Փոստի պատմություն

[thumb|360px|[Թագավորական փոստի կառք, Մեծ Բրիտանիա, մոտ 1820)]]
**Փոստի պատմություն**ը փոստային ծառայության զարգացման պատմական ուսումնասիրություն է: Այլ վայրերից և երկրներից նորություններ ստանալու անհրաժեշտությունը գալիս է հին ժամանակներից և ի սկզբանե իրականացվում էր սուրհանդակների միջոցով, որոնք հաղորդագրություններ էին բերում թե՛ բանավոր, թե՛ գրավոր տեսքով: Մարդկային քաղաքակրթության զարգացման հետ տեղի ունեցավ փոստային կապի մեթոդների, միջոցների և ձևերի փոփոխություն և զարգացում։

## Նախնադարյան մարդիկ
thumb|left|125px|Աֆրիկական տամտամներ
Նախապատմական մարդիկ ձայնն օգտագործում էին կարևոր տեղեկություններ հաղորդելու համար, ինչը նպաստեց արտահայտված խոսքի առաջացմանը: Այնուամենայնիվ, հաղորդագրությունների բանավոր փոխանցումը անկատար էր, քանի որ մարդու ձայնը կարելի է լսել միայն մոտ տարածությունից։ Հաղորդվող ձայնը ուժեղացնելու համար հազարավոր տարիներ առաջ սկսեցին օգտագործվել ծառերի խոռոչի բները և ավելի ուշ թմբուկները (մ.թ.ա. մոտ 6 հազար տարի): Պայմանական հարվածային ազդանշանների օգնությամբ լուրեր էին փոխանցվում մի բնակավայրից մյուսը։ Բացի այդ, մարդն օգտագործել է կրակ և ծուխ՝ հաղորդագրություններ փոխանցելու համար։ Թամ-տամ թմբուկները դեռ օգտագործվում են աֆրիկյան ցեղերի կողմից հեռահար հաղորդակցության համար, իսկ կրակի ծուխը նույն նպատակների համար օգտագործվել է կանադացի հնդկացիների կողմից 20-րդ դարում։
[thumb|220px|[Նիկոլայ Ռերիխ|Ն.Կ. Ռերիխ (1874-1947). Փոստային սուրհանդակ]]

### Անտիկ շրջան
Մարդկության պատմության մեջ հաղորդակցության հաջորդ ձևը սուրհանդակներն էին` սկզբում ոտքով, հետո ձիով: Միջագետքի, Եգիպտոսի, Հունաստանի, Պարսկաստանի, Չինաստանի և Հռոմեական կայսրության հնագույն նահանգներում գործում էր կայացած պետական ​​փոստային ծառայություն. գրավոր հաղորդագրություններն ուղարկվում էին հետիոտն և ձիով սուրհանդակների միջոցով:

## Հին Արևելք
Փոստի պատմությունը սերտորեն կապված է գրի պատմության հետ: Վերջինիս ի հայտ գալով տեղեկատվությունը սկսեց փոխանցվել գրավոր ձևով, ինչը նշանավորեց փոստային կապի սկիզբը։ Սկզբում այս կապը էպիզոդիկ էր։ Հին Արևելքում ստրկատիրական պետությունների ի հայտ գալով, որոնց տիրակալները մշտական ​​տեղեկատվության կարիք ունեին իրենց երկրում և իրենց վերահսկողության տակ գտնվող տարածքներում տիրող իրավիճակի մասին, փոստային կապը սկսեց ավելի կանոնավոր բնույթ ստանալ.:
thumb|Հին եգիպտական ​​նկար, որը պատկերում է փոստի գործունեությունը
Հաղորդակցման կանոնավոր ծառայության առաջին ինստիտուտները ի հայտ են եկել բավականին վաղ հին ժամանակներում։

Առաջին փոստային հաղորդագրությունը հայտնվել է մոտ 5000 տարի առաջ Միջագետքում՝ կավե տառերի տեսքով, ստացված տեղեկատվությունը փոխանցելու համար: Ոչ պակաս հին է Եգիպտոսի փոստային ծառայությունը։

Սկզբում նման ծառայություններն օգտագործվում էին հիմնականում ռազմական նպատակներով և նախատեսված չէին քաղաքացիական անձանց միջև հաղորդակցության համար։ Այդպիսին էին հաղորդագրությունների ծառայությունները Հին Եգիպտոսում, Ասորեստանում, Բաբելոնում և Պարսկաստանում։ Դրանք հատկապես զարգացել են Եգիպտոսում և կարելի է համարել ժամանակակից փոստի նախորդները։ Փարավոնների IV դինաստիայի օրոք (մ.թ.ա. 2900-2700 թթ.) գործել է հատուկ հետիոտն (վազորդների) և հեծյալ սուրհանդակների ծառայություն, որն ապահովում էր հաղորդակցությունը Լիբիայի, Եթովպիայի և Արաբիայի հետ ռազմական ճանապարհներով։

Հին Եգիպտոսի փոստային ծառայությունը հիմնականում հիմնված էր բազմաթիվ հետիոտն սուրհանդակների օգտագործման վրա, որոնց շնորհիվ փարավոնները հեշտությամբ կարող էին հաղորդակցվել հեռավոր գավառների հետ: Բենի Հասանում քարանձավային դամբարաններից մեկում որմնանկարը, որը թվագրվում է Միջին Թագավորության ժամանակաշրջանում, պատկերում է մի սուրհանդակի, որը պաշտոնյային հաղորդագրություն է փոխանցում թշնամի ցեղի ներխուժման մասին: 
thumb|210px|left|Փոստային աղավնիներ՝ նամակներով

