تاريخ التزلج بالعجلات المتراصة

يعود تاريخ الموثق **للزلاجات المضمنة** إلى أوائل القرن الثامن عشر، عندما سعى مخترعون طموحون إلى جعل الأحذية تدور على عجلات لمحاكاة انزلاق شفرات الجليد على الأرض الجافة. ولأن هذه الزلاجات المضمنة المبكرة صُممت على غرار شفرات الجليد، رُتبت عجلاتها في خط واحد؛ إذ كان من المفترض ببساطة أن تحتوي الزلاجات على منزلق واحد، سواء كان شفرة فولاذية في زلاجة الجليد أو صفاً من العجلات في الزلاجة المعجلة.

تصغير|يسار|1.2|أول زلاجة معجلة نالت براءة اختراع - 1819

سجل "تشارلز لويس بيتيبيلد" أول براءة اختراع لزلاجة معجلة في فرنسا عام 1819. ومنذ تلك اللحظة، توالت براءات الاختراع والتصاميم الموثقة لاستكشاف بدائل معجلة لزلاجات الجليد. وبحلول عام 1860، بدأت الزلاجات المعجلة تكتسب شعبية، وظهرت براءات اختراع جديدة تحت أسماء مثل "زلاجات الرولر" و"زلاجات الصالونات". ومع زيادة الاختراعات، بدأت زلاجات الرولر تبتعد عن التصميم الأصلي ذي الخط الواحد، حيث اختبر المخترعون صفين من العجلات كمنصة تعليمية للمتزلجين المبتدئين؛ فقدمت هذه الزلاجات ذات الصف المزدوج استقراراً أكبر، لكن الدوران بها كان صعباً.

تصغير|يسار|نموذج بليمبتون الأولي 1863-1866

وفي عام 1863، اخترع "جيمس بليمبتون" زلاجة رولر بأربع عجلات مرتبة في تكوين "اثنين في اثنين"، تشبه العربة، وأضاف إليها آلية ذكية للدوران. كانت تلك أول زلاجة ذات صف مزدوج تسمح للمبتدئين بالتوجيه بسهولة عبر الميل ببساطة في الاتجاه المطلوب. أحدث اختراع بليمبتون طفرة سريعة في شعبية زلاجات الرولر وانتشرت على ضفتي المحيط الأطلسي، مما خلق فترة عُرفت بـ "هوس الساحات" خلال ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر. كما أعاد تصميمه تعريف مصطلح مزلجة معجلة؛ إذ لم يعد يشير إلى جميع الزلاجات المعجلة، بل أصبح مرادفاً لأسلوب بليمبتون ذي العجلات الأربع المزدوجة.

تصغير|يسار|زلاجات رولر للسباق - 1904

ساهم تطوير محامل الكريات الدقيقة في منتصف القرن التاسع عشر في جعل الدراجات الهوائية أكثر كفاءة وعملية. وبحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر، دمجت زلاجات الرولر المصممة بأسلوب بليمبتون محامل الكريات في تجميعات عجلاتها، مما جعل الزلاجات تدور بكفاءة أكبر. وفي الوقت نفسه، بدأ المصنعون بتشغيل ساحات التزلج كمشاريع ترويجية من ثمانينيات القرن التاسع عشر وحتى العقد الأول من القرن العشرين، مما أجج جنون التزلج بأسلوب بليمبتون.

ورغم تصدر زلاجات بليمبتون للمشهد، استمر المخترعون والشركات في تقديم زلاجات رولر جديدة بصف واحد من العجلات بين سبعينيات القرن التاسع عشر والعقد الأول من القرن العشرين. وتضمنت هذه الطرازات ميزات مثل المكابح، والإطارات المطاطية، ومساند قدم موضوعة أسفل مراكز العجلات.

تصغير|يسار|0.9|زلاجة "رولر بليد" من شيكاغو - 1965

منذ العقد الأول وحتى سبعينيات القرن العشرين، سُجلت براءات اختراع وصُنعت العديد من التنويعات الجديدة للزلاجات ذات الصف الواحد. ورغم بقائها في ظل زلاجات الرولر التقليدية (2×2)، بدأت بعض الطرازات تكتسب شعبية بين لاعبي هوكي الجليد في الستينيات والسبعينيات، نظراً لمحاكاتها الأفضل لشفرات الجليد. واستلهم "غوردون وير" من شركة "شيكاغو لزلاجات الرولر" تصميم زلاجة معجلة من زلاجات التدريب خارج الموسم التي استخدمتها فرق التزلج السريع في الاتحاد السوفيتي، وسوقها عبر شركة "مونتغمري وارد" عام 1965 تحت اسم "رولر بليد" (Roller-Blade). وفي عام 1973، روج "رالف باكستروم" لـ "زلاجة سوبر سبورت"، وهو مشروع مشترك مع صديقه "موري سيلفر"، كأداة تدريب للاعبي الهوكي خارج الموسم. وأصبح كلا الطرازين سلفين مباشرين للزلاجات المضمنة الحديثة.

تصغير|يسار|0.9|حذاء "سي سي إم" مثبت ببرشام على زلاجة "سوبر ستريت" حوالي عام 1980

وفي تطور ذي صلة، قدمت شركة "لانج" المصنعة لأحذية التزلج أول أحذية تزلج بلاستيكية مصنوعة بـ حقن اللدائن مع بطانات داخلية في الستينيات. وفي السبعينيات، دخلت "لانج" سوق هوكي الجليد بأحذية صلبة مماثلة وحققت بعض النجاح. وفي الوقت ذاته، وصلت رياضة تزلج الألواح إلى آفاق جديدة خلال السبعينيات بفضل إدخال عجلات البولي يوريثان وأدائها المتفوق. وشكل تلاقي الأحذية البلاستيكية المصبوبة ذات الأطواق المفصلية، وعجلات البولي يوريثان، وزلاجات "سوبر سبورت"، وزلاجات "شيكاغو رولر بليد" السابقة، الأساس لظهور شركة "رولر بليد" في الثمانينيات وجاذبيتها الواسعة للجمهور.

