كاتاماران

تصغير|كاتاماران ''"روح دالاس"'' على بحيرة وايت روك
تصغير|كاتاماران مناسب للشاطئ من طراز فورمولا 16
[تصغير| عبارة ركاب بهيكل مزدوج تعمل بالطاقة فى [سالم (اسكس)|سالم ، ماساتشوستس ، امريكا]]

**كاتاماران (مركب بهيكل مزدوج)**  قط") هو مركب مائية بهيكلين متوازيين متساويين فى الحجم. إن المسافة الواسعة بين هياكل القارب المزدوج توفر الاستقرار بمقاومة التدحرج والانقلاب؛ ولا يتطلب الأمر أى صابورة. فى العاده يكون حجم هيكل المراكب بالهيكل المزدوج أقل، و إزاحة أصغر، ومسودة أقل عمق من المراكب أحادية الهيكل بالطول المماثل. كمان الهيكلين المدمجين فى الغالب يكون عندهما مقاومة هيدروديناميكية أصغر من الهياكل الأحادية المماثلة،و ده يتطلب قوة دفع أقل من الأشرعة أو المحركات. ممكن يقلل الموقف الأوسع للكاتاماران على الماء من الانحراف والحركة الناجمة عن الأمواج، مقارنة بالقارب أحادى الهيكل، و ممكن  يوصل لانخفاض الأمواج. الشعوب الأسترونيزية اخترعو المراكب بالهيكل المزدوج ،و ده مكنهم من التوسع لجزر المحيط الهندى والمحيط الهادئ . تتراوح أحجام الكاتامارانات من المراكب الشراعية أو سفن التجديف الصغيرة لالمراكب البحرية الكبيرة وعبارات العربيات بالهيكل المزدوج . يتراوح الهيكل اللى يربط هيكلى القارب ذى الهيكل المزدوج من إطار بسيط مزود بأشرطة لدعم الطاقم لهيكل علوى جسرى يشتمل على مقصورة واسعة أو مساحة شحن.

## تاريخ
تصغير|تعاقب الأشكال فى تطور القارب الأسترونيزى (مهدي، 1999)

الكاتامارانات من أوقيانوسيا و جنوب شرق آسيا البحرية بقت مصدر إلهام للمراكب الشراعية بالهيكل المزدوج الحديثة. لحد القرن العشرين، كان التركيز فى تطوير الكاتامارانات على مفاهيم الشراع بشكل أساسى.

### اصل الاسم
كلمة "كاتاماران" من الكلمة التاميلية ، *كاتومارام* (கட்டுமரம்)، اللى تعنى "جذوع الشجر المرتبطة ببعضها " هيا نوع من الطوافة بالهيكل الواحد المصنوعة من 3 ل7 جذوع شجر مربوطةمع بعض. المصطلح اتطور فى الاستخدام الإنجليزى للإشارة للسفن بالهيكلين غير المرتبطين.

### التنمية فى أسترونيزيا
تصغير|كاتاماران متنقل منحوت ومطلى بأشرعة تانيا لسكان ميكرونيزيا فى جزر هيرميت ، أرخبيل بسمارك (  )
تصغير|تصوير سنة 1827 لمراكب حرب ''الباهي'' التاهيتية
المراكب من نوع الكاتاماران كانت من التقنيات المبكرة للشعوب الأسترونيزية . كان الباحثون الأوائل زى هاينه جيلديرن (1932) وهورنيل (1943) يعتقدو أن الكاتامارانات تطورت من الزوارق بالدعامات ، لكن المؤلفين المعاصرين المتخصصين فى الثقافات الأسترونيزية زى دوران (1981) ومهدى (1988) يعتقدون دلوقتى أنها العكس.
تصغير|''هوكوليا'' ، نسخة طبق الأصل حديثة من زورق بولينيزى مزدوج الهيكل - ابتكار أسترونيزى
تم تطوير زورقين مرتبطين ببعضهما البعض بشكل مباشر من تقنيات الطوافة البسيطة اللى تتكون من جذعين مرتبطين ببعضهما البعض. مع مرور الوقت، تطور شكل الكاتاماران لالقارب المزدوج غير المتماثل، حيث يكون واحد من الهيكلين أصغر من الآخر. فى الاخر بقا الهيكل الأصغر هو النموذج الأولى للقارب ذى الدعامة الخارجية ،و ده أفسح المجال للقارب ذى الدعامة الخارجية الفردية، بعدين للقارب ذى الدعامة الخارجية الفردية القابل للعكس. أخير، تطورت أنواع المراكب بالدعامة الفردية لمراكب بدعامة مزدوجة (أو مراكب ثلاثية الهيكل ).

