תחנת הרכבת תל אביב – ההגנה

**תחנת הרכבת תל אביב – ההגנה** היא תחנת נוסעים של רכבת ישראל הממוקמת בתל אביב-יפו על דרך ההגנה וסמוכה לתחנה המרכזית החדשה של תל אביב. התחנה נמצאת על מסילת איילון כ-98.5 קילומטר דרומית לתחנת הרכבת חיפה מזרח.
בשנת 2025 עברו בתחנה 5.4 מיליון נוסעים והיא התחנה החמישית של רכבת ישראל בנפח פעילותה.

## היסטוריה
התחנה, אשר נחנכה ב-22 ביוני 2002, תוכננה על ידי "קייזר-קייזר-לקנר אדריכלים". לאחר הוספת המסילה השלישית באיילון, שנפתחה ב-2 בספטמבר 2006, נוסף לתחנה רציף אי חדש.

מתחנת תל אביב ההגנה נבנה גשר רכבת המוביל למחלף חולון וממנו מתחילה מסילת תל אביב – פלשת המחברת דרך תחנות חולון, בת ים, ראשון לציון ויבנה את אשדוד ואשקלון. במסגרת העבודות על הקו נבנה בתחנה רציף חמישי, שיחד עם רציף 4 משרת את הרכבות בקו. הקו נפתח ב-25 בספטמבר 2011.

באוגוסט 2018 התחילה בנייה של תשתית חישמול עילי בתחנה, כחלק מההכנות להפעלת קו הנוסעים המהיר לירושלים.
התחנה משרתת מספר נוסעים גדול, בעיקר עקב מספר הרכבות הרב שעובר דרכה, התחנה סמוכה לתחנה המרכזית החדשה של תל אביב, משם קיים שרות אוטובוסים לכל רחבי גוש דן וישראל, אך אין קישור ביניהן והגעה מהרכבת לתחנה המרכזית דורשת הליכה של כרבע שעה.

ב-2022 החלה בנייתו של גשר מעל התחנה אשר ישמש את הקו הסגול של הרכבת הקלה בתל אביב.

[ממוזער|שמאל|תחנת הרכבת תל אביב ההגנה, [מחלף קיבוץ גלויות ועבודות להקמת גשר הקו הסגול מעל נתיבי איילון, יוני 2023]]

## מבנה התחנה
בתחנה אולם נוסעים סגור במפלס עליון, ממנו יורדים לרציפים באמצעות דרגנועים. בתחנה שני רציפי-אי ורציף צד אחד (חמישה רציפים בסך הכל), אליהם מגיעות חמש מסילות המשרתות אותם: שלוש המסילות המערביות ממשיכות אל התחנה התפעולית תל אביב דרום תפעולית (ומשם מתחברות במקביל לכביש 1 אל מקטע מסילת הרכבת יפו–ירושלים בין תל אביב ללוד) ושתי המסילות המזרחיות ממשיכות אל מסילת תל אביב – פלשת. בכיוון ההפוך כל המסילות ממשיכות אל מסילת איילון. בשל הצורך לעלות אל הגשר העובר מעל נתיבי איילון ומסילת האיילון רציפים 4 ו-5 קצרים יותר מרציפים 1–3. היציאה מאולם הנוסעים היא ישירות לדרך ההגנה.

רציפים 4 ו-5 משרתים את קו הרכבת הרצליה - אופקים דרך טבעת השרון.
רציפים 1 (לצפון) ו-3 (לדרום) משרתים את שאר הקווים העוברים בתחנה וממשיכים צפונה לכיוון מסילת החוף. רציף 3 הוא מהארוכים בתחנה ואורכו הכולל כ-350 מטרים.

רציף 2 שימש מדצמבר 2019 ועד יוני 2020 את קו הרכבת המהיר לירושלים. החל מיוני 2020, רכבות בקו זה עושות בו שימוש במקרים בהם תחנת השלום סגורה לנוסעים.

חלק מהרציפים בתחנה ארוכים ביחס לשאר התחנות, כדוגמת רציף 3 שנפרס על פני 350 מטר ואילו אחרים קצרים מאוד כגון רציף 5 שאורכו 200 מטר בלבד.

