Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2016

[miniatura|upright|[Nico Rosberg, gañou o seu primeiro Campionato Mundial de Pilotos]]
[miniatura| 250px | [Mercedes-Benz na Fórmula 1|Mercedes logrou o seu terceiro campionato do mundo de construtores consecutivo.]]
[miniatura|right|upright|[Lewis Hamilton  terminou segundo no campionato.]]
A tempada  de Fórmula Un foi a 67ª tempada da Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) do Campionato do Mundo de Fórmula Un, que é recoñecido como a clase máis alta da competición para coches de carreiras de rodas abertas. Equipos e pilotos competiron polo Campionato do Mundo de Pilotos e polo Campionato do Mundo de Construtores, en vinte e un Grandes Premios na que foi a tempada máis longa na historia deste deporte ata o momento. Empezaron en Australia o 20 de marzo e o acabaron en Abu Zabi. Renault volveu ao deporte como construtor logo dunha ausencia de catro anos logo da adquisición de Lotus antes de comezar a tempada.

## Equipos e pilotos 
Os seguintes equipos e pilotos participaran no Campionato Mundial de fórmula 1 de 2016:

* Haas F1 Team, é un equipo fundado polo propietario do equipo das Sprint Cup Series da NASCAR Gene Haas, uniuse á grella da Fórmula Un no 2016 despois de que o equipo fora aceptado para unirse ao campionato na tempada  pero Haas aprazou a súa entrada por un ano. O equipo utilizará unidades de alimentación fornecidas por Ferrari e un chasis desenvolvido por Dallara. A última participación de Dallara na Fórmula Un foi como fabricante do chasis para HRT en .
* Renault volveu á Fórmula Un como equipo de fábrica despois de comprar Lotus a Genii Capital, a firma de capital risco á que orixinalmente venderan o mesmo equipo no , e fornecera os motores ata o final de . A participación de Lotus na tempada 2016 estivo pendente da resolución do Tribunal Superior da demanda contra o equipo presentada por HM Revenue and Customs polo non pagamento do imposto PAYE.
* Marussia cambiou o nome do equipo a Manor Racing MRT, unha solicitude concedida o 19 de xaneiro de 2016. O equipo cambiou de motores Ferrari a motores Mercedes, uns motores con especificacións de 2016 logo de utilizar un vello motor Ferrari en 2015. O equipo sufriu unha remodelación de xestión trala dimisión do director do equipo John Booth e o director deportivo Graeme Lowdon. Tralo colapso de HRT en  e Caterham en , as renuncias de Booth e Lowdon marcan as saídas das últimas figuras clave na expansión deste deporte en .
* Red Bull Racing terminou a súa asociación de nove anos co fornecedor de motores Renault ao final da tempada , o equipo xustificouno pola falta de rendemento do motor Renault Energy-F1 2015 como o factor principal da separación. O equipo seguiu utilizando motores Renault, con todo foron rebadged como TAG Heuer. O director do equipo, Christian Horner, nomeou a asociación de Renault con Mario Illien e a súa compañía Ilmor como razón para permanecer co fabricante.
* O equipo irmá Scuderia Toro Rosso volveu a usar unidades de enerxía Ferrari, como o fixeran antes do comezo de 2014, logo de que Renault anunciara que xa non fornecería motores a clientes. O equipo usou a unidade de enerxía 059/4 utilizada polo equipo Ferrari en 2015 despois de que Ferrari recibira a aprobación do Consello Mundial de Automobilismo da FIA para fornecer vellos motores, baseándose en que as extensas revisións do deseño do motor significaba que non sería capaz de fabricar a tempo motores adicionais coas especificacións de 2016 para o inicio da tempada.
* Sauber cambiou de propietario na semana previa ao Gran Premio de Hungría, e o equipo foi comprado por Longbow Finance. Malia a adquisición e a retirada do fundador do equipo Peter Sauber, o equipo seguirá utilizando o nome Sauber.

### Cambios de pilotos 
* Romain Grosjean abandonou Lotus ao final da tempada  logo de catro anos co equipo. Unirase ao equipo Haas F1 recentemente formado para 2016, onde estará acompañado polo expiloto de Sauber Esteban Gutiérrez. Gutiérrez regresará á competición logo de pasar unha tempada como piloto de probas e reserva de Ferrari. 
* Cos contratos xa garantidos de Jenson Button e Fernando Alonso, McLaren decidiu non renovar o contrato de Kevin Magnussen, que participou nunha soa carreira para o equipo en 2015.
* Jolyon Palmer, o campión das GP2 series de 2014, fará o seu debut con Lotus, en substitución de Grosjean. Palmer participou nos adestramentos libres regulares co equipo en 2015.
* Malia que orixinalmente asinara un contrato con Lotus para o 2016, Pastor Maldonado anunciou que non pilotaría para Renault. Isto debeuse á imposibilidade do seu patrocinador PDVSA para pagar o seu patrocinio para a tempada. Foi substituído por Kevin Magnussen, que foi liberado por McLaren, cando decidiron non renovar o seu contrato despois de que participara nunha soa carreira co equipo en 2015. 
* Os pilotos de Marussia Will Stevens, Roberto Merhi e Alexander Rossi non foron retidos por Manor. O equipo asinou a dous novatos para a súa campaña de 2016, o campión da tempada da Deutsche Tourenwagen Masters de 2015 Pascal Wehrlein e o cuarto clasificado da tempada da GP2 Series de 2015, Rio Haryanto, ambos con contratos dun ano, Hary é o primeiro piloto de Indonesia en competir no Campionato.