و ده كمان يفسر سبب ميل السكان الأسترونيزيين الاكبر سن فى جزيرة جنوب شرق آسيا لتفضيل الزوارق بالدعامات المزدوجة، لأنها تحافظ على ثبات المراكب عند الدوران . لكن لسه هناك مناطق صغيرة تستخدم فيها الكاتامارانات والزوارق بالدعامة الواحدة. وعكس ده  من كده، احتفظت مجموعات السكان المنحدرة من المناطق النائية فى أوقيانوسيا ومدغشقر وجزر القمر بأنواع المراكب بالهيكل المزدوج والزورق أحادى الساعد، لكن تكنولوجيا المراكب بالساعد المزدوج لم توصل ليهم أبدًا ( رغم وجودها فى غرب ميلانيزيا ). وللتعامل مع مشكلة عدم استقرار القارب لما يواجه القارب الجانب المواجه للريح وقت الدوران، فقد طوروا بدل ده تقنية التحويل فى الإبحار، بالتزامن مع القارب الجانبى المفرد القابل للعكس. رغم كونها الشكل الاكتر "بدائية" من زوارق الأوتريجر، إلا أنها كانت فعالة،و ده سمح للبولينيزيين المبحرين بالسفر لجزر المحيط الهادى البعيدة .

### مراكب الكاتاماران التقليدية
الكاتامارانات الأسترونيزية التقليدية:

* جزيرة ميلانيزيا :

:* فيجى : *دروا* (أو *واقا تابو* )
:* بابوا جينيا الجديدة : *لاكاتوي*
:* تونغا : *[[Hamatafua|هاماتافوا]]* ، *كاليا* ، *تونغياكي*

* بولينيزيا

:* جزر كوك : *فاكا كاتيا*
:* هاواى : *واا كاولوا*
:* ماركيساس : *[[Vaka touʻua|فاكا تووا]]*
:* نيوزيلندا : *واكا هوروا*
:* ساموا : *علياء* ، *أماتاسي* ، *فا-تيلي*
:* جزر المجتمع : *باهي*, *تيبيروا*

