S-Bahn de Rostock

La **S-Bahn de Rostock** estas S-Bahn en la meklenburgia hansa urbo Rostock. Ĝi havas tri liniojn kun longeco de entute proksimume 90&nbsp;km. La linio S1 de la ĉefa stacidomo al Warnemünde veturas ene de la urba teritorio de Rostock. Tie jam en la 1970aj jaroj komenciĝis la S-Bahn-trafiko. Pli poste estis enigitaj la linioj al la apudmara haveno kaj en la sude situantan urbon Güstrow tra Schwaan en la S-Bahn-reton. En 2012 la linio al apudmara haveno estis malfunkciigita, anstataŭe ekde tiam la ligo al Güstrow tra Laage apartenas kiel linio S3 al la S-Bahn de Rostock. Estas uzataj navettrajnoj kun duetaĝaj vagonoj.

centra|400ra|eta|S-Bahn Rostock

## Linioj 
### Sinsekvo 
Okcidente de la Unterwarnow kondukas la linio **S1** de Warnemünde tra la teritorioj kun nove konstruitaj domoj Lichtenhagen, Lütten Klein, Evershagen kaj tra la industriaj teritorioj Marienehe kaj Bramow inter la Kröpeliner-Tor-Vorstadt kaj la Hansaviertel al ĉefa stacidomo de Rostock, kiu troviĝas en la sudo de la Steintor-Vorstadt (Kurslibra linio 181).

La **S2** komenciĝas same en Warnemünde, sekvas la linian iron de la linio S1, sed veturas tra la ĉefa stacidomo en la sudan ĉirkaŭaĵon de Rostock. Ĝi transiras ĉe Schwaan la Warnow kaj plu kondukas al Güstrow (Kurslibra linio 182).

La **S3** nuntempe komenciĝas ankoraŭ ĉe la ĉefa stacidomo de Rostock kaj sekvas la linian iron de la Lloydbahn en sudan direkton tra Laage (Meklenburgio) kaj de la liga fervojo Plaaz – Priemerburg en la urbon Güstrow. Ekde la ŝanĝo de la veturplano 2013/2014 kaj ĉe sufiĉa disponebleco de Talent-2-trajnoj, ankaŭ ĉi tiu linio veturu ĝis Warnemünde.

### Stacioj kaj veturtempoj 

Dosiero:Rostock-hbf-nord.jpg|Ĉefa stacidomo de Rostock
Dosiero:Rostock Haltepunkt Lütten Klein.jpg|Rigardo en ambaŭ direktojn ĉe la haltejo Lütten Klein
Dosiero:Warnemuende Bahnhof.jpg|Stacidomo Warnemünde, la S1 kaj S2 finiĝas ĉi tie

## Historio 
eta|Aparta bileto okaze de la ekfunkciigo de la S-Bahn
Sur la linio inter la ĉefa stacidomo de Rostock kaj la apudmara banloko Warnemünde jam delonge ekzistis densa antaŭurba trafiko. Tarife ĝi jam estis favorita ekde 1923 per malmultekostaj tagaj reveturaj biletoj.

La provizora nuligo de ĉi tiuj ofertoj kaŭzis en 1953 protestojn de la laborantoj de la Warnowwerft, tiel ke post malmulte da semajnoj denove ekvalidis la malnovaj tarifoj.
Kun la komenciĝinta en la 1960aj jaroj konstruo de setlejo kun nove konstruitaj loĝejoj laŭ ĉi tiu linio kreskis la signifo de ĉi tiu relacio.

La ekzistinta linio tra Schmarl situis unuflanke por la plej malnova kaj plej granda de ĉi tiu teritorioj kun novaj loĝejoj, Lütten Klein, tro malproksime flanke de la vojo, aliflanke pliaj teritorioj kun novaj loĝejoj apud la traceo estis planitaj. En la 1960aj jaroj estis konsiderita tracea konduko okcidente de la urba aŭtostrado al Warnemünde, sed pro la alta konstruaj elspezoj ĉi tiuj planoj ne plu konsiderataj. Anstataŭ tio en 1968 komenciĝis la konstruado de traceo apud la urba aŭtostrado sur ties orienta flanko. Unue estis malfermita la 12-an de Julio 1970 Stichstrecke de Bramow al Lütten Klein, por ligi la loĝan teritorion kun la urbocentro kaj la havena teritorio. De Bramow ĝis Evershagen la relo troviĝis apud la linia relo al Warnemünde en la situo de la iama dua relo. Je ĉi tiu tago ankaŭ ekvalidis, angelehnt al la tarifoj de aliaj urbaj fervojoj, tarifaj simpligoj. Unu veturo de Rostock al Warnemünde kostis unuece 50 pfenigojn, por pli mallongaj linioj oni pagis la normalan tarifon de la Deutschen Reichsbahn. Ekde la ŝanĝo de la horaro en 2012 ĉi tiu linio estis kompletigata al la S-Bahn-reto kaj tenata kiel S3. Inter Rostock kaj Warnemünde veturas la trajno dum la ĉefa trafika tempo ĉiujn 7,5 minutojn kaj en la malĉefa trafika tempo ĉiujn 15&nbsp;minutojn, sur la ceteraj vojpartoj lunde ĝis vendrede ĉiujn 60&nbsp;minutojn, je semajnfinoj plu nur ĉiujn 120 minutojn.

