مضيق أومباي

**مضيق أومباي** (، ، ) هو مضيق دولي في جنوب شرق آسيا. يفصل بين أرخبيل ألور وجزر ويتار وأتاورو وتيمور في جزر سوندا الصغرى. كما يمثل المضيق الجزء الغربي من ممر مائي دولي مزدوج، حيث يشكل مضيق ويتار الجزء الآخر؛ ويربط هذان المضيقان معاً بين المحيط الهادئ والمحيط الهندي.

## أصل التسمية
يعد اسم "أومباي" اسماً بديلاً لجزيرة ألور الواقعة في أرخبيل ألور على الجانب الآخر من الساحل الشمالي والشمال الغربي والغربي للمضيق.

وفي اللغة التيتومية، غالباً ما يُستخدم تعبير "تاسي فيتو" للإشارة إلى "مضيق أومباي-ويتار"، الذي يمتد على طول معظم السواحل الشمالية لتيمور. أما المقابل لهذا المسطح المائي، وهو بحر تيمور الذي يتميز بأمواج أكبر وأكثر عكورة ويغسل الساحل الجنوبي لتيمور بالكامل، فيُعرف في التيتومية باسم "تاسي ماني".

## الجغرافيا
تصغير|يسار|المضيق من إينور بليلا، لوهاتا، تيمور الشرقية، عام 2018.
يعد مضيق أومباي ضيقاً وعميقاً نسبياً (3250 متر). ويتميز بـ تضاريس مغمورة معقدة وحادة، تتراوح ما بين مسطحات شعابية ضيقة (غالباً ما يقل عرضها عن 60 متراً) مغطاة جزئياً بالأعشاب البحرية والمرجان، إلى أعماق تصل إلى 3000 متر على بُعد 20 كم فقط من الساحل.

يفصل المضيق أرخبيل ألور عن جزر ويتار وأتاورو وتيمور في جزر سوندا الصغرى. كما يتوسط الحدود بين بحر باندا (في شماله الشرقي) وبحر سافو (في جنوبه الغربي).

يتبع أرخبيل ألور وتيمور الغربية (باستثناء جيب أويكوسي الساحلي الواقع على الساحل الشمالي لغرب تيمور) لمقاطعة نوسا تنقارا الشرقية في إندونيسيا. أما ويتار فهي جزء من مقاطعة مالوكو الإندونيسية. بينما تشكل أتاورو وأويكوسي والجزء الشرقي من تيمور دولة تيمور الشرقية.

يمتد الحد الجنوبي لبحر باندا على طول الحافة الجنوبية للمضيق من الطرف الشرقي لجزيرة تيمور على طول ساحلها الشمالي حتى خط طول 125 درجة شرقاً. ومن تلك النقطة، يتجه الحد الغربي لبحر باندا شمالاً نحو جزيرة ألور، حيث يبدأ مساراً آخراً شرقاً على طول الساحل الجنوبي لألور وحول طرفها الشرقي وما وراءه.

وفي الوقت نفسه، يستمر مضيق أومباي من خط طول 125 درجة شرقاً في اتجاه جنوبي غربي، حيث يصبح الآن ضمن حدود بحر سافو. ويمتد كجزء من ذلك البحر على الأقل حتى جزيرة باتيك في الطرف الشمالي الغربي لأويكوسي.

من نهاية مضيق أومباي في الجنوب الغربي عند بحر سافو، يتجه المضيق في اتجاه شمالي شرقي بوجه عام، مع ضيقه تدريجياً. ويصل عرضه في أضيق نقطة بين أرخبيل ألور وتيمور إلى 27 كم، بينما يبلغ عرض مياهه القابلة للملاحة 26 كم عبر الممر.

خلف نهاية القناة في الطرف الشمالي الشرقي للمضيق، بين جزيرتي ألور وأتاورو، يقع بحر فلوريس في الشمال الغربي والشمال، وبحر باندا في الشمال الشرقي. ويبلغ عرض هذه القناة 35 كم في أضيق نقطة لها، حيث تصل المياه القابلة للملاحة إلى 34 كم عرضاً. ويقع مضيق ويتار إلى الشرق من المضيق، ويرتبط به جنوب أتاورو. وتوجد في شرق مضيق ويتار الأطراف الجنوبية الشرقية لبحر باندا، وأقصى جزر الملوك جنوباً.

