الغواصة الألمانية يو-628

**غواصة يو-628 (VIIC)** غواصة يو بوت ألمانية من  بنيت لسلاح بحرية ألمانيا النازية كريغسمارينه، في أحواض  خلال الحرب العالمية الثانية.
## التصميم
تصغير
كانت **غواصة الفئة VIIC** نسخة محسنة من سابقتها **الفئة VIIB**، حيث تم تصميمها لزيادة مدى التشغيل، وقوة النيران، والكفاءة العامة. بلغ طولها **67.1 مترًا** مع **عرض يبلغ 6.2 متر**، وتميزت **بهيكل ضغط أقوى** مما سمح لها بالعمل على أعماق تصل إلى **220 مترًا**. كانت تعمل بمحركي **ديزل بقوة 1400 حصان** للسير على السطح، ومحركين **كهربائيين بقوة 375 حصان** للغوص تحت الماء، مما منحها سرعة تصل إلى **17 عقدة على السطح** و**7.6 عقدة تحت الماء**. كانت الغواصة مزودة بـ **خمسة أنابيب طوربيد (أربعة في المقدمة وواحد في المؤخرة)**، وتحمل **14 طوربيدًا**، بالإضافة إلى **مدفع سطح عيار 8.8 سم** ومدفعية مضادة للطائرات. تم تصميم **هيكلها الانسيابي** وتحسين **تكوين خزانات الصابورة** لتعزيز المناورة، بينما وفرت أنظمة التهوية والتبريد المحسّنة ظروفًا معيشية أفضل للطاقم. أصبحت الفئة **VIIC العمود الفقري لأسطول غواصات الكريغسمارينه**، حيث تم نشرها على نطاق واسع في المحيط الأطلسي بفضل **توازنها المثالي بين القوة النارية والمدى والمتانة**.

### الخطوط الهيكلية لغواصة Type VIIC
تم تصميم غواصة **Type VIIC** لتكون أكثر متانة وكفاءة في العمليات البحرية مقارنة بسابقاتها **Type VIIA وVIIB**. وقد شمل الهيكل تعزيزات لتحمل أعماق أكبر، بالإضافة إلى تحسين الديناميكا المائية لضمان قدرة أفضل على المناورة والتخفي تحت الماء.
تصغير|530x530بك

#### الهيكل الأساسي:

* **الطول الكلي:** 67.1 متر
* **القطر الأقصى لهيكل الضغط:** 5 أمتار
* **العرض:** 6.2 متر
* **الغاطس:** 4.8 متر
* **إجمالي الوزن عند الغمر:** 865 طن

#### المكونات الهيكلية الرئيسية:

* **هيكل الضغط:** تم تقسيمه إلى **10 أقسام رئيسية**، كل منها يتكون من حلقات دائرية ملحومة بشكل دقيق للحفاظ على مقاومة الضغط العالي في الأعماق الكبيرة.
* **الهيكل الخارجي:** تمت إضافة خزانات الصابورة الجانبية (Saddle Tanks) لتوفير استقرار إضافي وتقليل ضوضاء حركة الغواصة تحت الماء.
* **مقصورات داخلية:**
** **مقصورة المحركات الكهربائية**: تحتوي على محركين كهربائيين بقوة 375 حصان لكل منهما.
** **مقصورة محركات الديزل**: مزودة بمحركين ديزل بقوة 1400 حصان لكل منهما.
** **مقصورات الطوربيدات**: تتضمن أربعة أنابيب في المقدمة وأنبوبًا واحدًا في المؤخرة، مع سعة إجمالية تصل إلى 14 طوربيدًا.
** **غرفة التحكم**: تقع في منتصف الغواصة، وهي مجهزة بأحدث أجهزة الملاحة والقيادة.
* **أنظمة التهوية والتبريد:**
** تم تجهيز الغواصة بنظام تهوية متطور من شركة Dräger الألمانية.
** تم تعزيز نظام التدفئة باستخدام عادم المحركات للحفاظ على درجات الحرارة الداخلية في المياه الباردة.

