open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Circuitu urbanu de Marina Bay

El **circuitu urbanu de Marina Bay**, oficialmente **Marina Bay Street Circuit** y tamién conocíu como'l **circuitu urbanu de Singapur**, ye un circuitu urbanu de carreres que recibe al Gran Premiu de Singapur de Fórmula 1 a partir de la temporada 2008, entrando asina a la llista de Grandes Premios de Fórmula 1.

El Gran Premiu celebrar nel trazáu urbanu de la ciudá estáu de Singapur, trescurriendo al traviés de les cais d'esta. Les obres pa la construcción del trazáu empezaron en setiembre de 2007.

## Circuitu
Al igual que los circuitos de Mónaco y Valencia, la ciudá y les sos cais fueron l'escenariu del Gran Premiu. El trazáu mide 5,2 quilómetros, y tien 23 curves, siendo la carrera nel sentíu contrariu a les manes del reló. Pueden algamar altes velocidaes nel circuitu, en rectes como la de *Esplanade Drive* o *Raffles Boulevard*. La pista pasa per debaxo d'una de les graes del circuitu, creando asina un túnel como Mónaco .
Nesti ciruito cuérrese un total de 61 vueltes, cuntando con un récor de vuelta de 1:39.491 per parte del alemán Sebastian Vettel col equipu Ferrari nel añu 2017.

En 2013 producióse un cambéu nel circuitu sumiendo les chicanes Singapore Sling (Curves 10, 10a, 10b)y convirtióse nuna única curva escontra la izquierda de media alta velocidá que desagua nes curves 11 y 12. Esti cambéu producióse poles quexes de los equipos que dicíen que yera una zona peligrosa y por esi motivu suprimióse

## Instalaciones
El circuitu cunta con una capacidá pa más de 80.000 espectadores, y tocantes a la parte téunica cuenta con una zona de boxes permanente con instalaciones de luxu paddock que ta asitiada xunto al complexu de Singapore Flyer.

## Discutiniu
La carrera foi anunciada en mayu de 2007, tres l'alcuerdu d'un contratu de cinco años ente la Formula One Management, Bernie Ecclestone, l'empresariu de Singapur Sr. Ong Beng Seng y la Xunta de Turismu de Singapur.
Tres l'anunciu de que Singapur acoyería'l primera Gran Premiu nocherniegu na historia de la Fórmula 1, empecipióse un discutiniu debíu al potencial riesgu pa los pilotos que podría suponer la realización d'una carrera nocherniega. Sicasí, la FIA decidió que l'eventu caltener tres realizar dos pruebes d'allumáu que los sos resultaos fueron positivos.

Magar que el circuitu yera lo suficientemente válidu en seguridá, en la carrera de 2008, los equipos y los pilotos quexáronse sobre zones del circuitu. Escapaderes curties, pudiendo ser más anches, curves mal trazaes, baches que raspiaben los baxos de los coches, pianos semisueltos y l'enllazada de la curva 11 dieron que falar. Por ello, para 2009 esperábense meyores en curves pa facilitar adelantamientos y esaniciar baches, y un importante cambéu de trazáu na enllazada con forma de "W" na curva 10, estrecha, malo de trazar, con bordiellos impresionantes y con escapadera nula.

Les quexes y demás nun torgaron que se sigan repitiendo carreres ellí, yá que foi una de les preferíes de los aficionaos.

## Ganadores
### Fórmula 1

## Ver tamién
* Fórmula 1
* Temporada 2008 de Fórmula 1

## Referencies

## Enllaces esternos
Autódromu de Sochi

El **Autódromu de Sochi**, (Rusu: **Сочи Автодром**) enantes denomináu **Circuitu del Parque Olímpicu de Sochi** ye un circuitu de carreres de Fórmula 1 de 5,8km construyíu nel Parque Olímpicu del balneariu de Sochi, Krai de Krasnodar, Rusia. 

Alluga'l Gran Premiu de Rusia de Fórmula 1 dende 2014, empezando un contratu de siete años; sicasí, de primeres presumíase de que la carrera podría retrasar hasta 2015 si'l Comité Olímpicu Internacional consideraba que los preparativos pa la carrera interfieren cola celebración de los Xuegos Olímpicos d'iviernu de Sochi 2014, sicasí, el comité organizador de la competencia dio lluz verde p'allugar el Gran Premiu na temporada 2014 como se tenía de primeres. A la fin, apostáronse los díes 9, 10, 11 y 12 d'ochobre de 2014. 

La construcción del Circuitu del Parque Olímpicu de Sochi, marca'l final d'una campaña de trenta años pa tener un Gran premiu en Rusia, con planes pa un "Gran Premiu de la Xunión Soviética" orixinarios yá en 1983, antes de ser abandonáu por "razones burocrátiques"y de dellos intentos fallíos nos años entemedios.

## El circuitu

El circuitu de 5.848 quilómetros ye'l cuartu más llargu nel calendariu de la Fórmula Unu, detrás de Spa-Francorchamps en Bélxica; el Circuitu urbanu de Bakú, n'Azerbaixán; y Silverstone, nel Reinu Xuníu. El circuitu ta construyíu alredor del parque olímpicu de Sochi, onde s'atopen dellos edificios construyíos pa los Xuegos Olímpicos d'iviernu de 2014 que fueron sede de les competiciones de ḥoquei sobre xelu, patinaxe de velocidá, curling, patinaxe artísticu, pista curtia, etc., y l'Estadiu Olímpicu de Sochi, onde se llevaron a cabu les ceremonies d'apertura y de zarru.

Diseñáu pol arquiteutu alemán Hermann Tilke, tien la parrilla de salida nel estremu norte del Parque Olímpicu xunto a la estación de tren, mirando al suroeste escontra la mariña del Mar Negru. Entós, continua a lo llargo de la parte esterior de la Plaza de les Medayes, na que se celebraben les ceremonies d'entrega de medayes. De siguío arrodia la plaza y hai trés curves alredor del Palaciu de Xelu Bolshói. Entós, llegar a una serie de curves zarraes antes de xirar escontra'l norte, onde la pista bordia'l Parque Olímpicu. Depués pasa los centros de patinaxe y de curling, pa dempués xirar por detrás del paddock escontra la estación de tren, y completar el circuitu con dos xiros de noventa graos a la derecha. Unos 1,7 quilómetros de pista tán compartíos cola vía pública.

## Resultaos en Fórmula 1

## Referencies

## Enllaces esternos
Prefeutura de Mie

La  ta allugada na rexón de Kinki, sobre la islla Honshū en Xapón. La capital ye la ciudá de Tsu y tien una población de 

Llenda con  y tien una superficie de  km².

## Historia
La prefeutura foi formada pola fusión de les antigües provincies d'Ise, Iga, Shima y partir nordeste de Kii. Práuticamente tola área prefeutural correspuende a Ise, con esceición de les actuales municipalidaes d'Iga y Nabari (provincia d'Iga), Shima y Toba (provincia de Shima) y distritos Kita-Muriu y Minami-Muriu (separaos de la provincia de Kii, que formó la Prefeutura de Wakayama).

