گیربکس ZF 6HP

**سیکس اچ پی** نام تجاری شرکت ZF Friedrichshafen AG برای مدل‌های گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته آن (گیربکس **۶** سرعته با مبدل هیدرولیک **H** و مجموعه دنده‌های سیاره‌ای **P**) برای کاربردهای موتور طولی است که توسط شرکت تابعه ZF در ساربروکن طراحی و ساخته شده است. این گیربکس که در سال ۲۰۰۰ با نام **سیکس اچ پی ۲۶** عرضه شد، اولین گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته در یک خودروی سواری تولیدی بود. سایر تغییرات نسل اول **سیکس اچ پی** علاوه بر **سیکس اچ پی ۲۶**، **سیکس اچ پی۱۹** و **سیکس اچ پی ۳۲** بودند که به ترتیب ظرفیت گشتاور کمتر و بیشتری داشتند. در سال ۲۰۰۷، نسل دوم سری **سیکس اچ پی** با مدل‌های **سیکس اچ پی ۲۱** و **سیکس اچ پی ۲۸** معرفی شد. **سیکس اچ پی ۳۴** نیز برنامه‌ریزی شده بود، اما هرگز به تولید نرسید.

این سیستم از مکانیزم دنده Lepelletier , یک چرخ‌دنده خورشیدی، استفاده می‌کند که می‌تواند نسبت دنده‌های بیشتری را با اجزای بسیار کمتری ارائه دهد. این بدان معناست که **سیکس اچ پی ۲۶** در واقع سبک‌تر از مدل‌های پنج سرعته 5HP قبلی خود است.

گیربکس **۶ اسب بخاری** اولین گیربکسی است که از این مفهوم مجموعه دنده ۶ سرعته استفاده می‌کند.

آخرین گیربکس اتوماتیک **۶ اسب بخاری** پس از تولید ۷٬۰۵۰٬۲۳۲ دستگاه، در مارس ۲۰۱۴ توسط کارخانه ساربروکن تولید شد. واحدها تولید شدند. کارخانه ZF در شانگهای به تولید **موتور سیکس اچ پی** برای بازار چین ادامه داد.

گیربکس‌های **فورد 6R، جی‌ام 6L** و **آیسین AWTF-80 SC** بر اساس همان مفهوم مجموعه دنده ثبت اختراع شده جهانی ساخته شده‌اند. **AWTF-80 SC** تنها گیربکسی است که موتور آن به صورت عرضی نصب می‌شود.

## مشخصات
### مفهوم مجموعه دنده پیشرفت
#### اهداف اصلی
هدف اصلی در جایگزینی مدل قبلی، بهبود مصرف سوخت خودرو با سرعت‌های اضافی و افزایش فاصله دنده‌ها بود تا امکان کاهش سرعت موتور (کاهش سرعت) فراهم شود. این طرح امکان تعویض دنده به صورت غیر متوالی را فراهم می‌کند - رفتن از دنده ۶ به دنده ۲ در شرایط بحرانی، تنها با تغییر یک عنصر تعویض دنده (فعال کردن کلاچ E و آزاد کردن ترمز A).

#### وسعت
به منظور افزایش تعداد نسبت‌های دنده، زداف فریدریشسهافن روش طراحی مرسوم خود را که محدود به چرخ‌دنده‌های اپی‌سیکلیک درون خطی بود، کنار گذاشته و آن را به ترکیبی با چرخ‌دنده‌های اپی‌سیکلیک موازی گسترش داده است. این امر تنها به لطف طراحی به کمک کامپیوتر امکان‌پذیر بود و منجر به ثبت اختراع جهانی برای این مفهوم مجموعه دنده شده است. **سیکس اچ پی** اولین گیربکسی است که بر اساس این الگوی جدید طراحی شده است. پس از دستیابی به نسبت‌های دنده اضافی تنها با اجزای اضافی، این بار تعداد اجزا باید کاهش یابد در حالی که تعداد نسبت‌ها همچنان افزایش می‌یابد. این پیشرفت در نسبت بسیار بهتر تعداد دنده‌ها به تعداد اجزای مورد استفاده در مقایسه با طرح‌های موجود منعکس شده است.

