Αυτοκινητόδρομος 29 (Ελλάδα)

Ο **Αυτοκινητόδρομος 29 (Α29)** είναι ένας από τους κάθετους άξονες του σύγχρονου αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας Οδού που συνδέει τις κυριότερες πόλεις και κωμοπόλεις των δυτικών περιφερειακών ενοτήτων της περιφέρειας της Δυτικής Μακεδονίας, όπως η Καστοριά, το Άργος Ορεστικό, η Νεάπολη και η Σιάτιστα, με τον κύριο αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας Οδού, που διατρέχει τη Βόρεια Ελλάδα και την Ήπειρο. Αποτελεί μια από της κύριες πύλες εισόδου της Ελλάδας από την Αλβανία, αφού στο βόρειο τμήμα της, καταλήγει στη συνοριακή διάβαση της Κρυσταλλοπηγής.

## Κατασκευή
### Υπόβαθρο
Ο αυτοκινητόδρομος κατασκευάστηκε στη διαδρομή που ακολουθεί η Εθνική Οδός 15 (ΕΟ15) από την χωρική θέση *Μπάρα Σιάτιστας* μέχρι το Τρίγωνο Φλώρινας για να ακολουθηθεί από την Εθνική Οδό 2 (ΕΟ2) από το Τρίγωνο μέχρι τη συνοριακή διάβαση της Κρυσταλλοπηγής. Η κατασκευή της οδού μελετήθηκε και υλοποιήθηκε στα πλαίσια της κατασκευής της Εγνατίας Οδού, που άρχισε να κατασκευάζεται στα μέσα της δεκαετίας του 1990. Ο κύριος άξονας ολοκληρώθηκε στα μέσα της πρώτης δεκαετίας του επόμενου αιώνα, το 2009.

Όταν αποφασίστηκε η υλοποίηση του οδικού άξονα, δεν υπήρχε ήδη κατασκευασμένο τμήμα και άρα η όδευση του ακολούθησε μια νέα διαδρομή. Η κατάσταση του βασικού οδικού δικτύου στο Νομό Καστοριάς και στην ιστορική επαρχία του Βοΐου του Νομού Κοζάνης ήταν κακή, ενώ σε πολλές περιπτώσεις, η εθνική οδός διέρχονταν από οικισμούς ή υπήρχε συχνή διέλευση βαρέων οχημάτων που κινούνταν στην παλαιά εθνική οδό Θεσσαλονίκης - Ιωανίννων μέσω Κόνιτσας ή προς την Αλβανία. Τα πιο επικίνδυνα σημεία του δρόμου, ήταν κοντά στους οικισμούς Μικρόκαστρο, Πεπονιά, Βογατσικό, Νέο Κωσταράζι, Δισπηλιό.

Η μελέτη σκοπιμότητας του έργου, εκπονήθηκε το 1996 με σκοπό να εξεταστεί η βιωσιμότητα του έργου όσον αφορά τα οικονομικά οφέλη που θα πρόσφερε ο οδικός άξονας, όπως επίσης τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά που θα προκύψουν από τη λειτουργία του έργου μέσω της αναβάθμισης του οδικού δικτύου, της βελτίωση της προσβασιμότητας, την ανάπτυξη των οδικών μεταφορών και την βελτίωση των οικονομικών μεγεθών των κατοίκων της περιοχής.

### Χαρακτηριστικά
* Δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση στο τμήμα Μπάρα από τη Σιάτιστα μέχρι την Κρυσταλλοπηγή, με διαχωριστική νησίδα σε όλο το μήκος του και λωρίδα εκτάκτου ανάγκης ανά κατεύθυνση.

### Υλοποίηση
Ο άξονας έχει συνολικό μήκος 72 χλμ και με την παράδοση των τελευταίων τμημάτων(Κορομηλιά - Κρυσταλλοπηγή) σε κυκλοφορία στις 14 Ιουλίου του 2017, ο αυτοκινητόδρομος είναι πλήρως ολοκληρωμένος. Ο αυτοκινητόδρομος αποτελείται από:

* **Τμήμα Σιάτιστα - Κορομηλιά:** Το τμήμα Σιάτιστα - Κορομηλιά έχει δοθεί σε κυκλοφορία και είναι το μεγαλύτερο τμήμα του αυτοκινητόδρομου που κατασκευάστηκε στην πρώτη φάση δημοπρατήσεων. Έχει συνολικό μήκος 51 χιλιόμετρα.
* **Τμήμα Κορομηλιά - Ιεροπηγή:** Το τμήμα Κορομηλιά - Ιεροπηγή δόθηκε στη κυκλοφορία στις 14/7/17. Έχει συνολικό μήκος 13,5 χιλιόμετρα και στο τμήμα αυτό υπάρχει η μοναδική σήραγγα του αυτοκινητοδρόμου αυτού.
* **Τμήμα Ιεροπηγή - Κρυσταλλοπηγή:** Το τμήμα αυτό δόθηκε στη κυκλοφορία στις 14/7/17. Έχει συνολικό μήκος 4,1 χιλιόμετρα. Αρχικά είχε μελετηθεί να κατασκευαστεί με δίιχνη διατομή, για να αποφασιστεί αργότερα το τμήμα να αναβαθμιστεί σε αυτοκινητόδρομο.

### Λειτουργία
250px|thumb|Τμήμα του αυτοκινητοδρόμου από το Μικρόκαστρο στη Νεάπολη|εναλλ.=
### Κατάλογος κόμβων

:''Πηγή: Ιστοσελίδα Motorway-exits

## Παραπομπές


Κατηγορία:Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας
Κατηγορία:Δρόμοι στη Δυτική Μακεδονία