SNCF

**SNCF** (ransk. **''S**ociété **N**ationale des **C**hemins de Fer **F**rançais'') on Ranskan valtion omistama rautatieliikenneyhtiö eli rautatieoperaattori, joka harjoittaa henkilö- ja tavaraliikennettä Ranskan valtiollisella rataverkolla. Rataverkon omistaa erillinen valtion laitos RFF (Réseau Ferre de France). SNCF huolehtii myös rataverkon kunnossapidosta ja junaliikenteen ohjauksesta. Yhtiöllä on noin 180&nbsp;000 työntekijää. Rataverkon pituus on 32&nbsp;000 kilometriä, josta 1&nbsp;500 kilometriä on tarkoitettu suurnopeusjunille, ja josta 14&nbsp;500 kilometriä on sähköistetty. Vuorokaudessa kulkee noin 14&nbsp;000 junaa. Yhtiön pääjohtaja on Guillaume Pepy ja yhtiön pääkonttori sijaitsee Pariisissa Rue du Commandant Mouchotte -kadulla.

## Yhtiö
SNCF liikennöi lähes koko Ranskan rautatieliikennettä, myös TGV-suurnopeusjunia (Train à Grande Vitesse) ja joitakin osia RER-kaupunkiraideliikenteestä.

Aiemmin SNCF omisti junien lisäksi myös Ranskan rataverkon. Tähän tuli muutos, kun Euroopan unioni sääti uudet määräykset. Vuodesta 1997 lähtien rataverkon on omistanut erillinen valtion laitos RFF. Muutoksella haluttiin avata markkinat uusille junia liikennöiville yhtiöille. Vain harvoja kilpailijoita on tähän mennessä kuitenkin ilmaantunut. On väitetty, että tämä johtuisi hyvin rajoittavista säännöistä, joiden vaikuttimena on oletettu olevan protektionismi. Esimerkiksi luvan saaminen InterCityExpress-junan käytölle Ranskassa kesti neljä vuotta, kun taas saman junan sallittiin päästä Alankomaiden ja Belgian raiteille vuoden kuluttua käyttöönotostaan.

## Historia
SNCF perustettiin 1938 kansallistamalla viisi ranskalaista rautatietä. Nämä olivat
* Chemin de Fer de l'Est
* Chemin de Fer de l'État (perustettu 1909 yhdistämällä kaksi yhtiötä Chemin de Fer de l'État ja Chemins de Fer de l'Ouest)
* Chemin de Fer du Nord
* Chemin de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)
* Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi, perustettu 1934 yhdistämällä kaksi yhtiötä Chemin de Fer de Paris à Orléans ja Chemin de Fer du Midi)

Ranskan valtio omistaa yhtiöstä 51 prosenttia ja valtio on tukenut yhtiötä suurilla summilla. SNCF aloitti 1970-luvulla TGV-suurnopeusjunaohjelman aikomuksenaan luoda maailman nopein rautatieverkko. Aie toteutui 1981, kun ensimmäinen TGV-reitti Pariisi–Lyon avattiin. TGV-reitit ja TGV-tekniikka ovat sittemmin levinneet useisiin muihin Euroopan maihin ja Etelä-Koreaan.

## Yhteistyöyhtiöt
SNCF:llä on yhteinen suurnopeusjunayhtiö usean naapurimaan rautatieoperaattorin kanssa:
* Elipsos Internacional on SNCF:n ja espanjalaisen Renfen puoliksi omistama yhtiö.
* Eurostar International on yhteinen Ison-Britannian valtion (HM Treasury) ja belgialaisen SNCB:n kanssa. SNCF:n omistusosuus yhtiöstä on 55 %.
* TGV Lyria on SNCF:n yhdessä sveitsiläisen SBB:n kanssa omistama henkilöliikenneyhtiö. SNCF:n omistusosuus on 74 %.
* Thalys International on Belgian SNCB:n ja saksalaisen Deutsche Bahnin yhteisyhtiö. SNCF:n osuus yhtiöstä on 62 %.

## Nopeusennätys
Yhtiön TGV-junat ovat saavuttaneet useita maailmanennätyksiä nopeudessa. Viimeisin nopeusennätys tapahtui 3. huhtikuuta 2007, kun TGV:n uusin versio, josta käytetään nimitystä V150, rikkoi perinteistä rataa käyttävien junien nopeusennätyksen saavuttaen 574,8 km/h nopeuden. V150-junassa on suuremmat pyörät ja 18&nbsp;300 kilowatin moottori.


Tiedosto:Carte TGV.svg|SNCF:n rataverkko
Tiedosto:Tgv sud est.jpg|TGV-juna


## Aiheesta muualla

*SNCF:n kotisivut