Միլ Մի-28

**Մի-28Ն «Գիշերային որսորդ»** (ըստ ՆԱՏՕ-ի կոդային անվանման՝ **Havoc** - «Կործանող»), խորհրդային և ռուսական «Ռուսաստանի ուղղաթիռներ» հոլդինգի արտադրության հարվածային ուղղաթիռ, որը նախատեսված է հակառակորդի տանկերը և այլ զրահատեխնիկան, ինչպես նաև ցածր արագություն ունեցող թռչող սարքեր և հակառակորդի կենդանի ուժը գտնելու և ոչնչացնելու համար.

## Պատմություն
Ուղղաթիռի մշակումն արվել է Մոսկվայի Մ.Լ. Միլի անվան ուղղաթիռային գործարանում 1978 թվականից Կամով կոնստրուկտորական բյուրոյի հետ ստեղծագործական մրցակցության պայմաններում։ Մի-28 ուղղաթիռի փորձնական նմուշն իր առաջին թռիչքները կատարել է 1982 թվականի նոյեմբերի 10-ին և դեկտեմբերի 19-ին (փորձարկիչ օդաչուն Գուրգեն Կարապետյանն էր, փորձարկիչ ղեկապետը՝ Վ. Վ. Ցիգանկոն)։ Մի-28 ուղղաթիռի առաջին նմուշը մեծ մասամբ նախատեսված էր թռիչքատեխնիկական բնութագրի վերցման համար և սպառազինության համակարգ չուներ։ Այն տեղադրել է երկրորդ օրինակի վրա, որի հավաքման աշխատանքներն ավարտվել են 1983 թվականի սեպտեմբերին։ Մի-28 ուղղաթիռի երրորդ փորձնական օրինակը Միլի անվան գործարանը սկսել է 1985 թվականին։ Արդիականացված ուղղաթիռը 1987 թվականին ստացել է Մի-28Ա անվանումը, որի փորձնական թռիչքները սկսվել են 1988 թվականի հունվարին։ Դրանք բարեհաջող են անցել, ինչից հետո ուղղաթիռն առաջին անգամ ցուցադրվել է Փարիզի Լե Բուրժե միջազգային ավիասրահում և Լոնդոնի Ռեդ Հիլլ ցուցահանդեսի ժամանակ, որտեղ մեծ հետաքրքրություն է առաջացրել այցելուների մոտ։ Նույն թվականին առաջին փորձնական Մի-28 ուղղաթիռը առաջին անգամ պաշտոնապես ներկայացվել է իր հայրենիքում՝ Տուշինոյում անցկացվող միջոցառման ժամանակ։ 1991 թվականի հունվարին փորձարկումների ծրագրին միացել է նաև Մի-28Ա երկրորդ ուղղաթիռը, որը հավաքվել է Միլի անվան ուղղաթիռային գործարանում։ 1993 թվականին Գորոխովեց բնակավայրի մոտ համազորային վարժանքների ընթացքում ուղղաթիռները փայլուն կերպով ցուցադրել են իրենց թռիչքային և մարտական հատկանիշները։

1986 թվականի ապրիլին Գորոխովեցի հրաձգարանում պետական համատեղ փորձարկումների ծրագրով անցկացվել են Մի-28Ա և Կա-50 ուղղաթիռների համատեղ թռիչքներ։ Որպես պահանջ դրված էր 25 թիրախի հայտնաբերումը։ Մի-28Ա ուղղաթիռի անձնակազմը փոքր բարձրության վրա հայտնաբերել է բոլոր 25 թիրախները՝ չլինելով հայտնաբերված։ Կա-50 ուղղաթիռի օդաչուն աննշան ավելի մեծ բարձրության վրա կարողացել է հայտնաբերել միայն երկու թիրախ.

Մի-28Ն ուղղաթիռի առաջին փորձնական  նմուշը դուրս է բերվել գործարանից 1996 թվականի օգոստոսի 16-ին, 1996 թվականի նոյեմբերի 14-ին ուղղաթիռն առաջին անգամ օդ է բարձրացել։

**Մի-28Ն** **«Գիշերային որսորդ»** ուղղաթիռն ընդունվել է սպառազինության ՌԴ նախագահի 2009 հոկտեմբերի 15-ի հրամանով, 2013 թվականի դեկտեմբերի 27-ին՝ պաշտպանության նախարարության կողմից։

## Շահագործում
thumb|350px|Մի-28 ուղղաթիռը 2007 թվականի Միջազգային ավիատիեզերական սրահում։
thumb|350px|Մի-28 MAKS-2021-ի աերոշոուում

2005 թվականին պայմանագիր է ստորագրվել, ըստ որի մինչև 2013 թվականը պետք է մատակարարվեր 67 միավոր Մի-28Ն ուղղաթիռ։

