תחנת הרכבת אשקלון

**תחנת הרכבת אשקלון** היא תחנת נוסעים של רכבת ישראל המשרתת את העיר אשקלון ואת כפר סילבר וממוקמת על מסילת לוד–אשקלון ועל מסילת אשקלון–באר שבע. התחנה מהווה כתחנת הקצה של קו הנוסעים הפרברי בנימינה – אשקלון ותחנת ביניים של קו הרצליה – אופקים (דרך טבעת השרון). דרומית לעיר אשקלון, ליד מבקיעים, מסתעפת מסילת חלץ לכיוון קריית גת שמשמשת רק לרכבות משא. התחנה תוכננה על ידי "ג. אדרת אדריכלים".

## היסטוריה
מסילת לוד-אשקלון הוקמה במהלך מלחמת העולם הראשונה על ידי המהנדס הגרמני היינריך אוגוסט מייסנר עבור מאמץ המלחמה של האימפריה העות'מאנית. בשנת 1918, לאחר שכבשו את ארץ ישראל, סללו הבריטים את הקו מחדש ברוחב סטנדרטי של 1,435 מילימטר, במקום 1,050 מילימטר כפי שהיה במקור. בנוסף בנו תחנת נוסעים בשם "תחנת אל מג'דל", בה עצרו רכבות למצרים וממנה. לאחר מלחמת העצמאות ולאחר איחוד הכפר אל מג'דל עם היישוב היהודי הסמוך אשקלון, הופסקה תנועת הרכבות לכיוון זה. התחנה המשיכה לשמש לרכבות משא עבור אזור התעשייה של אשקלון, ושינוע פוספטים מהנגב ונפט משדה הנפט חלץ. בשנת 1961 ביקש ראש עיריית אשקלון מהנהלת הרכבת להפעיל רכבות נוסעים לאשקלון, אך הדבר לא יצא לפועל.

החלטה על שדרוג מסילת הברזל בין אשדוד לאשקלון בעלות של כ-183 מיליון שקל, שכללה בניית מסילה כפולה בין אשדוד לאשקלון עם שתי תחנות משודרגות, התקבלה על ידי שר התחבורה אפרים סנה, בשנת 2002. המכרז להקמת התחנה פורסם בנובמבר 2002. בנובמבר 2003 חברת הבנייה "אופקים" זכתה במכרז, בהיקף של 24 מיליון שקל, והבנייה החלה בשנת 2004. במהלך הבנייה נהרס בניין התחנה הישנה (התפעולית), ובמקומה נבנה מתקן שליטה ובקרה. התחנה נחנכה באפריל 2005, בטקס בנוכחות ראש הממשלה אריאל שרון. בשלב הראשון פעלה בקו תל אביב-אשקלון רכבת אחת בשעה בכל כיוון ומספטמבר 2005, עם סיום העבודות להכפלת מסילת הברזל מאשדוד לאשקלון, פעלו בקו שתי רכבות בשעה בכל כיוון.

בינואר 2006 אישרה הממשלה את הצעתם של מ"מ ראש הממשלה אהוד אולמרט ושל שר התחבורה מאיר שטרית להנחת מסילת הברזל בין אשקלון לבאר שבע. הקו החדש נחנך בספטמבר 2015.

במאי 2018 זכתה חברת "י.ד עשוש" במכרז להקמת מתחם תפעולי חדש סמוך לחלקה הדרומי של התחנה, כחלק מפרויקט החישמול של רכבת ישראל. העבודות בפרויקט כוללות הקמת מוסך קרונועים חשמליים עבור חברת סימנס, סלילת 11 ק"מ מסילות בתוך המתחם, הקמת רציף מכין באורך 350 מטר לטיפול במערכי הרכבת המחושמלים, והקמת מספר מבנים. בשנת 2019 החלו העבודות להקמת המתחם. על פי התכנון המבנים התפעוליים הישנים של התחנה, שהיו חלק מהקו המנדטורי, יפורקו ויבנו מחדש בסמוך לה.

בתחילת שנת 2021 הושלמה בתחנה התקנתה של מערכת הזנה חשמלית עילית על ידי חברת SEMI הספרדית. המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ ומאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה.

## מבנה התחנה
לתחנה שני רציפי אי (ארבעה רציפים).
הכניסה לתחנה היא מצד מזרח, והמעבר לרציפים מתבצע באמצעות מעבר תת-קרקעי הממוקם בתחנה.

400px|מרכז


Ashqelon Railway.jpg|רציפי התחנה, 2005
Ashkelon railway station 1.jpg|תחנת הרכבת לכיוון צפון, נובמבר 2021


## שירות הרכבות בתחנה
*מהתחנה יוצאות שתי רכבות בשעה להרצליה דרך ראשון לציון משה דיין, תל אביב ותחנות טבעת השרון. בנוסף עוצרות רכבות פעם בשעה לאופקים. חלק מהרכבות לא עוצרות בתחנות בת ים וחולון.
*מהתחנה יוצאות רכבות פעם בשעה לבנימינה דרך רחובות, לוד, תל אביב ונתניה. בעבר קו זה המשיך עד לבאר שבע מרכז אך בעקבות מלחמת חרבות ברזל, מקטע אשקלון - שדרות נסגר לתנועת נוסעים ותחנת אשקלון היא תחנה הקצה הדרומית של הקו, והוא אינו ממשיך דרומה לבאר שבע.
*בפברואר 2025 נפתח מחדש שירות הרכבות מאשקלון דרומה. בתחנה זו עצרו רכבות לבאר שבע מרכז ולנתניה (בשעות שיא) ותל אביב סבידור מרכז (בשעות שפל) דרך תחנות הנגב המערבי פעם בשעה לכל כיוון. בספטמבר 2025 קו נתניה – באר שבע מרכז נסגר לשירות.

## קווי אוטובוס לתחנה

## קישורים חיצוניים

*תחנת הרכבת אשקלון באתר רכבת ישראל
*

## הערות שוליים

אשקלון
אשקלון
קטגוריה:אשקלון: מבנים
קטגוריה:אשקלון: תחבורה
קטגוריה:כביש 4
קטגוריה:מבנים ואתרים שתכננו ג. אדרת אדריכלים
קטגוריה:ישראל: תחנות רכבת לפי עיר