open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Talbot-Lago

**Talbot-Lago** foi un fabricante d'automóviles francés establecíu en Suresnes, Altos del Sena. Operó ente los años 1935 (cuando Antonio Lago facer cola titularidá de les instalaciones franceses del grupu británicu *S T M Motors*) y el so zarru definitivu en 1960, en pasando les sos instalaciones a manes del grupu SIMCA en 1958.

La casa dedicar a la producción de vehículos de serie elegantes y luxosos, pero nunca pudo superar les sos permanentes dificultaes económiques.

## Los empiezos

El grupu STD (Sunbeam-Talbot-Darracq) quebró en 1935. La empresa Talbot francesa foi adquirida y reorganizada por Antonio Lago y dende entós emplegó'l nome Talbot-Lago.

Coles mesmes, los bienes británicos de Talbot pasaron al control del grupu Rootes, rematando asina l'usu paralelu de la marca Talbot en Francia y nel Reinu Xuníu.

## Periodu d'enteguerres
Lago foi un inxenieru escelente, que desenvolvió un motor seis cilindros esistente pa consiguir un motor de cuatro litros de cilindrada con cámares de combustión hemisfériques (que rindía 160 CV), a pesar de tener l'árbol de lleves nel bloque. Asina mesmu desenvolvió una caxa de cambeos preselectiva tipu Wilson de cuatro coles alantre y marcha tras. Con esti motor casi ensin preparar montáu sobre carroceríes monoplaza, consiguió ganar (1º, 2º y 3º puestos) nel Gran Premiu de Francia de 1937, ganando tamién los Grandes Premios de Marsella y Túnez, y el Tourist Trophy d'esi mesmu añu.

Los modelos *T150 coupé* fueron realizaos por escelentes carroceros como Figoni et Falaschi o Saoutchik.

## Tres la II Guerra Mundial

Tres la II Guerra Mundial, desenvolvióse un motor de seis cilindros y 4483 cc pal modelu *Grand Sport 26 CV*. Otru modelu, denomináu *Lago Sport* (1954-1957) emplegaba un motor Maserati. Los modelos *Lago America* posteriores (1957-1959) emplegaron motores BMW de 2,6 o 2,7 llitros, o motores Simca.

Estos vehículos de serie algamaben los 190 km/h ensin preparación.

Nel añu 1947, los Talbot Lago Gran Sport, ganaron el Gran Premiu de Francia de 1947 y les 24 Hores de Le Mans de 1950. 

Al ser dómina de crisis post-bélica y ser automóviles de luxu, les polítiques d'impuestos establecíes en Francia fixeron que la empresa (al igual qu'otres marques de vehículos d'alta gama como Hotchkiss, Delahaye y Lagonda) empezara a tener serios problemes financieros qu'acabaron en 1959 cola compra de la Talbot-Lago per parte de la entós boyante Simca. (Simca foi darréu absorbida por Chrysler en 1963, y pasó a ser conocida como Chrysler Francia en 1970).

Los Talbot-Lago convirtiéronse n'automóviles bien valoraos en diverses puyes, algamando valores de 3.685.000 dólares na puya Pebble Beach de 2005 por un *T150-C Lago Speciale Teardrop Coupe* de 1938. El mesmu añu, la puya más alta nuna puya en Christie's por un *Talbot-Lago T150 C-SS Teardrop Coupe* de 1937 con carrocería de Figoni et Falaschi algamó la cifra de 3.535.000 dólares.

## Referencies

## Enllaces esternos

* http://vea.qc.ca/vea/marques1/talbotfr.htm
Scuderia Achille Varzi

**Scuderia Achille Varzi** foi un equipu arxentín de Fórmula 1, que participó en tres carreres na temporada 1950.

La escudería surdió a partir del Automóvil Club Arxentín, pa impulsar a pilotos locales al automovilismu internacional, y llevó el nome del pilotu italianu Achille Varzi, fináu antes del surdimientu del equipu. L'equipu tenía la so base n'Italia y compitió con monoplaces de Maserati.

## Historia
L'equipu llevó'l nome d'Achille Varzi porque apocayá finara (en 1948) y porque collaborara por que Juan Manuel Fangio diera los sos primeros pasos nel automovilismu internacional. El mecánicu personal d'Achille Varzi, Amedeo Bignami, collaboró na monoplaza del equipu.

Los coches de la escudería yeren mariellos y azules.

Na so primer carrera presentar colos arxentinos José Froilán González y Alfredo Pián, a bordu d'un Maserati 4CLT/48, con un motor Maserati 4CLT L4 1.5.

## Ver tamién
* Achille Varzi
* Automóvil Club Arxentín
* Temporada 1950 de Fórmula 1

## Referencies
Gran Premiu de Suiza

El **Gran Premiu de Suiza** foi una carrera d'automovilismu de velocidá, válida pal Campeonatu Mundial de Fórmula 1 en delles de les sos ediciones.

La carrera empecipiar en Suiza en 1934 nel circuitu de Bremgarten nes contornes de la ciudá de Bremgarten en Berna. Bremgarten foi la sede del Gran Premiu de Suiza hasta 1954, depués de lo cual el gobiernu suizu prohibió les carreres en circuitos en Suiza por ser un deporte poco seguru pa los espectadores, depués de la muerte de 80 persones mientres les 24 hores de Le Mans de 1955.

El Gran Premiu de Suiza volvió apostase en 1975 y 1982, anque nun autódromu asitiada namái cerca de la so frontera, en Dijon-Prenois, Francia. La edición de 1975 foi non puntuable pal campeonatu de Fórmula 1, en cuantes que la de 1982 sí perteneció al calendariu.

## Ganadores del Gran Premiu de Suiza
*Les carreres que nun formaron parte del calendariu de la Fórmula 1 tán indicaes con un fondu en color rosa.*

## Referencies

## Enllaces esternos
Circuitu de Bremgarten

El **circuitu de Bremgarten** ye un circuitu de carreres semipermanente de 7.280 metros d'estensión, qu'utiliza rutes de la llocalidá de Bremgarten bei Bern, Suiza.

Allugó'l Gran Premiu de Suiza de Fórmula 1 ente los años 1934 y 1939 y de 1947 a 1954. El Gran Premiu de Berna de Motociclismu correr en Bremgarten dende 1931 hasta 1937, y depués volvió apostase en 1947 y 1948. Cuando s'estrenó'l Campeonatu Mundial de Motociclismu, la carrera pasó a llamase Gran Premiu de Suiza de Motociclismu; les ediciones de 1949 y 1951 hasta 1954 tuvieron llugar en Bremgarten.

Depués d'un accidente grave nes 24 hores de Le Mans, el gobiernu suizu prohibió les carreres motorizadas en circuitos. Por tanto, Bremgarten dexar d'usar y dambos grandes premios sumieron.

