open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Renju

**Renju** on japanilaisperäinen lautapeli, gomokun kehittyneempi versio. Se on sukua ristinollalle.  Renjua pelataan mustilla ja valkoisilla nappuloilla 15x15 ruudun go-laudalla. Sen aloituksessa on lisäsääntöjä, joilla kompensoidaan aloittavan pelaajan etua gomokussa. 

## Perussäännöt
Mustilla nappuloilla pelaava pelaaja voittaa, jos hän saa viisi mustaa nappulaa riviin – suoraan tai vinoon. Valkoinen voi voittaa kahdella tavalla
* viisi valkoista nappulaa rivissä tai vinorivissä
* jos mustan on pakko tehdä kielletty siirto, ks. alempana

## Aloitus
# Aloittaja asettaa pöydälle kaksi mustaa ja yhden valkoisen.
# Toinen pelaaja valitsee, ottaako mustat vai valkoiset
# Valkoiset saanut pelaaja laittaa toisen valkoisen nappulan laudalle
# Musta laittaa kaksi nappulaa  laudalle
# Valkoinen poistaa toisen näistä kahdesta
# Valkoinen laittaa nappulan laudalle

Tämän jälkeen pelaajat laittavat nappuloita vuorotellen. 

## Mustan kielletyt siirrot
Musta ei saa pelata nappulaansa siten että syntyy
* tuplakolmoset – kaksi kolmen mustan nappulan riviä, joiden välissä ei ole valkoisia napuloita
* tuplaneloset
* ylipitkä rivi – kuusi tai enemmän mustia nappuloita samalla rivillä 

## Kisoja
Vuodesta 1989 lähtien on järjestetty Renjun maailmanmestaruuskisat joka toinen vuosi.
* Pelit & Tulokset

Maailmanmestaruuskisojen historiaa:
* 1989: Kioto, Japani
* 1991: Moskova, USSR
* 1993: Arjeplog, Ruotsi
* 1995: Tallinna, Viro
* 1997: Pietari, Venäjä
* 1999: Peking, Kiina
* 2001: Kioto, Japani
* 2003: Vadstena, Ruotsi
* 2005: Tallinna, Viro
* 2007: Tyumen, Venäjä
* 2015: Suzdal, Russia 

## Lähteet

## Aiheesta muualla
* Renju International Federation has complete rules and history of the game
* Nihon Renju Sha Japanese Renju Federation 
* Korean Omok Association (***omok*** is the Korean name of the game)
* China Renju federation (RIF China)
* Svenska Luffarschackförbundet 
* Online Renjuclass You can learn renju and play online games there
* Finnish Renju Federation (Suomen Renju ry)
* Zjrenju.net   (Zhejiang renju, China)
Mataram

**Mataram** on paikannimi Indonesian Jaavalla. Se voi viitata seuraaviin
* Mataram (kaupunki) Lombikin saarella
* Mataramin kuningaskunta 700–900-luvuilla
* Mataramin sulttaanikunta 1500-luvulta vuoteen 1755
Zamość

**Zamość** on kaupunki Puolan kaakkoisosassa Lublinin voivodikunnassa lähellä Ukrainan rajaa. Kaupungin pinta-ala on 30,3 neliökilometriä ja väkiluku oli vuoden 2019 arvion mukaan 63&nbsp;437. Kaupunki on perustettu vuonna 1580. 

Kansleri Jan Zamoyski perusti Zamośćin kauppareitille, joka yhdistää Länsi- ja Pohjois-Euroopan Mustaanmereen. Padovasta kotoisin olevan arkkitehti Bernando Morandon johdolla rakennettu Zamość on täydellinen esimerkki 1500-luvun lopun renessanssikaupungista. Se on säilyttänyt alkuperäisen rakennuskaavansa ja linnoituksensa sekä suuren määrän rakennuksia, joissa yhdistyvät italialaiset ja keskieurooppalaiset arkkitehtuuriperinteet. Zamośćin historiallinen keskusta on ollut Unescon maailmanperintöluettelossa vuodesta 1992 lähtien.

## Lähteet

## Aiheesta muualla

*Zamośćin kaupungin sivut 

*Zamość Unescon sivuilla
Sicko – aivan sairasta

**Sicko – aivan sairasta** (tai *SiCKO*) on ohjaaja Michael Mooren dokumenttielokuva, joka kuvaa kriittisesti Yhdysvaltain terveydenhuoltojärjestelmää. Elokuva sai ensi-iltansa Cannesin elokuvajuhlilla 19. toukokuuta 2007. Yhdysvalloissa se tuli teattereihin 29. kesäkuuta 2007. Suomen ensi-ilta oli 26. lokakuuta 2007.

## Juoni

Yhdysvalloissa ei ole julkista terveydenhuoltoa, vaan lääkärinapua saa työnantajan tai itse kustannetulla sairausvakuutuksella. Noin 50 miljoonaa yhdysvaltalaista, joista lapsia yhdeksän miljoonaa, on ilman vakuutusta. Elokuva vertailee Yhdysvaltain järjestelmää Kanadan, Yhdistyneen kuningaskunnan, Kuuban ja Ranskan verovaroin kustannettuun julkiseen terveydenhuoltoon, joissa hoito ei maksa potilaalle mitään (paitsi verot), sekä tapansa mukaan esittelee erilaisia anekdootteja yhdysvaltalaisesta järjestelmästä.

Erityisesti *Sicko* arvostelee Yhdysvaltain hallitusta, rahanahneuden pyörittämää terveydenhuoltoa, sairausvakuutusyhtiöitä ja lääkebisnestä. Osansa saa myös muun muassa senaattori Hillary Rodham Clinton, joka ajoi aikoinaan yleistä terveydenhuoltoa, mutta on nykyisin yksi lääketeollisuuden suurimpia rahansaajia.

Eräässä kohdassa Moore lastaa veneeseen joukon kroonisesti sairaita newyorkilaisia syyskuun 11. päivän iskujen pelastushenkilökunnan jäseniä, jotka kärsivät erilaisista pelastustyöstä aiheutuneista oireista, ja ajaa Yhdysvaltain Guantanamo Bayn tukikohtaan Kuubassa, jossa vankileirillä pidetyillä on kattava ilmainen terveydenhuolto. Yhdysvaltalaisia ei kuitenkaan päästetä Guantanamo Bayhin, mutta potilaat saavat ilmaisen lääkärinhoidon ja lääkkeet kuubalaisessa sairaalassa.

## Muuta

Koska Kuuba on Yhdysvaltain taloussaarrossa, yhdysvaltalainen ei saa matkustaa sinne tai tuoda sieltä mitään. Kymmenen päivää ennen Cannesin filmifestivaalien alkua Moore sai ilmoituksen olevansa rikostutkinnan kohteena. Rangaistuksena olisi voinut olla *Sickon* takavarikoiminen, minkä vuoksi Moore piilotti kopion elokuvasta Kanadaan.

## Lähteet

## Aiheesta muualla

* Sickon virallinen sivusto
Mazda3

**Mazda3** on Mazdan vuodesta 2003 lähtien valmistama alemman keskiluokan automalli, joka korvasi Mazda 323:n. Sitä myytiin Japanissa vuoteen 2018 saakka nimellä **Mazda Axela**.

## Mazda3 BK (2003–2009)

Ensimmäisen sukupolven Mazda3 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2003 viisiovisena hatchbackina. Neliovinen sedan seurasi seuraavana keväänä. Malli perustuu samalle Fordin, Mazdan ja Volvon yhteistyössä kehittämälle pohjalevylle kuin esimerkiksi Ford Focus ja Volvo S40/V50.

Vuoden 2006 Euro NCAP -kolaritestistä Mazda3 sai tulokseksi neljä tähteä viidestä.

Vuonna 2006 näkyvin muutos oli uusi etupuskuri.

Geneven autonäyttelyssä keväällä 2006 esiteltiin urheilullinen Mazda3 MPS, jonka nimenä oli Pohjois-Amerikassa Mazdaspeed3 ja Japanissa Mazdaspeed Axela. Siinä oli turboahdettu 2,3-litrainen bensiinimoottori teholtaan 260 hevosvoimaa.

