צ'אלנג' איירלינס (ישראל)

ממוזער|שמאל|250px|סמליל החברה תחת השם ק.א.ל - קווי אוויר למטען
ממוזער|שמאל|250px|סמליל החברה תחת השם Cal Cargo Airlines
**צ'אלנג' איירלינס (ישראל) בע"מ** (עד יוני 2022 נקראה **ק.א.ל - קווי אוויר למטען**) היא מובילת מטען ישראלית. החברה מהווה הזרוע הישראלית של Challenge Group, קבוצה גלובלית המספקת שירותי שינוע מטענים ופתרונות לוגיסטיים מתקדמים. הקבוצה מתמחה בהובלת מטענים מורכבים בשירות Door-to-Door, ומרכזה בנמל התעופה לייז' שבבלגיה.

## היסטוריה
חברת "ק.א.ל - קווי אוויר למטען" נוסדה ביוני 1976 ביוזמתו של מרדכי הוד, במטרה לשבור את המונופול של אל על על הטסת תוצרת חקלאית לייצוא מישראל.

באוגוסט 1976 החליטה הנהלת אגרקסקו להשתמש בשירותיה של החברה באופן בלעדי. החברה החלה לפעול ב-2 בנובמבר 1976, וכניסתה הביאה לירידה דרסטית במחירי הטסת מטען. 

עד שנת 1999 לא היו לחברה מטוסים משלה והיא חכרה מטוס עם צוות ושירותי אחזקה מאל על, למשך ששת חודשי החורף בכל שנה, כאשר כמחצית מהתוצרת מוטסת על ידי ק.א.ל. והמחצית השני על ידי אל על. בהמשך חכרה החברה מטוסים גם מחברות אחרות.

בשנת 1999 עברה החברה למודל של הפעלה עצמאית, ורכשה שני מטוסי בואינג 747-200F. לאחר תהליך ממושך קיבלה החברה רישיון הפעלה עצמאית מרשות התעופה האזרחית הישראלית, ואות הקריאה שלה נקבע ל-CAL.

בסוף העשור הראשון של שנות ה-2000 נקלעה החברה לקשיים כלכליים. בשנת 2010 נרכשה על ידי קבוצת כנפי חגי, שבשליטת עופר גלבוע. תחת ניהולו של גלבוע ושותפו, קברניט אשל חפץ, עברה החברה תהליכי הבראה והתייעלות במטרה לייצב את פעילותה ולשמר את לקוחותיה.

בשל גודלו המצומצם של השוק הישראלי ומגבלות צמיחה של חברות תעופה ישראליות, הוחלט להקים קבוצה גלובלית שבסיסה באירופה, אשר תפעיל צי מטוסים מודרני ותתמקד בהובלה אווירית של מטענים גדולים ומורכבים בשירות Door-to-Door. בין היתר, הקבוצה מתמחה בהובלת סוסים ובעליי חיים, מטענים גדולים וחריגים כגון: ציוד קידוח, מכונות מתקדמות, מטענים הדורשים קירור מיוחד כגון: תרופות, פרחים, ועוד.

כחלק מאסטרטגיית ההתרחבות, עברה החברה מיתוג מחדש ונקראה Challenge Group. הסלוגן החדש, "Challenge Accepted" אשר משקף את מחויבותה להובלת מטענים מורכבים ומאתגרים ברחבי העולם.

בינואר 2020 הגישה בקשה לרשות התעופה האזרחית להפעלת טיסות נוסעים עבור גופים עסקיים.

בשנת 2021 בוצע מיתוג מחדש במהלכו חברת ACE שינתה את שמה ל-Challenge Airlines, וחברת ק.א.ל הפכה למעשה לזרוע הישראלית שלה, בשם "צ'אלנג' איירלינס (ישראל)".

בבעלות קבוצת Challenge, המתמחה בהובלת מטענים אוויריים מורכבים, מרכז לוגיסטי הממוקם בלייז' שבבלגיה, משם טסים מטוסי הקבוצה למגוון יעדים בארצות הברית, אירופה, סין וישראל. בנוסף פועלת הקבוצה בשיתוף פעולה עם חברות נוספות להטסת מטענים למגוון יעדים.

עם הפסקתה של אל על את ההפעלה העצמית של מטוסי המטען, ב-2019, והמעבר שלה להפעלת מטוס אמריקני חכור על צוותו, נותרה צ'אלנג' איירליינס כחברה הישראלית היחידה המפעילה בעצמה מטוסי מטען, לצד מתחריה הזרים הפוקדים את ישראל בשגרה.

