أحداث شغب حلوان (1945)

**احداث شغب حلوان (بالإنجليزية:Helwan riots)** شهدت مدينة حلوان في مصر عام 1945 احتجاجات من قِبل جنود جنوب إفريقيين بسبب سوء أوضاع السكن والمعاملة التي تلقوها أثناء عملية إعادتهم إلى وطنهم في أعقاب الحرب العالمية الثانية. أسفرت هذه الاحتجاجات عن أضرار مادية بالممتلكات المحلية. ثم رُحلت الجنود إلى جنوب إفريقيا بعد تهدئة الأوضاع.

## التاريخ
### الخلفية
بحلول بداية أبريل 1945، أصبح من الواضح أن الحرب تقترب من نهايتها وأن الفرقة المدرعة السادسة لجنوب إفريقيا بالإضافة إلى العديد من القوات الجنوب أفريقية الأخرى التي تعمل كقوات فرق وفيالق وجيش ستحتاج إلى النقل مرة أخرى إلى جنوب إفريقيا للتسريح. في الأول من مايو، أدركت قوة دفاع الاتحاد أنه لم يتم وضع أي خطط بعد. لإعادة جميع الجنود، أُعِدَّت تعليماتٌ لدمج الجناحين الأول والخامس من القوات الجوية الجنوب أفريقية (SAAF) لتشكيل المجموعة الرابعة. كان من المقرر استخدام هذه المجموعة في خدمة نقل مكثفة/خدمة مكوكية لنقل 5000 جندي شهريًا جوًا ابتداءً من 1 يوليو 1945.  كان من المقرر نقل 15,000 جندي إضافي إلى أوطانهم بحرًا خلال النصف الثاني من العام، مما أدى إلى إعادة 45,000 جندي إلى أوطانهم بحلول نهاية العام. بالإضافة إلى الفرقة المدرعة السادسة الجنوب أفريقية وقوات أخرى في إيطاليا، كان هناك آلاف من أسرى الحرب الجنوب أفريقيين المفرج عنهم مؤخرًا والذين كانوا محتجزين في إيطاليا. كان هؤلاء الرجال من الفرقة الثانية للمشاة الجنوب أفريقية، وقد أُسروا في معركتي سيدي رزق وطبرق في الصحراء الغربية. لم تُؤخذ أعدادهم في الاعتبار في خطط التسريح.

سرعان ما اكتظّ مستودع التجهيز في حلوان شمال القاهرة، وبحلول 20 أغسطس/آب 1945، كان المستودع، المصمم لاستيعاب 5000 رجل، يستوعب 9000 رجل. وفي إعلان رسمي في 9 أغسطس/آب، أُعلن أنه من المتوقع إعادة ما بين 3000 و5000 رجل إلى أوطانهم بحرًا بنهاية الشهر، ولكن بعد أقل من أسبوع، أُعلن عن تأجيل الشحن المتوقع، وأنه سيتم الإعلان عن المزيد لاحقًا. وكان الطعام شحيحًا، وتسبب نقص الطهاة في طوابير طويلة وتأخير في مواعيد الوجبات.                              

تدهور مستوى الانضباط أكثر فأكثر مع تقسيم الرجال الواصلين إلى المستودع أبجديًا حسب اسم العائلة، ثم حسب فئات تسريحهم (أ، ب، ج، إلخ، بناءً على تاريخ تطوعهم الأول للخدمة في الخارج). هذا يعني أن الرجال كانوا يُجمعون مع زملائهم الجنود وضباط الصف الذين لم يعرفوهم، وانقطعت هياكل الوحدات.

تراجعت الروح المعنوية أكثر عندما تقرر إعطاء الأولوية لعودة 500 متطوع إلى ديارهم للمساعدة في عملية التسريح في جنوب أفريقيا، بغض النظر عن تصنيفهم. إضافةً إلى ذلك، كانت جميع حقوق التداول، باستثناء حقوق NAAFI، تحت سيطرة المصريين؛ فشعر الرجال باستغلالهم من خلال الأسعار الباهظة التي فرضها هؤلاء التجار. كما سادت حالة من الاستياء إزاء داري السينما، حيث كان الرجال الذين اشتروا تذاكرهم يجدون أنفسهم في كثير من الأحيان غير قادرين على الدخول بسبب ضيق المساحة.

### المشكلة
عُقد اجتماع احتجاجي في 20 أغسطس، حيث خاطبت شخصيات مختلفة حشدًا من 1500 رجل. ومع ازدياد حجم الحشد، تحول الاجتماع إلى عنف. تحول الجنود، الذين اعتادوا على الانضباط، إلى حشد عازم على التخريب والنهب والحرق، وكانت أولى خطواتهم كان الهدف هو إحراق داري السينما المملوكتين لمصريين. ثم انقسمت الحشود، وأُحرقت مبانٍ مصرية أخرى، ومجموعات من المتاجر، وسيارات، وأكواخ، وأكشاك كتب. كما أشعلوا النار في أحد مطاعمهم، وحطموا متجر نافي ونهبوه. وصل اللواء إيفريد بول، من الفرقة المدرعة السادسة، من إيطاليا لإلقاء كلمة أمام القوات، ووعد باتخاذ خطوات فورية لتسريع وتيرة العودة إلى الوطن. ولتعزيز الانضباط ورفع الروح المعنوية في حلوان، تم تطبيق نظام إيواء القوات على أساس الوحدات، وعُيّن عميد لقيادة المستودع. تم تركيب نظام مخاطبة عامة لإبقاء الجميع في المخيم على اطلاع بأحدث الأخبار وتم تنفيذ عروض أفلام خارجية مجانية.               في 26 أغسطس، عيّن المدير العام للشؤون الإدارية (DGQ-A إيطاليا ومصر) لجنة تحقيق للتحقيق؛ وقد فصّل تقريرها الإحباط واليأس المرتبطين بالاكتظاظ الذي كان أحد العوامل الرئيسية المساهمة، وكذلك فشل الجسر الجوي في إعادة العدد المعلن للقوات يوميًا. أعلنت البيانات الرسمية الأولى في 24 و31 مايو أن معدل الإعادة إلى الوطن عن طريق الجو سيكون 500 يوميًا.                                                           اعتبارًا من 1 يوليو، عُدِّل هذا الرقم إلى 300 شخص يوميًا. وبلغ متوسط عدد الرجال العائدين يوميًا خلال العشرين يومًا الأولى من يوليو 108 فقط. وقدَّرت المحكمة التكلفة الإجمالية للأضرار بمبلغ 22,768,431 جنيهًا إسترلينيًا. وبحلول 25 يناير 1946، كان قد تم نقل 101,676 رجلًا إلى جنوب أفريقيا. غادرت آخر طائرة مصر في 26 فبراير 1946، وكان على متنها اللواء بول؛ ووصلت إلى ديربان في 2 مارس 1946. ووردت تقارير تفيد بأن الحكومة في جنوب أفريقيا قامت بقمع أنباء هذه الأحداث ومنعت نشرها في التقارير الصحفية المحلية في جنوب أفريقيا. 
## مراجع
                       

## وصلات خارجية
* https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/EP19451224.2.77  
*https://samilitaryhistory-org.translate.goog/vol123we.html?_x_tr_sch=http&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ar&_x_tr_hl=ar&_x_tr_pto=tc
* https://www-fad-co-za.translate.goog/Resources/aviation/FB/eye2.htm?_x_tr_sch=http&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ar&_x_tr_hl=ar&_x_tr_pto=tc

تصنيف:مصر في 1945