Estación de París-Austerlitz

miniatura|Fachada da entrada ó vestíbulo de chegadas
miniatura|Fondo da estación, na parte baixa as vías de RER, arriba a estación de metro.
miniatura|Estación RER subterránea
A **Estación de París - Austerlitz** (*Gare de Paris-Austerlitz* ou *Paris- Austerlitz*) é unha das seis grandes estacións terminais da SNCF na cidade de París, situada no nº85 do Quai d'Austerlitz no 13º distrito, xunto á beira do río Sena (na súa marxe esquerda, á dereita e máis ou menos enfronte queda a *Gare de Lyon*). A estación é cabeceira da liña clásica París-Bordeus e da liña París-Limoges-Tolosa.

Desde a posta en servizo da LGV Atlantique esta estación perdeu a maior parte do tráfico de grandes liñas co suroeste de Francia. A estación é usada máis nada que pola metade de viaxeiros que a estación de Montparnasse, con todo, a profunda remodelación que se prevé para 2011 debería cambiala de forma que estivese preparada para a chegada do TGV para 2012.

Ademais da estación termo, agrúpanse baixo o nome de '''Gare d'Austerlitz'* unha estación subterránea da Liña RER C e unha estación semisubterránea de metro.

## Instalacións 
A estación comprende: 
* Unha estación termo de superficie con 21 vías que acollen o tráfico de grandes liñas (París-Tolosa vía Limoges) e de rexionais. A vidreira está clasificada como monumento histórico. A pesar disto, a parte central desta estación é agora un aparcadoiro. 
* Unha estación subterránea con 4 vías pasantes e 2 plataformas centrais que recollen o tráfico da Liña RER C.

Na praia de vías situada máis aló da estación (esténdese varios km) cara a Ivry-sur-Seine atópanse talleres e cocheiras incluída a escola de formación e os talleres de posta a piques dos coches e unidades de viaxeiros. Esta zona, algo reducida desde a construción da Biblioteca Nacional de Francia (Biblioteca François Mitterrand) vese afectada por unha vasta operación de restauración urbanística, a *ZAC Paris-Seine-Rive-Gauche*.

## Historia 
A estación de Austerlitz foi nas súas orixes a estación cabeceira da liña da *Compañía de Ferrocarrís de París a Orleáns*. Un primeiro embarcadoiro construír no lugar que ocupa actualmente a estación e púxose en servizo o 20 de setembro de 1840 ao abrir a liña París-Juvisy sur Orge, ampliada a Orleáns en 1843. Así, en 1846 realizouse a primeira ampliación.

A estación foi reconstruída entre 1862 e 1867. Agrandouse a cuberta do vestíbulo metálica ata os 51,25 m (considerable para a época) de ancho e 280 m de longo. Así se construíu o vestíbulo de saídas ao norte (e o restaurante) e o de chegadas ao sur e as oficinas da Compañía de Ferrocarrís de Orleáns no extremo oeste do vestíbulo xunto á Praza Valhubert cunha fachada estilo *Belle Époque*.

En 1900, a Compañía París-Orleáns prolonga a súa liña cara ao centro ata a antiga estación de Orsay (hoxe Museo de Orsay), que se converte na nova cabeceira de liña aberta o 28 de maio de 1900 con motivo da Exposición Universal.

En 1906, o gran vestíbulo foi literalmente perforado de lado a lado pola líne 5 de metro ao prolongar un viaduto sobre o río Sena construíndo unha estación de metro elevada dentro do vestíbulo.

En 1910, durante a gran crecida do río Sena, a estación alagouse interrompéndose o tráfico totalmente do 31 de xaneiro ao 9 de febreiro, sendo desprazada a cabeceira á estación de Juvisy-sur-Orge.

En 1939, a estación de Orsay limitouse nas súas funcións a cabeceira de trens suburbanos, pasando de novo a cabeceira das grandes liñas á estación de Austerlitz. Así permaneceu moitos anos ata que a posta en servizo da LGV Atlantique reduciu o seu tráfico de grandes liñas ao partir da estación de Montparnasse os TGV cara ao suroeste de Francia.

As principais críticas desta estación refírense á falta de conexión directa en metro ou por algún tipo de corredor rodante subterráneo coa estación de Lyon, situada na marxe dereita do río. De feito, a correspondencia entre estas dúas estacións pola rúa, aínda que é agradable a pé pola paisaxe, é incómoda cargando maletas.

