Transdev Finland

**Transdev Finland Oy** oli ranskalaisen Transdevin omistama suomalainen linja-autoyhtiö. Yhtiöllä oli enimmillään noin tuhat työntekijää ja yli 400 linja-autoa.

*Liikevaihto: n. 2,5 miljoonaa euroa
*Linja-autoja: 65
*Työntekijöitä: 119
*Toiminta-alue: Helsinki
*Liikennöintimuoto: Kaupunkiliikenne

## Historia
### Linjebuss
Vuonna 1994 Axel Johnson -konsernin omistama Linjebuss osti Suomesta Vantaan Liikenne Oy:n tytäryhtiöineen sekä Westendin Linja Oy:n linjaliikenteen ja -kaluston sekä perusti tytäryhtiön Oy Linjebuss Finland Ab. Vantaan Liikenteen perustaja Markku Peltomäki oli aloittanut liikenteen vuonna 1955 linjalla Helsinki–Vantaankoski–Böle ja muuttanut yrityksensä osakeyhtiöksi vuonna 1968. Yhtiö oli laajentunut huomattavasti 1970-luvun alkuvuosina ja sillä oli enimmillään 30 linja-autoa. Vantaan Liikenne siirtyi Vantaan kaupungin omistukseen vuonna 1975. 

Vantaan Liikenne Oy siirtyi huhtikuussa 1994 tehdyllä kaupalla Vantaan kaupungin omistuksesta  Tukholman pörssissä noteeratulle Linjebussille. Vuoden 1995 alussa Vantaan Liikenteen nimeksi vaihtui Oy Linjebuss Vantaa Ab ja Westendin Linjan nimeksi Oy Linjebuss Espoo Ab. Ostettujen yritysten kaikkien linja-autojen kylkiin tuli nimi Linjebuss. Westendin Linja -nimi jäi Kuljetusliike Tehiranta Oy:n käyttöön. 

Vuonna 1996 Linjebuss Finlandin pääkonttori muutti Vantaan Tikkurilasta Helsingin Lassilaan. Helsingin kaupungin sisäisen bussiliikenteen ensimmäisessä kilpailutuksessa helmikuussa 1998 Linjebuss voitti useita linjoja Helsingin kaupungin liikennelaitokselta ja Suomen Turistiautolta. Kilpailukierrokseen kuului 15 prosenttia Helsingin sisäisestä liikenteestä, mikä vastasi 4,9 miljoonaa linjakilometriä. 

Joulukuussa 1998 Linjebuss osti tamperelaisen Alhonen & Lastunen Oy:n, joka liikennöi ExpressBus-vuoroa Helsinki–Tampere–Ähtäri, vakiovuoroja Pirkanmaan maakunnan pohjoisosiin sekä seutuliikennettä Tampereen, Kangasalan ja Oriveden alueilla. Kaupan yhteydessä Linjebuss ilmoitti suoraan varautuvansa Tampereen kaupunkiliikenteen kilpailuttamiseen.

### Connex

Vuonna 1997 ranskalainen pörssiyhtiö CGEA osti Linjebuss-konsernin, jolla oli liiketoimintaa Suomessa, Tanskassa, Ruotsissa, Norjassa, Belgiassa sekä Saksassa. Vuonna 1999 perustettiin CGEA Transport, jonka nimi muuttui vuonna 2000 Connex Transport AB:ksi. Linjebuss-tytäryhtiöiden nimiksi vaihtuivat Connex Espoo Oy ja Connex Vantaa Oy, ja Vantaan Liikenteen entisen tytäryhtiön Sirolan Liikenne Oy:n nimeksi tuli Connex Helsinki Oy. Tamperelaisen Alhonen & Lastunen Oy:n nimi jäi toistaiseksi ennalleen.

Kesäkuussa 2002 Connexin omistukseen siirtyi jalasjärveläinen A. & J. Hautamäki Oy ja saman vuoden joulukuussa Seinäjoella toimineen Sarpon Liikenne Oy:n linja-autoliikenne. Vuoden 2002 lopussa Connexilla oli Suomessa liki 300 linja-autoa. Vantaan Liikenteen aikoinaan ostama Hakunilan Liikenne Oy sulautettiin Connex Helsinkiin. Connex Helsinki yhdistettiin Connex Vantaaseen vuonna 2004.

Toukokuussa 2004 Connex voitti Vantaan sisäisen bussiliikenteen tarjouskilpailun, jossa kilpailutettavina oli 12 linjaa. Aiemmin linjoja oli liikennöinyt Concordia Bus. Linjoilla oli yhteensä 62 autoa. Sopimuskausi alkoi vuoden 2005 alussa ja päättyi kesäliikennekauden loppuessa vuonna 2010.

Helmikuussa 2005 Connex osti ilmajokelaisen Kannoston Liikenne Oy:n ja matkatoimisto Matka-Jussi Oy:n osakekannat. 

Vuonna 2006 Connex Finland Oy:ssä työskenteli 850 henkilöä ja sillä oli 407 linja-autoa.

