توك توك

200px|تصغير|التوكتوك في الهند

**التوكتوك** أو **تكتك**  أو **الباجاج** أو **[[ركشة|الركشة]]**  (الجمع: تكاتك) وهي مركبة نارية ذات ثلات عجلات، تستخدم غالبا كوسيلة للانتقال بالأجرة وينتشر التوكتوك بكثرة في البلاد الآسيوية ولا سيما في البلاد العربية وخصوصاً في العراق ومصر والسودان ويتسع التوكتوك لراكبين أو ثلاثة بالمقعد الخلفي بالإضافة إلي السائق الذي يجلس في المقدمة.
تصغير|200px|الريكاشة اليابانية القديمة

## تاريخ التوكتوك

ولذلك يعتبر التوكتوك هو تطور لمركبة الريكاشة اليابانية القديمة التي كان يجرها سائقها والتي كانت تجري علي عجلتين. تطورت الريكاشه من آلة يجرها الإنسان إلى أخرى مزودة بترس وبدالين كالدراجة. ثم الي تزويدها بمحرك حتى وصلت إلى الشكل المتعارف عليه حاليا.
أما كلمة توك توك (بالتايلندية:ตุ๊กตุ๊ก) هي غير أكيدة المعني أو المصدر، ولكن المرجح ان الكلمة مستمدة من الصوت الصادر من الماكينة عند تسارعها (مثلما كلمة تكتيك أتت من صوت المدفع)

من أول الشركات المنتجة للتوكتوك هي شركة باجاج الهندية، وهي نفس الشركة المنتجة للفيسبا التي انتشر استخدامها بصورة كبيرة في الثمانينيات. ثم بدأت شركات أخرى بتصنيع التوكتوك بالاخص في تايلاند.

بدأ ظهور التوكتوك في البلاد العربية بكثرة مع دخول الالفية الثانية، على الرغم من إنتشار التوكتوك في الهند في أوائل الستينيات.

## ميكانيكا التوكتوك

يعتمد التوكتوك عادة علي محرك بنزين ذو سلندر واحد سعة 400 سي سي. وبه صندوق تروس بسيط شبيه للموجود بالدراجة النارية بالإضافة الي انه يحتوي على غيار العكسي ليسمح للتوكتوك بالرجوع للخلف. نظام التوجيه في التوكتوك هو مبدئي يعتمد علي «جادون» مثل الموجود بالدراجة ولا يوجد عجلة القيادة. نظام التعليق في التوكتوك هو مبدئي أيضا وهو شبيه جدا للمستخدم في الفيسبا.

 المواصفات الفنية للتوكتوك Bajaj 4S 
محركبنزين 1 سلندر سعة 400cسي سي 4stroke
ناقل السرعةناقل يدوي، 4 سرعات
بطارية12 فولت
القدرة8.5 حصان. 5000 لفة في الدقيقة
نظام الوقدكارباتير
تبريد المحركمروحة هوائية
الطول2.62 متر
العرض1.3 متر
الارتفاع عن الأرض 20 سم
قطر الدوران2.3 متر
الوزن325 كجم
تعليق اماميمساعد هيدوليكي وسوسته
تعليق خلفيمساعد افقي
فرامل (غير هيدروليكي) نظام الطبلة امامي وخلفي
سعة تانك الوقود7 لتر
معدل استهلاك الوقود (داخل المدينة)25-28 كيلو متر للتر الواحد
كشاف امامي35 وات


## الناحية الامنية

كثير من الدول تعتبر التوكتوك مركبة غير مطابقة للمواصفات الأمنية، وذلك لعدم اتزانه وعدم صلابة هيكله الخارجي، عدم وجود أبواب أو أحزمة أمان تعرض الركاب للخطر في حالة الحوادث. وبالتالي ترفض كثير من الأنظمة المرورية صرف لوحات ترخيص للتوكتوك لاعتقادها في عدم صلاحيته للسير في طرق المدينة، بالرغم من ذلك لم يمتنع الكثير من السائقين عن قيادته، وأصبح من الشائع رؤية التوكتوك ينطلق في أنحاء المدن بدون لوحات رقمية أو ترخيص.
شجع عدم وجود لوحات رقمية للتوكتوك علي استخدامه في اتمام جرائم السرقة أو الاختطاف. فضل الكثير من الخارجين عن القانون استخدام التوكتوك عن الدراجة النارية وذلك لعدم وجود لوحات رقمية به تساعد علي التعرف علي ماهية السائق.
رأت بعض الدول الأخرى ان التوكتوك هو أمر واقع، ورأت ان إصدار لوحات رقمية ورخصة تسيير لعربات التوكتوك سوف يساعد علي تقليل المشاكل الناتجة عنه، بالإضافة الي تحصيل الضرائب ورسوم الترخيص من سائقيه.
تمنع أدارة المرور السودانية التوك توك من عبور الكباري، وتقصر سيره علي الشوارع والطرقات فقط.

## انتشار التوكتوك

[تصغير|التوكتوك في [ميدان التحرير بالعاصمة المصرية القاهرة.]]
ينتشر التوكتوك عامة في البلاد النامية ذات الكثافة السكانية العالية، وذلك لانخفاض تكلفته وقدرته على السير في الشوارع والطرقات الضيقة وينتشر بصورة ملحوظة في البلاد التالية.

### آسيا

















### أمريكا الجنوبية






### أفريقيا

 (5 ملايين و 400 ألف مركبة)

لكن


في أغسطس 2025 أعلنت وزارة الداخلية اللبنانية منع استخدام التوك توك لأغراض النقل العمومي والسياحي. ومع ذلك بقي التوك توك الخصوصي للاستخدام الشخصي مسموحًا في لبنان.

## معرض صور


File:TVS tuktuk in Chennai.jpg
File:API 175 Lambretta Auto (1).JPG
File:Autorickshaw on Raj Path New Delhi.JPG
File:Auto Rickshaw Service at Pune Railway Station.JPG
File:Goa Rickshaw.jpg


## انظر أيضًا
* فيسبا
* دراجة نارية

## مصادر

تصنيف:النقل البري في مصر
تصنيف:مركبات ثلاثية العجلات
تصنيف:مواصلات عامة في الهند
تصنيف:مواصلات عامة في تايلاند
تصنيف:مواصلات عامة في جنوب شرق آسيا
تصنيف:مواصلات عامة في نيجيريا
تصنيف:نقل بري في العراق
تصنيف:نقل بري في باكستان
تصنيف:وسائل النقل
تصنيف:وسائل النقل العامة في الفلبين