open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Puertu de Le Havre

El **Puertu d'Le Havre** (en francés: *Port du Havre*) ye l'autoridá del puertu y el puertu de la rexón de Normandía, en Le Havre, Francia. El puertu de -y Havre componer d'una serie de muelles tipu canal, la Canal de Tancarville y la Gran Canal du Havre, conecten -y Havre al Sena, cerca del Pont de Tancarville, 24 km (14,9 m) agües enriba. El puertu de -y Havre ye alministráu por un organismu estatal llamáu Grand Port Maritime du Havre, creáu pol Decretu 2008-1037, el 9 d'ochobre de 2008 y sustituyendo al antiguu "Port Autonome du Havre" que se creara, xunto col de Burdeos pol primer proyeutu de llei sobre autonomía de puertos en 1920, un estatutu concedíu'l 1 de xineru de 1925 y confirmáu pol segundu proyeutu de llei sobre l'autonomía portuaria en 1965.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu d'Erdemir

El **Puertu d'Erdemir** o bien **Puertu de Karadeniz Ereğli** (en turcu: *Erdemir Llimenı*' o *'Karadeniz Ereğli Llimenı*) ye un puertu nel Mar Negru occidental, asitiáu nel distritu de Karadeniz Ereğli de la provincia de Zonguldak, Turquía, a unos 25 km (16 milles) de la ciudá de Zonguldak. Ye propiedá del Estáu turcu ya inclúi les operaciones comerciales de la empresa turca de fabricación d'aceru Erdemir, A.Ş., según delles instalaciones militares. El puertu ta formáu por dos muelles d'antiguos y dos muelles nuevos en serviciu dende setiembre de 1998. El vieyu puertu ye afechu pa 60.000 tonelaes llargues de pesu muertu (DWT).

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Gante

El **puertu de Gante** () ye'l tercer puertu más grande de Bélxica.

El primer puertu de la ciudá de Gante atopar nel ríu Escaldia y más tarde nel ríu Lys. Dende la Edá Media Gante buscó una conexón col mar: nel sieglu XIII, al traviés de la canal Lieve al Zwin, cerca de Damme; nel sieglu XVI al traviés de la Sassevaart; nel sieglu XVII, pela canal de Gante-Bruxes; dende'l sieglu XIX, al traviés de la canal de Gante-Terneuzen ta conectáu al traviés del Escaldia Occidental col mar del Norte.

El puertu de Gante ye accesible pa buques de tamañu Panamax. Sicasí, hai conversaciones p'anovar les esclusas en Terneuzen, que dexaría a los buques más grandes entrar nel puertu.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies

## Enllaces esternos
Puertu de Gdansk

El **Puertu de Gdansk** (en polacu: *Port Gdańsk*) ye un puertu asitiáu na mariña sur de la badea de Gdańsk na ciudá de Gdansk (Danzig), que s'estiende a lo llargo del estuariu del Vístula o Martwa Wisła (Vístula Muertu), la canal del puertu y la canal Kashubia. Ye unu de los mayores puertos marítimos nel Mar Bálticu.

El puertu de Gdańsk estremar en dos partes, el puertu interior y el Puertu Esterior. 

L'interior inclúi la loxística de Carga del Puertu de Gdansk» un operador portuariu universal de prestación de servicios de manipulación y almacenamientu de productos secos y carga xeneral; un Terminal de Contenedores qu'empresta servicios auxiliares y los terminales de Ferry.

El Puertu Norte ta asitiáu nes cuenques de la badea de Gdańsk. Los grandes buques con una capacidá d'hasta 300.000 tonelaes métriques de pesu muertu (DWT) qu'entren nel mar Bálticu pueden ser atendíos equí.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies

## Enllaces esternos
Puertu de Gennevilliers

El **puertu de Gennevilliers** (en francés: *Port de Gennevilliers*) ye'l puertu más grande de la rexón d'Islla de Francia, el mayor puertu fluvial de Francia y el segundu puertu fluvial más grande d'Europa (dempués de Duisburgu, Alemaña). Atópase allugáu na comuña de Gennevilliers, nel norte del departamentu d'Altos del Sena. 

Ye principalmente un puertu comercial. Trátase d'un terminal de suministru importante pa carga non perecedera de semiacabaos del tramu inferior del Sena (al traviés d'Le Havre) y tamién pa materiales pesaos tresportaos pol sistema de canales francés. Estos artículos son na so mayoría, los materiales pesaos de baxu valor añadíu: sable y grava, cementu, materiales de construcción acabaos (tales como marcos de metal), materiales d'embalaxe (papel) o ciertos productos químicos peligrosos.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies

## Enllaces esternos
Puertu de Gotemburgu

El **Puertu de Gotemburgu** (en suecu: *Göteborgs Hamn*) ye'l puertu más grande de los países nórdicos, con más de 11.000 visites de buques per añu de más de 130 destinos en tol mundu. Como ye l'únicu puertu de Suecia cola capacidá de faer frente a los buques portacontenedores oceánicos modernos bien grandes, Gotenmburgu remana cerca del 30% del comerciu esterior del país, qu'abarca 42 millones de tonelaes de carga al añu. 

En 2011 el puertu remanó un total de 900.000 contenedores (TEU) y 163.000 automóviles nuevos (tantu d'importación como d'esportación). 

El puertu cunta con 24 llanzaderes de tresporte ferroviariu de mercancíes previstes, sirviendo a Noruega y Suecia.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies

## Enllaces esternos
Puertu de Gwadar

El **Puertu de Gwadar** (n'urdu: گوادر بندرگاہ) ye un puertu d'agües fondes asitiáu nel Mar Arábigu en Gwadar, na provincia de Baluchistán de Paquistán. Gwadar atopar nel vértiz de la Mar d'Arabia y na boca del Golfu Pérsicu, aproximao 460 km (290 milles) al oeste de Karachi, a 75 km (47 milles) al este de la frontera de Paquistán con Irán y 380 km (240 la mio) km al nordeste del puntu más cercanu n'Omán al traviés del Mar d'Arabia. Ta asitiáu nel llau este de la península natural con forma de cabeza de martiellu que sobresal nel mar Arábigu dende la mariña. Gwadar ta asitiáu cerca del estratéxicu Estrechu de Ormuz y les sos rutes comerciales y petroleres marítimes bien actives. La rexón circundante ye llar d'alredor de dos tercios de les reserves mundiales de petroleu.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Xénova

El **Puertu de Xénova** () ye un importante puertu d'Italia nel mar Mediterraneu. Con un volume comercial de 51,6 millones de tonelaes, ye'l puertu más activu d'Italia pol so tonelaxe de carga. El puertu de Xénova tien una superficie de cerca de 700 hectárees de terrén y 500 hectárees na agua, estender por más de 22 quilómetros a lo llargo de la mariña, con 47 quilómetros de víes marítimes y 30 quilómetros de muelles operativos.

