ایستگاه راه‌آهن عمان

**ایستگاه راه‌آهن عمان** ( ایستگاه راه‌آهن اصلی سابق در مرکز امان، اردن است که به عنوان بخشی از راه‌آهن حجاز در دوران امپراتوری عثمانی ساخته شد.

افتتاح ایستگاه امان در سال ۱۹۰۴، این شهر را به دمشق و بعداً به مدینه متصل کرد، زمانی که مقامات عثمانی ساخت راه‌آهن را در سال ۱۹۰۸ به پایان رساندند. در روزهای اولیه، این ایستگاه به تبدیل امان از یک روستای کوچک به یک قطب تجاری بزرگ در منطقه کمک کرد.

در حال حاضر، این ایستگاه میزبان موزه‌ای است که به راه‌آهن اختصاص داده شده و سفرهای توریستی را به مکان‌های داخل اردن، از جمله خرابه‌های ام‌الجمال، آغاز می‌کند. منطقه ترمینال به نام المحطه، به معنی «ایستگاه»، شناخته می‌شود.

## پیشینه
چپ|بندانگشتی|ایستگاه امان، تصویر در سال ۱۹۱۴
[چپ|بندانگشتی|[جمال پاشا|جمال پاشا، والی عثمانی سوریه، در جنوب ایستگاه امان، مورد استقبال یک عرب قرار می‌گیرد، ۱۹۱۵]]
چپ|بندانگشتی|پل ده طاق، که به عنوان بخشی از راه‌آهن حجاز ساخته شده است، در چند کیلومتری جنوب ایستگاه امان قرار دارد.
راه‌آهن حجاز توسط امپراتوری عثمانی بین سال‌های ۱۹۰۰ تا ۱۹۰۸ ساخته شد و دمشق را به مدینه متصل می‌کرد که به طول ۱۳۰۲ کیلومتر امتداد داشت، و همچنین یک انشعاب از درعا به حیفا نیز داشت. هدف از این راه‌آهن، رساندن زائران به مکه و اتصال استان‌های عرب امپراتوری بود، به این ترتیب زمان سفر از ۴۰ روز به چند روز کاهش می‌یافت. این پروژه از طریق کمک‌های مالی کشورهای اسلامی تأمین مالی شد.

کار بر روی راه‌آهن در سال ۱۹۰۰، از شهر درعا به سمت غرب به سمت مزیریب و از جنوب به سمت عمان آغاز شد. این راه‌آهن در سال ۱۹۰۴ دمشق را به عمان متصل کرد، جایی که چندین پل در اطراف شهر ساخته شده بود که هنوز هم وجود دارند. این راه‌آهن به سمت جنوب ادامه یافت و در سال ۱۹۰۴ به معان، در سال ۱۹۰۶ به مدوره و در نهایت در سال ۱۹۰۸ به مدینه رسید این راه‌آهن با رونق تجارت و حمل و نقل بین حجاز و سوریه، زندگی اقتصادی را بهبود بخشید.

## تاریخچه
افتتاح ایستگاه امان در سال ۱۹۰۴ به تبدیل شهر از یک روستای کوچک به یک قطب تجاری بزرگ در منطقه کمک کرد. کارآفرینی چرکس‌ها، که توسط راه‌آهن تسهیل شده بود، به جذب سرمایه‌گذاری از بازرگانان دمشق، نابلس و اورشلیم کمک کرد، که بسیاری از آنها در دهه‌های ۱۹۰۰ و ۱۹۱۰ به امان نقل مکان کردند. بازرگانان دمشقی بیشتر مغازه‌های فروخته شده در شهر را بین سال‌های ۱۹۰۴ تا ۱۹۰۹ خریداری کردند، که برای صادرات غلات از بلقا از طریق امان به آنها نیاز داشتند. بازرگانان عرب همچنین خانه‌هایی خریدند و برای زندگی به امان نقل مکان کردند که باعث افزایش قیمت املاک مسکونی از ۲۰۰۰ کوروش به بیش از ۱۰۰۰۰ کوروش، یک دهه پس از افتتاح راه‌آهن، شد.

از سال ۱۹۱۷ تا ۱۹۱۸، این راه‌آهن به دلیل اهمیتش به عنوان گذرگاهی برای نیروهای عثمانی، هدف حملات نیروهای متفقین و ارتش شریفیان به عنوان بخشی از شورش اعراب در جنگ جهانی اول قرار گرفت. پس از سقوط پادشاهی عربی سوریه در سال ۱۹۲۰، شریف عبدالله، پسر شریف حسین، رهبر شورش، از طریق راه‌آهن حجاز به معان رسید و راه خود را به سمت شمال به سمت عمان ادامه داد و در ۲ مارس ۱۹۲۱ به آن رسید، که به عنوان روز شهر اردن جشن گرفته می‌شود. تصور می‌شود وجود ایستگاه عمان یکی از دلایل مؤثری باشد که عبدالله را بر آن داشت تا عمان را به عنوان پایتخت دولت تازه تأسیس خود، امارت ماوراء اردن، انتخاب کند.

در سال ۲۰۲۰، وزارت گردشگری اردن کمپینی را راه‌اندازی کرد که سفرهای تخفیف‌دار از ایستگاه امان، از جمله به ویرانه‌های ام‌الجمال، را ارائه می‌داد. در سال ۲۰۲۴، شرکت راه‌آهن حجاز اردن در حال مطالعه امکان‌سنجی راه‌آهن متصل‌کننده زرقا و امان، شامل فرودگاه بین‌المللی ملکه علیا، به طول ۶۵ کیلومتر بود.

## موزه
یکی از ساختمان‌های ایستگاه امان میزبان موزه‌ای است که به تجهیزات مورد استفاده در بهره‌برداری از راه‌آهن حجاز اختصاص داده شده است. در بیرون موزه، چندین کوپه قطار به نمایش گذاشته شده است، از جمله کوپه‌ای که عبدالله اول، بنیان‌گذار اردن، هنگام ورود به عمان در ۲ مارس ۱۹۲۱ از آن استفاده کرد. در سال ۲۰۲۴، آژانس همکاری و هماهنگی ترکیه ۵ میلیون دلار کمک مالی برای بازسازی موزه و ساختمان‌های اطراف آن به اردن ارائه داد.

## جستارهای وابسته
* راه‌آهن حجاز

## منابع

رده:خط آهن حجاز
رده:ساختمان‌ها و سازه‌ها در امان