Giancarlo Fisichella

**Giancarlo "Giano" Fisichella** (gebore 14 Januarie 1973 in Rome), ook bekend as **Fisico** of **Fisi**, is 'n Italiaanse professionele renjaer en motorsportbestuurder. Hy het van 1996 tot 2009 in Formule Een vir Minardi, Jordan, Benetton, Sauber, Renault, Force India en Ferrari gejaag. Fisichella het drie Formule Een Grands Prix oor 14 seisoene gewen.

Sedertdien het hy vir AF Corse hul Ferrari 458 GTE bestuur by verskeie sportmotorbyeenkomste, en wen sy klas in die Le Mans 24 uur tweekeer, en die GT-klas eenkeer by die Petit Le Mans in Road Atlanta. Behalwe om te bestuur, het Fisichella FMS International in 2005 gestig en die span in die GP2-reeks tot 2009 bestuur. Hy was ook Ferrari se F1-reserwebestuurder vir 2010. Fisichella het sy eerste oorwinning in die chaotiese 2003 Brasiliaanse Grand Prix behaal, 'n wedren wat om veiligheidsredes gestaak is met nog 15 rondtes oor. Na 'n paar dae van verwarring oor reëls en tegniese aspekte, is Fisichella uiteindelik in die volgende week as die wenner verklaar, en hy het sy trofee tydens 'n nie-amptelike seremonie by die volgende wedren ontvang.

Hy is by die Renault-span ingetrek om sy mede-Italianer Jarno Trulli te vervang, en het in 2005 sy eerste wedren vir die span in Australië gewen. Ná daardie ren was dit egter sy spanmaat, die Spaanse jaer Fernando Alonso, wat die grootste deel van die renne vir Renault sou wen. Alhoewel hoog aangeslaan as 'n jaer, kon Fisichella nie tred hou met die uiteindelike kampioen Alonso nie, en het net een verdere renoorwinning (in 2006 in Maleisië) behaal ná sy debuut. Sy goeie resultate het Renault egter gehelp om in 2005 en 2006 agtereenvolgende vervaardigerstitels in te palm.

## Juniorrenloopbaan 
Soos die meeste huidige Formule Een-jaers, het hy as 'n jongeling met kartwedrenne begin. In 1992 het hy aan die Italiaanse Formule Drie-kampioenskap deelgeneem en vir die RC Motorsport- span gejaag. Hy het in 1993 as naaswenner geëindig, en in 1994 het hy die kampioenskap gewen, ná wedrenoorwinnings in Monaco en Macau. Hy het hierna oopwielrenne kortliks in 1995 en 1996 verlaat en vir Alfa Romeo in die Internasionale Toermotorkampioenskap gejaag.

## Formule Een-loopbaan 
### Minardi (1996) 
In 1996 het hy na Formule Een oorgeskakel en sy debuut vir die Minardi-span gemaak, nadat hy die vorige seisoen hul amptelike toetsjaer was.

### Jordan (1997) 
In 1997 het hy die skuif gemaak na Eddie Jordan se Jordan Grand Prixspan, waar hy saam met die voormalige F1-kampioen Michael Schumacher se broer Ralf, self 'n voormalige Formule Nippon-kampioen, gery het. Fisichella het sy eerste podiumplek by die 1997 Kanadese Grand Prix behaal, en het hoër op die puntetabel as sy spanmaat geëindig. By Hockenheim het dit gelyk of 'n oorwinning binne bereik vir Fisichella was, maar 'n lekkende bank en die in-vormvertoning van Gerhard Berger het hom die oorwinning gekos. Fisichella kon weer sy talent by die reëndeurdrenkte Belgiese Grand Prix toon, waarin hy in 'n prysenswaardige tweede agter Michael Schumacher geëindig het. Na hierdie wedren het die Benetton-span hom vir 1998 geteken.

