Տրանսպորտը Հունաստանում

Հունաստանի լեռնային շրջանը խոչընդոտում է Հունաստանի տրանսպորտային ցանցի լայն զարգացմանը։ Թեև վերջին ժամանակներս մի քանի նոր տրանսպորտային ենթակառուցվածքային նախագծեր են իրականացվել, հիմնականում Եվրամիության աջակցությամբ։

* Պելոպոննեսսի երկաթուղային գծերը
* Ավտոճանապարհային երթուղի
* Իգոմենիցի նավահանգիստ

Տրանսպորստային ենթակառուցվածքի զարգամցման համար նշանակալի խթան է հանդիսացել 2004 թվականին Աթենքում անցկացված Օլիմպիական խաղերի նախօրեին կատարված զանգվածային շինարարությունը։

## Երկաթուղիներ
right|thumb|Պրոաստիկակոս գնացքը
Երկրում երկաթուղիները գտնվում են Հունաստանի երկաթուղիների կազմակերպության ղեկավարության տակ։ Ճանապարհների ընդհանուր երկարությունը կազմում է 2,571 կմ, որից 764-ը էլեկտրաֆիկացվել են։

Կոլեա։
* նորմալ կոլեա։ 1 565 կմ — լայնությունը 1 435 մմ
* նեղ կոլեա։ 961 կմ — լայնությունը 1 000 մմ
* 22 կմ — լայնությունը 750 մմ
* երկկողմանի կոլեա։ 23 կմ — լայնությունը 1 435 մմ и 1000 մմ

Աթենքում 2004 թվականի ամառային օլիմպիական խաղերի նախօրեին երկաթուղային գծերը արդիականացվեցին և հագեցվեցին ժամանակակից և արագ շարժակազմով։

## Ճանապարհներ
Ընդհանուր։ 117 000 կմ

* ծածկված։ 107 406 կմ
* առանց ծածկի։ 9 594 կմ
[right|thumb|Ժամանակակից [Էգնատիա ճանապարհ]]

Աթենքում 2004 թվականին ավարտվել է Աթենքի մայրաքաղաքի ծայրամասերի, միջազգային օդանավակայանի էլեֆթերիոս Վենիզելոսի հետ կապող Աթենք-Օդոս ավտոճանապարհի շինարարությունը:Այն համարվում է Եվրոպայի ամենավտանգ ավտոճանապարհներից մեկը։ Հաշվարկները ցույց են տվել, որ վարորդները օրվա ընթացքում խնայում են  2 միլիոն լիտր վառելիք, օգտագործելով Աթենք-Օդոս ճանապարհը, ինչը հանգեցնում է նշանակալի ֆինանսական և անգնահատելի բնապահպանական օգուտի։ Բացի այդ, Աթենք-Օդոս ճանապարհի կառուցումը Աթենքի ամենախոշոր շինարարությունն էր Հունաստանի պատմության մեջ, որտեղ հայտնաբերվել են տարբեր հնածոներ, որոնք տեղափոխվել են հնագիտական վայրեր։

Հյուսիսային Հունաստանում կառուցվում է երկրի մայրուղային մի քանի հատվածներ `Եգիպտոս-Օդոս (շուրջ 680 կմ ընդհանուր երկարություն)։ 2009 թվականի ամռանը բացվեց մայրուղու առաջին հատվածը՝ Աթենք-Սալոնիկ (արևելյան ափ) երթուղով՝ PATHE ավտոմայրուղու առաջին շարքը, որը միացնում է Պատրաս, Աթենք և Սալոնիկ քաղաքները։

Հունաստանում վճարովի ճանապարհների կատեգորիան կա երեք ճանապարհ `Ethnica-Odos-1 / E75, 7 / E65 և  8A / E94:

Միջքաղաքային ավտոբուսային հաղորդակցությունը կատարում է KTEL տրանսպորտային օպերատորների ասոցիացիան։

