Eagle Premier

Το **Eagle Premier** ήταν ένα μεσαίου μεγέθους πολυτελές αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από την AMC κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980, σε συνεργασία με τη Renault. Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε στο τότε ολοκαίνουργιο Brampton Assembly στον Καναδά. Η Chrysler Corporation αγόρασε τα δικαιώματα της Premier όταν εξαγόρασε τις μετοχές της Renault στην AMC το 1987, και άρχισε να πουλά το αυτοκίνητο με το σήμα της νέας μάρκας Eagle.

Το τετράπορτο σεντάν κατασκευάστηκε από τον Σεπτέμβριο του 1987 (για το έτος μοντέλου 1988) έως τον Δεκέμβριο του 1991 (για το έτος μοντέλου 1992). H Dodge θα πρόσφερε επίσης μια έκδοση του Premier με την δική της μάρκα, το Monaco.

## Περιγραφή
thumb|Eagle Premier του 1991.
thumb|Eagle Premier ES του 1992.
Το 1982 η American Motors και η Renault, κύριος μέτοχος της AMC από το 1979, άρχισαν να εργάζονται για ένα νέο, πλήρους μεγέθους επιβατικό αυτοκίνητο, με την κωδική ονομασία X-58, που θα παρουσιαζόταν στα τέλη του 1986. Ένα συνοδευτικό δίθυρο κουπέ, με την κωδική ονομασία X-59, επρόκειτο να κάνει το ντεμπούτο του για το μοντέλο του 1988. Αυτά τα δύο οχήματα επρόκειτο να είναι τα πρώτα αυτοκίνητα πλήρους μεγέθους που πωλήθηκαν από την AMC από το AMC Matador του 1978, για να επανατοποθετήσουν την αυτοκινητοβιομηχανία με μια ευρύτερη προσφορά προϊόντων στην αγορά.

Αντί να κατασκευαστεί ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, αποφασίστηκε να βασιστούν αυτά τα δύο οχήματα σε μια πολύ τροποποιημένη έκδοση του Renault 25. Το πλαίσιο ενισχύθηκε αρκετά και επεκτάθηκε, ενώ η ανάρτηση προήλθε από το μικρότερο Renault Medallion, μια έκδοση του Renault 21.

Το εξωτερικό από την Italdesign του Τζορτζέτο Τζουτζιάρο επιλέχθηκε από άλλες ιδέες που δημιουργήθηκαν από το τμήμα styling της AMC και άλλες ανεξάρτητες εταιρείες. Το αυτοκίνητο ήταν πολύ αεροδυναμικό, κερδίζοντας το ιδιαίτερα δημοφιλές τότε Ford Taurus σε αυτό το πεδίο. Το εσωτερικό και το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου ήταν επίσης σχετικά μεγάλα, προσφέροντας 16,3 κυβικών ποδιών (462 L) χώρου φόρτωσης. Το εσωτερικό ήταν ένα ολοκαίνουργιο σχέδιο από το εσωτερικό προσωπικό της AMC υπό τη διεύθυνση του Dick Teague.

Υπήρχε επιλογή μεταξύ δύο βενζινοκινητήρων, ένας 4-κύλινδρος κινητήρας AMC 2.5 λίτρων και ο κινητήρας PRV V6 3 λίτρων, που βρισκόταν επίσης στο αυθεντικό γαλλικό Renault.

Ο Bob Lutz, τότε αντιπρόεδρος της Chrysler, έγραψε ότι το Premier σεντάν ήταν ένα από τα «εντυπωσιακά νέα προϊόντα» που κέρδισε η Chrysler από την εξαγορά της μικρής αυτοκινητοβιομηχανίας, της AMC. Το Eagle Premier χαρακτηρίστηκε ως «αυτοκίνητο παγκόσμιας κλάσης» από δημοσιογράφους της αυτοκινητοβιομηχανίας, εκτός από τη διεθνή του προέλευση με ιταλικό σχέδιο και καναδική συναρμολόγηση.

Το αυτοκίνητο απευθυνόταν σε αγοραστές που δεν θα αγόραζαν συνήθως ένα αμερικανικό αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους, αλλά μάλλον ένα ελαφρώς μικρότερο και πιο αεροδυναμικό ευρωπαϊκό μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο, όπως το Audi 5000.

Το Premier χρησίμευσε επίσης ως βάση για τα μεταγενέστερα αυτοκίνητα Chrysler LH που έκαναν το ντεμπούτο τους το φθινόπωρο του 1992, συμπεριλαμβανομένου του αντικαταστάτη του Premier, του Vision, και των αδελφών οχημάτων του Vision, του Dodge Intrepid και του Chrysler Concorde.

Υπήρχαν επίσης σχέδια για την κυκλοφορία του οχήματος στην ευρωπαϊκή αγορά με τη μάρκα Renault. Καθώς ήταν ελαφρώς μεγαλύτερο από το αντίστοιχο Renault 25, θα ανταγωνιζόταν αυτοκίνητα όπως το Audi V8 και τη σειρά BMW 7. Αυτή θα ήταν η επιστροφή της Renault στη αγορά μεγάλων πολυτελών αυτοκινήτων αφού την εγκατέλειψαν το 1967, παράγοντας το τελευταίο Renault Rambler, το οποίο ήταν μια έκδοση του AMC Rebel για την ευρωπαϊκή αγορά, και προηγουμένως, μια έκδοση του Rambler Classic, το οποίο αντικατέστησε το Renault Frégate. Αυτά τα σχέδια, ωστόσο, δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ.

## Παραπομπές


## Εξωτερικοί σύνδεσμοι

* "1988-92 Eagle Premier, 1990-92 Dodge Monaco και 1988-89 Eagle Medalion"

Κατηγορία:Μοντέλα AMC
Κατηγορία:Αμερικανικά αυτοκίνητα