Coche de carreiras

200px|miniatura|Porsche 917 Kurzheck, un sport prototipo.
200px|miniatura|Renault R25, un monopraza.
[200px|miniatura|[Peugeot 307 WRC, un automóbil de turismo modificado para rally.]]
[200px|miniatura|Un dragster deseñado especialmente para carreiras de [arrancóns.]]
[200px|miniatura|Un [Mercedes-Benz Clase C totalmente modificado para carreiras de turismos.]]

Un **coche de carreiras** ou **automóbil de carreiras** está modificado para usarse en competicións de automobilismo. Segundo a disciplina e a categoría, un automóbil de carreiras pode estar baseado nun automóbil de turismo ou pode ser modificado especificamente para as carreiras.

## Tipos de coches de carreiras 
Nas carreiras en circuítos e rally é moi habitual utilizar turismos e deportivos, tanto porque as modificacións necesarias son escasas e económicas, como porque as marcas de automóbiles poden publicitar os seus modelos á venda mediante campañas exitosas neste tipo de carreiras. Cada categoría posúe un regulamento técnico para restrinxir as modificacións, que se chama homologación. A Federación Internacional do Automóbil determina homologacións que se utilizan en todos os continentes, pero moitas categorías utilizan homologacións propias.

Outro tipo de automóbiles de carreiras son os monoprazas e os sport prototipos, que posúen un único asento e teñen moi pouco que ver cos automóbiles de rúa. Os monoprazas son extremadamente estreitos para reducir a superficie de rozamento co aire, e case sempre utilizan aleróns para aumentar a carga aerodinámica vertical. Outra variedade de prototipos de carreiras son os siluetas, que posúen unha carrozaría similar á dun automóbil de rúa pero cuxa mecánica é completamente distinta.

## Configuración de carreira 
En case todas as categorías, os equipos teñen a posibilidade de modificaren características do automóbil, para mellorar as prestacións e adaptarse ao trazado e ás condicións meteorolóxicas:

### Suspensión e dirección 
* Os resortes e amortecedores da suspensión poden endurecerse ou abrandarse para mellorar o comportamento en curvas e fochancas.
* A adhesión ao chan e o percorrido máximo da suspensión poden axustarse para modificar o comportamento en saltos, fochancas e pendentes.
* Os ángulos de caída e comba das rodas poden modificarse para inducir sobreviraxe ou subviraxe.
* A multiplicación e dureza da dirección pode alterarse, por exemplo para mellorar a precisión en curvas abertas ou para negociar horquillas con máis facilidade.

### Pneumáticos e freos 
* Os pneumáticos poden ser de composto brando, medio ou duro, e con sucos de distinta profundidade e deseño (para a choiva) ou cravos (para a neve e o xeo).
* O sistema de freos pode balancearse ou no seu lugar colocar discos de diámetro máis grande ou hiperventilados, todo isto para ter maior circulación de aire dentro dos mesmos e contribuír ao arrefriamento do sistema de freos.

### Motor 
* As distintas pezas pódense substituír por outras máis liviás, para aumentar o réxime máximo e aliviar o automóbil.
* Os cilindros, filtros de aire, válvulas, entradas de aire e saídas de escape poden aumentarse de tamaño.
* A unidade de control de motor pode ser reprogramada ou substituída para modificar o punto de acendido, a cantidade de combustible inxectado, o nivel de presión do sobrealimentador e do limitador de réxime.
* Os sobrealimentadores e sistemas de inxección de óxido nitroso poden agregarse no caso de que non existan orixinalmente.

### Outros elementos 
* As marchas da caixa de cambios poden acurtarse ou alargarse para equilibrar aceleración e velocidade máxima.
* Os aleróns poden ter distinto tamaño e inclinación, para dar preferencia á adherencia en curva ou á velocidade máxima.
* O centro de masa do automóbil pode desprazarse cara a adiante ou atrás (e cara á esquerda e dereita nas carreiras en óvalos).

## Categorías de automóbiles 
## Edicións limitadas 
miniatura|200px|Toyota Celica Carlos Sainz
miniatura|200px|Detalle no Citroën C4 by Loeb

En ocasións os fabricantes adoitan sacar ao mercado unha versión de serie do coche de carreiras nunha edición limitada e baseada no seu homólogo de competición, xeralmente en tributo a un piloto ou a unha carreira. Entre outros exemplos podemos atopar:

* Porsche 911 Carrera: non foi unha exactamente unha edición limitada, pero a marca alemá sacouno polos éxitos do coche na Carrera Panamericana entre 1950 e 1954.
* Ford Escort México: baseado no Ford Escort MKI e en honor á vitoria de Hannu Mikkola no London to México World Rallye Cup de 1970.
* Toyota Celica Carlos Sainz: o construtor xaponés sacou esta edición en homenaxe aos títulos mundiais logrados por Carlos Sainz para Toyota.
* Subaru Impreza Series McRae: tras gañar o mundial de rally, Subaru sacou 200 unidades inspiradas no Impreza co que Colin McRae logrou o título.
* Subaru Impreza RB5: do mesmo xeito que o anterior fabricáronse 444 unidades en honor ao regreso de Richard Burns ao equipo xaponés. En cor gris, a primeira unidade foi para o propio Burns.
* Peugeot 206 GT: a marca francesa viuse obrigada a fabricar este modelo para homologar o seu 206 como World Rally Car.
* Mitsubishi Lancer Tommi Makinen Edition: tras gañar catro títulos mundiais Mitsubishi lanzou en 2000 unha edición limitada, o Lancer Evo VI que rendía uns 276 cv.
* Renault Clio Ragnotti: en 2002 Renault lanzou esta edición en honor ao piloto francés Jean Ragnotti e baseado no Clio Sport do que se construíron 300 unidades para o mercado francés.
* Citroën C4 by Loeb: Citroën lanzou unha edición limitada que só incorporaba engadidos estéticos.
* Skoda Fabia Monte Carlo: o fabricante lanzou esta versión do Fabia en honor aos 100 anos do Rally de Montecarlo.

## Notas 
## Véxase tamén 
### Outros artigos 
* Automobilismo
* Homologacións de automóbiles de carreiras