בתחנה זו הותקנה מערכת הזנה חשמלית עילית על ידי חברת SEMI הספרדית ב-2019. המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ. המערכת מאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס הגוררים קרונות דאבל דק מאותו יצרן, וקרונועים חשמליים מדגם Desiro HC תוצרת סימנס.

מרכז|250px|תרשים התחנה

ממוזער|שמאל|מערך IC3 בתחנה, ספטמבר 2007

## שירות רכבות בתחנה
בתחנה עוצרות כל הרכבות בקווים נהריה - באר שבע מרכז, כרמיאל - באר שבע מרכז, בנימינה - רחובות - אשקלון, הרצליה - תל אביב - ראשון לציון משה דיין - אשקלון - אופקים, נתניה - בית שמש ונהריה - מודיעין מרכז למעט חלק מרכבות הלילה לנתב"ג ומנתב"ג. 
בדצמבר 2019 החל לפעול עד תחנת ההגנה קו הנוסעים המהיר לירושלים, משך הנסיעה בקו הוא כ-32–34 דקות.

## קווי אוטובוס העוברים בתחנה
בספטמבר 2023 נסגרה מנהרת הולכי הרגל הלא-נגישה המחברת בין התחנה לבין רציף האוטובוסים שמולה, עבור עבודות להקמת הרכבת הקלה.

### בתחנה עצמה
**סימני מקרא:**
*♿️ - אוטובוס נגיש
*🔄 - קו סיבובי (מעגלי)

### רחוב החרש והתחנה המרכזית
בנוסף לשירות לתחנה עצמה בגשר ההגנה, ישנם קווי אוטובוס רבים העוברים על רחוב החרש אשר נמצא מעט רחוק יותר מתחנות האוטובוס מחוץ לתחנת הרכבת.

## התחנה התפעולית ההגנה
**[[תחנת רכבת תפעולית|התחנה התפעולית]] ההגנה** נמצאת כ-1.5 ק"מ דרומית לתחנת הרכבת ההגנה, מול תחנת הרכבת תל אביב דרום ובצמוד למחלף קיבוץ גלויות על המסילה ללוד וירושלים. הגישה לתחנה התפעולית היא דרך תחנת תל אביב דרום. בתחנה נמצא מבנה שו"ב ומבנה מנהלתי. חלק מהמסילות של התחנה משמשות לדיור ציוד רכבתי הנדסי נייד. התחנה כוללת מספר עקלתונים המשמשים לעיתוק רכבות ולמפגש רכבות. כמו כן, נמצא באזור התחנה שער ההזנה (CDB) שמחובר בחיבור אופקי תת-קרקעי לתה"ר הולץ.
קובץ:South Tel Aviv Railway station BEBO Arch Bridge under road 1 North view.jpg|כביש גישה לתחנה התפעולית מתחת לגשר BEBO וכביש 1
קובץ:HaHagana passing loop building.jpg|מבנה מנהלתי בתחנה
קובץ:Control traffic point haHagana passing loop.jpg|מבנה שו"ב
קובץ:Overhead Hagana passing siding station 15.jpg|שער ההזנה (CDB)
קובץ:Crane Plasser & Theurer OBW-10 of Israel Railways No. 967 supplied 2019 with 2 flatcars.jpg|דיור ציוד רכבתי הנדסי נייד (מנוף מס' 967 עם קרון שטוח)
קובץ:HaHagana passing loop map.png|מפת מיקום של התחנה התפעולית


## תכנון עתידי

* במסגרת התוכנית להקמת מסילה רביעית באיילון (תת"ל 33) מתוכננת הוספת רציף שישי לתחנה, על שטח תעלת האיילון.
* גשר ההגנה יורחב לכיוון צפון ויוכנס בו נתיב אשר ישרת את קרונות ההקו הסגול של "דנקל", לכשתושלם בנייתו בשנת 2027 לפי הצפי.

## ראו גם
* רכבת ישראל
* תחבורה בתל אביב

## קישורים חיצוניים

* התחנה באתר רכבת ישראל
* התחנה באתר דן 
* 

## הערות שוליים

תל אביב, ההגנה
ההגנה
תל אביב ההגנה