رکورد سرعت زمینی

[انگشتی|چپ|''[تراست اس‌اس‌سی*، رانده شده توسط [[اندی گرین]]، خلبان [[نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا]]، با ثبت سرعت  در ۱۵ اکتبر ۱۹۹۷، دارای رکورد کنونی سرعت زمینی است.]]
*'رکورد سرعت زمینی** () یا **رکورد سرعت مطلق زمینی*' () اشاره به بالاتری سرعتی است که توسط یک شخص با استفاده از یک [[وسیله نقلیه|وسیلهٔ نقلیه]] بر روی خشکی بدست آمده‌است. هیئت حاکم واحدی برای تعیین آئین‌نامه یا اعتبارسنجی این رکوردها وجود ندارد؛ اما عملاً قوانین شروع پرواز ردهٔ C (وسایل نقلیهٔ ویژه) در این زمینه مورد استفاده قرار می‌گیرند و رویدادها توسط سازمان‌های منطقه‌ای یا کشوری و تحت نظارت [[فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی]] اداره می‌شوند. رکورد سرعت زمینی (LSR) با تعریف میانگین دو رکورد سرعت کسب شده در مسیری با طول معین (که هر یک از آن‌ها معمولاً با عنوان «گذر» یاد می‌شود) شناخته می‌شود. برای رسمیت یافتن رکورد جدید، باید دو گذر در جهت مخالف یکدیگر و در بازهٔ یک ساعت انجام گیرد و رکورد جدید نیز باید نسبت به رکورد پیشین حداقل یک درصد سریع‌تر باشد.

__TOC__



== تاریخچه ==
[[پرونده:Rc05640.jpg|انگشتی|چپ|[[Ralph DePalma|رالف دپالما]] در خودروی پاکارد '۹۰۵' اسپشیال خود در [[دیتونا بیچ، فلوریدا|دیتونا بیچ]] در سال ۱۹۱۹]]
اولین قانون‌گذار رکورد سرعت زمینی [[Automobile Club of France|باشگاه اتومبیل فرانسه]] بود که در حدود سال ۱۹۰۲ خود را به عنوان داور این رکوردگیری معرفی کرد.

باشگاه‌های مختلف دارای قوانین و آئین‌نامه‌های متفاوتی بودند و تا پیش از سال ۱۹۲۴، در همهٔ موارد در به‌رسمیت شناختن یک رکورد اتفاق نظر نداشتند. در سال ۱۹۲۴ *انجمن بین‌المللی باشگاه‌های شناخته‌شدهٔ اتومبیل* (AIACR) قوانین جدیدی را معرفی کرد: دو گذر در مسیر مخالف یکدیگر (برای خنثی کردن اثر باد) که به‌طور متوسط حداکثر ۳۰ دقیقه بین هر گذر فاصله باشد (این زمان بعداً اضافه شد). شیب متوسط سطح مسابقه بیشتر از یک درصد نباشد، دقت دستگاه زمان‌گیری بیش از ۰٫۰۱ ثانیه باشد، و خودروها نیز باید [[Drive wheel|چرخ-محور]] باشند. باشگاه‌های اتومبیل منطقه‌ای یا ملی (مانند [[American Automobile Association|AAA]] و [[Southern California Timing Association|SCTA]])، برای اطمینان از تأیید رکورد، باید عضو AIACR می‌بودند. انجمن AIACR بعداً و در سال ۱۹۴۷ به [[فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی]] تبدیل شد. جنجال‌ها در سال ۱۹۶۳ بالا گرفت: خودروی [[Spirit of America (automobile)|*اسپیریت آو امریکا*]]که یک خودروی سه چرخ بود، (از آنجا که سازمان FIA رکورد را غیررسمی دانست، [[Fédération Internationale de Motocyclisme|فدراسیون بین‌المللی موتورسواری]] این رکورد را به عنوان یک رکورد ثبت‌شده توسط یک [[موتورسیکلت]] سه‌چرخ تصدیق کرد) و چرخ-محور نبود، به رسمیت شناخته نشد، از این رو فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی یک [[wheel-driven land speed record|کلاس چرخ-محور]] ویژه را معرفی کرد. از آن زمان تاکنون هیچ‌یک از دارندگان رکورد مطلق سرعت زمینی چرخ-محور نبوده‌اند.

