Կալիֆոռնիա նահանգի տնտեսություն

thumb|2021 թվականի Կալիֆոռնիայի տնտեսությունը համեմատած մնացած ԱՄՆ-ի և այլ երկրների հետ՝ ցույց տալով ավելի մեծ տնտեսությունները անվանական ՀՆԱ-ով:**Կալիֆոռնիա նահանգի տնտեսություն**ն ամենամեծն է Միացյալ Նահանգներում։ 2021 թվականի դրությամբ ունի 3,4 տրիլիոն դոլար համախառն պետական արդյունք (GSP): Եթե Կալիֆոռնիան լիներ ինքնիշխան պետություն (2021), ապա այն կզբաղեցներ աշխարհի հինգերորդ խոշորագույն տնտեսությունը՝ առաջ անցնելով Հնդկաստանին և Գերմանիային։ Բացի այդ, Կալիֆոռնիայի Սիլիկոնային հովտում են գտնվում աշխարհի ամենաթանկարժեք տեխնոլոգիական ընկերությունները, այդ թվում՝ Apple-ը, Alphabet Inc.-ը և Meta Platforms-ը։ Ընդհանուր առմամբ, 2018 թվականին Fortune 1000 ընկերությունների ավելի քան 10%-ը հիմնված է եղել Կալիֆոռնիայում՝ ամենաշատը ցանկացած նահանգից։

Լինելով ԱՄՆ-ի ամենաբազմամարդ նահանգը և կլիմայական առումով ամենատարբեր նահանգներից մեկը՝ Կալիֆոռնիայի տնտեսությունը բազմազան է՝ բազմաթիվ զգալի հատվածներով։ Այս ոլորտներից առավել գերակշռողներն են՝ ֆինանսները, բիզնես ծառայությունները, կառավարությունն ու արտադրությունը։ Տնտեսական ակտիվության մեծ մասը կենտրոնացած է ափամերձ քաղաքներում, հատկապես Լոս Անջելեսում, որը հարաբերական ուշադրություն է դարձնում լրատվամիջոցներին, հատկապես՝ Հոլիվուդին, և Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի տարածքում, որը հիմնականում կենտրոնացած է տեխնոլոգիայի վրա։ Երկու քաղաքները, ինչպես նաև այլ խոշոր նավահանգիստները, ինչպիսիք են Սան Դիեգոն, նաև գործում են որպես կարևոր առևտրային հանգույցներ դեպի Միացյալ Նահանգներ և այնտեղից։ Ավելին, Կալիֆոռնիայի Կենտրոնական հովիտը Երկրի ամենաարդյունավետ գյուղատնտեսական շրջաններից մեկն է, որն աճեցնում է երկրի մրգերի, բանջարեղենի և ընկույզների կեսից ավելին։

## Պատմություն
Կալիֆոռնիան միգրացիայի ալիքներ է ապրել. Երբ 1848-ին Գվադալուպե Հիդալգոյի պայմանագիրը ստորագրվեց Մեքսիկայի հետ, որը ձեռք բերեց և վճարեց բարակ բնակեցված ապագա նահանգները՝ Կալիֆոռնիա, Նևադա, Յուտա, Արիզոնա, Նյու Մեքսիկո, ինչպես նաև Տեխասի անկախ տարածքը, նոր ձեռք բերված տարածքները ենթարկվեցին արագ և լայնածավալ զարգացման։ . 1847 թվականին Կալիֆոռնիան վերահսկվում էր (շատ դժվարությամբ՝ դասալիքների պատճառով, որ մեկնում էին ոսկի փնտրելու) ԱՄՆ բանակի կողմից նշանակված ռազմական նահանգապետի և 600-ից մի փոքր ավելի զորքից ոչ համարժեք ուժի կողմից։ Կալիֆոռնիայում ոսկու լայնածավալ հանքավայրեր հայտնաբերելուց հետո Կալիֆոռնիայի ոսկու տենդը սկսվեց 1848 թվականին։ Կալիֆոռնիայում առևտուրը և տնտեսական գործունեությունը ի սկզբանե կենտրոնացած էին Սան Ֆրանցիսկո, Սան Խոսե և Սակրամենտո մեծապես ընդլայնված քաղաքների շուրջը, քանի որ նրանք փորձում էին մատակարարել ոսկու հանքագործների հորդաներին։ Միևնույն ժամանակ, Լոս Անջելեսը ի սկզբանե մնաց 5000-ից պակաս բնակիչների քնկոտ ջրանցք։ thumb|upright=1.7|Մինչև 1850 թվականը կառավարությունը գնահատվում էր որպես անբավարար և վատ կառավարվող, և պետականության կարգավիճակը ձգտում էր սկսել այս խնդիրը շտկելու համար։ Կալիֆոռնիայի ոսկու տենդի պատճառով մինչև 1850 թվականը Կալիֆոռնիան դարձավ ոչ հնդիկ և ոչ Կալիֆոռնիայի բնակչություն (1850 թվականին Կալիֆոռնիայում բնակվում էր մոտ 7000 Կալիֆոռնիայի բնակիչ)՝ ավելի քան 110,000-ով։ Չնայած ԱՄՆ Կոնգրեսում ստրուկների և ոչ ստրկատիրական նահանգների թվի շուրջ մեծ կոնֆլիկտին, Կալիֆոռնիայի բնակչության մեծ, արագ և շարունակական աճը և արևելք արտահանվող ոսկու մեծ քանակությունը Կալիֆոռնիային բավական ազդեցություն տվեցին ընտրելու իր լայն սահմանները և ընտրելու իր սեփական սահմանները։ ներկայացուցիչներ և սենատորներ, գրեք նրա Սահմանադրությունը և ընդունվեք Միություն որպես ազատ պետություն 1850 թվականին՝ առանց տարածքային կարգավիճակի անցնելու, ինչպես պահանջվում է շատ այլ նոր նահանգների համար։
 
