پژو ۲۰۸

**پژو ۲۰۸**  یک خودروی سوپرمینی (سگمنت بی در اروپا) ساخته‌شده توسط شرکت پژو است که در نمایشگاه خودرو ژنو سال ۲۰۱۲ رونمایی شد. نخستین ۲۰۸، یک نسخهٔ سه در بود که در سال ۲۰۱۱ در اسلواکی ساخته شد. در ژوئن ۲۰۱۲، نمونه ۵ در این خودرو نیز در دسترس قرار گرفت. ساخت این خودرو در فرانسه، در دو شهر مولوز و پوآسی انجام می‌گیرد. ایران خودرو در سال ۱۳۹۴ اعلام کرد این خودرو را در ایران تولید خواهد کرد.

## نسل اول (ای۹؛ ۲۰۱۲)

### تاریخچه
بندانگشتی|250px|راست|پژو ۲۰۸ نسل اول (از ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۵)
پروژه A9 که پروژه طراحی خودروی جایگزین پژو ۲۰۷ بود، در اواخر سال ۲۰۰۷ و بر اساس پلتفرم PSA PF1 توسعه یافت. پژو ۲۰۸، نخستین خودروی پژو از سبک طراحی جدید این شرکت بود. نخستین تصویر رسمی از این خودرو، در ۲ نوامبر سال ۲۰۱۱ منتشر شد و خودرو در نمایشگاه خودروی ژنو در مارس ۲۰۱۲ رونمایی شد. این خودرو درسال‌های ۲۰۱۳، ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ دومین خودروی پرفروش فرانسه لقب گرفت.
فروش این خودرو در برزیل از ۱۳ آوریل ۲۰۱۳ آغاز شد.
پژو در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سال ۲۰۱۳ از نسخه مفهومی HYbrid FE رونمایی کرد که به موتور هیبرید گازوئیل مجهز بود.

در پایان سال ۲۰۱۵، یک مدل از پژو ۲۰۸ با موتور دیزل ۱۶۰۰ سی‌سی، رکورد جدیدی از مصرف سوخت در مسافت طولانی ایجاد کرد. این خودرو توانست با ۴۳ لیتر سوخت، مسافت ۲٬۱۵۲ کیلومتر را طی کند و رکورد مصرف ۲ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر را ایجاد کند.

در سال ۲۰۱۶، پژو در نمایشگاه خودروی سائو پائولو از دو کانسپت از پژو ۲۰۸ و ۲۰۰۸ به نام‌های Pyrit و Kyanit رونمایی کرد که وجه تمایز کانسپت ۲۰۸Pyrit از نمونهٔ اصلی، رنگ ترکیبی مشکی-مسی مات، چراغ‌های دی لایت، راهنماهای ال‌ای‌دی، اگزوز متفاوت و رینگ‌های ویژه بود.

### طراحی
بندانگشتی|250px|راست|طراحی داخلی پژو ۲۰۸ نسل اول
پژو ۲۰۸ درمقایسه با نسل پیشین خود یعنی پژو ۲۰۷، به‌طور متوسط ۱۱۰ کیلوگرم سبک‌تر است درحالی که فضای بیشتری را برای سرنشینان فراهم می‌کند. حجم صندوق در این خودرو ۲۸۵ لیتر است که ۱۵ لیتر از پژو ۲۰۷ بیشتر است. همچنین فضای پا برای سرنشینان عقب، به میزان ۵ سانتی‌متر بیشتر از پژو ۲۰۷ است. ارتفاع این خودرو، ۷ سانتی‌متر از مدل پیشین کوتاه‌تر و طول آن، ۱ سانتی‌متر کمتر از مدل پیشین آن یعنی پژو ۲۰۷ است. با این حال، تمام ابعاد و اندازه‌های پژو ۲۰۸، بزرگتر از پژو ۲۰۶ است. طراحی این خودرو با هدایت پیر آرتیر انجام گرفته و سیلویان هنری نیز طراحی خارجی خودرو را برعهده داشته‌است. آدام بازیدلو مسئولیت طراحی داخلی خودرو و رنگ و طرح ادوات داخلی توسط ماری سانو انجام گرفته‌است. خودرو در بعضی از مدل‌ها، از یک مانیتور تبلت مانند و سقف پانورامای شیشه‌ای با نورپردازی ال ای دی بهره می‌برد. این خودرو با ضریب درگ ۰٫۲۹ دارای طراحی آیرودینامیک است.
فرمان کوچک این خودرو به راننده احساس چابکی می‌دهد. این خودرو مجهز به یک صفحه نمایش لمسی در وسط داشبورد است که کنترل ادوات داخل خودرو را برعهده داشته و دسترسی به آن ارگونومیک و آسان است.