### Benetton (1998–2001) 
[duimnael|regs|Fisichella ry vir [Benetton Formula|Benetton by die 1999 Kanadese Grand Prix.]]
Ná Renault se onttrekking uit Formule Een, sou Benetton die 1998-seisoen sonder fabrieksenjins meeding; in stede daarvan het hulle hernaamde ontwikkelingsweergawes van die 1997-Renaultenjins gebruik. Ten spyte daarvan dat hy nie die nuutste enjins gehad het nie, het Fisichella steeds tweede plekke in Montreal en Monaco behaal, en was op pad na 'n oorwinning in Kanada totdat ratkasprobleme hom gekniehalter het. In Oostenryk het Fisichella sy eerste voorwegsprongplek behaal. ’n Onderonsie op die baan met Jean Alesi tydens die wedren het hom egter enige kans op ’n goeie uitslag gekos. Hy kon toe slegs twee punte by sy totaal in die tweede helfte van die jaar voeg, aangesien Benetton veld verloor het teen hul kompetisie.

1999 was 'n soortgelyke inkonsekwente seisoen. Hy het wel 'n paar punte aangeteken, insluitend 'n tweede by Montreal, en het weer naby 'n oorwinning in die Europese Grand Prix gekom, totdat hy getol het terwyl hy voorgeloop het. Dit was sy beste kans op 'n oorwinning vir die volgende paar seisoene gewees.

Fisichella se seisoen sou in 2000 'n soortgelyke patroon volg. Hy het vroeg in die jaar weer 'n paar verrassingspodiums behaal in Brasilië, Duitsland, Monaco en Kanada. Benetton se swak tweede helfte van die seisoen het egter meegebring dat hy nie verdere punte kon aanteken nie. Ná sy eerste Benetton-jaar, toe hy een punt agter hom geëindig het, het Fisichella veel beter as sy Oostenrykse spanmaat Alexander Wurz gepresteer, wat dan die span sou verlaat om plek te maak vir die Britse jaer Jenson Button in 2001. Renault het die Benetton-span aan die begin van die 2000-seisoen gekoop, maar hul radikale enjinontwerp het beteken dat Benetton 'n onmededingende 2001-motor gehad het, en gevolglik het Fisichella vir 'n groot deel van die seisoen teen spanne soos Minardi en Prost gesukkel. Die pogings van die tegniese direkteur Mike Gascoyne en sy personeel het egter tot verbeterings oor die jaar gelei, wat gesorg het vir 'n 4–5-uitslag by die Duitse Grand Prix en 'n derde plek vir Fisichella by die Belgiese Grand Prix. Alhoewel Fisichella daardie seisoen die span se beste uitslae behaal het en konsekwent beter as Button gevaar het, is hy nie deur die span behou nie, en daarom het hy hom vir 2002 weer by Jordan aangesluit.

### Terugkeer na Jordan (2002–2003) 
[duimnael|links|Fisichella ry in 'n geel [Jordan Grand Prix|Jordan tydens die 2002 VSA Grand Prix. Hy het 7de geëindig.]]
Fisichella het in 2002 sewe punte aangeteken, terwyl hy sy nuwe spanmaat Takuma Sato gemaklik verbygesteek het, hoewel die Jordan-Honda-motor van daardie jaar nooit werklik mededingend was nie. Nadat Honda as enjinverskaffer onttrek het, het Jordan na Ford-enjins vir die 2003-seisoen oorgeskakel, maar die span kon steeds nie met die topspanne meeding nie. Ten spyte van hierdie gebrek aan prestasie, het Fisichella sy eerste wedren by die Brasiliaanse Grand Prix gewen. Fisichella het te midde van swaar reën en talle ongelukke met McLaren se Kimi Räikkönen swaarde gekruis, en het die wedren gelei in rondte 54, net voor die wedren met 'n rooi vlag gestop is. Hy is egter tot die tweede plek op die podium gedegradeer, want kragtens die regulasies word die wedrenuitslae twee rondtes voor die rooi vlag verklaar, op watter punt Räikkönen vermoedelik die wedrenleier was.

'n Paar dae later het die FIA egter vasgestel dat Fisichella reeds sy 56ste rondte voor die rooi vlag begin het, wat beteken dat hy, en nie Räikkönen nie, die wedren twee rondtes voor die voortydige einde daarvan voorgeloop het, wat die Italianer sy eerste F1-oorwinning besorg het, en hy het die enigste F1-jaer in die geskiedenis geword wat 'n wedren gewen het sonder om op die podium te staan. Hy het sy trofee by die volgende wedren by Imola ontvang. Fisichella se enigste ander punte van 2003 was 'n sewende plek by Indianapolis gewees.