## Ver tamién
* Puertu
* Tresporte naval

## Referencies

## Enllaces esternos
Puertu de Funchal

El **Puertu de Funchal** (en portugués: *Porto do Funchal*) ye un puertu asitiáu ente una badea constituyida per un mar azul tresparente, la ciudá de Funchal y los montes de la isla de Madeira en Portugal. Alcontráu a 15 minutos a cuerpu del centru de la ciudá, el Puertu de Funchal ye tamién puntu de partida pa la visites a la isla.

Mientres décades y hasta la Segunda Guerra Mundial, Madeira foi'l puntu de camín de los grandes buques oceánicos, por cuenta del so llocalización nel centru del Atlánticu, constituyéndose como un importante puertu d'escala de les rutes ente Europa y los continentes africanu y americanu.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Haifa

El **puertu de Haifa** () ye'l mayor de los trés principales puertos marítimos internacionales d'Israel, onde s'inclúin el Puertu d'Ashdod y el Puertu d'Eilat. Tien un puertu natural d'agües fondes qu'opera mientres tol añu y sirve tantu a buques de de carga como de pasaxeros. Añalmente más de 22 millones de tonelaes de mercancíes pasen pol puertu. Más de 1000 persones trabayen nel puertu, con una medría d'hasta 5000 cuando los cruceros de prestar recalen en Haifa. El Puertu de Haifa, ta asitiáu al norte del barriu Centro de Haifa, axacente al Mar Mediterraneu y estiéndese cerca de 3 km a lo llargo de la mariña central de la ciudá, con actividaes militares, industriales y comerciales.

## Referencies

## Enllaces esternos
Puertu d'Hamburgu

El **puertu d'Hamburgu** ye un puertu y badea d'agües fondes, sobre'l ríu Elba, que desagua nel Mar del Norte. Ye llamáu *la puerta al mundu d'Alemaña* y ye'l puertu más grande d'esi país y unu de los mayores del mundu.

La so llocalización ye naturalmente aventayada y crea un llugar ideal pa un complexu portuariu con depósitos ya instalaciones pa tresbordos. Tamién el réxime de puertu llibre ye bien favorable pa utilizar esta vía d'entrada y salida de mercaderíes.

Ye unu de los primeros puertos nel mundu pol volume de manexu de contenedores.
La so hestoria ye casi tan llarga como la de la ciudá de Hamburgu, yá que foi fundáu nel añu 1189 y por sieglos foi un puertu fundamental n'Europa.

## Vista panorámica

## Referencies

## Enllaces esternos
Puertu de Huacho

**Puertu d'Huacho** ta allugáu en Huacho, Lima. Atopar nel distritu d'Huacho, provincia de Huaura, departamentu de Lima. L'alministración ta al cargu de la Empresa Nacional de Puertos. L'área d'influencia toma les provincies de Huaura y de Chancay, carauterizar pola industria de farines de pexe. Cuenta con un muelle y un almacén. El puertu tien 3 tractores, 1 elevadores de forqueta, 5 grúes, 15 vagonetas, 1 balances camioneres y 1 grupu electróxenu.

## Ver tamién
* Puertos de Perú

## Referencies

## Enllaces esternos
* Puertu d'Huacho
Puertu d'Ilo

**Puertu d'Ilo** ye un puertu marítimu allugáu n'Ilo, Moquegua (Perú). Constitúi unu de los trés puertos del Pacíficu Sur Peruanu (Marcona y Matarani) por onde sale la carretera Interoceánica escontra'l sur de Perú y los países vecinos de Brasil y Bolivia interconectando per estes víes al atlánticu brasilanu.

El puertu d'Ilo empecipió actividaes el 29 de mayu de 1970 y ta allugáu nun área de 81 mil 445 metros cuadraos. L'alministración ta al cargu de la Empresa Nacional de Puertos y tien una capacidá para de 1 millón de Tn.

Tien un muelle multipropósito de tipu espigón d'atraque direutu. Tien capacidá pa 35.000 DWT.
L'área d'almacenamientu ensin techu ye de 38.360 m², ente que l'área techada de 8.540 m², coles mesmes cunta con un almacén techado de 1.634 m².

## Ver tamién
* Puertos de Perú

## Referencies

## Enllaces esternos
*
Puertu d'Ibaraki

El **Puertu d'Ibaraki** (茨城港 Ibarak-kō) ye un puertu marítimu xaponés, que toma les llocalidaes d'Hitachi, Tokai, Hitachinaka y Ōarai nel nordeste de la Prefeutura d'Ibaraki, Xapón.

El 25 d'avientu de 2008, entro en vixencia la integración de 3 puertos, **Puertu de Hitachi**, **Puertu de Hitachinaka** y **Puertu d'Ōarai**, n'unu solu: Puertu d'Ibaraki. El puertu sirve como'l puertu principal pa l'área industrial de la ciudá de Hitachi y les llocalidaes axacentes.

## Detalles del puertu Asitiáu frente al [[Océanu Pacíficu]], estender de norte a sur, dende [[Hitachi (Ibaraki)|Hitachi]] hasta [[Ōarai (Ibaraki)|Ōarai]] na Prefeutura d'Ibaraki, y ta conectáu con una estensa zona industrial centrada na ciudá de Hitachi. L'alministrador del puertu ye la Prefeutura d'Ibaraki, sobre la base de la llei sobre puertos y basáu nel reglamentu portuariu.

El puertu ye una integración de tres puertos, pero amás, destacar na so contorna la pesca nel mar y la zona ye utilizada pa recreación.

## Muelles principales del puertu
Puertu d'Ibaraki tien como base trés principales muelles.
*Puertu de Hitachi (日立港). Planos y vistes satelitales: 

*Puertu de Hitachinaka (常陸那珂港). Planos y vistes satelitales: 

*Puertu d'Ōarai (大洗港). Planos y vistes satelitales: 

## Alministración
La direición alministrativa del puertu ye: Ports & Harbors Division, Ibaraki Prefectural Government, Kasaharacho 978-6, Mitu 310-8555, Ibaraki Pref., Japan.

## Principal puertu vecín
La Prefeutura d'Ibaraki, tien dos puertos, unu ye Puertu d'Ibaraki sofitando'l norte de la rexón de Kantō y l'otru ye Puertu de Kashima (鹿島港). Puertu de Kashima atópase allugáu nes ciudaes de Kashima y Kamisu nel sureste de la Prefeutura d'Ibaraki.

