Gran Premio de Hungría de 2000

O **Gran Premio de Hungría do 2000** (oficialmente o **XVI Marlboro Magyar Nagydíj**) foi unha carreira de automóbiles de Fórmula 1 celebrada o 13 de agosto de 2000 no circuíto de Hungaroring, preto de Budapest, Hungría. Foi a duodécima carreira do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2000 e o 16º [Gran Premio de Hungría. A carreira de 77 voltas gañouna Mika Häkkinen, pilotando un McLaren - Mercedes, despois de partir da terceira posición. Michael Schumacher terminou segundo nun Ferrari, logo de comezar na pole position sendo terceiro o compañeiro de Häkkinen David Coulthard.

Häkkinen adiantou a Schumacher e Coulthard na liña de saída e pasou a liderar cada volta, agás a primeira rolda de paradas en boxes. A marxe final de vitoria do finlandés foi de oito segundos, con Schumacher retendo a Coulthard para ser segundo. A vitoria, a terceira da tempada de Häkkinen, deulle o liderado do Campionato de Pilotos de Fórmula 1 por primeira vez en 2000, dous puntos por diante de Schumacher e seis por diante de Coulthard, mentres que McLaren tomou o liderado do campionato de construtores por un punto a Ferrari.

## Antecedentes 
O provedor de pneumáticos Bridgestone levou á carreira dous compostos de pneumáticos diferentes; os pneumáticos compostos secos Soft e Extra Soft. Ao comezo da carreira, o piloto de Ferrari Michael Schumacher lideraba o Campionato de Pilotos con 56 puntos, por diante dos compañeiros de McLaren Mika Häkkinen e David Coulthard, que estaban empatados  segundos con 54 puntos. Rubens Barrichello era cuarto con 46 puntos mentres que Giancarlo Fisichella era quinto con 18 puntos. No mundial de construtores, Ferrari lideraba con 102 puntos, catro puntos por diante do seu rival McLaren segundo. Williams con 22 puntos e Benetton con 18 puntos disputábanse o terceiro posto, mentres que BAR era quinto con 12 puntos. Coulthard foi o máis rápido o segundo día. Fisichella marcou os mellores tempos no último día de probas. O seu compañeiro de equipo Alexander Wurz partiu e chocou coa barreira dos pneumáticos. O chasis do seu coche golpeoulle na perna dereita e foi trasladado ao centro médico do circuíto antes dun traslado a un hospital local. Wurz foi autorizado para competir na carreira o día seguinte ao seu accidente. Ferrari optou por pasar cinco días probando no Circuíto Fiorano e concentrados no desenvolvemento do automóbil, prácticas de saída, probas aerodinámicas e simulacións de distancia de carreira co seu piloto de proba Luca Badoer. Barrichello uniuse o segundo día e Michael Schumacher a partir do cuarto día. Badoer e Michael Schumacher pasaron outros dous días no circuíto realizando probas de resistencia do coche Ferrari F1-2000.

## Clasificación
### Cualificación 
Na sesión de cualificación dunha hora do sábado pola tarde, cada piloto limitouse a doce voltas, decidíndose a orde de saída polas súas voltas rápidas. Durante esta sesión, estivo en vigor a regra do 107%, o que requiriu que cada piloto fixase un tempo no 107 por cento da volta máis rápida para clasificarse para a carreira. A sesión celebrouse con tempo seco. Michael Schumacher conseguiu a súa 28º pole position da súa carreira e a súa cuarta no circuíto, cun tempo de 1:17.514. Xunto a el na primeira fila da grella Coulthard, que estaba a tres décimas de segundo do ritmo de Michael Schumacher. Häkkinen clasificouse en terceiro lugar e afirmou que o seu equipo fixo cambios na configuración do seu coche ao non estar satisfeito co seu coche en sesións anteriores. Barrichello loitou co manexo do seu coche ocupando a quinta posición e afirmou que Coulthard lle impediu establecer un tempo de volta máis rápido. Frentzen, Fisichella, Button, Salo e Irvine completaron os dez primeiros postos.  Wurz perdeu a clasificación entre os dez primeiros por dúas décimas de segundo. Trulli clasificouse 12º loitando co sobreviraxe, por diante de Diniz, Alesi, o piloto de Arrows Pedro de la Rosa e Villeneuve. Johnny Herbert para Jaguar clasificouse 17º a pesar de trompear a finais da sesión, e foi seguido por Zonta, Nick Heidfeld e Jos Verstappen. Os pilotos de Minardi clasificáronse en último lugar; Marc Gené excedeu á cualificación do seu compañeiro de equipo Gastón Mazzacane por dúas décimas de segundo. 

