১৯১০-এর দশকে বিমান কার্গো

এটি এয়ার কার্গো, এয়ারমেইল এবং এয়ারলিফট সম্পর্কিত ঘটনাবলির একটি তালিকা এবং সেই সাথে **১৯১০–১৯১৯ দশকের** একটি সারসংক্ষেপ :

## দশকের সারসংক্ষেপ
(তথ্যসূত্রবিহীন অংশের ক্ষেত্রে এই পৃষ্ঠার বিষয়বস্তুর উপর ভিত্তি করে:)

### বেসামরিক উন্নয়ন
১৯০৩ সালের ১৭ ডিসেম্বর মনুষ্যবাহী ও নিয়ন্ত্রিত 'বাতাসের চেয়ে ভারী' রাইট ফ্লায়ার বিমানের প্রথম টেকসই উড্ডয়নের সাত বছর পর আধুনিক এয়ারমেইল ও এয়ার কার্গোর অগ্রযাত্রা শুরু হয়।  ১৯১০-১৯১৯ সালের এই দশকে আকাশপথে ডাক ও পণ্য পরিবহনের ইতিহাসে বেশ কিছু যুগান্তকারী 'প্রথম' ঘটনার অবতারণা ঘটে, যার মধ্যে উল্লেখযোগ্য হলো:
* বিশ্বের প্রথম বাণিজ্যিক এয়ার কার্গো ফ্লাইট (১৯১০)।
* বিমান দ্বারা বিশ্বের প্রথম সফল এয়ারমেইল সরবরাহ (১৯১১)।
* বিশ্বের প্রথম বিমান চার্টার ফ্লাইট (১৯১১)।
* বিশ্বের প্রথম আনুষ্ঠানিক এয়ারমেইল ডাকটিকিট (১৯১৭)।

*[[মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র|মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের]]*  জন্য, ১৯১০ থেকে ১৯১৮ সাল পর্যন্ত সময়কালকে (প্রথম নির্ধারিত মার্কিন এয়ারমেইল পরিষেবা শুরু হওয়ার আগ পর্যন্ত) এয়ার মিট এবং প্রদর্শনী ফ্লাইটের আকারে পরীক্ষামূলক ও প্রদর্শনী এয়ারমেইল ফ্লাইটের 'পথিকৃৎ' সময়কাল হিসেবে প্রায়শই শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। ১৯১৬ সালের মধ্যে বিক্ষিপ্ত পথিকৃৎ ফ্লাইটের যুগ শেষ হতে থাকে, যার ফলস্বরূপ পরীক্ষামূলক এয়ারমেইল পরিষেবা প্রতিষ্ঠার জন্য সরকারি কংগ্রেসনাল তহবিলের ব্যবস্থা করা হয়।

*[[ইউরোপ]] এবং বিশ্বের অন্যান্য অধিকাংশ অঞ্চলে*, ১৯১০–১৯১৮ সালের একই সময়কাল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতোই একটি বিস্তৃত পথিকৃৎ যুগের প্রতিনিধিত্ব করে, যা মূলত প্রদর্শনী ও পরীক্ষামূলক ফ্লাইট দ্বারা চিহ্নিত এবং বিশেষ করে ইউরোপে যুদ্ধকালীন প্রযুক্তিগত অগ্রগতির জন্যও পরিচিত - যদিও দেশ অনুযায়ী আঞ্চলিক সময়, অবকাঠামো এবং নির্ধারিত পরিষেবায় রূপান্তরের মধ্যে যথেষ্ট পার্থক্য ছিল। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরের অনেক অঞ্চলে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর বা ১৯২০-এর দশক পর্যন্ত নিয়মিত রুটের জন্য প্রয়োজনীয় শিল্প ভিত্তির অভাব ছিল।

### সামরিক উন্নয়ন
মূলত *[[ইউরোপ]] এবং [[মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র|মার্কিন যুক্তরাষ্ট্]]*রের ক্ষেত্রে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ (১৯১৪–১৯১৮)-কে বিমান চলাচল, এয়ার কার্গো এবং লজিস্টিক্সের ক্ষেত্রে একটি ত্বরক হিসেবে দেখা যেতে পারে। যুদ্ধটি একটি বড় ধরনের পরিচালনাগত এবং প্রযুক্তিগত ধাক্কা দিয়েছিল: প্রথমবারের মতো নজরদারি এবং বোমা হামলার জন্য বিমান তৈরি, উৎপাদিত এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। পরবর্তী পর্যায়ে বিমানগুলো প্রথম সামরিক রসদ আকাশপথে ফেলার (সাপ্লাই ড্রপ) কাজেও ব্যবহৃত হয়েছিল এবং যুদ্ধের শেষের দিকে প্রথম বৃহত্তর আকাশপথে রসদ সরবরাহ মিশন পরিচালিত হয়েছিল। নতুন উন্নত এয়ারফ্রেম এবং অর্জিত অভিজ্ঞতা যুদ্ধের পরপরই বেসামরিক কার্গো/এয়ারমেইলের জন্য পুনরায় মানিয়ে নেওয়া হয়েছিল, যখন বিমান এবং পাইলটদের মতো সম্পদ বেসামরিক সেবার জন্য উপলব্ধ হয়েছিল।

*[[আফ্রিকা]], [[মধ্যপ্রাচ্য]], [[এশিয়া]] বা প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে*, যুদ্ধ দ্বারা প্রভাবিত হওয়া সত্ত্বেও, ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার প্রচেষ্টার সাথে তুলনীয় ১৯১৮ সালের আগে উল্লেখযোগ্য ও সুপ্রতিষ্ঠিত সামরিক আকাশপথে পরিবহন বা মালবাহী ফ্লাইটের কোনো অগ্রগতি হয়নি।

## ঘটনাবলি

### ১৯১০

* ১০ আগস্ট &ndash; (যুক্তরাজ্য) ব্ল্যাকপুল এয়ার শো চলাকালীন ক্লদ গ্রাহাম হোয়াইট কর্তৃক প্রাথমিক (ব্যর্থ) এয়ারমেইল বা ডাক বহনের প্রচেষ্টা, যিনি ব্ল্যাকপুল থেকে একটি ফারমান বাইপ্লেনে করে বেশ কয়েকটি ব্যক্তিগত ডাক সাউথপোর্টে নিয়ে যাওয়ার জন্য রওনা হন, কিন্তু যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে অবতরণে বাধ্য হন।
* ৭ নভেম্বর &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) রাইট ব্রাদার্স এবং ডিপার্টমেন্টাল স্টোরের মালিক ম্যাক্স মুরহাউস কর্তৃক ওহাইওর ডেটন এবং কলম্বাসের মধ্যে **বিশ্বের প্রথম বাণিজ্যিক এয়ার কার্গো ফ্লাইট** পরিচালিত হয়। রাইট পাইলট ফিলিপ পারমালি একটি রাইট মডেল বি বিমানে করে এই যাত্রা সম্পন্ন করেন, যেখানে রেশমের দুটি পার্সেল সম্বলিত  ওজনের একটি চালান বহন করা হয়েছিল।