### مشخصات
بهترین نسخهٔ نسل اول ۲۰۸ دارای موتور ۱۶۰۰ پرقدرت است که توان خروجی ۲۰۸ اسب بخار دارد. در حالی این توان خروجی بدست می‌آید که وزن این خودرو نزدیک به یک هزار کیلوگرم سنگینی دارد. این هاچ‌بک پژو که از نوادگان ۲۰۶ به‌شمار می‌آید، طول ۳ متر و ۹۷۲ میلی‌متر، عرض یک متر و ۷۴۰ میلی‌متر و ارتفاع یک متر و ۴۶۰ میلی‌متر دارد. ۲۰۸ از جعبه‌دنده‌های ۵ و ۶ سرعته دستی و ۴، ۵ و ۶ سرعته خودکار استفاده می‌کند. حداکثر سرعت این خودرو در مدل ۲۰۸ اسب بخاری، بر روی ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده‌است و می‌تواند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۶٫۵ ثانیه می‌پیماید. مصرف پژو ۲۰۸ در شهر ۷٫۱، در اتوبان ۴٫۶ و در سیکل ترکیبی ۵٫۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.

### ایمنی
پژو ۲۰۸ در سال ۲۰۱۲ توسط مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی مورد تست تصادف قرار گرفت و توانست ۵ ستاره از ۵ ستاره ایمنی در تصادفات را کسب کند که شامل ۸۸٪ ایمنی برای سرنشینان، ۷۸٪ ایمنی کودکان، ۶۱٪ عابرین پیاده و ۸۳٪ در بخش ایمنی خودرو قبل از تصادف می‌شود.

### تعداد فروش

## نسل دوم (پی۲۱؛ ۲۰۱۹)

نسل دوم پژو ۲۰۸ در مارس ۲۰۱۹ در نمایشگاه نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش گذاشته شد و فروش آن از تابستان همان سال در اروپا آغاز گشت.  نسخهٔ تمام برقی این خودرو که **ئی-۲۰۸** نام دارد نیز در این نمایشگاه به نمایش گذاشته شد. نسل دوم پژو ۲۰۸ را می‌توان با موتورهای بنزینی، دیزل و برقی سفارش داد.

در این نسل، پلت‌فرم ۲۰۸ از پلت‌فرم قدیمی‌تر PF1 به پلت‌فرم مشترک مدولار (CMP; Common Modular Platform) که با ۲۰۰۸، دی‌اس۳ کراس‌بک و اوپل کورسا مشترک است تغییر کرد. این تغییر به مهندسان پژو اجازه داد تا در حدود   از وزن خودرو بکاهند. پلت‌فرم توسعه‌یافته جدید همچنین آیرودینامیک و راحتی خودرو را افزایش داده است و ادعا می‌شود که سطوح سر و صدا، لرزش و سختی (NVH) در این مدل نسبت به نسل قبلی خود کاهش یافته است.

فضای داخلی ۲۰۸ نیز با آی-کاکپیت پژو به‌روز شده‌است که دارای دسته ابزار دیجیتال، طراحی فرمان کوچک‌تر و نمایشگر لمسی در اندازه‌های مختلف است. در داخل این خودرو دکمه‌ها و سوئیچ‌های فیزیکی به حداقل رسیده اند، زیرا اکثر کنترل‌ها در سیستم اطلاعات سرگرمی ادغام شده اند. این خودرو همچنین با سیستم‌های پیشرفته کمک راننده اختیاری از جمله کنترل پیمایش سازگار، سامانه پارک خودکار خودرو و نمایشگر نقطه کور در دسترس است. مدل‌های مجهز به گیربکس دستی دارای قابلیت کروز کنترل با حداقل سرعت  هستند. همچنین مدل‌های اتوماتیک و ئی-۲۰۸ نیز می‌توانند خودرو را تا حد توقف کنترل کنند.

این خودرو با کسب ۲۸۱ امتیاز توانست به‌عنوان خودروی سال اروپا در سال ۲۰۲۰ انتخاب شود.

### نگارخانه

پرونده:Peugeot 208 B IMG 2566.jpg|۲۰۸ نسل دوم
پرونده:Peugeot 208 B IMG 2565.jpg|نمای پشت ۲۰۸ نسل دوم
پرونده:2020 Peugeot e-208 GT Rear.jpg|نمای پشت ۲۰۸ نسل دوم، نسخهٔ ئی-۲۰۸
پرونده:Peugeot 208 GT-Line Genf 2019 1Y7A5126.jpg|۲۰۸ نسل دوم، نسخهٔ جی‌تی لاین
پرونده:Peugeot 208 GT-Line Genf 2019 1Y7A5130.jpg|نمای پشت ۲۰۸ نسل دوم، نسخهٔ جی‌تی لاین
پرونده:2019 Peugeot 208 GT Line PureTech Automatic 1.2 Interior.jpg|نمای داخلی ۲۰۸ نسل دوم، نسخهٔ جی‌تی لاین


### موتورها

## منابع

* 
* 

## پیوند به بیرون
* 
* داستان ساخت پژو ۲۰۸

رده:اتومبیل‌های دهه ۲۰۱۰
رده:اتومبیل‌های دهه ۲۰۲۰
رده:خودروهای باتری برقی در حال حاضر عرضه شده
رده:خودروهای پژو
رده:خودروهای کامپکت کوچک
رده:خودروهای محور جلو
رده:خودروهای معرفی‌شده در ۲۰۱۲ (میلادی)
رده:خودروهای هات هاچ
رده:خودروهای هاچ‌بک
رده:خودرو آرژانتین
رده:خودرو برزیل
رده:خودروهای سوپرمینی تحت استاندارد NCAP
رده:خودروهای ایرانی
رده:خودروهای اسپانیایی