Գերմանական խորշ

**Գերմանական խորշ** (, , , ) Հյուսիսային ծովի հարավարևելյան ծոց, որը սահմանակից է Նիդերլանդներին և Գերմանիային հարավից, իսկ Դանիային և Գերմանիային արևելքից (Յուտլանդական թերակղզի): Հյուսիսում և արևմուտքում այն ​​սահմանակից է Դոգեր Բանկին:

Ծոցը ներառում է Ֆրիզական և Դանիական կղզիները: Վատտեն ծովը մոտավորապես տասից տասներկու կիլոմետր լայնություն ունի Գերմանական ծոցի տեղում։ Ֆրիզական կղզիները և մոտակա ափամերձ տարածքները միասին հայտնի են որպես Ֆրիզիա: Ծոցի հարավային մասը հայտնի է նաև որպես Հելիգոլանդյան ծոց: 1949-1956 թվականներին BBC Sea Area Forecast (Shipping Forecast)-ը «Հելիգոլանդ» անվանումն է օգտագործել այժմ Գերմանական ծոց կոչվող տարածքի համար:

## Տնտեսություն
Գերմանական ծոցը տարածքով ներառում է Գերմանիայի ամենամեծ ազգային պարկերից մի քանիսը, որոնց նպատակն է պաշտպանել Վատտեն ծովը, որը ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Համաշխարհային ժառանգության ցանկում ընդգրկված է «բնություն» կատեգորիայում: Գերմանիայի երեք տարբեր հողերի միջև բաժանված լինելու պատճառով այդ պահպանվող տարածքները բաժանվում են երեք տարբեր ազգային պարկերի՝ Ստորին Սաքսոնիայի Վատտեն ծովի, Շլեզվիգ-Հոլշտայնի Վատտեն ծովի ազգային պարկի և Համբուրգի Վադեն ծովի փոքր ազգային պարկի, որը հիմնականում գտնվում է Նոյվերկ կղզու շուրջ: Չնայած կամ գուցե իր եզակի բնական միջավայրի պատճառով, Գերմանական ծոցը նաև ենթակա է ինտենսիվ տնտեսական և հանգստի օգտագործման, քանի որ Վատտեն ծովը Գերմանիայի ամենատարածված զբոսաշրջային վայրերից մեկն է:

Լեռնային արշավները հատկապես տարածված զբոսաշրջային գործունեություն են, որը սովորաբար իրականացվում է ազգային պարկի ծառայության կողմից վարձված լիցենզավորված ուղեկցորդների հետ: Ձկնորսությունը և խեցգետնորսությունը այլ կարևոր տնտեսական գործունեություններ են, հատկապես հայտնի են տեղական ծովախեցգետինները:

Էներգիայի արդյունահանումը նույնպես կարևոր դեր է խաղում՝ Գերմանիայի միակ ծովային նավթային հարթակի (Mittelplate) շնորհիվ, որը գտնվում է Գերմանական ծոցում, և ծովային քամու էլեկտրակայանների, ինչպիսին է Alpha Ventus-ը, աճող ներթափանցման շնորհիվ: Մինչդեռ ծովային քամու էլեկտրակայանների կառուցումն ավելի թանկ է և պահանջում է ավելի թանկարժեք գործողություններ սպասարկման և վերանորոգման համար, քան ցամաքային քամու տուրբինները, ծովում ավելի կայուն քամիները թույլ են տալիս ավելի կայուն հզորություն և ավելի բարձր հզորության գործակից:

## Երթևեկություն
Գերմանական ծոցը միջնադարից ի վեր կարևոր դեր է խաղացել որպես նավագնացության ուղի, որի միջով է անցել Համբուրգի նավահանգստի մուտքը, ապա՝ Էլբա գետի գետաբերանը: Գերմանական ծոցի մյուս կարևոր նավահանգիստներն են Բրեմերհաֆենը/Բրեմենը, Էմդենը (կարևոր է ավտոմեքենաների արտահանման համար, մասնավորապես՝ տեղական VW գործարանում արտադրվողների) և Վիլհելմսհաֆենի JadeWeserPort-ը, որը Գերմանիայի միակ խորջրյա նավահանգիստն է:
[ձախից|մինի|[Էլբա գետի գետաբերանը, այստեղ՝ 2010 թվականի հոկտեմբերին, նշում է Գերմանական ծոցի հարավարևելյան անկյունը։ Կղզին կոչվում է Տրիշեն։]]
Գերմանական ծոցում նավագնացությունը հաճախ նավագնացության ուղիների համար հենվում է մակընթացային ջրանցքների վրա, սակայն քանի որ նստվածքը տեղաշարժվում է մակընթացությունների, քամու և ալիքների պատճառով, և քանի որ նավերը հասնում են ավելի մեծ քամու, նավագնացության ուղիները բաց պահելու համար անհրաժեշտ է լայնածավալ հողափորում: Արևելյան Ֆրիզիայի որոշ կղզիներ մակընթացության ժամանակ կարելի է հասնել ոտքով, և տեղական լաստանավերի նավարկության ժամանակացույցը կախված է մակընթացությունից: Մինչդեռ այստեղ տարածքները սովորաբար արգելված են միայն հետիոտնային երթևեկության համար, իսկ ազգային պարկերի ավելի խիստ պաշտպանված տարածքները արգելված են բոլորի համար, բացի գիտնականներից, մայրցամաքից դեպի Նոյվերկ գործում է ձիաքարշ ծառայություն, որը տեղացիների շրջանում հայտնի է որպես Վատտվագեն (ցեխոտ տարածքների վագոն): Զիլտ կղզի կարելի է հասնել միայն երկաթուղային Հինդենբուրգդամի կամրջով, որը կառուցվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո, երբ մայրցամաքի վրա գտնվող նավահանգիստը, որտեղից մինչև այդ պահը Զիլտ մեկնող լաստանավերը մեկնել էին մինչև այդ պահը, անցավ Դանիայի տիրապետության տակ՝ 1920 թվականի Շլեզվիգի հանրաքվեից հետո:

Հալիգենների մի մասը նաև երկաթուղային կապեր ունի մայրցամաքի հետ, բայց որոշ դեպքերում դրանք կարող են օգտագործվել միայն մակընթացության ժամանակ: Այդ գծերն են Դագեբյուլ-Օլանդ-Լանգենես կղզու երկաթուղին և Լյուտմուրզիլ-Նորդստրանդիշմուր կղզու երկաթուղին։ Չնայած չկա կանոնավոր երթևեկություն, կղզու բնակիչները կարող են օգտագործել իրենց սեփական (սովորաբար ինքնուրույն կառուցված) երկաթուղային տրանսպորտային միջոցները։ Անցյալում դրանք առագաստանավեր էին, բայց այսօր դրանց մեծ մասը դիզելային շարժիչով աշխատող դրեյզիններ են, որոնց մարտկոցային էլեկտրական վագոնները գնալով ավելի ու ավելի տարածված են դառնում։ Երկաթուղային գծերը նաև օգտագործվում են կառավարության կողմից ափամերձ տարածքների պաշտպանության աշխատանքների, ինչպես նաև ապրանքների և անձնակազմի տեղափոխման համար։

## Ծանոթագրություններ

## Գրականություն
* 

## Արտաքին հղումներ
*Տեղանքի քարտեզ

Կատեգորիա:Գերմանիայի ծոցեր
Կատեգորիա:Ծոցեր այբբենական կարգով
Կատեգորիա:Հյուսիսային ծով
Կատեգորիա:Նիդերլանդների ծոցեր