open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
ভূ-তাপীয় শক্তি

ভূর্গভস্থ শক্তি উৎপন্ন এবং পৃথিবীর মধ্যে সংরক্ষিত তাপশক্তির হয়. তাপীয় শক্তি পদার্থের তাপমাত্রা নির্ধারণ করে যে শক্তি হয়. পৃথিবীর ভূ শক্তি গ্রহের মূল গঠন থেকে ও উপকরণ তেজস্ক্রিয় ক্ষয় থেকে উৎপন্ন হয়
**ভূ-তাপীয় শক্তি([[Geothermal energy]]) ** এক ধরনের তাপ শক্তি পৃথিবীর মধ্যে উৎপাদিত ও সংরক্ষিত হয়। তাপ শক্তি হচ্ছে সেই শক্তি যা বস্তুর তাপমাত্রা নির্ধারণ করে। ভূ-তাপীয় শক্তি পৃথিবীর ভূত্বক মূল গঠন থেকে ও বিভিন্ন উপাদানের তেজস্ক্রিয় ক্ষয় থেকে উৎপন্ন হয়। (যদিও নিশ্চিত নয় কিন্তু সম্ভবত সমান অনুপাতে). ভূ-তাপীয় নতিমাত্রা, যা কিনা পৃথিবীর কেন্দ্রস্থল ও ভূ-ত্বকের তাপমাত্রার পার্থক্য, কারণে কেন্দ্রস্থল থেকে তাপ আকারে তাপশক্তির একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবাহ ভূ-পৃষ্ঠে সঞ্চারিত হয়।

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ভূবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:ভূতাপীয় শক্তি
বিষয়শ্রেণী:টেকসই শক্তি
বিষয়শ্রেণী:অগ্ন্যুদ্‌গম প্রক্রিয়া
এরিয়েল মেরেডিথ

**এরিয়েল মেরেডিথ** (জন্ম জুলাই ১, ১৯৮৬) একজন আমেরিকান মডেল যিনি ২০০৯, ২০১২, ২০১৩, ২০১৪ এবং ২০১৫ সালের স্পোর্টস ইলাস্ট্রেটেড সুইমস্যুট ম্যাগাজিনে আবিভূর্ত হয়েছেন। সির্ভপোর্ট, লুইজিয়ানায় জন্ম মেরেডিথ খণ্ডকালীন মডেলিং করেন, পড়ালেখা শেষ হবার আগ পর্যন্ত। 

## জীবনী
সির্ভপোর্ট, লুইজিয়ানার বেড়ে ওঠা মেরেডিথ, সিনিয়র ক্লাস পার্লামেন্টারিয়ান ও হান্টিংটন হাইস্কুলের ২০০১-২০০২ ক্লাসের ছাত্র পরিষদের একজন সিনিয়র সিনেটর ছিলেন।  হাইস্কুল শেষ করার পঅর তিনি নিউ ইয়র্কে চলে যান। মেরেডিথের মায়ের নাম মারজোরি মেরেডিথ এবং বাবার নাম ডেভিড মেরেডিথ।

## পেশাগত জীবন
যদিও ১৪ বছর বয়সে মেরেডিথের প্রতিভার প্রকাশ ঘটে, ২০০৮ সালের আগে তিনি মডেলিংকে পূর্ণাঙ্গ পেশা হিসেবে গ্রহণ করেননি।  ১৯৯৮ সালে তিনি ডালাসে একটি প্রতিযোগিতায় ৫০০ মডেলের মধ্যে প্রথম স্থান অর্জন করেন এবং নিউ ইয়র্কের ফোর্ড মডেলস ও ডালাসের ক্যাম্বেল মডেলিং এজেন্সীর সাথে চুক্তি করেন। প্রতিযোগিতার কারণে তিনি ৩২টি প্রতিষ্ঠান থেকে ডাক পান। কিশোর শিল্পী হিসেবে *[[Seventeen (magazine)|সেভেনটিন]], কিশোর কসমোপলিটন, [[Cosmopolitan (magazine)|কসমোপলিটন]],* এবং *[[Teen (magazine)|টিন]]* ম্যাগাজিনে আবির্ভূত হয়েছিলেন। স্কুলে থাকা অবস্থায় তিনি যুক্তরাষ্ট্রের অভ্যন্তরে ভ্রমণ শুরু করেন।

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:১৯৮৬-এ জন্ম
বিষয়শ্রেণী:জীবিত ব্যক্তি
বিষয়শ্রেণী:লুইজিয়ানার নারী মডেল
বিষয়শ্রেণী:২১শ শতাব্দীর আফ্রিকান-মার্কিন ব্যক্তি
বিষয়শ্রেণী:২১শ শতাব্দীর আফ্রিকান-মার্কিন নারী
বিষয়শ্রেণী:২০শ শতাব্দীর আফ্রিকান-মার্কিন ব্যক্তি
বিষয়শ্রেণী:২০শ শতাব্দীর আফ্রিকান-মার্কিন নারী
বিষয়শ্রেণী:আফ্রিকান-মার্কিন নারী মডেল
হ্যাচারি

**হ্যাচারি** () বলতে এমন এক ধরনের জলাশয়কে বোঝায় যেখানে মাছের পোনা উৎপাদন করা হয়। হ্যাচারি হলো এক ধরনের মৎস্য খামার যেখানে প্রজনন মাছ রাখার পুকুর থাকে এবং সেখান থেকে প্রজনন মাছ গুলোকে ডিম ছাড়া, ডিম ফুটানো, শুক ও শুকোত্তর পোনা লালনের ব্যবস্থা থাকে।

প্রাকৃতিক উপায়ে নদ-নদী থেকে সংগৃহীত পোনাতে অনেক জীব প্রজাতির লার্ভা বা পোনা মিশ্রিত থাকে। এছাড়া প্রাকৃতিক পোনার উৎস সমূহ দিন দিন কমে যাচ্ছে মনুষ্য সৃষ্ট বিপর্যয় এর কারণে। তাই মৎস্য চাষ করতে হলে চাষযোগ্য মাছের পোনা উৎপাদন অপরিহার্য। আর পোনা উৎপাদনের জন্য প্রয়োজন হ্যাচারি।

## হ্যাচারির উপাদান
হ্যাচারি তৈরির প্রথম শর্তই হলো স্থান নির্বাচন। যে সব স্থানের মাটিতে প্রয়োজনীয় পুষ্টি উপাদান রয়েছে, পুকুরে সারা বছর পানি থাকে, পানি সরবরাহ বা নিষ্কাশনের ব্যবস্থা রয়েছে, পানির গুনাগুন মৎস্য চাষের উপযোগী ও যাতায়াতের ভালো ব্যবস্থা থাকে, সেখানে হ্যাচারি স্থাপন করা যায়। এ ছাড়া হ্যাচারিতে উৎপাদিত পোনার জন্য আশে পাশে চাহিদা থাকতে হবে। হ্যাচারি নির্মাণ করার জন্য প্রয়োজনী উপকরণাদি ও মাছের খাদ্য সরবরাহ সুনিশ্চিত এবং পরিবেশ দুষণমুক্ত হলেই কেবল হ্যাচারি নির্মাণ করা যেতে পারে।

## হ্যাচারির মডেল
thumbnail|মাছের পেট থেকে ডিম সংগ্রহ করা হচ্ছে
হ্যাচারি বিভিন্ন মডেলের হয়। তার মধ্যে কয়েকটি উল্লেখযোগ্য হ্যাচারি হলো:
* **চাইনিজ হ্যাচারি:** এটি সিমেন্টের তৈরি একটা বৃত্তাকার জলাধার যার মধ্যে জল নিরবচ্ছিন্ন ভাবে বৃত্তপথে প্রবাহিত হতে থাকে।
* **গ্লাস জার হ্যাচারি:** এটি একটি সুনিয়ন্ত্রিত ব্যবস্থা যার মধ্যে অনেক কাচের তৈরি জার থাকে। প্রতি জারে প্রায় ৫০ হাজার মতো ডিম রাখা হয় এবং নলের সাহায্যে জলপ্রবাহের মাধ্যমে ডিম ফোটানো হয়।
* **সিমেন্টর তৈরি জলাধার হ্যাচারি:** এই ধরনের হ্যাচারিতে সিমেন্টের তৈরি প্রায় ৫ বর্গমিটার ও ১ মিটার গভীরতা যুক্ত চতুষ্কোণ চৌবাচ্চা থাকে। প্রতিটি চৌবাচ্চাতে ২০টি করে হ্যাচিং জাল জলের মধ্যে ডুবিয়ে রাখা হয়। জালের মধ্যে নিষিক্ত ডিমগুলোকে ছড়িয়ে দিতে হয়। ডিম এখানে জলের আন্দোলনের প্রস্ফুটিত হয় এবং ডিমপোনাগুলো চৌবাচ্চার মধ্যে সঞ্চিত হয়।

## হ্যাচারির বিভিন্ন অংশ
আধুনিক হ্যাচারিতে কার্প জাতীয় ও অন্যতম মাছের কৃত্রিম প্রজনন করা হয় ফলে মূল হ্যাচারিতে কৃত্রিম প্রজননের সবরকম সুবিধাদি থাকা প্রয়োজন। আধুনিক মূল হ্যাচারির অংশগুলো হলো:
# মজুদ চৌবাচ্চা
# প্রজনন চৌবাচ্চা
# ডিম ফুটানোর চৌবাচ্চা
# শুক লালনের চৌবাচ্চা

## বহিঃসংযোগ
* মৎস্য হ্যাচারি আইন, ২০১০

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:প্রাণিবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:চাষ পদ্ধতি
বিষয়শ্রেণী:কৃষিবিদ্যা
বিষয়শ্রেণী:নিবিড় কৃষিকাজ
ওহাইও স্টেট রুট ৭৪৫

স্টেট রুট ৭৪৫ (**এস.আর. ৭৪৫**) কেন্দ্রীয় ওহাইও-এ অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক যা সিওটো নদীর পশ্চিম তীরের উত্তর-উত্তরপশ্চিম দিকে চলে গেছে। এর দক্ষিণের শেষ প্রান্ত ইউ.এস. ৩৩ এবং ডাবলিনে অবস্থিত এস.আর. ১৬১-এর রাস্তার সাথে যুক্ত, এটি ডেলাওয়ার কাউন্টির - কনকর্ড টাউনশিপ পর্যন্ত প্রায় ১০ মাইল দীর্ঘ, যেখানে এটির উত্তর শেষপ্রান্ত ইউ.এস. ৪২ এবং এস.আর. ২৫৭ এর সাথে মিলিত হয়। স্টেট রুট ৭৪৫ উদ্বোধন হয় ১৯৩৭ সালে এবং আজ পর্যন্ত এর রুট অপরিবর্তিত রয়েছে।

## রাস্তার বিবরণ
থাম্ব|ডাবলিন,ওহাইও সদরের স্টেট রুট ৭৪৫ এ অবস্থিত আর্টয হাউজ
এসআর ৭৪৫ রুটের শুরু ইউ.এস. ৩৩,এস.আর. ১৬১ ও ডাবলিনের উঁচু রাস্তার মোড় হতে। সেখান থেকে উত্তরদিকে এগিয়ে,এই দুই লেনের রাজ্য মহাসড়ক উত্তর-পশ্চিম দিকের কলম্বাস শহরতলীর আবাসিক এলাকার মাঝখান দিয়ে যায় । তারপর একটি দীর্ঘ সেতুর নিচ দিয়ে এগিয়ে এটি এসআর ৭৪৫,সিওটো নদী ও এস.আর. ২৫৭ এর মধ্যে দিয়ে যাওয়া ইন্টারস্টেট ২৭০ এ যুক্ত হয়। তারপর এটি একটি এমারেল্ড পার্কওয়ের সাথে যুক্ত হয়। তারপর এটি উত্তর-উত্তরপশ্চিম দিকে এগিয়ে ব্র্যান্ড রোডের মোড়ের মধ্যেদিয়ে যায়। তারপর এটি একটি আবাসিক এলাকার মধ্যেদিয়ে, ফ্রাঙ্কলিন কাউন্টি থেকে এগিয়ে ডেলাওয়ার কাউন্টিতে পৌঁছায় ।