## Mazda3 BL (2008–2013)

Toisen sukupolven Mazda3 esiteltiin neliovisena sedanina Los Angelesin autonäyttelyssä marraskuussa 2008. Viisiovisen hatchbackin ensiesittely oli Bolognan autonäyttelyssä saman vuoden joulukuussa. Malli perustuu samalle pohjalevylle kuin edeltäjänsä, mutta on kokonaispituudeltaan hieman sitä suurempi.

Vuoden 2009 Euro NCAP -kolaritestistä Mazda3 sai tulokseksi täydet viisi tähteä.

Urheilumalli Mazda3 MPS esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 2009. Moottori oli sama turboahdettu 2,3-litrainen kuin edeltäjässä.

Vuonna 2011 malli sai muun muassa uudelleenmuotoillun etupuskurin. 

## Mazda3 BM/BN (2013–2018)

Kolmannen sukupolven Mazda3 esiteltiin kesällä 2013. Se perustuu Mazdan kokonaan itse kehittämälle pohjalevylle, ja on edeltäjäänsä hieman lyhyempi ja matalampi. Akseliväli kasvoi kuitenkin pituutta.

Vuoden 2013 Euro NCAP -kolaritestistä Mazda3 sai tulokseksi täydet viisi tähteä.

Vuonna 2016 malli sai muun muassa uuden etupuskurin aiempaa suuremmalla ilmanottoaukolla. Uudistuksen yhteydessä koritunnukseksi vaihtui BN. 

## Mazda3 BP (2018–)

Neljännen sukupolven Mazda3 esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä marraskuussa 2018 viisiovisena hatchbackina ja neliovisena sedanina. Sitä myydään nyt myös Japanissa samalla nimellä kuin muualla maailmassa.

Vuoden 2019 Euro NCAP -kolaritestistä Mazda3 sai tulokseksi täydet viisi tähteä. 

## Lähteet

## Aiheesta muualla
Harakkamylly

**Harakkamylly** on tuulimylly, jota käännettäessä ei käänny koko tuulimyllyn rakennus ja myllyn jauhatuskoneisto, vaan ainoastaan voimansiirron myllylle sisältävä tuulimyllyn yläosa. Nykyiset tuulivoimalat jatkavat harakkamyllyn toimintaperiaatetta, koska niissä on kiinteä torni ja vain laitteen yläosaa käännetään tuulen mukaan.

Suomessa ehkä harakkamyllyä yleisempi tuulimyllytyyppi oli varvasmylly, jossa tuulen suuntaan käännettiin koko myllyrakennus. Varvasmyllyä sanottiin myös konttimyllyksi.

## Harakkamyllyjä Suomessa
*Gesterbyn kartanon museoalue, Kirkkonummi
*Jalasjärven kotiseutumuseo, Jalasjärvi
*Kauhajoen kotiseutumuseo, Kauhajoki
*Kodiksami, Rauma
*Seurasaari, Helsinki
*Suodenniemen kotiseutumuseo, Sastamala
*Vion talo, Ullava
*Virtain perinnekylä, Virrat
*Ähtärin kotiseutumuseo, Ähtäri

## Katso myös
*Varvasmylly
*Tuulimylly

## Lähteet

## Aiheesta muualla

* Molinos de Viento en Finlandia
Mäntykoski

**Mäntykoski** on koski Paanajärveen laskevassa Mäntyjoessa Paanajärven kansallispuistossa Karjalan tasavallassa Venäjällä. 

Mäntyjoki, jossa koski on, laskee Paanajärveen pohjoisesta ja on kokonaan kansallispuiston alueella. Joki kuuluu Vienanmereen laskevaan, Suomen ja Venäjän rajavesistönä olevaan Koutajoen vesistöön ja tämän sisällä Oulankajoen valuma-alueen Venäjän puoleiseen osaan. Kokonaan Paanajärven kansallispuistossa sijaitseva Mäntyjoki virtaa niin ikään puiston sisälle jäävän Mäntytunturin sivuitse.

Paanajärven ympäristö, jossa koski sijaitsee, kuului Suomeen ja Kuusamoon toiseen maailmansotaan asti mutta on toisen maailmansodan jälkeen ollut osa ensin Neuvostoliittoa ja sitten Venäjää osana Neuvostoliitolle sodan seurauksena luovutettua Sallan–Kuusamon aluetta.

Koski on tunnettu paitsi luonnonnähtävyytenä myös taiteilija Akseli Gallen-Kallelan maalauksesta ''Mäntykoski''. Maalaus syntyi vuonna 1892 matkalla, jonka Gallen-Kallela teki Kuusamon Paanajärvelle puolisonsa Mary Gallen-Kallelan ja tyttärensä Marjatan kanssa.

Lähellä koskea Paanajärven rannassa on sijainnut Mäntykosken koulu.

## Lähteet

## Aiheesta muualla
Jimmy Hernandez

**Jimmy Hernandez** (2. huhtikuuta 1982) on suomalainen lentopalloilija, joka pelaa kaudella 2011-12 Hurrikaani Loimaan riveissä, Lentopallon Mestaruusliigassa. Alkujaan Hernandez on kuubalainen, mutta sai Suomen kansalaisuuden vuonna 2006.

Hänen pelipaikkansa on laitahyökkääjä.

## Ura

Hernandezin ura lähti käyntiin entisessä kotimaassaan Kuuban pääkaupungissa, Havannassa, joka on myös Karibian suurin kaupunki. Suomeen hän siirtyi lopulta kaudella 2002. Suurin syy Suomeen tulo oli lentopalloliigan puuttuminen täysin Kuubasta. 

Jimmy Hernandez päästettiin poikkeuksellisesti pelaamaan Kuuban ulkopuolelle, koska hänen 186-senttisen vartensa ei katsottu riittävän maajoukkuetasolle. Ensin hän kokeili pelaamista Espanjassa. Suomeen hänet sai maassa asunut kuubalainen manageri.

Suomessa ensimmäiseksi seuraksi tuli menestyksekäs Raision Loimu, joka oli nähnyt Hernandezin otteita videolta muutaman kerran. Hernandez ihastutti heti Suomeen tultuaan, ja hän nousikin yhdeksi Loimun tärkeimmistä pelaajista nopeasti. Suomen Cupin voitto kaudella 2004, sekä Suomen Cupin hopea kaudella 2005 olivat Hernandezin Loimun aikaisia kohokohtia.

Hernandez valittiin kauden 2006 päätteeksi Loimun fanikatsojien äänestyksellä joukkueen parhaaksi pelaajaksi. Hernandez ei kuitenkaan jatkanut kauden jälkeen Loimussa vaan haki uusia haasteitaan urallaan, kun teki sopimuksen Mutalan Riennon kanssa kauden jälkeen. Joensuussa Hernandez otti toistaiseksi uransa suurimman harppauksen ylöspäin. Hän oli Riennon joukkueen kantava lenkki läpi 2007-2008 kauden, ja taisteli pistepörssin voitosta ainoana yleispelaajana koko liigassa. Lopulta Hernandez sijoittui kolmannelle sijalle pistepörssissä, mutta voitti ylivoimaisesti Ilta-Sanomien järjestämän IS-tähtikisan 39. tähdellään. Myös muissa SM-liigan tilastoissa hän oli myös kymmenen parhaan pelaajan joukossa. Lentopalloliigan televisioinnista vastaava Urheilukanava valitsi Hernandezin myös omaan All Stars -joukkueeseensa runkosarjan päätteeksi 2008.

Kauden jälkeen Hernandezilla oli mahdollisuus lähteä ulkomaille pelaamaan, mutta hän pysyi Riennossa ja jatkaa näin uraansa SM-liigakentillä. Pohjois-Karjalassa ilmestyvä sanomalehti Karjalaisen yleisöäänestyksessä maakunnan parhaimmaksi urheilijaksi Hernandez myös menestyi. Yleisö äänesti hänet maakunnan kolmanneksi parhaimmaksi urheilijaksi vuodelta 2008. Hän hävisi kakkossijan vain vaivaisella yhdellä äänellä.

## A-maajoukkue

Suomen lentopallomaajoukkueeseen Hernandez on myös nykyään kuuluva. Tie maajoukkueeseen on auennut kansalaisuuden saatua. Hernandez oli jo kaudella 2006 miesten maajoukkueen leiriryhmässä, mutta paikkaa ei vielä auennut maaotteluihin osittain kansalaisuuskiistan takia. Mauro Berruto valitsi Hernandezin kuitenkin 2008 kauden päätteeksi jälleen A-maajoukkueen leiriryhmään.

