open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
মিসৌরি রুট ১০৮

**রুট ১০৮** হলো মিসৌরির (দক্ষিণ-পূর্ব) বোথেলে অবস্থিত ৫.৭০৯ মাইল দীর্ঘ একটি মহাসড়ক। রাস্তাটির পূর্বপ্রান্ত আরকানসাস হাইওয়ে ৭৭ থেকে আরম্ভ হয়েছে। এলাকাটি আর্বার্ড শহর থেকে ছয় মাইল দক্ষিণে অবস্থিত।  রুট ১০৮ এর পশ্চিমপ্রান্ত অবস্থিত আর্বার্ড শহর থেকে দুই মাইল উত্তরে ইউএস ৪১২ তে। যদিও রাস্তাটিকে পূর্ব-পশ্চিমমূখী রাস্তা হিসেবে ধরা হয় তবে এর বেশীর ভাগ অংশই উত্তর-দক্ষিণমূখী । রাস্তাটিকে ১৯৩০ সালের দিকে নামকরণ করা হয় এবং ১৯৭২ সাল নাগাদ একে পূর্বদিকে বাড়ানো হয়।

## রাস্তার বিবরণ
রুট ১০৮ আরক্রোমার(ডানকিন  কাউন্টি) আরকানসাস স্টেট লাইনের অন্তর্গত হাইওয়ে ৭৭ থেকে আরম্ভ হয়েছে। আরকানসাস-মিসৌরি সীমান্ত থেকে রাস্তাটি উত্তরদিকে দুই-লেন বিশিষ্ট রাস্তা হিসেবে চলতে থাকে। তারপর আরক্রোমোর আবাসিক এলাকা এবং বাণিজ্যিক এলাকা শেষ করে কৃষিজমির পাশ দিয়ে চলতে থাকে। আরো কিছু কৃষিজমি পেরিয়ে রাস্তাটি আর্বার্ডের দক্ষিণপ্রান্তে পৌছিয়ে রুট ১৬৪ এর সাথে মিলিত হয়। এরপর দুটি রাস্তাই একসাথে আরো কৃষিজমি পেরিয়ে একটি কারখানার কাছে এসে আলাদা হয়ে চলতে শুরু করে। রুট ১৬৪ সোজা পূর্বদিকে চলে যায় যখন রুট ১০৮ উত্তরদিকে মোড় নিয়ে ইস্ট ফ্রিস্কো রোড এ পেীছায়। এখান থেকে রুট ১০৮ বাড়ি ঘর এবং কৃষিজমি পেরিয়ে এবং বাণিজ্যিক এলাকা অতিক্রম করে। অবশেষে রাস্তাটি আর্বার্ড ত্যাগ করে এর পূর্ব প্রান্তবিন্দু ইউএস ৪১২ এ এসে পৌছায়।

২০১২ সালের মিসৌরি ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সটোর্টেশানের(এমওডিওটি) হিসাব মতে, রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে ১০৫৭ টি যানবাহন চলাচল করে। অ্যাভারেজ অ্যানুয়াল ডেইলি ট্রাফিক(এএডিটি) সূচক ব্যবহার করে যানবাহনের এই হিসাবটি করা হয়।

## ইতিহাস
১৯৩০ সালে স্টেট লাইন থেকে রুট ২৫ পর্যন্ত রুট ১০৮ এর যাত্রা শুরু। শুরু থেকে রাস্তাটি আধাপাঁকা সড়ক হিসেবে বিদ্যমান ছিল। তিন বছর পর রুট ওয়াই করা হয় রুট ১০৮ থেকে, যা কিনা আর্বার্ড থেকে ক্যারুথ এর মধ্যে বিস্তৃত ছিল। ১৯৩৬ সালে রাস্তাটিকে কনক্রিট দ্বারা পাঁকা করা হয়। তারপর ১৯৫৩ সালে রুট ২৫ কে পুনরায় রুট ১০৮ এবং ওয়াই এর সংযোগস্থলে  আর্বার্ড এর সাথে সংযুক্ত করা হয়। ১৯৫৬ সালে, রুট ১০৮ থেকে রুট এন পর্যন্ত বিস্তৃত রুট ওয়াইকে, রুট ১৬৪ নাম দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। পনের বছর পর, রুট ২৫ কে রুট ২৪৬ থেকে আর্বার্ড বরাবর ঘুরিয়ে দেয়া হয়, ফলে রাস্তাটি রুট ১০৮ এর অংশে পরিনত হয়। অবশেষে ১৯৮৩ সালে, কেন্ট থেকে স্টেট লাইন বরাবর ইউএস ৪১২ কে রুট ২৫ এর সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:মিসৌরি অঙ্গরাজ্যের মাহসড়ক
মিসৌরি রুট ২৪৬

**রুট ২৪৬** যুক্তরাষ্ট্রের মিসৌরি এ অবস্থিত,  একটি রাজ্য মহাসড়ক। রুট ২৪৬, ১৫.০০২ মাইল লম্বা। রাস্তাটি পশ্চিমের রুট ১৪৮ থেকে শুরু হয়ে,  পূর্বের  রুট ৪৬  এ গিয়ে শেষ হয়। রুট ২৪৬, ১৯৫৪ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।

## রাস্তার বিবরণ
 রুট ২৪৬, ১৫.০০২ মাইল লম্বা। রাস্তাটি পশ্চিমের রুট ১৪৮ থেকে শুরু হয়ে,  পূর্বের  রুট ৪৬  এ গিয়ে শেষ হয়। রুট ২৪৬, ১৯৫৪ সালে তৈরী করা হয়।

## ইতিহাস
 রুট ২৪৬, ১৯৫৪ সালে তৈরী করা হয়। রাস্তাটি আজ অবধি বিদ্যমান রয়েছে।
## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

246
বড়ো সাহিত্য সভা

**বড়ো সাহিত্য সভা** হচ্ছে আসামের দ্বিতীয় বৃহৎ সাহিত্যিক এবং সাংস্কৃতিক অনুষ্ঠান। বড়ো সাহিত্য-সংস্কৃতির উন্নতি এবং প্ৰসারের জন্যে ১৯৫২ সালের ১৬ নভেম্বর কোকড়াঝাড় জেলার (বর্তমান চিরাং জেলা) বাসুগাঁও নামক শহরে বড়ো সাহিত্য সভা গঠন করা হয়। এর প্রধান কাৰ্য্যালয় কোকরাঝাড়ে অবস্থিত। এই অনুষ্ঠানটিতে আসামের সাথে প্ৰতিবেশী রাজ্য পশ্চিম বঙ্গ, মেঘালয়, নাগাল্যান্ড, ত্রিপুরার সাথে নেপাল এর ও প্ৰতিনিধি আছে।

## ইতিহাস
ভারত স্বাধীন হওয়ার পর, কিছু সংখ্যক বড়ো বুদ্ধিজীবী লোক বড়ো ভাষা সংরক্ষণের কথা চিন্তা করে। পূৰ্বের অনেক বড়ো সাহিত্যিক অসমীয়া অথবা বাংলা মাধ্যমে শিক্ষা লাভ করেছিলেন। বড়ো সাহিত্য সভা বহুদিন সংগ্ৰাম করার পর ১৯৬৩ সালে প্ৰাথমিক শ্ৰেণীর পাঠসমূহ বড়ো ভাষাতে আরম্ভ করা হয়। এরপর ১৯৬৮ সালে মাধ্যমিক শ্ৰেণীর পাঠসমূহ বড়ো ভাষাতে আরম্ভ করা হয়। গুয়াহাটি বিশ্ববিদ্যালয়, ডিব্রুগড় বিশ্ববিদ্যালয় এবং নৰ্থ-ইষ্টাৰ্ণ হিলস ইউনিভার্সিটি বড়ো ভাষা ও সাহিত্যকে Major Indian Languages (MIL) হিসেবে স্বীকৃতি দিয়েছে। ১৯৮৫ সালে বড়ো ভাষাকে আসামের দ্বিতীয় রাজ্য ভাষা হিসেবে স্বীকৃতি দেয়া হয়।

## উদ্দেশ্য
বড়ো সাহিত্য সভার প্ৰধান উদ্দেশ্য হল: বড়ো সাহিত্য-সংস্কৃতির উন্নতি এবং প্ৰসারের জন্যে কাজ করা।

## মুখপাত্ৰ এবং অন্যান্য তথ্য

*বড়ো সাহিত্য সভার মুখপাত্ৰের নাম ‘বড়ো’। ১৯৫৫ সাল থেকে এই মুখপাত্ৰ প্ৰকাশ হয়ে আসছে। তার আগে ‘কছারী’ নামে প্ৰকাশিত হত।
*বড়ো সাহিত্য সভার একটা প্ৰকাশনী পরিষদ আছে। এই প্ৰকাশনী পরিষদ বৰ্তমান পর্যন্ত প্ৰায় ৮০ টি বড়ো ভাষার পাঠ্যপুস্তক,  কবিতাগ্রন্থ,  ছোট গল্প, উপন্যাস ইত্যাদি প্ৰকাশ করেছে।
*বড়ো সাহিত্য সভা প্ৰতিবছর বড়ো ভাষার শ্ৰেষ্ঠ লেখককে ৫,০০০ টাকা মূল্যের “সমেশ্বরী ব্ৰহ্ম শ্ৰেষ্ঠ সাহিত্য পদক” প্রদান করে। তদুপরি হাইস্কুলের বার্ষিক পরীক্ষায় বড়ো ভাষাতে সৰ্বাধিক নম্বরপ্রাপ্ত পরীক্ষাৰ্থীদের ১০০০ টাকার এক পুরস্কার প্ৰদান করে।

## সাম্প্ৰতিক কালে বড়ো সাহিত্য সভার অবস্থা
১৯৯৬ সালে গুয়াহাটি বিশ্ববিদ্যালয় এ বড়ো ভাষা ও সাহিত্যের জন্য একটা স্নাতকোত্তর পাঠ্যক্ৰম আরম্ভ করা হয়। ভারত সরকারের মানব সম্পদ উন্নয়ন মন্ত্ৰালয়ের the aegis of the commission for Scientific and Technical terminology অধীনে বড়ো সাহিত্য সভা চল্লিশ হাজারেরো অধিক বৈজ্ঞানিক এবং কারিগরী বিষয়ের শব্দসমূহ প্ৰকাশ করে। এছাড়াও বড়ো ভাষাকে “ভাষা সম্মান” স্বীকৃতি দিতে সাহিত্য একাডেমী সন্মত হয়েছে। ভারতের সংবিধানের অষ্টাদশ অধ্যায়ে বড়ো ভাষা এবং সাহিত্যের প্ৰয়োজনীয়তার বিষয়ে ভারত সরকার স্বীকৃতি দিয়েছে।

## সভাপতিবৃন্দ
বড়ো সাহিত্য সভার সভাপতিদের নাম হচ্ছে:

## সম্পাদকবৃন্দ
বড়ো সাহিত্য সভার সম্পাদকদের নাম হচ্ছে:

## আরো দেখুন
*বড়ো ভাষা
*বড়ো
*অসম সাহিত্য সভা

## তথ্য সূত্র

## বহিঃসংযোগ
* বড়ো সাহিত্য সভার আনুষ্ঠানিক ওয়েবসাইট

বিষয়শ্রেণী:বড়ো ভাষা
বিষয়শ্রেণী:আসামের সংস্কৃতি
এম-২৪৭ (মিশিগান হাইওয়ে)

**এম-২৪৭** যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানে অবস্থিত একটি রাজ্য ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক। রাস্তাটি বেঙ্গর টাউনশিপ হয়ে এম-১৩ এবং বে সিটি রিক্রেয়েশান এরিয়া এর সংযোগ-সড়ক হিসেবে কাজ করে। একটি ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক হিসেবে রাস্তাটি এম-১৩ থেকে শুরু হয়ে ৩.০৩৬ মাইল পথ পাড়ি দিয়ে পার্কের দিকে অগ্রসর হয়। দৈনিক গড়ে রাস্তাটি দিয়ে ৬,০০০ এর একটু বেশি যানবাহন চলাচল করে। এম-২৪৭ রাস্তাটি ১৯২০ সাল থেকেই ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক হিসেবে পরিচিত। ১৯৬১ থেকে ১৯৯৮ সাল পর্যন্ত রাস্তাটি ছিল সর্বোচ্চ ননইন্টারস্টেট হাইওয়ে। রাস্তাটিকে এম-২৪৭ নাম দেবার পূর্বে রাস্তাটি এম-১১১ এবং এম-৪৭ এর অংশ ছিল।

