open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
এম-১৬৮ (মিশিগান হাইওয়ে)

**এম-১৬৮** ছিল মিশিগান রাজ্যের অন্যতম ছোট ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক। রাস্তাটি মাত্র ০.৯৫৩ মাইল (১.৫৩৪ কি.মি.) লম্বা ছিল। এম-১৬৮ এলবার্টা শহরের এম-২২ থেকে অ্যান-আরবর রেলওয়ে ফেরি ডক পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। এটি দক্ষিণ বেটসাই লেকের পাড় ( লেকটি লেক মিশিগানের পূর্বে অবস্থিত , বেটসাই নদী থেকে উৎপত্তি লাভ করেছে) দিয়ে চলমান। ১৯৩১ সালে রাস্তাটি তৈরী করা হয় এবং এটি ১৯৮৪ সাল পর্যন্ত কার ফেরির সংযোগ রাস্তা হিসেবে ব্যবহার করা হতো। পরবর্তিতে এম-১৬৮ কে মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান(এমডিওটি) স্থানীয় প্রশাসনের হাতে হস্তান্তর করে। এই হস্তান্তর, ২০১২ সালের ২৪ এপ্রিল সম্পন্ন হয় এবং বর্তমানে রাস্তাটি একটি গ্রাম্য রাস্তা হিসেবে পরিচিত।

## রাস্তার বিবরণ
 
এম-১৬৮, ০.৯৫৩ মাইলের একটি ছোট্ট মহাসড়ক ছিল। এটি এলবার্টা শহরের এম-২২ থেকে অ্যান-আরবর রেলওয়ে ফেরি ডক পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ফ্রাঙ্কফোর্ট অ্যাভিনিউ এর কাছে এম-১৬৮ দক্ষিণ বেটসাই লেকের পাড় দিয়ে লোকালয় এবং বাণিজ্যিক এলাকা অতিক্রম করে যায়। এরপর আস্তে আস্তে পশ্চিম দিকে মোড় নিয়ে ফুরেন্স অ্যাভিনিউতে প্রবেশ করে। ফুরেন্স অ্যাভিনিউতে রাস্তাটির একপাশে লোকালয় এবং অন্য পাশে পড়েছে লেক এলাকা। পরবর্তিতে রাস্তাটি পশ্চিমে মোড় নিয়ে শেষ হয় গিয়ে অ্যান-আরবর রেলওয়ে ফেরি ডকে।

## ইতিহাস
এম-১৬৮, ১৯৩১ সালের দিকে তৈরী করা হয়। পরে রাস্তাটিকে রাজ্য ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক ব্যবস্থায় নিয়ে আসা হয়। ১৯৪৭ সাল পর্যন্ত রাস্তাটির তেমন কোন পরিবর্তন সাধিত না হলেও সেই বছর একে এম-২২ এর সাথে জুড়ে দেওয়া হয়। রাস্তাটি কার গাড়ির জন্য ফেরিতে ওঠার পথ হিসেবে বিবেচিত হতো।
এমডিওটির তথ্যমতে, ২০১০ সালে ২.১ মিলিয়র ডলার খরচ করে রাস্তাটি পুনরায় নির্মাণ করা হয়। তারপর রাস্তাটিকে স্থানীয় প্রশাসনের হাতে ছেড়ে দেওয়া হয়। এই হস্তান্তর, ২০১২ সালের ২৪ এপ্রিল সম্পন্ন হয় ।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* Former M-168 at Michigan Highways
* Former M-168 at Michigan Highway Ends

বিষয়শ্রেণী:মিশিগান রাজ্যের মহাসড়ক
বিষয়শ্রেণী:মিশিগান অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ব্যবস্থাপত্র ছাড়া লভ্য ঔষধ

থাম্ব|ব্যবস্থাপত্র ছাড়া লভ্য ঔষধ
**ব্যবস্থাপত্র ছাড়া লভ্য ঔষধ** বা **চিকিৎসা ছাড়পত্র ছাড়া ঔষধ** বলতে সেই সব ওষুধ বোঝায় যেগুলো ক্রেতার কাছে সরাসরি ব্যবস্থাপত্র (প্রেসক্রিপশন) ছাড়াই বিক্রি করা হয়। জরুরি প্রয়োজনে চিকিৎসকের পরামর্শ ছাড়াই নিজের উপসর্গ বুঝে গ্রহণযোগ্য মাত্রায় এ ওষুধ সেবন করতেও খুব একটা বাধা নেই।

অনেক ওষুধ এমন আছে যেগুলোর অপব্যবহার করা হয়। যেমন ব্যথা-বেদনা কমাতে বহুল ব্যবহৃত ওষুধ মরফিন, হেরোইন ইত্যাদি নেশা করতে অপব্যবহার করা হয়। প্রশাসনিক বা আইনগতভাবে সব ওষুধকে দুই ভাগে ভাগ করা হয়। একটি হল নিয়ন্ত্রিত ওষুধ, এগুলো কিনতে হলে রেজিস্ট্রার্ড ডাক্তারের ব্যবস্থাপত্র  লাগে; আর অপরটি হল ব্যবস্থাপত্র ছাড়া লভ্য ওষুধ। এগুলো কিনতে রেজিস্ট্রার্ড ডাক্তারের ব্যবস্থাপত্র লাগে না। যেমন,  জ্বর ও ব্যথা-বেদনা কমাতে  প্রদাহবিরোধী- প্যারাসিটামল, এসপিরিন; সাধারণ সর্দি কাশির ওষুধ ক্লোরফেনার‍্যামিন ইত্যাদি কিনতে রেজিস্ট্রার্ড ডাক্তারের প্রেসক্রিপশন লাগে না। এগুলো ব্যবস্থাপত্র ছাড়া ওষুধ। সাধারণত, ওষুধের দোকানে গিয়ে কাউন্টারে দাঁড়িয়ে ব্যবস্থাপত্র দেখানো ছাড়াই এসব ওষুধ কেনা যায় যায় বলে এদের নামকরণ হয়েছে ব্যবস্থাপত্র ছাড়া লভ্য ওষুধ।

‘জাতীয় ওষুধ নীতি-২০১৪’র খসড়ায় চিকিৎসা ছাড়পত্র ছাড়া যেসব ওষুধ (ওটিসি) খুচরা বিক্রি করা হয় তার তালিকা করে বিক্রির একটি নিয়ম নির্ধারণ করা হয়েছে। এ ছাড়া চিকিৎসা ব্যবস্থাপত্র অনুযায়ী ওষুধ বিক্রির ক্ষেত্রেও শর্ত দেয়া হয়েছে। অত্যাবশ্যকীয় ওষুধের তালিকাও নতুন করে তৈরি করা হয়েছে। আগে অত্যাবশ্যকীয় তালিকায় ওষুধ ২০৯টি থাকলেও এখন তা সংযোজন-বিয়োজন করে ২৫৪টি করা হয়েছে। ব্যবস্থাপত্র ছাড়া (ওটিসি) যেসব ওষুধজাতীয় খাদ্য বিক্রি করা হচ্ছে তা আইন করে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য সুপারিশ করা হয়েছে।

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:চিকিৎসা সেবা
বিষয়শ্রেণী:ঔষধ
বিষয়শ্রেণী:ঔষধের নিরাপত্তা
বিষয়শ্রেণী:ঔষধ শিল্পোৎপাদন নীতি
বিষয়শ্রেণী:মাদকদ্রব্য
লোবোসা

**লোবোসা**  () অ্যামিবোজোয়া পর্বের একটি উপপর্ব।

## বর্ণনা
সাধারণতঃ সমস্ত ফ্ল্যাজেলা বিহীন, ভোঁতা কন্দাকৃতি সিউডোপড যুক্ত অ্যামিবোজোয়া প্রজাতিকে লোবোসা উপপর্বের অন্তর্ভুক্ত করা হয়ে থাকে। ১৯৯৬ খ্রিস্টাব্দে টমাস ক্যাভেলিয়র-স্মিথ ও চাও তাঁদের গবেষণাপত্রে মত দেন যে, আর্ক্যামিবা ও মাইসিটোজোয়া লোবোসা উপপর্বের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সম্পর্কযুক্ত এবং পার্কোলোজোয়া ও এই উপপর্বের মধ্যে কোন সম্পর্ক নেই।

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

বিষয়শ্রেণী:অ্যামিবোজোয়া
বিষয়শ্রেণী:লোবোসা
নিয়ন্ত্রিত ওষুধ

প্রশাসনিক বা আইনগতভাবে সব ওষুধকে দুই ভাগে ভাগ করা হয়। একটি হল নিয়ন্ত্রিত ওষুধ বা কন্ট্রোলড ওষুধ, এগুলো কিনতে হলে রেজিস্ট্রার্ড ডাক্তারের প্রেসক্রিপশন লাগে; আর অপরটি হল ওভার দ্য কাউন্টার ওষুধ। এগুলো কিনতে রেজিস্ট্রার্ড ডাক্তারের প্রেসক্রিপশন লাগে না। যেমন,  জ্বর ও ব্যথা-বেদনা কমাতে  প্রদাহবিরোধী- প্যারাসিটামল, এসপিরিন; সাধারণ সর্দি কাশির ওষুধ ক্লোরফেনার‍্যামিন ইত্যাদি কিনতে রেজিস্ট্রার্ড ডাক্তারের প্রেসক্রিপশন লাগে না। এগুলো ওভার দ্য কাউন্টার ওষুধ। সাধারণত, ওষুধের দোকানে গিয়ে কাউন্টারে দাঁড়িয়ে প্রেসক্রিপশন দেখানো ছাড়াই এসব ওষুধ কেনা যায় যায় বলে এদের নামকরণ হয়েছে ওভার দ্য কাউন্টার ওষুধ। সাধারণত যে সব ওষুধের অপব্যবহার হয়, সে গুলোকে নিয়ন্ত্রিত ওষুধ বা কন্ট্রোলড ওষুধ হিসেবে গণ্য করা হয়। এগুলো কিনতে হলে রেজিস্ট্রার্ড ডাক্তারের প্রেসক্রিপশন লাগে।

বাংলাদেশে ১৯৮২ সালের জাতীয় ওষুধ নীতির মাধ্যমে ফেনসিডিল ও এলকোহলযুক্ত হোমিওপ্যাটেন্ট ওষুধসহ নেশার উপকরণরূপে ব্যবহৃত হতে পারে বা ওষুধের অপব্যবহার হতে পারে এমন কতিপয় হেলথ টনিক, ট্যাবলেট, সিরাপ ইত্যাদির উৎপাদন ও বিপণন নিষিদ্ধ করা হয়। ১৯৮৪ সালে আফিম এবং মদের বিকল্প সুরা নিষিদ্ধ করা হয়। ১৯৮৭ সালে দেশে গাঁজার চাষ বন্ধ এবং ১৯৮৯ সালে সকল গাঁজার দোকান তুলে দেয়া হয। 

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:চিকিৎসাবিজ্ঞান
টিউবিউলিনিয়া

**টিউবিউলিনিয়া** () অ্যামিবোজোয়া পর্বের অন্তর্গত লোবোসা উপ-পর্বের একটি শ্রেণী বিশেষ।

## বৈশিষ্ট্য
টিউবিউলিনিয়া শ্রেণীর অন্তর্গত অ্যামিবোজোয়া প্রজাতিরা একটি চোঙের আকৃতি ধারণ করে অথবা বহু চোঙাকৃতি সিউডোপড গঠন করে চলন কার্য সম্পন্ন করে। এই সিউডোপডের মধ্য দিয়ে একটি ধারাতে দানাদার এন্ডোপ্লাজম প্রবাহিত হয় এবং কোন শাখা সিউডোপড গঠিত হয় না। এই বৈশিষ্ট্য এই শ্রেণী অন্য শ্রেণীর অ্যামিবোজোয়া থেকে পৃথক করে।

## শ্রেণিবিন্যাস

বোভি জাহ্‌ন দানাদার এন্ডোপ্লাজম দ্বারা গঠিত সিউডোপড যুক্ত সকল অ্যামিবোজোয়া প্রজাতিকে একটি শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন। পরবর্তীকালে অণু জীববিজ্ঞানের গবেষণা থেকে জানা যায় যে,  লোবোসা উপপর্বের বহিরাবরণযুক্ত ও কিছু বহিরাবরণবিহীন অ্যামিবোজোয়া একই শ্রেণীভুক্ত, যাদেরকে একত্রে টিউবিউলিনিয়া শ্রেণীর অন্তর্গত করা হয়।

