Gran Premio de Australia de 2001

O **Gran Premio de Australia de 2001** (oficialmente o **LXVI Qantas Australian Grand Prix**)  foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 4 de marzo de 2001 en Melbourne, Australia, ante de 128.500 espectadores. Foi a primeira rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2001 e o 16º Gran Premio de Australia que contou para o Campionato do Mundo de Fórmula Un. O piloto de Ferrari Michael Schumacher gañou a carreira de 58 voltas dende a pole position. David Coulthard do equipo McLaren terminou segundo e o compañeiro de equipo de Schumacher Rubens Barrichello terceiro. Foi a quinta vitoria consecutiva de Schumacher na Fórmula Un e a 45 da súa carreira.

Michael Schumacher gañou a 33ª pole position da súa carreira ao rexistrar a volta máis rápida na cualificación. Mantivo o liderado ata que un accidente importante na quinta volta no que participaron Williams' Ralf Schumacher e o piloto de British American Racing (BAR) Jacques Villeneuve provocou a morte do mariscal de espectadores Graham Beveridge, que foi golpeado no peito por Ville-Neuvear coa dereita. O incidente requiriu despregar o coche de seguridade. A carreira reiniciouse once voltas despois con Michael Schumacher en primeiro lugar ata a fase de parada en boxes para combustible e pneumáticos. Coulthard liderou durante tres voltas ata a súa parada antes de que Michael Schumacher recuperase o liderado que mantivo para gañar a carreira.

Graham Beveridge foi o segundo mariscal que faleceu polas feridas sufridas durante unha carreira de Fórmula Un despois de Paolo Gislimberti no Gran Premio de Italia de 2000]] pouco menos de seis meses antes. A súa morte foi investigada polo órgano reitor do deporte, a Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), que concluíu que se trataba dun "accidente estraño". Un informe do forense concluíu que os organizadores da carreira, a Australian Grand Prix Corporation, foron os responsables do accidente e que era "evitábel".

Despois diso, Michael Schumacher deixou Australia como líder do Campionato do Mundo de Pilotos con dez puntos. Coulthard quedou a catro puntos no segundo e Barrichello a dous máis no terceiro. Nick Heidfeld de Sauber e Heinz-Harald Frentzen de Jordan]] foron cuarto e quinto. No Campionato de Construtores, Ferrari liderou con catorce puntos e McLaren foi segundo con oito puntos. Sauber e Jordan seguiron en terceiro e cuarto a falta de dezaseis carreiras para a tempada.

Esta carreira tamén marcou o debut dos futuros campións do mundo Fernando Alonso e Kimi Räikkönen.

## Antecedentes
[left|thumb|alt= Unha fotografía aérea que mostra o circuíto do Gran Premio de Melbourne onde se disputou a carreira | O [Melbourne Grand Prix Circuit|Circuíto do Gran Premio de Melbourne *(foto de 2014)*, onde se celebrou a carreira.]]

O Gran Premio de Australia de 2001 foi a primeira das 17 probas do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2001 e a décimo sexta carreira australiana de Fórmula Un. Tivo lugar o 4 de marzo no Melbourne Grand Prix Circuit de 16 curvas e 5.303 km. no suburbio de Melbourne de Albert Park, Victoria. A pista é un circuíto semipermanente de carreira de estrada. Debido ao po que lle deposita o tráfico rodado durante todo o ano, ofrece aos pilotos pouco agarre. Os enxeñeiros configuraron os coches para extraer a máxima cantidade de forza aerodinámica na parte traseira e para ser estables nas curvas de alta velocidade. Isto pon unha tensión á tracción e á  e obriga aos equipos a instalar dispositivos de refrixeración no rotor dos freos e pinzas.

[thumb|upright|alt= Unha fotografía de Kimi Räikkönen vestindo un mono de McLaren en 2002. Foi un dos catro pilotos que debutou na Fórmula Un en Melbourne.| [Kimi Räikkönen *(foto no mono de McLaren en 2002)* foi un dos catro pilotos que debutou na Fórmula Un en Melbourne.]]

