Spyker F1

**Spyker F1 Team**, **Spyker F1** ou simplemente **Spyker** foi unha escudería de Fórmula 1 propiedade de Spyker Cars, creada en setembro de 2006 tras mercar Midland F1. Debutou na tempada de 2007 baixo bandeira holandesa.

Con base en Silverstone, no Reino Unido, herdou as súas instalacións de Midland, que á súa vez as herdara de Jordan. O seu Xefe de Equipo foi Colin Kolles, mentres que o Director Técnico era Mark Gascoyne.

En outubro de 2007, a escudería vendeuse a un consorcio formado por Michiel Mol e mais por Vijay Mallya  que crearon un novo equipo chamado Force India F1, sendo así ese ano o único que competiu na máxima categoría do automobilismo.

## Historia 
### A compra de Midland 
Os rumores de venda, que xurdiran dende poucos meses após Shnaider mercara Jordan, volveron de novo a mediados da tempada de 2006 , esta vez traídos polos medios holandeses . Falábase dun prezo de compra de 128 millóns de dólares, debido a que tralo anuncio do ingreso de Prodrive para o 2008 pecháronse tódalas posibilidades de entrada de novas escuderías na categoría , sendo 12 o número máximo de participantes por mor da configuración dos boxes dos circuítos , feitos con ese número de garaxes. Isto fixo que o prezo de mercado de cada equipo aumentara .

O 10 de setembro, anunciouse oficialmente a venda da escudería a Spyker Cars, unha empresa holandesa fabricante de coches, pola cantidade de 106.6 millóns de dólares .

Este acordo, a falta de tres carreiras, tivo unhas consecuencias inmediatas : cambiouse a estrutura directiva do equipo, xa que aínda que Colin Kolles seguiu a se-lo Xefe de Equipo e Michiel Mol pasou a se-lo Director da Sección de Fórmula 1 de Spyker, ocupando un posto directivo tanto na escudería como no fabricante de coches . Ademais, a escudería pasou a competir baixo bandeira holandesa, o pavillón de Spyker, e os coches cambiaron a súa decoración, pasando a ser laranxa, prateada e branca. Por outra parte, xa que as normas da FIA prohiben un cambio de nome en metade da tempada a non ser que haxa un acordo entre tódolos equipos , non foi posible chamarlle á escudería directamente Spyker F1, senón que houbo que atopar unha solución intermedia, a introdución do nome do fabricante dos Países Baixos como patrocinador, sendo finalmente Spyker Midland F1 Racing.
[300px|esquerda|miniatura|[Christijan Albers a bordo do Spyker Midland M16 en setembro de 2006.]]
O remate da tempada de 2006 traería consigo polo tanto o fin de Spyker Midland, que pasaría a renomearse como Spyker F1.

### A tempada de 2007 
Na tempada de 2007, o Spyker F8-VII levou motores Ferrari 057, tal e como se anunciou o 30 de setembro de 2006 e pneumáticos Bridgestone.

No que ó corpo directivo se refire, no Gran Premio da China de 2006 anunciouse que Collin Kolles continuaba como Xefe de Equipo, mentres que Michiel Mol convertíase no Director de F1 de Spyker Cars, con asento na xunta directiva do fabricante holandés. Ademais, Mike Gascoyne é o novo Director Técnico dende o final da tempada dese ano.

En canto ós pilotos, foi fichado Christijan Albers, e aínda que Christian Klien confirmou que as negociacións coa escudería holandesa para ocupar o posto de segundo piloto titular estaban moi avanzadas, non remataron por cristalizar, sendo anunciado para ese posto o alemán Adrian Sutil, que debutaba así na categoría. Os probadores foron Adrián Vallés, Markus Winkelhock, Fairuz Fauzy e Giuedo Van Der Garde.

Precisamente a fichaxe do piloto neerlandés Van Der Garde como probador provocaría a unha polémica forte con Super Aguri, que incluso ameazou con iniciar accións legais  pois este condutor xa tiña un contrato asinado para o 2007 coa escudería xaponesa. Outra polémica a principios desta tempada foi a que existiu ó redor dos deseños dos monoprazas de Super Aguri e de Scuderia Toro Rosso, xa que Spyker acusábaos de copia-los deseños de Honda e de Red Bull Racing do ano anterior , non cumprindo así coa regulación sobre dereitos de propiedade intelectual vixente.

Trala primeira metade de temporada, na que se debatían entre non remata-las carreiras ou finalizar nos derradeiros postos sendo sempre dobrados polos líderes , o 10 de xullo a escudería holandesa confirma que Christijan Albers quedaba sen asento para o que restaba de tempada. Sería Markus Winkelhock quen o substituíra para o accidentado GP de Europa, chegando a lideralo nas primeiras voltas por mor dunha intelixente elección de pneumáticos na saída . Porén, Winkelhock tampouco conservaría o seu posto, sendo contratado o xaponés Sakon Yamamoto, tal e como se fixo oficial o 26 de xullo, debutando no GP de Hungría cunha retirada por accidente no cuarto xiro.

O 21 de agosto, o xornal holandés AD publicaba que o piloto español Roldán Rodriguez firmara un contrato para , levando uns 15 millóns de dólares en patrocinadores , o que foi negado por Colin Kolles, director técnico do equipo, e era contratado como probador para os adestramentos libres de inverno unha semana despois. Por outro lado, o 26 de setembro, o piloto indio Narain Karthikeyan anunciaba que estaba a entrar en negociacións con Spyker para a tempada de 2008.
[miniatura|dereita|300px|[Christijan Albers durante o Gran Premio de Bahrain de 2007.]]
Pero malas novas para a escudería dos Países Baixos chegaban na derradeira semana de agosto de dous frontes diferentes: no deportivo, o día 23 sabíase que a evolución B-Spec do Spyker F8-VIII non era capaz de pasa-lo crash test da FIA de colisión traseira , polo que non puido debutar no GP de Turquía, como estaba previsto. E no fronte financeiro, o día 28, de novo o xornal AD publicaba que a empresa de seguros Zurich e un particular presentaron unha demanda de quebra nun tribunal de Maastricht, Países Baixos, reclamando ámbalas dúas partes unha débeda de 300.000 euros, nova á que a escudería amosábase *"sorprendida"*, recoñecendo problemas coa aseguradora por mor, en palabras dun portavoz do equipo, dunha *"factura moito máis elevada do que esperaban"*.

### A venda de Spyker F1 
O 14 de agosto, Spyker Cars anunciaba a intención de vende-lo seu equipo de Fórmula 1, como parte dunha estratexia de refinanciamento do equipo, que inclúe a separación da súa casa nai. Esta intención confirmábase o 1 de setembro, cando é confirmada que unha oferta de 88 millóns de euros por parte do consorcio Orange India Holdings Sarl, formado por Michiel Mol e Vijay Mallya, era aceptada por Spyker Cars. A transferencia do equipo foi feita o día 5 de outubro, e o 20 de outubro, durante o GP do Brasil, anunciábase que o nome do novo equipo será Force India F1.

Aínda non se fixo pública a estrutura directiva que terá a nova escudería, que será a terceira que terá a súa base nas antigas instalacións de Jordan Grand Prix en tres anos.

## Resultados completos en Fórmula 1 
(Lenda) (Os resultados en letra grosa indican que o piloto acadou a **pole position**)

## Notas 
## Véxase tamén 
### Ligazóns externas 
* Web oficial de Spyker F1 
* Páxina web dos seareiros de Spyker F1 
* Web oficial de Spyker Cars