open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Pudu

***Pudu*** ye un xéneru de cérvidos nativos de la rexón andina d'América del Sur, conocíos comúnmente como pudúes o tamién venados, pola so semeyanza con otros cérvidos que lleven esi nome. 
Trátase de los miembros más pequeños de la familia de los cérvidos.

## Etimoloxía
El términu "pudú" provién del mapudungun *püdu* o *püdü*, nome usáu pa la especie del Conu Sur (*[[Pudu puda]]*).

## Especies
Conócense dos especies de pudú:
* *[[Pudu mephistophiles]]*
* *[[Pudu puda]]*

## Distribución
La especie *[[Pudu mephistophiles]]* habita en Colombia, Ecuador, Venezuela y Perú, ente que la especie *[[Pudu puda]]*, de la que'l xéneru toma'l nome, solo atópase nel suroeste de l'Arxentina y nel centru-sur de Chile. 

Na Arxentina, la so presencia estender dende'l suroeste de Neuquén hasta'l suroeste de Santa Cruz. Nel Parque Nacional Lanín detectar en numberosos llugares tantu nel norte como nel sur del mesmu. L'área de mayor concentración d'individuos paecería ser la zona oeste de la cuenca de los llagos Epulafquen, Carilafquén y Curruhué. 

En Chile, presentar en poblaciones aisllaes, dende la ciudá de Curicó hasta la Rexón del Biobío y en forma continua dende la Rexón de la Araucanía hasta la Rexón d'Aysén. El pudú aparenta ser abondosu solo na Isla de Chiloé.

## Carauterístiques
Los pudúes miden ente 60 y 90&nbsp;cm de llargu y 30 a 40&nbsp;cm d'altu, presenten una cabeza curtia y un pesu ente 7 y 10&nbsp;kg. 

El color varia de café acoloratao a buxu amarellentáu. Los naciellos presenten un tonu café acoloratao con pequeños puntos blancos o crema dependiendo en cada casu, siendo la gran mayoría blancos.

## Historia natural
Viven nos montes, n'árees de soviesca trupa, especialmente bambús como la quila o'l coligüe. La so alimentación constitúyenlo fueyes, yerbes y una amplia gama de vexetales de la rexón na qu'habiten. La escasa evidencia disponible suxer que son nocherniegos. Son animales solitarios, sacante mientres el periodu reproductivu. Vive dende'l nivel del mar hasta los 1800 metros.

Tres 200 a 210 díes de xestación, la fema constrúi un nial de fueyes onde pare de normal una sola cría, que al nacer ye de color pardu acoloratáu con manches ablancazaes nel llombu y les zanques, les que sumen aproximao a los 3 meses d'edá. Cuando'l cervatu algama la edá de 3 meses empiecen a brotar les puntes de los cuernos. Los pudúes lleguen al maduror sexual al añu.

Los sos principales enemigos naturales son el puma, los gatos andinos, los grandes estrígidos. Sicasí la mayor amenaza pal so caltenimientu son la destrucción del monte nativu por parte del ser humanu. Otros problemes qu'afecten a esta especie son la cacería illegal, los atropellos y les quemes.

## Referencies

## Bibliografía
* .

## Enllaces esternos
Craseonycteris thonglongyai

L' ye una especie amenaciada d'esperteyu, orixinaria del oeste de Tailandia y el sureste de Birmania, onde vive en cueves de cal, cerca de ríos. Ye l'únicu miembru de la familia Craseonycteridae.

Mide ente 29 y 33&nbsp;milímetros de llargu, y la so masa ye d'unos 2 gramos. Ye la especie más pequeña d'esperteyu, y puede tamién selo dientro de tolos mamíferos, dependiendo de cómo se defina'l tamañu. Los sos competidores más cercanos son los murgaños, sobremanera la especie *[[Suncus etruscus]]*, que ye más llixera (1,2 a 2,7 g), pero ye más llarga (36 a 53 mm tiesta y cuerpu).

## Referencies

## Enllaces esternos
Aeropuertu Internacional Logan

L**'Aeropuertu Internacional Logan de Boston**   atopar na ciudá de Boston, estáu de Massachusetts, nos Estaos Xuníos. L'aeropuertu tien 6 pistes d'aterrizaxe y puede emplegar aproximao a 16,000 persones. Ye'l mayor aeropuertu de Nueva Inglaterra y l'aeropuertu númberu 19 tocantes a actividá, en tou Estaos Xuníos, con 13.5 millones de pasaxeros nun añu y algamando 28 millones de pasaxeros nel añu 2011.

Logan opera con diverses aereollinies, tales como JetBlue Airways, Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines, múltiples aereollinies europees, ente munches otres, con destinos tanto dientro como fora de los Estaos Xuníos escontra Asia, Europa, Caribe, Islles Cabo Verde y Méxicu.

## Historia
Orixinalmente llamáu Aeropuertu de Boston, Logan abrió'l 8 de setiembre de 1923 y foi usáu nun principiu pola guardia aérea de Massachusetts y pol exércitu d'Estaos Xuníos. Hasta esi tiempu, yera conocíu como **Jeffery Field**. 

Los primeros vuelos comerciales, fueron empecipiaos por **Colonial Air Transport** ente Boston y la ciudá de Nueva York, en 1927.

Foi l'aeropuertu d'orixe de los vuelos 11 d'American Airlines y 175 d'United Airlines dambos secuestraos depués del despegue y estrellaos nes Torres Ximielgues del World Trade Center, en 2001.

## Aereollinies y destinos

### Destinos nacionales

### Destinos internacionales

## Tráficu añal

## Aeropuertos cercanos
* Aeropuertu Municipal de Provincetown (72km)
* Aeropuertu Rexonal de Manchester-Boston (73km)
* Aeropuertu de Fall River (76km)
* Aeropuertu T.F Green (78km)
* Aeropuertu Municipal Barnstable (98km)

## Ver tamién
* Aeropuertos del mundu
* Aeropuertos d'Estaos Xuníos
* Aeropuertos más importantes d'Estaos Xuníos

## Referencies

## Enllaces esternos

* Páxina oficial del BOS (n'inglés)
* Sitiu oficial del Departamentu de Tresporte de los Estaos Xuníos (n'inglés)
* Alministración Federal d'Aviación (n'inglés)
* Diagrama del aeropuertu de la FAA (PDF), n'efeutu el 13 de setiembre de 2018
* 
* 
* 
* 
* 
* 
* 
*
Primer vuelu

El **primer vuelu** d'una aeronave ye la primer ocasión na aeronave desapiega de tierra polos sos propios medios. Ye similar al primer viaxe de buques.

