מפעלי רכב אשדוד

**מפעלי רכב אשדוד** היה מפעל להרכבת משאיות ואוטובוסים באשדוד.

## היסטוריה
החברה נוסדה בשם **"ליילנד אשדוד"** כשותפות של חברת ליילנד מוטורס הבריטית (Leyland Motors)  שהחזיקה 52%, ו"החברה המאוחדת למזרח הקרוב" שהחזיקה 48%, במטרה להקים מפעל להרכבת משאיות ואוטובוסים באשדוד. המפעל יועד להרכבת משאיות ואוטובוסים בהיקף של 500 כלי רכב בשנה כולל ליצוא (עם הקמת המפעל נחתם חוזה יצוא לאתיופיה). ביולי 1961 פורסם המכרז להקמת המפעל והוא הושלם ביולי 1962.

במאי 1962, ייצרו שלדות ראשונות של ליילנד במפעל. קו הרכבת כלי הרכב החל לפעול בפברואר 1963, ועד סוף שנת 1963 ייצרו במפעל 515 כלי רכב, מהם 250 אוטובוסים, 12 משאיות מדגם "צייפטיין", 76 מדגם "קלימסדייל", 40 מדגם "ביבר" ו-36 מדגם "פופד־היפו". במפעל היו מעוסקים 220 עובדים. בשנת 1965 גדלה התפוקה במפעל ל-900 כלי רכב בשנה ועבדו בו 350 עובדים. המפעל יצא משאיות לפרו והונדורס וחלקי רכב למפעלי "ליילנד" באנגליה. המפעל יצא גם שלדות של אוטובוסים ליוון ורומניה (אוטובוסים מוגמרים שהורכבו ב-הארגז ומרכבים).

בשנת 1965 דונלד סטוקס, מנכ”ל חברת ”ליילנד מוטורס” הבריטית, הגיע לקונגרס התחבורה שנערך בישראל.
בשנת 1966 החל המפעל לספק משאיות לצה"ל.

בסוף שנת 1967 מוזגו "ליילנד אשדוד" וחברת "אוטוקרס" לחברה אחת שהבעלות מתחלקת בין ליילנד מוטורס שהחזיקה 23%, יצחק שובינסקי 26%, כור תעשיות 25% ו"החברה המרכזית להשקעות" 25%. יצחק שובינסקי מונה למנכ"ל הקבוצה הממוזגת. מספר חודשים אחר כך מוזגה ליילנד מוטורס עצמה עם חברה בריטית אחרת בשם "בריטיש מוטורס" לחברה חדשה בשם "בריטיש ליילנד" (British Leyland) . בשנת 1970 פרץ סכסוך בין יצחק שובינסקי וכור תעשיות והוחלט על פירוק השותפות, כאשר כור ו"החברה המרכזית להשקעות" קיבלו את הבעלות על המפעל באשדוד.
כך שבאותה עת החזיקה כור תעשיות במקביל גם "מפעלי רכב אשדוד" ומפעל מרכבים.

באפריל 1970, ועדת החרם הערבי החליטה להטיל חרם על חברת "ליילנד", עקב קשריה המסחריים עם ישראל ועל סירובה להיענות לדרישה לסגור את המפעל באשדוד.

בשנת 1973 רכשה חברת עץ לבוד תעשיות והשקעות וחברת "האחים אלקון", שבבעלות האחים אהוד ואליעזר אלקון, את המפעל באשדוד ושמו שונה ל"מפעלי רכב אשדוד". אביהם של האחים, אריה אלקון הקים בשנת 1933 סוכנות ליבוא "משאיות מק" (Mack Trucks) האמריקניות . המפעל באשדוד הוסב להרכבת "משאיות מק" בנוסף ל"ליילנד", וסיפק באותו שנים את אחוז ניכר של המשאיות והאוטובוסים בישראל. בין השאר, ייצר את גוררי הטנקים ומתדלקות עבור צה"ל. בשנת 1974 הורכבו במפעל 238 משאיות "ליילנד" ו-457 "משאיות מק".

ב-1977 יצאה ליילנד מפעילותה בישראל, לאחר שנכנעה לחרם הערבי, "מפעלי רכב אשדוד" החלה בפיתוח וייצור משאית ואוטובוס מתוצרת עצמית. המשאית "אשדוד" שהייצור שלה הופסק, לאחר שחברת מק סברה שהייצור המקומי יתחרה בייבוא מתוצרתה ודרשה להפסיקו. במקביל ייצרה החברה אוטובוס בשם "חץ", שגם הוא לא זכה להצלחה. ב-1981 עברה מלוא הבעלות במפעל ל"אחים אלקון".

קו הרכבת המשאיות נסגר ב-1984. עסקי יבוא המשאיות של "האחים אלקון" נסגרו בהליך של פירוק מרצון בשנת 1999.

## דגמי הרכב שיוצרו במפעל

Albion Chieftain (RBK 634J).jpg|משאית מדגם "ליילנד צייפטיין"
Leyland Hippo 19H-FC 1952 - Flickr - mick - Lumix.jpg|משאית מדגם "ליילנד היפו"
EM-leyland-beaver-1.jpg|מכלית מדגם "ליילנד ביבר" במוזיאון הרכב ההיסטורי של חברת אגד
EM-leyland-tow-truck-1.jpg|ליילנד MCW אולימפיק, אוטובוס שרות לחילוץ אוטובוסים של חברת אגד
Leyland red Ramla Trucks Museum.JPG|משאית ליילנד במוזיאון המשאיות והתובלה של קבוצת תעבורה
Ramla-trucks-and-transportation-museum-Mack-3a.jpg|משאית מק במוזיאון המשאיות והתובלה של קבוצת תעבורה


## ראו גם
* אוטוקרס
* תעשיית רכב בישראל

## קישורים חיצוניים

* 
* 
* 

## הערות שוליים

קטגוריה:יצרני רכב ישראליים
קטגוריה:חברות ישראליות שנסגרו
קטגוריה:אשדוד: חברות