قائمة عمليات إطلاق فالكون 9 وفالكون هيفي

[تصغير|من اليسار إلى اليمين: فالكون 9 النسخة 1.0، والنسخة 1.1، و[فالكون 9 فول ثراست، وفالكون 9 بلوك 5، وفالكون الثقيل، وفالكون الثقيل بلوك 5.]]

حتى تاريخ 9 يناير 2026، أُطلقت صواريخ عائلة فالكون 9 596 مرة، حققت خلالها 593 نجاحاً كاملاً للمهمات، بينما واجهت فشلين أثناء الإطلاق، وفشلاً واحداً قبل الإطلاق، بالإضافة إلى فشل جزئي واحد.

تضم عائلة فالكون 9، التي صممتها وتشغلها شركة سبيس إكس، نسخاً خرجت من الخدمة وهي: فالكون 9 النسخة 1.0 التي أُطلقت خمس مرات بين يونيو 2010 ومارس 2013؛ وفالكون 9 النسخة 1.1 التي أُطلقت 15 مرة بين سبتمبر 2013 ويناير 2016؛ وفالكون 9 فول ثراست (البلوكات 3 و4) التي أُطلقت 36 مرة بين ديسمبر 2015 ويونيو 2018. أما النسخة النشطة حالياً "فول ثراست" من طراز فالكون 9 بلوك 5، فقد أُطلقت 529 مرة منذ مايو 2018. كما أُطلق صواريخ فالكون الثقيل، وهو نسخة مطورة من فالكون 9 مخصصة للحمولات الثقيلة تجمع بين وحدة مركزية معززة ومعززين جانبيين من المرحلة الأولى لفالكون 9، بواقع 11 مرة منذ فبراير 2018

[تصغير|صاروخ فالكون 9 في مكتب شركة [دش نيتورك بمدينة ليتلتون (كولورادو).]]

تعتمد تصاميم فالكون على معززات للمرحلة الأولى ضمن نظام إطلاق قابل لإعادة الاستخدام، حيث تهبط هذه المعززات إما على منصة أرضية بالقرب من موقع الإطلاق أو على السفينة العائمة المستقلة لإطلاق المركبات الفضائية في عرض البحر. وفي ديسمبر 2015، أصبح فالكون 9 أول صاروخ يتمكن من الهبوط باستخدام الدفع العكسي بعد إيصال حمولته إلى المدار. وقد ساهمت ميزة إعادة الاستخدام هذه في خفض حدة المنافسة في سوق الإطلاق الفضائي بشكل ملموس، نظراً لأن تكلفة المرحلة الأولى تمثل الجزء الأكبر من تكلفة الصاروخ الجديد. نجحت معززات عائلة فالكون في الهبوط 555 مرة من أصل 568 محاولة. وقد أُعيد إطلاق ما مجموعه 51 معززاً في مهمات متعددة، وسجل المعزز B1067 رقماً قياسياً بإتمامه 31 مهمة. كما أعادت سبيس إكس إطلاق نصفي غطاء الحمولة (Fairing halves) أكثر من 300 مرة، حيث يُعد الجزء SN185 (أُطلق 36 مرة) ثاني أكثر قطع الصواريخ إطلاقاً إلى الفضاء، بينما يُعد الجزء SN168 (أُطلق 32 مرة) أكثر أغطية الحمولة غير النشطة إعادة للاستخدام.

