امن مطار

[تصغير|250x250بك| مراقبة فحص الأمتعة فى [مطار سوفارنابومى الدولى|مطار سوفارنابومى فى بانكوك]]
تصغير|250x250بك| صورة توضيحية لـ " مشروع النية العدائية ".

**أمن المطار** يشمل التقنيات والأساليب المستخدمة فى محاولة حماية الركاب والموظفين والطيارات وممتلكات المطار من الأذى الخبيث والجريمة والإرهاب والتهديدات التانيه.

**الأمن الجوى** هو مجموعة من التدابير والموارد البشرية والمادية علشان حماية الطيران المدنى ضد أعمال التدخل غير المشروع. ممكن يكون التدخل غير القانونى أعمال إرهابية، أو تخريب، أو تهديد للحياة والممتلكات، أو توصيل تهديد كاذب، أو تفجير، وما لذلك.

## وصف
عدد كبير من الأشخاص يمر عبر المطارات يومى. وده يمثل اجوال محتملة للإرهاب و أشكال الجريمة التانيه نظر لعدد الأشخاص المتواجدين فى مكان واحد. وعلى نحو مماثل، التركيز العالى للناس على طيارات الركاب الكبيرة يزيد من معدل الوفيات المحتمل فى حالة وقوع هجمات على الطيارات، والقدرة على استخدام طياره مخطوفة كسلاح قاتل قد توفر هدف مغرى للإرهاب (زى ما حصل وقت هجمات الحداشر من سبتمبر ).
تصغير|مراقبة جوازات السفر فى مطار دبى

أمن المطارات تحاول منع أى تهديدات أو مواقف خطيرة محتملة من الظهور أو دخول البلاد. إذا نجحت إجراءات الأمن فى المطار، فرص دخول أى موقف خطير أو مواد مش قانونية أو تهديدات لطياره أو بلد أو مطار تقل بشكل كبير. وعلى النحو ده ، أمن المطارات يخدم شوية أغراض: حماية المطار والبلاد من أى أحداث تهدد الأمن، و طمأنة المسافرين بأنهم آمنين، و حماية البلاد و شعبها. يُمنع المسافرين من عبور نقطة التفتيش الأمنية حاملين معاهم سوائل، بما فيها الماء، تزيد عن  . و سبب ده لخطر المتفجرات السائلة زى النيتروجلسرين اللى لا لون له و مش ممكن تمييزه عن الماء. إنه غير قابل للكشف بالأشعة السينية الأمنية و يشكل تهديدًا كبير إذا تم إحضاره على الطائرة.

مونتى آر. بيلجر من إدارة الطيران الفيدرالية الامريكانيه بيشير إن "هدف أمن الطيران هو منع إلحاق الضرر بالطيارات والركاب والطاقم، فضل عن دعم الأمن الوطنى وسياسة مكافحة الإرهاب ".

## سلطة تنفيذ المطار
تصغير|فحص الركاب من قبل إدارة أمن النقل
بعض البلاد ممكن يكون عندها وكالة تحمى كل مطاراتها ( زى اوستراليا ، حيث تراقب الشرطة الفيدرالية الأسترالية المطار)،  فى بلاد تانيه يتم التحكم فى الحماية على مستوى الولاية أو المستوى المحلى. يختلف الموظفين الأساسيون و ممكن  يشملوا:

* قوة شرطة تم تعيينها وتخصيصها للمطار، زى  خدمة بوليس المطار الأيرلندية
* فرع ( مركز فرعى ) لقسم الشرطة المحلى المتمركز فى المطار
* أعضاء قسم الشرطة المحلى المخصصين للمطار كمنطقة دورياتهم العادية
* أعضاء خدمة حماية المطارات فى بلد ما. زى ، إدارة أمن النقل الامريكانيه 
* خدمات الكلاب البوليسية للكشف عن المتفجرات والمخدرات و غيرها من الأغراض

الموارد التانيه :

* حراس الأمن
* القوات شبه العسكرية
* القوات العسكرية

## عملية و معدات
تصغير|كيف تعمل تقنية التصوير المتقدمة فى إدارة أمن النقل

بعض الحوادث نتيجة لقيام مسافرين بحمل أسلحة أو حاجات ممكن استخدامها كأسلحة على الطياره لحد يتمكنو من اختطاف الطياره . فى **فحص أمن الركاب** ، يتم فحص المسافرين بأجهزة الكشف عن المعادن و/أو أجهزة مسح الموجات المليمترية . بتشمل أجهزة الكشف عن المتفجرات المستخدمة أجهزة الأشعة السينية و أجهزة البوابة للكشف عن آثار المتفجرات (المعروفة كمان باسم "أجهزة النفخ"). فى بعض الحالات، ممكن أتمتة عملية اكتشاف المتفجرات باستخدام تقنيات التعلم الآلى . فى امريكا، تعمل إدارة أمن النقل على تطوير أجهزة مسح جديدة لسه فعالة فى البحث عن الأشياء غير المسموح بيها فى الطيارات، لكن لا تصور الركاب فى حالة خلع هدومهم اللى قد يجدها البعض محرجة. ممكن كمان استخدام أجهزة الكشف عن المتفجرات لكل من الأمتعة المحمولة والمسجلة. يتم اكتشاف المركبات المتطايرة المنبعثة من المتفجرات باستخدام الغاز الكروماتوغرافى . ممكن كمان إجراء التصوير المقطعى المحوسب والمسح الضوئى للجسم (الإشعاع THZ). كما يتم استخدام أنظمة الذكاء الاصطناعى ، زى  لخدمة الترجمة فى محطات المعلومات حول المطار ولتقليل الوقت اللى تقضيه الطيارات عند البوابة بين الرحلات (بمراقبة وتحليل كل ما يحدث بعد هبوط الطائرة). و فى المستقبل، قد يتم استخدامه كمان بالاشتراك مع أجهزة التصوير المقطعى المحوسب و أجهزة كشف الإشعاع تيراهرتز. ممكن استخدامه كمان للاستخدام مع النشر البيومترى عبر نقاط الاتصال والحلول الجديدة، زى الفحص القائم على المخاطر وتحليلات الفيديو الذكية.