El primer vuelu d'un nuevu modelu d'aeronave ye siempres una ocasión histórica pa l'aeronave. Tamién ye'l más peligrosu, por cuenta de que les carauterístiques exactes de manexu de l'aeronave xeneralmente son desconocíes. Por eso'l primer vuelu d'un nuevu modelu casi siempres ye lleváu a cabu por un pilotu de pruebes con gran esperiencia. Los primeros vuelos de normal son acompañaos por una aeronave de siguimientu, pa verificar parámetros como altitú, velocidá aerodinámica, y aeronavegabilidad polo xeneral.

El primer vuelu ye namái una etapa nel desenvolvimientu d'un modelu d'aeronave. Nun siendo que el modelu sía una aeronave esperimental pura (como'l North American X-15), ten de ser probáu exhaustivamente p'asegurase de qu'ufierta'l rendimientu deseyáu con un marxe aceptable de seguridá. Nel casu d'una aeronave civil, el nuevu modelu tien de ser certificáu por una axencia gubernamental (como l'Alministración Federal d'Aviación n'Estaos Xuníos) primero que pueda entrar en serviciu.

## Primeros vuelos destacaos
Dalgunos de los primeros vuelos más destacaos:

* 17 d'avientu de 1903 - Wright Flyer de los hermanos Wright.
* 26 de xunetu de 1936 - Focke-Wulf Fw 61. Primer helicópteru dafechu controlable.
* 27 d'agostu de 1939 - Heinkel He 178. Primer avión de reacción.
* 22 de setiembre de 1940 - Heinkel He 280. Primer caza de reacción.
* 2 de payares de 1947 - Hughes H-4 Hercules. L'únicu vuelu del avión más grande del mundu en volar.
* 27 de xunetu de 1949 - de Havilland Comet. Primer avión comercial de reacción.
* 23 d'agostu de 1954 - Lockheed C-130 Hercules. Avión de tresporte militar entá en serviciu.
* 31 d'avientu de 1968 - Tupolev Tu-144. Avión comercial supersónicu soviéticu.
* 2 de marzu de 1969 - Concorde. Avión comercial supersónicu européu.
* 9 de febreru de 1969 - Boeing 747.comúnmente moteyáu «Jumbo», ye un avión comercial transcontinental de fuselaje anchu fabricáu por Boeing. Conocíu pol so impresionante tamañu,.
* 21 d'avientu de 1988 - Antonov An-225 *Mriya*. L'avión más grande y pesáu del mundu.
* 27 d'abril de 2005 - Airbus A380. Avión de pasaxeros más grande.

## Ver tamién
* Prueba en vuelu
* Pilotu de pruebes
* Primer viaxe

## Referencies

## Enllaces esternos
Centru de conexón

Un **centru de conexón** (n'inglés *hub*) ye un aeropuertu qu'una aereollinia usa como puntu de tresferencia pa cubrir los sos destinos. La so utilidá deriva del "modelu cubu-rayo" (en referencia a la rueda de la bicicleta), onde los pasaxeros que viaxen ente aeropuertos que nun son sirvíos por vuelos direutos camuden d'aeronave camín al so destín. 

## Carauterístiques

Dalgunes aereollinies quiciabes usen un únicu centru de conexón, ente qu'otres tienen múltiples centros de conexón. Los centros de conexón son utilizaos tantu pal tresporte aereu de pasaxeros como tamién pal tresporte de cargues.

Munches aereollinies tamién utilicen ciudad foco (del inglés "focus city"), que funcionen básicamente como centros de conexón, pero con menor cantidá de vuelos. Tamién utilicen el términu centro de conexón secundariu, un términu non téunicu pa grandes ciudaes focu. Exemplos inclúin a British Airways nel Aeropuertu de Mánchester y US Airways nel Aeropuertu Internacional de Pittsburgh.

Dalgunos de los más importantes centros de conexón de les mayores aereollinies del mundu son conocíos como centru de conexón "fortaleza"; tales aeropuertos tán xeneralmente apoderaos por una única aereollinia, que puede ser responsable de más del 70% del tráficu aereu del centru de conexón "fortaleza". Exemplu d'ellos inclúin Northwest Airlines y el so centru de conexón nel Aeropuertu Internacional de Minneapolis-Saint Paul, Delta Air Lines y el so centru de conexón nel Aeropuertu Internacional Hartsfield-Jackson y American Airlines col so centru de conexón nel Aeropuertu Internacional de Dallas-Fort Worth. Dalgunos sostienen que la esistencia de tales centros de conexón pueden esaniciar la competencia, como asocedió cola batalla de ProAir contra Northwest; el fechu de que ProAir operó namái por un curtiu periodu nel Aeropuertu de Detroit ye de cutiu citáu como exemplu. Northwest Airlines foi capaz d'imponese a l'aereollinia de baxu costu igualando los sos precios y ufiertando vuelos más frecuentes. 

N'Europa, exemplos de tales aeropuertos son l'Aeropuertu de Schiphol para KLM, l'Aeropuertu de Heathrow para British Airways, l'Aeropuertu Charles de Gaulle para Air France l'Aeropuertu de Frankfurt para Lufthansa o'l Aeropuertu de Madrid-Barajas para Iberia.

En Centroamérica un exemplu ye l'Aeropuertu Internacional de Tocumen en Panamá, centru d'operaciones de l'aereollinia panamiega Copa Airlines, miembru de Star Alliance, y que coneuta a dichu aeropuertu con más de 73 destinos en 30 países.Tamién s'atopa'l Aeropuertu Internacional d'El Salvador que sirve como hub p'Avianca .

En Suramérica ye exemplu'l Aeropuertu Internacional Jorge Chávez en Lima, Perú, centru d'operaciones pa les aereollinies LATAM y Avianca, tamién l'Aeropuertu Internacional El Dorado en Bogotá, Colombia, centru d'operaciones pa l'aereollinia Avianca y l'Aeropuertu Internacional de Tocumen en Ciudá de Panamá que sirve como hub pa l'aereollinia COPA.

## Referencies

## Enllaces esternos
Avión de fuselaxe anchu

Un **avión de fuselaxe anchu** ye un avión de llinia de grandes dimensiones con dos pasiellos de pasaxeros, tamién ye conocíu como **avión de doble pasiellu**. El diámetru del fuselaxe d'esti tipu d'aviones suel ser d'ente 5 y 6 metros. Na típica cabina de pasaxeros de fuselaxe anchu de clase económica, los pasaxeros sentir en files de siete a diez asiento, dexando una capacidá total de 200 a 600 pasaxeros. El mayor avión de fuselaxe anchu tien más de 6 m d'anchu, y puede afaer files d'hasta once pasaxeros en configuraciones d'alta densidá. L'avión de fuselaxe anchu tamién puede ser utilizáu pal tresporte de mercancía y carga comercial y otres aplicaciones.

En comparanza, un avión de llinia de fuselaxe estrechu tradicional tien un diámetru de 3 a 4 metros, con un únicu pasiellu, y files de dos a seis asiento.

