Mi Teleférico

**Mi Teleférico**, tamién llamáu **Teleféricu La Paz - El Alto**, ye'l sistema de tresporte aereu por cable, que xune distintos puntos de les ciudaes de La Paz y El Alto (Bolivia) y empecipió operaciones el 30 de mayu de 2014. Desque fueron concluyíes los sos trés primeres llinies, ye'l Teleféricu de Tresporte Urbanu más llargu del mundu.

Por cuenta de la entrevesgada topografía de la ciudá de La Paz, que ta llena de serranías, arrodiada de cadenes montascoses, ríos diversos, ye bien difícil tener aveníes expeditas pal tresporte. A pesar d'ello, la ciudá sigue creciendo, pero'l tresporte convertir nuna dificultá mayor na ciudá. Por cuenta de esto, un teleféricu convertir nuna escelente midida de mitigación al problema del tresporte, yá que precisamente utiliza los cambeos d'altor, cuetos y montes, pa realizar un tresporte más rápidu en forma direuta (llinia recta) ensin necesidá de circular por complexes cais serpenteantes que tienen d'afaese a la difícil topografía.

El sistema pretende resolver diversos problemes al empar, como'l precariu serviciu de tresporte públicu que nun puede faer frente a la creciente demanda de los usuarios y los gastos significativos”, en tiempu y dineru, qu'implica'l movilizase ente dambes ciudaes. Amás el tráficu caóticu y con altos niveles de contaminación ambiental y auditiva, y la creciente demanda de gasolina y diésel, que son subvencionaes pol Estáu.

Dende la so inauguración **Mi Teleférico** convirtióse nuna visita obligada pa tolos visitantes de la ciudá, siendo d'esta manera agora unu de los sos principales curiosos turísticos.

El costu del pasaxe en cada ruta ye de 3 bolivianos per persona. El serviciu dexa tresportar una bicicleta, y nesi casu el costu xube al doble.

## Historia
Nos años 70 na xestión edil de Mario Mercado Vaca Guzmán un equipu de planificadores proyeutó un Teleféricu que xunía la Ceya del Altu cola Zona de la Florida.

L'añu 1968 el PNUD, al traviés d'una firma suiza, realizó un ante proyeutu de funicular soterrañu que xuniría San Francisco col Altu, con una parada nel Campusantu Xeneral, que refugóse pol so eleváu costu.

Na xestión del alcalde Ronald MacLean Abaroa, polos años 90, fíxose un estudiu de factibilidad pa la construcción d'un teleféricu ente les ciudaes de La Paz y El Alto. El proyeutu xuniría La Ceya cola Plaza de San Francisco. Los puntos más revesosos yeren el costu de pasaxe, la poca capacidá de llevar pasaxeros y la cercanía cola Basílica Menor de San Francisco. En campaña eleutoral el candidatu del partíu Concencia de Patria CONDEPA, Julio Mantiella acotaba l'impautu social qu'implica la perda d'empléu de los choferes de minibuses qu'utilicen l'autopista La Paz-El Alto, amás de la perda de privacidá.

Metro aereu, como promesa de la candidata a alcaldesa, de CONDEPA (antes opuesta al proyeutu), Mónica Medina, modificó la idea orixinal d'una llinia, por una rede de llinies de teleféricos interconectaos con un centru distribuidor nel cuetu Laikakota.

En 2003, na xestión del alcalde paceño Juan del Granado, el proyeutu volvió a la mesa, pero especificaciones como l'allugamientu de les torres, paralizaron la obra. Pa esi momentu camudó la terminal de San Francisco pela cancha Zapata detrás del Monobloc de la Universidá Mayor de San Andrés, sicasí los puntos polémicos yeren los mesmos.

En 2011 el Gobiernu Municipal de La Paz efectuó un estudiu de la demanda, determinando que al día realizábense 1.7 millones de viaxes nel conceyu, qu'inclúin los percorríos ente La Paz y El Altu —trescientos cincuenta mil viaxes— ente villes, ente fasteres y escontra el centru paceño.

En xunetu de 2012, el Presidente de Bolivia, Evo Morales Ayma, unvia a l'Asamblea llexislativa plurinacional un proyeutu de llei pa la construcción d'un teleféricu que va coneutar El Alto col centru y el sur de La Paz. El Xefe d'Estáu convocó a los alcaldes de la ciudá de La Paz, Luis Revilla, de la ciudá d'El Alto, Édgar Patana y al gobernador del departamentu de La Paz, César Cocarico, a participar nesti megaproyecto, que s'executaría so la modalidá de contratación direuta pa da-y celeridad. El proyeutu sería financiáu pola Ayalga Xeneral de la nación de manera histórica con un préstamu internu con un creitu del Bancu Central de Bolivia. El teleféricu foi inauguráu y empecipió les sos operaciones el 30 de mayu de 2014.

