Delahaye

**Delahaye** foi unha empresa familiar de fabricación de automóbiles, fundada por Émile Delahaye en 1894 en Tours, Francia. A fabricación trasladouse a París tras a constitución en 1898 con dous cuñados por matrimonio, George Morane e Leon Desmarais, como socios iguais de Emile Delahaye. A compañía construíu unha liña de baixo volume de coches de luxo de produción limitada con carrocerías feitas a medida, camións, vehículos utilitarios e comerciais, autobuses e camións de bombeiros. Delahaye fixo unha serie de innovacións técnicas, especialmente nos seus primeiros anos. Despois de establecer un departamento de carreiras en 1932, a compañía adquiriu importancia en Francia a mediados e finais da década de 1930, primeiro co Type 138 que bateu récords internacionais, despois, o Tipo 135, que converteuse no famoso Tipo 135CS un coche de competición deportivo de batalla curta, seguido dos coches de carreiras V12 tipos 145 e 155. Gañaron moitas carreiras, e lograron marcas. A compañía enfrontouse a contratempos debido á Segunda Guerra Mundial, e foi absorbida polo seu principal competidor Hotchkiss en 1954. Ambos foron absorbidos pola gran organización de manufacturas Brandt, en poucos meses, cos produtos automotrices terminaron. Delahaye pechou para sempre a finais de 1954, levando a Delage xunto con el.

## Historia
### Anos de formación
O enxeñeiro Émile Delahaye comezou a experimentar con coches accionados por correa en 1894, mentres era director da fundición e fábrica de máquinas Brethon en Tours, Francia. Estes experimentos animárono a adquirir a fundición e as máquinas, para que Monsieur Brethon puidese retirarse. Emile pronto inscribíu os seus automóbiles na carreira París–Marsella–París de 1896, e na carreira París–Dieppe de 1897, seguida en 1898 polo rallye Marsella–Niza, a Course de Périgeux e a carreira París–Amsterdam-París.

thumb|Delahaye Type 0, fabricado en 1902

A empresa de automóbiles de Delahaye constituíuse en 1898 cos investimentos George Morane, que pilotou un dos coches de Delahaye no rallye Marsella-Niza, e o cuñado de Morane, Leon Desmarais. A empresa trasladou a súa fabricación de Tours a París, a unha antiga planta de maquinaria hidráulica propiedade da familia Morane. Charles Weiffenbach foi nomeado director de operacións.

[thumb|Delahaye-Farcot tipo 32 [Coche de bombeiros]]
Desmarais e Morane tomaron o control da empresa cando Émile Delahaye retirouse en 1901. Weiffenbach tomou o relevo en 1906. O enxeñeiro xefe de deseño de Delahaye, Amédée Varlet, inventou e foi pioneiro do motor V6 no Tipo 44 de 1911]. En 1936, Delahaye correu con catro coches de 160 CV (baseados ​​no Type 135) no Ulster TT, quedou segundo detrás de Bugatti, e inscribiu catro nas 24 Horas de Bélxica, rematando 2-3-4-5 por detrás dun Alfa Romeo.

En 1937, René Le Bègue e Julio Quinlin gañaron o Rally de Montecarlo pilotando un Delahaye. Delahaye tamén foi primeiro e segundo en Le Mans.

A nova cara do Delahaye de posguerra deseñouna internamente o deseñador industrial Philippe Charbonneaux. A produción dos obsoletos Tipo 135 e 148L de preguerra retomouse en 1946, para reiniciar o fluxo de caixa e porque o Tipo 175 e as súas dúas versións cunha distancia entre eixes máis longa non estaban listas para  a súa presentación.

Un camión lixeiro dunha tonelada de capacidade (que máis tarde compartiu o seu motor de 3,5 litros de seis cilindros con válvulas en cabeza cos coches de luxo Tipo 235 da compañía) fixo o seu debut no Salón do Automóbil de París de 1949 como o Tipo 171. Comentouse unha fusión con Hotchkiss, que se enfrontaba a problemas similares. O 19 de marzo de 1954, o presidente de Delahaye Pierre Peigney e o presidente de Hotchkiss, Paul Richard, asinaron un acordo. Menos de tres meses despois, o 9 de xuño, os accionistas de Delahaye aceptaron a adquisición de Delahaye por Hotchkisshaye, despois disto Hotchkiss pechou a produción de automóbiles Delahaye. A finais de 1954, despois dun breve período de venda de camións coa placa Hotchkiss-Delahaye, a empresa combinada pasou a mans de Brandt. En 1956, as marcas Delahaye, Delage e Hotchkiss xa non estaban en uso.

## Modelos notables
right|thumb|Vehículo construído en 1899 nun rally de 2006
*Delahaye type 1 – 1895–1901
*Delahaye 44 – 1911–1914 – primeiro motor V6
*Delahaye 134 – 1933–1940
*Delahaye 135 – 1935–1954
*Delahaye 138
*Delahaye 148
*Delahaye 168 – 1938–1940
*Delahaye 175 – 1948–1951
*Delahaye 178
*Delahaye 180
*Delahaye 235 – 1951–1954
*Delahaye VLR – 1951–1954

## Galería

Ficheiro:Engine Delahaye Type 32L Limousine 1912.JPG|Motor Delahaye Tipo 32L Limusina 1912
Ficheiro:Delahaye 175S Roadster.jpg|Delahaye 175S Roadster (1949) con carrozaría de Saoutchik
Ficheiro:Delahaye 135 MS, Bj. 1935-36 (1978-08), D. v. d. Lof.jpg|Delahaye 135 MS (1936)
Ficheiro:Delahaye 235.jpg|Delahaye 235MS Cupé (1953)
Ficheiro:135dub.jpg|Delahaye 135 (1948)
Ficheiro:1939 Delahaye Type 165 Figoni & Falaschi.jpg|Delahaye 165 Figoni et Falaschi (1939)
Ficheiro:1937_black_Delahaye_Cabriolet_front.JPG|Delahaye Cabriolet (1937)
Ficheiro:1948_Delahaye_135MS_Cabriolet_Chapron.jpg|Delahaye 135
Ficheiro:Delahaye_cabriolet.jpeg|Delahaye 135 Cabriolet Pourtout
Ficheiro:Delahaye 135 M 1948 Pourtout.jpg|Delahaye 135 M Pourtout (1948)
Ficheiro:Delahaye Tourer 1925.jpg|Delahaye Tourer (1925)
Ficheiro:Delahaye_135M.jpg|Delahaye 135M
Ficheiro:1937 Delahaye 135MS Roadster.jpg|1937 Delahaye 135MS Roadster
Ficheiro:1953 Delahaye 235M Pillarless Coupe by Saoutchik.jpg|Delahaye 235M Saoutchik (1953)
Ficheiro:1949 Delahaye type 175 Figoni & Falaschi cabriolet.jpg|Delahaye 178 Drophead Cupé (1949), anteriormente propiedade de Elton John

## Notas
## Véxase tamén
### Ligazóns externas
* Club Delahaye
* 1949 Delahaye Roadster belonging to Diana Dors (BBC)
* December 1937 - Motorsport Magazine - A fine French Sports car: a test in difficult conditions of the 3-Litre Delahaye
* Scan of the article which appeared in December 1937 in the Motorsport Magazine