کب هانسوم

جایگزین=نقشه‌های مشخصات کَب ثبت اختراع هانسوم ۱۸۳۴ میلادی. این برای یک مسافر بود که توسط یک کروک بلند محافظت می‌شد که آن‌ها را از راننده در کناره جدا می‌کرد و بدنه‌ای مربع در یک قاب مربع با چرخ‌هایی به ارتفاع وسیله نقلیه داشت.|بندانگشتی|180x180پیکسل|نقشه‌های مشخصات کَب ثبت اختراع هانسوم ۱۸۳۴ میلادی. این برای یک مسافر بود که توسط یک کروک بلند محافظت می‌شد که آن‌ها را از راننده در کناره جدا می‌کرد و بدنه‌ای مربع در یک قاب مربع با چرخ‌هایی به ارتفاع وسیله نقلیه داشت.
جایگزین=تاکسی و رانندۀ هانسوم در فیلمی در سال ۱۹۰۳ میلادی در لندن|بندانگشتی|180x180پیکسل|تاکسی و رانندۀ هانسوم در فیلمی در سال ۱۹۰۳ میلادی در لندن
**کب هانسوم**  نوعی کالسکۀ اسبی است که در سال ۱۸۳۴ میلادی توسط جوزف هانسوم، معمار اهل یورک طراحی و ثبت شده‌ است. این وسیلۀ نقلیه توسط هانسوم در هینکلی، لسترشایر، انگلستان توسعه و آزمایش شد. این کَب که در ابتدا **کَب ایمنی هانسوم** نام داشت، برای ترکیب سرعت با ایمنی، با مرکز ثقل پایین برای عبور ایمن در پیچ‌ها طراحی شد. طرح اصلی هانسوم توسط جان چپمن و چندین نفر دیگر برای بهبود عملکرد آن اصلاح شد، اما نام هانسوم را حفظ کرد.

کب کوچک‌شدۀ کابریولت است که منعکس‌کنندۀ طراحی کالسکه است. به عنوان وسیلۀ نقلیۀ کرایه‌ای، جایگزین کالسکۀ هکنی (تاکسی‌های معروف لندن) شد. با معرفی تاکسی‌مترهای مکانیکی ساعتی برای اندازه‌گیری کرایه‌ها، این نام به تاکسی‌کب تبدیل شد.

تاکسی‌های هانسوم از محبوبیت بسیار بالایی برخوردار بودند، زیرا سریع بودند، به اندازۀ کافی سبک بودند که توسط یک اسب کشیده شوند (سفر را ارزان‌تر از سفر با یک واگن چهار چرخ بزرگتر می‌کند) و به اندازۀ کافی چابک بودند تا در راه بندان‌های بدنام لندن در قرن نوزدهم وسایل نقلیه اسبی را هدایت کنند. بیش از ۷۵۰۰ تاکسی هانسوم در اوج محبوبیت خود استفاده می‌شدند و آن‌ها به سرعت به شهرهای دیگر انگلستان (از جمله ایرلند) و همچنین شهرهای قاره اروپا، به ویژه پاریس، برلین و سنت پترزبورگ گسترش یافتند. تاکسی در اواخر قرن نوزدهم به دیگر شهرهای امپراتوری بریتانیا و ایالات متحدۀ آمریکا معرفی شد و بیشتر در شهر نیویورک مورد استفاده قرار گرفت.

## طراحی
جایگزین=ترسیم یک کب هانسوم که طراحی سبک، سریع و کم-تکان را نشان می‌دهد|بندانگشتی|180x180پیکسل|ترسیم یک کب هانسوم که طراحی سبک، سریع و کم-تکان را نشان می‌دهد
کَب که نوعی *[[فلای (کالسکه)|فلای]]* است، دو مسافر (در صورت فشرده شدن سه نفر) و یک راننده که روی صندلی فنری پشت وسیله نقلیه می‌نشست. مسافران می‌توانستند دستورالعمل‌های خود را از طریق دریچهٔ لولایی نزدیک پشت سقف به راننده بدهند. آن‌ها می‌توانستند از طریق دریچه به راننده پول بدهند، و او سپس با اهرمی درها را آزاد می‌کرد تا بتوانند پیاده شوند. در برخی از کَب‌ها، راننده می‌توانست با وسیله‌ای کار کند که کب را متعادل می‌کند و فشار را بر اسب کاهش دهد. مسافران توسط کب و درهای چوبی تاشو که پاها و ساق پاهایشان را محصور می‌کرد و لباس‌هایشان را از پاشیدن گل محافظت می‌کرد، در برابر عوامل محیطی محافظت می‌شدند. نسخه‌های بعدی همچنین دارای یک پنجره شیشه‌ای رو به بالا در بالای درها بودند تا محفظه مسافران را تکمیل کند. علاوه بر این، یک گلگیر منحنی که جلوی درها نصب شده بود از مسافران در برابر سنگ‌هایی که توسط سم اسب به بالا پرتاب می‌شد محافظت می‌کرد.
پرونده:Hansom-cab.jpg|کب هانسوم در مجموعۀ ماسمن در مرکز اکتشاف استوکوود، لوتون، انگلستان به نمایش گذاشته شده است
پرونده:York, Castle Museum - geograph.org.uk - 103839.jpg|کب هانسوم در موزۀ قلعه یورک
پرونده:France in XXI Century. Air cab.jpg|کَب‌های هوایی - کَب‌های هنسوم آینده (آن زمان)، به تصویر کشیده شده در ان لان ۲۰۰۰ که توسط ژان-مارک کوته تصویرسازی شده است
پرونده:London Cabmen.jpg|کب هانسوم، لندن، ۱۸۷۷ میلادی


## منابع

## پیوند به بیرون

* آمریکا در حرکت | کَب هانسوم موزهٔ ملی تاریخ آمریکا، مؤسسهٔ اسمیتسونیان.
* تصاویر و اطلاعات در وب‌گاه انجمن حمل و نقل آمریکا.
* تاکسی هانسوم موزهٔ شرلوک هلمز، لندن؛ انجمن بین‌المللی شرلوک هلمز.
* کَب‌های شرلوک پیوریا.
* مقالهٔ فرهنگ‌نامه هاچینسون در مورد کَب هانسوم فارلکس، شرکت.
* فرگوس هیوم، ''راز یک کَب هانسوم'' پروژهٔ گوتنبرگ.
* کینگ، لوری آر. (۱۹۹۵ میلادی). گزیده‌ای از «هنگ هیولایی زنان» (پی‌دی‌اف). بایگانی شده از نسخۀ اصلی (پی‌دی‌اف) در ۲۴ آوریل ۲۰۱۳ میلادی. بازیابی شده در ۱۴ سپتامبر ۲۰۱۲ میلادی. وب‌گاه رسمی برای لوری آر. کینگ. دارای صحنۀ رانندگی با کَب.
* جوزف آلوایشس هانسوم.

رده:اختراع‌های انگلیسی
رده:خودروهای عرضه شده در ۱۸۳۴ (میلادی)
رده:کالسکه