Gran Premio de España de 2000

O **Gran Premio de España de 2000** (oficialmente o XLII Gran Premio Marlboro de España) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 7 de maio de 2000 no Circuíto de Cataluña, Barcelona. Foi a quinta carreira da tempada de 2000 da Fórmula Un e do 42º Gran Premio de España. A carreira de 65 voltas foi vencida polo piloto de McLaren Mika Häkkinen que comezou desde a segunda posición. O seu compañeiro de equipo David Coulthard terminou segundo e Rubens Barrichello terminou terceiro no Ferrari.

Michael Schumacher comezou desde a pole position e aguantou o desafío de Häkkinen na primeira volta. Mantivo o liderado ata a súa primeira parada en boxes na volta 24 cando golpeou un recargador co seu pneumático traseiro, permitindo a Häkkinen asumir o liderado ata que se detivo en boxes dúas voltas máis tarde. Michael Schumacher mantivo o liderado durante outras vinteunha voltas, cando el e Häkkinen fixeron a súa segunda parada en boxes xuntos, e Häkkinen xurdiu diante porque Schumacher fixo unha lenta parada en boxes. Häkkinen mantivo a vantaxe durante as vinte e tres voltas restantes para gañar a carreira.

A vitoria foi a primeira da tempada de Häkkinen e púxoo no segundo posto no campionato mundial de pilotos de Fórmula 1, catorce puntos detrás de Michael Schumacher. O segundo posto de Coulthard fixo que caese a terceira posición, e o terceiro lugar de Barrichello colocouno por diante de Ralf Schumacher. No Campionato do Mundo Construtores de Fórmula Un, McLaren colocouse a sete puntos do líder Ferrari. Williams quedou terceiro con 15 puntos, a falta de doce carreiras na tempada.

## Informe 
### Antecedentes 
O Gran Premio disputárono once equipos con dous pilotos cada un. Os equipos (tamén coñecidos como construtores) eran McLaren, Ferrari, Jordan, Jaguar, Williams, Benetton Prost, Sauber, Arrows, Minardi e BAR.

Antes da carreira, o piloto de Ferrari Michael Schumacher lideraba o campionato de pilotos con 34 puntos, por diante de David Coulthard (14 puntos) e Mika Häkkinen (doce). Rubens Barrichello e Ralf Schumacher estaban empatados na cuarta posición con nove puntos cada un. No Campionato de Construtores Ferrari lideraba con 43 puntos, dezasete puntos por diante do seu rival McLaren, segundo. Williams era terceiro con doce puntos, mentres que Benetton e Jordan con oito puntos cada un contendían polo cuarto lugar.  Michael Schumacher foi máis rápido o segundo día. Michael Schumacher mantívose como o máis rápido no terceiro día de probas. A sesión interrompeuse porque varios pilotos detivéronse no circuíto con problemas nos seus coches. O último día (que se realizouse baixo a chuvia pola mañá e durante o final da sesión) Michael Schumacher foi de novo o piloto máis rápido no último día.

Na semana previa á carreira, Coulthard alugara a Learjet do seu amigo David Murray un avión, que tivo problemas de motor en ruta ao Aeroporto Internacional da Costa Azul en Niza e estrelouse cando intentaba aterrar de emerxencia no Aeroporto Internacional de Saint-Exupéry (Aeroporto de Lyon-Satolas), Francia. Coulthard, a súa entón noiva, a modelo estadounidense Heidi Wichlinski e o adestrador/gardacostas persoal Andy Matthews sobreviviron. O piloto persoal de Murray, David Saunders e o copiloto Dan Worley morreron. Coulthard sufriu mazaduras na caixa torácica e graves rozaduras nos cóbados no accidente. O delegado médico e de seguridade da FIA, Sid Watkins, declarou que Coulthard era apto para competir na carreira.

### Práctica e cualificación 
Realizáronse catro sesións de prácticas antes da carreira do domingo, dúas o venres e outras dúas o sábado. As sesións de mañá e tarde do venres duraron unha hora. A terceira e cuarta sesións, o sábado pola mañá, duraron 45 minutos cada unha. A pista estaba seca e o ceo nubrado durante as sesións de práctica do venres e realizáronse nunha pista sucia debido a choiva dos días previos ao evento.