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:লোবোসা
বিষয়শ্রেণী:টিউবিউলিনিয়া
অত্যাবশ্যকীয় ওষুধের তালিকা

**অত্যাবশ্যকীয় ওষুধের তালিকা** বা **এসেনশিয়াল ড্রাগ লিস্ট** (অথবা এসেনশিয়াল মেডিসিন লিস্ট), হল একটি জনগোষ্ঠী বা দেশের জন্য তৈরিকৃত ওষুধের একটি তালিকা, যাতে ওই জনপদ বা গোষ্ঠী বা দেশে সচরাচর যে সমস্ত রোগের প্রাদুর্ভাব দেখা যায়, সেই রোগ সমূহের জন্য নিত্য প্রয়োজনীয় সকল ওষুধ লিপিবদ্ধ থাকে। অত্যাবশ্যকীয় ওষুধের তালিকা অনুযায়ী ওই নিত্য প্রয়োজনীয় ওষুধ গুলো উৎপাদন অব্যাহত রেখে নির্দিষ্ট মূল্যে ভোক্তার কাছে সহজলভ্য করা হয়।

বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার সংজ্ঞা আনুযায়ী সেই ওষুধ গুলো অত্যাবশ্যকীয় ওষুধের তালিকায় থাকে যেগুলো একটি জনপদ বা গোষ্ঠী বা দেশের বেশিরভাগ মানুষের স্বাস্থ্য সেবার প্রয়োজন মেটাতে পারে, এবং এজন্য এ নিত্য প্রয়োজনীয় ওষুধগুলো সব সময় পর্যাপ্ত পরিমাণে যথাযত ওষুধ আকারে সহজলভ্য হতে হবে, এবং এসকল ওষুধের মূল্য সাধারণ মানুষের ক্রয় ক্ষমতার মধ্যে থাকতে হবে।

বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা ১৯৭৭ সাল থেকে শুরু করে অদ্যাবধি তাদের নমুনা অত্যাবশ্যকীয় ওষুধের তালিকা বা মডেল এসেনশিয়াল মেডিসিন লিস্ট প্রতি দুই বছর পর পর হালনাগাদ করে। বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার বর্তমান নমুনা অত্যাবশ্যকীয় ওষুধের তালিকা বা মডেল এসেনশিয়াল মেডিসিন লিস্টটি ১৯ তম এবং শিশুদের জন্য প্রনীত বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার অত্যাবশ্যকীয় ওষুধের তালিকাটি এপ্রিল ২০১৫ তে হালনাগাদকৃত। 

বাংলাদেশে ১৯৮২ সালের ওষুধনীতির সংশোধন করে জাতীয় ওষুধ নীতি-২০০৫ প্রণয়ন করে বাংলাদেশ সরকার। কিন্তু এ নীতিতে অত্যাবশ্যকীয় ওষুধের কোনো তালিকা ছিল না। ২০০৮ সালে ২০৯টি ওষুধকে অত্যাবশ্যকীয় হিসেবে নির্ধারণ করা হয়। কিন্তু নানামুখী চাপে ওই তালিকা বাস্তবায়ন করা সম্ভব হয়নি। ফলে ২১ বছর আগে নির্ধারিত ১১৭টি আইটেমের ওষুধই অত্যাবশ্যকীয়ের তালিকায় রয়ে গেছে। আবার এসব আইটেমের মধ্যে অর্ধেকেরও বেশি বর্তমানে অকার্যকর হয়ে গেছে। 

## তথ্যসূত্র

## আরও দেখুন
* বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা প্রণীত অপরিহার্য ওষুধের আদর্শ তালিকা

বিষয়শ্রেণী:ঔষধ বিষয়ক সৃষ্টিকর্ম
বিষয়শ্রেণী:বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার অপরিহার্য ঔষধ
বিষয়শ্রেণী:ঔষধ প্রস্তুতি ও ব্যবহার বিজ্ঞান
জিনস, ব্রেইন এন্ড বিহেভিয়ার

***জিনস, ব্রেইন এন্ড বিহেভিয়ার ***(জি২বি নামেও পরিচিত) একটি পিয়ার রিভিউ অনলাইন বৈজ্ঞানিক জার্নাল যা  শুধুমাত্র আচরণগত, স্নায়বিক, এবং মানসিক বংশগতির গবেষণা প্রকাশ করে থাকে। এটা ইন্টারন্যাশনাল বিহেভিয়ারাল এন্ড নিউরাল জেনেটিক্স সোসাইটির পক্ষ থেকে উইলি-ব্ল্যাকওয়েল দ্বারা প্রকাশিত হয়। জার্নালটি একটি ত্রৈমাসিক হিসাবে ২০০২ সালে প্রতিষ্ঠিত হলেও বর্তমানে মাসিক হিসেবে প্রকাশিত হয়। জি২বি একটি হাইব্রিড ওপেন এক্সেস জার্নাল হলেও, এর প্রকাশনার বিষয়বস্তু প্রকাশের দুই বছর পর অনলাইনে বিনামূল্যে প্রকাশ করা হয়।

## সংক্ষিপ্ত বিবরণ এবং ইতিহাস
*জিনস, ব্রেইন এন্ড বিহেভিয়ার* ইন্টারন্যাশনাল বিহেভিয়ারাল এন্ড নিউরাল জেনেটিক্স সোসাইটির পক্ষ থেকে উইলি-ব্ল্যাকওয়েল দ্বারা প্রকাশিত হয়। ভলিউম ১ ২০০২ সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং ত্রৈমাসিক হিসাবে প্রকাশিত থাকে। নিবন্ধের সংখ্যা বৃদ্ধি পাওয়ায় এটা দ্বি মাসিক হিসেবে প্রকাশনা শুরু করে, ২০০৬ সাল থেকে বছরে ৮ টি, এবং  ২০১৪ সাল থেকে মাসে একটি করে প্রকাশিত হচ্ছে।  নিবন্ধ গুলো উইলি অনলাইন লাইব্রেরির মাধ্যমে অনলাইনে প্রকাশিত হয় অথবা,  ১২ মাসের নিষেধাজ্ঞা পর, ইবিএসসিওহোস্ট এ। লেখক নিবন্ধটি ওপেন এক্সেস হবে কিনা তা নির্ধারণ করতে পারেন। সকল নিবন্ধ ই প্রকাশের২৪ মাস পর অনলাইনে বিনামূল্যে প্রকাশ করা হয়। জার্নালটির মূলত প্রিন্ট ও ইলেকট্রনিক উভয় সংস্করণ প্রকাশিত হত, কিন্তু ২০১৪ সাল থেকে শুধুমাত্র অনলাইনে প্রকাশিত হয়।

প্রতিষ্ঠাতা প্রধান সম্পাদক ছিলেন উইম ক্রুসো (ফ্রেঞ্চ ন্যাশনাল সেন্টার ফর সাইন্টিফিক রিসার্চ), ২০১২ সালে এন্ড্রু হোমস (ন্যাশনাল ইন্সটিটিউট অন অ্যালকোহল অ্যাবিউস অ্যান্ড অ্যালকোহলিসম) যার স্থলাভিষিক্ত হন।

## অভ্যর্থনা
তৃতীয় বৎসরের মধ্যেই, *জিনস, ব্রেইন এন্ড বিহেভিয়ার* ১৪০০ টি একাডেমিক গ্রন্থাগারে স্থান করে নেয় *জার্নাল সাইটেশন রিপোর্টস *অনুসারে ২০১৪ সালে এর ইমপ্যাক্ট ফ্যাক্টর ছিল ৩.৬৬১, র‍্যাঙ্কিং ছিল ২৫২ টি 'নিউরোসাইন্স' ক্যাটাগরির জার্নালের মধ্যে ৮০তম এবং 'বিহেভিয়ারাল সাইন্স' ক্যাটাগরির ৫১টি জার্নালের ৭ম।

যে পাঁচটি জার্নাল থেকে ২০১৫ সালে সর্বাধিক উদ্ধৃত হয়েছে তাদের মধ্যে *জিনস, ব্রেইন এন্ড বিহেভিয়ার *রয়েছে, তারা হল (সর্বাধিক উদ্ধৃতের ক্রম অনুসারে) *পিএলওএস ওয়ান, বিহেভিয়ারাল ব্রেইন রিসার্চ, জিনস, ব্রেইন এন্ড বিহেভিয়ার, ফ্রন্টেইয়ারস ইন বিহেভিয়ারাল ব্রেইন রিসার্চ* এবং *সাইকো ফার্মাকোলোজি*। যে পাঁচটি জার্নাল ২০১৫ সালে *জিনস, ব্রেইন এন্ড বিহেভিয়ার* এ প্রকাশিত নিবন্ধ থেকে সর্বাধিক উদ্ধৃতি ব্যবহার করেছে তারা হল *দ্য জার্নি অব নিউরোসাইন্স, ন্যাচার, প্রসিডিং অব দ্য ন্যাশনাল একাডেমী অব সাইন্স, জিনস, ব্রেইন এন্ড বিহেভিয়ার* এবং* আমেরিকান জার্নাল অব হিউম্যান জেনেটিক্স*।

জার্নালটি মাউস মিউট্যান্ট গবেষণা প্রকাশনার জন্য মান নির্ধারণ করেছে। বেশিরভাগ মাউস মিউট্যান্ট গবেষণায় পদ্ধতিগত ত্রুটি থাকার কারণে তা মারাত্মকভাবে ভ্রান্ত বৈজ্ঞানিক সিদ্ধান্তে উপনীত করে, 
সময়, প্রচেষ্টা এবং গবেষণার সম্পদ নষ্ট করে এবং  ত্রুটিপূর্ণ গবেষণার জন্য জীবন্ত প্রানিদের অপ্রয়োজনীয় ব্যবহারের নৈতিক সমস্যার সৃষ্টি করে। নির্ধারিত মানটি ধীরে ধীরে এ ক্ষেত্রের জন্য গ্রহণযোগ্য হয়ে উঠছে।

## সার-সংক্ষেপণ ও নিবন্ধন
জেনেস, ব্রেইন এন্ড বিহেভিয়ার যেখানে সার-সংক্ষিপ্ত ও নিবন্ধিত:

## সর্বাধিক উদ্ধৃত নিবন্ধ
ওয়েব অব সাইন্সের মতে, নিম্ন লিখিত তিনটি নিবন্ধ সর্বাধিক বার উদ্ধৃত হয়েছে (>২৫০ বার):
# &nbsp;
# &nbsp;
# &nbsp;

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ
*

বিষয়শ্রেণী:ইংরেজি ভাষার গবেষণা পত্রিকা
বিষয়শ্রেণী:আচরণিক স্নায়ুবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:মাসিক গবেষণা পত্রিকা
মধেশী জাতি

**মধেশী** বা **মধেসি** (নেপালি: '''मधेशी''') জাতি নেপালের দক্ষিণভাগে ও বিহারের উত্তরাংশের সমতলে বসবাসকারি মানুষদেরকে বলাহয়। ভারত ও নেপালের যে অংশে মধেশী জাতি বাসকরে একত্রে সেই অঞ্চলকে **[[মধেশ]]** বলাহয়। **মধেশ** শব্দটি **মধ্যদেশ** শব্দের অপভ্রংশ রূপ; এবং মধেশ শব্দটি থেকেই **মধেশী** শব্দটির উৎপত্তি।

নেপাল ও বিহারের মধেশীদের মধ্যে সাংস্কৃতিক বা শারিরিক গঠনগত কনো তফাৎ নেই (যেমন:- ভারত ও বাংলাদেশের বাঙালি)।

## ইতিহাস

প্রাচীনকালে অবাধ ও মিথিলা আলাদা-আলাদা রাজ্য ছিলো। কিন্তু ১৭০০ শতাব্দীতে নেপালের রাজা নেপালের ক্ষুদ্র-ক্ষুদ্র রাজ্যগুলিকে একত্রীকরণ শুরু করেন। এভাবে ছোটো রাজ্যগুলি জয় করার সাথেসাথে **অবাধ** ও **মিথিলা** রাজ্যের কিছু অংশও কব্জা করেন। তারপর ভারতে ইংরেজ শাসন শুরু হলে ইংরেজরা অন্য রাজ্যের সাথে অবাধ ও মিথিলা রাজ্যেও তারা দখল করে। ১৯৪৭ সালে ভারত স্বাধীনতা লাভকরে, ও ইংরেজদের দখলকৃত অবাধ ও মিথিলা ভারতের হয় এবং নেপালদ্বার জয়কৃত অংশ নেপালেই থেকেযায়। এভাবে **মধেশীরা**র নেপাল ও ভারতের মধ্যে রাজনৈতিকভাবে আলাদা হয়ে বসবাস করছে।

