Toyota L -moottori

**Toyotan L-moottorit** ovat Japanilaisen Toyotan valmistamia 4-sylinterisiä dieselmoottoreita. L-sarjan moottorit ovat ensimmäisiä, joissa käytetään kumisia jakohihnoja SOHC kannen kanssa. Moottorit tulivat käyttöön lokakuussa 1977 ja eräät niistä, kuten **2L-II** and **2L-T** ovat vieläkin tuotannossa.

## L

**L** on ensimmäinen sarjan moottori. Sen iskutilavuus on 2,2 l (2188 cc) ja teho 72 hp (54 kW) @4&nbsp;200 rpm ja vääntö 126 Nm.

Käyttökohteet:
*Hilux
*Hiace
*Cressida
*1978–1983 Crown
*1980–1984 Blizzard LD10

## 2L

**2L** on 2,4 l (2446 cc) 4-sylinterinen dieselkäyttöinen rivimoottori. Sylinterin halkaisija on 92 mm ja iskunpituus 92 mm, puristussuhde 22,3:1 ja maksimikierrokset 4800 rpm. Tehoa on 76-87 hp (57-65 kW) ja vääntöä 155–165 Nm.

Käyttökohteet:
*Mark II/Chaser/Cresta (85 hp/63 kW @4&nbsp;200 rpm, 165 Nm@2&nbsp;400 rpm, 22,2:1)
*Hiace
*Hilux (83 hp/62 kW @4&nbsp;000 rpm, 156 Nm@ 2&nbsp;200 rpm, 22,3:1)
*Dyna
*Kijang Fourth Generation
*1984–1990 Blizzard LD20 (76h p/57 kW @4&nbsp;000 rpm, 154 Nm @2&nbsp;400 rpm, 22,3:1)

## 2L-II

**2L-II** on päivitetty 2L. Sylinterin halkaisija ja iskunpituus pysyivät samoina, huomattavin muutos oli venttiilikoneistossa. 2L-II-mallissa ei enää käytetty keinuvipuja. Samoin tehtiin myöhemmissä 3L- ja 5L-moottoreissa. Tehoa oli 89 hp/66 kW @4&nbsp;200rpm ja vääntöä 167 Nm @2&nbsp;400 rpm.

Käyttökohteet:
*Hiace
*Hilux

## 2L-T

**2L-T** on 2,4-litrainen (2446 cc) turboahdettu versio 2L-moottorista. Se on ollut tuotannossa vuodesta 1985 lähtien. Sylinterinhalkaisija ja iskunpituus ovat samoja, mutta puristussuhde matalampi eli 20:1. Tehoa oli 85-91 hp (63-68 kW) @4&nbsp;000rpm ja vääntöä 188 Nm @2&nbsp;200 rpm.

Käyttökohteet:
*Hilux
*Cresta Super Custom
*Land Cruiser
*1984–1990 Blizzard LD20 (85 hp/63 kW @4&nbsp;000 rpm, 188 Nm)
*2000–2006 Metrocab TTT (90 hp/67 kW)

## 2L-TII

**2L-TII** on päivitetty 2L-T, huomattavimpana muutoksena keinuvipujen käytöstä luopuminen.

Ero 2L-II moottoriin on muun muassa männäntapin paksuus.

Käyttökohteet:
*Crown (**LS130/130G/130W**): 94hp (69 kW) @ 4,000 rpm, 216 Nm @ 2,400 rpm
*Mark II/Chaser/Cresta (**LX80**)

## 2L-TE

2L-T:stä kehitetty versio, jossa otettiin käyttöön tuolloin uusi elektroninen polttoaineen ruiskutus. Toyota oli käyttänyt sitä bensamoottoreissa jo paljon aiemmin, mutta tämä oli yksi ensimmäisiä dieselmoottoreita joissa sitä käytettiin. 2L-TE-moottorin taloudellisuus parani tämän ansiosta.

Kuten 2L-T, moottori oli 2,4-litrainen 8-venttiilinen turboahdettu SOHC, EFI:n ansiosta tehoa oli 97 hp (72 kW) @3&nbsp;800 rpm ja vääntöä 241 Nm @2&nbsp;400 rpm. Puristussuhde nousi, ollen 21:1. Vuonna 1993 2L-TE moottorin korvasi Toyotan KZ-moottori, tosin joissain malleissa se säilyi käytössä vuoteen 2000 asti.

Käyttökohteet:
*Hilux
*Land Cruiser Prado
*Mark II/Chaser/Cresta
*Toyota Hiace Super Custom

## 2L-THE

2L-TE moottorista tehtiin korkeammalla ruiskutuspaineella varustettu versio 2L-THE. Tehoa oli 94–105 hp (69-77 kW) 4&nbsp;000:lla kierroksella ja vääntöä 201–221 Nm. 

Käyttökohteet:
*7:n sukupolven Crown (LS120/120G/120W)
*8:n sukupolven Crown (LS130/130G/130W) automaattivaihteisena: 100 hp (74 kW) @4&nbsp;000 rpm

## 3L

**3L** on 2,8-litrainen (2&nbsp;779 cc) 4-sylinterinen EFI dieselmoottori. Sylinterin halkaisija on 96 mm ja iskunpituus 96 mm ja puristussuhde 22,2:1. Tehoa on 91 hp (68 kW) @4&nbsp;000 rpm ja vääntöä 188 Nm @2&nbsp;400 rpm.

Käyttökohteet:
*Hilux/Hilux Surf/4Runner
*Toyota HiAce

## 5L

**5L** on 3,0 litrainen (2,986cc) 4-sylinterinen EFI dieselmoottori. Sylinterin halkaisija on 99,5mm ja iskunpituus 96mm ja puristussuhde 22,2:1. Tehoa on 97hp (72 kW) @4,000rpm ja vääntöä 192 Nm @2,400rpm. 

## 5L-E

5L-E on elektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustettu 5L. Sylinterin halkaisija on 99,5 mm ja iskunpituus 96 mm ja puristussuhde 22,2:1.

Käyttökohteet:

* Toyota Hilux : Tehoa 105 hp (77 kW) @4&nbsp;000 rpm ja 200 Nm vääntö 2&nbsp;600 rpm:llä.
* Toyota Land Cruiser Prado (J90-sarja)
* Toyota Hiace (viides sukupovi, H200-sarja)

## Lähteet