Saab 105

**Saab 105** on ruotsalaisen SAABin vuonna 1967 markkinoille tuoma suihkuharjoituslentokone. Ensilento tapahtui 29. kesäkuuta 1963. Toissijaisesti tätä konetyyppiä kyettiin käyttämään rynnäköintitehtävissä. Ruotsin ilmavoimissa se korvasi De Havilland Vampiren tyyppinimellä **SK 60**. Sitä myös vietiin Itävaltaan. Kone sai lempinimen *Myrsloken* (suom. *Muurahaiskarhu*).

Ulkonaisilta piirteiltään konetyyppi on melkoisen helppo tunnistettava. Siinä on niin kutsuttu kuplakuomuinen ja rinnakkain istuttava ohjaamo (vrt. DH.115 Trainer), sekä loivasti nuolimuotoiset siivet ylätasoisesti. Peräsin on T-mallinen peräsin. Volvon lisenssillä valmistamia *Turbomeca Aubisque*- RM9 suihkumoottoreita on kaksi, ja ne sijaitsevat siipien alla molemmin puolin. Kone kykenee kantamaan ulkopuolista rakettiaseistusta, taikka tykkipodeja sekä ohjuksia ja pommeja enintään 700–750&nbsp;kg 6:ssa pylonissa eli ripustuspisteessä.

Ruotsin ilmavoimat tilasi kaikkiaan 150 kappaletta Saab 105-koneita eri versioina. Itävallan ilmavoimat tilasi 40 konetta, jotka olivat tyyppiä **Saab 105Ö**. Ne olivat moottoreiltaan tehokkaampia ja nopeampia kuin **SK 60** -tyypin koneet olivat. Saab 105 oli ehdolla Suomen Ilmavoimien uudeksi suihkuharjoituskoneeksi Fouga Magisterin jälkeen, ja se tulikin valituksi neljän parhaan joukkoon. Muut kaksi tyyppiä olivat Dassault/Dornier Alpha Jet ja tšekkiläinen Aero L-39 Albatros. Italialainen Aermacchi hMB-339 tuli varsinaisen 1975 avatun kilpailun ulkopuolelta, Aermacchi-tehtaan tarjoamana. Konetyyppiä pidettiin kuitenkin jonkin verran hitaana (max. nop. 770&nbsp;km/h, Turbomeca Aubisque-moottorein) ja vanhentuneena, etenkin brittiläiseen BAe Hawkiin nähden. Hawk tuli valituksi.

Ruotsin omat Sk 60 -koneet kävivät läpi laajan saneerausohjelman eli ajanmukaistamisen vuonna 1993. Ne ovat silti tulossa kohti pitkän palvelusuransa päätöstä piakkoin, sillä lentokäyttöikä loppuu niiltä pian.

## Versiot
* **Saab 105** : Prototyyppi
* **SK 60A**: Koulukone
* **SK 60B**: Rynnäkkökoneversio
* **SK 60C**: Rynnäkkötiedustelukone
* **SK 60D**: 4-paikkainen yhteyskone; 1970-luvun puolivälissä 10 SK 60A:ta muutettiin 4-paikkaisiksi
* **SK 60E**: 4-paikkainen Ruotsin ilmavoimien koulukone, jolla annettiin konversiokoulutusta liikennelentäjiksi siirtyville, joka viittaa lentäjien määrän tarkoitukselliseen vähentämiseen jossain vaiheessa
* **SK 60W**: Vuonna 1993 valmistunut modernisoitu SK 60, ensilento elokuussa 1995. 115 konetta konvertoitiin 1990-luvulla mm. Saabin tuloksen ja työllisyyden ylläpitämiseksi
* **Saab 105XT**: Vientiesittelymalli, paranneltu versio SK 60B:stä
* **Saab 105D**: Liikelentoversio - vain tutkielma.
* **Saab 105G**: Prototyyppi
* **Saab 105H**: Sveitsin ilmavoimille tarjottu versio, ei valmistusta
* **Saab 105Ö**: Saab 105XT:n muunnelma jota toimitettiin Itävallan ilmavoimille 1970-luvun alussa
* **Saab 105S**: 1970-luvun puolivälissä Saabin Suomen ilmavoimille tarjoama versio. Ei valmistusta

## Tekniset tiedot

## Lähteet
*Ericson, Stig & Karlström, Björn: *Lentokoneet* Tietohyrrä 4', suom. Kai R. Lehtonen. Helsinki: WSOY 1970
*Sharpe, Michael: *Attack and interceptor jets*. Kent: Amber books, 2002. . (s. 257) 
**Mitä-Missä-Milloin 1978*. Otava, Helsinki, 1977 

### Viitteet

## Aiheesta muualla

* Itävallan ilmavoimien Saab 105Oe
* Tigerstaffel AUSTRIA 
* Rendall, David. *Jane's Aircraft Recognition Guide*. Harper Collins, Glasgow, 1996. 
*http://www.airvectors.net/avsa105.html
*http://www.aviastar.org/air/sweden/saab-105.php
*http://www.belgianairforcedays.be/index.php/en/program-events/programma-saturday-13-sep-3/52-austria/446-saab-j105 
*http://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=SB05 (konetyypille tapahtuneista lento-onnettomuuksista luettelo)