শিশু বহনকারী গাড়ি

বিভিন্ন সংস্কৃতি ও সময়ে শিশুদের স্থানান্তরের জন্য নানা পদ্ধতি ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এই পদ্ধতিগুলোর মধ্যে রয়েছে **শিশু বহনকারী গাড়ি** বা প্রাম (ব্রিটিশ ইংরেজিতে pams), শিশুর কার সিট, বহনযোগ্য ব্যাসিনেট (ক্যারি-কট), স্ট্রলার (পুশচেয়ার), স্লিং, ব্যাকপ্যাক, ঝুড়ি এবং সাইকেল ক্যারিয়ার।

বড় ও ভারী প্রামগুলো (পেরাম্বুলেটরের সংক্ষিপ্ত রূপ), যা ভিক্টোরীয় যুগে জনপ্রিয় হয়েছিল, বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে হালকা নকশা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।

## ঝুড়ি, স্লিং এবং ব্যাকপ্যাক

শিশুদের বহন করার পদ্ধতি সম্ভবত মানব বিবর্তনের শুরুর দিকেই উদ্ভূত হয়েছিল। কারণ দ্বিপদ গমনের (দুই পায়ে হাঁটা) আবির্ভাবের ফলে এমন কিছু উপায়ের প্রয়োজন হয়েছিল যা সেইসব শিশুদের বহন করতে পারে যারা আর মায়েদের আঁকড়ে ধরে থাকতে পারে না বা কেবল মায়ের পিঠের ওপর বসে থাকতে পারে না। শরীরে পরিধানযোগ্য বাহকগুলো (On-the-body carriers) বিভিন্ন রূপে ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন বেবি স্লিং, ব্যাকপ্যাক বাহক এবং সামনে বা কোমরে বাঁধার নরম বাহক। এগুলোর উপকরণ, দৃঢ়তা, সজ্জা এবং শিশুকে ধরে রাখার ক্ষমতার মধ্যে বৈচিত্র্য থাকে। স্লিং, নরম ফ্রন্ট ক্যারিয়ার এবং "বেবি ক্যারেজ" সাধারণত সেইসব শিশুদের জন্য ব্যবহৃত হয় যারা এখনও বসতে পারে না বা নিজের মাথা সোজা রাখতে পারে না। ফ্রেম ব্যাকপ্যাক ক্যারিয়ার (ব্যাকপ্যাকের একটি পরিবর্তিত রূপ), হিপ ক্যারিয়ার, স্লিং, 'মেই তাই' (mei tai) এবং আরও নানা ধরণের নরম বাহক অপেক্ষাকৃত বড় শিশুদের জন্য ব্যবহৃত হয়।

