נמל הדרום

שמאל|ממוזער|280px|מפת הנמל
**נמל הדרום** הוא נמל ים מסחרי הנמצא בתחום נמל אשדוד מצפון לרציפי חברת נמל אשדוד ובסמוך לתחנת הכוח אשכול. הנמל הפועל על פי כתב הסמכה שניתן לו על ידי שרי התחבורה והאוצר בשם מדינת [ישראל](https://b2estorage.blob.core.windows.net/media/60/Portal/20150528%20HCT%20Writ%20of%20Authorization%20(hebrew)%20SIGNED.pdf), הוקם כחלק מתוכנית כוללת של משרד התחבורה, משרד האוצר, וחברת נמלי ישראל לתת מענה לצורכי המשק בתחום הסחר הימי, לגידול בממדי האניות ולחיזוק כלכלת ישראל התלויה בשעריה הימיים. הקמת נמל הדרום נעשתה על ידי חברת נמלי ישראל המופקדת על פיתוח הנמלים. נמל הדרום מופעל על ידי חברת הפעלה בין-לאומית TIL משווייץ, ומהווה נמל ימי נוסף לצד חברת נמל אשדוד, נמל הדרום הפועל בבעלות פרטית, לייבוא וייצוא של סחורות ממרכז דרום הארץ, מסייע בכך לפתיחת ענף הנמלים לתחרות ולהתייעלות לרווחת הציבור, היצואנים והיבואנים, זאת במסגרת הרפורמה בנמלים שהחלה בשנת 2005.

בניית הנמל הסתיימה בסוף שנת 2021.

הנמל התחיל לפעול באופן חלקי באוגוסט 2021.

ב-24 בנובמבר 2022, עגנה לפריקה בנמל הדרום אוניית המכולות הגדולה ביותר שהגיעה לישראל עד אז – האונייה , אשר נשאה על סיפונה כ-19 אלף TEU.

ב-1 באוגוסט 2023, עגנה לפריקה בנמל הדרום אניית המכולות MSC Nicola Mastro הגדולה ביותר שהגיעה לישראל עד אז. אנייה היא בעלת נפח של 24,116 TEU, והיא הגיעה בהפלגה ישירה מנמל קינג עבדאללה שבערב הסעודית, דרך תעלת סואץ.
## היסטוריה
### רקע

שלושת נמלי הים המסחריים של ישראל הופעלו במאוחד עד לשנת 2005 תחת גוף אחד – רשות הספנות והנמלים. מצב זה גרם לחוסר תחרות מוחלט בין הנמלים, בעטיו זכו לקוחות הנמלים לשירות ברמה נמוכה. המצב אפשר ריכוז של כוח רב בידי ועדי העובדים של הנמלים במקרה של רצון לשבות, ובכך לגרום להשבתת כלל הסחר הימי של ישראל בקלות. על מנת להגביר את התחרות וההתייעלות בענף, החליטה ממשלת ישראל, בשנת 2004, על שינוי מבני בענף הנמלים. עיקרו של השינוי היה הפרדת נמלי חיפה, אשדוד ואילת, שנוהלו עד אז במסגרת רשות הנמלים, והקמת שלוש חברות נמל ממשלתיות עצמאיות נפרדות, אשר יופרטו בעתיד. בנוסף, הוקמה חברת נמלי ישראל (חנ"י), חברה ממשלתית חדשה שתפקידה לנהל את נכסי המדינה במרחב הנמלים, לדאוג לפיתוחם ולהקצאת שטחים במרחב הנמלים לפעילות לוגיסטית ונמלית. בד בבד עם הקמת החברות החדשות הוחלט על הקמת רשות רגולטורית במשרד התחבורה שתהיה אחראית על תכנון ארוך טווח של ענף הנמלים ועל הסדרת הפעילות בו – רשות הספנות והנמלים (רספ"ן). בשנת 2004 הושלם תהליך החקיקה, ובשנת 2005 יצא לדרך שלב א' של הרפורמה: חברת הפיתוח וניהול הנכסים, חברות הנמל והרשות הרגולטורית החלו לפעול.

כעשור לאחר סיום הרפורמה, לא הושגו מטרותיה במלואן: הכנסת תחרות והתייעלות בענף הנמלים. הקמת המסופים החדשים הנדרשים בהתאמה לצורכי המשק בתחומי נמלי חיפה ואשדוד, היוותה בנוסף פלטפורמה ליצירת תחרות אמיתית בענף.

נמלי הים הם השער המסחרי העיקרי של מדינת ישראל והם משנעים כ-99.5 אחוזים ממטעני סחר החוץ של ישראל. תנועת המכולות בסחר העולמי והישראלי צמחה בעשורים האחרונים בשיעור ניכר, ואוניות ענק חדישות נכנסו לשירות בקווי הסחר העולמיים. מערכת נמלים מודרנית חיונית למשק הישראלי ופיתוחה הוא יעד אסטרטגי.

המסופים החדשים בדומה לתאגידים המורשים וחברות הנמל האחרות יהיו בבעלות מדינת ישראל באמצעות חברת נמלי ישראל, ויופעלו על ידי חברות הפעלה בין-לאומיות, אשר יתחרו במסופים הקיימים. לחברות הספנות, ליצואנים וליבואנים תהיה האפשרות לבחור באיזה נמל לקבל את השירות.