1850 թվականին պետականություն ձեռք բերելուց անմիջապես հետո պետությունը պահանջեց և վճարեց հարկերը գրեթե համընդհանուր տարրական դպրոցական կրթության համար։ Մյուս մասնավոր դպրոցները հիմնվեցին և դեռ լավ են աշխատում։ 1930-ականներին Կալիֆոռնիան առաջատար էր միջնակարգ դպրոցների շարժման մեջ՝ կրթելու աշակերտներ տարրական դպրոցից դուրս։ Պետական կողմից սուբսիդավորվող քոլեջի կրթությունը երկար պատմություն ունի Կալիֆոռնիայում, ինչպես նաև բազմաթիվ մասնավոր տարրական, միջին, ավագ դպրոցներ, քոլեջներ և համալսարաններ։ Նահանգում կան երեք պետական ֆինանսավորվող բարձրագույն կրթության համակարգեր՝ Կալիֆոռնիայի պետական համալսարան (CSU) (հիմնադրվել է 1857 թվականին), Կալիֆոռնիայի համալսարան (UC) համակարգը (հիմնադրվել է 1868 թվականին) և Կալիֆոռնիայի համայնքային քոլեջի համակարգը (CCCS), որը հիմնադրվել է 1967 թվականին։ CSU-ն ԱՄՆ-ի ամենամեծ համալսարանական համակարգն է։ CSU-ն ունի 23 համալսարան և ութ արտահամալսարանային կենտրոններ, որտեղ ընդգրկված են 437,000 ուսանողներ 44,000 պրոֆեսորադասախոսական կազմով և անձնակազմով։ Կալիֆոռնիայի համալսարանը հիմնադրվել է 1868 թվականին Բերքլիում որպես պետական աջակցությամբ գործող համալսարան։ 2011 թվականի աշնան դրությամբ Կալիֆոռնիայի համալսարանն ունի 10 համալսարան, 234,464 ուսանող, 18,896 պրոֆեսորադասախոսական կազմ, 189,116 անձնակազմ և ավելի քան 1,600,000 ապրող շրջանավարտներ։ Կալիֆոռնիայի համայնքային քոլեջի համակարգը, որը բաղկացած է 112 համայնքային քոլեջներից Կալիֆոռնիայի 72 համայնքային քոլեջների շրջաններում, ունի ավելի քան 1,800,000 ուսանող։ Կալիֆոռնիան ունի նաև մասնավոր քոլեջի ընդարձակ համակարգ՝ բաղկացած ավելի քան 133 քոլեջներից և համալսարաններից, ներառյալ Կալիֆոռնիայի տեխնոլոգիական ինստիտուտը և Սթենֆորդի համալսարանը։

1846 թվականից հետո Կալիֆոռնիա եկող վերաբնակիչների մոտ կեսը եկել է վագոնային գնացքներով Կալիֆոռնիայի արահետով (մոտ 140–160 օր տևողությամբ ճանապարհորդություն)։ Մյուս կեսը գալիս էր ծովով, թիավարման շոգենավերով, որոնք գնում էին Պանամայի կամ Նիկարագուայի Իսթմուս կամ Նիկարագուա (մոտ 40+ օր ուղևորություն)։ 1855 թվականին Պանամայի երկաթուղու շենքը այս երթուղին դարձրեց շատ ավելի օգտագործվող, հատկապես ուղևորների համար։ Առագաստանավի մյուս հիմնական երթուղին անցնում էր Հորն հրվանդանի շուրջը, մոտ 120 օր (Clippers-ի միջոցով) կամ 200 օր ուղևորություն սովորական առագաստանավով։ Գրեթե բոլոր բեռնափոխադրումները դեպի Կալիֆոռնիա մինչև 1869 թվականն անցնում էին այս երկար ճանապարհով Հարավային Ամերիկայով. նավով առաքումը գրեթե միշտ եղել է համեմատաբար դանդաղ, բայց էժան։ Ցամաքային առաքումը չափազանց դժվար էր և շատ երկար տևեց գրեթե բոլոր բեռների համար։ Առաջին անդրմայրցամաքային հեռագրիչը փոխարինեց Պոնի Էքսպրեսը 1861 թվականին և հաստատեց առաջին արագ կապը արևելյան ափի հետ։ Առաջին անդրմայրցամաքային երկաթուղին ավարտվեց ապագա նահանգներում՝ Նեբրասկա, Վայոմինգ, Յուտա և Նևադա (1864թ.) և Կալիֆոռնիա նոր նահանգներում 1869 թվականին և կրճատեց այս ճանապարհորդությունը մինչև 7 օր։ Այս երկաթուղային կապը ամուր կապեց Կալիֆոռնիան և Խաղաղ օվկիանոսի մնացած նահանգները միության մեջ և հանգեցրեց շատ ավելի արագ և շահավետ առևտրի նահանգների միջև։ 1886 թվականին Հարավային Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու վրա գործարկվեցին առաջին սառնարանային մեքենաները։ Նման մեքենաների նարինջներով բեռնումը Լոս Անջելեսում 1886թ. փետրվարի 14-ին տնտեսական վերելք սկսեց Հարավային Կալիֆոռնիայի ցիտրուսային արդյունաբերության մեջ՝ հնարավոր դարձնելով փչացող մրգերի և բանջարեղենի առաքումը դեպի արևելյան Միացյալ Նահանգներ։

