مطار فرانكفورت

**مطار فرانكفورت** (   )  ، هو المطار الدولى الاكتر زحمه فى المانيا حسب أعداد الركاب،  فى فرانكفورت ، خامس اكبر مدينة فى ألمانيا. اسمه الرسمى شركة فرايبورت حسب منشور معلومات الطيران الألمانى هو **مطار فرانكفورت الرئيسى** . بتشغل المطار.

مطار فرانكفورت المركز الرئيسى لشركة لوفتهانزا ، بما فيها شركة لوفتهانزا سيتى إيرلاينز ، ولوفتهانزا سيتى لاين ، لوفتهانزا للشحن ، مع كوندور للطيران و أيرولوجيك . مساحة  من الأرض  و تتميز بمبنى ركاب للركاب بسعة حوالى 65 شخص .&nbsp;مليون مسافر كل سنه؛ و 4 ممرات؛ و مرافق لوجستية و صيانة واسعة.

مطار فرانكفورت اكتر المطارات زحمه بحركة الركاب فى المانيا و سادس اكتر المطارات ازدحام فى اوروبا بعد مطار إسطنبول ، مطار هيثرو ، ومطار باريس شارل ديغول ، ومطار أمستردام شيفول، ومطار أدولفو سواريز مدريد باراخاس . المطار كمان تانى اكتر المطارات ازحام فى العالم حسب إجمالى عدد الركاب سنة 2024،  عدد الركاب اللى يستخدمو المطار 61،564،957 راكب سنة 2024. الشحن 2.076&nbsp;مليون طن مترى سنة 2015 . مطار فرانكفورت المطار الاكتر ازحام فى اوروبا حسب حركة الشحن .

سنة 2022، مطار فرانكفورت يخدم 330 وجهة فى 5 قارات،وده بيخلى المطار هو اللى فيه أكتر خطوط طيران مباشرة فى العالم..

الجزء الجنوبى من أرض المطار كان فيه قاعدة راين ماين الجوية، واللى كانت قاعدة جوية أساسية للجيش الامريكانى من سنة 1947 لحد 2005، لما اتقفلت القاعدة، شركة فرابورت استلمت المكان (واللى فيه دلوقتى المبنى رقم 3). المطار احتفل بعيد ميلاده التمانين فى يوليه 2016.

## موقع

مطار فرانكفورت على  جنوب غرب وسط فرانكفورت ، قرب تقاطع أوتوبان فرانكفورتر كريوز ، حيث يلتقى اثنان من اكتر الطرق السريعة استخدام فى اوروبا ( A3 و A5 ). تحيط غابة مدينة فرانكفورت بأراضى المطار، واللى تشكل منطقة مدينة فرانكفورت المسماة فرانكفورت-فلوغهافن . يمتد الجزء الجنوبى من أراضى المطار جزئى لبلدتى روسلسهايم أم ماين ومورفيلدين-فالدورف ، ويقع الجزء الغربى من الأراضى جوه بلدة كيلسترباخ .

المطار فى موقع مركزى فى منطقة فرانكفورت/راين-ماين ، تالت اكبر منطقة حضرية فى ألمانيا، واللى ليها دورها بموقع مركزى فى المنطقة ذات الكثافة السكانية العالية فى منطقة غرب و وسط اوروبا الكبرى . وبده، مع اتصال قوى بالسكك الحديدية والطرق السريعة، يعمل المطار كعقدة نقل رئيسية للمنطقة الكبرى، على بعد أقل من ساعتين بالسيارة عن طريق البر لكولونيا ومنطقة الرور وشتوتغارت .

## تاريخ

### أول مطار

فى 16 نوفمبر 1909، أول شركة طيران فى العالم اتأسست فى فرانكفورت أم ماين: *Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft* ( DELAG ). بعد كده قامت شركة DELAG ببناء أول مطار فى فرانكفورت، واللى سماه اسم *قاعدة المناطيد فى ريبستوك* ، واللى كان فى بوكنهايم فى الجزء الغربى من المدينة و كان يستخدم فى المقام الاولانى للمنطاد فى البداية. تم افتتاحه سنة 1912 وتم توسيعه بعد الحرب العالمية الأولى ، لكن سنة 1924، شكك تقرير واحد من الخبراء فى إمكانية إجراء المزيد من التوسعات فى ده الموقع.

مع تأسيس شركة دويتشه لوفت هانزا سنة 1926، ابتداالسفر الجوى المدنى يزدهر بسرعة، وبسرعه بقت قاعدة الطيارات صغيرة جداً ومقدرتش تستوعب الطلب. فى سنة 1930 اتوافق على خطط لبناء مطار جديد واكبر فى غابة مدينة فرانكفورت جنوب غرب شفانهايم، لكن الخطط دى ما اتنفذتش بسبب الكساد الأعظم . بعد عملية *Machtergreifung* سنة 1933، أحيت الحكومة الخطط و ابتدت بنا المطار الجديد.

### المطار الحالى
تصغير|مطار فرانكفورت سنة 1936، مع طياره Ju 86 واحدة، وطائرتين Ju 52/3ms وطياره Fw 200 واحدة تبع شركة Deutsche Lufthansa
المبنى اللى مكون من دورين مع برج 6 ادوار اتبنى سنة 1935 فى الجزء الشمالى من المطار، وكمان المبانى التشغيلية والمبانى الخارجية التانية للصيانة وتخزين الطيارات. الممر اللى مساحته حوالى 100 هكتار كان مغطى بالعشب.

الافتتاح الرسمى لـ Flug- und Luftschiffhafen Rhein-Main الجديد كان يوم 8 يوليه 1936. أول طيارة نزلت كانت من نوع Ju 52/3m. و بعد 6 أيام، فى 14 يوليه 1936، نزلت الطيارة LZ 127 Graf Zeppelin فى المطار. فى سنة 1936، نقلوا 800 طن بضايع و58 ألف راكب، و فى سنة 1937 الأرقام زادت لـ70 ألف راكب و966 طن بضايع. فى السنين اللى بعدها، المطار الجديد بقى القاعدة الرئيسية لاكبر سفينتين هوائية ألمانيين، LZ 127 Graf Zeppelin و LZ 129 Hindenburg. سنة 1938، فرانكفورت بقت نقطة توزيع مركزية لشحن البريد الجوى لامريكا الشمالية.

