Otto Lilienthal

**Otto Lilientahal**, nado en Aklam (Prusia) o 23 de maio de 1848 e finado en Berlín o 10 de agosto de 1896, foi un enxeñeiro industrial e aeronáutico alemán. Foi un dos pioneiros do voo e do seu estudo, logo dun enfoque experimental anterior establecido no século XVIII por George Cayley, converténdose na primeira persoa da historia que realizou voos ben planeados, repetidos e con éxito con planadores. O xornais e as revistas publicaron fotografías dos seus voos a nivel internacional e influíron favorablemente na opinión pública e científica sobre a posibilidade de que unha máquina voadora puidese ser unha realidade plausible.

A maior contribución de Lilienthal foi o desenvolvemento dun voo máis pesado que o ar. Traballando xunto co seu irmán Gustav, realizou máis de 2000 voos en planadores do seu deseño, comezando en 1891 coa primeira versión do seu planador, o Derwitzer, ata a súa morte nun accidente en 1896.

## Traxectoria 
### Primeiros anos 
[miniatura|esquerda|Mecánica do voo da [cegoña branca en *Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst* (1889)]]
Lilienthal naceu en 1848 na provincia de Pomerania, fillo de Gustav Lilienthal e a súa esposa Caroline (nada Pohle), unha parella de clase media. Tiveron oito fillos, pero só tres alcanzaron a idade adulta: Otto, Gustav e Marie. Os irmáns varóns traballaron xuntos toda a súa vida en proxectos técnicos, sociais e culturais.

Axiña se dedicou a estudar o voo das aves co seu irmán Gustav (1849-1933) e, fascinado pola idea do voo tripulado, fixo ás con correas co seu irmán, aínda que os seus intentos de planar fracasaron. Despois asistiu á escola técnica de Potsdam durante dous anos e fundou a empresa Schwarzkopf antes de converterse en enxeñeiro de deseño industrial. Máis tarde asistiu á Real Academia Técnica de Berlín.

En 1867 comezou experimentos máis serios sobre a forza do ar, interrompidos polo seu servizo na guerra franco-prusiana. Como enxeñeiro en varias empresas, recibiu a súa primeira patente por unha máquina mineira. Cinco anos despois fundou a súa propia empresa de fabricación de caldeiras e máquinas de vapor. O 6 de xuño de 1878 casou con Agnes Fisher, filla dun deputado. A música xuntábaos: ela practicaba co piano e coa voz, mentres Lilienthal tocaba a trompa e tiña unha boa voz de tenor. Establecéronse en Berlín e tiveron catro fillos: Otto, Anna, Fritz e Frida.

### Carreira aeronáutica 
miniatura|Lilienthal no medio dun voo, c. 1895
Lilienthal, acompañado con frecuencia coa súa esposa e o seu irmán Gustav, experimentou con planadores que evolucionaban segundo os movementos do corpo do piloto e que fixo voar lanzándose desde un outeiro artificial que construíu preto de Berlín e tamén desde outeiros naturais, especialmente nos "Rhinower Berge" (outeiros de Rhinow). Os seus primeiros deseños foron planadores monoplanos, e máis tarde deseñaron e construíron avións con outras configuracións, como biplanos, buques con ás tándem, ás con solapas e ás abatibles. En 1893 conseguiu desprazarse ata 250 metros, un récord que non se superou ata despois da súa morte.

Lilienthal fixo investigacións básicas sobre a descrición exacta do voo das aves, especialmente as cegoñas, e empregou diagramas polares para describir a aerodinámica das súas ás. Axudou a demostrar que o voo máis pesado que o ar era práctico sen bater as ás, sentando as bases para que Alberto Santos-Dumont construíse con éxito o primeiro avión algúns anos despois, engalando sen axuda externa. Como resultado dos seus estudos e dos seus máis de dous mil voos, publicou artigos en revistas especializadas e realizou varias publicacións, sendo a máis coñecida unha obra titulada *Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst*, publicada en 1889 e traducida ao inglés en 1911. Mantivo correspondencia con outros pioneiros aéreos, como Octave Chanute.

