Deutschlandticket

աջից|մինի|183x183փքս|Լոգո
[մինի|250x250փքս|Deutschlandticket [Սմարթ քարտ|չիպային քարտ HVV-ից]]
**Deutschlandticket** հաճախ կրճատվում է որպես **D-Ticket**, տեղական հասարակական տրանսպորտի համար նախատեսված բաժանորդագրության տոմս, որը գործում է ամբողջ Գերմանիայում։ Շոլցի կաբինետը այն ներկայացրել է 2023 թվականի մայիսին՝ որպես 2022 թվականի ամռանը առաջարկվող 9-Euro-Ticket-ի մշտական հաջորդող նախագիծ։ Գերմանիայի ֆեդերացիան և դաշնային նահանգները սկզբնապես մասնակցել են ֆինանսավորմանը՝ տարեկան 1.5 միլիարդ եվրոյով մինչև 2025 թվականը։

2025 թվականի հունվարի սկզբին տոմսի գինը բարձրացել է մինչև ամսական 58 եվրո։

## Տոմսի պայմաններ
### Վավերականություն
Տոմսը վավեր է ամբողջ Գերմանիայի տարածքում գործող բոլոր տեղական և տարածաշրջանային ավտոբուսներում, տրամվայներում, մետրոյում, S-Bahn գնացքներում, ինչպես նաև տեղական և տարածաշրջանային գնացքներում (RB/RE), բացառությամբ DB Fernverkehr-ի կողմից շահագործվող մի քանի RE գնացքների։

Այն սովորաբար գործում է հարևան երկրի վերջնական կայարաններից/դեպի միջազգային համապատասխան գնացքների համար, եթե շահագործվում է գերմանական օպերատորի կողմից։ Deutschland տոմսերի տերերը կարող են նաև իրենց անցագրերով մեկնել Գերմանիայից դուրս գտնվող մի շարք սահմանային սակագնային կայարաններ, այդ թվում՝ Դանիայի Տյոնդերը, Ֆրանսիայի Վիսեմբուրգ (Gare de Wissembourg), Նիդեռլանդների Հենգելո (Օլդենզաալի վրայով) և Վենլո՝ Շվեյցարիայի Բազել և Լեհաստանի Շվինոույց։

Այն չի գործում մեծ մասամբ երկար հեռավորության գնացքների (օրինակ՝ Deutsche Bahn-ի կողմից շահագործվող Intercity Express (ICE), Intercity (IC) և Eurocity (EC) գնացքների) և երկար հեռավորության ավտոբուսային ավտոբուսների (օրինակ՝ Flixbus-ի կողմից շահագործվողների) վրա։ Կան բացառություններ երկար հեռավորության գնացքների համար, որոնք համաֆինանսավորվում են քաղաքների և նահանգների կողմից։

Տոմսը գործում է միայն երկրորդ դասի տրանսպորտի համար։ Հաճախ հնարավոր է առաջին դասի արդիականացումներ գնել (եթե հասանելի են) համապատասխան օպերատորից։ 6 տարեկանից փոքր երեխաները ճանապարհորդում են անվճար, իսկ մեծ երեխաները պետք է ունենան իրենց սեփական տոմսը։ Deutschlandticket-ը չի ներառում կենդանիների կամ հեծանիվների տեղափոխումը այն դեպքերում, երբ դրանց համար անհրաժեշտ է առանձին տոմս։

### Վաճառքներ
Գերմանիայի տոմսը սկզբնապես վաճառվում էր որպես ամսական բաժանորդագրություն՝ մինչև 2025 թվականի հունվարը 49 եվրո արժողությամբ։ Տոմսը վավեր է մեկ օրացուցային ամիս և ավտոմատ կերպով երկարաձգվում է, վճարումը կատարվում է SEPA ուղղակի դեբետագրումով՝ օգտատիրոջ բանկային հաշվից կամ վարկային քարտով։ Բաժանորդագրությունը կարող է չեղարկվել մինչև յուրաքանչյուր ամսվա 10-ին։ Ընթացիկ ամսվա համար նոր բաժանորդագրություն գնել ցանկացող օգտատերերը ամսվա 11-րդ օրը կամ ավելի ուշ պետք է վճարեն առնվազն ընթացիկ և հաջորդ օրացուցային ամսվա համար։ mo.pla հավելվածը թույլ է տալիս օգտատերերին չեղարկել Deutschlandticket-ի իրենց բաժանորդագրությունը մինչև ամսվա վերջին օրը։

