المكتب الوطني للسكك الحديدية (المغرب)

**المكتب الوطني للسكك الحديدية**  (اختصارًا: ONCF) هي مؤسسة عمومية مغربية ذات طابع صناعي وتجاري مسؤولة عن النقل السككي في المغرب. يمتد طول الشبكة السككية إلى 3848 كيلومتراً، كما يبلغ طول الخطوط 2295 كيلومتراً، 137 محطة، 238 قاطرة، 414 عربة للمسافرين 49 قطار ذاتي الدفع، 4723 شاحنة لنقل البضائع، و64% من سكك مكهربة.

محمد ربيع الخليع هو الرئيس التنفيذي بعد تعيينه من طرف الملك محمد السادس سنة 2004.

## تاريخ
يعود تشييد الشبكة السككية المغربية إلى أوائل القرن العشرين بحيث وضعت الخطوط الأولى ذات سكة حديد ضيقة منذ سنة 1916. لم تشيد السكك الحديدية القياسية سوى سنة 1923 من طرف شركات خاصة تستغل كل منها الجزء الذي أُوكل إليها من الشبكة.

قررت الحكومة المغربية سنة 1963 إعادة شراء الأجزاء التي تم تفويتها وإنشاء المكتب الوطني للسكك الحديدية والذي وضع تحت وصاية السلطة الحكومية المكلفة بقطاع النقل. أُنشئ المكتب بعد إعادة هيكلة الشركات التالية:
* شركة السكك الحديدية في المغرب 
* شركة السكة الحديدية في المغرب الشرقي 
* الشركة الفرنسية الإسبانية للسكة الحديدية بين طنجة وفاس 
* شركة السكة الحديدية العابرة للصحراء المعروفة كذلك باسم السكة الحديدية من المتوسط إلى النيجر 

تبرم الدولة والمكتب الوطني للسكك الحديدية منذ سنة 1994 عقود برامج تحدد مجموع الإجراءات والإلتزامات المرحلية. من أبرزها عقد حول برنامج 2010 - 2015 والذي جعل من أهم أهدافه رؤية رهان 50 وتتجلى هذه الأهداف في نقل 50 مليون طن من البضائع بالسكك الحديدية، ونقل 50 مليون مسافر عبر القطارات وإستثمار 34 مليار درهم.

عرفت سنة 2005 انطلاق ورش تحويل المكتب الوطني للسكك الحديدة والفاعل الوحيد في القطاع إلى شركة مجهولة الإسم وذلك بغية استقلالية أكبر في التدبير ووضع آليات التدبير التجاري. ويعتبر هذا التحول المدخل الرئيسي لعدة تدابير ولا سيما التوقيع على برامج العقود بين الدولة والمكتب ونظام الامتياز الممنوح من طرف وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك والماء. وتمنح إعادة هيكلة الإطار المؤسساتي للقطاع السككي المكتب استقلالية في التسيير وتشجعه على اتباع سياسة تجارية جديدة. سيمكن تحويل المكتب إلى شركة مجهولة الاسم (الشركة المغربية للسكك الحديدية) وإصلاح مراقبة الدولة للقطاع السككي وذلك بعد المصادقة على القانون رقم 52.03 الذي يتعلق بتنظيم وتسيير واستغلال شبكة السكك الحديدية الوطنية من تقوية وتعزز شفافية تسيير الشبكة وفعاليتها.

## الشبكة السككية
تصغير|يمين| مخطط لشبكة السكك المغربية في عام 2012.
يقوم المكتب الوطني للسكك الحديدية بتدبير واستغلال شبكة يصل طولها إلى 2067 كلم رئيسية لنقل المسافرين والبضائع، 30% من الخطوط مزدوجة و60% منها مكهربة بتيار 3000 فولت مسترسل. هذه الشبكة أيضا 561 كلم من خطوط الخدمة و354 كلم من الخطوط الفرعية الخاصة بتأمين ربط شركات صناعية بالشبكة الحديدية الوطنية ليصل ما مجموع الخطوط التي ما تزال تحت الخدمة إلى 3657 كلم بعد تدشين الخطين الجديدين الرابطين بين مينائي الناظور وطنجة المتوسط أواخر عام 2009.

