Fórmula E

A **Fórmula E**, oficialmente denominada **Campionato de Fórmula E da FIA**, é unha competición automobilística internacional organizada pola Federación Internacional do Automóbil na que se empregan monoprazas open wheel potenciados por enerxía eléctrica. Esta competición foi creada con intención de servir de laboratorio de investigación e desenvolvemento de vehículos ecolóxicos para promover e acelerar a súa popularidade. Por esta razón, o campionato serve como escaparate de innovacións nun marco que combina a tecnoloxía co deporte. A Fórmula E fundouse en 2012, pero a tempada inaugural non comezou ata setembro de 2014. Esa tempada finalizou en xuño de 2015. Todos os coches son fabricados da mesma maneira: McLaren subministra os motores, as transmisións e os sistemas eléctricos; Dallara constrúe os chasis; Williams fai as baterías; e Michelin proporciona os pneumáticos. Cada piloto ten á súa disposición dous monoprazas iguais.

## Regulamento 
O Regulamento da Fórmula E foi elaborado pola Federación Internacional do Automóbil e en moitos aspectos é semellante ao regulamento da Fórmula 1.

### Os ePrix 
Os ePrix dispútanse en varias cidades arredor de todo o mundo. As pistas son circuítos de carreiras urbanos que deben de ter unha lonxitude que vaia dende os 2,5 ata os 3 quilómetros.

En principio, todos os ePrix se deben celebrar nun só día, co seguinte programa en horario local:
* **09:30-11:30**: Sesión de adestramentos libres.
* **12:00-14:00**: Sesión de clasificación. Cada piloto debe realizar dúas voltas lanzadas, unha con cada monopraza. A orde da saída determínase sumando os tempos das dúas voltas.
* **16:00-18:00**: Carreira cunha parada en boxes obrigatoria. A parada en boxes implica un cambio de coche. Cando a batería dun monopraza se esgota, o piloto debe acudir aos boxes para montar noutro coche recargado.

### Monopraza 
Na tempada inaugural todos os equipos competiron co mesmo coche, o Spark-Renault SRT 01E. O chasis deseñouno a empresa italiana Dallara, o motor eléctrico desenvolveuno McLaren (o motor é o mesmo que o do McLaren P1), o sistema eléctrico creouno Williams e a caixa de cambios de cinco velocidades fabricouna Hewland. Os monoprazas teñen unha aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos e unha velocidade máxima de 220 km/h.

Michelin é o único provedor oficial de pneumáticos do campionato.

Para a tempada 2015-2016, oito escudarías diferentes fabrican o seu propio sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica e NEXTEV TCR.

### Sistema de puntuación 
O sistema de puntuación é case igual ao da Fórmula 1. A única diferenza é que neste campionato tamén se premia con puntos adicionais aos pilotos que conseguen a pole position e a volta rápida, con 3 e 2 puntos máis respectivamente.

### Seguridade 
As bandeiras na Fórmula E son iguais a moitas outras categorías da FIA como a Fórmula 1, as GP2 Series ou a Fórmula 3. As dimensións mínimas de cada bandeira son de 60 x 80 cm, excepto a bandeira vermella e a bandeira a cadros, que teñen que ter unha superficie mínima de 80 centímetros x 1 metro.

### A luz traseira 
Os monoprazas teñen unha luz composta duns 10 leds que escintilan aproximadamente a uns 5&nbsp;Hz de frecuencia e que xeralmente se iluminan de cor vermella, en tres casos: ao activar o limitador de velocidade para entrar nos boxes; cando o condutor cambia o coche á configuración de chuvia ou entra o sistema de baixo consumo; e indicando aos demais pilotos que o vehículo é moito máis lento ca eles. Isto vémolo sobre todo nas voltas finais da carreira, cando ao reducir a velocidade se activa automaticamente. De xeito diferente a outros vehículos, como os turismos, non se activa ao accionar o pedal do freo. Existe un caso especial: cando un piloto é novato, os leds encéndense en verde durante os test para indicar ao resto dos pilotos que este aínda non ten experiencia.

Igualmente que co coche de seguridade, Mercedes Benz é o encargado de fabricar os leds para todos os coches.

### Penalizacións en carreira e clasificación 
Os encargados de impoñer as sancións son os xuíces de pista. Normalmente, as penalización lévanse a cabo cando un piloto comete infraccións como: saltarse o semáforo na saída, manobras perigosas, non facer caso ás bandeiras que se mostran, ir demasiado rápido no pit lane, saltarse curvas, adiantar por fóra da pista, etcétera. Dependendo da gravidade da infracción, os castigos poden ser varios.

* **Stop-and-go** ("pare e siga"): o piloto deberá entrar en boxes e fara unha parada obrigatoria de 10 segundos, nos cales o equipo non poderá realizar ningún arranxo ou axuste no vehículo. Transcorridos eses dez segundos, poderá regresar á carreira. 
* **Drive-through** ("pase e siga"): consiste en obrigar a un piloto a pasar pola rúa dos boxes sen deterse. 
* **Penalización con dez postos**: nesta penalización o piloto deberá de retroceder 10 posicións na seguinte carreira. Na clasificación, esta penalización habitualmente sucede polo cambio dun motor que non terminou o ciclo de dous grandes premios seguidos, perdendo 10 postos na grella de saída. 
* **Penalización con cinco postos**: esta penalización faise por cambio da caixa de cambios sen acabar o ciclo. 
* **Penalización con perda de mellores tempos**: exclusiva da cualificación. Dependendo da gravidade, o piloto poderá perder os seus tres mellores tempos ou ata todos os seus tempos, retrocedendo na grella de saída. Xeralmente aplícase cando un piloto obstrúe intencionadamente a outro cando este se dispón a realizar a súa volta rápida. 
* **Penalización con suma de tempos**: realízase en carreira ou en cualificación. Descoñecida en cualificación ata o Gran Premio de Hungría de 2006, cando aplicóuselle a dous pilotos. Consiste en sumar un ou varios segundos ao mellor tempo obtido en cualificación (neste caso, por omitir as bandeiras). En carreira, engádenselle os segundos ao tempo final que obteña na súa última volta, coa posible perda de posicións. 
* **Exclusión da carreira**: mediante a bandeira negra expúlsase ao piloto. É a penalización máis severa, pois imposibilita a un piloto a poder puntuar no Gran Premio. Xeralmente úsase cando xa é unha penalización reincidente ou se provocou unha situación de extremo perigo.

Nos casos *drive-through* e no *stop-and-go*, o piloto deberá realizar a entrada en boxes durante as seguintes tres voltas tras a sinalización do castigo, se non o fai podería recibir a exclusión da carreira(bandeira negra). Cando se aplica unha destas dúas penalizacións a falta de só cinco voltas para o final, non se aplicarán e simplemente engadiráselle ao piloto 25 segundos na súa última volta.

Noutros casos aplícanse as **sancións económicas**, por infraccións como superar a velocidade máxima permitida na liña de boxes nalgún adestramento, ou que a un piloto non se lle poida aplicar a penalización de 10 posicións porque non participe no seguinte Gran Premio. Tamén nalgunhas infraccións recórrese a unha sanción económica ou á chamada *reprimenda verbal*.

## Campións 
### Campionato de pilotos 
### Campionato de equipos 
### Vitorias por piloto 
## Notas
## Véxase tamén 
### Outros artigos 
* Tempada 2014-15 da Fórmula E
* Tempada 2015-16 da Fórmula E
* ePrix

### Ligazóns externas 
* Páxina web oficial