Air Europa

**Air Europa** (IATA: **UX**, OACI: **AEA**, y *indicativu* **Europa**), fundada en 1984 col nome comercial de *Air España, S.A.*, constituyóse dos años dempués cola denominación Air Europa y realizó el so primer vuelu'l 21 de payares de 1986. En 1991 un grupu d'inversores, encabezáu por Juan José Hidalgo, adquirió la compañía. Anguaño *Air Europa Llinies Aérees, S.A.U.*, ye la principal aereollinia de capital español con sede social en Llucmajor (Baleares) España. Pertenez a Globalia Corporación Empresarial S.A., el mayor grupu turísticu español propietariu de Ferre Viaxes y Viaxes Ecuador, Travelplan y la cadena hotelera Be Live, ente otres compañíes. El presidente de **Air Europa** ye Juan José Hidalgo y la so Direutora Xeneral y Conseyera Delegada ye María José Hidalgo.

L'aereollinia tien un Certificáu d'Operador Aereu de categoría A, expedíu pola Axencia Estatal de Seguridá Aérea, que-y dexa tresportar pasaxeros, carga y corréu n'aeronaves con más de 20 places. A principios del 2016, Air Europa anunció la creación d'una filial, Air Europa Express (nun confundir cola yá disuelta Air Europa Express), pa competir con Iberia Express.

## Historia

L'aereollinia fundar so la razón social *Air España S.A.* y participada pol tour operador inglés *ILG* (International Leisure Group), tamién propietariu de l'aereollinia inglesa Air Europe en 1984. Empezó realizando vuelos chárter ente España y Reinu Xuníu en payares de 1986. Tres la quiebra de ILG y de Air Europe en marzu de 1991 la compañía foi adquirida por Juan José Hidalgo, propietariu de la mesma de Viaje Halcón y que darréu tamién adquirió les mayoristas Travelplan, más tarde Touring Club, Iberrail y Travelplannet, la minorista Viaxes Ecuador, Groundforce, los Hoteles Be Live, Pepeworld, l'operador turísticu de Florida MKTravelplan y apocayá l'operador turísticu Travelider conformando anguaño Globalia Corporación Empresarial S.A. Cuando se desregularizó el mercáu aereu n'España en 1993, la compañía empezó a ufiertar vuelos regulares, rompiendo'l monopoliu d'Iberia n'España. En 1994 empieza a operar la ruta Madrid-Barcelona. En 1995, empieza a volar a Londres y a Nueva York, abrir al mercáu de vuelos 

internacionales regulares.

Tres una crisis económica na compañía, parte de la so flota foi arrendada a Iberia en 1997. Darréu hubo conversaciones pa ser vendida a la Compañía estatal, pero nun espolletaron. Fundó delles filiales como Air Europa Express pa vuelos rexonales con turbohélices BAe ATP y una chárter asitiada en Canaries llamada Air Europa Canaries con dos Boeing 737. Dambes fueron cerraes en 2001.

En 1998 Juan José Hidalgo reagrupa les sos empreses, ente elles **Air Europa**, nel holding Globalia Corporación Empresarial S.A. En 1999 l'aereollinia incorpora los sos seis primeros Boeing 737-800 d'última xeneración.

Nel añu 2000 **Air Europa** incorpora'l primera Boeing 767-300 pa les sos rutes tresoceániques y pon en marcha'l so programa de fidelización pa veceros llamáu "Fidelitas", que cunta con 130.000 miembros. Empieza los sos primeros vuelos en códigu compartíu cola compañía Alitalia, dende Madrid y Barcelona a 11 destinos nacionales.

En 2002 incorpora la teunoloxía winglets a les sos acabante incorporar Boeing 737-800, que dexa un aforru considerable de combustible y una menor contaminación del mediu ambiente.

