01
File:Bb305jenbacher.jpg| Bangkai BB305 buatan Jenbacher


## Lihat pula
* Depo lokomotif
* Diesel hidraulik
* Industri Kereta Api Madiun
* Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
* Kereta Api Indonesia
* Kereta api ringan

## Referensi

## Pranala luar
*  Data teknik lokomotif BB 305 (Jenbacher)
*  Data teknik lokomotif BB 305 (CFD)
*  Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini 
*  Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)