لورى

**الشاحنه** او **اللورى** (lorry, ) او **التراك** (truck, ) هيا مركبة آلية مصممة لنقل البضائع ، أو حمل حمولات متخصصة، أو أداء أعمال نفعية تانيه. اللوارى  تتنوعاختلاف كبير  فى الحجم والقوة والتكوين، لكن الغالبية العظمى منها تتميز بهيكل على هيكل ، مع مقصورة مستقلة عن قسم الحمولة فى المركبة. قد تتشابه الأنواع الأصغر حجم ميكانيكى مع بعض العربيات . ممكن تكون اللوارى التجارية كبيرة اوى وقوية، ويمكن تركيبها على معدات متخصصة، زى ما هو الحال فى لوارى الزباله ، وعربيات الإطفاء ، وخلاطات الخرسانة ، وحفارات الشفط . فى الإنجليزية الامريكانيه ، بتتسمما المركبة التجارية بدون مقطورة أو أى مفصل آخر رسمى " لورى مستقيمة "، فى الوقت نفسه بتتسمما المركبة المصممة خصيص لسحب مقطورة " جرار " و مش لورى. 
تصغير|لورى قلاب Freightliner M2
تعمل غالبية اللوارى المستخدمة الايام دى بمحركات ديزل ،  رغم وجود لوارى صغيرة ومتوسطة الحجم بمحركات بنزين فى امريكا الشماليه . اللوارى اللى تعمل بالكهرباء اكتر شيوع فى الصين و اوروبا منها فى أى مكان آخر.  فى الاتحاد الاوروبى ، المركبات اللى يوصل وزنها الإجمالى ليتم تعريف  على أنها مركبات تجارية خفيفة ، وتلك اللى يزيد وزنها عن (3.4 طن طويل؛ 3.9 طن قصير) على أنها مركبات نقل بضائع كبيرة .

## تاريخ
### عربات البخار
تصغير|عربة بخارية سنتينل
اللوارى و العربيات فى سلف مشترك: *اللورى* البخارى اللى بناه نيكولاس جوزيف كوجنوت  سنة  1769. رغم ده ، ما كانتش عرباتشترك ت البخار شائعة لحد نص القرن التسعتاشر. كانت الطرق  ساعتها ، المصممة للخيول والعربات، تقتصر على رحلات قصيرة جدًا، فى العاده من المصنع لأقرب محطة قطار. ظهرت أول مقطورة نصف مقطورة سنة 1881.  تُسحب بجرار بخارى من صنع شركة دى ديون-بوتون . بِيعَت العربات البخارية فى فرنسا و امريكا لحد عشية الحرب العالمية الأولى ، ولحد سنة 1935 فى المملكة المتحدة،  لما أدى تغيير فى قواعد ضريبة الطرق علشان يخلليها  غير اقتصادية مقارنةً بلوارى الديزل الجديدة.

### الاحتراق الداخلى
يسار|تصغير|دايملر موتور-Lastwagen من سنة 1898
تصغير|لورى Eldridge من سنة 1903 معروضة فى متحف Iowa 80 Trucking، والكوت، أيوا.

سنة 1895، صمم كارل بنز وبنى أول لورى احتراق داخلى . و بعد كده  من السنه دى، عدلت شركة *Netphener* بعض لوارى بنز علشان تكون حافلات. و بعد سنه،  سنة  1896، بنى غوتليب دايملر لورى تانيه بمحرك احتراق داخلي، هيا Daimler Motor Lastwagen .  كما بنت شركات تانيه، زى بيجو ورينو وبوسينج ، نسخها الخاصة. اتبنت أول لورى فى امريكا بشركة Autocar  سنة  1899 و كانت متوفرة بمحرك محركات  .  اتبنا لورى امريكانيه مبكرة تانيه بجورج إلدريدج من دى موين، أيوا،  سنة  1903. كانت تعمل بمحرك بأسطوانتين متقابلتين، و كان ليها محرك سلسلة  . يتم عرض لورى إلدريدج سنة 1903 فى متحف أيوا 80 لللوارى، والكوت، أيوا. استخدمت لوارى ذلك العصر فى الغالب محركات ثنائية الأسطوانات و كانت سعة حملها تتراوح من 1.5 to 2 ت (3,300 ل4,400 بعد الحرب العالمية الأولى، تم  الكتير من التطورات: المبدئات الكهربائية ، ومحركات 4 و6 و8 أسطوانات.

