Finnlines

**Finnlines** on yksi Itämeren, Pohjanmeren ja Biskajanlahden johtavista rahti- ja matkustajaliikennevarustamoista. Yhtiö on osa italialaista Grimaldi-konsernia, joka on yksi maailman suurimmista roro-varustamoista ja suurin matkustajia ja rahtia kuljettava ”Motorways of the Sea” -liikennöitsijä Euroopassa. Tämä yhteistyö mahdollistaa Finnlinesin tarjoamaan linjaliikennepalveluita Välimeren, Pohjois-Euroopan, Länsi-Afrikan, Pohjois- ja Etelä-Amerikan, Kiinan, Etelä-Korean ja Australian välillä. 

Finnlinesin matkustaja-rahtilaivat tarjoavat palveluja Suomesta Saksaan ja Ahvenanmaan kautta Ruotsiin sekä Ruotsista Saksaan. Rahtilaivat liikennöivät Itämerellä, Pohjanmerellä ja Biskajalla. Vuonna 2022 Finnlines omisti 23 laivaa, joista yhtiön omassa liikenteessä oli 21. 

## Historia
Yhtiö perustettiin vuonna 1947 hoitamaan Suomen metsäteollisuuden omistaman Merivienti Oy:n Yhdysvaltoihin suuntautuvia merikuljetuksia.

Finnlines oli Enso-Gutzeitin tytäryhtiö, kunnes vuonna 1982 Enso myi omistuksensa muille suomalaisille teollisuusyrityksille. 

## Laivaston kehitys

Samana vuonna, kun Finnlines perustettiin, yhtiö osti kuusi vanhaa höyrylaivaa. Suurin aluksista oli Tanskasta ostettu S/S ''Tornator''. Hieman pienemmät Atlantin-liikenteeseen sijoitetut alukset, *[[S/S Pankakoski]]* ja *[[S/S Hamina]]*, olivat 5&nbsp;400 dwt:n kokoisia entisiä Pohjois-Amerikan Suurten järvien malminkuljetusaluksia. Kolme pienempää alusta tulivat Euroopan sisäiseen liikenteeseen. Seuraavan vuoden helmikuussa S/S *Tornator* aloitti yhtiön linjaliikenteen, kun se kuljetti Atlantin yli Raumalta 5&nbsp;667 tonnia paperia ja sellua.

Yhtiön ensimmäinen uusi laiva rakennettiin Alankomaissa vuonna 1951 ja kolmen uuden aluksen sarja, M/S ''Finnpulp'', M/S *Finntrader* ja M/S *Finnsailor* valmistui vuonna 1953. Atlantin liikenteessä olevista vanhoista höyrylaivoista voitiin näin luopua. Säännöllinen linjaliikenne Englantiin alkoi vuonna 1955. Vuonna 1956 laivasto kasvoi jälleen uudella aluksella, kun M/S *Finnmerchant* tuli liikenteeseen. Vuonna 1958 M/S *Finnboard* liittyi laivastoon. Samana vuonna alkoivat myös viikoittaiset lähdöt Yhdysvaltoihin. M/S *Finnforest*, M/S *Finneagle* ja M/S *Finnclipper* tulivat laivastoon 1960-luvulla.

Vuonna 1962 Finnlines tilasi reitille Hanko–Gotlanti–Travemünde ensimmäisen jäävahvistetun M/S ''Hansa Express'' -nimisen autolautan. Laiva todettiin kuitenkin liian pieneksi ja seuraavana talvena sen matkustajakapasiteettia kasvatettiin 133:sta 179:ään. Lisäksi alusta pidennettiin. Vuonna 1963 alus siirtyi reitille Helsinki–Kalmar–Travemünde, koska Hangon havaittiin olevan liian pieni ja kaukana.

Vuonna 1966 aloittivat M/S ''Finnpartner'' ja M/S ''Finnhansa'' liikennöinnin Helsingin ja Travemünden välillä. Alukset olivat ensimmäisiä Suomessa rakennettuja matkustaja-autolauttoja. Laivat olivat hyvä reitti Suomesta Saksaan suuntautuvalle rekkaliikenteelle, joka oli kasvussa tuolloin.

Matkustajaliikenteen rajoittuessa kesäsesonkiin, muina aikoina täytyi autolauttoja käyttää tehokkaasti rahtiliikenteessä. Tämän vuoksi yhtiö kehitti pyörillä lastia liikuttelevan Finnflow-lastinkäsittelyjärjestelmän. Vuonna 1969 valmistunut M/S ''Finncarrier'' oli prototyyppi, jossa käytettiin Finnflowta. Vuosina 1972–1973 *Finncarrierille* rakennettiin parannellut sisaralukset, M/S ''Finnfellow'' ja M/S ''Hans Gutzeit''.

