ডুবুরির যোগাযোগ ব্যবস্থা

**ডাইভার যোগাযোগ** হলো সেই পদ্ধতিসমূহ, যার মাধ্যমে ডাইভাররা একে অপরের সাথে বা ডাইভ দলের পৃষ্ঠ-সদস্যদের সাথে যোগাযোগ করে। পেশাদার ডাইভিংয়ে সাধারণত যোগাযোগ হয় একজন কর্মরত ডাইভার এবং পৃষ্ঠ নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে অবস্থানরত ডাইভিং সুপারভাইজার-এর মধ্যে। ডাইভিং কাজ পরিচালনার জন্য এবং ডাইভারের অবস্থার পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়। যোগাযোগের ঐতিহ্যগত পদ্ধতি ছিল লাইন সংকেত; কিন্তু এটি বর্তমানে কণ্ঠ যোগাযোগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, এবং কণ্ঠ যোগাযোগ ব্যর্থ হলে জরুরি অবস্থায় লাইন সংকেত ব্যবহৃত হয়। সারফেস-সাপ্লাইড ডাইভাররা প্রায়ই হেলমেট-এ একটি ক্লোজড সার্কিট ভিডিও ক্যামেরা বহন করে, যা পৃষ্ঠ দলের সদস্যদের ডাইভার কী করছে তা দেখতে এবং পরিদর্শনমূলক কাজে অংশ নিতে সহায়তা করে। কণ্ঠ যোগাযোগ ব্যর্থ হলে এটি পৃষ্ঠে হাতের সংকেত প্রেরণ করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। পানির নিচে ব্যবহৃত স্লেটের মাধ্যমে লিখিত বার্তা অন্য ডাইভারদের দেখানো যেতে পারে, এবং কিছু ডাইভ কম্পিউটার রয়েছে যা সামঞ্জস্যপূর্ণ যন্ত্রপাতি ব্যবহারকারী অন্যান্য ডাইভার বা পৃষ্ঠ কর্মীদের কাছে পানির মধ্য দিয়ে সীমিত সংখ্যক পূর্ব-প্রোগ্রামকৃত টেক্সট বার্তা পাঠাতে সক্ষম।

ডাইভারদের মধ্যে এবং পৃষ্ঠ কর্মী ও ডাইভারদের মধ্যে যোগাযোগ সর্বোত্তম অবস্থায়ও অপূর্ণ, এবং সবচেয়ে খারাপ অবস্থায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিত হতে পারে, যা পানির ভৌত বৈশিষ্ট্যের ফলাফল। এর ফলে ডাইভাররা তাদের পূর্ণ সক্ষমতা অনুযায়ী কাজ করতে পারে না। পানির নিচে কণ্ঠ যোগাযোগই সবচেয়ে কার্যকর মাধ্যম, কারণ দৃশ্যমান পদ্ধতিগুলি দৃশ্যমানতার দ্বারা বেশি প্রভাবিত হয়, এবং লিখিত যোগাযোগ ও সংকেত প্রদান তুলনামূলকভাবে ধীর এবং ডাইভিং সরঞ্জামের দ্বারা সীমাবদ্ধ।

বিনোদনমূলক ডাইভাররা সাধারণত কণ্ঠ যোগাযোগ সরঞ্জামে প্রবেশাধিকার পায় না, এবং এটি সাধারণ স্কুবা ডিমান্ড ভালভ মাউথপিসের সাথে সাধারণত কাজ করে না। তাই তারা অন্যান্য সংকেত ব্যবহার করে। দৃশ্যমানতা অনুকূল হলে সাধারণত হাতের সংকেত ব্যবহার করা হয়, এবং প্রচলিত বেশ কয়েকটি সংকেত রয়েছে, যেগুলোর কিছু ভিন্নতা দেখা যায়। এসব সংকেত প্রায়ই পেশাদার ডাইভাররাও অন্যান্য ডাইভারদের সাথে যোগাযোগের জন্য ব্যবহার করে। এছাড়াও নিরাপত্তা ও জরুরি যোগাযোগের জন্য ব্যবহৃত বিভিন্ন বিশেষ উদ্দেশ্যপূর্ণ অবাক-সংকেতের একটি পরিসর রয়েছে।
## কার্যাবলি
নিরাপত্তা ও দক্ষতার জন্য ডাইভারদের তাদের সাথে ডাইভ করা অন্যদের সাথে অথবা তাদের পৃষ্ঠ-সমর্থন দলের সাথে যোগাযোগের প্রয়োজন হতে পারে। বায়ু ও পানির সংযোগস্থল সরাসরি শব্দ পরিবহনের ক্ষেত্রে একটি কার্যকর প্রতিবন্ধক হিসেবে কাজ করে, এবং প্রাকৃতিক পানির পৃষ্ঠও অভ্যন্তরীণ প্রতিফলনের কারণে—বিশেষত যখন এটি সম্পূর্ণ মসৃণ নয়—সংযোগস্থল অতিক্রম করে দৃশ্যমান যোগাযোগের ক্ষেত্রে বাধা সৃষ্টি করে। ডাইভারদের ব্যবহৃত সরঞ্জাম এবং চাপযুক্ত পরিবেশও শব্দভিত্তিক যোগাযোগে প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করে; পাশাপাশি ডাইভিং সরঞ্জামের ভার ও জটিলতা, তুলনামূলকভাবে নিম্ন আলোকস্তর এবং অনেক ডাইভিং পরিবেশের কম দৃশ্যমানতা দৃশ্যমান যোগাযোগকেও বাধাগ্রস্ত করে।

জরুরি অবস্থায় যোগাযোগ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে উচ্চ মানসিক চাপ কার্যকর যোগাযোগকে আরও কঠিন করে তোলে, এবং জরুরি পরিস্থিতির প্রকৃতি যোগাযোগকে শারীরিকভাবে আরও কঠিন করে তুলতে পারে। যেখানে এটি ব্যবহারযোগ্য, সেখানে কণ্ঠ যোগাযোগ স্বাভাবিক ও কার্যকর, এবং অধিকাংশ মানুষ অধিকাংশ পরিস্থিতিতে দ্রুত ও সঠিক যোগাযোগের জন্য এর উপর নির্ভর করে।

ডাইভার যোগাযোগের একটি কার্যকর ব্যবস্থার সাধারণ প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে রয়েছে—যারা এটি ব্যবহার করবে তাদের সকলের জন্য ব্যবস্থাটিতে প্রবেশাধিকার থাকা, নির্দিষ্ট পরিবেশে এটি কার্যকরভাবে কাজ করা, ব্যবহারকারীরা যেন যথেষ্ট পরিচিত থাকে যাতে তারা দ্রুত, সঠিক ও দ্ব্যর্থহীনভাবে পরস্পরের সাথে যোগাযোগ করতে পারে, এবং প্রয়োজনের সময় ব্যবস্থাটির পর্যাপ্ত কার্যপরিসর থাকা। একটি সহজ, যৌক্তিক এবং ব্যাপকভাবে মানসম্মত সংকেতব্যবস্থা এসব প্রয়োজনীয়তা পূরণে অধিক কার্যকর। বিভিন্ন সরঞ্জাম ব্যবহার করে এবং ভিন্ন পরিস্থিতির উপযোগী করে এ ধরনের একাধিক ব্যবস্থা উন্নয়ন করা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে শব্দভিত্তিক ব্যবস্থা, দৃশ্যভিত্তিক ব্যবস্থা এবং স্পর্শভিত্তিক ব্যবস্থা।
## ইতিহাস

ডাইভার ও পৃষ্ঠ-সহকারীর মধ্যে প্রাথমিক যোগাযোগ হতো ডাইভারের লাইফলাইনে টান দেওয়ার মাধ্যমে। পরবর্তীতে ১৮৭৪ সালে লুই দেনে-রুজ (Louis Denayrouze) পেটেন্টকৃত একটি স্পিকিং টিউব ব্যবস্থা পরীক্ষা করা হয়; এতে শব্দ প্রেরণের জন্য উভয় প্রান্তে ডায়াফ্রামযুক্ত একটি দ্বিতীয় হোস ব্যবহার করা হতো, তবে এটি খুব সফল হয়নি। অল্পসংখ্যক এই যন্ত্র সিবে-গোরম্যান দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এর কিছু পরেই টেলিফোন ব্যবস্থা প্রবর্তিত হয়। এটি আরও ভালো কাজ করত এবং অধিক নিরাপদ ছিল, ফলে স্পিকিং টিউব দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে পড়ে এবং যেসব হেলমেটে এটি ছিল সেগুলোর অধিকাংশ কারখানায় ফিরিয়ে এনে রূপান্তর করা হয়। ২০শ শতকের শুরুর দিকে বৈদ্যুতিক টেলিফোন ব্যবস্থা উন্নয়ন করা হয়, যা কণ্ঠ যোগাযোগের মান উন্নত করে। এগুলিতে লাইফলাইন বা এয়ার লাইনের মধ্যে তার সংযোজিত থাকত, এবং হয় হেলমেটের ভেতরে পরিধেয় হেডসেট, নয়তো হেলমেটের ভেতরে স্থাপিত স্পিকার ব্যবহার করা হতো। মাইক্রোফোনটি হেলমেটের সামনের অংশে স্থাপন করা যেত, অথবা কন্ট্যাক্ট থ্রোট-মাইক্রোফোন ব্যবহার করা হতো। প্রথমদিকে ডাইভার কেবল পৃষ্ঠের টেলিফোন অপারেটরের সাথে কথা বলতে পারত, কিন্তু পরে ডাবল টেলিফোন ব্যবস্থা চালু হয়, যা দুই ডাইভারকে সরাসরি একে অপরের সাথে কথা বলার সুযোগ দেয়, একই সঙ্গে সহকারী দ্বারা তা পর্যবেক্ষিত হতো। ডাইভার টেলিফোন সিবে-গোরম্যান, হাইনকে, রেনে পিয়েল, মোর্স, এরিকসন এবং ড্রেগারসহ বিভিন্ন নির্মাতারা তৈরি করেছিল। ২০শ শতকের মাঝামাঝি সময়ে এই ব্যবস্থা সুপ্রতিষ্ঠিত হয়ে ওঠে; নতুন প্রযুক্তি উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে এটি কয়েকবার উন্নত করা হয়েছে, এবং হালকা ডিমান্ড হেলমেট ও ফুল-ফেস মাস্ক ব্যবহারকারী সারফেস-সাপ্লাইড ডাইভারদের জন্য এটি এখনও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। ডাইভিং বেলের অভ্যন্তর পর্যবেক্ষণের জন্য ক্লোজড সার্কিট ভিডিও প্রবর্তন, এবং তত্ত্বাবধায়ক দলকে ডাইভারের কাজের সরাসরি প্রতিক্রিয়া প্রদানের ব্যবস্থা, কর্মরত ডাইভারকে কার্যকর পরামর্শ দেওয়ার সক্ষমতা বৃদ্ধি করেছে। এছাড়া জরুরি অবস্থায় স্ট্যান্ড-বাই ডাইভার বা -এর কার্যক্রম পর্যবেক্ষণ করা সহজ হয়েছে, ফলে সমন্বিত কার্যক্রম আরও সহজ ও কার্যকর হয়েছে।