### التطور الغربى للمراكب الشراعية بالهيكل المزدوج
أول مثال موثق للسفينة الشراعية بالهيكلين فى اوروبا كان هو اللى صممه ويليام بيتى سنة 1662 للإبحار بشكل أسرع، و فى الميه الضحلة، و فى ظل رياح أخف، ومع طاقم أقل من المراكب التانيه فى الوقت ده. بس، اتقابل التصميم غير المعتاد بالتشكك ولم يحقق نجاح تجارى.
[left|تصغير| ناثانيال هيريشوف  كاتاماران طويل، ''دوبلكس'' ، على [نهر التايمز - اتبنا سنة 1877]]
التصميم غير مستخدم نسبى فى الغرب لمدة 160 سنه بالتقريب لحد أوائل القرن التسعتاشر، لما بنى الإنجليزى ماى فلاور إف. كريسپ سفينة تجارية بهيكلين فى رانغون، بورما . تم تسمية السفينة *بالأصلية* . وصفها كريسب بأنها "سفينة بحرية سريعة الإبحار؛ كانت تتاجر خلال موسم الرياح الموسمية بين رانغون ومقاطعات تيناسيريم سنين ". الامريكانى ناثانيال هيريشوف بنا قارب شراعى مزدوج الهيكل من تصميمه الخاص (براءة اختراع امريكا رقم 189,459). شاركت السفينة *"أمارلس"* فى أول سباق ليها فى 22 يونيه 1876، وقدمت أداء رائع للغاية. أظهر ظهورها الاولانى مزايا الأداء المتميزة اللى ليها يها المراكب بالهيكل المزدوج مقارنة بالمراكب أحادية الهيكل القياسية. نتيجة لده الحدث، سباق الذكرى المئوية لنادى نيو يورك لليخوت، تم منع الكاتامارانات من المشاركة فى دروس الإبحار العادية، و فضل ده هو الحال لحد سبعينات القرن العشرين. فى 6 يونيه 1882، شاركت 3 مراكب كاتاماران من نادى اليخوت الجنوبى فى نيو أورليانز فى سباق لمسافة 15 ميل فى الساعة.&nbsp;دورة nm على بحيرة بونتشارترين والقارب الفائز فى فئة الكاتاماران، *نيب آند تاك* ، غلب أسرع وقت للقارب الشراعى باكتر من خمس دقائق.

ليوناردو توريس كيفيدو سنة 1916، اخد براءة اختراع لسفينة فولاذية متعددة الهياكل سماها اسم *بينافي* (السفينة المزدوجة)، و هو نوع جديد من الكاتامارانات ثنائية الهيكل اتبنا واختباره فى بلباو ( اسبانيا ) سنة 1918. شمل التصميم المبتكر محركين بحريين من طراز Hispano-Suiza بقوة 30 حصان، و كان من الممكن تعديل تكوينه وقت الإبحار ، بوضع دفتين فى مؤخرة كل عوامة، مع وضع المراوح كمان فى الخلف . سنة 1936، بنى إيريك دى بيشوب "زورق مزدوجًا" بولينيزى فى هاواى و أبحر به لوطنه حيث استقبل استقبال الأبطال فى فرنسا. سنة 1939، نشر تجاربه فى كتاب، *Kaimiloa* ، اللى تُرجم لالإنجليزية سنة 1940.

رولاند وفرانسيس بروت جرب المراكب بالهيكل المزدوج سنة 1949 وقاموا بتحويل مصنع المراكب اللى أسسوه سنة 1935 فى جزيرة كانفى ، إسيكس (انجلترا)، لإنتاج المراكب بالهيكل المزدوج سنة 1954. كسبت مراكب الكاتاماران *من طراز Shearwater* بسهولة فى السباقات ضد المراكب أحادية الهيكل. *الطائر الأصفر،* و هو سفينة من طراز *Shearwater III* اتبنا ا سنة 1956، اللى شارك فيها فرانسيس بروت بنجاح فى الستينات، موجود فى مجموعة المتحف البحرى الوطنى فى كورنوال . صممت شركة Prout Catamarans ، Ltd. صارى خلفى مع صارى خلف نص السفينة لدعم شراع قدامى موسع - اكتر من ضعف حجم الشراع الرئيسى المصغر للتصميم؛ و تم إنتاجه كنموذج *Snowgoose* . كانت الميزة المزعومة لهذه الخطة الشراعية هيا تقليل أى ميل لأقواس السفينة للحفر.
تصغير|كاتاماران هوبى 16 قابل للشاطئ
فى نص القرن العشرين مراكب الشاطئ ، بقت فئة واسعة الانتشار من مراكب الكاتاماران الشراعية، وذلك بسبب سهولة إطلاقها و إنتاجها بكميات كبيرة. فى كاليفورنيا، أنتجت شركة Hobie Alter ، هيا شركة مصنعة لألواح التزلج على الأمواج ، لوح  Hobie 14 سنة 1967، و بعد سنتين Hobie 16 الاكبر حجم والاكتر نجاح . من سنة 2016، كان إنتاج طائرة Hobie 16 لسه مستمر تم تصنيع اكتر من 100000 طائرة. تم إدخال الكاتامارانات لالألعاب الأولمبية سنة 1976. تم اختيار قارب الكاتاماران تورنادو ثنائى الذراعين لسباق المراكب متعددة الهياكل فى الألعاب الأولمبية من سنة 1976 لحد سنة 2008. تم إعادة تصميمه سنة 2000. تم استخدام القارب الشراعى Nacra 17 فى أولمبياد طوكيو 2020، اللى اتعملت سنة 2021؛  بعد اعتماد Nacra 15 سنة 2015 كفئة لبطولة العالم للشباب وكفئة جديدة للألعاب الأولمبية للشباب.