12-րդ դինաստիայի օրոք (մ.թ.ա. 1985-1785) Եգիպտոսում գոյություն ունեն պրոֆեսիոնալ սուրհանդակների մասին արձանագրություններ, որոնք թագավորական լուրեր են հասցրել մինչև Ասիա: Սուրհանդակները պետք է հնարավորինս արագ անցնեին երկար տարածություններ։ Աղավնիները նույնպես օգտագործվում էին նամակներ տեղափոխելու համար:

Հին Եգիպտոսի փոստային համակարգի մասին պատկերացում կարելի է ստանալ մ.թ.ա. մոտ 255 թվականին թվագրված պապիրուսային փաստաթղթից: Դրանք պարունակում են մեկ առաքիչով փոստային առաքանիների առաքման գրառումներ: Այս բարձր զարգացած փոստային համակարգը շուտով սկսեց տարածվել այլ երկրներում:

Ասորեստանյան լեգենդը պատմում է սուրհանդակների մասին, ովքեր Շամիրամի հրամանները տարածել են նրա թագավորության բոլոր անկյուններում:

Փոստային ծառայությունը պարսկական միապետությունում՝ լավ կազմակերպված փոստային համակարգ էր, որը հայտնի է որպես անգարիոն, ներդրվել է մ.թ.ա. 6-րդ դարում, Բ Մեծ թագավորի օրոք (մ.թ.ա. 550-529): Հաղորդագրությունների փոխանցումն իրականացվում էր հիմնականում հեծյալ լրաբերների (անգարների) միջոցով։ Այնուամենայնիվ, կան նշաններ, որ նմանատիպ փոստային համակարգ շատ ավելի վաղ է եղել Պարսկաստանում։ Հերոդոտոսի և Քսենոփոնի նկարագրություններից հայտնի է դառնում, որ Կյուրոս Բ Մեծ-ի օրոք փոստակայաններ էին հաստատվում կարևորագույն ճանապարհների վրա՝ միմյանցից կանոնավոր ընդմիջումներով բաժանված, ինչը մոտավորապես կազմում էր ձիու օրական վազքի հեռավորությունը։ Այս կայանները ծառայել են որպես սուրհանդակների հանգստավայր։

### Հին Հունաստան
Հունաստանում փոստային համակարգը բավականին լավ ձևավորված էր ցամաքային և ծովային փոստային ծառայությունների տեսքով, սակայն այն չէր կարող էականորեն զարգանալ միմյանց հետ պատերազմող բազմաթիվ քաղաք-պետությունների պատճառով: Կառավարություններն ընդհանուր առմամբ իրենց տրամադրության տակ ունեին հետիոտն սուրհանդակներ՝ հաղորդագրություններ փոխանցելու համար: Դրանք կոչվում էին հեմերոդրոմներ ()։ Վազորդները մեկ ժամում հաղթահարել են 55 մարզադաշտ (մոտ 10 կմ) և մեկ ուղեւորությունը՝ 400–500 մարզադաշտ։

Այս առաքիչներից ամենահայտնին Ֆիդիպիդեսն էր, որը, ըստ Պլուտարքոսի, մ.թ.ա. 490 թվականին Նա Մարաթոնի ճակատամարտում հաղթանակի լուրը բերեց Աթենք և մահացավ հյուծվածությունից: Այս մրցավազքը պատմության մեջ առաջին մարաթոնն էր։ Ֆիդիպիդեսը փոխանցեց միայն բանավոր ուղերձ։

Նույնիսկ հին ժամանակներում ձիավոր սուրհանդակներ էին ուղարկվում հատկապես հրատապ հաղորդագրություններ փոխանցելու համար։ Ինչպես գրում է Դիոդորոս Սիկուլոսը, Ալեքսանդր Մակեդոնացու զորավարներից մեկը իր շտաբում ուղտերով շրջող սուրհանդակներ էր պահում։

### Հին Հռոմ
Հռոմեական Հանրապետությունում փոստային գործերի կազմակերպումը հավանաբար փոխառված է պարսիկներից։ Սկզբում միայն հարուստ նախարարները, որոնք ունեին բազմաթիվ ստրուկներ, ունեին իրենց սուրհանդակները: Պետական ​​և մասնավոր նպատակների համար կային նամակատարներ (*cursores*, *statores*), ինչպես նաև անհատ ձեռնարկատերեր, ովքեր վարձակալում էին սայլեր և բեռնակիր կենդանիներ (*cisiarii* և *jumentarii*):

Գայոս Հուլիոս Կեսարը հիմք դրեց պետական ​​փոստային բաժանմունքի ստեղծմանը, որը առաջացավ և զգալիորեն զարգացավ Օգոստոս կայսեր օրոք։ Այն ժամանակ փոստային բաժանմունքը կոչվում էր *cursus publicus* (պետական ​​փոստային բաժանմունք), անմիջականորեն ենթարկվում էր կայսրին և չէր թույլատրվում անձնական հաղորդագրություններ ուղարկել։ Միասնական փոստային ցանցի շնորհիվ հաղորդակցություն կար Հռոմեական կայսրության առանձին մասերի միջև։ Դա հսկայական, ընդարձակ փոստային համակարգ էր, որը գործում էր խիստ կանոնակարգերի համաձայն:

Փոստի փոխադրումն իրականացվում էր ցամաքում՝ ձիերով, ծովում՝ նավերով։ Ավելի մեծ կենտրոններում առանձնատները (հետագայում կայանները) ստեղծվեցին որպես ժամանակավոր փոստակայաններ, որոնք ծառայում էին որպես գիշերակաց շրջագայող ձիավորների և վարորդների համար և սովորաբար մեկ օրվա ճանապարհով էին միմյանցից հեռու։ Այստեղ պատրաստ էին հեծյալ և բեռնատար կենդանիներ, անհրաժեշտության դեպքում՝ սայլեր։ Յուրաքանչյուր երկու առանձնատան միջև (7-14 կմ հեռավորության վրա) կազմակերպվում էին 6-8 փոքր կայաններ (մուտացիաներ) ձիափոխության համար։ Այն ժամանակ կարող էին ասել. «Statio posita in…», որը նշանակում էր «այսինչ վայրում գտնվող կայարան»։ Փոստ բառը, ամենայն հավանականությամբ, առաջացել է լատիներեն *posita* բառից:

