هدسون ياردز (مشروع تطوير)

يُعد مشروع **هدسون ياردز**  تطويرًا عقاريًّا يمتد على مساحة تصل إلى ، ويقع في حي "هدسون ياردز" بمدينة مانهاتن في نيويورك، تحديدًا بين حيَّي تشيلسي وهيلز كيتشن (مانهاتن)، ويطل مباشرة على ضفاف نهر هدسون. وتُعد شركتا "ريلاتد" و"أكسفورد العقارية" المطورَين الرئيسيين والشريكين الأساسيين في حصص المشروع. وضع المكتب المعماري "كوهن بيدرسن فوكس" المخطط العام للموقع، في حين ساهمت مكاتب معمارية أخرى في تصميم المنشآت الفردية، ومنها: سكيدموري أوينغس وميريل، وتوماس هيذرويك، وفوستر آند بارتنرز، وروش ديكيلو، وديلر سكوفيديو + رينفرو. ويضم المشروع مستأجرين رئيسيين للمكاتب الإدارية، مثل شركات: "تابيستري"، ومجموعة بوسطن الاستشارية، ووارنر برذرز. ديسكفري، ولوريال، وولز فارجو، وكولبرج كرافيس روبرتس.

انطلقت أعمال البناء في عام 2012 بوضع حجر الأساس لمبنى "10 هدسون ياردز"، واُفتتحت المرحلة الأولى من المشروع في 15 مارس 2019. وقد أبصر هذا التطوير العقاري النور بفضل اتفاقيات أُبرمت بين جهات متعددة، شملت الحكومة المحلية، وهيئة النقل في المدينة (MTA)، وحكومة ولاية نيويورك. وعند اكتمال المشروع، ستستقر المنشآت الواقعة في الجانب الغربي من منطقة "ميدتاون ساوث" فوق منصة ضخمة بُنيت أعلى ساحة "ويست سايد يارد"؛ وهي ساحة مخصصة لمبيت قطارات سكة حديد لونغ آيلاند (ومن هنا استمد المشروع اسمه). تتألف المرحلة الأولى من مرحلتي المشروع من مساحة خضراء عامة وثمانية مبانٍ تضم وحدات سكنية، وفندقًا، ومكاتب إدارية، ومركزًا تجاريًّا، ومرفقًا ثقافيًّا. كما ساهم نظام تقسيم المناطق الخاص بهدسون ياردز (وهي منطقة يحدها تقريبًا شارع 30 جنوبًا، وشارع 41 شمالًا، والجادة 11 غربًا، والجادة الثامنة شرقًا) في تحفيز بناء مشاريع ضخمة أخرى في المنطقة. ويجاور "هدسون ياردز" مشاريع "مانهاتن وست"، و"3 هدسون بوليفارد"، وبرج "ذا سبايرل"، إلا أنه لا يرتبط بها إداريًّا أو إنشائيًّا.

## الموقع والمنشآت
يقع الجزء الشرقي من الموقع، والذي طُوّر ضمن المرحلة الأولى، بين الجادتين العاشرة والحادية عشرة. ويضم هذا الجزء ثلاثة أبراج إدارية تطل على الجادة العاشرة، يرتكز اثنان منها على قاعدة مخصصة للمتاجر. كما تشمل المرحلة الأولى مركز ذا شيد للفنون الاستعراضية، وساحة عامة، ومنحوتة دي فيسيل إضافةً إلى ثلاث ناطحات سحاب سكنية على الجادة الحادية عشرة.  ويخطط المطورون لبناء المرحلة الثانية في الجزء الغربي من المشروع فوق مسارات السكك الحديدية بين الجادتين الحادية عشرة والثانية عشرة، وستوفر هذه المرحلة مساحات إدارية وسكنية إضافية. 

### 10 هادسن ياردز
يسار|تصغير|366x366بك|10 هادسن ياردز
يقع مبنى 10 هادسن ياردز المكون من 52 طابقًا بارتفاع يصل إلى  عند تقاطع الجادة العاشرة مع الشارع الثلاثين، في الركن الجنوبي الشرقي من المرحلة الأولى، وقد افتُتح عام 2016.  وُضع حجر الأساس للمبنى في 4 ديسمبر 2012،  وبدأت أعمال الإنشاء فيه قبل غيره نظرًا لعدم بنائه فوق مسارات السكك الحديدية، ومع ذلك، يمتد المبنى فوق فرع متنزه هاي لاين المؤدي إلى الجادة العاشرة.  افتُتح "10 هادسن ياردز" رسميًا في 31 مايو 2016،  وكان أول منشأة يشغلها المستأجرون في مشروع هادسن ياردز.  وتضم قائمة الشركات التي استأجرت مكاتب في المبنى كلًا من لوريال، ومجموعة بوسطن الاستشارية، وكوتش، وساب، وإنترسبت للأدوية، وشركة فاينر ميديا، وسيدووك لابس.  وفي مرحلة مبكرة من الإنشاء، اشترت شركة "كوتش" حصة في المبنى، ثم أعادت بيعها لشركة ريليتد مع اقتراب نهاية الأعمال الإنشائية.  وتولى مكتب كون بيدرسن فوكس تصميم المبنى. 

### 15 هادسن ياردز
يقع مبنى 15 هادسن ياردز، الذي اقتُرح في الأصل تحت اسم "البرج D"، عند تقاطع الجادة الحادية عشرة والشارع الثلاثين الغربي، بالقرب من الركن الجنوبي الغربي للمرحلة الأولى. يتصل المبنى بهيكل شبه دائم مخصص للفنون والعروض يُعرف باسم ذا شيد.  بدأت أعمال البناء في "15 هادسن ياردز" في ديسمبر 2014،  واكتمل هيكله الإنشائي في فبراير 2018، ليفتتح في أوائل عام 2019. يضم المبنى عند اكتماله 285 وحدة سكنية،  وقد أثار تصميمه الأصلي الانتباه بسبب ميزته المعمارية التي تشبه "المشد" في منتصف ارتفاع البرج.  صممت المبنى شركة ديلر سكوفيديو + رينفرو بصفتها المعماري الرئيسي، بالتعاون مع مجموعة روكويل للتصميم الداخلي. 

### ذا شيد
[تصغير|[السقيفة (مركز فنون)|ذا شيد]]

يُعد ذا شيد مركزًا للفنون يقع داخل مبنى بلومبرغ،  وهو منشأة مكونة من ثلاثة طوابق مجاورة لمبنى "15 هادسن ياردز". يركز المركز على تقديم البرامج الثقافية، وتديره منظمة تحمل الاسم نفسه.  وتتمثل أبرز سماته المعمارية في "الغلاف" القابل للسحب الذي يحيط بسطحه وواجهتيه الشمالية والجنوبية.  افتُتح المركز في 5 أبريل 2019. 

### 30 هادسن ياردز

يقع مبنى 30 هادسن ياردز المكون من 103 طوابق بمساحة  عند تقاطع الجادة العاشرة والشارع الثالث والثلاثين. ويُعد سادس أطول مبنى في المدينة بارتفاع يصل إلى 1296 قدماً، كما يضم أعلى منصة مشاهدة خارجية في مدينة نيويورك.  ومن أبرز الشركات المستأجرة في المبنى: كيه كيه آر، وويلز فارجو، ووارنر برذرز ديسكفري، ودي إن بي، وكوفينجتون آند بيرلينج، ومجموعة سسكويهانا الدولية. 

بدأت أعمال البناء بعد غرس القيسونات لتدعيم المنصة الممتدة فوق مسارات القطارات، والتي رُفعت لمسافة تتراوح بين  فوق مستوى سطح الأرض، لتكون على نفس مستوى ارتفاع متنزه "هاي لاين".  افتُتح "30 هادسن ياردز" في 15 مارس 2019،  بينما افتُتحت منصة المشاهدة "إيدج" (Edge) في الطابق المائة من المبنى في مارس 2020. 

### 35 هادسن ياردز

يقع مبنى 35 هادسن ياردز عند تقاطع الجادة الحادية عشرة والشارع الثالث والثلاثين. بدأت أعمال بناء أساسات البرج في يناير 2015،  واكتمل هيكله الإنشائي بحلول يونيو 2018،  ثم افتُتح رسميًا في 15 مارس 2019.  يضم هذا المبنى متعدد الاستخدامات 137 وحدة سكنية (كوندومينيوم)، وفندقًا وصالة ألعاب رياضية يحملان العلامة التجارية إكوينوكس، بالإضافة إلى مكاتب طبية ومساحات للتجزئة.  وقد وضع تصاميمه المعماري ديفيد تشايلدز، رئيس مجلس إدارة مكتب سكيدموري وأوينغز وميريل. 

### 50 هادسن ياردز
بدأ العمل في مبنى "50 هادسن ياردز" البالغ ارتفاعه  في مايو 2018،  واكتمل بناؤه في عام 2022.  يقع المبنى في "الجادة العاشرة" بين الشارعين 33 و34، وقد صممه مكتب فوستر وشركاؤه، ويُعد رابع أكبر برج مكاتب تجارية في مدينة نيويورك بمساحة تبلغ . 

تشغل شركة بلاك روك مساحة  من المبنى،  بينما تشغل شركة ميتا مساحة أكبر تصل إلى .  تمتلك شركة ميتسوي فودوسان حصة 90% في المبنى،  في حين ساهم كل من بنك الصين، ودويتشه بنك، وولز فارجو في تمويل البرج. 

