BMW 3. seeria (E21)

**BMW E21** on esimene põlvkond BMW 3. seeria mudeleid, mida toodeti aastatel 1975–1983. See mudel oli edasiarendus populaarsest 02-seeriast ja pani aluse BMW kui sportlike sedaanide tootja mainele. E21 oli tuntud oma juhikeskse disaini ja sõiduomaduste poolest.

Kogu tootmistsükli jooksul valmistati 1 359 444 autot. Kuigi enamik E21 mudeleid olid kaheukselised sedaanid, tootis keretöökoda Baur ka 4595 autoriseeritud kabriolettversiooni, millel oli täielik tehasegarantii.

## Ajalugu ja areng

### Turule toomine ja esimesed mudelid
BMW E21 esitleti avalikkusele 1975. aasta juulis Müncheni olümpiastaadionil. Esialgne mudelivalik koosnes neljast neljasilindrilise M10-mootoriga versioonist:
* **316**: 1573 cm³ mootor Solexi karburaatoriga, võimsus 66 kW (90 hj). Hind 13 600 Saksa marka.
* **318**: 1766 cm³ mootor Solexi karburaatoriga, võimsus 72 kW (98 hj). Hind 14 420 marka.
* **320**: 1990 cm³ mootor Solexi karburaatoriga, võimsus 80 kW (109 hj). Hind 15 330 marka.
* **320i**: 1990 cm³ mootor Bosch K-Jetronicu kütuse sissepritsega, võimsus 92 kW (125 hj). Hind 17 400 marka.

Standardvarustuses oli neljakäiguline manuaalkäigukast. Kolmekäiguline automaatkäigukast oli lisavarustuses saadaval mudelitele 318 ja 320, hiljem ka mudelitele 316 ja 323i.

1976. aasta Euroopa aasta auto valimisel tuli E21 144 punktiga teiseks, jäädes alla Simca 1307-1308-le.

### Kuuesilindriliste mootorite lisandumine
1977. aasta sügisel Frankfurdi autonäitusel esitles BMW uusi kuuesilindrilisi M20-mootoriga mudeleid, mis asendasid senise neljasilindrilise 320 mudeli. Uued mudelid olid:
* **320/6**: 1990 cm³ mootor Solexi karburaatoriga, võimsus 90 kW (122 hj).
* **323i**: 2315 cm³ mootor Bosch K-Jetronicu sissepritsega, võimsus 105 kW (143 hj). See oli E21 seeria tippmudel.

Visuaalselt eristusid kuuesilindrilised mudelid nelja esitulega, samas kui neljasilindrilistel mudelitel oli kaks esituld.

Samal aastal kujundas kunstnik Roy Lichtenstein 320i võidusõiduauto baasil ühe BMW Art Car seeria autodest. See auto saavutas Le Mansi 24 tunni sõidul oma klassis teise ja üldarvestuses üheksanda koha.

### Mudelivaliku täiendused
1980. aastal uuendati mudelit 318, mis sai sarnaselt 320i-le ja 323i-le K-Jetronic sissepritsesüsteemi. Uus mudel **318i** arendas 77 kW (105 hj).

1970. aastate lõpu naftakriisi mõjul tõi BMW 1981. aastal turule säästumudeli **315**. Sellel oli 1,6-liitrise mootori vähendatud võimsusega versioon (55 kW / 75 hj) ja tagasihoidlikum varustus kütusekulu vähendamiseks.

## Põhja-Ameerika turg
Ameerika Ühendriikide turul oli rangete heitgaasinormide tõttu saadaval ainult üks mudel – **320i**. Kuuesilindrilisi mootoreid M20 USA turule ei pakutud.
* **1977–1979**: Kaheliitrine M10-mootor, võimsus 82 kW (110 hj).
* **1980–1983**: 1,8-liitrine M10-mootor, võimsus 75 kW (101 hj), mis oli varustatud katalüsaatoriga.

## Tootmise lõpp
E21 tootmine lõppes 1982. aasta augustis, kui turule tuli järeltulija E30. Säästumudel 315 jäi tootmisse kuni 1983. aasta lõpuni ning seda müüdi mõnel turul paralleelselt uue E30-ga.

## Tehnilised andmed

### Mootorivalik

### Mõõdud ja mass
* **Pikkus:** 4355 mm
* **Laius:** 1610 mm
* **Kõrgus:** 1380 mm
* **Teljevahe:** 2563 mm
* **Tühimass:** 1010–1180 kg (sõltuvalt mudelist)
* **Kütusepaagi maht:** 58 liitrit

## Viited

## Välislingid
* BMW E21 tehnilised andmed (inglise keeles)
* BMW Klassikute koduleht (inglise ja saksa keeles)