باندونغ

**باندونغ** هي عاصمة مقاطعة جاوة الغربية في إندونيسيا. تقع المدينة في جزيرة جاوة، وتُعد ثالث أكبر مدينة في إندونيسيا. كما تُشكل منطقة باندونغ الكبرى (منطقة العاصمة حوض باندونغ / BBMA) ثاني أكبر منطقة حضرية وأكثرها اكتظاظًا بالسكان في البلاد، حيث يزيد عدد سكانها عن 11 مليون نسمة. تقع على ارتفاع  فوق مستوى سطح البحر (أعلى نقطة في المنطقة الشمالية على ارتفاع ، والأدنى في الجنوب على ارتفاع  فوق مستوى سطح البحر)، على بعد حوالي  جنوب شرق جاكرتا. درجة الحرارة في باندونغ على مدار العام أقل من معظم المدن الإندونيسية الأخرى. تقع المدينة في حوض نهري محاط بجبال بركانية توفر نظام دفاع طبيعي، وهو السبب الرئيسي لخطة حكومة جزر الهند الشرقية الهولندية لنقل العاصمة من باتافيا (جاكرتا الحديثة) إلى باندونغ.

أنشأ الهولنديون أول مزارع للشاي حول الجبال في القرن الثامن عشر، وتم بناء طريق لربط منطقة المزارع بالعاصمة الاستعمارية باتافيا ( إلى الشمال الغربي). في أوائل القرن العشرين، طالب السكان الهولنديون في باندونغ بإنشاء بلدية (*gemeente*)، وهو ما تم منحه في عام 1906، وتطورت باندونغ تدريجياً لتصبح مدينة منتجعة لأصحاب المزارع. تم افتتاح فنادق ومطاعم ومقاهي ومتاجر أزياء أوروبية فاخرة، مما أدى إلى إطلاق لقب *Parijs van Java* () على المدينة.

بعد أن أعلنت إندونيسيا استقلالها في عام 1945، شهدت المدينة تطورًا وتحضرًا مستمرين، وتحولت من بلدة خلابة إلى منطقة حضرية كثيفة تبلغ كثافتها 16,500 نسمة/كم² (لكل كيلومتر مربع) مع أماكن معيشة لأكثر من 8 ملايين نسمة. تم تشييد ناطحات سحاب جديدة ومباني شاهقة وجسور وحدائق. تم استغلال الموارد الطبيعية بشكل كبير، وخاصة من خلال تحويل منطقة المرتفعات المحمية إلى فيلات وعقارات في المرتفعات. على الرغم من أن المدينة واجهت العديد من المشكلات (تتراوح من التخلص من النفايات والفيضانات إلى نظام مرور معقد نتيجة نقص البنية التحتية للطرق)، إلا أنها لا تزال تجذب أعدادًا كبيرة من السياح والزائرين في عطلات نهاية الأسبوع والمهاجرين من أجزاء أخرى من إندونيسيا. في عام 2017، فازت المدينة بجائزة إقليمية للاستدامة البيئية لامتلاكها أنظف هواء بين المدن الكبرى في رابطة أمم جنوب شرق آسيا (آسيان). تُعرف المدينة أيضًا باسم مدينة ذكية، حيث تستفيد من التكنولوجيا لتحسين الخدمات الحكومية ووسائل التواصل الاجتماعي التي تنبه السكان لمشكلات مثل الفيضانات أو الاختناقات المرورية. المدينة جزء من شبكة اليونسكو للمدن المبدعة، التي انضمت إليها في عام 2015. باندونغ هي مركز التكنولوجيا الرئيسي في إندونيسيا.
## التاريخ
كان الاسم الرسمي للمدينة خلال فترة الاستعمار الهولندي لجزر الهند الشرقية هو باندونغ. يعود أقدم ذكر للمنطقة إلى عام 1488، على الرغم من أن الاكتشافات الأثرية تشير إلى أن نوعًا من أنواع الإنسان المنتصب كان يعيش منذ زمن طويل على ضفاف نهر سيكابوندونغ وحول بحيرة باندونغ القديمة. عُقد أول مؤتمر آسيوي أفريقي، مؤتمر باندونغ، في باندونغ برئاسة الرئيس سوكارنو في عام 1955 وهو الآن حدث عشري. اكتملت إعادة تطوير مطار حسين ساسترانجارا الدولي الحالي (BDO) في عام 2016. تم افتتاح المطار الدولي الثاني الأكبر لمنطقة باندونغ الكبرى - مطار كيرتاجاتي الدولي (KJT) - في يونيو 2018، في الوقت المناسب تمامًا لدورة الألعاب الآسيوية 2018. باندونغ هي مدينة في الجزء الغربي من جزيرة جاوة في إندونيسيا. بالإضافة إلى إدارتها البلدية الخاصة، تخدم باندونغ أيضًا كعاصمة لمقاطعة جاوة الغربية.

### الاستيطان المبكر
تصغير|يمين|حجارة أنقاض معبد بوجونغمينجي من القرن السابع في رانتشايكك، منطقة باندونغ.
على الرغم من أن أقدم إشارة تاريخية مكتوبة إلى منطقة بريانغان تعود إلى حوالي القرن الرابع عشر، والتي وجدت في نقش سيكابوندونغ، حيث كانت المنطقة أحد المستوطنات داخل مملكة باجاجاران، إلا أن منطقة بريانغان كانت موطناً للإنسان المبكر منذ عصور ما قبل التاريخ، على الأقل منذ 9500 سنة قبل الحاضر. كانت هناك بعض الاكتشافات الأثرية لما قبل التاريخ لمستوطنات بشرية مبكرة، في كهف باون في منطقة كارست بادالارانغ، غرب باندونغ، وحول البحيرة القديمة لباندونغ.
[تصغير|يمين|[شيفا|شيفا ماهاديفا من سيكالينغكا، منطقة باندونغ. فترة مملكة سوندا من القرن الثامن إلى التاسع.]]
تم اكتشاف أنقاض معبد بوجونغمينجي في منطقة رانتشايكك، منطقة باندونغ، شرق مدينة باندونغ. يُقدر أن المعبد يعود إلى أوائل القرن السابع الميلادي، تقريبًا من نفس الفترة - أو حتى قبل، من معابد ديينغ في جاوة الوسطى.

ليس بعيدًا عن معابد بوجونغمينجي، تم اكتشاف تمثال الإله الهندوسي شيفا ماهاديفا في قرية سيبوداس، منطقة سيكالينغكا الفرعية، منطقة باندونغ، جاوة الغربية. يُقدر أن نمط التمثال الهندوسي يعود إلى حوالي القرن الثامن إلى التاسع الميلادي ربما من فترة مملكة سوندا. رقم جرد القطعة الأثرية هو 46، وهي الآن من مقتنيات المتحف الوطني الإندونيسي، جاكرتا.

### الفترة الاستعمارية الهولندية
تصغير|شارع براجا في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين.
تصغير|يمين|مبنى غيدونغ ساتي الذي بناه الهولنديون
خلال القرنين السابع عشر والثامن عشر، أنشأت شركة جزر الهند الشرقية الهولندية (VOC) منطقة مزارع صغيرة في منطقة باندونغ الخصبة والمزدهرة. تم بناء طريق إمداد يربط باتافيا (جاكرتا الآن)، بوغور، سيانجور، باندونغ، سوميدانغ وسيريبون في عام 1786.

في عام 1809، أمر لويس بونابرت، حاكم هولندا ومستعمراتها آنذاك بسبب إنشاء نابليون بونابرت لهذه الدولة العميلة، الحاكم الهندي الهولندي إتش. دبليو. داندلس بتحسين نظام الدفاع في جزيرة جاوة ضد تهديد بريطانيا. بنى داندلس طريقًا طوله 1000 كم يربط الساحلين الغربي والشرقي لجاوة. نظرًا لأن الجزء الشمالي من جاوة الغربية كان في ذلك الوقت معظمه مستنقعات وأهوار، تم تحويل الطريق عبر باندونغ. تم إنشاء طريق البريد العظيم (شارع آسيا-أفريقيا الآن) في عام 1810.

