BYD

**BYD** (täydellisemmin *BYD Company Limited*; ; BYD on lyhenne sanoista "Build Your Dreams") on vuonna 1995 perustettu kiinalainen teollisuuskonserni, jonka ensisijainen liiketoiminta-alue on autoteollisuus, mutta yhtiö on myös hyvin suuri kannettavien laitteiden akkuvalmistaja. Lisäksi sillä on laajaa matkapuhelin- ja elektroniikkateollisuuden osavalmistusta. BYD-konsernin kotipaikka on Shenzhen. Yhtiö työllistää yli 187&nbsp;000 henkeä (2014).

BYD on laskutavasta riippuen maailman suurin tai toiseksi suurin sähköautovalmistaja.

Yhtiömuodoltaan autokonserni on julkinen osakeyhtiö. BYD Company Limitedin osake noteerataan sekä Shenzhenin että Hongkongin pörsseissä. Maailman suurimpien yritysten Forbes Global 2000 -listan vuoden 2015 vertailussa BYD luokiteltiin useilla mittareilla arvioituna Kiinan 96. ja maailman 1037. suurimmaksi julkisesti noteeratuksi yhtiöksi.

Konserni valmistaa ja myy polttomoottori-, hybridi- ja sähköautoja, autoteollisuuden osia sekä sähkökäyttöisiä trukkeja. Yhtiö vuokraa sähköautoja ja on mukana taksitoiminnassa. Toiseksi yhtiö valmistaa ja myy litiumioni- ja nikkeliakkuja matkapuhelimiin, sähkötyökaluihin ja kannettaviin laitteisiin. BYD-konsernin valmistamia litiumioniakkuja käyttävät kannettavissa laitteissaan muun muassa Samsung, LG, Huawei, Lenovo, ZTE ja TCL. Konsernin tietotekniikan ja matkapuhelinten komponenttituotanto valmistaa muovi- ja metalliosia, elektroniikan osia ja mikroeletroniikan komponentteja, integroituja piirejä, taipuisia piirilevyjä, matkapuhelinnäppäimistöjä, LED-näyttöjä, LED-lamppuja, latureita, liittimiä, UPSeja, tasavirtalähteitä, aurinkoenergialaitteistoja, matkapuhelinosia ja matkapuhelimien testilaitteita, matkapuhelinten ja kannettavien tietokoneiden koteloita. Yhtiö asentaa kuoria, näppäimistöjä ja muita osia matkapuhelimiin. Yhtiö myös suunnittelee, valmistaa ja myy aurinkovoimalaitoksia. Konserni toimii tai on toiminut alihankkijana monille tunnetuille laitevalmistajille, kuten Samsung, Apple, Nokia, HP, HTC, Huawei ja Toshiba.

## Tytäryhtiöitä

### BYD Electronic
Matkapuhelinten osia valmistava ja laitteiden kokoonpanoa tarjoava tytäryhtiö BYD Electronic (International) Company Limited on BYD-konsernin Hongkongin pörssissä noteerattu tytäryhtiö. Yhtiö valmistaa esimerkiksi matkapuhelinten kuoria, mekaanisia rakenteita ja näppäimistöjä (muun muassa Nokian Lumia -puhelimiin).

### BYD Auto
Yhtiön autoteollisuuteen keskittynyt tytäryhtiö on BYD Auto. Yhtiön oma automerkki on *BYD*. Vuonna 2015 Kiinan eniten sähköautoja myynyt autonvalmistaja.

### Denza
BYD:illä oli 50 prosentin osuus Daimler AG:n kanssa perustetusta yhteisyrityksestä (Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd.), joka kehittää ja valmistaa *Denza*-automerkillä korkean hintaluokan sähköautoja erityisesti Kiinan kaupunkeja ajatellen. Yhtiö perustettiin 2011. Autojen myynti alkoi vuonna 2014. Joulukuussa 2021 BYD nosti omistusosuutensa 90 prosenttiin ja syyskuusta 2024 lähtien BYD omistaa Shenzhen Denza New Energy Automobile Co., Ltd:n kokonaan. Vuonna 2024 valmistui 200 000. Denza-merkkinen auto ja Euroopan-myyntiä aloitellaan. 

