হারবার লাইন (মুম্বই শহরতলি রেল)

**হারবার লাইন** হল মুম্বাই শহরতলি রেলের একটি শাখা লাইন যা ভারতীয় রেল এর মধ্য রেল দ্বারা পরিচালিত হয়। শহরের পূর্বাঞ্চলীয় এলাকাগুলিতে প্রাকৃতিক বন্দর বরাবর এটি সেবা প্রদান করে, তাই এটির এইরকম নামকরণ। এর প্রান্তিক স্টেশনগুলো হলো ছত্রপতি শিবাজী মহারাজ টার্মিনাস (সিএসএমটি), গোরেগাঁও এবং পানভেল যা সিএসএমটি-গোরেগাঁও, সিএসএমটি-পানভেল এবং পানভেল-গোরেগাঁও রুটে অবস্থিত।

এটি একটি ডাবল ট্র্যাকের লাইন এবং এতে কোনও দ্রুতগামী ট্রেন নেই। লাইনটি মধ্য লাইনের সাথে সমান্তরালে স্যান্ডহার্স্ট রোড স্টেশনের ঠিক আগে পর্যন্ত চলে, যেখানে লাইনটি পূর্ব দিকে মোড় নেয় এবং সেউড়ি পর্যন্ত উত্তলিত পথ দিয়ে যায়। ওয়াডালা রোডে লাইনটি দুটি শাখায় বিভক্ত হয়ে যায়। প্রথম লাইনটি কিংস সার্কেলের দিকে যায় এবং  মাহিমে পশ্চিম লাইনের সাথে মিলিত হয়, যেখানে এটি পশ্চিম লাইনের ডান দিকে সমান্তরালভাবে চলে। এরপর এটি বান্দ্রা এবং খার রোডের মধ্যে একটি উত্তলিত সেতুর মধ্য দিয়ে পার্শ্ব পরিবর্তন করে, যেখানে এটি বাম দিকে চলে যায় এবং অবশেষে গোরেগাঁওয়ে শেষ হয়। দ্বিতীয় লাইনটি মানখুর্দ হয়ে নবি মুম্বই শহরে প্রবেশ করে, যেখানে এটি আবার দুটি লাইনে বিভক্ত হয়, একটি থানে (ট্রান্স-হারবার লাইন) এবং অন্যটি পানভেলে যায়। মুম্বাইয়ের বাইরে প্রথম স্টেশন হল ভাশি শহর।

নবি মুম্বাইয়ের স্টেশনগুলি সু-রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে এবং সিডকো দ্বারা সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। স্টেশনগুলির উপরে আইটি অফিস রয়েছে। থানে খালের উপর দিয়ে ভাশি এবং মানখুর্দ রেলওয়ে স্টেশনগুলিকে সংযুক্তকারী রেল সেতুটি, সড়ক সেতুর সমান্তরালে, নবি মুম্বাইকে মুম্বাইয়ের আরও কাছাকাছি এনেছে, যা এই অঞ্চলের উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করেছে।

হারবার লাইনে প্রতিদিন প্রায় ৫৮০টি ট্রেন চলাচল করে। এর মধ্যে প্রায় ২০৮টি থানে-ভাশি-নেরুল-পানভেল রুটে এবং ১৭২টি সিএসএমটি-গোরেগাঁও রুটে চলে। এই লাইনে মোট ৪১টি রেক চলাচল করে।

## ইতিহাস
কুরলা এবং রে রোড এর মধ্যে হারবার লাইনের প্রথম অংশটি ১৯১০ সালের ১২ ডিসেম্বর খোলা হয়। ১৯২৫ সালে, ডকইয়ার্ড রোড এবং স্যান্ডহার্স্ট রোড এর মধ্যে একটি উঁচু রেল করিডোরের মাধ্যমে লাইনটি তৎকালীন ভিক্টোরিয়া টার্মিনাস এর সাথে সংযুক্ত হয়। মানখুর্দে শহরতলি পরিষেবা শুরু হয় ১৯৫১ সালে।

পরবর্তীতে, মানখুর্দ থেকে নবী মুম্বাই শহরতলির রেল নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বেশিরভাগ পরিষেবা প্রদানের জন্য লাইনটি সম্প্রসারিত করা হয়। মানখুর্দ-বেলাপুর-পানভেল রেল করিডোরটি ১৯৯০-এর দশকে পর্যায়ক্রমে চালু করা হয়েছিল। লাইনটি ভাশি পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হয়েছিল, ১৯৯২ সালের ৯ মে রাষ্ট্রপতি রামস্বামী ভেঙ্কটারমন উদ্বোধনী শহরতলির পরিষেবাটির উদ্বোধন করেছিলেন। হারবার লাইনটি ১৯৯৩ সালের ফেব্রুয়ারিতে নেরুল, ১৯৯৩ সালের জুনে বেলাপুর এবং ১৯৯৮ সালের জুনে পানভেল পর্যন্ত আরও সম্প্রসারিত করা হয়েছিল। ২০০০ সালের এপ্রিলে করিডোরটি ডাবল লাইনে রূপান্তরিত হয়।

