Philippe Étancelin

**Philippe Étancelin**, nado en Ruán (Seine-Maritime, Normandía) o 28 de decembro de 1896 e finado en Neuilly-sur-Seine o 13 de outubro de 1981, foi un piloto de automobilismo do Grand Prix francés que se uniu ao novo circuíto de Fórmula Un nos seus inicios.

## Traxectoria 
De novo traballaba como comerciante no inverno e competía nas carreiras de automóbiles durante o verán.

A súa esposa, Suzanne, serviu como súa xefe de equipo. Os seus tres fillos quedaban nunha escola en Rouen mentres viaxaba co seu marido a carreiras de todo o mundo. Ela comunicábase con Étancelin a través da lingua de signos francesa mentres corría ao redor da pista. Suzanne díxolle a un xornalista que Étancelin comprou un coche de carreiras para celebrar o nacemento da súa segunda filla, Jeanne Alice. Non tiña intención de competir co coche senón simplemente usalo polo pracer de conducir polo campo. A parella unha vez levouna a unha velocidade de 201&nbsp;km/h. Logo de dous anos de automobilismo recreativo, Étancelin decidiu participar nunha carreira. By this time he had won the Marne Grand Prix three times.

Empezou a competir cun Bugatti privado en 1926, eparticipando en carreiras e subidas. A súa primeira vitoria foi no Gran Premio de Marne en Reims en 1927, "Grand Prix" francés (organizado polo Automóbil Club Francés no Montlhery Autodrome preto de París En outubro, Étancelin clasificou no sexto lugar na copa Vanderbilt, que correuse sobre 480&nbsp;km preto de Westbury, Nova York. Nesta época gañou o Grand Prix de Marne tres veces.

Mantívose fóra das carreiras en 1937, e regresou en 1938 para compartir nun novo Talbot con Chinetti en Le Mans, pero non conseguiu ningunha vitoria. Para 1939, colocou o seu Talbot terceiro en Pau, tras Hermann Lang e Manfred von Brauchitsch. Tamén logrou un cuarto lugar no Gran Premio de Francia.

Étancelin participou na primeira carreira automobilísticade celebrada en Francia na posguerra, e non terminou no Bois de Boulogne nun Alfa. Non conseguiu obter un dos poucos coches novos ata 1948, cando comprou un Talbot de 4½ litros e colocouno segundo no Albi Grand Prix, detrás de Luigi Villoresi nun Maserati. A súa tempada de 1949 viuno no segundo lugar no Gran Premio de Marsella (tras Fangio), no Gran Premio de Europa no Autódromo Nazionale Monza (tras Alberto Ascari) e no Gran Premio de Checoslovaquia en Brno (tras Peter Whitehead) nun Ferrari. Ademais, gañou o Gran Premio de París en Montlhéry.

Étancelin participou en doce Grandes Premios do Mundial de Fórmula Un, debutando o 13 de maio de 1950. Logrou un total de tres puntos de campionato. O seu quinto lugar no Gran Premio de Italia de 1950 converteuno no piloto máis vello en conseguir puntos de campionato.

En 1953, logo de ser terceiro no Grand Prix de Rouen e nas 12 Horas de Casablanca, decidiu retirarse. O goberno de Francia outorgoulle a Lexión de Honra en recoñecemento pola súa contribución ao deporte das carreiras automobilísticas que se estendeu durante catro décadas. Ètancelín mantivo o seu interese polas carreiras, facendo aparicións ocasionais no automobilismo histórico ata 1974.

Morreu en Neuilly-sur-Seine en 1981.

**Principais vitorias profesionais:**

*Algerian Grand Prix 1930
*Grand Prix de la Baule 1929
*Grand Prix du Comminges 1929, 1931
*Dauphiné Circuit 1930, 1931
*Gran Premio de Francia 1930
*Grand Prix de Dieppe 1931
*Grand Prix de la Marne 1929, 1933
*Pau Grand Prix 1930, 1936
*Grand Prix de Picardie 1932, 1933
*Grand Prix de Reims 1927, 1929
*Circuit d'Esterel Plage 1931
*24 Horas de Le Mans 1934

## Resultados completos no Campionato de Europa
(clave) (Carreiras en **grosa** indican pole position)

### Resultados completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra **grosa** indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

:'' Indica unidade compartida con Eugène Chaboud

## Notas
## Véxase tamén