Circuíto de Silverstone

thumb|Vista aérea

O **circuíto de Silverstone** é un autódromo localizado en Silverstone, Inglaterra, no que se disputa o Gran Premio do Reino Unido de Fórmula 1. O primeiro Gran Premio da historia correuse alí, nun aeródromo inactivo desde a segunda guerra mundial. As tres pistas de engalaxe, trazadas no clásico formato triangular da época, aínda poden apreciarse dentro do circuíto.

O Gran Premio do Reino Unido rotou entre os circuítos de Silverstone, Aintree e Brands Hatch entre os anos 1955 e 1986, pero realizase permanentemente en Silverstone desde 1987. Parte do autódromo atópase en Northamptonshire e a restante en Buckinghamshire.

O 30 de setembro de 2004, o presidente do *British Racing Drivers Club*, Jackie Stewart, anunciou que a carreira non sería incluída no calendario provisional de , e aínda que finalmente fose corrida, a mesma non se realizaría en Silverstone. No entanto, o 9 de decembro do mesmo ano alcanzouse un acordo con Bernie Ecclestone, dono do a Fórmula 1, segundo o cal o Gran Premio continuaría disputandose en Silverstone ata 2009, despois Donington Park converteríase no novo hóspede. Pero, os arrendatarios de Donington Park sufriron problemas económicos. Como resultado o BRDC asinou un contrato de 17 anos con Ecclestone para celebrar o Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone.

## O circuíto 
Silverstone está construído sobre unha base de bombardeiros da Real Forza Aérea, RAF Silverstone da segunda guerra mundial, que abriu as súas portas en 1943. As tres pistas de aterraxe do aeródromo, no clásico formato en triángulo da segunda guerra mundial, atópanse dentro do contorno da pista actual.

Silverstone foi utilizado por primeira como pista de carreiras por un grupo de amigos que improvisou unha carreira en setembro de 1947. Un dos seus membros, Maurice Geoghegan, vivía na veciña vila de Silverstone e era consciente de que o aeródromo estaba deserto. El e outros once pilotos correron sobre un circuíto de dúas millas, durante o curso da cal o propio Geoghegan atropelou unha ovella que se extraviou no campo de aviación. A ovella morreu e o coche dado de baixa, como consecuencia deste feito a carreira chegou a ser coñecida informalmente como o *Gran Premio do Cordeiro*.

O ano seguinte, o Real Automóbil Club fixo un contrato de arrendamento co aeródromo e dispúxose dun circuíto de carreiras máis formal. As dúas primeiras carreiras disputáronse nas propias pistas, con longas rectas separadas por pechadas curvas en forquita, coa pista marcada por balas de palla. Pero, para o mitin do International Trophy de 1949, decidiuse cambiar á pista perimetral. Esta disposición utilizouse para os grandes premios de  e . En  a liña de saída trasladouse da recta da granxa á rectas que une as curvas Woodcote e Copse, e esta disposición mantívose practicamente sen cambios durante os 38 anos seguintes. Para o 1975 introduciuse unha chicana para tratar de reducir as velocidades na poderosa curva Woodcote (aínda que MotoGP utilizou o circuíto sen a chicana ata 1986), e a ponte da curva desviouse sutilmente en 1987.

A pista someteuse a un redeseño importante entre as carreiras de 1990 e 1991, transformando a pista ultra rápida (onde nos seus últimos anos todas as curvas tomábanse en cuarta ou quinta velocidade, dependendo da transmisión do vehículo, fóra diso a chicana Bridge, polo xeral tomábase en 2ª velocidade) nunha pista máis técnica. A primeira carreira de F1 da pista reformada foi quizais o máis memorable dos últimos anos, Nigel Mansell volvía fronte do seu público. Á súa volta da vitoria a boxes Mansell ata atopou tempo para recoller ao seu rival Ayrton Senna e levouno sentado no seu coche logo de que o McLaren de Senna quedara sen combustible na última volta da carreira.

Trala morte de Senna e Roland Ratzenberger en Imola en 1994, moitos circuítos de Gran Premio modificáronse co fin de reducir a velocidade e aumentar a seguridade dos pilotos. Como consecuencia disto a entrada á recta do Hangar desde a curva Stowe modificouse en 1995 a fin de facer a súa entrada menos perigosa. Ademais, a curva da Abadía foi modificada para facer unha chicana tan só 19 días antes do GP de 1994.

