Vickers Victoria

O **Vickers Type 56 Victoria** foi un biplano británico usado pola Royal Air Force como transporte de carga e tropas. O Victoria voou por vez primeira en 1922 e foi seleccionado para ser fabricando sobre o Armstrong Whitworth Awana.

## Deseño e desenvolvemento 
O Victoria era un transporte biplano bimotor cunha tren de aterraxe convencional cun patín de cola. O deseño unía unha fuselaxe semellante ao do anterior transporte Vernon coa á dun bombardeiro Virginia, que foi desenvolvido en paralelo. Tamén estaba impulsado por dous motores Napier Lion. A cabina pechada tiña espazo para 24 soldados en asentos de lona abatibles situados ao longo dos laterais da fuselaxe.

En abril de 1921 o Ministerio do Aire pediu dous prototipos coa Especificación 5/20. O primeiro deles, co número de serie asignado *J6860*, foi construído como un Type 56 e designado Victoria I, o segundo, *J6861*, foi construído como un Type 81 Victoria II. O Type 56 tiña dous motores de 450 cabalos Napier Lion con grandes radiadores frontais encauixados directamente nos planos inferiores. O prototipo *J6860* voou por vez primeira en Brooklands, Surrey, o 22 de setembro de 1922. O Type 81 voou en xaneiro de 1923, e inicialmente diferenciábase só en que tiña os tanques de combustible baixo o plano superior. Posteriormente modificouse substituíndo a capota do motor de lados planos por góndolas máis aerodinámicas cos radiadores entre as patas do tren de aterraxe, tal e como se montaba no bombardeiro Virginia II.

En marzo de 1925 decidiuse realizar un pedido de 15 avións de produción. Nese tempo o deseño Virginia evolucionara ata incorporar ás lixeiramente en frecha, e os modelos de produción Victoria III incorporon este cambio. Outra mellora introducida por vez primeira no Virginia foi o uso de estruturas de metal en vez dos armazóns de madeira dos primeiros avións, cun pedido dun prototipo Victoria cunha estrutura de metal (número de serie *J9250*) en setembro de 1927. Este avión sería entregado en outubro de 1928. A fuselaxe de metal demostrou ser máis axeitada para as zonas húmidas e quentes onde operaba o Victoria, cos Victoria IV e V con estruturas de metal producidas por conversión e nova fabricación respectivamente. A versión final foi a Mark VI, cos motores radiais Bristol Pegasus máis modernos e potentes en vez dos Napier Lion. O Vickers Valentia foi unha versión mellorada cunha estrutura máis resistente, capaz de operar a maiores alturas.

Fabricáronse un total de 97 Victorias, moitos dos cales sería convertidos posteriormente en Valentia. Os Victoria usáronse para levar tropas a lugares potencialmente problemáticos en Iraq e outras zonas, levando reforzos a Palestina en 1929 e Xordania en 1930, e de Exipto a Chipre en 1931.

Os Victoria dos dous escuadróns operativos tamén fixeron varios voos de adestramento de longo alcance, como viaxes de ida e volta entre O Cairo e Adén en 1931, e axudaron a crear rutas aéreas pioneiras para os Handley Page HP.42 de pasaxeiros de Imperial Airways. Un Victoria usouse como adestrador de voo a cegas na Central Flying School, estando equipado con dous conxuntos de controis e instrumentos nunha cabina pechada. O Victoria continuou en servizo ata 1935, aínda que moitos foron convertidos en Valentia, que estiveron en uso ata ben entrada a segunda guerra mundial.

## Variantes 
; Type 56 Victoria Mk I
: O primeiro prototipo. Impulsado por dous motores Napier Lion IAX W12 de 450 cabalos (340 kW).
; Type 81 Victoria Mk II
: O segundo prototipo.
; Type 117 Victoria Mk III
: A primeira versión de produción. Avión de transporte militar para a RAF. Impulsado por motores Napier Lion II de 450 cabalos. 46 fabricados.
; Type 145 Victoria Mk IV
: Estrutura da á metálica. Un prototipo con motores radiais Bristol Jupiter. Trece conversións de variantes anteriores con motor Lion.
; Type 169 Victoria Mk V
: Novo avión de produción con estrutura metálica e motores Napier Lion XIB de 570 cabalos (430 kW) . 37 de nova construción.
; Type 262 Victoria Mk VI
: Produción final con motores Bristol Pegasus IIL3 de 660 cabalos (490 kW). 11 de nova construción, 23 convertidos.

## Notas 
## Bibliografía 
* Andrews, C. F.; Morgan, E. B. (1988). *Vickers Aircraft since 1908*. London: Putnam. ISBN 0-85177-815-1.
* Thetford, Owen (1957). *Aircraft of the Royal Air Force 1918–57* (1st ed.). London: Putnam. OCLC 3875235.