Eurocopter EC145

**Eurocopter EC145** (nykyään **Airbus Helicopters H145**) on kaksimoottorinen helikopteri, jota valmistaa Airbus Helicopters. EC145 tunnettiin alun perin nimellä **BK 117 C2**, sillä se perustuu MBB/Kawasaki BK 117 -helikopteriin. MBB/Kawasaki BK 117 tuli Eurocopterin (Airbus Helicopters) mallistoon vuonna 1992 Eurocopterin muodostuessa, jolloin helikopteria valmistanut Messerschmitt-Bölkow-Blohm sulautui Aérospatiale-Matran kanssa.

EC145 voi kuljettaa 9 matkustajaa, ja miehistönä toimii yksi tai kaksi lentäjää. EC145:sta markkinoidaan pelastustehtäviin, etsintätehtäviin, matkustajien kuljetukseen, poliisilaitosten käyttöön ja kevyeksi kuljetushelikopteriksi

## Kehitys
EC145 kehitettiin yhteistyössä Eurocopterin ja Kawasaki Heavy Industriesin kanssa perustuen aikaisempaan BK 117 C1 -helikopteriin. Sen sijaan, että helikopterin suunnittelu olisi aloitettu puhtaalta pöydältä otettiin EC145:een elementtejä Eurocopter EC135 helikopterista sekä BK 117:stä. Kuitenkin EC145:ssa on useita parannuksia edeltäjiinsä verrattuna, näitä ovat pidempi lentomatka ja suurempi kapasiteetti.

EC145 teki ensilentonsa 12. kesäkuuta 1999 Donauwörthissä Saksassa. Saksan *Luftfahrt-Bundesamt* ja Japanin ilmailuviranomaiset serifiovat EC145 -helikopterin vuonna 2000, ja Yhdysvaltojen Federal Aviation Administration vuonna 2002.

Airbus Helicoptersilla ja Kawasakilla on sopimus, jonka mukaan kummallakin yrityksellä on oikeus valmistaa ja myydä helikopteria. Airbus myy ja valmistaa helikopteria tunnuksella EC145 maailmanlaajuiseti Kawasakin valmistaessa sitä erityisesti Aasian markkinoille tunnuksella BK 117 C2. Yrityksen kuitenkin jatkavat helikopterityypin päivittämistä ja  jatkokehitystä yhdessä. Vuonna 2002 Mitsubishi Heavy Industries MH2000 -helikopterin poistuessa markkinoilta Kawasakin BK 117 C2:sta tuli ainut Japanissa valmistettu siviilihelikopteri.
## Versiot

Vuonna 2011 Eurocopter virallisesti julkisti päivitetyn version EC-145 -helikopterista nimellä **EC145 T2**. Version suorituskykyä on parannettu. Siinä on mm. uudet moottorit, fenestron -peräroottori sekä paranneltu avioniikka. Merkittävimpiä muutoksia on uudistettu autopilotti.

VIP -käyttöön suunniteltiin **EC145 Mercedes-Benz Style** versio, jossa on Mercedes-Benzin suunnittelemat sisätilat. Versioon mahtuu 4-8 konfiguraatiosta riippuen.

Sotilaskäyttöön kehitettiin EC145 T2 -mallin pohjalta **EC645 T2** -versio.

Yhdysvaltojen maavoimien käyttöön kehitettiin **[[UH-72A Lakota]]** -versio.

Eurocopter aloitti myös ilman lentäjää lentämään kykenevän EC145 version kehittämisen vuonna 2011. Testilennot, mukaan lukien miehittämättömät lennot, alkoivat vuonna 2013. Version on tarkoitus voida lentää itsenäisesti tai miehitettynä. Onnettomuus tilanteessa, kuten järjestelmähäiriössä, järjestelmä pyrkii automaattisesti laskeutumaan.

## Käyttäjät

Syyskuussa 2012 EC145 oli yli sadan asiakkaan käytössä 34 maassa.
### Siviilien tai valtioiden käytössä

*Bahian osavaltion julkinen turvallisuus

*Rannikkovartiosto

*Liettuan rajavartiosto

*Gendarmerie royale marocaine

*Perun poliisi

*Sécurité Civile
*Gendarmerie nationale

*ADAC
*Liittovaltion poliisi

*REGA, sairaankuljetus

*Pelastuslaitos

*Suur-Lontoon poliisitoimi
*Police Service of Northern Ireland
*Devon and Cornwall Police

*AirMed
*Texas Rangers

*Lääkintähelikopterina Itä- ja Pohjois-Suomessa

### Sotilaskäytössä

*Albanian ilmavoimat

*Bolivian ilmavoimat

*Kazakstanin ilmavoimat

*Serbian ilmavoimat (9 H145M tilauksessa)

*Yhdysvaltain maavoimat
*Yhdysvaltain merivoimat

## Tekniset tiedot

## Lähteet

## Aiheesta muualla