Sikorsky H-5

O **Sikorsky H-5** (inicialmente designado **R-5** e tamén coñecido como **S-48**, **S-51** e pola designación da compañía **VS-327**) foi un helicóptero construído por Sikorsky Aircraft Corporation.

Foi usado pola Forza Aérea dos Estados Unidos e a súa predecesora, as Forzas Aéreas do Exército dos Estados Unidos, así como pola Armada e a Garda Costeira (coas designacións **HO2S** e **HO3S**). Tamén foi usadopol Departamento de Correos estadounidense. A versión civil, designada S-51, foi o primeiro helicóptero en ser operado comercialmente, comezando en 1946.

En decembro de 1946 asinouse un acordo entre a compañía británica Westland Aircraft e Sikorsky para producir unha versión do H-5, que sería fabricada baixo licenza no Reino Unido como o Westland-Sikorsky WS-51 Dragonfly. Cando a súa produción rematou e 1951 fabricáranse máis de 300 exemplares de todos os tipos do H-5.

## Deseño e desenvolvemento 
O H-5 foi construído orixinalmente por Sikorsky como o seu modelo **S-48**, designado como o R-5 polas Forzas Aéreas do Exército dos Estados Unidos. Deseñouse para proporcionar un helicóptero con maior carga útil, aguante, velocidade, e teito de servizo que o Sikorsky R-4. O R-5 diferenciábase do R-4 por ter un maior diámetro de rotor e unha nova fuselaxe máis grande para dúas persoas en tándem, O primeiro XR-5 dos catro pedidos fixo o seu voo de estrea o 18 de agosto de 1943. En marzo de 1944 as Forzas Aéreas do Exército dos Estados Unidos pediron 26 **YR-5A** para probas de servizo, e en febreiro de 1945 foi entregado o primeiro YR-5A. Este pedido foi seguido por un contrato de produción por 100 R-5, equipados con estantes para dúas padiolas, pero só 34 foron finalmente entregados. Once S-51 foron pedidos pola USAF e designados **R-5F**, mentres que 92 foron para a Armada como o **HO3S-1**, coñecidos comunmente como 'Horse'. Transportado a bordo do portahidroavións USS *Pine Island*, o día de Nadal de 1946 un HO3S-1 do VX-3 pilotado polo tenente comandante Walter M. Sessums converteuse no primeiro helicóptero en voar na Antártida. Tras demostrar as súas capacidades, o pedido inicial de HO3S-1 foi seguido por máis compras por 42 aeronaves en 1948. A Armada equipou varias clases de buques de guerra con helicópteros utilitarios HO3S-1, incluídos portaavións, portahidroavións, quebraxeos, cruceiros da clase *Des Moine*, e acoirazadaos da clase *Iowa*. En febreiro de 1948 o Corpo de Marines equipou o HMX-1, o seu primeiro escuadrón regular de transporte cn helicópteros,con seis HO3S-1. Cunha carga de pasaxeiros de tan só tres persoas lixeiramente vestidas, os HO3S-1 foron operados principalmente como helicópteros utilitarios polos Marines; para o rol de transporte, engadíronse posteriormente nove helicópteros Piasecki HRP-1 ao escuadrón. Finalmente a Armada mercaría un total de 88 HO3S-1 (S-51).

Construíronse 39 helicópteros de rescate adicionais, designados **H-5G**, en 1948, mentres que 16 foron equipados con pontóns como o anfibio **H-5H** en 1949.

O R-5 fora deseñado baixo o sistema das Forzas Aéreas do Exército dos Estados Unidos, unha serie que comezaba por R-1 e seguía ata ao redor de R-16. En 1947 coa creación da Forza Aérea dos Estados Unidos, houbo un novo sistema e moitas aeronaves, aínda que non todas, foron redesignadas. O R-5 converteuse no H-5.

## Notas 
## Bibliografía 
*Rawlins, Eugene W., Lt. Col. *Marines and Helicopters 1946–1962*. Washington, D.C.: History and Museums Division, U.S. Marine Corps, 1976.