Campeonatu Mundial de Resistencia de la FIA

El **Campeonatu Mundial de Resistencia** (oficialmente *FIA World Endurance Championship*) ye una competición d'Automovilismu de velocidá que s'apuesta ente Sport Prototipos y Gran Turismos. A lo llargo de la so historia, camudó numberoses vegaes de nome y reglamentos.

Anguaño ye entamada pol Automobile Club de l'Ouest (dende 2010)y sancionada/reglamentada pola Federación Internacional del Automóvil (dende 2012).

Reemplaza al antiguu campeonatu: Copa Intercontinental Le Mans (Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) del ACO) qu'empezó en 2010, y de la mesma, reemplaza de dalguna manera al antiguu Campeonatu Mundial de SportPrototipos (World Sportscar Championship) que dexó d'esistir en 1992. Ye'l campeonatu qu'alluga nuevamente les carreres de resistencia (6 Hores, 24 Hores, etcétera) dende'l so empiezu en 2012.

Ye la segunda categoría más importante del automovilismu apostáu en autódromos, solo detrás de la Fórmula 1, a pesar de superala en materia tecnolóxico.

## Historia
El Campeonatu Mundial de Resistencia tuvo'l so primer periodu ente los años 1953 y 1992. Depués, en 2010, surde la **Copa Intercontinental Le Mans** (ILMC). El certame orixinal tornó, a partir del 2012, como se mentó antes, tomando en cuenta'l so predecesor inmediatu: la Copa Intercontinental Le Mans, y foi nuevamente renomáu, esta vegada como **Campeonatu Mundial
 de Resistencia**.

Práuticamente toles carreres históriques de resistencia formaron parte del calendariu del campeonatu, ente elles les 24 Hores de Le Mans, les 24 Hores de Daytona, la Carrera Panamericana, les 12 Hores de Sebring, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Monza y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Numberosos fabricantes d'automóviles deportivos forxaron la so identidá dientro del Campeonatu Mundial de Resistencia.

Nos sos oríxenes, el Campeonatu Mundial de Resistencia incluyía carreres en circuitos entamaos en carreteres públiques zarraes al tráficu, ente elles la Mille Miglia, la Carrera Panamericana y la Targa Florio. La parrilla componíase principalmente d'ex pilotos de Fórmula 1.

Más tarde fuéronse dexando de llau pa dar prioridá a los autódromos. Mientres les décades de 1960 y 1970, los reglamentos principales yeren los Grupu 5 y Grupu 6. Ente los modelos dominantes atópense los Ferrari 512 (versiones S y M), Ferrari 312P, Ford GT40, Lancia Beta y Porsche 917. En 1982 introducióse la homologación Grupu C pa detener la esguilada de potencia y falta d'interés de les marques. Rápido, fabricantes como Aston Martin, Jaguar, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche y Toyota poblaron les parrilles de salida.

A pidíu de Bernie Ecclestone el reglamentu modificar en 1991 pa poder usar los mesmos motores que la F1. Esto xeneró una esguilada de costos tan grande que los constructores pasar a aquella; la categoría perdió interés y corrióse, per última vegada, en 1992.

La BPR Global GT Series, apostada ente 1994 y 1996, ocupó'l buecu no que fai a certámenes mundiales de Gran Turismu, hasta que la FIA tomó control de la categoría y convertir nel Campeonatu FIA GT. Per otru llau, el Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos apostar dende 1997 hasta 2003; sicasí, incluyeron poques carreres de resistencia. Dende 1992 hasta 2009, solamente esistieron campeonatos continentales de resistenciasobremanera l'American Le Mans Series, la Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series.

En 2010 el Automobile Club de l'Ouest creó la Copa Intercontinental Le Mans cola pretensión d'axuntar los principales pilotos, equipos, marques d'automóviles y carreres de resistencia de los trés campeonatos continentales qu'usen el so reglamentu: la Le Mans Series (Europa), la American Le Mans Series (América del Norte) y l'Asian Le Mans Series (Asia).

Na so temporada inaugural hubo copes d'equipu pa les cuatro clases d'automóviles (LMP1, LMP2, GT1 y GT2), y una de constructores pa les clases LMP1 y GT2. Coles mesmes, tuvo trés feches: los 1000 km de Silverstone, el Petit Le Mans y los 1000 km de Zhuhai. La temporada 2011 cuntó con esos trés y otros cuatro: les 12 Hores de Sebring, los 1000 km de Spa-Francorchamps, les 24 Hores de Le Mans y los 1000 km d'Imola.

En 2012 el tornéu retomó la denominación Campeonatu Mundial de Resistencia, con sofitu de la Federación Internacional del Automóvil, pero esta vegada cola organización del Automobile Club de l'Ouest.

