Motorcikla kasko

eta|Plenvizaĝa kasko kun ties viziero levita
[eta|kolekto de plena-vizaĝaj motorciklaj kaskoj portita de Moto GP motorciklisto [Valentino Rossi]]
**Motorcikla kasko** aŭ **motokasko**, oficiale nomata protekta kasko, familiare nomata **kraŝkasko**, estas peco de protekta vestaĵo por motorciklantoj kaj protektas iliajn kapon kontraŭ vivminacaj vundoj en kazo de trafikakcidento. La portado de protekta kasko estas deviga por motorciklantoj en publika trafiko en la plej multaj landoj.

Kiel rimedo de pasiva protekto de la kapo de la ŝoforo aŭ ilia akompananto dum veturado per motorciklo aŭ skotero. Ĝi estas deviga por uzo de motorciklantoj kaj ŝoforoj de mopedoj, skoteroj, motorsledoj en la plej multaj landoj de la mondo, kaj estas uzata ankaŭ por potencaj duradaj elektraj ekipaĵoj: elektraj motorcikloj, elektraj skoteroj, elektraj mopedoj (eĉ elektraj bicikloj kaj elektraj skoteroj kun potenco pli granda ol 250 W).  Krom protekti la kapon en kazo de akcidento, la kasko protektas kontraŭ alvenanta vento, akvo, ŝtonetoj, insektoj kaj polvo. La kasko ankaŭ devas esti fiksita.

Bela kasko povas krei certan bildigon, same kiel vestaĵoj kaj modaj akcesoraĵoj. Ekzistas pluraj variaĵoj de kaskoj. La uzo de unu aŭ alia tipo estas determinita de la personaj preferoj de la motorciklanto.

La protektaj ecoj de motorciklaj kaskoj estas reguligitaj de internaciaj kaj ŝtataj normoj, same kiel de regularoj de neregistaraj testlaboratorioj, kiuj provizas sendependan fakulan taksadon de la kvalito de kaskoj.

Laŭ studo pri trafikakcidentoj, motorciklaj kaskoj reduktas la incidencon de mjelvundoj je 22%, kapvundojn inter motorciklantoj je 70%, kaj mortojn je 40%.   

## Materialoj kaj dezajno 
La du malsamaj ŝelmaterialoj uzataj estas plasto kaj vitrofibro, ambaŭ estas normaj terminoj kun grandaj sekurecaj diferencoj eĉ ene de la grupoj.  Vitrofibro nun ĝenerale konsideratas kiel la koncepto de motorcikla kasko, dum plasto pli konsideratas kiel mopeda kasko, kvankam ĉi tiu divido de iuj povas esti konsiderata norma. Vitrofibraj kaskoj ĉiam estas ia kompozita materialo kaj povas esti de varia progreso kun lamenaj tavoloj por la plej multekostaj (komparu lamenan vitron en aŭtoglaco). La ŝeloj estas plifortigitaj ĉe pli multekostaj kaskoj per plifortikigoj kaj metalaj enigaĵoj. La interna materialo estas polistireno, kiu kuŝas kontraŭ la ekstera ŝelo, kaj komforta tavolo de ŝaŭmkaŭĉuko/ŝtofo kontraŭ la haŭto. Pli malmultekostaj kaskoj havas pli dikajn tavolojn de ŝaŭmkaŭĉuko, kiuj tamen perdas sian formon pli rapide kaj igas la kaskon nenecese granda, kio negative influas sekurecon. Eĉ retireblaj vizieroj inter la ŝelo kaj polistireno reduktas sekurecon kiam la ŝelo ne estas portata supren kaj kuŝas libere. La ĝenerala sekureco de la kasko ankaŭ estas influata de la elekto de formo kaj grandeco, kio malfaciligas sekurecajn komparojn. Tamen, plastaj kaskoj havas signife pli mallongan vivdaŭron ol vitrofibraj kaskoj, kaj neniu kasko devus esti uzata dum pli longa periodo ol ĉirkaŭ 5 jaroj, kaj plastaj kaskoj maksimume duonon de tio. Kaskoj faritaj por specifaj uzkapoj, kiel ekzemple motorsledoj kaj motokroso, havas specialan aspekton kaj detalajn solvojn por ĉi tiuj uzkapoj. Malalta pezo estas ĝenerale serĉata, kondiĉe ke la pli malalta pezo ne influas la rigidecon de la kasko, sed la pezocentro de la kasko ankaŭ gravas, ju pli malalta la pezocentro, des pli alta la sekureco.

## Referencoj 
## Vidu ankaŭ 
* Bicikla kasko

## Eksteraj ligiloj 
* MSF—Kion vi devus scii pri Motorciklaj Kaskoj (angle)
Kategorio:Kaskoj