Douglas DC-3

De **DC-3** is in fleanmasine fan it Amerikaanske fleantúchfabryk Douglas Aircraft Company. Fan 1935 ôf oan binne der 10.655 stiks fan boud en ek noch 4.937 yn lisintje.

De RAF neamde it tastel *Dakota*; de Amerikanen praten fan *Gooney Bird*. De Amerikaanske striidmacht brûkte ferskate typen: C-47 ''Skytrain'', C-49, C-50, C-52, C-53 (*Skytrooper*), C-68, C-84, C-117; by de Amerikaanske marine waard it tastel oantsjut mei *R4D*.

## Skiednis
De DC-3 waard ûntwikkele út de DC-2. Yn de FSA wie ferlet fan in tastel wêr't pazzajiers yn sliepe koene, sadat transkontinintale flechten mooglik waarden. Yn 't earstoan hie it tastel dêrom sliepbanken. It waard doe mei *DST* oantsjut (*Douglas Sleeper Transport*). Lettere ferzjes hiene lykwols gewoane stuollen; earst 28 en letter 35 stiks. Sy krigen  de typenamme DC-3.

De DC-3 makke op 17 desimber 1935 syn earste flecht. It robúste en betroubere tastel waard yn en nei de Twadde Wrâldoarloch brûkt as passazjiersfleantúch, transportfleantúch, sleper (ûnder mear foar de *[[Airspeed Horsa|Horsa]]*-sweeffleanmasines dy't by de Slach om Arnhim brûkt waarden) en foar troepetransport en ferwûneferfier.

Nei de oarloch waard in diel fan de militêre DC-3's oan boargerloftfeartmaatskippijen ferkocht, ek oan de KLM. Sadwaane spile de DC-3 in wichtige rol yn it him ûntjaan fan de boargerloftfeart.
In part fan de militêre float bleau lykwols aktyf. Militêre DC-3's waarden ynset by de loftbrêge nei Berlyn yn 1948 en 1949. Ek yn de Fietnamoarloch waarden noch DC-3's brûkt, as troepeferfierder, mar guonts ek as *gunship*. De DC-3 waard dan útrisd mei masinegewearen en masinekanonnen. Dy tastellen krigen de type-oantsjutting AC-47.

De DC-3 wurdt ek yn de 21e iuw noch foar kommersjele flechten brûkt, al as net útrist mei turboprops. Dêrneist hawwe ferskate fleanklups en guon partikulieren in DC-3 dy't fleanree is. 

De Suid-Afrikaanse Lugmag is hjoed-de-dei de iennichste yn de wrâld wêr't DC-3/C-47 Dakota noch in militêre rol hat. It tastel tsjinnet dêr foar ferfier en as platfoarm foar elektroanyske oarlochsfiering. 

## Spesifikaasjes (DC-3A)

;Algemien
* Bemanning: 2, as 2 oant 4
* Kapasiteit: 21–32 passsazjiers
* Lingte: 64 ft 8 in (19.7 m)
* Spanwiidte: 95 ft 2 in (29.0 m)
* Hichte: 16 ft 11 in (5.16 m)
* Fleugeloerflak: 987 sq ft (91.7 m2)
* Leechgewicht: 16,865 lb (7,650 kg)
* Maks. tastien gewicht: 25,199 lb (11,430 kg)
* Branjekapasiteit: 822 gal. (3736 l)
* Motor
#Motor: 2 × Wright R-1820 Cyclone 9-syl. luchtkuolle radiaal-sûgermotor, 1100 hk (820 kW) it stik
#Motor: 2 × Pratt & Whitney R-1830-S1C3G Twin Wasp 14-syl. yn twa rigen luchtkuolle radiaal-sûgermotors, 1200 hk (890 kW) it stik
* Propellers: 3-blêds Hamilton Standard 23E50 mei diameter 11.5 ft (3.5 m)
; Prestaasjes
* Maks. faasje: 200 kn; 370 km/h (230 mph) at 8,500 ft (2,590 m)
* Krúsfaasje: 180 kn; 333 km/h (207 mph)
* Stall-faasje: 58.2 kn (67 mph; 108 km/h)
* Tsjinstplafond: 23.200 ft (7.100 m)
* Klimfaasje: 1,130 ft/min (5,7 m/s)
* Belêsting fleugels: 25.5 lb/sq ft (125 kg/m2)
* Power/mass: 0.0952 hp/lb (156.5 W/kg)

## Dutch Dakota Association
De Dutch Dakota Association (DDA) hâldt twa DC-3's fleanree, en makket dêrmei flechten foar donateurs en oaren. It earste tastel fan de Association, de PH-DDA, ferûngemakke by sa'n flecht boppe de westlike Waadsee op 25 septimber 1996;  alle 32 ynsittenden ferlearen it libben. Dy fleanramp, bekend as de Dakotaramp, late ta strangere Nederlânske regels foar it fleanen mei histoaryske fleantugen.

Op 27- en 28 maaie 2006 wie der in *fly-in* foar DC-3's yn Lelystêd fan it Aviodrome.

## Keppelings om utens
*Dutch Dakota Association
*  DC-3/Dakota Historical Society