## أداء
تصغير|كاتاماران بطول 45 قدم تحت الشراع، يظهر الحد الأدنى من موجة القوس والاستيقاظ الناتجة عن كون الهياكل ضيقة ، و إزاحتها منخفضة وطولها
الكاتامارانات ليها خاصيتين أساسيتين متميزتين للأداء تميزانها عن المراكب أحادية الهيكل الإزاحية: مقاومة أقل للمرور عبر الماء واستقرار اكبر (مقاومة أولية للانقلاب). يتضمن الاختيار بين هيكل أحادى أو هيكل مزدوج مراعاة القدرة على الحمل والسرعة والكفاءة.

### مقاومة
عند السرعات المنخفضة لالمتوسطة، يواجه هيكل القارب خفيف الوزن مقاومة للمرور عبر الماء تتناسب بالتقريب مع سرعته.قارب أحادى الهيكل الإزاحى ليها نفس العلاقة عند السرعة المنخفضة علشان المقاومة تعود بالكامل بالتقريب لالاحتكاك السطحى. لما تزيد سرعة القارب وتتولد الأمواج، تعتمد المقاومة على شوية عوامل تصميمية، و بالخصوص إزاحة الهيكل لالطول ونسبة فصل الهيكل لالطول، و هو منحنى مقاومة غير تافه مع الكتير من القمم الصغيرة حيث تتحد قطارات الأمواج بسرعات مختلفة وتلغى بعضها بالنسبة للمراكب الشراعية بالهيكل المزدوج، ده يعنى وجود محطات طاقة أصغر ( رغم ان هناك حاجة لاثنتين فى العاده). بالنسبة للمراكب الشراعية بالهيكل المزدوج، المقاومة القدامية المنخفضة تسمح للأشرعة باستخلاص الطاقة من التدفق المتصل ،  و هو الوضع الاكتر كفاءة ليها - على مثال الجناح -و ده يوصل لاستخدام الأشرعة المجنحة فى مراكب السباق.

### استقرار
المراكب بالهيكل المزدوج تعتمد بشكل أساسى على ثبات الشكل لمقاومة الانحراف والانقلاب. مقارنة استقرار الميلان لقارب أحادى الهيكل ذو مقطع عرضى مستطيل للعارضة، *B* ، بالمقارنة مع هيكلين من كاتاماران بعرض *B* /2، يفصل بينهما مسافة، 2× *B* ، يحدد أن القارب ثنائى الهيكل عنده مقاومة أولية للميلان تعادل سبعة أضعاف مقاومة القارب أحادى الهيكل. بالمقارنة مع قارب أحادى الهيكل، يتمتع قارب الكاتاماران السياحى بمقاومة أولية عالية للانقلاب والانقلاب - حيث يتطلب قارب بطول خمسين قدم قوة اكبر بأربع مرات لبدء الانقلاب من قارب أحادى الهيكل المكافئ.

