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Lockheed U-2

**Lockheed U-2**,  embotau "Dragon Lady", ye un avión de reconoixencia  estausunidense de gran altitut operau por a Fuerza Aeria d'os Estaus Unius (USAF) y anteriorment  pilotau por l'Achencia Central d'Intelichencia (CIA). Proporciona recopilación d'intelichencia pa tot tipo de clima, día y nueit, a gran altitut (21.300 metros).

## Historia
Lockheed  Corporation lo proposó orichinalment en 1953, estió aprebau en 1954 y o suyo primer vuelo de preba estió en 1955. Entre a Guerra Fría, estió volau sobre a Unión Sovietica, China, Vietnam y Cuba. En 1960, Gary Powers estió espaldau en un U- 2A d'a CIA sobre a Unión Sovietica por un  misil tierra-aire (SAM). O mayor Rudolf Anderson  Jr. estió espaldau en un U-2 entre a Crisi d'os Misils en Cuba en 1962. Os U-2 han participau en conflictos posteriors a la Guerra Fría en Afganistán y Irak y han emparau cuantas operacions multinacionals d'a OTAN. L'U-2 tamién s'ha utilizau pa la investigación de sensors electronicos, calibración de  satelites, investigación cientifica y comunicacions. L'U-2 ye un d'os pocos tipos d'avions que han serviu a la  USAF entre mas de 50 anyadas, de conchunta con o Boeing B-52, o Boeing KC-135 y o Lockheed C-130. Os modelos mas nuevos (TR-1, U-2R, U-2S) dentroron en servicio en o decenio de 1980, y o zaguer modelo, l ' U-2S, tenió una actualización tecnica en 2012.

## Referencias
Avión de reconoixencia

Un **avión de reconoixencia** (coloquialment, un **avión espía**) ye un avión d'uso militar disenyau u adaptau pa realizar reconoixencia aeria con funcions que incluyen a recopilación d'intelichencia d'imáchens (incluyiu l'uso de fotografía), intelichencia de sinyals, mesmo que intelichencia de medición y sinyatura. A tecnolochía moderna tamién ha permitiu que cualques avions y vehíclos aerios no tripulaus realicen vichilancia en tiempo real amás d'a recopilación d'intelichencia cheneral. Antis d'o desarrollo de dispositivos como lo radar, as fuerzas militars dependeban d'os avions de reconoixencia pa la observación visual y l'exploración d'o movimiento enemigo. Un eixemplo ye l'hidroavión de patrulla maritima *[[Consolidated PBY Catalina|PBY Catalina]]* utilizau por os Aliaus en a Segunda Guerra Mundial: un vuelo de *Catalinas* de l'Armada d'os Estaus Unius divisó parti d'a flota chaponesa amanando-se a la isla Midway, prencipiando la batalla de Midway.
Boeing B-52 Stratofortress

**Boeing B-52 Stratofortress** ye un bombardero desarrollau por Boeing. O suyo primer vuelo estió en 1952. Tien ueit motors Pratt & Whitney TF33-P-3/103 , una velocidat maxima de 844&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 31500&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 744 unidaz.

Ha estau operau por a Fuerza Aeria d'os Estaus Unius (USAF) dende o decenio de 1950 y tien un alcanz de combate tipico de mas de 14.080&nbsp;km sin  reabastecimiento aerio. A partir de l'adchudicación d'o contracto en chunio de 1946, o disenyo d'o B-52 evolucionó d'un avión d'ala dreita propulsau por seis motors turbohelize a lo prototipo final YB-52 con ueito motors turborreactors y alas en sayeta. O B-52 prenió o suyo primer vuelo en abril de 1952. Construiu pa transportar armas nuclears pa misions de disuasión en a Guerra Fría, o B-52  Stratofortress reemplazó a o Convair B-36 Peacemaker.

Veterano de cuantas guerras, o B-52 solament ha lanzau municions convencionals en combate. O nombre oficial  Stratofortress d'o B-52 rara vegada s'usa ; informalment, l'avión se conoixe comunament como que  *BUFF* (*Big Ugly Fat Fucker u Fella* ).  O B-52 ha estau en servicio con l'USAF dende 1955. A chunio de 2019, 58 son en servicio, 18 en reserva y aproximadament 12 en almagazenamiento a largo plazo.  Os bombarders voloron baixo o Comando Aerio Estratechico (SAC) dica que se desmanteló en 1992 y estió absorbiu por o Comando Aerio de Combate (ACC) ; en 2010, toz os B-52  Stratofortress estioron transferius a lo nuevo  Air  Force Global  Strike  Command (AFGSC).

O rendimiento superior a altas velocidaz  subsonicas y os costes operativos relativament baixos los han manteniu en servicio manimenos a plegada de bombarders estratechicos posteriors y mas abanzaus, incluiu o  Mach 2+ B-58  Hustler, o  Mach 3 B-70 Valkyrie cancelau, a cheometría variable Rockwell B-1 Lancer y o sichiloso Northrop Grumman B-2 Spirit. O B-52 completó sixanta anyadas de servicio contino con o suyo operador orichinal en 2015. Dimpués d'estar actualizau entre 2013 y 2015, s'aspera que os zaguers avions sirvan dica o decenio de 2050.

## Referencias
Tupolev Tu-95

**Tupolev Tu-95** ye un bombardero desarrollau por Tupolev. O suyo primer vuelo estió en 1952. Tien cuatro motors Kuznetsov NK-12, una velocidat maxima de 710&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 15000&nbsp;kg de bombas. Se'n han construyiu 500 unidaz.

## Referencias
Tupolev Tu-22M

**Tupolev Tu-22M** ye un bombardero desarrollau por Tupolev. O suyo primer vuelo estió en 1969. Tien dos motors Kuznetsov NK-25, una velocidat maxima de Mach 1.88 y capacidat d'aventar dica 24.000&nbsp;kg de bombas. S'han construyíu 497 unidaz.

Entre a Guerra Fría, o Tu-22M estió operau por as Fuerzas Aerias Sovieticas (VVS) en un paper de bombardeyo estratechico de porteya misils, y por l'Aviación Naval Sovietica (Aviacija Vojenno- Morskogo Flota, AVMF) en un paper anti-maritimo de largo alcanz. Un numero significativo remaneix en servicio con a Fuerza Aeria Rusa, y en 2014 mas de 100 Tu-22M son en emplego.

## Referencias
Avro Lancaster

**Avro Lancaster** ye un bombardero desarrollau por Avro. O suyo primer vuelo estió en 1941. Tien cuatro motors Rolls-Royce Merlin XX V-12 , una velocidat maxima de 320&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 6400&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 7377 unidaz.

