Εκτροχιασμός στον σταθμό Μονπαρνάς

Ο **εκτροχιασμός στον σταθμό Μονπαρνάς** σημειώθηκε στις 16:00΄ στις 22 Οκτωβρίου 1895, όταν ο συρμός της ταχείας Γκρανβίλ – Παρισιού πέρασε τον προσκρουστήρα στον τερματικό σταθμό του Μονπαρνάς. Με το τρένο να έχει καθυστερήσει αρκετά λεπτά και τον οδηγό να προσπαθεί να αναπληρώσει τον χαμένο χρόνο, πλησίασε πολύ γρήγορα τον σταθμό και η ενεργοποίηση του αερόφρενου του τρένου από τον οδηγό ήταν αναποτελεσματική. Αφού διέλυσε τον προσκρουστήρα τερματισμού της γραμμής, το τρένο διέσχισε την ευρύχωρη  αίθουσα του σταθμού και προσέκρουσε στον τοίχο. Η ατμάμαξα έπεσε στην Πλας ντε Ρεν (Place de Rennes), κάτω από το σταθμό του Μονπαρνάς, όπου στάθηκε με το ρύγχος της. Αν και όλοι οι επιβάτες επέζησαν, μια γυναίκα στον δρόμο κάτω από τον σταθμό σκοτώθηκε από την πτώση της τοιχοποιίας.

## Εκτροχιασμός
Στις 22 Οκτωβρίου 1895, η ταχεία από το Γκρανβίλ προς Παρίσι (σταθμός Μονπαρνάς), που ανήκε στη σιδηροδρομική εταιρεία *Chemins de fer de l'Ouest,* αποτελούνταν από ατμομηχανή Νο. 721 (τύπος 2-4-0, γαλλικός κωδικός 120) που μετέφερε τρία βαγόνια αποσκευών, ένα ταχυδρομικό βαγόνι και έξι επιβατικά βαγόνια.  Το τρένο είχε φύγει από το Γκρανβίλ εγκαίρως στις 08:45΄, αλλά καθυστέρησε αρκετά λεπτά καθώς πλησίαζε στον τερματικό σταθμό του Παρισιού Μονπαρνάς με 131 επιβάτες. Σε μια προσπάθεια να αναπληρώσει τον χαμένο χρόνο,   το τρένο πλησίασε τον σταθμό πιο γρήγορα από το συνηθισμένο, με ταχύτητα 40 - 60 χλμ./ώ. και, όταν ο οδηγός προσπάθησε να εφαρμόσει το αερόφρενο "Westinghouse", αυτό αποδείχθηκε είτε ελαττωματικό ή αναποτελεσματικό.  Τα φρένα της ατμάμαξας, από μόνα τους, ήταν ανεπαρκή για να σταματήσουν την αμαξοστοιχία, η ορμή την μετέφερε στους προσκρουστήρες και η ατμάμαξα διέσχισε τα σχεδόν 30 μέτρα της αίθουσας του σταθμού, επέπεσε  στον πάχους 60 εκατοστών  τοίχο, πριν πέσει στην Πλας ντε Ρεν, από ύψος 10 μέτρων, όπου στάθηκε στο ρύγχος της. Μια γυναίκα στον δρόμο σκοτώθηκε από την πτώση της τοιχοποιίας και δύο επιβάτες, ο θερμαστής, δύο φύλακες και ένας περαστικός στον δρόμο τραυματίστηκαν. 

Η γυναίκα, η οποία λεγόταν Μαρί - Ωγκυστίν Αγκιλάρ (Marie-Augustine Aguilard), στεκόταν περιμένοντας τον σύζυγό της στο κιόσκι ενός εφημεριδοπώλη, ενόσω αυτός είχε πάει να φέρει τα φύλλα της βραδινής έκδοσης.

