إيرباص إيه 300

[تصغير|[الخطوط الجوية اليابانية A300-600R]]

**الايرباص A300** هي عائلة طائرات نقل تجاري للمسافات القصيرة والمتوسطة بهيكل كبير نسبيا تصنع من قبل إيرباص بداية من 1972.

## تاريخ

الفكرة الأولى لهذه الطائرة نتجت عن مشروع *قاليون* لشركة داسولت افياسيون وسود افياسيون بداية من 1965. وحسب الاتفاق كان من المفروض ان تصمما طائرتين بالتوازي إحداهما للمسافات الطويلة وتحمل 300 راكبا والأخرى للمسافات القصيرة ب 150 راكبا. وفي تلك الفترة كان سوق الطائرات التجارية للمسافات البعيدة تسيطر عليه مبيعات ال 707 وال دوغلاس دي سي-8، وبدا الأمريكيون بتصميم طائرات بجسم أكبر (أي بممرين في المقصورة): لوكهيد إل-1011 تراى ستار، ماكدونل دوجلاس دي سي - 10 وال بوينغ 747.

و لكن داسولت افياسيون انسحبت من المشروع واستمرت في تطوير الطائرة للمساقات القصيرة والتي أصبحت تعرف بماركور 100، فيما اندمجت سود افياسيون مع هاوكر سايدلي (و التي كانت شريكتها في مشروع الكونكورد) ومع عدة صناعيين المان.

اثر الاندمجات التي شهدتها ايرباص أصبح بناء الطائرة الجديدة يعتمد على مجمل المشاركين في التكتل واخذ منحاه بالاتفاق مع رولز رويس على دراسة وتزويد النماذج الأولية بالمحركات.

## في الخدمة
تصغير|طائرة أيرباص آيه 300 التابعة للخطوط الجوية العربية السعودية
عند تحليقها لأول مرة سنة 1972، كانت إيرباص إيه 300 أول طائرة ثنائية المحركات بهيكل كبير في العالم. وهي التي كانت الدافع لتتطوير شركة بوينغ لطائراتها البوينغ 767 والبوينغ 777 وفتحت المجال للسفرات الطويلة العابرة للمحيطات والمناطق القاحلة بطائرات ثنائية المحركات.

بعد إطلاقها بقي حجم المبيعات متواضعا خلال السنوات الأولى وكانت الشركات الفرنسية والألمانية ك لوفتهانزا وإير فرانس الحرفاء الأوائل وبقي إنتاج هذا النوع مقتصرا على بعض الطائرات سنويا.

و لكن في سنة 1977 قامت الشركة الأمريكية إيسترن أيرلاينز باستئجار 4 نماذج للتجربة ثم قررت شراء 23 طائرة من ايرباص مما أحدث طفرة في حجم المبيعات. وتواصل لسنوات ليبلغ إجمالي الطلبيات على هذا النوع حوالي 800 طلبية. ولكن في السنوات الأخيرة تقلصت المبيعات وأصبحت تقتصر على نماذج الشحن وخاصة الـ إيرباص إيه 300-600

وشهد سوق البيع للطائرات المستعملة نموا لتحويل أغلب الطائرات إلى أغراض الشحن. في بداية مارس 2006، اعلنت ايرباص عن التوقف النهائي لإنتاج طائرات الإيرباص إيه 300 والايرباص A310 في أبريل 2007.

## الأصناف
[تصغير|يسار| 300px|مقطع في أيرباص إيه 300 وأحد محركاتها في [المتحف الألماني بميونيخ]]
 
*  **A300B1** صنع منها اثنان فقط: النموذج الأول وطائرة بيعت لشركة طيران وكلاهما تم تحطيمهما تتسع 259 راكبا بحمولة قصوى تبلغ 132 طن.
*  **A300B2** أول صنف للإنتاج. ادخل للخدمة عن طريق إير فرانس في مايو 1974.
** A300B2-100: 137 طن *[[الوزن الأقصى عند الإقلاع|MTOW]]*
** A300B2-200: 142 طن *[[الوزن الأقصى عند الإقلاع|MTOW]]*،
** A300B2-300: زيادة الوزن عند الإقلاع
*  **A300B4** النوع الأكثر إنتاجا. مزود بخزان وقود وسطي لزيادة قدرة التزود بالوقود (47,500 كغ).
** A300B4-100: 157.5 طن *[[الوزن الأقصى عند الإقلاع|MTOW]]*
** A300B4-200: 165 طن *[[الوزن الأقصى عند الإقلاع|MTOW]]*
*  **A300B4-203FF، -220FF، أو A300B2-203FF** هي A300 بأنظمة تحكم جديدة. من أول المستعملين الخطوط الجوية التونسية.
*  **A300B10** **)[[إيرباص إيه 310|A310]](** بمؤخر ذيل أقصر ومقدمة اصغر. وهي متوفرة بصنف أولي -200 وصنف أكبر -300 بمسافة قصوى 9,600&nbsp; كم وتستعمل لنقل الركاب أو للشحن. وهي تخدم أيضا كناقلة مدرعات لدى سلاح الجو الألماني.
*  **A300C4** : معدة للشحن بباب أكبر.
*  **A300-600** : نسخة مطورة عن سابقتها وخاصة الـ A300B4-600، واستغني في هذه الطائرة عن وظيفة المهندس الجوي وأول شركة تشغل هذا الطراز هي الخطوط الجوية العربية السعودية عام 1983م.
*  **A300-600ST** : تعرف أيضا باسم ايرباص بولقا وهي طائرة شحن عملاقة.
*  **A300-600R** : تطوير لصنف -600، بإضافة خزان وقود في الموخرة.
*  **A300-600 ** يمكن استخدامها لنقل الركاب أو للشحن.

## مبيعات الـ A300

## انظر ايضًا
تصغير |جناحي A300-600 وزعانفها مفرودة
* لوكهيد إل-1011 تراى ستار
* إليوشن إل-86

## وصلات خارجية
* الموقع الرسمي

## المراجع

*
تصنيف:طائرات مزودة بعجلات هبوط ثلاثية قابلة للسحب
تصنيف:طائرات إيرباص
تصنيف:طائرات خطوط جوية دولية 1970–1979
تصنيف:طائرات ذات أجنحة سفلية
تصنيف:طائرات ذات بدن واسع
تصنيف:طائرات نفاثة ثنائية المحركات
تصنيف:مركبات ظهرت في 1972