Loryc

**Loryc S.A.** foi un fabricante español de automóbiles con sede en Palma de Mallorca de 1920 ata 1925.

## Historia 
En 1919 dous mallorquinos *Antoni Ribas* e *Rafael de Lacy* comezaron coa venda de automóbiles en Mallorca. Nese momento,  Ribas e Lacy fixéronse cargo da distribución do fabricante de automóbiles francés De Dion-Bouton e adquiriron simultaneamente a licenza para fabricar o vehículo. Nas instalacións do seu amigo *Ferran Alzamora*, na empresa Alzamora SA en Palma, crearon o seu primeiro taller de automóbiles.

O 23 de xaneiro de 1920 fundouse a empresa Loryc S. A. e foi inscrita no rexistro mercantil. O nome Loryc componse das iniciais do fundador da compañía: **L**acy, **O**uvrard, **R**ibas, **Y** ("e" en castelán) **C**ia. As seguintes persoas tamén estaban involucradas co fundador da compañía: *Alberto Agustin Reus*, *Antonio Darder Ripoll*, *Antonio Socias Morell*, *Pedro Gual Montaner* e *Fernando Alzamora Conrad*. 
 
Ese mesmo ano produciuse o inicio da produción dos seus propios vehículos na 'Avenida Alejandro Rosellio' en Palma. O director técnico era 'Alberto Ouvard', que traballara anteriormente na Renault en Francia. A finais de 1920, apareceu na rúa o primeiro Loryc. Utilizando a matrícula PM 507 podíase ver nas rúas da illa, foi o primeiro automóbil construído en Mallorca. Este primeiro coche foi un bipraza. Máis tarde, seguiuno un de tres prazas.

O coche conseguiu rapidamente entre a poboación o alcume de **La Sardina** (a sardiña), probablemente porque o corpo estaba feito de aluminio e parecíase á forma dunha lata de sardiñas en aceite. O primeiro modelo tiña un motor *Ruby* con seis cabalos de forza. A transmisión colocouse directamente no bloque do motor e tiña tres marchas adiante e unha marcha atrás. O tamaño dos pneumáticos era de 710 x 90. A iluminación consistía en lámpadas de gas con acetileno.

A finais de 1921, xa existían tres modelos de automóbiles Loryc. Un convertible, un sedán pechado e unha nova variante do convertible de tres asentos.

En 1922, o primeiro Loryc de tres prazas coa matrícula PM 788 foi para o dono da empresa MUSA, **Pedro Roig Biquerra**, entregáronlle a versión deportiva e participou en varias carreiras. Con licenza de E.H.P. era un coche de carreiras aberto cun motor de catro cilindros de 1.000 cc, 34 hp, válvulas á cabeza e caixa de cambios con brida. O vehículo alcanzaba unha velocidade máxima de máis de 140&nbsp;km/h. Participou con éxito en numerosas competicións.

Na  II exposición Internacional do Automóbil de Barcelona, Loryc presentou  os seus vehículos ao pública ao crítica. A demanda foi enorme porque Loryc se fixo un nome con vehículos robustos e fiables.

Debido ao éxito da Feira de 1923 a produción trasladouse a un local máis amplo. Ao redor de 60 persoas estaban empregadas temporalmente na planta Loryc na illa balear. O prezo de venda dun Loryc era en 1923 en 5000 pesetas, un Citroën 5CV custaba nese momento ao redor de 4.000 pesetas. Ao redor de 120 unidades saíron da fábrica *S’Aigo Dolça* en Palma. A fin de 1923 Loryc tiña dificultades para a adquisición de materiais. Agás para a carrozaría e o chasis que eran construídos integramente en Mallorca, Ouvard compraba motores e compoñentes en Francia aos fabricantes EHP, SCAP e Ruby. Debido aos aranceis e restricións á importación, as partes eran retidas a miúdo varios meses na Aduana. O rei español Afonso XIII involucrouse persoalmente e escribiu un decreto 22/04/23 para facilitar as importacións. Debido a todas estas trabas, atrasos e os cada vez maiores problemas financeiros, finalmente, tivo que pechar a planta de Palma en 1925.

## Hoxe 
Do pequeno Loryc, que aínda se coñece polos amigos dos automóbiles clásicos como "La Sardina" ', hai seis exemplares aptos para circular e ben conservados en mans privadas de coleccionistas. Catro deles están en Mallorca, incluíndo o vehículo coa matrícula PM 507, e dous na illa de Menorca.

O edificio da fábrica *S’Aigo Dolça* aloxa a día de hoxe unha parte do Instituto Oceanográfico.

## Véxase tamén
### Ligazóns externas 
* Historia de Loryc 1920-1923 con fotos, Text 
* Classic Car Show.net