La Compañía utilizó mientres dellos años una flota compuesta n'esclusiva por aviones de Boeing, especialmente 737, 757 y 767. En 2005 sicasí roblaba con Airbus el leasing inmediatu de cuatro A330-200 y un A340-200, tamién d'Airbus, pa realizar nuevos vuelos de llargu percorríu. Coles mesmes anunció la compra en firme de diez Airbus A350-800 según otros dos opciones de compra, convirtiéndose d'esta forma nel veceru de llanzamientu del Airbus A350.

Tamién en 2005 convertir na primer aereollinia española en realizar vuelos direutos a China. N'ochobre, la división d'asistencia aeroportuaria en tierra, Globalia Handling, unifica les empreses que la conformen nuna sola marca comercial, Groundforce.

En 2007, **Air Europa** a inaugura dos nueves rutes tresoceániques: Buenos Aires y Rio de Janeiro. La so flota, de 40 aeronaves, ta ente les más modernes d'Europa, con una media d'edá de 3,5 años
per avión.

El 5 de setiembre de 2007, **Air Europa** xunto con Copa Airlines y Kenya Airways, anunciaron la so entrada oficial como miembru acomuñáu a l'alianza SkyTeam y en xunetu de 2010 pasó a ser miembru de plenu derechu.

El 22 de xineru de 2008 anunció la compra d'ocho unidaes del Boeing 787-8 Dreamliner según l'alquisición d'otros ocho opciones, convirtiéndose asina na primer aereollinia española n'incorporar esti modelu a la so flota.

En febreru de 2008, JJH Capital, sociedá financiera de Juan José Hidalgo, robla la compra de 6 Embraer 195 pa Universal Airlines, que pretendía ser una nueva aereollinia a títulu personal d'Hidalgo y fora de Globalia Corporación Empresarial, siendo la fecha prevista d'entrega de la primer aeronave pa mayu de 2009. Coles mesmes roblaba opciones por otres 6 aeronaves del mesmu tipu. Sicasí, a finales de 2008 les protestes de los pilotos de **Air Europa** llevaron a la cancelación d'esta operación y a la incorporación de cinco de los aviones a **Air Europa**. El sestu foi arrendáu a la israelina Arkia. A finales de 2008 tamién se convirtieron en pidíos les 6 opciones de compra roblaes a principiu d'añu.

En marzu de 2008, a pesar de llegar a desenvolver un Airbus A350 dafechu nuevu y ensin señes del Airbus A330, pero debíu al retrasu que s'esperaba de siquier trés años -finalmente fueron cinco-, na entrega de la primer aeronave, Airbus liquidó'l pidíu de diez unidaes del Airbus A350 pol qu'Air Europa recibió una indemnización de 70 millones d'euros.

En 2010 establez una ruta ensin escales ente Madrid y Lima, y otra más ente Madrid y Miami que se suma a la qu'en 2009 empezó a operar ente Tenerife y la capital de Florida.

En marzu de 2011, mientres el Salón Internacional del Turismu de Berlín, la organización alemana Atmosfair da a conocer el so informe d'eficiencia medioambiental. N'analizando a 130 compañíes aérees de tol mundu, Atmosfair conclúi qu'Air Europa ye la más eficiente en rutes de media y curtia distancia.

N'ochobre de 2013, **Air Europa** robla un nuevu pidíu d'ocho unidaes del Boeing 737-800, que va recibir de forma progresiva hasta 2019. En 2015 Air Europa anuncia un nuevu encargu a Boeing de catorce 787-9 Dreamliner, que se van incorporar ente xineru de 2018 y xunu de 2022. Esi mesmu añu arrendó tamién un 787-8 a LOT Polish Airlines pa volar a Miami, empecipia los vuelos interislas y presenta la so nueva imaxe según el so nuevu programa de fidelización SUMA.

En mayu de 2015, **Air Europa** empezó a operar vuelos interislas en Baleares, xuniendo Palma, Menorca y Eivissa con seis frecuencies diaries y operaes en ATR72.

