Arrows

**Arrows Grand Prix**, tai lyhyemmin pelkästään **Arrows**, oli Formula 1 -talli, joka osallistui sarjaan 1978&ndash;2002. Talli tunnettiin vuosina 1991–1996 nimellä Footwork. Tallin perustivat Franco Ambrosio, Alan Rees, Jackie Oliver, Dave Wass ja Tony Southgate, joiden nimikirjaimista tallin nimi muodostettiin. 

## Arrows perustetaan ja 1970-luku.
Talli osallistui ensimmäistä kertaa Formula 1 -kilpailuihin vuonna 1978, jolloin tallin kuljettajat olivat italialainen Ricardo Patrese ja saksalainen Rolf Stommelen.

Vuoden 1978 Formula 1 -kausi alkoi Argentiinan osakilpailulla, johon talli ei osallistunut, näin ollen Arrowsin ensimmäinen kilpailu oli Brasilian Grand Prix .

Tallin toisessa kisassa Etelä-Afrikassa sen kuljettaja Riccardo Patrese johti kisaa kierrokselle 63/78 asti, kunnes auton moottori petti.

Kausi 1978 meni Arrowsin osalta kohtalaisesti, kauden paras tulos oli Patresen sijoittuminen toiseksi Ruotsin osakilpailussa. Kaiken kaikkiaan Patrese saavutti tallille 11 pistettä, jotka olivat kaikki pisteet, mitä Arrows onnistui kauden aikana saavuttamaan.

Seuraavalle kaudelle, Arrows hankki uudeksi kuljettajaksi vuodesta kokeneen saksalaiskuljettaja Jochen Massin, joka korvasi tallissa edelliskaudella ajaneen Rolf Stommelenin. Patrese jatkoi tallin toisena kuljettajana. Kaudella 1979 Patrese ajoi viidenneksi Belgiassa, Massin ajaessa kolme kertaa kuudenneksi.

## 1980-luku
1980-luvulla talli saavutti pisteitä jokaisella kaudella. Ricardo Patrese ajoi tallissa vuoteen 1981 saakka, jonka jälkeen hän siirtyi ajamaan vuodeksi 1982 Brabham-talliin. Perustamisestaan lähtien Arrows oli käyttänyt autojensa voimanlähteenä vapaastihengittäviä Cosworthin moottoreita mutta kesken kautta 1984, talli vaihtoi BMW:n turbomoottoreihin. Vaihdoksesta huolimatta menestys oli tasaista ja pistesijoja tuli silloin tällöin. Paras kausi oli , jolloin pisteitä tuli 23, ja sijoitus valmistajien MM-sarjassa oli neljäs. Tällöin autojen voimanlähteenä toimi Megatroneiksi uudelleennimetyt BMW:n moottorit.

## Arrows vaihtuu Footworkiksi 1990
Aiemmin vuonna 1990 Arrowsin sponsorina toiminut Footwork osti tallin  ja tallin nimeksi tuli Footwork, joka kärsi keskiarvomoottoria raskaammasta Porschen koneesta alkukaudesta eikä vaihtaessaan Ford Cosworthin koneisiin kerännyt yhtään pistettä debyyttikaudellaan. Tämä nimi pysyi vuoden  loppuun asti, jolloin Tom Walkinshaw asettui tallin omistajaksi. Arrows on yksi menestyneimpiä F1-talleja, jotka eivät saavuttaneet yhtään voittoa.

## Kausi 1997

Kaudella  Arrowsin ykköskuskina toimi vuoden 1996 maailmanmestari Damon Hill. Moottorina toimi jo aikaisemmin huonoksi todettu Yamahan V10. Kausi ei alkanut vakuuttavasti kun Hill onnistui juuri ja juuri ajamaan aika-ajoissa ajan, joka oli 107 % sisällä http://fi.wikipedia.org/wiki/Formula_1#Aika-ajot parhaasta ajasta ja kisan alussa hän keskeytti moottorivian takia. Parhaaksi tulokseksi jäi Unkarin kisa, jossa Hill sijoittui aika-ajoissa jopa kolmanneksi. Kisan aikana hän onnistui ohittamaan Ferrarin Michael Schumacherin ja johti kisaakin hyvän aikaa. Lopulta kumminkin kaasun kanssa sekä vaihteiden kanssa tuli vikaa ja Hillin vauhti tippui, jolloin Williams kuski Jacques Villeneuve saavutti hänet nopeasti. Hill tuli silti maaliin toisena, joka oli hyvä suoritus tallilta rikkinäisellä autolla. Hill ei jatkanut enää seuraavalla kaudella tallissa, joten hänen tilalle kaudella  tuli Mika Salo.

