Ford T

El **Ford Modelu T** (coloquialmente conocíu como **Tin Lizzie** o **Flivver** en EE.UU y "Ford a bigotes" na Arxentina) foi un automóvil de baxu costu producíu pola Ford Motor Company de Henry Ford dende 1908 a 1927. Col mesmu popularizóse la producción en cadena, dexando baxar precios y facilitando l'alquisición de los automóviles a la clase media.

## Historia
### Henry Ford y la so producción masiva: un coche llamáu «T»

Henry Ford sentó munches de les bases del futuru del automóvil cuando decidió aplicar les teoríes de Taylor sobre la perfecta combinación d'home y máquina a la nueva industria de los cuatro ruedes. El resultancia llamaríase'l Ford T. 

*«Voi construyir un coche pal pueblu, l'automóvil universal»*, proclamó Henry Ford en 1906. Nun tenía un oxetivu filantrópicu. Lo que buscaba yera aumentar la so vecería al máximu.

### De la cadena de montaxe al so saltu a la fama
Magar la cadena de montaxe foi mientres munchos años, un inventu atribuyíu a Henry Ford, la realidá indica que'l primer rexistru que se tien d'un automóvil fabricáu por aciu esti sistema, data del añu 1901, productu d'una idea del industrial Ransom Olds. Sicasí, la so producción nun yera l'abonda como pa la idea que tenía Ford de popularizar l'automóvil. Foi asina que decidiría ameyorar la cadena de montaxe inspirándose nuna fábrica de fusiles y basándose de cutiu na improvisación, p'aumentar la capacidá granible d'esti sistema. Esta alternativa, traxo de resultes la errónea atribución final del inventu a Henry Ford, en llugar de Ransom Olds. 

El T construyóse sobre estos principios y, amás, Henry Ford adelantrar a los sos rivales estableciendo bien llueu una gran rede de concesionarios. Un preciu algamadizu y una producción masiva mientres un periodu de cuasi 20 años fixeron d'esti revolucionariu modelu un símbolu de les grandes series. Inclusive la incipiente industria del cine apoderar d'él, y el T convertir en *[[vedette]]* de persecuciones inenarrables nes películes risibles del cine mudu. Foi vistu inclusive partíu pola metá por una sierra que pasaba metanes los sos dos ocupantes: *[[El Gordu y el Flacu]]*.

### El so desenvolvimientu
Como se venía enantes mentando, el Ford T foi diseñáu por Henry Ford, empecipióse la so producción el 12 d'agostu de 1908, salió de la fábrica'l 27 de setiembre de 1908 y vio la lluz público'l 1 d'ochobre de 1908. Col so motor de cuatro cilindros y tan solo 20 CV de potencia, algamaba la velocidá máxima de 71 km/h, con un pesu conteníu pa la so dómina de 540 kg; consumía un llitru de gasolina cada 5 km.

Gracies a la revolución de los modelos anteriores, especialmente'l N y los sos derivaos R y S, Ford convertir nel primer fabricante americanu dende antes de 1910. Nun ye que fuera revolucionariu, pero tenía carauterístiques interesantes pa la dómina. El motor tenía una culata desmontable; la biela yera d'aceru de vanadiu, más resistente. L'allumáu funcionaba con un volante magnéticu; la direición taba a la izquierda, una iniciativa que crearía escuela. La caxa de cambeos de engranajes planetarios namái cuntaba con dos velocidaes y camudábase col pie, concretamente col pedal del embrague; en metá del percorríu taba'l *«puntu muertu»*, triando a xeitu yera la primera y, soltando un pocu, la segunda.
 

El motor, de 2.9 llitros, namái rindía 20 caballos de potencia máxima, pero'l par motor qu'apurría yera altu, lo que-y otorgaba una bona elasticidá a la de movese. Previéronse cinco versiones nel so llanzamientu: descapotable con capota, y de dos a siete places, pero entá ensin puertes. De primeres propunxéronse trés colores; a partir de 1914, namái unu, el negru. Los precios diben de 800 a 1000 dólares. La producción diaria d'esti modelu T pasó rápido a mil unidaes y llueu se cuadruplicaría. L'españíu de la Primer Guerra Mundial provocó qu'estes elevaes cifres baxaren notablemente, pero volvieron remontar entá con más fuercia pa bater un récor en 1923; más de 1&nbsp;800&nbsp;000 unidaes, lo que suponía un terciu de la producción mundial en dicha dómina.

El so versatilidad yera enorme. Con ruedes de grandes tacos, el Ford T podía desempeñar trabayos agrícoles y les ruedes metáliques dexáben-y circular polos raíles del ferrocarril. En total, produciéronse unos 15 millones d'unidaes.

Esti modelu utilizar en Méxicu como vehículu pa policías.

El modelu T incluyía novedaes qu'otros vehículos de la competencia nun ufiertaben como'l volante asitiáu nel llau esquierdu, de gran utilidá pa la entrada y salida de los ocupantes. Tamién incorporaba grandes adelantos téunicos como'l conxuntu bloque del motor, cárter y cigoñal nuna sola unidá, utilizando pa ello una aleación llixero y resistente d'aceru de vanadiu. El so tresmisión per tubu d'emburrie y suspensión por exa ríxida con ballestón tresversal fixeron de la so robustez y capacidá d'adaptación a cualquier redolada una lleenda, calteniendo Ford dalgunes de les sos carauterístiques hasta pasada la Segunda Guerra Mundial.

Esiste una hestoria na que se fai referencia a Pancho Villa, según la cual, cuando Pancho Villa viaxaba xunto colos sos guardias nun Ford T, por cuenta de que los sos brazos y les sos piernes sobresalíen por toes direiciones dicíase que'l vehículu paecía una cucaracha. Por ello, dellos versos del cantar «La cucaracha» faen referencia a la peada y al vehículu de Pancho Villa. 