### Interrupciones del sistema y obres inconclusas
Dende los primeros díes de funcionamientu del sistema, presentáronse interrupciones de 2 hasta 25 minutos, que son atribuyíes a problemes téunicos y a protocolos de seguridá de los usuarios.

Otru de los aspeutos que xenera polémica ye la puesta en marcha de la llinia mariella con obres inconclusas, la más notable ye la estación Chuqui Apu, que s'atopa nun sector de la ciudá hasta esi momentu inhabitado, polo tanto de mal accesu. Por cuenta de lo anterior los usuarios tienen que caminar delles cortes sobre víes angostes y de material suelto, tantu pa ingresar como pa salir de la estación, xenerando tamién congestionamiento onde nun yera común antes del proyeutu

### Derrumbe de barreres xeográfiques y choque cultural

A poco tiempu de la puesta n'operación de la Llinia Verde, vecinos del barriu d'Irpavi y redoma (barrios residenciales y acomodaos), fixeron pública la so molestia al traviés de les redes sociales por cuenta de les distintes conductes de los vecinos d'El Altu, qu'agora allegaben en gran númberu a la zona. Espublizáronse fotografíes de persones sentaes y echaes nel interior del MegaCenter (modernu centru comercial de la ciudá). Estes reacciones fueron catalogaes como racistes pol Viceministru de Descolonización, Félix Cárdenas. Los sucesos sacaron a la lluz el contraste de les distintes sociedaes que componen los dos urbes, tema analizada na película boliviana Zona Sur.

### Incidente de cayida d'árbol

A les 19:45 del 14 de febreru de 2015 (empiezu de los feriaos d'Antroxu), un árbol de eucalyptus cayó cutíu una cabina vacía de la llinia mariella nel trayeutu Quta Uma - Suphu Kachi y sacando el cable de la polea guía de les torres 26 y 27, lo que detuvo'l sistema dexando atrapaos a 40 ocupantes de les cabines por más de tres hores. Del incidente resultaron 18 pasaxeros con distintes firíes, ensin mayores daños personales de considerancia nin materiales.

### Discutiniu de la Llinia Blanca

Col empiezu de la construcción de la llinia blanca, en xunu de 2015, surdieron voces de refuga, encabezaes principalmente pol Alcalde de La Paz Luis Revilla. L'alcalde propón un cambéu de trazu de la llinia, indicando qu'esi cambéu coincide cola propuesta orixinal del presidente de la república. La empresa constructora indica que tal cambéu de trazu va costar munchos millones de perda, cosa que l'alcalde niega. Otra institución que fizo conocer la so inconformidad con esti proyeutu ye la Xunta de Vecinos de Miraflores, que manifiesta la so esmolición ante la posibilidá de destrucción del patrimoniu, dañu ambiental por perda d'árees verdes y l'eventual devaluación inmobiliaria por causa de la construcción d'una llinia qu'ocupe'l centru de l'Avenida Busch. El día 2 de xunetu un centenar de vecinos del barriu residencial mentáu bloquiaron momentáneamente el tráficu de l'Avenida Busch espresando'l so refugu a esti trazáu y pidiendo retomar el proyeutu orixinal que pasaría pela fastera este de la ciudá. Coles mesmes otru grupu de vecinos realizaron una contraprotesta nel centru de la ciudá de La Paz sofitando la construcción de la llinia Blanca pela Avenida Busch.

## Principales carauterístiques téuniques
El proyeutu consiste na implementación d'un sistema de Tresporte per cable (monocable), distribuyíu en 3 corredores (llinies). Les distancies averaes de cada llinia son: 2664m na Llinia Colorada, 3883m na Llinia Mariella, 3830m na llinia Verde. El tiempu envaloráu de viaxe nes 3 llinies ye de 10 minutos na colorada, 16,5 minutos na mariella y 16,5 minutos na verde, con una capacidá máxima de 6000 pasaxeros per hora (xubida y baxada) per llinia y 443 cabines distribuyíes nes 3 llinies. La capacidá de cada cabina ye de 10 pasaxeros cómodamente sentaos, con una frecuencia de salida cada 12 segundos y un serviciu de 17 hores/día. van implementase , de superficie, distribuyíos en 11 estaciones (un doble en C. de Holguín), amás de 74 torres distribuyíes nos 10377 metros de llargor del sistema.