### ১৯১১

* তারিখবিহীন &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) প্রচারের জন্য মেলা এবং সমাবেশে এয়ারমেইল বহনের উদ্দেশ্যে সমগ্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পোস্টমাস্টাররা পাইলটদের নিযুক্ত করেছিলেন।
* ১৭-১৮ ফেব্রুয়ারি &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ফ্রেড ওয়াইজম্যান একটি ওয়াইজম্যান-কুক বিমানে করে পেটালুমা থেকে সান্তা রোসায় () প্রথম অনানুষ্ঠানিক মার্কিন ডাক (৩টি চিঠি এবং সংবাদপত্র) বহন করেন। ফ্লাইটটি সম্পন্ন হতে দুই দিন সময় লেগেছিল এবং শেষ অংশটি গাড়িতে করে সম্পন্ন করতে হয়েছিল।
* ১৮ ফেব্রুয়ারি &ndash; (ভারত) ভারতে ইউনাইটেড প্রভিন্সেস এক্সিবিশন চলাকালীন সময়ে, অঁরি পেকে যখন একটি হাম্বার বাইপ্লেনে করে যমুনা নদী পার হয়ে এলাহাবাদ থেকে নৈনি জংশন পর্যন্ত  দূরত্বে প্রায় ৬,৫০০ চিঠি বহন করেন, তখন **বিমানের মাধ্যমে বিশ্বের প্রথম সফল এয়ারমেইল সরবরাহ** সংঘটিত হয়।
* ১২ এপ্রিল &ndash; (ফ্রান্স-যুক্তরাজ্য) লন্ডনে ব্লেরিও স্কুলের প্রধান পাইলট, পিয়ের প্রিয়ে, প্যারিস (ইসি-লে-মুলিনো) থেকে লন্ডন (হেন্ডন) পর্যন্ত প্রথম ফ্লাইট পরিচালনা করেন। এটি ছিল লন্ডন এবং প্যারিসের মধ্যে প্রথম বিরতিহীন বিমান পরিষেবা। প্রিয়ে একটি ৫০-অশ্বশক্তির গ্নোম ইঞ্জিনযুক্ত একটি ব্লেরিও মনোপ্লেন উড়িয়েছিলেন এবং তিন ঘণ্টা ছাপ্পান্ন মিনিটে এই যাত্রা সম্পন্ন করেছিলেন।
* এপ্রিল-অক্টোবর &ndash; (ফ্রান্স-যুক্তরাজ্য) ১২ এপ্রিল পিয়ের প্রিয়ের ফ্লাইটের পর, কোম্পানি জেনেরাল ত্রঁজেরিয়েন (সিজিটি) প্রতি বছর এপ্রিল থেকে অক্টোবর পর্যন্ত লন্ডন এবং প্যারিসের মধ্যে সাপ্তাহিক ফিরতি ফ্লাইট শুরু করে, যেখানে ডাক এবং ছোটখাটো সামগ্রী যেমন ক্যাটালগ এবং যন্ত্রপাতির অংশ বহন করা হতো।
* ২৮ জুন &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) একজন ইংরেজ বৈমানিক, থমাস সপউইথ, **বিশ্বের প্রথম বিমান চার্টার ফ্লাইট** পরিচালনা করেন, যখন ওয়ানামেকারস ডিপার্টমেন্টাল স্টোর তাকে একটি প্যাকেজ পৌঁছে দেওয়ার জন্য ভাড়া করে। প্যাকেজটিতে টেলিগ্রামের মাধ্যমে অর্ডার করা একজোড়া চশমা ছিল, যা নিউ ইয়র্ক সিটি ছেড়ে পূর্বদিকে প্রথম যাত্রা করা আরএমএস অলিম্পিক জাহাজের যাত্রী ওয়াশিংটন অ্যাটলি বারপির জন্য পাঠানো হয়েছিল। প্যাকেজটি অল্পের জন্য ডেক মিস করে হাডসন নদীতে পড়ে যায়।
* ৪ জুলাই &ndash; (যুক্তরাজ্য) হোরাশিও বারবার তাঁর ভ্যালকিরি বি টেইল-ফার্স্ট (পেছনে লেজযুক্ত) মনোপ্লেনে করে বাণিজ্যিক কার্গো উড়িয়ে নিয়ে যান। জেনারেল ইলেকট্রিক কোম্পানি শোরহ্যাম-বাই-সি থেকে হোভ পর্যন্ত এক বাক্স ওসরাম বৈদ্যুতিক বাতি বিমানে করে নিয়ে যাওয়ার জন্য ১০০ পাউন্ড প্রদান করে।
* ২৮-২৯ আগস্ট &ndash; (ফ্রান্স - ইংল্যান্ড) মার্ক পুরপ ফ্রান্সের বুলোন থেকে ইংল্যান্ডের ফোকস্টোন পর্যন্ত একটি ট্রান্স-চ্যানেল ফ্লাইট (দুটি চিঠি বহন করে) এবং দুটি দেশের মধ্যবর্তী প্রশস্ততম স্থানে একটি ব্লেরিও মনোপ্লেনে করে ফিরতি ফ্লাইট পরিচালনা করেন।
* ২ সেপ্টেম্বর &ndash; (ডেনমার্ক) রবার্ট ভেনসন জুটল্যান্ড উপদ্বীপে মিডলফার্ট থেকে ফ্রেডরিশিয়া পর্যন্ত একটি অঁরি ফারমান বিমান উড়িয়ে ১৫০টি পোস্টকার্ড বহন করেন।
* ৯ সেপ্টেম্বর &ndash; (যুক্তরাজ্য) রাজা পঞ্চম জর্জের রাজ্যাভিষেকের অংশ হিসেবে গুস্তাভ হ্যামেল যখন একটি ব্লেরিও ১১ বিমানে করে হেন্ডন থেকে বার্কশায়ারের উইন্ডসরে উড্ডয়ন করেন, তখন প্রথম ব্রিটিশ নির্ধারিত এয়ারমেইল ফ্লাইট পরিচালিত হয়।
* ১৩ সেপ্টেম্বর &ndash; (ফ্রান্স) প্রথম ফরাসি এয়ারমেইল ব্যবস্থার পরীক্ষাগুলো তার মরক্কোর ঔপনিবেশিক শহর কাসাব্লাঙ্কা এবং ফেজে অনুষ্ঠিত হয়। এই শহরগুলোতে বড় সমুদ্রবন্দর ছিল, তাই ফরাসিরা একটি ব্রেগে বাইপ্লেন ব্যবহার করেছিল যার ডাকনাম ছিল "উড়ন্ত তাঁবু", যা পানিতে ওঠানামার জন্য ফ্লোট (পন্টুন) দ্বারা সজ্জিত ছিল।
* ১৯ সেপ্টেম্বর &ndash; (ইতালি) ইতালিতে প্রথম এয়ারমেইল পরিষেবা বোলোনিয়া, ভেনিস এবং রিমিনির মধ্যে শুরু হয়। পাইলট আকিল্লে দাল মিস্ত্রো একটি দেপেরদুসাঁ মনোপ্লেন উড়িয়ে ৮৮ মিনিটে বোলোনিয়া থেকে ভেনিস পর্যন্ত প্রায়  পাড়ি দেন। দাল মিস্ত্রো ভেনিসের কাছে লিডোতে (সৈকত) ক্র্যাশ-ল্যান্ড (জরুরি অবতরণ) করেন কিন্তু আহত হননি।
* ২৩ সেপ্টেম্বর &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) আর্ল ওভিংটন যখন একটি কুইন অ্যারোপ্লেন কোম্পানির মনোপ্লেনে করে লং আইল্যান্ডের নাসাউ বুলেভার্ড থেকে মিনেওলায়  উড়ে যান, তখন বিমান দ্বারা প্রথম আনুষ্ঠানিক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এয়ারমেইল উড্ডয়ন করা হয়।
* ২৭ ডিসেম্বর &ndash; (দক্ষিণ আফ্রিকা) দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রথম অনুমোদিত ডাক উড্ডয়ন বা মেইল ফ্লাইট। বৈমানিক ইভলিন ("বোক") ড্রাইভার দক্ষিণ আফ্রিকার ডাক ও টেলিযোগাযোগ মন্ত্রীর সাথে সমন্বয় করে একটি অনুমোদিত মেইল ফ্লাইট পরিচালনা করেন, যা কেনিলওয়ার্থ রেসকোর্স থেকে প্রায়  দূরে মুইজেনবার্গ পর্যন্ত ৭২৯টি বিশেষভাবে ইস্যু করা পোস্টকার্ড বহন করে। সেদিন সন্ধ্যায় ফিরতি ফ্লাইটে অতিরিক্ত ডাক পরিবহন করা হয়। যাওয়ার পথে এই যাত্রা প্রায় ৭ মিনিট ও ৩০ সেকেন্ড স্থায়ী হয়েছিল।

### ১৯১২

* ১৯ মে &ndash; (জার্মানি) জার্মান ডাক পরিষেবায় প্রথম আনুষ্ঠানিক মেইল ফ্লাইট – ডয়চেন রাইখস্পোস্ট (জার্মান ডাক পরিষেবা) মানহাইম এবং হাইডেলবার্গের মধ্যে এয়ারমেইলের উদ্বোধন করে।
* ১ জুন &ndash; (সুইডেন) (ডেনিশ) পাইলট পিটার নিয়েলসন একটি বি-এস মনোপ্লেন উড়িয়ে এসলফ থেকে মারিহোল্মে এয়ারমেইল বহন করেন।
* ৯-২৩ জুন &ndash; (জার্মানি) জার্মানির প্রথম প্রধান এয়ারমেইল ইভেন্ট "ফ্লুগপোস্ট আম রাইন উন্ড আম মেইন"-এ জেপেলিনস শোয়াবেন এবং অয়লারের বিমান গেলবার হুন্ড উভয় দ্বারাই ডাক বহন করা হতে দেখা যায়। ১০ জুন, আগস্ট অয়লারের ১০০-অশ্বশক্তি (৭৫-কিলোওয়াট) অট্টো বাইপ্লেন "গেলবার হুন্ড" ফ্রাঙ্কফুর্ট-নিডাররাড থেকে  ডাক নিয়ে  উড়ে ডার্মস্টাডটে যায় এবং  ডাক নিয়ে ওয়ার্মসে পৌঁছায়।
* ৩১ জুলাই &ndash; (ফ্রান্স) ফরাসি সেনাবাহিনীর লেফটেন্যান্ট নিকো একটি ফারমান বাইপ্লেন উড়িয়ে ফ্রান্সে প্রথম আনুষ্ঠানিক এয়ারমেইল পরিবহন করেন, যেখানে তিনি ১০,০০০ ডাক সামগ্রী (২৮ জুলাই ১৯১২ তারিখে ন্যান্সিতে সিলমোহরযুক্ত) সম্বলিত তিনটি ডাকের থলে বহন করেন। বিমানটি সকাল ০৭:১৬ টায় ন্যান্সি থেকে ছেড়ে যায় এবং ০৭:৩৩ টায় লুনেভি্লে পৌঁছায়, যা ১৭ মিনিটে ২৭-কিলোমিটারের () উড্ডয়ন সম্পন্ন করে।
* ৩-৫ আগস্ট &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) সাউথ জার্সিতে মার্কিন অভিনব এয়ারমেইল – ১৯১২, পাইলট মার্শাল রিড ওশান সিটি এবং স্টোন হারবারের মধ্যে সৈকত-থেকে-সৈকতে প্রচারমূলক "স্মারক" মেইল ফ্লাইট পরিচালনা করেন। প্রথম অনুমোদিত যাত্রায় ২৯ মিনিটে ডাক বহন করা হয়; মোট প্রায় ১২,৬১৫টি ডাক সামগ্রী বিমানে করে নিয়ে যাওয়া হয়।
* ১০ আগস্ট &ndash; প্রথম মার্কিন আন্তঃরাজ্য আনুষ্ঠানিক এয়ারমেইল (প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট) - ইউনাইটেড স্টেটস পোস্ট অফিস ডিপার্টমেন্ট কর্তৃক অস্থায়ী রুট নং ৬৭৩০০১ মঞ্জুর হওয়ার পর, ওয়াল্টার এডওয়ার্ড কিটেল, যিনি ওয়াল্টার এডওয়ার্ডস নামেও পরিচিত, প্যাসিফিক নর্থওয়েস্টে প্রথম আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত এয়ারমেইল ফ্লাইটটি উড্ডয়ন করেন, যখন তিনি অরেগনের ওয়েভারলি গলফ লিংকস থেকে ভ্যাঙ্কুভার, ওয়াশিংটনে অবস্থিত তার হোম বেস ভ্যাঙ্কুভার ব্যারাকসে ডাক উড়িয়ে নিয়ে যান।
* ৫ ডিসেম্বর &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) প্রথম মার্কিন ডাকটিকিট, **বিশ্বের প্রথম ডাকটিকিট যেখানে একটি বিমান প্রদর্শিত হয়েছে**। ২০ সেন্টের পার্সেল পোস্ট ডাকটিকিটে ডাক বহনকারী একটি বিমান চিত্রিত ছিল।

