Renault Captur

**Renault Captur** on Renault’n vuodesta 2013 lähtien valmistama pieni crossover-tyyppinen automalli, joka korvasi tila-automalli Renault Moduksen. Etelä-Koreassa mallia myydään nimellä **Renault Samsung QM3**.

## Renault Captur I (2013–2019)

Ensimmäisen sukupolven Captur esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 2013. Se perustuu tekniikaltaan neljännen sukupolven Renault Clioon.

Vuoden 2013 Euro NCAP -kolaritestistä Captur sai tulokseksi täydet viisi tähteä.

Bensiinimoottorivalikoimassa oli kaksi turboahdettua TCe-moottoria: kolmesylinterinen 0,9-litrainen (90&nbsp;hv) sekä nelisylinterinen 1,2-litrainen (120&nbsp;hv). Jälkimmäisen moottorin yhteydessä on aina kuusivaihteinen manuaali- tai kaksoiskytkinvaihteisto. Pienemmän moottorin yhteydessä on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Suomen ulkopuolella Captur oli saatavissa myös 1,5-litraisella (90/110&nbsp;hv) dCi-dieselmoottorilla, mutta se ei kuulunut Suomen tuontiohjelmaan.

Vuonna 2017 Captur sai pienen kasvojenkohotuksen, näkyvimmin keulaansa. Ajovalot sai nyt kokonaan LED-tekniikalla toteutettuina. Lisäksi 1,2-litrainen TCe-moottori korvautui uudella Daimlerin kanssa kehitetyllä 1,3-litraisella TCe-moottorilla. 

## Renault Captur II (2019–)

Toisen sukupolven Captur esiteltiin kesällä 2019. Se perustuu samaan CMF-B-perusrakenteeseen kuin viidennen sukupolven Renault Clio. Edeltäjäänsä verrattuna auton kokonaispituus kasvoi 110 millimetrillä ja leveys 20 millimetrillä. Tavaratilan koko kasvoi 81 litralla 536-litraiseksi. Malliuudistus toi mukanaan myös uusia turvallisuusvarusteita, kuten kaista-avustimen ja automaattisen hätäjarrutustoiminnon. Vuonna 2022 esitelty toisen sukupolven Mitsubishi ASX on uudelleennimetty Renault Captur.

Vuoden 2019 Euro NCAP -kolaritestistä Captur sai tulokseksi täydet viisi tähteä.

Bensiinimoottorit olivat aluksi kolmesylinterinen 1,0 TCe (99&nbsp;hv) ja nelisylinterinen 1,3 TCe (129/153&nbsp;hv). Dieselmoottorina oli 1,5 Blue dCi (95/115&nbsp;hv). Manuaalivaihteisto on pienemmän bensiinimoottorin yhteydessä viisivaihteinen, muissa kuusivaihteinen. Tehokkaimman bensiinimoottorin yhteydessä oli aina seitsemänportainen kaksoiskytkinvaihteisto, joka oli saatavana myös pienitehoisemman 1,3-litraisen sekä suuritehoisemman dieselmoottorin yhteyteen. 

Vuoden 2020 loppupuolella mallistoon lisättiin E-Tech-lataushybridi, jossa on 1,6-litrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori sekä kaksi eri tehoista sähkömoottoria (yhteisteho 159 hv). E-Tech-mallin voimansiirrossa esiteltiin Renault’n patentoima uudentyyppinen automaattinen monitilavaihteisto, jossa välityssuhteita voi olla jopa 15 kappaletta. Vuoden 2021 alussa 1,3-litraisen TCe-moottorin 129- ja 153-hevosvoimaiset tehoversiot putosivat pois tuontiohjelmasta ja ne korvattiin päivitetyllä kevythybriditeknologiaa hyödyntävällä 1,3-litraisella TCe-moottorilla, jonka teho on 140 hevosvoimaa. Vaihteisto on edellämainitun moottorin yhteydessä aina seitsemänportainen kaksoiskytkinvaihteisto.  

Kolmesylinterinen 1,0-litrainen säilyi edelleen malliston perusmoottorina, mutta sen teho putosi 91 hevosvoimaan. Voimansiirtona on pienimmän moottorin yhteydessä edelleen aina manuaalivaihteisto, josta kuitenkin tuli nyt kuusivaihteinen. 

## Lähteet

## Aiheesta muualla