שלדת רכב

[ממוזער|270px|שלדת רכב שעליה מורכבים [מתלה (רכב)|מתלים, מערכת פליטה, ותיבת ההיגוי]]
[ממוזער|270px|שלדת [משאית מסוג "Volkswagen 13-130"]]
ממוזער|270px|שלדת דגם "Porsche 962C"
**שלדת רכב** (באנגלית: **Chassis**, כינוי עממי: "**שאסי**", מצרפתית) היא מבנה פלדה התומך את החלקים השונים המרכיבים כלי רכב. השלדה מהווה מרכיב חיוני לכל כלי התחבורה. המונח "שלדה" משמש גם לתיאור המבנה התומך של מכונות.

השלדה מורכבת מ**שלדת בסיס** הנמצאת בגחון הרכב, ועליה מותקנת שלדת ה**מרכב**, שהיא מעין קונכייה מרכזית העוטפת את תא הנוסעים.

המבנה הבסיסי של שלדת הבסיס מורכב משתי קורות אורך ומספר קורות רוחב. על שלדת הבסיס מורכבים מכלולי רכב שונים כגון הגלגלים, המנוע ותיבת ההילוכים.

שלדה של אמצעי תחבורה מחויבת להיות עם מספר זיהוי ייחודי החרוט על גביה,  בכדי שתהייה אפשרות לזהות את המקור, היישום והמאפיינים של כלי הרכב (בישראל: מספר שלדה).

מקורה של המילה "שאסי" היא מהשפה הצרפתית, בה המילה "CHASSIS" היא תרגום לביטוי שלדת רכב.

## שלדת רכב
השלדה (קרויה גם: "בסיס הרכב", "מסגרת השלד") היא מסגרת של אובייקט מלאכותי, התומך את כלוב הנוסעים. דוגמה לשלדה היא מסגרת רכב, החלק התחתון של רכב מנועי, שעליו מותקן גוף הרכב, ובנוסף מכלולים נוספים: מנוע, דיפרנציאל, המתלים, הילוכים, גלגלים ולעיתים אפילו מושב הנהג (סוגי משאיות וטרקטורים).

גוף תחתון אשר בדרך כלל אינו הכרחי ליושר המבנה, בנוי על השלדה כדי להשלים את מבנה הרכב.

בשל עומסים כבדים ושימוש קבוע בעבודה, מארז המכונית יהיה שונה עבור כלי רכב מסחריים.

מעבר לתפקיד השלד המרכזי יש לשלדה תפקיד בטיחותי חשוב בהגנה על תא הנוסעים במקרה תאונה או התהפכות – ספיגת המכה והאנרגיה והפחתת עוצמת המעיכה.

חבלה בשאסי כתוצאה מתאונה עלולה לעוות את המכונית ולהוציא את המכונית מהאיזון המקורי והמדויק שלה דבר העלול לגרום לפגיעה ביציבות ובהתנהגות בכביש, לשחיקת צמיגים לא אחידה ולבעיות נוספות.

בין החומרים מהם בנויה שלדת רכב נכללים פלדה, אלומיניום, יצקת, פלסטיק. בדגמי מכוניות מרוץ תוספות של: פחמן, ("Elektron alloy") , טיטניום.

## סוגי מארזים (שלדות)
* **צינורות סריג / מרותך** - מסגרת צינור מורכב מכמה צינורות עיקריים, מאופיין על ידי גמישות ועמידה בלחץ. מבנה נוסף של צינורות סריג: הצינורות העיקריים שבהם הוא מורכב מקושרים על ידי צינורות קטנים אחרים, היוצרים מבנה קלוע משולש המגביר את הכוח והנוקשות של המסגרת.
* **מסגרת מודפסת** - משמשת בעיקר ל-אופנועים
* **מסגרת המונוקוק** - נקראות כך משום שהן אלמנט ייחודי עם פונקציה תומכת ויכולה לכלול חלק מגוף הרכב. משקלן נמוך, ועלותן נמוכה יותר לעומת המסגרת המסורתית, אך סוג זה דורש תחליף תכוף יותר, שכן מדובר בחלקים שבירים יותר שקשה לתקנם. הם משמשים במכוניות ובמשאיות קטנות בלבד ומשנת 1980 גם על מספר סוגי רכבי שטח, כגון ה-"לאדה ניבה"  הרוסית.
* **מסגרת מעורבבת / מפורקת** (בחלקו עם צינורות, מרותך מודפס חלקית) - מסגרת זו מורכבת חלקית רק מצינורות וחלקית מצלחות יצוק, מחוברים יחד על ידי ברגים. סוג מארז זה מצליח לשלב את היתרונות של שתי המערכות, וכתוצאה מכך יצורו פחות יקר מאשר מסגרת צינור.