### ১৯১৩
* তারিখবিহীন &ndash; (বেলজিয়াম) গেন্ট ইন্টারন্যাশনাল অ্যান্ড ইউনিভার্সাল এক্সপোজিশনের জন্য, পাইলট অঁরি ক্রোমবেজ একটি দেপেরদুসাঁ মনোপ্লেন উড়িয়ে সিন্ট-ডেনিস-ওয়েস্টরেম থেকে গেন্ট পর্যন্ত অজানা সংখ্যক স্মারক পোস্টকার্ড বহন করেন, যা ২৫ এপ্রিল থেকে ৩ নভেম্বর, ১৯১৩ পর্যন্ত ছয় মাস ধরে চলেছিল।
* ১৩ জানুয়ারি &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম নিয়মিত এয়ার কার্গো পরিষেবা - হ্যারি এম. জোন্স একটি রাইট মডেল বি বিমানে করে বোস্টন থেকে নিউ ইয়র্কে বেকড বিনস উড়িয়ে নিয়ে যান।
* ৯ মার্চ ১৯১৩ &ndash; (সুইজারল্যান্ড) বৈমানিক অস্কার বিডার কর্তৃক বাসেল এবং লিস্টালের মধ্যবর্তী রুটে সুইজারল্যান্ডে প্রথম সুইস এয়ারমেইল পরিবহন। যদিও ১৯১৯ সালের এপ্রিল মাসের আগে আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত সুইস এয়ারমেইল পরিষেবা উদ্বোধন করা হয়নি।
* ১৫ অক্টোবর &ndash; (ফ্রান্স) ফ্রান্সে প্রথম পরীক্ষামূলক দূরপাল্লার এয়ারমেইল পরিষেবা, যেখানে লেফটেন্যান্ট রোনিন একটি মোরেন-সোলনিয়ের বিমানে করে ভিয়াকুব্লে থেকে পুইয়াক পর্যন্ত  ওজনের এক বস্তা চিঠি বহন করেন। এই ঘটনাটিকে প্রায়শই ফরাসি এয়ারমেইল কার্যক্রমের জন্ম হিসেবে উল্লেখ করা হয়, কারণ এটি ট্রান্সওশেনিক (মহাসাগর পারাপার) ডাকের জন্য প্যারিস অঞ্চলটিকে একটি প্রধান সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত করেছিল।

### ১৯১৪

* ১ জানুয়ারি &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) বিশ্বের প্রথম নিয়মিত নির্ধারিত বাতাসের চেয়ে ভারী এয়ারলাইনের সূচনা: একটি বেনোইস্ট ১৪ উড়িয়ে যাত্রী এবং এক্সপ্রেসের জন্য সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে টাম্পা এয়ারবোট লাইন। যদিও এই রুটে ব্যবহৃত বিমানগুলো যাত্রী এবং পণ্য উভয়ই বহনে সক্ষম ছিল, তবে এই ফ্লাইটে প্রকৃতপক্ষে ডাক বা পণ্যবাহী কোনো কিছু ছিল কিনা তা সূত্রগুলোতে স্পষ্ট নয়। তবে পরবর্তী সপ্তাহগুলোতে, এই রুটে ডাক এবং পণ্য পরিবহন করা হয়েছিল।
* ১৬-১৮ জুলাই &ndash; (অস্ট্রেলিয়া) অস্ট্রেলিয়ার প্রথম এয়ারমেইল এবং এয়ার কার্গো ফরাসি বৈমানিক মরিস গিলো কর্তৃক মেলবোর্ন থেকে সিডনি ফ্লাইটে বহন করা হয়েছিল, যেখানে ১,৭৮৫টি পোস্টকার্ড এবং ছোট পণ্য (বিশেষ করে এক প্যাকেট চা এবং একটি কর্ডিয়ালের বোতল) বহন করা হয়েছিল। সেই সময়ে এটি ছিল যেকোনো স্থানে দীর্ঘতম এয়ারমেইল/বিমানবাহিত মাল উড্ডয়ন; এটি আকাশপথে ডাক এবং হালকা কার্গোর জন্য বেসামরিক চাহিদা প্রদর্শন করেছিল এবং ব্যাপক জনসচেতনতা ও বাণিজ্যিক আগ্রহ তৈরি করেছিল।

### ১৯১৫
* তারিখবিহীন &ndash; (যুক্তরাজ্য) ইউরোপে প্রথম নিয়মিত এয়ারমেইল বহন - ১৯১৫ সাল থেকে ব্রিটিশ সামরিক বৈমানিকরা নিয়মিতভাবে চ্যানেলের ওপারে মূল ভূখণ্ডে সেনাবাহিনীর ডাক, বার্তা এবং প্রেরণ করা চিঠিপত্র বহন করত।
* নভেম্বর &ndash; (ফ্রান্স / সার্বিয়া-গ্রিস) বিমান চলাচলের ইতিহাসে প্রথম মেডেভ্যাক বা আকাশপথে চিকিৎসা স্থানান্তর ও এয়ারলিফট কার্যক্রম সংঘটিত হয়, যখন ফরাসি স্কোয়াড্রন এমএফ ৯৯ এস, ফারমান এমএফ.১১ দ্বারা সজ্জিত হয়ে, সার্বিয়া থেকে আহত সৈন্যদের আলবেনিয়া হয়ে কোরফুতে উড়িয়ে নিয়ে যায়।

### ১৯১৬

* ২৭ মার্চ &ndash; (যুক্তরাজ্য) মেসোপটেমিয়ার কুত অবরোধের সময় বিশ্বের প্রথম বৃহৎ আকারের সামরিক আকাশপথে রসদ সরবরাহের প্রচেষ্টা। ব্রিটিশ রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস (৩০ নং স্কোয়াড্রন এবং অন্যান্য) অবরুদ্ধ কুত-আল-আমারা (বর্তমান ইরাক) গ্যারিসনে নিয়মতান্ত্রিকভাবে খাদ্য, ওষুধ এবং সরঞ্জাম আকাশপথে ফেলার বা এয়ারড্রপের চেষ্টা করেছিল। পাইলটরা শহরের ওপর দিয়ে নিচুতে উড়ে যান এবং রসদ ছাড়ার চেষ্টা করেন; এটিকে প্রায়শই সামরিক অবরোধের সময় আকাশপথে পুনরায় রসদ সরবরাহ বা এয়ারড্রপের প্রথম নথিবদ্ধ আধুনিক প্রচেষ্টা হিসেবে উল্লেখ করা হয়, যা পরবর্তীকালে সংগঠিত এয়ারলিফট এবং এয়ারড্রপ কার্যক্রমের প্রত্যক্ষ পূর্বসূরী।

### ১৯১৭

* মে &ndash; (ইতালি) **বিশ্বের প্রথম আনুষ্ঠানিক এয়ারমেইল [[ডাকটিকিট]]** - ইতালি ডাকটিকিটের ওপর ওভারপ্রিন্ট করে এবং পরীক্ষামূলকভাবে তুরিন–রোম ফ্লাইট পরিচালনা করে (যাকে প্রায়শই প্রথম আনুষ্ঠানিক এয়ারমেইল ডাকটিকিটের পরীক্ষা হিসেবে বর্ণনা করা হয়)।
* ৬ জুলাই &ndash; (মেক্সিকো) হোরাসিও রুইজ গাভিনিয়ো একটি কার্টিস জেনি জেএন-৪ উড়িয়ে পাচুকা থেকে মেক্সিকো সিটিতে ৮০০ চিঠি এবং পোস্টকার্ড বহন করেন।
* ২ সেপ্টেম্বর &ndash; (আর্জেন্টিনা) রিও দে লা প্লাতা অঞ্চলে **বিশ্বের প্রথম আনুষ্ঠানিক আন্তর্জাতিক এয়ারমেইল ফ্লাইট** পরিচালিত হয়। আর্জেন্টিনীয় পাইলট পাবলো (তেওদোরো) ফেলস আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেস থেকে উরুগুয়ের মোন্তেভিদেও পর্যন্ত একটি পরীক্ষামূলক আনুষ্ঠানিক আন্তর্জাতিক এয়ারমেইল ফ্লাইট পরিচালনা করেন, যেখানে ৯০টি চিঠি ও পোস্টকার্ড সম্বলিত এক বস্তা ডাক বহন করা হয়েছিল।

