Renault Mégane

El **Renault Mégane** ye un automóvil del segmentu C producíu pol fabricante francés Renault. El Mégane ye'l sustitutu del Renault 19 y esisten cuatro generación, llanzaes nos años 1995, 2002, 2008 y 2016 respeutivamente. Toes tienen motor delanteru tresversal y tracción delantera y toes elles esisten con carroceríes hatchback de trés y cinco puertes, cola esceición de la primer xeneración, na que nun había hatchback de tres puertes (yá que nel so llugar había una versión coupé de dos puertes), y la cuarta xeneración, na que s'esanicia de forma definitiva esta carrocería. Les dos primeres xeneraciones tamién s'ufiertaron en variantes sedán de cuatro puertes, les trés primeres en descapotable de dos puertes, y los cuatro en familiar. La versión monovolume del Mégane denominar Renault Scénic y Renault Grand Scénic, cola que comparte plataforma y motorizaciones.

__TOC__

## Primer xeneración (1995-2002)

Pa la sustitución del Renault 19, decidiérase camudar el conceutu comercial d'un modelu pol d'una gama de modelos que tomara les posibilidaes de poder satisfaer les distintes necesidaes nel mesmu segmentu de mercáu. El proyeutu Mégane consistió en faer seis modelos, distintos unos d'otros, so un mesmu proyeutu (X64) y que cubrieren numberosos tipos de carrocería. Trátase de diversificar la ufierta de modelos de calter mediu y non uniformar les necesidaes de los veceros a un solu modelu. Esti segmentu de vehículos medios yera'l más importante dientro del mercáu, por tantu los veceros yeren diversos con deseos desemeyaos. Presentar un grupu de soluciones sobre la base d'un vehículu mediu yera una idea novedosa entós.La idea del grupu de modelos con soluciones distintes tuvo enforma ésitu y por tanto rápido los competidores del Mégane acoyer a la idea y realizaron los sos proyeutos con idees similares.

La primer xeneración del Mégane foi llanzada al mercáu a la fin de 1995, con una carrocería hatchback de cinco puertes y una carrocería coupé de dos puertes denominada comercialmente "Mégane Coupé". En payares de 1996 foi llanzada la versión sedán "Mégane Classic" y el monovolume "Scénic", y dempués la descapotable llamada "Mégane Cabriolet" en marzu de 1997. En febreru de 1999 foi llanzada una versión reestilizada a la que Renault llamó "Fase 2", coles mesmes que la versión familiar de cinco puertes "Mégane Break" y la versión Ta.

En 1998 el Renault Mégane recibió cuatro estrelles de cinco y 30 puntos de 34 na prueba de proteición a adultos en choques EuroNCAP.

El Mégane I foi fabricáu en Francia, n'España, y n'Arxentina. Depués del llanzamientu de la segunda xeneración, la primera dexar de producir n'Europa. N'América Llatina (Arxentina y Colombia), el Mégane I cesó la so producción en Colombia ente marzu y abril de 2009 con una gama simplificada; llamáu Mégane Unique dende 2006, del cual solo vender delles unidaes como modelu 2010. Esti Mégane Unique 2009-2010 escarecía de frenos ABS y convivió na gama de Renault col Mégane II dende 2005. En Venezuela y Ecuador, anque nun se fabricaben los coches Renault, yeren importaos dende Colombia, Arxentina o Francia; el Mégane I Sedán foi fabricáu en Colombia y vendíu xunto al Mégane II. El Mégane I presentaba un motor LAO4 1.6 L de 115 CV, sistemes de seguridá ameyoraos (airbags de pilotu y copilotu), ABS, repartidor electrónicu de frenáu, asistente de frenáu d'emerxencia, carrocería deformable, etc. Tamién tenemos d'esclariar que los pesos del motor, caxa son idénticos pa tolos casos llogrando valores de 160 kg y 40 kg respeutivamente formando asina'l conxuntu final con 200 kg totales. 

Otros pesos: Mégane sedán y familiar 

- Xasis/Carrocería: 219 kg 

- Pesos total: 1164 kg, cabo destacar que dalguna versión especial llindada amiéstense-y 25 kg más tomando un pesu total de 1189 kg. 

Cinco puertes: - Xasis/carrocería: 198 kg. 

