BMC A -sarjan moottorit

**A-sarjan moottorit** ovat alun perin Austin Motor Companyn suunnittelemia ja rakentamia, nestejäähdytteisiä, nelisylinterisiä rivimoottoreita. Ne tulivat markkinoille vuonna 1951, Austin A30-mallin voimanlähteenä, ja niiden tuotanto päättyi vuonna 2000, Minin valmistuksen loppumisen myötä. Moottoria käytettiin sekä pitkittäisasennuksessa takavetoisiin että poikittaisasennuksessa etuvetoisiin autoihin. Sylinterilohko ja -kansi ovat valurautaa, kampiakseli on tuettu kolmella runkolaakerilla. Yksirivisen ketjun käyttämä nokka-akseli sijaitsee lohkossa, useissa versioissa on lohkon kyljessä peltiluukut, joiden kautta on pääsy venttiilinnostajille. Venttiilikoneisto on työntötankojen ja keinuvipujen käyttämä OHV. Sylinterikannen suunnitteli kansispesialisti Harry Weslake — hän suunnitteli kansia mm. Jaguarille, sekä moneen voitokkaaseen kilpamoottoriin. Moottoriversiot ovat kahta poikkeusta lukuun ottamatta ns. pitkäiskuisia. ts. poraus on pienempi kuin iskunpituus.

Jo 1930-luvulla alkaneen yhteistyön tiimoilta japanilainen Nissan alkoi 1950-luvun alussa valmistaa A-sarjan moottoreita lisenssillä. Pian tehdas kehitti niitä edelleen ja A-sarjan moottorit olivat perusta monelle Nissanin omalle moottorille. Syystä voidaan katsoa Nissanin luotettavan maineen muodostuneen 1960 - 70 lukujen, Austin A-sarjan moottoreihin perustuvan tekniikan ansiosta.

## Tekniset arvot

Kaikissa versioissa oli valurautainen lohko ja kansi, venttiilikoneisto OHV, kaksi venttiiliä per sylinteri. Moottoreista oli myös diesel-versioita, BMC:n traktorisovelluksiin.

Kaikki A-sarjan moottorit 1970-luvun puoliväliin asti ovat väriltään vihreitä ( Middle Bronze Green ) British Standard 381C värikortin koodin 223 mukaisesti. Tämä ei koske muualla kuin Britanniassa valmistettuja moottoreita.

## Versiot ja sovellukset
### 803
Ensimmäisen A-sarjan moottorin iskutilavuus oli 803 cc. Moottori oli ns. pitkäiskuinen, koska sen poraus ( 58&nbsp;mm ) oli pienempi kuin iskunpituus ( 76,2&nbsp;mm ). Yksi Zenith-alaimukaasutin tai SU-kaasutin. 

Sovellukset:
*1952-1956 Austin A30, teho 28 hv / 4400 rpm, vääntö 54 Nm / 2200 rpm
*1952-1956 Morris Minor Series II, teho 30 hv / 4800 rpm, vääntö 54 Nm / 2400 rpm

### 948
Vuonna 1956 iskutilavuutta nostettiin 948 kuutiosenttimetriin. Tämä tapahtui suurentamalla porausta ( 62,9&nbsp;mm ), iskunpituuden pysyessä entisellään ( 76,2&nbsp;mm ).

Sovellukset:
*1956-1962 Austin A35, teho 34 hv / 4750 rpm, vääntö 68 Nm / 2000 rpm
*1956-1962 Morris Minor 1000, teho 37 / 4750 rpm, vääntö 68 Nm / 2500 rpm
*1958-1961 Austin A40 Farina, teho 34 hv / 4750 rpm, vääntö 68 Nm / 2000 rpm
*1958-1961 Austin-Healey Sprite, teho 43 hv / 5200 rpm, vääntö 71 Nm / 3300 rpm
*1961-1962 Austin A40 Farina MkII, teho 37 hv / 5000 rpm, vääntö 68 Nm / 2500 rpm
*1961-1964 Austin-Healey Sprite MkII, teho 46 hv / 5500 rpm, vääntö 72 Nm / 3000 rpm
*1961-1964 MG Midget, teho 46 hv / 5500 rpm, vääntö 72 Nm / 3000 rpm

