قاعدة ويلوس الجوية

كانت **قاعدة ويلوس الجوية** قاعدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية تقع في ليبيا تحت الإدارة البريطانية وفي المملكة الليبية من عام 1943 إلى عام 1970. أُنشِئَت قاعدة ويلوس الجوية في الأصل من قبل القوات الجوية الملكية الإيطالية في عام 1923 وعُرِفَت آنذاك باسم **قاعدة الملاحة الجوية**.

عُدَّت قاعدة ويلوس في وقت من الأوقات أكبر منشأة عسكرية أمريكية خارج الولايات المتحدة؛ إذ بلغت مساحتها  على ساحل طرابلس. احتوت القاعدة على نادٍ شاطئي، وأكبر مستشفى عسكري خارج الولايات المتحدة، ومجمع سينمائي، وصالة بولينغ، ومدرسة ثانوية لـ 500 طالب. كما ضمت القاعدة محطة إذاعية وتلفزيونية، ومركز تسوق، ومنافذ للوجبات السريعة. وفي ذروة نشاطها، قطن القاعدة أكثر من 15,000 عسكري وعائلاتهم.

تُعرف المنشأة اليوم باسم مطار معيتيقة الدولي.

## الحرب العالمية الثانية
أُنشِئ المطار في عام 1923 واستخدمته القوات الجوية الملكية الإيطالية. وفي عام 1933، أصبحت الطرق المحيطة بالمطار وبحيرة الملاحة المجاورة موطناً لسباق السيارات جائزة طرابلس الكبرى.

استخدم سلاح الجو الألماني قاعدة الملاحة خلال حملة شمال إفريقيا لوحدات الاستطلاع قصيرة المدى، ووحدات الاستطلاع الساحلي والبحري. كما تمركزت وحدات استطلاع جوي خاصة في الملاحة. كانت الوحدة الرئيسية لـ «لوفتوافه» المتمركزة في القاعدة هي السرب الثاني من مجموعة الاستطلاع 14.

جُهِّز السرب بـ 12 طائرة من طراز هينشل إتش إس 126 ذات المحرك الواحد، وهي طائرة بطاقم مكون من رجلين، يمكنها تغطية مسافة 710 كم تقريباً، وبسرعة قصوى تصل إلى 360 كم/ساعة، بالإضافة إلى ثلاث طائرات اتصال من طراز فيزلير ستورش، وطائرة يونكرز يو 52 لنقل الأفراد والمعدات.

استولى الجيش الثامن البريطاني على المطار في يناير 1943. وبدأت القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة باستخدام الملاحة في الشهر نفسه. استخدمتها مجموعة القصف 376 (الثقيلة) التابعة للقوة الجوية الثانية عشرة لإطلاق طائرات بي-24 ليبراتور لقصف إيطاليا والأجزاء الجنوبية من ألمانيا النازية.

بالإضافة إلى ذلك، استخدمت قيادة النقل الجوي مطار الملاحة؛ إذ عمل كنقطة توقف في الطريق إلى مطار بنينا الدولي بالقرب من بنغازي أو إلى مطار تونس قرطاج الدولي في تونس على خط النقل الشمال إفريقي الرابط بين القاهرة ودكار لنقل البضائع والطائرات العابرة والأفراد.

في 15 أبريل 1945، تسلمت قيادة التدريب الجوي التابعة لـ القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة مطار الملاحة العسكري. وعُدِّل اسمه إلى مطار ويلوس العسكري في 17 مايو 1945 تكريماً للملازم ريتشارد ويلوس الذي توفي في وقت سابق من ذلك العام في حادث طيران في إيران.

## استخدام القوات الجوية الأمريكية خلال الحرب الباردة
تصغير|يسار|100بك
تصغير|يسار|100بك
تصغير|يسار|100بك
تصغير|يسار|100بك

أُغلِق مطار ويلوس العسكري في 15 مايو 1947، ثم أُعيد افتتاحه كقاعدة ويلوس الجوية في 1 يونيو 1948 ونُقِلَت تبعيته إلى خدمة النقل الجوي العسكري التابعة للقوات الجوية الأمريكية. كانت الوحدة المضيفة لها تحت قيادة خدمة النقل الجوي هي جناح النقل الجوي 1603.

مع تتويج محمد إدريس السنوسي في عام 1951، بدأت وحدات المقاتلات القاذفة التابعة لـ القوات الجوية الأمريكية المتمركزة في أوروبا باستخدام قاعدة ويلوس وميدان رماية «الوطية» القريب للتدريب على الرماية والقصف. ومنحت اتفاقية أخرى بين الولايات المتحدة وليبيا، وُقِّعَت في عام 1954، الولايات المتحدة حق استخدام قاعدة ويلوس وميدان الرماية التابع لها حتى ديسمبر 1971.