تقول الفولكلور المحلي إنه عندما كان داندلس يمشي على حافة نهر سيكابوندونغ، ذُهل بموقع وجده. ثم وضع عصا عند حافة نهر سيكابوندونغ وقال: "*تأكدوا من أن المدينة ستكون مبنية عندما أعود إلى هنا!*" ("تأكد من أنه عند عودتي، تم بناء مدينة هنا!"). اليوم، هذا الموقع هو المركز الجغرافي لباندونغ. نقل ر.أ. ويراناتاكوسوما الثاني، الوصي على منطقة باندونغ آنذاك، مكتبه من كرابياك، في الجنوب، إلى مكان بالقرب من بئرين مقدسين للمدينة (*sumur Bandung*)، وهو اليوم *الألون-ألون* (ساحة المدينة). بنى قصره (*إستانا*)، والمسجد الكبير (*مسجد أكونغ*) وبيندوبو ("الرواق") في الاتجاه الكلاسيكي. يواجه البيندوبو جبل تانكوبان بيراهو، الذي يُعتقد أنه يتمتع بأجواء روحانية.

بدأ النمو السريع لباندونغ من المنطقة المحيطة بشارع آسيا-أفريقيا، منطقة الأعمال المركزية الأصلية. كما تتركز في المنطقة الألون-ألون الجاوية (الميدان العام) جنوب الطريق مباشرة، المقر السابق للبوباتي، والمسجد الكبير. في عام 1850، تم تعيين باندونغ كمقر إقامة لجزء من جاوة الغربية اسمه باريانغان، والذي كان يستقر حتى ذلك الحين في سيانجور. كان هناك حوالي 12,000 نسمة في عام 1850. كان العامل الرئيسي في نمو باندونغ هو نقل بعض الإدارات من باتافيا إلى باندونغ. في عام 1880، تم إنشاء أول سكة حديد رئيسية في إندونيسيا، تربط باتافيا وباندونغ. عزز ذلك الصناعة الخفيفة في باندونغ. توافد المهاجرون الصينيون للمساعدة في تشغيل المرافق والخدمات وآلات البائعين. لا يزال من الممكن التعرف على حي صغير للصينيين في محيط محطة السكك الحديدية.

بدأ ذلك في عام 1914 بوزارة الحرب، ثم في عام 1921 بوزارة الطرق والنقل. في عام 1906، مُنحت باندونغ وضع *gemeente* (البلدية) ثم لاحقًا *stadsgemeente* (بلدية المدينة) في عام 1926. من 1906 إلى 1949، نمت باندونغ من بلدة متوسطة الحجم بـ 38,000 نسمة إلى ثالث مدينة في جزر الهند الشرقية الهولندية بـ 590,000 نسمة. في عام 1929، وافقت باندونغ على خطة تخطيط المدينة 'Framework plan'، والتي غطت مساحة 12,758 هكتار، مقسمة إلى خطط بشكل رئيسي للمناطق الشمالية وجزئيًا للمناطق الجنوبية من المدينة. تم تطبيق هذه الخطة التي اتبعت مفهوم مدينة الحدائق بنجاح في الجزء الشمالي من المدينة حيث عاشت معظم السكان الأوروبيين. تم تصميم الجزء الشمالي بمساحات عامة كبيرة، ومناطق سكنية واسعة وخضراء تتكامل فيها المساحات الخضراء العامة والخاصة. تم تجهيز الطرق، في الأصل، بزراعة متتالية للأشجار. لكن وادي نهر سيكابوندونغ - الذي كان مجهزًا مرة كمنتزه طبيعي (*IJzermanpark*) - يشغله اليوم مستوطنات كمبونغ عفوية. قُسم الجزء الشمالي إلى منطقة عسكرية، ومنطقة حكومية، ومناطق لمساكن المنازل والفيلات، ومساكن صغيرة لعامة الناس، ومناطق كمبونغ لعمال المصانع. عاش السكان الصينيون في حي بازار بارو، جنوب غرب السكة الحديدية. عاش السكان الأصليون في الجزء الجنوبي من المدينة، مثل العديد من الأورو-إندونيسيين.

تصغير|220px|يسار|شعار النبالة لباندونغ، المعتمد في عام 1928.
موقع باندونغ، في منطقة منخفضة بين منطقتين جبليتين، ميزة استراتيجية للدفاع العسكري. في ثلاثينيات القرن العشرين، خططت حكومة جزر الهند الشرقية الهولندية لنقل العاصمة من باتافيا إلى باندونغ، وبناء ثكنات عسكرية، ومبنى يضم القسم الاستعماري للمؤسسات المملوكة للدولة (*قسم الحكومة بيدريجفين،الملقب جيدونج سات*)، وعدة مباني أخرى. لم تتحقق هذه الخطة بعد فشل الهولنديين في استعادة إندونيسيا بعد الحرب العالمية الثانية.

#### نمو مناطق المزارع
المنطقة الخصبة لجبال باريانغان المحيطة بباندونغ سمحت بإنشاء مزارع شاي منتجة. في القرن التاسع عشر، تم إدخال نباتات الكينكينا، وبالتالي الكينين، بواسطة فرانز جونغهون. لا تزال مصنع الكينين القديم موجودًا في المدينة (المؤسس أصلاً باسم *N.V. Bandoengsche Kininefabriek*).

تطورت باندونغ بعد ذلك إلى منتجع أوروبي حصري مع فنادق ومقاهي ومتاجر. جاء أصحاب المزارع الأثرياء خلال عطلات نهاية الأسبوع وكذلك الفتيات ورجال الأعمال من العاصمة، باتافيا. نمت ممشى شارع براجا لتصبح منطقة نخبوية من المقاهي والمطاعم والمتاجر البوتيكية. أصبح فندقان على طراز آرت ديكو، سافوي هومان وبريانجر، مكاني إقامة رئيسيين هناك. تم بناء نادي كونكورديا (المعروف الآن باسم مبنى ميرديكا) كنادٍ لأولئك الأثرياء، مكتمل بقاعة رقص كبيرة ومسرح. أُطلق لقب "*باريس جاوة*" على هذه المدينة.

### الكفاح من أجل الاستقلال
تصغير|مبنى ميرديكا خلال مؤتمر آسيا-أفريقيا في عام 1955
تم اختيار باندونغ كعاصمة إقليمية لجاوة الغربية، بعد الاستقلال.

منذ أكتوبر 1945، كانت هناك عدة مجموعات إسلامية متطرفة في جاوة الغربية بهدف رئيسي هو إقامة دولة إسلامية في إندونيسيا (دار الإسلام). كانت إحدى هذه الحركات هي 'لاسكار هيتام'، وهي مجموعة ميليشيا خطفت وقتلت أوتو إسكندار ديناتا، وزير دولة جمهورية إندونيسيا (1945). من الضحايا الآخرين لمجموعات مماثلة: بورويردجا، وصي بريانغان، وأوكار براتاكوسوما، رئيس بلدية باندونغ، ونيتي سومانتري، الزعيم المحلي للجنة الوطنية الإندونيسية المركزية (KNIP) في بريانغان.

قبل  الهولندية (الإجراءات الشرطية)، كان هناك إنذار نهائي للمقاتلين الإندونيسيين في باندونغ بالمغادرة، صادر عن القيادة العسكرية البريطانية، التي حاولت مؤقتًا (قبل عودة الهولنديين) استعادة النظام. كرد، في 24 مارس 1946، تم إحراق الجزء الجنوبي من باندونغ عمدًا أثناء مغادرتهم. يُعرف هذا الحدث باسم  أو بحر النار في باندونغ. غنى المئات من الوطنيين أغنية البطولة "مرحبًا-مرحبًا باندونغ" معًا.