Dos 22 pilotos da grella de saída, catro fixeron o seu debut. O órgano reitor da Fórmula Un. O campión de 1999 Championship Auto Racing Teams (CART) e gañador das 500 Millas de Indianápolis de 2000 Juan Pablo Montoya uniuse ao equipo Williams para asociarse con Ralf Schumacher, substituíndo a Jenson Button, que foi cedido ao equipo Benetton cun contrato de dous anos. No equipo Arrows, o participante da Fórmula 3000 Internacional (IF3000) Enrique Bernoldi substituíu a Pedro de la Rosa, que perdeu o seu asento e uniuse ao equipo Prost como piloto de proba e reserva. O piloto de IF3000 Fernando Alonso ascendeu de piloto de probas en Minardi a un asento de carreira. Kimi Räikkönen, o Campión da Fórmula Renault 2.0 UK de 2000, pilotou para o equipo Sauber en Melbourne, como compañeiro de Nick Heidfeld. Moitos observadores, incluído Eddie Irvine de Jaguar, Button e o presidente da Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; órgano reitor da Fórmula 1), Max Mosley,

### Cualificación da clasificación
## Warm-up 
O domingo pola mañá tivo lugar unha sesión de quecemento de 30 minutos para que os equipos preparasen os seus coches antes da carreira. Celebrouse cun tempo anubrado con puntos de chuvia que fixeron a pista moderadamente esvaradía. Mentres estivo brevemente mantido no garaxe cunha sospeita de fuga de aceite do motor, Verstappen foi o máis rápido nos primeiros 20 minutos antes de caer ao terceiro posto. Montoya, Panis, Michael Schumacher, Heidfeld, Irvine, Barrichello e Frentzen seguiron nos postos catro a dez. Despois de saír da rúa de boxes ao comezo do quecemento, Bernoldi perdeu o control da parte traseira do seu Arrows e perdeu o morro do seu coche ao chocar co muro da curva 1. as previsións prevían unha intensa cuberta nubosa con humidade elevada e sen precipitacións. Prevense que a capacidade e o desgaste da banda de rodaxe ranurada afectarían a carreira e a análise suxeriu que unha parada en boxes era a estratexia ideal para pilotos e equipos. Irvine cambiou ao Jaguar de recambio debido a un fallo na dirección asistida no seu coche. Button usou o Benetton de recambio, os seus mecánicos permaneceron na grella para traballar no coche antes de que comezase a volta de formación, o que provocou unha investigación por parte dos comisarios de carreira, que resultou en que Button incorrese nunha penalización de dez segundos de stop-and-go.

Cando se apagaron os cinco semáforos vermellos para comezar a carreira, Michael Schumacher fixo unha saída rápida para liderar na primeira curva. Barrichello no segundo posto fixo unha saída máis lenta e permitiu que se achegasen un paquete de coches. Coulthard, na parte dereita, dirixiuse cara ao medio para tentar evitar a Ralf Schumacher á súa esquerda e Frentzen á súa dereita. Como o espazo dispoñible reduciuse ao entrar na zona de freada da primeira curva, Frentzen bateu contra o lateral dereito do coche de Coulthard enviándoo cara ao Williams de Ralf Schumacher. Fixo un segundo contacto máis duro que retardou a Coulthard. Na terceira volta, Barrichello intentou pasar pola dereita de Frentzen (que estaba na liña de carreira nese momento) na curva nove, e os dous chocaron. Máis adiante na orde, Verstappen, con pouco combustible, superou a Panis e Heidfeld para situarse noveno na mesma volta. Na aproximación á curva 3 a aproximadamente |290 km/h., Ralf Schumacher, á esquerda, estaba a piques de defenderse de Villeneuve no centro.e o coche rodando ao longo da parede, destruíu a parte traseira do coche de Villeneuve ata o monocasco de fibra de carbono. O alerón traseiro de Ralf Schumacher rompeu e este trompeou na trampa de grava. Golpeou o peito do comisario de pista Graham Beveridge, de 51 anos, ao redor de 175 km/h. provocando a rotura do ventrículo esquerdo do seu corazón, así como laceracións de pulmón e fígado. Morreu ao instante. 11 espectadores tamén resultaron feridos polos restos expedidos. Beveridge foi trasladado ao centro médico da pista e despois baixo reanimación á unidade de trauma e coidados intensivos do The Alfred Hospital, baixo un protocolo establecido polo organismo sancionador local, a Confederation of Australian Motor Sport (CAMS) e o hospital. Foi oficialmente declarado morto ás 15:08 hora local.

Verstappen fixo unha parada táctica en boxes na volta 15 para apoiar a súa estratexia de dúas paradas. Alcanzou o grupo antes de que o coche de seguridade retirárase ao final da volta. Michael Schumacher quedou primeiro despois de 58 voltas para acadar a súa quinta vitoria consecutiva e a 45 da súa carreira. Coulthard quedou 1.717 segundos en segundo lugar e Barrichello a 31 segundos máis en terceiro lugar.

### Clasificación da carreira
Os pilotos que obtiveron puntos de campionato indícanse en negra.

## Posicións logo da carreira
;Clasificación no campionato de pilotos

;Clasificación do campionato de construtores

* **Nota**: só se inclúen as cinco primeiras posicións en ambas as clasificacións.

## Notas
## Véxase tamén
### Ligazóns externas