Bugatti Type 35

right|thumb | 250px | Bugatti Type 35C
O **Bugatti Type 35** foi o modelo con máis éxito dos Bugatti de carreiras. Destaca pola "finura e elegancia do seu deseño", a súa versión co radiador en forma de arco que evolucionou a partir dos Bugatti Type 13 Brescia, se convertería na marca da casa máis coñecida aínda que nas versións dos distintos Tipo 35 houbo variacións sobre o tema.

O Tipo 35 foi un éxito fenomenal, gañou máis de 1.000 carreiras no seu tempo. Logrou Campionato do Mundo de Grandes Premios en 1926 logo de gañar 351 carreiras e establecer 47 rexistros nos dous anos anteriores. No seu apoxeo, os Tipo 35 promediaron 14 vitorias por semana. Bugatti gañou a Targa Florio durante cinco anos consecutivos, desde 1925 ata 1929, co Tipo 35.

## Type 35 
right|thumb | 250px | Bugatti Tipo 37 (esquerda) e 35 (dereita) vehículos no Cité de l'Automobile Museum, Mulhouse
O modelo orixinal, presentado no Gran Premio de Lión o 3 de agosto de 1924, utilizaba unha evolución do motor 3 válvulas 2.0 L (1991 cc) árbore de levas e 8 en liña visto por primeira vez no Tipo 29. Producíronse 96 unidades.

Este novo motor co veo de manivelas montado sobre coxinetes e árbore de levas en cabeza, permitiu un motor fiable que proporcionaba 6000 rpm, e 90 CV (67&nbsp;kW). Utilizaba Eixe ríxidos con béstas diante e detrás, e freo de tambor na parte posterior, accionado por cables. Os discos da roda de aliaxe foron unha novidade, para reducir o peso non suspendido. Unha segunda característica do Tipo 35, que se convertería nunha marca Bugatti era que os resortes pasaban a través do eixe dianteiro en lugar de entre os pernos en U como se facía nos seus coches anteriores.

Fíxose unha versión rara cun desprazamento total de 1´5 L (1494 cc). Hai dous destes coches raros en Nova Zelandia.

Dimensións:
* Longo: 3680&nbsp;mm 
* Largo: 1320&nbsp;mm 
* Distancia entre eixes: 2400&nbsp;mm 
* Track: 1200&nbsp;mm 
* Peso: 750&nbsp;kg

250px|right |miniatura| Bugatti Type 35A Grand Prix Racer 1925

## Type 35A 

Unha versión menos custosa do Tipo 35 apareceu en maio de 1925. Chamado **Tipo 35A** na fábrica o nome foi ignorado polo público,  é foi alcumado "Tecla" como un famoso fabricante de imitacións de xoiería. O motor do Tecla utilizaba tres casquetes de fricción, válvulas máis pequenas, e a bobina de encendido como o Type 30. Non só  diminuíron os requisitos de mantemento, senón que tamén reduciuse a produción. Foron vendidos 139 unidades do tipo 35A.

250px|right |miniatura| Bugatti Type 35C Grand Prix Racer 1926

## Type 35C 
O **Tipo 35C** contou cun  compresor Roots, malia o desdén de Ettore Bugatti pola indución forzada. O motor daba case 128 CV (95&nbsp;kW) cun só carburador Zenith. O Tipo 35C gañou o Gran Premio de Francia de 1928 e 1930. Cincuenta unidades saíron da fábrica.

## Type 35T 
Para 1926, Bugatti presentou un modelo especial para a nova carreira Targa Florio. Chamado oficialmente **Tipo 35T**, pronto se fixo coñecido como o **Targa Florio**. O desprazamento do motor era de 2.3 L (2262 cc). Os cambios de regras nos Grandes Premios que limitaron a capacidade a 2´0 L limitaron o atractivo deste modelo con só trece producidos.