فى 6 مايو 1937، انفجرت طياره *هيندنبورغ،* اللى كانت متجهة من فرانكفورت لمدينة نيو يورك، قبل وقت قصير من رسوها فى ليكهورست .

36 شخص ماتو فى الحادث. و كان ده نهاية حركة المناطيد المجدولة ونهاية عصر المناطيد.

#### الحرب العالمية التانيه
بعد بداية الحرب العالميه التانيه سنة 1939، كل شركات الطيران الأجنبية سابت المطار، و سيطرة الحركة الجوية نقلت للقوات الجوية الألمانية. فى 6 مايو 1940،

تم تفكيك طيارات الهوا وهدم حظائرها الكبيرة لما اتحولت القاعدة لاستخدام عسكرى. بعد كده، مهندسى القوات الجوية الألمانية وسعوا المدرج الوحيد وعملوا حظائر ومرافق تانية للطيارات العسكرية الألمانية.

فى 9 مايو 1940، انطلقت أولى القاذفات لمهاجمة فرنسا. من اغسطس لنوفمبر 1944، اتعمل معسكر اعتقال فى فالدورف ، قرب موقع المطار، حيث أُجبرت السجينات اليهوديات على العمل فى المطار. قام حلفاء الحرب العالميه التانيه بتدمير نظام الممرات بغارات جوية سنة 1944، فيرماخت فجر المبانى و مستودعات الوقود سنة 1945، قبل سيطرة الجيش الامريكانى على المطار فى 25 مارس 1945.

بعد وثيقة الاستسلام الألمانية، الحرب فى اوروبا انتهت، والجيش الامريكانى ابتدايبنى مدرج مؤقت جديد فى مطار فرانكفورت. الجزء الجنوبى من أرض المطار اتاخد لبناء قاعدة راين ماين الجوية كقاعدة جوية للقوات الجوية الامريكانيه فى اوروبا.

#### كوبرى برلين الجوى
[تصغير| قاعدة راين ماين الجوية خلال [حصار برلين]]

الاتحاد السوفييتى منع الحلفاء الغربيين سنة 1948، من الوصول لقطاعات برلين الغربية الخاضعة لسيطرتهم عن طريق السكك الحديدية والطرق البرية. و كان هدفهم إجبار القوى الغربية على السماح للمنطقة السوفييتية بالبدء فى تزويد برلين بالطعام والوقود، و علشان كده منح السوفييت السيطرة العملية على المدينة بأكملها. رداً على ذلك، نظم الحلفاء الغربيون حصار برلين لنقل الإمدادات عن طريق الجو لسكان برلين الغربية. كانت المطارات فى فرانكفورت وهامبورج وهانوفر هيا القواعد الأساسية للطيارات المتحالفة. أدى الاستخدام المكثف لهذه " قاذفات الزبيب " المزعومة لإلحاق أضرار بالممر فى فرانكفورت و أجبر الجيش الامريكانى على بناء ممر موازٍ ثان. انتهى الكوبرى الجوى فى سبتمبر 1949 بعد ما أنهى الاتحاد السوفييتى حصاره.

#### نمو المطار
تصغير|حركة الطيران المدنى فى مطار فرانكفورت سنة 1951
[تصغير| طياره بوينج 707-300 تابعة [ايران للطيران|لشركة الخطوط الجوية الايرانية فى مطار فرانكفورت سنة 1970]]
تصغير|مطار فرانكفورت سنة 1983

سنة 1951، تم رفع القيود المفروضة على المسافرين جواً الألمان، وابتدت حركة النقل الجوى المدنى فى النمو مرة تانيه. سنة 1952، استقبل مطار فرانكفورت اكتر من 400 ألف مسافر؛ و بعد سنه واحده وصل العدد لاكتر من نصف مليون مسافر. كان عدد الطيارات اللى تقلع وتهبط فى فرانكفورت كل يوم يتراوح بين 100 ل120 طياره . سنة 1955، استأنفت شركة لوفتهانزا رحلاتها من و لفرانكفورت، و فى نفس السه استرجعت جمهورية المانيا الاتحادية سيادتها الجوية من الحلفاء. سنة 1957، تم توسيع الممر الشمالي، الاول ل بعدين ل علشان يخلليها متوافقة مع الطيارات النفاثة . ما بقاش المطار مركز رئيسى للخطوط الجوية الدولية لحد سنة 1958 لما اتفتح مبنى ركاب جديدة تسمى *Empfangsanlage Ost* (المبنى الشرقية، واللى تعنى حرفى "مرفق الوصول الشرقي") فى الزاوية الشمالية الشرقية من موقع المطار. و بعد مرور أربع سنين بس بقا من الواضح أن المبنى بقت صغيرة اوى لتلبية الطلب. سنة 1961، كان عند فرانكفورت بالفعل 2.2&nbsp;عدد المسافرين عبر مطار هيثرو فى لندن 81 ألف مسافر، ويستقبل 81 ألف عملية إقلاع وهبوط، ما يجعله تانى اكتر المطارات ازدحام فى اوروبا.

سنة 1962، اتقرر يبنو مبنى اكبر تقدر تشيل 30 مليون مسافر فى السنة. الشغل فى المبنى دى ابتداسنة 1965. فى سنة 1964، وسّعوا الممر الجنوبى وبقى طوله 3750 متر (يعنى حوالى 12,303 قدم). و فى سنة 1970، فتحوا حظيرة جديدة كانت تشيل ست طيارات نفاثة و كانت اكبر حظيرة فى العالم وقتها.

#### المبنى الرئيسى الجديد
المبنى الجديد، Terminal Mitte (المبنى المركزى واللى معروف دلوقتى باسم المبنى 1)، اتقسم لـ3 صالات (A وB وC) و كان فيه 56 بوابة ونظام مناولة شنط كهربائى. كله اتفتح للناس يوم 14 مارس 1972. و كان متوقع إن طاقة المبنى دى تكفى للثلاثين سنة الجاية.

مع المبنى الجديد، افتتحو مبنى لسكة الحديد (مبنى مطار فرانكفورت)، اللى كان أول مبنى سكة حديد خاص بمطار فى جمهورية المانيا الاتحادية. بعد كام يوم اتقفلت محطة Empfangsanlage Ost القديمة.

#### الممر التالت
ابتدو يخططو لبنا الممر التالت (اللى اسمه Startbahn 18 West) سنة 1973. المشروع ده خللا ناس كتير من السكان والمدافعين عن البيئة يثوروا ويحتجوا عليه. السبب الرئيسى للخناقة كان إن الممر هيزود الضوضاء والتلوث، وكمان هيضطروا يقطعوا شجر محمى فى غابة فرانكفورت.

