পেরিস্কোপ

[থাম্ব|পেরিস্কোপের মূলনীতি। বামদিকে পেরিস্কোপ [আয়না|মিরর ব্যবহার করে যেখানে ডানদিকে প্রিজম ব্যবহার করা হয়। **a** আয়না, **b** প্রিজম, **c** পর্যবেক্ষকের চোখ]]
[থাম্ব|[লেন্স পেরিস্কোপ নীতি। দুটি পেরিস্কোপ খাড়া করার পদ্ধতিতে পৃথক। বামদিকে একটি খাড়া প্রিজম ব্যবহার করা হয়েছে যেখানে ডানদিকে একটি খাড়া লেন্স।**a** উদ্দেশ্য লেন্স**b** ক্ষেত্রের লেন্স**c** ইমেজ খাড়া লেন্স**d** ওকুলার লেন্স**e** পর্যবেক্ষকের চোখের লেন্স**f** ডান কোণযুক্ত প্রিজম**g** চিত্র খাড়া প্রিজম ]]
**পেরিস্কোপ** ( ) হল এক ধরনের দৃষ্টিগোচরীভূত যন্ত্র, যা কোনো গুপ্তস্থানে অবস্থান করে ব্যক্তি কর্তৃক কোন নির্দিষ্ট লক্ষ্যবস্তুকে পর্যবেক্ষণ করা যায়। সাধারণত এ যন্ত্রের প্রধান উপকরণ হল আয়না, চোখ দিয়ে দেখার উপযোগী লেন্স, আলো পৌঁছানোর প্রয়োজনীয় রাস্তাসহ বাহ্যিক বা ভৌত অবকাঠামো। আলো পৌঁছানোর জন্যে কমপক্ষে দুইটি সরল ৪৫০ কৌণিক অবস্থান নির্ধারণ করা প্রয়োজন। শীর্ষভাগে রক্ষিত আয়না আলো গ্রহণ করে নিম্ন আয়নায় প্রেরণ করে। পেরিস্কোপের সাহায্যে একজন পর্যবেক্ষণকারী প্রয়োজনীয় সিদ্ধান্ত নেয়। ১ম বিশ্বযুদ্ধে পর্যবেক্ষণের উদ্দেশ্যে পরীক্ষায় ব্যবহার করা হত। সামরিক বাহিনী  ট্যাঙ্কে ও অস্ত্রশস্ত্রসজ্জিত গাড়িতে পেরিস্কোপ ব্যবহার করত।

যুদ্ধকালীন সময়ে ডুবোজাহাজ কিংবা পরীখার অভ্যন্তরে থেকে প্রতিপক্ষের অবস্থান নিশ্চিত করতে এর ব্যবহারের জুড়ি মেলা ভার। সাবমেরিনে ব্যবহৃত পেরিস্কোপ বেশ জটিল প্রকৃতির। একগুচ্ছ ল্যান্স, দুইটি টেলিস্কোপ এবং আয়নার পরিবর্তে প্রিজম দিয়ে বস্তুর অবস্থান নিশ্চিত করা হয়। আধুনিককালের সাবমেরিনে ব্যবহৃত পেরিস্কোপের গঠনপ্রক্রিয়া আরো সরলতম যার দুইদিকে দুইটি টেলিস্কোপ বসানো হয়। যদি কোন কারণে দুই টেলিস্কোপ ভিন্নভাবে থাকে, তাহলে তাদের মধ্যকার পার্থক্যগুলো সঙ্কুচিত করার মাধ্যমে কার্যোপযোগী করা হয়।

