נמל התעופה איביזה

**נמל התעופה איביזה** (בספרדית **Aeropuerto de Ibiza,** בקטלאנית **Aeroport d'Eivissa**) הוא נמל תעופה בין-לאומי באי איביזה. הנמל משרת את האי וגם את האי השכן פורמנטרה, והוא הנמל היחיד הקיים באי איביזה. הנמל מדורג שמיני בין הנמלים העמוסים בספרד, לפי מספר הנוסעים העוברים בו. סימנו הבין-לאומי של נמל התעופה בארגון יאט"א הוא **IBZ**, והוא מסומן **LEIB** בארגון ICAO. החברה המפעילה את נמל התעופה איביזה היא **Aena**, המפעילה בנוסף את הרוב הגדול של נמלי התעופה ברחבי ספרד.

## מקור השם
נמל התעופה נקרא על שם האי איביזה, והעיר איביזה אותם הוא משרת. אין ודאות באשר למקור השם. יש הסבורים שמקור השם פיניקי "איבוסים" Ibossim, או Iboshim, ויש הטוענים שקיים קשר בין השם הפיניקי לשפה העברית, ואיבוסים היה במקור העברי "אִי־בּוֹשֵׂם". בשנת 70 לפני הספירה השתלטו הרומאים על האי, והם קראו לו אֶבּוּסוּס (Ebusus). בשונה מהמקובל ברוב נמלי תעופה בספרד, לא הוצמד לשמו של נמל התעופה איביזה שם של אישיות ספרדית ידועה וחשובה מן העבר.

## היסטוריה של נמל התעופה
נמל התעופה הופעל לראשונה ב-1936 בזמן מלחמת האזרחים של ספרד, כשדה תעופה צבאי-ארעי. באותם ימים היה שמו "אס קודולה" (Es Codolá), על-שם חוף רחצה סמוך. בין 1949–1951 הופעל כנמל תעופה לטיסות פנים ארציות בלבד, אך נסגר באותה השנה. ב-1954 הוקמה ועדה שתפקידה היה לתכנן נמל תעופה, וארבע שנים מאוחר יותר הופקעו הקרקעות המשמשות את נמל התעופה הנוכחי. טרמינל הנוסעים הראשון נבנה בתקציב צנוע מאוד של 500,000 פזטות (סכום השווה לכ-3,000 אירו). בשנת 1958 יצאה הטיסה המסחרית הראשונה של חברת אוויאקו (Aviaco) לפלמה דה מיורקה ולברצלונה. המשמעות הייתה, שנוסע שהיה מעוניין לטוס לבירה מדריד, נאלץ לטוס בטיסת המשך. זמן קצר לאחר מכן הופעל קו ישיר למדריד, שלוש פעמים בשבוע. בשנת 1960מסלול הטיסה שודרג והפך למסלול מחופה אספלט. ב-1961 הוארך מסלול הטיסה לקליטת מטוסי סילון, שנזקקו למסלול ארוך יותר. שנת 1964 סימלה קפיצת מדרגה, עם הפעלת תאורת לילה על מסלול הטיסה, והופעל גם מנגנון סיוע אוטומטי בניווט לנחיתה. בשנות ה-70 וה-80 הוארך שוב מסלול הטיסה, לקליטת מטוסי "ג'מבו"-בואינג 747, וגם אולמות הנוסעים ליוצאים ולמגיעים, הורחבו והותאמו לגידול בהיקף הנוסעים. בשנת 2004 נבנה חניון חדש, בחלקו למכוניות שכורות. ב-2010 מספר הנוסעים חצה לראשונה את קו 5 המיליון, ובאותה השנה החל סבב נוסף של עבודות שיפוץ ושדרוג.

## גאוגרפיה ואקלים
### גאוגרפיה
נמל התעופה איביזה נמצא בחלקו הדרום מזרחי של האי איביזה, השייך לקבוצת האיים הבלאריים. האי איביזה הוא אי קטן יחסית, ששטחו 577 קמ"ר. המרחק בקו אווירי של נמל התעופה מחצי האי האיברי (ספרד) מסתכם בכ-85 ק"מ. הנמל נכלל בתחום המוניציפלי של העיר סן ג'וזף דה סא טלייה (Sant Josep de sa Talaia). העיר הגדולה בחצי האי האיברי הקרובה לנמל התעופה היא ולנסיה. בירת האי, העיר איביזה קרובה כדי פחות מ-8 ק"מ לנמל. המרחק לפורטינקס (Portinax), המצויה בקצהו הצפוני של האי איביזה, מסתכם בכ-37 ק"מ. המרחק לאי הקטן הקרוב ביותר פורמנטרה (Formentera), עומד על מעט למעלה מ-20 ק"מ. לאי פורמנטרה ניתן להגיע בהפלגה בים בלבד. האיים איביזה ופרמנטרה ביחד נקראים "איי האורן". נמל התעופה ממוקם בקרבה מיידית לים התיכון, מרחקו של קצה מסלול הטיסה מהים עומד על פחות מ-300 מטרים. עקב הקרבה הרבה לחוף הים התיכון, גובהו של נמל התעופה מעל לפני הים עומד על 7 מטרים (23 רגל).