## Xeografía
### Ciudaes
* Inabe
* Ise
* Iga
* Kameyama
* Kumano
* Kuwana
* Matsusaka
* Nabari
* Owase
* Shima
* Suzuka
* Toba
* Tsu
* Yokkaichi

### Distritos
* Inabegun
** Toin
* Kitamuro
** Kihokugun
* Kuwana
** Kisosaki
* Mie
** Asahi
** Kawagoe
** Komono
* Minamimurogun
** Kiho
** Mihama
* Takigun
** Meiwa
** Odai
** Taki
* Wataraigun
** Minamiise
** Taiki
** Tamaki
** Watarai

## Turismu
Lo más destacable ye'l circuitu de Suzuka, los sos montes qu'arrodien la ciudá y el folgáu ambiente de vida. Esisten dellos Santuarios escondíos nel monte, cuantimás cerca de Siusawa, en Suzuka.
Atópase un parque temáticu permanente “Parque España” y “Hotel Shima Spain Mura (al llau de Parque España)” que s'inauguraron n'abril de 1994 y que tán asitiaos na provincia de Mie en Xapón.

## Referencies

## Enllaces esternos
Circuitu de les Amériques

El **Circuitu de les Amériques** ye un circuitu de carreres de 5.513 metros d'estensión que se terminó de construyir a nel añu 2012 na ciudá texana d'Austin, Estaos Xuníos.

L'oxetivu d'esti proyeutu yera volver celebrar un Gran Premiu d'Estaos Xuníos de Fórmula 1 el cual nun se volvió a realizar dende'l Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 2007 nel Indianapolis Motor Speedway nel trazáu del circuitu onde l'inglés Lewis Hamilton resultó vencedor nesa ocasión.
Na temporada del 2012, el 19 de payares llevar a cabu la carrera de Fórmula 1 con una asistencia de 117.429 aficionaos el domingu y un total de 265,499 nel fin de selmana, onde'l podiu foi completáu pol inglés Lewis Hamilton, l'alemán Sebastian Vettel y l'español Fernando Alonso.
Amás anuncióse una carrera de la MotoGP como prueba del Campeonatu del Mundu a partir de 2013, sol títulu de Gran Premiu de les Amériques de Motociclismu. En 2013 desenvolvióse una competencia de la serie australiana V8 Supercars.

## Circuitu
El circuitu tien un percorríu total de 5,513 metros. Ta construyíu al sur de la ciudá, nuna zona llamada Wandering Creek, y con una capacidá pa 100.000 persones. Hermann Tilke ye l'inxenieru principal del proyeutu, y el promotor ye Tavo Hellmund.
El circuitu, que ta compuestu por venti curves, tien un primer sector de curves enllazaes bien paecíes a Becketts y Maggots que ta nel Silverstone, una parte final similar a la de Hockenheimring y Istambul Park, como nun podía ser otra manera, dos llargues rectes pa fomentar los adelantamientos y otres comparances que tuvo'l circuitu ye la realizada por Rémi Taffin, xefe d'operaciones de Renault Sport F1 quién declaro que se paez a les eses del míticu Suzuka.
.

## Ganadores
### Gran Premiu d'Estaos Xuníos

### Carreres de resistencia

### Gran Premiu de les Amériques de Motociclismu (MotoGP)

## Ver tamién
* Llista de circuitos de Fórmula 1
* Circuitu Caleyeru de Port Imperial
* Gran Premiu de los Estaos Xuníos

## Referencies

## Enllaces esternos
Circuitu Yas Marina

El **Circuitu Yas Marina** ye un circuitu de carreres que se construyó na Islla Yas, emiratu d'Abu Dhabi, Emiratos Árabes Xuníos pa celebrar el Gran Premiu d'Abu Dhabi de Fórmula Unu dende l'añu 2009. La pista tamién allugó carreres del Campeonatu Mundial de GT1 y el V8 Supercars, según les 12 Hores del Golfu.

Yas Marina foi construyíu pola empresa Aldar, y se emplaza nun proyeutu urbanísticu qu'inclúi un parque temáticu, puertu deportivu, zones residenciales, un parque acuáticu, zones de deporte y ociu, un hotel con vistes al circuitu (Yas Viceroy) dende les habitaciones y una torre esclusiva pa los xeques a la fin de la recta principal o llargada. La so ventena y ventenva primer curva traviesa la islla natural, pasando pel puertu deportivu y un tropezosu camín al traviés de dunes de sable, con delles rectes llargues y curves zarraes. El circuitu tien previstes tres zones de tribuna.

El trazáu de Gran Premiu mide 5.554 metros de llargor, y cuenta con abondos focos de lluz pa celebrar carreres de nueche con llume d'estadiu, daqué pocu habitual en circuitos tan llargos. Esiste un trazáu amenorgáu a 4.700 metros; coles mesmes, el circuitu cunta con dos circuitos independientes con dos tales cais de boxes.

El circuitu carauterizar por cuntar con novedaes teunolóxiques que van poder sirvir de referencia pa otros trazaos. Una de les sos mayores novedaes ye que'l pit-lane, na parte de la salida de boxes a pista, crucia la pista per debaxo, pa consiguir más seguridá na incorporación de les monoplaces a la mesma y p'aprovechar l'espaciu. Tamién quier aprovechase espaciu asitiando les graes sobre les escapatories del circuitu, averando d'esta miente la vista del circuitu a los aficionaos y aforrando espaciu. Con esti sistema, si dalgún vehículu salar de pista, va introducise debaxo de les posiciones del públicu. Sobre los boxes hai una tribuna, daqué pocu frecuente nos circuitos de Fórmula 1.

La pista polo xeneral ye bastante rápida, con dellos puntos de frenada fuerte y llargues rectes (delles curvadas). Cuenta con una zona asemeyada a la mítica curva 'Eau Rouge' del circuitu de Spa Francorchamps, con un puertu p'amarre de yates y cruceros asonsañando'l circuitu urbanu de Mónacu; la so curva más zarrada atópase xunto al parque temáticu de Ferrari, xira en sentíu contrariu a les manes del reló -cuesa común nos circuitos nuevos- y el so tercer sector, el más lentu, arrodia la zona marina.

## Historia na Fórmula 1

## Puntuación doble
Nel añu 2014 la puntuación dada a conductores y equipos yera'l doble d'una carrera normal, yá que pretendía caltenese la emoción hasta la última carrera, yá que foi precisamente la última carrera de la temporada.

Esta regla creó ciertu discutiniu polo que solo se llevó a cabu l'añu 2014 y nel 2015 volvió tener puntuación simple.

## Referencies

## Ver tamién
* [Llista de circuitos de Fórmula 1|Circuitos de Fórmula 1]]
* Islla Yas

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial
* Abu Dhabi to stage 2009 F1 finale
* mundu/ Yas Marina Hotel, la construcción LED más grande del mundu
Gran Premiu de Brasil

El **Gran Premiu de Brasil** (en portugués: *Grande Prêmio do Brasil*) ye una carrera d'automovilismu de velocidá disputada en Brasil dende l'añu 1972, que foi válida pal Campeonatu Mundial de Fórmula 1 dende 1973. Anguaño dispútase nel Autódromu José Carlos Pace n'Interlagos (ciudá de São Paulo); enantes tuvo llugar tamién nel Autódromu Internacional Nelson Piquet de Jacarepaguá, Rio de Janeiro.

