Sportster

**Sportster** on Harley-Davidson Motor Companyn rekisteröity tavaramerkki, joka on myös tehtaan moottoripyörä-mallisarjan nimi. Ensimmäinen Sportster näki päivänvalon vuonna 1957 ja on yksi pisimpään valmistuksessa olleista moottoripyörämalleista. Mallin tuotanto ja myynti jatkuu yhä. Ennen sitä valmistettiin K-mallia ("esi-Sportster"), jonka moottorikonstruktioon (yhtenäiskone) ja neljä erillistä nokka-akselia Sportster perustuu.

## Historia
### K-mallit 1952–1956 "Esi-Sportster"
:: Varustettu 45º V-2 moottorilla, vanhanaikaisella sivuventtiili konstruktiolla 55cid / 900cc (-52 k-malli 45cid/750cc). Elvis osti aikoinaan KH-mallisen pyörän, pyörä on nyt Harley-Davidsonin tehtaan museossa.

### XL-mallit 1957– Sportster
::**1957** täysin uusittu kansiventtiilimoottori edelleen 55cid / 900cc, 7,5:1 puristussuhde puolipallon muotoiset palotilat , 90º venttiilikulmat, 4 nokka-akselia. Lempinimeksi muodostuu valurautaisista sylinterikansista johtuen ironhead (Suomessa "rautapää", "rautis"). Moottori muistuttaa läheisesti saman aikakauden Shovelhead-moottoreita.

::**1958** XLH-moottorin viritysastetta nostettiin korkeammalla puristussuhteella ja suuremmilla venttiileillä. Kytkin uusittiin ja siitä tehtiin märkäkytkin, uusi tasavirtalaturi, lisävarusteena saatavat suuntavilkut. XLC- ja XLCH-mallit (Competition/California hot), joissa entistäkin suuremmat kanavat sekä venttiilit, korkeampipuristeiset männät sekä magneettosytytys.

::**1959** XLH varustettiin tuplaputkilla ja tuplavaimentajilla. XLCH-malliin kuului trippimittari. Sen ajan kovalla suorituskyvyllä 14,5 sek ¼ maili loppunopeudella 90&nbsp;mph (145&nbsp;km/h)

::**1965** XLH ja XLCH siirtyi 12-volttiseen sähköjärjestelmään. XLH sai automaattisella sytytyksen säädöllä.

::**1967** Sähköstartin sai lisävarusteena XLH-malleihin.

::**1969** American Machine and Foundry AMF ostaa Harley-Davidson Motor Companyn

::**1970** XR750 kilpapyörä esiteltiin: 45&nbsp;kuutiotuumaa, 10,5:1 puristussuhde. 90 hevosvoimaa, kaksi 36&nbsp;mm Mikuni kaasutinta, 4-vaihteinen vaihteisto, magneettosytytys, ei etujarrua. Täysin erikoisrakenteinen suunniteltuna maarata-ajoihin. Perusmoottori peräisin normaalista XL-mallistosta.

::**1972** XL 61 cid /1000cc korvasi vanhan 55cid / 900cc koneen. Tehoja 61 hp, huippunopeus 110+&nbsp;mph, 13,38&nbsp;sek ¼ maililla 97,7&nbsp;mph (157&nbsp;km/h). Uiva kytkin. Uudenlainen öljypumppu.

::**1973** Ensimmäinen valmistettu AMF-Harley-Davidson yhtiön pelastettua tuotannon konkurssilta. Vakiona vilkut. Levyjarru esiteltiin etupyörään.

::**1975** Vaihdepoljin ja jarrupoljin muutettiin niin, että vaihde vasemmalla ja jarru oikealla viranomaisten vaatimuksesta.

::**1977** XLT (touring) malli markkinoille. XLCR (Cafe Racer) esiteltiin Daytonassa. Pyörän oli suunnitellut  William "Willie G." Davidson, joka on William A. Davidsonin pojanpoika. William A. Davidson on yksi Harley-Davidson Motor Companyn perustajista. Nopein siihen mennessä valmistettu Harley-Davidsonin tuotantopyörä.