## ভাষা ও সাংস্কৃতি
মধেশী জাতির লোকেরা সাধারণত বিহারে উত্তরাংশে প্রচলিত ভাষায় কথা বলে অর্থাৎ মৈথিলী, ভোজপুরি, ও অবাধী এছাড়া যারা পশ্চিমবঙ্গের সীমান্ত তরাই অঞ্চলে বাসকরে তারা বাংলার উপভাষা রাজবংশী ভাষাতেও কথা বলে।

## মধেশী আন্দোলন

নভেম্বর ২০১৫ সালে নেপালে সম্পূর্ণভাবে সেদেশের সংবিধান পরিবর্তন করা হয়। পরিবর্তিত সংবিধানের আগের সংবিধানে **মধেশীদের** যে অধিকার ছিলো পরিবর্তিত সংবিধানে তা আরো কম করা হলে নেপালের মধেশীরা সরকারের বিরুদ্ধে আন্দোলন শুরু করে। এই আন্দোলোনের কারণে ভারত সরকার ও নেপাল সরকারের মধুর সম্পর্কেও ফাটল ধরে। এই আন্দোলনে অন্তত পঞ্চাশজন লোক মারাগেছেন পুলিশের গুলিতে।

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:নেপালি ব্যক্তি
বিষয়শ্রেণী:নেপালের জাতিগোষ্ঠী
অ্যামিবিডা

**অ্যামিবিডা** () অ্যামিবোজোয়া পর্বের লোবোসা উপ-পর্বের টিউবিউলিনিয়া শ্রেণীর টিউবিউলিনিডা বর্গের অন্তর্গত একটি পরিবার বিশেষ।

## বৈশিষ্ট্য
টিউবিউলিনিয়া শ্রেণীর অন্যান্য পরিবারের মত অ্যামিবিডা পরিবারের সদস্যরা একটি চোঙের আকৃতি ধারণ করে অথবা বহু চোঙাকৃতি সিউডোপড গঠন করে চলন কার্য সম্পন্ন করে। এই সিউডোপডের মধ্য দিয়ে একটি ধারাতে দানাদার এন্ডোপ্লাজম প্রবাহিত হয় এবং কোন শাখা সিউডোপড গঠিত হয় না। এই পরিবারের প্রজাতিদের একটি সিউডোপড চলনকার্যের প্রধান অঙ্গ হিসেবে কাজ করে।

## তথ্যসূত্র

## আরো পড়ুন
* ; ;  2004: Molecular phylogeny of Amoebozoa and the evolutionary significance of the unikont *Phalansterium*. *European journal of protistology*, **40**: 21-48.
*  1992: Taxonomic analyses of seven species of family Amoebidae by isozymic characterization of electrophoretic patterns and the descriptions of a new genus and new species: *Metamoeba* n. gen. *Amoeba amazonas* n. sp. *Archiv für protistenkunde*, **142**: 29-40.
*  1986: The genera and possible relationships of the family Amoebidae, with special attention to comparative ultrastructure. *Protistologica*, **22**: 301-316.
*  1954: Structural and cytochemical studies of the cytoplasm in the family Amoebidae. *Ohio journal of science*, **54**(3): 195-222. PDF 
* ; ;  1993: Description and paleoecology of a Triassic amoeba. *Naturwissenschaften*, **80**: 566-568.
* ; ;  1987: A multinucleate amoeba, *Parachaos zoochlorellae* (Willumsen 1982) comb. nov., and a proposed division of the genus *Chaos* into the genera *Chaos* and *Parachaos* (Gymnamoebia, Amoebidae). *Archiv für Protistenkunde*, **134**: 303-313.

বিষয়শ্রেণী:টিউবিউলিনিডা
ইসলামাবাদ ইউনাইটেড

**ইসলামাবাদ ইউনাইটেড** () হল ইসলামাবাদের প্রতিনিধিত্বমূলক পাকিস্তান সুপার লিগের একটি ফ্রাঞ্চাইজ ক্রিকেট দল। দলটিকে ২০১৫ সালে পাকিস্তান ক্রিকেট বোর্ড (পিসিবি) কর্তৃক পাকিস্তান সুপার লিগ ক্রিকেট প্রতিযোগিতার জন্য অনুমোদন দেওয়া হয়। দলটির মালিকানায় রয়েছেন ভেঞ্চার ক্যাপিটাল লাওনিন গ্লোবাল স্পোর্টস।

## ফ্রাঞ্চাইজ ইতিহাস
২০১৫ সালে পিসিবি পাকিস্তান সুপার লিগের প্রথম উদ্বোধনী মৌসুমে ২০১৬ সালের ফেব্রুয়ারিত প্রতিনিধিত্ব করবে বলে ঘোষণা দেয়। ২০১৫ সালের ৩ ডিসেম্বরে পিসিবি পাঁচটি সিটি-ভিত্তিক এবং ফ্র্যান্চাইজিং মালিকদের সমন্বয়ে পাকিস্তান সুপার লিগের প্রথম মৌসুম উন্মোচন করেন। ইসলামাবাদ ইউনাইটেডকে ফ্রাঞ্চাইজিং *ভেঞ্চার ক্যাপিটাল কোম্পানি* (লাওনিন গ্লোবাল স্পোর্টস) $১৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বিনিময় কিনে নেয়।

## বর্তমান দল
তালিকায় আন্তর্জাতিক ক্রিকেটারদের **গাঢ়** রং দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে।

* Players with international caps are listed in **bold**.

* Source:

## পরিচালনা কমিটি এবং কোচিং স্টাফ

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ
* Islamabad United on Twitter


বিষয়শ্রেণী:২০১৬-এ পাকিস্তানে প্রতিষ্ঠিত
বিষয়শ্রেণী:২০১৬-এ প্রতিষ্ঠিত ক্রিকেট ক্লাব
বিষয়শ্রেণী:ইসলামাবাদে ক্রীড়া
বিষয়শ্রেণী:ইসলামাবাদে ক্রিকেট
বিষয়শ্রেণী:পাকিস্তানের ক্রীড়া ক্লাব এবং দল
খালিদ লতিফ

**খালিদ লতিফ** (), (জন্ম: ৪ নভেম্বর ১৯৮৫ করাচি) হলেন একজন পাকিস্তানি ক্রিকেটার।

একজন ডানহাতি উদ্বোধনী ব্যাটসম্যান হিসেবে লতিফের অসাধারন অধিনয়াকত্বের সুবাদে ২০০৪ সালের অনূর্ধ্ব-১৯ ক্রিকেট বিশ্বকাপ জিতে নেয়। তিনি ২০০৮ সালে জিম্বাবুয়ের বিপক্ষে ফয়সালাবাদে অনুষ্ঠিত একদিনের আন্তর্জাতিক ক্রিকেটে আত্মপ্রকাশ করেন। খালিদ ২০০৯ সালের ৩ নভেম্বর আবুধাবির শেখ জায়েদ স্টেডিয়ামে অনুষ্ঠিতব্য একদিনের আন্তর্জাতিক ম্যাচে ১১২ বলে ৬৪ রান করেন; যেখানে নিউজিল্যান্ডের বিপক্ষে ১৩৮ রানের বিশাল ব্যবধানে জয়ী হয়।

২০১০ সালের জানুয়ারীতে পার্থে অনুষ্ঠিতব্য অস্ট্রেলিয়ার বিরুদ্ধে ৫ম একদিনের আন্তর্জাতিক একটি ম্যাচ চলাকালে লতিফ পিছন থেকে দর্শকদের ধাক্কার মুখে পড়েন; যার ফলে তিনি মাটিতে পড়ে যান। পরবর্তীতে আইসিসি নিরাপত্তা ভঙ্গ করার কারণ দেখিয়ে একটি বিস্তারিত প্রতিবেদন জানতে চেয়ে ক্রিকেট অস্ট্রেলিয়াকে তলব করে।

লতিফের অসাধারণ অধিনায়কত্বের সুবাদে ২০১০ সালে এশিয়ান গেমসে  পাকিস্তান ক্রিকেট দলের স্বর্ণ পদক জিততে সাহায্য করেন।

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ
* 

বিষয়শ্রেণী:১৯৮৫-এ জন্ম
বিষয়শ্রেণী:জীবিত ব্যক্তি
বিষয়শ্রেণী:পাকিস্তানি ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:পাকিস্তানের একদিনের আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:পাকিস্তানের টুয়েন্টি২০ আন্তর্জাতিক ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:পাকিস্তানের ক্রিকেটার ন্যাশনাল ব্যাংক
বিষয়শ্রেণী:পাকিস্তান থেকে এশিয়ান গেমসের প্রতিযোগী
বিষয়শ্রেণী:২০১০ এশিয়ান গেমসের ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:এশিয়ান গেমসের ক্রিকেটে পদক বিজয়ী
বিষয়শ্রেণী:করাচি থেকে আগত ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:পোর্ট কাশিম অথরিটির ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:করাচি হোয়াইটসের ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:করাচি ব্লুজের ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:এলিড ব্যাংক লিমিটেড ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:সিন্ধ ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:করাচি জেব্রাসের ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:করাচি ডলফিন্সের ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:রাজশাহী রয়্যালসের ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:ন্যাশনাল ব্যাংক অব পাকিস্তানের ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:এশিয়ান গেমসে ব্রোঞ্জপদক বিজয়ী পাকিস্তানি
বিষয়শ্রেণী:পোর্ট কাসিম অথরিটির ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:অ্যালাইড ব্যাংক লিমিটেডের ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:সিন্ধুর ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:ইসলামাবাদ ইউনাইটেডের ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:২০১০ এশিয়ান গেমসের পদক বিজয়ী
বিষয়শ্রেণী:দুর্নীতির অভিযোগে নিষিদ্ধঘোষিত ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:কুমিল্লা ভিক্টোরিয়ান্সের ক্রিকেটার
বিষয়শ্রেণী:পাকিস্তানি অপরাধী
বিষয়শ্রেণী:খুনের চেষ্টার দায়ে দোষী সাব্যস্ত ব্যক্তি
বিষয়শ্রেণী:অপরাধের জন্য দোষী সাব্যস্ত ক্রীড়াবিদ
নেভাডা স্টেট রুট ৫৬৪

**নেভাডা স্টেট রুট ৫৬৪(এসআর ৫৬৪)** যুক্তরাষ্ট্রের নেভাডাতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। এসআর ৫৬৪  ৮.২২৫  মাইল (১৩.২৩৫ কি.মি.) লম্বা। পূর্ব-পশ্চিম মুখী রাস্তাটি লাস ভেগাস ভ্যালির দক্ষিণ-পূর্ব দিকে পড়েছে। রাস্তাটি হেন্ডারসন হয়ে আই-২১৫, আই-৫১৫/ ইউএস ৯৩/ইউএস ৯৫ কে যুক্ত করে লেকমেডের সাথে। এসআর ১৪৬ এর একটি অংশ নিয়ে ২০০২ সালে রাস্তাটি তৈরী করা হয়।

## রাস্তার বিবরণ

লাস ভেগাস বেল্টওয়ের একটি চলতি সড়ক হিসেবে আই-২১৫, আই-৫১৫/ ইউএস ৯৩/ইউএস ৯৫ এর সংযোগ-সড়ক  থেকে এসআর ৫৬৪ এর জন্ম। সেখান থেকে রাস্তাটি লেকমেড পার্কের দিকে পূর্বদিকে চলতে থাকে তারপর হেন্ডারসন শহরতলীতে এসআর ৫৮২ কে অতিক্রম করে। হেন্ডারসনে এসআর-৫৬৪ উত্তর পশ্চিমে মোড় নিয়ে আবাসিক এলাকায় প্রবেশ করে। এরপর পূর্বদিকে লেকমেড ন্যাশনাল রিক্রিয়েশান এরিয়া হয়ে পার্কটিতে প্রবেশ করে। লেক লাস ভেগাস হয়ে রাস্তাটা পূর্বদিকে চলতে থাকে। প্রত্যেকদিন গড়ে ৫২,৫০০ টি যানবাহন চলাচল করে পশ্চিমপ্রান্ত দিয়ে।