تصغير|يسار|0.8|طراز "لايتنينغ تي آر إس" من رولر بليد - 1988

اكتشف "سكوت أولسون"، وهو لاعب هوكي من منيابولس، "زلاجة سوبر سبورت" في عام 1979. بدأ ببيعها للاعبي الهوكي المحليين كـ موزع مرخص وسرعان ما بدأ بتعديلها؛ حيث استبدل أولسون وإخوته وأصدقاؤه الأحذية الأصلية بأحذية الهوكي القديمة الخاصة بالزبائن، وغيروا العجلات الأصلية بعجلات البولي يوريثان. ومن خلال المزيد من التجارب والنماذج الأولية والاختبارات الميدانية، توصل أولسون في النهاية إلى تصميم زلاجة بإطار قابل للتعديل والتوسيع، وعجلات بولي يوريثان، ومحامل كريات مزدوجة. كانت الزلاجة تدور بشكل أسرع وأكثر موثوقية على أسطح الطرق. ومع ذلك، كشف البحث عن براءات الاختراع أن زلاجة "شيكاغو رولر بليد" تغطي بالفعل العديد من هذه الميزات. وفي عام 1981، أقنع أولسون شركة "شيكاغو لزلاجات الرولر" بنقل براءة الاختراع إليه مقابل حصة من الأرباح المستقبلية.

وهكذا بدأ التاريخ الحديث للزلاجات المضمنة، حيث أصبحت شركة أولسون تُعرف باسم "شركة رولر بليد" (Rollerblade, Inc) بحلول عام 1988. وأصبحت العلامة التجارية المسجلة "رولر بليد" مشهورة لدرجة أنها دخلت الاستخدام الشائع كـ علامة تجارية عامة. وفي ذلك الوقت، بدأت الشركة في الترويج لمصطلح التزلج "المضمن" (in-line) في محاولة لمنع تحول كلمة "رولربليدينغ" إلى فعل لغوي. وأثبتت الحملة فعاليتها، حيث اعتمدت وسائل الإعلام والصحف والمنافسون مصطلح "التزلج المضمن" كالمصطلح المفضل بحلول عام 1990، ثم اختُصرت العبارة لاحقاً إلى "المضمن" (inline)، وهو الاسم الذي تُعرف به هذه الزلاجات اليوم.

تصغير|يسار|زلاجات مضمنة للمدن - 2024

أصبحت الزلاجات المضمنة الحديثة صالحة لـ الإنتاج الضخم وجذابة كـ نشاط ترفيهي بمجرد تلاقي التقنيات الرئيسية، والتي شملت عجلات البولي يوريثان، ومحامل الكريات القياسية "آيزو 608"، والأحذية البلاستيكية المصبوبة. تدمج هذه الزلاجات محامل كريات مزدوجة مع محاور ثنائية الغرض من ابتكار "تشومين هاري" (1925)، وأطراً أحادية القطعة من "كريستيان سيفرت" (1938)، وتقويساً قابلاً للتعديل للعجلات من "غوردون وير" (1966)، ووحدة موحدة للحذاء والإطار مع أطر أطول وعجلات أكبر من "موري سيلفر" (1975)، بالإضافة إلى ابتكارات أخرى.

وبحلول القرن الحادي والعشرين، تنوعت الزلاجات المضمنة إلى أشكال عديدة لتناسب مجموعة واسعة من أنشطة ورياضات التزلج، بما في ذلك التزلج الترفيهي، وتزلج المدن، وإن لاين هوكي، وهوكي الشوارع، وتزلج الرولر السريع، وتزلج السلالوم، والتزلج الهجومي، وتزلج المنحدرات، وتزلج فني بالعجلات.

## الزلاجات المعجلة

يعود تاريخ الزلاجات المضمنة إلى أصل زلاجات الجليد في عصور ما قبل التاريخ، حيث كانت المنزلقات تُصنع من عظام الحيوانات. وحلت الشفرات الفولاذية محل العظام في القرن الثالث عشر، حيث قام الهولنديون بشحذ حواف الشفرات لتماسك أفضل على الجليد من أجل الدفع. ومنذ ذلك الحين، حاول مخترعون طموحون صنع أحذية يمكنها الانزلاق بشكل مشابه على الأسطح غير الجليدية باستخدام العجلات.

وفي عام 1760، اختبر "جون جوزيف ميرلين"، وهو صانع ساعات وصانع آلات موسيقية ومخترع بلجيكي مشهور، في لندن "زلاجات" تعمل على عجلات. كانت تلك أول زلاجات معجلة مسجلة، غير أن السجلات المكتوبة لم تترك أي رسومات أو أوصاف لتكوينات عجلاتها.

تصغير|يسار|1.2|أول زلاجة معجلة نالت براءة اختراع - 1819

سجل الفرنسي "تشارلز لويس بيتيبيلد" في عام 1819 أول براءة اختراع معروفة للزلاجات المعجلة. دُمجت ثلاث عجلات في خط واحد، لمحاكاة الشفرة الفولاذية، في مسند قدم خشبي مزود بأشرطة جلدية؛ حيث وُضعت عجلتان تحت مقدمة القدم، وعجلة واحدة تحت الكعب. وتُعرض نسخة من زلاجات بيتيبيلد المعجلة في المتحف الوطني للتزلج بالعجلات في لنكن (نبراسكا) بالولايات المتحدة الأمريكية.

تصغير|يسار|1.2|زلاجة "فوليتو" ذات الخمس عجلات - 1823

مُنح اللندني "روبرت جون تايرز" براءة اختراع في عام 1823 لزلاجاته ذات الخمس عجلات المرتبة في خط واحد، محاكاةً لشفرة الجليد. يُسمى الجسم الرئيسي للزلاجة "المخزن" (أو مسند القدم)، وهو مخصص للتثبيت في أسفل الحذاء. ويُثبت إطار بجانبين لتركيب العجلات في المسند. تستخدم هذه الزلاجة عجلة كبيرة في المنتصف، وعجلات أصغر تدريجياً نحو الأمام والخلف، مما يخلق إعداداً مقوساً للعجلات يسمح للمتزلجين بتنفيذ الدورات بسهولة أكبر.

اشتهرت هذه الزلاجة المبتكرة في لندن باسم "فوليتو" (وتعني "الطيران حول الشيء" باللاتينية). ويصور رسم ملون يدوياً من عام 1829 في المتحف البريطاني مشهداً ساخراً لرجال يرتدون زلاجات فوليتو يهربون من مطاردة رجال ينتعلون أحذية عادية. كما يضم المتحف القومي للتاريخ الأمريكي زلاجة فوليتو ضمن مجموعاته.

