האפאג-לויד

**האפאג-לויד [[בע"מ]]** (בגרמנית: **Hapag-Lloyd AG**) היא חברת ספנות גרמנית העוסקת בתובלה ימית, החמישית בגודלה בעולם לפי קיבולת TEU כוללת. היא הוקמה ב-1970 באמצעות מיזוג של שתי חברות תובלה ימית גרמניות.

## היסטוריה
ממוזער|260x260 פיקסלים|מכולת 40 רגל של האפאג-לויד
החברה הוקמה ב-1 בספטמבר 1970, על ידי מיזוג של המבורג-אמריקה ליין (בראשי תיבות: HAPAG), שנוסדה ב-1847, ונורדויטשר לויד (בגרמנית: Norddeutscher Lloyd), שנוסדה ב-1857.

מאז הקמתה, האפאג-לויד חוותה שינויים בקרב בעלי המניות שלה ועברה גם מספר מיזוגים עם חברות אחרות. למשל, האפאג-לויד נרכשה במלואה והפכה לחברה בת של TUI AG (מהנובר) ב-1998. מעבר זה לווה במכירת רוב המניות של האפאג-לויד על ידי TUI למשקיעים פרטיים בהמבורג ב-2009 ומכירות נוספות ב-2012. אירועים חשובים אחרים בהיסטוריה של החברה כוללים את רכישת CP Ships על ידי האפאג-לויד ב-2005 וכן את המיזוג של האפאג-לויד עם עסקי המכולות של CSAV ב-2014, ו-United Arab Shipping Company ב-2017.

### HAPAG

שמאל|ממוזער|מטה האפאג-לויד בהמבורג
חברת המבורג-אמריקה לשילוח חבילות בע"מ (בגרמנית: **H**amburg-**A**merikanische **P**acketfahrt-**Ac**tien-**G**esellschaft, בראשי תיבות: HAPAG) לשילוח ימי ברחבי האוקיינוס האטלנטי נוסדה בהמבורג. ב-1912, HAPAG בנתה את הראשונה מבין "שלוש הגדולות" של אוניות הנוסעים שלה; האימפרטור, ואחריה התאומה שלה פטרלנד. ספינה שלישית, ביסמרק, הייתה בבנייה עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה ובנייתה הושלמה לאחר המלחמה עבור וייט סטאר ליין כמג'סטיק. אלו היו אוניות הנוסעים הראשונות שעלו על 50,000 טון רישום ברוטו ו-900 רגל (274 מטר) באורך. במהלך מלחמת העולם הראשונה, רוב הצי של HAPAG שמנה 175 ספינות הושמד, ורוב הספינות ששרדו (כולל "שלוש הגדולות") נאלצו להימסר לצד המנצח כפיצויי מלחמה. לאחר סיום המלחמה, HAPAG בנתה מחדש את הצי שלה עם ספינות קטנות בהרבה מאשר לפני המלחמה.

### נורדויטשר לויד
שמאל|ממוזער|אוניית הנוסעים של לויד צפון אמריקה (NDL), קייזר וילהלם השני, שביצעה את הפלגת הבכורה שלה ב-1903
[שמאל|ממוזער|ספינות הדגל של צפון גרמניה לויד (NDL): [ברמן (אונייה, 1928)|ברמן ואירופה]]
נורדויטשר לויד (בראשי תיבות: NDL) הוקמה ב-1857 בעיר-מדינה ברמן, והציעה הובלת נוסעים ומטען בין ברמן לניו יורק, עם דגש על הגירה לארצות הברית. השירות החל ביוני 1858 עם הברמן, הראשונה מבין ארבע אוניות קיטור, והחברה הקימה את בסיסה האמריקאי בהובוקן, ניו ג'רזי. NDL בנתה בסופו של דבר צי גדול של ספינות שנשאו אלפי מהגרים מערבה, עם כ-218,000 נוסעים שהובלו ברחבי האוקיינוס האטלנטי ב-1913 בלבד.