সাম্প্রতিক সময়ে তারবিহীন পানির-মধ্যবর্তী (থ্রু-ওয়াটার) ব্যবস্থা উন্নয়ন করা হয়েছে, যা সংকেত প্রেরণের জন্য তার ব্যবহার করে না। এগুলি প্রথমে ১৯৬০-এর দশকের শেষদিকে মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য উন্নয়ন করা হয়। বিনোদনমূলক স্কুবার জন্য একটি প্রাথমিক ব্যবস্থা, ‘ওয়েট ফোন’, ১৯৭৭ সালে সাউন্ড ওয়েভ সিস্টেমস দ্বারা বাজারজাত করা হয়েছিল, তবে এটি সফল হয়নি। ১৯৮০-এর দশকের মাঝামাঝি ক্ষুদ্রায়িত ইলেকট্রনিক্স ব্যবহারের ফলে সিঙ্গেল-সাইডব্যান্ড মড্যুলেশন ব্যবহার সম্ভব হয়, যা অনুকূল পরিস্থিতিতে বোধগম্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। ১৯৮৮ সালের মধ্যে সিঙ্গেল-সাইডব্যান্ড ব্যবহারকারী একাধিক ব্যবস্থা বোধগম্যতা ও কার্যপরিসরের ক্ষেত্রে মার্কিন নৌবাহিনীর কাছে সন্তোষজনক বলে বিবেচিত হয়, এবং আরগোনমিক্স, নির্ভরযোগ্যতা ও রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রেও অধিকাংশ ক্ষেত্রে সন্তোষজনক ছিল। থ্রু-ওয়াটার ব্যবস্থা সীমিত দূরত্বে ডাইভারদের মধ্যে এবং ডাইভার ও পৃষ্ঠের মধ্যে যোগাযোগের সুযোগ দেয়, সাধারণত ‘পুশ-টু-টক’ পদ্ধতি ব্যবহার করে, যা প্রয়োজনের সময়েই সংকেত প্রেরণ করে শক্তি খরচ কমায়। ব্যয় এবং ফুল-ফেস মাস্কের প্রয়োজনীয়তার কারণে এগুলি এখনও বিনোদনমূলক ডাইভারদের মধ্যে সাধারণভাবে ব্যবহৃত হয় না।
## পরিসর

সারফেস-সাপ্লাইড ডাইভিংয়ে সর্বাধিক বিস্তৃত পরিসরের সরঞ্জাম ও পদ্ধতি ব্যবহৃত হয়। ২০২১ সাল পর্যন্ত হার্ড-ওয়্যার্ড (কেবল) কণ্ঠ যোগাযোগ এখনও প্রধান পদ্ধতি হিসেবে ব্যবহৃত হচ্ছে; বড় বাণিজ্যিক প্রয়োগে এটি একমুখী ক্লোজড সার্কিট ভিডিও দ্বারা সমর্থিত হয়। পাশাপাশি জরুরি বিকল্প হিসেবে লাইন-পুল সংকেত ব্যবহৃত হয়, এবং ক্লোজড ডাইভিং বেলের জন্য জরুরি বিকল্প হিসেবে থ্রু-ওয়াটার কণ্ঠ ব্যবস্থা ব্যবহার করা যেতে পারে। ডাইভারদের মধ্যে স্থানীয় যোগাযোগের জন্য হাতের সংকেত এবং স্লেটে লেখা পাঠ্য ব্যবহার করা হয়।

স্কুবা ডাইভিং কেবল-ভিত্তিক কণ্ঠ যোগাযোগের মাধ্যমে করা সম্ভব, কিন্তু চলাচলের সীমাবদ্ধতার কারণে এটি অস্বাভাবিক একটি পছন্দ, কারণ এটি স্কুবা ব্যবহারের প্রধান উদ্দেশ্য—স্বাধীন চলাচল—নষ্ট করে দেয়। থ্রু-ওয়াটার কণ্ঠ যোগাযোগে ডাইভারের চলাচলে একই সীমাবদ্ধতা থাকে না, যা পেশাদার ডাইভিংয়ে স্কুবা বেছে নেওয়ার অন্যতম কারণ; তবে এটি হার্ড-ওয়্যার্ড ব্যবস্থার তুলনায় আরও জটিল, ব্যয়বহুল এবং কম নির্ভরযোগ্য। স্কুবার জন্য থ্রু-ওয়াটার কণ্ঠ যোগাযোগের কিছু বিনোদনমূলক প্রয়োগ থাকলেও, এই পদ্ধতি সাধারণত সামরিক ও বৈজ্ঞানিক ডাইভিংয়ের মতো পেশাদার ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। প্রায় সমস্ত বিনোদনমূলক ডাইভিংয়ে ডাইভার-টু-ডাইভার যোগাযোগের জন্য হাতের সংকেত, আলোর সংকেত এবং লেখার স্লেটের উপর নির্ভর করা হয়; ডাইভার ও পৃষ্ঠের মধ্যে সীমিত যোগাযোগ সাধারণত পূর্বনির্ধারিত জরুরি সংকেতের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। শ্বাসধারণকারী ডাইভাররা প্রযোজ্য ক্ষেত্রে বিনোদনমূলক ডাইভিংয়ের হাতের সংকেতের একটি উপসেট ব্যবহার করে, এবং ফ্রিডাইভিং-নির্দিষ্ট কিছু অতিরিক্ত হাতের সংকেতও রয়েছে।

ডাইভিং কার্যক্রম চলাকালে পানিতে ডাইভারদের উপস্থিতি তাদেরকে চলমান জলযানের ঝুঁকির সম্মুখীন করে। ডাইভিং সহায়ক জাহাজের চলাচল সীমিত এবং পানিতে ডাইভার রয়েছে—এটি নির্দেশ করার জন্য আন্তর্জাতিকভাবে মানসম্মত আকৃতি, আলোক ও পতাকা সংকেত ব্যবহৃত হয়।
## ভয়েস যোগাযোগ

### যন্ত্রপাতি
হার্ড-ওয়্যার্ড (কেবল) এবং থ্রু-ওয়াটার ইলেকট্রনিক ভয়েস যোগাযোগ ব্যবস্থা উভয়ই সারফেস সাপ্লাইড ডাইভিং-এ ব্যবহার করা যেতে পারে। তারযুক্ত ব্যবস্থা বেশি জনপ্রিয়, কারণ গ্যাস সরবরাহের জন্য যেকোনো অবস্থাতেই ডাইভারের সাথে একটি শারীরিক সংযোগ থাকে, এবং অতিরিক্ত একটি কেবল যোগ করলে ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে বিশেষ পার্থক্য হয় না। তারযুক্ত যোগাযোগ ব্যবস্থা এখনও থ্রু-ওয়াটার ব্যবস্থার তুলনায় অধিক নির্ভরযোগ্য এবং রক্ষণাবেক্ষণে সহজ, এবং এতে ডাইভারকে আলাদা শক্তির উৎস বহন করতে হয় না। যোগাযোগ সরঞ্জাম তুলনামূলকভাবে সহজ এবং এটি দুই-তার বা চার-তার ধরনের হতে পারে। দুই-তার ব্যবস্থায় একই তার দিয়ে সারফেস থেকে ডাইভার এবং ডাইভার থেকে সারফেসে বার্তা আদান-প্রদান হয়, অন্যদিকে চার-তার ব্যবস্থায় ডাইভার এবং সারফেস অপারেটরের বার্তার জন্য পৃথক তার-জোড়া ব্যবহৃত হয়, ফলে উভয় দিকেই একযোগে কথা বলা সম্ভব হয়। তারযুক্ত ডাইভার যোগাযোগের একটি মানক বিন্যাস হলো ডাইভারের দিকটি স্বাভাবিকভাবে চালু রাখা, যাতে সারফেস দল দুই-তার ব্যবস্থায় সারফেস থেকে বার্তা পাঠানোর সময় ব্যতীত সবসময় ডাইভারের সব শব্দ শুনতে পারে। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য হিসেবে বিবেচিত হয়, কারণ সারফেস দল ডাইভারের শ্বাস-প্রশ্বাসের শব্দ পর্যবেক্ষণ করতে পারে, যা সম্ভাব্য সমস্যার প্রাথমিক সতর্কতা দিতে পারে এবং নিশ্চিত করে যে ডাইভার জীবিত রয়েছে।

থ্রু-ওয়াটার যোগাযোগ ব্যবস্থা স্কুবা ডাইভিং-এর জন্য বেশি উপযোগী, কারণ এতে ডাইভার যোগাযোগ কেবলের দ্বারা আবদ্ধ থাকে না; তবে প্রয়োজনে এটি সারফেস সাপ্লাইড সরঞ্জামেও সংযোজন করা যেতে পারে। অধিকাংশ থ্রু-ওয়াটার ব্যবস্থায় পুশ-টু-টক পদ্ধতি থাকে, যাতে ডাইভারের কিছু বলার থাকলেই কেবল উচ্চ শক্তি ব্যবহার করে সংকেত প্রেরণ করা হয়। বাণিজ্যিক ডাইভিং প্রয়োগে এটি একটি অসুবিধা, কারণ সুপারভাইজার ডাইভারদের শ্বাস-প্রশ্বাস শুনে তাদের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে পারেন না।

থ্রু-ওয়াটার যোগাযোগ ব্যবস্থা মূলত দুই প্রকারের। অ্যাকোস্টিক ব্যবস্থা সারফেস থেকে ডাইভারদের উদ্দেশ্যে একমুখী যোগাযোগ সরবরাহ করে। পানির নিচে স্থাপিত একটি ট্রান্সডিউসার থেকে নির্গত অডিও সংকেত পানির মধ্য দিয়ে ডাইভারদের কাছে পৌঁছে, এবং তারা কোনো সংকেত গ্রহণ যন্ত্র ছাড়াই সরাসরি শব্দটি শুনতে পারে। অ্যামপ্লিটিউড মডুলেশন (AM) এবং সিঙ্গেল সাইডব্যান্ড (SSB) ব্যবস্থা ডাইভারদের মধ্যে এবং সারফেস ও ডাইভারদের মধ্যে দ্বিমুখী যোগাযোগের সুবিধা দেয়। AM এবং SSB উভয় ব্যবস্থায় ডাইভারদের পরিধেয় ইলেকট্রনিক প্রেরণ ও গ্রহণ যন্ত্র এবং সারফেস ইউনিটের সাথে সংযুক্ত নিমজ্জিত ট্রান্সডিউসার প্রয়োজন হয়। প্রতিবন্ধকের আশেপাশে SSB ব্যবস্থা ভালো কাজ করে, আর AM ব্যবস্থা একই শক্তিতে অধিক শক্তিশালী এবং প্রায়শই অধিক স্বচ্ছ সংকেত দেয়, তবে এটি সরলরেখা দৃশ্যপথে সীমাবদ্ধ।