وفي سبتمبر 2022، أُعلن عن توقيع شركة ترويست فاينانشال عقد إيجار لمساحة 100,000 قدم مربعة في المبنى.  كما افتتح كل من روس آند دوترز وستاربكس فروعًا لهما في المبنى خلال عام 2023. 

وفي نوفمبر 2024، افتُتح الفرع الثاني لمطعم لوكاندا فيردي في "50 هادسن ياردز". 

### 55 هادسن ياردز
يقع مبنى "55 هادسن ياردز" في "الجادة الحادية عشرة" بين الشارعين 33 و34، ويبلغ ارتفاعه  بمساحة إجمالية قدرها . صمم المبنى مكتبا كون بيدرسن فوكس وروش-دينكيلو، في أول تعاون معماري بين الشركتين.  ولخفض التكاليف وتوفير المرونة أثناء التشييد، ركزت عملية البناء على استخدام الخرسانة بدلًا من الصلب. 

بدأت أعمال بناء "55 هادسن ياردز" في 22 يناير 2015،  ووصل المبنى إلى أقصى ارتفاع له في أغسطس 2017.  تمتلك شركة "ميتسوي فودوسان" حصة قدرها 92.09% في المبنى. وكحال المبنى رقم 50، لا يقع "55 هادسن ياردز" فوق ساحة السكك الحديدية، ولم يكن مدرجًا في المخطط العام الأصلي الذي وضعه مكتب "كي بي إف". وتشغل شركة المحاماة كولي مساحة  موزعة على خمسة طوابق،  بينما تشغل شركة محاماة أخرى هي ميلبانك مساحة .  كما تستأجر منصة تداول العملات الرقمية الأمريكية كوين بيس مساحة  من شركة بوينت 72 لإدارة الأصول داخل المبنى. 

### 70 هادسن ياردز
بدأت أعمال الحفر والبناء في "70 هادسن ياردز" في يونيو 2025؛ ويقع المبنى في "هادسن بوليفارد" بين الشارعين 35 و36، بمحاذاة خط المترو رقم 7 مباشرة. صمم المبنى مكتب جينسلر وروجر فيريس وشركاؤه، بينما تولى مكتب آي إن سي التصميمات الداخلية. سيصل ارتفاع "70 هادسن ياردز" إلى  ويمتد على مساحة . 

### المتاجر والمطاعم في هادسن ياردز
تصغير|التصميم الداخلي للمركز التجاري في مارس 2019
تضمنت المرحلة الأولى مركزًا تجاريًا يتكون من سبعة طوابق يضم 100 متجر و20 مطعماً، ويُعرف باسم "المتاجر والمطاعم في هادسن ياردز"، وتبلغ مساحته . 

وفي سبتمبر 2014، وقعت نيمان ماركوس عقدًا لتكون المستأجر الرئيسي في المساحات التجارية لمشروع هادسن ياردز.  صمم المساحة التجارية مكتبا "كون بيدرسن فوكس" وإلكوس مانفريدي،  مع توفير اتصال بقواعد المبنيين "10 و30 هادسن ياردز". بدأت أعمال البناء في يونيو 2015،  بطلبية صلب بلغت ، وهي واحدة من أكبر الطلبيات في تاريخ الولايات المتحدة.  وافتُتح المركز التجاري في 15 مارس 2019. 

شغل متجر "نيمان ماركوس" الطوابق الثلاثة العلوية وربع مساحة المركز التجاري (ما يعادل ) قبل تحويلها إلى مساحات مكتبية.  تتوفر خيارات الطعام الفاخر في الطوابق من الخامس إلى السابع، بينما توجد الوجبات السريعة والمطاعم العادية في الطوابق من الثاني إلى الرابع.  يتصدر متجر ديور قائمة المستأجرين في الطابق الأرضي، مع مزيج من المتاجر التي تحاكي أجواء "الشارع الخامس" مثل إتش أند أم وزارا في الطوابق الأدنى.  ومن بين المستأجرين الآخرين علامات تجارية مثل يونيكلو، وإيدج، و"ألو يوغا"، وبولغاري، و"مونيكا ريتش كوسان"، ومانجو، و"بانيرادي".  كما يضم المركز خيارات متنوعة للطعام تشمل شيك شاك و"إيتالي كافيه"، بالإضافة إلى منصة "إيدج" السياحية. 

أُعلن في نوفمبر 2023 عن تخصيص الطوابق الثلاثة العلوية من متجر نيمان ماركوس السابق لتحويلها إلى مساحات مكتبية تبلغ مساحتها 445,000 قدم مربعة لصالح شركة ويلز فارغو. صممت شركة كون بيدرسن فوكس هذه المساحة الجديدة التي تولت شركة ريليتد تطويرها، ومن المقرر أن تستوعب 2,300 موظف. وبحلول يونيو 2024، بدأت أعمال استبدال واجهة المبنى رقم 20 في "هادسون ياردز". 

شهد عام 2025 افتتاح أربعة مطاعم جديدة هي: سيلرز تشويس، ونايا، ومطعم أوياميل للطاهي خوسيه أندريس (في 10 هادسون ياردز)، وإيتالي كافيه (في 20 هادسون ياردز). 

### الساحة العامة
[تصغير|[الوعاء (هيكل)|هيكل ف Vessel]]
تضم المنصة ساحة عامة تبلغ مساحتها ،  وتزدان بنحو 28,000 نبتة و225 شجرة.  وتعمل الساحة منطقة تهوية لساحات القطارات في الجانب الغربي (وِست سايد ياردز)، بالإضافة إلى كونها موقعًا لتصريف مياه الأمطار؛ حيث تُجمع مياه الأمطار الجارية في الساحة لإعادة استخدامها في أنحاء المشروع التطويري.  ونظرًا لوقوع الساحة فوق ساحة قطارات نشطة، فقد شُيدت فوق حجرة ضغط يبلغ عمقها  فوق لوح تبريد مزود بـ 15 مروحة تضخ الهواء بسرعة ، وخزان لتخزين مياه الأمطار بسعة . تستند المنصة بأكملها إلى 234 قيسونًا (دعامات غاطسة)، وقد غُرست النباتات في "تربة ذكية".  افتُتحت الساحة تزامنًا مع افتتاح مركز التسوق في 15 مارس 2019. 

يتوسط الساحة عمل فني دائم بعنوان فيزل (Vessel)، صممه المعماري "توماس هيذرويك". يتكون هذا الهيكل المستقل من سلالم متصلة بارتفاع 16 طابقاً، وبلغت تكلفة إنشائه 150 مليون دولار أمريكي.  استلهم هيذرويك تصميمه من الآبار السلمية الهندية.  وقد شبهه ستيفن إم. روس ببرج إيفل،  كما أُطلق عليه شعبيًا وبشكل غير رسمي اسم الشاورما.  افتُتح الهيكل في 15 مارس 2019،  إلا أن شركة "ريليتد" أغلقته مؤقتًا في يناير 2021 بعد وقوع ثلاث حالات انتحار فيه.  أعيد افتتاح "فيزل" في مايو 2021 مع فرض قيود تلزم الزوار بالدخول في مجموعات، واستحداث رسوم تذاكر لمعظم الزوار،  لكنه أُغلق مجددًا في يوليو 2021.  وفي أكتوبر 2024، أعيد افتتاح الهيكل مرة أخرى بعد تطبيق إجراءات سلامة جديدة شملت حواجز شبكية فولاذية تمتد من الأرض إلى السقف. 

### المشاريع المجاورة
تصغير|مبنى "لانترن هاوس" السكني ضمن مشروع "هادسون ريزيدنسز" قيد الإنشاء في مارس 2019
يقع مشروع "هادسون ياردز" مباشرة إلى الغرب من ثاني أكبر مشروع في المنطقة وهو مانهاتن وِست؛ وهو مشروع متعدد المباني والاستخدامات يمتد على مساحة ، بُني بدوره فوق ساحات قطارات مكشوفة سابقاً.  يحد الجزء الشرقي من "هادسون ياردز" مشروعان مكتبيان ضخمان يتكون كل منهما من مبنى واحد؛ الأول هو ذا سبايرال التابع لشركة "تيشمان سباير"،  والثاني هو مشروع "3 هادسون بوليفارد". 

تحد المرحلة الأولى من المشروع عدة مباني سكنية قائمة أو مخططة، تملك شركة "ريليتد" ثلاثة منها وهي: "وان هادسون ياردز"، و"أبينغدون هاوس"، و"451 الجادة العاشرة".  وعلى الرغم من اشتراكها في المطور نفسه، إلا أن هذه المباني تظل منفصلة عن مشروع "هادسون ياردز" الرئيسي. 

وثمة مشروع آخر لشركة "ريليتد" يقع في الجانب الغربي أيضاً، عُرف في الأصل باسم هادسون ريزيدنسز، وكان قيد الإنشاء بالتزامن مع "هادسون ياردز".  يتكون المشروع من مبنيين سكنيين، صمم أحدهما "توماس هيذرويك"، بينما صمم الآخر مكتب "روبرت إيه إم ستيرن" للمعماريين. 

