Airbus A320

O **Airbus A320** é un avión civil de pasaxeiros de Airbus, dun só corredor e de curto a medio alcance. O A320 lanzouse en marzo de 1984, voou por vez primeira o 22 de febreiro de 1987, e entrou en servizo en abril de 1988 con Air France. Foi o primeiro modelo de avión con mandos electrónicos *fly-by-wire*, de forma que o piloto controla as partes móbiles do avión a través do uso de impulsos electrónicos en vez de mediante pancas e sistemas hidráulicos.

Deste modelo derivaron posteriormente as versións acurtadas A318 (introducido en 2003) e A319 (1996) e a versión alongada A321 (1994).

En decembro de 2010 Airbus anunciou o remotorizado **A320neo** (*new engine option)*, que entrou en servizo con Lufthansa en xaneiro de 2016. Con turboventiladores máis eficientes e melloras como os sharklets, consome ata un 15% menos de combustible. Os primeiros A320 son agora chamados **A320ceo** (*current engine option*).

## Historia 
### Orixes 
Cando Airbus deseñou o Airbus A300 entre finais dos 60 e principios dos 70 concibiu unha ampla familia de avións de pasaxeiros coa que competir contra Boeing e Douglas, dous fabricantes estadounidenses establecidos. Dende o momento da súa formación, Airbus comezara a estudar dous derivados do Airbus A300B para conseguir ese obxectivo a longo prazo. Antes de que entrase en servizo o primeiro avión da compañía, os seus enxeñeiros identificaran nove posibles variantes do A300, coñecidas como A300B1 a B9. Unha décima variante, concibida en 1973, máis tarde sería a primeira en fabricarse e foi designada como A300B10. Era un avión máis pequeno que acabaría converténdose no Airbus A310 de longo alcance. Airbus entón centrou os seus esforzos no mercado de corredor único, que estaba dominado polos Boeing 737 e McDonnell Douglas DC-9.

Os plans dun gran número de construtores europeos estaban chamados a ser o sucesor do relativamente exitoso BAC One-Eleven, e o substituto do 737–200 e o DC-9. Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), British Aircraft Corporation, Saab e CASA traballaban no *EUROPLANE*, un avión de 180 a 200 asentos. O seu deseño foi abandonado despois de impoñerse as especificacións do A310. VFW-Fokker, Dornier e Hawker Siddeley traballaban en varios deseños de 150 asentos. que compartía moitas das características xerais do posterior deseño do estudo *JET3*. O nome "Airbus" nese tempo referíase a un requirimento da BEA e non ao posterior programa internacional.

### Deseño 
Posteriormente iniciouse un novo programa, bautizado *Joint European Transport* (JET). Este comezou en xuño de 1977, e baseouse en Weybridge, Surrey. Aínda que todos os membros eran asociados de Airbus, consideraron o proxecto como unha colaboración separada do consorcio. Este proxecto foi considerado o precursor do Airbus A320, abarcando o mercado de 130 a 188 asentos, impulsado pr dous motores CFM56. O grupo examinou tres variantes diferentes, cubrindo o mercado dos 125 a 180 asentos, e chamados SA1, SA2 e SA3. O programa de corredor único creou divisións dentro de Airbus sobre se deseñar un bimotor de curto alcance en vez dun cuadrimotor de longo alcance desexado polos alemáns, particularmente por Lufthansa. Porén, os traballos continuaron, e a aeroliña alemá finalmente pediría o bimotor.

En febreiro de 1981 o proxecto foi bautizado cmo A320, e permitindo voos de 5 280&nbsp;km. xa que a serie 200 superaba de sobra as súas prestacións. O avións fabricados entregáronse aos clientes lanzadores do modelo: Air Inter (herdados despois por Air France que mercou a aeroliña) e British Airways, que absorbera pouco antes a Caledonian Airways, a compañía que os encargara na realidade. British Airways retirou e despezou todos os avións da serie 100, polo que Air France é a única aeroliña que opera aínda con eles.

### A320-200 
O seu deseño aerodinámico foi mellorado, engadíndolle winglets, ademais de aumentar a capacidade de combustible e de realizar outros pequenos cambios. Con 150 pasaxeiros ten un alcance duns 6&nbsp;150&nbsp;km e está impulsado por motores CFMI CFM56-5 ou IAE V2500.

## Notas 
## Bibliografía 
* Aris, Stephen (2002). *Close to the Sun*. London, UK: Aurum Press Ltd. ISBN 978-1-85410-830-2
* Eden, Paul E., ed. (2008). *Civil Aircraft Today*. London: Amber Books, 2008. ISBN 978-1-905704-86-6

* Gunston, Bill (2009). *Airbus: The Complete Story*. Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-585-6
* Norris, Guy e Mark Wagner (1999). *Airbus*. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0677-2
* Norris, Guy e Mark Wagner (2001). *Airbus A340 and A330*. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0889-9

## Véxase tamén