Jackie Stewart

**John Young Stewart** , más conocíu como **Jackie Stewart**, ye un ex piloto d'automovilismu de velocidá británicu. Ye unu de los nueve pilotos que llogró siquier tres títulos mundiales de Fórmula 1, al resultar campeón en 1969, 1971 y 1973, amás de subcampeón en 1968 y 1972, y terceru en 1965. Nos sos 99 carreres como pilotu de les escuderíes BRM, Matra, March y Tyrrell, llogró 27 victories, 43 podios y 17 pole positions.

## Infancia
Stewart nació nel pueblu escocés de Milton (West Dunbartonshire) el 11 de xunu de 1939, nel senu d'una familia que se dedicaba al mundu del motor, colo que Stewart sintióse atraíu a tou lo referente al automovilismu. Los sos padres teníen una tienda onde vendíen automóviles Jaguar. D'esta forma, Jackie aprendió dende bien pequeñu nel garaxe de la tienda. Amás el so hermanu mayor, Jimmy, yera pilotu de carreres y yera reconocíu nos circuitos de la ciudá.

## Empiezos nel automovilismu

Jackie Stewart empezó colos automóviles por cuenta de qu'en la escuela díba-y mal porque tenía dislexa, pero nesi entós nun-y la diagnosticaron. D'esta forma foi pasando la so adolescencia nos talleres.

Cuando lo atopó Ken Tyrrell, supo de les sos virtúes y decidió contratalo yá que Ken Tyrrell tenía un equipu de Fórmula Junior, onde ellí foi ganando carreres y fama. En 1964, ganó siete de les diez carreres de la Fórmula 3 Británica BARC con Tyrrell.

## Pilotu de Fórmula 1

### BRM
Debutó na Fórmula 1 en 1965 cola escudería BRM, un equipu que daba sofitu a los británicos que teníen ésitu nes categoríes menores. En 1965 tuvo una destacada actuación, ya inclusive ganó'l Gran Premiu d'Italia, tou eso corriendo contra pilotos de la talla de Jim Clark y Graham Hill.
En 1966 Trunfó nel Gran Premiu de Mónacu, pero BRM empezó a tener munchos problemes apostrando a Stewart a la séptima posición, cansáu de BRM pasó a Matra.

### Matra
En Matra permanecería dos años, llogrando resultaos bien bonos y llogrando el títulu en 1969 al volante del Matra MS80.

### Tyrrell
En 1971, dempués d'un añu non demasiáu bonu en March, Stewart torna a les órdenes de Ken Tyrrel xunto a François Cevert. L'escocés volverá repitir trunfu nel mundial, daqué que tamién va faer en 1973 retirándose xusto dempués del Gran Premiu d'Estaos Xuníos en Watkins Glen, nel que'l so compañeru Cevert perdió la vida, fechu que lu afectó fondamente y motivó el so retiru de dicha carrera y de l'actividá como pilotu, xustu enantes de completar cien carreres llargaes.

### Feches non puntuables
Amás de trunfar nel Campeonatu Mundial de Förmula 1, Stewart llogró victories nel Troféu Internacional del BRDC de 1965 y 1973 que s'apostaba en Silverstone, la Carrera de Campeones de Brands Hatch de 1969 y 1970, y la Copa d'Oru Internacional d'Oulton Park de 1968.

## Otres categoríes
Stewart apostó les 12 Hores de Reims del Campeonatu Mundial de Resistencia de 1964 con una Ferrari 250 GTO xunto a Chris Amon, y los 1000 km de Paris xunto a Ludovico Scarfiotti con una Ferrari 250 LM. 24 Hores de Le Mans de 1965 xunto a Graham Hill con un Rover-BRM motorizado por turbina, llegando a meta décimu absolutu anque munches vueltes por detrás del Porsche 904/6 oficial que ganó na so clase.

