خط سكة حديد من مرسى الحجاج إلى دحموني

**خط سكة حديد من مرسى الحجاج إلى دحموني أو (خط سكة حديد لا ماكتا إلى تروميليه) سابقا** (بالفرنسية: Ligne de La Macta à Trumelet)، أو **خط السرسو**، هو خط سكة حديد جزائري قديم يربط مدينة لا ماكتا الساحلية (في البلدية الحالية **مرسى الحجاج**) بمدينة تروميليه (حاليًا **[[دحموني]]**) في هضبة السرسو.

يبلغ طوله **239.4 كم**، وهو خط ذو مسار واحد بمقياس ضيق قدره **1,055 مم**، وغير مكهرب. دخل الخدمة تدريجيًا على مراحل بين عامي 1888 و1926.

## التاريخ
في إطار الخطة الثالثة لتطوير السكك الحديدية في الجزائر (خطة 1879)، منحت شركة **الفرنسية الجزائرية** (Compagnie franco-algérienne) امتياز بناء خط سكة حديد ضيق المقياس (1,055 مم) بين مستغانم وتيارت عبر عين تدلس. كان الخط مخصصًا خاصة لنقل المنتجات الزراعية من هضبة السرسو.

يتبع الخط الجزء السفلي من وادي الشلف من مصبه شمال مستغانم، ثم وادي مينا (أحد روافده) حتى مشرع الصفاء. ويتكون من ثلاثة أقسام رئيسية:

* مستغانم – غليزان
* غليزان – بريفوست-بارادول (مشرع الصفاء حاليًا) عبر أوزيس-لو-دوق (وادي الأبطال حاليًا)
* بريفوست-بارادول – تيارت

منح الامتياز للشركة الفرنسية الجزائرية في 15 أبريل 1885. أوكلت أعمال قسم مستغانم – غليزان إلى شركة السكك الحديدية الإقليمية، ودخل الخدمة في 15 مايو 1888. أما القسمان الآخران فدخلا الخدمة في 20 فبراير 1889.

في عام 1889، واجهت الشركة الفرنسية الجزائرية صعوبات مالية، فأجرت شبكتها لشركة الغرب الجزائري لمدة خمس سنوات. أعلنت إفلاسها في 1890، لكنها احتفظت بامتيازاتها لبضع سنوات. اشترت الدولة الفرنسية الشبكة في 28 ديسمبر 1900، ووضعت تحت إدارة السكك الحديدية الحكومية، ثم نقلت إلى شركة السكك الحديدية الجزائرية الحكومية (CFAE) في 1912.

في 1907، أُعلن خط ضيق المقياس (1,055 مم) طوله 30 كم يربط لا ماكتا بمستغانم «ذو مصلحة محلية». دخل الخدمة في 20 سبتمبر 1908، وأصبح «ذو مصلحة عامة» في 1 أبريل 1915، وألحق بخط مستغانم – تيارت. أصبحت محطة لا ماكتا نقطة البداية الرسمية للخط.

بسبب فيضانات وادي مينا المتكررة التي تغمر وتدمر القسم بين غليزان وبريفوست-بارادول عبر أوزيس-لو-دوق، قرر بناء تحويلة جديدة عبر زمورة ومونتغولفييه (الرحوية حاليًا). أُعلنت التحويلة ذات نفع عام في 22 مارس 1910. دخل قسم غليزان – زمورة الخدمة في 30 يوليو 1916، وقسم زمورة – بريفوست-بارادول في 1925. أدى ذلك إلى إلغاء القسم القديم بين غليزان وأوزيس-لو-دوق، ودمج القسم بين أوزيس-لو-دوق وبريفوست-بارادول في خط سيدي بلعباس – بريفوست-بارادول (عبر معسكر) في 1927.

أما القسم بين تيارت وتروميليه (المعلن ذا مصلحة محلية في 1912) فقد أُلحق بالشبكة الجزائرية عند افتتاحه في 1926 (أو 1928 حسب بعض المصادر)، مما جعل تروميليه النقطة النهائية للخط.

في 1958، أصدرت الدولة قرارًا بإغلاق عدة أقسام، منها لا ماكتا – نوازي-لا-ستيديا ومستغانم – غليزان (دخل الإغلاق حيز التنفيذ في 29 أبريل 1959). حوّل قسم نوازي-لا-ستيديا – مستغانم إلى مقياس عادي (1,435 مم) في نفس العام، مع إنشاء ربط بطول 12 كم، مما شكل خط بيريغو – مستغانم الجديد.

استمر قسم غليزان – تيارت في الخدمة حتى بداية التسعينيات.

## جدول زمني للافتتاحات
تواريخ إعلان المنفعة العامة وافتتاح أجزاء من الخطوط .

## خصائص الخط
طوله **239.4 كم**، مسار واحد، مقياس ضيق **1,055 مم**، غير مكهرب.

يربط الخط المدن السرسوية بالبحر المتوسط. تبدأ من لا ماكتا على ارتفاع 4.05 م (أدنى نقطة)، وتصل إلى تروميليه على ارتفاع 967.3 م. أعلى نقطة في تيارت (1,010.4 م).

أقصى انحدار: 22 مم/م. أدنى نصف قطر للمنعطفات: 100 م.
vignette|centré|redresse=2.0||مركز|500بك

## المسار
vignette|مركز|redresse=2.0||500بك
### من لا ماكتا إلى غليزان

ينفصل الخط عن خط وهران – قنادسة بعد كيلومتر واحد شرق محطة لا ماكتا (بعد عبور وادي المكتة). يتجه شمال شرقًا على طول الساحل حوالي 30 كم حتى محطة مستغانم (كم 29.6، ارتفاع 118 م). ثم يتجه شرقًا نحو عين تدلس، ثم جنوب شرق نحو غليزان، متبعًا وادي الشليف ثم وادي مينا. المسار متعرج، يصل إلى أعلى نقطة في هذا القسم (342.73 م) قرب محطة مكاليا (في بلدية صفصاف حاليًا)، ثم ينحدر بشدة إلى غليزان (كم 105.3).

### من غليزان إلى بريفوست-بارادول (الطريق القديم عبر أوزيس-لو-دوق)

كان الطريق الأول يصعد وادي مينا لمسافة 90 كم، لكنه تعرض للفيضانات المتكررة.

### من غليزان إلى بريفوست-بارادول (الطريق الجديد عبر زمورة)

يتبع الطريق الجديد أقدام جبال الونشريس غربًا، متعرجًا وصاعدًا على 80 كم، من ارتفاع 67.74 م في غليزان إلى 788 م في هضبة بريفوست-بارادول.

### من بريفوست-بارادول إلى تروميليه

يتجه الخط شرقًا صاعدًا إلى تيارت (كم 222.2، أعلى نقطة 1,010.4 م)، ثم يستمر شرقًا في الهضبة حتى تروميليه (كم 239.4).
## محطات الخط

### من لا ماكتا إلى غليزان
محطة مستغانم.|تصغير
محطة عين تادلس.|تصغير

### من غليزان إلى ترومليت عبر زمورة

مطة زمورة.|تصغير
محطة تيارت|تصغير

### من غليزان إلى بريفوست بارادول عبر أوزيس لو دوك
محطة أوزيس لو دوك.|تصغير

## حالة الخط حاليًا
أُغلق معظم أقسامه في 1959، وبقي قسم غليزان – تيارت يعمل حتى بداية التسعينيات. الخط مهجور اليوم، ويمكن رؤية آثار بعض المحطات والجسور في المنطقة.

## الملاحظات


## المراجع

تصنيف:خطوط سكك حديدية في الجزائر