Bugatti 8 cilindros en liña

Os primeiros **8 cilindros en liña de Bugatti** comezaron co Tipo 30 de 1922. O mesmo deseño básico utilizouse para o Tipo 38 de 1926, así como para os Tipo 40, Tipo 43, Tipo 44 e Tipo 49.

## Tipo 30
Producido entre 1922 e 1926, o **Tipo 30** utilizaba o motor de 2&nbsp;L (1991&nbsp;cc) do Type 29. Compartiu o seu chasis (incluíndo os eixes e a caixa de cambios) co Type 13 "Brescia". Este motor pasou a utilizarse nos Type 35A e Type 38, de custo reducido. Fabricáronse unhas 600 unidades desde finais de 1922 ata 1926 con diferentes especificacións.

## Tipo 38
O **Type 38** fabricouse en 1926 e 1927. Utilizou o motor de 2&nbsp;L (1991&nbsp;cc) do Type 35A "Tecla". O sobrealimentador do Tipo 37A instalouse máis tarde, facendo o **Tipo 38A**. A súa caixa de cambios e freos utilizáronse máis tarde no Tipo 40, mentres que o seu radiador e eixes foron compartidos co Tipo 43.

Producíronse 385 unidades, 39 dos cales foron 38A sobrealimentados.

250px|right|thumb|Bugatti Type 40 Grand Sport Tourer 1929
250px|dereita|thumb|Bugatti Type 40 1927
250px|dereita|thumb|Bugatti Type 40 1929

## Tipo 40
O **Tipo 40**, presentado en 1926 e producido ata 1930, utilizaba o motor 3-válvulas 1,5&nbsp;L (1496&nbsp;cc) usado por primeira vez nalgúns Tipo 37. Era un turismo pechado ou (como o **Tipo 40A**) pequeno roadster. Construíronse uns 830.

O Tipo 40A compartiu o seu bloque co Tipo 40 e desprazou 1,6&nbsp;L (1627&nbsp;cc). Todos os 40 Tipo 40A foron construídos en 1930.

## Tipo 43
thumb|1931 Bugatti Type 43 Grand Sport
Outra evolución da plataforma 8 básica, o **Tipo 43** tomou prestado o motor sobrealimentado 2.3&nbsp;L (2262&nbsp;cc) do Tipo 35B e combinouna co chasis básico do Type 38. O motor producía uns , o que levou o pequeno coche a 97 |km/h en menos de 12&nbsp;segundos.

O Tipo 43 foi considerado nese momento como o primeiro coche de produción do mundo en chegar aos 160 km/h, de feito, podería chegar a 180 km/h cando a maioría dos coches rápidos só podían chegar a 97 km/h. 160 destes coches "Grand Sport" fabricáronse entre 1927 e 1931, cun roadster **Tipo 43A** que apareceu ese ano e durou ata 1932.

250px|dereita|thumbr|Bugatti Type 44 Roadster 1927
250px|right|thumb|Bugatti Type 44 Cabriolet 1928
## Tipo 44
O **Tipo 44** foi a variante de produción máis ampla desta gama, con 1.095 unidades coñecidas. Un turismo máis grande e ás veces pechado, utilizaba un novo motor SOHC 3&nbsp;L (2991&nbsp;cc) de 3 válvulas derivado da unidade do Type 43. Construíuse desde finais de 1927 ata 1930.

## Tipo 49
O **Bugatti Type 49** era un Tipo 44 mellorado cun motor lixeiramente máis grande con dobre ignición e un ventilador de refrixeración. As rodas de aluminio eran opcionais. Unha gran proporción subministrouse orixinalmente con carrozaría pechada, pero poucos quedan hoxe nesta forma xa que moitos foron remodelados nunha forma máis deportiva. Producido entre 1930 e 1934, construíronse uns 470 exemplares. O Tipo 49 foi o último da primeira liña de Bugatti de 8 cilindros con leva única que comezou co Tipo 30, aínda que a súa caixa de cambios sería posteriormente reutilizada no Tipo 55.

O Tipo 49 tiña un motor 8 en liña de 3,3&nbsp;L (3257&nbsp;cc) de cilindrada. O diámetro e a carreira eran de 72&nbsp;mm por 100&nbsp;mm e utilizáronse tres válvulas por cilindro cunha única árbore de levas en cabeza.

## Notas
;Referencias

## Véxase tamén
### Bibliografía
### Outros artigos
* Bugatti
### Ligazóns externas
* Type 38 Murphy Roadster, chassis number 38435: the only American-bodied Bugatti