مطار ستريجينو الدولي

تصغير|منظر المطار من الجو
تصغير|المحطة القديمة في نيجني نوفغورود- ستريجينو.
تصغير|حافلة المئزر في نيجي نوفغورود - ستريجينو.
**مطار ستريجينو** (  ) (يشار إليه أيضًا باسم **مطار نيجني نوفغورود الدولي** (  مطار نيجني نوفغورود الدولي هو المطار الدولي الذي يخدم مدينة نيجني نوفغورود في روسيا. يقع المطار على مشارف حي أفتوزافودسكي بالمدينة، على الطريق السريع 14.&nbsp;كم (8.5&nbsp;تقع ستريجينو جنوب غرب مركز المدينة. وهي مسؤولة عن خدمة سكان مقاطعة نيجني نوفغورود البالغ عددهم 3,281,000 نسمة.

## الوصف
تم افتتاح مطار ستريجينو رسميًا في 23 يوليو 1923 كمطار محلي داخلي. ويُعد مطار نيجني نوفغورود الدولي من أقدم المطارات في روسيا. في عام 2013، استقبل ستريجينو 917,424 مسافرًا، بزيادة قدرها 22.8% عن عام 2012. وبلغ عدد المسافرين في مطار نيجني نوفغورود 777,134 مسافرًا (بزيادة قدرها 29.6%) حتى 1 سبتمبر 2014. يُصنف ستريجينو ضمن أكثر 25 مطارًا ازدحامًا في روسيا، ومن المتوقع أن يؤدي نموه السريع في حركة المسافرين (بنسبة تصل إلى 20.0% سنويًا) إلى دخوله قائمة أكثر 10 مطارات ازدحامًا في روسيا بحلول عام 2020.

## التاريخ

### 1923–1994
من غير المعروف متى تم بناء أول مطار في نيجني نوفغورود ولكن موقعه كان على بعد 0.5&nbsp;يقع هذا المطار على بعد كيلومتر واحد شمال موقع سينما "موسكو" الحالية. وكان يُسمى مطار نيجني نوفغورود. وفي 23 يوليو 1923، انطلقت أول رحلة جوية داخلية منتظمة في روسيا من مطار خودينكا في موسكو إلى مطار نيجني نوفغورود في نيجني نوفغورود. وقد نُفذت الرحلة على متن طائرة يونكرز إف 13 ذات أربعة مقاعد.

في عام 1937، ونظرًا للزيادة السكانية المفاجئة في غوركي (الاسم الرسمي لنيجني نوفغورود بين عامي 1932و1990)، أمر مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي ببناء مطار جديد خارج حدود المدينة. وفي عام 1938، اكتمل بناء مطار "ستريغينو" الجديد. واليوم، لا يزال مطار نيجني نوفغورود الدولي يقع في نفس الموقع تقريبًا لمطار ستريغينو. وقد صُممت مدارجه الجديدة لاستقبال طائرات دوغلاس دي سي-3، ويونكر إف. 13، ويونكر إيه. 35، وغيرها من الطائرات الخفيفة.

خلال الحرب العالمية الثانية، كان المطار بمثابة قاعدة جوية للفرقة الجوية 201. وفي عام 1950، أي بعد خمس سنوات من انتهاء الحرب، أعيد تجميع الفرقة لتصبح الفرقة الجوية 148 ونُقلت إلى قواعد جوية في الشرق الأقصى.

في عام 1963، بدأ تشييد مبنى جديد للرحلات الداخلية. اكتمل بناء المبنى في عام 1965، واستقبل أول مسافريه في العام نفسه. ولا يزال هذا المبنى يُستخدم حتى اليوم كمرفق رئيسي في مطار ستريجينو للمغادرة والوصول. وفي عام 1963 أيضًا، تأسست شركة جديدة باسم "مجموعة نيجني نوفغورود الجوية المتحدة". تولت هذه المجموعة إدارة المطار من عام 1963 إلى عام 1994. وبين عامي 1966و1973، اكتمل بناء منطقة إدارية جديدة، وحظيرة صيانة، ومحطة شحن، ونزل. بالإضافة إلى ذلك، تم توسيع ساحة وقوف الطائرات في ستريجينو، وتمديد المدرج وتدعيمه.

