Cerbyd trydan cell danwydd

[bawd|350px|Y car masnachol cyntaf: yr [Toyota Mirai.]]
[bawd|350px|[Honda 2008 FCX Clarity.]]

Mae **cerbyd trydan cell danwydd** (Saesneg: *Fuel Cell Electric Vehicle* neu FCV) yn fath o gerbyd hydrogen sy'n defnyddio cell danwydd i gynhyrchu trydan. Mae'r trydan a gynhyrchir yn y gell danwydd, trwy ocsideiddio hydrogen, yn pweru'r modur trydanol; daw'r ocsigen o'r aer. Gyrrir modur y cerbyd gan y gell danwydd hon; mewn cyferbyniad, mae gan y *cerbyd hydrogen* beiriant tanio mewnol lle llosgir hydrogen  i ryddhau'r egni sy'n gyrru'r cerbyd. Yn 2015 gobeithia'r cwmni ceir Toyota werthu 700 o geir Mirai, sef y car masnachol cyntaf i gynnwys cell danwydd.

## Disgrifiad a phwrpas
Mae tair rhan i'r gell danwydd: electrolyt, anod a chathod.  Yn fras, mae'r gell yn gweithio'n debyg iawn i'r batri, gan gynhyrchu trydan sydd yn ei dro'n gyrru'r motor. Yn hytrach na chael ei ailwefru, fodd bynnag, ailgyflewnir y gell gan hydrogen.  Ceir gwahanol fathau ohonyn nhw gan gynnwys  *polymer electrolyte membrane* (PEM), *direct methanol fuel cells*, cell danwydd asid ffosfforig, celloedd danwydd carbonad, celloedd danwydd *solid oxide*, a *Regenerative Fuel Cells*.

Yn 2009 yn yr U.D.A. roedd cerbydau petrol yn cynhyrchu dros 60% o garbon monocsid y wlad.  Mewn cyferbyniad, mae cerbyn trydan cell danwydd hydrogen pur yn allyrru ychydig iawn o lygryddion, gan gynhyrchu'n bennaf dŵr a gwres.

## Cerbydau lôn
[bawd|chwith|180px|Yr Yamaha FC-me yn Shinkou, Naka-ward, Yokohama Kanagawa, [Japan.]]
Mae'r rhan fwyaf o'r cerbydau sy'n cynnwys cell danwydd yn gerbydau codi a chario nwyddau ee y fforclifft. Yn 2015 cychwynwyd gwerthu ceir masnachol sy'n cynnwys cell danwydd; lansiwyd dros 20 prototeip rhwng 2009 a 2014. Mae'n bosibl y gwelir y canlynol yn cael eu masnachu yn ystod y blynyddoedd nesaf:  *GM HydroGen4*, *Honda FCX Clarity*, *Toyota FCHV-adv* a'r *Mercedes-Benz F-Cell*. Mae Llywodraeth Japan yn rhoi nawdd ariannol i Toyota, sydd ar fin lansio car cell danwydd (y 2015 *Hyundai Tucson*) a fydd yn costio 69,000, a'r *Toyota Mirai* ("y dyfodol" yn Japanieg). Dadorchuddiwyd y Mirai yn Nhachwedd 2014 yn sioe geir *Los Angeles Auto Show*. Bydd 700 o'r ceir hyn yn cael eu gwerthu gan Toyota yn 2015.

## Awyrennau
bawd|chwith|Diamond HK36 Super Dimona EC-003 gan Boeing yn 2008
Cynhaliodd ymchwilwyr Boeing nifer o deithiau awyr arbrofol yn Chwefror 2008 mewn awyrennau di-beilot wedi'i bweru gan gell danwydd yn unig a batris ysgafn. Defnyddiai gell danwydd *Proton Exchange Membrane* (PEM) a batri lithium-ion heibrid i yrru motor trydanol, wedi'i gyplysu i'r llafn wthio (neu "propelar").

Yn 2003, diystyriwyd y batri a hedfanodd awyren wedi'i bweru'n unig gan gell danwydd, o fath *FlatStackTM*. Yn 2009 hedfanodd awyren o eiddo'r *Naval Research Laboratory (NRL’s)* awyren *Ion Tiger* am 23 awr ac 17 munud. Roedd Boeing yn 2001 ar fin lansio'r *Phantom Eye* sef awyren teithio'n uchel i gynnal ymchwil ac ysbio ar uchter o 65,000 o droedfeddi am hyd at bedwar diwrnod heb ail-lenwi.

## Cychod
[bawd|chwith| Christian Machens a'i gwch [Yr Almaen yn 2000.]]
Y cwch trydan cell danwydd cyntaf i ymddangos oedd yr "Hydra" sy'n defnyddio'r system AFC, gyda gyriant o 6.5&nbsp;kW.

Mae'r gell danwydd yn llawer mwy effeithiol na'r dulliau confensiynol o yrru cerbydau ac yn allyrru llai o halogiad i'r atmosffêr.  O'r herwydd mae Gwlad yr Iâ wedi addunedu i addasu eu holl lynges pysgota i ddefnyddio cell danwydd erbyn 2015.

Mae'r llong danfor Math 212 yn cael ei defnyddio gan lyngesau'r Almaen a'r Eidal. "  Mae'r llongau'n cynnwys naw cell danwydd o fath PEM  gan ddarparu rhwng 30&nbsp;kW a 50&nbsp;kW yr un o bwer trydanol. 

## Gweler hefyd
*Car trydan

## Cyfeiriadau
Categori:Cerbydau