Solaris Trollino 15AC

**Solaris Trollino 15AC** estas triaksa malaltplanka trolebuso kun triporda memstara karoserio. Ties produktantoj estas Solaris Bus & Coach Sp. z o. o., firmao Cegelec, a.s. kaj Transporta entrepreno Ostrava.

maldekstre|eta|300ra|Trolebuso Solaris Trollino 15AC en Ostrava sur Ponto de pioniroj
Same kiel veturiloj Solaris Trollino 12AC la malaltplankaj trolebusoj Solaris Trollino 15 AC estas muntataj en Transporta entrepreno Ostrava. Ili eliras el konstrukcio de aŭtobusoj Solaris Urbino 15. La unua trolebuso Solaris Trollino 15AC estis envicigita en trafikon en aprilo de 2003 kiel la unua 15-metra malaltplanka trolebuso en la mondo. En Ostrava nuntempe servas al vojaĝantoj kvar veturiloj de tiu ĉi tipo.

Solaris Trollino 15AC estas, same kiel 12-metra kaj 18-metra artika tipo, rezulto de kunlaboro de Transporta entrepreno Ostrava kun kompanio Solaris Bus&Coach kaj firmao Cegelec.

Per dono de elektra ekipaĵo en la karoseriojn de la pola fabrikisto de aŭtobusoj Solaris estiĝas modernaj veturiloj de UAT por trolebusaj trafikoj en Ĉeĥio kaj en eksterlando. Ilia ĉefa avantaĝo estas plena malaltplankeco (en kombino kun falplanko plena senbariereco), uzo de nerustiĝema ŝtalo kaj ladoj, moderna elektra ekipaĵo kaj pruvita sinka (angle: *kneeling*) sistemo de malaltigado de eniga flanko dum entrolebusiĝado kaj eltrolebusiĝado de la vojaĝantoj. Ĝi estas ekipita per asinkrona elektra trakcia ekipaĵo TV EUROPULSE de firmao Cegelec kaj asinkrona motoro.

Solaris Trollino 15AC estas trolebuso kun tri aksoj, longo 15 metroj kaj kapacito de la transveturigataj vojaĝantoj komparebla kun kapacito de artika veturilo de UAT. Sed kontraŭe al la artika veturilo ĝi havas vicon de suprecoj ekonomiaj kaj trafikaj. Pli simpla konstrukcio de la veturilo (forfalas komplika artiko de la veturilo) kaj kun tio koneksanta pli simpla instalado de elektra kabelaro, hidraŭliko kaj aeraj disbranĉigoj.

Inter pluaj avantaĝoj de la 15-metra trolebuso ni povas envicigi avantaĝan prezon de la veturilo, pli simplan zorgadon, malpli altaj trafikkostoj, malpli altan konsumon de elektra energio, pli bonan veturigaj ecoj, sed ankaŭ pli bonan rigardeblecon de ŝoforo pri situacio en la veturilo kaj ekster la veturilo. La trafikado de la 15-metra trolebuso estas esence pli avantaĝa solvo kontraŭe al la artika trolebuso en okazoj, ke estas necese certigi altan kapaciton de la transveturigataj vojaĝantoj en la urba trafiko. Diferencoj en stirado rilate al la 12-metra versio estas minimumigitaj per eluzo de turnigado de radoj de la malantaŭa akso. Neneglektebla avantaĝo estas sama farigo de la elektra ekipaĵo kun trolebuso Solaris Trollino 12AC, per kio malaltiĝas pretendoj al kvanto de specoj de rezervaj komponentoj de tiuj ĉi tipaj vicoj de trolebusoj.

## Fabrikistoj 
Fabrikisto de la motoroj estas firmaoj Pragoimex kaj Transporta entrepreno ostrava, kiuj dum evoluo kaj fabrikado utiligis riĉajn spertojn akiritaj dum la evoluo kaj zorgo pri la trakciaj motoroj por tramoj kaj trolebusoj. Por ŝargado de baterio, tensigo de reto 24 V, movumo de kompresoro kaj motoro, ĉerpilo por fortigilo de stirado (tensigata el reto 3 x 400 V/50&nbsp;Hz) servas statika ŝanĝilo (Cegelec). Reguladon de la asinkrona motoro certigas trakcia ŝanĝilo, kiu estas komune kun la statika ŝanĝilo kaj motoro movumiganta la malantaŭan akson fiksigita al la karoserio.

## Risortado 
La trolebuso estas ekipita per pneŭmata risortaro ECAS Wabco, plenigita per hidraŭlikaj dampiloj. Hidraŭlika servostirado ZF Servocom kun propra fonto de premoleo ebligas facilan priregadon de stirado. La veturilo estas plu ekipita per sendependa elektrodinamika bremso kun rekuperado, kun albremsigado per aera bremso kun sistemo ABS kaj pneŭmata sistemo ASR.

## Trafiko 
Veturiloj Trollino 15 estas fabrikataj ekde la jaro 2003.

### Ostrava 
### Vilno 
**Noto (Vilno)**: veturiloj Trollino 15 AC ricevis numerojn 1674 – 1682, 1698 – 1711, 2683 – 2697, 2712 – 2718.

## Vidu ankaŭ 
* Trolebuso

Kategorio:Polaj trolebusoj
Kategorio:Ĉeĥaj trolebusoj