كارلوس غصن

**كارلوس غصن** (وُلد في 9 مارس 1954) هو رجل أعمال لبناني برازيلي وفرنسي، ومدير تنفيذي سابق في صناعة السيارات. شغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة ميشلان أمريكا الشمالية، ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة رينو، ورئيس مجلس إدارة شركة أفتوفاز، ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة نيسان موتورز، ورئيس مجلس إدارة ميتسوبيشي موتورز.

بدأ غصن مسيرته المهنية عام 1978 في شركة ميشلان، أكبر مصنّع للإطارات في أوروبا. وعلى مدى ثمانية عشر عامًا قضاها في الشركة، شغل عددًا من المناصب القيادية، من بينها الإشراف على عمليات الشركة في أميركا الجنوبية. وفي عام 1999، وبعد استحواذ شركة رينو على حصة كبيرة في شركة نيسان اليابانية المتعثّرة، انتقل غصن إلى اليابان للإشراف على خطة إنقاذها. وبصفته مدير العمليات التنفيذي، ثم لاحقًا الرئيس التنفيذي، نفّذ سلسلة من إجراءات إعادة الهيكلة الهادفة إلى تحسين الأداء المالي للشركة. وبفضل قيادته، عادت نيسان إلى تحقيق الأرباح واستعادت مكانتها القوية في السوق العالمية. وفي عام 2005، أصبح غصن أيضًا الرئيس التنفيذي لشركة رينو، ليتولى في الوقت نفسه أعلى المناصب التنفيذية في كلتا الشركتين. أما في عام 2016، فقد تولّى منصب رئيس مجلس إدارة شركة ميتسوبيشي موتورز بعد أن استحوذت نيسان على حصة مسيطرة فيها، مما وسع من نفوذه في قطاع صناعة السيارات العالمي.

في عام 2018، اعتُقل في اليابان للاشتباه في ارتكابه مخالفات مالية في شركة نيسان، بعد أن وُجّهت إليه تهم تتعلق بتقليل الإفصاح عن راتبه السنوي واستخدام أموال الشركة لأغراض شخصية. وفي عام 2019، وأثناء خضوعه للإقامة الجبرية بانتظار المحاكمة، فرّ من اليابان عبر إخفاء نفسه داخل صندوق كبير نُقل كحمولة على متن طائرة خاصة.

## النشأة والتعليم

بشارة غصن وهو جد كارلوس، هاجر من لبنان إلى البرازيل عندما كان عمره 13 عام وفي نهاية المطاف استقر في ، روندوينا، بالقرب من الحدود بين البرازيل وبوليفيا. كان بشارة غصن يعمل كمتعهد، إلى أن أصبح يرأس العديد من الشركات في مجالات عديدة تشمل تجارة المطاط، بيع وشراء المنتجات الزراعية، والملاحة الجوية. تزوج ابنه جورج غصن بامرأة نيجيرية المولد والتي قدمت عائلتها من لبنان واستقرت في بورتو فاليو عاصمة روندونيا.

ولد كارلوس غصن في بورتو فاليو (لغة برتغالية: Porto Velho) في البرازيل وعاش فيها حتى سن السادسة فعندما كان عمره عامين أصابه مرض نتيجة لشربه ماء ملوث، فانتقلت به والدته إلى ريو دي جانيرو، ولم يتعافى تماما هناك، وفي عام 1960 انتقل مع والدته وأخته إلى بيروت حيث تعيش جدته، وأكمل هناك دراسته الإعدادية في ، ثم أكمل دراسته التحضيرية في باريس في  و وتخرج عام 1974 بدرجة بكالوريوس في الهندسة من مدرسة هندسة (*École Polytechnique*) في فرنسا والمدرسة الوطنية العليا للمناجم في باريس عام 1978.

## الحياة العملية
### ميشلان
تصغير|يسار|كارلوس غصن يُجيب عن أسئلة الصحفيين في مصنع نيسان في كيوشو، اليابان. (سبتمبر 2011)

بعد تخرجه عام 1978، أمضى غصن 18 عامًا في شركة ميشلان، أكبر شركة لإطارات السيارات في أوروبا، حيث بدأ بالتدريب والعمل في عدة مصانع في فرنسا وألمانيا. وفي عام 1981، أصبح مدير مصنع الشركة في لو بوي أون فيلاي بفرنسا. وفي عام 1984، عُيّن رئيسًا لقسم البحث والتطوير في قسم الإطارات الصناعية بالشركة.