BMC Mini-traktoreihin tehty diesel-sovellus tuotti tehoa 16 hv / 2500 rpm, vääntömomentin ollessa 52 Nm / 1750 rpm. Moottorin kehitystyössä oli apuna englantilainen ajoneuvo- ja moottoriteollisuuden insinööri- ja konsulttitoimisto Ricardo Consulting Engineers. Lohko on lähes identtinen bensiiniversion kanssa, mutta öljypumpun paikka on muutettu ja sylinteriryhmä on kuivaputkinen. Myös kaikki mekaaniset osat ja sylinterikansi ovat diesel-versioon varta vasten suunniteltuja, yhteisiä osia bensiiniversion kanssa ei juuri ole. A-sarjan diesel-versiota valmistettiin myös venekäyttöön ( BMC Marine Engines ).

### 848
Minin moottoriksi suunniteltu 848 cc moottori muokattiin 948 kuutiosenttimetrisestä, pitämällä poraus 62,9 millimetrissä mutta lyhentämällä iskunpituus 68,26 millimetriin. Tämä moottoriversio pysyi tuotannossa vuoteen 1980 asti, jolloin A-Plus -versio korvasi sen.

Sovellukset:
*1959-1969 Austin Seven / Austin Mini / Morris Mini, teho 34 hv / 5500 rpm, vääntö 60 Nm / 2900 rpm
*1961-1962 Riley Elf / Wolseley Hornet, teho 34 hv / 5500 rpm, vääntö 60 Nm / 2900 rpm
*1964-1968 Mini Moke, teho 34 hv / 5500 rpm, vääntö 60 Nm / 2900 rpm
*1969-1980 Mini 850 / City, teho 33 hv / 5300 rpm, vääntö 60 Nm / 2900 rpm

### 997
Ainutlaatuinen 997 cc versio, jota käytettiin vain Mini Cooperissa. Moottorin poraus oli 62,43&nbsp;mm ja iskunpituus 81,28&nbsp;mm.

Sovellukset:
*1961-1964 Austin / Morris Mini Cooper, teho 55 hv / 6000, vääntö 73 Nm / 3600 rpm

### 998
Mini 1000 käytti moottorinaan 998 cc versiota. Moottori on johdannainen 948:sta, jonka porausta on kasvatettu 64,58 millimetriin, iskunpituuden pysyessä 76,2 millimetrissä.

Sovellukset:
*1962-1969 Riley Elf / Wolseley Hornet, teho 38 hv / 5250 rpm, vääntö 71 Nm / 2700 rpm
*1966-1982 Mini Moke, Australiassa valmistetut.
*1983-1993 Mini Moke, Portugalissa valmistetut.
*1964-1969 Austin / Morris Mini Cooper, teho 55 hv / 5800 rpm, Vääntö 77 Nm / 3000 rpm
*1967-1980 Austin / Morris Mini, teho 38 hv / 5250 rpm, vääntö 71 Nm / 2700 rpm
*1969-1975 Mini Clubman, teho 38 hv / 5250 rpm, vääntö 71 Nm / 2700 rpm
*1969-1992 Mini Clubman automatic, teho 41 hv / 4850 rpm, vääntö 71 Nm / 2750 rpm

### 1098
1.1 litrainen (1098 cc) versio oli tarkoitettu BMC:n keskikokoisten saloon-mallien voimanlähteeksi. Se oli johdannainen 998:sta ja tehty stroukkaamalla, eli iskunpituutta kasvattamalla. Isku oli 83,72&nbsp;mm, porauksen pysyessä 64,58 millissä.

