Rally Cataluña

El **Rally Cataluña** (orixinalmente y en catalán *Rally Catalunya*), oficialmente **RallyRACC** ***Catalunya-Costa Daurada*** (**Rally d'España)**, ye una prueba automovilística de rally que s'apuesta añalmente en Cataluña, nel nordeste d'España, dende l'añu 1957 y entamáu pol RACC. Ye puntuable pal Campeonatu Mundial de Rally dende 1991 y foi puntuable pal Campeonatu d'España de Rally dende 1973 hasta 2000 y pal Campeonatu d'Europa de Rally dende 1980 hasta 1990.

Tamién foi puntuable los campeonatos paralelos del Campeonatu del Mundu. Pal Campeonatu Mundial de Rally Junior (2001-2010, 2012-2013), pal WRC3, enantes Campeonatu de Producción (1991-1993, 1995-2001, 2011-2014) y pal WRC2, primeramente Campeonatu Super 2000, dende 2012.

Los pilotos españoles y franceses son los grandes dominadores de la prueba onde s'impunxeron en trenta y nueve causes. L'equipu Citroën foi imbatible en Cataluña dende 2005 hasta 2012 con Sébastien Loeb, que venció n'ocho causes de manera consecutiva y con trés automóviles distintos. Los pilotos franceses con diecinueve victories llograron amás el doblete en trés causes: 1999, 2001 y 2003. Por marques, Citroën ye la que cunta con más trunfos con nueve (1999, 2005-2013), siguida de Lancia con ocho (1976, 1983, 1985-1990).

La organización ye una de les más profesionales del Mundial, onde más de 3000 persones trabayen pa llevala a cabu. El rally apostóse íntegramente n'asfaltu, sacante nes primeres ediciones y a partir de 2010, na que se recuperaron los tramos de tierra. La prueba tien tramos diversos, rabiones y n'asfaltu con bon firme y ye, xunto al Montecarlu, Alemaña y Alsacia los únicos del mundial que s'apuesten sobre esta superficie.

## Historia
La prueba ye heredera de la *«Volta a Catalunya»*, prueba que s'entamó ente 1916 y 1920. Recuperar en 1954 hasta 1956, y al añu siguiente recibiría'l nome de *«Rally Catalunya»*. Esa primer edición celebrar del 28 al 30 d'abril de 1957 y la organización, el RACC, tresformó la prueba llamándola "rally", yá que el términu *volta* taba en desusu. Creó un itinerariu con cinco puntos de partida, al estilu del Rally de Montecarlu de la dómina. Estes salíes yeren: Madrid, Valencia, San Sebastián, Andorra y Barcelona. Los pilotos realcontrar en Zaragoza y dirixéronse a Barcelona, en pasando por otres llocalidá, onde apostaron delles pruebes d'aceleración, habilidá y frenáu en Montjuïc, al llau del estadiu. 104 equipos tomaron la salida y los ganadores fueron l'equipu formáu por Sebastiá Salvadó y Guillen Bas "Milano" a bordu d'un Alfa Romeo 1975. Nes ediciones siguientes vencieron: Luciano Eliakin en 1958 con un Saab 93, Alex Soler Roig en 1959, pilotu que llegó a competir na Fórmula 1, Max Hohenlohe con un BMW 700 en 1960, modelu d'automóvil que sumaría dos victories más nes ediciones posteriores. 

