Porsche 912

**Porsche 912** — спартыўны аўтамабіль, які выпускаўся кампаніяй Porsche з 1965 па 1969 год.

## Porsche 912 (1965—1969) 
Перадумовай да распрацоўкі аўтамабіля паслужыла тое, што *Porsche 911* каштаваў значна даражэй свайго папярэдніка. Таму адразу ж пасля пачатку кампанія Porsche прымае рашэнне пачаць выпуск больш даступнага аўтамабіля. Праз восем месяцаў пасля пачатку серыйнай вытворчасці *«911»* да яго дадалася таннейшая чатырохцыліндравая мадэль: **Porsche 912**. Яна паступіла ў продаж у Еўропе ў красавіку ў 1965 годзе, у ЗША — у верасні. Цана ў ФРГ у 1965 годзе складала 16 250 марак, што было на 5650 марак танней *«911»*. За першы год быў прададзены 6401 аўтамабіль, што было амаль удвая больш, чым *«911»*.

У верасні 1966 года была прадстаўлена мадыфікацыя з кузавам тарга.

З красавіка 1965 года па жнівень 1969 года было выраблена  асобнікаў (у тым ліку 2 544 у варыянце «тарга»). Прамым нашчадкам *Porsche 912* стаў *Porsche 914*.

### Канструкцыя 
Галоўным адрозненнем *Porsche 912* ад *«911»* з’яўляецца рухавік: чатырохцыліндравы, аб’ёмам 1,6 л, запазычаны ў *«356 SC»*. Інжынеры дапрацавалі яго і ўнеслі ў яго толькі невялікія змены: размеркавальны вал, клапанны механізм і клапаны. У выніку магутнасць знізілася на 5 к.с. да 90 к.с., але цяпер максімальны круцільны момант у 122 Нм дасягаўся пры 3500 замест 4200 аб/хв.

Раннія аўтамабілі мелі чатырохступеньчатую каробку перадач, а пазней мелі магчымасць выбраць пяціступеньчатую каробку перадач, запазычаную ў гоначнага аўтамабіля *«904»*.

Знешне *Porsche 912* быў амаль ідэнтычным мацнейшаму *«911»*, але спачатку меў бяднейшае стандартнае абсталяванне. На пярэдняй панэлі былі тры прыборы замест пяці: спідометр, тахометр і паказальнік узроўню паліва і тэмпературы, што адпавядала камплектацыі *«356»*. Замест драўлянага аздаблення выкарыстоўваўся пластык і алюміній. У 1967 годзе становяцца стандартнай прыборная панэль з пяццю прыборамі, новыя замкі дзвярэй, палепшанае дывановае пакрыццё. Такім чынам, камплектацыя *«911»* стала даступнай і для *«912»*, і розніца паміж імі зводзілася перш за ўсё да прадукцыйнасці рухавіка і дадатковай раскошы. Як і *«911»*, *«912»* быў даступны з кузавамі купэ і тарга. Тарга магла мець дах з мяккім плёначным акном або са шкляным акном.

Шасі таксама ўзята ад *«911»*: пярэдняя падвеска — незалежная, тарсіённая, а ззаду выкарыстоўваецца незалежная падвеска з падоўжнымі рычагамі і папярочнымі тарсіёнамі. Меншы рухавік быў значна лягчэй, чым шасціцыліндравы матор Porsche 911, дзякуючы чаму машына важыла на 100 кг менш. «912» таксама меў лепшае размеркаванне вагі (44:56 супраць 41:59 у *«911»*) і не меў уласцівай «911»-й мадэлі залішняй паваротлівасці.

Кожны раз, калі кузаў або шасі *«911»* паляпшаліся, *«912»* атрымліваў тыя ж змены: у 1966 годзе была пашырана каляіна, дзве батарэі для лепшага размеркавання вагі ўсталявалі спераду абапал багажніка; у 1967 годзе былі мадэрнізаваны апоры рухавіка. У 1969 годзе колавая база была павялічана для паляпшэння кіравальнасці.

### Тэхнічныя характарыстыкі 
### У спорце 
Хоць аўтамабіль ствараўся для вулічнай язды, ён таксама выкарыстоўваўся ў ралі. У 1967 годзе  перамог на Porsche 912 у Чэмпіянаце Еўропы ў класе Touring.

## Porsche 912E (1976) 
У маі 1975 года ў Паўночнай Амерыцы пад назвай **«Porsche 912Е»** (унутраны завадскі індэкс *Porsche 923*) была прадстаўлена мадэль для часовай замены *«914»*, на той час, пакуль ідзе распрацоўка Porsche 924. Машына павінна была падаграваць цікавасць амерыканцаў да прадукцыі фірмы да выхаду навінкі.

Аўтамабіль меў рухавік Volkswagen з паветраным астуджэннем аб’ёмам 2,0 л, які раней усталёўваўся на *«914/4»*. Знешне *«912Е»* адпавядаў Porsche 911 серыі *G*.

За адзін год было выраблена 2092 асобнікі.

## Зноскі 
## Літаратура 
* 

## Спасылкі 
* 
* 
* 

912
Катэгорыя:Аўтамабілі паводле алфавіта