Temporada 2010 de Fórmula 1

La **temporada [[2010]] de [[Fórmula 1]]** foi la 61ª temporada de la historia. Mientres la mesma tuvo vixente'l Alcuerdu de la Concordia. Esta temporada tuvo marcada pol dominiu de Red Bull Racing nes clasificaciones, pero en carrera problemes de fiabilidá y errores de pilotaje, restáron-yos dellos puntos. Sicasí, a final de temporada, llograron los campeonatos de pilotos y de constructores.

Anguaño supunxo delles tornes, como'l regresu a la máxima categoría de Mercedes-Benz como constructor, en xunto con Michael Schumacher. Tamién volvió como constructor Sauber (en compitiendo como BMW ente 2006 y 2009) y Lotus, que festexó les sos 500 carreres. D'esta celebración, tamién participó la familia de Chapman, fundador de Team Lotus na década de los 50.

El defensor del títulu yera'l británicu Jenson Button que llogró'l so primer títulu en 2009 col equipu Brawn GP (que nesta temporada pasa a llamase Mercedes), ente que'l nuevu campeón foi Sebastian Vettel, tamién per primer vegada na so carrera.

Tamién foi anguaño cuando Sebastian Vettel convertir nel campeón de Fórmula 1 más nueva de la historia, con 23 años, 4 meses y 11 díes superando a Lewis Hamilton con 23 años, 9 meses y 27 díes.

## Escuderíes y pilotos
La siguiente tabla amuesa les escuderíes que participaron nel mundial 2010 de F1. Los primeros ocho tán ordenaos pola clasificación del campeonatu de constructores de la temporada 2009, más los trés equipos nuevos. La FIA dictó nel nuevu reglamentu pa 2010 qu'habría un máximu de trece escuderíes con posibilidá de catorce.

### Escuderíes inscrites que nun participaron

### Notes
* Nesta temporada Hispania Racing utilizó a los sos primeros pilotos y a los de prueba.
* Tolos equipos llevaron neumáticos Bridgestone. Ésta foi la última temporada de la empresa xaponesa como provisor.
* Nengún pilotu lleva'l dorsal númberu 13 nel so monoplaza dende hai 34 años por superstición, yá que creen que da mala suerte.
* L'orde de los equipos llevar en base al anunciu oficial per parte de la FIA.
* L'equipu Renault axuntar d'urxencia pa falar sobre'l so futuru. Dempués del abandonu per parte de Toyota, yera posible que l'equipu galu abandonara la F1. Sicasí, finalmente la marca del rombu anunció que se caltendría na competición en 2010, una y bones la empresa luxemburguesa Genii Capital mercó una parte mayoritaria del accionariado de Renault. L'equipu compite sol nome de Renault F1 Team, como de costume.
* El motorista alemán Mercedes-Benz mercó'l 75,1% de les aiciones de la escudería Brawn GP, polo cual l'equipu ye renomáu como Mercedes Grand Prix.
* L'equipu Sauber F1 Team (ex BMW) caltuvo'l nome BMW Sauber por una tema llegal y los dosales 22 y 23.
* L'equipu Campos Meta foi vendíu a José Ramón Carabante, polo que'l 2 de marzu foi renomáu como Hispania Racing. USF1, por cuenta de distintos problemes, nun compite nesta temporada. Stefan GP podría reemplazalo, pero la FIA nun lo aceptó. En total, hubo venticuatro coches en doce equipos.

### Escuderíes que s'incorporaron a la competición
*  Mercedes (antes Brawn GP).
*  Sauber (antes BMW).
*  Hispania.
*  Lotus.
*  Virgin.

### Escuderíes qu'abandonaron la competición
*  Brawn GP (agora Mercedes).
*  BMW (agora Sauber).
*  Toyota.

### Escuderíes que la so participación quedó refugada
*  Stefan GP.
*  USF1.

## Calendariu de presentaciones

 El 25 de xineru presentar en realidá'l Brawn GP de 2009 cola decoración pa la temporada 2010. El 1 de febreru tuvo llugar en Cheste la presentación del nuevu xasis.
 L'equipu Williams nun realizó una presentación oficial, pero'l coche foi vistu per primer vegada en Valencia el 1 de febreru.

La FOTA emitió un comunicáu nel que, p'amenorgar costos, proponía faer una presentación conxunta de toles monoplaces participantes na temporada 2010 de Fórmula 1. Como se presumía que toles monoplaces fadríen el primer test de pretemporada el día 1 de febreru, la FOTA propunxo faer la presentación conxunta'l 29 o'l 30 de xineru na Ciudá de les Artes y les Ciencies de Valencia, anque finalmente la propuesta nun se materializó, yá que por razones de loxística foi imposible llevala a cabu. Amás, los nuevos equipos tampoco taben del tou d'alcuerdu, una y bones les cámares diríen escontra les grandes escuderíes, y ellos nun tendríen preparáu la monoplaza.