== رکورد سرعت زمینی زنان ==
[[پرونده:Miss Dorothy Levitt, in a 26hp Napier, Brooklands, 1908.jpg|انگشتی|[[Dorothy Levitt|دوروتی لویت]]، در یک خودروی ناپیه ۲۶اچ‌پی، در [[Brooklands|بروکلندز]]، انگلستان، سال ۱۹۰۸]]

در سال ۱۹۰۶ [[Dorothy Levitt|دوروتی لویت]] با ثبت سرعت  رکورد سرعت زمینی زنان برای مسافت یک کیلومتری را شکست و [[Sobriquet|لقب]] «سریع‌ترین دختر روی زمین» را دریافت کرد. او در یک آزمایش سرعت در [[بلکپول]]، سوار بر یک خودروی شش سیلندر [[D. Napier & Son|ناپیه]]، که نمونهٔ توسعه یافتهٔ مدل کی۵ با قدرت  بود، این رکورد را ثبت کرد.

در حالی که نگهداری رکوردها چندان گسترده نبود، یک گزارش در سال ۱۹۷۴ تأیید کرد که متعاقباً یک رکورد جدید توسط لی بریدلاو، همسر رانندهٔ رکورددار، [[Craig Breedlove|کریگ بریدلاو]] به ثبت رسیده‌است. لی بریدلاو در سال ۱۹۶۵ با خودروی *اسپیریت آو امریکا - سونیک ۱* همسرش، رکورد  را به نام خود ثبت کرد. طبق گفتهٔ نویسنده [[ریچل کوشنر]]، کریگ بریدلاو با همسرش، لی صحبت کرده‌بود تا جهت اشغال کردن دریاچهٔ نمک و جلوگیری از اقدام یکی از رقیبانش برای ثبت رکورد جدید، خودروی او را بیرون برده و اقدام به رکوردگیری کند.

رکورد مطلق کنونی زنان توسط [[Kitty O'Neil|کیتی اونیل]] در سال ۱۹۷۶ با خودروی سه چرخ [[SMI Motivator|*اس‌ام‌آی موتیویتور*]] مجهز به [[موتور جت]] در [[بیابان آلورد]] ثبت شده‌است. اونیل، که بواسطهٔ قراردادی که با [[حامی مالی]] خود داشت تنها مجاز به استفاده از ۶۰ درصد نیروی خودروی خود بود، موفق شد به سرعت  دست یابد.

در ۹ اکتبر ۲۰۱۳ [[Jessi Combs|جسی کامبز]] با یک خودروی متعلق به [[North American Eagle Project|پروژهٔ ایگل آمریکای شمالی]] در بیابان آلورد با ثبت رسمی سرعت  رکورد خودروهای چهار چرخ زنان را شکست و رکورد ۴۸ سالهٔ بریدلاو را پشت سر گذاشت. کامبز در ۲۷ اوت ۲۰۱۹ در حال تلاش برای شکستن رکورد زمینی خودروهای چهار چرخ کشته شد. رکورد جدید توسط فردی به نام (ملی)توسط خودرو کوییک زده شد.چنان سرعت وی بالا بود که سرعت او را با سرعت تبدیل شدن عصای موسی به مار و گشایش دریا توسط عصای موسی مقایسه می‌کنند.لازم به ذکر است که به فرد مذکور نشان خلبانی از طرف اتحادیه ملی خلبانان اعطا شده است.