ডাইভারের বক্তব্য মাইক্রোফোন দ্বারা গ্রহণ করা হয় এবং উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সির শব্দ সংকেতে রূপান্তরিত হয়ে সর্বদিকমুখী ট্রান্সডিউসারের মাধ্যমে পানিতে প্রেরিত হয়। সংকেতটি তলদেশ, পৃষ্ঠ এবং অন্যান্য প্রতিবন্ধক থেকে প্রতিফলিত হতে পারে, ফলে প্রতিবন্ধকের চারপাশে পরিসর বাড়তে পারে, তবে বিভিন্ন পথের দৈর্ঘ্যের কারণে সৃষ্ট হস্তক্ষেপ প্রভাবে সংকেতের অবনতি ঘটে। যখন একটি গ্রহণকারী ট্রান্সডিউসার সংকেত গ্রহণ করে, তখন অতিস্বনক সংকেতটি অ্যামপ্লিটিউড মডুলেটেড বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তরিত হয়, পরিবর্ধিত হয় এবং ইয়ারফোনের মাধ্যমে শব্দে রূপান্তরিত হয়। ডাইভারদের বহনযোগ্য থ্রু-ওয়াটার যোগাযোগ সেট ব্যাটারি চালিত।

পুশ-টু-টক (PTT) পদ্ধতি থ্রু-ওয়াটার যোগাযোগের জন্য সবচেয়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত ব্যবস্থা, তবে কিছু সরঞ্জামে ধারাবাহিক প্রেরণ বা ভয়েস-সক্রিয় (VOX) মোডও রয়েছে।

পুশ-টু-টক সহজ, কার্যকর এবং বহু ডাইভারের পছন্দের পদ্ধতি। বোতাম চাপা থাকলেই কেবল প্রেরণ হয়, ফলে ডাইভারের কিছু বলার না থাকলে শক্তি সাশ্রয় হয়; তবে এতে প্রেরণের জন্য ডাইভারকে একটি হাত ব্যবহার করতে হয়। ব্যবহারকারীরা পালাক্রমে কথা বলে ও শোনে। এটি স্বাভাবিক যোগাযোগ প্রোটোকল এবং স্পষ্ট যোগাযোগ উৎসাহিত করে, কিন্তু যোগাযোগের মধ্যবর্তী সময়ে ডাইভারের অডিও পর্যবেক্ষণের সুযোগ দেয় না।

ভয়েস-সক্রিয় ব্যবস্থায় ডাইভারের কণ্ঠস্বর মাইক্রোফোন সক্রিয় করলে ইউনিট প্রেরণ করে। মাইক্রোফোনে পর্যাপ্ত শব্দমাত্রা উৎপন্ন হলে প্রেরণ শুরু হয়। পটভূমির শব্দমাত্রা যদি প্রেরণ সক্রিয় করার জন্য যথেষ্ট হয়, তবে ব্যাটারি দ্রুত শেষ হতে পারে; তবে এটি হাত-মুক্ত যোগাযোগের সুযোগ দেয়।

ধারাবাহিক প্রেরণ মোডে একজন ডাইভার ক্রমাগত প্রেরণ করে। এটি হাত-মুক্ত, তবে একই চ্যানেল ও পরিসরের মধ্যে থাকা অন্যরা সমস্ত শ্রাব্য শব্দ শুনতে পায়। ওপেন সার্কিট শ্বাসযন্ত্র সাধারণত উল্লেখযোগ্য নিঃশ্বাস বুদবুদের শব্দ সৃষ্টি করে।

থ্রু-ওয়াটার ব্যবস্থা সাধারণত বন্ধ ডাইভিং বেলসমূহ-এ ব্যবহৃত আম্বিলিক্যালের মাধ্যমে তারযুক্ত যোগাযোগের ব্যাক-আপ হিসেবেও ব্যবহৃত হয়। এই ব্যবস্থা তারযুক্ত সিস্টেম ব্যর্থ হলে ব্যবহৃত হয় এবং বেলের আম্বিলিক্যাল অক্ষত থাকার ওপর নির্ভর করে না; ফলে আম্বিলিক্যাল বিচ্ছিন্ন হয়ে বেল হারিয়ে গেলেও এটি কাজ করে। এটি বেলের উপর স্থাপিত ব্যাটারি চালিত ট্রান্সডিউসার এবং সারফেস ইউনিটের মধ্যে কার্যকর হয়, যা বেতার ডাইভার যোগাযোগে ব্যবহৃত অনুরূপ অ্যাকোস্টিক সংকেত ব্যবহার করে। সিঙ্গেল সাইড-ব্যান্ড সাপ্রেসড ক্যারিয়ার ব্যবস্থা ব্যবহার করা যেতে পারে, এবং ৪.২&nbsp;kHz ব্যান্ডউইথসহ ২৭&nbsp;kHz ফ্রিকোয়েন্সি আদর্শ। হিলিয়াম শ্বাসগ্রহণকারী ডাইভারদের ক্ষেত্রে একটি ডিকোডার ব্যবস্থা (যাকে আনস্ক্র্যাম্বলারও বলা হয়) প্রয়োজন হতে পারে, যা শব্দের ফ্রিকোয়েন্সি কমিয়ে বোধগম্যতা বৃদ্ধি করে।

### ভয়েস যোগাযোগ প্রোটোকল

পানির নিচে ভয়েস যোগাযোগ প্রোটোকল রেডিওটেলিফোনি প্রক্রিয়া-এর অনুরূপ। পক্ষগুলো পালাক্রমে কথা বলে, স্পষ্ট ও সংক্ষিপ্ত বাক্য ব্যবহার করে, এবং কখন তারা শেষ করেছে ও প্রতিক্রিয়া প্রত্যাশিত কি না তা নির্দেশ করে। রেডিও যোগাযোগের মতোই, এটি করা হয় যাতে বার্তাটি সঠিকভাবে বোঝার ন্যায্য সুযোগ থাকে এবং বক্তাকে বাধা না দেওয়া হয়। একাধিক প্রাপক সম্ভাব্য হলে, কলকারী কল-আপ বার্তার মাধ্যমে নির্দিষ্ট প্রাপককে চিহ্নিত করবে এবং সাধারণত নিজেকেও পরিচয় করিয়ে দেবে। সারফেস কলকারীকে ডাইভারকে সাময়িকভাবে শ্বাস-প্রশ্বাস স্থগিত বা ধীর করতে, অথবা শব্দযুক্ত যন্ত্রপাতি ব্যবহার বন্ধ করতে সুযোগ দেওয়া উচিত, কারণ ইনলেট দিয়ে গ্যাস প্রবাহের ফলে সৃষ্ট শ্বাসের শব্দ এবং এক্সহস্টের বুদবুদের শব্দ প্রায়শই এত জোরে হয় যে বার্তাটি শোনা যায় না।

### হাইপারবারিক বক্তৃতা বিকৃতি

পানির নিচে কথা বলার প্রক্রিয়া জীবন-সমর্থন সরঞ্জামের অভ্যন্তরীণ গঠন, যোগাযোগ ব্যবস্থার সীমাবদ্ধতা এবং বক্তৃতা ও স্বর উৎপাদনের ওপর পরিবেশের ভৌত ও শারীরবৃত্তীয় প্রভাব দ্বারা প্রভাবিত হয়। চাপযুক্ত বা হিলিয়ামযুক্ত শ্বাস-গ্যাস ব্যবহারের ফলে গ্যাসে শব্দের ভিন্ন বেগ এবং পৃষ্ঠচাপের বায়ুর তুলনায় গ্যাসের ভিন্ন ঘনত্বের কারণে ডাইভারের বক্তৃতার বোধগম্যতায় সমস্যা সৃষ্টি হয়। এসব উপাদান স্বরযন্ত্রের ফরম্যান্ট-এ পরিবর্তন ঘটায়, যা টিম্ব্র প্রভাবিত করে, এবং পিচ-এ সামান্য পরিবর্তন আনে। বেশ কয়েকটি গবেষণা ইঙ্গিত করে যে বোধগম্যতার হ্রাস প্রধানত ফরম্যান্ট পরিবর্তনের কারণে ঘটে।

শ্বাস-গ্যাসের ঘনত্বের পার্থক্যের কারণে স্বর গহ্বরের অনুরণন পরিবর্তনের ফলে নিম্ন-পিচ স্বর অনুরণনে অরৈখিক পরিবর্তন ঘটে, যা নাসিক্য প্রভাব সৃষ্টি করে, এবং গ্যাসে শব্দের বেগের ওপর নির্ভরশীল স্বর অনুরণনে রৈখিক পরিবর্তন ঘটে, যা  নামে পরিচিত। আরেকটি প্রভাব হলো চাপ বৃদ্ধির সাথে স্বরযুক্ত ধ্বনির তীব্রতা অস্বরযুক্ত ধ্বনির তুলনায় আপেক্ষিকভাবে বৃদ্ধি পাওয়া। বন্ধ ও উন্মুক্ত স্বরধ্বনির পার্থক্য এবং স্বরযুক্ত ব্যঞ্জনধ্বনি ও পার্শ্ববর্তী স্বরধ্বনির বৈসাদৃশ্য চাপ বৃদ্ধির সাথে কমে যায়। শব্দের বেগের পরিবর্তন অগভীর গভীরতায় গভীরতা বৃদ্ধির তুলনায় তুলনামূলকভাবে বড়, কিন্তু চাপ বাড়ার সাথে সাথে এ প্রভাব হ্রাস পায়, এবং অধিক গভীরতায় গভীরতার পরিবর্তনে পার্থক্য কম হয়।

হিলিয়াম বক্তৃতা আনস্ক্র্যাম্বলার আংশিক প্রযুক্তিগত সমাধান। এগুলো সারফেস কর্মীদের কাছে প্রেরিত বক্তৃতার বোধগম্যতা উন্নত করে।

