مطار هانغ نديم الدولي

**مطار هانغ نديم الدولي**           هو مطار دولي يقع في باتام، جزر رياو، إندونيسيا. سميت على اسم لاكسامانا هانق نديم، محارب الملايو. المطار هو الوسيلة الأساسية للنقل من وإلى باتام، جنبًا إلى جنب مع العبارات إلى الجزر المجاورة (بما في ذلك سنغافورة).

تم تطويره في الأصل للتعامل مع تحويلات الطائرات من مطار سنغافورة شانغي في سنغافورة في حالة الطوارئ، ولديه مرافق كافية للطائرات ذات الجسم العريض مثل بوينغ 747. يحتوي المطار على أطول مدرج في إندونيسيا وثاني أطول مدرج في جنوب شرق آسيا، بعد مطار كوالالمبور الدولي، على  طويل. يمتد المطار على مساحة أرض تبلغ حوالي 1800 هكتار، يستخدم 40٪ منها فقط.

بحلول نهاية مايو 2014، كان سادس مطار في إندونيسيا يعمل على مدار 24 ساعة في اليوم. كانت هذه الخطوة نتيجة العديد من شركات الطيران التي جعلت المطار مركزًا لعملياتها. طورت شركة ليون إير قاعدة في المطار حيث يعاني مطار سوكارنو هاتا الدولي من الازدحام الشديد. يحتوي المطار أيضًا على منشأة لصيانة الطائرات والتي تتحول تدريجياً إلى محور لصيانة الطائرات.

في مارس 2021، مُنح عقد شراكة بين القطاعين العام والخاص لتوسيع المطار إلى كونسورتيوم من أنقكاسا بيور، وشركة مطار إنتشون الدولي وشركة البناء المملوكة للدولة (PT Wijaya Karya). يشمل الامتياز والذي تبلغ مدتة 25 عامًا تحسين مرافق محطة الركاب والبضائع.

## شركات الطيران والوجهات

### ركاب

### شحن

وصلة=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Hang Nadim Departures & Check-in Hall 02.jpg/220px-Hang Nadim Departures & Check-in Hall 02.jpg|تصغير| هانق نديم للمغادرة وقاعة تسجيل الوصول

## خطة التوسع
تصغير|مطار هانغ نديم: بوابة جوية رئيسية في إندونيسيا
تخطط BP Batam، مشغل المطار، لتوسيع وتحسين البنية التحتية بمشروع ضخم يكلف 448 مليون دولار أمريكي. ستكون المحطة الجديدة هي المحطة الثانية في المطار. سيتم توسيع المبنى الحالي من 4 ملايين مسافر سنويًا إلى 8 ملايين مسافر سنويًا، مع 6 جسور نفاثة. وستستوعب المحطة الجديدة أيضًا ما يصل إلى 8 ملايين مسافر (المرحلة الأولى) سنويًا، مع 8 جسور نفاثة. في المجموع، ستبلغ سعة المحطات 16 مليون مسافر سنويًا و 14 جسورًا نفاثًا. ستساعد جارودا إندونيسيا وليون إير ومطار إنتشون الدولي أيضًا شركة BP Batam، مالكة المطار والمشغل، في تطوير المبنى الجديد.

ستغطي مساحة Aerocity المخطط لها مساحة 1763 هكتارًا، مع دمج المطار واللوجستيات ومنطقة الأعمال المركزية (CBD) وصناعة الطيران في إطار مفهوم تجاري واحد. تتضمن خطة تطوير المطار تصميمات لمختلف المرافق مثل ملاعب الجولف والفنادق ومرافق البيع بالتجزئة ومراكز الترفيه ومركز المؤتمرات ومكاتب التجارة الإلكترونية والاتصالات السلكية واللاسلكية والخدمات اللوجستية والسكك الحديدية الأحادية ؛ تم تصميمه لتحويل باتام إلى وجهة سفر أعمال و Aeropolis.

## صيانة الطائرات
أصبح المطار مؤخرًا مركزًا مهمًا لصيانة الطائرات وإصلاحها وصناعة الصيانة (MRO). على المدى الطويل، من المخطط تطوير مطار هانق نديم إلى (Aeropolis) تغطي مساحة 1800 هكتار. استثمرت شركة (Batam Aero Technic - BAT) التابعة لشركة ليون إير في هانق نديم من خلال بناء مرافق MRO. تخطط BAT لتوسيع حظيرة الطائرات الحالية إلى 28 هكتارًا لاستيعاب ما يصل إلى 250 طائرة.

أعلنت وحدة صيانة الطائرات في غارودا إندونيسيا، (GMF AeroAsia)، ومجموعة ليون إير و(Batam Aero) Technic، عن مشروع مشترك لبناء منشأة (MRO) في باتام للتنافس مع سنغافورة المجاورة.

## الإتجار والإحصاءات

## إحصائيات

## الحوادث
في 9 أغسطس 2017، أكد رئيس مطار باتام هانغ نديم سوارسو أن حفرة كبيرة بقياس 12 مترًا في 5 أمتار بعمق مترين في ممر تاكسي تسببت في انهيار طبقة الإسفلت. يعد هذا ثانى حادث يتم الإبلاغ عنه لانهيار التربة في المطار.

في 5 مايو 2010، حدث ثقب بقطر 12 مترًا عندما انهار السطح بجانب مدرج. وألقت سلطات المطار باللوم في الحادث على الهياكل الفولاذية المتآكلة التي تدعم قنوات الصرف.

## مراجع

## روابط خارجية

* Hang Nadim Badan Pengusahaan Batam Airport في الموقع الإلكتروني لجمعية التنمية الصناعية في باتام (BIDA)
*     
*  
*   

تصنيف:باتام
تصنيف:مطارات إندونيسيا
تصنيف:مطارات في جزر رياو