## Resultaos na Fórmula 1

## Referencies

## Enllaces esternos
Bremgarten bei Bern

**Bremgarten bei Bern** ye una comuña suiza del cantón de Berna, asitiada nel distritu alministrativu de Berna-Mittelland. 

## Historia
Ente 1934 y 1954, celebrar nel circuitu de Bremgarten el Gran Premiu de Suiza y el Gran Premiu de Suiza de Motociclismu. Les motorizadas en circuitu fueron prohibíes en Suiza tres un accidente nes 24 hores de Le Mans de 1955 que provocó más d'ochenta muertos.

## Xeografía
Bremgarten bei Bern asítiase na pandu suizu, a veres del ríu Aar que constitúi la so frontera natural cola ciudá de Berna. La comuña llenda al sur y al este cola comuña de Berna, al norte con Zollikofen y Kirchlindach, con quien tamién llenda al oeste.

Hasta'l 31 d'avientu de 2009 asitiada nel distritu de Berna.

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial de la comuña de Bremgarten bei Bern
*
Gran Premiu de Pau

El **Gran Premiu de Pau** (nome oficial en francés: *Grand Prix de Pau*) ye una carrera d'automovilismu de velocidá apostada nel fin de selmana de Pentecostés nun circuitu de carreres caleyeru allugáu na ciudá de Pau, Francia. El trazáu de 2.760 metros d'estensión ye posiblemente más trabancosu que'l circuitu de Mónacu, anque non tanto como'l de Piriápolis. Ente los distintos ganadores de la carrera atopen pilotos de la talla de Louis Renault, Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Jim Clark, Jackie Stewart, Jean Alesi, Juan Pablo Montoya y Lewis Hamilton.

La primer edición, apostada nel añu 1901, ye la primera na hestoria en ser llamada Gran Premiu. La segunda edición llevar a cabu nel añu 1933, y depués ente 1935 y 1939. El Gran Premiu de Pau apostar ente 1946 y 1963 (sacante en 1953) como fecha non puntuable de la Fórmula 1 y de la Fórmula 2 alternadamente. La carrera formó parte de los campeonatos francés y europeos de Fórmula 2 hasta 1984, y de la Fórmula 3000 Internacional dende 1985 hasta 1998.

Ente 1999 y 2002, la carrera apostar col nome Copa Europea de Fórmula 3 como eventu independiente, al igual que'l Gran Premiu de Macáu y el Masters de Fórmula 3. Pau incorporar al calendariu 2003, 2004 y 2005 de la Fórmula 3 Euroseries, y al de la Fórmula 3 Británica pal añu 2006.

En paralelu, el Campeonatu Francés de Superturismos apostó'l Gran Premiu de Pau dende 1993 hasta 2000, y el so socesor el Campeonatu Francés de Figures dende 2001 hasta 2004. Amás, el Campeonatu de Francia de GT corrió ellí en 1999, 2001, 2002, 2003 y 2005, ente que'l Campeonatu Británicu de GT corrió xunto a invitaos del certame francés en 2006.

Dende 2007 hasta 2009, el Campeonatu Mundial de Turismos y la Fórmula Master Internacional apostaron esa competencia. La Fórmula 3 Euroseries volvió a Pau per única vegada en 2008.

El Gran Premiu de Pau nun s'apostó en 2010. La carrera retornó en 2011, con una fecha del Troféu Internacional de Fórmula 3 como carrera principal y feches de distintos campeonatos franceses d'automovilismu como teloneras. La carrera foi puntuable pa la Fórmula 3 Británica en 2012, ente que nun hubo carrera de Fórmula 3 en 2013. A partir de 2014, el Gran Premiu de Pau ye puntuable pa la Fórmula 3 Europea. En 2016 corrió amás la Copa Europea de GT4.

La Fórmula Renault 2.0 Francesa foi telonera mientres delles décades hasta 2006, y la Formula Renault 2.0 WEC en 2009. La Fórmula Renault 2.0 Alpes corrió en Pau dende 2011, sacante en 2013 cuando se realizó'l Troféu de Pau de Fórmula Renault 2.0.

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial del Gran Premiu de Pau
Tazio Nuvolari

**Tazio Giorgio Nuvolari**  foi un piloto italianu d'automovilismu y de motociclismu. Foi campeón européu de Grand Prix, campeón européu de 350 cc en 1925, ganador de la Mille Miglia en 1930 y 1933, campeón européu de pilotos de Gran Premiu 1932 y ganador de les 24 Hores de Le Mans en 1933.

En 1920 empezó la so carrera deportiva nes motos. Nun algamar a apostar el Mundial de Fórmula 1 yá que se retiró en 1950, mesmu añu en que s'empecipiaba la competición. Sicasí a esi altor yá yera una lleenda y yera llamáu *Il Campionissimo*, *Il Mantovano volante* (*El Mantuano Volador*) y *Nuvola*.

## Principales victories nos Grand Prix

El más impresionante trunfu del pilotu italianu producir en Nürburgring, 1935, cuando Nuvolari, al volante d'un vieyu Alfa Romeo P3 (3167 cm³, compresor, 265 HP) ganó a cinco Mercedes Benz W25 (3990 cm³, 8C, compresor, 375 HP; pilotos: Rudolf Caracciola, Luigi Fagioli, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch y Geyer) y a cuatro Auto Union Tipu B (4950 cm³, 16C, compresor, 375 HP; pilotos: Bernd Rosemeyer, Achille Varzi, Hans Stuck y Paul Pietsch) - la victoria más épica de la so vida y posiblemente de tola historía del automovilismu. Ye la famosa *"Victoria Imposible"*.

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial de Tazio Nuvolari (n'italianu ya inglés)
* Cisitalia Museum
* Autoleyendas
* 
* Tazio Nuvolari
* Grand Prix Salón de la Fama  (n'inglés)
* Edá d'oru de Grand Prix  (n'inglés)
* Lleendes d'Alfa Romeo (n'inglés)
* Victoria imposible (n'inglés)
* Victoria imposible, n'inglés, otru sitiu
* Tazio Nuvolari – the man who knew no fear - Motor Sport Magazine, ochobre de 1953.
Gran Premiu de Francia

El **Gran Premiu de Francia** ye una carrera d'automovilismu de velocidá puntuable nel Campeonatu Mundial de Fórmula 1 dende l'añu 1906 hasta 2008. El Gran Premiu va volver pa la temporada 2018 dempués de 10 años de aunsencia nel Circuitu Paul Ricard allugáu en Le Castellet, Francia.

Los Grandes Premios d'automovilismu tuvieron el so orixe en Francia y el Gran Premiu de Francia de 1906 foi una carrera internacional entamada por Automobile Club de France nel circuitu de la Sarthe, cola participación de trenta y dos vehículos. El nome Gran Premiu referir al premiu de 45.000 francos franceses al ganador de la prueba. Dicha moneda valía 0,290 gramos d'oru por unidá, de cuenta que'l premiu equivalía a 13 kg d'oru.

