Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998

[miniatura|200px|[Mika Häkkinen gañou seu primeiro título con McLaren.]]
[miniatura|200px|[Michael Schumacher rematou subcampión con Ferrari.]]
[miniatura|200px|O compañeiro de Häkkinen, [David Coulthard (foto de 2007), rematou terceiro.]]
O **Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998** foi a 49ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 41ª Copa Internacional de Construtores de F1. O campionato contou con dezaseis Grandes Premios que se iniciaron o 8 de marzo e finalizaron o 1 de novembro.

## Resumo 
A tempada trouxo moitos cambios nas regras, incluíndo a introdución dos pneumáticos raiados e facer os coches máis estreitos para reducir a carga aerodinámica. Estaba claro que McLaren foi o que mellor adaptouse aos cambios das nova regras, Mika Häkkinen gañou comodamente as dúas primeiras carreiras, co seu compañeiro de equipo David Coulthard segundo en ambas. Con Goodyear avanzando antes da Arxentina, Michael Schumacher foi capaz de gañar alí e ser segundo en Imola, ámbolos dous circuítos lentos e revirados. En España, as curvas rápidas favoreceron a McLaren e de novo acabaron 1º e 2º. Unha vitoria máis para Häkkinen en Mónaco deulle unha vantaxe de 17 puntos sobre Coulthard con Schumacher a outros 5 puntos mais por detrás.

Schumacher recuperouse e gañou as seguintes tres carreiras, mentres que os erros e a mala sorte custaronlle puntos tanto a Häkkinen como a Coulthard. Despois do GP de Gran Bretaña Schumacher pechara a brecha con Häkkinen a só 2 puntos, mentres que Coulthard quedou a 26 puntos por detrás do seu compañeiro de equipo e buscando unha pouco probable esperanza de loitar polo campionato. A vitoria de Häkkinen en Austria e Alemaña demostraron que McLaren aínda tiña o mellor automóbil, pero un estratéxico golpe mestre en Hungría permitiu a Schumacher conseguir a vitoria e pechar a brecha con Häkkinen a só 7 puntos.

O inicio do Gran Premio de Bélxica viu a un dos peores accidentes na F1, con máis da metade dos coches da grella involucrados, e catro pilotos incapaces de reiniciar a carreira, case unha hora máis tarde, debido á falta de coches de reposto. Unha carreira chea de acción viu Häkkinen saírse no reinicio, mentres Schumacher lideraba comodamente a carreira antes de estrelarse contra o McLaren de David Coulthard, mentres trataba de dobrar ao escocés. Isto achandou o camiño para Damon Hill que acadou para Jordan a primeira vitoria.

Schumacher recuperouse para conseguir unha sorpresiva vitoria no Gran Premio de Italia, e con Häkkinen acabando cuarto logo de problemas cos freos o campionato quedou igualado a 80 puntos con só dúas carreiras para o final. Este resultado tamén trouxo que Ferrari loitara de novo polo campionato mundial de construtores, situándose só 10 puntos por detrás. Con todo, Hakkinen logrou bater a Schumacher nunha loita directa en Luxemburgo e gañar a última carreira no Xapón, conseguindo o seu primeiro campionato mundial e o campionato de construtores para McLaren. O vixente campión Williams tivo unha tempada mala en xeral, con só tres podios. Con todo, no Xapón arranxáronllas para conseguir terceiro lugar no campionato de construtores, por diante de Jordan e Benetton.

## Pilotos e construtores 
† Todos os motores son de 3.0 litros e configuración V10.

## Calendario e resultados de 1998 
### Grandes Premios 
### Pilotos 
|
|valign="top"|

**Negra** – Pole
*Cursiva* – Volta rápida
† Condutores que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
|}

### Construtores 
## Notas 
## Véxase tamén 
### Ligazóns externas 
* formula1.com – clasificación oficial de pilotos de 1998
* formula1.com – clasificación oficial de construtores 1998