النقل في المجر

يعتمد **النقل في المجر** على عدة طرق رئيسية، بما في ذلك النقل عن طريق البر والسكك الحديدية والجو والماء.

## الطرق
تصغير|319x319بك|حدود السرعة في المجر بناءً على نوع الطريق وفئة المركبة
تصغير|375x375بك|خريطة شبكة الطرق السريعة والطرق السريعة المخطط لها في المجر
المجر لديها إجمالي  من الطرق العامة، منها  ممهدة (بما في ذلك 1481&nbsp;كم من الطرق السريعة، إعتباراً من عام 2016)؛ و  غير ممهدة (2005 وما إلى ذلك):

فئات الطرق المجرية هي كما يلي:

* **الطريق السريع** (الطريق السريع الذي يمكن التحكم فيه):
** **الطريق** **السريع**: 2+2 ممرات للسفر + 1+1 ممرات للطوارئ، حجز مركزي، لا تقاطعات على مستوى الأرض، حد السرعة 
** **جيورسوت** (طريق سريع): 2+2 ممرات للسفر، حجز مركزي، عدد قليل من التقاطعات على مستوى الأرض، حد السرعة 
** **الطريق** **السريع**: حارات سفر 2+2 أو 2+1 أو 1+1، حجز مركزي، بعض التقاطعات على مستوى الأرض، حد السرعة 
* **الطريق السريع الرئيسي** (الطريق الشرياني الرئيسي أو الطريق الرئيسي الرئيسي) (مع رقم مكون من رقم واحد، على سبيل المثال 6-os főút)
* **الطريق الرئيسي الثانوي** (الطريق الرئيسي الثانوي) (مكون من رقمين أو ثلاثة أرقام، على سبيل المثال 57-es főút)
* **الطريق المحلي** (يتكون من ثلاثة أرقام أو أكثر، على سبيل المثال 4519-es közút)

### الطرق السريعة والطرق السريعة

الطرق السريعة والطرق السريعة المجرية جزء من شبكة الطرق الوطنية. اعتبارًا من أكتوبر 2016، بلغ طول الطرق السريعة  من الطرق السريعة ذات الوصول الخاضع للرقابة.
يمين|30x30بك
الطرق السريعة ( *autópályák*، المفرد - *autópálya* ) في المجر:

م1 | م3 | م4 | م5 | م6 | م7 | م8 | *م15* | م19 | م30 | م31 | م35 | م43 | م60
يمين|30x30بك
الطرق السريعة ( *autóutak*, المفرد-*autóút* ) في المجر:

م0 | م2 | م9 | م51 | م70 | م85 | م86

تتم إضافة أقسام جديدة من الطرق السريعة إلى الشبكة الحالية، والتي تربط بالفعل العديد من المدن الكبرى ذات الأهمية الاقتصادية بالعاصمة .

### النقل بالحافلات
وفّرت شركات فولان، وهي أربع وعشرون شركة حافلات تأسست عام 1970 وسُمّيت بأسماء المناطق التي تخدمها، خدمات النقل بالحافلات بين البلديات. كما وفّرت خدمات النقل المحلي في المدن والبلدات التي لم تكن لديها شركة نقل عام خاصة بها (جميع المدن بإستثناء بودابست، وميسكولك، وبيتش، وكابوسفار، وديبريتشن بعد عام 2009)، وشغّلت خطوط حافلات في المدن التي كانت الشركة المحلية تشغّل فيها خطوط الترام والترولي فقط (سيجد وديبريتشن، والأخيرة حتى عام 2009، عندما تولّت شركة دي كيه في (DKV) إدارة خطوط الحافلات). في أوائل عام 2015، نُظّمت الشركات الأربع والعشرون في سبع شركات إقليمية.

## السكك الحديدية
تصغير|375x375بك|خريطة النقل بالسكك الحديدية في المجر
يسار|تصغير|250x250بك|محطة سكة حديد كيليتي، بودابست

*ملاحظة:* تدير المجر والنمسا بشكل مشترك خط السكة الحديدية عبر الحدود القياسي بين جيور&#x2013;شوبرون&#x2013;إيبنفورت ( GySEV/ROeEE )، وهي مسافة تبلغ حوالي 101كم في المجر و 65كم في النمسا.