### المقايضات
تصغير|''Vangohh Seafarer'' ، يخت بمحرك كاتاماران يرسو فى Straits Quay، جورج تاون، بولاو بينانج، ماليزيا.
رقم فرويد الإزاحى (Fn V ) واحد من مقاييس التوازن بين السرعة والقدرة الاستيعابية مقارنة *بكفاءة النقل فى الميه الهادئة* . ينطبق Fn V لما يكون طول خط الماء معتمدًا على السرعة بشكل كبير بحيث لا يكون ذا معنى - زى ما هو الحال مع هيكل التخطيط. ويستخدم طول مرجعى، و هو الجذر التكعيبى للإزاحة الحجمية للهيكل، *V* ، حيث *u* هيا سرعة التدفق النسبية بين البحر والسفينة، و *g* هو التسارع بسبب الجاذبية :

: \mathrm{Fn_V} = \frac{u}{\sqrt{gV^{1/3}}}

*كفاءة نقل الميه الهادئة* للسفينة تتناسب طردى مع الإزاحة الكاملة للحمل و أقصى سرعة للمياه الهادئة، مقسومة على الطاقة المقابلة المطلوبة.

المراكب التجارية الكبيرة ليها ـ Fn V بين واحد وصفر، الكاتامارانات بالمحرك العالى الأداء قد تقترب من 2.5،و ده يدل على سرعة أعلى لكل وحدة حجم للمراكب الشراعية بالمحرك العالى. يتمتع كل نوع من المراكب بكفاءة نقل مماثلة فى الميه الهادئة، حيث تتراوح سفن النقل الكبيرة بين 100-1000، مقارنة بـ 11-18 لسفن النقل بالهيكل المزدوج،و ده يدل على كفاءة أعلى لكل وحدة حمولة للسفن أحادية الهيكل.

## تصميمات SWATH واختراق الموجات

التقدمين اللى على القارب ذى الهيكل *المزدوج التقليدى هما الهيكل ذو المنطقة المائية الصغيرة* (SWATH) والتكوين *الذى يخترق الأمواج* - و بقا التصميم الأخير تصميم مفضل على نطاق واسع. نظام SWATH يقلل مقاومة توليد الأمواج عن طريق تحريك حجم الإزاحة أسفل خط الماء، باستخدام جوز من الهياكل الأنبوبية الشبيهة بالغواصات، والمتصلة بأبراج لسطح الكوبرى بمقطع عرضى ضيق لخط الماء. تتأثر الهياكل المغمورة بالأمواج بشكل طفيف. تم اختراع نموذج SWATH من قبل الكندى فريدريك جى. كريد ، اللى قدم فكرته سنة 1938 وحصل بعدين على براءة اختراع بريطانية ليها سنة 1946. تم استخدامه لأول مرة فى الستينات والسبعينات من القرن العشرين باعتباره تطور لتصميم القارب ثنائى الهيكل لاستخدامه كسفن أبحاث محيطية أو سفن إنقاذ غواصات . سنة 1990، كلفت البحرية الامريكانيه ببناء سفينة SWATH لاختبار التكوين.

تتم مقارنة سفن SWATH مع مراكب الكاتاماران التقليدية بالحجم المماثل، على النحو التالي:

* سطح مبلل اكبر،و ده يسبب احتكاك اكبر للجلد
* انخفاض كبير فى السحب الناجم عن الأمواج، مع تكوين الدعامات وهياكل الهيكل المغمورة
* تقلل مساحة مستوى الماء المنخفضة بشكل كبير من الانحدار والارتفاع فى الممر البحري
* مافيش إمكانية للتخطيط
* حساسية أعلى للتحميل،و ده قد يوصل لتقريب هيكل الكوبرى من الماء

