open-index/open-wikipedia-markdown huggingface dataset:
Saturn V

[duimnael|300px|Die laaste bemande Saturn V-vuurpyl, hier gebruik vir [Apollo 17 se lansering.]]

**Saturn V** is ’n Amerikaanse vuurpyl wat van 1966 tot 1973 deur NASA in die Apollo- en die Skylab-program gebruik is. Dit is ’n eenmalige lanseringsvoertuig wat nie weer gebruik kan word nie. Dit is die kragtigste vuurpyl wat nog in ruimtevaart gebruik is en bly tot vandag die enigste vuurpyl wat ’n bemande vlug na ’n lae aardwentelbaan (buite die invloedsfeer van die aarde) geneem het tydens die Apollo-program. Die vuurpyl is ontwikkel om die Apollo-maanlandings moontlik te maak, maar is ook gebruik om die Skylab-ruimtestasie na ’n lae aardwentelbaan te lanseer. Dit is die grootste vuurpyl in die Saturn-vuurpylreeks. Dit is op 9 November 1967 die eerste keer vir Apollo 4 gebruik.

Fase 1 bestaan uit vyf F-1 vuurpylmotors.

duimnael|links|’n Saturn V op uitstalling voor die Lyndon B. Johnson-ruimtesentrum.
Die vuurpyl is onder leiding van Wernher von Braun en Arthur Rudolph ontwerp.
Lancia Dikappa

Die **Lancia Dikappa** (Tipe 66) is 'n motorvoertuig wat deur Lancia vervaardig is vanaf 1921 tot 1922. Hierdie motor is as 'n sportmotorweergawe van die Kappamodel aangebied, met 'n ligter bakwerk. Slegs 160 van hierdie motors is vervaardig.
Lancia Kappa (1919)

Die **Lancia Kappa** (Tipe 64) is 'n motor vervaardig deur Lancia vanaf 1919 tot 1922. 1,810 van hierdie motors was vervaardig.
Lancia Aprilia

Die **Lancia Aprilia** is 'n motorvoertuig wat deur Lancia vervaardig is vanaf 1937 tot 1949. Die motor is ontwerp deur Vincenzo Lancia.
Lancia Lambda

Die **Lancia Lambda** is 'n motorvoertuig wat deur Lancia vervaardig is vanaf 1922 tot 1931. Ongeveer 11&nbsp;200 van hierdie motors is vervaardig.

Nege weergawe van die Lambda was gebou:

* **1ste reeks**, geproduseer 1923, 400 gebou.
* **2de reeks**, geproduseer tussen 1923 en 1924, 1,100 gebou. 
* **3de reeks**, geproduseer 1924, 800 gebou.
* **4de reeks**, geproduseer tussen 1924 en 1925, 850 gebou. 
* **5de reeks**, geproduseer 1925, 1,050 gebou.
* **6de reeks**, geproduseer tussen 1925 en 1926, 1,300 gebou. 
* **7de reeks**, geproduseer tussen 1926 en 1928, 3,100 gebou. 
* **8de reeks**, geproduseer tussen 1928 en 1930, 3,903 gebou. 
* **9de reeks**, geproduseer 1931, 500 gebou.
Lancia Artena

Die **Lancia Artena** is 'n motorvoertuig wat deur Lancia vervaardig is vanaf 1931 tot 1936, en weer vanaf 1940 tot 1942 hoofsaaklik vir weermag- en regeringsgebruik. Altesaam 5 567 van hierdie motors is vervaardig.
Lancia Astura

Die **Lancia Astura** is 'n motorvoertuig wat deur Lancia vervaardig is vanaf 1931 tot 1939. 

## Eksterne skakels 
* Lancia se Amptelike Korporatiewe Webwerf
* Lancia by Michael Frostick, 1976.
Lancia Dedra

Die **Lancia Dedra** (Tipe 835) is 'n motorvoertuig wat deur Lancia vervaardig is vanaf 1972 tot 1984. Dit is oorspronklik ontwerp om die Prisma te ondersteun en later te vervang.
Lancia Lybra

Die **Lancia Lybra** (Tipe 839) is 'n motorvoertuig wat deur Lancia vervaardig is vanaf 1998 tot 2005. Die motor is gebaseer op 'n veranderde vloerpan van die Alfa Romeo 156 en het die Dedra vervang. Ongeveer 165&nbsp;000 eenhede is vervaardig.
Lancia Delta

Die **Lancia Delta** is 'n klein gesinsmotor deur Lancia in drie geslagte vervaardig, vanaf 1972 tot 1984. Dit is oorspronklik ontwerp om die Prisma te ondersteun en later te vervang.

Die eerste geslag is tussen 1979 en 1994 vervaardig, die tweede geslag vanaf 1993 tot 1999, en die derde geslag vanaf 2008 tot 2014.

## Eerste geslag 
Die eerste Delta (Tipe 831) was 'n 5-deurmotorontwerp deur Giorgetto Giugiaro en is in 1979 vrygestel. Van 1980 tot 1982 is dit ook in Swede deur *Saab Automobile* as die Saab-Lancia 600 verkoop. Die Delta het die "Europese Motor van die Jaar"-toekenning in 1980 gewen.

## Tweede geslag 
Die opvolger van die oorspronklike Delta, die "Nuova Delta" (Tipe 836), na verwys as die **Lancia δ**, is bekendgestel in 1993 en vervaardig tot en met 1999. Dit is in die "Turynse Ontwerp- en Ingenieursateljee" ontwerp deur Ercole Spada. Dit is gebaseer op die platform van die Fiat Tipo.

## Derde geslag 
Lancia het die herlewing van die Deltanaam in September 2006 geloods, en aangedui dat die nuwe motors gebaseer sal word op die Fiat C platform. Die nuwe Lancia Delta (Tipe 844) is by die Geneefse Internasionale Motorskou in 2008 bekendgestel.
Lancia Hyena

Die **Lancia Hyena** is 'n 2-deurkoepee wat deur die Italiaanse bakwerkbouer Zagato gebou is op die basis van die Lancia Delta HF Integrale "Evoluzione".
Lancia Medusa

Die **Lancia Medusa** is 'n konsepmotor wat deur Giugiaro ontwerp en by die Turynse Motorskou in 1980 bekendgestel is. Dit is gebaseer op die onderstel en meganika van die Lancia Montecarlo.
Amitabha

**Amitabha**, ook **Amida** of **Amitayus**, is ’n hemelse boeddha wat in die geskrifte van die Mahayana-Boeddhisme beskryf word. Amitabha is die hoofboeddha in Suiwer Land-Boeddhisme, ’n tak van die Oos-Asiatiese Boeddhisme, terwyl hy in Vajrayana bekend is vir sy langlewendheid, magnetiserende vuurelement, die basiese aspek van insig, suiwer waarneming en goeie begrip van die leegheid van verskynsels. 

Volgens dié geskrifte besit Amitabha oneindige deugde danksy goeie dade oor tallose vorige lewens as ’n bodhisattva met die naam Dharmakara. "Amitabha" kan ook vertaal word as "Oneindige Lig" en daarom word hy ook "die Boeddha van Onmeetbare Lewe en Lig" genoem.

## Leerstelling 
[duimnael|180px|links|Boeddha Amitabha in [Tibettaanse Boeddhisme (tradisionele skildery).]]
Volgens verskillende soetras was Amitabha ’n monnik of ’n koning met die naam Dharmakara. Hy het toe onderneem om ’n boeddha te word en het in besit gekom van ’n boeddha-veld (*buddhakṣetra*), ’n ryk in die heelal buite die gewone werklikheid wat ontstaan vanweë ’n boeddha se deugde. In sy 48 beloftes het hy die soort boeddha-veld uiteegesit wat hy wou skep, die voorwaardes waarvolgens wesens in dié wêreld herbore kon word en watter soort wesens hulle sou wees as hulle daar herbore word.