২০০৪ সালে, ট্রান্স-হারবার লাইনটি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। এই লাইনটি সরাসরি ভাসিকে থানের সাথে সংযুক্ত করেছিল। এটি দুটি স্টেশনের যাত্রীদের জন্য একটি আশীর্বাদ হিসেবে প্রমাণিত হয়েছিল, যারা ততক্ষণ পর্যন্ত মুম্বাই শহর হয়ে একটি ঘুরপথে যেতেন এবং কুর্লা এ ট্রেন পরিবর্তন করতেন।

হারবার লাইনে শেষ ডাইরেক্ট কারেন্ট (ডিসি) শহরতলির লোকাল ট্রেনটি ১০ এপ্রিল ২০১৬ তারিখে চলাচল করেছিল। বিশেষ ট্রেনটি রাত ১১:৩০ মিনিটে কুরলা ছেড়ে সিএসএমটিতে পৌঁছায় এবং রাত ১২:১৫ মিনিটে। হলুদ ও মেরুন রঙের প্রতীকী ডিসি লোকাল ট্রেনগুলি তাদের প্রথম পরিষেবা শুরু করে ১৯২৫ সালের ৩ ফেব্রুয়ারি, যখন সিএসএমটি এবং কুরলার মধ্যে প্রথম বৈদ্যুতিক লোকাল ট্রেনটি হারবার লাইনে চলাচল করেছিল। শেষ পরিষেবার টিকিটের দাম ছিল , এবং আয় মহারাষ্ট্রের খরা-পীড়িত অঞ্চলে দান করা হবে। *দ্য ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস* জানিয়েছে যে একটিও টিকিট বিক্রি হয়নি। শেষ ডিসি পরিষেবা চালু হওয়ার পর, সেন্ট্রাল রেলওয়ে আনুষ্ঠানিকভাবে হারবার লাইনে ডিসি থেকে এসি রূপান্তর সম্পন্ন করার ঘোষণা দেয়।

৪ সেপ্টেম্বর ২০১৬ তারিখে, শেষ ৯টি বগির ট্রেনটি বন্ধ করে দেওয়া হয় কারণ সমস্ত ট্রেনকে ১২টি কোচে রূপান্তর করা হয়, যা লাইনের বহন ক্ষমতা ৩৩% বৃদ্ধি করে। ২৯ মার্চ ২০১৮ তারিখে হারবার লাইন পরিষেবা গোরেগাঁও পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হয়েছিল। বোরিভালি পর্যন্ত লাইনটি সম্প্রসারণের কাজ চলছে।

## স্টেশন
(হারবার লাইনের সকল পরিষেবা ধীরগতির, যার অর্থ হল, সমস্ত স্টেশনে ট্রেন থামে।)

ওয়াডালা রোডে, হারবার লাইন দুটি করিডোরে বিভক্ত, একটি পানভেলে এবং অন্যটি গোরেগাঁওয়ে। এই বিভক্তিটি ঠিক ওয়াডালা রোড স্টেশন থেকে ৮০০ মিটার উত্তরে, রাভলি নামে পরিচিত একটি স্থানে (যাকে বিভিন্নভাবে রাওলি, রাভালি বা রাউলি নামেও বানান করা হয়) নিকটবর্তী রাভলি বস্তির সাথে সম্পর্কিত। রাভলি জংশনে কোনও রেলওয়ে স্টেশন নেই। তবে, রাভলি জংশন ইয়ার্ডের গুরুত্বপূর্ণ সিগন্যাল বক্সের কারণে, সংবাদ নিবন্ধ এবং অন্যান্য উৎসগুলিতে এই নামের বিভিন্ন জনসাধারণের উল্লেখ রয়েছে।

### পানভেল দিকে

### গোরেগাঁও দিকে

## বন্দর লাইন
বন্দর রেল ট্র্যাক ২৭ কিমি বর্তমানে নির্মাণাধীন। CIDCO  ১৪.১২ বিলিয়ন খরচ করে লাইনটি নির্মাণ করছে।  এটা ২০১৫ সালে কার্যকরী হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রস্তাবিত রেলওয়ে স্টেশনগুলো নিম্নরূপ:

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:মুম্বই শহরতলি রেল