## ইতিহাস
১৯৭০ সালে এসআর ৫৬৪ কে নামকরণ করা হয়। এসআর ৪১ কে ভাগ করে দুটি রাজ্য সড়কে পরিনত করা হয়। রাস্তাটি হেন্ডারসন হয়েআই-১৫/ ইউএস ৯৩/ইউএস ৯৫ কে যুক্ত করে লেকমেডের সাথে।  রাস্তার কিছু অংশ ১৯৮৫ থেকে ১৯৮৬ সালের দিকে তৈরী করা হয়। এদিকে ১৯৮৯-৯০ সালে এসআর ১৪৬ এর ইন্টারচেঞ্জ তৈরী করা হয়। এবং ১৯৯৫-৯৬ সাল নাগাদ রাস্তাটি পুরোপুরি তৈরী হয়ে যায়। পরে আই-৫১৫ কে যুক্ত করা হয় এর সাথে। অন্যদিকে একই সময় লেকমেড এলাকা থেকে এসআর ১৪৭ কে বাদ দিয়ে এসআর ১৪৬ কে যুক্ত করা হয়।  তারপর অন্যান্য রাস্তা আই-২১৫, ইউএস ৯৩, ইউএস-৯৫ কে সময়ে সময়ে যুক্ত করা হয়।  ২০০২ সালের দিকে সব রাস্তা জুড়ে দিয়ে এসআর ৫৬৪ তৈরী করা হয়  এবং ২০০৫ সাল নাগাদ পুরো কাজ শেষ হয়।

## মূখ্য অংশবিশেষ

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক
বিষয়শ্রেণী:যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক
বিষয়শ্রেণী:নেভাডা অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
দুররানি

**দুররানি **(পশতু : **دراني**‎) বা **আবদালি** (পশতু: **ابدالی**‎) হল আফগানিস্তান ও পাকিস্তানের একটি প্রধান সারবানি পশতুন গোত্রীয় কনফেডারেশন। এছাড়াও দুররানিদেরকে আবদালি বলেও সম্বোধন করা হয়। এটি প্রাচীন এবোদালো (ব্যাক্ট্রিয়ান: *ηβοδαλο* / "Hephthalites") থেকে উৎপত্তি হয়ে থাকতে পারে। ১৭৪৭ সালে দুররানি সাম্রাজ্য প্রতিষ্ঠার পর থেকে তাদের *দুররানি* বলা হয়ে থাকে। হিসাব অনুযায়ী দুররানিদের সংখ্যা আফগানিস্তানের জনসংখ্যার মোটামুটি ১৬% বা ৫০,০০,০০০। দুররানিদের আফগানিস্তান ও পাকিস্তান জুড়ে পাওয়া যায়। তবে বৃহৎ সংখ্যায় তাদের দক্ষিণ আফগানিস্তানে দেখতে পাওয়া যায়। এছাড়াও পূর্ব, পশ্চিম ও মধ্য আফগানিস্তানে তাদের অল্প আকারে পাওয়াযায়। পাকিস্তানের খাইবার পাখতুনখোয়া এবং পাঞ্জাব প্রদেশে অনেক দুররানিদের দেখতে পাওয়া যায়। কাবুলের দুররানিরা সাধারণত পশতু ও দারি ভাষী হয়ে থাকে। সাদুজাই ও বারাকজাইরা দুররানিদের থেকে উদ্ভূত হয়েছে।

## ইতিহাস

[thumb|[আহমেদ শাহ দুররানি ১৭৪৭ সালে দুররানি সাম্রাজ্য প্রতিষ্ঠা করেন এবং এরপর থেকে *দুররানি * নামের উদ্ভব হয়েছে।]]
প্রায় ৭ম শতাব্দী থেকে ১৮শ শতাব্দীর মধ্যভাগে আহমেদ শাহ দুররানি কর্তৃক দুররানি সাম্রাজ্য প্রতিষ্ঠার আগ পর্যন্ত তাদের *আবদালি * পরিচিত ছিল। আহমেদ শাহ এসময় *পাদশাহ দুর-ই দুররান* (বাদশাহ, "যুগের মুক্তা") উপাধি ধারণ করেছিলেন। একটি লয়া জিরগার পরে তিনি পশতুন গোট্রগুলোকে একতাবদ্ধ করেন এবং তার নাম আহমেদ শাহ আবদালির পরিবর্তে আহমেদ শাহ দুররানি হিসেবে ব্যবহার শুরু হয়। 

আবদালিদের উৎপত্তি হেফথালিদের থেকে হয়ে থাকতে পারে। আবদালিদের ঐতিহ্যবাহী গোত্রীয় লোককাহিনীতে কাইস আবদুর রশিদের উল্লেখ রয়েছে যাকে পাখতুন জাতিগোষ্ঠীর প্রতিষ্ঠাতা হিসেবে ধারণা করা হয়। কাইস আবদুর রশিদের তিন পুত্রের অন্যতম ছিলেন সারবানি। সারবানির প্রথম পুত্র ছিলেন শরফউদ্দিন, শরফউদ্দিনের জ্যেষ্ঠ পুত্র ছিলেন তারিন। তারিনের চার পুত্রের অন্যতম ছিলেন মালিক আবদাল। আবদালের পুত্র ছিলেন রাজ্জাল। রাজ্জালের পুত্র সুলাইমান জিরাক খান দুররানিদের পূর্বপুরুষ। জিরাকদের শাখা সুলাইমান জিরাক খান থেকে শুরু হয়। জিরাক ছিলেন পুপালজাই, বারাকজাই ও আলাকুজাইদের পিতা।

গিলজিদের শাসনামলে দুররানিরা ছিল সবচেয়ে বিভক্ত পশতুন গোত্র। তাদের মধ্যে কেউ কেউ গিলজিদের প্রকাশ্যে বিরোধিতা করত। দুররানিরা আফগানিস্তানের প্রধান পশতুন গোষ্ঠী। সাবেক রাষ্ট্রপতি হামিদ কারজাই দুররানিদের শাখাগোত্র পুপালজাইয়ের সদস্য। বারাকজাই সদস্য ও বাদশাহ মুহাম্মদ জহির শাহর সাথে তার ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক ছিল।

thumb|কোহাতে দুররানি রাজপুত্রের সমাধি

## শাখা
আহমেদ শাহ আবদালি ছিলেন সাদুজাই আবদালি গোত্রের সদস্য। দুররানি তারিন গোত্র পাঞ্জপাই ও জিরাক নামক শাখায় বিভক্ত। জিরাক শাখার মধ্যে রয়েছে পুপালজাই, আলিকুজাই, বারাকজাই, আচাকজাই।&#x5B;*[[উইকিপিডিয়া:তথ্যসূত্র প্রয়োজন|<span title="This claim needs references to reliable sources. (February 2010)">citation needed</span>]]*&#x5D;

পাঞ্জপাই শাখার দুররানিদের পশ্চিম কান্দাহার, হেলমান্দ ও ফারাহ অঞ্চলে দেখতে পাওয়া যায়। এই শাখার মধ্যে রয়েছে আলিজাই, নুরজাই, ইসহাকজাই বা সাকজাই ও মাকু।

পশতুন গোত্রগুলোর মধ্যে দুররানিদের শিক্ষার সবচেয়ে বেশি। সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাজিকদের সাথে দুররানিদের অনেক মিল রয়েছে।

## আরও দেখুন
* আলিজাই

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ
* Encyclopædia Britannica - Durrani

বিষয়শ্রেণী:দুররানি সাম্রাজ্য
বিষয়শ্রেণী:আফগানিস্তানের জাতিগোষ্ঠী
বিষয়শ্রেণী:পাকিস্তানের সামাজিক দল
দ্বিতীয় সাদাত আলি খান

**সাদাত আলি খান** (ফার্সি: سعادت علی خان‎‎, হিন্দি: सआदत अली खान, উর্দু: سعادت علی خان‎) (১৭৫২ &ndash; ১১ জুলাই ১৮১৪) ছিলেন আওধের পঞ্চম নবাব। ১৭৯৮ সালের ২১ জানুয়ারি থেকে ১৮১৪ সালের ১১ জুলাই পর্যন্ত তিনি নবাব ছিলেন। সাদাত আলি খান পারস্য বংশোদ্ভূত ছিলেন।

## জীবন
সাদাত আলি খান ছিলেন নবাব সুজা-উদ-দৌলার দ্বিতীয় পুত্র। তিনি তার ভ্রাতুষ্পুত্র ওয়াজির আলি খানের উত্তরসুরি হয়েছিলেন। ১৭৯৮ সালের ২১ জানুয়ারি লখনৌয়ের বিবিয়াপুর প্রাসাদে তার অভিষেক হয়।

কায়সারবাগ ও দিলকুশার মধ্যবর্তী অধিকাংশ ভবন তার সময়ে নির্মিত হয়েছে। দিলকুশা কুঠি নামে তার একটি প্রাসাদ ছিল। ১৮০৫ সালে স্যার গোর আওসলি এটি নির্মাণ করেন।

## মৃত্যু
১৮১৪ সালে তিনি সাদাত আলি খান মারা যান। কায়সার বাগে তার স্ত্রী খুরশিদ জাদির পাশে তাকে দাফন করা হয়।

## গ্যালারি

File:Gates of Palace at Lucknow William Daniell 1801.jpg|ডব্লিউ. ড্যানিয়েলের আঁকা লখনৌ প্রাসাদের ফটক, ১৮০১
File:Farhat Baksh.jpg|ক্লড মার্টি‌নের বাড়ি। সাদাত আলি খান এটি ৫০,০০০ রুপি দিয়ে কিনেছিলেন।
File:Tomb of Raja Saadat Ali, 3.jpg|নবাব দ্বিতীয় সাদাত আলি খানের সমাধি, কায়সার বাগ, লখনৌ


## তথ্যসূত্র

## টীকা

বিষয়শ্রেণী:১৭৫২-এ জন্ম
বিষয়শ্রেণী:১৮১৪-এ মৃত্যু
বিষয়শ্রেণী:মুঘল সাম্রাজ্য
বিষয়শ্রেণী:আওধের নবাব
বিষয়শ্রেণী:লখনউয়ের ব্যক্তি
বিষয়শ্রেণী:১৮শ শতাব্দীতে জন্ম
ব্ল্যাকফোর্ড ফার্মের পায়রার বাসা

**ব্ল্যাকফোর্ড ফার্মের পায়রার বাসা** ইংল্যান্ডের কাউন্টি সমারসেটের অন্তর্গত এক্মুরের সেলওয়ার্থিতে অবস্থিত। এটি সম্ভবত ১১শ শতকে নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি গ্রেড ২ তালিকাভুক্ত দালান এবং পরিকল্পিত সৌধ।

বেলনাক্রিতির পাথরের এই পায়রার বাসার ছাদটি বেলনাক্রিতি। এটিতে ৩ শতাধিক পাখির খোপ রয়েছে। মন্টাকুট প্রায়রি অথবা লর্ড অব দ্যা ম্যানর সম্ভবত পায়রাগুলোকে খাবার দিয়ে পুষতেন। বর্তমানে ন্যাশনাল ট্রাস্ট এটির মালিক এবং এটি পার্শ্ববর্তী খামারের গুদাম হিসেবে ব্যবহৃত হয়।

## ইতিহাস
১৩৯৩ সালে স্থাপনাটির সবচেয়ে প্রাচীন লিখিত নথি পাওয়া যায় যদিও নির্মাণের সঠিক সময় এখনও অজ্ঞাত। এটি একটি প্রাসাদের সাথে সংযুক্ত ছিল যা পরবর্তীতে ১৮৭৫ সালে আগুনে পুড়ে যায়। প্রাসাদটি পূর্বে মন্টাকুট প্রায়রি (বেনেডিক্ট অর্ডারের একটি ক্লুনিয়াচ প্রায়রি, যা ১০৭৮ থেকে ১১০২ এর মধ্যে তৈরি হয়েছিল) এর মালিকানায় ছিল। যদিও এটা জানা যায় নি যে স্থাপনাটির নির্মাণ কাজ প্রায়রির অধীনে না লভেল পরিবারের, যারা পরবর্তীতে প্রাসাদের মালিক ছিলেন, অধীনে শুরু হয়েছিল। পায়রা এবং ঘুঘু খাদ্যের গুরুত্বপূর্ণ উৎস ছিল এবং ঐতিহাসিকভাবে এদের ডিম, মাংস (স্কোয়াব) এবং মলের জন্য পোষা হতো।

