قائمة القطارات فائقة السرعة

فيما يلي قائمة بالقطارات فائقة السرعة، والتي تقتصر على القطارات ذات العجلات التقليدية، والتي كانت أو ستظل في الخدمة التجارية.

يُعرَّف القطار فائق السرعة عمومًا بأنه قطار يعمل بسرعات تزيد عن 200 كم/ساعة (124 ميل في الساعة)، مع مستوى خدمة مرتفع، ويتضمن عمومًا عناصر متعددة التشغيل. غالبًا ما تكون أسماء كل خدمة قطار فائق السرعة قادرة على الوصول إلى 200 كم/ساعة، مثل (Corail) الفرنسية، أو قطارات (IC) الأوروبية أو (Amtrak's Northeast Regional)، والقطارات غير التقليدية، مثل (maglev) و (Transrapid)، ويتم استبعاد النماذج الأولية.

في هذه القائمة، يتم إعطاء سرعتين كحد أقصى: يشير العمود «التشغيلية» إلى الحد الأقصى للسرعة التي وصل إليها القطار في العمليات التجارية، بينما يشير العمود «التصميمية» إلى السرعة القصوى النظرية في العمليات التجارية كما أعلنت الشركة المصنعة. في بعض الحالات، يتم أيضًا سرد سرعة «سجل قياسي» ثالثة.

## القطارات عالية السرعة حاليًا أو قريبًا في الخدمة

}
| 2012
| 120px
|-
|rowspan="2"| Avelia Liberty
|  أمتراك
|قطارات فائقة السرعة (الشركة الوطنية للسكك الحديدية)/New Pendolino derived
|rowspan="2"| ألستوم
|rowspan="2"| 25 kV 60&nbsp;Hz AC, 12 kV 60&nbsp;Hz AC, 12 kV 25&nbsp;Hz AC
|
| 350
|
| 2021
| 
|-
|  الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)
| قطارات فائقة السرعة (الشركة الوطنية للسكك الحديدية) derived
|
| 350
|
| 2023
|
|-
| Avelia Horizon
|  الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)
| قطارات فائقة السرعة (الشركة الوطنية للسكك الحديدية) derived
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
1.5 kV DC
|
| 350
|
| 2023
|
|-
| Afrosiyob
|  
| Talgo 250
| تالغو
| 25 kV AC
| 250
| 250
| 255
| 2011
| 120px
|-
| Alfa Pendular
|  قطارات البرتغال
| Pendolino
| Fiat FerroviariaSiemensSorefame
| 25 kV AC
| 220
| 220
| 236.6
| 1999
| 120px
|-
| (variable gauge)
| rowspan="8" |  شبكة السكك الحديدية الوطنية الإسبانية
|
| CAFألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC3 kV DC
| 250
| 250
| 
| 2004
| 120px
|-
| ، 730(variable gauge)
| Talgo 250
| تالغوبومباردييه للنقل
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC3 kV DCDiesel 
| 250
| 250
| 
| 2007
| 120px
|-
| Avant Class 104
| Pendolino
| ألستومCAF
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 250
| 
| 2003
| 120px
|-
| Avant Class 114
| New Pendolino
| ألستومCAF
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 250
| 
| 2009
| 120px
|-
| AVE Class 100
| قطارات فائقة السرعة (الشركة الوطنية للسكك الحديدية)
| ألستومCAF
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC3 kV DC
| 300
| 300
| 357
| 1992
| 120px
|-
| إيه في إي الفئة 102, 112
| إيه في إي الفئة 102
| تالغوبومباردييه للنقل
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 300
| 350
| 365
| 2005
| 120px
|-
| AVE Class 103
| سيمنز فيلارو
| Siemens
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 310
| 350
| 403.7
| 2006
