Αεροδρόμιο Βαρσοβίας-Μόντλιν

Το **αεροδρόμιο Βαρσοβίας-Μόντλιν** (πολωνικά:*Port lotniczy Warszawa-Modlin*)  είναι διεθνές αεροδρόμιο, το οποίο προηγουμένως ήταν εγκαταλελειμμένη στρατιωτική αεροπορική βάση της Σοβιετικής περιόδου. Αρχικά φτιάχτηκε από τη Γερμανία το 1940 ως αεροπορική βάση μετά την εισβολή στην Πολωνία. Μετά τη γερμανική συνθηκολόγηση το 1945, το αεροδρόμιο μεταβιβάστηκε υπό σοβιετικό/πολωνικό έλεγχο. Η αεροπορική βάση έκλεισε το 2000, καθώς κρίθηκε ανασφαλής για οποιεσδήποτε περαιτέρω πτήσεις, πριν τελικά αναθεωρηθεί και επαναλειτουργήσει ως πολιτικό αεροδρόμιο. Βρίσκεται 40 χιλιόμετρα βόρεια του κέντρου της Βαρσοβίας, στο Νόβι Ντβουρ Μαζοβιέτσκι και έχει μέγιστη χωρητικότητα περίπου 2-2,3 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως. Το αεροδρόμιο προορίζεται για χρήση από εταιρείες χαμηλού κόστους, που εξυπηρετούν τη Βαρσοβία, την πρωτεύουσα της Πολωνίας. Από το 2017, το αεροδρόμιο είναι το πέμπτο πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο στην Πολωνία με 2.932.639 επιβάτες, που εξυπηρετούνται αποκλειστικά από τη Ryanair, ωστόσο, πρόσφατα, το αεροδρόμιο ανοίγεται αργά και σε άλλες αεροπορικές εταιρείες, όπως η πολωνική Enter Air. Το κύριο διεθνές αεροδρόμιο της πόλης, ωστόσο, είναι το αεροδρόμιο της Βαρσοβίας «Φρεντερίκ Σοπέν».

## Ιστορία

### Πρώτη χρήση
μικρογραφία|Η πρώην αεροπορική βάση από αεροφωτογραφία το Δεκέμβριο του 1961.
Αρχικά σχεδιάστηκε για στρατιωτική χρήση στην Δεύτερη Πολωνική Δημοκρατία το 1937, όμως δεν ανοίχτηκε από τις πολωνικές αρχές. Αντ 'αυτού, τέθηκε σε λειτουργία κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου το 1940 ως αεροπορική βάση από τη γερμανική Luftwaffe στην κατεχόμενη Πολωνία. Μεταπολεμικά, μεταξύ 1945 και 2000, χρησιμοποιήθηκε από τις πολωνικές και σοβιετικές αεροπορικές δυνάμεις. Το 2000, το πολωνικό Υπουργείο Εθνικής Άμυνας κήρυξε το αεροδρόμιο κλειστό. Ο αεροδιάδρομος ήταν σε κακή κατάσταση και δεν διέθετε σωστό φωτισμό και σύγχρονα βοηθήματα ραδιοπλοήγησης, όπως σύστημα προσγείωσης.

### Αναδιάρθρωση
Στη συνέχεια, ένα μεγάλο μέρος της αρχικής έκτασης του αεροδρομίου διατέθηκε ως κεφάλαιο σε εταιρεία περιορισμένης ευθύνης κοινής διαχείρισης, που δημιουργήθηκε για τη λειτουργία του μελλοντικού αεροδρομίου, την Ε.Π.Ε. Αεροδρομίο Μαζόβσε Βαρσοβίας-Μόντλιν (*Port Lotniczy Mazowsze Warszawa-Modlin Sp. z.o.o.*) Το αεροδρόμιο μετατράπηκε για πολιτική χρήση, πρωτίστως ως αντικάσταση του (πλέον) κλειστού τερματικού σταθμού Ετιούντα (Etiuda) για αερομεταφορείς χαμηλού κόστους στο κεντρικό αεροδρόμιο της Βαρσοβίας «Φρεντερίκ Σοπέν». Η ιδέα αυτή εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Πολλές προβλεπόμενες ημερομηνίες έναρξης είχαν χαθεί και επιχειρησιακά σχέδια με εκτεταμένες βελτιώσεις υποδομής, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου σταθμού επιβατών, είχαν προταθεί χωρίς πραγματική πρόοδο στην κατασκευή για κάποιο χρονικό διάστημα. Εκπονήθηκε επίσης περιβαλλοντική αξιολόγηση. Ένα χρονοδιάγραμμα, το οποίο ανακοινώθηκε το Φεβρουάριο του 2008, έδινε το άνοιγμα του αεροδρομίου στις αρχές του 2010. Στις 8 Φεβρουαρίου 2010, το αεροδρόμιο καταχωρήθηκε επισήμως ως πολιτικό αεροδρόμιο από την Αρχή της Πολωνικής Αεροπορίας (Urząd Lotnictwa Cywilnego).

