قائمة أنظمة القطارات الآلية

[تصغير| تمتلك [سنغافورة أطول نظام مترو أوتوماتيكي في العالم، حيث تمتلك جميع خطوط Mass Rapid Transit أتمتة من الدرجة الرابعة (GoA4). لديها خطوط أوتوماتيكية منذ عام 2003 ولديها حاليا سكك بطول  من المسارات الآلية مع  إضافية بحلول عام 2024 مع الانتهاء من خط طومسون-الساحل الجديد. ]]
يسار|تصغير| مترو فانكوفر في SkyTrain يعمل منذ عام 1985؛ وهو مترو مؤتمت بالكامل على جميع الخطوط، وهو ثاني أطول نظام مترو أوتوماتيكي في العالم بطول  من المسارات الآلية.
يتم ترتيب **قائمة أنظمة القطارات الآلية** بالترتيب التنازلي وفق درجة التشغيل الآلي (الأتمتة). يستخدم تصنيفات درجة الأتمتة المحددة في المواصفة القياسية الدولية IEC 6229021. يتم شرح هذه بشكل تخطيطي بواسطة UITP (International Association of Public Transportالهيئة الدولية للنقل العام).

تركز هذه القائمة على القطارات بالمعنى الكلاسيكي المستخدم للسكك الحديدية واسعة النطاق للركاب والشحن لكنها تشمل بعض أنظمة نقل الأشخاص.

## تاريخ أتمتة قطار المترو
كان الخط الأول الذي تم تشغيله باستخدام الأتمتة Automatic Train Operation (ATO) هو خط فيكتوريا لمترو الأنفاق في لندن، والذي تم افتتاحه في عام 1967، على الرغم من وجود سائق في المقصورة. تعمل العديد من الخطوط الآن باستخدام نظام ATO ، بهدف تحسين وتيرة الخدمة. منذ ذلك الحين، تم تطوير تقنية ATO لتمكين القطارات من العمل حتى بدون وجود سائق في كابينة القيادة: إما مع مضيف يتجول داخل القطار، أو بدون موظفين على متنه. أول شبكة سكك حديدية تعمل بشكل كامل بدون سائق هي «بورت آيلاند لاين» في كوبي، اليابان. الثاني في العالم (وأول نظام بدون سائق في أوروبا) هو مترو ليل في شمال فرنسا.

## درجات الأتمتة
يتم ترتيب القائمة بترتيب تنازلي وفق درجة الأتمتة. يستخدم تصنيفات درجة الأتمتة المحددة في المواصفة القياسية الدولية IEC 6229021. يتم شرح هذه بشكل تخطيطي بواسطة UITP.
تصغير|تدير شركة Rio Tinto Mining Company في غرب أستراليا أكبر شبكة في العالم من القطارات بدون سائق، بطول حوالي  من السكك الحديدية لنقل البضائع.

### درجة الأتمتة 4 (GoA4)
يسار|تصغير| خط مترو برشلونة رقم 9 بدون سائق قطار (GoA4)
في هذا النظام، يمكن للقطارات أن تعمل تلقائيًا في جميع الأوقات، بما في ذلك إغلاق الباب، والكشف عن العوائق وحالات الطوارئ. قد يتم توفير موظفين على متن القطار لأغراض أخرى، على سبيل المثال خدمة العملاء، ولكن ليسوا مطلوبين للتشغيل الآمن.

من الأمثلة على ذلك، خط مترو برشلونة رقم 9، ومترو سيدني، ومترو كوبنهاغن.

### درجة الأتمتة 3 (GoA3)
في هذا النظام، يتم تشغيل القطارات تلقائيًا من محطة إلى محطة ولكن الموظف دائمًا في القطار، حيث يتحمل مسؤولية التعامل مع حالات الطوارئ. في نظام GoA3، لا يمكن أن يعمل القطار بأمان دون وجود موظف على متنه.

وتشمل الأمثلة السكك الحديدية الخفيفة دوكلاندز .

### درجة الأتمتة 2 (GoA2)
في هذا النظام، يتم تشغيل القطارات تلقائيًا من محطة إلى محطة ولكن يوجد سائق في الكابينة، ومسؤوليته إغلاق الباب واكتشاف العوائق على المسار أمام القطار والتعامل مع حالات الطوارئ. كما في نظام GoA3، لا يمكن لقطار GoA2 العمل بأمان دون وجود موظف على متنه.

ومن الأمثلة على ذلك خط مترو لندن .

## الأنظمة القياسية للتشغيل الآلي

* ألستوم
* Ansaldo STS
* AnsaldoBreda مترو بدون سائق
* بومباردييه للنقل
* SelTrac
* سيمنز
* VAL

## نظم درجة الأتمتة 4
هذه الأنظمة قادرة على تشغيل القطار غير المراقب (unattended train operation)(UTO) ، على الرغم من أن بعض المشغلين قد يختارون وجود موظف على متن القطار.

### GoA4 - الأمريكتان
يمين|تصغير| نظام AirTrain JFK
[يسار|تصغير| قطار لينك في [مطار تورونتو بيرسون الدولي ]]

### GoA4 - آسيا
يمين|تصغير| قطار على الخط السريع 9 في ماليزيا. بطول ، وهي واحدة من أطول الخطوط في آسيا

### GoA4 - أوروبا
يمين|تصغير| يتم تشغيل Lille Metro باستخدام مركبات VAL الآلية بالكامل

### GoA4 - أوقيانوسيا
يمين|تصغير| مترو سيدني ألستوم متروبوليس
يسار|تصغير| قطار مترو سيدني في حديقة ماكواري

## نظم الأتمتة 3
[يمين|تصغير| في حين أن قطارات [قطارات دوكلاندز الخفيفة|دوكلاندز الخفيفة للسكك الحديدية بدون سائق ولا تحتوي على كابينة منفصلة، فإنها تسمح بالتشغيل اليدوي ]]

## نظم الأتمتة 2

### GoA2 - إفريقيا

### GoA2 - الأمريكتان
[يمين|تصغير| لوحة التحكم في قطار [النقل السريع لمنطقة الخليج|BART ، الذي يحتوي على مقبض أسود للسماح للسائق بالتبديل بين أوضاع التشغيل المختلفة ]]
تصغير|يشبه إلى حد كبير BART ، تحتوي قطارات مترو واشنطن أيضًا على مفتاح دوار للسماح للسائق بالتبديل بين التشغيل التلقائي واليدوي

### GoA2 - آسيا
يمين|تصغير| تم تجهيز العديد من أنظمة المترو مع التشغيل التلقائي للقطارات، مثل Tokyo Metro Namboku Line

### GoA2 - أوروبا
[يمين|تصغير| كان [خط فيكتوريا في لندن أول خط مترو يتم تجهيزه بقطار أوتوماتيكي ]]

## النظم المستقبلية

## نظم خارج الخدمة

## انظر أيضًا

* عمل القطار التلقائي
* مركبة موجهة آلية
* سكك حديد جين العالمية
* مراقبة القطار القائم على الاتصالات

## الملاحظات

## المراجع

## روابط خارجية

* " UITP Automated Metro Observatory ، موقع إلكتروني متكامل مع UTO Metro Resources"

تصنيف:البنية التحتية للسكك الحديدية
تصنيف:خطوط سكك حديدية
تصنيف:قوائم متعلقة بالسكك الحديدية
تصنيف:نقل عام