La sesta edición celebrar del 2 al 3 de xunu de 1962 sol nome de VI Rallye Cataluña - XIII Vuelta a Cataluña. Apostar en dos etapes combinando parte de percorríu, tramos y pruebes d'habilidá como xubíes en cuesta o *[[Autoslalom|slalom]]*. Collaboraron na organización el RAC de Cataluña, Automóvil Club el Rosellón, Real Automóvil Club d'España, Real Moto Club de Cataluña y Peña Motorista Barcelona. La primer etapa empecipiar a los once y cuartu de la nueche con una prueba de velocidá en cuesta. Crució por distintes llocalidaes de Cataluña, como Cava, Martorell, Terrassa, Sant Feliu de Codines, Sant Celoni, Montseny, Tona, Vic, Ripoll, ente otres, pa finalmente enfusase en Francia por Bourgmadame. Esa parte especialmente montascosu, crució les llocalidaes de Mont Louis, Col de Milleres, Col de Jau, Anglès, Font Romue pa recalar n'Andorra y finalmente tornar a Barcelona con una prueba de *slalom* en Montjuïc. La segunda etapa cuntó con un percorríu de 426,5 km, menos esixente que la primera y ensin tramos nocherniegos. De los 45 inscritos partieron 37 de Barcelona y finalmente solo 24 cruciaron la meta. Ente los participantes atopábense automóviles de les marques: Jaguar, Austin-Haley, Lotus, MG, Alfa Romeo, Saab o Renault.

Dexó d'entamase ente 1965 y 1972 sustituyíu pol Rally Barcelona-Andorra, prueba entamada pol mesmu RACC y el A.C. Andorra. Recuperar en 1973 absorbiendo'l Rally de les Caves, prueba puntuable pal campeonatu d'España y que sufría dellos problemes. Nesos años vencieron dellos pilotos que s'axudicaron tamién el títulu nacional como: Salvador Cañellas (1973), Antonio Zanini (1975, 1977, 1978, 1980, 1982) o Jorge de Bagration (1976).

### Campeonatu d'Europa
En 1980 el rally entró per primer vegada nel calendariu del Campeonatu d'Europa de Rally con coeficiente 1, el menor de la categoría. Esi mesmu añu'l ganador foi Antonio Zanini que sumó la so cuarta victoria na prueba nesa ocasión col Porsche 911 SC. El rally caltúvose asina mientres siete años, formando parte del calendariu nacional y del continental y en 1983 venció Adartico Vudafieri, la primer victoria de los cuatro que llograríen los italianos na prueba.

### Fusión: ''Rally Catalunya-Costa Brava''
Nos años 1980, en Cataluña tamién s'apostaba'l Rally Costa Brava, prueba entamada pola Penya Motorista, valedero pal campeonatu d'Europa y d'España y que cuntaba col máximu coeficiente nel certame continental. Amás d'esto cuntaba col sofitu de Lloret de Mar pero non con tantos recursos económicos como'l Rally Cataluña. Con esta situación dambes organizaciones decidieron fundir les pruebes calteniendo'l calter mistu y les ediciones del Cataluña y la base en Lloret de la Costa Brava. D'esta manera nació en 1988 Rally Cataluña-Costa Brava. Mientres los trés primeros años la nueva prueba siguió formando parte del Campeonatu d'Europa de Rally. Los ganadores d'eses ediciones fueron los Lancia Delta de Bruno Saby, Yves Loubet y Dario Cerrato, respeutivamente. 1990 foi l'últimu añu en puntuar pal campeonatu européu y coincidió cola proclamación como campeón del mundu del pilotu español Carlos Sainz qu'impulsó de manera importante a la prueba para a llograr la puntuabilidad nel mundial.

### Campeonatu del Mundu

En 1991 entró nel calendariu del Campeonatu del Mundu de Rally, anque nesi primer añu y el siguiente, solo foi puntuable pal campeonatu de pilotos. Esa primer edición desenvolver mientres cuatro díes y cuntó con 35 tramos y un total de 594 km cronometraos. El ganador foi l'alemán Armin Schwarz con un Toyota Celica GT-4. La prueba treslladar a payares y apostóse cerca de Girona con un trazáu mistu d'asfaltu y tierra. Al añu siguiente Carlos Sainz y Juha Kankkunen llegaron a la prueba, la penúltima d'esa temporada, col títulu en xuegu. Sainz lideró tola prueba y venció con una ventaya de 35 segundos sobre Kankkunen. En 1993 introduciéronse cambeos importantes: suprimiéronse los tramos de tierra y superáronse los cien inscritos. Esi añu amás celebróse una superespecial con públicu nel Circuitu de Cataluña.