## 1998–1999 ja Arrows moottori
Kaudella  Arrows oli Ferrarin lisäksi ainoa talli, joka valmisti omat moottorinsa. Se osoittautui hyvin pian epäluotettavaksi. Kauden parhaaksi tulokseksi jäi Salon neljäs sija Monacossa. Se oli myös ainoa kisa, jossa molemmat kuljettajat pääsivät pisteille asti. Vain kahdessa kisassa molemmat kuskit pääsivät maaliin asti. Espanjassa luotettavuusongelmat kärjistyivät entisestään, kun sekä Salo että Diniz keskeyttivät yhtä aikaa moottorivian takia.

Kaudella  Arrows jatkoi omien moottoreiden valmistamista. Vaikka edelliskaudella oli tullut tärkeitä MM-pisteitä, talli oli ajautumassa talous vaikeuksiin. Etenkin sen jälkeen kun tallin kuljettajana vuodesta 1997 toiminut Pedro Diniz siirtyi suurten sponsoritulojensa kanssa Sauberille. Kaudella 1999 kuskeina olivat vuoden 1998 Tyrrelillä viettänyt Toranosuke Takagi, sekä paremmat sponsoritulot tallille tuonut Pedro de la Rosa, joka korvasi edelliskaudella tallissa ajaneen Mika Salon. Tallin talousvaikeudet johtivat myös siihen, että tallin omistaja Tom Walkinshaw joutui myymään 25 % tallistaan nigerialaiselle Abo Malik Ibrahimille, joka lupasi suurta rahallista tukea oman T-Minus brändinsä avulla. Ibrahimin saaman osuuden lisäksi Walkinshaw myi 50 % tallista Investointipankki Morgan Grenfell:ille. Kausi alkoi lupaavasti Australiassa, kun Pedro de la Rosa oli kuudes ja Takagi seitsemäs. Tämä jäi kauden parhaaksi tulokseksi, ja oli yksi kolmesta kisasta, jossa molemmat pääsivät maaliin. Pistesaldokin jäi vain yhdeksi pisteeksi. Kauden jälkeen paljastui kuitenkin, että suureleisiä lupauksia antanut Ibrahim ei hankkinut tallille lainkaan rahallisia tuloja ja hän poistui tallin toiminnasta vähin äänin kauden aikana.

## Loppuaika ja talousvaikeudet
Huonoiksi osoittautuneiden Arrows-koneiden käyttö lopetettiin ja talli siirtyi käyttämään Supertecin moottoreita kaudella . Tallin sponsoriksi tuli mobiiliteknologiayritys Orange. Autona oli Arrows A21. Kuskit onnistuivat tuomaan auton pisteille neljä kertaa. Paras sijoitus oli Jos Verstappenin neljäs sija Italiassa.

Kaudella  moottorintoimittaja vaihtui Asiatechiksi, jonka koneilla saatiin ajettua kauden aikana vain kerran pisteille Itävallan GP:ssä. Talli yritti saada kuljettajakseen kaudeksi  Jean Alesin, mutta ranskalainen siirtyi DTM-sarjaan. Talli vaihtoi jälleen moottorintoimittajaa Ford Cosworthiin. Heinz-Harald Frentzen teki mitä pystyi ja toi muutaman kerran pisteitä tallille, mutta talousvaikeuksille hänkään ei voinut mitään. Samana vuonna talli lopetti toimintansa ajettuaan 298 kisaa ilman voittoa. Autojen rungot myytiin Paul Stoddartille, josta tuli myöhemmin Minardin tallipäällikkö.

Super Aguri käytti kaudella  Arrowsin viimeiseksi jäänyttä autoa, A23:a, kauden puoliväliin saakka. Super Agurin omistaja-tallipäällikkö Aguri Suzuki ajoi vuosina 1992-93 Footwork Arrowsilla.

Arrowsia ajoivat edellä mainittujen lisäksi muun muassa Jochen Mass, Marc Surer, Thierry Boutsen, Derek Warwick sekä Arrowsin ainoa suomalaiskuljettaja Mika Salo.

