Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2021

[thumb|upright=0.7|alt=retrato de Max Verstappen|[Max Verstappen gañou o seu primeiro campionato mundial, pilotando para Red Bull Racing-Honda]]
[thumb|upright=0.7|[Lewis Hamilton rematou segundo clasificado.]]
[thumb|[Mercedes-Benz na Fórmula 1|Mercedes conseguiu o seu oitavo Campionato de Construtores no Gran Premio de Arabia Saudita, ampliando o seu récord na maioría dos campionatos de construtores 1consecutivos.]]
O **Campionato Mundial da FIA de Fórmula 1 de 2021** foi a 72ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).  Está recoñecido pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), o órgano reitor do automobilismo internacional, como a clase máis alta de competición para coches de carreiras de rodas abertas. O campionato disputouse en vinte e dous Grandes Premios, que se celebraron en todo o mundo. Pilotos e equipos competiron polos títulos de Campión do Mundo de Pilotos e Campión do Mundo de Construtores, respectivamente.
Max Verstappen de Red Bull Racing gañou o campionato por primeira vez na súa carreira. Lewis Hamilton de Mercedes quedou subcampión; Mercedes gañou o título de construtor por oito veces seguidas.

## Equipos e pilotos confirmados 
Os seguintes equipos e pilotos competiron no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2021. Todos os equipos competiron cos pneumáticos subministrados por Pirelli. Cada equipo está obrigado a presentar polo menos dous pilotos, un por cada un dos dous coches obrigatorios. 

### Cambios de equipo 
McLaren anunciou que deixarían de empregar unidades de potencia Renault para usar outras construídas por Mercedes, retomando a asociación McLaren-Mercedes que durou entre  e . Racing Point será coñecido como Aston Martin. O cambio de nome fíxoo o copropietario do equipo Lawrence Stroll que investiu na marca Aston Martin. Renault coñecerase como Alpine, asumindo o nome de A marca de vehículos deportivos de Renault.  O catro veces Campión do mundo de pilotos logo de correr para o equipo durante seis tempadas. O asento de Vettel ocuparao Carlos Sainz, que deixa de McLaren. Daniel Ricciardo deixa Renault para fichar con McLaren onde substituirá a Sainz. Ricciardo será substituído polo bicampión do mundo Fernando Alonso, que pilotará na primeira tempada de Alpine, despois de correr por última vez en  para McLaren.

Sebastian Vettel firmou con Aston Martin, onde substitúe a Sergio Pérez. Pérez, que antes asinara un contrato para pilotar Aston Martin ata o , fichou por Red Bull Racing onde substitúe a Alexander Albon. Albon pasa a ser o piloto de probas e reserva de Red Bull Racing para a tempada 2021.ref name=":6"> Pérez converteuse no primeiro piloto desde Mark Webber en  en unirse ao equipo sen pasar antes polo Red Bull Junior Team.

Romain Grosjean e Kevin Magnussen, que correran para Haas desde  e  respectivamente, deixaron o equipo a finais de 2020. O piloto ruso de Fórmula 2 Nikita Mazepin debe ocupar un dos asentos do equipo, mentres que o outro será cuberto polo piloto alemán de Fórmula 2 Mick Schumacher, fillo do sete veces campión do mundo Michael Schumacher.

Yuki Tsunoda, que terminou terceiro no Campionato de Fórmula 2 de 2020, debutara na Fórmula 1 con Scuderia AlphaTauri, substituíndo a Daniil Kvyat. Tsunoda converterase no primeiro Piloto xaponés de Fórmula Un desde Kamui Kobayashi en .

#### Cambios a metade de tempada 
Durante o Gran Premio dos Países Baixos, Kimi Räikkönen deu positivo en coronavirus. Foi substituído en Alfa Romeo Racing polo piloto de reserva Robert Kubica, que correra por última vez no Gran Premio de Abu Zabi de 2019, pilotando para Williams. Räikkönen tamén foi substituído por Kubica no posterior Gran Premio de Italia.

## Lista de carreiras previstas 
[miniatura|upright=1.3|As Nacións programadas para albergar un [Gran Premio de Fórmula 1 en 2021 resáltanse en verde, coas localizacións dos circuítos marcadas cun punto negro. As anteriores nacións de acollida móstranse en gris escuro, e os antigos circuítos anfitrións están marcados cun punto branco.]]

