Volkswagen Golf V

**Golf V** (često nazvan **Petica**) je naziv za petu proizvodnu seriju Volkswagen Golfa. U oktobru 2003. godine je zamijenio do tada uspješnog Golf IV, a u oktobru 2008. godine zamjenjen je od VW Golf VI.

Prvi put je u historiji VW Golf-a umjesto jednostavne torzione osovine za zrak, koja se koristi još od Golf-a I, VW Golf V dobio jednu stražnju osovinu sa četiri linkovima, koja omogućava bolje osobine tokom vožnje, pogotovo tokom krivina. Tim potezom Volkswagen je naslijedio Forda, koji od jeseni 1998. godine u Focusu koristi slične konstrukcije stražnje osovine. Na bazi te novo izrađene stražnje osovine platforma Golf V-a Volkswagen je mogao i koristiti na težim modelima, kao što je na primjer VW Touran.

U Sjedinjenim Američkim Državama Golf V je bio poznat kao *VW Rabbit.*

## Historija modela 
### Općenito 
* 2003: Predstavljen VW Golf V sa benzinskim motorima 1,4 55&nbsp;kW (75 KS), 1,4 FSI 66&nbsp;kW (90KS) i 1,6 FSI 85&nbsp;kW (116 KS), te sa dizel motorima 1,9 TDI 66&nbsp;kW (90KS), 1,9 TDI 77&nbsp;kW (105 KS) i 2,0 TDI 103&nbsp;kW (140 KS); nova stražnja osovina sa četiri linkovima. Standardno (za njemačko, odnosno bosanskohercegovačko tržište) svaki Golf V je imao: Četiri disk kočnice, elektromehaničko servo upravljanje, električni program stabilnosti (ESP), kontrolu proklizavanja (ASR), asistent za kočenje, elektronsku kontrolu stabilnosti (EDS), Anti-blok-sistem (ABS), šest vazdušnih jastuka, elektronska špigla i prozore, te električni Radio-lock. Kombi verzija Golf IV Variant, ali i sa postepnim repom ponuđena VW Bora su nadograđeni.
* U Golf V-u je - kao i od 2001. godine u Golf IV-u - upotrebljen CAN-Bus Boscha. 
* 2004: Novi motori: Benzinski motori 1,6 75&nbsp;kW (102 KS) und 2,0 FSI 110&nbsp;kW (140 KS), te dizel motori 2,0 SDI 55&nbsp;kW (75 KS) i 1,9 TDI 66&nbsp;kW (90 PS); "30 godina Golf": besplatni klima uređaj (do septembra 2004. godine), Direct Shift Gearbox (DSG) sa šest brzina kao posebnu opremu uz nadoplatu za dizel motore 1,9 TDI 77&nbsp;kW (105 KS) i 2,0 TDI 103&nbsp;kW (140 KS), automatski mjenjać sa šest brzina i Tiptronic-om kao posebnu opremu uz nadoplatu za motore 1,6 75&nbsp;kW (102 KS), 1,6 FSI 85&nbsp;kW (115 KS) i 2,0 FSI 110&nbsp;kW (150 KS), Golf 4motion sa pogonom na sve točkove kao posebnu opremu za motore 2,0 FSI 110&nbsp;kW (150 KS), 1,9 TDI 77&nbsp;kW (105 KS), te za motor 2,0 TDI 103&nbsp;kW (140 KS). 
* 2005: Početak proizvodnje GTI verzije Golf-a V sa novim turbo FSI-motorem sa 147&nbsp;kW (200 KS). 
* mini|259x259piksel|Zadnja strana VW Golf 5Sredinom 2005. godine (modelska godina 2006) urađeni su nekoliko potezi sa ciljem smanjenjem potrošnje, kao što je štab antena (kao i kod Golf IV-a), mračnije materijalije na armaturnoj tabli za bolji osjećaj, osam umjesto deset zvučnika, te manja baterija kod 1,4- i 1,6- benzinskih motora. Te promjene zavise od vrste opreme vozila. Počela je prodaja Golf V verzije sa postepnim repom *Jetta.* 
* Septembar 2005: Specijalni model "Golf speed" je uveden. Ta specijalna verzija Golf V-a bio je projekat pripravnika Volkswagen-a i limitiran na 200 vozila, od kojih je 100 proizvedeno u farbama žuta i narandžasta (originalne boje Lamborghinia). 
* Decembar 2005: Golf GT sa novim TSI-Twin-Charger-om kao TSI (kompressor i turbo), te kao 2,0 TDI sa 125&nbsp;kW (170 KS).
* Januar 2006: Početak prodaje Golf GTI-a u Sjedinjenim Američkim Državama.
* mini|240x240piksel|Volkswagen Golf V bosanskohercegovačke policijeFebruar 2006: Golf *Goal* kao specijalni model uoči Svjetskog nogometnog prvenstva u Njemačkoj. *Goal* je dobio opsežnu standardnu opremu sa klima uređajem, CD-radijem, grijanje sjedala, Parking senzore, Tempomat, multifunkcionalni prikaz, kožni volan, otirače, 16-coli točkovi/gume, svjetla za maglu, padajuća suvozačka špigla, brisače sa grijanjem i brisače farova. Prema standardnom modelu *Trendline* prijednost cijene iznosi 2417 KM (1236 eura). Kao specijalnu boju Volkswagen kupcima je nudio Copper Orange. Proizvodnja do augusta 2006. godine. 
* Ljeto 2006: Početak prodaje VW Golf-a V pod nazivom *Rabbit;* početak Golf TSI-a sa 103&nbsp;kW (140 KS)
* 2007: Specijalni model Golf V "Farenhajt" - GTI verzija sa DSG-om, koja je samo u SAD-u (1200 komada) i Kanadi (150 komada) bila ponuđena. 
* Januar 2007: Specijalni model Golf *Tour* u kooperaciji sa TUI-em kao nasljednik Golf Goal-a, sa lahkim promjenama (Vaučer za jedan odmor kod TUI-a, gubitak zimskog paketa i otirača). 
* Mart 2007: Predložba Golf V Variant-a tokom automobilskog sajma u Ženevi. Početak prodaje u ljetu 2007. 
* Juli 2007: 1,4 TSI sa 90&nbsp;kW (122 PS) zamijenjio je 1,6 FSI. 
* Oktobar 2007: Specijalni model Golf *United* kao nasljednik Golf *Tour* -a sa lahko promijenjenoj opremi (serija felga *Mugello*, sportska tašna sa peškirem i loptom Nike-a, gubitak Climatronic-a i druge stvari). Prvi put moguće je naručiti 90-kW-TSI sa DSG-om i čak sedam brzina. 
* Februar: Paralelno prodaji Golf *United-a* počela je prodaja Golf *Edition-a* sa manje opreme (Serija felga *Atlanta,* Climatic, Hrom-Paket, ali gubitak sportske tašne-peškira-lopte Nike-a, Svjeto- i Pogled-Paketa, Zimski Paket, zatamnjena stakla i još stvari)