Նահանգում վաղ հողագործությունը հիմնականում կենտրոնացած էր ափի մոտ, իսկ Սակրամենտո-Սան Խոակին գետի դելտան Կենտրոնական հովտում։ Ձմեռային ցորենը վաղահաս մշակաբույս էր, որը լավ էր աճում առանց ոռոգման, եթե տնկվում էր աշնանը և բերքահավաքում գարնանը։ 1880-ական թվականներին Կալիֆոռնիայի շատ տարածքներում գինի արտադրելու համար խաղողի ընդարձակ դաշտեր էին տնկվում։ Խաղողի պաշարներից շատերը սկզբնապես եկել են Ֆրանսիայից և Եվրոպայի այլ մասերից։ Սկսած 1880-ականների վերջից, չինացի բանվորները և այլ բանվորներ օգտագործվել են Սակրամենտո-Սան Խոակին գետի դելտայի ջրային ուղիներով հարյուրավոր մղոններ ձգվող բարձունքներ կառուցելու համար՝ փորձելով վերահսկել ջրհեղեղը, վերականգնել և պահպանել ողողված հողերը, որոնք կարող էին վերածվել գյուղատնտեսական հողերի։ Այս տարածքում այժմ հաճախ աճում են բրնձի լայն մշակաբույսեր։ Հետագա ոռոգման ծրագրերը Կենտրոնական հովտի շատ ավելի շատ հատվածներ բերեցին արդյունավետ գյուղատնտեսության մեջ։ Կենտրոնական հովտի նախագիծը, որը ձևավորվել է 1935 թվականին, Հյուսիսային Կալիֆոռնիայից ջուրը վերաբաշխելու համար Կենտրոնական հովիտ և Հարավային Կալիֆոռնիա օգնեց զարգացնել Կենտրոնական հովտի ավելի շատ տարածքներ։ Գյուղատնտեսական և մունիցիպալ նպատակներով ջուրը վերցվել է գարնանը Սիերա Նևադայում (ԱՄՆ) ձյան հալոցքից և պահեստավորվել հետագայում ոռոգման համար ամբարտակների և ջրանցքների լայնածավալ համակարգով։ Նույնիսկ ավելի մեծ Կալիֆոռնիայի նահանգային ջրային նախագիծը ձևավորվել է 1950-ականներին՝ բաղկացած Կալիֆոռնիայի ջրատարից և նրա օժանդակ ամբարտակներից։ Կալիֆոռնիայի ջրատարը, որը մշակվել է մի քանի միլիարդ դոլար արժողությամբ, օգնում է պահպանել և տեղափոխել ջուրը Ֆեյթեր գետի ավազանից գյուղատնտեսական և մունիցիպալ օգտագործողներին ամբողջ նահանգում։ Կոլորադո գետի ջրատարը ջուր է մատակարարում Կոլորադո գետից Կալիֆոռնիայի Կայսերական հովիտ, իսկ 1905 թվականից Լոս Անջելեսի ջրատարը ջուր է մատակարարում Օուենս հովտից Լոս Անջելես քաղաք։ Պետության ամենասուր խնդիրներից է ջրի ախորժակը։ Կայսերական հովտի ընդարձակ դաշտերում ոռոգմանը մասամբ նպաստում է Համաամերիկյան ջրանցքը՝ Կոլորադո գետի ջրատարի նախագծի մի մասը։ 1970-ական և 80-ականներին դաշնային կողմից ֆինանսավորվող ջրային ծրագրերի կրճատումները ստիպեցին շատ քաղաքներ սկսել ջուր գնել ավելցուկ ունեցող տարածքներից. սակայն ջրի բաշխման հետ կապված քաղաքական խնդիրները շարունակվում են։ Կոլորադոյից ավելցուկային ջրի դուրսբերմանը վերջ տալու երկարաժամկետ պլան մշակելու շարունակական մարտահրավերները ստիպեցին դաշնային կառավարությանը դադարեցնել գետի ավելցուկային ջրի բաց թողումը նահանգ 2003 թվականին:thumb|left|Orange Grove-ը Սանտա Պաուլայից դուրս
Գյուղատնտեսությունը նահանգի տնտեսության կարևոր տարրերից մեկն է. Կալիֆոռնիան առաջատարն է մրգերի, բանջարեղենի, գինիների և ընկույզների արտադրության մեջ։ Նահանգի ամենաթանկ մշակաբույսերն են կանեփը, ընկույզը, խաղողը, բամբակը, ծաղիկները և նարինջը։ Կալիֆոռնիան արտադրում է ԱՄՆ ներքին գինիների հիմնական բաժինը։ Կաթնամթերքը նպաստում է գյուղացիական տնտեսությունների եկամտի ամենամեծ մասնաբաժինին։ Կալիֆոռնիայի գյուղացիական տնտեսությունները բարձր արտադրողականություն ունեն լավ հողի, երկար աճող սեզոնի, ժամանակակից գյուղատնտեսական մեթոդների կիրառման և լայնածավալ ոռոգման արդյունքում։ Ոռոգումը շատ կարևոր է, քանի որ երկար չոր ամառները թույլ չեն տալիս մշակաբույսերի մեծ մասին աճել այստեղ. Կալիֆոռնիայի հնդկացիները դրա պատճառով գրեթե գյուղատնտեսություն չունեին։ Ոռոգման լայնածավալ և թանկ համակարգեր, այդ թվում՝ ակոսային «ինքնահոս» ոռոգման, ցողման և կաթիլային ոռոգման համակարգեր, մշակվել են Կալիֆոռնիայի ոռոգման լայն կարիքները ապահովելու համար։ ԱՄՆ ապօրինի ներգաղթն ավանդաբար ներգրավված է դեպի նահանգ, մասամբ, քանի որ կորպորացիաները ինտենսիվ ճնշման են ենթարկվում աշխատուժի ծախսերը վերահսկելու համար՝ օգտագործելով անօրինական միջոցներ Կալիֆոռնիայի մեծածավալ բերքը հավաքելու համար։

Կալիֆոռնիայի դիրքը Խաղաղ օվկիանոսի ափին և նրա արագ աճող բնակչությունը սկզբում հանգեցրին Սան Ֆրանցիսկոյի խոշոր ծովային նավահանգիստների կառուցմանը Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի տարածքում և ներքին նավահանգիստների կառուցմանը Սակրամենտոյում և այլն։ Առաջին թիավարող շոգենավը՝ Կաղապար:Նավը, հասավ նավահանգիստ։ Սան Ֆրանցիսկոյում 1849 թվականի փետրվարի 29-ին, ավելի քան 400 ուղևորներով, որոնք փորձում էին հասնել ոսկու տենդի տարածք։ Նա հեռացավ Նյու Յորքից 1848 թվականի հոկտեմբերի 6-ին, նախքան ոսկու հայտնագործությունների ստուգումը և ոսկու տենդը իսկապես հաստատված։ Ուղևորների և բեռների տեղափոխումը Սակրամենտո իրականացվել է բեռները և ուղևորները բեռնաթափելով շոգենավերի վրա՝ Սակրամենտո գետով Սակրամենտո, Սթոքթոն և այլն տարանցման համար։ Բնակչության տարածման և աճի հետ մեկտեղ Կալիֆոռնիայի ափին վեր ու վար նավահանգիստներ ստեղծվեցին։ այլ խոշոր նավահանգիստներ Լոնգ Բիչում, Լոս Անջելեսում և Սան Դիեգոյում։ ԱՄՆ-ի ամենամեծ ռազմածովային բազան արևմտյան ափին այժմ գտնվում է Սան Դիեգոյում։ (Տե՛ս. Կալիֆոռնիայի ծովային պատմությունը լրացուցիչ տեղեկությունների համար)։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նահանգում արագորեն ստեղծվեցին բազմաթիվ ռազմական բազաներ և պատերազմական ժամանակաշրջանի տարբեր արդյունաբերություններ՝ աջակցելու Խաղաղ օվկիանոսին և Ատլանտյան օվկիանոսին. նավերը կարող էին օգտագործել Պանամայի ջրանցքը՝ օվկիանոսից օվկիանոս հասնելու համար։ Կալիֆոռնիան առաջատարն էր Ռիչմոնդի և Լոս Անջելեսի շրջանների Kaiser նավաշինական գործարաններում կառուցված առևտրային նավերի քանակով։ Mare Island ծովային նավաշինարանը (այժմ փակված) Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցում կառուցել է սուզանավեր, ինչպես նաև վերանորոգել է ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օգտագործվող շատ նավեր։ Կալիֆոռնիայի ավիաշինական արդյունաբերության արագ աճը մեծապես ընդլայնվեց։ Այդ ժամանակից ի վեր այս պաշտպանական հետ կապված արդյունաբերությունները հիմնականում փակվել են կամ տեղափոխվել ԱՄՆ-ի ավելի էժան տարածքներ։

