BYD Κ9 bus

μικρογραφία|250x250εσ|Ένα λεωφορείο BYD K9A εκτελεί τη γραμμή 583 του τρόλεϊ Guangzhou.
Το **BYD K9** (μερικές φορές αναφέρεται ως **BYD ebus** ή **BYD ηλεκτρικό λεωφορείο**) είναι ηλεκτρικό λεωφορείο με μπαταρίες που κατασκευάζεται από την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD, τροφοδοτείται από την αυτοανεπτυγμένη μπαταρία φωσφορικού σιδήρου - λιθίου, που διαθέτει τη μεγαλύτερη αυτονομία κίνησης των 250 χλμ. με μία μόνο φόρτιση υπό συνθήκες αστικού δρόμου.

Το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο μπαταρίας BYD κατασκευάστηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2010 στην πόλη Τσανγκσά της επαρχίας Χουνάν. Ακολούθησαν μοντέλα όπως τα F3DM, F6DM και e6. Το K9 έχει συνολικό μήκος αμαξώματος 12 μέτρα και βάρους 18 τόνων με εσωτερικό χαμηλό δάπεδο ενός σκαλοπατιού. Η αναφερόμενη τιμή του είναι 2–3 εκατομμύρια γουάν (395.000592.600 δολάρια ΗΠΑ). Έχει δοκιμαστεί στην Κίνα, την Ινδία,  Ιαπωνία,  Χονγκ Κονγκ, τις ΗΠΑ, την Κολομβία, τη Χιλή, την Ισπανία, τις Κάτω Χώρες, τη Δανία, την Αρούμπα και τη Σιγκαπούρη.    Περισσότερα από 200 αντίτυπα του K9 σε λειτουργία στο Σεντσέν είχαν συμπληρώσει πάνω από 9.216.000&nbsp;χλμ. μέχρι τα τέλη Αυγούστου 2012.

Τόσο το 2011 όσο και το 2012, η BYD έλαβε παραγγελίες πάνω από 1.200 μονάδες.    Η εταιρεία επέκτεινε τη βάση παραγωγής της στο Τιεντσίν της Κίνας στα τέλη Ιουλίου 2012 και ενδέχεται να σχεδιάσει να κατασκευάσει εργοστάσια στη Βραζιλία και στο Windsor του Καναδά. Η BYD κατασκεύασε και λειτουργεί εργοστάσιο ηλεκτρικών λεωφορείων στο Λάνκαστερ, στην Καλιφόρνια, των ΗΠΑ. Το νέο εργοστάσιο ξεκίνησε την παραγωγή τον Οκτώβριο του 2013.  Τον Δεκέμβριο του 2014, ένα άλλο εργοστάσιο παραγωγής άρχισε να λειτουργεί στο Νταλιάν, Liaoning, Κίνα. 

## Προδιαγραφές

### Επίσημες προδιαγραφές
Η επίσημη δημοσίευση των προδιαγραφών της BYD στο ηλεκτρικό της λεωφορείο περιλαμβάνει:

* Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: λιγότερο από 100kWh/60 λεπτά
* Επιτάχυνση: 0-50&nbsp;χλμ/ώρα σε 20s 
* Τελική ταχύτητα: 96&nbsp;χλμ/ώρα 
* Κανονική φόρτιση: 6 ώρες για πλήρη φόρτιση  
* Γρήγορη φόρτιση: 1 ώρα για πλήρη φόρτιση  
* Φόρτιση διανυκτέρευσης: 60&nbsp;μέγιστη ισχύς kW για 5 ώρες πλήρους φόρτισης 
* Εμβέλεια: 249 χιλιόμετρα  και 299 χιλιόμετρα σύμφωνα με ορισμένες αναφορές)
* Μήκος × Πλάτος × ύψος:  12 μ Χ 2,55 μ Χ 3,20 μ 
* Τυπικά καθίσματα: 31+1 (31 για επιβάτες και 1 για οδηγό) 
* Βάρος: 18 τόνοι 
* Απόσταση μεταξύ εισόδου και εδάφους: 36 εκατοστά 

Δύο ή περισσότερες εκδόσεις αυτού του λεωφορείου έχουν παραδοθεί. Η 2-θυρη έκδοση είναι σε λειτουργία στην Κίνα Σεντσέν, Τσανγκσά, Σιάν και Shaoguan ενώ η 3-θυρη έκδοση λειτουργεί στο Shenzhen, στη Μπογκοτά  για δοκιμαστικούς και εκθεσιακούς σκοπούς.

### Μπαταρία και κινητήρας
Το K9 τροφοδοτείται από μπαταρίες LiFePO4, οι οποίες έχουν εφαρμοστεί στο BYD e6, BYD DESS και άλλα μέσα αποθήκευσης ενέργειας. Η BYD ισχυρίζεται ότι τα χημικά υλικά που περιέχονται στην μπαταρία μπορούν να ανακυκλωθούν χωρίς τοξίνες. Το σύστημα ισχύος του K9 χρησιμοποιεί κίνηση στους τροχούς και μειωτήρα διανομέα. Η μέγιστη ισχύς εξόδου είναι 90&nbsp;kW*2 και η μέγιστη ροπή είναι 550&nbsp;Nm*2. Οι ηλιακοί συλλέκτες που ήταν στερεωμένοι στο όχημα αναφέρθηκαν κάποτε ότι συμπληρώνουν τις ενσωματωμένες μπαταρίες. Περιλήφθηκαν σε αντίτυπα επίδειξης, όχι όμως και σε εμπορικά αντίτυπα προς κυκλοφορία.

