Volvo

**Volvo** ye una empresa fabricante de vehículos industriales, incluyendo camiones, autobuses y equipamientu de construcción. Foi fundada en 1927 con sede en Gotemburgu, Suecia, pol inxenieru Gustav Larson y l'economista Assar Gabrielsson.

Fabricó autos hasta 1999, cuando vendió'l so filial Volvo Car Corporation a Ford Motor Company. Esta empresa, de la mesma, vender en 2010 a Geely Automobile, de China.

En llatín, Volvo significa "yo ruedo". L'emblema de la marca, el círculu y la flecha, ye'l símbolu del aceru de los antiguos alquimistes y nun representa'l símbolu de lo masculino como munchos creen equivocadamente. 

Nos camiones destaquen los actuales Volvo FH, FM, FMX, FL, FE, FH16 dexando apostraos a los antiguos FH12, FM12, FL6, FL7, FL10, FM, TD6, TD10. N'autocares y autobuses Volvo B12B, B9R, y B7R dexando apostraos los B12, y B10. Na actualidá'l motor del Volvo FH ye un 13 llitros con potencies de 420 a 540 CV.

El camión Iron Knight de Volvo batió'l récor de velocidá nes categoríes de 500 y 1.000 metros con salida de paráu. Esti vehículu que bate récores tien un diseñu fechu totalmente a midida, a esceición del motor y la caxa de cambeos I-Shift de doble embrague.

## Historia
**1924:** Foi'l 25 de xunetu d'anguaño cuando Assar Gabrielsson y Gustaf Larson atopar nun restorán d'Estocolmu, el Sturehof. Depués d'un par d'hores d'esfrutar d'un bon platu de cámbaru, dambos entusiastes de los automóviles falen "cocináu" una idea que darréu se conocería como Volvo.

**1925:** Complétense los dibuxos del primer automóvil Volvo, que'l so significáu en llatín supón “yo ruedo”, empezó a ser una fábrica fecha y derecha el 14 d'abril de 1927 cuando'l so primer auto, el OV4 (Jacob), salió de la llinia d'ensamble.

**1927:** Produzse'l primer vehículu. Fieles a les tradiciones sueques, el primer automóvil Volvo foi moteyáu "Jakob", nome que vien del día 25 de xunetu del calendarlo suecu, fecha na que precisamente Jakob celebra'l so santu.
La imaxe d'autos seguros de Volvo tamién data de munchos años tras, de los sos entamos mesmos, cuando unu de los prototipos del "Jakob" (que nin siquier saliera a la venta) sufrió un percance con un automóvil norteamericanu nun camín ente Estocolmo y Gotemburgu. Como resultáu de dichu percance, l'auto importáu sufrió daños importantes, ente que'l "Jakob" namái presentaba dellos rascuños.

**1929:** Introduzse'l primera Volvo de seis cilindros, el PV 651.

**1930:** Nos años 30, hubo una fuerte inspiración en Volvo per parte d'inxenieros suecos que tuvieron trabayando n'Estaos Xuníos, onde aprendieron del diseñu y teunoloxía propios d'América del Norte.

**1935:** Foi Llanzáu'l PV36. Esti auto tenía una llinia coraxosa ya innovadora ya incorporaba un sistema de suspensión independiente pa cada rueda. El "Carioca" ye güei unu de los clásicos de Volvo.

**1940:** EI PV800 ganóse fama y reconocencia ente taxistes de los años 40, pos el so interior amplio y cómodo yera ideal pa desempeñar el so llabor. Tamién yera utilizáu pa llevar al hospital a muyeres que taben a puntu de dar a lluz.

EI tradicional diseñu Volvo aniciar col modelu PV444. Este yera un auto que tresmitía seguridá, yera más pequeñu que los sos competidores estauxunidenses, pero más grande y dinámicu que los europeos.