وعلى هذا النحو، يعد مضيق أومباي واحداً من ممرين مائيين عميقين في الأرخبيل الإندونيسي يربطان بين مياه المحيطين الهادئ والهندي، والممر الآخر هو مضيق ويتار. ويعد الأرخبيل هو الاتصال الوحيد بين المحيطات على الأرض عند خطوط العرض المنخفضة، ويُعرف تبادل المياه بين المحيطين باسم "التيار الإندونيسي المتدفق" (ITF).

يتدفق هذا التيار بوجه عام من الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي. ويمر مساره الرئيسي من المحيط الهادئ إلى بحر باندا عبر بحر سيليبس ومضيق ماكاسار وبحري جاوة وفلوريس. ثم يمر جزء من هذا التيار مباشرة إلى مضيق أومباي، بينما يتدفق جزء آخر إليه بشكل غير مباشر، حول الطرف الشرقي لجزيرة ويتار ثم عبر مضيق ويتار.

وعبر هذا المسار ومسارات أخرى للتيار الإندونيسي، تتدفق المياه الغنية بالمغذيات من المحيط الهادئ إلى المحيط الهندي، بمعدل أسرع بـ 50 مرة من تدفق نهر الأمازون. وخلال ظاهرة النينيو، تكون المياه أبرد وتمنع هطول الأمطار. كما يوجد في مضيق أومباي تيار معاكس يتدفق شرقاً، مما يؤثر على المزيج العام للمغذيات ودرجات الحرارة ومستويات الملوحة في المضيق.

يُعد التيار المتجه شرقاً امتداداً لتيار جنوب جاوة (SJC) وتياره السفلي الأكثر عمقاً (SJUC)، حيث ينتقل من بحر سافو إلى المضيق. وخلال الموسم الجاف (مارس-نوفمبر)، تصل تيارات "التيار الإندونيسي المتدفق" الغربية القوية في المضيق إلى ذروتها السنوية عند السطح في الجزء الجنوبي منه، وتظهر جبهة مائية تعمل على حجز جزء من تيار جنوب جاوة داخل المضيق ضمن مسافة تقارب 10-15 كم من الحدود الشمالية للمضيق. وفي المقابل، يُلاحظ وجود التيار السفلي لجنوب جاوة، في حال توفره، عبر المضيق بأكمله. وتكون تيارات "التيار الإندونيسي المتدفق" في أضعف حالاتها خلال موسم الأمطار المرتبط بالرياح الموسمية الشمالية الشرقية (ديسمبر-فبراير)، حيث تسود أيضاً رياح وأمواج غربية قوية متجهة نحو الساحل.

## البيئة
### الحياة النباتية
[تصغير|يسار|[سهل طيني|سهول طينية وأشجار مانغروف في كامبونغبارو، أولميرا، بالقرب من خليج تيبار، تيمور الشرقية، عام 2018.]]
على طول الساحل الشمالي لتيمور الشرقية، بما في ذلك منطقة المضيق، تهيمن أحواض الأعشاب البحرية على المياه الساحلية الضحلة بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 2,200 هكتار. تحمي هذه الأحواض الشعاب المرجانية من الترسيب، وتعد مناطق تغذية لحيوان الأطوم المهدد بالانقراض. ويُعرف وجود سبعة أجناس من الأعشاب البحرية قبالة سواحل تيمور الشرقية بشكل عام.

لطالما استضافت المياه الساحلية لتيمور الشرقية غابات المانغروف، التي تشكل مع الأعشاب البحرية والشعاب المرجانية مناطق التكاثر الأساسية للعديد من أنواع الأسماك والقشريات. ومع ذلك، تراجع غطاء المانغروف في البلاد بشكل كبير منذ عام 1940، وأصبح في مضيق أومباي منحصراً الآن في الشريط الساحلي والمناطق الداخلية بين تيبار وخليج ديلي.

كشفت دراسة استقصائية لخليج تيبار أجريت عام 2016 عن ثلاثة أنواع من المانغروف، وهي "السونيراتيا البيضاء" التي كانت النوع السائد، و*[[قرم بحري|القرم البحري]]*، و*الريدوفورا ستيلوزا*. بينما أشار تقرير دراسة أخرى عام 2017 إلى أن النوع السائد في المنطقة هو السونيراتيا البيضاء، مع وجود مجموعات من *[[قندل متقابل الذرى]]*، و*سيريوبس تاغال*، و*[[لومني|اللومنيتزيرا]]*.

