Récor de velocidá de motocicletes

El **rexistru de velocidá de motocicletes** ye la máxima velocidá llograda por una motocicleta en tierra. Se estandariza como la velocidá nun percorríu de llargor fixu, promediada en dos carreres en direiciones opuestes. Pa bater esti rexistru utilicen motocicletes especiales o modificaes, distintes de les motocicletes de producción más rápides.

Los primeros rexistros de velocidá de motocicletes xeneralmente reconocíos fueron establecíos extraoficialmente por Glenn Curtiss, usando motores d'aviación de la so propia fabricación, primero en 1903, cuando llogró algamar  en Yonkers usando un Motor bicilíndrico en V, y depués el 24 de xineru de 1907 en Ormond Beach, Florida, cuando llegó hasta  con un V8 agospiáu nun xasis tubular con tresmisión direuta de la exa a la rueda trasera. Un intentu d'ida y vuelta atayóse cuando la exa de tresmisión soltar a gran velocidá, pero pudo controlar la máquina pa detenese ensin sufrir nengún percance. La motocicleta V8 de Curtiss atópase anguaño na coleición de Tresporte del Institutu Smithsonianu.

El récor de 1907 convirtió a Curtiss na persona más rápida del mundu en cualquier vehículu terrestre o aereu, yá que daquella'l récor de velocidá en tierra pa un automóvil taba en , impulsáu por un motor de vapor; el récor de velocidá sobre raíles taba en , d'una llocomotora llétrica; y nel aire, onde les considerancies de pesu faíen que'l motor de combustión interna predominara, el récor de velocidá aereu inda taba en poder de los Hermanos Wright, con una modesta marca de . (Vease tamién Blitzen Benz)

El primer rexistru sofitáu pola Federación Internacional de Motociclismu (FIM) establecer en 1920, cuando Gene Walker pilotó una Indian en Daytona Beach a una velocidá de . El primer récor aceptáu pola FIM superando la velocidá de 1907 de Curtiss nun se produció hasta 1930, en Arpajon, Francia, cuando un xasis OEC especial con motor JAP superpotenciado de 1000cc, con cilindros ximielgos en V, permedió  sobre les dos carreres de doble sentíu riquíes. Na década de 1930 producióse una batalla internacional, alternándose'l récor ente la BMW conducida por Ernst Henne y delles motocicletes ingleses impulsaes por JAP (Zenith, OEC, Brough Cimera). BMW estableció un últimu récor antes de la Segunda Guerra Mundial, en 1937, de , que se caltuvo mientres 11 años.

Dempués de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica alemana NSU lluchó contra les máquines ingleses (Vincent HRD, Triumph) pol honor d'ostentar la velocidá máxima mientres la década de 1960, cuando apaecieron les motocicletes aerodinámiques carenadas con motor xaponés y alternóse con máquines forníes con motor Harley-Davidson hasta 1990. L'últimu rexistru de Harley-Davidson de  caltener mientres 16 años, primero que una máquina con motor Suzuki promediara  en 2006. De magar, l'equipu de BUB, qu'utiliza un motor V4 personalizáu, alternóse col equipu Ack Attack con doble motor Suzuki. Dende finales de 2010, l'equipu Ack Attack caltuvo'l récor de velocidá de motocicletes en .

## Triciclu con motor a reacción
El rexistru más rápidu certificáu pola FIM ye l'establecíu en 1964 pol triciclu a reacción, ''Spirit of America''. Estableció trés récores absolutos, el postreru a . Magar dichos rexistros xeneralmente son validaos pola Federación Internacional del Automóvil, la FIA solo certifica vehículos con siquier cuatro ruedes, ente que'l FIM certifica vehículos de dos y trés ruedes. Breedlove nunca tuvo la intención de que'l *Spirit of America* fora clasificáu como una motocicleta, a pesar de diseñase como un triciclu, y solo apeló a la FIM dempués de ser refugáu'l so récor pola FIA. El récor del *Spirit of America* ratificáu pola FIM impulsó a la FIA a crear una nueva categoría de vehículos "con motor d'emburrie" pa los sos llistaos de récores mundiales. Amás, ye más habitual pensar nel triciclu "Spirit of America" (qu'agora forma parte de la coleición permanente del Muséu de Ciencia ya Industria de Chicago) como un "automóvil" y non como una motocicleta.

## Llista de rexistros

## Notes

## Referencies

## Bibliografía

* 
*  
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
*  

## Ver tamién
* Motocicletes de producción más rápides

## Enllaces esternos
* Bonneville Speed Trials
* BUB Motorcycle Speed Trials archive, predecesor de Bonneville Speed Trials
* L'Asociación de Carreres de Land Speed del Reinu Xuníu