## Saavutukset
* SM-pronssia 2010
* Suomen cupin voitto 2004, 2005
* Ilta-Sanomien tähtikisan voitto 2008
* Pistepörssin 3. tila 2008
* Urheilukanavan tähdistöjoukkueessa 2008

## Joukkueet

**2002-2006** Raision Loimu

**2006-2009** Mutalan Riento

**2009-2011** Raision Loimu

**2011-** Hurrikaani Loimaa

## Lähteet
Nissan GT-R

**Nissan GT-R** on Nissanin kaksiovinen urheiluauto. GTR Concept -malli esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2001. Lähellä tuotantoversiota oleva konseptimalli esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuonna 2005 GT-R Proto -nimellä. Auton valmistus aloitettiin vuonna 2007, Pohjois-Amerikan markkinoille se tuli kesällä 2008 ja Eurooppaan maaliskuussa 2009. 

Auton kattolinja laskeutuu kohti perää. A-pilari on siis huomattavasti C-pilaria korkeampi. GT-R:n kaikissa versioissa on Nissanin tuplaturbolla varustettu VR38DETT V6-moottori, joka kehittää mallista riippuen noin 480 - 550 hevosvoimaa. Myös GTR V-Spec- ja EVO-versioissa käytetään samaa VR38DETT-moottoria, joka on kehitetty yhteistyössä Cosworthin kanssa. Vuoden 2013 GT-R mallistossa huipputeho on 550 hv. Autosta tulee myyntiin vuoden 2014 aikana ensin Japanissa mutta myöhemmin myös Euroopassa tehokkaampi Nismo-versio jonka huipputeho on 591 hv. Kyseisellä autolla parannettiin vuonna 2013 Nürburgringillä Nissan GT-R:n kierrosaikaa ja GT-R nousi sen myötä sijalle 4. tuotantoautojen rataennätyksissä .

Japanissa GT-R:ssä, kuten kaikissa maahan rekisteröidyissä autoissa on 180 kilometrin tuntinopeusrajoitin. Se kuitenkin kytkeytyy pois päältä, kun auton sisäinen GPS-yksikkö havaitsee auton olevan radalla. Näin auton kaikkia tehoja pystyy käyttämään radalla ajettaessa. Nopeusrajoitinta ei ole Euroopassa myytävissä GT-R:issä.  Nissan GT-R:n huippunopeus on valmistajan mukaan 315 km/h ja kiihtyvyys 0 - 100km/h tapahtuu 2.7 sekunnissa. Japanissa 40 000 punnalla myynnissä olevan GT-R:n vuoden 2013 malli ajoi Nürburgringin nopeammin kuin mm. Porsche 911 Turbo ja oli vuonna 2012 9. nopein katulaillinen urheiluauto, joka on ajanut radalla. 

## Lähteet

## Aiheesta muualla

* Nissan GT-R koeajo  - Tuulilasin koeajo
* http://www.nissan.fi/?cid=ps-122_49829#vehicles/sports-cars/gt-r/pricing-and-specifications/discover/specifications/engine-transmission 
* http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/lisaa-nissanin-nismo-malleja 
* http://switzerperformanceinnovation.com/web_en/switzer-cars/switzer-nissan/r35-gtr/ 
* http://switzerperformanceinnovation.com/web_en/2013/10/21/goliath-worlds-fastest-gtr/ 
* http://www.youtube.com/watch?v=tx-Pmc_qw1k
* http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/nissan-gt-r-nismo-on-yksi-tokion-uutuuksista
Maserati Shamal

**Maserati Shamal** on pieni 2-ovinen coupe, jonka Maserati esitteli joulukuussa 1989. Shamalin on muotoillut Marcello Gandini, joka on kuuluisa Lamborghini Countach luomuksestaan. Nimi Shamal tarkoittaa lämmintä tuulta, joka puhaltaa Mesopotamian alueella Irakissa.

Etumoottorinen Shamal käyttää 3,2 litraista twinturbo V8-moottoria joka tuottaa tehoa n. 325 hv. Autossa on 6-vaihteinen Getrag manuaalivaihteisto ja elektroninen aktiivisesti toimiva Ranger jousitusjärjestelmä, joka säätelee joka pyörää tienpinnan mukaan. Shamalin huippunopeus on 270 km/h.

Viimeinen valmistusvuosi oli 1996. Autoa valmistettiin vain 369 kpl.

Maseratin suomalainen maahantuoja Auto-Trident Oy ilmoitti auton hinnaksi vuonna 1991 noin 1,04 miljoonaa markkaa.

## Moottorit

* 3217 cm³ V8 90° DOHC 32V Biturbo 322 hv (237 kW) @6&nbsp;000 r/min 432 Nm @3&nbsp;000 r/min

## Mitat

*Akseliväli: 2&nbsp;400 mm 		 
*Raideleveys edessä: 1&nbsp;529 mm 		
*Raideleveys takana: 1&nbsp;527 mm 		
*Pituus: 4&nbsp;103 mm 	 	
*Leveys: 1&nbsp;940 mm 		
*Korkeus: 1&nbsp;290 mm 
*Omamassa: 1&nbsp;415-1&nbsp;417 kg
*Tavaratila: 420 l

## Aiheesta muualla

*Maserati Shamal
Lancia Stratos

**Lancia Stratos HF** on Lancian valmistama urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1972–1974. Sitä käytettiin ralliautona 1970-luvulta, jolloin se voitti Rallin MM-sarjan valmistajien mestaruuden vuosina 1974, 1975 ja 1976.

## Historia
Auton suunnittelusta vastasi Marcello Gandini, joka sai ideansa luomastaan prototyypistä Torinon autonäyttelyssä vuonna 1970. Auton nimen on väitetty juontuvan suunnittelijoiden ajatelleen auton näyttäneen joltain, joka on tullut stratosfääristä. Stratoksen futuristinen ja radikaalinen muotoilu johti Gandinin prototyypin, sekä tuulitunnelissa tehtyjen testien myötä, jossa pyrittiin saavuttamaan mahdollisimman pieni ilmanvastus.

Fiatin omistuksessa ollut Lancia hyötyi emoyhtiöstään moottorien suhteen. Fiatilla oli 1970-luvulla suuri omistusosuus Ferrarista, ja Lancian projektiin Fiat-konsernista tullut Pierre Ugo Gobatto oli aikaisemmin työskennellyt Fiatin edustajana Ferrarilla. Hän huomasi Ferrari Dino 246 olevan lähellä tuotannon loppua, jonka myötä Ferrarilta jäisi käyttämättömiä moottoreita.

Suunnitteluun tuli mukaan Gianpaolo Dallara, joka yhdessä Gandinin kanssa loi alkuperäisestä prototyypistä toteuttamiskelpoisen urheiluauton. Ensimmäinen prototyyppi Stratoksesta oli määrä esitellä Torinossa marraskuussa 1971, mutta autoa ei saatu vielä valmiiksi. Auto esiteltiin sitten vuoden 1972 Torinon autonäyttelyssä, ja siihen oli otettu Ferrari Dinosta peräisin oleva 2,4 litrainen V6-moottori.

## Moottori (katuversio)
* **2.4 V6** (2418 cm3) - 190 hv @ 7000 r/min, 217 Nm @ 4500 r/min

## WRC voitot

## Lähteet

## Aiheesta muualla

* History
Lancia Thesis

**Lancia Thesis** on Lancian vuosina 2001–2009 valmistama edustusluokan automalli, joka korvasi Lancia Kappan. Mallin seuraajaksi tuli Lancia Thema.

Thesis esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2001, mutta auton sisäpuoli esiteltiin vasta samana syksynä Frankfurtin autonäyttelyssä. Autossa on vakiovarusteena tai valittavana lisävarusteena paljon mukavuus- ja ylellisyysvarusteita, kuten navigointijärjestelmä, lisävarusteinen televisio, mukautuva vakionopeudensäädin ja avaimeton järjestelmä. Lisävarusteena sai kattoluukun, jonka yhteydessä on aurinkopaneeli. Sen voimin ilmastointi voi pysyä päällä, kun auto on pysäköity lämpimällä säällä. Turvavarusteluun kuuluu kahdeksan turvatyynyä, ajovakaudenhallintajärjestelmä ESP ja luistonesto.

