Liña de alta velocidade Venta de Baños-Burgos-Vitoria

A **liña de alta velocidade Venta de Baños–Burgos–Vitoria** é unha liña de alta velocidade en construción que se estende entre o nó de Venta de Baños (Palencia) e a estación de Vitoria pasando polas estacións de Burgos e Miranda de Ebro. Formará parte da liña que unirá Madrid co País Vasco e prevese que o tramo Venta de Baños-Burgos estea operativo en 2018, mentres que non hai definido nin proxecto nin prazo concreto para a chegada a Vitoria.

O trazado entre o nó de Venta de Baños e Burgos está deseñado de acordo coas especificacións técnicas de interoperatibilidade da Unión Europea para liñas ferroviarias de alta velocidade. Será apta para unha velocidade máxima de 350&nbsp;km/h e constará de plataforma para vía dobre de ancho UIC (1435&nbsp;mm), aínda que entre o cambiador de Villamuriel de Cerrato (Palencia) e Burgos só se instalará unha.

## Tramos 
A liña divídese en dous grandes tramos: o primeiro, xa adxudicado, entre o nó de Venta de Baños e o cambiador de Burgos, de 87,076&nbsp;km máis un ramal de 4,485&nbsp;km, e o segundo, pendente de definición, entre Burgos e Vitoria, que tería 109,1&nbsp;km segundo o último proxecto.

O nó de Venta de Baños consiste nun triángulo formado polas liñas Valladolid-León, xa en servizo, a propia liña Venta de Baños-Burgos e un ramal para enlazar ambas as liñas desde Palencia. O lado entre Bifurcación Venta de Baños AV e Bifurcación Cerrato, onde se incorpora o ramal de ligazón desde Soto de Cerrato/Burgos ten 5,121&nbsp;km, o lado entre Bifurcación Venta de Baños AV e Bifurcación Soto de Cerrato AV, onde se incorpora o mesmo ramal de ligazón desde Palencia/León ten 5,096&nbsp;km, e o propio ramal de ligazón 4,485&nbsp;km. A distancia entre Bifurcación Soto de Cerrato AV e a estación de Burgos-Rosa de Lima é de 81,367&nbsp;km. De entre todos estes tramos, só estase montando vía dobre entre Bifurcación Venta de Baños AV e Bifurcación Soto de Cerrato AV. Entre esta e Burgos só se poderán realizar cruces nos dos postos de adiantamento e estacionamento de trens: o de Río Arlanzón (PK 257,565) e o de Estépar (PK 282,378).

A variante de Burgos mide 17,4&nbsp;km entre Bifurcación Aranda e Bifurcación Rubena e nela montáronse dúas vías en ancho ibérico con travesa polivalente sobre plataforma para tres vías. 13,2&nbsp;km do seu percorrido son aptos para 200&nbsp;km/h.

### Nó de Venta de Baños-Burgos 
Actualmente a maior parte dos tramos atópanse en obras ou nos trámites inmediatamente anteriores ao seu inicio, tal como mostra a seguinte táboa.

### Burgos - Miranda de Ebro - Vitoria 
Actualmente a maior parte dos tramos atópanse en proxecto ou nos trámites inmediatamente anteriores ao seu inicio, tal como mostra a seguinte táboa.

### Miranda de Ebro 
[250px|miniatura|Plataformas da [estación de Miranda de Ebro.]]

A estación de Miranda de Ebro é unha estación de ferrocarril situada na cidade de Miranda de Ebro. É un importante nó ferroviario onde conflúen as liñas Madrid-Irún e Castejón-Bilbao. Foi inaugurada en 1862, sendo unha das estacións máis antigas do país.

Será a única estación da liña que non se demolerá, senón que se rehabilitará debido ao seu valor histórico. O proxecto para Miranda de Ebro establécese como unha estación intermodal. Os edificios da actual estación serán rehabilitados para acoller os servizos de tren convencional, e contigua a ela construíuse a moderna estación de autobuses, que conta con aparcadoiro en superficie para os servizos de ambas as estacións. A continuación do mesmo previuse construír unha nova terminal para a alta velocidade, instalando as súas plataformas ao redor da vía 12 da estación actual. Con esta acción habilitaranse dúas estacións de ferrocarril contiguas para os dous tipos de ancho, unidas á terminal de autobuses. Isto permitirá que a futura estación de alta velocidade para Miranda de Ebro sitúese en pleno centro da cidade, xa que a terminal situarase a pé de rúa, concretamente na Ronda del Ferrocarril. Tamén se procedeu a peonalizar totalmente a praza de la Estación.

Nesta estación está prevista a unión desta liña de alta velocidade coa LAV Logroño–Miranda de Ebro.

### Vitoria 
[miniatura|250px|[Estación de Vitoria.]]

A estación de Vitoria é unha estación de ferrocarril situada na cidade de Vitoria. O actual edificio atópase no centro da cidade e inaugurouse en 1935.

Do mesmo xeito que en Valladolid, en Vitoria planéase o soterramento do trazado ferroviario para a chegada do AVE. Para iso prevese a construción dun túnel de 6,8&nbsp;km e unha nova estación baixo o Parque de Arriaga. A estación contará con seis vías pasantes que se atoparían a 17 metros de profundidade. O custo total do soterramento do tren en Vitoria ascende a 476 millóns de euros.

Nesta estación terá lugar a unión desta liña de alta velocidade co Y Vasco.

## Notas 
## Véxase tamén 
### Outros artigos 
* LAV Madrid–Segovia–Valladolid
* LAV Valladolid–Palencia–León
* Y Vasco

### Ligazóns externas 
*Información no sitio web de Adif