بين عامي 1976 و1983، اكتملت أعمال تحسين مدرج خرساني ثانٍ، وشُيّد فندق "أيروفلوت" من ستة طوابق. وفي عام 1989، حقق مطار ستريجينو رقماً قياسياً في حركة المسافرين بلغ حوالي 1,030,000 مسافر. أُجريت تجديدات على مبنى الركاب "أ" (المبنى الرئيسي) في عام 1991 بعد تفكك الاتحاد السوفيتي ، وفي عام 1993 استعداداً لاكتساب صفة دولية.
### 1994–2011
في عام 1994، وبعد انهيار الاتحاد السوفيتي والزيادة السريعة في الرحلات الجوية الدولية، وبعد أن استوفى المطار معايير الفئة الأولى لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، مُنح مطار ستريجينو صفة مطار دولي. وفي العام نفسه، انقسمت "مجموعة نيجني نوفغورود الجوية المتحدة" إلى ثلاث شركات جديدة: "مطار نيجني نوفغورود الدولي" المملوك للدولة، وشركة "خطوط نيجني نوفغورود الجوية"، وشركة "إيرونافيغيشن إن إن".

في عام 2003، وبعد انخفاض مطرد في حركة المسافرين ونقص التمويل الكافي، أُعلن إفلاس مطار نيجني نوفغورود الدولي، ما اضطره إلى تنظيم عدة مزادات. وفي عام 2004، بدأت حركة المسافرين بالارتفاع مجددًا، ولكن بوتيرة بطيئة نسبيًا. ويعود ذلك إلى حلقة مفرغة مرتبطة بانخفاض إمكانات المطار. كان مطار نيجني نوفغورود بحاجة إلى المزيد من المسافرين لجذب الاستثمارات، ولكن لتحقيق ذلك، كان لا بد من بناء مبنى ركاب حديث وجذاب. إلا أن التمويل لم يكن كافيًا لبناء المبنى الجديد، لتتكرر الدورة.

### 2011–حتى الآن
في عام 2011، فازت شركة مطارات HC الإقليمية بعطاء مشروع الاستثمار في مطار نيجني نوفغورود الدولي. وفي عام 2012، أُجريت بعض التجديدات لتحسين استغلال المرافق القائمة أثناء بناء المطار الجديد.

بدأ تشييد مبنى الركاب الجديد في يونيو 2014، وكان من المقرر افتتاحه بحلول ديسمبر 2015، بطاقة استيعابية تبلغ حوالي 300 مسافر في الساعة. وسيتم بناء مبنى الركاب الثاني بعد انتهاء بطولة كأس العالم 2018، التي استضافتها نيجني نوفغورود إلى جانب مدن أخرى، ومن المقرر أيضاً إنشاء محطة القطار المذكورة آنفاً خلال تلك الفترة. افتُتح مبنى الركاب الجديد في 29 ديسمبر 2015، حيث تم توجيه أول رحلة جوية قادمة من موسكو إليه. وكانت إدارة المطار تخطط لتحويل جميع الرحلات الداخلية إلى مبنى الركاب الجديد بحلول فبراير 2016، وجميع الرحلات الدولية بحلول أبريل 2016.

## إحصائيات الركاب

## البناء

### المحطات

#### قرار إنشاء مبنى جديد
أثار الارتفاع الكبير في معدل حركة المسافرين في مطار ستريجينو اهتمام العديد من شركات الأسهم، بما في ذلك بازل آيرو وشركة مطارات المناطق (AoR). فازت شركة مطارات المناطق (AoR) بعطاء مشروع الاستثمار في ستريجينو عام 2011. وفي العام نفسه، وضعت خطة إعادة إعمار مدتها عشر سنوات، من 2011 إلى 2021، مقسمة إلى ثلاث مراحل.

#### المبنى رقم 1
هذا هو مبنى الركاب القديم الذي لا يزال قيد الاستخدام حاليًا، وقبل افتتاح مبنى الركاب الجديد في عام 2016، كان يخدم الرحلات الداخلية والدولية. ولا يزال مصير هذا المبنى قيد الدراسة.

#### المبنى رقم 2
هذا هو مبنى الركاب الجديد في المطار، والذي تم إنشاؤه في 4 مارس 2016، حيث بدأت فيه في اليوم نفسه عمليات تجريبية لنقل الركاب، بينما لا يزال بدء التشغيل الفعلي قيد الدراسة. ويكمن الفرق بين مبنى الركاب رقم 1 ومبنى الركاب رقم 2 في أن الأخير يحتوي على جسور صعود الطائرات، كما أنه أكبر حجماً. ولا يزال قرار الإشغال الحالي لهذا المبنى قيد الدراسة.