১৯৪৪ সালে স্থাপনাটি, যা হলনিকোট এস্টেট এর কিছু অংশ নিয়ে গঠিত, পরবর্তীতে স্যার রিচার্ড থমাস ডাইক আক্ল্যান্ড এর মাধ্যমে ন্যাশনাল ট্রাস্টকে দান করা হয়।  ১৯৪৯ সালে এটিকে পরিকল্পিত সৌধ হিসেবে তালিকাভুক্ত করা হয় এবং ১৯৬৯ সালে গ্রেড ২ তালিকাভুক্ত দালান হিসেবে মনোনীত করা হয়। ১৯৯৩ সালে স্থাপনাটিতে সংস্কারকাজ চালানো হয়। দালানটি পার্শ্ববর্তী খামারের কৃষক গুদাম হিসেবে ব্যবহার করেন।

## স্থাপত্য
দালানটি ব্যালনাকার যার বহিঃব্যাস  এবং ঘরের ছাঁচ পর্যন্ত  উঁচু।  ঘনত্বের দেয়াল ডেভোনীয়ো বেলেপাথর দিয়ে তৈরি। প্রবেশপথটিকে ১৯ শতকে সংস্কার করে  উঁচু এবং  প্রশস্ত, বর্তমান অবস্থায় নিয়ে আসা হয়েছে। পূর্বে পায়রার বাসা হিসেবে ব্যবহারের সময় সম্ভবত প্রবেশপথ এর চেয়ে অনেক ছোট ছিল।

দালানটিতে ৩ শতাধিক পাখির খোপ রয়েছে। এগুলো অসমভাবে ১১টি স্তরে বিন্যস্তভাবে রয়েছে। প্রতিটি খোপ দৈর্ঘ্যে প্রায়  এবং প্রস্থে প্রায়  কিন্তু ভিতরের আয়তনের চেয়ে খোপের প্রবেশপথ ছোট। সবচেয়ে নিচের খোপগুলো ভুমি হতে  উপরে। এর ফলে খোপগুলো মাটির আবর্জনা থেকে উপরে এবং ইঁদুরের (যেগুলো ১৮শ শতকে ঐ এলাকায় প্রায় দেখা যেত) নাগাল থেকে দূরে থাকত।

পায়রাদের প্রবেশের জন্য ছাদের মূল ছিদ্রটি সমতল পাথর দিয়ে ঢাকা ছিল, যা এখন কাচ দিয়ে ঢাকা আছে যাতে ভিতরের অংশ শুষ্ক থাকে। ছাদের ভিতরের অংশে খোপের বদলে ছোট ছিদ্র রয়েছে যাও সম্ভবত পায়রাগুলো ব্যবহার করত।

## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:পায়রার খোপ
বিষয়শ্রেণী:যুক্তরাজ্যের স্থাপনা
বিষয়শ্রেণী:পশ্চিম সমারসেটে তফসিলভুক্ত প্রাচীন স্মৃতিস্তম্ভ
ডেলওয়্যার রুট ৫৮

**ডেলওয়্যার রুট ৫৮** (**ডিই ৫৮**), ডেলওয়্যারের নিউ ক্যাসেল কান্টিতে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক যা **চার্চমেন্স রোড** নামেও পরিচিত। রাস্তাটি ডিই ৪ হতে যাত্রা শুরু করে যা ক্রিস্টিনার ক্রিস্টিনা হাসপাতালের পাশে অবস্থিত  এবং দক্ষিণপূর্ব দিক হতে ডিই ২৭৩ যা হারেস কর্নারের কাছে অবস্থিত সেখানে গিয়ে শেষ হয়। রাস্তাটি উইমিলটংন এবং নিউয়ারকের মধ্যবর্তী গ্রামঞ্ছল দিয়ে অতিবাহিত হয় এবং চলার পথে ক্রিস্তিনায় ডিই-১ / ডিই-৭ ও ইন্টার ষ্টেট-৯৫ রাস্তাকে সেই সাথে উইমিলটংন বিমানবন্দরের কাছে ডিই-৩৭ রাস্তাকে ছেদ করে। চার্চমেন্স রোড ছিল মূলত একটি কান্টি রোড যা ১৯৩০-এর দশকে দিকে তৈরি করা হয়। এরপর ১৯৫০-এর দশকে দিকে তা দুইবার সংস্কার করা হয়। ১৯৮০-এর দশকে এই রাস্তাকেই ডিই-৫৮ নামকরণ করা হয়।

## রাস্তার বিবরণ

ডিই ৫৮ এর শুরুটা হয় ক্রিস্তিনায় ডিই ৪ এর সাথে একটি ইন্টারসেকশনের মাধ্যমে। এরপর তা চার্চমেন রোড ধরে চারলেনের মহাসড়ক হিসেবে পূর্বদিকে অগ্রসর হয়। এই ইন্টারসেকশনটি পার হয়ে   ডেলওয়্যার পার্ক রেস ট্র্যাক ও উইমিলটংন/নিউয়ারকের সেপটায় অবস্থিত চার্চমেন্স ক্রসিং স্টেশনকে প্রবেশপথ করে দিতে রাস্তাটি উত্তরপশ্চিম দিকে অগ্রসর হতে থাকে। ডিই ৪ হতে শুরু করে রাস্তাটি ক্রিস্টিনা হাসপাতালের উত্তরদিকে যাত্রা করে বাণিজ্যিক এলাকার মধ্য দিয়ে গিয়ে ডিই ১/ডিই ৭ এর ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত আসে। ইন্টারচেঞের পূর্বদিকেই রয়েছে ডিই ৫৮ যার থেকে ডেলওয়্যার টেকনিকাল কমুউনিটি কলেজের স্টেশন ক্যাম্পাসের সীমানা শুরু হয়। রাস্তাটি আই-৯৫ এর উপর দিয়ে যায় যেখানে আই-৯৫ হতে দক্ষিণমুখী এবং ডিই ৫৮ হতে পশ্চিমমুখী একটি রেম্প রয়েছে। আই-৯৫ ও এর মধ্যে এটিই ডিই ৫৮ একমাত্র রেম্প।এছাড়া সকল প্রবেশপথ বানানো হয়েছে ডিই ১/ ডিই ৭ এর মধ্যে। আই-৯৫ পার করার পর ডিই ৫৮ একটি অবিভক্ত দুই লেনের রাস্তা এবং দক্ষিণপূর্ব দিকে চলে ক্রিস্টিনা নদী পার হয়ে তা আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে অতিবাহিত হয়। রাস্তাটি দক্ষিণে বাণিজ্যিক এলাকা অতিক্রম করে দুইপাশে আরও প্রসারিত হয়ে চারলেনে পরিণত হয় এবং ডিই ৩৭কে ছেদ করে। ডিই ৩৭এর এই ইন্টারসেকসনটি পার করে ডিই ৫৮ দক্ষিণে দুই লেনের রাস্তা হিসেবে অগ্রসর হয় এবং উইমিলটংন বিমানবন্দরের দক্ষিণপশ্চিম সিমানাকে পাসকাটিয়ে যায়। রাস্তাটি নিম্ন বাণিজ্যিক এলাকা পার করে হারেস কর্নারেরকাছে অবস্থিত ডিই ২৭৩তে এসে শেষ হয়।         
ডিই&nbsp;৫৮ এর রয়েছে  অ্যানুয়াল অ্যাভারেজ ডেইলি ট্রাফিক। এই হিসাবে ডিই ১/ডিই ৭ রাস্তায় সর্বচ্চ ২৬,৫৭০&nbsp; যানবাহন এবং ডিই ৩৭ ইন্টারসেকসনে সর্বনিম্ন ১০,২৫৭ যানবাহন চলাচল করে। ডিই ৫৮&nbsp;এর কোন অংশই ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেমের অংশ নয়।

## ইতিহাস
বর্তমান ডিই ৫৮ ১৯২০ সালে ছিল একটি কান্টি রোড। পুরো রাস্তাটি তৈরি করা হয় ১৯৩৬ সালে। ১৯৫২ সালের দিকে উইমিলটংন বিমানবন্দরে চারিদিকে চার্চমেন্স রোডের বর্তমান রূপটি তৈরি হয় আদি রাস্তাটির কিছু অংশ বাদ দিয়ে। তার দুই বছর পর তৈরি হয় চার্চমেন্স রোডের দক্ষিণমুখী ডিই ৭। ডিই ৮৫ তার বর্তমান অবস্থায় আসে ১৯৮৫ সালে।  ১৯৯৯ সালে ডিই ১/ ডিই ৭ এর ইন্টারসেকসনকে ইন্টারচেঞে রূপান্তর করা হয়।

## মূখ্য অংশবিশেষ
মাইল পোস্টগুলো পূর্ব হতে পশ্চিমে  

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

*

বিষয়শ্রেণী:ডেলাওয়্যার অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ওয়াশিংটন স্টেট রুট ২২১

**স্টেট রুট ২২১ (এসআর-২২১)** একটি ২৫ মাইল (৪১.৭৫ কি.মি.) দীর্ঘ রাজ্য মহাসড়ক। সড়কটি যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনের বেন্টন কাউন্টিতে অবস্থিত। রাস্তাটি পিটারসনের ইউনি-কর্পোরেটেড কমিউনিটি কে কাউন্টি সিট প্রোসার এর সাথে যুক্ত করেছে। সেই ১৯২৬ সাল থেকেই রাস্তাটি বিদ্যমান এবং ১৯৩৭ সালে একে প্রাইমারি স্টেট হাইওয়ে-৮ই নাম দেয়া হয়। পরবর্তিতে ১৯৬৭ সালে রাস্তাটির নামকরণ বদলে এসআর-২২১ করা হয়।

## রাস্তার বিবরণ
রাস্তাটির উত্তর প্রান্তবিন্দু অবস্থিত প্রোসার এলাকার এসআর-২২ এ এবং দক্ষিণ প্রান্তবিন্দু অবস্থিত পিটারসন এলাকার এসআর-১৪ তে। রাস্তাটি মূলত এদের সংযোগসড়ক হিসেবে কাজ করে। এসআর-২২১ পিটারসনের ইউনি-কর্পোরেটেড কমিউনিটি থেকে দুই-লেন বিশিষ্ট একটি রাস্তা হিসেবে উত্তরের গ্রাম্য এলাকা ধরে চলতে থাকে। তারপর রাস্তাটি বেশ কিছু গ্রামীণ সড়ককে অতিক্রম করে পশ্চিম দিকে মোড় নেয়। আবারো সামান্য এগিয়ে উত্তর দিকে মোড় নেয়। তারপর হর্স হ্যাভেন হিল অতিক্রম করে দক্ষিণ পোসারের এসআর-২২ এ গিয়ে সমাপ্ত হয়।

প্রতি বছর ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অব ট্রান্সপোর্টেশান (ডব্লিউএসডিওটি) রাস্তাটিতে বেশ কিছু সার্ভে করে থাকে। ২০০৯ সালের ডব্লিউএসডিওটির পরিসংখ্যান মোতাবেক দৈনিক গড় গাড়ি চলাচলের পরিমাণ ২০০০ থেকে ২৫০০ এর মধ্যে ওঠানামা করে।

## ইতিহাস
রাস্তাটি ১৯২৬ সাল থেকেই বিদ্যমান। যদিও তখন রাস্তাটির কোন নামকরণ করা হয়নি। অতপর ১৯৬৭ সালে রাস্তাটির নামকরণ করা হয় এসআর-২২১, যদিও তার আগে ১৯৩৭ সালের দিকে এর নাম প্রাইমারি স্টেট হাইওয়ে-৮ই দেওয়া হয়েছিল। 

এসআর-২২১ যে এলাকায় অবস্থিত, সেখানে প্রতিবছর প্রচুর বাতাস প্রবাহিত হয়, যা গাড়ি চলাচলে সমস্যা করে। তাই ২০০৩,২০০৪, এবং ২০০৫ সালে রাস্তাটি বন্ধ রাখতে হয়েছিল, তখন হর্স হ্যাভেন হিল এলাকায় ধুলা উড়ে দৃষ্টিসীমা শুন্যে নেমে এসেছিল।

## মূখ্য অংশবিশেষ
পুরো রাস্তাটি ইউনি-কর্পোরেটেড বেন্টন কাউন্টিতে অবস্থিত।

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* WSDOT Traffic Camera
* State Route 221 – Highways of Washington State