Per otra parte, el PV444 tenía potencia abonda pa ser llamáu'l "deportivu familiar". Tamién se convirtió nel favoritu de munchos corredores d'autos. L'ésitu del PV444 en carreres y rallys repitir nos años 1980 col Volvo 240 Turbo n'Europa, y nos años 1990 col Volvo S40 Racing nel Reinu Xuníu.

**1950:** Nos años 1950 los italianos dictaben les regles a siguir tocantes a diseñu refierse. Conscientes de la importancia del diseñu, Volvo Car Corporation designó a un xefe de diseñu per primer vegada. Foi Jan Wilsgaard, quien combinó la inspiración italiana cola funcionalidad sueca y asina nació'l P120. En 1953, con mil 500 xasis PV444 por utilizar, Volvo decidió crear un nuevu conceutu: el Duett.

Desque se crearon, les vagonetas sueques llegaron en gran númberu a Estaos Xuníos, importante mercáu nel qu'inclusive se convirtieron nun puntu de referencia dientro del so segmentu. "Forma y funcionalidad", al estilu suecu, son dos valores qu'acompañen a les vagonetas Volvo, que per otra parte son creaes pa funcionar en cualquier dómina del añu, dende los duros, llongures y fríos iviernos suecos, hasta les sos apacibles dómines veraniegues. Na actualidá, fabricáronse y vendíu cuasi cuatro millones de coches familiares Volvo en tol mundu. Son poques les firmes, si ye que les hai, que s'acomuñar tan fuertemente a esti tipu de coche como lu fai Volvo.

**1960:** En 1959, Volvo revolucionó'l mundu automotriz cuando introdució el cinturón de seguridá de 3 puntos, inventáu pola empresa Nlls Bohlln. Tan importante foi, que'l cinturón de seguridá ye una de les innovaciones más importantes y que más vides salvó na historia de la humanidá, y entá sigue siendo la base de seguridá de too auto modernu. El primer premiu de Volvo pola seguridá de los sos vehículos llegó en 1962.En 1964 salió al mercáu lo que seria unu de los sos modelos mas conocíos el P1800 fabricáu en Jensen y depués en 1965 empezar a producir en Gothenburg por ello camudó'l so nome a 1800S de Sweden.

**1966:** EI 140 foi'l primer Volvo que presentó versiones sedán y carroceta, en 1966. Siguiéron-y el 240 y el 245, que ye consideráu como "la madre de toles carrocetes Volvo". Estos autos significaron tamién grandes meyores en seguridá activa y pasiva y nel cuidu d'emisiones contaminantes gracies a la introducción del convertidor catalíticu, al grau de que'l Volvo 240 aportó al "auto más llimpiu enxamás vendíu n'América".

**1970:** Los Volvo 140 y 240 supunxeron na hestoria de la marca un diseñu atemporal qu'atraxo a veceros de tol mundu mientres décades. El so curiosu, según la mesma Volvo, mora nes sos llinies sencielles que tresmiten la idea de funcionalidad. Les versiones familiares de dambos modelos tamién resultaron un ésitu, colo que la tradición de Volvo nesti campu afitóse entá más.

**1976:** EL gobiernu d'Estaos Xuníos merca una flota de volvo 240 pa realizar pruebes de choque, a partir de les cualos crear lleis p'ameyorar la seguridá en tolos autos vendíos nel país.

**1980:** Los 80's tamién fueron bien bonos pa Volvo. Los sos coraxosos diseños del 760 y 740 tuvieron bastante aceptación, pero la nueva serie 700 foi tou un ésitu. Les cifres comprobar darréu.

La capacidá de carga de los vehículos Volvo yera bien bona gracies al so diseñu "cuadráu", ente que la competencia taba "cortando les esquines" de los sos modelos.

**1990:** El Volvo 850 foi'l proyeutu industrial más grande de la hestoria de Volvo Car Corporation. Anunciaba l'entamu d'una nueva era. La seguridá, confiabilidad, funcionalidad y la so esmolición pol mediu ambiente yeren yá conocíes en tol mundu.

