كوبانغ

**كوبانغ** (بالإندونيسية:) هي عاصمة مقاطعة نوسا تينقارا الشرقية الإندونيسية. وفقًا لتعداد عام 2020، بلغ عدد سكانها 442,758 نسمة؛ بينما بلغ التقدير الرسمي في منتصف عام 2024 حوالي 474,801 نسمة (يشمل ذلك 238,997 ذكرًا و235,804 أنثى). تُعد أكبر مدينة وميناء (وهي في الواقع المدينة المستقلة الوحيدة في المقاطعة) في جزيرة تيمور، وهي جزء من مثلث النمو تيمور الشرقية–إندونيسيا–أستراليا منطقة تجارة حرة. جغرافيًا، تُعتبر كوبانغ أقصى مدينة كبيرة في جنوب إندونيسيا، وكذلك الأقرب إلى أستراليا.

## التاريخ
[تصغير|ميناء كوبانغ في أوائل [القرن 20|القرن العشرين.]]يسار|تصغير|منزل مقيم تيمور في أوائل القرن العشرين.
### التاريخ المبكر والسيطرة البرتغالية
كانت كوبانغ ميناءً ومحطة تجارية مهمة خلال الحقبتين الاستعماريتين البرتغالية والهولندية. ما زالت هناك آثار وبقايا للحضور الاستعماري في المدينة.

واجه ممثلو شركة الهند الشرقية الهولندية (VOC) كوبانغ لأول مرة في عام 1613 بعد أن احتلوا الحصن البرتغالي في جزيرة سولور. في ذلك الوقت، كانت منطقة المدينة يحكمها راجا من قبيلة هيلونغ، التي ادعت انحدارها من جزيرة سيرام في أرخبيل الملوك. احتلت كوبانغ موقعًا استراتيجيًا مثاليًا لممارسة السيطرة على أجزاء من تيمور، حيث كان من الممكن مراقبة أنشطة الشحن على طول الساحل الجنوبي للجزيرة من هذا الموقع. علاوة على ذلك، وفر نهر كوينينو إمدادات المياه العذبة للمدينة.

وقع اتفاق بين شركة الهند الشرقية الهولندية وقبيلة هيلونغ، ولكن بسبب نقص الوجود الهولندي في تيمور، تأثرت كوبانغ بشدة من قبل سكان فلوريس البرتغاليين الخلاسيين، التوباسيس، مما أدى إلى إنشاء معقل برتغالي بحلول أربعينيات القرن السابع عشر. ومع ذلك، بحلول عام 1646، كانت شركة الهند الشرقية الهولندية راسخة بقوة في جزيرة سولور المجاورة وجددت اتفاقيتها مع الراجا المحلي لكوبانغ. بُنيَ تحصين هولندي، في يناير 1653، حصن كونكورديا، على موقع مرتفع على الضفة اليسرى لمصب النهر. أصبحت كوبانغ بعد ذلك قاعدة النضال الهولندي ضد البرتغاليين. بعد أن لحقت سلسلة من الهزائم بالهولنديين بين عامي 1655 و1657، استقرت مجموعات كبيرة من اللاجئين من حلفاء شركة الهند الشرقية الهولندية المجاورين من إمارتي سونباي وأمابي في محيط كوبانغ وشكلوا كيانات سياسية صغيرة على أراضٍ كانت تقليدياً ملكاً لقبيلة هيلونغ. تبعهم مجموعتان أخريان، هما أمفونغ وتيبينو، اللتان وصلتا في عامي 1683 و1688 على التوالي. بقي راجا هيلونغ "سيد الأرض" لكنه ظل معتمداً بشكل وثيق على السلطات الهولندية. ومع ذلك، باستثناء أراضي الهيلونغ، كانت جزيرة تيمور تخضع إلى حد كبير للسيطرة البرتغالية حتى عام 1749.