### Ασφάλεια
Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν ενιαίο κατασκευαστικό αμάξωμα, δισκόφρενα στους 4 τροχούς, ABS+ASR, εύκολη διέλευση σε ένα βήμα με ειδικές πατούσες για πρόσβαση σε αναπηρικό αμαξίδιο και χωρίς βήμα στο εσωτερικό.

### Σχεδιασμός σώματος και εσωτερικού χώρου
[μικρογραφία|Εσωτερικό ηλεκτρικού λεωφορείου BYD στη [Γερμανία.]]
[μικρογραφία|Θέση οδηγού στο Ηλεκτρικό λεωφορείο BYD στο [Σεντσέν.]]

Το αμάξωμα μπορεί να παραγγελθεί σε ασημί, κίτρινο ή πράσινο (για διαφορετικές αγορές). Στην ασημί έκδοση, το μπροστινό παρμπρίζ καταλαμβάνει τα δύο τρίτα του μπροστινού τμήματος του λεωφορείου για μέγιστη ορατότητα.  Περιλαμβάνει ρυθμιζόμενα δερμάτινα καθίσματα για τον οδηγό και κόκκινα και μαύρα δερμάτινα καθίσματα για τους επιβάτες. Οι μπαταρίες τοποθετούνται στο πίσω μέρος του οχήματος και στις δύο πλευρές μέσα στις δύο καμπίνες. 

### Δικαστικά έξοδα
Η BYD υπολογίζει ότι ένα ebus BYD για 8 χρόνια εξοικονομεί 190.000 $ σε ενεργειακό κόστος. Το 2012, η τιμή για ένα EBUS BYD ήταν 380.000 Ευρώ, € 100.000 περισσότερα από ένα συγκρίσιμο λεωφορείων diesel.

## Πολιτικές
Σε συνέντευξη Τύπου στο Πεκίνο στις 4 Νοεμβρίου 2012, η BYD ανακοίνωσε "Μηδενική τιμή αγοράς οχήματος, μηδενικό κόστος, μηδενικές εκπομπές", για την προώθηση της πώλησης των ε6 και Κ9. Η πρωτοβουλία υποστηρίζεται οικονομικά από την Τράπεζα Ανάπτυξης της Κίνας από ένα ταμείο συνολικού ύψους άνω των 30 δισεκατομμυρίων RMB (4,6 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) και επιτρέπει στους αγοραστές να χρηματοδοτήσουν το 100% της τιμής αγοράς χωρίς προκαταβολή, πληρώνοντας ένα ποσοστό μίσθωσης που κοστίζει ουσιαστικά λιγότερο από το κανονικό μηνιαίο λειτουργικές δαπάνες.  

Στο πλαίσιο του καθεστώτος, που διατίθεται στην Κίνα, οι μεταφορείς δημόσιων συγκοινωνιών μπορούν να επιλέξουν το μοντέλο ιδιοκτησίας από τρεις διαφορετικές επιλογές:  

Η εταιρεία εξήγησε την έννοια του "μηδενικού κόστους" συγκρίνοντας τη διαφορά μεταξύ του πενταετούς κόστους λειτουργίας ενός συμβατικού ταξί στο Σεντσέν, έναντι του ηλεκτρικού ταξί. Κατέληξε στο συμπέρασμα ότι "εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί για 5 χρόνια και η συνολική εξοικονόμηση άνω των 5 ετών αφαιρεθεί από το υψηλότερο κόστος του οχήματος και τους τόκους πολλαπλών πληρωμών, μπορεί να εξοικονομήσει 326.400 RMB. Η εταιρεία ισχυρίστηκε επίσης ότι εάν καλυφθεί αρκετή απόσταση, "η πληρωμή του οχήματος θα συμψηφιστεί πλήρως".  Η BYD προώθησε επίσης τη λειτουργία "Μηδενική εκπομπή" των οχημάτων της με ανανεώσιμη ενέργεια, δηλώνοντας ότι "ένα ηλεκτρικό ταξί e6 εξοικονομεί 14.120 λίτρα καυσίμου ετησίως, με 32 τόνους λιγότερες εκπομπές CO2" και "169 εκατομμύρια λίτρα καυσίμου θα μπορούσαν να εξοικονομηθούν με Οι εκπομπές CO2 μειώθηκαν κατά 38,62 εκατομμύρια τόνους ετησίως «εάν αντικατασταθούν όλα τα κινεζικά ταξί με τα ηλεκτρικά του οχήματα. 

## Παγκόσμια εκτόξευση

### Παγκόσμια
Το 2015, η BYD πούλησε περίπου 6.000 από αυτά τα λεωφορεία παγκοσμίως. Η BYD έγινε ο παγκόσμιος ηγέτης στην πώληση ηλεκτρικών οχημάτων το 2015. 