A ello sumábase una gran capacidá dinámica de los sos vehículos que pasu ente pasu camudaría la imaxe de Volvo mientres los años 1990. El Volvo 850 ganó munchos premios pol so nivel de teunoloxía, seguridá y diseñu. La vagoneta deportiva 850 foi considerada n'Italia, onde'l bon diseñu ye un estilu de vida, como la "más bella del mundu".

**1995:** Lláncense los modelos S40 y V40 n'Europa, empecipiando una nueva nomenclatura pa los modelos Volvo.

**1998:** Preséntase'l S80, siendo ésti'l vehículu más seguru nel mundu. Amás de tola nueva teunoloxía cola que cuntaba, esti vehículu marca una nueva etapa en Volvo cola introducción de nuevos estilos de diseñu que van afigurase en tolos futuros diseños de la marca. Igualmente p'anguaño, Volvo Automóviles independizar del grupu AB Volvo (que sigue fabricando camiones y autobuses) y foi adquirida por Ford.

**2000** El grupu francés Renault dexó'l so división de vehículos pesaos a AB Volvo en cuenta de faese col 15% del capital de la compañía sueca por 1.700 millones d'euros.

**2004:** Volvo abre una factoría de camiones na provincia china de Jinan, siendo'l primera fabricante européu de camiones que s'instala en China.

**2010** Volvo Cars ye vendida metanes la crisis del sector automotriz, a la empresa china Geely Automobile y el grupu Renault viende la so participación en AB Volvo.

## La marca

La marca Volvo foi rexistrada por SKF el 11 de mayu de 1915 pa utilizalo pa una serie especial de rodamientos pal mercáu estauxunidense, pero nunca foi utilizáu hasta la fundación de la fábrica d'automóviles.

La dueña actual de los derechos de la marca ye la empresa Volvo Trademark Holding AB. Esta compañía ta integrada en partes iguales por Volvo Cars y AB Volvo.

L'actividá principal de Volvo Trademark ye l'alministración de les marques de les dos empreses, lo qu'inclúi les llicencies pa AB Volvo y Volvo Cars. El trabayu diariu de la compañía ye caltener el catálogu global de los rexistros de les marques y actuar en casu d'usos indebíos de la marca.

## Factoríes d'AB Volvo nel mundu

### Volvo Trucks

### Renault Trucks

### Volvo Buses

Volvo tenía una fábrica de xasis en Perth, Australia, que foi adquirida pola empresa brasilana Marcopolo, renomándola como Volgren Australia Pty. Limited. Por esti motivu Volgren sigue ensamblando xasis de Volvo (ente otres marques), recibiendo un pidíu pal ensamblaxe de 100 autobuses Volvo en 2002.

### Nova Buses

### Volvo Construction Equipement

## Plataformes carrozables

### Disponibles pa Europa, Asia, África y Oceanía
* Autobuses urbanos: B-7R, B-7R/-Y, B-9L, B-9LA, B-9TL, B-12B/-Y.
* Autocares: B-7R, B-9R, B-12B.
* Plataformes discontinuadas: B-58, B-6F, B-7L, B-10B, B-10M, B-12.

### Disponibles p'América Llatina
* Autobuses urbanos: B-7R, B-7R/-Y, B-9SALF, B-12M, B-12MA, B-12M Biarticulado.
* Autobuses pa sistemes BRT: B-7R, B-9R, B-12R.
* Plataformes dEscontinuadas: B-88, B-6F, B-58, B-58Y, B-10M, B-10R, B-12, B-12B.

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu web corporativu de Volvo.
* Comunidá Volvo n'España.  Comunidá de volvistas / Foru Volvo n'Internet.
* ''Volvonews''. 
* Sitiu web Volvo Buses.
* Sitiu web Volvo Camiones.
* Sitiu web Botes y motores marinos.