## রাস্তার বিবরণ
এম-২৪৭ এর দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু এম-১৩, এখান থেকে রাস্তাটি ইউক্লিড অ্যাভিনিউ হয়ে কাউকাউলিন নদী পাড়ি দিয়ে ২.৭ মাইল অতিক্রম করে। অবশেষে রাস্তাটি বিভার রোডে এসে পূর্বদিকে মোড় নিয়ে পার্কের প্রবেশমুখে গিয়ে সমাপ্ত হয়। পুরো রাস্তাটি সাগিনাউ সাগরের পাশে অবস্থিত। অবশ্য এর কোন অংশই জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়, যেটি কিনা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং চলাফেরার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত।

মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান (এমডিওটি), অ্যাভারেজ অ্যানুয়াল ডেইলি ট্রাফিক (এএডিটি) ব্যবহার করে যানবাহন এর পরিসংখ্যান করে থাকে। এটি দ্বারা একটি রাস্তার কোন অংশ দিয়ে কি পরিমাণ যানবাহন চলাচল করে তা পরিমাপ করা যায়। ২০০৯ সালের হিসাব মতে, রাস্তাটির দক্ষিণ প্রান্ত দিয়ে গড়ে দৈনিক ৬,১৩৫টি যানবাহন চলাচল করে, যখন বাকি অংশ দিয়ে ট্রাফিকের পরিমাণ ৬,২২৪টি। এছাড়াও দৈনিক প্রায় ১৯০ টি বাণিজ্যিক যানবাহন চলাচল করে। যদিও মোট গাড়ি চলাচলের পরিমাণ ২০০৮ সালের তুলনায় (গড়ে দৈনিক ৫,০৩১ থেকে ৫,৬৭৩টি ছিল) বেড়েছে, তবুও বাণিজ্যিক গাড়ির পরিমাণ কমেছে (২১৪টি)। 

## ইতিহাস
১৯২৯ সাল নাগাদ এম-২৪৭ রাস্তাটি তৈরী করা হয় বর্তমান স্থানে। তখন এর নাম দেওয়া হয়েছিল এম-১১১। ১৯৩৭ সালে এম-৪৭ কে এম-১১১ করার পূর্ব পর্যন্ত এই নাম বজায় ছিল। তারপর ১৯৬১ সালে আবারো রাস্তাটির নামকরণ রহিত করে, ইউএস ১০ এর অংশে পরিনত করে ফেলা হয় এবং নামকরণ করা হয় এম-২৪৭, যেটি স্টেট পার্কের সাথে এম-২৪৭ এর সংযোগ-সড়ক ছিল। আপার পেনিনসুলাতে এম-৫৫৩ তৈরী হবার আগে ১৯৬১ থেকে ১৯৯৮ সাল পর্যন্ত রাস্তাটি ছিল সর্বোচ্চ ননইন্টারস্টেট হাইওয়ে। 

## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* M-247 at Michigan Highways
* M-247 at Michigan Highway Ends
* M-247  at CanHighways

বিষয়শ্রেণী:মিশিগান অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
এম-৩৩১ (মিশিগান হাইওয়ে)

**এম-৩৩১** যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানে অবস্থিত একটি অলিখিত রাজ্য ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক। ৩.৩৬৩ মাইল দীর্ঘ রাস্তাটি কালামাজো শহরে অবস্থিত। এর শুরুটা হয় কালামাজো পোর্টেজ শহরের প্রান্তের কিলগারো রোড থেকে। এম-৩৩১ ছিল ১৯৯৮ সালে গভর্নর জন এনলারের সময় তৈরী হওয়া অনেকগুলো ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়কের একটা। রাস্তাটির নাম এম-৩৩১ হওয়ার পূর্বে এটি ছিল ইউএস ১৩১ এর অংশ বিশেষ, যখন শহরতলীতে বিকল্প সড়ক তৈরী হয়নি।

## রাস্তার বিবরণ
এম-৩৩১ রাস্তাটি কালামাজো-পোর্টেজ শহরের প্রান্তের কিলগারো রোড থেকে শুরু হয়েছে, যা এটি ইন্টারস্টেট ৯৪ (আই-৯৪) এর একটি এক্সিটের কাছে অবস্থিত। তারপর রাস্তাটি সোজা উত্তরের ওয়েস্টএজ এলাকার ক্রেন পার্ক বরাবর চলতে থাকে, অবশ্য রাস্তাটি তখন বাকি সকল ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক থেকে বিচ্ছিন্ন। এম-৩৩১ বেলেন্সি পার্ক এবং কালামাজো কাউন্টি পার্ক অতিক্রম করে চলতে থাকে। এরপর মাউন্ট এভার-রেস্ট সিমেট্রি অতিক্রম করে।

ক্রেন পার্ক থেকে রাস্তাটি এক-লেন বিশিষ্ট দুটি আলাদা সড়কে পরিনত হয় যার পার্ক স্ট্রিট দিয়ে উত্তরমূখী যানবাহন এবং ওয়েস্ট এজ অংশ দিয়ে দক্ষিণমূখী যানবাহন চলাচল করে। এই দুটি আলাদা রাস্তার একটি মিলিত হয় বিজনেস লুপ ইন্টারস্টেট ৯৪/এম-৪৩ এর সাথে এবং অপর অংশটি মিলিত হয় বিজনেস ইউএস হাইওয়ে ১৩১ এর সাথে। অবশেষে রাস্তাটির দুই অংশই মিশিগান এভিনিউ এ পুনরায় মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়, এবং পার্ক স্ট্রিট উত্তর দিকে বিজনেস ইউএস হাইওয়ে ১৩১ নামে চলতেই থাকে।

## ইতিহাস
১৯৬০ সালের পূর্বে এম-৩৩১ ছিল, ইউএস ১৩১ এর দীর্ঘদিনের অংশ বিশেষ। তারপর একে পশ্চিম কালামাজোর একটি ফ্রিওয়ে হিসেবে স্থানান্তরিত করা হয়। ১৯৯৮ সালে গভর্নর জন এনলারের সময় তৈরী হওয়া অনেকগুলো ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়কের একটা ছিল এম-৩৩১, ট্রাঙ্কলাইনগুলো মিশিগানের অর্থনীতিতে অনেক অবদান রাখে। রাস্তাটিকে মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান এর ম্যাপে স্থান না দেয়া হলেও, এম-৩৩১ কে একটি অলিখিত রাজ্য মহাসড়ক হিসেবে চিহ্নিত করা হয়।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## আরও দেখুন
* 

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* M-331 at Michigan Highways
* Rationalization process at Michigan Highways

বিষয়শ্রেণী:মিশিগানের অ-নামাঙ্কিত মহাসড়ক
বিষয়শ্রেণী:কালামাজো কাউন্টি, মিশিগান এর পরিবহণ
ওহাইও স্টেট রুট ৩৬৫

**স্টেট রুট ৩৬৫ (এসআর ৩৬৫)** যুক্তরাস্ট্রের পশ্চিম ওহাইওতে অবস্থিত একটি দুই-লেনের একটি পূর্ব-পশ্চিমমুখী অতি সংক্ষিপ্ত রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটির পশ্চিম প্রান্তবিন্দু উত্তর লেকভিউ গ্রামের এসআর ২৩৫/এসআর ৩৬৬ এর টি ইন্টারসেকশনে অবস্থিত, এক মাইল(১.৬ কি.মি.)। তারপর পূর্ব এবং পরে দক্ষিণ দিক বরাবর ৯৮০ ফিট (৩০০ মিটার) অতিক্রম করে ইন্ডিয়ান লেক স্টেট পার্কে উপস্থিত হয়, পূর্ব প্রান্তবিন্দু ইন্ডিয়ান লেকের পশ্চিম তীর থেকে নৌবিহারে যাওয়া যায়।

এই শাখা সড়কটি লোগান কাউন্টিতে চলমান যেটি ১৯৩৪ সালে তৈরী করা হয়েছিল। মাত্র ০.১৬ মাইল (২৬০ মিটার) দৈর্ঘ্যের রাস্তাটি ওহাইওতে অবস্থিত সবচেয়ে ছোট মহাসড়ক।

## রাস্তার বিবরণ
পুরো এসআর ৩৬৫ রাস্তাটি উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলীয় লোগান কাউন্টির স্টোকস টাউনশিপে অবস্থিত। এই সংক্ষিপ্ত শাখা সড়কটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়। রাস্তাটি দিয়ে গড়ে প্রত্যেকদিন ২৩০ টি যানবাহন চলাচল করে। এসআর ৩৬৫ ওহাইও রাজ্যেও অর্ন্তগত সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত মহাসড়ক যেটির কোথাও কোন মাইলফলক নির্দেশনা নেই। তবে রাস্তাটির শুরুর প্রান্তে একটি অবস্থান নির্দেশক রয়েছে। পুরো এসআর ৩৬৫, অ্যাসফাল্ট কনক্রিট দ্বারা বাঁধাইকৃত।

এসআর ৩৬৫, ১ মাইল (১.৬কি.মি) উত্তরে অবস্থিত লেকভিউ গ্রামের, এসআর ২৩৫, এসআর ৩৬৬ এর টি-ইনন্টারসেকশনে অবস্থিত। তারপর রাস্তাটি কিছু ছোট ছোট বাড়ি ঘর অতিক্রম করে পূর্বদিকে অগ্রসর হয়, একটি সাইড স্ট্রিটও পাশাপাশি চলমান থাকে। কিছু জয়েন্ট অতিক্রম করে এসআর ৩৬৫ দক্ষিণ দিকে চলে। অবশেষে রাস্তাটি তার শেষ প্রান্তবিন্দুতে উপস্থিত হয়, ইন্ডিয়ান লেকের পশ্চিম পাড়ের একটি গাড়ির পার্কিং লটে, এখান থেকে একটি লঞ্জ সার্ভিস লেকটিতে নৌসেবা প্রদান করে। একটি ছোট রাস্তা এসআর ৩৬৫ থেকে বিপরীত দিকে ২৩৫/৩৬৬ বরাবর চলতে শুরু করে। এসআর ৩৬ তে কোন মাইলফলক নির্দেশনা না থাকার কারণে রাস্তাটিতে কোন ধরনের অন্যান্য নির্দেশনাও নেই শেষপর্যন্ত।

## ইতিহাস
১৯৩৪ সালে এসআর ৩৬৫ কে একটি ছোট শাখা সড়ক হিসেবে তৈরী করা হয়েছিল, যেটি এখন পর্যন্ত বিদ্যমান রয়েছে। তারপর থেকে এই রাস্তাটিতে বিশেষ কোন পরিবর্তন সাধিত হয়নি।

## মূখ্য অংশবিশেষ

   
## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওহাইও স্টেট রুট ৩৭০

**স্টেট রুট ৩৭০ (এসআর ৩৭০)** রাস্তাটি যুক্তরাস্ট্রের পশ্চিমাঞ্চলীয় ওহাইও রাজ্যে অবস্থিত একটি উত্তর- দক্ষিণমূখী ১.২১ মাইল দীর্ঘ একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটির দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু ইয়োলো স্প্রিংস থেকে দুই মাইল (৩.২ কি.মি) দক্ষিণ পূর্বে অবস্থিত জন ব্রায়ান স্টেট পার্ক এর প্রবেশমুখ থেকে যাত্রা শুরু করে , উত্তর প্রান্তবিন্দু ইয়োলো স্প্রিংস থেকে ০.৭৫ মাইল (১.২১ কি.মি) পূর্বে অবস্থিত এসআর ৩৪৩ গিয়ে সমাপ্ত হয়।

এসআর ৩৭০, ১৯৩০ দশকের মাঝামাঝি তৈরী করা হয়েছে। একটি শাখা সড়ক হিসেবে রাস্তাটি জন ব্রায়ান স্টেট পার্ককে জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থায় যুক্ত করে। দুই-লেনের মহাসড়কটি গ্রিন কাউন্টির উত্তরাংশে অবস্থিত।

