Ford Escort (1990—2000)

**Ford Escort** — кампактны легкавы аўтамабіль кампаніі Ford.

Дэбютаваў у 1990 годзе, пасля чаго зведаў дзве мадэрнізацыі, з-за чаго ў некаторых каталогах мадэль 1990—1998 гадоў падзяляюць або на тры пакаленні — пятае *(**MkV**, 1990)*, шостае *(**MkVI**, 1992)* і сёмае *(**MkVII**, 1995)*, або на два — пятае *(**MkV**, 1990—1995)* і шостае *(**MkVI**, 1995—1998)*.

## Гісторыя 
* **09.1990**: дэбют мадэлі.

Выява:Ford Escort front 20080205.jpg|Ford Escort (1990—1992)
Выява:Ford Escort rear 20080205.jpg|Ford Escort (1990—1992)
Выява:Ford Escort Cockpit.jpg|Інтэр’ер (1990—1992)

* **09.1991**: з’явіўся матор аб’ёмам 1,3 л (60 к.с.) абсталяваны сістэмай размеркаванага ўпырску паліва; дэбютуе спартовая мадыфікацыя *RS 2000*, абсталяваная 2,0-літровым рухавіком магутнасці 150 к.с.
* **02.1992**: з’явіліся бензінавыя рухавікі серыі Zetec аб’ёмам 1,8 л — 105 к.с. і 130 к.с.
* **06.1992**: рэстайлінг. Змяніліся бамперы, капот з рашоткай радыятар, заднія ліхтары і дзверы багажніка. У салоне з’явіўся новы злёгку мадыфікаваны руль, які быў зроблены з мякчэйшых матэрыялаў і павінен быў забяспечыць лепшую бяспеку пры франтальным удары. Для паляпшэння бяспекі таксама дапрацавалі кузаў: *Escort* і *Orion* атрымалі ўзмоцненыя дзверы, парогі і падлогу, якія павінны былі лепш супрацьстаяць бакавым ударам. Седан *Orion* меў іншую рашотку радыятара з цэнтральнай храміраванай планкай, яго задняя частка засталася без змен. Гаму сілавых агрэгатаў дапоўніў рухавік сямейства Zetec аб’ёмам 1,6 л (90 к.с.).

Выява:Ford-Escort-Limousine-2-türig-Modell-1993.jpg|Ford Escort (1992—1995)
Выява:Ford-Escort-Limousine-2-türig-Modell-1993-Heck.jpg|Ford Escort (1992—1995)
Выява:Ford Orion front 20071031.jpg|Ford Orion (1992—1993)

* **02.1995**: грунтоўная мадэрнізацыя. Аўтамабіль атрымаў новыя капот, авальную рашотку радыятара і абцякальныя масіўныя бамперы, паказальнікі паваротаў аб’яднаныя з фарамі. Бакавыя молдынгі і дзвярныя ручкі сталі больш патопленымі ў дзверы, а бакавыя люстэркі здабылі новыя абрысы. Змены зведалі і ўнутраныя кузаўныя панэлі з мэтай паменшыць шум і вібрацыі, чаму спрыялі ўдасканаленыя падвеска рухавіка і выпускная сістэма. Дапрацавана падвеска. Цалкам змяніўся інтэр’ер. З’явілася паўнапрывадная версія (з рухавікамі 1,6i 16V; 1,8i 16V і 2,0i 16V). Версія *Ghia* знешне адрознівалася храміраванымі рашоткай радыятара і апраўленнем задняга нумара, бакавыя люстэркі былі афарбаваныя ў адзін колер з кузавам.

Выява:1997 Ford Escort 1.4i Encore (14416323429).jpg|
Выява:1997 Ford Escort 1.4i Encore (14596908311).jpg|

Выява:Przód Escort 1998.JPG|
Выява:Tył Escort 1998.JPG|
Выява:Interior Escort Ghia 1998.JPG|

* **03.1996**: да шэрагу рухавікоў дадаўся турбадызель 1,8 л (70 к.с.).
* **07.1998**: заканчэнне вытворчасці ў Германіі; але аўтамабілі яшчэ працягвалі выпускацца да 2000 года ў Вялікабрытаніі і Беларусі.