## Referencias
Heinkel He 111

**Heinkel He 111** ye un bombardero desarrollau por Heinkel. O suyo primer vuelo estió en 1935. Tien dos motors Junkers Jumo 211F-1, una velocidat maxima de 440&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 2.000&nbsp;kg de bombas. Se'n han construyíu 6508 unidaz.

Operativament participó en a Guerra Civil Espanyola con as versions inicials, en 1937 a Lechión Condor que actuaba d'emparo a lo bando sublevau recibió as tres primeras unidaz d'as novanta que plegoron a participar en a Guerra Civil Espanyola, 50 d'ells sobrevivioron a la contienda (que pasoron a formar parte d'a Fuerza Aeria Espanyola dica los anyos 1970). Ye documentau que participoron en a Batalla de Brunete, en a de Teruel, en a de l'Ebro, o bombardeyo de Guernica y en bombardeos esporadicos sobre Madrit y Alicant, tamién plegaron a participar en a Guerra de l'Ifni.

La necesidat del exercito espanyol de contar con modelos mas modernos propició a sinyatura d'un contracto entre la empresa espanyola CASA y Heinkel pa la producción baixo licencia d'o modelo **He 111H-16**, d'os cuals se producioron 236 unidaz y se li nombro como CASA 2.111.

Tamién participoron en a Segunda Guerra Mundial en toz los frents, en primeras como bombarders y dimpués acabando como avión de transporte.

## Referencias
Junkers Ju 88

**Junkers Ju 88** ye un bombardero desarrollau por Junkers. O suyo primer vuelo estió o 21 d'aviento de 1936. Tien dos motors Junkers Jumo 211J-1, una velocidat maxima de 470&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 1.400&nbsp;kg de bombas. Se'n han construyíu 15.183 unidaz.

## Referencias
Boeing B-17 Flying Fortress

**Boeing B-17 Flying Fortress** ye un bombardero desarrollau por Boeing. O suyo primer vuelo estió en 1935. Tien cuatro motors Wright R-1820-97 "Cyclone", una velocidat maxima de 462&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 3600&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 12731 unidaz.

O Boeing B-17 Flying Fortress ye un bombardero pesau de cuatro motors desarrollado en o decenio de 1930 pa o Cuerpo Aerio d'o Exercito d' os Estaus Unius (USAAC). Competindo contra Douglas y Martin por un contracto pa construir 200 bombarders, a dentrada de Boeing (prototipo Modelo 299 / XB-17) superó a toz dos competidors y superó as especificacions de rendimiento d'o cuerpo aerio. Encara que Boeing perdió o contracto (con o Douglas B-18 Bolo) perque o prototipo s'estampó, o cuerpo aerio ordenó 13 B-17 mas pa una avaluación adicional. Dende a suya introducción en 1938, o B-17 Flying Fortress evolucionó a traviés de numbrosos abances de disenyo, convertindo-se en o tercer bombardero mas produciu de toz os tiempos, dezaga d'o Consolidated B-24 Liberator de cuatro motors y o Junkers Ju 88 de dos motors.

O B-17 estió emplegau prencipalment por l' USAAF en a campanya de bombardeyo estratechico diurno d a Segunda Guerra Mundial contra obchectivos industrials y militars alemans. A Uitena Fuerza Aeria d'os Estaus Unius, con base en muitos aerodromos en o centro, este y sud d' Anglaterra, y a Decenacinquena Fuerza Aeria, con base en Italia, complementoron o bombardeyo nocturno d'o Comando de Bombarders d' a RAF en a Ofensiva Combinada de Bombarders pa aduyar a asegurar a superioridat aeria as ciudaz, fabricas y campos de batalla d' Europa Occidental en preparación pa l'invasión de Francia en 1944.  O B-17 tamién participó en menor medida en a Guerra d'o Pacifico, en primerías d'a Segunda Guerra Mundial, an realizó incursions contra a navegación y os aerodromos chaponeses.

Dende a suya inicio antis d'a guerra, l' USAAC (dende chunio de 1941, l'USAAF) promovió l'avión como un arma estratechica; yera un bombardero relativament rapedo, d'alto vuelo y de luengo alcanz con armamento defensivo pesau a expensas d'a carga de bombas. Desembolicó una reputación de resistencia basada en historias y fotos de B-17 grieument danyaus que tornaban enta la base de traza segura. O B-17 aventó mas bombas que cualsiquier atro avión estausunidense en a Segunda Guerra Mundial. De bels 1,5 millons de toneladas de bombas lanzadas sobre l'Alemanya nazi y os suyos territorios ocupados por avions estausunidenses, mas de 640.000 toneladas estioron lanzadas dende os B-17. Amás d'a suya función como bombardero, tamién s'empleó como avión de transporte, antisubmarín, controlador de drons y avión de busca y rescate.

En octubre de 2019, 9 avions remaneixen en condicions de volar, encara que garra d'istos voló en combate. Docenas mas son almagazenaus u en exhibición estatica. O mas antigo d'éls ye una serie D que ha voló en combate en o Pacifico y o Caribe.

## Referencias
Tupolev Tu-160

**Tupolev Tu-160** ye un bombardero desarrollau por Tupolev. O suyo primer vuelo estió en 1981. Tien un cuatro motors Samara NK-321, una velocidat maxima de Mach 2.05 y capacidat d'aventar dica 45.000&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 36 unidaz.

Disenyau por Tupolev en l'Unión Sovietica en o decenio de 1970, ye l'avión militar supersonico mas gran y pesau nunca construiu y ye lo siguient dimpués d'o bombardero experimental North American XB-70 Valkyrie en longaria total. En 2021, ye l'avión de combate mas gran y pesau, o bombardero mas rapido en emplego y l'avión d'ala de baleyau variable mas gran y pesau nunca volau.

Tien cuantos récords mundials, como que l'haber volau 1000 kilometros con 30 toneladas de carga util a una velocidat promeyo de 1.720&nbsp;km/h, y 2.000 kilometros con 275 toneladas de peso a una velocidat meya de 1.700&nbsp;km/h a 15.250 metros d'altaria.

En dentrar en servicio en 1987, o Tu-160 estió o zaguer bombardero estratechico disenyau pa l'Unión Sovietica. A partir de 2016, a rama d'aviación de largo alcanz d'a Fuerza Aeria de Rusia tien a lo menos 16 avions en servicio. A flota activa de Tu-160 ha estau obchecto d'actualizacions en os sistemas electronicos dende prencipios d'o decenio de 2000. O programa de modernización d'o Tu-160M principió en aviento de 2014 con o primer avión actualizau entregau .

## Se veiga tamién
* Rockwell B-1 Lancer

## Referencias
Consolidated B-24 Liberator

**Consolidated B-24 Liberator** ye un bombardero desarrollau por Consolidated Aircraft. O suyo primer vuelo estió en 1939. Tien cuatro motors Pratt & Whitney R-1830-35 Twin Wasp , una velocidat maxima de 478&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 3600&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 18188 unidaz.