تشمل المهمات النمطية إطلاق أقمار ستارلنك التابعة لسبيس إكس (والتي تشكل غالبية جدول إطلاقات فالكون منذ يناير 2020)، ومهمات مركبة دراجون 2 المأهولة والشحن إلى محطة الفضاء الدولية، بالإضافة إلى إطلاق الأقمار الاصطناعية التجارية والعسكرية إلى المدارات الأرضية المنخفضة (LEO)، والمدارات القطبية، والمدارات المتزامنة مع الأرض. وتتمثل أثقل حمولة أُطلقت على متن فالكون في دفعة تضم 24 قمراً اصطناعياً من طراز ستارلنك (V2-Mini) بوزن إجمالي يقارب ، أُطلقت لأول مرة في فبراير 2024، وهبط المعزز بعدها على السفينة العائمة. أما أثقل حمولة أُطلقت إلى المدار الانتقالي للمدار الأرضي المتزامن (GTO) فكانت القمر الاصطناعي "جوبيتر-3" (Jupiter-3) بوزن  في 29 يوليو 2023. وشملت الإطلاقات إلى مدارات أبعد كلاً من مرصد مناخ الفضاء العميق ومركبة "آي ماب" (IMAP) إلى نقاط لاغرانج بمدار الأرض، والقمر الصناعي لمسح الكواكب العابرة غير الشمسية في مهمة تحليق بجانب القمر، وحمولة تجريبية تمثلت في سيارة تيسلا رودستر الخاصة بإيلون ماسك إلى مدار شمسي المركز يمتد لما بعد مدار المريخ، ومهمتي "دارت" (DART) و"هيرا" (Hera) إلى كويكب ديديموس، وتلسكوب "إقليدس" (Euclid) إلى نقاط لاغرانج، ومركبة سايكي الفضائية إلى الكويكب 16 سايكي، ومسبار أوروبا كليبر إلى القمر أوروبا (أحد أقمار المشتري).

## إحصاءات الإطلاق
تتمتع صواريخ عائلة فالكون 9 بمعدل نجاح يبلغ 99.5%، حيث أُطلقت 596 مرة على مدار 16 عامًا؛ أسفرت عن 593 عملية نجاح تام، وإخفاقين في أثناء التحليق (المهمتان سبيس إكس سي آر إس-7 وستارلينك المجموعة 9-3)، وإخفاق واحد قبل الإطلاق (القمر الصناعي آموس-6 في أثناء التحضير لاختبار المحرك الثابت على المنصة)، وإخفاق جزئي واحد (المهمة سبيس إكس سي آر إس-1 التي أوصلت حمولتها إلى محطة الفضاء الدولية بنجاح، لكن الحمولة الثانوية علقت في مدار أدنى من المخطط له). أما النسخة العاملة حاليًا من الصاروخ، وهي فالكون 9 بلوك 5، فقد أتمت 528 رحلة ناجحة وأخفقت في واحدة فقط (ستارلينك المجموعة 9-3)، ليصل معدل نجاحها إلى 99.81%.

وفي عام 2022، سجل "فالكون 9" رقمًا قياسيًا جديدًا بإتمام 60 عملية إطلاق ناجحة لطراز واحد من مركبات الإطلاق خلال عام ميلادي واحد، متجاوزًا بذلك الرقم القياسي السابق المسجل باسم الصاروخ سويوز-يو، الذي شهد 47 عملية إطلاق (45 منها ناجحة) في عام 1979. وفي عام 2023، حققت عائلة صواريخ "فالكون" (بما في ذلك "فالكون الثقيل") 96 عملية إطلاق ناجحة، لتتخطى بذلك رقم عائلة صواريخ آر-7 المسجل عام 1980 بواقع 63 عملية إطلاق (61 منها ناجحة). أما في عام 2024، فقد حطمت "سبيس إكس" رقمها القياسي بإجمالي 134 رحلة لعائلة "فالكون" (133 منها ناجحة)، وهو ما يمثل أكثر من نصف إجمالي عمليات الإطلاق المدارية في ذلك العام.

تطور "فالكون 9" عبر عدة إصدارات: حيث أُطلق الإصدار v1.0 خمس مرات بين عامي 2010 و2013، وتبعه الإصدار v1.1 بـ 15 إطلاقًا من عام 2013 إلى 2016، ثم إصدار فالكون 9 فول ثراست بواقع 36 إطلاقًا بين عامي 2015 و2018. أما أحدث إصدار، وهو "بلوك 5"، فقد دخل الخدمة في مايو 2018. ومع كل جيل جديد، أصبحت معززات "فالكون 9" أكثر قوة وقدرة على الهبوط الرأسي، بينما أصبحت مغلفات الحمولة تهبط فوق سطح الماء قبل انتشالها. ومع تحول عمليات الهبوط الرأسي واستعادة المغلفات إلى ممارسة اعتيادية، ركزت "سبيس إكس" على تحسين عملية التجديد للمعززات والمغلفات، مما جعلها أسرع وأكثر كفاءة من حيث التكلفة.

