پیاجیو آپه

**پیاجیو آپه** (تلفظ ایتالیایی: ؛ *آپه* در ایتالیایی به معنای زنبور است)، که در ابتدا با نام‌های **وسپاکار** (VespaCar) یا **تری‌وسپا** (TriVespa) به بازار عرضه می‌شد، یک وسیله نقلیه تجاری سبک سه‌چرخ است که توسط شرکت پیاجیو به عنوان اقتباسی از اسکوتر دوچرخ وسپا (به ایتالیایی به معنای زنبور) ساخته و به بازار عرضه می‌شود. تولید این وسیله از زمان معرفی در سال ۱۹۴۸ به طور مداوم ادامه داشته و در پیکربندی‌های بدنه متعدد و برای طیفی از کاربردهای کاربری عرضه می‌شود.

## تاریخچه و طراحی

پس از جنگ جهانی دوم، بسیاری از ایتالیایی‌ها توانایی خرید وسایل نقلیه شخصی را نداشتند. در سال ۱۹۴۷، طراح هواپیما، کورادینو داسکان‌آنیو، یک وسیله نقلیه تجاری سه‌چرخ ساده و سبک را طراحی کرد که مورد توجه پیاجیو قرار گرفت. اولین مدل، اقتباسی بدون کابین از اسکوتر دوچرخ این شرکت یعنی وسپا بود که با افزودن دو چرخ عقب و یک سکوی بار صاف روی محور عقب ساخته شد.

مدل‌های اولیه دارای موتورهای ۵۰ سی‌سی، ۱۲۵ سی‌سی یا ۱۵۰ سی‌سی و بعداً موتور ۱۷۵ سی‌سی بودند. تا زمان مدل آپه دی در سال ۱۹۶۴، یک کابین برای محافظت از راننده در برابر عوامل جوی اضافه شد.

با فرمان دسته‌ای (فرمان گردان بعداً نوآوری شد)، آپه اصلی یک صندلی تک‌نفره بود که می‌توانست به طور موقت دو سرنشین با اندازه متوسط را نیز جا دهد. یک در در هر طرف تعبیه شده بود تا ورود و خروج را تسهیل کند. عملکرد آن متوسط و مناسب برای حمل و نقل سبک بود، با گشتاور کافی برای سربالایی‌ها و حداکثر سرعت پایین. در جاده‌های بزرگتر، آپه‌ها را می‌توانستند نزدیک به جدول رانندگی کنند تا به سایر وسایل نقلیه اجازه عبور دهند.

## کاربرد
آپه در پیکربندی‌های مختلفی به بازار عرضه شده است، از جمله به صورت ون‌ها و وانت‌ها برای حمل بار (که در برخی کشورها نزد ادارات پست محبوب است) و به عنوان اتوریکشا. اخیراً پیاجیو مدل‌هایی مانند آپه کراس کانتری و آپه وب را با هدف بازار جوانان عرضه کرده است. آپه همچنین معمولاً به عنوان ابزار تبلیغاتی استفاده می‌شود، به طوری که تابلوهای تبلیغاتی در فضای بار نصب می‌شوند.

آپه در ایتالیا رایج است، جایی که اندازه جمع و جور آن به آن اجازه می‌دهد در خیابان‌های باریک تردد کند، به راحتی پارک کند و به عنوان یک غرفه بازار موقت عمل کند.

بیشتر آپه‌ها در هند توسط پیاجیو هند تولید می‌شوند. در هند، آپه بیشتر به شکل اتوریکشا یافت می‌شود. تعداد نسبتاً کمی آپه هنوز در ایتالیا ساخته می‌شد، اما در ۱۶ اکتبر ۲۰۱۳، پیاجیو اعلام کرد که تولید ایتالیایی آپه پایان یافته و ساخت آن به طور کامل به هند منتقل خواهد شد.

## مدل‌های فعلی
در حال حاضر دو رنج مدل عرضه می‌شود: "آپه ۵۰" با موتور بنزینی ۴۹.۸ سی‌سی و "آپه تی‌ام" بزرگتر که با موتور بنزینی ۲۱۸ سی‌سی یا موتور دیزل ۴۲۲ سی‌سی عرضه می‌شود.

"آپه ۵۰" می‌تواند  بار حمل کند در حالی که مدل‌های "تی‌ام" و "کلاسیک" می‌توانند  (بسته به نسخه و موتور) بار حمل کنند. مصرف سوخت برای مدل فعلی آپه ۵۰ حدود  است.

نسخه محدودی به نام کالسینو با ظاهری کلاسیک در پیکربندی اتوریکشا و در دو رنگ سفید و آبی سالگرد عرضه شد - طراحی آن یادآور آپه دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ بود.

یک طرح اصلاح‌شده برای مسابقه برای پیاجیو آپه ساخته شده است. آپه پروتو دست‌ساز است و حاوی تغییراتی برای امکان دریفت‌کاری و رانندگی سریع‌تر است. از این وسیله در مسابقات ویژه‌ای مانند نمایش Ape RR در سن مارینو استفاده شده است.

