Citroën C4

El **Citroën C4** ye un automóvil de turismu del segmentu C producíu pol fabricante francés Citroën dende l'añu 2004. El Citroën C4 ye'l reemplazante del Citroën Xsara.

El Citroën C4 foi escoyíu pal segundu puestu nel Coche del Añu n'Europa 2004. La so segunda xeneración foi escoyíu "Premiu Volante d'Oru 2013", "Melhor Carru Nacional de Brasil", "Meyor Sedan de Brasil".

__TOC__

## Primer xeneración (2004-2010)

El de primer xeneración ufiertar en cuatro carroceríes distintes: un hatchback de tres puertes (denominada comercialmente "C4 Coupé"), un hatchback de cinco puertes, y dos variantes sedán de cuatro puertes, dambes desenvueltes en collaboración col fabricante chinu Dongfeng. La primera ye fabricada dende 2006 en China pal mercáu internu ("C-Triomphe") y dende 2007 n'Arxentina p'América del Sur y Europa ("C4 Pallas" o "C4 Sedán"). La segunda llámase "C-Quatre Sedan" y empezóse a vender en 2009.

### Motorizaciones
El C4 ta disponible con motorizaciones de cuatro cilindros en llinia. La gama de motores de gasolina del C4 componíase primeramente d'un 1.4 llitros de 65 kW (90 CV) de potencia máxima, un 1.6 llitros de 80 kW (109 CV), y un 2.0 llitros en versiones de 101 y 130 kW (138 y 177 CV), toos ellos atmosféricos y con inyeición de combustible indireuta. Pa la llinia 2009, los dos más potentes camudar por un 1.6 llitros con inyeición direuta: un atmosféricu de 88 kW (120 CV) y un turboalimentado de 103 y 110 kW (140 o 150 CV). Esti motor yá s'ufiertaba nel Peugeot 207, el Peugeot 308 y el Mini.

Los motores diésel son un 1.6 llitros de 68 y 80 kW (92 o 109CV) y un 2.0 llitros de 101 kW (138 CV). Toos ellos incorporen intercooler ya inyeición direuta y alimentación por common-rail; el primeru tien turbocompresor de xeometría fixa, y los restantes turbocompresor de xeometría variable.

N'España los motores pal C4 Sedán fueron solamente un 1.6 llitros de de 80 kW (109 CV) y un 2.0 llitros de 101 kW (138 CV) en gasolina, dambos atmosféricos y un 1.6 llitros HDi de 80 kW (110 CV) en diésel.

### Equipamientu
El centru del volante permanez siempres fixu, xirando namái la rueda y los dos radios del volante. Asina, na posición central allúguense distintes tecles, qu'operen l'equipu d'audiu, l'ordenador d'a bordu y el control de velocidá cruceru.

El cuentarrevoluciones ye dixital, y orixinalmente taba allugáu na parte cimera del centru del volante. Depués de la reestilización d'agostu del 2008, el cuentarrevoluciones pasa al panel de preseos xunto al velocímetru.

EuroNCAP dio-y cinco estrelles y 35 puntos de 36 na prueba de proteición a pasaxeros adultos en choques, y trés estrelles y 22 puntos en proteición a peatones n'atropellos. El C4 incorpora elementos de seguridá activa como faros bi-xenón direccionales, los sistemes control d'estabilidá (ESP) y asistencia de frenáu (ABS), amás de la seguridá pasiva en forma de habitáculo con estructura reforzada y seis airbags.

### Carroceríes
El frontal representa los "chevrones" del logotipu de la marca, tantu na terminación del capó como na parrilla. Nel trés puertes, les llinies del techu van cayendo sópito depués de pasar pola pilastra "B", y terminen nuna cola ataya, con un pequeñu alerón y el vidriu traseru cortáu en dos partes. El coeficiente aerodinámicu Cx del C4 ye de 0,28. El hatchback conocer en China como "C-Quatre".

Una variante sedán de cuatro puertes del C4 fabricar dende febreru de 2006 en China (onde-y lo llama "C-Triomphe") en collaboración cola empresa Dongfeng, que tamién constrúi'l Citroën ZX de tres volúmenes). En marzu de 2007 empezó a fabricase na planta d'El Palombar, Buenos Aires, Arxentina, onde se produz ente otros el Peugeot 307 y el Peugeot 206, p'abastecer el mercáu d'América del Sur y el d'Europa.

Respectu de la versión tres puertes, el sedán ye 495&nbsp;mm más llargu (4770&nbsp;mm contra 4275&nbsp;mm), tien una batalla 100&nbsp;mm mayor, idénticu anchu y ye 52&nbsp;mm más altu. Puede considerar como un productu d'un segmentu C+ o D-, considerando qu'en llongura supera al Citroën C5, que ye del segmentu D. El maleteru tien una capacidá de 513 llitros, unu de los más espaciosos de la so categoría.