In die weergawes van die soetras wat in China, Japan, Viëtnam en Korea bekend is, was sy 18de belofte dat enige wese in enige heelal wat in Amitabha se Suiwer Land herbore wou word en sy naam selfs net 10 keer aanroep, daar herbore sal kan word. Sy 19de belofte was dat hy, sy bodhisattvas en ander geseënde boeddhas voor dié sal verskyn wat sy naam aanroep op die oomblik dat hulle sterf. 

Met sy beloftes het Amitabha dit moontlik gemaak vir enigiemand wat sy naam aanroep om in sy Suiwer Land herbore te word, daar deur hom in die dharma (geloof) onderrrig te word en ’n bodhisattva of boeddha te word (die uiteindelike doel in Mahayana). Van daar af keer die bodhisattvas en boeddhas terug na ons wêreld om nóg mense te help. Volgens die soetras het Amitabha toe groot verdienste in tallose lewens behaal, en eindelik volle boeddhaskap. 

Hierdie aanvaarding van alle soorte mense het die Suiwer Land-geloof een van die grootste invloede in Mahayana-Boeddhisme gemaak. Suiwer Land-Boeddhisme het blykbaar eers in Noordwes-Indië/Pakistan en Afganistan gewild geword en van daar na Sentraal-Asië en China versprei.

## Eksterne skakels 
*
*15px Hierdie artikel is vertaal uit die Engelse Wikipedia
Gruppo Bertone

**Gruppo Bertone**, ook bekend as **Bertone**, was 'n Italiaanse motorvervaardiger wat gespesialiseer het in die ontwerp en kontrak-vervaardiging van voertuie.
Bertone het motors ontwerp vir onder andere Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Citroën, Ferrari, Fiat, Iso, Lancia, Lamborghini, Mercedes-Benz, Opel en Volvo.

Die maatskappy was gebaseer in Grugliasco in noordelike Italië. "Gruppo Bertone" is gestig as *Carrozzeria Bertone* in 1912 deur Giovanni Bertone. Die ontwerper Nuccio Bertone het beheer van die maatskappy oorgeneem na die Tweede Wêreldoorlog en die maatskappy was verdeel in twee eenhede: *Carrozzeria* vir vervaardiging en *Stile Bertone* for motor-bakwerk ontwerp. Tot en met die bankrotskap in 2014 was die maatskappy beheer deur Lilli Bertone, die weduwee van Nuccio Bertone.

## Motorontwerpe 
* Abarth 1500 Biposto
* Alfa Romeo 2000 Sportiva
* Alfa Romeo BAT 5
* Alfa Romeo BAT 7
* Alfa Romeo BAT 9
* Alfa Romeo BAT 11
* Alfa Romeo Bella
* Alfa Romeo Montreal
* Alfa Romeo Navajo
* Alfa Romeo Pandion
* Alfa Romeo Sportut
* Aston Martin DB4 GT Jet
* Aston Martin Rapide Jet 2+2
* Aston Martin Vanquish Jet 2
* Autobianchi A112 Runabout
* Bertone Birusa
* Bertone Blitz
* Bertone Cadillac Villa
* Bertone Fiat Barchetta
* Bertone Kayak
* Bertone Mantide
* Bertone Nuccio
* Bertone Porsche Karisma
* Bertone Pickster
* Bertone Slim
* Bertone Suagnà

## Eksterne skakels 
* Carrozzeria Bertone – amptelike korporatiewe webwerf
* Bertone Design – amptelike korporatiewe webwerf
* Plakkate vir die 100 jaar herdenking van Bertone
Lancia Delta (1911)

Die **Lancia 20-30 HP** (Tipe 56), later hernoem as die **Lancia Delta**, is 'n motorvoertuig wat deur Lancia vervaardig is gedurende 1911.
Lancia Gamma (1910)

Die **Lancia 20 HP** (Tipe 55), later hernoem na **Lancia Gamma**, is 'n motorvoertuig wat deur Lancia vervaardig is in 1910.
Perodua

''''* (*Tweede Motorvoertuigvervaardiger Beperk''), gewoonlik afgekort as **Perodua**, is Maleisië se tweede grootste motorvervaardiger, naas Proton.

## Modelle 
### Produksievoertuie 
* Perodua Myvi (2005–huidig, Maleisiese weergawe van die Daihatsu Sirion)
* Perodua Alza (2009–huidig)
* Perodua Axia (2014-huidig)

### Historiese modelle 
* Perodua Kancil (1994–2009, Maleisiese weergawe van die Daihatsu Ceria
* Perodua Rusa (1996–2003, Maleisiese weergawe van die Daihatsu Zebra
* Perodua Kembara (1998–2008, Maleisiese weergawe van die Daihatsu Taruna
* Perodua Kenari (2000–2008)
* Perodua Kelisa (2000–2007)
* Perodua Viva (2007–2014)
* Perodua Nautica (2007–2014) Maleisiese weergawe van die Daihatsu Terios

## Eksterne skakels 
* Perodua se Amptelike Korporatiewe Webwerf 
* Perodua Malaysia Onderdele 
* Perodua Europa
* Perodua Singapoer
Lancia Alfa

Die **Lancia Alfa 12** (Tipe 51) is die eerste motor wat deur Lancia vervaardig is. Die motor se padtoetse het in 1907 begin en produksie in 1908. Die motor se oorspronglike naam was "tipe 51" maar is later hernoem na "Alfa". Die motor se topspoed is ongeveer 90km/h. Meer as 100 eenhede van die motor is destyds verkoop.
Perodua Myvi

Die **Perodua Myvi** is 'n motor wat vanaf 2005 deur Perodua vervaardig word. Dit is gebaseer op die Daihatsu Boon (ook bekend as die Daihatsu Sirion, Toyota Passo en Subaru Justy. Die Perodua Myvi was die mees verkoopte motor in Maleisië vir 8 jare  tussen 2006 en 2013.
Proton Saga

Die **Proton Saga** is 'n reeks motorvoertuie wat vanaf 1985 deur Proton vervaardig word. Die Saga is Proton se vlagskip in terme van verkoopsvolume en langdurendste Proton model tot op datum.
Wildplaas

duimnael|250px|'n Wildrit op 'n wildplaas.
duimnael|250px|'n Renosterkalfie op 'n wildplaas in Suid-Afrika.
'n **Wildplaas** is 'n plaas waar oorwegend, indien nie uitsluitlik nie, met wild geboer word. Dit is meermale 'n groot plaas wat tot onlangs vir bees-, skaap- of selfs saaiboerdery gebruik was, maar wat in die huidige ekonomiese klimaat beter presteer vir wildteling.

'n Verdere funksie van 'n wildplaas is as rolspeler in ekotoerisme en natuurbewaring. Die eienaar/ontwikkelaar diversifiseer deur die plaasopstal uit te brei met heelwat gerieflike chalets, en deur moontlik ook 'n paar boskampe en kampeerplekke aan te lê. Dit verskaf 'n verdere bemarkingstema van moderne styl en eksklusiwiteit terwyl die natuurskoon bewaar bly.

Besoekers aan 'n wildplaas word gewoonlik toegelaat om met hul eie of die plaas se voertuie rond te ry om die wild op die plaas te kan besigtig. Die plaas koop gewoonlik op wildveilings verdere wildsoorte aan wat skaars is en lank gelede die plaas bewoon het, maar ondertussen uitgedun of uitgeskiet is. Die voordeel vir die natuur is dat dit die genepoel, wat noodsaaklik is vir suksesvolle voortplanting van hierdie wildsoorte, vergroot of verbeter (sogenaamde "nuwe bloed") wanneer hulle na ander wildplase verskuif word.