### Golf GTI 
lijevo|mini|VW Golf GTI
Prodaja Golf V GTI-a počela je jeseni 2004. godine. Prepoznatljiv je po svojim novim optičkim karakteristikama, kao što je na primjer novi grill sa novim gitama sa crvenim krajima, crni pragovi, BBS-točkovi sa 17 ili 18 coli, kockaste prevslake za sjedišta, aluminijski umetci i novi tacho. Tehničke novine su na primjer GTI sportska sašija ili 2,0 TFSI benzinski motor sa četiri cilindrima i 147&nbsp;kW (200 PS) snage.

### Golf GTI *Edition 30* 
mini|VW Golf "Edition 30"
Povodom obilježavanja 30-godišnjeg jubileja Golf GTI-a Volkswagen je jeseni 2006. godine predstavio GTI-specijalni model *Edition 30* sa prednjom vučom. Specijalni model razlikuje se
* izvana kroz u farbi karoserije lakirane i prema GTI-u lahko modificirane dijelove, tamna zadnja svjetla, crne alufelge *Detroit* i *Edition 30* utiskovani teksti na prtlajžniku,
* kroz modificiranu unutrašnjost: crveni šav na ručnoj kočnici, volanu, otiračima i gljivu mjenjača, koji ima izgled golf lopte, te sportska sjedišta sa kockasitm prevslakama i kožom sa strana. 
Povodom 30 godišnjice Golf GTI-a, u Golf Edition 30-u je ugrađen jedan 30 PS jači motor sa 169&nbsp;kW (230 KS) i 300 Nm. Vozilo može da dostigne maksimlanu brzinu od 245&nbsp;km/h (Informacija VW-a). Golf Editon 30 dostiže brzinu od 100&nbsp;km/h u 6,8 sekundi (ručni mjenjač) ili 6,4 sekundi (DSG). Turbo i blok motora bio je do tada več ugrađen u Audi S3-u (195&nbsp;kW/265 KS). 
mini|VW Golf GTI *Pirelli* (2007)

