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Campeonatu IMSA GT

El **Campeonatu IMSA GT** foi una competencia d'automovilismu de velocidá para gran turismos y sport prototipos, entamada pola International Motor Sports Association ente los años 1971 y 1998. Les feches apostar en circuitos mistos d'Estaos Xuníos, Canadá y Méxicu.

El certame crear John Bishop, ex dirixente del Sports Car Club of America, y Bill France Sr., dueñu de la NASCAR. Primeramente adoptóse'l mesmu reglamentu téunicu que'l Campeonatu Mundial de Resistencia. El Campeonatu IMSA GT incorporó en 1973 les 12 Hores de Sebring, que formara parte del Campeonatu Mundial de Resistencia mientres dos décades. En 1975 añadióse les 24 Hores de Daytona, que siguió nel Campeonatu Mundial de Resistencia hasta 1991.

Los reglamentos modificáronse numberoses vegaes, seya pa baxar costos, fomentar la diversidá del parque automotor o pa compensar el dominiu de ciertu modelu. En 1989, la familia Bishop vendió la IMSA, que camudó de dueñu repetidamente a lo llargo de la década de 1990. En 1999 foi sustituyida pola American Le Mans Series, en cuantes qu'en 1998 surdió una serie alternativa que más tarde se convertiría na Grand-Am Rolex Sports Car Series.

## Circuitos

*  Atlanta (1993)
*  Brainerd (1972, 1977-1983)
*  Bridgehampton (1971)
*  Charlotte (1971, 1974, 1982-1986)
*  Columbus (1985-1988)
*  Dallas (1996)
*  Daytona (1971-1997)
*  Del Mar (1987-1992)
*  Firebird (1987)
*  Halifax (1995)
*  Hallett (1977-1979)
*  Heartland Park Topeka (1989-1991)
*  Indy Raceway Park (1973, 1994)
*  Laguna Seca (1974-1987, 1989, 1991-1994, 1997-1998)
*  Las Vegas (1997-1998)

*  Lime Rock Park (1972-1998)
*  Long Beach (1990-1991)
*  Meadowlands (1990)
*  Méxicu (1974)
*  Miami (1983-1994)
*  Michigan (1984)
*  Mid-America (1975, 1977)
*  Mid-Ohio (1972-1979, 1981-1993)
*  Mosport Park (1975, 1980-1983, 1989-1992, 1995-1998)
*  New Hampshire (1972)
*  Nueva Orleans (1991-1992, 1995)
*  Ontario (1974, 1976)
*  Phoenix (1992-1995)
*  Pikes Peak (1997)
*  Pocono (1973, 1976-1977, 1981-1985)

*  Portland (1978-1994)
*  Riverside (1975, 1979-1987)
*  Road America (1979-1993)
*  Road Atlanta (1973-1992, 1994-1998)
*  San Antonio (1987-1990)
*  Sears Point (1976-1990, 1995-1997)
*  Sebring (1973, 1975-1998)
*  Summit Point (1971, 1982, 1987-1989)
*  Talladega (1971-1972, 1974-1976, 1978)
*  Tampa (1989-1990)
*  Texas (1972, 1995-1996)
*  Virginia (1971-1972)
*  Watkins Glen (1972, 1984-1997)
*  West Palm Beach (1986-1991)

## Campeones

## Pilotos destacaos

## Ver tamién

## Referencies

## Enllaces esternos

* The Seventies: A Decade Dominated By Porsches  - Sitiu oficial de la IMSA
* The Eighties: The Reign Of The IMSA GTP Prototypes - Sitiu oficial de la IMSA
* The Nineties: A Tumultuous Decade For Sports Car Racing  - Sitiu oficial de la IMSA
* Historia de la IMSA
Talladega Superspeedway

**Talladega Superspeedway** ye un autódromu construyíu sobre un antiguu aeródromu na ciudá de Talladega, Alabama, Estaos Xuníos, 70 km al este de la ciudá de Birmingham. Ye un trióvalo de 2,66 milles (4.280 metros) d'estensión, el segundu más llargu del mundu ente los usaos en competiciones d'automovilismu de velocidá.

L'óvalu foi inauguráu con una carrera de la NASCAR Cup Series en setiembre de 1969. Foi construyíu sol comandu del fundador de la NASCAR, William France Sr., quien diez años antes inaugurara'l so primer óvalu, Daytona. Les sos curves tienen un peralte de más de 32 graos, superando a Daytona.

Dende 1970, la NASCAR Cup Series tien dos feches de 500 milles (800&nbsp;km) de duración en Talladega. La primera celebrar a fines d'abril o principios de mayu, y foi una de les cuatro principales carreres del certame. La segunda, que forma parte de la "Caza pola Copa", solía apostase a finales de xunetu o principios d'agostu. Por cuenta de l'altes temperatures na pista, en 1997 la carrera foi movida pa principios d'ochobre. Pal 2009, foi movida más allá, quedando a fines d'ochobre o principios de payares.

Les otres dos divisiones nacionales de la NASCAR tardaron delles décades en correr en Talladega. La NASCAR Xfinity Series facer dende 1992: primero con una carrera de 500&nbsp;km (312 milles), depués de 300 milles (480&nbsp;km) ente 1998 y 2001, y depués nuevamente 312 milles por cuenta de un alcuerdu publicitariu. Pela so parte, la NASCAR Truck Series disputa dende la temporada 2006 una carrera de 250 milles (400&nbsp;km) como telonera de la Cup Series n'ochobre.

El circuitu tien una capacidá pa unos 175.000 espectadores, y tien la particularidá de que la salida de la cai de boxes ta a pocos metros de la llinia de meta. Debíu al arrogante anchu de la pista, ye habitual que cuatro o cinco pilotos circulen en paralelu.

Mientres fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000, los automóviles de la Cup Series solíen superar los 320&nbsp;km/h de velocidá permediu en Talladega. Mientres una sesión d'entrenamientos en xunu de 2004, el pilotu Rusty Wallace llogró terminar una vuelta en 44.270 segundos, a un permediu de 216,309&nbsp;mph (348,041&nbsp;km/h). Dende va dos décades, los automóviles que participen nes divisiones nacionales de NASCAR en Talladega y Daytona tienen d'utilizar plaques restrictoras en tomar d'aire, p'amenorgar la potencia de los motores y polo tanto l'aceleración y velocidá máxima. El detonante d'estes midíes foi un accidente de Bobby Allison na carrera primaveral de 1987, nel cual españóse unu de los sos neumáticos y el vehículu salió volando y arrincó parte de la malla que protexe a los espectadores, dexando a dellos d'ellos mancaos (dalgunos llegaron a perder dalgunu de los sos güeyos).