| 120px
|-
| 
| Oaris
|CAF
|25 kV 50&nbsp;Hz AC15 kV 16.7&nbsp;Hz AC3 kV DC1.5 kV DC
|
|350
|
|2018 
|لاإطار|120x120px
|-
| (InterCity 125)
|  Abellio ScotRail CrossCountry قطارات إيست ميدلاند  Hull Trains شبكة السكك الحديدية البريطانية London North Eastern Railway
| HST
| British Rail Engineering Limited
| Diesel
| 200
| 200
| 238
| 1976
| لاإطار|120x120px
|-
| (InterCity 225)
|  London North Eastern Railway
| APT
| British Rail Engineering Limitedألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 200
| 225
| 262
| 1988
| 120px
|-
| 
|   Hull Trains
| Coradia
| ألستوم
| Diesel
| 200
| 200
| 
| 2002
| 120px
|-
| 
|  CrossCountry
| rowspan="3" | Voyager
| بومباردييه للنقل
| Diesel
| 200
| 200
| 
| 2001
| 120px
|-
| بريتش ريل كلاس 221 (قطار)
|  CrossCountry Virgin Trains West Coast
| بومباردييه للنقل
| Diesel
| 200
| 200
| 
| 2002
| 120px
|-
| 
|  قطارات إيست ميدلاند
| بومباردييه للنقل
| Diesel
| 200
| 200
| 
| 2004
| 120px
|-
| 
|  Virgin Trains
| Pendolino
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 200
| 225
| 248
| 2002
| 120px
|-
| 
|  Southeastern
| A-train
| هيتاشي
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
750 V DC (3rd rail)
| 225
| 225
| 252
| 2009 
| 120px 
|-
| 
|  TransPennine Express
| Civity UK
|CAF
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 200
| 200
|
| 2019
| 120px
|-
| 
|   London North Eastern Railway
| rowspan="3"|A-train
| هيتاشي
| 25 kV 50&nbsp;Hz ACDiesel
| 200
| 225
| 
| 2017
| 120px
|-
| بريتش ريل كلاس 801
|  London North Eastern Railway
| هيتاشي
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 200
| 225
| 
| 2019
| 120px
|-
| 
|   Hull Trains TransPennine Express
| هيتاشي
| 25 kV 50&nbsp;Hz ACDiesel
| 200
| 225
| 
| 2018
| 120px
|-
| فوكسينغ
|  السكك الحديدية الصينية
|
| BST
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 300
| 
| 2019
| 
|-
| فوكسينغ
|  السكك الحديدية الصينية
|
| 
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 300
| 
| 2019
| 120px
|-
| فوكسينغ
|  السكك الحديدية الصينية
|
| BST
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 350
| 400
| 420
| 2017
| 120px
|-
| فوكسينغ
|  السكك الحديدية الصينية
|
| CRRC Tangshan
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 350
| 400
| 420
| 2017
| 120px
|-
| 
|  السكك الحديدية الصينية
| Regina
| بومباردييه للنقلCSR Sifang
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 250
| 278
| 2007
| 120px
|-
| CRH1E
|  السكك الحديدية الصينية
| Zefiro
| بومباردييه للنقلCSR Sifang
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 250
| 
| 2009 
| 120px
|-
| CRH1A-A <br /> CRH1E-250
|  السكك الحديدية الصينية
| Zefiro
| CSR Sifang
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 250
| 
| 2016 
| 120px
|-
| سي آر إتش 2سي آر إتش 2سي آر إتش 2
|  السكك الحديدية الصينية
| rowspan="2" | شينكانسن