[تصغير| HSV-2 Swift ، كاتاماران خارق للأمواج، اتبنا بشركة Incat فى [تسمانيا ، اوستراليا]]
تستخدم الكاتامارانات اللى تخترق الأمواج (بالمعنى الدقيق للكلمة فهى مراكب ثلاثية الهيكل ، بهيكل مركزى وذراعين خارجيتين) قوس منخفض الطفو على كل هيكل موجه نحو خط الماء ويرتفع لالخلف، لحد مستوى معين، للسماح لكل هيكل باختراق الأمواج، بدل الركوب فوقها. وده يسمح بسرعات أعلى عبر الأمواج مقارنة بالقارب الشراعى التقليدى. هيا تتميز عن طوافات SWATH بأن الجزء العائم من الهيكل ليس أنبوبى. ممكن تكوين سطح الكوبرى الممتد ببعض خصائص الهيكل على شكل حرف V العادي،و ده يسمح له باختراق قمم الأمواج.

تم استخدام تصميمات الكاتامارانات بالهيكل المخترق للأمواج فى اليخوت، وعبارات الركاب، والسفن العسكرية.

## التطبيقات
تصغير|فريق الإمارات النيوزيلندى AC72 ''Aotearoa'' على الرقائق فى خليج سان فرانسيسكو
يملأ تكوين الكاتاماران مكانة حيث يتم تفضيل السرعة واللطف فى البحر على سعة الحجم. و فى المراكب الاكبر حجم، يفضل ده المجال عبارات العربيات والسفن العسكرية للقيام بدوريات أو عمليات فى المنطقة الساحلية.

### رياضة
تصغير|جيتانا 13 ، طوف سباق المحيط
فى العاده يتم تصميم الكاتامارانات الترفيهية والرياضية بحيث تحمل طاقم مكون من شخصين ويتم إطلاقها وهبوطها من الشاطئ. تحتوى معظمها على ترامبولين على هيكل الجسر، وسارية دوارة وشرائح بطول كامل على الشراع الرئيسى. فى الغالب تحتوى الإصدارات عالية الأداء على شبه منحرف للسماح للطاقم بالخروج وموازنة قوى الانقلاب وقت الرياح القوية فى نقاط معينة من الإبحار.

بالنسبة لكأس امريكا التالتة و التلاتين ، قام المدافع والمتحدى ببناء قارب  سفن متعددة الهياكل طويلة. Société Nautique de Genève ، دافع مع فريق Alinghi ، أبحر على طوف. استخدم الفريق المتحدي، BMW Oracle Racing، قارب ثلاثى الهياكل، واستبدل الشراع الناعم بجناح ضخم - و هو اكبر جناح شراعى اتبنا . فى الميه قبالة سواحل فالنسيا باسبانيا فى فبراير 2010، أثبت القارب ثلاثى الهيكل من طراز BMW Oracle Racing بفضل شراعه القوى تفوقه. مثّل ده انقطاع عن المراكب أحادية الهيكل التقليدية اللى كانت تُستخدم دايما فى سلسلة كأس امريكا السابقة.

فى خليج سان فرانسيسكو، أُبحرت كأس امريكا سنة 2013 على قارب  مراكب الكاتاماران الطويلة من طراز AC72 (المراكب اللى تحددها قواعد كأس امريكا 2013). استخدم كل يخت أجنحة مائية وشراع مجنح . كسب فريق أوراكل امريكا الامريكانيه بالسباق بنتيجة 9-8 ضد منافسه فريق الإمارات النيوزيلندى ، فى خمسة عشر ماتش لأن فريق أوراكل امريكا الامريكانيه ابتدا السباق بعقوبة نقطتين.

اليخوت شافت تطوير هياكل متعددة تزيد عن  فى الطول. و ساهم " السباق " فى تسريع ده الاتجاه؛ إذ كان تحدى للدوران حول العالم انطلق من بارسلونا فى اسبانيا، فى ليلة رأس السنة الجديدة سنة 2000. بسبب جوايز المال والهيبة المرتبطة بده الحدث، تم إطلاق 4 مراكب كاتاماران جديدة (واثنتان معدلتان للغاية) يزيد طولها عن  فى الطول اتبنا ا للتنافس. كان اكبر *جهاز بلاى ستيشن* ، اللى يملكه ستيف فوسيت ،  و كان طول الصارى  فوق الماء. اتبنا كل المركبات الضخمة الجديدة بالتقريب من ألياف الكربون مسبقة المعالجة للحصول على القوة و أقل وزن ممكن. ممكن توصل السرعة القصوى لهذه المراكب ل . كسب السباق كاتاماران طويل طوله من طراز *Club Med* بقيادة جرانت دالتون . دارت حول العالم فى 62 يوم بسرعة متوسطة بلغت  .

