Southwest Airlines

**Southwest Airlines Co.** () ye una aereollinia de baxu costu d'Estaos Xuníos con sede en Dallas, Texas. Ye la mayor aereollinia de los Estaos Xuníos por númberu de pasaxeros nacionales tresportaos al añu (a 31 d'avientu de 2007) y la sesta mayor aereollinia por ingresos, Caltién la segunda mayor flota d'aviones de pasaxeros de toles aereollinies comerciales del mundu. A abril de 2017, operaba aproximao 3900 vuelos diarios. 

Southwest Airlines tresportó a más pasaxeros que nenguna otra aereollinia d'Estaos Xuníos dende agostu de 2006 en pasaxeros nacionales ya internacionales según les estadístiques de tresporte del Departamentu de Tresporte de los Estaos Xuníos. Ye una de les aereollinies más rentables del mundu, cumpliendo 36 meses consecutivos de ganancies en xineru de 2009.

Southwest practica un modelu de negociu bien rentable y inusual nes aereollinies tradicionales: vuela munchos trayectos curtios, con rápides rotaciones nos aeropuertos secundarios (más eficientes y menos costosos) de les grandes ciudaes y usando principalmente un únicu tipu d'avión, el Boeing 737.

## Historia
Southwest Airlines foi creada p'atender nos sos entamos a tres ciudaes en Texas como **Air Southwest** el 15 de marzu de 1967, por Rollin King y Herb Kelleher. Acordies con una hestoria comúnmente mentada, King esplicó-y el proyeutu a Kelleher mientres una cena dibuxando nuna servilleta un triángulu que simbolizaba les rutes.(Dallas, Houston, San Antonio)

Dalgunes de les aereollinies d'esi momentu (Braniff, Trans-Texas, y Continental Airlines) empecipiaron aiciones llegales, y embarcáronse nuna batalla llegal de trés años pa dexar en tierra a Air Southwest. Air Southwest finalmente ganó na Corte Suprema de Texas, que finalmente concedió a Air Southwest derechos de vuelu en Texas. La decisión final llegó'l 13 de mayu de 1970, cuando la Corte Suprema estauxunidense decidió refugar la so revisión ensin comentarios. Esta fecha ta considerada por munchos como'l momentu en qu'empezó *de facto* la desregularización de la industria aéreo.

La hestoria de lluches xudiciales de Southwest foi representada nel llibru pa neños, *Gumwrappers y Goggles* de Winifred Barnum en 1983. Nel cuentu, TJ Love, un pequeñu avión de reacción, ye lleváu a xuiciu por dos grandes aviones de reacción pa echa-y del so hangar, ya intenten torgar que siga volando. Lleváu al xulgáu, TJ Love consigue caltener los sos derechos de vuelu gracies a la defensa de "L'Abogáu". Anque nun se menta'l nome de nenguna compañía nel llibru, los colores de TJ Love son los de Southwest Airlines, y los otros dos aviones porten l'esquema de color de Braniff y Continental. "L'Abogáu", pela so parte, guarda una gran semeyanza con Herb Kelleher. El llibru foi afechu nel musical *Amuesa'l to espíritu*, patrocináu por Southwest Airlines, y representada namái nes poblaciones onde operara la compañía.

El fundador de Southwest Airlines, Herb Kelleher, estudió fondamente a la compañía aérea californiana Pacific Southwest Airlines y utilizó munches de les idees d'esta aereollinia pa crear la cultura corporativa de Southwest, ya inclusive nos sos primeros vuelos utilizó la temática "Llargues piernes y nueches curties" pa los tripulantes de cabina a bordu de los vuelos de Southwest Airlines. Los primeros tripulantes de cabina que trabayaron en Southwest Airlines fueron escoyíos por un comité de persones, ente les cualos taba la qu'escoyó los camareros pal avión de Hugh Hefner de Playboy. La resultancia foi un grupu de tripulantes de cabina, toes muyeres, que fueron descrites como baillarines de llargues piernes y animadores con "personalidá única". Southwest Airlines y Herb Kelleher vistir con panties calientes y botes de go-go.

