ল্যানসা ফ্লাইট ৫০৮

**ল্যানসা ফ্লাইট ৫০৮** ছিল একটি লকহিড এল-১৮৮এ ইলেকট্রা টার্বোপ্রপ যাত্রীবাহী বিমান, যা লিনিয়াস এরিয়াস নাসিওনালেস সোসিয়েদাদ অ্যানোনিমা (ল্যানসা, একটি পেরুভিয়ান বিমান সংস্থা) কর্তৃক পরিচালিত নির্ধারিত অভ্যন্তরীণ যাত্রীবাহী উড়ান ছিল। ১৯৭১ সালের ২৪ ডিসেম্বর লিমা থেকে পুকালপা হয়ে ইকিতোসগামী এই উড়ানটি বজ্রঝড়ের মধ্যে দুর্ঘটনায় পতিত হয়। এতে বিমানে থাকা ৯২ জনের মধ্যে ৯১ জন মারা যান—৬ জন ক্রু এবং ৮৫ জন যাত্রী। জনপ্রিয় বর্ণনায় এটিকে বিমান চলাচলের ইতিহাসে বজ্রাঘাতজনিত সবচেয়ে প্রাণঘাতী দুর্ঘটনা হিসেবে ধরা হয়।

## দুর্ঘটনা

ল্যানসা ফ্লাইট ৫০৮ লিমার জর্জ চাভেজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে বড়দিনের আগের দিন দুপুরের আগে ইকিতোস, পেরুর উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল। এর মাঝপথে পুকালপাতে নির্ধারিত বিরতি ছিল। প্রায়  উচ্চতায় উড়তে থাকা অবস্থায় বিমানটি বজ্রঝড় ও তীব্র আবহাওয়া গোলযোগের মধ্যে প্রবেশ করে। প্রমাণে দেখা যায়, ক্রুরা বিপজ্জনক আবহাওয়া সত্ত্বেও উড়ান চালিয়ে যান—সম্ভবত বড়দিনের সময়সূচি মেনে চলার চাপের কারণে। পেরুভিয়ান তদন্তকারীরা উল্লেখ করেন যে, দুর্ঘটনার কারণ ছিল “বিপজ্জনক আবহাওয়ায় ইচ্ছাকৃতভাবে উড়ান চালানো।”

প্রায় ২০ মিনিট এই আবহাওয়ার মধ্যে উড়ে যাওয়ার পর বিমানে বজ্রপাত ঘটে, যার ফলে ডান দিকের ডানায় আগুন ধরে যায় এবং সেটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এর সঙ্গে বাম ডানার একটি অংশও ছিঁড়ে পড়ে। বিমানটি জ্বলন্ত অবস্থায় পাহাড়ি এলাকায় আছড়ে পড়ে। কঠোর বজ্রঝড়ের কারণে সৃষ্ট চাপ এবং বিমান স্থিতিশীল করার প্রচেষ্টায় গঠিত অতিরিক্ত বলের কারণে কাঠামোগত ভেঙে পড়া ঘটে।

## নিহত ও একমাত্র জীবিত ব্যক্তি
একমাত্র জীবিত ছিলেন ১৭ বছর বয়সী জুলিয়ানে কোয়েপকে। তিনি সিটবেল্ট বাঁধা অবস্থায় বিমানের আসনসহ প্রায়  নিচে আমাজন অরণ্যে পড়ে যান। তার ডান হাতে গভীর ক্ষত, কলারবোন ভাঙা, একটি চোখে আঘাত ও আংশিক চেতনা হারানোর লক্ষণ দেখা দেয়। তারপরও তিনি ঘন জঙ্গলের মধ্যে ১১ দিন হেঁটে একটি কুঁড়েঘরে আশ্রয় নেন। স্থানীয় কাঠুরেরা তাকে খুঁজে পান এবং নৌকায় করে সভ্য এলাকায় নিয়ে যান। এটি ছিল ল্যানসার শেষ বিমান; দুর্ঘটনার ১১ দিন পর সংস্থার অপারেটিং লাইসেন্স বাতিল করা হয়।

দুর্ঘটনার পর আরও প্রায় ১৪ জন যাত্রীকে জীবিত অবস্থায় পাওয়া গেলেও উদ্ধার না আসায় তারা মারা যান, যাদের মধ্যে কোয়েপকের মা-ও ছিলেন।

## জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে
*[[Miracles Still Happen]]* (১৯৭৪) চলচ্চিত্রটি এই ঘটনার ওপর ভিত্তি করে নির্মিত। কোয়েপকের গল্পটি ভের্নার হার্ৎসগ পরিচালিত প্রামাণ্যচিত্র *[[Wings of Hope (film)|Wings of Hope]]* (১৯৯৮)-এও তুলে ধরা হয়েছে। পরিচালক হার্ৎসগ নিজেও ঐ একই ফ্লাইটে যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু শেষ মুহূর্তে তার সংরক্ষণ বাতিল হওয়ায় তিনি দুর্ঘটনা থেকে রক্ষা পান। কোয়েপকের আত্মজীবনী  জার্মান প্রকাশনা সংস্থা পাইপার মালিক ২০১১ সালের ১০ মার্চ প্রকাশ করে। এর ইংরেজি অনুবাদ *When I Fell From the Sky* একই বছরের নভেম্বরে টাইটেলটাউন পাবলিশিং থেকে প্রকাশিত হয়।

এই দুর্ঘটনাটি ডিসকভারি চ্যানেল-এর প্রামাণ্যচিত্র *Aircrash Confidential*-এর প্রথম মৌসুমের শেষ পর্বেও দেখানো হয়েছে। পর্বটি ২০১১ সালে প্রচারিত হয় এবং এতে কোয়েপকের সাক্ষাৎকারও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

## আরও দেখুন

* বাণিজ্যিক বিমানের দুর্ঘটনা ও ঘটনা তালিকা
* বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনার একমাত্র জীবিত ব্যক্তিদের তালিকা
* ব্রানিফ ইন্টারন্যাশনাল এয়ারওয়েজ ফ্লাইট ৩৫২, একই ধরনের বিমান সংক্রান্ত আরেকটি দুর্ঘটনা, যেখানে বজ্রঝড়ের মধ্যে প্রবেশ ও অতিরিক্ত চাপের কারণে ডানার অংশ ভেঙে পড়েছিল। এটি বজ্রাঘাত ছাড়াও উইং বিচ্ছিন্নতার একটি বিকল্প কারণ হিসেবে বিবেচিত হতে পারে।

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ
* দুর্ঘটনাগ্রস্ত বিমানের ছবি (Aviation Safety Network)
* ''Outside'' ম্যাগাজিনে প্রকাশিত শীর্ষ বেঁচে থাকার গল্প (সংরক্ষিত সংস্করণ)
* তুরনাভিস্তা, পেরু ফ্যালিং রেইন–এ
* বিবিসি নিউজ – জুলিয়ানে কোয়েপকে: কীভাবে আমি বিমান দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে ফিরলাম

বিষয়শ্রেণী:টিকে থাকার কৌশল