প্রাচীন মিশরের শিল্পকর্মে ফারাওদের আমল থেকেই শিশুদের স্লিং-এ বহন করার ছবি দেখা যায়। এটি অনেক আদিবাসী সংস্কৃতিতেও ব্যবহৃত হয়েছে। ইউরোপীয় শিল্পকর্মে শিশু বহন করার প্রাচীনতম উদাহরণগুলোর মধ্যে একটি হলো ১৩০৬ খ্রিস্টাব্দের দিকে জিওত্তো অঙ্কিত একটি ফ্রেস্কো, যেখানে মাতা মরিয়মকে একটি স্লিং-এ করে যিশুকে বহন করতে দেখা যায়। মধ্যযুগে ইউরোপে স্লিং-এ শিশু বহন করা সুপরিচিত ছিল, তবে এটি প্রধানত প্রান্তিক গোষ্ঠী যেমন ভিক্ষুক এবং রোমানি জনগণের অভ্যাস হিসেবে দেখা হতো। 'ক্রেডলবোর্ড' (Cradleboard) হলো একটি আদি আমেরিকান শিশু বাহক যা শিশুদের সুরক্ষিত ও আরামদায়ক রাখতে ব্যবহৃত হতো এবং একই সাথে মায়েদের কাজ করার ও ভ্রমণের স্বাধীনতা দিত। ক্রেডলবোর্ডগুলো কাঁধ বা মাথার স্ট্র্যাপের মাধ্যমে মায়ের পিঠের সাথে লাগানো থাকতো। ভ্রমণের জন্য এগুলো জিনের ওপর বা ট্র্যাভয়েসে ঝুলিয়ে দেওয়া যেত। নৃতাত্ত্বিক ঐতিহ্য অনুযায়ী, নবজাতক শিশুদের হাঁটতে না শেখা পর্যন্ত ক্রেডলবোর্ড ব্যবহার করার প্রচলন ছিল। যদিও অনেক মা তাদের সন্তানদের প্রথম জন্মদিনের পরেও অনেক দিন পর্যন্ত কাপড়ে জড়িয়ে রাখতেন। ক্রেডলবোর্ডে শক্তভাবে বাঁধা অবস্থায় একটি শিশু নিরাপদ বোধ করে। কুশনিং এবং ডায়াপার হিসেবে লাইকেন, শ্যাওলা এবং গাছের ছাল ব্যবহার করা হতো। ক্রেডলবোর্ডগুলো কাঠের চ্যাপ্টা টুকরো দিয়ে তৈরি হতো অথবা উইলো ও হ্যাসেল-এর মতো নমনীয় ডাল দিয়ে বোনা হতো। অধিকাংশ ক্রেডলবোর্ডের নকশা ছিল একটি সমতল পৃষ্ঠের মতো যেখানে শিশুকে শক্তভাবে জড়িয়ে রাখা হতো। এতে শিশুটি সাধারণত কেবল তার মাথা নাড়াতে পারত।

পশ্চিমা দেশগুলোতে শরীরে পরিধানযোগ্য বাহকগুলো ১৯৬০-এর দশকে পরিচিত হতে শুরু করে। একই সময়ে ফ্রেম ব্যাকপ্যাক বড় শিশু এবং টডলারদের বহন করার জন্য জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। ১৯৭০-এর দশকের শুরুতে জার্মানিতে র‍্যাপ-এর পুনঃপ্রবর্তন ঘটে। ১৯৮১ সালে রেনার এবং ফন্ডা গার্নার টু-রিংড স্লিং উদ্ভাবন করেন এবং ১৯৮৫ সালের দিকে ডঃ উইলিয়াম সিয়ার্স এটি জনপ্রিয় করেন। ১৯৯০-এর দশকের শুরুতে হাওয়াই-তে আধুনিক পাউচ ক্যারিয়ার তৈরি হয়। চীনের 'মেই তাই' বাহকটি শত শত বছর ধরে প্রচলিত থাকলেও, প্যাডিং এবং অন্যান্য আধুনিক পরিবর্তনের আগে এটি পশ্চিমে জনপ্রিয় ছিল না। ২০০৩ সালের মাঝামাঝি সময়ে এটি ব্যাপক পরিচিতি লাভ করে।

বহনযোগ্য দোলনা, যার মধ্যে ক্রেডলবোর্ড, ঝুড়ি এবং ব্যাসিনেট অন্তর্ভুক্ত, অনেক সংস্কৃতিতে ছোট শিশুদের বহন করতে ব্যবহৃত হয়েছে।

## চাকাযুক্ত পরিবহন পদ্ধতি
চাকাযুক্ত সরঞ্জামগুলোকে সাধারণত 'প্রাম' (নবজাতকদের জন্য ব্যবহৃত যেখানে শিশু সাধারণত চালকের দিকে মুখ করে শুয়ে থাকে) এবং 'স্ট্রলার' (যা প্রায় তিন বছর বয়স পর্যন্ত শিশুদের জন্য ব্যবহৃত হয় যেখানে শিশু বসে সামনের দিকে মুখ করে থাকে)—এই দুই ভাগে ভাগ করা হয়।