كما يجري العمل حاليًا على إنشاء المبنيين "601 شارع 29 الغربي"  و"606 شارع 30 الغربي" جنوب مشروعي شركة "ريليتد".  ورغم مشاركة شركتين عقاريتين منفصلتين، إلا أنه يجري تطويرهما معًا لقربهما الشديد. 

#### المشاريع المشتركة مع سبيتزر إنتربرايزس
في عام 2020، حصلت شركتا سبيتزر إنتربرايزس و"ريليتد" على قروض بقيمة 276 مليون دولار لإنشاء مشروع سكني يضم 526 وحدة في "هادسون ياردز" يقع في "451 الجادة العاشرة".  يضم المبنى، الذي يحمل أيضًا العنوان "455 الجادة العاشرة"، مزيجًا من "مجتمعات العيش الفاخر لكبار السن في المناطق الحضرية" وشققًا تنفيذية.  تُسوق مساكن كبار السن والشقق التنفيذية تحت العلامتين التجاريتين ذا كوتيري وذا سيت على التوالي.  وقد تولى مكتب "هاندل" للمعماريين تصميم هذا المبنى. 

في أكتوبر 2021، استحوذت شركة ريليتد على حصص بلغت 99.9% في ثلاثة مواقع مملوكة لشركة سبيتزر إنتربرايزس في العناوين: 511 وادي الشارع الخامس والثلاثين، و506 وادي الشارع السادس والثلاثين، و512 وادي الشارع السادس والثلاثين. 

## التاريخ

### مقترحات الموقع القديمة
شهد القرن العشرين تقديم العديد من المطورين والجهات الأخرى مقترحات لاستغلال ساحة السكك الحديدية. ففي عام 1956، اقترح ويليام زيكندورف بناء "برج الحرية" الذي كان من المفترض أن يرتفع ،  ليصبح بذلك أطول مبنى في العالم في ذلك الوقت.  وكانت خطة النقل إلى المجمع الجديد تعتمد على "سير ناقل للركاب" يمتد من منطقة ميدتاون شرقاً. غير أن زيكندورف لم يشترِ حقوق التطوير قط؛ نظرًا لعجزه عن تأمين التمويل اللازم، إذ لم تكن المشاريع العقارية الاستثمارية الكبرى تمثل فئة أصول تجذب المستثمرين المؤسسيين والمقرضين حينذاك.  كما طرحت إدارة العمدة روبرت ف. فاغنر الابن خطة تطوير بقيمة 670 مليون دولار في عام 1963، لكنها لم تخرج إلى النور في نهاية المطاف. 

وفي الثمانينيات، اقترح كل من فريقي نيويورك جتس ونيويورك يانكيز بناء ملاعب جديدة فوق مسارات السكك الحديدية، غير أن هذه المشاريع لم يكتب لها النجاح. وتكررت المحاولة عام 1993 بخطة أخرى لم تنجح أيضًا لبناء ملعب لفريق "اليانكيز" فوق ساحة الجانب الغربي.  وفي عام 1996، قُدّم مقترح مماثل لإنشاء ملعب للفريق نفسه في الموقع ذاته،  وحظي المقترح بتأييد العمدة رودي جولياني،  إلا أنه واجه معارضة من العديد من الشخصيات العامة الأخرى،  ولم يُنفذ المشروع كسابقيه. 

ومع مطلع القرن الحادي والعشرين، شملت خطط ساحة السكك الحديدية بناء ملعب أولمبي جديد،  ليكون مقرًا لفريق "جتس" بعد انتهاء الألعاب.  وأطلق المقترحون على المبنى اسم "مركز نيويورك للرياضة والمؤتمرات". وإلى جانب الملعب، كان من شأن إعادة تقسيم المناطق المجاورة أن يحفز بناء نحو 13,000 وحدة سكنية جديدة و من المساحات المكتبية.  وقد قاد هذه الجهود دانييل دوكتوروف، إلا أنها لم تحظَ بقبول واسع لدى الجمهور والسياسيين. 

وفي يناير 2005، وافق مجلس مدينة نيويورك على إعادة تقسيم 60 قطاعًا عمرانياً، بما في ذلك الجزء الشرقي من ساحة الجانب الغربي.  وعقب ذلك، قام مايكل بلومبيرغ، عمدة المدينة آنذاك، بفصل خطط إعادة التقسيم الشاملة للمدينة عن مشروع ملعب ساحة السكك الحديدية.  وبالتعاون مع المدينة، أصدرت هيئة النقل المتروبوليتية (MTA) طلبًا لتقديم مقترحات لتطوير مشروع متعدد الاستخدامات بمساحة ، يُبنى على منصات فوق ساحة السكك الحديدية، مع ضمان استمرار الساحة في العمل طوال فترة الإنشاء. 

تلقت الهيئة ثلاثة عروض لتغطية واستئجار ساحة السكك الحديدية، تقدمت بها كل من شركة كيبل فيجن (مالكة ماديسون سكوير جاردن القريبة)، ومنظمة نيويورك جتس، وشركة ترانس غاز إنرجي.  ورغم فوز فريق "جتس" بحقوق التطوير، إلا أن عدة دعاوى قضائية رُفعت بعد عملية الابتياع زعمت فوزهم دون دفع سعر عادل.  وفي يونيو 2005، صوّت رئيس جمعية ولاية نيويورك، شيلدون سيلفر، ضد الملعب، مما وأد نهائيًا أي فرصة للدعم على مستوى الولاية وأنهى إمكانية بنائه.  ورغم ما أبداه بلومبيرغ وغيره من شكوك حول مدى اهتمام الشركات العقارية بالمنطقة بعد فشل مشروع الملعب، إلا أن حركة التطوير استمرت رغم ذلك.  وصرح العمدة السابق لاحقًا بأن خسارة الملعب ربما كانت "نعمة" لمدينة نيويورك. 

حصلت هيئة النقل المتروبوليتية على عوائد من طرح سندات التطوير عام 2006 لتمويل تمديد خط فلاشينغ التابع لـ مترو نيويورك إلى محطة الشارع الرابعة والثلاثين-هادسن ياردز.  ومع تأمين التمويل، شرعت الهيئة سريعًا في بناء التمديد،  حيث أُرسيت أولى عقود الإنشاء في أكتوبر 2007،  وافْتُتِح تمديد المترو في 13 سبتمبر 2015. 

### عملية تقديم العطاءات
[تصغير|مشهد لحي "هادسون ياردز" من الطابق 102 في [مبنى إمباير ستيت، نوفمبر 2018]]
في أواخر عام 2006، تراجعت المدينة وهيئة النقل المتروبوليتي عن خطة تقضي بشراء المدينة لموقع التطوير، وطرحت بدلًا من ذلك مقترحًا لاستقطاب عطاءات من مطورين من القطاع الخاص.  أعقب ذلك تقديم طلب رسمي للعروض في عام 2008 بهدف إنشاء مشروع تطوير ضخم متعدد الاستخدامات فوق ساحات السكك الحديدية. وقد استجابت خمس شركات تطوير لطلب العروض وهي: شركة إكستيل للتطوير، وتيشمان سباير ، وبروكفيلد، و"فورنادو ريلتي تراست" بالتعاون مع "مؤسسة دورست"، وشركة ريليتد. 

#### المقترحات المقدمة
اقترحت شركة "بروكفيلد" مخططًا شاملًا من تصميم مكتب سكيدموري وأوينغس وميريل يُعرف باسم "هادسون بلايس" و"هادسون غرين"، تضمن تشييد 15 برجًا (أربعة للمكاتب و11 للاستخدام السكني والفندقي) تتراوح أطوالها بين  و. كان من المقرر أن تشمل المباني مساحات مكتبية تبلغ  و4,000 وحدة سكنية، منها 400 وحدة مخصصة للإسكان الميسر.  شمل مشروع "هادسون بلايس" الجزء المكتبي الذي يغطي الجهة الشرقية من ساحات السكك الحديدية، بينما ركز "هادسون غرين" على الجانب السكني في الساحات الغربية.  أما الأبراج المنفردة، فكان من المفترض أن يصممها معماريون من مكاتب إس إتش أو بي، وسانا، وتوماس بفيفر، وهاندل، ومكتب ديلر سكوفيديو + رينفرو.  كما تضمن المشروع فندقين، ومركزًا ثقافياً، ومدرسة، ومنتزهين (بمساحة 4.4 فدان لهادسون غرين و3.4 فدان لهادسون بلايس)، بالإضافة إلى مخصصات مساحية تبلغ  لمتحف الأطفال في مانهاتن. 

استأجرت شركتا "دورست" و"فورنادو" مكتب "إف إكس كولابوريتيف" والمعماري سزار بيلي لتصميم مشروع باسم "هادسون سنتر"، والذي كان سيضم 13 برجًا يتراوح ارتفاعها ما بين  و.  تم تقسيم المشروع بين  من المساحات المكتبية و6,500 وحدة سكنية، خُصص منها 600 وحدة للإسكان الميسر. كما خطط المطورون لإدراج 12 فدانًا من المساحات المفتوحة ونظام نقل داخلي تحت الأرض لربط المجمع بمحطة بين.  ووافقت شركة الإعلام الشهيرة كونديه ناست على أن تكون المستأجر الرئيسي للمشروع عبر شغل كامل المساحات المكتبية في أكبر برج مكتب بمساحة ، ونقل مقرها الرئيسي من مبنى 4 تايمز سكوير التابع لشركة دورست في عام 2015. 