বিষয়শ্রেণী:মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক
বিষয়শ্রেণী:যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক
বিষয়শ্রেণী:ওয়াশিংটন অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক
ক্লাব আতলেতিকো ওসাসুনা

**ক্লাব আতলেতিকো ওসাসুনা** (; সাধারণত **এসএ ওসাসুনা** অথবা শুধুমাত্র **ওসাসুনা** নামে পরিচিত) হচ্ছে পামপ্লোনা ভিত্তিক একটি স্পেনীয় পেশাদার ফুটবল ক্লাব। এই ক্লাবটি বর্তমানে স্পেনের শীর্ষ স্তরের ফুটবল লিগ লা লিগায় খেলে। এই ক্লাবটি ১৯২০ সালের ২৪শে অক্টোবর তারিখে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। এসএ ওসাসুনা তাদের সকল হোম ম্যাচ পামপ্লোনার এল সাদারে খেলে থাকে; যার ধারণক্ষমতা হচ্ছে ১৮,৩৭৫। বর্তমানে এই ক্লাবের ম্যানেজারের দায়িত্ব পালন করছেন হাগোবা আররাসাতে এবং সভাপতির দায়িত্ব পালন করছেন লুইস সাবালসা। বর্তমানে স্পেনীয় রক্ষণভাগের খেলোয়াড় দাভিদ গার্সিয়া সুবিরিয়া এই ক্লাবের অধিনায়কের দায়িত্ব পালন করছেন।

ঘরোয়া ফুটবলে, ওসাসুনা এপর্যন্ত ১১টি শিরোপা জয়লাভ করেছে; যার মধ্যে ৪টি সেহুন্দা ডিভিশন শিরোপা এবং ৭টি তেরসেরা ডিভিশন শিরোপা রয়েছে।

## ডাকনাম
ওসাসুনার ডাকনামগুলো হলো লস রোজিলোস / দ্য রেডস।

## জার্সির প্রকারভেদ
ওসাসুনার হোম জার্সি হলো লাল শার্ট, নেভি ব্লু শর্টস এবং মোজার রং কালো ও লাল।আর বাইরে খেলার জন্য জার্সি হলো নেভি ব্লু শার্ট, কমলা শর্টস এবং নেভি ব্লু মোজা।

## ইতিহাস
১৯২০ সালে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর ১৯৩২ সালে ওসাসুনা "সেগান্ডা ডিভিশনে" অংশগ্রহণ করে।তারা এর তিন সিজন পরে লা লিগায় অংশগ্রহণ করে।ওসাসুনার অন্যতম সাফল্য হলো উয়েফা কাপে অংশগ্রহণ করা।তারা ১৯৮৫-৮৬সিজনে "উয়েফা কাপে "প্রথমবারের মতো অংশগ্রহণ করে।ওসাসুনা ২০০৫ সালে কোপা দেল রেএর ফাইনালে ওঠে প্রথমবারের মতো।সেই ম্যাচে তারা রিয়াল বেতিসের কাছে হেরে যায়।তারা পরে " লা লিগায়" চতুর্থ স্থান অধিকার করে।এর ফলে তারা চ্যাম্পিয়ন্স লিগে খেলার সুযোগ পায়।এটা তাদের ইতিহাসের সর্বোচ্চ সাফল্য।ওসাসুনার সাফল্য নিয়ে অনেক নাটক হয়।কারণ চ্যাম্পিয়নশিপের শেষ দিন পর্যন্ত চতুর্থ স্থানের জন্য ওসাসুনা এবং সেভিয়া লড়াই করে।তারা যুগ্মভাবে চতুর্থ স্থানে অবস্থান করে।কিন্তু ওসাসুনা মুখোমুখি লড়াইয়ে জয়ের রেকর্ডের জন্য "চ্যাম্পিয়ন্স লিগে" কোয়ালিফায়ার করে।ওসাসুনা চ্যাম্পিয়ন্স লিগের তৃতীয় রাউন্ডে হামবুর্গের কাছে হেরে বিদায় নেয়।ওসাসুনা ২০০৬-০৭ উয়েফা কাপে পার্মা,লেনস, ওডেন্স এবং হিয়ারেনভিনের সাথে ডি গ্রুপে পড়ে।ওসাসুনা গ্রুপে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করে নক আউট পর্বে কোয়ালিফায়ার করে।নক আউটে তারা বোরডিয়াক্সের সাথে দুই লেগ মিলিয়ে ১-০ গোলে জিতে যায়।তারপর তারা রেনজারদের সাথে দুই লেগে ২-১ গোলে জিতে যায়।কোয়ার্টার ফাইনালে বেয়ার লেভারকুসেন কে হারিয়ে তারা সেমিফাইনালে ওঠে।সেমিফাইনালে তারা "হোল্ডারদের"
কাছে ২-১ গোলে হেরে যায়।

## সিজন
* তারালা লিগায় খেলেছে 36 টি সিজন।
* তারা সেগান্ডা ডিভিশনে খেলেছে 34 টি সিজন।
* তারা টেরসেরা ডিভিশনেটেরসেরা ডিভিশনে খেলেছে 13 টি সিজন।
* তারা ক্যাটাগরিস রেজিওনালেক্যাটাগরিস রেজিওনালেখেলেছে 1টি সিজন।

## অর্জন
*কোপা দেল রে: রানার-আপ ২০০৪–০৫
*সেহুন্দা ডিভিশন: **চ্যাম্পিয়ন (৪):** ১৯৫২–৫৩, ১৯৫৫–৫৬, ১৯৬০–৬১, ২০১৮–১৯
**রানার-আপ: ১৯৩৪–৩৫, ১৯৩৯–৪০, ১৯৯৯–২০০০
* তেরসেরা ডিভিশন: চ্যাম্পিয়ন (৭)

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

*   
* ফুটবলমি-এ ক্লাব আতলেতিকো ওসাসুনা  
* বিডিফুটবলে ক্লাব আতলেতিকো ওসাসুনা

বিষয়শ্রেণী:ক্লাব আতলেতিকো ওসাসুনা
বিষয়শ্রেণী:লা লিগার ক্লাব
বিষয়শ্রেণী:স্পেনের ফুটবল ক্লাব
বিষয়শ্রেণী:১৯২০-এ স্পেনে প্রতিষ্ঠিত
বিষয়শ্রেণী:১৯২০-এ প্রতিষ্ঠিত ফুটবল ক্লাব
নিউ জার্সি রুট ৫৯

০.১৫ মাইল (০.২৪ কি.মি.) দীর্ঘ **রুট ৫৯ **মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ জার্সি অঙ্গরাজ্যের ক্ষুদ্রতম স্টেট মহাসড়ক। এই রুটটি সম্পূর্ণরূপে লিংকন এভিনিউ এর একটি ছোট ব্লক দিয়ে গঠিত হয়েছে যা ক্র্যানফোর্ড-গারউড সীমান্তলগ্ন হয়ে ক্র্যানফোর্ডের ইউনিয়ন কাউণ্টি রুট ৬১০ (স্থানীয়ভাবে দক্ষিণ এভিনিউ নামে পরিচিত) থেকে  নিউ জার্সি রুট ২৮ (স্থানীয়ভাবে উত্তর এভিনিউ নামে পরিচিত) পর্যন্ত  বিস্তৃত। রুটটি  নিউ জার্সি গমন পথের রারিসান ভ্যালি লাইনের নিচ দিয়ে অতিবাহিত আন্ডারপাস হিসেবে ব্যবহৃত হয় যেখানে এটি  পৌর সীমান্তলগ্ন অবস্থায় ব্লকটির অর্ধেক অতিক্রম করে। রোওয়ের নিউ জার্সি রুট ২৭ এর একটি সংযোগে নিষ্ক্রমিত হওয়া রুট ৫৯ ছিল মূলত **রুট ২২** এর প্রস্তাবিত বিন্যাস, যে রুটটির কতিপয় কাউণ্টি অতিক্রম করার পূর্বে পাইন ব্রুক ব্রিজের নিকটে মরিস কাউণ্টির বর্তমান নিউ জার্সি ১৫৯ এর একটি সংযোগ থেকে অতিবাহিত হওয়ার কথা ছিল। বেশির ভাগ রুটই নির্মিত হয় নি এবং ১৯৫৩ সালের ১ জানুয়ারি ১৯৫৩ নিউ জার্সি স্টেট মহাসড়ক পুনর্চিহ্নিতকরণে গারউড ও ক্রাংকফোর্ডের অংশবিশেষকে রুট ৫৯ হিসেবে পুনরাখ্যায়িত করা হয়।

## রুটের বর্ণনা
left|thumb|সিআর ৬১০ থেকে রুট ৫৯ এর দৃশ্য। ব্রিজ অতিক্রম করে রুট ২৮ এর সাথে সংযোগের দৃশ্য।
রুট ৫৯ ক্র্যাংকফোর্ডের জনবসতির ইউনিয়ন কাউণ্টি রুট ৬১০ (সিআর ৬১০; দক্ষিণ এভিনিউ) এর সাথে একটি চারমুখী সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়। রুট ৫৯ এর উভয়পাশে কতিপয় দোকানসমূহ অতিক্রম করে উত্তর-পশ্চিম দিকে গমন করে। রুটটি নিউ জার্সি গমন পথধারী রারিসান ভ্যালি লাইনের নিচে দিয়ে অতিক্রম করে, যেস্থানে সড়কটির কেন্দ্র বরাবর ক্র্যাংকফোর্ড ও গারউডের সীমান্ত অতিবাহিত হয়েছে। রুট ২৮ (উত্তর এভিনিউ) এর সাথে লক্ষ্যণীয় T-সংযোগে সমাপ্ত হওয়ার পূর্বে রুটটি দোকানসমূহ অতিক্রম করে আরও উত্তর-পশ্চিম দিকে বাহিত হয়। ফুটপাথটি একটি সংযোগে সমাপ্ত হয় যদিও অঙ্গরাজ্য নির্মিত একটি কোণাকুণি ব্রিজ খাঁড়ির উপর দিয়ে সংযোগটিকে এমনভাবে বহন করছে যেন সড়কটি উত্তর-পশ্চিমে অতিবাহিত হতে পারে। রুটের পুরোটা দৈর্ঘ্য জুড়ে এটা চার লেন প্রশস্ত (প্রতি দিকে দুইটি করে লেন)। সড়োকটির কোন অংশেই চিহ্নিত গতিসীমা নেই।

## ইতিবৃত্ত
right|thumb|100x100px|রুট ২২ (১৯২৭-১৯৫৩)
রুট ৫৯ এর বিন্যাসকে ১৯২৭ সালের পুনর্চিহ্নিতকরণে প্রস্তাবিত স্টেট মহাসড়ক রুট ২২ এর একটি অংশ হিসেবে আখ্যায়িত করা হয়েছিল। উক্ত রুট্টি ফেয়ারফিল্ড টাউনশীপের স্টেট মহাসড়ক রুট ৬ এ পাস্যাইক নদীর উপরের পাইন ব্রুক ব্রিজ দিয়ে অতিক্রম করার জন্য প্রস্তাবিত হয়েছিল। (এই সংযোগ বর্তমানে যেখানে অবস্থিত সেখানে নিউ জার্সি রুট ১৫৯ ব্রিজটিকে অতিক্রম করেছে)। রুটটি লিভিংস্টোনে স্টেট মহাসড়ক রুট ১০ এর সাথে, মাউন্টেইনসাইডে ইউ.এস. রুট ২২ (স্টেট মহাসড়ক রুট ২৯ নামেও পরিচিত) এর সাথে, গারউডে (যেখানে রুট ২৮ ও ৫৯ বর্তমানে মিলিত হয়েছে) স্টেট মহাসড়ক রুট ২৮ এর সাথে সংযুক্ত হয়ে মরিস, এসেক্স ও ইউনিয়ন কাউণ্টির অংশসমূহের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং স্টেট মহাসড়ক রুটে রোওয়ের জনবসতিতে সমাপ্ত হয়। ক্র্যানফোর্ডে স্টেট মহাসড়ক রুট ২ (উত্তর এভিনিউ) থেকে গারউডে দক্ষিণ এভিনিউ পর্যন্ত একটি অংশ ব্যতীত এই রুটের বেশির ভাগই নির্মিত হয়েছিল না। ১৯৫৩ সালের ১ জানুয়ারি উক্ত অংশটি ১৯৫৩ নিউ জার্সি স্টেট মহাসড়ক পুনর্চিহ্নিতকরণে রুট ৫৯ হিসেবে  পুনরাখ্যায়িত করা হয় যেন ইউ.এস. রুট ২২ এর অনুরূপ না হয়। 