من التطورات الأخيرة الاستخدام المثير للجدل لأشعة إكس المتناثرة للكشف عن الأسلحة والمتفجرات المخفية على الركاب. تتطلب دى الأجهزة، اللى تستخدم تشتت كومبتون ، أن يقف الراكب قرب لوحة مسطحة لإنتاج صورة عالية الدقة. فى أوائل سنة 2008، تم إطلاق تقنية فى إسرائيل تسمح للركاب بالمرور عبر أجهزة الكشف عن المعادن دون خلع أحذيتهم ، هيا عملية مطلوبة لأن أجهزة الكشف عن المعادن عبر البوابات مش موثوقة فى الكشف عن المعادن فى الأحذية أو على أطراف الجزء السفلى من الجسم. وبدل ذلك، يخطو الركاب بأحذيتهم بالكامل على جهاز يقوم بفحص الأشياء فى أقل من 1.2 ثانية بحث عن حاجات صغيرة بحجم شفرة الحلاقة. فى بعض البلاد، قد يقوم أفراد مدربون تدريب خاص بإشراك الركاب فى محادثة للكشف عن التهديدات بدل الاعتماد بس على المعدات للعثور على التهديدات. &#x5B; *[[ويكيبيديا:عايز مصدر|<span title="This claim needs references to reliable sources. (May 2021)">بحاجة لمصدر</span>]]* &#x5D;يؤدى مسح التشتت الخلفى مرة واحدة لتعريض الهدف لإشعاع يتراوح بين 0.05 و0.1 ميكروسيفرت . وبالمقارنة، التعرض من الأشعة السينية القياسية للصدر أعلى بحوالى 100 مرة.

تدابير الأمن فى المطارات ضرورية لضمان سلامة الركاب، إلا أنها توصل عن غير قصد لإدخال تحديات تتعلق بالنظافة. أشارت دراسة اتعملت فى مطار هيلسينكى-فانتا خلال موسم الإنفلونزا 2015-2016 لأن صوانى الفحص الأمنى البلاستيكية، المستخدمة بشكل متكرر فى عمليات التفتيش الأمني، هيا ناقل مهم لانتشار الفيروسات التنفسية. وتؤكد الدراسة على الحاجة لتحسين ممارسات الصرف الصحى فى دى المناطق. بشكل عام، يتم فحص الأشخاص بأمن المطار فى المناطق اللى بيها بوابات الخروج للطائرة. وتسمى دى المناطق فى العاده بـ "الآمنة" و"المعقمة" و" الجوية " (عكس ده من الأمن الخارجى "الأرضي"). يتم إنزال الركاب من طيارات الخطوط الجوية لالمنطقة المعقمة بحيث لا يضطرون فى العاده لإعادة فحصهم إذا كانو ينزلو من رحلة داخلية؛ بس يظلون عرضة للتفتيش فى أى وقت. ابتدت منافذ بيع الأطعمة فى المطارات باستخدام الأكواب والأوانى البلاستيكية بدل الأكواب والأوانى المصنوعة من الزجاج والمعدن لتقليل فائدة زى دى العناصر زى الأسلحة. &#x5B; *[[ويكيبيديا:عايز مصدر|<span title="This claim needs references to reliable sources. (May 2021)">بحاجة لمصدر</span>]]* &#x5D; تصدر الكتير من المطارات **تصريح دخول جوى** لموظفيها، هيا بطاقة مفتاح آمنة تسمح للموظفين بدخول المنطقة الآمنة. يخضع الموظفين اللى يحتاجون لتصريح مرور جوى لالكتير من عمليات التحقق الأمنية، بما فيها التحقق من السجلات الجنائية و إثبات الهوية. وبطبيعة الحال، لا يتسمح لهم باستخدامها لما يطيرون بأنفسهم. ويجب كمان فحص طاقم الطائرة.

فى امريكا كان يتسمح لغير المسافرين بالتواجد فى صالات المطار للقاء الاصحاب  أو القرايب القادمين عند بواباتهم، لكن الأمر ده بقا مقيدًا بشدة دلوقتى بسبب هجمات 11 سبتمبر الإرهابية . يتعين على غير المسافرين الحصول على تصريح دخول لالمنطقة الآمنة فى المطار. الأسباب الاكتر شيوع اللى قد تخللى شخص غير مسافر ياخد تصريح دخول البوابة هيا مساعدة الأطفال وكبار السن و حضور اجتماعات العمل اللى بتتعمل فى المنطقة الآمنة بالمطار. فى امريكا، فى العاده يكون من المطلوب إخطار الأشخاص اللى يخططو لحضور اجتماع عمل جوه المنطقة الآمنة فى المطار قبل 24 ساعة على الأقل. دول تانيه، زى اوستراليا، مابتفرضش قيودًا على غير المسافرين من الوصول لمنطقة المطار، بس، يخضع غير المسافرين فى العاده لنفس عمليات الفحص الأمنى اللى يخضع ليها المسافرين. يُحظر على عامة الناس دخول المناطق الحساسة فى المطارات، بما فيها سلالم المطارات والمساحات التشغيلية. وتسمى دى المساحات SIDA ( منطقة عرض الهوية الأمنية )، وتتطلب مؤهلات خاصة للدخول ليها. ممكن تتكون الأنظمة من بوابات التحكم فى الوصول المادية أو أنظمة اكتر سلبية تراقب الأشخاص اللى يتحركون عبر المناطق المحظورة وتصدر تنبيه صوتى إذا تم دخول منطقة محظورة.

 واحد من التدابير الأمنية الحاسمة التانيه اللى تستخدمها الكتير من المطارات الإقليمية والدولية هو أنظمة الكشف عن التسلل عبر محيط الألياف البصرية. تتيح أنظمة الأمن دى لأمن المطار تحديد واكتشاف أى تسلل على محيط المطار،و ده يضمن إخطار التسلل فى الوقت الفعلى وبشكل فوري،و ده يسمح لأفراد الأمن بتقييم التهديد وتتبع الحركة واستخدام إجراءات الأمن اللازمة. و تم استخدام ده بشكل ملحوظ فى مطار دالاس الدولى   وUS Military JFPASS.