أما شركة "إكستيل"، فقد اقترحت في مخططها الذي صممه ستيفن هول إنشاء 11 برجاً، يضم اثنان منها فقط مساحات مكتبية، بينما تُخصص البقية لـ 3,812 وحدة سكنية.  وتميز مقترحها بتوفير 19.5 فدانًا من المساحات الخارجية، شملت مدرجًا مكشوفاً وحديقة منحوتات سُميت تيمنًا بالفنان سول ليويت.  كما تضمن المقترح بناء محطة عبارات جديدة على نهر هادسون ومحطة لسكك حديد "لونغ آيلاند" في الموقع.  اختلف مقترح إكستيل جذريًا عن البقية؛ حيث اقترحوا بناء سطح معلق فوق ساحات السكك الحديدية يشبه فكرة الجسور المعلقة، بدلًا من هيكل الجمالونات الذي اقترحه بقية المطورين.  ادعت الشركة أن هذه الطريقة ستكون أكثر جدوى من حيث التكلفة، بيد أن الهيكل المعلق لن يكون قوبًا بما يكفي لدعم المباني الضخمة؛ ولهذا السبب، حُشدت جميع أبراج إكستيل المقترحة عند حواف الموقع لترتكز على أرض صلبة، بينما يُخصص السطح المعلق نفسه للمساحات المفتوحة والمنتزهات فقط. شملت الجوانب الفريدة الأخرى للمقترح خزانًا مركزيًا لتجميع مياه الأمطار، ونظام تبريد حراري جوفي، ونظام توليد طاقة مشترك، وهو ما كان سيخفض استخدام الطاقة بنسبة تقارب 50%.  وفي مقال بصحيفة "وول ستريت جورنال"، أشادت آدا لويز هكستابل بالمقترح، وكتبت أنه "قد يمتلك الوحدة والسمات والجمال الكامن الذي يتمتع به مركز روكفلر".  كما أثنت صحيفة "نيويورك تايمز" على المشروع، مشيرةً إلى أن "هذا المقترح هو الوحيد الذي يستحق الدراسة الجادة". 

تضمن المقترح الأولي لشركة ريليتد بناء 13 برجا، قُسّمت بين 3 مبانٍ مكتبية و10 منشآت سكنية؛ حيث خصصت الشركة مساحة تبلغ  للمكاتب الإدارية، إلى جانب 4,962 وحدة سكنية.  وتراوحت أطوال الأبراج بين  و، صممتها مجموعة متنوعة من المصممين المعماريين، من بينهم شركة أركويتكتونيكا ، وروبرت إيه. إم. ستيرن، وكوهن بيدرسن فوكس.  وشملت المرافق المقترحة مدرسةً، وحديقةً شتوية، ومساحات مفتوحة تمتد على 15.1 فدانًا.  كما حصلت ريليتد على التزام من شركة نيوز المملوكة لروبرت مردوخ بنقل مقرها الرئيسي إلى أحد الأبراج المكتبية الجديدة في المشروع.  ومع ذلك، انسحبت شركة نيوز لاحقًا من الاتفاقية، مما دفع ريليتد إلى تقديم عرض للمزايدة على ساحة القطارات الغربية المخصصة للسكن فقط بدلًا من الموقع بأكمله، وهو ما أدى بالمقابل إلى استبعاد هيئة النقل المتروبوليتية لعرض شركة ريليتد. 

أما عرض شركة تيشمان سباير، الذي صممه هيلموت يان، فقد شمل 11 برجًا تتوسطها أربعة أبراج مكتبية ضخمة تحيط بها سبعة مبانٍ سكنية أصغر حجمًا. وكان من المقرر أن يصل ارتفاع برجين مكتبيين إلى ، بينما يرتفع الآخران إلى ، مع تفاوت ارتفاع المباني السكنية الملحقة بين  و.  ويُعد عرض هذه الشركة الأكثر تركيزًا على الجانب الإداري، إذ تضمن مخططات لمساحات تجارية تبلغ  و3,000 وحدة سكنية.  وكان من المفترض أن تتجاوز المساحة الإجمالية للمباني المقترحة ، مع مساحات مفتوحة تبلغ 13 فدانًا، بالإضافة إلى 379 وحدة سكنية ميسورة التكلفة.  وكان من المخطط أن يشغل بنك الاستثمار مورغان ستانلي كامل المساحة المكتبية في أطول البرجين الإداريين () لتكون مقرًا رئيسًا له، فضلًا عن تقديمه لتمويلات الملكية والديون للمشروع. 

#### الاختيار
فازت مجموعة تيشمان سباير، وهي تكتل عقاري مقره نيويورك، بالمزايدة في مارس 2008،  حيث قدمت عرضًا بقيمة مليار دولار لاستئجار وتغطية ساحة "ويست سايد يارد"، على أن تُدفع القيمة كإيجار سنوي على مدى 99 عامًا.  كما كان مقررًا إنفاق ملياري دولار إضافية لتطوير المساحات فوق ساحات القطارات، بما في ذلك بناء رصيفين فوق الساحات لدعم مساحات عامة تبلغ ، وأربعة مبانٍ مكتبية، وعشرة أبراج سكنية شاهقة.  وضمنت تيشمان وجود بنك مورغان ستانلي مستأجرًا رئيسًا وداعمًا ماليًا للمشروع. 

لكن بعد شهرين فقط، انهارت الصفقة إثر انسحاب مورغان ستانلي بسبب تداعيات الأزمة المالية لعام 2008.  وبناءً على ذلك، اختارت هيئة النقل المتروبوليتية شركتي ريليتد وغولدمان ساكس لتطوير "هادسن ياردز" بالشروط نفسها.  تضمنت خطة ريليتد المعدلة 13 مبنىً بمساحة إجمالية تبلغ 12 مليون قدم مربعة، تشتمل على 2,154 شقة سكنية للإيجار، خُصص 20% منها لتكون ميسورة التكلفة. كما ضمت المكونات الأخرى 2,619 شقة تمليك، ومساحات مكتبية تبلغ 5.5 مليون قدم مربعة ()، وفندقًا، ومساحات تجزئة تبلغ نحو ، مدرسة، ومنشأة ثقافية بمساحة . 

وفي ديسمبر 2009، وافق مجلس مدينة نيويورك على الخطة المعدلة لشركة ريليتد لمشروع هادسن ياردز، وأُعيد تقسيم المنطقة للجزء الغربي من ساحة "ويست سايد يارد".  وعقب النجاح في إعادة تقسيم ساحات القطارات، وقعت هيئة النقل المتروبوليتية عقد إيجار آخر لمدة 99 عامًا لحقوق ملكية المساحات الهوائية فوق ساحة القطارات في مايو 2010. نُقلت هذه الحقوق إلى مشروع مشترك بين شركتي ريليتد وأكسفورد بروبرتيز، والتي استثمرت 400 مليون دولار لبناء منصة فوق الجزأين الشرقي والغربي من الساحة لتشييد المباني فوقها. 

وبحلول أبريل 2013، حصل المشروع المشترك بين ريليتد وأكسفورد على قرض بناء بقيمة 475 مليون دولار من عدة جهات، شملت مجموعة ستاروود كابيتال المملوكة لباري ستيرنليخت، وشركة كوتش لبيع السلع الفاخرة. تميزت صفقة التمويل هذه بعدة جوانب فريدة، منها تضمنها قرض بناء ثانوي، وكون شركة "كوتش" مقرضًا في جانبي الديون والملكية على حد سواء،  بالإضافة إلى إعادة استخدام هيئة النقل المتروبوليتية لهيكلية "عقد إيجار قابل للفصل" (وهي هيكلية استخدمت سابقًا في باتري بارك سيتي) للسماح بتقديم هذه القروض. كما مُوّل جزء من المشروع عبر برنامج استثمار المهاجرين (EB-5). 

### البناء والافتتاح
تصغير|أعمال البناء في هدسون ياردز عام 2015.
وُضع حجر الأساس لمبنى "10 هدسون ياردز"، الذي لم يُشيد فوق المنصة، في الرابع من ديسمبر 2012. وشهدت تلك المناسبة الإعلان عن بدء أعمال البناء في 30 هدسون ياردز.  ولم يكن قد جرى تأمين أي مستأجرين لأي من مباني المجمع عند بدء العمل في "10 هدسون ياردز"، إلا أنه أُعلن في عام 2013 عن انضمام ثلاثة مستأجرين هم: لوريال، وكوتش نيويورك، وساب. 

