আদম সেতু

থাম্ব|ডান|250px|আকাশ থেকে সেতুটির দৃশ্য

**রাম সেতু**  বা **আদম সেতু** (তামিল: , মালয়ালম: ), ভারতের তামিলনাড়ুর দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলে রামেশ্বর দ্বীপ থেকে শ্রীলঙ্কার উত্তর-পশ্চিম উপকূলের মান্নার দ্বীপের চুনাপাথর দিয়ে তৈরি সংযুক্ত অংশ ভাসমান রয়েছে। ভৌগোলিক প্রমাণ দেখায় যে, সেতুটি জিও-রুটের সাথে ভারত ও শ্রীলঙ্কা সংযুক্ত ছিল। মুসলিমরা বিশ্বাস করে থাকে যে, প্রথম মানব তথা প্রথম নবি আদম এই সেতুর মাধ্যমে শ্রীলঙ্কা থেকে ভারত গমন করেছিলেন। হিন্দু পৌরাণিক কাহিনীর বিশ্বাস অনুসারে, এই সেতুর নির্মাণ রামের দুই সৈনিক, নল-নীলের তত্ত্বাবধারণে তৈরি হয়েছিল।

সেতুটি ৪৮ কিলোমিটার (৩০ মাইল) দীর্ঘ, এবং পক প্রণালী (উত্তরপূর্ব) থেকে মান্নার উপসাগর (দক্ষিণ-পশ্চিম) পৃথক করে। কিছু বালুকাময় সৈকত শুষ্ক এবং এই এলাকায় সমুদ্র খুব অগভীর, কিছু জায়গায় শুধুমাত্র ৩ ফুট থেকে ৩০ ফুট (১ মিটার থেকে ১০ মিটার) যা নৌচলাচলকে বাধাগ্রস্ত করে। এটি ১৫ শতক পর্যন্ত পায়ে চলার উপযোগী ছিল বলে জানা গেছে। রামানাথস্বামী মন্দিরের রেকর্ডগুলি বলে যে সেতুটি ১৪৮০ সালে ঘূর্ণিঝড়ে ভেঙ্গে যাওয়ার আগ পর্যন্ত সম্পূর্ণ সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে ছিল।

শ্রীলঙ্কার প্রত্নতত্ত্ব অধিদপ্তর বিবৃতি জারি করে বলেছে যে সেতুটির বয়স ১,০০০,০০০ থেকে ২,০০০,০০০ বছর হতে পারে, তবে এটি প্রকৃতপক্ষে প্রাকৃতিকভাবে সৃষ্ট না মানবসৃষ্ট, তারা তা ব্যাখ্যা করতে অক্ষম। 

## ধর্মীয় তাৎপর্য
### হিন্দুধর্ম
[থাম্ব|ডান|250px|ছবিতে '[রামায়ণ' গ্রন্থের কাহিনীচিত্র: বানর সৈন্যবাহনীরা লঙ্কা যাবার জন্য সেতুটি নির্মাণ করেছিলেন। ]]
প্রাচীন সংস্কৃত মহাকাব্য রামায়ণে লঙ্কায় পৌঁছাতে এবং রাবণের হাত থেকে তার সহধর্মিণী সীতাকে উদ্ধার করার জন্য বনরদের সেনাবাহিনীর সহায়তায় দেবতা রাম সেতুটি নির্মাণ করেছিলেন। প্রচলিত বিশ্বাসে, লঙ্কা বর্তমান শ্রীলঙ্কার সমতুল্য এবং সেতুটি রামের দ্বারা তৈরি করা হয়; যাইহোক, প্রথম সহস্রাব্দের সংস্কৃত সূত্রগুলি প্রায়শই উভয়ের মধ্যে সুস্পষ্ট পার্থক্য তৈরি করে এবং এবং এই ধারণাটি শুধুমাত্র দশম শতাব্দীতে দক্ষিণ ভারতের চোল শাসকদের দ্বারা, জাফনার আর্যচক্রবর্তী রাজবংশের সাথে সমন্বিত হওয়ার আগে, দ্বীপটি আক্রমণ করার কারণ অনুসন্ধান করার জন্য প্রবর্তিত হয়েছিল বলে মনে হয়। অনেক পণ্ডিত বর্তমান মধ্যপ্রদেশের পূর্ব অংশে আদি লঙ্কাকে সনাক্ত করেছেন।

নিলেশ নীলকান্ত ওক, *The Historic Rama: Indian Civilization at the End of Pleistocene*, এর লেখক বলেছেন যে "আমি ভারত ও শ্রীলঙ্কার মধ্যকার কাঠামোটি রাম সেতু, এই দাবির সাথে একমত বা না-ই থাকুক না কেন, তাদের দ্বারা এর অনুমানের মূল্য যারা ইহুদীদের জন্য জেরুজালেম বা মুসলমানদের জন্য মক্কার মতই বিশ্বাস করে এবং শ্রদ্ধা করে।"

