Airbus A310

Το **[[Airbus]] A310** είναι ένα αεροσκάφος ευρείας ατράκτου μικρών- και μεγάλων αποστάσεων. Κατασκευάζεται από τον Πανευρωπαϊκό όμιλο Airbus S.A.S.. Πρόκειται για το δεύτερο μοντέλο της Airbus που παρουσιάστηκε στην αγορά, και είναι βραχύτερη παραλλαγή του Airbus A300.

## Ανάπτυξη
Το Α310 είναι βραχύτερη παραλλαγή του Airbus A300. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του Α310 είναι η μεγάλη ακτίνα του, η οποία ξεπερνά όλα τα μοντέλα του Α300, ενώ το Α310-200 ξεπερνάται μόνον από το Α300-600R. Το χαρακτηριστικό αυτό οδήγησε στο να χρησιμοποιηθεί το αεροσκάφος κατά κόρον στις υπερατλαντικές πτήσεις. Το Α300 και το Α310 εισήγαγαν την έννοια της "συμβατότητας", έννοια η οποία αποτέλεσε ένα από τα βασικά στοιχεία μάρκετινγκ της Airbus για όλα τα μοντέλα της: ο πιλότος του Α300-600 μπορεί να πιστοποιηθεί για το Α310 (ή και αντίστροφα) με μία μόνον ημέρα εκπαίδευσης.

Όπως και το αδελφό σκάφος, το Α300, το Α310 φτάνει στο τέλος της καριέρας του ως επιβατικό αεροσκάφος. Δεν υπάρχουν νέες παραγγελίες για το Α310 από τα 1998, και παραμένουν μόνον λίγες παραγγελίες για την εμπορευματική έκδοση. Από τις 260 παραγγελίες έχουν παραδοθεί τα 255 αεροσκάφη, και τα υπόλοιπα πέντε θα παραδοθουν μέχρι τον επερχόμενο Ιούλιο. Η παραγωγή του Α310 (και του Α300) θα ολοκληρωθεί τον Ιούλιο 2007. Το Airbus A330-200F θα αντικαταστήσει το Α310 για τις εμπορευματικές παραγγελίες.

Το πρόγραμμα του Α310 ξεκίνησε τον Ιούλιο του 1978 για την Γερμανική Lufthansa και την Ελβετική Swissair. Ως περαιτέρω ανάπτυξη της σχεδίασης του Α300, αρχικά το αεροσκάφος είχε ονομαστεί Α300-Β10. Ουσιαστικά ένα "μωρό" Α300, οι βασικές διαφορές ανάμεσα στα δύο αεροσκάφη είναι:

* **Βραχύτερη Άτρακτος** - Ίδια όμως διάμετρος, με χωρητικότητα 200 περίπου επιβατών.
* **Επανασχεδιασμένη Πτέρυγα** - Σχεδιασμένη από την British Aerospace η οποία συμμετείχε πάλι στον όμιλο Airbus.
* **Μικρότερο Κάθετο Σταθερό**.

Το Α310 παρουσιάστηκε ως ιδανικό για ένταξη στις δραστηριότητες με αεροσκάφη ευρείας ατράκτου στις αναπτυσσόμενες αεροπορικές εταιρείες. Καθώς το Airbus A330 είναι ιδιαίτερα επιτυχημένο, νέες παραγγελίες για το Α310 θεωρούνται απίθανες. Από το 1983 μέχρι και το 1997, 255 Α310 παραδόθηκαν από την Airbus. Τα Α300 και Α310 καθιέρωσαν την Airbus ως σημαντικό ανταγωνιστή στην Αμερικανική Boeing και αποτέλεσαν το έναυσμα για την οικογένεια των Α330/Α340.