Meze de majo 2012 la ministerio por energio, infrastrukturo kaj landa evoluo de Meklenburgo-Antaŭpomerio konfirmis, ke la estonta linio S4 al la apudmara haveno de Rostock ne estu ekfunkciigata, sed la persona trafiko al la apudmara haveno je la 9-a de decembro 2012 komplete estas malmendata.
El la urba administracio de Rostock venis kontraŭo pri tio, ĉi tie oni esprimas sin por plilongigo de la S-Bahn al la albordiĝejo de pramoj en transmara haveno.
Same ne plu estas servata la haltejo en Mierendorf (ĉe Güstrow).

Ekde decembro 2012 oni planis veturigi sur ĉiuj linioj fabrike novajn, kvinpartajn elektrajn motorvagonkombinaĵojn Bombardier Talent 2, kiuj anstataŭigus la duetaĝajn turnotrajnojn (S1 kaj S2) kaj dizelajn triebwagen (S3). Je la horarŝanĝo 2012 tiuj trajnoj ankoraŭ ne estis disponeblaj. Sur la linioj S1 kaj S2 veturis plu la malnovaj garnituroj, la linio S3 estis en Rostock partigita en du partojn (Warnemünde – Rostock Hbf. kaj Rostock Hbf. – Laage – Güstrow), inter Rostock kaj Güstrow veturis lokomotivaj trajnoj kun pli novaj duetaĝaj vagonoj.

Ekde la 26-a de aprilo 2014 ĉiuj Talent 2-motorvagonkominaĵoj por la S-Bahn estas disponeblaj kaj komplete anstataŭigis la trajnojn kun lokomotivoj.

## Uzado de veturiloj 
Ekde longe inter Rostock kaj Warnemünde trafikis duetaĝaj navettrajnoj. Dum longa tempo trajnoj estis uzataj el du kvarpartaj duetaĝaj artikaj vagonaroj, en la trafiko de kulmina horo ekde la mezo de la 1970aj jaroj eĉ parte el tri partoj kun entute dek du vagonoj. En la 1980aj jaroj la artikaj trajnoj estis anstataŭigitaj per duetaĝaj unuopaj vagonoj, kiuj post modernigo en la 1990aj jaroj ankaŭ en 2012 ankoraŭ estas uzataj.

Sur ĉiuj linioj (stato aprilo 2013) trafikas per lokomotivo jungataj trajnoj kun la Baureihe 143, du modernigitaj duetaĝaj vagonaroj de la Reichsbahnbauart kaj nun nove konstruita duetaĝa stirvagono. Je apartaj okazoj la trajnoj povas esti plilongigataj al maksimuma longeco de kvin vagonoj (stirvagono, kvar mezaj vagonoj). Ĉiuj trajnoj disponas pri unua kaj dua vagona klasoj. Escepte de la nove konstruitaj Bombardieraj duetaĝaj vagonoj sur S3, la vagonoj estas markataj per la teksto „S-Bahn Rostock DB“.

Dosiero:S-Bahn Rostock push-pull-train.jpg|Navettrajno de la S-Bahn de Rostock (dekstre) en Warnemünde Werft
Dosiero:S-Bahn Rostock 642.jpg|Motorvagonkombinaĵo de la Baureihe 642 sur la iama S3
Dosiero:Berlin-_Bahnhof_Alexanderplatz-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_2-_Richtung_Westkreuz_(S-Bahn)_9.8.2009.jpg|Vagono de la S-Bahn de Rostock kiel helpanto en Stacidomo Berlin Alexanderplatz
Dosiero:Mistorf Bahnhof S-Bahn 2009-08-20 007.jpg|Stirvagono de la S-Bahn de Rostock sur la S2 en Mistorf

## Literaturo 
* 

## Vidu ankaŭ 
* Tramtransporto en Rostock

## Eksteraj ligiloj 
* Verkehrsverbund Warnow
* Rostocker Straßenbahn AG
* www.Stadtbahn-Rostock.de - Erläuterungen und Konzepte

### Referencoj 
Rostock
Rostock
Kategorio:Transporto en Rostock