## Ganadores recién

## Referencies

## Enllaces esternos

* ciencia-de-la velocidá/ Talladega, la ciencia de la velocidá. Artículu n'Oval Zone
12 Hores de Sebring

Les **12 Hores de Sebring** ye una carrera de resistencia de sport prototipos y gran turismos que s'apostó nel Sebring International Raceway de Florida (Estaos Xuníos) dende 1952. Ye una de les competiciones del so tipu más importantes d'América, xunto coles 24 Hores de Daytona y les Mil Milhas Brasil. D'antiguo formó parte del calendariu de Campeonatu Mundial de Resistencia (dende 1953 hasta 1972 y en 1981) y el Campeonatu IMSA GT (en 1973 y dende 1975 hasta 1998). 

Dende 1999 hasta 2013, foi la principal carrera de l'American Le Mans Series. Amás, foi puntuable pa la European Le Mans Series en 2001, y en 2011 foi válida pa la Copa Intercontinental Le Mans. En 2012 volvió ser puntuable pal Campeonatu Mundial de Resistencia. 

A partir de 2014, la carrera ye fecha válida de la United SportsCar Championship.

Ente los ganadores d'esta carrera atopen pilotos como Stirling Moss, Juan Manuel Fangio, Jacky Ickx y Mario Andretti. Audi tuvo una racha de victories mientres tol deceniu de 2000, que Porsche cortó na edición 2008.

## Ganadores

### Absolutu

### GTS (1999-2004) / GT1 (2005-2009)

### GT (1999-2004) / GT2 (2005-2000) / GT (2011-2013) / GTLM (2014-2017)

## Estadístiques
### Constructores con más títulos

## Galería

Ficheru:Cool lola.JPG|Recta principal del circuitu de Sebring mientres l'aterdecer.
Ficheru:Scott Tucker-2010-ALMS Sebring-3.jpg|Podiu de la clase LMP Challenge de les 12 Hores de Sebring de 2010.
Ficheru:Final Hours of Sebring 2011.tif|Recta principal del circuitu de Sebring mientres la nueche.


## Referencies

## Enllaces esternos

* Información sobre les 12 Hores de Sebring nel sitiu oficial del circuitu de Sebring
Canadian-American Challenge Cup

La **Canadian-American Challenge Cup** (embrivida **CanAm**) foi una categoría d'automovilismu de velocidá apostada en Canadá y Estaos Xuníos ente los años 1966 y 1974, y depués dende 1977 hasta 1986. La competencia foi fiscalizada por Canadian Automobile Sport Clubes y el Sports Car Club of America.

Na primera yera de la CanAm usáronse sport prototipos que cumplíen la homologación Grupu 7 de la Federación Internacional del Automóvil. Esti reglamentu dexaba motores de cualquier cilindrada y sobrealimentados, alerones, efeutu suelu y materiales exóticos tales como'l titaniu. Tres la crisis enerxética de principios de la década de 1970, el caltenimientu de los automóviles fíxose costosu, lo que llevó a la CanAm a la so desapaición tres la temporada 1974.

Lola Racing Cars, McLaren y más tarde Porsche y Shadow apoderaron la categoría nos sos distintos años. BRM, Ferrari, Ford y March tamién participaron na CanAm.

En 1977, la CanAm resurdió como continuación de la Fórmula 5000, un campeonatu de monoplaces que sumiera en 1976. Nesta segunda yera, los automóviles taben basáu nes Fórmula 5000, pero teníen carroceríes de sport prototipos. La CanAm sumió finalmente tres la temporada 1986, cuando los equipos y pilotos pasar al Campeonatu IMSA GT.

## Campeones

## Pilotos destacaos
; 1966-1973, 1977-1983

## Ver tamién

## Referencies

## Enllaces esternos
Monoplaza

Un **monoplaza** ye un vehículu que dispón d'una única plaza. Los vehículos monoplaza suelen tar empobinaos, conducíos o pilotaos pol so ocupante, como ye'l casu de les motocicletes monoplaza o de los Automóvil de carreres automóviles monoplaza de carreres, pero esisten vehículos monoplaza ocupaos por un tripulante anque non dirixíos por él, como ye'l casu de los llanzadores qu'unvien cápsules espaciales ocupaes por un únicu tripulante, pero que nun tán nin pilotaes nin empobinaes por esti postreru (tal foi'l casu de la cápsula espacial monoplaza de Yuri Gagarin, en 1961).

## N'aviación
Na aviación civil esisten dellos modelos d'avión monoplaza, destinaos a toa clase de xeres (aviación de recréu a bordu d'ultrallixeros, sulfatamientu de colleches, tresporte de mercancíes o de corréu en zones difícilmente accesibles, etc.). Na aviación militar les formes más habituales d'avión monoplaza son la del avión de reconocencia y la del avión de caza.

## En competición d'automóviles
Los automóviles de carreres suelen ser d'una única plaza y tán diseñaos especialmente pa competiciones d'automovilismu (en particular d'automovilismu de velocidá). El habitáculo ta diseñáu lo menos ancho posible p'amenorgar la superficie frontera y ameyorar l'aerodinámica. Anguaño, los monoplaces más potentes suelen utilizar alerones qu'emburrien al automóvil contra'l suelu, aumentando l'adherencia de los neumáticos.

Por cuenta del so baxu pesu y escelente aerodinámica, les monoplaces son los automóviles de carreres más rápidos tantu en recta como en curva. Esto tamién los fai difíciles de maniobrar, porque les reacciones ante frenaes, aceleraciones y virajes son más fuertes.

Dalgunos sport prototipos son esencialmente monoplaces carrozados. Un exemplu son los CanAm de la segunda yera, que derivaben de los Fórmula 5000.





## Referencies

## Enllaces esternos
Bote

Un **bote** ye una embarcación de pequeña eslora con capacidá pa llexar y movese na agua, yá seya empobináu o non polos sos ocupantes. Respuende a les necesidaes de vía marítima o fluvial y ufierta diverses actividaes como'l tresporte de persones o mercancíes, les guerres navales, la pesca, la navegación o otros servicios tales como la seguridá d'otros buques.

## Materiales
Yeren, y entá se siguen construyendo, a base de madera, una y bones esta tien bones carauterístiques d'impermeabilidad, amás de ser resistente a los cambeos de mugor a los que se va ver sometida mientres la vida útil de la embarcación. Dende va tiempu tamién ye posible atopar botes fabricaos con fibra de vidriu. 

La so propulsión puede ser a remu, a vela o a motor. 

Usar pa realizar travesíes de curtia distancia, principalmente pa la pesca tradicional, el turismu, recréu y como mediu de seguridá llevándolos n'embarcaciones más grandes pa evacualos en casu d'emerxencia.

