Gran Premio de Azerbaidján de 2021

O **Gran Premio de Azerbaidján de 2021** (oficialmente **2021 Formula One Azerbaijan Grand Prix**) foi a sexta carreira da tempada .

## Pneumáticos dispoñibles 
## Práctica 
A primeira sesión de prácticas comezou ás 12:30 hora local (UTC + 4) o 4 de xuño, coa segunda sesión de prácticas a partir das 16:00 do mesmo día, cunha terceira sesión de prácticas ás 13:00 hora local o 5 de xuño, con tres sesións dunha hora. A primeira sesión rematou co Red Bull Racing de Max Verstappen como o máis rápido por diante do dúo de Ferrari de Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr. Sergio Pérez Mendoza foi o máis rápido na segunda sesión por diante do seu compañeiro de equipo en Red Bull Verstappen e Sainz. Leclerc terminou 4º provocando un coche de seguridade virtual despois de bater coa barreira na curva 15. Nicholas Latifi provocou unha bandeira vermella despois de que o motor do seu coche Williams fallase. A parella de Mercedes Hamilton e Bottas volveron loitar por rematar 11º e 15º respectivamente. 

## Cualificación
### Informe 
A clasificación comezou ás 16:00 hora local do 5 de xuño.  Lance Stroll, Antonio Giovinazzi, Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda e Carlos Sainz todos tiveron accidentes que provocaron catro bandeiras vermellas ao longo da clasificación, empatando co Gran Premio de Hungría de 2016 como récord de máis bandeiras vermellas nunha sesión de cualificación. Charles Leclerc logrou a pole position por segunda carreira consecutiva por diante de Lewis Hamilton e Max Verstappen. 

Despois de cualificar Lando Norris dixo que quedara "esnaquizado" despois de que se lle impuxese unha penalización de tres postos na grella e tres puntos na súa Super Licenza da FIA por non seguir correctamente os procedementos de bandeira vermella. Charles Leclerc sorprendeuse de estar na pole e dixo que pensaba que a súa volta pola pole fora "totalmente unha merda". Lewis Hamilton aclamou o seu segundo posto na grella como un "esforzo monumental". O líder do campionato Max Verstappen quedou frustrado co terceiro posto na grella despois do que describiu como "unha estúpida clasificación". Fernando Alonso, que se clasificou noveno, criticou abertamente o feito de que os pilotos que causan bandeiras vermellas non sexan castigados, considerando "inxusto" que os pilotos que causan bandeiras vermellas poidan manter a súa posición na grella. Valtteri Bottas quedou desconcertado coa súa actuación clasificatoria despois de rematar na décima posición, oito posicións detrás do seu compañeiro de equipo Hamilton, dicindo que "algo anda mal" no seu coche.

### Clasificación da cualificación 
## Carreira
### Informe 
A carreira comezou ás 16:00 hora local do 6 de xuño e disputouse durante 51 voltas.  Na saída non producíronse moitos adiantamentos entre os cinco primeiros, xa que Leclerc conservou o primeiro posto ante Hamilton e Verstappen. O único cambio foi que Pérez superou a Sainz e Gasly para pasar do sexto ao cuarto posto. Tras eles, Alonso subiu ao sétimo posto e Vettel ao noveno posto, oitavo e undécimo respectivamente. Ao final da volta tres, Hamilton pasou a Leclerc na recta de  meta para facerse co liderado, quedando os dez primeiros nesta orde, Hamilton, Leclerc, Verstappen, Pérez, Gasly, Sainz, Alonso, Tsunoda, Vettel e Bottas. Ocon retirouse ao final da volta 3 cun fallo no turbo. Tres voltas despois Verstappen superou a Leclerc polo segundo posto. Pérez seguiu o seu exemplo unha volta despois para deixar caer a Leclerc ao cuarto posto.

Na volta 8, Fernando Alonso converteuse no primeiro piloto en facer a súa parada en boxes para montar pneumáticos novos. Charles Leclerc seguiu o exemplo desde o cuarto posto unha volta despois. Lewis Hamilton foi o primeiro piloto dos tres primeiros en facer unha parada en boxes. O seu equipo tivo algúns problemas para substituír os pneumáticos, custándolle uns dous segundos. Verstappen e Pérez fixeron cada un as súas paradas en boxes nas dúas seguintes voltas e ambos superaron a Hamilton na secuencia, deixando ao vixente campión do mundo no cuarto posto, con Sebastian Vettel, que aínda non fixera unha parada en boxes, temporalmente á cabeza. Vettel estivo fóra outras catro voltas antes de entrar ao pit lane e saír no sétimo lugar, aínda que con pneumáticos máis frescos que os coches que tiña por diante.

