Μπράμπαμ

thumb|right|Το μοντέλο Brabham BT3 ήταν το πρώτο μονοθέσιο για Φόρμουλα 1 που παρήγαγε η εταιρεία (1962).
Η **Μπράμπαμ** (Brabham) υπήρξε βρετανική εταιρεία που κατασκεύαζε αγωνιστικά αυτοκίνητα και συμμετείχε με δική της ομάδα στο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1. Ιδρύθηκε το 1960 ως *Brabham Racing Organisation* από τον Αυστραλό Τζακ Μπράμπαμ. Με αυτόν ως ιδιοκτήτη και ταυτόχρονα πρώτο οδηγό, η ομάδα κατέκτησε τα μοναδικά της πρωταθλήματα κατασκευαστών και τα δύο πρώτα πρωταθλήματα οδηγών τη σεζόν 1966 - έτσι μπήκε στην ιστορία ως ο μοναδικός πρωταθλητής που οδηγούσε αυτοκίνητο με το όνομά του. Την επόμενη σεζόν(1967) Πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Νεοζηλανδός Ντένι Χιουλμ.

Κατά τη δεκαετία του 1960 το εργοστάσιο της εταιρείας στο Μίλτον Κέινς του Λονδίνου ήταν ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αγωνιστικών μονοθεσίων στον κόσμο, έχοντας παραγάγει πάνω από 500 τεμάχια που απευθύνονταν σε ομάδες χαμηλότερων διοργανώσεων, καθώς και σασί για άλλες ομάδες της Φόρμουλα 1. Ήταν επίσης η πρώτη κατασκευάστρια που χρησιμοποίησε αεροσήραγγα για να βελτιώσει την αεροδυναμική των οχημάτων της - μια πρακτική που έως τότε χρησιμοποιείτο μόνο στη ναυπήγηση αεροπλάνων.

Το 1972, η Μπράμπαμ αγοράσθηκε από τον Μπέρνι Έκλεστοουν που συνέχισε τις καινοτομίες, οι οποίες εν συνεχεία θα γίνονταν κανόνας για όλες τις ομάδες Φόρμουλα 1, όπως ο ανεφοδιασμός καυσίμων στο πιτ-στοπ, οι υδραυλικές αναρτήσεις και η χρήση στοιχείων από ανθρακόνημα σε τμήματα του αμαξώματος, χωρίς όμως αυτές να συνοδευθούν από ανάλογες διακρίσεις. Μεσούσης της σεζόν του 1978, ενώ είχε ήδη φέρει το μεγάλο Νίκι Λάουντα απ' τη Φερράρι, ο Έκλεστοουν ανέθεσε το δεύτερο μονοθέσιο στον τότε ακόμα άγνωστο Βραζιλιάνο Νέλσον Πικέ. Ο μεν Λάουντα εγκατέλειψε τη Μπράμπαμ τον επόμενο χρόνο επειδή «*δεν του προξενούσαν πια ενδιαφέρον οι αγώνες*», ο δε Πικέ εξελίχθηκε σε ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα της δεκαετίας του 1980, κερδίζοντας τα πρωταθλήματα του 1981 και 1983. Πάντως ο τίτλος του 1981 αμφισβητήθηκε έντονα, αφού υπήρξε φημολογία ότι τα μονοθέσια της Μπράμπαμ ήταν ελαφρύτερα από τα επιτρεπόμενα και ότι τους προσέθεταν βαρίδια κατά τη ζύγιση.

Ακολούθησαν κάποιες μέτριες χρονιές που επισφραγίσθηκαν με την αποχώρηση του Πικέ (1986 προς τη Γουίλιαμς Φόρμουλα 1, όπου κατέκτησε ένα ακόμα πρωτάθλημα, το 1987) και την πώληση της εταιρείας από τον Έκλεστοουν (1989). Οι νέοι ιδιοκτήτες δεν κατάφεραν να την βγάλουν απ' το τέλμα και το 1992 επήλθε η χρεωκοπία. Τελευταίος αγώνας που συμμετείχαν τα μονοθέσια της Μπράμπαμ ήταν το γκραν-πρι της Βουδαπέστης στα μέσα της σεζόν του 1992.

Στα νεότερα χρόνια, έγινε προσπάθεια από Γερμανούς να οικειοποιηθούν το όνομα και να συμμετάσχουν στο πρωτάθλημα του 2010, κάτι που προκάλεσε σφοδρές αντιδράσεις από τον ίδιο το Τζακ Μπράμπαμ. Τελικά η αίτηση εισδοχής δεν έγινε δεκτή από την Παγκόσμια Ομοσπονδία.

## Επιδόσεις
* **Αγώνες (402)**
: Νίκες: 35
: Βάθρα: 120
: Pole positions: 40

* **Πρωτάθλημα οδηγών (4)**
: Τζακ Μπράμπαμ: 1966
: Ντένι Χιουλμ: 1967
: Νέλσον Πικέ: 1981, 1983

* **Πρωτάθλημα κατασκευαστών (2)**
: 1966, 1967

## Σπουδαίοι οδηγοί

Αρχείο:BrabhamJack1966B.jpg|**[[Τζακ Μπράμπαμ]]**
Αρχείο:Lauda, Niki 1973-07-06.jpg|**[[Νίκι Λάουντα]]**
Αρχείο:Piquet Brabham BT53 1984 Dallas F1.jpg|**[[Νέλσον Πικέ]]**
Αρχείο:Damon Hill crop.jpg|**[[Ντέιμον Χιλ]]**


## Εξωτερικοί σύνδεσμοι

* Φωτογραφίες ιστορικών μονοθεσίων της Μπράμπαμ
* Αναλυτικός κατάλογος των μονοθεσίων της εταιρείας
* Στατιστικά από την παρουσία στη Φόρμουλα 1

Μπραμπαμ
Brabham