### المستعمرة الهولندية
أنشأ الهولنديون إدارة على النمط الأوروبي مع رئيس تنفيذي ومجلس، كان ينظم الشؤون مع السكان الأصليين من خلال اجتماعات منتظمة، ويتولى أيضًا شؤون الجزر المجاورة المتحالفة مع شركة الهند الشرقية الهولندية مثل روتي وسابو وسولور. استقر التجار والحرفيون الصينيون بحلول أوائل القرن الثامن عشر وسرعان ما أصبحوا جزءًا لا غنى عنه في الاقتصاد المحلي. كما استقر في منطقة المدينة مجموعات أصلية مختلفة من المنطقة، والمارديكر (وهم أحفاد العبيد المحررين تحت الولاية الهولندية). في عام 1752، كان السكان يتألفون من 827 مسيحيًا وعدد غير محدد من غير المسيحيين. ازدادت الأهمية السياسية لكوبانغ بشكل كبير في عام 1749 عندما هُزم التوباسيس هزيمة حاسمة على يد الهولنديين وحلفائهم، مما أدى إلى امتداد نفوذ شركة الهند الشرقية الهولندية على مساحات واسعة من غرب ووسط تيمور. ومع ذلك، تراجع النفوذ الهولندي على الجزيرة بعض الشيء بعد عام 1761 بسبب عدم الكفاءة والتراخي من جانب الإدارة الاستعمارية.

كانت كوبانغ الوجهة النهائية لـويليام بلاي، الذي ترك في قارب مفتوح بعد تمرد السفينة باونتي (1789). بعد سفر 3,618 ميلاً بحرياً (6,710 كم) من جزر تونغا على مدى 41 يوماً، رست سفينة بلاي في كوبانغ في 14 يونيو. ألهمت أخبار رحلته مجموعة صغيرة مكونة من تسعة مدانين وطفلين للهروب من مستعمرة العقوبات في سيدني كوف، أستراليا، فهربوا من بورت جاكسون، أستراليا، ووصلوا إلى كوبانغ بعد عشرة أسابيع، بعد أن سافروا 3,254 ميلاً بحرياً (6,026 كم) في قارب مفتوح.

تعرضت المواقع الهولندية في جزر الهند الشرقية لهجمات من القوات البريطانية بعد احتلال فرنسا للولايات الهولندية من قبل الجيوش الثورية الفرنسية في عام 1795. تعرضت كوبانغ للهجوم في عام 1797، وطرد البريطانيين في النهاية، على الرغم من أن البلدة عانت من أضرار بالغة. هجوم بريطاني آخر في عام 1811 هزم بشكل مماثل. بعد الاحتلال البريطاني لجاوة، استسلمت كوبانغ أخيرًا في يناير 1812، أعيدت البلدة إلى الهولنديين في عام 1816 بعد نهاية الحروب النابليونية.

هيمن على سياسات المدينة في أوائل القرن التاسع عشر جاكوبوس أرنولدوس هازارت، الذي حكم تيمور الهولندية كمقيم في ثلاث فترات بين عامي 1810 و1832 وتولى الأمور مع تدخل قليل من الحكومة الاستعمارية في باتافيا. خلال فترة ولايته، شهدت البعثة المسيحية في المدينة نجاحًا أكبر من قبل، جزئيًا من خلال جهود المبشر رينت لبروين (1799-1829). فُتحت البلدة للتجارة الخارجية في عام 1825، وألغي الرسوم بعد ثلاث سنوات. انخفضت شعبية كوبانغ اللاحقة لدى صائدي الحيتان البريطانيين والأمريكيين الشماليين بحلول أواخر القرن التاسع عشر بعد نقل مناطق صيد الحيتان، على الرغم من أن المدينة كانت ميناءً حرًا بعد عام 1866. في عام 1917، دُمجت الممالك الخمس الصغيرة التي كانت تحيط بمنطقة البلدة (ممالك هيلونغ: كوبانغ، سونباي كيسيل، أمابي، تيبينو، وفوناي) في "المنطقة ذات الحكم الذاتي" لكوبانغ في عام 1917، والتي، رغم الاسم، لم تشمل المدينة نفسها. من عام 1918 إلى عام 1955 حكمت كوبانغ عائلة نيسنوني، وهي فرع من سلالة سونباي.

### التاريخ الحديث والاستقلال
استُخدمت المدينة للهبوط والتزود بالوقود من قبل الرحلات الطويلة بين أوروبا وأستراليا. كانت تحت الاحتلال الياباني بين عامي 1942 و1945، ودُمر جزء كبير من البلدة القديمة بالقصف التحالفى. شهدت المدينة تحريضًا قوميًا كبيرًا لكنها ظلت مسالمة بخلاف ذلك خلال فترة الثورة الإندونيسية (1945-1949). أصبحت كوبانغ لاحقًا جزءًا من دولة شرق إندونيسيا التي أنشأتها السلطات الهولندية في عام 1946، وشملت منطقة المدينة في "المنطقة ذات الحكم الذاتي" لكوبانغ. ضمت المدينة، إلى جانب دولة شرق إندونيسيا، لاحقًا إلى الولايات المتحدة الإندونيسية في عام 1949، والتي استُبدلت بجمهورية إندونيسيا الحالية في عام 1950.

