ألفا دراكو

كان صاروخ **ألفا دراكو** ، المعروف أيضًا باسم **نظام الأسلحة 199D** ( **WS-199D** )، صاروخًا باليستيًّا تجريبيًّا طورته شركة ماكدونل للطائرات في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي لدراسة فيزياء الديناميكا الهوائية لمسار العودة الانزلاقي المعزز. أُجريت ثلاث رحلات تجريبية في عام 1959، نجحت اثنتان منها.

## التصميم والتطوير
في إطار مشروع WS-199 لتطوير أسلحة استراتيجية جديدة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية التابعة للقوات الجوية الأمريكية، طورت شركة ماكدونل للطائرات صاروخ ألفا دراكو بين عامي 1957 و1959، ضمن عقد لإطلاق ثلاث مركبات لتحديد جدوى مفهوم مركبة العودة الانزلاقية المعززة (BGRV). كان الهدف من الصاروخ هو تحديد ما إذا كان من الممكن عمليًّا استخدام صاروخ استراتيجي يعتمد على مبدأ الدفع الانزلاقي المعزز. وقد اقترح الفكرة والتر دورنبرجر، الذي انتقل إلى ماكدونل بعد عمله لفترة وجيزة في شركة بيل للطائرات. وكان دورنبرجر قد عمل في الأصل على هذه الفكرة كجزء من جهود زيادة مدى ڤي-2 في أواخر الحرب العالمية الثانية.

كان صاروخ ألفا دراكو مركبة ثنائية المراحل، تتألف المرحلة الأولى من صاروخ ثيوكول TX-20 يعمل بالوقود الصلب، وهو نفس النوع المستخدم في صاروخ إم جي إم-29 سارجنت الباليستي الميداني، بينما تستخدم المرحلة الثانية صاروخ ثيوكول TX-30 يعمل بالوقود الصلب. صُممت المركبة الحاملة للحمولة تصميمًا انسيابيًّا، مستخدمةً مبدأ الجسم الرافِع لتوفير قوة الرفع الديناميكية الهوائية؛ بعد احتراق المرحلة الأولى، كانت المركبة تحلق بحرية لفترة وجيزة قبل اشتعال المرحلة الثانية، بعد احتراق المرحلة الثانية، تدخل المركبة في مرحلة الانزلاق، والتي تنتهي بالانقضاض على الهدف. كانت المركبة تدور حول محورها أثناء فترة الانزلاق لتوزيع الحرارة الديناميكية الهوائية. اعتمدت المركبة في توجيهها على وحدة توجيه بالقصور الذاتي من شركة هانيويل.

## التاريخ التشغيلي
بعد تعديل منصة الإطلاق في مجمع الإطلاق رقم 10 بقاعدة كيب كانافيرال الجوية، لتشمل عاكسًا خرسانيًا للهب ومنصة إطلاق معدلة من تلك المستخدمة في صاروخ "أونست جون" الميداني، أُجريت ثلاث تجارب إطلاق لمركبة "ألفا دراكو" خلال عام 1959 كانت الرحلة الأولى، في 16 فبراير، ناجحة؛ كما حققت الرحلة الثانية، بعد شهر، أهدافها التجريبية. إلا أن الإطلاق الأخير لـ"ألفا دراكو" في 30 أبريل، تعرّض لعطل في نظام التحكم بالطيران، ما أدى إلى تدميره من قِبل قيادة سلامة ميدان الإطلاق. بعدما أُطلقت المركبة الثالثة والأخيرة، اختُتم البرنامج، حيث بلغت تكلفة المشروع الإجمالية حوالي 5 ملايين دولار أمريكي (  مليون دولار اليوم).

أثبت البرنامج قدرة المركبة على توليد نسبة رفع إلى سحب تبلغ 3.5 إلى 1، مما سمح لها بزيادة مداها زيادة كبيرة؛ كما كانت أول صاروخ يحقق طيرانًا فرط صوتي داخل الغلاف الجوي. ورغم عدم استخدام هذه التقنية فورًا، إلا أن الاختبارات وفرت بيانات قيمة استُغلت في برامج لاحقة مثل مركبة العودة الانزلاقية المعززة وبرنامجي ASSET و X-23 PRIME. كما أدى الفهم الأفضل لعملية الرفع الفرط صوتي إلى تصميمات الأجسام الرافعة في ستينيات القرن العشرين. اقترحت شركة ماكدونل للطائرات تطوير مفهوم ألفا دراكو لتلبية متطلبات القوات الجوية الأمريكية، والذي تطور لاحقًا إلى برنامج صاروخ مينيوتمان، ولكن مفهوم الانزلاق المعزز اعتُبر غير ناضج بما يكفي للتطوير العملياتي.

من باب الاحتياط، بُنيت صوامع صواريخ مينيوتمان على عمق أكبر من اللازم تحسبًا لإمكانية تركيب سلاح انزلاقي معزز في المستقبل. ورغم أن هذا لم يحدث قط، إلا أن العمق الإضافي أثبت أهميته البالغة، إذ سمح للصاروخ بالنمو في الطول ليصبح مطابقًا لتصميم مينيوتمان 3 دون الحاجة إلى بناء صوامع جديدة.

## سجل الإطلاق

## مراجع

### قائمة المنشورات المرجعية

* 
* 
* 
* 

تصنيف:صواريخ بالستية قصيرة المدى
تصنيف:صواريخ تجريبية
تصنيف:صواريخ الحرب الباردة من الولايات المتحدة