Շտապ փաթեթներն ուղարկվել են ձիավոր սուրհանդակներով (*veredarii*), ճանապարհորդներին տեղափոխել են թեթեւ սայլերով (ռեդա), տարբեր տեսակի ուղեբեռեր՝ սայլերով (*clabularia*): Պետական ​​փոստի օգտագործումը թույլատրվում էր միայն պետական ​​նպատակներով և որոշ պաշտոնյաների կողմից։ Անհետաձգելի դեպքերում ամբողջ զինվորական ջոկատներ տեղափոխվում էին *cursus publicus*-ի միջոցով։ Բացառության կարգով և հատուկ թույլտվությունների հիման վրա (դիպլոմներ, էվեկցիոններ, տրակտորիաներ) պետական ​​պաշտոնից կարող էին օգտվել նաև այլ անձինք, ճանապարհորդող պաշտոնյաները, հատկապես վետերանները, ավելի ուշ՝ հոգևորականները, ինչը տարբեր չարաշահումների տեղիք է տվել։

Պետական ​​պաշտոնի հիմնական կառավարումը կենտրոնացած էր պետական ​​բարձրագույն պաշտոնյաներից մեկի ձեռքում՝ նախ՝ պրետորիումի պրեֆեկտի, իսկ Կոնստանտինի ժամանակներից՝ գրասենյակների ղեկավարների։ Շրջաններում փոստային բաժանմունքի կառավարումը պատկանում էր նահանգապետերին, որոնց օրոք նշանակվում էին հատուկ պրեֆեկտներ (*prefecti vehiculorum*), հետագայում *procuratores cursus publici*, որոնք ղեկավարում էին փոստային բաժանմունքի տեխնիկական մասը։ Ձիերի, տրանսպորտային այլ միջոցների և հեծյալների մատակարարումը տեղի բնակչության և նվաճված երկրների բնակիչների բնական պարտականությունն էր, որոնց վրա փոստի պահպանումն ընկավ որպես չափազանց ծանր բեռ:

Թեև հռոմեական պետական ​​փոստի գործունեությունը սահմանափակվում էր կառավարության կարիքներով, սակայն դրանք մեծ նշանակություն ունեին։ Գերազանց ճանապարհային ցանցի, հաղորդակցության անվտանգության և կարգուկանոնի, քաղաքացիական և ռազմական իշխանությունների լայնածավալ նամակագրության շնորհիվ պետական ​​փոստային կայաններում ձևավորվեց անսովոր աշխույժ երթևեկություն: Մեծ Բրիտանիայից մինչև Բալկաններ, Կովկաս, ներկայիս Թուրքիա, Սիրիա, Պաղեստին և Հորդանան և Հռենոսի գետաբերանից մինչև Լիբիայի անապատ և Ալեքսանդրիա հեռավորությունները կարող էին համեմատաբար արագ անցնել: Եթե ​​Կեսարը, օգտագործելով փոփոխական մասնավոր ձիեր, կարող էր օրական 100 մղոն ճանապարհորդել, ապա Տիբերիոսը *cursus publicus*-ի օգնությամբ մեկ օրում երկու անգամ ավելի էր ճանապարհորդում։ Ամեն օր Հռոմում լուրեր էին ստացվում կարևորագույն գավառներից։ Ավելի բանուկ ճանապարհների երկայնքով գտնվող կայարաններում պահվում էին 20-40 զորակոչ ձիեր և ջորիներ։ Այս կազմակերպությունը գոյատևեց մինչև Արևմտյան Հռոմեական կայսրության անկումը, և նրա անկմամբ վերացավ նաև *cursus publicus*-ը։ Արևելյան Հռոմեական կայսրությունում պետական ​​փոստային ծառայությունը գոյություն է ունեցել մոտավորապես մինչև 520 թվականը։

Մասնավոր փոստի համար սովորաբար օգտագործվում էին ճանապարհորդող ընկերների ծառայությունները, ինչը նշանակում էր առաքման երկար ժամանակ: Այսպիսով, հայտնի է մի դեպք, երբ ոմն Ավգուստինը նամակ է ստացել ինը տարի անց։ Եթե ​​մինչև հասցեատիրոջ վայրը հեռավորությունը շատ մեծ չլիներ, ապա հռոմեացին ուղարկում էր իր ստրուկին, որը քայլում էր օրական մինչև 75 կմ։

### Բարձր զարգացած այլ մշակույթներ
Չինաստանում հետիոտն և ձիավոր առաքիչների փոստային ծառայությունը բավականին վաղ է առաջացել; Հիմնադրվել է Չժոու դինաստիայի օրոք (մ.թ.ա. 1123-249): Այն ժամանակ փոստային ծառայությունը սպասարկում էր 80 առաքիչ և ութ գլխավոր առաքիչ, որոնց համար սննդի կանգառներ էին կազմակերպվում 5 կմ հեռավորության վրա, իսկ գիշերային կանգառներն ավելի մեծ հեռավորության վրա։ Այս փոստային համակարգը մեծապես ընդլայնվել է Ցին դինաստիայի (մ.թ.ա. 221–206) և հատկապես Հան դինաստիայի (մ.թ.ա. 206–220) օրոք։

Մայաների մշակույթի ծաղկման շրջանում եղել է նաև զարգացած նամակատար ծառայություն, սակայն դրա մասին շատ քիչ բան է հայտնի.։

