Boeing 80

O **Boeing 80** foi un avión trimotor de pasaxeiros estadounidense dos anos 20. Foi fabricado por Boeing Airplane Company para a súa propia aeroliña, Boeing Air Transport, e transportou con éxito tanto correo como pasaxeiros en servizos regulares.

## Desenvolvemento e deseño 
Boeing Air Transport fundouna o 17 de febreiro de 1927 William Boeing para operar o servizo Contract Air Mail (CAM) entre San Francisco e Chicago (CAM.18), facéndose coa ruta o 1 de xullo dese ano. Inicialmente a ruta foi operada polos biplanos dun único motor Boeing 40A, que podían levar catro pasaxeiros, proporionando un suplemento á subvención polo transporte do correo.

Co obxectivo de aproveitar mellor a vantaxe do tráfico de pasaxeiros, Boeing decidiu que precisaba un avión máis grande e que fose máis axeitado para levar pasaxe, e a comezos de 1928 deseñou un trimotor copaz de levar 12 pasaxeiros, o Model 80. A diferenza do Fokker F.VII e do Ford Trimotor operados por outras aeroliñas, o Model 80 era un biplano, elección feita para ter mellores actuacións nas engalaxes e aterraxes cando operaba en aeródromos complicados das súas rutas, moitos deles a altitudes relativamente grandes. A fuselaxe era de construción de tubos de aluminio e aceiro cuberto por tela, e levaba aos seus 12 pasaxeiros en filas de tres asentos nunha cabina ben equipada, que incluía tapicería de coiro, lámpadas de lectura, calefacción e auga quente. Os dous tripulantes sentábanse nunha cabina de voo pechada diante da pasaxe. As ás eran de aceiro e duraluminio cubertas por tela, coas puntas de madeira desmontables para mellorar o seu estacionamento nos hangares. e recibiu o seu certificado de navegabilidade o 20 de agosto dese ano.

## Historia operacional 
O Model 80 realizou o seu primeiro servizo programado de correo e pasaxe para Boeing Air Transport o 20 de setembro de 1928,

En maio de 1930 Boeing Air Transport introduciu tripulantes de cabina femininas, contratando a oito entre as que estaba a azafata xefe Ellen Church; todas eran enfermeiras tituladas solteiras. Os voos con azafatas comezarían o 15 de maio. Os Model 80 e 80A estiveron en servizo con Boeing Air Transport (posteriormente chamada United Airlines) ata que foron substituídos por bimotores monoplanos Boeing 247 en 1934.

## Variantes 
* **Model 80** - versión orixinal de produción con motores Pratt & Whitney Wasp (4 fabricados)
* **Model 80A** - aerodinámica mellorada e motores Pratt & Whitney Hornet (10 fabricados)
** **Model 80A-1** - versión con empenaxe revisada ao engadirlle unha aleta en cada plano de cola; os 10 Model 80A foron convertidos
* **Model 80B-1** - único Model 80A fabricado con cabina de voo aberta. Posteriormente modificado como un Model 80A-1
* **Model 226** - un único Model 80A convertido como transporte executivo para Standard Oil. Cola modificada que posteriormente se adoptou en todos os Model 80A (ver Model 80A-1)

## Operadores
;
*Boeing Air Transport
*Monterey Peninsula Airways
*Morrison-Knudsen Company
*Robert Campbell Reeve
*Standard Oil, California
*United Airlines

## Avión supervivente 
Un único Model 80A-1, modificado como cargueiro para usar en Alasca, foi recuperado dun vertedoiro no aeroporto de Anchorage en 1960, e tras a súa restauración hoxe en día atópase exposto no Museo do Voo en Seattle.

## Notas 
## Véxase tamén 
### Bibliografía 
* Bowers, Peter M. *Boeing Aircraft since 1916*. Londres: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
* Davies, Ed. "Boeing's Airline: The Life and Times of Boeing Air Transport, Part One". *Air Enthusiast*, nº 127, xaneiro/febreiro 2007, pp.&nbsp;64–74. Stamford, RU: Key Publishing.
* Davies, Ed. "Boeing's Airline: The Life and Times of Boeing Air Transport, Part Two". *Air Enthusiast*, nº 128, marzo/abril 2007. Stamford, RU: Key Publishing. pp.&nbsp;62–73.
* Taylor, H.A. "When Boeing Flew the Mails". *Air Enthusiast*, nº 22, agosto–novembro 1983, pp.&nbsp;64–74. Bromley, RU: Pilot Press.