Sovellukset:
*1962-1967 Austin A40 Farina, teho 48 hv / 5100 rpm, vääntö 81 Nm / 2500 rpm
*1962-1971 Morris 1100 / Morris Minor 1000, teho 48 / 5100 rpm, vääntö 81 Nm /  2500 rpm
*1962-1968 MG 1100, teho 55hv / 5500 rpm, vääntö 83 Nm / 2500 rpm
*1962-1964 Austin-Healey Sprite Mk II, teho 56 hv / 5500 rpm, vääntö 84 Nm / 3250 rpm
*1962-1964 MG Midget, teho 56hv / 5500 rpm, vääntö 84 Nm / 3250 rpm
*1963-1974 Austin 1100, teho 48 hv / 5100 rpm, vääntö 81 Nm / 2500 rpm
*1963-1967 Vanden Plas Princess 1100, teho 55 hv / 5500 rpm, vääntö 83 Nm / 2500 rpm
*1964-1966 Austin-Healey Sprite Mk III, teho 59 hv / 5750 rpm, vääntö 88 Nm / 3500 rpm
*1964-1966 MG Midget Mk II, teho 59 hv / 5750 rpm, vääntö 88 Nm / 3500 rpm
*1965-1968 Riley Kestrel / Wolseley 1100, teho 55 hv / 5500 rpm, vääntö 83 Nm / 2500 rpm
*1973-1975 Austin Allegro, teho 49 hv / 5250 rpm, vääntö 81 Nm / 2450 rpm
*1975-1980 Austin Allegro, teho 45 hv / 5250 rpm, vääntö 75 Nm / 2900 rpm
*1968-1982 Mini Moke, Australiassa valmistetut.
*1975-1980 Mini Clubman, teho 45 hv / 5250 rpm, vääntö 76 Nm / 2700 rpm
*1976-1980 Mini 1100 Special, teho 45 hv /  5250 rpm, vääntö 76 Nm / 2700 rpm

### 1071
1071 cc versio oli vain Mini Cooper S-malleissa käytetty. Sen poraus oli 70.6&nbsp;mm, iskunpituus oli sama kuin 848:ssa, 68.26&nbsp;mm.

Sovellukset:
*1963-1964 Austin / Morris Mini Cooper S, teho 70 hv / 6000 rpm, vääntö 84 Nm / 4500 rpm

### 970
Seuraavaksi Mini Cooper S-malleissa siirryttiin 970 cc moottoriversioon. Poraus oli sama 70.6&nbsp;mm kuin 1071 cc moottorissa, mutta iskunpituus oli lyhyempi 61.91&nbsp;mm. 1071 ja 970 ovat ainoat A-sarjan moottorit, joiden poraus oli isompi kuin iskunpituus.

Sovellukset:
*1964-1967 Austin / Morris Mini Cooper S, teho 65 hv / 6500 rpm, vääntö 75 Nm / 3500 rpm

### 1275
Isoin A-sarjan moottoreista oli 1.3 litrainen (1275 cc) versio. Sen poraus oli 70.6&nbsp;mm ja iskunpituus 81.28&nbsp;mm. Moottoriversio tuli markkinoille vuonna 1964 ja pysyi tuotannossa vuoteen 1980, jolloin se korvattiin uudella A-Plus -versiolla.