### محركات الديزل
[تصغير|لورى ديزل [ادوين فودن و اولاده و شركاه|فودن من سنة 1931]]
محرك الديزل رغم من اختراعه سنة 1897، لم يظهر فى لوارى الإنتاج لحد طرحته شركة بنز سنة 1923.  ماكانش محرك الديزل شائع فى اللوارى فى  اوروبا لحد تلاتينات القرن العشرين. فى امريكا، طرحت مجلة أوتوكار محركات الديزل للتطبيقات الثقيلة فى نص التلاتينات. كان الطلب مرتفع بما يكفى لطرح أوتوكار طراز "DC" (محركات الديزل التقليدية) سنة 1939. رغم ده ، استغرق الأمر وقت أطول بكتير لحد بقت محركات الديزل مقبولة على نطاق واسع فى امريكا: علشان فضلت محركات البنزين مستخدمة فى اللوارى الثقيلة لحد سبعينات القرن العشرين.
### المحركات الكهربائية

تصغير|لورى Walker Electric موديل 1911 معروضة فى متحف Iowa 80 Trucking Museum، والكوت، أيوا.
[تصغير|[چو بايدن|الرئيس جو بايدن يختبر قيادة لورى فورد F-150 Lightning الكهربائية بالكامل فى مركز روج للعربيات الكهربائية التبع شركة فورد]]
اللوارى اللى تعمل بالكهرباء تسبق لوارى الاحتراق الداخلى و كانت متوفرة باستمرار من نص القرن التسعتاشر. فى عشرينات القرن العشرين، شركة Autocar Trucks كانت أول شركة مصنعة لللوارى الكبرى تقدم مجموعة من اللوارى الكهربائية للبيع.  نجحت اللوارى الكهربائية فى أدوار التوصيل الحضرية وكمركبات عمل متخصصة زى الرافعات الشوكية وقاطرات الدفع الخلفى . بسرعه  وصلت الكثافة العالية للطاقة فى الوقود السائل لتراجع اللوارى اللى تعمل بالكهرباء لصالح البنزين الاول ، بعدين محركات الديزل والغاز الطبيعى المضغوط لحد تقدمت تكنولوجيا البطاريات فى العقد 1 القرن الواحد و عشرين  لما وسعت الكيمياء الجديدة والإنتاج الاكبر حجم نطاق تطبيق الدفع الكهربائى لللوارى فى الكتير من الأدوار التانيه. واليوم، يقوم المصنعون بكهربة كل اللوارى قبل المتطلبات التنظيمية الوطنية، حيث تعتبر اللوارى طويلة المدى على الطرق الاكتر تحدى.
### اصل الاسم
[تصغير|لورى مانسمان مولاج فى مصنع فينلايسون فى [تامبيرى ، فينلاندا سنة 1921]]
تُستخدم *كلمة Truck* فى اللغة الإنجليزية الامريكانيه ؛ والمكافئ ليها فى اللغة الإنجليزية البريطانية هو lorry.
كان أول استخدام معروف لكلمة "Truck" سنة 1611 للإشارة لالعجلات الصغيرة القوية فى عربات مدافع السفن، هيا مشتقة من الكلمة اليونانية τροχός ( *trokhos* ) وتعنى "عجلة". و فى استخدامها الموسع، بقت تشير لعربات نقل الأحمال الثقيلة، و هو معنى معروف من سنة 1771. أما تطبيقها الموسع علشان يشمل "ناقلات الأحمال الآلية" فقد ابتدا استخدامه من سنة 1930، و هو اختصار لكلمة "لورى آلي" اللى يرجع تاريخها لسنة 1901.
أصل كلمة "لورى" غير مؤكد، لكن يُرجَّح أن جذورها تعود لصناعة النقل بالسكك الحديدية ، حيث استُخدمت الكلمة سنة 1838 للإشارة لنوع من اللوارى ( عربة بضائع زى ما هو مُستخدم فى بريطانيا، و مش عربة بوجى زى ما هو مُستخدم فى امريكا)، وبالتحديد عربة مسطحة كبيرة. ممكن يكون  مُشتق من الفعل *"lurry"* (يُحْمِل أو يُجَر أو يُجَر) اللى كان مُستخدَم من سنة 1664، لكن ده الارتباط ليس قاطع.  المعنى المُوسَّع *لكلمة "lorry* "، هيا "مركبة ذاتية الدفع لنقل البضائع"، مُستخدَم من سنة 1911.
### التباين الدولى
تصغير|لوارى متوقفة  قرب  بلازا، على جانب الطريق السريع فى امريكا الامريكانيه
تصغير|فى باكستان والهند، معظم اللوارى ملونة ومزينة.
فى امريكا  و كندا  والفلبين، فى العاده  يتم حجز "اللورى" للمركبات التجارية الاكبر من عربيات الركاب العادية، لكن بتشمل عربيات الدفع الرباعى الكبيرة واللوارى الصغيرة والمركبات التانيه ذات صندوق التحميل المفتوح.
فى اوستراليا ونيوزيلندا و جنوب افريقيا، تُستخدم كلمة "لورى" فى الغالب  للإشارة لالمركبات الاكبر حجم. فى اوستراليا ونيوزيلندا، فى الغالب   بيتقال على لورى البيك أب اسم " يوتى  " (اختصار لمركبة "خدمات")،  فى الوقت نفسه بتتسمما فى جنوب افريقيا " *باكي"* ( بالأفريقانية : "حاوية صغيرة مفتوحة").
فى المملكة المتحدة والهند وماليزيا وسنغافورة و أيرلندا وهونج كونج يتم استخدام *اللورى* بدل *اللورى* ، لكن بس للأنواع المتوسطة والثقيلة، فى الوقت نفسه يتم استخدام *اللورى* بشكل حصرى بالتقريب  للإشارة للوارى البيك أب .
## أنواع حسب الحجم
### خفيف اوى
تُصنع المركبات دى فى العاده كأنواع مختلفة من عربيات الجولف ، بمحرك احتراق داخلى أو محرك كهربائى يعمل بالبطارية ، وتُستخدم فى العاده للقيادة على الطرق الوعرة فى المجمعات السكنية وملاعب الجولف والحدائق العامة. مع أنها غير مناسبة للاستخدام على الطرق السريعة، إلا أنه يُمكن ترخيص بعض الأنواع كمركبات بطيئة السرعة للسير فى الشوارع، و فى العاده  تكون نسخة من هيكل سيارة كهربائية محلية . يُنتج بعض المصنّعين هياكل متخصصة لده النوع من المركبات، فى الوقت نفسه تُسوّق شركة Zap Motors نسخة من دراجة Xebra الكهربائية ثلاثية العجلات (مرخصة فى امريكا كدراجة نارية).