El primer campeonatu mundial foi entamáu en 1925 n'incluyía amás los grandes premios d'Italia, Bélxica y los Estaos Xuníos. El Gran Premiu de Francia forma parte del campeonatu de Fórmula 1 dende los sos entamos en 1950. Dellos fueron los circuitos onde s'apostó'l Gran Premiu de Francia. Ente 1991 y 2008, la carrera correr nel Circuitu de Nevers Magny-Cours. La Fórmula 3000 Internacional y depués la GP2 Series sirvieron de teloneras dende 1999 hasta 2008.

Dende 2004, problemes financieros punxeron en dulda la participación del Gran Premiu de Francia nel campeonatu de Fórmula 1. Dende 2005 a la fecha, la carrera incluyóse de manera provisional en cada temporada. Finalmente, en 2009 púnxose fin al contratu, siendo la del 2008 la última carrera apostada hasta la fecha en Francia.

La llegada del francés Jean Todt a la presidencia de la FIA creó interés pola vuelta del Gran Premiu de Francia al calendariu. Bernie Ecclestone, pela so parte, amosó'l so interés pola vuelta de la carrera gala, pero tamién declaró qu'en nengún casu apostar en Magny-Cours. Se rumoreó la construcción d'un circuitu en Flins-les Mureaux, pero la opción foi tornada'l 1 d'avientu de 2009. Últimamente comentóse que la salvación del Gran Premiu de Francia podría pasar pola celebración de la cita nel circuitu propiedá de Ecclestone, Paul Ricard.

## Galería

Ficheru:Boillot-ACF-GP1912.jpg|Georges Boillot ganando'l Gran Premiu de Francia de 1912.
Start of the 1933 French Grand Prix.jpg|Llargada del Gran Premiu de Francia de 1933
McLaren and Williams GP France 2006.JPG|Gran Premiu de Francia de 2006 en Magny-Cours


## Ganadores
### Fórmula 1
Los trés pilotos con más victories nel Gran Premiu de Francia fueron Michael Schumacher con ocho, Alain Prost con seis y Louis Chiron con cinco.

Les ediciones que nun formen parte del Campeonatu Mundial de Fórmula 1 tán indicaes con un fondu de color rosado.

## Referencies

## Ver tamién

## Enllaces esternos
Gran Premiu d'Italia

El **Gran Premiu d'Italia** ye una carrera d'automovilismu de velocidá apostada con monoplaces n'Italia. Ye una de les carreres de Gran Premiu más antigües, cola so primer edición apostada nel añu 1921. El Gran Premiu d'Italia forma parte de la Fórmula 1 dende'l so entamu en 1950 siendo la tercer pista de carrera permanente na esistencia de la Fórmula 1 y, xunto col Gran Premiu de Gran Bretaña, son los únicos que tuvieron nel calendariu tolos años.

Toes sacante cinco ediciones del Gran Premiu d'Italia corriéronse en Monza, un autódromu construyíu en 1922 específicamente p'allugar la carrera. Na carrera de 1923, participó Harry A. Miller col so automóvil "American Miller 122" remanáu pol conde Louis Zborowski, fechu famosu na película *[[Chitty Chitty Bang Bang]]*.

En Monza viéronse dalgunes de les meyores carreres de tolos tiempos, pero coles mesmes, tamién dalgunos de los peores accidentes d'esti deporte.

El circuitu orixinal consistía nun óvalu de 4,5 km y un circuitu mistu d'alta velocidá de 5,5 km, que compartíen la recta principal y utilizábense combinaos por aciu una ponte. En 1962, la Fórmula 1 dexó d'utilizar la seición oval y pasó a apostar el Gran Premiu d'Italia nel circuitu mistu de 5,8 km, al que se-y fueron amestando chicanes. Sicasí, el trazáu siguió siendo de los más rápidos del calendariu de la Fórmula 1; el colombianu Juan Pablo Montoya ostenta'l récor de vuelta con un tiempu de 1'19.525 realizáu nel añu 2004, superando los 262&nbsp;km/h de velocidá media.

## Galería

Giuseppe Campari at the 1931 Italian Grand Prix.jpg|Recta principal de Monza mientres el Gran Premiu d'Italia de 1931. les marques blanques indiquen la separación ente dambos carriles del circuitu combináu.
Fale F1 Monza 2004 137.jpg|Recta principal de Monza mientres el Gran Premiu d'Italia de 2004
Fale F1 Monza 2004 171.jpg|Festexos tres el Gran Premiu d'Italia de 2004.
2012 Italian GP - Alonso cameraman 2.jpg|Festexos tres el Gran Premiu d'Italia de 2012.


## Ganadores
### Fórmula 1
El pilotu que más victories llogró nel Gran Premiu d'Italia foi Michael Schumacher, quien venció cinco veces pilotando una monoplaza de la escudería italiana Ferrari. Nelson Piquet llogró cuatro victories y ocho pilotos vencieron en tres ocasiones, ente ellos los italianos Tazio Nuvolari y Alberto Ascari.

L'últimu pilotu italianu en trunfar na competencia foi Ludovico Scarfiotti en 1966. Sicasí, Ferrari venció en 19 ediciones, superando largamente les 10 del equipu británicu McLaren.

Les ediciones que nun formen parte del Campeonatu Mundial de Fórmula 1 tán marcaes con fondu color rosado.

## Referencies

## Enllaces esternos
Gene Haas

**Eugene Francis Haas** (Youngstown, Ohio, 12 de payares de 1952), más conocíu como **Gene Haas**, ye un empresariu y inxenieru d'Estaos Xuníos. Anguaño ye dueñu de la empresa de control numbéricu Haas Automation y de los equipos d'automovilismu Stewart-Haas Racing de NASCAR y Haas F1 Team de Fórmula 1. Tamién tien la Gene Haas Foundation, que realiza donaciones a distintes organizaciones rexonales y nacionales.

## Polémiques
### Fraude fiscal
Haas tuvo una condena de 2 años de prisión en xineru de 2008, por cuenta de declaraciones falses d'impuestos, amás ordenar pagar US$75 millones en restitución. Salió en llibertá condicional en cumpliendo 16 meses de la condena. 

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitio web de Haas Automation 
* Sitio web de Stewart-Haas Racing
* Sitio web de Haas F1 Team
* Sitio web de Gene Haas Foundation
Haas F1 Team

**Haas F1 Team**, enantes conocíu sol nome de **Haas Racing Developments**, ye un equipu de carreres de Fórmula 1 construyíu pol copropietariu del equipu Stewart-Haas Racing de la NASCAR Sprint Cup Series, Gene Haas, y que foi fundáu y aprobáu la so entrada pola comisión de la FIA y Bernie Ecclestone nel mes d'abril de 2014. L'equipu debutó na temporada 2016.

Haas tien la so sede en Kannapolis, Carolina del Norte, xunto a les instalaciones del equipu filial de la Copa Sprint de NASCAR, el Stewart-Haas Racing.

