509th Composite Group

El **509th Composite Group** (**509 CG**) foi una unidá de les Fuercies Aérees del Exércitu de los Estaos Xuníos creada mientres la Segunda Guerra Mundial, encargada del entamu del esplegue operacional d'armes nucleares. Llevó a cabu'l **[[Bombardeos atómicos sobre Hiroshima y Nagasaki|bombardéu atómicu sobre Hiroshima y Nagasaki]]** (Xapón), n'agostu de 1945.

## Aspeutos xenerales

El grupu foi creáu'l 17 d'avientu de 1944 nel Campu Wendover del Exércitu del Aire, n'Utah. Taba mandáu pol teniente coronel Paul Tibbets. Por cuenta de que los escuadrones de vuelu taben forníos con bombarderos Boeing B-29 Superfortress y con aeronaves de tresporte C-47 Skytrain y C-54 Skymaster, el grupu foi denomináu como "composite" *(composición)* más qu'una "formación" de bombardéu. Utilizaben aviones Silverplate B-29, especialmente configuraos pa poder portar armes nucleares.

El 509th Composite Group empezó'l so esplegue en mayu 1945, cuando se movió al Campo Norte de Tinián, Islles Marianes del Norte. Amás de los dos raids de bombardéu nuclear, llevó a cabu 15 misiones d'ensayu contra oxetivos nes islles apoderaes polos xaponeses, y otres 12 misiones de combate contra oxetivos en Xapón con bombes calabaza d'altu esplosivu.

Mientres la posguerra, el 509th Composite Group foi unu de los diez grupos de bombardéu orixinales asignaos al Mandu Aereu Estratéxicu el 21 de marzu de 1946, y l'únicu forníu con aviones *Silverplate* B-29 Superfortress, capaz de llanzar bombes atómiques. Foi reconvertíu como grupu de bombardéu estándard, siendo denomináu como *"509th Bombardment Group, Very Heavy" (Grupu de Bombardéu Súperpesado)* el 10 de xunetu de 1946.

### Misiones con bombes atómiques
La organización de los dos misiones de bombardéu nuclear foi la mesma, unviándose una hora per delantre aviones d'observación pa informar de les condiciones meteorolóxiques sobre cada unu de los trés posibles oxetivos propuestos. La fuercia principal constaba d'una aeronave de bombardéu, dirixida pol comandante de vuelu (responsable de toles decisiones necesaries p'algamar l'oxetivu) y pol comandante d'armamentu (responsable de toles decisiones relatives al llanzamientu de la bomba); y de una segunda aeronave d'instrumentación pa tomar datos sobre la esplosión, que volaba xunto a l'aeronave principal (la so misión yera llanzar en paracaíes preseos de midida radioenlazados sobre l'área del oxetivu). Un tercer avión tenía los cometíu de tomar fotografíes de la esplosión, tresportando a los observadores científicos. Cada misión tuvo una aeronave "de sobra" adicional preparada en Iwo Jima pa tomar el relevu si l'aeronave principal tuviera problemes mecánicos.

Los seis tripulaciones de combate de la misión d'Hiroshima fueron informaes sobre los sos oxetivos, datos operacionales de vuelu, y de los efeutos de la bomba'l 4 d'agostu de 1945. El so orde de vuelu del 5 d'agostu, denominada Orde d'Operaciones N°35, informaba a les tripulaciones sobre detalles meteorolóxicos y sobre les condiciones d'un eventual rescate aeromarítimo. Describía la bomba que tenía de ser utilizada a cencielles como "especial".