### السكك الحديدية
يُقترح أن يصبح مطار نيجني نوفغورود الدولي في المستقبل المطار الخامس لموسكو. وقد اتُخذت بعض الإجراءات لترسيخ هذه الفكرة. فقد تم التأكيد رسميًا على أن خط السكك الحديدية فائق السرعة بين موسكو وكازان سيمر عبر مطار ستريجينو. وسيمتد الخط من محطة كورسك في موسكو إلى محطة القطار  المزمع إنشاؤها.تبلغ المسافة من مبنى الركاب الجديد في المطار حوالي 1.5. وتستغرق الرحلة ساعتين تقريباً. ويهدف هذا المشروع الضخم إلى نقل أكثر من 6 ملايين مسافر من موسكو إلى مطار نيجني نوفغورود الدولي بحلول عام 2025.

### المرحلة الأولى
تتألف المرحلة الأولى من إنشاء مبنى ركاب جديد: مبنى الركاب "ب". سيبلغ عدد ركاب مبنى الركاب  سيضم مبنى B أربعة جسور صعود للطائرات، من إنتاج شركة تيسن كروب. ويتكون المبنى من ثلاثة طوابق، ويتسع لـ 1,500,000 مسافر سنويًا. تشمل المرحلة الأولى أيضًا إنشاء موقف سيارات يتسع لـ 800 سيارة، منها 28 موقفًا مخصصًا لذوي الاحتياجات الخاصة. وقد صممت شركة هينتان أسوشيتس تصميمات المطار. ومن المقرر الانتهاء من المرحلة الأولى في 31 ديسمبر 2015.

### المرحلة الثانية / المرحلة الثالثة
تتضمن المرحلة الثانية بناء فندق من فئة أربع نجوم، ومحطة قطار فائق السرعة، وتوسيع مبنى الركاب. ويشمل التوسيع جسرين إضافيين للطائرات و  . تتضمن المرحلة الثالثة إضافة جسرين نفاثين آخرين و  تبلغ مساحة المحطة الإجمالية، بالإضافة إلى إنشاء العديد من المراكز التجارية ومحطة شحن . ومن المقرر الانتهاء من المرحلة الثانية بحلول عام 2018، بينما من المتوقع الانتهاء من المرحلة الثالثة في عام 2020.

## شركات الطيران والوجهات
[تصغير|[روسيه (خطوط جوية)|روسيا توبوليف تو 154M تهبط في نيجني نوفغورود - ستريجينو]]
[تصغير|Volga-Avia [أنتونوف أن-24|Antonov An-24 في نيجني نوفغورود - ستريجينو]]

## النقل البري
يمكن الوصول إلى المطار بواسطة سيارة أجرة، أو الحافلة رقم 11 من محطة مترو "بارك كولتوري"، أو الحافلة الصغيرة (المارشروتكا) رقم 29 من محطة مترو "بارك كولتوري"، أو الحافلة رقم 20 من محطة القطار. مع ذلك، تُعد سيارة الأجرة الوسيلة الأكثر شيوعًا للوصول إلى المطار، نظرًا لنقل موقف الحافلات إلى مكان أبعد عن مدخل مبنى المطار.

يمر خط سكة حديد نيجني نوفغورود - أرزاماس بالقرب من المطار. وفي عام 2008، كانت السلطات تدرس جدوى إنشاء فرع لخط السكة الحديد إلى المطار، ومحطة قطار هناك، بهدف تسيير قطارات من هناك إلى محطة السكة الحديد الرئيسية في نيجني نوفغورود.

## انظر أيضاً

* قائمة أكثر المطارات ازدحاماً في روسيا
* قائمة أكثر المطارات ازدحاماً في أوروبا
* قائمة بأكثر المطارات ازدحاماً في الاتحاد السوفيتي السابق

## مراجع



## روابط خارجية

*  Official Nizhny Novgorod Airport site 
* 
* 
* 

تصنيف:النقل في نيجني نوفغورود
تصنيف:مطارات في نيجني نوفغورود أوبلاست
تصنيف:مطارات في مناطق
تصنيف:مبان ومنشآت في نيجني نوفغورود
تصنيف:مطارات بنيت في الاتحاد السوفيتي
تصنيف:الإحداثيات على ويكي بيانات
تصنيف:صفحات بترجمات غير مراجعة