ذا باتري (مانهاتن)

تُعد حديقة **ذا باتري** ، المعروفة سابقًا باسم **باتري بارك** ، حديقةً عامة تقع عند الطرف الجنوبي لجزيرة مانهاتن في مدينة نيويورك، وتطل على مرفأ نيويورك. يحد الحديقة من الشمال شارع "باتري بليس"، ومن الشمال الشرقي منطقة "بولينج جرين"، ومن الشرق شارع "ستيت ستريت"، بينما يحدها مرفأ نيويورك من الجنوب، ونهر هدسون من الغرب. تضم الحديقة معالم بارزة، منها حصن يعود لأوائل القرن التاسع عشر يُعرف باسم قلعة كلينتون، بالإضافة إلى العديد من النصب التذكارية، و"سي جلاس كاروسيل". وتضم المنطقة المحيطة بها، والمعروفة باسم "ساوث فيري"، عدة محطات للعبارات، منها محطة "وايت هول" التابعة لعبارات "ستاتن آيلاند"، ومرسى للقوارب المتجهة إلى النصب التذكاري الوطني لتمثال الحرية (الذي يشمل جزيرة إيليس وجزيرة الحرية)، ومرسى آخر ينطلق نحو جزيرة غفرنرز.

استمدت الحديقة والمنطقة المحيطة بها اسمهما من بطاريات المدفعية التي بُنيت في أواخر القرن السابع عشر لحماية الحصن والمستوطنة القابعة خلفها. وبحلول عشرينيات القرن التاسع عشر، أصبحت "ذا باتري" وجهةً ترفيهية ومتنزهاً عاماً، بعد تحويل "قلعة كلينتون" إلى مسرح. وفي منتصف القرن التاسع عشر، وُضعت المخططات الحالية لمتنزه "باتري بارك"، وحُوّلت "قلعة كلينتون" لتصبح مركزًا للهجرة والجمارك؛ إذ اشتهرت "ذا باتري" بكونها نقطة وصول المهاجرين إلى مدينة نيويورك حتى عام 1892، وهو العام الذي نُقل فيه مركز الهجرة إلى جزيرة "إيليس" في قلب المرفأ. بعد ذلك، احتضنت "قلعة كلينتون" (التي عُرفت أحيانًا باسم "كاسل جاردن") "نيويورك أكواريوم" من عام 1896 حتى عام 1941.

ومع حلول القرن العشرين، بدأت حالة الحديقة في التدهور، وقُدمت مقترحات لإنشاء عدة هياكل جديدة داخلها لم يُنفذ معظمها. وفي عام 1940، أُغلقت الحديقة بالكامل لمدة اثني عشر عامًا لإنشاء نفق "بروكلين-باتري" وممر "باتري بارك" السفلي. أُعيد افتتاح الحديقة في عام 1952 بعد تجديدها، لكنها عادت للتدهور لاحقاً. وقد تولت "مؤسسة الحفاظ على ذا باتري"، التي أسستها "واري بريس" في عام 1994، مسؤولية دعم وتمويل عمليات ترميم وتحسين الحديقة التي كانت متداعية آنذاك. وفي عام 2015، أعادت المؤسسة للحديقة اسمها التاريخي "ذا باتري".

## التاريخ
### الموقع
سكنت قبائل "لينابي" الأصلية هذه المنطقة في البداية، ثم استوطنها المستكشفون الهولنديون كجزء من مستعمرة نيو أمستردام في أوائل القرن السابع عشر. وأطلق الهولنديون على الطرف الجنوبي لمانهاتن اسم كابسكي هوك، وهو مصطلح مشتق من كلمة "كابسي" بلغة "لينابي" وتعني "الحافة الصخرية". كانت "كابسكي هوك" في الأصل حافة تلال ضيقة تمتد شمالًا نحو شارع برودواي، الذي كان حينها مسارًا لقبائل "لينابي". كما كانت منطقة "شرايرز هوك" تقع بجوارها مباشرة. وفي عامي 1625 و1626، بنى الهولنديون "حصن أمستردام" فوق تل في موقع مبنى "ألكسندر هاميلتون للجمارك" الحالي. ومع ذلك، لم يؤدِّ الحصن دورًا دفاعيًا فعالًا رغم محاولات إعادة بنائه المتكررة.  استولى الإنجليز على المستوطنة في عام 1664 وأعادوا تسمية التحصينات إلى "حصن جيمس". وفي عام 1683، أنشأ الحاكم "توماس دونجان" بطارية مدفعية في الحصن، وكانت الأولى ضمن سلسلة من البطاريات التي نُصبت خلال حرب الملك ويليام، وهي التي منحت المنطقة اسمها الحالي. كما نُصبت بطاريات أخرى في "وايت هول" و"أويستر باستي"، وكان الإنجليز يستخدمون أحيانًا الاسم نفسه للإشارة إلى كل هذه البطاريات مجتمعة. توالى تغيير اسم "حصن أمستردام" عدة مرات حتى استقر البريطانيون على اسم "حصن جورج" بحلول عام 1714.

لم تطلق ذا باتري أي طلقات إضافية حتى عام 1776، وذلك إبان حملة نيويورك ونيو جيرسي ضمن حرب الاستقلال الأمريكية؛ حين استولت القوات الأمريكية على الحصن وأطلقت نيرانها على السفن البريطانية في محاولة لم يكتب لها النجاح لمنعها من الإبحار صعودًا في نهر هدسون. وعقب نزول القوات البريطانية في خليج كيبس  في 15 سبتمبر 1776، هجر الأمريكيون الحصن، وبسط البريطانيون سيطرتهم على مانهاتن السفلى. ومع وضوع الحرب أوزارها عام 1783، أصبحت "ذا باتري" مركزًا لاحتفالات يوم الجلاء تخليدًا لذكرى رحيل آخر القوات البريطانية عن الولايات المتحدة؛ ليوثق هذا الحدث لاحقًا بنصب سارية علم. وبحلول عام 1788، كان حصن جورج قد هُدم، واستُخدمت أنقاضه لتوسعة منطقة "ذا باتري". وأصبح موقع الحصن مقرًا لمجلس الحكومة، وهو قصر تنفيذي خُصص للرئيس الأمريكي جورج واشنطن، على الرغم من أنه لم يُستخدم قط لهذا الغرض.