На змену *Ford Escort* прыйшла мадэль **Focus**.

## Агляд 
### Мадыфікацыі 
Аўтамабіль прапаноўваўся з даволі шырокай гамай мадыфікацый: трох і пяцідзверны хэтчбек, седан (да 1993 года прадаваўся як асобная мадэль **Orion**), універсал, кабрыялет і фургон.

Выява:Ford Escort Euro 1.4 GL 1998 (14677591654).jpg|Ford Escort седан
Выява:Ford Escort Cabrio rear 20080715.jpg|Ford Escort Cabriolet
Выява:Ford Escort Kombi rear 20071205.jpg|Ford Escort Turnier

#### Escort Van / Escort Express 
thumb|Ford Escort Van
Фургон. Грузападымальнасць стандартнай версіі складае 595 кг, а ўзмоцненага варыянта (з дызельным рухавіком) на 180 кг больш. Унутраныя памеры грузавога адсеку: даўжыня — 1823 мм, шырыня — 1625 мм, вышыня — 1076 мм; аб’ём — 2,5 куб. м. Сярод іншых знешніх адрозненняў былі аэрадынамічны абвес і спойлер.

#### RS2000 
**Escort RS2000** — мадыфікацыя, абсталяваная 2-літровым агрэгатам магутнасцю 150 к.с., дзякуючы якому аўтамабіль мог паскарацца ад 0 да 100 км/г за 8,0 секунд і меў максімальную хуткасць 225 км/г. *Escort RS2000* таксама мог пахваліцца шырокім стандартным абсталяваннем, у прыватнасці, гідраўзмацняльнікам руля, ABS, цэнтральным замком, электрычнымі шклападымальнікамі і кандыцыянерам.

Выява:Ford Escort RS2000 registered May 1992 1998cc.JPG|Ford Escort RS2000
Выява:Ford Escort RS 2000 registered May 1992 1998cc rear three quarters.JPG|Ford Escort RS2000

### Камплектацыі 
Базавая камплектацыя **CL** з дадатковага абсталявання мела толькі цэнтральны замок і аўдыёпадрыхтоўку. Тахометра ў камплектацыі *CL* няма, а яго месца займаў блок кантрольных лямпаў. Таксама не было ўзмацняльніка рулявога кіравання. Знешне аўтамабілі ў камплектацыі *CL* можна адрозніць па нефарбаваных чорных пластмасавых бамперах.

Больш дарагая камплектацыя — **CLX**: цэнтральны замок, аўдыёпадрыхтоўка, тахометр, гідраўзмацняльнік рулявога кіравання, электрашклапад’ёмнікі ў пярэдніх дзвярах; бамперы, афарбаваныя ў колер кузава.

Люксавая версія **Ghia** мела падушкі бяспекі, узмацняльнік руля, нацягвальнік рамянёў бяспекі, заднія падгалоўнікі, імабілайзер, электрычны люк на даху, электрычныя шклапад’ёмнікі спераду, электрапрывад люстэркаў і прыборную панэль з імітацыяй аздаблення дрэвам. Кошт складаў 30 150 марак.

Седан *Orion/Escort Sedan*, што рэдка для гэтага тыпу кузава, мог мець у якасці опцыі задні шклоачышчальнік.

### Рухавікі 
Аўтамабіль абсталёўваўся бензінавымі рухавікамі аб’ёмам 1,3; 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 л і 1,8-літровым дызелем.

#### Бензінавыя 
Аўтамабіль абсталёўваўся бензінавымі рухавікамі трох сямействаў.

Да першага належаў чыгунны верхняклапанны матор 1,3 л з ніжнім размяшчэннем размеркавальнага вала ў блоку цыліндраў (OHV) і ланцужным прывадам ГРМ. Гэта матор серыі *HCS (High Compression Swirl)*, ён жа *Endura-E* ў мадэрнізаваным варыянце пад стандарт выхлапу EEC 96.

