Sääksmäen silta

** Sääksmäen  silta** on Vanajaveden ylittävä riippusilta Valkeakoskella entisen Sääksmäen kunnan alueella. Sen kautta kulkee nykyisin seututie 130. Siltaa kutsuttiin alkuaikoinaan myös Uittamon ja Viidennumeron sillaksi.

Sääksmäen silta valmistui vuonna 1963 osaksi Helsingin ja Tampereen välistä valtatietä 3. Nykyään moottoritieksi rakennettu kolmostie kuitenkin ylittää Vanajaveden lännempänä Valkeakosken Konhossa.

Sillan suunnitteli tanskalainen insinööritoimisto Chr. Ostenfeld & W. Jønson, joka oli myös Suomen pisimmän riippusillan, Kirjalansalmen sillan suunnittelija. Sääksmäen 3-aukkoisen sillan pääjänne on 155 metriä ja reunajänteet 25 metriä kumpikin. Se oli jänneväliltään Suomen toiseksi pisin silta vuoteen 1993 asti, jolloin valmistui Tähtiniemen silta. 

## Rakentaminen
Suunniteltaessa valtatie 3:n uutta reittiä Hämeenlinnan ja Tampereen välille 1950-luvulla esillä oli kolme vaihtoehtoa. Ensimmäisessä vaihtoehdossa uusi valtatie olisi kulkenut Toijalan, Viialan ja Lempäälän kautta, toisessa Sääksmäen ja Valkeakosken kautta ja kolmannessa valtatien perinteistä reittiä Pälkäneen ja Kangasalan kautta. Toijalan vaihtoehto putosi pois ensimmäisenä, sillä sitä pidettiin pisimpänä ja kalleimpana. Sääksmäen vaihtoehdossa huolta aiheutti Rapolan muinaismuistoalueen kohtalo. Valtioneuvosto päätti joulukuussa 1958 uuden valtatien rakennettavaksi niin kutsuttua Uittamon linjaa pitkin ja tien rakentaminen aloitettiin välittömästi. Rakennustyö tapahtui suurelta osin vankityövoimalla.

Vanajaveden ylitykseen kuului sillan lisäksi puolitoista kilometriä pitkä pengertie. Tie- ja vesirakennushallitus aloitti riippusillan perustustyöt tammikuussa 1961, ja terästyöt aloitti maaliskuussa 1962 Rauma-Repola. Rakennustyöhön kului terästä 900 tonnia, betonia yli 4&nbsp;900 kuutiometriä ja siltaköysiä yhdeksän kilometriä. Työt tulivat maksamaan 270 miljoonaa markkaa. Koko matkaltaan Hämeenlinnasta Tampereelle valtatie 3 valmistui vuonna 1964.

Sääksmäen silta vihittiin käyttöön 16. lokakuuta 1963, jolloin sen reunoja koristi 30 Suomen lippua. Vihkimisen suoritti silloinen kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeri Veikko Savela. Kutsuvieraiden joukossa olivat muiden muassa Hämeen läänin maaherra Jorma Tuominen, ministeri Eemil Luukka, vuorineuvos Juuso Walden ja Sääksmäen kunnanvaltuuston puheenjohtaja, rehtori ja kansanedustaja Olli Aulanko.

Uusi valtatie ja Sääksmäen silta paransivat tuntuvasti paitsi Helsingin ja Tampereen välisiä yhteyksiä, myös Sääksmäen kunnan sisäisiä liikenneoloja. Paikallisten asukkaiden mukaan ne lyhensivät Vanajaveden pohjoispuolisen Kirkonpuolen ja eteläpuolisen Saarioispuolen välimatkaa lähes 30 kilometriä. Sillasta lähiympäristöineen tuli vuosikymmenien ajaksi suosittu matkailukohde, jota tultiin ihailemaan satojenkin kilometrien päästä. Ravintola ja motelli Viidennumero sillan pohjoispäässä aloitti toimintansa heti sillan valmistuttua, eteläpäässä sijaitseva Kahvila Silta vuonna 1966. Viidennumeron yhteydessä oli myös huoltoasema. 

Autoistumisen myötä 1980-luvulla valtatie 3 ja Sääksmäen silta alkoivat ruuhkautua yhä pahemmin. Uusi moottoritie Sääksmäen Jutikkalasta Toijalan kautta Lempäälän Kuljuun valmistui syksyllä 2000, ja vanha valtatie numeroitiin seututie 130:ksi.

## Peruskorjaus
Siltaa peruskorjattiin vuodet 2003–2005, ja virallisesti se otettiin korjauksen jälkeen käyttöön 10. lokakuuta 2005. Peruskorjaukseen sisältyi muun muassa sillan reunoilla sijaitsevien jalkakäytävien uusiminen, sillan valaistuksen uusiminen, uudelleenmaalaus ja ajoradan kaventaminen 7,5 metrin levyiseksi. Kunnostus maksoi noin kaksi miljoonaa euroa.

## Lähteet

## Aiheesta muualla

*
*Sääksmäen silta Torsti Salosen siltasivustolla 
*Sääksmäen silta Structuraessa