ناقل وطني

[تصغير|طائرة [بوينغ 777 لطيران الإمارات المملوكة لحكومة دبي، وتعتبر هي والاتحاد للطيران الناقلان الوطنيان للإمارات العربية المتحدة]]
**الناقل الوطني** هي شركة نقل (مثل النقل الجوي أو البحري) مسجلة في دولة ما. قد تكون مملوكة للدولة أو تديرها الدولة أو شركات محددة للدولة أو مؤسسات ذات حقوق وامتيازات تفضيلية من قبل الدولة. القانون البحري يجبر الطائرات والسفن على إظهار علم دولة التسجيل.

استُخدم المصطلح تاريخيًا للإشارة إلى شركات الطيران المملوكة للحكومات والمرتبطة بالهوية الوطنية لبلدانها. قد تُعرف هذه الشركات أيضًا بأنها شركات طيران وطنية، على أن هذا المصطلح قد يحمل معاني قانونية مختلفة في بعض الدول. اليوم يُطلق على أي شركة طيران دولية لها صلة قوية ببلدها الأصلي أو تُمثله دوليًا سواء كانت مملوكة للحكومة أم لا ناقل وطني.

تُعرف شركات النقل الوطنية أيضًا بهذا الاسم بسبب القوانين التي تتطلب من الطائرات أو السفن رفع علم الدولة التي تُسجل بها. على سبيل المثال فبموجب القانون الأمريكي يُعتبر الناقل الجوي الذي يحمل علم الولايات المتحدة هو أي شركة طيران تحمل شهادة بموجب القسم 401 من قانون الطيران الفيدرالي لعام 1958 (أي أي شركة طيران دولية مقرها الولايات المتحدة)، وأي سفينة مسجلة في الولايات المتحدة تُعرف بأنها سفينة ترفع علم الولايات المتحدة.

## الخلفية التاريخية
يعد مصطلح «الناقل الوطني» تراثيا يعود إلى الوقت الذي كانت الدول فيه تقوم بإنشاء شركات طيران مملوكة لها. أخذت الحكومات السبق نظرا لارتفاع تكاليف إنشاء وتشغيل شركات الطيران. لكن لم تكن جميع شركات الطيران هذه مملوكة للحكومة. كانت كل من خطوط بان أمريكان العالمية وخطوط عبر العالم الجوية وكاثي باسيفيك وUnion de Transports Aériens والخطوط الجوية الباسيفيكية الكندية وخطوط أولمبيك الجوية شركات خاصة لكنها كانت تعتبر ناقل وطني لأنها كانت "شركة الطيران الوطنية الرئيسية" وغالبا ما تكون علامة للبلاد.

كما أنهم نظموا صناعة الطيران بحيث كانت حقوق الطيران تتم بالمفاوضات بين الحكومات، وهي التي رفضت إعطاء شركات الطيران سوقا مفتوحة. وتحدد اتفاقات النقل الجوي الثنائية هذه المماثلة لاتفاقي برمودا الأولى وبرمودا الثانية حقوقا تمنح فقط لشركات الطيران المسجلة محليا. كما أنشأت بعض الدول شركات طيران مثل شركة طيران الشرق الأوسط اللبنانية لأسباب قومية أو لمساعدة اقتصاد البلاد، لا سيما في مجال السياحة.

تقدم الحكومات دعمًا مباشرًا لنمو شركات الطيران الوطنية من خلال الإعانات والحوافز المالية الأخرى في العديد من الحالات. قد يُحظر منافسة هذه الشركة عن طريق منع إنشاء شركات طيران محلية أخرى أو يُنظم بشكل صارم لمنع المنافسة المباشرة. تُعطى الأفضلية لشركات النقل الوطنية حتى في الحالات التي يُسمح فيها بتأسيس شركات طيران خاصة، خاصةً في توزيع حقوق الطيران في الأسواق المحلية والدولية. تحولت العديد من هذه الشركات إلى شركات عامة أو مؤسسات مملوكة للدولة نحو نهاية القرن العشرين، بينما خُصخصت شركات أخرى بالكامل. وقد حُررت صناعة الطيران تدريجيًا، مما أتاح المزيد من الحريات الجوية خاصة في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي مع اتفاقية الأجواء المفتوحة. ومن سمات هذه الاتفاقات حق الدول في أن يكون لها أكثر من "ناقل وطني".

## قائمة شركات الطيران الوطنية
يسرد الرسم البياني أدناه شركات الطيران التي تعتبر "ناقل وطني" ، بناء على ملكية الدولة الحالية أو السابقة أو أي تسمية أخرى يمكن التحقق منها كشركة طيران وطنية.

## انظر أيضا
* قائمة شركات الطيران منخفضة التكلفة

## ملاحظات


## المراجع

## روابط خارجية
* International Air Transport Association
* .

تصنيف:أنواع الخطوط الجوية
تصنيف:خطوط جوية
تصنيف:شركات طيران حكومية
تصنيف:شركات نقل بحري
تصنيف:شركات نقل بحري حسب البلد
تصنيف:قوائم متعلقة بالطيران
تصنيف:نقل بري
تصنيف:نقل جوي
تصنيف:نقل مائي