#### Golf GTI *Pirelli* 
U septembru 2007. godine na tržište izašao je novi GTI-model: Golf GTI *Pirelli.*

Opremljen sa motorom Golf GTI *Edition 30*-a i puno novina, kao što su na primjer specijalne Pirelli-gume, zatamnjena stakla, u farbi karoserije lakiranim branicima, pragovima, te polukožnim sjedištima sa utiskovanem profilem gume i žutim šavovima, Pirelli-GTI podsjećao na 1983. godine predstavljenog Golf I GTI *Pirelli.* Specijalni žuti ton farbe "Sunflower" bio je dosupan samo za *Pirelli* verziju.

#### Golf GTI "Limited Edition 240" 
Volkswagen je 2008. godine sa *GTI Limited Edition 240-om* predstavio specijalni model, koji je bazirao na GTI Edition 30. Bio je opremljen 2,0 TFSI motorem, koji je imao snagu od 176&nbsp;kW (240 KS), 10 PS više nego Edition-30-GTI. Taj model je bio dodatno opremljen sa Bi-Xenon farovima, Pioneer-Touchscreen navigacijom, novim soundsistemom, te novim emblemom "Limited Edition 240" na prednjem grillu i gepeku. Od Golf GTI *Limited Edition 240* proizvodeno je samo 240 komada, koji su bili dostupni samo na holandskom tržištu.

### Golf SDI 
Naziv *SDI* (Dizel-usisavanje sa direktnom injekcijom, na njemačkom *S**augdiesel mit Direkteinspritzung)* za dizel motor, koji je sa TDI-em u velikoj mjeri isti, osim što nema turbo, hladnika i prema tome pojednostavljeno upravljanje motorom. Snaga je iznosila 50&nbsp;kW (68 PS) kod jednog volumena motora u iznosu od 1,9 litara. Od februara 2004. godine u Golf V-u je dostupan SDI sa volumenom motora od 2,0, maksimalne snage od 55&nbsp;kW (75 PS) i maksimalnim momentom sile od 140 Nm. Kod tog motora prvi put je se iz TDI-a prepoznatljiv sistem pumpa-brizgaljka koristio. Golf 2,0 SDI imao je maksimalnu brzinu od 163&nbsp;km/h.

### Golf BlueMotion 
Nakon BlueMotion modela Polo-a i Passat-a Volkswagen je na IAA-u 2007. godine predstavio variantu Golf V-a sa smanjenom potrošnjom. Sa svojim TDI motorem sa 77&nbsp;kW (105 KS) dostiže, prema informacijama Volkswagen-a, prosječnu potrošnju od 4,5 litara. Ušteda prema standardnom Golf V-u sa istim motorem iznosi 0,6 litara, oko 12 posto. Nadoplata za *BlueMotion*-paket na njemačkom tržištu iznosio je 315 eura (616 KM) i sastajao se od spuštanja, poboljšanje aerodinamičnosti, nove gume i putno računalo (Bordcomputer), koji prikazuje preporuku za izbor brzine. Umjesto serijalnih mjenjača sa šest brzina, Golf V *BlueMotion* ima mjenjača sa pet brzina sa dužim prevodom brzina. Maksimalna brzina iznosila je 190&nbsp;km/h.

### Golf R32 
mini|Zadnja strana
lijevo|mini|VW Golf R32
Golf R32 na bazi Golf V-a bio je dostupan od septembra 2005. godine.

R32 bio je zadnji model V serije Golf-a koji ima šest cilindara. Golf R32 ima 184&nbsp;kW (250 KS) i 320 Nm, te ima - isto kao što je i imao Golf IV R32 - prednju i zadnju vuču 4MOTION. Serijalno je se prodavao sa manuelnim mjenjačem sa šest brzina, a optionalno mogao je se i naručiti sa DSG-om. Maksimalna brzina iznosio je 250&nbsp;km/h, a od 0 na 100&nbsp;km/h trebalo mu je 6,5 sekundi (sa DSG-om: 6,2 sekundi).