### خفيف اوى
تاخد  اللوارى الصغيرة بشعبية كبيرة فى  اوروبا وآسيا، و كتير منها   إعادة تصميم مصنعية لعربيات خفيفة، و فى العاده  تكون بهياكل أحادية الهيكل . أما التصاميم المتخصصة ذات الهياكل الضخمة، زى لورى بياجيو الإيطالية المعروضة هنا، فتستند لتصاميم يابانية (فى دى الحالة من دايهاتسو )، هيا شائعة الاستخدام فى الأحياء القديمة من المدن الاوروبية اللى فى الغالب   تكون أزقتها ضيقة جدًا.
بغض النظر عن اسمها، تُستخدم دى اللوارى الصغيرة فى مجموعة واسعة من الاستخدامات. فى اليابان، تخضع لقوانين عربيات كى ، اللى تمنح مالكى المركبات إعفاء ضريبى عند شراء مركبة أصغر حجم و أقل قوة (دلوقتى، يقتصر المحرك على سعة 660 سم مكعب). تُستخدم دى المركبات كمركبات خدمات عامة فى اليابان. تُنافس دى اللوارى الصغيرة اليابانية الصنع، المُصممة للاستخدام على الطرق، مركبات الدفع الرباعى (ATV) المخصصة للطرق الوعرة فى امريكا، وتشترط لوائح الاستيراد أن يكون لهذه اللوارى الصغيرة سعة  لتر. منظم السرعة حيث يتم تصنيفها على أنها مركبات منخفضة السرعة.  و لقت دى المركبات استخدامات فى البناء، والجامعات الكبيرة (الحكومية والجامعية والصناعية)، والزراعة، ومزارع المواشى، والمتنزهات الترفيهية، وبدائل لعربات الجولف.
تشمل شركات تصنيع اللوارى الصغيرة الكبرى وعلاماتها التجارية: دايهاتسو هيجيت ، وهوندا أكتى ، وتاتا إيس ، ومازدا سكروم ، وميتسوبيشى مينى كاب ، وسوبارو سامبار ، وسوزوكى كارى .