L'aereollinia adoptó'l primer plan de repartu de beneficios na industria aéreo de los Estaos Xuníos en 1973. Por aciu esti plan y otros, los emplegaos tienen cerca del 10 per cientu de les aiciones de la compañía.

L'aereollinia tien sindicáu'l 87 per cientu. Los pilotos tán representaos pola Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, un sindicatu independiente del mayor Asociación de Pilotos d'Aereollinia.

### Primeros vuelos
A empiezos de 1971, Air Southwest camudó'l so nome pol de Southwest Airlines, y el primer vuelu efeutuóse'l 18 de xunu de 1971. Los sos primeros vuelos fueron dende Love Field en Dallas a Houston y San Antonio, en vuelos curtios, ensin decoración y una estructura tarifaria única, cuestiones qu'afitaron les bases de la popularidá de Southwest y favorecieron la rápida crecedera de los años siguientes.

L'empiezu de vuelos en xunu de 1971 foi realizáu con tres aviones 737-200; un cuartu foi añadíu en setiembre d'esi mesmu añu. 

Col tiempu, Southwest añadió variantes ameyoraes del 737 pero calteniéndose cola familia del Boeing 737 pa caltener so control los costos d'operación. Tamién esto ayuda a simplificar l'entrenamientu de tripulaciones, el caltenimientu, y les operaciones en tierra, revolucionando les configuraciones de flotes de la industria aéreo. 

En xineru de 2005, Southwest retiró'l postreru 737-200, la variante más antigua de la so flota. Pa celebrar la retirada del 737-200, escoyer a dellos emplegaos de Southwest por qu'afatiaos con pijamas efectuaren un vuelu bien ceo pa celebrar l'últimu aterrizaxe en Dallas Love.

### Primeres perdes y esmoliciones financieres
La resultancia de 1971 y 1972 refundió perdes operatives. Unu de los cuatro aviones foi vendíu a Frontier Airlines y los ingresos utilizar pa pagar salarios y cubrir otros gastos. Southwest siguió operando un horariu pa cuatro aviones pero utilizando namái trés, provocando la nacencia del "en diez minutos de regresu", y foi'l tiempu normal de rotación mientres munchos años. 

Southwest llogró los sos primeros beneficios en 1973, y siguió en beneficios dende esi momentu; un llogru que nun consiguió igualar nenguna otra aereollinia. Southwest utilizó téuniques financieres como la cobertoria de combustible pa reforzar el so beneficiu y compensar munches de les desventaxes fiscales d'operar una aereollinia. 

En 1979, Southwest volaba a toles ciudaes qu'anguaño siguen siendo operaes en Texas, incluyendo El Paso, Amarillo, Beaumont, Lubbock, y Midland/Odessa. Los vuelos interestatales empezaron con operaciones a Nueva Orleans en 1979, y Albuquerque en 1980. Oklahoma City y Tulsa fueron añadíos pocu dempués. En 1981 Southwest co-inauguró'l 737-300 xunto con USAir. En 1982, la primer ampliación en terrén de Texas llevó a Southwest a la Mariña Oeste, añadiendo vuelos a Phoenix, Las Vegas y San Diego. A finales de 1984, el 737-300 foi puestu en serviciu. Los vuelos ente Chicago Midway y St. Louis empezaron en marzu de 1985, espandiendo los vuelos de baxu costu a los mercaos de Midwest.

Southwest contrató al so primer pilotu afroamericanu, Louis Freeman, en 1980. En 1992, convertir nel primer afroamericanu en convertise en comandante de cualesquier de les grandes aereollinies d'Estaos Xuníos.

### Contención de los costos de combustible
Southwest Airlines collechóse una reputación de ser bien agresiva y proactiva na contención de los costos de combustible como clave pa caltener los sos márxenes de beneficiu.

#### Cobertoria de combustible
Southwest tien un programa de llargu tiempu p'asegurase una cobertoria de combustible a bonos precios. Dispón d'opciones mientres años sobre'l combustible pa contener les sos fluctuaciones de preciu.