بعد استكمال كهربة الخط الحديدي الرباط - طنجة شمالا سنة 2010 حُوِّلت أواخر القاطرات النفطية إلى الجزء الشرقي للمغرب لكي تعمم القطارات الكهربائية الحديثة على معظم الشبكة السككية المغربية في انتظار انتهاء كهربة الخط الحديدي فاس - وجدة الجارية أشغاله. وبذا يستعد المكتب الوطني للسكك الحديدية نشر مناقصة دولية لصفقة 120 قطارات كلها كهربائية بقيمة تزيد عن مليار منصف مليار دولار.

هكذا، يربط مسار الشبكة السككية المغربية، التي تصل السرعة القصوى للقطارات عبرها إلى 160 كلم في الساعة، بين مراكش جنوبا ووجدة شرقا. مع تفرعات نحو كل من طنجة، الناظور، آسفي، وادي زم، الجديدة وبوعرفة. وتأمن النقل بين المدن الكبرى وأهم موانئ المملكة باستثناء ميناء آكادير جنوبا. كما يمكن ربطها بالشبكة الجزائرية والتونسية بمميزات تقنية تضمن استغلال القطارات في أحسن الظروف.

### شبكة القطار الفائق السرعة
أصبح قطار البراق الفائق السرعة الذي تم إختباره في أكتوبر 2017 بحضور وزير الخارجية الفرنسي جان إيف لودريان و تدشينه في 15 نوفمبر 2018، أول قطار فائق السرعة في القارة الإفريقية وهو يربط مدينة طنجة بمدينة الدار البيضاء مُروراً بالقنيطرة والرباط.

## الأنشطة

يتمحور نشاط المكتب الوطني للسكك الحديدية حول ثلاث أسواق إستراتيجية مختلفة تتمثل في ما يلي :

* نقل المسافرين
* نقل البضائع
* نقل الفوسفاط

سجل نشاط المسافرين نقل 34 مليون مسافر٬ إذ استمر في منحى تصاعدي برقمين (زائد 10 بالمائة)٬ وذلك بفضل نتائج المخطط الخماسي الذي مكن من تدعيم مستوى جودة الخدمات المقدمة فيما يتعلق برفع وتيرة القطارات وتقليص مدة السفر وتحسين ظروف الاستقبال والراحة بالمحطات وعلى متن القطارات. أما بخصوص نشاط نقل البضائع٬ فقد تأكد النمو٬ الذي عرفته سنة 2010 وذلك بفضل تأثيرات المشاريع المهيكلة لمينائي طنجة والناظور وجهود التحسين التي يقوم بها المكتب في إطار استراتيجيته التسويقية. كما بلغ رقم معاملات نشاط نقل البضائع واللوجستيكيات 2,15 مليار درهم مسجلا بذلك نموا بنسبة 12 بالمائة مقارنة مع سنة 2010 أي ما يعادل 37 مليون طن من البضائع المنقولة.

حقق المكتب الوطني للسكك الحديدية سنة 2011 رقم معاملات بلغ 3,6 مليار درهم مسجلا بذلك تحسنا بنسبة 11 بالمئة مقارنة مع سنة 2010. وبرسم سنة 2019، رقم معاملات إجمالي بقيمة 3.764 مليار درهم، أي بزيادة 9.3 % مقارنة بسنة 2018.

وعلى المستوى الدولي، فإن المكتب عضو في المنظمة الدولية للنقل السككي إضافة إلى أنه عضو فاعل في الإتحاد الدولي للسكك الحديدية والاتحاد العربي للسكك الحديدية ولجنة النقل السككي المغاربي.

صرح الملك محمد السادس في خطاب 6 نوفمبر 2015 بمناسبة الذكرى الأربعين المسيرة الخضراء من مدينة العيون .