La Misión Especial 13, atacando Hiroshima, volóse como taba previstu y executóse ensin problemes significativos o cambeos nel plan. El *Enola Gay* desapegó a les 02:45, con 7,6&nbsp;tonelaes de sobrepesu, cerca del so pesu brutu máximu. L'armáu de la bomba empezó a los ocho minutos del despegue y duró 25 minutos. Les trés aeronave d'observación pasaron sobre Iwo Jima aproximao a les tres hores de la misión, partieron xuntes a les 06:07. Los seguros de la bomba retirar a les 07:30, 90 minutos antes d'algamar l'oxetivu, y 15 minutos más tarde los B-29 empezaron a xubir a l'altitú de bombardéu de 30.000 pies (9100&nbsp;m). La operación de llanzamientu de la bomba empecipiar a les 09:12, lliberar tres minutos más tarde, dempués de lo que los B-29 empecipiaron un zarráu cambéu d'aldu picando a la máxima potencia. La detonación producióse 45,5 segundos dempués. Los aviones fueron solmenaos poles ondes de choque primaries y los sos ecos nel minutu que siguió a la esplosión, y la nube de fumu foi visible a les tripulaciones mientres 90 minutos, dende 640&nbsp;km de distancia. El *Enola Gay* tornó a Tinián a les 14:58.

La Misión especial 16 retrasóse dos díes hasta'l 11 d'agostu, por cuenta de les previsiones meteorolóxiques adverses. El tiempu tamién dictó un cambéu na cita con Yakushima, obligando a abandonar un oxetivu muncho más cercanu, y con una altitú de cruceru inicial de 17.000 pies (5.200&nbsp;m) en cuenta de 9.300 pies (2.800&nbsp;m), factores ambos qu'aumentaríen considerablemente'l consumu de combustible. La pre-inspeición de vuelu afayó una bomba de tresferencia de combustible averiada nun depósitu de 2370&nbsp;l, pero tomó la decisión de siguir seya que non. La bomba de plutoniu nun riquir ser armada en vuelu, pero los sos seguros retiráronse 30 minutos dempués del despegue realizáu a les 03:45 (toles referencies n'hora de Tinian; en Nagasaki yera una hora más tempranu) cuando *Bockscar* algamó los 5000 pies (1500&nbsp;m) d'altitú. Cuando llegó al puntu d'alcuentru a les 09:10, yá a plena lluz del día, l'avión fotográficu nun apaeció a tiempu. Los aviones meteorolóxicos informaron que los dos oxetivos taben dientro de los parámetros d'ataque visuales riquíos, ente que *Bockscar* arrodió Yakushima esperando al avión fotográficu. Finalmente la misión esviar a un nuevu oxetivu ensin l'avión fotográficu, con trenta minutos de retrasu sobre l'horariu previstu. Cuándo *Bockscar* llegó sobre Kokura 30 minutos más tarde, l'área cubierta peles nubes aumentara hasta'l 70%, y les trés pasaes nos siguientes 50 minutos fueron infructuoses pa bombardiar visualmente. Los comandantes decidieron amenorgar la potencia pa caltener combustible y esviase a Nagasaki, bombardiando emponiéndose del radar si fora necesariu. La pasada de bombardéu empecipiar a les 11:58. (dos hores por detrás del programa) utilizando'l radar; pero Fat Man finalmente pudo llanzase visualmente aprovechando un claru abiertu ente les nubes a les 12:01. L'avión fotográficu llegó a Nagasaki a tiempu pa completar la so misión, y les tres aeronaves esviar a Okinawa, onde llegaron a les 13:00. Mientres 20 minutos, intentaron en devanéu contautar cola torre de control del Aeródromu de Yontan pa llograr permisu d'aterrizaxe, y *Bockscar* tuvo a puntu de quedase ensin combustible.

Mientres la misión de Nagasaki taba en cursu, dos B-29 del 509th salió de Tinian pa tornar a Wendover. Les tripulaciones de Classen nel Victor 94 (ensin nome propiu), y del capitán John A. Wilson nel *Jabit III*, xunto con tripulaciones de sofitu en tierra, tornaron a los Estaos Xuníos pa prever la posibilidá de tresportar más bombes pre-ensambladas a Tinián. Groves esperaba tener otra bomba atómica a puntu pa fletase'l 13 d'agostu y ser usada'l 19 d'agostu, con trés más disponibles en setiembre y otros trés n'ochobre. Groves Ordenó que tolos fletes de material detuviérense'l 13 d'agostu, cuando la tercer bomba taba inda nel Sitiu Y.