Το Α310 χρησιμοποιείται από τις Πολεμικές Αεροπορίες πολλών χωρών. Ορισμένες από τις χώρες αυτές είναι:
* Βέλγιο
* Καναδάς (με τον χαρακτηρισμό CC-150 Polaris)
* Γερμανία
* Ταϊλάνδη

## Εκδόσεις
[thumb|right|Α310-300 της [Biman Bangladesh Airlines]]
Υπάρχει μία παραλλαγή του Α310 που σχεδιάστηκε το 1978 και ξεκίνησε το πτητικό έργο το 1983. Δεν υπάρχουν αρκετές εκδόσεις του Α310.

### A310-200
Το πρώτο Α310 ήταν το 162ο μοντέλο που άφησε την γραμμή παραγωγής της Airbus. Η παρθενική του πτήση έγινε τον Απρίλιο του 1982. Κινητήρες ήταν οι Pratt & Whitney JT9D. Το -200 ξεκίνησε την καριέρα του ένα χρόνο μετά με τις Lufthansa και Swissair.

**A310-200C**
Πρόκειται για έκδοση που μέσα σε λίγο χρόνο αφαιρούνται τα καθίσματα και το αεροσκάφος μετατρέπεται από επιβατικό σε εμπορευματικό.

### A310-300
Η πρώτη πτήση έγινε τον Ιούλιο του 1985. Το -300 έχει αυξημένο Μέγιστο Βάρος Απογείωσης και αυξημένη ακτίνα, η οποία οφείλεται στις επιπλέον δεξαμενές καυσίμου που βρίσκονται στην "κοιλιά" και κάθετο σταθερό του αεροσκάφους. Το μοντέλο αυτό φέρει και ακροπτέρυγα (winglets) που βελτιώνουν την αεροδυναμική ικανότητα. Ο εξοπλισμός αυτός εφαρμόστηκε και στα πρώτα μοντέλα του Α310. Το αεροσκάφος μπήκε σε υπηρεσία το 1986, πάλι με την Swissair. Δεν έγιναν παραγγελίες για εμπορευματικές εκδόσεις του -300. Αντιθέτως, εταιρείες όπως η FedEx αγοράζουν επιβατικές εκδόσεις τις οποίες και μετατρέπουν σε εμπορευματικές.

**A310-300C**

Όπως και στο -200C, οι θέσεις αφαιρούνται για να μετατραπεί σε εμπορευματικό αεροσκάφος.

**A310 MRTT**

*Κυρίως άρθρο: [[Airbus A310 MRTT|A310 MRTT]]*

Είναι η επιβατική έκδοση που χρησιμοποιείται από διάφορες Πολεμικές Αεροπορίες, κυρίως για κυβερνητικές πτήσεις. Ορισμένα μοντέλα έχουν μετατραπεί από την EADS σε "Multi Role Tanker Transport" (Τάνκερ-Μεταφορικό Πολλαπλών Ρόλων), που εκτός από μεταφορά προσφέρουν και εναέριο ανεφοδιασμό. Μέχρι στιγμής έξι έχουν παραγγελθεί, τέσσερα από την Luftwaffe και δύο από τον Καναδικό Στρατό. Οι παραδόσεις άρχισαν το 2004. Τρια μετατρέπονται αυτή την στιγμή στο κέντρο της EADS στη Δρέσδη, Γερμανία. Τα άλλα τρία από την Lufthansa Technik στο Αμβούργο της Γερμανίας.

## Χαρακτηριστικά
[thumb|right|[FedEx Express A310-200F]]
[thumb|right|[Hapagfly A310-304]]

 157,000&nbsp;kg είναι στάνταρ για το -300, 164,000&nbsp;kg είναι εναλλακτικό.

