Citroën LN

Το **Citroën LN** (Hélène) και μεταγενέστερα **Citroën LNA** (Hélèna) ήταν δύο αυτοκίνητα πόλης της κατηγορίας Α, χαμηλού κόστους, που κατασκευάστηκαν από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Ιούλιο του 1976 έως τον Ιούλιο του 1986.

## LN

Όταν τον Δεκέμβριο του 1974 η Peugeot Automobiles SA εξαγόρασε ποσοστό 38,2% της Citroën (και τελικώς τον Μάιο του 1976 αύξησε το ποσοστό της στην εταιρεία, φτάνοντας στο 89,95% και δημιουργώντας τότε τον Όμιλο PSA), αποφάσισε να δημιουργήσει άμεσα ένα επιπλέον φθηνό προσιτό μοντέλο, εκτός των ήδη δημοφιλών 2CV και Ami 8, προκειμένου να επαναφέρει τη Citroën στην κερδοφορία.

Τελικώς, το LN παρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 1976, ως μια παράλληλη έκδοση του 3-πορτου Peugeot 104 coupé, μια σκόπιμη επιλογή που έγινε για λόγους μείωσης του χρόνου και του κόστους εξέλιξης, αντί να σχεδιαστεί «από λευκό χαρτί». Ο κινητήρας του ήταν ο γνωστός και ιδιαίτερα οικονομικός 2-κύλινδρος αερόψυκτος βενζινοκινητήρας 602 cm³ του Citroën 2CV. Η ισχύς του ήταν 32 hp στις 5.750 στροφές το λεπτό και η τελική ταχύτητα του μοντέλου ήταν μόλις 120 km/h (75 mph). Επίσης και τα επίπεδα εξοπλισμού του LN ήταν χαμηλά, αλλά τα ισχυρά του σημεία ήταν η πολύ χαμηλή τιμή αγοράς του και το φθηνό κόστος συντήρησής του. Το LN κυκλοφόρησε αποκλειστικά στην εγχώρια αγορά της Γαλλίας και μόνο για 2 έτη, με την παραγωγή του να λήγει τον Οκτώβριο του 1978. Συνολικά παρήχθησαν 127.932 αντίτυπα σειράς LN.

## LNΑ
[thumb|left|Citroën LNA στο [Λουξεμβούργο, σε φωτογραφία στα τέλη του 1982.]]

Αντιθέτως, η ισχυρότερη εκδοχή που αντικατέστησε το αρχικό LN, διατέθηκε επίσημα και στις περισσότερες αγορές της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, ενώ κυκλοφόρησε επίσης και στο Ηνωμένο Βασίλειο και άλλες χώρες με την κυκλοφορία στα αριστερά ως δεξιοτίμονη. Έφερε το όνομα LNA και κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στις 6 Νοεμβρίου 1978, ως μοντέλο της σεζόν του 1979. Ο αρχικός κινητήρας του Citroën LNA ήταν ο σαφώς ισχυρότερος και πιο εξελιγμένος 2-κύλινδρος βενζινοκινητήρας 652 cm³ του Citroën Visa, ισχύος 36 hp στις 5.500 στροφές το λεπτό, προσφέροντας έτσι στο LNA τελική ταχύτητα 126 km/h (78 mph).

Τον Ιούλιο του 1982, το LNA υπέστη μια ελαφρά αισθητική ανανέωση, ενώ ταυτόχρονα εισήχθησαν και δύο νέοι 4-κύλινδροι βενζινοκινητήρες από την Peugeot, κυβισμού 954 cm³ (έκδοση **LNA 10E**) και 1.124 cm³ (εκδόσεις **LNA 11E** και **LNA 11RE**). Ειδικά ο τελευταίος προσέφερε τελική ταχύτητα 145 km/h (90 mph). Όπως πάντως συνέβη και με το αρχικό LN, το κόστος αγοράς και συντήρησης παρέμεινε φθηνό και στο LNA. Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd σε όλες τις εκδόσεις και των δύο μοντέλων ήταν στο ανεκτό για τα τότε στάνταρ 0,39.

## Αντικατάσταση

Τελικώς και η παραγωγή του LNΑ έληξε τον Ιούλιο του 1986 και συνολικά παρήχθησαν 353.383 αντίτυπα σειράς LN και LNΑ. Ο διάδοχος του LNΑ παρουσιάστηκε και μπήκε στην αγορά τον Οκτώβριο του ίδιου έτους και ήταν το πολύ πιο σύγχρονο και αεροδυναμικό Citroën AX.

## Αναφορές


## Εξωτερικοί σύνδεσμοι

* LN / LNΑ links at Citroën World
* Αφιέρωμα στο Citroën LN από το Citroënet
* Αφιέρωμα στο Citroën LNΑ από το Citroënet
* 1976 Citroën LN by carfolio.com
* 1978 Citroën LNA by carfolio.com
* Citroën LNA 11E by ultimatespecs.com

LN
Κατηγορία:Αυτοκίνητα πόλης
Κατηγορία:Γαλλικά αυτοκίνητα