Bensiinimoottorivalikoiman muodostivat viisisylinteriset 2,0- (180&nbsp;hv) ja 2,4-litraiset (170&nbsp;hv), joista ensin mainittu on turboahdettu, ja Alfa Romeolta peräisin oleva 3,0-litrainen V6 (215&nbsp;hv). Dieselmoottorina oli viisisylinterinen 2,4 JTD (150&nbsp;hv). Vuonna 2003 V6-moottori kasvoi 3,2-litraiseksi (230&nbsp;hv).

## Lähteet

## Aiheesta muualla
AMS

Lyhenteet **AMS** ja **Ams** voivat viitata seuraaviin käsitteisiin:

* Aa! Megami-Sama!, AMS, mangasarjan *[[Oh! My Goddess]]* toinen nimi
* AMS Public Transport
* IMB AMS, application management services
* Alenia Marconi Systems, AMS, puolustuselektroniikkaa valmistava yritys
* American Mathematical Society
* American Medical Software
* American Meteor Society
* American Meteorological Society
* American Microscopical Society
* American Musicological Society
* 
* 
* Arkistonmuodostussuunnitelma, arkistolain Suomessa vuodesta 1981 viranomaisilta edellyttämä suunnitelma
* ATP Masters Series, AMS
* ams AG (Austria Mikro Systeme, AMS), itävaltalainen puolijohde- ja sensorivalmistaja
* Schipholin kansainvälinen lentoasema Amsterdamissa, IATA-lentoasemakoodi AMS
Nissan Sentra (B16)

**Nissan Sentra B16** on Yhdysvalloissa myytävän Sentra-mallisarjan 6. sukupolvi. Vuosimallin 2007 Sentra esiteltiin Detroitissa tammikuussa 2006. Myyntiin malli tuli saman vuoden lokakuussa.

## Yleistä

Auto on kaikilta mitoiltaan edeltäjäänsä suurempi. Se on kehitetty yhteistyössä Renault'n kanssa ja perustuu samalle C-pohjalevylle kuin Renault Mégane II. Edeltäjänsä tapaan mallin valmistus tapahtuu Meksikossa, Nissanin Aguascalientesin tehtaalla. Vakiovarustukseen kuuluu mm. sähköikkunat ja keskuslukitus, ilmastointi, CD-stereojärjestelmä 6-kaiuttimella.

## Tekniikkaa

Moottorina käytetään Nissanin MR20DE-moottoria. Sentra oli ensimmäinen Pohjois-Amerikan markkinoilla ollut auto, jossa tätä moottoria käytettiin. Vaihteisto on joko 6-vaihteinen manuaali tai Nissanin portaaton Xtronic-vaihteisto.

* **2.0**, MR20DE, R4, 104 kW (139 hv) @ 5100 r/min, 193 Nm @ 4800 r/min

## SE-R ja SE-R Spec V

Los Angelesin autonäyttelyssä marraskuussa 2006 esiteltiin SE-R ja SE-R Spev V -erikoismallit. Markkinoille autot tulevat maaliskuussa 2007. Ulkoisesti mallit eivät kovin merkittävästi poikkea perusmallista. Molemmissa malleissa 17" aluvanteet ja suurikokoiset jarrulevyt. Varustukseen kuuluu myös mm. ABS, EBD ja ESP. Tavallisessa SE-R-mallissa on CVT-vaihteisto, mutta Spec V:ssä se on korvattu 6-portaisella tiheävälitteisellä manuaalivaihteistolla. Spec V -malli eroaa myös jousituksen, jarrujensa, renkaidensa ja korirakenteensa osalta SE-R:stä.

* **SE-R**, 2488 cm3, QR25DE, R4, 132 kW (179 hv) @ 6000 r/min, 233 Nm @ 2800 r/min
* **SE-R Spec-V**, 2488 cm3, QR25DE, R4, 149 kW (203 hv) @ 6600 r/min, 244 Nm @ 5200 r/min
Suzuki SX4 WRC

**Suzuki SX4 WRC** on Suzukin ensimmäinen WRC-luokan ralliauto, se esiteltiin vuoden 2007 Geneven autonäyttelyssä ja auto teki debyyttinsä WRC-tasolla Korsikan rallissa 2007. Suzukin tehdastalli kilpaili autolla kaikkiaan 17 MM-rallissa ja lopetti toimintansa 2008 Walesin ralliin. Parhaaksi saavutukseksi jäivät PG Anderssonin viidennet sijat 2008 Japanin ja Walesin ralleista.

## Tekniikka
Autossa on mekaaninen etu- ja takatasauspyörästö, elektroninen keskitasauspyörästö ja viisivaihteinen sekventiaalivaihteisto. Kytkin on hiilikuituinen kolmilevykytkin. Etu- ja takajousitus on toteutettu erillisjousituksena McPherson-joustintuin.

## Rallin MM-sarjan tulokset
()

## Lähteet

## Aiheesta muualla
Lancia Montecarlo

**Lancia Montecarlo** on 1970-luvulla myyty pieni keskimoottorinen kaksiovinen urheiluauto. Yhdysvalloissa myyty versio tunnetaan nimellä **Lancia Scorpion**.

## Yleistä

Auto perustuu suurelta osin Beta-sarjan tekniikkaan. Auto perustuu Abarth 030 -malliin ja kehitystyön aikana se tunnettiin nimellä X1/8. Myöhemmin nimeksi vaihdettiin X1/20. Siitä suunniteltiin seuraajaa Fiatin X1/9-mallille. X1/9:ään verrattuna Montecarlossa on tehokkaampi moottori ja suuremmat sisätilat.

Auton suunnittelusta ja valmistamisesta vastasi Pininfarina Torinossa, Italiassa. Ensimmäisen sarjan (S1) autoa valmistettiin vuodesta 1975 vuoteen 1979. Tällöin esiteltiin toinen sarja (S2). Montecarlon tuotanto loppui vuoden 1981 aikana.

## Lancia Scorpion (1976–1977)

Yhdysvalloissa myytiin Lancia Scorpionia vuosina 1976 ja 1977. Nimenmuutokseen oli syynä Chevroletin jo käyttämä Montecarlo-nimi. Yhdysvaltojen lainsäädännön vuoksi autoon tehtiin jonkun verran muutoksia. Päästövaatimusten vuoksi 2,0-litrainen moottori vaihdettiin pienempään 1,8-litraiseen. Törmäystestien vuoksi auton puskurit jouduttiin uusimaan ja lisäksi valot vaihdettiin. Kaikki valmistetut Scorpiot olivat avomalleja. Yhteensä Scorpiota valmistettiin vain 1&nbsp;801 kappaletta.

## Moottorit

* **1.8 (Scorpion)**, 1756 cm3, 81 hv
* **2.0 (Montecarlo S1)**, 1995 cm3 (84,0 x 90,0 mm), DOHC, 86,5 kW (118 hv) @ 6000 r/min, 165 Nm @ 3500 r/min
* **2.0 (Montecarlo S2)**, 1995 cm3 (84,0 x 90,0 mm), DOHC, 88 kW (120 hv) @ 6000 r/min, 171 Nm @ 3400 r/min

## Mittoja

## Suorituskyky (Series 2)

* Huippunopeus: 192 km/h
* Kiihtyvyys 0-100 km/h: 9,3 s
* Kiihtyvyys 0-1000 m: 30,70 s
* Kiihtyvyys 0-400 m: 16,50 s

## Lähteet

## Aiheesta muualla

* Montecarlo Consortium
Matti Palonen

**Matti Palonen** (s. 3. syyskuuta 1981) on suomalainen lentopalloilija, joka on kotoisin Kotkasta. Hän on pelannut Lentopallon SM-liigassa joensuulaisen Pohjois-Karjalan Liiga-Riennon riveissä. Aikaisempia seuroja ovat olleet Ylöjärven pallo, Tampereen Isku-Volley, Korson Veto ja Oulun Etta. Nykyään Palonen opettaa Haminan lukiossa matemaattisia aineita.

## Nuoruusvuodet

Kotkasta kotoisin oleva Palonen aloitti lentopallon vasta 11-vuotiaana. Matin vanhemmat Risto ja Tuula olivat kotkalaisen lentopalloilun takana kulta-ajoilla. Nuorena Palonen harrasti monipuolisesti urheilua. Hän pelasi jalkapalloa ja harrasti hiihtoa sekä yleisurheilua. Lento- ja koripallon pariin hän hakeutui vasta 11-vuotiaana. Lentopallosta tuli hänelle 15-vuotiaana päälaji kun Matti valittiin nuorten maajoukkueleirille.