### الإبحار
تصغير|كاتاماران لاجون 560 السياحى
يجب على البحارة المتجولين إجراء مقايضات بين الحجم والحمل المفيد والسرعة والتكلفة عند اختيار القارب. يؤدى اختيار كاتاماران لزيادة السرعة على حساب تقليل الحمل لكل وحدة تكلفة. يصف هوارد ودوين التنازلات اللى بعد كده بين المراكب أحادية الهيكل والمراكب بالهيكل المزدوج: قد يوصل طول القارب أحادى الهيكل المبحر لمسافات طويلة فى عرض البحر ل لتكملة طاقم معين والإمدادات المساعدة، قارب الكاتاماران السياحى يحتاج لأن يكون  لتحقيق نفس القدرة. و السرعة الاكبر، تسحب المراكب بالهيكل المزدوج كمية أقل من الماء مقارنة بالمراكب أحادية الهيكل - ما يوصل ل - هيا أسهل للشاطئ. تعتبر مراكب الكاتاماران اكتر صعوبة فى التوجيه وتحتل مساحة اكبر فى المرسى. تتطلب مراكب الكاتاماران السياحية تكلفة إضافية لوجود محركين ودفتين. ويضيف تارجان أن مراكب الكاتاماران السياحية يمكنها الحفاظ على مسافة مريحة  يومى، مع تسجيل إصدارات السباق ما يزيد عن  يوميا. و ذلك، فإنها لا تنحرف اكتر من 10-12 درجة، لحد عند السرعة الكاملة عند الوصول.

تتشارك مراكب الكاتاماران السياحية بالمحركات فى كتير من وسايل الراحة الموجودة فى مراكب الكاتاماران السياحية الشراعية. فى العاده يمتد الصالون على هيكلين حيث توجد الغرف وحجرات المحرك. زى ما هو الحال مع مراكب الكاتاماران الشراعية، ده التكوين يقلل من حركة القارب فى الطريق البحرى.

يعد الكاتاماران القادر على اختراق الأمواج والمسجل فى سويسرا، *Tûranor PlanetSolar* ، اللى تم إطلاقه فى مارس 2010، اكبر قارب يعمل بالطاقة الشمسية فى العالم. أتمت رحلتها حول العالم سنة 2012.

### نقل الركاب
تصغير|سطح القيادة والانطلاق من العبارة بالهيكل المزدوج
تصغير|HSC Francisco ، أسرع سفينة ركاب فى العالم
شهدت سبعينات القرن العشرين تقديم المراكب بالهيكل المزدوج كعبارات عالية السرعة ، اللى كانت رائدة فى ذلك شركة Westermoen Hydrofoil فى ماندال بالنرويج، اللى أطلقت تصميم Westamaran سنة 1973. كانت سفينة *ستينا فوييجر* مثال على عبارة كبيرة وسريعة، تسافر فى العاده بسرعة  ، رغم أنها كانت قادرة على تجاوز  .

بقت جزيرة تسمانيا الأسترالية موقع لمنشئى سفن النقل الكبيرة بالهيكل المزدوج - شركة Incat سنة 1977  و شركة Austal سنة 1988  - حيث قام كل منهم ببناء عبارات مدنية وسفن بحرية . قامت شركة Incat ببناء HSC Francisco ، هيا سفينة ثلاثية الهيكل عالية السرعة ، اللى سرعتها 58 عقدة، هيا ( من سنة 2014) أسرع سفينة ركاب فى الخدمة.