## Cambeos
### Cambeos de pilotos
; Pretemporada
* Fernando Alonso: abandonó'l so puestu en Renault pa incorporase a Ferrari.
* Rubens Barrichello: pasó de Brawn GP a Williams.
* Jenson Button: el campeón de la temporada 2009 pasó de Brawn GP al equipu McLaren Mercedes.
* Karun Chandhok: abandonó GP2 y el pilotu indiu foi ficháu por Hispania Racing.
* Giancarlo Fisichella: dexó'l so puestu de pilotu titular de Ferrari pa ser probador del mesmu equipu.
* Timo Glock: tres la retirada de Toyota, el pilotu alemán incorporar a Virgin Racing.
* Lucas di Grassi: abandonó GP2 y el brasilanu, ex probador de Renault y pilotu de GP2 fichó por Virgin Racing.
* Romain Grosjean: dexó'l so puestu en Renault y nun atopó nengún otru asientu na F1.
* Nick Heidfeld: dexó'l so puestu de pilotu en BMW pa ser el tercer pilotu de Mercedes.
* Nico Hülkenberg: abandonó GP2 y un día dempués del Gran Premiu d'Abu Dhabi de 2009, el pilotu alemán foi anunciáu como nuevu pilotu de Williams.
* Kamui Kobayashi: tres el so gran debú en 2009 con Toyota, l'equipu Sauber fichólu para 2010.
* Heikki Kovalainen: abandonó McLaren pa ser pilotu de Lotus.
* Robert Kubica: dexó BMW pa fichar pola escudería francesa Renault.
* Kazuki Nakajima: foi despidíu de Williams y fichó por Stefan GP, anque finalmente esta escudería nun participó en 2010.
* Vitaly Petrov: abandonó GP2 y el pilotu rusu, con gran esperiencia na GP2, fichó por Renault.
* Kimi Räikkönen: en dexando Ferrari, nun participó nel siguiente Mundial de F1 yá que apostó la temporada 2010 del WRC.
* Pedro de la Rosa: tres un gran númberu d'especulaciones, finalmente dexó'l so puestu de probador en McLaren ya incorporóse a Sauber como pilotu titular. Tres el GP d'Italia, foi despidíu de Sauber.
* Nico Rosberg: dexó Williams pa ser pilotu de Mercedes.
* Michael Schumacher: tres numberosos rumores, el heptacampeón foi confirmáu como pilotu de la escudería Mercedes.
* Bruno Senna: abandonó GP2 y 24 Hores de Le Mans y el mesmu pilotu brasilanu confirmó'l so fichaxe por Hispania Racing.
* Jarno Trulli: tres la retirada de Toyota, el pilotu italianu corrió en 2010 con Lotus.

;  Gran Premiu de Gran Bretaña de 2010
* Sakon Yamamoto: roblara como pilotu de pruebes de Hispania Racing, sustitiyó a Karun Chandhok nel Gran Premiu de Gran Bretaña.

;  Gran Premiu d'Alemaña de 2010
* Bruno Senna recupera'l so asientu y Sakon Yamamoto pasa al mesmu Gran Premiu.

;  Gran Premiu d'Italia de 2010
* Nick Heidfeld: sustitúi a Pedro de la Rosa en Sauber dende esti GP.

;  Gran Premiu de Singapur de 2010
* Christian Klien: apuesta'l Gran Premiu de Singapur en sustitución de Sakon Yamamoto.

;  Gran Premiu de Xapón de 2010
* Sakon Yamamoto vuelve a la escudería dempués de que -y substituya Klien en Singapur.

;  Gran Premiu de Brasil de 2010
* Christian Klien vuelve a substituir a Yamamoto, esta vegada hasta final de temporada.

### Cambeos nel reglamentu
Max Mosley, ex-presidente de la FIA, pretendía introducir un motor estándar fabricáu por Cosworth p'amenorgar los elevaos costos de la Fórmula 1. En principiu, les escuderíes privaes Red Bull, Toro Rosso, Force India y Williams taben acordies con montar estos motores; pero los constructores Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault y Toyota taben en contra de la propuesta yá que esta regla torga que los constructores puedan fabricar los sos propios motores.

Pero'l cambéu más revesosu foi'l de presupuestu pa los equipos, que pretendía un amenorgamientu de costos a un tope de 45 millones d'euros por temporada. La propuesta foi sofitada poles escuderíes Williams, Force India y Sauber.

Debíu al cambéu, les escuderíes Ferrari y Renault amenaciaron unilateralmente con abandonar la Fórmula 1 en 2010. Pero foi'l 18 de xunu de 2009 cuando la FOTA (Asociación d'Equipos de Fórmula 1) anunció por aciu un comunicáu oficial que los sos equipos asociaos dexaríen la máxima categoría del automovilismu deportivu, lo cual daría orixe a un campeonatu paralelu a la Fórmula 1.

Nun foi hasta'l 24 de xunu cuando la FIA y la FOTA llegaron a un alcuerdu por que la temporada 2010 de la Fórmula 1 pudiera apostase con tolos equipos. Ésti consiste nel amenorgamientu gradual del presupuestu pa los equipos nos próximos dos años y que'l ex-presidente de la FIA Max Mosley nun se presentara pa ser reelixíu nel so cargu.

