גאלפסטרים G200

**גאלפסטרים G200** (באנגלית: **Gulfstream G200**) הוא מטוס מנהלים סילוני בגודל בינוני, בעל שני מנועים. המטוס תוכנן במקורו על ידי התעשייה האווירית לישראל ונקרא גלקסי ויוצר על ידי גאלפסטרים איירוספייס בין השנים 1999–2011.

## היסטוריה
### תכנון ופיתוח
תכנונו של ה-G200 החל בשלהי שנות ה-80 על ידי התעשייה האווירית לישראל, כגרסה משופרת של מטוס ה"אסטרה" בשם "אסטרה גלקסי" ואחר כך "גלקסי". המטרה הייתה לפתח מטוס גדול יותר מה"אסטרה", שיהיה גם זול משמעותית מכל המתחרים. עיצובו של המטוס היה מבוסס על שיפורים בעיצובו של מטוס האסטרה, תוך הרחבת גוף המטוס, התקנת מנועים חזקים יותר והתקנים נוספים. כדי להוזיל את עלויות הפיתוח והייצור נבחרה שותפה חיצונית בספטמבר 1993, חברת יאקובלב הרוסית, שהתחייבה לספק שירותי תכנון עתירי ניסיון. חברת יאקובלב הייתה אחראית לעיצוב ולייצור חלקו הקדמי של כלי הטיס. אולם, יאקובלב התקשתה לעמוד בלוח הזמנים המתוכנן לייצור והשותפות הופסקה בשנת 1995.

בעקבות התפרקות השותפות עם יאקובלב חתמה התעשייה האווירית הסכם ייצור עם חברת EADS Sogerma בצרפת, חלק מ"תאגיד התעשייה האווירית האירופי", בגלל עלות הייצור הזולה יותר שלו. כמו כן החליטה התעשייה האווירית להחזיר את התכנון כולו אליה, אך הפרויקט סובל מעיכובים יקרים. כדי להתמודד עם העיכובים הוחלט לדלג דור טכנולוגי ולהשקיע בתשתיות מחשוב שיאפשרו לקצר את זמן הפיתוח ולהוזיל את העלויות. התשתית שפותחה עבור הפרויקט כללה יישום שיטות עבודה מבוססות מחשב, אשר היו חדישות ביותר ורק חברות מעטות בעולם יישמו אותן באותה עת. לצורך כך נערך מכרז בינלאומי לתוכנת תכנון בעזרת מחשב (תיב"ם) בו זכתה חברת EDS, המייצרת את תוכנת "יוניגרפיקס". הגלאקסי הוא המטוס הראשון בעולם שהורכב ישירות מתוכנות מחשב. באמצעות מערכת התיב"ם נבנה מודל תלת־ממדי ממוחשב של המטוס ונבדקו אלפי שרטוטים המתארים את כל חלקי המטוס. ככל שהתקדם פרויקט קליטת המידע, הלך המודל התלת-ממדי של המטוס וקיבל צורה ובשלביו המתקדמים איפשר תכנון ממוחשב מלא של המטוס כולו, הישג ראשון מסוגו למערכות תיב"ם. עד אז נעשו פעולות דומות בתת-מערכות, אך לא נבחנו תכנונים של מטוסים שלמים, מפאת גודלו של מודל הנתונים. השימוש במחשב חסך כסף בשלב הייצור המכני של החלקים. מערכת התיב"ם שימשה לביצוע בדיקות רבות כמו בדיקת ההתאמה בין חלקים, בדיקה צורנית של שטח הפנים, החיונית במיוחד למשטחים אווירודינמיים ובדיקות התנגשות.

### יצור ושיווק
ביוני 1996 עבר שיווק המטוס לחברה חדשה - "גלקסי איירוספייס", שותפות של התעשייה האווירית ו"הייאט קורפ", שבשליטת משפחת פריצקר משיקגו.

התעשייה האווירית סיימה את פיתוח וייצור שני מטוסי ה"גלאקסי" הראשונים בספטמבר 1997, והמטוס הראשון יצא לטיסת בכורה ב-28 בדצמבר 1997. רשויות התעופה בישראל ובארצות הברית אישרו את המטוס לשימוש מסחרי בדצמבר 1998. באוקטובר 1998 ביצעה טיסה טרנס-אטלנטית ראשונה, כאשר הוא הוטס על ידי טייס הניסוי הראשי של התעשייה האווירית, עדי בניה, למרחק 6,012 ק"מ, בין פריז לניו-יורק במשך כ-10 שעות.

בתחילת שנת 1999 החלה התעשייה האווירית לספק את המטוסים הראשונים ללקוחותיה ועד אפריל 2004 כבר סופקו כ-20 מטוסים. במקביל נבחנה האפשרות לשדרוג המטוס, כולל לגרסה שתטוס במהירות על-קולית. בספטמבר 2004 מסרה התעשייה האווירית את מטוס ה"גלאקסי" ה-100.

שמו של המטוס שונה ל"גאלפסטרים G200" לאחר שבמאי 2000 רכשה חברת גאלפסטרים איירוספייס את חברת גלקסי איירוספייס מידי התעשייה האווירית. מטוס ה-G200 האחרון יצא מפס הייצור ב-19 בדצמבר 2011, סך הכל נבנו 250 מטוסים מדגם זה.

### "גאלפסטרים G280"
בשנת 2005 התעשייה האווירית לישראל החלה לתכנן את הדגם הבא בסדרת מטוסי מנהלים זו. המטוס נחשף לראשונה בטקס שנערך באוקטובר 2009, בתעשייה האווירית.

נכון ל-2018 מיוצרים כ-30 מטוסים מאותו סוג בשנה.

## קישורים חיצוניים

* גאלפסטרים G200 באתר aerospace-technology.com
* Israel special - Gulfstream's take-over of Galaxy gives boost to IAI's business jet line. Flight 11/02/2008

## הערות שוליים

קטגוריה:מטוסי נוסעים אמריקאיים
קטגוריה:התעשייה האווירית לישראל: מטוסים
קטגוריה:מטוסי מנהלים