ডাবলিন শহরের মধ্যেদিয়ে এগিয়ে, এস.আর. ৭৪৫ ওশওনেসি বাঁধের পশ্চিমের গ্লিক রোডের মোড়ের সাথে মিলিত হয়, যেখানে সিওটো নদী ওশওনেসি জলাধারে পতিত হয়। তারপর শাওনী হিলস গ্রামের মধ্যেদিয়ে এই রাজ্যমহাসড়ক জলাধারের পাশে অবস্থিত বাণিজ্যিক এলাকা অতিক্রম করে। শাওনী হিলস গ্রামকে পাশ কাটিয়ে এটি কনকর্ড টাউনশিপে প্রবেশ করে, তারপর এটি হ্যারিয়ট ড্রাইভে মিলিত হওয়ার পর ওশওনেসি জলাধারের পশ্চিম দিক দিয়ে যায়। উত্তর-উত্তরপশ্চিম দিকে এগিয়ে এটি কুক রোড ও মার্চেন্ট রোডের মোড় পার হয়ে হোম রোডের চার রাস্তার মোড়ে পৌঁছে । তারপর এটি জঙ্গল,খামার ও কিছু বাড়ি সংবলিত গ্রাম্য পরিবেশ অতিক্রম করে ডাফি রোড ও মুর রোড পার হয়ে এটির উত্তর শেষবিন্দুতে পৌঁছায়, যেখানে এটি কনকর্ড টাউনশিপের ইউ.এস. ৪২ এবং এস.আর. ২৫৭ এর মোড়ে পৌঁছায়। এস.আর. ২৫৭,যেটি ইউ.এস. ৪২ এর সাথে মিলে সিওটো নদী কে পূর্বদিকের মোড়ে অতিক্রম করে - এস.আর. ৭৪৫ এর শেষ শেষবিন্দুতে মিলিত হয়ে ইউ.এস. ৪২ এর মাধ্যমে উত্তরদিকে চলে যায় ।

## ইতিহাস
এস.আর. ৭৪৫ মহাসড়কে ১৯৩৭ সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে, উল্লেখযোগ্য কোনও পরিবর্তন হয়নি ।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
মিসিসিপি হাইওয়ে ৫৭২

**মিসিসিপি হাইওয়ে ৫৭২ (এমএস ৫৭২)** হল মিসিসিপি অঙ্গরাজ্যের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের একটি সাবেক রাজ্য মহাসড়ক। সড়কটির পশ্চিম টার্মিনাসটি উইলকিনসন্স কাউন্টির সেন্ট্রেভিলে অবস্থিত। এমএস ৫৭২ পূর্বদিকে এগিয়ে গেছে এবং এমএস ২৪ ও এমএস ৩৩ এর সাথে শহরের ঠিক পূর্ব দিকে সংযোগস্থাপন করেছে। এটি বীচউডের দক্ষিণে এমএস ৫৬৯ গিয়ে শেষ হয়েছে। ১৯৫৭ সালে এমএস ৫৭২ এর নামকরণ করা হয়, যা আগে এমএস ২৪, এমএস ৩৩ এবং এমএস ৫৬৯ ছিল। রুটটি সেন্ট্রেভিল পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল এবং ১৯৬৭ সালে স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম থেকে আলাদা করা হয়।

## রাস্তার বর্ণনা
১৯৬৫ সাল অনুযায়ী রুটটি পূর্ব উইলকিনসন এবং পশ্চিম এমিট কাউন্টির মধ্যে অবস্থান করছিল। সম্পূর্ণ রুটটি দুই লেন বিশিষ্ট, পাকা রাস্তা ছিল। এমএস ৫৭২ সেন্ট্রেভিলের মাঝ বরাবর একটি রেল ট্রাকের নিকটে শুরু হয়েছে। তারপর রুটটি পার্ক রোড নামে গমন করে, উইলকিনসন কাউন্টি ত্যাগ এবং এমিট কাউন্টি প্রবেশ না করা পর্যন্ত। কাউন্টি লাইন অতিক্রম করার পর, এমএস ৫৭২ সংযোগস্থাপন করে এমএস ২৪, এমএস ৩৩ এবং এমএস ৫৬৯ এর সাথে, যা লোওয়ার সেন্ট্রেভিল রোড নামে চিহ্নিত ছিল।  রুটটি পূর্বদিকে চলতে থাকে এবং একে একে সেন্ট্রেভিল বীভার গ্রিক এবং ওলিওর গ্রামসমূহ অতিক্রম করে। এমএস ৫৭২ ওলিও ত্যাগ করে এবং কয়েক মাইল পর এমএস ৫৬৯ এর একটি টি সংযোগস্থলে গিয়ে শেষ হয়। লোওয়ার সেন্ট্রেভিল রোড এমএস ৫৬৯ এর সমবর্তী হয়ে পূর্বদিকে চলতে থাকে। এমএস ৫৭২ স্টেট হাইওয়ে সিস্টেমের একটি অংশ, যা মিসিসিপি স্টেট হাইওয়ে কমিশন ও এমিট কাউন্টি রক্ষনাবেক্ষণ করে।

## ইতিহাস
এমএস ৫৭২ নামকরণ করা হয় ১৯৫৭ সালে, এমএস ২৪/৩৩ এর সাথে এমএস ৫৬৯ এর সংযোগ স্থাপনের জন্য। সম্পূর্ণ রাস্তাটি তৈরির পরই পাকা করা হয়। পরের বছর, এটি সেন্ট্রেভিল পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। ১৯৬০ সালে রাস্তাটি একটি অংশ যা এমিট কাউন্টিতে অবস্থিত, কাউন্টি নিয়ন্ত্রণে ছেড়ে দেওয়া হয়। ১৯৬৭ সালে এমএস ৫৭২ কে স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম থেকে স্থানান্তর করা হয়। বর্তমানে রুটটি পার্ক রোড নামে পরিচিত (স্বাক্ষরবিহীন মিসিসিপি হাইওয়ে ৯৪৬) এমএস ২৪ ও এমএস ৩৩ এর পশ্চিমের অংশ এবং পূর্বের অংশ লোওয়ার সেন্ট্রেভিল রোড নামে পরিচিত।

## প্রধান সংযোগস্থল
১৯৬৫ সালে অস্তিত্ব অনুযায়ী নথিভুক্ত করা হয়।

## আরও দেখুন

*Mississippi Highway 577

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:মিসিসিপি অঙ্গরাজ্যের প্রাক্তন স্টেট হাইওয়ে
বিষয়শ্রেণী:এমিট কাউন্টি, মিসিসিপি
মিসিসিপি মহাসড়ক ৪৪৪

**মিসিসিপি হাইওয়ে ৪৪৪** (এমএস ৪৪৪) পশ্চিম মিসিসিপির একটি ছোট রাজপথ। তার পশ্চিম প্রান্ত এমএস ১ এ এবং পূর্বদিকে কৃষিজমির মাধ্যদিয়ে ছয় মাইল (৯.৭ কিমি) যাওয়া যায়। যাত্রাপথ ডানকানে প্রবেশ করেছে, এবং শেষ হয়েছে এর পূর্বের স্টেশন ইউ.এস যাত্রাপথ ৬১ (ইউ.এস ৬১) এবং ইউ.এস ২৭৮ এ। এমএস ৪৪৪, ১৯৫৮ সালে নামকরণ করা হয়, এবং দুই বছর পরে বাঁধানো হয়।

## যাত্রাপথের বিবরণ
সব রাস্তা উত্তর বলিভার প্রদেশে অবস্থিত। ২০১২ সালে, মিসিসিপি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রাস্নপোট (এম.ডি.ও.টি) হিসাবে ৭৫০ এর অধিক যানবাহন পশ্চিমের ইউ.এস ৬১/ ইউ.এস ২৭৮ এ ভ্রমণ করে এবং ৩৩০ এর কম যানবাহন পূর্বের এম.এস. ১ এ ভ্রমণ করে।  এম.এস. ৪৪৪ ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেম(এন. এইচ. এস) এর একটি অংশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত নয়, মহাসড়কের নেটওয়ার্ক অর্থনীতি, গতিশীলতা ও জাতির প্রতিরক্ষার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে চিহ্নিত হয়।  আইনত এমএস ৪৪৪ কে মিসিসিপি কোড §৬৫-৩-৩ তে সংজ্ঞায়িত করা হয়। এমএস ৪৪৪ এম.ডি.ও.টি দ্বারা পরিচালিত হয়।

এমএস ৪৪৪ শুরু হয়েছে এমএস ১এর টি-ছেদ এবং পূর্বদিকের ভ্রমণে। যাত্রাপথেটি সরাসরি কৃষিজমির মধ্য দিয়ে গমন করেছে। এমএস ৪৪৪ ছেদ করেছে কাস্টন রাস্তা একটি ময়লা রাস্তা যেটাও ডানকানের দিকে গেছে। ইয়েটস রাস্তার পূর্বদিক, রাস্তাটি গাছের একটি ছোট এলাকায় প্রবেশ করেছে, আগে আরো কৃষিজমির মধ্য দিয়ে পুনরায় প্রবেশ করেছিল। রাস্তাটির বাঁকের পরের প্রায় এক মাইল (১.৬ কিমি) স্যান্ডী সেতুর রাস্তায় সামান্য দক্ষিণপূর্বের দিকে গেছে।  এর পরে এমএস ৪৪৪ হাসপুকিন নদীর উপর দিয়ে গেছে এবং ডানকানের ভেতর প্রবেশ করেছে। ডানকানের কেন্দ্রের কাছে, রাস্তাটি ইউ.এস ৬১ এর পুরোনো প্রান্তে ছেদ করেছে। রাস্তাটি পূর্বদিকে চলে গেছে এবং ইউ.এস ৬১ এর টি-ছেদে শেষ হয়েছে।

## ইতিহাস
কাঁচা রাস্তা হিসাবে ইউ.এস ৬১ থেকে এম.এস ১ পযন্ত এমএস ৪৪৪ কে, ১৯৫৮ সালে নামকরণ করা হয়।  রাস্তাটি ১৯৬০ সালে বাঁধানো হয়। ১৯৬৭ সালে, ডানকানকে অতিক্রম না করে ইউ.এস ৬১ পূর্বদিকে পূনঃরাস্তা করা হয়েছিল। ১৯৯৯ তে, একই সাথে ইউ.এস ৬১ থেকে এম. এস ৪৪৪ এর পূর্বের স্টেশন
ইউ.এস ২৭৮ এ প্রণীত হয়েছিল। 

## প্রধান ছেদ

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক
বিষয়শ্রেণী:যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক
বিষয়শ্রেণী:মিসিসিপি অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
মিসিসিপি হাইওয়ে ৪৫৪

**মিসিসিপি হাইওয়ে ৪৫৪ (এমএস ৪৫৪)** হল পশ্চিম মিসিসিপির একটি স্টেট হাইওয়ে। এমএস ৪৫৪ শুরু হয়েছে ইউ.এস. হাইওয়ে ৮২ (ইউএস ৮২) এবং ইউএস ২৭৮ থেকে। এটি পূর্বদিকে ভ্রমণ করে, এর পূর্ব টার্মিনাস এমএস ১ থেকে শুরু হয়েছে। ১৯৪০ সালে এমএস ৪৫৪ তৈরি কাজ শুরু হয়েছিল এবং পরের বছর চালু করা হয়েছিল। এমএস ৪৫৪ নামকরণ করা হয় ১৯৫৩ সালে এবং এরপর আর বড় কোন পরিবর্তন লক্ষ্য করা যায়নি।

## রুটের বর্ণনা
এমএস ৪৫৪ রুটটি ইউএস ৮২ এবং ইউএস ২৮৭ এর একটি সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়েছে। এরপর রাস্তাটি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে এগিয়ে গেছে। রাস্তাটি শীঘ্রই পূর্ব দিকে বাক নিয়ে অনেক কৃষি জমি অতিক্রম করে। এমএস ৪৫৪ তার ভবিষ্যত বিন্যাসের কাছাকাছি এবং পূর্বদিকে চলতে থাকে। প্রায় ১ মাইল (১.৬ কি.মি.) চলার পর, তানিয়া রোড এবং ওয়েস্ট লেক লী রোডের সাথে সংযোগস্থাপন করে এবং কিছু গাছপালা অতিক্রম করে। প্রায় অর্ধে্যক অতিক্রম করা পর একটি খাত অতিক্রম করে এবং একটি ছোট বনের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে। এরপর এমএস ৪৫৪, এমএস ১ এর একটি টি সংযোগস্থলে গিয়ে শেষ হয়। সম্পূর্ণ রুটটি দুই লেন বিশিষ্ট একটি পাকা রাস্তা। এমএস ৪৫৪ আইনগতভাবে মিসিসিপি কোড § ৬৫-৩-৩ হিসাবে নথিভুক্ত আছে। ২০১২ সালে মিসিসিপি পরিবহণ বিভাগের হিসাব মতে এমএস ১ রুটে পশ্চিম অংশে ৪,৫০০ ভেহিক্যাল এবং ইউএস ৮২/ইউএস ২৭৮ এর পূর্ব দিকে ৩,১০০ ভেহিক্যাল চলাচল করেছিল। এমএস ৪৫৪ জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়, যা মহাসড়কের একটি নেটওয়ার্ক হিসাবে দেশের অর্থনীতি, গতিশীলতা এবং জাতীর প্রতিরক্ষার জন্য সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে।