### ১৯১৮

* তারিখবিহীন &ndash; (কানাডা) পশ্চিম কানাডায় প্রথম এয়ারমেইল ফ্লাইট পরিচালনা করেন ক্যাথরিন স্টিনসন, যিনি একটি কার্টিস-স্টিনসন স্পেশাল বিমানে করে ক্যালগারি থেকে এডমন্টন পর্যন্ত ২৫৯টি চিঠি সম্বলিত একটি ডাকের থলে বহন করেন।
* তারিখবিহীন &ndash; (যুক্তরাজ্য - ইউরোপ) উত্তর ইউরোপে প্রথম নিয়মিত বিদেশি এয়ারমেইল - ১৯১৮ সালে, রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) এবং ব্রিটিশ ফোর্সেস পোস্ট অফিস (বিএফপিও) ফোকস্টোন এবং কোলনের মধ্যে একটি পরীক্ষামূলক বিদেশি এয়ারমেইল পরিষেবার আয়োজন করে। প্রায় একই সময়ে, রয়্যাল এয়ার ফোর্স প্রতিনিধিদের জন্য লন্ডন থেকে প্যারিস শান্তি সম্মেলন পর্যন্ত একটি ডাক এবং যাত্রী পরিষেবাও পরিচালনা করেছিল, যা ১৯১৯ সালের আগস্ট মাসে শেষ হয়েছিল।
* তারিখবিহীন &ndash; (ইউরোপ) ১৯১৮ সালের শেষের দিকে মিত্র অঞ্চলে পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং সংক্ষিপ্ত আন্তর্জাতিক সামরিক ডাক সংযোগ প্রকল্প। ১৯১৮ সাল জুড়ে আরএএফ (RAF) / ব্রিটিশ ফোর্সেস পোস্ট অফিস (বিএফপিও) বিদেশি এয়ারমেইল ফ্লাইট নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল (যা ১৯১৯ সালে অনুসৃত সুসংগঠিত সেনাদল ডাক পরিষেবার পূর্বসূরী ছিল); সামরিক বাহিনী ততদিনে অগ্রবর্তী এলাকাগুলোতে জরুরি ডাক এবং কাগজপত্র স্থানান্তরের জন্য বিমান ব্যবহার শুরু করেছিল।
* ১১ মার্চ &ndash; (অস্ট্রিয়া–ইউক্রেন) একটি নিয়মিত আন্তর্জাতিক এয়ারমেইল পরিষেবা শুরু হয়, যেখানে হানজা-ব্র্যান্ডেনবার্গ সি.আই বিমান ভিয়েনা, লভিভ, প্রোসকুরভ এবং কিয়েভকে সংযুক্ত করে।
* ১৩ মে &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জনসাধারণের জন্য তাদের প্রথম এয়ারমেইল ডাকটিকিট প্রকাশ করে। সেগুলোতে একটি কার্টিস জেএন-৪এইচ "জেনি" বিমানের ছবি ছিল। একটি শিটে "ইনভার্টেড জেনি" (উল্টানো জেনি) ত্রুটি দেখা যায়।
* ১৫ মে &ndash; 
**(মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পোস্টমাস্টার জেনারেল অ্যালবার্ট এস. বারলেসন দ্বিতীয় সহকারী পোস্টমাস্টার জেনারেল অট্টো প্রেইগারকে ইউ.এস. এয়ারমেইল সার্ভিসের প্রথম প্রধান হিসেবে অতিরিক্ত দায়িত্ব অর্পণ করেন, এবং প্রেইগারকে বলেন, "এয়ারমেইল একবার শুরু হলে তা থামানো উচিত নয়, বরং এটিকে ক্রমাগত উন্নত ও সম্প্রসারিত করতে হবে যতক্ষণ না এটি বাষ্পীয় জাহাজ এবং রেলপথের মতো ডাক পরিষেবার একটি স্থায়ী পরিবহন বৈশিষ্ট্য হয়ে ওঠে।" 
**(মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ওয়াশিংটন, ডি.সি., ফিলাডেলফিয়া এবং নিউ ইয়র্ক সিটির মধ্যে প্রথম নিয়মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এয়ার মেইল পরিষেবা শুরু হয়। প্রথম ফ্লাইটটি পরিবর্তিত কার্টিস জেএন-৪এইচ "জেনি" বিমানে করে লেফটেন্যান্ট জেফ্রি বয়েল পরিচালনা করেন।
* ২৪ জুন &ndash; (কানাডা) আরএএফ ক্যাপ্টেন ব্রায়ান পেক এবং কর্পোরাল সি. ডব্লিউ. মেদার্স কর্তৃক এক ব্যাগ ডাক এবং এক ক্রেট ওল্ড মুল স্কচ সরবরাহের মাধ্যমে মন্ট্রিল এবং টরন্টোর লিসাইডের মধ্যে কানাডার প্রথম নির্ধারিত এয়ারমেইল এবং এয়ার ফ্রেট (আকাশপথে মালবাহী) ফ্লাইট পরিচালিত হয়।
* ৪ জুলাই – অক্টোবর &ndash; (যুক্তরাজ্য / ফ্রান্স) রয়্যাল এয়ার ফোর্স এবং ফরাসি/ব্রিটিশ ইউনিটগুলো নিয়মিতভাবে অগ্রগামী সৈন্যদের জন্য অল্প পরিমাণে গোলাবারুদ এবং রসদ (যেমন, হ্যামেল, আর্গোন) আকাশপথে ফেলত।
* ১৭ আগস্ট &ndash; (ফ্রান্স) প্যারিস–ল্য মঁ–সাঁ-নাজের রুটে প্রথম ফরাসি নিয়মিত ডাক বিমান পরিষেবা। লেতোর্দ বিমান ব্যবহার করে ল্য বুর্জে থেকে পরিচালিত এই পরিষেবা ১৯১৯ সালের আগস্ট পর্যন্ত ১৫৮টি ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল। প্রতিটি এয়ারমেইল যাত্রা রেল পরিবহনের তুলনায় পাঁচ ঘণ্টারও বেশি সময় বাঁচিয়েছিল এবং "আকাশপথে" বহন নির্দেশকারী প্রথম ফরাসি ডাক সিলমোহরের প্রচলন করেছিল।
* ৭ সেপ্টেম্বর &ndash; (মার্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) বিশ্বের প্রথম নথিবদ্ধ আকাশপথে সেনা পরিবহনের প্রদর্শনী এবং মার্কিন মবিলিটি এয়ারলিফটের সূচনা ঘটে যখন বেশ কয়েকটি বিমান ১৮ জন সৈন্যকে চানুট ফিল্ড থেকে ইলিননয়ের শ্যাম্পেইনে প্রায়  দূরে পরিবহন করে।
* ১-৪ অক্টোবর &ndash; (বেলজিয়াম) আরএএফ ৮২ নং এবং ২১৮ নং স্কোয়াড্রন কর্তৃক বেলজিয়াম/ফ্ল্যান্ডার্সে প্রায় ১,২২০টি বালির বস্তার সাথে ৬০ বাক্স গোলাবারুদ আকাশপথে ফেলার মাধ্যমে বিশ্বের প্রথম সফল আকাশপথে রসদ সরবরাহ মিশন পরিচালিত হয়।
* ৩-৮ অক্টোবর &ndash; (ফ্রান্স) বেশ কয়েকটি ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর, মার্কিন ৫০তম অ্যারো স্কোয়াড্রন ডিএইচ-৪ বিমান ব্যবহার করে একটি সফল আকাশপথে রসদ সরবরাহ মিশন পরিচালনা করে, যার উদ্দেশ্য ছিল মার্কিন সেনাবাহিনীর ৭৭তম ডিভিশনের নয়টি কোম্পানিকে বাঁচানো। তারা আর্গোনের জঙ্গলে জার্মান বাহিনীর দ্বারা অবরুদ্ধ হয়ে পড়েছিল এবং তাদের রসদ ও খাবার ফুরিয়ে আসছিল; পরবর্তীতে তারা *লস্ট ব্যাটালিয়ন* নামে পরিচিতি লাভ করে।
* ১২ ডিসেম্বর &ndash; (যুক্তরাজ্য–মিশর–ভারত) ভারতে এয়ারমেইলের জন্য একটি রুট জরিপ করতে ক্যাপ্টেন আর. এম. স্মিথ, ব্রিগেডিয়ার জেনারেল এ. ই. বোর্টন এবং মেজর জেনারেল ডব্লিউ. স্যালমন্ড একটি হ্যান্ডলি পেজ ও/৪০০ বিমানে করে হেলিওপোলিস থেকে করাচির উদ্দেশ্যে রওনা হন।
* ২৫ ডিসেম্বর &ndash; (ফ্রান্স–স্পেন) **বিশ্বের প্রথম বেসামরিক আন্তর্জাতিক এয়ারমেইল পরিষেবা**: পিয়ের-জর্জ লাতেকোয়া্রের লিন এরিয়েন লাতেকোয়ার (পরবর্তীতে অ্যারোপোস্তাল) একটি তুলুজ–বার্সেলোনা মেইল ফ্লাইটের উদ্বোধন করে, যা সাধারণত প্রথম বেসামরিক আন্তর্জাতিক এয়ারমেইল এয়ারলাইনের কার্যক্রম (এবং দূরপাল্লার ডাক এয়ারলাইনের বীজ) হিসেবে উল্লেখ করা হয়।