### مفهوم مجموعه دنده با کیفیت
نسبت دنده‌های ۶ تایی در تمام نسخه‌ها به خوبی و به‌طور مساوی توزیع شده است. استثنائات شامل گام بزرگ از دنده ۱ به ۲ و گام‌های تقریباً هندسی از دنده ۳ به ۴ و ۵ است. نمی‌توان آنها را بدون تأثیر بر تمام دنده‌های دیگر حذف کرد. از آنجایی که گام بزرگ به دلیل دهانه بزرگ به محدوده سرعت پایین‌تری نسبت به گیربکس‌های معمولی منتقل می‌شود، اهمیت کمتری دارد. از آنجایی که گام‌های دنده به دلیل دنده (های) اضافی در کل کوچکتر هستند، گام‌های دنده هندسی هنوز هم کوچکتر از گام‌های دنده مربوطه در گیربکس‌های معمولی هستند؛ بنابراین، در کل، نقاط ضعف خیلی قابل توجه نیستند. از آنجایی که مفهوم مجموعه دنده انتخاب شده در مقایسه با گیربکس‌های ۵ سرعته تا ۲ جزء صرفه‌جویی می‌کند، مزایا به وضوح بر معایب آن غلبه می‌کند.

این خودرو دارای قفل مبدل گشتاور برای هر ۶ دنده جلو است که می‌تواند در حالت سکون کاملاً غیرفعال شود و تا حد زیادی شکاف بهره‌وری سوخت بین خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک و دستی را کاهش دهد.

در یک مجموعه دنده Lepelletier، یک مجموعه دنده سیاره‌ای معمولی و یک مجموعه دنده Ravigneaux کامپوزیتی با هم ترکیب شده‌اند تا هم اندازه و وزن و هم هزینه‌های تولید کاهش یابد. مانند تمام گیربکس‌های ساخته شده با Lepelletier، گیربکس *سیکس اچ پی* نیز از نسبت دنده مستقیم صرف نظر می‌کند و بنابراین یکی از معدود مفاهیم گیربکس اتوماتیک بدون چنین نسبت دنده‌ای است.

### نقص‌ها
مشکلات این انتقال به خوبی شناخته شده است. &#x5B; *[[ویکی‌پدیا:نیازمند منبع|<span title="Unsubstantiated generalisation (ژوئیه ۲۰۲۰)">نیازمند منبع</span>]]* &#x5D; این گیربکس، مبدل گشتاور را در تمام چرخ‌دنده‌ها قفل می‌کند و باعث افزایش سایش می‌شود. در کنار محفظهٔ گیربکس آب‌بندی‌شده و "روغن مادام‌العمر"، برخی افراد خرابی فاجعه‌بار گیربکس را تجربه کرده‌اند. مالکان گزارش می‌دهند که وقتی روغن پس از ۵۰ هزار مایل شروع به خراب شدن می‌کند، مشکلات تعویض دنده رخ می‌دهد، از این رو مشکلات تعویض دنده رایج است.

همچنین مشکلاتی در بلوک شیر و سلونوئیدها وجود دارد &#x5B; *[[ویکی‌پدیا:نیازمند منبع|<span title="This claim needs references to reliable sources. (ژوئیه ۲۰۲۰)">نیازمند منبع</span>]]* &#x5D; وقتی این نقص شروع به رخ دادن می‌کند، کیفیت و سرعت تعویض دنده، انتقال گشتاور و حتی از دست دادن توانایی درگیر شدن دنده‌ها می‌تواند رخ دهد. این مشکلات باعث شد گروه فولکس واگن گارانتی تمام خودروهای مجهز به این گیربکس را به ۱۰۰۰۰۰ مایل یا ۱۰ سال افزایش دهد. 