## Παραδόσεις του A310

## Χρήστες
Λίστα των χρηστών του Airbus A310:

* Aerolineas Argentinas
* Air Algerie
* Air India
* Air Kokshetau
* Air Macau
* Air Madrid
* Air Plus Comet
* Air Transat
* Ariana Afghan Airlines
* Biman Bangladesh Airlines
* China Eastern Airlines
* CSA Czech Airlines
* Eagle Aviation
* FedEx
* Hapagfly
* Iran Air
* Jordan Aviation
* Kuwait Airways
* Libyan Arab Airlines
* Mahan Air
* MIAT Mongolian Airlines
* MNG Airlines
* Pakistan International Airlines
* Qatar Airways
* Royal Jordanian Airlines
* S7 Airlines
* SATA International
* Star Airlines
* Sudan Airways
* TAP Portugal
* TAROM
* Turkish Airlines
* TNT Airways
* Uzbekistan Airlines
* White
* Yemenia

## Συμβάντα
* Ολοσχερής καταστροφή αεροσκάφους: 6 με συνολο 518 θανάτους.
* Αεροπειρατείες: 10 με σύνολο 5 θανάτους. 
* S7 Airlines Πτήση 778, Airbus A310-324 από Μόσχα με 196 επιβάτες και οκταμελές πλήρωμα, το αεροσκάφος ξεπέρασε το μήκος του τροχοδιαδρόμου του αεροδρομίου του Ιρκούτσκ στη Σιβηρία, χτύπησε τον τσιμεντένιο φράκτη, έπιασε φωτιά και συγκρούστηκε σε τσιμεντένια κτίρια. Οι αναφορές δηλώνουν πως 70 από τους 204 επιβαίνοντες επέζησαν, και 12 αγνοούνται ακόμη http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/5163270.stm. Μετά το ατύχημα, ο ακριβής αριθμός των επιβατών διακυμάνθηκε, καθώς τρεις επιβάτες δεν εμφανίζονται στο μανιφέστο της πτήσης, ενώ ορισμένοι επιζώντες εγκατέλειψαν αμέσως το αεροσκάφος, ενώ άλλοι παρέμειναν μέσα στα συντρίμμια (10 Ιουλίου 2006 02:15 UTC). http://www.nytimes.com/2006/07/10/world/europe/10russiacnd.html?ex=1310184000&en=928c64e05d14da10&ei=5088&partner=rssnyt&emc=rss The airline has set up a website with information for relatives and a passenger list at www.bort778.info . 
* Aeroflot Πτήση 593 προσέκρουσε στη Σιβηρία ενώ ο πιλότος άφησε τον γιό του να πιλοτάρει το αεροσκάφος. 
* Kenya Airways Πτήση 431 προσέκρουσε στον Ατλαντικό Ωκεανό λίγο μετά την απογείωση από το Αμπιτζάν στις 3 Ιανουαρίου 2000.
* TAROM πτήση 371, όπου μετά από σφάλμα αυτόματου μοχλού ισχύος και την καρδιακή προσβολή του κυβερνήτη, μπήκε σε μια κατακόρυφη πτώση με τη μύτη προς τα κάτω, συντρίβοντας κοντά στο Balotești της Ρουμανίας, σκοτώνοντας όλους τους 60 επιβαίνοντες. Ημερομηνία: 31 Μαρτίου 1995.

* Άλλα Συμβαντα: Το πηδάλιο απολέσθηκε μερικώς σε πτήση της Air Transat.

## Άλλα Στοιχεία
* Το Α310 εχει την φαρδύτερη καμπίνα σε σχέση με το μήκος του, απ' όλα τα αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν από την Airbus. Το Α310 είναι μόνον 2,43 μέτρα μακρύτερο από το Airbus A321, αλλά σημαντικά φαρδύτερο.

## Σχετικά Άρθρα
* Χρήστες του Airbus A310
* Airbus A300
* Airbus Beluga

## Συγκρίσιμα Αεροσκάφη
* Boeing 767-200ER
* Boeing 767-300ER
* Boeing 767-400ER
* Ilyushin Il-86
* Airbus A330

## Πηγές


## Εξωτερικοί σύνδεσμοι

* Ιστότοπος της Airbus για το A310

Κατηγορία:Πολιτικά αεροσκάφη
A310