### Cualificación
## Warm-up
Os pilotos saíron á pista ás 09:30 hora central do verán de Europa (UTC + 2) para unha sesión de quecemento de 30 minutos.

## Carreira
A carreira comezou ante 120.000 espectadores ás 14:00 hora local. As condicións da grella eran secas antes da carreira; a temperatura do aire era 32&nbsp;°C e a temperatura da pista oscilou entre 34º e 44&nbsp;°C; agardábase que as condicións seguisen sendo consistentes durante toda a carreira. Mentres se formaba a grella, o coche de Mazzacane sufriu un problema na caixa de cambios e viuse obrigado a comezar a carreira co seu Muletto. Herbert tamén planeaba usar o seu coche de reposto xa que o seu coche habitual tiña unha fuga que se solucionou antes do inicio. Häkkinen acelerou máis rápido que Michael Schumacher e Coulthard na liña de saída, adiantándose aos dous pilotos na primeira curva. Coulthard resistiu entón os intentos de Ralf Schumacher de pasalo á terceira posición. Dirixíndose á chicane, Villeneuve e de la Rosa chocaron. Villeneuve entrou a boxes a cambiar a á dianteira seguido de Verstappen, que entrou a cambiar un novo pneumático traseiro esquerdo. Ao final da primeira volta, Häkkinen lideraba diante de Michael Schumacher, Coulthard, Ralf Schumacher, Barrichello, Frentzen, Fisichella, Irvine, Wurz, Salo, Diniz, Trulli, Alesi, Herbert, Zonta, Heidfeld, Verstappen, Gené, Mazzacane, Villeneuve e de la Rosa. Häkkinen comezou a afastarse gradualmente de Michael Schumacher mentres que o primeiro marcaba voltas rápidas consecutivas. 

Trulli conseguiu reducir a diferenza con Button e pasouno polo sétimo na volta 74, mentres Button perdeu outra posición ante Irvine unha volta despois.  Häkkinen cruzou a liña de meta na volta 77 para lograr a súa terceira vitoria na tempada cun tempo de 1'45:33.869, a unha velocidade media de 173´965 km/h. Michael Schumacher rematou segundo a 7,9 segundos, por diante de Coulthard terceiro, Barrichello cuarto, Ralf Schumacher quinto con Frentzen redondeando os puntos anotando a sexta posición. Trulli, Irvine, Button, Salo e Wurz encheron as seguintes cinco posicións, aínda que a unha volta do gañador da carreira. Villeneuve, Verstappen, Zonta, Gené e de la Rosa foron os últimos clasificados. 

### Post-carreira 
Os tres pilotos máis importantes apareceron no podio para recoller os seus trofeos e na rolda de prensa posterior.  Häkkinen afirmou que o seu bo comezo foi provocado polas modificacións do motor do seu coche. A súa vitoria foi eloxiada polo vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport Norbert Haug. "Mika fixo unha gran carreira", dixo. "A súa vitoria pode parecer doada, pero foi difícil de acadar e ao meu ver este foi un das súas mellores carreiras da historia." Michael Schumacher dixo que, aínda que non foi capaz de atrapar a Häkkinen, quedou feliz de terminar na segunda posición.  Coulthard dixo que cría que o seu coche sufría problemas de equilibrio antes de facer a súa primeira parada en boxes que explicaba a súa falta de ritmo. Tamén engadiu que pasar un tempo detrás dos dobrados durante a segunda etapa dificultou os seus intentos de adiantar a Michael Schumacher pero admitiu que a terceira posición era o seu mellor resultado posible. 

Despois da vitoria de Ferrari na carreira anterior, o director técnico do equipo Ross Brawn dixo que "as nosas paradass e a nosa estratexia de carreira saíron ben, pero non fomos o suficientemente rápidos", mentres que di Montezemolo instou aos mecánicos e enxeñeiros de Ferrari a concentrarse en corrixir o problema do deslizamento das rodas e tamén eloxiou a Häkkinen pola súa recente tendencia de boas saídas. Barrichello culpou ao seu mal rendemento na cualificación o seu cuarto posto.  "Non entendo por que non se ondearon as bandeiras azuis porque era sinxelo para que todos as viran". dixo Anderson. 

### Clasificación da carreira
## Posicións logo da carreira
;Clasificación no campionato de pilotos

;Clasificación do campionato de construtores

* **Nota**: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

## Notas
## Ligazóns externas