Los aviones de fuselaxe anchu orixinalmente fueron diseñaos pa ufiertar una combinación ente eficiencia y confort de los pasaxeros. Sicasí, les aereollinies rápido dieron colos factores económicos, y amenorgaron l'espaciu adicional de los pasaxeros con mires de maximizar los ingresos y beneficios. Dependiendo de como l'aereollinia configure l'avión, el tamañu de los asientos y l'espaciu ente los mesmos puede variar significativamente. Por casu, los aviones programaos pa vuelos curtios suelen ser configuraos con una densidá d'asientos mayor que los aviones pa vuelos de llarga distancia.

Por cuenta de les actuales presiones económiques na industria de l'aviación comercial, ye probable que siga l'alta densidá d'asientos nes cabines económiques.


Ficheru:Airbus A300 cross section.jpg|Seición d'un Airbus A300, na que s'amuesen les árees de carga, de pasaxeros y cimeru.
Ficheru:Airbus A380 versus Boeing 747.svg|Comparanza de la seición d'un Airbus A380 y un Boeing 747-400.
Ficheru:YCl cabin of.JPG|Cabina de pasaxeros de clase económica d'un Airbus A340-600 de Lufthansa.


## Especificaciones de fuselaxes anchos

## Ver tamién
* Avión comercial
* Avión de fuselaxe estrechu

## Referencies

## Enllaces esternos
Equipaxe

El términu **equipaxe** referir a les valijas, bolsos, maletín y demás contenedores onde les persones treslladen tou lo necesario (ropa, zapatos, cosméticos, llibros, documentos, etcétera) pa los sos viaxes y desplazamientos.
 
## Tipos d'equipaxe
*bolsu de mano *bolso o bolsa de viaxe *maletu

*mochila
*porta-traxes
* valija o maleta

## Ver tamién
*Equipaxe emocional

## Referencies

## Enllaces esternos
Fraport

**Fraport AG** ye una compañía de tresporte alemana qu'opera nel aeropuertu de Frankfurt y tien intereses n'otros aeropuertos del mundu. Cotiza nel índiz Xetra y na bolsa de valores de Frankfurt. El xefe actual de la compañía ye Stefan Schulte. La compañía tien 20&nbsp;000 emplegaos aproximao, 17&nbsp;500 d'ellos en Frankfurt.

Nel añu 2014 Fraport Group xeneró unes ventes de 2400 millones d'euros y unos beneficios d'unos 252 millones d'euros. Más de 108,5 millones de pasaxeros usaron los sos aeropuertos en tol mundu.

## Historia
La historia de Fraport ta estrechamente amestada a la historia del aeropuertu de Frankfurt. Tres la II Guerra Mundial, los estauxunidenses controlen l'aeropuertu. Nun va ser hasta 1949 cuando los estauxunidenses abran l'aeropuertu al tráficu civil. En 1954 el *Frankfurter Flughafen AG* (FAG) reorganizar y al añu siguiente Alemaña Occidental recupera la soberanía del aire. La nueva empresa corresponder con un 45 % pal Estáu de Hesse, un 29 % pal Conceyu de Frankfurt y un 26 % pal Bund, l'estáu federal.

En 2001 la empresa aeroportuaria FAG foi parcialmente privatizada y dexóse la entrada de capital social priváu. La empresa adopta'l nuevu nome, Fraport y moderniza la so estructura.

N'agostu de 2014, Fraport adquier UMA Holdings que tien espacios comerciales nos aeropuertos de Baltimore, Boston, Cleveland y Pittsburgh, por un monto desconocíu.

## Cronoloxía recién
* 2014: Fraport ganó la llicitación internacional del Aeropuertu de Liubliana (LJU) na capital d'Eslovenia, nel sureste de la Xunión Europea.
* 2015: N'agostu'l Gobiernu griegu concede al consorciu lideráu pola compañía alemana Fraport, cola participación de Slentel, una unidá del grupu enerxéticu griegu Copelouzos, la xestión de 14 aeropuertos pa los próximos 40 años por un total de 1.230 millones d'euros y un arriendu añal adicional de cerca de 23 millones d'euros.

## Accionistes
Con más del 51 % de les sos aiciones en poder de la ciudá de Frankfurt am Main o l'Estáu de Hesse, Fraport sigue siendo una empresa que cotiza en bolsa so control públicu. En concretu, la estructura accionaria ye la siguiente (a 30 de xunu de 2011):
* 31,49 % Estáu federáu de Hesse
* 20,11 % la ciudá de Frankfurt del Main al traviés Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (servicios téunicos municipales)
* 9.92 % Deutsche Lufthansa AG
* 4,90 % mercáu llibre *
33,58 % emplegaos y otres instituciones

## Operaciones
Amás de la xestión del aeropuertu de Frankfurt, Fraport opera nos siguientes aeropuertos:

### Sede
La sede de la compañía allugar na ciudá alemana de Frankfurt, rexistrada como sede oficial . Les sos instalaciones nel distritu de Flughafen son propiedá del Aeropuertu de Frankfurt.

## Referencies

## Enllaces esternos
*
Frankfurt-Flughafen

**Flughafen** (n'español: *Aeropuertu*) ye un distritu de la ciudá de Frankfurt del Main, estáu federáu de Hesse (Alemaña). Con una población de 236 persones, que ye'l distritu con menor población. Tien - amás del gran aeropuertu - cerca d'un hospital, dos estaciones de tren, hoteles y más de 60.000 puestos de trabayu. La población tien el mayor poder adquisitivu per cápita en Frankfurt.

## Referencies

## Enllaces esternos
Viḷḷapindi

**Viḷḷapindi** ye un barriu de la parroquia de Turón, nel conceyu asturianu de Mieres.

Alcuéntrase a 7,50 km de Mieres del Camín, la capital del conceyu y tien .

## Ver tamién
*Colexu Públicu Viḷḷapindi

## Referencies

## Enllaces esternos
Plesiadapiformes

Los **Plesiadapiformes** son un orde estinguíu de mamíferos placentarios del superorde Euarchontoglires. Esti postreru, amás de contener l'orde Plesiadapiformes, tamién contién los órdenes Primates (homínidos, monos, lémures, etc.), Scandentia (tupayas), Dermoptera (lémures voladores), Rodentia (aguarones, castores, topos, etc.) y Lagomorpha (coneyos y llebres). Los primeros miembros d'esti grupu apaecieron nel Cretáceo cimeru y escastáronse nel Eocenu inferior.

D'antiguo clasificábense dientro del orde Primates, al pie de los lémures, pero anguaño tiéndese a dixebralos nun orde propiu.

*Purgatorius* foi un animal del tamañu d'unu aguarón que vivió nel nordeste de los Estaos Xuníos hai 65 millones d'años (casi na frontera ente'l Cretáceo y el Terciariu). Foi descritu como l'ancestru de Plesiadapiformes y Primates, pero la so posición entá sigue siendo incierta.

