טיסה 8646 של אייר קנדה אקספרס

**טיסת 8646 של אייר קנדה אקספרס** (באנגלית: **Air Canada Express Flight 8646**) הייתה טיסת נוסעים בין-לאומית קבועה מנמל התעופה הבין-לאומי מונטריאול-פייר אליוט טרודו בקוויבק, קנדה, לנמל התעופה לה גוארדיה בניו יורק, ארצות הברית. הטיסה הופעלה על ידי , חברת תעופה שמפעילה טיסות אזוריות מטעם אייר קנדה תחת המותג Air Canada Express.

בליל ה-22 במרץ 2026, כבאית תעופתית שהופעלה על ידי רשות הנמלים של ניו יורק וניו ג'רזי חדרה אל תוך מסלול הטיסה של מטוס בומברדייה CRJ700 בעקבות אירוע חירום. הכבאית נכנסה למסלול הטיסה כשהמטוס היה לקראת המראה, מה שהוביל להתנגשות קרקעית ביניהם. תא הטייס וחלקי המטבח הקדמי של המטוס נהרסו, ושני הטייסים נהרגו. ארבעים ואחד אנשים, כולל נוסעים, אנשי צוות ושני נוסעי המשאית, אושפזו בעקבות ההתנגשות, ותשעה מהם נשארו בטיפול רפואי גם למחרת. טיסה 8646 הייתה התאונה הקטלנית ביותר בלה גוארדיה מזה 34 שנים, מאז התרסקותה של  באותו תאריך ב-1992.

## רקע
### המטוס
המטוס המעורב בתאונה היה בומברדייה CRJ900LR בן 20 שנה, שהופעל על ידי Jazz Aviation LP מטעם Air Canada Express, רשום כ-C-GNJZ. הוא נמסר מחדש לחברת התעופה בסוף 2005. המטוס הוגדר לשירות של טיסות נוסעים אזוריות ושימש בדרך כלל בקווים קצרים עד בינוניים בתוך קנדה, ובין קנדה לארצות הברית. הוא הופעל על ידי שני מנועי טורבופאן מדגם .

על סיפון המטוס היו 76 אנשים, כולל 72 נוסעים ו-4 אנשי צוות.

### הכבאית
הכבאית התעופתית זוהתה כמשאית 1 (מסומנת במספר 35 על צד הרכב), והופעלה על ידי יחידת חילוץ וכיבוי אש (ARFF) של רשות הנמלים של משטרת ניו יורק וניו ג'רזי. דווח כי הרכב היה  1500.

### מזג האוויר
כשלוש שעות לפני התאונה, שדה התעופה לה גוארדיה פרסם בטוויטר שתנאי מזג האוויר גרמו להפרעות טיסה. דווח על גשם כבד ברחבי אזור ניו יורק, ומים נראו ברחבת החניה של נמל התעופה לה גוארדיה. בנוסף, הראות הופחתה ל-4.8 ק"מ בלבד.

### בקרת שדה תעופה ותעבורה אווירית
שני פקחי תעבורה אווירית עבדו בשדה התעופה בזמן האירוע, אם כי שניהם עבדו בשתי משרות ובמשמרת לילה. שני בקרים נוספים היו נוכחים בשדה התעופה, אך לא היו בתפקיד בחדר הבקרה. בקרי שדות התעופה לא הושפעו מההשבתה החלקית השנייה של הממשלה ב-2026 בנוגע למימון המחלקה לביטחון המולדת של ארצות הברית.

## התאונה
ממוזער|שידורי מגדל הפיקוח בלה גוארדיה
ממוזער|דיאגרמת מסלול הטיסה בלה גוארדיה
המטוס המריא מנמל התעופה הבין-לאומי מונטריאול–פייר אליוט טרודו במונטריאול בשעה 22:12 שעון מזרח ארצות הברית, לאחר שהתעכב יותר משעתיים, בדרכו לנמל התעופה לה גוארדיה בניו יורק.

בשעה 23:18, טיסת יונייטד איירליינס 2384, בואינג 737 MAX שהייתה בדרכה לנמל התעופה הבין-לאומי שיקגו או'הייר, ביטלה פעמיים את ההמראה מלה גוארדיה לאחר שנורות אזהרה נגד קרח נדלקו, והכריזה על מצב חירום לאחר שהצוות הבחין בריח רע בתא הנוסעים. בהיעדר שער פתוח לטיסת יונייטד, משאית כיבוי אש ומשאית מדרגות נשלחו לסייע לטיסה 2384.