## حوادث بارزة
 
3 أعضاء من الجيش الأحمر اليابانى فى 30 مايو 1972، نفذو هجوم إرهابى، يُعرف شعبى باسم مذبحة مطار اللد ، فى مطار اللد، المعروف دلوقتى بمطار بن غوريون الدولى ، فى اللد . و أطلقوا النار عشوائيا بالأسلحة الآلية والقنابل اليدوية ، قتلو 24 شخصا و أصابو 78 تانيين قبل ما يتم تحييدهم (أحدهم انتحارا). نجا واحد من الإرهابيين الثلاثة، كوزو أوكاموتو ، من الحادث. كان أول هجوم إرهابى فى العالم وقت الطيران هو طياره كوبانا الرحلة 455 فى 6 اكتوبر 1976، لما تم إسقاط الطياره المتجهة من بربادوس لچامايكا بقنبلتين موقوتتين ،و ده أسفر عن مقتل 73 شخص . وتشير الأدلة لتورط الكتير من المنفيين الكوبيين المعارضين لكاسترو والمرتبطين بوكالة المخابرات المركزية و أعضاء الشرطة السرية الفنزويلية ، بما فيها لويس بوسادا كاريليس .

كارثة الطيران الاكتر دموية الناجمة كانت فشل أمن المطار فى اكتشاف قنبلة على الطياره هيا رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182 سنة 1985، اللى أسفرت عن مقتل 329 شخص . القنبلة التانيه اللى تم تفجيرها على طياره بان آم الرحلة 103 سنة 1988 هيا القنبلة اللى تم تفجيرها على طياره بان آم الرحلة 103 سنة 1988، اللى أسفرت عن مقتل 270 شخص ؛ 259 على الطائرة، و11 من سكان لوكربى فى اسكتلندا .

من الإخفاقات البارزة التانيه تفجير طياره الخطوط الجوية الفلبينية الرحلة 434 سنة 1994، اللى تبين أنه كان يعتبر اختبار تجريبى لهجوم إرهابى مخطط يسمى عملية بوجينكا . و كان الانفجار صغيرا و أسفر عن مقتل شخص واحد، وهبطت الطياره اضطراريا. تم اكتشاف عملية بوجينكا و إحباطها من قبل بوليس مانيلا سنة 1995.وكانت هجمات مطارى روما وڤيينا فى ديسمبر 1985 مثالين تانيين على فشل أمن المطارات. و أسفرت الهجمات عن مقتل 20 شخصا لما ألقى مسلحين قنابل يدوية وفتحوا النار على المسافرين عند مكاتب تذاكر شركة طيران العال .

هجمات 11 سبتمبر من اكتر الهجمات الإرهابية شهرة من فتره قصيره بخصوص بالسفر الجوى. فى صباح الحداشر من سبتمبر 2001، استولى 19 عضو من جماعة القاعدة الإرهابية الإسلامية على 4 طيارات على الساحل الشرقى للولايات المتحدة ، ووجهوا عمداً طائرتين نحو برجى مركز التجارة العالمى فى مدينة نيو يورك ، والتالتة نحو البنتاغون فى مقاطعة أرلينجتون بولاية ڤيرچينيا . و طياره رابعة اتحطمت فى حقل قرب شانكسفيل فى بنسلفانيا ، ولم توصل لواشنطن العاصمة ، بل لهدفها المقصود، إما مبنى الكونجرس الامريكانى أو البيت الأبيض . و أسفرت الهجمات عن مقتل 2996 شخصا، من بينهم 245 مدنيا ، و ظابط تنفيذ القانون ، و19 مختطفا على الطيارات الأربع. فى 5 يوليه 2002، أطلق مسلح النار فى مطار لوس انجليس الدولى (مكتب تذاكر شركة العال الإسرائيلية). أدى ضرب النار لمقتل شخصين و إصابة 4 تانيين.

فى 10 اغسطس/آب 2006، تم تشديد الإجراءات الأمنية فى المطارات بالمملكة المتحدة و كندا و امريكا بشكل كبير بعد ما كشفت السلطات البريطانية عن مؤامرة إرهابية تهدف لتفجير متفجرات سائلة على رحلات جوية قادمة من دى البلاد. وده أمر جدير بالملاحظة كمان لأنه كان المرة الأولى اللى يوصل فيها مستوى التأهب الإرهابى فى امريكا ل"الأحمر". و أدى الحادث كمان لفرض قيود اكتر صرامة على حمل السوائل والمواد الهلامية فى الأمتعة اليدوية فى الاتحاد الاوروبى و كندا و امريكا. فى 7 مايو 2020، صدمت طياره الرحلة 1392 التبع شركة ساوث ويست إيرلاينز واحد من المشاة وقتلته وقت هبوطها على المدرج 17R فى مطار أوستن بيرجستروم الدولى . ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات بين الركاب البالغ عددهم 53 راكبا وطاقم الطياره المكون من 5 أفراد. وتم تأكيد بعدين أن الضحية، اللى ماكانش موظف يحمل شارة المطار، قد اخترق أمن المطار عند وصوله لالمدرج. الحادث قيد التحقيق.

## قوات أمن المطارات حسب البلد/المنطقة

### كندا
يتم تحديد كافة القيود المتعلقة بأمن المطار من قبل وزارة النقل الكندية ويتم تنفيذ بعضها من قبل هيئة أمن النقل الجوى الكندية (CATSA) بالتعاون مع مشغل المطار. من هجمات 11 سبتمبر، كمان تفجير الخطوط الجوية الهندية سنة 1985 وحوادث تانيه، تم تشديد إجراءات الأمن فى المطارات فى كندا علشان منع أى هجمات فى المجال الجوى الكندى. تستخدم CATSA أجهزة الأشعة السينية للتحقق من محتويات كل الأمتعة المحمولة، و أجهزة الكشف عن المعادن ومعدات الكشف عن آثار المتفجرات (ETD) والتفتيش الجسدى العشوائى للركاب فى نقاط الفحص قبل الصعود لالطائرة. كما يتم استخدام أجهزة الأشعة السينية و أجهزة CTX والأشعة السينية عالية الدقة و أجهزة ETD كمان لفحص الحقائب المسجلة. يتم فحص كل الأمتعة المسجلة دايما بالأشعة السينية فى كل المطارات التجارية الرئيسية.

