Ford GT

Το **Ford GT** είναι διθέσιο σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar) της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Ford. Τα κυριότερα χαρακτηριστικά που κάνουν το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει, είναι η τοποθέτηση του κινητήρα σε διαμήκη θέση και μάλιστα στο πίσω μέρος του αμαξώματος και προς το κέντρο. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι επίσης πίσω και η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Μέχρι σήμερα, έχουν κυκλοφορήσει δύο γενιές του μοντέλου, με την πρώτη να παράγεται μεταξύ του 2004 και του 2006, ενώ η δεύτερη μπήκε στην παραγωγή τον Δεκέμβριο του 2016, για τη σεζόν (model year, έτος μοντέλου) του 2017, και κατασκευάστηκε έως τον Δεκέμβριο του 2022.

## Πρώτη γενιά (2004 - 2006)

[thumb|left|Ford GT στην [Καλιφόρνια.]]

Το Ford GT πρώτης γενιάς έκανε την εμφάνισή του ως εκθεσιακό μοντέλο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν, τον Ιανουάριο του 2002. Αρχικά, το πρωτότυπο αυτό μοντέλο έφερε την ονομασία **Ford GT 40 Concept**, δείχνοντας τις πολλές ομοιότητες που είχε με τον κλασικό προκάτοχό του. Υπεύθυνος για την σχεδίαση του Ford GT ήταν ο Καμίλο Πάρντο, επικεφαλής στο στούντιο σχεδιασμού της Ford, *Living Legends* (ελληνικά : *Ζωντανοί Θρύλοι*), σε συνεργασία επίσης με τον Τζει Μέϊς και τον πρώην οδηγό της Φόρμουλα Ένα, Κάρολ Σέλμπι. Πριν την επίσημη παρουσίασή του, το αρχικό του όνομα ήταν **Petunia**.
thumb|left|Ford GT του 2005 / εμπρός.

Παρά την γενική ομοιότητα του GT με το κλασικό GT 40, το νεότερο μοντέλο ήταν μεγαλύτερο, ψηλότερο και εμφανώς πιο εύσωμο. Επιπλέον, ήταν και η αναβίωση ενός από τα αυτοκίνητα - σύμβολα της Αμερικάνικης εταιρείας, γιορτάζοντας μάλιστα τα 100 χρόνια παρουσίας της στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία με έναν πρωτότυπο τρόπο, αυτόν του ιδιαίτερου σχεδιασμού φωτιστικών σωμάτων.

### Πωλήσεις και αγορές
thumb|left|Ford GT του 2005 / πίσω.

Η παραγωγή του Ford GT πρώτης γενιάς ξεκίνησε το 2004, με τους πρώτες παραδόσεις να λαμβάνουν χώρα τον Αύγουστο του ίδιου έτους, για τη σεζόν (model year, έτος μοντέλου) του 2005, και ειδικότερα η πρώτη παράδοση έγινε στις 4 Αυγούστου 2004. Την κατασκευή του μοντέλου ανέλαβε η *MayFlower Vehicle Systems* από το Οχάιο, ενώ την βαφή του αμαξώματος και το εσωτερικό φινίρισμα η Saleen Automotive. Επίσης, ο κινητήρας του αρχικού GT κατασκευάστηκε από παράρτημα της Ford στο Μίσιγκαν. 

Κατά την εισαγωγή του, εκτιμήθηκε πως ο συνολικός αριθμός μοντέλων που θα κατασκευάζονταν θα έφτανε τις 4.500 αντίτυπα, εκ των οποίων τα 100 ήταν προορισμένα για την ευρωπαϊκή αγορά, όπου κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στα τέλη του 2005, ενώ 200 μοντέλα πωλήθηκαν στον Καναδά. Το 2004 κατασκευάστηκαν 550 αντίτυπα, το 2005 παρήχθησαν 1.900 αντίτυπα και πάνω από 1.600 αντίτυπα το επόμενο έτος. Ο συνολικός αριθμός των Ford GT πρώτης γενιάς  έφτασε τα 4.038 αντίτυπα έως και τη λήξη της παραγωγής του, τον Σεπτέμβριο του 2006. Τα υπόλοιπα εξαρτήματα που είχαν μείνει, δόθηκαν ως ανταλλακτικά. 

Η αρχική τιμή του οχήματος ήταν 139.995 δολάρια ΗΠΑ με την τότε ισοτιμία και από την 1η Ιουλίου 2005 ανέβηκε άλλα 10.000 δολάρια, φτάνοντας την τελική τιμή των 149.995 δολαρίων. Ως πρόσθετο εξοπλισμό, η Ford προσέφερε ένα ηχοσύστημα *McIntosh* και άλλα αξεσουάρ.