وفي عام 1985، وكان يبلغ من العمر 30 عامًا، عُيّن غصن مديرًا تشغيليًا (COO) لعمليات ميشلان في أمريكا الجنوبية. عاد إلى ريو دي جانيرو ليعمل مباشرة تحت إشراف  الذي كلفه بمهمة إنعاش عمليات الشركة هناك بعد أن كانت غير مربحة وتعاني من آثار التضخم المفرط في البرازيل. أسّس غصن فرق إدارة متعددة التخصصات لتبادل أفضل الخبرات بين الموظفين الفرنسيين والبرازيليين وغيرهم من الجنسيات العاملة في فرع أمريكا الجنوبية. وقد شكّل هذا التنوع الثقافي في البرازيل أساس أسلوبه الإداري القائم على التفاهم الثقافي والتنوع كقيمة جوهرية في العمل. وقال غصن في إحدى المقابلات:  وبعد عامين فقط، عادت عمليات الشركة في أمريكا الجنوبية إلى تحقيق الأرباح.

وبعد نجاحه في إنعاش أعمال ميشلان في أمريكا الجنوبية، عُيّن غصن رئيسًا ومديرًا تشغيليًا لفرع ميشلان في أمريكا الشمالية عام 1989، وانتقل إلى غرينفيل بولاية كارولاينا الجنوبية مع عائلته. وفي عام 1990، تمت ترقيته إلى منصب الرئيس التنفيذي لميشلان أمريكا الشمالية. وأشرف على عملية إعادة هيكلة الشركة عقب استحواذها على شركة 

### رينو بعد الخصخصة
في عام 1996، أصبح غصن نائبًا تنفيذيًا لرئيس شركة رينو، مسؤولًا عن المشتريات والبحث والتطوير والهندسة والتشغيلات الخاصة بأنظمة الدفع والتصنيع، كما تولّى الإشراف على فرع الشركة في أمريكا الجنوبية الواقع ضمن منطقة ميركوسور. وقد ساهمت إعادة الهيكلة الجذرية التي قادها غصن في تحقيق شركة رينو أرباحًا خلال عام 1997. وقد كرر غصن سمعته في الأداء الناجح التي اكتسبها أثناء عمله تحت إدارة  حين عمل لاحقًا تحت قيادة أول رئيس تنفيذي لشركة رينو بعد خصخصتها.

### نيسان وتحالف رينو نيسان
تصغير|الرئيس التنفيذي لشركة نيسان رينو كارلوس غصن يزور النرويج لإطلاق سيارة نيسان ليف الجديدة (8 أبريل 2013).
[تصغير|يسار|غصن مع [فلاديمير بوتين عام 2006.]]

في مارس 1999، شكّلت رينو ونيسان تحالف رينو–نيسان، وفي مايو 1999 اشترت رينو حصة بلغت 36.8% في نيسان. ومع احتفاظه بأدواره في رينو، انضم غصن إلى نيسان بصفته المديرَ التنفيذيّ للعمليات (COO) في يونيو 1999، ثم أصبح رئيسًا للشركة في يونيو 2000، وعُيّن رئيسًا تنفيذيًا (CEO) في يونيو 2001. وعندما انضم للشركة، كان لدى نيسان دينٌ صافٍ موحّد خاضع للفائدة يتجاوز 20 مليار دولار (أكثر من تريليوني ين)، ولم يكن يحقق الربحَ من بين 46 طرازًا يابانيًا سوى ثلاثة طرازات فقط. وكان يُنظر إلى إخراج الشركة من أزمتها المتدهورة حينها باعتباره أمرًا شبه مستحيل.

أعلن غصن عن «خطة إحياء نيسان» في أكتوبر 1999، والتي دعت إلى العودة إلى الربحية في السنة المالية 2000، وتحقيق هامش ربح يتجاوز 4.5% من المبيعات بحلول نهاية السنة المالية 2002، وتقليل مستوى الدين الحالي بنسبة 50% بحلول نهاية السنة المالية 2002. وتعهد غصن بالاستقالة إذا لم تتحقق هذه الأهداف. ودعت خطة إحياء نيسان الخاصة بغصن إلى إنهاء 21,000 وظيفة في نيسان (14% من إجمالي القوى العاملة)، معظمها في اليابان؛ وإغلاق خمسة مصانع يابانية؛ وتقليل عدد المورّدين وحصص الملكية؛ وبيع أصول قيّمة مثل وحدة الفضاء الجوي التابعة لنيسان.

