ميليس جيفيريس

**[[لواء|اللواء]] ميليس رولاند جيفريس** (كي بي إي) و(أم سي) (9 يناير 1899 - 5 سبتمبر 1963)، هو ضابط عسكري بريطاني أسس وحدة خاصة تابعة لوزارة الإمداد البريطانية والتي طورت أسلحة غير عادية خلال الحرب العالمية الثانية.

## بداية مسيرته المهنية
وُلِد جيفيريس في ميرستام، سري، في 9 يناير 1899، وتلقى تعليمه في مدرسة تونبريدج والأكاديمية العسكرية الملكية في وولويتش. والتحق بسلاح المهندسين الملكي من وولويتش في 6 يونيو 1918، خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى، وبعد تخرجه من كلية الهندسة العسكرية في تشاتام، عُيّن في السرب الميداني الأول لسلاح المهندسين في جيش الراين البريطاني (ب أ أو ر).

ذهب إلى الهند في عام 1920 وخدم مع خبراء الألغام وعمال المناجم التابعين للملكة في مدراس ضمن فرقة الميدان الثالثة في سيالكوت. والتحق بخدمات الأشغال في عام 1922 في الهند كمهندس حامية في كوهات، ثم في خاسورا، وهي اليوم جزء من باكستان. وشارك في خدمة نشطة في حملة وزيرستان، حيث كانت مسؤوليته الرئيسية بناء الطرق. ومُنح وسام الصليب العسكري في 12 يونيو 1923، وجاء في نص الوسام:وزارة الحربية – 12 يونيو 1923
يسرّ جلالة الملك أن يُعرب عن موافقته الكريمة على منح المكافآت التالية نظير الخدمة المتميزة في الميدان ضمن قوة رزماك:

منح وسام الخدمة المتميزة

الرائد ليزلي تشارلز برترام ديد، المهندسون الملكيون

منح الصليب العسكري.

الملازم ميليس رولاند جيفريس، المهندسون الملكيون

وذلك تقديرًا لشجاعته وإخلاصه في أداء الواجب أثناء قيامه بالاستطلاع أمام فرق إنشاء الطرق على طريق "إيشا–رزماك" بين مايو وديسمبر 1922، وكذلك في إشرافه على سير العمل. وقد تحقق التقدم المرضي في إنشاء الطريق إلى حدٍّ كبير بفضل جهودهما وتجاهلهما للخطر.ثم عاد إلى تشاتام والتحق بجامعة كامبريدج. وعاد إلى الهند ووُضع في مهمة خاصة في كابول في القسم الخارجي والسياسي في عام 1925. وفي عام 1926 عاد إلى ناوشيرا كمهندس حامية وقضى عدة سنوات في خدمات الأشغال في بيشاور حيث استغل عبقرية الهندسة هذه على أكمل وجه في تصميم الجسور. وفي عام 1925 أيضًا، تزوج من روث كارولين، ابنة جي إي ويكفيلد. كان لديهم ثلاثة أبناء، ذهب اثنان منهم للخدمة في المهندسين الملكيين. ورٌقّي جيفيريس إلى رتبة نقيب في 1 يونيو 1929.

عُيّن في سلاح المهندسين الملكي وعمال المناجم في بومباي في كيركي كقائد سرية في كتيبة التدريب في عام 1934. وعاد إلى بريطانيا في عام 1936 وانضم إلى سرية الميدان الثالثة والعشرين في ألدرشوت. انتقل إلى السرب الميداني الأول، وبقي في ألدرشوت أثناء ميكنة الوحدة. وشارك جيفيريس بنجاح في سباقات الخيول ولعب الاسكواش بشكل تنافسي أثناء وجوده في ألدرشوت. ورُقّي إلى رتبة رائد في 6 يونيو 1938، وفي 4 أبريل 1939 عُيّن ضابط أركان عامة، الدرجة الثانية (جي س أو 2).