1894 թվականին Թոմաս Էդիսոնի կինետոսկոպի (վաղ կինոխցիկի) գյուտի շնորհիվ Կալիֆոռնիան կդառնա առաջատարը, երբ ձայնային ֆիլմերի արդյունաբերության մեջ «խոսակցական խոսակցություններ» հայտնվեցին։ Շարժապատկերները ձայնագրված ձայնի հետ համատեղելու գաղափարը գրեթե նույնքան հին է, որքան ֆիլմը, բայց տեխնիկական մարտահրավերների պատճառով համաժամեցված երկխոսությունը գործնական դարձավ միայն 1920-ականների վերջին՝ Audion ուժեղացուցիչի խողովակի կատարելագործմամբ և Vitaphone համակարգի ներդրմամբ։ . 1927 թվականին The Jazz Singer-ի թողարկումից հետո «խոսակցությունները» ավելի ու ավելի սովորական էին դառնում։ Մեկ տասնամյակի ընթացքում համր ֆիլմերի հանրաճանաչ համատարած արտադրությունը դադարեց։ Էժան հողը, ամբողջ տարվա լավ կլիման և մեծ բնական տարածքները ստիպեցին աճող կինոարդյունաբերությանը սկսել գաղթել Հարավային Կալիֆոռնիա 20-րդ դարի սկզբին։ 20-րդ դարի սկզբի կինոարտոնագրային պատերազմներն իրականում հանգեցրին կինոընկերությունների տարածմանը ԱՄՆ-ում։ Շատերն աշխատում էին այնպիսի սարքավորումներով, որոնց համար նրանք չունեին արտոնագրային իրավունքները, և, հետևաբար, Նյու Յորքում նկարահանումները «վտանգավոր» էին։ այն չափազանց մոտ էր Էդիսոնի ընկերության գլխավոր գրասենյակին և նրա գործակալներին, որոնց ընկերությունը ուղարկել էր «ապօրինի» տեսախցիկները խլելու համար։ Մինչև 1912 թվականը, խոշոր կինոընկերությունների մեծ մասը ստեղծել էին կինոարտադրության օբյեկտներ Հարավային Կալիֆոռնիայում՝ Լոս Անջելեսի մոտ կամ Լոս Անջելեսում՝ տարածաշրջանի բարենպաստ եղանակի և «տաղանդների» արագ աճող մատակարարման պատճառով՝ տեսախցիկների առջև և հետևում։ 1920-ականներից ի վեր Կալիֆոռնիան շարունակում է մնալ ԱՄՆ-ի գլխավոր կենտրոնը կինոշոուների, հեռուստատեսային շոուների, մուլտֆիլմերի և հարակից ժամանցային արդյունաբերության համար, հատկապես Հոլիվուդում և Բըրբենքում։

1945 թվականից ի վեր էլեկտրոնային սարքավորումների, համակարգիչների, մեքենաների, տրանսպորտային սարքավորումների և մետաղական արտադրանքների արտադրությունը արագորեն աճել է, մինչդեռ ինքնաթիռների և ռազմածովային շինարարությունը հիմնականում դադարեցվել է։ Սթենֆորդի համալսարանը, նրա մասնաճյուղերը և շրջանավարտները մեծ դեր խաղացին Կալիֆոռնիայի էլեկտրոնիկայի և բարձր տեխնոլոգիաների արդյունաբերության զարգացման գործում։ 1890-ական թվականներից Սթենֆորդի համալսարանի ղեկավարները նրա առաքելությունը տեսնում էին որպես Արևմուտքի զարգացման առաջատարը և համապատասխան ձևով ձևավորում դպրոցը։ Սիլիկոնյան հովտի զարգացման առաջին հիսուն տարիների ընթացքում ռեգիոնալիզմը օգնեց համապատասխանեցնել Սթենֆորդի շահերը Սթենֆորդի շրջանի բարձր տեխնոլոգիական ընկերությունների շահերին։ 1940-ականների և 1950-ականների ընթացքում Ֆրեդերիկ Տերմանը, որպես Սթենֆորդի ճարտարագիտության դեկան և պրովոստ, խրախուսում էր դասախոսներին և շրջանավարտներին հիմնել իրենց սեփական ընկերությունները։ Նրան են վերագրվում Hewlett-Packard-ի, Varian Associates-ի և այլ բարձր տեխնոլոգիական ընկերությունների, ինչպիսիք են Apple Inc.-ը, Google-ը և այլն, սնուցել է Սիլիկոնյան հովտում, որը մեծացել է Սթենֆորդի համալսարանում։ Չնայած Միացյալ Նահանգներում և աշխարհում այլ բարձր տեխնոլոգիական տնտեսական կենտրոնների զարգացմանը, Սիլիկոնային հովիտը շարունակում է մնալ բարձր տեխնոլոգիաների նորարարությունների և զարգացման առաջատար կենտրոնը, որը կազմում է Միացյալ Նահանգներում վենչուրային կապիտալ ներդրումների մեկ երրորդը։ . Աշխարհագրականորեն Սիլիկոնային հովիտը ներառում է Սանտա Կլարայի հովիտը, հարավային թերակղզին և հարավային Արևելյան ծոցը։ Մի շարք բարձր տեխնոլոգիական ընկերություններ և փոքր ցածր տեխնոլոգիական, հաճախ ցածր աշխատավարձով ընկերություններ նույնպես տեղակայված են Հարավային Կալիֆոռնիայում։

Զբոսաշրջությունը նույնպես Կալիֆոռնիայի տնտեսության կարևոր մասն է։ Յոսեմիտի ազգային պարկը հիմնադրվել է 1890 թվականին, որին հաջորդում են ինը այլ ազգային պարկեր և ծովափեր, ինչպես նաև Կալիֆոռնիայի տարբեր պաշտպանված տարածքներ։ Դիսնեյլենդը, որը հիմնադրվել է 1955 թվականին, և այլ թեմատիկ այգիներ ամեն տարի գրավում են միլիոնավոր այցելուների։

Կալիֆոռնիան նաև 20-րդ դարի կեսերին բազմաթիվ նորամուծություններ առաջ բերեց մանրածախ առևտրի ոլորտում, մասնավորապես՝ արագ սննդի ռեստորանների և վարկային քարտերի։ Համազգային արագ սննդի ցանցերը A&W Restaurants (1919), McDonald's (1940), Taco Bell (1961) և Panda Express (1983) բոլորը հիմնադրվել են Կալիֆոռնիայում։ Visa Inc.-ը (ի սկզբանե BankAmericard) ծնվել է 1958 թվականին Bank of America-ի կողմից Ֆրեզնոյում իրականացված փորձից, մինչդեռ MasterCard-ը (ի սկզբանե Master Charge) ձևավորվել է որպես Միջբանկային քարտերի ասոցիացիա 1966 թվականին Կալիֆոռնիայի մի խումբ բանկերի կողմից՝ մրցելու BankAmericard-ի դեմ։

Եթե նահանգը դիտարկվեր առանձին, ապա այն կզբաղեցներ աշխարհի հինգերորդ խոշոր տնտեսությունը՝ զիջելով մնացած Միացյալ Նահանգներին, Չինաստանին, Ճապոնիային և Գերմանիային 2017 թվականի դրությամբ։ Վերջերս նահանգը շրջանցեց Միացյալ Թագավորությանը և զբաղեցրեց հինգերորդ տեղը։ ԱՄՆ Տնտեսական վերլուծության բյուրոն հայտնել է, որ Կալիֆոռնիայի ՀՆԱ-ն 2017 թվականի 3-րդ եռամսյակում կազմել է 2,751 տրիլիոն դոլար։