Več u standardnoj verziji Golf R32 imao je mnogobrojne funkcije, kao što su npr. automatska klima (Climatronic), putno računalo, ABS, EPS, Xenon-sjevtla, pomagalo za kočenje i prednji 345-mm-diskove za kočenje. Standardna oprema R32-a podigla je svoju praznu masu, koja je sa 1590&nbsp;kg bila za čak 450&nbsp;kg veća u odnosu na standardni Golf V.

### Golf GT/GT Sport 
lijevo|mini|VW Golf GT
mini|Zadnja strana
Golf GT/GT Sport sa TSI-tehnikom predstavljen je u februaru 2006. godine. Punjenje motora obavljalo je se turbom i kompresorom (duplo ili fazno punjenje). Kod toga kompressor je radio u donjem dijelu raponu brzine sam, a u srednjem uz pomoć turba. Kod velikog broja okretanja turbo radi sam. Kroz taj sistem, Golf V GT je dostižao maksimalni moment okretanja od 240 Nm i maksimalnu brzinu od 220&nbsp;km/h. Ta tehnika je več korištena 1985. godine u Lancia Delta S4-i.

Golf GT/GT Sport bio je i dosupan sa 2,0 TDI motorem, koji je sa 350 Nm mogao dostignuti 125&nbsp;kW (170 KS). Dizel-GT/GT Sport imao je nominalnu potrošnju od 5,9 litara na 100 kilometara, mogao ubrzati od 0 na 100&nbsp;km/h u 8,2 sekundi, te je imao maksimalnu brzinu od 220&nbsp;km/h.

### Razlika između Golf GT i GT Sport-a 
lijevo|mini|VW Golf GT Sport
mini|Zadnja strana
VW Golf GT Sport zamijenio je verziju opreme GT i Sportline, čime je optično diferenciran GT mogao biti kombinovan sa više motora.

Sa vanjske strane nije bio puno razlike između običnog GT-a i GT Sport-a. Tako su na primjer kod GT Sport-a krajevi grila bili lakirani u crno, a ne u boji karoserije. Kraj prednjeg branika je imao također lahko promijenjen izgled. Sve u svemu, nova varianta je imala onaj optički izgled, koji odgovara Golf Trendline i Sportline-u plus opremom Volkswagen-ovog paketa *Individual.* Osim toga, GT Sport je imao još i drugačije alufelge nego GT Sport. Kod veličine guma (17 coli) i vrstom guma ništa se nije promijenilo.

GT Sport je bio - kao i GT - posebno opremljen sportskim stajnim trapom, automatskom klimom (Climatronic), prednjim sportksim sjedištima i kožom na volanu, gljivi mjenjača i ručnoj kočnici, te ima multiunkcionalni prikaz. U usporedbi sa GT-om, GT Sport je dobio još farove za maglu i schibidach, kao što je to već imao i VW Golf *Tour.* Novina također je i zatamnjena stakla kod B-stubova, koji su već dostupni u standardnoj verziji GT Sport-a. Za razliku od ostalih dotadašnjih verzija, za VW Golf Sport nije bilo moguće naručiti kuku.

Bilo je moguće naručiti VW Golf GT Sport opremljenog sa R-Line paketima.

Za VW Golf GT Sport mogli su se naručiti pet benzinskih i tri dizel motora ondonosno sve motore osim 59-kW benzinskog motora, te GTI i R32 pogone. Osim toga, bilo je i moguće naručiti Golf GT Sport sa četiri vuče.

### Golf Plus 
lijevo|mini|VW Golf Plus
mini|Zadnja strana
VW Golf bio je distributiran kao *Plus*-verzija sa više prostora i podiženim krovom (Dužina/Širina/Visina:4206/1759/1580&nbsp;mm). Ta verzija Golf-a imala je i izrazito viši položaj sjedišta i više prostora za noge. Međutim, pošto su sjedišta postavljeni više, prostor za glavu je isti kao i kod standardne verzije Golf-a. Uz puno prostora za ostavljanje stvari i u odnosu na standardni Golf veći gepek (505/1450 l), *Golf Plus* je predviđen za porodice sa djecom.

