Ponte da Barca, río Lérez

A **ponte da Barca** é unha ponte sobre o río Lérez, xa na súa desembocadura na ría de Pontevedra, que une a cidade de Pontevedra (no barrio da Moureira) co concello de Poio.

## Historia 
### Antecedentes 
Segundo documentación de 1197, daquela o paso en barca, que deu nome ao lugar, era controlado polos monxes beneditinos do mosteiro de San Xoán de Poio.
left|thumb|250x250px|Ponte da Barca no século XIX.
No século XIX a Sociedade de Mareantes de Pontevedra explotou o paso, o que a levou a enfrontamentos co mosteiro de Poio, o marqués de Riestra e a Mariña española. Para evitar estes enfrontamentos, vista a necesidade de construír unha ponte, creouse a "Sociedad comanditaria constructora del puente de La Barca", conformada pola Sociedade de Mareantes, veciños de Poio e socios capitalistas.

### Primeira ponte 
A primeira ponte da Barca, de madeira e de baixa altura, comezou a construírse en 1867, comezando a súa explotación en 1871. A obra tiña un tramo levadizo, que se izaba cun cabestrante para permitir o paso de barcos de grandes mastros cara aos peiraos da Galera e O Burgo.

### Segunda ponte 
right|thumb|100px100px|Baixorrelevos na ponte.
As administracións, especialmente o marqués de Riestra, que tiña unha leira e unha fábrica na Caeira, e políticos coma Eduardo Vincenti ou Eugenio Montero Ríos, reclamaron a construción dunha ponte elevada e doutra paralela para o paso do ferrocarril. En 1887 comezaron as obras do que ía ser unha ponte de pedra. As obras detivéronse durante sete anos. como se viña facendo na arquitectura contemporánea, debido á maior facilidade do seu transporte e que permitía un manexo máis dúctil e unha execución de obra máis rápida. A obra recolle os postulados da arquitectura do ferro, que viñera difundindo o aceiro como material arquitectónico desde a realización por Joseph Paxton do pavillón Crystal Palace na Exposición Universal de Londres de 1851.

O deseño de Luis Acosta e Eduardo Fungueiriño, foi levado a cabo por Chavarri, Petrement e Cía. Durante a súa construción os obreiros contratados polo industrial Benito Corbal foron temporalmente á folga, que rematou coa mediación do gobernador civil, Augusto González Besada.

A principios do século XX comezaron as obras do arco metálico central. A ponte foi inaugurada o 3 de xullo de 1905. Porén, a obra non foi rematada até 1950. Dous anos despois ampliouse o estribo xemelgo do lado norte para dar cabida á AP-9.

Na actualidade, tralas reformas levadas a cabo a mediados da década de 1990 e na década de 2010 a ponte conta con dous sentidos de circulación para vehículos, e con beirarrúas cubertas para os peóns.

## Descrición 
A ponte actual está formada por un grande arco de formigón armado de 72 metros de luz sobre a ría de Pontevedra e dous arcos baixos de cachotaría máis pequenos de 25 metros de luz nos lados de terra. Está decorado con baixorrelevos na parte inferior dos grandes piares de soporte de formigón recubertos de granito.

A ponte ten 11,4 metros de ancho e 144 metros de longo.

## Galería 

Ficheiro:Pontevedra-Club naval y Ponte da Barca (14927779203).jpg|Ponte da Barca e porto deportivo
Ficheiro:Pontevedra. Ponte da Barca.jpg|Arco de formigón da ponte de 1950
Ficheiro:Pontevedra-Puente-de-la-Barca.jpg|Ponte e paseo marítimo de Pontevedra
Ficheiro:Pontevedra-Detalle puente de la barca (4988411930).jpg|Detalle da ponte
Ficheiro:Pontevedra-Puente de la Barca04.jpg|Ponte

## Notas 
## Véxase tamén 
### Outros artigos 
* Ponte do Burgo
* Ponte de Santiago
* Ponte das Correntes
* Ponte de San Xurxo
* Ponte dos Tirantes
* Praza de Concepción Arenal (Pontevedra)

### Ligazóns externas 
* Ponte da Barca na web de Structurae
* Ponte da Barca
*