بوجود 4,600 أمريكي، وصفها السفير الأمريكي لدى ليبيا ذات مرة بأنها «أمريكا صغيرة... على شواطئ البحر الأبيض المتوسط المتلألئة»، على الرغم من أن درجات الحرارة في القاعدة كانت تصل غالباً إلى 110 إلى 120 درجة فهرنهايت (43 إلى 50 درجة مئوية).

### استخدام خدمة النقل الجوي العسكري
فعلت خدمة النقل الجوي العسكري جناح النقل الجوي 1603 في ويلوس في 1 يونيو 1948. سير الجناح طائرات دوغلاس سي-47 سكاي ترين ودوغلاس سي-54 سكاي ماستر إلى مصر والسعودية وقبرص، وأدار مركز التحكم في نقل القاعدة حتى عام 1952.

كُلِّف مقر مجموعة الإنقاذ الجوي السابعة بالعمل في ويلوس جنباً إلى جنب مع سرب الإنقاذ الجوي الثامن والخمسين في ذلك الوقت تقريباً. استُخدِمَت طائرات غرومان إتش يو-16 الباتروس وسيكورسكي إتش-19 تشيكاساو. كما كان سرب الإنقاذ الجوي السادس والخمسين المتمركز في سيدي سليمان بالمغرب، وسرب الإنقاذ الجوي السابع والخمسين المتمركز في قاعدة لاجيس بالأزور، وسرب الإنقاذ الجوي التاسع والخمسين المتمركز في قاعدة الملك عبد العزيز الجوية بالسعودية، جزءاً من المجموعة.

عمل سرب الإنقاذ والاسترداد الفضائي الثامن والخمسون من قاعدة ويلوس حتى عام 1970 عندما نُقِل إلى سرب الإنقاذ والاسترداد الفضائي السابع والستين في المملكة المتحدة. سير السرب ثلاث مروحيات من طراز إتش إتش-3 إي «جولي جرين جاينت»، وثلاث طائرات تزويد بالوقود من طراز لوكهيد إتش سي-130.

شاركت طائرات وأفراد خدمة النقل الجوي العسكري من ويلوس في عملية «حجي بابا» عام 1952. وفي عام 1952 أيضاً، نُقِل جناح إعادة الإمداد والاتصالات الجوية رقم 580 التابع لخدمة النقل الجوي العسكري إلى ويلوس من قاعدة ماونتن هوم الجوية في أيداهو. نفذ الجناح (الذي أصبح مجموعة لاحقاً) عمليات خاصة في البحر الأبيض المتوسط والشرق الأوسط وغرب آسيا حتى توقف نشاطه في عام 1956.

سُحِب وجود خدمة النقل الجوي العسكري ونُقِل إلى قاعدة راين-ماين الجوية في ألمانيا الغربية في يناير 1953. ظلت طائرات خدمة النقل الجوي العسكري ولاحقاً قيادة الجسر الجوي العسكري تزور قاعدة ويلوس بشكل متكرر واحتفظت بمفرزة صغيرة هناك حتى إغلاق القاعدة في عام 1970.

### استخدام القيادة الجوية الاستراتيجية
مع هيمنة الحرب الباردة على السياسة الدولية بعد الحرب العالمية الثانية، بدأت القيادة الجوية الاستراتيجية التابعة للقوات الجوية الأمريكية في 16 نوفمبر 1950 بنشر طائرات بوينغ بي-50 سوبرفورترس، وكونفير بي-36، وبوينغ بي-47 ستراتوجت، وطائرات الدعم (بوينغ بي-29 سوبر فورترس، وبوينغ بي-50 سوبرفورترس، وناقلات بوينغ سي-97 سترتوفريتر) من القواعد الجوية الأمريكية إلى ويلوس. أصبحت القاعدة واحدة من عدة مواقع عمليات أمامية للقيادة الجوية الاستراتيجية في شمال إفريقيا، وصارت حلقة وصل حيوية في خطط الحرب للقيادة الجوية الاستراتيجية لاستخدامها كقاعدة للقاذفات وتزويد الوقود والاستطلاع المقاتل.

استضافت ويلوس عمليات نشر قاذفات القيادة الجوية الاستراتيجية في دورات مدتها 45 يوماً، مستخدمة القاعدة كمنطقة انطلاق للضربات المخطط لها ضد الاتحاد السوفيتي.

استمر استخدام القيادة الجوية الاستراتيجية لقاعدة ويلوس حتى عام 1970، عندما انتهت عمليات النشر الدورية كجزء من انسحاب القوات الجوية الأمريكية من القاعدة.