### ১৯১৯

* ১০ জানুয়ারি &ndash; (যুক্তরাজ্য - ফ্রান্স) ভার্সাই শান্তি সম্মেলনের সহায়তায় লন্ডন এবং প্যারিসের মধ্যে যাত্রী ও ডাক পরিবহনের জন্য রয়্যাল এয়ার ফোর্সের ২ নং (কমিউনিকেশনস) স্কোয়াড্রনের এয়ারকো ডিএইচ.৪ বিমানগুলোকে রূপান্তর করা হয়।
* ৫ বা ৬ ফেব্রুয়ারি &ndash; (জার্মানি) ১৯১৭ সালের ডিসেম্বরে প্রতিষ্ঠিত হলেও, ডয়চে লুফ্টরেডেরাই (ডিএলআর) ১৯১৯ সালে (কথিত আছে ৫ বা ৬ ফেব্রুয়ারি) বার্লিন এবং ওয়াইমারের মধ্যে তাদের প্রথম ফ্লাইট পরিচালনা করে, যেখানে ডিএলআরের জন্য একটি রূপান্তরিত সামরিক বাইপ্লেন (এইজি জে ২ / এইজি কে) দিয়ে সংবাদপত্র এবং ডাক বহন করা হয়েছিল।
* ১ মার্চ &ndash; (যুক্তরাজ্য - জার্মানি) বিদেশে মোতায়েন ব্রিটিশ কর্মীদের জন্য ইংল্যান্ডের ফোকস্টোন এবং জার্মানির কোলনের মধ্যে একটি এয়ারমেইল পরিষেবা শুরু হয়।
* ৩ মার্চ &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র - কানাডা) উইলিয়াম বোয়িং এবং এডি হাবার্ড একটি বোয়িং সি-৭০০ সিপ্লেনে করে ভ্যাঙ্কুভার, ব্রিটিশ কলাম্বিয়া এবং ওয়াশিংটনের সিয়াটলের মধ্যে প্রথম মার্কিন আন্তর্জাতিক এয়ারমেইল (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সরবরাহের জন্য কানাডিয়ান পোস্ট অফিস থেকে ৬০টি চিঠি) বহন করেন। এই প্রথম সফল ফ্লাইটের পর, হাবার্ড ভিক্টোরিয়া, বি.সি. এবং সিয়াটলের মধ্যে নিয়মিত এয়ারমেইল পরিষেবার জন্য একটি বোয়িং বি-১ সিপ্লেন কিনেছিলেন।
* ২২ মার্চ &ndash; (ফ্রান্স) সোসিয়েতে জেনেরাল দে ত্রঁস্পোর এরিয়েন (এসজিটিএ) প্যারিস এবং ব্রাসেলসের মধ্যে একটি সাপ্তাহিক পরিষেবা শুরু করে, যা ছিল বিশ্বের প্রথম নিয়মিত আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক বিমান পরিষেবা। যদিও এই রুটে ব্যবহৃত ফারমান এফ.৬০ গোলিয়াথ বিমানগুলো যাত্রী এবং পণ্য উভয়ই বহনে সক্ষম ছিল, তবে এই ফ্লাইটে প্রকৃতপক্ষে ডাক বা পণ্যবাহী কোনো কিছু ছিল কিনা তা সূত্রগুলোতে স্পষ্ট নয়।
* ২৪ মার্চ &ndash; (ফ্রান্স) প্যারিস এবং নিসের মধ্যে একটি মিশ্র আকাশ–রেল ডাক পরিষেবার উদ্বোধন করা হয়েছিল, যে রুটে আভিয়োঁ হয়ে একটি এয়ারমেইল অংশ অন্তর্ভুক্ত ছিল।
* ১৮ এপ্রিল &ndash; (ফ্রান্স) সিএমএ (কোম্পানি দে মেসাজেরি এরিয়েন) প্রাক্তন সামরিক ব্রেগে ১৪ বিমান ব্যবহার করে প্যারিস এবং লিলের মধ্যে ডাক এবং পণ্যবাহী পরিষেবা শুরু করে।
* ১৪ জুন &ndash; (নিউফাউন্ডল্যান্ড–আয়ারল্যান্ড) সেন্ট জনস, নিউফাউন্ডল্যান্ড অ্যান্ড ল্যাব্রাডর থেকে আয়ারল্যান্ডের ক্লিফডেন পর্যন্ত জন অ্যালকক এবং আর্থার হুইটেন ব্রাউন কর্তৃক প্রথম বিরতিহীন ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইট এবং প্রথম বিরতিহীন ট্রান্সআটলান্টিক এয়ারমেইল ফ্লাইট পরিচালিত হয়।
* ১৪-১৫ জুন &ndash; (যুক্তরাজ্য - জার্মানি) ব্রিটিশ ভারী বোমারু বিমান এয়ারকো ডিএইচ.১০ "অ্যামিয়েন্স" হকিং এবং কোলনের মধ্যে উড্ডয়ন করে বিশ্বের প্রথম রাতের এয়ারমেইল পরিষেবা সম্পাদন করে।
* ৮ জুলাই &ndash; (ফ্রান্স - ইউরোপ) এক্সপ্রেস ডি'ওরিয়েন্টের সাথে যুক্ত হয়ে কনস্টান্টিনোপল এবং বুখারেস্ট-এর মধ্যে সপ্তাহে দুবার এয়ারমেইল পরিষেবা প্রতিষ্ঠিত হয়। মে ১৯১৯ সাল থেকে প্রাথমিকভাবে সামরিক উদ্দেশ্যে পরিচালিত এই পরিষেবাটি এই তারিখে বেসামরিক চিঠিপত্রের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল, যা কেবল কনস্টান্টিনোপল থেকে বুখারেস্ট বা ফ্রান্সে পাঠানো ডাকের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
* ২২ জুলাই – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) দ্বিতীয় সহকারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পোস্টমাস্টার জেনারেল অট্টো প্রেইগারের জেদের কারণে ক্ষুব্ধ হয়ে ইউ.এস. এয়ারমেইল সার্ভিসের পাইলটরা এক স্বতঃস্ফূর্ত ধর্মঘট শুরু করেন। প্রেইগারের নির্দেশ ছিল যে নির্দিষ্ট সময়সূচি বজায় রাখার জন্য শূন্য দৃশ্যমানতা বা জিরো ভিজিবিলিটি অবস্থাতেও তাদের সময়মতো রুট উড়তে হবে, নতুবা বরখাস্ত হতে হবে – এই নীতির ফলে শুধুমাত্র পূর্ববর্তী দুই সপ্তাহে ১৫টি দুর্ঘটনা এবং দু'জনের মৃত্যু হয়েছিল। প্রেইগার এবং ইউনাইটেড স্টেটস পোস্ট অফিস ডিপার্টমেন্ট সংবাদমাধ্যমে ব্যাপক নেতিবাচক সমালোচনার সম্মুখীন হওয়ার পর, এক সপ্তাহেরও কম সময়ের মধ্যে ধর্মঘট শেষ হয় যখন পোস্ট অফিস ডিপার্টমেন্ট রাজি হয় যে ওয়াশিংটন, ডি.সি.র কর্মকর্তারা আর পাইলটদের বিপজ্জনক আবহাওয়ায় উড়তে বাধ্য করবেন না।
* আগস্ট &ndash; (ফ্রান্স) সিএমএ (কোম্পানি দে মেসাজেরি এরিয়েন) প্যারিস এবং ব্রাসেলস (ব্রাসেলস)-এর মধ্যে একটি ডাক এবং পণ্যবাহী পরিষেবা শুরু করে।
* ২৫ আগস্ট &ndash; (যুক্তরাজ্য–ফ্রান্স) এয়ারক্রাফট ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড ট্রাভেল লিমিটেড (এটিঅ্যান্ডটি) কর্তৃক লন্ডন এবং প্যারিসের মধ্যে বিশ্বের প্রথম যাত্রী এবং কার্গো বহনকারী নির্ধারিত আন্তর্জাতিক দৈনিক বিমান পরিষেবা শুরু হয়।
* ২৭ সেপ্টেম্বর - ৪ অক্টোবর &ndash; (যুক্তরাজ্য) ১৯১৯ সালের রেল ধর্মঘট চলাকালীন "এয়ারমেইলের মাধ্যমে জরুরি সরকারি চিঠিপত্র বহনের একটি পূর্বনির্ধারিত স্কিম" বা পরিকল্পনা কার্যকর হয়, যেখানে ধর্মঘট মোকাবিলায় এবং দেশের অভ্যন্তরে ডাক প্যাকেজগুলো সরবরাহ করতে আরএএফ এবং বেসামরিক এয়ারলাইনস একটি "বিশেষ বিমান পরিষেবা" নিয়ে সরকারের সাহায্যে এগিয়ে আসে।
* ১৩ অক্টোবর &ndash; লিগ অফ নেশনসের পৃষ্ঠপোষকতায় প্যারিসে কনভেনশন রিলেটিং টু দ্য রেগুলেশন অফ এরিয়াল নেভিগেশন (বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কিত কনভেনশন) স্বাক্ষরিত হয়। এটি ছিল বেসামরিক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণকারী প্রথম বৃহৎ আন্তর্জাতিক চুক্তি, যা ইন্টারন্যাশনাল কমিশন ফর এয়ার নেভিগেশন (আইসিএএন) প্রতিষ্ঠা করে। এয়ারমেইল এবং এয়ার কার্গোর ক্ষেত্রে, এটি একটি নিয়ন্ত্রক/প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামোর সূচনা করে, যা সার্বভৌমত্ব, উড্ডয়ন (ওভারফ্লাইট), নিবন্ধন ইত্যাদির সুস্পষ্ট নিয়মাবলির মাধ্যমে আন্তঃসীমান্ত বিমান পরিষেবা (ডাক, পণ্য, যাত্রী) বিকাশে সহায়ক হয়।
* ২২ অক্টোবর &ndash; (জাপান) জাপানে প্রথম মেইল ফ্লাইট। ইম্পেরিয়াল ফ্লাইং অ্যাসোসিয়েশন একটি পুরস্কারভিত্তিক মেইল ফ্লাইট প্রতিযোগিতার আয়োজন করে এবং তিনজন প্রতিযোগী—মিজুতা কাতোতা, ইয়ামাকাকে তোয়োতারো এবং সাতো আকিরা—টোকিও এবং ওসাকার মধ্যে রাউন্ড-ট্রিপ (যাতায়াত) মেইল ফ্লাইটের চেষ্টা করেন। মিজুতা যাওয়ার পথে জরুরি অবতরণ করেন এবং অযোগ্য ঘোষিত হন, কিন্তু বাকি দুজন সফল হন। মিজুতার বিমানের ডাক পরের দিন, ২৩ তারিখে, ট্রেনে করে ওসাকায় নিয়ে যাওয়া হয়।
* ১১ নভেম্বর &ndash; (ইংল্যান্ড–ইউরোপ) লন্ডন এবং প্যারিসের মধ্যে উড্ডয়নের মাধ্যমে **বিশ্বের প্রথম উন্মুক্ত বিদেশি এয়ারমেইল পরিষেবা** শুরু হয়। পরের বছর পরিষেবাটি হল্যান্ড, বেলজিয়াম এবং মরক্কো পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হয়েছিল।
* ১২ নভেম্বর - ১০ ডিসেম্বর &ndash; রস এবং কিথ স্মিথ একটি ভিকার্স ভিমি উড়িয়ে ইংল্যান্ড থেকে অস্ট্রেলিয়ায় প্রথম এয়ারমেইল বহন করেন।
* ১০ ডিসেম্বর &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) দ্বিতীয় সহকারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পোস্টমাস্টার জেনারেল অট্টো প্রেইগার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাউস কমিটি অন পোস্ট অফিসেস অ্যান্ড পোস্ট রোডসের সামনে সাক্ষ্য দেন, যেখানে তিনি নিউ ইয়র্ক সিটি ও সান ফ্রান্সিসকো, পিটসবার্গ ও মিলওয়াকি, নিউ ইয়র্ক সিটি ও আটলান্টা, এবং সেন্ট লুইস ও মিনিয়াপোলিসের মধ্যে এয়ারমেইল রুট তৈরি এবং পরিচালনার জন্য ৩০ লাখ মার্কিন ডলারের অনুরোধ করেন। তিনি বলেন যে এই রুটগুলোর উদ্বোধন ইউনাইটেড স্টেটস পোস্ট অফিস ডিপার্টমেন্টের সেই লক্ষ্য পূরণ করবে যা "বিমান চলাচলকে এমন পর্যায়ে বিকশিত করবে যেখানে কর্পোরেশনগুলো এসে এই রুটগুলো পরিচালনা করবে। এরপর আমরা তাদের সাথে ঠিক সেভাবেই চুক্তি করব যেভাবে আমরা পাওয়ার বোট বা বাষ্পীয় জাহাজের লাইনের সাথে করে থাকি।" মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেস পোস্ট অফিস ডিপার্টমেন্টের লক্ষ্যের সাথে একমত হয়, কিন্তু এর পরিবর্তে প্রেইগারকে মাত্র ১৩,৭৫,০০০ মার্কিন ডলার বরাদ্দ দেয় এবং তাকে নিউ ইয়র্ক সিটি এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে ট্রান্সকন্টিনেন্টাল (আন্তর্মহাদেশীয়) রুট তৈরির দিকে মনোযোগ দিতে বলে।

