فيزلير ستورش

**فيزلير ستورش** أو ***فيزلير في 156*** (الإنجليزية: *[[لقلق|Stork]]* ) كانت طائرة اتصال ألمانية صغيرة بناها فيزلير قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية. استمر الإنتاج في بلدان أخرى حتى الخمسينات للسوق الخاصة. لا تزال مشهورة بأدائها الممتاز إقلاع وهبوط قصير وسرعة المناورة المنخفضة 31 ميل في الساعة (50 كم / ساعة)؛  غالبًا ما تظهر النماذج الفرنسية الصنع لاحقًا في العروض الجوية.

## التصميم والتطوير

### الفكرة والإنتاج
في عام 1935، دعت وزارة طيران الرايخ العديد من شركات الطيران لتقديم مقترحات التصميم التي ستنافس على عقد الإنتاج لتصميم طائرة جديدة *[[لوفتفافه|لسلاح الجو النازي]] [[لوفتفافه]]* مناسبة للاتصال والتعاون العسكري (يسمى اليوم التحكم الجوي المتقدم )، و الإخلاء الطبي. أدى هذا إلى تنافس ماسرشميت بي أف 163 وسيبل سي 201 ضد شركة فيزلير . حسب رأي كبير المصممين راينولد ميوز والمدير الفني إريك باتشيم، كان تصميم فيزلير أفضل بكثير في أداء الإقلاع والهبوط (" STOL ").
يسار|تصغير| طائرة في 156 في رحلة

### الإنتاج الألماني
تم إنتاج حوالي 2900 طائرة في 156s، معظمها من Cs، من عام 1937 إلى عام 1945 في مصنع فيزلير في كاسل. في عام 1942، بدأ الإنتاج في مصنع Morane-Saulnier في بوتو في فرنسا. نظرًا للطلب على فيزليركمقاول لبناء مسرشميت بي اف 109 وفوك وولف فو 190، تم تحويل إنتاج Storch إلى Leichtbau Budweis في بوديوفيتسه في عام 1943.

### الإنتاج السوفيتي

### الإنتاج التشيكي
في عام 1944 تم نقل الإنتاج من LEICHTBAU بودفيس إلى مصنع مراز في كوكسين التي أنتجت 138 156 في، المعين محليا باسم «K-65 وكاب». انتهى الإنتاج في عام 1949.

### الإنتاج الفرنسي

### الإنتاج الروماني

### ملخص الإنتاج
الإنتاج لكل مصنع والنوع حتى 31 مارس 1945:

### التطويرات الحديثة

## تاريخ العمليات

### خلال الحرب العالمية الثانية

### ما بعد الحرب العالمية الثانية

## المشغلون

; 
: القوات الجوية البلغارية
; 
: الطيران الخمير الملكي - AVRK (ما بعد الحرب) والقوات الجوية الخمير (KAF)
; 
: القوات الجوية لدولة كرواتيا المستقلة
; 

* القوات الجوية التشيكوسلوفاكية (ما بعد الحرب)
* طيران الشرطة ( cs ) (بعد الحرب)

; 
: القوات الجوية المصرية
; 
: القوات الجوية الفنلندية
; 

* القوات الجوية الفرنسية (بعد الحرب)
* البحرية الفرنسية (بعد الحرب)
* الجيش الفرنسي (بعد الحرب)

; 
: لوفتفافه
; 
: القوات الجوية الملكية
; 
: القوات الجوية اليونانية (بعد الحرب)
; 
: القوات الجوية الملكية المجرية
; 
: ريجيا ايرونوتيكا
; 
: القوات الجوية الملكية لاو (ما بعد الحرب)
; 

* القوات الجوية الملكية المغربية (ما بعد الحرب)

; 
: القوات الجوية الملكية النرويجية (ما بعد الحرب)
; 
:

* القوات الجوية البولندية (بعد الحرب)
* البحرية البولندية (بعد الحرب)

; 

* القوات الجوية الملكية الرومانية
* القوات الجوية الرومانية (بعد الحرب)

; 
: سلاح الجو السلوفاكي (1939-1945)
; 
: جمهورية فيتنام (سلاح الجو) (بعد الحرب) 
; 
: القوات الجوية السوفيتية
; 
: القوات الجوية الإسبانية
; 
: القوات الجوية السويدية
; 
: القوات الجوية السويسرية
; 
: القوات الجوية الملكية اليوغسلافية
; 
: القوات الجوية اليوغسلافية SFR

## الطائرات الناجية

### الأرجنتين
يسار|تصغير|

### النمسا
يسار|تصغير| Fi 156 في متحف التاريخ العسكري، فيينا، النمسا.

### بلجيكا

### فنلندا

### ألمانيا

### إيطاليا

### النرويج

### صربيا

### جنوب أفريقيا

### إسبانيا

### سويسرا

### المملكة المتحدة

### الولايات المتحدة الأمريكية

## المواصفات (Fi 156)

## انظر أيضا

**Aircraft of comparable role, configuration and era**

* دورنير دو 27
* Helio Courier-postwar (1949) American light إقلاع وهبوط قصير aircraft
* هينشل إتش إس 126
* ماسرشميت بي أف 163
* مايلز ماسنجر
* بايبر جيه -3 كب
* سيبل سي 201
* ويستلاند ليساندر

**Related lists**

## المراجع

### ملاحظات

تصنيف:طائرات خدمية ألمانية في الحرب العالمية الثانية
تصنيف:الطائرات العسكرية الخدمية لألمانيا في الثلاثينات
تصنيف:طائرات بمحرك واحد جرار
تصنيف:طائرات حلقت لأول مرة عام 1936
تصنيف:طائرات ذات أجنحة عالية
تصنيف:طائرات ستول
تصنيف:طائرات فيزل