Fiat Seicento

Το **Fiat Seicento** ήταν ένα αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Α, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Fiat, από τον Μάρτιο του 1998 έως τον Δεκέμβριο του 2009. Συνολικά κατασκευάστηκαν 1.328.839 αντίτυπα, και από αυτά, το 1,1 εκατομμύριο έως τον Απρίλιο του 2004, όταν το μοντέλο υπέστη μια ελαφρά ανανέωση.

Κατά την εισαγωγή του, αντικατέστησε το Fiat Cinquecento, με το οποίο είχε μια σχετικά παρόμοια αισθητική, καθώς είχε βασιστεί στο πλαίσιο «Type 0» του Cinquecento, με πιο καμπυλωτή όμως εμφάνιση. Η ονομασία Seicento (ιταλικά: «εξακόσια») δόθηκε στο μοντέλο, καθώς είχε θεωρηθεί τότε ως ο ιδεολογικός απόγονος του κλασικού Fiat 600 του 1955. Το 2005, το Seicento μετονομάστηκε σε **Fiat 600** (με αριθμητική αναγραφή του ονόματος) για τον εορτασμό της 50ής επετείου από την παρουσίαση του κλασικού Fiat 600. Τελικώς, αντικαταστάθηκε τον Ιούλιο του 2007 από το Fiat Nuova 500.

## Βασικά στοιχεία
Το Seicento παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1998 και μπήκε στην παραγωγή τον ίδιο μήνα, αν και κάποια πιλοτικά μοντέλα είχαν κατασκευαστεί ήδη από τον Ιανουάριο. Διατέθηκε με δύο 4-κύλινδρους κινητήρες βενζίνης, που είχαν μεταφερθεί αυτούσιοι από τον προκάτοχο Fiat Cinquecento, κυβισμού 899 cm³ και 1.108 cm³, χωρίς turbo σε καμία έκδοσή του, διότι είχε σχεδιαστεί ως ένα καθαρά αυτοκίνητο πόλης. Το κυριότερα χαρακτηριστικά τους, ήταν η οικονομία τους και οι αρκετά μειωμένες εκπομπές ρύπων, ενώ υπήρξε και μια αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση, το **Fiat Seicento Elettra**. Η αισθητική του δεν είχε ιδιαιτερότητες, καθώς ήταν ένα κλασικό αυτοκίνητο πόλης με τα τυπικά στοιχεία του ντιζάιν της Fiat της δεκαετίας του 1990. Οι δύο πρώτες εκδόσεις του, ήταν το **Seicento** και το **Seicento suite**. Το έτος 2000 και μετά, τα χαρακτηριστικά ανάμεσα στα μοντέλα άλλαξαν ελάχιστα. Η μεγαλύτερη αλλαγή ήταν αυτή της έκδοσης **Sporting**, με εμφανώς πιο σπορ ντιζάιν.
thumb|left|Fiat 600 (2005 - 2009).

Στις αρχές του 2004, η δεξιοτίμονη εκδοχή του Seicento διακόπηκε και το μοντέλο αποσύρθηκε από αυτές τις αγορές, λόγω της άφιξης του καινούριου και πρακτικότερου Fiat Panda, που γνώρισε επίσης μεγάλη απήχηση. Ωστόσο, η αριστεροτίμονη εκδοχή διατηρήθηκε, ως μια φθηνότερη εναλλακτική λύση, αν και σε πολύ βραδύτερους ρυθμούς παραγωγής, ενώ τον Απρίλιο του 2004 υπέστη μια ελαφρά ανανέωση. Το 2005, το Fiat Seicento μετονομάστηκε σε **Fiat 600** για τον εορτασμό της 50ής επετείου από την παρουσίαση του κλασικού Fiat 600 το 1955. Τον Ιούλιο του 2007, έφτασε και ένας ακόμα διάδοχος, το Fiat Nuova 500, που σημείωσε εξαιρετικά μεγάλη επιτυχία. Ωστόσο, το 600 διατηρήθηκε στην παραγωγή έως τον Δεκέμβριο του 2009, ως μια φτηνότερη εναλλακτική λύση για κάποιες αγορές, ενώ από τον Ιούνιο του 2007 είχε αποκτήσει και μια έκδοση με τον γνωστό βενζινοκινητήρα της Fiat των 1.242 cm³, η οποία όμως παρήχθη σε πολύ λίγα αντίτυπα.

## Δοκιμή πρόσκρουσης

Το Seicento είναι από τα αυτοκίνητα με την χαμηλότερη βαθμολόγηση στην ασφάλεια σε όλη την ιστορία του Euro NCAP (Πρόγραμμα αξιολόγησης νέων μοντέλων της Ευρώπης). Συγκεκριμένα βαθμολογήθηκε με μόλις 1,5 στα 5 αστέρια, όταν μάλιστα ένα αυτοκίνητο της ίδιας κατηγορίας, το Smart Fortwo πρώτης γενιάς, που άρχισε η παραγωγή του μέσα στο ίδιο έτος, βαθμολογήθηκε με 3 στα 5 αστέρια. Αναλυτικά, το Fiat Seicento απέσπασε:

* Προστασία ενηλίκων επιβατών = 
* Προστασία πεζών = 

Ο λόγος για το χαμηλό αυτό σκορ, ήταν το εξαιρετικά κοντό μπροστινό μέρος του αυτοκίνητου, και το γεγονός ότι βασίστηκε στο γηρασμένο τεχνολογικά πλαίσιο του Fiat Cinquecento του 1991 - 1998, σε συνδυασμό και με την απουσία στάνταρ αερόσακων από τη βασική έκδοση (ως αποτέλεσμα, το μοντέλο της δοκιμής δεν είχε κανέναν). Αν και εξ αρχής προσέφερε έξτρα μπροστινούς αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, στην πράξη τα περισσότερα Seicento των πρώτων ετών κυκλοφόρησαν μόνο με τον αερόσακο του οδηγού, ενώ ακόμα και αυτός ήταν αρχικά προαιρετικός στις βασικές εκδόσεις.

## Άλλες ειδικές εκδόσεις

Εκτός από την ίδια την Fiat και τον θυγατρικό της βελτιωτικό οίκο Abarth, έχουν πειραματιστεί και άλλες βελτιωτικές εταιρείες, όπως η γερμανική Novitec όπου έφτιαξαν μια ιδιαίτερα σπορ έκδοση του Seicento. Στο αυτοκίνητο υπήρχε κάτω από το καπό ένας εργοστασιακός κινητήρας 1.108 κυβικών εκατοστών, αλλά με την απόδοση στους 101 ίππους. Ο οίκος Giannini όμως τοποθέτησε τότε έναν κινητήρα 1.600 κυβικών εκατοστών και με μια έκδοση (επίσης σπορ) άκρως δυναμική, που ταίριαζε πολύ και με την αισθητική του μοντέλου.

## Αναφορές


## Βιβλιογραφία
* *Fiat Seicento Betriebsanleitung*. Fiat Auto S.p.A. 4 / 1999.
* *Fiat Seicento Betriebsanleitung*. Fiat Auto S.p.A. 5 / 2003.
* ''Fiat 600 Owner Handbook''. Fiat Auto S.p.A. 12 / 2007.
* *Automobil Revue*. Katalog. 2000 & 2001.

## Εξωτερικοί σύνδεσμοι

* Ιστορία του Fiat Seicento (στα αγγλικά)
* Fiat Seicento Elettra (στα τσεχικά)

Seicento
Κατηγορία:Αυτοκίνητα πόλης
Κατηγορία:Αυτοκίνητα ράλλυ