Армянская чыгунка

**Армя́нская чыгу́нка** () — сістэма чыгунак, якая ахоплівае 9 з 10 марзаў Арменіі, знаходзіцца пад кіраваннем ЗАТ «Паўднёва-Каўказская чыгунка» () — адмыслова створаным у Арменіі 100%-м даччыным таварыствам ААТ «РЖД».

Пагранічныя пераходы з Турцыяй і Азербайджанам закрытыя (з Турцыяй — заблакаваны, з Азербайджанам — разабраны). Чыгуначны рух ажыццяўляецца праз тэрыторыю Грузіі і паромам праз Чорнае мора. У марзе Гегаркунік прыгарадны рух ажыццяўляецца толькі ў летні час, цягнікі далёкага руху курсіруюць толькі праз Арарацкую, Армавірскую, Арагацотнскую, Шыракскую, Ларыйскую і Тавушскую вобласці. Пасля рэалізацыі будавання чыгункі Арменія—Іран сталы пасажырскі чыгуначны рух з'явіцца ва ўсіх 10 марзах.

## Гісторыя стварэння 
Да 1991 года чыгункай Арменіі кіравала Закаўказская і Азербайджанская чыгункі. Пасля распаду СССР ЗКЧ падзялілася на Абхазскую, Армянскую і Грузінскую чыгункі, пляцоўка ад азербайджана-грузінскай мяжы да станцыі «Беюк-Касік» была перададзена Азербайджанскай чыгунцы. Да Армянскай чыгункі адышлі лініі, размешчаныя на тэрыторыі Арменіі, лінія, якую абслугоўвала Азербайджанская чыгунка да Армянскай чыгункі не пераходзіла, бо была закрыта і фактычна разабрана ў лістападзе 1989 года.

## Сённяшняя сітуацыя 
### Перадача ў канцэсію 
13 лютага 2008 года ў г. Ерэване быў падпісаны Канцэсійны дагавор пра перадачу дзяржаўнага ЗАТ «Армянская чыгунка» ў кіраванне ЗАТ «Паўднёва-Каўказская чыгунка», якое з'яўляецца 100%-й даччынай кампаніяй ААТ «Расійскія чыгункі». Місіяй ЗАТ «Паўднёва-Каўказская чыгунка» з'яўляецца развіццё агульнанацыянальнай транспартнай кампаніі, што дынамічна развівае эфектыўнасць і якасць паслуг праз вызначаныя стратэгічныя мэты. Сярод іх Кампанія вылучае:
* — падвышэнне доўгатэрміновай эфектыўнасці і фінансавай устойлівасці;
* — падвышэнне якасці паслуг;
* — павелічэнне магутнасці транспартнай вытворчасці на тэрыторыі РА;
* — інтэграцыя ў еўрапейска-азіяцкую транспартна-лагістычную сістэму.
Дзейнасць ЗАТ «ПКЧ» скіравана на поўнае задавальненне платаздольнага попыту на транспартныя паслугі; развіццё маршрутаў у сацыяльна значных кірунках; развіццё транзітных перавозак; паляпшэнне стану інфраструктуры і сістэмы тэхнічнага абслугоўвання; рамонт будынкаў, збудаванняў і рухомага састава; рэалізацыя плана аднаўлення і праграмы мадэрнізацыі; падвышэнне роўня бяспекі руху на чыгунцы і паскарэнне прац па знішчэнні магчымых аварый; укараненне новых сістэм кіравання; фармаванне гнуткай тарыфнай палітыкі і палітыкі павелічэння прыбытковай базы. У кампаніі працуе 4200 чалавек.

### Дзейнасць 
#### Пасажырскія цягнікі далёкага руху 
Пасажырскія міжнародныя перавозкі ажыццяўляюць два цягнікі: Ерэван — Тбілісі і летні цягнік Ерэван — Батумі.
* Хуткі цягнік «Арменія» № 372/371 Ерэван — Тбілісі курсіруе цэлы год праз дзень, адпраўленнем з Ерэвана ў 19:40 па няцотных ліках і прыбыццём у Тбілісі у 9:40. З Тбілісі цягнік адпраўляецца ў 15:40 і прыбывае ў Ерэван у 7:20 па цотных чыслах. Цягнік складаецца з дзвюх спальных вагонаў, аднаго купэйнага вагона, аднаго плацкартавага вагона, аднаго агульнага вагона, аднаго вагона-рэстарана і аднаго паштовага вагона.
* Хуткі цягнік № 202/201 Ерэван — Батумі курсіруе ў летні час (з чэрвеня па верасень), адпраўленнем і прыбыццём у Ерэван па няцотных. Адпраўленне з Ерэвана ў 22:30, а прыбыццё ў Батумі у 16:56. Цягнік складаецца з дзвюх спальных вагонаў, шасці — купэйных і 4 плацкартавых.

## Спасылкі 
* Выставка ЮКЖД в Ереване (видео)
* ОАО «РЖД» победило в тендере на концессионное управление Армянской железной дорогой (АЖД), rzd.ru, 16.01.2008
* Несколько километров железной дороги могут принципиально изменить регион -президент Армении, interfax.ru
* Путь из изоляции
* Железнодорожный транспорт в Армении на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко

Катэгорыя:Транспарт у Арменіі