Պերսի Սինքլեր Պիլչեր

**Պերսի Սինքլեր Պիլչեր** (, ), բրիտանացի գյուտարար և ավիացիոն ռահվիրա, 19-րդ դարի վերջին երկրի ամենահայտնի փորձարարներից մեկը առանց շարժիչների օդից ծանր թռիչքի ոլորտում։ Նա նախատեսում էր սնուցվող թռիչք կատարել երեսպատման սլայդերով, բայց մահացավ սլաիդի վթարի հետևանքով, նախքան այն իրականացնելը։

## Վաղ տարիներ
Պիլչերը ծնվել է Բաթ քաղաքում 1866 թվականին։ Նրա մայրը շոտլանդուհի էր։ 1880 թվականից յոթ տարի ծառայել է Թագավորական ռազմածովային նավատորմի մեջ։ Այնուհետև նա սովորել է Գլազգոյի Ռենդոլֆի, Օլդերի նավաշինարանում։

## Կարիերա
1891 թվականին Կիլերը սկսեց աշխատել որպես ասիստենտ Գլազգոյի համալսարանում, որտեղ նա ցուցաբերեց մեծ հետաքրքրություն ավիացիայի նկատմամբ։ Նա կառուցեց ձեռքի սլանիչ, որն անվանեց Չղջիկ, որն առաջին անգամ թռավ 1895 թվականին։ Չղջիկը ուներ կրկնակի շրջանակ՝ «Ա» տառի տեսքով։ Ավելի ուշ այդ տարի Պիլչերը հանդիպեց Օտտո Լիլիենթալի հետ, ով Գերմանիայում սահելու առաջատար հեղինակությունն էր։ Փորձի փոխանակման արդյունքում Պիլչերը կառուցել է ևս երկու սլայդեր՝ Բզեզը և Չայկան։ Հիմնվելով իր ուսուցչի՝ Օտտո Լիլիենթալի աշխատանքի վրա, 1897 թվականին Պիլչերը կառուցեց մեկ այլ թռչող սարք՝ Բազե անունով, որը նա օգտագործեց համաշխարհային ռեկորդ սահմանելու համար՝ թռչելով 250 մետր դեպի Սթենֆորդ Հոլլ՝ Լեյթերվորթի մոտ, Անգլիայի Լեսթերշիր քաղաքում։
մինի
Պիլչերը ծրագրում էր թռչել շարժիչով. նա մշակեց եռաթիռ, որը հագեցած կլիներ 4 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով (3 կՎտ), այնուամենայնիվ, եռաթիռի ստեղծումը Պիլչերին թողեց պարտքերի տակ, և նա հույսը դրեց հովանավորների վրա, որոնք կօգնեն ավարտին հասցնել աշխատանքը։

## Մահ
1899 թվականի սեպտեմբերի 30 ին Պիլչերը մտադիր էր ցուցադրական թռիչք կատարել եռանկյունով հանդիսատեսի և պոտենցիալ հովանավորների համար՝ Սթենֆորդ Հոլի հարևանությամբ գտնվող դաշտում։ Այնուամենայնիվ, մեկ օր առաջ շարժիչը փչացավ, և որպեսզի հյուրերին չհիասթափեցնի, նա որոշեց թռչել Հակոբով։ Անհարմար եղանակ էր, սակայն ժամը 16:00-ին Պիլչերը որոշեց, որ եղանակը բավականաչափ լավ է թռիչքի համար։

Թռիչքի ընթացքում քամու բեկումն Պիլչերի սարքը 10 մետր բարձրությունից գցեց գետնին. նա մահացավ երկու օր անց վնասվածքներից, իսկ նրա եռանկյուն ինքնաթիռը երբեք հանրային թռիչքներ չի կատարել։
մինի
Պերսի Պիլչերը թաղված է Լոնդոնի Բրոմփթոնի գերեզմանատանը։

## Ժառանգություն
Սթենֆորդ Հոլում պլանյորի կործանման վայրում տեղադրված է Պերսի Պիլչերի հուշարձանը, իսկ Հակոբ պլանյորի լիարժեք չափի կրկնօրինակը գտնվում է Սթենֆորդ Հոլում։

