Ilyushin Il-14

O **Ilyushin Il-14** (designación OTAN: **Crate**) foi un avión soviético bimotor de transporte de pasaxeiros e carga. Voou por primeira vez en 1950 e entrou en servizo en 1954. O Il-14 tamén foi fabricado en Alemaña Oriental por VVB Flugzeugbau, e en Checoslovaquia por Avia como o **Avia 14**. O Ilyushin Il-14 foi substituído principalmente polo Antonov An-24 e o Yakovlev Yak-40.

## Deseño e desenvolvemento 
O Il-14 desenvolveuse como substituto para o popular Douglas DC-3 e a súa versión de fabricación soviética, o Lisunov Li-2. O Il-14 desenvolveuse a partir do Ilyushin Il-12, que voara por vez primeira en 1945,

O desenvolvemento do Il-14 foi unha gran mellora con respecto ao Il-12, cunha nova á e unha deriva máis ancha. Estaba equipado con dous motores radiais de pistóns de 1 900 cabalos Shvetsov ASh-82T-7.

A produción total do Il-14 foi de 1 345 avións. 1 065 fabricáronse en Moscova de 1956 a 1958 e en Tashkent de 1954 a 1958. Baixo licenza producíronse 80 unidades na Alemaña Oriental por VEB Flugzeugwerke Dresden (FWD) de 1956 a 1959, e 203 in Checoslovaquia por Avia de 1956 a 1960. O modelo demostrou ser robusto e fiable, sendo amplamente usado en zonas rurais con aeródromos mal equipados.

O modelo tamén foi usado pola industria aeronáutica de Alemaña Oriental como avión de proba para o estabilizador horizontal do Baade 152.

## Variantes
thumbnail|Avia 14FG
* **Il-14**: avión bimotor de transporte de pasaxeiros e carga.
* **Il-14FK/14FKM**: fotografía aérea.
* **Il-14G**: avión de carga.
* **Il-14GGO**: investigación xeofísica.
* **Il-14LIK-1/LIK-2**: calibración de axudas para a navegación. 
* **Il-14LR**: recoñecemento no xeo.
* **Il-14M**: Il-14P coa fuselaxe alongada, con 14-36 asentos.
* **Il-14P**: pasaxeiros con 18-32 asentos.
* **Il-14PS/S**: VIP, baseadas no Il-14P.
** **Il-14SI**: VIP con maior alcance.
** **Il-14SO**: VIP de 18 asentos.
* **Il-14RR**: recoñecemento pesqueiro.
* **Il-14T**: transporte militar.
* **Crate-C**: guerra electrónica.

### Variantes con licenza 
* **Avia 14**: Ilyushin Il-14M fabricado baixo licenza por Avia en Checoslovaquia.
** **Avia 14-24**: versión de 24 asentos.
** **Avia 14-32**: 32 asentos.
** **Avia 14-40**: 40 asentos.
* **Avia 14FG**: recoñecemento aéreo.
* **Avia 14T**: Ilyushin Il-14T fabricado por Avia.
* **Avia 14S**: transporte VIP con seis asentos e un sofá de seis prazas que podía equiparse con tanques de combustible nas puntas das ás.
* **Avia 14 Super**: modelo de 1960 con cabina presurizada para 32, 36 ou 42 pasaxeiros equipado con tanques de combustible nas puntas das ás.
***VEB 14P**: Ilyushin Il-14P fabricado por VVB Flugzeugbau en Alemaña Oriental.
***VEB 14T**: VEB 14P convertidos en transportes militares.

## Operadores 
### Operadores militares 
No presente xa non quedan operadores militares do Ilyushin Il-14.

; 
: Forza Aérea de Afganistán. 26 unidades foron subministradas a partir de 1955. En 1979 só quedaban 10 aparellos operativos, equipando un único escuadrón.
; 
: Forza Aérea de Albania. En 1957 entregouse un Il-14M, arranxándose o interior para convertelo en avión presidencial. O avión operou en Tirana en 1979, e despois foi trasladado a Linas. Ademais, introducíronse un Il-14M, un Avia 14T e un VFB Il-14P. Usados en tarefas de transporte co 7594 Rexemento de Aviación, que a principios dos 90 converteuse no 4020 Rexemento, foron retirados en 2002 debido á falta de pezas de reposto.
; 
: Máis de 50 avións foron operados pola Forza Aérea do Exército Popular de Liberación a partir de 1955, principalmente da variante Il-14M (o Y-6 de produción local non se materializou). Algúns detes tamén foron usados supostamente pola Armada do Exército Popular de Liberación. Os últimos exemplares foron retirado a finais dos 90.
:

[dereita|miniatura|VEB Il-14S da Forza Aérea de Polonia no Museo Polaco de Aviación en [Kraków]]

; 
: Forza Aérea de Polonia. 12 ou máis serviron a partir de 1955, incluídos Il-14P, Il-14S, e Il-14T de fabricación soviética, así como Il-14P e Il-14T fabricado en Alemaña Oriental. Estes avións estiveron en servizo ata os anos 80.
; 
: Forza Aérea do Vietnam. 45 entregados a partir de 1958, con 12 aínda en servizo en 1979.

; 

* Air Mali

; 

* MIAT Mongolian Airlines - UVS-MNR Air Mongol

; 

* Air Koryo

; 

* Polskie Linie Lotnicze LOT - operou 20 avións entre 1955 e 1974. Unha aeronave utilizouse para a calibración de aeronaves durante a década de 1980.

; 

* TAROM

; 

* Aeroflot

; 
: Departamento de Aviación Civil de Vietnam - posteriormente como Vietnam Civil Aviation (agora Vietnam Airlines)
; 

* Yemen Airlines

; 

* JAT - a aeroliña mercou seis Il-14M en 1957. Foron retirado en 1963 debido a que non eran tan rendibles como os Convair CV-440 usados por JAT nesa época. Foi entregados ña Forza Aérea de Iugoslavia tras a compra do Sud Aviation Caravelle e serían usados ata 1974.

dereita|miniatura|Polish Air Force Ilyushin Il-14

## Notas