A orde resolveuse durante as seguintes quince voltas e Hamilton tentou sen éxito pasar a Pérez polo segundo posto. Lance Stroll, de Aston Martin, sufriu un fallo do pneumático traseiro esquerdo ao entrar na recta principal na volta 32. Isto provocou que trompease e non puido evitar chocar contra as barreiras da man esquerda, o que provocou a súa retirada e o despregamento do coche de seguridade. O coche estrelado de Stroll acabara na entrada do pit lane e o pit lane estivo pechado ata que se limpou. Cando finalmente se abriu o pit lane, todos os coches marchaban detrás do coche de seguridade e ningún dos pilotos dianteiros elixiu facer unha parada en boxes. Os únicos que montaron un novo xogo de pneumáticos durante o período de seguridade foron Alonso, Giovinazzi, Russell e Mazepin.

O período do coche de seguridade rematou despois de catro voltas e a carreira continuou no inicio da volta 36. Os tres primeiros mantivéronse inalterados con Vettel superando a Leclerc á continuación da carreira normal polo quinto posto. Ao final da volta, Vettel pasou a Pierre Gasly para subir ao cuarto posto. A orde dos cinco primeiros resolveuse nas próximas oito voltas, Hamilton intentaba adiantar varias veces sen éxito a Pérez, e Verstappen marcou a volta rápida da carreira de 1:44.805 na volta 45.

Dúas voltas despois, o Red Bull RB16B de Verstappen sufriu un fallo no pneumático traseiro esquerdo provocándolle trompear e chocar contra as barreiras. Como resultado, retirouse da carreira e o coche de seguridade despregouse por segunda vez. Con todo, dúas voltas despois as bandeiras vermellas foron ondeadas para suspender a carreira. Na confusión cando se despregou o coche de seguridade, Nicolas Latifi de Williams quedou fóra da pista a pesar das instrucións do director da carreira de que os coches tiñan que pasar polo pit lane para evitar o lugar do accidente de Verstappen por mor dun malentendido na radio co seu equipo. A falta de seguir as instrucións do director da carreira custoulle unha penalización de 30 segundos despois da carreira ao seu tempo de carreira (que se converteu dunha pena de 10 segundos de stop&go).

Despois dun atraso de 34 minutos, a carreira reiniciouse na volta 50 cunha saída parada usando a orde de carreira no momento da suspensión da carreira. Pérez tivo unha saída lenta desde a cabeza e Hamilton intentou pasalo por dentro na curva 1 pero non foi quen de frear o suficiente e tivo que dirixirse á estrada de escape. Como resultado, caeu ao fondo da clasificación. Pérez liderou a carreira ata o final, por diante de Vettel e Gasly, con Leclerc, Norris, Alonso, Tsunoda, Sainz, Ricciardo e Räikkönen completaron os dez primeiros. Mick Schumacher fora adiantado polo seu compañeiro de equipo Nikita Mazepin no reinicio pero recuperou a posición xusto antes de cruzar a meta para finalizar a carreira.

Pérez gañou a súa segunda carreira de Fórmula Un, a súa primeira vitoria en Red Bull. O podio de Vettel foi o seu primeiro para Aston Martin. Räikkönen conseguiu os seus primeiros puntos da tempada no décimo lugar. Os dous pilotos de Mercedes non conseguiron puntuar a pesar de rematar a carreira por primeira vez desde o Gran Premio dos Estados Unidos de 2012.

### Post-carreira 
Cos fallos dos pneumáticos na parte traseira tanto de Stroll como de Verstappen, Pirelli iniciou unha investigación sobre a durabilidade dos compostos dos pneumáticos seleccionados, os seus descubrimentos iniciais suxiren que os problemas dos pneumáticos estaban relacionados cos refugallos. Espérase que o director da carreira Masi reitere a importancia das condicións baixo bandeira amarela para os pilotos antes do Gran Premio de Francia despois das queixas presentadas por McLaren durante a carreira. Os pilotos, incluído Leclerc, dixeron que cuestionarían a decisión de demorar o despregue do coche de seguridade tras o accidente de Verstappen a final da carreira. Cando se lle preguntou sobre a diferenza entre os accidentes de Stroll e Verstappen, Masi dixo que o motivo de que o accidente de Stroll só cubrírase cun coche de seguridade no lugar dunha bandeira vermella é que control de carreira estaba satisfeito de que os refugallos do accidente de Stroll limpáranse en condicións do coche de seguridade, e non estaban seguros de que isto se podería facer cos refugallos do accidente de Verstappen. Masi tamén defendeu a súa decisión de reiniciar a carreira quedando só dúas voltas para comezar parados, dicindo que non había ningunha razón para non retomar a carreira. O gañador da carreira Sergio Pérez revelou que o seu coche estaba preto de retirarse xa que xestionaba un problema sen especificar..

### Carreira 
## Posicións logo da carreira
;Clasificaión no campionato de pilotos

;Clasificación do campionato de construtores

* **Nota**: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

## Notas 
;Referencias

## Véxase tamén