### Veolia
Vuoden 2005 loppupuolella käynnistettiin yhtiön maailmanlaajuinen nimenmuutos Connexista Veolia Transportiksi. Vuoden 2007 alussa Connexin pääkaupunkiseudun yhtiöiden nimet muutettiin Veolia Transporteiksi. Helmikuussa 2007 vaihtui Alhonen & Lastunen Oy:n nimi Veolia Transport Tampere Oy:ksi, ja Sarpon Liikenne Oy:n sekä Linjaliike A & J Hautamäki Oy:n nimi Veolia Transport West Oy:ksi. Veolia Transport Westillä oli toimipaikat Seinäjoella, Kauhajoella, Jalasjärvellä, Porissa ja Laviassa. Entisen Kannoston Liikenne Ky:n bussimatkatoimisto jatkoi yhä toimintaansa Veolia Transport Westin alaisena omalla nimellään. 

Vuoden 2007 tammikuussa Veolia Transport osti närpiöläisen Westerlinesin. Kauppaan sisältyi sopimus, että Westerlines jatkaa toimintaansa omalla nimellään viiden vuoden ajan. Veolian Tampereen yksikkö laajensi toimintaansa Tampereen kilpailutettuun paikallisliikenteen voittamalla Tampereen kaupungin joukkoliikenneyksikön tarjouskilpailussa 1/2007, ensimmäinen lajiaan, linjat 7 ja 27. Sopimuskausi oli 2008–2013. Linjoilla ajaneet autot maalattiin sopimusehtojen mukaisesti Tampereen joukkoliikenteen sinivalkoisin värein.

Maaliskuussa 2010 Veolia Transport Westin toiminnot Porissa ja Laviassa myytiin Satakunnan Liikenteelle. Kauppaan kuuluivat Pori–Tampere-pikavuoroliikenne, Pori–Lavia-seutuliikenne, Porissa ja Laviassa olleet kiinteistöt sekä kahdeksan linja-autoa. Toukokuussa 2010 Veolia Transport Tampereen liiketoiminta myytiin Väinö Paunu Oy:lle. Konsernin pääkonttori siirtyi vuoden aikana Helsingin Lassilasta Vantaan Tuupakkaan.

Elokuun alussa 2012 Westerlinesin liiketoiminta myytiin Oy Wiik & Ström Ab:lle. Kauppaan kuului 11 linja-autoa, ja samassa yhteydessä 17 työntekijää siirtyi uuden työnantajan palvelukseen. Loppuvuonna 2012 Veolia sai osan konkurssiin menneen Westendin Linjan liikenteestä.

### Transdev
Vuonna 2015 Veolia Transport Finland Oy:n nimeksi tuli Transdev Finland Oy. Taustalla oli emoyhtiön nimenmuutos Transdeviksi vuonna 2013. Yhtiön neljä suomalaista tytäryhtiötä vaihtoivat nimensä Transdev-muotoon maaliskuusta 2015 alkaen lukuun ottamatta Veolia Transport West Oy:ta, jonka nimi oli toistaiseksi muuttumaton. Ajoneuvojen teippaukset, kyltit ja logot sekä kuljettajien työasut muuttuivat Transdevin brändin mukaisiksi kevään ja kesän 2015 aikana.

Heinäkuun alussa 2015 Veolia Transport Westin liiketoiminta myytiin teuvalaiselle Jari Kaari Oy:lle. Kauppaan sisältyi 19 linja-autoa. Jari Kaari Oy:n toiminta päättyi konkurssiin lokakuussa 2018.

Vuoden 2015 lopussa Transdev menetti HSL:n kilpailukierroksella suuren osan ajamistaan linjoista, ja yhtiön häviö oli 86 linja-autoa. Viimeisinä vuosina Transdev ei enää osallistunut joukkoliikenteen kilpailutuksiin, vaan yhtiön toiminta ajettiin vähitellen alas liikennöintisopimusten umpeutuessa.

Transdevin varikot olivat loppuvaiheessa Transdev Helsingin käytössä olleet Koskela ja Tattarisuo Helsingissä. Transdev luopui Espoon varikostaan ja lakkautti samalla tytäryhtiönsä Transdev Espoon Länsimetron liityntäliikenteen alettua 3. tammikuuta 2018. Transdevin Espoon varikko sijaitsi Suomenojalla.  Transdev luopui myös Vantaan varikostaan ja lakkautti tytäryhtiönsä Transdev Vantaan viimeisten sopimusten päätyttyä elokuussa 2019. Vantaan varikko sijaitsi Tuupakassa.

Transdev liikennöi vuoden 2019 loppuun saakka Helsingissä kaupunkiliikennettä. Sen viimeiset sopimukset päättyivät 1.1.2020, jolloin päättyi myös koko Transdev Finlandin toiminta.

## Liikennettä harjoittaneet yhtiöt
*Transdev Helsinki Oy
* Transdev Vantaa Oy
*Transdev Espoo Oy

## Lähteet

## Aiheesta muualla
*Transdev Finlandin kotisivut 
*Harrastaja Kari Paavolan sivut Länsi-Suomen bussiliikenteestä
*Harrastaja Arttu Kuukankorven sivut HSL-bussiliikenteestä