## בעלות
עם הקמת החברה, הוד קיבל 49% ממניות החברה והמרכז החקלאי 51%. בעקבות מעבר הוד לאל על, הועברו מניותיו למועצות הייצור השונות כך שבסביבות 1995 הייתה חלוקת הבעלות 56.65% - ניר שיתופי אגודה ארצית שיתופית להתיישבות עובדים בישראל בע"מ, 17.85% - המועצה לייצור ולשיווק של פרחים, פקעות וצמחי נוי, 7.65% - מועצת הפירות ו-17.85% - המועצה לייצור ושיווק של ירקות. בעקבות הזרמת כספים על ידי ניר שיתופי הגיעה חלקה של ניר שיתופי לכ-87% בעוד מועצת הצמחים, שאיחדה את מועצות הפירות, הירקות והצמחים, נותרה עם כ-13% מהבעלות בחברה. בשנת 2006 בקשה התנועה הקיבוצית, שהחזיקה במחצית ממניות ניר שיתופי, למכור את חלקה בחברה לתנועת המושבים, אולם המכירה בוטלה. בשנת 2010 נמכרה החברה לחברת כנפי חגי שבשליטת עופר גלבוע.

## הוצאות אבטחה
על פי חוק הטיס (ביטחון בתעופה האזרחית) חייבת ק.א.ל. באבטחת הטיסות שלה. בתחילה נשאה ממשלת ישראל בעלות האבטחה, אולם בסוף שנת 1984 הוחלט שהחל מ-1 באפריל 1985 תישא החברה בעלות האבטחה. לאחר שנתברר לחברה ש"אל על" מוסיפה לקבל מימון לאבטחה מהממשלה, ק.א.ל. פנתה לממשלה בדרישה לקבל גם היא מימון אבטחה, דרישה לה הצטרף שר החקלאות. לנוכח סירובו של שר האוצר, הדרישה נדחתה והחברה עתרה לבג"ץ. בעוד העתירה מחכה לפסק דין החליטה הממשלה שהחל מינואר 1995 תמומן האבטחה של "אל על" בשיעור שבין 66-75% ושאר חברות התעופה, כולל ק.א.ל., יקבלו מימון של 50%. העתירה עצמה נדחתה ברוב דעות על ידי השופטים מישאל חשין ותאודור אור, כנגד דעת נשיא בית המשפט העליון, אהרן ברק, בנימוק שיש מקום לתת עדיפות ל"אל על" כמוביל לאומי, לאור המחויבות המוטלות עליה, ולאור העובדה שסבסוד האבטחה עבור ק.א.ל. יהווה בעצם סבסוד נוסף של החקלאות בישראל.

## יעדים
במשך כ-20 שנה ביצעה ק.א.ל. את עיקר טיסותיה לקלן בה היא ניהלה מסוף מטענים וממנה הופצה תוצרת חקלאות מישראל לכל רחבי אירופה. בשנת 1986 הטיסה ק.א.ל. 60% מקיבולת המטענים של נמל התעופה של קלן. עם הקמת נמל התעופה למטענים בלייז', הקימה ק.א.ל. עם אגרקסקו את LACHS הבלגית, (Liege Air Cargo Handling Services S.A,)חברת בת לטיפול במטעני ק.א.ל. בלייז'. כיום שמה Challenge Handling, בשנת 2005 רכשה קאל את חלקה של אגרקסקו בחברה הבת.

נכון לנובמבר 2021, אלה יעדי החברה הקבועים:

;אירופה
* בלגיה - ליאז'
* נורווגיה - אוסלו
* קפריסין - לרנקה

;אמריקה
* ארצות הברית - יוסטון
* ארצות הברית - אטלנטה
* ארצות הברית - ניו יורק

;אסיה
* סין - ג'אנג-ג'או
*הונג קונג - הונג קונג

## צי המטוסים




בשנת 2025 החלה החברה במהלך של רכישת ארבעה מטוסי בואינג 777 שיוסבו למטוסי מטען בתעשייה האווירית, וחכירה של עוד שני מטוסים כאלה.

## קישורים חיצוניים

* 

* 
* 

## הערות שוליים

קטגוריה:חברות תעופה ישראליות
קטגוריה:חברות תעופה למטענים
קטגוריה:ישראל: חברות שהוקמו ב-1976