Գերմանիայի տոմսը վաճառվում է մասնակից տեղական տրանսպորտային իշխանությունների կողմից։ Այն տրամադրվում է որպես թվային տոմս՝ տեղական տրանսպորտային իշխանությունների կողմից առաջարկվող բջջային հավելվածների միջոցով։ Այն կարող է նաև տրամադրվել չիպային խելացի քարտի վրա՝ օգտագործելով «eTicket Deutschland» ստանդարտը։ Գործատուները կարող են սուբսիդավորել իրենց աշխատակիցների տոմսը, իսկ համալսարանի ուսանողները կարող են իրենց «Սեմեստր տոմսը» դարձնել Deutschlandticket։ Որոշ համայնքներ լրացուցիչ սուբսիդավորել են տոմսը ցածր եկամուտ ունեցողների, տարել է քաղաքացիների և աշակերտների համար։ Թյուբինգեն քաղաքը նույնիսկ սուբսիդավորել է յուրաքանչյուր բնակչի տոմսը, որպեսզի նրանք կարողանան այն ձեռք բերել ամսական 34 եվրոյով։ Շտուտգարտ քաղաքի տեղական խորհուրդը իր աշխատակիցներին առաջարկել է Deutschlandticket-ը որպես աշխատակցի համար նախատեսված նպաստ։

BahnCard 100-ը, որը Deutsche Bahn-ի կողմից առաջարկվող երկաթուղային քարտ է, որը թույլ է տալիս անսահմանափակ ճանապարհորդել իր գնացքներով, ներառում է Deutschland տոմս առանց լրացուցիչ վճարի։

SEPA ուղղակի դեբետի օգտագործումը որպես վճարման միակ մեթոդ կարող է իրավական վտանգի տակ դնել եվրագոտու անդամ չհանդիսացող երկրների հաճախորդներին։ Օրինակ՝ շատ չեխական բանկեր չեն մատուցում ուղղակի դեբետի ծառայություն եվրոյով վճարումների համար (չնայած նրանք դա անում են չեխական կրոնով): Հետևաբար, չեխ սպառողները, որոնք չունեն սպառողական բանկային գործունեության ոլորտում բարձր մասնագիտացված գիտելիքներ, հավանաբար կընկնեն թակարդը՝ բաժանորդագրությունը նրանց պարտավորեցնում է կատարել ուղղակի դեբետային վճարումներ, որոնք նրանք տեխնիկապես չեն կարող կատարել, մինչդեռ բաժանորդագրության չեղարկման հարցումները մի քանի ամիս անտեսվում են, ինչը հանգեցնում է պարտքի արհեստական կուտակման։ Այնուհետև DB Verkehr-ը դատական գործընթաց է սկսում նման հաճախորդների դեմ՝ գանձման գործակալության միջոցով, փաստորեն ստիպելով նրանց վճարել բաժանորդագրության եռակի կամ քառակի գինը։