## Rellaciones filoxenéticas
A los plesiadapiformes considérase-yos anguaño como'l grupu hermanu de los primates; son, pos, l'orde de mamíferos más cercanos a los primates, tal como lo suxer el siguiente cladograma:

## Taxonomía

* **Superfamilia** **Plesiadapoidea**
** **Familia** **Plesiadapidae**
*** Xéneru *Plesiadapis*
*** Xéneru *Pandemonium*
*** Xéneru *Pronothodectes*
*** Xéneru *Nannodectes*
*** Xéneru *Chiromyoides*
*** Xéneru *Platychoerops*
** **Familia** **Carpolestidae**
*** Xéneru *Chronolestes*
*** Xéneru *Elphidotarsius*
*** Xéneru *Carpodaptes*
*** Xéneru *Carpolestes*
*** Xéneru *Carpocristes*
** **Familia** **Saxonellidae**
*** Xéneru *Saxonella*
** **Familia** **Paromomyidae**
*** Xéneru *Paromomys*
*** Xéneru *Ignacius*
*** Xéneru *Phenacolemur*
*** Xéneru *Elwynella*
*** Xéneru *Simpsonlemur*
*** Xéneru *Dillerlemur*
*** Xéneru *Pulverflumen*
*** Xéneru *Arcius*
** **Familia** **Micromomyidae**
*** Xéneru *Micromomys*
*** Xéneru *Tinimomys*
*** Xéneru *Chalicomomys*
*** Xéneru *Myrmekomomys*
*** Xéneru *Foxomomys*
** **Familia** **Palaechthonidae**
*** Xéneru *Palaechthon*
*** Xéneru *Plesiolestes*
*** Xéneru *Talpohenach*
*** Xéneru *Torrejonia*
*** Xéneru *Palenochtha*
*** Xéneru *Premnoides*
** **Familia** **Microsyopidae**
*** Xéneru *Arctodontomys*
*** Xéneru *Avenius*
*** Xéneru *Bartelsia*
*** Xéneru *Berruvius*
*** Xéneru *Craseops*
*** Xéneru *Megadelphus*
*** Xéneru *Microsyops*
*** Xéneru *Navajovius*
*** Xéneru *Niptomomys*
*** Xéneru *Uintasorex*
** **Familia** **Picrodontidae**
*** Xéneru *Picrodus*
*** Xéneru *Zanycteris*
*** Xéneru *Draconodus*
** **Familia** **Picromomyidae**
*** Xéneru *Picromomys*
*** Xéneru *Alveojunctus*

## Referencies
Aeropuertu Internacional Chūbu Centrair

**Aeropuertu Internacional Chubu Centrair** (中部国際空港 Chubu Kokusai Kuko) (códigu IATA: **NGO** - códigu ICAO: **RJGG**) ye un aeropuertu allugáu nuna islla artificial na badea de Ise, na ciudá de Tokoname, dependiendo de la Prefeutura d'Aichi. #Atopar a 35 km al sur de Nagoya nel centru de Xapón y foi inauguráu en 2005.

L'aeropuertu de Nagoya, llamáu tamién **aeropuertu de** Xapón central o **aeropuertu de Chubu**, ye una aeroislla que sirve al área urbana de Nagoya; ye unu de los más importantes de Xapón y de los más modernos del mundu. Magar cunta con dellos vuelos de cabotaxe, la mayoría son internacionales con destinos como China, Sureste asiáticu, Australia, dellos puntos d'Europa y sobremanera qu'anguaño l'únicu vuelu direutu escontra Norteamérica ye Detroit, Estaos Xuníos, ente otros.

Centrair ta clasificáu como un aeropuertu de primer clase y ye la principal puerta d'entrada internacional para la rexón Chubu ("central") de Xapón, el nome "Centrair" (セントレア Sentorea?) ye una abreviatura de Central Aeropuertu Internacional de Xapón, una traducción alternativa utiliza nel nome Inglés de la compañía qu'opera l'aeropuertu, l'Aeropuertu Internacional Central de Xapón Co., Ltd. (中部国際空港株式会社 Chubu Kokusai Kuko Kabushiki-gaisha).

## Movimientu de pasaxeros y carga
11.721.673 persones utilizaron l'aeropuertu nel 2006, asitiándose nel octavu aeropuertu de Xapón pola so actividá. 273.874 tonelaes de carga treslladar en 2005.

Más de 15 millones de pasaxeros #transitar en 2008. Para l'añu fiscal que terminó en marzu de 2009, les cifres anteriores #amenorgar considerablemente a 10,8 millones de pasaxeros, y la carga doméstica ya internacional n'anguaño xubieron a 162.000 tonelaes.

## Aereollinies y destinos
Les aereollinies son les siguientes:

### Vuelos nacionales

### Vuelos internacionales

## Referencies

## Enllaces esternos
Aeropuertu Internacional Esenboğa

**Aeropuertu Internacional Esenboğa** (***Ankara Esenboğa Havalimanı*** o ***Esenboğa Uluslararası Havalimanı*** en turcu  ye un aeropuertu que foi inauguráu en 1955 y ta asitiáu 28&nbsp;km al noroeste de la ciudá d'Ankara, la capital de Turquía. El nome del aeropuertu provién de la llocalidá d'Esenboğa, que significa lliteralmente «toru saludable».

En 2007 pasaron por él 4.958.128 pasaxeros, de los que 3.609.122 yeren pasaxeros nacionales. Nesi añu ocupó'l cuartu puestu ente los aeropuertos turcos nel númberu total de pasaxeros, el terceru en pasaxeros con destín nacional y el séptimu tocantes a vueltos internacionales.

El tresporte hasta la ciudá puede realizase en taxi, n'autobús al traviés de la llinia Havas d'autobuses o bien arrendando un coche. La carretera ente l'aeropuertu y la ronda de circunvalación d'Ankara foi ampliada mientres el branu de 2006, amenorgando'l tiempu del trayeutu en dellos minutos.