En os suyos inicios, o B-24 yera un disenyo moderno con un ala Davis d'alta relación d'aspecto y amontada en o huembro altament eficient. L'ala le dio a lo Liberator una alta velocidat de crucero, largo alcanz y a capacidat de carriar una gran carga de bombas. Os primers liberadors d'a RAF estioron os primers avions en cruciar l'Oceano Atlantico como que una cuestión de rutina. En comparanza con os suyos contemporanios, o B-24 yera relativament dificil de volar y teneba un rendimiento deficient a baixa velocidat; tamién teneba un teito mas baixo y yera menos robusto que o Boeing B-17 Flying Fortress. Mientres que as tripulacions aerias tendeban a preferir o B-17, o Estato Mayor afavoriba a o B-24 y l'adquirió en grans cantidaz pa una amplia variedat de funcions. Con aproximadament 18.500 unidaz, incluidas 8.685 fabricadas por Ford Motor Company, tien récords como o bombardero, bombardero pesau, avión multimotor y avión militar estausunidense mas produciu en l'historia.

O B-24 s'utilizó amplament en a Segunda Guerra Mundial. Sirvió en todas as ramas d'as fuerzas armadas estausunidenses, asinas como en cuantas fuerzas aerias y marinas aliatas. Veyió emplego en toz os teatros d'operacions. De conchunta con o B-17, o B-24 estió o pilar d'a campanya de bombardeyo estratechico d'Estaus Unius en o teatro d'Europa Occidental. A causa d'o suyo alcanz, resultó util en operacions de bombardeyo en o Pacifico, incluiu o bombardeyo de Chapón. Os Liberators antisubmarins de largo alcanz chugoron un paper fundamental en o zarre d'a breca de l'Atlantico Meyo en a Batalla de l'Atlántico. O derivau de transporte C-87 sirvió como una contraparti de mayor alcanz y capacidat d'o Douglas C-47 Skytrain.

A la fin d'a Segunda Guerra Mundial, os abances tecnolochicos d'o Boeing B-29 Superfortress y atros tipos modernos heban superau a os bombarders que sirvioron dende o comienzo d'a guerra. O B-24 s'eliminó rapidament d'o servicio estausunidense, encara que o derivau de patrulla maritima PB4Y-2 Privateer continó en servicio con a Marina d'os EE. UU. en a Guerra de Corea.

## Referencias
Tupolev Tu-16

**Tupolev Tu-16** ye un bombardero desarrollau por Tupolev. O suyo primer vuelo estió en 1952. Tien dos motors Mikulin AM-3 M-500 , una velocidat maxima de 1.050&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 9.000&nbsp;kg de bombas. S'han construyíu 1.509 unidaz.

## Referencias
Boeing B-29 Superfortress

**Boeing B-29 Superfortress** ye un bombardero desarrollau por Boeing. O suyo primer vuelo estió en 1942. Tien cuatro motors Wright R-3350-23 Duplex-Cyclone , una velocidat maxima de 575&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 9100&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 3970 unidaz.

Volau prencipalment por os Estaus Unius entre a Segunda Guerra Mundial y a Guerra de Corea. Nombrau en alusión a la suya  predecesor, o Boeing B-17 Flying Fortress, o  Superfortress estió  disenyau pa bombardeos estratechicos a gran altitut, pero tamién se destacó en  bombardeos incendiarios nocturnos a baixa altitut y en o lanzamiento de minas navals pa blocar Chapón. Os B-29 tamién lanzoron as bombas atomicas sobre Hiroshima y Nagasaki y se convirtioron en o solenco avión que bella vegada utilizó armas nucleyars en combate. Un d'os avions mas grans d'a Segunda Guerra Mundial, o B-29 teneba tecnolochía de punta, incluida una gabina  presurizada, tren d'aterrizache triciclo de dos ruedas y un sistema de control de fuego analochico controlau por ordinador que permitiba l'artillero endrezar cuatro torretas de metralladeras remotas. O coste de disenyo y producción de $ 3 mil millons (equivalent a $ 43 mil millons en l'actualidat), que supera con creixes o coste de $ 1,9 mil millons d'o Prochecto Manhattan, convirtió a o programa B-29 en o mas caro d'a guerra.  O disenyo abanzau d'o B-29 le permitió remanir en servicio en cuantos papers entre o decenio de 1950. L'avión se retiró en primerías d'o decenio de 1960 dimpués que s'hesen construiu 3.970 d'éls. Beluns estioron utilizaus como transmisors de televisión voladors por a empresa Stratovision.

O B-29 estió o  progenitor d'una serie de bombarders, transports,  petrolers, avions de reconoixencia y entrenadors construius por Boeing. Asinas, o B-50 Superfortress redisenyau se convirtió en o primer avión en volar arredol d'o mundo sin escalas entre un vuelo de 94 horas en 1949. L'avión de transporte Boeing C-97  Stratofreighter, que voló por primera vegada en 1944, estió seguiu en 1947 por a suya variant d'avión comercial, o Boeing Modelo 377  Stratocruiser. Ista derivación de bombardero a avión de linia yera semellant a la evolución d'o B-17 / Modelo 307. En 1948, Boeing presentó o petrolero  KB-29, seguiu en 1950 por o  KC-97 derivau d'o Modelo 377. Una linia de variants de carga de gran grandaria d'o  Stratocruiser ye o  Guppy /  Mini  Guppy /  Super  Guppy, que remaneix en servicio con a NASA y atros  operadors. A Unión Sovietica produció 847 Tupolev Tu-4, una copia sin licencia d'incheniería inversa de l'avión.

## Referencias
Xian H-6

**Xian H-6** ye un bombardero desarrollau por Xi'an Aircraft Industrial Corporation. O suyo primer vuelo estió en 1959. Tien dos motors Soloviev D-30KP-2 , una velocidat maxima de 1,050&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 12.000&nbsp;kg de bombas. S'han construyíu 180 unidaz.

Ye una versión construida baixo licencia d'o bombardero a reacción bimotor sovietico Tupolev Tu-16, construiu pa la Fuerza Aeria de l'Exercito Popular de Liberación de China (PLAAF). A entrega d'oTupolev Tu-16 a China prencipió en 1958, y a Corporación Industrial de  Aeronaves de  Xi'an (XAC) sinyó un alcuerdo de licencia de producción con a URSS pa construir l'avión en zaguerías d'o decenio de 1950. A construcción estió realizada en una planta en Xi'an, con una producción de a lo menos 180 unidaz construyidas dica o decenio de 1990. A zaguera versión ye o modelo H-6N, una versión muit redisenyada capaz de reabastecer-se de combustible en l'aire y transportar misils de crucero lanzaus dende l'aire. Seguntes o Departamento d'Esfensa d'os Estaus Unius, isto le dará a la PLAAF una capacidat aeria ofensiva d'enfrontinamiento de largo alcanz con municions guiadas con precisión. S'estima que China operaba en 2020 arredol de 320 avions d'istos modelos.