### استخدام القوات الجوية الأمريكية في أوروبا
تصغير|يسار|300بك|طائرة نورث أمريكان إف-86 إف صابر التابعة للسرب 431.
تصغير|يسار|300بك|طائرة نورث أمريكان إف-86 دي صابر التابعة للسرب 431.
تصغير|يسار|300بك|طائرة نورث أمريكان إف-100 دي سوبر صابر التابعة للجناح 20 في قاعدة ويلوس الجوية.
أُعيد تعيين قاعدة ويلوس الجوية من خدمة النقل الجوي العسكري إلى القوات الجوية الأمريكية (القوات الجوية للولايات المتحدة في أوروبا) في 16 أكتوبر 1951، تحت قيادة جناح القاعدة الجوية 7272. سُمي الجناح 7272 لاحقاً بجناح تدريب المقاتلات 7272 وأصبح الوحدة المضيفة في قاعدة ويلوس الجوية حتى إغلاق القاعدة في 11 يونيو 1970.

فُعِّل سرب المقاتلات الاعتراضية 431 عندما استُدعي سرب المقاتلات 107 التابع للحرس الوطني الجوي في ميشيغان للخدمة الفعلية في يونيو 1953. نُقِل السرب من قاعدة سيلفريدج الجوية ونُشِر في ويلوس، حيث جُهِّز بـ 25 طائرة من طراز نورث أمريكان إف-86 سابر، وطائرتين من طراز لوكهيد تي-33، وطائرة واحدة من طراز دوغلاس سي-47 سكاي ترين. زين شعار السرب كل جانب من وسط الهيكل فوق الجناح. تألفت علامات الذيل من تصميم مذنب باللونين الأحمر والأبيض على الذيل الرأسي، وزينت ومضة برق بيضاء الجزء الأحمر من ذيل المذنب.

في يناير 1955، بدأت طائرات إف-86 دي في استبدال طائرات إف-86 إف التي أُرْسِلَت إلى القوات الجوية الأصغر في حلف شمال الأطلسي. تغيرت علامات ذيل السرب مع وصول طائرات إف-86 دي؛ إذ احتوت على شريطين أو ثلاثة أشرطة حمراء أفقية تبدأ من قاعدة الدفة. وفي سبتمبر 1958، انتقل سرب المقاتلات الاعتراضية 431 إلى قاعدة سرقسطة الجوية في إسبانيا، ونُقِلَت تبعيته من القوات الجوية الأمريكية في أوروبا إلى القوة الجوية السادسة عشرة التابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية.

في 1 أغسطس 1956، انتقل مقر القوة الجوية السابعة عشرة إلى قاعدة ويلوس الجوية بليبيا من الرباط في المغرب، حيث بقي هناك حتى نُقِل إلى قاعدة رامشتين الجوية في ألمانيا في 15 نوفمبر 1959.

### عملية إطلاق الصواريخ السنوية
استخدم جناح الصواريخ التكتيكية 701 أولاً، ثم خلفه جناح الصواريخ التكتيكية 38 التابع لـ القوات الجوية الأمريكية مساحات الصحراء الليبية الشاسعة بدءاً من أكتوبر 1954، مع ثلاث عمليات إطلاق حية منفصلة لجميع الأسراب العملياتية باستخدام صواريخ إم جي إم-1 ماتادور. أصبحت عمليات «سانتان» (أكتوبر 1954)، و«سان بيرست» (يونيو 1955)، و«سان فلاش» (مارس 1956) عمليات تأهيل سنوية لجميع أسراب ماتادور المتمركزة في أوروبا. نُفِّذ 36 إطلاقاً لصواريخ ماتادور من ويلوس في عام 1957، بينما نُفِّذ 13 إطلاقاً فقط في كيب كانافيرال و25 إطلاقاً فقط من قاعدة هولومان الجوية في نيومكسيكو خلال الفترة نفسها.

تطلبت مناورة عام 1958 من 6 أكتوبر إلى 19 نوفمبر، والتي سُميت «عملية ماربلهيد»، 19 طائرة سي-130 هيركوليز وسبع طائرات سي-124 غلوب ماستر فقط لنقل 339 فرداً ومعدات سرب الصواريخ التكتيكية 71 من بيتبورغ إلى ويلوس والعودة. كما نقلت طائرات النقل سي-47 ذات المحركين الأفراد ذهاباً وإياباً. لم يقتصر الأمر على أخذ السرب 71 لـ 13 صاروخاً والقاذفات المطلوبة وعربات الفحص، بل شمل أيضاً وحدتين كاملتين من طراز إم إس كيو، بالإضافة إلى أفراد لدعم وحدتي قاعدة شانيكل المثبتتين بشكل دائم في ويلوس. تبعت هذه المناورة عمليات نشر مماثلة من قاعدة هان الجوية، ولاحقاً قاعدة سيمباخ الجوية. نُقِلَت التدريبات إلى قاعدة باتريك الجوية في فلوريدا عام 1959 للإطلاق في كيب كانافيرال.