كان غصن رابع شخص غير ياباني يقود شركة سيارات يابانية، بعد أن تولّى مارك فيلدز وهنري والاس وجيمس ميلر من قبل فورد إدارة مازدا في أواخر تسعينيات القرن العشرين. وبالإضافة إلى تقليص الوظائف والمصانع والمورّدين، قاد غصن تغييرات بنيوية وثقافية كبرى داخل نيسان. فقد خالف الأعراف التجارية اليابانية بعدّة طرق، من بينها إلغاء الترقيات القائمة على الأقدمية والعمر، وتحويل التوظيف مدى الحياة من ضمان ثابت إلى هدف يُسعى لتحقيقه عند تحقيق الشركة أداءً مرتفعًا، وكذلك تفكيك نظام *[[كيريتسو]]*؛ وهو شبكة مترابطة من مورّدي القطع الذين يمتلكون حصصًا متبادلة في نيسان. وعند الإعلان عن «خطة إحياء نيسان»، منح تفكيك نظام الكيريتسو غصن لقب «قاتل الكيريتسو»، كما نقلت صحيفة *[[وول ستريت جورنال]]* عن محلل من شركة  في طوكيو قوله إن غصن قد يصبح «هدفًا للغضب الشعبي» إذا قامت نيسان بإخراج الشركات التابعة السابقة من سلسلة توريدها. كما غيّر غصن اللغة الرسمية لشركة نيسان من اليابانية إلى الإنجليزية، وضمّ للمرة الأولى مسؤولين تنفيذيين من أوروبا وأمريكا الشمالية إلى جلسات وضع الاستراتيجيات العالمية الأساسية للشركة.

في السنة الأولى من «خطة إحياء نيسان»، ارتفع صافي الربح الموحّد لشركة نيسان بعد الضريبة إلى 2.7 مليار دولار للسنة المالية 2000، وذلك بعد أن كانت الشركة قد سجلت خسارة موحّدة قدرها 6.46 مليار دولار في العام السابق. وبعد مرور اثني عشر شهرًا على خطته الممتدة لثلاث سنوات، كانت نيسان قد عادت إلى الربحية، وفي غضون ثلاث سنوات أصبحت من أكثر شركات صناعة السيارات ربحية في العالم، مع هوامش تشغيل تجاوزت باستمرار 9%؛ أي أكثر من ضعف متوسط القطاع. وقد تحققت أهداف «خطة إحياء نيسان» جميعها قبل 31 مارس 2002.

في مايو 2002، أعلن غصن عن المجموعة التالية من أهداف الشركة سُميت «نيسان 180»، وهي خطة نمو تمتد لثلاث سنوات وتعتمد على الأرقام 1 و8 و0: فبحلول نهاية سبتمبر 2005 كانت نيسان تخطط لزيادة مبيعاتها العالمية بمقدار مليون مركبة، وبحلول ربيع 2005 كانت ملتزمة بتحقيق هامش تشغيل لا يقل عن 8%، وتقليل صافي ديونها في قطاع السيارات إلى الصفر. وقد تحققت هذه الأهداف جميعها: ففي ربيع عام 2003 أعلنت نيسان أن صافي ديونها في قطاع السيارات قد تم القضاء عليه في السنة المالية 2002. وارتفع هامش الربح التشغيلي لنيسان إلى 11.1% في السنة المالية 2003؛ بعد أن كان 1.4% فقط في السنة المالية 1999. وفي أكتوبر 2005، أعلنت نيسان أن مبيعاتها السنوية خلال الفترة من 30 سبتمبر 2004 إلى 30 سبتمبر 2005 تجاوزت 3.67 مليون مركبة، ارتفاعًا من 2.6 مليون مركبة في السنة المالية المنتهية في مارس 2002.

[تصغير|كشف كارلوس غصن عن سيارة [نيسان جي تي - ار في  عام 2007.]]

في مايو 2005، عُيّن غصن رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة رينو. وعندما تولّى منصب المدير التنفيذي في كلٍّ من رينو ونيسان في الوقت نفسه، أصبح غصن أول شخص في العالم يدير شركتين ضمن قائمة فورتشن غلوبال 500 في آن واحد.