أطلقت CATSA برنامج بطاقة الهوية للمناطق المحظورة (RAIC) فى يناير 2007. RAIC هو أول نظام للتحكم فى الوصول البيومترى المزدوج للمطارات فى العالم. يحل ده البرنامج محل بطاقات المرور الخاصة بالمناطق المحظورة فى المطار القديمة اللى تم إصدارها لموظفين المطار بعد عمليات الفحص الأمنى اللى عملها جهاز المخابرات الأمنية الكندى وشرطة الخيالة الملكية الكندية (RCMP) ووزارة النقل الكندية ببطاقات جديدة (صادرة بعد إجراء نفس الفحوصات) فيها معلومات بيومترية (بصمات الأصابع ومسح القزحية ) تخص الشخص اللى صدرت له بطاقة RAIC.

CATSA مسؤولة عن فحص الركاب قبل الصعود للطياره والفحص العشوائى لغير الركاب، فإنها تتعاقد مع "مقدمى خدمات" من جهات خارجية زى G4S وSecuritas و GardaWorld لتدريب و إدارة وتوظيف ظباط الفحص. وبالإضافة لذلك، سلطات المطارات الفردية اللى خصخصتها الحكومة الكندية فى التسعينيات مسؤولة عن الأمن العام للمطار بدل هيئة أمن المطارات الكندية، و فى العاده تتعاقد مع شركات خاصة، و فى حالة المطارات الكبيرة، تدفع ثمن بقاء فرقة صغيرة من ظباط الشرطة المحليين فى الموقع كمان .

يتم توفير السلامة والأمن فى مطارات كندا من قبل قوات الشرطة المحلية. كانت الشرطة الملكية الكندية تقدم الخدمة دى فى معظم المطارات، لكن لسه تقدم دى الخدمة لعدد قليل منها اليوم:

* مطار فانكوفر الدولي&nbsp;— مفرزة بوليس الخيالة الملكية الكندية فى ريتشموند
* مطار كالجارى الدولي&nbsp;— وحدة مطار خدمة بوليس كالجارى (1997)
* مطار إدمونتون الدولي&nbsp;— مفرزة بوليس الخيالة الملكية الكندية بمطار إدمونتون الدولي
* مطار وينيبيغ جيمس أرمسترونج ريتشاردسون الدولي&nbsp;— خدمة بوليس وينيبيج (1997)
* مطار تورنتو بيرسون الدولي&nbsp;— قسم مطار بوليس منطقة بيل (1997) بمساعدة من مفرزة مطار تورنتو التبع لشرطة الملكية الكندية
* مطار أوتاوا ماكدونالد-كارتييه الدولي&nbsp;— قسم بوليس المطارات التبع بوليس أوتاوا (1997)
* مطار مونتريال بيير إليوت ترودو الدولي&nbsp;— وحدة المطار التبع بوليس مونتريال بمساعدة وحدة المطار التبع لشرطة الملكية الكندية
* مطار هاليفاكس ستانفيلد الدولي&nbsp;— بوليس هاليفاكس الإقليمية

### الاتحاد الاوروبى
تصغير|سيارة أمن المطار تقوم بدوريات حول محيط المنطقة المحظورة
اللائحة (EC) رقم 300/2008  الصادرة عن البرلمان و المجلس الاوروبى حطتقواعد مشتركة فى الاتحاد الاوروبى لحماية الطيران المدنى ضد أعمال التدخل غير المشروع. تنطبق أحكام اللائحة على كل المطارات أو أجزاء المطارات   فى دولة عضو فى الاتحاد الاوروبى اللى لا تستخدم لأغراض عسكرية حصرية. وتنطبق الأحكام كمان على كل المشغلين، بما فيها شركات النقل الجوي، اللى يقدمون الخدمات فى المطارات المذكورة أعلاه. وينطبق ده كمان على كل الكيانات الموجودة جوه أو بره مبانى المطار اللى تقدم خدمات للمطارات. يتم تنفيذ معايير اللائحة 300/2008 حسب لائحة المفوضية (الاتحاد الاوروبى) 2015/1998. اللائحة رقم 2320/2002 سنة 2002 دخلت شرط إجراء عمليات فحص أمنية لجميع رحلات الركاب، بما فيها الرحلات الداخلية. ما كانتش بعض دول الاتحاد الاوروبى تفرض أى فحوصات على الرحلات الداخلية لحد سنة 2005 تقريب (استغرق إدخال عمليات التفتيش الأمنية الكاملة بعض الوقت لأن المحطات ممكن كانت بحاجة لالتوسع).

#### فينلاندا
يتم الاستعانة بمقاولين للقيام بمهام فحص أمن الركاب والأمتعة والبضائع وحراسة الأمن. الأمن العام هو مسؤولية الشرطة الفنلندية ، اللى عندها وحدة مطار فى مطار هيلسينكى . وتتكون وحدة المطار من قسم للتحقيقات الجنائية، و فريق للكلاب، و فريق لمكافحة الإرهاب والقنابل، وقسم مخابرات الشرطة والجمارك وحرس الحدود.كمان ، تقوم وحدات حرس الحدود الفنلندية فى المطارات ساعات كتير باعتقال الأفراد المطلوبين أو الهاربين على الحدود، كما تقوم الجمارك الفنلندية بمصادرة الأسلحة أو الوثائق المزورة أو المتفجرات و الأفراد المطلوبين.

#### فرنسا
تم تشديد الإجراءات الأمنية فى فرنسا من الهجمات الإرهابية اللى شهدتها فرنسا سنة 1986. ورد على ذلك، أنشأت فرنسا برنامج فيجيبيرات . ويستخدم البرنامج القوات لتعزيز الأمن المحلى ويزيد من متطلبات عمليات الفحص و دخلق من الهوية. من سنة 1996، نقلت نقاط التفتيش الأمنية من الشرطة الوطنية والدرك الجوى لشركات خاصة استأجرتها سلطات المطار.

#### أيسلندا
باعتبارها عضو فى المنطقة الاقتصادية الاوروبية ، اعتمدت أيسلندا لائحة المفوضية الاوروبية رقم 300/2008 فى القانون الوطنى و علشان كده تمتثل لمعايير الاتحاد الاوروبى بخصوص أمن المطارات لجميع الرحلات الدولية. بس، الرحلات الجوية الداخلية جوه الأراضى الأيسلندية معفاة من قواعد الأمن. تم منح الإعفاء من قبل اللجنة المشتركة للمنطقة الاقتصادية الاوروبية مستشهدة ببعد الدولة الجغرافى و كثافتها السكانية المنخفضة وحجم الطيارات الصغيرة المستخدمة فى العمليات المحلية.