::**1979** Kaikki mallit saivat XLCR:stä peräisin olevat rungon ja pakoputkiston. XLT ja XLCR poistettiin tuotannosta. Käynnistyspoljin poistettiin kaikista malleista. Levyjarru tuli eteen ja taakse. XLS esiteltiin.

::**1983** XLX-61 ja XR1000 (pohjautui XR 750 kilpamalliin) esiteltiin.

::**1984** Vaihtovirtalaturi korvasi tasavirtalaturit.

::**1985** Loppuvuodesta tuli ensimmäinen Evo Sportster markkinoille, Suomessa 1986. Konekooltaan 883cc ja 1100cc. Samaa moottoria käytettiin myös Buell-moottoripyörissä. 

::**1987** Sportsterin 30. vuosipäivä. Hugger-malli (entistä matalampi istuinkorkeus) esiteltiin ensimmäistä kertaa.

::**1988** 1200 cc Evo tuli markkinoille. Uusi 39&nbsp;mm etuhaarukka korvasi vanhemman 35&nbsp;mm haarukan. Uusi 40&nbsp;mm kaasutin. Värivalikoimaa laajennettiin.

::**1991** 5-nopeuksinen vaihteisto korvasi 4-nopeuksisen. Hihnaveto korvasi ketjun 883 deluxe ja 1200 malleissa.

::**1993** Hihnaveto nyt kaikkiin Sportsterin malleihin.

::**2003** Harley-Davidson 100-vuotisen valmistuksen juhlamallit.

::**2004** Esiteltiin kokonaan uusi mallisto, jossa uudistettu moottori on kumiripustuksella, kun aikaisemmin moottori oli kiinni suoraan rungossa. Täysin uusittu runko, uusittu kumiripustettu moottori ("Kumipää"), uusi vaihteistokotelo vahvemman vaihteiston aikaansaamiseksi(Trap-door poistettu), uusi ilmansuodatin, uusittu pakoputkisto, pakoputkiston yhdysputki sijoitettu äänenvaimentimien taakse, uusi öljytankin suoja, uusittu öljytikku, akun sijoitus muuttunut. Takarengas levennetty 150mm:iin.

::**2005 ** Taka-akseli 1" leveämpi, lisäten ajovakautta. Etuvalojen heijastinpinta muuttunut.

::**2006** Uusi XR1200. XR1200 Ensimmäinen Harley-Davidson Down Draft DDFI II ruiskulla. Helical-hammasrattaat vaihteistossa (2->5).

::**2007** Polttoaineensuihkutus kaikissa.

::**2008** Etuakseli kasvanut 3/4" -> 25 mm, taka-akseli pienentynyt 1"-> 25 mm. 883:n sylinterien seinämät muutettu niin, ettei alkuperäisiä voi porata 1200cc:ksi. Sportster mallia muutettu flat-track tyyliseksi. Ylimääräinen öljypumppu, joka kierrättää öljyä kansien öljykanavissa.

::**2009** "One size fits all" etulokasuoja korvattu "low-profile" suojilla. Customeihin kevyempi takapyörä. Nighster malli sivukilvellä(USA). Takavalo integroitu vilkkuihin. 

::**2010** ECU uudelleensijoitettu penkin alle. Rekisterikilven sivukiinnitysoptio. Super low- malli.

::**2014** Uusi johtosarja, isommat jarrut, Abs:t, avaimeton käynnistys, uusi nopeusmittari vaihteennäytöllä ja kierroslukumittarilla, puristussuhde kasvanut, katalysaattori.

## Katso myös
* Harley-Davidson Motor Company
* Buell 

## Lähteet
* Japanese Sportsters 
* Harley-Davidson Motor Company 
* Sportster.org 

## Aiheesta muualla