Bombardier CRJ200

**Bombardier CRJ100** ja **CRJ200** ovat Bombardier Aerospacen valmistamia matkustajakoneita, jotka on suunniteltu alueellisille lennoille. Konetyypin ensilento lennettiin 10. toukokuuta 1991, jonka jälkeen menestyksekästä konetyyppiä on valmistettu yhteensä 1 021 kappaletta. Viimeinen CRJ-malliston kone toimitettiin yhdysvaltalaislentoyhtiö SkyWest Airlinesille 28. helmikuuta 2021, päättäen koko CRJ-ohjelman 30 vuoden jälkeen.

## Kehitystyö

Konetyyppi kehitettiin LearStar 600 -konetyypistä, jonka valmistusoikeudet Canadair osti vuonna 1976 Learjetiltä. Konetyypin leveä runko sai Canadairin insinöörit pohtimaan koneen pidentämistä, mikä olisi ollut helppo toteuttaa. Suunnitelmat ehdittiin jo laatimaan valmiiksi pidennettyä Challenger 610E -konetyyppiä varten, mutta projekti peruutettiin vuonna 1981 ja se jäi toteuttamatta.

Bombardier Aerospace osti Canadairin vuonna 1986. Uusi suunnittelutyö pidemmästä konetyypistä aloitettiin vuonna 1987. Projektille annettiin nimeksi Canadair Regional Jet, josta CRJ on lyhenne. Projekti käynnistettiin virallisesti keväällä 1989.

### CRJ100

Ensimmäinen suunnittelupöydältä ilmaan saatu konetyyppi oli **CRJ100**, joka suoritti ensilentonsa 10. toukokuuta 1991. Konetyyppi sai sertifioinnin vuonna 31. heinäkuuta 1992. Toimitukset asiakkaille alkoivat lokakuussa, jolloin Lufthansa vastaanotti ensimmäisen koneen.

CRJ100-konetta venytettiin 5,92 metriä, siipiä vahvistettiin ja muokattiin sekä kaksi hätäpoistumistietä lisättiin siipien kohdille. Tyypillinen matkustamomodifikaatio on 50 matkustajalle, enimmillään konetyyppi voidaan modifioida 52 matkustajalle. Kone varustettiin kahdella General Electricin CF34-3A1 -tyyppisellä suihkuturbiinimoottorilla. Siipien pinta-alan kasvun myötä myös koneen polttoainetankkien kapasiteetti kasvoi, mikä mahdollistaa pidemmän kantaman. Lisäksi laskutelineiden painorajoitukset pienenivät.

Myöhemmin konetyypistä kehitettiin **CRJ100ER**, jonka kantamaa oli pidennetty 20 prosenttia ja **CRJ100LR**, jonka kantamaa oli kasvatettu 40 prosenttia. Pidennetyllä kantamalla varustettujen koneiden tarkoitus on vastata paremmin yritysten ja yksityiskäyttäjien tarpeisiin.

### CRJ200

**CRJ200**-malliin Bombardier Aerospace toi uudet, tehokkaammat General Electricin CF34-3B1 -moottorit. CRJ200-malli julkistettiin vuonna 1995 ja ensimmäiset koneet toimitettiin asiakkaille 1996. Ensilento tapahtui joulukuussa 1995. Konetyyppi kehitettiin korvaamaan CRJ100.

Myös CRJ200-mallista kehitettiin pidemmän kantaman omaavat **CRJ200ER** ja **CRJ200LR**. Lisäksi kehitettiin **CRJ200B**-malli, joka soveltuu lentoihin kuumassa ilmastossa sekä ylängöillä ja vuoristossa. Pinnacle Airlinesin toiveesta kehitettiin myös **CRJ440**-malli, joka on 44-paikkainen ja soveltuvampi tietyille Yhdysvaltain sisäisille reiteille sekä mahdollistaa pienten yhtiöiden toimilupien mukaisen operoinnin.

Tammikuussa 2006 tuotanto keskeytettiin väliaikaisesti, mutta jo helmikuussa Bombardier Aerospace ilmoitti tuotannon jatkuvan huhtikuussa.

## Mallit

**Canadair Regional Jet** on konetyypin markkinointinimi. Virallinen tyyppirekisterinimi on **CL-600-2B19**. Vuosien varrella konetyypistä on valmistettu useita variaatioita ja malleja.

;CRJ100 : Alkuperäinen 50-paikkainen malli.

;CRJ200 : Tehokkaammilla moottoreilla varustettu CRJ100-kone.

;CRJ440 : 44-paikkainen malli, Yhdysvaltojen sisäisille reiteille ja pienille yhtiöille tarjottu vaihtoehto.

;Challenger 800/850 : Yksityissuihkukoneversio, liikematkustukseen.

;CRJ500 : Suunniteltu 50-paikkainen kone, joka olisi perustunut Bombardier CRJ700 -sarjan malliin.

## Käyttäjät

## Tekniset tiedot

## Katso myös
*Bombardier Canadair Regional Jet

## Lähteet

## Aiheesta muualla

*Bombardierin kotisivut