| KawasakiCSR Sifang
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 250
| 
| 2007
| 120px
|-
| سي آر إتش 2
|  السكك الحديدية الصينية
| CSR Sifang
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 250
| 
| 2017
| 120px
|-
|سي ار اتش 2
|  السكك الحديدية الصينية
| CSR Sifang
|
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 300
| 350
| 350
| 2008
| 120px
|-
| سي ار اتش 3
|  السكك الحديدية الصينية
| 
| CNR TangshanCNR Changchun
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 250
| 
| 2017
| 120px
|-
| CRH3C
|  السكك الحديدية الصينية
| سيمنز فيلارو
| SiemensCNR TangshanCNR Changchun
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 300
| 350
| 394.2
| 2008
| 120px
|-
| CRH3X
|  السكك الحديدية الصينية
| سيمنز فيلارو
| CRRC Tangshan
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 160;250;350
| 350
| 
| 2019
| 
|-
| CRH5A
|  السكك الحديدية الصينية
| New Pendolino
| ألستومCNR Changchun
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 250
| 
| 2007 
| 120px
|-
| CRH5G
|  السكك الحديدية الصينية
| 
| CNR Changchun
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 250
| 
| 2017 
| 120px
|-
| CRH6A
|  السكك الحديدية الصينية
|
| CSR Sifang
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 200
| 220
| 
| 2014
| 120px
|-
| 
|  السكك الحديدية الصينية
| 
| CSR Sifang
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 300
| 380
| 486.1
| 2010
| 120px
|-
| 
|  السكك الحديدية الصينية
| سيمنز فيلارو
| SiemensCNR TangshanCNR Changchun
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 300
| 380
| 487.3
| 2011
| 120px
|-
| CRH380D & DL
|  السكك الحديدية الصينية
| Zefiro
| بومباردييه للنقلCSR Sifang
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 300
| 380
| 483
| 2012
| 120px
|-
|EC250
| SBB
|
|ستادلر للسكك الحديدية
|25 kV 50&nbsp;Hz AC
15 kV 16⅔Hz AC
3 kV DC
|
|250
|
|2019
|لاإطار|121x121px
|-
| ED250 
|  PKP Intercity
| New Pendolino
| ألستوم
| 3 kV DC
| 200
| 250
| 293
| 2014
| 120x120px
|-
| ETR 460
|  ترينيتاليا
| rowspan="3" | Pendolino
| Fiat Ferroviaria
| 3 kV DC
| 250
| 250
| 
| 1994
| 120px
|-
| ETR 470
|  ترينيتاليا
| Fiat Ferroviaria
| 15 kV 16⅔Hz AC
3 kV DC
| 200
| 200
| 
| 1997
| 120px
|-
| ETR 480 / ETR 485
|  ترينيتاليا
| Fiat Ferroviaria
| 3 kV DC, 25 kV 50&nbsp;Hz AC        
| 250
| 250
| 
| 1997
| 120px
|-
| 
|  ترينيتاليا
| 
| ألستومبومباردييه للنقلAnsaldoBreda
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
3 kV DC

1.5 kV DC (500F)
| 300
| 300
| 362
| 2000
| 120px
|-
| ETR 600 
|  ترينيتاليا
| rowspan="2" | New Pendolino
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
3 kV DC
| 250
| 250
| 
| 2008
| 120px
|-
| ETR 610 
|  ترينيتاليا
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC 15 kV 16⅔Hz AC
3 kV DC
| 250
| 250
| 
| 2008
| 120px
|-
|  
|  ترينيتاليا
| Zefiro
