עוג'ה אל-חפיר

ממוזער|250px|עוג'ה לאחר כיבושה בידי צה"ל, 1949
ממוזער|250px|תחנת הרכבת הטורקית בעוג'ה אל-חפיר. משמאל: מגדל-מכל שסיפק מים לקטרי הרכבת. מימין: שריד קיר המשרד של מנהל התחנה.
**עוג'ה אל-חפיר** (בערבית: **عوجة الحفير**) היא צומת דרכים עתיק סמוך לבארות מים בוואדי עוג'ה אל-חפיר, בנגב המערבי על גבול מדבר סיני. בצומת נפגשו דרכי המסחר העתיקות שהובילו מאזור פטרה, וחצי האי ערב בדרום לחוף הים התיכון בצפון, מצרים ומדבר סיני ממזרח והרי יהודה ממערב. המקום היה למעבר הגבול ב-1906, לאחר סימון הגבול בין ארץ ישראל שבידי העות'מאנים לחצי האי סיני שבידי הבריטים.

## מקור השם
הנחל הסמוך, ואדי עוג'ה פירושו בערבית המתפתל או המפותל, חפיר בערבית משמעו סכר או מאגר מים, על שם בורות המים והסכרים הרבים באזור שנבנו עוד מימי הממלכה הנבטית.

## היסטוריה
מפת תוכנית החלוקה בה אזור עוג'ה נכלל בשטח המדינה הערבית יחד עם רצועת עזה|ממוזער|250px
[שמאל|ממוזער|250px|מפת "תוכנית הרוב" של [ועדת אונסקופ ששרטט הדיפלומט השוודי פאול מוהן. המדינה היהודית בירוק. ועדת אד הוק לשאלת ארץ ישראל גרעה משטח המדינה היהודית 7% נוספים המשיקים לגבול עם מצרים באזור עוג'ה והחלטתה היא שהתקבלה על ידי העצרת הכללית כגבולות החלוקה]]
ב-1906, לאחר סימון הגבול בין ארץ ישראל שבידי העות'מאנים לחצי האי סיני שבידי הבריטים, עלתה חשיבותו של המקום משום היותו נקודת גבול, והעות'מאנים הקימו במקום מרכז מינהלי לאזור בשם "עוג'ה אלחפיר" (או עוג'ה עלע'פיר). נבנה גם בית חולים אשר חלקו נשתמר עד ימינו.

### במלחמת העולם הראשונה
במהלך מלחמת העולם הראשונה הפכה עוג'ה אלחפיר למרכז לוגיסטי צבאי ונקודת יציאה ליחידות הצבא העות'מאניות והגרמניות שפעלו במרחב חצי האי סיני במלחמת העולם הראשונה. מסילת הרכבת הצבאית שסללו העות'מאנים בסיוע הגרמני – מסילת הרכבת מנחל שורק לקוסיימה, הגיעה ב-10 במאי 1916 לעוג'ה, ומשם נמתחה לקוסיימה. בחציית נחל ניצנה בנו הטורקים גשר בן שמונה קשתות ממנו נותרו רק האומנות. השרידים היחידים לתחנת הרכבת הם מגדל מים למילוי דוודי המים של מנועי הקיטור של הקטרים, קיר מבית מנהל התחנה ושרידי הסוללות עליהם הונחו פסי הרכבת (המסילה התפצלה לשמונה הסתעפויות).

### בתקופת המנדט
בתקופת המנדט הבריטי, בשנים 1935–1938, נערכו חפירות ארכאולוגיות במקום ונתגלה העיר הנבטית ניצנה ו-195 מגילות פפירוס בחורבות העיר, הידועות בשם הפפירוסים של ניצנה. כמו כן נבנתה במקום תחנת משטרה. בזמן המרד הערבי הגדול נבנה במקום גם מחנה מעצר. בשנת 1934 החלה ממשלת המנדט לסלול כביש בין עזה, עוג'ה אל-חפיר ועקבה, ונסללה הדרך בין ביר עסלוג', שמדרום לבאר שבע לעוג'ה אל-חפיר. ב-1946 החלו להקים גדר לאורך הגבול בין ארץ ישראל ומצרים.