## Características 
* Capacidade espectadores: 150.000
* Lonxitude do circuíto: 5´891 quilómetros.
* Distancia da carreira de Fórmula 1: 52 voltas = 306´332 quilómetros. 18 curvas en total,(10 á dereita e 8 á esquerda). 
* Configuración aerodinámica: media/alta. Velocidade máxima estimada 320&nbsp;km/h con DRS, 301&nbsp;km/h sen DRS
* Aceleración a fondo: 66% do tempo de volta.
* Tempo de freado: 9% do tempo da volta.
* Total de combustible necesario para a distancia de carreira:  
* Consumo de combustible: 2´4&nbsp;kg por volta (alto).
* Cambio de marchas por volta: 48 por volta / 2.496 por carreira.
* Número de zonas de freado: 
* Desgaste dos freos: baixo
* Desgaste dos pneumáticos: medio/alto
* Distancia dos Boxes: 
* Perda de tempo nunha parada en boxes: 
* Tempo total necesario para a parada en boxes: 25 segundos (media)
* Efecto de combustible (custo en tempo por volta de 10&nbsp;kg de combustible transportado): 0´38 segundos.
* Marca volta: Max Verstappen - Red Bull,  1’27.097 en 

## Planos do circuíto 

Ficheiro:Silverstone1948.png|**1948** O circuíto orixinal, utilizaba as pistas principal e secundarias. Récord de volta: Luigi Villoresi, Maserati, 2:52.0 (Gran Premio do Reino Unido de 1948)
Ficheiro:Silverstone circuitmap 1950-51.jpg|**1949 a 1951** Récord de volta: José Froilán González, Ferrari, 1:43.4 (Gran Premio do Reino Unido de 1951)
Ficheiro:Silverstone 1952.jpg|**1952 a 1974**: Logo do cambio da zona de boxes. Récord de volta: Ronnie Peterson, Lotus-Ford, 1:16.3 (Gran Premio do Reino Unido de 1973) Esta configuración foi utilizada nas carreiras do Gran Premio de Motociclismo ata 1986.
Ficheiro:Silverstone 1975.jpg|**1975 a 1986**: Engade a chicana Woodcote para reducir a velocidade na curva Woodcote. Récord de volta: Keke Rosberg, Williams-Honda, 1:05.591 (Gran Premio do Reino Unido de 1985)
Ficheiro:Silverstone 1987.jpg| **1987 a 1990**: Engade a chicana Bridge (ponte) para reducir a velocidade na curva Woodcote. Récord de volta: Nelson Piquet, Williams-Honda, 1:07.110 (Gran Premio do Reino Unido de 1987)
Ficheiro:Silverstone 1991.jpg|**1991 a 1993**: Redeseño da pista (redeseñáronse todas as curvas agás Woodcote e Abbey), a incorpóranse as novas curvas de Becketts, Vale, Priory e Luffield e cambios de rasante ao longo da pista. Récord de volta: Nigel Mansell, Williams- Renault, 1:18.965 (Gran Premio do Reino Unido de 1992)
Ficheiro:Silverstone 1994.jpg|**1994 e 1995**: Engade a chicana de Abbey. Récord de volta: Damon Hill, Williams- Renault, 1:24.960 (Gran Premio do Reino Unido de 1994)
Ficheiro:Silverstone 1996.jpg|**1996**: Engade axustes menores nas curvas de Stowe e Club. Récord de volta: Damon Hill, Williams-Renault, 1:26.875 (Gran Premio do Reino Unido de 1996)
Ficheiro:Silverstone 1997.jpg|**1997 a 1999**: Engade cambios na curva Vale. Récord de volta: Jacques Villeneuve, Williams-Renault, 1:21.598 (Gran Premio do Reino Unido de 1997)
Image:Silverstone 2000.jpg|**2000 a 2009**: Luffield foi reperfilada e reducida a unha soa curva. Récord de volta: Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, 1:18.119, (Gran Premio do Reino Unido de 2009)
Ficheiro:Silverstone circuit.svg|**2010**: A nova sección "Arena" engadiuse no trazado e suprimíronse as curvas Bridge e Priory. Récord de volta: Fernando Alonso, Ferrari, 1:30.874, (Gran Premio do Reino Unido de 2010)
Ficheiro:Circuit Silverstone 2011.svg|**2011 – presente**: O pit lane trasladouse á recta que une as curvas Club e Abbey, quedando Abbey como a primeira curva.
Ficheiro:Evolution of Silverstone Grand Prix Circuit 1949 to present.png|Diferentes configuracións de Silverstone, 1949 ata 2017

## Galería 

Ficheiro:RAF Silverstone 1945.png|Imaxe aérea de Silverstone en 1945
Ficheiro:British Grand Prix 2008 - geograph.org.uk - 942476.jpg|Imaxe aérea de Silverstone en 2008

### Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Silverstone 
**Récord**Piloto: Lewis Hamilton (8), Alain Prost (5), Jim Clark/Nigel Mansell/Michael Schumacher (3 cada un)País: Reino Unido (22), Alemaña (6), Francia (5)Construtor: Ferrari (14), McLaren (12), Mercedes/Williams (8 cada un)Motor: Ferrari (14), Mercedes (13), Renault (12)Pneu.: Goodyear (18), Pirelli (17), Bridgestone (10)

## Notas 
## Véxase tamén 
### Ligazóns externas 
* Páxina oficial do circuíto
* Circuíto de Silverstone
*