في عام 2005، استحوذ المستثمر الملياردير  على حصة قدرها 9.9% في جنرال موتورز، وعيّن أحد ممثليه في مجلس إدارة الشركة، ثم حثّ جنرال موتورز على بدء عملية اندماج مع رينو ونيسان، على أن يتولى غصن منصب رئيس مجلس إدارة جنرال موتورز الجديد. وفي عام 2006، رفضت إدارة جنرال موتورز، التي كانت تواجه صعوبات كبيرة آنذاك، محاولة الاستحواذ، وبنهاية ذلك العام باعت شركة كيركوريان «تراسيندا كورب.» معظم أسهمها في الشركة.

في عام 2006، قدّمت شركة فورد عرضًا رسميًا لغصن لتولي قيادة الشركة. لكن غصن رفض، مشيرًا إلى أن الطريقة الوحيدة التي قد تجعله يقود الشركة المتعثّرة هي تعيينه مديرًا تنفيذيًا ورئيسًا لمجلس الإدارة معًا. غير أن بيل فورد الابن رفض التخلي عن منصب رئاسة مجلس الإدارة.

تصغير|كارلوس غصن في مرفأ هونموكو التابع لنيسان، وهو مركز لوجستي يقع على بُعد نحو 10 كيلومترات جنوب شرقي المقر العالمي لنيسان في يوكوهاما في يوليو 2011.

في عام 2007، قاد غصن تحالف رينو–نيسان للدخول بقوة إلى سوق السيارة الكهربائية عديمة الانبعاثات الموجّهة للاستخدام العام، وتعهد بتخصيص 4 مليارات يورو لهذا المشروع. وفي عام 2008، أكد غصن أن تحالف رينو–نيسان سيطرح «تشكيلة كاملة» من السيارات الكهربائية عديمة الانبعاثات في الأسواق العالمية بحلول عام 2012.

وفي عام 2009، قال غصن لمدرسة وارتون للأعمال التابعة لجامعة بنسلفانيا:  وقد ظهرت نيسان ليف، التي وُصفت بأنها . في ديسمبر 2010. وبحلول عام 2017، أصبح تحالف رينو–نيسان الرائد العالمي في مجال السيارات الكهربائية، إذ باع أكثر من ضعف عدد السيارات الكهربائية التي باعتها شركة تسلا، كما أصبحت نيسان ليف السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم بفارق كبير. 

كان غصن أحد أبرز القادة في جهود التعافي بعد زلزال وتسونامي توهوكو في 11 مارس 2011، وهي واحدة من أسوأ الكوارث الطبيعية في التاريخ الحديث. وفي 29 مارس 2011، قام بأول زيارة من عدة زيارات لمصنع محركات إيوكي المتضرر بشدة في فوكوشيما، والذي يقع على بُعد 50 كم (31 ميلًا) من محطة فوكوشيما دايتشي للطاقة النووية. وبتوجيه منه، استعادت نيسان عملها بالكامل في مصنع إيوكي في وقت قياسي. وظهر غصن على شاشات التلفزيون الياباني لتشجيع المواطنين على التفاؤل. وفي مايو 2011، أكد غصن التزامه بإنتاج مليون سيارة وشاحنة على الأقل سنويًا في اليابان لصالح نيسان. وفي عام 2011، خضع غصن للتدقيق من قبل الحكومة الفرنسية بسبب سوء تعامله مع فضيحة تجسس مرتبطة بشركة رينو.

في يونيو 2012 عين غصن كنائب رئيس مجلس إدارة مصنع السيارات الروسي أوتوفاز، وفي يونيو 2013 حتى يونيو 2016 وصل إلى منصب رئيس مجلس إدارة الشركة الروسية. عام 2008 بدأت رينو شراكة إستراتيجية مع أفتوفاز بشرائها 25% من سندات الشركة الروسية. مما أدى إلى علاقات عميقة بين رينو ونيسان وأفتوفاز، أدت إلى سيطرة تحالف رينو نيسان على صناعة السيارات الروسية عام 2014.

في فبراير 2017، أعلن غصن أنه سيتنحّى عن منصب الرئيس التنفيذي لشركة نيسان في 1 أبريل 2017 مع بقائه رئيسًا لمجلس الإدارة. وخلفه هيروتو سايكاوا في منصب الرئيس التنفيذي لنيسان. وفي نوفمبر 2018، كانت رينو تمتلك 43.4% من أسهم نيسان، بينما كانت نيسان تمتلك أسهماً بدون حق تصويت تعادل 15% من أسهم رينو.