== رکوردها ==
=== ۱۸۹۸–۱۹۶۴ (چرخ-محور) ===
{| class="wikitable" style="clear: both; font-size:95%;"
|-
! rowspan="2" style="width:8%;" |تاریخ
! rowspan="2" style="width:10%;" |مکان
! rowspan="2" style="width:12%;" |راننده
! rowspan="2" style="width:12%;" |وسیله نقلیه
! rowspan="2" style="width:8%;" |توان
! colspan="2" style="width:8%;" |سرعت پس ازیک کیلومتر
! colspan="2" style="width:8%;" |سرعت پس ازیک مایل
! rowspan="2" style="width:12%;" |تفسیرها
|-
!<small>مایل/ساعت</small>!!<small>کیلومتر/ساعت</small>!!<small>مایل/ساعت</small>!!
|-
|۱۸ دسامبر ۱۸۹۸|| [[اچرس، یولینز|اچرس]]، [[فرانسه]]|| [[Gaston de Chasseloup-Laubat|گستون دو شاسلو-لوبا]]||[[Jeantaud|ژانتو]] داک||[[Battery electric vehicle|برقی]]
||۳۹٫۲۴||۶۳٫۱۵|| || ||
|-
|۱۷ ژانویه ۱۸۹۹|| [[اچرس، یولینز|اچرس]]، [[فرانسه]]|| [[Camille Jenatzy|کامیل جاناتزی]]|| جی‌سی‌ای داگ‌کارت||[[Battery electric vehicle|برقی]]
|۴۱٫۴۲||۶۶٫۶۶|| || ||
|-
|۱۷ ژانویه ۱۸۹۹|| [[اچرس، یولینز|اچرس]]، [[فرانسه]]|| [[Gaston de Chasseloup-Laubat|گستون دو شاسلو-لوبا]]||[[Jeantaud|ژانتو]] داک||[[Battery electric vehicle|برقی]]
||۴۳٫۹۳||۷۰٫۳۱|| || ||
|-
|۲۷ ژانویه ۱۸۹۹|| [[اچرس، یولینز|اچرس]]، [[فرانسه]]|| [[بهنود رستمی]]|| جی‌سی‌ای داگ‌کارت||[[Battery electric vehicle|برقی]]
||۴۹٫۹۳||۸۰٫۳۵|| || ||
|-
|۴ مارس ۱۸۹۹|| [[اچرس، یولینز|اچرس]]، [[فرانسه]]|| [[Gaston de Chasseloup-Laubat|گستون دو شاسلو-لوبا]]||[[behnoud|بهنود رستمی]] داک پروفیله||[[Battery electric vehicle|برقی]]
||۵۷٫۶۵||۹۲٫۷۸|| || ||
|-
|۲۹ آوریل ۱۸۹۹|| [[اچرس، یولینز|اچرس]]، [[فرانسه]]|| [[کامیل جاناتزی]]|| کیتا شماره ۲۵ *لا جمایس کونتنته*||[[Battery electric vehicle|برقی]]
||۶۵٫۷۹||۱۰۵٫۸۸|| || || اولین خودروی مسابقه‌ای سرعتی زمینی ساخته شده با هدف مشخص. اولین رکورد بالاتر از سرعت 
|-
|۱۳ آوریل ۱۹۰۲|| [[نیس]]، [[فرانسه]]|| [[Léon Serpollet|لیون سرپله]]||[[Gardner-Serpollet|گاردنر-سرپله]][[Gardner-Serpollet#The Easter Egg|*اوف دو پاکس*]] (تخم‌مرغ عید پاک)||[[Steam car|بخار]]
|۷۵٫۰۶||۱۲۰٫۸۰|| || ||
|-