פרוץ מלחמת העולם הראשונה הוביל לכליאתן של 32 כלי שיט בנמלי ארצות הברית, מעמד ששונה מאוחר יותר להחרמה כשארצות הברית נכנסה למלחמה ב-1917. בדומה לכך, הבסיס שלה בהובוקן הוחרם והועבר לידי הצי האמריקאי, שהשתמש בו כנקודת שינוע למשך המלחמה. כמו עם HAPAG, ספינות NDL ששרדו את המלחמה הוחרמו בסופו של דבר כפיצויים, והותירו את החברה להתחיל מחדש מאפס.

הפעילות בארצות הברית חודשה ב-1922, כאשר NDL הצליחה לרכוש את הבסיס הקודם שלה ממנהל רכוש הזרים של ארצות הברית. NDL קיבלה את אוניות הנוסעים החדשות ברמן ואירופה ב-1929–1930.

במהלך מלחמת העולם השנייה, NDL חזרה על חוויית מלחמת העולם הראשונה שלה, כאשר חלקים מהצי שלה שוב נכלאו עם פרוץ המלחמה, בעוד שמספר כלי שיט נותרו תחת שליטת NDL. חריג אחד כזה היה הברמן, שדהרה ברחבי האוקיינוס האטלנטי, וזכתה להגנה במורמנסק ב-1939, לפני שלבסוף עשתה מאמץ להגיע לברמרהאפן, שם נהרסה בסופו של דבר בשריפה ב-1941.

שירות הנוסעים חודש ב-1954 עם הגריפסהולם שהייתה שייכת קודם לכן לחברת סווידיש אמריקה ליין  (הספינה שונתה לשם ברלין רק בשנה שלאחר מכן). מאוחר יותר נרכשו שתי ספינות יד שנייה אחרות, ברמן (לשעבר פסטר) ואירופה (לשעבר קונגסהולם של סווידיש אמריקה ליין).

NDL השיגה מספר שיאי מהירות במהלך השנים. בולט ביניהם היה השיא להפלגה בין סאות'המפטון לניו יורק של שמונה ימים ב-1881, שנקבע על ידי האלבה; והשיא לחציית האטלנטי המהירה ביותר שנקבע על ידי הברמן החדשה ב-1929 (ראו הסרט הכחול).

### האפאג-לויד
ממוזער|אוסקה אקספרס בנמל רוטרדם
Hapag ו-NDL המשיכו להתחרות עד שהקימו קו מכולות משותף. "קו המכולות האפאג-לויד", שנוסד ב-1967 ופעל מ-1968 ואילך, הוקם כדי לחלוק את ההשקעות העצומות הקשורות להמכלה של הציים. שתי החברות התמזגו לבסוף ב-1 בספטמבר 1970, תחת השם האפאג-לויד.

האפאג-לויד נרכשה ב-1998 על ידי Preussag AG (מאז 2002 נקראת TUI AG), תאגיד תיירות, והפכה לחברה בת בבעלות מלאה שלה ב-2002.

באוגוסט 2008, TUI הודיעה על כוונה למכור את כל אחזקותיה בפעילות הספנות של האפאג-לויד לפני סוף אותה שנה. הערכות בתעשייה צפו מחיר מכירה של כ-5.9 מיליארד דולר ארצות הברית.

באוקטובר 2019, האפאג-לויד רכשה נתח של 10 אחוזים במסוף המכולות 3 (TC3) של נמל טנג'יר מד 2 במרוקו.

באפריל 2022, האפאג-לויד רכשה השתתפות ב-JadeWeserPort שבווילהלמסהאפן, ולקחה בעלות על נתח של 30 אחוזים במסוף המכולות וילהלמסהאפן (CTW) ונתח של 50 אחוזים במסוף הרכבת וילהלמסהאפן (RTW).

ב-12 בינואר 2023, האפאג-לויד רכשה נתח מיעוט של 49% בקבוצת ספינלי, מפעילת מסופים ותובלה איטלקית. כשלושה חודשים לאחר מכן, ב-19 באפריל 2023, האפאג-לויד רכשה גם נתח של 40% ב-J M Baxi Ports & Logistics Limited (JMBPL), ספקית שירותי מסופים ותובלה פנים-ארצית בהודו.