## রাস্তার বিবরণ
পুরো ১.২১ মাইল (১.৯৩ কি.মি) লম্বা রাস্তাটি (এসআর ৩৭০), উত্তরাঞ্চলীয় গ্রিন কাউন্টির মিয়ামি টাউনশিপের প্রান্তে অবস্থিত। ইয়োলো স্প্রিংস থেকে ২ মাইল (৩.২ কি.মি) দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত জন ব্রায়ান স্টেট পার্কের প্রবেশমুখ থেকে রাস্তাটির যাত্রা শুরু হয়। রাস্তাটির উত্তরদিক বরাবর যাত্রা পথে এটি বনজঙ্গল খোলা মাঠ এবং কিছু বাড়িঘর অতিক্রম করে এগিয়ে যায়। অবশেষে রাস্তাটি তার উত্তর প্রান্তবিন্দু এসআর ৩৪৩ এ উপস্থিত হয়।

এসআর ৩৭০ এর রক্ষনাবেক্ষনের দায়িত্বে রয়েছে ওহাইও ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান। রক্ষনাবেক্ষনের অংশ হিসেবে এরা নিয়মিত রাস্তাটি দিয়ে চলাচলকৃত যানবাহনের গড় সংখ্যা প্রকাশ করে থাকে। একে বলা হয় অ্যানুয়াল অ্যাভারেজ ডেইলি ট্রাফিক (এএডিটি)। এএডিটি সাধারনত সংশ্লিষ্ট রাস্তা দিয়ে দৈনিক চলাচলকারী গাড়ির সংখ্যা হিসেব করে, বছর শেষে বের করা হয়। ২০০৮ এর তথ্য মতে, এসআর ৩৭০ দিয়ে দৈনিক গড়ে ১০টি বাণিজ্যিক এবং ২৫০টি ব্যক্তিগত যানবাহন চলাচল করে। তবে রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়।

## ইতিহাস
এসআর ৩৭০ রাস্তাটি ১৯৩৪ সালে তৈরী করা হয়। ঐতিহাসিকভাবে এসআর ৩৭০, এসআর ৩৪৩ এর একটি শাখা সড়ক, যেটি কিনা জন ব্রায়ান স্টেট পার্ক পর্যন্ত সংযোগ হিসেবে কাজ করে। শুরুতে রাস্তাটি একটি আধাপাঁকা রাস্তা হিসেবে বিদ্যমান ছিল। তবে ১৯৪১ সালে রাস্তাটিকে পাঁকা সড়কে পরিনত করা হয়। তারপর থেকে রাস্তাটিকে তেমন বড় পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যেতে হয়নি।

## মূখ্য অংশবিশেষ

    
## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

বিষয়শ্রেণী:ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওহাইও স্টেট রুট ৩৭২

**স্টেট রুট ৩৭২ (এসআর ৩৭২)** যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণাঞ্চলীয় ওহাইও রাজ্যে অবস্থিত, একটি পূর্ব-পশ্চিমমুখী দুই-লেন বিশিষ্ট ছোট রাজ্য মহাসড়ক। ওয়েভার্লির ৬.৫ মাইল (১০.৫ কি.মি.) উত্তরে ইউএস রুট ২৩ এবং এসআর ১০৪ এর মিলিত রাস্তার টি-ইন্টারসেকশন থেকে রাস্তাটির (এসআর ৩৭২ এর) দক্ষিণ প্রান্তবিন্দুর যাত্রা শুরু। স্কিয়োটো ট্রেইল স্টেট পার্ক থেকে ০.৬৮ মাইল (১.০১ কি.মি) পূর্বে রাস্তাটির পূর্বপ্রান্তবিন্দু অবস্থিত। রাস্তাটির বাকি অংশ স্টোনি ক্রিক রোড নাম ধারণ করে পূর্বদিকে স্কিয়োটো নদী বরাবর চলতে থাকে। ১৯৩০ এর দশকে এই অংশটির প্রধান কাজ ছিল, এসআর ৩৭২ হয়ে, স্কিয়োটো ট্রেইল স্টেট পার্ক থেকে রাজ্য মহাসড়ক পর্যন্ত সংযোগ ঘটানো।

## রাস্তার বিবরণ
পুরো এসআর ৩৭২, রস কাউন্টির অন্তর্গত ফ্রাঙ্কলিন টাউনশিপে অবস্থিত। ইউএস ২৩/এসআর ১০৪ এর মিলিত রাস্তার টি-ইন্টারসেকশন থেকে শুরু হয়ে, ইংরেজি অক্ষর 'এস' এর মতো রুপ ধারণ করে আকাঁবাকা পথে পূর্বদিক বরাবর চলতে থাকে। চলতে চলতে উত্তরে মোড় নিয়ে আবার দক্ষিণ-পূর্বদিকে ঘুরে যায়। চলার পথে রাস্তাটি ঘন-জঙ্গল এবং কিছু বাড়ি-ঘর পাড়ি দিয়ে নর্থ-ব্রিজ রোড অতিক্রম করে আচমকা স্কিয়োটো স্টেট পার্কের পশ্চিম প্রান্তে গিয়ে সমাপ্ত হয়।  পরবর্তিতে রাস্তাটি স্টোনি ক্রিক রোড নামধারন করে পূর্বদিক বরাবর চলতে থাকে।

এসআর ৩৭২ এর রক্ষনাবেক্ষনের দায়িত্বে রয়েছে ওহাইও ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান(ওডিওটি)। রক্ষনাবেক্ষনের অংশ হিসেবে ওডিওটি নিয়মিত রাস্তাটি দিয়ে চলাচলকৃত যানবাহনের গড় সংখ্যা প্রকাশ করে থাকে। একে বলা হয় অ্যানুয়াল অ্যাভারেজ ডেইলি ট্রাফিক (এএডিটি)। এএডিটি সাধারনত সংশ্লিষ্ট রাস্তা দিয়ে দৈনিক চলাচলকারী গাড়ির সংখ্যা হিসেব করে, বছর শেষে বের করা হয়। ২০১০ সালের ওডিওটির পরিসংখ্যান অনুসারে রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে ২০টি বাণিজ্যিক যানবাহন সহ ৩৪০টি ব্যক্তিগত গাড়ি চলাচল করে। রাস্তাটির কোন অংশই জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়, যেটি কিনা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং চলাচলের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত।

## ইতিহাস
এস ৩৭২ রাস্তাটি, ১৯৩৪ সালে তৈরী করা হয়। তারপর থেকেই মূলত রাস্তাটি ইউএস ২৩ থেকে স্কিয়োটো স্টেট পার্কের একটি সংযোগ সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে।  ১৯৫৮ সালে রাস্তাটিকে পাকাঁ সড়কে পরিনত করা হয়।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## আরও দেখুন

   
## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

বিষয়শ্রেণী:ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওহাইও স্টেট রুট ৬৩৩

**স্টেট রুট ৬৩৩ (এসআর ৬৩৩)** যুক্তরাস্ট্রের ওহাইও রাজ্যে অবস্থিত উত্তর- দক্ষিণমুখী একটি রাজ্য মহাসড়ক। লয়েড রোড এর কিছু অংশ অধিগ্রহণ করে, এসআর ৬৩৩ এর দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু উইকলাইফের ইউএস রুট ২০ এ অবস্থিত। রাস্তাটির উত্তর প্রান্তবিন্দুটিও উইকলাইফে অবস্থিত। কিন্তু লেকল্যাণ্ড বুলভার্ডের (সাবেক এসআর ২) সিগন্যাল ইন্টারসেকশানে রাস্তাটি এসআর ২ থেকে পূর্বদিক বরাবর ট্রাম্পড ইন্টারচেঞ্জ এর সংযোগ সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়। ১৯৪৬ সালে নামকরণের পর থেকে এসআর ৬৩৩ কোন পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়নি।

## রাস্তার বিবরণ
পুরো এসআর ৬৩৩, লেক কাউন্টির উইকলাইফ শহর প্রান্তে অবস্থিত। রাস্তাটি ইউএস ২০ এর সিগন্যাল ইন্টাসেকশন থেকে শুরু হয়ে, উত্তরদিক বরাবর চলতে শুরু করে। রাস্তাটির পশ্চিম প্রান্ত একটি আবাসন প্রকল্প দিয়ে ঘেরা, পূর্বপ্রান্তে কিছু গাছপালা সহ কৃষিজমি অবস্থিত অ্যান্ডারসন রোড ইন্টারসেকশান বরাবর, মাঝামাঝি অংশে রাস্তার দুই পাশেই বাণিজ্যিক ভবন অবস্থিত। এসআর ৬৩৩, পথিমধ্যে বেশকিছু সিএসএক্স এবং নরফোক সাউদার্ন রেললাইন অতিক্রম করে। রেলপথগুলো অতিক্রম করে রাস্তাটি র্পূবদিকের লেকল্যাণ্ড বুলভার্ডের সিগন্যাল ইন্টারসেকশানে সমাপ্ত হয়ে যায়। মাত্র তিনমাইল দক্ষিণ পশ্চিমে অবস্থিত ট্রাম্পড ইন্টারসেকশন থেকে, যেটি কিনা এসআর ২ ফ্রিওয়ের সাথে লেকল্যাণ্ড বুলভার্ডের সংযোগ ঘটায়। পরবর্তিতে এসআর ৬৩৩ এর বিপরীত প্রান্ত থেকে রাস্তাটি লয়েড রোড নামধারন করে উত্তর-পশ্চিম বরাবর চলতেই থাকে। অল্প দুরত্ব অতিক্রম করে রাস্তাটি এসআর ২ কে নিচ দিক দিয়ে অতিক্রম করে। এসআর ৬৩৩, দিয়ে দৈনিক গড়ে ৬,৩২০ টি যানবাহন চলাচল করে। পুরো এসআর ৬৩৩ একটি তিন-লেন বিশিস্ট রাস্তা, যার মাঝের লেনটিকে দুইপাশে সমান ভাবে বিভক্ত করে দেয়া হয়েছে।

## ইতিহাস
১৯২৩ সালের ওয়াইও ডিপার্টমেন্ট অব হাইওয়ের মানচিত্রে দেখা যায়, রাস্তাটি ক্লেভার ল্যান্ডের এসআর ২ থেকে উইকলাইফ বরবার এবং দক্ষিণ লয়েড রোড থেকে উইকলাইফের ইউএস ২০ পর্যন্ত বিস্তৃত। ১৯৩২ সালের মানচিত্রে, রাস্তাটিকে রাজ্য মহাসড়ক হিসেবে নামকরণ করা হয়। ১৯৩৯ সালের মানচিত্রে, উত্তরপূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিমুখী রাস্তাটিকে এসআর ২ নাম দিয়ে পূর্বদিকে বর্ধিত করা হয়, যখন কিনা লয়েড রোডকে রাজ্য মহাসড়ক হিসেবেই রাখা হয়।  অবশেষে ১৯৪৬ সালের মানচিত্রে, এই অংশটিকে, এসআর ৬৩৩ নামকরণ করা হয়। প্রায় ১৯৬৩ সালের দিকে, এসআর ২ কে লেকল্যান্ড ফ্রিওয়ে বরাবর স্থানান্তরিত করা হয়। কিন্তু এসআর ৬৩৩ কে লেকল্যাণ্ড বুলভার্ড বরাবর অপরিবর্তিত অবস্থায় রাখা হয়।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## আরও দেখুন

## তথ্যসূত্র

633
বিষয়শ্রেণী:Transportation in Lake County, Ohio
বিষয়শ্রেণী:ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওহাইও স্টেট রুট ৭৫০

**স্টেট রুট ৭৫০ (এসআর ৭৫০)** যুক্তরাস্ট্রের মধ্য ওহাইওতে অবস্থিত একটি পূর্ব-পশ্চিমমুখী রাজ্য মহাসড়ক। কলম্বাস জু এন্ড অ্যাকুরিয়ামের বাহিরে পাওয়েলের পশ্চিমে অবস্থিত এবং পাওয়েল থেকে ২.৫ মাইল দুরে এসআর ২৫৭ তে রাস্তাটির পশ্চিম প্রান্তবিন্দু অবস্থিত। রাস্তাটি হাইব্যাংক্স মেট্রো পার্ক এবং পোলারিশ ফ্যাশন প্যালেস অতিক্রম করে পূর্বদিকে চলতে থাকে। কলম্বাস শহরের উত্তর এর আই-৭১ এ রাস্তাটির পূর্ব প্রান্তবিন্দু অবস্থিত। ১৯৩৭ সালে এসআর ৭৫০ এর নামকরণ করা হলেও, পরবর্তিতে রাস্তাটিকে স্থানান্তরিত করা হয়। রাস্তাটির পূর্বপ্রান্ত আরো পূর্বদিকে বর্ধিত করা হয় ১৯৩৭ সালে এবং পশ্চিমপ্রান্ত স্থানান্তরিত করা হয় ২০০৭ সালে।