### ইতিহাস
উইলিয়াম কেন্ট ১৭৩৩ সালে একটি আদিম স্ট্রলার তৈরি করেন। ১৭৩৩ সালে ডিউক অব ডেভনশায়ার কেন্টকে তার সন্তানদের বহন করার জন্য একটি পরিবহনের মাধ্যম তৈরি করতে বলেন। কেন্ট চাকার ওপর একটি খোলস আকৃতির ঝুড়ি তৈরি করেন যেখানে শিশুরা বসতে পারত। এটি ব্যাপকভাবে সজ্জিত ছিল এবং এটি ছাগল বা ছোট ঘোড়া (পনি) দিয়ে টানার ব্যবস্থা ছিল। বেঞ্জামিন পটার ক্র্যান্ডাল ১৮৩০-এর দশকে যুক্তরাষ্ট্রে শিশু বহনকারী গাড়ি বিক্রি শুরু করেন, যাকে "যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি প্রথম বেবি ক্যারেজ" হিসেবে বর্ণনা করা হয়। আরেকটি প্রাথমিক উদ্ভাবন ছিল 'এফ.এ. হুইটনি ক্যারেজ কোম্পানি'। তার ছেলে জেসি আরমার ক্র্যান্ডাল আদর্শ মডেলে বেশ কিছু উন্নতি ও সংযোজনের জন্য পেটেন্ট লাভ করেন। এর মধ্যে ক্যারেজে ব্রেক লাগানো, ভাঁজ করা যায় এমন মডেল এবং ছাতা লাগানোর ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল। ১৮৪০ সালের মধ্যে বেবি ক্যারেজ অত্যন্ত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। রানী ভিক্টোরিয়া হিচিংস বেবি স্টোর থেকে তিনটি ক্যারেজ কিনেছিলেন।

সেই সময়ের গাড়িগুলো কাঠ বা বেত দিয়ে তৈরি হতো এবং দামী পিতলের জয়েন্ট দিয়ে আটকানো থাকতো। এগুলো মাঝে মাঝে শিল্পকর্মের মতো অলঙ্কৃত করা হতো। মডেলগুলোর নাম রাজকীয় ব্যক্তিদের নামে রাখা হতো: প্রিন্সেস এবং ডাচেস ছিল জনপ্রিয় নাম, পাশাপাশি বালমোরাল এবং উইন্ডসর-ও ছিল।

১৮৮৯ সালের জুনে উইলিয়াম এইচ রিচার্ডসন নামক একজন আফ্রিকান আমেরিকান ব্যক্তি প্রথম রিভার্সিবল বা উভয়মুখী স্ট্রলারের পেটেন্ট লাভ করেন। এর ব্যাসিনেট এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে এটি বাইরের দিকে বা বাবা-মায়ের দিকে মুখ করে রাখা যায়। তিনি ক্যারেজের কাঠামোতেও পরিবর্তন আনেন। এর আগে প্রতিটি চাকা আলাদাভাবে ঘুরতে পারত না। রিচার্ডসনের ডিজাইন এটি সম্ভব করেছিল, যা ক্যারেজের নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা বাড়িয়ে দেয়। ১৯২০-এর দশক শুরু হওয়ার সাথে সাথে প্রামগুলো সব পরিবারের জন্য সহজলভ্য হয়ে ওঠে এবং বড় চাকা, ব্রেক ও মজবুত কাঠামোর কারণে এগুলো আরও নিরাপদ হয়ে ওঠে।

১৯৬৫ সালে অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার ওয়েন ম্যাকলারেন তার মেয়ের অভিযোগের পরিপ্রেক্ষিতে একটি হালকা স্ট্রলার তৈরির কাজ শুরু করেন। এরোপ্লেন সম্পর্কে তার জ্ঞান ব্যবহার করে ম্যাকলারেন একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের স্ট্রলার ডিজাইন করেন এবং প্রথম সত্যিকারের 'আম্ব্রেলা স্ট্রলার' তৈরি করেন। এরপর তিনি ম্যাকলারেন কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন যা তার নতুন ডিজাইনটি তৈরি ও বিক্রি শুরু করে। এই ডিজাইনটি দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং স্ট্রলারগুলো বহন করা সহজ হওয়ায় সর্বত্র ব্যবহৃত হতে শুরু করে।

