גאלפסטרים 5

[שמאל|ממוזער|280px|גאלפסטרים 5 ("נחשון שביט") בצבעי [חיל האוויר הישראלי]]
[שמאל|ממוזער|280px|גאלפסטרים G550 ("נחשון עיטם") בעמדת [תדלוק אווירי, במהלך מטס יום העצמאות מעל חופי אשדוד]]
[שמאל|ממוזער|280px|גאלפסטרים 5 ("נחשון עיטם") בצבעי [חיל האוויר הישראלי]]
שמאל|ממוזער|280px|גאלפסטרים 5 ("נחשון אורון") בצבעי חיל האוויר הישראלי

**גאלפסטרים 5** (**Gulfstream V**) הוא מטוס מנהלים סילוני מהמתקדמים בעולם, מתוצרת חברת גאלפסטרים איירוספייס-ג'נרל דיינמיקס האמריקנית. מספר מטוסים מדגם זה נרכשו על ידי חיל האוויר הישראלי, ונכנסו לשירות ב-2005. בחיל האוויר הישראלי קיבל המטוס את הכינוי "**נחשון**".

## גאלפסטרים 5
הגאלפסטרים 5 (מכונה גם G5) טס לראשונה ב-1995. הוא מסוגל לשאת 16 איש בתצורת מושבים סטנדרטית, ומסוגל לטוס למרחק של עד 6,500 מיל (12,038 ק"מ), מה שהפך אותו, בעת כניסתו לשירות, למטוס המנהלים הסילוני בעל הטווח הארוך ביותר שיוצר.

## G500
ה-G500 היא גרסה של ה-G550 בעלת טווח קצר יותר, שנכנסה גם היא לשירות בשנת 2003. היא בעלת מראה חיצוני זהה, כמו גם תא טייס זהה, אולם גרסה זו לא כוללת את מערכת ה-EVS (ראה בהמשך) כציוד סטנדרטי, אם כי היא זמינה כאופציה. היא גם בעלת נפח דלק קטן יותר, מה שמגביל את טווחה ל-5,800 מייל. מחירו של מטוס חדש מדגם זה, עומד על 45 מיליון דולר.

## G550
שדרוג שנעשה למטוס, ששוחרר לשוק ב-2003, בעל ביצועים טובים יותר ומכונה **גאלפסטרים G550** (גאלפסטרים V SP). הטווח הוגדל ל-6,750 מיל (12,501 ק"מ), בעיקר הודות להפחתת הגרר. דבר זה הפך את הגאלפסטרים 550 למטוס המנהלים הסילוני בעל הטווח הארוך ביותר בעולם. תא הטייס של המטוס כולל ארבע תצוגות מתוצרת האניוול ו"מערכת ראייה משופרת" (EVS - Enhanced Vision System), מצלמת אינפרה-אדום המציגה תמונה המתקבלת על תצוגה עלית. ה-EVS מאפשרת למטוס לנחות בתנאי ראות נמוכה. מחירו של מטוס חדש מדגם זה, עומד על 62 מיליון דולר, וזמן ההמתנה למסירה הוא יותר משנה.

מבחינה חיצונית, מטוס זה נבדל מהגאלפסטרים 5 בכך שיש לו חלון נוסעים שביעי בצידו השמאלי (בניגוד לשישה בצד השמאלי ושישה או שבעה בצד הימני).

## שימוש צבאי
### ארצות הברית
למטוסי גאלפסטרים 5 ו-550 גרסה צבאית תחת הכינוי "C-37". משרתים בחיל האוויר האמריקני לצורך הטסת בכירים בממשל האמריקאי ומשימות מחלקת ההגנה האמריקאית כמו כן המטוס משמש את משמר החופים האמריקני.
במאי 2002 הפך משמר החופים האמריקני את אחד ממטוסי ה"C-37A" למטוס הפיקוד המבצעי וכינה אותו "CG-01".

### ישראל
בנובמבר 2001 נחתמה עסקה בין חברת "אלתא" לחברת "גאלפסטרים" לצורך רכישת מספר מטוסי גאלפסטרים G500 ו-G550 ושדרוגם על-פי דרישות חיל האוויר הישראלי. המטוס הראשון נחת בבסיס לוד ב-26 ביוני 2005. בחיל האוויר הישראלי קיבל המטוס את הכינוי "**נחשון**". למטוסים שלוש תצורות מתוכן שתי תצורות ישנות יותר: מטוס לאיסוף מודיעין אותות המכונה "**נחשון שביט**" (G-500), ומטוס שליטה ובקרה אווירית המכונה "**נחשון עיטם**" (G-550) עליו מותקנת מערכת ה"פלקון". המטוסים נקלטו בטייסת 122 שכונתה בעבר "טייסת הדקוטה" ושינתה את שמה ל"טייסת הנחשון". בסך הכול רכשה ישראל חמישה מטוסי נחשון.
באפריל 2021 נקלט בטייסת 122 דגם 550 "**נחשון אורון**", שהוא מטוס לאיסוף מודיעין.

