Horacio Anasagasti

**Horacio Anasagasti** (Buenos Aires, 1879ko uztailaren 16a - San Carlos de Bariloche, 1932ko apirilaren 8a) euskal jatorriko ingeniari argentinarra izan zen. Argentinako industriaren bigarren autoa egin zuen.

## Biografia 
Eskola nazionalean ikasi eta gero, Ingeniaritza ikasi zuen Buenos Airesko Unibertsitatean, non 1902an 23 urte besterik ez zituela lizentziatu zen eta irakasle bezala Otto Krause ingeniaria izan zuen.

Euskal jatorriko familia aberats baten semea zen, eta berehala liluratu zuen Argentinara iritsitako lehen autoek.

1904an, garai hartako beste pertsona ospetsu batzuekin batera, Automóvil Club Argentino sortu zuen eta erakunde horretako lehen presidenteordetza hartu zuen. Urte hartako ekainean La Argentina Automóvil hilabetekarian sektoreari lotutako artikulu teknikoak idazten hasi zen.

1907an Argentinako Touring Club sortu zen eta bere lehen Zuzendaritza Batzordeko kide izan zen presidenteorde gisa. Urte horretan bertan, lehiaketa bat irabazi zuen, eta Milanera joan zen bekadun, Isotta Fraschini fabrikan sei hilabeteko entrenamendu ikastaro bat hartzeko. 1908an itzuli zenean, Ricardo Travers eta Jose Galvezekin elkarte bat osatu zuen marka hori herrialdean irudikatzeko, baita Gobron-Brillie eta Gregoire etxeak ere. Horrez gain, Stepney egurrezko izpiak, Hutchinson pneumatikoak, Stentor markako klaxon bat eta ihes gasek eragindako pneumatikoak puzteko gailu bat banatzen hasi zen.

1909 eta 1910 artean Argentinako Elkarte Zientifikoko lehen lehendakariorde izan zen.

1909an bere bazkideengandik banandu eta bere tailer propioa ireki zuen, azkenean abenduaren 30ean Anasagasti y Compañía enpresa sortu zuelarik, non automobil, hegazkin eta nekazaritza motorrez arduratzen zen.

Handik gutxira, aeronautika hasiberriarekiko interesa piztu zitzaion. Buenos Aires Aeroklubeko bazkide sortzailea izan zen. Jorge Newberyrekin batera, 1909ko apirilaren 18an, Marcos Paz-era hegaldi bat egin zuen Europan erositako “Patriota” izeneko globo batekin, Argentinako Aeroklubaren eskutik Brevet 5. zkia jaso zuelarik, globo pilotu gisa aritzeko kreditatu zuena. Abentura horietan Aaron Anchorena, Ezequiel Paz eta Alfredo Palacios bezalako pertsona ospetsuek laguntzen zioten.

## Automobilak 
[thumb|1914ko Anasagasti automobila, [Argentinako Aeronautikako Museo Nazionala|Argentinako Aeronautikako Museo Nazionalean gordea.]]
1910eko irailean Europara joan zen Principessa Mafalda ontzian, Argentinan eraiki nahi zuen automobilaren balizko hornitzaileekin harremanetan jartzeko. Azkenik, 1911ko uztailean bere lehen prototipoa amaitzea lortu zuen, motor frantziarrarekin, karrozeria nazionalarekin eta bidaia horretatik ekarritako beste osagai batzuekin. Aurkezpen ofiziala urte bereko irailaren 17an egin zen Rosario - Kordoba-Rosario lasterketan, non “Samurai” izengoitiarekin parte hartu zuen.

1912ko urtarrilean merkaturatzeari ekin zitzaion, 6500 dolarreko prezio eskuratuan, eta 200 dolarreko hileko kuota-plan original batekin ere eskaini zitzaion. Lehenengo bertsioek Ballot fabrikatzaile frantziarraren 2125 cm³-ko potentzia zuten 15 zaldiko (11 kW) motor frantziarra eta phaetoi bikoitzeko karrozeriak zituzten.
1912an, Anasagastik “Motorren eraikuntza eta maneiua” gaia diktatu zuen ohorezko moduan, El Palomar-eko Abiazioko Eskola Militarraren hastapenetan. Erakunde horri eman zion gero bere ibilgailuetako bat.
1912 eta 1913 artean Europan parte hartu zuen bere ibilgailuarekin Boulogne Sur Mer-San Sebastian proban eta Paris-Madril zeharkaldia irabazi zuen (1500 km. ).
Gutxi gorabehera berrogeita hamar unitate ekoitzi zituen, berak fabrikatutako eta inportatutako osagaiak erabiliz.
Lehen Mundu Gerra piztu zenetik, inportatutako inputen faltak produkzioa galarazi zuen, eta Anasagastik bere enpresa itxi behar izan zuen 1915ean.

## Azken urteak 
Fabrikatzaile gisa izandako esperientziaren ondoren, Anasagasti San Carlos de Barilochera joan zen, eta Nahuel Huapi aintzirako kanpandorreko “Pichi Mahuida” txakaran jarri zen bizitzen. Bere lagunekin batera, Aaron de Anchorenak eta Carlos Ortiz Basualdok Nahuel Huapi Parke Nazionalaren sorrera babesten dute.

Han hil zen 1932ko apirilaren 8an, bihotzekoak jota. Buenos Aires hiriko Errekoletako hilerrian lurperatu zuten.

Buenos Aires probintziako herri batek, Nahuel Huapi Parke Nazionaleko laku batek eta Buenos Aires eta Bariloche hirietako kaleek Anasagasti izena daramate ingeniari honen omenez.

## Kanpo estekak 
*