ويشمل هذا المخطط أربعة أنواع من المشاريع، لتطوير الشبكة الوطنية للسكك الحديدية بالمغرب وهي كالآتي :

-مشاريع ربط السككي للموانئ الجديدة.

-مشاريع لتوسيع الشبكة عبر خطوط كلاسيكية.

-مشاريع لتوسيع الشبكة عبر خطوط ذات سرعة الفائقة.

-مشاريع للحفاظ على متانة الشبكة الحالية.

## الأسطول
يملك النقل السككي في المغرب العديد من المعدات والأجهزة المتحركة وتتكون من نقل 80 ألف طن من البضاعة يومياً، نقل 1500 سيارة في اليوم، 70 قطار في اليوم في حركة دؤوبة، 3موانئ جافة في دارالبضاء فاس، ومراكش، شهدت سنة 2016 نقل 19 مليون طن من الفوسفاط برقم معاملة بلغ 1،5مليار درهم، برتفاع سجل 8% مقارنة مع التوقعات السابقة.

**الشبكة السككية والمعدات المتحركة الشبكة السككية والمعدات المتحركة**

3815 طول السكك (كلم)

585 عربة للمسافرين

5498 شاحنة لنقل البضائع

%64 سكك مكهربة

**نقل البضائع واللوجستيك**

334000 سيارة منقولة

27 مليون طن من البضاعة

185 من الزبناء الكبار

**نقل المسافرين**

204 قطار في اليوم

35 مليون مسافر

609105 مقعد موفر/اليوم

137 محطات القطارات

**الرأسمال البشري**

7761 متعاون في خدمة الزبناء

%90 من المتعاونين بالميدان

466 موظف جديد سنويا

67592 يوم تكوين

**التنمية المستدامة**
%0,41 حصة القطار من انبعاثات الغازات الدفيئة بالمغرب

%2,48 حصة القطار من انبعاثات الغازات الدفيئة لقطاع النقل

2,5 مليار درهم في السنة كأرباح للجماعة*

%3,5- من انبعاثات الغازات الدفيئة/سنة


ملف:ONCF DF 115 near Taourirt.jpg|محرك DF 115 (الذي هو SNCF 72000 سابقا) قريب من تاوريرت
ملف:ONCF DH 370 with a Casablanca - Oujda train at the Barrage Idriss 1er.jpg|محرك DH 370 مع عربات الركاب بين مدينتي فاس وتازة
ملف:ONCF Z2M between Sidi Kacem and Meknes.jpg|قطار Z2M ذو الطبقين بين مدينتي سيدي قاسم و مكناس
ملف:ONCF E 1100 with empty phosphate train near Tamdrost.jpg|محرك E 1100 مع عربات فوسفات فارغة قريبا من تامدروست
ملف:ONCF E 1350 with phosphate train near Tamdrost.jpg|محرك E 1350 (إصدار أقوى من محرك E 1300) مع عربات فوسفات ممتلئة في طريقه إلى الدار البيضاء قريبا من تامدروست
ملف:ONCF E 1400 Sidi Mbarek Du R'Dom - Ain El Kaerma.jpg|محرك E 1417 بين مدينتي سيدي مبارك وعين الكرمة (خط مكناس - سيدي قاسم)


## انظر أيضًا
* النقل السككي في المغرب
* وزارة التجهيز والنقل واللوجستيك والماء

## مراجع

## وصلات خارجية

* الموقع الرسمي للمكتب الوطني للسكك الحديدية

تصنيف:المؤسسات والمقاولات العمومية في المغرب
تصنيف:المكتب الوطني للسكك الحديدية
تصنيف:النقل بالسكك الحديدية في المغرب
تصنيف:النقل في المغرب
تصنيف:البنية التحتية للسكك الحديدية في المغرب
تصنيف:شركات السكك الحديدية
تصنيف:شركات سكك حديدية في المغرب
تصنيف:شركات سكك حديدية
تصنيف:علامات تجارية مغربية