### ইসলাম ধর্ম
মুসলিম ঐতিহ্য ধরে যে আদম সেতুটি আদম অতিক্রম করেছিলেন এবং তাকে জান্নাতুল আদন থেকে বহিষ্কার করা হয়েছিল।

## দাবি নিয়ে বিতর্ক
ধারণা করা হয় ভূতাত্ত্বিক কাঠামোর পরিবর্তনের ফলেই রাম সেতু তৈরী হয়েছিল। কিন্তু এক্ষেত্রে কিছু বিতর্কের সৃষ্টি হয়েছে। কারন ধর্মীয় বিশ্বাসীরা রাম সেতুকে প্রাকৃতিক সৃষ্ট বলে প্রত্যাখ্যান করেছে। এস.এম রামাসামির মতে, "যেহেতু সৈকতের কার্বন ডেটিং মোটামুটিভাবে রামায়ণের তারিখের সাথে মিলে যায় তাই মহাকাব্যের সাথে এর যোগসূত্র অন্বেষণ করা দরকার"।

ধর্মীয় বিশ্বাস যে ভূতাত্ত্বিক কাঠামো রাম দ্বারা নির্মিত হয়েছিল তা কিছু বিতর্কের সৃষ্টি করেছে কারণ বিশ্বাসীরা আদম সেতুর প্রাকৃতিক উৎসকে প্রত্যাখ্যান করে। এস বদ্রিনারায়ণ, ভারতের ভূতাত্ত্বিক জরিপ বিভাগের একজন প্রাক্তন পরিচালক, দাবি করেছেন যে কাঠামোটি মানবসৃষ্ট। *What on Earth?* পর্বে, যারা দাবি করে যে আদম সেতুটি নির্মিত হয়েছিল তাদের যুক্তিগুলি অস্পষ্ট অনুমান, মিথ্যা প্রভাব, এবং যুক্তিগুলো- অনেক ভূতাত্ত্বিক গঠনের মতো - এর গঠনের প্রতিটি বিশদ বিতর্কিতভাবে নিষ্পত্তি করা হয়নি। ভারতীয় ভূতত্ত্ববিদ সি.পি. রাজেন্দ্রান আসন্ন মিডিয়া বিতর্ককে "উত্তর-সত্যযুগের "ঘৃণাত্মক" উদাহরণ হিসাবে বর্ণনা করেছেন, যেখানে বিতর্কগুলি মূলত বাস্তব বাস্তবতার পরিবর্তে আবেগের প্রতি মনোনিবেশ করা হয়।

ভারতীয় প্রত্নতাত্ত্বিক জরিপ এর একটি রিপোর্টে এই কাঠামোটি প্রাকৃতিক গঠন ছাড়া আর কিছু হওয়ার প্রমাণ পাওয়া যায়নি। ভারতীয় প্রত্নতাত্ত্বিক জরিপ এবং ভারত সরকার ২০০৭ সালের একটি হলফনামায় ভারতের সুপ্রিম কোর্টকে জানিয়েছিল যে রামের দ্বারা নির্মিত সেতুর কোনো ঐতিহাসিক প্রমাণ নেই।

২০০৭ সালে, শ্রীলঙ্কার পর্যটন উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ ভারতে হিন্দু তীর্থযাত্রীদের কাছ থেকে ধর্মীয় পর্যটনকে উন্নীত করার জন্য রাজপুত্র রামের কিংবদন্তি উদযাপন করে তার "Ramayana Trail" এর পয়েন্ট হিসাবে ঘটনাটি অন্তর্ভুক্ত করে। কিছু শ্রীলঙ্কার ইতিহাসবিদ এই উদ্যোগকে "শ্রীলঙ্কার ইতিহাসের চরম বিকৃতি" বলে নিন্দা করেছেন। সেথুসমুদ্রম শিপিং ক্যানেল প্রকল্পের বিরুদ্ধে প্রতিবাদের পরে রাজনৈতিক উদ্দেশ্যে রাম সেতুকে পবিত্র প্রতীক হিসেবে ব্যবহার করার ধারণা জোরদার হয়।

## টীকা

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:করমণ্ডল উপকূল
বিষয়শ্রেণী:মান্নার উপসাগর
বিষয়শ্রেণী:মান্নার জেলার ভূমিরূপ
বিষয়শ্রেণী:তামিলনাড়ুর ভূমিরূপ
বিষয়শ্রেণী:হিন্দু পুরাণে বর্ণিত স্থান
বিষয়শ্রেণী:পক প্রণালী
বিষয়শ্রেণী:রামেশ্বরমে পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:রামের নামে বস্তু
বিষয়শ্রেণী:রামায়ণের স্থান
বিষয়শ্রেণী:এশিয়ার শোল