Aeroporto Juancho E. Yrausquin

O **Aeroporto Juancho E. Yrausquin** (IATA: **SAB**, ICAO: **TNCS**) é o único aeroporto na illa de Saba, situada no Caribe. Está considerada a pista de engalaxe comercialmente útil máis curta do mundo.

## Información 
O aeroporto, que leva o nome do ministro de Aruban Juancho Yrausquin. A pesar da súa reputación como o aeroporto máis perigoso do mundo, non se produciron accidentes nel. A reputación de risco do aeroporto débese á súa localización física: está rodeado por un lado por outeiros altos e, polo outro lado da pista e en ambos extremos, por cantís con vistas ao mar. Ademais, a pista do aeroporto é moi curta (396 m), o que crea a posibilidade de que un avión poida superar a pista durante a aterraxe ou a engalaxe e acabar no mar ou nos cantís rochosos.

O aeroporto pódese ver desde algunhas partes da Illa de San Martiño.

## Instalacións
Aínda que o aeroporto está oficialmente marcado como pechado ao tráfico de avións a reacción, xa que a pista é moi curta (aprox. -sab.html 1.300 pies o 396 m). Non obstante, os avións de hélice rexionais poden aterrar neste aeroporto. Os avións máis comúns son o Twin Otter e BN-2 Islander e helicópteros son comúns debido ás súas capacidades de STOL (engalaxe e aterraxe curtas). Hai unha pequena rampla e unha terminal no lado sur da pista. A rampla tamén ten unha pista de aterraxe designada. O edificio da terminal alberga as oficinas de Winair, inmigración e seguridade, un departamento de bombeiros cun camión de bombeiros e unha torre. A torre é só para servizos de asesoramento e non proporciona control de tráfico aéreo. O combustible de aviación non está dispoñible en Saba.

## Historia
A idea de construír un aeroporto en Saba atribúese a Remy de Haenen, quen a levou ao Consello Económico de Saba xunto cun contratista chamado Jacques Deldevert. De Haenen xa realizara varias aterraxes dun hidroavión Vought-Sikorsky OS2U no porto de Fort Bay xa en 1946. Despois de inspeccionar a illa por aire, de Haenen suxeriu Flat Point, daquela de propiedade privada, como localización para o aeroporto. O terreo desbrozouse e nivelouse en só un par de semanas. De Haenen realizou a primeira aterraxe dun avión na illa de Saba o 9 de febreiro de 1959, con case toda a poboación da illa presente.

Despois daquela primeira aterraxe, a De Haenen prohibíuselle realizar máis aterraxes na illa e non houbo voos cara a, nin desde Saba durante varios anos. No período previo ás eleccións parlamentarias de 1962, a falta dun aeroporto na illa converteuse nun gran problema. O político de Sint Maarten Claude Wathey, que tamén representaba a Saba no Parlamento das Antillas Neerlandesas, e o político arubeño Juancho Irausquin, que naquel momento era ministro de Facenda das Antillas Neerlandesas, apoiaron a construción dun aeroporto. O goberno neerlandés puxo a disposición 600.000 floríns holandeses para a súa construción como parte dun plan trienal máis amplo para as Illas de Barlovento. Irausquin contou aos seus amigos que durante unha angustiosa viaxe a Saba en balandra en 1960 prometeu buscar fondos para construír un aeroporto na illa se salvaba a vida. que ofrecía servizo a Saba. O servizo aéreo regular a Saba non comezou de inmediato debido á necesidade dun avión STOL e ao pequeno número de persoas que podían pagar un billete. En 1965, o aeroporto quedou sen uso durante seis meses. Durante un tempo, a illa foi atendida por un avión Dornier Do 28 con capacidade para seis pasaxeiros e capacidade STOL, operado por Windward Islands Airways (Winair). O horario de Winair do 1 de decembro de 1963 enumera os voos entre Saba e Sint Maarten operados co Do 28. O servizo aumentou cando Windward Islands Airways comezou a voar con de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter en 1965, e a aeroliña continúa a servir Saba co Twin Otter na actualidade.

En 1998, o furacán Georges destruíu o edificio da terminal do aeroporto. O goberno neerlandés financiou a construción dun novo edificio que foi dedicado o 6 de decembro de 2002 a De Haenen. A hélice da primeira aterraxe de De Haenen na illa está exposta no edificio. De media, os voos a San Martiño non duran máis de 15 minutos.

## Galería 

The (very short) runway of Saba Airport.jpg|Panorámica da pista.
Saba airport.jpg|O aeroporto desde o aire.
Saba airport 2.jpg|A terminal de pasaxeiros.
Saba Flughafen.jpg

## Notas