وفي أكتوبر 2013، منحت وكالة التنمية الصناعية في نيويورك شركة ريليتد إعفاءً ضريبيًا بقيمة 328 مليون دولار لمبنيي "20 و30 هدسون ياردز"، إضافة إلى الإعفاء السابق الذي نالته لمبنى "10 هدسون ياردز" بقيمة 106 ملايين دولار.  وبعد فترة وجيزة، أعلنت الشركة أن العمل سيبدأ في يناير 2014 لتشييد المنصة التي تغطي ساحات السكك الحديدية الشرقية بتكلفة بلغت 721 مليون دولار.  وقد انطلقت أعمال بناء المنصة في مارس 2014 بعد أن حصلت الشركة على قرض بقيمة 250 مليون دولار من دويتشه بنك.  وكان تشييد هذه المنصة خطوة ضرورية للشروع في بناء المباني 15 و30 و35 من مشروع هدسون ياردز.  وٱكتملت منصة ساحة السكك الحديدية الشرقية في أكتوبر 2015، بينما اكتملت المنصة الغربية بحلول عام 2016.  وتزامنًا مع قرب اكتمال الهياكل الإنشائية في هدسون ياردز، افتُتح في سبتمبر 2014 الجزء المحاذي للمشروع من متنزه هاي لاين العلوي.  وبعد تأجيلات متكررة في إنجاز محطة مترو الشارع الرابع والثلاثين،  افتتحت المحطة في سبتمبر من العام التالي.  ومع ذلك، لم يفتتح أول مبنى في المجمع، "10 هدسون ياردز"، إلا في الحادي والثلاثين من مايو 2016. 

شهد شهر ديسمبر 2014 وضع حجر الأساس لمبنى "15 هدسون ياردز"،  بينما بدأ العمل في مبنيي "35 و55 هدسون ياردز" في الشهر التالي مباشرة.  وفي منتصف عام 2015، بدأت أعمال البناء في مركز السقيفة للفنون والمجاور لمبنى "15 هدسون ياردز" فور الانتهاء من دك الركائز الأساسية.  وفي سبتمبر 2016، أُميط اللثام عن هيكل بارتفاع 16 طابقًا يتخذ شكل قرص عسل ويضم سلسلة من الأدارج، أُطلق عليه اسم الوعاء، ليتوسط الساحة العامة في هدسون ياردز.  صُنعت أجزاء هذا الهيكل خارج الموقع ونُقلت إلى هدسون ياردز لتجميعها بدءًا من أبريل 2017.  وانطلق العمل في آخر مباني المرحلة الأولى، "50 هدسون ياردز"، في مايو 2018. 
تصغير|تواصل أعمال البناء في أغسطس 2018.
اكتمل الهيكل الإنشائي لمبنى "55 هدسون ياردز" في أغسطس 2017،  بينما اكتملت الهياكل الإنشائية للمباني 15 و30 و35 في عام 2018.  وافتُتحت هذه المباني الأربعة في الرابع عشر من مارس 2019، كما افتُتح في اليوم ذاته مركز "ذا شيد" الفني والمركز التجاري وهيكل "فيزل" (Vessel).  علاوة على ذلك، لم يكن أي من متنزه "هاي لاين" أو محطة الشارع الرابع والثلاثين قد اكتمل كليًا وقت افتتاحهما الأولي؛ إذ افتُتح مدخل ثانٍ للمحطة في سبتمبر 2018،  بينما افتُتح امتداد متنزه "هاي لاين" المحاذي لمبنى "10 هدسون ياردز" في يونيو 2019. 

وبدءًا من أواخر عام 2017، زعمت النقابات العمالية العاملة في الموقع أن المطورين "يواصلون البحث عن تنازلات أعمق فأعمق" خلال المفاوضات، وبدأت النقابات بتنظيم حملة عُرفت باسم "#CountMeIn" (احسبوني معكم).  وقد أثرت مساعيهم لتحويل الموقع إلى "مشروع مفتوح" (يوظف عمالًا نقابيين وغير نقابيين) على المرحلة الثانية من البناء في الساحة الغربية،  على الرغم من الاجتماعات التي عُقدت بين الزعيم العمالي غاري لاباربيرا والمدير التنفيذي في شركة "ريليتد" بروس بيل جونيور. 

### من عام 2020 إلى الوقت الحاضر

#### جائحة كوفيد-19 والتعافي
تصغير|إطلالة باتجاه الشرق نحو هدسون ياردز عام 2021.
افتُتحت منصة المشاهدة إيدج في الطابق المائة من مبنى "30 هدسون ياردز" في الحادي عشر من مارس 2020، بيد أن تفشي جائحة كوفيد-19 في مدينة نيويورك دفع شركة "ريليتد" لإغلاقها بعد يومين فقط.  كما افتتح مطعم بيك في الطابق 101 من المبنى نفسه في التاريخ ذاته، لكنه أُغلق في اليوم التالي إثر إصابة أحد الموظفين بالفيروس.  وفي أبريل 2020، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن مبيعات الوحدات السكنية (الكوندومينيوم) قد تراجعت نتيجة الجائحة.  كما أشارت الصحيفة إلى انخفاض في تحصيل إيجارات المحلات التجارية في المشروع، ويرجع ذلك جزئيًا إلى طبيعة العقود الفريدة بين الشركة والمستأجرين، حيث كانت الشركة تحصل مداخيلها بناءً على نسبة من المبيعات بدلًا من الدفعات الثابتة التقليدية.  وفي مايو 2020، وصفت صحيفة فاينانشال تايمز المشروع بأنه بات يشبه "مدينة أشباح". 

ذكرت صحيفة "وول ستريت جورنال" في يوليو أن فرع نيمان ماركوس في "هادسون ياردز"، والذي يُعد الوجهة الرئيسية لقطاع التجزئة في المشروع، سيُغلق أبوابه.  وقررت شركة ريليتد تحويل متجر "نيمان ماركوس" إلى مكاتب إدارية بدلًا من كونه متجرًا للتجزئة.  كما أغلق الطاهي "توماس كيلر" مطعمه تاك في المجمع في أغسطس 2020.  وأُعيد افتتاح مركز تسوق "هادسون ياردز" في سبتمبر 2020، وإن أشارت بلومبيرغ إلى قلة عدد الزوار حينها.  كما أُعيد افتتاح منصة المراقبة ذا إيدج في الشهر ذاته. 

#### مستأجرون إضافيون
رغم حالات الإغلاق، أفادت تقارير بأن مصرف باركليز درس اتخاذ "هادسون ياردز" مقرًا رئيسيًا جديدًا له في أمريكا أواخر عام 2020.  بالإضافة إلى ذلك، أشارت شركة بلاك روك في أوائل عام 2021 إلى استمرار نيتها نقل مقرها الرئيسي إلى مبنى "50 هادسون ياردز" في عام 2022 أو 2023.  وبذلك انضمت إلى شركة إرنست ويونغ ضمن قائمة الشركات التي ستنتقل إلى المشروع بحلول عام 2024.  وبسبب المشكلات المالية الناجمة عن الجائحة، سعت شركة "ريليتد" للحصول على قرض بفوائد منخفضة من وزارة النقل لتغطية الجزء الغربي من ساحة القطارات، وهي الخطوة الأولى لبدء المرحلة الثانية من المشروع.  وكشفت دراسة أجرتها مجلة "ذا ريل ديل" عام 2023 أن قيمة إيجارات المكاتب من الفئة (أ)، وهي أرقى فئات المكاتب، بلغت ضعف أسعار إيجارات الفئة (ب).  ونتيجة لذلك، سدّد المطورون لحكومة المدينة 200 مليون دولار سنويًا زيادةً عما كانت تتوقعه المدينة. 

بحلول أوائل عام 2024، بلغت نسبة إشغال المكاتب في "هادسون ياردز" أكثر من 90%، بما في ذلك كامل المساحات في مبانٍ عدة. كما ارتفع متوسط الزيارات الشهرية بنسبة 19% على أساس سنوي، وكان أكثر من 80% من الموظفين يعملون حضوريًا بين يومي الاثنين والخميس، وهو ما يعادل ثلاثة أضعاف المعدل المماثل على مستوى المدينة.  وفي عام 2025، استأجرت شركة ديلويت مساحة كبيرة في مبنى "70 هادسون ياردز"، مما سمح ببدء العمل في ذلك المبنى؛ وكان من المقرر حينها الانتهاء من تشييده في الفترة ما بين 2027 و2028.  ومن المخطط أن يتكون المبنى من 47 طابقاً، ويقع في شارع "هادسون بوليفارد إيست" بين الشارعين 35 و36. 

استضافت "هادسون ياردز" حفل يوم ستونوول الخيري لعام 2024، حيث خُصص ريعه لدعم نصب ستونوول الوطني. وأحيت الفنانة "سينثيا إيريفو" الحفل بمشاركة فنانين آخرين منهم "كونشيتا وورست" و"لينا برادفورد" و"لورين الريد".  وفي سبتمبر 2024، استضافت "هادسون ياردز"، من خلال شراكة مع شركتي دبليو إم إي وأي إم جي، عروض أزياء ضمن أسبوع نيويورك للموضة. 

### التطوير المستقبلي
يسار|تصغير|الجزء الغربي من ساحة "وست سايد"، ويظهر في المقدمة الموقع المقترح للمرحلة الثانية من المشروع
يحد الجزء الغربي من الساحة الشارعان 30 و33 شمالًا وجنوباً، والجادتان الحادية عشرة والثانية عشرة شرقًا وغرباً. وكان من المقرر في الأصل أن تضم المرحلة الغربية من المشروع ما يصل إلى سبعة أبراج سكنية، ومبنى مكاتب يقع في تقاطع الشارع 33 والجادة الحادية عشرة يُعرف مؤقتًا باسم البرج الغربي، بالإضافة إلى مدرسة تخدم الطلاب من مرحلة الروضة حتى الصف الثامن.  ومن المقرر أن تعبر المرحلة الثالثة من متنزه هاي لاين خلال المرحلة الثانية من المشروع.  ووفقًا لمجلة "أركيتكتشرال دايجست"، يشارك كل من سانتياغو كالاترابا، ومكتب روبرت إيه إم ستيرن للمعمار، و"توماس هيذرويك"، وفرانك جيري في تصميم الأبراج السكنية للمرحلة الثانية.  وكانت شركة "ريليتد" قد كلفت سابقًا كلًا من ستيرن  وهيذرويك  وجيري  بتنفيذ أعمال فنية ومعمارية.