تصغير|يسار|1.2|زلاجة غارسين - 1828

لم يكن روبرت تايرز المخترع الوحيد الذي استلهم من بيتيبيلد لصنع زلاجاته الخاصة؛ فقد حذا العديد من المخترعين حذوه في أعقاب ظهور زلاجة بيتيبيلد، ومنهم سبنس، ولوهنر، وليغراند. وكان من بينهم متزلج الجليد الشهير "جان غارسين"، الذي سجل براءة اختراع لزلاجة في عام 1828 سماها "زلاجة سينغار"، وهو تلاعب لفظي بأحرف اسمه. ومع ذلك، كانت هذه الزلاجة مشابهة تقنياً لبراءة اختراع بيتيبيلد، ونتيجة لذلك، تمكن بيتيبيلد من إبطال براءة اختراع غارسين في عام 1832.

حتى هذه المرحلة من التاريخ، لم يكن مصطلح "زلاجات الرولر" مستخدماً بعد؛ بل كان المخترعون يشيرون إلى ابتكاراتهم كبدائل معجلة لزلاجات الجليد. وكانت جميع الزلاجات المبتكرة المعروفة ذات عجلات مصطفة في خط واحد؛ إذ كان يُفترض أن للزلاجة منزلقاً واحداً، سواء كان شفرة فولاذية أو صفاً من العجلات. واستمر هذا الوضع حتى عام 1860.

## زلاجات الرولر

تصغير|يسار|1.5|إحصائيات استخدام مصطلحات التزلج المختلفة بما في ذلك "زلاجات الرولر"، قبل وبعد عام 1860

بدأت الزلاجات المعجلة تكتسب شعبية متزايدة قرابة عام 1860، وصدرت براءات اختراع لمجموعة واسعة منها. وبدأ تكوين العجلات يبتعد عن الترتيبات السابقة ذات الخط الواحد؛ حيث حملت العديد من هذه البراءات المبكرة أسماء مثل "زلاجة الرولر" أو "زلاجة الصالون". وبالفعل، يؤرخ *قاموس أكسفورد الإنجليزي* أول استخدام مطبوع لاسم "زلاجة الرولر" (roller skate) إلى عام 1860. ثم، بدءاً من عام 1870، ارتفعت شعبية زلاجات الرولر بشكل هائل، وخلال عقد من الزمان دخل مصطلح "زلاجات الرولر" المعجم الشعبي.

تصغير|يسار|1.2|زلاجات شيلر بحلقات مطاطية - 1860

في عام 1860، منح مكتب براءات الاختراع الأمريكي "روبن شيلر" أول براءة اختراع أمريكية لزلاجات الرولر تحت اسم "زلاجة العجلات"، مع رسم مرفق يحمل تسمية "زلاجة الصالون". شكلت الأسطوانات الأربع (العجلات) خطاً مستقيماً، وثُبتت بواسطة دبابيس على جانبي حمالة ندرك اليوم أنها تمثل "إطار" الزلاجة المضمنة الحديثة. وتمثل ابتكاره الرئيسي في حلقة مطاطية مرنة ثبّتها على كل قلب أسطوانة معدنية، مما سمح لزلاجاته بالتماسك بشكل أفضل على الأرضيات المغطاة بالسجاد.

تصغير|يسار|1.2|زلاجة أندرسون ذات العجلتين - 1861

وفي عام 1861، نال "ألبرت أندرسون" براءة اختراع أمريكية عن "تحسين زلاجات الرولر". وأظهرت الرسومات المرفقة بعنوان "زلاجة الصالون" زلاجة ذات عجلتين؛ عجلة صغيرة تحت الكعب وأخرى أكبر بكثير أمام أصابع القدم، تشبه دراجات "بيني فارثينغ". تعمل العجلة الأمامية الكبيرة على تجاوز العقبات المواجهة، مما يمنع المتزلج من السقوط للأمام. وكان المسند (أو منصة القدم) مائلاً للأمام مع قسم كعب مرتفع. ولا يختلف هذا عما تفعله بعض زلاجات الهوكي والأسلوب الحر والسرعة الحديثة التي تميل اللاعب للأمام افتراضياً، مما يمنح المتزلج استقراراً أكبر وضربات أقوى.

تصغير|يسار|1.2|زلاجة بيني (4×2) - 1861

وفي العام نفسه، نال "هنري بيني" براءة اختراع أمريكية بعنوان "زلاجة رولر". وأظهر رسمها، المسمى "زلاجة الصالون"، مسنداً مدعوماً بصفين من العجلات، مع 4 عجلات في كل صف، ليصبح المجموع 8 عجلات لكل زلاجة. وأوضح بيني في مواصفات البراءة أن ابتكاره الرئيسي يكمن في صفين من العجلات؛ مما ميز زلاجاته عن كل الزلاجات السابقة التي حاولت محاكاة زلاجات الجليد بمنزلق واحد مركزي. ورأى بيني أن صفين من العجلات يوفران مساحة دعم أكبر لتوازن أفضل دون التسبب في احتكاك أكبر بشكل ملحوظ. وكان المبتدئون يتعلمون بصفين من العجلات لضمان موطئ قدم أكثر توازناً، ثم يقوم المتزلجون المهرة بتقريب الصفين تدريجياً باستخدام حلقات معدنية بأعراض مختلفة كفواصل، حتى ينتقلوا إلى صف واحد من العجلات. وضمت زلاجة بيني أيضاً صفيحتين جانبيتين مثبتتين في المسند، تشكلان ما يُعرف اليوم بـ "الإطار".

وفي عام 1863، سجل "جيمس بليمبتون" براءة اختراع لـ "تحسين في الزلاجات" تتكون من مسند بأربع عجلات مرتبة في تكوين "اثنين في اثنين" مثل العربة. لم تكن هذه أول زلاجة بصفين، لكنها كانت أول زلاجة مزدوجة الصفوف يمكن للمبتدئين الدوران بها بسهولة. وتمثل ابتكار بليمبتون الرئيسي في آلية تتيح للمتزلج تدوير الزلاجة بمجرد الميل نحو الاتجاه المطلوب. وحولت هذه الآلية حركات التأرجح والميل لمنصة الزلاجة (المسند) إلى حركات لمحوري العجلات، واللذان قاما بدورهما بتوجيه العجلات الأربع نحو الزوايا الصحيحة للدوران.