A principios del 2016, **Air Europa** anunció la creación d'una filial, Air Europa Express, pa competir con Iberia Express y empezó a dotar a los sos aviones de llargu radiu col serviciu WiFi. Tamién anuncia la incorporación de dos nuevos Boeing 787-9 Dreamliner per mediu de leasing p'adelantrar, a xineru de 2018, la entrega de los Boeing 787 Dreamliner de la serie -9, que pasen a ser, d'esta forma, 16 unidaes.

En xunetu de 2016, dientro del marcu del Salón Aeronáuticu de Farnborough, **Air Europa** y Boeing anunciaben un pidíu en firme de 20 aviones Boeing 737-8 MAX, que se van apurrir a partir de xineru de 2021.

N'ochobre de 2016, **Air Europa** robla un alcuerdu de códigu compartíu con Turkish Airlines.

En payares de 2016, **Air Europa** celebra'l 30 aniversariu de la compañía con distintos actos, tantu en Madrid, como en Palma de Mallorca y París. El postreru Boeing 737-800, matrícula EC-MKL, ye pintáu col logotipu conmemorativo del 30 aniversariu.

N'abril de 2017, tresfirió'l postreru de los 11 Embraer 195 al so filial Air Europa Express y polo tanto la matriz dexó d'operar el modelu d'avión brasilanu.

En xunu de 2017, **Air Europa** anunció qu'empezaría a operar vuelos interislas nel archipiélagu canariu a partir del 30 d'ochobre, xuniendo los aeropuertos de Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura, Lanzarote, La Palma y El Hierro, estos dos últimes islles van empezar a operase en marzu y ochobre de 2018 respeutivamente. Una vegada, tean toles islles enllantaes, **Air Europa** va operar más de 30 vuelos interinsulares diarios nes Islles Canaries. Previsiblemente, la operativa va ser llevada a cabu por aviones ATR72 operaos por Air Europa Express. A finales de xunu, BOC Aviation, empresa dedicada al leasing d'aviones, anunció que roblara un contratu d'arrendamientu pa 4 nuevos 787-9 con **Air Europa**, que van ser apurríos a lo llargo de 2019. Ésti pidíu suma 18 unidaes de la variante -9 y dexa en 26 el númberu total d'aeronaves Boeing 787 que va tener l'aereollinia española en xunetu de 2022.

A finales de xunetu de 2017, **Air Europa** empieza a dotar a los sos Boeing 737-800 col serviciu WiFi "Gate to Gate". Coles mesmes, al igual que se fixo a primeros d'añu cola flota d'Airbus A330, dotar a los nuevos Boeing 737-800 de serviciu d'entretenimientu por streaming. Esti serviciu ufierta a los pasaxeros esfrutar d'una amplia carta de películes, series, programes a la carta y "Moving Map" dende los sos propios dispositivos móviles y de forma totalmente gratuita.

## Destinos




La rede de destinos de **Air Europa** ta entamada en redol a un aeropuertu central o hub en Madrid-Barajas, con bases nos aeropuertos de Barcelona, Palma de Mallorca, Gran Canaria, Tenerife-Sur y Málaga, magar n'otros, como Bilbao y La Coruña, pernoctan tamién aviones de la compañía. Air Europa ufierta diariamente cuasi 200 vuelos ente tolos sos destinos y, aproximao, la metá d'ellos tienen como orixe o destino Madrid-Barajas.
Los trayectos nacionales de la compañía tienen una clara vocación insular. L'archipiélagu canariu ta xuníu cola península al traviés de, aproximao, 40 vuelos diarios regulares, la mayor parte partíos ente Gran Canaria, Tenerife-Norte y Tenerife-Sur. Esta cifra algama los 65 vuelos diarios si contabilícense los vuelos chárter veraniegos. Pela so parte, les Islles Baleares cunten con unos 60 vuelos diarios, concentrándose la mayor parte d'ellos en Palma de Mallorca.
La rede de destinos internacionales nutrir de les conexones xeneraes en Madrid-Barajas, onde s'alluga la flota de llargu algame de la compañía.





## Flota

A agostu de 2018, la flota de **Air Europa** consta de 43 aviones, esplotaos pola matriz, de los cualos:
* 22 aviones pertenecen a la flota de llargu radiu.
* 21 aviones pertenecen a la flota de curtiu y mediu radiu.

