باراهيانغان (قطار)

**«باراهيانغان»**، المعروف سابقاً بـاسم **«أرغو باراهيانغان»** أو **غوبار** اختصاراً، هو خدمة قطار ما بين المدن تتكون من الدرجة التنفيذية والاقتصادية الممتازة تديرها كيريتا أبي إندونيسيا (KAI) بين محطة قطار غامبير في جاكرتا ومحطة قطار باندونغ في جاوة بإندونيسيا. يقطع القطار مسافة  في ساعتين و58 دقيقة (متوسط الوقت). ومن جاكرتا إلى باندونغ يتوقف القطار في محطة قطار بيكاسي، ومحطة قطار بورواكارتا، ومحطة تشيماهي، بينما يتوقف من باندونغ إلى جاكرتا فقط في محطة قطار جاتينيغارا. وتدير شركة كيريتا أبي إندونيسيا 34 رحلة يومياً في هذا المسار.

## أصل التسمية
سميت خدمة القطار على اسم باراهيانغان أو بريانغان، وهي منطقة ثقافية وجبلية في جاوة الغربية. ومصطلح «باراهيانغان» نفسه بـ اللغة الصندية يعني «المكان الذي تقيم فيه الآلهة».

## التاريخ
### «باراهيانغان» (1971–2010)
تصغير|يسار|قطار «باراهيانغان» يصل إلى محطة غامبير، 2009
أطلقت شركة سكك حديد الدولة آنذاك خدمة قطار «باراهيانغان» في 31 يوليو 1971 مع خدمات الدرجة السياحية والتنفيذية، لـيربط باندونغ بـجاكرتا في ساعتين و30 دقيقة.

في بداية تشغيله، كان هذا القطار غالباً ما يتم جره بـواسطة قاطرات فئة BB301. كما استخدمت قاطرة فئة BB304 مرة واحدة قبل استبدالها بقاطرة فئة CC201.

في عام 2005، عمل «باراهيانغان» بـعربتين من الدرجة التنفيذية وثلاث عربات من الدرجة السياحية في طاقم القطار نتيجة انخفاض مستويات إشغال الركاب بـسبب افتتاح طريق شيكامبيك-بورواكارتا-بادالارانج السريع (سيبولارانج) — حيث كانت الرحلة من جاكرتا إلى باندونغ في ذلك الوقت أسرع. ولزيادة إشغال الركاب، فرضت شركة كيريتا أبي إندونيسيا خصماً على الأجرة ابتداءً من 7 مارس 2008 قبل توقف خدمة القطار هذه في 26 أبريل 2010.

### «أرغو غيدي» (1995–2010)
كان قطار «أرغو غيدي» أول خدمة قطار «أرغو» تعمل اعتباراً من 31 يوليو 1995. وسميت خدمة القطار على اسم جبل غيدي، أحد الجبال في جاوة الغربية. تم إطلاق خدمة القطار هذه في محطة غامبير من قبل شركة السكك الحديدية بـالتزامن مع افتتاح قطار «أرغو برومو» وإطلاق قاطرة فئة CC203. وخلال تشغيله، يسافر هذا القطار من جاكرتا إلى باندونغ لمدة 2.5 ساعة ويعمل بـاستخدام سلسلة من القطارات التي صنعتها شركة إينكا والتي صدرت في عام 1995. واعتباراً من أكتوبر 1999، كانت خدمة القطار هذه تخدم رحلتين يومياً وتم تحديد الأجرة بــ 40,000 روبية.

ثم أطلقت الشركة خدمة قطار «أرغو غيدي 2» في 20 مايو 2001 — جنباً إلى جنب مع إطلاق خدمتي قطار «أرغو موريا 2» و«غومارانغ» — لـزيادة عدد الرحلات عبر مسار جاكرتا-باندونغ.

شهدت العديد من خدمات مسار جاكرتا-باندونغ انخفاضاً في معدلات الإشغال بـسبب تشغيل طريق سيبولارانج السريع في عام 2005. ومع ذلك، كان معدل إشغال قطار «أرغو غيدي» أعلى بـالمقارنة مع «باراهيانغان».

### «أرغو باراهيانغان» (2010–2025)
بدأ «أرغو باراهيانغان» تشغيله في 27 أبريل 2010 — من خلال دمج خدمتي قطار في نفس المسار، وهما خدمتا قطار «باراهيانغان» و«أرغو غيدي». وكان «أرغو باراهيانغان» نتيجة اندماج كلتا خدمتي القطار، فضلاً عن كونه استجابة من شركة كيريتا أبي إندونيسيا لـخيبة أمل الركاب بعد إنهاء خدمة قطار «باراهيانغان».