## Accesu terrestre al puertu
Les víes d'accesu a la zona son principalmente la Ruta 6 Nacional y l'autopista Jōban Expressway.

Per vía ferrial, la Llinia Jōban de Japan Railways.

## Referencies

## Enllaces esternos
*Port of Ōarai - Port of Ibaraki
Puertu d'Imabari

El  ye un puertu que s'atopa na Ciudá d'Imabari de la Prefeutura d'Ehime. Ta al cargu de la Ciudá d'Imabari.

## Carauterístiques

Foi declaráu  pol Gobiernu de Xapón. 

Asítiase al este de la Península de Takanawa de la Isla de Shikoku, siendo parte de la ruta marítima principal que comunica les rexones de Kyushu y Kansai.

La mesma Ciudá d'Imabari desenvolver dende tiempos remotos como una ciudá puertu. 

Nel so momentu la comunicación marítima foi una de les prioridaes del Gobiernu de Xapón, polo que cuntaba con servicios escontra los puertos de ,  y delles islles del Mar Interior de Seto. Pero tres la inauguración de l'Autovía de Nishiseto, munchos de los servicios viéronse afeutaos col amenorgamientu de la frecuencia, ya inclusive dalgunos fueron suprimíos.

## Complexu portuariu

El puertu consta de cuatro distritos.

### Distritu Imabari

El  ye'l distritu más antiguu y el principal. Cuenta con una terminal de pasaxeros.

### Distritu Zoshiki

El  ye en realidá una ampliación del Distritu d'Imabari. Foi construyida nel añu 1970 p'ameyorar el funcionamientu del Puertu d'Imabari y cuenta con una terminal de cargues.

### Distritu Toryu

El  estender a dambos márxenes de la desaguada del , escontra'l sur del Distritu Zoshiki. Ye una terminal de cargues.

### Distritu Tomita

El  foi construyíu nel añu 1995 sobre terrenales ganaos al mar al sur del Distritu Toryu. Ye'l distritu más nuevu y cuenta con una terminal de cargues internacional. Por cuenta de que esti distritu atiesta con , una reserva natural, hubo presentaciones xudiciales pa torgar la so construcción.

## Ver tamién

* Imabari
* Puertu de Toyo

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu web oficial del Puertu d'Imabari (en xaponés)
Puertu d'Iquitos

El **Puertu d'Iquitos** ye un denominación xeneral que ye usada en dos formes bultables, y siempres foi una prominente antonomasia para Iquitos. 

En términos xeográficos, el Puertu d'Iquitos consiste nos ríos Amazones, Nanay y Itaya qu'envolubra a Iquitos, y que se converten nes principales entraes fluviales pa la ciudá. Nelles, esiste una allegada presencia de cualquier tipu de barcos, y dársenes provocada pol turismu de la ciudá.

En términos de tresporte, el Puertu d'Iquitos conforma tolos sistemes de conexón fluvial y cais que tien la ciudá. Tien un frenético movimientu comercial, y ye unu de los puertos fluviales más importantes d'América del Sur, y el mayor puertu fluvial de Perú.

## Referencies
Puertu de Jaffa

El **puertu de Jaffa** (n'hebréu: נמל יפו) ye un antiguu puertu asitiáu na ciudá vieya de Jaffa, agora Israel. Jaffa y el so puertu tienen una hestoria que toma más de tres milenio. El puertu en sí ye mentáu en delles obres antigües, incluyendo la Biblia y el llibru de Jonas. Por más de 7000 años utilizóse viviegamente, en periodos anteriores a los musulmanes, los cristianos, xudíos ya inclusive exipcios. Entá funcional como un pequeñu puertu pesqueru, el puertu ye anguaño una zona de recréu con restoranes y cafeteríes. Un faru, Jaffa, ta asitiáu percima del puertu. En 1917 mientres la Primer Guerra Mundial, les tropes britániques al mandu del xeneral Allenby ganaron a los otomanos y tomaron Jaffa, que se convirtió en parte del mandatu de Palestina alministrada polos británicos (1922-1948).

El 24 d'abril de 1950, la ciudá de xudía de Tel Aviv y la ciudá árabe de Jaffa fueron unificaes, y establecióse el conceyu de Tel Aviv-Yafo. Güei, los árabes de diverses denominaciones constitúin unos 25.000 habitantes, d'un total de 35.000 persones.

## Ver tamién
*Puertu de Haifa
*Puertu de Tel Aviv
## Referencies

## Enllaces esternos
Puertu de Jurong

El **Puertu de Jurong** (en chinu: 裕廊海港私人有限公司; n'inglés: *Jurong Port*) ye un operador portuariu con sede en Singapur, qu'opera l'únicu puertu multipropósito en Singapur, remana carga suelta y carga contenerizada. El puertu acueye más de 40.000 pidimientos de buques añalmente.

Ta llindáu pela vía Jalan Ahmad Ibrahim, la vía Jurong Pier, l'autopista de la isla Jurong, l'avenida Seraya y Sugnei Jurong, incluyendo la isla Damar Laut.

En 1963, el puertu de Jurong foi creáu pola Xunta de Desenvolvimientu Económicu de Singapur (EDB) pa sofitar la crecedera del primeru y más grande parque industrial de Singapur. En 1965, el puertu empecipió oficialmente les sos operaciones.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Kaohsiung

El **Puertu de Kaohsiung** (chinu: 高雄; Hanyu Pinyin: Gāoxióng) ye'l puertu más grande de Taiwán. Remanó alredor de 10 millones de TEU en 2007. El puertu alcontrar al sur de Taiwán, xunto a la ciudá de Kaohsiung, arrodiáu peles ciudaes Gushan, Yancheng, Lingya, Cianjhen, Siaogang y Cijin. Ye alministráu pola Kaohsiung Harbor Bureau, una división del Ministeriu de tresporte del Yuan Executivu, el gobiernu central de Taiwán (República de China).

## Historia
El puertu yera una albufera natural primero que fuera tresformáu nun puertu modernu.
Nel sieglu XVI dellos aldeanos yá s'establecieren nes veres de lo qu'agora ye Kaohsiung, llamáu "Takau" naquellos tiempos. En 1620 llegaron colonizadores de la Compañía Holandesa de les Indies Orientales qu'empezaron a desenvolver el primitivu puertu, al que se-y llamó "Puertu de Takau" (打狗港), y que creció adulces mientres la Formosa Holandesa, la yera Koxinga y los principios de la Dinastía Qing.