وكان من المخطط في الأصل بدء العمل في المنصة التي ستغطي النصف الثاني من مسارات القطارات في عام 2018؛  غير أن موعد البناء أُرجئ لاحقًا ليبدأ في عام 2019.  وقد تمت الموافقة على تمويل بنحو 500 مليون دولار للمرحلة الثانية في منتصف عام 2018. 

#### مقترح وين نيويورك سيتي
أفادت مصادر متعددة في أواخر عام 2022 بدخول شركة ريليتد في شراكة مع وين ريزورتس؛ بهدف تطوير منتجع متكامل يضم كازينو في الساحة الغربية، ويُفترض أن يحل هذا المشروع محل الخطط السابقة.  وفي العام التالي، أُعلن أن المخطط سيشمل "برج منتجع" يجري تطويره بالتعاون مع "وين"، بالإضافة إلى كازينو وفندق. كما يتضمن المخطط برجًا مكتبيًا بمساحة مليونَي قدم مربعة لم يُعلن عنه من قبل، فضلًا عن مبنى سكني ومدرسة ومتنزه كُشف عنها سابقاً.  وتطلبت هذه الخطة حصول الشراكة على ترخيص من بين عدة تراخيص متاحة تمنحها ولاية نيويورك لإنشاء الكازينوهات في مدينة نيويورك وضواحيها.  وشملت قائمة المتنافسين على تراخيص الكازينو مشروعًا مشتركًا بين إس إل جرين العقارية  وسيزرز إنترتينمنت، ومجموعة سولوفييف، وجهات أخرى. 

وكان من المقرر أن يبلغ ارتفاع الفندق المقترح -الواقع غرب الجادة الحادية عشرة- نحو ، ليضم 80 طابقًا وما يتراوح بين 1,500 إلى 1,750 غرفة،  مما يجعله واحدًا من أكبر الفنادق في مدينة نيويورك حال بنائه.  وفي مارس 2024، كشفت وين ريزورتس عن نماذج تخيلية للمنتجع المقترح ومكونات أخرى للقسم الغربي من المشروع.  وفي يوليو 2024، زعمت المجموعة غير الربحية أصدقاء "هاي لاين" أن خطة بناء منصة بارتفاع 20 طابقًا وناطحة سحاب في القسم الغربي من الموقع ستطغى على المتنزه وتؤثر في جماليته.  واستجابةً لذلك، قُدِّمت خطة معدلة في منتصف عام 2024، توفر مساحة خضراء عامة تبلغ .  وفي يناير 2025، أجرى مجلس المجتمع المحلي الرابع في مانهاتن تصويتًا غير ملزم للتوصية بعدم الموافقة على الكازينو.  كما عارض "مارك ليفين" -رئيس حي مانهاتن- تغييرات التقسيم العقاري لصالح الكازينو، مفضلًا إضافة المزيد من الوحدات السكنية؛ حيث إن المقترح الجديد يقلص العدد الإجمالي الوحدات السكنية رغم الإبقاء على عدد الوحدات ذات التكلفة الميسورة كما هو.  ورغم هذه المعارضة، نال المشروع موافقة لجنة تخطيط المدينة في أبريل 2025.  وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، أضافت شركتا "وين" و"ريليتد" 2,500 شقة إلى المقترح، ليرتفع بذلك إجمالي الوحدات السكنية المقترحة في المنطقة إلى 4,000 وحدة.  ومع ذلك، ألغت وين ريزورتس مقترح "وين نيويورك سيتي" عندما سحبت عرضها للحصول على ترخيص كازينو في جنوب ولاية نيويورك في 19 مايو، وعللت ذلك بالمعارضة المجتمعية وقوانين التقسيم العقاري المعقدة، معلنةً أنها ستركز بدلًا من ذلك على عقاراتها الحالية ومشروعها القادم "وين جزيرة المرجان" في الإمارات. 

#### خطة 2025
أعلنت شركة "ريليتد" في مايو 2025 عن خطط تطوير جديدة للقسم الغربي من "هادسون ياردز"، وبموجب هذه الخطة، من المقرر بناء 4,000 وحدة سكنية ومبنى مكتبي جديد، على أن يحيط بالتطوير الجديد متنزه عام بمساحة تعادل .  وفي يونيو من العام نفسه، أعلنت "ريليتد" برفقة عمدة مدينة نيويورك إريك آدامز أن 625 شقة من الشقق الجديدة ستكون بأسعار ميسورة، مشيرين إلى أن المشروع سيضم -إلى جانب المتنزه- دارًا للحضانة ومدرسة عامة تتسع لـ 750 طالباً.  وبناءً على ذلك، أعاد مجلس المدينة تقسيم المنطقة الغربية من "هادسون ياردز" للسماح بهذا التطوير الجديد.  وفي سبتمبر، عرضت الولاية على شركة "ريليتد" ملياري دولار لتطوير الجزء الغربي، لتغطية تكلفة بناء المنصة، ودفع بدلات الإيجار لهيئة النقل المتروبوليتية مقابل استخدام حقوق الهواء، بالإضافة إلى تمويل بناء المدرسة الجديدة في الموقع. 

## منصة ساحة السكك الحديدية
تصغير|منطقة التجهيز في شارع ثلاثين لمعدات ومواد البناء
يقوم مشروع تطوير "هادسون ياردز" فوق منصة ضخمة تحدها الجادتان العاشرة والثانية عشرة والشارعان الثلاثون والثالث والثلاثون.  وفي عام 2014، قُدرت تكلفتها بأكثر من 20 مليار دولار،  مع توقعات بأن تستقبل نحو 65 ألف زائر يومياً.  بدأت أعمال البناء في هذه المنصة في مارس 2014،  تحت إشراف نائب الرئيس التنفيذي لشركة "ريليتد"، "تيمور جالين". 

يقع مشروع هادسون ياردز   في منطقة هادسون ياردز بمانهاتن، بين حيي تشيلسي وهيلز كيتشن.  وقد شُيد المشروع فوق ساحة "ويست سايد يارد" القائمة على مستوى الأرض، مما سمح لقطارات هيئة سكك حديد لونغ آيلاند بالاستمرار في التوقف هناك خلال ساعات النهار.  وللحد من تأثير عمليات البناء على قدرة الهيئة في تخزين قطاراتها خلال ساعات النهار وذروة العمل، حُفرت دعامات عميقة "قيسونات" في الصخر الزيتي في معظم أنحاء الموقع، لتُبنى فوقها المنصة الرئيسية.  ومع ذلك، لم تشغل الأعمدة الداعمة للتطوير العمراني سوى 38% فقط من مستوى الأرض في ساحة "ويست سايد يارد".  وقد استُخدمت رافعة ضخمة من طراز "مانيتووك 18000" لبناء جزء كبير من المنصة ذاتها.  وتتكون المنصة الشرقية التي تدعم الأبراج من 16 جسراً.  وقد اكتمل بناء منصة ساحة السكك الحديدية الشرقية في أكتوبر 2015، بينما اكتمل الجزء الغربي منها في العام التالي. 

وفي عام 2013، أعلنت شركة أمتراك أنها ستبني "صندوق نفق" عبر مناطق المشروع لحجز مساحة لمسار سكة حديد مستقبلي، مثل مشروع غيتواي المقترح.  بدأ البناء في سبتمبر 2013 واستغرق عامين.  ويبلغ طول الغلاف الخرساني تحت الأرض ، وعرضه ، وارتفاعه تقريبًا . 

## التمويل والملكية
يُعد هادسون ياردز أحد أغلى المشاريع العقارية التي بُنيت في الولايات المتحدة على الإطلاق، إذ من المتوقع أن تبلغ تكلفته 25 مليار دولار عند اكتماله،  كما يمثل أكبر مشروع تطوير خاص في تاريخ البلاد.  وبموجب شروط اتفاقيتها مع شركة أكسفورد ، تحتفظ شركة ريليتد بحصة قدرها 60% في هذا المجمع.  وتتولى ريليتد تطوير المباني السكنية المخصصة للإيجار ثم تحتفظ بملكيتها، وهو ما يمنحها محفظة استثمارية كبيرة من العقارات المؤجرة بأسعار معقولة توفر لها دخلًا ثابتاً.  وقد جاء التمويل الأولي حصريًا من ريليتد وشريكتها غولدمان ساكس، وبعد خروج غولدمان من هذا الترتيب، أمنت ريليتد وشريكتها الجديدة "أكسفورد" عددًا من مصادر رأس المال،  شملت مقرضين تقليديين مثل بنك ولز فارجو، ومستثمرين أجانب عبر برنامج التأشيرة "EB-5"، بالإضافة إلى زيادة الديون من خلال بورصة تل أبيب.  ومن بين المقرضين الآخرين مؤسسة صندوق "تشيلدرنز إنفستمنت"، ودويتشه بنك، وشركة أليانز. وحتى سبتمبر 2017، كانت ريليتد قد جمعت تمويلًا يقدر بنحو 18 مليار دولار. 