### תכולות הפרויקט
התוכנית להקמת נמל הדרום (שלב א') באשדוד כוללת הקמת מסוף מכולות על פני שטח של 640 דונם, שיוכל לטפל בעד 1.1 מיליון TEU בשנה. עוד כוללת התוכנית הארכה של שובר הגלים הראשי ב-600 מטר והקמה של שובר גלים משני באורך 1,500 מטרים. אורך הרציף הראשי יהיה 800 מטרים ועומק המים סביבו – 17.3 מטרים. כמו כן, יוקמו שלוש מסילות ברזל למסוף באורך כולל של 2,100 מטרים בתוך המסוף, לקידום שינוע יעיל של מטענים והפחתת עומסי התנועה בצירי התחבורה.

### תהליך ההקמה
חברת נמלי ישראל פרסמה את המכרזים לשלב המיון המוקדם להקמת תשתיות נמל הדרום ונמל המפרץ בסוף שנת 2012 וביולי 2013 הודיעו ראש הממשלה, שר התחבורה ושר האוצר על היציאה למכרזי ההפעלה וקידום מכרזי ההקמה לשלב ההצעה הטכנית והכספית.

במכרזים לנמל הדרום התמודדו חברות בין-לאומיות וחברות ישראליות בשיתוף פעולה.

ביוני 2014 הוכרזה הזוכה במכרז להקמת נמל הדרום – חברת Pan Mediterranean Engineering) PMEC) של חברת צ'יינה הרבור  הסינית. הסכום שהציעה החברה עומד על 3.3 מיליארד שקל.

ב-28 באוקטובר 2014 הונחה אבן פינה לנמל הדרום במעמד שר התחבורה ישראל כץ וראש הממשלה בנימין נתניהו.

במאי 2015 נחתם החוזה להפעלת הנמל החדש על ידי חברת TIL (Terminal Investment Limited SA) ההולנדית אשר משכנה ורישומה הועתקו בהמשך לעיר ז'נבה והפכה בכך לחברה שווייצרית. במהלך שנת 2015 החלו העבודות להקמת הנמל החדש.

באוקטובר 2018 החברות שפיר הנדסה ואפקון זכו בחוזים בהיקף של 730 מיליון שקל לעבודות תשתית עליונה וסלילה, הקמת מבנים ועבודות חשמל בנמל.

במהלך העבודות להקמת הנמל נהרגו שני עובדים סינים, במרץ 2016 ובאוגוסט 2019.

ב-16 בפברואר 2020 אישרה הממשלה הקמת שתי חברות ממשלתיות לשירותי ים, חברת "תעבורה ימית חיפה" וחברת "תעבורה ימית אשדוד". החברה תעבורה ימית אשדוד תספק שירותי ים גם לנמל הדרום וגם לנמל אשדוד (מחלקת הים בנמל אשדוד נסגרה).

ב-9 באוגוסט 2020 הגיעה לנמל הדרום אניית המטען המיוחד "Happy Buccaneer" של חברת Biglift, כשהיא נושאת על סיפונה שמונה מנופים מנופי השער אוטומטיים, מתוצרת חברת KoneCranes, המסוגלים לפעול ללא יד אדם, והם ללא תא מפעיל. המנופים מיועדים לפעילות בנמל הדרום. זוהי הייתה הפעם הראשונה אי פעם, בה אנייה עוגנת ברציפי נמל הדרום.

בפברואר 2021 הושלמה בניית שובר הגלים בנמל.

בפברואר 2022 נפרקה אוניית משא ראשונה בנמל.

בחודש אפריל 2022, למרות הסכם ההפעלה שהתיר את הפעלת רציף 28 רק כאשר כלל פעילות המכולות בישראל תעבור את רף 5 מיליון TEU's, על מנת לפתור פקק שהגיע לרמה של כ-80 אוניות מטען כללי המחכות מחוץ לנמלי ישראל, אישרו שרי האוצר והתחבורה, להפעיל את רציף 28 לפריקת מטען כללי על ידי חברת HCT (Hadarom Container Terminal), חברת בת של TIL.

בספטמבר 2024, רכבת ישראל וחברת HCT (Hadarom Container Terminal) (חברת בת של TIL) חנכו את מסוף המטענים החדש בנמל הדרום. המסוף חובר לרשת מסילות הברזל הארצי על ידי השלוחה באורך 2.2 ק"מ מתחת לפני השטח, אשר כוללת גם שני חדרי סלולר לטובת מערכת הקשר הרכבתית GSM-R.

## מבנה ותפקוד הנמל
### שוברי הגלים והרציפים
נמל הדרום, כמו חברת נמל אשדוד לידו, ממוקמים באחד הנמלים עמוקי המים הבודדים בעולם שנבנו בים הפתוח, ובנייתו הייתה כרוכה בקשיים הנדסיים רבים.
בנמל הדרום פועלים שני רציפים תפעוליים. מספור הרציפים משותף עם חברת נמל אשדוד.

נמל הדרום מוגן על ידי שובר הגלים הראשי, המגן על נמל אשדוד שאורכו 3,950 מטרים, אשר יוצא סמוך לקצה הדרומי של נמל אשדוד, חודר לים, ונמשך לכיוון צפון. ושובר גלים משני באורך 1,500 מטר.

## ראו גם
* נמל המפרץ – נמל פרטי נוסף, המתחרה בחברת נמל חיפה

## קישורים חיצוניים

* הודעה על הנחת אבן פינה, באתר משרד התחבורה והבטיחות בדרכים
* תוכנית נמלי העתיד, באתר חברת נמלי ישראל
* 

## הערות שוליים

קטגוריה:ישראל: תחבורה - חברות תשתית
הדרום
הדרום
קטגוריה:אשדוד: תחבורה
קטגוריה:אשדוד: כלכלה
קטגוריה:אשדוד: מבנים
קטגוריה:אשדוד: חברות
קטגוריה:מיזמים סיניים בישראל
קטגוריה:2021 בישראל: תחבורה
קטגוריה:מיזמי יוזמת החגורה והדרך