Honda RA108

El **Honda RA108** foi'l postreru coche de Fórmula 1 diseñáu pol constructor Honda Racing F1 Team. Diseñar Shuhei Nakamoto y compitió na temporada 2008 de Fórmula 1 con Jenson Button y Rubens Barrichello al volante, con unes resultaos que nun tuvieron al altor de les mires a pesar de superar la cantidá de puntos sumaos pol Honda RA107 el l'añu anterior.

## Diseñu y presentación

El coche foi creáu pol diseñador xaponés Shuhei Nakamoto, siendo revisáu pol inxenieru inglés Ross Brawn, quien s'incorporara a Honda Racing F1 en payares de 2007, sustituyendo a Nick Fry nes funciones de xefe d'equipu. El coche realizó les sos primeres vueltes nel circuitu de Cheste el 23 de xineru a les manes de Rubens Barrichello, tando dafechu pintáu de blancu.

La presentación oficial del coche foi realizada'l 29 de xineru de 2008 nel cuartel xeneral del equipu en Brackley, Reinu Xuníu. Na ceremonia tuvieron presentes Ross Brawn, Nick Fry (nuevu direutor xeneral), Yosuhiro Wada (presidente del equipu), Takeo Fukui (presidente de Honda) y los cinco pilotos del equipu, Jenson Button, Rubens Barrichello, Alex Wurz, Mike Conway y Luca Filippi, los últimos trés pilotos de pruebes, amás d'una gran cantidá de periodistes. Mientres la conferencia de prensa, el CEO de Honda, Yosuhiro Wada, dixo lo siguiente: “*N'Honda siempres pidimos a la xente que trabaye al máximu pa consiguir los máximos oxetivos y nunca tienen de tarrecer cometer errores. Los errores son naturales cuando los oxetivos son bien altos. Pero yo namái los acepto una vegada*”. Estes declaraciones deber a les probes resultaos consiguíes por Honda col RA107, que mientres la temporada 2007 de Fórmula 1 apenes sumó seis puntos, toos de la mano de Jenson Button. Sicasí, el nuevu xasis siguía lastrado pol so propulsor Honda RA808Y, el peor de los 5 qu'había na parrilla entós daquella.

## Temporada 2008
### Pretemporada

Al poco tiempu d'empecipiar la pretemporada, el nuevu xefe del equipu, Ross Brawn, dixo que Honda Racing F1 Team concentrar en desenvolver el coche pa 2009, aprovechando'l sópitu cambéu reglamentariu impuestu pola FIA. Dexaron de llau'l dasarrollo del RA108, ente que los pilotos titulares del equipu dicíen que'l coche yera muncho meyor que'l RA107.

Mientres les pretemporada pudo vese que'l bólidu presentaba distintos tipos de alerones. El principal cambéu qu'esperimentó foi la incorporación de los alerones denominaos “oreyes de dumbo” na parte delantera del coche, anque esta evolución nun sería utilizada hasta'l Gran Premiu de Mónacu, referir a qu'esta evolución daría-y al RA108 mayor agarre.

Los últimos entrenamientos privaos del RA108 foi nel aeródromu de Menorca el 20 d'abril antes del entamu de la temporada europea de la Fórmula 1.

### Temporada 2008 de Fórmula 1
La temporada empecipiar n'Australia, nuna carrera na que namái terminaron siete autos, Rubens consiguió un sestu puestu a pesar de que mientres la carrera entró a cargar combustible y camudar neumáticos col coche de seguridá en pista (lo que-y valió una penalización de diez segundos). Una vegada terminada la carrera foi descalificáu, yá que na mesma maniobra, tornó a la pista cuando los semáforos taben en colloráu. Jenson tuvo arreyáu nun accidente con Sebastian Vettel, depués de superar na llargada a Fernando Alonso. Nel accidente la suspensión de Button sufrió grandes daños, viéndose obligáu a abandonar na primer vuelta.

La segunda carrera foi en Malasia. Button remató la carrera nel décimu llugar, mientres Barrichello llograr nel decimoterceru. D'esta manera, l'equipu demostraba que gociaba d'una fiabilidá impecable, una y bones la carrera apostar con más de 30 graos de calor.

