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Fórmula Renault

Un **Fórmula Renault** ye un tipu de monoplaza impulsáu por un motor del fabricante d'automóviles francés Renault. Dende 1971, la marca entama campeonatos d'automovilismu con esti vehículu en numberosos paísessobremanera n'Europa pero tamién n'América y Asia.

Les Fórmula Renault orixinales teníen motores de gasolina de 1.6 llitros de cilindrada, derivaos de los de producción. Depués, la cilindrada aumentar a 1.7 llitros, y finalmente a 2.0 llitros nel añu 1995. Anguaño, una Fórmula Renault pesa 565&nbsp;kg con pilotu incluyíu y desenvuelve una potencia máxima de 195 (Renault 2.0) y 480CV (Renault 3.5) &nbsp;CV, lo que-y dexa acelerar de 0 a 100&nbsp;km/h en menos de 4 segundos.

La Fórmula Renault ta un pasu antes de la GP2 na escala europea de monoplaces. Munchos ex campeones de la GP2 llegaron más tarde a la Fórmula 1, como ye'l casu de René Arnoux, Pedro de la Rosa, Jacques Laffite, Felipe Massa, Olivier Panis, Didier Pironi y Alain Prost.

## Categoríes rellacionaes

Dende principios de la década de 2000, surdieron delles divisiones menores, llamaes Fórmula Renault 1.6 o Fórmula Junior. De nuevu utilícense motores de 1.6 llitros, y ta pensada pa menores de 21 años provenientes del karting, de la mesma manera que la Fórmula BMW y la Fórmula Ford.

En 2003 y 2004, el Campeonatu Européu de Turismos y el Campeonatu FIA GT fueron acompañaos en toles sos feches pola Eurocopa de Fórmula Renault V6, qu'utilizaba motores V6 de 3.5 llitros y unos 370&nbsp;CV. Pa la temporada 2005, esta competencia fundir cola World Series by Nissan, y tomó el nome World Series by Renault. Como complementu del Campeonatu Asiáticu de Turismos, en 2006 creóse la Fórmula Renault V6 Asiática colos mesmos automóviles que la Eurocopa.

## Campeonatos

## Otros Campeonatos Potenciaos por Renault

## Referencies

## Enllaces esternos

* Inglés Renault Sport
* Francés Renault Sport
### Fórmula Renault 3.5L
* Inglés World Series by Renault
* Francés World Series by Renault
** Inglés Eurocup Formula Renault V6 
* Inglés Formula V6 Asia

### Fórmula Renault 2.0L

* Inglés Eurocup Formula Renault 2.0 *renault-sport.com*
* Francés Eurocup Formula Renault 2.0 * renault-sport.com*
* Francés French Formula Renault 2.0 *renault-sport.com* 
* Inglés Formula Renault 2.0 UK *renaultsport.co.uk*
* Inglés BARC Formula Renault BARC *barc.net*
** Inglés BARC Formula Renault *renault-sport.uk*
* Italianu Formula Renault 2.0 Italy *renaultsportitalia.it*
* Inglés Formula Renault 2.0 WEC *formularenaultwec.com*
* Inglés Formula Renault 2.0 NEC *necup.com*
** Alemán Formula Renault 2.0 NEC  *renault-sport.de*
* Francés, Inglés y Alemán Formula Renault 2.0 Switzerland *worldseriesbyrenault.ch*
* Inglés Formula Renault 2.0 Finland *aguarón-sm.fi*
* Finlandés Formula Renault 2.0 Finland *aguarón-sm.fi*
* Portugués Fórmula Júnior FR2.0 Portugal *formulajunior.net*

### Fórmula Renault 1.6L

* Francés Formul'Academy  *autosportacademy.com*
* Inglés Formul'Academy  *autosportacademy.com*
* Inglés  *renault-sport.be*
Rally raid

El **rally raid**, **rally campu al traviés** (n'inglés: *rally cross-country*) o a cencielles **raid** ye una disciplina d'automovilismu y motociclismu que s'apuesta campu al traviés. En cada xornada d'una prueba, los participantes tienen de percorrer cientos de quilómetros d'un pueblu a otru. A diferencia d'un rally tradicional, polo xeneral nun hai caminos delineados, sinón que se cuerre sobre dunes y estepes. Por tanto, una de les claves d'esti tipu de carreres ye la orientación. Previu a l'apaición de los sistemes de navegación satelital, los pilotos y copilotos teníen d'emponese por aciu mapes y brúxula.

Mientres un raid unos de los participantes tienen de soportar calor intenso, arena y vientu, teniendo que poder travesar torgues importantes, dacuando inclusive'l vehículu puede quedase claváu nel sable polo que ye importante llevar les ferramientes necesaries pa sacalo. Amás d'automóviles (touterréns y buggys) y motocicletes, tamién esisten competencies de rally raid de cuadriciclos y camiones.

La carrera más famosa de rally raid son el Rally Dakar, Camel Trophy y Camel Marathon Bike, pero tamién s'apuesten esti tipu de disciplines nos desiertos d'América del Norte , Suramérica y el Oriente Próximu.

## Tipos de vehículos
;Motos 
;Coches - T1, T2
;Camiones - T4, T5
;Cuadriciclos

## Pruebes de raids
* Rally Dakar
* Baxa 1000
* Rally de los Faraones
* Camel Trophy
* Rally Cuesta del Gallu

## Ver tamién

* Carrera de resistencia
* Camel Trophy

## Referencies

## Enllaces esternos
Fórmula 3

La **Fórmula 3**, embrivida **F3**, ye un tipu de monoplaza utilizáu en competiciones d'automovilismu de velocidá nacionales y continentales n'Europa, Australia, América y Asia. Allúgase un pasu percima de la Fórmula 4 y de la Fórmula Renault 2.0 y unu per debaxo de categoríes como la Fórmula 2 y la Fórmula V8 3.5. La inmensa mayoría de los aspirantes a una butaca na Fórmula 1 compiten primero con estes monoplaces. Tienen 260 caballos de potencia  (la potencia son los caballos qu'apurre'l motor, por casu CV n'Europa, HP n'América, la fuercia, o par motor, son los Newtons por metro, Nm, qu'apurre'l motor).

## Series principales
* Los ganadores d'estos campeonatos van recibir una Superlicencia de la FIA válida por 12 meses.

## Series difuntes

## Carreres especiales

## Referencies
Autódromu

Un **autódromu** (de *auto*, abreviación de "automóvil", y *dromos*, "carrera") ye un circuitu de carreres pavimentado de materiales como asfaltu y formigón, diseñáu específicamente pa competiciones d'automovilismu y motociclismu. Estremar de los circuitos semipermanentes, que s'utilicen pa competencies mientres un periodu llindáu, como ye'l casu de circuitos allugaos en cais o carreteres públiques y n'aeropuertos. Les competencies d'automovilismu de velocidá y motociclismu de velocidá utilicen na so mayoría autódromos. 
Al tar fechos "a midida", les zones d'escape son más amplies y la pista suel ser menos angosta y rugosa qu'en circuitos semipermanentes, lo cual implica una mayor seguridá en casu d'accidentes. Otra ventaya con al respective de otros tipos de circuitos son les instalaciones pal públicu, qu'inclúin servicios hixénicos y médicos, tribunes y aparcamientos, y en dellos casos tamién hoteles y restoranes.