### Operaciones tres la bomba atómica
Dempués de cada misión atómica, el grupu desenvolvió otres operaciones de combate, realizando una serie d'ataques con bombes calabaza el 8 y el 14 d'agostu. Seis B-29 atacron visualmente oxetivos en Yokkaichi, Uwajima, Tsuruga, y Tokushima el 8 d'agostu, bombardiando dos oxetivos primarios y trés secundarios con cinco bombes. Siete aeronaves atacaron Koroma y Nagoya el 14 d'agostu. *Some Punkins* (tripulación B-7, Price) considérase que llanzó les últimes bombes per parte de la Ventena Fuercia Aérea na Segunda Guerra Mundial. Dempués del anunciu de la rindición xaponesa, el 509th Composite Group voló otros trés misiones completando 31 incursiones los díes 18, 20 y 22 d'agostu, una vegada deteníes les operaciones béliques. El grupu realizó un total de 210 operaciones d'incursión dende'l 30 de xunu al 22 d'agostu, albortó otros cuatro vuelos, y solo hubo una aeronave que nun pudo desapegar. De forma global, 140 d'estos vuelos implicaron el llanzamientu de dalgún tipu de bombes, de los que 60 fueron misiones de combate: 49 vuelos pal llanzamientu de bombes calabaza, y 11 vuelos nes incursiones pal llanzamientu de los dos bombes atómiques.

El 509th Composite Group tornó a los Estaos Xuníos el 6 de payares de 1945, y foi aparcáu nel Aeródromu de Roswell, Nuevu Méxicu. El coronel William H. Blanchard reemplazó a Tibbets como comandante del grupu'l 22 de xineru de 1946, y tamién aportaba'l primera comandante de la 509 Ala de Bombardéu. En Roswell, el 509th convertir nel nucleu de la fuercia de disuasión atómica Mandu Aereu Estratéxicu, y yera la única unidá capaz de llanzar armes nucleares hasta xunu de 1948, cuando los B-50 Superfortress fueron esplegaos. El 509th recibió aviones B-50 en 1950, y tresfirió los sos *Silverplate* B-29 a los escuadrones de la 97ª Ala de Bombardéu na Base de Fuercia del Aire de Biggs, Texas.

## Bases
* Campo Wendover del Exércitu del Aire, Utah, 17 d'avientu de 1944
* Campo Norte, Tinian, 29 de mayu de 1945
* Aeródromu del Exércitu de Roswell, Nuevu Méxicu, 6 de payares de 1945

## Na cultura popular
* La formación y les operaciones del 509th Composite Group fueron la tema d'una película de Hollywood titulada "*[[Above and Beyond (película)|Above and Beyond]]"* (*Enriba y Más allá)* (1952), con Robert Taylor nel papel de Tibbets.
* La hestoria foi narrada de nuevu nuna película pa televisión titulada *"Enola Gay: The Men, the Mission, the Atomic Bomb" (Enola Gay: Los Homes, la Misión, la Bomba Atómica)* (1980), con Patrick Duffy interpretando a Tibbets.
* Les operaciones del 509th Composite Group tamién fueron trataes con una estensión menor nel docudrama *"The Beginning or the End" (El Principiu o'l Fin)* (1947), con Barry Nelson como Tibbets.

## Notes

 Artículu basáu en material de dominiu públicu publicáu pola *Air Force Historical Research Agency*

## Referencies

## Bibliografía
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* Coster-Mullen, John (2012).  
* Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea, eds. (1953).  
* Krauss, Robert; Krauss, Amelia, eds. (2005). 
* Lawren, William (1988).  
* Maurer, Maurer (1983).  
* Moody, Walton S. (1996).  
* Polmar, Norman (2004).  
* Rhodes, Richard (1986).  
* Tibbets, Paul W. (1998).  
* Wainstock, Dennis (1996).  
* Desconocíu (1945). 

## Llectures rellacionaes
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## Enllaces esternos
* Atomic Heritage Foundation
* 509th Composite Group Page, Atomic Heritage Foundation
* National Museum of the USAF B-29 Superfortress fact sheet