## ইতিহাস
জোহানেস হেলিভিয়াস তাঁর কাজ সেলেনোগ্রাফিয়ায় লেভস দিয়ে একটি *প্রাথমিক পেরিস্কোপ* (যাকে তিনি **"পোলেমস্কোপ"** নামে ডেকেছিলেন) বর্ণনা করেছিলেন। হ্যাভেলিয়াস তার আবিষ্কারের জন্য সামরিক প্রয়োগ দেখেছিলেন। ১৮৫৪ সালে, হিপপলিট মেরি-ডেভি প্রথম নৌ -পেরিস্কোপ আবিষ্কার করেছিলেন, যেখানে প্রতিটি প্রান্তে ৪৫ ​​ডিগ্রি স্থির করে দুটি ছোট আয়না বিশিষ্ট একটি উল্লম্ব নল যুক্ত থাকে ১৯০২ সালে সাইমন লেক তার সাবমেরিনে পেরিস্কোপ ব্যবহার করেছিলেন। স্যার হাওয়ার্ড গ্রুব প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়টিকে ডিভাইসটি নিখুঁত করেছিলেন। মরগান রবার্টসন (১৮৬১-১৯১৫) দাবি করেছিলেন পেরিস্কোপকে পেটেন্ট করার চেষ্টা করেছেন: তিনি তাঁর কাল্পনিক রচনায় পেরিস্কোপ ব্যবহার করে একটি সাবমেরিন বর্ণনা করেছিলেন। পেরিস্কোপ, কিছু ক্ষেত্রে রাইফেলগুলির সাথে সংশোধন করা হয়েছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ (১৯১৪ - ১৯১৮) এ সৈন্যদের খাদের শীর্ষগুলি দেখাতে সক্ষম করার জন্য, যাতে শত্রুদের আগুনের (বিশেষত স্নাইপারদের কাছ থেকে) আগুন এড়ানো এড়াতে সক্ষম হয়। পেরিস্কোপ রাইফেলটি যুদ্ধের সময়ও ব্যবহার দেখেছিল - এটি ছিল একটি পেরিস্কোপের মাধ্যমে নজরদারি করা একটি পদাতিক রাইফেল, যাতে শ্যুটারটি ট্র্যাঙ্ক প্যারেটের নীচে একটি নিরাপদ অবস্থান থেকে অস্ত্রটিকে লক্ষ্য করে গুলি চালাতে পারে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় (১৯৩৯-১৯৪৫), আর্টিলারি পর্যবেক্ষক এবং আধিকারিকেরা বিশেষভাবে উৎপাদিত পেরিস্কোপ দূরবীণগুলি বিভিন্ন মাউন্টের সাথে ব্যবহার করতেন। তাদের মধ্যে কেউ কোনও লক্ষ্যের দূরত্ব অনুমানেরও অনুমতি দেয়, কারণ সেগুলি স্টেরিওস্কোপিক রেঞ্জফাইন্ডার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল।
১৮৫৪ সালে হিপ্পোলিত মারি-ডেভি নামীয় বিখ্যাত রসায়নবিদ ও ফরাসী আবিষ্কারক জলযানে ব্যবহার উপযোগী প্রথম পেরিস্কোপ যন্ত্রটি আবিষ্কার করেন। যন্ত্রটির দুই পার্শ্বের দুই প্রান্তে উলম্বাকৃতি নলে ক্ষুদ্র আয়না ৪৫০ কোণে লাগানো থাকতো। ১৯০২ সালে সিমন লেক তাঁর নিজস্ব সাবমেরিন আর্গোনাটে পেরিস্কোপ ব্যবহার করেছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে স্যার হাওয়ার্ড গ্রাব এ যন্ত্রের প্রভূত উন্নয়ন সাধন করেন। মর্গ্যান রবার্টসন পেরিস্কোপের মেধাস্বত্ব সংরক্ষণের চেষ্টা চালিয়েছেন যা তিনি তাঁর কল্পকাহিনীতে সাবমেরিনের বর্ণনা অংশে পেরিস্কোপের কথা তুলে ধরেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে রাইফেলে স্থায়ীভাবে পেরিস্কোপ বসানো ছিল। এরফলে প্রতিপক্ষ বিশেষ করে স্নাইপারদের আক্রমণ থেকে রক্ষাকল্পে পরীখা থেকে সৈন্যদের অবস্থান সম্বন্ধে নিশ্চিত করা যেতো।

## সাঁজোয়া যানবাহন পেরিস্কোপ
ট্যাঙ্ক এবং যুদ্ধ যানগুলি পেরিস্কোপ ব্যবহার করে। পেরিস্কোপ ট্যাঙ্ক কমান্ডার এবং অন্যান্য যানবাহনের চালককে গাড়ির ছাদ দিয়ে তাদের পরিস্থিতি খতিয়ে দেখতে সাহায্য করে। পেরিস্কোপগুলি আগে দখলদা্র-দের খুঁজে বের করার জন্য সরাসরি দৃষ্টি স্লিটগুলি বর্মে কাটা হত। পেরিস্কোপগুলি সামনের এবং পাশের বর্মগুলিতে এই দুর্বল দৃষ্টিশক্তি খোলার প্রয়োজন ছাড়াই গাড়ির বাইরের দৃশ্যের অনুমতি দেয়, যানবাহন এবং যাত্রীদের আরও সুরক্ষিত করে।