### կամրջի շինարարություն
2004 թ.-ին Ռիո-Անտիրիոյի կամուրջը (պաշտոնապես կոչվում է «Չարիլաոս Տրիկուպիս») արևմտյան Պելոպոնեսեին կապեց Կորինթի ծոցի արեւմտյան մասի հետ, այն դարձավ Եվրոպայի ամենաերկար կաբելային կամուրջը (երկարությունը, 2,880 մ)։

## Հանրային տրանսպորտ
right|thumb|Աթենքի ավտոբուսՀունաստանի օլիմպիական խաղերի նախօրեին, հատկապես Աթենքում, զգալիորեն բարելավվել էր քաղաքի հասարակական տրանսպորտը, մեկնարկեց արագընթաց շրջիկ տրամվայ, շահագործման հանձնվեց Աթենքի մետրոպոլիտենի 2 և 3 մասնաճյուղեր:right|thumb|Աթենքի մետրոպոլիտեն
Պրոաստիակոսի «Աթենք-Փիրե» մասնաճյուղի շարժակազմը լրջորեն նորացվել է։ Էլեկտրական հիմնական մասը շարունակվել է և կապված է ազգային երկաթուղային ցանցի հետ։

Երկարատև ճգնաժամի ընթացքում 2010 թվականին հանրային տրանսպորտի ընկերությունների  մեծ մասի աշխատանքը դարձավ աննպատակ։ Բյուջեի պակասորդ նկատվեց այն կազմակերպություններում, ինչիպիսիք են հունական երկաթուղիների կազմակերպությունը, ԻՍԱՊ-ը (էլեկտրոնային երկաթուղի՝ Փիրե-Կիֆիսիա), ԻԼՊԱՊ-ը (Աթենքի տրոլեյբուս), Էթել, Էաս (ավտոբուսային գծեր Աթենքում և Սալոնիկում), Hellenic Aerospace Industry, Hellenic Tourism Properties-ը 2007-2009 թվականների ընթացքում աճեց 31%-ով և 2009 թվականին իր բյոջեն հասցրեց 1.7 միլիարդի, 6.3%-ով ավել, համեմատ նախորդ տարվա և այդ ժամանակ նրանց պարտը հասել էր 12 միլիարդ եվրոյի, որը 10 %-ով ավելի է 2008 թվականի շրջանում:Այս առումով, հունական կառավարությունը մտադիր է իրականացնել արդյունաբերական վերակառուցման լայն ծրագիր

## Ջրային տրանսպորտ
Հունական առեւտրական նավատորմը ունի 3,338 նավ, որը կազմում է ավելի քան 1000 համախառն գրանցված տոննա, որը կազմում է Հունաստանի ՀՆԱ-ի մոտ 20 տոկոսը `դարձնելով այն երկրի տնտեսության ամենամեծ ճյուղը։ Միեւնույն ժամանակ, 2010 թ.-ի դրությամբ, հունական նավատորմները պատկանում են համաշխարհային նավատորմի 25 տոկոսին : Համեմատության համար, 2001 թվականի դրությամբ նրանք պատկանում էին համաշխարհային նավատորմի 17.4% -ին։

Ամենամեծ միջազգային լաստանավային անցումներն են՝ Եվրոպա-Մերձավոր Արևել, Բրիդիզի-Պատրաս։ Հունաստանի մայրցամաքի հիմնական ջրատարը 6 կմ երկարությամբ Կորնթական ջրանցք է։

Պիրեեյան նավահանգիստը Եվրոպայում ամենամեծն  է, իսկ աշխարհում՝ երրորդը։ Պիրեեյան նավահանգստում աշխատում են լաստանավային կազմակերպություններ՝ Minoan Lines, ANEK Lines, Blue Star Ferries, GA Ferries, NEL Lines, LANE Lines, Aegean Speed Lines , Hellenic Seaways, Louis Cruise Lines, Monarch Classic Cruises և այլն։ Այլ նշանակալից նավահանգիստները ներառում են՝

