מרצדס-בנץ ספרינטר

**מרצדס-בנץ ספרינטר** (בגרמנית: **Mercedes-Benz Sprinter**) היא מסחרית המיוצרת על ידי קבוצת מרצדס-בנץ משטוטגרט, גרמניה, בתצורות של מסחרית גדולה, תא נהג ושלדה, מיניבוס וטנדר. בעבר, הספרינטר נמכרה תחת המותגים מרצדס-בנץ, דודג' ופרייטליינר. בארצות הברית, היא הורכבה מערכות הרכבה על ידי חברת פרייטליינר. דגמי ספרינטר עם סמלים ומנועים שונים נמכרו גם על ידי חטיבת פולקסווגן מסחריות תחת השמות פולקסווגן LT ופולקסווגן קראפטר. כיום הן משווקות בעיקר על ידי מרצדס-בנץ.

בהיצע המסחריות של מרצדס-בנץ, הספרינטר הוא הדגם הגדול ביותר המוצע, ואחריו הוויטו בגודל בינוני (המוכרת גם כוויאנו, V-Class ו-EQV) והסיטאן הקטנה.

## דור ראשון (1995–2006, T1N)
הדור הראשון של הספרינטר הושק באירופה בשנת 1995 כדי להחליף את המסחרית המפורסמת, אך המיושנת, טרנספורטר T1 שיוצרה משנת 1977. בהשוואה ל-T1, הספרינטר הפחיתה את הגרר האווירודינמי והזיזה את המנוע 290 מ"מ קדימה יותר כדי להגדיל את חלל תא הנוסעים. זה היה המוצר הראשון של מרצדס-בנץ שנשא שם במקום ציון אלפאנומרי. היא שוחררה עם בלמי דיסק בארבעת הגלגלים המצוידים במערכת למניעת נעילת גלגלים והונעה על ידי מנוע הדיזל החזק ביותר בקבוצתה, עם הספק של 90 קילוואט. הספרינטר נבחרה למסחרית השנה הבין-לאומית לשנת 1995 באירופה.

העיצוב עודכן בשנים 2000 ו-2002, בליווי שינויים טכניים שכללו בקרת יציבות אלקטרונית כסטנדרט.
**טרום מתיחת פנים**

קובץ:Mercedes_sprinter_1_v_sst.jpg|טקסט=Front| חזית
קובץ:Mercedes_sprinter_1_h_sst.jpg|טקסט=Rear| אחורי

**לאחר מתיחת פנים (2000)**

קובץ:Mercedes_Sprinter_front_20080102.jpg|טקסט=Front| חזית
קובץ:Mercedes_Sprinter_rear_20080102.jpg|טקסט=Rear| אחורי


## דור שני (2006–2018, NCV3)
### השקה ראשונית
ממוזער|דודג' ספרינטר
טקסט=Freightliner Sprinter|ממוזער|פרייטלינר ספרינטר
הדור השני של הספרינטר הוצג באירופה בשנת 2006. הוא נבחר למסחרית השנה לשנת 2007 ושוב בשנת 2008 על ידי המגזין Professional Van and Light Truck.

הדור השני של הספרינטר, המוכר גם בשם NCV3 או מסחרית קונספט חדשה 3, הופיע באירופה ובמדינות אחרות כשנת המודל 2006. אמריקה הצפונית קיבלה דגם NCV3 משלה עבור שנת המודל 2007.

עד שנת 2010 שוחררה גרסת בלוטק של ספרינטר NCV3 עם מנוע ה-OM642. מערכות הבלוטק אפשרו את ביטול רוב מחזור גזי הפליטה (EGR) במנוע של רכב זה, וכתוצאה מכך הופק הספק של 188 כוחות סוס בהשוואה ל-154 כוחות סוס במנוע שאינו בלוטק.

גרסת המטען האמריקאית של ה-906 NCV3 הגיעה בשתי אפשרויות של בסיס גלגלים (144 אינץ', 170 אינץ'), שני גבהי גג (סטנדרטי 60.6 אינץ', גבוה 72.4 אינץ'), שלושה אורכים (קצר 233.3 אינץ', סטנדרטי 274.2 אינץ', מוארך 289.8 אינץ'), ושתי קבוצות משקל (2500, 3500). בדגמי ה-3500 הייתה אפשרות לגלגלים אחוריים כפולים או גלגלי "סופר סינגל" רחבים במיוחד בחלק מהשווקים, אך לא בכולם. בסיס הגלגלים של 128 אינץ' וצמיגי הסופר סינגל האחוריים לא היו זמינים בשוק האמריקאי. גרסת המטען האמריקאית הורכבה מחדש מערכות במפעל הרכבה הממוקם בלדסון, קרוליינה הדרומית, בעוד שדגמי הנוסעים יובאו ישירות מגרמניה.

