ՄիԳ-3

**ՄիԳ-3** - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային բարձրաբերձ կործանիչն է, Մեծ հայրենական պատերազմի հիմնական խորհրդային ռազմաօդային ուժերի գիշերային կործանիչն էր։

## Ստեղծման պատմություն
Ի-200 նախատիպը, որը ստեղծվել էր դեռեւս Ն. Ն. Պոլիկարպովի ՕԿԲ-յում և տեխնիկական նախագծման և կառուցման աշխատամքներ իրականացվել են արդեն նոր ստեղծվաց Ա. Ի. Միկոյանի ՕԿԲ-յում  չէր համապատասխանում բոլոր արաչադրվող պահանջներին։ Առաջին հերթին, անհրաժեշտ էր զգալիորեն մեծացնել թռիչքի երկարությունը։

Ա. Ի. Միկոյանի և Մ. Գուրևիչի նախագծման թիմը 1939 թ-ին աշխատել էր բարձր բարձրությունների վրա թրչող կործանիչի նախագծի վրա։ 1940 թ. գարնանը  նախատիպը կառուցվել էր  և օդաչու Ա. Ն. Եկատով առաջին անգամ բարձրացել է այն։ Նոր կործանիչը ստացել է ՄիԳ-1 անվանումը (Միկոյան և Գուրևիչ, առաջինը) և հաստատվել էր զանգվածային արտադրության համար։ Բարելաված տարբերակը ստացավ ՄիԳ-3 անվանումը։  Ինքնաթիռի մեջ տեղադրվում էր 1350 ձիաուժուվ Ա. Ա. Միկուլինի շարժիչը։ Չնայած զգալի մեծ քաշի (3350 կգ), սերիական ՄիԳ-3-ը գետնի մակարդակին գերազանցում էր 500 կմ/ժ, իսկ 7 000 մետր բարձրության վրա հասել էր 640 կմ/ժ առագությանը։ Այդ ժամանակին դա աշխարհի արտադրվող ինքնաթիռներից ամենաբարձր ցուցանիչն էր։ ՄիԳ-3-ում հիմնականում վերացվել են ՄիԳ-1-ի թերությունները, սակայն որոշ բացասական հատկություններ չհաջողվեց հաղթահարել, օրինակ մեծ էր վայրէջքի արագությունը - ոչ պակաս, քան 144 կմ/ժ։

## Ռազմական օգտագործում  Մեծ Հայրենական պատերազմի ընթացքում
Մեծ հայրենական պատերազմի ժամանակ ՄԻԳ-3 օգտագործվում էր տարբեր նպատակներով։ Նրա հիմնական հատկանիշներ - բարձր  առաստաղը (12 000 մ), արագությունը ավելի քան 5 000 մետր բարձրությունների  վրա թույլատրվում էին խորհրդային օդաչուներին հաջողությամբ իրականացնել մարտեր թշնամու ռմբակոծիչների և կործանիշների դեմ։ Պատերազմի սկզբին  ՄիԳ-3 կործանիչներ քանակով ավելի շատ էին, քան ԼաԳԳ-3 և Յակ-1-երը։ Նա օգտագործվում էր հակաօդային պաշտպանության համակարգում ինչպես գիշերային բարձրաբերձ կործանիչ, որտեղ մեծ առաստաղը (12 000 մ) և արագությունը մեծ բարձրությունների վրա որոշիչ էին։ ՄիԳ-3 հածողությամբ կիրառվում էր նաև ինչպես հետախույզ ինքնաթիռ։

1940-1941 թթ. ընթացքում գործարանները արտադրվել է ավելի քան 3300 ՄիԳ-3։

## Տարբերակներ
մինի|ՄիԳ-3 ինքնաթիռի ուրվագիծ
* **ՄիԳ-1** (Ի-200) նախորդը, առաջին չվերթը 1940 թ. ապրիլի 5-ին, 
* **ՄիԳ-3** (I-200) ԱՄ-35Ա շարժիչով, (փաստորեն Ի-200 ԱՄ-35Ա շարժիչով), առաջին չվերթը 1940 թ. հոկտեմբերի 29-ին,
* **ՄիԳ-3ուդ** - երկար տարբերակը, ժամանակակից հետազոտողները վիճարկվում  նման տարբերակի գոյությունը,
* **ՄիԳ-3** ավտոմոբիլային ԱՄ-38 շարժիչով տարբերակ, №3595 ինքնաթիռ փորձարկման համար,
* **ՄիԳ-9** (Ի-210) Մ-82 շարժիչով տարբերակ,
* ՄիԳ-9Ե (Ի-211) Մ-82Ֆ շարժիչով տարբերակ,
* **ՄիԳ-3Ու** (Ի-230) ԱՄ-82Ա շարժիչով տարբերակ, , առաջին չվերթը 1943 թ. մայիսին,
* **ՄիԳ-3** շարք 34 - 2 ՇՎԱՔ թնդանոթներով։

## Օդաչուները, ովքեր կռվել են ՄիԳ-3 վրա
* Մարկ Գալլայ
* Ալեքսանդր Պոկրիշկին
* Ալեքսեյ Կատրիչ
* Յուրի Անտիպով

## Ծանոթագրություններ

## Գրականություն
* 
* 
* 
* 
* 
* Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг.
* 
* 
* А. Ивицкий. Истребитель МиГ-3 — утраченные возможности // «Авиация и космонавтика», № 5, май 2013. стр.13-37
* 

## Արտաքին հղումներ
* Сайт РСК МиГ  
* Сайт Уголок неба (МиГ-3) 
* Сайт CombatAVIA МиГ-3 
* «МиГ-3 глазами испытателя» (М. Л. Галлай) 
* № 499. Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) «О Самолёте МИГ-3»  № 1421—576СС 28 мая 1941 г. 
* «Семейство МиГ-3»  
* Вооружение самолёта МиГ-3 

Կատեգորիա:Կործանիչներ