\

## প্রতিষ্ঠিত এয়ারলাইন, কোম্পানি এবং সংস্থা
এই দশকে, নিম্নলিখিত এয়ারলাইন বা এয়ার কার্গো সম্পর্কিত কোম্পানি বা সংস্থাগুলো প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যেগুলো এয়ার কার্গো এবং এয়ারমেইলের ইতিহাসে গুরুত্বপূর্ণ ছিল বা হয়ে উঠবে:
### ১৯১২
* ১৩ নভেম্বর &ndash; (জার্মানি) রেনাস - একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডিং কোম্পানি, যা *বাডিশে আক্তিয়েনগেসেলশাফট ফুর রাইনশিফফাহর্ট উন্ড জেট্রান্সপোর্ট* এবং *রাইনশিফফাহর্টস আক্তিয়েনগেসেলশাফট* দ্বারা একটি যৌথ কোম্পানি হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যার সদর দপ্তর ছিল ফ্রাঙ্কফুর্ট-এ। নদী রাইনের ল্যাটিন নাম অনুসারে এর নাম রাখা হয়েছিল *রেনাস*। এর শাখা অফিসগুলো অ্যান্টওয়ার্প, মেইঞ্জ, মানহাইম এবং রটারডাম-এ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ব্যবসাটি প্রাথমিকভাবে রাইন নদীতে পণ্য পরিবহন এবং ফরওয়ার্ডিং এবং সেইসাথে গুদামজাতকরণে সক্রিয় ছিল। ১৯৮০-এর দশকে, বেশ কয়েকটি একীভূতকরণের পর, কোম্পানিটি এয়ার ফ্রেট ফরওয়ার্ডিং (আকাশপথে পণ্য পরিবহন)-এর জন্য একটি পৃথক শাখা স্থাপন করে। এটি বর্তমানে বিশ্বের শীর্ষ ফরওয়ার্ডিং কোম্পানিগুলোর একটি।

### ১৯১৩
### ১৯১৪
### ১৯১৫
### ১৯১৬

* ৫ অক্টোবর &ndash; (যুক্তরাজ্য) এয়ারক্রাফট ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড ট্রাভেল লিমিটেড (এটিঅ্যান্ডটি) - প্রথম ব্রিটিশ এয়ারলাইন কোম্পানি (প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় গঠিত); ১৯১৯ সালে এটি বিশ্বের প্রথম দৈনিক আন্তর্জাতিক নির্ধারিত পরিষেবা (লন্ডন–প্যারিস) চালু করে এবং প্রথম ব্রিটিশ বেসামরিক এয়ারমেইল চুক্তি লাভ করে।

### ১৯১৭

* ডিসেম্বর &ndash; (জার্মানি) ডয়চে লুফ্টরেডেরাই (ডি.এল.আর.) — ডিসেম্বর ১৯১৭ সালে প্রতিষ্ঠিত (১৯১৯ সালে পরিষেবা শুরু করে) - জার্মানির যুদ্ধোত্তর প্রথম দিকের এয়ারলাইনগুলোর মধ্যে একটি; সংবাদপত্র ও ডাক বহনের মাধ্যমে নিয়মিত পরিষেবা শুরু করে, এবং এটি ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রাফিক অ্যাসোসিয়েশনের (আজকের আয়াটার ১৯১৯ সালের পূর্বসূরী) প্রতিষ্ঠাতা সদস্য ছিল।

### ১৯১৮

* ১৫ মে &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ইউনাইটেড স্টেটস এয়ারমেইল - ইউনাইটেড স্টেটস পোস্ট অফিস ডিপার্টমেন্ট (ইউএসপিওডি) এবং এর উত্তরসূরি ইউনাইটেড স্টেটস পোস্টাল সার্ভিস (ইউএসপিএস)-এর একটি পরিষেবা শ্রেণি এবং কার্যক্রম, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং এর অধীনস্থ ও আঞ্চলিক সীমানার মধ্যে উড্ডয়নকৃত বিমানের মাধ্যমে আকাশপথে ডাক বা এয়ার মেইল সরবরাহ করে। এয়ার মেইল পরিষেবার উদ্দেশ্যে প্রেরিত চিঠি এবং পার্সেলগুলোকে "ভায়া এয়ার মেইল" (বা সমতুল্য) হিসেবে চিহ্নিত করা হতো, যথাযথভাবে ফ্র্যাঙ্ক করা হতো এবং এয়ার মেইল পরিষেবার তৎকালীন বিদ্যমান কোনো শ্রেণি বা উপ-শ্রেণিতে বরাদ্দ করা হতো। ১৯১১ থেকে ১৯১৮ সালের মধ্যে সরকার-পৃষ্ঠপোষিত একগুচ্ছ পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের পর, ১৫ মে ১৯১৮ তারিখে পোস্ট অফিস ডিপার্টমেন্ট আনুষ্ঠানিকভাবে ওয়াশিংটন-ফিলাডেলফিয়া-নিউ ইয়র্ক রুটের উদ্বোধনের মাধ্যমে মার্কিন অভ্যন্তরীণ এয়ার মেইলকে একটি নতুন পরিষেবা শ্রেণি হিসেবে প্রতিষ্ঠা করে, যার জন্য প্রথম বিশেষ এয়ার মেইল ডাকটিকিট ইস্যু করা হয়েছিল। ১৯২৬ সালে ১৯২৫ সালের এয়ার মেইল আইনের (যা কেলি আইন নামে বেশি পরিচিত) বিধানগুলোর অধীনে সরকারি-পরিচালিত বিমানের মাধ্যমে আকাশপথে ডাক পরিবহনের একচেটিয়া ব্যবস্থার অবসান ঘটে। এই আইন ইউএসপিওডি-কে কমার্শিয়াল এয়ার ক্যারিয়ার বা বাণিজ্যিক বিমান পরিবহন সংস্থাগুলোর সাথে চুক্তি করে কন্ট্রাক্ট এয়ার মেইল (সিএএম) রুটে ডাক পরিবহনের নির্দেশ দেয়।
* ১ জুলাই &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) আমেরিকান রেলওয়ে এক্সপ্রেস এজেন্সি - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যতম প্রথম এয়ার ফ্রেট এজেন্ট, যারা ১৪ নভেম্বর ১৯১৯ তারিখে একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন পরিচালনা করে। এই প্রাথমিক সাফল্য কয়েক দশক ধরে বজায় ছিল, যেখানে আরইএ ১৯৫০-এর দশক পর্যন্ত এই ক্ষেত্রে আধিপত্য বিস্তার করে। আরইএ তাদের নিজস্ব কোনো বিমান পরিচালনা করত না; ব্যাগেজ কার বা মালগাড়িতে জায়গা ব্যবহারের জন্য রেলওয়ের সাথে তাদের যেমন ব্যবস্থা ছিল, তেমনি কোম্পানিটি তাদের বিমানে এক্সপ্রেস ফ্রেট বা মাল পরিবহনের জন্য ডজনখানেক এয়ারলাইনের সাথে চুক্তিবদ্ধ ছিল।
* ২৫ ডিসেম্বর &ndash; (ফ্রান্স) (সোসিয়েতে দে লিন লাতেকোয়ার), যা পরবর্তীতে কোম্পানি জেনেরাল অ্যারোপোস্তাল বা সংক্ষেপে *অ্যারোপোস্তাল* নামে পরিচিত হয় - এটি ফ্রান্স থেকে স্পেন, উত্তর আফ্রিকা এবং পরবর্তীতে দক্ষিণ আমেরিকা পর্যন্ত দীর্ঘ ডাক রুটের পথিকৃৎ হিসেবে কাজ করে অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রাথমিক এয়ারমেইল কোম্পানিতে পরিণত হয়। এটি ১৯১৮ থেকে ১৯৩৩ সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। কোম্পানির কার্যক্রমগুলো আকাশপথে ডাক পরিষেবাতে বিশেষায়িত ছিল, তবে কোনোভাবেই শুধু এর মধ্যেই সীমাবদ্ধ ছিল না।