وفي الفترة ما بين 1808 و1811، وقبيل اندلاع حرب 1812، أقيمت "البطارية الغربية" (ويتس باتري) على جزيرة اصطناعية صغيرة قريبة من الشاطئ لتكون بديلًا للبطاريات القديمة في المنطقة. وفي ذلك الوقت، كان شاطئ "ذا باتري" عبارة عن حافة مستوية نسبياً. لم تُستخدم البطارية الغربية قط في أي عمل عسكري،  وبعد الحرب، أُطلق على بطارية المدفعية اسم قلعة كلينتون. وعندما استُصلحت الأراضي لتشكيل مساحة "باتري بارك"، أحاطت تلك الأراضي بالجزيرة ودمجتها ضمن نسيجها. وفي عام 1824، أضيفت مساحة تُقدر بنحو  إلى أرض المتنزه. وفي غضون ذلك، نُقلت ملكية قلعة كلينتون إلى حكومة المدينة، التي حولت المبنى إلى دار للترفيه والعروض. وتعددت استخدامات القلعة لاحقاً، حيث عملت كمركز للهجرة والجمارك، فضلًا عن تحويلها إلى حوض للأسماك (أكواريوم).

### التأسيس
بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر، بدأت نخبة المدينة بالمطالبة علانية بإنشاء متنزه كبير جديد في مانهاتن. ورأى المؤيدون أن المتنزه سيحقق ثلاث غايات: تعزيز الصحة العامة، وتقويم سلوك "الطبقات الفوضوية"، وإبراز الرقي الذي تتمتع به نخب المدينة. وفي ذلك الوقت تألفت مانهاتن من سبع عشرة ساحة بمساحة إجمالية تبلغ ، كان أكبرها المتنزه الموجود في "ذا باتري" بمساحة . ووقع الاختيار على موقعين للمفاضلة بينهما لإقامة المتنزه الكبير: "جونز وود" والموقع الحالي لسنترال بارك. وكان هناك مقترح بديل يقضي بتوسيع "باتري بارك" الحالي، وهو توجه حظي بتأييد معظم العامة. غير أن تجار المدينة الأثرياء عارضوا هذه التوسعة بدعوى أنها تشكل خطرًا على الحركة الملاحية، واستندوا في ذلك إلى رأي ملازم في البحرية الأمريكية وافقهم الرأي. وكحل وسط، صوّت أعضاء مجلس المدينة لصالح توسيع "باتري بارك" لتصل مساحته إلى . وفي نهاية المطاف، تمخضت خطط المتنزه الكبير عن إنشاء "سنترال بارك".

أما "باتري بارك" بمفهومه الحديث فقد تشكل معظمه من خلال ردم البحر كجزء من عملية توسعة مانهاتن السفلى التي بدأت عام 1855؛ حيث استُخدمت أتربة ناتجة عن مشاريع توسعة الشوارع، مما أدى لربط جزيرة "كاسل غاردن" باليابسة الرئيسية لمانهاتن. ويعد شارع ستيت ستريت تقريبًا هو الخط الساحلي الأصلي الذي يمثل اليوم الحدود الشرقية للمتنزه. وفي شارع "ستيت ستريت" -الذي كان يمثل واجهة المرفأ سابقًا والحد الشمالي للمتنزه- لا يزال منزل جيمس واتسون قائمًا كقصر وحيد مبني على الطراز الاتحادي، حيث يخدم كجزء من ضريح القديسة إليزابيث آن سيتون.

بحلول عام 1870، وُضعت خطط لتحسين "باتيري بارك" وبولينج غرين، بعدما بدا عليهما تدهور ملحوظ نتيجة الاستخدام المفرط. شملت الخطط تمهيد مسارات عبر المتنزهين، تتقاطع مع ساحة كان من المقرر إنشاؤها خارج قلعة كلينتون. وفي عام 1886، كُلفت شركة سيتي بير إيه، الواقعة شمال قلعة كلينتون مباشرة، ببناء مبنى اكتمل بعد ذلك بعامين. ضم المبنى في الأصل مقر مجلس مفوضي المرافئ في مدينة نيويورك، واستُخدم لاحقًا محطةً لزوارق الإطفاء حتى عام 1992.

#### خطوط القطارات العلوية ومترو الأنفاق

شهد أواخر القرن التاسع عشر إنشاء عدة خطوط سكك حديدية علوية (المعروفة اختصارًا بـ els) وصولًا إلى "باتيري بارك"، إلا أنها أثارت جدلًا واسعًا لعدة أسباب؛ إذ كانت هذه القطارات تعمل بالمحركات البخارية حتى عام 1902، مما تسبب بتلوث شديد في المنطقة. وقد افتتحت شركة سكة حديد نيويورك العلوية محطة "باتيري بليس" العلوية عند الطرف الشمالي للمتنزه عام 1872، تلاها افتتاح محطة "ساوث فيري" ذات المسارين عند الطرف الجنوبي عام 1877. ورغم موافقة الشركة على تجميل المتنزه كشرط للسماح لها بالبناء، فإن إنشاء المحطة سرعان ما واجه معارضة من قِبل المطالبين بإزالة القضبان العلوية وتخليص المنطقة منها.

وفي عام 1879، بُنيت محطة أكبر تضم أربعة مسارات لتسهيل حركة الخطوط العاملة في جادات "سيكند" و"ثيرد" و"سيكس" و"ناينث". وفي عام 1883، شكلت الهيئة التشريعية للولاية لجنة للتحقيق في آلية منح تصاريح بناء المحطة العلوية. وفي العام التالي، اقترحت الشركة توسعة أرصفة محطة "باتيري بليس" لتمتد فوق أرض المتنزه نظرًا لقصرها وعدم استيعابها للقطارات المكونة من أربع عربات. كما رُفضت خطة أخرى عام 1887 كانت تهدف لإنشاء حلقات من السكك العلوية فوق المتنزه لعدم قانونيتها. وتوالت المقترحات غير الناجحة لمد السكك الحديدية فوق "باتيري بارك" في عامي 1889 و1891.