## Historia
Haas F1 Team ye'l primer constructor norteamericanu qu'entra en F1 dende'l fallíu proyeutu del USF1 de 2010, y el primer equipu d'Estaos Xuníos que compite tres el fin de la rellación Haas Lola (temporaes 1985 y 1986). Con anterioridá, na década los años 70, compitieron na F1 Shadow Racing Cars y Penske Racing.

### Temporada 2016

Pa la so temporada debú, Haas utilizó un xasis diseñao y construyío pol fabricante italianu Dallara y esta propulsado por motores Ferrari. El exdireutor téunicu de Jaguar y Red Bull Racing Guenther Steiner ye'l direutor del equipu.

El 29 de setiembre de 2015, anúnciase la contratación de Romain Grosjean como primer pilotu, ente que el 30 d'ochobre de 2015, Esteban Gutiérrez ye presentáu como'l so compañeru d'equipu, dempués del so curtiu pasu como piloto reserva de la escudería Ferrari pa la temporada 2015 de Fórmula 1.

Haas sorprendió a munchos al ser el primer equipu n'anunciar que superara'l "crash test" de la FIA, lo cual déxa-y formar parte de los primeros entrenamientos de pretemporada, en Barcelona. Mentanto, la presentación del primer monoplaza d'Estaos Xuníos dende 1986 foi pal 21 de febreru.

L'equipu tuvo un bon debú gracies a Romain Grosjean, que terminó 6º nel GP d'Australia. Na segunda carrera del equipu, el pilotu francés volvió sorprender al llograr un 5ᵘ puestu en protagonizando dellos adelantamientos en Baḥréin. 

### Temporada 2017

Pa la so segunda temporada na F1, Haas anunció la continuidá de Romain Grosjean, y el 11 de payares de 2016 la contratación de Kevin Magnussen en sustitución d'Esteban Gutiérrez..

Na primer carrera de la temporada, Romain Grosjean consiguió la meyor posición en parrilla con un 6ᵘ puestu na clasificación del Gran Premiu d'Australia, pero que nun sirviría de nada dempués d'abandonar el domingu en carrera por cuenta de problemes mecánicos. Per otru llau, el so compañeru danés corrió la mesma suerte por causa de problemes llétricos na so monoplaza.

Anguaño Haas F1 Team llogró l'octavu puestu nel Mundial de Constructores con 47 puntos, 6 per debaxo de Toro Rosso y con una amplia diferencia sobre los sos persiguidores: McLaren (30 puntos) y Sauber F1 Team (5 puntos).

## Monoplaces

### 2016-2021

### 2022-

## Resultaos

## Ver tamién
* Stewart-Haas Racing
* Team Haas (USA) Ltd.
* Shadow Racing Cars
* Penske Racing
* USF1
* Gene Haas

## Referencies

## Enllaces esternos
* Sitiu web oficial
Lance Stroll

**Lance Stroll**  ye un pilotu canadiense d'automovilismu de velocidá. Anguaño ye pilotu titular de Williams Racing en Fórmula 1.

## Carrera

### Empiezos

Empecipió la so carrera nel karting en 2008, dos años dempués foi contratáu pol programa de desenvolvimientu de la Scuderia Ferrari. Dio'l saltu a les fórmules promocionales en 2014, debutando na Fórmula 4 Italiana en 2014, onde se consagró campeón con 10 victories. Al añu siguiente apostó'l Toyota Racing Series de Nueva Zelanda saliendo campeón, y apostó la so primer temporada na Fórmula 3 Europea, onde terminó quintu. Dempués de la temporada Lance dexó'l programa de desenvolvimientu de Ferrari pa sumase al equipu Williams como pilotu tester.

Empezó la temporada 2016 faciendo'l so debú en sport prototipos nes 24 Hores de Daytona con un Riley-Ford de Chip Ganassi; xunto colos sos compañeros de butaca Alexander Wurz, Andy Priaulx y Brendon Hartley llograron el quintu puestu xeneral. Depués el canadiense llogró'l títulu de la Fórmula 3 Europea con 14 victories.

### Fórmula 1

Tres l'anunciu del retiru de Felipe Massa de la Fórmula 1 a finales del 2016, el 3 de payares Williams confirmó a Stroll como pilotu titular xunto a Valtteri Bottas pa la temporada 2017. Finalmente tres la marcha de Bottas a Mercedes y el regresu de Massa siguen siendo los pilotos de Williams.

Nel Gran Premiu de Canadá terminó per primer vegada nos puntos, y na carrera siguiente terminó nel tercer puestu, convirtiéndose nel pilotu más nuevu en llograr un podiu na so temporada debú. Puntuó en siete de les 20 carreres, de cuenta que remató decimosegundu nel campeonatu de pilotos.

## Resume de carrera

*

## Resultaos

### Fórmula 3 Europea
(Clave) (**negrina** indica pole position) (*cursiva* indica vuelta rápida)

*

### Fórmula 1
(Clave) (**negrina** indica pole position) (*cursiva* indica vuelta rápida)

*

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial del pilotu
* 
* 
* Lance Stroll en Driver Database
Sergey Sirotkin

**Sergey Olegovich Sirotkin** (Сергей Олегович Сироткин)  ye un pilotu d'automovilismu rusu. Apostó los campeonatos de GP2 Series de 2015 y 2016, en dambos remató nel tercer allugamientu. En 2017 corrió les 24 Hores de Le Mans con SMP Racing de LMP2, dos carreres del Campeonatu FIA Fórmula 2 y foi pilotu de desenvolvimientu de Renault Sport F1 Team. En 2018 va ser pilotu de Williams Martini Racing en Fórmula 1.

## Resume de carrera

*

## Resultaos

### GP2 Series
() (**negrina** indica pole position) (*cursiva* indica vuelta rápida)

*

### Campeonatu FIA Fórmula 2
() (**negrina** indica pole position) (*cursiva* indica vuelta rápida)

*

### 24 Hores de Le Mans

*

### Fórmula 1
() (**negrina** indica pole position) (*cursiva* indica vuelta rápida)

*

## Referencies

## Enllaces esternos
* 
* 
* Sergey Sirotkin en Driver DataBase
Circuitu Internacional de Baḥréin

El **Circuitu Internacional de Baḥréin** (n'árabe **حلبة البحرين الدولية** *baraahin al-intarnals wadjaviyaa*), más conocíu como **[[Sakhir]]**, ye un autódromu alcontráu na ciudá de Manama, Baḥréin, sede actual del Gran Premiu de Baḥréin de Fórmula 1.

La construcción del circuitu pa poder allugar una fecha de la temporada de Fórmula 1 foi un oxetivu nacional para Baḥréin, impulsáu pol príncipe Salman bin Hamad Al Khalifa. El príncipe herederu ye un gran entusiasta del deporte motor, al puntu qu'ocupa'l cargu de Presidente Honorariu de la Federación d'Automovilismu de Baḥréin.