16-vuotiaana Palonen lähti Tampereelle Varalan urheilulukioon, jossa silloin toimi valtakunnallinen poikien maajoukkueen valmennuskeskus. Varalassa Palonen pystyi harjoittelemaan ikäluokkansa parhaiden kanssa sekä tavoitteellisesti joka päivä. Pian Varalassa oltuaan Matti solmi sopimuksen SM-liigaan, Tampereen Isku-Volleyn kanssa jossa Matti vietti kolme vuotta suorittamalla lukion samalla. Neljän lukiovuoden jälkeen Palosen oli aika mennä armeijaan Lahteen. Armeijassa Lahdessa oltuaan hän pelasi vuoden Korson Vedossa, jonka jälkeen Palonen suuntasi Pohjoiseen, Ouluun pelaamaan. Oulun Ettassa hän vietti kolme vuotta johon sisältyi myös polven kuntouttaminen. 

Kolme vuotta Oulussa oltuaan Matti otti jäähdyttelyvuoden Ylöjärven Pallon riveissä, joka pelasi 1-sarjaa. Vuoden jälkeen kuitenkin Palonen teki sopimuksen SM-liigaan, Mutalan Rientoon. Kausi 2008 oli Matille jo 9. kausi korkeimmalla sarjatasolla Suomessa.

## Rantalentopallo
Palonen pelaa kesäisin myös rantalentopalloa tosissaan. Parhaimpia saavutuksia Palosella on miesten SM-hopea, A-ikäisten SM-kulta sekä hopea yhdessä Pekka Sairasen kanssa. Lisäksi opiskelijoiden MM-kisoissa hän oli parinsa kanssa 7. sijalla. 

## Joukkueet
*2000–2001 Isku-Volley
*2001–2002 Korson Veto
*2002–2003 Oulun Etta
*2003–2004 Oulun Etta
*2004–2005 Oulun Etta
*2005–2006 Ylöjärven Pallo 
*2006–2007 Mutalan Riento

## Lähteet
Toni Wahlström

**Toni Petri Wahlström** (s. 26. elokuuta 1966 Lahti) on suomalainen näyttelijä. 

Hän esitti *[[Isänmaan toivot]]* -sarjassa Antti Koskelaa. Toni Wahlström on näytellyt myös elokuvissa, kuten *[[Johtaja Uuno Turhapuro – pisnismies]]*. Elokuva- ja tv-roolien lisäksi Wahlström on näytellyt teattereissa, esimerkiksi Helsingin Kaupunginteatterin näytelmässä *[[Housut pois (musikaali)|Housut pois!]]*

Wahlström on opiskellut Teatterikorkeakoulussa vuosina 1988–1992. Sen jälkeen hän oli kiinnitettynä Oulun kaupunginteatterissa vuosina 1992–1995. Vuodesta 1995 hän on toiminut freelancer-näyttelijänä ja esiintynyt muun muassa UIT:ssä ja Komediateatteri Arenassa. Savonlinnan Oopperajuhlilla 2004–2005 hänen roolinsa oli *[[Koirien Kalevala|Koirien Kalevalan]]* Lemminkäinen. 

Wahlströmin tytär on näyttelijä Vivi Wahlström.

## Filmografia
### Elokuvat

### Televisiosarjat

### Dubbaukset

## Lähteet

## Aiheesta muualla
* 
*
Tuomas Korhonen

**Tuomas Korhonen** (s. 1976) on suomalainen lentopalloilija, joka on pelannut Mutalan Riennossa yli 20 vuoden ajan.

Mutalan Riennon kasvatti sekä nykyisen edustusjoukkueen tärkeä lenkki Korhonen on ammatiltaan luokanopettaja. Joensuussa koko ikänsä pelannut Korhonen on jo monta vuotta ollut yksi SM-liigan parhaista liberoista.

## Lähteet
Manfred Höberl

**Manfred Höberl** (s. 12. toukokuuta 1964 Graz, Itävalta) on entinen itävaltalainen voimanostaja, joka tuli tunnetuksi niin maailman isoimmasta hauiksestaan kuin osallistumisistaan Maailman vahvin mies -kilpailuihin 1990-luvun alkuvuosina. Hänen virallisilla kotisivuillaan on hänen pituudekseen ilmoitettu 196 cm ja painokseen kilpailukunnossa noin 160&nbsp;kg. Hänen hauislihaksensa ympärysmitaksi on parhaimmillaan mitattu noin 65&nbsp;cm. Hänen kilpailu-uransa päättyi vuonna 1995 sattuneeseen rajuun auto-onnettomuuteen sekä pari vuotta myöhemmin tapahtuneeseen hauislihaksen repeämiseen.

Manfred Höberl on kirjoittanut kirjan *[[10 minuutin käsitreeni]]* yhdessä John Littlen kanssa.
## Lähteet

## Aiheesta muualla
*Manfred Höberlin kotisivut
Varvasmylly

**Varvasmylly**, jota kutsutaan myös konttimyllyksi, on tuulimylly, jossa koko tuulimyllyn rakennus käännetään tuulen mukaan. Varvasmylly on ensimmäinen tuulimyllytyyppi, joita rakennettiin. Siitä kehittyneempi malli on harakkamylly, jossa käännetään vain tuulimyllyn yläosa, jossa on myllylle voiman tuottavat roottorit ja voimansiirto ilman jauhinkoneistoa, varsinaista myllyosaa.

## Lähteet
Jani Säisä

**Jani Säisä** (s. 17. elokuuta 1978 Virtasalmi) on suomalainen entinen lentopalloilija ja nykyinen lentopallovalmentaja. Kaudella 2014–15 hän valmensi Liiga-Rientoa.

## Lentopallo

Mutalan Riennon lisäksi Säisä on pelannut korkeimmalla sarjatasolla Suomessa Muuramen Lentopallossa sekä Pielaveden Sammossa. 

Kaudella 2005 Säisä nousi suureen rooliin SM-liigan finaalisarjassa, kun Sammon ykköshakkuri ja Latvian maajoukkuehakkuri Salvis Cielavs loukkaantui kesken finaalisarjan. Sammon kakkoshakkurina läpi kauden pelannut Säisä nostettiin ykköshakkuriksi. Sarjan uskottiin ratkenneen lopullisesti, sillä olihan Cielavs Sammon riveissä suurimmilla tehoilla pelannut pelaaja. Säisä kuitenkin löysi huippuvireen, ja nostatti Sammon hakkuripelin taas Cielavsin tasoiseksi. Sampo voitti lopulta toisen Suomen mestaruuden peräkkäin Säisän onnistuessa loistavasti. 

Seuraavalla kaudella Säisä vaihtoi Muuramen Lentopalloon, jossa hän oli ykköshakkuri. Muurame säilytti sarjapaikkansa. Kaudella 2006–2007 Säisä pelasi Mutalan Riennossa vaihtelevilla tehoilla. Myös kaudella 2007-2008 hän jatkoi Joensuussa yksivuotisella sopimuksella. Säisä pelasi Ko-Iskussa kaudella 2008–2009.

Vuodesta 2011 alkaen Säisä valmensi Puijo Wolleyta kaksi vuotta. Vuonna 2013 hän siirtyi Liiga-Riennon päävalmentajaksi.

## Rantalentopallo

Rantalentopalloa Säisä on pelannut tosissaan vuodesta 1997 lähtien, jolloin hän voitti lajissa A-poikien SM-kultaa. Vuodesta 2000 lähtien hän on kiertänyt aikuisten SM-kiertuetta vaihtelevilla tuloksilla. Säisä on pelannut beach volleyta muun muassa veljensä Tatu Säisän kanssa kesällä 2006 ja tämän hetken kirkkaan beach volley -tähden Lauri Hakalan kanssa vuonna 2001. Kesällä 2007 Säisä pelasi beach volleyta 22-vuotiaan Vammalan Lentopallossa, SM-liigassa pelaavan Ville Heiskasen kanssa.