ومع مطلع عام 1900، أصبحت هذه السكك العلوية تُعد مصدرًا للإزعاج، وتصاعدت المطالبات بتفكيك أجزاء القضبان المارة مباشرة فوق المتنزه،  وإن لم يتحقق ذلك إلا بعد مرور خمسين عامًا أخرى. وفي عام 1903، قدم أحد أعضاء جمعية الولاية مشروع قانون يمنح شركات السكك الحديدية العلوية حقوقًا حصرية لبناء محطة قطار في "باتيري بارك"، وهو ما كان سيمنع شركة إنتربورو رابيد ترانزيت (IRT) من مد خطوط مترو الأنفاق تحت الأرض،  إلا أن المشروع لم يمرر. وفي تلك الفترة، بدأ العمل على إنشاء خط "آي آر تي لكسينغتون أفينيو"، ونفق "شارع جوراليمون" المؤدي إلى بروكلين، ومحطة "ساوث فيري" لمترو الأنفاق مباشرة تحت أرض المتنزه. افتُتحت محطة "ساوث فيري" عام 1905،  بينما دخَل نفق "شارع جوراليمون" الخدمة عام 1908.

ومن وسائل النقل المبكرة الأخرى عربات الترام، التي كانت تتوقف عند "باتيري بليس" وتجوب كلا جانبي جزيرة مانهاتن. كانت هذه الخطوط تنتهي عند "ساوث فيري"، وشملت المسارات التي تشغلها اليوم حافلات الحافلات: M7، وM20، وM55، وM103.  وبحلول عام 1936، استُغني عن عربات الترام نهائياً، وحلَّت الحافلات محل بعضها فحسب.

### القرن العشرون

مع دخول القرن العشرين، بدأ مستوى "باتيري بارك" في التراجع، وطُرحت عدة مقترحات لإقامة مجمعات بنائية جديدة داخل حرم المتنزه، غير أن معظمها لم يرَ النور بفعل المعارضة الشعبية. فعلى سبيل المثال، طُرح عام 1901 مقترح لبناء قوس تذكاري ضخم لتكريم بحارة بحرية الولايات المتحدة داخل المتنزه. كما اقترح غوستاف شواب في سبتمبر 1905 إقامة نصب تذكاري لروبرت فلتون، رائد القوارب البخارية. وبالمثل، قُدم مشروع قانون لإنشاء ملعب أطفال في المتنزه، لكنه قوبل بالنقض (الفيتو) في عام 1903. كانت المعارضة لأي بناء في المتنزه قوية لدرجة أن مفوض المتنزهات في مانهاتن عارض مشروع مترو الأنفاق المار تحت أرض "باتيري بارك". ومن المقترحات الأخرى خطة عام 1910 لتوسعة الأكواريوم (متحف الأحياء المائية) داخل المتنزه،  ومقترح آخر لإنشاء مضمار رياضي للجري في العام التالي. وعلاوة على ذلك، وُضعت خلال الحرب العالمية الأولى خطة لبناء مبنى حكومي فيدرالي في الموقع، إلا أنها سُحبت بعدما وجد ن الحكومة الأمريكية مقرًا بديلًا عقب الاعتراضات الواسعة التي واجهها المشروع.

استمرت مقترحات إعادة تصميم "باتري بارك" طوال العقد التالي؛ إذ أُعلن في عام 1921 عن توسعة نيويورك أكواريوم داخل المتنزه،  وكُشف الستار عن لوحة تذكارية جديدة في العام ذاته. وبحلول عام 1926، شكلت مجموعة تُدعى "جمعية باتري بارك" لجنة لدراسة سبل تحسين المتنزه،  كما قُدم مقترح في عام 1928 لإزالة الخطوط الحديدية العلوية من المتنزه. وفي العام التالي، طُرح مقترح لإنشاء نصب تذكاري للمهاجرين داخل "باتري بارك"، مع إعادة تهيئة المتنزه ليصبح واجهة بصرية رسمية. وفي عام 1937، اقترح إسحاق نيوتن فيلبس ستوكس تحويل "باتري بارك" إلى "بوابة أمامية" منسقة لمدينة نيويورك، تضم حاجزًا بحريًا نصف دائرى وساحة منحنية. كما أعلن المسؤولون في العام التالي عن مقترح لتوسيع المتنزه بمساحة  بالتزامن مع تحسينات الطرق المحيطة به.

أُغلق "باتري بارك" جزئيًا في عام 1940 لإنشاء "نفق بروكلين-باتري"، كما أُغلق الأكواريوم. وعقب ذلك، قُدمت خطط عدة لتعديل المتنزه؛ حيث أُقيمت مسابقة تصميمية لإعادة بنائه في عام 1941،  ونُوقشت خطة لاستبدال "قلعة كلينتون" بنصب تذكاري لحصن كلينتون. وخلال فترة الإغلاق، استُخدم الطرف الشمالي للمتنزه لتخزين الأنقاض. وفي عام 1949، بدأ العمل على نفق ثانٍ هو "ممر باتري بارك السفلي". وفي العام التالي، افتُتح نفق "بروكلين-باتري"،  وأُزيلت محطة "ساوث فيري" العلوية بعد إغلاق آخر خط حديدي علوي مؤدٍ إليها. وبعد اكتمال الممر السفلي في عام 1951،  أُعيد تنسيق حدائق المتنزه وتوسعته بمساحة ، ليعاد افتتاحه في 15 يوليو 1952. وقد ضم المخطط الجديد للمتنزه ممشىاً طبيعياً، وشرفة مرتفعة مطلة على الواجهة البحرية، ومساحة عشبية بيضاوية تضم ملعبًا للأطفال، كما أُعيد ترتيب التماثيل المختلفة -التي كانت مبعثرة سابقاً- وفق أنساق محددة. وقد بلغت تكلفة إعادة إعمار "باتري بارك" نحو 2.38 مليون دولار.

