Pirin-Fiat

**Pirin-Fiat** estis la varmarko de pluraj pasaĝeraj aŭtoj produktitaj en Loveĉ, Bulgario, kaj la rezulto de kunlaborado inter Fiat (itala aŭtomobila firmao) kaj SPC Balkankar (ŝtata produkta kooperativo de Bulgario). Produktado daŭris dum kvin jaroj (1967-1971).

## Komenco 
eta|Fiat 850 sedan
eta|Fiat 124 sedan
La  okazis kunveno inter la direkcio de SPC (ŝtata produkta kooperativo) Balkankar kaj reprezentantoj de la itala aŭtomobila firmao Fiat. Poste, reprezentantoj de Fiat informis sian direkcion en Torino ke SPC *Balkankar* deziras eniri en kontrakton kun Fiat, kun efektivigo plenumota en pluraj stadioj tiel:

* Ĝis la fino de 1966, Fiat devas liveri 300-350 pasaĝerajn aŭtojn Fiat 850 en *Complete knock down* por esti muntitaj fare de SPC *Balkankar*.
* Ĝis la fino de 1967, Fiat devas liveri 3000-5000 pasaĝerajn aŭtojn Fiat 850 en *Complete knock down* por esti muntitaj fare de SPC *Balkankar*.
* Fiat devas dezajni fabrikon por la kunmetado kaj parta fabrikado de aŭtoj, kiu devas komenci operaciojn en Bulgario en posta dato.
* Fiat devas starigi reton de servo-stacioj.
* Fiat devas dezajni kaj konstrui magazenon por rezervaj partoj.

La proponita kontrakto precizigis ke SPC Balkankar estis pagonta al Fiat tra interŝanĝo de bulgaraj varoj eksportitaj de bulgaraj eksportaj komercaj organizaĵoj. La 17-an kaj , la vend-manaĝeroj de SPC Balkancar kaj reprezentantoj de Fiat negocis finan version de la kontrakto, kiu solvis la pli fruan senelirejon kaŭzitan de la krutaj postuloj de la bulgara flanko. La , la bulgaroj ricevis la unuajn skizojn de Fiat en du variantoj - 1A kaj 2A.

La efektiva kontrakto estis subskribita en Torino, Italio, inter SPC Balkankar kaj Fiat, specifante ke Balkankar estas permesita munti la pasaĝerajn aŭtojn Fiat 850 sedan, Fiat 850 Kupeo, Fiat 124 sedan kaj Fiat 124 familia aŭto.

## Produktado 
La 18 unuaj aŭtoj Fiat 850 alvenis al la Fabriko por Pasaĝeraj Aŭtoj Balkan en Loveĉ la . Post kiam la bulgara flanko estis trejnita en la muntado de la aŭtoj *Fiat*, oni decidis elekti bulgaran varmarkon por la aŭtoj. La neoficiala varmarko estis *Pirin*, sed ĝi neniam aperis sur la aŭtoj. La unua pasaĝera aŭto Fiat 850 estis muntita en la fabriko *Balkan* la .

La , la unuaj aŭtoj Fiat 850 surbaze de varianto 2A estis ricevitaj en la fabriko en *Complete knock down*. Tio estis sekvata de la alveno de konstanta teknika konsilanto de Fiat la 2-an de aprilo. La muntado de la Fiat 850 surbaze de varianto 2A komenciĝis la .

Inter aprilo kaj majo 1968, Bulgara inĝeniero Dimitar Damyanov estis sendita al Torino por subskribi kontrakton kun Fiat pri la livero de veld- kaj munt-maŝinaro.

La , la itala inĝeniero Brasio alvenis al fabriko *Balkan* en Loveĉ kiel teknika konsilanto, kaj la 13-an de decembro de la sama jaro la italaj specialistoj Mueller kaj Grimaldi alvenis por instali farb-maŝinaron.

La kvin-jara kontrakto inter *Balkankar* kaj Fiat kadukiĝis en 1971 kaj ne estis renovigita. La lasta Fiat 850 eliris la fabrikon de Loveĉ en septembro 1971.

## Produktokvanto 
* Fiat 850 sedan (1967–1971): 360
* Fiat 850 kupeo (1967–1970): 89
* Fiat 124 sedan (1967–1971): 274
* Fiat 124 Familia (1967–1970): 35

Totala produktokvanto: 758

## Vidu ankaŭ 
* Fiat
* Fiat 124

## Eksteraj ligiloj 
* Grupo FCA
* Oficiala retejo de FIAT
* Forumo Fiat Bulgaria

Kategorio:Bulgaraj aŭtomobilfabrikoj
Pirin-Fiat