BYD:n automerkit Fang Cheng Bao ja Yangwang kuuluvat myös Denzaan. Fang Cheng Bao Bao 5 -katumaasturia myydään Euroopassa Denzana. 

YangWang keskittyy konsernin kalleimpiin ja teknisesti edistyksellisimpiin autoihin. YangWangin malleja ovat U8-maasturi, U9-urheiluauto ja U7-edustusauto. Yanwangin U9 Xtreme -sähköauto saavutti syyskuussa 2025 496 kilometrin tuntinopeuden, jolla siitä tuli maailman nopein sarjavalmisteinen auto.

## Historiaa
Yhtiö perustettiin vuonna 1995. Litiumioniakkujen valmistus käynnistettiin 1997. Vuonna 2000 yhtiöstä tuli Motorolan ja vuonna 2001 Nokian matkapuhelinten akkutoimittaja. Vuonna 2002 yhtiö listautui Hongkongin pörssiin. Sittemmin yhtiö sai haltuunsa puolet maailman matkapuhelinakkujen valmistuksesta.

Vuonna 2003 perustettiin BYD Auto yritysoston seurauksena. Vuonna 2005 valmistettiin ensimmäiset BYD F3 -automallit. Seuraavana vuonna esiteltiin tästä kehitetty, 350 kilometrin toimintasäteeseen pystyvä BYD F3e -sähköauto. Vuonna 2006 yhtiö myi kaikkiaan runsas 63&nbsp;000 autoa. Vuonna 2007 yhtiö perusti autotehtaan myös Intiaan. Vuonna 2013 konserni myi jo 506&nbsp;189 autoa. Yhtiö on noussut erääksi kappalemääräisesti eniten sähköautoja maailmassa myyvistä autonvalmistajista.

Saksalaisen Kiel-instituutin selvityksen mukaan  BYD on saanut kotimaastaan valtiontukia ainakin 3,4 miljardin euron edestä. Näiden tukien lisäksi BYD hyötyy muun muassa paikallisten akkuvalmistajien tukiaisista ja autonostajille tarjottavista hinnan hyvityksistä. Kiinalaisille yrityksille maksettavat tuet ovat auttaneet yrityksiä kasvamaan nopeasti, hallitsemaan sikäläistä markkinaa ja laajenemaan EU-markkinoille.

BYD-merkkisiä sähköbusseja nähtiin Suomessa ensimmäistä kertaa heinäkuussa 2021 Turussa, ja pian BYD-busseilla liikuttiin myös Helsingissä. BYD-henkilöautojen tuonti Suomeen aloitettiin täyssähköisellä T3-pakettiautolla vuonna 2022. Autojen maahantuonnista vastaa norjalainen RSA. Vuonna 2023 BYD avasi esittelytilan Espoon Tapiolan kauppakeskus Ainoaan ja Autokeskus aloitti BYD-jälkeenmyyjänä Vantaalla ja Raisiossa.  Henkilöautojen myynti aloitettiin kolmella mallilla, jotka olivat pieni sähkömaasturi Atto3, iso maasturi Tang ja perinteisen porrasperän muotoinen Han. Sen jälkeen myyntiin tulivat mallit Dolphin ja Seal.

Teknikens Världin testissä vuonna 2024 BYDin nelivetoisena mainostettu Suomessakin myynnissä ollut sähköautomalli *BYD Seal Excellence AWD* paljastui takavetoiseksi. BYD korjasi takavetoiset autot nelivetoisiksi ohjelmistopäivityksellä. 

## Puutteet yritysvastuussa
Sunrise Projectin kampanjassa nimeltä Lead the Charge automerkkejä arvioitiin sen perusteella, miten yhtiöt itse viestivät tuotantoketjuistaan ulospäin. Vertailussa BYD ja toinen kiinalainen valmistaja Chery saivat kaikissa kategorioissa huonoimman mahdollisen arvosanan. 

