Hr. Ms. Prins Hendrik der Nederlanden

**Hr. Ms. Prins Hendrik der Nederlanden** oli Alankomaiden kuninkaallisen laivaston tornilla ja törmäyskeulalla varustettu ironclad-sotalaiva.

## Valmistus
Alankomaiden kuninkaallinen laivasto tilasi kondeferaatiolle tilatun Scorpion-luokan aluksesta suurennetun version Englannista Laird, Son and Companyltä Birkenheadistä, missä köli laskettiin elokuussa 1865. Alus laskettiin vesille 9. lokakuuta 1866 ja otettiin palvelukseen maaliskuussa 1867.

Aluksen kokonaispituus oli 73,15 metriä. Sen leveys oli 13,41 ja syväys 5,49 metriä. Aluksen uppouma oli 3&nbsp;320 tonnia. Rautainen runko oli jaettu viidellä vesitiiviillä laipiolla osastoihin ja siinä oli kone- ja kattilahuoneiden kohdalla kaksoispohja. Aluksella oli 267 hengen miehistö.

Aluksen propulsiojärjestelmään kuului kaksi telakan valmistamaa compound-höyrykonetta, jotka kumpikin pyörittivät omaa 4,7 metrin potkuria. Höyrykoneisiin oli kytketty neljä kuutionmuotoista kattilaa. Järjestelmä tuotti  2&nbsp;400 hevosvoimaa (ihp), mikä mahdollisti koeajoissa 12,09 solmun maksiminopeuden. Aluksen varastohin oli mahdollista sijoittaa 390 tonnia hiiltä. Alus oli varustettu kolmimastoisella parkkitakilalla. Etu- ja päämasto oli tuettu kolmijaloin, jotta ei rajoitettaisi tykkien ampuma-alaa. Aluksen purjepinta-ala oli 16&nbsp;730 neliömetriä.

Aluksen pääaseiksi oli asennettu kaksi Armstrongin yhdeksän tuuman rihlattua tykkiä erillistorneihin. Kumpikin tykki painoi 12,7 tonnia. Apuaseina oli etu- ja takakannelle asennettuina kaksi paria Kruppin 120 millimetrin takaaladattavia tykkejä. Kuusi Hotckissin viisiputkista 37 millimetrin revolveritykkiä asennettiin valmistumisen jälkeen. Hotchkissin tykit ampuivat puolen kilogramman kranaatteja 610 m/s nopeudella ja 3&nbsp;200 metriin. Tulinopeus oli 30 laukausta minuutissa.

Kaksi miestä kykeni kääntämään aluksen tykkitorneja, jotka koko 19 hengen tykkimiehistö kykeni kääntämään täyden kierroksen 20 sekunnissa. Aluksen keula oli muotoiltu puskuriksi mahdollistamaan törmääminen toiseen alukseen. Avomerellä aluksen vapaata korkeutta voitiin kasvattaa 4,3 metriin asentamalla siirrettävät 1,5 metrin laipiot paikalleen.

Aluksen suojana oli vesirajaan asennettu valurautainen vyö, joka oli keskeltä 114 millimetriä. Keskilaivassa 36,6 metrin  matkalla vyön korkeus oli 3,7 metriä, mistä 0,9 metriä oli vesirajan alapuolella. Keulassa ja perässä vyö oli ainoastaan 0,8 metriä vesirajan yläpuolella. Tykkitornien pohjan ja konehuoneiden suojana oli kallistetut 4,5 tuuman laipiot. Tornien suojana oli 140 millimetrin panssarilevyt, vaikka kokonaispaksuus tykkiporttien ympärillä oli 279 millimetriä. Kansi oli panssaroimaton.

## Palvelus
Alus oli Den Helderissä, kunnes se siirrettiin 1876 Hollannin Itä-Intiaan apulaivueeseen. Se oli koneremontissa Singaporessa 25. marraskuuta 1879 - 24. helmikuuta 1880.

Kesäkuun lopulla 1881 alus korvasi Batavian vartioaluksena *[[Hr. Ms. Zeeland]]in*. Alus lähetettiin 1. helmikuuta 1882 Cireboniin, mutta koleran puhjettua alueella se määrättiin jo muutamaa päivää myöhemmin palaamaan. Alus lähetettiin Riaulle harjoituksiin, mistä se palasi Bataviaan 20. maaliskuuta. Alus harjoitteli 16.-25. toukokuuta 1882 Tanjung Priokissa, minä aikana se vieraili Seribusaarilla. Kesäkuussa alus lähti Surabayastaan kattiloiden vaihtoon. 

Elokuussa 1883 harjoitusten päätteeksi alus suojasi Sundasalmen kauppamerenkulkua, jona aikana se vieraili Bantenissa ja Lampungissa Krakataun purkauduttua. Alus oli 13. marraskuuta 1883 - 24. tammikuuta 1884 Batavian vartiolaivana.

Alukselle asennettiin tankotorpedo vuonna 1885. Huhtikuussa 1887 alus osallistui koulutuspurjehdukseen Jaavanmerellä ja myöhemmin huhtikuussa se lähetettiin Makassariin kolmen kuukauden harjoituspurjehdukselle *[[Zr. Ms. Koning der Nederlanden]]in* kanssa. Myöhemmin samana vuonna alus oli korjattavana Surabayassa, minkä jälkeen se lähetettiin uudelleen Makassariin.

Alus kuului Acehin pohjoisrannikolle koottuun laivasto-osastoon 24. tammikuuta 1890 - 2. joulukuuta 1891. Vuonna 1893 alus kuului Jaavan ja Bornein itäpuolelle koottuun laivasto-osastoon, missä se oli aina elokuun alkuun 1896.

Aluksen 37 millimetrin tykit vaihdettiin 1890 kahteen 75 ja neljään 37 millimetrin tykkiin. Alankomaiden hyökätessä heinäkuussa 1894 Lombokiin ja Harangasemiin alus oli joukkojenkuljetusaluksena. Alus kuljetti vangitun Lombokin hallitsijan perheineen vuoden 1894 lopulla Bataviaan. Elokuussa 1897 alus osallistui Seglin retkeen.

Alus poistettiin palveluksesta 5. toukokuuta 1899. Siitä tehtiin ammusvarasto Surabayaan. Vuodesta 1901 alus oli Siirtomaavirastolla, mutta se palautettiin laivastolle 1905. Alus poistettiin alusluettelosta vuonna 1925.

## Lähteet
*

### Viitteet

## Aiheesta muualla