Pesu total: 1012 kg (na versión coupé solamente se descuentan dellos pesos yá sía de puertes y/o otros elementos, tomando asina un pesu total de 999 kg) 

### Fase I (1995-1999)


Archivu:Renaultmeganerear.jpg|Renault Mégane de cinco puertes.
Archivu:Renault Megane rear 20071204.jpg|Renault Mégane sedán.
Archivu:Renault Mégane Coach Phase I 16V Montecarlo Heck.JPG|Renault Mégane coupé.
Archivu:Renault Mégane I Cabriolet rear 20090920.jpg|Renault Mégane cabrio


#### Motorizaciones

### Fase II (1999-2002)

En 1999 el Renault Mégane recibió una pequeña reestilización onde la parrilla delantera foi llevantada, carauterístiques de seguridá más avanzaes y equipos actualizaos, y motores de 16 válvules, que s'utilicen en tola gama. La producción siguió nel mercáu d'América Llatina, onde se vendió xunto a la llinia Megane II a un preciu considerablemente más baxu hasta 2009.


Archivu:Renault Megane rear 20080820.jpg|Renault Mégane de cinco puertes (segunda serie)
Archivu:Renault_M%C3%A9gane_I_Phase_II_Classic_1.6_16V_Heck.JPG|Renault Mégane Sedán (segunda serie).
Archivu:Renault Mégane Grandtour 1.6 16V Facelift.JPG|Renault Mégane wagon (segunda serie).


#### Motorizaciones

## Segunda xeneración (2002-2009)

El Mégane foi rediseñáu por completu y presentáu al públicu en 2002. Esta xeneración foi gallardoniada col títulu de Coche del Añu n'Europa en 2003, y foi'l primer modelu del segmentu en recibir cinco estrelles na prueba de proteición a adultos en choques d'EuroNCAP. La variante descapotable pasó a llamase "Mégane CC", y el so techu plegable ye de metal y vidriu en llugar de lona.

El Mégane II vendíu n'Europa foi reestilizado en 2006. Nel frontal, la moldura del paragolpes ye más arrondada y asemeya una sorrisa qu'alluga nos sos baxos les lluces antiniebla, los faros fueron rediseñados y la insinia de Renault allugar nun nichu de distintu diseñu. Na trasera, el paragolpes ye más arrondáu y camudóse la disposición de les distintes lluces nos pilotos traseros. Nel interior camudaron los tapizaos y recubrimientos, y la instrumentación pasó de tar allumada d'ámbare a blancu.

Esti modelu, ye bien criticáu pol cambéu de la bombilla del faru delanteru esquierdu, al tener que quitar el paragolpes delanteru.


Archivu:Renault Mégane II Phase I Fünftürer 1.4 16V Dynamique Heck.JPG|Renault Mégane II Hb.
Archivu:Renault Megane CC rear 20090129.jpg|Renault Mégane CC .
Archivu:Luderitz,_Diaz-Point.jpg| Renault Mégane II Sedán.
Archivu:Renault Megane II Grandtour rear 20090118.jpg|Renault Mégane wagon 
Ficheru:Tablero_Megane_II.jpg|Vista del tableru d'un Megane II .

### Fase I (2002-2006)

#### Motorizaciones

! style="text-align:left" | Identificación del motor

| colspan="2" | K4J || K4M || colspan="3" | F4R 
|-

! style="text-align:left" | Cilindrada

| colspan="2" | 1390 cm³ || 1598 cm³ || colspan="3" | 1998 cm³

|-
! style="text-align:left" | Rellación de compresión

| colspan="3" | 10.0: 1 || 9.8: 1 || 9.5: 1 || 9.0: 1
|-

! style="text-align:left" | Potencia máxima: CV (kW) @ rpm

| 80 CV (60 kW) @ 6000 || 98 CV (72 kW) @ 6000 || 115 CV (82 kW) @ 6000 || 135 CV (99 kW) @ 5500 || 165 CV (123 kW) @ 5000 || 225 CV (165 kW) @ 5500 
|-
! style="text-align:left" | Par máximu: Nm @ rpm

| 124 Nm @ 3750 || 127 Nm @ 3750 || 152 Nm @ 4200 || 191 Nm @ 3750 || 270 Nm @ 3250 || 300 Nm @ 3000