১৯৭০-এর দশকে আরও সাধারণ সংস্করণের দিকে ঝোঁক দেখা দেয়, যা পুরোপুরি স্প্রিংযুক্ত ছিল না এবং যার কাঠামো থেকে বিচ্ছিন্ন করা যায় এমন অংশকে 'ক্যারি-কট' বলা হতো। বর্তমানে "বাগি" (Buggies)-এর তুলনায় প্রামগুলো অনেক বড় এবং দামী হওয়ায় খুব কমই ব্যবহৃত হয়। যুক্তরাজ্যের অন্যতম পুরনো ও পরিচিত ব্র্যান্ড হলো সিলভার ক্রস, যা ১৮৭৭ সালে লিডসে প্রথম তৈরি হয়েছিল। তারা এখনও প্রথাগত সিলভার ক্রস কোচ প্রাম বিক্রি করে যা ইয়র্কশায়ারের একটি কারখানায় তৈরি হয়।

১৯৮০-এর দশক থেকে স্ট্রলার শিল্প নতুন ফিচার, নিরাপদ গঠন এবং আরও আনুষাঙ্গিক সরঞ্জামের মাধ্যমে উন্নত হয়েছে।

### প্রাম

ভিক্টোরীয় যুগ থেকে বড় এবং ভারী প্রাম বা পেরাম্বুলেটর ব্যবহৃত হয়ে আসছিল। প্রামগুলো শিশুদের বসার জন্যও ব্যবহৃত হতো। ১৯৭০-এর দশকে বিচ্ছিন্নযোগ্য শিশু বাহকসহ হালকা ইউনিটের প্রচলন হওয়ার পর যুক্তরাজ্যে 'ক্যারি-কট' শব্দটি আরও সাধারণ হয়ে ওঠে।

বছরের পর বছর উন্নতির ফলে এতে সাসপেনশন যুক্ত করা হয়েছে, যা শিশু এবং চালক উভয়ের জন্য যাত্রাকে আরও আরামদায়ক করেছে।

'প্রাম' (pram) শব্দটি উৎপত্তিগতভাবে এর দীর্ঘ প্রতিশব্দ 'পেরাম্বুলেটর' (perambulator)-এর সংক্ষিপ্ত রূপ।

### স্ট্রলার

"স্ট্রলার" (Strollers) বা "পুশচেয়ার/বাগি" (pushchairs/buggies—ব্রিটিশ ইংরেজিতে) প্রায় তিন বছর বয়স পর্যন্ত শিশুদের জন্য বসে থাকা অবস্থায় ব্যবহৃত হয়।

যুক্তরাজ্যে এর উদ্ভাবন থেকে ১৯৮০-এর দশকের শুরু পর্যন্ত "পুশচেয়ার" শব্দটি জনপ্রিয় ছিল। এরপর "বাগি" নামক আরও কমপ্যাক্ট ডিজাইনের প্রচলন শুরু হয়, যা ১৯৬৫ সালে ওয়েন ম্যাকলারেনের উদ্ভাবিত অ্যালুমিনিয়াম-ফ্রেমের ম্যাকলারেন বাগি দ্বারা জনপ্রিয় হয়েছিল। যুক্তরাজ্যে "বাগি" বা মাঝে মাঝে "পুশচেয়ার" শব্দটি ব্যবহৃত হয়। আমেরিকান ইংরেজিতে "স্ট্রলার" শব্দটি সাধারণ। নতুন সংস্করণগুলোতে শিশুকে প্রামের মতো শুইয়ে রাখার ব্যবস্থা করা যায় এবং পরে আবার বসার উপযোগী করে পরিবর্তন করা যায়।

যমজ শিশুদের জন্য বিভিন্ন ধরণের 'টুইন পুশচেয়ার' তৈরি করা হয়। বহুপ্রসবের সংখ্যা বৃদ্ধি পাওয়ার কারণে ইদানীং তিন আসনের 'ট্রিপল বাগি'ও দেখা যাচ্ছে। অধিকাংশ ট্রিপল বাগিতে ৫০ কেজি পর্যন্ত ওজনের সীমাবদ্ধতা থাকে এবং চার বছর বয়স পর্যন্ত শিশুদের জন্য ব্যবহারের সুপারিশ করা হয়।