## ইতিহাস
রাস্তাটি ইউএস ৮২ থেকে তৈরির কাজ শুরু হয় ১৯৪০ সালে এবং রাস্তাটি চালূ হয় ১৯৪১ সালে। রাস্তাটি ছিল অস্বাক্ষরিত এবং ইতোমধ্যেই কংক্রিট দ্বারা পাকা করা। এটি এমএস ৪৫৪ নামকরণ করা হয়েছিল ১৯৫৩ সালে। ১৯৯৯ সালে ইউএস ২৭৮ ইউএস ৮২ এর সাথে এমএস ৪৫৪ এর পশ্চিম টার্মিনাসের মধ্যদিয়ে সহগামী হয়ে উঠে। ১৯৯০-এর দশকে গ্রীণভিলে এর একটি বাইপাস নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয় এবং ২০০৮ সালে তৈরির কাজ শুরু হয়। এটি আংশিকভাবে পূর্বে নির্মিত হয়েছিল, যা তহবিলের অভাবে বন্ধ হয়। ভবিষ্যৎ বিন্যাস অনুসারে এমএস ৪৫৪ এর জন্য কোন রাস্তার সংযোগ ছাড়াই একটি সেতু নির্মাণ করা হয়েছিল।

## প্রধান সংযোগস্থল

## আরও দেখুন

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:মিসিসিপির অঙ্গরাজ্য মহাসড়ক
বিষয়শ্রেণী:মিসিসিপি অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
জয় বাংলা (চলচ্চিত্র)

** জয় বাংলা** ১৯৭১ সালে মুক্তিপ্রাপ্ত একটি ভারতীয় বাংলা চলচ্চিত্র। কলকাতার উমাপ্রসাদ মৈত্র চলচ্চিত্রটি পরিচালনা করেন। ১৯৭১ এ বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধকে অবলম্বন করে সেসময় কলকাতায় অবস্থানরত বাংলাদেশী কলাকুশলীদের দিয়ে ছবিটি নির্মিত হয়। ছবিটিতে অভিনয় করেন এসএম আলাউদ্দিন, আব্দুল হক, লোকমান হোসেন, গোলাম মুস্তফা, অরবিন্দু কুণ্ডু, মোহাম্মদ বাবর, আলী আবদুল হামিদ, নুরুল আলম, মোহাম্মদ ইউসুফ, কোরবান আলী ও মোহাম্মদ রহমান প্রমুখ।   ১৩ রিলে চলচ্চিত্রটি নির্মিত হয়।

## অভিনয় শিল্পী
* এসএম আলাউদ্দিন
* আব্দুল হক
*  লোকমান হোসেন
* গোলাম মুস্তফা
* অরবিন্দু কুণ্ডু
* মোহাম্মদ বাবর
* আলী আবদুল হামিদ
* নুরুল আলম
* মোহাম্মদ ইউসুফ
* কোরবান আলী
* মোহাম্মদ রহমান

## ইতিহাস
১৯৭১ এর সেপ্টেম্বরে উমাপ্রসাদ মৈত্র সেসময় কলকাতায় অবস্থানরত বাংলাদেশী কলাকুশলীদের দিয়ে ছবিটি নির্মাণ করেন। ছবির কাহিনী ও চিত্রনাট্য লেখেন মিহির সেন। সুধীন দাশগুপ্ত চলচ্চিত্রের সংগীত পরিচালনা করেন ও ধীরেন দাশগুপ্ত প্রযোজনা করেন। সেসময় এই চলচ্চিত্রটি পশ্চিমবঙ্গে জনমত গঠনে একটি বড় ভূমিকা রেখেছিল।

## আরও দেখুন
* বাংলাদেশের স্বাধীনতাযুদ্ধ বিষয়ক চলচ্চিত্রের তালিকা‎

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:১৯৭১-এর চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:ভারতীয় চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:বাংলা ভাষার চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:বাংলাদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধের চলচ্চিত্র
নুনিয়া ইসলামিয়া সিনিয়র ফাজিল মাদ্রাসা

**নুনিয়া ইসলামিয়া সিনিয়ার ফাজিল মাদ্রাসা** চাঁদপুর জেলার শাহরাস্তি উপজেলায় অবস্থিত। ১৯৩১ সালে প্রতিষ্ঠিত এই শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানটি।

## ক্যাম্পাস
ঐতিহাসিক এই মাদ্রাসার বর্তমানে রয়েছে তিনটি একাডেমিক ভবন, একটি প্রশাসনিক ও একটি মসজিদ। এই মাদ্রাসার ছাত্র-ছাত্রী সংখ্যা প্রায় ৪০০। প্রথম শ্রেণী থেকে ফাজিল (ডিগ্রী) পর্যন্ত এখানে পাঠদান করা হয়। এই মাদ্রাসায় রয়েছে একটি বিশাল খেলার মাঠ।

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:চাঁদপুর জেলার আলিয়া মাদ্রাসা
বিষয়শ্রেণী:১৯৩৯-এ প্রতিষ্ঠিত শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান
বিষয়শ্রেণী:১৯৩৯-এ প্রতিষ্ঠিত
গোশিন

**গোশিন** (, "আত্মার রক্ষক") হল জন নাকা কর্তৃক তৈরিকৃত একটি বনসাই বন। এটি একটি হাতে লাগানো ফোমিনা জুনিপার্সের বন, যা নাকা ১৯৪৮ সালে যখন তিনি বনসাইয়ের প্রশিক্ষণ শুরু করেন তখন লাগিয়েছিলেন। নাকা ১৯৮৪ সালে এটি জাতীয় বনসাই ফাউন্ডেশনকে দান করেন, যা যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় আরবোরেটুমে প্রদর্শন করা হয়। গাছগুলো পৃথকভাবে একেকটি নাকার একেকজন নাতিদের প্রতিনিধিত্ব করে।

## ইতিহাস
নাকা এগারটি গাছের মধ্যে দুটি নিয়ে ১৯৪৮ সালে প্রথম কাজ শুরু করেন যা থেকে শেষ পর্যন্ত গোশিন তৈরি করতে সক্ষম হন। তিনি একই সমান উচ্চতার দুটি ফোমিনিয়া জুনিপার্স ব্যবহার করে একটি “টু ট্রি স্টাইল’’ সংকলন তৈরি করেছেন। ১৯৫৩ সালে একটি প্রদর্শনী চলাকালে, নাকা তার বনসাই শ্রেণীর জন্য প্রথাগত লম্ব পদ্ধতিতে একটি ফোমিনিয়া তৈরি করেন। তিনি এছাড়াও একটি লম্বা গাছ অধিগ্রহণ করেন (অবশেষে যেটি গোশিনের প্রধান লম্বা গাছে পরিণত হয়), যা ধীরে ধীরে চিকন এবং রুপায়িত করতে পুনরায় মাটিতে লাগানো হয়েছিল; ১৯৬০ সালে এটি প্রদর্শনের জন্য প্রস্তুত হয়েছিল।

গোশিন ১৯৬৪ সালের দিকে প্রথম হাতে লাগানো বনের আকৃতি নেয়। নাকা জাপানের একটি কবরস্থানের কাছে একটি ক্যামেলিয়া ফুলের বন দ্বারা অনুপ্রাণিত হন এবং প্রথম চারটি গাছ মিলিত করেন, যা তিনি ইতিমধ্যেই এককভাবে ৪ ফুট (১.২ মিটার) লম্বা গঠন করে গড়ে তুলেছিলেন। সাতটি গাছের একটি বনসাই তৈরি করতে তিনি শীঘ্রই আরও তিনটি গাছ যোগ করেন। এছাড়াও নাকা পর্যাপ্ত পানি নিষ্কাশন নিশ্চিত করতে পাত্র পরিবর্তন করেছিলেন- যার অভাবের কারণে গাছগুলোর একটি মরে এবং তা বারবার প্রতিস্থাপন করতে হত। এই সময়, নাকার সাতজন নাতি ছিল এবং প্রত্যেকজনের জন্য একটি গাছ প্রতিনিধিত্ব করছিল। সহযোগী বনসাই শিল্পিদের অনুরোধে, তার এ সংকলনের নাম দেন **গোশিন**, যার অর্থ আত্মার রক্ষক। তিনি কবরস্থানের বন থেকে অনুপ্রাণিত হয়েছিলেন বলে এ নামকরণ করেন বলে মনে করা হয়। ১৯৭৩ সালে নাকার ১১ জন নাতি ছিল এবং তিনি গোশিনের সাদৃশ রক্ষা করতে গাছের সংখ্যা বৃদ্ধি করেন। এগারোটি গাছ মূলত তার এগারো নাতির প্রতিনিধিত্ব করে।

১৯৮৪ সালের মার্চের মাঝামাঝি সময়ে, গোশিন প্রথম ফিলাডেলফিয়া পুষ্পপ্রদর্শনীতে দেখানো হয়, যেখানে একে প্রায় ২৫০,০০০ জন মানুষ দেখেছিল। প্রদর্শনীর শেষে নাকা গোশিনকে জাতীয় বনসাই ফাউন্ডেশনে (যা ১৯৭৬ সালে তার সহযোগিতায় প্রতিষ্ঠিত হয়) দান করে দেন, যা জাতীয় বনসাই-এর নতুন উত্তর আমেরিকান প্যাভালিয়নে (তার সম্মানে নামকরণ করা) এবং ওয়াশিংটন ডি.সি.তে যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় আরবোরেটুমে পিনজিং জাদুঘরে প্রদর্শিত হবে। ১৯৮৪ সাল থেকে গোশিন উল্লেখযোগ্য বিশিষ্ট বনসাই ম্যাগাজিনের কভার পেজে বারবার শোভিত হয়েছে। গোশিন সবচেয়ে বহুল স্বীকৃত বনসাইগুলোর একটি।

নাকা ১৯৯৯ সালের বিস্তৃর্ণ কাজ সহ, গোশিনের তত্ত্বাবধায়ন ও রক্ষণাবেক্ষণ কার্য পরীক্ষা করতে প্রায়ই ওয়াশিংটন ডিসিতে ফিরে আসতেন। পরের বছর, তিনি অন্য আরেকটি বনের বনসাই তৈরি করেন, যা গোশিন টু নামে পরিচিত। ২০০৪ সালে নাকা যখন মৃত্যুবরণ করেন, একটি ফরাসি সাইটে একটি বিস্তারিত কার্টুন প্রকাশিত হয়:  "জন নাকা চলে গেছেন। গোশিনের শাখাগুলির মধ্যে বিস্ময়বিহ্বলতার প্রলাপের ফিস্ ফিস্ শব্দ।"

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* North American Bonsai Federation – গোশিনের ইতিহাস 
* The Phoenix Bonsai Society – জন ইয়োশিও নাকার জীবনী 
* The Art of Bonsai Project  – জন নাকা ট্রিবিউট গ্যালারি, গোশিনের কিছু চিত্রসহ 

বিষয়শ্রেণী:বনসাই
বিষয়শ্রেণী:১৯৪৮-এর সৃষ্টিকর্ম
মিসিসিপি মহাসড়ক ৩৬৬ (টিশোমিঙ্গো বিভাগ)

**মিসিসিপি হাইওয়ে ৩৬৬** (**এমএস ৩৬৬**) হল মিসিসিপির উত্তর-পূর্বাচলের একটি ছোট মহাসড়ক। সড়কটি বেলমন্টের এমএস ২৫ থেকে শুরু হয়ে গোল্ডেনের মাঝ দিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ধাবিত হয় এবং শেষে আলাবামা অঙ্গরাজ্যের সীমানায় শেষ হয়।