En 2000, Southwest dixo tener "afecha la so estratexa de cobertoria" pa "utilizar preseos derivativos financieros... Cuando aparenta que la compañía puede llograr una ventaya nes condiciones de mercáu." Amás, la compañía esperaba "tomar ventaya de los precios baxos históricos del combustible." La decisión de Southwest demostróse un esfuerciu bien beneficiosu. 

Pa mantener los baxos precios históricos, Southwest utilizó los intercambeos y opciones de llamada p'asegurase'l combustible n'años futuros mientres ellos pagaron precios que creíen más baxos. La compañía tamién sostuvo que con esta nueva estratexa, nun sufriríen riesgos sustanciales si'l preciu del combustible sigue baxando. Primeramente, Southwest taba más comenenciuda n'amenorgar la "volatilidá" del preciu del combustible. Agora, ellos esperen amontar les sos ganancies cola apreciación del preciu del combustible.

En 2001, Southwest volvió amontar sustancialmente les cobertories de combustible en respuesta a les proyeiciones de medría del preciu del crudu. Esti usu de cobertories de Southwest caltuvo los sos beneficios mientres les variaciones del petroleu mientres la Guerra d'Iraq y más tarde pol Furacán Katrina. 

Acordies con un informe añal, estes son les cobertories de combustible y el so preciu ("aproximao" por barril, a mediaos de xineru): 2007 con 95% de cobertoria a 50$/barril; 2008 col 65% de cobertoria a 49$/barril; 2009 col 50% de cobertoria a 51$/barril; 2010 col 25% de cobertoria a 63$/barril; 2011 col 15% de cobertoria a 64$/barril; 2012 col 15% de cobertoria a 63$/barril.

Acordies col so Informe añal de 2006, Southwest paga baxos precios pol so combustible gracies a los beneficios de la cobertories de combustible:
* 2004 - 82.8 céntimos/galón
* 2005 - 103.3 céntimos/galón
* 2006 - 153.0 céntimos/galón

Esto amuesa un preciu bastante más baxu que'l preciu de mercáu, que ye un factor que dexa a Southwest tener un costu d'operación baxu. Sicasí, estos precios del petroleu per debaxo del preciu de mercáu nun va siguir asina pa siempres. Los executivos dixeron que Southwest enfrentar a les variaciones del preciu del petroleu tolos años. Esto nun ye un bon signu pa l'aereollinia, que tamién se ve espuesta a la competencia con otres compañíes d'Estaos Xuníos que tienen entá menores costos operativos. El conseyeru delegáu de Southwest, Gary Kelly, decidió amenorgar la crecedera de l'aereollinia como respuesta a esti sobrecostu.

Dellos analistes tienen argumentos contra l'estilu de motivación del beneficiu que tuvo Southwest ente 1999 y los primeros años del sieglu XXI. Ellos suxirieron que la tasa de riesgu de la cobertoria de combustible (como la cobertoria climatolóxica pa una granxa), yera para Southwest una simple especulación nos precios que podría tener la fonte d'enerxía, ensin una idea lóxica de como lo fadría realmente.

Anguaño, Southwest esfrutó d'un meyor acoyimientu de prensa (y de un fuerte impulsu financieru) nes sos formes con al respective de la cobertoria de combustible. Sicasí, mientres munchos analistes tán d'alcuerdu que la volatilidá nes cobertories puede ser beneficiosa, estes cobertories nun pueden suponer una estratexa de beneficios continua.

Nel tercer trimestre de 2008, Southwest llogró les sos primeres perdes en 17 años por cuenta de que los sos contratos de cobertoria de combustible habíen perdíu valor col descensu del preciu del combustible.

#### Winglets combinaos
Tolos 737-700 de Southwest tienen winglets combinaos. Amás, Southwest empezó a instalar winglets combinaos en más de noventa de los sos 737-300 dende mediaos de xineru de 2007, con AAR d'Indianapolis, Indiana, como encargada d'efectuar los trabayos. El primer avión modificáu, el N368SW, volvió operar el 22 de febreru de 2007.

