خط سكة حديد من الجزائر إلى سكيكدة

**خط الجزائر-سكيكدة** هو أحد خطوط شبكة السكك الحديدية الجزائرية. وهو أحد الخطين الأفقيين الرئيسيين في شبكة السكك الحديدية الجزائرية، أما الخط الثاني فهو الخط الممتد من الجزائر العاصمة إلى وهران. افتتح على مراحل بين عامي 1870 و1886، ويربط محطة الجزائر بمحطة سكيكدة.

وهو مفتوح بين سكيكدة وقسنطينة منذ 11 سبتمبر 1870، وبقي خطا معزولا لمدة طويلة حتى إنشاء استمرارية الخط بين الجزائر وقسنطينة من سنة 1879 إلى غاية الافتتاح الكلي في 3 نوفمبر 1886.

## التاريخ
اتخذ قرار إنشاء أول خط للركاب في عام 1857. وفي سنة 1860 حصلت  على امتياز خط سكة حديد بين فيليبفيل (سكيكدة) وقسنطينة بطول  ، ولكنها لم تنجح في إنشائه.

في عام 1863، نُقل الامتياز إلى شركة سكة حديد من باريس إلى ليون والبحر الأبيض المتوسط (PLM) والذي افتتح في11 سبتمبر 1870.

مُنح بقية الخط على أجزاء بين عامي 1875 و1880.

أسهل الأقسام من الجزائر وقسنطينة هي الأولى التي سُلّمت، وهي ميزون كاري (الحراش) - ألما (بودواو) التي افتتحت في 5 أغسطس 1879 و ألما - مينرفيل (الثنية) في 25 سبتمبر 1881 على جانب واحد و قسنطينة - سطيف في 21 مايو 1879 و سطيف- الياشير على جانب واحد.11 نوفمبر 1882.

تبقى الجزء الاوسط ذو تضاريس جبلية أكثر حدة، واستغرق ذلك وقتًا أطول بكثير. مينيرفيل - بالسطرو (الاخضرية) في 1 يونيو 1885، بالسطرو - ذراع الميزان في 1 يناير 1886، بيبان الحديد - الياشير في 19 فبراير 1886 ، العجيبة - بيبان الحديد في 16 أغسطس 1886 ، البويرة - العجيبة في 1 أكتوبر 1886 ، وأخيراً الشام الأخير ، ذراع الميزان - البويرة في 3 نوفمبر 1886.

في 27 فيفري 2002 ، افتتح نفق جديد مزدوج المسار بطول  في الياشير للخدمة، وهو أكبر نفق للسكك الحديدية في أفريقيا.

منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، يُحدث هذا الخط على الأقسام الواقعة بين قسنطينة وبرج بوعريريج مع مضاعفة المسار، وفي عام 2008 تمت كهربة قسم الجزائر - الثنية.

## الخط

### السمات

#### القسم من الجزائر إلى الثنية
بين الجزائر العاصمة و الثنية على مسافة  (بما في ذلك عشرة مشتركة مع خط الجزائر العاصمة - وهران)، وهو يشكل أحد خطي قطار الضواحي في الجزائر العاصمة، وهو مسار مزدوج شُغل بالكهرباء في عام 2009 بجهد 

يُعد الخط الأكثر ازدحامًا على شبكة السكك الحديدية الجزائرية بما لا يقل عن  يوميًا و130 على القسم الفرعي الجزائر - الحراش بطول  والمشترك مع خطوط الضواحي وكذلك خطوط الجزائر - وهران الرئيسية وكذلك خطوط الجزائر - الشلف الإقليمية.

#### القسم من الثنية إلى قسنطينة
بين الثنية وقسنطينة الخط غير كهربائي، المسار هو مسار أحادي على مسافة 230 كم بين الثنية وبرج بوعريريج وبين رمضان جمال وسكيكدة. يُحدث حاليًا بين سطيف و القورزي.

### المسار
الجزء الأوسط من الطريق بين الثنية والياشير ( ) شديد الانحدار عند عبور مضيق الأخضرية .
مركز|تصغير|

### حدود السرعة
يتراوح متوسط السرعة على طول الخط بأكمله بين 70 و، باستثناء المنطقة الواقعة بين برج بوعريريج وسطيف حيث تتجاوز .

## خدمة السكك الحديدية
يسمح الخط بنقل الركاب والبضائع. يُستخدم من طرف :

* قطارات المسافات الطويلة :
** الجزائر – عنابة ؛
** الجزائر – باتنة ؛
** الجزائر – تبسة ؛
** الجزائر – تقرت ؛
* القطارات الإقليمية للربط :
** الجزائر – بجاية ؛
** الجزائر – الرويبة ؛
** الجزائر – سطيف ؛
* قطارات  .

## محطات على الخط

## معرض الصور

ملف:Railway_Viaduct_of_Beni_Amrane_on_the_Algiers-Constantine_Line.jpg|وصلة=Fichier:Railway_Viaduct_of_Beni_Amrane_on_the_Algiers-Constantine_Line.jpg|
ملف:صورة_لنفق_القطار.jpg|وصلة=Fichier:صورة_لنفق_القطار.jpg|
ملف:Bouira2.jpg|وصلة=Fichier:Bouira2.jpg|
ملف:Lesnam.jpg|وصلة=Fichier:Lesnam.jpg|


## المراجع

## انظر أيضًا

* قائمة خطوط السكك الحديدية في الجزائر
* تاريخ السكك الحديدية الجزائرية

تصنيف:بوابة الجزائر/مقالات متعلقة
تصنيف:بوابة المغرب العربي/مقالات متعلقة
تصنيف:بوابة الوطن العربي/مقالات متعلقة
تصنيف:بوابة إفريقيا/مقالات متعلقة
تصنيف:بوابة تقانة/مقالات متعلقة
تصنيف:خطوط سكك حديدية في الجزائر