Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2023

O **Campionato Mundial da FIA de Fórmula 1 de 2023** foi a 74ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Está recoñecido pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), o órgano de goberno internacional do automobilismo, como a máxima clase de competición para coches de carreiras de rodas aberta. O campionato disputouse nunha serie de 22 carreiras, ou Grandes Premios, celebradas en todo o mundo. Comezou en marzo e rematou en novembro. 

Equipos e pilotos competiron polo Campionato do Mundo de Pilotos e polo Campionato do Mundo de Construtores respectivamente. Max Verstappen, que era o vixente campión de pilotos, logrou o seu terceiro título consecutivo no Gran Premio de Qatar, mentres que o seu equipo, Red Bull Racing, que eran os vixentes Campións de Construtores lograron o seu sexto título, o segundo consecutivo, no anterior Gran Premio do Xapón. Red Bull Racing gañou 21 dos 22 Grandes Premios, sendo Ferrari o único outro equipo que gañou un Gran Premio grazas a Carlos Sainz no Gran Premio de Singapur.

## Equipos e pilotos 
Os seguintes construtores e pilotos tiñan contrato para competir no Campionato Mundial de 2023. Todos os equipos competirán cos pneumáticos subministrados por Pirelli. Cada equipo está obrigado a inscribir polo menos dous pilotos, un para cada un dos dous coches obrigatorios.

### Cambios de pilotos 
Sebastian Vettel retirouse ao final do campionato de , rematando a súa carreira na Fórmula Un despois de 16 tempadas. O seu lugar en Aston Martin ocuparano Fernando Alonso, que deixará Alpine despois dúas tempadas. O seu substituto anunciouse inicialmente como o campión da Fórmula 2 de 2021 e piloto reserva Oscar Piastri. Pouco despois do anuncio, Piastri declarou que non asinara contrato para 2023 e que non pilotaría para Alpine. A FIA Contract Recognition Board decidiu que non tiña ningunha obriga contractual para competir por Alpine.

Daniel Ricciardo deixou McLaren despois de dúas tempadas. Tiña un contrato para pilotar o equipo en , pero rescindiuse durante o campionato de  por mutuo acordo. O asento de Ricciardo será ocupado por Piastri, que debutará na Fórmula Un.

Nicholas Latifi deixou Williams despois de pasar tres tempadas co equipo, mentres que Pierre Gasly, que tiña un contrato para conducir en AlphaTauri, pasará a Alpine, en substitución de Alonso. Gasly será substituído polo campión da Fórmula E 2020–21 e  Fórmula 2 2019 Nyck de Vries.

#### Cambios a media tempada 
Nyck de Vries foi relevado das súas funcións de piloto en AlphaTauri despois de ter un mal rendemento nas dez primeiras carreiras da súa tempada de novato. O seu asento será ocupado por Daniel Ricciardo a partir do Gran Premio de Hungría en diante. Ricciardo correu co equipo, coñecido naquel momento como Toro Rosso, nas tempadas  e .

## Calendario 
O calendario de 2023 contará con vinte e catro Grandes Premios.

[miniatura|upright=1.1|As Nacións programadas para albergar un [Gran Premio de Fórmula 1 en 2023 resáltanse en verde, coas localizacións dos circuítos marcadas cun punto negro. As anteriores nacións de acollida móstranse en gris escuro, e os antigos circuítos anfitrións están marcados cun punto branco.]]

### Ampliación e cambios do calendario 
* O Gran Premio de Qatar está programado para volver ao calendario, despois de celebrarse a última vez en . O Gran Premio, xunto co Gran Premio de Arabia Saudita, estaban inicialmente planeados para ser trasladados a novos circuítos especialmente construídos, antes de que ambos fosen conservados en Lusail e Jeddah, respectivamente.
* O Gran Premio de Rusia estaba baixo contrato para figurar no calendario de 2023. Orixinalmente estaba pensado para cambiar o seu lugar do Circuíto de Sochi a Igora Drive, en Novozhilovo, situado a uns 54 km. de San Petersburgo. Non obstante, o Gran Premio rescindiu o seu contrato en resposta á Invasión rusa de Ucraína de 2022.
* O Gran Premio de Francia non aparece no calendario de 2023, aínda que os promotores do Gran Premio indicaron que pretendían un acordo de carreira rotativa compartindo o seu espazo con outros Grandes Premios.
* O Gran Premio da China inicialmente formaba parte do calendario despois de celebrarse por última vez en ,
*O Gran Premio da Emilia-Romaña de 2023, que estaba programado para o 21 de maio como sexta proba do campionato, cancelouse uns días antes de celebrarse debido ás inundacións na zona.

## Cambios na normativa 
A partir desta tempada, tras a introdución do *tope orzamentario*, os equipos da Fórmula 1 poden gastar 138,6 millóns de dólares, aos que se poden renunciar en función de determinadas situacións ou acontecementos. O límite de gasto, fixado en 140 millóns, diminuíu con respecto ao ano anterior.

