הובלת מטענים

[ממוזער|320x320 פיקסלים|מפת נתיבי השיט הממחישה את הצפיפות היחסית של [תובלה ימית|השילוח המסחרי באוקיינוסים בעולם.]]
**הובלת מטענים** היא התהליך הפיזי של הובלת סחורות ומטענים ממקום למקום, דרך הים, האוויר או היבשה.

הובלת מטענים היא סוג של , ומהווה את עיקר החלק הפיזי של תחום הלוגיסטיקה (הנקרא בעברית גם שילוּח).

## דרכי משלוח
[ממוזער|309x309 פיקסלים|נפחי הובלה עולמיים לפי אמצעי תחבורה בטריליוני [טון-קילומטר|טון-ק"מ  ב-2010]]
בשנת 2015 הועברו ברחבי העולם 108 טריליון טון/לק"מ (צפוי לגדול ב-3.4% בשנה עד לשנת 2050) (בשנת 2020 הועברו 128 טריליון טון/לק"מ מטענים הועברו): 70% הועברו בים, 18% הועברו לאורך הכבישים, 9% הועברו ברכבות, 2% הועברו בנתיבי מים פנימיים  ופחות מ-0.25% הועברו באוויר.

### תובלה יבשתית
ממוזער|שמאל|250 פיקסלים|תובלה יבשתית במשאיות
ממוזער|שמאל|250 פיקסלים|רכבת משא מוביל מכולות
תובלה יבשתית או "קרקעית" מתבצעת ברכבות או במשאיות. מאידך גם במשלוחים אוויריים וימיים נדרשת תובלה יבשתית כדי להוביל את המטענים ממקום הייצור שלהם לשדות התעופה או לנמלים הימיים ומהם ליעדם הסופי. התובלה היבשתית זולה ומשתלמת יותר מהתובלה האווירית, אבל יקרה יותר מהתובלה הימית, במיוחד במדינות המתפתחות, שבהן התשתיות היבשתיות בדרך כלל לא יעילות.

### תובלה ימית
ממוזער|שמאל|250 פיקסלים|אנית המכולות צים ריו גרנדה
רוב הובלת מטענים מתבצעת באמצעות אניות מכולות, ספינות משא וספינות סוחר. צי ספינות המשא או הסוחר של מדינה בודדת ואנשי עסקים מכונים צי הסוחר שלהם. על פי דו"ח משנת 2018 של ועידת האומות המאוחדות לסחר ופיתוח (UNCTAD), ספנות הסוחר והמשא מובילות 80%–90% מהנפח של הסחר הבין-לאומי ו-60%–70% בהתייחס לערך הכלכלי של המטענים. בנהרות ובתעלות, ארבות משמשות להובלת מטענים כולל מטענים בתפזורת.

### תובלה אווירית
ממוזער|שמאל|250 פיקסלים|מטוס בואינג מסוג Boeing 747-428F בשעת העמסה
מטענים מועברים באוויר במטוסי מטען מיוחדים כמו גם בתאי המטען של מטוסי נוסעים. התובלה האווירית היא בדרך כלל המהירה ביותר להובלת מטענים למרחקים ארוכים, אך היא גם היקרה ביותר. מטענים של תוצרת טרייה כגון ירקות ופרחים ותרופות משונעים בעולם בתובלה אווירית.

### תובלה משולבת
בתובלה משולבת המטענים נשלחים תחת חוזה יחיד אך התובלה מבוצעת תוך שימוש בלפחות שני דרכי תחבורה שונים (למשל קרקע ואוויר). מטענים המועברים בדרכי תחבורה רב ערוצים מתבצעת באמצעות מוקדי תובלה  הידועים גם כמחלפי מטענים, או צמתי מטענים ואו מחסני ערובה (הנמצאים בדרך כלל ליד תחנות רכבת, שדות תעופה ונמלים). בהם המטענים נאספים וממוינים להמשך השינוע שלהם על פי דרכי התובלה המתאימים להגעתם ליעדם. תובלה משולבת הכוללת מטענים המועברים במכולות מתבצעת על פי רב, בספינות, רכבות ומשאיות. הובלת מטענים משולבת מחייבת לתכנן את המסלול וביצוע שירות השילוח מהיצרן עד לדלת הנמענים.

