सिंगापुर मेट्रो

**मास रैपिड ट्रान्ज़िट** (**एम॰आर॰टी॰**/**MRT**), जिसे बोलचाल में **सिंगापुर मेट्रो** कहा जाता है, सिंगापुर का तीव्रगामी रेल परिवहन तन्त्र है तथा यह द्वीप-देश का प्रमुख रेल परिवहन साधन है। लगभग दो दशकों की योजना के पश्चात् इस तन्त्र का संचालन नवम्बर १९८७ में प्रारम्भ हुआ, जब ६ कि॰मी॰ (३.७ मील) का प्रारम्भिक खण्ड पाँच स्टेशनों सहित उद्घाटित किया गया। इसके पश्चात् यह जाल देश के मुख्य द्वीप के समस्त विस्तार में फैल चुका है, वनाच्छादित मध्य भाग तथा ग्रामीण उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र को छोड़कर, सिंगापुर की उस नीति के अनुरूप जिसमें सार्वजनिक परिवहन का मेरुदण्ड स्वरूप एक समग्र रेल-जाल विकसित करना है। वर्ष २०२४ में इसका औसत दैनिक यात्रीभार ३४.१ लाख था।

एम॰आर॰टी॰ संजाल लगभग २४२.६ कि॰मी॰ (१५०.७ मील) की पृथक-स्तरीय मार्ग-रेखाओं पर मानक गेज में विस्तृत है। वर्ष २०२४ तक इसमें १४३ परिचालित स्टेशन सम्मिलित हैं, जो छह परिचालित रेखाओं में वृत्त-रेखीय विन्यास में व्यवस्थित हैं। वर्तमान में दो और रेखाएँ तथा ४४ स्टेशन निर्माणाधीन हैं, साथ ही विद्यमान रेखाओं पर विस्तार कार्य भी चल रहा है। समग्र रूप से यह जाल सन् २०४० तक लगभग ४६० कि॰मी॰ (२९० मील) तक दुगुना हो जाएगा। भूमि परिवहन प्राधिकरण (एल॰टी॰ए॰) की भूमि परिवहन महायोजना २०४० में संभावित नवीन रेखाओं, संरेखणों तथा मध्यवर्ती स्टेशनों पर अध्ययन जारी है। यह द्वीप-व्यापी भारी रेल-जाल स्वचालित गाइडवे ट्रान्ज़िट प्रणालियों से भी जुड़ा है, जो चुनिन्दा उपनगरों में स्थानीयकृत हैं और सामूहिक रूप से लाइट रैपिड ट्रान्ज़िट (एल॰आर॰टी॰) कहलाते हैं। ये सार्वजनिक बसों के साथ मिलकर मुख्य रेखा को पूरक बनाते हैं तथा एम॰आर॰टी॰ स्टेशनों और एच॰डी॰बी॰ सार्वजनिक आवास परिसरों के बीच अन्तिम चरण का सम्पर्क प्रदान करते हैं।

एम॰आर॰टी॰ दक्षिण-पूर्व एशिया की सर्वाधिक प्राचीन, व्यस्त तथा व्यापक भारी रेल मेट्रो प्रणाली है। इसके रेल अधोसंरचना पर पूँजीगत व्यय सन् २०२१ में कुल १५० अरब सिंगापुर डॉलर तक पहुँच गया, जिससे यह प्रति कि॰मी॰ तथा कुल व्यय दोनों दृष्टियों से विश्व की सर्वाधिक महँगी प्रणालियों में सम्मिलित हो गया। यह तन्त्र अर्ध-राष्ट्रीयीकृत संकर नियामक ढाँचे के अन्तर्गत संचालित है। निर्माण एवं क्रय की देखरेख भूमि परिवहन प्राधिकरण (एल॰टी॰ए॰) करता है, जो एक वैधानिक सरकारी बोर्ड है। यह लाभकारी परिचालकों, एस॰एम॰आर॰टी॰ तथा एस॰बी॰एस॰ ट्रान्ज़िट, को परिचालन अधिकार प्रदान करता है। एस॰एम॰आर॰टी॰ तेमासेक के अधीन एक राज्य-स्वामित्व उद्यम है, जबकि एस॰बी॰एस॰ ट्रान्ज़िट सार्वजनिक कम्पनी कम्फ़र्टडेलग्रो के अधीन है। ये परिचालक अपनी-अपनी रेखाओं पर परिसंपत्ति अनुरक्षण के उत्तरदायी हैं तथा बस सेवाएँ भी संचालित करते हैं, जिससे परिचालन सामंजस्य तथा व्यापक सार्वजनिक परिवहन जाल का क्षैतिज एकीकरण सुनिश्चित होता है।

एम॰आर॰टी॰ पूर्णतः स्वचालित है तथा इसमें विस्तृत चालक-रहित तीव्रगामी रेल प्रणाली विद्यमान है। परिसम्पत्ति नवीकरण कार्य समय-समय पर किए जाते हैं ताकि जाल का आधुनिकीकरण हो तथा इसकी विश्वसनीयता बनी रहे। सभी स्टेशनों में प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन द्वार, वाई-फ़ाई संयोजकता, उत्थापक, वातानुकूलन तथा सुगम्यता की सुविधाएँ विद्यमान हैं। प्रारम्भिक संजाल का अधिकांश भाग भूमिपृष्ठ से ऊपर कंक्रीट सेतुओं पर निर्मित है, जबकि एक छोटा भाग सतही स्तर पर चलता है; नवीन रेखाएँ मुख्यतः भूमिगत हैं और इनमें विश्व के कुछ सबसे लम्बे सतत् भूमिगत सुरंग खण्ड सम्मिलित हैं। अनेक भूमिगत स्टेशन सिंगापुर नागरिक रक्षा बल (एस॰सी॰डी॰एफ़॰) के अधीन विशेष रूप से निर्मित वायु-आक्रमण आश्रयों के रूप में भी कार्य करते हैं। इन स्टेशनों में गहन-स्तरीय स्टेशन-डब्बा कठोर कंक्रीट से ढाले गए हैं तथा प्रबलित इस्पात से निर्मित विस्फोट-रोधी द्वार लगाए गए हैं, ताकि पारम्परिक हवाई एवं रासायनिक शस्त्रास्त्रों का सामना किया जा सके।

## संजाल अंग्रेज़ी मानचित्र
जून २०२५ तक सिंगापुर में मास रैपिड ट्रान्ज़िट (एम॰एम॰आर॰टी॰) तथा लाइट रेल ट्रान्ज़िट (एल॰आर॰टी॰) जाल का योजनाबद्ध मानचित्र (एक आधिकारिक संस्करण एल॰टी॰ए॰ जालस्थल पर उपलब्ध है)। 

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