Air Transatin lento 236

**Air Transatin lento 236** (myös ”Azorien liitäjä”) oli Air Transatin reittilento Kanadan Toronton Pearsonin kansainväliseltä lentoasemalta Portugalin Humberto Delgadon lentoasemalle. Lennolla 24. elokuuta 2001 käytetty Airbus A330-243 teki hätälaskun Azoreille, kun koneesta loppui polttoaine polttoainevuodon vuoksi. Kukaan ei loukkaantunut vakavasti hätälaskussa.

## Tausta
### Lentokone
Onnettomuuskone oli malliltaan Airbus A330-243, rekisteritunnukseltaan C-GITS ja valmistenumeroltaan 271. Se oli valmistunut vuonna 1999. Koneella oli lennetty onnettomuuspäivään mennessä yhteensä 10 433 tuntia ja 2 390 lentoa. Se oli varustettu kahdella Rolls-Roycen RB211 Trent 772B -suihkuturbiinimoottorilla.

### Miehistö
Onnettomuuslennon kapteenina toimi 48-vuotias Robert Piche. Hän aloitti lentoyhtiön palveluksessa perämiehenä maaliskuussa 1996, ja hänet ylennettiin kapteeniksi joulukuussa 1997. Hänellä oli yhteensä 16&nbsp;800 tunnin lentokokemus, josta 796 onnettomuuskonetyypillä.

Perämies oli iältään 28-vuotias Mr. DeJager. Hän oli liittynyt lentoyhtiöön marraskuussa 1998 ensiksi perämiehenä Lockheed L-1011 TriStar -konemallille. Hän oli suorittanut A330-tyyppikoulutuksen marraskuussa 2000. Hänellä oli yhteensä 4&nbsp;800 tunnin lentokokemus, josta 386 kyseisellä konetyypillä. Molempien lentäjien lupakirjat olivat ajan tasalla.

## Lento
Lento 236 nousi kello 0.52 (UTC) Kanadan Toronton Pearsonin kansainväliseltä lentoasemlta kohteenaan Portugalin Humberto Delgadon lentoasema. Lennolla kerrottiin olevan mukana 46,9 tonnia polttoainetta. Lennon oli tarkoitus lähteä jo aiemmin kello 0.10. Mukana oli 293 matkustajaa ja 13 miehistön jäsentä.

Lennon alku sujui normaalisti, kunnes miehistö huomasi polttoaineen epätasapainon vasemman ja oikean moottorin välilä kello 5.33. Miehistö yritti korjata tilannetta avaamalla polttoainesyön ja kytkemällä oikean moottorin polttoainepumput pois, jotta vasemman moottorin polttoainetta saataisiin oikeaan moottoriin.

Miehistö huomasi kello 5.43, että polttoainemäärä ei riittäisi Lissaboniin, ja he päättivät laskeutua Lajesin lentoasemalle Azoreille. Miehistö ilmoitti lennonjohdolle, että koneen polttoainemäärä oli laskenut seitsemään tonniin selittämättömästä syystä. Miehistö katsoi ohjaamosta silmämääräisesti siipiin ja moottoreihin mahdollisten vuotojen varalta, mutta he eivät nähneet mitään.

Oikeanpuoleinen moottori sammui kello 6.13, kun lentokone oli lentopinnalla 390 ja noin 278 kilometrin päässä Lajesin lentoasemalta. Perämies ilmoitti hätätilanteesta lennonjohtoon kello 6.23, ja vasen moottori sammui muutamaa minuuttia myöhemmin, kun kone oli noin 120 kilometrin päässä lentoasemalta. Miehistö suoritti monimoottorihäiriön tarkastuslistan.

Lento oli noin 13 kilometrin päässä ja vajaan neljän kilometrin korkeudella lentoaseman kiitotieltä 33, ja kapteeni teki ilmassa täyden 360 asteen käännöksen vähentääkseen korkeutta. Lento oli kello 6.39 noin 13 kilometrin päässä kiitotien kynnyksestä, ja suoritti ILS-laskeutumisen kello 6.45. Kahdeksan kymmenestä renkaasta tuhoutuivat laskeutumisen aikana. Kone evakuoitiin, minkä aikana 16 matkustajaa ja kaksi matkustamohenkilökunnan jäsentä loukkaantui lievästi.

Koneen 121 kilometriä pitkä liito on ilmailun historian pisin matkustajakoneen tekemä liito ilman moottorin apua.

## Lähteet
* 

### Viitteet