Balticconnector

**Balticconnector** on kahesuunaline maagaasi torujuhe Soome ja Eesti vahel. Balticconnector ühendab Eesti ja Soome gaasivõrgud ning annab Soomele ligipääsu Inčukalnsi gaasihoidlale Lätis. Gaasijuhtme operaatorid on Gasgrid Finland ja Elering.

Balticconnectori merealuse osa pikkus Paldiskist Eestis kuni Ingåni Soomes on 77 km. 500-millimeetrise nominaalläbimõõduga ja kuni 80-baarise survega toru läbilaskevõime on 7,2 miljonit kuupmeetrit gaasi ööpäevas ehk 0,3 miljonit kuupmeetrit gaasi tunnis. Balticconnectori maapealse osa pikkus Eesti maismaal Kiilist Paldiskini on 55 km ning Soomes Ingåst Siuntioni 21 km.

Projekti algatas Soome maagaasi ettevõte Gasum koostöös Eesti Gaasiga. Pärast Euroopa Liidu kolmanda energiapaketi rakendumist vahetas Eesti Gaasi endine tütarettevõte EG Võrguteenus viimase projektist välja. Balticconnector tagab maagaasiga varustatuse Soome lahe mõlemal kaldal – Eestis ja Soomes. Lisaks võimaldab ülekandetoru piirkondliku veeldatud gaasi terminali ehitust kas Ingås (Finngulf LNG projekt) või Paldiskis (Balti Gaasi projekt).

Balticconnector avati 11. detsembril 2019.

## Probleemid

Norra seismoloogiakeskus Norsar tuvastas 8. oktoobri ööl kell 1.20 (UT+3) Balticconnectori juures värina, mis polnud maavärin, vaid võimalik plahvatus või ankru löök vastu toru. Rõhk merealuses torus langes ning Eesti ja Soome süsteemihaldurid sulgesid gaasivoo. 10. oktoobril teatas Soome piirivalve, et Balticconnectoril on Soome majandusvetes 60 m sügavusel leke ning tegu on väljastpoolt tekitatud mehaanilise kahjustusega. Soome Keskkriminaalpolitsei sõnul hakati gaasitoru juhtumit uurima tahtliku kahjutekitamisena. Samal ööl katkesid Eesti ja Rootsi vaheline sidekaabel, Peterburi ja Kaliningradi vaheline sidekaabel ning Eesti ja Soome vaheline sidekaabel.

Tähelepanu alla sattusid mitu kaubalaeva. Soome uurijate tähelepanu keskendus hiina konteinerilaevale, mille kiirus vähenes gaasitoru ületamise ajal 11 sõlmelt 6 sõlmeni. Soome keskkriminaalpolitsei tõstis 24. oktoobril merest ankru, millega on gaasitoru lõhuti ning merealused pildid näitasid, et ankrut lohistati mere põhjas mitu kilomeetrit. 9. oktoobril Peterburi jõudnud laeval Newnew Polar Bear oli Peterburis ankrukett vette lastud, mida sildumise ajal tavaliselt ei tehta. ning hiljem Arhangelskis tehtud fotolt oli näha, et laeval puudub vasak ankur. Hiljem teatati, et Soome politsei on täiesti veendunud, et leitud ankur pärineb laevalt Newnew Polar Bear.

Newnew Polar Bear alustas konteinervedusid Hiina ja Venemaa Euroopaosa vahel mööda Põhja mereteed 2023. aasta suvel. 14. septembril Petropavlovskist väljunud laev saabus Peterburi 8. oktoobril ning jõudis 21. oktoobril Arhangelskisse, kust jätkas Põhja mereteel sõitu Beringi väina kaudu Tianjini, kuhu jõudis 5. detsembril. Laeva operaator vahetus kunagi enne Arhangelskisse jõudmist. Varasem põhjatrassil liiklemise luba oli antud 6. juulil ettevõttele Hainan Xin Xin Yang Shipping Co, Ltd. Uue põhjatrassile suundumise loa küsis 19. oktoobril, vahetult enne Arhangelskisse jõudmist Venemaal registreeritud ettevõte Torgmoll, millel on kontorid Moskvas ja Shanghais.

Balticconnectori toru vigastus on Soome majandusvetes, sellepärast uurib toru lõhkumist Soome. Laev sõitis 11. oktoobril Peterburist tagasi Kaliningradi rahvusvahelistes vetes kulgeval trassil. Nii ei saanud Soome võimud laeva arestida. Ka ei olnud seniks veel leitud ankrut ega polnud teatatud Rootsi-Eesti ning Peterburi ja Kaliningradi vaheliste kaablite lõhkumisest. Ankru kaotamine on mereavarii ja sadamast ei tohiks väljuda ükski laev ilma kahe ankruta, kuid Venemaa mereadministratsioon lubas laeval juba 11. oktoobril Peterburi sadamast lahkuda.

2024. aasta augustis tunnistas Hiina, et Newnew Polar Bear lõhkus Eesti ja Soome vahelise gaasijuhtme ning põhjendas seda tugeva tormi tõttu juhtunud õnnetusega. Hongkongi võimud vahistasid konteinerilaeva kapteni ja tema üle hakati kohut pidama 2025. aastal.

2024. aasta detsembris hoidis Soome ära Balticconnectori uue lõhkumise. Soome valitsus otsustas takistada naftatankerit Eagle S, kui see oli lisaks Estlink 2 merekaablile asunud lõhkuma ka Estlink 1 ja uuesti Balticconnectori gaasijuhet.

## Vaata ka
* Sidekaablite lõhkumine novembris 2024

## Viited

## Välislingid
* Jesse Mäntysalo. KRP löysi merestä painavan esineen, joka saattoi rikkoa kaasuputken – kiinalaisen aluksen liikkeitä tutkitaan. Yle, 20. oktoober 2023
* "Eesti ja Soome suurendavad Balticconnectori läbilaskevõimet" ERR, 30. november 2023