## ভিডিও যোগাযোগ
ভিডিও ক্যামেরা প্রায়শই সারফেস সাপ্লাইড বাণিজ্যিক ডাইভারদের হেলমেটে সংযুক্ত করা হয়, যাতে ডাইভার যে কাজ করছে তার অগ্রগতির তথ্য সারফেস দলের কাছে সরবরাহ করা যায়। এর ফলে সারফেস কর্মীরা কাজ সম্পন্নের সুবিধার্থে ডাইভারকে আরও কার্যকরভাবে নির্দেশনা দিতে পারেন, এবং পরিদর্শনমূলক কাজের একটি স্থায়ী ও বস্তুনিষ্ঠ রেকর্ড তৈরি করা যায়, যা বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরবর্তীতে পর্যালোচনা করা সম্ভব। ডাইভার ভিডিও ব্যবহারের ক্ষেত্রে সর্বদা ভয়েস যোগাযোগ সরবরাহ করা হয়। এই ব্যবস্থাগুলোর যোগাযোগ কেবল ডাইভারের আম্বিলিক্যাল-এর অংশ। ভিডিও বন্ধ ডাইভিং বেল-এর অভ্যন্তরে অবস্থানকারীদের পর্যবেক্ষণের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে।
## হাতের সংকেত

হাতের সংকেত হলো একটি সংকেত পদ্ধতি, যা পানির নিচে যোগাযোগের জন্য ডাইভাররা ব্যবহার করেন। ডাইভাররা একে অপরকে দেখতে পারলে হাতের সংকেত কার্যকর হয়, এবং ঘনিষ্ঠ দূরত্বে কম দৃশ্যমানতার মধ্যেও কিছু সংকেত ব্যবহার করা যায়—সে ক্ষেত্রে প্রাপক সংকেতদাতার হাতের আকার স্পর্শের মাধ্যমে অনুভব করে সংকেত শনাক্ত করতে পারেন। রাতে ডাইভারের আলো দিয়ে সংকেত আলোকিত করা যায়। বিনোদনমূলক স্কুবা ডাইভারদের জন্য হাতের সংকেত পানির নিচে যোগাযোগের প্রধান পদ্ধতি, এবং পেশাদার ডাইভারদের মধ্যেও এটি সাধারণত একটি দ্বিতীয় পদ্ধতি হিসেবে ব্যবহৃত হয়।

যেসব ডাইভার আমেরিকান সংকেত ভাষা ও অনুরূপ অন্যান্য সংকেত ভাষার সাথে পরিচিত, তারা পানির নিচে তা উপকারী মনে করতে পারেন; তবে পানির নিচে গ্লাভস পরিহিত অবস্থায় এবং প্রায়শই কিছু ধরে রেখে কিছু অঙ্গভঙ্গি স্পষ্টভাবে করা কঠিন হওয়ায় সীমাবদ্ধতা থাকে।

### RSTC হাতের সংকেত

যুক্তরাষ্ট্রে রেক্রিয়েশনাল স্কুবা ট্রেনিং কাউন্সিল (RSTC)-এর সদস্য সংস্থাগুলো সর্বজনীন ব্যবহারের উদ্দেশ্যে একটি মানসম্মত হাতের সংকেতের সেট স্বীকৃতি দিয়েছে, যা প্রাথমিক স্তরের ডাইভিং কোর্সের শুরুতেই শিক্ষার্থীদের শেখানো হয়।

এই হাতের সংকেতগুলো নিম্নোক্ত তথ্য প্রদান করে:
 

* **আমার শ্বাসকষ্ট হচ্ছে!** হাত দিয়ে বুকের ওঠানামা নির্দেশ করা।
* **ওই দিকে যাও:** এক হাতে মুঠো করে বুড়ো আঙুল প্রসারিত করে নির্দেশিত দিকে নির্দেশ করা।
* **নিচ দিয়ে, উপর দিয়ে বা ঘুরে যাও:** হাতের তালু নিচের দিকে রেখে, হাতের ভঙ্গিতে প্রতিবন্ধকতার নিচ দিয়ে, উপর দিয়ে বা চারপাশ দিয়ে যাওয়ার পথ নির্দেশ করা।

File:Dive hand signal Ascend.png|**উপরে ওঠো** বা **আমি উপরে উঠছি:** এক হাতে মুঠো করে বুড়ো আঙুল উপরের দিকে প্রসারিত, এবং চলার দিক বোঝাতে হাত উপরের দিকে সরানো।
File:Dive hand signal Descend.png|**নিচে নামো** বা **আমি নিচে নামছি:** এক হাতে মুঠো করে বুড়ো আঙুল নিচের দিকে প্রসারিত, এবং চলার দিক বোঝাতে হাত নিচের দিকে সরানো।
File:Dive hand signal Not Right.png|**কিছু সমস্যা হয়েছে:** তালু নিচের দিকে খোলা হাত সামনের-পেছনের দিকে দোলানো।
File:Dive hand signal OK 1.png|**তুমি কি ঠিক আছ?** বা **আমি ঠিক আছি!** বুড়ো আঙুল ও তর্জনী দিয়ে বৃত্ত তৈরি করে, সম্ভব হলে অন্য আঙুলগুলো প্রসারিত রাখা।
File:Dive hand signal OK 2.png|গ্লাভস পরা অবস্থায় আঙুল না প্রসারিত করেও **OK** সংকেত দেওয়া যায়।
File:Dive hand signal OK surface 1.png|**আমি ঠিক আছি:** মাথার উপর দুই হাত দিয়ে বড় বৃত্ত তৈরি করা; দূর থেকে দেখার সুবিধার্থে পৃষ্ঠে ব্যবহৃত।
File:Dive hand signal OK surface 2.png|**আমি ঠিক আছি:** কনুই পাশের দিকে প্রসারিত রেখে মাথার উপর স্পর্শ বা টোকা দেওয়া; দূর থেকে বিকল্প পৃষ্ঠ "OK" সংকেত।
File:Dive hand signal Stop.png|**থামো!** আঙুল একত্রে রেখে তালু প্রাপকের দিকে করে হাত উল্লম্বভাবে তোলা।
File:Dive hand signal Turn Around.png|**ঘুরে দাঁড়াও:** তর্জনী উল্লম্বভাবে প্রসারিত করে বৃত্তাকারে ঘোরানো।
File:Dive hand signal Which Way.png|**কোন দিকে?** এক হাতে মুঠো করে বুড়ো আঙুল প্রসারিত রেখে হাত ১৮০° ঘোরানো।
File:Dive hand signal Boat.png|**নৌকা:** দুই হাত কাপের মতো একত্র করা।
File:Dive hand signal Buddy up.png|সঙ্গী নির্দেশ। একা ব্যবহারে: **সঙ্গীর সাথে থাকো:** দুই হাতে মুঠো করে তর্জনী প্রসারিত, এবং তর্জনী দুটো সমান্তরালভাবে স্পর্শ করানো।
File:Dive hand signal Hold on to each other.png|**একে অপরকে ধরে থাকো** — শারীরিক সংযোগ বজায় রাখো: দুই হাত শক্ত করে ধরা।
File:Dive hand signal Lead and follow.png|**কে সামনে যাবে, কে অনুসরণ করবে:** যে ডাইভার সামনে যাবে তার দিকে ইশারা করে হাত সামনে স্থাপন; তারপর অনুসরণকারী ডাইভারের দিকে ইশারা করে প্রথম হাতের পেছনে স্থাপন।
File:Dive hand signal Level out.png|**এই গভীরতায় স্থির হও:** তালু নিচে ও আঙুল প্রসারিত রেখে হাত অনুভূমিকভাবে ধীরে পাশ থেকে পাশে নাড়া।
File:Dive hand signal Slow down.png|**ধীরে চল**, **শান্ত হও** বা **গতি কমাও:** তালু নিচে রেখে হাত ধীরে উপরে-নিচে নাড়া।
File:Dive hand signal Give me air.png|**এখনই আমাকে বাতাস দাও** (জরুরি): বুড়ো আঙুল ও আঙুল একত্র করে মুখের দিকে ইশারা করে হাত সামান্য নাড়া।
File:Dive hand signal Emergency Out of air.png|**আমার বাতাস শেষ:** সমতল হাত দিয়ে গলার উপর "কাটা" ভঙ্গি।
File:Dive hand signal Help surface 1.png|**জরুরি! এখনই সাহায্য করো:** পৃষ্ঠে এক বা দুই হাত প্রশস্তভাবে নাড়ানো।
File:Dive hand signal Dont know 1.png|**আমি জানি না:** কাঁধ ঝাঁকানো, কনুই বাঁকানো, হাত দুটো পাশের দিকে, তালু উপরে।
File:Dive hand signal Danger there.png|**ওই দিকে বিপদ:** মুঠো করা হাত বিপদের দিকে ঠেলা/ইশারা করা।
File:Dive hand signal-cold.plain.svg|**আমার ঠান্ডা লাগছে:** বুক জড়িয়ে ধরা, হাত দুটো ক্রস করে বিপরীত বাহু ধরা।
File:Dive hand signal-look.plain.svg|**দেখো:** দুই আঙুল দিয়ে চোখের দিকে ইশারা।
File:Dive hand signal-tink.plain.svg|**ভাবো** বা **মনে রাখো:** মুঠো থেকে তর্জনী প্রসারিত করে কপালের পাশে স্পর্শ।
File:Dive_hand_signal-ear.plain.svg|**এই কানে চাপ সমান করতে পারছি না:** তর্জনী দিয়ে কানের দিকে ইশারা।


### কমান্ড সংকেত

ডাইভিং কমান্ড সংকেত হলো একটি নিরাপত্তা-সংক্রান্ত গুরুত্বপূর্ণ সংকেত, যার প্রতিক্রিয়া অন্য ডাইভার(দের) কাছ থেকে প্রত্যাশিত। তিনটি হলো: "তুমি কি ঠিক আছ?", "অবস্থান ধরে রাখো", এবং "পৃষ্ঠে ওঠো" (ডাইভ সমাপ্ত করো)।

### অন্যান্য প্রচলিত হাতের সংকেত ও ভিন্নতা
ডাইভিং সংকেত বিভিন্ন ডাইভার দলের মধ্যে ভিন্ন হতে পারে। আঞ্চলিক ও ডাইভিংয়ের ধরনভেদে ভিন্নতা দেখা যায়। সিলিন্ডারে অবশিষ্ট গ্যাসচাপ নির্দেশ করার পদ্ধতিতে সর্বাধিক ভিন্নতা দেখা যায়। কিছু ভিন্নতা:
* গলা কাটা সংকেত: "সাধারণ বিপদ" বা "জরুরি অবস্থা"।
* মুখপিসে টোকা: "বাতাস ভাগ করো"।
* কানে ইশারা: "শোনো!"
* কানের পেছনে হাত কাপের মতো: "শোনো!"
* কারও দিকে ইশারা করলে পরবর্তী সংকেতের রেফারেন্স "আমি" থেকে ইশারাকৃত ডাইভারে পরিবর্তিত হয়।
* মাথার উপর দিয়ে তালু নিচের দিকে সমতল হাত চালানো: "আমার উপরে সিলিং আছে"—এটি  বোঝাতে পারে বা উপরে কঠিন বাধা রয়েছে বোঝাতে পারে। উপরে উঠতে গিয়ে এর অর্থ "এখানেই থামো"।
* দেহের উপর দিয়ে ঢেউয়ের মতো হাত চালানো: "স্রোত"