## Parhaat sijoitukset beach volleyssa

* Vuosi 1997    Suomen mestari A-nuoret
* Vuosi 2000    Pro Tour finaali Helsinki 8.
* Vuosi 2001    Pro Tour ranking 12.
* Vuosi 2002    Pro Tour Oulu 5.
* Vuosi 2003    Pro Tour Oulu 4.
* Vuosi 2004    Pro Tour Kuopio 5.

## Lähteet
Taivalvaaran rautatieasema

**Taivalvaaran rautatieasema** oli rautatieliikennepaikka rataosalla Kontiomäki–Taivalkoski. Liikennepaikka sijaitsi Taivalkosken kunnassa Iijoen länsirannalla. Liikennepaikka toimi Taivalkosken radan alkuperäisenä pääteasemana 1. joulukuuta 1959 alkaen Iijoen rautatiesillan rakennustöiden ajan. Rautatiesillan valmistuttua kahta vuotta myöhemmin rataosan päätepisteeksi tuli Taivalkosken rautatieasema Iijoen pohjoisrannalla. Taivalvaara oli vuosina 1959–1961 pysäkki ja sen jälkeen se alennettiin seisakkeeksi. Taivalvaara lakkautettiin 30. toukokuuta 1965.

Liikennepaikka sijaitsi 811,680 ratakilometrin päässä Helsingin rautatieasemalta mitattuna Pieksämäen rautatieaseman kautta, ja kolmen kilometrin päässä Taivalkosken rautatieasemalta. Liikennepaikan pohjoispuolella, radan alkuperäisessä päätepisteessä, sijaitsi Taivalniskan seisake, joka oli rataosalla liikennöivien henkilöjunien pääteasema 1. joulukuuta 1961 saakka.

Liikennepaikalla oli pääraiteen lisäksi sivuraide ja kolmioraide, eikä niitä purettu Taivalkosken aseman valmistuessa, sillä Taivalkosken asemalla ei ollut kääntöpöytää eikä kolmioraidetta. Kolmioraidetta käytettiin myöhemminkin vetureiden ja kiskobussien kääntämiseen. Kolmioraide purettiin 1985, mutta paikalla on yhä nähävissä ratapölkkyjä sekä vesiviskuri. Myös vuonna 1959 rakennettu asemarakennus on purettu.

## Lähteet
Italian Grand Prix 1993

**Italian Grand Prix 1993** oli Formula 1 -sarjan historian 545. osakilpailu. Se ajettiin 12. syyskuuta Monzan huippunopealla radalla.

Kilpailun viimeisellä kierroksella, maalisuoralla, Minardi-kuljettaja Christian Fittipaldi lähti ohittamaan tallikaveriaan Pierluigi Martinia, kun hän osui Martinin auton takarenkaaseen ja auto pyörähti ilmassa ympäri, putosi maahan oikein päin ja Fittipaldi ajoi maaliin.

## Aika-ajot

## Kilpailun tulokset

## Muuta

*Marco Apicellan ensimmäinen kilpailu
*Pedro Lamyn ensimmäinen kilpailu
*Michael Andrettin ensimmäinen palkintosija ja viimeinen kilpailu

### Johtokierrokset

## Kilpailun jälkeen
### MM-tilanne -kuljettajat

### Valmistajien MM-tilanne

## Lähteet

## Aiheesta muualla
*Kuvia kilpailusta 
*YouTube – Fittipaldin voltti
Taivalniskan seisake

**Taivalniskan seisake** () oli rautatieliikennepaikka rataosalla Kontiomäki–Taivalkoski. Liikennepaikka sijaitsi Taivalkosken kunnassa, Iijoen rannalla. Se toimi henkilöliikenteen seisakkeena kahdessa paikassa vuosina 1959–1982.

Ensimmäisen kerran Taivalniska-niminen seisake avattiin liikenteelle vuonna 1959. Silloin seisake sijaitsi ratakilometrillä 813,270 Iijoen etelärannalla, 1&nbsp;610&nbsp;metrin päässä Taivalvaaran rautatieaseman pohjoispuolella paikassa, joka oli tuolloin Kontiomäeltä Taivalkoskelle rakennetun radan päätepiste. Liikennepaikka oli käytössä 1. joulukuuta 1961 saakka, jolloin Iijoen ylittävä rautatiesilta ja Taivalkosken rautatieasema valmistuivat.

Iijoen rautatiesillan valmistuttua Taivalniskan seisake siirrettiin Iijoen pohjoisrannalle, ratakilometrille 813,662, jossa se oli käytössä aina vuoteen 1982 saakka, jolloin henkilöliikenne Taivalkoskelle päättyi.

## Lähteet
Mataram (kaupunki)

**Mataram** on Läntisen Nusa Tenggaran provinssin pääkaupunki Lombokin saarella Indonesiassa. Se on ottanut nimensä Jaavan saarella olleiden kuningaskunnan ja mahtavan sulttaanikunnan mukaan. Vuoden 2015 väestönlaskennan mukaan kaupungissa asui 449&nbsp;438 asukasta. Mataram, samoin kuin koko Lombok, on suosittu turistikohde, mutta ajoittain uskonnolliset kiistat kehittyvät matkailua häiritseväksi vaaraksi asti.

## Lähteet

## Aiheesta muualla

*Wikivoyage
Incheonin kansainvälinen lentoasema

**Incheonin kansainvälinen lentoasema** ()  on Etelä-Korean suurin ja yksi Aasian suurimmista lentoasemista. Se sijaitsee Incheonin kaupunkiin kuuluvalla saarella, noin 50 kilometriä Soulista länteen. Incheonin lentoasema on merkittävä matkustaja- ja tavaraliikenteen solmukohta Itä-Aasiassa. Sitä pidetään yhtenä Aasian teknologisesti kehittyneimpänä lentoasemana.

Vuonna 2024 lentoaseman matkustajamäärä oli 71,2 miljoonaa. Vuonna 2022 lentoaseman kautta kulki 17,9 miljoonaa matkustajaa. Vuonna 2019 matkustajia oli 71,2 miljoonaa.

Lentoaseman rakennustyöt aloitettiin 1992. Lentoasema otettiin käyttöön vuonna 2001, jolloin se suurelta osin korvasi kansainvälisessä liikenteessä Gimpon lentoaseman. Incheonin lentoasemalla oli alkuun yksi terminaali ja kaksi kiitotietä. Vuonna 2005 aloitettiin kolmannen kiitotien rakentaminen, ja se valmistui vuoteen 2008 mennessä. Toinen terminaali rakennettiin vuosina 2013–2018. Neljännen kiitotien rakentaminen alkoi 2018, ja se valmistui vuonna 2024.

Incheonin lentoasema on muun muassa Korean Airin solmukohta.

Incheonista on paikallisjunayhteys (AREX) Souliin sekä suurnopeusjunayhteydet (KTX) Soulin kautta eteläisen Korean suurimpiin kaupunkeihin.

## Kuvia lentoasemalta

Tiedosto:Asiana @ Incheon.jpg|Näkymä asematasolle
Tiedosto:Few people in arrival hall at Incheon International Airport Terminal 1 during the coronavirus outbreak 20200306 114257.jpg|Saapuvien lentojen terminaali
Tiedosto:Incheon Terminal.jpg|Odotustila
Tiedosto:Runway.jpg|Kiitotie
Tiedosto:Korean Air Boeing 747-400 Prasertwit-1.jpg|Korean Air Boeing 747-400 nousemassa Incheonin lentoasemalta


## Lähteet

## Aiheesta muualla

* Virallinen sivusto
Marco Apicella

**Marco Apicella** (s. 7. lokakuuta 1965 Bologna, Italia) on entinen italialainen Formula 1 -kuljettaja. Hän osallistui vain yhteen osakilpailuun, vuoden 1993 Italian GP:hen Jordan-tallin autolla. Hän joutui kuitenkin keskeyttämään heti ensimmäisellä kierroksella ensimmäisessä mutkassa usean auton kolarissa, ajettuaan vain noin 400 metriä.

Apicella voitti Formula Nippon -sarjan mestaruuden vuonna 1994. Hän on myös kilpaillut Italian Formula 3000 ja Japanin Super GT -sarjoissa.