### Regulamento técnico 
#### Reducir o balanceo
Tras a gran cantidade de "Porpoising" (rebote) durante a tempada , a FIA introduciu cambios na normativa para limitar o rebote excesivo. Os bordos do chan eleváronse en  e a gorxa do difusor tamén elevouse 10 cm.. Aumentouse a rixidez do bordo do difusor e requiriuse un sensor adicional para controlar o fenómeno do rebote de forma máis eficaz. As probas de deflexión do chan laterais tamén fixéronse máis rigorosas.

#### Deseño de aro antienvorco
Despois do accidente de Guanyu Zhou no Gran Premio do Reino Unido de 2022, agora requírese unha parte superior redondeada no aro antienvorco, o que reduce a posibilidade de que se afunda no chan durante un accidente, realizouse un cambio para garantir unha altura mínima para o punto de aplicación da proba de homologación, e introduciuse unha nova proba de homologación física onde a carga empuxa o aro antienvorco cara a adiante, haberá unha definición de novas probas, que se realizarán por cálculo.

#### Peso e temperatura do combustible
O peso permitido dos coches reduciuse de  a . Non obstante, este plan abandonouse, principalmente debido á introdución de pneumáticos Pirelli máis pesados. O peso permitido das unidades de potencia aumentouse de  a . A temperatura mínima do combustible cambiouse a , en comparación cos  en 2022, ou 10 C-cambio por debaixo da temperatura ambiente cando os coches están operando fóra das áreas de garaxe designadas.

#### Separadores de fendas no alerón dianteiro
A FIA modificou inicialmente a redacción das regulacións aerodinámicas despois de que Mercedes producise un alerón dianteiro que explotou un posible oco nos regulamentos. Mercedes presentou separadores de espazos nas súas aletas dianteiras no Gran Premio dos Estados Unidos de 2022, aínda que non tiña a intención de executalos no evento. Os equipos rivais argumentaron que o novo alerón dianteiro era ilegal. Mercedes argumentou que a normativa permitía os separadores de fendas xa que estaban alí "principalmente" por "razóns mecánicas, estruturais ou de medición" e, polo tanto, permitiríase calquera beneficio aerodinámico secundario. A FIA determinou que os soportes eran ilegais no seguinte Gran Premio da Cidade de México 2022. A redacción do regulamento modificouse para que os soportes separadores de fendas deben desempeñar un papel estrutural, e eliminouse a sentenza que explica que o propósito principal non pode ser aerodinámico. Este cambio de regras tiña a intención de prohibir os separadores de espazos de slot. Tivo o efecto contrario, legalizando os separadores de fendas que proporcionan soporte estrutural; o beneficio aerodinámico que proporcionan xa non afecta á súa legalidade. Ferrari lanzou o seu coche, o SF-23 cos separadores de fendas.

### Regulamento deportivo
Coa intención de facer que o uso dos pneumáticos sexa máis sostible no futuro, a Fórmula Un probará unha redución dos conxuntos de pneumáticos asignados de 13 a 11 en dúas carreiras en 2023. Nestas carreiras, na cualifición sera obrigatorio o uso de pneumáticos duros na Q1, medios na Q2 e brandos na Q3, supoñendo que o tempo sexa seco. Os equipos adoitan ser libres de escoller que composto de pneumáticos empregan durante a cualificación.

### Regulamento financeiro 
O límite orzamentario reduciuse a 135 millóns de dólares. Establecéronse orixinalmente en 140 millóns de dólares en  antes de aumentarse a 142,5 millóns de dólares para contabilizar a inflación.

#### Directiva técnica – divisións "proxecto especial" 
Equipos como Mercedes, Red Bull Racing e Aston Martin operan divisións de "tecnoloxía aplicada" que deseñan e asesoran en proxectos fóra da Fórmula Un. Dado que estes proxectos non están relacionados coas operacións de Fórmula Un dos equipos, o seu gasto queda fóra da normativa de límite de custos. Entre o Gran premio do Canadá e o Gran Premio de Austria, a FIA introduciu unha directiva técnica que impide aos equipos transferir a propiedade intelectual das súas divisións de "proxectos especiais" ás súas operacións de Fórmula Un sen custos, pechando unha brecha legal.

### Pneumáticos 
Para a tempada 2023 engádase un novo composto de seco, C1, quedando o C1 da tempada  renomeado como C0.

### Pneumáticos secos por carreira 
## Resultados 
### Grandes Premios 
### Pilotos 
Puntuación: os puntos outórganse aos 10 finalistas clasificados.

|valign="top"|

**Negra** – Pole
*Cursiva* – Volta rápida
† Coches que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
‡ concedéronse metade dos puntosn no Gran Premio de Bélxica xa que completouse menos do 75% da distancia programada debido á intensa choiva. A volta rápida non se concedeu na clasificación final.
|}

### Construtores 
|valign="top"|

**Negra** – Pole
*Cursiva* – Volta rápida
† Coches que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
‡ concedéronse metade dos puntos no Gran Premio de Bélxica xa que completouse menos do 75% da distancia programada.
|}

## Notas
;Referencias

## Véxase tamén 
### Ligazóns externas 
* Sitio web oficial