ليك سيتي (سياتل)

**ليك سيتي**  هي حي ومنطقة شمال شرق سياتل، وتتمركز على طول طريق ليك سيتي واي الشمالي الشرقي (SR-522)، على بعد 7-8 أميال (11-13 كيلومتر) شمال شرق وسط مدينة سياتل. يشمل تعريف أوسع لمنطقة ليك سيتي جميع الأراضي الواقعة بين الجادة الخامسة عشرة الشمالية الشرقية وبحيرة واشنطن، وبين الشارعين الخامس والتسعين والثامن والتسعين الشماليين الشرقيين وصولاً إلى حدود مدينة سياتل عند الشارع الخامس والأربعين والأربعين الشمالي الشرقي. تشمل مدينة ليك سيتي جزءًا كبيرًا من مستجمع مياه جدول ثورنتون، وهو محور حملة ترميم طويلة الأمد قام بها المواطنون وموظفو شركة سياتل للخدمات العامة لتحسين البيئة السكنية في ليك سيتي.

## تاريخ
يسار|تصغير|مبنى ريخي في الركن الشمالي الشرقي من تقاطع شارع ليك سيتي واي الشمالي الشرقي وشارع 125 الشمالي الشرقي، في قلب مدينة ليك سيتي، 2015.
تصغير|تحافظ حديقة ليك سيتي ميني بارك الواقعة في الركن الجنوبي الغربي من تقاطع ليك سيتي واي شمال شرق وشارع 125 شمال شرق على مدخل فرع من بنك سيفيرست السابق.
تصغير|بركة ميدوبروك في مدينة ليك سيتي

ما يُعرف الآن باسم مدينة البحيرة مأهولة بالسكان منذ نهاية العصر الجليدي الأخير (حوالي 8000 قبل الميلاد أي منذ 10000 سنة). عاش شعب *hah-chu-ahbsh* (شعب البحيرة)، الذين ينتمون الآن إلى قبيلة دواميش ، Lushootseed (Skagit-Nisqually) Coast Salish، في مستوطنات دائمة متفرقة على طول شاطئ بحيرة واشنطن، يتفرقون في الصيف، وفي الشتاء يعيشون في منازل طويلة كبيرة من خشب الأرز، كل منها موطن لعشرات أو أكثر من أفراد مجموعات عائلية ممتدة. فقد سكان البحيرة حقوقهم في عام 1854. قطعت الأشجار في منطقة ليك سيتي عن طريق طريق عربات بدائي أو باستخدام بحيرة واشنطن، من عام 1850 إلى حوالي بداية القرن العشرين، وبشكل أسرع مع خط سكة حديد سياتل، ليك شور والشرقية (حوالي عام 1886) الذي وفر سهولة الوصول على طول ما يُعرف الآن باسم درب بيرك-جيلمان المجاور للبحيرة. جُففت الأراضي الرطبة. نشأ حي "ليتل جيرمني" الذي كان يضم العديد من المزارعين المهاجرين في سبعينيات القرن التاسع عشر حول المكان الذي تقع فيه مدرسة ناثان هيل الثانوية الآن.

كانت شركة سياتل، ليك شور وإيسترن للسكك الحديدية تدير محطة ركاب بالقرب من الموقع الحالي لشارع 115 شمال شرق تسمى ببساطة "ليك". أطلق دي إتش وآر إتش لي على المنطقة اسم "مدينة البحيرة" في عام 1906 بعد أن اشتروا الأرض وقاموا بتخطيطها. مع ظهور السيارات، تطورت المنطقة بشكل خطي حول الطرق الرئيسية بدلاً من التطور المركزي حول محطات الترام، كما هو الحال في أحياء سياتل القديمة. بُني الطريق المؤدي إلى بوثيل وإيفريت ليكون صالحًا لجميع الأحوال الجوية باستخدام الطوب في عام 1918، ثم باستخدام مادة الأسفلت الجديدة في عام 1928. ستؤثر علاقة صناعة السيارات بمدينة سياتل على تطور مدينة ليك سيتي وطابع أحيائها. كان من المقرر بقاء مدينة ليك سيتي معزولة نسبياً وضاحية سكنية عن سياتل حتى سنوات بعد الحرب العالمية الثانية.

احتفل بالانتقال إلى مجتمع حي في عام 1935 مع بداية مكتبة فرع ليك سيتي الحالية كمجموعة من بضعة أرفف من الكتب في جزء من غرفة في مدرسة ليك سيتي، مشتركة مع إدارة تقدم الأعمال (WPA). كانت الرعاية مقدمة من مجموعة نادي تحسين المحيط الهادئ المجتمعية. أُسست مدينة ليك سيتي كبلدة في عام 1949 وكان عدد سكانها أكثر من 40 ألف نسمة؛ وكان النمو السريع نتيجة لتدفق هائل للعائلات الشابة في الضواحي بعد الحرب العالمية الثانية. ضمت مدينة سياتل مدينة ليك سيتي ومجتمعات أخرى في عام 1954 عندما وُسع حدود المدينة من شارع 85 إلى شارع 145. قامت فرقة الكشافة رقم 240 ومتطوعون آخرون بنقل آلاف الكتب إلى مبنى مكتبة جديد في عام 1955.

تعتمد مدينة ليك سيتي بشكل كبير على تجارة التجزئة، وقد شهدت الأعمال التجارية في المنطقة صعوداً وهبوطاً بناءً على توسعة الطرق السريعة في منطقة سياتل. أدى توسيع شارع أورورا الشمالي إلى إيفريت، إلى تراجع الأعمال التجارية في عشرينيات القرن الماضي، لكن مدينة ليك سيتي انتعشت بعد رصف شارع 130 شمال شرق. أدى افتتاح مركز نورثجيت التجاري في عام 1950 إلى انخفاض أعمال البيع بالتجزئة في ليك سيتي، وتعرضت المنطقة لضربة أخرى بعد بناء الطريق السريع بين الولايات رقم 5 في الستينيات. ساهم تجديد وسط المدينة على طول طريق ليك سيتي واي الشمالي الشرقي بالقرب من شارع 125 شمال شرق في إنعاش الاقتصاد المحلي في أواخر السبعينيات.

## مراجع

تصنيف:أحياء سياتل
تصنيف:جغرافيا سياتل