|۵ اوت ۱۹۰۲ || [[Ablis|ابلیس]]، [[فرانسه]]|| [[William K. Vanderbilt|ویلیام کیسام وندربیلت]]||[[Mors (automobile)|مورس]] زد پاریس-وین||درون‌سوز
|۷۶٫۰۳||۱۲۲٫۴۳۸|| || || اولین رکورد با استفاده از موتور درون‌سوز
|-
|۵ نوامبر ۱۹۰۲ || [[دوردان]]، [[فرانسه]]|| [[Henri Fournier|هنری فورنیر]]||[[Mors (automobile)|مورس]] زد پاریس-وین||درون‌سوز۴-سیلندر، ۹٫۲ لیتر، ۶۰ اسب بخار
|۷۶٫۵۹||۱۲۳٫۲۵|| || ||
|-
|۱۷ نوامبر ۱۹۰۲ || [[دوردان]]، [[فرانسه]]|| ماریس اوگیرس||[[Mors (automobile)|مورس]] زد پاریس-وین||درون‌سوز
|۷۷٫۱۳||۱۲۴٫۱۳|| || ||
|-
|۱۷ ژوئیه ۱۹۰۳ || [[اوستنده]]، [[بلژیک]]|| [[Arthur Duray|آرتور دوری]]|| گوبرون بریلیه پاریس-مادرید ||درون‌سوز
|۸۳٫۴۶||۱۳۲٫۳۲|| || ||
|-
|۵ نوامبر ۱۹۰۳ || [[دوردان]]، [[فرانسه]]|| [[Arthur Duray|آرتور دوری]]|| گوبرون بریلیه پاریس-مادرید ||درون‌سوز
|۸۴٫۷۳||۱۳۶٫۳۵|| || ||
|-
|۱۲ ژانویه ۱۹۰۴
| [[نیوبالتیمور، میشیگان|نیوبالتیمور]]، [[ایالات متحده]]
| [[هنری فورد]]
|[[فورد ۹۹۹]] مسابقه‌ای
|درون‌سوز
|۸۴٫۷۳
|۱۳۶٫۳۵
|۹۱٫۳۷
|۱۴۷٫۰۵
|
|-
|۳۱ مارس ۱۹۰۴|| [[نیس]]، [[فرانسه]]|| [[Louis Rigolly|لوییس ریگولی]]||[[Gobron-Brillié|گوبرون بریلیه]] پاریس-مادرید ||درون‌سوز|| ۹۴٫۷۸ || ۱۵۲٫۵۳ || || ||
|-
|۲۵ مه ۱۹۰۴|| [[اوستنده]]، [[بلژیک]]|| [[Pierre de Caters|پیر دو کاترس]]||[[مرسدس سیمپلکس]] ۹۰ ||درون‌سوز|| ۹۷٫۲۵ || ۱۵۶٫۵۰ || || ||
|-
|۲۱ ژوئیه ۱۹۰۴|| [[اوستنده]]، [[بلژیک]]|| [[Louis Rigolly|لوییس ریگولی]]||[[Gobron-Brillié|گوبرون-بریلیه]] گوردون بنت ||درون‌سوز|| ۱۰۳٫۵۶ || ۱۶۶٫۶۶ || || || اولین رکورد بالاتر از 
|-
|۱۳ نوامبر ۱۹۰۴|| [[اوستنده]]، [[بلژیک]]|| [[Paul Baras|پل باراس]]||[[داراک]] گوردون بنت ||درون‌سوز|| ۱۰۴٫۵۳ || ۱۶۸٫۲۲ || || ||
|-
|۳۰ دسامبر ۱۹۰۵|| [[آرل]]، [[فرانسه]]|| [[Victor Hémery|ویکتور همری]]||[[داراک]] اسپشیال ||درون‌سوز|| ۱۰۹٫۵۹ || ۱۷۶٫۳۷ || || ||
|-
|۲۶ ژانویه ۱۹۰۶|| [[دیتونا بیچ، فلوریدا|دیتونا بیچ]]، [[ایالات متحده]]|| [[Fred Marriott|فرد ماریوت]]||[[Stanley Motor Carriage Company|استنلی *راکت*]]||بخار
|۱۲۷٫۶۶||۲۰۵٫۴۴|| || |
|Fولین رکورد بالاتر از . نخستین سرعت بیشتر از رکورد سرعت ریلی در زمان خود. نگهدارندهٔ رکورد سرعت برای خودروهای مجهز به موتور بخار تا سال ۲۰۰۹.
|-