### ১৯১৯

* তারিখবিহীন &ndash; (যুক্তরাজ্য) হ্যান্ডলি পেজ ট্রান্সপোর্ট লিমিটেড - হ্যান্ডলি পেজ ভারী যুদ্ধকালীন বোমারু বিমানগুলোকে মহাদেশীয় রুটে যাত্রী এবং ডাক বহনের জন্য রূপান্তর করে।
* তারিখবিহীন &ndash; (যুক্তরাজ্য) ইনস্টোন এয়ার লাইন – একটি কয়লা/জাহাজ-কোম্পানি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি এয়ারলাইন, যা মূলত জাহাজের পণ্য খালাস ত্বরান্বিত করতে আকাশপথে তাদের চিঠি/কাগজপত্র বহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
* ৮ ফেব্রুয়ারি &ndash; (ফ্রান্স) সোসিয়েতে জেনেরাল দে ত্রঁস্পোর এরিয়েন (এসজিটিএ), যা প্রাথমিকভাবে *লিন এরিয়েন ফারমান* (ফরাসি থেকে অনূদিত: *ফারমান এয়ারলাইন্স*) নামে পরিচিত ছিল – এটি একটি এয়ারলাইন যা তুসু-ল্য-নোবল থেকে ক্রয়ডনের নিকটবর্তী কেনলি পর্যন্ত একটি ফারমান এফ.৬০ গোলিয়াথ ফ্লাইটের মাধ্যমে যাত্রা শুরু করে এবং ১৯১৯ সালে একই ফারমান গোলিয়াথ ধরনের বিমান ব্যবহার করে প্যারিস এবং ব্রাসেলসের মধ্যে যাত্রী/ডাকের জন্য বিশ্বের অন্যতম প্রথম নিয়মিত আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক পরিষেবা পরিচালনা করে। ১৯৩৩ সাল পর্যন্ত এটি পরিচালিত হয়েছিল, এরপর এর সম্পদগুলো নবগঠিত এয়ার ফ্রান্স এয়ারলাইনের সাথে একীভূত করা হয়।
* ৩১ মার্চ &ndash; (বেলজিয়াম) সিন্দিকাত নাসিওনাল দ'এতুদ দে ত্রঁস্পোর এরিয়েন সনেতা (ফরাসি থেকে অনূদিত: ন্যাশনাল সিন্ডিকেট ফর দ্য স্টাডি অফ এরিয়াল ট্রান্সপোর্ট) - একটি প্রাথমিক এয়ারলাইন যা বেলজিয়াম-এ বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের পথিকৃৎ হিসেবে আন্তর্জাতিক / ঔপনিবেশিক রুটে উড্ডয়নের জন্য ১৯১৯ থেকে ১৯২৩ সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। ১৯২৩ সালে এটি তাদের পরীক্ষামূলক কার্যক্রম বন্ধ করে দেয় এবং নবপ্রতিষ্ঠিত জাতীয় বিমান পরিবহন সংস্থা সাবেনার সাথে একীভূত হয়।
* ১৮ এপ্রিল &ndash; (ফ্রান্স) কোম্পানি দে মেসাজেরি এরিয়েন, যা প্রাথমিকভাবে লিন এরিয়েন ফারমান (ফারমান এয়ারলাইন্স) নামে পরিচিত ছিল – একটি পথিকৃৎ এয়ারলাইন, যা প্রাথমিকভাবে ডাক/কার্গো রুটগুলোতে মনোনিবেশ করেছিল। এটি ১৯১৯ থেকে ১৯২৩ সাল পর্যন্ত চালু ছিল, এরপর এটিকে গ্রঁদ এক্সপ্রেস এরিয়েনের সাথে একীভূত করে এয়ার ইউনিয়ন গঠন করা হয়।
* ৭ জুন &ndash; (যুক্তরাজ্য) ডেইমলার এয়ার হায়ার / (পরবর্তীতে) *ডেইমলার এয়ারওয়ে* - যুদ্ধোত্তর তাৎক্ষণিক ব্রিটিশ বিমান পরিচালনাকারীদের একটি অংশ, যারা ডাক ও পণ্য বহন করত এবং পরবর্তীতে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের সাথে একীভূত হয়েছিল।
* ২৮ আগস্ট &ndash; (নেদারল্যান্ডস / বিশ্বব্যাপী) ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রাফিক অ্যাসোসিয়েশন - ১৯১৯ সালে নেদারল্যান্ডসের দ্য হেগে প্রাথমিক ক্যারিয়ার বা পরিবহন সংস্থাগুলো দ্বারা গঠিত একটি এয়ারলাইন শিল্প সমিতি, যার উদ্দেশ্য ছিল আন্তর্জাতিক পরিষেবা এবং শুল্কের সমন্বয় সাধন। এটি আধুনিক আইএটএর (ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন, যা ১৯ এপ্রিল ১৯৪৫ সালে কিউবার হাভানাতে প্রতিষ্ঠিত হয়) প্রত্যক্ষ পূর্বসূরী এবং ডাক/পণ্যসহ আন্তর্জাতিক আকাশপথের পরিবহনের মান নির্ধারণে গুরুত্বপূর্ণ।
* ৭ অক্টোবর &ndash; (নেদারল্যান্ডস) কেএলএম (কোনিঙ্কলিজকে লুচটভার্ট মাতসচাপ্পিজ / রয়্যাল ডাচ এয়ারলাইন্স) - ১৯২০ সালে কার্যক্রম শুরু করে; কেএলএম হলো বিশ্বের প্রাচীনতম এয়ারলাইন যা এখনো তার আসল নামে কাজ করছে এবং প্রথম দিকে তার আন্তর্জাতিক / ঔপনিবেশিক রুটে ডাক/পণ্য বহন করত।

## প্রথম উড্ডয়ন
এই দশকে, এয়ার কার্গো এবং এয়ারমেইলের ইতিহাসের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল বা হয়ে উঠবে এমন নিম্নলিখিত বিমানগুলোর প্রথম উড্ডয়ন সংঘটিত হয়েছিল:

### ১৯১০

* তারিখবিহীন &ndash; (ফ্রান্স) সমার ১৯১০ বাইপ্লেন - রজার সমারের নকশা করা একটি প্রাথমিক ফরাসি বিমান। এটি ছিল সফল ফারমান ৩-এর মতো দেখতে একটি পুশার কনফিগারেশন বাইপ্লেন এবং সেই সময়ের জন্য বিপুল সংখ্যায় তৈরি করা হয়েছিল। ইংল্যান্ডে হাম্বার দ্বারা সমার বাইপ্লেনের অল্প কয়েকটি লাইসেন্স-নির্মিত অনুলিপি তৈরি করা হয়েছিল এবং এর মধ্যে একটি ব্যবহার করে বিশ্বের প্রথম আনুষ্ঠানিক ডাক বহনকারী ফ্লাইটটি সম্পন্ন করা হয়েছিল, যখন অঁরি পেকে এলাহাবাদ-এর ইউনাইটেড প্রভিন্সেস এক্সিবিশন থেকে নৈনি পর্যন্ত ৬,৫০০টি চিঠি উড়িয়ে নিয়ে গিয়েছিলেন।
* তারিখবিহীন &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ওয়াইজম্যান-কুক - ১৯১১ সালের ফেব্রুয়ারি মাসে মার্কিন পোস্ট অফিস কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত প্রথম এয়ার মেইল ফ্লাইটে ব্যবহৃত বিমান, যা ফ্রেড ওয়াইজম্যান তৈরি করেছিলেন এবং উড়িয়েছিলেন।

### ১৯১১

* তারিখবিহীন &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) রাইট মডেল ইএক্স – রাইট ব্রাদার্স দ্বারা নির্মিত একটি প্রাথমিক বাইপ্লেন। এটি হলো বিশেষভাবে প্রদর্শনী উড্ডয়নের জন্য নকশা করা রাইট মডেল বি-এর একটি ছোট আকারের, একক আসনের সংস্করণ, যার মধ্যে এয়ারমেইলের প্রচারণাও অন্তর্ভুক্ত ছিল (যে কারণে এর নাম দেওয়া হয় "ইএক্স")। এর দুটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল। এর মধ্যে একটি—*ভিন ফিজ ফ্লায়ার*—১৯১১ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এক উপকূল থেকে অন্য উপকূলে উড়ে যাওয়া প্রথম বিমান হয়ে ওঠে, যে যাত্রায় প্রায় তিন মাস সময় লেগেছিল।

### ১৯১২
* তারিখবিহীন &ndash; (ফ্রান্স) দেপেরদুসাঁ মনোকক – ১৯১২ সালে অ্যারোপ্লেন দেপেরদুসাঁ দ্বারা নির্মিত একটি প্রাথমিক রেসিং বিমান (প্রতিযোগিতার বিমান)। এটি ১৯১১ সালে শুরু হওয়া একটি ফরাসি বিমান প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠান, যা ১৯১৩ সালে সোসিয়েতে পুর ল'এভিয়েশন এ সে দেরভে (স্প্যাড) হিসেবে পুনর্গঠিত হয়েছিল। দেপেরদুসাঁ মনোপ্লেনগুলো (১৯১২ সালের মনোকক রেসিং ধরনের বিমানসহ) প্রদর্শনী পাইলটরা মেলায় পোস্টকার্ড এবং ফিলাটেলিক ডাক বহনের জন্য ব্যবহার করতেন।
### ১৯১৫