## পথের বিবরণ
সড়কটির সবকটি শাখাই টিশোমিঙ্গো কাউন্টিতে অবস্থিত। এমএস ৩৬৬ বেলমন্টের এমএস ২৫, যা স্থানীয়ভাবে সেকেন্ড স্ট্রীট নামে পরিচিত, থেকে শুরু হয়। এরপর এটি শহরের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ধাবিত হয়, কৃষিজমি এবং ছোট ছোট বৃক্ষশোভিত অঞ্চলের মধ্য দিয়ে। সার্সি সড়ক থেকে এমএস ৩৬৬ রেডমন্ট রেলওয়ে অধিকৃত রেলপথ দিয়ে যেতে থাকে। শীঘ্রই সড়কটি গোল্ডেনের গ্রামের ভেতরে প্রবেশ করে। গ্রামের নিকটে এসে সড়কটি এমএস ৭৬০-এর পূর্বপ্রান্তকে ছেদ করে। এমএস ৩৬৬ পরবর্তীকালে রেলপথ পাড়ি দিয়ে কিছু সময়ের জন্য পূর্বদিকে যেতে থাকে। বিয়ার ক্রিক সড়ক পার হয়ে এমএস ৩৬৬ আরো কিছু কাউন্টি সড়ককে ছেদ করে দক্ষিণ-পূর্বদিকে যেতে থাকে। কাউন্টি সড়ক ৭৮ পার হয়ে এসে এমএস ৩৬৬ আলাবামা অঙ্গরাজ্যের সীমানায় এসে শেষ হয়ে। পরে সড়কটি ফোর্থ স্ট্রীট নাম নিয়ে লোহিত সাগরের উত্তর-পশ্চিমাঞ্চল ধরে এগোতে থাকে।

২০১৩ সালে মিসিসিপি পরিবহণ মন্ত্রণালয়ের (এমডিওট) করা হিসেবে অনুযায়ী লং স্ট্রীটের পূর্ব দিকে প্রায় ৩,৯০০ যানবাহন যাতায়াত করে এবং প্রায় ২,৮০০ যানবাহন শ্যাডি কোভের দক্ষিণ দিকে যাত্রা করে। এ সড়কটি জাতীয় মহাসড়ক পদ্ধতির (এনএইচএস) এর অংশ হিসেবে স্বীকৃত নয়। জাতীয় হাইওয়ে পদ্ধতি হল হাইওয়েসমূহের একটি নেটওয়ার্ক, যা দেশের অর্থনীতি, গতিশীলতা এবং প্রতিরক্ষার জন্য সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। আইনগতভাবে এ সড়কটি মিসিসিপি কোড § 65-3-3 হিসেবে নথিবদ্ধ। এমএস ৩৬৬ সড়কটি এমডিওটি কর্তৃক নিয়ন্ত্রিত হয়।

## ইতিহাস
১৯৫৮ন সালে, টিশোমিঙ্গো কাউন্টির দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চলে একটি নতুন সড়ক নির্মিত হয়, যার নাম ছিল এমএস ৩৬৬। এমএস ২৫ থেকেই নতুন পাকা সড়ক নির্মাণ কাজ শুরু হয়, এবং তা আলাবামা প্রদেশের সীমানায় গিয়ে শেষ হয়। তখন থেকে সড়কটিতে আর কোনো উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আনা হয়নি

## প্রধান ছেদ

## তথ্যসূত্র

৩৬৬
বিষয়শ্রেণী:মিসিসিপি অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
দ্য শিল্ড (পেশাদারি কুস্তি)

**দ্য শিল্ড** ছিল পেশাদারি কুস্তি দল, যা পরিচিত ছিল স্টেবল হিসেবে। ডাব্লিউডাব্লিউইতে এই দল সক্রিয় ছিল ২০১৩ থেকে ২০১৪ পর্যন্ত।  দলের সদস্য ছিলেন ডীন আমব্রোস, সেথ রলিন্স এবং রোমান রেইংস।
সার্ভাইবার সিরিজ প্রতি-দর্শনে-পরিশোধে ডীন আমব্রোসের নেতৃত্বে ১৮ নভেম্বর, ২০১২ এই দলের অভিষেক হয়। দ্য শিল্ড এর ছয়-ব্যক্তির ট্যাগ টিম ম্যাচে বেশি প্রভাব ছিল। ডিসেম্বর ২০১২ থেকে মে ২০১৩ পর্যন্ত তাদের না হারার রেকর্ড ছিল। রেসলম্যানিয়া ২৯ এ তারা বিজয় লাভ করে। দি আন্ডারটেকার, কেইন, ড্যানিয়েল ব্রেইন, রাইব্যাক, বিগ শো, রেনডি অর্টন, শেইমাস, ক্রিস জেরিকো, এবং জন সিনার মত দলকে তারা হারিয়েছে। বর্তমানে তারা র ব্র্যান্ডের হয়ে কাজ করছে। দ্য শিল্ডের অনেকগুলো রেকর্ড রয়েছে।  তার মধ্যে একটি হলো দ্য শিল্ডের প্রত্যেক সদস্যই গ্র্যান্ডস্ল্যাম চ্যাম্পিয়ন হওয়ার গৌরব অর্জন করেছে। 

## চরিত্র
নির্দিষ্ট চরিত্রের জন্য-

* ডীন অ্যামব্রোস - ডীন অ্যামব্রোস হলো দ্য শিল্ডের মুখপাত্র। তিনি ২০১৩ সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত দ্য শিল্ডের প্রধান ছিলেন। এসময় তিনি সবসময় মাইকে কথা বলতেন। ডাব্লিউডাব্লিউই তার চরিত্রটিকে খ্যাপাটে বা উন্মাত্ত বলে আখ্যা করেছে।
* রোমান রেইংস - রোমান রেইংস কে বলা হয় দ্য শিল্ডের **'পাওয়ারহাউজ**'। তিনি মাইকে সবচেয়ে কম কথা বলতেন। ২০১৩ সালের মাঝামাঝি তার চরিত্রটিকে প্রচুর শক্তিশালী হিসেবে বলা হয়েছে। 
* সেথ রলিন্স - সেথ রলিন্স ছিলেন বিশৃঙ্খল ইন-রিং স্কিল সমৃদ্ধ।  ২০১৩ সালের মাঝামাঝি ডাব্লিউডাব্লিউই তাকে 'মাথাগরম' 'পাগল' বলে উল্লেখ করেছে। সে তার দলকে সাহায্য করার জন্য সব করতে পারে। ২০১৪ সালে তাকে 'দি আর্কিটেক্ট' বলা হতো।
দ্য শিল্ডের চরিত্র গুলো তাদের মেন্টর জেয় মারকিউরি দ্বারা তৈরি। সিএম পাংক শিল্ড গঠনের বুদ্ধি দিয়েছিল। পাংক রোমান কে সরিয়ে ক্রিস হিরো কে তার জায়গায় বদলি করতে চেয়েছিল। কিন্তু ট্রিপল এইচ এই প্রস্তাবকে নাকচ করেন।

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

বিষয়শ্রেণী:ডাব্লিউডাব্লিউইর দল
বিষয়শ্রেণী:পেশাদারি কুস্তি দল
অন্টারিও মহাসড়ক ৭৩

**কিংস হাইওয়ে ৭৩**, (সাধারণত **হাইওয়ে ৭৩**-কে বুঝায়) ছিল অন্টারিওর কানাডিয়ান প্রদেশে একটি প্রাদেশিক রক্ষণাবেক্ষণকৃত হাইওয়ে। রাস্তাটি মালাহাইড, অন্টারিও থেকে শুরু হয়ে এলমার মাধ্যমে উত্তর দিকে চলে যায় এবং ডোচেস্টারের পূর্ব দিকে শেষ হওয়ার পূর্বেই হাইওয়ে ৪০১ সম্মুখীন হয়। রাস্তাটি ১৯৩৭ সালে মধ্য দিকে প্রতিষ্ঠিত করা হয়। ১৯৯৭ সালে এলগিন কাউন্টি এবং ১৯৯৮ সালে মিডলসেক্স কাউন্টিতে স্থানান্তরিত হবার আগে প্রায় ছয় দশক ধরে রাস্তাটি অপরিবর্তিত ছিল। আজ রাস্তাটি **এলগিন কাউন্টি রোড ৭৩** এবং **মিডলসেক্স কাউন্টি রোড ৭৩** নামে পরিচিত।

## রাস্তার বিবরণ
হাইওয়ে ৭৩ পোর্ট ব্রুসের কলিন স্ট্রিটের লেক এরি উপকূলের কাছাকাছি থেকে শুরু হয়। সেখান থেকে এটি ক্যাটফিস ক্রিক পাড় করে এবং পূর্ব দিকে মালাহাইডে মোড় নিয়ে উত্তর দিকে চলে যায়। রাস্তাটি এলগিন কাউন্টি মাধ্যমে উত্তর দিকে চলে যায়, সেখানে ক্যান্ডিভিল এবং ডানবয়েন শহর হয়ে এলমার শহরের দিকে রাস্তাটি অগ্রসর হয়ে হাইওয়ে ৩-কে বিভক্ত করে। সেখান থেকে এটি উত্তর দিকে মিডলসেক্স কাউন্টি অতিক্রম করার আগে লিটল এলমার এবং লায়ন্স মধ্য দিয়ে অগ্রসর হতে থাকে।

মিডলসেক্স কাউন্টি মধ্যে, হাইওয়েটি হারিয়েটসভিল এবং মসলি শহর হয়ে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেল লাইন পাড় করে সাথে সাথে দক্ষিণ দিকে চলে যায়। এটি পরে দক্ষিণপশ্চিম হাইওয়ে ৪০১ (প্রস্থান ২০৩) ডোচেস্টারের সাথে অদলবদল হয়ে মিডলসেক্স কাউন্টি রোড ২৯ সাথে একটি সংযোগস্থলে এসে শেষ হয়।

## ইতিহাস
২৫শে আগস্ট, ১৯৩৭ সালে পোর্ট ব্রুস থেকে ডোচেস্টার রোড মহাসড়ক বিভাগের অধিকৃত ছিল। প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র এলমার মধ্যেকার রাস্তাটির অংশ বাঁধানো ছিল। যাইহোক, ১৯৪২ সালে হাইওয়েটি উত্তর থেকে স্প্রিংফিল্ড (এখন রন মেকনিল লাইন) পর্যন্ত বাঁধানো হয়েছে। ১৯৪৯ এবং ১৯৫২ সালের মধ্যে পোর্ট ব্রুস থেকে দক্ষিণ এলমার বিভাগ পর্যন্ত বাঁধানো হয়েছিল। বাকি অংশ ১৯৫৩ সালে বাঁধানো হয়েছিল।

হাইওয়ের রাস্তাটি প্রায় ষাট বছর ধরে অপরিবর্তিত। যাইহোক, ১৯৯৭ সালের দিকে এটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং ১৯৯৮ সালে রাস্তাটি হাইওয়ে স্থানান্তরিত হয়। ১লা এপ্রিল, ১৯৯৭ সালে এলমার দক্ষিণ হাইওয়ে এলগিন কাউন্টির এখতিয়ারে স্থানান্তরিত করা হয়, এবং হাইওয়ে ৪০১ এর উত্তর হাইওয়ে বদলে মিডলসেক্স কাউন্টি স্থানান্তর করা হয়। আট মাস পরে, ১লা জানুয়ারি, ১৯৯৮ সালে হাইওয়ে বাকি অংশ দুই জেলায় স্থানান্তরিত করা হয়।

## প্রধান সংযোগস্থল

## তথ্যসূত্র

০৭৩
এসএমএস মিটিওর (১৮৯০)

**এসএমএস মিটিওর** ছিল জার্মান রাজকীয় নৌবাহিনির একটি এভিসো জাহাজ, যা ছিল মিটিওর শ্রেণীর প্রথম জাহাজ। এটি এসএমএস কমেটের ভগিনী জাহাজ ছিল। এটি জার্মানিওয়াফট শিপইয়ার্ডে তৈরি করা হয়েছিল।

## ডিজাইন

মিটিওর-এর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল ৭৯.৮৬ মিটার (২৬২.০ ফুট), বীম ছিল ৯.৫৬ মিটার (৩১.৪ ফুট) এবং এর ড্রাফট সম্মুখ ছিল সর্বোচ্চ ৩.৬৮ মিটার (১২.১ ফুট)। মালামাল বহনকালে এর ওজন ছিল ১,০৭৮ মেট্রিক টন (১,০৬১ লং টন; ১,১৮৮ শর্ট টন)। তার পরিচালনা ব্যবস্থায় দুটি উলম্বিক থ্রি সিলিন্ডার ট্রিপল এক্সপানশন ইঞ্জিন নিয়ে গঠিত। ইঞ্জিনের জন্য বাষ্প চারটি কয়লা ভিত্তিক লোকোমোটিভ বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। জাহাজের পরিচালনা ব্যবস্থা তাকে সর্বোচ্চ ২০ নট (৩৭ কিমি/ঘ; ২৩ মা/ঘ) গতি প্রদান করতে সক্ষম ছিল এবং এর রেঞ্জ ছিল প্রায় ৯৬০ নটিক্যাল মাইল (১,৭৮০ কিমি; ১,১০০ মা) এর মধ্যে ৯ নট (১৭ কিমি/ঘ; ১০ মাপাঘ)। মিটিওরের ৭ জন অফিসার ও ১০৮ জন তালিকাভুক্ত ক্রু ছিল।