## کاربردها
### نسل اول · ۲۰۰۰
#### ۶ اسب بخار ۱۹
* بی ام و X3
* بی‌ام‌و ۵۲۰i (E60)
* بی‌ام‌و ۵۲۸i (E60)
* بی‌ام‌و ۵۳۰i (E60)
* بی‌ام‌و ۶۳۰i (E63)
* بی‌ام‌و ۷۳۰i/li (E65/E66)
* E9X قبل از LCI: بی‌ام‌و 318i، 320i، 323i، 325i، 328i، 330i، 335i
* E87 قبل از LCI: بی‌ام‌و 116i، 118i، 120i
* E82 (مشابه E87): 135i
* E81 (شبیه E87): 118d
* بی‌ام‌و Z4 (E85) LCI
* بی‌ام‌و Z4 (E86 مشابه E89)): همه مدل‌ها به جز Z4 M
* بی‌ام‌و Z4 (E89): 23i / 30i
* ۲۰۱۰–۲۰۱۲ هیوندای جنسیس کوپه 3.8 L

#### ۶ اسب بخار 19A
موتور *سیکس اچ پی 19A* نوعی از موتور *سیکس اچ پی ۱۹* برای کاربردهای چهار چرخ محرک (**A** llrad، تمام چرخ) است. این موتور توسط گروه فولکس واگن برای برخی از مدل‌های چهار چرخ محرک دائمی استفاده می‌شد.
* آئودی (B6) S4 (*نوع* 8E/8H)
* آئودی (B7) A4/S4 (*نوع* 8E/8H)
* آئودی A6 (*نوع* C6/4F): 3.0 TDI، 3.2 FSI، 4.2 FSI، 3.0 TFSI
* آئودی Q5 (*نوع* 8R): 3.2 FSI (فقط در آمریکا)

#### ۶ اسب بخار ۲۶
موتور *سیکس اچ پی ۲۶* نسخه اولیه بود و برای اولین بار توسط بی‌ام‌و سری 7 (E65) در سال ۲۰۰۱ مورد استفاده قرار گرفت. در ابتدا فقط توسط برندهای لوکس استفاده می‌شد، بعداً در هیوندای جنسیس V8 مدل ۲۰۰۹ نیز موجود بود.

بسته به کاربرد و برند، چندین نسخه از *سیکس اچ پی ۲۶* موجود است: *سیکس اچ پی ۲۶*، *سیکس اچ پی 26A* و *سیکس اچ پی 26X*.

فورد نسخه‌های مخصوص به خود را توسعه داده است (*فورد 6R)nbsp;۶۰* و *فورد ۶Rnbsp;۸۰*) بر اساس موتور *سیکس اچ پی ۲۶.* بنابراین، برخی از خودروهای فورد در این لیست قرار نخواهند گرفت.
* بی‌ام‌و سری ۷ (E65) مدل‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸: ۷۳۵i, 745i, 760i, 730d و ۷۴۰d
* ۲۰۰۲–۲۰۰۵ جگوار XK 8/XKR (X100)
* ۲۰۰۳–۲۰۱۲ آستون مارتین DB9
* بی‌ام‌و سری ۵ (E60) مدل‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۱۰
* بی‌ام‌و سری ۶ (E63) قبل از LCI، مدل‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۱۰: ۶۴۵i, 650i, 635d
* هیوندای جنسیس سدان ۲۰۰۹–۲۰۱۲ (۴٫۶ لیتر V۸)
* جگوار اس-تایپ ۲۰۰۳–۲۰۰۸
* جگوار XJ (X350) 2003–2009
* رولز-رویس فانتوم ۲۰۰۳–۲۰۱۲
* بی‌ام‌و سری ۳ (E90) و E92 مدل‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۱
* فورد فالکون 2005-2016 (BF , FG , FG X توربوشارژ I6 و V8) اگرچه تولید این گیربکس در سال ۲۰۱۴ به پایان رسید، فورد موجودی کافی را برای تأمین نیاز تا پایان تولید فالکون در سال ۲۰۱۶ حفظ کرد.
* ۲۰۰۵–۲۰۱۴ منطقه فورد (SY AWD; SZ بنزینی)
* لینکلن نویگیتور ۲۰۰۵–۲۰۰۸ (نسل دوم فیس‌لیفت و نسل سوم)
* ۲۰۰۶–۲۰۱۰ جگوار XK /XKR (X150)
* ۲۰۰۷–۲۰۱۹ Maserati GranTurismo
* ۲۰۰۷–۲۰۱۲ مازراتی کواتروپورته
* رولز-رویس فانتوم دراپ‌هد کوپه، مدل ۲۰۰۷ تا کنون
* استون مارتین DBS V12 مدل ۲۰۰۸–۲۰۱۲
* بی‌ام‌و سری ۷ (F01) مدل‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲ به جز ۷۴۰d xDrive, 760i/Li و هیبرید ۷
* کیا موهاوی ۲۰۰۸–۲۰۱۱
* ۲۰۰۸–۲۰۱۲ جگوار XF (X250)
* بنتلی آرنیج ۲۰۰۶–۲۰۰۹
* ۲۰۰۸–۲۰۱۱ بنتلی بروکلندز
* ۲۰۱۰–۲۰۱۴ استون مارتین راپید
* هیوندای ایکوس ۲۰۱۱
* ۲۰۱۱–۲۰۱۲ استون مارتین ویراژ
* آستون مارتین ونکوئیش ۲۰۱۲–۲۰۱۴