A lo llargo de la década de 2000, la Fórmula 1 foi incorporando cada vez más circuitos temporales en desterciu de los autódromos. Na temporada 2010 nun se celebraron en autódromos los grandes premios d'Australia, Corea del Sur, Mónacu, Canadá, Bélxica, Singapur y Europa.

## Ver tamién
* Circuitu urbanu de carreres

## Referencies

## Enllaces esternos
WRC 2

El **WRC 2**, acrónimu del inglés *World Rally Championship 2*, ye un campeonatu de rally que s'apuesta dende l'añu 2010 complementariu al Campeonatu Mundial de Rally (WRC) al igual que'l Campeonatu Junior (JWRC) y el WRC 3. Establecer en 2010 sol nome de **Campeonatu Mundial de Rally Super 2000** (*Super 2000 World Rally Championship* n'inglés o a cencielles **SWRC**) y nel que participaben puramente vehículos de la categoría Super 2000. Dende 2013 facer tamién con modelos de los grupos N4, R4 y R5.

Enantes, los Super 2000 podíen competir nel Campeonatu Mundial de Rally d'Automóviles de Producción, xunto colos tradicionales clase grupu N. El campeonatu crear ente otros motivos pa incentivar a los fabricantes de vehículos con homologación Super 2000 a sumase darréu al WRC puramente dichu, qu'a partir de 2011 usa un reglamentu basáu en Super 2000. Apuéstase principalmente en gravilla, a diferencia del Intercontinental Rally Challenge, l'otru campeonatu con vehículos Super 2000, que tenía carreres sobre gravilla y asfaltu.

En 2010, práuticamente la totalidá de los participantes del Campeonatu Mundial de Rally Super 2000 usaron un Ford Fiesta o un Škoda Fabia. Tamién hubo un Fiat Punto a lo llargo de la temporada y apaiciones puntuales de Peugeot 207 y Toyota Auris. El primer ganador del certame foi l'español Xavi Pons. Nos dos años posteriores el vencedores fueron el finés Juho Hänninen con un Škoda Fabia S2000 y l'irlandés Craig Breen con un Ford Fiesta S2000

A partir de la temporada 2013 esti campeonatu camudó'l nome a WRC 2 o **Campeonatu Mundial de Rally 2** (*World Rally Championship 2* n'inglés o **WRC 2**) y intégrase-y el Grupu N, que corría dientro del Campeonatu Mundial de Rally d'Automóviles de Producción. Sicasí, ésti campeonatu tamién camudó de nome y dende enteonces llámase WRC 3 y namái ye p'automóviles de tracción delantera. El ganador d'esi añu foi'l ex-pilotu de Fórmula 1, Robert Kubica na so primer participación nel certame y con un Citroën DS3 RRC.

## Pruebes

*  Alemaña (2010-2011, 2013-**2014**)
*  Arxentina (2013-**2014**)
*  Alsacia (2010-**2014**)
*  Australia (2013-**2014**)
*  Cerdeña (2011, 2013-**2014**)
*  Cataluña (2012-**2014**)
*  Finlandia (2010-**2014**)
*  Gran Bretaña (2010-**2014**)
*  Grecia (2011, 2013)

*  Xapón (2010)
*  Xordania (2010-2011)
*  Méxicu (2010-2011, 2013-**2014**)
*  Montecarlu (2012-**2014**)
*  Nueva Zelanda (2010, 2012-2013)
*  Polonia (**2014**)
*  Portugal (2010, 2012-**2014**)
*  Suecia (2010, 2012-**2014**)

### Calendariu actual

## Palmarés

### Resultaos 2010

## Referencies

## Enllaces esternos
* Sitiu oficial del Campeonatu Mundial de Rally Super 2000
Carrera de resistencia

Una **carrera de resistencia** o **carrera de endurance** ye una carrera d'automovilismu o motociclismu de mayor duración de lo habitual, na que se prueba la fiabilidá de los vehículos y la resistencia física de los pilotos. Nel casu d'automóviles, esti tipu de carreres apuéstense davezu con turismo, gran turismos o sport prototipos, sacante nel casu de los rally raid, como'l Rally Dakar y la Baxa 1000, y nel casu de les 24 Hores de Chamonix, que se cuerren con turismo sobre nieve. En cuasi toles carreres de resistencia, ta dexáu o ye obligatoriu camudar de pilotu delles vegaes.

Polo xeneral, l'oxetivu ye xirar la mayor cantidá de vegaes a un circuitu de carreres nun tiempu predeterminado o percorrer una distancia predefinida nel menor tiempu posible. Ente les primeres atópense les 24 Hores de Daytona, 24 Hores de Le Mans, les 24 Hores de Nürburgring, les 24 Hores de Spa y les 12 Hores de Sebring, y ente les segundes Petit Le Mans, los 1000 km de Monza, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Spa-Francorchamps, los 1000 km de Suzuka y los 1000 km de Bathurst. Les duraciones mínimes pa una carrera de resistencia son de seis hores o 800&nbsp;km, anque a nivel llocal o amateur acéptense distancies menores. 

Ente les carreres de resistencia históriques atópense la Targa Florio. Los trés pertenecíen al Campeonatu Mundial de Resistencia, al igual que la mayoría de les carreres mentaes enantes. Na década de 1990, les carreres d'esti tipu de campeonatos vieron amenorgaes la mayoría de les sos carreres a distancies medies, como 2:30 a 4 hores o aproximao 500&nbsp;km. Esi ye l'esquema utilizáu nel Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos, l'American Le Mans Series y la Grand-Am Rolex Sports Car Series. Sicasí, les Le Mans Series primeramente amenórgase a carreres de más de seis hores o 1000&nbsp;km de duración, al igual que'l nuevu Campeonatu Mundial de Resistencia.