## Referencias
Northrop Grumman B-2 Spirit

**Northrop Grumman B-2 Spirit** ye un bombardero desarrollau por Northrop Grumman. O suyo primer vuelo estió en 1989. Tien cuatro motors General Electric F118-GE-100 , una velocidat maxima de Mach 0.95 y capacidat d'aventar dica 18.000&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 21 unidaz.

Disenyau entre a Guerra Fría, ye un disenyo d'ala voladera con una tripulación de dos personas. O bombardero puede desplegar armas convencionals y termonucleyars, como que dica uitanta bombas guiadas por o Sistema de Posicionamiento Global  Mk 82  JDAM de clase 500 libras ( 230&nbsp;kg ), u deciséis bombas nucleyars  B83 de 2.400 libras (1.100&nbsp;kg). O B-2 ye o solenco avión reconoixiu que puede transportar grans armas d'aire a tierra en una configuración sichilosa.

## Historia
O desarrollo prencipió baixo o prochecto "Advanced Technology Bomber" (ATB) entre l'administración Carter; o suyo  desempenyo asperau estió una d'as razons d'a president pa la cancelación d'a bombardero B-1A con capacidat Mach 2. O prochecto ATB continó entre l'administración de Reagan, pero as preocupacions sobre os  retardos en a suya introducción levoron a o restablimiento d'a programa B-1. Os costes d'a programa augmentoron entre o desarrollo. Disenyau y fabricau por Northrop, mas tardi Northrop Grumman, o coste de cada avión promeyó  US $ 737 millons (en dolars de 1997 ). Os costes totals d'adquisicions promeyoron $ 929 millons por aeronau, que incluyen  repuestos, equipo,  reacondicionamiento y suporte de software. O coste total d'a programa, que incluiba o desarrollo, a incheniería y as prebas, promeyó 2.100 millons de dolars por avión en 1997. A causa d'os suyos considerables costes operativos y de capital, o prochecto estió controvertido en o Congreso d'os Estaus Unius. A fin d'a Guerra Fría en a zaguera parti d'a decenio de 1980 redució drasticament a necesidat de l'avión, que fuo disenyau con a intención de penetrar o espacio aerio sovietico y atacar obchectivos d'alta valor. Entre finals d'a decenio de 1980 y 1990, o Congreso redució drasticament os plans pa mercar 132 bombarders a 21.

En 2008, un B-2 estió destruiu en un accident poco dimpués d'a desapegue, encara que a tripulación salió despedida sin problemas. A partir de 2018, vinte B-2 son en servicio con a Fuerza Aeria d'os Estaus Unius, que planeya operar-los dica 2032, cuan o Northrop Grumman B-21 Raider lo reemplazará. O B-2 ye capaz de realizar misions d'ataque a cualsiquier altitut de dica 15.000 m, con un aconsiga de mas de 6.000 millas nauticas (11.000&nbsp;km) con combustible interno y mas de 10.000 millas nauticas (19.000&nbsp;km) con un reabastecimiento de combustible en l'aire. Dentró en servicio en 1997 como que o segundo avión disenyau pa tener tecnolochía furtiva abanzada dimpués de l'avión d'ataque Lockheed F-117 Nighthawk. Encara que orichinalment estió disenyau prencipalment como un bombardero nucleyar, o B-2 s'utilizó por primera vegada en o combate de lanzamiento de bombas convencionals no nucleyar en a Guerra de Kosovo en 1999. Mas tardi sirvió en Irak, Afganistán y Libia.

## Referencias
Avro Vulcan

**Avro Vulcan** ye un bombardero desarrollau por Avro. O suyo primer vuelo estió en 1952. Tien cuatro motors Bristol Olympus Mk.101 , una velocidat maxima de Mach 0.96  y capacidat d'aventar dica 9.500&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 136 unidaz.

## Historia
O  Vulcan B.1 s'entregó por primera vegada a la RAF en 1956; as entregas d'o Vulcan B.2 amillorau prencipioron en 1960. O B.2 presentaba motors mas potents, un ala mas gran, un sistema electrico amillorau y contramedidas electronicas (ECM); muitos estioron modificaus pa acceptar o misil Blue Steel. Como que parti d'a fuerza V, o  Vulcan estió l'esquinazo d'a disuasión nucleyar aerotransportada d'o Reino Uniu entre gran parti d'a Guerra Fría. Encara que o  Vulcan yera tipicament armau con armas nucleyars, yera capaz de realizar misions de bombardeyo convencionals, una capacidat que s'utilizó en a Operación Black Buck entre a Guerra d'as Malvinas entre o Reino Uniu y Argentina en 1982 intentanto destruyir l'Aeropuerto de Puerto Argentino/Stanley. O Vulcan no teneba armamento defensivo, inicialment confiando en un vuelo a gran altitut d'alta velocidat pa evadir l'intercepción. As contramedidas electronicas estioron emplegadas por o B.1 y o B.2 dende arredol de 1960. Se realizó un cambio a tacticas de baixo livel a meyaus d'o decenio de 1960. A meyaus d'o decenio de 1970, nueu Vulcans estioron adaptaus pa operacions de reconoixencia de radar maritimo, redesignaus como B.2 (MRR). En os zaguers anyos de servicio, seis Vulcans se convirtioron a la configuración de petrolero K.2 pa reabastecimiento aerio. Dimpués d'o retiro d'a RAF, un eixemplo, o B.2 XH558, clamau *The  Spirit  of  Great Britain*, estió restaurau pa o suyo uso en vuelos d'exhibición y espectáculos aerios, mientres que atros dos B.2,  XL426 y XM655, s'han manteniu pa demostracions en l'aeropuerto de Londres Southend y l'aerodromo de  Wellesbourne  Mountford, respectivament. B.2  XH558 voló por zaguera vegada en octubre de 2015, antis de remanir tamién en l'aeropuerto de Doncaster Sheffield.

## Referencias
Vickers Valiant

**Vickers Valiant** ye un bombardero desarrollau por Vickers-Armstrongs. O suyo primer vuelo estió en 1951. Tien cuatro motors Rolls-Royce Avon RA28 Mk 204, una velocidat maxima de 912&nbsp;km/h y capacidat d'aventar dica 9.500&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 107 unidaz.

## Referencias
Handley Page Victor

**Handley Page Victor** ye un bombardero desarrollau por Handley Page. O suyo primer vuelo estió o 24 d'aviento de 1952. Tien cuatro motors Armstrong Siddeley A.S.Sa.7 Sapphire, una velocidat maxima de 1.009&nbsp;km/h y capacidat d'aventar dica 15.700&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 76 unidaz.