O calendario 2021 consta de vinte e tres eventos, suxeitos á confirmación da terceira rolda que terá lugar en maio, á confirmación do calendario revisado polo Consello Mundial de Automobilismo da FIA e os Regulamentos COVID-19 establecidos polos gobernos locais e o Formula One Group.

Planificáronse as seguintes roldas, pero pospuxéronse ou canceláronse en resposta á Pandemia de COVID-19:

### Expansión e cambios do calendario 
Liberty Media, o titular dos dereitos comerciais da F1, anunciou que habería marxe para que o calendario de 2021 se expandise máis alá das vinte e dúas carreiras do calendario . A normativa deportiva modificouse para permitir un máximo de vinte e cinco Grandes Premios ao ano.

* O Gran Premio dos Países Baixos revivirá, coa carreira programada que terá lugar no Circuíto Park Zandvoort. Será a primeira vez que se disputa o Gran Premio dos Países Baixos desde o . O Gran Premio dos Países baixos incluírase no calendario , pero cancelouse en resposta á Pandemia de COVID-19.

* Debutará o Gran Premio de Qatar, coa carreira que se celebrará no Circuíto Internacional de Losail, o lugar que acolle o Gran Premio de Motociclismo de Qatar desde a tempada 2004. Tamén se revelaron outros plans para incorporar o Gran Premio ao calendario cun contrato de 10 anos a partir do  nun novo circuíto construído especialmente. A carreira ten lugar pola noite, o terceiro lugar en organizar unha carreira nocturna despois de Singapur e do Gran Premio de Bahrain. 
 
* Debutará o Gran Premio de Arabia Saudita cunha carreira nocturna que se celebrará nun circuíto urbano da cidade de Jeddah. tamén hai plans para levar o Gran Premio a Qiddiya en . A carreira está programada para a noite, o terceiro lugar onde se organiza unha carreira nocturna despois de Singapur e Bahrain..

* O Gran Premio de Vietnam faría o seu debut, coa carreira programada para ter lugar na capital Hanoi no Circuíto urbano de Hanoi. O Gran Premio de Vietnam incluírase no calendario , pero cancelouse en resposta á pandemia da COVID-19. O Gran Premio retirouse do calendario de 2021 por mor da detención por cargos de corrupción dun responsable clave responsable da carreira en Hanoi.

* O Gran Premio de Portugal no Autódromo Internacional do Algarve en Portimão, que orixinalmente pretendía ser un único Gran Premio no , será a terceira rolda do campionato.

Están previstos outros cambios no calendario tras a interrupción do campionato 2020 provocada pola pandemia da COVID-19:

* Volven ao calendario os grandes premios de Azerbaidján, Mónaco e Singapur. Estes Grandes Premios elimináronse da programación de 2020 por mor das dificultades loxísticas asociadas ao establecemento dun circuíto de carreiras urbano a curto prazo. 

* Os grandes premios Australia, Brasil, Canadá, China, Francia, Xapón, Cidade de México e Estados Unidos tamén volven. Estas carreiras foron canceladas no  a causa da pandemia.

* Os grandes premios do 70º Aniversario, Eifel, Sakhir, Estiria, Turquía e Toscana non están incluídos na lista das carreiras previstas para 2021. Estes Grandes Premios introducíronse especificamente no calendario 2020 en resposta á pandemia da COVID-19, para asegurar que se celebraran o maior número de carreiras posibles. Tamén se informouse que Liberty Media chegou a un Principio de acordo cos organizadores de carreiras para organizar unha segunda carreira nos Estados Unidos. Presentáronse os plans para realizar unha carreira no circuíto de Miami Gardens. Unha segunda proposta para trasladar o Gran Premio do Brasil de São Paulo a un novo circuíto en Río de Xaneiro tamén suspendeuse.