## Carreres famoses

;24 Hores
*  24 Hores de Le Mans
*  24 Hores de Spa
*  24 Hores de Daytona
*  24 Hores de Nürburgring

;12 Hores
*  12 Hores de Sebring
*  12 Hores de Bathurst
*  12 Hores de Sepang

;10 Hores
*  Petit Le Mans

;6 Hores
*  6 Hores de Spa-Francorchamps
*  6 Hores de Silverstone
*  6 Hores de Fuji
*  6 Hores de Watkins Glen
*  6 Hores de Shanghai
*  6 Hores de Baréin
*  6 Hores de Méxicu
*  6 Hores del Circuitu de les Amériques

;1000 km
*  1000 km de Bathurst
*  1000 km de Suzuka
*  1000 km de Sepang
*  1000 km de Buenos Aires

;Otres Bandera|ITA}} Mille Miglia
*  1000 Milles Brasilanes

## Campeonatos de carreres de resistencia
*Campeonatu Mundial de Motociclismu de Resistencia
*Campeonatu Mundial de Resistencia
*Copa Intercontinental Le Mans

## Ver tamién

## Referencies

## Enllaces esternos
1000 km de Bathurst

Los **1000&nbsp;km de Bathurst** ye una carrera de resistencia de turismo que s'apuesta dende l'añu 1973 nel circuitu de Mount Panorama, Australia. Ye la carrera de turismos más prestixosa del país, y anguaño forma parte del calendariu del V8 Supercars.

Ye heredera de les **500 Milles de Phillip Island** celebraes nel circuitu de Phillip Island dende 1960 hasta 1962 y les **500 Milles de Bathurst**, que se corrieron ente 1963 y 1972. En dicha dómina forxóse la rivalidá ente les marques d'automóviles Ford, Holden y Chrysler, que poníen en pista equipo oficiales pa promocionarsus modelos de cai Ford Falcon, Holden Monaro, Holden Torana, Chrysler Pacer y Chrysler Charger.

El reglamentu téunicu orixinalmente dexaba bien pocos cambeos con al respective de les versiones de cai. Esto motivó a los fabricantes a vender al públicu versiones de cai coles mesmes prestaciones que les de carreres. En 1972 xeneróse un discutiniu ente la prensa y el gobiernu, criticando que los fabricantes vendieren automóviles capaces de superar los 250 km/h, cuando la llende de velocidá na vía pública yera de 110 km/h.

En 1973 adoptóse'l reglamentu Grupu C CAMS, que dexó realizar cambeos con al respective de los modelos de cai, evitando la necesidá de vender al públicu modelos d'altes prestaciones. Amás, la duración de carrera pasó a ser de 1000&nbsp;km, debíu al cambéu del sistema imperial al métricu per parte del gobiernu.

En 1985 adoptóse'l reglamentu Grupu A FIA. En 1987, la carrera foi puntuable pal Campeonatu Mundial de Turismos. Les autoridaes australianes interpretaben el reglamentu Grupu A de manera más restrictiva que lo avezao n'Europa, lo que resultó na descalificación del equipu oficial de Ford Europa.

En 1993 adoptóse'l reglamentu Group 3A CAMS. El Campeonatu Australianu de Superturismos tuvo los sos propios 1000&nbsp;km de Bathurst en 1997 y 1998, polo que la carrera del Campeonatu Australianu de Turismos tuvo la denominación Australian 1000 Classic. Dende 1999, los 1000 km de Bathurst son fecha puntuable del V8 Supercars.

Holden aventaya a Ford nel palmarés de Bathurst por 30 victories a 20. Pel llau de los pilotos, los máximos vencedores son Peter Brock, moteyáu Rei del Monte con nueve victories; Jim Richards con seis trunfos; y Larry Perkins, Mark Skaife y Craig Lowndes con seis carreres cada unu.

## Ganadores

Les carreres de 1981 y 1992 fueron suspendíes antes de completar los 500&nbsp;km por cuenta d'accidentes que bloquiaron la pista. En 1987, los automóviles que llegaron en primer y segundu llugar fueron descalificaos, y el terceru solo completó 158 vueltes de 161.

## Estadístiques
### Constructores con más títulos

## Ver tamién

* Deporte n'Australia
* Carrera de resistencia

## Referencies

## Enllaces esternos
Circuitu de Phillip Island

El **circuitu de Phillip Island** ye un autódromu asitiáu na islla de Phillip Island, Victoria, Australia. Cada añu recibe al Gran Premiu d'Australia de Motociclismu del Campeonatu Mundial de Motociclismu, al Campeonatu Mundial de Superbikes y al V8 Supercars. De 4.445 metros de percorríu, el récor de vuelta de Philip Island ye de 1'24.221 en manes de Simon Wills al volante d'una Fórmula Holden.

Nes décades de 1920 y 1930, la islla fuera sede de carreres de motociclismu de velocidá en circuitos de ruta. El circuitu actual inaugurar en 1956, pero por diversos problemes cerróse dos veces, el so re inauguración asocedió nel añu 1966 y en 1989. El Mundial de Motociclismu correr por primer vegada en 1989, y la primera del Mundial de Superbikes en 1990.

## Ver tamién
* Deporte n'Australia

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial del circuitu de Phillip Island
Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos

El **Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos** ye una competición d'automovilismu de velocidá entamada pola Federación Internacional del Automóvil (FIA) que s'apostó principalmente n'Europa ente los años 1997 y 2003. Los automóviles que participaron d'ella yera sport prototipos descapotados, a diferencia del Campeonatu FIA GT, nel cual compiten gran turismos. Les dos clases llamábense SR1 y SR2 y yeren idéntiques a les del certame norteamericanu Grand-Am Rolex Sports Car Series. Los SR1 yeren similares a los LMP del Automobile Club de l'Ouest; teníen motores d'hasta doce cilindros, contra un máximu de seis de los SR2.

El certame foi creáu por John Mangoletsi cola denominación **International Sports Racing Series** en sustitución del Campeonatu Mundial de Resistencia, que s'apostara per última vegada en 1992. Sacante en 1997, cada carrera duraba 150 minutos y/o 500&nbsp;km (unu o dambes llendes según la carrera), lo que nun configura como carrera de resistencia. Les escases esceiciones fueron les 500 Milles de Road America de 2000, les 250 Milles de Daytona de 2000, los 1000 km de Monza de 2001, y los 1000 km de Spa-Francorchamps de 2003. En 1999, la categoría pasó a llamase **Sports Racing World Cup** y foi reconocida oficialmente pola FIA. Esa organización pasó a entamala direutamente en 2001 y camudó-y el so nome a **FIA Sportscar Championship**.

Depués del surdimientu de l'American Le Mans Series en 1999, la Grand-Am camudó'l so reglamentu de sport prototipos en 2003 p'acutar el desenvolvimientu teunolóxicu y baxar los costos. El Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos perdió'l sofitu oficial de les marques y los grandes equipos, lo que motivó que la FIA abandonara la categoría y sofitara la creación de la Le Mans Endurance Series, una competición europea que yá esistiera en 2001 como European Le Mans Series.

## Circuitos
Nos sos siete años d'esistencia, el Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos visitó namái tres circuitos fora d'Europa: los estauxunidenses de Daytona y Road America en 2000, compartiendo fecha cola Rolex Sports Car Series, y el sudafricano de Kyalami ente 1998 y 2000.

