Mercedes-Benz C-sarja (W202)

**Mercedes-Benz W202** on Mercedes-Benz C-sarjan ensimmäisen sukupolven malli, jota valmistettiin vuosina 1993–2001. Se korvasi edeltäneen Mercedes-Benz 190 (W201) -mallin ja seuraajaksi tuli Mercedes-Benz W203. W202-mallin tekniikkaan perustuvat myös Mercedes-Benz CLK (C208) ja SLK (R170).

## Mercedes-Benz W202 (1993–2001)

Mercedes-Benz W202 on ensimmäinen C-sarjaksi nimetty malli, vaikka edeltänyt saman kokoluokan Mercedes-Benz 190 joskus luetaankin kuuluvaksi C-sarjaan. W202-mallin oli tarkoitus houkutella edellismalliaan nuorempaa asiakaskuntaa. Koko oli kasvanut joka suunnassa muutamalla sentillä ja pyöristynyt ulkomuoto oli saanut vaikutteita S-sarjasta (W140). Myös sisätiloissa oli tapahtunut merkittävää kasvua. Vakiovarustelu oli huomattavasti parempi verrattuna 190-malliin.

Vuoden 1997 Euro NCAP -kolaritestistä W202 sai tulokseksi vaatimattomat kaksi tähteä.

Mercedes-Benz W202 oli ensimmäinen malli, jossa valmistaja otti käyttöön uuden nimeämisjärjestelmänsä. Aiemmin mallinimessä oli ollut ensimmäisenä numerot ja niiden jälkeen mallikirjaimet, esimerkiksi ”230CE”. Mercedes-Benz kuitenkin muutti mallimerkintää siten, että kirjaimet tulivat nyt ensin ja numerot vasta sitten. Esimerkiksi C-sarjan perusmallista tuli ”C 180”, kun se vanhalla mallimerkintätavalla olisi ollut muotoa ”180C”. Uusi nimeämisjärjestelmä tuli muihin malleihin pakettiautoja lukuun ottamatta vuonna 1994.

C-sarjan nelisylinteriset bensiinimoottorit 180:tä lukuun ottamatta oli esitelty edellisvuonna E-sarjan W124-mallissa. Pienin oli 180 (1,8 l 122&nbsp;hv), seuraava 200 (2,0 l 136&nbsp;hv) ja tehokkain 220 (2,2 l 150&nbsp;hv). Malliston huipulla oli kuusisylinterinen 280 (2,8 l 193&nbsp;hv). Hieman myöhemmin esiteltiin myös C 36 AMG (3,6 l 280&nbsp;hv).

Dieselmoottorit olivat maailman ensimmäiset neliventtiiliset. Valikoimassa olivat 200 D (2,0 l 75&nbsp;hv), 220 D (2,2 l 95&nbsp;hv) ja 250 D (2,5 l 113&nbsp;hv). Turboahdettu dieselmoottori, 250 D Turbo (2,5 l 150&nbsp;hv), saapui muutamaa vuotta myöhemmin.

C-sarjan turvallisuusvarustelu oli aikansa huippua. Siihen kuului kuljettajan turvatyyny, sivutörmäyssuojat, ABS-jarrut ja turvavöiden esikiristimet. Mukavuusvarusteisiin sisältyi muun muassa ohjaustehostin, keskuslukitus, lämmitettävät sähköpeilit, sisävalon viive sekä kuljettajan istuimen korkeuden ja kallistuksen säätö. Kesällä 1994 varusteisiin lisättiin keskuslukituksen kauko-ohjaus.

Malliversioita oli tarjolla kaiken kaikkiaan neljä. Classic oli perusmalli, sitä seuraavana olivat samanhintainen lievästi urheilullinen Esprit, ylellinen Elegance ja malliston huipulla urheilullisempi Sport.

Espritin jousitus oli säädetty hieman tavallista jäykemmäksi. Elegancessa oli vakiovarustuksen lisäksi jalopuukoristeet kojelaudassa ja ovipaneeleissa, takaistuimen keskikyynärnoja, sähköikkunat, korinväriset puskurit ja kylkilistat sekä nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi. Sportiin sisältyi vakiovarustuksen lisäksi AMG-kevytmetallivanteet, jäykempi alusta, urheiluistuimet, takaistuimen keskikyynärnoja sekä nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi.

Syksyllä 1995 esiteltiin mekaanisesti ahdettu 2,3-litrainen 230 K, jossa oli tehoa 193 hevosvoimaa.