File:Dive hand signal Pressure.png|**তোমার কত বাতাস বাকি আছে?:** এক হাত সমতল করে তালু উপরে, অন্য হাতের তর্জনী ও মধ্যমা সেই তালুর উপর রাখা।
File:Dive hand signal Bubbles.png|**তোমার সরঞ্জাম থেকে বাতাস লিক করছে:** তর্জনী বারবার বুড়ো আঙুলে স্পর্শ করা; নড়াচড়ার আকার লিকের মাত্রা নির্দেশ করে।
File:Dive hand signal Cut.png|**দড়ি কাটো:** অন্য ডাইভারকে দড়ি বা জাল কাটার অনুরোধ; জড়িয়ে গেলে ব্যবহৃত হয়।
File:Dive hand signal Safety stop.png|**ডিকম্প্রেশন বা সেফটি স্টপ:** ঐ স্থানে সেফটি স্টপ করার ইচ্ছা নির্দেশ করে।
File:Dive hand signal Entangled.png|**দড়ি, দড়ি জট** বা **দড়ি কাটছি:** তর্জনী ও মধ্যমা ক্রস করা; হাত ৮ আকৃতিতে নাড়ালে জট বোঝায়; নিচে নির্দেশ করে ঘোরালে বাঁধা বোঝায়; কাটার সংকেতের সাথে মিলিয়ে দড়ি কাটতে বোঝায়।
File:Dive hand signal Silt.png|**সিল্ট** বা **সিল্টিং:** তালু ও আঙুল নিচের দিকে রেখে বুড়ো আঙুল আঙুলের ডগায় ঘষা।
File:Dive hand signal Cramps.png|**আমার ক্র্যাম্প হয়েছে:** বারবার মুঠো বন্ধ-খোলা করা এবং আক্রান্ত স্থানে ইশারা।
File:Dive hand signal Reserve.png|**আমি রিজার্ভে আছি** বা **বেইলআউট গ্যাসে আছি** বা **আমার গ্যাস কম:** মুঠো করা হাত মাথা বা বুকে সমতলে স্থির রাখা; **থামো** অর্থেও ব্যবহৃত হতে পারে।
File:Dive hand signal Time up.png|**সময় শেষ:** ডাইভ ঘুরিয়ে ফেরার সময়; এক হাত সমতল, অন্য হাতের আঙুল সমকোণে স্পর্শ। "চাপ" সংকেতের উত্তরে শুরু গ্যাসের অর্ধেক অবশিষ্ট বোঝাতেও ব্যবহৃত।
File:Dive hand signal Fetch surface 1.png|**যত তাড়াতাড়ি পারো এসে নিয়ে যাও, তবে জরুরি নয়:** পৃষ্ঠে হাত সোজা উপরে তুলে নৌকাকে সংকেত।
File:Dive hand signal Turn dive.png|**ঘুরো** বা **ডাইভ সমাপ্ত করো:** বুড়ো আঙুল উপরে (উত্থান) এবং তর্জনী প্রস্থানমুখে নির্দেশ; **এটাই বেরোনোর পথ** অর্থেও ব্যবহৃত।
File:Dive hand signal Stuck.png|**আমি আটকে গেছি:** মুঠোর মধ্যে বুড়ো আঙুল তর্জনী ও মধ্যমার মাঝে চেপে ধরা।
File:Dive hand signal Ascend to stop.png|**উপরে উঠে থামো:** সমতল হাতের নিচে বুড়ো আঙুল উপরে তোলা উত্থান সংকেত।
File:Scuba diver hand signal P for plastic.png|**প্লাস্টিকের জন্য P:** দুই হাত দিয়ে "P" আকৃতি তৈরি—প্লাস্টিক দেখা গেছে ও তুলে নেওয়া হবে।


ডাইভাররা কখনও কখনও স্থানীয় পরিস্থিতির জন্য স্থানীয় সংকেত উদ্ভাবন করেন, প্রায়শই স্থানীয় সামুদ্রিক প্রাণী নির্দেশ করতে। উদাহরণ:
* **আমি একটি হ্যামারহেড হাঙর দেখেছি:** দুই মুঠো মাথার দুই পাশে।
* **আমি একটি লবস্টার দেখেছি:** মুঠো করে তর্জনী ও মধ্যমা অনুভূমিকভাবে প্রসারিত করে পর্যায়ক্রমে নাড়া।
* **আমি একটি অক্টোপাস দেখেছি:** হাতের পিঠ বা কবজি মুখ ঢেকে, আঙুল বাইরে প্রসারিত ও নাড়ানো।
* **আমি একটি হাঙর দেখেছি:** হাত সমতল, আঙুল উল্লম্ব, বুড়ো আঙুল কপাল বা বুকে।
* **আমি একটি কচ্ছপ দেখেছি:** দুই হাত একটির উপর আরেকটি, তালু নিচে, বুড়ো আঙুল একসাথে নাড়া।

প্রশিক্ষক সংকেত:
* **তোমরা (সবাই) আমাকে দেখো।** (সাধারণত দক্ষতা প্রদর্শনের আগে): ডাইভারদের দিকে তর্জনী দিয়ে ইশারা, নিজের চোখে তর্জনী ও মধ্যমা, তারপর নিজের বুকে তর্জনী।
* **এখন তুমি চেষ্টা করো** বা **আবার করো:** দক্ষতা প্রদর্শনের পর শিক্ষার্থীর দিকে তালু উপরে খোলা হাতের ভঙ্গি।
## ডাইভ লাইট সংকেত
একটি কেন্দ্রীভূত আলোকরশ্মিযুক্ত ডাইভ লাইট মৌলিক সংকেত প্রদানের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
* **OK** সংকেত: সঙ্গীর সামনে মাটিতে আলোর সাহায্যে একটি বৃত্ত আঁকা।
* **মনোযোগ দিন!** টর্চ উপরে-নিচে নাড়ানো।
* **জরুরি অবস্থা!** দ্রুত ও বারবার অনুভূমিকভাবে সামনে-পেছনে নাড়ানো।

সাধারণত একজন ডাইভার অন্য ডাইভারের চোখে টর্চ বা ফ্ল্যাশলাইটের আলো ফেলেন না; বরং নিজের হাতের সংকেত আলোকিত করার জন্য আলোর রশ্মি নির্দেশ করেন।


Dive-signal-night-ok.jpg|আলোক সংকেত **"OK"**
Dive-sign-night-danger.jpg|আলোক সংকেত **"মনোযোগ"**
Dive-sign-night-ok.jpg|হাতের সংকেত আলোকিত করতে আলো ব্যবহার

## স্পর্শ সংকেত
অত্যন্ত কম দৃশ্যমানতার অঞ্চলে বা এমন সংকীর্ণ স্থানে অগ্রসর হওয়ার সময় যেখানে ডাইভাররা একে অপরকে যথেষ্ট ভালোভাবে দেখতে পারেন না, সেখানে অনুপ্রবেশমূলক ডাইভাররা (penetration divers) অন্ধভাবে অতিক্রম নিয়ন্ত্রণের জন্য কয়েকটি স্পর্শভিত্তিক সংকেত ব্যবহার করেন। রিমবাখ স্পর্শ-সংযোগ সংকেত পদ্ধতি:
* সামনে ঠেলা = এগিয়ে যাও,
* পেছনে টানা = পিছিয়ে আসো,
* চাপ দেওয়া = থামো।
## লাইন সংকেত

রোপ সংকেত নামেও পরিচিত, এগুলি সাধারণত স্বল্প দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয়, যেখানে একজন ডুবুরি একটি দড়ি, এয়ারলাইন হোস বা ডাইভারের আম্বিলিক্যাল দ্বারা অন্য একজন ব্যক্তির সঙ্গে—অন্য ডুবুরি বা পৃষ্ঠে অবস্থানরত লাইন টেন্ডার—সংযুক্ত থাকে। এগুলির উৎপত্তি স্ট্যান্ডার্ড ডাইভিং ড্রেস ব্যবহারের সময়কাল থেকে। এই সংকেতগুলির কিছু, অথবা পূর্বনির্ধারিত রূপভেদ, সারফেস মার্কার বয়া ব্যবহার করেও প্রয়োগ করা যেতে পারে। ডুবুরি বয়ার দড়ি নিচের দিকে টেনে বয়াকে দড়ির সংকেতের সমতুল্য ছন্দে ওঠানামা করায়। কার্যকর লাইন সংকেতের জন্য ঢিলবিহীন একটি মুক্ত দড়ি প্রয়োজন—লাইন সংকেত দেওয়ার আগে ঢিলা অংশ টেনে নিতে হয় এবং দড়িটি দৃঢ়ভাবে টানতে হয়। অধিকাংশ সংকেত একই সংকেত ফিরিয়ে দিয়ে স্বীকার করা হয়, যা নির্দেশ করে যে সংকেতটি সঠিকভাবে গৃহীত হয়েছে। স্বীকৃতি দিতে ধারাবাহিক ব্যর্থতা একটি গুরুতর সমস্যার ইঙ্গিত দিতে পারে এবং তা জরুরি ভিত্তিতে সমাধান করা উচিত। একাধিক পদ্ধতি প্রচলিত রয়েছে, এবং ডুব দেওয়ার আগে ডুবুরি ও টেন্ডারের মধ্যে পারস্পরিক সমঝোতা থাকা প্রয়োজন।

### British Sub-Aqua Club
BS-AC-এর দড়ি সংকেতের সংখ্যা খুবই সীমিত। এদের অধিকাংশের অর্থ সমতুল্য বাণিজ্যিক বা রয়্যাল নেভির সংকেতের সঙ্গে একই।

**টেন্ডার থেকে ডুবুরি**
* একবার টান – আপনি কি ঠিক আছেন?
* দুইবার টান – স্থির থাকুন। 
* তিনবার টান – নিচে যান।  
* চারবার টান – স্বাভাবিক হারে উপরে আসুন।
* পাঁচ বা ততোধিক টান – জরুরি অবস্থা, পৃষ্ঠে উঠে আসুন!