*  Anderstorp (1998)
*  Brno (1997-2002)
*  Daytona (2000)
*  Dijon-Prenois (2002)
*  Donington Park (1997-2001, 2003)
*  Estoril (2002-2003)
*  Jarama (1997)
*  Kyalami (1998-2000)

*  Lausitzring (2003)
*  Le Mans (1998)
*  Magny-Cours (1999-2002)
*  Misano (1998)
*  Mondello Park (2001)
*  Montmeló (1999-2002)
*  Monza (1999-2001, 2003)
*  Nogaró (2003)

*  Nürburgring (1998-2001)
*  Paul Ricard (1998)
*  Pergusa (1999)
*  Oschersleben (2003)
*  Road America (2000)
*  Spa-Francorchamps (1999-2003)
*  Zolder (1997)

## Campeones

## Referencies

## Enllaces esternos
24 Hores de Nürburgring

Les **24 Hores de Nürburgring** ye una carrera de resistencia que s'apuesta nel trazáu llargu del autódromu de Nürburgring, Alemaña, que fizo la so primer prueba en 1970. Polo xeneral, la carrera correr nel mes de mayu o xunu. A diferencia d'otres competencies similares, cualquier persona puede inscribise cola so automóvil de cai, al igual que los profesionales qu'utilicen turismo o gran turismos altamente modificaos. Solamente les ediciones de 1974 y 1975 nun se realizó la prueba pola crisis del petroleu, ente que la edición de 1983 nun se realizó por cuenta de les obres d'amenorgamientu y remodelación del circuitu que tamién apuesta les competencies de Fórmula 1.

Yá que s'utiliza'l trazáu Nordschleife, d'ente 22 y 26&nbsp;km d'estensión según la edición de la competencia, la parrilla de salida componer de 190 automóviles; esta estrémase en tres grupos que llarguen separaos, pa prevenir embotellamientos y accidentes.

Cada pilotu puede conducir hasta dos hores y media ensin detenese, y tien d'esperar hasta dos hores pa volver xubise al automóvil. Cada automóvil tien de compartise ente dos, trés o cuatro pilotos.

## Ganadores recién

Los pilotos más ganadores fueron Timo Bernhard, Pedro Lamy y Marcel Tiemann con cinco victories cada unu. Cinco piloto trunfaron cuatro veces, ente ellos Marc Lieb, Romain Dumas y Marc Duez. Otros pilotos con múltiples victories fueron Hans-Joachim Stuck, Klaus
Ludwig y Markus Winkelhock con trés, y Roberto Ravaglia, Joachim Winkelhock, Michael Bartels, Jörg Müller, Lucas Luhr, Uwe Alzen, Sabine Reck y Christopher Mies con dos.

## Estadístiques
### Constructores con más títulos

## Ver tamién

* Campeonatu de Nürburgring de Resistencia de la VLN

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial de les 24 Hores de Nürburgring
24 Hores de Spa

Les **24 Hores de Spa** ye una carrera de resistencia que se cuerre con turismo y gran turismos nel circuitu de Spa-Francorchamps, Bélxica. Empezar a celebrar en 1924, siguiendo'l formatu esitosu de les 24 Hores de Le Mans estrenáu en Francia en 1923. Orixinalmente, les 24 Hores de Spa apostar nun circuitu de 14&nbsp;km. En 1979 pasar al circuitu actual de 7&nbsp;km.

Formó parte del calendariu del Campeonatu Européu de Turismos ente los años 1966 y 1973, dende 1982 hasta 1986 y finalmente en 1988, el Campeonatu Mundial de Turismos de 1987, y el Campeonatu Mundial de Resistencia en 1953 y 1981. Dende la edición 2001 hasta 2009, les 24 Hores de Spa foi feches puntuable del Campeonatu FIA GT. En 2010, la carrera apostar con GT2 y GT3 como fecha única d'una copa europea. A partir de 2011, ye la carrera estelar de la Blancpain Endurance Series.

## Ganadores recién

El pilotu con más victories nes 24 Hores de Spa ye'l belxicanu Eric van de Poele con cinco, siguíu de los sos compatriotes Thierry Tassin y Jean-Michel Martin con cuatro. Ente los pilotos con tres trunfos y atopen Roberto Ravaglia y Michael Bartels.

Ente los ganadores de la carrera mientres les décades de 1950, 1960 y 1970 atópense pilotos como Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, Jacky Ickx, Alex Soler-Roig, Jochen Mass y Hans-Joachim Stuck.

; N-GT (2001-2004) / GT2 (2005-2009)

; Clases ad-hoc

## Estadístiques
### Constructores con mas títulos

## Ver tamién

* Deporte en Bélxica

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial de les 24 Hores de Spa
*  - Autocar, 28 de xunetu de 2013
* TCC - Spa 24 hours - Motorsport Magazine, setiembre de 1986
* Spa 24 Hours - Motorsport Magazine, ochobre de 2011
* Resultaos de carreres de resistencia en Spa-Francorchamps en Racing Sports Cars
Fórmula Ford

El **Fórmula Ford** ye un modelu de monoplaza desenvueltu pol fabricante d'automóviles d'Estaos Xuníos Ford Motor Company. Na pirámide del automovilismu en monoplaces, los campeonatos de Fórmula Ford allúguense percima del karting y per debaxo de la Fórmula Renault 2.0 y la Fórmula 3. Nos últimos años, la Fórmula BMW y la Fórmula Renault 1.6 reemplazaron a la Fórmula Ford en dellos países.

El primer Fórmula Ford, el Lotus 31, data de mediaos de la década de 1960. Mientres tres décades, los motores yeren Kent de dos válvules por cilindru y 1.6 llitros de cilindrada. Dende 1994, fueron reemplazaos progresivamente polos Zetec de 1.8 llitros y cuatro válvules por cilindru, que más tarde dieron pasu a los Duratec de 1.6 llitros. Una Fórmula Ford desenvuelve una potencia máxima d'ente 115 y 140&nbsp;CV, pesa unos 415&nbsp;kg, acelera de 0 a 100&nbsp;km/h en menos de cinco segundos y puede superar los 220&nbsp;km en rectes llargues.

Como categoría automovilística de baxu costu, gran parte de les pieces (tales como caxes de cambeos, motores y neumáticos) provienen d'automóviles de cai de Ford. Pa evitar diferencies mecániques ente los pilotos, ye habitual qu'en cada fecha sortéense los motores, caxes de cambeos o inclusive los xasis enteros que conducen los pilotos. Los únicos cambeos dexaos amenorgar al balance na potencia de frenáu y a parámetros de la suspensión.

