Carroll Shelby

**Carroll Hall Shelby**, nado en Leesburg (Texas) o 11 de xaneiro de 1923 e finado en Dallas o 10 de maio de 2012, foi un piloto e deseñador de automóbiles de carreiras estadounidense.

## Traxectoria 
Fillo de Warren Hall Shelby, carteiro, e de Eloise Lawrence Shelby. Cando tiña 7 anos, a súa familia mudouse a Dallas, onde estudou a primaria. Máis tarde enrolouse no United States Air Corps, onde serviu na segunda guerra mundial como instrutor de voo e piloto de probas. O 18 de decembro de 1943, Shelby casou con Jeanne Fields e tivo o primeiro dos seus tres fillos. Cando rematou a guerra, retirouse co rango de segundo tenente.

Despois entrou no negocio do lixo e máis tarde entrou no negocio do petróleo,

## Carreira como construtor 
Despois de retirarse da condución en outubro de 1959 por motivos de saúde, abriu unha escola de condución de alto rendemento, Shelby American.

Obtivo unha licenza para importar o AC Cobra (a miúdo coñecido nos Estados Unidos como Shelby Cobra) un éxito de carreiras deportivas británico, Shelby interesouse polo potencial do chasis AC Ace, especialmente despois de que Bristol Airplane Company deixou de fabricar motores de automóbiles e as vendas co motor Ford Zephyr diminuíron en setembro de 1961. Shelby contactou con Charles Hurlock de AC, que acordou proporcionar o chasis a crédito. Dave Evans, de Ford Motor Company, acordou proporcionar a crédito os motores V8 de 221 e 260 polgadas cúbicos con transmisións. O novo coche, chamado Carroll Shelby Experimental ou CSX0001, comercializaríase como o Shelby AC Cobra, entón AC Cobra e eventualmente Ford Cobra. Shelby seguiu colaborando nos vehículos Ford fabricados, incluíndo o Daytona Coupe, o GT40, o Shelby GT350 e o Shelby GT500. Despois de separarse de Ford, Shelby contribuíu ao desenvolvemento de vehículos de alto rendemento coas divisións das outras dúas grandes compañías estadounidenses, Dodge e Oldsmobile.

Ford proporcionou apoio financeiro para os cobras de AC de 1962 a 1965 e proporcionou apoio financeiro para o Ford GT, primeiro co Ford Advanced Vehicles de John Wyer en 1963 e logo con Shelby American de 1964 a 1967.

Nos anos intermedios, Shelby tivo unha serie de empresas que comezaron e deixaron de relacionarse coa produción de Cobras de "remate": coches que supostamente se construían empregando pezas e cadros "sobrantes". Na década de 1960, a FIA requiriu aos participantes (Shelby, Ford, Ferrari etc.) que producisen polo menos 100 coches para clases de carreiras homologadas. Shelby simplemente ordenou un número insuficiente de coches e saltou un gran bloque de números de identificación dos vehículos, para crear a ilusión de que a compañía importara un gran número de coches. Décadas máis tarde na década de 1990, Carroll alegou que atopara os cadros "sobrantes" e comezou a vender coches que supostamente estaban "completados". Despois descubríuse que os coches construíronse desde cero en colaboración con McCluskey, Ltd., foron chamados Cobras de "continuación". Os coches aínda constrúense a día de hoxe, coñecido como a serie CSX4000 Cobras actual.

Ingresou no Salón Internacional da Fama do Deporte de Motor en 1991, e no Salón da Fama do Deporte de Motor de América en 1992, ingresou no Salón da Fama do SCCA o 2 de marzo de 2013.

En 2003, Ford Motor Co. e Carroll Shelby retomaron lazos e converteuse en asesor técnico do proxecto Ford GT. Nese mesmo ano formou Carroll Shelby International, Inc., con sede en Nevada.

## Rexistro de carreiras 
### Resultados nas 24 Horas de Le Mans 
### Resultados completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

Despois de retirarse co seu coche orixinal, presentado pola Scuderia Centro Sud, Shelby fíxose co coche de Masten Gregory, presentado por Temple Buell e rematou cuarto. Non se concederon puntos pola unidade compartida.

## Notas 
;Referencias

## Véxase tamén 
### Bibliografía 
* An inside look at early Cobra racing 1962 through 1963.
* Shelby's story of his life and racing through 1964.
* A revised and enlarged version of "The Cobra Story," covering the Cobra's successes in 1965 and 1966, as well as including technical specifications for the 289 and 427 Cobras.
* Covers Cobra and Ferrari racing through 1965.
* Ford racing programs through 1967.

### Ligazóns externas 
*King of the Road, The Story of Carroll Shelby a three-part documentary first aired on May 20, 2012 on Discovery World channel.
*
*King of the Road, The Story of Carroll Shelby a three-part documentary first aired on May 20, 2012 on Discovery World channel.
*