### Κινητήρας
[thumb|left|Ο 5.4 λίτρων V8 [Βενζινοκινητήρας|κινητήρας βενζίνης ενός Ford GT πρώτης γενιάς του 2005.]]

Στο πίσω μέρος του οχήματος υπάρχει ο βενζινοκινητήρας 5.4 λίτρων V8 με ισχύ 550 ίππων στις 6.500 στροφές το λεπτό, που αποτελεί μέρος της σειράς *Modular*, την οποία χρησιμοποιεί η Ford και η πολυτελής θυγατρική Lincoln (παλαιότερα και η ημι-πολυτελής θυγατρική Mercury, έως την οριστική κατάργησή της τον Ιανουάριο του 2011) μέχρι και σήμερα. Ένα από τα σπουδαιότερα χαρακτηριστικά του, είναι η ενσωμάτωση των 32 βαλβίδων συνοδευόμενες με ειδικό εκκεντροφόρο άξονα (DOHC) για καλύτερη πλήρωση οξυγόνου στον χώρο καύσης. Επιπλέον, ως πρόσθετη ιδιαιτερότητα στον κινητήρα είναι και η εγκατάσταση υπερσυμπιεστή. Επίσης, όλα τα εξαρτήματα, για μείωση του βάρους, είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο όπως και όλος ο κορμός του κινητήρα.

Η μετάδοση της μηχανικής κίνησης από τον κινητήρα στο πίσω μέρος του αμαξώματος (και προς το κέντρο) προς τους πάντα πίσω κινητήριους τροχούς γίνεται μέσω ενός 6-τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου. Μεγάλη προσοχή είχε δοθεί και στην αεροδυναμική, καθώς ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd της πρώτης γενιάς είναι 0,31 - νούμερο καλό για σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar).

### Σαλόνι
thumb|left|Το μεγάλο ταμπλό του Ford GT πρώτης γενιάς, όπου ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά ο υπερβολικά μεγάλος πίνακας οργάνων.

Ο εσωτερικός χώρος είχε σχεδιαστεί με σκοπό να προσελκύει ακόμα περισσότερο τον ενδιαφερόμενο, καθώς διαθέτει σαλόνι με έντονα ρετρό αισθητική και με αντισυμβατικές σχεδιαστικές πινελιές. Τα επιπλέον εσωτερικά εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από ειδικό πλαστικό (σουπερπλάστικ), αλουμίνιο και μαγνήσιο, ενώ υπάρχουν σημεία έπειτα από χρήση εφέ (καρμπόν). Επίσης, φέρει στάνταρ 2 μπροστινούς αερόσακους, ντεπόζιτο ολοκληρωμένης φύσεως, καθώς και δισκόφρενα της εταιρείας Brembo, τα οποία αν αφαιρεθούν γίνεται άμεσα αντιληπτή η ορατότητα προς τον κινητήρα.

### Επιδόσεις
thumb|Ford GT στις ΗΠΑ το 2006.

Το Ford GT πρώτης γενιάς υπήρξε και το πρώτο πολιτικής έκδοσης μοντέλο της Ford που έσπασε το ψυχολογικό όριο των 200 μιλίων / 322 χλμ. την ώρα, καθώς η τελική του ταχύτητα μετρήθηκε τότε επίσημα στα 205 μίλια / 330 χιλιόμετρα την ώρα. Αναλυτικά, οι τότε μετρήσεις έδειξαν:

* Μέγιστη ταχύτητα: 330 χιλιόμετρα την ώρα
* 0-400 μέτρα: 11,8 δευτερόλεπτα
* 0-100 χιλιόμετρα την ώρα: 3,8 δευτερόλεπτα
* 0-200 χιλιόμετρα την ώρα: 12,3 δευτερόλεπτα
* 0-300 χιλιόμετρα την ώρα: 44,3 δευτερόλεπτα

### Εμφανίσεις
Το Ford GT έκανε την εμφάνιση του στις παλέτες μοντέλων που υπήρχαν στα βιντεοπαιχνίδια *Gran Turismo 4* και *Need for Speed: ProStreet*, καθώς και στις φιγούρες των *Transformers: Alternators*.

## Δεύτερη γενιά (2016 - 2022)

Η πρώτη παρουσίαση της δεύτερης γενιάς του Ford GT έγινε σε έκθεση, και πάλι στο Διεθνές Σαλόνι του Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν, τον Ιανουάριο του 2015, και λίγο μετά, τον Μάρτιο του 2015, στο Διεθνές Σαλόνι της Γενεύης. Το έτος 1966 αποτέλεσε ιστορική στιγμή υπό την ονομασία *GT 40*, όπου και βγήκε ο νικητής κατασκευαστών στον 24ωρο αγώνα της Γαλλίας, στο Λε Μαν. Λόγω της συμπλήρωσης 40 ετών το 2016, αποφασίστηκε να ξεκινήσει η παραγωγή του το έτος αυτό, όπως και έγινε. Στον σχεδιασμό του μοντέλου συνέβαλε ο Chris Svensson (Κρις Σβένσον). 

Επίσημα, υπήρξε ανταγωνιστικό μοντέλο των McLaren 675LT και Ferrari 488.