**ডুবুরি থেকে টেন্ডার**
* একবার টান – আমি ঠিক আছি।
* দুইবার টান – আমি স্থির আছি।
* তিনবার টান – আমি নিচে যাচ্ছি।
* চারবার টান – আমি উপরে উঠছি।
* পাঁচ বা ততোধিক টান – জরুরি অবস্থা, আমাকে পৃষ্ঠে তুলুন! (কোনো উত্তর প্রয়োজন নেই)

### Public Safety Divers
জননিরাপত্তা ডুবুরি এবং কিছু বিনোদনমূলক ডুবুরি পানির নিচে বৃত্তাকার ও আর্ক অনুসন্ধান পরিচালনার সময় নিম্নলিখিত লাইন সংকেত ব্যবহার করেন।

**টেন্ডার থেকে ডুবুরি**
* একবার টান – আপনি কি ঠিক আছেন?
* দুইবার টান – থামুন, ঢিলা তুলুন, দিক পরিবর্তন করুন।
* তিনবার টান – পৃষ্ঠে চলে আসুন।
* চারবার টান – থামুন, প্রস্তুত থাকুন, নড়বেন না। (সামনে বিপদ থাকতে পারে বা অনুসন্ধান এলাকায় নৌকা প্রবেশ করতে পারে)

**ডুবুরি থেকে টেন্ডার**
* লাইনে একবার টান – ঠিক আছে।
* দুইবার টান – আরও লাইন ছাড়ুন।
* তিনবার টান – বস্তু পাওয়া গেছে।
* চার বা ততোধিক টান – সহায়তা প্রয়োজন।

### Commercial diving
যুক্তরাজ্য এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় ব্যবহৃত দড়ি সংকেতগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

সংকেতগুলি *pulls* এবং *bells*-এর সমন্বয়ে গঠিত। একটি pull হল লাইনে তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ ও স্থির টান। Bells সবসময় জোড়ায় দেওয়া হয়, অথবা জোড়ার পর অবশিষ্ট বিজোড় bell। এগুলি সংক্ষিপ্ত টান, এবং একটি জোড়া সংক্ষিপ্ত বিরতিতে পৃথক হয়, পরবর্তী জোড়া বা একক bell-এর আগে অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ বিরতি থাকে। এই কৌশল ও পরিভাষা জাহাজের প্রহরাকালে প্রতি আধাঘণ্টায় জাহাজের ঘণ্টা বাজানোর প্রথা থেকে উদ্ভূত, যা একইভাবে জোড়ায় বাজানো হয় এবং শেষে বিজোড় ঘণ্টা থাকে। একটি bell ডাইভিং সংকেত হিসেবে ব্যবহার করা হয় না, কারণ লাইনে সাময়িকভাবে কোথাও আটকে যাওয়ার ফলে সৃষ্ট ঝাঁকুনির সঙ্গে এটি পার্থক্য করা কঠিন।

**অ্যাটেনড্যান্ট থেকে ডুবুরি:**

সাধারণ সংকেত:
*1 টান – দৃষ্টি আকর্ষণ, আপনি কি ঠিক আছেন?
*2 টান – আমি একটি দড়ির প্রান্ত পাঠাচ্ছি। (অথবা অন্য পূর্বনির্ধারিত বস্তু)
*3 টান – আপনি খুব বেশি উপরে চলে এসেছেন, আমরা থামানো পর্যন্ত নিচে যান।
*4 টান – উপরে আসুন।
*4 টান এবং 2 bell – অবিলম্বে পৃষ্ঠে আসুন। (প্রায়শই সারফেস ডিকম্প্রেশনের জন্য)
*4 টান এবং 5 bell – আপনার সেফটি ফ্লোট লাইনের মাধ্যমে উপরে আসুন।

দিকনির্দেশ সংকেত:
*1 টান – যেখানে আছেন সেখানে অনুসন্ধান করুন।
*2 bell –  বা ডিস্ট্যান্স লাইন বরাবর এগিয়ে যান, অথবা টেন্ডার থেকে সরাসরি দূরে যান।
*3 bell – শট বা টেন্ডারের দিকে মুখ করে ডানে যান।
*4 bell – শট বা টেন্ডারের দিকে মুখ করে বামে যান।
*5 bell – শট বা -এর দিকে ফিরে আসুন, অথবা জ্যাকস্টে বরাবর ফিরে আসুন।

**ডুবুরি থেকে অ্যাটেনড্যান্ট:**

সাধারণ সংকেত:
*1 টান – দৃষ্টি আকর্ষণ, অথবা শেষ নির্দেশ সম্পন্ন করেছি।
*2 টান – একটি দড়ির প্রান্ত পাঠান। (অথবা অন্য পূর্বনির্ধারিত বস্তু)
*3 টান – আমি নিচে যাচ্ছি।
*4 টান – আমি উপরে আসতে চাই।
*4 টান এবং 2 bell – আমাকে উপরে তুলতে সাহায্য করুন।
*5 বা ততোধিক টান – জরুরি অবস্থা, আমাকে অবিলম্বে উপরে তুলুন!
*পরপর 2 bell – আমি আটকে গেছি এবং সহায়তার জন্য স্ট্যান্ডবাই ডুবুরি প্রয়োজন।
*পরপর 3 bell – আমি আটকে গেছি কিন্তু সহায়তা ছাড়াই মুক্ত হতে পারব।
* 4 টান এবং 4 bell – আমি ভয়েস কমিউনিকেশনে যোগাযোগের চেষ্টা করছি।

কর্মসংক্রান্ত সংকেত:
*1 টান – ধরে রাখুন বা থামুন।
*2 bell – টেনে তুলুন।
*3 bell – নামান।
*4 bell – লাইফলাইনের ঢিলা তুলুন অথবা লাইফলাইন খুব টানটান।
*5 bell – আমি কাজটি খুঁজে পেয়েছি, শুরু করেছি বা সম্পন্ন করেছি।

### Royal Navy
সব সংকেতই দৃষ্টি আকর্ষণের জন্য একটি টান দিয়ে শুরু হয়, এবং প্রকৃত সংকেত দেওয়ার আগে তা স্বীকার করতে হয়। রয়্যাল নেভি (RN)-এর সংকেতগুলিতে সংক্ষিপ্ত, জোড়ায় দেওয়া "bells" এবং দীর্ঘতর "pulls" অন্তর্ভুক্ত থাকে। RN সংকেতগুলি যুক্তরাজ্য ও দক্ষিণ আফ্রিকায় বাণিজ্যিক ডুবুরিদের ব্যবহৃত দড়ি সংকেতের সঙ্গে প্রায় অভিন্ন।

### US Navy
মার্কিন নৌবাহিনীরও একটি মানক লাইন সংকেত সেট রয়েছে। এর মধ্যে ডুবুরি থেকে টেন্ডারের সাধারণ সংকেত, অনুসন্ধান সংকেত এবং জরুরি সংকেত অন্তর্ভুক্ত। সাধারণ সংকেত থেকে অনুসন্ধান সংকেতে বা তার বিপরীতে পরিবর্তনের সংকেত হলো সাতটি টান, এবং সংকেতের অর্থ ডুবুরি বা টেন্ডার—কে প্রদান করছে তার ওপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। অধিকাংশ সংকেত একই সংকেত ফিরিয়ে দিয়ে স্বীকার করা হয়, যা নিশ্চিত করে যে সংকেতটি সঠিকভাবে গৃহীত হয়েছে।
## স্লেট
থাম্ব|একজন ডুবুরি ক্লিপবোর্ডে রাখা একটি মুদ্রিত জলরোধী কাগজের ডেটা শিটে তার পর্যবেক্ষণগুলো নথিভুক্ত করছেন
প্লাস্টিকের স্লেটে লিখিত বার্তার মাধ্যমে ভুল বোঝার ঝুঁকি কমিয়ে জটিল তথ্য আদান-প্রদান করা সম্ভব। স্লেটগুলো বিভিন্ন আকারের হয়ে থাকে এবং এগুলো সাধারণত ম্যাট ফিনিশযুক্ত শক্ত সাদা প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি, যা পেনসিল দিয়ে লেখার উপযোগী। এগুলো বিভিন্নভাবে সংরক্ষণ করা যায়, তবে পকেটে রাখা বা কবজিতে বাঞ্জি কর্ড (bungee cord) দিয়ে বেঁধে রাখা জনপ্রিয় পদ্ধতি। ল্যানিয়ার্ডের (lanyard) সাহায্যে ডুবুরির সাথে আটকে রাখাও সম্ভব, তবে এতে কোনো কিছুর সাথে আটকে বা পেঁচিয়ে যাওয়ার ঝুঁকি বেশি থাকে। ডাইভিংয়ের সময় প্রয়োজনীয় তথ্য রেকর্ড করতে স্লেট ব্যবহার করা যেতে পারে, যেমন ডিকম্প্রেশন শিডিউল, এমন কোনো গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ে আলোচনার জন্য যেখানে হাতের সংকেত যথেষ্ট নয় এবং ডাইভের সময় সংগৃহীত তথ্য নথিভুক্ত করার জন্য। জলরোধী কাগজের ওয়েট-নোট (wet-notes) এর একটি সংক্ষিপ্ত বিকল্প। এছাড়া বৈজ্ঞানিক ডুবুরিরা তাদের পর্যবেক্ষণগুলো লিখে রাখার জন্য সচরাচর আগে থেকে মুদ্রিত জলরোধী ডেটা-শিট এবং ক্লিপবোর্ড ব্যবহার করেন।
## গুহা লাইন চিহ্ন

thumb|left|লাইন তীর চিহ্ন|alt=লাইন তীর চিহ্ন
thumb|গুহা ডাইভিং লাইন চিহ্ন (তীর নির্দেশক চিহ্ন, ব্যক্তিগত অ-দিকনির্দেশক "কুকি" চিহ্ন, এবং ব্যক্তিগত হাইব্রিড "প্রস্থান নির্দেশক চিহ্ন") সুরক্ষিতভাবে লাইনে সংযুক্ত|alt=তীর, কুকি এবং আয়তাকার লাইন চিহ্ন

গুহা তীর, লাইন তীর বা ডর্ফ চিহ্ন (লুইস হোল্টজেনডর্ফের নামে) হলো প্লাস্টিকের তীর-মাথা আকৃতির চিহ্ন, যা লাইনের চারপাশে স্লটের মাধ্যমে পেঁচিয়ে গুহা লাইনে আটকানো হয়। এগুলো প্রস্থানমুখী দিক নির্দেশ করতে ব্যবহৃত হয় এবং স্পর্শের মাধ্যমে চেনা যায়। বার্তাটি সহজ হলেও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ কোনো ডুবুরি যদি লাইন সংযোগস্থলে কোন দিকে যেতে হবে তা না জানে, তবে গুরুতর বিপদের ঝুঁকি থাকে। লাইন তীর স্থায়ী লাইনের সংযোগস্থল এবং টাই-অফ স্থানেও ব্যবহৃত হয়, যাতে ডুবুরি টাই-অফ স্থানে ফিরে এলে কোন দিকে ঘুরতে হবে তা শনাক্ত করতে পারে।

