Temporada 2005 de Fórmula 1

La **temporada [[2005]] de [[Fórmula 1]]** foi la 56ª temporada del Campeonatu Mundial de Fórmula 1 de la FIA y estendióse ente marzu y ochobre con 19 carreres y 10 equipos participantes. Depués de llargues negociaciones llegar a un alcuerdu pa nun esaniciar los Grandes Premios del Reinu Xuníu y de Francia. Un nuevu circuitu estrenar en 2005, en Turquía. Axudicáronse puntos a los ocho primeros llugares (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1), ensin llimitaciones de máximu de carreres computables.

El ganador de la temporada 2004 y por tanto, defensor del títulu yera Michael Schumacher del equipu, tamién defensor del títulu de constructores, Ferrari.

## Escuderíes y pilotos

### Escuderíes que s'incorporaron a la competición
*  Red Bull (antes Jaguar)

### Escuderíes qu'abandonen la competición
*  Jaguar (agora Red Bull)

## Calendariu

## Cambeos
### Cambeos en circuitos
* El GP de Turquía sumir al calendariu, a apostase nel Circuitu d'Istambul, Turquía.

## Resultaos
### Puntuaciones

### Campeonatu de pilotos

### Estadístiques del campeonatu de pilotos

### Campeonatu de constructores

* Tán puestos los resultaos de cada coche, independientemente del pilotu, yá que mientres la temporada hubo sustituciones dientro de los pilotos de la escudería.

### Estadístiques del campeonatu de constructores

## Reglamentu
Esta temporada estrénense nueves regles tendientes a menguar la velocidá de los automóviles, amenorgar los costos de los equipos de Fórmula 1 y d'amenorgar la enorme diferencia ente equipos que de la temporada anterior. Estos cambeos concentrar en cuatro aspectos importantes: El sistema de calificación pa les posiciones de salida, el motor, los neumáticos y l'aerodinámica:

### Sistema de clasificación
Va Haber una primer tanda de clasificación el sábadu pela tarde, cada pilotu va tener derechu a una vuelta cronometrada. L'orde de partida va ser l'inversu al orde de llegada de la carrera precedente. Nun va haber restricción sobre la cantidá de combustible pa esta primer tanda. La resultancia d'esta tanda va definir l'orde de partida de la segunda tanda y, en parte, la posición de partida de la carrera.

Una segunda tanda de clasificación va tener llugar el domingu na mañana, nuevamente a cada pilotu va cronometrar una sola vuelta. Los pilotos van salir n'orde inversu al de la posición llograda na primer tanda de calificación. La cantidá de combustible la fixa cada equipu, pero non podrá amestase combustible adicional antes del entamu de la carrera de la tarde. Les resultancies d'esta tanda de calificación sumaos a los de la primer tanda definen les posiciones de partida pa la carrera.

A partir de les clasificaciones del Gran Premiu d'Europa (en Nürburgring), migróse escontra un nuevu sistema, amiestu de los d'anguaño y l'anterior: a partir d'esti GP, llindóse la tanda de Clasificaciones a solu 1 vuelta, el sábadu. L'orde de salida siguir determinando l'inversu de la clasificación de la carrera precedente.

### Motor
En 2005, los motores son V10, a 3000 cc, ensin llende de pesu, y tendrán de durar dos carreres incluyíes les sos tandes de calificación respeutives y los ensayos de vienres y sábadu. Si ye necesariu camudar el motor antes de la primer tanda de calificación, el vehículu va tener una penalización de 10 puestos na posición de partida de la carrera. Por un cambéu de motor ente les tandes de calificación y la carrera, el vehículu va salir postreru na parrilla.

Envalórase que cada motor tendrá de circular por 1.500 km. Si un pilotu nun termina una carrera, puede camudar de motor ensin penalización.

Pa la temporada 2006-2007, el motor d'un coche de Fórmula 1 tendrá de ser V8, 2400 cc, y con un pesu llindáu a 95 kg. Entá nun se determina cuántes carreres tendría de durar esti nuevu motor, pero hai rumores de que tendrán de durar ente 5 a 6 GPs.

Van Poder ser usaos motores V10 a 3000 cc por equipos que nun puedan aportar a los nuevos motores, so autorización de la FIA, la que va determinar les llimitaciones en potencia y revoluciones de motor aplicables a ésti. Estes llimitaciones van ser camudaes cada ciertu tiempu (2 o 3 GPs).

### Neumáticos
Cada equipu va tener opción ente tres tipos de neumáticos pa suelu secu nes práutiques del vienres. Del tipu escoyíu, van tener siete juegos disponibles: trés pa ensayos del vienres, trés pa tandes de calificación y carrera y otru pa camudar en casu de pinchada o defectu de los neumáticos. Esti cambéu solo va poder ser autorizáu por un Comisariu de la FIA, na midida qu'él considere conveniente.

El cambéu a neumáticos d'agua solo va poder realizase si'l direutor de la carrera xunto colos Comisarios de Pista, envalorar asina conveniente, pa nun arriesgar la integridá de los pilotos, comisarios en pista, téunicos en pista y públicu presente. Esti cambéu va ser autorizáu en función del mugor de la pista.

### Aerodinámica
Anguaño na Fórmula 1 l'alerón delanteru va ser más altu y más pequeñu que na temporada anterior, y más cercanu a la exa de gravedá del vehículu. Igualmente amenórgase'l tamañu de los otros alerones, menguando asina los sofitos aerodinámicos.

Un alerón traseru solo puede deformarse 1° a lo más, por 1000 N (100 kg) de pesu aplicáu nél.

La FIA va poder realizar pruebes de flexibilidá nos alerones o otres partes del coche, de la forma y momentu qu'envalore conveniente.

## Notes

## Referencies

El Gran Premiu d'EE.XX. solo foi apostáu por 6 coches, solo los que llevaben neumáticos Bridgestone, una y bones los Michelin nun aguantaben el pasu a alta velocidá pol ovalo del ciruito d'Indianapolis. Equí sería onde Michael Schumacher consiguiría la so única victoria de la temporada.

## Enllaces esternos