## Referencias
Rockwell B-1 Lancer

**Rockwell B-1 Lancer** ye un bombardero estratechico desarrollau por Rockwell International. O suyo primer vuelo estió en 1974. Tien cuatro motors General Electric F101-GE-102, una velocidat maxima de Mach 1,25 y capacidat d'aventar dica 23.000&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 104 unidaz.

Operacionalmente participó per primera vegada en combate en a *[[Operación Rabosa d'o Disierto]]* en aviento de 1998, posteriorment participó en o Bombardeyo d'a OTAN sobre Yugoslavia, a Invasión estadounidense d'Afganistán y a Invasión d'Iraq de 2003.

## Referencias
Arado Ar 234

**Arado Ar 234** ye un bombardero desarrollau por Arado Flugzeugwerke. O suyo primer vuelo estió en 1943. Tien dos motors Junkers Jumo 004B-1 , una velocidat maxima de 742&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 1500&nbsp;kg de bombas. S'han construyíu 214 unidaz.

Operacionalment estió operatiu en as zaguerías d'a Segunda Guerra Mundial en a que cuasi no participó. En l'actualidat se'n conserva un que ye en exposición en o Centro Steven F. Udvar-Hazy amán de Washington, DC, en Estaus Unius.

## Referencias
Boeing B-47 Stratojet

**Boeing B-47 Stratojet** ye un bombardero desarrollau por Boeing. O suyo primer vuelo estió en 1947. Tien seis motors General Electric J47-GE-25 , una velocidat maxima de 977&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 11340&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 2032 unidaz.

Disenyau pa volar a alta velocidat subsonica y a gran altitut pa privar os avions interceptors enemigos. A misión prencipal d'o B-47 yera como bombardero nucleyar capaz d'atacar obchectivos dentro d'a Unión Sovietica. O desarrollo d'o B-47 se remonta a un  requisito expresau por as Fuerzas Aerias de l'Exercito d'os Estaus Unius (USAAF) en 1943 pa un bombardero de reconoixencia que aprofitase a propulsión a reacción recientment desarrollada. Unatra innovación clau adoptada entre o proceso de desarrollo estió l'ala en sayeta, basada en a investigación alemana capturada. Con os suyos motors transportaus en naceles debaixo de l'ala, o B-47 representó una innovación important en o disenyo d'avions de combate posteriors a la Segunda Guerra Mundial y contribuyó a o desarrollo d'os avions de pasachers modernos. Convenientment impresionau, en abril de 1946, l'USAAF encargó dos  prototipos, designaus "XB-47"; o 17 d'aviento de 1947, o primer  prototipo realizó o suyo vuelo inaugural. Frent a la competencia como que o nortamericano  XB-45,  Convair  XB-46 y Martin  XB-48, se sinyó un contracto formal pa 10 bombarders B-47A o 3 de setiembre de 1948. Isto luego sería seguiu por contractos muito mas grans. Entre 1951, o B-47 dentró en servicio operativo con o Comando Aerio Estratechico (SAC) d'a Fuerza Aeria d'os Estaus Unius, convertindo-se en un pilar d'a suya fuerza de bombarders en zagerías d'o decenio de 1950. Se fabricoron mas de 2.000 pa satisfer as demandas d'a Fuerza Aeria, empentadas por as tensions d'a Guerra Fría. O B-47 estió en servicio como bombardero estratechico dica 1965, inte en o cual heba estau reemplazau en gran medida por avions mas capaces, como que o Boeing B-52 Stratofortress. O B-47 tamién s'adaptó pa realizar una serie d'atros papers y funcions, incluiu a reconoixencia fotografica, a intelichencia electronica y a reconoixencia meteorolochica. Encara que nunca veyió o combate como un bombardero, os RB-47 de reconoixencia ocasionalment serían atacaus amán u dentro d'o espacio aerio sovietico. L'avión remanió en servicio como avión de reconoixencia dica 1969. Beluns sirvioron como cadieras de prebas de vuelo dica 1977.

## Referencias
Convair B-36 Peacemaker

**Convair B-36 Peacemaker** ye un bombardero desarrollau por Convair. O suyo primer vuelo estió en 1946. Tien seis motors Pratt & Whitney R-4360-53 Wasp Major y cuatre turborreactors GE J47-GE-19, con os cuals aconsigue una velocidat maxima de 707&nbsp;km/h y capacidat d'aventar dica 32659&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 384 unidaz.

O B-36 ye l'avión con motor de pistón produciu en serie mas gran nunca construiu. Teneba l'envergadura mas larga de cualsiquier avión de combate nunca construiu, con 70,1 metros, estió o primer bombardero capaz de lanzar cualsiquiera d'as armas nucleyars de l'arsenal d'Estaus Unitos dende l'interior d'as suyas cuatro badías de bombas. Con un alcanz de 16.000&nbsp;km y una carga util maxima de 39.600&nbsp;kg, o B-36 yera capaz de realizar vuelos intercontinentals sin repostar. En dentrar en servicio en 1948, estió o prencipal vehíclo de lanzamiento d'armas nucleyars d'o *Strategic Air Command* (SAC) dica que estió reemplazau por o Boeing B-52 Stratofortress de propulsión a reacción a partir de 1955.

Estió un avión estió utilizau pa prebas y experimentos pero nunca dentró en combate, todas as unidats construyidas menos cuatro han estau esguadernadas.

## Referencias
Myasishchev M-4

**Myasishchev M-4** ye un bombardero desarrollau por OKB-23. O suyo primer vuelo estió en 1953. Tien cuatro motors Mikulin AM-3A, una velocidat maxima de 947&nbsp;km/h y capacidat d'aventar dica 24.000&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 93 unidaz.

## Referencias
English Electric Canberra

**English Electric Canberra** ye un bombardero desarrollau por English Electric. O suyo primer vuelo estió o 13 de mayo de 1949. Tien dos motors Rolls-Royce R.A.7 Avon Mk.109, una velocidat maxima de Mach 0.88  y capacidat d'aventar dica 3.600&nbsp;kg de bombas. Se'n han construyíu 1.352 unidaz.

Iste avión prenió parte en muitos conflictos, estando emplegau como bombardero per a RAF en a Crisi de Suez; per o Reino Uniu, Nueva Zelanda y Australia en a Emerchencia Malaya; per os Estaus Unius y Australia en a Guerra de Vietnam; per Etiopía contra Eritrea y posteriorment contra Somalia en o decenio de 1970; per Rodhesia y Sudáfrica en la Segunda Chimurenga y per Archentina en la Guerra d'as Malvinas.