افتتح بليمبتون ساحات للتزلج بالعجلات وروّج بقوة لهذه الرياضة الجديدة. وبفضل اختراعه لتوجيه العجلات ودهائه التجاري، انتشرت زلاجاته على نطاق واسع، مما أدى إلى ظهور "هوس الساحات" في ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر. ولقد دُهش محررو سلسلة "ملاحظات تاريخية حول زلاجات الرولر" عام 1876 من عدد براءات اختراع زلاجات الرولر التي نتجت عن هذا الهوس؛ حيث أعدوا جدولاً للبراءات الصادرة في أوروبا وأمريكا من 1819 إلى 1876، أظهر نمواً أسياً بدأ باختراع بليمبتون عام 1863. وغيّرت زلاجات بليمبتون معنى "زلاجات الرولر" إلى الأبد؛ فخلال القرن التالي، لم يعد المصطلح يشير إلى جميع الزلاجات المعجلة، بل أصبح مرادفاً للزلاجات ذات النمط (2×2)، لا سيما لدى عامة الناس.

## استخدام محامل الكريات

أصبحت الزلاجات أكثر عملية مع اعتماد محامل الكريات في تجميع العجلات. جاء ذلك عقب تطوير محامل الكريات الدقيقة في خمسينيات القرن التاسع عشر مباشرةً، وتطبيقها في الدراجات الهوائية من قبل "ألبرت لويس تيريون" عام 1862 في إنجلترا. وقللت محامل الكريات من احتكاك المحامل إلى ما يصل لـ 10% من القيم السابقة، مما حسن بشكل كبير السرعات القصوى لمتسابقي الدراجات في أوروبا.

تصغير|يسار|1.5|زلاجة غيدمان بالمحامل - 1852

وفي عام 1852، قدم "جوزيف غيدمان" طلب براءة اختراع مؤقت بعنوان "زلاجة"، وصف فيه زلاجة بعجلة أمامية وأخرى خلفية وعجلتين جانبيتين مثبتتين في القسم الأوسط. وبدلاً من بناء عجلة بصرة صلبة، أدخل غيدمان أسطوانات بين العجلة ومحورها، مطبقاً بذلك المحامل الدحروجية على عجلات الزلاجات. لكن غيدمان كان سابقاً لعصره؛ إذ أمضى 30 عاماً يحاول إنتاج زلاجات رولر بمحامل دحروجية على نطاق واسع دون نجاح يُذكر.

تصغير|يسار|1.2|محامل الكريات في الدراجات - هيوز 1877

وفي عام 1876، قُبل طلب براءة الاختراع المؤقت لـ "ويليام باون" بعنوان "تحسينات في بناء العجلات أو الأسطوانات لزلاجات الرولر ولأغراض أخرى". وضع باون حلقة من اللباد، مشحمة بالزيت، بين العجلة ومحورها لمحاولة تقليل الاحتكاك، لكن ذلك لم يكن فعالاً بشكل جوهري، وتطلب إعادة ملء الزيت باستمرار.

وفي عام 1877، قُبل طلب براءة الاختراع المؤقت لـ "جوزيف هنري هيوز" بعنوان "تحسينات في محامل الدراجات والمركبات أو العربات". وصف هيوز، وهو من سكان برمنغهام، مجرى لمحمل كريات لعجلات الدراجات والعربات يسمح بالتعديل الأولي للنظام لضمان التلامس الأمثل بين المكونات، وللتعديلات اللاحقة لتعويض تآكل المكونات الناتج عن الاستخدام. وأقنع ويليام باون، مالك شركة "باون للتصنيع" الناجحة، هيوز ببيعه حقوق البراءة والانضمام إليه لمزيد من ابتكارات المحامل للعقد التالي. أدى ذلك إلى ظهور العلامة التجارية الناجحة "أيولوس" لمحامل الكريات، والتي استُخدمت في أول دواسات ومحامل عجلات للدراجات والعربات، واعتُمدت لاحقاً في زلاجات الرولر.

تصغير|يسار|1.2|محامل الكريات في الزلاجات - ريتشاردسون 1884

وفي عام 1884، صدرت براءتان أمريكيتان تطلبان استخدام محامل الكريات في زلاجات الرولر بالتتابع؛ حيث نال "جورج بيرتون" براءة اختراع في 11 نوفمبر 1884، وحصل "ليفانت مارفن ريتشاردسون" على براءة في 9 ديسمبر 1884. وكان ريتشاردسون أكثر نجاحاً في تسويق اختراعه، حيث أسس وطور شركة "ريتشاردسون لمحامل الكريات" لتصنيع هذه الزلاجات.

أججت الزلاجات المزودة بمحامل الكريات جنون زلاجات بليمبتون (2×2). وأدار مصنعو الزلاجات ساحات تزلج للترويج للتزلج بالعجلات خلال فترة الازدهار من ثمانينيات القرن التاسع عشر إلى العقد الأول من القرن العشرين، وعُرفت الزلاجات المخصصة للساحات باسم "زلاجات الصالونات" أو "زلاجات النوادي". وبحلول عام 1910، كانت شركة ريتشاردسون لزلاجات الرولر تنافس علامات تجارية كبرى مثل هنلي، ووينسلو، وبالتيمور، وشيكاغو لزلاجات الرولر.

## ما بعد بليمبتون

استحوذت زلاجات بليمبتون ذات العجلات الأربع (2×2) على الأضواء منذ عام 1863 ولأكثر من قرن، لكن المخترعين والشركات استمروا في طرح زلاجات رولر جديدة بصف واحد من العجلات في ظل شهرة بليمبتون. فعلى سبيل المثال، أعلنت شركة "بيك وسنايدر" في عام 1873 عن "زلاجات صالون أو أرضية" بأربع عجلات مطاطية في خط واحد، ولم تكن قد دمجت محامل الكريات بعد. وشابهت هذه الزلاجات كثيراً تلك المعلن عنها في عام 1861، والمبنية على براءة اختراع "روبن شيلر" لعام 1860.

