Pasilansilta

**Pasilansilta** on Helsingin Pasilassa sijaitseva noin 300 metriä pitkä tieliikennesilta. Se ylittää kolme Keski-Pasilan liikenneväylää: rautatieverkoston pääradan, Veturitien sekä pyöräilylle ja jalankululle tarkoitetun Tallikadun. Pasilansilta yhdistää toisiinsa Länsi- ja Itä-Pasilan poikittaissuuntaisena pääyhteytenä. Sillan tasossa sen pohjoispuolella sijaitsevat kauppakeskus Tripla, Pasilan rautatieasema ja asuinkerrostaloja. Aseman sisäänkäynnillä siltakannella on aukio, jonka edustalla pysähtyy raitiovaunulinjoja ja useita linja-autolinjoja. Julkisen liikenteen lisäksi silta on tärkeä jalankulun ja pyöräilyn poikittaissuuntainen yhteys. Aikaisemmin myös merkittävä määrä henkilöauto- ja raskasta liikennettä kulki siltaa pitkin.

Rakenteellisesti Pasilansillan voi jakaa kahteen osaan: läntisempi noin 200 metriä pitkä siltaosuus ylitti alkujaan ratapihan sekä Veturitien, ja itäisempi noin 100 metriä pitkä osuus pääradan. Tätä itäisempää osuutta kutsutaan toisinaan myös **Asemapäällikönkadun sillaksi**.

Pasilansillan rakennustyöt alkoivat vuonna 1983 ja valmistuivat kaksi vuotta myöhemmin. Raitioliikenne Pasilansillalla käynnistyi virallisten avajaisten yhteydessä Helsinki-päivänä 12. kesäkuuta 1985. 2010-luvulla Pasilansilta ja sen ympäristö muuttuivat merkittävästi sillan leventämisen ja Tripla-kompleksin valmistumisen myötä.

## Historia
Pasilan liikenteelliset ratkaisut olivat 1980-luvulle tultaessa jääneet ajastaan jälkeen. Junat pysähtyivät ratapihan itäreunalla, mikä palveli Itä-Pasilaa, mutta ei juurikaan Länsi-Pasilaa. Länsi-Pasilaan johti vain yksi bussilinja Hakaniemestä. Uutta Pasilan asemaa ei saatu valmistumaan yhtäaikaisesti uuden sillan kanssa, mutta sillan ajateltiin kuitenkin parantavan alueen kehitystä suuresti. Pasilansillan urakkasopimukset allekirjoitettiin syyskuussa 1983. Siltakokonaisuus jaettiin kahdelle eri urakoitsijalle: Vesi-Insinöörit Oy rakensi pääradan ylittävän siltaosuuden ja Vesto Oy ratapihan ylittävän pidemmän osuuden.

Pasilansillan avajaisia vietettiin Helsinki-päivänä 12. kesäkuuta 1985, jolloin sillan avasi virallisesti Helsingin kaupunginjohtaja ja ylipormestari Raimo Ilaskivi. Raitioliikenne sillalla alkoi avajaispäivänä, mutta pyöräilijät ja jalankulkijat olivat saaneet käyttää siltaa jo aiemmin, ja autoliikenne vasta myöhemmin kesällä. Sillan rakennuskustannukset olivat lopulta noin 22 miljoonaa markkaa ja urakka valmistui aikataulussa.

Vuonna 2014 siltaa käytti noin 15&nbsp;500 moottoriajoneuvoa vuorokaudessa. Liikenteellisesti ahdasta 1+1-kaistaista siltaa levennettiin 11 metrillä vuosina 2014–2015, jolloin sillalle voitiin rakentaa raitiovaunukaistat. Vuonna 2019 valmistunut Teollisuuskadun tunneli kuitenkin siirsi noin kolmasosan autoliikenteestä alatasoon Veturitielle ja edelleen tunneliin. Sittemmin Pasilansilta on koko pituudeltaan käytännössä integroitunut osaksi Pasilan aseman ja Tripla-kompleksin kansirakennetta.

## Kuvia

Tiedosto:Construction on Pasilansilta bridge in Helsinki, Finland, 1983.jpg|Sillan rakennustöitä vuonna 1983.
Tiedosto:Jalankulkijoita Pasilansillalla - G45795 - hkm.HKMS000005-km0000oo1u.jpg|Silta Länsi-Pasilan suuntaan vuonna 2014. Sittemmin siltaa on levennetty, ja raitiovaunut ovat saaneet omat kaistansa.
Tiedosto:Pasilan asema, Ratapihantie 6, Pasilan asema-aukio - G27636 - hkm.HKMS000005-km0000noxm.jpg|Pasilan entinen (1990–2017) rautatieasema Pasilansillalla.


## Lähteet

## Aiheesta muualla

* Sillan sijainti kartalla (PDF)