A diferencia de gran parte de les monoplaces, les Fórmula Ford tienen xasis tubulares. Coles mesmes, polo xeneral escarecen d'alerones, lo que xenera una velocidá en curva inferior a la d'otres categoríes y una ausencia de turbulencias cuando dellos vehículos circulen n'espacios amenorgaos. Mientres 20 años, dende 1982, la construcción d'estos xasis taba al cargu de la firma inglesa Van Diemen International Ltd., que producía los xasis de Fórmula Ford pa toles competencies que se realizaren alredor del mundu. En 2002, Van Diemen foi adquirida pol empresariu norteamericanu Don Panoz, pasando a formar parte del Élan Motorsport Technologies Group.

## Campeonatu Fórmula Ford Europa

* Fórmula Ford Británica 
* Fórmula Ford Danesa
* Fórmula Ford Holandesa & Belga
* Fórmula Ford Finlandesa 
* Fórmula Ford Nueva Gales del Sur 
* Fórmula Ford Norte Europa

## Otros Campeonatos Fórmula Ford

* Fórmula Ford Sudafricana
* Fórmula Ford Nueva Zelandesa
* Fórmula Ford Australiana
* Fórmula Ford Canadiense
* Fórmula Ford Asiática

## Categoríes similares
* Fórmula BMW
* Fórmula Chevrolet
* Fórmula Nissan
* Fórmula Renault
* Fórmula Opel
* Fórmula Vauxhall

## Referencies

## Enllaces esternos

* ''Fórmula Ford Británica'' 
* ''Fórmula Ford Holandesa & Belga''
* ''Fórmula Ford Finlandesa'' 
* ''Fórmula Ford Nueva Gales del Sur''
* ''Fórmula Ford Norte Europa''
Fórmula BMW

La **Fórmula BMW** ye un monoplaza que'l fabricante alemán d'automóviles BMW desenvolvió pa formar de pilotos d'automovilismu egresados del karting, de la mesma manera que la Fórmula Ford y la Fórmula Renault 1.6.

La Fórmula BMW Alemana estrenar en 2002, l'Asiática en 2003, y tantu la británica como la noretamericana en 2004. Al terminar la temporada, los meyores pilotos de les distintes categoríes cuerren una final en Cheste o Bahréin. El vencedor de la prueba gana'l derechu a probar un BMW Sauber de Fórmula 1.

Pa la temporada 2008, los campeonatos d'Alemaña y Gran Bretaña fundir na nueva Fórmula BMW Europea. Coles mesmes, la división norteamericana camudó de nome a Fórmula BMW America al amestáse-y carreres en Brasil y Canadá. En 2008, la Fórmula BMW participó en 12 de les 18 feches de la temporada 2008 de Fórmula 1, de dos feches de l'American Le Mans Series, y del Gran Premiu de Macáu.

## Carauterístiques

Cada carrera de Fórmula BMW tien una duración de 60&nbsp;km o 30 minutos, lo que se cumpla primeru. La puntuación pa los diez primeros pilotos ye 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. El pilotu namái puede camudar los reglajes de la caxa de cambeos, la suspensión, los frenos y los alerones del automóvil. Toles monoplaces tienen les mesmes carauterístiques téuniques:
* Motor de gasolina de cuatro cilindros en llinia, 1.2 llitros de cilindrada y una potencia máxima averada de 140&nbsp;CV
* Xasis tubular de fibra de carbono 
* Caja de cambeos secuencial de seis coles 
* Pesu en vacíu: 455&nbsp;kg

## Circuitos

**Fórmula BMW ADAC** Datos: 2002-2007

*  A1 Ring (2002-2003)
*  Adria (2003-2004)
*  Brno (2004-2005)
*  Montmeló (España) (2007)
*  Hockenheim (2002-2007)
*  Lausitzring (2002-2007)
*  Nürburgring (2002-2007)
*  Norisring (2002-2007)
*  Oschersleben (2004-2007)
*  Sachsenring (2002)
*  Spa-Francorchamps (2005)
*  Zandvoort (2002-2007)
*  Zolder (2002)

**Fórmula BMW Reinu Xuníu**
*  Brands Hatch (2004-2007)
*  Croft (2004-2007)
*  Donington (2004-2007)
*  Knockhill (2004-2007)
*  Mondello Park (2004-2006)
*  Oulton Park (2004-2007)
*  Rockingham (2004-2005,2007)
*  Snetterton (2006-2007)
*  Silverstone (2004-2007)
*  Thruxton (2004-2007)

**Fórmula BMW Europa**
*  Montmeló (España) (2008-2010)
*  Hockenheim (2008,2010)
*  Hungaroring (2008-2010)
*  Nürburgring (2009)
*  Silverstone (2008-2010)
*  Spa-Francorchamps (2008-2010)
*  Valencia (2008-2010)
*  Zandvoort (2009-2010)
*  Zolder (2008)

## Campeones

; Talent Cup

; JK Racing Asia Series

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial de la Fórmula BMW
Petit Le Mans

La **Petit Le Mans** ye una carrera de resistencia que s'apuesta nel autódromu de Road Atlanta, Estaos Xuníos dende l'añu 1998 que se celebra en setiembre o ochobre. Dende 1998 hasta 2013 la carrera tenía un doble llende de duración: 1000 milles ó 10 hores, daquella toles ediciones sacante 2009 remataron por llende de distancia. A partir de 2014, la duración solo tuvo la llende de 10 hores, ensin llende de distancia.

La edición de 1998 de la Petit Le Mans foi un esperimentu del empresariu Don Panoz cola idea crear una categoría de sport prototipos y gran turismos n'América del Norte que siguiera les mesmes regles que les 24 Hores de Le Mans. En 1999, creó l'American Le Mans Series en sustitución del Campeonatu IMSA GT. Xunto coles 12 Hores de Sebring, Petit Le Mans foi una de les carreres especiales d'esa categoría dende'l so estrenu en 1999 hasta la so desapaición en 2013. En 2014, convertir en fecha puntuable de la United SportsCar Championship, categoría formada pola fusión de la American Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series. En 2010 y 2011, foi una fecha válida de la Copa Intercontinental Le Mans.

Los ganadores de la carrera en cada clase recibíen una invitación a les 24 hores de Le Mans del añu siguiente, sicasí foi retiráu a partir de 2012.

## Ganadores

; 1998

; LMP / LMP900 / LMP1

; LMP675 / LMP2 / P

 

;LMPC

; GTS / GT1

; GT / GT2 / GTLM

; GTC / GTD

## Estadístiques
### Constructores con mas títulos

## Ver tamién

## Referencies

## Enllaces esternos
Joest Racing

**Joest Racing** ye un equipu d'automovilismu fundáu pol ex piloto Reinhold Joest nel añu 1978. Con sede en Wald-Michelbach (Alemaña), llogró 14 victories nes 24 Hores de Le Mans, cuatro nes 24 Hores de Daytona, y títulos nel Campeonatu Alemán d'Automovilismu, el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, el Campeonatu Mundial de Resistencia, l'American Le Mans Series, la Le Mans Series.