## Saavutukset

**Paalupaikat**

**Palkintokorokesijat**

## Formula 1 -tulokset

## Kuljettajat

*&nbsp;Riccardo Patrese (1978–1981)
*&nbsp;Rolf Stommelen (1978)
*&nbsp;Jochen Mass (1979–1980)
*&nbsp;Mike Thackwell (1980)
*&nbsp;Manfred Winkelhock (1980)
*&nbsp;Siegfried Stohr (1981)
*&nbsp;Jacques Villeneuve Snr. (1981)
*&nbsp;Marc Surer (1982–1984, 1986)
*&nbsp;Brian Henton (1982)
*&nbsp;Mauro Baldi (1982)
*&nbsp;Chico Serra (1983)
*&nbsp;Alan Jones (1983)
*&nbsp;Thierry Boutsen (1983–1986)
*&nbsp;Gerhard Berger (1985)
*&nbsp;Christian Danner (1986)
*&nbsp;Derek Warwick (1987–1989)
*&nbsp;Eddie Cheever (1987–1989)
*&nbsp;Martin Donnelly (1989)
*&nbsp;Michele Alboreto (1990)
*&nbsp;Bernd Schneider (1990)
*&nbsp;Alex Caffi (1990)
*&nbsp;Damon Hill (1997)
*&nbsp;Pedro Diniz (1997–1998)
*&nbsp;Mika Salo (1998)
*&nbsp;Pedro de la Rosa (1999–2000)
*&nbsp;Toranosuke Takagi (1999)
*&nbsp;Jos Verstappen (2000–2001)
*&nbsp;Enrique Bernoldi (2001–2002)
*&nbsp;Heinz-Harald Frentzen (2002)

## Sponsorit

*Fina (1978)
*Goodyear (1978–1979, 1983–1986)
*Heuer (1978)
*Koni (1978–1979, 1981–1982, 1985)
*SCS Micro System (1978)
*Varig (1978)
*Warsteiner (1978–1980)
*Champion (1979, 1981–1985)
*Scicon (1979)
*Shell (1979, 1986)
*Beta (1981, 1988)
*Glasurit (1981–1982, 1985, 1997–1998, 2002)
*Michelin (1981)
*Penthouse (1981–1982)
*Ragno (1981–1982)
*Valvoline (1981, 1983)
*Elf (1982, 1990)
*Italiana (1982)
*Nordica (1982, 1984)
*Pirelli (1982)
*Ski Boots (1982)
*Barclay (1983–1986)
*Rizla (1983)
*BMW (1985)
*Camozzi (1985–1990)
*De Longhi (1985)
*Millfix (1985)
*Pneumatic (1986)
*USF&G (1986–1990)
*3M (1988)
*Bosch (1988)
*Megatron (1988)
*Ford (1989)
*Maxon (1989–1990)
*Mobil (1989)
*Reychem (1989)
*Ansys (1990)
*Footwork (1990)
*Gearbox (1990)
*Amik (1997–1998)
*Bell South (1997)
*Bogner Sports (1997–1998)
*Brastemp (1997–1998)
*Bridgestone (1997–2002)
*CADcentre (1997–1998)
*Danka (1997–1998)
*FACOM (1997–1998, 2002)
*Ferrem (1997–1998)
*Hewlett-Packard (1997)
*Ixion (1997–1999)
*Kibon (1997–1998)
*Lectra (1997)
*Lycra (1997)
*Packplast (1997–1998)
*Parmalat (1997–1998)
*Philips (1997)
*Power Horse (1997–1998)
*Quest International (1997–1999)
*Remus (1997–1998)
*Silicon Graphics (1997–1998, 2002)
*Tom Walkinshaw Racing (1997–1998, 2002)
*Topware (1997)
*Track & Field (1997)
*Volvo Trucks (1997–1998, 2002)
*Yamaha (1997–1998)
*Zepter (1997–1999)
*Arisco (1998)
*Diversey Lever (1998–1999)
*Eagle Star (1998–1999)
*Reporter Parfum (1998)
*CATIA (1999, 2002)
*Morgan Grenfell (1999, 2001–2002)
*PIAA (1999)
*Repsol (1999–2001)
*T-Minus (1999)
*Baan (2000–2002)
*Chello (2000–2002)
*Dassarit (2000)
*Eurobet (2000–2002)
*John Player Special (2000)
*Lost Boys (2000–2002)
*ManUtd.com (2000)
*Orange (2000–2002)
*SGI (2000)
*Asiatech (2001)
*Dell (2001–2002)
*Enorm (2001–2002)
*Paul Costelloe (2001–2002)
*Red Bull (2001–2002)
*RG Tecq (2001–2002)
*RNTB (2001)
*Air Products (2002)
*Boaters (2002)
*Boss Office (2002)
*Charmilles (2002)
*Cincinnati Machine (2002)
*Cosworth (2002)
*Ember Productions (2002)
*Fluent (2002)
*IBM (2002)
*Instron (2002)
*Integra (2002)
*IQIT Multimedia (2002)
*IQRom (2002)
*Kennametal Hertel (2002)
*Miller (2002)
*Paragon (2002)
*RNIB (2002)
*Sparco (2002)
*Steelite (2002)
*System 3R (2002)
*TCC (2002)
*Unipart (2002)
*Wincanton (2002)

## Huomioita

## Lähteet

## Aiheesta muualla