## Circuitos

*  Autopolis (1991)
*  **[[Circuitu de les Amériques|Austin]]** (2013-presente)
*  AVUS (1962)
*  **[[Circuitu Internacional de Bahréin|Bahréin]]** (2012-presente)
*  Bolzano (1965)
*  Brands Hatch (1967-1972, 1974, 1977, 1979-1982, 1984-1989)
*  Bridgehampton (1962-1965)
*  Brno (1988)
*  Buenos Aires (1954-1956, 1958, 1960, 1971-1972)
*  Caraques (1957)
*  Carrera Panamericana (1953-1954)
*  Charade (1962-1963)
*  Consuma (1963-1964)
*  Costanera Norte (1957)
*  Crans-Montana (1964, 1966)
*  Daytona (1962-1973, 1975, 1977-1981)
*  Dijon-Prenois (1973, 1975-1980, 1989-1990)
*  Donington Park (1989-1990, 1992)
*  Dundrod (1953-1955)
*  Estoril (1977)
*  **[[Fuji Speedway|Fuji]]** (1982-1988, 2012-presente)
*  Garda (1962-1963)
*  Goodwood (1958-1959, 1962-1964)
*  Hockenheimring (1966-1967, 1977, 1985)

*  Interlagos (2012-2014)
*  Imola (1965, 1974, 1976-1977, 1984, 2011)
*  Jarama (1987-1989)
*  Xerez (1986-1988)
*  Kristianstad (1956-1957)
*  Kyalami (1974, 1983-1984)
*  **[[Circuitu de la Sarthe|Le Mans]]** (1953-1955, 1957-1974, 1980-1988, 1991-1992, 2011-presente)
*  **[[Autódromu Hermanos Rodríguez]]** (1989-1991, 2016-Presente)
*  Magny-Cours (1991-1992)
*  Mille Miglia (1953-1957)
*  Misano (1978)
*  Montlhéry (1962, 1964)
*  Montreal (1990)
*  Monza (1963-1977, 1980-1988, 1990-1992)
*  Mosport Park (1976-1977, 1980-1981, 1984-1985)
*  Mugello (1965-1967, 1975-1982, 1985)
*  **[[Nürburgring]]** (1953, 1956-1984, 1986-1991, 2015-presente)
*  Norisring (1986-1987)
*  Österreichring (1969-1976)
*  Oulton Park (1965)
*  Paul Ricard (1974, 1977)
*  Pergusa (1962-1967, 1975-1977, 1979, 1981)
*  Pescara (1961)

*  Reims-Gueux (1964-1965)
*  Riverside (1981)
*  Road America (1981)
*  Road Atlanta (2010-2011)
*  Rossfeld (1963-1964)
*  Sandown (1984, 1988)
*  Salzburgring (1976-1977)
*  Schauinsland (1963-1965)
*  Sebring (1953-1972, 1981, 2011-2012)
*  Shah Alam (1985)
*  **[[Circuitu Internacional de Shanghai|Shanghai]]** (2012-presente)
*  **[[Circuitu de Silverstone|Silverstone]]** (1976-1988, 1990-1992, 2010-presente)
*  **[[Spa-Francorchamps]]** (1953, 1963-1975, 1981-1990, 2011-presente)
*  Suzuka (1989-1992)
*  Targa Florio (1955, 1958-1973)
*  Tour de Francia (1963-1964)
*  Vallelunga (1973, 1976-1980)
*  Villars-sur-Ollon (1963, 1965, 1967)
*  Watkins Glen (1968-1981)
*  Wiesbaden (1963)
*  Zeltweg (1966-1968)
*  Zhuhai (2010-2011)

## Estadístiques

### Constructores
*Inclúyense les estadístiques del World Sportscar Championship, la Intercontinental Le Mans Cup y l'actual FIA WEC.* *Datos actualizaos hasta la [[Temporada 2017 del Campeonatu Mundial de Resistencia de la FIA|Temporada 2017]]*
;Victories

## Campeones (1953-1992)

### Constructores / Equipos

#### 1953 - 1961
Nestos años había un únicu campeonatu pa prototipos, y nun había distinciones ente Prototipos y GT.

#### 1962 - 1965
A partir d'anguaño la categoría estremar en 2 campeonatos, cada cual con distintes categoríes que coronaben los sos propios campeones, tou baxu la órbita del Campeonatu Mundial de Resistencia. Había diverses categoríes tantu pa GT como pa Prototipos, polo cual nun hubo un únicu campeón absolutu, sinón dos; el campeón absolutu de Prototipos y el campeón absolutu (o de mayor cilindrada) de GT.