En 1994 la prueba salir del calendariu, por cuenta de les rotaciones impuestes pola FIA mientres trés años, polo que solo foi puntuable pal Campeonatu de 2 Llitros. El vencedor d'esa edición foi l'italianu Enrico Bertone con un Toyota Celica Turbo 4WD. El podiu completar dos españoles: Oriol Gómez y Salvador Servià.

En 1995 la FIA impunxo una única superficie pa cada prueba y el Rally Cataluña empezó a apostase solamente sobre asfalto a partir d'esi añu. Esi añu vivió una edición polémica. Sainz y Colin McRae, dambos compañeros en Subaru xugábense'l títulu y el xefe d'equipu David Richards, decidió que Sainz ganara la prueba pa depués xugase'l campeonatu en Gran Bretaña. Sicasí McRae nun obedeció les órdenes d'equipu y rematando la prueba penalizó nun control dexando la victoria a Carlos. Per otru llau el Toyota de Didier Auriol foi escluyíu tres la prueba por irregularidaes nel turbo. La marca nipona amás foi escluyida del mundial. Nes ediciones de 1995 y 1996 la prueba foi considerada la meyor prueba del mundial.

En 1997 pasó de celebrase na seronda a primavera, xusto dempués del Rally de Portugal. Esi mesmu añu la FIA introdució una nueva categoría nel campeonatu del mundu: el World Rally Car. Los vehículos d'esta categoría debutaron na primer cita del añu, Montecarlu. Sicasí, en delles pruebes como'l Rally Cataluña los grupu A siguieron sumando victories. Tommi Mäkinen venció col so Mitsubishi Lancer EVO IV, siendo amás el primer finés que llograba la victoria na prueba española.

### ''Rally Catalunya-Costa Daurada''

Nel añu 2005, produciéronse cambeos importantes na prueba. La FIA introdució de nuevu cambeos nel campeonatu. Les pruebes teníen qu'apostase en fin de selmana y obligó un únicu puntu d'asistencia, colo que la organización del rally decidió camudar el so allugamientu, que yera en Girona dende'l 2002, y treslladar a Salou, en Tarragona, cola base nel parking de Port Aventura. Tamién s'esixó que la seguridá fuera cimera, por cuenta de la cantidá de públicu qu'había nos últimos años. De resultes, el rally pasó a llamase *«Rally Catalunya-Costa Daurada»*. La prueba tenía tramos diversos, rabiones y n'asfaltu con bon firme. Aun así, nesi primer añu de cambéu d'allugamientu, el tramu El Lloar-La Figuera suspender por escesiva arribación d'espectadores.

La edición 2005 foi la primer victoria del francés Sébastien Loeb, qu'empecipió la llamada "yera Loeb", qu'apoderaría probar ocho años consecutivos, siempres cola marca Citroën, pero con trés automóviles distintos. Al añu siguiente de nuevu Loeb imponer col Citroën Xsara WRC nesa ocasión acompañáu nel podiu pol so compañeru d'equipu, l'español Dani Sordu que llograba'l so primer podiu nel mundial. Terceru foi'l finés Marcus Grönholm col Ford Focus RS WRC 06. En 2007 Loeb sumó la so tercer victoria en Cataluña, la primera de les cuatro que llograría col Citroën C4 WRC. El podiu completar, al igual qu'en 2006, Dani Sordu que terminó a solu trelce segundos, y Marcus Grönholm. Sebastien Loeb lideró'l rally de principiu a fin na edición de 2007 sumando la cuarta victoria en Cataluña y per tercer añu secundáu nel podiu por Dani Sordu.

En 2010 la prueba recuperó'l formatu mistu con tramos d'asfaltu y tierra, fechu non qu'asocedía dende la edición de 1992.

Con Sébastien Loeb retiráu, en 2013 el tamién francés Sébastien Ogier col Volkswagen Polo R WRC consiguió la so primer victoria en Cataluña. El podiu completar, Jari-Matti Latvala, compañeru d'equipu de Ogier y el finés Mikko Hirvonen col Citroën DS3 WRC.

## Palmarés
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*En 1991 y 1992 namái foi puntuable pal Campeonatu de Pilotos.

### Ganadores

## Referencies

## Ver tamién

## Enllaces esternos