و رغم إن الاحتجاجات والقضايا اللى ترفعت ما قدرتش توقف المشروع، إلا إن مظاهرات ستارتبان ويست كانت من اللحظات اللى ساعدت فى ولادة الحركة البيئية فى المانيا فى التمانينات. المظاهرات فضلت مكملة لحد بعد ما الممر اتفتح سنة 1984، وللأسف فى سنة 1987 اتقتلوا ضابطين بوليس على إيد مسلح، وده كان السبب اللى خلى الاحتجاجات تخلص خالص.

بما إن اتجاه الممر ده شمال-جنوب، مش زى الباقيين اللى ماشيين من الشرق للغرب، فاستعماله محدود. الممر ده ممكن يتستخدم بس فى الإقلاع ناحية الجنوب، علشان ما يخبطش فى حركة الطيران على الممرات التانية. وبسبب القيد ده، ساعات بيضطروا يقفلوه جزئى أو كلى لما الرياح الشمالية تكون قوية قوى.

#### المبنى رقم 2 ومبنى السكة الحديد التانيه
تصغير|المبنى 2

سنة 1990، ابتدو يشتغلوا على بناء مبنى جديدة (اللى هيا المبنى رقم 2)، علشان كانو متوقعين إن المبنى الرئيسية (ميتى) هتوصل لأقصى طاقتها قبل المعاد اللى كانو حاسبينه. المبنى الجديدة، اللى مقسّمة لقاعتين D وE، اتبنت فى الجهة الشرقية من المبنى القديمة، فى مكان كان فيه قبل كده حاجة اسمها **Empfangsanlage Ost**.

لما اتفتحت سنة 1994، مطار فرانكفورت زوّد قدرته الاستيعابية وبقى يقدر يستقبل 54 مليون مسافر فى السنة. ومع المبنى الجديدة، عملوا نظام نقل ركاب اسمه **Sky Line** علشان يربط بسرعة بين المبنى 2 والمبنى ميتى (اللى اتغير اسمها دلوقتى وبقت المبنى 1).

فى سنة 1999، افتتحوا مبنى سكة حديد تانية مخصصة لقطارات **InterCityExpress** الطويلة المدى، وسمّوها "مبنى مطار فرانكفورت للرحلات الطويلة"، و كانت جنب المبنى رقم 1، وده جزء من خط السكة الحديد الجديد السريع بين كولونيا وفرانكفورت.

وفى نفس الوقت، فضلت خدمات القطارات المحلية والإقليمية تشتغل من مبنى المترو القديمة، اللى بقت دلوقتى اسمها "مبنى مطار فرانكفورت الإقليمية".

#### قفل قاعدة راين ماين الجوية
فى 30 ديسمبر 2005، اتقفلت قاعدة راين ماين الجوية اللى كانت فى الجزء الجنوبى من أرض المطار، والقوات الجوية الامريكانيه نقلت لقاعدة رامشتاين الجوية. العقار اتسلم لشركة فرابورت علشان يقدر المطار يستخدمه فى بناء مبنى ركاب جديد. ملكية منطقة سكن الجنود اللى اسمها Gateway Gardens، واللى كانت شمال شرق موقع المطار، رجعت لمدينة فرانكفورت فى نفس السنة، وهيتطوروا المنطقة دى كمنطقة أعمال فى السنين اللى بعدها.

#### إيرباص A380 ''و سكوير''
تصغير|منظر جوى لمبانى المطار المركزية بما فيها ''الساحة'' الخلفية

من سنة 2005 لسنة 2007، اتبنا منشأة صيانة كبيرة لطيارات إيرباص A380 فى مطار فرانكفورت لأن شركة لوفتهانزا أرادت أن تضع أسطول طياراتها المستقبلية من طراز A380 هناك. وخضعالمبنى ركاب كمان لتجديدات كبيرة علشان التعامل مع طياره A380، بما فيها تركيب كوبرى صعود تالت عند الكتير من البوابات. دخلت أول طياره إيرباص A380 تبع شركة لوفتهانزا الخدمة فى يونيه 2010 وسماها اسم *فرانكفورت أم ماين* . سنة 2011، اتفتح مبنى مكاتب كبير يسمى *The Squaire* (مزيج من *المربع* *والهواء* ) فى مطار فرانكفورت. اتبنا فوق مبنى المطار للمسافات الطويلة ويعتبر اكبر مبنى مكاتب فى المانيا بسعة  مساحة الأرضية. المستأجرون الرئيسيين هم شركة KPMG وفندقين من هيلتون .

من سنة 2012، ناقل الركاب "The Squaire Metro" بيربط الساحة بموقف العربيات اللى ليه 9 ادوار . طول الناقل حوالى 300 متر، ونظام MiniMetro بالعربية بتاعته بيقدر يشيل لحد 1300 راكب فى الساعة. الشركة الإيطالية Leitner هيا اللى صنعت النظام ده.

#### الممر الرابع

الخطط لبناء الممر الرابع فى مطار فرانكفورت كانت ماشية من سنة 1997، بس علشان كان فى اعتراضات وصراعات عنيفة حوالين الفكرة، شركة فرابورت قررت تشرك مجموعات من السكان والمدافعين عن البيئة فى العملية علشان يلاقوا حل يرضى الطرفين.

فى سنة 2000، فرقة العمل قدّمت توصياتها، واللى كانت بشكل عام موافقة على إنشاء الممر الجديد، بس بشرط إنه يكون أقصر شوية (طوله 2.8 كم بدل ما يكون 4 كم زى التلات ممرات التانية). الممر ده كان المفروض يتخصص للهبوط بس، وكمان للطيارات الصغيرة.

كمان من الشروط اللى اتفرضت: تحسين طرق تقليل الضوضاء، وكمان فرض حظر صارم على الرحلات الليلية من الساعة 11:15 بالليل لحد الساعة 5 الصبح فى كل المطار. فى 2001، فرابورت قدمت طلب رسمى علشان تبنى الممر، وقدّمت 3 مواقع ممكنة. و بعد الدراسة، طلع إن الممر لو اتبنى فى الجهة الشمالية الغربية من المطار، هيبقى أقل تأثير على السكان و البيئة.

