Ціраспаль (аэрадром)

**Ціраспаль** — ваенны аэрадром у сталіцы Прыднястроўя Ціраспалі. Размешчаны за 1 км на паўночны захад ад Ціраспаля.

## Гісторыя 
У перыяд са жніўня 1940 года па 22 чэрвеня 1941 года на аэрадроме грунтаваўся 45-й бамбавальны авіяцыйны полк на самалётах СБ і Пе-2, які ўваходзіў у склад 20-й змешанай авіяцыйнай дывізіі.

На аэрадром 23 чэрвеня 1941 года перабазавалася адна эскадрылля і-16 са складу 168-га знішчальнага авіяцыйнага палка, якая 24 чэрвеня прыняла ўдзел у Прыгранічных бітвах першых дзён Вялікай Айчыннай вайны.

У перыяд з 25 лістапада 1945 па 15 сакавіка 1947 года на аэрадроме грунтаваўся 91-й Дэмбіцкі ордэна Багдана Хмяльніцкага II ступені знішчальны авіяцыйны полк са складу 6-й гвардзейскай Донска-Сегедскай Чырванасцяжнай ордэна Суворава знішчальнай авіяцыйнай дывізіі на самалётах Як-3 і Bell P-63 Kingcobra. У сакавіку 1947 года полк быў расфармаваны.

На аэрадроме размяшчалася кіраванне і штаб 6-й гвардзейскай Донска-Сегедскай Чырванасцяжнай ордэна Суворава знішчальнай авіяцыйнай дывізіі у перыяд з 17 жніўня 1945 года па кастрычнік 1951 года.

У перыяд з 17 жніўня 1945 года па кастрычнік 1951 года грунтаваўся 73-й гвардзейскі Сталінградска-Венскі Чырванасцяжны ордэна Багдана Хмяльніцкага знішчальны авіяцыйны полк на самалётах Як-3, Bell P-63 Kingcobra і МіГ-15. Перабазаваны ў складзе 6-й гвардзейскай Донска-Сегедскай Чырванасцяжнай ордэна Суворава знішчальнай авіяцыйнай дывізіі ў 24-ю паветраную армію Групы савецкіх войскаў у Германіі.

На замену 6-й гвардзейскай Донска-Сегедскай Чырванасцяжнай ордэна Суворава знішчальнай авіяцыйнай дывізіі з 24-й паветранай арміі Групы савецкіх войскаў у Германіі прыбыла 119-я знішчальная авіяцыйная дывізія, 684-ы гвардзейскі Аршанскі Чырванасцяжны знішчальны авіяцыйны полк, які размяшчаўся на аэрадроме са жніўня 1951 года па 1989 год аж да свайго расфармавання. Полк меў на ўзбраенні МіГ-15, Міг-19, МІГ-21 і МіГ-23М.

У 1987—1990 гадах на аэрадроме перыядычна базіраваўся 642-ы гвардзейскі знішчальны авіяцыйны полк на самалётах Міг-27 М, Д і пазней на МіГ-29, перадыслакаваны з аэрадрома Вазьнясенск на перыяд рамонту ВПП свайго аэрадрома.

Да 1989 года выкарыстоўваўся як ваенны аэрадром ВПС СССР.

У 1991 годзе пачаліся работы па перапрафіляванні Ціраспальскага аэрадрома ў пасажырскі аэрапорт, які быў бы найбуйнейшым у Прыднястроўі. Работы прыпынены з прычыны нястачы фінансавання і палітычнай неўрэгуляванасці статусу Прыднястроўя, што не дазваляла размясціць у Ціраспальскім аэрапорце мытныя і памежныя службы Рэспублікі Малдова і, такім чынам, ажыццяўляць палёты за межы краіны.

Да 2012 года на аэрадроме праводзіліся аўтамабільныя гонкі. Аэрадром выкарыстоўваўся для трэніровак перад парадам 2 верасня і 9 мая.

У кастрычніку 2012 года прэзідэнт Прыднястроўскай Малдаўскай Рэспублікі Яўген Шаўчук заявіў пра намер стварыць у Ціраспалі на тэрыторыі вайсковага аэрадрома грамадзянскі аэрапорт. Кіраўнік дэлегацыі Дзяржаўнай Думы Расіі Сяргей Гаўрылаў пацвердзіў, што аэрапорт у Тыраспалі будзе рэканструяваны за кошт сродкаў расійскага бюджэту. У тым жа годзе была адноўлена узлётна-пасадачная паласа перад прылётам расійскіх ваенных спецыялістаў.

23 кастрычніка 2012 года расійскі самалёт Ан-72 прызямліўся ў Ціраспалі, што стала першым рэйсам з 1998 года. А 25 кастрычніка 2012 года вылецеў у Кішынёў.

10 мая 2016 года прэзідэнт Прыднястроўскай Малдаўскай Рэспублікі пацвердзіў намер пераўтварыць Ціраспальскі аэрадром у грамадзянскі аэрапорт, аднак адзначыў, што «ні Малдова, ні Украіна не гатовыя даць адпаведныя дазволы для таго, каб транзітам пралятаць праз іх тэрыторыю або разгортвацца праз іх тэрыторыю».

## Тэхнічныя характарыстыкі 
Даўжыня бетоннай узлётна-пасадачнай паласы 2500 метраў, шырыня-44 метры.

## Крыніцы 
## Літаратура 
* 

Катэгорыя:Старонкі з недагледжанымі перакладамі