Sovellukset:
*1964-1971 Austin / Morris Mini Cooper S, teho 76 hv / 5800 rpm, vääntö 107 Nm / 3000 rpm
*1966-1970 Austin-Healey Sprite Mk IV, teho 65 hv / 6000 rpm, vääntö 98 Nm / 3000 rpm
*1966-1974 MG Midget Mk III, teho 65 hv / 6000 rpm, vääntö 98 Nm / 3000 rpm
*1967-1968 MG 1300 / Wolseley 1300, teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3000 rpm
*1967-1968 Riley Kestrel 1300, teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3000 rpm
*1967-1968 Vanden Plas Princess 1300, teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3000 rpm
*1967-1973 Morris 1300, teho 58 hv / 5250 rpm, 94 Nm / 3000 rpm
*1967-1974 Austin 1300, teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3000 rpm
*1967 MG 1275 / Riley 1275, teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3500 rpm
*1967 Wolseley 1275, teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3500 rpm
*1967 Vanden Plas Princess 1275, teho 58 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 3500 rpm
*1968-1969 Riley Kestrel 1300 / Riley 1300, teho 70 hv / 6000 rpm, vääntö 104 Nm / 3000 rpm
*1968-1971 Austin America automatic, teho 60 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 2500 rpm
*1968-1973 Wolseley 1300 manual, teho 65 hv / 5750 rpm, vääntö 96 Nm / 3000 rpm
*1968-1973 MG 1300 Mk II, teho 70 hv / 6000 rpm, vääntö 104 Nm / 3000 rpm
*1968-1974 Vanden Plas Princess 1300 manual, teho 65 hv / 5750 rpm, vääntö 96 Nm / 3000 rpm
*1968 MG 1300 / Riley Kestrel 1300, teho 65 hv / 5750 rpm, vääntö 96 Nm / 3000 rpm
*1969-1971 Morris 1300 GT, teho 70 hv / 6000 rpm, vääntö 100 Nm / 3250 rpm
*1971-1982 Mini Moke Californian Australiassa valmistetut
*1969-1974 Mini 1275 GT, teho 59 hv / 5300 rpm, vääntö 88 Nm / 2550 rpm
*1969-1974 Austin 1300 GT, teho 70 hv / 6000, vääntö 100 Nm / 3250 rpm
*1971-1980 Morris Marina, teho 60 hv / 5250 rpm, vääntö 94 Nm / 2500 rpm
*1971 Austin Sprite, teho 65hv / 6000 rpm, vääntö 98 Nm / 3000 rpm
*1973-1980 Austin Allegro, teho 59 hv / 5300 rpm, vääntö 94 Nm / 3000 rpm
*1974-1980 Mini 1275 GT, teho 54hv / 5300 rpm, vääntö 88 Nm / 2550 rpm

## A-Plus versiot
1970 - 80 -luvuilla British Leyland ja sitä seuranneet yhtiöt suunnittelivat, jo ikääntyvälle A-moottorille korvaavaa tuotetta. Sylinterikantena kokeiltiin OHC-versiota ja 1980-luvun lopulla suunnitelmissa oli korvata BMC A-moottori Rover K-sarjan moottorilla. Nämä suunnitelmat ja kokeilut kuitenkin lopetettiin, vanha A-sarjalainen vain yksinkertaisesti oli liian hyvä ja toimiva konsepti, jotta sitä olisi kannattanut korvata jollain muulla. Näin ollen vanha sotaratsu päätettiin kengittää uudelleen ja synnytettiin A-Plus -moottorisarja. Tarkalla virityksellä BL:n moottori-insinöörit onnistuivat nostamaan moottorin tehoa, ilman että sillä vastavuoroisesti oli haitallisia vaikutuksia vääntömomenttiin. Samalla joitain komponentteja päivitettiin luotettavampiin.

### 998 Plus
998 ccc A-Plus versio oli tuotannossa vuosina 1980 - 1992.

Sovellukset:
*1980-1982 Mini 1000 / City / HL, teho 39hv / 4750 rpm, vääntö 71 Nm / 2000 rpm
*1980-1982 Austin Allegro, teho 44 hv / 5250 rpm, vääntö 71 Nm / 3000 rpm
*1980-1990 Austin Metro, teho 41 hv / 5400 rpm, vääntö 69 Nm / 2700 rpm
*1982-1988 Mini HLE / City E / Mayfair, teho 40hv / 5000 rpm, vääntö 68 Nm / 2500 rpm
*1981-1986 Austin Metro HLE teho 46 hv, vääntö 71 Nm
*1988-1992 Mini City / Mayfair, teho 42 hv / 5250 rpm, vääntö 79 Nm / 2600 rpm

### 1275 Plus
Suurempi 1.3 litrainen (1275 cc) moottori sai myös "A-Plus -käsittelyn". Sitä valmistettiin vuosina 1980–2000, ja se oli viimeinen A-sarjan moottoriversio.

