Չինաստան-Միջին Ասիա-Արևմտյան Ասիա տնտեսական միջանցք

**Չինաստան-Միջին Ասիա-Արևմտյան Ասիա տնտեսական միջանցք**, (, կրճատ՝ CCAWEC կամ CCAWAEC) «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» նախաձեռնության տնտեսական և տրանսպորտային միջանցք է, որը Չինաստանի գլխավորած գլոբալ տնտեսական կապի ծրագիր է: Միջանցքը 2015 թվականին «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհի» նախնական տեսլականում ձևակերպված 6 ցամաքային միջանցքներից մեկն էր: 2019 թվականին «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» 2-րդ ֆորումից ի վեր այն դարձել է «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհում» պաշտոնապես ներառված 35 միջանցքներից և նախագծերից մեկը։ Սա կարևորագույն տնտեսական և տրանսպորտային միջանցք է, որը հատում է Հարավային Կովկասը և Միջին Ասիան՝ կապելով Չինաստանը Եվրոպայի հետ։ Միջին միջանցքի հետ միասին՝ այս տնտեսական միջանցքը շեշտակի առաջընթաց է գրանցել Չինաստան-Կենտրոնական Ասիա տնտեսական և առևտրային ոլորտներում։

## Նշանակություն
CCAWEC-ը Չինաստանի և Եվրոպայի միջև ապահովում է այլընտրանքային ցամաքային երթուղի, որը ևս շրջանցում է Ռուսաստանի տարածքը: Դա Ղազախստան-Ադրբեջան տարածքով ընթացող միջանցքներից մեկն է՝ ի հակակշիռ Ռուսաստանի և Իրանի։

## Երկրներ
Ակադեմիական հետազոտողները միջանցքի մաս են կազմել Միջին Ասիայի, Կովկասի, Մերձավոր Արևելքի, Բալկանների երկրները և Թուրքիան: 2018 թվականին OECD-ի կողմից «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհի» վերաբերյալ զեկույցում միջանցքի մաս կազմող երկրների հետևյալ երկար ցանկը դասակարգվում է. Ալբանիա, Ադրբեջան, Բոսնիա և Հերցեգովինա, Բուլղարիա, Թուրքիա, Թուրքմենստան, Իրան, Իրաք, Իսրայել, Հայաստան, Հյուսիսային Մակեդոնիա, Հորդանան, Ղրղզստան, Լիբանան, Մոլդովա, Չեռնոգորիա, Պաղեստին, Ռումինիա, Սերբիա, Սիրիա, Վրաստան, Տաջիկստան և Ուզբեկստան։

## Բեռնատար երթուղի
330px|մինի|Սիանից Պրահա գնացքի երթուղին
China Railways Express-ը՝ միջանցքով անցնող առաջին բեռնատար գնացքը, իր առաջին ուղևորությունը կատարեց 2016 թվականի նոյեմբերին Չինաստանից (Սիան) Եվրոպա (Պրահա) 18 օրվա ընթացքում: Երկաթուղային ծառայությունը Չինաստանից մեկնեց Ղազախստան, Ադրբեջան (օգտագործելով գնացքի լաստանավեր՝ Կասպից ծովը Ղազախստանից հատելու համար), Վրաստան, Թուրքիա (անցնելով Ստամբուլի՝ Բոսֆորի տակ գտնվող Մարմարայի թունելով)՝ նախքան Կենտրոնական Եվրոպա հասնելը՝ ընթանալով միջինում 40 կմ/ժ արագությամբ։

## Առնչվող նախաձեռնություններ

Միջանցքի կողմից ընդգրկված տարածքները համընկնում են մի շարք այլ տարածաշրջանային տրանսպորտային նախաձեռնությունների հետ: Բաքու-Թբիլիսի-Կարս երկաթուղին, որն անցնում է Ադրբեջանով, Վրաստանով և Թուրքիայով, կոչվում է «Երկաթե մետաքսի ճանապարհ»։ Երկաթուղին և Բաքվի նավահանգստի երկաթուղային գլխամասը ներառված են «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհի» միջանցքների և նախագծերի ցանկում։ Թուրքական «Հյուրիեթ» թերթի մեկնաբանը երկաթուղային գիծը համարել է տարածաշրջանում «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհին» միացնող և Ռուսաստանի սեփական «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհին» միացված միջանցքին մարտահրավեր նետող՝ որպես Չինաստանից Եվրոպա հիմնական միջանցք։

## Տես նաև
* Խաղաղության խաչմերուկ
* Միջին միջանցք
* TRIPP
* ՏՐԱՍԵԿԱ

## Գրականություն
* 
* *Погодин С. Н., Цзинчэн Ли*. История создания китайского проекта «Один пояс, один путь» // Актуальные проблемы мировой политики : Ежегодный альманах. Том 9. — Санкт-Петербург : Санкт-Петербургский государственный университет, 2019. — С. 279—286.

## Ծանոթագրություններ

Կատեգորիա:Աշխարհաքաղաքական միջանցքներ
Կատեգորիա:Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ
Կատեգորիա:Չինաստանի տրանսպորտ
Կատեգորիա:Տրանսպորտային միջանցքներ