Суднаходства ў Беларусі

**Суднаходства ў Беларусі** ажыццяўляецца толькі па рэках і азёрах, так як краіна не мае выхаду да мора. Даўжыня водных шляхоў Рэспублікі Беларусь складае каля 2,5 тысяч кіламетраў.

Аднак выкарыстоўваць гэтыя шляхі для ўнутраных перавозак у многіх выпадках немэтазгодна. Гэта абумоўлена тым, што на тэрыторыі Беларусі знаходзяцца як правіла толькі вярхоўі буйных рэк (напрыклад, Днепр, Заходняя Дзвіна, Нёман і інш.). Па-першае, не ўсе яны з'яўляюцца суднаходнымі (толькі на самых буйных водных артэрыях глыбіні дасягаюць 1,5 метраў). Па-другое, засяроджаныя яны як правіла па перыметры рэспублікі (Днепр — усходняя і паўднёва-ўсходняя, Прыпяць — паўднёвая, Буг — паўднёва-заходняя, Нёман — паўночна-заходняя, Заходняя Дзвіна — паўночна-ўсходняя часткі Беларусі), у той жа час у цэнтральнай частцы суднаходныя ўнутраныя водныя шляхі практычна адсутнічаюць.

Водныя шляхі Беларусі ніяк не звязаныя паміж сабой (за выключэннем Дняпра, Прыпяці і Буга).

Невялікія памеры дзяржавы і досыць развітая сетка аўтамабільных дарог, не спрыяе росту аб'ёмаў ўнутраных перавозак рачным транспартам.
міні|злева|250пкс|Дняпроўска-Бугскі канал
Тэарэтычна магчыма выкарыстанне ўсіх буйных водных шляхоў рэспублікі (Днепр, Прыпяць, Буг, Заходняя Дзвіна, Нёман) для міжнароднага рачнога суднаходства. У цяперашні час у Беларусі існуе толькі адзін эксплуатуемы ў адным кірунку водны шлях — гэта сістэма Буг — Прыпяць — Днепр — Чорнае мора. У канцы 1950-х гадоў з'явілася ідэя аб стварэнні магістральнага воднага шляху поўнач-поўдзень, якая ўключае Віслу, Буг, Прыпяць, Днепр (т.зв. шлях E 40), з магчымым далучэннем да яго (праз р. Ясельда, Агінскі канал і р. Шчара) Нёмана, уключана Еўрапейскай эканамічнай камісіяй у праект Еўрапейскага пагаднення аб важнейшых унутраных водных шляхах міжнароднага значэння.

Вядуцца праектныя працы. Безумоўна, будаўніцтва гэтага магістральнага шляху запатрабуе вельмі значных выдаткаў. Прычым асноўная частка з гэтых выдаткаў неабходна для тэрыторый, дзе глыбіні на большасці участкаў Віслы і Буга ледзь дасягаюць аднаго метра, тады як згодна з патрабаваннямі да водных шляхоў катэгорыі Е мінімальная глыбіня павінна быць не ніжэй за 1,2 метра. Беларускі адрэзак, за выключэннем некалькіх участкаў, адпавядае гэтым патрабаванням. У 2002 быў выкапаны абвадны канал вакол дамбы ў раёне Брэста, што ліквідавала перашкоды на шляху суднаходства па р. Буг.

## Рачныя парты і прыстані 
Усяго ў краіне налічваецца 10 рачных партоў. Рачныя парты Гомель, Бабруйск, Мазыр маюць чыгуначныя пад'язныя шляхі і прыстасаваны для апрацоўкі грузаў, якія ідуць у змяшаным кірунку. Партовая гаспадарка абсталявана плывучымі і партальных кранамі, грузавымі механізаванымі лініямі хуткаснай апрацоўкі суднаў.

міні|справа|250пкс|Заходняя Дзвіна ў Віцебску
міні|справа|250пкс|Прыпяць у Мазыры

### Парты 
* Гродна (порт на Нёмане)
* Віцебск (порт на Заходняй Дзвіне)
* Магілёў (порт на Дняпры)
* Мінск (порт на Бярэзіне)
* Рэчыца (порт на Дняпры)
* Гомель (порт на Сожы)
* Брэст (порт на Заходнім Бугу)
* Пінск (порт на Прыпяці)
* Мікашэвічы (порт на Прыпяці)
* Мазыр (порт на Прыпяці)

### Прыстані 
* Полацк (Заходняя Дзвіна)
* Верхнядзвінск (Заходняя Дзвіна)
* Мінск (пасажырскія перавозкі на вадасховішчах ў раёне горада)
* Беразіно (Бярэзіна)
* Быхаў (Днепр)
* Жлобін (Днепр)
* Светлагорск (Бярэзіна)
* Кобрын (Дняпроўска-Бугскі канал)
* Валянскія масты (Дняпроўска-Бугскі канал)
* Тураў (Прыпяць)
* Петрыкаў (Прыпяць)
* Нароўля (Прыпяць)
* Лоеў (Днепр)

## Транспарт 
На рэках рэспублікі эксплуатуецца каля 700 суднаў транспартнага, тэхнічнага і дапаможнага флоту.

Асноўным перавозчыкам грузаў з'яўляецца РГУП «Беларускае рачное параходства», якое ажыццяўляе як перавозкі грузаў, так і іх апрацоўку ў партах. Тэхнічныя магчымасці порта дазваляюць перавозіць больш за 8 млн тон і апрацаваць 15 млн тон грузаў у год.

## Літаратура 
* 

## Спасылкі 
* Рачны транспарт у Беларусі 
* Aquatic Invaders of Belarus Database 
* Афіцыйны інтэрнет-партал Прэзідэнта Рэспублікі Беларусь / Транспарт 

Катэгорыя:Водны транспарт у Беларусі