Récor de velocidá en tierra

El **récor de velocidá en tierra** (o **rexistru de velocidá en tierra absolutu**) ye la velocidá más alta consiguida por una persona utilizando un vehículu sobre ruedes que se mueve tando en contautu col suelu.

Nun esiste un organismu específicu pa la validación y control d'esta marca. Na práutica, regular poles normes de la Categoría C ("Vehículos Especiales"), oficializaes por organizaciones rexonales o nacionales so los auspicios de la Federación International del Automóvil. El rexistru de velocidá en tierra ta normalizáu como la velocidá sobre un percorríu de llargor fixu, promediada mientres dos carreres (xeneralmente denominaos "pases"). Los dos trayectos tienen de percorrese en sentíos opuestos nel plazu máximu d'una hora, y una nueva marca tien que superar a l'anterior siquier nun unu per cientu pa ser validada. Hai numberoses otres categoríes de rexistros pa coches; y los récores de velocidá de motocicletes pertenecen a una clase distinta.

## Historia
El primer regulador de les marques de velocidá n'automóvil yera l'Automóvil Club de Francia, que se autoproclamó árbitru del rexistru de los récores hacia 1902.

Los distintos clubes adoptaron normes distintes, y non siempres se reconocieron los mesmos rexistros mundiales hasta 1924, cuando la *Asociación International de Clubes Reconocíos del Automóvil* introdució unes nuevos controles unificaos: dos pases en direiciones opuestes (pa compensar los efeutos del vientu) promediados; un máximu de 30&nbsp;minutos (esti plazu amplióse más tarde) ente les dos carreres; pendiente media del percorríu non cimeru al 1&nbsp;per cientu; cronometraxe con una precisión de 0,01segundos; y los coches tienen qu'utilizar pa impulsase la tracción de les sos ruedes. Clubes automovilísticos nacionales o rexonales (como l'AAA y la SCTA del Sur de California) tuvieron que faese miembros de l'asociación internacional p'asegurar que los sos rexistros fueren reconocíos. Esta asociación internacional convertir na FIA en 1947. El discutiniu surdió en 1963: el récor del *[[Spirit of America (automobile)|Spirit of America]]* nun foi reconocíu pola FIA por cuenta de que tratábase d'un vehículu de trés ruedes (llevando a la Federation Internacional de Motociclismu a certificalo como un rexistru d'una motocicleta de trés ruedes una vegada que foi refugáu pola FIA) y ensin tracción nes ruedes. Poco dempués la FIA introdució una categoría especial pa los vehículos con ruedes tractoras. Nengún titular del rexistru absolutu dende entós foi un vehículu d'esti últimu tipu.

## Récor femenín

En 1906 Dorothy Levitt batió'l récor mundial de velocidá femenín, percorriendo'l quilómetru a una velocidá media de 91&nbsp;mph (146,25&nbsp;km/h), recibiendo'l nomatu de la "Moza más Rápida sobre la Tierra". Condució un Napier con un motor de seis cilindros y 100&nbsp;hp (74,6&nbsp;kW) desenvolvimientu del K5, nuna prueba de velocidá realizada en Blackpool. Una marca posterior foi llograda por Llei Breedlove (esposa de Craig Breedlove), que pilotó'l *Spirit of America-Sonic 1* del so home a una velocidá de 308,506 milles per hora (496,492 km/h) en 1965, convirtiéndola na muyer viva más rápida . Según la escritora Rachel Kushner, Craig Breedlove falara con Llei por que col so intentu de récor evitara qu'unu de los competidores del so home pudiera faer un intentu de récor, monopolizando asina'l circuitu de pruebes nel llechu de sal del llagu.

