DKW RT 125

**DKW R125** —- лёгкі матацыкл з дзвухтактным рухавіком.

Выпускаўся з 1939 г. 1965 па г. рознымі вытворцамі.
Дызайнерам матацыкла быў галоўны дызайнер DKW Герман Вэбер.

## Гісторыя 
У 1930 г. DKW упершыню ўжыў для двухтактных рухавікоў цыкл ачысткі, які дазволіў адмовіцца ад выкарыстання адбівальніка поршня і павысіць эфектыўнасць згарання паліва.

RT 125 1939 года каштаваў 425 рэйхсмарак і быў даступны толькі ў чорным колеры.

Мадэль RT125 адразу ж набыла пакупніка ў асобе Вермахта, які выкарыстаў гэты лёгкі матацыкл для выканання розных задач.

У 1941 г. RT 125 ставіцца на ўзбраенне германскага вермахта.

У 1943 г выходзіць версія з невялікімі зменамі для ваенных пад назвай RT 125-1.
Сярод змен у РТ 125-1: больш ёмісты бак, віхравы паветраны фільтр, цалкам выраблены з чыгуну рухавік, фарба цёмна-жоўтага або аліўкавага колеру.

Такія якасці, як лёгкая вага, выдатныя эксплуатацыйныя характарыстыкі і даўгавечнасць,
забяспечылі вытворчасць вялікай колькасці гэтых матацыклаў для германскіх узброеных сіл на працягу ўсёй вайны.
Да канца вайны вермахт атрымаў каля 12000 транспартных сродкаў.

## Канструкцыя 
Усе мадэлі RT 125 маюць аднацыліндровы рухавік з паветраным астуджэннем працоўным аб'ёмам 123 см3 магутнасцю ад 4,75 да 6,5 к.с. (у залежнасці ад мадэлі).

Рухавік мае чыгунны цыліндр з галоўкай з алюмінія, генератар пастаяннага току, акумулятар, карбюратар з паплаўком і ігольчастым клапанам. Для рухавіка патрабуецца паліва з сумесі алею і бензіну ў суадносіны 1:25, выдатак паліва ў сярэднім 2,5 літраў на 100 км.

Скрынка перадач у залежнасці ад выканання трох ці чатырохступеністая. Механізм пераключэння перадач — нажной (рэдкасць для таго часу). Счапленне многодісковых, ванне ў алейнай. Прывад на задняе кола — ланцугом.

Рама трубчастая, закрытага тыпу.

### Тэхнічныя характарыстыкі 
*Рухавік: 122,2 см3, дзвухтактны, аднацыліндравы, з паветраным астуджэннем
*Магутнасць: 4 к.с. пры 5000 аб / хв
*Скрынка перадач: трохступеньчатая, з нажным пераключэннем перадач
*Галоўны прывад: ланцужны
*Вага: 68 кг
*Максімальная хуткасць: 76 км / г

## Копіі матацыкла DKW RT 125 
*СССР — Пасля Другой сусветнай вайны СССР прыняў чарцяжы, інструменты і нават некалькі дзясяткаў супрацоўнікаў у якасці ваенных рэпарацый (Права таксама атрымалі ЗША і Вялікабрытанія). Яны былі перададзеныя на Маскоўскі матацыклетны завод (мадэль М1А), пазней вытворчасць перададзена на ММВЗ (мадэль М1А і мадэль М1М) і Кіеўскі матацыклетны завод). На заводзе "ЗиД" па нямецкіх чарцяжах выпускаліся мадэлі К-125, пасля мадэрнізацыі — К-55 і К-58 (матацыклы «Ковровец»).
*ГДР — з 1949 года вытворчасць працягвалася на пераемніку завода DKW — камбінаце IFA (з 1956 года яно пераназвана ў МЗ).
*Польшча — з 1939 года кампаніяй WSK выпускалася мадыфікаваная версія RT125 — RT175. Копіі 125 RT выраблялі фірма SHL (мадэлі M02, M03 M04 і), Сокал (мадэль 125) і WSK (мадэль M06).
*Індыя — мадэль Rajdoot кампаніі Escord
*Вялікабрытанія — Ужо падчас Другой сусветнай вайны кампаніяй Royal Enfield былі скапіяваныя RT 100 і RT 125. Пазней чарцяжы RT 125 сталі асновай BSA Bantam. "BSA D1" (1948-1951 гг.) уяўляў сабой люстраную копію нямецкага матацыкла: ланцуг задняй перадачы і генератар знаходзілася не справа, а злева, механізм пераключэння перадач і кікстартар перавандраваў на правы бок.
*ЗША — Чарцяжы RT 125 сфармавалі аснову матацыкла Харлей Дэвідсан «Hummer»  (1959-1960 гг.).
*Японія — Yamaha скапіявала RT 125 ў аснову Yamaha YA-1 (1954-1956 гг.). Адметнай рысай Yamaha YA-1 была тэлескапічная перадпакой відэлец і чатырохступеністая скрынка перадач. 
*Італія — (. 1946-1953 гг) Moto Morini скапіявала 125 RT 125 у аснову Turismo
*Венгрыя — завод Чепель (125-мадэль сс 1947-1954 гг.).

## Літаратура 
* c. 164, МАТАЦЫКЛЫ: Сусветная энцыклапедыя. — М: АСТ: АСТ М74 Масква, 2005, ISBN 5-17-035499-1.

Катэгорыя:Матацыклы Германіі