2. linea (Montpellierko tranbia)

**Montpellierko tranbiaren 2. linea** sarean aurreikustako bost lineetako bat da. *Jacou/Jacon* edo *Notre-Dame de Sablassou/Nòstra Dama de Sablassou* eta *Sabines/Sabinas* edo *Saint-Jean-de-Védas–Centre/Sant Joan de Vedats–Centre* geltokiak lotzen du, Montpellierko erdigunetik igaroz duen iparekialde-hegomendebalde ardatza osatzen du.

2006ko abenduaren 16an inauguratu zen *Jacou/Jacon* eta *Saint-Jean-de-Védas–Centre/Sant Joan de Vedats–Centre* geltokien artean, linea Montpellierren eraikitzen bigarrena izan zen.

Càstrias, iparraldean, eta Cornonsec edo Poçan, hegoaldean, gaur egun erabiltzen ez diren trenbideak aztertzen ari dira.

## Historia 
Hala ere, linea horrek, eta 2006ko abenduaren 16an inauguratu zuten bigarrenak, errioxarrek eta hainbat goi mailako elkartek egindako kritikak jasotzen ditu. Erriberentzat, berriz, arraunak berandu arte autoz hustutako auzoetan igarotzeak eragiten duen zarata da kausetako bat. Merkatarien elkarteak kexu dira lanek iraun bitartean izandako galerengatik, batez ere tranbiak automobil sarbidea iraultzen duenean 113 errepide nazionala hiriarteko bulebarrean aldatzen denean Castèlnòu de Lesen, ekialdetik Montpellierrera sartzeko ardatz nagusia zelarik.

Hiritar-elkarte batzuek hautatutako zirriborroak kritikatzen dituzte, batez ere arraunak moteltzen edo itzulinguruak moteltzen dituzten erradio txikiko bihurguneak biztanle gutxiko auzoetan zehar. Hainbat linea urduritarako bide komunen amaieran, Saint-Roch geltokiaren aurrean bezala, non gaur egun linea igarotzen diren. lineako bihurgunea Verdanson ibaian behera, Lez ibaiaren ertzetan eta Antigoneko hegoaldean, pasaiariek linea hartu edo bi geltokiak oinez uztartu nahiago dituztenean, zama hausteko arriskua dago. Montpellierko Tramwayko kolektiboak, hasieratik, hirigunean lan egiteko proiektu azkarrago eta merkeagoa proposatzen du.

2012a baino lehen, eta eta lineak iritsi aurretik, lineak *Rives du Lez/Rivas de Les* eta Corum arteko linearen trazatua jarraitzen zuen, eta lineak, berriz, *Gare Saint-Roch/Gara de Sant Ròc* eta *Rives du Lez/Rivas de Les* artekoa. Harrezkero, linearen ibilbidea aldatu dute, *Corum*etik *Gare Saint-Roch/Gara de Sant Ròc*era doan linearekin bat egiteko.

Lineko itzulinguruek eta hiriaren topografiak, eta metropolian inguratzeko bide automobil faltak, argi uzten dute, neurri batean, lerro zuzenago eta zuzenagoen zirriborroak aurkitzeko zailtasuna, merkataritza-abiadura eta lerro horien erakarpena gutxitzeko arriskuaren aurrean. Castèlnòuen, *pont de la Concorde* ordez zubi urgarria jartzea, eta *place Charles-de-Gaulle*n inguruan zirkulazioak egitea, automobilen zirkulazioa hobetzeko asmoz.

## Azpiegitura 
### Goiburuak 
lineak lau goiburu nagusi ditu:

* *Jacou/Jacon* (Jaconen, iparekialdeko luzapenako goiburua)
* *Notre-Dame de Sablassou/Nòstra Dama de Sablassou* (Castèlnòu de Lesen, iparekialdeko goiburua)
* *Sabines* (Montpellierren, hegomendebaldeko goiburua)
* *Saint-Jean-de-Védas–Centre/Sant Joan de Vedats–Centre* (Sant Joan de Vedatsen, hegomendebaldeko luzapenako goiburua)

## Geltokiak 
Lineak honako geltoki hauek ditu ekialdetik mendebaldera:

### Planoa 
alt=|erdian|899x899px

## Ustiapena 
Linea Transports de l'agglomération de Montpellier usiatzen du Montpellier-Mediterraneo metropolak kudeatutako trenbide eta geltokietan.

### Maiztasunak 
### Batez besteko denborak 
Ibilbideko batez besteko denborak adierazgarriak dira, eta trafikoaren edo beste ezusteko batzuen arabera alda daitezke.

lineak *Jacou/Jacon* geltokia honako hauekin komunikatzeko aukera ematen du:

* *Notre-Dame de Sablassou/Nòstra Dama de Sablassou* -rekin 10 minutuan
* *Charles-de-Gaulle* -rekin 15 minutuan
* *Comédie/Comèdia* -rekin 26 minutuan
* *Gare Saint-Roch/Gara de Sant Ròc* -rekin 28 minutuan
* *Sabines/Sabinas* -rekin 41 minutuan
* *Saint-Jean-de-Védas–Centre/Sant Joan de Vedats–Centre* -rekin 49 minutuan

### Flota 
Gaur egun, flota 17 arraunlarik osatzen dute, Alstomek 2014ko azaroaren 8an eraikiak.

### Tarifak 
Bidaia baten prezioa 1,60 eurokoa da 2019ko urtarrilaren 1ean. 10 bidaiako txartelak 10 euro balio du, txartel batek 4,30 euro, asteroko txartelak 17,10 euro, hileko txartelak 52,00 euro eta urteko txartelak 481,50 euro. Era berean, badira taldekako tarifak eta murrizketak eskola, ikasle, gazte, senior, talde, familia eta familia ugarientzat. Txartelek eta abonu-txartelek tranbian eta autobusetan ibiltzeko aukera ematen dute. Txartelak tranbia estazio guztietan (titulu mota guztiak) dauden automatoetan eros daitezke. Txartel batek TaM sare osoan balidazio mugagabeak baimentzen ditu ordubetez, gehienez ere lehen eta azken balidazioaren artean.

### Guneak 
Ez dago guneak *Montpellierko tranbian*.

## Etorkizuna 
linearen luzapenak aipatu dira, Castèlnòu de Lesdik ipar-ekialdera, Càstriaserako norabidean, eta hego-mendebalderantz, Sant Joan de Vedatsdik harantzago, batzuetan 7. linearen azpian. Hedapen hauek Frantziako ferratutako Raulen enfrentamendu desitxuratuak berrerabil ditzakete. Hala ere, 2013an zati horiek ez dute epe argirik izango, eta, beraz, horien gauzatzea hipotetikoa izango da gaur egun ezagutzen dugun egoeran.

## Erreferentziak 
## Ikus, gainera 
* Montpellier-Mediterraneoko garraioak
* Montpellierko tranbia
* Montpellierko igarotze azkarreko autobusa
* Montpellierko autobusak
* Montpellierko bizikleta zerbitzua
* Transp'Or

## Kanpo estekak 
* Montpellier-Mediterraneo metropolako webgunea
* Montpellier-Mediterraneoko garraioen webgunea