افتُتحت العديد من النصب التذكارية منتصف القرن العشرين؛ حيث دُشنت ساحة "بيتر مينويت" ونصب تذكاري لحرس السواحل الأمريكي في عام 1955،  كما افتُتح النصب التذكاري للساحل الشرقي عام 1963. وإضافة إلى ذلك، قُدم مقترح في الستينيات لإنشاء برج على طراز "إبرة الفضاء"  يضم مكاتب ومساحات تجارية، ويصل ارتفاعه إلى ضعف ارتفاع مبنى إمباير ستيت، وذلك تزامنًا مع النقاشات الجارية حول مكان ردم التربة المستخرجة من أعمال تشييد مبنى التجارة العالمي. وكان من المفترض إقامة هذا المبنى جزئيًا على أراضٍ مستصلحة مجاورة للمتنزه،  إلا أن هذا البرج لم يُبنَ قط، واستُخدمت تلك التربة في ردم الأراضي لإنشاء منطقة "باتري بارك سيتي" شمال المتنزه مباشرة. وبحلول عام 1971، وصل التدهور في "باتري بارك" إلى حد دفع ريتشارد هوارد آيكورد جونيور، وهو نائِب عَن ولاية ميزوري، لوصف المتنزه المليء بالنفايات بأنه "عار وطني"، مقترحًا تعيين موظفين من إدارة المتنزهات الوطنية لتنظيفه. ولاحقاً، رُممت "قلعة كلينتون" ليعاد افتتاحها عام 1975.

وفي عام 1982، صنفت حكومة ولاية نيويورك "باتري بارك" ومواقع ساحلية تاريخية أخرى كجزء من منطقة سياحية أُطلق عليها هاربور بارك. شملت المواقع الأخرى "ساوث ستريت سيبورت" في مانهاتن، وجزيرتي "ليبرتي" و"إليس" في مرفأ نيويورك، و"فولتون فيري" في بروكلين، وسايلورز سناغ هاربر في جزيرة ستاتن، والتي كان من المقرر ربطها عبر مسارات عبارات جديدة. وجاء تشريع "هاربور بارك" ضمن مقترح للمدينة يهدف لتحويل هذه المواقع إلى مقصد سياحي أوسع يركز بشكل أساسي على تاريخ مرفأ نيويورك،  وافتُتح هذا "المتنزه" في يوليو 1984.

### الترميم والقرن الحادي والعشرين

#### السبعينيات إلى التسعينيات
شُيدت منطقة باتري بارك سيتي لتكون حيًا فخمًا على الواجهة البحرية خلال سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين. وقد أدى نجاح هذا التطوير العمراني إلى تسليط الضوء على مشاريع متنزه ذا باتري وتوفير تمويل جديد لها، تمثل في تخصيص 5 ملايين دولار لإنشاء حديقة بالقرب من كاسل كلينتون. وفي عام 1988، أعلن الحاكم ماريو كومو والعمدة إد كوخ عن خطة بقيمة 100 مليون دولار لإنشاء متنزهين جديدين في "باتري بارك سيتي"، وإعادة تنظيم المتنزه الموجود في منطقة "ذا باتري" ليكون جزءًا من نظام متنزهات الواجهة البحرية الجديد لنهر هدسون. ومع أن أجزاءً من هذا النظام كانت قد اكتملت سابقاً، إلا أن المقترح الجديد كان يهدف إلى استكمال منظومة المتنزهات بالكامل. ووفقًا للخطة، ستعمل هيئة باتري بارك سيتي على إضافة مداخل جديدة للمتنزه وإعادة تصميمه بما يضمن توفير إطلالات أكثر وضوحًا على نهر هدسون.

ومع ذلك، حلّت حقبة التسعينيات والمتنزه يعاني من المهانة والتهالك؛ حتى إن الكثير من السكان والسياح هجروه تماماً، باستثناء أولئك المضطرين لاستقلال القوارب المتجهة إلى تمثال الحرية وجزيرة إليس. ووصفَت صحيفة نيويورك تايمز حال المتنزه آنذاك قائلة: "بعض المقاعد محطمة، وجميعها بحاجة إلى إعادة طلاء. وبدلًا من المساحات الخضراء، لا تجد سوى الأتربة والنفايات. أما اللوحة الإرشادية التي تحمل الخارطة، فقد طُمست برسوم الغرافيتي حتى استحال قراءتها. وتنتشر الحفر في الممرات الأسفلتية حيث يصطف الناس لانتظار قوارب تمثال الحرية". وفي عام 1994، تأسست مؤسسة باتري كونسيرفانسي غير الربحية،  وكان من أولى خطواتها وضع مخطط معماري للمتنزه وتجديده بتكلفة بلغت 30 مليون دولار. وفي عام 1998، أعلنت إدارة العمدة رودي جولياني عن مبادرة بقيمة 40 مليون دولار لترميم المتنزه. واستند مشروع الترميم هذا إلى تجارب ناجحة مماثلة في متنزهي براينت وسنترال بارك، وتضمن نقل تماثيل المتنزه البالغ عددها 23 تمثالاً، بالإضافة إلى توسيع "كاسل كلينتون". وكان من المقرر جمع معظم التمويل عبر تبرعات خاصة، وهو ما لم يُنظر إليه كعقبة آنذاك؛ نظرًا لأن المتنزه لم يكن بشهرة "سنترال بارك" الواسعة، ولا بتهالك "براينت بارك" الشديد.

#### من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين حتى الوقت الحاضر
كانت إعادة تشييد السور البحري والمتنزه الساحلي (البروميناد) بتكلفة 5.5 مليون دولار من أوائل مشاريع الترميم التي بدأت. ورغم استخدام "باتري بارك" موقعًا للطوارئ في أعقاب هجمات الحادي عشر من سبتمبر عام 2001، إلا أن العمل في المتنزه العلوي استمر دون انقطاع يُذكر، واُفتتح في ديسمبر 2001. وبعد خمسة أشهر من تضررها في الهجمات، أُعيد نصب منحوتة الكرة للفنان فريتز كونيغ في موقع مؤقت بالجزء الشمالي من المتنزه؛ وهي المنحوتة التي كانت تتوسط ساحة مركز التجارة العالمي على بُعد بضعة أرصفة سكنية. استقر التمثال بالقرب من نصب هولندا التذكاري في الركن الشمالي الشرقي،  قبل أن يُنقل في أواخر عام 2017 إلى "ليبرتي بارك" بجوار مركز التجارة العالمي الجديد. وفي عام 2005، افتتحت حديقة باتري بوسكي ذات التصميم الطبيعي المميز.