## Ոլորտներ
2002 թվականին ԱՄՆ կառավարությունը սկսեց օգտագործել տնտեսական գործունեության դասակարգման հյուսիսամերիկյան արդյունաբերության դասակարգման համակարգը (NAICS)՝ այսօրվա տնտեսությունն ավելի լավ արտացոլելու համար։

Կառավարությունը Կալիֆոռնիայի ամենամեծ արդյունաբերությունն է, ինչպես նահանգների մեծ մասը, մոտ 2,5 միլիոն աշխատողներով։ Երկրորդ ամենամեծ արդյունաբերությունը, ըստ մարդահամարի տվյալների, Առողջապահությունն ու սոցիալական աջակցությունն է:thumb|325px|Կալիֆոռնիայի ՀՆԱ-ն ըստ ոլորտների 2017թ․

### Միջազգային առևտուր և զբոսաշրջություն
Կալիֆոռնիան պատմականորեն զգալի եկամուտներ է ստացել միջազգային առևտրից և զբոսաշրջությունից։ Այնուամենայնիվ, նահանգի մասնաբաժինը Ամերիկայի ապրանքների արտահանման առևտրում անշեղորեն նվազում է 2000 թվականից ի վեր՝ 2008 թվականին 15,4%-ից հասնելով 11,1%-ի։ Կալիֆոռնիայում ապրանքների արտահանումը կազմել է 134 միլիարդ դոլար 2007 թվականին։ Այդ ընդհանուր գումարից 48 միլիարդը կազմել են համակարգիչներ և էլեկտրոնիկա։ տրանսպորտով, ոչ էլեկտրական մեքենաներով, գյուղատնտեսությամբ և քիմիական նյութերով։ Կալիֆոռնիայի առևտուրը և արտահանումը վերածվում են բարձր վարձատրվող աշխատատեղերի ավելի քան մեկ միլիոն Կալիֆոռնիայի բնակիչների համար։ Համաձայն ԱՄՆ-ի Տնտեսական վերլուծության բյուրոյի (BEA), 2005 թվականին օտարերկրյա վերահսկվող ընկերություններն աշխատում էին Կալիֆոռնիայի 542,600 աշխատողների համար, որոնցից ամենաշատը ցանկացած նահանգում։ 2005 թվականին Կալիֆոռնիայում օտարերկրյա ներդրումների հիմնական աղբյուրներն էին Ճապոնիան, Միացյալ Թագավորությունը, Շվեյցարիան, Ֆրանսիան և Գերմանիան։ Օտարերկրյա ներդրումները Կալիֆոռնիայում պատասխանատու են 2009 թվականին նահանգի մասնավոր արդյունաբերության ընդհանուր զբաղվածության 4,6 տոկոսի համար։ 2008 թվականին Կալիֆոռնիայում ուղղակի ճանապարհորդական ծախսերը հասել են $96,7 միլիարդի, ինչը 0,8 տոկոսով ավել է նախորդ տարվա համեմատ։ Լոս Անջելեսի շրջանը նահանգում ամենաշատ զբոսաշրջությունն է ստանում։

### Գյուղատնտեսություն
Համեմատած այլ նահանգների, Կալիֆոռնիան ունի մեծ գյուղատնտեսական արդյունաբերություն (ներառյալ մրգերի, բանջարեղենի, կաթնամթերքի և գինու արտադրությունը), ընդհանուր տնտեսական ներդրումը, հավանաբար, ավելի քան կրկնակի է այս արժեքից։ Փչացող մրգերի և բանջարեղենի օդային արտահանումը 2007 թվականին կազմել է մոտավորապես 579 միլիոն դոլար։ Համեմատության համար, Կալիֆոռնիան այդ տարի օդային ճանապարհով ավելի շատ գյուղատնտեսական արտադրանք է արտահանել, քան 23 այլ նահանգներ՝ տրանսպորտի բոլոր տեսակներով, թեև նրա գյուղատնտեսությունը որոշ չափով կախված է անօրինական ներգաղթյալներից։

Ըստ Կալիֆոռնիայի պարենի և գյուղատնտեսության դեպարտամենտի, «Կալիֆոռնիայի գյուղատնտեսությունը 42,6 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերություն է, որն առաջացնում է առնվազն 100 միլիարդ դոլար հարակից տնտեսական գործունեություն»։ Նահանգի գյուղատնտեսական ապրանքների վաճառքն առաջին անգամ գերազանցել է 30 միլիարդ դոլարը 2004 թվականին, ինչը այն դարձնում է ավելի քան երկու անգամ ավելի մեծ, քան ցանկացած այլ նահանգի գյուղատնտեսական արդյունաբերությունը։

Կաթը Կալիֆոռնիայի թիվ մեկ գյուղատնտեսական ապրանքն է։ Նահանգի նուշի արդյունաբերությունն արտադրում է գյուղատնտեսական արտադրանքներից ամենաշատ արտահանման արժեքը՝ 2016 թվականին 4,5 միլիարդ դոլար արտասահմանյան վաճառքով։ Կաթնամթերքը և կաթնամթերքը երկրորդ տեղում են նուշից հետո՝ 1,42 միլիարդ դոլար ընդհանուր արտահանման արժեքով, ինչը 24 տոկոսով ավել է 2010 թվականի համեմատ։

Կալիֆոռնիան առաջատարն է ԱՄՆ-ում ելակի արտադրության մեջ. Իր օպտիմալ կլիմայի և բերքատու հողի շնորհիվ պետությունը հանդիսանում է երկրի ելակի բերքի ավելի քան 80%-ի աղբյուրը։

### Էներգիա
Նավթի հորատումը նշանակալի դեր է խաղացել պետության զարգացման գործում։ Խոշոր գործադուլներ են տեղի ունեցել Բեյքերսֆիլդում, Լոնգ Բիչում, Լոս Անջելեսի շրջաններում և Կալիֆոռնիայի ափերի մոտ։

Արևային էներգիան Կալիֆոռնիայում նույնպես մեծ գործատու է նահանգում։ Ավելի քան 43,000 Կալիֆոռնիայի բնակիչներ աշխատում են արևային արդյունաբերության մեջ, հիմնականում Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի տարածքում, Լոս Անջելեսում, Սան Դիեգոյում և Կենտրոնական հովտում։