Die Transvaalse Bosveld is veral bekend vir sy wildplase, hoewel hulle ook in al die provinsies van Suid-Afrika en Namibië gevind word.

## Eksterne skakels 
*
Proton Waja

Die **Proton Waja** is 'n motorvoertuig wat vanaf 2000 tot 2011 deur Proton vervaardig was. Die naam *Waja*, beteken *(sterk soos) staal* in Maleis. In die Verenigde Koninkryk was dit verkoop onder die naam **Proton Impian** (*Impian* is 'n Maleise woord wat beteken *droom*).
Sonneblom

duimnael|links|'n Gedroogde sonneblomkop
*Helianthus* is 'n plantgenus met omtrent 70 spesies, in die  Asteraceae familie bekend as **sonneblomme**. Behalwe vir drie Suid-Amerikanse spesies, is die spesies van *Helianthus* inheems aan Noord Amerika en Sentraal-Amerika. Die mees bekende spesie is die gewone sonneblom (*Helianthus annuus*). Die en ander spesies, veral *H. tuberosus*, word in gematigde streke en sommige tropiese streke verbou, as voedselgewasse vir mense, beeste en pluimvee, en as sierplante.

Die spesies se ryp sade word ook geoes om sonneblomolie te vervaardig. Die olie word wêreldwyd as huishoudelike kookolie gebruik, en kan selfs as 'n deel van motorbrandstof dien.

## Verwysings 
## Bronnelys 
* van Wyk, Alta: Die veelsydige sonneblom. In: Suid-Afrikaanse Panorama. Jaargang 34, nr. 6, Julie 1989. ISSN 0491-4783

## Eksterne skakels
Olyfkleurige grasslang

Die **olyfkleurige grasslang** (*Psammophis mossambicus*) is 'n slang wat in die noordooste van Suid-Afrika voorkom. Die slang word 100 tot 180&nbsp;cm lank. Die reptiel leef in klam plekke naby water. Dit is olyfbruin en die skubbe het donker rande en die pens is gelerig. Dit kan ook sy voorste derde optel soos die swartmamba waarmee dit verwar word. Die slang is aktief in die dag en vreet akkedisse, paddas, soogdiertjies en ook ander slange. Sy gif word as matig gereken.

duimnael|links|'n Olyfkleurige grasslang

## Sien ook 
* Alfabetiese lys van slange

## Bronne 
* *Natuurlewe van Suid-Afrika* Duncan Butchart Struik Nature 2012 

## Verwysings 
## Eksterne skakels 
*
Molslang

Die **molslang** (*Pseudaspis cana*) is 'n slang wat regdeur Suid-Afrika voorkom. Die slang word tot 150&nbsp;cm lank. Die reptiel leef in alle habitats, asook landerye. Dit is 'n groot, diklywige slang met 'n kort, beitelvormige snoet. Die slang is gewoonlik ligbruin tot baksteenrooi terwyl die Kaapse ras pikswart is. Die onvolwasse slange het mooi taankleurige en swart patrone. Die slang is bedags aktief en vreet grawende diere soos duinemolle. Die slang is nie giftig nie maar die byt kan ernstig wees.

[duimnael|links|'n Molslang in die [Kgalagadi-vredespark.]]
duimnael|links|'n Onvolwasse molslang in die Kgalagadi.

## Bron 
* *Natuurlewe van Suid-Afrika* Duncan Butchart Struik Nature 2012 

## Sien ook 
* Alfabetiese lys van slange

## Verwysings 
## Eksterne skakels 
* 
*
Gewone eiervreter

Die **gewone eiervreter** (*Dasypeltis scabra*) is 'n slang wat regdeur Suid-Afrika voorkom. Die slang word tot 45 tot 75&nbsp;cm lank. Die reptiel leef in bome, termiethope en klipbanke.

duimnael|links|Kyk hoe loer hy vir jou.
duimnael|links|In 'n bol opgerol.

## Bron 
* *Natuurlewe van Suid-Afrika* Duncan Butchart Struik Nature 2012 

## Sien ook 
* Alfabetiese lys van slange

## Verwysings 
## Eksterne skakels 
* 
*
Rooieekhoring

Die **rooieekhoring** (*Paraxerus palliatus*) is 'n eekhoring wat inheems is aan die oostelike kusgebiede van Afrika, sekere binnelandse bergwoude asook rivierbos in Tanzanië. Die suidelike subspesie *P. p. ornatus* is endemies aan Ngoyebos naby Eshowe, terwyl *P. p. bridgemani* vanaf St. Lucia, KwaZulu-Natal, noordwaarts aangetref word. Die knaagdier kan tot 6&nbsp;cm hoog  en 20 tot 50&nbsp;cm lank word. Hulle weeg van 200 tot 300 gram. Die diertjie met 'n wolstert, en die pels is ventraal kastaiingrooi gekleurd. Hul presiese kleur en grootte gaan met hul habitat saam. In vogtige woud is hulle groter en donkerder, en in droë bos kleiner en rooier.
duimnael|links|Die subspesie *P. p. ornatus* is endemies aan KwaZulu-Natal

## Bron 
* *Natuurlewe van Suid-Afrika* Duncan Butchart Struik Nature 2012 

## Verwysings 
## Eksterne skakels 
* 
*
Rooigrysmuskusskeerbek

Die **rooigrysmuskusskeerbek** (*Crocidura cyanea*) is 'n skeerbek wat in feitlik die hele Suid-Afrika voorkom. Dit lewe in die meeste habitats met voldoende skuilplek, word 2&nbsp;cm hoog en 13&nbsp;cm lank. Dit weeg ongeveer 6 tot 9&nbsp;gram. Die diertjie is 'n naglewende insekvreter.

## Bron 
* *Natuurlewe van Suid-Afrika* Duncan Butchart Struik Nature 2012 

## Verwysings 
## Eksterne skakels 
* 
*
Toyota ist

duimnael|links|240px|Toyota ist (1ste geslag)
Die **Toyota ist** (bemark met 'n gestileerde klein 'i') is 'n subkompakte motor wat deur Toyota in Japan vervaardig word. Dit word na die Verenigde State uitgevoer as die Scion xA en Scion xD en na Europa en Latyns-Amerika as die Urban Cruiser vir die tweede geslag.

Die naam "ist" verwys na die agtervoegsel "-ist", iets wat voldoen aan, of 'n begaafde talent of vermoë aandui.

In Japan is dit beskikbaar by Toyota-handelaars *Toyota Netz* en *Toyopet Store*.

## Verwysings
Toyota ZZ-enjin

duimnael|300px|Toyota superaangejaagde 2ZZ-GE in 'n Lotus Elise-renmotor.

Die **Toyota ZZ-enjinfamilie** is 'n reeks inlynviersilindersuierenjins. Die ZZ-reeks gebruik 'n gegote aluminiumenjinblok met aluminiumsilikonsilindervoerings, en aluminiumsilinderkoppe met 4 kleppe per silinder (dubbelbonokas), 'n eerste vir Toyota. Die nokasse is kettingaangedrewe.

Die twee 1.8 L lede van die familie, die 1ZZ en 2ZZ, maak van verskillende boor- en slagafmetings gebruik. Eersgenoemde is geskik vir ekonomie en wringkrag, terwyl laasgenoemde "vierkantige" ontwerp meer geskik is vir hoë-opm kraglewering. Die ZZ-familie vervang die uiters gewilde gietysterblok-4A-enjins.
NGR Klas N 4-6-2T (1906)

Die **Natalse Regerinspoorweë (NGR) Klas H 4-6-2T lokomotief van 1906** is 'n Suid-Afrikaanse smalspoor tenklokomotief wat in die eerste dekade van die twintigste eeu in die Natalkolonie ontwerp is.