يعد فالكون الثقيل نسخة مشتقة مخصصة لعمليات الرفع الثقيل، ويتكون من ثلاثة معززات من المرحلة الأولى لصاروخ "فالكون 9"؛ حيث تم تقوية القلب المركزي، بينما زُودت المعززات الجانبية بمخروط مقدمة انسيابي بدلاً من المرحلة البينية المعتادة.

هبطت معززات المرحلة الأولى لـ "فالكون 9" بنجاح في 555 محاولة من أصل 568 (بنسبة نجاح 97.7%)، وبواقع 530 هبوطًا ناجحًا من أصل 536 محاولة (98.9%) لإصدار "فالكون 9 بلوك 5". وقد نجحت جميع عمليات إعادة استخدام معززات المرحلة الأولى البالغ عددها 524 في إطلاق مراحلها الثانية، وأوصلت جميعها حمولاتها إلى المدار باستثناء مرة واحدة.

### تكوينات الصاروخ

### مواقع الإطلاق

### نتائج الإطلاق

### هبوط المعززات

## عمليات إطلاق سابقة

### من 2010 إلى 2019
شهدت الفترة الممتدة من يونيو 2010 وحتى نهاية عام 2019 إطلاق صاروخ فالكون 9 77 مرة، كُللت 75 مهمة منها بالنجاح التام، بينما شهدت تلك الفترة إخفاقًا جزئيًا واحدًا وفقدانًا كليًا لمركبة فضائية واحدة. وعلاوة على ذلك، دُمّر صاروخ واحد وحمولته على منصة الإطلاق أثناء عملية التزويد بالوقود قبل اختبار المحرك الثابت. أما صاروخ فالكون الثقيل فقد أُطلق ثلاث مرات حققت جميعها نجاحًا تاماً.

أُطلق النسخة الأولى من الصاروخ، فالكون 9 الإصدار 1.0، خمس مرات في الفترة ما بين يونيو 2010 ومارس 2013، وتبعه خلفه فالكون 9 الإصدار 1.1 بواقع 15 إطلاقًا من سبتمبر 2013 إلى يناير 2016. أما طراز فالكون 9 فول ثراست (عبر الإصدار "بلوك 4") فقد أُطلق 36 مرة من ديسمبر 2015 وحتى يونيو 2018. وفي مايو 2018، قُدم الإصدار الأحدث "فول ثراست" والمعروف باسم بلوك 5،  حيث أُطلق 21 مرة قبل نهاية عام 2019.

### من 2020 إلى 2022
في الفترة بين يناير 2020 ونهاية عام 2022، أُطلق صاروخ فالكون 9 117 مرة بنجاح تام في جميع المهام، ونجحت عملية هبوط المعززات الصاروخية في 111 محاولة من أصل 114. كما أُطلق فالكون الثقيل مرة واحدة تكللت بالنجاح، بما في ذلك هبوط المعززين الجانبيين للمهمة.

### 2023
نفذت شركة سبيس إكس 96 عملية إطلاق لمركبات عائلة فالكون في عام 2023 (91 منها لصاروخ فالكون 9 و5 لصاروخ فالكون الثقيل). وبهذا تجاوزت الشركة رقمها القياسي السابق لعدد عمليات الإطلاق في عام واحد والبالغ 61 إطلاقاً، كما تخطت الرقم القياسي العالمي السنوي البالغ 64 إطلاقاً، لتقترب بذلك من هدفها المعلن مسبقًا والمتمثل في إجراء 100 إطلاق لعائلة فالكون خلال العام.

وارتفعت القدرة الاستيعابية للشركة في إيصال الحمولات، حيث أرسلت ما يقرب من  إلى المدار.

### 2024
أجرت سبيس إكس 134 عملية إطلاق لعائلة فالكون في عام 2024 (132 لصاروخ فالكون 9 و2 لصاروخ فالكون الثقيل)، وشمل ذلك مهمة ستارلنك "المجموعة 9-3" التي أخفقت. وحطمت الشركة مجددًا الرقم القياسي العالمي لعمليات الإطلاق في عام واحد والبالغ 98 إطلاقًا (وهو الرقم الذي سجلته سبيس إكس في العام السابق عبر 96 إطلاقًا لفالكون وإطلاقين لمركبة ستارشيب).

