Lloyd's Register

:Non debe ser confundida con ''Lloyds Bank, Lloyd's of London* ou *Lloyd's List''.

thumb|Sede de Lloyd's Register en Londres.
'''Lloyd's Register''' é un grupo adicado á clasificación de buques e industrias navais. As sociedades de clasificación son unhas organizacións independentes e sen ánimo de lucro adicadas ao asesoramento naval e industrial, avaliación de riscos, certificación de servizos e sistemas de xestión. Durante o século XX Lloyd's Register diversificou o negocio naval a outros sectores como o petróleo e o gas, industrias, enerxía nuclear e ferrocarril.

*Lloyd Ltd Quality Assurance* (LRQA) tamén ofrece asesoramento en sistemas de certificación ISO 9001, ISO 14001 e OHSAS 18001. As orixes da sociedade están en ''Lloyd's Register of Shipping,* empresa adicada á clasificación de buques. *Lloyd's Register* é a máis antiga sociedade de clasificación de buques do mundo e unha das tres maiores. As outras dúas son: American Bureau of Shipping e Det Norske Veritas.

## Historia 
A orixe da sociedade está no mercado de seguros de Londres, *Lloyd's of London*. No século XVII no café de Edward Lloyd reuníanse armadores, aseguradores, comerciantes, mariños e outros. O propietario do café comezou a publicar unha folla coa información que lle daban e escoitaba aos clientes. En 1760, a *Register Society* estaba formada polos clientes da cafetería que montou o *Register of Shipping'', o primeiro rexistro naval coñecido do seu tipo. Entre 1800 e 1833, unha liorta entre armadores e aseguradores fixo que cada un publicara unha lista independente: o "Libro Vermello" e o "Libro Verde".

## Rexistro de buques 
thumb|LR no disco Plimsoll, iniciais que deben levar tódolos buques rexistrados por Lloyd's.
A Sociedade de clasificación imprimiu o seu primeiro Rexistro de Buques en 1764 para dar unha idea aos aseguradores e os comerciantes do estado dos buques que aseguraban e fretaban. Os cascos dos buques foron clasificados nunha escala de letras (dende A, a mellor). O equipamento dos buques (paus, aparellos e outros equipos) clasificouse por número (dende 1, o mellor). O mellor buque co mellor equipamento era clasificado como "A1", clasificación empregada por primeira vez na edición do Rexistro de 1775-76. Canto mellor era esta clasificación menos cobraban as aseguradoras aos armadores polo frete do buque. O buque podía cumprir unha parte da normativa pero non outra. Dende finais do século XX só existe a clasificación A1, cumprimento de toda a normativa.

O Rexistro publícase anualmente con información sobre tódolos buques e artefactos flotantes mariños autopropulsados de igual ou máis de 100 toneladas de arqueo bruto. Un buque queda rexistrado en Lloyds ata que afunda, naufrague ou sexa despezado.

O Rexistro foi publicado primeiramente pola empresa conxunta de *Lloyds Register-Fairplay*, constituída en xullo de 2001 pola fusión de ''Lloyd's Register's Maritime Information Publishing Group* e *Prime Publications Limited*. Lloyd vendeu a súa participación na empresa a IHS en 2009.

## Normas de clasificación 
Lloyd ofrece garantía de calidade e certificación de buques, plataformas *Off Shore'' e en terra instalacións como centrais eléctricas e infraestrutura ferroviaria. Lloyd é máis coñecido pola clasificación e certificación de buques, e inspecciona e aproba importantes compoñentes e accesorios, incluídos o equipamento de salvamento, prevención da contaminación mariña, protección contra incendios, navegación, equipamento de radiocomunicacións, equipo de cuberta, cadeas, rodetes e áncoras. As normas de certificación inclúen toda a vida do buque. Dende o deseño inicial ata o seu mantemento pasando pola construción, probas de mar e certificación de tódalas reparacións.

## Normativa para buques 
thumb|Certificado Lloyd's Register para liña de carga (marca Plimsoll).
A normativa de clasificación de Lloyd para buques deriva dos principios da Enxeñería Naval e a experiencia náutica. Son aplicacións de seguridade e operación para buques mercantes (graneis sólidos e líquidos, contedores, carga rodante etc), militares e buques particulares de todo o mundo.

A normativa refírese a:
* Materiais utilizados para a construción do buque.
* Requirimentos estruturais dos buques e mínimas seccións dos materiais.
* Uso e mantemento da maquinaria principal e auxiliar.
* Uso e mantemento dos sistemas de emerxencia e control.

Existen normativas específicas en función de cada tipo de buque: mercantes, buques de guerra, trimaráns, embarcacións para fins especiais e Off Shore.

Un buque está *in class* se cumpre con tódolos requisitos mínimos das Regras de Lloyd, e nun estado que permita a posibilidade do buque para conseguir un seguro. O certificado *in class* pode ser retirado ao buque se está en violación dos regulamentos e non mantén os requisitos mínimos estipulados pola empresa. En circunstancias excepcionais pódese xustificar unha dispensa especial do Rexistro de Lloyd. Calquera alteración do buque, se é unha alteración estrutural ou na maquinaria, deberá ser aprobada por *Lloyds Register* antes da súa aplicación, durante a mesma e unha vez feita.

Os buques son inspeccionados periodicamente por un equipo de inspectores Lloyd. Un dos controis máis importantes son os anuais da liña de carga: a inspección do casco para asegurarse de que a liña de carga non foi alterada. Outras inspeccións como a estanquidade das comportas e zapóns, barreiras de seguridade e varandas. Unha vez finalizada satisfactoriamente o buque está autorizado a operar un ano máis, e expídese un certificado de francobordo.

## Notas 
## Véxase tamén 
### Ligazóns externas 
* Páxina web de Lloyd's Register
* Lloyd's Registers
* Lloyd's Register - Fairplay Ltd. 
* Lloyd's Register Quality Assurance
* IACS - International Association of Classification Societies, asociación internacional de sociedades de clasificación