## প্রধান সংযোগসমূহ
সম্পূর্ণ রুটটি ইউনিয়ন কাউণ্টিতে।

## তথ্যসূত্রসমূহ



## বহিঃসংযোগ

বিষয়শ্রেণী:যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:নিউ জার্সির রাজ্য মহাসড়ক
হরিপ্ৰসাদ বরুয়া

**হরিপ্ৰসাদ বরুয়া** () আসামের একজন প্ৰসিদ্ধ প্রকৌশলী, সু-সাহিত্যিক, শিক্ষাবিদ তথা প্ৰশাসক । তিনি স্বাধীনোত্তর আসামের প্ৰথম প্রধান প্রকৌশলী এবং মুখ্য সচিব ছিলেন।

## প্ৰারম্ভিক জীবন

হরিপ্ৰসাদ বরুয়ার জন্ম হয় ১৮৮৯ সালের ১১ এপ্ৰিল তারিখে গোলাঘাট জেলার খুমটাইত। তিনি ১৯০৪ সালে গোলাঘাট বেজবরুয়া স্কুল থেকে প্ৰথম বিভাগে প্ৰবেশিকা পরীক্ষায় ঊত্তীৰ্ণ হওয়ার পর ১৯০৭ সালে কটন মহাবিদ্যালয় থেকে এফ.এ. পরীক্ষায় ঊত্তীৰ্ণ হন। তারপর তিনি কলকাতা গিয়ে শিবপুরের বেঙ্গল সিভিল ইঞ্জিনীয়ারিং কলেজ থেকে ১৯১৫ সালে দ্বিতীয় শ্ৰেণীতে প্ৰথম স্থানলাভ করে বি.ই. পরীক্ষা পাস করেন।

## কৰ্মজীবন

হরিপ্ৰসাদ বরুয়া প্ৰথমে আসাম সরকারের ইঞ্জিনীয়ারিং বিভাগে এপ্ৰেন্টিস ইঞ্জিনীয়ার হিসাবে যোগদান করেন। ১৯১৬ সালে তিনি Imperial and Provincial Service of Engineers এ যোগদান করেন। এই সেবাকে পরবর্তীতে ভারতীয় ইঞ্জিনিয়ারিং সেবা (Indians Service of Engineers, সংক্ষেপে ISE) বলে নামকরণ করা হয়। এই সম্মান লাভ করা মুষ্টিমেয় ভারতীয়র ভিতর বরুয়া অন্যতম এবং অসমীয়ার ভিতর প্ৰথম। ১৯১৮ সালে সহকারী ইঞ্জিনীয়ার এবং ১৯২৮ সালে ভারপ্রাপ্ত ইঞ্জিনীয়ার পদোন্নতি হয়। তিনি মাৰ্চ, ১৯৩০ থেকে জুন, ১৯৩১ পর্যন্ত, পুনের ১৯৩৪ সাল থেকে গড়কাপ্তানি বিভাগের অতিরিক্ত সচিব এবং সহকারী মুখ্য ইঞ্জিনীয়ার হিসাবে কাৰ্যনিৰ্বাহী ছিলেন। ভারত স্বাধীন হওয়ার পর তিনি আসামের মুখ্য ইঞ্জিনীয়ার এবং রাজ্যের গড়কাপ্তানী সচিব হয়েছিলেন।

## অবদান
হরিপ্ৰসাদ বরুয়া আসামের বানপানীর সমস্যাটির প্ৰতি গভীরভাবে মনোনিবেশ করেছিলেন। তার জনপ্ৰিয় *[[বিজ্ঞান জেউতি]]* ম্যাগাজিনে সেই সম্পৰ্কে একটি প্ৰবন্ধ লিখেছিলেন।

## সাহিত্য চৰ্চা
হরিপ্ৰসাদ বরুয়া শিশু-সাহিত্যিক হিসেবেও জনপ্ৰিয় ছিলেন । তার প্ৰকাশিত গ্রন্থসমূহ হল- মইনা, একপক্ষ, বিরচতীয়ার দেশ এবং অঙ্ক-ধারাপাত । অপ্ৰকাশিত গ্রন্থ- আদি অন্ত, আগুয়ান এবং এখন চিঠি । এছাড়াও সাহিত্য এবং বিজ্ঞান বিষয়ের ভালেমানের প্ৰবন্ধ বিভিন্ন ম্যাগাজিনের পাতায় প্রকাশিত হয়েছে। তিনি ১৯৫৮ সালে তিনিচুকীয়া তে অনুষ্ঠিত অসম সাহিত্য সভার বিজ্ঞান অধিবেশনের সভাপতি ছিলেন এবং ১৯৬৮-৭০ সালে অসম বিজ্ঞান সমিতির সভাপতি ছিলেন ।

## অন্যান্য অবদান

শিলং এর মুকুল ক্লাব, অসম ক্লাব, বিজ্ঞান পরিষদ ইত্যাদি অনুষ্ঠানের সাথে হরিপ্ৰসাদ বরুয়া জড়িত ছিলেন । তার প্রচেষ্টাতে ১৯৫৩ সালে শিলং এ অসম সাহিত্য সভার দ্বাবিংশ অধিবেশটি অনুষ্ঠিত হয়েছিল । গুয়াহাটি বিশ্ববিদ্যালয় স্থাপনের ক্ষেত্ৰে বরুয়ার যথেষ্ট অবদান আছে । শিলঙে ‘গণেশ দাস চিকিৎসালয়’ স্থাপনের জন্য তার অগ্রণী ভূমিকা ছিল । তার প্ৰচেষ্টাতে শিলং এ রেডক্ৰস হস্পিটেল এবং মাতৃ মংগল কেন্দ্ৰ স্থাপন করা হয় । হরিপ্ৰসাদ বরুয়াকে আসামের রেডক্ৰস সোসাইটির জনক বলা হয়।

## মৃত্যু

১৯৭৪ সালের ১৩ জানুয়ারীতে হরিপ্ৰসাদ বরুয়ার মৃত্যু হয় ।

## তথ্যসূত্ৰ

* 
* "প্ৰান্তিক ১৬-৩১ মাৰ্চ ২০১১ সংখ্যা"-সুৰেণ শইকীয়াৰ প্ৰবন্ধ (পৃঃ ৪৫, ৪৬)

বিষয়শ্রেণী:অসমীয়া শিক্ষাবিদ
বিষয়শ্রেণী:ভারতীয় বিজ্ঞানী
বিষয়শ্রেণী:আসামীয় বিজ্ঞানী
ইন দ্য ল্যান্ড অফ ব্লাড অ্যান্ড হানি

**ইন দ্য ল্যান্ড অফ ব্লাড অ্যান্ড হানি** ২০১১ সালে মুক্তিপ্রাপ্ত একটি মার্কিন চলচ্চিত্র। এটির চিত্রনাট্য রচনা, পরিচালনা এবং প্রযোজনা করেন অ্যাঞ্জেলিনা জোলি। এতে অভিনয় করেন গোরান কস্টিক, জানা মারয়ানোভিচ এবং রেদে সের্বিজিয়া। এটি জোলির প্রথম পরিচালিত চলচ্চিত্র। চলচ্চিত্রটি বসনিয়ার যুদ্ধ চলাকালীন সময়ের একটি প্রেমকাহিনী নিয়ে আবর্তিত। এটি ২৩ ডিসেম্বর, ২০১১ সালে যুক্তরাষ্ট্রে মুক্তি পায়।

## তথ্যসূত্র ও পাদটীকা

## বহিঃসংযোগ
* 
* 
* 
* 
* 

বিষয়শ্রেণী:মার্কিন চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:২০১১-এর চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:মার্কিন প্রণয়ধর্মী নাট্য চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:ধর্ষণ সম্পর্কে চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:বুদাপেস্টে ধারণকৃত চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:কুম্ভিলতা বিতর্কে জড়িত চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:মার্কিন বহুভাষিক চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:বসনিয় যুদ্ধের চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:১৯৯০-এর দশকের পটভূমিতে চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:২০১০-এর দশকের ইংরেজি ভাষার চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:২০১০-এর দশকের মার্কিন চলচ্চিত্র
বিষয়শ্রেণী:ইংরেজি ভাষার প্রণয়ধর্মী নাট্য চলচ্চিত্র
এম-২০৫ (মিশিগান হাইওয়ে)

**এম-২০৫** যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান অঙ্গরাজ্যের রাজ্য ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক ছিল। এই রাস্তাটির দায়িত্ব ২০০২ সালের অক্টোবরে এম-২১৭(মিশিয়ানা পার্কওয়ে) সম্পূর্ণ তৈরি হবার পর স্থানীয় মিশিগান পরিবহন বিভাগকে ফিরিয়ে দেয়া হয়। মিশিগান পরিবহন বিভাগ এম-২০৫ এর ৬৭ বছরের ইতিহাসের অবসান ঘটিয়ে ক্যাস কাউন্টি সড়ক কমিশনের সাথে রাস্তাঘাট বিনিময় করে।

## রুট বর্ণনা
এম-২০৫ উত্তর এলখার্ট, ইন্ডিয়ানা রাজ্য সীমার স্টেট রুট ১৯(এসআর ১৯) কৃষি ভূমির মধ্য দিয়ে গিয়ে উত্তরদিকে প্রায় আধা মাইল(০.৮০ কিমি) গিয়ে বিশাল বাঁকের মাধ্যমে পূর্বদিকে ঘুরে যাওয়ার আগে কাসোপলিস রোডের সাথে সংযোগ ঘটায়। ইউএস হাইওয়ে ১২(ইউএস ১২, প্রাক্তন ইউএস ১১২) কে ইউনিয়ন ও অ্যাডামস্‌ভিলের মধ্যে ছেদ করা পর্যন্ত রাস্তাটির দু'পাশ ঘরবাড়িতে ঘেরা। হাইওয়েটি মিশিগানে কোনো শহরের মধ্যদিয়ে যায়নি, কিন্তু কিছু ছোট স্থানীয় রাস্তার সাথে সংযোগ ঘটিয়েছিল।

## ইতিহাস
যখন ১৯১৯ সালে স্টেট হাইওয়ে সিস্টেম প্রাথমিকভাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল, তখন এম-২৩ হাইওয়ে ইউনিয়ন রাজ্য সীমানার উত্তরে চলে গিয়ে পূর্বে মোড় নিয়ে ডেট্‌রয়েটের পূর্বে ওয়াস্টিনাউ কাউন্টির ইপ্‌সিল্যান্টির সাথে সংযোগ ঘটায়। ইউএস হাইওয়ে প্রস্তাবনাটি অনুমোদিত হলে এম-২৩ রাস্তাটি ইউএস ১১২ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা ইন্ডিয়ানার সীমানা বরাবর চলে গিয়েছে। সম্পূর্ণ হাইওয়েটি মিশিগানের মধ্য দিয়ে গেছে এবং এর খুবই ছোট একটি অংশ কিন্তু যেটি স্থানীয়ভাবে খুবই গুরুত্বপূর্ণ, তার নাম হয়ে যায় এম-২০৫। ১৯৫০ সালে এম-২০৫ এর সাথে যুক্ত করতে ক্যাসোপলিস ও রেডফিল্ড রোডের মাঝে যেঁ বাঁকটি ছিল, সেটিকে আরও মসৃণ করা হয়। মিশিগান পরিবহন বিভাগ ও ক্যাস কাউন্টির মধ্যে বিনিময়ের অংশ হিসেবে, এম-২১৭ এর বেশ কয়েক মাইল রাস্তা টোল রোডের সাথে নতুন সংযোজক হিসেবে ব্যবহৃত হয় এবং ২০০২ সালের ১০ অক্টোবর ট্রাঙ্কলাইন থেকে বাদ দিয়ে এম-২০৫ এর দায়িত্বভার স্থানীয় প্রশাসনকে দেয়া হয়।

## প্রধান সংযোগস্থল সমূহ

## আরও দেখুন
* 

## তথ্যসূত্র

## বহিঃসংযোগ

* প্রাক্তন এম-২০৫ মিশিগান হাইওয়ে-তে
* প্রাক্তন এম-২০৫ ইন্ডিয়ানা হাইওয়ে এন্ড এর দক্ষিণ প্রান্তে

বিষয়শ্রেণী:মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক
বিষয়শ্রেণী:যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক
তালাল, জর্ডানের রাজা

