Tallink

**Tallink** é unha compañía navieira estoniana que opera transbordadores-cruceiros no mar Báltico e buques ropax de Estonia a Finlandia, Estonia a Suecia e Finlandia a Suecia. É a navieira de pasaxeiros e carga máis grande na área do Báltico. É propietaria de Silja Line e dunha parte de SeaRail. Tallink Hotels ten catro hoteis en Talín. Tamén é copropietaria dunha empresa de taxis, Tallink Takso.

É unha empresa que cotiza na bolsa de valores de Talín. Un dos principais accionistas é unha empresa de investimento, AS Infortar, que tamén ten participación en varias filiais de Tallink e nunha empresa de gas natural, Eesti Gaas.

## Historia 
### Antecedentes 
A historia da compañía que no presente se coñece como Tallink remóntase a 1965, cando a Estonian Shipping Company (ESCO) baseada na Unión Soviética comezou a realizar servizos de pasaxeiros entre Helsinqui e Talín co MS *Vanemuine*. Os servizos regulares de pasaxeiros durante todo o ano comezaron en 1986 co MS *Tallinn*, que operou a ruta ata que foi substituído polo novo MS *Georg Ots* en 1980.

### 1989-1992 
miniatura|O MS *Tallink* orixinal en 1984|250x250px
En maio de 1989, ESCO formou unha nova filial, a empresa conxunta Tallink, xunto coa finesa Palkkiyhtymä Oy. En decembro do mesmo ano ESCO e Palkkiyhtymä mercáronlle o MS *Scandinavian Sky* a SeaEscape, e o barco comezou a operar a ruta Talín-Helsinqui o 8 de xaneiro de 1990 como MS *Tallink*. Durante o seu primeiro ano de servizo o *Tallink* transportou 166 000 pasaxeiros. Posteriormente nese mesmo ano uníuselle o cargueiro MS *Transestonia* na ruta Talín-Helsinqui e Tallink foi establecido como o nome da empresa. Ao mesmo tempo ESCO aínda operaba o *Georg Ots* na mesma ruta, competindo coa súa compañía filla. Este conflito resolveuse en setembro de 1991 cando o *Georg Ots* resolveuse en setembro de 1991 cando o barco foi fletado a Tallink.

### 1993-2000 
Tallink converteuse nunha empresa totalmente estoniana en 1993, cando Palkkiyhtymä vendeu as súas accións tanto da empresa Tallink como do MS *Tallink* a ESCO. Máis tarde no mesmo ano, Inreko comprou o MS *Nord Estonia* a EstLine (unha empresa filla de ESCO e da sueca Nordström & Thulin), cambiou o seu nome a MS *Vana Tallinn* e colocouna na ruta Helsinqui-Talín de Tallink. Inreko tamén mercou con eles dous *hydrofoils* rápidos, o HS *Liisa* e o HS *Laura* que comezaron a operar baixo a marca Tallink Express. En 1994 Tallink tamén intentou navegar de Estonia a Alemaña por primeira vez, utilizando os transbordadores MS *Balanga Queen* e MS *Ambassador II* na ruta Helsiqui-Tallín-Travemünde.
miniatura|251x251px|MS *Meloodia*
En setembro de 1994 as operacións de AS Eminre dividíronse en dúas compañías, unha que se encargou do tráfico cara Alemaña (que ao pouco tempo pechou) e AS Hansatee, que se encargou da ruta entre Helsinqui e Talín e tomou o nome de Tallink. ESCO era o principal socio de Hansatee, controlando o 45% das accións, mentres que Inreko tiña só o 12,75% (o restante 42,25% pertencía a Eesti Ühispank, Estonia). Tras varias disputas entre ESCO e Inreko (sobre todo polo prezo do fretamento do *Vana Tallinn*), Inreko vendeu as súas accións en AS Hansatee a ESCO en decembro de 1996. Ao mesmo tempo Inreko vendeu os hydrofoils de Tallink Express a Linda Line, Estonia, e comezou a operar o *Vana Tallinn* na ruta Helsinqui-Talín co nome de TH Ferries. Para substituír os hydrofoils perdidos Hansatee mercou un novo catamarán rápido en maio de 1997, bautizado como MS *Tallink Express I*. Nese momento estaba claro que se precisaban dous grandes transbordadores na ruta entre Helsinqui e Talín e cando o fretamento do *Normandy* rematou en decembro de 1997, Tallink mercou o MS *Lion King* a Stena Line, comezando a operar en febreiro de 1998 como MS *Fantaasia*. En xullo dese ano Tallink mercou o cargueiro MS *Kapella* que abriu unha liña dende Paldiski ata Kapellskär, a primeira ruta da compañía cara Suecia. Dous meses despois Hansatee comprou o seu primeiro transbordador rápido capaz de transportar coches, o HSC *Tallink AutoExpress*.