#### الدرجة السياحية والتنفيذية (2010–2016)
[تصغير|قطار «أرغو باراهيانغان» في بيسانغان تيمور، [بولو غادونغ، شرق جاكرتا، 2020]]
كان «أرغو باراهيانغان» يعمل بـأطقم قطارات تتكون من ثلاث إلى أربع عربات من الدرجة التنفيذية (عربات «أرغو غيدي» السابقة) وعربتين إلى ثلاث عربات من الدرجة السياحية (عربات «باراهيانغان» السابقة). ومنذ عام 2010، أصبح قطار «أرغو باراهيانغان» أيضاً أول قطار من فئة «أرغو» يحتوي على درجة أخرى غير الدرجة التنفيذية.

#### الدرجة الاقتصادية والتنفيذية (2016–2017)
منذ 25 أكتوبر 2016، تم تغيير خدمة الدرجة السياحية لـقطار «أرغو باراهيانغان» إلى الدرجة الاقتصادية بلس. وصنعت عربات الدرجة الاقتصادية بلس من قبل شركة إينكا وصدرت في عام 2016. واستخدمت العربات ذات مرة لـخدمة قطار «موتياري سيلاتان» أو خدمات أخرى، وانتقد الجمهور العربات بـسبب الراحة، وتحديداً المسافة الضيقة بين المقاعد. وبـالإضافة إلى ذلك، تم تزويد عدد الرحلات بـسبب زيادة معدلات الإشغال.

#### 2017–2025
[تصغير|قطار «أرغو باراهيانغان» يمر عبر [محطة قطار مانغاراي|محطة مانغاراي، 2018]]

بين عامي 2017 و2019، بدأت هذه الخدمة العمل بـاستخدام أطقم قطارات صنعتها شركة إينكا، تتكون من عربات الدرجة الاقتصادية الممتازة المصنوعة في عام 2017 والدرجة التنفيذية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المصنوعة في عام 2018. وبـالإضافة إلى ذلك، بدأ هذا القطار بـتقديم خدمات الدرجة «ذات الأولوية» في 9 مارس 2018. وتم استبدال قطار «أرغو باراهيانغان» المنتظم بـسلسلة من القطارات التي صنعتها شركة إينكا من الفولاذ المقاوم للصدأ بدءاً من عام 2019.

أطلقت شركة كيريتا أبي إندونيسيا خدمة قطار بـوقت سفر أقصر (ساعتان و50 دقيقة) بـاسم **«أرغو باراهيانغان إكسلنس»**، اعتباراً من 1 أكتوبر 2019.

وفقاً لمخطط سفر القطار لعام 2021، فإن هذا القطار لديه أربع رحلات ذهاب وإياب منتظمة وست رحلات قطار اختيارية.

واعتباراً من 3 فبراير 2023، تلقى «أرغو باراهيانغان» خدمات قطار بانورامية إضافية تعمل طوال شهر فبراير 2023 أيام الجمعة لـلقطار رقم 44A وأيام الأحد لـلقطار رقم 51A.

ومع ذلك، في 1 يونيو 2023، وبـعد سن مخطط سفر القطار الجديد لعام 2023، لن يتم خدمة محطة كياراكوندونغ من قبل «أرغو باراهيانغان».

### «باراهيانغان» (2025–حتى الآن)
في 1 فبراير 2025، وبـعد سن مخطط سفر القطار الجديد لعام 2025، أعادت شركة كيريتا أبي إندونيسيا اسم القطار من «أرغو باراهيانغان» إلى اسمه السابق «باراهيانغان»، بـعد 14 عاماً من توقفه في 26 أبريل 2010.

## المرافق

في الوقت الحاضر، تعمل 17 قطاراً من أنواع مختلفة من سلسلة «باراهيانغان». ويعد قطار «باراهيانغان إكسلنس» الأحدث هو الأسرع بين الأنواع المختلفة، حيث تستغرق الرحلة ساعتين و50 دقيقة.

وبـنسبة لـسلسلة تورانغا، يستخدم القطار قاطرة CC206 تتكون من عربة مولد واحدة، وست عربات قطار تنفيذية، وعربة طعام واحدة. وتستخدم سلسلة هارينا قاطرة CC206 تتكون من عربة قطار اقتصادية واحدة، وعربتي قطار سياحية، وأربع عربات قطار تنفيذية، وقطار مولد واحد، وعربة طعام واحدة.