## الحرب العالمية الثانية

### النرويج
أُرسل جيفيريس إلى النرويج في عام 1940 بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. وعاد ليقدم تقريرًا شخصيًا عن أنشطته إلى رئيس الوزراء ونستون تشرشل، الذي استخدم تقريره لإحاطة مجلس الحرب:قدّم رئيس الوزراء لمجلس الحرب تقريرًا شفهيًا نقله إليه شخصيًا الميجور جيفريس. كان قد أُرسل إلى أندالسنيس بتكليف لتفجير خط السكة الحديد الغربية في وسط النرويج. وبناءً على ذلك، توجّه على طول خط السكك الحديدية وانضم إلى لواء العميد مورغان؛ لكن السلطات النرويجية رفضت بشكل قاطع السماح له بتنفيذ أي عمليات تدمير. كان جيفريس حاضرًا عندما اشتبك لواء مورغان مع العدو. وقد شنّ الألمان هجومًا باستخدام المدفعية والدبابات والمصفحات، في حين كانت قواتنا تفتقر إلى تلك المعدات. إلا أن ما كان أشدّ تدميرًا للمعنويات هو الهجمات الجوية المنخفضة باستخدام القنابل والرشاشات. فبالرغم من أن عدد الضحايا لم يكن مرتفعًا كما هو الحال مع القصف المدفعي، إلا أن الأثر النفسي الناتج عن مشاهدة الطائرات قادمة دون إمكانية الاحتماء، ورؤية القنابل أثناء سقوطها، وسماع الانفجارات الهائلة، كان مدمرًا تمامًا للروح المعنوية.

وجد الميجور جيفريس نفسه خلف خطوط الألمان في نهاية المطاف. فقام باصطحاب رقيب وجنديين، وتمكّن من العودة إلى أندالسنيس. واستطاع تفجير العوارض الحديدية لجسرين على الجانب الألماني أثناء العودة، وقدّر أن الأمر سيستغرق نحو ثلاثة أسابيع لإصلاحهما. أما في أندالسنيس، فكانت الهجمات الجوية كثيفة للغاية لدرجة أنه كان من المستحيل السير على الرصيف في وضح النهار. وقضى يومًا في إحدى السفن الحربية الراسية في الميناء، والتي استُهدفت بثلاثين قنبلة لم تُصب أيٌّ منها، لكن من وجهة نظر الميجور جيفريس، فإن نجاة سفينة في مثل هذه الظروف مسألة وقت فقط، وقدّر أن مدة بقائه على قيد الحياة لن تتجاوز ثلاثة أيام.

الاستنتاج العام الذي خلص إليه رئيس الوزراء من تقرير الميجور جيفريس: أنه من المستحيل على القوات البرية أن تصمد أمام تفوّق جويّ كامل كما امتلكه الألمان في النرويج، مما يجعل من الضروري جدًا لنجاح عملياتنا في نارفيك أن نقوم بإنشاء قواعد جوية في تلك المنطقة، ليس فقط للمقاتلات، بل أيضًا للقاذفات.مُنح جيفيريس وسام الصليب الحربي النرويجي مع السيف مقابل خدمته في النرويج، وذُكر في الإرساليات لجهوده في الانسحاب من ليلهامر.

### أم دي 1
بدأ جيفيريس العمل على أجهزة التخريب لصالح "وحدة أبحاث الاستخبارات العسكرية" (مير). وعندما دُمجت مير مع وحدات سرية أخرى لتشكيل جهاز العمليات الخاصة، لم تُضم وحدة جيفيريس، بل أصبحت قسمًا تابعًا لوزارة الدفاع؛ الوحدة الوحيدة التابعة لوزير الدفاع (رئيس الوزراء، ونستون تشرشل)، وكانت تُعرف باسم "أم دي 1"، واتخذت في نهاية المطاف مقرًا لها في منزل يُدعى "ذا فيرز" في ويتشيرش بالقرب من أيلزبري في باكينجهامشير، إنجلترا.

كانت الوحدة مسؤولة عن تصميم وتطوير وإنتاج عدد من ذخائر القوات الخاصة والذخائر النظامية الفريدة خلال الحرب العالمية الثانية. ولُقبت ب "متجر ألعاب ونستون تشرشل".

كان جيفيريس خبيرًا ومهندسًا في المتفجرات، لكنه افتقر إلى القدرة على إدارة الرجال بكفاءة. ساعده في إدارة الوحدة الأولى مساعدٌ ماكر، الرائد ستيوارت ماكراي، الذي لا يزال كتابه "متجر ألعاب ونستون تشرشل" من الأعمال القليلة المنشورة عن هذه الوحدة الفريدة.

كان "أم دي 1" مسؤولاً عن إدخال إجمالي 26 جهازًا مختلفًا إلى الخدمة خلال فترة الحرب العالمية الثانية.

تشمل تصميماتهم سلاح بيات مضاد للدبابات والقنبلة اللاصقة وواحدة من أول الألغام البحرية المغناطيسية ليمبيت.

