Ronda do Real Club Deportivo de La Coruña

A **ronda do Real Club Deportivo de La Coruña** é o nome co que o Concello da Coruña bautizou a vía de alta capacidade dependente da Xunta de Galicia **V-1.4** (**V-14** segundo a sinalización viaria do Ministerio de Fomento), popularmente coñecida como Terceira Ronda. A V-1.4 é na práctica unha autoestrada de circunvalación que une a zona de Riazor coa **AC-14**, construída simultaneamente polo Ministerio de Fomento como parte do proxecto integral da Terceira Ronda.

A Ronda do Real Club Deportivo da Coruña sae da rotonda do Pavo Real, na confluencia da rúa de Manuel Murguía coa rolda de Outeiro, atravesa os lugares de San Pedro de Visma, Penamoa, o polígono de Agrela-Bens, pasa ao carón do complexo comercial Marineda City e por debaixo do núcleo das Rañas antes de desembocar na AC-14 entre O Martinete e Mesoiro, xunto a Pocomaco.

A AC-14, proveniente da avenida de Enrique Salgado Torres, arrodea o monte do Castro e intérnase no concello de Culleredo pola Zapateira, permitindo a conexión co aeroporto de Alvedro e coa autoestrada A-6.

O tramo de tres quilómetros que une Manuel Murguía co polígono da Agrela foi inaugurado oficialmente o 27 de decembro de 2011,

## Historia 
As orixes da actual estrada remóntanse ao 14 de decembro do ano 2000, día no que Xosé Cuíña Crespo e Francisco Vázquez Vázquez asinaron o acordo para iniciar a estrada que viría a solucionar os problemas do tráfico para acceder á cidade. Tres anos máis tarde a Xunta de Galicia presentou o proxecto para o tramo entre Os Rosales e a ligazón coas Rañas. En 2006 asinouse o acordo de inicio das obras e o 10 de novembro dese mesmo ano comezaron os traballos.

En decembro de 2009 o pleno do Concello aprobara por unanimidade darlle o nome do Deportivo da Coruña a unha rúa da cidade, que era unha petición de vello dos afeccionados. O 8 de agosto de 2012 o alcalde da Coruña, Carlos Negreira, anunciou que a Terceira Ronda sería finalmente a vía que levase ese nome. O 21 de setembro dese ano, o alcalde, acompañado polo presidente do Deportivo, Augusto César Lendoiro, inaugurou o novo nome da ronda. Centos de persoas achegáronse para a celebración.

## Descrición 
miniatura|260px|Rotonda do Pavo Real, na Ronda de Outeiro e inicio da Ronda do Deportivo da Coruña.
miniatura|256px|Vista dos viadutos da Terceira Ronda da Coruña no polígono de Pocomaco.

A comezos da década de 2000, a ronda de Nelle, primeira circunvalación da Coruña, e a ronda de Outeiro, a segunda circunvalación, quedaran completamente integradas no trazado urbano da cidade. Así mesmo, a avenida de Alfonso Molina comezaba a amosarse saturada como vía exclusiva de entrada á Coruña tanto dende a A-6 (autovía de Madrid) como dende a AP-9 (autoestrada do Atlántico). Por estes motivos, achouse necesaria unha nova estrada, a denominada Terceira Ronda, para servir asemade como circunvalación oeste e como acceso á cidade por Visma.

O 20 de novembro do 2014 foi sometido a información pública o estudo informativo do que se deu en chamar "Cuarta Ronda". Esta sería unha estrada convencional que prolongaría a autoestrada AC-15 de acceso ao porto exterior da Coruña para conectar coa Terceira Ronda no polígono de Pocomaco tras pasar a carón do polígono de Vío. En 2016 o tráfico chegou a 26.709 vehículos ao día e en 2017 acadáronse os 29.354 en sentido saída. O aumento do tráfico na Terceira Ronda explícase máis pola suba dos prezos da portaxe na AP-9 que por unha verdadeira desconxestión da Avenida de Alfonso Molina, obxectivo aínda non acadado.

As obras comezaron en 2006 e a suma das lonxitudes de todos os tramos da Terceira Ronda (V-1.4 e AC-14) é de 18,3 quilómetros. A obra financiárona varias administracións:

* A Xunta de Galicia financiou o primeiro treito de 4,1 quilómetros de autovía entre Manuel Murguía-Ronda de Outeiro e As Rañas, e o segundo, dun quilómetro, entre As Rañas e Mesoiro onde se une a V-1.4 coa AC-14 á altura de Pocomaco.
* Ao Ministerio de Fomento correspondeu o financiamento dos 10 quilómetros entre Lonzas e a A-6 pola Zapateira mais o ramal AC-14 AL, de 3 quilómetros que conecta co aeroporto de Alvedro.

Isto quere dicir que a V-1.4 (a Terceira Ronda en sentido estrito) foi financiada pola Xunta, mentres que a AC-14 (conexión da A-6 coa Coruña e co aeroporto) foi financiada polo Ministerio de Fomento.

O custo total da Terceira Ronda supera os 250 millóns de euros, sumando o investimento do Estado e o da Xunta.

## Conexións da Ronda do Deportivo da Coruña 
## Notas 
## Véxase tamén 
### Outros artigos 
* Autoestradas e autovías de Galicia