Giovanna Amati

**Giovanna Amati** (pronuncia en italiano: //), nada en Roma o 20 de xullo de 1959, é unha expiloto profesional de carreiras italiana. É a última piloto feminina en participar no Campionato Mundial de Fórmula 1.

Criada nunha contorna adiñeirada, a Amati secuestrárona en 1978 antes de ser liberada cun rescate de 800 millóns de liras. Comezou a súa carreira na Fórmula Abarth antes de pasar á Fórmula Tres na tempada 1985-86. Unha participación na Fórmula 3000 en 1987 trouxo pouco éxito, pero ao ano seguinte, Amati mellorou as súas actuacións. Mudouse ao Xapón en 1989 pero aínda non tivo éxito. De regreso a Europa en 1990 tivo mellores resultados que continuaron en 1991. En 1992, Amati converteuse na quinta muller que pilotou na Fórmula 1 cando asinou con Brabham.

## Traxectoria 
É filla da actriz Anna Maria Pancani e un industrial do cine Giovanni Amati, eran ricos. Amati tivo unha atractiva infancia. Comprou unha motocicleta Honda cando tiña 15 anos, logrando escondela dos seus pais durante dous anos.

### Secuestro 
Secuestrárona o 12 de febreiro de 1978 tres gángsters dun grupo dirixido por Jean Daniel Nieto, quen presuntamente a violou e logo namorouse.

A Amati sacárona dun automóbil no que estaba sentada preto da vila dos seus pais e levárona nunha camioneta. Os seus captores levárona a unha casa situada preto da casa dos seus pais, pero a trasladaron cando a policía comezou a busca de Amati. Encerrárona nunha gaiola de madeira durante 75 días e sufriu abusos físicos e mentais, pero Nieto consolouna. Amati liberárona cun rescate de 800 millóns de liras (933.000 $ dólares en 1978) o 27 de abril utilizando recibos de billeteira para a película *A guerra das galaxias* e a súa nai vendeu algunhas das súas xoias e conseguiu os aforros dos seus empregados para pagar o rescate. Os maxistrados ordenaran que todos os activos pertencentes á familia Amati conxeláranse para evitar o pago.

Nieto, cidadán francés, foi arrestado logo dunha reunión coa ex secuestrada. Cando foi liberada, os xornais publicaron historias que detallaban a forte relación emocional entre Nieto e Amati. Sentenciárono a 18 anos de prisión. Nieto escapou de prisión en 1989 e permaneceu prófugo ata que foi arrestado en abril de 2010.

## Carreira 
### Inicios 
Para aumentar as súas habilidades co fin de preparala para o automobilismo, Amati asistiu a unha escola de automobilismo co seu amigo, Elio de Angelis. Comezou a competir profesionalmente na serie de Fórmula Abarth en 1981, gañando varias veces nos seguintes catro anos antes de pasar á Fórmula Tres italiana en 1985-86, novamente logrou algunhas vitorias. En 1987 subira a carreiras de Fórmula 3000 tres veces, pero só clasificouse para unha carreira en Donington. Amati competiu na F3000 en 1988 con Lola e logrou dúas décimas posicións en Monza e Xerez. En Xerez, terminou detrás dos futuros pilotos de Fórmula Un Jean-Denis Deletraz, Jean Alesi e Marco Apicella. Amati mudouse á F3000 xaponesa en 1989, pero non tivo éxito. En 1990, Amati regresou a Europa para a F3000 International. Nas primeiras catro roldas, correu con Roni Motorsports nun Reynard 90D Cosworth antes de pasar a Lola na quinta rolda. O seu cambio final de equipo foi para Cobra Motorsports nas últimas cinco roldas. En 1990, Amati estivo involucrada nun accidente co piloto Británico Phil Andrews, no que o sacou da estrada durante unha sesión de proba antes da carreira de Brands Hatch ese ano. Nunca anotou ningún punto durante o seu paso pola Fórmula 3000.

En 1991, Amati uniuse a GJ Motorsports pilotando un Reynard 91D Cosworth durante toda a tempada. Cualificou para seis roldas e logrou terminar algunhas veces. A finais de ano, Amati probou para Benetton pilotando durante 30 voltas.

En Suráfrica, a inexperiencia de Amati viuse na pista logo de trompear seis veces durante a práctica. Durante a cualificación, non puido clasificar logo de establecer un tempo nove segundos máis lento que o pole Nigel Mansell e catro segundos máis lento que o seu compañeiro Van de Poele.

En México, Amati non puido clasificarse para a segunda carreira consecutiva logrando un tempo máis de 10 segundos máis lento que Mansell.

No Brasil, Amati unha vez máis non puido clasificar para a carreira tendo un tempo 11 segundos máis lento que Mansell na cualificación do venres. Na cualificación do sábado rexistrou unha lixeira melloría, pero Amati non cualificou. Pouco despois da carreira, Amati foi despedida por Brabham e substituída por Damon Hill. En 1999, Amati competiu na SportsRacing World Cup pilotando un Tampolli RS2-RTA99 para o equipo de Campuro Tampolli xunto a Angelo Lancelotti na clase SR2. Colocouse en terceiro lugar na xeral no campionato de clase SR2 en 1999. Amati tamén se moveu nos medios, escribindo columnas en Italia para publicacións de deportes de motor e proporcionando comentarios de televisión.

## Rexistro de carreiras
### Resultados completos na Fórmula 3000 International
(key) (Races in **bold** indicate pole position) (Races in *italics* indicate fastest lap)

### Resultados completos na Fórmula Un 
(Chave) As carreiras en letra grosa indican **pole position**; as carreiras en *cursiva* indican *volta rápida*.

## Notas 
## Véxase tamén 
*Lista de mulleres pilotos de Fórmula 1
### Ligazóns externas 
* Giovanna Amati Biography at F1 Rejects
* Giovanna Amati Profile at ESPN
* Career Statistics
* Profile at Driver Database