Koivusaaren metroasema

**Koivusaaren metroasema** () on Helsingin metron tunneliasema Lauttasaaren kaupunginosan länsipuolella Helsingin Koivu­saaressa. Se on vuonna 2017 valmistuneen Länsimetron asemista toiseksi itäisin, ja läntisin Helsingin kaupungin alueella sijaitseva metroasema. Asema on rakennettu palvelemaan erityisesti suunniteltua Koivusaaren asuinaluetta.

Koivusaaren metroasema on maailman ainoa merenalainen metroasema. Asemalla on Suomen toiseksi pisimmät liukuportaat:  ne ovat 76,2 metriä pitkät ja niiden nostokorkeus on 33,5 metriä. Suomen pisimmät liukuportaat sijaitsevat Finnoon metroasemalla ja ne ovat pituudeltaan 78 metriä. Aseman itäinen sisäänkäynti sijaitsee Sotkatiellä Lauttasaaren puolella. Läntistä, Koivusaaren saarella olevaa sisäänkäyntiä ei otettu käyttöön Länsimetron avautuessa, vaan se jää odottamaan alueen maankäytön kehittymistä.

Vuonna 2025 Koivusaaren metroasemaa käytti arkipäivisin keskimäärin 2&nbsp;400 matkustajaa, joka oli Kaitaan jälkeen koko metron toiseksi vähiten. Asema sijoittui Helsingin seudun liikenteen vuoden 2019 maksuvyöhykeuudistuksessa Helsingin kantakaupungin kattavalle A-maksuvyöhykkeelle.

## Historia

Koivusaaren metroaseman avaaminen muun Länsimetron kanssa oli aluksi kiistelty aihe Helsingin kaupunginhallituksessa. Kriitikoiden mukaan kallista asemaa ei olisi tullut avata ennen kuin Koivusaaren alue on kehittynyt, ja ylimääräisen aseman nähtiin hidastavan metromatkaa. Koivusaaren matkustajamäärän arvioitiin jäävän aluksi hyvin pieneksi. Apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri kuitenkin ajoi aseman avaamista yhtä aikaa muiden kanssa, ja hän sanoi aseman rakentamisen jo metroliikenteen kulkiessa tulevan jopa 15 miljoonaa euroa kalliimmaksi. Kaupunginhallituksen puheenjohtaja yhtyi näkemykseen.

Länsimetro ja SRV tekivät urakointisopimuksen tammikuussa 2014, ja aseman hinnaksi paljastettiin 29 miljoonaa euroa. Koivusaaren metroasema sai *[[Rakennuslehti|Rakennuslehden]]* myöntämän Vuoden Työmaa -palkinnon vuonna 2015.

Koivusaaren metroasema avattiin matkustajaliikenteelle yhdessä muun Länsimetron kanssa 18. marraskuuta 2017. Laituritason lattia alkoi halkeilemaan jo pian avaamisensa jälkeen, ja koko metroasema suljettiin lattiaremontin vuoksi 1. kesäkuuta 2020. Remontin ajan junat ajoivat aseman ohi, ja Koivusaari avattiin taas matkustajille 6. elokuuta.

## Arkkitehtuuri
Koivusaaren metroaseman on suunnitellut Pekka Helinin arkkitehtitoimisto Helin & Co. Aseman visuaalisena teemana on meri ja vesi, joten se toimii vastinkappaleena saman toimiston suunnittelemalle Lauttasaaren asemalle, jota puolestaan on inspiroinut lumi ja jää.

Koivusaaren sisäänkäyntirakennuksen muoto on ottanut vaikutteita kumollaan olevasta puuveneestä. Sen julkisivua ja kattoa koristavat teräs, patinoitu sinkki, lasi ja graniitti. Laituritasolla raiteiden yläpuoliset seinät on koristeltu aaltomaisilla valaistuilla elementeillä, jotka parantavat myös akustiikkaa. Lattialaatoitus on hiottua valkoista betonia.

## Kuvia

Tiedosto:Koivusaari metro station (Helsinki, Finland) outside Mar 19, 2024.jpg|Koivusaaren metroaseman itäinen sisäänkäynti.
Tiedosto:Koivusaari escalators.jpg|76-metriset liukuportaat.
Tiedosto:Koivusaari metro station (Helsinki, Finland) elevator corridor Mar 19, 2024.jpg|Käytävä laiturilta hisseille.
Tiedosto:Koivusaari metro station construction site 8.JPG|Metroaseman itäinen sisäänkäynti rakenteilla helmikuussa 2016.


## Lähteet

## Aiheesta muualla

*Koivusaaren metroasema Länsimetron verkkosivuilla
*Koivusaaren metroasema HKL:n verkkosivuilla