وكانت الشركة قد وضعت أهدافًا أولية لهذا العام تصل إلى نحو 144 إطلاقاً، بمعدل 12 إطلاقًا شهرياً، مع مراعاة التأخيرات المحتملة بسبب الأحوال الجوية أو المشكلات الفنية أو الصيانة المجدولة. ومع ذلك، أشارت تصريحات لاحقة من قيادة الشركة إلى إمكانية زيادة العدد إلى 148 إطلاقاً، بمعدل 13 إطلاقًا شهرياً. ولاحقًا في نوفمبر 2024، ونتيجة لبعض الإخفاقات في الإطلاق أو الاستعادة وما تبعها من تحقيقات وتأخيرات، خفضت قيادة سبيس إكس تقديراتها لتصل إلى نحو 136 إطلاقًا خلال العام، وهو الرقم الذي لم يتحقق بفارق إطلاقين.

كما استمرت قدرة الشركة على توصيل الحمولات في التصاعد، حيث أرسلت أكثر من  إلى المدار (عُلِم أن كتل الحمولات المُعلنة شملت 85.5% فقط من عمليات الإطلاق).




### 2025
أجرت سبيس إكس 165 عملية إطلاق لعائلة فالكون (165 لصاروخ فالكون 9 ولم يُطلق فالكون الثقيل بعد) خلال عام 2025، وهو ما يعد رقمًا قياسيًا سنويًا جديداً. وفي نوفمبر 2024، رسمت الشركة أهدافًا طموحة لهذا العام بتوقعات أولية تتجاوز 150 إطلاقاً، بمعدل يتراوح بين 12 إلى 13 إطلاقًا في الشهر. ولاحقًا في ديسمبر، صرحت غوين شوتويل، رئيسة الشركة، بأنهم يتوقعون تنفيذ ما بين 175 إلى 180 عملية إطلاق في 2025، بمعدل 14 إلى 15 إطلاقًا شهرياً. ثم خُفض هذا الهدف لاحقًا إلى 170 إطلاقاً، ثم إلى 165 إطلاقًا خلال العام، أي بمعدل يتراوح بين 13 و14 إطلاقًا في الشهر.

وخلال عام 2025، سلمت الشركة حمولات تراوحت أوزانها بين  (علمًا أن كتل الحمولات المُعلنة شملت 86.6% من الإطلاقات) أو أكثر من  (وفقًا لأرقام الشركة حتى 18 أغسطس 2025) إلى المدار.



### 2026
اعتبارًا من ، نفذت سبيس إكس عمليتي إطلاق لعائلة صواريخ فالكون (كلاهما من طراز فالكون 9 ولم تُنفذ أي مهمة لفالكون هيفي) في عام 2026.

## عمليات إطلاق مستقبلية
تُدرج عمليات الإطلاق المستقبلية زمنيًا عند وضع خطط مؤكدة، علمًا أن ترتيب عمليات الإطلاق اللاحقة أقل يقيناً. وقد استُمدت التواريخ المبدئية وتفاصيل المهام من مصادر متعددة. ومن المتوقع أن تتم عمليات الإطلاق بجدول زمني "لا يسبق" (NET) التاريخ المحدد.