בשעה 23:37, פיקוח הטיסה (ATC) אישר ל"משאית 1" לחצות את מסלול 4 במסלול טקסי D (דלתא) בזמן שטיסת אייר קנדה אקספרס הייתה בשלב האחרון של הנחיתה. לאחר מכן נשמע הבקר מורה למטוס אחר, פרונטיר 4195, לעצור. מיד לאחר מכן, הבקר הוציא מספר שידורי רדיו שהורו למשאית 1 לעצור, שניות ספורות לאחר שהיא עברה מעבר למסלול שבו תתרחש ההתנגשות. אודיו של הפיקוח שפורסם מאוחר יותר תיעד את הבקר אומר "טעיתי" בתדר, זמן קצר לאחר ההתנגשות. טייס של חברת התעופה פרונטיר איירליינס שראה את ההתנגשות שידר ברדיו שהבקר "עשה את הטוב ביותר שהוא יכול". הוא גם תיעד את הרגע של השיחה הראשונה והשנייה למשאית 1: "פרונטיר 4195, תעצור שם בבקשה. עצור, עצור, עצור, עצור, משאית 1, עצור, עצור, עצור. עצור, משאית 1".ממוזער|upright|תיעוד התאונה ממצלמת אבטחהבשעה 23:38, המטוס התנגש במשאית בזמן הנחיתה. בהתבסס על נתוני מעקב טיסה שצוטטו על ידי מספר כלי תקשורת, מהירות הקרקע של המטוס הייתה כ-150–169 קמ"ש לאורך המסלול בזמן ההתנגשות. דיווחים קודמים שציינו מהירות קרקע שנרשמה אחרונה של כ-39 קמ"ש, תוקנו מאוחר יותר על ידי פלייטרדאר24, שהבהירה כי מספר זה אינו מייצג את מהירות המטוס בעת הפגיעה. ה-ATC שלח משאיות כיבוי נוספות של שדה התעופה לזירה, יחד עם כוחות תגובה ממחלקת הכבאות של העיר ניו יורק (FDNY) ומשטרת העיר ניו יורק (NYPD). צילומי האירועים הראו את המטוס, שעצר באזור מסלול ההסעה E (אקו), נוטה כלפי מעלה ותא הטייס והמטבח הקדמי של המטוס הרוסים. דיילת אחת, שישבה במושב מאחורי דלת תא הטייס, הושלכה מהמטוס. היא נמצאה זמן קצר לאחר התאונה עם פציעות אך נאמר כי "סביר שהיא תשרוד".
סרטון מצלמות האבטחה מראה את המטוס פוגע בצד הימני האחורי של המשאית בעוצמה רבה, מה שגרם למשאית להתהפך. נראה כי נהג המשאית ראה את המטוס ממש לפני ההתנגשות וניסה ללא הצלחה לפנות הצידה. לפי התיאור של נוסעי המטוס, הם הרגישו שהמטוס בלם חזק מיד לאחר הנחיתה, ואחריו נשמע רעש חזק שהעיף אנשים אל מושביהם ולעבר פנים תא הנוסעים. חלק מהנוסעים דיווחו על פציעות ראש ודימום, אחרים סיפרו שהם סייעו בפתיחת יציאת החירום ובעזרה לנוסעים אחרים להתפנות במורד כנף המטוס. נוסע סיפר לעיתונאים שהטייסים "בעצם הצילו את חיינו" בכך שבלמו חזק מאוד מיד לאחר הנחיתה, ואמר שהוא מאמין שלטייס היו "רפלקסים מדהימים".

הקפטן הקנדי והקצינה הראשונה, אנטואן פורסט ומקנזי גונתר, נהרגו כאשר חזית המטוס ספגה את מלוא הפגיעה, בעוד ש-39 נוסעים ודיילי טיסה, וכן 2 נוסעים במשאית הכיבוי, אושפזו. הקורבנות הועברו ל או ל, שניהם מרכזי טראומה ברמה 1. שלושים ושניים מהפצועים שוחררו זמן קצר לאחר מכן, ותשעה שהיו פצועים בדרגות חומרה קשות יותר נותרו לטיפול בבתי החולים. שני הנוסעים במשאית, קצין משטרת רשות הנמלים וסרג'נט, סבלו משברים והועברו לניו יורק-פרסביטריאן קווינס במצב קריטי אך ללא סכנת חיים.