## Συνέπειες
Ο μηχανοδηγός καταδικάστηκε σε φυλάκιση δύο μηνών και πρόστιμο 50&nbsp;φράγκων επειδή προσέγγισε με μεγάλη ταχύτητα τον σταθμό. Σε έναν από τους φύλακες επιβλήθηκε πρόστιμο 25&nbsp;φράγκων, καθώς τον είχε απασχολήσει η γραφειοκρατία και δεν κατάφερε να ενεργοποιήσει το χειρόφρενο.
Η σιδηροδρομική εταιρεία συμπαραστάθηκε στην οικογένεια της εκλιπούσης και φρόντισε για την εκπαίδευση των δύο μικρών παιδιών της, καθώς επίσης πρότεινε και τη μελλοντική πρόσληψή τους. 

Τα επιβατικά  βαγόνια παρέμειναν άθικτα και απομακρύνθηκαν εύκολα. Χρειάστηκαν 48 ώρες προτού η νομική διαδικασία και η έρευνα επιτρέψουν στην εταιρεία να ξεκινήσει την απομάκρυνση της ατμάμαξας και της εφοδιοφόρου. Έγινε προσπάθεια μετακίνησης της ατμάμαξας με 14 άλογα, αλλά αυτό απέτυχε. Ένα  βαρούλκο 250&nbsp;τόνων με 10 άνδρες κατέβασε πρώτα την ατμάμαξα στο έδαφος και μετά επανέφερε την εφοδιοφόρο  στον σταθμό. Όταν η ατμάμαξα έφτασε στα συνεργεία σιδηροδρόμων, διαπιστώθηκε ότι είχε υποστεί μικρές μόνον ζημιές. 

## Κληρονομιά
[αριστερά|μικρογραφία| Ανακατασκευή στο θεματικό πάρκο ''Mundo a Vapor'' στη [Βραζιλία]]
δεξιά|μικρογραφία| Ο εκτροχιασμός εμφανίζεται στο εξώφυλλο του άλμπουμ του Mr. Big
Τα συντρίμμια παρέμειναν έξω από το σταθμό για αρκετές ημέρες  και λήφθηκαν πολλές φωτογραφίες, όπως αυτές που αποδίδονται στους *Studio Lévy and Sons*,  *L. Mercier*,  και *Henri Roger-Viollet*. 

Η φωτογραφία των *Lévy and Sons* έχει γίνει από τις πιο διάσημες στην ιστορία των μεταφορών.  Η φωτογραφία, η οποία είναι πλέον δημόσιο κτήμα, χρησιμοποιείται ως εξώφυλλο στο βιβλίο *An Introduction to Error Analysis* του Τζον Τέιλορ .  Η φωτογραφία εμφανίζεται στα εξώφυλλα του άλμπουμ για το *Lean Into It* από το αμερικανικό ροκ συγκρότημα Mr. Big  και *το Scrabbling at the Lock* του ολλανδικού ροκ συγκροτήματος The Ex με τον Τομ Κόρα, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1991,  και στο άλμπουμ του 2019 *Warranty Void If Removed* από τον Γάλλο καλλιτέχνη ηχογράφησης Dial-up Jeremy. 

Ένα σχεδόν πανομοιότυπο ατύχημα τρένου στην ίδια τοποθεσία εμφανίζεται σε ένα επεισόδιο του 1998 του *Thomas and Friends* που ονομάζεται «A Better View For Gordon» και ως όνειρο στο μυθιστόρημα του 2007 *The Invention of Hugo Cabret* και στην κινηματογραφική του μεταφορά του 2011, *[[Hugo]]* . Απεικονίζεται στη σειρά κόμικ *The Extraordinary Adventures of Adèle Blanc-Sec*,  στο τέταρτο άλμπουμ του 1978 *Momies en folie* . 

## Παραπομπές


## Πηγές
*  Richou, G. (9 November 1895). "L'Accident de la Gare Montparnasse". La Nature (γαλλικά). No. 1171.

## Εξωτερικοί σύνδεσμοι

Κατηγορία:Σιδηροδρομικά ατυχήματα και δυστυχήματα