Tradicionalmente, el Gran Premiu de Brasil disputábase na seronda, abriendo la temporada o dientro de les primeres trés pruebes del campeonatu. En 2004 disputábase a final de temporada por cuenta de unes obres de meyora de les instalaciones d'Interlagos; sicasí, debíu al mayor ésitu de públicu al pasar a celebrase en primavera, dende entós siguióse disputando escontra final de temporada, de cutiu como la carrera de zarru. Por ello, foi sede de la definición del campeón con frecuencia nos últimos años. Exemplos d'ellos son el bicampeonatu de Fernando Alonso, y los campeonatos de Kimi Räikkonen, Lewis Hamilton y Jenson Button.

El pilotu más victoriosu de la carrera ye'l francés Alain Prost, con seis trunfos. L'arxentín Carlos Reutemann y l'alemán Michael Schumacher síguenlu con cuatro conquistes cada unu. Los llocatarios que ganaron el Gran Premiu de Brasil son los campeones Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet y Ayrton Senna, al igual que José Carlos Pace y Felipe Massa. El paulista Rubens Barrichello compitió 17 ediciones n'nterlagos, consiguiendo un tercer puestu en 2004 como meyor resultancia y 11 abandonos.

## Ganadores del Gran Premiu de Brasil
* Les carreres que nun formen parte del campeonatu de Fórmula 1 tán señalaes con un fondu de color rosáu.

## Referencies

## Enllaces esternos

*Páxina oficial del Gran Premiu de Brasil 
*
Gran Premiu de San Marín

El **Gran Premiu de San Marín** ye una carrera d'automovilismu de velocidá válida pal campeonatu de Fórmula 1 que s'apostó dende 1981 hasta 2006 nel Autódromu Enzo y Dino Ferrari nel pobláu d'Imola, cerca de los Montes Apeninos n'Italia. Llámase'l Gran Premiu de San Marín por cuenta de que yá esistía'l Gran Premiu d'Italia y la república de San Marín queda cerca de Imola.

La carrera tenía llugar a fines d'abril o en mayu, en gran parte de les ediciones como primer cita europea tres feches como'l Gran Premiu d'Australia, el Gran Premiu de Malasia y el Gran Premiu de Brasil. A partir de 1998, la Fórmula 3000 Internacional y depués la GP2 Series celebraron carreres preliminares a la de Fórmula 1.

N'abril de 1963 corrióse la primer carrera de Fórmula 1 en Imola como fecha non válida pal campeonatu y foi ganada por Jim Clark para Lotus. Una segunda carrera non válida correr en 1979 y foi ganada por Niki Lauda corriendo para Brabham-Alfa Romeo. El Gran Premiu d'Italia de 1980 celebrar en Imola y foi ganáu por Nelson Piquet para Brabham-Cosworth. Al añu siguiente'l Gran Premiu d'Italia tornó a Monza y Imola pasó a allugar el Gran Premiu de San Marín.

Na edición 1994, hubo graves accidentes mientres la práutica del vienres: Rubens Barrichello topetó fuertemente cola defensa na variante Bassa a gran velocidá y caltúvose inconsciente mientres dellos minutos. Depués, mientres la calificación perdió la vida Roland Ratzenberger y mientres la carrera finó Ayrton Senna tres un accidente na curva zarrada de Tamburello. Al añu siguiente a la curva de Tamburello añadióse-y una chicane pa obligar a les monoplaces a realizala a menor velocidá p'asina aumentar la seguridá. Estos accidentes motivaron el cambéu de los automóviles y munchos otros circuitos, según tou la especialidá nel so conxuntu, de manera de faela más segura.

N'años recién, dellos constructores quexar de la poca calidá de les instalaciones en Imola y de la irregular superficie de la pista. Sumáu a qu'Italia tenía dos Grandes Premios, el Gran Premiu de San Marín dexó d'apostase tres la edición 2006.

## Ganadores
### Fórmula 1

## Estadístiques
### Constructores con mas títulos

## Referencies

## Enllaces esternos

* Gran Premiu de San Marín
Gran Premiu de Portugal

El **Gran Premiu de Portugal** ye una carrera d'automovilismu de velocidá que s'apostó en Portugal como fecha puntuable del Campeonatu Mundial de Fórmula 1. La carrera tuvo a la Fórmula 3000 Internacional como telonera en 1985 y dende 1984 hasta 1986.

La edición inaugural apostar nel circuitu de Boavista en Porto el 14 d'agostu de 1958, siguíu en 1959 por un gran premiu en Monsanto, Lisboa. En 1960, la carrera volvió a Boavista. Volvió en 1984, esta vegada nel Autódromu do Estoril, y el postreru Gran Premiu de Portugal apostóse'l 22 de setiembre de 1996. Esperábase qu'en Estoril apostárase un gran premiu en 1997, pero les meyores planiaes pal circuitu nun tuvieron llistes.

En 1996, Jacques Villeneuve bater contra'l so compañeru d'equipu Damon Hill quien terminó tomando'l primer llugar al entamu de la carrera, llegando a tener hasta 10 segundos de ventaya, pero, a partir de la vuelta 22, Villeneuve fixo la vuelta más rápida y, vuelta a vuelta, foi descontando la ventaya de Hill. Depués de los reabastecimientos nes vueltes 48 y 49, Villeneuve tomó la delantrera, ganando la carrera y llogrando l'equipu Williams el so sestu podiu en primeru y segundu llugar n'esa temporada.

## Ganadores

### Fórmula 1

## Referencies

## Enllaces esternos
Autódromu Fernanda Pires da Silva

El **Autódromu do Estoril** ye un autódromu de 4,36 km d'estensión construyíu en 1972 nuna pandu predresa cerca de la llocalidá d'Estoril, Portugal. El circuitu tien dos horquilla, delles xubíes y baxaes, y una llarga recta principal.

Nos primeros años d'actividá realizaron munches competiciones nacionales y españoles, al igual que feches de la Fórmula 2 Europea dende 1975 hasta 1977 y el Campeonatu Mundial de Resistencia en 1977. Sicasí, la falta de caltenimientu quitó-y posibilidaes de ser utilizada pa la Fórmula 1 hasta 1984, añu en que nuevamente tuvo a puntu.

Estoril foi sede del Gran Premiu de Portugal de Fórmula 1 ente 1984 y 1996, cola Fórmula 3000 Internacional como telonera en 1985 y dende 1994 hasta 1995. Dende la temporada del 2000, ye sede del Gran Premiu de Portugal de Motociclismu del Campeonatu Mundial de Motociclismu.

