Campeonatu Nacional de l'AAA

El **Campeonatu de la AAA**, meyor conocíu como **Campeonatu Nacional de la AAA**, y na so temporada debú, como **Campeonatu Nacional d'Automóviles de la AAA**, foi un campeonatu d'automovilismu de velocidá que s'apostó n'Estaos Xuníos ente 1905 y 1955. Yera entamáu pol Contest Board de l'Asociación Automovilística d'Estaos Xuníos, que tamién fiscalizaba carreres como la Copa Vanderbilt y darréu les 500 milles d'Indianapolis.

Foi la primer serie de carreres d'automovilismu de monoplaces y ye quiciabes, l'unu de los campeonatos de coches más antiguu del mundu. El certame atraxo'l nuevu enclín dientro de la hestoria del automóvil, sobremanera a la puxanza de competiciones automovilístiques en tou los Estaos Xuníos, tres la esperiencia xenerada nes primeres carreres d'automovilismu apostaes n'en Europa a entamos del sieglu XX.

Depués del desastre de Le Mans en 1955 y otres muertes en carreres internacionales d'automovilismu, la AAA decidió dexar de fiscalizar carreres d'automovilismu, polo qu'en 1956 foi reemplazáu pol Campeonatu Nacional del USAC.

## Historia

El Campeonatu Nacional de la AAA ye consideráu unu de los campeonatos de coches monoplaces de carreres más antiguos del mundu. Les primeres competencies sancionaes pola AAA daten de 1904 ya inclusive muncho primero, dende 1902 según los rexistros históricos del archivu automovilísticu de l'AAA, pero considérase qu'en 1905 celebrar de manera oficial el 1° campeonatu nacional de coches. Barney Oldfield foi'l primer campeón.

Ente 1906 y 1915, la AAA decidió nun conceder de manera oficial el títulu de manera oficial, anque en dichu periodu si realizaron les temporaes declarando un campéon nacional ensin ser oficial diches temporaes, a pesar de ser sancionaes pola AAA, polo que se-yos consideró temporaes non oficiales con competencies individuales. L'estáu d'estes temporaes post factum (1902-1904, 1906-1915 y 1917-1919) entá ye un puntu de discutiniu seriu pa los estadísticos y los historiadores.

El Campeonatu de carreres de coches nun cesó nos Estaos Xuníos mientres la Primer Guerra Mundial, pero'l campeonatu nacional oficial foi suspendíu ente 1917 y 1918. Les 500 milles de Indianapolis en sí foi suspendíu voluntariamente mientres 1917 y 1918.

Dende 1920, el campeonatu volver# a entamar oficialmente, y a pesar de la difícil coxuntura económica que darréu siguió (*[[Crisis de 1929|La Gran Depresión]]*), siguió corriéndose de cutio a lo llargo del periodu de la crisis. Poco dempués de de los ataques Pearl Harbor (Entamu de la Segunda Guerra Mundial), toles carreres d'automóviles fueron suspendíes. Ente 1942 y 1945 nun s'apostaron nengún eventu, siendo prohibíes pol gobiernu de los EEXX sobremanera pola mor del racionamientu na industria metalúrxico pa fomentar los gastos de la guerra. Les carreres volver# a entamar en 1946.

## El Desastre de Le Mans de 1955 y la creación de la USAC
Finalmente la AAA dexó de promocionar la organización de campeonatos automovilísticos en 1955 arriendes de una rápida socesión d'accidentes mortales d'alta gravedá, como l'accidente de Manuel Ayulo mientres una práutica en Indianapolis Motor Speedway el 16 de mayu, previu a la disputa de les 500 milles de Indianapolis, L'Accidente fatal d'Alberto Ascari nunes práutiques con un coche deportivu de Ferrari en Monza el 26 de mayu, el dos vegaes campeón de les 500 milles de Indianapolis Bill Vukovich mientres la competición de la mesma'l mesmu 30 de mayu, y el desastre de Le Mans el 11 de xunu. Finalmente, una organización sustituyó a la AAA llamáu United States Automobile Club o (N'español, Automóvil Club de los Estaos Xuníos), conocíu poles sos sigles USAC, qu'operaría un nuevu campeonatu llamáu Campeonatu Nacional del USAC ente 1956 a 1984.

## Caractéristicas reglamentaries de los coches

### 1930 a 1937
A lo llargo de 1922 y de nuevu dende 1930 hasta 1937, yera habitual que los coches fueren biplaces, en contraste cola habitual forma d'una sola plaza como lo yera la norma habitual reglamentaria. El pilotu taría acompañáu por un mecánicu a bordu como co-pilotu.

