Fabryka Samochodów Osobowych

**FSO** (*Fabryka Samochodów Osobowych Spółka Akcyjna = Henkilöautotehdasosakeyhtiö*) on puolalainen automerkki.

## Historia
FSO perustettiin pohjois-Varsovaan 1951 Puolan tarvittua henkilöautoja. FSO oli valtionyritys vuoteen 1996, jolloin Daewoo osti tehtaat. General Motorsin ostettua Daewoon FSO:sta tuli osittain työntekijöidensä omistama osakeyhtiö. Samassa yhteydessä FSO sai nimeensä lisän "Spółka Akcyjna", osakeyhtiö. Vuonna 2005 ukrainalainen ZAZ osti FSO:n tehtaan tarkoituksenaan turvata pääsynsä EU:n markkinoille. Samalla ZAZ tuli ostaneeksi kilpailijansa, sillä FSO on sangen suosittu automerkki Ukrainassa. FSO valmisti myös Daewoon vanhoja malleja Matiz ja Lanos.

### Vuosilukuja
* **1948**  Autotehtaan rakennus Varsovan laitaseudulle alkoi.
* **1951**  Warszawa M20:n tuotanto alkoi.
* **1957**  Syrena 100:n tuotanto alkoi. Auto oli ensimmäinen oikeasti puolalainen auto toisen maailmansodan jälkeen.
* **1960**  Warszawa 201:n ja Syrena 101:n tuotanto alkoi.
* **1962**  Tuotantoon tulee Syrena 102:n tuotanto alkoi.
* **1963**  Tuotantoon tulee Syrena 103:n tuotanto alkoi.
* **1964**  Warszawa 203/20:n tuotanto alkoi.
* **1968**  Warszawa 223/224:n tuotanto alkoi.
* **1965**  FSO sai lisenssin Fiat 125:een.
* **1966**  Tuotantoon tuli Syrena 104.
* **1967**  Tuotantoon tuli Polski-Fiat 125p.
* **1972**  Syrena 105 esiteltiin ja sen tuotanto siirtyi FSM:lle.
* **1973**  Warszawan tuotanto lopetettiin.
* **1978**  Polonez tuli tuotantoon.
* **1983**  Fiat-merkki poistui autojen (sekä FSO että FSM) tuotenimistä. (Polski-Fiat → FSO 125p/126p). Samalla Polonez-malliston nimeäminen uudistettiin.
* **1989**  Polonez MR'89:n tuotanto alkoi.
* **1991**  FSO 125p:n tuotanto päättyi.
* **1991**  Polonez Caro esiteltiin.
* **1994**  GM alkoi koota Opel Astroja Żeraniussa.
* **1995**  Daewoo osti FSO-tehtaan.
* **1996**  Tehtaan nimeksi vaihtui Daewoo-FSO. Polonez säilyi yhä tuotannossa.
* **1997**  Polonez koki pieniä muutoksia. Mallinimiin tuli plus-merkki perään. 
* **1997**  Daewoo Lanosin tuotanto alkoi.
* **1999**  Farmari-Polonezin tuotanto alkoi "Daewoo-FSO Polonez Kombi+".
* **2000**  Daewoo meni konkurssiin. FSM:n kansanauton, 126:n tuotanto päättyi.
* **2002**  Daewoo-FSO lopetti Polonezin valmistuksen.
* **2004**  Tehtaan nimi vaihtui FSO:ksi.
* **2005**  Ukrainalainen AvtoZAZ osti FSO:n osake-enemmistön.

## Mallit

FSO:n tuotannosta voidaan eritellä selvästi neljä mallia, joita on valmistettu suuria määriä. FSO on myös muutakin valmistanut, mutta niillä malleilla ei ole liiemmin merkitystä.

### FSO Warszawa

FSO:n tehdas aloitti autojen tuotannon vuonna 1951 mallilla FSO Warszawa, joka oli Neuvostoliittolaisen GAZ Pobedan kopio. Warszawa oli iso auto, ja niitä vietiin moniin maihin, myös Suomeen, etenkin taksien käytössä niitä oli runsaasti. Warszawan tuotanto lopetettiin vuonna 1973

### FSO Syrena

Warszawan jälkeen FSO:n tehdas sai tehtäväkseen suunnitella pienen ja edullisen auton, ja he suunnittelivat Syrenan, josta valmistettiin monia versioita, esimerkiksi Bosto - pieni pakettiauto. Syrena tuli valmistukseen 1950-luvulla ja valmistus päättyi 1980-luvulla FSM-tehtaalla, johon valmistus oli siirtynyt Polski Fiatin tieltä. Syrena tarkoittaa merenneitoa, mutta puolalaiset antoivat autolle lempinimen "Syrenka", joka tarkoittaa pientä merenneitoa. Aluksi Syrenassa oli takaa saranoidut ovet, mutta myöhemmin ne muuttuivat edestä saranoiduiksi.