## Միջնադար
#### Զարգացում Եվրոպայում
#### Վաղ միջնադար
thumb|150px|Փոստային փող. Ռեյնհեսսենի փոստային թանգարանի նմուշ

Արևմտյան Հռոմեական կայսրության անկումից հետո Եվրոպայում հաղորդագրությունների փոխանցման որևէ գործող համակարգ գրեթե չկար: Միայն Քլոդվիգ I-ը (Ֆրանսիայի թագավոր 482-511 թվականներին) առանց մեծ հաջողության փորձեց վերստեղծել փոստային ծառայությունը հռոմեական պետական ​​փոստային բաժանմունքի մնացորդներից։ Կառլոս Մեծի (768-814) ժամանակներում հաղորդագրությունները մեծ դժվարությամբ էին առաքվում։ Կարլոս Մեծը և նրա իրավահաջորդները հռոմեական պետական ​​պաշտոնը վերականգնելու լուրջ փորձեր չձեռնարկեցին։ Սուրհանդակների ինստիտուտը, որը գոյություն ուներ կարոլինգների օրոք, կապված էր մարդկանց նշանների բաժանման հետ և միապետության արագ փլուզման հետ լայն զարգացում չստացավ։ Ֆեոդալ իշխանները նամակների և իրերի ուղարկումն իրականացնում էին իրենց հպատակների տրամադրած սուրհանդակների և վարորդների միջոցով։

### Վանքի և համալսարանի փոստային բաժանմունք
11-15-րդ դարերի ֆեոդալական միջնադարյան Եվրոպայում, պետական ​​իշխանության մասնատվածությամբ, լուրերի փոխանցումը հիմնականում ձեռնարկում էին առանձին հոգևոր և աշխարհիկ միություններ։ Եկեղեցին այն ժամանակ գաղափարների փոխանակման ամենամեծ կարիքն ուներ, թե՛ այն պատճառով, որ նրա կառուցվածքը հիմնված էր կենտրոնացման սկզբունքի վրա, և, որ երկար ժամանակ այն ժողովուրդների մտավոր կյանքի միակ կրողն էր։ Եկեղեցական հաստատությունների արխիվները և հռոմեական կուրիայի գրանցամատյանները վկայում են, որ նույնիսկ միջնադարի հենց սկզբում տեղի է ունեցել հաղորդագրությունների աշխույժ փոխանակում կաթոլիկ հիերարխիայի ղեկավարի և նրա անդամների միջև. բայց ոչ մի նշան չկա սուրհանդակների կամ առաքիչների հատուկ եկեղեցական հաստատության գոյության մասին։ Միայն հոգևոր կարգերի բազմաթիվ ճյուղերի միջև էր կանոնավոր հաղորդակցությունը պահպանվում թափառող վանականների գործակալության միջոցով, որոնք առաքիչների դեր էին խաղում և իրենց հետ հաշվետվություններ էին վերցնում: Այսպիսով, վանքերը ունեին հաղորդակցության իրենց համակարգը՝ վանական փոստը։ Վանական սուրհանդակները կապ էին պահպանում առանձին վանքերի և Հռոմի եկեղեցու ղեկավարի, ինչպես նաև վանական միաբանությունների և նրանց եղբայրությունների միջև: Գերմանական կարգի հողերում այդ նպատակով ստեղծվել է հատուկ վարչակազմ և ստեղծվել են ձիափոխության կայաններ։

Համալսարաններում, որտեղ ուսանողներ էին հավաքվել ամենատարբեր երկրներից, ստեղծվեցին նաև պրոֆեսիոնալ նամակատարների կորպորացիաներ՝ օգտվելով տարբեր արտոնություններից։ 12-13-րդ դարերում հայտնի էին Բոլոնիայի, Սալեռնոյի, Նեապոլի, Մոնպելիեի, Թուլուզի, իսկ ավելի ուշ՝ Փարիզի համալսարանի առաքիչները։ Համալսարանի փոստային առաքիչները կապ են հաստատել ուսանողների և նրանց ընտանիքների միջև։ Համալսարանի փոստային բաժանմունքներից մի քանիսը վճարովի հաղորդագրություններ են հասցրել մասնավոր անձանց:

### Առևտրական փոստ և մսավաճառների փոստ
Հասարակության, հիմնականում առևտրի և արհեստների, ինչպես նաև գիտության և մշակույթի հետագա զարգացումը նպաստեց հաղորդագրությունների փոխանցման նկատմամբ հետաքրքրության աճին և հանգեցրեց բազմաթիվ ու բազմազան նամակատարների և քաղաքային փոստային ծառայությունների առաջացմանը, որոնք ծառայում էին առևտրականներին և արհեստավորներին: Աստիճանաբար այդ փոստային բաժանմունքներից օգտվելու իրավունք տրվեց բնակչության մյուս շերտերին։

Առևտրական փոստը հիմնվում էր խոշոր առևտրական տների կողմից, որոնք ունեին իրենց առաքիչները։ Շուտով անհատ վաճառականները սկսեցին փոխառել այս գաղափարը և միավորվեցին, որպեսզի հավաքված փոստը կարողանար տեղափոխվել իր նպատակակետը: Առևտրական փոստի սկիզբը կարելի է գտնել Վենետիկի Հանրապետությունում: Միևնույն ժամանակ, դեռևս չկար միասնական պետական ​​փոստային ծառայություն։