### ميتسوبيشي
[تصغير|كارلوس غصن في الاجتماع السنوي [المنتدى الاقتصادي العالمي|للمنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس 2008.]]
في أكتوبر 2016، أتمّت شركة نيسان الاستحواذ على حصة تبلغ 34% من أسهم ميتسوبيشي موتورز. وأصبح غصن — بالإضافة إلى مناصبه في تحالف رينو ونيسان — رئيسًا لشركة ميتسوبيشي بهدف إعادة تأهيل الشركة بعد فضيحة استمرت عدة أشهر تتعلق بتزوير بيانات كفاءة استهلاك الوقود وما تبعها من تراجع في الإيرادات. وتشمل الشراكة بين نيسان وميتسوبيشي التعاون في تطوير السيارات الكهربائية لميتسوبيشي، فيما يُشكّل تحالف رينو نيسان ميتسوبيشي رابع أكبر مجموعة سيارات في العالم بعد تويوتا وفولكس فاغن وجنرال موتورز.

وفي 26 نوفمبر 2018، أقال مجلس إدارة ميتسوبيشي موتورز كارلوس غصن من منصبه كرئيس للشركة، وذلك عقب اعتقاله وعزله من نيسان على خلفية اتهامات بسوء السلوك المالي.

### الاستشارات
شغل غصن عضوية «المجلس الاستشاري الدولي» في  البرازيلي (الذي كان طرفًا رئيسيًا في خصخصة رينو) حتى عام 2015. كما يشغل عضوية المجلس الاستشاري في كلية الاقتصاد والإدارة بجامعة تسينغهوا في بكين. وحصل على دكتوراه فخرية من الجامعة الأمريكية في بيروت؛ كما يشغل عضوية «المجلس الاستراتيجي» في جامعة القديس يوسف في بيروت. وفي عامي 2014 و2015، انتُخب رئيسًا  كما يشغل منصب «حاكم» في المنتدى الاقتصادي العالمي.

## مشاكل قانونية

### الاعتقال والاحتجاز الأولي
في 19 نوفمبر 2018، أُلقي القبض على كارلوس غصن من قِبل مدّعي طوكيو بعد وقت قصير من وصوله إلى اليابان على متن طائرة خاصة. وزعمت شركة نيسان أن غصن أخفى ما يقرب من 80 مليون دولار من تعويضاته واستخدم أصول الشركة لأغراض شخصية، وفتحت تحقيقًا داخليًا ضده. غير أن غصن نفى ارتكاب أي مخالفات، مؤكدًا أن جميع المدفوعات كانت قانونية ومعروفة من قِبل المدققين الداخليين ومجلس إدارة الشركة.

احتُجز غصن في سجن طوكيو المركزي لمدة 108 أيام، وغالبًا ما وُضع في الحبس الانفرادي وتعرّض لاستجوابات مطوّلة يوميًا دون حضور محامٍ. ووصف غصن ظروف احتجازه بأنها شكل من أشكال الضغط النفسي، وانتقد نظام الاحتجاز السابق للمحاكمة في اليابان قائلاً إنه . كما أثارت زوجته، كارول غصن، مخاوف أمام منظمات حقوق الإنسان الدولية بشأن طبيعة معاملته ومنع التواصل معه.

### الكفالة واتهامات بالانقلاب على الشركة
بعد عدة مرات من رفض طلب الإفراج بكفالة، أُفرِج عن غصن في مارس 2019 مقابل كفالة بلغت مليار ين ياباني (حوالي 9 ملايين دولار أمريكي)، مع فرض شروط صارمة، من بينها المراقبة الدائمة ومنعه من التواصل مع زوجته. وانتقد غصن هذه الإجراءات واعتبرها عقابية ومرهقة نفسيًا.
وفي مقطع فيديو نُشر بعد إعادة اعتقاله، قال غصن إنه ضحية مؤامرة دبّرها مسؤولون في نيسان كانوا يخشون خططه لتعميق التحالف بين رينو ونيسان.

وذكر غصن أسماء بعض المسؤولين في نيسان، زاعمًا أن النظام القضائي الياباني استُخدم كسلاح في «انقلابٍ إداري» داخل الشركة. ورأى غصن أن تكرار اعتقاله كان وسيلة لإبقائه محتجزًا لأطول فترة ممكنة، ولإضعاف عزيمته في مواجهة التهم الموجَّهة إليه.