### جيش
تصغير|سفينة البحرية الامريكانيه سبيرهيد (JHSV-1) خلال التجارب البحرية سنة 2012
تصغير|الكورفيت الإيرانى الشهيد سليمانى IRIS FS313-01 سنة 2023
أول سفينة حربية تعمل بمحرك بخاري، اللى سماها اسم ديمولوغوس أو فولتون ، وبنيت فى امريكا وقت حرب سنة 1812 ، كاتاماران مزود بعجلة مجداف بين هيكلها.

فى أوائل القرن العشرين، اتبنا سفن بالهيكل المزدوج كتير كسفن إنقاذ للغواصات: SMS Vulkan و SMS ''Cyclop'' من المانيا ، و Kommuna من روسيا ، و ''Kanguro'' من اسبانيا ، وكلها مصممة لرفع الغواصات المنكوبة برافعات ضخمة فوق بركة قمرية بين الهياكل. كانت سفينتا إنقاذ الغواصات فى فتره الحرب الباردة، يو إس إس بيجون ويو إس إس أورتولان التابعتان للبحرية الامريكانيه ، كمان من الطوافات بالهيكل المزدوج، لكن لم تمتلكا ميزة حوض القمر.

كان استخدام الكاتامارانات كوسيلة نقل بحرية عالية السرعة رائداً من قبل سفينة HMAS Jervis Bay ، اللى كانت فى الخدمة مع البحرية الملكية الأسترالية بين 1999 و2001. تدير قيادة النقل البحرى العسكرية الامريكانيه دلوقتى الكتير من سفن النقل السريع الاستكشافية المملوكة للبحرية الامريكانيه ؛  وتستخدم لنقل البضائع العسكرية بسرعة عالية، وللوصول لالموانئ الضحلة.

فئة ماكار هيا فئة من سفينتين مسح كبيرتين بهيكل كاتاماران اتبنا ا للبحرية الهندية . من سنة 2012، كان فيه سفينة واحدة، INS Makar (J31) ، فى الخدمة و كانت السفينة التانيه بيتبنى.

تم إطلاق قارب الصواريخ من فئة Houbei التبع بحرية جيش التحرير الشعبى (PLAN) لأول مرة سنة 2004 فى شنغهاي، ويتميز بتصميم كاتاماران لاستيعاب ميزات التخفى الخاصة بالسفينة.

كورفيت فئة تو تشيانج هيا فئة من كورفيتات كاتاماران سريعة وخفية متعددة المهام مصممة فى تايوان  تم إطلاقها لأول مرة سنة 2014 لصالح البحرية الصينية (تايوان) .

### مراكب صغيرة شخصية
توزيع حجم القارب، أى طفوه بعيد عن خط وسطه، يزيد من استقراره بما يتجاوز الاستقرار اللى توفره المراكب أحادية الهيكل بالحجم المماثل، وحتى الاكبر حجم. تم إنتاج مراكب شخصية بهيكلين ضيقين مصممة للتجديف ( مثل مراكب الكاياك والزوارق )، وللتشغيل بمحركات محمولة صغيرة ( مثل الزوارق الصغيرة ومراكب جون والزوارق الصغيرة )، حيث يركب المستخدمون والركاب نوع من مقعد السرج مشابه للمقعد الموجود فى المركبات المائية الشخصية (PWC) من سنة 2004 فى امريكا بشركة تدعى Wavewalk. عرض W720 Kayak-Skiff 31 بوصة، و عرض S4 Microskiff 38 بوصة، والاتنين يسمح بالتجديف والقيادة وصيد الأسماك وقوف بثقة تامة، وذلك بفضل ثباتهما المعزز .

## شوف كمان

* متعدد الهياكل
* قائمة المراكب متعددة الهياكل

## مصادر

## قراية إضافية

*  

تصنيف:كاتامارانات