كان متزلجو الرولر الأوائل مهتمين بتجنب التدحرج للخلف؛ لذا سجل "إدواردز" و"كورنر" براءة اختراع لمكابح الكعب في عام 1893 تمنع الزلاجة ذات الخط الواحد من التدحرج للخلف. وللكبح، كانت كرة مطاطية تنحشر مقابل عجلة خلفية مغطاة بإطار مطاطي. ولم تطالب هذه البراءة بحقوق الأشرطة أو دعم الكاحل أو تكوين العجلتين، لأنها كانت موجودة مسبقاً.

تميزت العديد من زلاجات الرولر ذات الخط الواحد في هذه الفترة بوجود عجلتين. وفي عام 1895، نشرت شركة "زلاجات الطريق الهوائية" في لندن إعلاناً بصفحة كاملة في كتاب "التزلج الفني والخيالي"، يُظهر زلاجة طريق بعجلتين، كل منهما مغطاة بإطارات مطاطية مجوفة مصممة على غرار إطارات الدراجات. وشابهت هذه الزلاجة تلك الموضحة في براءة إدواردز وكورنر، حيث قدمت كلتاهما دعماً للكاحل كان شائعاً آنذاك. وزُعم أن هذه الزلاجات ذات الخط الواحد تسمح بدوران سهل دون الحاجة لآلية التأرجح والميل الموجودة في زلاجات بليمبتون، وسُوقت كزلاجات "طريق" بمحامل كريات، وروّج لها كمعدات ذات فائدة عسكرية كبيرة لنقل القوات. وأجرت الشركة عرضاً عاماً قبل طرح أسهمها للاكتتاب العام.

وعلى الجانب الآخر من المحيط الأطلسي، أعلنت شركة "بيك وسنايدر للسلع الرياضية" في أمريكا عام 1904 (والتي استحوذت عليها شركة "أيه جي سبالدينغ وإخوانه") عن "زلاجات رولر للسباق" بعجلتين، كُل منهما مثبتة بمحامل كريات من الفولاذ المقسى ومدعومة بإطار مطاطي. وشابهت هذه التصاميم زلاجات الطريق الهوائية كثيراً، غير أن النسخ الأمريكية استبدلت دعم الكاحل بحزام يُعرف الآن في الزلاجات المضمنة الحديثة بحزام الـ 45 درجة. أنتجت العديد من الشركات زلاجات طريق مماثلة في تلك الفترة، عُرفت غالباً باسم "زلاجات الدراجات الآلية" تيمناً بالإطارات الهوائية؛ فعلى سبيل المثال، نال "جون جاي يونغ" براءات اختراع لعجلات ذات إطارات فولاذية منذ عام 1872، وبحلول عام 1905 كان يبيع زلاجات بعجلات هوائية بدلاً منها. كما باعت شركة "زلاجات الدراجات والسلع الرياضية" هذه الزلاجات في عام 1906.

اعتمدت زلاجة أخرى شهيرة ذات عجلتين تصميماً يضع مسند القدم تحت مراكز العجلات، مما تطلب وضع العجلتين أمام وخلف المسند. وفي عام 1893، مُنحت أول براءة تصف هذا التكوين لـ "شريف" و"أندرسون". وفي عام 1899، حصل "أغسطس نيكولز ليندزلي" على أول براءة لمسند تلسكوبي لهذا النوع من الزلاجات، ليتناسب مع أحجام القدم المختلفة؛ حيث استخدم التصميم أنابيب على شكل حرف T للتوصيلات التلسكوبية. وفي عام 1903، قدم "بنيامين بيرد" طلب براءة لصرة عجلة بأسلاك ودعامات لتقليل الوزن مع الحفاظ على الصلابة والقوة، وكانت عجلة بيرد مناسبة تماماً لهذا التصميم.

بحلول عام 1906، بدأت شركة "زلاجات الدراجات والسلع الرياضية" في بيع زلاجات طريق تجمع بين ميزات شريف وأندرسون (مسند منخفض)، وليندزلي (مسند قابل للتعديل)، وبيرد (عجلات بصرة وأسلاك). وفي عام 1912، حذا "جون جاي يونغ" حذوها وبدأ ببيع زلاجات مماثلة، وسُوقت هذه الزلاجات باسم "زلاجات الطريق الآلية" في عام 1913 وما بعده.

## النماذج الأولية

تصغير|يسار|1.5|المحور كبرغي ملولب - هاري 1925

بين العقد الأول والسبعينيات من القرن العشرين، سُجلت براءات اختراع وصُنعت العديد من التنويعات للزلاجات ذات الخط الواحد. ورغم بقائها في ظل زلاجات الـ (2×2)، بدأت بعضها تكتسب شعبية بين لاعبي هوكي الجليد بحلول الستينيات والسبعينيات نظراً لمحاكاتها الأفضل لشفرات الجليد.

وفي عام 1925، منح مكتب براءات الاختراع الأمريكي "تشومين هاري" من كندا براءة اختراع لإطار زلاجة جعل لكل محور عجلة غرضين مزدوجين: أولاً، التعشيق مع المجرى الداخلي لمحامل الكريات المزدوجة كمحور، وثانياً، كونه ملولباً في أحد الجدران الجانبية لإطار العجلة كبرغي. سمح ذلك باستبدال العجلات بسهولة، وأتاح تركيب شفرة جليد بدلاً من العجلات.

تصغير|يسار|1.2|إطار أحادي القطعة - سيفرت 1938

وفي عام 1938، حصل "كريستيان سيفرت" على براءة اختراع لإطار زلاجة رولر يشبه الزلاجات المضمنة في القرن الحادي والعشرين، مكتملاً بمكبح كعب. ضم الإطار 3 عجلات، وكان هذا العدد مقصوداً وأساس المطالبة في البراءة؛ حيث سمح بقص الإطار اقتصادياً من صفيحة معدنية واحدة، مع إعادة استخدام أجزاء من الجدران الجانبية كقطع لصفائح أصابع القدم والكعب، مما ترك الفراغات الظاهرة على الجدران. كان هذا أحد الأطر القليلة جداً السابقة لـ "رولر بليد" التي يكون فيها الجداران الجانبيان متصلين بشكل دائم؛ فنتج عن ذلك إطار أحادي القطعة أخف وزناً وأقوى وأرخص ثمناً من التصاميم السابقة. صُنعت هذه الزلاجة وبيعت من قبل سيفرت نفسه أولاً في 1941، ثم من قبل شركة "بست إيفر بيلت سكيت" (BEB)، ولاحقاً باسم "جيت سكيت" من قبل شركة "أفكو برودكتس" عام 1948.