يسار|تصغير|دوامة خيل سي غلاس، التي افتتحت عام 2015.
شهد العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين تنفيذ عدة مشاريع ترميمية، شملت إضافة حديقة مجتمعية، وتجديد الممر الساحلي، وإنشاء دوامة خيل سي غلاس. وبحلول يونيو 2012، كان ثلث المتنزه قد أُغلق لتنفيذ هذه المشاريع، مع بقاء الأجزاء الأخرى مفتوحة لاستقبال ما يتراوح بين 10 إلى 15 ألف زائر يومياً. وفي أكتوبر من العام نفسه، ألحق إعصار ساندي أضرارًا جسيمة بالمنطقة، حيث غمرت المياه المالحة المتنزه لعدة ساعات؛ ما دفع مؤسسة "باتري كونسيرفانسي" لترميم المناطق الحرجية وإضافة حدائق ومساحات خضراء صُممت خصيصًا للتخفيف من آثار العواصف المستقبلية. ورغم أن مبنى دوامة خيل "سي غلاس" ظل صامدًا أمام الإعصار، إلا أن افتتاحه تأخر؛ فبعد أن كان من المفترض تدشينه في أواخر عام 2013،  لم يفتتح رسميًا أمام الجمهور حتى أغسطس 2015.

أعادت إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك الاسم التاريخي الأصلي للمتنزه ذا باتري في عام 2015. وبحلول العام التالي، كانت منظمة الحفاظ على ذا باتري قد نجحت في جمع تمويلات خاصة بلغت 46 مليون دولار خلال مسيرتها الممتدة لـ 22 عاماً، بالإضافة إلى 92 مليون دولار من تمويلات المدينة. وخططت المنظمة لتوجيه هذه الأموال لإجراء تحسينات إضافية على المتنزه،  حيث افتُتح "ذا باتري أوفال" في عام 2016. كما قُدّم مقترح في العام ذاته لإنشاء منطقة ألعاب صديقة للبيئة ومقاومة للفيضانات تُدعى "بلاي سكيب" . بدأت الأعمال الإنشائية في مارس 2020،  واكتملت منطقة الألعاب في ديسمبر 2021. علاوة على ذلك، وكجزء من برنامج مرونة سواحل مانهاتن السفلى، نشرت شركة الاستشارات ستانتيك تصاميم في عام 2021 لمشروع "مرونة سواحل ذا باتري"، والذي يتضمن بناء جدار بحري حول المتنزه. ويهدف المشروع، الذي بلغت تكلفته التقديرية 169 مليون دولار بحلول نهاية عام 2023، إلى رفع خط الساحل بمقدار  لحماية المتنزه من ارتفاع منسوب البحار. وقد بدأت أعمال الجدار البحري في مطلع عام 2024،  حيث أقيمت مراسم وضع حجر الأساس في شهر مايو من العام نفسه.

## معالم سياحية بارزة

يحتضن متنزه ذا باتري العديد من المعالم السياحية ومناطق الجذب؛ إذ تقع قلعة كلينتون، التي كانت حصنًا عسكريًا سابقاً،  بالقرب من الزاوية الشمالية الغربية، وتعد الوجهة الرئيسية في المتنزه. وإلى الشمال منها تقع محطة قوارب الإطفاء السابقة رصيف A،  التي حُوّلت في عام 2014 إلى مطعم يحمل اسم "هاربور هاوس"،  واستمر في العمل حتى عام 2020. ويقع مطعم آخر، وهو "باتري غاردنز"،  بجوار مبنى خفر السواحل الأمريكي في المتنزه.

وعلى مسافة قريبة، تقع حديقة  تُعرف باسم "باتري بوسك"، صممها مهندس المناظر الطبيعية الهولندي بييت أودولف، وتتوسطها مجموعة تضم 140 شجرة من أشجار الدلب. كما خُصصت مجموعة أخرى من 15 شجرة في المتنزه عام 1976 كهدية من مدينة القدس. وتُعرف هذه المنطقة، الواقعة شمال غرب قلعة كلينتون، باسم "جروف القدس" (بستان القدس). أما الزاوية الشمالية الشرقية فتضم مساحة عشبية تسمى "باتري أوفال"،  والتي افتُتحت في عام 2016 ضمن خطة ترميم كبرى للمتنزه ،  وتتميز بمسطحات خضراء من عشب كنتاكي الأزرق. وعلى امتداد الواجهة البحرية، تنظم شركة ستاتشو كروزس رحلات بالعبارات إلى تمثال الحرية وجزيرة إيليس.

وفي الزاوية الجنوبية الغربية، توجد دوامة سي غلاس، وهي معلم صُمم بنظام الإضاءة الحيوية،  احتفاءً بموقع اللعبة المطل على الماء، وتذكيرًا بتاريخ قلعة كلينتون عندما كانت تُستخدم حوضًا للأسماك (أكواريوم). أما الزاوية الجنوبية الشرقية فتضم ساحة بيتر مينويت، وهي مركز حيوي لتبادل وسائل النقل؛ حيث تحتوي الساحة على محطة حافلات لخطوط الحافلات: M5، وM15 SBS، وM20، ومدخل إلى محطة "وايت هول" لعبارات ستاتن آيلاند، ومداخل لمحطة "ساوث فيري/وايت هول ستريت" التابعة لمترو مدينة نيويورك، ومواقف لسيارات الأجرة. وتضم الساحة أيضًا "جناح وساحة نيو أمستردام"، وهو جناح أهدته مملكة هولندا ليعرض أعمالًا فنية وتصاميم ونماذج من علم البستنة.

كما يضم المتنزه العديد من النصب التذكارية والمعالم الجنائزية التي وُضعت هناك على مر السنين. ، كان المتنزه يستقبل أكثر من خمسة ملايين زائر سنوياً. وفي عام 2016، ذكرت منظمة الحفاظ على ذا باتري أن عدد الزوار بلغ 600 ألف زائر شهرياً، أي ما يعادل نحو 7.2 مليون زائر في السنة.