#### Cambios a metade de tempada 
* Fernando Alonso foi descartado para o Gran Premio de Bahrain como medida de precaución logo dos exames médicos trala súa colisión con Esteban Gutiérrez en Australia que revelaron que tiña as costelas rotas e un pneumotórax. O piloto de reserva en McLaren e actual campión da GP2 Series Stoffel Vandoorne fixo a súa estrea na Fórmula Un, en substitución de Alonso. Alonso regresou ao seu asento no Gran Premio da China.
* Daniil Kvyat e Max Verstappen cambiaron os seus lugares antes do Gran Premio de España, Verstappen ascendíu a Red Bull Racing e Kvyat volveu a Scuderia Toro Rosso. Red Bull explicou a decisión de cambiar os seus pilotos como forma de aliviar a presión sobre Kvyat tralas críticas polo seu papel no accidente na primeira volta no Gran Premio de Rusia, e para aliviar a tensión permanente entre Verstappen e o seu compañeiro de equipo Carlos Sainz en Toro Rosso.
* O campión das GP3 Series de 2015 e piloto de probas de Renault Esteban Ocon fixo a súa estrea na Fórmula Un con MRT no Gran Premio de Bélxica. Ocon substitúe Río Hary, que perdeu o asento cando os seus patrocinadores non foron capaces de cumprir coas súas obrigacións financeiras co equipo. Hary quedou co equipo, como probador e reserva.

## Lista de carreiras planificadas 
miniatura|300px|As nacións que albergan un Gran Premio en 2016 están en verde, co circuíto marcado cun punto negro. as ex nacións anfitrioas móstranse en gris escuro, e os antigos circuítos de acollida están marcados cun punto branco.
Os seguintes vinte grandes premios están programados para levarse a cabo en 2016.

### Cambios no calendario 
[miniatura|right|300px|A Fórmula Un visitará por primeira vez en 2016, na reactivación do [Gran Premio de Europa, coa carreira que se disputara en Azerbaidján nun circuíto urbano na capital, Bakú]]

* O Gran Premio de Europa disputarase por primeira vez desde  coa carreira que se celebrará nun circuíto urbano de Bakú, a capital de Azerbaidján. A carreira disputarase baixo o nome de "Gran Premio de Europa de Bakú". 
* O Gran Premio de Alemaña volve á Hockenheimring, de conformidade co acordo da repartición de carreiras que se establece entre o circuíto de Hockenheim e o Nürburgring desde . Hockenheimring acollera anteriormente a carreira en .

#### cambios de data 
* O Gran Premio de Malaisia que se celebraba a principios de temapada desde  agora disputarase a finais de ano, á vez co Gran Premio do Xapón en outubro. 
* O Gran Premio de Rusia adiantarase de outubro a maio, converténdose na cuarta rolda da tempada.

## Cambios de regras 
### Regulamentos técnicos 
* Requiriráse que os coches sexan deseñados cunha válvula de descarga independente para que gases de escape pasen a través do coloquialmente coñecido como o "tubo gritón", nun intento por aumentar o ruído dos coches tralas críticas desde a introdución da nova xeración de motores de 2014. 
* O fornecedor de pneumáticos Pirelli introducirá un quinto composto de pneumáticos. Coñecido como "ultrasoft". Pirelli vai cambiar o seu enfoque de fornezo de pneumáticos en 2016, levara tres compostos en lugar de dous, permitindo aos equipos a liberdade de elixir que compostos utilizan.