#### ۶ اسب بخار ۲۶ آمپر
*سیکس اچ پی 26A* نوعی از *سیکس اچ پی ۲۶* برای کاربردهای چهار چرخ محرک (**A** llrad، تمام چرخ) است. این مدل توسط گروه فولکس واگن برای برخی از مدل‌های چهار چرخ محرک دائمی استفاده شده و دارای یک دیفرانسیل مرکزی از نوع TORSEN و دیفرانسیل جلوی باز در مجموعه گیربکس است.
* آئودی Q7 (نوع 4L) مدل‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۰، همه مدل‌ها به جز موتور ۶٫۰ لیتری V12 TDI
* ۲۰۰۳–۲۰۰۹ Audi A8 (D3، ''نوع'' 4E)
* ۲۰۰۶–۲۰۰۹ آئودی S8 (D3، ''نوع'' 4E)
* بنتلی کانتیننتال جی‌تی ۲۰۰۳–۲۰۱۱
* بنتلی فلایینگ اسپور ۲۰۰۵–۲۰۱۳
* آئودی S6 (C6، ''تیپ'' 4F) مدل‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۱
* ۲۰۰۲–۲۰۱۱ فولکس واگن فایتون نوع 3D

#### ۶ اسب بخار ۲۶X و ۶ اسب بخار ۲۶Z
مدل‌های *سیکس اچ پی 26X* و *سیکس اچ پی 26Z* نیز از دیگر مدل‌های *سیکس اچ پی ۲۶* هستند که برای سیستم‌های چهار چرخ محرک نیز مناسبند. این گیربکس برای خودروهای چهار چرخ محرک با جعبه دنده کمکی جداگانه مناسب است (X مخفف 4WD خارجی است).
* لندرور رنج روور ۲۰۰۶–۲۰۱۳: با موتورهای نوع جگوار یا TDV8
* لندرور رنج روور اسپرت ۲۰۰۶–۲۰۱۳: مدل‌های ۴٫۴ و ۵٫۰ لیتری *AJV8*
* لندرور دیسکاوری ۳ (LR3 در آمریکای شمالی) ۲۰۰۵–۲۰۰۹
* لندرور دیسکاوری ۴ (LR4 در آمریکای شمالی) ۲۰۱۰–۲۰۱۳
* بی‌ام‌و X3 مدل ۲۰۰۷ (E83): 3.0d (بعضی مدل‌ها)
* بی‌ام‌و سری ۳ (E90) مدل‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۱: ۳۳۰(x)d, (E90/91): xDrive
* بی‌ام‌و X5 (E53) مدل‌های ۲۰۰۴–۲۰۰۶ با موتور V8 و موتور ۳٫۰D
* بی‌ام‌و X5 (E70) مدل‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۳ (مدل‌های فیس‌لیفت از موتور ۸ اسب بخاری استفاده می‌کنند، به جز مدل‌های دیزل آمریکای شمالی که تا پایان تولید در سال ۲۰۱۳ موتور ۶ اسب بخاری و M57 داشتند)
* بی‌ام‌و سری ۵ (E60) LCI مدل‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۰: xDrive
* ۲۰۰۳–۲۰۱۰ پورشه کاین (Typ 9PA)
* ۲۰۰۳–۲۰۱۰ VW Touareg (Typ 7L)