أصبحت المدينة لاحقًا موقعًا مهمًا في الصراع التيموري. في عام 1967، أصبحت المدينة مقر الأسقفية الكاثوليكية لكوبانغ. في عام 1989، رُفعت الأسقفية إلى رئاسة الأساقفة (أبرشية متروبوليتان) كوبانغ. تعرضت المدينة لأضرار جسيمة، في أبريل 2021، بسبب الإعصار المداري سيروجا.

## الجغرافيا
تقع كوبانغ على الطرف الجنوبي الغربي لجزيرة تيمور. تحدها كوبانغ (ريجنسي) فقط على اليابسة، بينما يحد شاطئها الشمالي بحر ساوو. تبلغ مساحتها الأرضية 180.27 كيلومترًا مربعًا (مقسمة إلى ست مقاطعات إدارية)، بالإضافة إلى مساحة مائية تبلغ 94.79 كيلومترًا مربعًا. المنطقة المحيطة بالمدينة غير نشطة جيولوجيًا، ويتكون تركيبها التربة من مواد غير بركانية مثل لاتوسول والترا روزا. عند أعلى نقطة لها، ترتفع المدينة 62 مترًا فوق مستوى سطح البحر، مع تباين في الميل من 0 إلى 5٪. تضاريس المدينة في معظمها منخفضة ولكنها تشمل أيضًا مجموعات من التلال في الجنوب والجنوب الغربي، مما يساعد على إنشاء منطقة حوض تصريف خصبة نسبيًا.

### المناخ
وفقًا لتصنيف كوبن للمناخ، تتمتع كوبانغ بمناخ السافانا الاستوائية (*Aw*). على عكس العديد من المدن ذات هذا المناخ، يختلف مناخ كوبانغ قليلاً بين فصل الصيف (من أكتوبر إلى مارس) وفصل الشتاء (من أبريل إلى سبتمبر). أكتوبر هو أكثر الشهور حرارة (بمتوسط درجة حرارة )، بينما يوليو أبردها  (بمتوسط درجة حرارة ). تشهد المدينة موسمًا مطيرًا وموسمًا جافًا متطرفين، حيث يعتبر يناير أكثر الشهور أمطارًا (بمتوسط إجمالي هطول أمطار يبلغ )، بينما يعتبر أغسطس وسبتمبر أكثر الشهور جفافًا (بمتوسط  فقط من الأمطار في كل شهر).

## الديموغرافيا
بسبب وضعها كعاصمة إقليمية، أصبحت كوبانغ مدينة متعددة الأعراق وتشكل وجهة شائعة للهجرة من المناطق المجاورة. ارتفع عدد سكان المدينة بنسبة 31% من 2010 إلى 2020. في ذلك العام، كانت نسبة الذكور إلى الإناث في المدينة 51 إلى 50. كما هو الحال في معظم المدن الإندونيسية، فإن السكان من الشباب، حيث يندرج 65% من سكان المدينة ضمن القوى العاملة المنتجة المحتملة، للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 15 عامًا. الفئة العمرية السائدة هي في نطاق 20 إلى 24 عامًا، وهو ما يُعزى إلى تدفق المهاجرين الشباب من مناطق أخرى. كان النمو السكاني في عام 2020 حوالي 3%، وانخفض إلى 1.83% سنويًا في المتوسط بين عامي 2020 و2023.

تعتبر غالبية سكان المدينة أنفسهم من البروتستانت (326,229 نسمة). تشمل المجموعات الدينية الأصغر الكاثوليك (75,804 نسمة)، والمسلمين (44,419 نسمة)، والهندوس (6,114 نسمة)، والبوذيين (205 نسمات). يبلغ متوسط العمر المتوقع في المدينة 70 عامًا، وهو أقل قليلاً من المستوى الوطني ولكنه أعلى من الرقم الإقليمي.