অ-দিকনির্দেশক এবং হাইব্রিড ব্যক্তিগত লাইন চিহ্ন ব্যবহার করা হয় বোঝাতে যে কোনো ডুবুরি লাইন বরাবর অগ্রসর হয়েছে এবং এখনো সেই বিন্দুতে ফিরে আসেনি। এগুলো গুহা তীরের মতোই লাইনে সংযুক্ত করা হয় এবং গুহার ভেতরে প্রবেশের সময়, সাধারণত গুরুত্বপূর্ণ স্থান যেমন শাখা বা জাম্প পয়েন্টে স্থাপন করা হয়। এগুলোর মাধ্যমে অন্য ডুবুরিদের জানানো হয় যে কেউ লাইনের আরও ভেতরে রয়েছে। চিহ্নগুলো ডুবুরির পরিচয় নির্দেশ করতে চিহ্নিত করা থাকে এবং বের হওয়ার পথে ডুবুরি সেগুলো সংগ্রহ করে। কুকি (বৃত্তাকার চিহ্ন), আয়তাকার প্রস্থান নির্দেশক চিহ্ন এবং কাপড়ের ক্লিপ এ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। বৃত্তাকার এবং আয়তাকার চিহ্ন তীরের মতো একইভাবে লাইনে সংযুক্ত করা হয় এবং মালিকরা সহজে চিনতে পারেন এমন যেকোনো উপায়ে ব্যক্তিগতকরণ করা যেতে পারে। প্রায়ই রং ব্যবহার করা হয়, কিন্তু মানক রঙের সংখ্যা সীমিত এবং অন্ধকারে সেগুলো প্রায়ই স্পষ্টভাবে পার্থক্য করা যায় না। তাই আকৃতির পরিবর্তন ব্যবহার করা হতে পারে, যা স্পর্শের মাধ্যমে শনাক্ত করা যায়।

তীর সবসময় সংযোগস্থলের বহির্গামী পাশে স্থাপন করা উচিত, কারণ এতে কোনো দ্ব্যর্থতা থাকে না। কখনও কখনও একটি সংযোগস্থল থেকে একাধিক প্রস্থান থাকতে পারে। উভয় প্রস্থানই তীর দ্বারা চিহ্নিত করা উচিত, তবে পছন্দনীয় প্রস্থানটি ধারাবাহিকভাবে দুটি তীর দিয়ে চিহ্নিত করা যেতে পারে। তীর সবসময় লাইনের বরাবর প্রস্থানের দিকেই নির্দেশ করে।
## পৃষ্ঠ-সরবরাহকৃত ডাইভের জন্য আলো ও গ্যাস সংকেত

সাধারণত ভেজা ও বন্ধ বেল ডাইভিংয়ের সাথে সম্পর্কিত কিছু জরুরি সংকেত রয়েছে, যার মাধ্যমে পৃষ্ঠ ও বেলম্যান সীমিত পরিমাণ তথ্য আদান-প্রদান করতে পারেন, যা ডুবুরিদের নিরাপত্তার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে। এগুলো ব্যবহার করা হয় যখন ভয়েস যোগাযোগ ব্যবস্থা বিকল হয়ে যায়, এবং এমন পর্যাপ্ত তথ্য সরবরাহ করে যাতে ডুবুরিদের ন্যূনতম ঝুঁকিতে বেলটি উদ্ধার করা যায়। এই সংকেতগুলো সাধারণত পৃষ্ঠ থেকে সরাসরি আম্বিলিক্যাল দ্বারা সরবরাহকৃত ডুবুরির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়; তবে যদি আম্বিলিক্যাল কোথাও আটকে যায় এবং দড়ির সংকেত প্রেরণ করা সম্ভব না হয়, তাহলে এই সংকেতগুলো হেলমেটের আলো ঝলকানি এবং হেলমেট ফ্লাশের মাধ্যমে ( খুলে বা পার্জ বোতাম চাপ দিয়ে হেলমেট থেকে ধারাবাহিকভাবে গ্যাস নির্গত করে) প্রদান করা যেতে পারে।

* বেলে দুটি আলো ঝলকানি মানে পৃষ্ঠ থেকে বেলের ভয়েস যোগাযোগ গ্রহণ করা যাচ্ছে না। এর উত্তরে বেলম্যান দু’বার বেল গ্যাস ব্লো-ডাউন করেন, যাতে দুটি বড় ও স্বতন্ত্র বুদ্‌বুদের উদ্গীরণ সৃষ্টি হয় যা পৃষ্ঠে দেখা যাবে; এরপর তিনি ডুবুরিকে ফিরে আসতে নির্দেশ দেন এবং উপরে ওঠার প্রস্তুতি নেন।
* বেল যখন উপরে ওঠার জন্য প্রস্তুত এবং ভয়েস যোগাযোগ কাজ করছে না, তখন বেলম্যান চারবার বেল গ্যাস ব্লো-ডাউন করবেন।
* উপরে ওঠার সময় কোনো সমস্যা দেখা দিলে, দীর্ঘ ও ধারাবাহিক ব্লো-ডাউন থামার সংকেত হিসেবে ব্যবহৃত হয়।
## বিবিধ জরুরি সংকেত

thumb|left|upright=1.4|alt=বন্ধ ডাইভিং বেলের ভেতরে জরুরি ট্যাপ কোড সাইনবোর্ড|পারস্পরিকভাবে বোধগম্য যোগাযোগ নিশ্চিত করতে ট্যাপ কোডের একটি তালিকা বন্ধ বেলের অভ্যন্তর ও বহির্ভাগে স্থাপন করা থাকতে পারে।

ট্যাপ কোড, যা হুলে আঘাত করে তৈরি করা হয়, সিল করা বেলের মধ্যে আটকে পড়া ডুবুরি বা উদ্ধার অভিযানের সময় সাবমার্সিবল বা সাবমেরিনের আরোহীদের সঙ্গে যোগাযোগের জন্য ব্যবহৃত হয়।

একজন স্কুবা ডুবুরি ডাইভের শেষে বিলম্বিত পৃষ্ঠ চিহ্নিতকারী বয়া (DSMB) মোতায়েন করলে, সহায়তা প্রয়োজন এমন কোনো সমস্যা থাকলে তা পৃষ্ঠ সহায়তা দলের কাছে জানানোর জন্য পূর্বনির্ধারিত রঙের কোড ব্যবহার করতে পারেন। কিছু ক্ষেত্রে হলুদ DSMB-কে জরুরি সংকেত হিসেবে ধরা হয় এবং লাল মানে সব ঠিক আছে। অধিকাংশ ক্ষেত্রে একই লাইনে দ্বিতীয় একটি DSMB মোতায়েন করা হলে তা সমস্যার ইঙ্গিত দেয়। DSMB-এর সঙ্গে বার্তাযুক্ত একটি স্লেটও উপরে পাঠানো যেতে পারে, তবে বিশেষ ব্যবস্থা না থাকলে তা লক্ষ্য করা নাও হতে পারে।

অন্যান্য ছোটখাটো জরুরি সংকেতের মধ্যে রয়েছে আয়না, ফোলানো সংকেত নল, ভাসমান স্ট্রিমার, সংকুচিত বায়ুচালিত সাইরেন, শিস এবং অন্যান্য শব্দ উৎপাদক ব্যবহার, যা পৃষ্ঠ সহায়তা কর্মীদের কোনো সমস্যার ব্যাপারে সতর্ক করতে ব্যবহৃত হয়।

ভিএইচএফ রেডিও এবং ব্যক্তিগত জরুরি অবস্থান নির্দেশক রেডিওবীকন স্টেশন উপলব্ধ রয়েছে, যা নিকটবর্তী জাহাজে বিপদ সংকেত প্রেরণ করতে পারে এবং বিনোদনমূলক ডাইভিং গভীরতার চাপ সহনশীল। ফলে ডুবুরি এগুলো বহন করতে পারেন এবং নৌকা থেকে দৃষ্টির বাইরে থাকলে পৃষ্ঠে এসে সক্রিয় করতে পারেন।
## ডুবুরি নিমজ্জিত সংকেত

### পতাকা

ডুবুরি নিমজ্জিত পতাকা, বা স্কুবা পতাকা, হলো একটি পতাকা যা পানিতে ব্যবহার করা হয় নিচে ডুবুরি থাকার ইঙ্গিত দিতে। বর্তমানে দুই ধরনের পতাকা ব্যবহৃত হয়। আন্তর্জাতিকভাবে কোড পতাকা "আলফা" ব্যবহৃত হয়, যার দণ্ডাংশ সাদা এবং ফ্লাই অংশ নীল সোয়ালো-টেইল আকৃতির। এটি দ্বারা সংকেত দেওয়া হয় যে জাহাজের নিচে ডুবুরি আছে এবং অন্যান্য জাহাজকে ধীরগতিতে যথেষ্ট দূরে থাকতে হবে। উত্তর আমেরিকায় উপর বাম কোণ থেকে নিচের ডান কোণ পর্যন্ত সাদা তির্যক দাগসহ লাল পতাকা প্রথাগতভাবে ব্যবহৃত হয়। এই পতাকাগুলোর উদ্দেশ্য হলো অন্যান্য নৌকাকে সতর্ক করা যাতে তারা ডুবুরিদের নিরাপত্তার স্বার্থে দূরে সরে যায় এবং ডাইভ নৌকার সঙ্গে সংঘর্ষের সম্ভাবনা এড়ানো যায়, কারণ ডাইভ নৌকা প্রায়ই সহজে দিক পরিবর্তন করতে সক্ষম নাও হতে পারে।

### আলো ও আকৃতি সংকেত

ডাইভিং কার্যক্রমে সহায়তাকারী কোনো জাহাজ সংঘর্ষ এড়াতে প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নিতে অক্ষম হতে পারে, কারণ তা লাইফলাইন বা আম্বিলিক্যালের মাধ্যমে পানির নিচে থাকা ডুবুরিদের সঙ্গে শারীরিকভাবে সংযুক্ত থাকতে পারে, অথবা ডুবুরিদের খুব কাছাকাছি অবস্থানে পরিচালনা করতে পারে। আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইনের অধীনে এই সীমাবদ্ধতা নির্দেশ করতে নির্ধারিত আলো ও আকৃতি সংকেত প্রদর্শন করা বাধ্যতামূলক। অন্যান্য জাহাজ ডুবুরিদের নিরাপত্তা এবং ডাইভ সহায়ক জাহাজের সঙ্গে সংঘর্ষ এড়াতে দূরে থাকার জন্য বাধ্য। এই সংকেতসমূহ এবং সেগুলোর প্রতিক্রিয়ার নিয়ম সমুদ্রে সংঘর্ষ প্রতিরোধে আন্তর্জাতিক বিধিমালা, যা COLREGS এবং "রুলস অব দ্য রোড" নামেও পরিচিত, এর বিধি ২৭-এ নির্ধারিত আছে, যা নিচে উদ্ধৃত হলো।