قدر تقرير عام 2016 المساحة الإجمالية للمانغروف في الخليج بنحو 14 هكتاراً، بينما قدرها تقرير عام 2017 بنحو 22 هكتاراً. وبحسب التقرير الأخير، فإن كثافة الأشجار منخفضة نسبيًا (حوالي 100-400 شجرة لكل هكتار)، كما تعاني مجموعات المانغروف من تدهور شديد بسبب الأنشطة البشرية المباشرة وغير المباشرة. شملت الأنشطة المباشرة إنشاء برك الأسماك وتطوير الملاحات، وقطع أشجار المانغروف، وتربية الحيوان. أما العوامل غير المباشرة فتمثلت في ارتفاع منسوب مياه البحر، والطمي الناتج عن تآكل التلال المحيطة باليابسة.

في أجزاء من مضيق أومباي، وخاصة بالقرب من ساحل جزيرة ألور، لوحظت تركيزات مرتفعة من العوالق النباتية أو ما يعرف بـ "ازدهار الطحالب" (مما يوفر الغذاء للأنواع الأخرى)، لا سيما خلال موسم الرياح الموسمية الجنوبية الشرقية الجافة. ويرجح أن الهيكل الفيزيائي للمضيق يدفع هذه التركيزات عبر الجبهات المائية والتدفقات الرأسية الناتجة عن مزيج من التيارات المدية أو التأثيرات الطبوغرافية.

أشارت دراسة نُشرت عام 2002 إلى وجود ظواهر مستمرة من "النبوع القاعي" الناتج عن التدفق والسمات الجبهية في المضيق، إلى جانب أدلة على وجود مد وجزر قوي للغاية. وخلصت الدراسة إلى أن هذه الظواهر تزامنت مع ازدهار كبير للعوالق النباتية وأثرت بشكل ملحوظ على تركيز وتوزيع الكلوروفيل في بحر سافو. وبحسب التقرير، فمن المرجح أن متوسط التدفق المرتبط بالتيار الإندونيسي المتدفق (ITF) يلعب أيضاً دوراً في حدوث هذا الازدهار.

### الحياة الحيوانية
يُعد ممر أومباي-ويتار معبراً حيوياً تستخدمه بكثافة الحيتان، والدلافين، وقروش الحوت وأسماك مانتا. ويشكل هذان المضيقان معاً طريقاً مهاجراً رئيسياً لهذه الأنواع بين المحيطين الهادئ والهندي. وتُصنف تيمور الشرقية، الواقعة على الجانب الجنوبي لهذين المضيقين، كنقطة ساخنة عالمية معترف بها للحيتان والدلافين.

وعلى وجه الخصوص، حُدِّد مضيق أومباي كـ موطن حرج لحيتان العنبر، والحيتان الزرقاء، وأسماك المانتا المحيطية العملاقة والسلاحف البحرية، إلى جانب أنواع أخرى مهددة بالانقراض ومحمية. ومن الأنواع الأخرى التي لوحظت باستمرار في المضيق الحوت القاتل الكاذب والدلافين الدوارة، وكلاهما يظهر في أسراب ضخمة تضم أعداداً هائلة من الأفراد.

أشار تقرير مسح أجري عام 2013 لخليج تيبار، الواقع على الساحل الجنوبي لمضيق أومباي بالقرب من ديلي، إلى أن مشغلي سياحة الغوص المحليين رصدوا الأطوم (عروس البحر) بشكل متكرر على طول الساحل شرق الخليج مباشرة، كما كانت هناك تقارير غير مؤكدة عن وجود تماسيح المياه المالحة في الخليج.

تصغير|سمكة عقرب مرجانية (''Rhinopias frondosa'') في تاسي تولو عام 2007.
وعلى مسافة قصيرة نحو الشرق، في منطقة تاسي تولو، غالباً ما تُشاهَد حيوانات الأطوم، رغم أنه  لم تكن تتوفر معلومات مفصلة عن موقع موطنها وحجمها وخصائصها في تلك المنطقة. وتشمل الحياة البحرية الأخرى في تاسي تولو رأسيات الأرجل، وقشريات، والسمك الضفدع، وسمك الأنبوب الشبح، وأخطبوطات ملكية صغيرة، وأسماك الراينوبياس، وفرس البحر، وسرطانات المرجان الرخو.