## الاقتصاد
تصغير|مدينة كوبانغ ليلاًأكبر مساهم في الاقتصاد المحلي هو قطاع الخدمات، والذي يوفر 48.29٪ من الناتج المحلي الإجمالي للمدينة، ويوفر فرص عمل لـ 79.34٪ من القوى العاملة في المدينة. وفي الوقت نفسه، فإن القطاع الأولي (الذي يشمل الزراعة والتعدين) يوفر فقط 2.33٪ من الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة في المدينة. تشمل المجالات الاقتصادية المهمة الأخرى البناء (16.29٪)، والنقل (9.42٪)، والتمويل والتأمين (7.38٪)، والعقارات (3.03٪).

يختلف هذا الملف الاقتصادي اختلافًا كبيرًا عن ذلك الخاص بالمناطق المجاورة، التي لا تزال تعتمد على الزراعة واستخراج الموارد كمُساهم رئيسي في اقتصاداتها. انخفضت كمية الأراضي المستخدمة للزراعة في كوبانغ بنسبة 41٪ من 2018 إلى 2019، بينما نما القطاع الصناعي بنسبة 11٪ في نفس الفترة. تشمل المرافق الصناعية في المدينة ثلاثة مصانع أسمنت تديرها شركة بي تي سيمين كوبانغ، والتي تنتج مجتمعة حوالي 250,000 طن سنويًا. ومع ذلك، اعتبرت الحكومة المحلية هذا الرقم غير كافٍ، لأن الاحتياجات السنوية المجمعة من الأسمنت للمقاطعة والبلد المجاور تيمور الشرقية تتجاوز 1.8 مليون طن سنويًا. أدى ذلك إلى خطة من قبل الحكومة الإقليمية لاستلام ملكية شركة بي تي سيمين كوبانغ في عام 2020 لزيادة الإنتاج.

شهدت المدينة انكماشًا بمعدل سنوي قدره 0.5٪ في عام 2019. تشهد المدينة متوسطات التضخم السنوية التي تقل قليلاً عن المتوسط الوطني. اعتبارًا من عام 2018، كان هناك 31 بنكًا في المدينة، مع زيادة في نسبة الائتمان بنسبة 53٪ في نفس العام، مما ساهم في النمو السريع للقطاع المالي في المدينة. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك 4534 شركة تجارية مسجلة في المدينة. شهدت المدينة نموًا اقتصاديًا مرتفعًا، حيث بلغ الرقم 10٪ في عام 2019، وكان أعلى بشكل ملحوظ من المستوى الوطني. في ذلك العام، بلغ معدل البطالة 9.78٪.

## الحوكمة

### التقسيم الإداري
قُسمت كوبانغ إلى ست مقاطعات (*كيكامتان*)، اعتبارًا من عام 2021. يوضح الجدول أدناه مساحة وعدد سكان كل مقاطعة وفقًا لتعداد عام 2020 والتقديرات الرسمية حتى منتصف عام 2024. ويشمل أيضًا مواقع المراكز الإدارية للمقاطعات، وعدد التقسيمات الإدارية الفرعية (وجميعها مصنفة كأحياء حضرية *كيلوراهان*) في كل مقاطعة، ورموزها البريدية.

### الحكومة المحلية
كمعيار بين المدن الإندونيسية، تُحكم كوبانغ كقسم إداري من المستوى الثاني، يديره فرع تنفيذي يتكون من رئيس بلدية ونائب رئيس بلدية، وهيكل تشريعي على شكل برلمان مدينة. نظام الحكم هذا يعادل تقريبًا نظام الريجنسي. ينتخب رئيس البلدية ونائب رئيس البلدية وأعضاء برلمان المدينة من قبل سكان المدينة. ومع ذلك، يعين رؤساء المقاطعات مباشرة من قبل رئيس البلدية بناء على توصية من سكرتير المدينة.

### السياسة
تتطابق حدود المدينة مع الدائرة الانتخابية الأولى لمقاطعة نوسا تنقارا الشرقية (من أصل 8 دوائر انتخابية في المقاطعة)، والتي ترسل 6 أعضاء إلى البرلمان الإقليمي المكون من 65 مقعدًا. يتكون برلمان المدينة من 40 ممثلاً، مقسمين إلى خمس دوائر انتخابية. يمكن رؤية هذا التقسيم في الجدول أدناه. كان آخر انتخابات تشريعية في عام 2019 والمقرر إجراء التالية في عام 2024. عاصمة لمقاطعة نوسا تنقارا الشرقية، تضم المدينة أيضًا مبنى البرلمان الإقليمي ومكتب المحافظ.