En 1858, la Dinastía Qing perdió la Segunda Guerra del Opiu contra los franceses y británicos, lo que la obligó a roblar los Trataos de Tianjin. Según estos trataos, el gobiernu Qing tenía d'abrir cinco puertos de Taiwán al comerciu estranxeru. El puertu de Takao foi unu d'esos cinco puertos y foi abiertu al comerciu esterior en 1864. Dempués, el gobiernu Qing dexó Taiwán a los xaponeses en 1895 en perdiendo la Primer Guerra Sino-Xaponesa.

A principios d'esta era de dominación xaponesa, el gobiernu colonial decidió llevar a cabu obres importantes pa modernizar el puertu. Estremóse'l proyeutu en tres etapes: la primer parte terminar en 1908, la segunda en 1912 y la tercera atayar tres l'entamu de la Segunda Guerra Mundial. Mientres la guerra'l puertu foi fuertemente bombardiáu polos aliaos.

Dempués de la guerra, el gobiernu de la República de China siguió col desenvolvimientu del puertu. Asina, el "segundu puertu" foi completáu en 1975, al esaniciar la pequeña ponte de tierra que xunía Siaogang y Cijin

## Mapa

## Galería

Ficheru:Ddm 2004 028 Kaohsiung Harbor.jpg|Barcu cruciando'l primer puertu.
Ficheru:1867年打狗港哨船頭.JPG|Puertu Takau, 1897.
Ficheru:Kaohsiung-container-depot.jpg|Zona de procesamientu de contenedores.
Ficheru:Scooters alighting from KCS Cigu Ferry 20080404.jpg|Ferry.


## Referencies
Puertu de Jambukola

El **Puertu de Jambukola** ye un antiguu puertu al norte de Jaffna, na Provincia del Norte, nel país asiáticu de Sri Lanka.  

Dempués de que Mihindu Maha Thero traxo'l budismu a Sri Lanka nel 250 antes de cristu, la so hermana, Theri Sanghamitta llegó a Sri Lanka un añu más tarde a esti puertu. El templu Samudda-panasala (Jambukola Viharaya) foi construyíu en conmemoración de la llegada del retueyu Bo pol rei Devanampiya Tissa (250-210 AC).

Por desgracia güei nun hai nada nel templu qu'amuese daqué de l'antigüedá. La mayoría de les estructures nel templu como la estupa que se completó nun récor de 65 díes fueron feches pola Marina de Sri Lanka. Inclusive l'árbol bo actual foi llantáu en 1998 pola Marina.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Johor

El **Puertu de Johor** (en malayu: *Pelabuhan Johor*) atopar en Pasir Gudang nel sureste de Johor na Península de Malasia. Construyíu pola Autoridá Portuaria de Johor y empobináu por Puertu Berhad Johor en 1977, convertir nel primer puertu en Johor y ta diseñáu como un puertu multipropósito qu'abastez a práuticamente tou tipu de carga. Ye'l primer puertu en Malasia que s'atopa dientro d'una zona de llibre comerciu. Los Almacenes del puertu de Johor tán exentos de derechos d'aduana. El so deber ye namái pagar cuando la carga lliberar de la zona d'almacenes pal consumu local. 

En xineru de 1993, una empresa totalmente de propiedá del gobiernu, fíxose cargu de toles instalaciones portuaries y servicios de l'Autoridá Portuaria de Johor que foi establecíu en 1973. El puertu foi privatizáu totalmente n'agostu de 1995.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Karachi

El **Puertu de Karachi** (n'urdu: کراچی بندرگاہ) ye unu de los puertos marítimos d'agües fondes más grandes y allegaos del sur d'Asia, remanando alredor del 60% de la carga de la nación (25 millones de tonelaes per añu), allugáu en Karachi, nel país asiáticu de Paquistán. Atopar ente les ciudaes de Karachi y de Kiamari Saddar, cerca del principal distritu de negocios y delles árees industriales. La posición xeográfica del puertu asitiar mui cerca de les principales rutes de navegación, tales como'l Estrechu de Ormuz. L'alministración del puertu llevar a cabu por aciu el Fideicomiso del Puertu de Karachi, que se creó nel sieglu XIX.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Kemaman

El **Puertu de Kemaman** (en malayu: *Pelabuhan Kemaman*) ye un importante puertu marítimu asitiáu na mariña este de Malasia nel estáu de Terengganu. Chukai ye una ciudá importante asitiada cerca del puertu y que sirve como la capital del distritu de Kemaman. Hai otres importantes actividaes llevaes a cabu nel puertu. Hai otros 3 muelles grandes, l'este, el nuevu oeste, y el muelle Norte. El muelle del este foi construyíu pa remanar los materiales d'importación / esportación de la Perwaja Steel Works, y ta diseñáu pa importar mineral de fierro y chatarra. Tamién sirve pa esportar DRI (fierro d'amenorgamientu direutu) y productos terminaos; barres d'aceru, y palanquillas.

El muelle norte más pequeñu srive a les instalaciones mariña fuera de la industria petrolera. El muelle oeste foi construyíu y puestu en serviciu en 2000, y foi diseñáu pa sirvir a llabores rellacionaos col fierro y aceru. Foi diseñáu pa importar mineral de fierro, elementos de sinterización, fundentes, coque, y aleación pa un altu fornu, ye'l primer puertu nel so tipu nel sureste asiáticu.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Khor Al Zubair

El **Puertu de Khor Al Zubair** (n'árabe: ميناء خور الزبير) ye un puertu nel sur del país asiáticu d'Iraq, que foi fundáu en 1974 en Khor Al Zubair, a 80 km del centru de la provincia de Basora. 

El puertu consta de cuatro seiciones principales que formen les direiciones téuniques, les seiciones d'embarque, seiciones de desembarque, según los departamentos alministrativos.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Kingston

El **Puertu de Kingston** (n'inglés: *Kingston Harbour*) ye'l séptimu puertu natural más grande nel mundu. Trátase d'un espaciu casi ensin salida al mar d'aproximao 16 quilómetros (9,9 milles) de llargu y 3,2 quilómetros (2,0 milles) d'anchu. La mayor parte ye lo suficientemente fondu como pa dar cabida a grandes barcos, inclusive cerca de la vera. Llinda al norte cola ciudá de Kingston, capital de Xamaica, al oeste cola badea de Hunts y el conceyu de Portmore, y al sur y al este con Palisadoes. El puertu ye'l llar de la terminal de contenedores de Kingston, el puertu más grande de Xamaica. Otros muelles nel puertu de Kingston tán na Corporación de Petroleu de Xamaica nel centru de Kingston y nel Jamaica Flour Mills y la Compañía de Cemento Caribe en Rockfort.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Koper