## Նոր հետաքրքրություն Պիլչերի փորձերի նկատմամբ
Պիլչերի գաղափարները երկար տարիներ մոռացվել էին, նրա անունը մոռացվել էր բոլորի կողմից, բացառությամբ մի փոքր խանդավառների։ Ռայթ եղբայրների թռիչքի 100-ամյակին հետաքրքրություն առաջացավ Պիլչերի մոռացված աշխատանքի նկատմամբ, և ԱՄՆ-ի մասնավոր հավաքածուներից մեկում հայտնաբերվեց Պիլչերի նամակագրությունը։ Դրանից հնարավոր դարձավ իմանալ գյուտարարի պլանների և նրա սարքերի կառուցվածքի նկարագրության մասին։ Լիլիենտալի աշխատանքների հիման վրա Պիլչերը հասկացավ, թե ինչպես կարելի է թևերով օդ բարձրանալ, չնայած այն հանգամանքին, որ այդ ժամանակ դեռ չկար թռիչքի մաթեմատիկական մոդել, իսկ աերոդինամիկան դեռ բեղմնավոր վիճակում էր։ Մասնավորապես, Պիլչերը փորձում էր ստեղծել թև, որը կարող էր դիմակայել շարժիչի քաշին, իսկ ինքնաթիռի և օդաչուների կորպուսին։ Ընդ որում, որքան մեծ է թևի մակերեսը, այնքան մեծ է բարձրացնող ուժը, որը այն կարող էր ստեղծել, բայց այնքան ավելի մեծ է այն կշռում։ Պիլչերի մեծ ձեռքբերումը, որը պայմանավորված էր ավիացիայի մեկ այլ պիոներ Օկտավ Շանյութի հետ նամակագրությամբ, փոքր, թեթև թևերի օգտագործումն էր, որոնք տեղադրված էին միմյանց վերևում, այսպիսի կառուցվածքներ մենք գիտենք որպես բիպլան և եռաբլան։ Նման կառուցվածքը թույլ է տալիս մեծ բարձրացնող ուժ ստանալ առանց սարքի քաշի զգալի ավելացման։

2003 թվականին Քրանֆիլդի համալսարանի Աերոնավտիկայի դպրոցում հետազոտություն է անցկացվել, որի հիման վրա BBC2-ն հեռուստատեսային ֆիլմ է նկարահանել  «Horizon» շարքում։ Հետազոտությունը ցույց է տվել, որ Պիլչերի սարքը քիչ թե շատ հնարավոր է եղել, և եթե նա կարողանա տեղադրել շարժիչ, ապա հնարավոր է, որ նա կարողանա կատարել առաջին թռիչքը ինքնաթիռով որոշակի վերահսկողությամբ մինչև Ռայթ եղբայրները։ Քրանֆիլդում կառուցվել է Պիլչերի ինքնաթիռի ճշգրիտ պատճենը և ավելացվել է թևի թեքման օգտագործման հնարավորությունը ինքնաթիռը կառավարելու համար։ Պիլչերի սկզբնական նախագիծը չի նախատեսում կառավարման համակարգերի օգտագործումը, ինչպիսիք են էլերոնները կամ բարձրության ռուլերը։ Կարճ փորձնական թռիչքից հետո սարքը կարողացավ թռչել 1 րոպե 25 վայրկյան, ինչը ավելի շատ է, քան Ռայթ եղբայրների լավագույն թռիչքի 59 վայրկյանը Կիթի Հոքում թռիչքների առաջին շարքում։ Այս թռիչքը կատարվել է քամու բացակայության պայմաններում (փորձի անվտանգությունն ապահովելու համար), մինչդեռ Ռայթ եղբայրները իրենց առաջին թռիչքներում օգտագործել են ուժեղ հակառակ քամին։

## Արտաքին հղումներ
* http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/pilcher.html
* Информация о Перси Пильчере 
* http://www.guardian.co.uk/g2/story/0,3604,1096724,00.html
* http://www.bbc.co.uk/science/horizon/2003/percypilcher.shtml

## Ծանոթագրություններ

Կատեգորիա:ԱՄՆ-ի օդաչուներ
Կատեգորիա:Անգլիացի գյուտարարներ
Կատեգորիա:Ավիավթարից զոհվածներ
Կատեգորիա:Բրիտանացի ճարտարագետներ