In April 1906 is twee 4-6-2T tenklokomotiewe deur die NGR tussen Estcourt en Weenen in diens gestel. Hulle kry die nommers "NG1" en "NG2" en is as klas "N"-lokomotiewe geklassifiseer. Toe die lokomotiewe na die Suid-Afrikaanse Spoorweë oorgedra is, is hulle nie geklassifiseer nie, maar hulle het hul nommers behou. In 1915 is die lokomotiewe aan die Moçâmedes Spoorweë van Portugees-Wes-Afrika (Angola) verkoop.

## Notas 
## Verwysings
Bloemside

**Bloemside** is 'n hoofsaaklik (88%) Swart voorstad van die stad Bloemfontein in Suid-Afrika.

## Verwysings
Tswana Wikipedia

Die **Tswana Wikipedia** is die Tswana-weergawe van Wikipedia, 'n gratis, ope-inhoud aanlynensiklopedie. Volgens die aantal artikels is dit die   grootste Wikipedia-projek.

Die Wikipedia het tans  bladsye, waarvan  artikels is. Dit het  geregistreerde gebruikers, van wie  as aktief gereken word. Hierdie gebruikers het altesaam  wysigings aangebring en  lêers opgelaai.

## Sien ook 
* Afrikaanse Wikipedia
* Joroeba Wikipedia
* Malgassiese Wikipedia
* Noord-Sotho Wikipedia
* Somaliese Wikipedia
* Suid-Sotho Wikipedia
* Swahili Wikipedia
* Swazi Wikipedia
* Tsonga Wikipedia
* Venda Wikipedia
* Xhosa Wikipedia
* Zoeloe Wikipedia

## Verwysings 
## Eksterne skakels 
* Die tuisblad van die Tswana Wikipedia
Toyota Belta

Die **Toyota Belta**, ook bekend as **Toyota Yaris** in Noord-Amerika, Australië en Suid-Afrika, is 'n gesinsmotor wat deur die Japannese motorvervaardiger Toyota vervaardig word.

## Verwysings
Chrysler Voyager

Die **Chrysler Voyager** of **Chrysler Grand Voyager** is 'n luukse minibus verkoop deur Chrysler. 
Sedert 2011 word die Voyager verkoop onder die Lancia naam in Europa om die Chrysler-Lancia integrasie te versterk.
Toyota Isis

Die **Toyota Isis** is 'n groot sewesitplek-MPV wat deur *Kanto Auto Works* onder kontrak vir die Japannese vervaardiger Toyota gebou word. 

Dit word in Japan en Singapoer verkoop sedert sy bekendstelling in September 2004. Dit beskik oor twee skuifdeure en is met voorwieldryf or vierwieldryf en inlynviersilinder 1,8 en 2,0-liter petrolenjins beskikbaar. 

In Japan ding dit mee met die Honda Stream en die Nissan Lafesta.

## Verwysings
Perodua Axia

Die **Perodua Axia** is 'n motor wat vanaf 2014 deur Perodua vervaardig word en vervang die Perodua Viva. Dit is die bekostigbaarste motorvoertuig in Maleisië. Dit motor word gebou in Perodua se nuwe fabriek in Rawang, Selangor.
Perodua Alza

Die **Perodua Alza** is 'n motor wat vanaf 2009 deur Perodua vervaardig word. Dit is gebaseer op die Daihatsu Boon Luminas en Toyota Passo Sette, maar gebruik 'n 1.5-liter Toyota Avanza en Daihatsu Terios enjin. Die naam is gebaseer op die Spaanse woord *alzar*.
Ford EcoBoost-enjin

regs|140px
duimnael|links|260px|Enjinblok van 'n 1.0 L I3 Ford EcoBoost
regs|280px
duimnael|280px|'n Ford EcoBoost-renmotor

**EcoBoost** is 'n familie turbo-aangejaagde, direkte petrolinspuitingenjins wat deur die Ford Motormaatskappy vervaardig word en gesamentlik deur "FEV Engineering" ontwikkel is.

Enjins toegerus met EcoBoost-tegnologie is ontwerp om krag en wringkrag te lewer vergelykbaar met dié van groter verplasing natuurlikgeaspireerde enjins terwyl dit ongeveer 20% beter brandstofdoeltreffendheid en 15% minder kweekhuisgasse as dieselfde (groter) enjins behaal. Ford beskou hul EcoBoost as 'n bekostigbare en veelsydige alternatief vir die kraglewering en brandstofdoeltreffendheid van hibried- en dieseltegnologie en beoog om dit op groot skaal te gebruik in toekomstige voertuigaanwendings.

Lêer:1.6ecoboostturboside.jpg
Lêer:1.6ecoboostintakeside.jpg

Lêer:2.0bottomend.jpg
Lêer:Frontendcutright.jpg
Lêer:3.5Ecoboostrear.jpg
Daihatsu Boon

Die **Daihatsu Boon** is 'n kompakte luikrugmotor wat deur die Daihatsu Motormaatskapy vir die Japannese mark vervaardig en verkoop is.

## Oorsig 
Die eerste en tweede generasie modelle is saam met Toyota Motorkorporasie ontwikkel, gebaseer op 'n platform vir A-segment voertuie, insluitend die bestaande Mira en Move "kei"-motors, met beplanning, bemarking en ontwerp deur Toyota gelei, en ontwikkeling en produksie deur Daihatsu gelei.

Die eerste generasie is die opvolger van die Storia. In Japan is dit deur Toyota as die Passo vrygestel ('n opvolger van die Duet, wat deur Daihatsu op 'n OTV-basis verskaf is). Anders as die Storia/Duet, is die Boon/Passo gesamentlik deur die twee maatskappye ontwikkel, so alhoewel hulle kenteken-gemanipuleerde sustermodelle was, was hulle nie OTV's nie. Alhoewel beide deur die Daihatsu Motormaatskapy vervaardig is, was daar dus geen gemeenskaplikheid in die modelle nie, en die vervaardigers was die Daihatsu Motormaatskapy vir die Boon en die Toyota Motorkorporasie (vervaardig deur Daihatsu Motor) vir die Passo. In sy derde generasie het die Passo 'n OTV-model van die Boon geword met die Daihatsu Motormaatskapy as vervaardiger (dus het die modelkode van die derde generasie Passo M700A/M710A volgens Daihatsu se styl geword).

## Eerste generasie M300S/M310S/M301S/M312S (2004-2010) 
Die enjin is 'n nuut ontwikkelde 1,0L Daihatsu 1KR-FE 3-silinder DOHC 12-klep, 52 kW natuurlik geaspireerde enjin of 'n 1,3L Daihatsu K3-VE 4-silinder DOHC 16-klep, 66 kW natuurlik geaspireerde enjin.

Buite Japan word dit hoofsaaklik onder die Daihatsu-handelsmerk verskaf en verkoop as die Daihatsu Sirion (tweede generasie, eerste generasie was die Storia). In Maleisië het Perodua ook 'n model met 'n ander voorkoms, ens., as die Perodua Myvi vervaardig en verkoop. Die Myvi is ook na Indonesië uitgevoer, waar dit as die Daihatsu Sirion verkoop is. Dit is sedert die herfs van 2007 op 'n OTV-grondslag aan Fuji Heavy Industries verskaf, en is  in Europa as die Subaru Justy (eksklusiewe oorsese verkoopsmodel, 4de generasie) verkoop.