#### Agua a presión pa los motores
En 2008, Southwest contautó con Pratt & Whitney pa camudar de propietariu nel sistema d'agua a presión, que dexa a Southwest llimpiar la suciedá y los contaminantes de los álabes de les turbines mientres l'avión tea aparcáu en puerta d'embarque. L'usu frecuente d'esti sistema, según Southwest, meyora d'eficiencia de combustible con al respective de los sos competidores, del 1.9%.

### Presencia n'Internet
El 16 de marzu de 1995, Southwest convertir nuna de les primeres aereollinies en tener una páxina web. Primeramente llamada "La puerta d'embarque a la casa de Southwest Airlines", los veceros podíen ver los horarios, un mapa de rutes, ya información de la compañía en http://www.iflyswa.com. La compañía más tarde llogró los derechos de la so páxina oficial actual, http://www.southwest.com, d'un negociu independiente. Southwest ye totalmente contraria a que les sos tarifes sían vendíes n'axencies de viaxe on-line como expedia.com o orbitz.com. 

Southwest.com ye la páxina númberu unu n'ingresos, según PhoCusWright. Nielsen/Netratings tamién dixo que Southwest.com ye la mayor páxina web en conceutu de visitantes. En 2006, el 70 per cientu de les reserves de vuelu y el 73 per cientu de los ingresos fueron xeneraos en southwest.com. En xunu de 2007, el 69 per cientu de los pasaxeros de Southwest facturaben los sos vuelos na páxina o nun kiosko.

### Violaciones de los requisitos de seguridá
El 6 de marzu de 2008, los inspeutores de l'Alministración d'Aviación Federal (FAA) unviaron documentos al Congresu de los Estaos Xuníos, alegando que Southwest dexaba a 117 de los sos aviones tresportar pasaxeros anque estos nun cumplíen los mínimos de seguridá aérea según los investigadores. En dellos casos los aviones taben autorizaos a volar trenta meses dempués de pasada la inspeición, quedando entós inhabilitaos pa volar. L'historial indicó que miles de pasaxeros volaron n'aviones inseguros según la normativa federal. Southwest tornó faer comentarios, y un representante de los Estaos Xuníos, James Oberstar, anunció l'entamu d'una investigación.

El 12 de marzu de 2008, Southwest Airlines dexó d'operar voluntariamente 44 pa comprobar si precisaben una mayor inspeición. L'Alministración d'Aviación Federal sostuvo que Southwest Airlines voló siquier 60.000 vuelos ensin efectuar una inspeición de fuselaje. Southwest Airlines enfrentaríase a una multa de 10.2 millones de dólares si violaren la normativa de la FAA. Tamién hubo rumores de que la FAA tenía conocencia de les violaciones de reglamentu de Southwest Airlines pero que decidieron nun impone-yos una multa porque significara la quiebra de Southwest.

### Presiones
Southwest lluchó contra'l desenvolvimientu d'un trazáu de tren d'alta velocidá en Texas.

### Lideralgu
Southwest Airlines ta dirixida por Gary C. Kelly. Kelly permaneció como conseyeru delegáu de l'aereollinia dende 2004, reemplazando a James F. Parker, quien fuera conseyeru delegáu los trés años anteriores. Gary C. Kelly foi nomáu direutor el 21 de mayu de 2008, reemplazando al conseyeru delegáu y cofundador de Southwest Airlines, Herb Kelleher. Kelly tamién se convirtió en presidente de Southwest Airlines esi mesmu añu, reemplazando a Colleen Barrett cuando'l so contratu expiró el 15 de xunetu de 2008.

### Rotaciones rápides
Southwest Airlines tamién ye pionera nos servicios de rotación en tierra rápidos calteniendo los sos aviones en tierra non más de venti minutos pa maximizar los beneficios.

### Fusión con AirTran Airways
Southwest Airlines anunció que va mercar Airtran Airways. La fusión va tar concluyida en xunetu de 2014, y la compañía resultante va caltener el nome 'Southwest Airlines'.

## Enmienda Wright