## البنية التحتية

### الصحة
يوجد في المدينة اعتبارًا من عام 2021، 10 مستشفيات، و45 مركز صحي مجتمعي، و15 عيادة تخصصية، و33 صيدلية. يوجد في المدينة مستشفيان من الدرجة الدولية، هما مستشفى سيلوام ومستشفى الوحدة التنفيذية الفنية الرأسية كوبانغ. من المتوقع أن يصبح الأخير مستشفى الإحالة الثالثي لمقاطعة نوسا تنقارا الشرقية والبلد المجاور تيمور الشرقية بعد اكتماله في يونيو 2022. مستشفى دبليو. زد. يوهانس الإقليمي، الواقع في منطقة أويبوبو، مملوك لحكومة المدينة، بينما توفر المستشفيات العسكرية التي تديرها الجيش الإندونيسي مثل مستشفى ويراساكتي (الواقع أيضًا في منطقة أويبوبو) ومستشفى الجيش البحري (الواقع في منطقة ألاك) أيضًا رعاية صحية عامة. تحتوي المدينة على عدة مختبرات طبية، تُستخدم لأغراض مختلفة مثل اختبار المياه والغذاء، والصحة الزراعية والحيوانية، وفحص العينات الطبية. افتتح مختبرين بيومجزيئيين في عام 2020.تصغير|مستشفى دبليو. زد. يوهانس الإقليمي
### التعليم
تحتوي المدينة على 122 روضة أطفال، و150 مدرسة ابتدائية، و59 مدرسة إعدادية، و42 مدرسة ثانوية، و24 مدرسة ثانوية مهنية، و16 مؤسسة للتعليم العالي. تستضيف منطقة أويبوبو أكبر عدد من المدارس، بينما تستضيف منطقة كوتا لاما أقل عدد. واحدة من أبرز الجامعات في المدينة هي جامعة نوسا سيندانا، الواقعة في منطقة كيلابا ليما، وهي أيضًا أقدم جامعة في المقاطعة. تشمل الجامعات ومؤسسات التعليم العالي الأخرى جامعة أرثا واتشانا المسيحية، وجامعة ويديا مانديرا الكاثوليكية، ومعهد كوبانغ الحكومي للزراعة.

### أماكن العبادة
احتوت المدينة اعتبارًا من عام 2021، على 69 مسجدًا، و327 كنيسة، وسبعة معابد هندوسية، ومعبد بوذي صيني واحد.

## النقل
يسار|تصغير|مطار إل تاريتصغير|ميناء تيناو، كوبانغكان إجمالي طول الطرق داخل المدينة 1,665.93 كيلومترًا، اعتبارًا من عام 2021، رُصِفَ 1,423.05 كيلومترًا منها بالإسفلت. تخدم المدينة مطار إل تاري، الذي شهد في عام 2019 وصول 936,159 مسافرًا ومغادرة 992,048 مسافرًا. شهد الميناء الرئيسي للمدينة، ميناء تيناو الدولي، وصول 176,888 مسافرًا ومغادرة 204,919 مسافرًا. بالإضافة إلى ذلك، شهد الميناء أيضًا حركة إجمالية قدرها 234,945 طنًا من البضائع في عام 2020.

أطلقت المدينة في سبتمبر 2020،  أول نظام نقل سريع بالحافلات لتحسين وسائل النقل العام في المدينة، خاصة للطلاب. نظام النقل السريع بالحافلات، المسمى ترانس كوتا، يحتوي على أربعة خطوط ويعمل من الساعة 08:00 إلى 16:00. ومع ذلك، قوبل هذا بمعارضة من مالكي وسائقي خدمات سيارات الأجرة المشتركة المحلية (*بيمو* أو *أنكوت*)، على أساس أن نظام النقل السريع بالحافلات سيهدد وظائفهم. تخدم المدينة أيضًا خدمات تأجير السيارات عبر التطبيقات مثل جراب وجوجيك.

## أعلام
* هندريك فرنانديز

## انظر أيضًا
* قائمة مدن إندونيسيا

## مراجع

*
تصنيف:أماكن مأهولة في نوسا تنقارا الشرقية
تصنيف:عواصم محافظات في إندونيسيا
تصنيف:عواصم مقاطعات إندونيسيا
تصنيف:مدن إندونيسيا
تصنيف:مدن وبلدات ساحلية في إندونيسيا