قعت منطقة إطلاق الصواريخ على بُعد  شرق طرابلس، في القسم الجنوبي النائي من القاعدة، بعيداً عن عمليات الطيران.

### المفرزة 1، جناح المقاتلات القاذفة العشرين
أنشأ جناح المقاتلات القاذفة العشرين، ومقره في قاعدة ويذرزفيلد بالمملكة المتحدة، مفرزة عملياتية في قاعدة ويلوس الجوية في فبراير 1958. أدارت هذه المفرزة مركز تدريب الأسلحة التابع للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا لدورات الأسراب التي تستمر شهراً واحداً من قبل أجنحة المقاتلات التكتيكية التابعة للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا والمتمركزة في القارة.

مارست وحدات من أوروبا مثل الجناحين 36 و49 بطائراتهما إف-84 «ثاندرجت»، والسرب 32 (سوستربرغ، هولندا)، والسرب 431 (سرقسطة، إسبانيا) والسرب 497 (توريخون، إسبانيا) بطائرات كونفير إف-102 دلتا داغر، والجناح 50 بطائرات نورث أمريكان إف-100 سوبر سابر عمليات تسليم الأسلحة واستخدامها في ويلوس. بالإضافة إلى ذلك، تدرب الجناحان 20 و48 المتمركزان في المملكة المتحدة بطائرات إف-100 دي، والجناح 81 على الرماية الجوية والجو-أرض وتسليم الأسلحة التقليدية والنووية في ميدان الأسلحة على بُعد حوالي  شرق القاعدة الجوية.

مع استبدال طائرات إف-4 فانتوم الثانية بمعظم مقاتلات القوات الجوية الأمريكية في أوروبا في الستينيات، أصبحت مفارز الفانتوم هي النشاط الغالب في ويلوس. استمر استخدام ويلوس حتى عام 1970، عندما انتهى التدريب في ميدان الأسلحة الصحراوي كجزء من انسحاب القوات الجوية الأمريكية من القاعدة.

### الانسحاب الأمريكي
اُكْتُشِف النفط في ليبيا عام 1959، وما كان يُعد واحداً من أفقر بلدان العالم أصبح ثرياً نسبياً. استمرت الولايات المتحدة في علاقة دافئة عموماً مع ليبيا واتبعت سياسات تركزت على المصالح في العمليات بقاعدة ويلوس الجوية والمصالح النفطية الأمريكية الكبيرة. خلال أوائل الستينيات، سُمح للعديد من أطفال الموظفين النفطيين الأمريكيين الذين أُرْسِلوا لتطوير منشآت حقول النفط وخطوط الأنابيب بحضور المدرسة الثانوية في ويلوس، وكانوا عادةً يستقلون الحافلات من المناطق السكنية في طرابلس أو بالقرب منها. وغالباً ما كان يتعين توقف الحصص الدراسية لفترة وجيزة أثناء إقلاع الطائرات الكبيرة.

تراجعت قيمة المنشأة مع تطوير الصواريخ النووية بعيدة المدى التي حلت فعلياً محل العديد من القاذفات؛ وبذلك عملت ويلوس في المقام الأول كمرفق تدريب للمقاتلات التكتيكية طوال الستينيات.

في سبتمبر 1969، أُطِيح بـ محمد إدريس السنوسي ضمن انقلاب 1969 في ليبيا من قبل مجموعة من ضباط الجيش بقيادة معمر القذافي. وقبل الثورة، كانت الولايات المتحدة وليبيا قد توصلتا بالفعل إلى اتفاق بشأن الانسحاب الأمريكي من ويلوس. سار الأمر وفقاً للخطة، وسُلِّمَت المنشأة إلى السلطات الليبية الجديدة في 11 يونيو 1970.

## بعد عام 1970
في أعقاب الانسحاب الأمريكي، أُعيد تسمية القاعدة لتصبح «قاعدة عقبة بن نافع الجوية» (تيمناً بالبطل الأسطوري عقبة بن نافع) واستخدمها الاتحاد السوفيتي، كما عملت كمقر لـ القوات الجوية الليبية. قُصِفَت القاعدة من قبل الولايات المتحدة في عام 1986 خلال الغارة الأمريكية الجوية على ليبيا.

سُمي المطار لاحقاً باسم مطار معيتيقة الدولي.

## مراجع

## وصلات خارجية

* 
* صور طائرات إف-100 التابعة للجناح 20
* "ليدي بي غود" – المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
* التاريخ المصور لعملية إطلاق الصواريخ السنوية، الجناح 38

تصنيف:مطارات ليبيا
تصنيف:منشآت القوات الجوية الأمريكية
تصنيف:العلاقات الأمريكية الليبية
تصنيف:منشآت عسكرية في ليبيا
تصنيف:مطارات الحرب العالمية الثانية في ليبيا
تصنيف:تأسيسات سنة 1943 في ليبيا