## Botes de remu de competición
Nel deporte del remu úsense unos botes con delles carauterístiques especiales destinaes a llograr la máxima velocidá cuando son movíos pola fuercia humana de los deportistes. Son botes pinki chilaquil construyíos de normal en fibra de vidriu o carbonu (orixinalmente en madera), con capacidá pa dellos remeros según modalidaes (1,2 4 o 8 nel remu olímpicu), que se sientan mirando a popa y mueven el bote usando los remos.

## Ver tamién
* Barcu
* Coracle

## Referencies

## Enllaces esternos
Woking

**Woking** ye una ciudá inglesa nel Condáu de Surrey, asitiada nel sureste d'Inglaterra, a unes 25 milles (40,2 km), al suroeste de Londres. En 1995 la población rondaba los 90.000 habitantes.

A mediaos del sieglu XX yera una ciudá eminentemente industrial, pero adulces y a partir de los años 60 fuéronse revitalizando'l comerciu y los servicios na ciudá, coincidiendo col desenvolvimientu urbanísticu y poblacional. 

Woking fíxose célebre porque l'escritor H. G. Wells, vivió ellí y ambientó nella l'empiezu de la so novela *La Guerra de los Mundos* a finales del sieglu XIX, cuando'l primer cilindru marcianu estrellar nes contornes de la población pa empecipiar dende esi puntu la terrorífica invasión. Son naturales de Woking el músicu Paul Weller y el restu de componentes del grupu de rock de finales de los años 70 y primeros 80 The Jam.

Esta ciudá ye famosa nel mundu del automovilismu d'altu nivel por ser sede del equipu de Fórmula 1 McLaren Renault, la segunda escudería más gallardoniada en fórmula 1.

## Referencies

## Enllaces esternos
Bruce McLaren

**Bruce Leslie McLaren**  foi un diseñador, pilotu, inxenieru ya inventor d'automóvil de carreres automóviles de carreres.

Anguaño'l so nome sigue recordándose nel equipu McLaren de Fórmula 1, qu'él mesmu fundó y que ye unu de los equipos que más victories finales consiguió, con un total de 19 campeonatos del mundu, namái por detrás de Ferrari.

McLaren finó mientres una prueba del McLaren M8D, qu'él mesmu diseñara pal campeonatu de CanAm, nel Circuitu de Goodwood n'Inglaterra, el 2 de xunu de 1970. Salir de la pista debíu al desprendimientu d'una pieza del so auto, sufriendo un fuerte choque que-y causó la muerte.

## Empiezos
Dende neñu, Bruce tuvo interesáu nel mundu del motor; actitú qu'heredó del so padre a quién siempres almiró y cada vez que podía consultaba.

A los 10 años sufrió una enfermedá nes cadrils (Legg-Calve-Perthes). Tres una intervención, Bruce recuperóse los dos años dempués, dexando remortines: una coxera cada vez que s'aballaba.

Al terminar los sos estudios, Bruce ingresó al Seddon Technical Memorial College, onde empezaría un cursu d'inxeniería, la so otra pasión.
Col rexistru de conductor debaxo del brazu y col so primer automóvil, decidió que yera'l momentu d'empezar a competir, y anotóse en carreres de monte, típiques del so país. Resultaron tan esitoses que se ganó'l pasaporte de "Pilotu escontra Europa", que-y dio la NZIGP (New Zealand International Grand Prix).

## Fórmula 1
Llegando a Inglaterra, Bruce foi recibíu pol Australianu Jack Brabham quien sería'l so compañeru na escudería Cooper y tamién a quien siguiría los sos autónomos pasos creando la so propia escudería.

Ganó'l Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 1959; Y depués de delles temporaes decidió fundar el McLaren F1 Team una y bones les rellaciones con Cooper empezaron a deteriorase yá qu'él yera un conductor bien estrictu y ordenáu, amás de ser opacado pol destacáu Stirling Moss y el yá campeón Jack Brabham, ente otros.

## CanAm
Mientres cinco años, los McLaren apoderaron el campeonatu CanAm ente los años 1967 y 1971, Bruce ganó dos veces ésti campeonatu, más otres dos de Denny Hulme y la postrera del norteamericanu Peter Revson. Dende un empiezu interesar nesti campeonatu, de fechu el primer McLaren yera cuasi un prototipu pa correr les 500 milles d'Indianapolis; pero afacer con un motor Oldsmobile y neumáticos Firestone pa la Fórmula 1.

## Resultaos completes en Fórmula 1
(lleenda) (Carreres en **negrina** indiquen pole position)

## Referencies

## Enllaces esternos

*  Amplia biografía de Bruce Leslie McLaren, con ensame de datos y semeyes.
* Bruce McLaren, el neozelandés perfeccionista
Circuitu de Goodwood

El **Circuitu de Goodwood** ye un autódromu de 3.860 metros de llargor asitiáu dientro de la finca Goodwood House del Duque de Richmond, cerca de la ciudá de Chichester, condáu de Sussex Occidental, Inglaterra, Reinu Xuníu. Como ye habitual nos circuitos británicos, se diagramó alredor de la pista d'aterrizaxe de la base aérea de Westhampnett de la Royal Air Force, construyida pa la Segunda Guerra Mundial, y que güei ye l'aeródromu de Chichester/Goodwood.

Goodwood inauguróse'l 18 de setiembre de 1948. Los meyores pilotos británicos d'automovilismu de velocidá y motociclismu de velocidá de les décades de 1950 y 1960 enfrentáronse ellí, ente otres competencies nel Troféu Glover, una carrera fora de campeonatu de Fórmula 1; el Troféu de Turistes del RAC p'automóviles deportivos, que dende 1958 hasta 1964 apostar en Goodwood; y les 9 Hores de Goodwood. Stirling Moss retirar del automovilismu en 1962 depués de topetar na curva St. Mary's y quedar en coma mientres un mes. La última carrera profesional apostar nel añu 1966, depués de que los dueños refugar a instalar chicanes como n'otros escenarios. La pista siguió usándose pa pruebes; Bruce McLaren morrió probando un automóvil so de CanAm en 1970 al topetar a la fin de la recta Lavant.

Goodwood volvió a l'actividá en 1998 el Goodwood Revival, un festival qu'axunta cada setiembre a máquines y pilotos del periodu 1948 a 1966 y a pilotos destacaos de l'actualidá en competiciones de velocidá. Tolos competidores, personal, públicu y el mesmu circuitu vistir de dómina pa recrear l'ambiente orixinal. L'eventu tamién inclúi exhibiciones d'aeronaves antigües. L'únicu cambéu al trazáu ye una chicane antes de la recta de meta y entrada a Boxes.

El circuitu tamién alluga Greenpower, una competencia d'automóviles ecolóxicos entamada pol Duque de Richmond.