أثناء عملية الإخلاء في مارس 1946، قام أحد أفراد الميليشيا الإندونيسية محمد طه بتهريب عدة عبوات ديناميت إلى مخزن ذخيرة كبير يحرسه قوات يابانية وهولندية، بالقرب من المقر العسكري الهولندي في دايو كولوت.

بعد التغلب على الحراس، وضع الديناميت في عدة مستودعات مليئة بالذخيرة. ثم انتحر بإشعال الديناميت. أدى الانفجار الهائل إلى مقتله والعديد من القوات الهولندية واليابانية في المنطقة. أنشأ الانفجار بحيرة صغيرة ("سيتو") في دايو كولوت. الشارع الرئيسي في المنطقة يسمى "شارع محمد طه".

### الاستقلال
في 23 يناير 1950، هاجمت مجموعة متمردة تسمى *قوات الملك العادل المسلحة* (، APRA)، بقيادة الكابتن ريموند وستيرلينغ (ضابط عسكري هولندي سابق) والملك السلطان حميد الثاني من كليمنتان (بورنيو) مقر فرقة سيلوانجي التابعة للجيش الإندونيسي في باندونغ. قُتل المقدم. أدولف جوستاف ليمبونغ و 93 جنديًا وضابطًا إندونيسيًا آخر. في 24 يناير 1950، حاول المتمردون مهاجمة جاكرتا، ولكن تم قمع التمرد في معركة شرسة في باسيت، بالقرب من جاكرتا. اعتقل السلطان حميد الثاني، ولكن الكابتن وستيرلينغ تمكن من الهروب إلى سنغافورة.

في عام 1955، عُقد أول مؤتمر آسيا-أفريقيا () في باندونغ. حضر المؤتمر تسعة وعشرون دولة. وشمل القادة الآسيويون والأفارقة الذين حضروا القمة نهرو (الهند)، وجمال عبدالناصر (مصر)، وتيتو (يوغوسلافيا)، ونكروما (غانا)، وأو نو (ميانمار)، وآخرين. يعتبر هذا المؤتمر أحد التحضيرات لتأسيس حركة عدم الانحياز في بلغراد في عام 1961.

بعد انتخابه في عام 1955، تم إنشاء هيئة برلمانية جديدة تسمى الجمعية التأسيسية (). كانت مهمتها إنشاء دستور جديد ليحل محل الدستور المؤقت لعام 1950. عقدت هذه الهيئة الجديدة اجتماعات في باندونغ لعدة سنوات دون أي نتيجة. تم حل الجمعية التأسيسية من قبل الرئيس سوكارنو بمرسوم صدر في 5 يوليو 1959، والذي أعاد أيضًا العمل بالدستور الصادر عام 1945.

في 10 مايو 1963، وقع حادث مرور بسيط (تصادم بين دراجتين ناريتين) في حرم معهد باندونغ للتكنولوجيا. تورط طالبان من المعهد في هذا الحادث: طالب من أصل صيني وطالب إندونيسي. تحول حادث المرور إلى مشاجرة عنصرية في ملعب كرة السلة. استخدم قادة "Dewan Mahasiswa" (DM) / اتحاد الطلاب في المعهد مثل مسلمين ناصر (الذي أصبح لاحقًا وزيرًا في الحكومة)، سيسونو يودو هوسودو (الذي أصبح لاحقًا وزيرًا في الحكومة)، وسوتجيبتو (الذي أصبح لاحقًا قائدًا لحزب العدالة والرفاهية PKS) هذا الحدث كبداية لحركة ضد إنشاء قبيلة صينية عرقية من قبل بابركي (منظمة صينية عرقية متأثرة بالحزب الشيوعي الإندونيسي / PKI). كانت هذه الحركة موجهة أيضًا ضد أيديولوجية ناساكوم (NASAKOM) (قومي، ديني، شيوعي) من الرئيس سوكارنو. اعترضت الحركة على الجزء الشيوعي من ناساكوم وافترضت أن جميع المجتمع الصيني العرقي يدعم بابركي / الحزب الشيوعي الإندونيسي. في اليوم التالي، كانت هناك مظاهرة عامة كبيرة من قبل هذه الحركة ضد بابركي والصينيين العرقيين. لسوء الحظ، هناك منظمات / أشخاص آخرين استخدموا هذا الحدث لبدء شغب عنصري كبير في باندونغ انتشر إلى مدن أخرى: يوغياكارتا، سورابايا، مالانغ وميدان. اعتقلت الشرطة مسلمين ناصر وقادة آخرين في اتحاد الطلاب. حُكم على مسلمين بالسجن 3 سنوات لبدء الشغب.

في 30 سبتمبر 1965، كانت هناك محاولة انقلاب فاشلة من قبل المجلس الثوري (المعروف أيضًا باسم حركة 30 سبتمبر). نجا رئيس الأركان العسكرية، الجنرال ناصر، وذهب إلى باندونغ للحماية من فرقة سيلوانجي الموالية. وفقًا للجنرال ناصر، بالقرب من منزل والدته في باندونغ، قام أعضاء الحزب الشيوعي الإندونيسي (PKI) أيضًا بحفر آبار جديدة لدفن أعدائهم.

في 6 سبتمبر 1970، كانت هناك مباراة كرة قدم بين طلاب المعهد وطلاب الكلية العسكرية. انتهت المباراة بشغب ومشاجرة. تم اختطاف رينيه إل. كونراد، طالب في المعهد، وقتله على يد طلاب الكلية العسكرية. لسوء الحظ، لا تزال القضية دون حل حتى اليوم.

في عام 1976، أسس الدكتور بي. جيه. حبيبي (الذي أصبح فيما بعد رئيسًا لإندونيسيا) شركة مملوكة للدولة لصناعة الطائرات تسمى إندوستري بيساوات تيربانغ نوسانتارا (IPTN). لاحقًا تمت إعادة تسمية هذه الشركة إلى بي تي ديرجانتارا إندونيسيا (PT DI).

في عام 1978، بعد جلسة مجلس الشورى الشعبي في جاكرتا، كانت هناك احتجاجات ضد إعادة انتخاب الرئيس سوهارتو من قبل طلاب المعهد. قامت الشرطة بحل حركة "Dewan Mahasiswa" (اتحاد الطلاب) في المعهد واعتقلت القادة. أُغلقت الجامعة لمدة 3 أشهر وأعلن وزير التعليم الجديد "تطبيع الحياة الجامعية" (NKK) لقمع الحركة الطلابية.

في 11 مارس 1981، هاجمت جماعة إسلامية متطرفة تسمى "جماعة عمرون" مركز شرطة سيسندو في باندونغ. تم قمع الحركة من قبل الشرطة الإندونيسية، لكن بعض الأعضاء هربوا إلى ميدان، شمال سومطرة واختطفوا طائرة غارودا إلى بانكوك بعد أسبوعين. تم إنقاذ الركاب والطاقم من قبل القوات الخاصة الإندونيسية في مطار دون موينغ، بانكوك، تايلاند. قُتل الطيار وجندي خلال محاولة الإنقاذ.

من 5 أبريل 1982 إلى 8 يناير 1983، كانت هناك عدة ثورات في جبل جالونغونغ في تاسيكمالايا ودفنت باندونغ تحت عدة بوصات من الرماد.

### القرن الحادي والعشرون
في 24 ديسمبر 2000، كجزء من تفجيرات عشية عيد الميلاد، كانت هناك هجمات بالقنابل ضد الكنائس في باندونغ. انفجرت القنابل قبل الأوان وتم القبض على الجناة.

