Kovjoen museorautatie

**Kovjoen museorautatie** on Kovjoella Uudessakaarlepyyssä Pohjanmaan maakunnassa sijaitseva museorautatie. Se on noin kahden kilometrin mittainen kapearaiteinen rautatie, jonka raideleveys on 600&nbsp;mm. Rata alkaa Suomen rataverkon varrelta, Pohjanmaan radan Kovjoen asemalta, ja jatkuu länteen kohti Uudenkaarlepyyn kaupunkia. Ratalinja seuraa lakkautetun -radan pengertä. Junat liikennöivät Kovjoen museorautatiellä muutaman kerran kesässä sunnuntaisin sekä lisäksi vapunpäivänä.

Vuosina 1987–1989 rakennettiin rata Mjökanin seisakkeelle, joka on nykyään radan puolivälissä, sillä vuonna 1995 rataa jatkettiin Åttanin asemalle, joka sijaitsee valtatien 8 alikulun länsipuolella ja joka on saanut nimensä tien mukaan. Molemmissa on sivuraide. Mjökanin katolle sijoitettiin vuonna 2007 filmausajoa varten Åttanin suuntaan näkyvä kilpi SIKLAX.

Radan veturitalli sijaitsee Kovjoen rautatieasemalla. Talliin kuuluu lämmitettävä osa, jossa säilytetään ja kunnostetaan liikennekalustoa, sekä isompi kylmätalli vaunuille ja kunnostuksen alkuvaiheessa olevalla kalustolle. Talli toimii samalla museona. Entisessä VR:n asemarakennuksessa on kahvila, jonka tiloihin on sijoitettu alkuperäisen vuosien 1901–1914 junan pienoismalli ja muuta pientä museoesineistöä.

Tallin luo on sijoitettu halkojen täydennyspaikka sekä vesiviskuri veturien vesittämistä varten. Pari haloilla lastattua avotavaravaunua säilytetään liikenteen aikana kaiken varalta Mjökanin sivuraiteella.

Mjökanin seisakkeelle rakennettiin talvella 2014 uusi, omilla raiteilla varustettu kalustohalli kunnostusta odottavalle kalustolle, jota oli siihen asti jouduttu säilyttämään pressuin peitettynä ulkona, mikä ei ollut sille hyväksi. Varikkotallissa on yksi sisäänjohtava raide; kaikkiaan raiteita tulee suunnitelman mukaan olemaan neljä.

## Kalusto

Museorautatiellä liikennöi kolme höyryveturia ja kuusi moottoriveturia. Vaunuja on käytössä kuusi.

Ensimmäisenä vetureista paikalle saatiin Lahnuksen rautatien ykkösveturi nimeltä *Emma* ensin vuokralle ja sitten omaksi. Vuonna 1991 paikalle saapui myös entinen Ojakkalan–Olkkalan rautatien kolmosveturi, kun sen omistava Vihti-Seura teki asiasta sopimuksen.

Moottorivetureina on ajokuntoinen entinen Ojakkalan–Olkkalan rautatien Simplex-veturi, jota käytetään päivystäjäveturina sekä Jyväskylän kaupungin rakennusvirastolta  ostettu KMN-dieselveturi, joka vaatii vielä huomiota osakseen.

Vuosituhanteen vaihteen tienoilla radalle saatiin myös Linnanmäellä ollut entinen Pelson veturi. 
Lasten Päivän Säätiö myi tämän veturi numero 123:n (Lokomo 1937) museokäyttöön. Veturi sai uuden numeron NJ2. Se valmistui kunnostuksesta syksyllä 2002 ja ajoi muutamia koeajoja. Liikenteeseen veturi katsastettiin kesäksi 2003. Nimekseen veturi sai *Laura*.

*Emma-*veturin öljylyhdyt ovat muunnoskappaleita ja kimeä vihellin leveäraideveturista.  *Laura-*veturissa ovat säilyneet sen alkuperäiset viheltimet ja kaasulyhty. *Laura*-veturissa on toistaiseksi vain pienikokoinen lubrikaattori ja jarruna vipujarru; *Emma*-veturissa on toimiva voideprässi ja höyryjarru.

Vetureita on kunnostuksen alaisena kaksi: entinen Paraisten Kalkki Oy:n Henschel ja töiden aloitusvaiheessa oleva Nokia Oy:n Hanomag. Henschel-veturiin löytyi 2000-luvun alussa eräästä hajottamosta alkuperäisen kaltainen savupiippu vetopuhaltimineen. Siihen asti veturissa oli väliaikainen piippu.

Kesällä 2012 entisen Lahnuksen rautatien kalusto siirrettiin Espoosta Kovjoelle, kun Carl-Johan Bäcksbacka kuoli syksyllä 2011.

## Lähteet
* Resiina-lehdet

### Viitteet

## Aiheesta muualla

* Nykarleby Jernväg