### Nome de ''IndyCar'' a los coches
Anque extraoficialmente el nome de coche IndyCar remontar al nome dau a la prueba apostada en Indianapolis Motor Speedway mientres tantos años exercida dende l'apaición del **Campeonatu de la AAA**, oficialmente los coches ganaron munchos años dempués esti nome arriendes de la celebración de les 500 milles de Indianapolis dende los sos empiezos, pero que finalmente adquirió dichu nome enforma tiempu dempués de sumida la competición que realizó la AAA.

## Campeones

## Retrospectives de premios a ganadores de les temporaes non oficiales
En 1926, los comisionados de la AAA, Val Haresnape y Arthur Means, siendo parte de la Board Contest de la AAA, (n'español, Xunta del Concursu de la AAA) reconsideraren tener como parte del historial del campeonatu los resultaos del campeonatu de carreres más importantes de la AAA que nun fueron oficiales pero que fueron sancionaos por ser executáu ente los años de 1909 y 1915 y los de 1917 a 1920. Primeramente camudóse al ganador del campeonatu 1920 por Tommy Milton, más tarde, en 1929 fixérase la correición al restaurar a Gaston Chevrolet como'l ganador orixinal.

### Resultaos
* **1909**:  George Robertson
* **1910**:  Ray Harroun
* **1911**:  Ralph Mulford
* **1912**:  Ralph DePalma
* **1913**:  Earl Cooper
* **1914**:  Ralph DePalma
* **1915**:  Earl Cooper
* **1917**:  Earl Cooper
* **1918**:  Ralph Mulford
* **1919**:  Howard Wilcox
* **1920**:  *[[Tommy Milton]]* (*****) /  Gaston Chevrolet



#### Nota
(*****) Troféu dau primeramente a *[[Tommy Milton]]* pero rectificáu a Gaston Chevrolet.


D'alcuerdu al estudiu históricu fechu pol historiador d'automovilismu Russ Catlin, quien revisó y estudió oficialmente los rexistros de l'AAA, dalgunos de los resultaos del campeonatu sobre la base de toes competencies entamaes pola AAA ente 1902 - 1915 y 1916 - 1919, publicadose na programación de la Indianapolis 500 de 1952. Daquella acreditóse a siete campeones acabante acreitar y camudaron a al campeón de 1909 Bert Dingley por George Robertson y al campeón 1920 de Gaston Chevrolet. por Tommy Milton. La IndyCar reconoz anguaño la llista de Russ Catlin dende 1909 hasta 1919, pero con Gaston Chevrolet como campeón de 1920.

### Resultaos
* **1902**:  Harry Harkness
* **1903**:  Barney Oldfield
* **1904**:  George Heath
* **1905**:  Victor Hémery
* **1906**:  Joe Tracy
* **1907**:  Eddie Bald
* **1908**:  Lewis Strang
* **1909**:  George Robertson
* **1910**:  Ray Harroun
* **1911**:  Ralph Mulford
* **1912**:  Ralph DePalma
* **1913**:  Earl Cooper
* **1914**:  Ralph DePalma
* **1915**:  Earl Cooper
* **1916**:  Dario Resta
* **1917**:  Earl Cooper
* **1918**:  Ralph Mulford
* **1919**:  Howard Wilcox
* **1920**:  *[[Tommy Milton]]

Cada añu dende 1909 hasta 1915 y en 1919, la revista de coches americana *Motor Age* escoyó al "pilotu del añu", del cual definió en dicha información los ganadores de diches temporaes ente 1909 - 1915 y 1919:

=== Resultaos ===
* *'1909**:  [[Bert Dingley]]
* **1910**:  [[Ralph Mulford]]
* **1911**:  [[Harvey Herrick]]
* **1912**:  [[Ralph DePalma]]
* **1913**:  [[Earl Cooper]]
* **1914**:  [[Ralph DePalma]]
* **1915**:  [[Gil Andersen]]
* **1919**:  [[Eddie Hearne]]

== Ver tamién ==


* **Campeonatu Nacional de la AAA'''
* Campeonatu Nacional del USAC
* Champ Car World Series
* IndyCar Series
* 500 milles d'Indianapolis
* Historial de Ganadores de los Campeonatos IndyCar
* Pilotos de IndyCar
* Campeonatu de Monoplaces de Ruedes Abiertes de los EEXX

## Referencies

## Enllaces esternos