Tka2

**Tka2** on Valtionrautateiden antama sarjamerkintä Sisun vuonna 1963 valmistamille *JA-6SV* -tyyppisille ratakuorma-autoille.

## Historia

Kun 1950-luvulla valmistuneet Trr-raidetraktorit osoittautuivat liian heikkotehoisiksi niille asemille, joiden piti hoitaa usean liikennepaikan vaihtotyöt, päätti Valtionrautatiet 1960-luvun alussa tilata Suomen Autoteollisuudelta kymmenen ratakuorma-autoa, jotka olivat valmistajan mallia *JA-6SV*. Vaihtotyöratakuorma-autoiksi kutsutut veturit toimitettiin tammi–maaliskuussa 1963. Niitä oli kehitetty ratakuorma-autoista paremmin vaihtotöihin sopiviksi.

### Numerointi

Veturit saivat aluksi sarjamerkinnän Tka-Lko ja numerot 1–10. Vuonna 1978, kun Tka-sarjan veturit jaettiin sarjoihin Tka1–Tka7, saivat Tka 251–260 sarjamerkin Tka2 numeroiden pysyessä ennallaan. Uutta sarjamerkkiä ei kuitenkaan maalattu vetureihin.

### Käyttö ja hylkäys

Tka2-ratakuorma-autoja käytettiin useilla kevyeen vaihtotyöhön. Ne korvasivat pienitehoisia Trr-raidetraktoreita, mutta junapainojen kasvaessa niidenkin teho jäi alhaiseksi. Ne olivat myös niin kevyitä, että ne löivät helposti ympäri varsinkin liukkaalla kelillä. Vetureiden suurehkon nopeuden ansiosta niitä käytettiin jonkin verran myös linja-ajossa. Tka2-sarjan veturit hylättiin 1980- ja 1990-luvuilla. Yhtäkään yksilöä ei säästynyt museoitavaksi vaan kaikki romutettiin.

## Tekniset tiedot

Tka2-sarja oli monilta ominaisuuksiltaan yhtenevä seuraajansa Tka3:n kanssa. Tka2-sarjan ratakuorma-autoissa oli keskiohjaamo, ja sen molemmin puolin konesuojat. Takimmainen konesuoja oli selvästi lyhyempi kuin etummainen; Tka3-vetureissa molemmat olivat yhtä pitkiä. Ohjaamossa oli ajopöydät molempiin suuntiin. Käynti ohjaamoon tapahtui konesuojien sivuilla olleilta leveiltä käyntisilloilta. Toisin kuin Tka3-sarjassa, Tka2-vetureiden ohjaamoiden etuikkunoita ei ollut kallistettu.

Moottorina oli Leylandin 6-sylinterinen, nelitahtinen dieselmoottori. Vaihteistosta voima välitettiin turbiinityyppiseen momentinmuuntajaan josta edelleen suunnanvaihtolaatikon kautta akseleille. Vaihteita oli viisi molempiin suuntiin. Vetureissa oli kaikkiin pyöriin vaikuttava paineilmajarru sekä junajarrun venttiili.

### Valmistusvuodet (nrot)
*Tka 251 *(Tka-Lko 1)* &nbsp;&nbsp;&nbsp; Sisu &nbsp; 14256/1963
*Tka 252 *(Tka-Lko 2)* &nbsp;&nbsp;&nbsp; Sisu &nbsp; 14257/1963
*Tka 253 *(Tka-Lko 3)* &nbsp;&nbsp;&nbsp; Sisu &nbsp; 14259/1963
*Tka 254 *(Tka-Lko 4)* &nbsp;&nbsp;&nbsp; Sisu &nbsp; 14260/1963
*Tka 255 *(Tka-Lko 5)* &nbsp;&nbsp;&nbsp; Sisu &nbsp; 14261/1963
*Tka 256 *(Tka-Lko 6)* &nbsp;&nbsp;&nbsp; Sisu &nbsp; 14262/1963
*Tka 257 *(Tka-Lko 7)* &nbsp;&nbsp;&nbsp; Sisu &nbsp; 14263/1963
*Tka 258 *(Tka-Lko 8)* &nbsp;&nbsp;&nbsp; Sisu &nbsp; 14265/1963
*Tka 259 *(Tka-Lko 9)* &nbsp;&nbsp;&nbsp; Sisu &nbsp; 14264/1963
*Tka 260 *(Tka-Lko 10)* &nbsp; Sisu &nbsp; 14266/1963

### Moottori ja voimansiirto

***Päämoottori:**
**Leyland 0.400 (130 hv / 2&nbsp;400 r/min)
**6-sylinterinen, 4-tahtinen dieselmoottori
**Sylinterin halkaisija 107,2 mm, iskun pituus 120,7 mm
**Polttoainetila: 200 litraa
***Vaihteisto**
**Sisu AVK-JKA, hydraulismekaaninen
**Vaihteistossa viisi vaihdetta molempiin suuntiin
**Voima välittyi turbiinityyppisen momentinmuuntajan ja suunnanvaihtolaatikon kautta akseleille

## Lähteet
*

## Aiheesta muualla
*Kuvia vaunut.orgissa