Hughes H-4 Hercules

El **Hughes H-4 Hercules** (conocíu tamién como "**Spruce Goose**", n'español, *gansu d'abetu*) foi un avión diseñáu y construyíu pola compañía Hughes Aircraft de la cual yera dueñu Howard Hughes.

El Hercules ye'l hidroavión más grande qu'esistió, y ye l'avión de mayor valumbu de la hestoria. Solamente construyóse unu, que tan solo llegó a realizar un vuelu esperimental d'aproximao 1,5 km de llargor a 21 metros d'altitú máxima. Nunca entró en serviciu operacional y el proyeutu foi abandonáu.

## Historia

En 1942, el Departamentu de Defensa d'Estaos Xuníos encaró la necesidá de tresportar material de guerra y personal al Reinu Xuníu. Los barcos aliaos nel Océanu Atlánticu sufríen graves perdes por causa de los submarinos alemanes, polo que se precisaba un aeroplanu que pudiera cruciar l'Atlánticu con una carga pesada.

L'aeroplanu foi l'inventu de Henry J. Kaiser, quien dirixó'l programa "Liberty ships". Trabayó xunto al inxenieru aeronáuticu Howard Hughes pa crear lo que se convertiría nel aeroplanu más grande construyíu hasta entós. Cuando se terminara tendría capacidá pa tresportar 750 soldaos totalmente forníos o dos tanques M4 Sherman esto ye 60 tonelaes.
Tenía un valumbu de 97,54 metros y taba propulsado por ocho motores Pratt & Whitney R-4360 de 3.000 HP, 24.000 HP en total.

P'aforrar metal mientres la guerra construyóse mayoritariamente con madera; por ello foi llamáu'l "Aserradero volante" (*Flying Lumberyard*) polos sos críticos, quien amás creíen qu'un avión d'esti tamañu a cencielles nun podría volar. 

La so construcción nun terminó hasta dempués del fin de la Segunda Guerra Mundial. L'aparatu fuera iguáu por seición na factoría Hughes, y éstes fueron treslladaes per carretera individualmente al puertu de Long Beach n'avientu de 1946. Nos estelleros ellí aniciaos dar# en el so montaxe, que s'enllargó mientres un añu. En 1947, cuando'l Congresu d'Estaos Xuníos empezó a esaniciar gastos bélicos con oxetu d'aforrar fondos, Howard Hughes foi llamáu a testificar ante'l Comité Investigador de la Guerra del Senáu d'Estaos Xuníos pol emplegu de dineru público na construcción del Hercules. Nel Comité, Hughes atopó escepticismu ya inclusive hostilidá, anque él caltuvo firme na so postura. Mientres un descansu na vista del Comité, tornó a California pa realizar les pruebes de motor del H-4.

Finalmente'l 2 de payares de 1947, con Hughes a los mandos, el Hercules moteyáu "Spruce Goose" matriculáu NX37602 llogró alzase sobre l'agua en Long Beach (California), calteniendo un altor de 70 pies (21 metros) y una velocidá de 117 nuedos (217 km/h) mientres daqué más d'una milla (aproximao 1,6 quilómetros). A esa altitú entá se produz l'efeutu suelu del aeroplanu, polo que dellos críticos cuntaron que al avión faltábalu potencia y prestaciones aerodinámiques pa poder volar "de verdá".

Hughes probó que los críticos equivocábense, pero'l proyeutu terminó. El Congresu d'Estaos Xuníos atayó'l financiamientu del proyeutu Spruce Goose y l'aeroplanu enxamás volaría de nuevu. Foi calteníu curioso en condiciones de vuelu hasta la muerte de Hughes en 1976.

Anguaño, el Spruce Goose atopar nel Evergreen Aviation Museum, en McMinnville, Oregón.

## Especificaciones

## Ver tamién
* Ekranoplano
*  Blohm & Voss BV 238
*  Boeing Pelican
*  Dornier Do X
*  Saunders-Roe Princess
* Llista d'aeronaves más grandes

## Referencies

## Enllaces esternos