ב-20 ביולי 2024 השתתף המטוס כמטוס פיקוד ושליטה במבצע יד ארוכה.

### איטליה
חיל האוויר האיטלקי מפעיל שני מטוסי גאלפסטרים 5 בתצורה התרעה אווירית, תוצרת אלתא.

### סינגפור
חיל האוויר של סינגפור מפעיל ארבעה מטוסי גאלפסטרים 5 בתצורה התרעה אווירית, תוצרת אלתא.

## מאפיינים (G500)
### מאפיינים כלליים
* **צוות:** 1-2 טייסים
* **קיבולת:** 14-19 נוסעים
* **אורך:** 96 רגל 5 אינץ' (29.4 מטר)
* **[[מוטת כנפיים]]**: 93 רגל 6 אינץ' (28.5 מטר)
* **גובה:** 25 רגל 10 אינץ' (7.9 מטר)
* **משקל ריק:** 48,000 ליברות (21,773 ק"ג)
* **משקל טעון:** 54,500 ליברות (24,721 ק"ג)
* **משקל המראה מרבי:** 85,100 ליברות (38,601 ק"ג)
* **הנעה:** שני מנועי טורבו-מניפה מדגם BR710, מתוצרת חברת רולס-רויס, בעלי דחף של 15,385 ליברות-כוח (68.4 קילו-ניוטון) כל אחד

### ביצועים
* **מהירות מרבית:** מאך 0.885
* **מהירות שיוט:** 488 קשר (מאך 0.85, 904 קמ"ש)
* **טווח:** 5,800 מיל ימי (10,742 ק"מ)
* **[[סייג רום]]:** 51,000 רגל (15,545 מטר)
***מרחק המראה:** 5,150 רגל (1,570 מטר)
* **מרחק נחיתה:** 2,770 רגל (884 מטר)

## מאפיינים (G550)
* **צוות:** 1-2 טייסים
* **קיבולת:** 14-19 נוסעים
* **אורך:** 96 רגל 5 אינץ' (29.4 מטר)
* **[[מוטת כנפיים]]**: 93 רגל 6 אינץ' (28.5 מטר)
* **גובה:** 25 רגל 10 אינץ' (7.9 מטר)
* **משקל ריק:** 48,300 ליברות (21,909 ק"ג)
* **משקל טעון:** 54,500 ליברות (24,721 ק"ג)
* **משקל המראה מרבי:** 91,000 ליברות (41,277 ק"ג)
* **הנעה:** שני מנועי טורבו-מניפה מדגם BR710, מתוצרת חברת רולס-רויס, בעלי דחף של 15,385 ליברות-כוח (68.4 קילו-ניוטון) כל אחד

### ביצועים
* **מהירות מרבית:** מאך 0.885
* **מהירות שיוט:** 488 קשר (מאך 0.85, 904 קמ"ש)
* **טווח:** 6,750 מיל ימי (12,501 ק"מ)
* **[[סייג רום]]:** 51,000 רגל (15,545 מטר)
* **מרחק המראה:** 5,910 רגל (1,801 מטר)
* **מרחק נחיתה:** 2,770 רגל (884 מטר)

## מאפיינים (C-37A)
### מאפיינים כלליים
* **צוות:** 5
* **קיבולת:** 12
* **אורך:** 96 רגל 5 אינץ' (29.4 מטר)
* **גובה:** 25 רגל 11 אינץ' (7.9 מטר)
* **משקל המראה מרבי:** 90,500 ליברות (41,050 ק"ג)
* **הנעה:** שני מנועי טורבו-מניפה מדגם BR710A1-10, מתוצרת חברת רולס-רויס, בעלי דחף של 14,750 ליברות-כוח (65 קילו-ניוטון) כל אחד

### ביצועים
* **מהירות מרבית:** 600 מיל/שעה
* **טווח:** 6,300 מיל
* **[[סייג רום]]:** 51,000 רגל (15,240 מטר)

## קישורים חיצוניים

* G500, באתר גאלפסטרים.
* G550, באתר גאלפסטרים.
* 
* 
* 
* 
* 

## הערות שוליים

קטגוריה:מטוסי נוסעים אמריקאיים
קטגוריה:מטוסי סיור ובקרה של חיל האוויר הישראלי
קטגוריה:מטוסי מנהלים