Watti

**Watti** (**W**) on SI-järjestelmän tehon ja säteilyvirran yksikkö.  Teho on yksi watti, kun voimakone tuottaa tai kuormakone kuluttaa joulen energiaa sekunnissa. Watin teholla voi siis nostaa omenan (102&nbsp;g) metrin korkeuteen sekunnissa – kymmenessä sekunnissa puolestaan kymmenen metrin korkeuteen. 

Lämpöopissa watti on myös lämpövirran yksikkö.

Sähköisessä kuormassa yhden watin teho syntyy, jos jännite kuorman yli on yksi voltti ja virta kuorman läpi on yksi ampeeri. Esimerkiksi sähkölampun teho on 60&nbsp;W, kun se kytketään 12&nbsp;V jännitteeseen ja siitä menee läpi 5&nbsp;A virta, sillä

12 V &middot; 5&nbsp;A = 60&nbsp;W

Watti vastaa muita yksiköitä seuraavasti; ensin SI-järjestelmän perusyksikköinä, sitten muina SI-yksikköinä:
1 \, \operatorname{W} 
= 1 \, \frac{\operatorname{kg} \cdot \operatorname{m^2}}{\operatorname{s^3}} 
= 1 \, \frac{\operatorname{N} \cdot \operatorname{m}}{\operatorname{s}} 
= 1 \, \frac{\operatorname{J}}{\operatorname{s}}
= 1 \, \operatorname{V} \cdot \operatorname{A} 

## SI-kertoimet

### Kilowatti

Kilowattia käytetään esimerkiksi autojen, laivojen ja muiden kulkuneuvojen moottoreiden tehon ilmaisuun.

#### Eri tehonormit
Autojen tehonormina käytetään yleisesti Euroopassa DIN-normia ja Yhdysvalloissa SAE net -normia. Nämä vastaavat toisiaan ja ilmaisevat moottorin tuottaman todellisen tehon.

DIN- ja SAE net -tehomittauksessa kaikki moottorin lisälaitteet ovat mukana, kun taas eräissä vanhemmissa tehonormeissa osa moottorin lisälaitteista on jätetty tehomittauksessa pois. Näitä tehonormeja ovat SAE-brutto- (*SAE gross horsepower*), japanilainen JIS- ja italialainen CUNA. Niiden normien mukaan ilmoitetut teholukemat ovat DIN-normia suurempia, mutta SAE-brutto-, JIS- ja CUNA-teholukemat eivät vastaa moottorin tuottamaa todellista tehoa.

SAE brutto (*SAE gross horsepower*) -mittaustapaa käytettiin Yhdysvalloissa ennen vuotta 1972. Moottorin teho mitattiin irtonaisena ilman moottorin lisälaitteita, joten näin ilmoitettu teho on lähinnä teoreettinen maksimiarvo eikä vastaa moottorin todellista tehoa. SAE brutto-normin ilmoitetut teholuvut liioittelevat huomattavasti autojen tehoa. SAE brutto-normin tehomittauksesta puuttuvia lisälaitteita olivat ilmanpuhdistin, generaattori, tuuletin tai vesipumppu, kytkin, bensiinipumppu ja äänenvaimennin. 

Yhdysvalloissa DIN-normia vastaava SAE netto (*SAE net horsepower*) syrjäytti SAE bruttonormin vuonna 1971. Vuodesta 1972 lähtien yhdysvaltalaiset autonvalmistajat ovat ilmoittaneet tehon SAE-nettonormin mukaan.

Italialainen CUNA-tehonormi on melko lähellä DIN-normia, mutta moottorin äänenvaimennin puuttuu mittauksesta. CUNA-tehoa on käytetty vain italialaisissa autoissa ja sen on korvannut DIN-teho.

CUNA-tehosta on vähennettävä 5-10 % ja SAE brutto -tehosta 15-20 % DIN-tehon saamiseksi . NSU Prinz 1000L:n teho vuonna 1964 oli 43 hv DIN, 47 hv CUNA ja 51 hv SAE . Kilowatteina Prinzin teho on 31,6 kW DIN.

#### Suhde hevosvoimaan

* 1 kW = 1,36 hv

Manner-Euroopassa käytetty hevosvoima on 0,7355 kilowattia. Yhdysvalloissa ja Englannissa käytetty hevosvoima (lyhennetään *hp*) on 0,7457 kilowattia, joten se ei ole täysin sama kuin Manner-Euroopan hevosvoima.

## Muita tehon yksiköitä

Toisinaan tunnuksella MWe tarkoitetaan sähköistä tehoa megawatteina, mutta oikea yksikköjärjestelmän mukainen tapa ilmaista asia on puhua sähkötehosta ja käyttää yksikköä megawatti.

Tunnuksilla Wp, kWp ja MWp viitataan esimerkiksi aurinkopaneelien sähköntuotantoon ja huipputehoon (watt peak, kilowatt peak, megawatt peak), vaikka SI-järjestelmässä yksiköihin ei saisi liittää jälkiliitteitä. Tapa on kuitenkin aurinkosähköalalla vakiintunut käytäntöön jo 1980-luvulta asti.

Loisteholle ja näennäisteholle on omat yksikkönsä vari (**var**) ja volttiampeeri (**VA**). Nämä ovat toiselta muodoltaan myös V&middot;A, mutta yksiköt pitää erottaa huolellisesti toisistaan.

Moottorien tehoille on toisinaan käytössä SI-järjestelmään kuulumaton, vanha yksikkö hevosvoima (noin 735 wattia).

## Katso myös

*Wattitunti

## Lähteet