كما حصلت ريليتد على استثمارات وإعفاءات ضريبية من المدينة بقيمة 6 مليارات دولار، أو استفادت منها بطرق أخرى بالتزامن مع بناء هادسون ياردز.  وبينما وصفت صحيفة نيويورك تايمز مبلغ الستة مليارات دولار بأنه يتكون من "إعفاءات ضريبية" عديدة، اعترض المحلل الاقتصادي في "كرينز نيويورك بيزنس" على هذا الطرح قائلاً: "هناك إعفاءان ضريبيان كبيران يبلغ إجماليهما أكثر قليلًا من 1.36 مليار دولار"، وأن بقية الاستثمارات وُجهت للبنية التحتية مثل المتنزهات وتوسعة الخط السابع لمترو الأنفاق.  ويشمل مبلغ الـ 6 مليارات دولار ما يلي:

* 1.6 مليار دولار منحتها مؤسسة "إمباير ستيت للتطوير" لمشروع هادسون ياردز؛ حيث صنفت المؤسسة (التي توزع التمويل حسب المناطق الجغرافية) منطقة هادسون ياردز ضمن نفس "المنطقة المتعثرة اقتصادياً" التي تضم سنترال بارك ذي الكثافة السكانية المنخفضة ومشاريع الإسكان لمحدودي الدخل في حي هارلم، مما سمح للمشروع بالتأهل للحصول على أموال برنامج "EB-5". 
* تمويل مشاريع البنية التحتية التي ستخدم المشروع الجديد، بما في ذلك:
** 2.4 مليار دولار أُنفقت على مشروع توسعة الخط السابع لمترو الأنفاق. 
** 1.2 مليار دولار لمتنزه وبوليفارد هادسون. 

وقد مُحِ مليار دولار إضافي لمطورين آخرين كانوا ينفذون مشاريع مجاورة. 

وفي عام 2023، صرح مراقب مدينة نيويورك، براد لاندر، علنيًا عبر قناة "نيويورك 1 نيوز" قائلاً: "إن هادسون ياردز يدر عوائد تزيد بنحو 200 مليون دولار سنويًا عما توقعناه"، وأن هذا الرقم "سيرتفع إلى 300 مليون دولار". كما أقر لاندر بأنه "أخطأ في تقديره" وأن "مشروع هادسون ياردز العملاق لم يكن مجرد إهدار للمال العام لصالح الأغنياء، كما زعم هو والعديد من المعارضين الذين تنبأوا بفشله الحتمي". 

## المستأجرون
يشغل مبنى 10 هادسن ياردز كل من شركة تابستري، ومجموعة بوسطن الاستشارية، ولوريال، وإس آي بي، وإنترسبت للأدوية ، وفينر ميديا، وسايد ووك لابس. 

أما مبنى "30 هادسن ياردز"، فتتخذه مقرًا لها شركات وارنر براذرز ديسكفري، وكوفينجتون آند بيرلينج، ومجموعة سسكويهانا الدولية، وبنك دي إن بي، وويلز فارغو للأوراق المالية، وشركة كيه كيه آر. 

وفيما يخص مبنى "50 هادسن ياردز" الذي افتُتح عام 2022،  فيضم المقرات الرئيسية لكل من شركتي بلاك روك وميتا.  كما يضم مستأجرين آخرين هم ترويست فاينانشال، وروس آند دوترز، وستاربكس. 

ويشغل مبنى "55 هادسن ياردز" عدد من شركات المحاماة، منها "بويز وشيلر وفليكسنر"  وشركة "كولي"  و"ميلبانك وتويد وهادلي آند مكلوي" ، إضافة إلى منصة كويبن بيس  والشركة المالية ماركت أكسيس.  وقد عملت المدينة على جذب كبار المستأجرين إلى "هادسن ياردز" عبر منحهم حوافز ضريبية تقديرية بمجرد استحداثهم لعدد معين من الوظائف في المشروع. 

وتضم متاجر هادسن ياردز علامات تجارية وشركات متنوعة، منها: يونيكلو، وشيك شاك، وإيدج، وألو يوغا، وبولغاري، ومونيكا ريتش كوزان، ومانغو، وإيتالي، وبانيري. 

وقد أشار جو باتريس، في مقال بمجلة أبوف ذا لو، إلى أن انتقال شركة "كولي" للمحاماة من مبنى "غريس" إلى "55 هادسن ياردز" يعكس "توجهًا رسمياً" لشركات المحاماة نحو الانتقال إلى المباني المكتبية الجديدة في أقصى الجانب الغربي.  ويأتي هذا الزحف نحو الغرب استكمالًا لتوجه بدأ في مطلع القرن الحادي والعشرين، حين بدأت الشركات بمغادرة أجزاء من وسط المدينة (ميدتاون) مثل "منطقة بلازا" للتوجه نحو تايمز سكوير وغيرها من المناطق التي تضم أبراجًا مكتبية حديثة. 

كما غادرت مجموعة من الشركات المالية مكاتبها في وسط المدينة أو في الحي المالي لتستقر في هذا المجمع الجديد.  وعقب التكهنات بأن شركة الأسهم الخاصة كيه كيه آر قد تنقل مقرها إلى "هادسن ياردز"، تزايد اهتمام شركات مالية أخرى بخيار الانتقال لى هناك. وكان لبقاء "كيه كيه آر" الطويل في مبنى "سولو" بوسط المدينة أثر مشابه سابقاً، إذ تبعتها شركات مثل أبوللو جلوبال مانجمنت، وأوتش-زيف لإدارة الأصول، وسيلفر ليك بارتنرز إلى المبنى نفسه.  وفي نهاية المطاف، قررت "كيه كيه آر" الانتقال إلى "30 هادسن ياردز"؛ بينما أعلنت "سيلفر ليك" عام 2017 أنها ستترك مبنى "سولو" لتنتقل إلى "55 هادسن ياردز" بعد تكهنات واسعة بذلك.  ووقّعت شركة بلاك روك، وهي عملاق مالي آخر، عقدًا لتكون مستأجرًا رئيسيًا في "50 هادسن ياردز"، حيث تشغل مساحة قدرها .  وذكرت صحيفة "فاينانشال تايمز" أن "هادسن ياردز" يمثل "التعبير الأجرأ عن نهج جديد في العقارات التجارية، حيث تصبح المباني والمساحات أسلحة فاعلة في معركة استقطاب المواهب الشابة والحفاظ عليها". 

كما تدير إيكوينوكس فيتنس أكبر صالة ألعاب رياضية تحمل علامتها التجارية في العالم بمبنى "35 هادسن ياردز". 

## التصميم والاستقبال

### الانتقادات المعمارية
صمم مكتب "كون بيدرسن فوكس" المخطط العام للموقع، بالإضافة إلى أربعة مبانٍ مستقلة هي: 10 و30 و55 هادسن ياردز، ومركز التسوق. ولم يجتمع المعماريون أو الشركات العاملة على المباني المختلفة لإنتاج جمالية موحدة أو مراجعة المخططات بشكل جماعي. وقد شبّه مهندسان معماريان مشاركان في المشروع، وهما توماس وولتز وبيل بيدرسن، العلاقة بين المباني بأشكال غريبة مثل "حيوانات الماستودون، والأناناس، والأكواخ، وأعواد خلط المشروبات، وبُسط الفقاعات"، بل ووصفها أحدهم بأنها تشبه "رقص الفيلة". 

وصف جاستن ديفيدسون، في مقال بمجلة نيويورك عام 2018، مبنى "10 هادسن ياردز" بأنه "أطول وأضخم وأكثر خضرة" من ناطحات السحاب التاريخية في مدينة نيويورك، رغم أن تصميماته الداخلية تبدو أكثر تحفظًا بمساحاتها المفتوحة وجدرانها الستائرية التقليدية.  ولاحقاً، عقد ديفيدسون مقارنة لم تكن في صالح "هادسن ياردز" مع مشروع "مانهاتن ويست"، حيث كتب أن مشروع شركة "بروكفيلد" [...] "يبدو كزاوية من نيويورك صُممت واضعة البشر في الاعتبار"، بينما تحول "هادسن ياردز" بمرور الوقت من "محطة فضاء براقة وجديدة إلى محطة كئيبة". 

وصف ناقد العمارة في صحيفة "نيويورك تايمز"، مايكل كيملمان، "هادسن ياردز" بأنها "مجمّع سكني مسوّر" يخدم الطبقة المخملية، وكتب قائلاً: "إنها أثر باقٍ من فكر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين الذي عفا عليه الزمن؛ فهي تفتقر تمامًا إلى التصميم الحضري، وتأبى الاندماج في نسيج شوارع المدينة".  أما أوليفر وينرايت، ناقد العمارة والتصميم في صحيفة الغارديان، فقد صرّح بأن "الصدمة الحقيقية تكمن في كونها سيئة إلى هذا الحد"، واصفًا المباني الجديدة بأنها "كتل خرقاء"، وأن منطق تصميمها "يواجه المدينة بجهة أمامية مصمتة لا تحتوي إلا على فتحات الخدمة وردهات المصاعد". 