حكومة هيسن وافقت على الخطة فى ديسمبر 2007، لكن الحظر المقترح على الرحلات الليلية ما اتطبقش بالكامل، بحجّة إن مطار دولى زى فرانكفورت لازم يشتغل فى الليل، خصوصاً فى شحن البضايع اللى ماشية حوالين العالم.

وفى أوائل 2009، ابتدو يبنو المدرج الشمالى الغربى الجديد فى غابة كيلسترباخ، بطول 2,800 متر (حوالى 9,186 قدم). موقع Airport Watch الإلكترونى فى سنة 2012 قال إن مظاهرات أسبوعية كانت بتحصل فى المطار من وقت ما اتفتح المدرج الرابع من سنة قبل كده.

#### تطورات من سنة 2011

تشغيل الممر الجديد ابتدارسمى فى 20 اكتوبر 2011، طياره تحمل المستشارة انجيلا ميركيل الهبوط الاولانى فى 21 اكتوبر. خط الفصل المركزى عن الممر الشمالى الحالى حوالى  . ده يسمح بعمليات نظام الهبوط الآلى المتزامن (ILS) على الممرين، وده ماكنش ممكن على الممرات التانية اللى ماشية جنب بطياره ، واللى ما بتوصلش للحد الأقصى المسموح بيه للهبوط الآلى و هو 3,500 قدم (1,100 متر) كحد أدنى للفصل فى عمليات نظام الهبوط الآلى. النظام ده سمح للمطار يزيد قدرته الاستيعابية من 83 لـ126 حركة طيارات فى الساعة.

فى 11 اكتوبر 2011، محكمة إدارة هيسن حكمت إن الرحلات الليلية بين الساعة 11 بالليل و5 الصبح (المعروفة بـ Mediationsnacht) ما بقاش مسموح بيها فى مطار فرانكفورت بعد افتتاح الممر الجديد، و ده كان مخالف لموافقة حكومة هيسن من سنة 2007 اللى سمحت بـ17 رحلة مجدولة فى الليلة. و فى 4 ابريل 2012، المحكمة الإدارية الألمانية أكدت قرار محكمة إدارة هيسن اللى حظر الرحلات الليلية بين الساعة 11 بالليل و5 الصبح.

للتعامل مع عدد الركاب المتوقع و هو حوالى 90&nbsp;سنة 2020، اتفتح قسم جديد للمبنى المجاورة للمبنى رقم 1 لاستيعاب ستة ملايين مسافر إضافى فى 10 اكتوبر 2012. يتسما اسم *Flugsteig A-Plus* وبيستخدم حصرى من قبل شركة Lufthansa بشكل أساسى فى رحلاتها الطويلة. يتميز Flugsteig A-Plus ب8 مواقف انتظار قادرة على التعامل مع 4 طيارات إيرباص A380 أو 7 طيارات بوينج 747-8 / 747–400 فى وقت واحد.

فى نوفمبر 2016، أعلنت رايان اير عن افتتاح قاعدة جديدة فى مطار فرانكفورت ب4 مسارات لاسبانيا و البرتغال . الخطوة اللى خدتها رايان إير اتعرضت لانتقادات قوية، خصوصاً من شركة لوفتهانزا، لأن رايان إير كانت بتاخد خصومات وحوافز كبيرة على رسوم المطار.

فى 28 فبراير 2017، شركة رايان إير أعلنت عن برنامجها الشتوى لمدينة فرانكفورت اللى هيضيف 20 خط سير جديد.

#### ضرب النار سنة 2011

المواطن الألبانى أريد أوكا، اللى كان عنده 21 سنة وقتها، استهدف أتوبيس تبع لقوات الجوية الامريكانيه كان واقف قدام مبنى المبنى، واللى المفروض ينقل 15 طيار أمريكى لقاعدة رامشتاين الجوية.

ويقال إنه توجه لواحد من الطيارين المنتظرين وطلب منه سيجارة و أراد أن يعرف اذا كان الطيارين متجهين لأفغانستان . و لما قال الطيار نعم، بحسب المدعى العام الألمانى راينر جريسباوم، انتظر أوكا الطيار لحد ابتعد بعدين ضرب نار عليه فى مؤخرة رأسه،و ده اتسبب فى مقتله. و بعد ما صرخ " الله اكبر !" 

المهاجم دخل الأتوبيس و أطلق النار على السواق فقتله، وكمل و أطلق 3 طلقات على طيارين تانين فجرحهم. لما صوب مسدسه على دماغ طيار تالت وسحب الزناد، السلاح اتعطل. أوكا هرب، لكن موظف المطار المدنى لامار جوزيف كونر والرقيب تريفور دونالد بروير جرو وراه، و بعد شوية اثنين من ظباط الشرطة الألمانية مسكوه. بعدين اتقبض عليه.

بعدها، كونر وبروير خدوا وسام الاستحقاق من جمهورية المانيا الاتحادية فى حفل اتعمل يوم 16 يناير 2012. وزير الداخلية هانز بيتر فريدريش قدم الوسام، وقال عنهم إنهم "كانوا شجعان اوى وشغلهم ساعد الشرطة فى القبض على المشتبه فيه".

أوكا اتحكم عليه بالسجن مدى الحياة وهيرحل من البلد بعد كده.

#### كوفيد-19

اتقفل أجزاء من المطار فى أوائل سنة 2020 بسبب وباء كوفيد-19 . اتقفل الممر الشمالى الغربى و الممر 18 الغربى فى 23 مارس وتم إعادة استخدامه لوقوف الطيارات غير المستخدمة. اتقفل المبنى رقم 2، وتركزت كل عمليات نقل الركاب فى المبنى رقم 1. أعيد افتتاح الممر الشمالى الغربى فى يوليه للتعامل مع الطلب السياحى الصيفي، فى الوقت نفسه ظل الممر 18 غرب مقفول. مع عدم وجود حركة ركاب بالتقريب فى أشهر الربيع، إجمالى حجم الركاب فى فرانكفورت سنة 2020 انخفض ل18.8 مليون، و هو أدنى رقم متسجل من سنة 1984.