La tercer cita mundialista foi en Baḥréin. La xornada empezó esperanzadora pal equipu, yá que Button llegó a la Q3 y asitióse novenu en allunar de partida. Sicasí, la carrera foi frustrante, una y bones el británicu foi truñáu na primer vuelta, viéndose obligáu a entrar a boxes y tornar a pista nel últimu llugar, ente que Barrichello caltener na docena posición, siendo taponado pol Force India de Giancarlo Fisichella. Na primer tanda de boxes, gracies a la estratexa del equipu, pudo superalo; ente que Button víase obligáu a abandonar por una fuerte choque con David Coulthard. Finalmente, el brasilanu remató la competencia nel decimoprimer llugar, depués d'un apasionante duelu con Fernando Alonso, rematando a solu 0,06 segundos del dos vegaes campeón del mundu.

La cuarta cita mundialista tuvo llugar n'España, y nesta ocasión l'equipu llogró'l so oxetivu de puntuar, yá que Button llogró sumar los primeros trés puntos del equipu gracies al sestu puestu consiguíu nuna carrera na que namái terminaron trece coches. El británicu rodó una tanda de 29 vueltes, más que nengún otru pilotu; anque la so estratexa viose afeutada pol fuerte accidente de Heikki Kovalainen, que produció la salida del coche de seguridá. Antes de realizar el so últimu repostaxe, rodaba na quinta posición, y salió de boxes sestu pa terminar la carrera a diecisiete segundos del Red Bull de Mark Webber. La otra cara de la carrera foi Barrichello. El veteranu pilotu abandonó la competencia por un incidente con Giancarlo Fisichella na cai de boxes, dando una vuelta completa col alerón delanteru abasnando debaxo del coche, lo que lu produció graves daños que-y obligaron a abandonar.

La siguiente carrera del mundial foi en Turquía. Esti Gran Premiu foi sele na pista pal equipu xaponés, con Button rematando decimoprimeru y Barrichello decimocuartu. Nesta carrera, el brasilanu superaba'l récor de participaciones de Riccardo Patrese, con 257 Grandes Premios nel so casillero.

La sesta cita del mundial realizar nel trazáu urbanu de Mónacu, nuna carrera caótica pola agua. Na salida, dambos pilotos ganaron delles places, pero les chances de Jenson Button por puntuar esmuciéronse a la fin de la primer vuelta, yá que por un choque con Nick Heidfeld na salida de la curva de la piscina viose obligáu a entrar de momentu a boxes, tornando a pista nel últimu llugar. Mentanto, Rubens Barrichello rodaba nel decimoprimer llugar. L'accidente ente Sébastien Bourdais y David Coulthard, que provocó l'apaición del coche de seguridá, ayudó al brasilanu a llegar a la parte de puntos na vuelta 16. Escontra la metá de carrera, el RA108 de Barrichello yera'l más rápidu nuna pista que s'ensugaba constantemente y llegó a marcar dos vueltes rápides consecutives, lo que-y dexó superar a Mark Webber y a Jarno Trulli y allugase sestu. Poco dempués, realizó la so única parada en boxes y tornó a la pista na octava plaza. Finalmente, Rubens terminó sestu la carrera, viéndose beneficiáu pol accidente d'Adrian Sutil y Kimi Räikkönen; ente que Button remataba la competencia nel decimoprimer llugar.

El siguiente Gran Premiu foi'l de Canadá, una carrera tamién bien movida. Na clasificatoria, Jenson Button yera esaniciáu na Q1, mientres el so compañeru Rubens Barrichello volvía supera-y y colábase na Q3. Un accidente de Sutil forzó la intervención del coche de seguridá, fechu qu'aprovechó Honda pa llamar a boxes a Barrichello. El veteranu pilotu viose beneficiáu pola so estratexa a un solu repostaxe y el choque de Lewis Hamilton con Kimi Räikkönen pa volver entrar na zona de puntos y sumar dos unidaes al so casillero. Button volvió acabar oncenu.

En visitando'l continente americanu, los equipos embarcaron camín de Magny-Cours. Nuna carrera ensin incidentes, el RA108 demostró que nun podía puntuar salvu debacle de la competencia. Tantu Barrichello como Button nun pasaron de la Q1, y namái Rubens pudo acabar el Gran Premiu nuna probe 14ª posición.