באוגוסט 2023, הוכרז שהאפאג-לויד רכשה את עסקי המסופים ושירותי הלוגיסטיקה הקשורים של SM SAAM באמריקה. מאז, פעילויות העסקים של האפאג-לויד חולקו למגזרי הספנות הקווית מחד ומסופים ותשתיות מאידך. חטיבת המסופים והתשתיות פועלת תחת המותג "Hanseatic Global Terminals" מאז יולי 2024. זוהי יחידה עסקית עצמאית בבעלות מלאה שבסיסה ברוטרדם.

גם ב-2023, האפאג-לויד וחברת הספנות והלוגיסטיקה הימית הברזילאית Norsul הקימו מיזם משותף חדש בשם "Norcoast". בהתבסס על שותפות של 50-50, Norcoast החלה להציע שירותי ספנות חופית (cabotage) והזנה (feeder) של מכולות בנמלי ברזיל ברבעון הראשון של 2024.

בינואר 2024, הוכרז שהאפאג-לויד, יחד עם מארסק, תשיק שיתוף פעולה תפעולי לטווח ארוך תחת השם Gemini Cooperation בפברואר 2025; האפאג-לויד הודיעה במקביל שתעזוב את ברית חברות הספנות "THE Alliance" בינואר 2025. שיתוף הפעולה החדש צפוי לכלול כ-340 ספינות עם קיבולת משולבת של 3.7 מיליון מכולות סטנדרטיות (TEU); מתוכן, מארסק אמורה לספק 60% והאפאג-לויד 40%.

בינואר 2026, הוכרז על ההשתלטות המלאה על המסוף הבינלאומי של פלורידה בנמל אוורגליידס שבפורט לודרדייל על ידי חברת הבת של האפאג-לויד מרוטרדם, Hanseatic Global Terminals. החברה כבר החזיקה נתח בנמל מאז 2023.

## ענייני תאגיד
### מגמות עסקיות
בשנת הכספים 2024, האפאג-לויד הניבה הכנסות של 19.1 מיליארד אירו. באותה שנת כספים, 16,905 עובדים עבדו עבור הקבוצה.

### בעלות
נכון לספטמבר 2025, בעלי המניות הגדולים ביותר הם:

## מיזוגים ורכישות
### CP Ships Limited
ב-21 באוגוסט 2005, TUI AG הסכימה לרכוש את העסק הקנדי CP Ships Limited תמורת 1.7 מיליארד אירו (2 מיליארד דולר אמריקני) במזומן. העסקה, שאושרה על ידי מועצות המנהלים של CP Ships ו-TUI ובעלי המניות, הייתה הצלחה, והפכה את הצי המשולב לחמישי בגודלו לפי קיבולת בשוק הספנות המכולות העולמי.

### המבורג סוד
[שמאל|ממוזער|[קולומבו אקספרס, אוניית מכולות בקיבולת 8600 TEU בבעלות ותפעול האפאג-לויד]]
בסוף 2012, האפאג-לויד הודיעה שהיא שוקלת אפשרות של מיזוג עם בת ארצה הקטנה יותר המבורג סוד. תוכניות המיזוג סוכלו כאשר בעלי המניות והבעלים של המבורג סוד לא הגיעו להסכם עם בעלי העניין של האפאג-לויד. לאחר אירוע זה, המבורג סוד נותרה חברה פרטית ועצמאית עד דצמבר 2016, אז חטיבת התובלה המכולות של חברת הלוגיסטיקה והאנרגיה הדנית מארסק, הודיעה שתירכוש את המבורג סוד.

### Compañía Sud Americana de Vapores (בראשי תיבות: CSAV)
ב-2014, האפאג-לויד השתלטה על עסקי המכולות של Compañía Sud Americana de Vapores SA (בראשי תיבות: CSAV) מצ'ילה, כשהאחרונה הפכה לבעלת מניות גדולה בהאפאג-לויד. זה הפך את האפאג-לויד לחברת הספנות המכולות הרביעית בגודלה בעולם באותה עת.