একটি প্রোটেকোসকোপ একটি সম্পর্কিত পেরিস্কোপিক ভিশন ডিভাইস যা বর্মযুক্ত প্লেটে উইন্ডো সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার প্রত্যক্ষ দৃষ্টি বিভাজনের মতো। প্রোটোকসকোপের অভ্যন্তরে একটি কমপ্যাক্ট পেরিস্কোপ দর্শন স্লিটকে ফাঁকা আর্মার্ড প্লেট দিয়ে ফাঁকা করে দেয়। 

ট্যাঙ্কের মতো সাঁজোয়া যুদ্ধের যানবাহনের প্রসঙ্গে একটি পেরিস্কোপিক ভিশন ডিভাইসকে এপিসোপ হিসাবেও উল্লেখ করা যেতে পারে। এই প্রসঙ্গে একটি পেরিস্কোপ এমন একটি ডিভাইসকে বোঝায়, যা একটি বিস্তৃত ক্ষেত্রের দর্শন অনুযায়ী ঘুরতে পারে।

পেরিস্কোপের অপব্যবহারও উল্লেখ করা যেতে পারে, যেমনঃ "শুফটি-স্কোপ"। 

### গুন্ডল্যাচ এবং ভিকাররা ৩৬০ ডিগ্রি পেরিস্কোপ
গুন্ডল্যাচ রোটারি পেরিস্কোপ একটি ঘূর্ণন শীর্ষকে একটি নির্বাচনযোগ্য অতিরিক্ত প্রিজম সহ অন্তর্ভুক্ত করেছে যা দর্শনটিকে বিপরীত করেছে। এটি অতিরিক্ত প্রিজমে জড়িত হয়ে রিয়ার ভিশন সহ নিজের আসনটি সরিয়ে না রেখে কোনও ট্যাঙ্ক কমান্ডারকে একটি ৩৬০ ডিগ্রি ক্ষেত্রের দর্শন পাওয়ার অনুমতি দেয়  ১৯৩৯ সালে রুডলফ গুন্ডল্যাচের পেটেন্ট করা এই নকশায় প্রথম পোলিশ ৭-টিপি হালকা ট্যাঙ্ক ব্যবহার হয়েছিল (১৯৩৫ থেকে ১৯৩৯ পর্যন্ত উৎপাদিত)।

পোলিশ-দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পূর্বের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামরিক সহযোগিতার অংশ হিসাবে পেটেন্টটি ভিকার-আর্মস্ট্রংয়ের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল যেখানে ক্রাইসেডার, চার্চিল, ভ্যালেন্টাইন এবং ক্রোমওয়েল মডেল সহ ভিকার্স ট্যাঙ্ক পেরিস্কোপ এমকে.আইভি. হিসাবে ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলিতে ব্যবহারের আরও বিকাশ ঘটেছিল।

গুন্ডল্যাচ-ভিকার্স প্রযুক্তিটি আমেরিকান সেনাবাহিনীর সাথে শেরম্যান সহ তার ট্যাঙ্কগুলিতে ব্যবহারের জন্য ভাগ করা হয়েছিল, যা যৌথ ব্রিটিশ এবং মার্কিন প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য নির্মিত হয়েছিল। এটি আইনানুগ ব্যবস্থা গ্রহণের মাধ্যমে যুদ্ধ-পরবর্তী বিতর্ককে দেখেছিল: "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং দীর্ঘ আদালতের যুদ্ধের পরে, ১৯৪৭ সালে তিনি, রুডলফ গুন্ডল্যাচ তার পেরিস্কোপ পেটেন্টের জন্য কিছু নির্মাতাদের কাছ থেকে একটি বড় অর্থ পেয়েছিলেন।" ইউএসএসআর ডিজাইনটি অনুলিপি করেছিল এবং এটির ট্যাঙ্কগুলিতে T-34 এবং T-70 সহ ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে। অনুলিপিগুলি লন্ড-লিজ ব্রিটিশ যানগুলির উপর ভিত্তি করে ছিল এবং অনেকগুলি অংশ বিনিময়যোগ্য রয়েছে। জার্মানিও কপি তৈরি করে ব্যবহার করত।