El rexistru de velocidá femenín en tierra sigue en poder de Kitty O'Neil, una especialista qu'en 1976 condució un vehículu a reacción denomináu SMI Motivator llogrando una marca de 512,710 mph (825,127 km/h) nel Desiertu de Alvord. Mientres la so carrera como especialista, conociera a Bill Fredrick, téunicu especializáu n'efeutos especiales y nel diseñu de vehículos d'alta aceleración, quien construyó'l Motivator. Un contratu de 20.000 dólares apurrió a O'Neil la posibilidá de conducir el coche nun intentu pa romper *puramente* el récor femenín: Kitty O'Neil taba obligada contractualmente a nun intentar bater el récor de velocidá absolutu, de cuenta que'l direutor cinematográficu y especialista Hal Needham pudiera intentalo sicasí.

En 1977 O'Neil tamién pilotó un dragster propulsado por peróxidu d'hidróxenu construyíu por Ky Michaelson, estableciendo un récor absolutu oficiosu mientres el cuartu de milla con una velocidá punta de 412 mph (663&nbsp;km/h) mientres 3,22 segundos.

## Récores

### 1898–1965 (con ruedes de tracción)

### Dende 1963 (propulsión con reactores y cohetes)
Craig Breedlove consiguió un récor de 407,447 mph (655,722&nbsp;km/h) al volante del *Spirit of America* en setiembre de 1963, récor consideráu primeramente oficiosu. El vehículu incumplía les normes vixentes de la FIA en dos aspeutos: tenía solu trés ruedes, y nun cuntaba con ruedes de tracción, yá que nun yeren remanaes pol so reactor. Dalgún tiempu dempués, la Federación Internacional de Motociclismu creó una categoría pa ruedes ensin tracción, ratificando la marca del Spirit of America na nueva clase. El 27 de xunetu de 1964, Donald Campbell marcó col so Bluebird CN7&nbsp;una velocidá de 403,10 milles per hora (648,73&nbsp;km/h) nel llechu del Llagu Eyre, n'Australia. Esta marca pasó a ser el récor oficial de velocidá de la FIA, a pesar de que Campbell quedó decepcionáu por nun poder bater el tiempu de Breedlove. N'ochobre, munchos vehículos a reacción de cuatro ruedes superaron la marca de 1963, pero les sos marques nun yeren homologables nin pola FIA nin pola FIM. El periodu de tracamundiu con tres récores de velocidá distintes duró hasta'l 11 d'avientu de 1964, cuando la FIA y la FIM alcordaron en París reconocer como'l récor absolutu a la velocidá más alta llograda por cualesquier pilotu, en cualquier vehículu que corriera sobre ruedes, independientemente de si teníen tracción o non. Asina, Art Arfons col so *Green Monster* foi reconocíu como'l titular del récor absolutu, Donald Campbell col so *Bluebird* el titular del récor de velocidá en tierra con ruedes tractoras, y Craig Breedlove col *Spirit of America* el titular del récor pa un triciclu. Nengún vehículu con ruedes tractoras ostentó'l récor absolutu dende entós.

### Dende 1965 (ruedes tractores)
Nun hai nenguna categoría de "ruedes tractores" como tal. La FIA valida rexistros nuna serie de clases qu'inclúin vehículos con "ruedes tractoras": la Categoría A (Coches Especiales) y la Categoría B (Coches de Producción). El rexistru aceptáu ye la velocidá media más rápida rexistrada sobre una milla o un quilómetru, promediada en dos carreres en sentíos opuestos (compensando'l factor vientu) nel plazu máximu d'una hora. Los récores más recién pertenecen a distintes clases dientro de la Categoría A.

Dende 1965, los titulares de récores de velocidá en tierra con ruedes tractoras fueron:

## Ver tamién
* Automóviles más rápidos del mundu Llista de coches de producción más rápidos
* Bloodhound SSC Proyeutu diseñáu p'algamar 1050&nbsp;mph (1690&nbsp;km/h).

## Referencies

## Enllaces esternos
* 
*  - Australian challengers to the supersonic showdown
* The UK Land Speed Racing Association 
* Speed Record Club  - The Speed Record Club seeks to promote an informed and educated enthusiast identity, reporting accurately and impartially to the best of its ability on record-breaking engineering, events, attempts and history.
* The Land Speed Record in the Sixties: an on-line collection 
* Land speed Record site for dedicated enthusiasts