### الهروب والتداعيات الدولية
في 30 ديسمبر 2019، فرّ كارلوس غصن من اليابان في انتهاك لشروط الإفراج بكفالة. وقد نُقل مختبئًا داخل  على متن طائرة خاصة أُقلعت من أوساكا إلى إسطنبول، ومنها إلى بيروت. ووصف غصن فراره بأنه «هروب من الظلم» مُؤكدًا أنه كان يواجه نظامًا قضائيًا «يفترض الإدانة مسبقًا».

وأدانت السلطات اليابانية عملية الهروب، وصادرت كفالته البالغة 14 مليون دولار، وأصدرت أوامر اعتقال دولية بحقه. كما أصدرت الإنتربول نشرة حمراء ضده، إلا أن لبنان — حيث يحمل غصن جنسيته — رفض تسليمه. وفي عام 2021، أدانت محكمة يابانية أمريكيَّين ساعدا في عملية الفرار وحكمت عليهما بالسجن. كما فرضت السلطات اللبنانية حظرَ سفرٍ على غصن، وأصدرت السلطات الفرنسية لاحقًا مذكرة اعتقال دولية بحقه بتهمة مزعومة تتعلق بإساءة استخدام أموال شركة رينو.

### الدعاوى القضائية والاتهامات الفرنسية والإرث المستمر
عقب وصوله إلى لبنان، رفع كارلوس غصن دعوى قضائية بقيمة مليار دولار ضد شركة نيسان وآخرين شاركوا في اعتقاله، متهمًا إياهم بـ«التشهير» و«تلفيق الأدلة» والتسبب له بـ«أضرار شخصية». واستمر غصن في الإدلاء بتصريحات إعلامية والمشاركة في وثائقيات، مؤكدًا أنه أُقصي من منصبه في انقلاب مؤسسي بدوافع سياسية.

وفي الوقت نفسه، استمرت الإجراءات القانونية خارج اليابان؛ إذ أصدر الادعاء الفرنسي في عام 2022 مذكرة اعتقال دولية بحقه تتعلق بادعاءات حول استخدام شخصي لمبلغ 15 مليون يورو من أموال الشركة عبر وكالة في سلطنة عُمان. وقد نفى غصن ارتكاب أي مخالفات، متعهدًا بالتعاون مع السلطات القضائية التي تضمن له محاكمة عادلة.

وفي عام 2022، بُرّئ غريغ كيلي، المدير التنفيذي السابق في نيسان الذي اعتُقل إلى جانب غصن، من معظم التهم الموجهة إليه في اليابان، إذ رأت محكمة طوكيو عدم كفاية الأدلة لإثبات وجود نية جنائية في السنوات السابقة، واكتفت بإصدار حكم مع وقف التنفيذ في تهمة ثانوية، فيما فُرضت على نيسان غرامة قدرها 200 مليون ين. واعتبر غصن هذا الحكم تأكيدًا على أن قضيته كانت ذات دوافع سياسية ومبالغًا فيها.

وحتى عام 2025، لا يزال كارلوس غصن يقيم في بيروت خاضعًا لحظر سفر، ومحميًا من تسليمه بموجب القانون اللبناني، وقد أكد أنه سيواصل الدفاع عن سمعته وكشف ما وصفه بأنه «انقلاب مؤسسي» سُمِح له بالحدوث من خلال نظام قضائي معيب.

## الحياة الشخصية
[تصغير|كارلوس غصن في [معرض باريس للسيارات 2014.]]
كانت زوجة غصن الأولى ريتا كورداحي، وهي من بلدة ريفون في لبنان، وقد التقى بها في فرنسا عام 1984. أنجبا معًا أربعة أبناء: كارولين، نادين، مايا، وأنطوني. وانفصلا في عام 2012.
وفي مايو 2016، تزوج غصن من اللبنانية الأميركية كارول نحاس، وبعد بضعة أشهر، في أكتوبر من العام نفسه، أقام حفلاً ضخمًا في قصر فرساي – وتحديدًا في الجراند تريانون – احتفالًا بزفافهما وبعيد ميلاد كارول الخمسين.
ووفقًا لعدة تقارير إعلامية يابانية، يمتلك غصن ستة منازل خاصة تقع في: طوكيو، باريس، ريو دي جانيرو، أمستردام، بيروت، ونيويورك.