تصغير|المقصورة الداخلية لـدرجة تنفيذية في «أرغو باراهيانغان»، 2018
تتكون سلسلة قطارات «باراهيانغان» المنتظمة عادةً من أربع عربات قطار اقتصادية بلس، وأربع عربات تنفيذية، وعربة طعام واحدة، وعربة مولد طاقة واحدة. أما بـالنسبة لـلقطارات الإضافية، فتتكون السلسلة من قطار مولد واحد، وعربة طعام واحدة، وأربع عربات قطار تنفيذية، وثلاث عربات قطار اقتصادية.

والقطار المهيأ الجديد، الذي تم افتتاحه في مارس 2018، تبلغ سعته 400 مقعد ركاب لكل قطار، ويتكون من ثماني عربات من الدرجة التنفيذية، وقطار طعام واحد مع مرافق للصلاة، وعربة مولد واحدة. وتحتوي كل عربة ركاب على تلفزيونين مقاس 32 بوصة، مثبتين في الطرفين الأمامي والخلفي، وشاشتين مقاس 19 بوصة معلقتين في سقف القطار. والقطار مجهز بـتكنولوجيا حديثة مثل الدوائر التلفزيونية المغلقة وكاشف الدخان. وتتميز المقاعد بـأضواء لـلنوم والقراءة، ومقبس صوت لـسماعات الأذن أو الرأس، وطاولات صغيرة قابلة لـلطي على مساند الذراعين، وحجرات أمتعة منفصلة للمقصورة.

بـالإضافة إلى ذلك، تتكون بعض قطارات «باراهيانغان» من عربة واحدة مضافة من الدرجة «ذات الأولوية» بـسعة مقاعد تبلغ 28 راكباً. وتحتوي عربة القطار هذه على مرافق إضافية مثل الصوت والفيديو عند الطلب (AVOD) في كل مقعد، وميني بار، وتلفزيون بشاشة مسطحة مقاس 52 بوصة، ومضيفين خاصين، ومرحاض فاخر، فضلاً عن مقاعد متميزة.

## الحوادث

* في 30 مايو 2014، خرج قطار «أرغو باراهيانغان» عن مساره في ديبوك، دارانغدان، بورواكارتا بـاتجاه محطة شيكادونغدونغ، مما أدى إلى خروج عربتين وقاطرة عن المسار. وبـعيداً عن ذلك، تم تحويل رحلة قطار «سيرايو» وتقطعت السبل بـمئات الركاب في قطار «أرغو باراهيانغان».
* في 26 أغسطس 2019 في الساعة 13:00، اصطدم قطار «أرغو باراهيانغان» رقم 32 بـحافلة نقل موظفين عند معبر وارونغ بامبو المستوي، شرق كراوانغ، بـ كراوانغ بـسبب تعطل الحافلة أثناء عبورها معبر السكة الحديدية. وأسفر هذا الحادث عن تحطم زجاج مصابيح القاطرة وتضرر عربة المولد وعدة عربات ركاب. ولم تقع إصابات في الحادث بـسبب خروج السائق والركاب لـتجنب الحادث. ومع ذلك، تعرقلت رحلات القطارات.
* في 21 ديسمبر 2019 في الساعة 22:15، اصطدم قطار «أرغو باراهيانغان» بـسيارة عند معبر مستوٍ في شيبيرونغ، واناساري، شيبيرونغ، بـ منطقة وصاية بيكاسي مما أدى إلى تضرر السيارة بـشكل سيئ ووفاة سبعة ركاب في موقع الحادث. وبـالإضافة إلى ذلك، تحطم مصباح الضباب الأيسر في القاطرة ثم توقف بـشكل غير عادي في محطة تامبون لـفحص القاطرة.

## معرض الصور

File:Argo Parahyangan.JPG|داخل عربة «أرغو باراهيانغان» التنفيذية قبل تغيير سلسلة القطارات، 2010
File:GoparManggarai0709.jpg|قطار «باراهيانغان» مسحوب بـالقاطرة CC 206 15 01 يمر عبر محطة مانغاراي، 2022


## انظر أيضاً
* كيريتا أبي إندونيسيا
* النقل بالسكك الحديدية في إندونيسيا

## المراجع

## وصلات خارجية
* 

تصنيف:السكك الحديدية في إندونيسيا
تصنيف:تأسيسات سنة 1971 في إندونيسيا