### 2026
 



### 2027 وما بعدها



### الرحلات والعقود الأولى
تصغير|290x290بك|إطلاق الرحلة الأولى لصاروخ فالكون 9 مع نموذج تجريبي لمركبة دراجون
[تصغير|290x290بك|مركبة دراجون "سي آر إس-1" (CRS-1) راسية في [محطة الفضاء الدولية (ISS) في 14 أكتوبر 2012، في لقطة من وحدة "كوبولا".]]
في 4 يونيو 2010، نجحت أول عملية إطلاق لصاروخ فالكون 9 في وضع حمولة اختبارية في المدار المحدد. أما الإطلاق الثاني للفالكون 9 فكان ضمن "رحلة العرض الأولى لخدمات النقل المداري التجارية" (COTS Demo Flight 1)، والتي وضعت كبسولة دراجون تشغيلية في المدار في 8 ديسمبر 2010. عادت الكبسولة لاختراق الغلاف الجوي بعد دورتين مداريتين، مما أتاح اختبار إجراءات العودة، ثم استُعيدت قبالة سواحل المكسيك  وعُرضت لاحقًا في المقر الرئيسي لشركة سبيس إكس. دُمجت الأهداف المتبقية من برنامج تأهيل (COTS) التابع لناسا في مهمة واحدة هي (Dragon C2+)، بشرط التحقق من جميع المعالم الإنجازية في الفضاء قبل إتمام عملية رسو دراجون في محطة الفضاء الدولية. دُفعت كبسولة دراجون إلى المدار في مايو 2012، وبعد اختبارات ناجحة في الأيام التالية، التقطها الذراع الروبوتية للمحطة (Canadarm2) والتحمت بمنفذ المحطة لأول مرة في 25 مايو. وبعد إتمام كافة إجراءات العودة بنجاح، عُرضت كبسولة (Dragon C2+) المستعادة في مركز كينيدي للفضاء. وبذلك، أصبح "فالكون 9" و"دراجون" أول منظومة إطلاق تجارية بالكامل تنقل حمولة إلى محطة الفضاء الدولية، مما مهد الطريق أمام سبيس إكس وناسا لتوقيع أول اتفاقية ضمن خدمات إعادة الإمداد التجارية لنقل البضائع.

انطلقت أول مهمة تشغيلية لإعادة الإمداد بالبضائع إلى المحطة الدولية، وهي الرحلة الرابعة لفالكون 9، في أكتوبر 2012. عانى أحد المحركات من فقدان الضغط بعد 76 ثانية من الإقلاع، مما أدى إلى إغلاقه تلقائياً، لكن المحركات الثمانية المتبقية في المرحلة الأولى استمرت في العمل، ووصلت كبسولة دراجون إلى المدار بنجاح، مبرهنةً بذلك على قدرة الصاروخ على مواصلة الطيران حتى في حال "نقص المحركات" (engine out). وبسبب قواعد السلامة الخاصة بالمركبات الزائرة للمحطة الدولية، وبناءً على طلب ناسا، أُطلقت الحمولة الثانوية (Orbcomm-2) في مدار أدنى من المخطط له. ورغم هذا الحادث، ذكرت شركة أوربكوم أنها جمعت بيانات اختبار مفيدة من المهمة، وأطلقت لاحقًا المزيد من الأقمار الصناعية عبر سبيس إكس في عام 2014. واصلت المهمة طريقها لتلتقي وترسو كبسولة دراجون بالمحطة الدولية، حيث أفرغ طاقم المحطة حمولتها وأعادوا تحميل المركبة ببضائع مخصصة للعودة إلى الأرض.

بعد محاولات غير ناجحة لاستعادة المرحلة الأولى باستخدام المظلات، طورت سبيس إكس معززًا أكبر بكثير للمرحلة الأولى وبقوة دفع أعظم، أطلقت عليه اسم "فالكون 9 نسخة 1.1" (v1.1)، ونفذت رحلة تجريبية لهذه النسخة في سبتمبر 2013. وبعد انفصال المرحلة الثانية وإيصال القمر الصناعي (CASSIOPE) -وهي حمولة صغيرة جدًا مقارنة بقدرات الصاروخ- أجرت سبيس إكس اختبار طيران غير مسبوق على ارتفاعات وسرعات عالية، حاول فيه المعزز العودة إلى طبقات الغلاف الجوي الدنيا بطريقة مُتحكم بها والتباطؤ لمحاكاة هبوط فوق الماء.

### فقدان مهمة CRS-7
تصغير|290x290بك|تفكك مهمة "سي آر إس-7" (CRS-7) بعد دقيقتين من الإقلاع، كما رصدتها كاميرا تتبع تابعة لناسا.
في يونيو 2015، حملت الرحلة 19 لصاروخ فالكون 9 مركبة سبيس إكس دراجون في سابع مهمة ضمن خدمات إعادة الإمداد التجارية إلى المحطة الدولية. تفككت المرحلة الثانية بسبب فشل في خزان هليوم داخلي بينما كانت المرحلة الأولى لا تزال تعمل بشكل طبيعي. كانت هذه أول خسارة لمهمة أساسية (والوحيدة حتى مايو 2024) لأي من صواريخ فالكون 9. وبالإضافة إلى المستهلكات والتجارب الخاصة بالمحطة، كانت هذه المهمة تحمل أول "محول التحام دولي" (IDA-1)، والذي تسبب فقدانه في تأخير جاهزية القسم المداري الأمريكي (USOS) بالمحطة للبعثات المأهولة المستقبلية.