### Sauber (2004) 
Fisichella was ontevrede met die Jordan-span se vertoning en het in 2004 na Sauber verskuif in die hoop op beter resultate, en om die span te gebruik om toegang te verkry tot die 2003 wêreldkampioen Ferrari, wat enjins met herkentekens aan die Sauber-span verskaf het. Fisichella het die hele jaar goed gery en spanmaat Felipe Massa gemaklik uitoorlê vir 'n groot deel van die seisoen (met 22 kampioenskappunte teenoor Massa se 12).

### Renault (2005–2007) 
#### 2005
[duimnael|links|270px|Fisichella by die [2005 Verenigde State Grand Prix.]]
Sy goeie vertonings het sy voormalige Benetton-Renault-spanbaas, Flavio Briatore, aangespoor om hom vir die 2005-seisoen te kontrakteer as vennoot van die jong Spaanse jaer Fernando Alonso. 'n Oorwinning by die seisoen-openingsren by Melbourne het die Formule Een-deurbraak aangedui wat kommentators voorspel het, maar dit was van korte duur. ’n Lopie van slegte geluk het gesien hoe Fisichella agter sy spanmaat op die kampioenskap-punteleer geraak het, en by tye het die paar merkbaar verskillende rondtetye met dieselfde toerusting behaal. Dit het geblyk dat Fisichella eenvoudig nie die pas gehad het om by Alonso te hou nie.

Die verskil in verrigting tussen Fisichella en Alonso was merkbaar, en hoewel Alonso se konsekwentheid hom gehelp het om die 2005-kampioenskap te wen, het Fisichella se ellende hom baie punte gekos. Hy is verbygesteek en het die voortou verloor in die laaste rondte van die Japannese Grand Prix aan die McLaren-jaer Kimi Räikkönen, ten spyte van sy reningenieur wat hom aangespoor het om nie Räikkönen te laat verbykom nie, wat hom hewige kritiek in die pers besorg het. Nietemin het sy vertonings saam met Alonso deur die seisoen Renault in staat gestel om die wêreldvervaardigerskampioenskap voor McLaren en Ferrari se neuse weg te raap. Ferrari het die gesogde titel die vorige ses seisoene gewen.

#### 2006
[duimnael|regs|Fisichella wen die [2006 Maleisiese Grand Prix vir Renault.]]
2006 was 'n soortgelyke seisoen vir Fisichella. Nadat hy in Maleisië gewen het, het hy 'n sterk vertoning uit die blokke gelewer. Hy het egter nie daarin geslaag om hierdie pas vir die komende wedrenne te handhaaf nie, en selfs nie daarin geslaag om die toptien te haal in die kwalifisering vir twee wedrenne nie. Hierdie vorm, benewens 'n straf in Monaco omdat hy na bewering David Coulthard belemmer het, het beteken dat Fisichella weer nie sy spanmaat Alonso vir die jaerskampioenskap kon uitdaag nie. Enkele sterk resultate in die tweede helfte van die 2006-seisoen, insluitend om voor Alonso by die Verenigde State Grand Prix te eindig, het Fisichella in staat gestel om sy beste resultate te behaal: Vierde in die Wêreldjaerskampioenskap met 72 punte, een oorwinning en vyf podiumplekke. Nadat hy derde in Japan geëindig het, het Fisichella die uitslag opgedra aan sy beste vriend, Tonino Visciani, wat die Donderdag voor die wedren aan 'n hartaanval gesterf het. Hy kon nietemin 'n sesde plek in Brasilië behaal om die vervaardigerstitel vir Renault te verseker.

#### 2007
duimnael|links|250px|Fisichella het die rol as hoofrenjaer oorgeneem by Renault vir 2007.
In 2007 het Fisichella die rol as Renault se hoofrenjaer oorgeneem ná Fernando Alonso se vertrek. Sy spanmaat was die span se voormalige toetsjaer, die jong Fin Heikki Kovalainen, wat as toetsbestuurder vervang is deur Nelson Piquet jr.