## تاریخچه مدل‌ها
* ۱۹۴۸–۱۹۵۲ – آپه آ: موتور ۱۲۵ سی‌سی، سکوی بار چوبی وانت، دوشاخ جلو نصب‌شده در سمت چپ توپی چرخ و اهرم دنده نصب‌شده روی ستون فرمان.
* ۱۹۵۲–۱۹۵۶ – آپه بی: مشابه مدل آ اما با موتور ۱۵۰ سی‌سی، سکوی بار از جنس فولاد فشرده، دوشاخ جلو نصب‌شده در سمت راست توپی چرخ و تعویض دنده با کابل.
* ۱۹۵۶–۱۹۶۷ – آپه سی: همچنان با موتور ۱۵۰ سی‌سی اما با بازطراحی اساسی: اولین آپه با کابین بسته، موتور از ترکیب روغن ۵٪ استفاده می‌کند و زیر صندلی راننده قرار دارد. هنوز به صورت دستی استارت می‌خورد، اما استارت الکتریکی اختیاری بود.
* ۱۹۶۴–۱۹۶۷ – آپه دی: موتور ۱۷۵ سی‌سی. دارای چراغ جلوی ذوزنقه‌ای نصب‌شده روی دیوار جداکننده به جای گلگیر و سوپاپ ورودی که به موتور اجازه می‌داد با ترکیب روغن ۲٪ کار کند. اولین آپه با بخاری کابین.
* ۱۹۶۵–۱۹۷۳ – آپه ای: مشابه مدل دی اما با موتور ۱۵۰ سی‌سی.
* ۱۹۶۸–۱۹۷۸ – آپه ام‌پی: MP مخفف Motore Posteriore (موتور عقب) بود، موتور برای بهبود راحتی از کابین به عقب منتقل شد.
* ۱۹۷۰–۱۹۷۸ – آپه ای/۴۰۰آر: موتور ۱۷۵ سی‌سی و تغییرات جزئی.
* ۱۹۷۹–۱۹۸۱ – آپه پی: ۱۷۵ سی‌سی، با تغییرات جزئی.
* ۱۹۸۱–۱۹۹۳ – آپه ۵۰۰: ۱۷۵ سی‌سی، جلوپنجره جدید با دو چراغ در هر طرف.
* ۱۹۹۴–۱۹۹۹ – آپه وب و آپه کراس: موتور ۴۹.۸ سی‌سی، چراغ‌های جلو و عقب بازطراحی‌شده، میله ضد غلتش.
* از ۱۹۸۲ – آپه تی‌ام: انواع ۲۱۸ سی‌سی بنزینی و ۴۲۲ سی‌سی دیزل. موجود با فرمان دسته‌ای یا گردان. حداکثر سرعت برای نسخه بنزینی ۶۰ کیلومتر در ساعت، برای نسخه دیزل ۶۳ کیلومتر در ساعت است.
* از ۱۹۹۶ – آپه ۵۰: ۴۹.۸ سی‌سی، بازطراحی چراغ‌های جلو با ادغام چراغ‌های جانبی.
* از ۱۹۹۶ – آپه فورگونه ۵۰: نسخه ون آپه ۵۰.
* از ۲۰۰۰ – آپه کراس کانتری ۵۰: بازسازی ظاهری اسپرت آپه ۵۰ قبلی.
* از ۲۰۰۶ – آپه کلاسیک: همچنین در هند با موتور دیزل لومباردینی ۴۲۲ سی‌سی ساخته می‌شود.
* ۲۰۰۷–۲۰۰۹ – آپه کالسینو: نسخه‌های محدود ساخته‌شده در ایتالیا توسط پیاجیو با موتور دیزل لومباردینی ۴۲۲ سی‌سی (۹۹۹ دستگاه به رنگ آبی تولید شده بین ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ و سپس ۶۰۰ دستگاه به رنگ سفید از ۲۰۰۹) به علاوه یک مدل برقی بدون آلایندگی (۱۰۰ دستگاه به رنگ سفید تولید شده در ۲۰۰۹)
* ۲۰۱۳–اکنون – آپه کالسینو ۲۰۰: مدل کالسینو کوچک‌تر با موتور بنزینی ۲۰۰ سی‌سی (در حال حاضر در تولید نامحدود ادامه دارد)
* ۲۰۱۳–اکنون – آپه کلاسیک ۴۰۰: یک وانت با سکوی بار صاف و دیواره‌های تاشو؛ با موتور دیزل ۴۳۵ سی‌سی توسط گریوز کاتن، ساخته‌شده در هند و همولوگ شده برای بازار اروپا؛ یک صندلی؛ بخاری برقی به عنوان استاندارد.

## انواع ویژه
* ۱۹۶۰–۱۹۶۸ – آپه پنتارو: آپه استاندارد با یک نیمه‌تریلر.
* ۱۹۹۳–۲۰۰۵ – آپه پوکر: نسخه چهارچرخ آپه تی‌ام، با همان موتور.

## نگارخانه


File:Piaggio Ape MKI.jpg|آپه بی با سکوی بار چوبی
File:Piaggio Ape C.jpg|آپه سی
File:Bee transports wasp in profile.JPG|آپه پی۵۰۱ در نما (با یک وسپا به عنوان بار)
File:Ape Cross Country.jpg|آپه کراس کانتری
File:Piaggio Ape Poker.jpg|آپه پوکر
File:Piaggio Ape50 clean machine.jpg|آپه ۵۰ مورد استفاده به عنوان کامیون زباله
File:PiaggioApe-inPoland.JPG|آپه در لهستان
File:Vespa truck.jpg|یک آپه دیگر
File:Apecar.jpg|آپکار ال‌اس مدل ۱۹۷۷
File:Piaggio Ape Calessino in Tarifa, Southern Spain - Limited Edition (No. 214 of 999).JPG|آپه کالسینو (مدل ۲۰۰۷)


## جستارهای وابسته
* فهرست سه‌چرخ‌های موتوری

## منابع

## پیوند به بیرون

* Official Site