גשר מוראנדי

**גשר מוראנדי** (באיטלקית: **Ponte Morandi**) היה חלק מ פולצ'ברה על הכביש המהיר A10 בג'נובה, איטליה, מהדרכים העיקריות המובילות מאיטליה לצרפת וחלק מדרך E80 החוצה את אירופה מפורטוגל לטורקיה. הגשר חצה את נהר פולצ'ברה, בין הרבעים סמפיירדארנה וקורניליאנו שבג'נובה. בניית הוויאדוקט החלה בשנת 1963 והוא נפתח לתנועה בספטמבר 1967. הגשר נקרא על שם מתכננו, ריקארדו מוראנדי. הוא שימש ככביש אגרה והופעל על ידי חברה איטלקית שבשליטת משפחת בנטון. באוגוסט 2018 התמוטט חלק מהגשר ובעקבות ההתמוטטות נהרגו 43 בני אדם. ביוני 2019 נהרסו שרידי הגשר. באפריל 2020 הושלמה בנייתו של גשר חדש.

## היסטוריה
הגשר תוכנן על ידי ריקארדו מוראנדי, והוא דומה מאוד בתכן ההנדסי שלו לגשר גנרל רפאל אורדנטה, הנמצא בצפונו של אגם מרקאיבו במערב ונצואלה, אשר תוכנן גם הוא על ידי מוראנדי כמה שנים קודם לכן. בשנת 1964 התמוטט הגשר חלקית, לאחר שמכלית שחלפה בסמוך התנגשה בו. הגשרים מעוגני הכבלים שתכנן מוראנדי מאופיינים במיעוט עוגנים, לעיתים שניים לכל נקודת עיגון, כאשר העוגנים בדרך כלל בנויים מבטון דרוך, שלא כמו כבלי הפלדה הנפוצים יותר.

תושבים האזור כינו את הגשר בשם "גשר ברוקלין".

כביש האגרה שכלל את הגשר נוהל בידי חברה ממשלתית, Concessioni e Autostrade S.p.A (כיום שמה Atlantia SpA), שהופרטה בשנת 1999 והועברה לקבוצת חברות שהעיקרית שבהן בשליטת משפחת בנטון, בעלי חברת האופנה בנטון.

## בנייה ותחזוקה

הוויאדוקט נבנה בין השנים 1963 ל-1967 על ידי חברת בנייה איטלקית. אורכו היה 1,182 מטרים, וגובהו 45 מטר בגובה פני הדרך, עם עמודים תומכים בגובה של 90 מטר עשויים בטון מזוין. הוא נפתח לתנועה ב-4 בספטמבר 1967 במעמד נשיא איטליה ג'וזפה סראגאט.

הגשר היה נתון לעבודת שיקום מתמשכת החל משנות ה-70 עקב הערכה שגויה של השפעת צמיגות הבטון בעת תכנון הגשר. גם בשנות ה-80 וה-90 נדרשו עבודות נוספות על מנת להתגבר על ליקויים בבנייתו.

באמצע העשור הראשון של המאה ה-21 דרך A10 נעשתה פקוקה מאוד. מועצת העיר ג'נובה ביקשה הצעות לשיפור זרימת התנועה דרך העיר, ובשנת 2009 הועלתה הצעה להסיט את התנועה דרך מחלף חדש שיבנה מצפון לעיר. במסגרת מחקר ראשוני, החברה האמונה על בניית כבישים מצאה כי בגשר חולפים 25.5 מיליון כלי רכב בשנה, כאשר בשלושים השנים שקדמו, גדלה התנועה פי ארבעה, ובשלושים השנים הבאות היא צפויה לגדול ב-30% נוספים. על פי המחקר, נפח התנועה בגשר עם תנועה עומדת בשעות השיא מפעיל לחץ ניכר על הגשר, המביא לצורך בעבודות תחזוקה נרחבות. המחקר הראה כי מבחינה כלכלית עדיף לבנות גשר חדש צפונית למיקומו הנוכחי.

דו"ח שהוזמן בידי החברה המפעילה את כביש האגרה שעל הגשר בשנת 2017 הצביע על ליקויים בתחזוקתו.

בשנת 2016 קרא הפרופסור אנטוניו ברנצ'יץ מאוניברסיטת ג'נובה להחליף את הגשר בגשר חדש, לאור כשלים בתכנונו, ועלויות התחזוקה הרבות שלו כתוצאה מכך.

## התמוטטות הגשר
ממוזער|שמאל|250px|מבט על גשר מוראנדי, לאחר קריסתו באוגוסט 2018
ממוזער|שמאל|הקטע שהתמוטט (מסומן באדום)
ב-14 באוגוסט 2018 סמוך לשעה 11:30, בעת סופת גשמים עזה, התמוטט קטע של כ-200 מטרים מן הגשר. הגשר קרס מעל נהר, אזור מגורים ואזור תעשייה. כ-35 מכוניות ומספר משאיות צללו מטה בעקבות הקריסה. בזמן שבו קרס הגשר בוצעו בו עבודות תחזוקה.

בעקבות התמוטטות הגשר נהרגו 43 בני אדם ו-14 נפצעו. רוב ההרוגים היו אזרחי איטליה, אך מספר תיירים נהרגו אף הם באסון.

ב-28 ביוני 2019 נהרסו שרידי הגשר בפיצוצים מבוקרים. שנה לאחר מכן נחנך באותו אתר גשר חדש בתכנון שונה, אשר נקרא גשר גנואה-ג'ורג' הקדוש.

## קישורים חיצוניים

* 
* 

## הערות שוליים

מוראנדי
קטגוריה:אסונות ב-2018
קטגוריה:אסונות קריסת גשר
קטגוריה:מבנים שנהרסו
קטגוריה:ג'נובה: מבנים