## Ganadores

### Troféu Glover

### Troféu de Turistes del RAC

### 9 Hores de Goodwood

## Galería

Goodwood Airfield - geograph.org.uk - 80659.jpg|Vista aérea del circuitu de Goodwood
Goodwood Revival meeting - geograph.org.uk - 80664.jpg|Carrera de motociclismu nel Goodwood Revival 2003


## Referencies

## Enllaces esternos

*Sitiu oficial de Goodwood
*Sitiu oficial de Greenpower
Ferdinand Anton Ernst Porsche

**Ferdinand Anton Ernst Porsche** , más conocíu como **Ferry Porsche**, foi un diseñador téunicu d'automóviles, fabricante d'automóviles y entamador austriacu. Dirixó Porsche AG en Stuttgart (Alemaña).

El so padre, Ferdinand Porsche, foi tamién un reconocíu inxenieru automovilísticu y fundador de Volkswagen y Porsche. El so sobrín, Ferdinand Piëch, ye presidente del Grupu Volkswagen, y el so fíu, Ferdinand Alexander Porsche, tuvo arreyáu nel diseñu del 911.

## Referencies

## Enllaces esternos
Shadow Racing Cars

**Shadow Racing Cars** foi un equipu norteamericanu d'automovilismu, que corrió en Fórmula 1 y n'otres categoríes na década de 1970. 

La compañía foi fundada por Don Nichols en 1971 como *Advance Vehicle Systems* (Sistemes de Vehículos Avanzaos), pero la escudería llamábase Shadow. El primer *Shadow* foi'l Mk.I. 
La escudería debutó en F1 en 1973 colos corredores Brian Redman y George Follmer. L'equipu ganó una única carrera, el Gran Premiu d'Austria de 1977.

En 1980 foi absorbíu por Theodore Racing, pero per falta de fondos la escudería quebrar a metá de la temporada.

## Resultaos completes
### Fórmula 1

## Referencies
SCCA Continental Championship

**SCCA Continental Championship** foi una serie añal de carreres d'automovilismu de velocidá entamada pol Sports Car Club of America (SCCA), que tuvo diferentes nomes, de 1967 a 1976.

En 1977, el SCCA alicó la CanAm al afaer carroceríes de sport prototipos a les Fórmula 5000. Dichu certame apostar por última vegada en 1986.

Foi entamáu pol Sports Car Club of America, apostándose como campeonatu nacional d'Estaos Xuníos hasta 1976. El nome Fórmula 5000 referir a los motores atmosféricos varilleros de 5,0 llitros de cilindrada, la mayoría d'ellos Chevrolet de 500&nbsp;CV.

Otros campeonatos de monoplaces utilizaron el reglamentu Fórmula 5000 SCCA, tales como la Tasman Series, el principal campeonatu d'Australia y Nueva Zelanda.

## Circuitos

*  Brainerd (1968-1972)
*  Bridgehampton (1967)
*  Continental Divide (1967-1969)
*  Dallas (1970)
*  Edmonton (1970-1972)
*  Laguna Seca (1968-1975)
*  Lake Tahoe (1967)
*  Lime Rock Park (1968-1972)

*  Long Beach (1975)
*  Michigan (1973)
*  Mid-Ohio (1970-1971, 1973-1976)
*  Mont-Tremblant (1967, 1969-1970)
*  Mosport Park (1968-1970, 1974-1976)
*  Ontario (1974)
*  Pocono (1973, 1975-1976)
*  Riverside (1969-1976)

*  Road America (1968-1976)
*  Road Atlanta (1972-1973, 1975-1976)
*  Sears Point (1969-1970)
*  Seattle (1969-1971, 1973)
*  Sebring (1969-1970)
*  Thompson (1968-1969)
*  War Bonnet (1967-1968)
*  Watkins Glen (1972-1976)

## Campeones

## Pilotos destacaos

## Referencies

## Enllaces esternos
* Formula 5000, The Secret Series - Road and Track, 16 de marzu de 2010
* Formula A and Formula 5000 (1965-1982) - Old Racing Cars
Tasman Series

La **Tasman Series** o **Fórmula Tasman** ye una competición de monoplaces celebrada principalmente na década de 1960 n'Australia y Nueva Zelanda, nomada pol mar de Tasmania que dixebra los países. Usaba automóviles similares a los de Fórmula 1 sacante pola reglamentación de motores, qu'utilizaba la de la temporada 1960. La serie celebrábase fora de la temporada de Fórmula 1, de payares a marzu, mientres el iviernu boreal.

Los motores de 2500 cc que dende 1961 yeren obsoletos pal campeonatu mundial de Fórmula 1 de la dómina, pudieron siguise usando na Tasman Series. En 1964 y 1965 foi más rápida que la Fórmula 1 de motores llindaos a 1500 cc. Tres el regresu en 1966 de la Fórmula 1 a la reglamentación de 3000 cc, la serie Tasman siguió per dellos años. Usualmente los xasis de temporaes anteriores de Fórmula 1 yeren afechos colos motores Tasman ya inscritos a la serie.

La Tasman Series habilitó'l reglamentu de la Fórmula 5000 d'Estaos Xuníos en 1970. En 1976, el campeonatu atayóse y estremóse en dos, coles feches australianes formando la Fórmula 5000 Rothmans hasta 1979. La Fórmula 1 Australiana tamién habilitó les Fórmula 5000 dende 1971 hasta 1981.

Los principales piloto de la rexón, como Jack Brabham, Bruce McLaren, Chris Amon y Denny Hulme, tomaben parte nos sos eventos locales, pero tamién estrelles de la Fórmula 1 como Jim Clark, Graham Hill, Phil Hill, Jochen Rindt, Pedro Rodríguez de la Vega y Jackie Stewart viaxaron pa participar naquelles llatitúes.

## Campeones

## Ver tamién
* Deporte n'Australia
## Referencies

## Enllaces esternos

* Tasman Series (n'inglés)
* Tasman (n'inglés)
Campeonatu Européu de Fórmula Dos

El **Campeonatu Européu de Fórmula Dos**, más conocíu como **Fórmula 2 Europea**, foi un campeonatu de Fórmula 2 que s'apostó en dichu continente ente los años 1967 y 1984.

## Campeones

*

## Circuitos

## Ver tamién
*Fórmula 2
*Fórmula 3000
*FIA Fórmula 2

## Referencies
Copa Máster de CONMEBOL

La **Copa Máster de CONMEBOL** (tamién llamada **Copa CONMEBOL Máster** o **Supercopa CONMEBOL**) foi una competición internacional oficial, entamada pola CONMEBOL per única vegada en 1996, qu'apostaron los equipos campeones de les primeres cuatro ediciones de la Copa CONMEBOL: Atlético Mineiro, Botafogo, São Paulo (toos de Brasil) y Rosario Central, d'Arxentina. 

