Aturriko txalupak

**Txalupa** Euskal Herriko Aturri ibaian gainean txalupen sarea da. Sarea bi line osatzen du, Baionaldea eskualdean, 3 udalerritan banatuta.

Txalupak 2017ko irailaren 22an inauguratu zen linearekin, Boufflers eta Bergeret artean, eta 2019ko abuztuaren 10an linea inauguratu zen Baionako herriko etxea eta Briselames artean.

Txik Txak marka komertzialaren pean jarduten du, Ipar Euskal Herriko garraiobide guztiak biltzen dituen Euskal Hirigune Elkargoaren barruan.

## Historia 
### Santizpiritako ibai jinkaria 
2017ko urtarrilean hirigune guztiak Euskal Hirigune Elkargoan batu zirenean, Iparraldeko garraio publikoko sare guztiak (Chronoplus, Hegobus, etab.) haien eskuetara pasatu ziren, hiriarteko lineak izan ezik (Transports 64), horiek departamenduaren esku jarraitzen baitzuten.

Horri esker, Tram'Busak argia ikusi zuen azkenean eta 2017an hasi ziren lanak. Horien artean, nabarmentzekoa da Santizpirita zubia (ordura arte Baionako udalerriaren ardatz nagusia zena) bi urtez ixtea, Aturri ibaiaren ezkerraldearen eta eskuinaldearen artean. Zubia konponduko zen, 1848an eraikia eta 1912an handitua, galtzadan pitzadurak, krokagailu korrokoiak eta asfaltoaren egoera txarra zituena. Horrez gain, ibilgailu pribatuak zubian duen lekua murrizteko erabiliko litzateke, disuasio-efektu gisa, eta Tram'Busaren bi lineak igarotzen uzteko. Maubèc kalea ere itxi egin zen, eta, horren ondorioz, hiria zeharkatzen duten ibilbideak asko birbanatu ziren, ekarri zuen.

Itxiera horien ondorioak arintzeko, Chronoplus sareak eta Baionako Udalak 15 metroko luzera zuen itsasontzi txiki bat, "Adèle" izenekoa, jarri zuten martxan 2017ko irailaren 22an, Bergeret eta Boufflers ontziralekuak lotzen zituena, Aturri ibaiaren bi ertzetan. Zerbitzua doakoa zen eta 45 plaza zituen. Asmoa zen astelehenetik larunbatera zirkulatzea, 15 minutuko tarte erregularretan, goizeko 7etatik arratsaldeko 8etara. Gainera, Baionako jinkariaren ibilbidea aldatu zen intermodalitate hobea ahalbidetzeko.

2018ko apirilean, "Adèle" ontzia "U-Portu" itsasontziak ordezkatu zuen, diesel-gasolina hibridoa, zerbitzu ekologikoagoa ziurtatzeko. Orduan, ibai jinkaria behin betiko txalupa bihurtzeko aukera planteatu zen, Santizpirita zubiaren lanen ondoren zerbitzua emateari utziko ez ziona. Lanak 2018ko ekainean amaitu ziren, baina Euskal Hirigune Elkargoak "U-Portu" zerbitzuaren amaiera uda amaierara arte luzatu zuen.

Orduan, "U-Portu" etengabe uzteko aukera Chronoplus sareko beste linea bat bezala hartu zen, baina, beharbada, geldialdiak hobetuz joan ziren. 2018ko uztailean, Baionako portuaren inguruan Bokale eta Angelu lotuko zituen ibai jinkariaren aukera aztertzen hasi ziren.

### Txalupa sortzea 
2019ko abuztuan, aurreko urteko azterketaren ondorioz, ibai jinkaria zerbitzu berri bat inauguratu zen, "Txalupa" izenekoa, Angeluko Briselames eta Bokaleko ontziralekuen artean, Baionako herriko etxeko ontziralekuraino, Baiona Handian. Euskal Hirigune Elkargoaren aurreikuspenen arabera, 100 000 bidaiari espero zituzten urtean, bi ibilbiderekin: udakoa, Baiona eta Angelu artean, eta negukoa, Baiona eta Bokale artean. Jean-Rene Etxegarai lehendakariaren hitzetan, "auto-gidarien eguneroko joan-etorrien alternatiba" zen. Itsasontziaren kostua milioi eta erdi eurokoa izan zen, eta horri ustiapenekoak gehitu behar zitzaizkion, 974 000 €, eta ontziralekuen egokitzapena, 200 000 €. "Txalupa"-ko pasatzeko maiztasuna ordubetean definitu zen noranzkoaren arabera, eta zehaztu ziren tarifak 1 € izan ziren bidaia bakoitzeko, 2 € 24 orduetan eta 8 € 10 bidaiak.

2019ko irailean Txik Txak sarea sortu zenean, Chronoplus sarea sare horretako kide bihurtu zen, eta hala "U-Portu" nola "Txalupa" sareak *Txik Txak Txalupa* izena hartu zuen. Bi zerbitzuak (Baiona-Bokale-Briselames) eta (Boufflers-Bergeret) linea gisa etiketatu ziren, eta ordainketa-sisteman eta sareko billeteetan txertatu ziren.

### Santizpiritako lineko ixtea 
2020ko irailean, (Boufflers-Bergeret) linea kenduko zutela iragarri zuten, bidaiari faltagatik, Euskal Hirigune Elkargoaren arabera. Arduradunek azaldu dutenez, 2019ko irailean eta 2020ko otsailean Santizpirita zubia ireki ondoren, bidaiarien kopurua % 61 jaitsi zen. Gainera, Txik Txaken , eta lineek Santizpirita auzoari zerbitzu hobea ematea ahalbidetu zuten, eta, ondorioz, Baiona Ttipiarekin eta Baiona Handiarekin loturak izatea. Hala ere, Baionako Udala eta Euskal Hirigune Elkargoa Santizpiritako txalupa zati batean eta lurrez ordezkatzeko jinkaria berri bat sortzea aztertzen ari zirela iragarri zen. Aipatu zen, halaber, linearen maiztasuna puntako orduetan handitzea aztertzen ari zirela.

## Sarea 
Sareak bi linea ditu, guztira 3 udalerri, 4 ontziraleku eta 6 kilometro egiten dituzte.

### Ontziralekuak 
Dauden 4 ontziralekuak hurbileko erreferentzia leku baten izena jasotzen dute. Hala, Baionako herriko etxearen ondoan dagoen geltokiak *Baionako herriko etxea* du izena, eta Bokalen dagoen tokian dagoenak, *Bokale*.

### Disuasio-aparkalekuak 
Gaur egun, ez dago disuasio-aparkaleku ofizialak.

## Ustiapena 
Gaur egun, Keolis Euskal Kosta-Aturri enpresak ustiatzen du sarea.

### Flota 
Sarean 2 ibilgailuk egiten dute lan guztira.

### Tarifak 
2022ko uztailaren 4tik aurrera, Txik Txak sareko tarifak bateratu egingo dira, eta berdin-berdinak izango dira linea eta zerbitzu guztietarako, SNCFk emandako tren-zerbitzuetarako izan ezik, horiek garraio-titulu propioak baitituzte.

## Etorkizuna 
Ez dago proiektuak etorkizunera.

## Erreferentziak 
## Ikus, gainera 
* Txik Txak
* Euskal Hirigune Elkargoa

## Kanpo estekak 
* Txik Txak sareko webgune ofiziala