David Purley

**David Charles Purley**, GM, nado en Bognor Regis (West Sussex) o 26 de xaneiro de 1945 e finado na mesma vila o 2 de xullo de 1985, foi un piloto de automobilismo inglés. Participou en 11 Grandes Premios do Campionato do Mundo de fórmula 1, debutando no Gran Premio de Mónaco de 1973.

Purley é máis coñecido polas súas accións no Gran Premio dos Países Baixos de 1973, onde abandonou a súa propia carreira e intentou salvar a vida do seu compañeiro piloto Roger Williamson, cuxo coche estaba envorcado ao revés e encendido tras un grave accidente. Purley recibiu a George Medal pola súa valentía no intento de salvar a Williamson, que se asfixiaba no incendio.

Durante a cualificación previa para o Gran Premio do Reino Unido de 1977, Purley sufriu múltiples fracturas óseas despois de que o acelerador do seu automóbil se bloqueara e batera contra un muro. A súa desaceleración de 173&nbsp;km/h a 0 nunha distancia de 66&nbsp;cm é unha das maiores forza Gs sobrevividas nun bloqueo. Non logrou puntos de campionato durante a súa andaina na Fórmula Un. Morreu nun accidente de avión, logo de retirarse do automobilismo e dedicarse á acrobacias aérea, en 1985.

## Traxectoria 
O pai de Purley foi Charles Purley, fundador de LEC Refrigeration. Os certificados de nacemento e de morte demostran que o nome do seu pai era orixinalmente Puxley pero el preferiu o nome de Purley. A súa nai era galesa, nacendo no pequeno pobo de Cwmfelinfach. David foi ao colexio Seaford College e despois a Dartington Hall School en Devon.

### Carreira 
Logo de pasar un tempo como oficial no Exército británico (serviu co Rexemento paracaidista en Aden, Iemen), e logo carrendo en varias series cun AC Cobra e un Chevron, Purley correu na Fórmula Tres con éxito, incluíndo tres vitorias en Chimay entre 1970 e 1972.

En 1972, Purley foi un dos dous únicos pilotos que intentaron pilotar o coche de Gran Premio Connew na súa configuración orixinal de Fórmula Un. Inscribiuse ao final da tempada na World Championship Victory Race en Brands Hatch pero non comezou. Purley pedira un interruptor eléctrico "de desconexión" para instalalo no volante, pero fallou na volta de quecemento, o motor parouse e o coche foi retirado.

En 1973, Purley contratou un March e, con apoio da compañía de refrixeración da súa familia, realizou un intento fracasado na Fórmula Un.

[miniatura|Escena do accidente mortal de Williamson con [Gijs van Lennep pasando.]]
No Gran Premio dos Países Baixos de 1973, ao presenciar un accidente que deixou ao seu compañeiro o piloto británico Roger Williamson atrapado no seu coche envorcado e ardendo, Purley abandonou a carreira e intentou salvar a Williamson, que estaba participando na súa segunda carreira de Fórmula Un. Purley recordou que ao chegar á escena, oíu a Williamson pedindo axuda cando o lume comezou a expandirse. Os esforzos de Purley para enderezar o coche e extinguir as chamas foron inútiles, xa que non recibiu axuda dos comisarios de pista nin dos traballadores de emerxencia, a pesar das chamadas de axuda a eles e a outros pilotos, para que o axudasen. Williamson morreu de asfixia. Os comisarios non vestían ropa resistente ao lume e os pilotos que pasaban supoñían que Purley estaba intentando apagar o seu propio coche, logo de escapar do lume do accidente ileso.

Unha secuencia de fotos tomadas polo fotógrafo Cor Mooij do accidente gañou a categoría de secuencias de fotos da World Press Photo. Máis tarde, Purley recibiu a Medalla George polo seu intento de rescate. A historia e as imaxes do intento de rescate aparecen nun documental de 2010 da BBC titulado "Grand Prix: The Killer Years".

Ademais dunha participación única co Token no Gran Premio do Reino Unido de 1974, Purley quedou fóra da Fórmula Un durante algúns anos, preferindo competir na Fórmula 2 pilotando Chevrons e Marchs para o millonario Bob Harper baseado en Hong Kong e na Fórmula 5000 onde gañou o Campionato Británico en 1976 nun Chevron impulsado polo Motor V6 Cosworth GA de 3.4 litros.

En 1974, Purley gañou os Brighton Speed ​​Trials pilotando un Trojan-Chevrolet T101, gañando novamente o ano seguinte nun Chevron-GA B30. Volveu á Fórmula Un en  co seu propio chasis LEC deseñado por Mike Pilbeam e pilotado por Mike Earle. Foi este coche no que sufriu feridas graves nun accidente durante a práctica do Gran Premio do Reino Unido de 1977. Sobreviviu a 179´8 g cando desacelerou de 173&nbsp;km/h a 0 Purley sufriu múltiples fracturas nas súas pernas, pelvis e costelas. Está enterrado no cemiterio da Igrexa de San Nicolás, West Itchenor, preto de Chichester.

## Legado 
Os restos estrelados do LEC CRP1 de Purley e o seu substituto exhibíronse na Donington Grand Prix Exhibition ata o ano 2011. Desde entón foron restaurados e agora compiten nas carreiras históricas de Fórmula Un.

dereita|miniatura|Monumento ao piloto de carreiras David Purley GM 1945-1985

Un memorial de David Purley, en forma dunha escultura do artista británico Gordon Young, erixiuse en 2017 preto do sitio da antiga fábrica LEC de Bognor Regis. Conten as palabras que aparecen na lápida da súa tumba en Itchenor: "Desapareceu o teu ansioso sorriso, cabeza alta e paso de soldado, gravado no ceo polo teu elegante estilo e gravado na terra polo teu orgullo"

## Rexistro de carreiras 
### Resultados completos no campionato de Europa de Fórmula 2 
(clave) (Carreiras en **grosa** indican pole position; carreiras en *italica* indican volta rápida)

### Resultados completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra **grosa** indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

### Resultados completos nas Shellsport International Series 
(clave) (nota: resultados en **grosa** indican pole position; resultados en *italica* indican volta rápida)

### Resultados completos no campionato británico de Fórmula 1
(clave) (nota: resultados en **grosa** indican pole position; resultados en *italica* indican volta rápida)

## Notas 
## Véxase tamén 
### Bibliografía 
* 

### Ligazóns externas 
*