УАЗ-451

**УАЗ-451** — грузапасажырскія аўтамабілі з колавай формулай 4×2, якія вырабляліся на Ульянаўскім аўтамабільным заводзе з 1961 па 1982 год.

Было выраблена 83 449 аўтамабіляў сямейства «УАЗ-451».

## Мадыфікацыі 
* **УАЗ-451** — суцэльнаметалічны фургон.
* **УАЗ-451Д** — бартавы грузавік з двухмеснай кабінай.
* **УАЗ-451А** — санітарны. Серыйна не выпускаўся, існавалі толькі доследныя ўзоры.
* **УАЗ-451В** — 9-месны мікрааўтобус вагоннай кампаноўкі.

## Апісанне канструкцыі 
Пры знешнім падабенстве мадэляў УАЗ-450 і УАЗ-451 паміж машынамі меліся прынцыповыя адрозненні як у кампаноўцы, так і агрэгатнай базе.
Для заднепрываднага УАЗ-451 было распрацавана прынцыпова новае шасі. Галоўным адрозненнем новай платформы стала плоская рама лесвічнага тыпу і ссунуты назад і ўніз адносна пярэдняй восі рухавік — у параўнанні з аўтамабілямі ГАЗ-69 і УАЗ-450 пярэдні тарэц блока рухавіка быў ссунуты на 220 мм назад. Гэта спрыяла паляпшэнню разважвання і дазваляла павялічыць прастор у кабіне.
Новая архітэктура дазволіла пасля стварыць другое пакаленне ўсюдыходаў — УАЗ-452.

Кузаў аўтамабіля-фургона *УАЗ-451 (-451М)* — суцэльнаметалічны фургон, вагоннага тыпу, чатырохдзверны (трое бакавых дзвярэй, задняя двухстворкавая). Звонку адрозніць ад фургонаў УАЗ-450 можна было толькі па наяўнасці бакавых дзвярэй грузавога адсека.
Кабіна грузавога *УАЗ-451Д (-451ДМ)* — двухмесная, размешчана над рухавіком; кузаў — драўляная платформа з трыма бартамі.

Першыя чатыры гады аўтамабілі камплектаваліся рухавікамі і трохступеньчатымі каробкамі перадач ад *УАЗ-450*. У 1965 годзе, з пачаткам выпуску УАЗ-452, абодва сямействы атрымалі чатырохступенчатыя каробкі перадач і рухавік *ЗМЗ-451*.
Рухавік — карбюратарны, радны, чатырохцыліндравы з вадкасным астуджэннем і працоўным аб’ёмам 2445 см³. Ад рухавіка ГАЗ-21 ён адрозніваўся канструкцыяй накрыўкі каромыслаў, паддону картара, кранштэйнаў мацавання падушак пярэдняй апоры рухавіка і тэрмастата. З восені 1969 года вытворчасць гэтага рухавіка пачалася на , і рухавік атрымаў пазначэнне *УМЗ-451*. У 1971 годзе пачалася вытворчасць мадэрнізаванага рухавіка *УМЗ-451М* магутнасцю 75 к.с. На аўтамабілі з’явілася чатырохступеньчатая каробка перадач са змененым прывадам і рычагом, усталяваным на паветраводзе.

Для павелічэння грузападымальнасці да 1000 кг ужытыя ўзмоцненыя пярэднія і заднія рысоры, узмоцнены вядзёны дыск счаплення, падвышаны ціск у шынах. Таксама ў рулявым механізме ўжыты ролік вала сошкі ад аўтамабіля ГАЗ-51. У ступіцах пярэдніх колаў усталёўваліся ролікавыя канічныя падшыпнікі наўзамен шарыкавых радыяльна-упорных. Было зменена размяшчэнне органаў кіравання: руля, педаляў і рычага стаяначнага тормаза. Змененыя пярэдняя панэль, капот і паветравод кузава і кабіны. Пярэднія дзверы кабіны абсталяваны апусканым шклом.

Мадэрнізаваныя ў 1965 годзе «451-я» атрымалі ў індэксе дадатковую літару «М».

## Машыны на базе УАЗ-451 
### УАЗ-451С 
**УАЗ-451С** — эксперыментальны паўгусенічны снегаход. Камплектаваўся зменным сезонным абсталяваннем для пераадолення снежнага бездарожжа і цаліны. Замест пярэдніх колаў усталёўваліся металічныя кіраваныя лыжы, а замест задніх — гума-металічныя гусенічныя рухачы. Было выпрабавана некалькі варыянтаў. На першым прадугледзелі зняцце колаў і ўстаноўку замест іх лыж. На другім (**УАЗ-451С2**) — колы здымаць не было неабходнасці — лыжы мацаваліся прама на іх.

### У-131 
**У-131** — электрамабіль на шасі УАЗ-451ДМ з сістэмай электрасілкавання на пераменным току, распрацаваны кіраваннем «Главмосавтотранс» сумесна з УНДІЭМ Мінэлектратэхпрама.

Акумулятары месціліся ў кузаве фургона, таму ўнутраны аб’ём быў невялікі, а грузападымальнасць складала ўсяго 500 кг пры поўнай сваёй масе 2400 кг. У 1974 годзе выраблена партыя з пяці электрамабіляў. Эксплуатавалі машыны на 34-м аўтакамбінаце «Мосторгтранса» для перавозкі мясных і каўбасных вырабаў.

### УАЗ-451МІ 
**УАЗ-451МІ** () — электрамабіль з сістэмай электраабсталявання на пераменным току, з зараднай прыладай, змантаванай на электрамабілі, што дазваляла падзараджаць акумулятары машыны ў любым месцы прама ад гарадской электрасеткі.

Кузаў гэтага электрамабіля амаль не адрозніваўся ад серыйнага суцэльнаметалічнага фургона.
Пад рамай машыны знаходзіліся вялікія чорныя скрыні для акумулятараў, а дэкаратыўная рашотка радыятара была замененая адмысловай «глухой» панэллю, афарбаванай пад колер самога аўтамабіля.
У кабіне толькі спідометр заставаўся на звыклым месцы, на месцы астатніх стандартных прыбораў — вольтметры і амперметры ў чорных пластыкавых карпусах.
Замест рычага КП быў вялікі рычаг выключэння «масы». Дзве педалі — «ход» і «тормаз».

У 1978 годзе выраблена партыя.

## Зноскі 
## Літаратура 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 

## Спасылкі 
* 75 лет УАЗ: Снегоход // uaz.ru 
* 75 лет УАЗ: Электромобили УАЗ // uaz.ru 
* «Буханке» — 60 лет. Легенда автопрома все еще в строю и уходить не собирается // abw.by 

## Гл. таксама 
451
Катэгорыя:Аўтамабілі паводле алфавіта