### قلعة كلينتون

عُرفت قلعة كلينتون في الأصل باسم "ويست باتري" (البطارية الغربية)، وبُنيت كحصن قُبيل حرب عام 1812. أُعيد تسميتها إلى قلعة كلينتون عام 1815 بعد انتهاء الحرب، تكريمًا للعمدة ديويت كلينتون، وأصبحت ملكًا للمدينة في عام 1823. وعندما استأجرتها المدينة، تحولت إلى ممشى ومتنزه عام يضم مقاهي مفتوحة عُرف باسم "كاسل غاردن". ولاحقاً، سُقف المبنى ليصبح واحدًا من أرقى المسارح في الولايات المتحدة، مما ساهم بشكل كبير في تطوير مدينة نيويورك لتصبح عاصمة المسرح في البلاد. وفي أوائل خمسينيات القرن التاسع عشر وحده، استضاف المسرح عروضًا فنية متميزة، مثل عروض المغنية السويدية (طبقة سوبرانو) جيني ليند،  ونجمة الرقص الأوروبية لولا مونتيز،  وقائد الأوركسترا الفرنسي لويس أنطوان جوليان،  وفرقة "ماكس ماريتزك" للأوبرا الإيطالية.

تسارعت وتيرة انتقال نخبة المدينة إلى الأحياء العليا خلال منتصف القرن التاسع عشر؛ مما أدى في عام 1855 إلى إغلاق "كاسل غاردن" وتحويله إلى أول محطة لاستقبال المهاجرين في العالم. واستمر عمل مركز الهجرة هذا حتى عام 1890، قبيل افتتاح منشأة الهجرة البحرية في جزيرة إيليس. ويُقدر عدد المهاجرين الذين عبروا المركز خلال فترة تشغيله بنحو 7.7 مليون مهاجر. عقب ذلك، احتضن المبنى نيويورك أكواريوم من عام 1896 حتى عام 1941، حين أُغلق ضمن خطط روبرت موزس، مفوض هيئة جسر "تريبورو"، لإنشاء نفق "بروكلين-باتيري". سعى "موزس" لإقامة نصب تذكاري لحصن "كلينتون" في الموقع، لكنه اشترط لذلك حصوله على موافقة الحكومة الفيدرالية على دفع تكاليف ترميمه. وفي نهاية المطاف، وُضع حصن "كاسل كلينتون" تحت الحماية بوصفه جزءًا من نصب تذكاري وطني عام 1946.

رُمم المبنى في عام 1975. واليوم، يستعيد الحصن اسمه الأصلي "كاسل كلينتون" وتديره إدارة المتنزهات الوطنية. ويضم الحصن معرضًا تاريخيًا صغيرًا وأكشاكًا لبيع تذاكر العبارات المتجهة إلى تمثال الحرية وجزيرة إيليس، فضلًا عن استضافته لبعض الحفلات الموسيقية بين الحين والآخر. وبوصفه مقرًا لمكتب تذاكر العبارات، سجل الموقع ما يقرب من 4.08 مليون زائر في عام 2009. ووفقًا لبيانات إدارة المتنزهات الوطنية، فقد تصدّر النصب التذكاري الوطني لتمثال الحرية -الذي يضم "كاسل كلينتون"- قائمة أكثر النصب التذكارية الوطنية استقطابًا للزوار في الولايات المتحدة في ذلك العام.

### دوار سي غلاس الموسيقي

طُرحت فكرة إنشاء دوار سي غلاس الموسيقي في عام 2007  وافتُتح في عام 2015؛ وقد وضعت "واري برايس" -الرئيسة المؤسسة لهيئة الحفاظ على متنزه باتيري- المخططات الخاصة بهذه اللعبة. وتقاسمت المدينة ومؤسسة تطوير مانهاتن السفلى تكلفة المشروع التي بلغت 16 مليون دولار. تولت شركة الهندسية بالتعاون مع الفنان "جورج تسيبين" تصميم الدوار،  بينما ألّف موسيقاه "تيدي زامبيتي"، وهو ملحن ومدير موسيقي في "سيريوس إكس إم". تستغرق الجولة الواحدة فيه ثلاث دقائق ونصف،  وصُمم الدوار ليحاكي حديقة تحت الماء، حيث يركب الزوار أسماكًا تبدو وكأنها مصنوعة من زجاج البحر وتتلألأ كما لو كانت تتمتع بخاصية الضيائية الحيوية. كما يتيح الدوار لركابه الجلوس على هياكل تمثل فصائل مائية متنوعة، مثل السمك المقاتل السيامي. وتقع آليات التشغيل تحت الأرض؛ مما يلغي الحاجة لوجود عمود وسط اللعبة.

### النصب التذكارية
يضم متنزه "ذا باتيري" أكثر من 20 نصبًا تذكارياً،  يتجمع معظمها في منطقة تُعرف باسم "ممشى النصب التذكارية".

#### حديقة الأمل
تقع حديقة الأمل داخل المتنزه، وهي نصب تذكاري مخصص لضحايا مرض الإيدز،  حيث عُرض فيها منحوتة الكرة المعدنية في فترات متفاوتة. كانت الحديقة أيضًا ساحة للمظاهرات البيئية نظرًا لطبيعتها الهشة ومكانة "باتيري" بوصفها أحد معالم الجذب السياحي. وفي عام 2017، نُقلت منحوتة الكرة المعدنية إلى متنزه "ليبرتي بارك".

#### نصب هولندا التذكاري
أُزيح الستار عن "نصب هولندا التذكاري" بسارية علمه في 6 ديسمبر 1926، وهو هدية من الهولنديين لإحياء ذكرى شراء جزيرة مانهاتن قبل ثلاثة قرون من ذلك التاريخ. صممه النحات "هندريك فان دن إيندي" (1869-1939)، وهو فنان من مدينة هارلم بهولندا. كان النصب يقع في الأصل جنوب "كاسل كلينتون"، ولكن خلال أعمال التجديد التي جرت بين عامي 1940 و1952، نُقلت سارية العلم إلى المدخل الشمالي الشرقي للمتنزه، حيث لا تزال قائمة حتى اليوم. وقد جُدد النصب وأعيد تدشينه في عام 2000.

#### نصب الساحل الشرقي التذكاري

يُعد نصب الساحل الشرقي التذكاري أحد النصب التذكارية المخصصة لقتلى الحرب العالمية الثانية، وهو واحد من ثلاثة نصب تذكارية في الولايات المتحدة تديرها لجنة معالم المعارك الأمريكية؛ أما النصبان الآخران فهما نصب الساحل الغربي لتخليد مفقودي الحرب العالمية الثانية في سان فرانسيسكو، ونصب هونولولو التذكاري. يُخلد هذا المعلم ذكرى العسكريين الأمريكيين الذين قضوا في المياه الساحلية لغربي المحيط الأطلسي إبان معركة الأطلسي. وقد حُفرت أسماء 4,609 جنديًا على جانبي ثماني ركائز جرانيتية يبلغ ارتفاع الواحدة منها 19 قدماً، وهي مصطفة في صفين يضم كل منهما أربع ركائز. ويتوسط هذين الصفين تمثال برونزي لعقاب يعلو قاعدة من الجرانيت الأسود، حيث يولي العقاب وجهه شطر تمثال الحرية في ميناء نيويورك.