## Edición 1996
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  '''São Paulo
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### Semifinales





### Final



### Goliadores

## Palmarés

## Referencies

## Enllaces esternos

* Copa Máster de CONMEBOL 1996 por Rsssf
Firestone

La **Firestone Tire and Rubber Company** foi fundada por Harvey Samuel Firestone a finales del sieglu XIX pa fabricar neumáticos para vehículos de tresporte. Firestone contautó con Henry Ford, el primer fabricante qu'usó téuniques de producción en cadena y llegó a un alcuerdu con él p'aprovir de neumáticos a los automóviles de la so fábrica, amás de vender neumáticos independientemente.

Firestone tenía la sede principal en Akron, Ohio, onde tamién s'atopaba la sede principal del so rival, Goodyear. Dambes compañíes convertir nos principales provisores de neumáticos n'Estaos Xuníos mientres 75 años. Finalmente, la compañía foi mercada por otra compañía del sector, la xaponesa Bridgestone, nel añu 1988.

Firestone fabricó neumáticos pa vehículos de Fórmula 1 dende 1950 hasta 1974, cuando fueron retiraos por cuenta de los últimos accidentes mortales qu'asocedieren a pilotos que llevaben estos neumáticos: François Cevert y Helmuth Koinigg.

La empresa tamién foi provisora de neumáticos pa les 500 milles d'Indianapolis mientres gran parte de la so historia. La marca ganó la edición inaugural en 1911, y toles ediciones dende 1920 hasta 1966. Depués d'una muerte nes 500 milles d'Indianapolis de 1973, Firestone retirar de les carreres d'automóviles Indy al rematar la temporada. El fabricante retornó en 1995, de la mano de Bridgestone. Pa 2000, Goodyear retiróse tanto de la CART como de la IndyCar Series, de cuenta que Firestone foi dende entós l'únicu provisor de neumáticos d'automóviles Indy.

## Ver tamién
* Bridgestone

## Referencies

## Enllaces esternos
François Cevert

**Albert François Cevert**  foi un pilotu de carreres francés, qu'apostó 4 temporaes en Fórmula 1 en March y en Tyrrell.

Yera cuñáu del tamién pilotu de F1 Jean-Pierre Beltoise.

## Carrera
Dempués de ganar el campeonatu de Fórmula 3 francesa, Cevert xunir al equipu Tecno de Fórmula 2 y terminó 3º nel Gran Premiu d'Alemaña de 1969. Cuando'l mesmu Jackie Stewart intentaba evitar a Cevert nuna carrera de F2 nel Crystal Palace, esi mesmu añu Stewart comentó-y al direutor del so equipu Ken Tyrrell tener en cuenta al mozu francés.

Al añu siguiente, cuando Johnny Servoz-Gavin retiróse de sópitu del equipu Tyrrell de Fórmula 1 trescurríes les trés primeres carreres, l'equipu llamó a Cevert pa ser el so segundu pilotu, con cuenta de pudiera contribuyir a que'l campeonatu cayera de manes de Jackie Stewart. Cevert convertir nel escuderu de too un veteranu como Stewart mientres les siguientes 4 temporaes. Dempués de faer el so debú nel accidentáu Gran Premiu de los Países Baxos de 1970 nel segundu equipu de Tyrrell March, Cevert ameyoraba'l so ritmu nes carreres, amenorgando les distancies con Stewart carrera tres carrera. Consiguió'l so primer puntu na Fórmula 1 nel aciar Gran Premiu d'Italia de 1970 nel circuitu de Monza, al consiguir un sestu puestu.

Cevert convertir nel segundu pilotu francés en ganar un gran premiu del Campeonatu del mundu de Fórmula 1 (Maurice Trintignant ganó en Mónacu en 1955 y 1958), siendo'l meyor resultáu de la so carrera, d'esta forma pudo algamar la tercer posición nel Campeonatu Mundial de Pilotos de Fórmula 1 en 1971 por detrás de Jackie Stewart y Ronnie Peterson.

En 1972 depositáronse munches esperances en Cevert y Stewart pol equipu Tyrrell, pero fueron atayaes por Emerson Fittipaldi que col so Lotus ganó mundial de pilotos y el de constructores pa la so escudería. Cevert terminó nos puntos solu 3 vegaes, con 2 segundos puestos en Bélxica y nos Estaos Xuníos, y cuartu en Francia nel Circuit de Charade. Una de les más brilloses actuaciones de Cevert nesi desastrosu añu foi'l segundu puestu consiguíu nes 24 hores de Le Mans, conduciendo un Matra-Simca 670 col neozelandés Howden Ganley.

## Resultaos
### Fórmula 1
(Carreres en **negrina** indiquen pole position)

## Referencies
Charles Goodyear

**Charles Goodyear**  afayó la vulcanización del cauchu en empeñándose y dedicar cinco años a la prueba ya investigación autodidacta a esta empresa. Esti procesu daría llugar a un nuevu material, el cauchu vulcanizado, col qu'anguaño se fabrica una gran cantidá d'oxetos como neumáticos o preservativos.

Goodyear empezó les sos actividaes en 1821 n'Estaos Xuníos, acomuñar col so padre nun negociu de maquinaries que fracasó. Esti últimu datu dio orixe a hestories qu'indiquen que "Por cuenta de la so situación financiera precaria, tuvo que vender el so descubrimientu a una compañía liderada por Frank Seiberling, quien, teniendo gran capital y viendo el potencial de dichu descubrimientu, fundó la compañía Goodyear", sicasí The Goodyear Tire & Rubber Company foi fundada nel añu 1898, 38 años dempués de que morrió Charles Goodyear, y nun esiste una evidencia clara al respective de que Charles Goodyear realizara una venta de la so patente a Frank Seiberling.

La empresa ''The Goodyear Tire & Rubber Company'' oficialmente indica que'l so fundador, Frank Seiberling, nomó a la so compañía como "Goodyear" n'honor a Charles Goodyear, dando asina notoriedá y creitu al descubridor de la vulcanización.

## Ver tamién
* Vulcanización
## Referencies

## Enllaces esternos

* The Charles Goodyear Story (n'inglés)
Trans-Am

La **Trans-Am** ye un campeonatu d'automovilismu de velocidá apostáu con gran turismos n'Estaos Xuníos dende l'añu 1966. Entamada pol Sports Car Club of America, a lo llargo de los años foi variando'l so reglamentu y relevancia nel automovilismu norteamericanu.