### 2000-2006 
miniatura|251x251px|MS *Victoria I*
No ano 2000 ESCO converteuse no único dono de EstLine, e en decembro dese ano 2000 os dous transbordadores de EstLine, MS *Regina Baltica* e MS *Baltic Kristina*, foron fretados a Hansatee, comezando a comercializarse a liña entre Talín e Estocolmo como parte de Tallink. Uns poucos meses antes, en agosto de 2000, Hansatee pedira o seu primeiro barco totalmente novo, o transbordador-cruceiro para 2 500 pasaxeiros o MS *Romantika*, ao estaleiro finés Aker Finnyards. Este foi o primeiro barco dun programa para facerse con barcos de nova construción que entre 2001 e 2010 custou 1 200 millóns de euros. e no seguinte mes EstLine quebrou.

En 2002 AS Hansatee cambiou o seu nome a AS Tallink Grupp, e en maio dese ano a compañía recibiu o MS *Romantika*, que foi colocado na ruta entre Talín e Estocolmo. e HSC *Tallink AutoExpress 4* e o irmán do *Romantika*, o MS *Victoria I*, que se colocou na ruta Talín-Estocolmo substituíndo ao MS *Fantaasia*, que á súa vez iniciou unha nova ruta desde Helsinqui ata San Petersburgo pasando por Talín. Esa ruta resultou pouco rendible e finalizou en xaneiro de 2005. que se recibiría pouco despois, e un transbordador ropax rápido a Aker Finnyards, así como outro transbordador  ropax ao estaleiro de Fincantieri en Italia. O 9 de decembro de 2005, Tallink comezou a cotizar na Bolsa de Valores de Talín. recibiu o novo MS *Galaxy* que substituíu ao *Romantika* na ruta Talín-Helsinqui, transferiu o *Romantika* á ruta Talín-Estocolmo, e retirou o *AutoExpress* do servizo.

Dende principios de 2007 os antigos barcos de Superfast pasaron a usar a marca Tallink e comezaron a operar a ruta Tallín-Helsinqui-Rostock. En abril dese mesmo ano Aker Yards entregou o transbordador-cruceiro rápido MS *Star* que fora pedido en 2005. e os *AutoExpress 3* e *AutoExpress 4* tamén foron retirados. No mes de novembro de 2008 o MS *Superfast IX*, un dos tres barcos mercados a Superfast Ferries en 2006, foi fretado ao operador canadense Marine Atlantic durante cinco anos. O *Romantika*, que fora compañeiro do *Victoria I* dende 2006, foi á súa vez trasladado á ruta Riga-Estocolmo,

En novembro de 2009, debido á presión dos seus principais competidores e polos altos prezos do combustible, Tallink retirou temporalmente o MS *Superfast VII* e o MS *Superfast VIII* do servizo entre Finlandia e Alemaña.

A finais de 2018 Tallink ordenou o seu segundo barco de gas natural licuado, o MS *MyStar*, que debía estar rematado a finais de 2019, pero atrasouse debido á pandemia de COVID-19. O barco sería finalmente entregado en decembro de 2022.

En marzo do ano 2020 Tallink realizou a súa derradeira viaxe dende Riga, a capital de Letonia, utilizando o MS *Victoria I* para navegar ata Estocolmo. A compañía anunciou o regreso da liña para abril de 2022, pero decidiu cancelala debido á situación xeopolítica causada pola pandemia de COVID-19 e a guerra de Ucraína.

O 10 de decembro de 2022 o novo MS *Mystar* chegou a Talín e comezou a ruta Talín-Helsinqui tres días despois, substituíndo finalmente ao MS *Star*, que foi fretado durante 20 meses á Irish Ferries e renomeado MS *Oscar Wilde*. En xaneiro de 2025 cumpríronse os 20 meses e Irish Ferries non exerceu o seu dereito de ampliar o seu uso, polo que o barco regresou ás mans de Tallink e foi renomeado MS *Star I*. O 24 de xaneiro de 2025 Tallink anunciou que o barco entraría en servizo o 9 de febreiro na ruta Paldiski-Kapellskär. O 2 de abril dese ano Irish Continental Group lanzou unha declaración conxunta con Tallink indicando que chegaron a un acordo para comprar o *Star I*. O barco, desta vez co nome *James Joyce*, será usado na ruta Dublín-Holyhead, substituíndo inicialmente ao *Isle of Inisheer* na ruta durante maio de 2025.

## Frota 
### Frota actual 
### Fretados 
### Antigos barcos 
Os buques que aínda están en uso están marcados en verde.

## Notas 
## Véxase tamén 
### Ligazóns externas 
* Páxina da compañía