### [[Aeronova|Air Europa Express]]
* 11 Embraer E195, operaos por 
* 5 ATR 72-500, operaos por 

### [[Swiftair]] pa
* 4 ATR 72-500, operaos por Swiftair.

### Flota histórica

Dende la so creación en 1986, **Air Europa** operó los siguientes modelos d'avión:





## Socios
**Air Europa** pertenez a l'alianza Skyteam dende 2007 y lleva operando en collaboración dende'l 2000, añu en qu'empezó operaciones de códigu compartíu cola aereollinia italiana Alitalia dende Madrid y Barcelona a 11 ciudaes españoles.

### [[Skyteam]]

**Air Europa** xunir a l'alianza Skyteam de la mano d'Air France en 2007 como sociu collaborador. En 2010 pasó a ser miembru de plenu derechu. **Air Europa** opera vuelos en códigu compartíu coles siguientes aereollinies de l'alianza:

### Otros alcuerdos de códigu compartíu
**Air Europa** tamién opera vuelos en códigu compartíu con otres aereollinies como:

## Hub Air Europa / Skyteam T1-T2-T3 Madrid-Barajas
El 12 de xunu de 2014, la ministra de Fomento Ana Pastor inauguró nel Aeropuertu Adolfo Suárez Madrid-Barajas l'HUB / Centru de conexones Air Europa & Skyteam nes T1, T2 y T3, consolidando al aeropuertu madrilanu como'l principal centru de conexones d'Europa con Iberoamérica. Les operaciones aérees internacionales realizar dende la terminal T1, ente que los vuelos nacionales y Schengen dende les terminales T2 y T3. Trés terminales convertíes nuna plataforma estratéxica pa les compañíes aérees que demanden axilidá, confort y seguridá nes sos operaciones.

## Participación en programes internacionales
Air Europa participa dende 2004 como compañía pionera nel programa Link2000+ d'Eurocontrol por aciu el cual ponse en práctica'l serviciu de tresmisión de datos aire-tierra (datalink) a disposición del control de tráficu aereu (ATC) nel área central d'Europa, basáu na nueva rede de telecomunicaciones aeronáutiques, ATN (Aeronautical Telecommunications Network) y nel venceyu dixital VHF Manera 2 (VDL2). Air Europa ye tamién miembru del programa CASCADE de Eurocontrol, un proyeutu que coordina la implementación a nivel européu de la téunica de vixilancia "Automatic Dependent Surveillence – Broadcast" (ADS-B), nel oxetivu de construyir un Cielu Únicu Européu nel marcu del programa SESAR https://archive.today/20121212005430/www.eurocontrol.int/airports/public/standard_page/support_sesar.html

La participación de Air Europa nestos programes d'innovación teunolóxica dexó a la compañía diversos llogros y reconocencies:

* En payares de 2005 Air Europa convertir na segunda compañía aérea europea, por detrás de la escandinava SAS, en faer usu operacional de la nueva téunica de comunicación ente pilotu y controlador aereu, CPDLC, onde se sustitúi l'usu de comunicaciones per voz pola tresmisión de mensaxes de testu.

* Pel branu de 2008 y 2009 Air Europa foi convidada pola FAA a participar nes pruebes AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions) que'l so oxetivu yera validar y cuantificar los beneficios d'una nueva téunica que dexa modificar el plan de vuelu del avión una vegada esti yá ta en ruta. El procedimientu consiste en que la oficina de control de vuelu calcula un nuevu plan de vuelu cola información meteorolóxica más actualizada y en casu d'atopase una nueva ruta meyor que la que nesi momentu ta siguiéndose-más curtia o de menos consumu-, únviase un mensaxe vía datalink al avión y depués a ATC pa validar esta nueva ruta a siguir.

## Ver tamién
* Air Europa Express Aereollinia subsidiaria.
* Aereollinies d'España

## Referencies

## Enllaces esternos
* Páxina web oficial
*