Nel Salón del Automóvil de Shanghai de 2009 presentóse una segunda versión sedán col nome "C-Quatre Sedan". Comparte la distancia ente exes colos hatchback y mide 4560&nbsp;mm de llargu, una midida asemeyada a otros sedanes del segmentu C como'l Citroën DS5 LS, Peugeot 408, Fiat Linea, Honda Civic, Renault Fluence, Toyota Corolla y Volkswagen Jetta.

## Segunda xeneración (2010-2018)

La segunda xeneración del C4 presentar nel Salón del Automóvil de París de 2010 y púnxose a la venta en payares de 2010. Nun principiu, foi presentáu namái con carrocería hatchback de cinco puertes, ente que a fines de 2012 presentóse la versión sedán, llamada Citroën C4 Lounge. Un deriváu con carrocería hatchback de tres puertes estrenar en 2010 cola denominación Citroën DS4, siguiendo l'esquema empecipiáu cola dupla Citroën C3 / Citroën DS3. Tanto'l C4 como'l DS4 fueron antemanaos nel Salón del Automóvil de Xinebra de 2010 pol prototipu DS High Rider, asemeyáu al primeru d'ellos nel so frontal.

Nos sos primeros meses de venta, la gama de motores va tar compuesta por seis motores de cuatro cilindros en llinia. Les gasolina van ser un 1.4 llitros atmosféricu de 95&nbsp;CV, un 1.6 llitros atmosféricu de 120&nbsp;CV, y un 1.6 llitros turboalimentado de 156&nbsp;CV. En tantu, los diésel van ser un 1.6 llitros en versiones de 90 y 112&nbsp;CV, y un 2.0 llitros de 150&nbsp;CV.

La segunda xeneración del Citroën C4 va poner a la venta n'España a partir del próximu mes de payares. La plataforma utilizada pol fabricante francés -el númberu dos según les sigles internes de Citroën- ye la mesma que la del 308/3008.

Amás de les anovaes midíes del nuevu C4, agora ye cinco centímetros más llargu, dos más anchu y trés más altu, tamién aumentó la capacidá del maleteru hasta los 412 llitros. Coles mesmes, la estética ameyoró ostensiblemente ufiertando un aspeutu muncho más modernu y estilizado que l'anterior xeneración.

El Citroën C4 destaca pola so nuevu fisonomía, con un capó na parte delantera con nervaduras, unes óptiques d'orixinal diseñu que lleguen cuasi hasta les aletes y un ampliu paragolpes.
Lateralmente, xunto al diseñu de les nueves plantes, dos canales centrales traviesen tol llateral y confier-y un aspeutu bien modernu y orixinal. La trasera col ampliu portón que da accesu al aumentáu maleteru y les nueves óptiques traseres ufierten una aspeutu muncho más llamativu que na anterior xeneración.

L'aumentu de la calidá de los componentes utilizaos na fabricación d'esti nuevu compautu apréciase namás instalanos frente al so nuevu volante, refugáu'l sofisticáu anterior por pesu, este ye tres kilogramo menos pesáu, y por economía na so fabricación.

Los asientos ganaron en confort y recueyen meyor el cuerpu de los sos ocupantes, según la situación de los mandos necesarios pa la conducción. El cuadru de preseos tamién ye de nuevu diseñu apigurando en tres reloj circulares tola información, analóxica y dixital, necesaria del estáu del nuesu vehículu.

El xasis reforzóse pa dexar la tresmisión de la potencia de les nueves mecániques ensin problemes, ente que les suspensiones afixéronse con taraos más enérxicos tantu na amortiguación, como en barrer estabilizadores o nos muelles, consiguiendo gracies a estos cambeos meyor l'agarre al asfaltu según una cimera comodidá interior.

Tanto'l motor más potente de gasolina THP como'l y-HDi 112 FAP incorporen la caxa de cambeos manual pilotada (CMP) de seis coles, ente que'l restu de les mecániques van utilizar les de cinco o seis coles manuales dependiendo del so acabáu.

Los precios y los acabaos dientro de la gama pa España entá nun tán definíos, anque pal mercáu francés los precios van empezar nos 16.990 euros y llegaren hasta los 26.990 euros.
La gama va constar con diez colores estremaos y les plantes ufiertar con variaciones dende les 15 pulgaes de diámetru hasta les 18.

Los equipamientos pa esti nuevu C4 amplióse ostensiblemente, pos amás de los yá conocíos como l'ayuda al arranque en pendiente, el frenu de mano llétricu, l'alerta de cambéu de carril o los faros bi-xenón autodireccionales, inclúyese'l sistema de vixilancia del ángulu muertu y el regulador llendador de velocidá con posibilidá de programalo pa cinco velocidaes distintes.

Les previsiones de ventes pal C4 nel mundu tán cifraes en 100.000 unidaes pal próximu añu, ente que pa España ta previstu que se viendan más de 1.500 unidaes n'anguaño y llegar a superar les 23.500 en 2011.

