قائمة مشاريع البنية التحتية الرئيسية في إندونيسيا

تتضمن هذه **القائمة لمشاريع البنية التحتية الرئيسية في إندونيسيا** المشاريع التي اكتملت مؤخراً، والأنشطة التي لا تزال قيد التنفيذ، والمشاريع الكبرى التي أُعلن عن احتمال بدئها في المستقبل القريب.

## مشاريع قيد التنفيذ حالياً

### السكك الحديدية عالية السرعة (جاكرتا-باندونغ وجاكرتا-سورابايا)

التكلفة التقديرية: حوالي 5.6 مليار دولار أمريكي.

يُعد مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين جاكرتا وباندونغ، وجاكرتا وسورابايا أول مشروع قطار فائق السرعة في جنوب شرق آسيا. يربط هذا الخط بين جاكرتا، عاصمة البلاد وأكبر مدنها، وباندونغ، عاصمة مقاطعة جاوة الغربية، بطول إجمالي يبلغ نحو 142.3 كيلومتراً. وتتولى شركة "كريتا سيبات إندونيسيا تشاينا" (KCIC)، وهي مشروع مشترك بين الصين وإندونيسيا، تشغيل السكك الحديدية. 

* **مارس 2012:** أفادت التقارير أن الحكومة الإندونيسية وافقت على تمويل دراسة جدوى لبناء قطار فائق السرعة يربط بين جاكرتا وباندونغ (144 كم) في غضون 30 دقيقة فقط. وكان من المتوقع أن تستغرق دراسة الجدوى عامين.
* **أغسطس 2015:** شهد العام نقاشاً واسعاً حول التنافس بين اليابان والصين للفوز بالمشروع. وأشارت التقارير إلى ميل المسؤولين نحو العرض الصيني.
* **يناير 2016:** أُعلن أن خطة الحكومة للبدء في البناء ستنطلق لاحقاً في الشهر نفسه.
* **سبتمبر 2020:** صرح مدير شركة KCIC، شين شيويه تشونغ، أن تقدم البناء قد وصل إلى 60% والاستحواذ على الأراضي إلى 100%.
* **نوفمبر 2022:** خلال قمة مجموعة العشرين بالي 2022، حضر الرئيس جوكو ويدودو والزعيم الصيني شي جين بينغ عن بُعد التشغيل التجريبي لقطار الفحص CIT400AF.
* **مارس 2023:** اكتملت أعمال البناء بالكامل.

### طريق جاوة السريع

التكلفة التقديرية: 51.6 تريليون روبية (حوالي 5.5 مليار دولار أمريكي) لـ 619.4 كم.

تُعد فكرة الطريق السريع الذي يربط جاوة من بانيووانجي في جاوة الشرقية إلى ميراك في بنتن غرباً حلماً قديماً تعثر سابقاً بسبب الأزمة المالية الآسيوية (1997). وغالباً ما يواجه الاستحواذ على الأراضي تحديات كبرى. أُدرجت تكلفة الجزء الأكبر من الطريق في "المخطط الرئيسي للحكومة 2011-2015" (MP3EI).

* **سبتمبر 2012:** أفاد مسؤولون في وزارة الأشغال العامة أن مشاكل الاستحواذ والتمويل تعيق المشروع، حيث جرى تأمين 53% فقط من الأراضي.

### طريق سومطرة السريع

التكلفة التقديرية: 351 تريليون روبية (حوالي 36 مليار دولار أمريكي).

يهدف المشروع لربط باندا آتشيه في الشمال بمقاطعة لامبونغ في الجنوب بطول يزيد عن 2,000 كم. وتولت شركة "إتش Hutama Karya" تنفيذ المشروع.

* **مارس 2013:** أُعلن عن توقع بدء البناء خلال العام، مع استهداف الانتهاء في 2015.

### مترو جاكرتا

التكلفة التقديرية: تتراوح بين 15.5 تريليون روبية و23 تريليون روبية.

* **المرحلة الأولى:** ممر يمتد لـ 15.5 كم يضم 13 محطة من  إلى دوار فندق إندونيسيا. يُوفر التمويل من قرض ميسر من JICA بقيمة 120 مليار ين.

* **أبريل 2012:** أعلنت شركة "إم آر تي جاكرتا" (PT MRT Jakarta) عن طرح عقود لتوريد القاطرات.
* **أواخر 2012:** وضع الحاكم جوكو ويدودو المشروع تحت المراجعة خوفاً من المبالغة في التكاليف. كما دعا المقاولين للتعاون ضمن ائتلاف واحد.
* **ديسمبر 2012:** أعلن الحاكم عن المضي قدماً في المشروع كأولوية في ميزانية 2013.
* **مايو 2013:** أُطلق رسمياً العمل في الحزم الثلاث الأولى من أصل ثمانية.

### قطار جاكرتا الخفيف

التكلفة التقديرية: 23.8 تريليون روبية.

يربط النظام مركز المدينة بضواحي منطقة جاكرتا العاصمة مثل بيكاسي وبوكور.

* **المرحلة الأولى:** تشمل خطوطاً بطول 24.2 كم و17.9 كم. بدأ البناء في سبتمبر 2015 على أن ينتهي في 2021.
* **سبتمبر 2015:** انطلق حفل وضع حجر الأساس لربط  بوسط جاكرتا قبل الألعاب الآسيوية 2018. ويدعم المشروع المرسوم الرئاسي رقم 98 لعام 2015.

## مشاريع مقترحة

### سكك حديد سومطرة
أُعلن في نوفمبر 2014 عن خطة لربط آتشيه بلامبونغ بطول 2,168 كم.

### سكك حديد سولاويزي

تعتمد السكة عرض قياسي (1,435 ملم) للسماح بسرعات وأوزان أكبر.

## مشاريع مؤجلة مؤقتاً

### جسر مضيق سوندا

مشروع عملاق لربط سومطرة وجاوة. ورغم الوعود خلال فترة سوسيلو بامبانغ يودهويونو، إلا أن حكومة جوكو ويدودو أعلنت في نوفمبر 2014 تأجيله لأجل غير مسمى.

## انظر أيضاً
* الطاقة في إندونيسيا
* النقل بالسكك الحديدية في إندونيسيا
* النقل في إندونيسيا

## المراجع

تصنيف:البنية التحتية في إندونيسيا
تصنيف:قوائم متعلقة باقتصاد إندونيسيا
تصنيف:قوائم مبان ومنشآت في إندونيسيا