Gran Premio de Italia de 2019

O **Gran Premio de Italia de 2019**, oficialmente coñecido como o '''LXXXIX Gran Premio Heineken d'Italia 2019** foi unha carreira de Fórmula Un, que se celebrou o 8 de setembro de 2019, no Autodromo Nazionale Monza en Monza, Italia. Foi a décimo cuarta carreira do campionato de , o oitenta e nove Gran Premio de Italia e o sesaxésimo noveno Gran Premio de Italia celebrado en Monza.

## Pneus dispoñibles 
## Cualificación 
A primeira quenda de cualificación de 18 minutos, a Q1, viu unha bandeira vermella a falta de 4:34, cando o Racing Point de Sergio Pérez perdeu potencia no interior da Curva Grande. Max Verstappen, que xa recibira sancións na grella por substituír os compoñentes da unidade de potencia, non estableceu un tempo na sesión. Verstappen e Pérez foron eliminados na Q1, do mesmo xeito que os dous pilotos de Williams, e o Haas de Romain Grosjean. Na Q2, elimináronse o outro Haas de Kevin Magnussen, do mesmo xeito que os dous pilotos de Toro Rosso e o McLaren de Lando Norris. Antonio Giovinazzi no Alfa Romeo foi o último piloto eliminado na Q2, derrotado polo seu compañeiro de equipo Kimi Räikkönen no último posto da Q3 por 0,002 segundos. O piloto do Racing Point Lance Stroll entrou na Q3 por primeira vez en 2019, mentres que por diante, Lewis Hamilton e Mercedes lideraron por primeira vez unha quenda na fin de semana da carreira de Monza.

### Q3 
A Q3, de tan só 12 minutos, viu unha bandeira vermella no minuto 6:35 cando Kimi Räikkönen perdeu o control do seu coche trompeou e bateu contra o muro de pneumáticos da Parabolica. Logo de sacar o coche de Räikkönen a sesión retomouse, dous dos nove condutores restantes aínda non marcaran un tempo: Alexander Albon de Red Bull e Lance Stroll. Cando se reiniciou a sesión, ningún equipo quixo ser o primeiro en sacar o seu piloto, porque Monza é unha pista onde o rebufo é unha vantaxe importante. Cando o tempo empezaba a acabarse, creceu a especulación sobre quen ía deixar o pit lane primeiro. O comentarista de Sky Sports F1 Martin Brundle chanceou nas ondas, "Quizais se quedarán todos, porque ninguén salta, ninguén parpadea, iremos para casa." A broma de Brundle resultaría precedente. Os pilotos da Q3 non saíron fóra dos seus garaxes ata que só quedaron 2:00 minutos da sesión, co piloto de Renault Nico Hülkenberg liderando o paquete.

Hülkenberg, ao non querer ser o piloto á fronte, meteuse pola zona de seguridade pasada a curva 1 nun aparente esforzo para deixar pasar aos outros pilotos. Lance Stroll e Carlos Sainz, os dous seguintes pilotos, frearon o seu paso pola curva 1 para igualar o tempo, permitindo que Hülkenberg volvera entrar na pista por diante. No momento o apertado paquete de pilotos liderado por Sainz e Hülkenberg alcanzou Curva Grande, a marxe de erro que permitía que os pilotos chegasen á liña de saída ao final da sesión da Q3 practicamente desapareceran. Finalmente só Carlos Sainz e Charles Leclerc completaron con éxito as súas voltas. Os sete pilotos detrás deles quedaron atrapados e, polo tanto, non tiveron oportunidade de establecer un tempo na segunda metade da Q3. Sainz, o único piloto que fixo un intento significativo, non foi capaz de mellorar o seu primeiro tempo na Q3 suficiente para saír 7º.

Os equipos de nivel superior que tiveron unha posibilidade realista de mellorar os seus tempos na Q3 reaccionaron con forza ante a desfeita, co Director de Red Bull Christian Horner describindo as accións de Hülkenberg como provocando "un escenario completo de clusterfuck". O xefe de Mercedes Toto Wolff describiu o corte da chicana de Hülkenberg e as desaceleracións colectiva dos pilotos colectivos como "clase júnior" e "non propias sa Fórmula 1."

Hülkenberg, Sainz e Stroll foron chamados polos comisarios da carreira para ser investigados por "conducir innecesariamente lentos" nas súas 3 voltas. Os comisarios investigaron a Hülkenberg en particular por "deixar a pista sen unha razón xustificable". Hülkenberg foi absolto de irregularidades con respecto a deixar a pista, os comisarios declararon: "Neste caso non podemos determinar que o piloto abandonou a pista deliberadamente". Os tres pilotos investigados foron reprimidos por conducir demasiado lentamente, o que admitiron que fixeron, e que os comisarios concluíron "que xogaron un papel importante na acumulación de coches nun momento crítico da volta final da Q3". Os comisarios da carreira concluíron a investigación dos tres pilotos coa observación: "Os comisarios recomendan encarecidamente que a FIA busque unha solución a este tipo de situacións".

## Clasificación 
### Cualificación 
## Carreira 
### Clasificación da carreira 
miniatura|center|800px|Resultados da carreira do GP de Italia de 2019.

## Posicións logo da carreira 
;Clasificación no campionato de pilotos

;Clasificación do campionato de construtores

* **Nota''': Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

## Notas 
## Véxase tamén 
### Ligazóns externas