Abt Sportsline

**Abt Sportsline** on saksalainen yritys, joka toimii autourheilussa ja valmistaa autojen viritysosia.

Yritys osallistui tallina nimellä **Audi Sport ABT Formula E Team** Formula E -sarjaan sen ensimmäisestä kaudesta kaudella 2014 lähtien. 
Audin lähdettyä Formula E -sarjasta talli osallistuu sarjaan nimellä **ABT CUPRA Formula E Team**. Kaudella 2022–2023 kuljettajina toimi Robin Frijns ja Nico Müller. Kelvin van der Linde sijaisti Frijnsia neljän kilpailun ajan.

## Historia
### 1990-luku ja 2000-luku
Talli kilpaili DTM-sarjassa nimellä Audi Sport Team Abt Sportsline.

Talli kilpaili myös ADAC GT Masters -sarjassa ja voitti tallien mestaruuden vuosina 2010, 2013 ja 2014.

### Kausi 2014–2015

Talli lähti debyyttikauteen ainoana ja samalla sarjan historian ensimmäisenä saksalaisena tallina. Talli palkkasi kuljettajikseen brasilialaisen entisen Formula 1 -kuljettajan Lucas di Grassin sekä tallin omistajan ja tallipäällikön Hans-Jürgen Abtin pojan Daniel Abtin.
Tallin kuljettajina toimivat brasilialainen Lucas di Grassi sekä saksalainen Daniel Abt. Di Grassi kilpaili numerolla 11 ja Abt numerolla 66.

Talli saavutti kaikkien aikojen ensimmäisen ja samalla koko Formula E -sarjan historian ensimmäisen voiton debyyttikilpailussa Kiinan GP:ssä, kun Lucas di Grassi ajoi osakilpailun voittoon. Abt sijoittui samaisessa osakilpailussa 10. sijalle. Kauden toisessa osakilpailussa Malesian GP:ssä di Grassi sijoittui toiseksi. Kauden ensimmäisen Kiinan GP:n tapaan Abt sijoittui kilpailussa 10. sijalle. Tallin kuljettajat ajoivat palkintosijoille kauden aikana vielä viidesti (Uruguayssa, Miamissa, Long Beachilla, Monacossa ja Venäjällä). Talli sijoittui 165 pisteen ansiosta MM-lopputuloksissa kolmanneksi.

### Kausi 2015–2016
Kaudella 2015–2016 talli ajatti samaa kuljettajakaksikkoa. Avauskilpailusta lähtien di Grassi ajoi neljä kertaa palkintokorokkeelle, joista hän voitti Malesian osakilpailun. Long Beachin osakilpailussa tallin molemmat kuljettajat ajoivat ensimmäistä kertaa palkintosijoille, kun di Grassi voitti kilpailun ja Abt oli kolmas. Di Grassi voitti kauden aikana vielä kolmannen kerran Ranskassa ja kauden lopputuloksissa talli sijoittui lopulta toiseksi.

### Kausi 2016–2017
Abt ja di Grassi jatkoivat tallissa myös kaudella 2016–2017. Samalla Audi vahvisti asemaansa valmistajana ja tuki entistä enemmän tallia. Kauden avauskilpailussa di Grassi ajoi toiseksi. Di Grassi ajoi kauden aikana kahdesti voittoon (Meksikossa ja Kanadan ensimmäisessä kilpailussa). Talli oli jälleen kauden lopputuloksissa toinen. Di Grassi myös varmisti ensimmäisen maailmanmestaruutensa Kanadan toisessa kilpailussa sijoittumalla kilpailussa seitsemänneksi.

### Kausi 2017–2018
Kaudella 2017–2018 talli teki historiansa parhaimman tuloksen, kun se voitti valmistajien maailmanmestaruuden. Talli joutui odottamaan kauden ensimmäistä voittoaan Meksikon osakilpailuun asti, jolloin Abt otti ensimmäisen voittonsa tallissa. Saksassa Abt ajoi jälleen voittoon ja samalla talli ajoi ensimmäisen kaksoisvoittonsa. Tallikaveri di Grassi ajoi kauden aikana kahdesti voittoon, joista New Yorkin ensimmäisen kilpailu oli samalla myös tallille kaksoisvoitto.

### Kausi 2018–2019
Kaudella 2018–2019 talli saavutti kaksi voittoa, kun di Grassi voitti Meksikon ja Saksan osakilpailut. Talli sijoittui MM-pisteissä toiseksi.

### Kausi 2019–2020
Kausi 2019–2020 oli tallin sen aikaisista suorituksista heikoin, kun se keräsi 114 MM-pistettä ja oli lopputuloksissa kuudes. Kautta varjosti koronaviruksen uhka, minkä seurauksena monia osakilpailuita peruttiin. Kesken kauden Abt erotettiin tallista, kun hän oli aiheuttanut närää jo tauon aikana pidetyn elektronisen urheilun kilpailun puolella palkkaamalla sijaisen ajamaan puolestaan. Hän siirtyi myöhemmin kauden aikana NIO 333 FE -talliin. Hänet korvattiin René Rastilla. Kuljettajat ajoivat yhteensä kolmesti palkintosijoille kauden aikana.

## Tulokset
### Formula E -tulokset


*  Kausi käynnissä. **Lihavointi** = Paalupaikka. *Kursivointi* = Nopein kierros.
* Kuljettaja keskeytti/ei päässyt maaliin asti, mutta sai tuloksen ajettuaan yli 90% kilpailusta.
*Lucas di Grassi hylättiin vuoden 2015 Saksan osakilpailussa, koska autossa oli sääntöjenvastainen etusiipi.
*Lucas di Grassi hylättiin vuoden 2016 Meksikon osakilpailussa, koska hänen autonsa oli alipainoinen.
*Daniel Abt hylättiin vuoden 2017 Hongkongin toisessa kilpailussa, koska hänen autonsa energiankeruujärjestelmä oli sääntöjen vastainen.
*G Kuljettaja oli ryhmänsä nopein ryhmäaika-ajoissa ja sai yhden MM-pisteen.


### Saavutukset

**Voitot**

**Nopeimmat kierrokset**

**Palkintosijat**

**Paalupaikat**

## Lähteet

## Aiheesta muualla
*http://abt.fiaformulae.com/