Rossija (laevaklass)

**Rossija** klassi laevad (vene keeles Россия) on kahetekilised jõereisilaevad, mis ehitati 1952–1958 Slovakkias Komárno laevatehases. Slovakkias tähistati selle klassi laevu tähisega OL800 (slovaki keeles *osobna lod 800* 'reisilaev 800 hj'). Seeria sai nime esimese selle klassi laeva Rossija järgi. Rossija klassi alused on tuntud ka nime **projekt 785** (проект 785) all. 23. märtsil 1951 kinnitatud projekti autor oli Tšehhoslovakkia Sotsialistliku Vabariigi konstruktoribüroo (vene lühend КБ ЧССР).

Rossija klassi jõelaevu ehitati Volga, Doni, Kaama, Obi-Irtõši, Jenissei ja Ukraina Dnepri jõelaevakompaniidele kokku 36 ning need jagunevad kolme seeriasse: I, II ja III. Jõelaevade moderniseeritud projekt on tähistatud 785A.

Esimesed 17 laeva on nimetatud NSV Liidu 16 liiduvabariigi järgi. Ukraina järgi nimetati kaks laeva, sest esimene neist põles valmimise aastal maha ja hävis. See oli 36 laevast ka ainus, mis võeti kasutusest maha enne NSV Liidu lagunemist. Eesti nime kandev laev valmis neljateistkümnendana. Järgmised 13 laeva nimetati Venemaa heliloojate järgi. Kaks viimast kandsid Lenini ja Marxi nime. Pärast NSV Liidu lagunemist nimetati 11 neist ümber, sealhulgas 6 nimetati kaks korda ümber.

Esialgu kasutati Rossija klassi laevu üksnes Volga ja Doni valglas. Sedamööda, kuidas aastakümnete jooksul valmis järjest moodsamaid laevu, saadeti Rossija klassi laevu mujalegi. Tšornobõli katastroofi likvideerimise ajal 1986–1989 kasutati 13 Rossija klassi laeva ujuvhotellina Tšornobõlis. Pärast Nõukogude Liidu lagunemist müüdi palju Rossija klassi laevu eraettevõtetele, peamiselt turismiettevõtetele.

Järgmisel päeval pärast Bulgarija  2–3 minutiga uppumist 10. juulil 2011 andis Venemaa transpordiminister Igor Levitin käsu kõik Rossija klassi laevad ekspluatatsioonist maha võtta. Enam ei korraldata neist ühegagi turismireise. Mõni on kasutusel ujuvhotelli või puhkekeskusena.

## Tehnilised andmed

Rossija klassi laevad on 80,22&nbsp;m pikad. Nende laius on I seerial 12,50&nbsp;m, II ja III seerial 14,00&nbsp;m. Laeva süvis on 1,90&nbsp;m. Sügavas vees võib laev arendada kiirust kuni 11 sõlme ehk 20,5&nbsp;km/h.

Laev võib peale võtta 233 (I–II seeria) või 259 (III seeria) reisijat. Kajutid olid ühe-, kahe-, nelja-, kuue- ja kaheksakohalised. Lisaks võib laev peale võtta 25 (I–II seeria) või 40 (III seeria) tonni kaupa. Laevaperes on 45 liiget. Täislastis laeva veeväljasurve on 1003 tonni.

Laeva jõumasina moodustavad 2 diiselmootorit, millest kummagi võimsus on 400 hj ehk 294&nbsp;kW.

Kajutites olid kraanikausid. Laeval oli 2 restorani ja 2 salongi.

Sarnased jõelaevade projektid olid Jerofei Habaron (tüüp 860) ja Dunai (tüüp 305).

Alates 1990. aastatest tehti veel kasutusse jäänud laevadel sageli ümberehitustöid nende kaasajastamiseks ja mugavuse suurendamiseks. Suure arvu reisijate mahutamiseks mõeldud kajutid likvideeriti ja nende asemele rajati näiteks baarid. Mõned kajutid varustati duširuumiga. Selle käigus vähenes reisijate arv, mida laevale sai võtta, umbes 140-ni. 4 päästepaadist jäeti alles vaid 2.

## Rossija-klassi laevad

Laevade loetelus on esialgne nimi originaal- ja eesti keeles. Hilisemad ümbernimetamised on sulgudes kronoloogilises järjekorras.

## Ülevaade

## Vaata ka
*Dmitri Furmanov (laevaklass)

## Viited

## Välislingid

*Projekt 785: Joonised lk 1 ja 2, tehnilised andmed lk 3–8, nimekirjad lk 9 ja 10, pildid ja dokumenteeritud vrakid lk 11–58, interjöör lk 59 (PDF, Laevainsener Jevgeni L. Smirnovi raamatukogu) (vene keeles)
*Soojusisolatsioon laevadel aastail 1986–1989 Tšornobõli katastroofi likvideerimisel