Որոշ ժամանակ անց ի հայտ եկավ այսպես կոչված «մսավաճառների փոստը»։ Մսավաճառների գիլդիան, որը լայնածավալ ճամփորդություններ էր անում իր գնումները կատարելու համար, քաղաքների և առևտրական գիլդիաների հետ համաձայնությամբ ստանձնեց նամակների և ծանրոցների փոխադրումը։ Հարավային Գերմանիայի որոշ քաղաքներում դա որպես տուրք դրվել է մսագործների գիլդիայի վրա, որի դիմաց այն ազատվել է կոմունալ տուրքերից։ Այսպիսով, ձևավորվեց մսավաճառների փոստը, որը գոյություն ունեցավ մինչև 17-րդ դարի վերջը և տեղ-տեղ ձեռք բերեց պետական ​​հիմնարկի նշանակություն (Վյուրթեմբերգում)։

### Քաղաք և թագավորական փոստ
Քաղաքային ազատությունների զարգացմամբ միջնադարում հաղորդակցության կարևորագույն միջոցներից մեկը քաղաքային առաքիչների ինստիտուտն էր, որը 14-րդ դարից գրեթե ամենուր գոյություն ուներ, բայց հատկապես զարգացած էր Գերմանիայի և Իտալիայի խոշոր առևտրային կենտրոններում։ Քաղաքային սուրհանդակների բազմաթիվ կանոնակարգերից, որոնք մեզ հասել են Քյոլնում, Մայնցում, Նորդհաուզենում (14-րդ դար), Ստրասբուրգում (1443), Աուգսբուրգում (1552), Վրոցլավում (1573) և այլն, պարզ է դառնում, որ դրանք եղել են քաղաքային խորհրդի իրավասությունը, որին էր Նրանք երդվեցին հնազանդվել: Նրանք աշխատավարձ չէին ստանում համայնքից կամ առանձին կորպորացիաներից կամ առևտրական գիլդիաներից։ Որոշ օրերին քաղաքից դուրս գալով, նրանք ձիով կամ ոտքով, սահմանված ժամերին իրենց ուղղություններով հասցնում էին քաղաքի կառավարության նամակագրությունը, ինչպես նաև քաղաքաբնակների նամակներն ու ծանրոցները, որոնցից վճարում էին հարկը։
thumb|210px|left|Փոստային կապի քարտեզ Եվրոպայում, 1563
Քաղաքային սուրհանդակների ինստիտուտը հզոր և լայն զարգացում ստացավ Հռենոսի և Ստորին Գերմանիայի քաղաքների միությունների շնորհիվ։ Հռոնոսի քաղաքային միության սուրհանդակները ճիշտ հաղորդակցություն էին պահպանում Քյոլնից և Մայնի Ֆրանկֆուրտից մինչև Նյուրնբերգ: Հանզայի քաղաքների սուրհանդակները հայտնի էին իրենց ճշգրտությամբ վերջնաժամկետների պահպանման հարցում՝ պահպանելով հաղորդակցությունը Համբուրգի, Բրեմենի, Ամստերդամի և Անտվերպենի միջև, ինչպես նաև դեպի արևելք՝ Շտետինով, Դանցիգով և Քյոնիգսբերգով մինչև Ռիգա: Գերմանիայի հարավում առաջին տեղն են զբաղեցրել Աուգսբուրգի նամակատարները։ Բացի Նյուրնբերգ (շաբաթական երեք անգամ), Լինդաու և Ռեգենսբուրգ գծերից, նրանք կապ էին պահպանում Իտալիայի հետ։ Նրանք Վենետիկ էին ժամանել ութ օրում։

Ժամանակակից կենտրոնացված փոստային ծառայությունը առաջացել է պետական ​​իշխանության ամրապնդմամբ։ Ֆրանսիայում Լյուդովիկոս XI-ը 1464 թվականի հունիսի 19-ի հրամանագրով հիմնել է թագավորական սուրհանդակներ ()։ Նրա ողջ տիրույթում տարածված էր ձիափոխության կայանների ցանցը։

Ամբողջ կազմակերպության գլխին կանգնած էր *grand maître*-ը։ Այս նամակը նախատեսված էր բացառապես կառավարության կարիքների համար։ Թագավորական սուրհանդակներին արգելվում էր կատարել մասնավոր անձանց պատվերները: Չարլզ VIII-ի 1487 թվականի հունվարի 27-ի արտոնագրում թագավորական առաքիչները կոչվում են *chevaucheurs en postes*:

## Thurn und Taxis փոստ
Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության նամականիշը von Taxis փոստի 500-ամյակի կապակցությամբ (1990 թ.)

Փոստային բաժանմունք կազմակերպելու առաջին փորձը՝ բառի բուն իմաստով և լայն միջազգային հիմունքներով, արվել է Տասսո ընտանիքի անդամների կողմից (հետագայում՝ Տասիս կամ Տաքսի, 1650 թվականին ազգանվան վրա ավելացվել է Թուրն նախածանցը) Բերգամոյում։ Այն ստանձնեց Հաբսբուրգների կալվածքների միջև հաղորդակցության աջակցությունը: *Thurn und Taxis* փոստը գոյություն է ունեցել 15-րդ դարի երկրորդ կեսից մինչև 1867 թվականը և հսկայական ներդրում է ունեցել Եվրոպայում փոստային կապի զարգացման գործում:

## Զարգացում Եվրոպայից դուրս
Արևմտյան Հռոմեական կայսրության անկումից հետո նրա տարածքում Իսպանիայից մինչև Պարսկաստան հաստատվեց արաբական տիրապետություն։ 7-րդ դարում Արաբական խալիֆայությունում հայտնվեց լավ կազմակերպված կանոնավոր փոստային ծառայություն, և մասնավոր անձինք նույնպես կարող էին սահմանափակ չափով օգտվել դրա ծառայություններից: Այն ժամանակ գոյություն ունեցող փոստային ծառայություններն էլ ավելի զարգացան։ Փոստային առաքիչները հատուկ տարբերանշաններ ունեին, որպեսզի հեռվից ճանաչվեին։ Նրանց տրվել են հատուկ ցուցանակներ, որոնք դեղին ժապավենների օգնությամբ կախել են պարանոցից։

