Contedor

No eido do transporte de mercadorías, un **contedor** (ou *container*) é un recipiente reutilizable feito de estrutura metálica (aceiro ou aluminio) con outros compoñentes (madeira ou plástico) de medidas normalizadas segundo ISO (*International Organization for Standardization*), en concreto, a ISO 6346 (por ese motivo, tamén se coñecen co nome de *containers ISO 6346*). Reciben tamén o nome de *Contedor Intermodal*, que significa que pode ser movido e empregado para o transporte en diversos medios: navais, estrada ou ferrocarril, sen ter que baleirar a carga ou trocala de contedor dende a orixe ata chegar a destino.

As medidas dos contedores varían desde os 8 pés (2,438 m) de anchura, 56 pés (17,07 m) de lonxitude e alturas de 8 pés (2,438 m), ata 9 pés e 6 polgadas (2,9 m). As capacidades dos contedores exprésanse a miúdo en unidades de vinte pés equivalentes (en inglés *Twenty-foot Equivalent Unit*, TEU), que é unha unidade de capacidade equivalente a un estándar de 20 pés x 8  pés (6,10 m x 2,44 m) (lonxitude x anchura) do contedor.

## Historia
Ata a revolución industrial eran os bidóns e as pacas o sistema de transporte máis empregado. O aumento nos bens producidos e a necesidade de transportalos fixo que os buques aumentasen de tamaño chegando a ter que transportar milleiros de bidóns o que facía as tarefas de estiba e desestiba ineficaces. A segunda guerra mundial aumentou aínda máis esta necesidade de mover produtos. Non foi ata os anos 1950 cando Malcolm McLean creou e propuxo a idea dun conxunto unificado de unidades de carga para evitar perder tempo nas numerosas tarefas de carga e descarga no transporte de mercadorías polos distintos medios de transporte.

Sam McLean traballou na promoción entendendo moi ben a importancia do seu invento. Creou a súa propia compañía de envío chamada "Corporación Sea-Land" (Sea-Land Inc.). A primeira rota foi no porto de Newark en Houston con 58 contedores. O método da loxística empregando estes contedores foi nomeado *Container Express* e a súa abreviatura *Conex*. Esa abreviatura converteuse nunha palabra do léxico en inglés estadounidense. A difusión do transporte en contedores puxo en evidencia a necesidade dunha normalización nas súas medidas xa que cada empresa tiña as súas. As primeiras Normas ISO para contedores son de finais dos anos 1960 e principios dos anos 1970. O Convenio Internacional para a seguridade dos contedores é un Regulamento de 1972 da Organización Marítima Intergubernamental Consultiva (OMI dependente das Nacións Unidas) para a manipulación e o transporte de contedores. Decreta que cada contedor nas viaxes internacionais identifícase cun "CSC-Plate" que vén ser coma unha "matrícula".

### Identificación
A identificación dos contedores é unha combinación alfanumérica de 11 díxitos.

As primeiras tres letras identifican ao propietario e son asignadas ás compañías polo BIC (*Bureau International des Containers et du Trasnport Intermodal*).

A cuarta letra toma os seguintes valores:
* **U** para identificar aos contedores en xeral
* **J** para o equipo auxiliar engadido
* **Z** para chasis ou trailers de transporte en estrada
* **R** para contedores refrixerados, principalmente con sistemas de refrixeración propios

Os seguintes 6 díxitos numéricos son o número de serie do contedor O último un díxito verificador para asegurar a correcta lectura dos 10 anteriores, e busca garantir a transmisións en sistemas asistidos por ordenadores para a súa correcta escritura.

As letras reciben un valor segundo a seguinte táboa:

* Nota: o valor 11 e os seus múltiplos 22 e 33 ignóranse.

## Descrición
O contedor máis común ten dúas portas nun dos extremos fixadas a cada un dos lados e está construído en aceiro ondulado (para aumentar a resistencia estrutural). As portas levan pechos con cadeados e son precintables de xeito que o contedor non poida ser aberto ata chegar ó destino. Só pode ser aberto para inspeccións como as que se fan nas aduanas ou controis das autoridades.

Levan nas súas oito esquinas, polo lado inferior e superior, unhas pezas de ferro fundido que se empregan para fixar os contedores durante o transporte e nos traballos de estiba e desestiba con guindastres. As pezas que fixan e suxetan os contedores chámanse en inglés *twistlock* polo xeito de traballar: ao xirar bloquean.

## Dimensións
Existen diferentes medidas e pesos para contedores variando en largo e alto segundo o fabricante. As medidas máis comúns son:
* O ancho fíxase en 8 pés (2,44 metros)
* O alto varía entre 8 pés e 6 polgadas (2,59 m) ou 9 pés e 6 polgadas (2,90 m).
* A lonxitude varía entre 8 pés (2,44 metros); 10 pés (3,05 m); 20 pés (6,10 m); 40 pés (12,19 m); 45 pés (13,72 m); 48 pés (14,63 m) e 53 pés (16,15 m).

, un dos maiores do mundo.]]

## Notas