Douglas O-31

Το **Douglas O-31** ήταν διθέσιο μονοκινητήριο αναγνωριστικό αεροσκάφος της δεκαετίας του 1930. Ήταν το πρώτο μονοπλάνο της κλάσης του που ανέπτυξε η Douglas. Παρήχθη σε μικρούς αριθμοὐς για το Αεροπορικό Σώμα του Στρατού των ΗΠΑ (United States Army Air Corps ή USAAC)

## Σχεδιασμός και ανάπτυξη
Η Douglas, που ήταν την δεκαετία του 1930 ο κύριος προμηθευτής αναγνωριστικών αεροσκαφών του USAAC, πρότεινε την ανάπτυξη ενός νέου υψηλοπτέρυγου μονοπλάνου που θα αντικαθιστούσε το O-2. Στις 7 Ιανουαρίου 1930, υπογράφτηκε συμβόλαιο για την ανάπτυξη δύο πρωτοτύπων XO-31, το πρώτο εκ των οποίων πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους. Είχε πτέρυγες "σχήματος γλάρου" (*gull wing*) με υφασμάτινη επικάλυψη και λεπτή άτρακτο κατασκευασμένη από αυλακωτά (*corrugated*) φύλλα ντουραλουμινίου που θύμιζε σχεδιαστικά την άτρακτο του αναγνωριστικού Thomas-Morse O-19. Ο πιλότος και ο παρατηρητής κάθονταν ο ένας όπισθεν του άλλου σε ανοιχτά κόκπιτ. Το αεροσκάφος προωθούνταν από κινητήρα Curtiss GIV-1570-FM Conqueror Vee ίσχυος 625&nbsp;hp και είχε σταθερό σύστημα προσγείωσης. Στους τροχούς μπορούσαν να τοποθετηθούν μεγάλα αεροδυναμικά καλύμματα.

Το XO-31 αντιμετώπιζε προβλήματα κατευθυντικής ευστάθειας. Αναπτύχθηκαν και δοκιμάστηκαν πτερύγια και πηδάλια διαφορετικών σχημάτων προκειμένου να επιλυθεί το πρόβλημα. Το δεύτερο πρωτότυπο, που πήρε την ονομασία YO-31, είχε κινητήρα Curtiss V-1570-7 Conqueror, πηδάλια μεγαλύτερου μεγέθους, κάλυμμα κινητήρα επιμηκυμένο κατά τρεις ίντσες και δίφυλλη δεξιόστροφη έλικα. Στις αρχές του 1932 παραδόθηκαν τέσσερα YO-31A, στα οποία είχαν γίνει ριζικές αλλαγές συγκριτικά με τα πρώτα δύο: εγκαταστάθηκε νέα πτέρυγα ελλειπτικού σχήματος και ουραίο διαφορετικής σχεδίασης, η άτρακτος είχε λείες επιφάνειες (semimonocoque) αντί για αυλακωτές, τοποθετήθηκε τρίφυλλη έλικα και καλύπτρες στα κόκπιτ. Δοκιμάστηκαν ουραία διάφορων σχεδιάσεων στα αεροσκάφη που ακολούθησαν. Η τελευταία έκδοση παραγωγής ήταν το O-31A. Επίσης κατασκευάστηκε ένα  YO-31B, που δεν διέθετε οπλισμό και προορίζονταν για την μεταφορά προσωπικού. Ένα YO-31A μετατράπηκε σε YO-31C με προβολικό (*cantilever*) σύστημα προσγείωσης και κοιλιακή προεξοχή στην άτρακτο που επέτρεπε στον παρατηρητή να χειρίζεται με μεγαλύτερη ευκολία το πολυβόλο των 7,7&nbsp;mm όντας σε όρθια θέση.

Το 1931 παραγγέλθηκαν πέντε αεροσκάφη επιχειρησιακών δοκιμών Y10-31A. Παραδόθηκαν στις αρχές του 1933 με την ονομασία Y10-43 και ήταν τα πρωτότυπα του επόμενου αναγνωριστικού της Douglas, του O-43. Τα κύρια στοιχεία που τα διαφοροποιούσαν από τα O-31 ήταν η πτέρυγα, τα πτερύγια και τα πηδάλια διαφορετικής σχεδίασης και διάταξης.

## Εκδόσεις
Πηγή:* "U.S. Army Aircraft 1908-1946" by [[James C. Fahey]], 1946, 64pp.*

; XO-31
: Δύο πρωτότυπα με κινητήρα Curtiss V-1570-25 Conqueror.
; YO-31
: XO-31 με διάφορες αλλαγές, επιμηκυμένο στα 10,19&nbsp;m και με κινητήρα Curtiss V-1570-7 Conqueror.
; YO-31A
: Κατασκευάστηκαν πέντε αεροσκάφη που αργότερα ονομάστηκαν O-31A. Είχαν άτρακτο με λείες επιφάνειες (*semi-monocoque*), μήκος 10,34&nbsp;m και κινητήρα Curtiss V-1570-53 Conqueror.
; YO-31B
: Ένα αεροσκάφος με κινητήρα Curtiss V-1570-29 Conqueror. Αργότερα μετονομάστηκε σε O-31B.
; YO-31C
: YO-31A με προβολικό (cantilever) σύστημα προσγείωσης και κινητήρα Curtiss V-1570-53 Conqueror.
; Y1O-31C
: Πέντε αεροσκάφη με διαφορετική πτέρυγα μεγαλύτερου εκπετάσματος που προωθούνταν από κινητήρα Curtiss V-1570-53 Conqueror. Έγιναν τα πρωτότυπα για το αναγνωριστικό O-43.

## Δείτε επίσης

### Αεροσκάφη που σχετίζονται με την ανάπτυξη του O-31
* Douglas O-43

## Παραπομπές


## Εξωτερικοί σύνδεσμοι
* 

O-31
Κατηγορία:Αναγνωριστικά αεροσκάφη
Κατηγορία:Εμβολοκινητήρια στρατιωτικά αεροσκάφη