Vuonna 1977 valmistunut GTS ''Finnjet'' oli maailman ensimmäinen kaasuturbiinimoottoreita käyttävä matkustaja-autolautta. Alun perin sen olisi pitänyt liikennöidä Helsingistä Travemündeen 22 tunnissa, mutta öljykriisin vuoksi alukseen lisättiin dieselmoottorit, joilla ajettiin hiljaisina aikoina.

1980-luvun alussa Englannin liikenteeseen tuli niin sanottuja jumbo ro-ro-aluksia (M/S ''Oihonna'', M/S ''Arcturus'' ja M/S ''Finnmerchant''). Itämeren liikenteeseen näitä aluksia tuli myöhemmin (M/S ''Antares'' ja M/S ''Finnsailor'').

Vuonna 1986 Enso-Gutzeitin myytyä GTS *Finnjetin* Effoalle loppui Finnlinesin oma Itämeren matkustajaliikenne.

### 1990–2010
 
Laman alkaessa Suomessa 1990-luvun alussa, tilasi yhtiö Puolasta kolme niin sanottua ”combi roro-alusta”. Alukset olivat nimeltään M/S ''Finnpartner'', M/S ''Finntrader'' ja M/S ''Finnhansa''. Myöhemmin Finnlines tilasi vielä M/S ''Transeuropa'' -aluksen samalta puolalaiselta telakalta. Nämä laivat alkoivat liikennöidä Suomen ja Saksan välillä vuosina 1994–1995.
   
Saman vuosikymmenen lopussa Finnlines osti kaksi alusta Espanjasta. Alukset olivat M/S ''Finneagle'' ja M/S ''Finnclipper''.
 
Vuonna 2004 yhtiö tilasi Fincantieri-telakalta, Italiasta viisi uutta matkustajarahtilaivaa. Alukset olivat nimeltään M/S ''Finnstar'', M/S ''Finnmaid'', M/S ''Finnlady'', M/S ''Europalink'' ja M/S ''Nordlink''. Aluksiin mahtuu 500 matkustajaa.

### 2010–
Finnlines ilmoitti 24. elokuuta 2007 tilaavansa Kiinasta kuusi uutta ro-ro-alusta. Alukset maksoivat 240 miljoonaa euroa ja ne toimitettiin vuosina 2011–2012. Uudet alukset olivat jäävahvisteisia ja ne tulivat korvaamaan käytössä olevaa vuokrakalustoa. Ensimmäiset alukset luovutettiin huhti-toukokuussa 2011 ja niiden nimet olivat M/S ''Finnbreeze'' ja M/S ''Finnsea''. Seuraavat kaksi (M/S *Finnsky* ja M/S *Finnsun*) luovutettiin vuoden 2012 alussa ja viimeiset kaksi (M/S *Finntide* ja M/S *Finnwave*) vuoden 2012 lopulla. 

Reitillä Naantali–Långnäs–Kapellskär Finnlines liikennöi aluksilla M/S ''Finnfellow'' ja M/S ''Finnswan''. Tammikuussa 2020 Finnlines vahvisti tilaavansa reitille kaksi uutta Superstar-sarjan ro-pax-laivaa reitille. Alukset rakennetaan Kiinan pohjoisella Weihaissa sijaitsevalla CMJL-telakalla. Uudet laivat M/S ''Finncanopus'' ja M/S ''Finnsirius'' tulevat liikenteeseen vuonna 2023. Varustamo nostaa matkustajamäärän laivoilla nykyisestä noin 500:sta 1&nbsp;100:een ja ilmoitti julkisuudessa pyrkivänsä Suomen ja Ruotsin välisille risteily- ja konferenssimarkkinoille. Laivat ovat hybridilaivoja, joissa maasähköliitäntä ja litium-ioni-akut mahdollistavat päästöttömät satamatoiminnot. 

Vuonna 2022 Finnlines otti käyttöönsä kolme tilaamaansa Eco-luokan hybridialusta, Pohjanmeren rahtiliikenteeseen tulivat M/S ''Finneco I''*, II* ja *III,* jotka on rakennettu Kiinan Nanjing Jinling-telakalla. Alukset ovat osa Grimaldi-varustamon 12 aluksen sarjaa, joista ensimmäinen otettiin käyttöön Välimerellä syksyllä 2020.

## Laivat
### Tämänhetkiset laivat
Tämä luettelo sisältää nykyiset, vuonna 2024 Finnlinesin omistamat alukset, joista osa on voinut olla aiemmin eri nimellä.

Lähde: Finnlines

### Aikaisemmat
Tämä luettelo sisältää aikaisemmin Finnlinesin liikenteessä olleita aluksia. Luettelossa ei ole nykyisin eri nimellä Finnlinesin liikenteessä olevia aluksia.

Lähde: Fakta om fartyg

## Toiminta-alue

Finnlines liikennöi seuraaviin satamiin:

## Lähteet

## Aiheesta muualla

*Yhtiön verkkosivut
*Finnlines 55 vuotta 
*M. Pietikäinen: *The Finnlines Fleet 1947–1997.* Jyväskylä 1998.