Zaragozako Renfe Aldiriak

**Zaragozako aldiriko sarea** Zaragoza hiriko eta bere probintziako lurrazpiko garraiobidea edo aldiriko trena da. Sarea, Delicias geltokiaren inguruan izar moduan erraditzen ziren line bakarrez osatuta dago.

Renfe Aldirien sarea da, eta emaitza txarrenak ditu.

6 geltokietatik 1tan tranbiarekin lotura dago.

## Historia 
Zaragozako aldiriko sarea Zaragozako Diputazio Probintzialaren eta Aragoiko Gobernuaren proiektu bat da, Zaragoza hiria Renfe Aldiriko sare batez hornitu nahi duena, metropoli-eremuko trenbide-garraioa bermatzeko.

Hasiera batean, bi lerro sortu ziren:

* : Pedrola ↔ Cartuja
* : Maria de Huerva ↔ Zuera

2008ko ekainaren 11n, Zaragozako Nazioarteko Erakusketa baino hiru egun lehenago, lehen linea inauguratu zen, , Casetas eta Miraflores geltokien artean.

Gaur egun, bigarren lerroak, , ez du egutegi espezifikorik.

## Sarea 
### Planoa 
alt=|erdian|frameless|744x744px

### Geltokiak 
*Zaragozako Renfe Aldiriak* sareko geltokiak ADIFek kudeatzen eta mantentzen ditu. Hala ere, Renfe Operadora enpresak ditu trenak eta horiek ustiatzeaz arduratzen da.

### Azpiegitura 
Lineak Madril—Bartzelona eta Zaragoza—Altsasu burdinbideen erabiltzen du, Casetas eta Miraflores geltokien artean.

## Ustiapena 
Bidearen 16,6 kilometroek, 1 668 mm-ko zabalerakoak, lurrazaleko beste batzuekin konbinatutako lurpeko zatiak dituzte. Azken horietan, trenbidea gainerako garraioetatik bereizitako plataforman igarotzen da beti. Ibilbideak 6 geltoki edo geldialdi ditu: 5 geltokiak eta geldialdia bat.

### Ordutegiak 
Ordutegiak egunaren, orduaren eta eskariaren arabera aldatzen dira. Hemen kontsulta daitezke.

### Flota 
*Zaragozako Renfe Aldiriak* sareko trenen sarea RENFEk ustiatzen du.

### Tarifikazioa 
Aldiriak sareko tarifikazioa aldatu egiten da ibilbidean zeharkatutako eremuen eta erabilitako ongarrien arabera.

#### Guneak 
Ez dago guneak Zaragozako Renfe Aldiriak sarean.

### Bidaiariak 
2012. urtean, *Cercanías Zaragoza* enpresak % 44 igo zituen bere bidaiariak 2011. urtearekin alderatuta, batez ere Goyako geltokia ireki zelako, bertan Zaragozako tranbiarekin lotura baitago. 343 000 bidaiarik aldiriko titulua izan zuten Miraflores eta Casetas artean.

2014. urtean, aldirikoen erabilera % 18 jaitsi zen aurreko urtearekin alderatuta (64 000 bidaiari gutxiago). Goyako geltokia izan ezik, beste guztiek bidaiari jaitsiera jasan zuten.

### Bidaiarientzako informazioa 
Tren guztiek megafonia bidezko argibideak eta argi-panelak edo trena igarotzen den geltokietako pantailak dituzte. Argi-panel edo pantaila horiek, halaber, kanpoko tenperaturaren eta orduaren berri ematen dute. Ateak ixteko abisu akustiko eta argitsuak ere badituzte.

Geltoki guztietan daude geltokiak egiten dituzten trenei buruzko informazio-pantailak eta/edo panelak, eta, gainera, megafoniaz ohartarazten dira trenak iristen direnean.

## Etorkizuna 
### La Cartuja zabaltzea 
Inaugurazioaren ondoren, '''''' linea ekialdetik La Cartujara zabaltzea planteatu zen, baina ez zen egin. Emaitza kaskarrek, % 9ko okupazio eskasarekin, kritikak eragin dituzte lineako inbertsioek suposatzen duten xahutze potentzialagatik eta linea ekialdetik eta mendebaldetik handitzeko eskaerengatik.

### Linea berria 
Garraio Plan Intermodalak, gainera, eskaerak hala eskatzen bazuen, zabaltzeekin jarraitzea eta bigarren lerro bat gehitzea aurreikusten zuen, eta 2015erako bi linea aurreikusten zituen: Pedrola-Delicias-Cogullada eta Zuera-María de Huerva. 2013rako, Espainiako krisi ekonomikoarekin eta lehen lerroaren erabileraren emaitza eskasekin, bigarren lerroko proiektuak bertan behera utzi ziren praktikan, eta 2015etik aurrera Zaragozako Mugikortasuneko Metropoliko Gidalerroek jarduerak baino ez zituzten jasotzen, RENFEren jatorrizko lerroa eta eskualdeko lerroak kontuan hartuta.

## Erreferentziak 
## Ikus, gainera 
* Zaragoza
* Zaragozako tranbia
* Renfe Aldiriak

## Kanpo estekak 
*  Zaragozako Renfeko Aldirien ataria