## Անձնական եկամուտ
left|thumb|Կալիֆոռնիայի տնտեսական շրջանները

Մեկ շնչին բաժին ընկնող եկամուտը 2017 թվականին կազմել է 58,272 դոլար՝ զբաղեցնելով 6-րդ տեղը երկրում, թեև աշխարհագրական տարածաշրջանի և մասնագիտության մեծ տատանումներով։ Կալիֆոռնիայի ամենաբարձր եկամուտ ունեցող շրջաններն են Մարին շրջանը և Սան Ֆրանցիսկո շրջանը, որոնք երկուսն էլ ունեն մեկ շնչի հաշվով ավելի քան 100,000 դոլար անձնական եկամուտ և Միացյալ Նահանգների 12 ամենաբարձր եկամուտ ունեցող շրջաններից 2-ն են։ Որոշ ափամերձ քաղաքներ ներառում են ԱՄՆ-ի մեկ շնչին բաժին ընկնող ամենահարուստ տարածքները, հատկապես Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի տարածքում և Մեծ Լոս Անջելեսի տարածքում։

ԱՄՆ-ի ամենաթանկ և ամենամեծ բնակարանային շուկաները գտնվում են Կալիֆոռնիա նահանգում, ուստի կան մի շարք համայնքներ, որտեղ բնակարանների միջին գները տատանվում են 1-2 միլիոն ԱՄՆ դոլարի միջև։ Ընդհանրապես, Հյուսիսային Կալիֆոռնիայի Կենտրոնական հովիտը ամենաթանկ տարածքն է, ինչպես նաև Հարավային Կալիֆոռնիայի Ներքին կայսրությունը, թեև գները այս շրջաններում դեռ շատ ավելի թանկ են, քան երկրի այլ շրջաններում, այն աստիճան, որ կան նաև համայնքներ այս տարածքները, որտեղ բնակարանների գները միջինը կազմում են մոտ 1 միլիոն դոլար։ Գյուղատնտեսական կենտրոնական շրջաններն ունեն նահանգում աղքատության ամենաբարձր մակարդակը։

## Հարկեր
Հարկերը գանձվում են Կալիֆոռնիայի արտոնությունների հարկային խորհրդի կողմից։

Կալիֆոռնիան բաժանված է շրջանների, որոնք նահանգի օրինական ստորաբաժանումներն են։ Կան 58 Կալիֆոռնիայի շրջաններ, 480 Կալիֆոռնիայի քաղաքներ և մոտ 3400 հատուկ շրջաններ և դպրոցական շրջաններ։ Հատուկ շրջանները տրամադրում են հատուկ հանրային ծրագրեր և հանրային հարմարություններ ընտրողներին և սահմանվում են որպես «պետության ցանկացած գործակալություն՝ սահմանափակ սահմաններում պետական կամ սեփականության գործառույթների տեղական կատարման համար»։ Կալիֆոռնիայի կառավարության մեծ մասը գործնականում քաղաքային, շրջանային և դպրոցական կառավարությունների պատասխանատվությունն է։ Այս բոլոր տարբեր կառավարություններն ունեն հարկային եկամուտների և վճարների իրենց աղբյուրները. կատարելով հարկերի, տուրքերի, փոխանցումների և պարտականությունների բարդ խառնուրդ։ Հարկերի մեծ մասը գանձվում է պետության կողմից և այնուհետև վերաբաշխվում կառավարության տարբեր ճյուղերին։ Շատ վճարներ են հավաքվում քաղաքի և շրջանի մակարդակով։

Ըստ ԱՄՆ մարդահամարի տվյալների՝ դաշնային ներքին եկամուտների ծառայությունը 2012 թվականին Կալիֆոռնիայում հավաքել է 292,563 միլիարդ դոլար։ Սա ներառում է դաշնային եկամուտ և աշխատավարձ (193,489 միլիարդ դոլար), ակցիզ (3,227 միլիարդ դոլար), կորպորատիվ եկամուտ (37,181 միլիարդ դոլար), նվեր (0,288 միլիարդ դոլար), գույք (2,590 միլիարդ դոլար), գործազրկություն (0,838 միլիարդ դոլար) և վստահություն (1,091 միլիարդ դոլար)։

Նահանգային և տեղական հարկերի և տուրքերի հավաքագրումները Կալիֆոռնիայում (2011թ.) կազմել են 268,224 միլիարդ դոլար գումարած ևս 75,875 միլիարդ դոլար դաշնային փոխանցումներ, որոնք ծախսվել են նահանգային և տեղական կառավարման մարմինների կողմից։

Կալիֆոռնիան 2010 թվականին, երբ չափվում էր որպես ՀՆԱ-ի տոկոս, ուներ 4-րդ ամենաբարձր հարկային բեռը բոլոր հիսուն նահանգներից՝ նահանգի ՀՆԱ-ի 13,4%-ով։

Առավելագույն 13,3% պետական անձնական եկամտահարկի դրույքաչափը ամենաբարձրն է երկրում, բայց վերաբերում է միայն 1 միլիոն դոլարից ավելի եկամուտներին։ Ամուսնացած զույգի համար առաջին $15,164-ն ունի եկամտահարկի դրույքաչափը 1,0% հարկվող եկամտի վրա (բոլոր եկամուտները հանած թույլատրելի նվազեցումները)։ Հարկվող եկամտի դրույքաչափը $15,164-ից $35,952-ի միջև կազմում է 2,0%; $35,952-ից մինչև $56,742 այն կազմում է 4,0%; $56,742-ից մինչև $78,768 այն կազմում է 6,0%; $78,768-ից $99,548 եկամուտը ունի 8,0% տոկոսադրույք։ 99,548 դոլարից մինչև 508,500 դոլար հարկվող եկամտի դեպքում դրույքաչափը կազմում է 9,3%։ Հարկվող եկամուտը $508,500-ից մինչև $610,200, հարկը կազմում է 10,30% (508,500 ԱՄՆ դոլարից ավելի եկամտից)։ Հարկվող եկամուտը $610,200-ից մինչև $1,017,000, հարկը կազմում է $610,200-ից ավելի եկամտի 11,30%-ը։ 1,017,000 ԱՄՆ դոլարից ավելի բոլոր եկամուտներն ունեն 13,3% հարկ։ Ամուսնացած զույգի ստանդարտ նվազեցումն այժմ կազմում է $212,00: Սա նշանակում է, որ 18182,00 ԱՄՆ դոլարից պակաս եկամուտ ունեցող ամուսնական զույգը եկամտահարկ չի վճարում։ Միայնակ անձանց համար դրույքաչափերը նույնն են, բայց փակագծերը կրկնակի կրճատվել են։