في 21 فبراير 2005، وقع انهيار أرضي في موقع مكب النفايات في ليويجاجاه، باندونغ. قُتل 143 شخصًا في الانهيار الأرضي. بعد هذا الحادث المميت، أُغلق مكب ليويجاجاه وواجهت باندونغ مشكلة كبيرة في إدارة النفايات. تحولت المدينة بأكملها إلى مكب نفايات عملاق ("كوتا سامباه"). لم يتمكن رئيس بلدية باندونغ من حل المشكلة واضطر حاكم جاوة الغربية للبحث عن مواقع جديدة لمكبات النفايات. لحسن الحظ تم حل المشكلة الآن.

اليوم، نمت باندونغ خارج نواة المدينة مع خطة باندونغ رايا. يشتهر المرور في باندونغ بطبيعته المعقدة والمزدحمة والفوضوية. تم اقتلاع قلب المدينة عمليًا، وتم هدم الوجوه القديمة، وإعادة تجميع أحجام القطع، وما كان سكنًا خلابًا أصبح الآن مراكز تجارية سلسلة ومصارف غنية صاخبة. ومع ذلك، تظل باندونغ دائمًا وجهة لعطلة نهاية الأسبوع للأشخاص الذين يعيشون في جاكرتا. اكتمل مؤخرًا طريق سيبولارانغ السريع، مما قلل وقت السفر من جاكرتا. الجذب الرئيسي للمجيء إلى باندونغ هو الطعام والتسوق للأزياء. تشتهر الطعام في باندونغ بتنوعها الكبير ومذاقها. باندونغ هي أيضًا مكان للتسوق للأزياء مع العديد من متاجر المصنع ومراكز المخزون.

## الجغرافيا
تقع باندونغ، عاصمة مقاطعة جاوة الغربية، على بعد حوالي  جنوب شرق جاكرتا. يبلغ ارتفاعها  فوق مستوى سطح البحر وهي محاطة بتضاريس بركانية من العصر الثلاثي المتأخر والعصر الرباعي يصل ارتفاعها إلى . تقع السهل المسطح المركزي لباندونغ البالغ مساحته  في منتصف حوض باندونغ الواسع الذي تبلغ مساحته ؛ ويشمل الحوض مدينة باندونغ، ومدينة سيماهي، وجزءًا من منطقة باندونغ، وجزءًا من منطقة غرب باندونغ، وجزءًا من منطقة سوميدانغ. النهر الرئيسي للحوض هو نهر سيتاروم؛ وأحد فروعه، نهر سيكابوندونغ، يقسم باندونغ من الشمال إلى الجنوب قبل أن يندمج مع سيتاروم مرة أخرى في دايو كولوت. يعد حوض باندونغ مصدرًا أساسيًا للمياه للشرب والري ومصايد الأسماك، حيث يعتبر مخزونه الجوفي البالغ  خزانًا مهمًا للمدينة.

الجزء الشمالي من باندونغ أكثر تلالاً من الأجزاء الأخرى من المدينة، ويمكن رؤية الشكل الفريد ذي القمة المسطحة المقطوعة لبركان تانكوبان بيراهو (*تانكوبان بيراهو* تعني حرفياً "القارب المقلوب") من المدينة إلى الشمال. خلقت النشاطات البركانية طويلة المدى تربة أنديسول خصبة في الشمال، مناسبة لمزارع الأرز، الفواكه، الشاي، التبغ، والقهوة المكثفة. في الجنوب والشرق، تسود التربة الغرينية التي يرسبها نهر سيكابوندونغ.

تظهر البيانات الجيولوجية أن حوض باندونغ يقع على بركان قديم، يعرف باسم جبل سوندا، الذي تشكل حتى ارتفاع  خلال عصر البليستوسين. وقع ثورانان كبيران؛ الأول شكل الحوض، والثاني (يقدر حوالي 55000 قبل الميلاد) سد نهر سيتاروم، محولاً الحوض إلى بحيرة عرفت باسم "البحيرة العظيمة لما قبل التاريخ في باندونغ". جفّت البحيرة؛ لأسباب لا تزال محل نقاش مستمر بين الجيولوجيين.

### العمارة
[يمين|تصغير|220x220بك|تصميم فندق سافوي هومان بيداكارا المعماري من قبل [ألبرت ألبيرز|ألبرت آلبيرز

 في عام 1939 هو أحد أبرز أمثلة طراز آرت ديكو الذي تشتهر به باندونغ.]]
تضم باندونغ العديد من الأمثلة على العمارة الاستعمارية الهولندية، ولا سيما طراز آرت ديكو الاستوائي، الملقب بأسلوب جزر الهند الجديدة. كان هنري ماكلين بونت من بين أول المهندسين المعماريين الهولنديين الذين أدركوا أهمية الجمع بين كل أسلوب معماري والتقاليد الثقافية المحلية. وأكد أن العمارة الحديثة يجب أن تتفاعل مع التاريخ المحلي والعناصر الأصلية. في عام 1920، خطط بونت وصمم مباني لأول جامعة تقنية في جزر الهند الشرقية الهولندية، *Technische Hogeschool te Bandung* (معهد باندونغ للتكنولوجيا الحالي). تم تعيينه أستاذًا للهندسة المعمارية في الجامعة. يظهر أسلوب سقف سونداني محلي مذهل يزين قاعة قاعة الاحتفالات في الحرم الجامعي وهو متجذر في فنه.

في نفس العام، صمم مهندس معماري هولندي آخر، ج. غيربر، *Gouverments Bedrijven* (الشركات الحكومية) تماشيًا مع خطة الحكومة الاستعمارية لنقل العاصمة من باتافيا إلى باندونغ. يُعرف المبنى باسم غيدونغ ساتي، والذي سُمي بهذا الاسم نسبة للهيكل الصغير المميز الشبيه بالساتيه على السطح، ويُستخدم اليوم كمقر رئيسي لحكومة جاوة الغربية ومجلس النواب. المبنى مثال على المزيج المتناغم بين الأساليب المعمارية الغربية والشرقية، ولا سيما طراز النهضة الإيطالية لهياكل الأقواس في الأجنحة وهياكل تشبه البيندوبو الموجودة عادة في جاوة في القسم الأوسط.
[يمين|تصغير|178x178بك|[فيلا إيزولا، هو مبنى على طراز آرت ديكو في الجزء الشمالي من باندونغ، ويخدم الآن كمبنى إدارة جامعة إندونيسيا للتعليم.]]
قام العديد من المهندسين المعماريين الهولنديين الذين صاغوا معالم المدينة بدمج معماري بين الحداثة والتقاليد الأصلية. في ثلاثينيات القرن العشرين، أصبحت باندونغ تُعرف كمختبر معماري بسبب العديد من المهندسين المعماريين الهولنديين الذين جربوا تصاميم معمارية جديدة. أضاف ألبرت آلبيرز طراز ستريملاين مودرن إلى آرت ديكو من خلال تصميم بنك دينيس (1936) وتجديد فندق سافوي هومان (1939). كان تشارلز بروسبر وولف سكوماكر أحد المهندسين المعماريين الذين أضافوا عناصر أصلية بشكل كبير في أعماله الفنية، بما في ذلك فيلا إيزولا (1932)، وفندق بريانجر (1929)، والمقر الإقليمي للجيش (1918)، وغيدونغ ميرديكا (1921) ومبنى إدارة معهد باندونغ للتكنولوجيا (1925).

على الرغم من أن باندونغ تشتهر بالعديد من المباني القديمة ذات العمارة الهولندية، فإن المدينة تشهد مؤخرًا طفرة في بناء ناطحات السحاب. هناك أكثر من 100 مبنى مرتفع في المدينة، والعديد غيرها قيد الإنشاء أو التخطيط. تتضمن القائمة التالية المباني في باندونغ المكتملة أو التي اكتملت أعمال الهيكل الرئيسي وتتجاوز .

