Avia (automoción)

**Avia** foi a marca dos vehículos comerciais construídos por **Aeronáutica Industrial** (**AISA**), unha compañía do sector aeronáutico español situada en Cuatrovientos, Madrid. AISA, que se dedicou principalmente á construción de avións lixeiros, comezou a finais da década de 1950 a fabricar furgonetas lixeiras, camións e autobuses, empregando motores diésel Perkins Hispania.

## Historia 
miniatura|Avia 4000L (ano 1972).
[miniatura|Furgoneta Avia de 1980, comercializada como 1000, 1250 e 2000 (idéntica aos [Nissan Trade|Ebro F260, F275 e F350).]]
[miniatura|[Camión Avia L35. Idéntico aos Ebro series L e M.]]
En 1923 Jorge Loring Martínez creou en Carabanchel Alto (Madrid) a compañía Talleres J. Loring para a fabricación de material aeronáutico. En 1934 convértese en sociedade anónima, pasando a denominarse **Aeronáutica Industrial S.A. (AISA)**, dedicándose a construír avións de adestramento para o exército da República. Durante a guerra civil trasladouse provisionalmente a Alacant. Ao acabar a contenda volveu a Carabanchel e seguiu construíndo avionetas con motores de ENMASA. creando unha sección dedicada á construción de motocarros, cun capital social de 42 millóns de pesetas, aínda que sen abandonar nunca a rama aeronáutica.

O primeiro vehículo comercial foi o motocarro Avia 200, que ía equipado co motor Hispano Villiers de 197 cc e 8,4 CV, freos hidráulicos traseiros e ata 500&nbsp;kg de capacidade de carga. Estivo en produción ata 1963 en multitude de versións, en función do seu cometido.

En 1960 presentou na Feira de Mostras de Barcelona o prototipo do seu primeiro camión lixeiro: o Avia 2500, que entrou en produción en 1961 cun motor Perkins de 61 CV. Para este proxecto AISA contou co asesoramento do Departamento Técnico de ENASA-Pegaso, pois o INI tiña un 33% de participación en AISA.

En 1962 seguiu o Avia 3500 con motor Perkins de 68 CV e 4192 cc e en 1964 o microbús Avia para 15 pasaxeiros máis o condutor. Desde este ano tamén se fabricaron baixo licenza en Setúbal (Portugal) por SODAG. A gama foise ampliando e, coa aparición do 6500, xa en 1969 producíronse os modelos de 1500, 2500, 3500, 4000 e 6500&nbsp;kg de carga útil. En 1973 apareceu un modelo de 7000&nbsp;kg.

A mediados dos setenta, sen deixar a construción de camións, o interese de AISA céntrase na mellora dos seus autobuses, chegando a construílos de 40 prazas. Para iso asóciase con Motor Ibérica, fabricante dos vehículos comerciais Ebro, o seu principal competidor e gradualmente foise convertendo nunha simple segunda marca de Ebro. Cando Nissan Motors comprou Motor Ibérica nos anos 80, a marca Avia desapareceu.

Unha das aplicacións máis interesantes dos camións Avia foi o camión de bombeiros Avia-Deutz fabricado pola subsidiaria española de Klöckner Humbolt Deutz. Baseado nun chasis Avia 3500L, tiña un motor Deutz refrixerado por aire e equipamento anti-incendios Magirus.

O interese espertado en 1962 polo Avia 3500 e, posteriormente, o 6500, que levaba motor Perkins, levou á empresa á fabricación de autocares máis cómodos e de maior capacidade. Existe unha segunda marca europea chamada Avia Camiones, con motor Cummins, pertencente ao Grupo Hinduja. En España, a comercialización levouse a cabo a través de Avia-Trucks Ibérica.

Os camións Avia utilizáronos as Forzas Armadas e a policía españolas nas súas operacións antidisturbios.

## Notas 
## Véxase tamén 
### Ligazóns externas 
* Info dos vehículos Avia
* Page on Road Transportation in Spain 
* Información e fotos de camións Pegaso e Avia