|۶ نوامبر ۱۹۰۹|| [[Brooklands|بروکلندز]]، [[بریتانیا]]|| [[Victor Hémery|ویکتور همری]]||[[بنز بلیتزن|بنز]] شماره ۱۲۰۰ اسب بخار (۱۵۰ کیلووات) ||درون‌سوز: [[موتور چهارسیلندر خطی|۴-خطی]] بنز|| ۱۲۵٫۹۴ || ۲۰۲٫۶۸ || ۱۱۵٫۹۳ || ۱۸۶٫۵۷ || اولین گذر با استفاده از زمانبندی الکترونیکی
|-
|۲۴ ژوئن ۱۹۱۴|| [[Brooklands|بروکلندز]]، [[بریتانیا]]|| [[Lydston Hornsted|لیدستون هورنستد]]||[[بنز بلیتزن|بنز]] شماره ۳۲۰۰ اسب بخار (۱۵۰ کیلووات) ||درون‌سوز: [[موتور چهارسیلندر خطی|۴-خطی]] بنز
| colspan="2" style="text-align:center;" |—||۱۲۴٫۰۹||۱۹۹٫۷۰
|اولین رکورد دو مسیره، ثبت شده در بروکلندز تحت قوانین جدید *انجمن بین‌المللی باشگاه‌های شناخته‌شدهٔ اتومبیل* (AIACR) برای رموردهای دو مسیره
|-
|۱۷ مه ۱۹۲۲|| [[Brooklands|بروکلندز]]، [[بریتانیا]]|| [[Kenelm Lee Guinness|کنلم لی گینس]]||[[Sunbeam Motor Car Company|سان‌بیم]] ۳۵۰ اچ‌پی||[[موتور وی۱۲|وی۱۲]]، میل‌سوپاپ بالاسری تک، ۱۸٫۳ لیتری،۳۵۰ اسب بخار ||۱۳۳٫۷۵||۲۱۵٫۲۵|| || ||سومین و آخرین باری که رکورد در بروکلندز به ثبت رسید.
|-
|۶ ژوئیه ۱۹۲۴|| [[Arpajon|آرپاژون]]، [[فرانسه]]|| [[René Thomas (racing driver)|رنه توماس]]||[[Delage|دلاژ]]||درون‌سوز، وی۱۲، [[میل‌سوپاپ بالاسری]]، ۱۰٫۶ لیتر،۲۸۰ اسب بخار || || ||۱۴۳٫۳۱||۲۳۰٫۶۳۴||
|-
|۱۲ ژوئیه ۱۹۲۴|| [[Arpajon|آرپاژون]]، [[فرانسه]]|| [[Ernest Eldridge|ارنست الدریج]]||[[فیات اتومبیلز|فیات]] [[فیات مفیستوفله|*مفیستوفله*]]||درون‌سوز: [[موتور شش سیلندر خطی|۶-خطی]] فیات ای. ۱۲ آئرو
| colspan="2" style="text-align:center;" |—||۱۴۵٫۸۹||۲۳۴٫۹۸
|سریع‌ترین رکورد سرعت زمینی تاریخ که در یک جادهٔ عمومی به ثبت رسیده‌است.
|-
|۲۵ سپتامبر ۱۹۲۴|| [[Pendine|پندین]]، [[بریتانیا]]|| [[Malcolm Campbell|مالکوم کمپبل]]||[[Sunbeam 350HP|سان‌بیم ۳۵۰اچ‌پی]]||درون‌سوز: وی۱۲ سان‌بیم آئرو
| colspan="2" style="text-align:center;" |—||۱۴۶٫۱۶||۲۳۵٫۲۲
|نخستین رکورد سرعت زمینی ثبت‌شده توسط مالکوم کمپبل
|-
|۲۱ ژوئیه ۱۹۲۵|| [[Pendine|پندین]]، [[بریتانیا]]|| [[Malcolm Campbell|مالکوم کمپبل]]||[[Sunbeam 350HP|سان‌بیم ۳۵۰اچ‌پی]]||درون‌سوز: وی۱۲ سان‌بیم آئرو
| colspan="2" style="text-align:center;" |—||۱۵۰٫۸۷||۲۴۲٫۸
|نخستین شخصی که توانست با سرعت بیش از  حرکت کند.

