Nelson Piquet

**Nelson Piquet Souto Maior** , más conocíu como **Nelson Piquet**, ye un ex piloto d'automovilismu de velocidá brasilanu. Ye unu de los pilotos más esitosos na historia de la Fórmula 1, al llograr tres campeonatos en 1981, 1983 y 1987, rematáu segundu en 1980 y terceru en 1986 y 1990. El pilotu llogró 23 victories, 60 podios y 24 pole positions en dichu certame, compitiendo pa los equipos Brabham, Williams, Lotus y Benetton. Nel añu 1983 convertir nel primer pilotu de Fórmula 1 en proclamase campeón al comandu d'una monoplaza forníu con un impulsor turboalimentado, siendo este un Brabham-BMW.

Ente los sos negocios que realizó depués de retirase como pilotu, Piquet fundó l'equipu d'automovilismu Piquet Racing, qu'apostó la Fórmula 3000 Internacional en 1992. Depués creó Piquet Sports pa sofitar la carrera deportiva del so fíu Nelson Angelo Piquet, participando ente 2000 y 2009 na Fórmula 3 Suramericana, Fórmula 3 Británica y más tarde GP2 Series.

Dos autódromos brasilanos lleven el nome Nelson Piquet: Jacarepaguá (onde ganó dos ediciones del Gran Premiu de Brasil) y Brasilia.

## Carrera deportiva
Nació en Rio de Janeiro, fíu d'un ministru del gobiernu brasilanu. Pa despintar la so identidá, nos entamos de la so carrera utilizó como apellíu "Piket", una versión mal escrita del apellíu de soltera de la so madre.

Piquet foi una nueva maravía na Fórmula 3 Británica, llogrando'l títulu en 1978 amás de romper el récor del númberu de victories per temporada qu'enantes-y pertenecía a Jackie Stewart. Esi mesmu añu, debutó con 25 años na Fórmula 1 col equipu Ensign n'Alemaña onde nun pudo terminar. Nes siguientes carreres compitió col equipu BS fabrications que corríen col McLaren M23 y pa la última carrera d'aquella temporada foi ficháu pol equipu Brabham, remató dos de les cinco carreres nel 9º y 11º llugar. Quedó confirmáu como segundu pilotu pa 1979, como compañeru d'equipu de Niki Lauda. Puntuó solamente n'Holanda al terminar cuartu, al empar que tuvo seis abandonos por fallos mecánicos y cinco por choques. Quedó 15º nel campeonatu, y una actuación similar de Lauda col pocu competitivu Brabham BT48 motivó'l retiru del austriacu y la promoción del brasilanu como primer pilotu.

En 1980, el Brabham BT49 diseñáu por Gordon Murray demostró ser claramente cimeru. Al pie d'un motor Cosworth más fiable que l'anterior Alfa Romeo, Piquet llogró tres victories, seis podios y diez llegaes na zona de puntos, que-y fueron abondos pa resultar subcampeón por detrás d'Alan Jones. El brasilanu llogró tres trunfos y siete podios en 1981, de cuenta que superó por un puntu a Carlos Reutemann y coronóse campeón mundial de Fórmula 1.

El discutiniu polos tanques d'agua de los Brabham complicó la temporada 1982 de Piquet. Puntuó en solamente cuatro carreres, destacar una victoria y un segundu puestu, pero los motores BMW turboalimentados fallaron repetidamente y volviéronse a utilizar los Cosworth atmosféricos, menos potentes. Asina, el brasilanu quedó 11º nel clasificador final.

Piquet enfrentar al Renault d'Alain Prost y el Ferrari de René Arnoux na temporada 1983, los trés disponiendo de motores turboalimentados dende la primer prueba. Collechó tres victories y ocho podios, superó por dos puntos a Prost y consiguió el so segundu campeonatu. Foi'l primer campeonatu de pilotos de Fórmula 1 ganáu con un motor turbo.

Siguiendo como pilotu de Brabham en 1984, los cuatro abandonos per frayatu del motor BMW nel empiezu de la temporada esaniciaron a Piquet de la guerra pol títulu. Depués alternó dos victories y otros dos podios con nuevos abandonos, lo cual dexó-y remontar hasta la quinta posición final.

En 1985, el pilotu careció d'unos neumáticos Pirelli inferiores a los Goodyear de los demás equipos de punta, polo que puntuó n'apenes cinco carreres. Les sos meyores actuaciones realizar nos circuitos más rápidos del calendariu, meyor fayadizos al so automóvil, destacar una victoria en Paul Ricard y un segundu puestu en Monza. Con ello, el brasilanu resultó octavu nel campeonatu y cerró la so etapa en Brabham.

Piquet pasó en 1986 al equipu Williams, que'l so FW11 diseñáu por Patrick Head y Frank Dernie y que los sos motores Honda amosáronse al par del McLaren de Prost. marcó l'entamu del que sería unu de los más grandes duelos de la categoría, frente a Nigel Mansell. El fechu de tener dos pilotos talentosos con asemeyaos egos nel mesmu equipu yera un presaxu de futuros conflictos, y asina foi. Esi añu Piquet y Mansell llegaron con posibilidaes de títulu a la última carrera del añu, pero la so rivalidá fizo que se quitar ente sigo la posibilidá de ganar puntos, lo cual dexó que Alain Prost alzar col títulu. Piquet quedó apostráu al tercer puestu final, magar los sos cuatro victories y diez podios.