একটি 'ট্রাভেল সিস্টেম' সাধারণত এমন একটি সেট যা একটি চ্যাসিসের (কাঠামো) সাথে একটি বিচ্ছিন্নযোগ্য বেবি সিট বা ক্যারি-কট নিয়ে গঠিত হয়। ফলে এটিকে প্রয়োজন অনুযায়ী পুশচেয়ার বা প্রাম হিসেবে ব্যবহার করা যায়। এর আরেকটি সুবিধা হলো এর বিচ্ছিন্নযোগ্য চ্যাসিসটি ভাঁজ করলে খুব ছোট হয়ে যায়, যা গাড়ির ডিকিতে (boot) সহজে বহন করা যায়। এছাড়াও বেবি সিটটি গাড়ির একটি বেসের সাথে আটকে গিয়ে কার সিট হিসেবে কাজ করতে পারে। এটি শিশুকে বিরক্ত না করে গাড়ি থেকে বের করতে বা ভেতরে নিতে সাহায্য করে।

অন্য একটি আধুনিক ডিজাইনের স্ট্রলারে এর নিচের অংশটি লম্বা করে সেটিকে একটি কিক স্কুটারে রূপান্তর করার সুবিধা থাকে। এটি দুপাশে হেলে নিয়ন্ত্রণ করা যায়। মডেল ভেদে এতে হ্যান্ডব্রেক বা ফুটব্রেক থাকে। এটি প্রতি ঘণ্টায় ১৬ কিমি পর্যন্ত গতিতে চলতে পারে। ২০০৫ সালে ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজাইনার ভ্যালেন্টিন ভোদেভ প্রথম এই ধরণের "রোলার বাগি" তৈরি করেন।

আধুনিক 'শিশুর কার সিট' তুলনামূলকভাবে দেরিতে এসেছে। এটি গাড়ির ভেতরে শিশুকে বহন করতে ব্যবহৃত হয়। অনেক দেশে ছোট শিশুদের নিরাপদ পরিবহনের জন্য এই ধরণের কার সিট ব্যবহার করা আইনত বাধ্যতামূলক।

সমসাময়িক সংস্কৃতিতে স্ট্রলার কেবল একটি শিশু পরিবহন মাধ্যম নয়, বরং এটি সামাজিক মর্যাদা এবং অভিভাবকত্বের দর্শনের একটি দৃশ্যমান প্রতীক হিসেবেও কাজ করে।

## অন্যান্য পদ্ধতি

ছোট শিশুদের বহন করার জন্য সাইকেলে 'বাইসাইকেল ট্রেলার' বা 'চিলড্রেন'স বাইসাইকেল সিট' লাগানো যেতে পারে। একটু বড় শিশুরা তাদের নিজস্ব সাইকেল চালাতে পারে অথবা বসার সিট ও হ্যান্ডেলবার যুক্ত এক চাকার 'ট্রেলার বাইক' চালাতে পারে।

একটি "ট্রাভেল সিস্টেম"-এর মধ্যে একটি কার সিট বেস, একটি শিশুর কার সিট এবং একটি বেবি স্ট্রলার অন্তর্ভুক্ত থাকে। কার সিট বেসটি গাড়ির ভেতর স্থাপন করা হয়। ভ্রমণের সময় শিশুর কার সিটটি এই বেসের সাথে আটকে দেওয়া হয়। গাড়ি থেকে নামার পর কার সিটটি হাতে বহন করে স্ট্রলারের সাথে আটকে দেওয়া যায়।

