ויימו

[ממוזער|[טויוטה פריוס של גוגל המותאמת לנהיגה ללא נהג. תצלום מ-2011]]
**ויימו** (באנגלית: **Waymo**) היא חברת טכנולוגיה המפתחת מכוניות ללא נהג. החברה היא חברה בת של אלפאבית, לצד חברת גוגל. בעבר המיזם היה חלק מחברת גוגל.

בעבר עמד בראש הקבוצה מהנדס בחברת גוגל בשם סבסטיאן ת'ראן, מנהל המחלקה לבינה מלאכותית באוניברסיטת סטנפורד, ושותף ביצירת גוגל תצוגת רחוב. ת'ראן וקבוצתו בסטנפורד זכו ב-2005 בפרס בתחרות "מרוץ האתגר הגדול של דארפ"א" וקיבלו פרס ממחלקת ההגנה של ארצות הברית בסך שני מיליון דולר. צוות פיתוח הרכב כלל 15 מהנדסים אשר עבדו אף הם בתחרות של דארפא. לאחר פיצול החברה מתוך חברת גוגל בדצמבר 2016, שימש ג'ון קרפסיק כמנכ"ל. הוא פרש בשנת 2021, והחליפו אותו שני מנכ"לים משותפים: טקדרה מואקנה  ודמיטרי דולגוב.

מדינת נבדה בארצות הברית העבירה חוק ביוני 2011 המסדיר הפעלת מכוניות ללא נהגים בשטחה, גוגל הייתה ממקדמי החוק.
החוק בנבדה שנכנס לתוקף ב-1 במרץ 2012, ומשרד הרישוי בנבדה הוציא לראשונה רישיון לרכב רובוטי במאי 2012. הרישיון הוצא לרכב מדגם טויוטה פריוס מיוחד, אשר הוטמעה בו הטכנולוגיה הנסיונית של נהיגה ללא נהג. כיום בכל זמן נתון נוסעות ברחבי נבדה 12 מכוניות שכאלו. בחודש ספטמבר 2015, הודיעה הקבוצה כי הם השלימו נסיעה ללא תאונה של 1,948,394 קילומטרים בנהיגה אוטומטית ללא נהג כשהיא מצהירה שזהו סך הקילומטרים שגומא נהג ממוצע במשך 75 שנות נהיגה, ושבמהלך הדרך של 1,948,394 הק"מ שהרכב עבר הוא נתקל ב-600 אלף רמזורים, 200 אלף שלטי "עצור" ומאה שמונים מיליון כלי רכב אחרים. התאונות שכן התרחשו, קרו בשל רשלנות מצד הנהג ברכב השני, ולא בזה של גוגל. בשל כך הוחלט להוריד את מספר נהגי הביקורת ברכב משניים לאחד.

באמצע 2014 הודיעה גוגל כי היא תייצר כ-100 מכוניות אוטונומיות ללא הגה וללא דוושות האצה ובלימה. בשנת 2015 יוצרו כל הרכבים האוטונומיים של גוגל על ידי השותפה של גוגל לייצור, חברת "רואש"  שבפאתי דטרויט, מישיגן.

בנובמבר 2018 קיבלה ויימו אישור ממשרד הרישוי של קליפורניה להפעלת כלי רכב ללא נהג, אשר יותרו להסעת עובדי החברה בלבד, ובתנאי שנהג בעל רישיון נמצא מאחורי ההגה לצורכי חירום. במרץ 2024 קיבלה החברה אישור להפעיל שירות מוניות ללא נהג בלוס אנג'לס.

## היסטוריה
שורשי ויימו נטועים בתחילת שנות ה־2000, כאשר ממשלת ארצות הברית יזמה את תחרות **DARPA Grand Challenge** (2004–2005), שהאיצה את פיתוח כלי הרכב האוטונומיים. סבסטיאן ת’ראן, אז פרופסור לסטנפורד, הוביל את הצוות שזכה בתחרות 2005, וחלק מהמשתתפים הצטרפו בהמשך לפרויקט של גוגל. בשנת 2009 השיקה גוגל את **Google Self-Driving Car Project**, בהובלת ת’ראן ואנתוני לוונדווסקי. הניסויים הראשונים בוצעו במכוניות טויוטה פריוס ולקסוס RX שהוסבו לנהיגה אוטונומית, ואלו צברו מאות אלפי קילומטרים על כבישי ארצות הברית כבר בראשית העשור הבא.