এটি সজ্জিত ছিল চারটি ৮.৮ সেমি এসকে এল/৩০ বন্দুক দিয়ে, যার দুটি পাশাপাশি সামনের দিকে এবং দুটি পাশাপাশি জাহাজের পিছনের দিকে পিভটের উপরে সাজানো ছিল। বন্দুকসমূহ একসাথে ৪৬২ থেকে ৬৮০ রাউন্ড গোলাবারুদ নিক্ষেপ করতে পারত। এছাড়াও মিটিওরে তিনটি ৩৫ সেমি (১৪ ইঞ্চি) টর্পেডো টিউব ছিল, যার একটি বো-এ নিমজ্জিত ছিল এবং অপর দুইটি ডেকের উপরে ব্রোডসাইডে সাজানো ছিল। এর ১৫ মিমি (০.৫৯ ইঞ্চি) পুরু ডেক সুরক্ষিত ছিল, সেই সাথে ৩০ মিমি (১.২ ইঞ্চি) কনিংটাওয়ারের ইস্পাতের বর্ম প্লাটিং।

## পরিসেবার ইতিহাস
মিটিওর ১৯৮৮ সালে কিলের জার্মানিওয়াফট শিপইয়ার্ডে তৈরি করা হয়েছিল এবং ১৮৯০ সালে ২০ জানুয়ারি চালু করা হয়েছিল। ১৮৯১ সালে ১৯ মে ফিটিং-আউট কাজ শেষ হওয়ার পর, মিটিওর জার্মান ফ্লিটে কমিশন লাভ করেছিল। মিটিওর জার্মান ফ্লিটে সংক্ষিপ্তভাবে ব্যবহৃত হয়, যার কারণ ছিল বৃহৎ অংশের দরিদ্র পরিচালনা ব্যবস্থা ও উচ্চ গতিতে অত্যধিক কম্পন সৃষ্টি। ১৮৯৩ সালে এটিকে ডিসপাস ভ্যাসেল হিসাবে আই বিভাগে স্থান্তারিত করা হয়েছিল, যেখানে সাসেন-ক্লাস আয়রোণক্লাডের চারটি জাহাজের সাথে ক্ষান্ত হয়েছিল।

১৮৯৫ সালে মিটিওরকে ফ্রন্ট লাইন সার্ভিস থেকে তুলে নেওয়া হয়েছিল এবং মৎস রক্ষণাবেক্ষণ কাজে ব্যবহার করা হয়েছিল। এ কাজেও এক বছর লাগানোর পর তাকে পরিসেবার বাইরে স্থাপন করা হয়েছিল। ১৮৯৯ সালে তার ভগিনী জাহাস কমেটের সাথে হালকা ক্রুইজার হিসাবে ভাগ করা হয়েছিল এবং দুটি একই সাথে নৌবাহিনীর রেজিস্টার থেকে তাড়িত হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে এটি তার কর্মকক্ষতা অনুসারে পরিসেবা প্রদান করেছিল। ১৯১৯ সালে জার্মান ডিফেক্ট এটিকে বিক্রি করে দেয় এবং রেন্ডসবার্গে এটি ভেঙ্গে ফেলা হয়েছিল।

## নোট

## বহিঃসংযোগ
* 
* 
* 
* 

বিষয়শ্রেণী:জার্মান রাজকীয় নৌবাহির এভিসো
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট ৩৪৪

**নিউইয়র্ক স্টেট রুট ৩৪৪ (এনওয়াই ৩৪৪)** যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কে অবস্থিত, কলম্বিয়া কাউন্টির একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ১.৯০ মাইল (৩.০৬ কিঃমি) লম্বা এবং নিউইয়র্ক-ম্যাসাচুসেটস বর্ডার এলাকায় অবস্থিত ব্যাসবিস ফলস পার্কের সংযোগ সড়ক হিসেবে ব্যবহৃত হয়। এনওয়াই ৩৪৪ এর পশ্চিমপ্রান্তে কোপেক ফলস এ এওয়াই ২২ এ অবস্থিত। পূর্বপ্রাপ্ত ম্যাসাচুসেটস সীমান্তে অবস্থিত। যেখানে ব্যাসবিস ফলস স্টেট পার্ক অবস্থিত। একে স্থানীয় মহাসড়ক ধরা হয়। ১৯৩২ সালে এনওয়াই ৩৪৪ এর নামকরণ করা হয়। পরবর্তীতে ১৯৫৩ সালে এর দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে এনওয়াই ২২ এর বাইপাস সড়কে পরিনত করা হয়।

## রাস্তার বিবরণ

এনওয়াই ৩৪৪ এর একপ্রান্ত কোপেক ফলস, এনওয়াই ২২ এ অবস্থিত। রাস্তাটি  দক্ষিণ-পূর্ব দিকে মোড় নেয় টেকনিক স্টেট পার্ক এলাকায়। সেখানে এনওয়াই ৩৪৪ বেশ কিছু স্থানীয় রাস্তা অতিক্রম করে। এরপর দুই রাজ্যের মধ্যবর্তী ১৮০০ ফিট উচ্চতার সানসেট পাহাড়কে পাশ কাটিয়া পূর্বদিকে অগ্রসর হয়, যেখানে এনওয়াই ৩৪৪ চেডার মাউন্টেইন অতিক্রম করে। চেডার মাউন্টেইন অতিক্রম করে রাস্তাটি ম্যাসাচুসেটস এ প্রবেশ করে। এখানেই ব্যাসবিস ফলস স্টেট পার্ক এলাকায় রাস্তাটির সমাপ্তি ঘটে।

## ইতিহাস
১৯৩২ সালে ১.৫২ মাইল দৈর্ঘ্য বিশিষ্ট পশ্চিমে কোপেক ফলস থেকে পূর্বে ম্যাসাচুসেটস পর্যন্ত বিস্তৃত রাস্তাটিকে এনওয়াই ৩৪৪ নামকরণ করা হয়। সেই সময়, এনওয়াই ২২ কোপেক ফলসের সরাসরি সংযোগ সড়ক ছিল। কিন্তু ১৯৪৭ থেকে ১৯৫৩ সালে একে কোপেক ফলসের একটি বিকল্প সড়ক হিসেবে পাল্টে ফেলা হয়,  কোপেক ফলসের বিকল্প সড়ক হিসেবে ব্যবহার করতে  দক্ষিণের এনওয়াই ২২ এর অংশবিশেষ এখন এনওয়াই ৯৮০ এফ এর একটি রেফারেন্স রুট হিসেবে ব্যবহৃত হয়। 

## মূখ্য অংশবিশেষ
পুরো রাস্তাটিই কলম্বিয়া কাউন্টিতে অবস্থিত।

## আরও দেখুন
*
*

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

344
বিষয়শ্রেণী:Transportation in Columbia County, New York
বিষয়শ্রেণী:নিউ ইয়র্ক অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
শো বিজনেস

থাম্ব|শো বিজনেসে অ্যান্টন
**শো বিজনেস** (, অর্থ: প্রদর্শন ব্যবসা বা প্রদর্শন বাণিজ্য), যাকে অনেকসময় সংক্ষেপে **শো বিজ** (show biz) বা **শোবিজ** (showbiz) বলে ডাকা হয় ( ১৯৪৫ থেকে), তা হল সকল প্রকারের বিনোদন, বিশেষ করে লাইট এন্টারটেইনমেন্ট অর্থাৎ অডিওভিজুয়াল বা শ্রবণ-দর্শন বিনোদনের একটি সাধারণ পারিভাষিক নাম। এই শব্দটি বাণিজ্যিক ব্যক্তিবর্গ (ব্যবস্থাপক, প্রতিনিধি, নির্মাতা এবং পরিবেশক) থেকে শুরু করে সৃজনশীল উপকরণ (শিল্পী, অভিনেতা, লেখক, সঙ্গীতশিল্পী, এবং কলাকুশলী) পর্যন্ত সকল প্রকারের বিনোদনমূলক বাণিজ্যিক উৎপাদনশিল্পের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়। বিংশ শতাব্দীর পুরোটা সময় জুড়ে শব্দটি সর্বাধিক ব্যবহৃত হলেও মূলত ১৮৫০ সালেই শব্দটি প্রথম আক্ষরিকভাবে ব্যবহৃত হয়। সেই সময় থেকে কয়েক দশক পর্যন্ত, এটি বিনোদনজগতের সর্বাধিক ব্যবহৃত একটি শব্দ ছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, শব্দটি বহুমুখী অনুষ্ঠানের যুগের ঈষৎ গোপনীয় বৈশিষ্ট্যকে নির্দেশ করা শুরু করে, কিন্তু বর্তমানেও পরিভাষাটির ব্যবহার সক্রিয় রয়েছে।

## তথ্যসূত্র

## আরও দেখুন

* সাংস্কৃতিক শিল্প
* সাংস্কৃতিক প্রযুক্তি
* আলোক বিনোদন
* সৃজনশীল শিল্প
* শোবিজ পরিবারসমূহের তালিকা
* বিনোদনের সময়রেখা
* Business Overview Examples


বিষয়শ্রেণী:অভিনয় শিল্পকলা
বিষয়শ্রেণী:পরিবেশন শিল্পকলা
কে-১০৪ (ক্যান্সাস হাইওয়ে)

**কে-১০৪** হল যুক্তরাষ্ট্রের ক্যান্সাস অঙ্গরাজ্যের সেলিন কাউন্টিতে অবস্থিত একটি অঙ্গরাজ্য মহাসড়ক। কে-৪ এর জাংশন থেকে ইন্টারস্টেট ১৩৫/ইউএস রুট ৮১ (আই-১৩৫/ইউএস-৮১) এর জাংশন পর্যন্ত রাস্তাটির দৈর্ঘ্য ৩.৭ কিলোমিটার (২.৩ মাইল)। এর বার্ষিক গড়ে দৈনিক যানচলাচলের মান ১০০০ থেকে ১৩০০ ভেহিক্যাল এবং এটি ফূটপাতসহ সমন্বিত পাকা রাস্তা। এটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়। রুটটি ১৯৬৭ সালে তৈরি হয় এবং এরপর আর তেমন কোন পরিবর্তন হয়নি।

## রাস্তার বিবরণ

রাস্তাটি আই-১৩৫/ইউএস-৮১ এর নিকটে কে-৪ এর একটি জাংশনের দক্ষিণে শুরু হয়েছে। এটি প্রায় ৩.২ কিলোমিটার (২ মাইল) গ্রামীণ কৃষি জমির মধ্য দিয়ে, ঠিক মেন্টোর পশ্চিমে সলোমন রোডে পশ্চিমদিকে বাক নেওয়া আগ পর্যন্ত, আই-১৩৫/ইউএস-৮১ এর সমান্তরালে এগিয়ে চলেছে। এরপর রাস্তাটি পশ্চিমদিকে বাকনিয়ে আনুমানিক ০.৪৮ কিলোমিটার (০.৩ মাইল) চলার পর আই-১৩৫/ইউএস-৮১ এর একটি ইন্টারচেঞ্জ-এ গিয়ে শেষ হয়েছে। রুটটির মোট দৈর্ঘ্য ৩.৭ কিলোমিটার (২.৩ মাইল), যা সম্পূর্ণ সেলিন কাউন্টিতে অবস্থিত।

রাস্তাটির বার্ষিক গড়ে প্রতিদিনের যানচলাচলের মান প্রথম ১.৬ কিলোমিটারে (১ মাইলে) ১,২৬০ ভেহিক্যালেরও বেশি এবং এএডিটি অনুযায়ী শেষ ২.১ কিলোমিটারে (১.৩ মাইল) ১.০৬৯ ভেহিক্যাল। সম্পূর্ণ রুটটি ফুটপাত দিয়ে বাধানো একটি পাকা রাস্তা। তবে কে-১০৪ জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ নয়।