Nelson recuperar en 1987, cuando atropó tres trunfos y siete segundos puestos que-y dexaron consagrar se campeón, a pesar de les seis victories de Mansell. Sicasí, el so deséu de ser númberu 1 indiscutiblemente nel equipu llevar a camudase a Lotus pa 1988.

El cambéu d'equipu marcó un entorno na carrera de Piquet, quien empezó a perder la so reputación al nun llograr victories en 1988 nin 1989. Nel so primer añu, llogró tres podios y puntuó en siete carreres, rematando sestu nel campeonatu. El segundu añu foi entá peor, ente otros motivos polos motores Judd veceros pocu potentes, cuando inclusive nun clasificó nuna carrera. Piquet puntuó en cinco feches de 16 ensin nengún podiu, y quedó octavu nel campeonatu.

Un alcuerdu col equipu Benetton basáu en pagu por resultancies dexó-y volver a los primeros planos. Cuntando con un motor Ford oficial en 1990, llogró dos victories y otros dos podios, y quedó fora de los puntos en solamente cuatro carreres. Asina, quedó terceru nel campeonatu, por detrás del Mclaren d'Ayrton Senna y del Ferrari d'Alain Prost.

En 1991, Piquet llogró'l so últimu trunfu en Fórmula 1 en Montreal, onde superó a Nigel Mansell, el so rival d'antaño, na postrera vuelta de la carrera. El brasilanu remató sestu nel campeonatu, con un total de tres podios y ocho arribos a zona de puntos.

Al so retiru de la Fórmula 1, Piquet foi a correr a Estaos Xuníos nes 500 milles d'Indianapolis de la serie CART pal equipu Menard. En 1992 sufrió un choque nes práutiques, que-y causaron mancadures nos pies que-y riquieron un añu de rehabilitación. El pilotu retornó a Indianápolis en 1993, onde clasificó 13º y abandonó tres 38 vueltes per frayatu de motor.

Amás de la so actividá en monoplaces, Piquet compitió n'automóviles deportivos pa la marca BMW. En 1981 venció nos 1000 km de Nürburgring xunto a Hans-Joachim Stuck nun BMW M1. En 1996 y 1997 apostó les 24 Hores de Le Mans como pilotu oficial de BMW nun McLaren F1, rematando octavu y abandonando respeutivamente. Tamién en 1996, venció nos dos carrera brasilanes de la BPR Global GT Series tamién con un McLaren F1-BMW.

## Discutinios
* El so usu de la prensa p'atacar a los sos rivales valiólu la fama de bocón.
* Nelson Piquet protagonizó unu de los fregaos más famosos de la Fórmula 1, tres un accidente con Eliseo Salazar nel Gran Premiu d'Alemaña de 1982. Al quedar los dos fora de la carrera, Piquet foi a cutir al pilotu chilenu, que foi sorprendíu poles puñaes y pataes del carioca.
* En 1988 acusó públicamente al so compatriota Ayrton Senna de ser homosexual y que caltenía rellaciones sexuales colos mecánicos del so equipu, esto coludido col Francés Alain Prost (empuestu pol rumor de Piquet) solo pa desprestixar a Senna que cada vez ganaba más popularidá ente los brasilanos y en tol mundu. Tiempu dempués, Piquet tuvo que retratase de lo dicho frente a un tribunal el cual Senna lo emplazó.
* Mientres el so retiru como pilotu, nel añu 1997 decidiría atayar de volao el so descansu volviendo competir nuna fecha de la Fórmula 3 Suramericana, pa lo cual recibe la invitación pa competir per parte del preparador Amir Nasr, padre del futuru pilotu de Fórmula 1 Felipe Nasr. Naquella xornada, la resultancia llograda por Piquet na so curtia torna a les pistes quedaría opacado pola presencia d'una promotora contratada por Piquet, que desfilaba alredor de la so unidá dafechu desnuda, teniendo como úniques priendas los sos zapatos blancos y un gorru de color coloráu pol cual víase la marca patrocinante. Esta apaición volvería ser tomada como blancu de crítiques escontra Piquet per parte de la prensa automovilística mundial.
* Nel Gran Premiu de Singapur de 2008, el so fíu Nelsinho Piquet tuvo un accidente que provocó la salida del Safety Car cuando'l so entós compañeru Fernando Alonso acababa de cargar combustible. Esto benefició al asturianu y consiguió la primer victoria de la temporada pa él y l'equipu Renault. Un añu dempués, y tres el Gran Premiu de Bélxica de 2009, nel cual yá nun participaba'l so fíu, Nelson Piquet padre acusó al equipu Renault d'obligar a que Nelsinho estrellar pa favorecer a Alonso y asina forzar a roblar un contratu pa 2009. La FIA axuntó al conseyu mundial del motor, onde se decidió que sanción-y impondríen al equipu Renault, qu'empecipió un procedimientu criminal contra Nelson Piquet padre y fíu. Finalmente, el casu saldar cola espulsión pa tola vida de Flavio Briatore (direutor xeneral de Renault na temporada 2000-2009).

## Resultaos
### Fórmula 1
() (**negrina** indica pole position) (*cursiva* indica vuelta rápida)

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## Referencies

## Enllaces esternos

* Nelson Piquet en Driver Database
* Videu del so meyor adelantamientu
* Great Rivalries: Nelson Piquet vs. Nigel Mansell - David Malsher, Racer, 8 de xineru de 2014