Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2025)

Το **Παγκόσμιο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1** του 2025 που διοργανώνεται από τη FIA είναι, στην ιστορία της Φόρμουλα 1, το 76ο που απονέμει το πρωτάθλημα οδηγών και το 68ο που απονέμει το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Ξεκίνησε στις 16 Μαρτίου και θα ολοκληρώθηκε στις 7 Δεκεμβρίου. Με συνολικά είκοσι τέσσερις αγώνες προγραμματισμένους, ίδιους με την προηγούμενη σεζόν, είναι επίσης το μακρύτερο πρωτάθλημα που έγινε ποτέ από άποψη αριθμού γεγονότων στην ιστορία της Φόρμουλα 1.

Οδηγοί και ομάδες αγωνίστηκαν για τους τίτλους του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Οδηγών και του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Κατασκευαστών, αντίστοιχα. Η σεζόν είδε τον Λάντο Νόρις να σκαρφαλώνει στην κορυφή του αθλήματος, καθώς ξεπέρασε τις δυσκολίες και τα λάθη στις αρχές της σεζόν και μια αξιοσημείωτη μηχανική εγκατάλειψη στο Ολλανδικό Γκραν Πρι για να κερδίσει τον πρώτο του τίτλο οδηγών
 στην έβδομη σεζόν του στο άθλημα, τερματίζοντας έτσι την τετραετή θητεία του Μαξ Φερστάπεν ως πρωταθλητή. Η σεζόν κυριαρχήθηκε σε μεγάλο βαθμό από τους οδηγούς της McLaren, Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι, και τον νυν πρωταθλητή οδηγών Μαξ Φερστάπεν, που οδηγούσε για την Red Bull Racing. Και οι τρεις ήταν υποψήφιοι για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών στον τελευταίο αγώνα στο Άμπου Ντάμπι, με τον Νόρις να βρίσκεται στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος πριν τον τελικό. Ο Νόρις διατήρησε το προβάδισμα στην βαθμολογία πριν από τον αγώνα στο Άμπου Ντάμπι, κατακτώντας το πρώτο του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών με μόλις δύο βαθμούς διαφορά από τον κάτοχο του τίτλου Φερστάπεν, ο οποίος έδειξε μια δυνατή φόρμα στα τέλη της σεζόν, και 13 βαθμούς διαφορά από τον Πιάστρι, ο οποίος είχε ηγηθεί του πρωταθλήματος για 15 γύρους. Ο Νόρις έγινε ο ενδέκατος διαφορετικός Βρετανός οδηγός και ο 35ος οδηγός συνολικά που κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών, και ο όγδοος οδηγός της McLaren που κέρδισε το πρωτάθλημα μετά τον Λιουίς Χάμιλτον το 2008. Στο Γκραν Πρι της Σιγκαπούρης , η McLaren εξασφάλισε τον δέκατο τίτλο της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ανεβάζοντάς την στη δεύτερη θέση με τους περισσότερους τίτλους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών όλων των εποχών. Ήταν επίσης η πρώτη νίκη της σε συνεχόμενους τίτλους κατασκευαστών από το 1991, και η πρώτη σεζόν με διπλή κατάκτηση πρωταθλήματος από το 1998 .

## Πρόγραμμα
Η Ομοσπονδία ανακοίνωσε το πρόγραμμα τον Απρίλιο του 2024, το οποίο περιλαμβάνει 24 Γκραν Πρι. Αυτή είναι η δεύτερη φορά στην ιστορία της Φόρμουλα 1 που το ημερολόγιο προσφέρει τόσο μεγάλο αριθμό γεγονότων, τον ίδιο αριθμό αγώνων με την προηγούμενη σεζόν. Το ημερολόγιο διαθέτει ακριβώς τα ίδια Γκραν Πρι με τη σεζόν 2024, αλλά μερικά από αυτά έχουν ελαφρώς διαφορετικό προγραμματισμό.

