Aeropuertu Internacional de Wellington

L**'Aeropuertu Internacional de Wellington** ye unu de los más importantes de Nueva Zelanda, emprestando serviciu a la capital del país. Opera con una amplia ufierta de vuelu de cabotaxe y dalgunos internacionales, siendo la mayoría d'Australia y otres poblaciones vecines. Más de 5 millones de pasaxeros transitar en 2008.

Ye consideráu como unu de los más peligrosos del mundu, sobremanera pola curtia estensión de la so pista, que mide pocu más de 2 quilómetros de llargu, llindando'l valumbu y pesu de los aviones pa realizar despegues o aterrizaxes nesta pista. Amás l'aeropuertu ta allugáu ente llombes y la pista termina nel mar per dambos estremos. Esto, xunto colos fuertes vientos de la zona facer abondo peligrosu.

## Historia

L'aeropuertu que se emplaza nel llugar actual empezó a operar nel añu 1959, dempués de primir a la cámara de comerciu llocal pa una llocalización más cercana al centru de la ciudá. L'aeropuertu principal de Wellington tuvo hasta entós en Mariña de Kapiti, conocíu como Aeropuertu de Paraparaumu, non aparente p'aeronaves de gran valumbu por cuenta de la adversidá de la orografía circundante. El llargor orixinal de la pista yera de 1630 metros (5350 pies), estendida a 1936 m a principios de los años 1970, pa la so adecuación al aterrizaxe y despegue d'aviones DC-8.

La terminal nacional orixinal construyir de forma temporal dientro d'un hangar de fierro corrugado, usáu orixinalmente pal ensamblaxe d'aviones de Havilland, permaneciendo asina mientres décades. Yera conocíu por tar atarraquitáu, con goteres y espuestu albentestate. Esti edificiu permaneció visible dende la terminal de Sounds Air dende la cual una pasarela cubierta solía coneutar l'antigua Terminal cola nueva, pero dende entós esanicióse. En 1981 anuncióse una meyora de la terminal nacional, presupuestada en 10 millones de dólares neozelandeses, pero en 1983 los planes archiváronse dempués de que les proyeiciones de costos dobláronse en demasía. En 1987, la terminal foi anovada profusamente por Air New Zealand y Ansett New Zealand construyó una nueva terminal como una estensión de la terminal internacional cuando empezó a ufiertar servicios aéreos nacionales.

En 1991, l'aeropuertu presentó los planes d'ampliación de la cai de rodaxe p'aeronaves de categoríes D y E y adquirir espaciu adicional, que fueron abandonaos tres les protestes de los residentes locales. El plan implicó la eliminación del cercanu campu de golf Miramar y un gran númberu de propiedaes residenciales y comerciales. L'aeropuertu mercó les tierres del campu de golf de Miramar en 1994 pal espaciu del aparcamientu.

En 1992, consideráronse dellos sitios alternativos pal aeropuertu de Wellington: Te Horo, Paraparaumu, Islla d'Esquita, Valle de Ohariu, Horokiwi, Wairarapa y Pencarrow. Sicasí, tomóse la decisión d'actualizar el sitiu esistente en Rongotai. En 1999 completóse una importante terminal nueva ya integrada cola terminal internacional, que se construyera como una primer etapa ensin completar d'una terminal dafechu nueva en 1977. Construyóse una zona de seguridá de 90 metros nel estremu sur de la pista pa cumplir coles normes de seguridá de la OACI, ente que una zona similar púnxose en marcha nel estremu norte de la pista.

Dende 1998, l'aeropuertu tien dos tercios propiedá d'Infratil, y el terciu restante pertenez a l'alministración llocal de Wellington. A finales de 2003, l'aeropuertu instaló una gran estatua de Gollum na terminal pa promover l'estrenu mundial de *[[The Lord of the Rings: The Return of the King]]*.

N'abril de 2006, Air New Zealand y Qantas anunciaron que propunxeron celebrar un alcuerdu de códigu compartíu, argumentando que sería necesariu p'amenorgar los asientos vacíos y les perdes financieres nes rutes ente Australia y Nueva Zelanda. L'aeropuertu se contrapuso señalando lo que vía como un duopolio qu'afogaría la competencia y la demanda de pasaxeros nos vuelos internacionales de Wellington. El códigu compartíu foi abandonáu poles dos aereollinies dempués de que fora refugáu nun fallu de la Comisión Australiana de Competencia y Consumu en payares de 2006.

## Incidentes
A pesar de la so pista curtia y de los vientos frecuentes, hubo bien pocos incidentes de seguridá nel aeropuertu. 

En 1991, un Boeing 747 d'United Airlines fixo un aterrizaxe ensin programar dempués de que'l so destín orixinal, Aeropuertu de Christchurch, cerrar por borrina. A pesar de que l'avión aterrizó ensin peligru, tolos pasaxeros y carga tuvieron que ser desallugaos del avión primero qu'ésti pudiera desapegar de nuevu. L'avión fuera esviáu orixinalmente d'Auckland a Christchurch, por cuenta de la borrina en Auckland. Ente que sobrevolaba Wellington, Christchurch tamién foi cubiertu pola borrina. Al nun disponer de suficiente combustible, el vuelu foi finalmente esviáu a Wellington.

El miércoles 21 del payares de 2007, una avioneta Cessna 172 propiedá de "Wings over Whales" (Ales sobre les Ballenes) que salía escontra Kaikoura nun viaxe de avistamiento de ballenes, entornó sobre'l so techu, yá que na pista soplaben fuertes vientos del norte. Les dos persones que taben a bordu llograron escapar con firíes leves. L'aeropuertu foi cerráu mientres unes 2 hores.

El 17 de xunu de 2008, un Boeing 737-800 de Pacific Blue treslladar escontra un llau fora d'una pasarela dempués d'una fuerte rabasera de vientu sobre la seición de cola. Anque los pasaxeros taben desembarcando nesi momentu y el personal de tierra taba trabayando nel avión coles mesmes, naide resultó mancáu.

## Aereollinies y destinos

### Destinos internacionales

## Referencies

## Enllaces esternos
* Páxina web oficial del aeropuertu internacional de Wellington
* Semeyes del aeropuertu internacional de Wellington (Airliners.net)
* NZWN Detalles en AviationPage Nueva Zelanda
* Información sobre l'aeropuertu internacional de Wellington
* Páxina AIP
* Qué faer nel aeropuertu de Wellington si'l so vuelu retrásase - LateDeparture