El **Puertu de Koper** (n'eslovenu: *Luka Koper*) ye una sociedá anónima, qu'empresta servicios portuarios y loxísticos nel únicu puertu d'Eslovenia, en Koper. Ta asitiáu na parte norte del mar Adriáticu, coneutando principalmente los mercaos d'Europa central y sudoriental, col mar Mediterraneu. A diferencia d'otros puertos europeos, que son xestionaos poles autoridaes portuaries, les actividaes del Puertu de Koper consisten na xestión del área d'una zona franca, la xestión de la zona portuaria y un papel del operador de la terminal.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies

## Enllaces esternos
Puertu de La Guaira

El **Puertu de La Guaira** ye'l nome que recibe una instalación portuaria alcontrada na Avenida Soublette, nel conceyu Vargas del Estáu Vargas, al centro norte del país suramericanu de Venezuela. Considérase-y unu de los puertos más importantes del país (xunto col de Puerto Cabello nel estáu Carabobo) non solo polos volúmenes de carga que remana sinón pola so llocalización estratéxica cerca del principal Aeropuertu internacional (a 6 km del A.I Simón Bolívar) y pola so relativa cercanía cola ciudá capital de Caracas (a aproximao 30 km).

Para 2013 tenía un terrén de 88 hectárees, con un ruempefoles de 1096 metros de llongures, 26 muelles, 4 esclusivos pal usu de pasaxeros. Tamién tien un puertu pesqueru y unu reserváu pal ámbitu militar. Podía almacenar hasta 13.092 tonelaes. La capitanía del Puertu de la Guairaa ta alcontrada nel so terminal de pasaxeros.

## Ampliación
En 2011 el Ministeriu de Tresporte y Comunicaciones anuncia que se preparar la firma d'un conveniu ente Venezuela y Portugal pa la modernización del Puertu de la Guaira. La obra axudicóse-y a la empresa portuguesa Texeira Duarte y envaloróse l'entamu del proyeutu en 2012, el proyeutu implicaba l'ampliación de la capacidá, la modernización de les instalaciones y la posibilidá de recibir buque Post Panamax con una inversión averada de 400 millones de dólares y en delles etapes. Para 2014 les obres avanzaron y el procesu incluyó nuevos espacios que surdieron a partir de la ganancia de tierres al mar. L'alquisición ya instalación de nueves grúes amás va dexar amenorgar los tiempos d'espera.

## Ver tamién
* Puertu
* Tresporte naval

## Referencies

## Enllaces esternos
*Mapa de llocalización
Puertu de Limasol

El **Puertu de Limasol** tratar en realidá de dos puertos, unu nuevu y otru vieyu. Anque'l títulu de principal puertu de Xipre tuvo en poder de Famagusta dende va sieglos, el puertu de Limasol convirtióse nel puertu más importante de Xipre. Esto foi en gran parte una consecuencia direuta de la invasión turca de Xipre en 1974, dexando al puertu de Famagusta nel territoriu ocupáu y con mal accesu pa los grecoxipriotes. El puertu ye'l más grande y allegáu puertu de la isla, capaz de remanar embarcaciones d'hasta 820 pies (250 m) de tamañu pal atraque de 45 pies (14 m) d'agua. Éntrase al traviés d'una canal d'accesu que ye de 49 pies (15 m) de fondura y 492 pies (150 m) d'anchu ente los estremos de dos espigones.

Arriendes de un concursu d'arquiteutura, dellos planes ellaboráronse p'anovar l'área del antiguu puertu y convertila nun centru d'ociu más funcional. Por esa razón el Puertu Viejo cerróse oficialmente y el proyeutu empezó dempués de dellos retrasos col nome de "Limassol Marina" en 2010.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Mainz

El **puertu de Mainz** (*Mainzer Hafen* n'alemán) ye un puertu fluvial y aduaneru que s'atopa al Norte de la ciudá de Mainz (Renania-Palatináu n'Alemaña), na vera occidental del ríu Rin. Ye unu de los principales puertos fluviales alemanes pol so tonelaxe (1431000 tonelaes}} en 2006), detrás del puertu renano de Duisburg. El so enllaz direutu col puertu de Rotterdam al traviés del Rin comunica'l mar col corazón d'una de les mayores rexones industriales d'Europa. Amás ye parte del „Corredor Norte-Sur Rotterdam-Xénova“.

El puertu “Zoll- und Binnenhafen Mainz” afecta a cuatro barrio de la ciudá: Mombach col puertu industrial, Mainz-Ciudá Nueva col de portacontenedores, Mainz-Ciudá Vieya (ciudá vieya) cola rede de puertos d'ociu y Mainz-Weisenau cola *Rheinreede* (rada del Rin). La so llocalización actual ye un espaciu pa una nueva área residencial al norte del Kaiserbrücke; polo que se preve'l so treslláu más al norte.

## Historia
El puertu establecer ente 1880 y 1887 agües enriba de la confuencia de los ríos Rin y Meno, pero tien una llarga historia que se remonta a la Edá Media ya inclusive a l'antigua Roma.

Mientres l'antiguu imperiu romanu Mainz ('Mogontiacum' pa los romanos) foi una importante ciudá fronteriza y capital rexonal qu'incluyía un puertu comercial nel 'Dimesser Ort' (na zona del actual puertu), y un puertu militar (na zona de la ciudá antigua), dende'l cual los navíos romanos patrullaben el Rin. Al retirase los romanos hacia l'añu 407, cuando la ciudá foi escalada, dellos barcos fueron abandonaos y los sos restos cubrir de folla y tierra, hasta ser redescubiertos en 1981/1982 mientres una obres d'escavación, y esíbense güei nun muséu.

 Dempués de lo que amenorgóse enforma'l tamañu de la ciudá, pero en 1317 convertir nuna ciudá de mercáu y recibió el derechu de que cualquier barcu mercante que navegara pel ríu tenía de desembarcar les sos mercancíes y ufiertales en venta mientres tres díes na ciudá, pudiendo dempués siguir el viaxe colo non vendío. El comerciu del vinu ayudó tamién a caltener próspera la ciudá.

Mientres 1860-1885, el Rin foi enriáu y dragáu pa convertilo nuna principal vía de comerciu de la Europa que s'industrializaba. En consecuencia formaron dos árees portuaries na ciudá: el *Winterhafen* (puertu d'iviernu) al sur de la ciudá antigua (xusto al norte del Südbrücke), y un nuevu *Zollhafen* (puertu aduaneru) al norte de la ciudá, onde'l vijo puertu comercial romanu. Nel so tiempu foi consideráu unu de los más modernos puertos fluviales del mundu.