Другое — васьміклапанныя рухавікі 1,4 л або 1,6 л з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала (OHC) і паўсферычнымі камерамі згарання. З зубчастым рамянём ГРМ і гідраштурхачамі клапанаў. Гэтая серыя матораў пазначаецца як *CVH (Compound Valve Hemi)* або *PT-E* на апошніх серыях Escort.
thumb|Рухавік Zetec 1,6i (90 к.с.)
Трэцяе — 16-клапанныя двухвальныя (DOHC) рухавікі серыі *Zetec* (у залежнасці ад сістэм упырску адрозніваюць *Zetec-E* і *Zetec-SE*), якія з’явіліся ў лютым 1992 года.

#### Дызельныя 
Дызельны рухавік — 1,8-літровы віхракамерны, даступны ў трох варыянтах: атмасферны 60 к.с., і турбанаддзіманы 70 і 90 к.с.

### Трансмісія і хадавая частка 
Прывад: пярэдні, або поўны.

Каробка перадач — механічная, пяціступеньчатая; перадатачныя лікі: I – 3,58 (3,15); II – 1,91; III – 1,28; IV – 0,95; V – 0,76; задні ход – 3,62; галоўная перадача – 3,82 (4,27).

Акрамя механічных каробак, на 1,4- і 1,6-літровыя мадыфікацыі мог усталёўвацца варыятар *CTX*.

Пярэдняя падвеска — незалежная, тыпу McPherson з адным рычагом. Задняя — паўзалежная, спружынная бэлька на падоўжных рычагах. Пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці мацуецца да рычага праз стойку з двума шаравымі шарнірамі, усталёўваўся на ўсіх версіях; заднім абсталёўваліся толькі двухлітровыя мадыфікацыі. Тормазы з узмацнялнікам; пярэднія — дыскавыя, вентыляваныя; заднія — барабанныя.

### Бяспека 
Упершыню Escort быў выпрабаваны спецыялістамі Euro NCAP у 1998 годзе, але камітэт не стаў публікаваць вынікі — як было абвешчана, "у сувязі з дапрацоўкай фірмай Ford структуры кузава" аўтамабіляў, якія выпушчаныя пасля кастрычніка 1998 года і ідэнтыфікацыйныя нумары (VIN) якіх пачынаюцца з *XC15000*.

Пры паўторным выпрабаванні, праведзеным у наступным годзе, была адзначана моцная дэфармацыя падлогі, рулявая калонка значна ссунулася ў салон (уверх — на 122 мм), а ногі кіроўцы апынуліся без абароны пры ўдары аб дэталі пад панэллю прыбораў. На грудзі абодвух манекенаў дзейнічалі вялікія нагрузкі ад рамянёў бяспекі.

Пры першым бакавым краш-тэсце Escort паказаў вельмі сур’ёзную рызыку смяротных пашкоджанняў грудзей кіроўцы, і Ford істотна ўзмацніў бакавіны кузава. Дапрацаваны аўтамабіль атрымаў 11 балаў за бакавы ўдар.

У 1999 годзе краш-тэст аўтамабіля таксама быў праведзены расійскім выданнем Аўтарэвю ().

## Escort RS Cosworth 
thumb|left|Ралійны Ford Escort RS Cosworth
**Ford Escort RS Cosworth** быў створаны для ўдзелу ў чэмпіянаце свету па ралі. Распрацоўка і падрыхтоўка да вытворчасці ажыццяўлялася кампаніяй *SVE (Special Vehicle Engineering)*, якая ўваходзіць у склад Цэнтра даследаванняў і распрацовак Ford of Europe ў Дантане (Вялікабрытанія). Вытворчасць ажыццяўлялася кампаніяй Karmann.

Ад серыйнага *Escort* засталіся толькі дзверы, дах, лабавае шкло і фары. Кузаў аўтамабіля атрымаў развіты аэрадынамічны пакет: сплітар спераду і падвойны задні спойлер.