Nos sos entamos, la Trans-Am usaba'l reglamentu téunicu Grupu 2 de la FIA para automóviles de producción, estremáu en dos clases: Hasta 2 llitros, p'automóviles europeos y xaponeses, y Más de 2 llitros, pa "poni cars" estauxunidenses d'hasta 5,0 llitros de cilindrada como los Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Ford Mustang, Mercury Cougar, Plymouth Barracuda y Pontiac Firebird. A fines de la década de 1960, la clase mayor cuntaba con equipos oficiales de les marques estauxunidenses, y vivió un enfrentamientu ente Mark Donohue de Chevrolet y Parnelli Jones de Ford. Les dos carreres de resistencia más importantes d'Estaos Xuníos, les 24 Hores de Daytona y les 12 Hores de Sebring, fueron puntuables pa la Trans-Am en 1968.

En 1973, la Trans-Am dexó los automóviles de producción polos figures tubulares. A diferencia del Campeonatu IMSA GT, que se dedicó a atraer fabricantes de deportivos d'altes prestaciones, la Trans-Am siguió fomentando la presencia de los deportivos estauxunidenses tradicionales. En 1976, amestó una segunda categoría pa los reglamentos Grupu 4 y Grupu 5 de la FIA. Nesa dómina, l'equipu del grupu Ford, Roush Racing, empezó a usar motores de cuatro cilindros con turbocompresor, en cuantes que Chevrolet siguió usando los V8 d'alta cilindrada.

En 1988, la marca alemana Audi ingresó na Trans-Am colos sos modelos de tracción a los cuatro ruedes, qu'apoderaron esi añu. De resultes, el SCCA prohibió los motores estranxeros y la tracción integral. De magar, la categoría convertir nun certame amateur, magar que dellos pilotos depués destacaron en carreres profesionales, como Scott Sharp, Scott Pruett y Klaus Graf.

La Trans-Am tuvo apenes dos feches en 2006, dempués de lo que dexóse d'apostar. El SCCA alicó la categoría en 2009, con delles clases d'automóviles que combinen prototipos tubulares y automóviles de producción. De magar, apuesta carreres xunto con otres categoríes del SCCA y como telonera de torneos como l'American Le Mans Series y la Grand-Am.

La versión d'altes prestaciones del automóvil deportivu Pontiac Firebird llámase Trans Am en referencia al campeonatu.

## Campeones
Hasta 1971, la Trans-Am foi un campeonatu de constructores. En 1972 añadióse un títulu pa pilotos.

## Pilotos destacaos

; 1966-1988

* *: Títulos retroactivos.

## Referencies

## Enllaces esternos
* Sitiu oficial de la Trans-Am (n'inglés)
* Sitiu oficial de la Trans-Am Histórica  (n'inglés)
* Trans Am series : the rival - Alexis Gousseau, 7 d'abril de 2006 (n'inglés)
Indy Lights

La **Indy Lights** ye un campeonatu d'automovilismu de velocidá apostada n'América del Norte dende l'añu 1986. Ye una categoría rival de la Fórmula Atlantic na formación de pilotos de monoplaces.

Llamada orixinalmente **American Racing Series**, la competencia yera entamada pola CART pa promover pilotos nuevos. Los xasis yeren provistos por March Engineering hasta 1992, y Lola Racing Cars dende entós. De la mesma, los motores yeren V6 d'orixe Buick. De resultes de los problemes financieros de la CART, la categoría eslleióse depués de rematada la temporada 2001.

Al añu siguiente, la Indy Racing League creó una categoría bien similar pa formar pilotos que depués s'incorporen a la IndyCar Series. Dallara aprove los xasis, Firestone los neumáticos y Infiniti los motores, nesti casu V8 de 3.5 llitros. Col patrociniu d'esta última empresa, esta categoría llamóse **Infiniti Pro Series** nos sos primeros cuatro años, depués **Indy Pro Series**, y finalmente'l nome más conocíu **Indy Lights** dende la temporada 2008.

Pa 2014, la serie va ser promovíu por Andersen Promotions, y Cooper Tire va reemplazar a Firestone como provisor de neumáticos,pal 2015 utilizárase'l xasis dallara IL-15.

## Circuitos

*  Barber (2010-2013)
*  Baltimore (2011-2013)
*  Cicero (1999-2000)
*  Chicagoland (2002-2010)
*  Cleveland (1987-1988, 1990-1996, 1998-1999)
*  Denver (1990-1991)
*  Detroit (1989-2000, 2012)
*  Edmonton (2009-2012)
*  Fontana (1997-2001, 2003-2005, 2012-2013)
*  Gateway (1997-1998, 2000-2003)
*  Homestead (1996-1999, 2003-2010)
*  Houston (2000, 2013)
*  Hutchinson Island (1997)
*  Indianapolis (2003-2013)

*  Iowa (2007-2013)
*  Kansas (2001-2004, 2008-2009)
*  Kentucky (2002-2011)
*  Laguna Seca (1986-1999, 2001)
*  Las Vegas (2011)
*  Long Beach (1989-2001, 2009-2013)
*  Meadowlands (1986-1991)
*  Miami (1986-1988, 1995)
*  Michigan (1996, 1998-2000, 2002-2004)
*  Mid-Ohio (1986-1994, 2000-2001, 2007-2010, 2013)
*  Milwaukee Mile (1986-2001, 2005-2009, 2011-2013)
*  Monterrey (2001)
*  Nashville (2002-2008)
*  Nazareth (1987-1999)

*  New Hampshire (1992-1995, 2011)
*  Phoenix (1986-1995, 2003-2005)
*  Pikes Peak (2003-2005)
*  Pocono (1986-1989, 2013)
*  Portland (1988-2001)
*  Road America (1986, 1988-1990)
*  Road Atlanta (2001)
*  San Petersburgu (2005-2013)
*  Sears Point (2005-2010)
*  Texas (2001-2005)
*  Toronto (1986-1999, 2001, 2009-2013)
*  Trois-Rivières (1996-1998, 2011-2012)
*  Vancouver (1990, 1992-1998, 2000)
*  Watkins Glen (2005-2010)

## Campeones

## Ver tamién
* IndyCar Series
* Pilotos de IndyCar

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial de la Indy Lights
Altadis

**Altadis** ye la compañía líder del sector del tabacu n'España.

Cuenta con una amplia proyeición internacional como parte del grupu Imperial Tobacco, una multinacional con 36.400 emplegaos partíos por 160 países, de los cualos cerca de 800 pertenecen a Altadis. El so matriz cotiza na Bolsa de Londres, forma parte del FTSE Top 25 y rexistra un beneficiu operativu añal de 3.100 millones de llibres.

## Reconocencies
Altadis ye una de les meyores empreses nes que trabayar según Actualidá Económica y recibió los últimos años el certificáu d'excelencia ‘Top Employers’  (2012-2017), en reconocencia a les polítiques de Recursos Humanos que lleva a cabu la compañía, comprometida col bienestar y el desarrollu profesional de los sos emplegaos.