Το πρωτάθλημα ανοίγει με το Γκραν Πρι της Αυστραλίας, για πρώτη φορά από 2019 και ολοκληρώνεται με το παραδοσιακό Γκραν Πρ του Άμπου Ντάμπι. Το Κινεζικό Γκραν Πρι μεταφέρεται στον δεύτερο γύρο τον Μάρτιο, ενώ το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν και της Σαουδικής Αραβίας μεταφέρεται για τον Απρίλιο για να φιλοξενήσει το Ραμαζάνι και θα επιστρέψει να διεξάγεται τις Κυριακές. Τα Γκραν Πρι Καναδά και Ισπανίας αντιστρέφονται, όπως και αυτά της Ουγγαρίας και του Βελγίου, με τον ουγγρικό αγώνα να είναι προγραμματισμένος ως ο τελευταίος γύρος πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές. Ένα διάλειμμα τριών εβδομάδων έχει προγραμματιστεί τον Ιούλιο μεταξύ του Βρετανικού Γκραν Πρι και του Βελγικού, αντί μεταξύ Σεπτεμβρίου και Οκτωβρίου όπως το 2024.

Η Ομοσπονδία συνεχίζει να περιφερειοποιεί τις διάφορες διοργανώσεις, κάνοντας έτσι πιο βιώσιμη την επιμελητεία: ο αγώνας στο Μπαχρέιν, που έχει προγραμματιστεί ως ο τέταρτος γύρος, βρίσκεται στο επίκεντρο μιας διαδοχικής σειράς που ξεκινά με το Ιαπωνικό Γκραν Πρι και θα τελειώσει με το Γκραν Πρι της Σαουδικής Αραβίας. Τα άλλα δύο είναι προγραμματισμένα μεταξύ του Γκραν Πρι της Εμίλια-Ρομάνια και του Ισπανικού Γκραν Πρι, και μεταξύ του Γκραν Πρι του Λας Βέγκας και του τελικού Γκραν Πρι του Άμπου Ντάμπι. Τα έξι Γκραν Πρι περιλαμβάνουν τη χρήση του *Σαββατοκύριακου* του αγώνα, όπως και τις δύο τελευταίες σεζόν.

Το Ρωσικό Γκραν Πρι ήταν υπό σύμβαση για να εμφανιστεί στο πρόγραμμα του 2025, αλλά η συμφωνία για μελλοντικές διοργανώσεις τερματίστηκε τη σεζόν του 2022 μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.

Το Πρόγραμμα του 2025 περιλαμβάνει 24 Γκραν Πρι.

## Αλλαγές κανονισμών
### Τεχνικοί κανονισμοί
#### Ελάχιστες αλλαγές βάρους
Το ελάχιστο όριο βάρους του οδηγού έχει αυξηθεί από 80 κιλά σε 82 κιλά. Ως αποτέλεσμα, το συνολικό ελάχιστο όριο βάρους του αυτοκινήτου χωρίς καύσιμο αυξήθηκε επίσης από 798 κιλά σε 800 κιλά. Η αλλαγή έγινε προς όφελος της ευημερίας των οδηγών, ειδικά εκείνων είτε ψηλότερων είτε βαρύτερων.

#### Πρόγραμμα Ψύξης οδηγού
Ένα πρόγραμμα ψύξης εισήχθη για το 2025. Το σύστημα θα είναι υποχρεωτικό μόνο από τη FIA σε ακραίες συνθήκες ζέστης, με το ελάχιστο βάρος των αυτοκινήτων να αυξάνεται αντίστοιχα όταν ισχύει. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η επανάληψη της υπερθέρμανσης των οδηγών που είδαμε στο Γκραν Πρι του Κατάρ του 2023 . Όταν η FIA προβλέπει θερμοκρασία άνω των 30,5 °C, θα δηλωθεί «κίνδυνος θερμότητας». Αυτό θα απαιτήσει από τις ομάδες να εξοπλίσουν τους οδηγούς με τα συστήματα ψύξης τους και το ελάχιστο βάρος θα αυξηθεί κατά 5 κιλά για να αντισταθμιστεί ο εξοπλισμός.

## Παραπομπές


## Εξωτερικοί σύνδεσμοι
*

Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 το 2025
2025