Rolls-Royce Eagle

O **Rolls-Royce Eagle** foi o primeiro motor de aviación desenvolvido por Rolls-Royce Limited. Introducido en 1915 para cumprir cos requisitos militares británicos durante a primeira guerra mundial, foi usado para impulsar os bombardeiros Handley Page Type O e outros avións militares.

O Eagle foi o primeiro motor en facer un cruzamento transatlántico sen escalas cando dous Eagles impulsaron un bombardeiro Vickers Vimy modificado no voo transatlántico de Alcock r Brown en xuño de 1919.

## Antecedentes 
Ao comezar a primeira guerra mundial en agosto de 1914, a Royal Aircraft Factory solicitou a Rolls-Royce desenvolver un novo motor refrixerado por aire de 200 cabalos. A pesar das reticencias iniciais accederon coa condición de que estivese refrixerado por auga en vez de por aire, xa que esa era a área de espcialización da empresa.

## Deseño e desenvolvemento 
O desenvolvemento do novo motor de 20 litros estivo a cargo de Henry Royce dende a súa casa en Kent. Baseado inicialmente no motor de 7,4 litros 40/50 Rolls-Royce Silver Ghost, e inspirado tamén polo deseño dun motor de aviación de 7,2 litros Daimler DF80 usado nun Grand Prix Mercedes en 1913 que fora mercado, a potencia incrementouse dobrando o número de cilindros ata 12 e incrementando a súa carreira ata os 170 mm, aínda que a súa ánima seguiu sendo de 110 mm, igual que no 40/50. O motor tamén funcionaba máis rápido, e deseñouse un reductor epicicloidal para manter a velocidade da hélice por debaixo de 1 100 rpm. Para reducir a inercia e mellorar o rendemento o deseño do tren de válvulas cambiouse de válvulas lateriais a un deseño SOHC, seguindo de preto a filosofía orixinal de deseño de balancín de "rañura lateral" usada nos motores contemporáneos alemáns Mercedes D.I, Mercedes D.II e Mercedes D.III.

O 3 de xaneiro de 1915 o Almirantado pediu 25 dos novos motores. O primeiro acendido do Eagle nun banco de probas nas instalacións de Rolls-Royce en Derby foi en febreiro de 1915, producindo 225 cabalos a 1 600 rpm. Esta incrementouse rapidamente ata 1 800, e en agosto de 1915 chegou a 2 000 rpm producindo 300 cabalos. Tras máis probas, decidiuse aprobar o motor para produción a 1 800 rpm e 225 cabalos, permitíndose 1 900 rpm para curtos períodos. O motor voou por primeira vez nun bombardeiro Handley Page O/100 en decembro de 1915, sendo o primeiro voo dun motor de aviación de Rolls-Royce.

O Eagle desenvolveuse aínda máis durante 1916 e 1917, incrementándose progresivamente a potencia de 225 ata 266 cabalos, despois ata 284, 322, e finalmente 360 cabalos en febreiro de 1918, momento no que se produciran oito variantes do Eagle. Ao longo da primeira guerra mundial Rolls-Royce loitou por fabricar Eagles nas cantidades solicitadas pola Oficina de Guerra, pero a compañía resistiu a presión para licenzar a outros fabricantes a súa construción, temendo que a calidade tan admirada do motor se arriscase a verse comprometida.

Tras a guerra desenvolveuse unha versión Mark IX do Eagle para uso civil. A produción continuou ata 1928, fabricándose un total de 4 681 motores Eagle.

O tempo entre as revisións nos últimos Eagle estaba entre as 100 e 180 horas.

## Applicacións 
*Admiralty N.S.3 North Sea Airship
*Admiralty 23 Class Airship
*Airco DH.4
*Airco DH.9
*Airco DH.10 Amiens
*Airco DH.16
*ANEC III
*BAT F.K.26
*Blackburn Blackburd
*Curtiss H.12 Large America
*Curtiss-Wanamaker Triplane
*Dornier Do E
*Dornier Wal
*Fairey III
*Fairey Campania
*Felixstowe F.2
*Felixstowe F.3
*Felixstowe F.4
*Felixstowe F.5
*Fokker F.VII
*Grahame-White G.W.E.7
*Handasyde H.2
*Handley Page Type O
*Handley Page V/1500
*Handley Page Type W
*Hawker Horsley
*Porte Baby
*Porte Super Baby
*Martinsyde F.1
*Rohrbach Ro II
*Rohrbach Ro III
*Royal Aircraft Factory F.E.2
*Royal Aircraft Factory F.E.4
*Royal Aircraft Factory R.E.7
*Short Bomber
*Short N.1B Shirl
*Short Type 184
*Sopwith Atlantic
*Sopwith Wallaby
*Sopwith Tractor Triplane
*Supermarine Commercial Amphibian
*Supermarine Scarab
*Supermarine Sea Eagle
*Supermarine Swan
*Van Berkel W-B
*Vickers F.B.11
*Vickers Valparaiso
*Vickers Vernon
*Vickers Viking
*Vickers Vulcan
*Vickers Vulture
*Vickers Vimy
*Wight Converted Seaplane

## Notas 
## Bibliografía 
* Gunston, Bill. *World Encyclopedia of Aero Engines*. Sutton Publishing, 2006.

* Lumsden, Alec. *British Piston Engines and their Aircraft*. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. .
* Pugh, Peter. *The Magic of a Name - The Rolls-Royce Story: The First 40 Years*. Duxford, Cambridge: Icon Books, 2001. .