Կալիֆոռնիայի նահանգների և տեղական ինքնակառավարման մարմինների կողմից գնահատված 8,4 տոկոս «միջին» վաճառքի հարկը ամենաբարձրներից մեկն է երկրում և տատանվում է ըստ քաղաքների և շրջանների՝ ցածր 7,25%-ից մինչև 10,0%։ Սննդամթերքը, դեղատոմսով դուրս գրվող դեղերը և ծառայությունները ազատված են վաճառքի հարկից. բոլոր գնումների մոտ մեկ երրորդի վրա կիրառվում է վաճառքի հարկ։ Վաճառքի հարկերը գանձվում են պետության կողմից, որը դրանք վերաբաշխում է տարբեր շրջաններին, քաղաքներին, շրջաններին և այլն։ Նահանգում վաճառքի և օգտագործման հարկի հիմնական դրույքաչափը 7,25% է և բաժանված է հետևյալ կերպ. 6,50% նահանգ, 0,75% գումարած 0,25։ % տեղական տրանսպորտային ֆոնդ դեպի քաղաք կամ շրջան վաճառքի վայր (բաժանվում է եռամսյակը մեկ)։ 7.25%-ից բարձր բոլոր հարկերը, այսպես կոչված, «թաղային հարկեր» են, որոնք սահմանվում են տեղական մակարդակում, տարածքի լայն քվեարկությունից հետո, Գործարքների և օգտագործման հարկերի մասին օրենքի համաձայն։ Տեղական, ընտրողների կողմից հաստատված, վաճառքի հարկի դրույքաչափի բարձրացումը հանգեցրել է Կալիֆոռնիայի տարբեր վայրերում վաճառքի հարկի ավելի բարձր դրույքաչափերի։ Ընդհանուր կառավարական նպատակներով սահմանված վաճառքի հարկերը ենթակա են պարզ մեծամասնության հաստատման։ Հատուկ նպատակներով, ինչպիսիք են տրանսպորտը, գանձվող վաճառքի հարկերը ենթակա են ընտրողների երկու երրորդի հաստատմանը։

Օգտագործված մեքենաները ունեն 7,25% -ից 10,0% վաճառքի հարկ, որը կիրառվում է օգտագործված մեքենաների գնման գնի վրա։ Այս վաճառքի հարկը կիրառվում է բոլոր նոր և օգտագործված մեքենաների, ինքնաթիռների և նավակների վրա, որոնք ձեռք են բերվել նույնիսկ եթե դրանք ձեռք են բերվել պետությունից դուրս։ Բացի հստակ տիտղոս ունենալուց, մեքենայի գրանցման համար անհրաժեշտ է մեքենայում անցած մշուշի և արտանետումների ստուգում և ապահովագրության ապացույց։ Կալիֆոռնիայի նոր բնակիչները պետք է գրանցեն իրենց տրանսպորտային միջոցները բնակության հաստատումից հետո 20 օրվա ընթացքում։ Ավտոմեքենայի (DMV) բաժնի աշխատակիցը կիրականացնի մեքենայի ֆիզիկական զննում և կստուգի մեքենայի նույնականացման համարը (VIN)՝ նախքան Կալիֆոռնիայի գրանցման վկայականը, պետհամարանիշները և մեքենայի ճիշտ տարեկան գրանցման կպչուն պիտակներ ստանալը։ Պետական և տեղական ինքնակառավարման մարմինների մեքենաներն ազատվում են տուրքերի վճարումից և տրվում են «ազատված» համարանիշներ։

Կալիֆոռնիայի տրանսպորտային միջոցների լիցենզիայի վճարները կազմում են մաշված մեքենայի արժեքի 0.65%-ը։ Այս վճարները կիրառվում են տարեկան։ Լիցենզիաները թարմացվում են այն ամսին, երբ մեքենան ի սկզբանե գրանցվել է, և գրանցման վճարը վճարելուց հետո դրանց վրա կիրառվում է տարեկան կպչուկ՝ վճարի վճարումը ցույց տալու համար։

8,84% պետական կորպորատիվ եկամտի համահարթ հարկի դրույքաչափը ամենաբարձրն է արևմուտքում և ամենաբարձրներից մեկը երկրում։ Բանկերը և ֆինանսական կազմակերպությունները ունեն 10,84% հաստատագրված հարկ, որը կիրառվում է նրանց շահույթի վրա։ S կորպորացիայի տոկոսադրույքը 1.5% է, մինչդեռ S կորպորացիայի բանկի և ֆինանսական դրույքաչափը 3.5% է։

Կալիֆոռնիայի գույքահարկի դրույքաչափերը 17-րդն են երկրում, որը սահմանվել է 1978 թվականին ճնշող մեծամասնությամբ ընդունված Առաջարկ 13-ով։ Կալիֆոռնիայում գույքահարկը կազմել է ավելի քան $54,0 միլիարդ (2011) և Կալիֆոռնիայի ամենամեծ հարկերից մեկն է, որից մոտ $12,0 միլիարդը։ հավաքագրված 54,0 միլիարդ դոլարը ընտրողների կողմից հաստատված «լրացուցիչների» համար էր։ Գույքահարկը, չնայած այն հիմնականում օգտագործվում է տեղական ինքնակառավարման մարմինների ֆինանսավորման համար, զգալի ազդեցություն ունի պետական բյուջեի վրա։ Նահանգի կրթության ֆինանսական խճճված համակարգը հավասարեցնում է դպրոցական շրջանների գույքահարկի եկամուտը K–14 շրջանների համար՝ օգտագործելով նահանգի ընդհանուր միջոցները, որոնք հավաքագրվում են հիմնականում եկամտի և վաճառքի հարկերից՝ 20 տոկոս կամ ավելի հավելյալ «լրացուցիչ» ֆինանսավորում բարձր աղքատության թաղամասերին Տեղական վերահսկողության միջոցով։ Ֆինանսավորման բանաձևը (LCFF), ի լրումն պետության կողմից սահմանված «հիմնական օգնության» ֆինանսավորմանը։

