Ruoholahdensilta

**Ruoholahdensilta** tai **Ruoholahden silta** (joskus myös **Porkkalankadun silta**) on vuonna 1962 avattu tieliikennesilta Helsingissä Kampin ja Ruoholahden välillä. Silta itsessään on osa Porkkalankatua ja se ylittää Mechelininkadun ja Baanan. Sillan liikenne on erittäin vilkasta, sillä sen kautta kulkee merkittävä määrä auto- ja bussiliikennettä keskustasta Länsiväylälle ja Lauttasaareen. Vuonna 2001 keskimääräinen arkivuorokauden liikennemäärä sillan länsipuolella Porkkalankadulla oli 68&nbsp;300 ajoneuvoa. Siltaa on lähteestä riippuen kuvailtu huonokuntoiseksi tai peruskorjausikää lähentyväksi. Muun muassa sillan uudelleenrakentamista on suunniteltu.

Ruoholahdensilta on 207 metriä pitkä (poislukien rampit), 24 metriä leveä ja siinä on neljä ajokaistaa sekä pyörä- ja kävelytiet molemmin puolin. Tyypiltään se on 10-aukkoinen lokerolaattasilta. Sillan 81 pilaria on maalattu sateenkaaren väreihin.

## Historia

Jo vuonna 1934 vahvistettiin asemakaavan muutos, jonka mukaan Lauttasaarenkatua (nyk. Porkkalankatua) oli määrä jatkaa Mechelininkadun ja satamaradan ylittävää siltaa myöten Ruoholahdenkadulle saakka   Tuolloin suunnitelmissa oli keskustasta Länsisatamaan ja Lauttasaaren kautta Jorvaksentielle johtanut liikenneväylä, joka kantakaupungin alueella olisi kulkenut Salomonkatua, Lapinrinnettä, Ruoholahdenkatua ja Lauttasaarenkatua pitkin. 

Suunnitelmaa ryhdyttiin kuitenkin toteuttamaan vasta 1960-luvun alussa ja silloinkin vain osittain. Niinpä Ruoholahdensilta avattiin liikenteelle 14. joulukuuta 1962. Sillalle Ruoholahdenkadulta johtavan katuosuuden kohdalta  purettiin osa Ruoholahden villojen rakennuksista.

Alkujaan silta ylitti Mechelininkadun lisäksi satamaradan raiteet, joiden tilalle avattiin vuonna 2012 jalankulun ja pyöräilyn väylä Baana. Vuosina 2012–2013 Ruoholahdensillalla tehtiin remonttia ja kaistamuutoksia. Siinä uusittiin ajokaistojen ja jalankulun sekä pyöräilyn teiden vesieristykset, purettiin sillan reunaulokkeet ja uusittiin kaiteet. Kaistamuutosten myötä sillalla on Ruoholahden päässä kaksi kaistaa länteen noin 150 metrin matkalla. Samalla osuudella itään on yksi kaista, mutta sillan puolessavälissä Kampin bussiterminaaliin suuntautuvalla liikenteellä on taas kaksi kaistaa. Samalla todettiin, että jalkakäytäviä ei voisi muuttaa ajokäyttöön, sillä niiden painorajoitus yhdessä pisteessä on vain 20 tonnia.

### Kunto ja uudelleenrakentaminen
Vuonna 2013 arvioitiin, että silta ei ole erityisen huonossa kunnossa. Sillalla on voimassa painorajoitus, joka ei koske bussiliikennettä. Vuonna 2019 arvioitiin, että sillan seuraava peruskorjaus olisi 20–25 vuoden päästä, ja jos sen rakenteita täytyisi vahvistaa, korjaaminen ei enää välttämättä olisi kannattavaa. Vuonna 2019 sillan mahdollisen uudelleenrakentamisen yhteydessä suunniteltiin 200-metristä ramppia, joka johtaisi usein ruuhkaiseen Jätkäsaarenlaiturin risteykseen. Suuri autoramppi sai kritiikkiä niin asukkailta kuin poliitikoiltakin, ja vuonna 2020 Helsingin kaupunkiympäristölautakunta hylkäsi ehdotuksen.

## Kuvia

Tiedosto:2018-04-20-19-37-49-IMG 7042 (45843046955).jpg|Sillan loppupää ja ramppi länteen.
Tiedosto:Kevyen liikenteen väylä Baana - G8536 - hkm.HKMS000005-km0000n5j2.jpg|Silta Baanan yläpuolella.


## Lähteet