Na sesión de cualificación da tarde do sábado cada piloto estaba limitado a doce voltas. Durante esta sesión, a regra do 107% estaba en vigor, o que requiría que cada piloto permanecese dentro do 107% do tempo de volta rápido para cualificar para a carreira. Michael Schumacher alcanzou a primeira pole position da tempada e a 24 da súa carreira, cun tempo de 1:20.974 na súa segunda volta. Häkkinen uniuse na primeira fila da grella cunha volta  0,076 segundos máis lenta nos últimos segundos de clasificación. Barrichello cualificou terceiro, Coulthard conseguiu a cuarta posición, malia perder tempo no inicio da cualificación debido a un problema de presión do combustible. Ralf Schumacher foi quinto, Villeneuve conseguiu o sexto posto. Os dous pilotos de Jordan aliñaronse na cuarta liña da cuadrícula (con Trulli por diante de Frentzen) de la Rosa e Irvine completaron os dez mellores pilotos. Máis tarde, na tarde do sábado, unha mostra de combustible do auto de de la Rosa analizouse e declarouse ilegal pola FIA, Arrows anunciou que recorrería a decisión, permitindo que de la Rosa conservase a súa posición inicial.

### Carreira
[miniatura|right|upright|[Mika Häkkinen (foto en 2006) obtivo a súa primeira vitoria na tempada na carreira.]]

Os pilotos saíron á pista ás 09:30 Hora Central de Europa de verán (UTC + 2) para un quecemento de 30 minutos cun clima frío e seco. Michael Schumacher mantivo o seu bo desempeño, marcando un tempo de 1:22.855 malia entrar na grava despois dunha freada demasiado profundo e tamén pilotou o Ferrari de reposto. Häkkinen foi o segundo piloto máis rápido, Barrichello o terceiro e Coulthard redondeou os catro primeiros. Despois de rematar a sesión, Arrows retirou a súa apelación despois de aceptar os achados da FIA e de la Rosa comezou último.

As condicións da grella eran de seco antes da carreira; a temperatura do aire variou entre  21º a 30&nbsp;°C. e a temperatura da pista estaba entre 22º e 23&nbsp;°C.. A carreira comezou ás 14:00 hora local. Un total de aproximadamente 79.000 persoas asistiron á carreira. Ralf Schumacher comezou a carreira no muleto de Williams porque o seu coche de carreiras desenvolveu un problema nun sensor do seu motor o día anterior. Cando comezou a carreira, Häkkinen fixo un mellor arranque que Michael Schumacher pero este último moveuse polo circuíto para bloquear a Häkkinen. Ralf Schumacher tamén tivo un bo comezo e pasou a Coulthard e Barrichello. Na saída da primeira curva, Ralf Schumacher entrou en contacto coa parte traseira do coche de Häkkinen, aínda que os dous pilotos puideron continuar.
[miniatura|left|upright | [David Coulthard (foto de 2007) terminou segundo.]]

Michael Schumacher comezou a afastarse de Häkkinen.

### Post-carreira 
Os tres primeiros pilotos apareceron no podio para recoller os seus trofeos e nunha posterior conferencia de prensa. Häkkinen dixo estar "satisfeito" por gañar a carreira e admitiu que esperou ata a parada en boxes para ter posibilidades de superar a Michael Schumacher. Dixo que o seu equipo aínda tiña moito traballo por facer no seu coche e esperaba con ansias a seguinte carreira. Coulthard creu que tomou a decisión correcta de competir no Grand Prix a pesar das súas lesións e que o resultado foi "o mellor que podería ter ocorrido para o equipo e para min." Unha semana despois da carreira, Ralf Schumacher dixo que as tensións entre el e o seu irmán aliviáronse e que non había problemas entre eles, dicindo: "É moi divertido cando estamos aí fóra na pista loitando un contra o outro." Houbo un malestar similar entre de la Rosa e Alesi logo da súa colisión na segunda volta. De la Rosa acusou a Alesi de bloquealo e de causar o choque ao non mirar polos seus espellos, mentres que Alesi dixo que de la Rosa intentou superalo nunha curva onde o adiantamento era difícil.

Como resultado da carreira, Häkkinen subiu ao segundo lugar no Campionato de Pilotos, reducindo o liderado de Michael Schumacher a catorce puntos. Coulthard caeu ao terceiro posto, dous puntos por detrás de Häkkinen. Barrichello subiu ao cuarto lugar con 13 puntos e Ralf Schumacher caeu ao quinto lugar. No Campionato de Construtores, Ferrari mantivo o liderado pero o final dun dos dous de McLaren trasladouno a sete puntos do equipo italiano. Williams mantivo a terceira posición con nove puntos. O terceiro posto de Frentzen permitiulle a Jordan distanciarse un punto de Benetton na batalla polo cuarto posto, a falta de doce carreiras na tempada.

## Clasificación
### Cualificación
### Carreira
## Posicións logo da carreira
;Clasificación no campionato de pilotos

;Clasificación do campionato de construtores

* **Nota**: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

## Notas
## Véxase tamén