250px|right |miniatura| Bugatti Type 35B Grand Prix Racer 1929

## Type 35B 

A versión final da serie Type 35 foi o **Tipo 35B** de 1927. Orixinalmente chamado **Tipo 35TC**, compartiu o motor 2.3 L do Tipo 35T pero engadiu un gran compresor como o tipo 35C. A potencia era de 138 cabalos de forza (102&nbsp;kW), e realizáronse 45 unidades. O Tipo 35B gañou o Gran Premio de Francia de 1929.

miniatura|250px|Bugatti Type 37 Grand Prix Racer 1928
miniatura|250px|Bugatti Type 37A Grand Prix Racer 1929
## Type 37 

O chasis do Type 35 e a carrozaría foron reutilizados no deportivo **Tipo 37**. Equipado cun novo motor de 1´5 L (1496 cc) 4 en liña, foron construídas 290 unidades do Tipo 37. Este motor era un deseño SOHC de 3 válvulas e producía 60&nbsp;hp (44&nbsp;kW). O mesmo motor pasou a ser utilizado no Tipo 40.

## Type 37A 
O **Tipo 37A** sobrealimentado representaron 67 das unidades producidas do Tipo 37. A potencia do motor era de ata 80 -  90 CV. Tamén tiña tambores de freo máis grandes.

## Type 39 

O **Tipo 39** era basicamente idéntico á do Tipo 35C agás do seu motor. Este foi modificado para ser máis pequeno de 1´5 L (1493 cc) cun veo de manivelas curto. Producíronse dez unidades.

Tamén existe unha estraña versión de 1´1 L (1092 cc).

## Actividade deportiva 
thumb|left|O *Tipo 35* de Meo Costantini no seu debut en Lyon, 1924

O *Tipo 35* en todas as súas formas tivo unha gloriosa carreira deportiva, converténdose nun dos coches deportivos máis exitosos de todos os tempos. Non se coñece o número exacto de vitorias, arredor de dúas mil documentadas. O debut non foi feliz, no Gran Premio de Francia de 1924, en Lyon, Bugatti levou o seu grupo de 5 pilotos, entre os mellores da época: Meo Costantini, Jean Chassagne , Ernest Friderich, Leonce Garnier e Pierre de Vizcaya, algúns dos cales xa eran múltiples gañadores co *Tipo 13*. Pero a mala sorte tocoulle aos Bugatti, de Vizcaya restirouse por un accidente, Costantini abandonou por un fallo na dirección e os outros tres picaronospneumáticos, non se produciu ningún accidente pero foron sétimo, oitavo e undécimo. Pero a partir do Gran Premio de San Sebastián xurdiu a turrada do *Tipo 35*.
Entre as fazañas máis memorables hai que mencionar sen dúbida as 5 vitorias consecutivas na Targa Florio, entre 1925 e 1929, pero tamén o título mundial de Jules Goux en 1926, nun Bugatti *Tipo 39A*. Tamén houbo traxedias, como a morte de Pietro Bordino. O 15 de abril de 1928 quixo probar un *Tipo 35C* en Alessandria, antes dunha carreira, pero saíuse da estrada, un can cruzou de súpeto a estrada, e tras o envorco do coche nun torrente o piloto morreu afogado e o copiloto, ferido grave, faleceu pouco despois.

Estas son só algunhas das principais vitorias do *Tipo 35*:
thumb|right|Algunhas pilotos tamén pilotaron o *Tipo 35*: entre elas Janine Jennky, vitoriosa aquí na Copa de Borgoña de 1928 sobre un Bugatti *Type 35C*
[thumb|dereita|Outra famosa piloto de Bugatti foi [Eliška Junková]]
thumb|dereita|Piloto William Grover-Williams, "W Williams", gañador do Gran Premio de Francia de 1929
thumb|dereita |Louis Chiron, un dos pilotos máis vencedores do Bugatti Type 35

## Notas 
;Referencias

## Véxase tamén 
### Bibliografía 
### Outros artigos 
* Bugatti

### Ligazóns externas 
*Bugatti Club France page