وفي عام 1966، حصل "غوردون وير"، أحد الإخوة المؤسسين لشركة "شيكاغو لزلاجات الرولر" الناجحة، على براءة اختراع لزلاجة ذات مقاطع إطار متعددة ومتداخلة. وفي هذا التصميم، خدمت محاور العجلات غرضاً ثانياً وهو تثبيت المقاطع المتداخلة عبر فتحات محاور محددة؛ مما سمح للإطار بالتكيف مع مختلف الأحذية والأحجام. وبالإضافة إلى ذلك، أمكن وضع العجلتين الأمامية والخلفية في مستوى أعلى من العجلتين الوسطيين لخلق إعدادات مقوسة متنوعة لسهولة الدوران. وثُبتت العجلات على محامل كريات مزدوجة، وكان بالإمكان تخصيص هذه الزلاجة لاحتياجات الرياضات المختلفة بما فيها التزلج الفني والسرعة وهوكي الجليد.

جاء الإلهام لزلاجة شيكاغو هذه من زلاجات التدريب خارج الموسم التي استخدمتها فرق التزلج السريع الروسية في الستينيات. وأحضرت "باربرا لوكهارت" من الفريق الأولمبي الأمريكي للتزلج السريع زوجاً منها إلى الولايات المتحدة. طلبت شركة "مونتغمري وارد" تصنيع 25000 زوج منها، وأعلنت عنها في كتالوجات عام 1965 كأدوات تدريب ممتازة خارج الجليد للتزلج الفني وهوكي الجليد. وبيعت الزلاجة تحت اسم "رولر بليد" (Roller-Blade)، وهو الاسم الذي ابتكره "جو شيفيلسون" من شركة شيكاغو لزلاجات الرولر. وتوفرت نسخة السيدات بحذاء جلدي عالي الرقبة، ونسخة الرجال بحذاء جلدي متوسط الرقبة. لم تستطع مونتغمري وارد تصريف المخزون، فسرعان ما توقف إنتاج الزلاجة.

حتى ذلك الوقت، كانت جميع زلاجات الرولر تقريباً من نوع "التثبيت بالمشابك"؛ أي أنها كانت تُربط بأحذية المتزلج الخاصة. وبدلاً من ذلك، وصف وير في طلب براءته زلاجته بأنها مصممة صراحةً لتُثبت بالبرشام الدائم على أي حذاء يرغب المستخدم في استعماله؛ مقتبساً ذلك من صناعة هوكي الجليد التي بدأت منذ عام 1908 بتثبيت شفرات الجليد بالبرشام في أحذية الهوكي بشكل روتيني، مما منح المتزلجين استقراراً وأداءً أفضل.

تصغير|يسار|1.35|زلاجة هوكي أحادية الوحدة - سيلفر 1975

وفي عام 1975، حصل "موريس (موري) سيلفر" على براءة اختراع لـ "زلاجة هوكي رولر ترادفية". وتمثلت المطالبة الرئيسية في هذه البراءة في الطبيعة أحادية الوحدة للزلاجة، حيث ثبت إطار العجلات بشكل دائم بحذاء الهوكي؛ إذ لم تكن البراءات السابقة لزلاجات الرولر تعتبر الحذاء جزءاً من الجهاز. جُهزت هذه الزلاجة بعجلات أكبر من التصاميم السابقة؛ فوُضعت العجلة الأمامية في موضع متقدم أكثر، والعجلة الخلفية في موضع متأخر أكثر لتعزيز السرعة والتوازن المطلوبين في الهوكي. وأمكن إزاحة العجلتين الأمامية والخلفية للأعلى في فتحات التثبيت المشقوقة لخلق إعداد مقوس. وحددت البراءة والرسومات استخدام المحامل الدحروجية، رغم أن محامل الكريات كانت قد أصبحت شائعة بحلول ذلك الوقت.

طور سيلفر زلاجته مع صديقه "رالف باكستروم"، وهو لاعب هوكي كندي من فريق مونتريال كانيديينز. لعب باكستروم لفترة وجيزة مع فريق لوس أنجلس كينغز من 1970 إلى 1973، وكان يتدرب خارج الموسم بهذه الزلاجة. وسوقت شركتهما الزلاجة تحت اسم "زلاجة سوبر سبورت" (أو سوبر ستريت) كأداة تدريب خارج الجليد للاعبي الهوكي.

تصغير|يسار|1.2|زلاجات هوكي "لانج" - السبعينيات

وفي هذه الأثناء، نالت رياضة أخرى، وهي تزلج الألواح، شعبية واسعة في الستينيات؛ إذ اعتمد راكبو الأمواج المتحمسون ألواح تزلج بعجلات مطاطية خلال فترات الركود. وفي السبعينيات، بلغت هذه الرياضة آفاقاً جديدة مع ظهور عجلات الـ بولي يوريثان وأدائها المتفوق، والمثير للاهتمام أن بعض هذه العجلات كانت تصنعها شركة شيكاغو لزلاجات الرولر.

في الوقت ذاته، أطلقت شركة "لانج" المصنعة لأحذية التزلج أول أحذية تزلج بلاستيكية مصبوبة ومزودة ببطانات في الستينيات. ثم دخلت "لانج" سوق هوكي الجليد في السبعينيات بأحذية صلبة بلاستيكية مماثلة وحققت بعض النجاح؛ حيث كانت هذه الأحذية متينة لتوفير الدعم المناسب لتزلج الهوكي الهجومي، ومع ذلك تميزت ببطانات داخلية ناعمة لضمان الراحة رغم قسوة القوالب الخارجية. وسمح طوق محوري مثبت في الحذاء للاعب بالانحناء للأمام بسلاسة.

سرعان ما استُعيرت عجلات البولي يوريثان والأحذية البلاستيكية الصلبة لصالح التزلج المضمن الحديث، لتمتزج مع أفضل الأفكار من الزلاجات السابقة، مما أدى لبروز شركة "رولر بليد" في الثمانينيات وانتشارها الواسع.