### Polski-Fiat 125p

FSO:n varsinainen menestysmalli oli Polski-Fiat 125p, joka oli koriltaan Fiat 125, mutta sen tekniikka periytyi muinaisista Fiat 1300 ja Fiat 1500 -malleista, ja sen huomasi kun katsoi autoa takaa - renkaat olivat sisällä autossa, siis raideleveys oli kapea. Auto esiteltiin vuonna 1967, siis samoihin aikoihin kuin neuvostoliittolainen Lada, ja ne olivat suoranaisia kilpailijoita toisilleen. Polskin tuotanto lopetettiin vuonna 1991.

### FSO Polonez

Polski-Fiatin seuraajaksi esiteltiin vuonna 1978 uusi Polonez, jonka viistoperäinen kori oli kuuluisan Giorgetto Giugiaron muotoilema, mutta puolalaiset olivat viimeistelleet sen. Tuloksena oli sangen raskaan näköinen luomus, etenkin vihreänä, mikä oli hyvin yleinen väri Polonezin alkutaipaleella. Teknisesti Polonez ja Polski Fiat 125p olivat melkein kokonaan yhtenevät. Polonez ei korvannut Polskia, vaan "Polskia kehitetään Polonezin antamien kokemusten perusteella" -kuten tehdas sanoi. Polonezin tuotanto lopetettiin vuonna 2002.


kuva:FSO_Pick-up.JPG|FSO Polle ja Polski Fiat Pick-up ovat ulkoisesti tämän näköisiä. Takavalot ovat peräisin farmarimallisesta Polski Fiatista.
Kuva:SDC17790.JPG|Polonez Caro MR'93
kuva:SDC177920.JPG|Polonez Truck Plus
kuva:1500 FSO.jpg|Polonez MR'78
kuva:POLONEZ ATU PLUSSienkiewicza.JPG|Polonez Atu Plus


### Konseptimalleja

* **1959**	Syrena Mikrobus, pieni tila-auto
* **1960**	Syrena Sport, lasikuitukorinen urheiluauto
* **1961**	Syrena Laminat, 104-mallin prototyyppi.
* **1964**	Warszawa 110, modernimmin muotoiltu Warszawa.
* **1966**	Syrena 110, viistoperäinen "hatchback".
* **1971**	Polski Fiat coupe 1500.
* **1974**	Coupe 110
* **1974**	Fiat 125p cabrio
* **1977**	Ogar, futuristisella korilla varustettu pikkusportti. Polski Fiatin tekniikkaa.
* **1978**	Polonez coupe.
* **1981**	Polonez pick-up.
* **1985**	Wars, Polski-Fiatin korvaajaksi suunniteltu auto.

## Tuonti Suomeen

FSO:ta toi Suomeen 1970-1991 Wihuri-yhtymä/Polmot Oy, joka vaihtoi nimensä vuonna 1983 Maantehoksi. Maanteho Oy oli suhteessa heikko maahantuoja, etenkin Polonezin aikana. Maanteho Oy:n päätoimipiste sijaitsi Helsingin Malmilla. Maanteho Oy panosti autojen viimeistelyyn, ja sillä olikin käytössään 15–30 puolalaista miestä, jotka viimeistelivät maahantuodut Polonezit – tehdas ei ollut kovinkaan tarkka viimeistelyn suhteen. Lisäksi maahantuoja teki omia erikoismalleja Polski-Fiatista ja Polonezista, kuten Lapponia ja Special.

## FSO kulttuurissa

Puolalaisen elokuvaohjaajan Krzysztof Kieślowskin elokuvan *[[Lyhyt elokuva tappamisesta]]* (1988) tappokohtaus tapahtuu FSO Polonez -merkkisessä henkilöautossa. Toisessa Kieślowskin elokuvassa Kolme väriä: Valkoinen, päähenkilöllä on FSO Polonez.

Suomalaisessa Pirkka-Pekka Peteliuksen ja Aake Kallialan tähdittämässä elokuvassa *[[Rampe & Naukkis – kaikkien aikojen superpari]]* (1990) päähenkilöt ajavat FSO:n avolavamallilla alas jyrkänteeltä, mutta vain auto kärsii vaurioita.

## Katso myös

*Puolan autoteollisuus

## Lähteet

## Aiheesta muualla

*FSO
*FSO-Klubi Suomi