Ukrainan rautatiet

**Ukrainan rautatiet** eli **Ukrzaliznytsja** (UZ) ()  on Ukrainan kansallinen  rautatieyhtiö. Yhtiön kotipaikka on Kiova ja se on useine tytäryhtiöineen maan suurimpia työllistäjiä.

Vuonna 2009 Ukrzaliznytsja ilmoitti palvelevansa noin 10 miljoonaa matkustajaa viikoittain (520 miljoonaa vuodessa). Matkustajista 75,6&nbsp;% oli lähiliikenteen, 25,6&nbsp;% kaukoliikenteen ja 2,8&nbsp;% kansainvälisen junaliikenteen käyttäjiä. Yhtiön rataverkossa oli 126 päärautatieasemaa (основний вокзал) sekä 1&nbsp;684 sivuasemaa tai seisaketta (станція). Rataverkon pituus oli runsas 22&nbsp;000 kilometriä.

## Alueelliset rautatieyhtiöt Ukrainassa

Ukrainan rautatiet jakautuu toiminnallisesti kuuteen alueelliseen yhtiöön, jotka huolehtivat palveluista (mm. lähijunaliikenteestä ja rautatieasemista) alueellaan:
* Dneprin rautatiet
* Donetskin rautatiet
* Eteläiset rautatiet
* Lounaiset rautatiet
* Lvivin rautatiet
* Odessan rautatiet

## Tärkeimpiä rautatieasemia Ukrainassa

* Kiovan keskusrautatieasema (eli Kiovan matkustajaliikenteen rautatieasema), Kiova
* Dnipron rautatieasema, Dnipro
* Donetskin rautatieasema, Donetsk
* Harkovan rautatieasema, Harkova
* Ivano-Frankivskin rautatieasema, Ivano-Frankivsk
* Lvivin rautatieasema, Lviv
* Mariupolin rautatieasema, Mariupol
* Mykolajivin rautatieasema, Mykolajiv
* Odessan rautatieasema, Odessa
* Pultava-Eteläinen, Pultava
* Simferopolin rautatieasema, Simferopol
* Tšernihivin rautatieasema, Tšernihiv
* Zaporižžja I, Zaporižžja


|Kiovan matkustaja-asema.
Kuva:Kharkov-Pass.jpg|Harkovan rautatieasema.
Kuva:Скоростной поезд "Хендай".jpg|HRCS2.
Kuva:ЖД вокзал 011.jpg|Ukrainan rautateiden (UZ) pikajuna Donetskin rautatieaseman edustalla.

Kuva:Lvivskyi vokzal.jpg|Lvivin rautatieasema.


## Liityntä naapurimaiden rataverkkoihin

Ukrainan rautateiden (UZ) rataverkko kytkeytyy kiinteästi naapurimaiden ratoihin. Valko-Venäjän, Venäjän ja Moldovan rautatieverkot käyttävät samaa raideleveyttä kuin Ukraina (1&nbsp;520&nbsp;mm). Sen sijaan keskieurooppalaisiin naapurimaihin – Puolaan, Slovakiaan,  Unkariin ja Romaniaan – jatkettaessa raideleveys muuttuu 1&nbsp;435&nbsp;mm:ksi. Tällöin junien vetureita ja vaunujen telejä joudutaan vaihtamaan rajan tuntumassa tai on käytettävä raideleveyden muutokseen sopeutuvaa kalustoa. Ukrainalaisten junien ohella osa naapurimaiden rautatieyhtiöistä (erityisesti Venäjän rautatiet) liikennöi myös Ukrainan läpi kulkevia henkilöliikenteen pikajunia:

* **Venäjä**: Venäjän rautatiet (), 
* **Valko-Venäjä**: Valko-Venäjän rautatiet (Belaruskaja Tšyhunka, БЧ), 
* **Puola**: Puolan valtionrautatiet (),
* **Slovakia**: Slovakian rautatiet (),
* **Unkari**: Unkarin valtionrautatiet (),
* **Romania**: Romanian rautatiet () ja
* **Moldova**: Moldovan rautatiet ().

## Lähteet

## Aiheesta muualla

* Ukrainan rautateiden aikatauluhaku   tai 
* Ukrainan rataverkon kartta  , 
* Ukrainan alueellisista rautatieyhtiöistä  
* Ukrainan rautateiden interaktiivinen, kullekin asemalle saapuvien ja lähtevien pikajunien sivusto, erityisesti EURO2012 jalkapalloa ajatellen  
* Ukrainan rataverkon kartta 
* Hieman Ukrainan rautateiden historiaa  (bpart.kiev.ua)
* Ukraine to modernize railroad by March 2012  (sport.ukrinform.ua)
* Nopeampia junia EURO 2012 turnaukseen -  Ukrzaliznytsya 
* Esimerkki kevään 2010 kritiikistä huonoa tulosta tehneitä Ukrainan jättimonopoleja, kuten rautatieyhtiötä kohtaan (kyivpost.com)
* Dnipropetrovskin rautatieliikenteen yliopisto  ,  
* Liikennetalouden ja -tekniikan valtionyliopisto, Kiova ,