### المشاكل البيئية
يخدم شمال المدينة كخزان مياه لباندونغ. ومع ذلك، شهدت المنطقة تطورًا سكنيًا كبيرًا. تم القيام بعدة محاولات لحماية هذه المنطقة، بما في ذلك إنشاء محميات مثل حديقة جواندا الوطنية ومنطقة بونكلوت، لكن التطوير مستمر. كما تشكل الفيضانات المنتظمة في جنوب باندونغ مشكلة حقيقية وخطيرة مستمرة.

من منتصف عام 2005، واجهت باندونغ كارثة بيئية أخرى عندما تم إعادة تقييم موقع مكب النفايات في المدينة بعد انهيار نفايات في عام 2005 دُفنت تحته قرية، كامبونغ غاجاه، مما أسفر عن مقتل أكثر من مائة شخص. يسبب تراكم  من النفايات المنزلية تلوثًا هوائيًا شديدًا بسبب الحرق المحلي، وانتشار الأمراض، وتلوث المياه. فشلت الحكومة الإقليمية في محاولاتها لحل مشكلة القمامة. ومع ذلك، حصلت على جائزة في عامي 1997 و2015 كأقل مدينة تلوثًا في البلاد. علاوة على ذلك، مُنحت جائزة إقليمية في عام 2017 أيضًا من رابطة أمم جنوب شرق آسيا (آسيان) لأنظف هواء مقارنة بالمدن الكبرى الأخرى في دول الآسيان.

تشتهر باندونغ أيضًا بكونها نقطة ساخنة للأعاصير القمعية. وقع أول إعصار قمعي مميت في المنطقة في رانتشايكك (أثناء الاحتلال الهولندي في عام 1933 حيث ضرب إعصار قمعي البلدة، مما أسفر عن مقتل شخص واحد ولم يصب أي أحد، دمر القمع 17 منزلاً وتسبب في أضرار بالغة لـ 30 منزلاً، وكسرت أو اقتلعت العديد من الأشجار. وقع إعصار قمعي مميت آخر في باندونغ في 18 ديسمبر 2014، في جديباغي، حيث ضرب الإعصار القمعي المنطقة في فترة ما بعد الظهر. تسبب في إزالة أسقف أو تدمير 85 منزلاً، وتعرض مبنى مصنع كبير لأضرار جسيمة، وتحول مستودع إلى أنقاض، وفقدت مكتبة سقفها، ومات شخص واحد بسبب سقوط جدار.

### المناخ
تتمتع باندونغ بمناخ الرياح الموسمية الاستوائية (تصنيف كوبن للمناخ: *Am*) الذي يتاخم بشكل وثيق مناخ الغابات الاستوائية المطيرة (تصنيف كوبن للمناخ: *Af*) حيث يقل إجمالي هطول الأمطار في الشهر الأكثر جفافًا عن . مارس وأغسطس هما أكثر الشهور رطوبة وجفافًا على التوالي. يميل متوسط درجة الحرارة على مدار العام إلى أن يكون أكثر برودة من معظم المدن في إندونيسيا بسبب تأثير الارتفاع. متوسط درجة الحرارة على مدار العام لديه تباين طفيف فقط بسبب موقعه بالقرب من خط الاستواء. 

## الحكومة
كانت مساحة المدينة في عام 1906 ، وبحلول عام 1987، توسعت إلى 167.2965 كيلومتر مربع. تنقسم إدارة المدينة إلى 30 منطقة (*kecamatan*) و 153 قرية (*kelurahan*). لأغراض التنمية، يتم تجميع المناطق الثلاثين في ثماني مناطق فرعية للمدينة. المناطق الفرعية لباندونغ هي: أركامانيك، سيبوينينغ، كيريس، كوردون، جديباغي، أوجونغبيرونغ، بوجوناغارا وتيغاليغا. يرأس إدارة المدينة رئيس البلدية (*walikota*) - بامبانغ تيرتويوليونو اعتبارًا من عام 2023. منذ عام 2008، ينتخب سكان المدينة رئيس البلدية مباشرة؛ سابقًا، كان يتم ترشيح رؤساء البلديات واختيارهم من قبل مجلس المدينة - مجلس نواب منطقة مدينة باندونغ (*DPRD Kota Bandung*)، والذي يضم 50 عضوًا. اعتبارًا من عام 2003، بلغ إجمالي عدد موظفي إدارة المدينة 20,163.

### التقسيمات الإدارية
تصغير|قرى (''kelurahan'') باندونغ، حيث جميع القرى في نفس المنطقة (''kecamatan'') لها نفس اللون.

تنقسم مدينة باندونغ إلى 30 منطقة (*kecamatan*)، مذكورة أدناه مع مساحاتها وسكانها حسب إحصاء 2010 وإحصاء 2020، جنبًا إلى جنب مع التقديرات الرسمية اعتبارًا من منتصف عام 2022. يتضمن الجدول أيضًا مواقع المراكز الإدارية للمناطق، وأعداد القرى الإدارية (المجموع 151، جميعها مصنفة على أنها *kelurahan* حضرية) في كل منطقة، ورموزها البريدية.

## الاقتصاد
يمين|تصغير|ترانس ستوديو مول باندونغ، هو ثاني أكبر مركز تسوق في باندونغ بعد ''باريس فان جافا مول''.
يعتمد اقتصاد المدينة بشكل أساسي على السياحة، والأعمال التجارية، الصناعة الإبداعية، والصناعات عالية التقنية والتصنيع، والمؤسسات التعليمية، والتكنولوجيا، وخدمات التجزئة، والخدمات المالية، والشركات الصيدلانية، وإنتاج الأغذية. أصبح حي داغو الهادئ سابقًا مركزًا مهمًا للأعمال والترفيه مع انتشار المقاهي والمطاعم العصرية على طول جالان داغو. في أوائل تسعينيات القرن العشرين، أصبح جالان سيهامبيلاس موقعًا شعبيًا لمحلات الملابس ولا يزال كذلك حتى اليوم. من أهم مراكز التسوق في المدينة ترانس ستوديو مول باندونغ، وسوماريكون مول باندونغ، وباندونغ إنداه بلازا، وسيهامبيلاس ووك، وباريس فان جافا مول، و23 باسكال للتسوق، وهي من بين مراكز التسوق الشهيرة في باندونغ.

شكلت الثقافة الإبداعية أجزاء محددة من اقتصاد المدينة. تبيع الشركات الصغيرة، المعروفة باسم "ديسترو"، منتجات غير مسجلة بعلامات تجارية يصممها مصممون محليون. المنتجات النموذجية للديسترو هي الكتب، وتسجيلات شركات الإنتاج الموسيقية المستقلة، والمجلات، ومنتجات الموضة، والإكسسوارات الأخرى. الديسترو شائعة بين الشباب وتبتعد عن متاجر المصانع من حيث الفلسفة. تنشأ من مصممين أفراد وشباب رواد أعمال، بينما تأتي منتجات متاجر المصانع عمومًا من مصانع الملابس الكبيرة الحجم.

وافقت إدارة المدينة على تطوير سبع مناطق صناعية وتجارية بشكل كبير للمنتجات المتخصصة في باندونغ. وتشمل هذه: مركز صناعة وتجارة الحياكة في بينونغ جاتي، ومركز تجارة النسيج في سيغونديواه، ومركز تجارة الجينز في سيهامبيلاس، ومركز صناعة القمصان (تي وأوبلونغ) في سوتشي، ومركز صناعة الأحذية في سيبادويت، ومركز صناعة التوفو والتمبه في سيبونتو، ومركز صناعة الدمى في سوكاموليا سوكاجادي.