2005 թվականին Ռուսաստանի Գլխավոր շտաբի պետ, բանակի գեներալ Յուրի Բալուևսկին հայտնել է, որ հիմնական մարտական ուղղաթիռը Մի-28Ն «Գիշերային որսորդ»-ն է լինելու, իսկ Կա-50 և Կա-52 ուղղաթիռները անհրաժեշտ են Հատուկ նշանակության ստորաբաժանումների համար։

2006 թվականի հունիսի երկրորդ կեսին երկու միավոր Մի-28Ն ուղղաթիռները մասնակցել են Բելառուսի տարածքում անցկացվող հրամանատարաշտաբային վարժանքներում, որոնք ստացել են «Միության Վահան — 2006» անվանումը։

2009-2010 թվականներին 6971 ավիաբազայում (487-րդ առանձին ուղղաթիռային գունդ) Բուդյոնովսկի մոտ կազմավորվել է առաջին ուղղաթիռային էսկադրիլիա, որի կազմում առկա էր 16 միավոր Մի-28Ն ուղղաթիռ։

2010 թվականի հոկտեմբերին ուղղաթիռները սկսել են մատակարարվել 6974-րդ ավիաբազա (55-րդ առանձին ուղղաթիռային գունդ)։

Այսպիսով, 2010 թվականի վերջի դրությամբ ՌԴ Պաշտպանության նախարարության կողմից պայմանագիր է ստորագրվել մինչ 2015 թվականն ընկած ժամանակահատվածը 97 միավոր ուղղաթիռների մատակարարման մասին։

2012 թվականին ՌԴ Պաշտպանության համար մատակարարվել է 14 միավոր Մի-28 ուղղաթիռ։
2001-2012 թվականներին մատակարարվել է 63 միավոր Մի-28Ն։
2013 թվականին մատակարարվել է 14 միավոր Մի-28 ուղղաթիռ ՌԴ Պաշտպանության նախարարության համար։

## Տակտիկատեխնիկական բնութագրեր
thumb|350px|Մի-28 ուղղաթիռի երեք պրոեկցիաները

### Տեխնիկական բնութագրեր
* Անձնակազմ՝ 2 մարդ
* Ֆյուզելաժի երկարություն՝ 17,05 մ
* Բարձրություն՝ 3,82 մ
* Թևի բարձակներով լայնություն՝ 5,88 մ
* Կրող պտուտակի տրամագիծը՝ 17,2 մ
* Ղեկային պտուտակի տրամագիծը՝ 3,85 մ
* Զանգված՝
** դատարկ՝ 8095 կգ
** նորմալ թռիչքային՝  10900 կգ
** առավելագույն թռիչքային՝ 12100 կգ
** առավելագույն բեռնամբարձությունը՝ 2300 կգ
** վառելիքի զանգված՝ 1500 կգ
* Ուժասարք՝
** Շարժիչի տեսակ՝ տուրբովալ
** Մոդել՝ ТВ3-117
** Հզորությունը՝
*** արտակարգ ռեժիմում՝ 2700 ձիաուժ
*** թռիչքային ռեժիմում՝ 2200 ձիաուժ
*** սովորական ռեժիմում՝ 1500 ձիաուժ

### Թռիչքային բնութագրեր
* Առավելագույն արագություն՝ 300 կմ/ժ
* սովորական՝ 265 կմ/ժ
* Թռիչքի հեռավորություն՝
** առավելագույն՝ 450 կմ
** կախովի վառելիքային բաքով՝ 1087 կմ
* Ստատիկական բարձրահասություն՝ 3600 մ
* Դինամիկական բարձրահասություն՝ 5600 մ
* Արագամբարձություն՝ 13,6 մ/վ

## Պատկերասրահ
**Մի-28** հարվածային ուղղաթիռը 2011 թվականի Միջազգային ավիատիեզերական ցուցահանդեսում և HeliRussia 2010 3-րդ Միջազգային ուղղաթիռային ինդուստրիայի ցուցահանդեսում։

Պատկեր:Mi-28N (1).jpg
Պատկեր:Mi-28N (3).jpg
Պատկեր:Mi-28N (6).jpg  
Պատկեր:Mi-28N (4).jpg
Պատկեր:Mi-28N (5).jpg
Պատկեր:Mi-28N (7).jpg
Պատկեր:Mi-28N board 37 (1).jpg
Պատկեր:Mi-28N board 37 (2).jpg
Պատկեր:Mi-28N board 37 (3).jpg   
Պատկեր:Mi-28N board 37 (4).jpg 


## Ծանոթագրություններ

## Արտաքին հղումներ
* Մի-28Ն «Գիշերային որսորդ» 
* «Զվեզդա» հեռուստաընկերության փաստագրական կինոնկար՝ «Բնածին որսորդ»

Կատեգորիա:Հարվածային ուղղաթիռներ
Կատեգորիա:Մի ուղղաթիռներ
Կատեգորիա:Ռուսաստանի ուղղաթիռներ