|-

! style="text-align:left" | Tracción

| colspan="6" | Delantrera 

|-

! style="text-align:left" | Tresmisión

| colspan="2" | Manual, 5 velocidaes || Manual, 5 velocidaes / Automática, 4 velocidaes || Manual, 6 velocidaes / Automática, 4 velocidaes || colspan="2" | Manual, 6 velocidaes

|-

! style="text-align:left" | Aceleración 0–100 km/h

| 13.5 s || 12.5 s || 10.9 s || 9.2 s || 8.3 s || 6.5 s 
|-

! style="text-align:left" | Velocidá máxima | 
171 km/h || 183 km/h || 192 km/h || 200 km/h || 220 km/h || 236 km/h
|-

! style="text-align:left" | Consumu combináu (L/100 km)
| 6.5 || 6.7 || 6.8 || 8.0 || 7.7 || 8.8 
|}

### Fase 2 (2004-2009)

#### Motorizaciones

! style="text-align:left" | Identificación del motor

| K4J || K4M || colspan="5" | F4R 
|-

! style="text-align:left" | Cilindrada

| 1390 cm³ || 1598 cm³ || colspan="5" | 1998 cm³

|-
! style="text-align:left" | Rellación de compresión

| colspan="2" | 10.0: 1 || 9.8: 1 || 9.5: 1 || colspan="3" | 9.0: 1
|-

! style="text-align:left" | Potencia máxima: CV (kW) @ rpm

| 98 CV (72 kW) @ 6000 || 110 CV (82 kW) @ 6000 || 135 CV (99 kW) @ 5500 || 163 CV (120 kW) @ 5000 || 225 CV (165 kW) @ 5500 || colspan="2" | 230 CV (169 kW) @ 5500 
|-
! style="text-align:left" | Par máximu: Nm @ rpm

| 127 Nm @ 3750 || 150 Nm @ 4250 || 191 Nm @ 3750 || 270 Nm @ 3250|| 300 Nm @ 3000 || colspan="2" | 310 Nm @ 3000 
|-

! style="text-align:left" | Tracción

| colspan="13" | Delantrera 

|-

! style="text-align:left" | Tresmisión

| Manual, 5 velocidaes || Manual, 5 velocidaes / Automática, 4 velocidaes || Manual, 6 velocidaes / Automática, 4 velocidaes || colspan="4" | Manual, 6 velocidaes
|-

! style="text-align:left" | Aceleración 0–100 km/h

| 12.5 s || 10.9 s || 9.2 s || 8.3 s || colspan="2" | 6.5 s || 6.0 s
|-

! style="text-align:left" | Velocidá máxima | 
183 km/h || 192 km/h || 200 km/h || 220 km/h || 236 km/h || colspan="2" | 237 km/h 
|-

! style="text-align:left" | Consumu combináu (L/100 km)
| colspan="2" | 6.9 || 8.0 || 7.7 || 8.8 || colspan="2" | 8.5

|}

### Renault Mégane RS

Los Renault Mégane RS (Renault Sport) son les versiones más potentes de la gama y fueron presentaos con motores diésel y gasolina.
En gasolina hai dos versiones, la RS 2.0T 16v 225 CV, con un consumu mediu de 8,8 L/ 100 km y la 2.0T 16v F1 Team R26 230 CV, peracabo trés décimes inferior. La versión diésel lleva'l motor 2.0 16v dCi 175 CV y consume 6,5 L/ 100 km. La versión 2.0T 16v F1 Team R26 230 CV ta disponible namái en carrocería hatchback tres puertes, ente que'l restu de les versiones pueden adquirise con carrocería hatchback de trés y cinco puertes.

Tanto la versión gasolina de 225 CV como la diésel de 175 CV lleven una suspensión deportiva distinta a la de los Mégane del restu de la gama, camuda tamién el tactu de la direición que s'afixo por que sía más direuta, dambes versiones monten de serie plantes de 18 pulgaes de diámetru. 

La versión de 230 CV tien un escape ya inyeición distintos al del 225 CV estrémase amás por tener un diferencial de deslizamiento llindáu ente les ruedes delanteres, la suspensión d'esta versión denominada «Xasis Cup» tien axustes distintos a les de les otres versiones y ta disponible como opción nes versiones de 225 CV y 175 CV. El Mégane RS Sport F1 Team R26 lleva unos adesivos nel paragolpes, les puertes y el techu, tien de serie plantes de 18" escurecíes y esclusives d'esti Mégane, los asientos son Recaro y les pinces Brembo de los frenos van pintaes de colloráu, ufiértase tamién un mariellu específico pa esta versión que ye la más potente de tola gama Mégane.