### Cambios de calendario debido á pandemia da COVID-19 
O calendario orixinal aprobado polo Consello Mundial de Automobilismo da FIA incluía o Gran Premio da China, que debía ter lugar o 11 de abril. Non obstante, o evento pospúxose debido ás restricións de viaxes relacionadas coa pandemia de COVID-19. O Gran Premio da Emilia-Romaña no Autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola, que inicialmente estaba destinado a ser un Gran Premio único no 2020, mantívose no seu lugar. Ademais, o Gran Premio de Australia, que tiña que disputarse o 21 de marzo como Gran Premio inaugural do campionato, pospúxose ao 21 de novembro por mor da pandemia. Cambiáronse as datas para São Paulo, Arabia Saudita e Gran Premio de Abu Zabi para acomodalo. O 28 de abril de 2021, o Gran Premio do Canadá cancelouse por segundo ano consecutivo por mor da pandemia da COVID-19 e substituíuse polo Gran Premio de Turquía, que inicialmente estaba previsto para ser un Gran Premio único no 2020. O 14 de maio de 2021, o Gran Premio de Turquía aprazouse debido ás restricións de viaxe impostas a Turquía polo Reino Unido. Como resultado, o Gran Premio de Francia avanzou unha semana e o Gran Premio de Estiria engadíuse ao calendario no seu lugar, que orixinalmente tiña a intención de ser unha carreira puntual en 2020. O 4 de xuño de 2021, o Gran Premio de Singapur, que tiña que celebrarse orixinalmente o 3 de outubro, cancelouse debido a problemas de seguridade e loxística provocados pola pandemia da COVID-19, e substituíuse polo Gran Premio de Turquía. O 18 de agosto de 2021, o Gran Premio do Xapón cancelouse por segundo ano consecutivo debido á pandemia da COVID-19.

## Cambios na regulación 
### Regulamento financeiro 
O campionato deberá introducir un límite orzamentario, cos equipos limitados a gastar un máximo de 145 millóns de dólares ao ano e os equipos deberán presentar os seus gastos anuais. Haberá restricións adicionais que dictarán como se poderá gastar os cartos dos premios. O límite só se aplicará aos gastos relacionados co rendemento do coche, que permanecerá en vigor ata 2026. No caso de que un equipo incumpra a normativa financeira, o equipo pode ser sancionado nunha combinación de tres formas diferentes. Por unha infracción de procedemento, os equipos deberán ser multados caso por caso. Por superar os orzamentos anuais, os equipos poden recibir unha serie de castigos que inclúen deducir puntos do campionato, reducir o tempo das probas, prohibición de participar na carreira ou, nos casos máis graves, os equipos poderían ser descalificados do campionato. Os pilotos foron consultados sobre o desenvolvemento das normas técnicas, que foron deliberadamente feitos para ser restritivos e evitar que os equipos desenvolvan deseños radicais que limiten a capacidade dos pilotos de adiantar. A FIA creou un grupo de traballo especializado, ou un comité de enxeñeiros, encargado de identificar e pechar brechas na normativa antes da súa publicación.

#### Aerodinámica 
A normativa técnica permitirá a reintroducción de efecto solo. Isto coincidirá coa simplificación das carrozarías dos coches, facendo que a parte inferior do coche sexa a fonte principal de agarre aerodinámico. Con isto preténdese reducir as turbulencias de aire na estela dos coches para permitir que os pilotos se sigan máis de preto mantendo un nivel similar de carga aerodinámica en comparación con anos anteriores. Outros cambios posteriores na aerodinámica teñen como obxectivo limitar a capacidade dos equipos para controlar o fluxo de aire arredor das rodas dianteiras e reducir aínda máis a estela aerodinámica dos automóbiles. Cifras publicadas polo Grupo de Traballo revelaron que cando un coche con especificacións do  seguía outro coche tiña apenas o 55% dos seus niveis normais de carga aerodinámica dispoñible, un coche con especificacións de 2021 cando siga a outro coche terá ata o 86% dos seus niveis normais de carga aerodinámica.

#### Unidades de potencia 
As discusións sobre a normativa sobre motores de 2021 comezaron en 2017 e finalizáron en maio de 2018. A normativa proposta consistía en eliminar a recuperación de calor residual (MGU-H) para simplificar a tecnoloxía empregada no motor aumentando o límite máximo de revolucións en 3000 rpm. Outras propostas denominadas "plug-and-play" obrigarian por normativa aos fornecedores de motores a facer que os compoñentes do motor sexan compatibles de xeito universal, permitindo aos equipos obter os seus compoñentes de varios provedores. As propostas deseñáronse para simplificar a tecnoloxía do motor e facer o deporte máis atractivo para os novos participantes. Non obstante, como ningún novo provedor de unidades de potencia se comprometera a entrar no deporte a partir do 2021, os provedores existentes propoñeron manter a fórmula da unidade de potencia existente nun intento de reducir os custos xerais de desenvolvemento.