## Referencias
Vickers Wellington

**Vickers Wellington** ye un bombardero desarrollau por Vickers-Armstrongs. O suyo primer vuelo estió en 1936. Tien dos motors Bristol Pegasus Mark XVIII , una velocidat maxima de 378&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 2.000&nbsp;kg de bombas. Se'n han construyíu 11.461 unidaz.

## Referencias

## Vinclos externos
North American B-25 Mitchell

**North American B-25 Mitchell** ye un bombardero desarrollau por North American Aviation. O suyo primer vuelo estió en 1940. Tien dos motors Wright R-2600-92 Twin Cyclone, una velocidat maxima de 438&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 1360&nbsp;kg de bombas. Se'n han construyíu 9816 unidaz.

## Referencias
Martin B-26 Marauder

**Martin B-26 Marauder** ye un bombardero desarrollau por Glenn L. Martin Company. O suyo primer vuelo estió o 25 de noviembre de 1940. Tien dos motors Pratt & Whitney R-2800-43 Double Wasp, una velocidat maxima de 462&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 1.800&nbsp;kg de bombas. Se'n han construyíu 5.288 unidaz.

## Referencias
Dornier Do 17

**Dornier Do 17** ye un bombardero desarrollau por Dornier Flugzeugwerke. O suyo primer vuelo estió en 1934. Tien dos motors Bramo 323P , una velocidat maxima de 410&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 1000&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 2139 unidaz.

O Dornier Do 17, a vegadas denominau *Fliegender Bleistift* ("lapicero volador"), estió produciu por a companyía de Claudius Dornier, Dornier Flugzeugwerke. L'avión estió disenyau como un *Schnellbomber* ("bombardero rapedo"), un bombardero liuchero que, en teoría, serba tan rapedo que podría superar a los avions de combate defensors.

O Dornier estió disenyau con dos motors amontaus en una estructura de ``ala d'huembro`` y poseyeba una configuración d' aletas de coda chiminucas. L'avión yera muit popular entre as suyas tripulacions a causa que lo suyo manullo, especialment a baixa altitut, lo que feba que o Do 17 estase mas dificil d' aconseguir que atros bombarders alemans.

Disenyau en primerías d'o decenio de 1930, estió uno d' os tres tipos prencipals de bombarders d' a Luftwaffe emplegaus en as primeras tres anyadas d' a guerra. O Do 17 fazió a suya debut en combate en 1937 mientres a Guerra Civil Espanyola, operando en a Lechión Condor en diversos rols. De conchunta con o Heinkel He 111, estió o prencipal tipo de bombardero d'o brazo aerio alemán en 1939-1940. O Dornier s'usó a lo largo d'a guerra temprana y veyió acción en numeros significativos en cada teatro de campanya important como un avión de primera linia dica cabos de 1941, cuan a suya efectividat y emplego se reducioron a causa que a suya carga de bombas y o suyo alcanz yeran limitados.

A producción d'o Dornier remató a meyaus de 1940, a favor d'o Junkers Ju 88 que yera mas nuevo y mas poderoso. O succesor d'o Do 17 estió o Dornier Do 217, muito mas poderoso, que prencipió a amaneixer con fuerza en 1942. Con tot y con ixo, o Do-17 continó fendo servicios continos en a Luftwaffe en diversos rols dica o final d' a guerra, como remolcador de planeadors, avión d' investigación y entrenamiento. Se ninvió un numero considerable d'eixemplars supervivients a atras nacions de l'Eixe, asinas como a países como Finlandia y Espanya. Pocos Dornier Do 17 sobrevivioron a la guerra y o zaguer estió repuyau en Finlandia en 1952.

## Referencias
Dornier Do 217

**Dornier Do 217** ye un bombardero desarrollau por Dornier Flugzeugwerke. O suyo primer vuelo estió en 1938. Tien dos motors Daimler-Benz DB 603A , una velocidat maxima de 560&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 4000&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 1925 unidaz.

O Dornier Do 217 teneba una capacidat de carga de bombas muito mayor y teneba un alcanz muito mayor que o Do 17. En variants posteriors, s' experimentó con as capacidaz de bombardeyo en picau y ataque maritimo utilizando bombas eslizants, aconseguindo un exito considerable. As primeras variants de Do 217 yeran mas poderosas que os suyos contemporanios Heinkel He 111 y Junkers Ju 88, y teneban una mayor velocidat, alcanz y carga de bombas. A causa d'isto, se le clamó bombardero pesau en cuenta de bombardero meyo. O Do 217 sirvió en toz os frents en toz os rols. En o frent oriental y o frent occidental operaba como bombardero estratechico, bombardero torpedero y avión de reconoixencia. Tamién realizó operacions tacticas, ya sía asalto terrestre directo u ataques anti-buque mientres a Batalla de l'Atlantico y a Batalla de Normandía. O Do 217 tamién se convirtió en un caza nocturno y veyió una acción considerable en a campanya d' Esfensa d'o Reich dica o final d' a guerra.

L'avión tamién sirvió en unidaz anti-buque en a mar Mediterrania, atacando convois aliaus y unidaz navals mientres a Batalla d'a Mediterrania. En 1943, o Do 217 estió o primer avión en desplegar una munición guiada con precisión en combate, cuan as bombas radioguiadas *Fritz X* fundioron l' acorazado italiano Roma en a Mediterrania. Dimpués d'o final d' a guerra, a lo menos un Dornier Do 217 continó en o servicio operativo militar con a Fuerza Aeria Suiza dica 1946.

## Referencias
Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero

**Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero** ye un avión bombardero desarrollau por *[[Savoia-Marchetti]]*. O suyo primer vuelo estió en 1934. Tien tres motors Alfa 128 R.C.18, una velocidat maxima de 460&nbsp;km/h y capacidat d'aventar dica 1.200&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 1.330 unidaz.

## Historial operacional
Los prencipals escenarios de guerra en os cuals participó estioron mientres lo desarrollo d'a Guerra Civil Espanyola y la Segunda Guerra Mundial. Italia continó utilizando estes avions dica 1955 y a Fuerza de l'Aire d'o Libano compró cuatre en 1946, los cuals estioron entregaus en 1949 y utilizaus como transportes militars, istas aeronaves amaneixioron en 1954 en a cinta de cine belico *[[They Who Dare]]* (Lewis Milestone).

### Guerra Civil Espanyola
Istos avions fuoron utilizaus mientres a Guerra Civil Espanyola por l'Aviación Lechionaria italiana, en Aragón parteciporon en os bombardeyos d'Alcanyiz, Balbastro y Andorra.

En o bombardeyo d'Alcanyiz o 3 de marzo de 1938 entre doce y quince bombarders d'iste modelo executoron o bombardeyo, que se fació de día en destruyendo 188 casas y s'estima que lo numero de muertos estió d'entre 300 y 500 civils (entre éls muitos ninos d'a escuela y a maestra) amás de numerosos ferius.

