Isuzu Forward

Το **Isuzu Forward** (επίσης γνωστό ως **Isuzu σειρά F**) είναι μια σειρά επαγγελματικών οχημάτων μεσαίου τύπου που κατασκευάζονται από την Isuzu από το 1970, ακολουθώντας το προηγούμενο μοντέλο TY στην αγορά. Όλα τα φορτηγά της σειράς F είναι σχεδιασμένα "χωρίς μούρη" και η καμπίνα είναι πλήρως κατασκευασμένη από το εργοστάσιο. Τα περισσότερα μοντέλα διαθέτουν κινητήρα ντίζελ, αλλά ορισμένες αγορές λαμβάνουν και παράγωγα CNG. Η σειρά F είναι διαθέσιμη σε διάφορα στυλ καμπίνας, κινητήρες, 4WD ή 2WD ανάλογα με την αγορά που πωλείται. Ενώ το κύριο εργοστάσιο της Isuzu βρίσκεται στην Ιαπωνία, αυτά τα φορτηγά συναρμολογούνται τοπικά από κιτ CKD σε πολλές χώρες.

Τα περισσότερα μοντέλα φορτηγών μεσαίου και μεγάλου μεγέθους διακρίνονται από το μπροστινό σήμα «Forward», αλλά το κοινό σήμα Isuzu χρησιμοποιείται συνήθως στο πίσω μέρος. Προκαλώντας σύγχυση, το μικρότερο Isuzu Elf (Σειρά N) πωλήθηκε ως "GMC Forward" στις Ηνωμένες Πολιτείες και σε άλλες αγορές.

Το Isuzu Forward είναι ένα από τα φορτηγά εμπορικής κατηγορίας που χρησιμοποιούνται από την Ιαπωνική Δύναμη Αυτοάμυνας εδάφους για καθήκοντα πίσω γραμμής.

## Isuzu TY (προκάτοχος)
Η Isuzu κυκλοφόρησε την 4-τόνων σειρά ΤΥ τον Μάιο του 1966. Αυτό το σχέδιο ημι-χωρίς μούρη όχημα ήταν το πρώτο φορτηγό μεσαίας χρήσης της Isuzu. Ο αρχικός κινητήρας που τοποθετήθηκε ήταν ο D370, ένας 3,644 κυβικών ιντσών και 3,6 λίτρων εν σειρά έξι κινητήρας ντίζελ με 100 ίππους. Οι τύποι και οι παραλλαγές του οχήματος ήταν TY20, TY30 και TY40 ανάλογα με το μήκος του πλαισίου. Ο πρώτος κινητήρας άλλαξε αργότερα σε 3,988 κυβικών ιντσών κινητήρα D400 με 102 ίππους, συνοδευόμενη από αλλαγή των κωδικών μοντέλου σε TY21/31/41. Τον Αύγουστο του 1967 δύο  προστέθηκαν μοντέλα, TY31 (S) και TY41 (S). Υπήρχε επίσης ένα μοντέλο με πολύ μακρύ μεταξόνιο (διαθέσιμο με εκτεταμένη καμπίνα) που ονομάζεται TY51. Η σειρά TY έλαβε ένα ελαφρύ λίφτινγκ τον Μάρτιο του 1968, συμπεριλαμβανομένης μιας επανασχεδιασμένης μάσκας.

## Πρώτη γενιά (1970)
Η πρώτη γενιά Forward (TR) κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του 1970, αντικαθιστώντας την αρχική σειρά TY. Όλα τα αρχικά μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα ντίζελ D500 της Isuzu, έναν 4,978 κυβικών ιντσών εξακύλινδρο κινητήρα με 125 άλογα. Τον Ιούλιο του 1971 αυτός ο κινητήρας αναβαθμίστηκε για να παράγει 130 ίππους. Τον Σεπτέμβριο του 1972 το Forward έλαβε λίφτινγκ και νέο κωδικό μοντέλου (SBR). Ο κινητήρας D500 αντικαταστάθηκε σε μεγάλο βαθμό με τον νέο 5,393 κυβικών ιντσών, 5,4 λίτρων, 6BB1 άμεσης έγχυσης εξακύλινδρο κινητήρα παραγωγής 145 ίππων. Μόνο ορισμένες ελαφρύτερες εκδόσεις, όπως τα πυροσβεστικά όχηματα, διατήρησαν τον μικρότερο κινητήρα D500. Ο εξοπλισμένος με προθερμαντήρας 6BB1 είχε τον μικρότερο κυβισμό ανά κύλινδρο από οποιονδήποτε κινητήρα ντίζελ άμεσου ψεκασμού στον κόσμο εκείνη την εποχή και συνέχισε να τροφοδοτεί μεγάλο αριθμό οχημάτων Forward, Elf και πολλών άλλων οχημάτων Isuzu για τις επόμενες δεκαετίες.