## לאחר התאונה
רשות התעופה הפדרלית ביצעה עצירה קרקעית בשדה התעופה והוא נותר סגור עד השעה 14:00 למחרת. טיסות רבות הוסטו לשדות תעופה סמוכים, בעיקר לנמל התעופה הבין-לאומי ג'ון פ. קנדי ולנמל התעופה הבין-לאומי ניוארק ליברטי. עם זאת, בשעה מוקדמת ב-23 במרץ, הייתה עצירה קרקעית גם בניוארק בשל עשן במגדל פיקוח התעבורה האווירית, מה שהעמיס עוד יותר על התעבורה האווירית באזור המטרופולין של ניו יורק. מסלול ההמראה והנחיתה 4/22, שבו התרחש האירוע, נותר סגור בעוד החוקרים בוחנים את אזור ההרס שנותר בזירה.

## תגובות
*  נשיא ארצות הברית דונלד טראמפ כינה את התאונה "נוראית", ותיאר את תעשיית התעופה כ"עסק מסוכן".
** ראש עיריית ניו יורק זוהרן ממדאני תיאר את האירוע כ"טרגי".
* ראש הממשלה הקנדי מארק ג'. קרני, ראש ממשלת קוויבק פרנסואה לגו, וראש עיריית מונטריאול סוראיה מרטינז פראדה הביעו כולם תנחומים לקורבנות התאונה.

נשיא ומנכ"ל אייר קנדה, מייקל רוסו, פרסם הצהרת וידאו בחשבון X של החברה, שבה הביע את "צערו העמוק על כל הנפגעים" ואמר כי הוא "עצוב מאוד על מותם של שני עובדי ג'אז".

בעקבות הצהרת הווידאו הוגשו 795 תלונות לנציב ועדת השפות הרשמיות של בית הנבחרים של קנדה , ובהן גם תלונות של פוליטיקאים מקוויבק, בעקבות כך שרוסו העביר את דברי התנחומים באנגלית בלבד, עם כתוביות בצרפתית, למעט שתי מילים שאמר בצרפתית. בעקבות זאת זומן רוסו לאוטווה להופיע בפני ועדת השפות הרשמיות ב־24 במרץ, שכן אייר קנדה כפופה לחוק השפות הרשמיות של קנדה.

מארק קרני, ראש ממשלת קנדה, אמר כי התגובה החד־לשונית של רוסו ביטאה "חוסר חמלה", והוסיף כי "אנו חיים בגאווה במדינה דו־לשונית, וחברות כמו אייר קנדה נושאות באחריות לתקשר תמיד בשתי השפות הרשמיות". רוסו התמודד בעבר, בשנים 2021 ו־2022, עם תלונות דומות בנוגע לשימוש בשפה אחת בלבד בהודעות רשמיות של החברה.

שר התחבורה של קנדה סטיבן מקינון הביע אכזבה מכך שמנכ"ל אייר קנדה רוסו הביע תנחומים באנגלית בלבד ולא בצרפתית. מקינון ציין כי דיבר עם מקבילו האמריקאי וכי פקידים קנדיים נמצאים בניו יורק "כדי להגיע לשורש" הגורמים לתאונה, תוך הבעת תנחומים לנפגעים.

ב-26 במרץ, ארבעה ימים לאחר התאונה, קיבל בית הנבחרים בקוויבק החלטה הקוראת לרוסו להתפטר מתפקידו בשל ההודעה שמסר באנגלית בלבד.

במסיבת עיתונאים בשדה התעופה לה-גוארדיה שר התחבורה האמריקאי שון דאפי ומנהל מנהל התעופה הפדרלית בריאן בדפורד כינוי מותם של שני הטייסים "טרגדיה מוחלטת" ואמרו כי הרשויות הפדרליות עובדות עם חוקרי התאונה כדי לברר את סיבת ההתנגשות.

מכללת סנקה פוליטכני הורידה את דגל הקמפוס לחצי התורן לזכר הטייסים, אחד מהם בוגר המכללה.
## חקירה
המועצה הלאומית לבטיחות תחבורה (NTSB) שלחה צוות לחקור את התאונה. בהתאם להסכמים בין-לאומיים,  שלחה גם היא חוקרים לסייע בחקירת ה-NTSB. ה-NTSB ציין לאחר מכן שמשאית הכיבוי לא הייתה מצוידת במשדר ASDE-X, המיועד לזיהוי מוקדם ומניעת התנגשויות.

## קישורים חיצוניים

## הערות שוליים

קטגוריה:אסונות ב-2026
קטגוריה:אייר קנדה
קטגוריה:2026 בארצות הברית
קטגוריה:תקריות ואסונות תעופה בניו יורק
קטגוריה:תקריות ואסונות תעופה של כלי טיס קנדיים