Keväällä 1996 markkinoille tuli farmarimalli eli T (mallimerkintä S202). Se suunniteltiin kilpailijaksi erityisesti BMW 3-sarjalle. Tavaratilan pituus oli kohtuullisen hyvät 174 senttiä. Takaistuimella oli jokaisella paikalla pääntuki ja kolmipisteturvavyö. Farmarin osuus myynnistä nousi 30 prosenttiin.

Vuodelle 1996 vakiovarustelu täydentyi matkustajan turvatyynyllä, sävylaseilla ja bensiinikäyttöisissä malleissa etusähköikkunoilla. 220:n korvasi uusi 230 (2,3 l 150&nbsp;hv) ja dieselvalikoimasta karsittiin 200 D sekä vapaasti hengittävä 250 D. Verhoilukankaat uusittiin, Classic sai jalopuukoristeet ja Esprit alumiinipinnan keskikonsoliin. Sportissa oli hiilikuitukoristeinen keskikonsoli ja ruutukankainen istuinverhoilu. Etuvilkut olivat nyt kirkaslasiset ja takavilkut tummat.

Varsinainen kasvojenkohotus tuli kesällä 1997. Muutokset ulkonäössä olivat puskurien alareunojen spoilerimainen muotoilu ja etusäleikön harvennettu pystyrivoitus. Kylkilistat olivat nyt aina korinväriset. Kokonaisuudessaan uudistukset olivat hyvin vähäisiä. Sisällä ovipaneelit muotoiltiin uudelleen ja verhoilukankaat vaihtuivat uusiin.

Vakiovarusteisiin lisättiin sivuturvatyynyt, matkustajan turvatyynyn lastenistuintunnistin, turvavöiden voimanrajoittimet, hätäjarruassistentti, ulkolämpömittari ja vetoluistonesto, jota ei kuitenkaan tullut 180- eikä 220 D -malleihin. Sportin mittarit olivat norsunluun väriset ja Eleganceen tuli kevytmetallivanteet. Uusia lisävarusteita olivat esimerkiksi xenon-ajovalot ja tuulilasinpyyhinten sadetunnistin.

Uudet moottorivaihtoehdot olivat V6:t 240 (2,4 l 170&nbsp;hv) ja 280 (2,8 l 197&nbsp;hv). 230-mallit korvattiin vähitellen 240:llä. Nämä moottorit olivat alumiinilohkoisia ja venttiilejä oli vain 18. Saksassa kyseisten moottorien yhteydessä ajovakaudenhallintajärjestelmä ESP oli vakiovarusteena. C 36 AMG:n korvasi 4,3-litraisella V8-moottorilla varustettu C 43 AMG, jossa oli tehoa 306 hevosvoimaa. Nelivaihteiset automaattivaihteistot korvattiin viisivaihteisilla.

Loppuvuodesta 1997 esiteltiin ensimmäinen yhteispaineruiskutteinen dieselmoottori 220 CDI, jossa oli tehoa 125 hevosvoimaa. Se nousi malliston   suosituimmaksi moottoriksi. Vuotta myöhemmin 220 D:n korvasi 200 CDI, jonka 2,15-litrainen moottori oli 102 hevosvoiman tehoinen. Syksyllä 1998 kuusisylinterisiin tuli ilmastointi vakiovarusteeksi ja huippumalliksi esiteltiin C 55 AMG. Mallissa on 5,4-litrainen (342 hv) V8-moottori viisivaihteisella automaattivaihteistolla varustettuna. C 55 AMG:tä valmistettiin vain muutama sata kappaletta, joten se on erittäin harvinainen keräilykohde.

Vuosimallin 2000 autoissa oli ESP vakiona Suomessakin. Samalla vetoluistonesto tuli kaikkien moottorien yhteyteen. Uudistuneessa mittaristossa oli monitoiminäyttö, jossa oli muun muassa huoltotarpeen ilmaisin. Bensiinimoottorilla varustetuissa malleissa vakiovarusteisiin sisältyi vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella. Automaattivaihteistoon tuli käsivalintamahdollisuus.

Sedanien tuotanto päättyi toukokuussa 2000, mutta farmarimalli pysyi tuotannossa vielä vuoden 2001 alkuun. Seuraajamalli W203:n sedanin esittelyn aikaan maaliskuussa 2000 AMG-mallit pudotettiin pois, 240:n moottori kasvoi 2,6 litraan, 200:n korvasi 200 K (163&nbsp;hv) ja 180:n moottori kasvoi 2,0-litraiseksi (129&nbsp;hv). Manuaalivaihteistot muuttuivat kuusiportaisiksi.

## Lähteet

## Aiheesta muualla