#### التحسينات في Type VIIC/42 مقارنة بـ VIIC:

* زيادة عرض الهيكل إلى **6.9 متر** لتعزيز الاستقرار تحت الماء.
* زيادة سعة خزانات الوقود مما رفع المدى العملياتي إلى **10,000 ميل بحري**.
* تطوير محركات ديزل أقوى بقوة **2200 حصان** لزيادة السرعة السطحية إلى **18.6 عقدة**.
* تحسين أنظمة تقليل الضوضاء لجعل الغواصة أقل عرضة للاكتشاف.

### الفرق بين الخطوط الهيكلية لغواصتي Type VIIC/42 و Type VIIC/43
تصغير
كان الفرق الرئيسي بين الخطوط الهيكلية لغواصتي **Type VIIC/42** و **Type VIIC/43** يكمن في التصميم الهيكلي وقدرة التحمل تحت الماء. تميزت **Type VIIC/42** بهيكل أكثر صلابة مع زيادة في سماكة الصفائح الفولاذية، مما منحها قدرة تحمل أكبر للضغط المائي وأتاح لها إمكانية الغوص إلى أعماق أكبر مقارنةً بـ **Type VIIC/43**. في المقابل، تم تصميم **Type VIIC/43** ليكون أكثر كفاءة من حيث السرعة والقدرة على المناورة، مع تحسينات في الديناميكا المائية وتقليل مقاومة الماء، مما جعلها أكثر ملاءمة للعمليات السريعة والهرب من الهجمات المعادية. بينما ركزت **VIIC/42** على القوة والمتانة، تمحور تصميم **VIIC/43** حول تحقيق أداء أكثر توازناً بين القوة والسرعة.

## تاريخ الخدمة
كانت غواصات **Type VIIC** العمود الفقري لأسطول الغواصات الألماني خلال الحرب العالمية الثانية، حيث تم تصنيع **572 غواصة من هذا الطراز**، بالإضافة إلى **87 غواصة من النسخة المحسنة Type VIIC/41**. لعبت هذه الغواصات دورًا رئيسيًا في حملة الغواصات الألمانية ضد قوافل الحلفاء في المحيط الأطلسي.

### البداية والخدمة المبكرة (1939-1941)

* بدأ إنتاج Type VIIC في عام **1939**، كخليفة للنوعين السابقين **Type VIIA وVIIB**.
* تميزت هذه الغواصات بزيادة المدى القتالي وتحسين أنظمة الدفع، مما منحها قدرة تشغيلية أكبر تحت الماء.
* أول غواصة من هذا الطراز دخلت الخدمة عام **1940**، حيث تم استخدامها في المعارك الأولى للحرب الأطلسية.

### ذروة العمليات (1941-1943)

* بحلول عام **1941**، أصبحت Type VIIC الغواصة الأكثر استخدامًا في هجمات القوافل الحليفة.
* شاركت في **الذئاب الرمادية** (Wolfpacks)، وهي تكتيكات جماعية استخدمتها البحرية الألمانية لإغراق السفن التجارية وسفن الإمداد الحليفة.
* خلال هذه الفترة، كانت الغواصات تحقق نجاحات كبيرة، حيث تمكنت من **إغراق مئات السفن التجارية** وإلحاق أضرار جسيمة بأساطيل الحلفاء.
* مع تطور تقنيات الحلفاء المضادة للغواصات، مثل استخدام الرادار وشحنات الأعماق، بدأت الخسائر في صفوف الغواصات الألمانية بالازدياد.

### التراجع والتحديات (1943-1945)

* اعتبارًا من عام **1943**، بدأت البحرية الألمانية تواجه تحديات كبيرة مع تطور أساليب الحلفاء المضادة للغواصات.
* تم تطوير نسخة محسنة من الغواصة باسم **Type VIIC/41**، والتي تضمنت تحسينات في التصميم وقدرة تحمل أكبر للضغط المائي.
* شهدت هذه الفترة إدخال تقنيات مثل **السنوركل (Schnorchel)**، وهو أنبوب يسمح للغواصة باستخدام محركات الديزل أثناء الغوص، مما قلل من خطر اكتشافها.
* رغم ذلك، بحلول **1944**، كانت غواصات Type VIIC تعاني من معدلات خسائر عالية، حيث كانت قوات الحلفاء قد طورت أنظمة سونار متقدمة وطائرات مضادة للغواصات.