Renault het nie dieselfde vlak van pas as in vorige seisoene getoon, toe hulle opeenvolgende Wêreldkampioenskappe gewen het nie. Dit bly onduidelik of dit te wyte was aan die verandering van bandverskaffer van Michelin na Bridgestone, die bestuursvermoëns van Fernando Alonso, of bloot deur die ander topspanne in die voorseisoen-ontwikkeling verbygesteek is. Nog 'n moontlikheid is dat die span se windtonnel aan die einde van 2006 onakkurate data verskaf het wat die ontwikkeling van die 2007-motor beïnvloed het. In die vroeë wedrenne het Fisichella beter resultate behaal as nuweling-spanmaat Kovalainen, maar in Kanada en die Verenigde State was dit die Fin wat beter geëindig het. Fisichella is gediskwalifiseer tydens die Kanadese Grand Prix, saam met Ferrari se Felipe Massa, omdat hy die kuipelaan verlaat het terwyl die verkeerslig rooi gewys het, die doel daarvan is om te verhoed dat motors weer by die wedren aansluit voor die veiligheidsmotor. Hy het later gesê hy was besig om ander motors in die kuipelaan te vermy en het eenvoudig nie die rooi lig raakgesien nie. Dit het gelyk of die Renault-span aansienlike vordering gemaak het in terme van spoed by die Spaanse Grand Prix, maar 'n reeks brandstofhervulprobleme het beteken dat nie een van die bestuurders in staat was om munt te slaan uit hierdie oënskynlike verbetering in prestasie nie. Fisichella het in die Super Aguri van Anthony Davidson in Hongarye vasgery wat sy agtervering gebreek het en hom uitgekikker het.

### Force India (2008–2009) 
#### 2008 
[duimnael|regs|Fisichella jaag vir [Force India by die 2008 Franse Grand Prix.]]

Nadat Renault beide Fernando Alonso en Nelson Piquet jr. onderteken het, is Fisichella as die Force India F1-span se nommer een jaer vir die 2008 seisoen benoem, saam met Adrian Sutil. (Dit was die derde keer vir Fisichella by die voormalige Jordan-span) op 10 Januarie 2008. By die 2008 Monaco Grand Prix het hy slegs die negende jaer geword wat by die '200'-klub aangesluit het vir jaers wat aan ten minste 200 Grands Prix deelgeneem het.

Fisichella het die seisoen punteloos afgesluit, so ook die Force India-span. Daar was egter 'n paar oomblikke toe hy hom in 'n punteplek bevind het, soos in Brasilië, waar 'n vroeë omruil na sagte bande en sy natweervermoë hom so hoog as vyfde geplaas het. Op 17 Oktober het Force India aangekondig dat hulle Fisichella vir die 2009-seisoen gaan behou.

#### 2009 
[duimnael|regs|Fisichella jaag vir [Force India by die 2009 Turkse Grand Prix.]]
Met die nuwe Force India VJM02 wat deur 'n Mercedes-Benz-enjin aangedryf word, het Fisichella 18de op die rooster gekwalifiseer vir die 2009-opener in Australië, en hy het 11de in die wedren geëindig. In Maleisië het hy 18de gekwalifiseer, en is in dieselfde posisie geklassifiseer, nadat hy getol het in die stortreën wat die wedren op rondte 33 gestaak het.

Fisichella het op 29 Augustus die meeste van 'n paar effektiewe tegniese opgraderings van Force India benut. Hy het by die Belgiese Grand Prix Force India se eerste punte aangeteken en hulle het hul eerste podium in Formule Een behaal met 'n puik tweede plek agter Ferrari se Kimi Räikkönen.

Gedurende daardie naweek was daar gerugte dat Fisichella dalk sy mede-Italianer Luca Badoer (wat self die beseerde Felipe Massa vervang het) sou vervang en 'n Ferrari-jaer sou word, iets wat hy erken het hy nog altyd wou doen. Op 3 September 2009 het 'n amptelike persverklaring bevestig dat Fisichella deur Force India vrygestel sal word om vir Ferrari te jaag in die Italiaanse Grand Prix, sy tuisren.