| بومباردييه للنقلAnsaldoBreda
| 25 kV 50&nbsp;Hz3 kV DC1.5 kV DC
| 300
| 360
| 393.8
| 2015
| 120px
|-
| يورو ستار أي 300
|  يوروستار
| قطارات فائقة السرعة (الشركة الوطنية للسكك الحديدية)
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC3 kV DC1.5 kV DC750 V DC (3rd rail)
| 300
| 300
| 334.7
| 1993
| 120px
|-
| 
|  يوروستار
| سيمنز فيلارو
| Siemens
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
15 kV 16.7&nbsp;Hz AC3 kV DC1.5 kV DC
| 320
| 320
|352 
| 2015
| 120px
|-
|Talgo 350 SRO
| المؤسسة العامة للخطوط الحديدية
|إيه في إي الفئة 102
|تالغوبومباردييه للنقل
|25 kV 50&nbsp;Hz AC
|300
|350
|
|2018
| 120px
|-
|Intercity New Generation
| NS
|Coradia
|ألستوم
|25 kV 50&nbsp;Hz AC
1.5 kV DC
|200
|200
|
|2020
|120px
|-
| IC4
|  DSB
|
| AnsaldoBreda
| Diesel
| 180
| 200
| 
| 2007
| 120px
|-
| ICE 1
|  دويتشه بان
| rowspan="2" | إنتر سيتي إكسبريس
| Siemens,إيه بي بي، شركة الكهرباء العامة،Krauss-Maffei، كروب،Thyssen-Henschel
| 15 kV 16.7&nbsp;Hz AC
| 280 
| 280
| 310
| 1991
| 120px
|-
| ICE 2
|  دويتشه بان
| SiemensAdtranz
| 15 kV 16.7&nbsp;Hz AC
| 280
| 280
| 316
| 1996
| 120px
|-
| 
|  دويتشه بان NS
| سيمنز فيلارو
| Siemensبومباردييه للنقل
| 15 kV 16.7&nbsp;Hz AC1.5 kV DC 3 kV DC 25 kV 50&nbsp;Hz AC 
| 320
| 330
| 368
| 2000 
| 120px
|-
| ICE 3 Class 407
|  دويتشه بان
| سيمنز فيلارو
| Siemens
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
15 kV 16.7&nbsp;Hz AC3 kV DC
| 320
| 320
| 
| 2013
| 120px
|-
| ICE T
|  دويتشه بان ÖBB
| Pendolino
| SiemensDüwagFiat Ferroviaria
| 15 kV  16.7&nbsp;Hz AC
| 230
| 230
| 255
| 2005
| 120px
|-
|أي سي أي 4
| دويتشه بان
|إنتر سيتي إكسبريس
|Siemensبومباردييه للنقل
|15 kV 16.7&nbsp;Hz AC
|250
|250
|
|2017
|لاإطار|124x124px
|-
| KTX-I
|  شركة السكك الحديدية الكورية
| قطارات فائقة السرعة (الشركة الوطنية للسكك الحديدية)
| ألستومهيونداي روتيم
| 25 kV 60&nbsp;Hz AC
| 305
| 330
| 
| 2004
| 120px
|-
| KTX-Sancheon
|  شركة السكك الحديدية الكورية
| قطارات فائقة السرعة (الشركة الوطنية للسكك الحديدية)-derived
| هيونداي روتيم
| 25 kV 60&nbsp;Hz AC
| 305
| 330
| 
| 2010
| 120px
|-
| SRT
|  SR
| قطارات فائقة السرعة (الشركة الوطنية للسكك الحديدية)-derived
| هيونداي روتيم
| 25 kV 60&nbsp;Hz AC
| 305
| 330
| 
| 2016
| 120px
|-
| جي ام بي كلاس 71
|  Flytoget
| rowspan="2" | X 2000-derived (partly)
| AdtranzStrømmens
| 15 kV  16.7&nbsp;Hz AC
| 210
| 210
| 
| 1998
| 120px
|-
| NSB Class 73
|  NSB
| AdtranzStrømmens
| 15 kV  16.7&nbsp;Hz AC
| 210
| 210
| 
| 1999
| 120px
|-
|
| NSB
|FLIRT
|ستادلر للسكك الحديدية
|15 kV  16.7&nbsp;Hz AC
|200
|200
|
|2012
|لاإطار|120x120px
|-
| Flytoget Class 78
| Flytoget
| Oaris
|CAF
|15 kV 16.7&nbsp;Hz AC
|210
|250
|
|2018 
|
|-
| 
|  SBB
| ICN
| ألستومبومباردييه للنقل
| 15 kV 16.7&nbsp;Hz AC
| 200
| 200
| 
| 2000
| 120px
|-
|RABe 502
| SBB
|TWINDEXX
|بومباردييه للنقل
|15 kV 16.7&nbsp;Hz AC