## Sport prototipos

Joest compitió en resistencia con automóviles de Porsche como priváu o semioficial hasta 1998. Llogró victories nes 24 Hores de Le Mans de 1984, 1985, 1996 y 1997, y les 24 Hores de Daytona de 1980 y 1991, amás de dos títulos nel Campeonatu Alemán d'Automovilismu de 1982 y 1983.

A partir de 1999, Joest collaboró con Audi nel so programa en resistencia hasta 2016. Llogró trece victories nes 24 Hores de Le Mans, siete nes 12 Hores de Sebring y trés en Petit Le Mans, según cuatro títulos na American Le Mans Series ente 2000 y 2003, unu na Le Mans Series 2008, y dos nel Campeonatu Mundial de Resistencia de 2012 y 2013.

En 2018, Joest va collaborar col programa Mazda na IMSA SportsCar Championship.

## Turismos y gran turismos

A fines de 1993, Joest convertir n'equipu oficial de Opel nel DTM. En 1994, Manuel Reuter y Keke Rosberg resultaron octavu y 14º con un podiu cada unu.

En 1995, Reuter llogró dos podios, polo que remató 12º nel campeonatu alemán y sestu nel internacional. JJ Lehto resultó 13º y 11º con un podiu, en cuantes que Yannick Dalmas y Nin Amorim nun consiguieron podios.

Reuter llogró'l renomáu Campeonatu Internacional de Turismos de 1996 frente a Bernd Schneider de AMG Mercedes-Benz. Pela so parte, Alexander Wurz quedó 16º, Dalmas 17º y Oliver Gavin 23º, toos ellos ensin podios. El certame atayar pa la temporada 1997.

Tiempu dempués, Joest apostó'l DTM en 2004 y 2005 cola marca Audi, llogrando un podiu y un novenu puestu de campeonatu de pilotos como meyores resultaos.

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial de Joest Racing
Circuitu de la Sarthe

El **Circuitu de la Sarthe** (en francés: Circuit de la Sarthe) ye un circuitu de carreres semipermanente de 13.629 metros de llargor, allugáu na llocalidá de Le Mans, Francia. La Sarthe ye reconocíu por allugar namái les 24 Hores de Le Mans, la carrera de resistencia más importante del mundu, que se realiza dende 1923. Ye propiedá del Automobile Club de l'Ouest, organizador de les 24 Hores de Le Mans y otres carreres de resistencia.

El circuitu tien una gran recta trasera que recibe'l nome de recta *des Hunaudières*, na cual los coches algamen velocidaes bien elevaes, llegando a cuasi 400&nbsp;km/h na década de 1980, antes de la construcción de dos chicanes. En 1999, un Mercedes-Benz CLR salió volando nuna pronunciada baxada a la fin de dicha recta. La recta tien dos chicanes, la primera al dereches y la segunda a izquierdes. Otra de les partes más famoses d'esti circuitu ye la de la Ponte Dunlop, que apaez en cuasi toles semeyes nocherniegues colos automóviles pasando per debaxo. Ye la parte más significativa xunto cola recta de *des Hunaudières*.

Nesti circuitu rodó la película *Le Mans*, protagonizada pol actor d'Estaos Xuníos Steve McQueen.

## Ganadores

## Circuitu de Bugatti
El **circuitu de Bugatti** ye un circuitu de carreres permanente de 4.185 metros de llargor, qu'utiliza la recta principal y delles curves del circuitu de la Sarthe. Construyir a mediaos de la década de 1960. Esti trazáu úsase anguaño nel Gran Premiu de Francia de Motociclismu del Campeonatu Mundial de Motociclismu y les 24 hores de Le Mans de Motociclismu, según en campeonatos franceses de pista. Enantes, tamién recibió al Campeonatu Mundial de Superbikes, el Bol d'Or, el Deutsche Tourenwagen Masters, la Fórmula 3 Euroseries y la World Series by Renault, y foi sede del Gran Premiu de Francia de 1967 de Fórmula 1.

## Ganadores

### Fórmula 1

### Campeonatu Mundial de Motociclismu

### 24 Hores de Le Mans de Motociclismu

### Bol d'Or

### Deutsche Tourenwagen Masters

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial del Automobile Club de l'Ouest (n'inglés, francés, xaponés y chinu)
* Pit Lane MotoGP  artículu sobre'l
1000 km de Monza

Los **1000&nbsp;km de Monza**, o tamién **Troféu Filippo Caracciolo** en delles ediciones, foi una carrera d'automovilismu de velocidá que s'apostó a fines del mes d'abril con gran turismos y sport prototipos nel circuitu italianu de Monza. Orixinalmente usábase un trazáu de 10.100 metros qu'incluyía l'óvalu con chicanes. En 1970 adoptóse'l circuitu actual ensin les curves peraltadas, d'alredor de 5.800 metros de llargor según l'añu.

Dende la so edición inaugural, formó parte del calendariu del Campeonatu Mundial de Resistencia mientres práuticamente tres décades con tres esceición: nun hubo carrera en 1978 y 1989, y la edición 1979 foi fecha del Campeonatu Italianu de Grupu 6. En dicha dómina considerar de les carreres de resistencia más prestixoses del país, xunto a la Mille Miglia y la Targa Florio.

Tres la desapaición del mundial, la carrera foi reflotada en 1997 y 1998 como parte del Campeonatu Italianu de Gran Turismos. El Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos retomó la carrera per única vegada en 2001. La so heredera, la Le Mans Series, apostó los 1000&nbsp;km de Monza en 2004, 2005, 2007 y 2008; les dos primeres tuvieron llugar en mayu y xunetu respeutivamente, en cuantes que les dos siguientes retomaron el sitiu habitual n'abril. Le Mans Series nun visita Monza dende 2009.

Les dos primeres ediciones de la competición duraron tres hores, dempués de lo que tomóse'l formatu de 1000&nbsp;km en 1965, asonsañando a los 1000 km de Nürburgring, que-y fixo algamar l'estatus de carrera de resistencia. Asina, los 1000&nbsp;km de Monza apostar mientres dos décades sacante en 1976 (cuatro hores) y 1977 (500&nbsp;km). La carrera foi encurtiada nuevamente a 360&nbsp;km en 1986, volvió a 1000&nbsp;km en 1987 y 1988, y los sos trés últimes ediciones como parte del Mundial de Resistencia duraron 480, 430 y 500&nbsp;km. Les ediciones posteriores duraron toes 1000&nbsp;km.

## Ganadores

## Referencies

## Enllaces esternos
Mille Miglia

La **Mille Miglia** (*Mil Milles*) foi una carrera de rally de carreteres que s'apostó n'Italia venticuatro veces ente 1927 y 1957, trece antes de la Segunda Guerra Mundial y once dende 1947. Na so etapa de preguerra yera parte del calendariu mundial de Grand Prix y una de les de mayor notoriedá nel mundu del automovilismu.

