Marcus Ericsson

**Marcus Ericsson**, nado en Kumla o 2 de setembro de 1990, é un piloto de carreiras sueco. Logo dun exitoso debut en 2007 que o levou a lograr o campionato do Reino Unido da Fórmula BMW con Fortec Motorsport, pasou á de Fórmula Tres. Logo de terminar como un dos mellores novatos da categoría, Ericsson volveu a súa atención á campionato xaponés de Fórmula 3, onde gañou o campionato no seu debut en 2009. En 2010, pasouse a GP2 Series onde logrou unha vitoria na súa tempada inaugural con Super Nova Racing. Nas tempadas 2011 e 2012 da GP2 Series, Ericsson pilotou para iSport. Ericsson completou a tempada 2013 da GP2 Series con DAMS, foi contratado por Caterham F1 para pilotar un Fórmula 1 no Campionato do Mundo de .
## Traxectoria
### Fórmula Un 
Ericsson pilotou para Brawn GP no test de novos pilotos no Circuíto de Jerez os días 1 ao 3 de decembro de 2009. Probou xunto ao piloto da IndyCar Series Mike Conway. Conway avantaxouno por tres décimas de segundo, con todo o director do equipo Ross Brawn eloxiou a Ericsson pola súa actuación, dicindo que fixera "un moi bo desempeño que mostra unha madurez excepcional no seu enfoque e retroalimentación".

#### Caterham (2014) 
Anunciouse o 21 de novembro de 2013, que Ericsson era candidato para pilotar para o equipo Caterham F1 en 2014 con Kamui Kobayashi como compañeiro de equipo. O 21 de xaneiro de 2014, o equipo anunciou que Ericsson e Kobayashi serían os seus pilotos para a próxima tempada, con Robin Frijns como reserva.

[miniatura| left | Ericsson durante o [Gran Premio de Mónaco de 2014, onde levaba un casco especial en homenaxe ao famoso piloto de carreiras sueco Ronnie Peterson]]
Ericsson cualificou 20º na súa carreira de debut o Gran Premio de Australia de 2014 e fixo un moi bo comezo de carreira, colocándose 11º antes de caer cara a atrás por problemas de presión de aceite. En Malaisia, clasificouse último, pero mellorou na carreira, terminando 14º diante do principal rival Max Chilton. En España, quedou por diante de Kobayashi por primeira vez, pero estaba detrás dos coches de Marussia. Terminou a carreira en 20º posición, a última unidade clasificada. Na seguinte carreira, o Gran Premio de Mónaco de 2014, viuse involucrado nunha colisión co piloto de Williams Felipe Massa durante a cualificación, o que provocou que Massa non pasara á segunda parte da sesión de cualificación. Ericsson foi sancionado con dous puntos de penalización e tivo que empezar desde o pit lane. Fixo unha boa carreira e aproveitouse da mala sorte dos outros pilotos para terminar no posto 11.

Logo disto, Ericsson tivo algunhas carreiras difíciles no lento Caterham. O único destacable foi un accidente que sufriu na chuviosa carreira de Hungría, cando perdeu o control do seu coche na saída da curva 3 e golpeou as barreiras fortemente No lle pasou nada, pero o coche quedou completamente destruído. No Gran Premio de Bélxica de 2014 onde loitou de novo cos Marussias, perdendo o posto 16 con Chilton na última volta. Singapur, fixo un bo traballo de conservación dos seus pneumáticos e foi capaz de manter a ambos Marussias detrás del para terminar no posto 15, e en Xapón, cualificou por diante dos Marussias e Kobayashi na 19º posición. Comezou 17, pero trompeou detrás do coche de seguridade baixo unha intensa choiva, e tivo que loitar desde o último lugar. Terminou 17º logo dalgunhas voltas realmente rápidas, diante dos Marussias e Kobayashi, pero a súa grande actuación viuse ensombrecida polo accidente de Bianchi. Na edición inaugural do Gran Premio de Rusia, clasificouse na 17ª posición, quedando só a 0,15 segundos de entrar na Q2. Durante a carreira, chegou a estar 16º, pero volveu caer como se esperaba, terminando décimo noveno na xeral, pero diante dos seus principais rivais o outro Caterham e o Marussia de Chilton, quen finalmente retirouse da carreira.

Debido ao concurso de acredores que presentou Caterham F1 o 21 de outubro de 2014, ningún dos pilotos do equipo puido competir no Gran Premio dos Estados Unidos de 2014. Malia isto, Ericsson voou a Texas para comentar a carreira para a televisión sueca e, segundo transcendeu, para asegurar unha nova unidade para o 2015. Ericsson rescindiu o seu contrato con Caterham o 12 de novembro. Finalmente terminou a tempada na 19ª posición, o máis alto dos pilotos de Caterham que participaron en .

#### Sauber (2015) 
[miniatura|Ericsson (centro) liderando a [Felipe Massa e Sebastian Vettel no Gran Premio do Canadá de 2015]]
No Gran Premio dos Estados Unidos de 2014, Sauber anunciou que asinara con Ericsson para ,, debido en parte ao seu substancial apoio financeiro, pero tamén polas súas boas últimas carreiras da tempada 2014 e o feito de que 2014 fora unha tempada frustrante para el. Na súa primeira carreira co equipo en Australia, Ericsson terminou en oitava posición, logrando puntuar un piloto sueco desde Stefan Johansson terminara terceiro no Gran Premio de Portugal de 1989.
 
En Malaisia foi a primeira vez que Ericsson logrou entrar na Q3, cualificou décimo, pero ascendeu ao noveno lugar da grella. Fixo un bo comezo, pero trompeou na cuarta volta logo dun intento errado de adiantamento ao Force India de Nico Hülkenberg, que deu lugar ao abandono. En China Marcus, unha vez máis entrou na Q3, sendo unha vez máis décimo na grella. Terminou a carreira na mesma posición, logrando un punto despois de que o motor de Max Verstappen explotara a só unhas poucas voltas do final. En Bahrain clasificouse fóra do top 10, pero fixo unha boa saída e marchaba en oitava posición cando un fallo na parada en boxes fíxolle caer na clasificación, sabotando as súas posibilidades de lograr algúns novos puntos no bolso. terminou a carreira en 14ª posición, un posto por baixo de onde comezara.

A primeira etapa europea da tempada empezou mal, terminando 14º en España e 13 en Mónaco. Estaba correndo nos puntos por un longo tempo en Bretaña, pero tomou a decisión equivocada de pneumáticos durante a súa parada en boxes e finalizou 11º - xusto fóra dos puntos. Só anotou un punto máis antes das vacacións de verán, cun acabado décimo lugar en Hungría, seguida doutra posición 10º en Bélxica. No Gran Premio de Italia Ericsson cualificado na Q3, onde terminou 10ou - pero foi penalizado e baixado ao 12 lugar na grella logo de bloquear Nico Hülkenberg na Q1. Ericsson finalmente mostrou un gran ritmo durante a carreira e terminou noveno - ocupar a súa posición de quinto puntos para o ano e unha vez máis estar diante do seu compañeiro de equipo Felipe Nasr.

Durante as vacacións de verán Sauber anunciou que Ericsson, xunto co seu compañeiro de equipo Felipe Nasr había tanto ampliado as súas ofertas co equipo para as tempadas  e .

## Resultados 
### Sumario 
### Resultados Completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

## Notas 
## Véxase tamén 
### Ligazóns externas 
* Páxina oficial de Marcus Ericsson