Audi F103

**Audi F103** — серыя легкавых аўтамабіляў, якая ўключала некалькі мадэляў, якія пазначаліся згодна з магутнасцю рухавіка, выяўленай у конскіх сілах: **Audi 60**, **Audi 72**, **Audi 75**, **Audi 80** і **Audi 90**. Першы пасляваенны аўтамабіль пад маркай Audi.

## Гісторыя 
Аўтамабілі серыі *F103* былі створаны на базе DKW F102, які замест двухтактавага атрымаў чатырохтактавы рухавік распрацаваны Auto Union сумесна з Daimler. Каб падкрэсліць пераход ад двухтактавых рухавікоў да чатырохтактавых, марка DKW была скасаваная на карысць Audi. Серыйная вытворчасць двух- і чатырохдзверных седанаў пачалася ў верасні 1965 года, у маі 1966 года выйшаў трохдзверны ўніверсал *«Variant»*. Спачатку аўтамабілі прадаваліся як проста «Audi» без пазначэння мадэлі. З пашырэннем колькасці мадыфікацый да назвы сталі дадаваць лічбы ў залежнасці ад магутнасці рухавіка.

У верасні 1966 года была прадстаўлена *«Audi 80»*, у снежні 1966 года — топ-мадэль *«Audi Super 90»* з больш высокімі характарыстыкамі і багацейшым абсталяваннем. З верасня 1967 года выпускалася мадэль магутнасцю 72 к.с. У снежні 1968 года *«Audi 75»* прыйшла на замену мадэлям *«Audi 72»* і *«Audi 80»*.

Выпуск *«Audi Super 90»* скончылі ў жніўні 1971 года са з’яўленнем Audi 100. *«Audi 60»* і *«75»* выраблялі да ліпеня 1972 года. Усяго было выпушчана  ўсіх версій Audi F103, з гэтага ліку  *«Audi 60»*,  *«Audi 72»*, *«75»* і *«80»*,  *«Audi Super 90»* і  *«Variant»*.

## Канструкцыя 
Audi F103 былі працягам развіцця DKW F102. Маторны адсек быў павялічаны для ўсталявання новага чатырохцыліндравага рухавіка. Машыны для еўрапейскага рынка абсталёўваліся прастакутнымі фарамі (F102 меў фары круглай формы). Заднія ліхтары і элементы аздаблення першапачаткова былі ад DKW F102.

Аўтамабілі прапаноўваліся з кузавамі 2- і 4-дзверны седан. Быў таксама кузаў 3-дзверны ўніверсал *«Audi Variant»* даступны для ўсіх мадыфікацый акрамя *«Audi Super 90»*. *«Variant»* меў задняе сядзенне, якое магло складвацца і ўтварала плоскі ўчастак пагрузкі памерам 1,9 квадратных метра. Таксама ў "трэцім радзе" маглі быць усталяваныя дадатковыя дзіцячыя сядзенні.

У жніўні 1970 года седанам мадэрнізавалі заднюю частку: яна атрымала новыя заднія ліхтары, гарлавіну бензабака прыкрылі вечкам і перанеслі з тыльнай часткі на бакавіну задняга крыла. Таксама абнавілі прыборную панэль.

Рухавік — бензінавы, радны, чатырохцыліндравы, карбюратарны. Усталяваны падоўжна спераду, блок нахілены на правы бок на 40°. Прапаноўваліся варыянты аб’ёмам ад 1496 куб.см. да 1770 куб.см. магутнасцю ад 55 к.с. да 90 к.с. Рухавікі з’яўляліся сумеснай распрацоўкай кампаніі Daimler (якая валодала Auto Union з 1959 па 1964 год) і Volkswagen. Яны атрымалі назву *Mitteldruckmotor* (рухавік з сярэднім сціскам) з-за іх незвычайна высокай ступені сціску, якая знаходзіцца пасярэдзіне паміж бензінавымі і дызельнымі маторамі. Радыятар быў размешчаны ў баку ад рухавіка.

Прывад — пярэдні. Счапленне — аднадыскавае, сухое. Каробка перадач — чатырохступеньчатая, з рычагом пераключэння перадач на рулявой калонцы.

Пярэдняя падвеска — на падвойных папярочных рычагах, тарсіённая, са стабілізатарам папярочнай устойлівасці, задняя — тарсіённая бэлька на падоўжных рычагах, з цягай Панара.

Тармазная сістэма — гідраўлічная, з верасня 1967 года для мадыфікацый *«Audi L»*, *«Audi 80 L»* і *«Audi Variant»* — двухконтурная і апцыянальна з сервадапамогай. Пярэднія тармазы — дыскавыя (⌀ 280 мм), ззаду — барабанныя (⌀ 200 мм). Ручны тормаз — механічны.

Выява:Audi 60L - 2022-1.jpg|Двухдзверны седан
Выява:Audi 60L - 2022-2.jpg|Двухдзверны седан
Выява:Audi 75L 1971.jpg|Чатырохдзверны седан
Выява:Audi 75 Variant.jpg|Універсал
Выява:Audi 80 Variant (1967) ITB 2017 (2).JPG|Прыборная панель
Выява:Mercedes M118 engine.png|Рухавік

## Тэхнічныя характарыстыкі 
## Гл. таксама 
* Audi 80
* DKW F102

## Крыніцы 
## Літаратура 
* 

## Спасылкі 
F103
Катэгорыя:Аўтамабілі паводле алфавіта