Polo xeneral la carrocería nun camuda demasiáu respectu al restu de los Mégane, lo más destacable son los paragolpes más baxos (tantu por diseñu como por efeutu de la suspensión deportiva) l'escape ye doble y centralizáu na parte baxa del paragolpes traseru, los faros antiniebla van dafechu fora de la entrada d'aire que ye de distintu diseñu tamién, les moldures de los paragolpes suprimir pa conferi-y al modelu un aspeutu más agresivu, les moldures de les puertes queden intactes y la so forma xeneral recuerda a una plancha Electrolux. Les plantes varien según la versión y son esclusives de cada modelu Mégane Renault Sport.

### Renault Mégane GT

El Renault Mégane GT ye una versión deportiva del Renault Mégane. Foi presentáu n'ochobre de 2006, como una alternativa a los caros Mégane RS. 

El Renault Mégane GT ufierta una meyor sensación de conducción que'l modelu básicu. El *espíritu GT* encárnase al traviés d'un diseñu reafitáu tantu nel esterior como nel interior, ufiertando amás una ergonomía ameyorada.

Tamién ta forníu con un xasis más deportivu y más cercanu al suelu y tien una mayor adherencia a la carretera, ufiertando una meyor precisión gracies a una direición asistida afecha al so temperamentu deportivu.

El Mégane GT tien un aspeutu deportivu y unes llinies dinámicu y depurar. Detrás tien un doble tubu d'escape cromáu, coles sigles GT, y que dan el toque final al diseñu.

El habitáculo del Mégane GT ta concebíu como un verdaderu vehículu de competición.
El volante deportivu de cueru tien les sigles GT. Los pedales y reposar pies son d'aluminiu.
La ergonomía del puestu del conductor produz una sensación de tener totalmente controláu'l vehículu.

La campaña publicitaria correspondiente al **Renault Mégane GT** *"Escueye'l camín difícil"*, ta inspirada nel llibru La hestoria inacabable de Michael Ende, faciendo una metáfora ente l'automóvil y Atreyu.

## Tercer xeneración (2008-2016)

El Mégane de tercer xeneración amosóse como prototipu hatchback de tres puertes nel Salón del Automóvil de Xinebra de 2007. La versión de producción presentóse oficialmente nel Salón del Automóvil de París d'esi añu en variantes hatchback de trés y cinco puertes. El cinco puertes poner a la venta en xunu de 2008, en cuantes que'l trés puertes ta disponible dende xineru de 2009 con baxu la denominación "Mégane Coupé".

Nel Salón de Xinebra de 2009 exhibióse la variante familiar del Mégane, que se viende dende'l segundu semestre d'esi añu coles designaciones "Mégane Grand Tour" o "Mégane Sport Tourer", según el mercáu. 

Nel Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 presentóse'l Renault Fluence, que ye esencialmente un Mégane III con carrocería sedán 4 puertes y diversos cambeos estéticos tendientes a harmonizar la estética xeneral del vehículu col agregáu del tercer volume. Dichos cambeos afecten principalmente'l sector fronteru y el posterior. Ente que los cambeos non estéticos centrar na medría de la capacidá del maleteru que pasó de los 368 L del Megane III a 530 nel Fluence, y l'adaptación de la plataforma aumentando amás del llargor total la batalla (distancia ente exes) ameyorando asina la habitabilidad. El Fluence con mínimos cambeos tamién ye producíu por Renault Samsung Motors en Corea del Sur como Samsung SM3, marca perteneciente al Grupu Renault. El Fluence comparte tamién les motorizaciones col Mégane III pero en dellos mercaos adopta un impulsor totalmente llétricu y completa asina la familia "Zero Emission" o ZE de Renault. Tamién s'ufierta'l Fluence con igual equipamientu de seguridá y confort que'l Megane III Hatchback.