Los organizadores del Gran Premiu tarrecieron nun llegar a terminar a tiempu les construcciones necesaries pa la realización del eventu, y solicitaron al mandamás de la F1 Bernie Ecclestone la postergación para 2005. Ecclestone negóse, y la carrera apostar a pesar de que'l autódromu nun taba termináu na so totalidá.

Unu de los eventuales problemes que se tarrecíen nel eventu, tenía que ver con que'l circuitu ta alcontráu nel mediu del desiertu, colo cual los vientos podríen abasnar sable escontra'l trazáu y alteriar asina'l funcionamientu de les máquines. De toes formes, los organizadores del Gran Premiu llograron caltener el sable fora de la pista, por aciu l'usu d'un adesivu que se rocía nos sables qu'arrodien el trazáu.

El circuitu foi diseñáu pol alemán Hermann Tilke, y costó aproximao 150 millones de dólares.

Anguaño, tamién s'usa como fecha puntuable del Campeonatu Mundial de Resistencia dende 2012 con una carrera de 6 hores de duración.

## Ganadores
### Gran Premiu de Fórmula 1

### 6 Hores de Baḥréin

## Trazaos

## Meyores tiempos

## Referencies

## Enllaces esternos

* Páxina oficial del Circuitu Internacional de Baḥréin
Circuitu Internacional de Shanghai

El **Circuitu Internacional de Shanghai** ye un autódromu allugáu en Shanghai, China, construyíu nel añu 2003 coles mires d'allugar el Gran Premiu de China de Fórmula 1 a partir del añu 2004 y que'l so costu superó los 300 millones de dólares. Anguaño, tamién s'usa como fecha puntuable del Campeonatu Mundial de Resistencia dende 2012 con una carrera de 6 hores de duración. Esti circuitu foi sede del Gran Premiu de China de Motociclismu, una fecha puntuable del Campeonatu Mundial de Motociclismu que tuvo llugar dende 2005 hasta 2008.

Como dellos de los otros autódromos de Fórmula 1 construyíos na década de 2000, Shanghai foi diseñáu pol arquiteutu de circuitos alemán Hermann Tilke. La so forma remembra la figura del calter chinu *shang* (上), que significa "percima" o "ascendente" y que forma parte de la mesma pallabra Shanghai. De la mesma, les sos primeres curves formen el famosu símbolu del yin y yang. El trazáu tien una estensión total de 5,5 quilómetros, ente los cualos destaquen la primer curva, única en tol campeonatu y bien complicada de realizar pa tolos pilotos y la so recta de tras, d'aproximao 1,2 quilómetros de llargor y onde les monoplaces algamen la velocidá de 340 quilómetros per hora. El trazáu tien un equipamientu sobresaliente en tolos aspeutos, dende la seguridá a los boxes, pasando poles tribunes.

Nesti circuitu tuvo allugáu na última parte del campeonatu de Fórmula 1, siendo la carrera que cerró la temporada de 2005, l'antepenúltima de 2006 y 2004 y la penúltima de 2007 y 2008.

## Ganadores
### [[Gran Premiu de China]] de la Fórmula 1

### 6 Hores de Shanghai

### Campeonatu Mundial de Turismos

## Referencies

## Enllaces esternos

* Páxina oficial
* Historia y estadístiques del Circuitu Internacional de Shanghai
Sakhir

**Sakhir**, n'árabe الصخير, ye una ciudá de Baḥréin asitiada na zona desértica de Baḥréin. 

## Al Areen (compuestu de dellos proyeutos)

* Parque Acuáticu Paraísu Perdíu de Dilmun.
* Hotel Banyan Tree Resort.
* Mirage Lair.
* Al centru d'Areen.
* Sunset Hills.
* Oryx Hills.
* Hotel Al Areen.

## Ver tamién
* Circuitu Internacional de Baḥréin

## Referencies

## Enllaces esternos
Circuitu urbanu de Shanghai

El **Circuitu urbanu de Shanghai** foi un circuitu non permanente asitiáu nel distritu de Pudong, cerca del distritu financieru de Shanghai.
Allugó la última ronda de la temporada del campeonatu de DTM el 31 d'ochobre de 2010.

## Datos
### Llocalización
El circuitu atopar a namái 5 minutos de la Torre Perlla Oriental, a 15 minutos dende'l conxuntu d'edificios de la Esposición Universal de Shanghai de 2010, el circuitu en sí tamién alluga na redoma trés importantes edificios más, incluyendo'l Exa Expo,el Muséu de Ciencia y Teunoloxía de Shanghai, y los edificios del Centru d'Arte Oriental, diseñaos por Paul Andreu.

### Trazáu

Con vexetación y árboles en dambos llaos, el circuitu ta compuestu de nueve curves que varien ente curves zarraes y nidies. Les escapatories son d'asfaltu, nun son bien amplies por cuenta de que ye un circuitu urbanu.

### Historia
La primer carrera nesti circuitu apostar nel 2004 con un trazáu de 2,85 km, denominóse como una carrera d'esposición polo que nun puntuaba pal campeonatu de DTM, l'oxetivu a partir d'anguaño va ser allugar una carrera de DTM añal.

## Referencies

## Enllaces esternos
* Información del circuitu (n'inglés)
Gran Premiu de China

El **Gran Premiu de China** ye una carrera d'automovilismu de velocidá que se cuerre na República Popular de China, y que forma parte del calendariu oficial de la Fórmula 1 dende l'añu 2004.

El Circuitu Internacional de Shanghai foi construyíu específicamente pa esti eventu a un costu d'unos 250 millones de dólares, lo que lo convierte nel más caru hasta la fecha.

Les siete primeres ediciones fueron ganaes por siete pilotos distintos, lo cual caltúvose hasta l'añu 2011, cuando Lewis Hamilton imponer nesta edición, convirtiéndose asina nel primer pilotu que llogró vencer dos veces nesti Gran Premiu.

## Ganadores

## Galería


Shanghai F1 Circui 01.jpg|Recta principal del circuitu de Shanghai en 2005
Start China 2006.jpg|Llargada de 2006
Chinese Grand Prix 2006 Ferrari.jpg|Ferrari camín de la primer curva en 2006
2007 China GP before start.jpg|Alluna previa de 2007
Hamilton China 2008.jpg|Forqueta en 2008
2010 Chinese GP starting grid.jpg|Alluna previa de 2010
China GP 2010 start.jpg|Llargada de 2010


## Referencies

## Enllaces esternos

* Sobre'l circuitu (China Daily, n'inglés)
Gran Premiu d'Azerbaixán

El **Gran Premiu d'Azerbaixán,** denomináu en 2016 como Gran Premiu d'Europa, va ser una carrera puntable nel Campeonatu Mundial de Fórmula 1 a partir de la temporada 2017, que se va correr na ciudá de Bakú, capital d'Azerbaixán mientres los díes 23, 24 y 25 de xunu del 2017, nel Circuitu urbanu de Bakú.