يُعد مضيق أومباي أيضاً جزءاً من "المثلث المرجاني"، المعترف به كمركز عالمي لـ التنوع البيولوجي البحري. وتمتلك المناطق الساحلية لتيمور الشرقية مساحات هامة من أنظمة الشعاب المرجانية، مثل تلك الموجودة في تاسي تولو وخليج ديلي. في تاسي تولو، تُعد الشعاب المرجانية غرب صخرة ديلي حية وصحية ومتنوعة، في حين أن الشعاب الواقعة شرق الصخرة تعاني من غطاء منخفض وتراكم للحطام المرجاني. وفي ميناء ديلي داخل الخليج، يوجد ما لا يقل عن أربعة أنواع مختلفة من المرجان.

تُعد منطقة ديلي، الواقعة على الحافة الجنوبية للمضيق، موقع تعشيش معترف به لثلاثة أنواع مختلفة من السلاحف البحرية: لجأة صقرية المنقار المصنفة كـ نوع مهدد بخطر انقراض أقصى (CR) وفقاً لـ القائمة الحمراء للاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة، ولجأة ردلي الزيتونية المصنفة كنوع مهدد بخطر انقراض أدنى (VU)، والسلحفاة الخضراء المصنفة كـ نوع مهدد بالانقراض (EN). ويحدث تفقيس السلاحف بانتظام على شواطئ "تاسي تولو" و"بيتو تاسي" بالقرب من مطار ديلي الدولي. ومع ذلك، تعاني السلاحف البحرية في معظم أجزاء تيمور الشرقية من الصيد الجائر للحصول على بيضها وجلودها ولحومها وأصدافها المستخدمة في الصناعات اليدوية.

تتاخم الحافة الشمالية للمضيق اثنتين من المناطق الهامة لحفظ الطيور (IBAs)، وهما "جبل مونا" (في ألور، إندونيسيا)، وجزيرة أتاورو (تيمور الشرقية). كما تمثل الحافة الجنوبية للمضيق الساحل الشمالي لأربع مناطق طيور هامة في تيمور الشرقية، وهي من الغرب إلى الشرق: "بي مالاي" (غرب نهر لويس)، و"ماوبارا" (شرق قرية ماوبارا)، و"تاسي تولو" (غرب ديلي)، و"أريا برانكا نو دولوك أوان" (الجانب الشرقي من خليج ديلي).

### البشر
تُشتهر قرية لاماليرا (البالغ عدد سكانها 2500 نسمة) الواقعة على الساحل الجنوبي لـ ليمباتا، والمطلة على المدخل الجنوبي الغربي للمضيق، بصيد حوت العنبر وغيرها من الأنواع التي تعيش في أعماق البحار. يعود تاريخ هذا الصيد إلى ستة قرون على الأقل، وهو مسموح به بموجب لوائح الوكالة الدولية لصيد الحيتان المتعلقة بصيد الحيتان للسكان الأصليين. ومع ذلك، يخشى دعاة حماية الحيتان من ممارسة صيد الحيتان التجاري أيضاً، واستخدام الصيادين لقواربهم المزودة بمحركات طوال العام لصيد أنواع أخرى محمية مثل أسماك المانتا، والحيتان القاتلة (أوركا)، والدلافين، والقروش المحيطية.

### بقعة الأمل في مضيق أومباي-ويتار
في اليوم العالمي للمحيطات لعام 2020، جرى تعيين مضيق أومباي-ويتار كبقعة أمل ضمن مبادرة "ميشن بلو"التابعة لسيلفيا إيرل. ويأتي هذا التعيين تقديراً لأهمية الحفاظ على المياه المفتوحة في الجانب الشمالي من تيمور الشرقية، بما تضمه من شعاب مرجانية ذات أهمية عالمية وتنوع بيولوجي بحري فريد، كما يسلط الضوء على إمكانات المضيقين لتطوير السياحة البيئية البحرية المستدامة.