## Formula 1 -tulokset

## Lähteet

## Aiheesta muualla
*Marco Apicellan virallinen kotisivu  
*Tilastot, Marco Apicella
Henake Schubak

**Henake Schubak** (30. elokuuta 1911 Turku – 12. kesäkuuta 1986 Bromarv) oli suomalainen näyttelijä. Hän teki pitkän uran suomenruotsalaisissa teattereissa paitsi näyttelijänä myös ohjaajana ja teatterinjohtajana. Hän työskenteli myös ruotsalaisissa teattereissa ja teki elokuvarooleja sekä Suomessa että Ruotsissa.

## Elämä ja ura
Henake Schubakin vanhemmat olivat liikemies Simon Schubak ja Siffre Schubak. Hän oli naimisissa näyttelijä Synnöve Isakssonin kanssa vuodesta 1954. Pariskunnalle syntyi kaksi lasta: Sera (1956) ja Sem (1958).

Schubak suoritti Helsingin Ruotsalaisen teatterin oppilaskoulun vuosina 1933–1935. Uransa aikana hän näytteli Ruotsalaisen teatterin lisäksi Turun ruotsalaisessa teatterissa sekä ruotsinmaalaisissa teattereissa Riksteatern ja Folkparken. Schubak toimi Wasa Teaterin johtajana vuosina 1953 ja 1954.

Toisen maailmansodan aikana Schubak oli aktiivisesti mukana niin sanotussa sotateatteritoiminnassa. Hän näytteli sekä suomenkielisessä Karhumäen Teatterissa että ruotsinkielisessä Frontteaternissa. Uskonnoltaan juutalainen Schubak ohjasi vuonna 1964 Unga Teaternissa näytelmän *[[Anne Frank]]s dagbok*. Hänelle myönnettiin Pro Finlandia -mitali vuonna 1966. Vuonna 1976 hänet palkittiin Ruotsalaisen teatterin kultaisella laakeriseppeleellä. Samana vuonna hän jäi eläkkeelle. 

Elokuvauransa Schubak aloitti järjestäjänä Nyrki Tapiovaaran elokuvissa. Schubakin merkittävin rooli valkokankailla on Peterin osa elokuvassa *Saariston tyttö*. Schubak näytteli sivuosia myös eräissä ruotsalaisissa elokuvissa 1940- ja 1950-luvuilla.

## Filmografia

### Suomi
*Miehen tie (1940) (järjestäjä)
*Kaksi Vihtoria (1939) (järjestäjän apulainen)
*Herra Lahtinen lähtee lipettiin (1939) 	
*Yö on pitkä (1952) (johtaja Strömmer)
*Suomalaistyttöjä Tukholmassa (1952) 	
*Saariston tyttö (1953) (Peter)
*Asessorin naishuolet (1958) 
*Isaskar Keturin ihmeelliset seikkailut (1960) 	
*Solveigin laulu (1974)  	

### Ruotsi
*Hotell Kåkbrinken (1946)
*Livet i Finnskogarna (1947)
*Rallare (1947)
*Främmande hamn (1948
*Sjösalavår (1949)
*Bärande hav (1951)
*Ingen morgondag (1957)

## Lähteet
*Elonet
*Suomen teatterit ja teatterintekijät 1983, 
*Eteläpää, Heikki: "Jees Teatteria!" – sanoi vääpeli Ryhmy, 2002 Heikki Eteläpää ja Edita Publishing Oy, 
*[Svensk Filmdatabas](http://193.10.144.135/(jdt1htmjxyyh3h3xqcf3x1jb)/Person.aspx?id=62555) 
*Ungateatern 

## Aiheesta muualla
*
Kovajärven rautatieasema

**Kovajärven rautatieasema** () oli rautatieliikennepaikka Suomussalmen kunnassa Suomen rataverkkoon kuuluvalla rataosalla . Liikennepaikka avattiin liikenteelle 1. kesäkuuta 1956, kun valtion rataverkon rataosuus Pesiökylän rautatieasemalta valmistui. Se sijaitsi 11,3 kilometriä pohjoiseen Pesiökylän asemalta.  Liikennepaikka nimettiin radan itäpuolella sijaitsevan Kovajärven mukaan.

Liikennepaikalla ei ollut lainkaan asemarakennusta. Jo seuraavana vuonna avattiin rata Vääkiön rautatieasemalle, ja myöhemmin Kovajärven liikennepaikka muuttui käytännössä seisakkeeksi. Henkilöliikenne lakkautettiin 23. toukokuuta 1982, ja liikennepaikka lakkautettiin 29. toukokuuta 1983.

Liikennepaikalla on edelleen nähtävillä sivuraiteiden pohjat sekä niiden vanhoja ratapölkkyjä. Liikennepaikalla on myös vielä vuonna 2005 ollut pieni seisakekoju tai vastaava, mutta se on purettu tai palanut.

## Lähteet
M/S Aknoul

**M/S Aknoul** () on marokkolaisen Compagnie Marocaine de Navigationin omistukseen rekisteröity ro-ro-rahtialus. Aluksen rakentaminen on aloitettu vuonna 1993 Mačvanska Mitrovicassa, Jugoslaviassa ja loppuun työt on saatettu norjalaisella Fosen Mekaniske Verksted -telakalla. Kuollutta painoa *Aknoulilla* on 5&nbsp;300 tonnia, ja sen jääluokitus on 1A1. Alus on rekisteröity Marokon lipun alle, ja sen kotisatama on Casablanca. *Aknoul* liikennöi nykyään reitillä Casablanca–Marseille.

*Aknoulin* sisaraluksia ovat M/S ''Birka Shipper'', M/S ''Birka Exporter'', M/S ''Birka Transporter'', M/S ''Amber'' ja M/S ''Ahtela''.

## Käyttöhistoria

Vuonna 1993 Compagnie Marocaine de Navigation (COMANAV) hankki aluksen omistukseensa. Saman vuoden aikana alus aloitti liikennöinnin nykyisellä reitillään, Casablancan ja eteläranskalaisen Marseillen kaupungin välillä.

Lokakuussa 2003 22 hengen ryhmä nuoria marokkolaisia, pääasiassa Casablancasta, saapui salaa Marokosta Marseilleen *Aknoulilla*. Ryhmä oli piilotellut ilman ruokaa ja juomaa neljä päivää kestäneen matkan ajan. Kun *Aknoul* saapui Marseillen satamaan, yritti ryhmä paeta alukselta, mutta turhaan. Kaksi ryhmän jäsentä jopa hyppäsi mereen, mutta heidätkin saatiin kiinni. Ranska käännytti ryhmän takaisin Marokkoon samalla aluksella.

## Lähteet

## Aiheesta muualla
*Fakta om Fartyg – M/S Aknoul
Hanna-Kaisa Siimes

**Hanna-Kaisa Siimes** (s. 13. syyskuuta 1971) on entinen Vasemmistoliiton helsinkiläinen kaupunginvaltuutettu. Hänet valittiin varavaltuutetuksi vaaleissa 2000 ja varsinaiseksi kaupunginvaltuutetuksi vaaleissa 2004. Hän oli ryhmänsä toinen varapuheenjohtaja. Siimes oli myös sosiaalilautakunnan jäsen ja profiloitunut lasten asioiden ajajana.

Siimes toimi vuodesta 2008 vuoteen 2010 puolueensa Uudenmaan piirijärjestön toiminnanjohtajana. Hän on koulutukseltaan humanististen tieteiden kandidaatti.

Hanna-Kaisa Siimeksen sisko on Vasemmistoliiton entinen puheenjohtaja Suvi-Anne Siimes.

## Lähteet
Jalkapallon Suomen Cup 2007

**Suomen Cup 2007** oli kaikkiaan 53. jalkapallon Suomen Cupin järjestämisvuosi. Turnaus aloitettiin 1. huhtikuuta 2007 ja loppuottelu pelattiin 11. marraskuuta. Cupiin osallistui 340 joukkuetta. Turnauksen voitti lopulta Tampere United kukistettuaan finaalissa FC Hongan.

## Finaali

### Kokoonpanot
**Tampere United**
*Kavén
*Ojanperä
*Lindström
*Myntti
*Aho
*Kujala
*Savolainen (Ulosajo 30')
*Järvinen
*Hjelm (Hynynen 47')
*Pohja
*Daniel (Sipiläinen 82')

**FC Honka**
*Maanoja
*Helin
*Tuomo Turunen
*Heilala 
*Jalasto
*Perovuo (Hakanpää 70')
*Otaru
*Saarinen
*Porokara (Koskela 77')
*Wekström (Ulosajo 48')
*Huuhtanen (Puustinen 29')

## Lähteet

## Aiheesta muualla
*Suomen Cup 2007 palloliiton sivuilla
Svjatoslav I

**Svjatoslav I Igorovitš** (942 – maaliskuu 972) (ukr. Святослав Ігорович, ven. Святослав Игоревич) oli Kiovan Rusin ruhtinas vuosina 962–972.