## রাস্তার বিবরণ
পুরো এসআর ৭৫০ ডেলাওয়্যার কাউন্টিতে অবস্থিত। রাস্তাটি কলম্বাস জু এন্ড অ্যাকুরিয়ামের পাশে অবস্থিত এসআর ২৫৭ থেকে আরম্ভ হয়। তারপর এসআর ৭৫০, পাওয়েল অতিক্রম করে বড় কোন রাস্তার সাথে মিলিত হওয়া ব্যতীত। পাওয়েল ছেড়ে রাস্তাটি, ওলেনট্যাংগি নদী এবং হাইব্যাংক্স মেট্রো পার্কের নিকটে এসআর ৩১৫ এর সাথে মিলিত হয়। অতঃপর একটি বাণিজ্যিক এলাকায় ইউএস ২৩ কে অতিক্রম করে। তারপর এক মাইলের কম দুরত্বে রাস্তাটি সিএসএক্স এন্ড নরফোক সাউদার্নের মালিকানাধীন রেলপথ পার হয়ে যায়। এবার এসআর ৭৫০ চলতে চলতে দক্ষিণ পূর্বদিকে মোড় নিয়ে, পোলারিশ পার্কওয়ে নামধারন করে আস্তে আস্তে পোলারিশ ফ্যাশন পার্কে প্রবেশ করে। তারপর পূর্বদিকে ওয়াটারভ্যালির দিকে যাত্রা করে।অবশেষে এসআর ৭৫০, আই-৭১ এর অসম্পূর্ণ পারিশয়াল কভারলিফ ইন্টারচেঞ্জ গিয়ে সমাপ্ত হয়। অন্যদিকে পোলারিশ পার্কওয়ে পূর্বদিকে ওয়াটারভ্যালি বরাবর চলতেই থাকে। ইউএস ২৩ এর নিকটে রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে সর্বোচ্চ ২৯,৬৯০ টি যানবাহন গণনা করা হয়েছে এবং এসআর ২৫৭ তে সর্বনিম্ন ৮,০৮০ টি যানবাহন গণনা করা হয়েছে। রাস্তাটির কোন অংশই জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়, যেটি কিনা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং চলাচলের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত।

## ইতিহাস
রাস্তাটি ১৯৩৭ সালে এসআর ৭৫০ কে, এসআর ২৫৭ থেকে এসআর ৩১৫ এর একটি জংশন হিসেবে নামকরণ করা হয়। তারপর ১৯৯৭ সালে, এসআর ৭৫০ কে এসআর ৩১৫ পর্যন্ত (ওলেনট্যাংগি নদী পাড়ি দিয়ে) এবং পোলারিশ পার্কওয়ে ধরে পূর্বদিকে কলম্বাসের আই-৭১ পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। তার প্রায় দশ বছর পর, আই-৭১ এর নিকটে এবং এসআর ৭৫০ এর উত্তরে অবস্থিত জিমিনিতে একটি ইন্টারচেঞ্জ তৈরী করা হয়।  রাস্তাটিতে যানবাহনের চাপ কমাতে এই ইন্টারচেঞ্জ বেশ সহায়ক ছিল। পরের বছর এসআর ৭৫০ এর পশ্চিমপ্রান্তীয় অংশকে দক্ষিণ দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। পশ্চিমপ্রান্ত বিন্দুকে এসআর ২৫৭ এবং কলম্বাস জু এর বর্ধিত অংশ করার ফলে কাউন্টি রোড ১২৬ (গ্লিক রোড) এর জন্ম । ২০১৩ সালের সেপ্টেম্বরে, ঢাল সুস্থিরকরন প্রকল্পের আওতায় এসআর ৩১৫ এবং এসআর ৭৫০ কে ইন্টারচেঞ্জ সেকশনের মাধ্যমে যুক্ত করা হয়।

## মূখ্য অংশবিশেষ

     
## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওহাইও স্টেট রুট ৮২২

**স্টেট রুট ৮২২ (এসআর ৮৮২)** যুক্তরাস্ট্রের ওহাইওতে অবস্থিত পূর্ব-পশ্চিমমূখী একটি অলিখিত রাজ্য মহাসড়ক। ছোট্ট এই মহাসড়কটির নামকরণ করা হয়েছিল ১৯৯০ সালে। রাস্তাটির পশ্চিম প্রান্তবিন্দু , ৭ম সড়কের মিলিত বিন্দুতে, যেখানে ইউএস ২২ অবস্থিত এবং এসআর ৮২২ এর পূর্বপ্রান্ত বিন্দু অবস্থিত এসআর ৭ এর সংযোগস্থলে। পুরো রাস্তাটি স্টুবেনভ্যালিতে অবস্থিত, এতে কিছু বিচ্ছিন্ন অংশ রয়েছে ফোর্ট স্টুবেন ব্রিজের ক্ষতি সাধনের ফলে।

## রাস্তার বিবরণ
থাম্ব|ফোর্ট স্টুবেন ব্রিজ, ২০০৮ সাল|বাম
এসআর ৮২২, রাস্তাটি ইউনিভার্সিটি বুলভার্ডের ৭ম সড়ক থেকে আরম্ভ হয়ে দ্রুতই পূর্বদিকে অবস্থিত ইউএস ২২ এর অন/অফ র‌্যাম্প ইন্টারচেঞ্জ এ উপনিত হয়। তারপর রাস্তাটি এসআর ৭ এর টি-ইন্টারসেকশনে সমাপ্ত হবার পূর্বে ৬ষ্ঠ সড়ক অতিক্রম করে । পরবর্তি অংশটি ইউএস ২২ এর সাথে মিলিত ভাবে চলতে থাকে।

গড়ে প্রতিদিন এসআর ৮২২ দিয়ে ১১,৫৪০ টি যানবাহন চলাচল করে। রাস্তাটি বর্ধিত জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ। এসআর ৮২২ এর উত্তরাংশে খোলা মাঠ এবং র‌্যাম্প অবস্থিত এবং দক্ষিণাংশে বাণিজ্যিক এলাকা অবস্থিত।

## ইতিহাস

১৯৯০ সালে, ইউএস ২২ কে ফোর্ট স্টুবেন ব্রিজ থেকে, ভেটেরান মেমোরিয়াল ব্রিজ এ সরিয়ে নেয়া হয়, আর তখনই এই অংশকে, এসআর ৮২২ হিসেবে নামকরণ করা হয়। ব্রিজটিতে বেশ ক্ষয়-ক্ষতির ফলে রাস্তাটি দিয়ে যানবাহন চলাচল হ্রাস পেয়েছে, সর্বনিম্ন ছিল ২০০৪ সালে। অবশেষে ২০০৯ সালে, বেশ কিছু বছরের পরিকল্পনা শেষে, ফোর্ট স্টুবেন ব্রিজকে আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ করে দেবার ঘোষণা দেয়া হয। ব্রীজটি অতিরিক্ত ব্যবহারে ক্ষতির সম্মুখীন হয় ফলে বন্ধ করে দিতে হয়। ওহাইও ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান (ওডিওটি) এসআর ৭/এসআর ৮২২ এর মিলিত প্রান্তের উত্তরে, রাস্তাটির জন্য অস্থায়ী পূর্বপ্রান্তবিন্দু সৃষ্টি করে, যেখান থেকে সেতুটির র‌্যম্প আরম্ভ হয়। অবশেষে ২০১৩ সালে, এসআর ৮২২/এসআর ৭ এর মিলিত স্থানকে দক্ষিণ প্রান্ত বরাবর স্থানান্তরিত করা হয়।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## আরও দেখুন
* 
* 

      
## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* Fort Steuben Bridge Demolition on YouTube

বিষয়শ্রেণী:ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওহাইও স্টেট রুট ৮৪৪

**স্টেট রুট ৮৪৪ ( এসআর ৮৪৪)** যুক্তরাস্ট্রের ওহাইওতে অবস্থিত ২.৩৯৫ মাইল (৩.৮৫৪ কি.মি) দীর্ঘ রাস্তাটির বেভারক্রিক থেকে রাইট-প্যাটারসন এয়ার ফোর্স বেস পর্যন্ত বিস্তৃত। উত্তর- দক্ষিণ মুখী শাখা ফ্রি ওয়েটি মূলত সরকার নিয়ন্ত্রিত এলাকায় অবস্থিত। রাস্তাটির কিছু অংশ রাইট স্টেট বিশ্ববিদ্যালয়ের সামনে দিয়ে অতিক্রম করেছে। রাস্তাটিকে ১৯৯৫ সাল থেকে লিখিত ভাবে স্থান দেয়া হয় বিভিন্ন নথিপত্রে। এসআর ৮৪৪ কে ১৯৮৯ সালে, নামকরণকৃত **এসআর ৪৪৪এ** তে প্রতিস্থাপিত করা হয়।

## রাস্তার বিবরণ

এসআর ৮৪৪, আই-৬৭৫ এর পার্শিয়াল ইন্টারচেঞ্জ থেকে আরম্ভ হয়। রাস্তাটি নর্থ ফেয়ার ফিল্ড রোড নামে একটি চার-লেনের ফ্রি ওয়ে হিসেবে উত্তর-পূর্বদিকে চলতে শুরু করে। দক্ষিণ-পূর্ব এবং পূর্ব রাইট স্টেট বিশ্ববিদ্যালয় অতিক্রম করার পূর্বে রাস্তাটি কর্নেল গ্লেন হাইওয়েতে মিলিত হয়। তারপর রাস্তাটি উত্তরদিকে মোড় নিয়ে বিশ্ববিদ্যালয় বুলভার্ড অতিক্রম করে। বিশ্ববিদ্যালয় অতিক্রম করে রাস্তাটি উত্তর-পশ্চিম দিক বরাবর চলে এসআর ৪৪৪ কে উপরদিকে অতিক্রম করে। এসআর ৪৪৪, রাস্তাটি এরপর রাইট-প্যাটারসন এয়ারফোর্স গেট ১৫এ তে গিয়ে সমাপ্ত হয়।

এসআর ৮৪, কে ব্রিগেডিয়ার জেনারেল গ্লেন জে. ম্যাককর্ণন এর মৃত্যুর পর "ম্যাককর্ণন মেমোরিয়াল স্কাইওয়ে" নামকরণ করা হয়। রাইট স্টেট বিশ্ববিদ্যালয় প্রতিষ্ঠার সময় ম্যাককর্ণন ছিলেন এই এয়ার বেজের কমান্ডার, এমনকি এয়ার বেজের জমিদানকারী, পাশাপাশি ফেয়ারবর্ণের দুই বারের সফল মেয়র।

পুরো এসআর ৮৪৪ রাস্তাটিই জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ। জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার যেটি কিনা একটি দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং চলাচলের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত। রাস্তাটি রক্ষনাবেক্ষনের দায়িত্বে রয়েছে ওহাইও ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান (ওডিওটি)।

## ইতিহাস
১৯৮৯ সালে, এসআর ৪৪৪এ নামে, এসআর ৮৪৪ এর যাত্রা শুরু। কিন্তু ১৯৯৪ সালে, ওডিওটি জনসাধারনের পরামর্শ মোতাবেক, রাস্তাটিকে "এসআর ৮৪৪" নম্বর নামকরণ প্রদান করে। যদিও ১৯৮৯ সালের ২২ সেপ্টেম্বর, থেকে রাস্তাটির আইনগত নাম "ম্যাককর্ণন-স্কাইওয়ে মেমোরিয়াল ড্রাইভ", তবুও এসআর ৮৪৪ কে রাজ্য প্রশাসন, "ম্যাককর্ণন-মেমোরিয়াল স্কাইওয়ে" নামেই স্থান দেয় গুরুত্বপূর্ণ দলিলে।

## ভবিষ্যৎ
ভবিষ্যতে, উত্তরদিকের এসআর ৮৪৪ থেকে, উত্তর এসআর ৪৪৪ এবং এসআর ৪৪৪ থেকে, এসআর ৮৪৪ মুখীদুটি র‌্যাম্প নির্মাণ করা হবে। যদিও অক্টোবর ২০১৩ সাল, পর্যন্ত এই র‌্যাম্প তৈরীর অর্থায়নের ব্যবস্থা ঠিক হয়নি।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* State Route 844 Endpoint Photos