### Motorizaciones

### Citroën C4 Cactus

La familia C4 crez con un nuevu miembru en forma de SUV, anque ye un suv del segmentu "b" denominar c4 por una cuestión de marketing, estrena un diseñu más futurista. Esti crossover, al igual que la variante monovolume del C4 (C4 Picasso/Grand C4 Picasso), incorpora'l mesmu diseñu nos faros delanteros cola mesma teunoloxía de LED. Otru de los puntos fuertes del C4 Cactus son los "plásticos" qu'anubren les puertes, el portón traseru y parte del parachoques delanteru pa amortiguar los golpes. Al igual qu'otru de los sos familiares de la marca del chevron (Citroën DS3) el C4 Cactus tien una gran gama de personalización no que se refier a la carrocería, convirtiéndose nun duru rival pa los demás automóviles d'esti segmentu.

L'interior, al igual que l'esterior, combina la teunoloxía colos acabaos que s'esperen nun crossover. Destácase los dos grandes butaques delanteres. L'ordenador d'a bordu vien incorporáu de serie con una pantalla táctil de 7". 

La gama de motores van dende 82&nbsp;CV hasta los 120 yá seya montando motor diésel (BlueHDI) o gasolina (PureTech).

Los sos rivales más importantes son el Nissan Juke, el Fiat 500X y el Renault Captur.

### C4L - C4 Lounge

La versión tricuerpo de la segunda xeneración del Citroën C4, ye de cutiu conocida como **C4L** o bien, **C4 Lounge**, dependiendo del mercáu nel que se comercializa. Esti coche foi presentáu nel añu 2013 y tien la so producción alcontrada nes factoríes d'Arxentina, China y Rusia, siendo destinada la so producción p'abastecer los mercaos de Suramérica, Mediu y Alloñáu Oriente. Esti coche, foi proyeutáu sobre la Plataforma II del Grupu Peugeot-Citroën, polo que comparte componentes estructurales col C4 Hatchback de primer xeneración y los Peugeot 307, 308 y 408. Mecánicamente, ta forníu con dos versiones de motores nafteros, siendo estos un 2.0 de 16 válvules y 143 CV, y un 1.6 turbo de 16 válvules y 163 CV. Coles mesmes, presenta una versión diésel, fornida con un motor 1.6 turbo de 16 válvules y 115 CV. Les versiones 2.0 nafta y 1.6 diesel, tán acoplaes a una caxa manual de 5 marches, ente que la versión 1.6 turbo nafta, incorpora una caxa automática de 6 velocidaes. 

Esta xeneración foi presentada n'Arxentina col namái fin de dar reemplazu a la primer xeneración de la versión tricuerpo del C4, modelu que tuviera primeramente bona receición, pero qu'adulces empezó a perder mercáu frente a la so versión hatchback, que continua produciéndose na planta que'l Grupu PSA tien na llocalidá d'El Palombar. Unu de los reblincones cualitativos nos que'l C4L superaba al so predecesor, tenía que ver col so diseñu más compactu y con mayor versatilidad. 

En payares del añu 2016, foi presentada una versión denominada **C4 Lounge S**, que nun yera otra cosa más qu'un C4L, con aspeutu esternu deportivu. Esti modelu ta basáu sobre la versión más potente del C4, cuntando con un motor naftero turbo de 1.6 llitros, 16 válvules y 165 CV, qu'incorporaba como novedá, una caxa manual de 6 velocidaes. Coles mesmes, en materia d'equipamientu, el C4 S incorporó elementos tales el control d'estabilidá de serie (ESP), tapizáu en cueru, faros de mázcara negra, plantes d'aleación de 17” específiques, carcazas d'espeyos esteriores cromaos, zócalos d'aluminiu en puertes delanteres, salida d'escape doble con piquera cromada, tapizáu en cueru y emblemes “C4 Lounge S” nos llaterales y planchar de preseos.

## Citroën C4 WRC

El C4 foi usáu con homologación World Rally Car nel Campeonatu Mundial de Rally dende l'añu 2007 hasta 2011 pol equipu oficial Citroën, en sustitución del Citroën Xsara WRC.

El pilotu francés Sébastien Loeb y el copilotu monegascu Daniel Elena fueron campeones de les temporaes 2007, 2008, 2009 y 2010 con esti modelu, con 26 victories ente 2007 y 2009. El so compañeru d'equipu neses temporaes foi l'español Daniel Sordo, copilotado pol so compatriota Marc Martí y Diego Vallejo, quien remataron en cuarta posición en 2007 y nel tercer puestu en 2008, 2009 y 2010. L'equipu oficial de Citroën terminó segundu en 2007 y foi campeón de constructores en 2008 y 2009.

El C4 tamién foi utilizáu pol Citroën Team y por pilotos privaos como Conrad Rautenbach que pilotó un C4 na temporada 2008.

## Ver tamién
Dientro de la denominación Citroën C4 esisten distintos modelos.
* Citroën C4 Picasso
* Citroën C4 Aircross

## Referencies

## Bibliografía

## Enllaces esternos

* Resultaos del Citroën C4 en EuroNCAP (n'inglés)