## Verwysings
Daihatsu

[duimnael|350px|Daihatsu-bakkie wat bakstene in [Egipte vervoer]]
**Daihatsu Motor Co., Ltd.** (ダイハツ工業株式会社 | Daihatsu Kōgyō Kabushiki-gaisha) is die oudste Japannese motorvoertuig vervaardiger. Die hoofkantoor is in Ikeda, Osaka.

## Modelle 
* Applause
* Atrai 
* Ayla / Toyota Agya / Toyota Wigo
* Bee
* Ceria
* Charade / Toyota Vitz
* Charmant / Toyota Corolla
* Compagno
* Consorte
* Copen
* Cuore
* Domino
* Esse
* Grand Move / Pyzar
* Gran Max
* Fellow
* Fellow Max
* Fourtrak / Toyota Blizzard
* Luxio
* Materia/Coo / Toyota bB
* Max
* Mebius / Toyota Prius α
* Mira / Mira Gino
* Move
* Leeza
* Naked
* Opti
* Rocky / Feroza
* Sirion/Storia / Toyota Duet
* Sirion/Boon / Toyota Passo
* Sonica
* Sportrak
* Taft
* Tanto
* Taruna
* Terios / Toyota Cami
* Terios/Be-Go / Toyota Rush
* Valera
* Wake
* Xenia / Toyota Avanza
* YRV

## Eksterne skakels 
* Daihatsu (Amptelike Korporatiewe Webwerf in Japannees)
* Daihatsu (Webwerf in Engels)
Toyota NZ-enjin

regs|160px
duimnael|320px|Toyota 1NZ-FXE in 'n Prius hibriedmotor
duimnael|320px|'n Toyota 1NZ-FE enjin

Die **Toyota NZ-enjinfamilie** is 'n reeks inlynviersilindersuierenjins. Die 1NZ-reeks gebruik 'n aluminiumenjinblok en dubbelbonokassilinderkoppe. Dit beskik oor 4 kleppe per silinder met VVT-i-tegnologie en sekwensiële brandstofinspuiting.

## 1NZ-FE 
Die **1NZ-FE** is 'n 1.5 L (1497&nbsp;cc) konvensionele Otto-siklusvariant van die 1NZ-FXE met *VVT-i*. Dit het dieselfde boor en slag, maar die drukverhouding is verlaag tot 10.5:1. Kraglewering is 81.2&nbsp;kW (109&nbsp;pk) teen 6000&nbsp;opm met 141&nbsp;Nm (103&nbsp;lb·vt) se wringkrag teen 4200&nbsp;opm. Die rooilyn is op 6400&nbsp;opm.

Aanwendings:
* Toyota Auris
* Toyota Corolla
* Scion xA/Toyota ist
* Scion xB/Toyota bB
* Toyota Vios/Toyota Belta
* Toyota Raum
* Toyota Porte
* Toyota Platz
* Toyota Fun Cargo
* Toyota Premio
* Toyota Allion
* Toyota Sienta
* Toyota Probox
* Toyota Ractis
* Toyota Yaris
Daihatsu Sirion

Die **Daihatsu Sirion** is 'n motorvoertuig wat sedert 1998 deur die Japannese maatskappy Daihatsu vervaardig word. Die "Sirion"-naam is vir uitvoermodelle van die Daihatsu Storia (1998–2004) en die Daihatsu Boon (2004–2010) gebruik. Sedert 2011 is die naam ook in Indonesië vir die tweede-generasie Maleisiesgeboude Perodua Myvi (2011–huidig) gebruik.

Lêer:1998-2001 Daihatsu Sirion (M100) hatchback (2011-06-15).jpg| Eerste-generasie: 1998–2004 
Lêer:Daihatsu Sirion 1.0 SE - Flickr - mick - Lumix.jpg| Tweede-generasie: 2004–2015 
| Derde-generasie: 2011–2018 
Lêer:2018 Daihatsu Sirion 1.3 hatchback (M804RS; 12-22-2018), South Tangerang.jpg| Vierde-generasie: 2018–huidig
Bertone Kayak

Die **Bertone Kayak** is 'n konsepmotor ontwerp deur Bertone gebaseer op die Lancia K, en bekendgestel op die 1995 Geneefse Internasionale Motorskou.
Muyexe

**Muyexe** is 'n nedersetting buite Giyani in die ooste van die Limpopoprovinsie, Suid-Afrika. Dit val onder die beheer van die Groter Giyani Plaaslike Munisipaliteit wat onder die Mopani-distriksmunisipaliteit ressorteer.

## Sien ook 
* Lys van dorpe in Suid-Afrika

## Verwysings
Fenomenon Stratos

Die **Fenomenon Stratos** is 'n konsepmotor ontwerp deur Christian Hrabalec van die firma "Fenomenon", en bekend gestel in 2005 by die Frankfurt motorskou. Die konsep is gebaseer op 'n 419pk (312 kW) V8 enjin.
Kanana, Maruleng

**Kanana** is klein nedersetting in Maruleng Plaaslike Munisipaliteit onder Mopani-distriksmunisipaliteit in Limpopoprovinsie van Suid-Afrika.

## Verwysings
Lancia Megagamma

Die **Lancia Megagamma** is 'n klein konsepmotor deur Giugiaro ontwerp en in 1978 by die Turynse Motorskou bekendgestel.
Lancia Stratos Zero

Die **Lancia Stratos 0** is 'n konsepmotor ontwerp deur Marcello Gandini, hoofontwerper van Bertone, en bekendgestel in 1970 by die Turynse Motorskou, ongeveer 12 maande voor die Lancia Stratos HF prototipe.
Lancia New Stratos

Ná die tot totstandkoming van die Fenomenonprojek het Michael Stoschek 'n enkele eksemplaar van die nuwe Stratos befonds. Die nuwe Stratos is in 2010 bekendgestel en gebaseer op die oorspronklike Stratos van die sewentigerjare. Dit is deur Pininfarina ontwerp en ontwikkel.
Schuinsrand

**Schuinsrand** is 'n klein nedersetting in die Lepelle-Nkumpi Plaaslike Munisipaliteit, Capricorn-distrik in die Limpopoprovinsie.

## Sien ook 
* Lys van dorpe in Suid-Afrika

## Verwysings
Koloti

**Koloti** is 'n groot nedersetting naby Polokwane in Capricorn-distrik in die Limpopoprovinsie.

Koloti het as die wetgewende setel van die Aganang Plaaslike Munisipaliteit gefunksioneer, voor laasgenoemde ontbind is in 2016. 

## Sien ook 
* Lys van dorpe in Suid-Afrika

## Verwysings
Kalkspruit A (Ga-Maraba)

**Kalkspruit A** (of Ga-Maraba) is 'n landelike nedersetting wes van Polokwane in die Limpopoprovinsie van Suid-Afrika.

## Sien ook 
* Lys van dorpe in Suid-Afrika

## Verwysings
De Villiersdale

**De Villiersdale** is 'n dorp in die Blouberg Munisipaliteit van Capricorn-distrik in Suid-Afrika.

## Sien ook 
* Lys van dorpe in Suid-Afrika

## Verwysings
NG gemeente Morgenzon

[duimnael|regs|270px|Die NG kerk Morgenzon, ontwerp deur [Gerard Moerdyk en ingewy in November 1930.]]

duimnael|regs|170px|Ds. J.J. Griesel.

Die NG gemeente Morgenzon is ’n gemeente in die Nederduitse Gereformeerde Kerk se Hoëveld Sinode met sy middelpunt op die dorpie Morgenzon in Mpumalanga.

Die gemeente Morgenzon is in September 1912 gestig. Alles moes vanuit die grond begin word. In Maart 1914 is die eerste leraar in die persoon van prop. D.P. Ackerman bevestig. Deur hartlike samewerking het die gemeente toe reeds 'n pastorie en doelmatige kerkgebou besit. In 1927 het die gemeente 'n sierlike kerksaal tot diens van die Here daargestel. Veral die susters van die gemeente het huIle hiervoor beywer. 