#### ۶ اسب بخار ۳۲
* بی‌ام‌و E65 LCI: 745d

#### ۶ اسب بخار ۳۲ آمپر
*سیکس اچ پی 32A* نوعی از *سیکس اچ پی ۳۲* برای کاربردهای چهار چرخ محرک (**A** llrad، تمام چرخ) است.
* آئودی Q7 6.0 لیتر V12 TDI

### نسل دوم · ۲۰۰۷
#### ۶ اسب بخار ۲۱
* فورد فالکون ۲۰۱۱–۲۰۱۴ (موتور FG2 توربوشارژ I4، موتور تنفس طبیعی I6، موتور توربوشارژ I6 و موتور سوپرشارژ V8)
* فورد فالکون ۲۰۱۴–۲۰۱۶ (موتور FG X توربوشارژ I4، موتور تنفس طبیعی I6، موتور توربوشارژ I6 و موتور سوپرشارژ V8)
* ۲۰۱۴–۲۰۱۶ سرزمین فورد (SZ II بنزینی)
* بی‌ام‌و 320d LCI (تایلند) مدل‌های ۲۰۱۰–۲۰۱۲ با موتور N47D20
* بی‌ام‌و ۳۳۵i (E9X) مدل‌های ۲۰۱۱–۲۰۱۳
* بی‌ام‌و X1 (E84) مدل‌های ۲۰۱۳–۲۰۱۵: xDrive35i
* بی‌ام‌و 528i مدل 2009 LCI (E60) با موتور N52B30AE
* ۲۰۱۴–تاکنون مکسوس جی۱۰
* بی‌ام‌و 520d (E61) LCI مدل‌های ۲۰۰۷–۲۰۰۹ با موتور N47D20A

#### ۶ اسب بخار ۲۸
* جگوار XF (X250) 2009–2012
* جگوار XK (X150) 2009–2014
* جگوار XJ (X351) 2010–2012
* بی‌ام‌و E90 LCI مدل‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳: ۳۲۵d, 330d, 335d
* بی‌ام‌و E60 LCI مدل‌های ۲۰۰۷–۲۰۰۹: ۵۳۰d, 535d, 535i, 540i, 550i
* بی‌ام‌و E63 LCI مدل‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۰: ۶۳۵d, 650i
* بی‌ام‌و F01 مدل ۲۰۰۹–۲۰۱۲: ۷۵۰i
* بی‌ام‌و F02 مدل ۲۰۰۹–۲۰۱۲: ۷۵۰Li
* آئودی RS6 (C6، ''تیپ'' 4F) مدل‌های ۲۰۰۸–۲۰۱۰
* مدل‌های کواترو آئودی A4 و A5 B8 مدل‌های ۲۰۰۸–۲۰۰۹

#### ۶ اسب بخار ۳۴
موتور *سیکس اچ پی ۳۴* برای کاربردهای با خروجی بالا برنامه‌ریزی شده بود. از آنجایی که جانشین 8HP در شرف عرضه بود و نوآوری‌ها معمولاً ابتدا در بخش خودروهای لوکس معرفی می‌شوند، موتور *سیکس اچ پی ۳۴* هرگز به تولید نرسید.

## جستارهای وابسته
* فهرست گیربکس‌های ZF

## منابع

رده:صفحه‌های با ترجمه بازبینی‌نشده