La gama de motores de gasolina que forne al Megane III componer d'un 1.6 L Renault (K4M) atmosféricu con una potencia máxima de 100 y 110&nbsp;CV, un 2.0 L (M4R) d'orixe Nissan con 143&nbsp;CV y un 2.0 L Renault (F4R) TCe(turboalimentado) 180&nbsp;CV. El 1.6 L tamién se va ufiertar como bicombustible gasolina/Y85. Nel segundu semestre va añadise un 1.4 L turboalimentado(TCe) de 130&nbsp;CV. Pela so parte, los diésel son un 1.5 L de 85 ó 106(110 a partir d'abril de 2011)&nbsp;CV, un 1.9 L de 130&nbsp;CV y un 2.0 L de 160&nbsp;CV; toos lleven turbocompresor, intercooler ya inyeición direuta con alimentación con common-rail. Les tresmisiones son manuales (de 5 y seis coles alantre) y dos automátiques (una de tipu variable - CVT).

El Mégane RS monta un motor gasolina de 2.0 L con turbocompresor twin-scroll y intercooler que desenvuelve una potencia máxima de 250&nbsp;CV. Forne la tresmisión manual de seis coles alantre

Tolos niveles d'equipamientu lleven seis airbags delanteros (fronteros, llaterales y cortina), la versión Coupé lleva 8 airbags (un airbag asitiáu na banqueta de los asientos delanteros. Renault llama a esti sistema «PRC» («Maxana Restrain Cushion»)]; como otros elementos de seguridá lleva tamién control de tracción y control d'estabilidá, forne de la mesma ABS con distribución electrónica del frenáu. 

En 2012, el Renault Megane recibe un llixeru llaváu de cara, cola incorporación del llume diurno LED, una parrilla más senciella en negru brillosu y motores más eficientes.

### Motorizaciones


Archivu:Renault_Megane_2.0_Dynamique_2014_(14393040044).jpg|Renault Mégane III llavadura de cara 2012
Archivu:Renault_Megane_2.0_Dynamique_Pack_2014_(13548227064).jpg|Renault Mégane III Llavadura de cara 2012
Archivu:Renault_Mégane_(III,_Facelift)_–_Frontansicht,_21._April_2013,_Münster.jpg| Renault Mégane III llavadura de cara 2012.


En 2014, recibe l'últimu rediseño nel sector fronteru con vistes al futuru llanzamientu del Megane IV, el sedán tres volúmenes **Fluence** tamién recibe un rediseño nel so frontal que busca asemeyalo al estilu xeneral global de Renault.


Archivu:Renault_Mégane_Paris_Deluxe_ENERGY_TCe_115_Start_%26_Stop_ecu²_(III,_2._Facelift)_–_Frontansicht,_13._Juli_2014,_Ratingen.jpg|Renault Mégane III rediseño 2014
Archivu:Renault_Mégane-III-5p_Phase3.JPG|Renault Mégane III rediseño 2014
Archivu:Renault_Fluence_1.6_Dynamique_2015_(15961460843).jpg| Renault Fluence rediseño 2013.


**Renault Megane III** sectores posteriores según carrocería 
Archivu:Renault Mégane III 20090801 rear.JPG|Renault Mégane de cinco puertes.
Archivu:Renault Mégane RS (III) – Heckansicht, 12. März 2011, Düsseldorf.jpg|Renault Mégane Coupé RS.
Archivu:Renault Mégane CC III Luxe TCe 130 rear 20100731.jpg|Renault Mégane CC.
Archivu:Renault Mégane Grandtour III 20090620 rear.JPG|Renault Mégane wagon
Ficheru:Renault Fluence Heck.JPG|Renault Fluence (sustitúi al Megane Sedan.


### Series especiales
* Renault Mégane III RS. Versión deportiva.
* Renault Mégane III RS N4. Serie especial de la versión RS destinada a les competiciones Grupu N4 de la FIA.
* Renault Mégane III RS Trophy. Versión del Mégane RS llanzada nel añu 2011 llindada a 500 unidaes qu'añade detalles estéticos y mecánicos extra.