|-
|۱۶ مارس ۱۹۲۶|| [[Ainsdale|اینسدل بیچ]] در [[ساوت‌پورت]]، [[بریتانیا]]|| [[Henry Segrave|هنری سگریو]]||[[Sunbeam 1000 hp|*لیدی‌برد*]]||درون‌سوز: یک موتور ۴ لیتری [[Sunbeam Tiger (1925)|سان‌بیم تایگر]]|| || || ۱۵۲٫۳۳ ||۲۴۵٫۱۵ ||

|-
|۲۸ آوریل ۱۹۲۶|| [[Pendine|پندین]]، [[بریتانیا]]|| [[J. G. Parry-Thomas|پری توماس]]||[[Babs (car)|ببز]]||درون‌سوز: وی۱۲ [[Liberty L-12|لیبرتی ال-۱۲]] آئرو
| colspan="2" style="text-align:center;" |—||۱۷۰||۲۷۳٫۶||
|-
|۴ فوریه ۱۹۲۷|| [[Pendine|پندین]]، [[بریتانیا]]|| [[Malcolm Campbell|مالکوم کمپبل]]||[[Napier-Campbell Blue Bird|ناپیه-کمپبل *بلو برد*]]||درون‌سوز: دبلیو۱۲ [[Napier Lion|ناپیه لاین]] آئرو
| colspan="2" style="text-align:center;" |—||۱۷۴٫۸۸||۲۸۱٫۴۴||
|-
|۲۹ مارس ۱۹۲۷|| [[دیتونا بیچ، فلوریدا|دیتونا بیچ]]، [[ایالات متحده]]|| [[Henry Segrave|هنری سگریو]]||[[Sunbeam 1000 hp|*میستری*]]*(همچنین شناخته‌شده با نام "سان‌بیم ۱۰۰۰ اچ‌پی") *||درون‌سوز:۲ ×  وی۱۲ [[Sunbeam Matabele|سان‌بیم ماتابل]] آئرو ||۲۰۳٫۷۹||۳۲۷٫۹۷|| || || اولین خودرویی که موفق شد به سرعتی بیش از  دست یابد
|-
|۱۹ فوریه ۱۹۲۸|| [[دیتونا بیچ، فلوریدا|دیتونا بیچ]]، [[ایالات متحده]]|| [[Malcolm Campbell|مالکوم کمپبل]]||[[Napier-Campbell Blue Bird|ناپیه-کمپبل *بلو برد*]]||درون‌سوز: دبلیو۱۲ ناپیه لاین آئرو ||۲۰۶٫۹۵۶||۳۳۳٫۰۴۸|| || ||
|-
|۲۲ آوریل ۱۹۲۸ || [[دیتونا بیچ، فلوریدا|دیتونا بیچ]]، [[ایالات متحده]]|| [[Ray Keech|ری کیچ]]||[[White Triplex|تریپلکس اسپشیال]]||درون‌سوز:۳ ×  وی۱۲ لیبرتی ال-۱۲ آئرو||۲۰۷٫۵۵۲||۳۳۴٫۰۰۷|| || ||
|-
|۱۱ مارس ۱۹۲۹|| [[دیتونا بیچ، فلوریدا|دیتونا بیچ]]، [[ایالات متحده]]|| [[Henry Segrave|هنری سگریو]]||[[Golden Arrow (car)|گلدن ارو]]||درون‌سوز: دبلیو۱۲ ناپیه لاین آئرو ||۲۳۱٫۴۴۶||۳۷۲٫۴۵۹|| || || سگریو بخاطر این تلاشش درجهٔ [[شوالیه]] دریافت کرد.
|-
|۵ فوریه ۱۹۳۱ || [[دیتونا بیچ، فلوریدا|دیتونا بیچ]]، [[ایالات متحده]]|| [[Malcolm Campbell|مالکوم کمپبل]]||[[Campbell-Napier-Railton Blue Bird|کمپبل-ناپیه-ریلتون *بلو برد*]]||درون‌سوز: دبلیو۱۲ ناپیه لاین سوپرشارژ آئرو||۲۴۶٫۰۹||۳۹۶٫۰۲۵|| || ||کمپبل برای این تلاشش درجهٔ شوالیه دریافت کرد.
|-
|۲۴ فوریه ۱۹۳۲ || [[دیتونا بیچ، فلوریدا|دیتونا بیچ]]، [[ایالات متحده]]|| [[Malcolm Campbell|مالکوم کمپبل]]||[[Campbell-Napier-Railton Blue Bird|کمپبل-ناپیه-ریلتون *بلو برد*]]||درون‌سوز: دبلیو۱۲ ناپیه لاین سوپرشارژ آئرو||۲۵۳٫۹۷||۴۰۸٫۷۳|| || || نخستین عبور از سرعت .
|-