El trazáu lusitanu tamién recibió munches otres categoríes internacionales del deporte motor, como'l A1 Grand Prix (2005), la World Series by Renault (2004, 2005, 2007 y 2008), la Fórmula 3000 Europea (2004), la Superleague Formula (dende 2008), la Fórmula Master Internacional (2006 y 2008), la Fórmula 3 Euroseries (2004), el Deutsche Tourenwagen Masters (2004), el Campeonatu Mundial de Turismos (2008), el Campeonatu Mundial de Superbikes (1988 y 1993), el Campeonatu FIA GT (dende 2000 hasta 2003), la European Le Mans Series (2001) y el Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos (2002 y 2003). La inauguración del Autódromu Internacional do Algarve fíxo-y perder feches de dellos certámenes.

Al traviés de los años, el circuitu de Estoril cadeció de problemes de seguridá, y delles vegaes nun llogró aprobar les inspeiciones. Amás, los vientos que soplen sobre'l autódromu son frecuentemente fuertes.

Hai de solliñar qu'esti yera l'únicu circuitu de Fórmula 1 a la muerte d'Ayrton Senna nel que nun había chicanes. Sicasí, como midida de seguridá tres la muerte del pilotu brasilanu nel Gran Premiu de San Marín de 1994, nel Imola, decidió ponese una chicane na curva de "tanque", pasándose a llamar "chicane Gabitu".

## Historia na Fórmula 1

### Meyores tiempos

## Referencies

## Enllaces esternos
Gran Premiu d'Abu Dhabi

El **Gran Premiu d'Abu Dhabi** ye una carrera d'automovilismu de velocidá que forma parte del Campeonatu Mundial de Fórmula 1 dende l'añu 2009 y tien llugar nel Circuitu de Yas Marina, emiratu d'Abu Dhabi, Emiratos Árabes Xuníos. Ye la segunda n'apostase n'Oriente Mediu, depués del Gran Premiu de Baḥréin estrenáu en 2004. La GP2 Asia Series sirvió como telonera en 2009 y la GP2 Series a partir de 2010.

La primer edición del Gran Premiu, que tuvo llugar el 1 de payares de 2009, foi anunciada a principios de 2007 nel Festival de Fórmula 1 d'Abu Dhabi. Tien llugar en payares y ye la postrera o penúltima carrera de la temporada.

Dempués del Gran Premiu de Singapur de 2008, la primer carrera de Fórmula 1 corrida de nueche, la BBC dio a conocer rumores qu'afirmaben que los organizadores de la carrera d'Abu Dhabi consideraríen realizar futures carreres de nueche.
Casi un añu dempués, confirmóse que la carrera empezaría al atapecer, rematando pola nueche.

## Ganadores
### Fórmula 1

### Puntuación doble
Nel añu 2014 la puntuación dada a conductores y equipos yera'l doble d'una carrera normal, yá que pretendía caltenese la emoción hasta la última carrera, yá que foi precisamente la última carrera de la temporada.

Esta regla creó ciertu discutiniu polo que solo se llevó a cabu l'añu 2014 y nel 2015 volvió tener puntuación simple.

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial del Gran Premiu d'Abu Dhabi  (n'inglés)
* https://web.archive.org/web/20070304102303/http://www.ameinfo.com/109577.html (n'inglés)
* http://www.huliq.com/9352/abu-dhabi-to-host-formula-1-grand-prix-in-2009 (n'inglés)
* http://www.formula1.com/news/headlines/2007/2/5604.html (n'inglés)
* http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7473748.stm (n'inglés)
Estoril

La **Mariña de Estoril** ye una *[[freguesía]]* portuguesa del conceyu de Cascais, nel distritu de Lisboa, a 25 quilómetros de Lisboa, la capital de Portugal. Estender dende Carcavelos hasta Guincho.

Ye conocida pol so casino, según pol so autódromu, onde dende 1984 hasta 1996 apostáronse pruebes del campeonatu de Fórmula 1, y onde se cuerre la fecha portuguesa del Campeonatu Mundial de Motociclismu dende 2000. Estoril tamién ye sede del Tornéu d'Estoril de tenis, que forma parte de los ATP International Series.

Foi llugar de residencia de don Xuan de Borbón y de la so familia, según llugar d'exiliu del militar y rexente húngaru Miklós Horthy, del rei Humberto II d'Italia, de Carlos II de Rumanía y del dictador cubanu Fulgencio Batista.

Ganó notoriedá por agospiar mientres la salida del Penal d'El Dueso al militar José Sanjurjo Sacanell, tres el fracasu de la «Sanjurjada» el 10 d'agostu de 1932, mientres el Primer bieniu de la Segunda República Española.

## Referencies

## Enllaces esternos

* Páxina Facebook Estoril Live
Gran Premiu d'Europa

El **Gran Premiu d'Europa** foi una carrera d'automovilismu de velocidá puntuable nel Campeonatu Mundial de Fórmula 1. Apostar en trés causes mientres los años 1980 y regularmente dende 1993 hasta 2012. La Fórmula 3000 Internacional y depués la GP2 Series acompañar dende la edición 1997.

Primeramente creóse pa cubrir cancelaciones, como en 1983 cuando non pudo llevase a cabu un Gran Premiu en Nueva York o en 1993 cuando nun s'apostó'l Gran Premiu d'Asia. El so ésitu fizo que l'eventu programar pal añu siguiente, magar non nel mesmu circuitu. El Gran Premiu d'Europa corrióse nos circuitos Brands Hatch y Donington Park nel Reinu Xuníu, Xerez n'España y Nürburgring n'Alemaña, ininterrumpidamente dende 1999 hasta la temporada 2007. A partir del añu 2008, el Gran Premiu d'Europa de Fórmula 1 treslladar al circuitu urbanu de Valencia (España), nueva sede na que taba previstu que permaneciera hasta 2015, col so trazáu bordiando'l mar y alredor del puertu de Valencia.Sicasí, por cuenta de problemes económicos y a la necesidá d'acutar feches pa otros Grandes Premios fora d'Europa, l'últimu GP d'Europa apostar en 2012.

La carrera de 1993 ye recordada por cuenta de la famosa victoria d'Ayrton Senna so condiciones meteorolóxiques cambiantes.

En 1997, la Federación Internacional del Automóvil decidió dar a la carrera apostada nel Nürburgring el nome de Gran Premiu de Luxemburgu y esi añu'l Gran Premiu d'Europa camudar al Circuitu Permanente de Xerez. La esperiencia nun foi considerada esitosa. Dende 1999 hasta 2007, el Gran Premiu d'Europa apostar de nuevu en Nürburgring, en sustitución del Gran Premiu de Luxemburgu. A partir de la temporada 2008, el Gran Premiu d'Europa apostar nel circuitu urbanu de Valencia. A partir de 2016, la carrera va volver al mundial cuando se cuerra nun circuitu caleyeru nes cais de Bakú, Azerbaixán.
Pa la temporada 2017, decidióse que la carrera en Bakú sería'l Gran Premiu d'Azerbaixán y non el Gran Premiu d'Europa.