اتقفل أجزاء من المطار فى أوائل سنة 2020 بسبب وباء كوفيد-19 . اتقفل الممر الشمالى الغربى والممر 18 الغربى فى 23 مارس وتم إعادة استخدامه لوقوف الطيارات غير المستخدمة. كما اتقفل المبنى رقم 2، وتركزت كل عمليات نقل الركاب فى المبنى رقم 1. أعيد افتتاح الممر الشمالى الغربى فى يوليه للتعامل مع الطلب السياحى الصيفي، فى الوقت نفسه ظل الممر 18 غرب مقفول. مع عدم وجود حركة ركاب بالتقريب فى أشهر الربيع، انخفض إجمالى حجم الركاب فى فرانكفورت سنة 2020 ل18.8 مليون، و هو أدنى رقم متسجل من سنة 1984.

## مبانى ركاب

### ملخص

مطار فرانكفورت فيه مبنيين كبار للركاب (المبنى 1 والمبنى 2)، وفيه كمان المبنى رقم 3 اللى لسه بتتبني، بالإضافة لمبنى صغيرة مخصصة للدرجة الأولى وبتتشغل وتُستخدم بس لركاب لوفتهانزا . زى ما فى مطار هيثرو ، ومطار طوكيو ناريتا ، والمطارات الرئيسية التانيه، يتم تجميع عمليات المبنى حسب شركات الطيران تحالف خطوط الطيران بدل ما يقسموها لطرق محلية ودولية، فيه أقسام مخصوصة للطرق اللى تبع دول شينجين وللطرق اللى مش تبع دول شينجين.

### المبنى 1
تصغير|صالة تسجيل الوصول فى المبنى رقم 1
تصغير|منطقة جانب المطار جوه المبنى رقم 1
المبنى رقم 1 هو أقدم واكبر مبنى من محطتين الركاب. طول الجزء الأرضى فيه حوالى 420 متر. اتوسع كذا مرة واتقسم لقاعات A وB وC وZ، وسعته تقريب 50 مليون مسافر فى السنة.

المبنى رقم 1 مقسوم وظيفى لثلاث مستويات: مستوى المغادرة فى الدور الفوقانى فيه مكاتب تسجيل الوصول، ومستوى الوصول فى الدور الأرضى فيه مناطق استلام الشنط، وتحتهم دور التوزيع اللى بيوصل للمبنى الإقليمى ولأماكن الركنة تحت الأرض وكذا دور تانى للركنة. مستويات المغادرة والوصول ليهم مداخل مختلفة. كمان فيه مبنى للاوتوبيسات فى مستوى الوصول.

المبنى رقم 1 فيه 103 بوابة، منهم 54 بوابة مجهزين بممرات خاصة بالطيارات (25 فى الصالة A، و18 فى الصالة B، و11 فى الصالة C). الصالة Z موجودة فوق الصالة A وبيتشاركو فى نفس الكبارى النفاثة بين الصالتين. الرحلات اللى رايحة لوجهات بره شينجين بتطلع من بوابات Z، ورحلات شينجين بتطلع من بوابات A.

تم تمديد الرصيف A ب 500 متر سنة 2000، و افتتاح رابط بين المبنى رقم 1 و المبنى رقم 2، مع امتداد القاعة C سنة 2008. فى 10 اكتوبر 2012، ابتداتشغيل توسعة مبنى الركاب رقم 1 غرب بطول 800 متر، اللى اسمها *Pier A-Plus* .

كمان بيقدم عدد أماكن ركنة اكبر لطيارات الجسم العريض زىإيرباص A380.

المبنى رقم 1 بيستخدمه بشكل رئيسى لوفتهانزا و شركاها تحالف ستار ، من بينهم طيران كندا ، و أول نيبون إيرويز ، و الخطوط الجوية الإثيوبية ، و الخطوط الجوية المتحدة .

بطياره شركات الطيران اللى مش جزء من مجموعة لوفتهانزا أو تحالف ستار تستخدم كمان المبنى رقم 1، كوندور للطيران اكبر المستأجرين بين شركات تانيه.

### مبنى 2
المبنى رقم 2 اللى بيتسع لـ 15 مليون مسافر فى السنة، اتفتح سنة 1994، و مقسم لصالتين D وE. فيه صالون متصل بين المبنيين 1C و2D بيوفر وصول مباشر بس مش للعامة بينهم. المطار فيه 8 بوابات بممرات خاصة للطيارات و34 موقف طيارات، يعنى فى المجموع 42 بوابة، وقادر يستقبل الطيارات الكبيرة زى إيرباص A380.
تصغير|القاعة الرئيسية فى الجانب الأرضى من مبنى الركاب رقم 2
يتم استخدام المبنى رقم 2 بشكل أساسى من شركات الطيران التبع تحالف عالم واحد ( زىالخطوط الجوية الامريكانيه وكاثى باسيفيك ) وتحالفات سكاى تيم ( زى خطوط دلتا الجوية والخطوط الجوية الفيتنامية و غيرها).

كمان بتستخدمها شركات طيران كتير تانية مش منتمية لأى من التحالفات الرئيسية التلاته لشركات الطيران. بما فيها طيران البلطيق و طيران الامارات و الاتحاد للطيران و Icelandair و غيرها.

شركة فرابورت أعلنت فى أواخر سنة 2022 إن المبنى رقم 2 هايتقفل مؤقت للتجديد من سنة 2026. و كل المستأجرين هايتنقلو لمبنى الركاب رقم 3 اللى هايبقى جاهز وقتها.

### المبنى رقم 3 (تحت الإنشاء)
تصغير|خريطة المطار مع التوسعات المخطط ليها والمنفذة بالفعل
تصغير|خلص الصالة G فى مبنى الركاب رقم 3
تصغير|الصالة 3J و3H فى مبنى الركاب رقم 3 بيتبنى
فى سنة 2009، الحكومة الألمانية قررت يبنوا محطات تالتة لمطار فرانكفورت ومطار ميونيخ علشان يستعدوا لعدد الركاب المتوقع اللى هيصل لـ90 مليون مسافر فى فرانكفورت بحلول سنة 2020، و50 مليون فى ميونيخ بحلول سنة 2017. شركة فرابورت هتبنى المحطة الجديدة دى جنوب المحطات اللى موجودة دلوقتي، فى أراضى قاعدة راين ماين الجوية القديمة.

المبنى رقم 3 الجديد متوقع يستوعب لحد 25 مليون مسافر، وهيكون فيه 75 موقف جديد للطيارات لما يخلص بناءه. وكمان ناويين يوسعوا نظام نقل الركاب SkyLine علشان يربطوا المحطة الجديدة بالمبنيين 1 و2 وكمان بمحطات قطارات المطار.