Tamién en Méxicu'l modelu "Ford T" foi usáu por persones d'alta influencia económica y pola so pronunciación n'inglés *Ford Tí* esti modelu yera más conocíu como "Fortínga". El cantante Óscar Chávez fai mención de la "Fortinga" nuna de los sos cantares. Ye probable que'l términu "fortinga" pasara a "fotingo" ("potingo" en Cuba), términu emplegáu nos años cuarentes y cincuentes en Méxicu pa designar a cualquier autu antiguu, anque nun fuera un Ford T. El cantante Salvador "Chava" Flores usa'l términu "fotingo" nel so cantar "Boda de Vecindá". Asina mesmu, a lo menos hasta los años sesentas, la "carcachita" Ford (al paecer el Ford T) yera bien solicitada como'l vehículu que conducía na Ciudá de Méxicu a les novies a la ilesia pa casase, según méntase nun artículu de Seleiciones del Reader's Digest de 1970.

### Lo cómodo y el so preciu accesible
Esti modelu carauterizar por ser bien espartanu, carauterístiques propies de los vehículos de Henry Ford y la so política de producción: la cadena de montaxe, gracies a la cual pudo rebaxar el so preciu inicial de US$850 hasta un preciu irresistible de US$360 que convirtió a esti modelu nel favoritu d'una sociedá trabayadora industrial.

## Presencia global

El modelu T foi'l primer auto global de la industria. Nel añu 1921, cuasi'l 57&nbsp;% de la producción mundial de automotores correspondía-y al Ford T, que lo fabricaben en dellos países y vendíase nos cinco continentes al traviés de sucursales autorizaes, en distintes versiones y alternatives d'usu.

Anque Ford llogró estatus internacional en 1904 cola fundación de Ford de Canadá, foi en 1911 cuando la compañía empezó a ampliase rápido en ultramar, cola apertura de plantes d'ensamblaxe n'Inglaterra, Arxentina (1912) y Francia, siguida por Dinamarca (1923), Alemaña (1925), Austria (1925), y tamién en Sudáfrica (1924) y Australia (1925) como filiales de Ford de Canadá por cuenta de les tarifes preferenciales de los países de la «Commonwealth» a la que pertenecíen.

A finales de 1913 Ford Motor Co. decide instalar en Buenos Aires la primer sucursal llatinoamericana y la segunda nel mundu dempués de la d'Inglaterra. En 1917 y dempués de comercializar más de 3500 vehículos empieza la importación d'autos desarmaos pa ser montaos en Buenos Aires.

En 1925 inaugúrase la primer planta Ford de Llatinoamérica n'Arxentina, y empiézase la manufactura del Ford modelu T. En 1927 produzse'l Ford "T" númberu 100&nbsp;000. A fines d'esi añu preséntase'l Ford "A", socesor del modelu "T" que la so producción remata n'Estaos Xuníos dempués de producise 15&nbsp;007&nbsp;033 unidaes, cantidá superada pol Volkswagen Sedán el 17 de febreru de 1972.

## Detalles del Ford Modelu T (1914)
 
Image:Ford Modell T - 1914 -01- 19.08.07.jpg | Ford Modelu T (1914)
Image:Ford Modell T - 1914 -02- 19.08.07.jpg | Figura del radiador
Image:Ford Modell T - 1914 -03- 19.08.07.jpg | Focu Image:Ford
Ford Modell T - 1914 -05- 19.08.07.jpg | Bocina Image:Ford
Ford Modell T - 1914 -06- 19.08.07.jpg | Farol
Image:Ford Modell T - 1914 -07- 19.08.07.jpg | Ruedes de madera tipu artillería de 21"
Image:Ford Modell T - 1914 -08- 19.08.07.jpg | Frenos de banda Image:Ford
Ford Modell T - 1914 -09- 19.08.07.jpg | Tacómetru y reló indicador de carga de batería 

## Referencies na cultura popular
Na novela de ciencia ficción d'Aldous Huxley, *[[Un mundu feliz]]*, ye tomada la primer fecha de fabricación (1908) pa indicar l'empiezu de la era "fordiana", una y bones la producción en cadena de los automóviles Ford T asemeyar a la forma de producir seres humanos que s'amuesa en *Un mundu feliz*.

### Cine mudu
El Ford T convertir n'estrella popular de les películes risibles del cine mudu, faciendo de gala de persecuciones policiaques a manes de cómicos como Laurel y Hardy ya inclusive en películes de Charles Chaplin.

## Anguaño
Un sieglu dempués de qu'empezara la so fabricación, envalorábase qu'ente 50.000 y 60.000 Ford T entá siguíen en condiciones de circulación.

En 1999 foi escoyíu Coche del Sieglu por periodistes especializaos nel motor, espertos y aficionaos internautes a los vehículos, per delantre del Mini, el Citroën DS, el Volkswagen Escarabayu, y el Porsche 911. 
En 2007 ganó a un Hummer H2 de más de 300 caballos nun ascensu a una llomba de 144 m. 
Mientres les celebraciones del centenariu, nel alcuentru de Richmond, Virginia, participaron unos 750 automóviles. Tamién hubo alcuentros n'otros llugares, como Arxentina, Chile, y Uruguái.

Coles mesmes en delles ocasiones foi un llenzu ideal pal tuning yá que la so carrocería foi utilizada en proyeutos d'automóviles con estilu Hot-Rod T Bucket ente otros estilos tocantes a modelos clásicos.

## Ver tamién
* Ford Motor Company
* Henry Ford
* Ford A

## Referencies

## Enllaces esternos