**তালাল বিন আবদুল্লাহ**  () ২৬ ফেব্রুয়ারি ১৯০৯ – ৭ জুলাই ১৯৭২) ছিলেন জর্ডানের বাদশাহ। ১৯৫১ সালের ২০ জুলাই তিনি ক্ষমতা লাভ করেন। ১৯৫২ সালের ১৮ আগস্ট অসুস্থতার কারণে ক্ষমতা ত্যাগের আগপর্যন্ত তিনি বাদশাহ ছিলেন। তার পরিবার মুহাম্মদ  এর সরাসরি বংশধর বলে দাবি করা হয়।

## জীবন
তালাল বিন আবদুল্লাহ ১৯০৯ সালের ২৬ ফেব্রুয়ারি তৎকালীন উসমানীয় সাম্রাজ্যের অন্তর্গত হেজাজের মক্কায় জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ছিলেন আবদুল্লাহ বিন হুসাইন ও আবদুল্লাহর প্রথম স্ত্রী মুসবাহ বিনতে নাসেরের সন্তান।

ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর রয়েল মিলিটারি কলেজে ভর্তি হওয়ার পূর্বে তিনি গৃহশিক্ষকের তত্ত্বাবধানে লেখাপড়া করেছেন। ১৯২৯ সালে তিনি মিলিটারি কলেজ থেকে স্নাতক হন এবং আরব লিজিওনের ক্যাভালরি রেজিমেন্টের সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট হিসেবে কমিশন পান। তার রেজিমেন্ট জেরুজালেমের ব্রিটিশ রেজিমেন্ট এবং বাগদাদের রয়েল আর্টিলারির সাথে যুক্ত ছিল।

তার পিতা বাদশাহ আবদুল্লাহ নিহত হওয়ার পর তিনি সিংহাসন লাভ করেন। এসময় তালালের পুত্র হুসাইন আবদুল্লাহর সাথে ছিলেন। ১৯৫১ সালের ২০ জুলাই আল-আকসা মসজিদে জুমার নামাজের জন্য তারা জেরুজালেমে গিয়েছিলেন। এসময় আবদুল্লাহ নিহত হন। তবে হুসাইন বেঁচে যান।

তার স্বল্পস্থায়ী শাসনামলে জর্ডানের সংবিধান প্রণীত হয়েছে। এতে সরকারকে সামগ্রিকভাবে এবং মন্ত্রীদের পৃথকভাবে সংসদের কাছে দায়ী থাকতে হয়। ১৯৫২ সালের ১ জানুয়ারি এই সংবিধান কার্যকর হয়। এছাড়া এসময় প্রতিবেশী আরব রাষ্ট্র মিশর ও সৌদি আরবের সাথে জর্ডানের সম্পর্ক পূর্বের চেয়ে উন্নত হয়।

১৯৭২ সালের ৭ জুলাই ইস্তানবুলে তিনি মারা যান। আম্মানের রাগাদান প্রাসাদের রাজকীয় সমাধিতে তাকে দাফন করা হয়।

## বিয়ে ও সন্তান

তালাল ১৯৩৪ সালে জাইন আল-শারাফ তালালকে বিয়ে করেন। তাদের চার পুত্র ও দুই কন্যা ছিল:
*বাদশাহ হুসাইন (১৪ নভেম্বর ১৯৩৫ – ৭ ফেব্রুয়ারি ১৯৯৯)
*প্রিন্সেস আসমা, ১৯৩৭ সালে জন্মের সময় মারা যান
*প্রিন্স মুহাম্মদ (জন্ম ২ অক্টোবর ১৯৪০)
*প্রিন্স আল হাসান (জন্ম ২০ মার্চ ১৯৪৭)
*প্রিন্স মুহসিন (মৃত)
*প্রিন্সেস বাসমা (জন্ম ১১ মে ১৯৫১)

## সম্মাননা
তালাল নিম্নোক্ত সম্মাননা লাভ করেছেন:

### সামরিক
*অনারারি লেফটেন্যান্ট, ট্রান্স-জর্ডান ফ্রন্টিয়ার ফোর্স‌, ১৯৩২
*অনারারি মেজর-জেনারেল, জর্ডান আরব আর্মি, ১৯৪৯
*ফিল্ড মার্শাল, জর্ডান আরব আর্মি, ১৯৫১
*স্পেনের অর্ডার অফ মিলিটারি মেরিটের গ্র্যান্ড ক্রস, ১ এপ্রিল ১৯৫২

### বেসামরিক
* গ্র্যান্ড ক্রস অফ দ্য হাশেমাইটস, ১৯৫১
* ইরাক রাজতন্ত্রের অর্ডার অফ আল রাফিদাইন, প্রথম শ্রেণী, ১৯৫১
* গ্র্যান্ড মাস্টার অফ দ্য অর্ডার অফ আল-হুসাইন বিন আলি, ১৯৫১
* গ্র্যান্ড মাস্টার অফ দ্য সুপ্রিম অর্ডার অফ দ্য রেনেসা, 1951
* গ্র্যান্ড মাস্টার অফ দ্য অর্ডার অফ ইন্ডিপেন্ডেন্স, ১৯৫১



## তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:১৯০৯-এ জন্ম
বিষয়শ্রেণী:১৯৭২-এ মৃত্যু
বিষয়শ্রেণী:ক্ষমতাচ্যুত রাজশাসক
বিষয়শ্রেণী:ফিল্ড মার্শাল
বিষয়শ্রেণী:আল-হাশিম
বিষয়শ্রেণী:জর্ডানের বাদশাহ
বিষয়শ্রেণী:রয়েল মিলিটারি কলেজ, স্যান্ডহার্স্ট‌ থেকে স্নাতক
বিষয়শ্রেণী:মুসলিম রাজশাসক
বিষয়শ্রেণী:স্নায়ুযুদ্ধের নেতা
বিষয়শ্রেণী:২০শ শতাব্দীর আরব ব্যক্তি
বিষয়শ্রেণী:সিজোফ্রেনিয়ায় আক্রান্ত ব্যক্তি
বিষয়শ্রেণী:মক্কার ব্যক্তি
বিষয়শ্রেণী:রাজপুত্র
বিষয়শ্রেণী:জর্ডানের যুবরাজ
ওহাইও স্টেট রুট ৩৫৭

**৩৫৭ সড়ক** (**রাজপথ&nbsp;৩৫৭**) হল ইউ.এস. এর ওহাইও'র পশ্চিমে ২.৩৫৩ মাইল উত্তরে বিস্তৃত সড়ক । ইরি খাদের দক্ষিণে ব্যাস আইসল্যান্ড সম্পূর্ণ অতিক্রম করলে, *পুট-ইন-বে* এর ০.৭৫ মাইল পশ্চিমে *স্বর বৌলেভার* অবস্থান করে । স্বর বৌলেভার সড়কের পশ্চিমাঞ্চল হয়ে **সড়ক-৩৫৭** প্রারম্ভ হয়েছে । আনুমানিক ২ মাইল পুট-ইন-বে এর পূর্বে ইরি খাদের শেষ সীমানায় **৩৫৭ সড়ক** টির সর্বশেষ অঞ্চল পরেছে । যেটা রাস্তাটির পশ্চিমাঞ্চলের শেষ সীমানা হিসেবে চিহ্নিত করা হয় ।
**সড়ক-৩৫৭** হল ইরি আইসল্যাল্ড লেকে যাওয়ার *ওহাইও স্টেট রোডের* দুটি রাস্তা বিশেষ । যদিও এই দুটি রাস্তা পূর্ব-পশ্চিমাঞ্চলে যাওয়ার প্রধান সড়ক, তবুও এই সড়ক কাটাউবা আইসল্যান্ড ফ্যারী হয়ে **ওহাইও** শহরের মূল গন্তব্যস্থলে যাওয়ার পথকে সুগম করে দেয় ।

## সড়কের বিবরণ
**৩৫৭ সড়ক**টি দক্ষিণ বাস আইসল্যান্ড এর ইরি লেকে গিয়ে সীমান্ত বন্ধী হয়েছে । ওট্টাওয়া কাউন্টি এর পুট-ইন-বে টাউনশীপ এর মধ্যে এই সড়কটি সম্পূর্ণ সীমানা । ২০১২ সালের এনুয়্যাল এভারেজ ডেইলি ট্রাফিক এর একটি গণনায় জানা যায় প্রতি দিন এই সড়কে ৪৯০ টি থেকে ৫৯০টি যানবাহণ চলাচল করে । পশ্চিম স্বর বৌলেভার্ড থেকে দক্ষিণাঞ্চলের দিক হয়ে **৩৫৭ সড়ক** টির যাত্রা আরম্ভ হয়েছে । সড়কটি *ওয়াক স্টেট পার্ক* কে অতিক্রম করে । **সড়ক-৩৫৭** *বাইভিউ প্রশস্ত সড়ক* এর একটি অংশ বিশেষ ।  ৩৫৭ সড়কটি কাউন্টি রোড ১৬৩ কে আড়াআড়ি ভাবে বিভক্ত করে । যেটি *পুট-ইন-বে এয়ারপোর্ট* এবং *পুট-ইন-বে কাটাওবা আইসল্যান্ড ফ্যারী* এর পথকে প্রশস্থ করে । এরপর রাস্তাটি পেরি'স ভিক্টরি এন্ড ইন্টারন্যাশনাল পিচ মেমরিয়েল এর পাশে পুট-ইন-বে শহড়কে ত্যাগ করে ।  তারপর উত্তরে ঘুরে ৩৫৭ রাজপথটি কলাম্বাস এভিনিউ এর দিকে এগুই এবং ইরি লেকে গিয়ে রাস্তার সমাপ্ত হয় । এরপর ড্রাইভ ওয়ের প্রারম্ভ হয় । 

## ইতিহাস
১৯৩৪ সালে **৩৫৭ সড়ক**টি তৈরী করা হয় । ঐ সময়ে, মহাসড়কটি দক্ষিণ বাস আইসল্যান্ড এর একটি উপ শাখা ছিলো । ১৯৪৬ সাল, তখন ওহাইও স্টেট রোড ৫৩ সড়কটি পোর্ট ক্লিন্টন সড়কের দিকে বিস্তৃত হয়ে কাটাওবা আইসল্যান্ড এ শেষ হয়েছিল । পুট-ইন-বে এবং কাটাওবা আইসল্যান্ড কে ফেরির হয়ে ৩৫৭ সড়কটি মূল শহড়ে সাময়িক ভাবে দক্ষিণ দিকে বৃদ্ধি করা হয় । তারপর দক্ষিণে সড়ক ৫৩ পোর্ট ক্লিন্টনের পূর্বে একটি নতুন দক্ষিণমুখি টার্মিন্যালে সংযুক্ত করে ।  ১৯৬৯ সালের দিকে, সড়ক ৩৫৭ এর সকল প্রসারিত অংশকে বাতিল ঘোষণা করা হয় । সড়ক ৩৫৭ এর শেষ দক্ষিণাঞ্চলকে পুট-ইন-বে এবং কাটাউবা আইসল্যান্ড একটি সংযোজক সড়ক হিসেবে কাজ করে এবং এটি *সড়ক-৫৩* এর শেষ প্রান্ত হয়ে দাঁড়ায় । যা সড়ক-৫৩ এর মূল সড়কের একটি অংশ হয়ে পরে ।  ১৯৭৩ সালের দিকে, পুট-ইন-বে এবং কাটাওবা আইসল্যান্ড ফেরী দক্ষিণের বাস আইসল্যান্ড এর দক্ষিণ জাহাজের ঘাট হিসেবে চিহ্নিত হয় । ফেরী জাহাজ ঘাটে সরাসরি প্রবেশ বন্ধ হয়ে যায় এবং সড়ক ৩৫৭ থেকে স্টেট হাইওয়ে সিস্টেমের শেষ সীমানা হয়ে দাঁড়ায় । 

## সড়কের প্রধান বিভাজন
থাম্ব|ডান|সড়ক-৩৫৭ এর পাশে প্যারী'স ভিক্টরী এবং ইন্টারন্যাশনাল পিচ মেমরিয়্যাল

## সম্পর্কিত নিবন্ধন
* ওহাইও স্টেট রোড ৫৭৫

## তথ্যসূত্র

## বহিঃ সূত্র

* State Route 357 Pavement Markings 

357
357
বিষয়শ্রেণী:ওহাইও অঙ্গরাজ্যের মহাসড়ক