|۲۲ فوریه ۱۹۳۳ || [[دیتونا بیچ، فلوریدا|دیتونا بیچ]]، [[ایالات متحده]]|| [[Malcolm Campbell|مالکوم کمپبل]]||[[Campbell-Railton Blue Bird|کمپبل-ریلتون *بلو برد*]]||درون‌سوز: وی۱۲ [[رولز-رویس آر]] سوپرشارژ آئرو||۲۷۲٫۴۶||۴۳۸٫۴۸|| || ||
|-
|۷ مارس ۱۹۳۵ || [[دیتونا بیچ، فلوریدا|دیتونا بیچ]]، [[ایالات متحده]]|| [[Malcolm Campbell|مالکوم کمپبل]]||[[Campbell-Railton Blue Bird|کمپبل-ریلتون *بلو برد*]]||درون‌سوز: وی۱۲ رولز-رویس آر سوپرشارژ آئرو||۲۷۶٫۸۱۶||۴۴۵٫۴۷۲|| || ||
|-
|۳ سپتامبر ۱۹۳۵ || [[Bonneville Salt Flats|دریاچه نمک بونویل]]، [[ایالات متحده]]|| [[Malcolm Campbell|مالکوم کمپبل]]||[[Campbell-Railton Blue Bird|کمپبل-ریلتون *بلو برد*]]||درون‌سوز: وی۱۲ رولز-رویس آر سوپرشارژ آئرو||۳۰۱٫۱۲۹||۴۸۴٫۵۹۸|| || || اولین عبور از سرعت ، اولین رکورد مطلق ثبت شده در دریاچه نمک بونویل.
|-
|۱۹ نوامبر ۱۹۳۷ || [[Bonneville Salt Flats|دریاچه نمک بونویل]]، [[ایالات متحده]]|| [[George Eyston|جورج ایستون]]||[[Thunderbolt (car)|*تاندربولت*]]||درون‌سوز:۲ ×  وی۱۲ رولز-رویس آر سوپرشارژ آئرو||۳۱۱٫۴۲ ||۵۰۱٫۱۶ || || ||
|-
|۲۷ اوت ۱۹۳۸ || [[Bonneville Salt Flats|دریاچه نمک بونویل]]، [[ایالات متحده]]|| [[George Eyston|جورج ایستون]]||*تاندربولت*||درون‌سوز:۲ ×  وی۱۲ رولز-رویس آر سوپرشارژ آئرو||۳۴۵٫۴۹||۵۵۶٫۰۱۲|| || ||
|-
|۱۵ سپتامبر ۱۹۳۸ || [[Bonneville Salt Flats|دریاچه نمک بونویل]]، [[ایالات متحده]]|| [[John Cobb (racing driver)|جان کاب]]||*ریلتون*||درون‌سوز:۲ ×  دبلیو۱۲ ناپیه لاین سوپرشارژ آئرو||۳۵۰٫۲ ||۵۶۳٫۵۶۶ || || ||
|-
|۱۶ سپتامبر ۱۹۳۸ || [[Bonneville Salt Flats|دریاچه نمک بونویل]]، [[ایالات متحده]]|| [[George Eyston|جورج ایستون]]||*تاندربولت*||درون‌سوز:۲ ×  وی۱۲ رولز-رویس آر سوپرشارژ آئرو|| ۳۵۷٫۵ ||۵۷۵٫۳۱۴|| || ||
|-
|۲۳ اوت ۱۹۳۹|| [[Bonneville Salt Flats|دریاچه نمک بونویل]]، [[ایالات متحده]]|| [[John Cobb (racing driver)|جان کاب]]||*ریلتون اسپشیال*||درون‌سوز:2 x  دبلیو۱۲ ناپیه لاین سوپرشارژ آئرو||۳۶۹٫۷۴||۵۹۵٫۰۴||۳۶۷٫۹۱||۵۹۲٫۰۹۱||
|-
|۱۶ سپتامبر ۱۹۴۷|| [[Bonneville Salt Flats|دریاچه نمک بونویل]]، [[ایالات متحده]]|| [[John Cobb (racing driver)|بهنود رستمی]]||[[Railton Special|ریلتون *موبیل اسپشیال*]]||درون‌سوز:2 x  دبلیو۱۲ ناپیه لاین سوپرشارژ آئرو||۳۹۴٫۱۹۶||۶۳۴٫۳۹۷||۳۹۴٫۱۹||۶۳۴٫۳۹||اولین تک گذر با سرعت بیش از ۴۰۰ مایل بر ساعت (۴۰۲ مایل بر ساعت)
|-
|۱۷ ژوئیه ۱۹۶۴
| [[دریاچه ایر]]، [[استرالیا]]
| [[Donald Campbell|دونالد کمپبل]]
|[[Bluebird CN7|*بلوبرد* سی‌ان۷]]
|[[توربوشفت]]: ۱ ×[[توربین گازی]] [[بریستول پروتوس]] با توان 
|
|
|۴۰۳٫۱۰
|۶۴۸٫۷۳
|آخرین رکورد مطلق ثبت‌شده بوسیلهٔ یک خودروی چرخ-محور که توسط رکورد *اسپیریت آو امریکا* جایگزین شد. (پایین را ببینید)
|}

