Sveitsin rautatieliikenne

**Sveitsin rautatieliikenne** on varsin kehittynyttä ja vilkasta. Maan rautatieverkko on tiheä ja juna on tärkeä liikkumisväline. Rautatiet ovat sveitsiläisen julkisen liikenteen runko.

## Historiaa

Sveitsin ensimmäinen rautatieosuus otettiin käyttöön Baselissa, kun Strasbourg-Bâle-yhtiön rata Ranskan St. Louisin ja Baselin St. Johannin välillä avattiin 15.6.1844.  Virallisesti Sveitsin ensimmäisenä rautatienä pidetään Zürichin ja Badenin välistä Schweizerische Nordbahnin (SNB) 22,5 kilometrin pituista rataa, joka otettiin käyttöön 9.8.1847.

1800-luvun jälkipuoliskolla maahan rakennettiin rautateitä yli 3&nbsp;000 km. Rautateitä rakensivat yksityiset, alueelliset yhtiöt, joista suurin osa yhdistettiin taloudellisten vaikeuksien jälkeen 1900-luvun alussa valtiolliseen Schweizerische Bundesbahniin (SBB-CFF-FFS). Suurimmat SBB:n edeltäjäyhtiöt olivat:
* Schweizerische Nordostbahn (NOB), toiminta-aika v. 1853-1901, rataverkko toiminnan päättyssä 853 km 
* Schweizerische Centralbahn (SCB), 1853-1901, 333 km 
* Vereinigte Schweizerbahnen (VSB), 1857-1902, 269 km 
* Jura–Simplon-Bahn (JS), 1890-1903, 937 km 
* Gotthardbahn, 1874-1909, 273 km .

## Rautatieyhtiöt
Sveitsissä on yli 60 rautatieyhtiötä. Osa yhtiöistä on hyvinkin pieniä, yhden rataosuuden haltijoita. Valtiollinen SBB-CFF-FFS on markkinajohtaja mitattiinpa osuutta millä tahansa tunnusluvulla:

Isoimpia ei-valtiollisia ("yksityisiä") rautatieyhtiöitä ovat muun muassa Rhätische Bahn, BLS ja Matterhorn Gotthard Bahn (MGB).

## Liikennejärjestelmä
Sveitsin julkinen liikenne on suunniteltu ja rakennettu rautateiden varaan: linja-autot, raitiotiet, köysiradat, funikulaarit ja laivat täydentävät laajaa rautatieverkostoa. 1.1.2010 rautateitä oli yhteensä 5261,3 km. Raitioteitä oli vuoden 2010 alussa 223,5 km ja kiskoköysiratoja 60,3 km.

Kantoneista pisin rautatieverkko on Bernin (931 km), Zürichin (519 km) ja Vaud'n (51 km) kantoneissa. Tihein rautatieverkosto on Basel-Stadtin (87 km/100km²), Zürichin (30 km/100km²) ja Aargaun (24 km/100km²) kantoneissa.

## Kansainvälinen liikenne
Sveitsi on aktiivisesti kehittänyt kansainvälistä rautatieliikennettä. Suurimman osan ulkomaiden-yhteyksistä toteuttaa naapurimaan rautatieyhtiö.

**Belgia, Luxemburg**
Baselista on kaksi päivittäistä suoraa yhteyttä Luxemburgin kautta Brysseliin.

**Alankomaat**
Saksalainen DB liikennöi CNL-yöjunalla Zürichistä Amsterdamiin.

**Ranska**
Ranskan-Sveitsin-liikenne tapahtuu pääosin SNCF:n ja SBB:n yhteisyrityksen, Lyria SAS:n nimissä. Joulukuusta 2014 alkaen Lyrian TGV-junia kulkee päivittäin seuraavasti:
* Pariisi–Mâcon–Geneve, 6–8 edestakaista suoraa vuoroa, matka-aika lyhimmillään 3 h 7 min, 1 vuoro jatkaa Lausanneen 
* Pariisi–Dijon–Lausanne, 3–5 vuoroa, 3 h 35 min
* Pariisi–Dijon–Basel–Bern–Interlaken, 1 vuoro Interlakeniin, Bernistä edestakaisin, 5 h 30 min
* Pariisi–Dijon–Basel–Zürich, 5–6 vuoroa, 4 h 3 min
* Geneve–Lille, 4 vuoroa viikossa, 4 h 9 min
* Geneve–Lyon–Marseille–Nizza, 1–2 vuoroa, 6 h 21 min.
SNCF:llä on suora TGV-yhteys Baselista:
* Basel–Dijon–Marseille, 1 vuoro, 5 h 14 min .

**Italia**
Italialainen FS ja SBB liikennöivät Milanosta ETR-junillaan Zürichiin (ETR 470) sekä Baseliin ja Geneveen (SBB ETR 610):
* Zürich-Milano, 7 päivittäistä suoraa vuoroa, matka-aika lyhimmillään 4 h 3 min
* Basel-Bern-Brig-Milano, 3 vuoroa, 4 h 6 min
* Geneve-Brig-Milano(–Venetsia), 4 vuoroa, 3 h 55 min; yksi vuoro jatkaa Venetsiaan.

**Slovenia, Kroatia, Serbia**
Zürichistä liikennöi päivittäin *Zürichsee*-yöjuna Itävallan Innsbruckin ja Villachin kautta Slovenian Ljubljanaan, Kroatian Zagrebiin ja Serbian Belgradiin.

**Itävälta, Unkari**
Itävaltalainen ÖBB liikennöi Railjet-junillaan Wienistä, Salzburgista ja Budapestista Zürichiin. Lisäksi Zürichistä on päivittäiset yöjunayhteydet Wieniin (*Wiener Walzer*) ja Budapestiin.

**Saksa**
Saksalainen DB liikennöi ICE-, Eurocity- (EC) ja CNL-junilla Berliinistä, Binzistä, Dortmundista, Essenistä, Frankfurtista, Hampurista, Kielistä ja Münchenistä Baseliin, Berniin, Brigiin, Churiin, Interlakeniin ja Zürichiin. SBB liikennöi paikallisjunillaan Saksan-Sveitsin raja-alueella.

**Tšekki**
DB:n CNL-yöjuna kulkee Zürichistä Prahaan.

### Päättyneet kansainväliset yhteydet
**Espanja**
Espanjalais-ranskalainen Elipsos liikennöi hotellijunillaan kolme yöjunavuoroa viikossa väliä Zürich-Geneve-Barcelona. Liikenne päättyi kannattamattomana joulukuussa vuonna 2012.

**Tanska**
DB:n CNL-yöjuna kulki Baselista Kööpenhaminaan. Liikenne päättyi joulukuussa 2014.

**Venäjä, Valko-Venäjä, Puola**
Päivittäinen junayhteys Baselista Saksan, Puolan ja Valko-Venäjän kautta Moskovaan päättyi joulukuussa vuonna 2013.

## Katso myös

*Luettelo Sveitsin rautatieyhtiöistä
*Miniatur Wunderland

## Lähteet
* 
*
*
*
*
* 
*

### Viitteet

## Aiheesta muualla
* Sveitsin sähköradat, Helsingin Sanomat Viikkoliite, 12.03.1933, nro 11, s. 1, Kansalliskirjaston digitaaliset aineistot