Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή

[μικρογραφία|270x270εσ|Χάρτης της Αρκτικής περιοχής που δείχνει τη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή, στο πλαίσιο του [Βορειοανατολικό Πέρασμα|Βορειοανατολικού Περάσματος και του Βορειοδυτικού Περάσματος.]]
Η **Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή** (ΒΘΔ, ) είναι ναυτιλιακή μεταφορική διαδρομή μήκους περίπου 5.600 χλμ. Η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή είναι η συντομότερη ναυτιλιακή μεταφορική διαδρομή μεταξύ του δυτικού τμήματος της Ευρασίας και της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού.

Διοικητικά, η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή ξεκινά στο σύνορο μεταξύ των Θαλασσών Μπάρεντς και του Καρά (Στενό του Καρά) και τελειώνει στο Βερίγγειο πορθμό (Ακρωτήριο Ντεζνέφ). Η ΒΘΔ εκτείνεται στις θάλασσες του Αρκτικού Ωκεανού (Θάλασσα του Κάρα, Θάλασσα Λάπτεφ, Ανατολική Σιβηριανή Θάλασσα και Θάλασσα Τσούκτσι).

Ολόκληρη η διαδρομή βρίσκεται στα Αρκτικά ύδατα και εντός της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης (ΑΟΖ) της Ρωσίας, και περιλαμβάνεται σε αυτό που ονομάζεται Βορειοανατολικό Πέρασμα, ανάλογο με το Βορειοδυτικό Πέρασμα του Καναδά. Η ίδια η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή δεν περιλαμβάνει τη Θάλασσα Μπάρεντς, και επομένως δεν φτάνει στον Ατλαντικό.

Η Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή σήμερα εξυπηρετεί τους λιμένες της Αρκτικής και τα μεγάλα ποτάμια της Σιβηρίας με την εισαγωγή καυσίμου, εξοπλισμού, τροφίμων και την εξαγωγή ξυλείας και ανόργανων υλών. Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν 6 μεγάλα θαλάσσια λιμάνια που βρίσκονται στη ΒΘΔ στην Αρκτική Ζώνη της Ρωσικής Ομοσπονδίας: τα λιμάνια Σαμπέτα, Ντίκσον, Ντουντίνκα, Κατάνγκα, Τίκσι και Πέβεκ. Μερικά μέρη της διαδρομής είναι ελεύθερα από πάγο μόνο για δύο μήνες το χρόνο, αλλά η τήξη των παγετώνων της Αρκτικής είναι πιθανό να αυξήσει την κυκλοφορία και την εμπορική βιωσιμότητα της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Μια μελέτη, για παράδειγμα, προβλέπει «αξιοσημείωτες μεταβολές στις εμπορικές ροές μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, παρακμή του εμπορίου εντός της Ευρώπης, βαριά ναυτιλιακή κυκλοφορία στην Αρκτική και σημαντική πτώση της κυκλοφορίας στο Σουέζ. Οι προβλεπόμενες μεταβολές στο εμπόριο συνεπάγονται επίσης σημαντική πίεση σε ένα ήδη απειλούμενο οικοσύστημα της Αρκτικής». Ταυτόχρονα, έρευνα που διεξήχθη από το Κέντρο Θαλάσσιας Έρευνας έδειξε ότι η υπέρβαση των μέγιστων επιτρεπόμενων συγκεντρώσεων στον ατμοσφαιρικό αέρα, τα θαλάσσια ύδατα και τα ιζήματα του πυθμένα, που θα μπορούσε να δείξει την επίδραση των οικονομικών δραστηριοτήτων σε αυτό το στάδιο ανάπτυξης της ΒΘΔ δεν καταγράφηκε.

Οι υποστηρικτές της χρήσης της θαλάσσιας οδού για το παγκόσμιο εμπόριο ισχυρίζονται ότι επειδή είναι σημαντικά μικρότερη από τις υπάρχουσες θαλάσσιες οδούς από την Ασία προς την Ευρώπη, η χρήση της εκπέμπει λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα, μειώνοντας τον χρόνο στη θάλασσα και την κατανάλωση καυσίμων κατά περισσότερο από το μισό. Η απόσταση από το Μούρμανσκ (Ρωσία) έως τη Γιοκοχάμα (Ιαπωνία) μέσω της Διώρυγας του Σουέζ είναι 12.840 ναυτικά μίλια, αλλά μόνο 5.770 ναυτικά μίλια μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Για τους εταιρικούς παράγοντες στη μεταφορά χύδην πρώτων υλών σχετικά χαμηλής αξίας, η εξοικονόμηση κόστους για καύσιμα αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την εξερεύνηση της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής για εμπορικές διαμετακομίσεις, περισσότερο από τον χρόνο παράδοσης ή τις περιβαλλοντικές ανησυχίες. Η πλεύση κατά μήκος της ΒΘΔ μπορεί επίσης να βοηθήσει στη μείωση του κόστους εκπομπών λόγω μικρότερων αποστάσεων. Με την ένταξη της ναυτιλιακής βιομηχανίας στο Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της ΕΕ (ETS) από το 2024 και τις μεγάλες εταιρείες μεταφορών να λαμβάνουν τεράστιους λογαριασμούς άνθρακα, η εξοικονόμηση στο EU ETS από τη μείωση των εκπομπών θα μπορούσε να προστεθεί στα οικονομικά οφέλη για τους μεταφορείς.

## Παραπομπές


## Πηγές
* 
* 
* Wang et al. 2020. "Development situation and future demand for the ports along the Northern Sea Route."  Research in Transportation Business & Management
* Ding et al. 2020. "Does a carbon tax affect the feasibility of Arctic shipping?"  Transportation Research Part D: Transport and Environment

## Εξωτερικοί σύνδεσμοι
* Πληροφορίες σχετικά με την κίνηση των σκαφών στις προσεγγίσεις προς την υδάτινη περιοχή και στην υδάτινα περιοχή της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής (κατάσταση στις 12:00 ώρα Μόσχας) (Rosatom; Ρωσική Ομοσπονδία - περιορισμένη πρόσβαση εκτός Ρωσίας) 
* Γραφείο Πληροφοριών για τη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή (Σκανδιναβικό Πανεπιστήμιο) 
* Διεθνές πρόγραμμα για τη Βόρειας Θαλάσσια Διαδρομή
* Ρωσικό Κρατικό Μουσείο της Αρκτικής και της Ανταρκτικής, Η ανακάλυψη και η ιστορία της εξερεύνησης της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής
* Εικόνες - κατά τη διάρκεια της διαδρομής NE
* Armstrong, Terence. *The Northern Sea Route* (Κέιμπριτζ: Cambridge University Press, 1952)
* Belov, M. I. *Istoriia otkrytiia i osveniia Severnogo Morskogo Puti*, 4 vols. (Λένινγκραντ, 1956–1969)
* Horensma, Piers. *The Soviet Arctic* (Λονδίνο: Routledge, 1991)
* McCannon, John. *Red Arctic* (Νέα Υόρκη: Oxford University Press, 1998) 
* Κονισέφ, Βαλέρι και Σεργκουνούν, Αλεξάντερ: Η Ρωσία είναι μια επαναστατική στρατιωτική δύναμη στην Αρκτική; Ανάλυση Άμυνας & Ασφάλειας, Σεπτεμβρίου 2014.

Κατηγορία:Αρκτικός Ωκεανός
Κατηγορία:Γεωγραφία της Ρωσίας
Κατηγορία:Θάλασσα του Κάρα
Κατηγορία:Ναυσιπλοΐα