টার্কিশ এয়ারলাইন্স ফ্লাইট ৫৯০৪

**টার্কিশ এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ৫৯০৪**  একটি বোয়িং ৭৩৭-৪০০ ছিল। বিমানটি তুরস্কের আদানার আদানা শাকিরপাসা বিমানবন্দর থেকে সৌদি আরবের জেদ্দার কিং আব্দুল আজিজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে আন্তর্জাতিক পুনঃস্থাপন ফ্লাইটে ছিল। বিমানটি ১৯৯৯ সালের ৭ এপ্রিল দক্ষিণ তুরস্কের আদানা প্রদেশের সেহানের কাছে উড্ডয়নের আট মিনিট পর বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি জেদ্দা থেকে হজযাত্রীদের নিতে সৌদি আরব যাচ্ছিল। বিমানে তখন কোনো যাত্রী ছিল না। দুর্ঘটনায় ছয়জন ক্রু সদস্যের সবাই নিহত হন।

## আকাশ পথে গমন
বিমানটি ছিল একটি বোয়িং ৭৩৭-৪০০। ১৯৯৫ সালে নির্মিত বিমানটি টিসি-জেইপি হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল এবং এর নাম ছিল *ট্র্যাক্যা* । এটি আমেরিকান এয়ারক্রাফট লিজার আইএলএফসি-এর মালিকানাধীন ছিল এবং দুটি সিএফএম ইন্টারন্যাশনাল সিএফএম৫৬ ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল। দুর্ঘটনার সময় পর্যন্ত এটি প্রায় ১১,৬০০ ফ্লাইট ঘণ্টা এবং ৬,৩৬০ ফ্লাইট চক্র সম্পন্ন করেছিল।

সৌদি আরবের জেদ্দার কিং আব্দুল আজিজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে পূর্ববর্তী ফ্লাইটটি হজ থেকে ফিরে আসা ১৫০ জন হজযাত্রীকে নিয়ে আদানা শাকিরপাসা বিমানবন্দরে প্রায় ২৩:৪৫ পূর্ব ইউরোপীয় সময় (২০:৪৫ UTC) অবতরণ করেছিল। জ্বালানি ভরার জন্য প্রায় এক ঘন্টা মাটিতে থাকার পর, ফ্লাইট ৫৯০৪ জেদ্দা থেকে আরও হজযাত্রীদের নিতে ০০:৩৬ পূর্ব ইউরোপীয় সময়তে নতুন ক্রু - দুজন পাইলট এবং চারজন বিমানবালা - এবং প্রায় ১০ থেকে ১৫ টন জ্বালানি নিয়ে উড্ডয়ন করে।

উড্ডয়নের আগে, ক্রুদের অনুরোধে, ইনসিরলিক বিমান ঘাঁটির এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার আবহাওয়ার প্রতিবেদন তৈরি করেন। তিনি ক্রুদের জানান যে পুরো বিমানবন্দরটি সম্পূর্ণরূপে বজ্রঝড়ে ঢাকা পড়ে গেছে এবং বজ্রঝড়গুলি দক্ষিণ থেকে উত্তর দিকে অগ্রসর হচ্ছে।

### দুর্ঘটনা
০০:৪৪ পূর্ব ইউরোপীয় সময় অনুযায়ী, প্রায়  উচ্চতা থেকে বিমানটি নামতে শুরু করে এবং বিমানবন্দর থেকে ৩০ নটিক্যাল মাইল (৫৬ কিমি) পূর্ব-উত্তর-পূর্বে, আদানা প্রদেশের সেহানের কাছে হামদিল্লি গ্রামের নিকট একটি মাঠে বিধ্বস্ত হয়। আঘাতের তীব্রতায় মাটিতে ১৫ মিটার (৪৯ ফুট) গভীর এবং ৩০ বর্গ মিটার (৩২০ বর্গ ফুট) আয়তনের একটি গর্ত তৈরি হয়। বিমানের অনুভূমিক স্থিতিকারক মূল ধ্বংসাবশেষ থেকে ২৫০ মিটার (৮২০ ফুট) দূরে পাওয়া যায় এবং মূল ধ্বংসাবশেষ প্রায় ৫০০ বর্গ মিটার (৫,৪০০ বর্গ ফুট) এলাকায় ছড়িয়ে পড়ে। বিমানে থাকা ছয়জনই তৎক্ষণাৎ নিহত হন।

এই আঘাতের ফলে হামডিলির কাছে একটি বড় বিস্ফোরণের খবর পাওয়া যায়। বিমানটি রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। আদানা বিমানবন্দর এবং ইনসিরলিক বিমান ঘাঁটির বিমান ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা তাৎক্ষণিকভাবে জেন্ডারমেরি( আধা-সামরিক আইন-শৃঙ্খলা বাহিনী) এবং অবহিত করে যাতে তারা উদ্ধার তৎপরতা শুরু করতে পারে।

## তদন্ত
দুর্ঘটনার তদন্ত তুরস্কের বেসামরিক বিমান চলাচল অধিদপ্তর (ডিজিসিএ) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। ককপিট ভয়েস রেকর্ডার থেকে জানা যায় যে, যখন ক্রুরা বিমানের নিয়ন্ত্রণ ফিরে পেতে হিমশিম খাচ্ছিলেন, তখন অন্তত চারজন বিমান পরিচারিকার মধ্যে কয়েকজন ককপিটের ভেতরে আতঙ্কিত এবং চিৎকার করছিলেন। সহ-পাইলট ক্যাপ্টেনকে বলে *"আমান আগাবে, গিত্তিক, গিদিয়োরুজ, বাস.."* (যার মোটামুটি অর্থ *"ওহ ভাই, আমরা চলে গেছি, আমরা যাচ্ছি, ধাক্কা দাও..."* )।

### চূড়ান্ত প্রতিবেদন
চূড়ান্ত প্রতিবেদনে উপসংহারে বলা হয়েছে যে:

* তীব্র ঝড় এর কারণে দুর্ঘটনা হয়েছে।
* পিটট স্ট্যাটিক অ্যান্টি-আইস ব্যাবস্থা সম্ভবত ফ্লাইটের প্রস্তুতির সময় সক্রিয় করা হয়নি।
* এয়ারস্পিড (গতির মান) ভুল দেখানোর প্রকৃত কারণ বুঝতে ক্রুরা ব্যর্থ হন।
* বিমান নিয়ন্ত্রণ এবং পুনরুদ্ধারে ককপিটের অন্যান্য ইঙ্গিত বা যন্ত্রপাতির সঠিক ব্যবহার করেননি পাইলটরা।
* ককপিটে কেবিন ক্রুদের উপস্থিতি সম্ভবত ককপিট ক্রুদের মনোযোগ বিভ্রান্ত করেছে।

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:উইকিউপাত্তে স্থানাঙ্ক আছে
বিষয়শ্রেণী:বিমান দুর্ঘটনা
বিষয়শ্রেণী:বোয়িং ৭৩৭ এর সাথে সম্পর্কিত দুর্ঘটনা এবং ঘটনাবলী
বিষয়শ্রেণী:নিয়ন্ত্রণ হারানোর ফলে সৃষ্ট বিমান দুর্ঘটনা