#### نيديرلاند
يتم توفير أمن المطار فى نيديرلاند من قبل Koninklijke Marechaussee ، الشرطة العسكرية الملكية. و الشرطة العسكرية الملكية، يتم توفير خدمات الأمن فى المطارات وحولها فى نيديرلاند من قبل شركات أمنية خاصة متعددة. من أوائل سنة 2020، يستخدم موظفو الأمن فى مطار سخيبول عمليات المسح المقطعى المحوسب على كل مرشحات الركاب،و ده يسمح للركاب بالاحتفاظ بالسوائل والإلكترونيات جوه حقائبهم بدل إخراجها.
تصغير|280x280بك| شاحنة ماريشوسى نيديرلاندية

#### اسبانيا

قوات الشرطة بتوفر الأمن فى المطارات فى اسبانيا ، فضل عن حراس الأمن الخاصين. توفر الشرطة الوطنية الأمن العام و فحص جوازات السفر (فى المطارات الدولية) والوثائق. فى كاتالونيا وإقليم الباسك ، حلت Mossos d'Esquadra و Ertzaintza ، على التوالي، محل الشرطة الوطنية باستثناء وظايف التوثيق. تتولى الحرس المدنى مهمة التحقق من الأمن والجمارك ، بمساعدة حراس أمن خاصين ساعات كتير. توفر الشرطة المحلية الأمن ومراقبة حركة المرور بره مبنى المطار. التدابير الأمنية تخضع لسيطرة شركة Aena المملوكة للدولة، هيا ملتزمة بلوائح المفوضية الاوروبية ، زى ما هو الحال فى بلاد الاتحاد الاوروبى التانيه.

#### السويد
حراس الأمن اللى بيوفرهم المطار نفسه بيتعاملو مع أمن المطار ، مع مساعدة الشرطة إذا لزم الأمر. تحدد وكالة النقل السويدية قواعد الفحص، بناء على اللوائح الدولية والاوروبية. يتم تعريف المطارات بشكل عام حسب القانون على أنها "منشآت حيوية"،و ده يمنح حراس الحماية سلطات إضافية، زى طلب وثائق الهوية وتفتيش ممتلكات الأشخاص. كانت السويد تعتبر نفسها تقليديا دولة ذات معدلات جريمة منخفضة ولا تحتاج لعمليات تفتيش أمنية. أدخلت السويد عمليات فحص أمنية للمغادرين الدوليين لما طالبت اللوائح الدولية بكده فى حوالى سبعينات وتمانينات القرن العشرين. و فى سبتمبر 2001، صدر قرار بإدخال عمليات التفتيش الأمنى على الرحلات الداخلية أيضاً. استغرق تنفيذ الأمر ده بضع سنين ، حيث ما كانتش المطارات والمحطات المحلية مجهزة بالمساحة اللازمة لذلك. فى المطارات الصغيرة ممكن لرجال الإطفاء كمان يكونو حراس أمن.

### المملكة المتحدة
[تصغير| المحطة رقم 2 فى مطار برمنجهام الدولى ، [انجلترا . إن صفوف الحواجز الأمنية الخرسانية تخللى صعب على المركبات الاقتراب منها.]]
[تصغير| علامة ممنوع استخدام الأدوات الحادة فى [مطار جاتويك]]

وزارة النقل (DfT) هيا السلطة الحاكمة لأمن المطارات فى المملكة المتحدة، كما تتحمل هيئة الطيران المدنى (CAA) كمان مسؤولية بعض وظايف التنظيم الأمنى. فى سبتمبر 2004، ابتدت وزارة النقل، بالتعاون مع وزارة الداخلية ، مبادرة تسمى "تقييم التهديدات والمخاطر متعددة الوكالات" (MATRA)، اللى تم تجربتها فى خمسة من المطارات الرئيسية فى المملكة المتحدة.&nbsp;- مطار هيثرو ، مطار برمنجهام ، مطار إيست ميدلاندز ، مطار نيوكاسل وجلاسكو . و بعد التجارب الناجحة، تم دلوقتى تطبيق المخطط فى كل المطارات الـ44. من هجمات الحداشر من سبتمبر فى نيو يورك وواشنطن ، تم تصنيف المملكة المتحدة كدولة عالية المخاطر بسبب دعمها للولايات المتحدة فى غزوها لكل من أفغانستان والعراق .

من 7 يناير 2008، لم يعد المسافرين مقيدون بقطعة واحدة من الأمتعة المحمولة فى معظم المطارات الرئيسية فى المملكة المتحدة. فى الوقت الحالي، لا يتم تحديد الأمتعة اليدوية حسب الحجم أو الوزن من قبل وزارة النقل وهيئة الطيران المدني، رغم ان معظم شركات الطيران تفرض قواعدها الخاصة.

جربت المملكة المتحدة طريقة جديدة مثيرة للجدل لفحص المسافرين بهدف تحسين أمن المطارات باستخدام أجهزة الأشعة السينية ذات التشتت الخلفى اللى توفر رؤية بزاوية 360 درجة للشخص، فضل عن "الرؤية" تحت الهدوم، لحد الجلد والعظام. لم تعتبر دى الأجهزة مستخدمة وتم استبدالها بأجهزة مسح الموجات المليمترية اللى تظهر أى عناصر مخفية دون إظهار جسد الراكب.

### هونج كونج
يسار|تصغير|250x250بك| وحدة أمن المطار فى دورية بمطار هونج كونج الدولى
يتم تأمين مطار هونج كونج الدولى من قبل قوة بوليس هونج كونج و شركة أمن الطيران (AVSECO). ضمن قوة الشرطة، تعتبر منطقة المطار مسؤولة عن سلامة و أمن منطقة المطار. تنتشر وحدات أمن المطار حول المطار هيا مسلحة بمدافع رشاشة من طراز H&amp;amp;K MP5 A3 ومسدسات Glock 17 . مسؤولية أمن المنطقة المحظورة على عاتق الشرطة و AVSECO. المطار تحت سيطرة هيئة مطار هونج كونج (AAHK)، فقد تم تفويض سلطة الأمن لموظفين AVSECO. لازم فحص كل الأشخاص والأمتعة اللى يحملونها بالأشعة السينية وفحصها فى نقاط التفتيش الأمنية التبع ـ AVSECO (مع بعض الاستثناءات فى منطقة المستأجرين المقيدة).