Mientres la Segunda Guerra Mundial el Zollhafen foi destruyíu nun 85% mientres el Bombardéu de Mainz. Sicasí'l puertu recuperóse rápido y hacia 1950 algamó'l so tonelaxe añal pre-bélicu con 740.497 tonelaes, algamando'l millón en 1952.

## Enllaces esternos

* Web oficial
* Nueva terminal  de contenedores nel puertu de carga de Mainz Dos encargos de construcción de víes pa Hering 
* Concursu pa un Centru esperimental del vinu“

## Referencies
Puertu de Latakia

El **Puertu de Latakia** (n'árabe: ميناء اللاذقية) ye'l principal puertu marítimu en Siria. Ta asitiáu nel Mar Mediterraneu na ciudá de Latakia. El puertu ye la ruta principal en Siria pa contenedores, a pesar de que tamién s'ocupa d'una gran cantidá de metales, maquinaria, productos químicos y productos alimenticios. En 2004, 5,1 millones de tonelaes fueron descargaes y 1 millón de tonelaes fueron cargaos dende'l puertu de Latakia. Delles nueves inversiones de muelle tán en marcha nel puertu. El puertu ye alministráu por una empresa estatal semiautónoma.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de L'Habana

El **Puertu de L'Habana** ye'l puertu de la capital de la isla y nación caribeña de Cuba, y ye'l principal puertu cubanu (nun incluyendo la base naval de la Badea de Guantánamo, un territoriu en réxime d'arrendamientu y/o ocupación polos Estaos Xuníos). La mayoría de los buques que lleguen a la isla facer pol puertu de L'Habana. Otres ciudaes portuaries en Cuba inclúin Cienfuegos, Matanzas, Manzanillo y Santiago de Cuba. 

El puertu foi creáu a partir de la Badea natural de L'Habana que ye accesible por una entrada estrecha que s'estrema en tres puertos principales: Marimelena, Guanabacoa, y Atarés.

Foi fortificada polos españoles nel sieglu XVI, qu'en 1553 tresfirieron la residencia del gobernador a L'Habana dende Santiago de Cuba nel estremu oriental de la isla, faciendo de L'Habana la capital de facto. La importancia d'estes fortificaciones foi rápido reconocida polos ingleses, franceses, y los merodeadores del mar neerlandeses qu'atacaron la ciudá nel sieglu 16. Les fortificaciones posteriores incluyeron la Fortaleza de San Carlos de La Cabaña, conocida como La Cabaña o Fuerte de San Carlos, construyida nel sieglu 18 nel llau oriental alzada na entrada del puertu como'l mayor complexu de fortaleza en toa América.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Maldonado

**Puertu de Maldonado** ye un puertu fluvial allugáu en Puerto Maldonado, Madre de Dios. L'alministración ta al cargu de la Empresa Nacional de Puertos. El puertu cunta con 1 grúa, 26 vagonetas y 1 grupu electróxenu. El tráficu nel 2005 foi de 296 naves.

## Referencies

## Ver tamién
* Puertos de Perú

## Enllaces esternos
* Puertu de Maldonado
Puertu de Mangalia

El **Puertu de Mangalia** (en rumanu: *Portul Mangalia*) ta asitiáu nel Mar Negru, cerca de la frontera sur con Bulgaria, y a más de 260 km al norte d'Istambul. Cubre 142,19 hectárees de les cualos 27,47 hectárees son tierra y 114,72 hectárees son d'agua. 

Los ruempefoles norte y sur tienen un llargor total de 2,74 km. Hai 4 espacios (2 operatives) con un llargor total de 540 m. El max. fondura ye de 9 m. 

El puertu de Mangalia ye utilizáu principalmente polos Estelleru de Constanza.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Malabo

El **Puertu de Malabo** ye un puertu comercial y marítimo alcontráu na ciudá de Malabu na provincia de Bioko Norte na isla de Bioko na parte insular y más septentrional del país africanu de Guinea Ecuatorial. Estremar en 2 partes o seiciones llamaes Puerto Viejo y Puertu Nuevu dambos sobre la Badea de Santa Isabel, esto por cuenta de qu'en los últimos años foi sometíu a un procesu de remodelación y ampliación p'afaelo a los nuevos tiempos y necesidaes. Ye xestionáu pola Alministración de Puertos de Guinea Ecuatorial (A.P.G.E.).

En 1987 produciéronse denuncies en contra de ciudadanos de Guinea Ecuatorial qu'obligaben presuntamente a embarcaciones españoles a dexa-yos encetar ensin la so autorización pa llegar hasta la ciudá de Bata nel continente, lo que produció un incidente diplomáticu y la destitución del entós direutor del Puertu Santiago Elá.

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies

## Enllaces esternos
*Mapa de llocalización
Puertu de Manila

**Puertu de Manila** (en filipín *Pantalan ng Maynila*, n'inglés *Port of Manila*) ye unu de los dieciséis distritos de la ciudá de Manila na República de Filipines.

## Xeografía
Allugáu na marxe esquierda del ríu Pasig, atiesta al norte con Tondo y San Nicolás; al sur y al oeste cola Badea de Manila; al este con Intramuros y al sur con Ermita.

### Barangayes
Puertu de Manila estrémase alministrativamente en 5 barangayes o barrios, toos de calter urbanu.

## Historia
La zona portuaria de Manila ye anterior a la presencia hispana yá que tanto Manila como l'Archipiélagu tuvieron rellaciones comerciales cola mayoría de los países vecinos. Los principales socios comerciales inclúin China y Xapón, con venceyos cola India al traviés de les árees qu'agora son Malasia ya Indonesia.

## Referencies
Puertu de Maracaibo

**Puertu de Maracaibo** allugáu na ciudá de Maracaibo nel estáu Zulia, ye unu de los puertos más importantes de Venezuela y Llatinoamérica. Encargar de tresferir, cargar, descargar y realizar servicios a buques o a les carga de los mesmos. Dexa la entrada de buques d'hasta 36,0 pies de caláu y les sos coordenaes xeográfiques son 

El so allugamientu dexa'l fácil accesu a los mercaos de los países andinos, caribeños, océano Atlánticu, Canal de Panamá, Sur de los Estaos Xuníos y Centroamérica.

## Carauterístiques

* 35 hectárees disponibles p'atroxu de mercancíes. 
* 1500 m de muelle con capacidá p'atracar buques con caláu d'hasta 12 m. 
* Silos verticales de 24 celdes y de 16 entreceldas con sistemes automatizado de descarga.
* Capacidá pa 30 mil TM d'almacenamientu de granos, con tiempu de descarga de 300 ton/hora. 
* Servicios pa la carga esfrecida. 
* Resguardu de la carga almacenada. 
* Sistema de vixilancia pasiva (monitoreo con cámares). 
* Sistema d'Hixene y seguridá industrial apegáu a normes internacionales de Proteición pal Buque ya Instalaciones Portuaries (PBIP).