Ademais de dedicar a súa vida á investigación sobre os voos, Lilienthal tamén foi un inventor, ideando un pequeno motor que funcionaba cun sistema de caldeiras tubulares. O seu motor era máis seguro que outros da época. Este invento deulle a liberdade financeira para deixar o seu traballo e centrarse na aviación. O seu irmán Gustav vivía naquel entón en Australia e Otto non participou en ningún experimento de aviación ata o regreso do seu irmán en 1885.

Fundou unha empresa de caldeiras e máquinas de vapor e obtivo vinte e cinco patentes, unha delas para unha máquina empregada na minería e catro relacionadas coa aeronáutica.
miniatura|Cerimonia de inauguración do monumento a Lilienthal en Berlín. Gustav (esquerda) e Paul Baylich, agosto de 1932
Lilienthal sufriu unha gran cantidade de colisións nos seus experimentos aínda que o seu planador só podía alcanzar baixas velocidades e altitudes. O 9 de agosto de 1896 sufriu un grave accidente ao caer desde unha altura de 17 metros, rompendo o pescozo á altura da terceira vértebra. O seu mecánico Paul Beylich recolleuno e levouno en carruaxe a Stölln, onde foi examinado por un médico. Perdido o coñecemento, foi levado en tren de mercadorías á estación Lehrter en Berlín e, á mañá seguinte, á clínica de Ernst von Bergmann, un dos cirurxiáns máis famosos e con máis éxito na Europa da época, onde faleceu.

Existen diferentes informacións sobre as últimas palabras de Lilienthal. Unha versión popular, escrita na súa lápida é que foron "Opfer müssen gebracht werden!" ("Cómpre que haxa sacrificios!"). Porén, a dirección do Museo Otto Lilienthal dubida sobre que fosen esas. Foi enterrado no cemiterio público de Lankwitz en Berlín.

Coñecido como o "Pai do Voo", os irmáns Wright recoñecérono como unha grande inspiración.

## Notas 
## Véxase tamén 
### Bibliografía 
* Anderson, John D. *A History of Aerodynamics and Its Impact on Flying Machines.* Cambridge, UK: Cambridge University Press, 2001, First edition 1999. 
* Crouch, Tom D. ''The Bishop's Boys: A Life of Wilbur and Orville Wright''. Nova York: W. W. Norton & Company, 1989. 
* Jarret, Philip. "Soaring Inspiration: Otto Lilienthal's Influence in Britain". *Air Enthusiast*, No. 65, setembro–outubro 1996, pp.&nbsp;2–7. 
* Lilienthal, Otto. *Birdflight as the Basis of Aviation.* Primeira edición, 1911 reimpresa en 2001: 
* Nitsch, Stephan. *Vom Sprung zum Flug (From the jump to the flight)*. Berlín, Brandenburgisches Verlagshaus, 1991. . Segunda edición modificada: *Die Flugzeuge von Otto Lilienthal.  Technik - Dokumentation - Rekonstruktion. (The airplanes of Otto Lilienthal. Technique - Documentation - Reconstruction)*. Otto-Lilienthal-Museum Anklam, 2016. 
### Ligazóns externas 
* Museo Lilienthal
* *Lilienthal Glider* — National Air and Space Museum 
* Lilienthal's appendix do libro de  Chanute *Progress in Flying Machines* 1893.
* Movies and simulations
* "Lilienthal in England"  un artigo de 1967 de *Flight*
* Otto Lilienthal (1889) *Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst* , facsimile dixital da biblioteca Linda Hall
* Otto Lilienthal (1911) *Birdflight as the basis of aviation, compiled from the results of numerous experiments made by O. and G. Lilienthal*  - facsimile dixital da biblioteca Linda Hall