בשנת 2015 הציגה גוגל את אב־טיפוס **Firefly**, רכב קטן ללא הגה או דוושות, ובאותה שנה בוצעה באוסטין (טקסס) הנסיעה הציבורית הראשונה ללא נהג כלל – עם נוסע עיוור. בדצמבר 2016 הופרד המיזם מגוגל והפך ל־**Waymo**, חברה־בת של אלפאבית המתמקדת בטכנולוגיית נהיגה אוטונומית.

ב־2017 הושק בפיניקס, אריזונה, ניסוי ציבורי בשם **Early Rider Program**, שהזמין תושבים לנסיעות מבחן ראשונות. בדצמבר 2018 השיקה החברה את **Waymo One**, שירות המוניות האוטונומיות המסחרי הראשון בעולם, שהתבסס על מיני־ואנים מדגם Chrysler Pacifica היברידי. בשנת 2020 נפתח השירות כולו לציבור הרחב בפיניקס, וכל נוסע בארצות הברית יכול היה להוריד את האפליקציה ולנסוע ברכב ללא נהג.

החברה הרחיבה את פעילותה: ב־2021 נפתח בסן פרנסיסקו **תוכנית Trusted Tester**, וב־2022 ניתנו שירותי הסעה אוטונומיים מלאים גם בעיר זו, כולל הנסיעות הראשונות אל ומנמל התעופה Phoenix Sky Harbor. בשנת 2023 הצי עבר לחשמלי מלא עם רכבי **Jaguar I-PACE**, ונוספו שירותים בלוס אנג'לס ובסקוטסדייל, מה שהפך את אזור השירות באריזונה לגדול בעולם (180 מייל רבוע). ב־2024 נפתח השירות באופן מלא לציבור בסן פרנסיסקו ובלוס אנג'לס, ללא רשימות המתנה.

נכון ל־2025 ויימו פועלת בפיניקס, סן פרנסיסקו, לוס אנג'לס, אוסטין ואטלנטה, ומכריזה על כניסה קרובה לדאלאס, מיאמי וושינגטון די.סי. החברה מספקת מעל 250,000 נסיעות בשבוע בארצות הברית. לצד זאת, נרשמו גם מתיחויות עם רשויות מקומיות בסן פרנסיסקו, על רקע תלונות על רכבים שנתקעו במצבי חירום. מחקר שפרסמה ויימו ב־2024 מצא כי רכבים אוטונומיים שלה היו כמעט פי שבע פחות מעורבים בתאונות עם נפגעים לעומת נהגים אנושיים.

בפברואר 2026, במהלך שימוע בקונגרס האמריקאי, הודה מאוריציו פנייה, מנהל הבטיחות הראשי של ויימו, כי המכוניות המוגדרות כ"אוטונומיות לחלוטין" מסתמכות למעשה באופן קבוע על סיוע אנושי מרחוק, כאשר חלק ניכר מאותם מפעילים אנושיים ממוקמים אלפי קילומטרים מהרכב, במדינות מחוץ לארצות הברית. הגילוי עורר חששות לגבי סיכוני סייבר ולגבי הכשרתם של המפעילים, שאינם מחזיקים בהכרח ברישיון נהיגה אמריקאי או בהיכרות עם חוקי התנועה בארצות הברית.

## קישורים חיצוניים

* 

* הדגמת הרכב בערוץ גוגל שבאתר יוטיוב
* 

## הערות שוליים

קטגוריה:מכוניות
קטגוריה:כלי רכב בלתי מאוישים
קטגוריה:אלפאבית (חברה)