Žďákovský most

eta|300ra|maldekstra|Elaviadila vido al la ponto Žďákovský
eta|300ra|maldekstra|Žďákovský most
**Žďákovský most** estas ŝtala ŝosea ponto trans rivero Vultavo en distrikto Písek, en Sudbohemia regiono. Ĝi estas parto de ŝoseo I/19 kuniganta urbon Tábor kun Plzeň kaj ĝi troviĝas proksimume 15 km okcidente de Milevsko kaj 12 km oriente de Mirovice. Ĝi situas inter vilaĝoj Orlík nad Vltavou sur la maldekstra bordo kaj Kostelec nad Vltavou sur la dekstra bordo de la rivero. Tio estas la plej granda unuarka ponto sen tirilo en la mondo.

## Historio kaj karakterizo de la ponto 
La ponto estas nomita laŭ inundigita municipo Žďákov u Chrástu. Oni konsideris kun ponto en tiuj ĉi lokoj jam en la jaro 1941, sed pli poste estis, rilate al 20-metra leviĝo de surfaco, planoj reguligitaj. La konstruado de la ponto estis komencita samtempe kun konstruado de valbaraĵo Orlík en la jaro 1958. La konstruado kontraŭ 71 milionoj da kronoj ĉeĥoslovakaj estis, post kvarjara paŭzo en la jaroj 1960-1964, definitive finita en la jaro 1967. Tiutempe ĝi estis fare de fakuloj konsiderata kiel plej granda simpla plenmura duartika ŝtala arkponto en la mondo. Nuntempe ĝi estas verŝajne sur la oka loko en la mondo kaj sian unuecon ĝi tenas enkadre de Ĉeĥio. Ĝis hodiaŭ ĝi estas ankaŭ la plej longa arkponto kun supra ŝosea vojo (sen tirilo). En la jaro 2001 estis enkadre de simpozio Pontoj 2001 en Brno donita al Ponto Žďákovský premio Ponto de jarcento en kategorio de ŝtalaj ŝoseaj pontoj.

El tiu ĉi ponto estis forĵetataj en bareloj viktimoj de la t.n. Orlikaj murdistoj.

En la jaro 1998 oni konstatis breĉon en trabo de pontvojo kaj poste ankaŭ kelke da pluaj breĉoj. La ponto estis tiam tute fermita por trafiko de veturiloj, la vojaĝantoj devis sur unu bordo elaŭtobusiĝi kaj sur la alia flanko de la ponto enaŭtobusiĝi en la alin. Post forigo de difektoj kaj ties kaŭzoj (se akvo enfluis en kavaĵojn, ĝi ne havis vojon por elflui kaj dum frosto ĝi damaĝigis materialon) la trafiko estis denove renovigita.

Sed pro la senĉese pli granda trafiko de kamionoj la ponto senĉese pli foruziĝis, tial ĝi estis printempe de 2010 malpermesita sur la ponto trafiko de ceturiloj super 13 tunoj. Nuntempe (2011) mankas proksimume 400 milionoj da Kč por riparoj, ĝis faro de ĝenerala riparo la ponto restos por ŝarĝaŭtomobiloj fermita.

## Teknikaj datenoj 
La longo de la ponto faras 542,91&nbsp;m. La ĉefa arko kun spano 379,60&nbsp;m inter pilieroj (330 m inter artikoj) subtenas konstrukcion, sur kiu kondukas duflua aŭtovojo en alteco 50 m super surfaco de lago kaj 100 m super fundo de rivero Vultavo. La pezo de la arko estas 3&nbsp;100&nbsp;t, la pezo de ĉiu uzita ŝtalo poste 4&nbsp;116&nbsp;tunoj. Aŭtoroj de la projekto estis kompanioj Pragoprojekt kaj Hutní projekt Praha. La konstruaĵon faris entrepreno Hutní montáže Ostrava-Vítkovice.

## Rilataj artikoloj 
* Orlikaj murdistoj
* Akva rezervujo Orlík

## Vidu ankaŭ
* Radava
* Chrást

## Eksteraj ligiloj 
* Čtyřicet let Žďákovského mostu (Časopis Stavebnictví) 
* Informace o mostu na stránkách Jiznicechy.org
* Encyklopedie mostů 

## Referencoj 
Kategorio:Orlík nad Vltavou
Kategorio:Kostelec nad Vltavou
Kategorio:Pontoj trans Vultavo
Kategorio:Konstruaĵoj en distrikto Písek
Kategorio:Kulturaj memorindaĵoj en Sudbohemia regiono
Kategorio:Transporto en Sudbohemia regiono
Kategorio:Konstruaĵoj finitaj en 1967
Kategorio:Ŝtalaj pontoj