Ford Focus

El **Ford Focus** ye un automóvil de turismu del segmentu C producíu pol fabricante d'Estaos Xuníos Ford Motor Company dende l'añu 1998 y vendíu en cuasi tol mundu.

Foi llanzáu en 1998 n'Europa, y en 1999 n'Estaos Xuníos. De magar, convirtióse nel automóvil más vendíu del Reinu Xuníu. En xineru de 2005 foi llanzada la segunda xeneración del Focus, ente qu'Estaos Xuníos recibió una versión reestilizada de la primer xeneración. En 2001 y 2002 el Focus foi l'automóvil más vendíu del mundu; asina mesmu en 2011 y 2012 convirtióse nuevamente nel automóvil más vendíu a nivel mundial, superando a los sos competidores como l'Honda Civic y el Toyota Corolla.

Al igual que los sos predecesores, el Ford Escort y el Ford Laser, el Focus tien motor delanteru tresversal y tracción delantera. El Focus esiste con carroceríes *[[hatchback]]* de trés y cinco puertes, sedán de dos y cuatro puertes, familiar de cinco puertes y descapotable de dos puertes. El Ford C-Max ye un monovolume basáu na segunda xeneración del Focus.
__TOC__

## Primer xeneración (1998-2004)

Llamáu CW170 mientres el so desenvolvimientu, y de volao conocíu como Ford Fusión por dellos contratistes de Ford, el Focus orixinal tomó'l so nome definitivu d'un prototipu del carroceru Ghia que fuera amosáu nel Salón del Automóvil de Xinebra de 1991.

Ciertos elementos del diseñu del Focus, como les lluces traseres elevaes, viérense en prototipos anteriores de Ford. El Focus siguió l'estilu de diseñu "New Edge", estrenáu nel Ford Ka de 1996 y nel Ford Cougar de 1998, que xeneró reacciones polarizantes nel públicu y la prensa. El diseñu del interior del automóvil tamién yera radical, destacar por tener munches curves y llinies amplies.

Cola acabante estrenar plataforma Ford CD170, el Focus tenía una suspensión trasera multibrazo totalmente independiente, derivada de la utilizada na versión familiar del Ford Mondeo.

La primer xeneración del Focus recibió cuatro estrelles de cinco na prueba de proteición a adultos en choques d'Euru NCAP (11 puntos de 16 nel choque fronteru, y 15 de 16 nel choque llateral). N'Australia, el Ford Focus 2002-2004 foi evaluáu na "Used Car Safety Ratings 2006" y consiguió un nivel de proteición "media" pa los sos ocupantes en casu de choques.

El Focus I producióse en Saarlouis (Alemaña), Hermosillo (Méxicu) -versión norteamericana-, Almussafes (España), Santa Rosa (Filipines), Xeneral Pacheco (Arxentina), Sudáfrica, Chungli (Taiwán), Chongqing (China), San Petersburgu (Rusia) y en Valencia (Venezuela).

### Motorizaciones
Los motores disponibles yeren los yá conocíos SEFI de 1.9 Llitros, utilizaos nel Escort y nel Contour de cuatro cilindros, y los Zetec 1.8 y 2.0 llitros de la familia Mondeo/Contour amás de les unidaes Zetec-SE 1.4 y 1.6 llitros de la Fiesta y el Puma, qu'utilizaben el gasoil Endura (desenvueltu pa los vieyos motores Deutz que Ford tuviera usando dende los años 1980), anque les unidaes Duratorq sustituyir en 2002. El SVT Y ST170 usaron una versión de 168&nbsp;CV con válvules variables, que yera una variable del motor Zetec 2.0 L; mientres el RS usó una versión con turbo de 212&nbsp;CV del mesmu motor, pero ensin válvules variables.

#### Norteamérica
* 2.0 L CVH/SPI: 110&nbsp;CV/125 ft·lbf. L'estándar nos modelos sedanes LX y SE de 2004.
* 2.0 L Zetec: 150&nbsp;CV/135 ft·lbf. estándar en ZX3, ZX5, ZTS, y modelos de carru, y disponible en sedanes modelu S'hasta 2004.
* 2.0 L Zetec: 170&nbsp;CV/145 ft·lbf. estándar nel Focus SVT.
* 2.3 L Duratec: 145&nbsp;CV/149 ft·lbf. estándar en tolos coches vendíos en 2003 y 2004 en California, Massachusetts, New York, Vermont, y Maine; opcional n'otros estaos de Norteamérica.
* 2.0 L Duratec: 136&nbsp;CV/133 ft·lbf. estándar dende 2005 d'equí p'arriba (menos nel ST).
* 2.3 L Duratec: 151&nbsp;CV/154 ft·lbf. estándar ente 2005 y 2007 nel Focus ST.