ومن خلال تطبيق تقنية (رأس السحق) وتكنولوجيا هييت، كان لهم دور في تطوير وإنتاج بلاكر بومبارد التابع للعقيد ستيوارت بلاكر، وبيات (نسخة بلاكر الأصغر من البومبارد) المعدّلة لتعمل مع رأس حربي مشحون جوفياً، ومنظومة القنفذ (سلاح) (وهو في الواقع تكييف لمبدأ هاون السبيغوت الخاص بالقذيفة بومبارد بالتعاون مع مديرية تطوير الأسلحة المتنوعة التابعة للبحرية) بالإضافة إلى متغيرات الدبابات بما في ذلك (أ في آر إي) مع هاون صنبور عيار 230 ملم، وكذلك دبابة مخصّصة لتمهيد الجسور.

طوّر جيفريس فكرة رأس السحق بشكل أكبر. وكان مشروعه الأكثر طموحًا قنبلة مصممة لإغراق السفن الحربية. طرحت أفكاره بنفسه واللورد تشيرويل عام 1944، وتزامنت مع اهتمام الأميرالية بتطوير قنبلة موجهة ضد اليابانيين. حظي تطوير هذا السلاح بدعم هيئة الأركان الجوية وهيئة العمليات البحرية، اللذين منحاه أولوية أعلى من أي سلاح آخر ضد السفن الحربية. وبعد انتهاء الحرب، استمر تطوير قنبلة "تشيرويل-جيفرس" تحت الاسمين الرمزيين "نهاية الرحلة" و "الخنزير الأزرق".

تعرّف رئيس الوزراء تشرشل على جيفيريس عام 1940، واعتبره "رجلاً ذا كفاءة وقوة استثنائية". أوصى بترقيته إلى رتبة مقدم ليتمتع جيفيريس بسلطة أكبر. رُقّي جيفيريس إلى هذه الرتبة في 10 فبراير 1944.

أدى تطوير جيفيريس للشحنة المجوفة في النهاية إلى استخدام نفس التصميم، بعد تحسينه على يد جيمس تشادويك، في قلب القنبلة البلوتونيوم التي ألقيت على ناغازاكي.

رُقّي جيفيريس إلى رتبة فارس قائد في وسام الإمبراطورية البريطانية من قبل تشرشل في تكريم استقالة رئيس الوزراء عام 1945، بعد أن عُيّن سابقًا قائدًا في وسام الإمبراطورية البريطانية رٌقّي إلى رتبة لواء بالإنابة في 15 مايو 1945، وعقيد أساسي في 14 يوليو 1945. غادر وزارة التموين في 20 نوفمبر 1945، وعاد إلى رتبة عميد مؤقتة.

## مسيرته المهنية اللاحقة
أصبح جيفيريس نائبًا لرئيس المهندسين في الهند في عام 1945 وأصبح رئيس المهندسين في باكستان في عام 1947، وحمل رتبة مؤقتة وهي لواء. ورُقّي إلى رتبة عميد في 1 نوفمبر 1947، وعاد إلى إنجلترا في 2 يناير 1950 ليصبح المشرف العام على المؤسسة التجريبية للهندسة العسكرية، وعاد إلى رتبة عميد في 8 مارس 1950. عُيّن مساعدًا مساعدًا للملك في 24 مايو 1951 وشغل هذا المنصب حتى تقاعد في 18 أغسطس 1953، وعند تقاعده مُنح رتبة لواء فخرية. وبصفته مساعدًا قانونيًا، شارك جيفيريس في جنازة جورج السادس، وموكب تتويج الملكة إليزابيث الثانية. وتوفي في 5 سبتمبر 1963.

## سباقات المحيط
كان جيفيريس شغوفًا بسباقات المحيطات. وبنى يختًا وزنه 7 أطنان في عام 1938 في ألدرشوت يُدعى "بريلود" مع ضابط آخر من سلاح المهندسين الملكي، وأبحرا بنجاح قبل الحرب وبعدها.

## المراجع

تصنيف:مصممو أسلحة
تصنيف:ضباط مهندسين في المملكة المتحدة
تصنيف:حاصلون على الصليب العسكري
تصنيف:أفراد عسكريون من سري
تصنيف:خريجو الأكاديمية العسكرية الملكية في وولويتش
تصنيف:أفراد الجيش البريطاني في الحرب العالمية الأولى
تصنيف:جنرالات جيش الهند البريطاني
تصنيف:وفيات 1963
تصنيف:مواليد 1899