## Ganadores
### Fórmula 1

## Referencies

## Enllaces esternos

* Web oficial del Gran Premiu d'Europa de Fórmula 1 en Valencia 
* Web non oficial del Gran Premiu d'Europa de Fórmula 1 en Valencia
Imola

**Imola** ye una ciudá de la rexón italiana de la rexón d'Emilia-Romaña, asitiada unos 30 km al sureste de la ciudá de Boloña. Tien una población de . Ye conocida sobremanera pol Autodromo Enzo y Dino Ferrari, que solía allugar el Gran Premiu de San Marín de Fórmula 1. A la carrera, que recibe'l nome de la cercana república de San Marín (demasiáu pequeña p'allugar un gran premiu) soler conocer pol nome de la ciudá.

La llocalidá d'Imola remontar a los tiempos de la Roma clásica, siendo un centru agrícola y comercial conocíu entós como *Forum Cornelii*. Según la tradición, nella foi martirizáu San Casiano d'Imola mientres l'imperiu de Xulianu l'Apóstata, nel sieglu IV. Darréu foi gobernada por distintos *condottieri*, como los Visconti y los Sforza, de que los sos tiempos caltener delles fortaleces.

## Museos
* Centru d'Estudios Naturales
* Coleición d'Arte del Palaciu Tozzoni
* Coleición d'Armes y Cerámiques de la Rocca Sforzesca
* Muséu Diocesanu d'Arte Sacro d'Imola
* Muséu "G. Scarabelli"
* Pinacoteca Civica

## Hermanancies
Imola ta hermaniada con:
*  Apolace, Croacia
*  Colchester, Reinu Xuníu
*  Gennevilliers, Francia
*  Weinheim, Alemaña

## Demografía

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial d'Imola.
Gran Premiu del Pacíficu

El **Gran Premiu del Pacíficu** foi una carrera válida'l campeonatu mundial de Fórmula 1 que s'apostó nos años 1994 y 1995. Dambes carreres apostar nel Circuitu Internacional Tanaka, que ye un circuitu lentu y con munches curves allugáu pela redolada d'Aida, Okayama (cerca de Kōbe), en Xapón. 

En 1994, Michael Schumacher llogró una victoria fácil, entós que Ayrton Senna tuvo arreyáu nun accidente na primer curva con Mika Häkkinen y Nicola Larini. Na carrera de 1995, la carrera foi ganada por Michael Schumacher, gracies a la perfecta estratexa de carrera del so equipu, asegurando nesta carrera'l so segundu campeonatu mundial.

## Ganadores del Gran Premiu del Pacíficu

## Referencies
Circuitu Internacional d'Okayama

El **circuitu d'Okayama** (n'inglés: *Okayama International Circuit*; hasta 2004: *Tanaka International Circuit Aida*) ye un autódromu de 3.703 metros d'estensión asitiáu nel distritu d'Aida, prefeutura d'Okayama, Xapón. Foi inauguráu en 1992, y recibió delles vegaes a la Fórmula Nippon y al Campeonatu Xaponés de Gran Turismos.

En 1994 y 1995, Okayama foi sede del Gran Premiu del Pacíficu de Fórmula 1. Michael Schumacher ganó dambes carreres; ye l'únicu Gran Premiu que tuvo delles ediciones y un únicu pilotu ganador, xunto col Gran Premiu de la India, apostáu nel Circuitu Internacional de Buddh, nel que se celebraron tres ediciones ente los años 2011 y 2013 y onde solo foi capaz de vencer Sebastian Vettel, pilotando pa la escudería Red Bull-Renault. En 2008, el Campeonatu Mundial de Turismos, el D1 Grand Prix y la Fórmula Renault V6 Asiática tuvieron feches en Okayama.

El circuitu ye abondo más trabáu qu'otros autódromos internacionales en Xapón. La so superficie pocu abrasiva obliga a usar alta carga aerodinámica nos automóviles, lo que de la mesma amenorga la velocidá máxima nes rectes.

En marzu de 2003, el Circuitu TI» foi adquiríu pola Compañía Internacional Tanaka la «Unimat Holding Co., Ltd.». Poro, el propietariu del circuitu foi renomáu «Circuitu Internacional de Okayama Co., Ltd»., el 1 de mayu de 2004 y el nome del circuitu foi camudáu de «Circuitu TI Aida» a Circuitu Internacional de Okayama» el 1 de xineru de 2005.

El 26 d'ochobre de 2008, el circuitu entamó una ronda de la Fórmula V6 Asia y del Campeonatu Mundial de Turismos de la FIA. La competencia del WTCC foi la primer carrera internacional entamada pola FIA dende 1995. Sicasí, anunciárase que pal 21 de xunu de 2010 el circuitu de Suzuka sería sede de la ronda de Xapón de la Temporada 2011 del WTCC, en llugar del Circuitu Internacional de Okayama.

## Historia na Fórmula 1

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial del circuitu de Okayama (en xaponés)
Zakspeed

**Zakspeed** ye un equipu de carreres alemán, fundáu en 1968 por Erich Zakowski, quien vivía na ciudá de Niederzissen cerca del circuitu de de Nürburgring. Esti equipu lleva consigo munches victories consiguiendo más de 400 títulos y unos 20 campeonatos nacionales ya internacionales.

A finales de los años 1970, Zakspeed foi l'equipu oficial de Ford nel Campeonatu Alemán d'Automovilismu (DRM) predecesor de l'actual DTM. Mientres esti periodu, el so equipu algamó unes cuantes victories incluyendo'l campeonatu global en 1981, quien conducía yera Klaus Ludwig.

A principios de los 1980, Zakspeed preparó un Ford Mustang pa les Operaciones Estauxunidenses de Ford de Vehículos Especiales pa correr nel Campeonatu IMSA GT. El xasis de Mustang foi basáu sobre'l Grupu 5 de Capri.

Participó en Fórmula 1 ensin gran ésitu ente 1985 y 1989. El so meyor resultáu foi un quintu llugar nel Gran Premiu de San Marín de 1987 gracies a Martin Brundle, Zakspeed desenvuelvo'l so motor turbo 4 cilindros en llinia hasta 1988. Cuando los motores turbo fueron prohibíos utilizaron los pocos eficientes motores Yamaha v8 en 1989. L'equipu tuvo'l so peor añu onde solo llograron clasificar en dos carreres con Bernd Schneider ente que'l novatu Aguri Suzuki nunca llogró pasar les preclasificaciones. 

Dempués de competir na F1, Zakspeed volvió competir nos turismos alemanes y dempués compitieron na FIA GT en 1998 nun Porsche 911 GT1, amás de competir nes 24 Hores de Nuburgring con victories nes ediciones 1999, 2001 y 2002 dambes en Dodge Viper GTS-R.

Zakspeed tornó a les monoplaces na Superleague Formula ganando'l títulu col club Beijing Guoan col pilotu Davide Rigon en 2008.

## Referencies

## Enllaces esternos
*Sitio web de Zakspeed (n'alemán)
Osella

**Osella** foi un equipu de carreres de coches italianu fundáu por Vicenzo Osella, que tenía la so sede cerca de Turín, Italia.