### חברת הספנות הערבית המאוחדת (בראשי תיבות: UASC)
באפריל 2016, האפאג-לויד הודיעה שהיא נמצאת בשיחות מיזוג עם United Arab Shipping Company (UASC). המיזוג סוכם מאוחר יותר ב-2016, והשילוב בין שתי החברות הושלם ב-2017. בזמן המיזוג, דווח ש-UASC הייתה חברת הספנות הקווית העשירית בגודלה בעולם, עם צי של 56 ספינות ונתח שוק של 2.7 אחוזים. כתוצאה מהמיזוג, האפאג-לויד חיזקה את מעמדה כמובילת המכולות החמישית בגודלה בעולם במונחי קיבולת ספינות, לפני אוורגרין ליין מטייוואן. כתוצאה מהמיזוג, בעלי המניות לשעבר של UASC הפכו לבעלי המניות הגדולים ביותר בישות החדשה, בעוד שהאפאג-לויד קלטה את כל הפעילויות והנכסים של UASC.
ממוזער|אל עבדלי של UASC
היסטורית, United Arab Shipping Company הוקמה במשותף ביולי 1976 על ידי שש הממשלות בעלות המניות של מדינות המפרץ הערביות (בחריין, עיראק, כווית, קטר, ערב הסעודית ואיחוד האמירויות). במקור מבוססת בכווית, המטה התאגידי שלה עבר לדובאי במהלך העימות בעיראק, ורק מחלקות מסוימות הועברו חזרה לאחר המלחמה.

צי UASC הפעיל יותר מ-45 שירותים, וחיבר את המזרח התיכון לאירופה, הים התיכון, תת-היבשת ההודית, המזרח הרחוק, מערב אפריקה והאמריקות. הרשת שלה כיסתה מעל 220 נמלים, והציעה משלוח מכולות ומטען קונבנציונלי על ידי צי של 58 ספינות בבעלות ובחכירה. ב-29 ביוני 2016, שש המדינות בעלות המניות של UASC הצביעו פה אחד לאשר את המיזוג המוצע. העסקה נתנה הערכת שווי יחסית של שני העסקים ב-72 אחוזים להאפאג-לויד ו-28 אחוזים ל-UASC. בזמן המיזוג, UASC הייתה בבעלות 51 אחוזים של קטר ו-35 אחוזים בבעלות ממשלת ערב הסעודית, כשהיתר מוחזק על ידי מדינות ערב אחרות. נכון למועד רכישת צים בפברואר 2026, 10.2 אחוז ממניותיה של האפאג-לויד מוחזקות בידי בעלי מניות סעודיים, ו-12.3 אחוז מהמניות מוחזקות בידי בעלי מניות מקטאר.

### NileDutch Transport & Shipping
במרץ 2021, האפאג-לויד הודיעה על רכישת Nile Dutch Investments B.V., ספקית שירותי מכולות מובילה למערב אפריקה וממנה. העסקה נסגרה למעשה ב-8 ביולי 2021.

### דויטשה אפריקה-לינין
ב-1 ביוני 2022, האפאג-לויד סגרה את רכישת עסק הספנות הקווית של המכולות של המובילה הגרמנית דויטשה אפריקה-לינין (בראשי תיבות: DAL), מומחית אפריקה נוספת, הפועלת עם שירותים קווים בין אירופה, דרום אפריקה והאוקיינוס ההודי.

### צים

ב-16 בפברואר 2026 רכשה החברה את חברת צים הישראלית, כפוף לאישורים רגולטוריים. עסקת המכירה עמדה על 4.2 מיליארד דולר, פרמיה של 58.5% משוויה של צים שעמד על 2.7 מיליארד דולר ביום המסחר האחרון לפני כן שהיה 13 בפברואר 2026.