Vuonna 2016 yhtiö jäi kiinni lapsityövoiman hyödyntämisestä. Amnesty seurasi Kinshasan Kongon Katangan maakunnassa sijaitsevan epävirallisen kobolttikaivoksen tuotantoketjua. Kaivoksella työskenteli nuorimmillaan seitsemänvuotiaita lapsia. Kobolttia päätyi muun muassa BYD:n tuotteisiin, mutta yhtiö kieltäytyi kommentoimasta asiaa Amnestylle.

## Automallit Suomessa

* Han-mallia vastaavia muiden valmistajien automalleja ovat Hyundai Ioniq 6, Volkswagen Arteon, Volkswagen ID.7 ja Mercedes-Benz EQE 
* Dolphin on pienehkö viistoperä. Sen kilpailijoita on mm. Volvo EX30.
* Seal on keskihintainen virtaviivainen porrasperä. Sen kilpailijoihin kuuluu Tesla Model 3
* Atto 3 on crossover
* Tang on iso katumaasturi.
* BYD Sealion 7 on katumaasturi, jonka pääkilpailijoita ovat Tesla Model Y sekä Volkswagen-konsernin coupémaiset sähkökatumaasturit, Škoda Enyaq Coupé ja Volkswagen ID.5.

Tiedosto:Red BYD Han EV.jpg|Han
Tiedosto:BYD Atto 3 front-left (cropped).jpg|Atto 3
Tiedosto:BYD Tang II EV facelift 003 (cropped).jpg|linkki=|Tang
Tiedosto:2022 BYD Seal.jpg|Seal
Tiedosto:BYD Dolphin Shishi 01 2022-11-04.jpg|Dolphin
Tiedosto:2024 BYD Sealion 7 Premium.jpg|BYD Sealion 7 Premium vm. 2024


## Kuvia

BYD F3 facelift Auto China 2014-04-23.jpg|BYD F3 -henkilöauto oli tammikuussa 2016 BYD-yhtiön myydyimpiä automalleja (2014).
BYD S7 01 -- Auto China -- 2014-04-23.jpg|BYD S7 -kaupunkimaasturi (2014).
BYD Qin (Auto Shanghai 2013).JPG|BYD Qin (2013).
BYD Tang 02 Auto China 2014-04-23.jpg|BYD Tang (2014).
Byd e6 crossover1.jpg|BYD e6 -sähköauto.
Denza NEV 2013.JPG|Denza NEV (2013).
BYD M3 DM 01 -- Auto China -- 2014-04-23.jpg|Sähkökäyttöinen BYD M3 -pakettiauto (2014).
2013 in Bonn. BYD ebus (electrical bus). Bus facing left 1. Spielvogel.JPG|BYD ebus -sähköbussi Bonnin kaupunkiliikenteessä Saksassa.
BYD electric bus Rio 09 2015 293.JPG|BYDin sähköbussi Rio de Janeirossa (2015).
BYD Föli.jpg|BYD-sähköbussi Turussa.


## Katso myös
*Litium-rautafosfaattiakku

## Lähteet

## Aiheesta muualla

* https://byd-suomi.fi/

* byd.com, yhtiön kansainvälinen sivusto  (byd.com)
* Products - Build Your Dreams (BYDin komponenttituotannon tuotteita)  (bydit.com)
* Steve Hanley: BYD Sold The Most Plug-In Cars In 2015 (20.1.2016)  (cleantechnica.com)
* Matt Sheehan: How China’s Electric Car Dreams Became A PR Nightmare In America (4.1.2014)  (huffingtonpost.com)
* Pentti J. Rönkkö: IL Kiinassa: Ainutlaatuisessa ensikoeajossa uusi automerkki Denza (14.11.2014) (iltalehti.fi)
* First break all the rules (15.4.2010)  (economist.com)