Рухавік — аб’ёмам 1993 куб. см., 16-клапанны турбіраваны, дапрацаваны фірмай Cosworth. Пры дапрацоўцы атрымаў турбанаддзіманне *Garret Т25*, сістэму электроннага кіравання падачай паліва *Ford ЕСС IV* і мадэрнізаваную галоўку цыліндраў.
Матор пры невялікай (8,0:1) ступені сціску развіваў магутнасць 227 к.с. пры 5750 аб/хв, а максімальны круцільны момант складаў 299 Нм пры 2500 аб/хв.

*Escort RS Cosworth* меў прывад на ўсе колы. У якасці міжвосевага дыферэнцыяла выкарыстоўвалася віскамуфта, якая ў штатных умовах размяркоўвала круцільны момант паміж пярэднімі і заднімі коламі ў суадносінах 1:2. Каробка перадач — сяміступеньчатая.
У падвесцы ўжытыя газавыя амартызатары і стабілізатары папярочнай устойлівасці як на пярэдніх, так і на задніх колах. Тормазы — дыскавыя на ўсіх колах, вентыляваныя.

### Дарожная версія 
thumb|Дарожны Ford Escort RS Cosworth
Правілы амалагацыі абавязвалі выпусціць 2500 асобнікаў, а знешне серыйны аўтамабіль павінен быў выглядаць гэтак сама, як і гоначны. Такім чынам дарожныя аўтамабілі мелі такі самы аэрадынамічны пакет, у тым ліку і характэрны падвойны задні спойлер, аднак на некаторых рынках прапаноўваліся без яго верхняй часткі.

Выява:1993 Ford Escort RS Cosworth Luxury (14736242962).jpg|
Выява:E02027.JPG|

У адрозненне ад ралійных аўтамабіляў, дарожныя машыны мелі пяціступеньчатую каробку перадач *MT75*.

Серыйная вытворчасць пачалася 27 красавіка 1992 года.

Ралійны аўтамабіль выйграў ралі «Монтэ-Карла» ў 1994 годзе. У гонар перамогі былі выраблены 70 машын спецыяльнай серыі *Cosworth Monte Carlo*. Машыны адрозніваліся колерам кузава *Jewel Violet* і літымі дыскамі *OZ*.

Выпуск дарожных *Escort RS Cosworth* быў завершаны ў студзені 1996 года. Усяго было пабудавана 7145 дарожных машын: 1992 — 3448 адз.; 1993 — 1143 адз.; 1994 — 1180 адз.; 1995 — 1306 адз.; 1996 — 68 адз.

5 снежня 1997 года на заводзе быў выраблены 1000-ы аўтамабіль "Форд": ім стаў седан *Эскорт CLX* колеру "срэбны металік", з рухавіком 1,6 л.

З сакавіка 1999 года сабраныя аўтамабілі сталі абсталёўвацца рухавікамі з упырскам паліва, АБС, кандыцыянерам і падушкамі бяспекі.

Скасаванне падатковых і мытных ільгот і расійскі фінансавы крызіс 1998 года прывялі да таго, што завод так і не змог выйсці на запланаваную магутнасць. Ажыццяўляць зборку ў Беларусі стала нявыгадна і ў ліпені 2000 года *Ford Union* згортвае вытворчасць. З 1997 па 2000 год было сабрана 2380 аўтамабіляў Ford Escort, пераважна з кузавам седан, карбюратарнымі маторамі і ў базавай камплектацыі.

## Літаратура 
*  
*  
* 
*  
*  
*  

## Відэа 
* Краш-тэст Euro NCAP, 1999 год

## Спасылкі 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 

## Гл. таксама 
* Ford Escort
* Ford Orion
* Ford Union

Escort 5
Катэгорыя:Аўтамабілі паводле алфавіта
Ford Escort
Катэгорыя:Аўтамабілі, прадстаўленыя ў 1990
Катэгорыя:Аўтамабілі 1990-х