## ইতিহাস
১৯৬৭ সালে যখন সেলিনের কাউন্টি রুটিং বর্তমান বিন্যাস ঠিক করেছিল, তখন আই ১৩৫ যা ১৩৫ডব্লিউ নামে স্বাক্ষরিত এর সাথে কে-১০৪ তৈরি করা হয়েছিল।  এরপর রাস্তাটির আরকোন পরিবর্তন হয়নি।

## প্রধান সংযোগস্থলসমূহ

## আরও দেখুন
* 
* 

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

*রুটের বর্ণনা 

বিষয়শ্রেণী:ক্যান্সাসের অঙ্গরাজ্য মহাসড়ক
ফরিদপুর সরকারি পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট

**ফরিদপুর পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট **  বাংলাদেশের ফরিদপুরে অবস্থিত একটি সরকারি পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট। ১৯৬৩ সালে কলেজটি প্রতিষ্ঠিত হয়। এটি ফরিদপুরের প্রথম ও বাংলাদেশের অন্যতম প্রাচীন ও বৃহত্তম প্রকৌশল ডিপ্লোমা কলেজ। এটি চার বছর মেয়াদী প্রকৌশলে ডিপ্লোমা ডিগ্রি প্রদান করে থাকে।

## ইতিহাস
এটি ১৯৬৩ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়। এর নাম ছিল ফরিদপুর টেকনিক্যাল ইনস্টিটিউট। ১৯৬৭ সালে এর নাম পরিবর্তন করে ফরিদপুর পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট রাখা হয়।

## অবস্থান
ফরিদপুর পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট ফরিদপুর শহরের অদূরে বায়তুল আমানে অবস্থিত। এর বিপরীতে রাজেন্দ্র কলেজের অনার্স শাখা অবস্থিত।

## ক্যাম্পাস

থাম্ব|প্রতিষ্ঠানের ভেতরের একটি রাস্তা ও পাশে অন্যান্য ভবন|বাম

মূল ক্যাম্পাসে তিনতলা বিশিষ্ট একাডেমিক ভবন, প্রশাসনিক ভবন , লাইব্রেরী, আধুনিক যন্ত্রপাতি সমৃদ্ধ বড় বড় ওয়ার্কশপ ভবন, বিভিন্ন বিভাগের আলাদা ভবন এবং ল্যাবরেটরী এবং একটি ৫০০ জন ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন মিলনায়তন, ছাত্র মিলনায়তন ইত্যাদি।

এছাড়া কলেজে প্রশাসনিক ভবনের পাশে রয়েছে মসজিদ ও খেলার মাঠের পাশে  শহীদ মিনার। মাঠের  সম্মুখ পাশে কৃষি ব্যাংক ফরিদপুর পলিটেকনিক শাখা ও পোষ্ট আফিস আছে।
thumbnail|একাডেমিক ভবন

## প্রযুক্তি
এখানে বাকাশিবো কর্তৃক চার বছর মেয়াদী 'প্রকৌশলে ডিপ্লোমা' ডিগ্রি প্রদান করা হয়। 
একাডেমিক প্রযুক্তসমূহের মধ্যে রয়েছে

* রেফ্রিজারেশন ও এয়ারকন্ডিশনিং
* ইলেকট্রিক্যাল
* যন্ত্রকৌশল
* সিভিল
* কম্পিউটার
* পাওয়ার (অটোডিজেল)

## শিক্ষক ও কর্মচারী
অত্র কলেজে ইন্সট্রাকটর, জুনিয়র ইন্সট্রাকটর পদে ৬০ জনের উপরে শিক্ষক রয়েছে। বিভিন্ন ওয়ার্কশপে আছে প্রথম শ্রেণীর ওয়ার্কশপ সুপার। এছাড়া বিভিন্ন ল্যাবে অভিজ্ঞ ক্রাফট ইন্সট্রাকটর রয়েছে।

## ওয়ার্কশপ ও ল্যাবরেটরিসমূহ
*রেফ্রিজারেশনিং ও এয়ারকন্ডিশনিং শপ
*রেফ্রিজারেশন ল্যাব
*ইলেকট্রিক্যাল ওয়্যারিং শপ
*ইলেকট্রিক্যাল মেশিন শপ
*ইলেকট্রিক ও ইলেকট্রনিক্স ল্যাব
*অডিও ভিজ্যুয়াল ল্যাব
*সার্ভে ল্যাব
*লুব্রিক্যান্ট অ্যান্ড ফ্লুইড ল্যাব
*সিভিল ম্যাশিনারি অ্যান্ড ম্যাশন শপ
*হাইড্রোলিক্স ল্যাব
*প্লাম্বিং অ্যান্ড সয়েল টেস্টিং ম্যাকানিক্স ল্যাব
*উড শপ
*সয়েল টেস্টিং ল্যাব
*ম্যাটেরিয়ালস টেস্টিং ল্যাব
*মেশিন শপ
*ওয়েল্ডিং অ্যান্ড ফাউন্ড্রি শপ
*শিট মেটাল শপ
*অটো ডিজেল শপ
*স্টিম অ্যান্ড গ্যাস ল্যাব
*সফটওয়্যার ল্যাব-১
*সফটওয়্যার ল্যাব-২
*নেটওয়ার্ক ল্যাব
*কম্পিউটার ল্যাব 
*ডিজিটাল ল্যাব
*ফিজিক্স ল্যাব
*কেমেস্ট্রি ল্যাব
*ড্রইং ল্যাব ইত্যাদি।

## ছাত্রাবাস
ছাত্রদের জন্য ২টি  এবং ছাত্রীদের জন্য একটি আবাসিক হল রয়েছে। ছাত্রদের হল:
* কবি আলাওল ছাত্রাবাস 
* শহীদ তিতুমীর ছাত্রাবাস
* মহিলা ছাত্রাবাস

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* 
* অফিসিয়াল ওয়েবসাইট 

বিষয়শ্রেণী:ঢাকা বিভাগের পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট
বিষয়শ্রেণী:ফরিদপুর জেলার শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান
বিষয়শ্রেণী:১৯৬৩-এ প্রতিষ্ঠিত শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান
বিষয়শ্রেণী:১৯৬৩-এ পূর্ব পাকিস্তানে প্রতিষ্ঠিত
বিষয়শ্রেণী:বাংলাদেশের সরকারি পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট
বিষয়শ্রেণী:ফরিদপুর জেলার মহাবিদ্যালয়
বিষয়শ্রেণী:ঢাকার বিশ্ববিদ্যালয় ও মহাবিদ্যালয়
এম-৪১ (মিশিগান হাইওয়ে)

**এম-৪১ (মিশিগান হাইওয়ে)** যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান অঙ্গরাজ্যের লোয়ার পেনিনসুলার একটি প্রাক্তন নামাঙ্কিত স্টেট ট্রাঙ্কলাইন হাইওয়ে ছিল। রাস্তাটি হল্টন এর নিকটে শুরু হয়ে প্রথমে উত্তর দিকে চলে তারপর উত্তর-পশ্চিম দিকে এগিয়ে হার্টে গিয়ে শেষ হয়। মহাসড়কটি ১৯১৯ সালে তৈরি করা হয়েছিল এবং ১৯২৬ সাল পর্যন্ত চলে। এরপর থেকে আর এ নাম পুনরায় ব্যবহার করা হয়নি।

## রাস্তার বিবরণ
এম-৪১ বর্তমান দিনের রুট এম-১২০ অনুসারে হল্টন ও হেসপেরিয়ার মধ্যে সংযুক্ত ছিল। রাস্তাটি মুস্কেগান-নিউয়েগো কাউন্টি লাইনের উত্তর-পূর্ব থেকে শুরু হয়েছে। এরপর রাস্তাটি মুস্কেগান, নিউয়েগো ও ওসেয়ানা কাউন্টির ট্রি পয়েন্ট কাউন্টি লাইনে কাছাকাছি গিয়ে উত্তর দিকে বাক নিয়েছে। সেখান থেকে এম-৪১ নিউয়েগো-ওসেয়ানা কাউন্টি লাইন বরাবর উত্তর দিকে হেসপেরিয়ার দিকে এগিয়ে গেছে। এরপর রাস্তাটি পশ্চিম দিকে বাক নিয়ে ফেরির দিকে এগিয়ে যায় এবং তারপর উত্তর-পশ্চিম দিকে বাক নিয়ে হার্টের দিকে চলে গেছে।

## ইতিহাস
১৯১৯ সালে যখন প্রথম স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম স্বাক্ষরিত হয়, তখন হল্টন এবং হার্ট এর মধ্যবর্তী রাস্তাটিকে এম-৪১ নামকরণ করা হয়েছিল। ১৯২৬ সালের ১১ নভেম্বর যুক্তরাষ্ট্র নাম্বারেট হাইওয়ে সিস্টেম তৈরি এবং আপার পেনিনসুলায় ইউএস হাইওয়ে ৪১ নামকরণ করার পর, মিশিগান অঙ্গরাজ্য মহাসড়ক বিভাগ স্টেট হাইওয়েসমূহ পুনঃনাম্বারিত করে, যাতে নতুন ইউএস হাইওয়ের নাম্বারের প্রতিলিপি না হয়। এ প্রক্রিয়ায়, এম-৪১ এর নাম বাতিল করা হয়। রাস্তাটির দক্ষিণের অর্ধে্যক অংশের নতুন নামকরণ হয় এম-২০ এবং উত্তর অংশের নাম হয় এম-৮২।

## প্রধান সংযোগস্থলসমুগ

## আরও দেখুন
* 

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* M-41 at Michigan Highways

বিষয়শ্রেণী:মিশিগানের প্রাক্তন অঙ্গরাজ্য মহাসড়ক
মিসিসিপি মহাসড়ক ৭৯২

**মিসিসিপি হাইওয়ে ৭৯২** পূর্ব মিসিসিপির একটি মহাসড়ক। সড়কটি ইউএস ৪৫ সড়ক একটি ছেদ থেকে শুরু হয়ে পূর্ব দিকে যাত্রা করে। সড়কের অর্ধেকের আগে, এসআর ৭৯২ সড়কের  দক্ষিণে ঘুরে যায় এবং পূর্ব টার্মেনাস এমএস ৩৮৮ সড়কের দিকে যাত্রা করে। এমএস ৭৯২ সড়কটি ১৯৯৮ সালে নামকরণ করা হয়, এখন পর্যন্ত সড়কটির উল্লেখ্যযোগ্য কোনো পরিবর্তন হয়নি।

## রাস্তার বিবরন
এমএস ৭৯২ সড়কটি লওন্ডেস কান্টির দক্ষিণ প্রান্তে এবং নোক্সুবি কান্টির উত্তর প্রান্তে অবস্থিত। ২০১২ সালে মিসিসিপি যোগাযোগ মন্ত্রণালয় (এমডিওটি) এর গণনামতে ১৮০০ যানবাহন ট্রিনিটি  ও ওয়ারহাউজ সড়কের পশ্চিমে এবং ৫৪০ যানবাহন ব্লুইট সড়কের দক্ষিণ দিক দিয়ে চলাচল করে।  এমএস  ৭৯২ জাতীয় হাইওয়ে পদ্ধতির (এনএইচএস) অংশ নয়। জাতীয় হাইওয়ে পদ্ধতি হল হাইওয়েসমূহের একটি নেটওয়ার্ক, যা দেশের অর্থনীতি, গতিশীলতা এবং প্রতিরক্ষার জন্য সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এমএস  ৪৫৪ আইনগতভাবে মিসিসিপি কোড § ৬৫-৩-৩ হিসেবে নথিবদ্ধ আছে, এবং মহাসড়কটিকে মিসিসিপি ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা পরিচালনা করা হয়ে থাকে।

এমএস ৭৯২ মহাসড়কটি ইউএস ৪৫ এর টি-ছেদ থেকে শুরু হয় যেটি ব্ল্যাক পেরিরি ওয়াল্ডলাইফ ম্যানেজমেন্ট এলাকার কাছাকাছি অবস্থিত।স পরে এটি কারসন সড়কের মধ্য দিয়ে কিছু গাছপালা ও কৃষি জমির মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে যাত্রা করে। গান ক্লাব সড়ক এসে সড়কটি সম্পূর্ণভাবে আড়াআড়ি ভাবে কৃষি জমির মধ্য দিয়ে চলে যায়। প্রায় ৩.৫ মাইল পর কারসন সড়ক, ওয়ারহাউজ সড়কের সাথে ছেদ করে এবং সড়কটি সেলুলোজ ফাইবার কারখানার দিকে চলে যায়। পরবর্তীতে এমএস ৭৯২ সড়কটি  দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ওল্ড ম্যাকোন সড়কের দিকে ঘুরে যায়, এবং একটি নদী অতিক্রম করে। পরে সড়কটি প্লাম গ্রোভ সড়কের দক্ষিণ দিক দিয়ে কিছুটা পশ্চিমে চলে যায়। একটা খাঁড়ি অতিক্রম করার সময় ওল্ড ম্যাকোন সড়কটি নোক্সুবি কান্টিতে প্রবেশ করে।পরিশেষে এমএস ৭৯২ সড়কটি  দক্ষিণে কয়েক মাইল যাত্রা করে এবং এমএস ৩৮৮ সড়কে গিয়ে শেষ হয়।