Por cuenta de los resultaos favorables na carrera apostada en 2016, la FIA decidió dotar a esti gran premiu d'una denominación propia a partir del siguiente añu.

## Ganadores

## Referencies
Circuitu urbanu de Bakú

El **Circuitu urbanu de Bakú** () ye un circuitu de carreres urbanu construyíu na ciudá de Bakú, Azerbaixán, nel Baku Boulevard. Acueye'l Gran Premiu d'Europa de 2016 de Fórmula 1 . A partir del 2017, la FIA, depués de ver les bones resultaos llograes nel circuitu caleyeru de Bakú, concedió'l cambéu de la denominación de Gran Premiu d'Europa por que a partir del 2017 apuéstese como Gran Premiu d'Azerbaixán dende 2017.

## Historia
### City Challenge y World Challenge
En 2012, Bakú allugó'l City Challenge Baku, una carrera de gran turismos de la clase GT3 realizada alredor de la Casa de Gobiernu.

Na ciudá apostóse la fecha final del Campeonatu FIA GT de 2013 y la Blancpain Sprint Series de 2014, nesta ocasión nun trazáu cerca de la Plaza de la bandera nacional.

### Desarrollu
N'avientu de 2013, el presidente y dueñu de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone anunció la disputa d'una carrera n'Azerbaixán, y suxirió que la carrera celebrar en 2016, pero más tarde dixo que los organizadores del Gran Premiu de Corea taben n'incumpliendo de contratu, treslladárase la so organización en 2015. Sicasí, en xunetu de 2014 anuncióse que'l debú de la carrera sería oficialmente en 2016.

### Construcción y diseñu
El trazáu del circuitu foi diseñáu pol arquiteutu Hermann Tilke y utiliza la plaza Azadliq, l'Avenida Neftchilar, parte de la Casa de Gobiernu y la Torre de la Doncella, llugares d'interés turísticu de la ciudá pa la carrera.

## Resultaos del Gran Premiu d'Europa y Azerbaixán en Bakú

## Ver tamién
* Gran Premiu d'Europa
* Gran Premiu d'Azerbaixán

## Referencies

## Enllaces esternos
Circuitu Gilles Villeneuve

El **Circuitu Gilles Villeneuve**, oficialmente **Circuit Gilles-Villeneuve** en francés, ye un circuitu de carreres caleyeru alcontráu na Île Notre-Dame, una islla artificial asitiada nel ríu San Llorienzo y que ye parte del Parque Jean-Drapeau de la ciudá de Montreal, provincia de Quebec, Canadá. El circuitu orixinalmente tenía la denominación **Circuit Île Notre-Dame**. El so nome actual debe al pilotu canadiense Gilles Villeneuve, nacíu en Quebec y vencedor del Gran Premiu de Canadá de 1978, depués de finar mientres les pruebes de calificación del Gran Premiu de Bélxica de 1982.

El circuitu foi utilizáu pal Gran Premiu de Canadá de Fórmula 1 dende l'añu 1978 (con dos ausencies en 1987 y 2009) y la Indy Montreal de la Champ Car World Series dende 2002 hasta 2006. La Fórmula Atlantic foi telonera de la carrera de Fórmula 1 en numberoses ocasiones ente 1978 y 2001, y de la Champ Car nos sos cinco visites a Montreal. En 2007, la fecha de la Champ Car y la Fórmula Atlantic n'agostu foi sustituyida por una conxunta de la Grand-Am Rolex Sports Car Series y la NASCAR Nationwide Series, que s'apostó hasta 2012.

Nel Gran Premiu de Canadá de 1999, el muriu derechu de l'actual curva 13 del circuitu Gilles Villeneuve, a la salida de la chicane d'entrada a meta, fíxose famosu por cuenta de que trés campeones de Fórmula 1, Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve topetaron toos contra él. Dende entós conózse-y como'l "Muriu de los Campeones". Más tarde tamién topetaron contra'l muriu'l campeón 2009 Jenson Button y el tricampeón Sebastian Vettel en 2011.

El 10 de xunu de 2007 foi unu de los díes más críticos d'esti circuitu col accidente más grave de la historia del trazáu, protagonizáu pol pilotu de BMW Sauber Robert Kubica, quien a más de 300&nbsp;km/h topetó contra la parte trasera del Toyota de Jarno Trulli y salió disparáu escontra barra de proteición y rebotar nella, faciendo que'l so automóvil se desintegrara mientres cruciaba al otru llau de la pista, del qu'afortunadamente salió vivu, sufriendo solo un esguince nun todíu. Sicasí, el fechu más dramáticu nel circuitu foi'l día 13 de xunu de 1982, cuando morrió Riccardo Paletti nun choque na salida de la carrera de Fórmula 1.

La segunda muerte nel circuitu foi la d'un comisariu'l 9 de xunu de 2013, en siendo pilláu por una grúa de manera casual mientres evacuaba un vehículu accidentáu.

## Ganadores

### Fórmula 1

### Meyores tiempos

### Champ Car

### Fórmula Atlantic

### NASCAR y Grand-Am

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial del Circuit Gilles Villeneuve (n'inglés y francés)
Gran Premiu de Baḥréin

El **Gran Premiu de Baḥréin** ye una carrera d'automovilismu de velocidá válida pal campeonatu de Fórmula 1 que s'apostó per primer vegada'l 4 d'abril de 2004 nel Circuitu Internacional de Baḥréin. La Fórmula 1 tuvo como compañía a la GP2 Series en 2007 y 2012 y a la GP2 Asia Series dende 2008 hasta 2010.

L'Gran Premiu de Baḥréin de 2004 foi la primera carrera de Fórmula 1 a apostase na rexón d'Oriente Mediu.

Pa la edición 2010, escoyóse un nuevu trazáu con ocho curves más ("Endurance circuit"), aumentando'l llargor del circuitu de 5,4 a 6,3 quilómetros. En dicha remodelación, les monoplaces enllacen el circuitu orixinal cola seición nueva dempués de la curva 4, y tríen de nuevu l'asfaltu conocíu antes de la curva qu'antes yera la 5, y qu'agora ye la 14.

La edición 2011 suspendióse por cuenta de la tirante situación política de Baḥréin. Ye la primer vegada que se produció una suspensión na Fórmula 1, que s'empecipió'l 13 de mayu de 1950 nel circuitu británicu de Silverstone. Hasta entós, solo unu de los 839 grandes premios que s'apostaron camudar de fecha, el de Bélxica de 1986 que se debía apostar nel circuitu de Spa-Fracorchamps el 2 de xunu.

Dende la edición 2014, realizar n'hores nocherniegues. Esti cambéu producióse debíu al 10º aniversariu del Gran Premiu en Fórmula 1.

