Suzuki PV

**Suzuki PV50** on pienikokoinen mopo eli "tossumopo".

## Historiaa

Vuonna 1979 Japanissa sarjatuotantoon tuli Suzuki EPO (PV50). Suomen malliin verrattuna oli EPO:ssa paljon enemmän varustuksia: Akku, vilkut, virtalukko, tavarateline edessä ja takana, tuoreöljyvoitelu ja viisi vaihdetta.

Suomeen Suzuki PV 50 mopoa alkoi tuoda maahan Bensow Oy vuonna 1981. Moposta jätettiin 60 kilogramman painorajoituksen takia pois akku, vilkut, tavaratelineet, ja tuorevoitelujärjestelmä. Silloisen mopoille kuuluvan nopeusrajoituksen 40 km/h (nykyään 45 km/h) takia jätettiin pois myös viides vaihde. Valurautaisen läppäsylinterin tilalla oli läpätön alumiininen sylinteri ja sylinterinkansi oli Suomen mallissa tehollisesti heikompi. 14 mm kaasuttimen tilalla oli 12 mm kaasutin ja ilmanputsariin oli lisätty kuristin.

## Vuosimallit
Vuoden 1981 PV:ssä oli kärjellinen sytytys, joka vaihtui kärjettömään CDI-sytytykseen vuonna 1983. Vielä 1989 mopo oli pysynyt värejä lukuun ottamatta samana. Vuoden 1990 malliin tuli uudenmallinen, neliskulmainen etulamppu joka jollain tasolla onkin PV:n tunnusmerkki ja sähköinen äänimerkki. Jännitteensäädin uudistui 3-lattaliittimiseksi 1 johtoisen sijaan. Vuonna 1994 kun mopojen painorajoitus poistui, PV uudistui enemmän: Vanhan, läpättömän sylinterin tilalle tuli läppäsylinteri, kaasuttimeksi vaihdettiin isompi Mikunin 14-millinen, vanhan 12-millisen tilalle ja mopo sai viimeinkin tuoreöljyvoitelujärjestelmän.
Myös jännitteensäätimen paikka vaihtui takalokasuojaan. Vuonna 1998 Suzukille ominainen neliskulmainen etulamppu sai väistyä uuden pyöreän tieltä, samoin takalamppu uudistui. Samaan aikaan mopoon vaihtui 12V jännitteensäädin ja polttimot. Tämän seurauksena valot kirkastuivat huomattavasti. Mopo uudistui vielä kerran vuonna 2000, jolloin PV sai akun, virtalukon, käynnistyksenestojärjestelmän, seisontatuen katkaisimen ja vapaavalon mittaristoon. Vuoden 2000 malli jäi viimeiseksi, kun EU-direktiivin myötä lakia uudistettiin niin etteivät PV:n jarrut vastanneet enää vaadittuja.

## Tekniset tiedot

**Suzuki PV50 vuosimallit 81–93**
* Moottorityyppi: 2-tahtinen
* Iskutilavuus: 49,9&nbsp;cm³
* Sylinterin halkaisija: 41&nbsp;mm
* Iskun pituus: 37,8&nbsp;mm
* Puristussuhde: 6,2:1
* Suurin teho: 1,5&nbsp;hp
* Kaasutin: Mikuni VM12SH
* Pääsuutin: 57,5
* Polttoainesekoitus 3&nbsp;%
* Polttoainesäiliö: 3,5&nbsp;litraa
* Kytkin: Märkä monilevykytkin
* Vaihteisto: 4-vaihteinen (paikka viidennelle vaihteelle) 1-N-2-3-4-(5)
* Toisioveto: Ketju
* Välityssuhde: 11,2 (eturatas 13, takaratas 35)
* Sytytysjärjestelmä: (81–82 kärjet) (83– Kärjetön CDI)
* Sytytystulppa: NGK, BP-6ES
* Sytytystulpan kärkiväli: 0,7
* Sähköjärjestelmän jännite: 6&nbsp;V
* Renkaat Eturengas: koko 3,50*8, paine: 1,7&nbsp;bar. Takarengas: koko: 3,50*8, paine: 1,9&nbsp;bar.

**Suzuki PV50 vuosimallit 94–00**

* Moottorin tyyppi: 2-tahti
* Iskutilavuus: 49,9&nbsp;cm³
* Sylinterin halkaisija: 41&nbsp;mm
* Iskun pituus: 37,8&nbsp;mm
* Puristussuhde: 7,0:1
* Suurin teho: 2,0&nbsp;hp
* Kaasutin: Mikuni VM14SH
* Pääsuutin: 72,5
* Voitelu: Tuoreöljyvoitelujärjestelmä
* Polttoainesäiliö: 3,5&nbsp;litraa
* Kytkin: Monilevyinen märkäkytkin
* Vaihteisto: 4-vaihteinen (paikka viidennelle vaihteelle) 1-N-2-3-4-(5)
* Toisioveto: Ketju
* Välityssuhde: 10,4 (eturatas 14, takaratas 35)
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön CDI
* Sytytystulppa: NGK, BP-6HS
* Sytytystulpan kärkiväli: 0,7
* Sähköjärjestelmän jännite: 6&nbsp;V (98–00 12V)
* Renkaat: Eturengas: koko 3,50*8, paine: 1,7&nbsp;bar. Takarengas: koko: 3,50*8, paine: 1,9&nbsp;bar.

## Lähteet
* http://www.motot.net/wiki/Suzuki_PV
## Aiheesta muualla
* Suzuki PV kuvia - Tuhansia kuvia sisältävä kotimainen Suzuki PV arkistokuva-arkisto
* PV-Foorumi - Suzuki PV-aiheinen keskustelupalsta.