سار الأداء وفق المعدلات الطبيعية حتى الثانية 140 من عمر الإطلاق، حين ظهرت سحابة من البخار الأبيض، تلاها انخفاض سريع في ضغط خزان الأكسجين السائل بالمرحلة الثانية. استمر المعزز في مساره حتى تفككت المركبة تمامًا في الثانية 150. قُذفت كبسولة دراجون من الصاروخ المتفكك واستمرت في إرسال البيانات حتى اصطدامها بالمحيط. وصرح مسؤولون في سبيس إكس أنه كان بالإمكان استعادة الكبسولة لو نُشرت المظلات، غير أن برمجيات "دراجون" لم تكن تتضمن أي بنود لنشر المظلات في مثل هذه الحالة. وعزت التحقيقات اللاحقة سبب الحادث إلى خلل في إحدى الدعامات التي تُثبت أسطوانة هليوم داخل خزان الأكسجين السائل بالمرحلة الثانية؛ وبخرق سلامة نظام ضغط الهليوم، تدفق فائض الغاز بسرعة داخل الخزان، مما أدى في النهاية إلى انفجاره نتيجة الضغط المفرط. وقد خلص تحقيق وكالة ناسا المستقل في حادثة فقدان مهمة سبيس إكس سي آر إس-7 إلى أن فشل الدعامة الذي أدى لتفكك صاروخ فالكون 9 يمثل خطأً في التصميم؛ حيث استُخدم الفولاذ المقاوم للصدأ ذو التصنيف الصناعي في مسار تحميل حرج تحت ظروف تبريد عميقة وظروف طيران قاسية، دون إجراء فحص إضافي للأجزاء، وبمعزل عن توصيات الشركة المصنعة.

### نسخة الدفع الكامل وأولى عمليات هبوط المعززات

[تصغير|290x290بك|هبوط تاريخي للمرحلة الأولى من الرحلة 20 لصاروخ فالكون 9 ضمن [سبيس اكس برنامج تطوير لنظام إطلاق قابل لإعادة الاستخدام|برنامج تطوير نظام إطلاق قابل لإعادة الاستخدام في منطقة الهبوط 1 التابعة لمحطة كيب كانافيرال للقوات الجوية، 22 ديسمبر 2015.]]
بعد تعليق عمليات الإطلاق لعدة أشهر، أطلقت سبيس إكس في 22 ديسمبر 2015 مهمة "العودة إلى الطيران" المرتقبة بعد فقدان "سي آر إس-7". دشن هذا الإطلاق نسخة جديدة من صاروخها الرائد وهي فالكون 9 فول ثراست، تميزت بأداء معزز، ويرجع ذلك بشكل ملحوظ إلى التبريد الفائق للوقود الدافع. وبعد إطلاق كوكبة مكونة من 11 قمرًا اصطناعيًا من الجيل الثاني لشركة أوربكوم-أوجي 2، أجرت المرحلة الأولى اختبار هبوط وهبوط محكوم للمرة الثامنة، وحاولت سبيس إكس هبوط المعزز على اليابسة لأول مرة. وقد تمكنت من إعادة المرحلة الأولى بنجاح إلى منطقة الهبوط رقم 1 في كيب كانافيرال، مسجلة أول استعادة ناجحة لمرحلة أولى من صاروخ أطلق حمولة إلى المدار. وعقب استعادتها، خضعت المرحلة الأولى لمزيد من الاختبارات الأرضية ثم وُضعت في عرض دائم خارج المقر الرئيسي لشركة سبيس إكس في هاوثورني.