### Παραγωγή
[thumb|left|Ford GT δεύτερης γενιάς στο Σαλόνι της [Φρανκφούρτης το 2015.]]
 
Ο τρόπος παραγωγής ήταν διαφορετικός σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Από τον Δεκέμβριο του 2016 έως και τον Οκτώβριο του 2020 ο κατασκευαστής παράγονταν 250 μοντέλα ανά έτος, και αρχικά ο τελικός στόχος ήταν η συνολική παραγωγή 1.000 οχημάτων. Τελικώς όμως, λόγω της μεγάλης ζήτησης, τον Οκτώβριο του 2018 η Ford ανακοίνωσε ότι θα παραχθούν ακόμα 350 αντίτυπα του GT δεύτερης γενιάς και η συνολική παραγωγή του θα φτάσει τα 1.350 αντίτυπα.

### Τεχνικά χαρακτηριστικά
thumb|left|Ford GT του 2018.
thumb|left|Το σαλόνι ενός Ford GT του 2017.

Το μοντέλο δεύτερης γενιάς περιλαμβάνει κινητήρα βενζίνης, κυβισμού 3.5 λίτρων V6 και με διπλό σύστημα πλήρωσης (twin-turbo). Οι εργοστασιακές εκτιμήσεις έδειξαν ισχύ 647 ίππων (από τη σεζόν του 2020 αυξήθηκε ελαφρά στους 660 ίππους), επιτάχυνση 0 - 60 mph (97 km/h) σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα, 0 - 100 mph (161 km/h) σε μόλις 6 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 216 mph, δηλαδή 348 km/h, καθιστώντας το GT δεύτερης γενιάς το ταχύτερο αυτοκίνητο που έχει κατασκευάσει ποτέ η Ford.

Συνδυάζεται με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο *PowerShift* διπλού συμπλέκτη, δηλαδή με συμπλέκτη δυο δίσκων (πλατό). Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd είναι 0,35 στη λειτουργία της τελικής ταχύτητας.

## Αγωνιστική δράση
### 1η γενιά
thumb|left|Ford GT1 το 2011.

Το Ford GT έχει σαν όνομα μια παρουσία στις μηχανοκίνητες διοργανώσεις και κυρίως επί Ευρωπαϊκού εδάφους. Η πρώτη παγκόσμια παρουσίαση έγινε το 2006 στην Ιαπωνία, ενώ το 2009 εισήλθε στο FIA GT Championship (Gran Turismo Championship) στη Μεγάλη Βρετανία και στο FIA GT World Championship. Το 2010 συμμετείχαν δυο οδηγοί με τα αντίστοιχα αυτοκίνητα στον ιστορικό αγώνα των 24 ωρών στην πίστα Λε Μαν, αν και τελικώς αμφότεροι εγκατέλειψαν. 

Γενικότερα, η πρώτη γενιά συνοδεύτηκε από δυο οχήματα που έπρεπε να πληρούν τις προϋποθέσεις και αυτά είναι το *Ford GT1* και το *Ford GT3*. Η έκδοση GT3 έχει χαμηλότερη απόδοση από την GT1 (500 ίπποι και 600 ίπποι αντίστοιχα).

### 2η γενιά
thumb|right|Ford GT 2ης γενιάς GTE.

Η επίσημη ανακοίνωση ότι το Ford GT δεύτερης γενιάς θα αγωνιστεί, έγινε το 2015. Ταυτόχρονα, στην ανακοίνωση αυτή, η Ford συμπλήρωσε ότι η αγωνιστική έκδοση του μοντέλου θα έκανε την εμφάνισή της στον 24ωρο αγώνα του Λε Μαν το 2016, όπως και έγινε, τερματίζοντας μάλιστα και στις 3 πρώτες θέσεις. Επιπλέον, η αγωνιστική έκδοση του Ford GT δεύτερης γενιάς αγωνίστηκε και στον 24ωρο αγώνα της Ντειτόνα, όπου τα δύο αυτοκίνητα τερμάτισαν στην 5η και στην 13η θέση. Εξίσου σημαντική ήταν και η εμφάνιση του αγωνιστικού Ford GT δεύτερης γενιάς στους 6-ωρους αγώνες της Σαγκάης, Κίνα, καθώς και της «Fuji» στην Ιαπωνία.

## Παραπομπές


## Βιβλιογραφία
* The New Ford GT Makes 647 HP, 550 Lb.-Ft., And Tops Out at 216 MPH. In: Road & Track. 25 January 2017.

## Εξωτερικοί σύνδεσμοι

* 
* Motor Trend GT Report 
* Ford GT racing team

GT
Κατηγορία:Αμερικανικά αυτοκίνητα
Κατηγορία:Σπορ αυτοκίνητα
Κατηγορία:Αυτοκίνητα πολυτελείας
Κατηγορία:Αυτοκίνητα ράλλυ
Κατηγορία:Αυτοκίνητα με κινητήρα πίσω