### ضوء
اللوارى الخفيفة هيا بحجم السيارة (فى امريكا، مايزيدش عدد اللوارى عن  ) ويستخدمها الأفراد والشركات على حد سواء. فى الاتحاد الاوروبي، ما يحقش أن يزيد وزنها عن  ويسمح بقيادتها برخصة قيادة العربيات.
تعتبر لوارى البيك أب ، اللى تسمى فى اوستراليا ونيوزيلندا باسم *utes* ، شائعة فى امريكا الشمالية وبعض مناطق امريكا اللاتينية وآسيا وافريقيا، لكن مش كذلك فى اوروبا، حيث يتم تصنيع ده الحجم من المركبات التجارية فى أغلب الأحيان على هيئة لوارى صغيرة.

### واسطة
اللوارى المتوسطة اكبر من اللوارى الخفيفة، لكن أصغر من اللوارى الثقيلة. فى امريكا، يتراوح وزنها بين 13,000 and 33,000 رطل (5.9 و 15.0 ت) بالنسبة للمملكة المتحدة والاتحاد الاوروبي، يتراوح الوزن بين 3.5 and 7.5 ت (7700 و 16500 فى العاده  يكون  التوصيل المحلى والخدمات العامة ( لوارى التفريغ ، ولوارى الزباله ، ولوارى مكافحة الحرائق ) بده الحجم بالتقريب .

### ثقيل
اللوارى الثقيلة هيا اكبر اللوارى على الطرق، من الفئة 8. وتشمل دى التطبيقات المهنية زى لوارى التفريغ الثقيلة، ولوارى ضخ الخرسانة، ونقل النفايات، و وحدات الجرارات 4×2 و 6×4 واسعة الانتشار لمسافات طويلة.
يزداد تلف الطريق وتآكله بسرعة كبيرة مع زيادة وزن المحور. كما يؤثر عدد محاور التوجيه ونوع نظام التعليق على مقدار تآكل الطريق. فى الكتير من الدول ذات الطرق الجيدة، قد الحد الأقصى لوزن اللورى ذات الستة محاور  أو اكتر.

### على الطرق الوعرة
اللوارى المخصصة للطرق الوعرة بتشمل لوارى قياسية شديدة التحمل قانونية للطرق السريعة، ومجهزة فى العاده بميزات للطرق الوعرة زى المحور القدام للقيادة و إطارات خاصة لتطبيقات زى قطع الشجر والبناء، ومركبات مخصصة للطرق الوعرة غير مقيدة بحدود الوزن، زى لورى التعدين Liebherr T 282B .