Xunto cola Targa Florio, Le Mans y la Carrera Panamericana ye la responsable del desenvolvimientu de la categoría Gran turismu a la que se debe en gran parte la crecedera deportiva de marques como Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Porsche.

## Historia
Mientres 30 años -dende 1927 hasta 1957-, la *Mille Miglia* foi la prueba automovilística por excelencia y una de les competiciones más amaes polos italianos. Yera la carrera que pasaba cerca de casa, o a bien pocos quilómetros, lo que dexaba a la xente tar colos sos ídolos del volante.

La *Mille Miglia* nació de la xenial idea de cuatro apasionaos: Renzo Castegneto, Giuseppe Mazzotti, Ajmo Maggi, y Giovanni Canestrini. La viéspora del día de Navidá de 1926, los cuatro falaben ente ellos de la crisis de les carreres automovilístiques; llegaron a la conclusión de que namái una carrera nueva y con gran sonadía podía camudar la situación. Unu d'ellos punxo sobre la mesa un mapa y trazó un hipotéticu percorríu que, siguiendo les principales carreteres de la dómina, salía dende Brescia, baxaba hasta Roma y tornaba otra vegada a la ciudá de salida. Yeren 1600 quilómetros de carreteres de monte y de rápidos rectes al traviés de les llanures. Mazzotti foi quien llanzó la propuesta de llamar a la nueva carrera *"Mille Miglia"*, y, en namái tres meses, los organizadores punxeron en marcha la primer edición de la prueba. 

El 27 de marzu de 1927, un total de 77 vehículos y 134 homes salieron dende Brescia. Ganó la primer pareya Minoia-Morandi al volante del Osca Maserati de Brescia y per delantre d'otros dos OM. L'ésitu ente'l públicu foi tal, que'l réxime italianu fixo so la carrera, decretando qu'ésta tenía qu'entrar por derechu propiu nel calendariu oficial de les competiciones italianes. A partir de 1928, na Mille Miglia participaron les más importantes cases automovilístiques italianes colos sos meyores pilotos.

Ente les ediciones que se convirtieron en lleenda destaquen les celebraes ente los años 1930 y 1934 y los sos épicos duelos ente Nuvolari y Varzi; o aquella de 1948, que vio l'últimu enfadu de Nuvolari, una desafortunada reacción d'arguyu, antes del so adiós a les carreres; y la de 1955, histórica pola consagración de Stirling Moss al volante d'un Mercedes 300 SLR. En 1957, un tráxicu accidente que costó la vida al pilotu español Alfonso de Portago y a diez espectadores punxo'l definitivu puntu final a la celebración de la *"Mille Miglia"*.

## Ganadores de la Mille Miglia

} Harald Kronegård(******) || FerrariSaab 93 (*Turismu Preparato* 750cc)
|}

## Estadístiques
### Constructores con mas títulos

## Referencies

## Enllaces esternos
* www.historiasdelmotor.com
Rally 1000 Miglia

El **Rally 1000 Miglia** ye una competición de rally que s'apuesta añalmente n'Italia dende 1977. Ye entamáu pol *Automobile Club di Brescia* y apuéstase sobre asfalto na provincia de Brescia, (Lombardía). 
Anguaño ye puntuable pal Campeonatu d'Europa de Rally y el Campeonatu d'Italia de Rally.

## Palmarés

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial (italianu ya inglés)
6 Hores de Nürburgring

Les **6 Hores de Nürburgring** ye una carrera de resistencia que tuvo llugar nel circuitu de Nürburgring, Alemaña en diversos periodos dende l'añu 1953.

Nos sos entamos, los 1000&nbsp;km de Nürburgring formaba parte del calendariu del Campeonatu Mundial de Resistencia. Puesto que la duración de la carrera taba establecida en distancia, la evolución de los automóviles que participaben nella fixo menguar drásticamente el tiempu total de carrera: ente que l'automóvil ganador de la edición de 1956 tardó 7h 43 min, el de la edición 1973 precisó apenes 5h 36 min. A fines de la década de 1970, los reglamentos de los automóviles fueron camudaos fondamente pa menguar la velocidá.

El trazáu orixinal de 22,8&nbsp;km utilizar hasta la edición 1982. Al añu siguiente, les obres p'armar el nuevu circuitu curtiu torgaron usar la seición sur, polo cual la estensión del circuitu amenorgar a 20,8&nbsp;km y debióse utilizar boxes provisionales. El percorríu de 4,5&nbsp;km inaugurar en 1984, y repitióse el formatu de la carrera ente 1986 y 1988. La carrera encurtiar a 480&nbsp;km nes ediciones de 1989 y 1990, y la última edición de 1991 duró apenes 430&nbsp;km, dempués de lo que sumió xunto col campeonatu.

La carrera de 1000&nbsp;km volvió nel añu 2000 como parte del calendariu de l'American Le Mans Series. Yá col trazáu de 5,1&nbsp;km (qu'inclúi la Mercedes Arena), la carrera celebróse como fecha puntuable de la Le Mans Series dende l'añu 2004 hasta 2009. La carrera volvió al calendariu del nuevu Campeonatu Mundial de Resistencia en 2015, anque con un formatu de 6 hores.

## Ganadores

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial de los 1000 km de Nürburgring (n'idiomes)
6 Hores de Spa-Francorchamps

Les **6 Hores de Spa-Francorchamps** ye una carrera d'automovilismu de velocidá que s'apuesta añalmente nel Circuit de Spa-Francorchamps de Bélxica. Surdió en 1963 como una carrera de 500&nbsp;km de duración que s'apostó en mayu como parte del Campeonatu Mundial de Resistencia y na que participaben gran turismos. En 1965 empezaron a participar tamién sport prototipos, y en 1966 adoptó'l formatu de 1000&nbsp;km, a semeyanza d'otres prestixoses carreres de resistencia tales como los 1000 km de Monza y los 1000 km de Nürburgring. La primera yera de la competición concluyó en 1975, cuando se corrió la última carrera nel trazáu orixinal de 14&nbsp;km.

Depués de seis años d'ausencia, los 1000&nbsp;km de Spa-Francorchamps retornaron en 1982 como parte del Mundial de Resistencia pero nel mes de setiembre y nel nuevu circuitu recortáu a 7&nbsp;km. Les ediciones de 1989 y 1990 duraron 480&nbsp;km por cuenta de l'adopción de motores de Fórmula 1, más potentes y fráxiles que los anteriores (amás, la última edición apostar en xunu). Nuevamente la carrera dexar d'apostar depués d'apostaes diches pruebes.