إدارة الهجرة بتفحص جوازات سفر الوافدين والهويات التانيه، فى حين ستقوم إدارة الجمارك والمكوس بفحص أمتعة الركاب والطاقم لمنع تهريب المخدرات والمواد الممنوعة من دخول هونج كونج.

### الهند
الهند عززت إجراءات الأمن فى مطاراتها بعد اختطاف طياره قندهار سنة 1999. قوة الأمن الصناعى المركزية ، هيا منظمة شبه عسكرية، مسؤولة عن أمن المطارات حسب الإطار التنظيمى لمكتب أمن الطيران المدنى (وزارة الطيران المدنى). شكلت قوات الأمن الصناعى الهندية مجموعة أمن المطارات لحماية المطارات الهندية. بقا دلوقتى عند كل مطار وحدة أمن المطارات، هيا وحدة مدربة لمواجهة التدخل غير القانونى فى الطيران المدنى. و قوات الأمن الصناعى المركزية، تمتلك كل شركة طيران محلية مجموعة أمنية تتولى مسؤولية أمن الطيارات.

التهديدات الإرهابية و المخدرات تشكل التهديدات الرئيسية فى المطارات الهندية. هناك مشكلة تانيه تواجهها بعض المطارات هيا انتشار الأحياء الفقيرة حول حدود المطار فى أماكن زى مومباى . قبل الصعود لالطائرة، من المحتمل إجراء تفتيش إضافى للأمتعة اليدوية .كمان ، وبخلاف ده، قوات الأمن الصناعى عندها الكتير من الواجبات التانيه فى سياق أمن الطيران. ياتعمل أمن الشحنات وفحصها من قبل وكلاء منظمين أو موظفين الأمن التابعين لشركات الطيران والمطارات اللى تم اختبارهم واعتمادهم من قبل مكتب أمن الطيران المدنى (BCAS)، و هو جهة تنظيمية لأمن الطيران.

### إسرائيل
المقر الرئيسى لشركة طيران العال فى إسرائيل . آخر عملية اختطاف فى 23 يوليه 1968، ولم يتم اختطاف أى طياره تغادر مطار بن جوريون ، بره تل أبيب مباشرة. سنة 1972، إرهابيين من الجيش الأحمر اليابانى عملو هجوم اتسبب فى مقتل 24 شخص على الأقل فى مطار اللد. و من ساعتها ، يعتمد الأمن فى المطار على عدد من الأساسيات، بما فيها التركيز الشديد على ما يطلق عليه رافائيل رون، المدير السابق للأمن فى مطار بن جوريون، "العامل البشري"، اللى ممكن تعميمه على أنه "الحقيقة اللى لا مفر منها هيا أن الهجمات الإرهابية ينفذها أشخاص ممكن العثور عليهم و إيقافهم بمنهجية أمنية فعالة".

فى 27 ديسمبر 1985، هاجم إرهابيون فى وقت واحد مكاتب تذاكر شركة العال فى مطارى روما ، ايطاليا ، وڤيينا ، النمسا باستخدام الرشاشات والقنابل اليدوية . اتقتل تسعة عشر مدنى وجُرح الكتير. ورد على ذلك، طورت إسرائيل أساليب تانيه لوقف زى دى المجازر، وحسنت بشكل كبير إجراءات الأمن حول المطارات الإسرائيلية، بل ووعدت بتوفير حراس مسلحين بهدوم مدنية فى كل مطار أجنبى. كان آخر هجوم إرهابى ناجح مرتبط بالخطوط الجوية سنة 1986، لما عثر واحد من عناصر الأمن على حقيبة مليانه بالمتفجرات وقت عملية الفحص الأولية. ورغم أن الحقيبة لم توصل لمتن الطائرة، إلا أنها تسببت فى إصابة 13 شخص بعد انفجارها فى المحطة. كجزء من التركيز على اللى يتسما "العامل البشري"، يقوم ظباط الأمن الإسرائيليون باستجواب المسافرين باستخدام التصنيف العنصرى ، واختيار دول اللى يبدو أنهم عرب بناء على الاسم أو المظهر الجسدى. و ذلك، يتم استجواب كل الركاب، لحد دول اللى لا يبدو أنهم من أصل عربي، حول سبب سفرهم لإسرائيل، ويبعد كده الكتير من الأسئلة العامة حول الرحلة علشان البحث عن التناقضات. و رغم ان الكتير من جماعات الحقوق المدنية طالبت بإنهاء عملية التنميط، إسرائيل تؤكد أنها فعالة و مش ممكن تجنبها. وبحسب الخبير الإسرائيلى فى شؤون الإرهاب أرييل ميراري،&#x5B; *[[ويكيبيديا:عايز مصدر|<span title="This claim needs references to reliable sources. (December 2012)">بحاجة لمصدر</span>]]* &#x5D; "سيكون من الحماقة عدم استخدام التنميط لما يعلم الجميع أن معظم الإرهابيين ينتمون لمجموعات عرقية معينة. و مرجح يكونو مسلمين وشباباً، والتهديد المحتمل يبرر إزعاج مجموعة عرقية معينة.

يتم التحقق من المسافرين المغادرين لإسرائيل بقائمة محوسبة. ترتبط أجهزة الكمبيوتر اللى تحتفظ بيها وزارة الداخلية الإسرائيلية بالشرطة الإسرائيلية ، ومكتب التحقيقات الفيدرالى ، وجهاز المخابرات الأمنية الكندى (CSIS)، وشرطة سكوتلاند يارد ، وجهاز الأمن الداخلى الإسرائيلى ( شين بيت )، والإنتربول علشان القبض على المشتبه بهم أو غيرهم ممن يغادرون البلاد بشكل مش قانونى.

رغم الإجراءات الأمنية المشددة دى ، وقعت حادثة فى 17 نوفمبر 2002، تمكن رجل على ما يبدو من التسلل عبر أمن المطار فى مطار بن جوريون حامل سكين جيب وحاول اقتحام قمرة القيادة فى رحلة رقم 581 التابعة لشركة العال فى طريقها من تل أبيب لإسطنبول فى تركيا . فى حين لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات وتم السيطرة على المهاجم من قبل الحراس المختبئين بين الركاب قبل 15 دقيقة من هبوط الطياره بسلام فى تركيا، قامت السلطات بقفل مطار بن جوريون لبعض الوقت بعد الهجوم لإعادة تقييم الوضع الأمنى واتفتح تحقيق لتحديد كيف تمكن الرجل، و هو عربى إسرائيلى ، من تهريب السكين عبر أمن المطار.