## תנאי מכר ומשלוח
התנאים המסחריים הבין-לאומיים – Incoterms  המפורסמים על ידי לשכת המסחר הבין-לאומית (ICC) מקובלים על ידי ממשלות, רשויות משפטיות והעוסקים בעולם הסחר הבינלאומי. מוכרים כ-13 הגדרות בתחום השילוח. המונחים הנפוצים כוללים:
* חופשי על הסיפון (Free on Board – **[[FOB]]**), המונח משמש רק בשילוח ימי. בשיטת שילוח זו המוכר מחויב להביא את הסחורה/מטען עד לאנייה, כולל טעינת הסחורה על האנייה, ולדאוג לכל ההליכים הדרושים במכס הייצוא והקונה צריך לדאוג להובלה הימית, ביטוח ולשאר ההוצאות.
* עלות ומשלוח (Cost and Freight – **CFR**, C&F, CNF) המונח משמש רק בשילוח ימי ובא להחליף את המונח C&F. בשיטת שילוח זו המוכר אחראי להובלת הסחורה עד לנמל היעד. כל ההוצאות עד להגעת הסחורה לנמל היעד חלות על המוכר והקונה אחראי על הביטוח והוצאות נוספות בנמל היעד.
* עלות, ביטוח ומשלוח (Cost, Insurance and Freight – **CIF**) המונח משמש רק בשילוח ימי. בשיטת שילוח זו כל ההוצאות והאחריות הקשורות להובלת המטען עד לנמל היעד, חלות על המוכר, כולל דמי ביטוח.

המונח "הדרך הטובה ביותר – best way" מיועד להפנות את השולח לבחור את המוביל שיציע לו את התעריף הנמוך ביותר עבור המשלוח. עם זאת, במקרים מסוימים, גורמים אחרים, כגון ביטוח טוב יותר או זמן הובלה מהיר יותר, יגרמו לשולח לבחור באופציה שאינה מציעה בהכרח את המחיר הנמוך ביותר.

## משלוחים מדלת לדלת Door-to-door
משלוחים מדלת לדלת (DTD או D2D) מתייחסים למשלוחים מקומיים או בינלאומיים של מטענים מנקודת המוצא (POI) ליעד תוך הישארות באותו חוזה או הסדר שילוח, ללא אחסון ביניים.

International DTD משלוח מדלת לדלת בינלאומי (International DTD) הוא שירות המסופק על ידי חברות שילוח בינלאומיות רבות והצעות המחיר שלהן כוללים תובלה משולבת של מכולות. המחירים בשירות זה, כוללים את כל דמי המשלוח, הטיפול, הייבוא והמכס, דבר ההופך שיטת שילוח זו, לשילוח בו הקונים אינם צריכים לטרוח בייבא הסחורות וההוצאות הנלוות עד להגעת המטענים לדלת שלהם. בהשוואה למשלוח רגיל, שבו המחיר הנדרש, כולל רק את ההוצאות שנגרמו לחברת השילוח בהעברת המטענים ממקום למקום. יתר העמלות כגון, עמלות מכס, מסי ייבוא ותעריפים אחרים נלווים אינם כלולים במחיר המשלוח. העלויות הנוספות עשויות לשנות משמעותית את המחיר הסופי ביחס למחיר הבסיס וזה עוד לפני שהמטענים מגיעים ליעדם הסופי.

## ראו גם
### הובלת מטענים
* מטען בתפזורת
* מטען ייעודי
* שטר מטען
* אוניית מכולות

### הובלת בני אדם ומטענים
* תחבורה
* תובלה ימית
* תובלה צבאית

## לקריאה נוספת

* 
*Review Maritime Transport 2010, United Nations Conference on Trade and Development 


## קישורים חיצוניים

* משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, הובלת מטענים

* Schreiber, Zvi 2016: The Year Freight Goes Online. December 2015
* Humplik, Carmen Winds of change in freight transportation supply chain: Platooning technology. July 2017
* Bloomberg.com First Cryptocurrency Freight Deal Takes Russian Wheat to Turkey. January 2018


## הערות שוליים

קטגוריה:מכולות
קטגוריה:תחבורה
קטגוריה:הובלה ימית
קטגוריה:שינוע
קטגוריה:תחבורה ימית בין-לאומית
קטגוריה:סחר בין-לאומי
קטגוריה:גלובליזציה כלכלית