### পেরিস্কোপিক বন্দুক-দর্শনীয় স্থান
পেরিস্কোপিক দর্শনীয় স্থানগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ও চালু হয়েছিল। ব্রিটিশদের ব্যবহারে, ভিকার পেরিস্কোপকে দেখার লাইন সরবরাহ করা হয়েছিল, সামনের এবং পিছনের প্রিজমগুলি একটি সঠিক দিকনির্দেশনার জন্য সরাসরি প্রান্তিককরণ সক্ষম করে। পরবর্তী সময়ে চার্চিল এবং ক্রোমওয়েলের মতো ট্যাঙ্কগুলিতে, একইভাবে চিহ্নিত এপিস্কোপটি একটি ব্যাকআপ দর্শনীয় ব্যবস্থাটি সরবরাহ করেছিল, যা বদ্ধ ছাদে অদৃশ্য দৃষ্টিযুক্ত ছিল। পরে, মার্কিন-নির্মিত শেরম্যান ট্যাঙ্ক এবং ব্রিটিশ সেঞ্চুরিয়ান এবং চারিওটার ট্যাঙ্কগুলি মূল টেলিস্কোপিক দর্শনটিকে প্রাথমিক ভূমিকায় সত্য পেরিস্কোপিক দর্শন দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিল। পেরিস্কোপিক দর্শনটি বন্দুকের সাথেই যুক্ত ছিল, উচ্চতা ক্যাপচার করার অনুমতি দেয় (ঘূর্ণন সংক্রমণের অংশ হিসাবে ঘূর্ণন স্থির করা হচ্ছে)। দর্শনীয় স্থানগুলি সামগ্রিক পেরিস্কোপের অংশ তৈরি করে, দূরবীণ দর্শন দিয়ে পূর্বের চেয়ে আরও বেশি সামগ্রিক দৃষ্টি দিয়ে গনারের সরবরাহ করে।

### আধুনিক বিশেষায়িত এএফভি পেরিস্কোপস
আধুনিক ব্যবহারে, বিশেষায়িত পেরিস্কোপগুলি রাতের দৃষ্টিও সরবরাহ করতে পারে। ক্যান্ট পেরিস্কোপস দ্বারা ডিজাইন করা এবং পেটেন্টযুক্ত এম্বেডড ইমেজ পেরিস্কোপ (EIP) গাড়ির চারপাশের সাধারণ দিনের সময় দেখার জন্য যানবাহন সেন্সর এবং ক্যামেরাগুলির (যেমন তাপ এবং নিম্ন আলো সহ) থেকে ডিজিটাল চিত্রগুলি প্রদর্শনের ক্ষমতা বজায় রাখার জন্য স্ট্যান্ডার্ড ইউনিটি ভিশন পেরিস্কোপ কার্যকারিতা সরবরাহ করে। এর ফলে ফলাফলটি চিত্রটি ইউনিটের অভ্যন্তরে অভ্যন্তরীণভাবে "এম্বেড" হয় এবং একটি আরামদায়ক দেখার অবস্থানের জন্য প্রজেক্ট হয়।

## জলযানে ব্যবহার
স্বল্প জলে সাবমেরিনের সাহায্যে পেরিস্কোপ ব্যবহার করা হয়। নিকটবর্তী লক্ষ্যবস্তুর অনুসন্ধান কিংবা জলে ভাসমান যুদ্ধযান, আকাশ নিরীক্ষণের এটি ব্যবহৃত হয়। যখন এর ব্যবহারের প্রয়োজন পড়ে না, তখন সাবমেরিনের অবকাঠামোর সাথে গুটিয়ে ফেলা হয়। ব্যবহৃত অবস্থায় কখনো এটি রাডারের সাহায্যে শনাক্ত করা সম্ভবপর। আয়না সহযোগে নৌযানে সাধারণ ব্যবহার উপযোগী প্রথম স্থির পেরিস্কোপ আবিষ্কার করেন মারি ডেভি। আমেরিকার গৃহযুদ্ধ (১৮৬১-১৮৬৫) সময়কালে থমাস এইচ. ডাউটি মার্কিন নৌবাহিনীতে প্রিজম ব্যবহারের মাধ্যমে পরবর্তী সংস্করণ আবিষ্কার করেন।