Το Σεπτέμβριο του 2009, ανακοινώθηκε ότι έγιναν δεκτές προσφορές και ότι η χρηματοδότηση είχε εξασφαλιστεί από την Ε.Ε. για άνοιγμα το 2011, εγκαίρως για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ποδοσφαίρου του 2012. Οι κατασκευαστικές εργασίες άρχισαν τελικά τον Οκτώβριο του 2010 και αναμένονταν να ολοκληρωθούν πριν από το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα του 2012. Ωστόσο, η προθεσμία χάθηκε και, αντιθέτως, το αεροδρόμιο άρχισε να λειτουργεί τον Ιούλιο του 2012.

Ένας νέος σιδηροδρομικός δίαυλος 5χιλιομέτρων από την υπάρχουσα γραμμή Βαρσοβίας- Γκντίνια θα κατασκευαστεί με έναν υπόγειο σταθμό στο αεροδρόμιο, προσφέροντας, θεωρητικά, μετακίνηση διάρκειας 30 λεπτών στο κέντρο της Βαρσοβίας.

Αν και το πρώτο αεροσκάφος προοριζόταν να αναχωρήσει από το Μόντλιν στις 16 Ιουλίου 2012, το αεροδρόμιο εγκαινιάστηκε επίσημα την προηγούμενη ημέρα και η πρώτη πτήση επιβατών από τη Βουδαπέστη έφτασε στο αεροδρόμιο γύρω στις 17:30. Οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους Wizz Air και Ryanair άρχισαν να χρησιμοποιούν το αεροδρόμιο ως βάση τους.

### Δυσκολίες και ανάπτυξη
Στις 22 Δεκεμβρίου 2012, ανακοινώθηκε ότι ο αεροδιάδρομος θα κλείσει για μεγάλα αεροσκάφη, όπως το Boeing 737 και το Airbus A320, για αόριστο χρονικό διάστημα για λόγους ασφαλείας. Η Ryanair επιβεβαίωσε την ημέρα του κλεισίματος του αεροδιαδρόμου ότι θα εκτρέψει όλα τα αεροσκάφη στο αεροδρόμιο της Βαρσοβίας «Φρεντερίκ Σοπέν» έως ότου επισκευαστεί ο αεροδιάδρομος. Η Wizz Air επιβεβαίωσε επίσης ότι θα δρομολογεί τις πτήσεις της προς το αεροδρόμιο «Φρεντερίκ Σοπέν» μέχρι να ξανανοίξει το Μόντλιν. Η επαναλειτουργία πραγματοποιήθηκε πάνω από έξι μήνες αργότερα στις 4 Ιουλίου 2013, μετά την ολοκλήρωση των εργασιών κατασκευής του αεροδιαδρόμου. Στις 17 Ιουλίου 2013, η Wizz Air ανακοίνωσε ότι δεν θα επιστρέψει στο Μόντλιν παρά την επαναλειτουργία του, αλλά θα μείνει στο αεροδρόμιο της Βαρσοβίας «Φρεντερίκ Σοπέν». Η Ryanair επέστρεψε στο Μόντλιν στις 30 Σεπτεμβρίου 2013 και από τότε πρόσθεσε περισσότερες διαδρομές στο αρχικό της πρόγραμμα.

Στις 19 Σεπτεμβρίου 2013, το σύστημα προσγείωσης Κατηγορίας 1 ήταν επίσημα έτοιμο προς χρήση. Ταυτοχρόνως άρχισαν οι δοκιμές για το σύστημα προσγείωσης Κατηγορίας 2, το οποίο ήταν έτοιμο προς χρήση την 1η Μαΐου 2014.