### السياحة
تصغير|170px|نفق شارع آسيا-أفريقيا هو مكان أيقوني في باندونغ مع اقتباسات عن جمال المدينة.
تصغير|متحف سري بادوغا، الذي سُمي باسم الشخصية التاريخية سري بادوغا مهاراجا.
تُعد باندونغ وجهة لعطلة نهاية الأسبوع شهيرة لسكان جاكرتا. المناخ الأكثر برودة في منطقة مرتفعات المزارع، وتنوع الطعام، ومحلات الموضة الأقل تكلفة الموجودة في متاجر المصانع والديسترو، وملاعب الجولف، وحديقة الحيوانات، هي بعض من معالم الجذب في المدينة. باندونغ هي أيضًا وجهة تسوق شهيرة بسبب المنتجات النسيجية والموضة الرخيصة، خاصة للسياح الماليزيين والسنغافوريين.

في تسعينيات القرن العشرين، افتتح مصممون محليون متاجر ملابس دنيم على طول جالان سيهامبيلاس، الذي تحول إلى "شارع الجينز". تجذب المدينة أشخاصًا من مدن كبيرة أخرى لشراء بضائع الموضة المحلية، لأنها أرخص من العناصر ذات العلامات التجارية. بجانب جالان سيهامبيلاس، افتتحت العديد من متاجر المصانع أيضًا في جالان رياو، وجالان براجا، وجالان سيتيابودي، وجالان ديواندا (المعروف باسم داغو). افتتحت مصانع النسيج في أطراف باندونغ متاجر مصانع في الموقع تبيع ما يتم تسويقه باسم *سيسا إكسبورت* (عناصر مرفوضة أو منتجة بكميات زائدة بجودة التصدير).

تشمل المواقع السياحية المهمة بالقرب من باندونغ فوهة بركان تانكوبان براهو في الشمال، وبحيرة بركان كواه بوتيه، وبحيرة باتينغانغ، وهي بحيرة محاطة بمزارع الشاي على بعد حوالي  جنوب المدينة.

لمشاهدة حوض باندونغ بوضوح في محيطه الجبلي، يسافر الزوار إلى منطقة غابة بونغكور المحمية ()، وساونغ داواونغ وأركامانيك؛ إلى منحدرات جبل مانغلايانغ الغربي في منطقة تعرف باسم كارينغن تيلو، مع الدخول من باداسوكا وسيكاهيم إلى الشمال. تقع الغابة على ارتفاع  فوق مستوى سطح البحر ومغطاة بأشجار الصنوبر التي تديرها شركة حكومية بيرهوتاني ويمكن الوصول إليها بالسيارة خلال 30 دقيقة من وسط المدينة. يجد الزائرون المتجهون شمال المدينة أيضًا تامان هوتان رايا إر. إتش. ديواندا. تستضيف منطقة سيكاهيم أيضًا *بوكيت موكو*، وهو مكان سياحي مشهور بمناظره وتمثاله الفولاذي العملاق لنجم يسمى *بونكاك بينتانغ*. لدى باندونغ عدة متاحف يجب أن يزورها السياح، مثل المتحف الجيولوجي في باندونغ، متحف البريد الإندونيسي، متحف سري بادوغا، ومتحف مؤتمر آسيا-أفريقيا. تدير حكومة المدينة باندروس، حافلة سياحية، منذ عام 2014.

## الديموغرافيا
تقليديًا، ينحدر سكان باندونغ من أصل صندي. يُعد الجاويون أكبر أقلية إندونيسية عرقية ويأتون في الغالب من وسط وشرق جاوة. تشمل الأقليات الأخرى المينانغ، والميناهاسان، والصينيين، وباتاك، والمالايو، والكوريين، والهنود، والعرب. غالبية سكان باندونغ من المسلمين، لكن هناك أيضًا مجتمعات صغيرة من المسيحيين والهندوس والبوذيين في المدينة.

في عام 2005، بلغ عدد سكان باندونغ 2.29 مليون نسمة بكثافة . أحصى تعداد مايو 2010 حوالي 2.395 مليون نسمة وبلغ تعداد مايو 2020 حوالي 2.444 مليون نسمة. استنادًا إلى بيانات هيئة الإحصاء الإندونيسية، بلغ عدد سكان باندونغ في منتصف عام 2023 حوالي 2,506,603 نسمة (يشمل ذلك 1,259,236 ذكرًا و 1,247,367 أنثى)، مما يجعل باندونغ ثالث أكثر مدينة من حيث عدد السكان في إندونيسيا.

## الثقافة
تُعد باندونغ مركزًا ثقافيًا مهمًا في إندونيسيا. معظم الناس في مقاطعة جاوة الغربية المحيطة هم من عرقية الصندي، حيث تُستخدم اللغة الصندية غالبًا كلغة أولى، واللغة القياسية وغير الرسمية للتواصل في الشوارع، والمدرسة، والعمل، والأسواق. كما في بقية أنحاء البلاد، تعمل اللغة الإندونيسية القياسية كلغة مشتركة واللغة الأساسية للحكومة، والأعمال، والإعلام، والتعليم الرسمي.

### الموسيقى

تصغير|220px|عرض أنجكلونغ في ساونغ أنجكلونغ أودجو في باندونغ.
تعد باندونغ إحدى المدن في إندونيسيا ذات التاريخ الموسيقي الغني، والمعروفة بالآلات التقليدية مثل أنجكلونغ، وسولينغ، وكاكابي، والتي تُستخدم عادةً في تمبانغ سوندا. منذ العصر الاستعماري الهولندي، كانت باندونغ مركزًا للموسيقى في إندونيسيا. تحتوي باندونغ على يونسكو ملحوظة مع مدن إبداعية حيث تأسست معظم الفرق الموسيقية هناك.

تأسست وترسخت فرق مثل كاهيتنا، وذا تشانغكترز، وسماش، ويوفي ونونو، ونوح، وبروجيكت بوب في باندونغ.

### الرياضة
تصغير|افتتاح الأسبوع البارالمبي الوطني 2016 (XV) في ملعب سيليوانجي
باندونغ هي موطن بيرسيب باندونغ، وهو نادي كرة قدم محترف يشارك حاليًا في أعلى مستوى من كرة القدم الإندونيسية، *[[الدوري الإندونيسي الممتاز 1994–95|الدوري الممتاز]]*. باندونغ هي أيضًا موطن براويرا باندونغ (سابقًا غارودا باندونغ)، وهو نادي كرة سلة محترف يشارك حاليًا في الدوري الإندونيسي لكرة السلة، ويقام مبارياته على أرضه في *صالة جور سيترا أرينا*. تُعد الطرق المؤدية إلى لمبانغ وداغو مسارات شائعة لـ ركوب الدراجات الجبلية في عطلات نهاية الأسبوع، حيث يتم تخصيص جالان إر. إتش. ديواندا وجالان بواه باتو كمناطق خالية من السيارات في صباح أيام الأحد.

تشمل الرياضات الشعبية الأخرى في باندونغ تنس الريشة والجولف، مع وجود عدة ملاعب للجولف تحيط بالمدينة.

### الإعلام
لدى باندونغ عدة صحف يومية محلية، بما في ذلك *بيكيران راكيات*، و*غالاميديا*، و*تريبيون جابار*. تعمل عدة محطات تلفزيونية محلية في باندونغ، بما في ذلك تلفزيون جمهورية إندونيسيا (TVRI) جاوة الغربية (محطة إقليمية عامة تخدم جاوة الغربية، ويقع مقرها في المدينة)، وباندونغ تي في، وإم كيو تي في تلفزيون باريس فان جافا. تبث العديد من محطات الراديو، مثل أردان إف إم، وKLCBS، وMQFM وOZ Radio.