## الملاحة
### الملاحة التجارية
[تصغير|[سفينة حاويات راسية قبالة ديلي، تيمور الشرقية، عام 2018، وتظهر جزيرة أتاورو في الخلفية.]]
بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، تتمتع السفن أو الطائرات التجارية بحرية الملاحة أو التحليق لغرض المرور العابر والمستمر والسريع عبر مضيق يربط بين جزء من أعالي البحار أو منطقة اقتصادية خالصة وجزء آخر. وينطبق مبدأ "حق المرور العابر" هذا على مضيقي أومباي وويتار، لكونهما يشكلان معاً ممراً يربط بين محيطين.

يُعد طريق أومباي-ويتار أطول مسافة مقارنة بنظيره (طريق مضيق ملقا-مضيق سنغافورة). لذا، لا يمثل المسار الأول خياراً مفضلاً لحركة التجارة التجارية المتجهة من الغرب إلى الشرق. ومع ذلك، فإنه يُستخدم أحياناً، ويُعتبر الطريق الأكثر أماناً لـ ناقلات النفط العملاقة التي تعبر بين الخليج العربي واليابان، كما تستخدمه السفن التي تتنقل بين أستراليا وبحر جاوة أو شرق آسيا.

يظل هذان المضيقان شرياناً حيوياً لتيمور الشرقية، سواء فيما يتعلق بتجارتها الدولية أو كمسارات للنقل الداخلي. وفي مضيق أومباي، تعمل خدمات العبّارات الداخلية الإندونيسية بانتظام بين ديلي وكل من أتاورو وأويكوسي. وإذا ما حدث أي عطل في تدفق الملاحة التجارية عبر طريق ملقا-سنغافورة، فسيؤدي طريق أومباي-ويتار دوراً حاسماً في التجارة العالمية، خاصة لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ.

### الجانب العسكري

تتمتع سفن وطائرات جميع الدول، بما في ذلك السفن الحربية والقطع المساعدة والطائرات العسكرية، بحق المرور العابر دون عوائق عبر المضايق الدولية مثل ممر أومباي-ويتار والمداخل المؤدية إليهما. كما يحق للغواصات عبور هذا المسار وهي مغمورة، لكون ذلك يمثل وضعها الطبيعي في التشغيل.

تتميز قنوات ممر أومباي-ويتار بعمقها الشديد. وقد رفضت تيمور الشرقية عروضاً صينية للحصول على حقوق التنقيب عن النفط قبالة السواحل، وإذنٍ لتركيب منظومات رادار بذريعة مكافحة الصيد غير القانوني.

لذا، يوفر هذان المضيقان مساراً آمناً للعبور غير المكتشف للغواصات التي تعمل بالطاقة النووية بين المحيطين اللذين يربطهما. وبشكل خاص، يمثلان طريقاً بديلاً في المياه العميقة للغواصات الأمريكية المغمورة التي تتحرك بين غوام وقواعدها في المحيط الهندي عبر ممر مولوكا في إندونيسيا، الذي يفصل بين سولاوسي وهالماهيرا. وعلى الرغم من أن ممر أومباي-ويتار يعد طريقاً أقل مباشرة بين غوام والمحيط الهندي مقارنة بطريق مضيق لومبوك-مضيق ماكاسار، إلا أنه يتميز بمحدودية حركة المرور وضعف الرقابة، مما يقلل من احتمالية تتبع الغواصات العابرة.

بحلول منتصف السبعينيات، صُنِّف ممر أومباي-ويتار كواحد من خمسة مضايق دولية أساسية لمرور غواصات الصواريخ الباليستية الأمريكية، إلى جانب مضيق جبل طارق، وملقا-سنغافورة، ومضيق لومبوك ومضيق الصند. وفي عام 1977، نشر المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية في لندن ورقة بحثية صنفت ممر أومباي-ويتار كثاني أهم مضيق في العالم للمصالح الدفاعية الأمريكية بعد مضيق جبل طارق. كما تعتبر الصين حالياً أن هذين المضيقين يتمتعان بأهمية استراتيجية بالغة.