وفي 8 أبريل 2016، سلمت سبيس إكس مهمة إعادة الإمداد التجارية إلى محطة الفضاء الدولية، وهي المهمة التي شهدت عودة كبسولة "دراجون" للتحليق بعد فقدان "سي آر إس-7". وبعد الانفصال، أبطأت المرحلة الأولى من سرعتها عبر مناورة دفع عكسي، وأعادت دخول الغلاف الجوي، ثم نفذت هبوطًا آليًا محكومًا لتستقر عموديًا على متن سفينة الطائرة بدون طيار، مما سجل أول هبوط ناجح لصاروخ على سفينة في عرض البحر. كانت هذه هي المحاولة الرابعة للهبوط على سفينة طائرة، وذلك ضمن اختبارات الهبوط المحكوم التجريبية التي تجريها الشركة.

### فقدان AMOS-6 على منصة الإطلاق
في 1 سبتمبر 2016، انفجر أول صاروخ فالكون 9 (الرحلة 29) على منصة الإطلاق أثناء تزويده بالوقود لإجراء اختبار تشغيل محركات روتيني قبل الإطلاق. وتدمرت الحمولة، وهي القمر الاصطناعي الإسرائيلي آموس-6 الذي فوضت شركة فيسبوك بتشغيل جزء منه، جنبًا إلى جنب مع مركبة الإطلاق. وفي 2 يناير 2017، أصدرت سبيس إكس بيانًا رسميًا أشارت فيه إلى أن سبب الفشل يعود إلى التواء في أسطوانة داخلية لعدة خزانات من نوع "أوعية الضغط المركبة المغلفة" (COPV)، مما أحدث ثقوبًا سمحت للأكسجين السائل أو الصلب بالتراكم تحت خيوط الكربون الخاصة بتلك الخزانات، والتي اشتعلت لاحقًا نتيجة الاحتكاك المحتمل لتكسر الخيوط.

### إطلاق زوما
كان زوما قمرًا اصطناعيًا سريًا تابعًا للحكومة الأمريكية، تولت شركة نورثروب غرومان تطويره وبناءه بتكلفة تقديرية بلغت 3.5 مليار دولار أمريكي. أُجِّل إطلاقه الذي كان مقررًا في منتصف نوفمبر 2017 إلى الثامن من يناير 2018، وذلك لتقييم اختبارات غطاء الحمولة لعميل آخر لشركة "سبيس إكس". وعقب إطلاق ناجح لصاروخ "فالكون 9"، هبط المعزز الصاروخي للمرحلة الأولى في منطقة الهبوط 1. إلا أن تقارير غير مؤكدة أشارت إلى فقدان المركبة الفضائية "زوما"، وزعمت بعض الادعاءات فشل الحمولة بعد انفصالها المداري، أو فشل محول الحمولة الذي وفره العميل في تحرير القمر الاصطناعي من المرحلة العليا، بينما ذهبت ادعاءات أخرى إلى أن "زوما" استقر في مداره ويعمل بصفة سرية. ومن جانبها، صرحت غوين شوتويل، رئيسة العمليات في "سبيس إكس"، بأن صاروخهم "فالكون 9" أدى مهمته على أكمل وجه، وأن "المعلومات المنشورة والتي تتعارض مع هذا التصريح هي معلومات مغلوطة تماماً". وأشار تقرير أولي إلى أن محول الحمولة -الذي عدلته شركة "نورثروب غرومان" بعد شرائه من مقاول فرعي- فشل في فصل القمر الاصطناعي عن المرحلة الثانية في ظروف انعدام الجاذبية. ونظرًا للطبيعة السرية للمهمة، فمن غير المتوقع صدور المزيد من المعلومات الرسمية.

### الرحلة التجريبية لفالكون هيفي

انطلقت الرحلة الأولى لصاروخ فالكون الثقيل في 6 فبراير 2018، ليصبح أقوى صاروخ منذ عهد ساتورن 5، بقدرة نظرية على حمل حمولات إلى مدار أرضي منخفض تتجاوز ضعف قدرة صاروخ "ديلتا 4 ثقيل". نجح المعززان الجانبيان في الهبوط بشكل متزامن تقريبًا بعد رحلة استغرقت عشر دقائق، بينما فشل القلب المركزي في الهبوط على المنصة العائمة في عرض البحر. حمل الصاروخ سيارة ودمية عرض ملابس إلى مدار شمسي المركز يمتد إلى ما وراء أوج كوكب المريخ.