Προσφέρθηκε μια ποικιλία σειρών βάρους, αμαξωμάτων και τύπων, συμπεριλαμβανομένης μονάδας τράκτορα και ανατρεπόμενων οχημάτων, σε μεταξόνια που κυμαίνονταν από 3,2 σε 5,6 μέτρα. Ενώ το μεγαλύτερο μέρος της γκάμας Forward πρώτης γενιάς αντικαταστάθηκε τον Αύγουστο του 1975, οι ελαφρύτερες εκδόσεις κοντής καμπίνας συνέχισαν να παράγονται ως "Forward S" έως ότου αντικαταστάθηκαν από το Forward Juston το 1986.

## Δεύτερη γενιά (SBR/JBR/FBR) (1975)
αριστερά|μικρογραφία| Δεύτερη γενιά Isuzu Forward JCR500S (1982)
Η δεύτερη γενιά Forward (σειρά SBR) κυκλοφόρησε τον Αύγουστο του 1975. Η αρχική σειρά θα μπορούσε να μεταφέρει μεταξύ 4-4,5 τόνους και κινούνταν από τον ίδιο κινητήρα ντίζελ Isuzu 6BB1 που είχε χρησιμοποιηθεί στο αρχικό Forward, ένα 5,393 κυβικών ιντσών, 5,4 λίτρων, ντίζελ εξακύλινδρο με 145 ίππους. Το SBR αργότερα συμπληρώθηκε με νέες εκδόσεις βαρέως τύπου (σειρές J- και F) εξοπλισμένες με τους μεγαλύτερους κινητήρες 6BD1, 6BD1T και 6BF1.

* JBR/JCR/JDR (6-7 τόνων)
* FTM (10 τόνων)

Τράκτορας

* VDR (4,5 τόνων, 5 τόνων)

4WD

* SCS (4 τόνων)

## Τρίτη γενιά (JCR/FTR/FVR/FSR/FRR/FVZ) (1985)
μικρογραφία|Τρίτη γενιά Forward, με γερανό
Η τρίτη γενιά Forward κυκλοφόρησε τον Ιούνιο του 1985 ως διάδοχος της πρώτης και δεύτερης γενιάς Forward φορτηγών, η σχεδίαση βασίζεται στη σχεδίαση της καμπίνας του μεγαλύτερου 810 και ήταν το πρώτο φορτηγό που κέρδισε το βραβείο Good Design.

Τα FTR, FVR, FSR και FRR είναι όλα εξοπλισμένα με ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες Isuzu 6BG1 και 6HE1 που συνδυάζονται με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο NAVi6 με προαιρετικό ABS. Ένα φορτηγό Isuzu Forward του 1992-1994 εμφανίζεται σε μια σκηνή της ταινίας κινουμένων σχεδίων Pom Poko του 1994 του Studio Ghibli.

## Τέταρτη γενιά (1994)
μικρογραφία|Forward τέταρτης γενιάς με επίπεδη πλατφόρμα
Η τέταρτη γενιά Forward κυκλοφόρησε τον Φεβρουάριο του 1994 με όλους τους κινητήρες SOHC ξεκινώντας από τον ατμοσφαιρικό ή υπερτροφοδοτούμενο 6HE1 μέχρι το 1999 και αντικαταστάθηκε με τους νέους 8,2 λίτρων 6HH1 και 7,8 λίτρων 6HK1-TC (επίσης κοινόχρηστοι με τις αμερικανικές σειρές Isuzu H-). Οι κινητήρες που συνδυάζονται με το χειροκίνητο έξι σχέσεων ή το αυτόματο κιβώτιο «Smoother F» της Isuzu, με Power Shift και HSA είναι στάνταρ εξοπλισμός, μόνο το ABS/ASR είναι προαιρετικό.

