بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2025

**بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2025** هو الموسم السادس والسبعين من بطولة العالم لسباقات الِسيارات من فئة فورمولا 1 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، كأعلى فئة من التنافس في سباقات السيارات ذات المقعد. من خلال أربع وعشرون سباقا لجائزة كبرى في أنحاء مختلفة من العالم تبدأ في مارس 2025 وتنتهي في ديسمبر 2025.

وهذا الموسم هو الموسم الأخير الذي يستخدم فيه صيغة وحدة الطاقة التي استحدثت بدأ في عام . والذي سيستبدل في موسم 2026 بصيغة معدلة من وحدة الطاقة بدون مولد حراري للطاقة وزيادة الطاقة الممنتجة باستخدام مولد الطاقة الحركي. هذا الموسم الأخير أيضا لجيل السيارات الذي أطلق في عام  ونظام التقليل من قوى الجر (DRS) حيث ستكون السيارات في موسم 2026 ذات ديناميكيات هوائية فعالة وجنيحات متحركة. سيكون هذا أيضًا الموسم الأخير لشركة رينو في مسابقة فورمولا، حيث ستتوقف عن إنتاج محركاتها لفريقها ألبين.

## الجدول الزمني للسباقات

تستضيف جائزة أستراليا الكبرى السباق الافتتاحي لموسم 2025 لأول مرة منذ عام . حيث يتضمن جدول السباقات لعام 2025 أربع وعشرين جولة هي ذاتها الجوائز الكبرى للموسم السابق. بحيث تستضيف الجولات في الصين وميامي وبلجيكا والولايات المتحدة وساو باولو وقطر صيغة السباق القصير. وفي هذا الموسم يستمر غياب جائزة روسيا الكبرى ضمن سباقات عام 2025 ردًا على الغزو الروسي لأوكرانيا. 

## الفرق والسائقين

شهد موسم 2025 من فورمولا 1 العديد من التغييرات المثيرة. شهد فريق آر بي تغييرًا في هويته وتعديله ليحمل إسم ريسينغ بولز. وشهدت فرق مثل ريد بل وهاس وألباين تغييرات كبيرة في تشكيلات سائقيها، مع انتقال سائقين بارزين مثل لويس هاملتون وكارلوس ساينز إلى فرق جديدة. حيث غادر لويس هاملتون مرسيدس بعد اثني عشر موسمًا للانضمام إلى فيراري، وكارلوس ساينز الذي غادر فيراري بعد أربعة مواسم للانضمام إلى ويليامز في صفقة متعددة السنوات. وغادر نيكو هولكينبيرغ فريق هاس بعد موسمين للانضمام إلى فريق ساوبر، وإنتقال إستيبان اوكون إلى فريق هاس.
 كما انضم العديد من الوجوه الجديدة إلى عالم فورمولا 1. وشهد ظهور مواهب واعدة مثل أوليفر بيرمان، أندريا كيمي أنتونيلي، جاك دوهان، وغابرييل بورتوليتو وليام لوسون وإسحاق حجار. في حين غادر فورمولا 1 كل من كيفن ماجنوسن وفالتيري بوتاس وغوانيو جو وسيرجيو بيريز مقاعدهم كسائقين أساسيين.

## اللوائح

### اللوائح الفنية
رفع الحد الأدنى المسموح لوزن السائق من 80 كيلوغرامًا إلى 82 كيلوغرامًا. ونتيجة لذلك، زاد الحد الأدنى الإجمالي لوزن السيارة بدون وقود أيضًا من 798 كيلوغرامًا إلى 800 كيلوغرام. وهذا التعديل جرى لمصلحة راحة السائقين، خاصةً للسائقين الأطول والأثقل وزنًا. وألزم الاتحاد الدولي للسيارات في ظروف السباق تحت الأجواء شديدة الحرارة لعام 2025 أضافة نظام طقم تبريد السائق، مع زيادة نسبية للحد الأدنى لوزن السيارات عند الحاجة. وذلك لتجنب تكرار ارتفاع درجة حرارة السائقين كما حدث في جائزة قطر الكبرى 2023. فعندما يتنبا الاتحاد الدولي للسيارات بأن تزيد درجة الحرارة عن 30.5 درجة مئوية، فسيتم إعلان مؤشر "الحرارة الخطرة". وهذا سيتطلب من الفرق تجهيز السائقين بأنظمة التبريد الخاصة بهم، وسيُرفع الحد الأدنى للوزن بمقدار 5 كيلوغرامات بمقابل الوزن الخاص بمعدات نظم التبريد.