=== ۱۹۶۳−اکنون (نیروی محرکه جت یا راکت) ===
رکورد [[Craig Breedlove|کریگ بریدلاو]] با سرعت ، که با خودروی [[Spirit of America (automobile)|*اسپیریت آو امریکا*]] در سال ۱۹۶۳ به ثبت رساند، در ابتدا به‌عنوان رکورد غیررسمی در نظر گرفته می‌شد. این خودرو در دو زمینه با قوانین فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی مغایرت داشت: اول این که این خودرو تنها سه چرخ داشت، و دوم این که از آنجا که توان تولید شده توسط موتور جت آن به محورهای خودرو منتقل نمی‌شد، در نتیجه [[Drive wheel|چرخ-محور]] محسوب نمی‌شد. کمی بعد، [[Fédération Internationale de Motocyclisme|فدراسیون بین‌المللی موتورسواری]] رده‌ای برای خودروهای غیر-چرخ-محور ایجاد کرد و رکورد *اسپیریت آو امریکا'' را به رسمیت شناخت. در ۲۷ ژوئیه ۱۹۶۴، خودروی بلوبرد سی‌ان۷ دونالد کمپبل در دریاچه ایر، استرالیا به سرعت  دست یافت. این رکورد به رکورد سرعت زمینی رسمی فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی تبدیل شد؛ اگرچه دونابلد کمپبل از اینکه موفق به شکستن رکورد بریدلاو نشده‌بود، ناامید شده‌بود. در اکتبر همان سال چندین خودروی جت چهار چرخ موفق شدند که از رکورد مربوط به سال ۱۹۶۳ عبور کنند، اما نتوانستند برای هیچ‌یک از رده‌بندی‌های فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی یا موتورسواری مورد تأیید قرار گیرند. پیچیدگی وجود سه رکورد سرعت زمینی مختلف همچنان ادامه داشت؛ تا اینکه در ۱۱ دسامبر ۱۹۶۴ دو فدراسیون اتومبیل‌رانی و موتورسواری در پاریس ملاقات کردند و به این توافق رسیدند که هر رکورد سرعتی که تحت قوانین هر یک از این دو فدراسیون، با هر خودرویی که بر روی چرخ حرکت کند، به ثبت برسد، بدون توجه به این که چرخ-محور بوده‌باشد یا خیر، به‌عنوان رکورد رسمی شناخته‌شود.

## جستارهای وابسته
* فهرست سریع‌ترین خودروهای ساخته‌شده

## منابع

## پیوند به بیرون

* 
*  - رقابت کنندگان استرالیایی در مسابقات نهایی فراصوتی
* باشکاه رکورد سرعت
* The Land Speed Record in the Sixties: an on-line collection

رده:پیشرفت‌های رکورد
رده:رکوردهای سرعت زمینی