La siguiente carrera tuvo llugar en Gran Bretaña. Nun domingu pasáu per agua, Ross Brawn supo sacar provechu del caos pa montar ruedes de moyáu a Rubens Barrichello y que'l brasilanu sacara a rellucir les sos habilidaes en moyáu pa consiguir un brillante tercer puestu. Yera'l primer podiu pa Honda dende Brasil 2006. Pela so parte, Jenson Button nun pudo acabar la carrera al faer un trompu.

Los pilotos realcontrar nel Gran Premiu d'Alemaña. Honda baxó de la nube de Silverstone y completó otra fluexa actuación nun Gran Premiu ensin opciones de dar la sorpresa. Barrichello, que salía'l 18º, nun acabó la carrera; y Button llegó 17º y postreru a la llinia de meta.

El guión repitir n'Hungaroring. El RA108 nun yera competitivu si nun se daben circunstancies escepcionales, y n'Hungría nun les hubo. Button foi decimosegundu y Barrichello decimosestu.

La Fórmula 1 volvió a vistar España con motivu del Gran Premiu d'Europa en Valencia. Foi otra carrera ensin incidentes destacables, na qu'Honda tampoco tuvo opciones de llograr un resultáu positiva: Jenson remató decimoterceru y Rubens decimosestu.

Nel siguiente Gran Premiu, en Bélxica, la tónica siguía ensin camudar magar que l'agua dio pie a delles sorpreses nes primeres vueltes y al acabar la carrera. Barrichello abandonó por problemes na caxa de cambeos y Button llegó'l 15º.

N'Italia, l'agua volvió faer actu de presencia. La carrera foi bastante complicada poles condiciones del asfaltu, y l'escudería xaponesa siguía coleccionando fiascos. Button foi decimoquintu y Barrichello decimoséptimu.
Les escuderíes viaxaron a Asia pa correr el primer Gran Premiu nocherniegu de la historia de la Fórmula 1. Jenson recuperó les bones sensaciones y entró na Q3, ente que Rubens volvía quedase na Q1. El día de la carrera, con dos aparición del coche de seguridá y munchos cambeos na clasificación, el británicu quedar a un solu puestu de puntuar: novenu. Pela so parte, el brasilanu nun pudo acabar la carrera.

El siguiente Gran Premiu foi'l de Xapón. Otra dura carrera pa Honda, de nuevu ensin suerte. Button llegó a la llinia de meta en decimocuarta posición y Barrichello en decimotercer.

En China, el coche siguió demostrando que nun taba al altor. Jenson Button quedó esaniciáu na Q1 y Rubens Barrichello llegó a la Q2. Na carrera, el brasilanu llegó al decimoprimeru y el británicu al decimosestu, namái superando a Giancarlo Fisichella.

La última carrera del RA108, según del equipu Honda Racing F1 Team, foi en Brasil. En clasificación, de nuevu Button quedar na Q1 y Barrichello na Q2; y a pasar de les condiciones d'agua en carrera'l coche nun foi capaz de despidise nos puntos, quedando dambos pilotos bien lloñe de les primeres posiciones. Ross Brawn fixo estes declaraciones n'acabando la temporada:

## Test de pretemporada 2009

L'equipu utilizó estos test pa probar a la so posible alliniación de pilotos, una y bones el futuru de Barrichello taba en dulda, destacando la convocatoria de los mozos Bruno Senna y Lucas di Grassi.
Los test fueron tan granibles que Jenson Button aseguraría que "volvía esfrutar conduciendo", alegando que la so forma de conducir víase beneficiada poles ruedes llises y el pocu agarre, diciendo que podía llegar a engarrar pol campeonatu de 2009. Poco dempués llegaría la noticia de la marcha de Honda de la F1.

## Resultaos
() (**negrina** indica pole position) (*cursiva* indica vuelta rápida)

* ≠ El pilotu nun acabó'l Gran Premiu, pero clasificar al completar el 90% de la distancia total.

## Referencies

## Ver tamién
* Honda Racing F1 Team
* Honda RA107
* Jenson Button
* Rubens Barrichello
* Ross Brawn

## Enllaces esternos

* Web oficial d'Honda Racing F1