ZIL-131

**ZIL-131** *(ЗиЛ-131)* on Nõukogude Liidus (Venemaal) Lihhatšovi-nimelises tehases (ZiL) valmistatud keskmine (5 t kandejõuga) taktikaline veoauto. Tootmine on lõpetatud, kuid auto mudel on veel laialt kasutuses.

Fail:ZIL-131 in civil service.jpg|alt=|Zil-131 puurauto
Fail:ZIL-131 in Malbork.jpg|ZIL-131
Fail:NVA ZiL-131.jpg|ZIL-131 sidesõlm
Fail:ZIL-131 fuel truck.JPEG|ZIL-131 kütuseveok
Fail:SA-2 Guideline towed by a ZIL-131 truck.JPEG|ZIL-131 õhutõrjeraketi vedukina (1983)
Fail:9P138.jpg|ZIL-131 raketiheitja BM-21B Grad-1


## Taktikalis-tehnilised andmed (vintsiga madelauto)
### Mõõtmed ja mass
*Täismass: 11 925 kg
*Kandejõud: 5000 kg / maastikusõidul 3500 kg
*Haagise maksimaalne mass: 6500 kg / maastikusõidul 4000 kg
*Pikkus: 7040 mm
*Laius: 2500 mm
*Kõrgus kabiini katuseni: 2510 mm
*Kõrgus presentraamiga: 2970 mm
*Jäljelaius: 1820 mm
*Kliirens: 330 mm
*Veokasti pind: 3600 × 2322 mm

### Mootor
*Tüüp: bensiinimootor ZIL-5081
*Silindreid: V8
*Töömaht: 6,0 l (5969 cm³) 
*Võimsus: 110 kW (150 hj)
*Pöördemoment: 410 Nm
*Silindrite tööjärjekord: 1-5-4-2-6-3-7-8
*Käigukast: 5 edasi + 1 tagasi
*Jahutusvedelik: 29 l
*Mootoriõli: 9 l
*Kütusepaak: 2 × 170 l
*Kütusekulu: 50 l / 100 km
*Sõidukaugus maanteel: 650 km
*Kiirus: 80 km/h

### Veermik
*Rattavalem: 6×4, lülitatav 6×6
*Veljed: 12.00-20
*Rehvid: 305R20
*Vedrustus: lehtvedrustus, esiteljel hüdroamortisaatorid
*Teljekoormus täismassiga: 
**esitelg: 3060 kg 
**tagateljed 2 × 3535 kg
*Pidurdusteekond 50 km/h korral: 29 m
*Pöörderaadius: 10,8 m

### Läbivus
*Tõusunurk koormatult: 31°
*Veetõkke sügavus: 0,9 m, eriettevalmistuse korral kuni 1,4 m
*Pealesõidunurk: 36°
*Mahasõidunurk: 40°

### Muud andmed
*Vints 
**tõmbejõud: 5 t
**trossi pikkus: 65 m
*Isikkoosseis: kabiinis 3 + kastis pinkidel 16

## Kirjeldus

ZIL-131 on mudeli 130 militaarversioon. Masin on lihtne ja robustne ning üsna hea maastikuläbivusega, kuid kasutatuna mitte eriti töökindel. Bensiinimootor on erivõimsuselt (u 12,5 hj/t) pisut nõrgavõitu, kuid siiski rahuldav. Tagateljed on ühendatud vankriga ja ilma amortisaatoriteta. Rehvide rõhku on võimalik reguleerida otse kabiinist, mille abil on võimalik suurendada läbivust.

## Ajalugu

ZIL-131 ja sarnaste tehniliste sõlmedega tsiviilvariant (rahvamajanduslik variant) ZIL-130 töötati Nõukogude Liidus välja 1950.–1960. aastail. Kasutusse võeti mõlemad 1967. ZIL-131 vahetas välja vanemad masinad ZIL-157. Toodeti põhiliselt madelautot vintsiga/vintsita, furgoonautot ja sadulautot, lisaks eriotstarbelisi sõidukeid. 1986. aastal masinat moderniseeriti (ZIL-131N) ja tootmisse läks ka diiselmootoriga versioon. Tootmine lõpetati 2002.

Lisaks armeeversioonile valmistati ka tuletõrjeautosid, millest levinumad olid ka Eestis laialdaselt kasutuses olnud paakauto AC-40 *(АЦ-40)* ja redelauto AL-30 *(АЛ-30)*.
Fail:AC 3,0-40 (ZiL-131) Pozhtehnika-Pomor'e (03).JPG|AC 3,0-40 (ZiL-131)
Fail:АЛ-30(131) ПМ-506 Коряжма, Масленица (01).JPG|АЛ-30 (131) ПМ-506 


## Vaata ka
*ZIL-130 – tsiviilvariant
*ZIL-157 – eelkäija
*GAZ-66 ja Ural 375 – paralleelselt toodetud ja kasutatud armeemasinad

## Välislingid
* АМУР-531340: analogue ЗиЛ-131
*ZIL-131 vene k
*ZIL-131N vene k
*ZIL-131 furgoon maastikusõidul