## Llinies y Estaciones
Anguaño les llinies colorada, mariella, verde, azul y Naranxa tán en funcionamientu. El gobiernu d'Evo Morales espera una vida útil de 40 años del teleféricu (hasta l'añu 2054), que xenere ganancies pal estáu d'USD 700 millones pa poder cubrir la inversión inicial que foi d'USD 234 millones.

### Llinia colorada
La Llinia Colorada foi inaugurada'l 30 de mayu de 2014, fecha onde empecipió les sos operaciones abriendo les sos puertes al públicu paceño.

### Llinia mariella
La Llinia mariella foi inaugurada'l 15 de setiembre de 2014, fecha onde empecipió les sos operaciones abriendo les sos puertes al publicó paceño.

### Llinia verde
La Llinia verde foi inaugurada'l 4 d'avientu de 2014, fecha onde empecipió les sos operaciones abriendo les sos puertes al publicó paceño.

### Llinia azul
La Llinia azul foi inaugurada'l 3 de marzu de 2017, fecha onde empecipió les sos operaciones abriendo les sos puertes al publicó alteño y paceño. 

### Llinia naranxa
La linia naranxa foi inaugurada'l 29 de setiembre de 2017.

## Tarifes

### Xeneral
3 Bs (42 Centavos de Dólar) por un percorríu.

### Preferencial
De 1.5 Bs. (21 Centavos de Dólar) previu de trámite de tarxeta personal para: estudiantes, adultos mayores y persones discapacitaes.

Puede mercase boletos únicos y mercar una tarxeta intelixente recargable.

## Conexones ya Intercambios Multimodales
El 27 d'avientu de 2014, dempués de meses operando de manera independiente, los dos sistemes de tresporte PumaKatari y **Mi Teleférico** conéctense, pal intercambiu de pasaxeros, na estación Chuqui Apu, asina mesmu procederáse col Bus Sariri.

Ye dende'l principiu de les sos actividaes el Bus Sariri (sistema de Buses municipales d'El Altu), cunten con paraes d'intercambiu con Mi Teleférico nes estaciones Qhana Pata y Jach’a Qhathu.

La estación de Obrajes cunta con un funicular de más 70 m de llargor, que dexa aportar a los pasaxeros dende la cai 17 de obrajes.

### Sistema Unificáu o Integráu
Unificar **Mi Teleférico**, PumaKatari y el Wayna Bus por aciu un sistema únicu de cobru que dexe faer viaxes con un solu, entá nun tien fecha.

## Aplicación móvil Teleféricu La Paz
L'aplicación móvil cola información de **Mi Teleférico** ta yá disponible nes plataformes de Android y d'Apple. En dicha aplicación puede consultase les paraes de les llinies en funcionamientu y de les futures llinies según calcular les rutes que se precisen tomar pa dir d'un puntu a otru. 

L'Aplicación puede atopase en Android y n'Apple sol nome de Teleféricu La Paz 

## Segunda fase
El 1 de xunetu de 2014, el Presidente de Bolivia Evo Morales Ayma, anunció la construcción de cinco nueves llinies interconectaes, pa los próximos años.

El 26 de xineru de 2015, promulgóse la Llei que dexa la construcción seis nueves llinies, con una inversión d'USD 450 millones y una estensión nes ciudaes de La Paz y El Alto por 20.30 quilómetros.

La **Llinia Azul** va partir de la Estación 16 de Julio de la Llinia Colorada (El Alto), va dirixir escontra la zona Chacaltaya, depués hasta la Universidá Pública d'El Altu y va terminar na zona de Ríu Secu.

La **Llinia Naranxa**, va partir de la Estación Central de La Paz, va pasar a la Plaza Riosinho hasta l'avenida Periférica y va concluyir na Plaza Villarroel, puerta d'ingresu a la zona Villa Fátima.

La **Llinia Blanca**, va nacer na Plaza Villarroel, va baxar escontra'l monumentu Bush, Plaza Triangular, avenida Arce y va conectase cola Llinia Mariella, na estación Del Llibertador.

La **Llinia Morada**, va partir de la Terminal del Tresporte Interdepartamental d'El Altu (terrenales Aduana), va llegar hasta'l Faru Murillo y va terminar nel sector Les Monxes (San José), allugáu al llau del Palaciu de Telecomunicaciones, na avenida Mariscal Santa Cruz (La Paz).

La **Llinia Celeste**, va empezar na Estación Irpavi, aledaña al Colexu Militar del Exércitu (onde termina la Llinia Verde), va siguir escontra Achumani y va terminar nel barriu de Cota Cota, al sur de la ciudá de La Paz.

La **Linia Café (marrón)**, la más pequeña, va partir del monumentu Bush y va llegar hasta la zona de Villa Copacabana.

## Referencies

## Enllaces esternos