## הובלת מכולות
שמאל|ממוזער|מכולת 40 רגל של האפאג-לויד מועמסת על רכבת אינטרמודלית
* האפאג-לויד מובילה מטען במכולות במספר נתיבי סחר עיקריים ברחבי העולם. יש לה נוכחות שוק בולטת והכרה במותג באמריקה הלטינית, המזרח התיכון, הסחר הטרנס-אטלנטי והטרנס-פסיפי, בין היתר.
* עד ינואר 2025, האפאג-לויד הייתה החברה הגדולה ביותר בברית שיתוף חריצי הספינות Transport High Efficiency ("THE Alliance"), שנוצרה באפריל 2017 וכללה גם את יאנג מינג ליין מטייוואן, HMM מדרום קוריאה ואת המובילה היפנית אושן נטוורק אקספרס (ONE). THE Alliance כיסתה סחר מזרח-מערב עם 255 ספינות מכולה ו-29 שירותים.
* כיום, האפאג-לויד AG ומארסק A/S הדנית הן שותפות ב-Gemini cooperation. היא השיקה פעילות בפברואר 2025.

## צי

כמה מהספינות הסמליות של הקבוצה הן:
* MS מינכן (1972)
* טוקיו אקספרס (1973)
* יאנטיאן אקספרס (2012), לשעבר שנגחאי אקספרס (2002)
* יוסטון אקספרס (2005)
* סוואנה אקספרס (2005)
* קולומבו אקספרס (2005)
* קיוטו אקספרס (2005)
* שיקגו אקספרס (2006)
* אוסקה אקספרס (2007)
* צינגטאו אקספרס (2007)
* הונג קונג אקספרס (2013)

## עסקים לשעבר
### האפאג-לויד קרויצפארטן
האפאג-לויד קרויצפארטן (בגרמנית: Hapag-Lloyd Kreuzfahrten), שלימים נקראה האפאג-לויד קרוזס, הייתה חברת בת לשעבר של האפאג-לויד AG לאוניות תענוגות. ב-2008, TUI AG שילבה את Hapag-Lloyd Kreuzfahrten. היא שונתה לשם Hapag-Lloyd Cruises ב-2016. ב-2020, Hapag-Lloyd Kreuzfahrten נמכרה ל-TUI Cruises, מיזם משותף בין TUI לרויאל קריביאן.

### פעילות תעופה
האפאג-לויד הקימה את חברת התעופה האפאג לויד פלוג ב-1972, ורכשה כמה מטוסי בואינג 727 כדי להטיס את נוסעי השייט שלה מגרמניה לנמלי העגינה של ההפלגות. חברת התעופה הוסיפה בסופו של דבר גם כמה טיסות נוסעים סדירות. האפאג-לויד פלוג השתמשה בקוד יאט"א HF והפכה לחברה בת בבעלות ישירה של Preussag AG (ששמה שונה כעת לקבוצת TUI) ב-1999.

## תאונות ותקריות
### קולומבו אקספרס
ב-29 בספטמבר 2014, ספינת המכולות קולומבו אקספרס הייתה מעורבת בהתנגשות עם ספינת המכולות מארסק טנג'ונג, ושקעה ב-20 מטר בצדה השמאלי וגרמה לעיכובים בתנועה דרך תעלת סואץ.

## לקריאה נוספת

* Susanne Wiborg and Klaus Wiborg: The World Ist Our Oyster – 150 Years of Hapag-Lloyd 1847–1997. Hapag-Lloyd AG (ed.), Hamburg 1997.
* Kai-Axel Aanderud: 175 Jahre Hapag-Lloyd – 175 Years of Hapag-Lloyd 1847–2022: Vom Auswandererschiff zum Megacarrier – From emigrant ship to megacarrier. Hamburg: Koehler. 2022. .


## קישורים חיצוניים
* 

* הפאג-לויד
* הפלגות הפאג-לויד
* TUI AG (האנובר)
* ארכיון GG להיסטוריה ואפרמה של הקו האמריקאי של המבורג
* רשימת ספינות NDL עם תמונות
* ארכיון GG להיסטוריה ואפרמה של לויד הצפון גרמני

## הערות שוליים

קטגוריה:חברות הנסחרות בבורסה לניירות ערך בפרנקפורט
קטגוריה:חברות גרמניות
קטגוריה:חברות ספנות