|200
|200
|
|2018
|لاإطار|123x123px
|-
| RABe 503 
|  SBB
| New Pendolino
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
15 kV 16⅔Hz AC

3 kV DC
| 250
| 250
| 
| 2008
| 120px
|-
| Railjet
|  ÖBB تشيسكي دراهي
| Taurus
| Siemens
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
15 kV 16.7&nbsp;Hz AC
| 230
| 230
| 275
| 2008
| 120px
|-
| Regio 2N (Z 56500)
|  الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)
| OMNEO
| بومباردييه للنقل
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC1.5 kV DC
| 200
| 200
|
| 2017
| 120px
|-
|قطار الرياض - القريات
| الشركة السعودية للخطوط الحديدية
|
| CAF
|Diesel
|200
|200
|
|2017
|لاإطار|121x121px
|-
| 500 سيريس شينكانسن
|  JR West
| rowspan="12" | شينكانسن
| هيتاشيKawasakiKinki SharyoNippon Sharyo
| 25 kV 60&nbsp;Hz AC 
| 300
| 320
| 
| 1997
| 120px
|-
| 700 سيريس شينكانسن
|  JR Central JR West
| هيتاشيKawasakiKinki SharyoNippon Sharyo
| 25 kV 60&nbsp;Hz AC 
| 285
| 285
| 
| 1999 
| 120px
|-
| N700 Series Shinkansen
|  JR Central JR Kyushu JR West
| هيتاشيKawasakiKinki SharyoNippon Sharyo
| 25 kV 60&nbsp;Hz AC 
| 300
| 330
| 332
| 2007
| 120px
|-
| 800 Series Shinkansen
|  JR Kyushu
| هيتاشي
| 25 kV 60&nbsp;Hz AC 
| 260
| 285
| 
| 2004 
| 120px
|-
| E2 Series Shinkansen
|  شركة شرق اليابان للسكك الحديدية
| هيتاشيKawasakiNippon SharyoTokyu Car
| 25 kV 50/60&nbsp;Hz AC
| 275
| 275
| 362 
| 1997
| 120px
|-
| E3 Series Shinkansen
|  شركة شرق اليابان للسكك الحديدية
| KawasakiTokyu Car
| 20/25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 275
| 275
| 
| 1997
| 120px
|-
| E4 Series Shinkansen
|  شركة شرق اليابان للسكك الحديدية
| هيتاشيKawasaki
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 240
| 240
| 
| 1997
| 120px
|-
| E5 Series Shinkansen
|  شركة شرق اليابان للسكك الحديدية
| هيتاشيKawasaki
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 320
| 360
| 
| 2011
| 120px
|-
| إتش5 سيريس شينكانسن
|  JR Hokkaido
| هيتاشيKawasaki
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 320
| 360
| 
| 2016
| 120px
|-
| E6 Series Shinkansen
|  شركة شرق اليابان للسكك الحديدية
| هيتاشيKawasaki
| 20/25 kV 50&nbsp;Hz AC 
| 320
| 320
| 
| 2013
| 120px
|-
| E7 Series Shinkansen
|  شركة شرق اليابان للسكك الحديدية
| هيتاشيKawasakiJ-TREC
| 25 kV 50/60&nbsp;Hz AC
| 260
| 275
| 
| 2014 
| 120px
|-
| W7 Series Shinkansen
|  JR West
| هيتاشيKawasakiKinki Sharyo
| 25 kV 50/60&nbsp;Hz AC
| 260
| 275
| 
| 2015 
| 120px
|-
| SCB-40
|  Virgin Trains USA
|Charger
|Siemens
|Diesel
|127
|201
|
| 2018
| 120px
|-
| Sm3
|  في أر جروب
| rowspan="2" | Pendolino
| FIAT FerroviariaRautaruukkiTranstech
| 25 kV 50&nbsp;Hz
| 220
| 220
| 242
| 1995
| 120px
|-
| Sm6
|  Karelian Trains
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC3 kV DC
| 220
| 220
| 
| 2010
| 120px
|-
| TCDD HT65000