Pa la temporada 2003, el Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos estendió a 1000&nbsp;km la duración de la carrera que solía apostar en Spa-Francorchamps. El certame que lu sustituyó, la Le Mans Series, siguió apostando los 1000&nbsp;km de Spa-Francorchamps ensin interrupciones, en distintos meses del añu: setiembre en 2004, agostu en 2007, y abril o mayu nes ediciones restantes. En 2011 tamién formó parte del calendariu de la Copa Intercontinental Le Mans y adoptó un formatu de carrera de 6 hores. A partir de la edición 2012, ye puntuable pal renomáu Campeonatu Mundial de Resistencia, y non la European Le Mans Series.

## Ganadores
Los pilotos que vencieron en más ocasiones son el belxicanu Jacky Ickx con cinco trunfos, el británicu Brian Redman con cuatro, y Derek Bell, Mauro Baldi, Jochen Mass y Marc Gené con trés cada unu.

## Estadístiques
### Constructores con mas títulos

## Ver tamién
* Deporte en Bélxica

## Referencies

## Enllaces esternos
Rally Princesa d'Asturies

El **Rally Princesa d'Asturies Ciudá d'Uviéu**, ye una prueba de rally que se realiza añalmente dende 1964 pol Automóvil Club Principáu d'Asturies (ACPA). Ye puntuable pal Campeonatu d'España de Rally y el Campeonatu d'Asturies de Rally y nel pasáu tamién lu foi pal Campeonatu d'Europa de Rally (1983-1986, 1993-1998, 2004-2005, 2009-2012) y el Intercontinental Rally Challenge (2008-2009). La sede del rally allúgase xeneralmente n'Uviéu anque en delles ediciones treslladar a Cangas.

La prueba nació en 1964 sol nome **Rally Gran Premiu d'Uviéu**. Depués pasó a llamase **Rally Ciudá de Ovideo** hasta los años 70 cuando se modificar por **Rally Príncipe d'Asturies** nome que caltuvo hasta 2015.

## Historia

Empezó a apostase nel añu 1964 siendo una de les pruebes más antigües que se celebra n'España. Nesta primer edición la inscripción xubía a 800 pesetes, habiendo un montante en premios de 30.000 pesetes.

La prueba ye puntuable pal Campeonatu d'España, d'Asturies y pal Campeonatu d'Europa (zona oeste) con coeficiente máximu hasta la so última edición (2007). El 19 de xunetu de 2007, confirmábase l'alcuerdu con Eurosport pa la so inclusión nel calendariu del Intercontinental Rally Challenge de 2008, amás d'otros dos temporaes más. 

Los díes nos que ta estremada la prueba son: los martes y miércoles realicen los reconocencies de los tramos, según distintos aspeutos alministrativos. El xueves realiza'l *shakedown* que ye una prueba téunica del coche participante nun tramu de carretera con unes carauterístiques similares a les de la prueba oficial, la verificaciones téuniques y la ceremonia oficial de salida. El vienres y el sábadu celebra la carrera en sí polos tramu de carretera. La competición estremar en tres etapes, de les cualos dos celebrar en vienres y la postrera d'elles, el sábadu pela mañana.

Anque nel mes d'abril de 2013, el Rally Príncipe d'Asturies cayer del calendariu por cuenta de la falta de sofitu institucional díes dempués del anunciu de la so anulación, la organización comunicó la celebración de la prueba en llogrando'l sofitu del conceyu de Cangas. 

El 29 de xunu de 2013, realizóse'l primera "Rally Fórmula Príncipe d'Asturies", que'l so propósitu yera consiguir dineru pal rally. L'eventu realizar nel circuitu "Toño Fernández" nel pueblu de Cibuyu, nel conceyu de Cangas, y el 14, 15 y 16 de setiembre celebró la 50º edición del rally, que'l so ganador foi Luis Monzón (Mini John Cooper Works WRC), siguíu de Sergio Vallejo (Porsche 911) y Óscar Palacio (Porsche 911).

En 2015 la organización, por cuenta de los cambeos asocedíos na xefatura del Estáu, decide camudar el nome de la prueba por Rally Princesa d'Asturies Ciudá d'Uviéu, según camudar l'epicentru de la prueba a la ciudá Uviéu, tres dos ediciones realizaes en Cangas.

## Palmarés

## Referencies

## Enllaces esternos

* Páxina oficial del Rallye Príncipe d'Asturies
* Páxina con información
1000 km de Suzuka

Los **1000 km de Suzuka** ye una carrera añal de resistencia de 1000 quilómetros celebráu nel circuitu de Suzuka (173 vueltes). Ye una fecha del campeonatu xaponés Super GT y ye la única competencia de dicha magnitú d'esti tipu nesa serie.

La carrera foi enantes parte del Campeonatu Xaponés de Sport Prototipos y darréu del Campeonatu Mundial de Resistencia primero que fueren eslleíes estes series. Dempués de que la carrera convirtióse en parte de munches series distintes, incluyendo la serie Super Taikyu resistencia. En 2006, la carrera integrar por primer vegada nel calendariu de Super GT. 
Dientro d'unos años, produzse dalgún cambéu nel llargor carrera, la carrera de Super GT 2009 amenorgar a 700&nbsp;km, como una midida contra l'aumentu de los costu y les emisiones de dióxidu de carbonu, en parte por cuenta de la crisis económica, por casu, la edición de 2010 tamién foi de 700 quilómetros, y en 2011 sustituyir polos 500 quilómetros de Suzuka. Pa 2012, la carrera volvió ser un eventu de 1000&nbsp;km.

Un pilotu tien el récor de cuatro victories nesti eventu: Kunimitsu Takahashi (1973, 1984, 1985, 1989).

## Ganadores

## Estadístiques
### Constructores con mas títulos

## Referencies

## Enllaces esternos
Campeonatu Xaponés de Sport Prototipos

El **Campeonatu Xaponés de Sport Prototipos** (nome oficial: ) ye una competencia d'automovilismu de velocidá apostada con sport prototipos en Xapón ente los años 1983 y 1992.

Les categoríes que cometíen yeren los Grupu C2 (*Clase C*) y los IMSA GTP (*Clase D*). Nos primeros años, tamién se dexaben los Grupu A (*Clase A*) y Grupu B (*Clase B*), que son turismo - por esa razón, la competencia llamábase **Campeonatu Xaponés de Resistencia** (*All Japan Endurance Championship*).

Nos dos categoríes principales, esistió una fuerte rivalidá ente'l Porsche 956, el Porsche 962 y los modelos de les marques locales Mazda, Nissan y Toyota. Les dos carreres más prestixoses fueron los 1000 km de Fuji y los 1000 km de Suzuka.

Depués de la esguilada de costos de principios de los 1990, la categoría dio pasu en 1993 al Campeonatu Xaponés de Gran Turismos. El Japan Le Mans Challenge celebráu en 2006 y 2007 foi un intentu d'alicar esta modalidá d'automovilismu en Xapón.

## Campeones

## Pilotos destacaos

## Referencies

## Enllaces esternos