## Referencies

## Enllaces esternos
* Puertu de Maracaibo
Puertu de Mersin

El **Puertu de Mersin** (en turcu: *Mersin Llimenı*) ye un importante puertu allugáu na mariña nororiental del mar Mediterraneu en Mersin, nel sur de Turquía. Ye'l puertu más grande del país. Propiedá de los Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD), el derechu d'esplotación tresfirióse'l 11 de mayu de 2007 al consorciu PSA - Akfen por un periodu de 36 años. 

La Conexón ferroviaria del puertu trai'l tráficu de trenes de carga pesada a Mersin, al traviés de la llinia principal de Adana-Mersin. La infraestructura ferroviaria nel puertu de Mersin ye una de los meyores de Turquía.

## Ver tamién
*Puertu de Limasol
*Puertu de Londonderry
*Puertu de la Cara (Aldeadávila)
*Puertu de Mangalia

## Referencies
Puertu de Maputu

El **puertu de Maputu** (en portugués: *Porto de Maputu*; enantes llamáu *puertu de Lourenço Marques* pola alministración colonial portuguesa) ye'l principal puertu de Mozambique. Atópase allugáu dientro de la badea de Maputu, sobre la ribera norte del estuariu d'Espíritu Santu. Ta integráu a Maputu, la capital y ciudá más poblada del país. Na so área d'influencia, atópense les principales industries de Mozambique.
Cola inclusión del puertu de Matola, conforma'l segundu complexu portuariu más grande del continente africanu.

## Alministración

En 2003 el gobiernu de Mozambique dio en réxime de concesión el puertu de Maputu al Consorciu de Desenvolvimientu del Puertu de Maputu (en portugués *Companhia de Desenvolvimento do Porto de Maputu*) mientres un periodu de 15 años. La sociedá públicu privada ye responsable de brindar los servicios a los buques y alministrar les instalaciones del puertu. Gran parte de les obres tán destinaes a modernizar y reparar los muelles y depósitos de carga. El consorciu tien la posibilidá d'estender la concesión por otros 10 años.

## Aspeutos operativos

### Árees operatives

El puertu cunta con dos árees operatives estremaes: *Maputu* y *Matola*.

#### Maputu

Asitiáu sobre la marxe norte del estuariu Espíritu Santu. Opera con cargues xenerales, contenedores y productos agrícoles. Destácase la esportación de cítricos.

#### Matola

Allugáu 4 quilómetros al oeste de Maputu, tamién sobre la marxe norte del estuariu d'Espíritu Santu. Opera con cargues a granel: carbón, aceru, aluminiu, granos y derivaos del petroleu.

### Fondura

El caláu máximu dexáu pa los buques ta llindáu poles fondures de les dos canales d'accesu na badea de Maputu. En 2012, estes fondures yeren de 11 metros pa la *canal norte* y de 8 metros pa la *canal sur*.

El cai d'aluminiu, en Matola, cuenta col mayor caláu, algamando los 11,5 metros.

### Muelles

El conxuntu d'árees operatives de Maputu y Matola totalizan 3118 metros lliniales de muelles. El más llargu correspuende al cai de cítricos.

### Horariu

El puertu ta habilitáu les 24 hores del día, los 365 díes del añu.

### Servicios

Esisten instalaciones pa realizar arreglos menores. Na mayoría de los muelles hai suministru de combustible y agua potable pa les embarcaciones.

## Conexones internacionales

El puertu ye utilizáu por compañíes qu'operen en Sudáfrica y Suazilandia. P'ameyorar el tresporte de carga con Sudáfrica, el gobiernu de Mozambique dio en concesión el ferrocarril que coneuta la frontera en Ressano García col puertu de Maputu. L'axudicataria foi Spoornet, la empresa ferroviaria de Sudáfrica.

Suazilandia manifestó'l so interés n'aumentar los volúmenes de carga que transiten al traviés del puertu de Maputu. En 2012 empezaron les negociaciones pa la construcción d'un oleoductu ente'l puertu y Suazilandia.

## Referencies

## Enllaces esternos
Puertu de Misaki

El  ye un puertu que s'atopa no que foi'l Pueblu de Misaki (na actualidá ye parte del Pueblu de Ikata) del Distritu de Nishiuwa de la Prefeutura d'Ehime. Ta al cargu de la Prefeutura d'Ehime.

## Carauterístiques

Atopar na Península de Sadamisaki, que sobresal de la Isla de Shikoku escontra'l suroeste. Más precisamente del llau del Mar de Uwa y ye'l puertu más occidental de la Rexón de Shikoku. 

Les obres realizaes na Ruta Nacional 197 ameyoraron considerablemente l'accesu a esti puertu. 

Cuando les condiciones climátiques dexar, ye posible ver la mariña de la Rexón de Kyushu.

## Servicios de ferry

* Kokudo Kyushi Ferry
** Puertu de Misaki - 
*** Tiempu de viaxe: 1 hora 10 minutos
*** Ye'l tramu marítimu de la Ruta Nacional 197 (anque hai un proyeutu pa construyir una ponte).

* Uwajima Unyu
** Puertu de Misaki - 
*** Tiempu de viaxe: 2 hores 10 minutos

## Accesos

### Ruta
* Ruta Nacional 197

### Autobús
* Ferrocarril Iyo
** Serviciu rápidu a la Estación Ciudá de Matsuyama
** Serviciu a la Estación Yawatahama

## Ver tamién

* Ikata
* Puertu de Yawatahama

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu web oficial de Kokudo Kyushi Ferry (en xaponés)
* Sitiu web oficial de Uwajima Unyu Ferry (en xaponés)
Puertu de Mishima Kawanoe

El  ye un puertu que s'atopa al este de la Prefeutura d'Ehime, na Ciudá de Shikokuchuo. Ta al cargu de la Prefeutura d'Ehime y ye un puertu que tien tráficu de buques de carga de gran porte.

