Lendur

**Lendur** ehk **piloot** (itaalia keeles *pilota*) on vajaliku koolituse ja oskustega, nõutava ametliku loaga pädev isik, kes olles ise lennuki, helikopteri või muu lennuvahendi juhtkabiinis, juhib seda. 

* Purilennuki pilooditunnistuse (GPL, inglise keeles *Glider Pilot Licence*) saab juba 16-aastane lennukursused lõpetanud õpilane.
* Reisilennufirmades töötavad liinilendudel ametipiloodi litsentsiga piloodid (ATPL, inglise keeles *Airline Transport Pilot Licence)*.
* Sõjaväelendurid saavad väljaõppe sõjalennukoolides.
* Kommertspiloodi litsentsi (CPL, inglise keeles *Commercial Pilot Licence*) väljastavad riikide lennuametid ICAO nõuete alusel.
* Erapiloodi litsentsi (PPL, inglise keeles *Private Pilot Licence*) saab vastavalt ICAO nõuetele kohalik lennuamet väljastada alates 17-aastasele õppeprogrammi läbinud ning teooria- ja lennueksami sooritanud kandidaadile.

## Lenduriks õppimine
Lenduriks saab Eestis õppida Eesti Lennuakadeemias või mõnes erakoolis. Enne Lennuakadeemiasse vastuvõtmist tehakse ametisobivuskontroll: psühholoogiakatsed, mälu ja reageerimiskiiruse test ning vestlus. Lennuakadeemia nelja-aastane õpe on tasuta ja lõpetaja saab kõrghariduse. 

Erapiloot peab omama teadmisi ja teda eksamineeritakse üheksas õppeaines:
* meteoroloogia
* navigatsioon
* lennundusõigus
* kommunikatsioon (raadioside)
* aerodünaamika
* operatsioonilised protseduurid
* lennuplaneerimine ja suutlikkusnäitajad
* üldine teave lennuki ehitusest ja seadmetest
* inimfaktor (inimese füsioloogilised võimed ja piirid)
Eksamite sooritamiseks on neli katset, sooritatuks loetakse skoor 75%.

Ametilenduril lisandub veel viis keerukat õppeainet.

Enne liinilendudele asumist peab piloot õppe käigus lendama kindla arvu tunde. Tavaliselt on nõutakse lennuki kaptenilt vähemalt 1500 lennutundi, teisel piloodil vähem. Suur osa tundidest peab olema instrumentaallend. 

Instrumentaallend tähendab lennuki juhtimist silmsideta maapinnaga ja horisonti nägemata, ainult lennuki näidikute järgi. 

Selle vastand on visuaallend. See tähendab, et piloodil on võimalik määrata lennuki asendit maapinna ja/või horisondi suhtes ehk visuaalselt. Kui silmside lennukist maapinnaga puudub, orienteerub (määrab lennusuuna ehk navigeerib) piloot raadioseadmete abil.

## Liinilenduri töökohustused
Enne väljalendu toimub kiirkoosolek ehk eelseisva lennutingimuste ja infoga tutvumine. Lennuki kapten jagab teisele piloodile ja lennusaatjatele vajalikku teavet, kordab üle kohustused ja reeglid, et lend sujuks plaanipäraselt. Kapten teeb lennu eel ringkäiguga lennuki välise ülevaatuse.
 
Lendurite kohustused lennu ajal:
* teatada juhtimiskeskusesse süsteemide vigadest või lennuki vigastustest;
* taotleda õhkutõusmisluba lennujuhilt ja kooskõlastama maandumisplaani;
* pidada ühendust ja infovahetust lennujuhtidega ning teiste lähikondsete lennukitega;
* juhtida lennukit teise piloodiga vaheldumisi, et püsida värske ja ergas.

## Liinilenduri auastmed
Liinilendurite ametioskused nähtuvad auastmetest nende vormiriietusel, mõningane sarnasus sõjaväeliste auastmetega. Auastmetunnused paiknevad vormirõivastuse õlgadel. Kahe triibuga pagunit kannab noorempiloot, kes alles omandab oskusi või litsentsiga piloot, kellel puudub vajalik hulk lennutunde. Kolme triibuga pagun on esimesel ohvitseril, kes istub kabiinis parempoolsel istmel. Nelja triibuga pagunid on kaptenil, kes istub lennuki kabiinis vasakul istmel. Kogu võim lennuki pardal kuulub kaptenile, kes on lennu eest vastutav. Kapten seab paika kohustused ja teda peab lennukis toimuvast informeerima.

## Vaata ka

* Katselendur
* Lendamine
* Lennujuht
* Lennuäss

## Viited