En 1966, lideró 40 vueltes de les 500 milles d'Indianapolis con un Lola T90-Ford. Abandonó a diez vueltes del final por falla mecánica, quedando clasificáu sestu, y foi nomáu Novatu del Añu. Esi añu, venció na fecha non puntuable del Campeonatu Nacional del USAC en Fuji, y nes 12 Hores de Surfers Paradise con una Ferrari 250LM. Tamién apostó les 12 Hores de Sebring xunto a Graham Hill con un Ford GT40, onde abandonó.

Tamién en 1966, consiguió cuatro victories y un segundu puestu nos ocho carreres de la Tasman Series con BRM, llogrando'l títulu frente a Graham Hill y Jim Clark. En 1967 foi subcampeón frente a Clark, con un total de dos victories en seis carreres.

Stewart llegó segundu absolutu nes 6 Hores de Brands Hatch del Campeonatu Mundial de Resistencia 1967 con una Ferrari 330 P4 Spyder oficial. Tamién apostó per segunda vegada les 500 milles d'Indianapolis, abandonando nuevamente por problemes mecánicos.

L'escocés apostó la CanAm 1971 con un Lola T260 oficial, llogró dos victories y dos segundos puestos en diez carreres. Por tanto, resultó terceru nel campeonatu por detrás de Peter Revson y Denny Hulme de McLaren. Esi mesmu añu, resultó segundu nel Gran Premiu Questor d'Ontario con Tyrrell.

En 1973, el pilotu participó en cuatro carreres del Campeonatu Européu de Turismos con un Ford Capri oficial, llogrando un quintu llugar en Paul Ricard xunto a Jochen Mass.

## Seguridá n'automovilismu
A partir de fines de la década de 1960, Stewart entamó protestes de pilotos de Fórmula 1 pa esixir meyores condiciones de seguridá, nuna dómina en que frecuemtemente asocedíen muertes y mancadures graves de resultes de choques y quemes nes pistes. Propunxo l'usu obligatoriu de cascos integrales, petrines de seguridá y buzos antiflamas, la creación de zones d'escape, barreres de proteición y centros médicos nos circuitos, y la presencia d'equipos de rescate y atención médica en cada prueba.

Depués del so retiru en 1973, Stewart siguió trabayando p'ameyorar la seguridá nel automovilismu. Cinco años dempués, el dirixente de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone contrató al médicu Sid Watkins como médicu oficial, empezando asina un procesu d'implantación de midíes de seguridá nel automovilismu.

## Periodismu
Stewart trabayó como periodista na cadena de televisión d'Estaos Xuníos ABC. Actuó como comentarista nes tresmisiones de les 500 milles d'Indianapolis dende 1971 hasta 1981, y les 500 Milles de Daytona de la Copa NASCAR ente 1971 y 1978.

## Constructor de Fórmula 1 (1997-1999)
En 1997, Stewart decide faer el so regresu a la Fórmula 1, esta vegada con un equipu propiu. Al pie del so fíu Paul, fundó Stewart Grand Prix, col sofitu de Ford, que-y suministraba los motores; y del bancu HSBC, principal patrocinador. Nos trés años que duró como xefe d'escudería, Stewart llograría una sola victoria, la consiguida por Johnny Herbert nel Gran Premiu d'Europa de 1999, qu'al pie de bones actuaciones del otru pilotu, Rubens Barrichello, asitiaron a la escudería na cuarta posición de constructores en 1999. A finales d'esi añu, Ford mercó la escudería y reconvertir en Jaguar Racing. Darréu, sería vendida a la marca de bébores enerxétiques austriaques Red Bull, convirtiéndose en Red Bull Racing, qu'apoderaría de la Fórmula 1 rematando en primer posición del Campeonatu de Cosntructores en 2010, 2011, 2012 y 2013.

## Resultaos completes en Fórmula 1
Les carreres en negrina indiquen pole position.

## Referencies

## Enllaces esternos