תחנת הרכבת תל אביב – השלום

**תחנת הרכבת תל אביב – השלום** היא תחנת נוסעים של רכבת ישראל הממוקמת בעיר תל אביב-יפו במרכז נתיבי איילון על מסילת איילון בסמוך למגדלי עזריאלי ודרך השלום בקילומטר 94.563 של הקו הראשי של רכבת ישראל. מיקומה במרכז העיר וסמיכותה למחנה הקריה, למגדלי עזריאלי ולמספר מגדלי משרדים נוספים הביאו לכך שהיא התחנה המובילה בארץ בהיקף הנוסעים העוברים בה. התחנה מחוברת לקניון עזריאלי דרך גשר העובר מעל הכביש. שער היציאה הראשי של התחנה נמצא על "גשר חיים לנדאו". 
בשנת 2025 עברו בתחנה 17.2 מיליון נוסעים והיא התחנה הפעילה ביותר של רכבת ישראל (עם מספר הנוסעים הגדול ביותר)
.

## היסטוריה
התחנה נבנתה בשנים 1994–1996 ותוכננה על ידי דן איתן וערי גושן אדריכלים בע"מ בסגנון פוסט מודרני. עיצובה היה חדשני בזמנו בישראל בזכות המבנה הקל הכולל בתוכו אלמנטים תלויים ומסבכים רבים. עם פתיחתה היו בתחנה שני רציפי צד משני צידי המסילה הכפולה.

בשנת 2001 הוחלט על הוספת מסילה נוספת בקו ולכן נוצר צורך להוסיף רציף נוסף בתחנה. עבודות ההרחבה כללו את הסטת התעלה בה זורם נחל איילון מזרחה כך שחלקה עובר מתחת לנתיבים המזרחיים של נתיבי איילון ועל ידי כך התפנה מקום להרחיב את רציף הצד המזרחי ולהעביר את המסילה החדשה בצמוד אליו. הרציף השלישי והמסילה השלישית נפתחו ב-2 בספטמבר 2006, זאת לאחר מספר דחיות.

בסוף שנת 2005 זכתה חברת אשר גרין במכרז לשיפוץ התחנה בהיקף כ-10 מיליון שקלים. עיקר השיפוץ מתמקד בהפחתת מטרד הרעש הנובע מהימצאות התחנה בסמוך למסלולי הכביש המהיר.

בשנת 2016 פרסם המשרד להגנת הסביבה תוצאות חריגות של זיהום אוויר בשטח התחנה, בשל סמיכותה לנתיבי איילון והעדר אוורור בשטחה.

החל משנת 2016 נעשו בתחנה עבודות להרחבתה, בדרך של בניית טרמינל נוסף מדרום לטרמינל הקיים. התחנה נפתחה ב-22 בפברואר 2021.

ברציפי התחנה נמדד זיהום אוויר גבוה ולכן במסגרת העבודות מבצעת התקנת מפוחים במטרה לשפר את זרימת האוויר בתחנה. כלל העבודות הסתיימו ברבעון השני של שנת 2021.

ביוני 2020 החל לפעול בתחנה קו נוסעים חשמלי ראשון לירושלים.

## מבנה התחנה
התחנה מורכבת משני מסופים, מסוף ראשון המחובר לקניון עזריאלי אשר ניתן לגישה מעברו הצפוני של דרך השלום, מסוף שני מעברו הדרומי של דרך השלום נפתח בשנת 2021.

בתחנה שלושה רציפי נוסעים, רציף צד אחד ואי רציפים. הרחבת נוספת של התחנה ללא פגיעה בשטח הכביש נחשבת בעייתית בשל המרחק הקטן יחסית שבין שני מסלולי הכביש ביניהם שוכנת התחנה וחוסר האפשרות לצמצם עוד את תעלת האיילון.

ברציף 1 נוסעות כל הרכבות (למעט הרכבות בקו השרון להרצליה) לכיוון צפון.

ברציף 2 נוסעות כל הרכבות (למעט הרכבות בקו בני דרום לאשקלון) לכיוון דרום, בית שמש ומודיעין.

ברציף 3 נוסעות הרכבות שבקו הרצליה-אופקים דרך טבעת השרון.

הרציפים בתחנה הם באורך של כ-290 מטר.

בתחנה זו הותקנה מערכת הזנה חשמלית עילית על ידי חברת SEMI הספרדית ב-2019. המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ. המערכת מאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס הגוררים קרונות דאבל דק מאותו יצרן וקרונועים חשמליים מדגם Desiro HC תוצרת סימנס.

מרכז|200px|תרשים התחנה

## גלריה

קובץ:חורף בתל אביב-יפו, במבט מתחנת רכבת השלום, חנוכה ה'תשפ"ה, דצמבר 2024.jpg|מבט מזרחה ממרפסת בתחנה, חורף 2024
קובץ:Tel Aviv Shalom Railway Station 01.jpg|חזית התחנה, משמאלה מגדלי עזריאלי 
קובץ:Tel Aviv HaShalom Railway Station 01.jpg
קובץ:Tel Aviv HaShalom Railway Station 03.jpg
קובץ:Hashalom railway station.jpg
קובץ:Hashalom railway station b.jpg


## שירות רכבות בתחנה
בתחנה עוצרות כל הרכבות בקווים נהריה - באר שבע מרכז, כרמיאל - באר שבע מרכז, בנימינה - רחובות - אשקלון, הרצליה - ראש העין צפון - ראשון לציון משה דיין - אשקלון - אופקים, נתניה - בית שמש, נהריה - מודיעין מרכז והרצליה - ירושלים יצחק נבון.

## קווי אוטובוס העוברים בתחנה
**סימני מקרא:**
*♿️ - אוטובוס נגיש
*🌙 - קו לילה

## תכנון עתידי
במסגרת התוכנית להקמת מסילה רביעית באיילון (תת"ל 33) מתוכננת הוספת רציף רביעי לתחנה, על שטח תעלת האיילון.

## קישורים חיצוניים

* התחנה באתר רכבת ישראל
* שעות פתיחה
* התחנה באתר דן 
* גלריית תמונות של התחנה
* 
* 

## הערות שוליים

קטגוריה:הקריה: תחבורה
תל אביב השלום
השלום
תל אביב השלום