Esta escudería empezó la so vida deportiva a mediaos de los 60 compitiendo en carreres locales y nacionales pa pasar tres un relativu ésitu a la Fórmula 2 nel añu 1974. En 1980 a pesar de nun destacar en fórmules más baxes fixo la so entrada na Fórmula 1.

Por cuenta del so escasu financiamientu l'equipu nun consiguió en munchos grandes premios nin siquier clasificase pa formar parte de la parrilla de salida, consiguiendo puntuar en bien poques ocasiones. Per otra parte l'escasu financiamientu llevar a camudar de cutio de pilotos lo qu'escontra qu'estos nunca consiguieren familiarizase cola mecánica de los coches amenorgando les oportunidaes de realizar bones carreres.

A mediaos de la década de 1980, Osella cuntó cola ayuda de los motores y asistencia tecnica d'Alfa Romeo. Anque esto ayudó al equipu, los motores Alfa Romeo nun yeren competitivos nesa dómina yá que solo consiguieron acabar cuartos en dos causes. A empiezos de la Temporada 1988, l'equipu camuden el nome del motor V8 Biturbo d'Alfa Romeo por "Osella V8" debíu que'l Grupu Fiat taba cansada de la mala publicidá d'Alfa Romeo nel so modestu equipu, pero siguieron suministrando motores hasta'l final de la temporada pola prohibición de los motores turbo pa la temporada siguiente. 

En 1990 dempués de diez años nel mundu de la Fórmula 1 y al nun atopar patrociniu nengunu, Enzo Osella vendió aiciones del so equipu como parte del patrociniu a la compañía Fondmetal de la cual yera propietariu'l magnate Gabriel Rumi. Ésti fixo cargu del equipu y pasó a llamase Fondmetal. Con esto terminó'l pasu de Osella per mundu de la Fórmula 1.

## Muertes en F1
en 1981, Carlos Reutemann, el vienres de pruebes del Gran Premiu de Bélxica nel Circuitu de Zolder, pilló por fuercia a Giovanni Amadeo (mecánicu de la escudería), quien finó'l llunes siguiente de la competencia por cuenta de una quebra de craniu.

Un añu dempués l'equipu sufrió otru golpe al finar nun tráxicu accidente nel Gran Premiu de Canadá el so pilotu Riccardo Paletti (a díes de cumplir los 24 años de vida).

## Referencies
Rial Racing

**Rial** ye una marca alemana de plantes d'aleación llixero y tamién foi un equipu que compitió na Fórmula 1 nes temporaes de 1988 y 1989. Taba compuestu de namái 20 miembros y pa ésta escudería pilotaron Andrea de Cesaris y Christian Danner.

Na temporada de 1988, Rial compitió con un únicu coche pilotáu por Andrea de Cesaris, siendo la sorpresa nel Gran Premiu de Detroit de 1988 clasificando docenu y na final acabando'l cuartu.
L'añu 1989 vio a Rial competír con dos coches, el primeru al mandu de Cesaris y el segundu pol debutante Christian Danner.
Nesi añu Danner clasificó postreru nel Gran Premiu d'USA, y acabó finalmente en cuarta posición final.
Dempués del GP de Canadá l'equipu enxamás consiguió clasificar a un Gran Premiu y sumáu a los problemes financieros qu'acarretaba, l'equipu punxo fin a la so presencia na Fórmula 1.

## Estadístiques de Rial na Fórmula 1
* Temporaes: 1988-1989
* GP apostaos: 20
* Meyor carrera: dos 4º puestos
* Puntos consiguíos: 6
* Victories: 0
* Podios: 0
* Récores de vuelta: 0
* Pole positions: 0
* Primer GP: Gran Premiu de Brasil de 1988
* Postreru GP: Gran Premiu d'Australia de 1989

## Referencies

## Enllaces esternos
EuroBrun Racing

**EuroBrun Racing** foi un equipu de Fórmula 1 de propiedá italo-suiza. Participó en 46 grandes premios ensin poder sumar puntos.

EuroBrun crear pola alianza ente Euroracing quien s'encargaron del equipu Alfa Romeo ente 1982-1985. y l'equipu Brun motorsport del magnate suizu Walter Brun, que competía nos Sports Prototipos na década de los ochenta, pa ingresar a F1 en 1988 

primeramente debutaron con 2 autos ER-188 con motores Cosworth colos pilotos Oscar Larrauri y Stefano Modena en 1988. A pesar del sólidu arranque anque non espectacular. en metá temporada afayen los problemes internos que teníen l'equipu como'l creciente desinterés de euroracing y el presupuestu empezaba a arralecer. Modena nun clasificó en 4 carreres, ente que Larrauri nun clasificó 8 vegaes. El meyor resultáu del equipu un 11° llugar de modena n'Hungría. 

Antes de 1989, Euroracing amenorga'l so apurra nel equipu y tamién quitando'l so personal na escudería y corrióse con un solu autu con Gregor Foitek al mandu del ER-188B pol cambéu de cosworth por Judd. L'equipu nun pudo pasar les pre clasificaciones a partir de la segunda carrera de la temporada, a pesar de que s'introdució'l nuevu ER-189 n'Alemaña. Foitek foi reemplazáu dempués de Bélxica por Larrauri quien tampoco pudo pasar les preclasificaciones. 

Para 1990, l'equipu torna con 2 coches, colos ER-189. Euroracing desvenceyóse dafechu de l'alianza en xunto con EuroBrun. contraten a Roberto Moreno y Claudio Langes. Langes enxamás pudo pasar les precalificaciones na so única tepomrada de f1. Mientres Moreno llogró clasificar y correr 3 vegaes terminando 16° na primer carrera de la temporada. La última vegada qu'Euru Brun tomu la salida foi en Méxicu. 

A finales de temporada, Brun perdió l'interés y l'equipu sume dempués de la ronda n'España, dempués de clasificar en 21 de les 46 carrera que l'equipu apaeció. 

## Resultaos en Fórmula 1

*

## Referencies
Gran Premiu del este de los Estaos Xuníos

El **Gran Premiu del este de los Estaos Xuníos**, tamién llamáu **Gran Premiu de Detroit**, ye una carrera d'automovilismu de velocidá apostada nun circuitu de carreres caleyeru na ciudá de Detroit, estáu de Michigan, Estaos Xuníos.

## Trazáu orixinal (1982 - 1988)
Na temporada 1982 de Fórmula 1, apostáronse trés grandes premios de Fórmula 1 nos Estaos Xuníos. Amás del Gran Premiu del oeste de los Estaos Xuníos y el Gran Premiu de Las Vegas, el nuevu eventu tuvo llugar nun trazáu armáu cerca del Renaissance Center y el Cobo Arena. El circuitu tenía 17 curves, dos horquilla zarraes y un túnel al marxe del ríu. Con tou esto, resultó ser más lentu que'l circuitu de Mónacu. Sumáu al escasu anchu de la pista y a les amenorgaes víes d'escape, más de la metá de allunar abandonó en cada carrera.