### Զեղչ
աջից|մինի|Deutschlandticket-ի սոցիալական զեղչեր
Գոյություն ունի ավելի քան 30 սուբսիդիա ցածր եկամուտ ունեցող մարդկանց համար, որոնց մեծ մասը տրամադրվում է համայնքների կողմից։ 28 տեղական իշխանությունները առաջարկում են սուբսիդավորվող Deutschlandticket, որը տատանվում է 15 եվրոյից (Վյուրցբուրգ) մինչև 53 եվրո ( Մագդեբուրգ ): Համբուրգի, Հեսսենի և Նորթրին-Վեստֆալիայի դաշնային նահանգները նույնպես զեղչ են առաջարկում։ Զեղչերի մեծ մասը տրամադրվում է սոցիալական նպաստ ստացողներին և ապաստան հայցողներին, սակայն չափանիշները տարբեր են։ Բացի այդ, ամբողջ Գերմանիայում կան ավելի քան 200 տեղական և տարածաշրջանային սոցիալական տոմսեր։ Ավելին, ուսանողներն ու աշխատակիցները (որոնց գործատուները պայմանագիր ունեն իրենց տեղական հասարակական տրանսպորտային ընկերության հետ) ավելի ցածր գներ են վճարում Deutschlandticket-ի համար։

## Պատմություն
Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինա ներխուժման սկսվելուց հետո Գերմանիայում էներգակիրների գները զգալիորեն բարձրացան։ Ի պատասխան՝ կառավարությունը ներդրել է խիստ սուբսիդավորվող 9 եվրո տոմսը, որը թույլ էր տալիս անսահմանափակ օգտվել հասարակական տեղական տրանսպորտից ամբողջ Գերմանիայում՝ ամսական 9 եվրո արժողությամբ։ Այն հասանելի էր 2022 թվականի հունիս, հուլիս և օգոստոս ամիսներին։ Այս 3-ամսյա ժամկետի ավարտից հետո քաղաքական գործիչները կոչ արեցին մշտական հաջորդ տոմս, որը կառաջարկեր նմանատիպ պարզություն, չնայած գնի շուրջ բանավեճ է եղել։

2022 թվականի նոյեմբերի վերջին տրանսպորտի նախարարները վերահաստատեցին իրենց հանձնառությունը ամսական 49 եվրո արժողությամբ տոմսի վերաբերյալ և այն նախատեսվում էր սկսել 2023 թվականի ապրիլին, քանի որ հունվարին մեկնարկը համարվել է չափազանց վաղ ներդրման համար։ Մեկնարկը հետաձգվել է ևս մեկ ամսով, քանի որ տեղական և տարածաշրջանային տրանսպորտային ծառայությունները, ինչպիսին է Մյունխենի *MVV-ն* դեմ են եղել, որոնք պահանջել են ավելի շատ ֆինանսավորում դաշնային և նահանգային կառավարություններից։

2023 թվականի մարտի 31-ին Բունդեսրատը հաստատել է Բունդեսթագի կողմից ընդունված օրինագիծը տեղական և տարածաշրջանային հասարակական տրանսպորտի համար ամսական 49 եվրո արժողությամբ համազգային տոմսի մասին։ Ամսական տոմսերը սկսվել են 2023 թվականի մայիսից, բայց դրանք կարելի էր գնել միայն բաժանորդագրությամբ։ Բաժանորդագրության համար թղթային տոմսեր չկան՝ հնարավոր բացառությամբ սկզբնական փուլի՝ օգտատերերը պետք է թվային կերպով նույնականացվեն (կամ սմարթֆոնի հավելվածի, կամ չիպային քարտի միջոցով)։

Տոմսի գինը պետք է ամեն տարի ճշգրտվի գնաճին համապատասխան, չնայած 49 եվրո գինը նախատեսված է անփոփոխ մնալ տոմսի շահագործման առնվազն առաջին երկու տարիների ընթացքում։

Հուլիսի 31-ին՝ Deutschlandticket-ի ներդրումից երեք ամիս անց, տրանսպորտի նախարարությունը հայտնել է, որ տոմսին բաժանորդագրվել է 11 միլիոն մարդ, որոնցից 5 միլիոնը ամսական տրանսպորտային անցագրերի առկա բաժանորդներ են, 5 միլիոնը՝ հասարակական տրանսպորտի առկա տոմսատերերի կողմից գրանցված տոմսատերերի կողմից և մեկ միլիոնը՝ հասարակական տրանսպորտի նոր օգտատերերի կողմից։ Սեպտեմբերի 13-ին Համբուրգի տրանսպորտային գործակալությունը հայտնել է, որ վաճառել է մեկ միլիոնից ավելի բաժանորդագրություն։