## الزلاجات المضمنة الحديثة

تصغير|يسار|حذاء "سي سي إم" مثبت ببرشام على زلاجة "سوبر ستريت" حوالي عام 1980

على مدى قرنين، حاول مخترعون ورجال أعمال نشر الزلاجات ذات الصف الواحد، ولكن بحلول نهاية السبعينيات، لم تنجح سوى "شيكاغو رولر بليد" و"زلاجة سوبر سبورت" في كسب تبنٍّ محدود للتدريب ضمن مجتمع لاعبي هوكي الجليد. واستغرق الأمر جهود "سكوت أولسون" وإخوته، لا سيما شقيقه "برينان"، وعائلته وأصدقائه وشركته "رولر بليد" لإتقان هذه الزلاجات وجعلها ممتعة كنشاط ترفيهي رئيسي لعامة الناس.

تصغير|يسار|1.5|الزلاجات التي استخدمها مارك ليبسون وسكوت أولسون حوالي عام 1980 في رحلة تسويقية لمسافة 200 ميل

وفي عام 1979، عثر لاعب هوكي الجليد "سكوت أولسون" على "زلاجة سوبر سبورت" (أو سوبر ستريت). وقد أسرته هذه الزلاجات المبتكرة، فبدأ سريعاً في كسب عيشه من الترويج لها وبيعها للاعبي الهوكي في منيابولس. وبصفته موزعاً مرخصاً، جال أولسون بتلك الزلاجات في المدينة وأنحاء الولاية ضمن جولات تسويقية مبتكرة للترويج للمنتج. قام أولسون وشقيقه برينان بتعديل هذه الزلاجات؛ ففكوا أطر العجلات من زلاجة سوبر ستريت وثبتوها خصيصاً على أحذية الهوكي القديمة للزبائن لتوفير دعم أفضل للكاحل. قطع سكوت وصديقه مارك ليبسون مسافة 200 ميل من منيابولس إلى غراند رابيدز بمنيسوتا، في حملة تسويقية استمرت خمسة أيام وهما ينتعلان أحذية "لانج" البلاستيكية المعدلة.

ومن خلال استمرار التجارب والنماذج الميدانية، توصل سكوت أولسون في النهاية إلى تصميم زلاجة بإطار قابل للتوسيع والتعديل، وعجلات بولي يوريثان ومحامل كريات مزدوجة؛ فصارت الزلاجة تدور أسرع وأكثر اعتمادية على الطرق. ولكن البحث عن البراءات قاده إلى "رولر بليد شيكاغو"، التي ادعت ملكية العديد من ميزات تصميمه. وفي عام 1981، أقنع أولسون شركة "شيكاغو لزلاجات الرولر" بالتخلي عن براءة الاختراع لصالحه مقابل نسبة من الأرباح.

أسس سكوت أولسون في عام 1981 شركة "أولي للرياضات المبتكرة" وأجرى ترتيبات للتصنيع. وسرعان ما سوق زلاجاته الخاصة "ألتيميت ستريت" (أو ألتيميت هوكي)، وهي زلاجة من تصميمه مثبتة بحذاء صلب ذي بطانات سميكة، تشبه أحذية الهوكي البلاستيكية التي تعود لتصاميم أحذية التزلج "لانج". وبحلول ذلك الوقت، كانت ألواح التزلج قد اعتمدت عجلات البولي يوريثان المصنعة من قبل منتجي زلاجات الرولر، بمحامل كريات قياسية "آيزو 608". وقام سكوت بالمثل بتبني عجلات البولي يوريثان من شركة "كريبتونيكس"، وقام بخرط عشرات الآلاف منها لتناسب زلاجاته. جاءت هذه الزلاجات بمكبح عند أصابع القدم وحملت شعار "رولر بليد" المألوف حالياً، والذي صممه سكوت وصديقه.

بدأ سكوت أولسون في عام 1982 بتسويق زلاجاته كرياضة قائمة بذاتها، متجاوزاً النطاق الضيق الذي كانت تخدم فيه كأداة تدريب لهوكي الجليد؛ فنظم رحلة للاعبي الهوكي في منيسوتا إلى نيويورك لمواجهة فرق هوكي الرولر هناك، حيث تزلج فريقه بزلاجات "ألتيميت ستريت" بينما استخدمت فرق نيويورك زلاجات الـ (2×2) التقليدية. كما بدأ سكوت بالإعلان عن زلاجاته للجمهور كنشاط يومي ممتع يمكن من خلاله "التدحرج فوق فجوات الأرصفة الكبيرة دون الشعور بها". وأطلق الهواة على هذه الزلاجات عامياً اسم "رولر بليدز".

سوق سكوت أولسون في عام 1983 جيلاً جديداً من الزلاجات بمكابح كعب بدلاً من مكابح الأصابع، تحت العلامة التجارية "رولر بليد". نمت شركته من عامل واحد في 1980 إلى 25 موظفاً في 1985، وباعت آلاف الوحدات في ذلك العام. وفي العام نفسه، نشرت الشركة كتاب "زلاجات الرولر: التدريب الأرضي لهوكي الجليد" من تحرير كريس ميدلبروك، وبمشاركة خبراء مثل راندي غريغ وجاك بلاذرفيك. ويعد هذا أول كتاب يشرح التكافؤ بين الزلاجات المضمنة وزلاجات الجليد، ويوثق تعديلات تقويس العجلات وتآكلها وتدويرها.

تغير اسم شركة "أولي" قرابة عام 1986 لتصبح "مؤسسة أمريكا الشمالية للتدريب الرياضي" (NASTC). ومع تزايد شهرة العلامة التجارية، غُيّر اسم الشركة نهائياً إلى "رولر بليد" (Rollerblade Inc) حوالي عام 1988.

أطلقت الشركة في عام 1988 زلاجات "لايتنينغ" بأطر بلاستيكية مقواة بالألياف الزجاجية. وحقق طراز "لايتنينغ تي آر إس" (Lightning TRS) المزود بإبزيم عند الطوق نجاحاً باهراً، وجعل اسم "رولر بليد" معروفاً في كل بيت. وزعمت الشركة استحواذها على ما يصل لـ 75% من السوق الذي قُدر بـ 12 مليون دولار في 1988.