Για τις αγορές της Χιλής και του Περού, τα φορτηγά αποστέλλονταν από την Ιαπωνία ως κιτ CKD στην Huechuraba της Χιλής, όπου μπορούσαν να συναρμολογηθούν έως και δύο την ημέρα από μια ομάδα 13 εργαζομένων. Μέχρι το 2009 είχαν το σήμα Chevrolet και GMC.

**Μοντέλα**

* FTR (8 τόνοι)
* FRR (4 τόνοι)
* FSR (5 τόνοι, 6,5 τόνοι, 7 τόνοι)
* FVR (9 τόνοι)
* FVZ (10 τόνοι)
* FRD (4 τόνοι)
* FSD (5 τόνοι, 7 τόνοι)

## Πέμπτη γενιά (2007)
μικρογραφία|Forward πέμπτης γενιάς με γερανό κατασκευασμένο από την Tadano
Η πέμπτη γενιά Forward κυκλοφόρησε τον Μάιο του 2007. όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες Isuzu 4H/6H . Μια νέα παραλλαγή 6x6 εκτέθηκε στην 43η Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2013.

Στη Βόρεια Αμερική, παρουσιάστηκε το 2017 για το έτος μοντέλου 2018.

## Έκτη γενιά (2023)
Η έκτη γενιά Forward κυκλοφόρησε τον Μάρτιο του 2023 και ξεκίνησε να πωλείται τον Αύγουστο του 2023.

## Τρέχουσα σύνθεση
δεξιά|μικρογραφία|Πυροσβεστικό όχημα Isuzu FVZ 34P (Ινδονησία)
**Ιαπωνία/Παγκοσμίως**

* FRR
* FSR
* FSA
* FTR
* FVR
* FVM
* FVZ
* FSS
* FTS
* GSR
* GVR

### Αυστραλία
δεξιά|μικρογραφία|Isuzu FVR 1000 (Αυστραλία)
Η Isuzu είναι ο ηγέτης της αγοράς στην Αυστραλία και παράγει μοντέλα μοναδικά για αυτήν την αγορά. Η γκάμα φορτηγών περιλαμβάνει καμπίνες πληρώματος δημοφιλών μοντέλων με επιλογές όπως 4X4 και PTO. Η Αυστραλία λαμβάνει επίσης ελαφρώς μεγαλύτερες εκδόσεις με την κωδική ονομασία σειρά FX.

* FRD
* FSR
* FSD
* FTR
* FVR
* FVD
* FVM
* FVL
* FVZ
* GVD
* FSS
* FTS
* FXR
* FXD
* FXZ
* FXY
* FXL
* GXD

### Βόρεια Αμερική
δεξιά|μικρογραφία|Βορειοαμερικανικής αγοράς Isuzu FTR
δεξιά|μικρογραφία| 2018 Isuzu FTR στο Οντάριο του Καναδά
Η πέμπτη γενιά τάξης 6 FTR κυκλοφόρησε στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά το 2017. Διέθετε τον κινητήρα Isuzu 5.2L 4HK1-TC που ανάπτυσσε 215 ίππους και 520 lb-ft ροπής σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων της σειράς Allison 2000. Τα μεταξόνια κυμαίνονται από 152 έως 248 ίντσες με μήκος αμαξώματος φορτηγού από 14 έως 30. Μια παραλλαγή με σήμα Chevrolet κυκλοφόρησε ως LCF 6500 XD.

Το 2022 κυκλοφόρησε το class-7 FVR εκτός από το FTR. Τόσο το FTR όσο και το FVR χρησιμοποιούν τώρα τον κινητήρα Cummins B6.7 με 260 ίππους και ροπή 660 λίβρες ποδιών. Το FTR συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων Allison 2550 RDS με χειρολαβή στάθμευσης, ενώ το FVR διαθέτει Allison 2500 RDS χωρίς χειρολαβή στάθμευσης. Την ίδια χρονιά η Chevrolet κυκλοφόρησε την έκδοση της κατηγορίας 7 ως LCF 7500 XD.

Το Isuzu FTR κέρδισε το "Medium Duty Truck of the Year" για το 2018.

## Παραπομπές


## Εξωτερικοί σύνδεσμοι

*  


Forward