### Βόρεια Αμερική
[μικρογραφία| Ένα λεωφορείο BYD προδιαγραφών της Βόρειας Αμερικής στην [Νέα Υόρκη|πόλη της Νέας Υόρκης με περιφερειακές λειτουργίες λεωφορείων MTA.]]
αριστερά|μικρογραφία| Ένα λεωφορείο BYD προδιαγραφών της Βόρειας Αμερικής με το Stanford Marguerite Shuttle.

### Νότια Αμερική
μικρογραφία|Ηλεκτρικό λεωφορείο BYD K9 στο Ρίο ντε Τζανέιρο.

### Ασία -Ειρηνικός
μικρογραφία|Ένα ηλεκτρικό λεωφορείο BYD που λειτουργεί με μπαταρία στο Rapid KL.
[μικρογραφία|Λεωφορείο BYD express στο [Κιότο.]]
μικρογραφία|Ένα ηλεκτρικό λεωφορείο BYD που λειτουργεί με μπαταρία και λειτουργεί από τη Go-Ahead Singapore. Αυτό το λεωφορείο βρίσκεται επί του παρόντος σε δοκιμή για έξι μήνες.
μικρογραφία| Ένα κορεατικά εγγεγραμμένο BYD K9 στην υπηρεσία 7713.
μικρογραφία|Ηλεκτρικό λεωφορείο TransJakarta BYD στο Sarinah, Τζακάρτα.

### Ωκεανία

* Το NZ Bus της Νέας Ζηλανδίας δοκιμάζει ένα BYD eBus για έως και τρεις μήνες στο Όκλαντ και στο Ουέλινγκτον από τον Φεβρουάριο του 2017.
* Το Αεροδρόμιο του Μπρίσμπεϊν, Αυστραλία, αγόρασε αρκετές τροποποιημένες BYD K9 (με τρεις πόρτες) για υπηρεσία μεταφοράς μεταξύ εσωτερικών και διεθνών τερματικών, ξεκινώντας από το 2019.
* Η Transit Systems Sydney έχει αποκτήσει συνολικά 4 λεωφορεία BYD K9RA με αμάξωμα από την Gemilang Coachworks Australia στο πλαίσιο δοκιμής ηλεκτρικών λεωφορείων για 2 χρόνια, ξεκινώντας τον Ιούλιο του 2019.

### Μέση Ανατολή

* Τον Αύγουστο του 2012, ολοκληρώθηκε η σύμβαση για την παράδοση 700 ηλεκτρικών λεωφορείων μεταξύ της BYD και της ισραηλινής εταιρείας συγκοινωνιών Dan Bus. Τα πρώτα λεωφορεία αναμενόταν να αναπτυχθούν το 2012. Με βάση την τιμή της αγοράς στα 2,1 εκατομμύρια γουάν (330.000 δολάρια ΗΠΑ), η σύμβαση εκτιμάται ότι αξίζει 1,5 δισεκατομμύρια γουάν (236,65 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Η σύμβαση ήταν η μεγαλύτερη παραγγελία της BYD μέχρι σήμερα από φορέα δημόσιων συγκοινωνιών εκτός Κίνας.
### Ευρώπη
Το ηλεκτρικό λεωφορείο BYD έχει δοκιμαστεί σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Δανίας, Φινλανδίας, Γερμανίας, Ουγγαρίας, Ιταλίας, Ολλανδίας, Πορτογαλίας και Ισπανίας, σε πόλεις όπως η Βρέμη και η Βόννη, το Ελσίνκι, η Κοΐμπρα, Άμστερνταμ, η Κοπεγχάγη, το Μιλάνο, Μαδρίτη, Βαρκελώνη Αθήνα και Βαρσοβία.
Αρχείο:Arriva 3006-III.JPG|Ηλεκτρικό λεωφορείο BYD στο ολλανδικό νησί Schiermonnikoog.
Αρχείο:Movia bus line 3A on Enghavevej 05.JPG|Η λεωφορειακή γραμμή 3A της Movia στο Enghavevej στη λεωφόρο Sønder στο Vesterbro στην Κοπεγχάγη, Δανία.
Αρχείο:2013 in Bonn. BYD ebus (electrical bus). Rear view 2. Spielvogel.JPG|Δοκιμαστικό όχημα ηλεκτρικού λεωφορείου BYD στη Βόννη, Γερμανία.
Αρχείο:BYD bus, Warsaw.jpg|Λεωφορείο BYD στη Βαρσοβία στη λεωφόρο Ujazdowiskie.
Αρχείο:London General EB1 on Route 507, Victoria.jpg|Ηλεκτρικό λεωφορείο London General BYD στη Βικτώρια .
Αρχείο:Transjakarta BYD K9 2.jpg|Ηλεκτρικό λεωφορείο TransJakarta BYD.


## Παραπομπές


## Εξωτερικοί σύνδεσμοι
* 

K9 bus
Κατηγορία:Σελίδες με μη επιθεωρημένες μεταφράσεις