### תוכנית החלוקה
באוגוסט 1947 המליצה ועדת אונסקופ, ועדת חקירה בין-לאומית שמונתה על ידי העצרת הכללית של האומות המאוחדות במאי 1947 כדי לבחון את שאלת ארץ ישראל, לכלול את אזור עוג'ה אל חפיר בשטח המדינה היהודית. אך בתחילת נובמבר 1947 הסכים משה שרת, שהיה נציג היישוב היהודי בעצרת או"ם לוותר על רצועה ברוחב 30 קילומטר באזור עוג'ה לטובת המדינה הערבית. על פי תוכנית החלוקה, שהתקבלה לבסוף ב-29 בנובמבר 1947, הייתה עוג'ה אל-חפיר חלק משטח המדינה הערבית יחד עם רצועת עזה.

### לאחר קום המדינה
לאחר ההכרזה על הקמת מדינת ישראל במאי 1948, בהתאם לתוכנית החלוקה, נתפסה תחנת המשטרה הבריטית של עוג'ה אל חפיר על ידי הצבא המצרי. האזור נכבש במהלך מבצע חורב ב-30 בדצמבר 1948, על ידי חטיבה 8 אשר נלחמה באזור הנגב המערבי. ובמהלך ינואר 1949 אף חדרה החטיבה לתוך שטח סיני.

במהלך הדיונים על הסכם שביתת הנשק בין ישראל ומצרים הייתה מחלוקת לגבי האזור. המתווך האמריקאי ראלף באנץ' הציע שהוא יהיה אזור מפורז, אך תחילה מדינת ישראל התנגדה להצעה. ההסכם נחתם לבסוף ב־24 בפברואר 1949 וקבע שהנגב יישאר בשלטון מדינת ישראל, ושאזור עוג'ה אל חפיר יפורז.

במקום ישבה ועדת שביתת הנשק הישראלית-מצרית עד סוף 1955, שכללה קצינים ישראלים ומצרים, אנשי או"ם וצוות משמר מתחלף מצרי-ישראלי. בעקבות פעילות פדאיון והתבצרות מצרית באזור ולאור חשיבותו האסטרטגית בהגנת הנגב ובאר שבע הקימה ישראל מזרחית לניצנה היאחזויות נח"ל, על ידי פלוגה בפיקודו של דני מט, שהתחזתה לאזרחים. תחילה הוקמה "גבעת רות" בסיוע הקיבוץ המאוחד מחוץ לשטח המפורז, שיושבה ב-1 בספטמבר 1953. גבעת רות נקראה על שם תל אבו רות'ה הסמוך. לאחר כחודש הוקמה היאחזות נח"ל קציעות בתוך השטח המפורז. בתגובה לטענות מצרים על הפרת הסכם הפירוז טענה ישראל שמדובר ביישוב אזרחי לגמרי וכי הכוחות באזור לא עובו. באוקטובר אירעו באזור מספר תקריות בין ישראל למצרים בעקבות המחלוקת.

בעקבות פעילות פדאיון והתבצרות מצרית באזור ולאור חשיבותו האסטרטגית בהגנת הנגב ובאר שבע נסוגה ישראל מהסכם הפירוז, ולבסוף השתלטה על האזור המפורז במבצע הר געש, קרב לילי בין 2 ל-3 בנובמבר 1955, אל מול גדוד מצרי שנסוג מן המקום. במרץ 1956 הוקמה מדרום להיאחזות קציעות היאחזות נח"ל בארותיים. בספטמבר 1956 פרק צה"ל את המבנים הספורים (הבנייה העות'מאנית והבריטית מראשית המאה ה-20) שנותרו במקום.

לאחר חתימת הסכם השלום עם מצרים נחנך במקום, בשנת 1982] מעבר גבול בין ישראל למצרים, ותחילה שימש לתנועת נוסעים וסחורה, אך בשל התנועה הדלה, הופסקה תנועת הנוסעים והוא משמש למעבר סחורות בלבד. היקף התנועה במסוף נמצא במגמת עלייה מאז שנת 2001 עת עברו בו 4,322 משאיות ועד שנת 2007 עת עמד נתון זה על 10,875 משאיות. החל משנה 2010 חלה ירידה משמעותית בהיקף התנועה במסוף ובשנת 2012 היא עמדה על 6,197 משאיות לשנה. המסוף אינו פעיל בסופי שבוע ובחגים יהודים ומוסלמים. החל משנת 2013 נקרא המעבר על שמו של אריה אליאב – מעבר לובה אליאב. צידו המצרי של המעבר נקרא "אל עוג'ה".