كما جرى تعديل لوائح نظام الحد من الجر (DRS) بتغيير الحجم المسموح لأوضاع فجوات فتحات الجناح الخلفي، بتقليصها من 10-15 ملم لتصبح 9.4-13 ملم بالحد الأدنى؛ مع إبقاء الحد الأعلى عند 85 ملم عند تفعيل النظام. كما سيشدد الاتحاد الدولي للسيارات القواعد المتعلقة بإعداد أوضاع نظام الحد من الجر، بأنه يجب أن يكون هناك وضعان فقط وأن يعود الجناح بالضبط كما هو في الوضع الأولي.

### اللوائح الرياضية
إلغاء تسجيل نقطة إضافية للسائق عند تحقيق زمن أسرع لفة في السباق،  ويواصل الاتحاد الدولي مبادرات تمكين الجيل الجديد من السائقين بفرض اللوائح الرياضية على الفرق بإشراك سائق شاب خلال التجارب الحرة مرتين في الموسم لكل سيارة. كما شددت اللوائح الرياضية القيود المفروضة على اختبارات الفرق بالسيارات السابقة القديمة. وبحد أقصى قدره عشرين يومًا للتجارب، ولن يُسمح للسائقين المشاركين في البطولة إلا بتغطية مسافة قصوى قدرها 1000 كيلومتر على مدار أربعة أيام من التجارب. ولن يُسمح بهذه الاختبارات إلا على حلبات سباق تستضيف سباقا في الموسم الحالي أو السابق. ومع ذلك، لن يُسمح بإجراء الاختبار على الحلبات التي ستستضيف سباقًا في غضون ستين يومًا من الاختبار، ولا في حال ما إذا اعتبر الاتحاد الدولي للسيارات الحلبة أنها خضعت لتعديل كبير منذ آخر سباق للفورمولا واحد.

وستتضمن اللوائح الرياضية أحكامًا محددة بوضوح لكيفية تحديد مواقع السيارات على شبكات الانطلاق في السباقات القصيرة والسباقات الرئيسية عند حالة الإلغاء الطارئ لحصة التأهيل. فبدلا من الوضع السابق الذي كان وفقا لتقدير حكام السباق لتحديد ترتيب شبكة الانطلاق، تحدد شبكة الانطلاق أولا وفقًا لترتيب السائق في الترتيب العام لبطولة السائقين. وثم إذا تعذر تطبيق الترتيب في بطولة السائقين، فإنه يتركً لتقدير الحكام.

كما عدلت اللوائح الرياضية قواعد إقفال شبكة الانطلاق عندما لا تتمكن بعض السيارات من الوصول إلى بداية السباق بعد بدء إصطفاف شبكة الانطلاق للسيارات. بحيث تحدد التشكيل النهائي لشبكة الانطلاق قبل ساعة واحدة من بداية السباق. ولن يتم إدراج السيارات المنسحبة حتى 75 دقيقة قبل بدء السباق، وستتقدم السيارات المتأهلة خلفها جميعًا إلى موقع متقدم على شبكة الانطلاق.
### نظام النقاط
يمنح السائق والفريق الذي يحل في المراكز العشرة الأوائل في السباق الرئيسي، والثمانية الأوائل في السباقات القصيرة، نقاطا تسجل في رصيدهم خلال الموسم. وفي الحالات التي يقرر فيها انهاء السباق قبل الأوان قد تقلص عدد نقاط السباق الممنوحة اعتمادًا على مقدار السباق الذي تم إكماله.

في حالة تطابق النقاط المسجلة يجري استخدام نظام العد العكسي حيث يرتب أولا السائق الحائز على أكبر عدد من مرات الفوز في السباقات. فإذا كان عدد مرات الفوز متطابقًا، فيوضع في الاعتبار عدد مرات الحلول في المركز الثاني في ترتيب السباق، وما إلى ذلك.

تمنح النقاط لكل سباق باستخدام النظام التالي:

}
|}

## السباقات

### النتائج

### ترتيب بطولة العالم للسائقين

**ملاحظة:**
* &nbsp;– لم يكمل السائق السباق، ولكن تم تصنيفه لإكماله أكثر من 90٪ من مسافة السباق.


### ترتيب بطولة العالم للصانعين

**ملاحظة:**
* &nbsp;– لم يكمل السائق السباق، ولكن تم تصنيفه لإكماله أكثر من 90٪ من مسافة السباق.


## طالع أيضا

## مصادر

تصنيف:سباقات فورمولا في 2025
تصنيف:2025 في فورمولا 1
تصنيف:رياضة محركات في 2025
تصنيف:مواسم رياضة محركات حالية
تصنيف:مواسم فورمولا 1