### Versiones deportives

#### ST170
Dempués del llanzamientu del modelu SVT nel añu 2002, llanzóse una versión especial del Focus européu. El ST170 incorporaba un motor gasolina Zetec de 2.0 llitros de cilindrada y 170&nbsp;CV de potencia máxima, el mesmu del Focus SVT norteamericanu. Ente l'equipamientu específicu del ST170 destáquense plantes d'aleación de 17 pulgaes y una caxa de cambeos de seis coles. Les versiones australianes dotar d'un kit de carrocería específicu, un alerón y calcomaníes de ST170 nos cuartos traseros.

#### RS
En 2002 Ford decidió realizar una versión deportiva más radical que'l ST170. Usando una versión del motor Zetec 2.0 llitros con turbocompresor, pero ensin el sistema d'almisión variable, el RS produció un mínimu de 212&nbsp;CV y unos 230&nbsp;lb·ft de torque. Al igual que los otros Focus, el RS ye una tracción delantera.

El Focus RS destacar por un únicu parachoques delanteru (necesariu pa enriar l'aire al intercooler), pasos de rueda más amplios y parachoques traseru pa tomar les más amplies pistes. Mecánicamente, el modelu taba ameyoráu en toles árees y muncho más fechu a la midida que'l SVT/ST170 y el cambéu más notable foi la incorporación d'un diferencial Quaife pa faer el coche más direutu, sensible y controlar la potencia más precisamente. La direición yera más rápida mientres los frenos destacar por tener discos más grandes (desenvueltu especialmente pa les plantes d'aleación de 18 pulgaes). El RS dexar de producir nel añu 2004.

### Rediseño de 2001 (Europa)
En 2001 la versión europea foi sutilmente remozada, recibiendo un nuevu diseñu de parrilla, faros delanteros con intermitencies integraes (anque cola mesma forma) y nuevos parachoques delanteros y traseros. L'interior foi revisáu llixeramente, anque'l tableru de mandos y palanca de cambeos son los mesmos. Introduciéronse nuevos elementos d'equipamientu, como faros de xenón, y una mayor insonorización nes motorizaciones Diesel. nel mercáu suecu, el motor Zetec de 1.6 llitros pasar a ufiertar nuna variante que podía usar tanta gasolina como etanol. Esta versión ta inda disponible en dellos países, a pesar de la comercialización de la segunda xeneración del Focus.

### Rediseño de 2008 (América del Norte)
Nel Salón del Automóvil de Detroit de 2008 presentóse una reestilización fonda del Focus. La parrilla delantera de trés barras cromaes asonsaña a les de los sos hermanos na gama d'América del Norte. Los llaterales tienen plegues marcaes, y una salida d'aire ente les ruedes delanteres y la puerta delantera. Esaniciáronse les carroceríes hatchback y familiar, y amestóse una cupé de dos puertes. L'únicu motor ye un motor gasolina de 2.3 llitros y 140&nbsp;CV.


Archivu:Focusmk1hatchback.jpg| Rediseño de 2001 (Importáu a Europa)
Archivu:Ford Focus RS Side View.jpg|Ford Focus RS de primer xeneración
Ficheru:Ford Focus I Stufenheck rear 20101015.jpg|Ford Focus sedán
Ficheru:Ford Focus Turnier I 1.8 TDDi Facelift rear 20100509.jpg| Familiar. 


## Segunda xeneración (2004-2010)

La segunda xeneración del Focus (códigu de fabricación: *C307*) foi presentada como prototipu nel Salón del Automóvil de Beixín a mediaos de 2004 y llanzada oficialmente nel Salón del Automóvil de París de 2004 con carroceríes hatchback y familiar. Nesi salón tamién se presentó'l "Focus Vignale Concept", un prototipu con carrocería descapotable de techu ríxidu de dos pieces, que foi puestu a la venta n'ochobre de 2006 col nome "Focus Coupé-Cabriolet". El sedán foi llanzáu a mediaos de 2005.

### Diseñu ya inxeniería
El Focus II usa la plataforma Ford C1 que ye compartida col Volvo S40 y C70, el Mazda 3 y el Ford C-Max; esti postreru ye un monovolume de cinco places basáu nel Focus. L'esquema de suspensión foi calteníu cuasi inalteráu con respectu al Focus I.