Altadis apuesta firmemente pola xestión del talentu basada na atraición -ufiertando programes rotacionales y de práutiques y collaborando con universidaes- el desarrollu y la retención de talentu, con una política de formación y programes de talentu pa desenvolver les cualidaes tanto de los perfiles júnior como sénior.

## Historia
Los antecedentes de Altadis remontar a la fundación, l'añu 1636, de la Institución de la Renta del Estancu del Tabacu n'España. En 1887 créase una sociedá, la Compañía Arrendataria de Tabacos (CAT), que s'encarga de la xestión del monopoliu de tabacos. En marzu de 1945 camuda'l so nome pol de Tabacalera, S.A., empresa que sería privatizada n'abril de 1998. 

Altadis naz nel añu 1999, resultante de la fusión de les empreses Tabacalera y Seita, que dio llugar a unu de los grupos líderes de la industria del tabacu, líder mundial en cigarros, con un destacáu llugar nel mercáu de pitos n'Europa occidental y unu de los primeros operadores loxísticos nel sur d'Europa. Pela so parte, los antecedentes de Seita remontar al añu 1664, cola creación de la Facienda de Tabacos. En 1926 constitúyese'l Serviciu d'Esplotación Industrial de Tabacos (Seit), que pasa a convertise en Seita en 1935. La so privatización tendría llugar nel añu 1995.

Precisamente, a finales del añu 1999 establecer n'España Imperial Tobacco, dientro del so apueste por espandise internacionalmente. L'apertura de les nueves oficines en Madrid tuvo llugar sol nome de John Player, S.L, y dende equí pasáronse a controlar les aiciones de Marketing y Ventes nel Sur d'Europa.

En setiembre del 2002, debíu a la crecedera del Grupu en tolos mercaos d'Europa occidental, produzse una nueva distribución rexonal, estableciéndose con base en Madrid la zona xeográfica denomada Iberia, compuesta per España, Portugal, Andorra y Xibraltar.
En xineru de 2008 Imperial Tobacco adquier Altadis, qu'hasta'l momentu ocupaba la quinta posición del ranking a nivel mundial, lo que sirve pa consolidar la cuarta posición d'Imperial Tobacco a nivel global y ayuda a fortalecer toles categoríes de productu.

## Ver tamién
*Imperial Tobacco
## Referencies

## Enllaces esternos
* Sitiu web de Altadis
* Top Employers Altadis
Kas

**Kas** ye una bébora carbonatada (refrescu) con sabores de naranxa, llimón y mazana. Tamién se comercializa'l **Bitter Kas**, una bébora amargoso de aperitivo ensin alcohol, zusmios de fruta col nome de **KasFruit** y el refrescu de cola **KasKol**.

El so orixe remontar al añu 1956, cuando Luis Knörr Elorza, descendiente de Roman Knörr Streiff, un cerveceru alemán asitiáu en Vitoria (País Vascu, España), y fabricante de les cerveces y gaseoses locales L'As, asocedióse-y entemecer les sos gaseoses con concentráu de zusmiu de naranxa. Surde asina'l primer refrescu español de naranxa con gas, cinco años primero que se comercializara n'España la Fanta. A la marca orixinal «L'As», un añu dempués, deciden incorporar la «K», inicial del so apellíu, pa formar la marca actual.

Empezar a comercializar en Vitoria, d'onde yera orixinaria la marca, y llueu llogró popularidá nel norte d'España, ayudada por una campaña col lema «Beba Kas namás» o los llogros del equipu ciclista que patrocinó mientres munchos años y que consiguió notables ésitos deportivos. Inda güei la marca ye con muncha diferencia la más consumida de refrescos frutales nel norte d'España.

La marca perteneció a la familia Knörr hasta qu'ésta vendió una participación mayoritaria a finales de los años 1980 al bancu BBV, y la filial española de PepsiCo mercó finalmente la empresa matriz y marcar Kas en 1992. Pepsi llanzó la marca con ciertu ésitu en Méxicu, y con escasu ésitu en Brasil y Arxentina. Tamién ye posible atopala nel sur de Francia.

## Sabores
* Kas Naranxa (España)
* Kas Limón (España)
* Kas Manzana (España)
* Kas Uva (España)
* Kas Cola (España)
* Kas Fresa Esplosiva (Islles Canaries/España)
* Kas Tónica (España)
* Kas Toronja (Méxicu)
* Bitter Kas (España)
* Kas Guaraná (Brasil)
* Kas Guaraná Maracuyá (Brasil)
* Kas Guaraná Acerola (Brasil)
* Kas Uva Acerola (Brasil).

## Referencies

## Enllaces esternos
* Izarra, Josean. «El postreru apestáu». *El Mundo*, 20 d'ochobre de 2002. L'artículu inclúi un resume de la hestoria familiar y empresarial.
* Rioja Andueza, Iker. «Fina en Vitoria José María Knörr, creador de los refrescos KAS». "El Mundo", 29 de mayu de 2012.
* Cadena SER. «Kas, la bébora, cumple 50 años». "Cadena SER", 26 d'abril de 2006.
* Blogue EiTB. «bébora-que-vio-la lluz-en-gasteiz/ KAS, la bébora que vió la lluz en Gasteiz». "Blogues EiTB", 22 d'ochobre de 2013.
Dr Pepper

**Dr Pepper** ye una bébora carbonatada comercializada por Dr Pepper Snapple Group Inc., una unidá de Cadbury-Schweppes.

## Historia
Dr Pepper foi creada por Charles Alderton, un farmacéuticu que trabayaba nuna tienda llamada Morrison. Foi comercializada per primer vegada en 1885 ya introducida nos Estaos Xuníos na Esposición Universal de St Louis (1904). Ye una bébora gaseosa carbonatada de coloración caramelo. La bébora llámase asina pol nome d'un antiguu emplegáu del drogueru Saul, que la formuló. A diferencia de Coca-Cola y Pepsi-Cola, Dr Pepper nun ye una bebida sabor "cola". Supuestamente, el so sabor deriva d'un amiestu popular de sabores de fontes de soda, cuando la bébora foi escurrida per primer vegada.

## Carauterístiques
Nos Estaos Xuníos, Dr Pepper Snapple Group Inc. nun tien rede de embotelladores y distribuidores, polo que se embotella frecuentemente so contratu con embotelladores independientes de Coca-Cola o Pepsi, anque en ciertes zones esisten distribuidores independientes. N'otros países, Cadbury-Schweppes llicenció los derechos de distribución a Coca-Cola.
El puntu que sigue a "Dr" foi refugáu por razones estilístiques na década de 1950. Ye comercializada en países fora d'Estaos Xuníos.