فى اغسطس 2014، منحت مدينة فرانكفورت تصريح بناء للمرحلة الأولى من المبنى رقم 3. اتحط حجر الأساس للمحطة الجديدة فى 5 اكتوبر 2015. ومن المقرر افتتاح المرحلة الأولى، اللى تتكون من المبنى الرئيسى واثنين من الأرصفة ال 4 المخطط ليها (القاعات 3H و3J)، بحلول سنة 2026 وستكون قادرة على التعامل مع 15&nbsp;مليون مسافر إضافى كل سنه. وتقدر التكاليف الإجمالية بحوالى 3&nbsp;مليار يورو.

فى سنة 2017، مطار فرانكفورت أعلن لأول مرة إنهم ممكن يبدؤوا فى بناء المرحلة التانية من الرصيف الشرقى (الصالة 3G) علشان شركات الطيران ذات التكلفة المنخفضة تقدر تستخدم الرصيف ده من سنة 2021. بعد ما السلطات المحلية وافقت فى سنة 2018، الأرصفة هتتبنى وتستخدم حسب الجدول الزمنى اللى جاى. فى مارس 2021، أعلنت شركة فرابورت أنه بسبب وباء كوفيد-19، تم تأجيل افتتاح المحطة الجديدة لسنة 2026.

**الصالة 3G** (الرصيف الشرقى لشركات الطيران منخفضة التكلفة)

* المرحلة الأولى: إنشاء أول اثنتى عشرة بوابة للحافلات، ممكن الوصول ليها عبر اوتوبيسات النقل المكوكية من المبنيين 1/2، تم الانتهاء منها سنة 2022  لكن لم تدخل الخدمة بعد
* المرحلة الثانية: إنشاء اثنتى عشرة بوابة اوتوبيسات إضافية بحلول سنة 2024
* المرحلة التالتة: إنشاء كبارى طيارات الركاب بحلول سنة 2025/2026

**منطقة تسجيل الوصول، القاعات 3H و 3J** (الأرصفة المركزية): الشغل شغال بقوة علشان يفتحو المنطقة دى مع الصالة 3G سنة 2026، وده بيشمل أنظمة نقل للزوار والركاب والشنط للمحطات التانية.

* تم التخطيط للصالة 3H لرحلات شينجين
* تم التخطيط للصالة 3J للرحلات الجوية غير التبع منطقة شينجين 

**الصالة 3K** (الرصيف الغربى): ممكن تتوسع فى المرحلة التالتة حسب زيادة عدد الركاب.

## ممرات

مطار فرانكفورت فيه 4 ممرات، 3 منهم ماشين شرق-غرب وواحد شمال-جنوب. سنة 2010، التلات ممرات (الشمالي، الجنوبي، والغربى) استقبلوا 464,432 حركة طيارات، يعنى حوالى 83 حركة فى الساعة. لما ابتدو يشغلوا الممر الشمالى الغربى فى اكتوبر 2011، كانو متوقعين إن المطار هيقدر يستقبل 126 حركة فى الساعة.

متوقع إن حركة الطيارات هتوصل حوالى 700 ألف طيارة سنة 2020. وبفضل الممر الرابع، مطار فرانكفورت قدر لأول مرة يعمل هبوط متوازى ومتزامن، لأن المسافة بين الممر الشمالى والممر الشمالى الغربى 1,400 متر (4,593 قدم).

ماكنش ممكن يحصل هبوط متوازى ومتزامن الممر الشمالى و الممر الجنوبى لأن المسافة بينهم كانت أقل من اللى بتسمح بمعايير السلامة.

وقت التشغيل العادي، بيستخدمو الممرين الخارجيين المتوازيين (07L/25R و07R/25L) للهبوط، والممر المركزى المتوازى (07C/25C) والممر الغربى (18) للإقلاع. التلاته مدارج المتوازية عليهم علامتين علشان ممكن يشتغلوا فى اتجاهين، لكن الممر الغربى ممكن يشتغل فى اتجاه واحد بس.

## شركات الطيران والوجهات

### راكب
لوفتهانزا وشركاؤها تحالف ستار تشكل غالبية حركة المرور فى مطار فرانكفورت. شركات طيران رحلات جوية مجدولة وعارضة على مدار العام وموسمية فى مطار فرانكفورت:

## مرافق تانيه

### كارغو سيتى
مطار فرانكفورت تانى اكبر مطار للنقل المتعدد الوسائط فى اوروبا وفيه الكتير من المرافق اللوجستية. يتم تجميع دى المرافق فى منطقتين على أرض المطار: فى الشمال (CargoCity Nord) و فى الجنوب (CargoCity Süd). سنة 2010 كان تانى اكتر المطارات زحمه بحركة الشحن فى اوروبا بعد مطار باريس شارل ديغول ، تعامل مع 2,231,348 طن مترى من البضائع المحملة و مش المحملة. CargoCity هو اسم المنطقتين الرئيسيتين الكبيرتين اللى تحتويان على معظم مرافق مناولة الشحن فى المطار:

* **CargoCity Süd** ( *الجنوب* ) اللى مساحتها 98 هكتار موطن لمركز شحن لمقدمى خدمات الإرسال وشركات شحن البضائع. تتواجد هنا الكتير من شركات النقل زىDHL Global Forwarding و طيران الصين وLUG Aircargo Handling ( طيران الامارات وJapan Airlines و كوريا للطيران و Cargolux Airlines و Aegean Airlines وDelta Air Lines و Siberian Airlines و South African Airways و Uzbekistan Airways ) وFraport Cargo Services.
* **كارجو سيتى نورد** ( *شمال* ) هو المقر الرئيسى لشركة لوفتهانزا للشحن . ومن المرافق الإضافية هنا مركز للسلع القابلة للتلف والمنتجات الطازجة وصالة فرانكفورت للحيوانات لنقل الحيوانات الحية.

### مدينة المطار
توفر أرض المطار والمنطقة المحيطة بمطار فرانكفورت مجموعة كبيرة ومتنوعة من الشركات الموجودة فى المطار مع الشركات المرتبطة بالمطار، بما فيها مساحات المكاتب والفنادق ومناطق التسوق وقاعات المؤتمرات ومواقف العربيات. تسارعت وتيرة تطوير مدينة المطار بشكل كبير فى السنين الأخيرة.