صممت شركة جيهرون وسيلتزر الهندسيّة هذا النصب التذكاري، بينما نحت تمثال العقاب الفنان ألبينو مانكا، وهو نحات من أصل إيطالي. وقد وُضعت الألواح الجرانيتية في أكتوبر 1959، ثم رُكب التمثال في فبراير 1963، ليدشن الرئيس جون كينيدي النصب التذكاري في شهر مايو من العام نفسه.

#### نصب البحارة التجاريين الأمريكيين
يقع تمثال نصب البحارة التجاريين الأمريكيين في نهر هدسون جهة الغرب من الحديقة، فوق حاجز أمواج صخري يقع جنوب الرصيف (A) مباشرةً ويتصل به عبر مرسى. صممت هذا النصب النحاتة ماريسول إيسكوبار ودُشن عام 1991. يجسد التمثال البرونزي أربعة من البحارة التجاريين وسفينتهم تغرق بعد تعرضها لهجوم من الغواصة الألمانية "يو-123" إبان الحرب العالمية الثانية. ويظهر أحد البحارة في الماء، حيث يغمره البحر مع كل مد عالٍ. استوحي التصميم بتصرف من صورة حقيقية التقطها قائد الغواصة الألمانية لطاقم السفينة إس إس موسكوغي، والذين قضوا جميعًا في عرض البحر. وقد كُلفت مؤسسة نصب البحارة التجاريين الأمريكيين بتنفيذ المعلم، برئاسة لين كيركلاند رئيس اتحاد العمال الأمريكي ومؤتمر المنظمات الصناعية.

#### نصب تذكارية أخرى

يضم المتنزه أيضًا عددًا من النصب التذكارية الأخرى، منها:
* "المهاجرون" (1983، وأعيد إهداؤه عام 2005) – يقع جنوب قلعة كلينتون، وهو تمثال من تصميم لويس سانغوينو، يجسد فئات متنوعة من المهاجرين الذين مروا عبر قلعة كلينتون في أواخر القرن التاسع عشر.
* النصب التذكاري للحرب الكورية (1991) – يقع في "باتري بليس" إلى الشمال الشرقي من قلعة كلينتون؛ صممه الفنان ماك آدامز، وهو عبارة عن مسلة من الجرانيت الأسود مهداة إلى قدامى المحاربين في الحرب الكورية. ويعد هذا النصب من أوائل النصب التذكارية المخصصة للحرب الكورية في الولايات المتحدة.
* تمثال جون إريكسون (1903) – يقع بالقرب من وسط المتنزه، وهو من تصميم جوناثان سكوت هارتلي. يخلد التمثال ذكرى إريكسون، المصمم والمبتكر في مجال السفن الحربية المدرعة، ويظهره وهو يحمل نموذجًا للسفينة يو إس إس مونيتور.
* "النصب التذكاري لمستوطني الوالون" (1924) – يقع في "باتري بليس"، وصممه هنري بيكون. النصب عبارة عن لوحة تذكارية مهداة لجيسي دي فورست تقديرًا لإسهاماته في تأسيس مدينة نيويورك، وقد أقيم بمناسبة الذكرى الثلاثمائة لهجرة المستوطنين.
* جيوفاني دي فيرازانو (1909) – يقع في "باتري بليس"، وهو من تصميم إيتوري شيمينيز. يمثل النصب تمثالًا لفيرازانو، وهو أول أوروبي يبحر إلى ميناء نيويورك، ويقوم التمثال على قاعدة مرتفعة.
* النصب التذكاري لخفر السواحل في الحرب العالمية الثانية (1955) – يقع في أقصى الطرف الجنوبي الشرقي من "باتري بارك"، صممه نورمان توماس، ويجسد ثلاثة أشكال بشرية على قاعدة.
* "النصب التذكاري لمشغلي اللاسلكي" (1915،  وأعيد إهداؤه عام 1952) – يقع بالقرب من وسط المتنزه، ويتكون النصب من ضريح رمزي لتخليد ذكرى مشغلي التلغراف اللاسلكي الذين غرقوا مع سفنهم.
* النصب الفني "النهر الذي يتدفق في اتجاهين" (2000) – يقع في ممشى "أدميرال ديوي" كجزء من السياج الممتد على طول الواجهة البحرية، وهو عمل فني عام صممه "ووبو هولوب".

شهدت منطقة ذا باتري أيضًا نصب نُصبٍ تذكارية مؤقتة، مثل متحف ذكرى كارثة عبّارة ستاتن آيلاند، وهو عمل فني نُفذ عام 2016 لخليد ذكرى هجوم وهمي لأخطبوط على العبّارة،  فضلًا عن نصب "اختطاف السفينة القاطرة من قِبل الأجسام الطائرة المجهولة" من إبداع النحات نفسه صاحب "نصب" العبّارة.

وقد خُزن ما لا يقل عن عشرة نُصب تذكارية، بما في ذلك نُصب "فارازانو" وخفر السواحل واللاسلكي، داخل المتنزه خلف سياج مؤقت منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وحتى عام 2016. وفي عام 2015، أثيرت حالة من الجدل حول سلامة هذه التماثيل بعد أن استغرقت عمليات الترميم وقتًا أطول مما كان متوقعاً؛ حيث أعرب ممثلو منظمة نحاتو متنزهات مدينة نيويورك ومنظمة يونيكو الإيطالية الأمريكية عن قلقهم بشأن حالة التماثيل، رغم تأكيد الخبراء عدم وجود أضرار جسدية طويلة المدى على بنيتها. ومنذ ذلك الحين، أُعيد تثبيت هذه النُصب داخل المتنزه أو حول محيطه، وإن لم يكن ذلك في مواقعها السابقة بالضرورة. ويُذكر أن بعض هذه النُصب لم تخضع لأي ترميم لمدة 60 عامًا قبل عملية الترميم الأخيرة التي بلغت تكلفتها 875 ألف دولار.