## Carauterístiques

Nun principiu operaben como puertos separaos, per un sitiu taba'l  y pol otru'l . El Distritu de Uma, al cual sirven los puertos, foi declaráu xunto a otres llocalidaes vecines, como , impulsándose'l so desenvolvimientu industrial. Xunto al desenvolvimientu de la industria del papel intensificóse'l movimientu de buques, tantu pa recibir les materies primes como pa embarcar los productos terminaos, y per otru llau aumentó'l tamañu de los buques. Pa faer frente a esta medría de volume y de variedá, surde la necesidá d'unificar les operaciones de dambos puertos pa llograr un desenvolvimientu entá mayor. Foi asina que n'agostu de 1970 fueron integraos pa convertise nel Puertu de Mishima Kawanoe, y n'abril del añu siguiente foi declaráu  pol Gobiernu de Xapón.

La zona industrial costera ta ingegrada col puertu, recibiéndose les materies primes pa les fábriques de papel y de carbón, amás d'otros tipos de combustible; y pol otru pa cargar los productos terminaos. De fechu el puertu dexó aumentar la productividá de la industria papelero hasta convertila nel principal centru papeleru de Xapón.

## Complexu portuariu

### Puertu de Mishima

Los distritos  y  fueron nos sos entamos villes de pesadores, pero a principios del Periodu Edo pasaron desenvolviéronse como puertos comerciales y centros pa la navegación del Mar Interior de Seto.

Dende 1926 y mientres un periodu de seis años, lleváronse alantre obres d'espansión y modernización del puertu. Tres la Segunda Guerra Mundial, la Ciudá de Iyomishima (na actualidá parte de la Ciudá de Shikokuchuo), convertir nun importante centru comercial ya industrial pa la zona central de la Rexón de Shikoku. Dáu'l desenvolvimientu de la ciudá y al consiguiente aumentu del movimientu del puertu, nel añu 1953 el puertu foi delegáu a la Prefeutura d'Ehime por que la mesma encargárase de la so alministración.

### Puertu de Kawanoe

Los distritos  y  fueron puertos naturales aprovechaos dende tiempos remotos. Cuenta con una llarga historia como puertu d'importancia pa la zona central de la Isla de Shikoku, como exemplu d'ello mientres la Era Edo foi'l puertu utilizáu pol responsable del  pa realizar los sos viaxes.

## Ver tamién

* Iyomishima
* Kawanoe
* Shikokuchuo

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu web oficial del Puertu de Mishima Kawanoe (en xaponés)
Puertu de Mongla

El **Puertu de Mongla** (en bengalí: মংলা বন্দর) ye'l puertu principal nel distritu de Bagerhat al suroeste del país asiáticu de Bangladex. 

Antes atopar en Chalna, cerca de 11 milles (18 km) agües enriba del ríu Pusur, pero agora alcuéntrase a 48 km al sur de la ciudá de Khulna, siendo establecíu'l 11 d'avientu de 1954. El puertu ta arrodiáu, según bien protexíu pol monte de manglar de Sundarban. El nome aniciar del ríu Mongla anguaño conocíu como Mongla Nulla. 

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies
Puertu de Nacala

El **Puertu de Nacala** (en portugués: *Porto de Nacala*) allugar na llocalidá de Nacala nel norte del país africanu de Mozambique. Ye'l puertu más fondu nel sur d'África. El puertu natural fondu sirve tamién al vecín ensin accesu al mar de Malaui al traviés d'un tren que percuerre 931 quilómetros (578 milles). Hai cuatro places de carga xeneral y un muelle de contenedores. Tamién hai planes pa espandir el puertu por aciu la adición d'un terminal radioactivu y una instalación d'almacenamientu. El sistema de tren de Nacala coneuta Nayuchi y Malawi col Puertu de Nacala. El sistema ferroviariu tamién coneuta Nampula, Malema, y Cuamba. En Cuamba, hai un encruz que va del nordés al sureste a Lichinga y Nayuchi.

## Ver tamién
*Puertu de Mersin
*Puertu de Mongla
*Puertu de Montreal
*Puertu de Múrmansk

## Referencies
Puertu de Nagoya

El , asitiáu na Badea de Ise, ye'l puertu más grande y con más tráficu de Xapón, representando aproximao'l 10% del valor total del comerciu de Xapón. En particular, esti puertu ye'l mayor esportador de coches de Xapón y dende onde Toyota esporta la mayoría de los sos coches. Tien muelles en Nagoya, Tōkai (Aichi), Chita (Aichi), Yatomi (Aichi), y Tobishima (Aichi). Les sos mascotes son Potan y Mitan.

## Atraiciones

El puertu ye una de les principales atraiciones turístiques de la Rexón de Chūkyō. La principal atraición ye'l famosu Acuariu Públicu del Puertu de Nagoya. Cerca tamién hai un parque d'atraiciones y el barcu d'investigación antárticu *Fuji* qu'ensobia nel Puertu de Nagoya como un muséu del Polu Sur y los sos viaxes ellí.

L'Autopista Isewangan entiende tres puente impresionantes que traviesen el puertu, conocíos como "el tritón de Meikō".

Nuna pequeña islla artificial nes agües del puertu hai un xardín de flores monteses llamáu *Bluebonnet*.

## Festivales

Tolos branos nel Día de la Marina hai un gran festival nel puertu, na zona de la Estación de Nagoyakō. Tamién hai un festival tolos años en Nuechebona. Dambos festivales tienen un espectáculu de fueos artificiales llanzaos dende les agües del puertu.

## Puertos hermanaos
* Puertu de Los Angeles, Estaos Xuníos (dende 1959)
* Puertu de Fremantle, Australia (dende 1983)
* Puertu de Baltimore, Estaos Xuníos (dende 1985)
* Puertu d'Amberes, Bélxica (dende 1988)
* Puertu de Shanghai, China (dende 2003)
* Puertu de Sydney, Australia (dende 2010)

## Ver tamién
* Puertu de Tokiu
* Puertu de Yokohama
* Puertos por tráficu de contenedores

## Referencies

## Enllaces esternos

* Páxina web n'inglés
Puertu de Nida

El **Puertu de Nida** (en lituanu: *Niales uostas*) ye un puertu na ciudá de Nida, Lituania. Atopar nun llau de la Llaguna de Curlandia del ismu de Curlandia. Utilízase sobremanera pa los tresbordadores, como conexón col interior de Lituania y pa la pesca. El puertu ta asitiáu na parte más antigua de la ciudá que caltién la planta rectangular estricta inicial. Empezó a finales del sieglu 19 como un puertu pesqueru, depués estendióse como un puertu pa barcos de vapor. Mientres la dómina soviética la base de la pesca amplióse significativamente, baltóse l'antigua oficina d'aduanes, un hotel y parte de les antigües cases de pescadores. Mientres esti tiempu'l puertu de Nida tamién empezó a sirvir como terminal de la ruta Kaunas - Nida (al traviés de Nemunas).

## Ver tamién
*Puertu
*Tresporte naval

## Referencies