পেরিস্কোপগুলি একটি সাবমেরিনকে তুলনামূলকভাবে অগভীর গভীরতায় নিমজ্জিত করার সময়, জলের পৃষ্ঠ এবং বাতাসে কাছাকাছি লক্ষ্যগুলি এবং হুমকির জন্য দর্শনীয়ভাবে অনুসন্ধান করার অনুমতি দেয়। যখন ব্যবহার না করা হয় তখন একটি সাবমেরিনের পেরিস্কোপ হলের মধ্যে ফিরে যায়। কৌশলগত পরিস্থিতিতে সাবমেরিন কমান্ডারকে অবশ্যই তার পেরিস্কোপ ব্যবহার করার সময় বিচক্ষণতা প্রয়োগ করতে হবে, যেহেতু এটি একটি দৃশ্যমান জাগ সৃষ্টি করে (এবং রাডার দ্বারা শনাক্তকরণযোগ্যও হতে পারে),  ডুবোজাহাজের অবস্থান সরিয়ে দেয়। মেরি-ডেভি ১৮৫৪ সালে মিরর ব্যবহার করে একটি সাধারণ, স্থির নৌ পেরিস্কোপ তৈরি করেছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভির টমাস এইচ ডুটি পরবর্তীতে ১৮৬১-১৮৬৫-এর আমেরিকান গৃহযুদ্ধের জন্য একটি প্রাইমেটিক সংস্করণ আবিষ্কার করেছিলেন। সাবমেরিনগুলি পেরিস্কোপগুলি প্রথম দিকে গ্রহণ করেছিল। ক্যাপ্টেন আর্থার ক্রেবস ১৮৮৮ এবং ১৮৮৮ সালে পরীক্ষামূলক ফরাসি সাবমেরিন জিমনোটের সাথে দুটি অভিযোজন করেছিলেন। স্প্যানিশ উদ্ভাবক আইজাক পেরাল তার সাবমেরিন পেরাল সজ্জিত করেছিলেন (১৮৮৬ সালে বিকশিত হলেও সেপ্টেম্বর ৮, ১৮৮৮ সালে চালু হয়েছিল) একটি স্থির, অ-প্রত্যাহারযোগ্য পেরিস্কোপের সমন্বয়ে ব্যবহৃত হয়েছিল। সাবমেরিনারে চিত্রটি রিলে করার জন্য প্রিজমগুলি। (প্যারাল সাবমেরিন নেভিগেশনের জন্য একটি আদিম গাইরোস্কোপও বিকাশ করেছিল এবং নিমজ্জিত অবস্থায় লাইভ টর্পেডো গুলি চালানোর ক্ষমতার পথিকৃৎ হয়েছিল। সাবমেরিন যুদ্ধে ব্যবহারের জন্য কলাপসিবল পেরিস্কোপের উদ্ভাবন সাধারণত ১৯০২ সালে সাইমন লেকের কাছে জমা দেওয়া হয়। লেক তার ডিভাইসটিকে "অমনস্কোপ" বা "স্কালমনিস্কোপ" নামে অভিহিত করে।

২০০৯ সাল পর্যন্ত আধুনিক সাবমেরিন পেরিস্কোপগুলি টেলিস্কোপ হিসাবে প্রসার এবং ফাংশনের জন্য লেন্স সংযুক্ত করে। তারা সাধারণত আয়নাগুলির পরিবর্তে প্রিজম এবং মোট অভ্যন্তরীণ প্রতিচ্ছবি নিয়োগ করে, কারণ প্রিজমগুলি, যা প্রতিফলিত পৃষ্ঠের উপর আবরণের প্রয়োজন হয় না, আয়নাগুলির তুলনায় অনেক বেশি রাগযুক্ত। তাদের অতিরিক্ত অপটিক্যাল ক্ষমতা থাকতে পারে যেমন পরিসীমা-অনুসন্ধান এবং লক্ষ্যবস্তু। সাবমেরিন পেরিস্কোপের যান্ত্রিক সিস্টেমগুলি সাধারণত হাইড্রোলিক ব্যবহার করে এবং জলের মাধ্যমে টানাটানি সহ্য করার জন্য বেশ শক্ত হওয়া দরকার। পেরিস্কোপ চেসিস কোন রেডিও বা রাডার অ্যান্টেনাকেও সমর্থন করতে পারে।