#### مراكز مطار فرانكفورت
تصغير|مركز مطار فرانكفورت
يوفر مركز مطار فرانكفورت 1 (FAC 1) قرب المبنى رقم 1 مرافق للمكاتب والمؤتمرات، و مركز FAC 2 الأحدث جوه المبنى رقم 2 و يوفر مساحات مكتبية لشركات الطيران. يضم مبنى FAC رقم 234 المكتب الرئيسى لشركة Discover Airlines ، و اللى كانت Eurowings Discover.

#### مول مدينة المطار
Airport City Mall على الجانب الأرضى من مبنى المسافرين رقم 1، صالة المغادرة B. و هو يوفر محلات التجزئة والعلامات التجارية الوطنية والدولية، وسوبر ماركت و كتير من المطاعم.

#### السكواير
تصغير|السكواير
The Squaire هو مبنى للمكاتب والتجزئة بمساحة أرضية إجمالية  . ويرتبط مباشرة بالمبنى رقم 1 بممر متصل للمشاة. تشغل شركة المحاسبة KPMG ، و شركة لوفتهانزا، و فندقان من سلسلة هيلتون (فندق *هيلتون جاردن إن مطار فرانكفورت*  اللى فيه 334 غرفة، وفندق هيلتون مطار فرانكفورت اللى فيه 249 غرفة) مساحة فى The Squaire.

#### مركز المطار الرئيسى
مركز المطار الرئيسي، اللى على اسم نهر الماين ، هو مبنى مكاتب 10 ادوار يتسع لحوالى  من مساحة المكاتب. على حافة غابة مدينة فرانكفورت قرب المبنى 2.

#### فندق ومركز مؤتمرات شيراتون
فندق ومنتجع شيراتون فيه 1008 أوضة ضيوف جنب المبنى رقم 1، وكمان مركز مؤتمرات بيقدر يستقبل لحد 200 .

#### جناين البوابة
حدائق البوابة هيا منطقة سكنية سابقة لأفراد القوات الجوية الامريكانيه المتمركزة فى قاعدة راين ماين الجوية، قرب المحطة رقم 2. و زى مع القاعدة الجوية، اتقفل منطقة السكن سنة 2005. و من ساعتها ، يجرى تطوير المنطقة علشان تكون موقع تجارى للشركات المرتبطة بالمطار. نقلت شركة لوفتهانزا شركتها التبع تقديم الطعام للخطوط الجوية LSG Sky Chefs لGateway Gardens، المقر الرئيسى لشركتين Condor و SunExpress هنا.

شركة DB Schenker، اللى هيا شركة الخدمات اللوجستية التبع شركة Deutsche Bahn، بنت مبنى طوله 66 متر (217 قدم).

فى ديسمبر 2019، تم تغيير مسار القطارات المحلية لتمر عبر محطة Gateway Gardens . المحطة الجديدة لقطارات S-Bahn بين محطة مطار فرانكفورت الإقليمية ومحطة فرانكفورت-ستاديون . ستزيد مدة الرحلة بأربع دقائق، لكن دويتشه بان ذكرت أنها ستستخدم قطارات جديدة (ET423) واللى هاتكون أسرع ولديها سعة اكبر.

### مستخدمين تانيين
تصغير|مركز لوفتهانزا للطيران

* مرافق شركة فرابورت ضمن ممتلكات مطار فرانكفورت. مبنى المكتب الرئيسى عند البوابة رقم 3. اتفتح المقر الرئيسى اللى اتبنا هناك سنة 2012. مدرسة فرابورت لتعليم قيادة العربيات (Fraport Fahrschule) فى المبنى رقم 501 فى CargoCity South (CargoCity Süd).
* المقر الرئيسى لشركة لوفتهانزا ، مجلس الإدارة، هو *مركز لوفتهانزا للطيران* (LAC)، المبنى 366 فى مطار فرانكفورت. كتير من أقسام الشركة، بما فيها الاتصالات المؤسسية،  وعلاقات المستثمرين،  و علاقات الإعلام،  فى مركز امريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبى. وتستخدم لوفتهانزا كمان مبانى تانيه كتير فى المنطقة، بما فيها مركز لوفتهانزا للتدريب على الطيران لعمليات التدريب على الطيران *وقاعدة لوفتهانزا BG2*  كقاعدة مركزية ولإحاطة الطاقم. سنة 2011، المقر الرئيسى لوفتهانزا للشحن بقا فى المبنى 451 فى منطقة مطار فرانكفورت. سنة 2012، يقع Lufthansa Cargo عند البوابة 25 فى منطقة CargoCity Nord، و Lufthansa Technik عند البوابة 23 و فى منطقة CargoCity Süd.
* مركز البريد الجوى فى فرانكفورت، و هو مشروع مشترك بين لوفتهانزا كارجو، وفرابورت، والبريد الألمانى لنقل البريد الجوى ، مكتبه الرئيسى فى المبنى 189، بين المبنيين 1 و2.
* المقر الرئيسى لشركة الطيران الترفيهية الألمانية Aero Lloyd، اللى بقت مش موجودة دلوقتي، كان فى المبنى رقم 182.
* مقر تحالف ستار كمان كان فى مركز مطار فرانكفورت 1 لحد نقله سنغافورة سنة 2023.

## إحصائيات

### إحصائيات الطريق

## النقل البرى
يمكن الوصول لمطار فرانكفورت بالسيارة أو التاكسى أو القطار أو الحافلة لأنه يتميز بشبكة نقل واسعة النطاق. فيه محطتان للسكك الحديدية فى المطار: واحدة للقطارات الضواحي/الإقليمية وواحدة للقطارات طويلة المسافة.

### النقل بين المحطات
يمكن للمسافرين والزوار تغيير محطاتهم باستخدام نظام نقل الأشخاص SkyLine اللى فيه 3 محطات فى المحطة رقم 1 (عند البوابات A/Z، B وC) مع محطة واحدة فى المحطة رقم 2 لجميع البوابات. مش ممكن استخدام بطياره المحطات إلا من قبل الركاب جوه أو بره منطقة شينجين، ويتم ذلك بعربيات منفصلة ومداخل المحطة. مدة السفر بين المحطات دقيقتين، مع وصول القطارات كل 2-3 دقائق خلال النهار. يحتوى كل قطار على عربتين، واحدة جوية (خارج منطقة شينجين) وواحدة برية (داخل منطقة شينجين). تحتوى معظم المحطات على رصيف على كل جانب من جوانب القطار، علشان كده مش ممكن لركاب الجانب الأرضى الخروج إلا لرصيف الجانب الأرضي، و مش ممكن لركاب الجانب الجوى الخروج إلا لرصيف الجانب الجوى. رغم ده ، هناك خدمة اوتوبيسات منتظمة بين المحطات.

