Boeing 747-8

El **Boeing 747-8** ye un avión comercial de fuselaxe anchu desenvueltu pola compañía d'Estaos Xuníos Boeing Commercial Airplanes. Anunciáu oficialmente en 2005, el 747-8 ye la sesta xeneración del Boeing 747. Desenvolver a partir del Boeing 747-400, con fuselaxe allargáu en 5,65 metros, ales innovadores y d'eficiencia ameyorada. Na so versión de carga realizó'l primer vuelu'l 8 de febreru de 2010, y na versión Intercontinental voló'l 20 de marzu de 2011. El primer exemplar de la versión de carga foi apurríu n'ochobre de 2011 a l'aereollinia de Luxemburgu, Cargolux.

Xustamente esta versión carguera realizó'l primer vuelu tresatlánticu con biocombustible, un amiestu d'un 15 per cientu de biocombustible basáu en camelina y un 85 per cientu de querosenu tradicional. La primer entrega del modelu de pasaxeros producir en mayu del 2012 a la llinia aérea alemana Lufthansa.

## Variantes
* **747-8 Freighter** o **747-8F**: versión pal tresporte de carga.
* **747-8 Intercontinental** o **747-8I**: versión pal tresporte de pasaxeros.

## Diseñu
El 747-8 ye una evolución del Boeing 747 que saca partíu de les meyores teunolóxiques y aerodinámiques disponibles anguaño. Les dos variantes del 747-8 tienen un fuselaxe 5,6 metros más llargu que'l 747-400, midiendo 76,3 metros en total. Esto convierte al 747-8 nel avión de pasaxeros más llargu del mundu, superando al Airbus A340-600 por 90 centímetros aproximao. Con un pesu máximu al despegue de 447 tonelaes, el 747-8 ye l'avión más pesáu, yá seya comercial o militar, que se fabricara nos Estaos Xuníos.

En comparanza col 747-400, los principales cambeos tuvieron llugar nes ales, que s'han rediseñáu dafechu. P'amenorgar costos caltúvose la estructura básica de les ales y la so configuración en flecha. Sicasí les ales son más grueses y fondes. El coeficiente de presión y el momentu flector son distintos. El nuevu diseñu d'ales dexa a la versión de pasaxeros del 747-8 contener 242.470 llitros de combustible, ente que la versión de carga puede contener 229.980 llitros. Puesto que el llargor de les ales amontóse, esti avión, al igual que l'Airbus A380, tien d'operar n'aeropuerto categoría F en cuenta de categoría Y. Les nueves ales tienen un flap de ranurado simple esterior y flaps interiores ranurados dobles.

Les ales nun usen *[[dispositivu de punta alar|winglets]]* nes sos puntes como nel 747-400, sinón qu'éstes tienen forma de *raked wingtip* similares a les que s'usen nos aviones Boeing 767-400, 777-200LR, 777-300ER y 787-8-9
Estes estructures na punta de les ales dexen amenorgar los vórtices que se formen nos cantos llaterales de les ales. D'esta forma apangar les turbulencias que dexa tras l'avión al so pasu, al empar d'amenorgar la resistencia aerodinámica. Tou esto trai de resultes una meyora de la eficiencia nel consumu de combustible.

EL 747-8 tamién introduz la teunoloxía *[[fly-by-wire]]* na mayoría de los controles llaterales.

La capacidá extra de los depósitos de combustible nes ales sobre la que tien el 747-400 esanicia la necesidá de camudar l'estabilizador horizontal p'almacenar combustible auxiliar, lo que tamién aforra costos. L'estabilizador vertical permanez ensin cambeos importantes con un altor de 19,35 metros. El timón inferior camudó d'un modelu xunta única a unu con dos xuntes p'amontar el so efeutu en casu de que fallen dos motores del mesmu llau al empar. P'amenorgar pesu, el fuselaxe del 747-8 utiliza daqué de fibra de carbonu. Sicasí, los cambeos estructurales son más bien evolutivos y non revolucionarios en rellación col 747-400.

L'únicu motor disponible pal 747-8 ye'l General Electric GEnx, unu de los dos motores que puede llevar el Boeing 787.

## Órdenes y entregues

Situación a 31 de xunetu de 2017

## Especificaciones

## Ver tamién
* Boeing 747
* Boeing 747-400
* Airbus A380
* Llista d'aeronaves más grandes

## Referencies

## Enllaces esternos
* 
* Videu del primer vuelu del Boeing Jumbo 747-8
;N'inglés
* Boeing 747-8 en Boeing.com
* Boeing 747-8, The Shape of the Future on NewAirplane.com 
* Boeing 747-8 Intercontinental Airliner on Aerospace-Technology.com