كوماك سي 919

**كوماك سي 919**  هي طائرة تجارية للمسافات القصيرة والمتوسطة، يتم بناؤها من قبل شركة الطائرات التجارية الصينية كوماك. وهي طائرة ضيقة البدن، وبسعة من 158-174 مقعد. وهي أكبر طائرة تجارية صممت وبنيت في الصين منذ الطائرة السابقة من طراز شنغهاي واي-10 . وطارت في أول رحلة لها عام 2022، وسلمت أول طائرة في أواخر عام 2022.

الأشكال جزء **سي 919** من هدف الصين على المدى الطويل لكسر الاحتكار الثنائي من ايرباص وبوينغ المقصود، وللتنافس ضد إيرباص إيه 320 وطائرة بوينغ 737 وطائرة ايركوت إم إس-21 الروسية الصنع. وتتجه خطة الصينيين طويلة الأجل لإنتاج طائرات ثنائية المحركات وعريضة البدن وذات ممرين من طرازي سي929 و سي939 وبسعة مقعديه من 300 إلي 400 مقعدا، على التوالي.

## التطوير

في 2 سبتمبر 2009، بدأ البناء في قسم المقدمة من الطائرة.

تقدمت كوماك بطلب شهادة للطائرة من هيئة الطيران المدني في الصين في 28 أكتوبر 2010. وتخطط الشركة لإجراء أول رحلة **للسي 919** في عام 2014، مع التسليم ابتداء من عام 2016، في حين يفترض مروان لحود، الرئيس التنفيذي لاستراتيجية التسويق في إي أي دي إس (EADS)، بأن وجود منافسة من الصين ستكون في حوالي عام 2020.

في يونيو 2011 قامت **كوماك** وشركة طيران منخفضة التكلفة الايرلندية رايان إير بتوقيع اتفاقا للتعاون في تطوير **السي 919**  وفي 24 نوفمبر 2011، أعلنت **كوماك** الانتهاء من مرحلة تحديد المعالم المشتركة، بمناسبة النهاية الأولية لتصميم **سي 919**. وقالت الشركة انها تعتزم إنتاج أول جزء من الطائرة في ديسمبر 2011، مع توقع من الانتهاء من مرحلة التصميم التفصيلية في عام 2012.

تقدر تكلفة تطوير طائرة **سي 919** بحوالي 8.3 مليار دولار، وتخطط **كوماك** لإنتاج من 5 إلي 10 طائرات سنويا بحلول عامي 2016 و2017، ويمكن أن تصل إلى 150 طائرة في وقت لاحق. وتعتزم الشركة إلي تصنيع ما يصل إلى 2,300 طائرة من هذا النوع.

## التصميم

سوف يتم تصميم وتجميع الطائرات في شنغهاي، وذلك باستخدام محركات نفاثة والكترونيات طيران أجنبية الصنع. ومع ذلك، فقد أعربت الصين عن رغبتها في نهاية المطاف إلي إنتاج محرك من صنع محلي **لسي 919**.

صندوق الجناح الأوسط  وصندوق الجناح الخارجي  وأغطية الاجنحة  والقلابات  وزعانف الموازنة ، من المقرر أن يتم بناؤها في مدينة شيآن الصينية. ومن المقرر أن يتم بناء أقسام جسم الطائرة في مركز شركة هونغدو (HONGDU) الصينية. وسوف ينتج هيكل الطائرة بنسبة من سبائك الألومنيوم، في حين ستستخدم مركبات ألياف الكربون في صناعة أجزاء من صندوق الجناح الأوسط.

ستقوم شركة سي اف ام الدولية بتوريد نسخة من محرك ليب «LEAP» من طراز محرك ليب-1سي «LEAP-1C»، لتشغيل الطائرة. وكنة المحرك (nacelle) وعاكس الدفع (thrust reverser) ونظام العادم سيتم توفير بواسطة شركة نيكسيل (Nexcelle)، مع ميزات أخرى متقدمة، مثل مكونات مداخل هواء متطورة مع استخدام واسع للمركبات والمعالجة الصوتية وعاكس دفع (thrust reverser) يعمل بالكهرباء. وستقوم ميشلان سوف بتوريد اطارات راديال من نوع إير أكس.