## Cuarta xeneración (2016-2021)

El Mégane IV foi presentáu nel Salón de Frankfurt de 2015, y púnxose a la venta n'avientu d'esi mesmu añu. La nueva xeneración foi concebida siguiendo la nueva llinia de diseñu de Renault, que s'empecipió col Clio IV en 2012. El responsable del so diseñu foi l'actual diseñador xefe de Renault, Laurens Van den Acker. Comparte ciertes traces estilístiques col so hermanu de gama Renault Talismán, como unes lluces diurnes LED en forma de C o unos pilotos allargaos que percuerren casi tol portón. Tamién destaquen los costazos esculpíos o los nervios que percuerren el capó y les puertes. Utiliza la plataforma modular CMF-C/D de l'Alianza Renault-Nissan, sobre la que s'asientan los modelos Kadjar, Espace V y Talismán.

El Mégane fabricar na fábrica que tien Renault en Villamuriel de Cerrato, en Palencia, España. Anguaño solo ta disponible con una carrocería hatchback de cinco puertes, a la que más palantre s'añader un familiar y un sedán. Les carroceríes hatchback de tres puertes (Mégane Coupe) y descapotable (Mégane CC) van sumir a partir d'esta xeneración.

A nivel de seguridá, el Mégane IV consiguió nel añu 2015 cinco estrelles nes pruebes de choque EuroNCAP (88% n'ocupante adultu, 87% n'ocupante infantil, 71% pa peatones y 71% n'asistencies a la seguridá). De serie lleva seis airbags (fronteros, llaterales delanteros y de cortina), ABS con asistencia a la frenada SAFE, ESC, sistemes de fixación pa sillitas infantiles ISOFIX, control de presión de los neumáticos y llendador/regulador de velocidá. Amás, según acabaos, puede fornir regulador de velocidá adaptativu, frenada d'emerxencia asistida, alerta de distancia de seguridá, alerta por cambéu involuntariu de carril, alerta d'escesu de velocidá con reconocencia de señales y detector d'ángulu muertu.

Tocantes al so equipamientu teunolóxicu, destaquen opciones como l'asistente al aparcamientu con cámara de marcha tras, los faros Full LED PURE VISION, el *Head Up Display*, la pantalla TFT a color personalizable nel panel de preseos, el sistema d'entretenimientu R-Link 2.0 con pantalla táctil de 7 o de 8,9 pulgaes y navegador, el frenu de mano llétricu, el llume ambiental, el sistema de maneres de conducción Multisense, y los asientos delanteros calefactados y con masaxe pal conductor.

### Mégane GT
El Mégane GT foi desenvueltu por Renault Sport, y ye la versión más deportiva de la gama hasta la llegada del modelu RS. Ta disponible con un motor de gasolina 1.6 TCe de 205 cv y un Diésel 1.6 dCi de 165 cv. Dambos motores van acomuñaos a una caxa automática de doble embrague EDC con lleves d'aluminiu tres el volante, de siete rellaciones pa la gasolina y seis pal Diésel. El Mégane GT cuenta con un pack estéticu específicu (paragolpes, rejilla de calandra de nial d'abeya, difusor con doble salida d'escape, retrovisores en Dark Metal, llantes), un interior con un volante deportivu, pedales d'aluminiu y asientos deportivos con reposacabezas integraos y tapicería de alcántara opcional, amás d'un color esclusivu (Azul Rayu).

El Mégane GT cuenta con un taráu de suspensión más deportivu, amás del sistema de direición a los cuatro ruedes 4Control vistu n'otros Renault, qu'aumenta la so axilidá y estabilidá. La caxa de cambeos EDC tien dos funciones específiques: el Multi Change Down, pa baxar delles marches de golpe nun amenorgamientu, y el Launch Control pa faer salíes dende paráu más rápides.

El paquete estéticu (paragolpes y difusor) y los asientos del GT pueden acomuñar con restu de motorizaciones de la mano del acabáu GT Line, magar a nivel mecánicu esta versión nun incorpora les meyores mecániques del modelu GT.

### Motorizaciones


Archivu:2017 Renault Megane Dynamique S NAV DC 1.5 Rear.jpg|Trasera del Renault Mégane IV
Archivu:Renault Megane Grand Tour.JPG |Renault Mégane Grand Tour.
Archivu:2017 Renault Megane Intens.jpg |Renault Mégane seden coupe.


## Referencies

## Enllaces esternos

* Gama y precios del Renault Megane
* 
* 
* Web oficial de Renault n'Ecuador
* Club Megane Arxentina
* 
* Renault Megane Sport 225 álbum de semeyes 
* Renault Megane RS