2. linea (Tolosa Okzitaniako tranbia)

**Tolosa Okzitaniako tranbiaren 2. linea** sarean aurreikustako bi lineetako bat da. Palais de Justícia eta Aeropòrt geltokiak lotzen du, Tolosa Okztianiako erdigunetik igaroz duen hegoekialde-iparmendebalde ardatza osatzen du.

2015ko apirilaren 11an inauguratu zen Palais de Justícia eta Aeropòrt geltokien artean, linea Tolosa Okzitanian eraikitzen bigarren aizan zen.

2025ean, linea "espresa" bihurtuko da eta lau geralekutan soilik ibiliko da, Tolosa-Blanhac aireportua tranbiaren eta metroaren lineekin lotuz.

## Historia 
Nahiz eta Blanhac hiria linearen trazadurari eutsi, ez zuen geldialdirik egin nahi udalerriko gotorleku giltzarrietako batean: Tolosa-Blanhac aireportua, trenbideak 800 metro inguruko distantziara.

Hutsune hori gainditzeko, bi ideia proposatu dira. Lehenengoa aireportua Matabiau geltokiarekin zuzenean lotzen zuen tranbia bat sortzea zen. Proiektu hau garestiegia izan zen eta laster utzi zuten bertan behera. linearen antena bat sortzeko proiektua aukeratu dute. Aukera hori merkeagoa da eta aireportutik gertu dauden enpresa aeronautikoen diseinuak posible egiten ditu, Airbus eta ATR, esaterako. Aukera hori Aireportu Sindikatu Mugikorrak (SMTC - Tisséo) bozkatu zuen 2010ean.

Antena hori egiteko, bi aukera daude: lehenengo "iparraldea", Grand-Nòble eta Odyssud-Ritoret geltokien arteko linearekin bat egiten duena. Beste "hegoaldea" aukera, Ancely eta Airbus-Servanty geltokien arteko linetik aldenduz, aireportutik gertu dauden enpresa gehienak eta ibilbide zuzenagoa egiteko aukera ematen du, baina ez du bizileku berririk erabiltzen.

Azkenean, 2 375 metroko luzera duen "hegoaldea" zirriborroa geratu da. Pribilegiatua izan zen hainbat bizitegi-auzoren jabe zelako, baina batez ere 14 000 lanpostu inguru, 7 000 lanpostu baino ez dituen iparraldeko korridorean ez bezala. linetik *Jean Maga* puntu biribilaren parean banatzen da eta hiru geltoki berri ditu: Nadot, Daurat eta Aeropòrt.

Hasiera batean 2015eko apirilaren 10ean inaugurazio ekitaldi bat zegoen aurreikusita, baina Tisséoko presidenteak bertan behera uztea erabaki du, bere ustez "balorazio instituzionalerako egokia ez zen testuinguru bat" zeraman mugimendu sozial baten ondorioz. Iraganean beste mugimendu sozial batek linearen jaurtiketa bideratu zuen.

Beraz, inauguraziorik gabe hasi zen zerbitzua 2015eko apirilaren 11n.

## Azpiegitura 
Lineak bi goiburu nagusi ditu:

* Palais de Justícia (Tolosan, hegoaldeko goiburua)
* Aeropòrt (Blanhacen, iparraldeko goiburua)

## Geltokiak 
### Geltokien izena 
Tolosa Okzitaniako tranbiaren geltokiak Tisséo enpresak kudeatzen eta mantentzen ditu 1993ko ekainaren 26tik. Gainera, Tisséo enpresak ditu trenak eta horiek ustiatzeaz arduratzen da.

### Aparkalekuak 
Linean, **P+R** izeneko disuasio-aparkaleku bat da, geltokiren bati konektatuta. Hona hemen:

* Arenas, 600 leku

### Planoa 
alt=|erdian|900px

## Ustiapena 
Sarea Tisséo usiatzen du Tisséo kudeatutako trenbide eta geltokietan.

### Flota 
Tranbiaren kontzepzio estetikoa Airbusek egin zuen, zeinak begi keinu bat egin nahi izan zion aeronautikari arraun itxuran, omnipresenteko industrian eta teklatu aglomerazioaren sinboloan. Bere barne diseinuak Airbus hegazkin baten barnealdearen itxura berreskuratu behar du, batez ere bere koloreekin edo eserlekuei eusteko barrekin, ustez hegazkin-hegal gisa.

Alstomek egindako 28 Citadis 302 arraun ikus daitezke sarean, linean (hasieran + 4 arraun gehiago zeuden, linerako).

### Tarifak 
### Tisséo agentziak 
Tolosako tranbiaren sarean, 2018an, Tisséo agentzia bat da: Arenas geltokian.

## Etorkizuna 
Abian jarri nahi da *Toulouse Aerospace Express*, linea "express" aireportu bihurtzeko etik, tarifa bereziarekin. Metroaren korrespondentzia ahalmen handiko igogailuek egingo lukete *Jean Maga* geltoki berrian. Horrez gain, Citadis arraunak — eta lineetan zirkulatzen ari diren gaur egungo arraunen zati bat — berriz ere baldintzatuko dira material horren berritze operazioaren barruan, hamabost urte izango baititu orduan, eta librea eta egokitzapen berezia jasoko dituzte. Bidegurutzeak desnibela lirateke tranbia eta errepide-fluxua bereizteko. Lanen kostua 45 milioi eurokoa izango litzateke.

Maiztasuna bost minuturo joango da arraunean (15 minuturo), eta *Jean Maga*rako ibilbidea 6 minutukoa izango da (22 minutu Matabiaurako eta aireporturako).

Bilakaera horri buruzko ikerketa publikoa egin da 2019ko ekainaren 6tik uztailaren 18ra.

## Irudiak 

Fitxategi:Toulouse - Station Purpan du tram T1 (1c).jpg|Purpan geltokia
Fitxategi:Toulouse - Le tram à Purpan 1.jpg|Bi tranbiak Purpan geltokian
Fitxategi:Tram Toulouse prolongation ville 2.jpg|Tranbia bat Palais de Justícian

## Erreferentziak 
## Ikus, gainera 
* Tolosa Okzitaniako garraioak
* Tolosa Okzitaniako aldiriak
* Tolosa Okzitaniako metroa
* Tolosa Okzitaniako tranbia
* Tolosa Okzitaniako igarotze azkarreko autobusa
* Tolosa Okzitaniako autobusak

## Kanpo estekak 
* Tisséo web gune ofiziala