## Ganadores
### Fórmula 1

## Referencies

## Enllaces esternos

* Páxina del Circuitu Internacional de Baḥréin
Gran Premiu de Canadá

El **Gran Premiu de Canadá** (n'inglés: *Canadian Grand Prix*; en francés: *Grand Prix du Canada*) ye una carrera d'automovilismu de velocidá que se lleva cabu con monoplaces en Canadá dende l'añu 1961, con ausencies en 1975, 1987 y 2009, y que a partir de 1967 ye válida pal pal Campeonatu Mundial de Fórmula 1. Hasta 1977 apostar nos autódromos de Mosport Park y Circuit Mont-Tremblant. A partir de 1978, apuéstase regularmente nun circuitu caleyeru en Montreal. Numberoses ediciones hasta 2001 tuvieron a la Fórmula Atlantic como telonera.

En numberoses ocasiones, la fecha canadiense formó parte d'una etapa norteamericana de la Fórmula 1, en xunto col Gran Premiu de los Estaos Xuníos, el GP d'EU oeste, el d'EU esti, el Gran Premiu de Las Vegas y/o'l Gran Premiu de Méxicu. Primeramente, ésta tenía llugar en setiembre y ochobre, tres la xira europea. A partir de 1982, la etapa norteamericana treslladar al branu boreal, de manera que'l Gran Premiu de Canadá tien llugar casi siempres a principios de xunu, dacuando coincidiendo coles 24 hores de Le Mans.

El primer vencedor en Montreal foi'l corredor canadiense Gilles Villeneuve, nacíu en Quebec y fináu mientres les pruebes de calificación del Gran Premiu de Bélxica de 1982. Depués de la so muerte, el circuitu de Montreal foi rebautizado Circuit Gilles Villeneuve nel so honor.

En 1982 asocedió una traxedia, el pilotu d'Osella, Riccardo Paletti, morrió en topetando col automóvil de Didier Pironi. Jean Pierre Jarier retirar del Gran Premiu, tres esta noticia.

El Gran Premiu de Canadá de 1997 tuvo de ser deteníu prematuramente por cuenta de un enorme accidente. Olivier Panis resultó mancáu con quebres en dambes piernes. Panis tuvo d'alloñar de les competencies mientres les siguientes nueve carreres y enforma piensen qu'esti episodiu marcó al ganador del Gran Premiu de Mónacu de 1996 de forma perdurable.

En 1999, el muriu derechu de l'actual curva nᵘ 13 del circuitu Gilles Villeneuve, a la salida de la chicane d'entrada a meta, fíxose famosu por cuenta de que trés campeones de Fórmula 1, Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve topetaron contra él. Dende entós conózse-y como'l "Muriu de los Campeones", onde tamién "escribieron el so nome" otros campeones del mundu como Jenson Button y Sebastian Vettel nes práutiques de 2011.

Por cuenta de nueves regulaciones con al respective de la publicidá de tabacu nel deporte y a la creación de nuevos circuitos, el Gran Premiu de Canadá nun foi incluyíu nel programa inicial del campeonatu de 2004. Sicasí, los organizadores llograron axuntar abondos fondos pa caltener el circuitu nel campeonatu, colo que la temporada d'esi añu incluyó 18 competencies.

En 2007 la carrera foi parada temporalmente por un fortísimo impautu de Robert Kubica contra'l muriu a 300 km/h na que namái sufrió un torción de todíu y golpes leves. Depués d'una posa por non llegar a alcuerdos económicos, el Gran Premiu volvió correse en 2010.

## Ganadores del Gran Premiu de Canadá

## Referencies

## Enllaces esternos

* Páxina oficial del Gran Premiu de Canadá
*
Île Notre-Dame

La **Île Notre-Dame** ye una islla artificial creada cola tierra proveniente de les escavaciones del Metro de Montreal en 1965. Foi creada n'ocasión de la Expo 67, que conmemoró'l centenariu de Canadá. La islla forma parte de la ciudá de Montreal, y allúgase nel ríu San Llorienzo, al sur de la Île Sainte-Hélène. Xunto con esta postrera, conformen el Parc Jean-Drapeau, que ye unu de los más grandes de la ciudá. El parque debe'l so nome al alcalde Jean Drapeau, que foi'l impulsor de la esposición mundial y de los Xuegos Olímpicos na ciudá.

Práuticamente tolos pabellones de la Expo 67 fueron baltaos en 1975 pa xenerar espaciu pa una pista de remu, que sería utilizada n'ocasión de los Xuegos Olímpicos de Montreal 1976. Dicha pista sigue siendo la pista artificial más estensa d'América del Norte. Los pabellones de Francia y de Quebec fueron refaccionados pa instalar nel llugar el Casino de Montreal, que ye operáu por gobiernu de Quebec.

En 1980, la parquización de la islla tomó un nuevu impulsu gracies a la organización de la *Floralies Internationales*, una exhibición de horticultura que convocó a representantes de dellos países.

Mientres una fin de selmana al añu, les rutes que percuerren la islla son acondicionaes p'allugar el Gran Premiu de Canadá de Fórmula 1. Nesos díes, la tranquilidá de la Île Notre-Dame vese alteriada pol ruxir de los motores de los coches que percuerren el Circuit Gilles Villeneuve.

La primavera y el seronda son les estaciones nes cualos menos xente visita'l llugar, siendo les esceiciones los apostadores del casino y los remeros. Mientres la dómina más fría del iviernu, los patinadores son mayoría, y puede reparase a emplegaos de la ciudá llimpiar la nieve n'ocasión del festival añal d'iviernu.

## Referencies

## Enllaces esternos
Gran Premiu d'Alemaña

El **[[Gran Premiu d'Alemaña]]** ye una carrera d'automovilismu de velocidá que s'apuesta n'Alemaña y ye válida pal Campeonatu Mundial de Fórmula 1 dende 1951.

La prueba tuvo como primer antecedente'l *Kaiserpreis* de 1907 nel circuitu de Taunus, onde participaben automóviles de turismu con motores de cilindrada inferior a 6.0 llitros. La primer carrera foi ganada pol italianu Felice Nazzaro con un Fiat.

En 1926 entámase'l primera Gran Premiu d'Alemaña p'automóviles deportivos na pista AVUS al suroeste de Berlín. Por cuenta de un accidente onde perdieron la vida trés persones, el Gran Premiu d'Alemaña nun se volvió a correr en AVUS sinón hasta 1959.

En 1927 la carrera camudar al Nürburgring de 28 km, onde se corrió hasta los años 1970. Dende entós el Gran Premiu d'Alemaña alternar ente Nürburgring y Hockenheimring. En 1986, Hockenheimring convertir en sede permanente.

Na temporada , el Gran Premiu d'Alemaña sumió como tal del calendariu del mundial. Nel so llugar apostar en Nürburgring el Gran Premiu d'Europa, onde la Fórmula 1 yá corriera dellos Grandes Premios nes temporaes previes. A partir de 2008, el Gran Premiu de celebró interrumpidamente, en Nürburgring y Hockenheimring. En ausentándose en , volverá pa ser la 11° fecha del calendariu .