في بودابست، محطات السكك الحديدية الرئيسية الثلاث هي الشرقية (كيليتي)، والغربية (نيوجاتي)، والجنوبية (ديلي)، بالإضافة إلى محطات أخرى نائية مثل كيلينفولد. من بين المحطات الثلاث، تُعدّ الجنوبية الأكثر حداثة، بينما تتميز الشرقية والغربية بطابعها الزخرفي وهندستها المعمارية المميزة.

تشمل محطات السكك الحديدية المهمة الأخرى في جميع أنحاء البلاد زولنوك (أهم تقاطع للسكك الحديدية خارج بودابست)، ومحطة سكة حديد تيسزاي في ميسكولك ومحطات بيكس، جيور، ديبريسين، زيجد وسيكيسفيرفار.

المدينة الوحيدة التي تحتوي على نظام سكة حديدية تحت الأرض هي بودابست مع مترو الأنفاق.

توجد في بودابست أيضاً خدمة سكك حديدية ضواحي داخل المدينة وحولها، تعمل تحت اسم HÉV.

### نظام السكك الحديدية

* المجموع: 7,606كم
** المقياس القياسي: 7,394كم 

#### روابط السكك الحديدية مع الدول المجاورة

* نفس المقياس:
** النمسا (الخط 6)
** كرواتيا (3 خطوط)
** رومانيا (5 خطوط)
** صربيا (خط 2)
** سلوفاكيا (10 خطوط)
** سلوفينيا (خط واحد)
* كسر القياس-

## مطارات
[يسار|تصغير|275x275بك|[مطار بودابست فرانز ليست الدولي|مطار بودابست ليزت فيرينك الدولي داخل SkyCourt]]
يسار|تصغير|250x250بك|مطار هيفيز-بالاتون - من الداخل

هناك ما بين 43 إلى 45 مطاراً في المجر، بما في ذلك المطارات الأصغر حجماً وغير المعبدة أيضاً. المطارات الدولية الخمسة هي مطار بودابست-ليست فيرينك، مطار ديبريسين، مطار هيفيز-بالاتون الدولي (سابقاً *سارميليك،* المعروف أيضاً بإسم فلاي بالاتون لقربه من بحيرة بالاتون، منطقة الجذب السياحي الأولى في المجر)، جيور-بير وبيكس-بوغاني (إعتباراً من عام 2015. لا توجد رحلات ركاب منتظمة من جيور-بير و بيكس بوجاني). توقفت الخطوط الجوية المجرية Malév عن العمل في عام 2012.

; مطارات ذات مدرجات معبدة
:

المجموع: 20 (تقديرات عام 1999)

* أكثر من 3047 متراً: 2
* 2,438 إلى 3,047 متراً: 8
* 1,524 إلى 2,437 متراً: 4
* 914 إلى 1,523 متراً: 1
* أقل من 914 متراً: 1

; مطارات ذات مدرجات غير معبدة

المجموع: 27 (تقديرات عام 1999)

* 2,438 إلى 3,047 متراً: 3
* 1,524 إلى 2,437 متراً: 5
* 914 إلى 1,523 متراً: 12
* أقل من 914 متراً: 7

### مطارات دولية
قائمة المطارات في المجر ؛ وفيما يلي أكبر المطارات في المجر (بترتيب تنازلي لعام 2015):

* مطار بودابست فيرينك ليزت الدولي (BUD)
* مطار ديبريسين الدولي (DEB)
* مطار هيفيز-بالاتون (SOB)
* مطار جيور بير الدولي (QGY)
* مطار بيكس بوغاني الدولي (PEV)

### مطارات الطائرات العمودية
المجر لديها خمسة مطارات للطائرات العمودية.

## ممرات مائية
1,373كم صالحة للملاحة بشكل دائم (1997)

### موانئ ومرافئ
وأهم ميناء هو العاصمة بودابست. وتشمل الأماكن الهامة الأخرى دونايجفاروس وباجا.

الموانئ على نهر الدانوب:

* **[[جيور]]-Gönyű** (ميناء جيور)
* كوماروم
* **[[بودابست]]** (ميناء تشيبيل)
* **[[دوناويفاروش|دونايجفاروس]]** (ميناء دونايجفاروس)
* دونافيك
* مادوكسا
* باكس
* فاد- دومبوري
* بوجيسزلو
* **[[باجا (المجر)|باجا]]** (ميناء باجا )
* **[[موهاج|موهاكس]]** (ميناء موهاكس)

الموانئ على نهر تيسا:

* **[[سيجد]]** (ميناء سيجد)