Sovellukset:
*1980-1982 Austin Allegro, teho 62 hv / 5600 rpm, vääntö 98 Nm / 3200 rpm
*1980-1984 Morris Ital, teho 61 hv / 5300, vääntö 94 Nm / 2950 rpm
*1980-1990 Austin Metro, teho 63 hv / 5650 rpm, vääntö 98 Nm / 3100 rpm
*1982-1989 MG Metro, teho 72 hv / 6000 rpm, vääntö 102 Nm / 4000 rpm
*1983-1985 Austin Maestro HLE,  teho 64 hv / 5500 rpm, vääntö 99 Nm / 3500 rpm
*1983-1993 Austin Maestro, teho 68 hv / 5800 rpm, vääntö 102 Nm / 3500 rpm
*1984-1989 Austin Montego, teho 68 hv / 5600 rpm, vääntö 102 Nm / 3500 rpm
*1989-1990 Austin Metro GTa, teho 72 hv / 6000 rpm, vääntö 102 Nm / 4000 rpm
*1990-1991 Mini Cooper, teho 61 hv / 5550 rpm, vääntö 83 Nm / 3000 rpm
*1990-1991 Mini Cooper S, teho 78 hv / 6000 rpm, vääntö 106 Nm / 3250 rpm
*1991-1996 Mini Cooper 1.3i / Cabriolet, teho 63 hv / 5700 rpm, vääntö 95 Nm / 3900 rpm
*1991-1996 Mini Cooper S 1.3i, teho 77 hv / 5800 rpm, vääntö 110 Nm / 3000 rpm
*1992-1996 Mini Sprite / Mayfair, teho 50 hv / 5000 rpm, vääntö 89 Nm / 2600 rpm

### 1275 Turbo
Turboahdettu versio oli tuotannossa vuosina 1983-1990.

Sovellukset:
*1983-1989 MG Metro Turbo, teho 94 hv / 6130 rpm, vääntö 115 Nm / 2650 rpm
*1989-1990 Mini ERA Turbo, teho 94 hv / 6130 rpm, vääntö 115 Nm / 3600 rpm

### 1275 TPi
Roverin moottorisuunnittelija Mike Theaker kehitti 1.3 A-Plus -moottorista erityisen kaksipisteruisku-version  ( TPi, twin-port injection ).

Sovellukset:
*1997-2000 Mini Cooper 1.3i ( TPi ), teho 63 hv / 5500 rpm, vääntö 95 Nm / 3000 rpm

**JOHN COOPER GARAGES**

1990-luvulla tapahtuneen Mini Cooperin henkiinheräämisen myötä John Cooper Garages toimitti lukuisia OEM-hyväksyttyjä " Cooper S ja Si" -virityspaketteja, asennettaviksi tehdasvalmisteisiin vakio-Coopereihin. Virityspaketit voitiin asentaa dealer-asennuksena missä tahansa virallisen Rover-edustajan pisteessä, ja ne kuuluivat auton tehdastakuun piiriin.

SPi = Single-port injection, yksipisteruisku, TPi = Twin-port injection, kaksipisteruisku 
*S (kaasutin), teho 77 hv
*Si (Spi), versio 1, teho 77 hv
*Si (Spi), versio 2, teho 82 hv
*Si (Spi), versio 3, teho 86 hv
*Si (Tpi), 1997, teho 85hv / 5500 rpm 
*Si (Tpi), 1999, teho 90 hv / 6000 rpm