Պերուում գտնվող ինկերի և Մեքսիկայի ացտեկների փոստի մասին հին վկայություններ կան: Այստեղ, մինչև 16-րդ դարի սկիզբը, արդեն կային փոստային առաքիչներ, որոնք պետական ​​հաղորդագրություններից բացի արքայի սեղանին թարմ ձուկ, միրգ և այլ ապրանքներ էին հասցնում։

Ացտեկների սուրհանդակները գրեթե բոլոր հաղորդագրությունները փոխանցել են բանավոր: Նրանք կարմիր ժապավեններ էին հյուսում մազերի մեջ կամ դաշույն էին թափահարում, երբ ուրախ լուր էին լսում (օրինակ՝ հաղթանակի մասին), վատ լուրը հասցվում էը թագավորին ծնկաչոք։

## Նոր ժամանակներ
[thumb|left|240px|Հեծյալ սուրհանդակ ([Գերմանիա, 17-րդ դար)
]]
16-17-րդ դարերում կենտրոնացված թագավորական փոստը հայտնվել է Ֆրանսիայում, Շվեդիայում, Անգլիայում և այլ երկրներում։ Փոստային ռեգալիայի գաղափարը, այսինքն՝ պետական ​​տարածքում փոստային հաստատությունները պահպանելու կառավարության բացառիկ իրավունքը, առաջին անգամ առաջ քաշվեց 16-րդ դարի վերջին, իսկ գործնականում սկսեց իրագործվել 17-րդ դարում։ Գերմանական ինքնիշխաններից առաջինը, ով հիմնեց կառավարական փոստային բաժանմունք և ճանաչեց նրա մենաշնորհը, մեծ ընտրիչ Ֆրիդրիխ Վիլհելմն էր (1646): Նրա օրինակին հետևեցին կայսերական այլ կարևոր պաշտոնյաներ։ Միաժամանակ փոստային բաժանմունքի պահպանումը սկսեց դիտվել ոչ միայն որպես իրավունք, այլև որպես կառավարությունների պարտականություն։

Արտադրական հարաբերությունների զարգացման և կապիտալիզմի առաջացման հետ մեկտեղ անհրաժեշտություն առաջացավ կանոնավոր և արագ փոստային կապեր կազմակերպելու ինչպես երկրների ներսում, այնպես էլ երկրների միջև։ Արդեն 18-րդ դարի սկզբին կային պետական ​​այրեր (օրինակ՝ Պրուսիայի Ֆրիդրիխ Վիլհելմ I-ը), ովքեր հրաժարվեցին փոստի մասին ֆիսկալ հայացքներից և դրա խնդիրն էին տեսնում փոստային գների իջեցումը և փոստային կապը բնակչությանը հնարավորինս հասանելի դարձնելը։

Ի տարբերություն Ֆրանսիայի, որտեղ նամակների տեղափոխությունը (*poste aux lettres*) հայտարարվել էր պետական ​​մենաշնորհ, բայց պետական ​​փոստի հետ մեկտեղ կային ուղևորների փոխադրման մասնավոր ձեռնարկություններ (սուրհանդակներ), ավելի մեծ գերմանական նահանգներում պետական ​​փոստի գործունեությունը ներառում էր ինչպես նամակների և ապրանքների ուղարկում, այնպես էլ ուղևորների տեղափոխում։
Այդ օրերին փոստատարի ժամանումը փոքրիկ քաղաքում բավականին մեծ իրադարձություն էր։ Փոստատարը հայտարարում էր իր մոտենալու մասին՝ բարձր ձայնով փչելով իր փոստի փողը։ Լուրը առաքվում էր օրական 70 կմ արագությամբ:
մինի|Փոստային կառքի ժամանումը.<br>Լուի-Լեոպոլդ Բոալի, 1803
Իրենց արդյունավետ կազմակերպվածությամբ հայտնի էին Սաքսոնիայի, Բրաունշվեյգ-Հանովերի, Հեսսենի և հատկապես Բրանդենբուրգ-Պրուսիայի կառավարական փոստը։ Պրուսական գլխավոր գծով *Kleve-Memel* փոստը շաբաթական երկու անգամ էր անցնում 1655 թվականից; Քյոնիգսբերգից Բեռլին այն հասել է 4 օրում, Քյոնիգսբերգից Կլև՝ 10 օրում։ Սա այն ժամանակվա համար արտառոց արագություն էր։ Բացի Համբուրգի, Շտետինի, Լայպցիգի և Բրեսլաուի մասնաճյուղերից, փոստային կապը պահպանվում էր արևմուտքում Հոլանդիայի, արևելքում՝ Վարշավայի և Շվեդիայի փոստային բաժանմունքի հետ Ռիգայում։ Ուղևորափոխադրումների ոլորտում, սակայն, Պրուսիային 18-րդ դարի վերջում արդեն գերազանցում էին ավելի լավ սարքավորված ճանապարհներով երկրները։ Ժամանակակիցների համար առավել տպավորիչ էր Պրուսիայի ձեռք բերած հաջողությունը 1821 թվականին, գերմանական այսպես կոչված *Nagler's Schuellposten*, հարմարավետ կառքերը ճանապարհորդների համար:

19-րդ դարում փոստային բիզնեսում արմատական ​​հեղափոխություն առաջացավ երկաթուղու և նավագնացության տարածման պատճառով։ 19-րդ դարի սկզբին շոգեքարշի, իսկ 20-րդ դարի սկզբին ինքնաթիռի հայտնվելը զգալիորեն մեծացրեց փոստի առաքման արագությունը։ Փոստային ծառայությունը դարձավ ազգային և սկսեց սպասարկել ողջ բնակչությանը։