## Edulcorantes
Gran parte de la industria de les gaseoses nos Estaos Xuníos dexó d'usar azucre na década de 1980, en respuesta a una serie al sostenimientu de los precios y la cuota d'importación dende empiezu en 1982, lo qu'aumentó'l preciu del azucre percima del preciu del mercáu mundial. Como resultancia, más refrescos estauxunidenses, incluyendo Dr Pepper, agora utilicen xarabe de maíz d'alta fructosa en llugar d'azucre. Los fabricaos en Reinu Xuníu siguen ellaboraos con azucre.

## Otros productos

* La compañía Jelly Belly tien una llinia de carambelos con sabor a Dr Pepper.
 
* La marca Hubba Bubba tien chicles d'esi sabor.
 
* Empresa de cosméticos Bonne Bell inclúi Dr Pepper ente los sos "Llabios Smackers" bálsamos llabiales de bébores con sabor nidio con llicencia.
 
* Brach's tien una llinia de carambelu duru que cunta con Dr Pepper, Orange Crush, A & W Root Beer, y 7 carambelos duros Up saborizadas en Soda Poppers de Brach. 

* Dr Pepper tien un xarabe desmoche xeláu tamién fabricáu por Vita Food Products en 2009 llamáu "Dr Pepper cereza postre rellenu".

## Referencies

## Enllaces esternos

* Sitiu oficial de Dr Pepper.
* Dr Pepper-7up .
* Anunciu de Dr.Pepper de 1979
* Intereses d'Un home llobu americanu en Londres
* Dr Pepper en Steins;Gate
Jacob Schweppe

**Johann Jacob Schweppe**  foi un xoyeru y empresariu alemán dende 1788. Instalar en Xinebra, onde se dedicó a investigar los efeutos de la gasificación con dióxidu de carbonu de l'agua mineral. Les sos investigaciones dieron por frutu un procedimientu industrial pa la ellaboración de bébores carbonataes en 1792. La so empresa arralecía ésitu hasta que Erasmus Darwin, güelu de Charles Darwin, que yera un gran almirador de la bébora, popularizar. Acomuñar con dos inxenieros y un inxenieru suizu ya instaló una fábrica en Londres pa ellaborar agües de soda.

## Ver tamién
* Schweppes

## Referencies

## Enllaces esternos
Cupé

:*Pal carruaxe, vease [[Cupé (carruaxe)]]*

**Cupé** o ***coupé*** (del francés *couper*, «cortar») ye un tipu de carrocería d'automóvil de dos o tres volúmenes y dos puertes llaterales. Un cupé denominar *[[fastback]]* o tricuerpo (*[[notchback]]*), según l'ángulu que forma la luneta trasera cola tapa del maleteru o del motor. Los cupés, xunto colos descapotables, formen el grupu de los automóviles deportivos.

El términu cupé tien un usu más ampliu o amenorgáu según la marques, los modelos y les modes; asina, dellos modelos con carrocería sedán de dos puertes o hatchback de tres puertes espublícense equivocadamente como cupé. Delles vegaes ye difícil estremar ente un cupé y un sedán de dos puertes. De normal les marques tienden a identificar como cupé a los modelos con aire deportivo. 

Históricamente los cupés cuasi siempres tuvieron capacidá pa dos o cuatro persones. Xeneralmente les places traseres son pequeñes y sirven pa neños pequeños o pa depositar oxetos; esta configuración d'asientos llámase 2+2: esisten dos asientos llegales na parte trasera pero son incomodos pa llargos viaxes. Na primer década del sieglu XXI empezó a xeneralizase les grandes berlines de diseñu cupé pero con cuatro places reales y cuatro puertes d'accesu. Exemplos d'esta carrocería son el Porsche Panamera, el Mercedes Benz CLS, el Lamborghini Estoque, el Aston Martin Rapide o'l Volkswagen Passat CC.

## Etimoloxía y significáu
Como s'indica enantes namái'l términu cupé ta formalmente aceptáu pola RAE, non asina coupé entá siendo esti segundu inclusive más habitual nel usu que'l primeru. El términu provién del francés *coupé* que'l so significáu ye *cortáu* (l'infinitivu ye *couper* que significa *cortar*). Llama l'atención que la traducción o sinonimia que la R.A.Y. da pal términu cupé ye berlina, lo que nos remembra un coche de cuatro puertes. Atendiendo al orixe etimolóxicu y temporal de la pallabra afayamos que n'orixe el términu yera aplicáu a los coches de caballos. Onde'l *coupé*, el *corte* aludía a los coches de cuatro places onde'l habitáculo taba recortáu dexando dos places abiertes delantre (pal conductor y un acompañante) y dos places zarraes detrás pa los pasaxeros. Al evolucionar los vehículos dende la tracción animal a la autopropulsión xeneralizándose que'l pasaxeru sía'l mesmu conductor el cupé quedar nun vehículu de dos places, de dos pasaxeros.

## Ver tamién
Otros tipos de carroceríes son:
* Cabriolet
* Hatchback
* Liftback
* Limusina
* Sedán
* Familiar
* Monovolume
* Pickup

## Referencies

## Enllaces esternos
Ginger ale

El ***ginger ale*** ye una bébora gaseoso d'orixe inglés fabricada con agua mineral, xenxibre, azucre y llimón. Nel sieglu XIX popularizóse nes tabiernes o cerveceríes ingleses p'ablandar les bébores alcohóliques con xenxibre. Esto daría orixe a lo que güei conocemos como *ginger ale*.

Na so versión comercial viéndese como agua carbonatao (gaseosa), siendo les marques más famoses: Canada Dry, Nordic, Schweppes, Seagram's, Evervess, Cunnington y Vernors. Suel tomase solo o entemecío con dalgún llicor.

## Usos

El *ginger ale* ye llargamente conocíu como ingrediente pa cócteles p'amenorgar l'alcohol. Pa dalgunos, trátase d'una ximistría qu'ayuda a prevenir o solliviar l'amoriu, los trestornos estomacales y inclusive el dolor de gargüelu; munches muyeres empléguenlo pa combatir la estomagada mientres l'embaranzu. Amás fáense cócteles ensin llicor con zusmios de frutes.

## Tipos

Esisten dos tipos: *ginger ale gold* y *ginger ale dry*, siendo esti postreru'l más comercializáu. Anguaño los grandes fabricantes ponen nel mercáu *ginger ale* arumao y coloriao con productos naturales y artificiales, con distintos sabores de frutes.

Esiste otra bébora bien semeyante conocida como *ginger beer*, o *cerveza de xenxibre*, que tien dacuando menos gas y ye más duce. La clas orixinal contién alcohol, igual que la cerveza corriente de malta, pero tamién hai versiones de *ginger beer* ensin alcohol.

## Referencies

## Enllaces esternos

* Receta de Ginger Ale fecho en casa
* Ginger Ale y Ginger Beer