* Ալեքսանդրուպոլիսի
* Էլեֆսինի
* Իրակլիոնի
* Կավալայի
* Կերկիրայի
* Խալկիսի
* Իգումենիցայի
* Լավրիանի
* Պատրասի
* Փիրեի
* Սալոնիկի
* Վոլոսի
* Միտիլինիի
* Ռոդոսի
* Կալամատայի
* Իերապետրայի
* Նաֆպլիոնի

## Խողովակաշարեր
Հունաստանի տարածքում տեղադրվել են 547 կմ արտադրական խողովակաշարեր և  26 կմ նավթային խողովակաշարեր (ներառյալ Aspropyrgos գործարանը, որը հատում է Ասպրոպիրգոսը, Սքարամանգասը եւ Աթենքի այլ քաղաքապետարանները)։ Շարունակվում է Տրանս-բալկանյան «Ալեքսանդրուպոլիս-Բուրգաս» գազամուղի կառուցումը, որը պետք է ռազմավարական նշանակություն ունենա Հունաստանի համար, սակայն Բուլղարիան հրաժարվեց այդ նախագծից։

Հունաստանը կդառնա այն երկրներից մեկը, որի տարածքները կկառուցվեն «Հարավային հոսք» գազատարերը իտալական նախագծով։ 2008 թվականի ապրիլի 29-ին երկիրը միացել է ծրագրին։ Մոսկվայում՝ Ռուսաստանի նախագահ Վլադիմիր Պուտինի և Հունաստանի վարչապետ Կոնստանտինոս Կարամանլիսի բանակցություններից հետո միջկառավարական համաձայնագիր է ստորագրվել Հարավային հոսքի հունական հատվածի կառուցման վերաբերյալ:Հունաստանի տարածքում կկառուցվի գազամուղի հարավ-արեւմտյան ստորգետնյա ճյուղ, որը Իոնային ծովով անցնելու է Իտալիա։ 2010 թվականի մայիսի 7-ին ԳազՊրոմ և  DESFA (DEPA- ի դուստր ձեռնարկությունը, որը զբաղվում է բնական գազի բաշխմամբ), մոսկվայում ստորագրեցին համաձայնագիր Հարավային հոսքի գազամուղի հունական հատվածի կառուցման վերաբերյալ.

## Օդային տրանսպորտ
* Ծանր ծածկույթով։ 67 (2004)
** Ավելի երկար շերտով 3 047 м: 5
** 2 438-3 047 մ։ 16
** 1 524 - 2 437 մ։ 19
** 914 - 1 523 մ։ 17

Հունաստանի խոշորագույն ավիափոխադրողները Օլիմպիական ավիաընկերություն էին, որը ստեղծվել է1957 թվականին:Ինչպես նաև գործարար Արիստոտլ Օնիսիսին և «Էյջե ավիաուղիներ» ընկերությունը, որը հիմնադրվել է 1987 թվականին։ Այնուամենայնիվ, 2009 թ.-ին ընկերությունները հայտարարեցին Օլիմպիական ավիաուղի միաձուլման մասին։ Ամենախոշոր տեղական ավիափոխադրողը, Athens Airways- ը, որը ստեղծվել է 2009 թվականին, կապում է Աթենքի, Սալոնիկի, Միկտինինիի և Կավալայի հետ Հունաստանի հյուսիսում գտնվող գլխավոր քաղաքները, ինչպես նաև որոշ հունական կղզիներ, նաև իրականացնում է չարտերային չվերթներ։

2004 թվականի Օլիմպիական խաղերի նախօրեին Հունաստանի օդանավակայաններն արմատապես արդիականացվել էին։ Միջազգային օդային երթևեկության բարելավման կարևոր հանգրվան էր հանդիսանում Airbus A380- ի համար նոր տերմինալների կառուցումը եւ Էլեֆթերիոա Վենիզելոսի օդանավակայանի վերակառուցումը, որը հաստատվել է Եվրոպական ավիացիոն անվտանգության գործակալության եւ ԱՄՆ Դաշնային ավիացիոն վարչության կողմից։

## Ծանոթագրություններ

## Արտաքին հղումներ
* Всё о греческих паромах

Կատեգորիա:Հունաստանի տրանսպորտ