وزير الأمن الداخلى الامريكانى مايكل شيرتوف فى مؤتمر عقد فى مايو 2008، قال لمحاورين من وكالة رويترز للأنباء إن امريكا هاتسعى لتبنى بعض التدابير الأمنية الإسرائيلية فى المطارات المحلية. غادر منصبه فى يناير 2009، بعد ستة أشهر بس من ده البيان، و هو الوقت اللى ممكن ماكانش كافى لتنفيذه.

على نطاق اكتر محدودية، اتجهت المطارات الأميركية لالحكومة الإسرائيلية والشركات اللى تديرها إسرائيل للمساعدة فى تحسين الأمن فى عالم بعد 11 سبتمبر . قام مسؤولين إسرائيليون بجولة فى مطار لوس انجليس فى نوفمبر 2008 لإعادة تقييم المطار بعد تقديم توصيات بتحديث الأمن سنة 2006. و أطلق أنطونيو فيلارايجوسا ، عمدة لوس انجليس ، على مطار بن جوريون لقب "المطار الاكتر أمان فى العالم"، وقام بتنفيذ المراجعة الإسرائيلية بهدف توفير أحدث التقنيات و غيرها من التدابير التكتيكية للمساعدة فى تأمين مطار لوس انجليس الدولي، اللى يعتبر الهدف الإرهابى الرئيسى فى الولاية اللى استهدفته شبكة القاعدة. تقدم شركة New Age Security Solutions، اللى يرأسها المدير السابق للأمن فى مطار بن جوريون ومقرها فى واشنطن العاصمة ، استشارات بخصوص أمن الطيران فى مطار لوجان الدولى فى بوسطن . بتشمل المطارات الامريكانيه التانيه اللى تدمج التكتيكات والأنظمة الإسرائيلية ميناء أوكلاند وهيئة مطار مقاطعة سان دييغو الإقليمية . وقال ستيفن جروسمان، مدير الطيران فى ميناء أوكلاند: "يشتهر الإسرائيليون بأمنهم، وهذه فرصة لرؤية ما يفعلونه بشكل مباشر، وكيف يفعلونه، والأهم من كده، النظرية اللى تكمن بعد ذلك". أعجب كتير بالإحاطة اللى قدمها الإسرائيليون لدرجة أنه اقترح القيام برحلة لإسرائيل لفرع مجلس المطارات الدولى فى امريكا علشان اكتساب فهم أعمق للأساليب اللى تستخدمها أجهزة الأمن فى المطارات الإسرائيلية و تنفيذ القانون.

### باكستان
فى باكستان، قوات أمن المطارات (ASF) مسؤولة عن حماية المطارات والمرافق والطيارات. تعمل ASF على حماية صناعة الطيران المدنى من التدخل غير القانوني، وتبنى تدابير مكافحة الإرهاب، ومنع الجريمة، والحفاظ على القانون والنظام جوه حدود المطارات فى باكستان.

### سنغافورة
[يسار|تصغير|250x250بك| ظابط بوليس مساعد من شركة Aetos بره صالة المغادرة فى المبنى رقم 2 [مطار شانجى سنجافوره|بمطار شانغى فى سنغافورة]]

مسؤولية الأمن فى مطارى الركاب الدوليين فى البلاد تحت إشراف قسم بوليس المطارات فى قوة بوليس سنغافورة ، رغم تركيز الموارد فى مطار شانغى فى سنغافورة حيث تهيمن حركة الركاب المجدولة. ويُنظر لمطار سيليتار ، اللى يتخصص فى التعامل مع الرحلات غير المجدولة والتدريبية، على أنه يشكل مشكلة أمنية أقل. من هجمات 11 سبتمبر ، وتسمية مطار شانغى كهدف إرهابى من قبل الجماعة الإسلامية ، تم تشديد الأمن فى المطار. وبناء على ذلك، يتم حالى استخدام أجهزة الأشعة السينية فى عمليات الفحص الأمني، فى حين يجرى استكشاف أجهزة المسح C3. يقع الفحص الأمنى ضمن منطقة الانتقال من المنطقة العامة لالمنطقة المعقمة ويتم حراسته حسب *قانون حماية البنية التحتية* . من 8 مايو 2007، تم فرض قيود على السيولة بقيمة 100&nbsp;تم فرض الحد الأقصى للرصيد، بعد مؤامرة الطيارات عبر الاطلنطى سنة 2006 . يُنصح الركاب بتسجيل السوائل والمواد الهلامية والهباء الجوى اللى تزيد عن 100&nbsp;مل، و إلا فسيتم مصادرتها من قبل أمن المطار ويجب إرسالها بالبريد لنفسك. كل ما هو فى المناطق الأمنية **مسموح به** . بشكل عام، يتم مصادرة المواد غير المقبولة كمان ويجب عليك إعادتها إليك بالبريد (باستثناء مقصات الأظافر، ومبردات الأظافر، والمظلات، والمضارب).

### امريكا
[تصغير| نقطة تفتيش إدارة أمن النقل فى [مطار جون جلين كولومبوس الدولى]]
[يسار|تصغير|250x250بك| محطات أمن المطار فى [مطار سياتل تاكوما الدولى]]
يسار|تصغير|250x250بك| طبقات الأمن الامريكانيه
يسار|تصغير|369x369بك| بوچاكات دلتا سيكيورتى على ظهر جواز السفر