### الأحجام القصوى حسب البلد
تصغير|قطار طريق ماك تيتان فى اوستراليا
تطبق اوستراليا لوائح معقدة تتعلق بالوزن والطول، بما فيها تباعد المحاور، ونوع المحور/مجموعة المحاور، والجزء الخلفى البارز، ومحور الملك لمؤخرة المقطورة، وطول قضيب الجر، والخلوص الأرضي، و قوانين الارتفاع والعرض. دى الحدود من أعلى الحدود فى العالم، حيث ممكن يزن مقطورة B-double  طن. ويكون يبلغ طول القطارات الطرقية المستخدمة فى المناطق النائية 172  و ممكن  يوصل وزنها ل ويكون  طويلة.
الاتحاد الاوروبى كمان عنده قوانين معقدة. عدد المحاور والمسافات بينهم، ونظام التوجيه، والعجلات المفردة أو المزدوجة، ونوع نظام التعليق، كله بيأثر على الحد الأقصى للوزن. كمان بيتظبط طول العربية، والتريلر، والمسافة من المحور لنقطة الربط، ومن محور الربط الرئيسى لحد آخر التريلر، ونص قطر الدوران. وبالإضافة لكده، فى قواعد خاصة بنقل الحاويات، وكل دولة ممكن تحط قواعدها الخاصة بحركة المرور المحلية..
## قضايا العمليات
### الضرائب
اللوارى التجارية فى امريكا تدفع ضرائب استخدام طرق أعلى على مستوى الولاية مقارنة بمركبات الطرق التانيه، و تخضع لرقابة مكثفة.  ومن أسباب ارتفاع ضرائب استخدام الطرق اللى تدفعها اللوارى التجارية: أنها اكبر حجم و أثقل وزن من معظم المركبات التانيه، وتتسبب فى تآكل وتلف اكبر فى الساعة على الطرق؛ كمان اللوارى وسواقيها يقضون ساعات أطول على الطرق يومى. وتختلف قواعد ضرائب الاستخدام بين الولايات القضائية.
### أضرار فى الرصيف
عمر الرصيف يُقاس بعدد مرات مرور محور المركبة. ويمكن تقييمه باستخدام معامل تكافؤ الحمل  ، اللى ينص على أن الضرر الناتج عن مرور محور المركبة يتناسب طردى مع القوة الرابعة للوزن، لذا محور يزن عشرة أطنان يستهلك 10,000 ضعف عمر الرصيف مقارنةً بمحور يزن طن واحد. ولذلك، تُعادل تكلفة اللوارى المحملة تكلفة آلاف العربيات حسب  تكاليف الرصف، وتخضع لضرائب ورسوم طرق أعلى.
## أمان
### حوادث اللوارى
تصغير|حادث شاحنة
فى  2002 و2004، سُجِّلت اكتر من 5000 حالة وفاة مرتبطة بحوادث اللوارى فى امريكا. و من ساعتها ، بذل قطاع النقل باللوارى جهودًا كبيرة لتعزيز لوائح السلامة.  سنة  2008، نجح القطاع فى خفض معدل الوفيات ليزيد شويه اً عن 4000 حالة وفاة، لكن حوادث اللوارى لسه تُسبب آلاف الوفيات والإصابات   كل سنه. يُسجّل حوالى 6000 حالة وفاة   كل سنه فى امريكا نتيجة حوادث اللوارى. ولا تقتصر الوفيات على دى المشكلة، بل بتشمل كمان بعض المشكلات البيئية اللى تُسببها حوادث اللوارى:
* 14.4% من حوادث اللوارى تتسبب فى انسكاب البضائع
* 6.5% تسبب حرائق مفتوحة
بعد تزايد الضغط من حملة "مدن صالحة لركوب العجل" اللى أطلقتها *جورنال التايمز* ووسايل إعلام تانيه فى ربيع سنة 2012، بقت يفط التحذير تُعرض على ظهر الكتير من مركبات النقل الثقيل . وتستهدف دى اليفط نوع شائع من الحوادث اللى عند انعطاف المركبة الكبيرة يسار عند تقاطع طرق: علشان قد يُسحق راكب دراجة يحاول تجاوزها من الجانب القريب بعجلات المركبة الثقيلة، خاصةً إذا لم يتمكن السواق من رؤيتها. وتدعو دى اليفط، زى التصميم الفائز فى InTANDEM road safety competition اللى أُطلقت فى مارس 2012، لتوخى الحذر الشديد عند تجاوز مركبة كبيرة من الجانب القريب.
### سلامة المركبات الثقيلة فى الاتحاد الاوروبى
يجب تطبيق حد أقصى للسرعة جوه السيارة عند تطبيق سرعة 90&nbsp;حد كم/ساعة للمركبات التجارية اللى يزيد وزنها عن 3.5 طن.
الحماية من الصدام القدام والجانبى والخلفى ضرورية فى المركبات التجارية اللى يزيد وزنها عن 3.5 طن.
اللوارى لازم تكون مزودة بمرايا النقاط العمياء اللى تمنح السواقين مجال رؤية أوسع من المرايا التقليدية.
## شوف كمان
## مراجع

## لينكات برانيه

* إدارة سلامة ناقلات العربيات الفيدرالية
* أحجام وفئات مختلفة من اللوارى فى المملكة المتحدة
* 

تصنيف:لوارى
تصنيف:عربيات