## Referencies

## Enllaces esternos
Aeropuertu Internacional O'Hare

L**'Aeropuertu Internacional de Chicago-O'Hare** (n'inglés: *O'Hare International Airport*) , tamién conocíu a cencielles como **Aeropuertu O'Hare** o O'Hare, ye unu de los principales aeropuertos allugáu na esquina noroeste de Chicago, Illinois, Estaos Xuníos, a 27 quilómetros (17 milles) al noroeste del Centru de Chicago. Ye'l mayor centru de distribución d'United Airlines, que la so sede alcuéntrase nel centru de Chicago, y el segundu mayor centru de distribución d'American Airlines, dempués del Aeropuertu Internacional de Dallas-Fort Worth. Ye operáu pol Departamentu d'Aviación de la Ciudá de Chicago, acomuñáu cola autoridá rexonal.
## Referencies

## Enllaces esternos
Aeropuertu Internacional Sabiha Gökçen

L'Aeropuertu Internacional Sabiha Gökçen (códigu IATA: **SAW**, códigu OACI: **LTFJ**) ye unu de los **aeropuertos** que sirven a la ciudá d'Istambul, Turquía. Esti aeropuertu recibe'l so nome de Sabiha Gökçen, la primer pilotu de combate del mundu. Alcuéntrase nel llau asiáticu de la ciudá d'Istambul. Foi construyíu porque l'Aeropuertu Internacional Atatürk (nel llau européu) nun yera abondo grande para atender la elevada medría de pasaxeros (tanto domésticos como internacionales). La terminal internacional tien una capacidá de 3 millones de pasaxeros/añu y la terminal doméstica tien una capacidá de 0.5 millones de pasaxeros/añu. En xunu de 2007, el conglomeráu turcu Limak, l'indiu GMR group y Malaysia Airport Holding Berhad (MAHB) llograron el contratu para ameyorar y caltener l'aeropuertu. A mediaos de 2008, empezáronse les obres para aumentar la capacidá de la terminal internacional hasta los diez millones de pasaxeros añales.

## Referencies

## Enllaces esternos
Aeropuertu Internacional de Calgary

**L'Aeropuertu Internacional de Calgary**   ye la principal terminal aérea de Calgary, Alberta, Canadá y de la rexón. Atópase alcontráu a 17 quilómetros del centru de la ciudá. Ye unu de los aeropuertos de mayor ocupación en Canadá por númberu de pasaxeros (12.24 millones). Esti aeropuertu ufierta vuelos direutos a les ciudaes más importantes de Canadá y los Estaos Xuníos d'América. Dada la so llocalización ye la base d'operaciones de WestJet y d'Air Canada. N'ochobre del 2008, l'Autoridá Aeroportuaria de Calgary foi nomada por Mediacorp Canada como una d'ameyorar compañíes pa trabayar en Alberta.

## Aereollinies y destinos
### Destinos nacionales

### Vuelos internacionales

## Ver tamién
* Aeropuertos del mundu
* Aeropuertos de Canadá

## Referencies

## Enllaces esternos
* Páxina oficial del Aeropuertu Internacional de Calgary
* 
* 
* 
* Información sobre l'Aeropuertu Internacional de Calgary  (n'inglés)
*
Canadian Airlines International

**Canadian Airlines International Ltd.** foi una aereollinia canadiense que funcionó ente 1987 y 2000. Aportó a la segunda aereollinia de Canadá en términos de pasaxeros domésticos ya internacionales.

## Historia

Canadian Internacional foi fundada en marzu de 1987 a partir de la fusión de 4 aereollinies: Canadian Pacific Air Lines, Eastern Provincial Airways, Nordair y Pacific Western Airlines.

En 1995 l'aereollinia llegó a un alcuerdu de códigu compartíu con American Airlines y en 1997 robló un alcuerdu comercial con Aklak Air, pa llegar a los Territorios del Noroeste.

Canadian International emplegaba 114&nbsp;233 trabayadores en 1998. Nel añu 2000 declarar en quiebra y foi adquirida pol so principal competidora, Air Canada.

## Flota

En 1998 la flota de la compañía taba compuesta por:

* 12 Airbus A320-200
* 43 Boeing 737-200
* 4 Boeing 747-400
* 11 Boeing 767-300ER
* 10 McDonnell Douglas DC-10-30

## Imáxenes

Canadian Airlines DC-10-30 C-GCPC.jpg|DC-10-30 en Amsterdam-Schiphol en 1988.
Canadian Boeing 747-400 KvW.jpg|747-400 aterrizando nel aeropuertu de Hong Kong en 1998.
Canadian Airlines A320-211.jpg|Airbus A320-200 nel Aeropuertu Internacional de Ottawa en 2001.
Canadian Airlines 737-217Adv.jpg|Boeing 737-200 l'Aeropuertu Internacional de Ottawa en 2001.


## Referencies

## Enllaces esternos
Aviación xeneral

L**'aviación xeneral** ye una de les dos categoríes de l'aviación civil. La *aviación xeneral* referir a tolos vuelos que nun tán entendíos na aviación comercial de tresporte regular o nun regular.

Los vuelos d'aviación xeneral van dende planiadores, ultrallixeros y paramotores hasta vuelos de cargueros d'itinerariu nun regular. Como resultancia, la mayoría de los vuelos del mundu cayen nesta categoría y la mayoría de los aeropuertos del mundu atienden namái a l'aviación xeneral.

Nos Estaos Xuníos esisten aproximao 17.300 aeropuertos públicos, de los cualos non más de trescientos aeropuertos son controlaos con ATC local; solo 600 aeropuertos son operaos por aviación comercial de tresporte regular, los restantes sirven puramente a l'aviación xeneral. Acordies con l'Asociación de Pilotos y Dueños d'Aeronaves (AOPA) d'Estaos Xuníos, l'aviación xeneral aprove más del 1 per cientu del PIB d'Estaos Xuníos, xenerando 1,3 millones d'empleos en servicios profesionales y manufactura. En Colombia l'aviación xeneral representa'l 75% de l'aviación civil.

L'aviación xeneral entiende una llarga llista d'usos, como l'aviación deportiva, ultrallixera, particular, corporativa, carga nun regular, taxis aéreos, ambulancia aérea, escueles d'aviación, talleres d'aviación, industria aeronáutico, fotografía aérea, de rescate, d'estinción de fueos, pa l'agricultura ente otros.

## Ver tamién
* Aeronáutica
* Aeropuertu
* Aeropuertu internacional
* Aeropuertu nacional
* Aviación
* Aviación militar

## Referencies

## Enllaces esternos
*
*International Aircraft Owners and Pilots Associations
*Asociación Colombiana d'Aviación Civil Xeneral
Operador de base fixa

Un **operador de base fixa** o comúnmente embrivíu** FBO** poles sos sigles n'inglés, ye un términu desenvueltu nos Estaos Xuníos dempués de l'aprobación de la "Air Commerce Act" de 1926 l'Alministración Federal d'Aviación define un FBO como *una actividá comercial de concesión de derechos, pol promotor del aeropuertu pa operar nun aeropuertu y emprestar servicios aeronáuticos, tales como combustible, hangar, d'amarre y aparcamientu, arriendu d'aviones, caltenimientu d'aeronaves , instrucción de vuelu, etc*. Na práutica común, un FBO ye un provisor principal de servicios de sofitu a los operadores d'aviación xeneral nun aeropuertu d'usu públicu, allugáu en terrenes d'arrendamientu del aeropuertu o en raros casos, d'arrendamientu, axacente a la propiedá del aeropuertu como "operación al traviés de la valla". En munchos aeropuertos más pequeños pola aviación xeneral en comunidaes remotes o modestes, la mesma ciudá puede apurrir servicios de combustible y operación d'una instalación básica FBO. La mayoría de los operadores FBO faen negocios nos aeropuertos de volume de tráficu moderáu a alto son les organizaciones non gubernamentales, esto ye, tanto les empreses privaes o en poder públicu.