المطارات الأميركية قبل سبعينات القرن العشرين، كانت ليها ترتيبات أمنية صغيره لمنع الأعمال الإرهابية. بالنسبة لبعض الرحلات اللى لا فيها كراسى مخصصة، ما كانتش هناك حاجة لالحجز، وتم تحصيل الأجرة فى الجو. ابتدا أفراد الأمن الفيدراليون العمل فى الرحلات الجوية عالية الخطورة سنة 1962 ضمن برنامج ظباط السلام التبع إدارة الطيران الفيدرالية؛ وبدأ حراس السماء العمل انطلاق من مكتب ميامى الميدانى التبع خدمة حراس السماء بالولايات المتحدة سنة 1969. (كان الخاطفون فى العاده يرغبون فى الانشقاق لكوبا ،و ده جعل الرحلات الجوية من فلوريدا اجوال شائعة. ) ماكانش هناك عدد كافٍ لحماية كل رحلة، واستمرت عمليات الاختطاف. وقعت أول عملية اختطاف أسفرت عن وفاة على رحلة المكوك رقم 1320 التبع شركة الخطوط الجوية الشرقية سنة 1970. بعد كده من سنة 1970، تم زيادة عدد موظفين مراقبى السماء، وتم فحص بعض الركاب اللى يتوافقون مع ملف سلوكى بحث عن الأسلحة (بما فيها باستخدام أجهزة الكشف عن المعادن المحمولة باليد). فى 10 نوفمبر 1972، هدد 3 من الخاطفين بتوجيه طياره الرحلة 49 التبع شركة الخطوط الجوية الجنوبية لمفاعل نووى فى معمل أوك ريدج الوطنى . كرد فعل مباشر على ده الحادث،  طلبت إدارة الطيران الفيدرالية من كل شركات الطيران البدء فى فحص الركاب و أمتعتهم المحمولة بحلول 5 يناير 1973. تم التعاقد بشكل عام على إجراء ده الفحص مع شركات أمنية خاصة . وستتقدم الشركات الخاصة بعطاءات لهذه العقود. هاتكون شركة الطيران اللى عندها سيطرة تشغيلية على صالة المغادرة اللى تسيطر عليها نقطة تفتيش معينة هيا صاحبة ده العقد. رغم ان شركة الطيران من شأنها التحكم فى تشغيل نقطة التفتيش، لكن سلطة الإشراف كانت فى يد إدارة الطيران الفيدرالية. لم تسمح القيود الواردة فى عنوان 14 من قانون اللوائح الفيدرالية لسلطة المطار اللى ليها صله بممارسة أى إشراف على عمليات نقاط التفتيش. بيبيين فيلم *[[مشهد المنظر|The Parallax View]]* اللى أُنتج سنة 1974 نقطة تفتيش أمنية مبكرة فى المطار وقت عملها.

هجمات الحداشر من سبتمبر وصلت لفرض قواعد تنظيمية اكتر صرامة، زى الحد من عدد و أنواع العناصر اللى ممكن للركاب حملها  على الطائرة، والمطالبة بزيادة عمليات الفحص للركاب اللى يفشلون فى تقديم بطاقة هوية مصورة صادرة عن الحكومة.
[يسار|تصغير| تتضمن إشعارات تم نشرها فى [مطار سان خوسيه الدولى بعد أسابيع من هجمات 11 سبتمبر العناصر اللى يتسمح للمسافرين بحملها أو المحظور عليهم حملها معاهم عبر نقطة التفتيش الأمنية.]]
قانون أمن الطيران والنقل بشكل عام ينص أنه بحلول 19 نوفمبر 2002، لازم تتم كل عمليات فحص الركاب بموظفين فيدراليين. ونتيجة لذلك، بقت عملية فحص الركاب والأمتعة دلوقتى تتم عن طريق إدارة أمن النقل (TSA)، هيا جزء من وزارة الأمن الداخلى الامريكانيه . و حطت أحكام تتعلق بتحسين تكنولوجيا الكشف عن المتفجرات فى قانون منع الإرهاب سنة 2004. ساعات كتير، يتم توفير الأمن فى مطارات الفئة X، هيا الاكبر والاكتر زحمه فى امريكا حسب حجم حركة الركاب، من قبل مقاولين من القطاع الخاص. وعلشان لحجم حركة المسافرين المرتفع، المطارات من الفئة X تعتبر اجوال عرضة للإرهاب. بعد محاولة تفجير القنبلة السائلة الفاشلة سنة 2006، حظرت وزارة الأمن الداخلى الامريكانيه كل السوائل والمواد الهلامية باستثناء حليب الأطفال والأدوية الموصوفة باسم حامل التذكرة فى الأمتعة المحمولة على كل الرحلات الجوية  وابتدت فى مطالبة كل الركاب بخلع أحذيتهم للتفتيش.

من 13 اغسطس 2006، ممكن لركاب الخطوط الجوية فى امريكا يأخذو ما يوصل ل من الأدوية اللى لا تحتاج لوصفة طبية، وهلام الجلوكوز لمرضى السكر، و أحمر الشفاه الصلب، و أغذية الأطفال على الرحلات الجوية. فى النهاية سُمح للركاب بحمل  بس من السوائل فى حقائب اليد الخاصة بهم،  تتطلب معايير إدارة أمن النقل أن يتم الاحتفاظ بجميع السوائل غير الطبية فى كيس بلاستيكى بحجم ربع جالون، مع كيس واحد بس لكل راكب. مع زيادة عمليات التفتيش الأمني، شافت بعض المطارات طوابير طويلة لإجراء الفحوصات الأمنية. ولتخفيف دى المشكلة، أنشأت المطارات خطوط مميزة للمسافرين فى الدرجة الأولى أو درجة الأعمال، أو دول اللى كانو أعضاء مميزين فى برنامج المسافر الدائم لشركة طيران معينة.

يتم تطبيق برنامج "فحص الركاب باستخدام تقنيات المراقبة" (SPOT) فى بعض المطارات الامريكانيه . سنة 2023، أعلن برنامج الفحص السريع التبع مديرية العلوم والتكنولوجيا التبع وزارة الأمن الداخلى الامريكانيه  أنه يحول عملية الفحص دلوقتى ذات الخط الواحد لتدفق فحص ذاتى مشابه للدفع الذاتى فى محل بقالة أمريكى.

## شوف كمان

* السفر الجوى بالأسلحة النارية والذخيرة
* بوليس المطار
* خصوصية المطار
* أمن البنية التحتية
* مسرح الأمن

**خاص بالولايات المتحدة:**

* نظام فحص الركاب بمساعدة الكمبيوتر
* مسافر مسجل
* التنميط العنصرى فى المطارات بالولايات المتحدة
* اختيار الفحص الأمنى الثانوي
* رحلة آمنة

## مصادر

## لينكات برانيه

* هيئة أمن النقل الجوى الكندية
* وزارة النقل الكندية
* إدارة الطيران الفيدرالية الامريكانيه 
* إدارة أمن النقل الامريكانيه 
* الشركة الاوروبية للكشف
* أمن الطيران الهندي
* 

امن مطار