Kereta rel listrik seri i9000

**Kereta Rel Listrik INKA seri EA202**, atau yang lebih dikenal dengan **KRL i9000 KfW**, adalah kereta rel listrik AC produksi PT INKA, Madiun yang beroperasi di lintas Jogja-Solo-Palur. KRL ini dibeli oleh Kementerian Perhubungan Indonesia (Kemenhub) sejumlah 40 unit (10 set), dan disponsori oleh bank milik Pemerintah Federal Jerman, yakni *"Kreditanstalt für Wiederaufbau"* (KfW), yang namanya diidentikkan dengan KRL ini.

PT INKA bekerjasama dengan Bombardier Transportation untuk membuat KRL ini dan selesai pada tahun 2011. Total 40 unit (10 rangkaian) berformasi 4 kereta mulai diboyong dari pabrik PT INKA, Madiun ke Jakarta dan melalui serangkaian ujicoba untuk melihat performa dan kehandalannya.

Pada awal tahun 2013, KRL yang bentuknya mirip dengan KRL-I ini menjalani ujicoba operasi sebelum dioperasikan pada saat ini.

## Sejarah
KRL i9000 pertama kali diresmikan oleh Menteri Perhubungan RI saat itu, Freddy Numberi, di Stasiun Jakarta Kota pada 24 Agustus 2011 bersama Kereta api Gajahwong.

KRL ini pada dasarnya memiliki formasi 4 kereta dalam satu rangkaiannya. Karena hanya berformasi 4 kereta dalam satu rangkaiannya, 2 rangkaian (TS) akhirnya digabung menjadi satu sehingga menjadi 8 kereta dalam satu rangkaiannya. Rangkaian yang pertama beroperasi adalah gabungan TS1+TS2 dan TS9+TS10 pada tanggal 19 Februari 2013, disusul TS3+TS4 dan TS5+TS6 pada tanggal 7 Maret 2013, serta TS7+TS8 pada tanggal 27 Maret 2013.

KRL ini juga sempat dioperasikan dengan rangkaian tunggal (1 TS), untuk KRL Feeder sebelum dioperasikan secara gabungan 2 TS untuk memenuhi formasi 8 kereta dalam 1 rangkaian. Pada awal ujicoba operasi, KRL ini hanya berdinas di lintas Duri-Tangerang pp, Tanahabang-Maja pp, serta feeder lintas Kampung Bandan-Jakarta Kota pp dan Manggarai-Tanahabang-Kampung Bandan-Jakarta Kota pp. Namun, KRL ini pada akhirnya beroperasi juga pada lintas lainnya di Jabodetabek.

KRL ini meskipun merupakan KRL dengan AC terdingin, tetapi KRL ini sempat ditarik ke PT INKA akibat beberapa masalah kehandalan seperti mogok, tetapi akhirnya kembali beroperasi lagi, meskipun hanya sebagai KRL Feeder dan jarang berdinas di lintas yang padat. Selain itu, karena kurangnya perawatan, banyak KRL ini yang ACnya menjadi panas.

Beberapa rangkaian KRL KfW yang tidak dibawa ke PT INKA juga sempat disimpan di Depo KRL Depok, tetapi pada akhirnya KRL KfW tersebut ditarik ke PT INKA Madiun juga untuk menjalani perbaikan.

Terkait dengan pengoperasian KRL Yogyakarta–Solo, KfW i9000 ini mengenakan corak batik Parang Barong serta kursi yang kini berwarna cokelat.

## Daftar rangkaian

Keterangan: Seluruh TS KRL KfW ini di bawah asuhan Depo KRL Solo Jebres.

## Galeri


Berkas:KRL Yogyakarta Line meninggalkan Stasiun Palur.jpg|KRL KfW i9000 berangkat dari Stasiun Palur
Berkas:KRL KfW i9000.jpg|KRL KfW i9000 memasuki emplasemen Stasiun Lempuyangan
Berkas:KRL KfW dan Petugas Jaga Lintasan.jpg|KRL KfW i9000 memasuki Stasiun Klaten
Berkas:KRL KfW di Stasiun Palur.jpg|KRL KfW i9000 berangkat dari Stasiun Palur
Berkas:KRL KfW i9000 (INKA EA202) dengan livery HUT RI ke-80 di depan dan di belakang pada setiap dua trainsets.png|KRL KfW i9000 dengan livery tematik HUT RI ke-80 berangkat dari Stasiun Palur 


## Lihat pula
* KRL Commuter Line

## Referensi

## Pranala luar
*  Electrical Multiple Unit-PT Inka 
*  Situs web resmi KRL