Բրեմենի միջազգային օդանավակայան

**Բրեմեն օդանավակայան** (, նաև *City Airport Bremen*, IATA - **BRE**, ICAO - **EDDW**), միջազգային օդանավակայան Բրեմենում, Գերմանիայում։

## Պատմություն
220px|right
220px|right
220px|right
1909 թվականին հիմնադրվել է «Bremer Verein für Luft (schiff) fahrt» ընկերությունը, որը նախագծել է օդանավակայանի շինարարությունը Բրեմենի  հյուսիսային հատվածում, Վեզերի  աջ ափին։ 1910 թ. ծրագրերը հաստատվեց քաղաքային սենատի կողմից, իսկ նույն տարվա ամռանը սկսեցին առաջին անգարների կառուցողական աշխատանքները։ Սկզբում վերելքն ու վայրէջքն ուղեկցվում էին աղմուկով, որն էլ պատճառ դարձավ օդանավակայանի աշխատանքների կարճաժամկետ ընդհատման։ 1913 թվականի մայիսի 16-ին Բրեմենի հարավային մասում օդային բազայի կառուցման թույլտվություն ստացվեց։ 1919 թվականին, առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո, այդ տարածքում սկսվեցին օդանավակայանի կառուցման աշխատանքները։ 
thumb|Օդանավակայանը 1946 թվականին
1925 թվականին կառուցվեց առաջին տերմինալը։ 1937 թվականին կառուցվեց իր ժամանակի համար ամենալավ վերելքի և վայրէջքի գոտիները. չորս բետոնե շերտեր, որոնցից ամենաերկարը 600 × 52 մ է։ Գոտիները միմյանց հատում էին աստղաձև, որն էլ ապահովում էր վերելքի և վայրէջքի ապահովությունը, անկախ քամու ուղղությունից։ Երկրորդ համաշխարհային  պատերազմի տարիներին օդանավակայանը հաճախ էր ենթարկվում ռմբակոծության, իսկ պատերազմի ավարտին այն անցավ ԱՄՆ Ռազմա-օդային ուժերի ձեռքը, ովքեր սկսեցին կարգապահ և կանոնավոր աշխատանք կազմակերպել ռազմական բազայի աշխատանքների համար մինչև 1948 թվականի մարտը։ 1949 թվականի հունվարի 27-ին օդանավակայանը կրկին կանոնավոր շահագործման հանձնվեց։ Վերանորոգման ժամանակ  արևմտյան գոտին երկարացվեց մինչև 1300 մետր, իսկ ավելի ուշ՝ մինչև 2034 թ.: Բացի այդ, ավելացվեցին ռադիոսարքավորումներ, որոնք գործում էին վատ եղանակի պայմաններում։ Այդ ժամանակից Բրեմենում սկսեցին գործել միջազգային ավիաուղիներ։ 1956 թվականի մայիսի 1-ին Lufthansa-ն Բրեմենում հիմնադրեց օդաչուական դպրոց, որն այդ ժամանակից ի վեր հայտնի է Lufthansa Flight Training անվանումով։ Մյունխենի ավիավթարից հետո առաջացավ պահանջ՝ վերանայել ինքնաթիռների թռիչքի երկարությունը։ Այդ պատճառով հարմար ուղղություններ համարվեցին միայն արևմտյան և արևելյան ուղղությունները։ Նախկինում գոյություն ունեցող գոտիները շահագործելու համար, նախևառաջ, նախատեսվում էր տեղափոխել Վեզերի ձախ ափը, Okhtum-ը։ 1988 թ-ին 09/27 գոտին  ընդարձակվեց բոլոր կողմերից 300 մ, սակայն այդ տարածքները կարող են օգտագործվել միայն բացառիկ դեպքերում։ Գոտի 23-ը օգտագործվում է միայն թռիչքների համար։ 1989 թվականին Բրեմեն քաղաքի օդանավակայանի ուղևորաշրջանառությունն առաջին անգամ կազմել է ավելի քան մեկ միլիոն մարդ։ Նույն թվականին մշակվեց Flughafen 2000 նախագծը, որը միտված էր օդանավակայանի թարմացման համար։ Կառուցվեցին նոր տերմինալներ, փակ ավտոկայանատեղի, գրասենյակային շենքեր։ Ծախսերը կազմեցին շուրջ  199,4 մլն եվրո։

## Ենթակառուցվածք
thumb|Տրամվայի կանգառի շինություն
Օդանավակայնը միացնում է հինգ տերմինալներ, հարավային կառույցն ունի 1, 2 և 3 տերմինալներ, որոնցից դուրս են գալիս հինգ ուղղություններ։ Loukost-ավիաընկերությունը (discounter) Ryanair-ը տեղակայված է E-ի առանձին տերմինալում, որը նախկին բեռների պահեստն էր։ Օդանավակայանին են պատկանում երկեւ ավտոկայանատեղիներ, որոնք նախատեսված են շուրջ 4500 մեքենաների համար։

## Տրանսպորտ
Օդանավակայանը գտնվում է քաղաքից 3,5 կմ հեռավորության վրա։ Կենտրոնից (մասնավորապես, Կենտրոնական կայարանից) օդանավակայան կարող են հասնել տրամվայով (ուղի 6)։ Տրանսպորտն աշխատում է 10 րոպե հաճախականությամբ, ուղևորությունը տևում է 11 րոպե։ Օդանավակայան են տանում նաև  A1, A27 և A281 մայրուղիները։ Գործում են նաև ավտոբուսային ծառայություններ դեպի Համբուրգ և Գրոնինգեն։

## Վիճակագրություններ
thumb|Օդային տեսք
thumb|Տերմինալի ինտերիեր
thumb|Apron ակնարկ

## Ավիաընկերություններ

## Տես նաև
* Գերմանիայի քաղաքների ցանկ ըստ բնակչության
* Գերմանիայի օդանավակայաններ

### Արտաքին հղումներ
http://www.bremen-airport.com/

## Ծանոթագրություններ

Կատեգորիա:Գերմանիայի օդանավակայաններ