ظهرت مدينة باندونغ في المرحلة التاسعة والعاشرة من المسلسل الواقعي الأمريكي *السباق المذهل 23*.
## النقل
تصغير|220px|يمين|جسر باسوباتي هو أشهر جسر في باندونغ وثاني أطول جسر في إندونيسيا.
يمكن الوصول إلى باندونغ عبر الطرق السريعة من جاكرتا. طريق سريع بين المدن يسمى طريق سيبولارانغ السريع، الذي يربط جاكرتا، كاراوانغ، بورواكارتا، بادالارانغ وباندونغ، اكتمل في مايو 2005، وهو أسرع طريقة للوصول إلى باندونغ من العاصمة برًا. متوسط وقت القيادة حوالي 1.5 ساعة. هناك ثلاث خيارات أخرى: طريق بونكاك (جاكرتا-سيانجور/سوكابومي-باندونغ)، وطريق بورواكارتا (جاكرتا-سيكامبيك-بورواكارتا-سيكالونغ ويتان-بادالارانغ-سيماهي-باندونغ) وطريق سوبانغ (جاكرتا-سيكامبيك-سوبانغ-لمبانغ-باندونغ). من مدن أبعد شرقًا (سيريبون، تاسيكمالايا ومقاطعة جاوة الوسطى)، يمكن الوصول إلى باندونغ عبر الطريق الإقليمي الرئيسي. الطريق الوطني الإندونيسي 3 يربط باندونغ ببقية جاوة نحو سيليغون وكيتابانغ (بانيوانغي).

تم بناء جسر باسوباتي لتخفيف الازدحام المروري في المدينة للنقل الشرقي-الغربي. يمتد الجسر المعلق البالغ طوله  عبر وادي سيكابوندونغ. يتراوح عرضه بين ، وبعد تأخيرات كبيرة، اكتمل أخيرًا في يونيو 2005، بعد استثمار مالي من الكويت. الجسر جزء من خطة الطرق السريعة الشاملة داخل مدينة باندونغ.

لدى باندونغ محطتا حافلات بين المدن: ليويبانيانغ، تخدم الحافلات من الغرب، وسيكاهيم، تخدم الحافلات من الشرق. كلاهما يعملان بكامل طاقتهما ومن المقرر استبدالهما بمحطة جديدة في جديباغي على مساحة ، بعدها ستعمل المحطات القديمة كمحطات داخل المدينة. ستقع المحطة الجديدة بجوار محطة قطار جديباغي بالقرب من الميناء الجاف للحاويات في جديباغي.

تتوفر سيارات الأجرة ومشاركة الركوب على نطاق واسع. الوسيلة الأساسية للنقل العام هي حافلات الميني باص *[[سيارة أجرة مشتركة|أنكوت]]* (من *angkutan*، "النقل" و*kota*، "المدينة")؛ تعمل الأنكوت بشكل خاص وتخدم مسارات متعددة في جميع أنحاء المدينة، وعلى الرغم من كونها رخيصة، إلا أنها تعتبر أساسية وغير مريحة. للعثور على مسارات الأنكوت بدقة، يمكن للركاب البحث عن المعلومات المتاحة من السائقين أو في المحطات.

بسبب المدى الحالي لخطوط السكك الحديدية في باندونغ، تخدم المدينة حاليًا خدمتان فقط مسماة للسكك الحديدية الإقليمية، *لوكال باندونغ رايا* و*لوكال غاروت سيباوان*، لتخدم خطًا واحدًا. تخدم المناطق الضواحي شرق وغرب المدينة مثل شيماهي، بادالارانغ، رانتشايكك، سيكالينغكا، بالإضافة إلى بعض المدن المجاورة الأخرى مثل غاروت وبورواكارتا. تولت شركة كاي كوموتر عمليات كلتا الخدمتين من شركتها الأم كاي في عام 2022، تحسبًا للتحول المخطط للطريق إلى استخدام الكهرباء من قبل وزارة النقل.

بوسيه هو نظام لمشاركة الدراجات يعتمد على الأرصفة و تقدمه خدمة النقل (*Dinas Perhubungan*) في باندونغ.

تصغير|حافلة مترو جابار ترانس على الممر 2D تتوقف عند آيكيا كوتا بارو باراهيانغان
تشغل العديد من الشركات حافلات النقل العام في باندونغ والمنطقة الحضرية المحيطة بها، حيث تعمل حاليًا 16 خطًا للحافلات. كانت حافلات ''دامري'' تهيمن كمشغل رئيسي للحافلات يخدم المدينة ومنطقتها الحضرية المحيطة، حيث بدأت العمل أولاً في السبعينيات، وكانت في مرحلة ما تشغل أكثر من 10 مسارات. ومع ذلك، توقفت عن العمل في أكتوبر 2021، تاركة 5 مسارات لا تزال تعمل. على غرار ترانس جاكارتا، أطلقت حكومة المدينة نظام النقل السريع بالحافلات الخاص بها تحت اسم ترانس مترو باندونغ في 24 سبتمبر 2009. بحلول عام 2022، كانت تخدم 5 ممرات رئيسية ومسار تغذية واحد. تستخدم كل من حافلات دامري وترانس مترو باندونغ حافلات ذات طابق علوي مشابهة لتلك المستخدمة في ترانس جاكارتا، ولكن يمكن إيقافها في أي مكان على طول مسارها ولا تسير بشكل منفصل عن حركة المرور.

[تصغير|حافلات ترانس مترو باندونغ على الممر 5 متوقفة في مرآب الحافلات في [:id:Gedebage, Bandung|جديباغي]]
كما تشغل حكومة مقاطعة جاوة الغربية مسار حافلات يسمى النقل السريع بالحافلات الآمن والصحي (مختصر بوراتاس)، ويخدم خطًا واحدًا فقط. كجزء من برنامج تحديث خدمات الحافلات على مستوى البلاد يسمى تيمان باص، تم تقديم نظام أكثر انضباطًا يحمل علامة ترانس مترو باسوندان من قبل وزارة النقل التابعة للحكومة المركزية في ديسمبر 2021. قام مشغلان، بيغ بيرد (جزء من مجموعة بلو بيرد) ودامري، بتشغيل 5 مسارات ورثوها عن مسارات دامري السابقة بموجب عقد مع وزارة النقل. غالبًا ما واجه تقديم مسارات حافلات جديدة في باندونغ مقاومة من مشغلي *الأنكوت* ومحاولات ابتزاز من قبل ما يسمى بالرعاة المحليين بسبب تصور أن إيراداتهم تُسرق، مما أدى إلى حواجز وتهديدات لفظية ضد سائقي الحافلات. بسبب تشتت العلامات التجارية والمشغلين، يجب على الركاب الدفع مرة أخرى عند الانتقال إلى خطوط حافلات أخرى أو إلى وسائل أخرى مثل القطارات. فقط ترانس مترو باسوندان لديها تعرفة متكاملة، تمكن المستخدمين من عدم الدفع مرة أخرى عند الانتقال إلى مسارات أخرى داخل النظام.

[تصغير|[سيارة أجرة مشتركة|أنكوت تخدم من سادانغ سيرانغ إلى كارينغن]]
من المقرر تنفيذ خطة أكثر شمولاً لإحياء نظام الحافلات في عام 2024، امتدادًا من مشروع ترانس مترو باسوندان. ستدمج جميع المشغلين في نظام واحد يسمى ترانس باججا، بميزات مناسبة للنقل السريع بالحافلات مثل الممرات المخصصة، وتوافر الحافلات المتكرر ومحطات الحافلات. يهدف النظام المخطط إلى استخدام الحافلات التي تعمل بالطاقة الكهربائية، سواء المستوردة أو المنتجة محليًا. كما تدير حكومة مدينة باندونغ أسطولاً من حافلات جولات المدينة تسمى باندونغ تور أون باص (مختصر باندروس).