বিষয়শ্রেণী:ওহাইও
বিষয়শ্রেণী:ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওহাইও স্টেট রুট ১৬৭

**স্টেট রুট ১৬৭ (এসআর ১৬৭)** যুক্তরাস্ট্রের উল্টর-পূর্বাঞ্চলীয় ওহাইও রাজ্যের অন্তর্গত পূর্ব-পশ্চিমমুখী ১৪.০৮ মাইল (২২.৬৫ কি.মি) লম্বা একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটির পশ্চিম প্রান্তবিন্দু জেফার্সনের এসআর ৪৬ এবং এসআর ৩০৭ এর মিলিত সড়কের উত্তরপ্রান্তে অবস্থিত, যখন কিনা রাস্তাটির পূর্বপ্রান্ত বিন্দু কনিয়াট থেকে ১৩ মাইল (২১ কি.মি) দক্ষিণে পেন্সিলভেনিয়া স্টেট লাইনে অবস্থিত, এখান থেকে রাস্তাটি পেন্সিলভেনিয়া রুট ১৯৮ (পিএ ১৯৮) নামধারন করে পূর্বদিকে চলতে থাকে। ১৯২৩ সালে রাস্তাটিকে তৈরী করার পর তিনবার দিক পরিবর্তন করা হয়েছে।

## রাস্তার বিবরণ
জেফার্সনের এসআর ৪৬ এবং এসআর ৩০৭ এর মিলিত সড়কের উত্তরপ্রান্তবিন্দু থেকে এসআর ১৬৭ এর যাত্রা শুরু। বিচ স্ট্রিট নামে পরিচিত এই রাস্তাটি পূর্বদিক বরাবর চলে আস্টাবিউলা, কার্সন এন্ড জেফার্সন এর মালিকানাধীন একটি রেলপথ অতিক্রম করে। এসআর ১৬৭ আস্তে আস্তে উল্টর-পূর্বদিক বরাবর মোড় নিয়ে প্রায় তিনমাইল পথ অতিক্রম করে এসআর ১১ এর ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জে উপস্থিত হয়। তারপর ডেনমার্ক ট্উানশিপের মাঝামাঝি পৌছে রাস্তাটি এসআর ১৯৩ অতিক্রম করে। এরপর স্ট্যানহোপ-কিলন্সভ্যালি রাস্তা অতিক্রম করে, এসআর ১৬৭ প্রথমে সামান্য উত্তরদিকে ঘুড়ে যায় এবং তারপর আবার দক্ষিণ দিকে ঘুড়ে গিয়ে সোজা পূর্বদিক বরাবর চলতে থাকে। পিয়ারপন্ট গ্রামে এসে রাস্তাটি এসআর ৭ এর সাথে মিলিত হয়ে প্রায় একমাইল পথ উত্তরদিকে অতিক্রম করে। অবশেষে রাস্তাটি আবার পূর্বদিকে ঘুরে গিয়ে ওহাইও-পেন্সিলভেনিয়া স্টেট লাইন অতিক্রম করে পিএ ১৯৮ নামধারন করে। পরবর্তি অংশের বেশিরভাগ রাস্তাই কৃষিখেতের পাশ দিয়ে চলমান। রাস্তাটির জেফার্সন প্রান্তদিয়ে দৈনিক গড়ে সর্বোচ্চ ২,২৬০ টি যানবাহন চলাচল করে। অন্যদিকে স্টেট লাইন প্রান্তদিয়ে সর্বনিম্ন দৈনিক গড়ে ৩৩০টি যানবাহন চলাচল করে।

## ইতিহাস
১৯২৩ সালে এসআর ৭ থেকে সংক্ষিপ্ত পথে পেন্সিলভেনিয়া স্টেট লাইনের পূর্ব রিচমন্ড সেন্টারে যাবার সড়ক হিসেবে একটি গ্রামের মধ্যদিয়ে রাস্তাটি তৈরী করা হয়। তারপর ১৯২৮ সালে, রাস্তাটিকে জেফার্সন থেকে পেন্সিলভেনিয়া স্টেট লাইনের পিয়ার পয়েন্ট পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। নতুন পশ্চিম প্রান্তবিন্দুটি তখন ছিল এসআর ৪৬/৮৪ তে (বর্তমান এসআর ৩০৭) জেফার্সন এবং পূর্বপ্রান্তবিন্দুটি ছিল স্টেট লাইনের উল্টর রিচমন্ড সেন্টারে। তারপর ১৯৩২ সালে রাস্তাটির ইউএস ৬ এর সাথে মিলিত সড়ক তৈরী করে। মিলিত অংশটি এসআর ৭ থেকে পেন্সিলভেনিয়া স্টেট লাইন পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ১৯৩৯ সালে রাস্তাটির ইউএস ৬ এর মিলিত অংশকে এসআর ৫৩৮ দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়। এরপর ১৯৬৯ সালে, এসআর ১১ কে অ্যাট-গ্রেট ইন্টারসেকশান হিসেবে এসআর ১৬৭ তে খোলা হয়, সাত বছর পর, ইন্টারসেকশানকে ইন্টারচেঞ্জ হিসেবে পরিবর্তন করা হয়। ১৯৭৯ থেকে ১৯৮১ সালের দিকে, রাস্তাটিকে উত্তর জেফার্সন থেকে বর্তমান অবস্থায় ঘুরিয়ে দেয়া হয়।

## মূখ্য অংশবিশেষ
থাম্ব|ডান|পিয়ারপন্টের নিকটে এসআর ১৬৭

     
## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওহাইও স্টেট রুট ৩৬৩

**স্টেট রুট ৩৬৩ (এসআর ৩৬৩)** যুক্তরাস্ট্রের পশ্চিম মধ্য ওহাইওতে অবস্থিত উত্তর- দক্ষিণমুখী একটি ছোট রাজ্য মহাসড়ক। শাখা সড়কটির দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু লেক লোর্মি র তীরে অবস্থিত, যেখানে রাস্তাটির নাম লোটাস রোড। রাস্তাটির উত্তর প্রান্তবিন্দুটি মিনস্টারের একমাইল পূর্বে এসআর ১১৯ এর টি-ইন্টারস্যাকশনে অবস্থিত।

রাস্তাটিকে ১৯৩০ দশকের মাঝামাঝিতে একটি ছোট সড়ক হিসেবে তৈরি করা হয়, এটি সেলবি এবং অগলেজ কাউন্টিতে অবস্থিত, এসআর ১১৯ বরাবর কটেজ এলাকার একটি সংযোগ সড়ক, যা কিনা লেক লোর্মির উত্তর উপদ্বীপের পাশে অবস্থিত।

## রাস্তার বিবরণ
এসআর ৩৬৩, সেলবি কাউন্টি থেকে ০.৫ মাইল এবং অগলেজ কাউন্টিতে প্রায় এক মাইলের কিছু কম পথ অতিক্রম করে। রাস্তাটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়।  প্রতিবছর প্রায় ৪৯০টি যানবাহন চলাচল করে রাস্তাটির অগলেজ কাউন্টি অংশ দিয়ে অন্যদিকে প্রায় ৪১০ টি যানবাহন চলাচল করে সেলবি কাউন্টি অংশ দিয়ে।

রাস্তাটি উপদ্বীপ এলাকাটি থেকে যাত্রা শুরু করে, এলাকাটি সেলবি কাউন্টির ম্যাকলিন টাউনশিপের উত্তর লেকলোর্মির তীরে অবস্থিত। এখান থেকে লোটাস রোড কিছুদুর বিপরীত দিকে অগ্রসর হয়ে রাস্তাটির পরিসমাপ্তি বিন্দুতে উপনিত হয়। এই উপদ্বীপটি বেশকিছু ছোট ছোট বাড়ি ঘরে পরিপূর্ণ। এসআর ৩৬৩ এই সকল বাড়ি ঘড়গুলোর উত্তর-পূর্ব বরাবর চলে, উত্তর দিকে মোড় নিয়ে গ্রামীণ এলাকায় প্রবেশ করে। রাস্তার পশ্চিমপাশে কৃষিজমি এবং পূর্বপাশে বনভূমি অবস্থিত। এসআর ৩৬৩ এফ এবং কে রোড অতিক্রম করে অগলেজ কাউন্টির জ্যাকসন টাউনশিপে উপনিত হয়। এই জায়গাটিতে রাস্তার পশ্চিমপ্রান্তে বনভূমি এবং পূর্বপ্রান্তে কয়েকজোড়া বাড়িঘর রয়েছে। তারপর রাস্তাটি আড়াআড়ি ভাবে বিস্তৃত একটি খোলা কৃষি ক্ষেত অতিক্রম করে। অবশেষে এসআর ৩৬৩ আরো কিছু বাড়িঘর অতিক্রম করে, এসআর ১১৯ এর টি ইন্টারসেকশানে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়।

## ইতিহাস
এই দুই কাউন্টির মধ্যবর্তি শাখা সড়কটিকে ১৯৩৪ সালে, বর্তমান স্থানেই তৈরী করা হয়েছিল। তারপর থেকে আজ পর্যন্ত রাস্তাটির বিশেষ কোন পরিবর্তন সাধিত হয়নি।

## মূখ্য অংশবিশেষ

     
## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওয়াশিংটন স্টেট রুট ১১৭

**স্টেট রুট ১১৭ (এসআর ১১৭)** যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনের অন্তর্গত ক্লালাম কাউন্টির পোর্ট অ্যাঞ্জেলস এ অবস্থিত ১.৪০ মাইল (২.২৫ কি.মি.) দৈর্ঘ্য বিশিষ্ট একটি ছোট রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটিকে স্থানীয় ভাবে টামওয়াটার ট্রাক রুট নামে ডাকা হয়। এটি সমুদ্র তীরবর্তী পোর্ট অ্যাঞ্জেলস এবং দুটি রাস্তা অতিক্রম করে এবং আরো একটি রাস্তার নিচ দিয়ে চলমান । ইউএস রুট ১০১ (ইউএস ১০১) থেকে শুরু হয়ে রাস্তাটি উত্তরদিক বরাবর চলে মেরিন ড্রাইভে গিয়ে সমাপ্ত হয়। এসআর ১১৭ কে ১৯৯১ সালে তৈরী করা হলেও এটির সমান্তরালে, ১৯৬৬ সাল থেকেই আরো একটি রাস্তা বিদ্যমান ছিল।

## রাস্তার বিবরণ
[থাম্ব|বাম|250px|[ইউএস ১০১ থেকে দৃশ্যমান ইন্টারচেঞ্জটি]]

টামওয়াটার নাম ধারণ করে এসআর ১১৭ পোর্ট অ্যাঞ্জেলসের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত ইউএস ১০১ থেকে শুরু হয়। এই দুই রাস্তার মিলিত স্থান থেকে শুধু একমূখী যানবাহন চলাচল করতে পারে, ইউএস ১০১ এর পূর্বদিক হতে আগত গাড়ি সমূহ এসআর ১১৭ হয়ে উত্তর দিকে চলে যায়। আবার মোটর চালকরা এই রুটের দক্ষিণ দিক হতে ইউএস ১০১ ধরে পশ্চিম দিকে মোটর চালনা করে কেননা শুধুমাত্র বাম মোড়ই হারানো বাঁক গুলোকে সেবা দেয়। রাস্তাটি উত্তর দিকে চলে লোরিডসেন বুলভার্ড এবং ৮ম সড়ক অতিক্রম করে। ৮ম সড়ক এবং পোর্ট অ্যাঞ্জেলসের তীরবর্তী রাস্তাটি দিয়ে ২০০৮ সালের তথ্য মতে, দৈনিক গড়ে ৭,৪০০ টি যানবাহন চলাচল করতো। তারপর ৮ম সড়ক অতিক্রম করে ৩য় সড়ক ধরে এসআর ১১৭ মেরিন ড্রাইভে গিয়ে সমাপ্ত হয়। মেরিন ড্রাইভ রাস্তাটি অবশ্য ১ম সড়ক থেকে ইউএস ১০১ এর দিকে পূর্বদিক হয়ে চলতে থাকে। 

