Citroën ZX

El **Citroën ZX** ye un automóvil del segmentu C producíu pol fabricante francés Citroën. Foi llanzáu'l 16 de marzu de 1991 y ocupó el buecu qu'esistía na gama ente'l Citroën AX y el Citroën BX. Tuvo nel mercáu mientres seis años, hasta 1997, añu en que foi sustituyíu pol Citroën Xsara.

Antes del so llanzamientu foi introducíu en competiciones de rally raid afarando en dellos eventos, como la Baxa Aragón de 1990 o'l París-Dakar. La so finalidá yera espublizar el nuevu modelu, anque mecánicamente el coche de competición y el que se vendió nos concesionarios fueren dafechu distintos.

## Desarrollu
El trabayu nesti proyeutu ZX (*Proyeutu N2*) empezara yá en 1986 y el coche yera similar al Citroën GS en talla, pero dafechu distintu na so concepción. Onde'l GS emplegaba suspensión hidroneumática autorregulable, el ZX montaba una suspensión delantera tipu Macpherson y barres de torsión na trasera, y a diferencia del GS, en dellos modelos montaba un sistema servoasistido y de antibloqueo que facilitaba'l llabor de frenáu (siempres col motor en marcha, de lo contrario, los frenos yá nun tán asistíos). Los tambores traseros yeren estándar nos modelos comunes y con discos nos d'alta gama.

El mentáu proyeutu N2 foi ellaboráu por Bertone en collaboración col Centru de Diseñu de Vélizy. Llegáu 1986, el mesmu Bertone creó un prototipu, esta vegada basándose en delles de les carauterístiques del BX. Bertone tamién trabayó nel diseñu de los interiores del N2, pero la so propuesta foi calificada de simplaya pa un modelu de gama media. La que finalmente s'escoyó foi la del Centru de Vélizy, que satisfaía convenientemente lo que la direición solicitaba.

Otra propuesta de Vélizy, esta vegada creada por Donato Cocu, quien taba a cargu del proyeutu del ZX y quien sería tamién responsable del socesor del ZX, esto ye, el Citroën Xsara.

Solamente un modelu de carrocería taba disponible nel momentu del llanzamientu: un cinco puertes con portón traseru, pero llueu s'amplió la gama pa incluyir una variante de tres puertes y un vehículu comercial.

en 1993 fíxose un prototipu presentáu por Sbarro nomáu ZX Onyx

Tamién hubo una variante descapotable que solo quedu en prototipu'l Citroen ZX Vent d'Ouest presentáu en 1994

## Receición
En 16 de xineru de 1991 foi dau a conocer a la prensa, antes d'empezar el so comercialización en marzu. Supunxo'l cuartu modelu de la gama de Citroën en 1991, xunto al Citroën AX, Citroën BX y Citroën XM.

Sicasí, la innovación mecánica nun taba dafechu muerta. La suspensión trasera incorporaba una exa trasera autodireccional, que capacitaba al ZX pa caltener a raya a los sos direutos rivales. Mientres, inda s'ufiertaba la calidá de circulación y rodaxe de la que Citroën ye carauterística.

## Carauterístiques
Los trés carroceríes esistentes n'Europa son dos volúmenes (hatchback) de trés y cinco puertes y familiar de cinco puertes, esta postrera denominada comercialmente *Break* y añadida a la gama en 1993. L'espaciu interior taba bien aprovecháu y la rellación ente'l costu y les carauterístiques yera bien bona, siendo los sos mayores puntos a favor.

Cuntaba con determinaos elementos de serie bien novedosos entós, como zarru centralizáu, direición asistida, elevalunas llétricos, aire acondicionáu, espeyu derechu llétricu, airbag (introducíu en 1995), Frenos ABS. El modelu más altu de la gama (Volcane) disponía como opción asiento y espeyos retrovisores calefactables. Destaca l'asientu traseru desplazable llonxitudinalmente, una novedá introducida por Citroën. El ZX foi'l primer modelu européu n'incorporalo.

Como modelu Citroën que ye, unu de los sos puntos fuertes topar na amortiguación. Tien una exa trasera autodireccional, fondiáu sobre unos tacos de goma, lo que fai que seya flotante y al tener el sofitu en curva fai que la exa completa xire nel mesmu sentíu que la direición, aumentáu la velocidá del pasu de curva. Esti sistema solo funciona a una velocidá determinada, yá que si'l vehículu atópase aparcáu o a una baxa velocidá nun actúa nel so máximu potencial.

Ente los años 1974 y 1997, Peugeot y Citroën, miembros del Grupu PSA, viéronse obligaos a compartir munches pieces pa fabricar los sos coches (motores, plataformes, carroceríes enteres, etc) como por casu el Citroën LNA En 1993 foi reutilizáu'l xasis, amás de munchos otros componentes del ZX, pal Citroen Xsara.

En 1997 les ventes del ZX empezaron a baxar y el modelu empezar a quedar obsoleto en comparanza colos sos próximos rivales, polo que Citroën decidió que llegara la hora de que fuera reemplazáu. El so socesor yera'l Citroën Xsara, modelu col cual compartía xasis, motorizaciones y plataforma col ZX pero incluyía una nueva carrocería y el so diseñu interior yera muncho más modernu. Por ello camudóse-y el nome y porque Citroën suprimiera la llinia llevada a cabu mientres los años 1970 y 1980 que bautizaba a tolos sos modelos por aciu combinaciones de dos lletres (AX, BX, CX, etc) La producción del Citroën ZX paralizar n'Europa definitivamente en 1998.

## Motorizaciones

## Otres versiones
### Fukang 988

El ZX tamién se construyó en China, onde'l so nome yera Fukang 988, y había delles variaciones con al respective de la versión europea. Tenía un mayor númberu d'acabaos interiores, en dellos colores (n'Europa solo haber en negru) y dellos elementos como los faros delanteros son más modernos, coles óptiques más evolucionaes y tresparentes en llugar de rayaos. Tamién asocede daqué similar colos pilotos traseros 988.

En China esisten dos carroceríes más, amás de les hatchback y familiar: un sedán de cuatro puertes y una furgoneta de carga. Inclusive se llegó a diseñar una versión descapotable del Fukang.

### Citroën Elysée /C-Elysée
 
Tamién en China surde'l Citroën Elysée basáu nel ZX que más palantre camuda'l nome por Citroën C-Elysée.

## Referencies

## Enllaces esternos