Onder die aansporing en ywer van leraar en leraarsvrou, het die gemeente 'n kerkboufonds opgebou. Einde 1927 vertrek die pastoriepaar na Bethlehem. Die vakature word in Maart gevul deur prop. J.J. Griesel, wat meer as 40 jaar hier gearbei het. November 1930 wy die gemeente die sierlike kerkgebou teen 'n koste van £15 000 aan die diens van die Here. Die argitek was Gerard Moerdyk. Ongelukkig moes die gemeente in 1949 feitlik die hele gebou teen 'n koste van £11 000 deur reparasies laat verander. Onder die bekwame leiding van boukontrakteur F.P. van Heerden is die werk stewig en sierlik gedoen. Omstreeks 1951 kon die gemeente besit neem van 'n pragtige elektriese pyporrel wat sonder skuld ingewy is. Die koste daarvan (£3 600) is die bewys van die ywer en inspanning van die susters in die gemeente. Destyds is ook pragtige skole en koshuise ter waarde van £200 000 ingewy. 

Die gemeente is destyds gekenmerk deur hartlike samewerking, liefde teenoor die pastoriegesin en ywer vir die Heer. Die verenigings en Sondagskool in die gemeente het geseënde werk gedoen, aldus Ons gemeentelike feesalbum (1952).

## Enkele leraars 
* Ackerman, Daniël Petrus, 28 Maart 1914 – 1927
* Griesel, Johannes Jacobus 1927 – 1972.

## Bronne 
*  Olivier, ds. P.L., 1952. *Ons gemeentelike feesalbum*. Kaapstad en Pretoria: N.G. Kerk-uitgewers.
Koraalsee-eilande

Die **Koraalsee-eilande-gebied** (Engels: *Coral Sea Islands Territory*) is 'n meestal onbewoonde eksterne gebied van Australië, wat uit die Koraalsee-eilande bestaan. Hulle is in die Koraalsee net noordoos van die Australiese deelstaat Queensland en die Groot Koraalrif geleë.

Die gebied het 'n totale oppervlakte van 780&nbsp;000&nbsp;km² en is in 1969 gestig. Voor dit is die eilande as deel van die deelstaat Queensland beskou. In 1997 is die Koraalsee-eilande-gebied uitgebrei.

## Eilande en kaaie 
## Verwysings 
## Eksterne skakels 
*  Koraalsee-eilande  by die Central Intelligence Agency se *The World Factbook*
Lancia Sibilo

Die **Lancia Sibilo** is 'n konsepmotor ontwerp deur Bertone, en bekend gestel in 1978. Die motor is gebaseer op die Lancia Stratos, maar is vier duim langer.
Bertone Nuccio

Die **Bertone Nuccio** is 'n konsepmotor ontwerp deur Bertone om die maatskappy se 100ste bestaansjaar te vier. Dit is by die Internasionale Geneefse Motorskou van 2012 bekend gestel.

Die 2-deur Nuccio is ontwerp deur Michael Robinson, Bertone se ontwerpdirekteur, en word aangedryf deur 'n middel-geplaasde V8-enjin.

Die motor is genoem na Nuccio Bertone, die seun van die stigter van Bertone, Giovanni Bertone.
Shiluvane

**Shiluvane** is 'n nedersetting in die ooste van die Limpopoprovinsie, Suid-Afrika. Dit val onder die beheer van die Groter Tzaneen Plaaslike Munisipaliteit wat onder die Mopani-distriksmunisipaliteit ressorteer.

## Sien ook 
* Lys van dorpe in Suid-Afrika

## Verwysings
Ashmore- en Cartiereilande

[duimnael|links|[Nasa-Satellietbeeld van die Ashmore-rif]]
duimnael|links|Nasa-Satellietbeeld van die Cartiereiland
Die **Gebied van die Ashmore- en Cartiereilande** (Engels: *Territory of Ashmore and Cartier Islands*) is 'n onbewoonde eksterne gebied van Australië, wat uit die Ashmoreeilande en die Cartiereiland bestaan. Hulle is in die Indiese Oseaan op die rand van die kontinentale plat van die Australiese kontinent sowat 320&nbsp;km noordwes van Australië en 144&nbsp;km suid van die Indonesiese eiland Rote geleë.

Die gebied bestaan uit die Ashmore-rif met 155,4&nbsp;km² (insluitend die West-, Middle-, East-eilande en twee strandmere binne die rif) en die Cartier-rif met 44&nbsp;km² (insluitend die Cartier-eiland). Die nabygeleë Hibernia-rif, 42&nbsp;km noordoos van die Ashmore-rif, behoort nie tot die gebied nie, maar maak deel uit van die Australiese deelstaat Wes-Australië.

## Verwysings 
## Eksterne skakels 
*  Ashmore- en Cartiereilande  by die Central Intelligence Agency se *The World Factbook*
Navalsig

**Navalsig** is 'n voorstad van gemengde etnisiteit in die stad Bloemfontein in die Vrystaat.

## Verwysings
Lourierpark

**Lourierpark** is 'n hoofsaaklik swart (91%) woonbuurt van die stad Bloemfontein in die Vrystaat.

## Verwysings
Langenhovenpark

**Langenhovenpark** is 'n groot, oorwegend wit voorstad van Bloemfontein in die Vrystaat.

## Verwysings 
## Sien ook 
* Gereformeerde kerk Vleuels
Suid-Afrikaanse Klas NG3 4-6-2T

Die **Suid-Afrikaanse Klas NG3 4-6-2T lokomotief** is 'n Suid-Afrikaanse smalspoor tenklokomotief van die eerste dekade vanuit die twintigste eeu.  Hierdie lokomotiewe is deur die Natalse Regeringspoorweë (NGR) ontwerp.

In 1907 is ses 4-6-2T tenklokomotiewe deur die NGR bestel vir die 156&nbsp;km Stuartstown-lyn tussen Esperanza en Donnybrook. Die volgende jaar is hulle is in diens gestel. Hulle kry die nommers "3" tot "9" en is as klas "N " geklassifiseer. Toe die lokomotiewe na die Suid-Afrikaanse Spoorweë oorgedra is, is hulle as Klas NG3 geklassifiseer, maar hulle het hul nommers behou.

## Notas 
## Verwysings
Njesuthi

**Njesuthi** is een van die hoogste pieke in die Drakensberg wat op die grens tussen Suid-Afrika en Lesotho geleë is. Dit is 3&nbsp;408 meter hoog. Ongeveer 1,5&nbsp;km verder, ook langs die grens, lê die hoër Mafadipiek wat 3&nbsp;450 meter hoog is.

## Sien ook 
* Lys van bergpieke in Suid-Afrika
NG gemeente Babanango

duimnael|regs|170px|Ds. I.D.J. Murray, van 1920 af die eerste leraar.

duimnael|regs|170px|Ds. J.M. Blignaut.

Die NG gemeente Babanango was ’n gemeente in die Nederduitse Gereformeerde Kerk se Natalse Sinode, maar dit is in 1987 by die gemeente Melmoth ingelyf.