## ইতিহাস

এসআর ১১৭ কে ১৯৯১ সালে তৈরী করা হলেও এটির সমান্তরালে ইউএস ১০১ থেকে, সমুদ্রতীর বরাবর একটি সড়ক ১৯৬৬ সাল থেকেই বিদ্যমান ছিল। ১৯৯১ সালে, ওয়াশিংটন রাজ্যসভা এসআর ১১৭ অনুমোদন করে, তারপর থেকে এখন পর্যন্ত এটিকে আর পরিবর্তন করা হয়নি। ২০০৬ সালের ২৭ নভেম্বর, শীতকালীন তীব্র ঝড়ে রাস্তাটির ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি সাধিত হলে পোর্ট অ্যাঞ্জেলস পুলিশ ডিপার্টমেন্ট রাস্তাটির দু প্রান্তই বন্ধ করে দেয়। আবারো ২০০৬ সালের ১৫ ডিসেম্বরের ঝড়ে রাস্তায় গাছ-পালা উপড়ে পড়ে রাস্তাটি বন্ধ হয়ে যায়। এদিকে ২০০৭ সালের ৭ আগস্ট, পোর্ট অ্যাঞ্জেলস্ শহর প্রশাসন ঘোষণা দেয় যে, ২০০৭ সালের আগস্ট থেকে রাস্তাটি বন্ধ করে দেয়া হবে, ৮ম সড়ক এবং এসআর ১১৭ এর মধ্যে একটি মোড় তৈরীর কাজ করার জন্য, ফলে গাড়ি গুলোকে ইউএস ১০১ থেকে ফ্রন্ট স্ট্রিট ধরে চলতে বলা হয়। তারপর ২০০৮ সালের ১ এপ্রিল, থেকে একটি ব্রিজ তৈরীর কাজ শুরু হয় যেটি এপ্রিল ৯ পর্যন্ত চলে। রাস্তাটি সর্বশেষ ২০০৮ এর আগস্ট ১, থেকে প্রায় ১ মাস পুনরায় সংস্কার কাজের জন্য বন্ধ রাখতে হয়।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* Highways of Washington State

বিষয়শ্রেণী:ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
অসমীয়া ব্যাকরণ

যে কোনো একটা ভাষার মূল ভিত্তি হল ব্যাকরণ। অসমীয়া ভাষা সঠিক ভাবে লিপিবন্ধ এবং প্ৰকাশ করার জন্যে কতিপয় নীতি নিৰ্দেশনা সমষ্টিকেই অসমীয়া ব্যাকরণ বলা হয়। প্ৰখ্যাত লেখক সত্যনাথ বরার মতে, "যে গ্রন্থ পড়িলে অসমীয়া ভাষাতে কথা বলা এবং লিখতে শিখা যায়, তাকে অসমীয়া ভাষার ব্যাকরণ বলে।

## অসমীয়া ভাষার ব্যাকরণ চৰ্চার ইতিহাস
অসমীয়া ভাষার ব্যাকরণ চৰ্চা আরম্ভ হয়েছিল প্ৰাচীন ভারতবৰ্ষের বৈদিক সাহিত্যের সাথে বিভিন্ন ব্ৰাক্ষ্মণ গ্ৰন্থের মধ্য দিয়ে। অবশ্য এটি সুনিৰ্দিষ্ট রুপ লাভ করে পাণিনির দ্বারা রচিত ‘অষ্টাধ্যায়ী’ নামে খ্যাত “শব্দানুশাসনম” নামের গ্ৰন্থের মাধ্যমে। আসামে এই ব্যাকরণ চৰ্চা আরম্ভ হয় ঊনবিংশ শতাব্দিতে, ইংরেজ গভর্নর এবং আমেরিকান মিশনারিরা আসামে আসার পর থেকে। ১৮৩৯ সালে ইংরেজ ইতিহাসবিদ উইলিয়াম রবিনসনের রচনা করা “A Grammar of the Assamese Language” নামের ব্যাকরণটি হল অসমীয়া ভাষার প্ৰথম ব্যাকরণ।

## ব্যাকরণের অন্তৰ্গত বিষয়সমূহ
* বিশেষ্য:- মানুষ, স্থান, বস্তু, গুণ, অথবা কোনো ক্ৰিয়া বুঝালে ব্যবহার করা শব্দ৷
* বিশেষণ:- বিশেষ্যের গুণ বা ধৰ্ম প্ৰকাশ করা শব্দ৷
* সৰ্বনাম:- বিশেষ্যের পরিবর্তে ব্যবহার করা শব্দ৷ যেমন- মই(আমি), তেওঁ(তিনি), সি(সে) ইত্যাদি৷
* ক্ৰিয়া:- যে শব্দ কোনো কাৰ্য শেষ হওয়া বুঝায় তাকে ক্ৰিয়া বলে৷
* অব্যয়:-
* বচন:-
* লিঙ্গ:-
* সমাস:-
* বিভক্তি:-

## বিভক্তির প্ৰকার

**শব্দ বিভক্তি:-**
মনের ভাব প্ৰকাশ করে বাক্য ব্যবহার করতে সেই বাক্যের সাথে ক্ৰিয়া ও অন্যান্য শব্দের পারস্পরিক সংগতি বা সম্বন্ধ রাখে প্ৰাতিপদিকের পর কিছু বৰ্ণ বা বৰ্ণ সমষ্টি যোগ করা হয়। সেই বৰ্ণ বা বৰ্ণ সমষ্টিকেই শব্দ বিভক্তি বলে। শব্দ বিভক্তি ৭ প্ৰকার আছে। নিচে উল্লেখ করা হল।

**প্ৰথমা বিভক্তি – এ (ই):-**
(আ-কারান্ত শব্দের পরে ‘এ’ বিভক্তির জায়গায়‘ই’ যোগ হয়) যেমন :শিখা + এ = শিখাই (ই, ঈ, ঐ-কারান্ত শব্দের পরে ‘এ’ বিভক্তির জায়গায় ‘য়’ এবং উ,ঊ,ঔ-কারান্ত শব্দের পরে ‘এ’ বিভক্তির জায়গায় ‘য়’ যোগ হয়) যেমন : হরি + এ= হরিয়ে। মধু + এ= মধুয়ে।

**দ্বিতীয়া বিভক্তি – ক:-**

**তৃতীয়া বিভক্তি – এ, ৰে, দি, দ্বাৰা, দ্বাৰায়:-**

**চতুৰ্থী বিভক্তি – লৈ:-**

**পঞ্চমী বিভক্তি – ৰ, পৰা:-**

**ষষ্ঠী বিভক্তি – ৰ:-**

**সপ্তমী বিভক্তি – ত, এ:-**

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ
* অসমীয়া ভাষার বহল ব্যাকরণ, লেখক সত্যনাথ বরা

বিষয়শ্রেণী:আসামীয় ভাষা
ওয়াশিংটন স্টেট রুট ১৪০

**স্টেট রুট ১৪০ (এসআর ১৪০)** ছিল যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনের অন্তর্গত ক্লার্ক এবং স্কামেনিয়া কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ওয়াশুগালের এসআর ১৪ থেকে আরম্ভ হয়ে প্রিন্ডেল পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। এরআর ১৪০ ওয়াশুগাল নদী এবং ক্যানিয়ন ক্রিকের পাশ দিয়ে চলতো। রাস্তাটিকে ১৯১১ সালের ম্যাপে সর্বপ্রথম ক্যানিয়ন ক্রিক রোড নাম দিয়ে স্থান দেয়া হয়। যদিও ১৯৩৭ সালের ম্যাপে রাস্তাটির নাম পরিবর্তন করে **সেকেন্ডারী স্টেট হাইওয়ে ৮বি** (এসএসএইচ ৮বি) রাখা হয়। মূলত এসএসএইচ ৮বি ছিল প্রাইমারী স্টেট হাইওয়ে ৮ ( পিএসএইচ ৮) এর একটি স্পার রুট যেটিকে ১৯৬৪ সালের মহাসড়ক পুনঃনামকরনের সময় এসআর ১২ নাম দেওয়া হয়। একইভাবে, সেই সময় এসএসএইচ ৮বি কে এসআর ১২০ নাম করণ করা হয়। তারপর ১৯৬৭ সালে এসআর ১২ এর নাম বদলিয়ে এসআর ১৪ করা হয় যখন ইউএস ১২ কে ওয়াশিংটন পর্যন্ত বর্ধিত করা হলো। তখন এসআর ১২০ কে এসআর ১৪০ নাম দেওয়া হয়েছিল, যদিও ১৯৯২ সাল নাগাদ এর নামকরণ বাতিল করা হয়।

## রাস্তার বিবরণ
স্টেট রুট ১৪০ ওয়াশুগালের ১৫তম সড়কে অবস্থিত এসআর ১৪ থেকে শুরু হয়েছিল, যেটি কলম্বিয়া নদীর তীরবর্তী এসআর ৫০০ থেকে প্রায় ১.৪৭ মাইল পূর্বে অবস্থিত। ১৫তম সড়কটি বিএনএসএফ রেলওয়ের ভ্যাঙ্কুভার-হোয়াইট সলমন রেল রুট পাড়ি দিয়ে শহরতলীর দিকে (উত্তর) চলতে শুরু করে। তারপর ১৭তম সড়কে পৌছার পূর্বে রাস্তাটি পূর্ববর্তী এসআর-১৪ এর ই স্ট্রিট অতিক্রম করে উত্তর-পূর্ব দিক বরাবর চলে। তার কিছুদুর পর রাস্তাটি ওয়াশুগালের একটি বনভূমির মধ্যে প্রবেশ করে। রাস্তাটি যখন ওয়াশুগাল নদীর তীর ঘেষে বন-জঙ্গল এবং পাহাড় পাড়ি দিয়ে চলতে চলতে স্কামেনিয়া কাউন্টিতে প্রবেশ করে, তখন নদীটি উত্তর দিকে ঘুরে যায়। এসআর ১৪০ ক্যানিয়ন ক্রিক রোড নাম ধারণ করে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলে বেশ কিছু তীব্র বাঁক নিয়ে অবশেষে প্রিন্ডেলের এসআর-১৪ তি গিয়ে সমাপ্ত হয়।

## ইতিহাস
থাম্ব|বাম|১৯৪৯ সালের মানচিত্রে সেকেন্ডারী স্টেট হাইওয়ে ৮বি, যেটি এসআর ১২০ থেকে এসআর ১৪০ পর্যন্ত বিস্তৃত, যথাক্রমে ১৯৩৭ ও ১৯৬৪ সালে তৈরি।

এসআর ১৪০ কে ১৯১১ সালের ম্যাপে সর্বপ্রথম ক্যানিয়ন ক্রিক রোড নাম দিয়ে স্থান দেয়া হয়। যদিও ১৯৩৭ সালের ম্যাপে রাস্তাটির নাম পরিবর্তন করে সেকেন্ডারী স্টেট হাইওয়ে ৮বি (এসএসএইচ ৮বি) রাখা হয়। মূলত এসএসএইচ ৮বি ছিল প্রাইমারী স্টেট হাইওয়ে ৮ ( পিএসএইচ ৮) এর একটি স্পার রুট যেটিকে ১৯৬৪ সালের মহাসড়ক পুনঃনামকরনের সময় এসআর ১২ নাম দেওয়া হয়। একইভাবে, সেই সময় এসএসএইচ ৮বি কে এসআর ১২০ নাম করণ করা হয়। তারপর ১৯৬৭ সালে এসআর ১২ এর নাম বদলিয়ে এসআর ১৪ করা হয় যখন ইউএস ১২ কে ওয়াশিংটন পর্যন্ত বর্ধিত করা হলো। তখন এসআর ১২০ কে এসআর ১৪০ নাম দেওয়া হয়েছিল, যদিও ১৯৯২ সাল নাগাদ এর নামকরণ বাতিল করা হয় এবং একে রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা থেকে বাদ দেয়া হয়।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* Highways of Washington State: SR 140
* Highways of Washington State: SR 120

বিষয়শ্রেণী:ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের প্রাক্তন মহাসড়ক
ওয়াশিংটন স্টেট রুট ২২৫

**স্টেট রুট ২২৫ (এসআর ২২৫)**রাস্তাটি ১১.৩২ মাইল (১৮.২২ কি.মি.) দীর্ঘ যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনের বেন্টন কাউন্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি বেন্টন সিটি-কিয়োনা ব্রিজ (ইয়াকিমা নদীর ওপরে) পাড়ি দিয়ে চলতে থাকে। ব্রিজটি ওয়াশিংটন ঐতিহ্যের অংশ , এমনকি জাতীয় ঐতিহ্যবাহী স্থান গুলোতেও তালিকাভুক্ত। বেন্টন শহর অতিক্রম করে বাকি পথ রাস্তাটি নদীর সমান্তরালে চলে। অনেকগুলো প্রস্তাব করা হয়েছে যেন এসআর ২২৪/এসআর ২২৫ এর মধ্যবর্তী চলাচলকারী যানবাহন গুলোকে একমূখী চলাচলের উপযোগী করা হয়।