2023 թվականի ամռանից ի վեր դաշնային տրանսպորտի նախարար Ֆոլկեր Վիսինգը վիճաբանել է դաշնային նահանգների հետ տոմսի ֆինանսավորման վերաբերյալ։ Տոմսի ֆինանսավորումը անհասկանալի է։ Երկու կողմերն էլ մինչ օրս տարեկան 1.5 միլիարդ եվրո են ներդրել։ Եթե բավարար գումար չկա, դաշնային և նահանգային կառավարությունները ներկայումս կիսում են լրացուցիչ ծախսերը։ Դաշնային կառավարությունը մերժում է 2024 թվականից սկսած հետագա ֆինանսական պարտավորությունները։

2023 թվականի դեկտեմբերի սկզբին Ստենդալ շրջանը որոշել է, որ տոմսը այլևս չի գործի իր ավտոբուսներում 2024 թվականի հունվարի 1-ից։ Դա կարող էր նշանակել, որ Գերմանիայի տոմսը այլևս վավեր չէր լինի բոլոր ոլորտներում։ Սակայն, երկու շաբաթ անց շրջանային խորհուրդը չեղյալ հայտարարել է իր որոշումը և Deutschlandticket-ը շարունակում է մնալ վավեր տոմս Շտենդալ շրջանում։

## Հետաքրքրությունը Գերմանիայից դուրս
Գերմանիայում Deutschlandticket-ի նկատմամբ ժողովրդականության և հետաքրքրության պատճառով այլ երկրներ հետաքրքրություն հայտնեցին իրենց երկրներում նմանատիպ ծրագիր ներդնելու հարցում։

### Պորտուգալիա
2023 թվականի հունիսի 30-ին, Deutschlandticket-ի ազդեցությամբ, էկո-սոցիալիստական LIVRE կուսակցությունը երկրի տարեկան բյուջեում առաջարկել է ամսական երկաթուղային տոմս նախատեսել պետական երկաթուղային օպերատոր Comboios de Portugal-ի կողմից տարածաշրջանային գնացքների համար։ Առաջարկն ընդունվել է խորհրդարանում և Պորտուգալիայի կառավարությունը հայտարարել է, որ 2023 թվականի օգոստոսի 1-ից ներդնում է ամսական 49 եվրո արժողությամբ տարածաշրջանային երկաթուղային անցաթուղթ՝ Passe Ferroviário Nacional (Ազգային գնացքի անցաթուղթ) անվամբ։ Այն թույլ կտա անսահմանափակ ճանապարհորդություն բոլոր տարածաշրջանային գնացքներով, որոնք հայտնի են որպես comboios regionais, բացի զբոսաշրջային գնացքներից, ինչպիսիք են «Comboio Histórico do Douro»-ն և մերձքաղաքային երկաթուղային ծառայություններ Լիսաբոնում, Պորտոյում և Կոիմբրայում։

Քննադատները նշել են, որ անցաթուղթը քիչ արժեք ունի անցաթուղթի կանոնների և բացառությունների, երկրի կենտրոնում երկաթուղային ծառայությունների քիչ լինելու և երկաթուղային աշխատողների հաճախակի գործադուլների պատճառով։

### Ֆրանսիա
2023 թվականի հունիսի 9-ին Գերմանիայի դաշնային տրանսպորտի նախարար Ֆոլկեր Վիսինգը Berliner Morgenpost- ին տված հարցազրույցում ասել է, որ ինքը իր ֆրանսիացի գործընկեր Կլեման Բոնի հետ զրուցել է այդ ծրագրի մասին երկու նախարարների հանդիպման ժամանակ՝ ֆրանս-գերմանական ուսանողական ճանապարհորդական ծրագրի քննարկման ժամանակ։