## Stigting en naamgewing 
Babanango is op 25 Mei 1918 van die moedergemeente Vryheid afgestig. As naam vir die gemeente word voorgestel Retiefsrust, Voortrekkersrust en Babanango. Eersgenoemde omdat Piet Retief se graf in die gemeente is, die tweede omdat hier baie Voortrekkers gesneuwel het en ook hier begrawe lê, en laasgenoemde omdat dit reeds die naam van die dorp en distrik was. “Babanango kry die meerderheid van die stemme omdat dit so algemeen bekend is en van historiese aard,” lui dit in die notule. Maar in 1952 skryf die gemeente se medewerker, waarskynlik ds. Blignaut, in Ons gemeentelike feesalbum: “Miskien was dit 'n ongelukkige keuse, want vandag is Babanango vir baie mense 'n niksseggende naam, terwyl Retiefsrust, 'n baie gepaste naam vir 'n gemeente van ons Kerk sou wees ter verering van die groot leier wat in hierdie omgewing sy lewe in diens van sy volk en Kerk afgelê het, en wat saam met sy sewentig burgers ook hier ter ruste gelê is.”
Babanango is 'n Zoeloewoord wat beteken: “Vader, hier is hy.” Dit staan in verband met 'n Zoeloe-hoofman se seuntjie wat in die digte mis verdwaal het. 

## Beginjare 
Die eerste leraar van die gemeente was ds. I.D.J. Murray wat in 1920 hier bevestig en georden is. Onder datum 15 Oktober 1920 kom die volgende in die kerkraadsnotule voor: “Die vergadering besluit om nevens Hollands ook Afrikaans op die kansel te erken." Ná die vertrek van ds. Murray is die volgende predikante tot 1950 hier bevestig: H.M. Hofmeyr (1924), G.C. van Schowenburg (1930), S.A. Grobler (1942) en J.M. Blignaut (1949). 

Luidens die gemeente se inskrywing in Ons gemeentelike feesalbum was Babanango “een van die klein gemeentes van die Transvaalse Kerk, met ongeveer 300 lidmate, maar seker nie een van die onbekendste nie. Alhoewel die naaste spoorwegstasie 62 myl ver is en Babanango in baie opsigte 'n afgesonderde gemeenskap is, word ons gemeente tog dikwels besoek weens die feit dat Dingaanstat, Retief se graf en sy monument in die gemeente geleë is. 'n Ander gebeurtenis wat groot betekenis aan ons gemeente gegee het, is die stigting van die evangeliste, skool en sendingstasie te Dingaanstat in 1949. Dingaanstat is besig om tot een van die belangrikste sendingstasies van die Transvaalse Kerk te ontwikkel.”

## Oordrag aan Natal 
Hoewel Babanango 240 km buite die grense van die destydse Transvaal lê, het dit sedert die tyd van die Nieuwe Republiek van genl. Lucas Meyer onder die Transvaalse Kerk geressorteer. In die vyftigerjare van die 20ste eeu is dit egter saam met die ander Noord-Natalse gemeentes aan die Natalse Kerk oorgedra.

## Bronne 
* Olivier, ds. P.L.. 1952. *Ons gemeentelike feesalbum*. Kaapstad en Pretoria: N.G. Kerk-uitgewers.
NG gemeente Premiermyn

[duimnael|links|240px|Ds. D.T. van Loggerenberg het die hoeksteen van die kerkgebou op [3 Junie 1972 gelê.]]

duimnael|regs|170px|Ds. J.W. Dednam, leraar van 1943 tot 1947.

duimnael|regs|170px|Ds. J.T. Jordaan, leraar van 1951 af.

Die **NG gemeente Premiermyn** is ’n gemeente in die Nederduitse Gereformeerde Kerk se Oostelike Sinode met sy middelpunt op die dorp Cullinan in Gauteng, 30 km oos van Pretoria.

## Stigting 
Hierdie gemeente is in 1920 van die gemeente Erasmus afgestig, maar die notule van die stigtingsvergadering het verlore geraak. Die hoeksteenlegging van die kerkgebou is in Oktober 1910 deur sir. T.M. Cullinan waargeneem, na wie die dorpie genoem is.

Op 'n kerkraadsvergadering gehou op 10 April 1920 is ds. D.A. Malan beroep as die eerste leraar van die gemeente. Vir 'n tydperk van ses jaar arbei hy hier met groot ywer. Die gemeente bly daarna vakant en op 19 Februarie 1927 word ds. R.D. Rens hier bevestig, en hy arbei in die gemeente tot 29 Februarie 1932. 

## Groot depressie 
Kort ná die vertrek van ds. Rens het die eerste tekens van die depressie verskyn, met die gevolg dat die diamantmark in duie gestort het. Die De Beers-maatskappy, eienaars van die Premiermyn, is genoodsaak om die myn te sluit en die werknemers af te dank. Van die ongeveer 600 huisgesinne het slegs 15 of 20 agtergebly. Vanselfsprekend 'n uiters moeilike tydperk vir die gemeente, maar ofskoon dit 'n baie taai stryd was, wou hulle nie weer by die moedergemeente aansluit nie. 

Gedurende hierdie tyd is waardevolle dienste aan die gemeente bewys deur persone soos eerw. Endemann, di. Weiss en Gerryts, wat nieteenstaande hul eie groot gemeentes, tog nog hier ook kon help. 

## Herlewing 
Die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het 'n herlewing gebring as gevolg van groot militêre kampe wat hier opgerig is. Nadat die gemeente vir 11 jaar en ses maande jaar vakant was, kon hulle weer op 14 Augustus 1943 vir ds. J.W. Dednam as eie leraar verwelkom. 

Op 18 Januarie 1947 vertrek ds. Dednam en word hy deur ds. L. de Clercq opgevolg. Die ledetal van die gemeente het vinnig begin daal met die beëindiging van die oorlog, maar gedurende 1947 word met bouwerk aan die Premiermyn begin en 'n vinnige groei van die ledetal vind plaas. Ds. L. de Clercq vertrek op 28 Januarie 1951 en word deur ds. J.T. Jordaan opgevolg. Die gemeente het in sy tyd bestaan uit 629 lidmate, en het vinnig gegroei namate meer uitbreidings hier plaasgevind het. 

Ook op die gebied van die sending is destyds goeie vordering gemaak. Die gemeente het 'n evangelis gehad wat 'n taamlik uitgestrekte sendingwerkkring bearbei het.

## Bronne 
* Olivier, ds. P.L. (samesteller), *Ons gemeentelike feesalbum*. Kaapstad en Pretoria: N.G. Kerk-uitgewers, 1952.

## Sien ook 
* Gereformeerde kerk Cullinan
NG gemeente Paardekop

regs|160px|duimnael|Ds. H.J. Moolman.
regs|160px|duimnael|Ds. D.J.H. van den Berg.
duimnael|160px|regs|Ds. G.J.V. Bell, leraar van 1944 tot 1946.
[duimnael|regs|160px|Ds. J.N. Botha, leraar van 1947 tot 1950 en daarna tot sy aftrede in 1976 van die [NG gemeente Fordsburg.]]

Die **NG gemeente Paardekop** is ’n gemeente in die Nederduitse Gereformeerde Kerk se Oostelike Sinode met sy middelpunt op die dorpie Perdekop.

## Stigting 
Die gemeente is geleë tussen die dorpe Standerton en Volksrust waarvan dit op 16 April 1921 saam met 'n deel van Amersfoort afgestig is. Die hoeksteenlegging van die kerksaal is die volgende jaar deur ds. J.I. de Wet van Volksrust waargeneem. Die gemeente sou hulle eerste pastoriepaar ontvang in die persone van ds. en mev. G.C. van Schouwenburg, wat van die moedergemeente Standerton gekom het. 