### אקלים
מהירות הרוח וכיוונה, הם מרכיבים אקלימיים חשובים בתפעולם של נמלי תעופה. מהירות הרוח באזור נמל מתונה, 17.77 קמ"ש בממוצע שנתי. הרוחות המהירות ביותר מנשבות בחודש דצמבר-21.1 קמ"ש, והמתונות ביותר ביולי, 13.8 קמ"ש. כיוון הרוח עונתי ומתחלף בין דרום, מזרח ומערב. לא נושבות רוחות צפוניות באתר נמל התעופה. השמים באזור הנמל בדרך כלל בהירים או מעוננים חלקית, ואחוז העננות אינו חוצה את קו 50%, בכל חודשי השנה. העננות הגבוהה ביותר בחודש נובמבר 44% והנמוכה ביותר ביולי, 11%. מספר ימי הגשם השנתי הממוצע הוא 56.1, וממוצע הגשם הרב שנתי מסתכם ב-374.2 מ"מ. בחודשי הקיץ הביל באזור. לא נמצאה סטטיסטיקה אודות ימי שלג בנמל התעופה.

## מסלולים, טרמינלים, נוסעים ומטענים
**מסלולים:** את נמל התעופה משרת מסלול טיסה יחיד. אורך המסלול 2,800 מטר (9,186 רגל) ורוחבו 45 מטר (147.64 רגל). כיווני המסלול 06/24, והוא מחופה באספלט. נמל התעופה מצויד במערכת למניעת חריגת מטוסים מגבולות אורך המסלול **ROPS** (Runway Overrun Prevention System).

**טרמינלים:** לנמל טרמינל אחד ויחיד, המשרת את הממריאים והנוחתים, אל ומייעדים מקומיים וגם בין-לאומיים. קיימת הפרדה מפלסית, מפלס ליוצאים ומפלס נפרד למגיעים. באזור עמדות הצ'ק אין מוצבים מכשירים לביצוע צ'ק אין אוטומטי-ממוחשב. חלוקת משנה בנמל היא זו שבין אזרחי האיחוד האירופי, לבין מי שאזרחותם של מדינות שמחוץ לאיחוד (לפי אמנת שנגן). הירידה למטוסים מבוצעת באמצעות גשרי עלייה למטוס ("שרוולים") וגם באמצעות אוטובוסים.

**נוסעים ומטענים:** מספר הנוסעים שעברו בנמל התעופה בשנת 2024 עמד על 9,069,410 (ממריאים ונוחתים). נתון זה מהווה גידול של 1.54% מול שנת 2023, ועולה בכמעט מיליון נוסעים על מספרם ב-2019, לפני שפרצה מגפת הקורונה. מספר תנועות המטוסים הסתכם בשנת 2024 ב-83,049, ומשקל הסחורות ששונעו ב-2024 (לא כולל כבודת נוסעים) היה 859.7 טון.

## שירותים
בנמל התעופה איביזה ניתנים שירותים מקובלים בנמלי תעופה מודרניים.

## חברות תעופה ויעדים
באי איביזה גרים מעט למעלה מ-161,000 תושבים (2024). מכך נובע, שרוב מתוך למעלה מ-9 מיליוני הנוסעים שעברו דרך הנמל בשנת 2024, הם תיירים ורוב הטיסות עונתיות, בהתאם לעונת התיירות. אל ומהנמל מתבצעות טיסות רבות הכוללות עצירת ביניים, בעיקר ליבשת אמריקה ולמזרח הרחוק, אך גם ליעדים בודדים באירופה. טבלת היעדים כוללת נמלי תעופה אליהם ומהם מתקיימות יותר מ-25 טיסות ישירות חודשיות.