وصفته مجلة *[[فوربس]]* بأنه  واعتبارًا من عام 2006 كان غصن يُقسِّم وقته بين باريس وطوكيو، ويسجل ما يقرب من  من الرحلات الجوية سنويًا. وقد أطلقت عليه وسائل الإعلام اليابانية لقب «سفن إليفن»، في إشارة إلى متاجر 7-Eleven، بمعنى أنه «يعمل بجدٍّ من الصباح الباكر حتى وقت متأخر من الليل».
يحمل غصن ثلاث جنسيات: اللبنانية، والبرازيلية، والفرنسية.
ويُعرف بأسلوبه الإداري المباشر والموجّه نحو النتائج والتنفيذ في اجتماعات استراتيجيات الأعمال، إضافةً إلى اهتمامه بحل المشكلات من داخل المؤسسة عبر الإنصات للموظفين والعمل ضمن فرق متعددة التخصصات والثقافات.

يُعدّ غصن شخصًا متعدد اللغات، إذ يتحدث بطلاقة أربع لغات هي: العربية والإنجليزية والفرنسية والبرتغالية، كما درس اللغة اليابانية أيضًا.
وهو شريك في مصنع النبيذ إكسير الواقع في بلدة البترون الساحلية شمال لبنان.
وفي عام 2012، عُيّن في الهيئة الفخرية لمؤسسة المستشفى الجامعي القديس جاورجيوس في بيروت.
وفي عام 2020، بدأ عمله مدرّبًا لروّاد الأعمال وقادة الشركات في جامعة الروح القدس في الكسليك.

حظي غصن في عام 2007 بإشادة واسعة في لبنان باعتباره مرشحًا محتملًا لرئاسة الجمهورية.
وفي استطلاع أجرته شركة التأمين على الحياة أكسا في يونيو 2011، احتل غصن المرتبة السابعة في استبيان عشوائي سأل اليابانيين: «أي المشاهير تودون أن يدير اليابان؟» (حلّ باراك أوباما في المرتبة التاسعة، ورئيس الوزراء ناوتو كان في المرتبة التاسعة عشرة). ورغم تلك الدعوات، رفض غصن خوض أي مسار سياسي، مؤكدًا أنهُ 
وذكرت هيئة الدفاع عن غصن أنه يُعاني من مرض مزمن في الكلى، وقالت إن حالته تفاقمت بسبب حرمانه من العلاج المناسب أثناء فترة احتجازه.

### في الإعلام
تصغير|كارلوس غصن في مقابلة أجراها معه أحد مؤثري لينكد إن عام 2014.
ابتداءً من نوفمبر 2001، تحوّلت قصة حياة غصن إلى سلسلة قصص مصوّرة يابانية على طريقة الأبطال الخارقين بعنوان «القصة الحقيقية لكارلوس غصن»، نُشرت في مجلة المانغا *[[بيغ كوميكس سوبيريور]]*. وقد جُمعت السلسلة في كتابٍ مستقل صدر عام 2002. كما طُبعت صورته على طوابع بريدية لبنانية، وظهرت أيضًا في علب البنتو (وجبات الطعام الجاهزة) في بعض المطاعم اليابانية.

كان غصن موضوعًا لعدد من الكتب باللغات الإنجليزية واليابانية والفرنسية. وفي اللغة الإنجليزية، ألّف كتابًا إداريًا نال رواجًا بعنوان «التحول: داخل عملية إنعاش نيسان التاريخية.»
كما صدر عنه كتاب آخر بعنوان «التحوّل: كيف أنقذ كارلوس غصن شركة نيسان» من تأليف ديفيد ماجي.
وخصّص الكاتب ميغيل ريفاس-ميكود له كتابًا بعنوان «عامل غصن: 24 درسًا ملهمًا من أنجح المديرين التنفيذيين متعددي الجنسيات في العالم» تناول فيه رؤيته الإدارية ودروسه القيادية.

وفي عام 2022، أصدرت نتفليكس فيلمًا وثائقيًا بعنوان «الهارب: القصة الغريبة لكارلوس غصن» تناول صعوده المهني، والصراعات الداخلية داخل تحالف نيسان–رينو، وواقعة اعتقاله الدرامية. أما في عام 2023، فقد أطلقت أبل تي في فيلمًا وثائقيًا بعنوان «المطلوب: هروب كارلوس غصن.»