## Maer jare 
Heel by die aanvang is 'n stuk grond aangekoop met die oog om 'n dorp daarop aan te lê, maar in dieselfde tyd is daar aansoek uit 'n ander oord gedoen om 'n dorp op die aangrensende gebied uit te gee. Op aandrang van die provinsiale owerheid is die dorp gesamentlik deur die Kerk en die sakemanne uitgegee. Die opdraande stryd het begin toe laasgenoemde deur die Kerk uitgekoop is vir die som van £10 000. Die depressie van 1922 tot '23 het sake uiters bemoeilik. Die geld wat moes inkom met die verkoping van erwe het uitgebly. Daar was geen herstel toe die volgende maer jare van 1929 tot '34 aangebreek het nie. Daar was sterk sprake van om “die kerk te laat bankrot gaan". In die haglikste jare van 1930 tot '31, toe die gemeente gebuk gegaan het onder 'n neerdrukkende skuldelas, was die dankoffers die skamele bedrae van £399 en £496. 

Verskillende poginge is aangewend om die erwe te verkoop om die skuld af te bring, en het getroue lidmate geen opoffering te hoog geag nie. Duisende ponde uitstaande op verkoopte erwe, sowel as £4000 “beloofde gelde", moes afgeskryf word. Alleen nadat drie keer in ses jaar se tyd onder die selfopofferende en bekwame leiding van ds. H.J. Moolman, wat nóg sy kragte, tyd of geld ontsien het, 'n insameling van 3 persent van alle lidmate se vee, 5 persent van graanoeste en salarisse gehou is, kon ons in 1942 'n batige saldo van £436 aanwys. Die bydraes was per lidmaat lank die hoogste in die Ring van Heidelberg.

## Enkele leraars 
* George Johannes Viljoen Bell, 1944 – 1946
* Johannes Nicolaas Botha, 1947 – 1950
* D J van den Bergh, 1951 - 1959
* B P Pieterse, 1959 - 1964
* Willem Andries Jooste, 1964 - 1967
* D P P Lubbe, 1968 - 1973

## Kerkbou 
Lidmate het toe begin praat van kerkbou, 'n ideaal wat omstreeks 1952 verwesenlik is deur die heelhartige samewerking van die gemeente wat nie weer deur skuld gedruk wil word en is daar reeds drie manne wat elkeen £1 000 bygedra het, terwyl ander dieselfde weg opgaan. So kon die gemeente in die jaar 1952 hul Godsgebou in gebruik neem, wat nagenoeg £30 000 sal beloop het en, met die seën daarby, sonder skuld ingewy kon word.

## Bronne 
*  Olivier, ds. P.L., 1952. *Ons gemeentelike feesalbum*. Kaapstad en Pretoria: N.G. Kerk-uitgewers.
Nigel Mansell

duimnael|links|250px|Mansell se Lotus 91 van 1982 op 'n uitstalling.

**Nigel Mansell** (gebore op 8 Augustus 1953) is 'n voormalige Britse Formule Eenrenjaer en die 1992-wêreldbestuurderskampioen.
Politsi

**Politsi** is 'n nedersetting in die ooste van die Limpopoprovinsie, Suid-Afrika. Dit val onder die beheer van die Groter Tzaneen Plaaslike Munisipaliteit wat onder die Mopani-distriksmunisipaliteit ressorteer.

Die Politsirivier word deur die Magoebaskloofdam en Tzaneendam opgedam, en 'n kleiner dam, die Hans Merenskydam is ook in die omgewing.

## Sien ook 
* Lys van dorpe in Suid-Afrika

## Verwysings
NG gemeente Bronkhorstspruit

duimnael|regs|160px|Ds. D.J. Kriel was van 1906 tot 1911 die gemeente Erasmus se eerste leraar.

Die **NG gemeente Bronkhorstspruit** is die moedergemeente van die Nederduitse Gereformeerde Kerk op die Gautengse dorp Bronkhorstspruit. 

Die gemeente is op 5 Oktober 1905 gestig. Die eerste leraar was ds. D.J. Kriel wat in 1906 bevestig is, maar die gemeente in 1911 verlaat vir Reddersburg in die Vrystaat waar hy ook die eerste leraar was. Reeds in 1912 is hy terugberoep en dien die gemeente vir die tweede maal, tot hy sy emeritaat vir die eerste maal in 1918 aanvaar het. Aan die begin was die gemeente net in besit van ’n sinkkerk, maar het reeds ná sowat 10 jaar begin geld insamel vir die bou van ’n behoorlike Godshuis. 

Die gemeente is gestig met die naam Erasmus, maar in later jare het dit die naam van die dorp gekry. Reeds in 1920 het die gemeente Premiermyn op Cullinan afgestig en in 1976 die gemeente Nooitgedacht, ook op Bronkhorstspruit.

## Bronne 
* Maeder, ds. G.A. en Zinn, Christian. 1917. *Ons Kerk Album*. Kaapstad: Ons Kerk Album Maatschappij Bpkt. 
* Olivier, ds. P.L., 1952. *Ons gemeentelike feesalbum*. Kaapstad en Pretoria: N.G. Kerk-uitgewers.
Gelug

Die **Gelug** is een van die vyf hoofskole van Tibettaanse Boeddhisme. Die ander vier is Nyingma, Sakya, Kagyü en Jonang. Die Gelug is die jongste van dié tradisies. Dit is deur Je Tsongkhapa (1357–1419), ’n filosoof en Tibettaanse godsdiensleier, gestig. Die eerste klooster wat hy opgerig het, is Ganden genoem, en tot vandag is die Ganden Tripa die hoof van die skool, hoewel die Dalai Lama die invloedrykste figuur is. 

In die 16de eeu het dit die belangrikste Boeddhisteskool in Tibet geword. Dit is ook die oorheersende skool in Mongolië.

## Verwysings 
*15px Hierdie artikel is vertaal uit die Engelse Wikipedia
Ganden Tripa

duimnael|180px|’n Standbeeld van Je Tsongkhapa, die stigter van die Gelug-skool en die 1ste Ganden Tripa, op die altaar van sy tempel in die Kumbum-klooster naby Qinghai in China. Foto deur die skrywer Mario Biondi, 7 Julie 2006.
**Ganden Tripa** ("Houer van die Ganden-troon") is die titel van die spirituele hoof van die Gelug-skool van Tibettaanse Boeddhisme, die skool wat Sentraal-Tibet van die middel 17de eeu tot die 1950's beheer het. Die huidige en 102de Ganden Tripa is Thubten Nyima Lungtok Tenzin Norbu. Hy is die hoof van die Gelug-skool en nie, soos dikwels geglo word, die Dalai Lama nie.

Je Tsongkhapa (1357&ndash;1419), wat die Gelug-skool gestig het, was die 1ste Ganden Tripa. 

Die Ganden Tripas word aangestel en is nie reïnkarnasies soos die Dalai Lamas nie. Hulle word elke sewe jaar op meriete verkies. Dus was daar al 102 Ganden Tripas teenoor 14 Dalai Lamas.

## Verwysings 
*15px Hierdie artikel is vertaal uit die Engelse Wikipedia
Avalokitesvara

[duimnael|180px|Avalokitesvara uitgebeeld met ’n lotusblom in sy hand. Nalanda, [Bihar, Indië; 9de eeu.]]

**Avalokitesvara** (Sanskrit, "god wat neerkyk", Tibettaans: སྤྱན་རས་གཟིགས་, *ras gzigs*) is ’n bodhisattva wat die meelewing van alle boeddhas versinnebeeld. Hy word in verskillende kulture as óf manlik óf vroulik voorgestel. In Chinese Boeddhisme het Avalokitesvara ’n effens ander vroulike figuur, **Guanyin**, geword en in Kambodja is hy bekend as **Lokeśvara**.

Avalokitesvara is een van die bodhisattvas wat die meeste vereer word in die Mahayana-skool, asook nieamptelik in die Theravada-tradisie. In Tibettaanse Boeddhisme word geglo die Dalai Lamas is reïnkarnasies van dié bodhisattva.

## Verwysings 
*15px Hierdie artikel is vertaal uit die Engelse Wikipedia