41 חברות תעופה מבצעות טיסות לנמל התעופה איביזה. החברות המבצעות את רוב הטיסות הן:

## תאונות ותקריות
### תאונות
**התרסקות בערפל כבד:** בתאריך 7 בינואר 1972 הגיע מטוס נוסעים קרוול (SE210 (Caravelle בטיסת איבריה 601 ממדריד (MAD), לאחר חניית ביניים בוולנסיה (VLC). סביב הנמל היו תנאי מזג אוויר קשים, ושרר ערפל כבד. המטוס הנמיך לקראת נחיתה, והתנגש בצלע של ההר הגבוה באי איביזה "סא טלאייה" (Sa Talaia), בגובה של 475 מטרים. בתאונה נהרגו כל 104 הנוסעים ואנשי הצוות שהיו על סיפון המטוס. התאונה אירעה עקב שילוב של תנאי ראות גרועים, וטעויות אנוש בחישובי הניווט.

### תקריות
**כמעט התנגשות:** בתאריך 21 בספטמבר 2012 הגיעו שני מטוסי נוסעים לנחיתה בנמל התעופה איביזה. האחד מסוג בומברדייה BOMBARDIER BD-700, והאחר דאוסו פאלקון Dassault Falcon 2000. המטוסים הגיעו לקרבה אסורה ומסוכנת. התאונה נמנעה ברגע האחרון, הודות למערכת התראה אוטומטית למניעת התנגשות מסוג TCAS RA -Trafic Alert and Collision Avoidance System Resolution Advisory. חקירה העלתה שהאירוע התרחש עקב בעיות שפה, צוות אחד תקשר בספרדית, והאחר באנגלית.

**פגיעת כנף בגשר עליה למטוס:** בתאריך 19 ביוני 2016 מטוס נוסעים מסוג איירבוס Airbus A319 של חברת איזיג'ט התנגש בגשר עליה למטוס מספר 29, ופגע בו עם כנפו הימנית. אחד מאנשי הצוות נפל ונחבל. נזקים קלים נגרמו הן למטוס והן לגשר. התקרית אירעה בתנאי ראות טובים, ללא גשם או ערפל.

**פגיעת כנף נוספת:** בתאריך 3 בפברואר 2023 פגעה כנף שמאל של מטוס מסוג איירבוס Airbus A320, בתפעול חברת וולינג (Vueling), בגשר עלייה למטוס מספר 28 בנמל. הדבר אירע בתוך תהליך של הסעת המטוס ממסלול הטיסה. כנף המטוס ניזוקה. לא היו נפגעים בתקרית.

## תחבורה אל הנמל וממנו
**כבישים:** הכבישים הקרובים לנמל התעופה איביזה והמחברים אותו עם חלקים אחרים של האי הם EI700, EI800, EI900. מעט יותר רחוקים הכבישים המובילים לעיר איביזה, EI300 ו-EI600.

**אוטובוס:** אוטובוס מס' 10 מבצע סבבים מנמל התעופה אל ומהעיר איביזה. קו זה עוצר במספר תחנות בדרך. מהעיר איביזה ניתן להמשיך בנסיעה באוטובוס לכל חלקי האי. בחודשי הקיץ העמוסים מופעל גם קו 9, הסובב בין הערים שבאזור נמל התעופה.

**רכבת:** אין מסילות רכבת על האי איביזה.

**שיט/הפלגה:** הדרך היחידה להגיע בתחבורה ציבורית מנמל התעופה אל האי הקטן והקרוב פורמנטרה, היא נסיעה באוטובוס L10 לנמל המעבורות בעיר איביזה, ומשם שיט של כ-30 דקות לפורמנטרה. בדרך חזרה לנמל התעופה התהליך זהה, בסדר הפוך.

**תעופה:** שלושת נמלי התעופה הקרובים ביותר לנמל התעופה איביזה היכולים לשמש לו גיבוי, אינם נמצאים על האי עצמו. נמל התעופה פלמה דה מיורקה, נמל התעופה אליקנטה-אלש מיגל ארננדס, ונמל התעופה ולנסיה.
## גלריה

קובץ:Aeroport d'Eivissa 2013-12-01 15-45.jpg|חזית נמל התעופה.
קובץ:Ibiza Airport - la tour de contrôle.JPG|מגדל הפיקוח.
קובץ:Ibiza Airport asv2023-04 img3.jpg|פנים הטרמינל.
קובץ:Eivissa. El Codolar. Vista del Cap Falcó.jpg|קצה המסלול קרוב לים התיכון.
קובץ:Gateway (1333614528).jpg|תמונת לילה.
קובץ:Ibiza Airport asv2023-04 img1.jpg|מטוסים על רקע גשרי עליה למטוס.


## ראו גם
* נמל התעופה טנריפה דרום
* נמל התעופה טנריפה צפון
* נמל התעופה גראן קנריה
## קישורים חיצוניים

* 
* 

## הערות שוליים

*
קטגוריה:האיים הבלאריים: איים
קטגוריה:ספרד: שדות תעופה