### Cambeos téunicos
* Na xunta de la FOTA mientres l'Gran Premiu de Xapón, alcordóse l'abandonu del KERS pal 2010, magar la oposición de Williams, que tenía previstu usar una teunoloxía alternativa basada en volantes d'inercia.
* Igualmente, alcordóse la eliminación de los "tapacubos" (dispositivos que sirven pa protexer y tener una meyor salida de la enerxía producida polos frenos) a partir d'esta temporada.
* Bridgestone, principal provisor de neumáticos de la Fórmula 1, anunció al rematar la temporada 2009 el so retiru al rematar la temporada 2010, desconozse quién va poder suministrar los neumáticos a partir del 2011. Pirelli, Michelin y Goodyear comunicaron que nun taben interesaes en suministrar neumáticos pa la Fórmula 1, pero habría una pequeña posibilidá bien alloñada de neumáticos como Continental o Firestone. Depués Michelin almitiría que taba axustando un posible regresu, pero namái so delles condiciones. Dempués, les directives italianes de Pirelli entraron al alderique xunto a Michelin para entablar el discutiniu de los alcuerdos de quien taría n'ufierta pa ser el nuevu provisor de neumáticos pa los años que vienen.
* De manera oficial, la FIA confirmó qu'a partir de la Temporada 2011 de Fórmula 1, Pirelli va ser el provisor de neumáticos oficial pa los próximos años.
* Esaníciense les paraes pa recargar combustible a los coches, pero nun s'esanicien les paraes pa camudar los neumáticos y p'iguar los daños producíos por dalgún accidente leve.
* El pesu mínimu de los coches a partir d'esta temporada va ser de 620 kg, principalmente esti cambéu deber a la eliminación de los repostaxes en boxes pa recargar de combustible, una y bones los depósitos van ser más grandes.
* El sistema de clasificación va camudar colos nuevos vehículos: 7 vehículos van ser esaniciaos na primer ronda, 7 na segunda y van quedar 10 pilotos pa la postrera, na que va tener llugar la llucha pola *[[pole position]]*. Nos trés rondes el combustible que van poner los equipos va ser mínimu, pa poder faer una vuelta rápida, por cuenta de la eliminación de paraes en carrera.
* Por cuenta de que nesta temporada van participar 24 coches, el sistema de puntuación camudó y quedó asina:

* Los equipos teníen la posibilidá d'ampliar el xasis 15 cm, pol nuevu tanque de combustible.
* Los neumáticos delanteros yeren más estrechos que los traseros, pa llograr más estabilidá nel coche y más agarre.
* A partir del Gran Premiu d'España prohibióse'l montaxe de los retrovisores nos pontones llaterales de les monoplaces.
* A partir de la temporada 2011, por decisión de tolos equipos, el "F-Duct" o "Conductu F" va ser refugáu por tolos equipos, por razones basaes na seguridá y polos costos de producción d'esta pieza.

## Entrenamientos
### Pretemporada

### Postemporada

## Calendariu
*Esta temporada cuntó col Gran Premiu de Corea del Sur, y el Gran Premiu de la India foi retrasáu hasta l'añu 2011. Amás, la FIA confirmó'l 3 de xunetu de 2008 que'l Gran Premiu de Gran Bretaña empezaría a partir de 2010 a apostase primeramente nel circuitu de Donington Park, pero polos problemes económicos que presentaron los organizadores, el Gran Premiu vuelve al circuitu de Silverstone. El calendariu que s'amuesa de siguío foi concretáu pola FIA el 20 de setiembre de 2009. Bernie Ecclestone aseguró que'l GP de Canadá va tar l'añu que vien.
A diferencia de les temporaes anteriores, el Gran Premiu de Baḥréin correr nel tramu de Resistencia (el mesmu tramu de les 6 Hores de Baḥréin). Y esta foi al empar, la única vegada que la carrera realizar nesti tramu.

La temporada abrir cola celebración del Gran Premiu de Baḥréin, ganáu por Fernando Alonso, que se convirtió d'esta manera n'unu de los cuatro pilotos que debutaron en Ferrari con victoria na primer carrera (xunto con Mario Andretti, Nigel Mansell y Kimi Räikkönen).
A la fin de la temporada, foi Sebastian Vettel, de Red Bull, el que ganó'l Mundial con namái 4 puntos de diferencia sobre Fernando Alonso.

## Resultaos
### Puntuaciones

### Campeonatu de Pilotos

### Estadístiques del campeonatu de pilotos

### Campeonatu de constructores

### Estadístiques del campeonatu de constructores

## Ver tamién
* Fórmula 1
* Campeonatu Mundial de Pilotos de Fórmula 1
* Pretemporada de Fórmula 1 2010
* Postemporada de Fórmula 1 2010
* Temporada 2009 de Fórmula 1
* Temporada 2011 de Fórmula 1

## Referencies

## Enllaces esternos