### النهاية وإرث Type VIIC

* بحلول نهاية الحرب عام **1945**، كانت معظم غواصات Type VIIC قد **دُمرت أو تم أسرها**، بينما استسلمت القليل منها.
* أصبحت بعض الغواصات المتبقية جزءًا من قوات البحرية للدول المنتصرة، حيث تم استخدامها في تجارب ودراسات عسكرية بعد الحرب.
* تم الاحتفاظ بالغواصة **U-995** من طراز Type VIIC/41 وعُرضت في متحف بحري في **لابو، ألمانيا**، كنصب تذكاري.

## مساهمة كريستوف أشمونايت في تصميم غواصة Type VIIC
تصغير
كريستوف أشمونايت كان مهندسًا بحريًا بارزًا ولعب دورًا مهمًا في تطوير وتحسين تصاميم الغواصات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية، وخاصة غواصات **Type VIIC**. كانت مساهمته الأساسية تكمن في **تحسين الهياكل الإنشائية وزيادة قدرة الغواصات على الغوص العميق** لمواجهة التطورات في تقنيات الحلفاء المضادة للغواصات.

#### تحسينات الضغط الهيكلي في Type VIIC/42

* في عام 1941، اقترح أشمونايت **مضاعفة عمق الغوص الآمن** لغواصات **Type VIIC** لتصل إلى **300 متر**، مع حساب أعماق التدمير القصوى عند **500 متر**.
* لتحقيق ذلك، تم اقتراح استخدام **الفولاذ المدرع Krupp CM 351** بدلًا من الفولاذ التقليدي St 52 KM، مما زاد من متانة الهيكل وجعله أكثر قدرة على تحمل الضغوط الهائلة في الأعماق الكبيرة.
* أدى هذا التعديل إلى زيادة سماكة الصفائح الفولاذية، مما رفع وزن الهيكل بمقدار **68.3 طنًا** ليصل إلى **154.3 طنًا**.
* لتعويض الوزن الإضافي، تم توسيع قطر بدن الضغط من **4.7 متر إلى 5 متر**، مما منح الغواصة استقرارًا إضافيًا تحت الماء.

#### تحسينات الأداء والسرعة

* نظرًا للحاجة إلى تحسين سرعة غواصات Type VIIC، تم التفكير في إدخال محركات **MAN M6V40/46** ذات الشحن الفائق.
* هذه المحركات زادت من قوة الدفع إلى **2200 حصان** عند **530 دورة في الدقيقة**، مما رفع السرعة السطحية إلى **18.6 عقدة** مقارنة بـ **17 عقدة** في النسخة القياسية.
* بسبب هذه التعديلات، زاد طول قسم محركات الديزل بمقدار **80 سم**، مما أدى إلى زيادة الطول الكلي للغواصة بمقدار **1.54 متر** عن النسخة الأصلية من Type VIIC.

#### إلغاء مشروع Type VIIC/42

* رغم التقدم في تصميم Type VIIC/42، تم تعليق المشروع في **24 يوليو 1943**، حيث تم توجيه الموارد نحو تطوير غواصات **Type XXI الكهربائية**، التي كانت تتمتع بأداء أفضل تحت الماء.
* رغم ذلك، تركت التحسينات التي اقترحها أشمونايت تأثيرًا واضحًا على تصاميم الغواصات المستقبلية، خاصة فيما يتعلق بزيادة عمق الغوص وقوة الهيكل.

## مراجع

تصنيف:حطام السفن في الحرب العالمية الثانية في المحيط الأطلسي
تصنيف:حوادث بحرية في يوليو 1943
تصنيف:سفن 1941
تصنيف:سفن بنيت في هامبورغ
تصنيف:سفن غرقت بكل من كانوا على متنها
تصنيف:غواصات ألمانيا في الحرب العالمية الثانية
تصنيف:غواصات ألمانية تايب سبعة سي
تصنيف:غواصات يو أغرقت بواسطة طائرات بريطانية
تصنيف:غواصات يو بوت الغارقة بقذيفة أعماق
تصنيف:غواصات يو كلفت في عام 1941