انتهت صلاحية براءة اختراع "رولر بليد شيكاغو" بنهاية عام 1983؛ ومع مراقبة نجاح "رولر بليد"، اندفع المنافسون إلى السباق؛ حيث بدأت شركة أخرى من منيابولس، وهي "فيرست تيم سبورتس"، في تصنيع زلاجات "ألترا ويلز" عام 1986. وانضم مصنعون آخرون مثل "أكسجين" و"كي 2" و"باور". ثم انتهت براءة اختراع "سوبر سبورت" في عام 1992، مما سمح لمزيد من الشركات بإنتاج زلاجات مضمنة دون خوف من الانتهاك.

واصلت "رولر بليد" هيمنتها في التسعينيات رغم المنافسة؛ ففي عام 1990، استحوذت على 66% من السوق العالمي المقدر بـ 50 مليون دولار. وبلغت المبيعات ذروتها في 1996، محققة في 1997 إيرادات بلغت 106 مليون دولار، أو حوالي 40% من السوق. ووفقاً للشركة، كان لدى 20% من الأسر الأمريكية زوج من الزلاجات المضمنة بحلول عام 1997.

تضاعفت المشاركة في رياضة التزلج المضمن أربع مرات بين عامي 1989 و1993؛ فوفقاً لبيانات الشركة لعام 1993، ارتفع عدد المتزلجين من 3 ملايين عام 1989 إلى أكثر من 12 مليوناً في 1993. وبحلول عام 1998، وجد استطلاع أن 32 مليون أمريكي فوق سن السادسة جربوا الزلاجات المضمنة مرة واحدة على الأقل في ذلك العام.

صارت الزلاجات المضمنة الحديثة عملية للإنتاج الضخم وممتعة للجمهور كرياضة ترفيهية عند ظهور التقنيات المتقدمة كعجلات البولي يوريثان، ومحامل الكريات "آيزو 608"، والأحذية البلاستيكية المصبوبة. تدمج هذه الزلاجات محامل كريات مزدوجة بمحاور ثنائية الغرض من ابتكار تشومين هاري (1925)، وأطراً أحادية القطعة من كريستيان سيفرت (1938)، وتقويساً قابلاً للتعديل من غوردون وير (1966)، ووحدة حذاء وإطار موحدة وأطراً أطول وعجلات أكبر من موري سيلفر (1975).

واصل سكوت وبرينان تطوير الزلاجات، حيث حصل كل منهما على عشرات البراءات لابتكارات مرتبطة بها بين 1982 و1996. واستعرض تاريخ رولر بليد الرسمي الموثق في 1997 ميزات رئيسية في التزلج المضمن، شملت أول استخدام لأحذية وعجلات البولي يوريثان، والأطر المعدنية وغير المعدنية، والمحامل المزدوجة، ومكابح الكعب، وصرات العجلات، والأربطة ذات الأبازيم، والهياكل المهواة، والبطانات القابلة للتنفس، وبطانات "رغوة الذاكرة"، وغيرها.

## "رولر بليد" كاسم علم

تصغير|يسار|1.5|إحصائيات استخدام "التزلج المضمن" مقابل رولربليدينغ والتزلج بالعجلات

منذ 1979 وحتى 1990، كان سكوت أولسون يشير إلى زلاجاته في طلبات البراءات ببساطة باسم "زلاجات الرولر" أو "زلاجات الشوارع" أو "زلاجات الهوكي". وسُجلت العلامة التجارية "رولر بليد" (Rollerblade) في يوليو 1984، مع تحديد تاريخ أول استخدام في مارس 1983. ولكن عند الترويج لها في أوائل الثمانينيات، استُخدمت الكلمة غالباً كاسم لهذا النوع الجديد من الزلاجات المباعة حصرياً من قبل شركة "أولي". على سبيل المثال، حمل كتاب عام 1985 الذي نشرته الشركة عنوان "رولر بليدز: التدريب الأرضي لهوكي الجليد" باستخدام صيغة الجمع للكلمة. ويؤرخ قاموس أكسفورد الإنجليزي أولى الاستخدامات المطبوعة للمصطلح إلى نشر العلامة التجارية في 1985 وإلى هذا الكتاب.

تصغير|يسار|1.5|التزلج المضمن (رولربليدينغ) في حديقة تزلج

بدأت شركة "رولر بليد" في أواخر الثمانينيات بإعادة تسمية هذا النمط من التزلج بـ "المضمن" (in-line)، وذلك لقطع الطريق على تحول "رولربليدينغ" إلى فعل لغوي عام. وانعكس ذلك في براءة اختراع برينان أولسون لعام 1987، التي عنونها بـ "زلاجة رولر مضمنة بإطار".

وبحلول عام 1990، تبنت الصحف ووسائل الإعلام عموماً اسم "التزلج المضمن" كاسم لهذه الرياضة الترفيهية الجديدة. واستخدمت الشركة مصطلح "مضمن" في العنوان الفرعي لدليلها الرسمي عام 1991: "دليل رولر بليد الرسمي للتزلج المضمن". وفي العام نفسه، تأسست "رابطة رولر بليد للتزلج المضمن" (RISA)، لكنها سرعان ما غيرت اسمها إلى الرابطة الدولية للتزلج المضمن (IISA).

كان من أوائل الصفحات المؤرشفة لشركة "رولر بليد" خطاب "معلومات للطلاب" عام 1997؛ حيث أبلغ مقر الشركة الطلاب أنه "لا يوجد مصطلح يُدعى رولر بليد أو رولر بليدز"، مؤكداً أن "Rollerblade® علامة تجارية مسجلة"، ومشيرةً إلى وجود أكثر من 30 مصنعاً لزلاجات المضمن.

ومع ذلك، وبحلول ذروة التزلج المضمن قرابة عام 1996، كانت العلامة التجارية المسجلة "رولر بليد" قد أصبحت مشهورة جداً لدرجة أنها دخلت الاستخدام العام كعلامة تجارية عامة.

وعند مقارنة الزلاجات المضمنة الحديثة بزلاجات بليمبتون (2×2)، كان الهواة يشيرون للأخيرة باسم "زلاجات الكواد" (الرباعية)، لكن المصطلح لم يرسخ قط بين عامة الناس.

## ملاحظات

## المراجع

## وصلات خارجية

تصنيف:معدات تزلج بالعجلات
تصنيف:ألبسة قدم رياضية
تصنيف:مركبات ذات عجلتين
تصنيف:اتجاهات وبدع عقد 1980
تصنيف:اتجاهات وبدع عقد 1990