ביולי 2006 אישרה להפקדה, הוועדה לתכנון ובנייה במחוז הדרום, תוכנית ליישוב פרברי במקום בשם "ניצנית". התוכנית כוללת בשלב הראשוני הקמת 1,500 יחידות דיור ובהמשך עתידה לאכלס כעשרת אלפים איש.

## תחנת הרכבת
במלחמת העולם הראשונה, כחלק מהמאמץ המלחמתי, העות'מאנים בנו מסילת הרכבת מנחל שורק לקוסיימה (קרויה גם "המסילה הדרומית" ו"השלוחה המצרית") לכיוון סיני, על מנת לתמוך, לוגיסטית, במתקפה לכיבוש תעלת סואץ מידי הבריטים. המסילה הייתה הארכה של המסילה המזרחית והתפצלה ממסילת הרכבת יפו–ירושלים ליד תחנת הרכבת נחל שורק והמשיכה דרומה. בשנת 1916 בנו הטורקים גשר ומסילת רכבת על נחל ניצנה, ובכפר עוג'ה אל חפיר (ניצנה) בנו הטורקים את תחנת הרכבת, שאפשרה את המשך מסילת הרכבת עד לסיני. את קטע מסילת הרכבת הזה תכנן מהנדס רכבות גרמני בשם היינריך מיסנר. קו הרכבת כלל יותר מ-100 גשרים ונחשב למשוכלל בזמנו. בזמן קרבות מלחמת העולם הראשונה נסוגו הטורקים ונטשו את התחנה והמסילה. השימוש במסילה ובגשר הופסק באביב 1917 לאחר שחיל המשלוח המצרי פשט מעבר לקווי העות'מאנים, פוצץ גשרים, ובהם את גשר ביר עסלוג', השבית את הקו באר שבע-ביר עסלוג' וניתק את קצהו הדרומי של הקו מחלקו הצפוני. עם השנים נקברו אדני הגשר תחת סחף של אבנים וחול. שרידי הגשר הוכרו כאתר לשימור על ידי המועצה לשימור אתרים. במקום נותר מגדל המים שסיפק מים לקטרי הרכבת, שסגור מכל עבריו אך בחלקו האחורי יש פתח דרכו ניתן להזדחל ולהיכנס פנימה לתוך חלל המגדל כאשר כקילומטר מדרום לתחנה נמצאים מחסני הרכבת.

התחנה נקראת תחנת עוג'ה אל-חפיר או תחנת ניצנה.


File:Turkish military town of Hafir el Aujah, the principal desert base, 1916.jpg|עוג'ה אל-חפיר – העיירה הצבאית העות'מאנית, 1915. בקדמת התמונה ומימין המבנה הדו-קומתי שלאחר הסכמי שביתת הנשק בתום מלחמת העצמאות 1949 ועד סוף 1955 ישמש בית האו"ם – מושב התכנסותה של ועדת שביתת הנשק הישראלית-מצרית, מאחוריו בית המשמר הישראלי ולצדו בית המשמר המצרי
קובץ:Tel Nitzana 22.JPG|הסוללה עליה הוצבה מסילת הברזל: בין ניצנה לעזוז – 17 ק"מ – 2014
File:חורבות הגשר המנדטורי ואומנות הגשר הטורקי על נחל ניצנה.jpg|חורבות הגשר המנדטורי ולשמאלן אומנות גשר הרכבת הטורקי על נחל ניצנה למרגלות תל ניצנה.


## קישורים חיצוניים

* 
* המסילה ותחנת הרכבת הטורקית בניצנה ,מיזם אבני מורשת

## הערות שוליים

קטגוריה:אזור ניצנה
קטגוריה:גבול ישראל–מצרים
קטגוריה:ישראל: אזורים מפורזים
קטגוריה:ישראל: תחנות רכבת היסטוריות