Երկաթուղային և նավագնացության գծերը համատեղելով՝ հնարավոր դարձավ կանոնավոր փոստային կապ հաստատել ամենահեռավոր երկրների միջև։ Այս ուղղությամբ առաջին փորձը կատարվել է 1835 թվականին անգլիական ծառայության մեջ գտնվող լեյտենանտ Վոգորնի կողմից, որը կազմակերպել է անգլո-հնդկական փոստը, որը շոգենավով տեղափոխվում էր Մարսելից Ալեքսանդրիա, այնտեղից սկզբում Մահմուդիեի ջրանցքով, իսկ ավելի ուշ, երկաթուղով դեպի Սուեզ տանող ճանապարհին, իսկ հետո կրկին շոգենավով դեպի Մումբայ և Կալկաթա։ 20-րդ դարի սկզբին այս փոստը Մոն Սենիս թունելով հասցվեց Բրինդիզի, որտեղից փոստով շոգենավերով անմիջապես Սուեզի ջրանցքով տեղափոխվեց Հնդկաստան և Հեռավոր Արևելք։

1820 թվականին Բրայթոնում Բրյուեր անունով թղթի վաճառականը հորինել է ծրարը։ Փոստային կապի պատմության մեջ կարևոր իրադարձություն էր 1840 թվականին Մեծ Բրիտանիայում փոստային նամականիշի թողարկումը։ Հետագայում գրանցված ծրարները սկսեցին օգտագործվել Անգլիայում և նրա գաղութներում։

Դրոշմավորված բանդերոլները հայտնվել են 1857 թվականին ԱՄՆ-ում, 1864 թվականին՝ Նոր Հարավային Ուելսում և 1868 թվականին՝ Հյուսիսային Գերմանիայի Համադաշնությունում։ Ընդհանուր առմամբ, հետագայում նման փաթեթներ ներդրվեցին 66 երկրներում։

Փակ նամակների ձևերը ներդրվել են 55 երկրներում, սկզբում 1879 թվականին Փարիզում, Արգենտինայում և Ֆրանսիայում կային վճարովի պատասխանով ձևաթղթեր։ Փոստային դրամական պատվերի ձևաթղթերը ներկայացվել են Բրաունշվեյգում 1865 թվականին և այնուհետև ներմուծվել 14 երկրներում։ Ընդամենը երեք երկրներ ունեին փոստային դրամական պատվերների կնիքով ծրարներ։

Բաց նամակ (բացիկ) հորինելու գաղափարը պատկանում է գերմանացի նախկին փոստատար գեներալ Հենրիխ ֆոն Ստեֆանին։ 1865 թվականին Կարլսռուեում Գերմանիայի փոստային միության 5-րդ համաժողովում Ստեֆանը հուշագրում մատնանշեց նամակի գոյություն ունեցող ձևի անհարմարությունները, որը պարզ և հակիրճ չէր և կապված էր թղթի ընտրության ժամանակի կորստի հետ, այն ծալել, ծրարի մեջ դնելը, կնքելը, դրոշմակնիք փակցնելը և այլն: Բացի այդ, սովորական գրության մեջ ընդունված չէր սահմանափակվել կարճ արտահայտություններով, և նման պայմաններում գրելու արագություն չէր ապահովվում։

Բաց նամակը ներկայացնելու նախաձեռնությունը պատկանում է Ավստրիային, որտեղ առաջին բացիկները հայտնվել են 1869 թվականին։ Հետվճարային բաց նամակները հայտնվեցին 1872 թվականին Գերմանական կայսրությունում։ Այնուհետև բաց նամակներ են ներկայացվել 171 երկրներում, իսկ 140-ում՝ վճարովի պատասխանով։
thumb|230px|Կինը նամակ է դնում փոստարկղում (ԱՄՆ, 1909)
Համակարգելով Ատլանտյան շոգենավերի ժամանման ժամերը Հյուսիսային Ամերիկայի Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու, իսկ վերջինս՝ Վանկուվերից և Սան Ֆրանցիսկոյից եկող շոգենավերի հետ, հնարավոր դարձավ նամակ ուղարկել Եվրոպայից Ճապոնիա 30–35 օրվա ընթացքում։ Եթե ​​անմիջապես ուղարկվեր Ճապոնիայից (Հնդկաստան), ապա նման նամակը կարող էր շուրջերկրյա ճանապարհորդություն կատարել 85 օրվա ընթացքում:

20-րդ դարի սկզբին Մեծ Սիբիրյան երկաթուղու ավարտից հետո Եվրոպայից Ճապոնիա ճանապարհորդությունը կրճատվեց վեց օրով, և նամակը կարող էր ամբողջ աշխարհով մեկ շրջել 80 օրից էլ քիչ ժամանակում:

Երկաթուղային ցանցը ընդլայնվելուն և ճյուղավորվելուն զուգընթաց, օրական գնացքների թիվն ավելացել է, նույնքան էլ մեծացել է տվյալ տարածքում օրական եկող ու գնացող նամակների թիվը: Դրան ավելացել են բուն փոստային ծառայության կազմակերպման մեջ ներդրված բարելավումները, ինչպիսիք են գյուղական փոստային բաժանմունքի ստեղծումը, փոստային էժան և միատեսակ փոխարժեքի սահմանումը և փոստային ծառայության մի ամբողջ շարքի ներդրումը:

Փոստային ծառայությունների պատմության մեջ հայտնի են մեկից ավելի դեպքեր, երբ նամակները մեծ տարածություններով առաքվել են շատ կարճ ժամանակում՝ անհնարին անգամ փոստի տեսակավորման և փոխադրման ժամանակակից միջոցներով։ Այսպիսով, 1849 թվականի օգոստոսի 6-ին Լոնդոնից ուղարկված նամակը երկրորդ օրը հասցվեց Շվեյցարիա՝ Նյոշատել։ 1905 թվականին Օքսֆորդից ուղարկված նամակը երեք օրում հասել է Մայնի Ֆրանկֆուրտ։