#### 1966 - 1967
Nestes temporaes el campeonatu estremar en 2 seiciones, nuevamente, caúna col so propiu campeón absolutu; los Sportcars y los Sporstcars Prototipos.

#### 1968 - 1975
Anguaño'l Campeonatu estremar en dos campeonatos namái: un campeonatu absolutu, más una copa GT.

#### 1976 - 1977
Estos dos años el campeonatu estremar en dos campeonatos separaos; unu pa Marques (el cual incluyía automóviles de los grupos 1 a 5 de la FIA), y unu pa Sportscars Prototipu (del Grupu 6).

#### 1978 - 1982
Ente 1978 y 1980 el campeonatu unificar sol títulu de *Campeonatu Mundial pa Marques* hasta adoptar a partir de 1981 el nome qu'utiliza anguaño; *Campeonatu Mundial de Resistencia*.

#### 1983 - 1984
Estes temporaes la categoría estremar en 3; el títulu absolutu, la copa de Grupu C Júnior/C2 y la Copa GT.

### Equipos
ente 1985 y 1992 los títulos nun s'apurríen a marques, sinón a equipos quien utilizaben los sos motores. Estos equipos bien podíen ser oficiales. Na tabla amuésense'l nome del equipu y la marca que-yos aprovió l'automóvil. En dellos casos el mesmu equipu desenvolvía'l xasis del prototipu, nesos casos la Marca qu'apaez na tabla ye la que los motoriza.

### Pilotos

## Campeones (2010-presente)
De siguío esti campeonatu resurde primero so la denominación Copa Intercontinental Le Mans. En 2012, retomó'l nome Campeonatu Mundial de Resistencia.

### Copa Intercontinental Le Mans (2010 - 2011)

### Campeonatu Mundial de Resistencia (2012 - presente)
Cada añu apúrrense 2 campeonatos de constructores y 4 d'equipos; el campeonatu absolutu y el campeonatu GT de constructores; y los campeonatos d'equipos de LMP1 Privaos, LMP2, LMGTE-Pro y LMGTE-Am, onde cada autu constitúi'l so propiu equipu (dende 2013).

### Pilotos

## Palmarés dende 1953

### Títulos de Pilotos (dende [[1981]])

### Títulos de Pilotos per país (dende [[1981]])
La sumatoria inclúi toles categoríes dende 1981; el títulu Absolutu(*) (1981 - presente), C2 (1985 - 1989), Copa 1992, LMP1 (2014 - 2016), LMP2 (2013 - presente), GT (2013 - presente) y GTE-Am (2013 - presente)

(*) Los pilotos amosaos en **negrina** fueron campeones absolutos.

### Títulu Absolutu de Constructores (dende [[1953]])
Na llista inclúyense los siguientes títulos daos como "absolutos"; Absolutu (1953-1961, 1968-1991, 2012-presente), S 3.0 (1962-1965), GT +2.0 (1962-1965), P +2.0 (1966-1967), S +2.0 (1966-1967), Sportscars (1976-1977), Grupu C (1992), Constructor LMP1 (2010-2011) y Absolutu GT (2017-presente).
Pa los campeonatos d'equipos (1985-1992) amuésense les marques acomuñaes.

## Pilotos destacaos

### 1953-1992

### 2010-presente
; LMP1
(*) Pilotos con 3 o más victories.

(*) Solo cúntense les victories na categoría absoluta (dende 2012). Si un pilotu llogró victories n'otres categoríes del WEC nun se contabilicen nesta tabla.

; GTE
Inclúi LMGTE-Pro y LMGTE-Am. En *cursiva* apaecen los títulos de GT AM. Apaecen pilotos con 3 o más victories. Nun s'inclúin pilotos ensin victories en LMGTE-Pro.

## Galería

Ficheru:1955-05-01 Mille Miglia Bandini 750 Rusconi e Sintoni.jpg|Mille Miglia 1955.
Ficheru:1972-05-28 Start 1000 km Nürburgring.jpg|Llargada de los 1000 km de Nürburgring de 1972.
Ficheru:1973-05-27 Einführungsrunde 1000 km Nürburgring, Nr. 4 Cevert.jpg|Vuelta previa de los 1000 km de Nürburgring de 1973.
File:Shanghai LMP1 Privateers Podium.jpg|Podiu de les 6 Hores de Shanghai de 2012 (Clase LMP1)
Ficheru:Porsche 919 Ford Chicane.jpg|24 Hores de Le Mans de 2014.
Ficheru:Webber Bernhard Hartley Le Mans 2015.jpg|Podiu de les 24 Hores de Le Mans 2015.


## Ver tamién

## Referencies

## Enllaces esternos

* FIA World Endurance Championship
* Automobile Club de l'Ouest
* Fédération Internationale de l'Automobile
* WEC Revista Motorsport