### البحرية التجارية

* الإجمالي: 2 سفينة (بحجم  أو أكثر) بإجمالي  / 14,550 طن من
* السفن حسب النوع: سفينة شحن 2 (تقديرات عام 1999)

## النقل في المدن

### شركات نقل المدن

* BKK (بودابست) (الحافلات والترام وحافلات الترولي والمترو)
* دي كيه في زرت. (ديبريسين) (الحافلات والترام وحافلات الترولي)
* إم في كيه زرت. (ميشكولك) (الحافلات والترام)
* سزكت كفت. (زيجيد) (الترام وحافلات الترولي فقط؛ الحافلات تابعة لشركة فولانبوش)
* توك بوس زرت. (بيكس) (الحافلات)
* KT Zrt. (Kaposvár) (buses)
* تي بوز كفت. (تاتابانيا) (الحافلات)
* V-busz كفت. (فيزبرم) (الحافلات)
* KeKo (Kecskemét) (buses)

في بقية المدن والبلدات يتم توفير النقل المحلي من قبل شركات Volánbusz التي توفر أيضاً خطوط حافلات بين المدن.

### مترو

يمين|50x50بك
**مترو بودابست** () هو نظام النقل السريع في العاصمة المجرية بودابست. خطه الأول (افتُتح عام1896) هو أقدم خط سكة حديدية كهربائية تحت الأرض في القارة الأوروبية. أفتُتح الخط الثاني (الأحمر) عام 1970، والثالث (الأزرق) عام 1976، وأحدث خط هو الرابع (الأخضر) ، وافتُتح عام 2014.
ملف:Bajza_utca_platform.jpg|بديل=Bajza utca station, M1| محطة بايزا أوتكا، M1
ملف:Budapest,_metró_2,_Batthyány_tér,_11.jpg| Batthyány tér, M2
ملف:Budapest_Metro_Határ_út.JPG| Határ út, M3
ملف:Budapest,_metró_4,_Móricz_Zsigmond_körtér,_17.jpg| Móricz Zsigmond körtér, M4


### الترام
يمين|50x50بك
لا يزال خط الترام 4/6 في بودابست أكثر خطوط الترام التقليدية إزدحاماً في العالم، حيث تعمل الترام بطول 50 مترًا بفاصل زمني يتراوح بين 120 و180 ثانية  في أوقات الذروة، وعادةً ما تكون مكتظة بالركاب. يشبه جزء من هذا المسار الجزء الذي شهد أول رحلة عالمية للترام الكهربائي عام 1887. منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم تحسين شبكة ترام بودابست، من خلال طلب ترام جديد (كومبينو سوبرا وسي إيه إف أوربوس 3)، بالإضافة إلى تمديد بعض الخطوط (مثل الخط 1 الممتد إلى محطة سكة حديد كيلينفولد).
 
ملف:MiskolcV1V2.jpg|بديل=Trams in Miskolc| الترام في ميسكولك
ملف:Szeged,_Tatra_KT4DM_č._205.jpg|بديل=Trams in Szeged| الترام في سيجد
ملف:Debrecen_tram_stop.jpg|بديل=Trams in Debrecen| الترام في ديبريتْسين
ملف:Stadler_CityLink_in_Hódmezővásárhely_railway_station_terminus.jpg|بديل=Szeged-Hódmezővásárhely Tram-train| قطار ترام Szeged-Hódmezővásárhely
كانت هناك بعض المدن، حيث تم إستخدام السكك الحديدية الضيقة كخطوط ترام أو خطوط بين المدن (على سبيل المثال: ساروسباتاك، ساتورالجاوجيلي، بيكيسكسابا، بيكيس، سيغليد). تم إغلاق هذه الخطوط في السبعينيات.

### حافلة الترولي
50x50بكيمكن العثور على حافلات الترولي في ثلاث مدن: بودابست، ديبريتشن، وسيجد.

## خطوط الأنابيب

* النفط الخام: 1,204كم
* الغاز الطبيعي: 4,387كم (1991)

## انظر أيضا

* هنغاريا
* السكك الحديدية الحكومية المجرية
* قائمة المطارات في المجر
* قائمة الطرق السريعة في المجر
* السيارات الكهربائية القابلة للشحن في المجر
* خطوط السكك الحديدية الضواحي في بودابست

## مراجع

## روابط خارجية

* النقل العام والسكك الحديدية في المجر

*
تصنيف:صفحات بترجمات غير مراجعة