### CrossGolf 
VW CrossGolf bazira na Golf Plus-u.

### Golf Variant 
Volkswagen je prvo namjeravao kao nasljednika VW Golf IV Variant-a predstaviti VW Golf Plus, ali je onda u februaru 2007. godine tokom ženevskog automobilskog salona predstavljena nova kombi verzija na bazi VW Jetta-e. Ta je bila sve do A-stuba identična po gradnji, te sa 4,56 metara i isto tako dugačak. Zadnja svjetla bila su integrisana u blatobrane, ali nisu bili dio gepeka, kao što je to kod verzije limuzine Golf V-a. Registarske tablice nalazile su se ispod VW-znaka. Veličina gepeka kretala je se od 505 do 1550 litara. Tri verzije opreme VW Jette bile su sa šest (od septembra 2008 pet) motora moguće kombinovati: kao 1,6-litara benzinski motor sa 75&nbsp;kW (102 KS), 1,4-litara-TSI-motor sa 90&nbsp;kW (122 KS), 103&nbsp;kW (140 KS) ili 125&nbsp;kW (170 KS), te kao TDI-dizel motor sa 77&nbsp;kW (105 KS) ili 103&nbsp;kW (140 KS). Motori sa 140 i 170 konjskih snaga su ljeti 2008. godine (modelska godina 2009) promijenjeni 1,4 TSI motorem sa 118&nbsp;kW (160 KS).

Od novembra 2007. godine VW Golf Variant bio je u BlueMotion verziji dostupan.

U maju 2009. godine prednja strana VW Variant-a prilagođena je VW Golf VI-u.

## Tehnički podaci 
### Benzinski motori 2003-2008 
### Benzinski motori VW Golf GTI i R32 2003-2008 
### Dizel motori 2003-2008 
## Boje 
Volkswagen Golf V dostupan je u različitim standardnim bojama te specijalnim bojama. Ovo su sve dostupne varijante boja:

### Žuta 
* Sunflower LB1B
* Giallo Midas L0G1B8 (Speed Edition)
* Ginsteržuta 9161

**Narandžasta**

* Arancio Boreal Metallic L0E2 (Speed Edition)
* Copper Orange Metallic LA2W (specijalni model "GOAL")
**Crvena**

* Sunset Red Metallic LA3X
* Colacrvena 2000 LP3K
* Tornadocrvena LY3D
* Flashcrvena LP3G

**Crveno-ljubičasta**

* Dark Burgundy Perleffekt LC3U

**Ljubičasta**

* Violett Touch Perleffekt 9074
* Dark Violett Perleffekt 9968

**Plavo-ljubičasta**

* Perlplava LA5G
* Laserblue Perleffect LC5J
* Shadowblue Metallic LD5Q

**Plava**

* Silberplava Metallic LB5S
* Svjetloplava L535
* New Riverblue Metallic LA5S
* Plava L59Q
* Technoplava Perleffek LW5Y
* Mercatoplava Metallic LA5M
* Ultramarinplava L633
* Ravennaplava Metallic LA5W
* Inkyblue Perleffekt LC5X
* Deep blue Perleffekt LB5R
* Bluegraphit Perleffect LC5F
* Moonlight Blue Perleffekt LC5M

**Plavo-zelena-tirkiziana**

* Bluespirit Perleffekt 9958

**Zelena**

* Cosmiczelena metallic LA6P
* Sagegreen metallic LA6Q
* Frescogruen metallic LA6W
* Brightgreen perleffekt LC6M
* Greencollection perleffekt LC6W
* Racingzelena LK6U
* Minzzelena 9680
* Resedazelena 9623

**Srebrena**

* Reflexsrebrena metallic LA7W

**Bijela**

* Candybijela LB9A B4

**Siva**

* Srebrenosiva Metallic 9072
* Unitedgrey Metallic LA7T
* Zinnsiva metallic LA7Y
* Platiniumgrey Metallic LD7X
* Urbangrey Metallic LD7W

#### Crna 
* Uni-crna L041
* Black Magic perleffect LC9Z

## Potrošnja 
Najmanji benzinski motor sa 59&nbsp;kW (80PS) ima potrošnju od 8,5 litara u gradu, 5,1 litara van grada i 6,4 litara kombinovano na 100&nbsp;km sa težinom od 1142 kilograma.

## Reference