Turizam na Antarktiku

, decembar 2009.]]

**Turizam na Antarktiku** je započeo uz more 1960-ih. Zračni preleti su počeli od 1970-ih turističkim letovima aviona iz Australije i Novog Zelanda, a nastavljeni su 1990-ih. (Ljetna) turistička sezona traje od novembra do marta. Većina od procijenjenih 14.762 posjetilaca Antarktika od 1999. do 2000. bila je na krstarenjima morem. Tokom turističke sezone od 2009. do 2010, preko 37.000 ljudi posjetilo je Antarktik.

## Slijetanje na Antarktik 
Turističke kompanije su, prema Antarktičkom ugovoru, obavezne pribaviti dozvolu za posjetu Antarktiku. Budući da nijedna država ne posjeduje Antarktik, zemlje koje su potpisale Antarktički ugovor izdaju dozvole, a ne vize.

Mnoga krstarenja morem kruzerima uključuju iskrcavanje brodom tipa RIB (Zodiac) ili helikopterom. Neke posjete kopnu mogu uključivati ​​planinarenje, skijanje ili čak posjetu Južnom polu.

Pionir modernog ekspedicijskog krstarenja bio je Lars-Eric Lindblad; 1969. lansirao je MS Lindblad Explorer, namjenski izgrađeni brod. Mnoga morska krstarenja polaze iz Ushuaije u Argentini. Morska krstarenja obično traju između 10 dana i 3 sedmice, a cijene počinju od oko 6.000 američkih dolara po osobi za kabine s dijeljenim smještajem.

Postoje ograničena morska krstarenja do regija Rossovog mora i Istočnog Antarktika (Zaliv Commonwealtha) na Antarktiku. Novozelandska ekspedicijska putnička kompanija Heritage Expeditions organizira krstarenja do ovih regija nekoliko puta godišnje u brodu Heritage Adventurer ojačanom ledom.

Povremeno su Antarktik posjećivali vrlo veliki kruzeri prevozeći preko 950 ljudi. Ovi brodovi su obično bazirani na kruzerima i ne nude iskrcavanje. Međutim, 2009. uvedeni su novi propisi koji su velikim brodovima zabranili djelovanje u antarktičkim vodama zbog njihovih težih loživih ulja. Brodovi obično mogu iskrcati samo 100 ljudi istovremeno, a oni koji prevoze preko 500 ljudi ne smiju iskrcavati nikoga.

Do 2025, broj posjetitelja s kruzera koji svake godine putuju na Antarktik dostigao je 124.000, uglavnom na brodovima koji putuju na Antarktičko poluostrvo iz Južne Amerike. Istraživači su izrazili zabrinutost zbog potencijalnog utjecaja, a posebno rizika da posjetitelji oponašaju opasne aktivnosti koje se dijele na društvenim mrežama.

## Panoramski letovi 
 u vlasništvu Međunarodnog antarktičkog logističkog centra, koji se koristio za turističke letove na Antarktiku, na Južnom polu u decembru 2009.]]

Većina panoramskih letova za Antarktik organizovana je iz Australije i Novog Zelanda, a aviokompanije iz obje zemlje započele su letove u februaru 1977. Većina letova su jednostavna povratna putovanja i ni u jednom slučaju nisu sletjeli na Antarktik.

Prvi panoramski let kompanije Air New Zealand održan je 15. februara 1977, a zatim je te godine uslijedilo još pet, a zatim po četiri 1978. i 1979. Letovi su obavljani avionima McDonnell-Douglas DC-10, a poletjeli su iz Aucklanda, prelijećući preko ostrva Ross do zaliva McMurdo prije povratka u Auckland sa zaustavljanjem na punjenju goriva u Christchurchu. Kasniji letovi su letjeli niz sredinu zaliva i preko baze Scott, a ne preko ostrva Ross, jer se avion mogao spustiti na malu visinu kako bi putnicima osigurao bolju vidljivost.  Mnogi letovi su prevozili iskusne istraživače Antarktika kao vodiče, uključujući barem jednom Sir Edmunda Hillaryja, a trajali su otprilike 12 sati, od kojih su otprilike četiri bila iznad ili blizu kopna Antarktika. Air New Zealand je otkazao i nikada nije nastavio svoj program letenja na Antarktiku nakon katastrofe TE901, gdje je greška u planiranju rute dovela do pada aviona u Mount Erebus 28. novembra 1979, uz gubitak svih 257 života na brodu.

Qantas je obavio svoj prvi antarktički let 13. februara 1977, čarter let koji je organizovao poduzetnik iz Sydneya Dick Smith. Do 1979. dvadeset sedam letova prevezlo je više od 7.000 putnika. Većina je koristila Boeing 747-200B i letjela je iz Sydneya, Melbournea ili Pertha jednom od dvije "ledene" rute. Jedna je išla duž obale Zemlje Georgea V do francuske baze u Adelijinoj zemlji, a zatim nazad preko južnog magnetnog pola. Druga je išla preko Oatesove zemlje i sjeverne Viktorijine zemlje do Cape Washingtona u Rossovom zalivu. Godine 1977. jedan let je ponovio rutu Air New Zelanda i preletio preko McMurdo Sounda i Mount Erebusa. Neki kraći letovi iz Melbournea također su obavljani Boeingom 707. Qantas je također otkazao svoj antarktički program nakon katastrofe TE901, ali ga je na kraju nastavio 1994, te i danas nastavlja s čarter letovima ljeti iz Sydneya, Pertha i Melbournea Boeingom 747-400.

Qantas je nastavio svoj program turističkih 2020, koji je trenutno u funkciji. Letovi traju 12 sati i koštaju između 1000 i 8000 dolara. Qantas sada također leti ljeti iz Brisbanea i drugih australijskih prijestolnica putem Antarctica Flights. Letovi iz Brisbanea traju 14 sati i 30 minuta Boeingom 787 Dreamliner.

Bilo je i ranijih panoramskih preleta, uključujući neke iz Čilea 1958.

Sada oko 30 jahti svake godine posjećuje Antarktičko poluostrvo, koje se nalazi u pojasu banana (toplijem području kontinenta). Mnoga četverodnevna krstarenja polaze iz Ognjene zemlje u Argentini, a druga iz Ushuaije ili Stanleyja.

Samo manjim plovilima je dozvoljeno da iskrcaju svoju posadu na obalu.

## Aktivnosti na kopnu 
Aktivnosti na kopnu uključuju kampovanje, planinarenje i skijaško trčanje. Ove aktivnosti su postale posebno popularne u posljednje vrijeme, što sugeriše povećani broj turista koji dolaze u posjetu Antarktiku.

## Bilješke 
## Reference 
## Vanjski linkovi 
*Veb-stranica IAATO-a (Međunarodnog udruženja turističkih operatera Antarktika)
*Veb-stranica Sekretarijata Antarktičkog ugovora
**Privatne posjete* sa veb-stranice Antarktika Novi Zeland 
*Opšte smjernice za posjetioce Antarktika

Kategorija:Turizam na Antarktiku