#### Compoñentes normalizados 
O deporte pretende introducir unha serie de compoñentes normalizados a partir de 2021, coa normativa que esixe que os compoñentes estándar estean en vigor ata 2024. Estes compoñentes normalizados inclúen a caixa de cambios e o sistema de combustible.

#### Pneumáticos 
O campionato pasará de rodas de 13 polgadas a 18 polgadas. Propúxose orixinalmente prohibir o uso de quentadores de pneumáticos, mantas eléctricas deseñadas para manter os pneumáticos á temperatura óptima de funcionamento cando non se usan, aínda que esta decisión  reverteuse despois da oposición do fornecedor de pneumáticos Pirelli. Os quentadores de pneumáticos converteranse nun equipo normalizado, con todos os equipos usando o mesmo produto.

### Regulamentos deportivos 
Os equipos terán que permitir que un piloto que competira en menos de dous Grandes Premios substitúa a un dos seus pilotos de carreira nunha sesión de prácticas do venres. Aínda que estas regras están destinadas a dar a oportunidade a pilotos que non pertencen á Fórmula Un de probar un coche de Fórmula Un, a regra di que os equipos satisfán este requisito se un dos seus pilotos habituais está na súa tempada de debut. 

### Estrutura da fin de semana da carreira 
Para a tempada 2021 a fin de semana da carreira debe reducirse. Segundo o regulamento preexistente, unha fin de semana de carreira abrangue catro días no que o xoves antes da carreira estaba reservado para medios de comunicación, promoción e escrutinio; Non obstante, baixo a nova normativa, todos os eventos do xoves trasladaranse á mañá do venres, reducíndose os tempos entre as actividades do venres.

## Pneumáticos 
Desde 2011, Pirelli é o fornecedor oficial de pneumáticos do campionato de Fórmula 1. Para a tempada 2021, Pirelli empregara 5 compostos para pista seca, dos cales elixiranse 3 para cada Gran Premio.

Os compostos identifícanse cos códigos C1 a C5, sendo C1 o máis duro e C5 o máis brando. Para o afeccionado, só se empregarán as denominacións "Duro", "Medio" e "Brando" para todos Grandes premios independentemente dos compostos seleccionados, aínda que Pirelli tamén facilitará a elección exacta dos compostos secos.

### Pneumáticos de seco por carreira 
Fonte: Pirelli e Motor.es

## Resultados 
### Grandes Premios 
### Pilotos 
Puntuación: os puntos outórganse aos 10 finalistas clasificados.

#### Sistema de puntuación 
Continúa o sistema 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 utilizado desde o , e os pilotos que logren a volta rápida reciben un punto de bonificación, e o mesmo se aplicará ao construtor do piloto que logre a volta rápida. O punto só se outorga se o piloto remata a carreira dentro dos 10 primeiros.

Para obter puntos completos, o vencedor da carreira deberá completar polo menos o 75% da distancia programada. Os medios puntos adxudicaranse se o vencedor percorre menos do 75% da distancia da carreira sempre que se disputen polo menos dúas voltas. No caso de empate na conclusión do campionato, utilízase un sistema de conteo regresivo como desempate, o mellor resultado do piloto usase para decidir a clasificación.

;Carreira ao *sprint*
Introducido en 2021, os pilotos disputaran unha cualificación en formato de carreira curta (*sprint*) o sábado durante tres Grandes Premios. Os tres mellores colocados desta carreira puntuaran.

|valign="top"|

**Negra** – Pole
*Cursiva* – Volta rápida
† Coches que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
‡ concedéronse metade dos puntosn no Gran Premio de Bélxica xa que completouse menos do 75% da distancia programada debido á intensa choiva. A volta rápida non se concedeu na clasificación final.
|}

### Construtores 
|valign="top"|

**Negra** – Pole
*Cursiva* – Volta rápida
† Coches que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
‡ concedéronse metade dos puntosn no Gran Premio de Bélxica xa que completouse menos do 75% da distancia programada debido á intensa choiva. A volta rápida non se concedeu na clasificación final.
|}

## Notas 
;Notas puntuación

;Notas

;Referencias

## Véxase tamén 
### Ligazóns externas 
* Páxina oficial