* তারিখবিহীন &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) কার্টিস জেএন-৪ডি "জেনি" – হ্যামন্ডসপোর্ট, নিউ ইয়র্ক-এর গ্লেন কার্টিস অ্যারোপ্লেন কোম্পানি (পরবর্তীতে কার্টিস অ্যারোপ্লেন অ্যান্ড মোটর কোম্পানি) কর্তৃক নির্মিত এক সিরিজের বাইপ্লেন। যদিও কার্টিস জেএন সিরিজটি প্রাথমিকভাবে মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য একটি প্রশিক্ষণ বিমান হিসেবে উৎপাদিত হয়েছিল, "জেনি" (যে সাধারণ ডাকনামটি "জেএন" থেকে এসেছে) প্রথম বিশ্বযুদ্ধ-এর পরে একটি বেসামরিক বিমান হিসেবে পরিবর্তিত হয়ে এর যাত্রা অব্যাহত রাখে এবং এটি "যুদ্ধোত্তর মার্কিন [বেসামরিক] বিমান চলাচলের মেরুদণ্ড" হয়ে ওঠে, যেখানে সামনের আসনটি পরিবর্তন করে একটি ডাকের প্রকোষ্ঠ বা মেইল কম্পার্টমেন্ট যুক্ত করা হয়েছিল।
* তারিখবিহীন &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) কার্টিস আর-৪এলএম - প্রথম বিশ্বযুদ্ধ চলাকালীন মার্কিন সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনীর জন্য উৎপাদিত একটি ইউটিলিটি বা উপযোগী বিমান, যা ছিল অসমান স্প্যান এবং কিছুটা স্তরীভূত বা স্ট্যাগার্ড ডানাযুক্ত একটি গতানুগতিক, টু-বে বাইপ্লেন। ১৯১৮ সালে ইউ.এস. পোস্ট অফিসের জন্য এর সামনের ককপিটটিকে এয়ারমেইল বহনের জন্য একটি কার্গো হোল্ডে রূপান্তর করে পরিবর্তন করা হয়েছিল। ছয়টি বিমানের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল।

### ১৯১৬

* তারিখবিহীন &ndash; (যুক্তরাজ্য) ডি হ্যাভিল্যান্ড (এয়ারকো) ডিএইচ.৪বি এবং টুইন ডিএইচ – প্রথম বিশ্বযুদ্ধের একটি ব্রিটিশ দুই-আসনবিশিষ্ট বাইপ্লেন ডে বোম্বার বা দিনের বেলার বোমারু বিমান, যা ডিএইচ.৪বি হিসেবে ডাক বহনের জন্য রূপান্তরিত হয়েছিল - এটি ১৯১৯ সালের পর থেকে যুদ্ধোত্তর ডাকের জন্য যুক্তরাজ্য এবং সেইসাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ডিএইচ-৪ এর এল.ডব্লিউ.এফ. জে-২ টুইন-ইঞ্জিন দূরপাল্লার সংস্করণ (যা টুইন ডিএইচ নামেও পরিচিত) থেকে ২০টি বিমান ইউ.এস. পোস্ট অফিসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
* তারিখবিহীন &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) স্ট্যান্ডার্ড জেআর-১বি - ১৯১৬ থেকে ১৯১৮ সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদিত দুই আসনের একটি বেসিক ট্রেইনার বা মৌলিক প্রশিক্ষণ টু-বে বাইপ্লেন, যা কারখানাতেই (জেআর-১ থেকে) ইউ.এস. পোস্ট অফিসের জন্য একটি মেইল প্লেন বা ডাক বিমান হিসেবে পরিবর্তন করা হয়েছিল। অর্ডার করা ছয়টি বিমানকে তাই "এয়ারমেইলের কথা মাথায় রেখে নকশা করা প্রথম বিমান" বলা হয়।

### ১৯১৭

* তারিখবিহীন &ndash; (মার্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) কার্টিস এইচএস - প্রথম বিশ্বযুদ্ধ চলাকালীন মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত একটি এক-ইঞ্জিনবিশিষ্ট টহলদারি ফ্লাইং বোট। ১৯১৭ থেকে ১৯১৯ সাল পর্যন্ত এটি বিপুল সংখ্যক তৈরি করা হয়েছিল, এবং ১৯১৮ সালের জুন মাস থেকে ফ্রান্সের ঘাঁটিগুলো থেকে অ্যান্টি-সাবমেরিন বা ডুবোজাহাজ বিধ্বংসী টহলের কাজে এই ধরনের বিমান ব্যবহার করা হতো। এটি ১৯২৮ সাল পর্যন্ত মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে ব্যবহৃত হতে থাকে এবং এটি একটি বেসামরিক যাত্রীবাহী ও ইউটিলিটি বিমান হিসেবেও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, মার্কিন নৌবাহিনী তাদের উদ্বৃত্ত এইচএস-২এল বিমান কানাডাকে দান করে বা বিক্রি করে দেয়, যেখানে সেগুলো পথিকৃৎ "বুশ প্লেন" হয়ে ওঠে। কানাডার ভৌগোলিক অবস্থান এবং প্রচুর হ্রদ থাকার কারণে, ফ্লাইং বোটের নকশাটি উত্তরের দুর্গম জনপদগুলোতে প্রবেশের জন্য আদর্শ ছিল। এই বিমানগুলো বিভিন্ন ইউটিলিটি বা উপযোগিতামূলক কাজে ব্যবহৃত হতো, যার মধ্যে ডাক সরবরাহ এবং দেশে প্রথমবারের মতো নিয়মিত, নির্ধারিত বিমান পরিষেবা প্রদান অন্তর্ভুক্ত ছিল।

### ১৯১৮
* তারিখবিহীন &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) মার্টিন এমবি-১ (মার্টিন মেইল প্লেন) – ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার সার্ভিসের জন্য গ্লেন এল. মার্টিন কোম্পানি দ্বারা নকশা ও নির্মিত একটি বড় মার্কিন বাইপ্লেন বোমারু বিমান, যা ইউ.এস. পোস্ট অফিসের জন্য ডাক বহন করতেও ব্যবহৃত হতো।

### ১৯১৯

* জানুয়ারি &ndash; (ফ্রান্স) ফারমান এফ.৬০ গোলিয়াথ – ডাক/যাত্রী রুটে ব্যবহৃত একটি প্রাথমিক বড় পরিবহন বিমান।
* ২৫ জুন &ndash; (ফ্রান্স) জাঙ্কার্স এফ ১৩ এবং জাঙ্কার্স-লারসেন জেএল-৬ – বিশ্বের প্রথম সম্পূর্ণ ধাতব পরিবহন বিমান, যা জার্মান বিমান প্রস্তুতকারক জাঙ্কার্স নকশা করে। এটি ইউরোপ এবং আমেরিকা মহাদেশে যাত্রী/ডাক রুটে এবং সামরিক পরিবহনের উদ্দেশ্যে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। জাঙ্কার্স-লারসেন জেএল-৬ ছিল জাঙ্কার্স-লারসেন দ্বারা নির্মিত এফ ১৩-এর একটি মার্কিন সংস্করণ; যার মধ্যে আটটি ইউ.এস. পোস্ট অফিসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

## প্রেক্ষাপট
এই দশকের এয়ার কার্গো এবং এয়ারমেইল ঘটনাবলি নিম্নলিখিত ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপটে সংঘটিত হয়েছিল:
* ১৯১০-এর দশক
** ১৯১৪–১৯১৮ &ndash; প্রথম বিশ্বযুদ্ধ
** ১৯১৪–১৯১৮ &ndash; প্রথম বিশ্বযুদ্ধে বিমানচালনা
* ১৯১৫
* ১৯১৫-এ বিমানচালনা
** তারিখবিহীন &ndash; (ফ্রান্স) কামানের গোলাবর্ষণের লক্ষ্য নির্ধারণের জন্য আকাশপথে বেতারের (রেডিও) প্রথম ব্যবহারিক প্রয়োগ। ১৯১৫ সালে (উল্লেখযোগ্যভাবে ১৯১৫ সালের মার্চ মাসে নুভ চ্যাপেলের যুদ্ধে) পর্যবেক্ষণলব্ধ তথ্য পৌঁছে দিতে এবং কামানের গোলাবর্ষণের লক্ষ্য ঠিক করতে হালকা ওজনের বেতার সেট (যেমন, আরএফসির ট্রান্সমিটার নং ১) ব্যবহৃত হয়েছিল; যা বিমান পরিচালনার ক্ষেত্রে একটি প্রধান সক্ষমকারী প্রযুক্তিগত মাইলফলক ছিল।
* ১৯১৯
* ১৯১৯-এ বিমানচালনা
** তারিখবিহীন &ndash; (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) প্যারাশুট সহ বিমান থেকে প্রথম সফল ফ্রি-ফল পরীক্ষামূলক ঝাঁপ।

## দশকের স্থিরচিত্র

File:APJ020.jpg|মার্কিন সরকারের প্রথম এয়ারমেইলে সামরিক বিমান এবং কর্মী ব্যবহার করা হয়েছিল, প্রায় ১৯১১-১৯১৭।
File:Eddie Hubbard and unidentified man in mail plane, Seattle, ca 1919 (MOHAI 845).jpg|সিয়াটলে একটি মেইল প্লেনে এডি হাবার্ড এবং একজন অজ্ঞাত ব্যক্তি, প্রায় ১৯১৯।


## রেফারেন্স