## Referencies
Elementu unitariu de carga

Un **elementu unitariu de carga**, o **ULD** poles sos sigles n'inglés (*Unit Load Device*), ye un contenedor o palet metálicu usáu pa cargar equipaxe, mercancíes, y corréu n'aviones de fuselaxe anchu y determinaos aviones de fuselaxe estrechu específicos. Dexa qu'una gran cantidá de carga seya arrexuntada nuna sola unidá. Puesto que traen un menor númberu d'unidaes de carga, aforren tiempu y esfuerciu al personal de tierra y ayuden a prevenir retrasos nos vuelos. Cada ULD dispón de la so propia llista o «manifiestu de carga», por que'l so conteníu pueda ser controláu

## Tipos

Los ULD esisten en dos formatos: palés y contenedores. Los palets ULD son unes planches robustes d'aluminiu con cantos nos que s'engabitar les mallas o correes que bloquien la carga. Los contenedores ULD, tamién conocíos como *llates* o *vainas*, son contenedores zarraos fechos d'aluminiu o combinación d'aluminiu (armazón) y Lexan (parés), que, dependiendo de la naturaleza de los bienes que tresporten, pueden tener incorporaes unidaes de refrigeración.

Los fabricantes de contenedores y les compañíes aérees desenvolvieron distintos tipos pa productos especiales: como los que s'utilicen pa tresportar modelos d'alta cordura, pa enseres domésticos, etc. De siguío se listan los tipos más comunes d'elementos unitarios de carga y les sos especificaciones.


*El volume de los palés ta calculáu según l'altu de 64 pulgaes (162,56 cm) del pisu inferior. La llende d'altor pal pisu principal depende del tipu d'aeronave.*

Ficheru:Germanwings Container 03.jpg|Un contenedor LD3-45 con prefixu AKH.
Ficheru:Ld7 pallet.jpg|Palé LD7 (244 × 318 cm).
Ficheru:LD-air-freight-containers.jpg|Una filera de contenedores LD3 con prefixu AKE.
Ficheru:Airbus A300 cross section.jpg|Seición d'un Airbus A300 con contenedores LD3 nel pisu inferior.



## Ventayes de los contenedores aéreos

La ventaya principal pola que s'utilicen estos elementos unitarios de carga ye económica. Per una parte, la contenerización amenorga gastos de manipulación de mercancíes y por otra, la tarifa por ULD ye fixa y ye muncho más rentable que la tarifa por volume o por pesu (puede tresportase el máximu pesu posible dientro del volume del contenedor).

Otra ventaya importante del usu de los contenedores ye l'aforru de tiempu. Los contenedores pueden aceptase pa embarque más tarde que la mercancía que tien de consolidase pa embarcar. Un contenedor puede recoyese en cuanto atópase nel centru de distribución, ente que la mercancía non contenerizada debe desagruparse antes de la recoyida.

Per otra parte, el despachu aduaneru de los contenedores ye más rápidu una y bones un contenedor viaxa so un solu conocencia aérea.

## Ver tamién
* Unidá de carga
* Contenedor
* Rio Tintu Alcan, antes Alusuisse, un fabricante de ULDs
* Norsk Hydro compañía matriz de Hydro Nordisk, un fabricante de ULDs
* Suxeción de carga

## Referencies

## Enllaces esternos

* Especificaciones de los contenedores de tresporte aereu  (n'inglés)
Carga útil

Nel tresporte per carretera, la **carga útil** ye'l pesu autorizáu que puede tresportar un vehículu cuando circula peles víes públiques.

Na aviación y na esploración espacial, la **carga útil** ye la capacidá de carga máxima d'un vehículu aereu o espacial, incluyendo tolos eventuales elementos puramente tresportables: combustible, tripulación, pasaxeros, mercancíes, armamentu, municiones, dispositivos electrónicos como radar, sonar o sensores ópticos, etc.

## Exemplos d'usu de la carga útil

* Nel casu d'un llanzador de satélites artificiales, la carga útil pue ser d'unu o dos satélites xunto col combustible necesariu pa llanzar el conxuntu.
* Nel casu d'un avión de carga la carga útil puede incluyir la tripulación (un pilotu y un copilotu) xunto col combustible necesariu pal vuelu y los contenedores de mercancíes embarcaos na bodega del aparatu.
* Nel casu d'un avión de llinia la carga útil va tar ocupada pola tripulación y el combustible necesariu pal vuelu amás de los pasaxeros del vuelu y l'equipaxe d'estos postreros (maletes, bolses, posesiones varies, tou ello embarcáu na bodega).
* Nel casu d'un avión de caza monoplaza, la carga útil puede incluyir al pilotu, el sistema d'armes electrónicu (incluyendo radar o dispositivu infrarroxu), les armes mesmes y les municiones y, naturalmente, el combustible riquíu pa una determinada misión atribuyida.

## Flete aereu y carga útil

Nel comerciu y el tresporte de mercancíes (yá seya per vía terrestre, marítima o aérea), el conceutu de flete refierse siempres a una parte de la capacidá de carga d'un vehículu. Aplicáu al flete aereu'l flete ye inevitablemente una parte de la carga útil y mídese yá seya n'unidaes de masa (conceutu avezáu de «pesu»), yá seya n'unidaes de volume, dependiendo de la mesma mercancía y de la manera de tresporte. Por casu, la carga a granel de líquidos o granosos midir en volume ente que la carga de mercancíes sólides midir n'unidaes de masa (pesu). La carga útil sicasí ye un conceutu xeneral, muncho más global que'l conceutu concretu de flete, y siempres se mide n'unidaes de masa, polo xeneral kilogramos o tonelaes, dependiendo del tamañu del vehículu.

## Carga «de pagu»

N'inglés el términu correspondiente a carga útil» ye *payload*. Por esta razón, en munches ocasiones, delles persones hispanofalantes utilicen el términu «carga de pagu», pero dichu términu ye un calcu illexítimu del inglés y nun ye correutu en llingua española. N'español, l'únicu términu correutu que correspuende al términu inglés *payload* ye «carga útil».

## Ver tamién
* Factor d'estiba
* Mercancía
* Flete

## Referencies

## Bibliografía
*
Tresporte per carretera

El **tresporte per carretera** ye aquel desplazamientu realizáu nuna carretera abierta al públicu con un vehículu (bicicletes o ciclomotores, a motor o llétricu, un remolque o semirremolque, o bien vehículos agrícoles como los tractores).

El trayeutu o desplazamientu per carretera tien como fin, de normal, el tresporte de pasaxeros o mercancíes; anque, per carretera tamién atopamos desplazamientos de vehículos especiales destinaos a la seguridá o rescate d'emerxencia del ciudadanu (ambulancies, coches de policía, camiones de bomberos y grúes).