## রাস্তার বিবরণ
থাম্ব|ডান|250px|উত্তরদিক থেকে বেন্টন সিটি-কিয়োনা ব্রিজ

এসআর ২২৫, এসআর ২২৪ এর টি-ইন্টারসেকশন থেকে আরম্ভ হয়, যেটি বেন্টন সিটির দক্ষিণে আই-৮২/ইউএস ১২ এর মিলিত স্থানের একটু উত্তরে অবস্থিত। তারপর রাস্তাটি ইয়াকিমা নদীর ওপর স্থাপিত বেন্টন সিটি-কিয়োনা ব্রিজ পাড়ি দিয়ে চলতে থাকে। ব্রিজটি ওয়াশিংটনের ঐতিহ্যবাহী স্থাপনা, এমনকি জাতীয় ঐতিহ্যবাহী স্থাপনা হিসেবে তালিকাভুক্ত। পশ্চিম দিকে মোড় নিয়ে রাস্তাটি বেন্টন সিটিতে প্রবেশ করে উত্তরদিকে মোড় নেয়। রাস্তাটি শহরবাসী তাদের প্রধান সড়ক হিসেবে ব্যবহার করে। ইয়াকিমা নদী রাস্তাটির সমান্তরালে চলে এবং রাস্তাটি শহর ত্যাগ করে পাহাড় পাশ কাটিয়ে হর্ণ র‌্যাপিড কাউন্টি পার্ক অতিক্রম করে পূর্বদিকে রাস্তাটির প্রান্তবিন্দু এসআর ২৪০ এ মিলিত হয়ে সমাপ্ত হয়।

রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসেবে ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান(ডব্লিউএসডিওটি) নিয়মিত রাস্তাটি ব্যবহারকারী যানবাহনের পারিসংখ্যান প্রকাশ করে থাকে। রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে কতটি যানবাহন চলাচল করলো তা হিসেব করে বছর শেষে তথ্য পাওয়া যায়, একে অ্যানুয়াল অ্যাভারেজ ডেইলি ট্রাফিক(এএডিটি) বলা হয়। ডব্লিউএসডিওটির ২০০৯ সালের পরিসংখ্যান মতে, রাস্তাটির এসআর ২৪০ প্রান্ত দিয়ে দৈনিক সর্বোচ্চ ১,০০০ টি এবং এসআর ২২৪ প্রান্তদিয়ে সর্বোচ্চ ৭,৮০০ টি যানবাহন চলাচল করে।

## ইতিহাস
১৯৯১ সালে আইনসভার সিদ্ধান্ত অনুসারে এসআর ২২৫ কে মহাসড়ক ব্যবস্থায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, তারপর রাস্তাটির পশ্চিম প্রান্ত বিন্দু থেকে ০.২৭ মাইল দুরে অবস্থিত একটি ড্রেনেজ ক্যানেলের ওপর একটি ছোট ব্রিজ নির্মাণ ব্যতীত কোনরূপ পরিবর্তন করা হয়নি।

ডব্লিউএসডিওটি এসআর ২২৪/এসআর ২২৫ দিয়ে চলাচলকারী যানবাহন গুলোকে শৃঙ্খলায় নিয়ে আসার জন্য বেশকিছু প্রস্তাব করেছে। তার মধ্যে অন্যতম হলো আই-৮৫ এর র‌্যাম্পকে সরিয়ে ৫-ওয়ে স্টপ তৈরী করা, যা কিনা এই অংশকে আরো চলাচল উপযুক্ত করে তুলবে, তাছাড়াও বেশকিছু রাউন্ডাবট তৈরীর কথা বলা হয়। এই প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করতে ২ মিলিয়ন থেকে ৭.৪ মিলিয়ন ডলার খরচ হতে পারে।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* State Route 225 – Highways of Washington State

বিষয়শ্রেণী:ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওয়াশিংটন স্টেট রুট ২১৩

স্টেট রুট ২১৩ (এসআর ২১৩) যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনে অবস্থিত একটি ছোট রাজ্য মহাসড়ক। মাত্র ০.৩৫ মাইল (০.৫৬ কি.মি.) এর রাস্তাটি ওকেনাগন কাউন্টির মোলট এর অলিখিত সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়। মোলট এর ১ম অ্যাভিনিউ পর্যন্ত অর্ধ সম্পন্ন রাস্তাটি ওকেনাগন রিভার পাড়ি দিয়ে ইউএস ৯৭ পর্যন্ত বিস্তৃত, যদিও আইনানুযায়ী রাস্তাটিকে ওকেনাগনের দক্ষিণ-পূর্বে এসআর ২০ পর্যন্ত সম্প্রসারিত করার কথা। ১৯৫৪ সালের ম্যাপে এসআর ২১৩ কে স্থান দেয়া হয় প্রাইমারী স্টেট হাইওয়ে ১৬ (পিএসএইচ ১৬) এর একটি শাখা সড়ক হিসেবে। পরবর্তিতে ১৯৬৪ সালের ম্যাপে একে এসআর ২০ এর একটি স্পার রুট হিসেবে দেখানো হয়। ১৯৭৩ সালে এসআর ২০ স্পার রুটের নাম বদলিয়ে এসআর ২১৩ করা হয়। কেননা একই নামে অ্যানাকোর্টিসে আরো একটি স্পার রুট তখন তৈরী হচ্ছিল।

## রাস্তার বিবরণ
দক্ষিণ মোলট এর ইউএস ৯৭ থেকে এসআর ২১৩ এর যাত্রা শুরু । তারপর এই অলিখিত রাস্তাটি উত্তর-পূর্ব এবং পরে উত্তর-পশ্চিমে মোড় নিয়ে ক্যাসেডা এন্ড কলম্বিয়া রিভার রেলরোড অতিক্রম করে ওকেনাগন রিভার এবং লুপ লুপ ক্রিক পাড়ি দেয়। তারপর ওকেনাগন নদীর অপর পাশে রাস্তাটি মোলট এর ১ম অ্যাভিনিউতে গিয়ে সমাপ্ত হয়। আইনানুযায়ী রাস্তাটিকে ওকেনাগনের দক্ষিণ-পূর্বে এসআর ২০ পর্যন্ত সম্প্রসারিত করার কথা। ২০০৮ সালের পরিসংখ্যান অনুযায়ী রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে ৭৪০ টি যানবাহন চলাচল করে। 

## ইতিহাস
এসআর ২১৩ মূলত একটা কম গুরুত্বপূর্ণ রাস্তা হিসেবে দক্ষিণ মোলট এর ইউএস ৯৭ থেকে যাত্রা শুরু করে। ওকেনাগন নদীর তীরবর্তি রাস্তাটি ১৯৫৪ সালের ম্যাপে প্রথম স্থান পায়। ১৯৫৯ সালে ওয়াশিংটন রাজ্যসভা একটি আইন পাশ করে, যেখানে পিএসএইচ ১৬ এর কিছু শাখা তৈরীর কথা বলা হয়। সেই অনুসারে ইউএস ৯৭ এর মোলট অংশ থেকে রাস্তাটি ১৯৬১ সালের ১ জুলাই তৈরী করা হয়। তারপর ১৯৬৩ সালে ইউএস ৯৭ কে পুনরায় বিন্যস্ত করা হয় এবং শাখা রাস্তাটিকে নদীর অপর পাঁড় বরাবর বর্ধিত করা হয়। পরবর্তিতে ১৯৬৪ সালের মহাসড়ক পুনঃনামকরনের সময় ম্যাপে একে এসআর ২০ এর একটি স্পার রুট হিসেবে দেখানো হয়। ১৯৭৩ সালে এসআর ২০ স্পার রুটের নাম বদলিয়ে এসআর ২১৩ করা হয়, কেননা একই নামে অ্যানাকোটিসে আরো একটি রাস্তা তখন তৈরী হচ্ছিল। অতঃপর ২০০৮ সাল থেকে ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান (ডব্লিউএসডিওটি) প্রস্তাবিত রুটের ০.৩৫ মাইলকে রাজ্য সড়কের মর্যাদা দিয়ে রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব গ্রহণ করে। আইনানুযায়ী মোলট থেকে এসআর ২১৩ কে এসআর ২০ পর্যন্ত বর্ধিত করা হবে।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* Highways of Washington State

বিষয়শ্রেণী:ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওয়াশিংটন স্টেট রুট ৩০৮

**স্টেট রুট ৩০৮ (এসআর ৩০৮)** যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। ৩.৪২ মাইল লম্বা (৫.৫০ কি.মি.) রাস্তাটি কিপোর্ট এলাকা এবং কিটস্যাপ কাউন্টির সংযোগ-সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়। বেঙ্গরের নেভাল বেজ কিটস্যাপ এ অবস্থিত এসআর ৩ এর পূর্ব থেকে রাস্তাটি পূর্বদিক বরাবর চলতে শুরু করে। অবশেষে এসআর ৩০৮ কিপোর্টে অবস্থিত নেভাল আন্ডারসি ওয়ারফেয়ার সেন্টারের প্রবেশমুখে এসে সমাপ্ত হয়। এসআর ৩০৮ কে এসআর ২১ এর কিপোর্টের একটি শাখা সড়ক হিসেবে, ১৯২৯ সালে বিধিবদ্ধ করা হয়েছিল এবং ১৯৩৭ সালে পিএসএইচ ২১ এর শাখা সড়কে পরিণত করা হয়। ১৯৬৪ সালের মহাসড়ক পুনঃনামকরণের সময় এই শাখা সড়কটিকে এসআর ৩০৩ নাম দেয়া হয়, রাস্তাটি ব্রিমারটন থেকে বেঙ্গর পর্যন্ত একটি কিপোর্ট বরাবর শাখা সড়কসহ বিদ্যমান ছিল। তারপর ১৯৭১ সালে, এসআর ৩০৩ এর শাখা সড়কটিকে এসআর ৩০৮ নাম দেয়া হয় এবং ১৯৯১ সালে রাস্তাটিকে এসআর ৩ ফ্রিওয়ে (সিলভারডেলে অবস্থিত) পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়।

## রাস্তার বিবরণ
[থাম্ব|বাম|[বেঙ্গর|বেঙ্গরে অবস্থিত, এসআর ৩ এবং এসআর ৩০৮ এর সংযোগস্থল]]

বেঙ্গরের নেভাল বেজ কিটস্যাপে অবস্থিত এসআর ৩ এর ডায়মন্ড রিং থেকে এসআর ৩০৮ এর যাত্রা শুরু। লিবার্টি বে এবং ইউনিকর্পোরেটেড কমিউনিটি, কিপোর্ট অতিক্রম করার পূর্বে রাস্তাটি পূর্বদিক বরাবর বেশ কিছু স্থানীয় রাস্তা এবং বন-জঙ্গলের পাশ দিয়ে চলমান। অবশেষে রাস্তাটি কিপোর্ট এলাকার নেভাল আন্ডারসি জাদুঘড় পাড়ি দিয়ে রাস্তাটির পূর্ব প্রান্তবিন্দুতে এসে সমাপ্ত হয়, নেভাল আন্ডার সি ওয়ারফেয়ার সেন্টারের প্রবেশমুখে। অপরদিকে রাস্তাটির বাকি অংশ বেজ থেকে স্ট্রম অ্যাভিনিউ বরাবর পূর্বদিকে চলতে থাকে।
 
রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসেবে ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান (ডব্লিউএসডিওটি) প্রতি বছর রাস্তাটি ব্যবহারকারী যানবাহনের পারিসংখ্যান প্রকাশ করে থাকে। রাস্তাটি দিয়ে দৈনিক গড়ে কতটি যানবাহন চলাচল করলো তা হিসেব করে বছর শেষে তথ্য পাওয়া যায়, একে অ্যানুয়াল অ্যাভারেজ ডেইলি ট্রাফিক(এএডিটি) বলা হয়। ২০১১ সালের ডব্লিউএসডিওটির তথ্য মতে রাস্তাটির সবচেয়ে ব্যস্ত অংশ হল এসআর ৩ এবং লিবার্টি বে এর অংশটি। এই দুটি রাস্তা দিয়ে দৈনিক গড়ে ১১,০০০ টি যানবাহন চলাচল করে। অন্যদিকে সবচেয়ে কম চলাচল করে ৬,৩০০ টি লিবার্টি বে ব্রিজ এলাকা দিয়ে।