## Ganadores
### Fórmula 1
:*Los eventos que nun formaron parte del Campeonatu Mundial de [[Fórmula 1]] indicar en fondu de color rosa.*

## Referencies

## Enllaces esternos
Circuitu d'Hungaroring

**Hungaroring** ye un autódromu alcontráu en Mogyoród, Hungría, a 30 quilómetros del centru de la ciudá de Budapest. La construcción del circuitu empezó'l 1 d'ochobre de 1985 y foi termináu n'ocho meses. El trazáu actual tien un llargor de 4.381 metros; les rectes más curties que les d'otros circuitos asemeyaos faen que los adelantamientos en carrera nun sían frecuentes.

Dende 1986, Hungaroring alluga añalmente'l Gran Premiu d'Hungría de Fórmula 1, acompañáu ente 1998 y 2004 pola Fórmula 3000 Internacional y dende 2005 pola GP2 Series. Hungaroring ye'l primer circuitu tres el Telón d'Aceru que visitó la Fórmula 1. Dende la so incorporación al calendariu de la Fórmula 1, foi unu de los autódromos más lentos xunto con Buenos Aires y Xerez.

Amás d'estos certámenes, el circuitu acoyó al Campeonatu Mundial de Superbikes dende 1988 hasta 1990; el Campeonatu Mundial de Motociclismu en 1990 y 1992; el Campeonatu FIA GT dende 1998 hasta 2001, en 2006 y 2009; la Fórmula 3000 Europea en 2006 y 2007; la World Series by Renault y la Fórmula Renault 2.0 Europea dende 2007; y la Fórmula Master Internacional en 2009. Debíu al poco usu, la pista xeneralmente ta cubierta de polvu y escarez de la típica buelga engomada d'otros autódromos más activos.

En condiciones normales, un circuitu pocu transitáu carauterizar pol fechu de volvese más rápidu a midida que la pista vase engomando mientres el fin de selmana. Sicasí, esti nun ye'l casu de Hungaroring, una y bones un mayor tránsitu implica mayor cantidá de polvu na pista, lo cual compensa l'efectu positivu del cauchu sobre l'asfaltu. Por esta mesma razón, el circuitu favorez a aquellos pilotos que salen primero que los demás nes tandes de clasificación.

## Resultaos en Fórmula 1

## Meyores tiempos

## Referencies

## Enllaces esternos

* Páxina oficial
Gran Premiu de Singapur

El **Gran Premiu de Singapur** ye una competición d'automovilismu de velocidá de Singapur, que la so primer edición apostar en 1966, y siguióse apostando hasta 1973, nel Circuitu Thomson Road. Estes carreres nun formaben parte del calendariu de la Fórmula 1, sinón que formaben parte del calendariu de Fórmula Llibre. A partir de la so edición de 2008, ye una fecha puntuable pal campeonatu mundial de Fórmula 1.

El 25 d'ochobre de 2007, la FIA confirmó que l'eventu en Singapur sería una carrera nocherniega, la primera d'estes carauterístiques na historia de la Fórmula 1, y que sería asina por un periodu de 5 años, prorrogables 5 más dependiendo de condiciones económiques y de los resultaos mientres esos primeros años.

La edición de 2008 apostar del 26 al 28 de setiembre de 2008, nun circuitu urbanu en redol a la céntrica zona de Marina Bay y con un llargor de 5.067 metros. El circuitu urbanu tien 24 curves (10 al dereches y 14 a izquierdes) les cualos hai que percorreles a lo llargo de 61 vueltes, en sentíu contrariu a les manes del reló.

La carrera ye nocherniega por que los telespectadores d'Europa puedan vela de día, n'horariu más accesible, en cuenta de madrugada.

El pilotu español Fernando Alonso convertir nel primer pilotu en llograr la victoria nel Gran Premiu de Singapur, y facer al volante d'un Renault, nuna carrera tiempu dempués revesosa. Con ello convirtióse tamién nel primer pilotu en ganar una carrera nocherniega nel Mundial de Fórmula 1 y la so primer victoria naquella temporada, tamién el so primer podiu.

## Ganadores del Gran Premiu de Singapur
Les ediciones que nun formaron parte del Campeonatu Mundial de Fórmula 1 tán indicaes por un fondu rosa.

## Referencies

## Enllaces esternos

*Sitiu oficial del Gran Premiu de Singapur
*GP de Singapur na páxina web oficial de la Fórmula 1
Hockenheim

**Hockenheim** ye un pobláu alemán de Baden-Wurtemberg, allugada unos 10 km al sur de Heidelberg y 20 km al sureste de Mannheim, na rexón metropolitana Rhein-Neckar. Ye la sede del Gran Premiu d'Alemaña de Fórmula 1, que apuéstase nel circuitu Hockenheimring, nes cercaníes de la ciudá.

Hockenheim ye una de les seis ciudaes más grandes del distritu de Rhein-Neckar; dende 1999 el númberu d'habitantes supera l'estragal de 20.000, llogrando asina'l títulu de ciudá central rexonal (*Großy Kreisstadt*) en 2001. Ta hermanada cola ciudá Francesa de Commercy, la ciudá alemana de Hohenstein-Ernstthal en Saxonia y el la ciudá americana de Mooresville

## Ver tamién
* Bertha Benz Memorial Route (Mannheim-Pforzheim-Hockenheim-Mannheim).
* Circuitu de Hockenheim

## Referencies

## Enllaces esternos
Islla de Yas

La **islla de Yas** (árabe: جزيرة ياس) ye una islla artificial n'Abu Dhabi, Emiratos Árabes Xuníos.

## Descripción
La islla ye'l llugar escoyíu pa un proyeutu de desenvolvimientu promovíu por Aldar Properties con un presupuestu d'unos 40.000 millones de dólares. Ocupa una superficie total de 2.500 hectárees, de les cualos 1 700 hectárees acutar pal desenvolvimientu. La islla cunta con atraiciones como'l Circuitu Yas Marina que s'utiliza pal Gran Premiu d'Abu Dhabi de Fórmula Unu, el parque temáticu Ferrari World Abu Dhabi, anexu al anterior, un parque temáticu de la Warner Bros llamáu Movie World y hoteles singulares, un parque acuáticu y una zona de desenvolvimientu al per menor pa Abu Dhabi de 300 000 metros cuadraos, zones verdes, campos de golf, hoteles laguna, marines, clubes de polu, apartamentos, villes y numberosos puntos de venta d'alimentos y bébores construyíos coles mires de crear un destín turísticu internacional.

## Ver tamién
* Xeografía de los Emiratos Árabes Xuníos
* Circuitu de Yas Marina
* Ferrari World Abu Dhabi

## Referencies

## Enllaces esternos
* Sitiu Oficial de la islla de Yas