הדור השני (906) יוצר בארגנטינה רק עבור שוקי יצוא, למעט שוקי המרקוסור (ברזיל, אורוגוואי ופרגוואי), משנת 2007 עד 2010, אך בשנת 2011 הוכרז על ייצור חדש של הדור השני במרכז התעשייתי ח. מנואל פנג'יו בבואנוס איירס עם מנוע ה-OM 651 החדש לחלוטין (שגם הוא יוצר במקום) ויוצא לשאר אמריקה הדרומית (כולל שוקי המרקוסור). מאז 2012, הוא מיוצר עבור המרקוסור ו-40 מדינות נוספות. 70% מהייצור שלו מיועדים ליצוא.

### ייצור
המרצדס-בנץ ספרינטר נבנתה במפעלי הייצור של מרצדס-בנץ השייכים לדיימלר בדיסלדורף ולודוויגספלדה.

**טרום מתיחת פנים**
קובץ:2012_Mercedes-Benz_Sprinter_(W_906_MY12)_313_CDI_van_(2018-11-22)_01.jpg|טקסט=Front| חזית
קובץ:2012_Mercedes-Benz_Sprinter_(W_906_MY12)_313_CDI_van_(2018-11-22)_02.jpg|טקסט=Rear| אחורי
**לאחר מתיחת פנים (2014)**
קובץ:Mercedes-Benz_Sprinter_Kastenwagen_313_CDI_(W_906,_Facelift)_–_Frontansicht,_8._September_2013,_Bösensell.jpg|טקסט=Front| חזית
קובץ:Mercedes-Benz_Sprinter_Kastenwagen_313_CDI_(W_906,_Facelift)_–_Heckansicht,_8._September_2013,_Bösensell.jpg|טקסט=Rear| אחורי
קובץ:Freightliner_Sprinter_(48678566606).jpg|טקסט=Freightliner Sprinter| פרייטלינר ספרינטר


## דור שלישי (2019–הווה, VS30)
ממוזער|אחורי
ממוזער|פרייטלינר ספרינטר
הדור השלישי של הספרינטר הוצג לראשונה ב-6 בפברואר 2018 במרכז הלוגיסטי של מרצדס-בנץ בדיסבורג והיה זמין לרכישה החל מיוני 2018. זהו הדור הראשון שכולל מסחרית בעלת הנעה קדמית בהיצע הדגמים. מגוון חדש של תכונות טכנולוגיה ונוחות, כסטנדרט או כאופציה, הפכו לזמינים. הוצג גם דגם בנזין חדש, שהשתמש במנוע ה-M274 טורבו בעל 4 צילינדרים, אולם דגמי הבנזין הופסקו מאוחר יותר בשנת 2024.

כדי להתכונן למסחרית מהדור השלישי, החליטה חטיבת המסחריות של מרצדס-בנץ בשנת 2015 להעביר את ייצור הספרינטר באמריקה הצפונית להרכבה של ערכות הרכבה מלאות, מה שהתחיל את הרחבת מפעל לדסון בשנת 2016, והספרינטר הראשון שנבנה בלדסון ירד מפס הייצור בספטמבר 2018. גרסת הפרייטליינר הופסקה לאחר שנת המודל 2021 כחלק ממכירת החזקותיה של דיימלר משאיות במותג פרייטליינר באוקטובר 2021.

הדור השלישי של הספרינטר עודכן עבור שנת המודל 2023 בארצות הברית, והציע אפשרות חדשה של הנעה כפולה קבועה יחד עם ביטול אפשרות ה-4x4 הניתנת לשילוב; בנוסף, מנוע ה-OM654 בנפח 2.0 ליטר עם 4 צילינדרים החליף את מנועי הדיזל הקודמים, עם אפשרויות כוונון להספק רגיל וגבוה. הגה הכוח שודרג ממערכת הידראולית לאלקטרומכנית.

באביב 2024 הופסק הייצור של גרסת ההנעה הקדמית (בציון 910) לשוק האירופי, אשר הייתה זמינה מהשקת הדור השלישי. ניתן להבחין חזותית בדגמי ספרינטר בעלי הנעה קדמית בזכות בסיס הגלגלים הייחודי שלהם, השונה מכל השאר (הגלגלים האחוריים נדחפים קרוב יותר לפגוש האחורי).