### المطاعم والمرافق
في مراجعة لقائمة المطاعم في "هادسن ياردز" كُتبت قبيل افتتاحه للجمهور، انتقد ريان ساتون شركتي "ريليتد" و"أوكسفورد" لاقتصارهما على إدراج مؤسستين فقط تديرهما نساء،  ولإخفاقهما في إتاحة الفرص للمشغلين المحليين الصغار لافتتاح مشاريعهم هناك؛ إذ آثرت الشركتان تأجير المساحات لأصحاب مطاعم ومنظمات حققت بالفعل "نجاحًا باهراً" في السابق. 

وعندما افتتح ميركادو ليتل سبين أبوابه أخيرًا في عام 2019، نشر موقع إيتر مراجعة متباينة لما يقدمه، كتبها روبرت سيتسيما.  وفي مراجعة منفصلة لساتون نُشرت في العام نفسه بعد افتتاح المجمع، وصف الناقد "هادسن ياردز" بأنه "أسوأ مكان لتناول الأطعمة الفاخرة في نيويورك". 

وفي المقابل، حظي فندق إكوينوكس بمراجعة إيجابية من مجلة فانيتي فير عام 2022؛ حيث أشادت سامانثا لويس بالفندق لتركيزه على منح الضيوف "نومًا هانئًا".  أما مطعم الفندق إلكتريك ليمون، فقد نال مراجعة "مخيبة للآمال" من بيت ويلز. 

وفي سبتمبر 2023، أشارت فلورانس فابريكنت في صحيفة نيويورك تايمز إلى أن مطعم بوند إس تي هادسن ياردز، الذي يعد "مقصدًا شهيرًا لعشاق السوشي والمشاهير"، أصبح "أكبر وأفخم وأبهر" من موقعه الأصلي في منطقة "نوهو".  كما تابعت فابريكنت مراجعتها لموقع لوكاندا فيردي الذي افتتح مؤخرًا في نوفمبر 2024، موضحة أن عبارة "جديد ومطور" هي "أفضل وصف لهذا الفرع في هادسن ياردز". ويتميز المطعم المكون من طابقين بأعمال فنية لروبرت دي نيرو الأب، ويقع في مستوى الشارع.  كما أدرج بيت ويلز مطعم "ميركادو ليتل سبين" ضمن قائمة نيويورك تايمز لأفضل مئة مطعم في مدينة نيويورك لعام 2024. 

### التصور العام
شهد مشروع تطوير "هادسن ياردز" قبولًا شعبيًا متبايناً؛ إذ تساءلت صحيفة نيويورك تايمز عما إذا كانت مدينة نيويورك بحاجة إلى "مجمع سكني مسوّر" آخر، في إشارة إلى الفخامة المفرطة للمشروع والمحلات والمساكن المتاحة فيه.  وكتبت بريدجيت ريد في موقع كيربد عام 2022 أن "المنفعة العامة الواسعة المتوقعة من أكبر مشروع تطوير عقاري في التاريخ الأمريكي لم تتبلور بعد".  كما كشفت دراسة أجرتها جامعة ذا نيو سكول أن "هادسن ياردز" كبّد سكان المدينة مبلغًا إضافيًا قدره 2.2 مليار دولار من الضرائب، على الرغم من افتراض أن المشروع سيمول نفسه ذاتياً.  ومع ذلك، وجد مراقب مدينة نيويورك بحلول يونيو 2023 أن "هادسن ياردز" زاد من مساهماته في ضرائب المدينة بشكل ملحوظ، بواقع "200 مليون دولار سنويًا أكثر مما كان متوقعاً". 

من جهة أخرى، أصدر الكوميدي كونر أومالي مقطع فيديو بعنوان "لعبة فيديو هادسن ياردز"، والذي اعتُبر عملًا ناقدًا للمشروع. 

ومؤخراً، طرأ تحول على النظرة العامة للمشروع، حيث علّق السكان المحليون بأن "هادسن ياردز كان لزامًا عليه أن يتغير حقًا ليوجه اهتمامه نحو السكان المحليين". وقد شمل ذلك "تعزيز فكرة المجتمع" عبر استقطاب محلات الحلاقة، ومصلح للأحذية، ومتجر للخمور، ومنتجع صحي. 

ويشير تجار التجزئة إلى أن مزيج الزوار اليوم يمثل "توازنًا بين السكان المحليين، والسياح الأمريكيين والدوليين، وموظفي المكاتب الذين يشغلون أكثر من 7 ملايين قدم مربعة من العقارات التجارية في هذا المشروع". 

#### النزاعات مع البائعين
يزعم باعة المتجولون الذين يعملون بشكل قانوني في الممتلكات العامة القريبة من المشروع منذ ما قبل افتتاحه، أنهم تعرضوا لمضايقات من قِبل أفراد الأمن التابعين لشركة "ريليتد" وشرطة نيويورك.  كما قامت شركة "ريليتد" بتركيب أحواض زهور وأشجار يُزعم أن الهدف منها هو حرمان الباعة من المساحة الكافية لوضع عرباتهم؛ حيث قامت في البداية بوضع حفر للأشجار لم تترك مساحة إلا لعربة واحدة، ثم وضعت لاحقًا حوضًا كبيرًا في آخر مساحة متاحة. 

بعد تلقي البائعين مخالفات من ضباط شرطة نيويورك في مايو 2021-في مخالفة لسياسة تمنع الشرطة من إنفاذ امتثال البائعين للقوانين-نظم البائعون احتجاجًا حظي بدعم رئيسة حي مانهاتن غيل بروير. 

### السهل الفيضي
يقع مشروع "هادسن ياردز" ضمن المنطقة المعرضة لخطر الفيضانات في مانهاتن (التي يتكرر فيضانها كل مئة عام)، وقد غمرت المياه خطوط السكك الحديدية سابقًا رغم التدابير الوقائية. وبما أن معظم المنشآت الجديدة ستُشيد فوق منصة مرتفعة بالفعل، فإن المشروع يرتفع عن مستوى السهل الفيضي، كما رُفِعت معظم الأنظمة الميكانيكية بطريقة مماثلة، إضافة إلى عزل حفر المصاعد الجديدة ضد المياه. 

وقد صرح كلوز جاكوب، الأستاذ في جامعة كولومبيا، بأن الموافقة على المشروع تنبع من "قصر نظر صانعي القرار" من جانب المطورين والمدينة في مواجهة التغير المناخي الوشيك.  كما أشار الكاتب كيم ستانلي روبنسون في روايته الصادرة عام 2017 بعنوان "نيويورك 2140" إلى غرق الحي بسبب ارتفاع منسوب المياه. 

### تطبيق التكنولوجيا
صُمِّم مشروع تطوير ساحة السكك الحديدية ليكون متطورًا تقنياً، حيث يجمع المالكون أنواع البيانات كافة داخل المباني باستخدام أجهزة استشعار وأدوات أخرى لجمع البيانات.  وتضمنت هذه الابتكارات ما يلي:

* مراقبة جودة الهواء. 
* رسم الخرائط الحرارية لتتبع حجم الحشود واستهلاك الطاقة. 
* تطبيقات محمولة اختيارية تساعد في جمع بيانات حول صحة المستخدمين وأنشطتهم. 
* مراقبة حركة المشاة والمركبات. 
* أجهزة استشعار لجمع بيانات عن مستويات الضوضاء واستهلاك الطاقة والمياه. 
* توفير الطاقة باستخدام شبكة كهربائية دقيقة. 
* خُطِّط لاستخدام نظام جمع النفايات الآلي بالتفريغ (اعتبارًا من عام 2014) لجمع النفايات العضوية والصلبة عبر نظام إنفاك بدلًا من شاحنات القمامة التقليدية. 

قام مركز العلوم والتقدم الحضري في جامعة نيويورك بتصميم البنية التحتية بالتعاون مع مطوري "هادسن ياردز". ومن خلال حلقات من الألياف البصرية المتصلة بأطباق الأقمار الصناعية على أسطح المنازل، وأجهزة الإرسال والاستقبال، وأجهزة اللاسلكي ثنائية الاتجاه، أُنشئت شبكة تغطي مساحة  من المساحات المفتوحة و من المساحات التجارية.  كما صُمِّمت هذه التقنية لتكون قابلة للتكيف، بحيث تُحدَّث البنية التحتية كلما ظهرت تطورات تقنية جديدة. 

## المراجع

## قراءات إضافية
* Arak, Joey. "Brookfield Properties Goes Splittsville" on Curbed.com (November 19, 2007)
* Chaban, Matt. "Scaling the Towers of Hudson Yards" in *New York Observer* (July 12, 2011)
* Davidson, Justin. "From 0 to 12 Million Square Feet" *[[نيويورك (مجلة)|New York]]* (October 7, 2012).
* Dobkin, Jake. "Checking In At Hudson Yards, Manhattan's Enormous New Luxury Neighborhood" in *Gothamist* (July 16, 2015
* "Reimagining the Far West Side". A 2004 proposal for the Hudson Yards area commissioned by magazine *City Journal*
* Samtani, Hiten. "Anatomy of a deal: Inside Related/Oxford's unusual financing of Hudson Yards" in *The Real Deal* (August 16, 2013))
* 

## وصلات خارجية
* 

*