Mediterraneoko korridorea

**Mediterraneoko korridorea** Europa Barneko Garraio Sareko lehentasunezko hamar korridoreetako bat da.

Guztira 7 herrialde lotzen ditu 9 300 kilometrotan, Espainiako Algeciras Hungariako Záhonyekin lotuz.

## Ibilbidea 
Mediterraneoko korridoreak Iberiar Penintsula eta Hungaria-Ukrainako muga lotzen ditu. Espainia, Katalan Herriak eta Frantziako Mediterraneo itsasarteak jarraitzen ditu, Alpeak zeharkatzen ditu ekialderantz Italia iparraldean, eta Adriatikoko kostaldea, Eslovenian eta Kroazian, Hungariarantz abiatzen da.

Korridore honetan zehar, Lyon eta Turin arteko lotuneak eta Venezia eta Ljubljana arteko zatia proiektatzen dira. Ekialdeko lotune bat ere sortuko du Europar Batasunaren hegoaldean zehar, Pirinioak eta Alpeak bezalako eremu sentikorretan desblokeoa sortzen lagunduko du, eta Europar Batasuneko zenbait eremu nagusi abiadura handiko trenekin lotuko ditu.

Korridorea bost ataletan banatuta dago:

* Algeciras – Bobadilla – Madril – Zaragoza – Tarragona
* Sevilla – Bobadilla – Murtzia
* Cartagena – Murtzia – Valentzia – Tarragona
* Tarragona – Bartzelona – Perpinyà – Marseilla/Lyon – Turin– Novara – Milan – Verona – Padua – Venezia – Ravenna/Trieste/Koper - Ljubljana – Budapest
* Ljubljana/Rijeka – Zagreb – Budapest – Záhony

## Egoera 
9 375,75 kilometro daude, non Trenbideko Trafikoa Kudeatzeko Europako Sistema 2030erako zabalduko den, Europako Trenbide Kontroleko Sistemarekin dagoeneko% 17ko operazioarekin, GSM-R operazioarekin, Europako Trenbide Kontroleko Sistema eraikuntzarekin, luzeraren% 12tan eta GSM-R% 12tan.

Epe laburreko zabalera 2023rako Europako Garapen Planaen arabera definituz (3 013,67 kilometro),% 48a funtzionamenduan dago, eta% 32a, berriz, eraikuntzan. Bere luzera osoaren% 32a 2023rako aurreikusita dago.

Ez da aurreikusten Kroazian 2023rako sekziorik zabalduko denik, eta, hain zuzen ere, Mediterraneoko korridorearen Frantziako luzeraren% 2a martxan jarriko da ordurako (dagoeneko martxan dago). Egoerarik gatazkatsuena Iberiar Penintsulan dago, non 1 520,62 kilometro funtzionatu beharko liratekeen epe laburrean. Gaur egun, 2023rako aurreikusitako% 65ak funtzionamenduan daude, beraz, bere hedapena ongi doa.

Eslovenian, 2023rako zabaldu beharreko burdinbidea guztiak eraikuntzapean daude edo martxan daude. Ljubljana-Hodos burdinbidea 2017tik 2020ra atzeratzen ari da azpiegitura-obren ondorioz. Hungarian, sail bakar batek ere ez du funtzionatzen oraindik. 2018rako zabaldu beharreko Hungariako sail gehienak atzeratuta daude finantziazio faltagatik. Gaur egungo sekzioetako batzuk Europako Trenbide Kontroleko Sistema aurreko baselinaz hornituta daude eta *Level 2 Baseline 2* -raino igoko dira.

## Azpiegitura konektatuak 
### Aireportuak 
*  Malagako aireportua
*  Sevillako aireportua
*  Madrilgo aireportua
*  Valentziako aireportua
*  Bartzelonako aireportua
*  Marseillako aireportua
*  Lyongo aireportua
*  Turingo aireportua
*  Milango aireportua
*  Veneziako aireporua
*  Boloniako aireportua
*  Ljubljanako aireportua
*  Zagrebko aireportua
*  Budapesteko aireportua

### Portuak 
*  Algecirasko portua
*  Sevillako portua
*  Cartagenako portua
*  Valentziako portua
*  Tarragonako portua
*  Bartzelonako portua
*  Marseillako portua
*  Lyongo portua
*  Veneziako portua
*  Ravennako portua
*  Triesteko portua
*  Koperko portua
*  Rijekako portua
*  Budapesteko portua

## Erreferentziak 
## Ikus, gainera 
* Europa Barneko Garraio Sarea

## Kanpo estekak