Կալիֆոռնիայում գտնվող գույքը, երբ վաճառվում է, գնահատվում է ամբողջ կանխիկ արժեքի 100%-ով։ Առաջարկ 13-ի համաձայն՝ Կալիֆոռնիայում անշարժ գույքի հարկի առավելագույն չափը սահմանափակվում է 1.0%-ով, գումարած տեղական ընտրողների կողմից հաստատված հավելավճարները «ավելորդների համար»։ Այս «լրացուցիչ» հարկերից ստացված եկամուտները հիմնականում օգտագործվում են տեղական ենթակառուցվածքային ծրագրերի համար թողարկված ընդհանուր պարտավորությունների պարտատոմսերը մարելու համար, ինչպիսիք են դպրոցական շրջանի հավելավճարները դպրոցական օբյեկտների վերականգնման կամ նոր շենքերի կառուցման համար։ Այս հավելյալները կարող են ներառել նաև՝ ջրային թաղամասեր, մայթերի սպասարկում, ջրհեղեղների վերահսկում և փողոցների լուսավորություն։ Նահանգն ունի նաև պետական գույքի հարկեր, որոնք հավաքագրվում և օգտագործվում են պետության կողմից մասնավոր սեփականություն հանդիսացող երկաթուղային վագոնների և փայտանյութի վրա։ Նահանգի միջին գույքահարկը կազմում է գնահատված արժեքի մոտ 1,26%-ը, սակայն որոշ քաղաքներում և շրջաններում կարող է տատանվել մոտ 1,03%-ից մինչև մոտ 2,0%։ Առաջարկ 13-ը սահմանափակում է գույքահարկի գնահատման ավելացումը մինչև նախորդ տարվա համեմատ նախկինում գնահատված արժեքի կամ գնաճի մակարդակի 2.0%-ը, որը ցածր է։ Քանի որ Կալիֆոռնիայում անշարժ գույքի գներն աճել են 2,0%-ից ավելի արագ, միջին հաշվով, հին գույքը հարկվում է «արդյունավետ» դրույքաչափերով, որոնք ավելի ցածր են, քան նոր վաճառված գույքը։ Այս հատկանիշը մաս է կազմել «Առաջարկություն 13» լեզվին, որպեսզի խրախուսի մարդկանց ավելի երկար մնալ իրենց տներում։ Գույքահարկերը բաշխվել են հետևյալ կերպ. շրջաններ 17%, քաղաքներ 10%, դպրոցներ (դպրոցական շրջաններ և համայնքային քոլեջներ) 54%, հատուկ շրջաններ 19%։ 2013 թվականին նահանգի օրենսդիր մարմինը վերացրել է հատուկ շրջանները։ Ոչ նյութական անձնական գույքը, անձնական իրերը, բիզնեսի գույքագրման գույքը, որը պահվում է վերավաճառքի համար, ազատվում են գույքահարկից։ Հիմնական բնակավայրը իրավասու է 7000 ԱՄՆ դոլար արժողությամբ տնամերձ տարածքների կրճատման համար իրենց գույքի հարկվող արժեքի համար։ Կառավարություններին, շահույթ չհետապնդող հիվանդանոցներին, կրոնական հաստատություններին և բարեգործական կազմակերպություններին պատկանող գույքը ազատված է գույքահարկի 1,0% դրույքաչափից։

Կալիֆոռնիայում բենզինը հարկվում է $0,719/գալոն, իսկ դիզելային վառելիքը՝ $0,749/գալոն. սրանք գազի և դիզվառելիքի ամենաբարձր հարկերն են երկրում։ Նահանգի օրենսդիր մարմինը փոխեց իր գազի հարկման համակարգը 2010 թվականին, որպեսզի կարողանա ճանապարհների սպասարկումից ստացված գազի և դիզելային վառելիքի հարկի գումարի մի մասը վերաբաշխել պետական բյուջեի այլ ոլորտներ, որոնք դեֆիցիտի մեջ էին։ Քանի որ նրանք վերանայեցին նահանգային և դաշնային վառելիքի հարկերի մեծ մասը, այժմ բողոքներ կան, որ տրանսպորտային միջոցներում բավարար գումար չկա մայրուղու բոլոր անհրաժեշտ արդիականացումն ու սպասարկումը կատարելու համար։

Ծխախոտի ակցիզային հարկը Կալիֆոռնիայում կազմում է 2,87 դոլար/տուփ։ Ծխախոտի դաշնային ակցիզային հարկը կազմում է հավելյալ $1,01, ինչը կազմում է ծխախոտի փաթեթի ընդհանուր ակցիզային հարկը $3,88/տուփ։ Քանի որ ակցիզային հարկերը «թաքնված են» (առանձին նշված չեն), սիգարետների գինը գումարած ակցիզային հարկը գնման գնին ավելացվում է 7,25% -ից մինչև 10,0% վաճառքի հարկ՝ հարկի վրա։

Կալիֆոռնիայի ալկոհոլային խմիչքների հարկերը տատանվում են ըստ խմիչքի՝ 20¢ մեկ գալոն գինու կամ գարեջրի համար մինչև 6,60 դոլար մեկ գալոն ոգելից խմիչքի համար (ավելի քան 100 ապացույց)։

Գործազրկության ապահովագրության դրույքաչափը, որը վճարվում է գործատուի կողմից, հիմնված է փորձառության վրա և միջինում կազմում է աշխատողի առաջին $7000 եկամտի մոտ 1.0%-6.0%-ը. բարձր շրջանառություն ունեցող գործատուներն ավելի շատ են վճարում։ Գործազրկության ապահովագրության դաշնային դրույքաչափը (այժմ Կաղապար:Երբ) կազմում է աշխատողի եկամտի առաջին $7,000-ի 6.2%-ը։ Մեծ անկումը հանգեցրեց գործազրկության բարձր մակարդակի, ինչի հետևանքով Կալիֆոռնիան մոտ 10 միլիարդ դոլար վարկ վերցրեց դաշնային կառավարությունից։

Զբաղվածության ուսուցման հարկի (ETT) դրույքաչափը 2014թ.-ի համար կազմում է 0,1 տոկոս յուրաքանչյուր աշխատողի համար օրացուցային տարվա առաջին 7000 դոլարի դիմաց։

Պետական հաշմանդամության ապահովագրության (SDI) պահումների դրույքաչափը 2014-ին կազմում է 1,0 տոկոս՝ մինչև $101,636 եկամտի չափով աշխատավարձի սահմանաչափը. յուրաքանչյուր աշխատողի համար հաշմանդամության առավելագույն հարկը կազմում է $1,016,36:

## Բնակարանային
Բնակարանների գների միջազգային բումը առավել ցայտուն է նկատվել Կալիֆոռնիայում, երբ նահանգում անշարժ գույքի միջին գինը 2005 թվականի ապրիլին աճել է մինչև մոտ կես միլիոն դոլար։ , յուրաքանչյուրը մոտենում է $650,000-ին։ Ամենաէժան շրջանը Կենտրոնական հովիտն է, որի միջին գինը $290,000 է։

Կալիֆոռնիայի անշարժ գույքի տարբեր շուկաներում 2000-ականների սկզբին տեղի ունեցավ արժեքի կտրուկ աճ, որին հաջորդեցին անկումները 2007 և 2008 թվականներին, քանի որ բնակարանային փուչիկը պայթեց։ 2007 թվականից սկսած բանկային համակարգում վարկային ճգնաժամից հետո հազարավոր տներ բռնագրավվել են ամբողջ նահանգում, ինչի հետևանքով տների գները կտրուկ նվազել են։

2014 թվականի տվյալներով Կալիֆոռնիան համարվում էր ամենաթանկ նահանգը, որտեղ կարելի է տուն վարձակալել։

## Ծանոթագրություններ

## Արտաքին հղումներ

*California's homepage
*California Department of Finance
**Financial & Economic Data 
**Latest California Economic Data
*California Legislative Analyst's Office &mdash; California's Nonpartisan Fiscal and Policy Advisor
**Cal Facts: California's Economy and Budget in Perspective 
**California's Fiscal Outlook: LAO Projections, 2004-05 Through 2009-10 
*Bureau of Economic Analysis &mdash; an agency of the U.S. Department of Commerce
*California's Commerce & Economic Development Program 
*Analyses of California's International Trade
*California Tourism
*California Commission for Jobs and Economic Growth 
*Rancho de Los Arcos &mdash; about agriculture & economy
*California state budget