### צורות מסגרת שלדה
המסגרת, בהתאם לאופן ביצועה, יכולה להיות:
* **היקפית** - המסגרת ממוקמת באופן חיצוני ככל האפשר, כדי להגדיל את הנוקשות של הרכב
* **יהלום** - המסגרת נשארת פנימית ככל האפשר בעקבות הקווים האפשריים הישרים ביותר
* **אומגה (Ω)** - לוקח את שמו מן הצורה שלו. בדרך כלל מסגרות של אופניים
* **מסגרת שני חלקים** - מסגרת המורכבת משני חלקים רחוקים זה מזה, אבל מחוברת על ידי המנוע. מיושמת באופנועים

המנוע, בהתאם ליחסים עם המארז, יכול להיות:
* **מנוע מוביל**, בדרך כלל הוא תומך מסגרת.
* **מנוע תלייה**, המנוע אינו מעורב בעבודת המסגרת, צורה זו מציגה את הפתרון המסורתי הנפוץ ביותר.

בניית המסגרת קובעת את מאפייניה, כגון:
* **צורת הסעיף** - יכול להיות אליפסה, עגול, מרובע, מלבני, כפול T או C עם סרנים קשיחים פנימיים, הוא קובע את התגובה מהכיוונים השונים של הכוחות המיושמים: עם קטע מעגלי ללא קשר לכיוון, בכל שאר הקטעים, שאין להם את אותו רגע של אינרציה בכיוונים השונים, אנו נוטים לשים את הכיוון של האינרציה בכיוון שבו נמצא הכוח הקיים, כדי להפחית את סטית עקב הכיפוף. מסיבה זו, במסגרות של אופני הספורט, קורות המסגרת (הכבלים הנמצאים בתוכה) הן בעלות צורה מלבנית, כאשר הצד הארוך יותר מונח באופן אנכי לאספלט (צורך לתמוך בכוחות ההאצה וההאטה), בעוד שהצד הצר ממוקם כמעט אופקית (צורך לתמוך רק את הכוחות של השינויים בכיוון).
* **עובי** - הגדלת כוח ונוקשות
* **מידות** - המונח "מידות" מגדיר את ההגדלה, באופן יחסי של הממדים הליניארים של המסגרת

## דרגות חומרות פגיעה בשלדה

לפי הוראות משרד התחבורה הישראלי חייבים מכוני בדיקה לקטלג פגיעות שלדה לפי שלוש דרגות:
* פגיעה בעלת משמעות שולית שהיא למעשה פגיעה קלה בקצה השלדה שאין לה כל השפעה על ביצועי המכונית
* פגיעה בעלת משמעות נמוכה, כלומר פגיעה בשלדה שהתרחשה מעבר לקו גלגלי המכונית (בחלק הקדמי או האחורי שלה).
* פגיעה בעלת משמעות גבוהה, או במילים פשוטות מכה קשה שעוצמתה שינתה את המיקום היחסי של שני הסרנים במכונית, והיא עלולה להשפיע על הבטיחות.

לפי תקנה חדשה משנת 2014, כל כלי רכב שעבר תאונה שגרמה לנזק בטיחותי, יירשם ברישיון הרכב כהערה. נזק בטיחותי הוגדר בחוק "נזק שגרם לעיוות, הסטה, סדק או שבר מהותיים, באחד מעמודי המרכב או במסגרת גג המרכב, וכן באחת מקורות השלדה הקדמית או האחורית."

תמונות
קובץ:Goteborg Tesla podwozie.jpg|שלדת רכב
קובץ:BURMA DODGE FRAME— IMAGE FROM T-234 MANUAL.jpg|שרטוט שלדת משאית
קובץ:IAA 2013 BMW i3 (9833757903).jpg|שלדת רכב של "BMW i3"
קובץ:Nissan Navara chassis. Spielvogel.jpg|שלדת טנדר מסוג "Nissan Navara"  מתוצרת ניסאן
קובץ:Pfingsttreffen Puetnitz 2018, Ribnitz-Damgarten (1X7A2608).jpg|שלדת רכב צבאי מדגם "Pfingsttreffen Puetnitz 2018, Ribnitz-Damgarten"
קובץ:Tatra truck chassis.jpg|שלדת משאית מתוצרת "Tatra"
קובץ:3 wheels chassis (8717718266).jpg|שלדת רכב תלת אופן


## ראו גם
* מתלה (רכב)
* תובה

## קישורים חיצוניים
חיפוש רכב ישראלי לפי מספר שלדה

## הערות שוליים

קטגוריה:ערכים שבהם תבנית בריטניקה אינה מתאימה
קטגוריה:תחבורה
קטגוריה:רכיבי כלי רכב