Euro NCAP

**Euro NCAP** (, Еўрапейская праграма ацэнкі новых аўтамабіляў) — еўрапейская арганізацыя, якая займаецца ацэнкай бяспекі аўтамабіляў. Створана ў 1996 годзе, першыя вынікі даследванняў былі апублікаваныя ў 1997 годзе. Лозунг арганізацыі — «За бяспечныя аўтамабілі».

Euro NCAP публікуе справаздачы аб бяспецы новых аўтамабіляў і прысвойвае рэйтынгі па выніках сутыкненняў аўтамабіляў у розных краш-тэстах, уключаючы пярэднія і бакавыя ўдары, сутыкненні з пешаходамі і ўдары аб столб. Тэставанне з’яўляецца добраахвотным, мадэлі аўтамабіляў для тэстаў выбіраюцца Euro NCAP незалежна або фінансуюцца вытворцамі.

## Гісторыя і дзейнасць 
Да ўвядзення сістэмы Euro NCAP пакупнікі мелі няшмат інфармацыі аб бяспецы аўтамабіляў. Напрыклад, у Вялікабрытаніі патрабаваўся толькі франтальны краш-тэст на хуткасці 48 км/г. У чэрвені 1994 года Дэпартамент транспарту Вялікабрытаніі зацвердзіў уласную праграму ацэнкі новых аўтамабіляў. У 1995 годзе Еўрапейская камісія правяла абмеркаванне магчымасці развіцця такой праграмы для еўрапейскіх пакупнікоў. У 1996 годзе да праграмы далучыліся Шведская дарожная адміністрацыя, Міжнародная аўтамабільная федэрацыя і Міжнародная арганізацыя спажывецкіх даследаванняў і выпрабаванняў (ICRT). Першае паседжанне Euro NCAP адбылося ў снежні 1996 года.

Першыя рэйтынгі Euro NCAP былі апублікаваны ў лютым 1997 года. Колькасць удзельнікаў арганізацыі паступова павялічвалася, да арганізацыі далучыліся Агульны нямецкі аўтамабільны клуб (ADAC), Федэральнае міністэрства транспарту Германіі, Міністэрства інфраструктуры і воднай гаспадаркі Нідэрландаў і іншыя дзяржаўныя і грамадскія арганізацыі.

Ад пачатку сваёй дзейнасці Euro NCAP пратэставала больш за 1800 новых аўтамабіляў і апублікавала больш за 600 рэйтынгаў. Капот і фары Mini у 2007 годзе былі зменены ў адпаведнасці з апошнімі патрабаваннямі бяспекі пешаходаў. У 2017 годзе Euro NCAP пратэставала Rover 100 1997 года выпуску і Honda Jazz 2017 года выпуску ў аднолькавых умовах франтальнага ўдару, каб прадэманстраваць, наколькі больш бяспечнымі сталі аўтамабілі ў Еўропе за 20 год дзейнасці арганізацыі.

## Рэйтынгі 
Рэйтынгі Euro NCAP складаюцца з працэнтных балаў у тэстах для дарослых пасажыраў, дзяцей, уразлівых удзельнікаў дарожнага руху і асістэнтаў бяспекі, якія ствараюць агульны рэйтынг у зорках, дзе 5 зорак — лепшы рэйтынг, а 0 — горшы.

* **5 зорак**: выдатная абарона падчас аварый, добрыя тэхналогіі прадухілення аварый
* **4 зоркі**: добрая абарона падчас аварый, можа прысутнічаць дадатковая тэхналогія прадухілення аварый
* **3 зоркі**: сярэдняя абарона пасажыраў падчас аварый, не заўсёды прысутнічаюць тэхналогіі прадухілення аварый
* **2 зоркі**: намінальная абарона ад аварый, няма тэхналогій прадухілення аварый
* **1 зорка**: мінімальная абарона ад аварый, няма тэхналогій прадухілення аварый
* **0 зорак**: аўтамабіль адпавядае тыпавым стандартам, таму можа быць легальна прададзены, аднак не мае сучасных тэхналогій бяспекі

Некаторыя аўтамабілі маюць падвойныя рэйтынгі: ніжэйшы — для аўтамабіля са стандартным абсталяваннем, а вышэйшы — для аўтамабіля, які абсталяваны дадатковымі опцыямі бяспекі.

## Удзельнікі 
Станам на 2025 год арганізацыя мае 16 удзельнікаў:

* Агульны нямецкі аўтамабільны клуб (ADAC)
* Федэральнае міністэрства транспарту і лічбавай інфраструктуры Германіі
* Дэпартамент транспарту Вялікабрытаніі
* Міністэрства інфраструктуры і воднай гаспадаркі Нідэрландаў
* Міністэрства эканомікі Люксембурга
* Урад Каталоніі
* Міжнародная арганізацыя спажывецкіх даследаванняў і выпрабаванняў (ICRT)
* Міжнародная аўтамабільная федэрацыя
* Шведская адміністрацыя транспарту
* Thatcham Research
* Міністэрства экалагічнага пераходу Францыі
* Аўтамабільны клуб Італіі
* DEKRA
* Страхавы інстытут даследавання выпадкаў (UDV)
* Федэральнае міністэрства аховы клімату, навакольнага асяроддзя, энергетыкі, мабільнасці, інавацый і тэхналогій (BMK)
* Адміністрацыя грамадскіх дарог Нарвегіі

## Крыніцы 
## Знешнія спасылкі 
* 
* European New Car Assessment Programme

Катэгорыя:Міжнародныя недзяржаўныя арганізацыі