### أولى الرحلات المأهولة

في 2 مارس 2019، أطلقت "سبيس إكس" أولى رحلاتها المدارية لمركبة دراغون 2 (سبيس إكس دراغون)، وكانت مهمة غير مأهولة متجهة إلى محطة الفضاء الدولية. حملت المركبة دمية تُدعى "ريبلي"، جُهزت بحساسات متعددة لجمع بيانات حول ما قد يشعر به الإنسان خلال الرحلة، بالإضافة إلى 300 رطل من المواد الغذائية والمؤن. كما كانت هناك لعبة محشوة على شكل كوكب الأرض أُطلق عليها "مؤشر انعدام الجاذبية فائق التقنية". حظيت اللعبة بشعبية كبيرة لدى رائدة الفضاء آن ماكلاين، التي كانت تعرضها في محطة الفضاء الدولية يومياً وقررت إبقاءها على متن المحطة لاستقبال رحلة طاقم دراغون التجريبي-2 المأهولة.

قضت مركبة "دراغون" ستة أيام في الفضاء، منها خمسة أيام راسية في محطة الفضاء الدولية، حيث اختُبِرت أنظمة متنوعة للتأكد من جاهزية المركبة لنقل رائدَي الفضاء الأمريكيين دوغلاس جي. هيرلي وبوب بهنكن عام 2020. ثم انفصلت المركبة ونفذت عملية احتراق العودة قبل أن تهبط في المحيط في 8 مارس 2019، في تمام الساعة 08:45 بتوقيت شرق الولايات المتحدة، على بُعد  من سواحل فلوريدا.

وفي 30 مايو 2020، نجحت "سبيس إكس" في إطلاق أولى رحلاتها الفضائية المدارية التجارية المأهولة، وعلى متنها رائدا فضاء وكالة "ناسا" دوغلاس جي. هيرلي وبوب بهنكن. ركز الرائدان على إجراء اختبارات على كبسولة "كرو دراغون"، والتي عادت بنجاح إلى الأرض حيت هبطت في خليج المكسيك في 2 أغسطس 2020.

### شذوذ المرحلة العليا في ستارلينك 9-3
في 12 يوليو 2024، أطلقت "سبيس إكس" مجموعة من أقمار ستارلنك الاصطناعية من قاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا. وفي حين أدى المعزز مهمته بشكل طبيعي، بما في ذلك الهبوط الناجح على المنصة العائمة، فشلت المرحلة العليا في إعادة تشغيل المحرك للاحتراق الثاني. ولوحظ تراكم الجليد حول المحرك خلال الاحتراق الأول نتيجة تسرب في الأكسجين السائل؛ نجم هذا التسرب عن "تعب اهتزازي" أدى لصدع في خط حساس الضغط. أُطلقت الأقمار الاصطناعية من المرحلة العليا في مدار انتظار أولي منخفض بحضيض مداري يبلغ 135 كم، وهو أقل من نصف الارتفاع المستهدف. وبعد الانفصال، صدرت الأوامر للأقمار بتشغيل محركاتها الأيونية، وعدلت "سبيس إكس" برمجيات الأقمار لإنتاج أقصى دفع ممكن. ورغم هذه الجهود، سقطت جميع الأقمار واحترقت في الغلاف الجوي عقب الإطلاق. ويُعد هذا الإطلاق أول فشل لطرازات فالكون 9 بلوك 5 أو فالكون 9 فول ثراست، مما أنهى الرقم المسجل في موسوعة غينيس للأرقام القياسية والبالغ 325 إطلاقًا ناجحًا لصاروخ "فالكون 9" منذ "الشذوذ" الذي أصاب مهمة "آموس-6" قبل الإطلاق.

### إعادة استخدام أجزاء الصاروخ

طورت شركة "سبيس إكس" برنامجًا لإعادة استخدام معزز المرحلة الأولى ومغلفات الحمولة أو كبسولات "دراجون" ، محققةً بذلك أرقامًا قياسية متعددة في تكرار رحلات المعززات والمغلفات والكبسولات على حد سواء. وتعد المرحلة الثانية هي الجزء الوحيد غير القابل للاسترداد، مما يقلل تكاليف الإطلاق تقليلًا ملحوظًا.

## ملاحظات

## مراجع

تصنيف:فالكون الثقيل
تصنيف:مركبات إطلاق سبيس إكس