## المحيط

### حول المنتزه
تقع منطقة باتري بارك سيتي إلى الشمال الغربي من المتنزه، وهي مجمع سكني مخطط بُني على أرض مستصلحة في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، وتضم متنزه "روبرت إف. واجنر" وممشى "باتري بارك سيتي". وقد سُميت "باتري بارك سيتي"، التي اقتُرح إنشاؤها عام 1966، تيمنًا باسم هذا المتنزه.

ويضم "باتري بارك" طريق "باتري" للدراجات، وهو جزء من "طريق مانهاتن البحري الأخضر"، الذي يمثل شبكة من المتنزهات ومسارات الدراجات والمماشي المحيطة بجزيرة مانهاتن. اكتمل بناء مسار الدراجات في أواخر عام 2015،  ويتكون من أرضيات من "التراكوتا" بالقرب من الواجهة البحرية، بجوار ممر للمشاة . ويربط مسار الدراجات هذا المتنزه بثلاثة أجزاء أخرى من طريق مانهاتن البحري الأخضر:
* يبدأ مسار للدراجات من الجانب الشمالي لمتنزه "باتري" ويمتد بموازاة طريق الجانب الغربي السريع من جهة الغرب. وإلى الشمال من "باتري بارك سيتي"، يستمر المسار نحو "هيدسون ريفر بارك"، الذي يمتد على طول ساحل نهر هدسون.
* مسار دراجات آخر يخرج من "باتري" من جهة الشمال الغربي ويمتد مباشرة على ضفة نهر هدسون عبر "باتري بارك سيتي".
* أما في الطرف الجنوبي الشرقي للمتنزه، فيستمر المسار كجزء من "طريق النهر الشرقي الأخضر"، الذي يمتد بجانب طريق "إف دي آر درايف".

وإلى الشمال الشرقي عبر شارع "ستيت"، تقع منطقة بولينغ غرين،  بالإضافة إلى مبنى الجمارك الأمريكي القديم، الذي يُستخدم الآن فرعًا للمتحف الوطني للهنود الأمريكيين ومقرًا لمحكمة الإفلاس الأمريكية بالمنطقة. كما تتاخم ساحة "بيتر مينويت" الطرف الجنوبي الشرقي للمتنزه، وتقع مباشرة أمام محطة "وايت هول" لعبّارات ستاتن آيلاند في "ساوث فيري".

### تحت المنتزه

يمر نفقان للطرق والعديد من أنفاق السكك الحديدية تحت متنزه "باتري". نفق "بروكلين-باتري"، الذي افتُتح عام 1950،  وينقل حركة المركبات إلى بروكلين. أما ممر "باتري بارك" السفلي، الذي افتُتح عام 1951، فينقل حركة السيارات من طريق الجانب الغربي السريع إلى طريق "إف دي آر درايف".

كما تمر عدة أنفاق تابعة لشبكة مترو نيويورك أسفل المنطقة. وتضم محطة "ساوث فيري" القديمة، التي افتُتحت عام 1905 كجزء من أول خط مترو في المدينة،  وخطوط "برودواي-السابع" و"ليكسينغتون أفينيو" التابعة لشركة "إنتربورو رابيد ترانزيت" السابقة، مسارًا حلقيًا (بالون لوب) يسمح للقطارات بالدوران والتبديل بين الخطين. أُغلقت هذه المحطة في عام 2009 عقب افتتاح محطة بديلة. أما المحطة البديلة، وهي "ساوث فيري" على خط "برودواي-شارع السابع" (برودواي-الجادة السابعة (ساوث فيري))، فقد افتُتحت في عام 2009، ووفرت خط ربط مجاني جديد مع محطة شارع "وايت هول" التابعة لخط "بي إم تي برودواي" (برودواي وايتهول)،  ليشكل هذا المجمع محطة "ساوث فيري/شارع وايت هول" المشتركة. تعرضت المحطة الجديدة لأضرار جسيمة جراء إعصار ساندي في أكتوبر 2012،  مما أدى لإعادة تفعيل المحطة الحلقية القديمة مؤقتًا بين أبريل 2013 ويونيو 2017، حين أُعيد افتتاح المحطة الجديدة مرة أخرى.

تخدم محطة بولينغ غارين، التي افتُتحت عام 1905 كجزء من شبكة مترو الأنفاق الأصلية،  خطوط ليكسينغتون جنوبًا عند الركن الشمالي الشرقي من المنتزه. ويُعد مدخلها الأصلي، أو بيت التحكم، مَعلمًا بارزًا ومصنفًا لدى لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك. وتتفرع المسارات المتجهة جنوب المحطة لتصل إلى كل من محطة "ساوث فيري" القديمة ونفق شارع جوراليمون، الذي يمتد بمحاذاة المنتزه قبل أن يمر تحت النهر الشرقي.

#### اكتشاف الجدار

في أواخر عام 2005، أعلنت سلطات مدينة نيويورك أن البنّائين العاملين في المحطة الجديدة قد عثروا على بقايا سور حجري يعود إلى الحقبة الاستعمارية البريطانية، وتحديداً خلال أواخر القرن السابع عشر أو الثامن عشر. وبعد إجراء التحليلات الأثرية، انتشرت التقارير التي تؤكد أن هذا السور هو أقدم هيكل من صنع الإنسان لا يزال قائماً في مكانه في "مانهاتن". وقد أسفرت التنقيبات عن اكتشاف أربعة جدران وأكثر من 250,000 قطعة أثرية منفردة، حيث عُرِض جزء من أحد الجدران مؤقتاً داخل "قلعة كلينتون"، بينما دُمِج جزء طويل آخر من السور بشكل دائم في مدخل المحطة المشيدة حديثاً، وعلى نفس العمق الذي اكتُشِف فيه أصلاً تحت مستوى الشارع.

صرح روبرت تيرني، رئيس لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك، بأن السور بُني على الأرجح لحماية بطاريات المدفعية الأصلية في المتنزه، ووُصفت هذه البقايا بأنها "أثر هام من تاريخ مدينة نيويورك".

## المراجع
### ملاحظات

### الاقتباسات

### المصادر

* 
* 
* 

## وصلات خارجية

تصنيف:متنزهات في مانهاتن