|  سكك حديد الجمهورية التركية
|  derived
| CAF
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 250
| 
| 2009
| 120px
|-
| TCDD HT80000
|  سكك حديد الجمهورية التركية
| سيمنز فيلارو
| Siemens
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
| 250
| 300
| 
| 2015
| 120px
|-
| تي جي في الجنوب الشرقي
|  الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)
| rowspan="9" | قطارات فائقة السرعة (الشركة الوطنية للسكك الحديدية)
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC1.5 kV DC15 kV 16.7&nbsp;Hz 
| 300
| 300
| 380
| 1981
| 120px
|-
| تي جي في الأطلنطي
|  الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC1.5 kV DC
| 300
| 300
| 515.3
| 1989
| 120px
|-
| 
|  الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC1.5 kV DC3 kV DC
| 320
| 320
| 
| 1993
| 120px
|-
| تي جي في دوبلكس
|  الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC1.5 kV DC
| 320
| 320
| 
| 1995
| 120px
|-
| تي جي في (بي أو أس)
|  الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC15 kV 16.7&nbsp;Hz AC
1.5 kV DC
| 320
| 320
| 574.8
| 2006
| 120px
|-
| تي جي في
|  الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا) المكتب الوطني للسكك الحديدية
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC15 kV  16.7&nbsp;Hz AC3 kV DC1.5 kV DC
| 320
| 320
| 
| 2011
| 120px
|-
| تي جي في (2أن2)
|  الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)
| ألستوم 
| 25&nbsp;kV 50&nbsp;Hz AC1.5&nbsp;kV DC
| 320 
| 320 
|  
| 2017
| 120px 
|-
| Thalys PBA
|  Thalys
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC1.5 kV DC3 kV DC
| 320
| 320
| 
| 1996
| 120px
|-
| 
|  Thalys
| ألستوم
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC15 kV  16.7&nbsp;Hz AC3 kV DC1.5 kV DC
| 300
| 320
| 
| 1997
| 120px
|-
| THSR 700T
|  THSR
| شينكانسن
| هيتاشيKawasakiNippon Sharyo
| 25 kV 60&nbsp;Hz AC
| 300
| 300
| 
| 2007
| 120px
|-
| سيمنز فيلارو
|  السكك الحديدية الروسية
| سيمنز فيلارو
| Siemens
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC
3 kV DC
| 250
| 350
| 290
| 2009
| 120px
|-
| X2
|  SJ
| 
| Adtranzإيه بي بي
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC15 kV  16.7&nbsp;Hz AC
| 200
| 210
| 276
| 1989
| 120x120px
|-
| X3
|  Arlanda Express
| rowspan="2" | Coradia
| ألستوم
| 15 kV  16.7&nbsp;Hz AC
| 205
| 205
| 
| 1998
| 120px
|-
| X40
|  SJ
| ألستوم
| 15 kV  16.7&nbsp;Hz AC
| 200
| 200
| 
| 2006
| 120px
|-
| X50 - 55
|  SJ Tågkompaniet Västtrafik Veolia Transport Upplands Lokaltrafik
| Regina
| بومباردييه للنقل
| 15 kV  16.7&nbsp;Hz AC
| 200
| 200
| 303
| 2000
| 120px
|-
| Z-TER
|  الشركة الوطنية للسكك الحديدية (فرنسا)
|
| ألستومبومباردييه للنقل
| 25 kV 50&nbsp;Hz AC, 1.5 kV DC
| 200
| 200
| 
| 2003
| 120px
|}

## ملاحظات


## المراجع

تصنيف:سكك حديدية فائقة السرعة
تصنيف:شينكانسن
تصنيف:قطار فائق السرعة حسب البلد
تصنيف:قطارات فائقة السرعة