ميناء تانجونغ بيراك

يُعد **ميناء تانجونغ بيراك** () ثاني أكثر الموانئ البحرية ازدحاماً في إندونيسيا، ويقع في مدينة سورابايا بمحافظة جاوة الشرقية. يمثل الميناء البوابة البحرية الرئيسية للجزء الشرقي من جزيرة جاوة، ويتم الوصول إليه من الشمال عبر مضيق مادورا، وهو قناة ملاحية يبلغ طولها ، وعرضها ، وعمقها ، وتقع بين جاوة الشرقية وجزيرة مادورا. وبفضل موقعه الاستراتيجي وجودة المناطق الظهيرة المحيطة به، يشكل الميناء مركزاً للشحن بين الجزر في شرق إندونيسيا. تُعرف محطة الحاويات في الميناء باسم **تيرمينال بيتيكماس** (Terminal Petikemas). وقد بلغت أحجام الشحن والتفريغ في الميناء 3.55 مليون و3.8 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدما خلال عامي 2017 و2018 على التوالي.

وفي عام 2020، احتل ميناء تانجونغ بيراك المرتبة 45 عالمياً وفقاً لتقرير "لويدز" لأهم مئة ميناء (Lloyd's One Hundred Ports 2020)، متراجعاً عن المركز 43 الذي حققه في عام 2019.

## التاريخ
قبل القرن العشرين، كانت السفن العابرة للمحيطات القادمة إلى سورابايا تقوم بعمليات الشحن والتفريغ في مضيق مادورا، ثم تُنقل البضائع بواسطة الصنادل والقوارب إلى "جيمباتان ميراه" (أول ميناء في ذلك الوقت) الواقع على طول نهر كاليماس. ونتيجة لزيادة حركة التجارة والبضائع والنقل، أصبحت المرافق المتاحة في ذلك الميناء غير كافية لتلبية الاحتياجات المتزايدة.

في عام 1875، وضع المهندس **و. دي جونغ** مخططاً لبناء ميناء تانجونغ بيراك، لكن المخطط لم يخرج إلى النور بسبب نقص التمويل. ومع بداية القرن العشرين، قدم المهندس **و. ب. فان غور** مقترحاً آخر للميناء. بدأ البناء الفعلي للميناء في عام 1910، بينما انطلقت أعمال التجريف في يناير 1912. كما أُسست شركة "دروغدوك ماتشاباي سورابايا" (DMS)، التي عُرفت لاحقاً باسم "بي تي. دوك آند بيركابالان سورابايا" (DPS)، وبدأت منذ عام 1917 تشغيل حوض سورابايا بسعة 3,500 طن، وتبع ذلك إنشاء حوضين آخرين؛ كما تولت الشركة بناء عدد كبير من السفن.

وبعد اكتمال ميناء تانجونغ بيراك، هُجرت موانئ كاليماس وجيمباتان ميراه تدريجياً. وفي عام 1983، بُنيت محطة للشحن بين الجزر ومحطة لعبارات الركاب داخل الميناء، كما اكتمل بناء محطة "بيتيكماس" الدولية للحاويات في عام 1992.

خضع الميناء لعمليات تجريف ليصل عمقه إلى  في منتصف عام 2015، وذلك لخدمة سفن الجيل الخامس التي تصل سعتها إلى 10,000 وحدة مكافئة لعشرين قدماً. وفي منتصف عام 2016، جُرف الميناء مجدداً ليصل عمقه إلى  وبعرض ، مما أتاح له استقبال سفن الجيل السابع التي تصل سعتها إلى 15,000 وحدة مكافئة لعشرين قدماً.

## المرافق
يضم الميناء ست محطات رئيسية، ومحطات متعددة الأغراض لمناولة البضائع التقليدية، ومحطة للركاب، ومرافق سفن الدحرجة، ومحطة دولية للحاويات. كما تُقدم في الميناء خدمات القطر والإرشاد والتموين بالمحروقات والتخزين، بالإضافة إلى خدمات ترسانة بناء السفن. ومنذ عام 2015، أصبحت عمليات الميناء مدعومة بمحطة ميناء "تيلوك لامونج" (Teluk Lamong). جُهز ميناء تانجونغ بيراك أيضاً بمرافق أرصفة قادرة على استقبال السفن السياحية القادمة من الداخل والخارج على حد سواء.

وفي مايو 2014، بدأ التشغيل التجريبي لميناء "تيلوك لامونج" البحري الصديق للبيئة (Green Sea Port) باستخدام ورفعتين لنقل الحاويات من السفينة إلى الشاطئ، وخمس وحدات من رافعات التكديس الآلية، ووحدة واحدة من جرارات المحطات الآلية، وذلك بصفته امتداداً لميناء تانجونغ بيراك. وستخدم هذه المرافق الجديدة في المقام الأول خطوط الشحن الدولية، حيث يُتوقع استقبال 7 سفن أسبوعياً، مع توجيه أي سعة غير مستغلة لدعم الشحن المحلي. كما ستعتمد هذه المرافق على تقليل المعاملات الورقية واستخدام شاحنات تعمل بالغاز لنقل الحاويات داخل منطقة الميناء. وبدءاً من يناير 2015، شُرع في بناء ميناء للصب الجاف يضم أرصفة تستوعب ما يصل إلى 14 سفينة دولية بنظام مستودعات "لوجيستيكس" (Logistex). وسيُزود الميناء بوحدتين لتفريغ السفن (Ship Unloader) مكتملة بسيور ناقلة ومساحات مستودعات تبلغ . وستشغل محطة الصب الجاف مساحة ، مع منطقة دعم بمساحة ، لتصل السعة الإجمالية إلى .