Entre 2004 e 2006, o antigo edificio de oficinas da Compañía de Ferrocarrís de Orleáns que acollía un teatro e algúns despachos foi vendido pola SNCF e foi obxecto de reformas para acoller novas oficinas. A fachada de orixe consérvase.

## Futuro da estación 
miniatura|Zona nova da estación baixo a Avenida de Francia
As obras de remodelación do barrio de *Paris Rive Gauche* desde mediados dos anos 90 levaron a cubrir progresivamente as vías que parten da estación empezando pola zona situada ao sur da C/Tolbiac.

Estase elaborando un proxecto para transferir as cabeceiras dos TGV das liñas Atlántica e Sueste á estación de Austerlitz. Así se están construíndo catro vías novas baixo a Avenida de Francia e estase levando a cabo un importante traballo de remodelación da estación, sobre todo grazas ao programa *Paris Rive Gauche* que proxecta cubrir as vías como na estación de Montparnasse. A finalización de trens na estación de Austerlitz será posible cando finalicen as obras da meseta onde se sitúa o Aeroporto de Orly que completarán o tramo que falta para conectar a LGV Atlantique con LGV Sud-Est e *Interconnexion Est*, que actualmente se realiza pola Gran Circunvalación ferroviaria, sobrecargada con trens de RER, suburbanos e mercancías. Este enlace inclúe dous enlaces cara á estación de Austerlitz, dos cales un permite unir directamente os TGV á rede Sud-Est e á *Interconnexion Est* sen manobrar e unha estación subterránea de alta velocidade no Aeroporto de Orly. A maior parte deste trazado será subterránea.

No momento actual a estación de Austerlitz é a única que podería absorber un aumento de tráfico sen problemas.

## Estación de Metro 
*'Gare d'Austerlitz'* é unha estación das liñas 5 e 10 do Metro de París e C de RER. É xa que logo unha peza máis do intercambiador multimodal xa que unha das liñas ten as súas plataformas dentro da estación ferroviaria e a outra subterránea baixo a estación.

A estación abriuse co nome de *Gare d'Orléans*, que se cambiou por *Gare d'Orléans-Austerlitz* en outubro de 1930 e polo actual de *Gare d'Austerlitz* en 1985. É de destacar a grande obra levada a cabo para situar a estación de liña 5 nun viaduto sobre o vestíbulo da estación, atravesando a vidreira de entrada para pasar de lado a lado do río elevada.

### Accesos 
* **Arrivées et Départs Grandes Lignes**: acceso á zona de saídas da estación de ferrocarril a través da estación RER 
* *'Boulevard de l'Hôpital, côté rue Buffon**: Bulevar do Hospital, 2 
* **Boulevard de l'Hôpital, côté rue Nicolas Houël**: Bulevar do Hospital, 6 
* **Boulevard de l'Hôpital, côté impair - SNCF Gare d'Austerlitz**: Bulevar do Hospital fronte á entrada da estación 
* **Cour de départ Grandes Lignes** 
* **SNCF Départ Grandes Lignes Quai d'Austerlitz** 
* **SNCF Arrivées Grandes Lignes**: acceso á zona de chegadas da estación de ferrocarril a través da estación RER

## Servizos ferroviarios 
### Grandes Liñas 
### Rexionais 
TER Centro con destinos:
* Orleáns (vía Étampes)
* Châteaudun - Vendôme - Tours

### Suburbanos/Proximidades 
### Metro 
## Correspondencias con autobús 
Bus RATP
* **24** Gare Saint-Lazare <> École Vétérinaire Maisons-Alfort
* **57** Arcueil-Laplace RER <> Porte de Bagnolet-Louis Gamme
* **61''' Gare d'Austerlitz <> Église de Pantin
* **63** Gare de Lyon <> Porte de la Muette
* **89** Gare de Vanves-Malakoff <> Bibliothèque François Mitterrand
* **91** Montparnasse 2 TGV <> Bastille
* **OpenTour**
Noctilien (unicamente en nocturno)
* **N01** Circular Interior
* **N02** Circular Exterior
* **N31** Gare de Lyon <> Juvisy-sur-Orge RER
* **N131** Gare de Lyon <> Gare de Brétigny
* **N133** Gare de Lyon <> Juvisy-sur-Orge RER

## Véxase tamén 
### Ligazóns externas 
* A estación de París - Austerlitz no sitio web *Gares en mouvement* , posible noutras linguas.