Հեռագրի (1832), հեռախոսի (1876) և ռադիոյի (1895) գյուտով փոստային ծառայությունը չկորցրեց իր կարևոր դերը՝ որպես միլիոնավոր մարդկանց միջև կապի միջոց։ Հեռագրում փոստը գտավ հզոր օգնություն, որի արդյունքում գրեթե բոլոր նահանգները, Գերմանիայի օրինակով, միավորեցին փոստային ծառայությունը հեռագրային ծառայության հետ՝ ի շահ երկու գերատեսչությունների։

Ի վերջո, միջազգային փոստային կապերը ամուր հիմք և երաշխիք ստացան Համաշխարհային փոստային միության կազմակերպման մեջ, որը ընդգրկում էր բոլոր քաղաքակիրթ երկրները։ Համաշխարհային փոստային միության հիմնադիրներից էր Հենրիխ ֆոն Ստեֆանը, ով զգալի ներդրում ունեցավ 19-րդ դարում գերմանական և միջազգային փոստի զարգացման գործում։

1874 թվականին Փոստային առաջին համընդհանուր կոնգրեսում 22 երկրներ ստորագրեցին Համընդհանուր փոստային պայմանագիրը և ստեղծեցին Ընդհանուր փոստային միությունը (1878 թվականից՝ Համաշխարհային փոստային միություն)։ 1878 թվականին կնքվեց Համաշխարհային փոստային կոնվենցիան, որը կարգավորում էր թղթակցությունը, որը պարունակում էր գրավոր հաղորդագրություններ։

## Փոստային պատմությունը որպես ֆիլատելիայի բաժին
Ֆիլատելիստական ​​հետազոտությունների շրջանակներում գործում է փոստային պատմության հատուկ բաժին, որը հիմնված է փոստային ծառայության գործունեության վրա, որը թողարկում է փոստային նամականիշեր և վերահսկում փոստի հավաքագրման, տեսակավորման և առաքման միջոցները։ Փոստային պատմության առարկան ֆիլատելիայի տեսանկյունից ներառում է փոստային սակագների, փոստի փոխադրման ուղիների, փոստային նամակագրության մշակման մեթոդների և եղանակների ուսումնասիրությունը։ Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում փոստային ծառայությունների խափանման կամ անցումային ժամանակաշրջաններին, ինչպիսիք են պատերազմներն ու ռազմական օկուպացիան, ինչպես նաև հեռավոր շրջաններ փոստի առաքումը: «Փոստային պատմություն» տերմինը վերաբերում է նաև փոստային ծրարների և այլ նյութերի հավաքածուներին, որոնք պատկերում են դրվագներ փոստային պատմությունից:

ֆիլատելիստական ​​հետազոտողները պարզել են, որ իմանալով, թե ինչու է փոստային բաժանմունքը թողարկում որոշակի նամականիշեր, որտեղ են և ինչպես են դրանք օգտագործվում, հեշտացել է փոստային նամականիշները հասկանալն ու նույնականացնելը: Օրինակ, կարելի է ապացուցել, որ նամականիշը, որը իբր փոստով անցել է այդ տեսակի մեկ այլ նամականիշից առաջ, իրականում կեղծ է, եթե այն մարված է տվյալ տեղամասի փոստային կնիքով, որտեղ այդպիսի նամականիշները հասել են այդ ամսաթվից միայն երեք շաբաթ անց։

Փոստի պատմությունը որպես այդպիսին անկախ հետաքրքրություն է ներկայացնում: Պահպանվել են միլիոնավոր հին ծրարներ, որոնք ներկայացնում են փոստային արտեֆակտների ուսումնասիրության հսկայական դաշտ.
։

## Տես նաև
*Հայկական փոստի և նամականիշների պատմություն
*Հայփոստ

## Գրականություն
* 
* *Вигилев Д.* Как изобрели полоску клея // Филателия СССР. — 1974. — № 8. — С. 26—27.
* *Кацараки В. Н.* Почта // Советский коллекционер. — 1929. — № 4—6. — С. 1—13.
* Когда и почему появилась первая почтовая марка // Филателия СССР. — 1975. — № 10. — С. 62.
* Филателистический словарь, http://www.fmus.ru/article02/FS/P.html
* *Соркин Е. Б.* Почта спешит к людям. — : Знание, 1977. — 128 с.
* 
* Lera, Thomas, ed. ''The Winton M. Blount Postal History Symposia: Select Papers, 2006—2009''. Smithsonian Contributions to History and Technology, no. 55. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Scholarly Press, 2010.

## Ծանոթագրություններ

## Արտաքին հղումներ
* «Немного истории» — глава из электронной книги «Мир филателии» В. А. Новосёлова (Смоленск) на сайте Союза филателистов России «Мир м@рок»
* 
* «История Смоленской почты» 
* Официальный сайт Всемирного почтового союза
* Сайт Американского музея почты
*The Canadian Museum of Civilization  - Chronology of Canadian Postal History
*An Post History and Heritage
*British Philatelic Trust
*British Postal Museum & Archive
*Postal History Society
*From the Postal family Thurn & Taxis to the Phone Book of the World - 730 years of History
*Defining United States postal history  a *National Postal Museum symposium*
*National Postal Museum  USA
*United States Postal Service postal history page
*The Postal History of the International Civil Aviation Organization (ICAO)
*Cover collecting is a part of postal history
*Human interest enhances postal history

Կատեգորիա:Կապի պատմություն
Կատեգորիա:Փոստ