2023 թվականի սեպտեմբերի 4-ին ֆրանսիացի Յություբեր Հյուգո Թրևերսի հետ հարցազրույցում Ֆրանսիայի նախագահ Էմանուել Մակրոնն ասել է, որ իր կառավարությունը դիտարկում է Deutschlandticket-ի ֆրանսիական համարժեքը։ Նույն շաբաթվա վերջում՝ սեպտեմբերի 7-ին, France 2-ի «Télématin» նախաճաշի ծրագրում Բոնը հայտարարել է, որ տրանսպորտի նախարարությունը նախնական փուլում աշխատում է նմանատիպ ծրագրի վրա՝ *«Pass Rail»* անվամբ, որը կգործարկվի 2024 թվականի ամռանը։ Տոմսը թույլ կտա անսահմանափակ ճանապարհորդել ամբողջ Ֆրանսիայով մեկ՝ ամսական 49 եվրոյով երկրի տարածաշրջանային գնացքներով, TER գնացքներով և սովորական Intercités գնացքներով։ Բոնն ասել է, որ կառավարությունը բանակցություններ է վարում տեղական իշխանությունների հետ նաև տեղական ավտոբուսներն ու տրամվայները ներառելու վերաբերյալ:

Առաջարկի վերաբերյալ արձագանքները տարբեր էին՝ Գրանդ Էստ շրջանը կողմ էր գաղափարին մինչդեռ Օ դը Ֆրանս շրջանը քննադատաբար էր տրամադրված, մասնավորապես ծախսերի հարցում՝ նշելով, որ շրջանն արդեն իսկ սուբսիդավորում է իր TER-ը 530 միլիոն եվրոյի չափով։ Իլ դը Ֆրանս շրջանի նախագահ Վալերի Պեկրեսը՝ France 3 Paris Île-de-France հեռուստաալիքին տված հարցազրույցում, ասել է, որ նման ծրագրի արժեքը շրջանի համար կկազմի մոտ 1.8 միլիարդ եվրո, ինչը այն դարձնում է անհասանելի։ Վիսինգն ասել է, որ կցանկանար կապել երկու սխեմաները, որպեսզի մարդիկ կարողանան օգտագործել երկու անցագրերից որևէ մեկը մյուսի երկրներում։

Սեպտեմբերի 27-ին Բոնը և բոլոր շրջանների նախագահները հավաքվեցին Սեն-Մալոյում՝ նման ծրագրի ֆինանսավորման, ինչպես նաև երկաթուղային ընդհանուր ֆինանսավորման, ինչպիսիք են գծերի վճարները և շարժակազմը, վերաբերյալ քննարկումներ սկսելու համար։ Հույս կա, որ նման բաժանորդագրությունը հասանելի կլինի մինչև 2024 թվականի ամառը։

### Միացյալ Թագավորություն
Greenpeace-ի համար Greengauge 21 վերլուծական կենտրոնի կողմից պատրաստված զեկույցում նշվում է, որ նմանատիպ ծրագիրը կարող է մեծացնել Մեծ Բրիտանիայի գնացքների երթուղիների օգտագործումը և նվազեցնել բրածո վառելիքով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ազդեցությունը կլիմայի վրա։ Տրանսպորտի նախարարությունը արձագանքել է զեկույցին՝ նշելով, որ Մեծ Բրիտանիայի կառավարությունը ներկայումս նմանատիպ ծրագիր իրականացնելու ծրագրեր չունի։

## Ծանոթագրություններ


## Արտաքին հղումներ
* Դաշնային կառավարության տեղեկատվությունը Deutschlandticket-ի վերաբերյալ
* Deutsche Bahn-ի էջը Deutschlandticket-ում
* Rhein-Main-Verkehrsverbund-ի էջը Deutschlandticket-ում

Կատեգորիա:2022 քաղաքականությունում
Կատեգորիա:2023 Գերմանիայում
Կատեգորիա:2023 հիմնադրումներ
Կատեգորիա:2023 քաղաքականությունում
Կատեգորիա:Գերմանիայի տրանսպորտ
Կատեգորիա:Եվրո