ويجرى كمان إنشاء نظام جديد لنقل الركاب لربط المحطة الجديدة رقم 3 والمحطتين الحاليتين 1 و2. وسوف يستخدم مسار منفصل عن نظام نقل الأشخاص SkyLine الحالى ولكنه سيسمح بالتبادلات بينهما. ومن المقرر أن يتضمن المشروع أربع محطات فى المرحلة النهائية قرب محطتى السكك الحديدية فى المطار، فى المبنيين 1C و2DE مع المبنى الجديد 3.

### سكك حديد

#### محطة إقليمية
تصغير|محطة إقليمية
محطة مطار فرانكفورت الإقليمية ( *Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof* ) فى المبنى رقم 1، الصالة B، توفر إمكانية الوصول لخطوط السكك الحديدية S-Bahn للمسافرين *S8* و *S9* . دى الخطوط عنده قطارات تغادر كل 15 دقيقة خلال النهار لمحطة هاناو المركزية شرق عبر محطة فرانكفورت المركزية ومحطة أوفنباخ الشرقية أو محطة فيسبادن المركزية غرب عبر محطة روسلسهايم أو ماينز المركزية (الخط S8) أو محطة ماينز كاستل (الخط S9).

الرحلة لمحطة فرانكفورت المركزية تاخد من 10 ل12 دقيقة. القطارات الإقليمية السريعة (RE) المتجهة لساربروكن أو كوبلنز أو فورتسبورغ تقف فى المحطة دى .

القطارات دى بتوفر وصلات أقل فى العدد لكن إضافية بين مطار فرانكفورت والمحطة المركزية.

#### محطة طويلة المدى
تصغير|محطة طويلة المسافة
تصغير|ICE 3 يغادر غرب أسفل The Squaire
اتفتح محطة مطار فرانكفورت للقطارات طويلة المدى ( *Frankfurt Flughafen Fernbahnhof* ) سنة 1999. المحطة بين الطريق السريع A 3 و *Bundesstraße* B43 المكون من 4 حارات، وترتبط بالمحطة رقم 1 بممر متصل للمشاة يربط بين الطريق السريع. إنها نقطة النهاية لخط سكة حديد كولونيا-فرانكفورت فائق السرعة اللى اتبنا جديد، واللى يربط جنوب المانيا بمنطقة الراين-رور الحضرية وهولندا وبلجيكا عبر كولونيا بسرعات توصل ل ساعة. . يغادر حوالى 10 قطارات فى الساعة فى كل الاتجاهات.

تدير شركة Deutsche Bahn خدمة AIRail بالتعاون مع شركة Lufthansa والخطوط الجوية الامريكانيه والإمارات. تعمل الخدمة لالمحطات المركزية فى بون وكولونيا ودوسلدورف وفرايبورغ وكارلسروه ولايبزيغ وهامبورج وهانوفر ومانهايم وميونيخ ونورمبرغ وشتوتغارت و لكاسل فيلهلمشوه .

### سيارة

مطار فرانكفورت فى غابة مدينة فرانكفورت ويتصل مباشرة بتقاطع الطريق السريع المسمى Frankfurter Kreuz حيث يلتقى الطريقان A3 وA5. يستغرق الوصول لمحطة فرانكفورت المركزية أو وسط المدينة بالسيارة أو التاكسى ما بين 10 ل15 دقيقة.

Ghotra Ride هيا خدمة عربيات أجرة شهيرة فى مطار فرانكفورت.

يمكن للمسافرين اللى يقودون عربياتهم الخاصة ركن عربياتهم فى مواقف العربيات متعددة المستويات (معظمها تحت الأرض) على طول المحطات. يقع موقف العربيات المخصص للعطلات طويلة الأمد جنوب الممرات ويتصل بالمحطات بحافلة النقل المكوكية.

### عجل

ممكن توصل للمبنى رقم 1 والمبنى رقم 2 بالعجلة، لأن فى طريق بيعدى شمال المطار عبر المبنى رقم 2 ومسموح تسوق فيه بالعجلة. وهيئة المطار أكدت إن المبنى رقم 3 اللى اتبنى جديد كمان هتقدر توصل له بالعجلة.

### اتوبيسات

شركات نقل مختلفة بتوفر خدمات الأتوبيسات للمطار من المناطق حواليه، وكمان بتوفر أتوبيسات لوجهات لمسافات طويلة.

فى السابق،شركة All Nippon Airways كانت تدير خدمة اوتوبيسات لدوسلدورف حصرى لعملاء ANA؛ وبهذه الطريقة يتم نقل ركاب دوسلدورف لمطار فرانكفورت للصعود على رحلات ANA الخاصة بهم.

سنة 2014، أنشأت شركة ANA رحلة منفصلة من طوكيو لدوسلدورف،  و ده تسبب فى إنهاء خدمات الحافلات.

### إحصاءات النقل البرى
فى سنة 2006، 29.5% من 12,299,192 مسافر اللى ابتدو رحلاتهم من فرانكفورت جو بالعربيات الخاصة، و27.9% جُو بالقطر، و20.4% جُو بعربيات التاكسي، و11.1% وقفوا عربياتهم فى المطار طول مدة رحلتهم، و5.3% جُو بالأتوبيس، و4.6% وصلو بسيارة مستأجرة.

## فى الثقافة الشعبية

* يظهر مطار فرانكفورت فى سلسلة قناة ديسكفرى *X-Ray Mega Airport* (المعروفة كمان باسم *Inside Frankfurt Airport* ).
* قام جيندر ماهال بتثبيت آر تروث فى مطار فرانكفورت فى بطولة 24/7. اتعرض ده التغيير فى العنوان على WWE.com وحسابات WWE الرسمية على وسايل التواصل الاجتماعى.

## لينكات برانيه

* 
* 
* Official website
* 
* 

تصنيف:Webarchive template wayback links
تصنيف:CS1 الإسبانية-language sources (es)
تصنيف:CS1 الألمانية-language sources (de)
تصنيف:All articles with unsourced statements
تصنيف:Coordinates on Wikidata
تصنيف:مقالات تحتوى نصا بالألمانية
تصنيف:مواصلات فرانكفورت