### Regulamentos deportivos 
* A partir de 2016, o número de probas de pretempada reducirase de tres a dous.
* Os comisarios terán maiores competencias na aplicación dos límites da pista, para manterse os pilotos entre as liñas brancas que delimitan os bordos do circuíto, salvo en caso dun erro do piloto.
* Calquera piloto que provoque que se aborte o inicio da carreira terá que iniciar a carreira desde o pit lane na reanudación. con restricións adicionais. Os solicitantes deben ter polo menos dezaoito anos de idade, ter permiso de conducir válida para coches de estrada, e terán que pasar polo menos dúas tempadas competindo en categorías menores recoñecidas. Introdúcese un sistema de puntos para as categorías previas, e os novos pilotos tamén deben de anotar 40 puntos nun período de tres anos a partir nestas series, co fin de obter a super licenza. Os cambios introducíronse logo da controversia sobre a obtención da super licenza de Max Verstappen á idade de dezaseis anos logo dunha soa tempada competindo no campionato de Europa de Fórmula 3. Baixo este novo sistema, non só sería demasiado novo para cualificar, tamén só conseguiu 20 puntos ao terminar en terceiro lugar no campionato europeo de F3 da FIA.
* O sistema da seguridade do coche virtual utilizarase nas sesións de práctica e para evitar o uso innecesario de bandeiras vermellas e paradas durante a sesión.
** O DRS, se desactivara cando apareza o coche de seguridade virtual e as bandeiras amarelas, estará dispoñible cando o coche de seguridade virtual termine,
* O proceso de cualificación revisado en gran parte dúas semanas antes de que comezase a tempada. O formato das Q1, Q2 e Q3 que estivo en vigor desde  conservaranse, pero cunha eliminación progresiva.
** A Q1 terá unha duración de 16 minutos, o piloto máis lento será eliminado cada 90 segundos logo dos primeiros 7 minutos ata que só queden 15 coches. 
** A Q2 terá unha duración de 15 minutos, o piloto máis lento será eliminado cada 90 segundos logo dos primeiros 6 minutos ata que só queden 8 coches. o formato foi abandonado logo de dúas carreiras, e o sistema utilizado entre os anos  e  volveu introducirse desde o Gran Premio da China.

### Cambios nos Pneumáticos 
* Para esta tempada Pirelli utilizará o seu novo e quinto composto chamado "ultrasoft" (ultra brando en galego), que só poderá utilizarse en circuítos urbanos, e os equipos poderán elixir os seus dous compostos para cada carreira, entre tres alternativas que se designarán para cada Gran Premio.

## Pneumáticos 
Desde 2011, Pirelli e o fornecedor de pneumáticos do campionato oficial de F1.

Aínda que non teñen uso en carreira, Pirelli fornece aos equipos desde a tempada  durante os adestramentos de pretempada con pneumáticos duros de inverno, deseñados especificamente para render durante días especialmente fríos. Distínguense dos demais por non levar marcaxe algún no lateral.

Nesta tempada, Pirelli designará dous xogos de carreiras obrigatorios para cada vehículo. Por outra banda, un conxunto do composto máis brando terá que ser gardado para o seu uso só na Q3. Os dous conxuntos obrigatorios elixidos por Pirelli poden ser de dous compostos diferentes, dos tres que foron designados para a fin de semana. Estes conxuntos, obviamente, serán idénticos para cada equipo. Os 10 xogos restantes poden ser elixidos por cada equipo, a partir dos tres compostos designados para a fin de semana.

Os equipos farán as súas eleccións nun prazo fixado por Pirelli. Comunicarán as súas decisións á FIA, que á súa vez diralle Pirelli cantos pneumáticos subministrará. As opcións para cada vehículo manterase en segredo ata 2 semanas antes da carreira. Se un equipo non cumpre coa data límite, a elección farase pola FIA.

Unha vez tomadas as decisións para cada vehículo, a FIA asignara os pneumáticos ao chou a través dun código de barras, como actualmente. As decisións tomadas por cada equipo poden variar para cada un dos seus coches, polo que cada piloto dentro do mesmo equipo pode ter unha asignación diferente. Os pneumáticos distínguense por diferentes marcas de cor nas paredes laterais, como actualmente.

### Durante a carreira 
Os equipos terán que devolver os pneumáticos de acordo a un horario determinado, pero poden decidir que pneumáticos devolvera nos seguintes horarios:

* Un xogo logo dos primeiros 40 minutos de FP1
* Un xogo ao final da FP1
* Dous xogos ao final da FP2
* Dous xogos ao final de FP3

Os dous conxuntos obrigatorios designados por Pirelli non poden ser devoltos durante a práctica e deben estar dispoñibles para o seu uso na carreira. Polo menos un destes dous grupos debe ser utilizado durante a carreira, pero os equipos poden decidir cal.

 * Pirelli designa 3 tipos de pneumáticos secos para cada Gran Premio segundo o circuíto. Hai un optativo para a carreira (o máis brando) e dous obrigatorios, un duro e outro brando.

## Resultados 
### Grandes Premios 
### Pilotos 
Puntuación: os puntos outórganse aos 10 finalistas clasificados.

|valign="top"|

**Negra** – Pole
*Cursiva* – Volta rápida
† Pilotos que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
|}

### Construtores 
|valign="top"|

**Negra** – Pole
*Cursiva* – Volta rápida
† Coches que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
|}

## Notas 
## Véxase tamén 
### Ligazóns externas 
* Páxina oficial
* Fédération Internationale de l'Automobile