Gran Premio de Alemaña de 1997

[miniatura|right|[Michael Schumacher (Ferrari 310B) finalizou segundo, detrás de Gerhard Berger.]]
O **Gran Premio de Alemaña de 1997** (oficialmente o **LIX Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland**) foi unha carreira de motor de Fórmula 1 celebrada o 27 de xullo de 1997 en Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemaña. Foi a décima carreira da tempada de  de Fórmula Un. A carreira de 45 voltas gañouna Gerhard Berger para o equipo Benetton, desde a pole position. Michael Schumacher terminou segundo no Ferrari, con Mika Häkkinen terceiro para o equipo McLaren.

## Informes 
### Antecedentes 
O Gran Premio foi disputado por 22 pilotos, en once equipos de dous pilotos, os equipos, tamén coñecidos como construtores, foron Williams, Arrows, Ferrari, Benetton, McLaren, Jordan, Prost, Sauber, Tyrrell, Minardi e Stewart.

Antes da carreira, o piloto de Ferrari Michael Schumacher lideraba o campionto con 47 puntos. O piloto de Williams Jacques Villeneuve era segundo conn 43 puntos. Detrás deles no Campionato de Pilotos, Jean Alesi era terceiro con 21 puntos nun Benetton, con Heinz-Harald Frentzen e Eddie Irvine con 19 e 18 puntos respectivamente. No Campionato de Construtores, Ferrari lideraba con 65 puntos e Williams era segundo con 62 puntos e Benetton terceiro con 35 puntos. Shinji Nakano (Prost) marcou o mellor tempo o primeiro día, mentres que Giancarlo Fisichella (Jordan) rematou na segunda xornada. Johnny Herbert (Sauber) foi o máis rápido o terceiro día e Ralf Schumacher (Jordan) marcou o mellor tempo no último día de probas.

Houbo un cambio de piloto na carreira. Foi nun dos dous coches de Benetton, desde a sétima carreira da tempada en Canadá, Alexander Wurz retirouse do seu papel de piloto de carreira e foi substituído por Gerhard Berger. Berger perdérase as tres roldas anteriores debido a un novo problema de sunusite, que requirira dúas operacións.

O 22 de xullo, catro días antes das primeiras sesións de práctica libre do evento, Benetton confirmou que o equipo contrataría a Fisichella para 1998, mentres que os organizadores do Gran Premio de Alemaña asinaron un acordo coa FIA, para seguir hospedando a carreira ata o .

### Práctica e cualificación 
Realizáronse catro sesións de prácticas antes da carreira do domingo, dúas o venres e dúas o sábado. As sesións de mañá e tarde do venres duraban unha hora cada unha. A terceira sesión de prácticas realizouse o sábado pola mañá e durou 45 minutos. As dúas sesións de prácticas foron afectadas por chuvias ocasionais e  pista húmida, o que fixo a pista moderadamente deslizante. Ralf Schumacher logrou o mellor tempo da sesión, cunha volta de 1:46.196, unha décima de segundo máis rápido que Michael Schumacher.

A sesión de cualificación da tarde do sábado durou unha hora. Cada piloto estaba limitado a doce voltas, coa orde da grella decidida polas voltas máis rápidas dos pilotos. Durante esta sesión, a regra do 107% estaba en vigor, o que necesitaba que cada piloto fixase un tempo no 107% da volta máis rápida para cualificar para a carreira.

### Carreira 
Os pilotos chegaron  á pista ás 09:30 CEST (UTC + 1) para unha sesión de quecemento de 30 minutos.

Giancarlo Fisichella fixo a súa primeira saída en primeira fila desafiando a Berger pola vitoria ata que picou un pneumático sobre os restos do motor de Jan Magnussen. Este mesmo incidente axudoulle a gañar vantaxe, xa que o fume do motor atrasou a Berger antes da súa parada en boxes. Fisichella só liderou durante dúas voltas antes de que Berger o volvese pasar. Despois de que Fisichella averiara debido ao dano provocado polo pneumático (provocado cando intentou regresar aos pits), Michael Schumacher levouno de volta aos boxes ao final da carreira.

Jacques Villeneuve tivo unha carreira desastrosa, trompeou ao intentar superar ao novato Jarno Trulli, perdendo así tereo con Schumacher. O compañeiro de equipo deste último Eddie Irvine e o compañeiro de equipo de Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen, chocaron na primeira curva, con David Coulthard tamén obrigado a saír por danos no incidente.

A última vitoria de Berger tamén sería a última para Benetton, ao igual que a primeira vitoria de Berger no Gran Premio de México de 1986 foi a primeira do equipo. Tamén foi a única vitoria de Benetton como construtor italiano. Ata , esta é tamén a última carreira gañada por un piloto austríaco.

## Clasificación 
### Cualificación
### Carreira
## Posicións logo da carreira
;Clasificación no campionato de pilotos

;Clasificación do campionato de construtores

* **Nota**: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

## Notas
## Véxase tamén