El Focus II ye más grande que'l so precursor con 25&nbsp;mm más de distancia ente exes, 168&nbsp;mm más llargu, 8&nbsp;mm más altu y 138&nbsp;mm más ampliu. Per consiguiente l'interior y l'espaciu del maleteru aumentaron. Nueves teunoloxíes inclúin, según versiones, un sistema d'entrada ensin llaves, un parabrís que reflexa la lluz solar, el llume de frente adaptable, Bluetooth manes llibres pal teléfonu y control de voz pal audiu, el teléfonu y los sistemes de control del aire acondicionáu.

Tamién puede escoyese ente una caxa manual Durashift de seis velocidaes, la tresmisión automática Durashift de cuatro velocidaes o la totalmente nueva tresmisión avanzada manual Durashift o solamente la manual estándar. En 2008, Ford incorporó una nueva caxa de cambeos de doble embrague semiautomática denominada PowerShift (Similar a la DSG de Volkswagen).

Estilísticamente, la segunda xeneración toma la tema de diseñu "New Edge" actualizáu, siguiendo'l camín del Mondeo III y la Fiesta. El Focus II usa delles traces estilístiques de la propuesta alternativa del Focus I que nun s'usaron nel modelu final.

### Fabricación
El *Focus II* pal mercáu européu fabricar na planta d'[[Almussafes, en Valencia, España, y na planta de Saarlouis, Alemaña. El *Focus II* tamién ye construyíu en Sudáfrica pal mercáu llocal y para Australia según Nueva Zelanda. Dende 2008, el *Focus II* ye fabricáu tamién n'Arxentina, pal mercáu llocal y del Mercosur en versiones de cinco puertes *hatchback* y sedán cuatro puertes.

### Seguridá
El Focus II recibió cinco estrelles de cinco na prueba de proteición a adultos en choques d'Euru NCAP, con puntaje perfectu pa la prueba d'impautu delanteru.

### Motorizaciones
La gama de motores gasolina pal Focus II ye un amiestu de vieyos y nuevos. Los motores de 1.4 y 1.6 llitros Zetec-SE, con bloque d'aluminiu, realizaos por Yamaha y utilizaos nel Focus I, fueron revisaos y renomaos Duratec; agora desenvuelven una potencia máxima de 90 y 100&nbsp;CV. El 1.6 llitros tamién s'ufierta con un sistema de distribución variable, y desenvuelve 114&nbsp;CV. Los motores de gasolina Zetec de 1.8 y 2.0 llitros del Focus I tamién fueron actualizaos y renomaos Duratec-HE. Finalmente, esiste un cinco cilindros en llinia de 2.5 llitros con turbocompresor y intercooler de 225&nbsp;CV realizáu por Volvo, acomuñáu al nivel d'equipamientu deportivu ST.

Los motores diésel Duratorq de 1.6 llitros de 90&nbsp;CV y 109&nbsp;CV fueron desenvueltos pol Grupu PSA, el motor diésel Duratorq de 1.8 llitros y 115&nbsp;CV foi tresferíu del modelu anterior, y el PSA DW10 diésel de 2.0 llitros del Grupu PSA algama 136&nbsp;CV de potencia máxima (esta unidá ye distinta a la usada nel Mondeo).

Tamién esiste un motor ecolóxicu de 1.8 llitros Flexifuel de 125 CV preparáu pa utilizar amiestu de Bioethanol Y85 (85% Bioethanol, 15% Gasolina) y si l'amiestu nun ta disponible, dexa utilizar gasolina clásico.

Tamién hai una edición especial kit nurburing con motor 2.0 tdci. 136 CV.El motor va asitiáu na parte delantera de forma transvesal. Ye un tetracilindrico con culata multiválvulas y un árbol de lleves na culata, inyeición direuta por conductu común y turbocompresor de xeometría variable y intercooler.

La potencia máxima ye de 136 caballos a 4.000 revoluciones per minutu y un par máximu 320 Nm a 2.000 rpm. La caxa de cambéu d'esti Focus TDCI de 136 caballos, ye manual de 6 velocidaes, anque como opción puede montar una caxa automática tamién de 6 velocidaes y doble embrague, llamada PowerShift.

Esta tresmisión desenvuelta por Getrag, tien un sofisticáu sistema electrónicu de manera que cada unu de los dos embragues xestiona un númberu determináu de marches.
La velocidá punta ye cimera a los 200 quilómetros, según los datos facilitaos pola marca.

### Rediseño del Focus n'Europa
Nel Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 presentóse un Focus reestilizado. La mayor parte de cambeos son d'orde estéticu, y na calidá de dellos materiales, calteniéndose la mesma mecánica. El frontal ye totalmente distintu con una parrilla trapezoidal, siguiendo la llinia de diseñu "Kinetic Design" del Ford Mondeo III, Ford Galaxy II y Ford S-Max. Les lluces traseres tienen la mesma contorna esterior pero una disposición interna de los focos, ente que los llaterales tienen llinies más marcaes. Tamién s'ameyoró la seguridá, incluyendo agora de serie'l control d'estabilidá ESP.