### غابورا سوريا نوسانتارا
تُعرف محطة الركاب الجديدة في الميناء باسم **غابورا سوريا نوسانتارا**، وافتتحت في عام 2014. بُنيت المحطة وزُودت بوسائل راحة ومرافق حديثة تماثل محطات المطارات، بما في ذلك جسور الركاب (الخراطيم)، وشبابيك التذاكر، وصالة انتظار، ومجمع للمطاعم. كما اعتمد تصميم المحطة على مفهوم العمارة الخضراء والتقنيات الصديقة للبيئة الموفرة للطاقة؛ حيث يمكن لمحطة معالجة مياه الصرف الصحي التابعة لها إعادة تدوير المياه لاستخدامها في تصريف دورات المياه. وتتكون المحطة من 3 طوابق تغطي مساحة قدرها ، وتبلغ سعتها الاستيعابية 4000 راكب. وتدير المحطة رحلات سفن منتظمة إلى مختلف موانئ إندونيسيا، كما تعمل محطةً لاستقبال السفن السياحية الدولية.

## معرض الصور

File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Panorama in drie delen van de haven Tandjong Perak gezien vanaf de Wilhelminatoren Soerabaja Oost-Java. TMnr 60007998.jpg|ميناء تانجونغ بيراك قرابة عشرينيات القرن الماضي.
File:Carrier strike on Surabaya, Java in May 1944.jpg|عملية ترانسوم، الدمار في تانجونغ بيراك، 17 مايو 1944.
File:Surabaya North Quay - Tanjung Perak at Night.jpg|رصيف سورابايا الشمالي في ميناء تانجونغ بيراك ليلاً.
File:Tampak Gedung Terminal Penumpang Gapura Surya Nusantara Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya.jpg|مبنى محطة الركاب غابورا سوريا نوسانتارا.
File:CONTAINER YARD TPS TANJUNG PERAK 2012.jpg|ساحة الحاويات في تانجونغ بيراك (2012).
File:Gudang modern terminal jamrud selatan tj perak 2015.jpg|مستودعات حديثة في محطة "جامرود" الجنوبية (2015).
File:GUDANG MODERN TERMINAL JAMRUD TJ PERAK SURABAYA.jpg|المستودعات الحديثة في محطة جامرود بسورابايا.
File:KM Lawit.JPG|السفينة "كي إم لاويت" في الميناء.
File:PERAK TANJUNG 2K12.jpg|إطلالة على الميناء عام 2012.
File:Surabaya Johnny Walker-Anitha-Erlin-Gedung Kuno Syahbandar.jpg|مبنى قبطانية الميناء الأثري.
File:US Navy 080720-N-3446M-026 Members of the Indonesian navy stand pierside as the amphibious dock landing ship USS Tortuga (LSD 46) pulls into port at the Tanjung Perak commercial pier in Surabaya.jpg|أفراد من البحرية الإندونيسية أثناء رسو السفينة الأمريكية "يو إس إس تورتوجا" في الرصيف التجاري بتانجونغ بيراك.
File:Container ship Maersk Surabaya in Fremantle Harbour, July 2021 01.jpg|سفينة الحاويات "ميرسك سورابايا".
File:Container ship Maersk Surabaya in Fremantle Harbour, July 2021 02.jpg|سفينة "ميرسك سورابايا" من زاوية أخرى.
File:Container ship Maersk Surabaya in Fremantle Harbour, July 2021 03.jpg|السفينة أثناء دخولها الميناء.
File:Container ship Maersk Surabaya in Fremantle Harbour, July 2021 04.jpg|لقطة جانبية لسفينة ميرسك سورابايا.
File:Container ship Maersk Surabaya in Fremantle Harbour, July 2021 05.jpg|سفينة ميرسك سورابايا محملة بالحاويات.
File:Container ship Maersk Surabaya in Fremantle Harbour, July 2021 06.jpg|مؤخرة السفينة ميرسك سورابايا.


## بانوراما
مركز|تصغير|800x800 بكسل|منظر بانورامي لمرفأ تانجونغ بيراك الغربي.

## انظر أيضًا
* النقل في إندونيسيا

## المراجع

## وصلات خارجية

* الموقع الرسمي الإنجليزي لشركة موانئ إندونيسيا الثالثة (أرشيف)
* 

تصنيف:مرافئ وموانئ إندونيسيا