## ইতিহাস
ইউএস ৪৫ থেকে এমএস ৩৮৮ সড়কদুটি সংযুক্ত করার সময় এই সড়কটি নির্মাণ করা হয়। এমএস ৭৯২ সড়কটি সম্পূর্ণ বাধাঁনো, এবং এখন পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য কোনো পরিবর্তন করা হয়নি।

## প্রধান সংযোগস্থল

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:মিসিসিপি অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ম্যারিল্যান্ড রুট ৫৫

**ম্যারিল্যান্ড রুট ৫৫ (এমডি ৫৫)** যুক্তরাষ্ট্রের ম্যারিল্যান্ড রাজ্যের একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি ভ্যালি সামিট রোড নামেও পরিচিত। রাস্তাটি ২.৫৩ মাইল (৪.০৭ কি.মি. ) লম্বা। এমডি ৫৫, উত্তরের ভ্যালি সামিট এর এমডি ৩৬ থেকে ক্লারিসভ্যালির  ইউএস রুট ৪০ অল্টারনেট পর্যন্ত বিস্তৃত। রাস্তাটি লা ভ্যালি এলাকাকে, উত্তর পশ্চিমাঞ্চলীয় অ্যালিগানি কাউন্টির জর্জ ক্রিক ভ্যালির মিডল্যান্ডকে সংযুক্ত করেছে। ১৯৫৫ সালে রাস্তাটি  ক্লারিসভ্যালি থেকে ভ্যালি সামিট পর্যন্ত পাকা করা হয় এবং ১৯৩০ সাল নাগাদ মিডল্যান্ড পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়। যদিও ১৯৭০ সালের দিকে রাস্তাটিকে ভ্যালি সামিটের কাছাকাছি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

## রাস্তার বিবরণ

এমডি ৫৫ ভ্যালি সামিটের অন্তর্গত জর্জ ক্রিক রোডের এমডি ৩৬ থেকে শুরু হয়। দুই লেন বিশিষ্ট রাস্তাটি ভ্যালি সামিট থেকে ভ্যালি ব্রাডডক হয়ে ক্লারিসভ্যালির দিকে অগ্রসর হয়। রাস্তাটি ভ্যালি সামিটের আবাসিক এলাকা হয়ে পূর্বদিকে চলতে থাকে। যদিও বর্তমানে এমডি ৫৫ দিয়ে সহজেই ভ্যালি সামিট থেকে ইউনাইটেড মেথোডিস্ট চার্চে যাওয়া যায়, কিন্তু ১৮৮৯ সালের দিকে এখানে রাস্তাটি উত্তরের লোয়ারটাউন এবং মনটেলের দিকে মোড় নিত। রাস্তাটি স্প্রুস হ্যালো হয়ে ইন্টারস্টেট ৬৮ এবং ইউএস ৪০ এর নিচ দিয়ে ক্লারিসভ্যালির দিকে চলতে থাকে। এমডি ৫৫, ইউএস ৪০ এর শেষ হবার পূর্বে ক্লারিসভ্যালি রোডের পাশে অবস্থিত ক্লারিসভ্যালি ইনন কে অতিক্রম করে। ক্লারিসভ্যালি ইনন একটি ১৮০৭ সালে তৈরী ঐতিহাসিক স্থাপনা, যা কিনা ১৯৯৯ সালের অগ্নিকান্ডে ধ্বংস হয়েছিল।

## ইতিহাস
ভ্যালি সামিট মিডল্যান্ড অংশটি ১৯৩৮ সালে তৈরী করা হয়। এমডি ৩৬ এর অংশ হিসেবে মিডল্যান্ড এবং ফ্রস্টবার্গ এর মধ্যবর্তি অংশটিকে ১৯৭২ সালের দিকে এমডি ৫৫ এর সাথে জুড়ে দেওয়া হয়। ফলে রাস্তাটি বর্তমান দৈর্ঘ্য লাভ করেছে।  ১৯৫৫ সালে রাস্তাটি  ক্লারিসভ্যালি থেকে ভ্যালি সামিট পর্যন্ত পাকা করা হয় এবং ১৯৩০ সাল নাগাদ মিডল্যান্ড পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়।  যদিও ১৯৭০ সালের দিকে রাস্তাটিকে ভ্যালি সামিটের কাছাকাছি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

## মূখ্য অংশবিশেষ
পুরো এমডি ৫৫ই অ্যালিগানি কাউন্টিতে অবস্থিত।

## আরও দেখুন
*

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

*
*MDRoads: MD 55
এয়ার জিম্বাবুয়ে

**এয়ার জিম্বাবুয়ে** (প্রা) লিমিটেড জিম্বাবুয়ের একটি বিমান সংস্থা । হারারের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে এই বিমানসংস্থার সদর দফতর অবস্থিত[২]। এই এয়ার লাইন্স হারারে থেকে জিম্বাবুয়ের সহিত দক্ষিণ আফ্রিকা, এশিয়া এবং লন্ডন গ্যাটউইকের মধ্যে সংযোগ প্রদান করে থাকে

## ইতিহাস

এয়ার জিম্বাবুয়ে তার নামকরনের পূর্বে ১৯৬৪ সাল পর্যন্ত এয়ার রোডেশিয়া নামে দেশের ভেতর অভ্যন্তরীন রুটে ফ্লাইট পরিচালনা করতো, পরবর্তীতে ১৯৬৭ সালের ১লা সেপ্টেম্বর থেকে এয়ার জিম্বাবুয়ে নামে এটার কার্যক্রম শুরু করা হয়। উত্তরাধিকার সূত্রে এয়ার রোডেশিয়া এর বেশ কিছু সম্পদ অর্জন করে এয়ার জিম্বাবুয়ে যার ভেতর রয়েছে সেন্ট্রাল আফ্রিকান এয়ারওয়েজ করপোরেশন (সিএএসি) এর সদস্য পদ। আরো অর্জন করে বোয়িং ডিসি-৩ এবং দ্রুতগামী বিমান ভিস কাউট। ১৯৭৮ সালে অল্প সময়ের জন্য এয়ার জিম্বাবুয়ে রোডেশিয়া হিসেবে কার্যক্রম চালায়। ১৯৮০ সালে জিম্বাবুয়ে রিপাবলিক প্রতিষ্ঠার পর নবজন্ম হয়ে এয়ার জিম্বাবুয়ের যাত্রা শুরু হয়। দেশের স্বাধীনতা অর্জনের পূর্বেই এটি হারারের সাথে যোগাযোগ রক্ষা করেছিল দক্ষিণ আফ্রিকার দুবরান এবং জো বান সবাগ শহরের সাথে। লন্ডন-গ্যাট উহকোর সাথে ফ্লাইট চালু হয় ১৯৮০ সালের ২রা এপ্রিল। ১৯৮১ সালে  দক্ষিণ এয়ার ওয়েজ থেকে একটি বোয়িং ৭০৭ লিজ নেয়। ৩ টি বোয়িং ৭০৭-৩২০ ক্রয় করেছিল লুফথান্স থেকে। একই সাথে ফ্রাংকফ্রুট সাথে ফ্লাইট চালু করা হয়। ১৯৮০ অর্থবছরে কোম্পানি ৩৩০,০০০ জিম্বাবুয়ে মুদ্রা (২২০,০০০ পাউন্ড) মুনাফা করে। ১৯৮০ সালে কোম্পানিটি জিম্বাবুয়ের একটি বিমান লিভাই অর্জন করে। ১৯৮২ সালে কোয়ান্টাস এর সহায়তায় কোয়ানটাস বোয়িং ৭৪৭ এসপি নিয়ে পার্থ এবং সিডনিতে ফ্লাইট চালু করে। একই সালের মে মাসে সরকার এয়ার জিম্বাবুয়ে অধিগ্রহণ করে ও আফ্রেট এয়ারের সাথে একীভূত হয়ে যায়। আফ্রেট এয়ার জিম্বাবুয়ে আইএটিএর (আইএটিএ) সদস্য পদ অর্জন করে। একই সাথে কোম্পানি তার আঞ্চলিক রুট সম্প্রসারণ করে  গাবোরন, লিংগাইয়ে, লুথাকা ও নাইরোবি পর্যন্ত। ১৯৮২ সালে সিদ্ধান্ত নেয়া হয় যে রোডেশিয়া তাদের রং পরিবর্তন করে জাতীয় রঙ্গে রঙ্গীন হবে।আভ্যন্তরীন রাস্তার বাইরে এটি হারারের সাথে বাফালু রেংগেট বুলাওয়ে, খয়েরু, হয়ানগ ন্যাশনাল পার্ক, মাসভিনগো এবং ভিক্টরিয়া ফলস এবং আঞ্চলিক ফ্লাইট ব্লান্টায়ার, দুরবান, গাবরান, জোহান সবারগ, লুফাকা এবং নাইরোবি পাশাপাশি আন্তর্জাতিক রুট এথেন্স, ফ্রাংকফ্রুট এবং লন্ডন ফ্লাইট পরিচালনা করতে থাকে। কোয়ান্টাস বোয়িং ৭৪৭ এম্পি দিয়ে হারারে-পার্থ-সিডনি রুট পরিচালিত হতো।মায়েরেস্ক থেকে লিজ নিয়ে বোয়িং ৭৩৭-২০০ ফেরত দেয়া হয় এবং ১৯৮৭ সালে জিএই ১৪৬-২০০ ক্রয় করা হয়।

## ব্যবসায়িক ধারা
এ্যায়ার জিম্বাবুয়ে আনেক বছর ধরেই একটি লোকসান বহনকারী প্রতিষ্ঠান হিসাবে পরিগণিত হতো অনিয়মিত সেবা প্রদানের কারণে। যদিও বিমানসংস্থাটি ছিল সরকারী, তথাপি পরিপূর্ণ বাৎসরিক রিপোর্ট প্রকাশিত হয়নি অনেক দিন বরং সর্বশেষ যেবার অডিটেড এ্যানুয়াল রিপোর্ট প্রকাশিত হয়েছিল সেটা ছিল ১৯৯৮ সাল। তথাপি বিভিন্ন সূত্র থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী প্রতিষ্ঠানটি ২০১৩ সালে ৪৪.৮ মিলিয়ন ডলার লোকশান করেছিল।

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:আফ্রিকার বিমান সংস্থা
বিষয়শ্রেণী:সরকারি মালিকানাধীন বিমান সংস্থা
বিষয়শ্রেণী:১৯৬৭-এ প্রতিষ্ঠিত
বিষয়শ্রেণী:রাষ্ট্রায়ত্ত বিমান পরিবহন সংস্থা
মিসিসিপি মহাসড়ক ৩৬৬ (প্রিনটিস প্রদেশ)

**মিসিসিপি মহাসড়ক ৩৬৬** (এমএস ৩৬৬) মিসিসিপির প্রিনটিস প্রদেশের একটি মহাসড়ক। এটি শুরু হয়েছে পশ্চিমের লি- প্রিনটিস প্রদেশ লাইন এমএস ৩৭০ এ। এটার পূর্বের স্টেশন, এমএস ৩৭১ থেকে পূর্বদিকের ভ্রমণের রাস্তা হিসেবে অনেক প্রদেশের রাস্তাকে ছেদ করেছে। যাত্রাপথটি ১৯৫৭ সালে নামকরণ হয়েছিল এবং ১৯৭১ সালে সম্পূর্ণরূপে বাঁধানো হয়।