Según datos apurríos pola Xunión Europea, el tresporte per carretera ye'l principal mediu de desplazamientu anguaño, habiendo un vehículu por cada dos habitantes n'Europa.

## Ver tamién
* Tresporte
* Tresporte públicu
* Tresporte priváu
* Conveniu CMR

## Referencies

## Enllaces esternos
Cessna Citation

**Cessna Citation** ye un nome comercial usáu pola compañía d'Estaos Xuníos Cessna pa la so llinia d'aviones de negocios. En llugar de ser un nome pa un modelu particular d'aeronave, la denominación aplicar a numberoses "families" d'aeronaves propulsadas por motores turbofán que fueron producíes mientres años pola compañía. Dientro de caúna de les seis families distintes, les meyores nel diseñu de los modelos, les presiones del mercáu y los intentos de camudar la marca dieron como resultáu un gran númberu de variantes, de manera que la llinia Citation fíxose abondo complexa. Les variantes militares inclúin les series d'aviones **T-47** y **[[UC-35]]**.

## Operadores

### Operadores militares
; 
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;

## Ver tamién
* Cessna Citation I / I/SP
* Cessna Citation II/SII/Bravo 
* Cessna Citation III/VI/VII 
* Cessna Citation V/Ultra/Encore
* Cessna Citation X
* Cessna Citation Excel/XLS/XLS+
* Cessna CitationJet/CJ series
* Cessna Citation Sovereign
* Cessna Citation Mustang 
* Cessna Citation Columbus
* Beechjet 400
* Bombardier Challenger
* Dassault Falcon
* Hawker 800
* Learjet 35/36
* Learjet 45

## Referencies

## Enllaces esternos

* Cessna Citation home page
* Cessna Citation X web site
* Cessna Citation Sovereign web site
* Cessna Citation Encore+ web site
* Cessna Citation XLS+ web site
* Cessna Authorized Sales Representative Germany
Mecánica de sólidos

La **mecánica de sólidos** ye l'estudiu de cuerpos formaos por partícules que s'imponen restricciones de movimientu les unes a les otres. Abarca dos tipos de problemes bien distintos:

* la **[[mecánica del sólidu ríxidu]]**, que dexa calcular en primer aproximamientu les velocidaes y aceleraciones d'un agregáu de partícules, y ye aplicable en primer aproximamientu tamién a sólidos deformables;
* la **[[mecánica de sólidos deformables]]**, que dexa calcular velocidaes relatives y cambeos de forma, del agregáu formáu por toles partícules.

## Enllaces esternos
* Applied Mechanics of Solids
Avión de negocios

Un **avión de negocios** o **avión priváu** (n'inglés: *business jet*) ye un términu que describe un avión de reacción, xeneralmente de tamañu amenorgáu, diseñáu pal tresporte de grupos d'empresarios o individuos ricos. Los reactores de negocios pueden ser afechos pa otros cometíos, como la evacuación de víctimes o entregues de paquetes urxentes, y dalgunos pueden ser usaos por organismos públicos, gobiernos o fuercies armaes. Les firmes que constrúin, vienden, merquen y arrienden estes aeronaves tienden a utilizar los términos más formales de **avión corporativu**, **avión executivu**, **tresporte [[VIP]]** o **avión de negocios**.

## Clases
La industria de los aviones privaos arrexunta los reactores en cinco clases según el so tamañu:

### Reactores bien llixeros
*  Adam A700

*  Cessna Citation Mustang

*  Cirrus Vision SF50

*  Comp Air Jet

*  Diamond D-Jet

*  Eclís Aviation
** Eclís 500
** Eclís 400

*  Embraer Phenom 100

*  Epic Aircraft
** Epic Elite
** Epic Victory

*  Honda HAI-420 HondaJet

*  Piper PA-47 PiperJet

*  Spectrum S-33 Independence

### Reactores llixeros

*  Beechcraft Premier

*  Bombardier Aerospace
** Learjet 40
** Learjet 40 XR
** Learjet 45
** Learjet 45 XR

*  Cessna
** Citation CJ1
** Citation CJ2
** Citation CJ3
** Citation CJ4
** Citation Bravo
** Citation Encore

*  Embraer Phenom 300

*  Emivest SJ30

*  Grob G180 SPn

### Reactores de tamañu mediu
*  Bombardier Aerospace
** Learjet 60 XR
** Learjet 85

*  Cessna
** Citation Columbus
** Citation X
** Citation XLS
** Citation Sovereign

*  Dassault Falcon 50EX

*  Embraer
** Embraer Legacy 450
** Embraer Legacy 500

*  Gulfstream
** Gulfstream G150
** Gulfstream G250

*  Hawker Beechcraft
** Hawker 750
** Hawker 850 XP
** Hawker 900XP

### Reactores de tamañu mediu-grande
*  Bombardier Aerospace
** Bombardier Challenger 300
** Challenger 605

*  Dassault
** Dassault Falcon 900DX
** Dassault Falcon 900EX
** Dassault Falcon 2000DX
** Dassault Falcon 2000EX

*  Embraer Legacy 600

*  Gulfstream
** Gulfstream G350
** Gulfstream G450

*  Hawker 4000

### Reactores de tamañu grande
*  Bombardier Aerospace
** Bombardier Global Express
** Bombardier Challenger 850

*  Dassault Falcon 7X

*  Gulfstream Aerospace
** Gulfstream G500
** Gulfstream G550
** Gulfstream G650

### Reactores pesaos
Esti grupu conformar grandes aviones de llinia modificaos pal usu priváu.

*  Airbus Executive and Private Aviation
** Airbus A318 Elite
** Airbus A319CJ
** Airbus A380 Flying Palace

*  Boeing Business Jet (737, 747, 777 y 787)

*  Embraer Lineage 1000

## Referencies

## Enllaces esternos

Arriendu de jet nel Mediu Oriente
Cessna

**Cessna Aircraft Company**, allugada en Wichita, Kansas, Estaos Xuníos, ye un fabricante d'aviones, que van de pequeños modelos de cuatro places hasta reactores de negocios.

La compañía nació en xunu de 1911, cuando un granxeru de Rago, Kansas, llamáu **Clyde Cessna** construyó'l so primer avión, un monoplanu tipu Bleriot propulsado por un motor Elbridge de 60 cv.

En febreru de 1925 Cessna acomuñar con Lloyd Stearman y Walter Beech pa formar la compañía Travel Air Manufacturing Company, y ellí caltúvose hasta setiembre de 1927, cuando formó con Víctor Roos la *Cessna-Roos Aircraft Company*, convertida en Cessna non dos meses más tarde, tres la marcha de Roos.

El primer diseñu de Cessna producíu en serie foi'l Cessna Modelu A, qu'encabezó una llarga ya inmensamente popular serie de monoplanos d'ala alta que se perduró hasta hai bien pocu na gama de monomotores de Cessna.