### eSprinter
ממוזער|אי-ספרינטר (בתצוגה מוקדמת ב-2018)

#### אי-ספרינטר 1.0 (2019–2023)
הגרסה הראשונה של האי-ספרינטר הוכרזה בפברואר 2018. זוהי מסחרית חשמלית גדולה המבוססת על הדור השלישי של הספרינטר עם שלדת הנעה קדמית ייחודית; ייצור האי-ספרינטר החל בדיסלדורף בדצמבר 2019 עבור השווקים האירופיים. היא מצוידת באחת משתי סוללות, עם קיבולת סוללה שימושית/ברוטו של 35/41 קילוואט-שעה (3 מודולים) או 47/55 קילוואט-שעה (4 מודולים), ומונעת על ידי מנוע חשמלי עם הספק של 85 קילוואט ומומנט של 295 ניוטון מטר. בתחילה, היא הייתה זמינה אך ורק כמסחרית עם גג גבוה ונפח מטען של 10.5 מטרים מעוקבים.

מבחני סיבולת חורף בתנאים ארקטיים הפחיתו את טווח הנסיעה ל-100 קילומטרים. לרכבי הייצור יש טווח נסיעה משוער של 115 או 168 קילומטרים עבור הסוללות של 41 או 55 קילוואט-שעה, מה שמעניק צריכת אנרגיה של 32.5 או 37.1 קילוואט-שעה ל-100 קילומטרים, בהתאמה, תחת דרישות הבדיקה של הנחיה 692/2008/EC. המשקל הכולל המותר הוא 3,500 קילוגרם; בהתחשב בכך שהמטען המרבי הוא 891 או 1,040 קילוגרם עבור סוללת ה-55 או 41 קילוואט-שעה, בהתאמה, המשקל העצמי הוא 2,360–2,609 קילוגרם, ומודול סוללה בודד שוקל כ-250 קילוגרם.

#### eSprinter 2.0 (2023)
שנה לאחר תחילת הייצור של האי-ספרינטר, מרצדס-בנץ הכריזה על יורשו בדצמבר 2020. הדור השני, אי-ספרינטר 2.0, תוכנן לצאת לשוק בסוף שנת 2023. הוא מבוסס על "פלטפורמת הוורסטיליות החשמלית" של מרצדס-בנץ, שלדה ייעודית שתוכננה למסחריות גדולות; פלטפורמה זו מעבירה את המנוע החשמלי לסרן האחורי ומאפשרת למרצדס-בנץ להציע מגוון גרסאות, כולל טנדר, תא נהג ושלדה, וגרסאות חשופות למחצה. שלוש קיבולות סוללה שונות יהיו זמינות, מכיוון שמרצדס שואפת להכפיל את טווח הנסיעה של הדור הראשון של האי-ספרינטר שנמכר באירופה בלבד. הייצור תוכנן להתחיל במחצית השנייה של 2023 בשלושת מפעלי הספרינטר: לדסון, דיסלדורף ולודוויגספלדה.

באוקטובר 2022, רכב קדם-ייצור ארוך במיוחד ובעל גג גבוה של אי-ספרינטר 2.0 נסע למרחק של 475 קילומטרים בטעינה בודדת, בנסיעה הלוך ושוב ממוזיאון מרצדס-בנץ לנמל התעופה מינכן פרנץ יוזף שטראוס ובחזרה. צריכת האנרגיה המחושבת הייתה 21.9 קילוואט-שעה ל-100 קילומטרים, והאי-ספרינטר ציין שנותרו 20 קילומטרים של טווח נסיעה עם סיום הנסיעה, מה שנותן קיבולת סוללה שימושית מוערכת של 108.5 קילוואט-שעה.

האי-ספרינטר החדש, עם מפרט שהוכרז בשנת 2023, זמין כעת הן באמריקה הצפונית והן באירופה. באמריקה הצפונית הוא מסומן כאי-ספרינטר 2024, ומיוצר בקרוליינה הדרומית. במקביל, כלי רכב המיועדים לשוק האירופי מיוצרים בשני מתקנים בגרמניה. קיבולת הסוללה השימושית היא 113 קילוואט-שעה. לקוחות יכולים גם לבחור בגרסת סוללה קטנה יותר עם קיבולת של 81 קילוואט-שעה. ההספק הוא 134 כוחות סוס (כסטנדרט) או 201 כוחות סוס (כאופציה).

## קישורים חיצוניים

* דף האינטרנט הרשמי של מרצדס-בנץ בריטניה ספרינטר ואן
* אתר האינטרנט של מרצדס-בנץ ספרינטר ארצות הברית
* אתר האינטרנט של פרייטלינר ספרינטר ארצות הברית
* מרצדס-בנץ ספרינטר החדשה

## הערות שוליים

קטגוריה:כלי רכב שהושקו ב-1995
קטגוריה:מכוניות מסחריות
קטגוריה:מיניבוסים
קטגוריה:כלי רכב המיוצרים בארגנטינה