BA-20

**BA-20** ( eli *Broneavtomobil 20*) on Neuvostoliitossa vuosina 1936–1942 valmistettu kevyt panssariauto. GAZ-M1-henkilöauton pohjalle rakennetun panssariauton pääase oli yksi 7,62 millimetrin DT-pikakivääri. Toisen maailmansodan aikana käytetty malli oli tarkoitettu korvaamaan vanhempi FAI ja sen oma seuraaja oli BA-64. Autoja valmistettiin kaikkiaan 2&nbsp;132 kappaletta. Neuvostojoukoilta vallattuja autoja käyttivät myös Suomi ja Saksa.

## Piirteet

BA-20 oli aiemman FAI-panssariauton seuraaja. Sen alustana oli GAZ-tehtaan GAZ-M1-henkilöauto, joka oli Ford B:n neuvostoliittolainen lisenssimalli. Panssariautoa varten auton voimansiirtoa ja runkoa vahvistettiin. Lopputulos oli hyvin samankaltainen kuin FAI-panssariauto. BA-20 oli kuitenkin huomattavasti parempi maastossa ja siinä oli osittain luodinkestävät renkaat. BA-20-autojen sarjatuotanto alkoi vuonna 1936, ja vuoden loppuun mennessä autoja oli valmistettu 35 kappaletta. Tuotannossa ongelmiksi muodostuivat puute renkaista ja pikakivääritorneista. Tuotanto päätettiin vuonna 1942, jolloin autoja oli valmistettu 2&nbsp;132 kappaletta. Auton korvasi myöhemmin BA-64.

BA-20:n pääase oli 7,6 millimetrin DT-pikakivääri auton tornissa. Kolmihenkisellä miehistöllä oli mukanaan myös 15 F-1-käsikranaattia. Panssarointi oli rungon etuosassa 6/9&nbsp;millimetriä, sivulla kuusi millimetriä, takana neljä millimetriä sekä päällä ja alla kolme millimetriä. Tornin panssarointi oli 6/9&nbsp;millimetriä. Moottori tuotti 50 hevosvoimaa. Huippunopeus oli tiellä 90/60–70&nbsp;km/h. Toimintasäde oli 350/450 kilometriä tiellä ja 270/335 kilometriä maastossa. (BA-20/BA-20M). Miehistöön kuului kolme jäsentä.

Vuonna 1938 käyttöön otetussa BA-20M-mallissa oli vahvempi tornin panssarointi ja osaan asennettiin 71-TK-3-radio. Suurempi polttoainesäiliö lisäsi toimitasädettä ja rungon panssarointi oli nostettu yhdeksään millimetriin. BA-20Zhd oli kiskoilla kulkeva rautatiemalli, jota valmistettiin 134 kappaletta. Rautatiemallit oli tarkoitettu tiedustelutehtäviin panssarijunayksikköihin.

## Käyttö

Auton tultua koekäyttöön sitä pidettiin heti huomattavana parannuksena liikkuvuuden suhteen. Auton huono puoli oli sen kevyt aseistus. Autoja käytettiin Japania vastaan Mongolian suunnalla Halhin-Golin taisteluissa vuonna 1939. Neuvostoliiton joukot menettivät taistelujen aikana kaikkiaan 14 BA-20-autoa sekä runsaammin muita tyyppejä. Panssariautojen toimintaa pidettiin kuitenkin yleisesti hyvänä.

Toisen maailmansodan aikana Saksan hyökätessä Neuvostoliittoon vuonna 1941 BA-20 oli BA-10-panssariauton ohella Neuvostoliiton pääasiallinen panssariautomalli. Monia menetettiin sodan alkukuukausina paitsi taisteluissa, mutta myös konerikkojen takia. Saksalaiset valtasivat joitakin autoja, jotka otettiin käyttöön nimellä *Panzerspähwagen BA 202 (r)*. Niitä toimi vähemmän vaativissa tehtävissä esimerkiksi partisaaneja vastaan. BA-20-autoja käytettiin vielä aivan sodan lopulla Japania vastaan Kaukoidässä.

## Käyttö Suomessa

BA-20-autoja osallistui myös talvisotaan Suomea vastaan. Suomalaisten onnistui vallata autoja talvi- ja jatkosodan aikana ja niitä kunnostettiin puolustusvoimien käyttöön 20 kappaletta. Sodan aikana niitä oli partiointi- ja yhteysajoneuvoina sekä esikunta-autoina. Vuosina 1944–1946 niitä käytti poliisi eri kaupungeissa ja puolustusvoimien kirjanpidosta ne poistettiin vuonna 1957. Parolan panssarimuseolla on ajokuntoon entisöity BA-20M.

## Lähteet

## Aiheesta muualla