একটি জাহাজ, যা মাইন অপসারণ কার্যক্রমে নিয়োজিত নয় কিন্তু *চালনায় সীমাবদ্ধ*, তা প্রদর্শন করবে:
# সর্বদৃশ্যমান স্থানে উল্লম্ব রেখায় তিনটি সর্বদিকমুখী আলো। এর উপরের ও নিচের আলো লাল এবং মাঝের আলো সাদা হবে;
# সর্বদৃশ্যমান স্থানে উল্লম্ব রেখায় তিনটি দিনকালীন আকৃতি সংকেত। এর উপরের ও নিচেরটি গোলক এবং মাঝেরটি হীরা আকৃতির হবে;
# পানির মধ্য দিয়ে অগ্রসর হলে, উপ-অনুচ্ছেদ ১-এ নির্ধারিত আলোর অতিরিক্ত হিসেবে মাস্টহেড আলো, পার্শ্ব আলো এবং পশ্চাৎ আলো;
# নোঙর অবস্থায়, উপ-অনুচ্ছেদ ১ ও ২-এ নির্ধারিত আলো বা আকৃতির অতিরিক্ত হিসেবে বিধি ৩০-এ নির্ধারিত আলো, আলোসমূহ বা আকৃতি।

খনন বা *পানির নিচের কার্যক্রমে* নিয়োজিত এবং চালনায় সীমাবদ্ধ কোনো জাহাজ এই বিধির (উপরের ১, ২ ও ৩) উপ-অনুচ্ছেদে নির্ধারিত আলো ও আকৃতি প্রদর্শন করবে এবং অতিরিক্তভাবে, *যখন কোনো বাধা বিদ্যমান থাকে*, তখন প্রদর্শন করবে:
# বাধা যে পাশে আছে তা নির্দেশ করতে উল্লম্ব রেখায় দুটি সর্বদিকমুখী লাল আলো বা দুটি গোলক;
# অন্য জাহাজ যে পাশে অতিক্রম করতে পারে তা নির্দেশ করতে উল্লম্ব রেখায় দুটি সর্বদিকমুখী সবুজ আলো বা দুটি হীরা আকৃতি;
# নোঙর অবস্থায়, বিধি ৩০-এ নির্ধারিত আলো বা আকৃতির পরিবর্তে এই অনুচ্ছেদে নির্ধারিত আলো বা আকৃতি।

যখন *ডাইভিং কার্যক্রমে* নিয়োজিত কোনো জাহাজের আকারের কারণে এই বিধির (উপরোক্ত) অনুচ্ছেদে নির্ধারিত সব আলো ও আকৃতি প্রদর্শন করা বাস্তবসম্মত না হয়, তখন নিম্নোক্ত সংকেত প্রদর্শন করতে হবে:
# সর্বদৃশ্যমান স্থানে উল্লম্ব রেখায় তিনটি সর্বদিকমুখী আলো। এর উপরের ও নিচের আলো লাল এবং মাঝের আলো সাদা হবে;
# আন্তর্জাতিক কোড পতাকা "A"-এর একটি কঠিন প্রতিরূপ, যার উচ্চতা কমপক্ষে ১ মিটার (৩.৩&nbsp;ফুট) হবে। এর সর্বদিক থেকে দৃশ্যমানতা নিশ্চিত করতে ব্যবস্থা নিতে হবে।

### পৃষ্ঠ চিহ্নিতকারী বয়া

স্থায়ীভাবে ভাসমান বা ফোলানো পৃষ্ঠ চিহ্নিতকারী বয়া নিচে ডুবুরি থাকার উপস্থিতি শনাক্ত বা চিহ্নিত করতে ব্যবহৃত হতে পারে। এগুলো মুর করা থাকতে পারে, যেমন একটি শটলাইন, যা ডুবুরিদের সাধারণ অবস্থান নির্দেশ করে; অথবা লাইনের মাধ্যমে কোনো এক ডুবুরির সঙ্গে সংযুক্ত থাকতে পারে, যা পৃষ্ঠে অবস্থানকারীদের কাছে দলের অবস্থান নির্দেশ করে। এই ধরনের বয়া সাধারণত উজ্জ্বল রঙের হয় যাতে সহজে দেখা যায়, এবং এতে ডাইভিং পতাকার একটি সংকেত যুক্ত থাকতে পারে। ডুবুরির সঙ্গে সংযুক্ত একটি পৃষ্ঠ চিহ্নিতকারী বয়া (SMB) সাধারণত একটি পাতলা লাইনের মাধ্যমে রিল, স্পুল বা অন্য যন্ত্রের সঙ্গে যুক্ত থাকে, যা ডুবুরিকে গভীরতা অনুযায়ী লাইনের দৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় এবং অতিরিক্ত ঢিলা লাইন এড়াতে সহায়তা করে।

একটি মোতায়েনযোগ্য বা বিলম্বিত পৃষ্ঠ চিহ্নিতকারী বয়া (DSMB) হলো একটি ফোলানো চিহ্ন, যা ডুবুরি পানির নিচে ফোলান এবং একটি লাইনের শেষে উপরে পাঠান অবস্থান নির্দেশ করার জন্য। সাধারণত এটি নির্দেশ করে যে তিনি উপরে উঠছেন, অথবা কোনো সমস্যা রয়েছে। ডুবুরিরা যখন নির্দিষ্ট রেফারেন্স থেকে দূরে ডিকম্প্রেশন স্টপ করবেন বলে আশা করেন, অথবা নৌযান চলাচলপূর্ণ এলাকায় ভেসে উঠবেন, অথবা ডাইভ নৌকা বা পৃষ্ঠ দলের কাছে নিজেদের অবস্থান জানাতে চান, তখন DSMB ব্যবহার সাধারণ। ডুবুরিরা ভিন্ন রঙের দুটি DSMB বহন করতে পারেন, যাতে পানির নিচে ডিকম্প্রেশন চলাকালে প্রয়োজনে পৃষ্ঠ সহায়তা দলের কাছে সাহায্যের সংকেত দিতে পারেন। এক ব্যবস্থায় লাল বয়া স্বাভাবিক ডিকম্প্রেশন নির্দেশ করে এবং হলুদ বয়া গ্যাসের স্বল্পতার মতো কোনো সমস্যা নির্দেশ করে, যা পৃষ্ঠ সহায়তা দলকে তদন্ত ও সমাধান করতে হবে। অন্য ক্ষেত্রে, একই লাইনে যেকোনো রঙের দুটি বয়া একই অর্থ বহন করে।

মুর করা পৃষ্ঠ চিহ্নিতকারী বয়ার একটি দল এমন একটি এলাকা নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হতে পারে যেখানে ডাইভিং কার্যক্রম চলছে। এটি বাণিজ্যিক, বৈজ্ঞানিক বা জনসেবামূলক ডুবুরিদের দ্বারা কাজের বা অনুসন্ধান এলাকার সীমানা নির্ধারণে, অথবা দুর্ঘটনা বা অপরাধস্থল ঘিরে রাখতে ব্যবহৃত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।


Image:Bouee_plongee.png|ডাইভিং পতাকাসহ চিহ্নিত ফোলানো পৃষ্ঠ চিহ্নিতকারী বয়া
Image:Surface Marker Buoy Jacqui.JPG|পৃষ্ঠে ডুবুরিসহ বিলম্বিত পৃষ্ঠ চিহ্নিতকারী বয়া
Image:Surfacemarker.jpg|একজন ডুবুরি বিলম্বিত পৃষ্ঠ চিহ্নিতকারী বয়া ফোলানোর প্রস্তুতি নিচ্ছেন 

## আল্ট্রাসোনিক পরিধানযোগ্য যন্ত্র

বাডি-ওয়াচার হলো কব্জিতে পরিধানযোগ্য একটি বাডি সতর্কীকরণ যন্ত্র, যা একটি কী চাপলে পানির মধ্য দিয়ে অন্তত  দূরত্ব পর্যন্ত সঙ্গী ডুবুরির মিলযুক্ত ইউনিটে একটি আল্ট্রাসোনিক সংকেত প্রেরণ করে। গ্রহণকারী ইউনিটটি নীরব কম্পন এবং দৃশ্যমান সংকেতের মাধ্যমে ডুবুরিকে সতর্ক করে যে তার সঙ্গী মনোযোগ আকর্ষণ করতে চান। প্রেরকের কাছে সংকেতটি গৃহীত হয়েছে কি না তার সরাসরি কোনো নির্দেশ থাকে না, এবং সঙ্গীর দূরত্ব বা দিক সম্পর্কেও কোনো তথ্য দেয় না। যন্ত্রটি  গভীরতা পর্যন্ত জলরোধী, তাই এটি বিনোদনমূলক স্কুবা ডাইভিংয়ের জন্য উপযোগী, তবে প্রযুক্তিগত ডাইভিংয়ের জন্য নয়।

UDI-28 এবং UDI-14 কব্জিতে পরিধানযোগ্য ডিকম্প্রেশন কম্পিউটারগুলোর কব্জি ইউনিট এবং পৃষ্ঠ ইউনিটের মধ্যে যোগাযোগ সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে বিপদ সংকেত, সীমিত সংখ্যক পাঠ্য বার্তা এবং একটি হোমিং সংকেত অন্তর্ভুক্ত।
## স্মার্টফোন ও স্মার্টওয়াচ ব্যবহার করে পানির নিচে বার্তা প্রেরণ

২০২২ সালে ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয় মোবাইল ডিভাইসের জন্য AquaApp নামের একটি সফটওয়্যার অ্যাপ তৈরি করে, যা বিদ্যমান স্মার্টফোন ও স্মার্টওয়াচের মাইক্রোফোন ও স্পিকারকে পুনর্ব্যবহার করে ডুবুরিদের মধ্যে পানির নিচে ধ্বনিক যোগাযোগ সক্ষম করে। জলরোধী কেসে স্থাপিত সাধারণ অ্যান্ড্রয়েড স্মার্টফোনে চালিত এই সফটওয়্যারটি ২৪০টি পূর্বনির্ধারিত বার্তার মধ্যে একটি পাঠানোর সুবিধা দেয়, যার মধ্যে SoS বীকনও অন্তর্ভুক্ত, এবং এর কার্যপরিসর সর্বোচ্চ ১০০ মিটার পর্যন্ত।
## তথ্যসূত্র

### Sources
*
*
*
## বহিঃসংযোগ
*AquaApp

বিভাগ:সামুদ্রিক যোগাযোগ
বিভাগ:পানির নিচে ডাইভিং প্রক্রিয়া
বিভাগ:পানির নিচে ডাইভিং নিরাপত্তা সরঞ্জাম
বিভাগ:সংকেত ব্যবস্থা
বিভাগ:ভিডিও ক্লিপ সংবলিত নিবন্ধ