## গ্যালারি

File:Docile-husband-corrected.jpg|জন লিচ আর্কাইভ থেকে ১৮৪৭ সালের একটি স্ট্রলারের ছবি
File:Kimball BostonDirectory 1868.png|১৮৬৮ সালের বোস্টন ডিকশনারি-তে একটি পেরাম্বুলেটরের বিজ্ঞাপন
File:Barnvagnar - Nordiska museet - NMA.0097403.jpg|১৯৩১ সালে সুইডেনের স্টকহোমে বিক্রির জন্য রাখা বেবি ক্যারেজ
File:Boy in baby buggy, 1935.JPG|১৯৩৫ সালে যুক্তরাষ্ট্রে একটি বাগিতে শিশু
File:Odessastepsbaby.jpg|১৯২৬ সালের 'ব্যাটেলশিপ পটেমকিন' চলচ্চিত্রের ওডেসা স্টেপস দৃশ্যে একটি প্রাম
File:Green Travel Day 22 September 2010 Jersey 8.jpg|বাইসাইকেল ক্যারিয়ারে একটি শিশু
File:Babycarseat.jpg|শিশুদের জন্য একটি কার সিট
File:Carrinho.JPG|ছোট শিশুর বসার জায়গা সমৃদ্ধ একটি শপিং কার্ট
File:Pram.JPG|একটি থ্রি-ইন-ওয়ান ট্রাভেল সিস্টেম
File:Tezaswinee Saikia.jpg|একটি স্ট্রলারে বসা শিশু যার মাথার ওপরে একটি পুতুল রয়েছে
File:Baby on stroller safely held by belt.jpg|বেল্ট দিয়ে সুরক্ষিতভাবে আটকানো স্ট্রলারে একটি শিশু
File:Daddy baby trike Park Av 30 jeh.jpg|নিউ ইয়র্ক সিটির পার্ক অ্যাভিনিউতে একটি জগিং স্ট্রলার
File:Roller Buggy.jpg|একটি রোলার বাগি
File:East Berlin childminders, with children and strollers, seated on a wall, 1984.jpg|১৯৮৪ সালে পূর্ব বার্লিনে বহু-আসন বিশিষ্ট প্রামসহ শিশু তত্ত্বাবধায়করা
File:Barnevogn2.jpg|একটি পেরাম্বুলেটর
File:Ansan Lake Park (spring 2013) 008.JPG|শিশুর ট্রাইসাইকেল
File:Anna Rihacek with mother Magdelena - DPLA - f0ea2df8be817d8578e65b6d4045b6e6 (cropped).jpg|১৯০৮ সালের একটি বেতের বেবি বাগি
File:Portrait of Mildred Bailey, daughter of Morton Bailey in 1894 - DPLA - 9f1117c9cfbed673f3b12b14c41dc71f.jpg|alt=১৮৯৪ সালে বেতের স্ট্রলারে একটি শিশুর ছবি। |১৮৯৪ সালে বেতের স্ট্রলারে একটি শিশুর ছবি
File:Czechia - parking - reserved space for persons with stroller.jpg|স্ট্রলার ব্যবহারকারীদের জন্য সংরক্ষিত পার্কিং স্থান (চেক প্রজাতন্ত্রের ট্রাফিক সাইন)


## আরও দেখুন

বেবি স্লিং

বেবি ওয়াকার

বেবিওয়্যারইং

ব্যাসিনেট

বেডসাইড স্লিপার

পুতুলের প্রাম

মোজেস বাস্কেট

শপিং কার্ট

ট্রাভেল কট

## টীকা

## তথ্যসূত্র

## গ্রন্থপঞ্জি

ভ্যান হাউট, আই. সি. (1993). বিলভড বার্ডেনস. রয়্যাল ট্রপিক্যাল ইনস্টিটিউট।

## বহিঃসংযোগ

১৯৩০-এর দশকের বুশওয়াকার প্রাম  ন্যাশনাল মিউজিয়াম অব অস্ট্রেলিয়া।

বিষয়শ্রেণী:শিশুর পণ্য
বিষয়শ্রেণী:শিশুর পরিচর্যা
বিষয়শ্রেণী:শিশু নিরাপত্তা
বিষয়শ্রেণী:শৈশব
বিষয়শ্রেণী:বাচ্চাদের ব্যবহার্য দ্রব্য
বিষয়শ্রেণী:বাচ্চার পরিচর্যা
বিষয়শ্রেণী:বাল্যকাল