O bombardeyo de Balbastro executau o 3 de noviembre de 1937 ye o segundo bombardeyo mas mortifero d'a Guerra Civil feito en Aragón, con una estimación de entre 100 y 200 civils muertos.

O 12 de marzo de 1938, nueu diyas dimpués d'o bombardeyo d'Alcanyiz, ye bombardeata a ciudat d'Andorra con un numero desconoixito de victimas.

### Segunda Guerra Mundial
L'11 de chunio de 1940, nomás que un día dimpués d'a declaración de guerra d'o Reino d'Italia a lo Reino Uniu mientres a Segunda Guerra Mundial, la *[[2a Squadra Aerea]]* d'a Regia Aeronautica atacó lo puerto de Valletta (Malta) con 33 bombarderos Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero, escoltaus por 18 cazas Fiat CR.32, prencipiando asinas lo seche de Malta.

## Operadors
### Mientres a Segunda Guerra Mundial

### En a posguerra

## Referencias

## Vinclos externos
Junkers Ju 188

**Junkers Ju 188** ye un bombardero desarrollau por Junkers. O suyo primer vuelo estió en 1941. Tien dos motors BMW 801D-2 , una velocidat maxima de 499&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 3.000&nbsp;kg de bombas. S'han construyíu 1.234 unidaz.

## Referencias
Heinkel He 177 Greif

**Heinkel He 177 Greif** ye un bombardero desarrollau por Heinkel Flugzeugwerke. O suyo primer vuelo estió en 1939. Tien dos motors Daimler-Benz DB 610, una velocidat maxima de 565&nbsp;km/h y capacidat d'aventar dica 7.000&nbsp;kg de bombas. Se'n han construyíu 1169 unidaz.

## Referencias
General Dynamics F-111 Aardvark

**General Dynamics F-111 Aardvark** ye un bombardero desarrollau por General Dynamics. O suyo primer vuelo estió en 1964. Tien dos motors Pratt & Whitney TF30-P-100 , una velocidat maxima de  Mach 2.5  y capacidat d'aventar dica 14.000&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 563 unidaz.

O F-111 estió pionero en cuantas tecnolochías pa avions de producción, incluidas alas de baleyau variable, motors turbofan de  postcombustión y radar de seguimiento d'o terreno automatizau pa  vuelos de baixo livel y alta velocidat. O suyo disenyo influyó en os avions posteriors d'ala de baleyau variable, y cualques d'as suyas caracteristicas abanzadas s'han convertiu dende alavez en bella cosa comuna. O F-111 sufrió una variedat de problemas entre o desarrollo inicial. Cuantas d'as suyas funcions previstas, como que un  interceptor naval basau en portaavions con o F-111B, no se  materializaron. Os F-111 d'a  USAF se retiroron entre o decenio de 1990 con os F-111F en 1996 y os EF-111 en 1998. O F-111 estió reemplazau en o servicio d'a USAF por o F-15E Strike Eagle pa misions d'ataque de precisión de rango meyo, mientres que o paper de bombardero ha estau asumiu por o Rockwell B-1 Lancer. A RAAF estió o zaguer operador d'o F-111, con o suyo avión en servicio dica aviento de 2010.

## Referencias
Handley Page Halifax

**Handley Page Halifax** ye un bombardero desarrollau por Handley Page. O suyo primer vuelo estió en 1939. Tien cuatro motors Bristol Hercules XVI, una velocidat maxima de 454&nbsp;km/h y capacidat d'aventar dica 5.897&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 6.178 unidaz.

Participó en a Segunda Guerra Mundial y equipaba 34 escuadrones en Europa, 4 en Orient Meyo y belún mas en Asia. Dimpués d'a guerra a partir de 1945 cuantos Halifax C8 d'a RAF estioron vendius y usaus como cargueros per cuantas d'as prencipals aerolíneas britanicas. En 1948, lo mercau de transporte aerio declinó, pero 41 avions civils estioron usaus en o Puent aerio de Berlín, operando un total de 4.653 salidas de carga y 3.509 transportando combustible diésel, uns 32 aparatos mas estioron usaus como avions de linia en rotas de Africa Occidental y en o Brasil. Mientres istas operacions se perdioron nueu avions, pero cuan os de demás tornoron a Anglaterra muitos estioron esguazaus.

## Referencias
Short Stirling

**Short Stirling** ye un bombardero pesau desarrollau por Short Brothers. O suyo primer vuelo estió en 14 de mayo de 1939. Tien cuatro motors Bristol Hercules XI, una velocidat maxima de 454&nbsp;km/h y una capacidat d'aventar dica 6.350&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 2.371 unidaz.

Operacionalment participó en a Segunda Guerra Mundial y en a Guerra arabe-israelí de 1948 con a Fuerza aerea echipciana.

## Referencias
Convair B-58 Hustler

**Convair B-58 Hustler** ye un bombardero desarrollau por Convair. O suyo primer vuelo estió en 1956. Tien cuatro motors General Electric J79-GE-5A , una velocidat maxima de Mach 2.0  y capacidat d'aventar dica 8.820&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 116 unidaz.

## Referencias
Consolidated B-32 Dominator

**Consolidated B-32 Dominator** ye un bombardero desarrollau por Consolidated Aircraft. O suyo primer vuelo estió en 1942. Tien cuatro motors Wright R-3350-23A Duplex-Cyclone, una velocidat maxima de 575&nbsp;km/h  y capacidat d'aventar dica 9100&nbsp;kg de bombas. S'han construyiu 118 unidaz.

Estió desarrollau por Consolidated Aircraft en paralelo con o Boeing B-29 Superfortress como un disenyo alternativo caso que o B-29 no tenese exito. O B-32 solament aconsiguió unidaz en o Pacifico a meyaus de 1945, y posteriorment solament veyió operacions de combate limitadas contra obchectivos chaponeses antis d'o final d'a guerra. A mayoría d'os pedius existents d'o B-32 se canceloron poco dimpués y solament se construyioron 118 fuselaches B-32 de toz os tipos.

## Referencias
Thomas Schröder

**Thomas Schröder**, naixito de Waren, Republica Democratica Alemana o 23 d'agosto de 1962, ye un atleta alemán retirau d'a practica esportiva d'elite que yera especializau en pruebas de velocidat. Consiguió ser campión d'o suyo país tres vegatas en 100 metros lisos (1983,1984 y 1986), de 200 metros lisos y subcampion d'Europa de 4x100 m en Stuttgart 1986 con un equipo formau por Steffen Bringmann, Olaf Prenzler y Frank Emmelmann y ell mesmo. En categorias inferiors ganó o campionato d'Europa Junior de 1981 en 100, 200 y 4x100 metros lisos. Atras partecipacions internacionals que cal destacar es a suya participación en o Campionato d'Europa de 1982 y en o Campionato Mundial de 1983 celebraus en Helsinki a on consiguió estar en semifinales en 100 metros lisos y un cuarto puesto en os relevos 4x100 metros lisos.