## যাত্রাপথে বিবরণ
এমএস ৩৬৬ লি- প্রিনটিস প্রদেশ লাইনের এমএস ৩৭০ এ শুরু হয়েছে। যাত্রাপথে বাঁক কাউন্টি রুট ৫০১১ (৫০১১ কোং) কে ছেদ করার পরে উত্তরদিকে গেছে। কোং ৫৪১১ এ, রাস্তা বন মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় ধারাবাহিকভাবে বাঁক শুরু হয়। এমএস ৩৬৬ শীঘ্রই কোং ৫৩৩৪ পৌঁছেছে ও দক্ষিণ-পূর্বের গভীরের দিকে গেছে। এটা কোং ৫৩৪৫ এর দক্ষিণ বাঁকের আগে, সাময়িকভাবে পূর্বের কোং ৫৪৪১ এর দিকে এগিয়েছে। রাস্তাটি আবার পূর্বদিকের ছোট কৃষিজমির এলাকা কোং ৫৪৫০ এ গেছে। এমএস ৩৬৬ কোং ৫৪৮১ কে ছেদ করার পরে ক্যাসি ক্রিককে অতিক্রম করেছে। রাস্তাটি উপরের দিকে গেছে যেহেতু এটা ম্যারিটায় প্রবেশ করেছে এবং এমএস ৩৬৬ এমএস ৩৭১ এ শেষ হয়েছে। রাস্তাটি কোং ৪০৫০ হিসাবে চলতে থাকে।

২০১৩ সালে, মিসিসিপি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রাস্নপোট (এম.ডি.ও.টি) হিসাবে ৭৬০ এর অধিক যানবাহন পশ্চিমের কোং ৫৩১১ এ ভ্রমণ করে এবং ৬৫০ এর কম যানবাহন পূর্বের কোং ৫৩৮১ এ ভ্রমণ করে।  এম.এস. ৩৬৬ ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেম(এন. এইচ. এস) এর একটি অংশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত নয়, মহাসড়কের নেটওয়ার্ক অর্থনীতি, গতিশীলতা ও জাতির প্রতিরক্ষার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বলে চিহ্নিত হয়।  আইনত এটাকে মিসিসিপি কোড §৬৫-৩-৩ তে সংজ্ঞায়িত করা হয়। সকল এমএস ৩৬৬ এম.ডি.ও.টি দ্বারা পরিচালিত হয়।

## ইতিহাস
এমএস ৩৭০ থেকে এমএস ৩৬৩ পযন্ত একটি নুড়ি রাস্তা হিসাবে, এমএস ৩৬৬ কে ১৯৫৭ সালে নামকরণ করা হয়েছিল। ১৯৬৫ সালে, এমএস ৩৬৬ এর পূর্বাঞ্চলীয় স্টেশন এমএস ৩৭১ এ পরিবর্তনের কারণে, এমএস ৩৬৩ এবং এমএস ৩৭১ পূনঃরাস্তা হয়েছিল। সকল এমএস ৩৬৬ ১৯৭১ সালে বাঁধানো হয়েছিল।

## প্রধান ছেদ

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:মিসিসিপি অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
অবধ আসাম এক্সপ্রেস

**অবধ অসম এক্সপ্রেস** একটি এক্সপ্রেস ট্রেন যা মূলত ভারতীয় রেলওয়ে-উত্তর সীমান্ত রেল অঞ্চলে পড়েছে। ট্রেনটি ভারতের নতুন তিনসুকিয়া এবং লালগড় জংশনের মধ্যে আসা যাওয়া করে থাকে। বর্তমান সময় পর্যন্ত রেল গাড়িটি একটি খুব বিরল রেকর্ডের অধিকারী। রেল গাড়িটি প্রতিদিন চলা ভারতের সবচেয়ে দীর্ঘ যাত্রার রেলগাড়ী হিসাবে পরিচিত যা প্রায় ৩০৭২ কিলো মিটার দুরত্ব অতিক্রম করে ৬৭ ঘণ্টা ১৫ মিনিটের যাত্রাতে (প্রায় ৩ দিন ব্যাপী)। 

রেল গাড়িটি যখন নতুন তিনসুকিয়া থেকে লালগড় জংশনে গমন করে তখন ১৫৯০৯ নাম্বারটি ধারণ করে যাত্রা করে এবং ফিরতি পথে ১৫৯১০ নাম্বারটি ধারণ করে আসে। রেল গাড়িটি ৯ টি রাজ্যকে সেবা প্রদান করে থাকে। যেগুলি হলো আসাম, নাগাল্যান্ড, পশ্চিমবঙ্গ, বিহার, উত্তরপ্রদেশ, দিল্লী, হরিয়ানা, পাঞ্জাব এবং রাজস্থান।

## বগি সমূহ
১৫৯০৯/১০ নিউ তিনসুকিয়া লালগড় অবধ আসাম এক্সপ্রেসের বর্তমান বহরে আছে ১ টি এসি, ২ টি টায়ার, ২ টি এসি ৩ টায়ার, ১১ টি স্টিপার ক্লাস, ৪ টি সাধারণ ইউনিভার্সড এবং ২ টি বসার জাগেজ র‍্যাক। এর বাইরে ট্রেনটি বহন করে প্যান্টি কার কোচ, এবং ৪ টি উচ্চ মান সম্পন্ন পার্সেল ভ্যান। ভারতীয় রেল ব্যবস্থার যে জিনিসটি প্রায়শই ঘটে থাকে তা হলো ভারতীয় রেলওয়ে চাইলে চাহিদা অনুযায়ী বগির ভেতরের সাজস্বজ্জা পরিবর্তন সাধন করতে পারেন সাথে সাথে বগির সংথ্যা কিম্বা বগির ধরন।

## সেবাসমূহ
১৫৯০৯ নিউ তিনসুকিয়া লালগড় অবধ আসাম এক্সপ্রেস প্রায় ৩০৭৩ কিলোমিটার পথ পাড়ি দেয় ৬৭ ঘণ্টা ০৫ মিনিটে [ ৪৫.৯০ কিমি/ঘণ্টা ২৯ মাইল প্রতি ঘণ্টায়] এবং ৬৭ ঘণ্টা ১৫ মিনিটে ৫৯০১০ লালগর নিউ তিনসুকিয়া অবধ আসাম এক্সপ্রেস নামে [৪৬.৩২ কিমি/ঘণ্টা (২৯ মাইল প্রতি ঘণ্টায়)] ফেরৎ আসে। ট্রেনটিতে একটি প্রেন্ট্রি কার কোচ আছে যেখানে খাবার ব্যবস্থা আছে। ট্রেনটির সর্বোচ্চ গতিসীমা উঠে ১১০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় এবং সর্বনিম্ন গতিসীমা থাকে ৪৬.১১ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায়।

১৫৯০৯/১০ নিউ তিনসুকিয়া লালগড় অবধ আসাম এক্সপ্রেস চলাচল করে নিউ তিনসুকিয়া জংশন হয়ে দিমাপুর, লামডিং জংশনম গোয়াহাটি, নিউ কোচবিহার, নিউ জালালপুর, স্টুয়ার্ড জংশন থেকে লালগর জংশন। এটার ভাটিন্ডা জংশনে দিকে যাত্রা করার স্বাধিনতা রয়েছে।

## ইঞ্জিনসমূহ
যেহেতু ট্রেনটি বিশাল একটি পথ অতিক্রম করে যা তড়িৎতায়িত নয় সেহেতু এটি শিলিগুরী ভিত্তিক ডব্লিইউডিপি ৪বি ইঞ্জিন ব্যবহার করে এটির সমগ্র যাত্রাপথে।

## সময়সূচি
১৫৯০৯ নতুন তিনসুকিয়া লালগড় অবধ আসাম এক্সপ্রেস নতুন তিনসুকিয়া জংশন ছেড়ে যায় প্রতিদিন ভারতীয় সময় সকাল ১০:৪০ ঘটিকায় এবং লালগড় জংশন পৌছে চতূর্থ দিন ভারতীয় সময় সকাল ০৫:৪৫ ঘটিকায়। ১৫৯১০ লালগর নতুন তিনসুকিয়া অবধ আসাম এক্সপ্রেস লালগড় জংশন ছেড়ে যায় প্রতিদিন ভারতীয় সময় সন্ধা ১৯:৪৫ ঘটিকায় এবং নতুন তিনসুকিয়া জংশন পৌছে যাত্রার চতুর্থ দিন বিকাল ১৫:০০ ঘটিকায়।

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ভারতের নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন
বিষয়শ্রেণী:ভারতের এক্সপ্রেস ট্রেন
বিষয়শ্রেণী:আসামের রেল পরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:পশ্চিমবঙ্গের রেল পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:বিহারের রেল পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:উত্তরপ্রদেশের রেল পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:দিল্লির রেল পরিবহন
নিউ ব্রান্সউইক রুট ৯৫

**রুট ৯৫** নিউ ব্রান্সউইকের ১৪.৫ কিলোমিটার (৯.০ মাইল) দীর্ঘ একটি প্রাদেশিক মহাসড়ক, যা যুক্তরাষ্ট্রের মেইনের হৌলটনের নিকটে অবস্থিত হৌলটন-উডস্টক বর্ডার ক্রসিং থেকে কানাডার নিউ ব্রান্সউইকের উডস্টকে ট্রান্স-কানাডা হাইওয়ের একটি অংশ রুট ২ পর্যন্ত ইন্টারস্টেট ৯৫ (আই-৯৫) এবং ইউ.এস. রুট ২ (ইউ.এস. ২)  এর মধ্যে সংযোগস্থাপনকারী রুট। রুট ৯৫ নির্মাণের পূর্বে দুই শহরের মধ্যবর্তী সংযোগ "রুট ৫" হিসেবে ব্যবহৃত হতো। ২০০৭ সালে নিউ ব্রান্সউইকের সরকার রুট ৯৫-কে এর সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্যের একটি পূর্ণাঙ্গ সড়কে পরিণত করার উদ্দেশ্যে রাস্তার কাজের একটি প্রকল্প সম্পন্ন করেন।

## রুটের বর্ণনা
আই-৯৫ এবং ইউ.এস. ২ এর সম্প্রসারণ হিসেবে রুট ৯৫ মেইন-নিউ ব্রান্সউইক সীমান্তে হৌলটন-উডস্টক বর্ডার ক্রসিং থেকে শুরু হয়েছে। দুই দেশের সীমানা ইস্টার্ন টাইম জোন এবং আটলাণ্টিক টাইম জোনের মধ্যবর্তী সীমানাও নির্দেশ করে।  মহাসড়কটি উডল্যাণ্ড হয়ে উত্তরপূর্ব দিকে যাবার সময় ডায়মণ্ড সংযোগ/আংশিক মহাসড়ক সংযোগের মাধ্যমে রুট ৫৪০-এর সাথে এর প্রথম সংযোগে পৌঁছার সময় রিচমণ্ড কর্ণার এবং বেলভিল অতিক্রম করে। আরও পূর্বে গিয়ে মহাসড়কটি ভিভগ্লেন সড়কের পূর্বগামী নিষ্ক্রমন পথকে ছেদ করার আগে প্লেমাছ সড়ক অতিক্রম করে রুট ৫৫৫ এর সাথে সংযুক্ত হয়। মহাসড়কের সর্বশেষ নিষ্ক্রমন পথ রুট ২ সাথে একটি তূর্যসদৃশ সংযোগ যা উডস্টকে ট্রান্স-কানাডা মহাসড়কের একটি অংশবিশেষ। 

## ইতিবৃত্ত
কমপক্ষে ১৯২৭ সাল পর্যন্ত বিদ্যমান থাকা হৌলটন থেকে উডস্টক সংযোগকারী সড়ক, ১৯৩৮ থেকে ১৯৫১ সালে রুট ৫ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়। ১৯৮০ সালের অব্যবহিত পূর্বের বছরে বর্তমান রুট ৯৫ নির্মাণ করা হয় এবং ১৯৮১ সালে রুট ৯৫ হিসেবে এর নামকরণ করা হয়। ১৯৮৯ সালে রুট ৯৫ এবং রুট ২ এর মধ্যবর্তী ছেদন একটি সংযোগে রুপান্তরিত করা হয়।  ২০০৭ সালে নিউ ব্রান্সউইকের পরিবহন ব্যবস্থা বিভাগ রুট ৯৫ কে একটি দুই লেনের অবিভক্ত মহাসড়ক থেকে ভিন্ন ক্রমানুসারে সাজানো চার লেনের ফ্রিওয়েতে রুপান্তরিত করার নিমিত্তে ৩৩ মিলিয়ন কানাডিয়ান ডলারের নির্মাণ প্রকল্প সম্পন্ন করে। প্রদেশটি ব্রান-ওয়ে হাইওয়ের সাথে ২০২৩ সাল পর্যন্ত মহাসড়কটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য চুক্তি করে।

## নিষ্ক্রমন পথের তালিকা

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ
* রুট ৯৫/রুট ৫৪০ ট্রাফিক ক্যামেরা