## الجوائز والتكريمات
نتيجةً لإنجازاته، نال غصن العديد من الجوائز والأوسمة. من بينها:
* في عام 2001، تصدّر غصن قائمة مجلة التايم لأكثر الشخصيات العالمية تأثيرًا متفوّقًا على بيل غيتس وعدد من رجال الأعمال البارزين عالميًا.
* في عام 2001، اختارته إحدى الجمعيات اليابانية «أب العام».
* في عام 2002، منحته الحكومة الفرنسية وسام جوقة الشرف.
* في عام 2002، منحته مجلة فورتشن لقب رجل أعمال آسيا للعام.
* في عام 2003، اختارته النسخة الآسيوية من مجلة فورتشن رجل العام.
في عام 2003، أدرجته مجلة فورتشن ضمن قائمة أقوى عشرة قادة أعمال خارج الولايات المتحدة.
* في عام 2004، أصبح أول رجل أعمال أجنبي يتسلم وسام الشريط الأزرق من الإمبراطور أكيهيتو تقديرًا لإنجازاته الاقتصادية في اليابان.
* في عام 2004، أُدرج اسمه في 
* في العام نفسه، أُدرج أيضًا في 
* في عام 2006، مُنح لقب فارس قائد فخري من وسام الإمبراطورية البريطانية.
* في عام 2010، أدرجته مجلة «CEO Quarterly» ضمن قائمة الرؤساء التنفيذيين الأكثر تقديرًا.
* في الفترة بين 2010 و2018، عُيّن عضوًا في لجنة تحكيم جوائز تكريم.
* في عام 2011، منحته سي إن بي سي لقب قائد أعمال آسيا للعام.
* في عام 2012، حصل على الوسام الكبير من وسام العلويين، وهو أعلى وسام مغربي يُمنح للمدنيين تقديرًا لخدماتهم للمملكة المغربية.
* في العام نفسه، نال جائزة جمعية اليابان.
* في 2012، أصبح أول شخصية في قطاع السيارات، والرابع إجمالًا، يحصل على جائزة الإنجاز مدى الحياة من 
* كما حصل في العام ذاته على الوسام الأكبر من وسام إيزابيلا الكاثوليكية من إسبانيا، تقديرًا لخدماته التي تعود بالنفع على المملكة الإسبانية.
* في عام 2013، عُيّن زميلًا دوليًا في  بالمملكة المتحدة.
* في عام 2017، أصدرت مؤسسة البريد اللبنانية طابعًا تذكاريًا تكريميًا يحمل صورة كارلوس غصن.

## انظر أيضًا
* هيروتو سايكاوا

## المراجع

## وصلات خارجية
* 

تصنيف:آل غصن
تصنيف:أشخاص أحياء
تصنيف:أشخاص في مجال صناعة السيارات
تصنيف:أشخاص من بورتو فاليو
تصنيف:أشخاص من روندونيا
تصنيف:أشخاص من ميتسوبيشي موتورز
تصنيف:أشخاص من نيسان
تصنيف:أصحاب أعمال برازيليون
تصنيف:أصحاب أعمال برازيليون في القرن 21
تصنيف:أصحاب أعمال فرنسيون في القرن 21
تصنيف:أصحاب أعمال في مجال صناعة السيارات
تصنيف:أصحاب أعمال لبنانيون
تصنيف:برازيليون من أصل لبناني
تصنيف:خريجو المدرسة الوطنية العليا للمناجم في باريس
تصنيف:خريجو المدرسة متعددة التقانات بفرنسا
تصنيف:خريجو كلية ستانيسلاس في باريس
تصنيف:خريجو مدرسة سيدة الجمهور
تصنيف:رؤساء تنفيذيون برازيليون
تصنيف:رؤساء تنفيذيون فرنسيون
تصنيف:رؤساء تنفيذيون في صناعة سيارات
تصنيف:رؤساء تنفيذيون يابانيون
تصنيف:رؤساء شركات
تصنيف:رؤساء مجلس إدارة برازيليون من مؤسسات تجارية
تصنيف:رؤساء مجلس إدارة فرنسيون من مؤسسات تجارية
تصنيف:فرنسيون متجنسون
تصنيف:فرنسيون من أصل برازيلي
تصنيف:فرنسيون من أصل لبناني
تصنيف:مديرون لبنانيون
تصنيف:مسيحيون شرق أوسطيون
تصنيف:مسيحيون لبنانيون
تصنيف:مهاجرون لبنانيون إلى فرنسا
تصنيف:موارنة برازيليون
تصنيف:موارنة فرنسيون
تصنيف:موارنة لبنانيون
تصنيف:مواليد 1373 هـ
تصنيف:مواليد 1954
تصنيف:ميتسوبيشي
تصنيف:هاربون مطلوبون بسبب الاحتيال