El Focus II reestilizado empezar a fabricar el 3 d'avientu en Saarlouis (carroceríes de tres puertes y familiar) y el 2 de xineru en Almussafes (Valencia, España)(carroceríes de cuatro y cinco puertes), comercializándose a partir del 20 de xineru de 2008. Para América del Sur ye fabricáu n'Arxentina, excépto para Chile onde s'importa dende Estaos Xuníos.


Archivu:Paris_2006_-_Ford_Focus_CC.JPG|Ford Focus Coupé-Cabriolet (2007–2008)
Archivu:Ford Focus CC rear 20080121.jpg|Focus Coupé-Cabriolet
Ficheru:Ford Focus Mk II Vorfacelift Stufenheck rear.jpg|Ford Focus Sedán (2008-2013) 
Archivu:Ford Focus rear 20080409.jpg|Ford Focus Reestilización de 2008 parte trasera Archivu:Ford
Ford Focus Turnier 1.6 X-Edition (II, Facelift) – Frontansicht, 2. Juli 2011, Düsseldorf.jpg|Llaváu de cara Turnier X-Edition
Archivu:Green Ford Focus RS (BIMS08-2).jpg|Ford Focus *RS* (2007-2009).


## Tercer xeneración (2010 - presente)

El Focus de tercer xeneración presentar nel Salón del Automóvil de Xinebra de 2010 nes versiones sedán, hatchback 5 puertes y familiar. Salió a la venta n'Europa a finales de 2010.La versión deportiva Focus ST presentar nel Salón del Automóvil de París de 2010 y la versión descapotable presentar nel añu 2011.

Archivu:Ford Focus sedan (rear quarter).jpg| Focus sedán
Ficheru:Ford Focus Turnier Titanium (III) – Heckansicht, 17. September 2011, Düsseldorf.jpg|Focus familiar
Archivu:'12 Ford Focus ST (MIAS '12).JPG|Focus ST
Archivu:Ford Focus cockpit.jpg|Interior


### Motorizaciones

### Llétricu

Ford Motor Company empezó a producir en 2013 el Focus Electric, el primer vehículu llétricu puru fabricáu por Ford n'Europa, concretamente na so planta de Saarlouis, n'Alemaña.

Ford debutó col Ford Focus Electric nel Consumer Electronics Show de 2011 pa competir col Nissan Leaf y el Chevrolet Volt. Tien un preciu de US $35.170 (incluyíes les bateríes), ta alimentáu por bateríes de litiu ión de 23 kWh, con un tiempu d'aproximao 4 hores pa cargales dafechu nun enchufe de 240 voltios y un motor de 107 kW.

Como tolos automóviles llétricos nun produz contaminación atmosférica nin contaminación sonora nel llugar d'usu.

### Rediseño de 2014

Pa la llavadura de cara pal añu modelu 2015, el ST va siguir col motor de 250 CV 2,0 llitros Ecoboost, nos niveles d'acabáu ST-1, ST-2 y ST-3. Tamién se caltién como un hatchback de 5 puertes, y una station wagon. Per primer vegada, un 2,0 llitros del motor TDCi Duratorq diésel va debutar nel ST a los rivales de la talla del Volkswagen Golf GTD y el SEAT León FR. Nel ST que produz 182 CV y 400 Nm de par. Preciu y credencialización ye'l mesmu pa dambos modelos de gasolina y diésel. N'aspeutos de diseñu, el nuevu Focus incorpora la carauterística parrilla hexagonal de tolos modelos Ford.

## Ford Focus WRC

El Focus foi utilizáu en numberosos campeonatos de rally y de turismo, como'l TC2000 y el Campeonatu Británicu de Turismos. El Focus WRC debutó nel Campeonatu Mundial de Rally na temporada 1999, na que ganó dos carreres. De magar, foi utilizáu por pilotos como Colin McRae, Carlos Sainz, Markko Märtin y Marcus Grönholm llogrando un total de 44 victories. L'equipu oficial Ford llogró'l títulu d'equipos en 2006 y 2007. Foi sustituyíu en 2011 pol Ford Fiesta RS WRC.

## Ver tamién
* Automóviles llétricos en venta
* Ford Focus Electric (n'inglés)

## Referencies

## Enllaces esternos

* Versiones y precios del Ford Focus
* 
* Ford Focus Arxentina 
* Páxina oficial del Club Focus d'Arxentina