لدى باندونغ محطتا قطار كبيرتان، محطة باندونغ وكياراكوندونغ. المحطات الأصغر الأخرى هي سيميندي، أندير، سيرويوم، سيكوداباتيه، ومحطة جديباغي. تربط خطوط السكك الحديدية باندونغ بـسيانجور، جاكرتا، بورواكارتا، بيكاسي، كاراوانغ، وسيكامبيك إلى الغرب، وسورابايا، مالانغ، يوجياكرتا، وسولو إلى الشرق. يوفر خط القطار فائق السرعة ووش حاليًا خدمة قطار من محطتي بادالارانغ وتيغالوار القريبتين إلى محطة حاليم في جاكرتا. بسبب القيود، لا تقع المحطات التي تخدم باندونغ داخل مركز مدينة باندونغ ولا ضمن حدود مدينة باندونغ. بدلاً من ذلك، ستقدم خدمة مغذية بين محطة قطار فائق السرعة بادالارانغ ومحطة باندونغ الرئيسية، باستخدام القضبان الحالية.

### المطار
المطار الرئيسي لباندونغ هو مطار حسين ساسترانجارا الدولي (BDO). يقع المطار بالقرب من مجمع ديرغانتارا الفضائي وملعب ديرغانتارا للمعارض. تم بناء مطار كيرتاجاتي الدولي في منطقة ماجالينغكا ليحل محل مطار حسين ساسترانجارا الدولي. اكتملت إعادة تطوير مطار حسين ساسترانجارا الدولي الحالي (BDO) في عام 2016. افتتح المطار الثاني الجديد والأكبر لمنطقة باندونغ الكبرى؛ مطار كيرتاجاتي الدولي (KJT) في يونيو 2018، في الوقت المناسب تمامًا لدورة الألعاب الآسيوية 2018. في 11 يوليو 2023، أعلن الرئيس الإندونيسي جوكو ويدودو أن مطار حسين ساسترانجارا الدولي سيُغلق وسيتم نقل جميع الرحلات التجارية إلى كيرتاجاتي بدءًا من أكتوبر 2023 عندما يصبح جاهزًا للعمل بالكامل.
## التعليم
يمين|تصغير|مبنى حرم معهد باندونغ للتكنولوجيا (ITB)
[تصغير|مبنى إدارة [جامعة بادجادجاران (UNPAD)]]
تضم باندونغ ما يقرب من 50 مؤسسة تعليم عالي وهي من بين الوجهات الأكثر شعبية للتعليم في إندونيسيا. هناك المئات من المدارس الحكومية والخاصة في المدينة والعديد من المدارس الإعدادية (SMP Negeri)، والمدارس الثانوية الحكومية (SMA Negeri)، والمدارس المهنية الحكومية (SMK) الممولة والإدارية من قبل الدولة. هناك على الأقل ست عشرة جامعة - ثلاث منها مملوكة للدولة - و 45 مدرسة مهنية منتشرة في جميع أنحاء المدينة. يمكن العثور على التعليم من العلوم الاجتماعية والتكنولوجيا إلى التعليم السياحي في إحدى هذه الجامعات.

من بين الجامعات الموجودة في باندونغ: معهد باندونغ للتكنولوجيا (*Institut Teknologi Bandung*، ITB)، جامعة بادجادجاران (Universitas Padjadjaran)، جامعة تيليكوم (Telkom University)، المعهد الوطني للتكنولوجيا (إندونيسيا) (Institut Teknologi Nasional)، الجامعة الكاثوليكية باراهيانغان، الجامعة الإسلامية في باندونغ (Universitas Islam Bandung)، الجامعة المسيحية ماراناثا (Universitas Kristen Maranatha)، الجامعة الإسلامية نوسانتارا (Universitas Islam Nusantara)، جامعة إندونيسيا للتعليم (Universitas Pendidikan Indonesia)، الجامعة الإسلامية الحكومية سونان غونونغ جاتي (Universitas Islam Negeri Sunan Gunung Djati)، جامعة باسوندان (Universitas Pasundan)، المعهد المتعدد التقنيات الحكومي في باندونغ (Politeknik Negeri Bandung)، ومعهد باندونغ للسياحة (Sekolah Tinggi Pariwisata Bandung)، ومعهد إندونيسيا للفنون والثقافة (Institut Seni Budaya Indonesia)؛ وكلها تُعتبر من أفضل الجامعات في مجالات تخصصها في إندونيسيا. تأسس معهد باندونغ للتكنولوجيا عام 1920، وهو أقدم وأعرق جامعة تقنية في إندونيسيا. جامعة إندونيسيا للتعليم (سابقًا IKIP Bandung، تأسست عام 1954) هي إحدى أولى مؤسسات التعليم العالي التي أُنشئت بعد استقلال إندونيسيا وهي حاليًا جامعة تعليم رائدة في البلاد. تُعتبر جامعة بادجادجاران (تأسست عام 1956) واحدة من أفضل الجامعات في البلاد في مجالات الطب، والقانون، والاتصال، والاقتصاد.

المدارس الدولية متاحة أيضًا في المدينة. وتشمل مدرسة باندونغ التحالفية بين الثقافات، ومدرسة باندونغ المستقلة، والمدرسة اليابانية في باندونغ (バンドン日本人学校)، ومدرسة بينا بانغسا باندونغ، ومدرسة بينا بيرسادا، ومدرسة ستامفورد. في شمال باندونغ، يعد مرصد بوسشا المرصد الوحيد في إندونيسيا. بدأ بناء المرصد عام 1923 واكتمل عام 1928. في عام 1922، نُشر أول منشور دولي من مرصد بوسشا، وفي عام 1959، تم دمج المرصد كجزء من قسم علم الفلك في معهد باندونغ للتكنولوجيا.
## العلاقات الدولية
تصغير|170px|نصب تذكاري للعلاقة بين المدن الشقيقة لباندونغ وليوتشو، الصين.
أنشأت عدة دول قنصليات لها في باندونغ، بما في ذلك فرنسا، وهولندا، وبولندا، ولاتفيا، والمجر، والنمسا، وغيرها.

لدى باندونغ علاقات توأمة مع عدد من المدن حول العالم:

*  ألماتي، كازاخستان
*  براونشفايغ، ساكسونيا السفلى، ألمانيا
*  مدينة كوتاباتو، ماغوينداناو ديل نورتي، الفلبين
*  فورت وورث، تكساس، الولايات المتحدة
*  هاماماتسو، محافظة شيزوكا، اليابان
*  هانغتشو، تشجيانغ، جمهورية الصين الشعبية
*  كوانتان، بهانغ، ماليزيا
*  كوتشينغ، سراوق، ماليزيا
*  لاس فيغاس، نيفادا، الولايات المتحدة
*  ليوتشو، قوانغشي، جمهورية الصين الشعبية
*  ملبورن، فيكتوريا (ولاية)، أستراليا
*  نامور، بلجيكا
*  بيكانبارو، رياو، إندونيسيا
*  بتالينغ جايا، سيلانغور، ماليزيا
*  سوون، مقاطعة غيونغي، كوريا الجنوبية
*  تيانجين، جمهورية الصين الشعبية
*  أودون ثاني، محافظة أودون ثاني، تايلاند
*  ينغكو، لياونينغ، جمهورية الصين الشعبية
*  بيكان توتونغ، منطقة توتونغ، بروناي

## أعلام

* إرنست دويس ديكر
* سفيرة إندة
* أنجيليك ويدجاجا
* ولف شوميكر
* كورنيليس كريستيان بيرغ
* آدم مالك
* كيفن ليليانا
* سري واهوني أغوستياني

## مراجع

## روابط خارجية
* 
* The official website of Bandung Government 

*
تصنيف:أماكن مأهولة في جاوة الغربية
تصنيف:عواصم محافظات في إندونيسيا
تصنيف:ملاعب رياضية في باندونغ
تصنيف:ملاعب كرة مضرب في إندونيسيا
تصنيف:مدن إندونيسيا