دالان ترابری اقتصادی شرق-غرب

**دالان ترابری اقتصادی شرق-غرب** یک برنامه توسعه اقتصادی است که به منظور ترویج توسعه و ادغام ۵ کشور جنوب شرقی آسیا، یعنی: میانمار، تایلند، لائوس، کامبوج و ویتنام، آغاز شده است. این مفهوم در سال ۱۹۹۸ در کنفرانس وزیران منطقه بزرگ مکونگ، که در مانیل، فیلیپین برگزار شد، مورد توافق قرار گرفت. این دالان ترابری در ۱۲ دسامبر ۲۰۰۶ عملیاتی شد.

این دالان ترابری اقتصادی بر اساس جاده‌ای به طول ۱۴۵۰ متر ایجاد شده است. کیلومتر با انتهای غربی در شهر بندری ماولامینه (میانمار)، که از بخش کایین، استان‌های تایلندی تاک، سوخوتای، فیتسانولوک، پتچابون، خون کائن، کالاسین و موکداهان، استان لائوسی ساواناکت و استان‌های ویتنامی کوانگ ترو و شهرهای هوآ و دانانگ به عنوان انتهای شرقی عبور می‌کند. از میانمار، از طریق بزرگراه سه‌جانبه هند-میانمار-تایلند که در حال ارتقا است و بیشتر بخش‌های آن قبلاً تکمیل شده و ارتقای باقی‌مانده تا سال ۲۰۲۰ تکمیل خواهد شد، به هند متصل می‌شود.

با استفاده از کریدور اقتصادی شرق-غرب، زمان سفر بین بانکوک و یانگون سه روز است، در مقایسه با دو تا سه هفته مورد نیاز برای حمل و نقل دریایی متعارف از طریق تنگه مالاکا.

## توسعه دالان ترابری
### تأثیر اقتصادی
تعرفه‌های گمرکی برای تایلند، کامبوج، لائوس، میانمار و ویتنام تا سال ۲۰۱۸ لغو خواهد شد. همه این کشورها توافق‌نامه حمل و نقل مرزی برای ساده‌سازی رویه‌های لجستیکی و گمرکی دارند. این ۵ کشور با جمعیت مجموع ۲۵۰ میلیون نفر، ۳۲ میلیارد دلار تجارت با یکدیگر دارند (۲۰۱۶). هند به صورت جداگانه در حال مذاکره برای توافق‌نامه حمل و نقل جاده‌ای با این کشورها است. مطالعه بانک توسعه آسیا نشان می‌دهد که بهبود ارتباطات جاده‌ای و ریلی، حذف تعرفه‌ها و موانع غیرتعرفه‌ای، حداقل ۵۶۸ میلیارد دلار سود برای کشورهای جنوب آسیا و جنوب شرقی آسیا به همراه خواهد داشت.

### مهاجرت و گمرک
تمام گذرگاه‌های مرزی از هند، میانمار، تایلند، کامبوج تا ویتنام، از قبل دارای ایست بازرسی مهاجرت و گمرک یکپارچه هستند که به گردشگران خارجی نیز اجازه ویزا می‌دهد.

### ارتقاء بزرگراه جاده‌ای
شبکه جاده‌ای از هند به ویتنام وجود دارد که در حال ارتقا است. ارتقای جاده بانکوک به پایتخت کامبوج، فنوم، از قبل تکمیل شده است. ویتنام و کامبوج تفاهم‌نامه‌ای برای ارتقای بزرگراه ۱۹۵ امضا کردند. بزرگراه شهر هوشی مین و پنوم پن به طول کیلومتر. پل دوم به مائه سوت در سال ۲۰۱۸ افتتاح خواهد شد.

### توسعه ارتباطات ریلی
شبکه ریلی از هند تا ویتنام چندین حلقه مفقوده دارد که در مراحل مختلف برنامه‌ریزی یا ساخت هستند.

## نگارخانه

پرونده:Thai-Myanmar_Friendship_Bridge_Gate.jpg|جایگزین=A gate on the Thai side of the Thai-Myanmar Friendship Bridge, linking Myanmar's Kayin State with Thailand's Tak Province.| دروازه‌ای در سمت تایلندی پل دوستی تایلند-میانمار، که ایالت کایین میانمار را به استان تاک تایلند متصل می‌کند.
پرونده:PakseBridge.jpg|جایگزین=This bridge over the Mekong River connects Northeast Thailand and Southern Laos, an important transport project of the Corridor.| این پل بر روی رودخانه مکونگ، شمال شرقی تایلند و جنوب لائوس را به هم متصل می‌کند و یک پروژه مهم حمل و نقل در کریدور است.
پرونده:Cửa_khẩu_quốc_tế_Lao_Bảo.jpg|جایگزین=The Lao Bảo border gate (to Lao P.D.R) in Quảng Trị Province, Việt Nam.| دروازه مرزی لائو بائو (به Lao PDR) در استان کوانگ ترو، ویتنام.
پرونده:Hai_Van_Tunnel_North_Entrance.jpg|جایگزین=A tunnel through the Hai Van mountain range in Vietnam opens the way to sea ports in the South China Sea.| تونلی از میان رشته‌کوه‌های وان در ویتنام، راه را به بندرها دریایی در دریای چین جنوبی باز می‌کند.


## جستارهای وابسته
* کریدور اقتصادی

## منابع

رده:اقتصاد تایلند
رده:اقتصاد لائوس
رده:اقتصاد میانمار
رده:اقتصاد ویتنام