Stadler Rail

**Stadler Rail** ('''') — швейцарскі вытворца чыгуначнага рухомага саставу з упорам на рэгіянальныя цягнікі і трамваі. Ён таксама арыентаваны на нішавыя прадукты, з'яўляецца адным з апошніх еўрапейскіх вытворцаў рухомага саставу для зубчастай чыгункі. Штаб-кватэра Stadler Rail знаходзіцца ў Буснанге, Швейцарыя.

Холдынг складаецца з дзевяці даччыных кампаній у Алжыры, Германіі, Італіі, Нідэрландах, Аўстрыі, Польшчы, Швейцарыі, Іспаніі, Чэхіі, Венгрыі, Беларусі і Злучаных Штатах, а таксама будучых сумесных прадпрыемстваў з INKA ў Інданезіі і з Medha Servo Drives ў Індыі.

## Гісторыя 
#### Вытокі 
Stadler Rail бярэ свой пачатак з інжынернага бюро, створанага Эрнстам Штадлерам у 1942 годзе. Праз тры гады кампанія пачала вырабляць свае першыя лакаматывы, вырабляючы як электрычныя, так і дызельныя. На працягу большай часткі існавання Stadler Rail, яна дзейнічала як адносна невялікі сямейны бізнес, цалкам заснаваны ў Швейцарыі, які традыцыйна засяроджваўся на вырабе чыгуначных транспартных сродкаў для сваіх кліентаў. Кліенцкая база звычайна знаходзілася ў адносна нішавых рынках, такіх як вузкакалейныя і горныя чыгуначныя аператары, а не тыя, хто эксплуатуе звычайныя магістральныя чыгункі. Stadler Rail заставаўся адносна невялікім вытворцам рухомага саставу нават да 1990-х гадоў; да сярэдзіны 1990-х у Stadler, як паведамляецца, было толькі 100 супрацоўнікаў.

#### Пачатак пасажырскай вытворчасці і першыя поспехі 
У 1984 годзе кампанія вырашыла ўпершыню пачаць вытворчасць пасажырскага рухомага саставу. У сярэдзіне-канцы 1990-х гадоў бізнес працягваў пашырацца за кошт запуску новых прадуктаў, а таксама набыцця двух іншых швейцарскіх заводаў, якія будавалі спецыялізаваныя чыгуначныя транспартныя сродкі для рэечных і вузкакалейных чыгунак. Менавіта ў апошнія гады 1990-х Stadler Rail перажыла значны ўздым у бізнэсе. Яе кліенцкая база працягвала пашырацца год за годам на працягу наступных двух дзесяцігоддзяў, яны сталі адной з самых хуткарослых і інавацыйных кампаній па вытворчасці цягнікоў, якія працуюць у Еўропе. Stadler Rail стала сур'ёзным канкурэнтам у некалькіх катэгорыях традыцыйным буйным кампаніям рухомага саставу, такім як Alstom, Bombardier і Siemens, і паспяхова атрымала некалькі буйных заказаў ад вядучых чыгуначных кампаній некалькіх краін. За месяц да гэтага Stadler атрымаў кантракт на 120 мільёнаў швейцарскіх франкаў на вытворчасць 30 спальных вагонаў і вагонаў-рэстаранаў. Рухомы склад, першапачаткова прызначаны для Расіі, таксама перапраўся ў Азербайджан і суседнюю Грузію. Да лістынга Шпулер валодаў 80% акцыянернага капіталу кампаніі, у той час як RAG Stiftung валодала яшчэ 10% ключавых супрацоўнікаў, а астатнія 10% былі падзелены паміж некалькімі высокапастаўленымі супрацоўнікамі фірмы.

## Ціск у сувязі з прысутнасцю ў Беларусі 
 на станцыі Вакзальная, Мінск]]
Кампанія Stadler мае вялікую вытворчую базу ў Фаніпалі, Беларусь. Пасля спрэчных прэзідэнцкіх выбараў 2020 года ў Беларусі і расійскага ўварвання ва Украіну ў 2022 годзе кампанія апынулася пад ціскам з мэтай скараціць прысутнасць ў гэтых краінах. У чэрвені 2022 года электронныя дэталі, якія выкарыстоўваюцца для зборкі чыгуначнага абсталявання, больш не пастаўляюцца ў Фаніпаль з-за міжнародных санкцый супраць Беларусі пасля вымушанага перанакіравання рэйса Ryanair 4978. У адказ Stadler перавёз абсталяванне і персанал у Польшчу, Швейцарыю і ЗША для кампенсацыі страт. Савет дырэктараў вырашыў захаваць сайт і падкрэсліў, што кампанія павінна прытрымлівацца наднацыянальных рашэнняў міжнародных арганізацый, такіх як АЭСР, ААН і ЕС, але іх абавязкі накіраваны на людзей, якія працуюць на месцы, заявіўшы, што Stadler "служыць грамадскасці, а не дыктатарам".

## Вытворчасць 
#### Штадлер Мінск 
У 2007 годзе Stadler пачалі супрацоўніцтва з беларускім прадпрыемствам «Белкамунмаш». У 2012 годзе ў Мінску была створана сумеснае прадпрыемства «Штадлер» і «Белкамунмаша». Кампанія прызначана перш за ўсё для палягчэння экспансіі на рынкі краін былога СССР. Завод у Фаніпалі, з 2013 года выпускае прадукцыю для ўсходніх рынкаў. Размяшчэнне фабрыкі ва Усходняй Еўропе спрыяла пастаўкам. Рэзідэнт свабоднай эканамічнай зоны «Мінск».
]]

## Прадукцыя 
Stadler таксама выпускае шэраг індывідуальных заказаў для канкрэтных кліентаў, у некаторых выпадках уключаючыя элементы іх стандартных дызайнаў. Напрыклад:

* NExT, індывідуальны дызайн для Regionalverkehr Bern-Solothurn у Швейцарыі.
* Allegra, індывідуальны EMU для Рэтыйскай чыгункі ў Швейцарыі.
* Eem 923, гібрыдны электрадызельны манеўровы лакаматыў, пабудаваны для Швейцарскіх федэральных чыгунак. 

### Галерэя 

Файл:SBB RABe 511 als S12 in Effretikon (cropped).jpg|Stadler KISS
Файл:Stadler FLIRT train C10 OC Transpo 6459.jpg|Stadler FLIRT
Файл:Arriva 616-III.jpg|Stadler WINK
Файл:Stadler Gtw-2.jpg|Stadler GTW
Файл:PEG RS1.jpg|Stadler Regio-Shuttle RS1
Файл:SBB RABe501.jpg|Stadler EC250 (*SMILE*)
Файл:SPATZ Stans komprimiert.jpg|Stadler SPATZ
Файл:Bybanen23.juni2010.jpg|Stadler Variobahn
Файл:Tango als Tram in Zürich beim Paradeplatz.jpg|Stadler Tango
Файл:Berlin U-Bahn IK at Olympia-Stadion (3).jpg|Stadler IK, METRO

Катэгорыя:Кампаніі Швейцарыі
Катэгорыя:Вытворцы транспартных сродкаў
Катэгорыя:Вытворцы трамваяў