## Suku
Hänestä tuli ruhtinas isänsä Kiovan ruhtinas Igorin kuoltua vuonna 945. Hänen ollessaan alaikäinen Svjatoslavin äiti oli Kiovan valtionhoitaja, ja hänet kasvatti taloudenhoitaja Asmud. Hänen varsinainen valtakautensa alkoi hänen äitinsä leskiruhtinatar Olgan luovuttua vallasta vuonna 957. Svjatoslav pysyi koko elämänsä pakanana, vaikka hänen äitinsä oli omaksunut kristinuskon.

## Ruhtinas
Svjatoslavin ensimmäinen teko oli hävittää heikentyneen kasaarivallan tukikohta Sarkel Donin varrelta. Tämän seurauksena hän pystyi alistamaan vjatitsien heimon Donista ja Okajoen laaksosta. Vuonna 968 kasaarien alaiset petsenegit tekivät rajun hyökkäyksen Kiovaan. Svjatoslav kosti tämän tuhoamalla Kasaarien pääkaupungin Itilin ja hajotti koko kasaarivaltion. Bysantin keisari Nikeforos II Fokas pyysi apua Svajatoslavilta vuonna 969 tuhotakseen voimistuneen Bulgarian. Svjatoslav suostui antamaan apua ja ihastui Tonavaan, niin että aikoi siirtää valtakunnan keskuksen sinne. Bysantin keisarinvaihdoksen hämmingeissä hän lähti ryöstämään myös Bysantin alueita Tonavan eteläpuolelta, kunnes keisari Johannes I Tzimiskes päihitti hänet vuonna 971. Svjatoslav joutui palaamaan kotiin, mutta matkalla petsenegit surmasivat hänet vuonna 972.

## Perintö
Svjatoslavin kuoltua maa jaettiin hänen ja hänen jalkavaimonsa Malušan kolmen pojan kesken. Vanhin Jaropolk sai Kiovan ja Etelä-Venäjän sekä yliruhtinaan aseman. Toiseksi vanhin Oleg sai drevljaanien maan ja nuorimmasta Vladimirista tuli Novgorodin käskynhaltija. 

Svjatoslav oli ensimmäinen Kiovan ruhtinas, jonka nimi ei ollut skandinaavitaustainen. Tämä heijastelee rusien eli Venäjälle ja Ukrainaan asettuneiden viikinkien slaavilaistumista.

## Lähteet
*

## Viitteet
Jaropolk

**Jaropolk I Svjatoslavitš** (; ); (n. 958 – 11. kesäkuuta 980 Kiova) oli Kiovan Rusin ruhtinas vuosina 972–980.

## Suku
Hänen vanhempansa olivat Kiovan ruhtinas Svjatoslav I ja tämän jalkavaimo Maluša. Hänellä oli kaksi nuorempaa veljeä Oleg, joka sai drevljaanien maan ja nuorimmasta Vladimirista tuli Novgorodin käskynhaltija.

## Ruhtinas
Hänen valtakautensa alkoi vuonna 972 hänen isänsä Svjatoslav I:n kuoltua. Hän piti hyviä yhteyksiä Länsi-Eurooppaan. Suhteita Bysanttiin auttoi hänen kreikkalainen vaimonsa. Jaropolk oli Kiovan ruhtinaana kahdeksan vuotta, ja hänen valtakautensa päättyi vuonna 980, jolloin hänet murhattiin veljensä Vladimirin käskystä.

## Avioliitto
Jaropolk avioitui entisen kreikkalaisen nunnan Irinan (k. 990) kanssa, jonka Svjatoslav I oli ryöstänyt Bulgariasta. Heille syntyi poika Svjatopolk I, jonka syntyperä on ollut kiistanalainen. 

## Lähteet
Soson seisake

**Soson seisake** (myös *Soson pysäkki*, ) oli rautatieseisake Soson kylässä Muhoksen kunnassa Suomen rataverkkoon kuuluvalla rataosalla . Liikennepaikka avattiin liikenteelle rataosan Oulu–Muhos valmistuessa vuonna 1927 ja lakkautettiin lättähattuliikenteen päättyessä 1980-luvulla.

Liikennepaikalla on ollut rautatiehallituksen arkkitehti Thure Hellströmin suunnittelema pysäkkirakennus, joka on ollut rakenteeltaan samankaltainen kuin muut rataosan läntisen osuuden pysäkkirakennukset. Radan eteläpuolella sijainnut asemarakennus on myöhemmin purettu.

Soson seisake nousi uutisotsikoihin 3. huhtikuuta 1953, kun Väinö Kilpiäinen surmasi siellä ryöstön yhteydessä neljä ihmistä.

## Lähteet
*  

### Viitteet
Huuhkajavaaran seisake

**Huuhkajavaaran seisake** () oli rautatieseisake Suomussalmen kunnassa Suomen rataverkkoon kuuluneella rataosalla Kontiomäki–Taivalkoski. Liikennepaikka otettiin käyttöön 1. joulukuuta 1958. Henkilöliikenne lakkautettiin 23. toukokuuta 1982 ja liikennepaikka lakkautettiin kokonaan 29. toukokuuta 1983. Liikennepaikka sijaitsi 15,3 ratakilometriä pohjoiseen Pesiökylän asemalta.

Liikennepaikka on alun perin toiminut hiekkakuopalle johtavana pistoraiteena. Välittömästi vaihteen eteläpuolelle Asuntavaarantien tasoristeykseen perustettiin seisake kiskobussiliikenteen alkaessa. Seisake oli käytössä aina lättähattuliikenteen lakkauttamiseen saakka.

Huuhkajavaaran vaihde ja siinä pääraiteesta erkaantunut soraraide oli käytössä radan rakentamisen aikana vuosina 1956–1959 sekä edelleen vuodesta 1985 alkaen. Sivuraiteen pituus oli noin 450 metriä, ja se johti hiekkakuoppaan radan länsipuolella. Sivuraide ja vaihde ovat edelleen olemassa.

## Lähteet

## Aiheesta muualla
* Vaunut.org: kuvia Huuhkajavaarasta
Sirkkaliisa Virtanen

**Sirkkaliisa Virtanen** (s. 13. heinäkuuta 1948 Pyhäntä) on suomalainen Vasemmistoliittoa edustava kunnallispoliitikko, joka toimi Tampereen kaupunginvaltuuston jäsenenä vuosina 1997–2017. Vuoden 2017 kunnallisvaaleissa hän putosi varasijalle.

Virtanen istui Pirkkalan kunnanvaltuustossa vuosina 1985–1995, joista hän toimi kunnanhallituksen varapuheenjohtajana vuodet 1987–1995. Vuosina 1995–1998 hän oli Vasemmistoliiton puoluevaltuuston puheenjohtaja toimittuaan sitä ennen viisi vuotta varapuheenjohtajana. Virtanen johti myös Pirkanmaan Vasemmistoliittoa vuosina 1989–1997. Sirkkaliisa Virtanen toimi Tampereen kaupungin apulaispormestarina 2008–2012.

Ennen apulaispormestariksi nousuaan Virtanen on työskennellyt sekä useissa eri sairaanhoidon työtehtävissä, kuten kätilönä ja johtavana hoitajana, että sosiaali- ja terveysministeri ministeri Terttu Huttu-Juntusen ja alue- ja kuntaministeri Martti Korhosen erityisavustajana. Virtaselle on myönnetty Suomen kunnallisliiton pronssinen ansiomerkki (1987), Suomen Valkoisen Ruusun ansioristi (1994) ja Suomen kuntaliiton hopeinen ansiomerkki (1996). Toukokuussa 2015 tasavallan presidentti myönsi Virtaselle kunnallisneuvoksen arvonimen.

Virtanen on toiminut kolumnistina lehdissä Hämeen Yhteistyö, Pirkanmaan Yhteistyö ja Kansan Uutiset. Hänen runojaan on julkaistu eri lehdissä 1960- ja 1970-luvuilla.

## Lähteet