Per otru llau, Cessna construyó'l so primer bimotor llixeru en 1939, un tresporte comercial de cinco places denomináu Cessna Modelu T-50 pola compañía, similar a munchos otros modelos que se fixeron populares en EE. XX. a finales de la década de los trenta.

Tres el final de la segunda Guerra Mundial, Cessna creó'l **Cessna 170**, que, xunto cola so variante, el **Modelu 172**, convertir nel modelu d'avión llixeru más producíu na historia de l'aviación.
 
Cessna foi mercada por General Dynamics en 1985, y por Textron en 1992.

## Aviones producíos por Cessna

### Modelos de preguerra
* Cessna Modelu A
* Cessna Modelu BW
* Cessna Modelu DC-6
* Cessna Modelu C-34
* Cessna Modelu C-37/38
* Cessna Modelu C-145/C-165 Airmaster
* Cessna T-50

### [[II Guerra Mundial]]
* Cessna Modelu C-453758
* Cessna T-50

### Posguerra

* Cessna 120/140
* Cessna 150/152
* Cessna 162 Skycatcher
* Cessna 165 Airmaster
* Cessna 170/172/175/182 Skylark/Skyhawk/Skylane/T-41
* Cessna 177 Cardinal
* Cessna 180/185 Skywagon
* Cessna 188/AG Wagon
* Cessna 190/195
* Cessna 205
* Cessna 206/207 Super Skiwagon/Stationair
* Cessna 210 Centurion/Turbo Centurion
* Cessna 303 Crusader
* Cessna 305A/O-1 Bird Dog
* Cessna 310/320/335/340/O-3 Skynight
* Cessna 318/T-37
* Cessna 318Y/A-37 Dragonfly
* Cessna 336/337 Skymaster/O-2 Reims F337 Milirole
* Cessna 340
* Cessna 401/402
* Cessna 404 Titan
* Cessna 406 Caravan II
* Cessna 411
* Cessna 414 Cessna 414 Chancelor
* Cessna 421 Golden Eagle
* Cessna 425 Corsair
* Cessna 441 Conquest
* Cessna 500 Citation
* Cessna Citation X
* Cessna CH-1 (helicópteru llixeru biplaza)

### En producción

Cessna tien los siguientes modelos en construcción:
* Cessna 162
* Cessna 172
* Cessna 182
* Cessna 206
* Cessna 208
* Cessna 350
* Cessna 400
* Cessna 510
* Cessna 525
* Cessna 560
* Cessna 560XL
* Cessna 680
* Cessna 750
* Cessna Denali

## Referencies

## Enllaces esternos

* Páxina de la empresa
* Aircraft-Info.net - Cessna
Aeropuertu Internacional de Zúrich

L**'Aeropuertu de Zúrich** (n'alemán: *Flughafen Zürich*) (códigu IATA: **ZRH** - códigu ICAO: **LSZH**), tamién llamáu **Aeropuertu de Kloten**, ta asitiáu en Kloten, nel cantón de Zúrich y ye l'aeropuertu más grande y con mayor volume de pasaxeros de toa Suiza. Ye base de la compañía aérea suiza Swiss International Air Lines.

En 2003, l'aeropuertu terminó'l mayor proyeutu d'espansión lleváu a cabu hasta agora, nel que se construyó un nuevu aparcamientu, una nueva terminal entemedia y un tren soterrañu pa mover a los pasaxeros ente la terminal nueva y l'esistente. 

En 2002, perdió parte del so tráficu cuando la compañía Swissair declarar en bancarrota y dexó de volar. Al fundise con Crossair pa formar la Swiss International Air Lines, l'aeropuertu llogró recuperar el tráficu aereu perdíu mientres la crisis.

## Aereollinies y destinos

### Destinos nacionales

### Destinos internacionales

### Destinos Estacionales

## Estadístiques
### Destinos más transitaos

### Evolución de pasaxeros

## Llinies ferroviaries

Dende 1980 l'aeropuertu de Zúrich tien una estación soterraña de trenes del SBB (empresa estatal de ferrocarriles suizos).
Ente 06:00 y 22:00 sale cada diez minutos un tren escontra la estación principal (Zürich HB).
De siguío los servicios principales:
* **EuroCity** (tren rápidu internacional)
Winterthur - Sankt Gallen - Sankt Margrethen - Bregenz - Lindau - Memmingen - Buchloe - Munich
* **InterCity** (tren rápidu interurbanu)
Winterthur - Sankt Gallen
Zürich HB - Berna - Friburgu - Lausana - Xinebra - Xinebra Aeropuertu
Winterthur - Frauenfeld - Weinfelden - Amriswil - Romanshorn
Zürich HB - Berna - Thun - Spiez - Visp - Brig
* **InterCity Neigezug** (trenes rápidos d'enclín)
Winterthur - Wil - Gossau - Sankt Gallen
Zürich HB - Aarau - Olten - Solothurn - Biel/Bienne - Neuchâtel - Yverdon-les-Bains - Lausana
* **InterRegio** (trenes rápidos interregionales)
Oerlikon - Altstetten - Baden - Brugg (AG) - Basel
Zürich HB - Olten - Oensingen - Solothurn - Grenchen Süd - Biel/Bienne
Winterthur - Frauenfeld - Weinfelden - Kreuzlingen - Constanza (Alemaña)
* **S 16** (trenes urbanos)
Effretikon - Winterthur - Andelfingen - Schaffhausen
Oerlikon - Zürich HB - Stadelhofen - Küssnacht - Meilen
* **S 2** (trenes urbanos)
Bassersdorf - Effretikon
Oerlikon - Zürich HB - Thalwil - Pfäffikon (SZ)

## Referencies

## Enllaces esternos

* Páxina oficial del aeropuertu (n'alemán, inglés, francés)
* ZRHwiki (n'alemán)
* Tráficu aereu en vivu (Escuela Cimera Politéunica de Zúrich)

* 
*
Kloten

**Kloten** ye una ciudá y comuña suiza del cantón de Zúrich, asitiada nel distritu de Bülach. Llinda al norte coles comuñes de Winkel y Lufingen, al nordeste con Oberembrach, al este con Nürensdorf y Bassersdorf, al sur con Dietlikon, Wallisellen y Opfikon, y al oeste con Rümlang.

La comuña ye conocida por ser la sede del Aeropuertu Internacional de Zúrich, tamién conocíu como Zúrich-Kloten.

## Tresportes
;Ferrocarril

Cunta con una estación ferroviaria nel centru de la ciudá onde paran trenes de cercaníes pertenecientes a la rede S-Bahn Zúrich. Na comuña esiste tamién la estación de Zúrich-Aeropuertu asitiada nel aeropuertu de Zúrich, onde amás de trenes de cercaníes tamién efectúen parada trenes de llarga distancia.

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial de la comuña de Kloten
*