Na carrera inaugural, el norirlandés John Watson resultó vencedor depués de salir na decimoséptima posición. Na edición de 1986, Ayrton Senna sobreponer a una pinchada pa ganar la so primera de cinco carreres nos Estaos Xuníos en seis años.

## Trazáu de Belle Isle Park

En 1989, l'eventu dexó de formar parte del calendariu de la Fórmula 1 y foi incluyíu nel campeonatu de la CART, agora cola denominación **Gran Premiu de Detroit**. La fecha permaneció en xunu, asitiándose depués de la carrera en Milwaukee y previu a la de Portland. A partir de 1992, la competencia camudó de trazáu y pasó a apostase en Belle Isle, un parque de la ciudá sobre'l ríu Detroit. El gran premiu dexó d'apostase depués de 2001 por cuenta de qu'amenorgar les víes pavimentadas na isla.

En 2007 y 2008 correr de nuevu'l Gran Premiu de Detroit en Belle Isle, esta vegada como parte de la IndyCar Series y l'American Le Mans Series, la primer selmana de setiembre en 2007 y la postrera d'agostu en 2008. La IndyCar va retornar a Belle Isle en xunu de 2012, cola presencia de la Grand-Am Rolex Sports Car Series como telonera. Dende 2014 tuvo como telonera a los Stadium Super Trucks.

La Trans-Am acompañó a la Fórmula 1 y a la Champ Car cola **Motor City 100**, una de les carreres más importantes del calendariu.

## Ganadores

## Ver tamién
* Gran Premiu de los Estaos Xuníos
* Gran Premiu del oeste de los Estaos Xuníos
* Gran Premiu de Las Vegas

## Referencies

## Enllaces esternos
* Allugamientu del circuitu en Renaissance Center: 
* Allugamientu del circuitu en Belle Isle:
Circuitu urbanu de Detroit

Les cais de Detroit allugaron un Gran Premiu na Fórmula 1 y más tarde na CART ente les sesiones de 1982 y 1991. El circuitu establecióse cerca del Renaissance Center y el Cobo Center, tamién nuna pequeña parte de la carretera M-1.

## Fórmula 1

Creada principalmente nun esfuerciu p'ameyorar la imaxe internacional de la ciudá, la carrera significaba que los Estaos Xuníos sería anfitrión de trés Grandes Premios de la temporada 1982. (Les otres dos carreres d'Estaos Xuníos fueron Long Beach y Las Vegas, tamién s'amestaron al programa pa los propósitos similares.) La inauguración del Gran Premiu de Detroit vio como John Watson proclámose ganador dempués d'empezar nel puestu 17, la posición más baxa de la salida pa una eventual ganador de la carrera nun circuitu urbanu. (Watson diba romper el so propiu récor en Long Beach el próximu añu al ganar dende'l puestu 22.)

## Trans-Am
A partir de 1984, el SCCA Trans-Am Series celebró una carrera de sofitu mientres el fin de selmana del Gran Premiu.

## CART (Champ Car) y IndyCar Series

Tres carreres de *CART* apostar na pista. Emerson Fittipaldi ganó la primera y la última carrera y Michael Andretti ganó la segunda carrera; Andretti tamién llogró la Pole position de les 3 carreres.

La carrera nun yera económicamente vidable pa la ciudá, polo que'l llugar foi camudáu a un cursu temporal en *Belle Isle* pa la sesión del 92. En 2007 y 2008 correr de nuevu'l Gran Premiu de Detroit en Belle Isle, esta vegada como parte de la IndyCar Series y l'American Le Mans Series, la primer selmana de setiembre en 2007 y la postrera d'agostu en 2008. La IndyCar retorna a Belle Isle dende xunu de 2012, cola presencia de la Grand-Am Rolex Sports Car Series como telonera. En 2014, el United SportsCar Championship (categoría formada pola Grand-Am y la American Le Mans Series) sirve de carrera telonera.

## Ganadores
### Fórmula 1

#### Ameyores tiempos

### CART

### IndyCar Series

### Sport prototipos y gran turismos
Ganadores absolutos en **negrina**.

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial del Gran Premiu de Detroit
Judd

**Judd** ye una marca de motores fabricaos por ***Engine Developments Ltd.***, una compañía fundada en 1971 por John Judd y Jack Brabham en Rugby (Warwickshire, Inglaterra).

## Fórmula 1
Judd participó en Fórmula 1 dende 1988 hasta 1992. Los meyores resultaos del fabricante fueron dos segundos puestos, unu de Nigel Mansell con Williams nel GP de Gran Bretaña de 1988 y otru de Ivan Capelli con March nel GP de Francia de 1990. John Judd yera l'inxenieru encargáu de diseñar los motores.

A partir del añu 1992 John Judd acomuñóse con Yamaha pa siguir la producción de los sos motores, llogrando dos nuevos podios, unu en 1994 gracies a Mark Blundell con Tyrrell nel GP d'España de 1994, y el postreru de Damon Hill con Arrows nel GP d'Hungría de 1997.

## Resistencia
Judd hai motorizado con ésitu diversos prototipos participantes nes 24 Hores de Le Mans y European Le Mans Series. El Pescarolo C60 ganó nes ediciones 2005 y 2006 de la Le Mans Series na clase principal, LMP1. Per otra parte, el Lola B2K/40 de Intersport Racing consiguió la victoria na categoría LMP2 de les 24 Hores de Le Mans de 2004 y el Reynard 01Q de Dick Barbour Racing foi tamién el ganador de la LMP2 en American Le Mans Series de 2001.

## Referencies

## Enllaces esternos
Gran Premiu de Sudáfrica

El **Gran Premiu de Sudáfrica** foi una carrera d'automovilismu celebrada en Sudáfrica y válida pal campeonatu mundial de Fórmula 1. Foi un eventu allegáu, pero tuvo de ser atayáu en delles ocasiones debíu al apartheid. El primer Gran Premiu de Sudáfrica apostóse'l 29 d'avientu de 1962 nel Prince George Circuit. Llevar a cabu ellí en trés causes: 1962, 1963 y 1965. 

En 1967, la carrera mover a Kyalami, que sería la so sede permanente. En total apostáronse 23 grandes premios en Sudáfrica ente 1962 y 1993.

En 1981, la carrera taba programada orixinalmente como la inaugural de la temporada pero foi víctima de la Guerra FISA-FOCA, al nun haber un alcuerdu cola FISA la carrera foi anulada del mundial. La mayoría equipos de la FOCA corrieron colos autos de la temporada anterior colos faldones aerodinámicos prohibíos na normativa de 1981. vuelve dase otru discutiniu en 1982 onde los pilotos entamaron una fuelga en contra de les nueves regles de la FISA en rellación coles superlicencias previu a la carrera,

La carrera de 1983 foi la postrera del calendariu y viose una batalla pol títulu ente Prost, Arnoux y Piquet. Los dos franceses abandonaron por problemes del motor ente que Piquet terminó terceru y llogró'l títulu d'esi añu.