Compitió por o SC Neubrandenburg o suyo unique equipo en a suya vita esportiva. En l'actualidat (2020) a suya marca (10,10 s.) ye una d'as millor en las listas de toz os tiempos d'Alemanya, unificando as marcas d'a Republica Democratica y a Republica Federal.

Dimpués d'a cayita d'o muro de Berlín o nombre d'Schröder se trobó en documentación relacionata con o dopache esportivo, supuestament fue una victima d'o dopache esportivo chuvenil d'estato d'a RDA.

## Bibliografía
*  Amrhein, Klaus : *Biographisches Handbuch zur Geschichte der Deutschen Leichtathletik 1898–2005*, volumén 2, Darmstadt 2005. Deutsche Leichtathletik Promotion- und Projektgesellschaft.

## Referencias

## Vinclos externos
Home d'os 365 nasos

L**'home d'os 365 nasos** ye un personache mitolochico d'Aragón que tiene tantos nasos como que os días de l'anyo (ye decir, que tiene 365 nasos). Solament se le puede veyer en cabo d'anyo, o día 31 d'aviento.

Existen personaches semellants en atros puestos como Catalunya, La Rioja u Navarra.
Northrop P-61 Black Widow

**Northrop P-61 Black Widow** ye un avión de caza desarrollau por Northrop. O suyo primer vuelo estió en 1942. Tien dos motors Pratt & Whitney R-2800-65W Double Wasp  y una velocidat maxima de 589&nbsp;km/h. S'han construyiu 706 unidaz.

O Northrop P-61 Black  Widow, clamau asinas por l'araina norteamericana, estió o primer avión de combate estausunidense operativo  disenyau como que caza nocturno y o primer avión disenyau pa fer servir radar.  O P-61 teneba una tripulación de tres: piloto,  artillero y operador de radar. Yera armau con cuatro  canyons de disparo  delantero Hispano  M2 de 20&nbsp;mm  amontaus en a parti inferior d'o  fuselache y cuatro metralladeras  Browning  M2 de  12.7&nbsp;mm amontadas en una torreta dorsal con control remoto. Yera un disenyo de dople brazo, bimotor y totalment metalico desarrollau entre a Segunda Guerra Mundial.

## Historia
O primer vuelo de preba se realizó o 26 de mayo de 1942 y o primer avión de producción salió d'a linia de montache en octubre de 1943. O zaguer avión se retiró d'o servicio gubernamental en 1954. Reemplazó a os avions de combate nocturnos de disenyo britanico anteriors que s'heban actualizau pa incorporar un radar cuan estió disponible. Dimpués d'a guerra, o P-61, rebaltizau como F-61, sirvió en a Fuerza Aeria d'os Estaus Unius como que interceptor de largo alcanz, pa tot clima, día / nueit pa o Comando d'Esfensa Aeria dica 1948 y a Quinta Fuerza Aeria dica 1950. En a nueit d'o 14 d'agosto de 1945, un P-61B d'o 548 ° Escuadrón de Luita Nocturna clamau *Lady in the Dark* recibió o credito extraoficial d'a zaguera victoria aeria aliatas antis d'o Día V. O P-61 tamién estió modificau pa creyar l'avión de reconoixencia fotografica F-15 Reporter pa las Fuerzas Aerias de l'Exercito d'os Estaus Unius y posteriorment utilizau por a Fuerza Aeria d'os Estaus Unius.

## Referencias
Mikoyan-Gurevich MiG-25

**Mikoyan-Gurevich MiG-25** ye un avión de caza desarrollau por Mikoyan-Gurevich. O suyo primer vuelo estió en 1964. Tien dos motors Tumansky R-15B-300  y una velocidat maxima de Mach 2.83. Se'n han construyiu 1186 unidaz.

Ye un d'os pocos avions de combate construius prencipalment con acero inoxidable. Estió o zaguer avión disenyau por  Mikhail Gurevich antis d'o suyo retiro. O primer prototipo voló en 1964, y a  aeronau dentró en servicio en 1970. Tiene una velocidat maxima operativa de  Mach 2,83 (Mach 3,2 ye posible pero con o risgo de danyo significativo a l'aeronau y os suyos motors) y cuenta con un potent radar y cuatro misils. Cuan se veyioron por primera vegada en a fotografía de reconoixencia, as grans alas suchirioron un caza enorme y altament maniobrable, en un inte en que as teorías de disenyo estausunidenses tamién yeran evolucionando enta una mayor maniobrabilidat a causa d'o desempenyo en combate en a Guerra de Vietnam. L'aparición d'o  MiG-25 provocó una gran preocupación en Occidente y provocó un augmento espectacular en o rendimiento d'o McDonnell Douglas F-15 Eagle que se yera desembolicando a fins d'o decenio de 1960. As capacidaz d'o  MiG-25 estioron millor entendidas por Occidente en 1976 cuan o piloto sovietico Viktor Belenko disertó en un  MiG-25 enta os Estaus Unius vía Chapón. Resultó que o peso d'a  aeronau requeriba as suyas grans alas.

A producción d'a serie  MiG-25 remató en 1984 dimpués d'a finalización d ' 1.186 avions. Un simbolo d'a Guerra Fría, o  MiG-25 voló con  aliaus sovieticos y exrepublicas sovieticas, remanindo en servicio limitau en cuantos clients d'exportación. Ye un d'os avions militars de mayor vuelo, un d'os avions interceptors mas rapidos producius en serie, y o segundo avión mas rapido produciu en serie dimpués de l'avión de reconoixencia Lockheed SR-71 Blackbird que se construyió en series muit chicotas en comparanza con o  MiG-25. A partir de 2018, o  MiG-25 sigue estando l'avión produciu en serie  tripulau mas rapido en uso operativo y l'avión mas rapido que s'ofrió pa  vuelos supersonicos y  vuelos a o canto d'o espacio a clients civils.

## Referencias
De Havilland Vampire

**de Havilland Vampire** ye un avión de caza desarrollau por de Havilland. O suyo primer vuelo estió en 1943. Tien un motor de Havilland Goblin 3  y una velocidat maxima de 882&nbsp;km/h . Se'n han construyíu 3268 unidaz.

## Referencias
Northrop F-5

**Northrop F-5** ye un avión de caza desarrollau por Northrop Corporation. O suyo primer vuelo estió en 1959. Tien dos motors General Electric J85-GE-21  y una velocidat maxima de Mach 1.63 . Se'n han construyíu 3800 unidaz.

## Referencias