أبعاد ومقاسات **سي 919** مقاربة ومشابهة جدا لإيرباص إيه 320، وربما يعود ذلك للسماح بالاستخدام المشترك لمنصات مناولة الشحن (Pallet). ويبلغ عرض جسم الطائرة 3.96 مترا (13 قدما)، وبارتفاع 4.166 متر (13 قدما و 8 بوصات)، مما ينتج عنه مساحة مقطعية تبلغ 12,915 متر مربع (139 قدم مربع). وباع جناح 33.6 مترا (110 قدم و 3 بوصات)، ومع احتساب اطراف الجناح تصل إلي 35.4 متر (116 قدم و 3 بوصات).

الحمولة ستكون 20.4 طن متري. وستصل سرعة العبور إلي 0.785 ماخ، وحد الارتفاع الأقصى سيكون 12,100 متر (39,800 قدم).

وسيتوفر منها إصداران، أحدهما إصدار قياسي ومداه يصل إلي 4,075 كم (2,200 ميل)، والاخر طويل المدى قادر على الطيران لمسافة تصل 5,555 كم (3,000 ميل).

ووفقا للفيلم الذي عرضتة **كوماك** خلال معرض للطيران في عام 2010، فأن الشركة تخطط لبناء ستة نماذج مختلفة من الطائرات: طائرة ركاب سعة مع 168 مقعد، وكذلك طرازات أخرى للركاب ستكون ممتدة ومقصرة الطول وإصدار لطائرات رجال الأعمال واخرى للشحن. "

## الطلبيات والتسليم

في عام 2010، واثناء معرض تشوهاي للطيران، أعلنت **كوماك** بأنها تلقت أوامر مؤكدة لشراء 55 طائرة **سي 919** من ستة شركات طيران، مع 45 طائرة أخرى كخيارات شراء إضافية. وكانت شركات الطيران شراء أو المؤجرين خطوط شرق الصين الجوية، طيران الصين، وشركة طيران هاينانو، خطوط جنوب الصين الجوية، وشركة CDB التأجير، وجنرال إلكتريك كابيتال لخدمات الطيران.

يوم 20 أكتوبر 2011، أعلنت الشركة الصينية للتأجير (ICBC Leasing) طلبية لشراء 45 **سي 919**، فضلا عن الاتفاق على أن يكون العميل الأول الذي يطلق لطائرة.

في 9 ديسمبر 2011، بدأ الإنتاج التجريبي لطائرة **سي 919**.

في عام 2012، تلقت طائرة **سي 919** ما مجموعه 115 من أوامر الشراء.

وقد سلمت شركة كوماك 14 طائرة C919 حتى الآن.

## الطلبيات

 

## المواصفات

## انظر أيضا
* كوماك إيه آر جيه 21 (Comac ARJ21)
؛ قوائم ذات صلة
* قائمة من الطائرات

؛ طائرات مماثلة:
* أسرة إيرباص إيه 320 (''Airbus A320 family'')
* عائلة بوينغ 737 (''Boeing 737 Next Generation'')
* بومباردييه سي سيريس (''Bombardier CSeries'')
* ايركوت إم إس-21
* كاواساكي واي بي أكس (Kawasaki YPX)

## وصلات خارجية
* صفحة سي 919 الرسمية للبرنامج من شركة الطائرات التجارية الصينية 
* تحليل: كوماك تحاول كسر احتكار الثنائي لايرباص وبوينغ فوينتيس، 2011

## المراجع

تصنيف:طائرات مزودة بعجلات هبوط ثلاثية قابلة للسحب
تصنيف:طائرات ذات أجنحة سفلية
تصنيف:طائرات كوماك
تصنيف:طائرات نفاثة ثنائية المحركات