## Circuitos

File:Prince George Circuit.svg|Circuitu d'East London
File:Kyalami 1968layout.svg|Circuitu de Kyalami (1967-1985)
File:Kyalami 1992 Layout.png|Circuitu de Kyalami (1992-1993)


## Historia
### Posible regresu a la Fórmula 1
A principios de 2011 falar d'un proyeutu pa un posible regresu de la Fórmula 1 a Sudáfrica. El plan consiste en construyir un nuevu circuitu similar al de Montecarlu nes cais de Ciudá del Cabu que pasaría pola mariña del Océanu Atlánticu y l'Estadiu Green Point, sede de la Copa Mundial de Fútbol de 2010. El mesmu patrón de la F1 Bernie Ecclestone confesó nuna entrevista que Europa ta acabada pa la Fórmula 1 y que busca espandise a otros llugares del mundu como Méxicu, Arxentina y Sudáfrica.

## Ganadores del Gran Premiu de Sudáfrica

## Notes

## Referencies
Circuitu d'East London

El **Circuitu d'East London** ye un circuitu allugáu na ciudá d'East London, en Sudáfrica. Allugó'l Gran Premiu de Sudáfrica de Fórmula 1 en 1962, 1963 y 1965.

## Fórmula 1

## Referencies

## Enllaces esternos
Circuitu de Kyalami

**Kyalami** ye un autódromu asitiáu en Gauteng, Sudáfrica, unos 25 km al norte de la ciudá de Johannesburgu. Nél celebró'l Gran Premiu de Sudáfrica de Fórmula 1 dende 1967 hasta 1993, según carreres del Campeonatu Mundial de Superbikes. Nos últimos años, la contorna del circuitu tresformáronse nun suburbiu residencial y d'usu industrial de Johannesburgu.

El circuitu orixinal que tuvo n'usu hasta que les sanciones polítiques suspendieron el Gran Premiu de Sudáfrica en 1986 yera un circuitu pimpanu nel que se celebraron memorables carreres. Sicasí, cuando a empiezos de 1990 reconstruyóse como parte d'un complexu habitacional, el trazáu orixinal famosu mundialmente por dalguna de les sos curves y por ser unu de los más rápidos del mundial, convertir nun circuitu estrecho y trabancoso. Dende la so renovación, namái se corrieron dos carreres del campeonatu de Fórmula 1 (1992 y 1993), por cuenta de la quiebra del promotor.

Nesti circuitu pudo vese la tráxica muerte del pilotu d'Estaos Xuníos Peter Revson na versión de 1974 y británicu Tom Pryce y d'unu de los comisarios na versión de 1977.

Anuncióse'l 21 de xunetu de 2008 que'l circuitu de Kyalami agospiaría'l gran premiu de Sudáfrica de la temporada 2008-09 de l'A1GP, sustituyendo al circuitu urbanu de Durban.

La pista foi vendida a Porsche Sudafrica el 27 de xunetu de 2014, anguaño la pista atópase en remodelación.

## Historia na Fórmula 1

### Meyores tiempos

## Ver tamién
* Gran Premiu de Sudáfrica

## Referencies

## Enllaces esternos
Gran Premiu de Suecia

El **Gran Premiu de Suecia** foi una carrera válida pal campeonatu mundial automovilísticu de Fórmula 1 ente 1973 y 1978. Apostar nel Scandinavian Raceway en Anderstorp, Provincia de Jönköping, Suecia.

Nel primer Gran Premiu de Suecia, l'héroe local, Ronnie Peterson tuvo cerca de ganar la carrera pa Lotus, pero una pinchada na última vuelta y tuvo de vencer la victoria al neozelandés Denny Hulme. Esta ye la meyor posición que llogró un suecu nesta carrera. La desapaición de Peterson y de Gunnar Nilsson contribuyeron a alloñar a la Fórmula 1 de Suecia.

## Ganadores del Gran Premiu de Suecia
*Los eventos que nun formaron parte del Campeonatu Mundial de [[Fórmula 1]] tán señalaos con un fondu en color rosado.*

## Referencies

* http://www.allf1.info/tracks/anderstorp.php Información del Circuitu
* http://www.allf1.info/history/sweden.php Información Histórica del GP
Circuitu d'Anderstorp

**Anderstorp Raceway**, enantes **Scandinavian Raceway**, ye un autódromu asitiáu en Anderstorp, Suecia ya inauguráu en 1968. Foi sede Gran Premiu de Suecia de Fórmula 1, y allugó carreres del Campeonatu del mundu de motociclismu, del Campeonatu Mundial de Superbikes, del Campeonatu Européu de Turismos, del Campeonatu Mundial de Turismos, del Campeonatu FIA GT, de la Eurocopa de Fórmula Renault y del Campeonatu Suecu de Turismos.

El trazáu principal mide 4025 metros d'estensión; tamién esisten dos trazaos más curtios (sur y norte), de 2000 y 1800 metros respeutivamente. La cai de boxes nun crucia la llinia de meta, sinón que s'atopa n'otra zona de la pista. La recta opuesta, llamada *Flight Straight*, tamién s'utiliza como pista d'aterrizaxe.

## Historia en Fórmula 1

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu web oficial de Scandinavian Raceway  (n'inglés y suecu)
Gran Premiu de Marruecos

El **Gran Premiu de Marruecos** foi una competencia válida pal campeonatu mundial automovilísticu de Fórmula 1 que s'apostó una sola vegada, en 1958 en Casablanca, Marruecos.

Marruecos, apocayá independiente quería establecer la so propia identidá internacionalmente y como parte d'esti deséu entamaron nel rápidu Circuitu d'Ain-Diab, una carrera de Fórmula 1. Tuvo presente l'acabante coronar Rei Mohammed V.

Stirling Moss y Mike Hawthorn llegaron a Marruecos pal últimu eventu d'esa temporada. Moss tenía de ganar y faer la vuelta más rápida ente que Hawthorn nun podía llegar sinón nel tercer llugar por que Moss llevárase'l campeonatu. Participaron nesa carrera 25 vehículos. Moss tomó la delantrera al entamu. Phil Hill dende la segunda fila tomó'l segundu puestu ya intentó en delles ocasiones superar a Moss. Na tercer vuelta salir del circuitu y al tornar taba detrás de Hawthorn y el suecu Jo Bonnier. Escontra la metá de la competencia, Moss fixo la vuelta más rápida, lo que-y valdría un puntu adicional que tanto precisaba. Escontra la vuelta 42 el vehículu de Stuart Lewis-Evans amburóse. El pilotu salió rápido del vehículu pero'l so uniforme algamó a amburase y el pilotu sufrió graves quemadures que lo fixeron perecer seis díes más tarde. Finalmente, A pesar de la victoria de Moss, Mike Hawthorn llogró'l segundu puestu y el Campeonatu d'esi añu. Pocos díes dempués, Hawthorn perecería nun accidente automovilísticu fora de les competencies.

## Ganadores del Gran Premiu de Marruecos

## Referencies

*  ganador-un-campeon-y-una-murnia-noticia *
 resume-del-gran-premiu-de-marruecos-1958-de-formula-1/