Τον Οκτώβριο του 2015, το αεροδρόμιο καλωσόρισε τον συνολικά 5ο εκατομμύριο επιβάτη του. Το Δεκέμβριο του ίδιου έτους, εγκαινιάστηκε η αίθουσα αναμονής αεροδρομίου (lounge).

Από τα εγκαίνια του νέου αεροδρομίου, ο μοναδικός τρέχων χρήστης της, Ryanair, αύξησε το δίκτυο που εξυπηρετεί από το Μόντλιν σε 35 προορισμούς μέχρι τον Απρίλιο του 2016.

## Εγκαταστάσεις

### Τερματικός σταθμός
Το αεροδρόμιο διαθέτει ένα νέο, μονώροφο τερματικό κτίριο επιβατών, που περιλαμβάνει όλες τις εγκαταστάσεις αναχωρήσεων και αφίξεων, καθώς και ορισμένα καταστήματα. Η πίστα διαθέτει θέσεις για 10 αεροσκάφη και καθώς δεν υπάρχουν γέφυρες, χρησιμοποιούνται λεωφορεία ή γίνεται επιβίβαση με τα πόδια.

### Αεροδιάδρομος
Το αεροδρόμιο διαθέτει έναν ασφάλτινο αεροδιάδρομο μήκους 2.500 μέτρων και πλάτους 60 μέτρων σε υψόμετρο 104 μέτρων, ο οποίος επίσης διαθέτει παράλληλο τροχόδρομο σε όλο το μήκος του.

## Αεροπορικές εταιρείες και προορισμοί
Οι ακόλουθες αεροπορικές εταιρείες πραγματοποιούν τακτικές προγραμματισμένες και τσάρτερ πτήσεις από και προς το Μόντλιν: 

## Στατιστική
μικρογραφία|Αίθουσα check-in.

## Αεροπορικές υπηρεσίες
Οι υπηρεσίες τροφοδοσίας καυσίμου αεροσκάφους διαχειρίζονται από τη BGS.

## Επίγεια μεταφορά
μικρογραφία|Σιδηροδρομικός σταθμός Μόντλιν.

### Αυτοκίνητο
Το αεροδρόμιο βρίσκεται 35 χλμ.&nbsp; βορειοδυτικά της Βαρσοβίας, κοντά στην εθνική οδό 62, η οποία συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο S7 που οδηγεί στο κέντρο της Βαρσοβίας και το Γκντανσκ.

### Λεωφορείο
Δύο εταιρείες λεωφορείων, η *ModlinBus* και η *OKbus*, παρέχουν υπηρεσίες από το αεροδρόμιο προς τη Βαρσοβία και το Λοτζ, καθώς και στις πόλεις Μπιάουα Ποντλάσκα, Τόρουν, Τσιεχοτσίνεκ, Βουοτσουάβεκ και Πουότσκ πολλές φορές την ημέρα.

### Τρένο
Το ίδιο το αεροδρόμιο δεν διαθέτει σιδηροδρομικό σταθμό, ωστόσο υπάρχουν συχνά δρομολόγια λεωφορείων προς το σιδηροδρομικό σταθμό Μόντλιν (απόσταση 4 χλμ.), όπου τοπικά ή υπεραστικά τρένα αναχωρούν προς τη Βαρσοβία έως και 62 φορές την ημέρα. 21 από αυτά τα δρομολόγια (κάθε 60 λεπτά) διατρέχουν μέσω του κεντρικού σταθμού προς το αεροδρόμιο «Φρεντερίκ Σοπέν», ενώ άλλα τερματίζουν στο σταθμό της Βαρσοβίας Ζαχόντνια. Από την άλλη κατεύθυνση, τα περισσότερα δρομολόγια τερματίζουν στο Μόντλιν, ενώ ορισμένα συνεχίζουν μέχρι το Ντζιαουντόβο.

## Δείτε επίσης

* Κατάλογος αεροδρομίων της Πολωνίας

## Παραπομπές


## Eξωτερικοί σύνδεσμοι

* 

Κατηγορία:Κτίρια και κατασκευές στο Βοεβοδάτο Μασοβίας
Κατηγορία:Αεροδρόμια στην Πολωνία