## ইতিহাস
এসআর ৩০৮ কে প্রথম ১৯২৯ সালে, রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থায় নিয়ে আসা হয়। তখন একে কিপোর্টে অবস্থিত এসআর ২১ এর একটি শাখা সড়ক হিসেবে, ১৯২৯ সালে বিধিবদ্ধ করা হয়েছিল এবং ১৯৩৭ সালে পিএসএইচ ২১ এর শাখা সড়কে পরিণত করা হয়। শাখা সড়কটি ২.৩৪ মাইল লম্বা, পিএসএইচ ২১ থেকে পূর্বদিকে যাত্রা করে লিবার্টি বে অতিক্রমের পূর্বে বেঙ্গরের নেভাল সাবমেরিন বেজ এলাকা থেকে কিপোর্টের নেভাল আন্ডারসি ওয়ারফেয়ার সেন্টারের দিকে এসএসএইচ ২১বি এর সাথে মিলিত হয়। তারপর এসএসএইচ ২১বি শাখা রাস্তাটিকে কিপোর্ট এলাকায় এসআর ৩০৩ নামকরণ করা হয়, সাথে একটি শাখা সড়কও থাকে। তারপর ১৯৭১ সালে, এসআর ৩০৩ এর শাখা সড়কটিকে এসআর ৩০৮ নাম দেয়া হয় এবং ১৯৯১ সালে রাস্তাটিকে এসআর ৩ ফ্রিওয়ে (সিলভারডেলে অবস্থিত) পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* Highways of Washington State

বিষয়শ্রেণী:ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওয়াশিংটন স্টেট রুট ২৫১

**স্টেট রুট ২৫১** (**এসআর ২৫১**, বর্তমান নাম **নর্থপোর্ট-বাউন্ডারী রোড**) ছিল যুক্তরাষ্ট্রের স্টিভেন্স কাউন্টি, ওয়াশিংটনে অবস্থিত ১০.৮৬ মাইল (১৭.৮৬ কি.মি.) লম্বা একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি নর্থপোর্টে অবস্থিত এসআর ২৫ থেকে আরম্ভ হয়ে কলম্বিয়া নদীর সমান্তরালে উত্তর-পশ্চিম দিক বরাবর চলতে থাকে। এরপর রাস্তাটি বাউন্ডারী নামক একটি ইউনিকর্পোরেটেড এলাকায় গিয়ে সমাপ্ত হয়। বাউন্ডারী এলাকাটি ইউএস-কানাডা সীমান্তের, ব্রিটিশ কলম্বিয়ার, ব্রিটিশ কলম্বিয়া হাইওয়ে ২২এ এর পাশে অবস্থিত। এসআর ২৫১ মূলত ১৯১৩ সালের দিকে কাউন্টি রোড হিসেবে বিবেচিত হতো, তবে রাস্তাটিকে রাজ্য সড়ক ব্যবস্থায় এনেও পরে বাদ দেয়া হয়েছে। বর্তমানে রাস্তাটি একটি রাজ্য সড়কের অংশে পরিনত হয়েছে। ১৯৩৭ সালে একে **সেকেন্ডারী স্টেট হাইওয়ে ২২ (এসএসএইচ ২২)** নামকরণ করা হয়। এই নামকরণটি ১৯৬৪ সালে বাতিল করে, এসআর ২৫১ রাখা হয়। তারপর ১৯৮৩ সালে রাস্তাটিকে নর্থপোর্ট বাউন্ডারী রোড নামকরণ করে, স্টিভেন্স কাউন্টি প্রশাসনের অধীনে হস্তান্তর হয়।

## রাস্তার বিবরণ
এসআর ২৫১, বর্তমানে নর্থপোর্ট বাউন্ডারী রোড বা শুধু বাউন্ডারী রোড নামে পরিচিত। যেটি নর্থপোর্টের অ্যাট গ্রেড ইন্টারসেকশান নামে পরিচিত, এসআর ২৫ থেকে আরম্ভ হয়। তারপর রাস্তাটি কলম্বিয়া নদীর উজান বরাবর কেটল ফলস আন্তর্জাতিক রেলওয়ে পাড়ি দিয়ে চলতে থাকে। রাস্তাটি উত্তর-পশ্চিম দিক বরাবর চলতে চলতে বেশ কিছু হেয়ারপিন টার্ণ নিয়ে বাউন্ডারী নামক স্টিভেন্স কাউন্টিতে অবস্থিত একটি ইউনিকর্পোরেটেড এলাকায় গিয়ে সমাপ্ত হয়। বাউন্ডারী এলাকাটি ইউএস-কানাডা সীমান্তের, ব্রিটিশ কলম্বিয়ার, ব্রিটিশ কলম্বিয়া হাইওয়ে ২২এ এর পাশে অবস্থিত।

## ইতিহাস
এসআর ২৫১, ১৯১২ সালে নর্থপোর্ট এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার মধ্যবর্তী কাউন্টি রোড হিসেবে ব্যবহৃত হতো। তারপর ১৯১৩ সালে একে ইনল্যান্ড ইম্পায়ার হাইওয়েতে অন্তর্ভুক্ত করা হলেও ১৯১৫ সালেই তা বাতিল করা হয়। পরে এর রক্ষনাবেক্ষণের দায়িত্ব কাউন্টি প্রশাসনের হাতে দিয়ে দেয়া হয়। ১৯৩৭ সালে সরকারী ভাবে রাস্তাটিকে কেটল ফলস থেকে ব্রিটিশ কলম্বিয়া পর্যন্ত রাজ্য সড়ক হিসেবে স্টেট রুট ২২ এর শাখা সড়কে পরিণত করা হয়। ১৯৬৫ সালে, ওয়াশিংটন যখন তার রাস্তা গুলোকে নতুন করে নামকরণ শুরু করে, তখন **সেকেন্ডারী স্টেট হাইওয়ে ২২এ (এসএসএইচ ২২এ)** হয়ে যায় এসআর ২৫১ এবং প্রাইমারি স্টেট হাইওয়ে ২২ (পিএসএইচ ২২) হয়ে যায় এসআর ২৫। অবশেষে ১৯৮৩ সালে রাস্তাটিকে রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা থেকে বাদ দিয়ে স্টিভেন্স কাউন্টি প্রশাসনের অধীনে অর্পণ করা হয়। তারপর থেকে কোন রূপ বড় ধরনের পরিবর্তন ছাড়াই কাউন্টি প্রশাসনই রাস্তাটির রক্ষণাবেক্ষণ করছে।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* Highways of Washington State

বিষয়শ্রেণী:ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
বিষয়শ্রেণী:ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের প্রাক্তন মহাসড়ক
ওয়াশিংটন স্টেট রুট ২৭৬

**স্টেট রুট ২৭৬ (এসআর ২৭৬)** যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনে অবস্থিত আইনানুগভাবে অনুমোদিত কিন্তু এখনও নির্মাণ কাজ শুরু হয়নি এমন একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটিকে ধরা হয় পুলম্যানের উত্তর উপসড়ক হয়ে (হুইটমেন কাউন্টিতে অবস্থিত) ইউএস রুট ১৯৫ এবং পূর্বদিকে অবস্থিত এসআর ২৭০ এর সংযোগ সড়ক হিসেবে। ১৯৬৯ সালের প্রথম প্রস্তাবনায় পুলম্যানের চারদিকে একটি রিং রোড নির্মাণের কথা বলা হয়, যার পশ্চিম দিকটা, ১৯৭৫ সাল নাগাদ, ইউএস ১৯৫ নামে তৈরী করা হয়। অন্যদিকে উত্তর প্রান্তবিন্দু, যেটি কিনা ১৯৭৩ সাল থেকে এসআর ২৭৬ নামে বিধিবদ্ধ, তবে এখনও রাস্তাটির নির্মাণ কাজ শুরু হয়নি।

## রাস্তার বিবরণ
এসআর ২৭৬ আইনানুগভাবে, হুইটমেন কাউন্টির গ্রাম পুলম্যানের ইউএস ১৯৫ এর সংযোগ-সড়ক হিসেবে স্বীকৃত। রাস্তাটি পোলুসের পূর্বদিকে অবস্থিত ব্রাটন রোডের অ্যাট গ্রেড ইন্টারসেকশান এবং এসআর ২৭ এর ডায়মন্ড রিং ইন্টারচেঞ্জ থেকে আরম্ভ হবে, একটি বিভক্ত লিমিটেড-অ্যাক্সেস মহাসড়ক হিসেবে। তারপর এসআর ২৭৬ দক্ষিণ-পূর্ব দিকে মোড় নিয়ে কলসিয়াম রোডের(ভবিষ্যতে নির্মিত হবে) ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ অতিক্রম করে পুলম্যানের পূর্বদিকে এসআর ২৭০ এর সাথে মিলিত হয়ে সমাপ্ত হবে।

ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান (ডব্লিউএসডিওটি) এর অ্যাভারেজ অ্যানুয়াল ডেইলি ট্রাফিক(এএডিটি)র তথ্য বিশ্লেষন করে এসআর ২৭০ রাস্তাগুলোর ওপর চাপ কমাতে এসআর ২৭৬ তৈরীর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ডব্লিউএসডিওটি এর তথ্য মতে, পুলম্যান শহরতলীতে অবস্থিত এসআর ২৭ এবং এসআর ২৭০, এই এলাকার সবচেয়ে ব্যস্ত হাইওয়ে। ২০১১ সালের এএডিটি থেকে জানা যায়, এসআর ২৭০ এর পূর্ব প্রান্ত দিয়ে দৈনিক গড়ে ১৯,০০০ যানবাহন চলাচল করে। অপরদিকে এসআর ২৭ এর দক্ষিণ প্রান্ত দিয়ে দৈনিক গড়ে ১৬,০০০ যানবাহন চলাচল করে। ২০২৫ সালের প্রাক্কলন অনুযায়ী, রাস্তাগুলো দিয়ে দৈনিক ২৬,০০০টি যানবাহন চলাচল করবে। 

## ইতিহাস
ওয়াশিংটন স্টেট হাইওয়ে কমিশান, ১৯৬৬ সালের দিকে, পুলম্যানের চারদিকে একটা রিং রোড তৈরীর পরিকল্পনা করে এবং সেই অনুযায়ী ১৯৭০ সালে সার্ভে পরিচালনা করে। তারপর ১৯৭২ সালের দিকে ডব্লিউএসডিওটি রাস্তার জন্য জমি অধিগ্রহণ করা শুরু করে এবং করিডর সহ এসআর ২৭৬ কে লিখিত আকারে দলিলপত্রে স্থান দেয়া শুরু করে। ২.৮ মাইল (৪.৫১ কি.মি.) রাস্তা (কিং রোড এর) ইতোমধ্যে ১৯৭৪ সাল নাগাদ তৈরী হয়ে যায়, যখন কিনা একটি পাবলিক সার্ভে এসআর ২৭৬ এর বদলে এসআর ২৭০ এর একটি শাখা সড়ক তৈরীর প্রস্তাব দেয়। ১৯৭৮ সালে ডব্লিউএসডিওটি এই শাখা সড়ক তৈরীর পরিকল্পনা বাতিল ঘোষণা করে, অধিগ্রহণকৃত জমি সমূহকে স্থানীয় কৃষকদের মাঝে ইজারা দেওয়া শুরু করে। ১৯৩৩ সালের স্পোকেন রিজিওনাল স্টাডি থেকে পরিকল্পনাটিকে আবারো চালু করা হয়, প্রকল্পটিতে পুলম্যান পৌরসভা প্রশাসন অর্থায়ন করে। অবশেষে ডব্লিউএসডিওটির অর্থায়নে একটি ৬.৮৯ মাইল (১১.০৯ কি.মি.) দীর্ঘ বিভক্ত লিমিটেড-অ্যাক্সেস মহাসড়ক তৈরীর পরিকল্পনা করা হয়, যেটি ব্রাটন রোডের সাথে অ্যাট গ্রেড ইন্টারসেকশান দ্বারা যুক্ত থাকবে।

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ
* Highways of Washington State
* SR 276 - North Pullman Bypass - Route Development Plan

বিষয়শ্রেণী:ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
বিষয়শ্রেণী:ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের প্রাক্তন মহাসড়ক