সাবমেরিনের ঐতিহ্যগতভাবে দুটি পেরিস্কোপ ছিল; একটি নেভিগেশন বা পর্যবেক্ষণ পেরিস্কোপ এবং একটি লক্ষ্য, বা কমান্ডারের, পেরিস্কোপ। নেভিস মূলত এই পেরিস্কোপগুলি কননিং টাওয়ারে লাগিয়েছিল, ডিজেল-বৈদ্যুতিন সাবমেরিনগুলির সরু হালগুলিতে একটির সামনে এগিয়ে। সাম্প্রতিক ইউএস নেভি সাবমেরিনগুলির আরও বিস্তৃত হালগুলিতে দুটি পাশাপাশি পাশাপাশি পরিচালনা করে। সমুদ্রের তল এবং আকাশ স্ক্যান করতে ব্যবহৃত পর্যবেক্ষণের স্কোপটিতে সাধারণত একটি বিস্তৃত দর্শনীয় ক্ষেত্র ছিল এবং কোনও বৃদ্ধি বা স্বল্প-শক্তি বাড়ানো হয়নি। লক্ষ্য বা "আক্রমণ" পেরিস্কোপ, তুলনা করে, দেখার এবং উচ্চতর প্রশস্তকরণের একটি সঙ্কীর্ণ ক্ষেত্র ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং পূর্ববর্তী সাবমেরিনগুলিতে টর্পেডো নিখুঁতভাবে গুলি চালানোর লক্ষ্যে টার্গেট তথ্য সংগ্রহের একমাত্র মাধ্যম ছিল, যেহেতু সোনার এখনও এই উদ্দেশ্যে যথেষ্ট অগ্রসর হয়নি (সোনার সমেত একটি বৈদ্যুতিন "পিং" এর নির্গমন প্রয়োজন যা এর অবস্থানটি সরিয়ে দেয়) সাবমেরিন) এবং বেশিরভাগ টর্পেডো নিরস্ত্র ছিল।

একবিংশ শতাব্দীর সাবমেরিনগুলি পেরিস্কোপগুলি অগত্যা থাকে না। আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের নেভির ভার্জিনিয়া-শ্রেণীর সাবমেরিনগুলি এবং রয়্যাল নেভির অ্যাস্টিউট-শ্রেণির সাবমেরিনগুলি এর পরিবর্তে ফোটোনিক মাস্ট ব্যবহার করে, রয়্যাল নেভির এইচএমএস ট্রেনচ্যান্ট দ্বারা পরিচালিত, যা জলের উপরে একটি বৈদ্যুতিন ইমেজিং সেন্সর সেট উত্তোলন করে। সেন্সর-সেট থেকে ইলেকট্রনিকভাবে সাবমেরিন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের ওয়ার্কস্টেশনগুলিতে যাতায়াত করে। সিগন্যাল বহনকারী কেবলগুলিকে সাবমেরিনের হলের মধ্যে প্রবেশ করতে হবে, তারা পেরিস্কোপের দ্বারা প্রয়োজনীয়গুলির চেয়ে অনেক বেশি ছোট এবং আরও সহজে সিল করা - এবং তাই কম ব্যয়বহুল এবং নিরাপদ - হোল খোলার ব্যবহার করে। কননিং টাওয়ারের মধ্য দিয়ে চলমান টেলিস্কোপিং টিউবটি অপসারণ করা চাপ চাপের নকশা করার ক্ষেত্রে এবং অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম রাখার ক্ষেত্রেও আরও বেশি স্বাধীনতার মঞ্জুরি দেয়।

## তথ্যসূত্র

## আরও দেখুন
* যুদ্ধ
* বিশ্বযুদ্ধ
* আবিষ্কার
* মেধাস্বত্ব
* সাবমেরিন
* প্রথম বিশ্বযুদ্ধ
* দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ

## বহিঃসংযোগ

* ''The Fleet Type Submarine Online: Submarine Periscope Manual'' United States Navy **Navpers 16165**, June 1979
* ''Simulation of a Periscope'' at NTNUJAVA Virtual Physics Laboratory

বিষয়শ্রেণী:বীক্ষণ যন্ত্র
বিষয়শ্রেণী:১৯০২-এ উদ্ভাবিত
বিষয়শ্রেণী:ডুবোজাহাজ
বিষয়শ্রেণী:ব্রিটিশ আবিষ্কার
বিষয়শ্রেণী:ব্রিটিশ উদ্ভাবন