### Ferrari (2009) 
[duimnael|regs|Fisichella bestuur vir sy eerste keer 'n [Scuderia Ferrari|Ferrari by die 2009 Italiaanse Grand Prix.]]
Fisichella het op 3 September 2009 'n nuwe kontrak as Ferrari se bestuurder vir die res van die 2009-seisoen en reserwejaer vir 2010 onderteken. Hy het dit egter nie uitgesluit om vir 'n ander span in 2010 te jaag nie, en het gesê "as daar 'n goeie opsie is om 'n ander sitplek in 'n ander span te kry, sal dit goed wees". Sedert die 2009 Italiaanse Grand Prix, het hy die beseerde Felipe Massa vir die res van die 2009-seisoen vervang.

Fisichella het vir 2010 as Ferrari se reserwejaer aangebly, maar was steeds gretig om vir 'n ander span te jaag. Hy het erken dat Sauber 'n sterk opsie was en sterk aan die span gekoppel is, maar sy hoop om vir Sauber in 2010 te ry is beëindig toe Pedro de la Rosa as die span se tweede jaer aangewys is. Hy was ook gekoppel aan 'n moontlike terugkeer na Force India, maar die span het die voormalige spanmaat Adrian Sutil en mede-Italianer Vitantonio Liuzzi bevestig. As gevolg hiervan het hy een van Ferrari se toetsjaers vir 2010 gebly saam met mede-Italianer Luca Badoer, Spanjaard Marc Gené, Fransman Jules Bianchi en Italiaanse MotoGP-jaer Valentino Rossi.

## Ná Formule Een 
### Sportmotorrenne 
Fisichella het sy sportmotorrendebuut in 2010 gemaak deur vir AF Corse in 'n Ferrari F430 in die Le Mans-reeks te ry, asook kortliks in die Amerikaanse Le Mans-reeks as deel van die Ferrari-ooreenkoms wat hy middel-2009 onderteken het.

duimnael|regs|Die Ferrari 458 Italia wat Fisichella bestuur het in die 2012 24-uur van Le Mans
In 2011 het Fisichella, saam met medebestuurder Gianmaria Bruni en span AF Corse beide die bestuurders- en spankampioenskappe in die LM GTE Pro-klas van die Le Mans-reeks gewen deur tweede by Le Mans te eindig en die 1000 km van Spa te wen. Hy het AF Corse gehelp om die spankampioenskap in die Interkontinentale Le Mans-beker te wen.

In die 80ste uitgawe van die 24-uur van Le Mans in 2012 het Fisichella en die AF Corse-span die eerste plek in die GTE-Pro-klas behaal saam met sy medebestuurders Toni Vilander en Gianmaria Bruni; hul Ferrari 458 Italia het altesaam 335 rondtes (2 845,53 myl) van die Circuit de la Sarthe afgelê. Fisichella het die eer gehad om die laaste skof van die kompetisie te bestuur. Na 'n moeilike 2013 het Fisichella na die TUSCC-reeks in Amerika verskuif om vir Risi Competizione te jaag, maar het teruggekeer na AF Corse en spanmaats Bruni en Vilander vir die 2014-uitgawe van die Le Mans 24-uur. Na 'n harde wedren het hulle as oorwinnaars uit die stryd getree en 339 rondtes afgelê, 4 meer as hul 2012-wentelling. Fisichella het toe na Amerika teruggekeer en by Road America en Virginia International Raceway gewen. Hiermee was hy 8ste op die GT Le Mans-punteleer.

### Oopwielrenne 
In 2022 het Fisichella aan een rondte en drie wedrenne by die Adelaide 500 in die S5000-kategorie deelgeneem. "Ek is verheug om terug te kom na Australië om S5000 te jaag – uiteindelik," het hy gesê. "My Formule 1-loopbaan het letterlik 'n paar weke na die laaste F1-wedren in Adelaide begin. Ek het nog nooit op die baan gery nie, wat nou 'n effens korter weergawe van die GP-baan is. Ek verwag dat die S5000-motor daar vinnig sal wees, en ek is verheug om saam met Team BRM te ry, wat 'n goeie rekord in wedrenne in Australië het."

## Loopbaanuitslae 
### *1995 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft* 
### Internasionale Toermotorkampioenskap 
### Volledige Formule Een-uitslae 
(Renne in **vetdruk** is voorste wegspronge) (Renne in *skuinsdruk* toon vinnigste rondte)

### Le Mans 24-uur uitslae 
## Verwysings