## الاقتصاد
### الصيد

يُعد معدل الانخراط في نشاط الصيد في تيمور الشرقية منخفضاً مقارنة بالدول الجزرية الصغيرة الأخرى. ومع ذلك، ترتفع مستويات الصيد على طول الساحل الشمالي لتيمور وحول جزيرة أتاورو، بما في ذلك منطقة المضيق، مقارنة بمناطق أخرى من البلاد. ويعمل الكثير من الصيادين بدوام جزئي أو موسمي، بينما ينشغلون في أنشطة إضافية مثل النجارة أو العمالة اليدوية أو الحراسة. وتتكون معظم كميات الأسماك المصيدة من الأنواع السطحية الصغيرة، بما في ذلك الماكريل قصير الجسم، والسردين (*[[رنكات]]*)، وأسماك نصفيات المنقار والكمبري (*[[شيميات]]*).

أشارت دراسة نُشرت عام 2019 إلى أن سفن الصيد في المنطقة الحدودية بمضيق أومباي بين مقاطعة نوسا تنقارا الشرقية الإندونيسية ومنطقة بوبونارو في تيمور الشرقية، تهيمن عليها القوارب غير الآلية أو تلك المزودة بـ محرك خارجي. وتُستخدم الشباك الخيشومية وخيوط اليد على نطاق واسع، في حين تظل مناطق الصيد محدودة، وتتعرض أنشطة الصيادين لعرقلة كبيرة بسبب تزايد ممارسات الصيد غير القانوني. وتُعتبر الأسماك السطحية الصغيرة في منطقة الحدود الإندونيسية – تيمور الشرقية مخزوناً سمكياً مشتركاً يصيده صيادو البلدين. وأوصى تقرير الدراسة بإدارة المصايد عبر الحدود في هذه المنطقة باستخدام نهج قائم على النظام البيئي.

خلصت دراسة أجريت عام 2021 إلى أن عدداً من أنواع السردين تُصطاد على الساحل الشمالي لتيمور الشرقية، حيث تُعد السردينيلا مسطحة الجسم هي النوع المهيمن في منطقة لويس. وبشكل عام، لاحظ الصيادون في مواقع مختلفة انخفاضاً في كميات الصيد على مدار العشرين عاماً الماضية، وعزوا ذلك إلى عدة عوامل بشرية، منها زيادة مجهود الصيد، والتلوث البلاستيكي، واستخدام القوارب الآلية ومعدات الصيد الأكبر حجماً والأقل انتقائية.

ومن المصايد السطحية الأخرى في المضيق السمك الطائر، حيث يُستفاد من لحمه وبيضه. وبحسب دراسة أخرى عام 2021، فإن معدل استغلال السمك الطائر في مضيق أومباي منخفض نسبياً ويقع ضمن نطاق الاستخدام المستدام. وقد عُثِر على خمسة أنواع من السمك الطائر، ولوحظ أن مياه المضيق خصبة نسبياً، مع حدوث ذروة التكاثر في شهري سبتمبر ويونيو.

### السياحة
تتركز صناعة مشاهدة الحيتان في تيمور الشرقية حول ممر أومباي-ويتار، وقد شهدت نمواً متسارعاً منذ العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. وتوفر الهجرات السنوية للحيتان والدلافين عبر المياه الهادئة للممر واحدة من أفضل وأسهل تجارب مشاهدة الحيتان وأكثرها وصولاً في العالم. فغالباً ما تسبح الحوتيات المهاجرة على طول المسار بالقرب من الشاطئ؛ وتقوم شبكات من السكان المحليين بتسجيل تحركاتها وسلوكها، ثم إبلاغ الباحثين ومنظمي رحلات مشاهدة الحيتان في ديلي بها في "الوقت الفعلي".

تُصنف جزيرة أتاورو، الواقعة عند الطرف الشمالي الشرقي للمضيق، بأنها درة أي رحلة غوص في تيمور الشرقية. وتُعد مواقع الغوص على الساحل الغربي لأتاورو، والواقعة داخل المضيق، أفضل وسيلة لاستكشاف عالم الغوص في الجزيرة. كما تتوفر مواقع غوص أخرى في المضيق بالقرب من ديلي بما في ذلك تاسي تولو، ومواقع غوص في ألور، إلا أن مناطق الغوص الرئيسية في ألور تقع خارج حدود المضيق.

## المراجع

## قراءات إضافية

* 

تصنيف:الحدود الإندونيسية التيمورية الشرقية
تصنيف:أرخبيل ألور
تصنيف:بحر باندا
تصنيف:تضاريس نوسا تنقارا الشرقية
تصنيف:جزر سوندا الصغرى
تصنيف:مضايق أندونيسيا
تصنيف:مضايق دولية