BMW 5-sarja (E39)

**BMW E39** on BMW 5-sarjan neljännen sukupolven malli, jota valmistettiin vuosina 1995–2004. Se korvasi edeltäneen E34-mallin ja seuraajaksi tuli E60.

## BMW 5-sarja (E39) 1995–2004

BMW E39 esiteltiin neliovisena sedan-mallina Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 1995. Etenkin keulan alueella muodot olivat pyöristyneet jonkin verran edellismalliin verrattuna. Akseliväli piteni selvästi, mutta takaistuintilat olivat edelleen auton kokoon nähden ahtaat. Myös 460-litrainen tavaratila oli varsin pieni. Pyöräntuetaosat, jarrusatulat, akselien kannattimet ja vetoakselit oli valmistettu kevytmetallista.

Vuoden 1998 Euro NCAP -kolaritestistä E39 sai tulokseksi neljä tähteä viidestä.Ensimmäisinä malliversioina saapuivat 523i ja 528i. Ensimmäisen vuoden aikana seurasivat myös 520i, 525tds, 535i ja 540i. Moottoreita oli kehitetty aikaisemmasta, vain dieselmoottori oli joiltain osin vanhanaikainen. Kaikissa bensiinimoottoreissa sylinteriryhmät olivat kevytmetallisia. Eniten uudistettu oli 523i:n 2,5-litrainen (170&nbsp;hv), jossa oli suorasytytys ja muuttuva imuventtiilien ajoitus.

Vakiovarustukseen sisältyi kaksi turvatyynyä, ABS-jarrut, vetoluistonesto, kauko-ohjattava keskuslukitus, lämmitettävät etuistumet, radio/kasettisoitin, sähköikkunat edessä ja lämmitettävät sähköpeilit. Suomessa osa 520i:n varusteista oli sisällytetty Comfort-pakettiin, joka oli käytännössä kaikissa autoissa. Vuosimallin 1997 autoihin tuli sivuturvatyynyt ja vuoden 1998 malleihin lisäksi ajotietokone sekä päätä suojaavat sivuturvatyynyt eteen. Lisävarusteet olivat erittäin kalliita. Esimerkiksi automaatti-ilmastointi maksoi Suomessa 26&nbsp;400 ja nahkaverhoilu 25&nbsp;000 markkaa.

Keväällä 1997 esiteltiin farmarimalli Touring. Tyyliltään se oli niin sanottu ”elämäntapafarmari”, jonka suunnitelussa ei ollut panostettu ensisijaisesti tavarankuljetuskapasiteettiin. Sedaniin verrattuna taka-akselisto oli tilaa säästävää mallia. 528i-mallista lähtien takana oli automaattinen tasonsäätö, joka perustui ilmajousiin. Takaluukun lasi oli avattavissa erikseen pienten esineiden lastamista varten.

Syksyllä 1998 uutuutena oli 530d, jonka moottorissa oli tehoa 184 hevosvoimaa. Vuotta myöhemmin tulivat myös uudet 520d ja 525d. 5-sarjaa uudistettiin hieman loppuvuodesta 2000. Näkyvimpiä muutoksia olivat uudet ajovalot, joissa oli kirkkaat lasit ja ajovalojen ulkokehille renkaiksi muotoillut seisontavalot (*angel eyes*). Vilkut ja sumuvalot olivat aikaisemmasta poiketen pyöreät. Etusäleikön kromireunus muuttui entistä levemmäksi. Kylkilistoista tuli korinväriset, takavaloissa oli hieman uudenlaista muotoa ja ne oli toteutettu LED-tekniikalla. Sisustukseen ei tullut paljon muutoksia, lähinnä radion ja navigointilaitteen asettelu oli uusittu. Värivalikoima uusiutui kokonaan ja verhoilumateriaaleissa oli myös uudistuksia.

Moottoriosastolla 520i:n moottorin iskutilavuus kasvoi 2,2 litraan (170&nbsp;hv). 523i:n korvasi 525i (192&nbsp;hv) ja 528i:n 530i (231&nbsp;hv). Moottorielektroniikka oli uutta sukupolvea. 530d:n teho nousi 193 hevosvoimaan.

BMW toi vuonna 2002 5-sarjan 30-vuotisjuhlan kunniaksi markkinoille erikoismallit Exclusive, Lifestyle ja Sport. Yhteistä jokaiselle oli muun muassa valkoiset vilkunlasit, erikoisvanteet, automaatti-ilmastointi, xenon-ajovalot, tuulilasinpyyhinten sadetunnistin ja CD-vaihtaja. Lifestylessä oli osittainen nahkaverhoilu, Exclusivessa puolestaan täysnahka- ja Sportissa alcantaraverhous. 

## BMW M5

Syksyllä 1998 esiteltiin 5-sarjan urheilumalli M5, jossa oli moottorina 4,9-litrainen V8 teholtaan 400 hevosvoimaa ja voimansiirtona kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Vakiovarustukseen sisältyi 18 tuuman kevytmetallivanteet, ESP ja nahkaverhoillut urheiluistuimet. 

## Lähteet

## Aiheesta muualla