Michele Alboreto

**Michele Alboreto** (; 23 Desember 1956 – 25 April 2001) was 'n Italiaanse motorrenjaer. Hy was die naaswenner ná Alain Prost in die 1985 Formule Een Wêreldkampioenskap, sowel as die wenner van die 24-uur van Le Mans in 1997 en 12-uur van Sebring in 2001 uithourenne. Alboreto het van 1981 tot 1994 aan Formule Een deelgeneem en vir 'n aantal spanne gejaag, insluitend vyf seisoene (1984–88) vir Scuderia Ferrari.

Sy loopbaan in motorsport het in 1976 begin, met 'n motor wat hy en 'n paar van sy vriende vir die Formule Monza-reeks gebou het. Die motor het egter baie min sukses behaal en twee jaar later het Alboreto na Formule Drie opgeskuif. Oorwinnings in die Italiaanse Formule Drie-kampioenskap en 'n Europese Formule Drie-kampioenskapkroon in 1980 het die weg gebaan vir sy toetrede tot Formule Een vir die Tyrrell-span.

## Oorsaak van sy dood 
duimnael|300px|regs|'n Audi R8 soos dit in 2001 gelyk het toe Alboreto dit by die EuroSpeedway Lausitz getoets het.
Aan die einde van April 2001 het Alboreto en 'n klein groepie Audi-ingenieurs na die EuroSpeedway Lausitz naby Dresden in Oos- Duitsland gereis om 'n reeks toetse op 'n Audi R8 uit te voer ter voorbereiding van hul deelname aan die 24-uur van Le Mans in Junie. Alboreto het hoofsaaklik die motor bestuur in die area van die fasiliteit wat vir openbare wedrenne gebruik word, met die drie-ovaal vir vinniger rondtes en die Grand Prix-baan vir stadiger rondtes, maar sommige toetse het ook binne die grense van die aangrensende proefterrein plaasgevind, wat 'n langwerpige ovaalbaan met twee lang pylvakke het. Aanvanklik het Audi geen rede vir die ongeluk gegee nie en gesê die R8 het "reeds duisende toetskilometers op talle bane sonder enige probleme voltooi."

Vyf dae later is 'n ondersoek na die ongeluk na bewering afgehandel. Die bandfaling is toegeskryf aan 'n geleidelike verlies aan lugdruk, veroorsaak deur 'n los skroef wat sy weg in die band gevind het. Aangesien daar geen aanduiding was van 'n meganiese probleem of bestuurdersfout nie, is vasgestel dat die bandfaling die enigste oorsaak van die ongeluk was. Die bevinding het Audi gemotiveer om die implementering van 'n nuwe sensor-gebaseerde TPMS in hul renmotors te bespoedig.

## Nalatenskap 
Mede-Italianer Giancarlo Fisichella het sy podiumplek by die 2005 Italiaanse Grand Prix aan Alboreto opgedra, "Ek weet Alboreto was die laaste Italianer op die podium by Monza voor my. Ek was gelukkig genoeg om saam met hom in toermotors te jaag, en hy was 'n wonderlike persoon, regtig spesiaal. Ek wil die uitslag aan sy nagedagtenis opdra."

## Helm 
Alboreto se helm was blou met 'n geel streep met wit rande wat die middel van die helm bedek. Die kleure was 'n huldeblyk aan die Sweedse bestuurder Ronnie Peterson, wie se helmontwerp dit ook gebruik het om die Sweedse vlag te weerspieël.  Alboreto en Peterson het die eerste keer in 1972 ontmoet en was vriende tot die Sweedse bestuurder se dood in 1978.

## Renloopbaanuitslae  
Sy loopbaan in motorsport het in 1976 begin, met 'n motor wat hy en 'n aantal van sy vriende in die Formule Monza-reeks gebou het. Die motor het egter baie min sukses behaal en twee jaar later het Alboreto na Formule Drie opgeskuif. Oorwinnings in die Italiaanse Formule Drie-kampioenskap en 'n Europese Formule Drie -kampioenskap-kroon in 1980 het die weg gebaan vir sy toetrede tot Formule Een vir die Tyrrell-span.

### Volledige Formule Een Wêreldkampioenskap uitslae 
Aan die einde van April 2001 het Alboreto en 'n klein groepie Audi-ingenieurs na die EuroSpeedway Lausitz naby Dresden in Oos- Duitsland gereis om 'n reeks toetse op 'n Audi R8 uit te voer ter voorbereiding van hul deelname aan die 24 Hours of Le Mans in Junie. Alboreto het hoofsaaklik die motor bestuur in die area van die fasiliteit wat vir openbare wedrenne gebruik word, met die drie-ovaal vir vinniger rondtes en die Grand Prix-baan vir stadiger rondtes, maar sommige toetse het ook binne die grense van die aangrensende proefterrein plaasgevind., wat 'n langwerpige ovaalbaan met twee lang pylvakke het.  Vyf dae later is 'n ondersoek na die ongeluk na bewering afgehandel. Die bandonderbreking is toegeskryf aan 'n geleidelike verlies aan lugdruk, veroorsaak deur 'n los skroef wat sy weg in die band gevind het. Aangesien daar geen aanduiding was van 'n meganiese probleem of bestuurdersfout nie, is vasgestel dat die bandonderbreking die enigste oorsaak van die ongeluk was. Die bevinding het Audi gemotiveer om die implementering van 'n nuwe sensor-gebaseerde TPMS in hul renmotors te bespoedig. 

### Nalatenskap 
Mede-Italiaan Giancarlo Fisichella het sy podiumeindpunt by die 2005 Italiaanse Grand Prix aan Alboreto opgedra, "Ek weet Alboreto was die laaste Italianer op die podium by Monza voor my. Ek was gelukkig genoeg om saam met hom in toermotors te jaag, en hy was 'n wonderlike persoon, regtig spesiaal. Ek wil die resultaat aan sy nagedagtenis opdra."  Alboreto en Peterson het die eerste keer in 1972 ontmoet en was vriende tot die Sweedse bestuurder se dood in 1978. 

### Loopbaanopsomming 
### Volledige uitslae vir Wêreldsportmotorkampioenskap 
*Wedrenne in **vetdruk** dui voorste wegspringplek aan
*Wedrenne in *kursief* dui vinnigste rondte aan

### Volledige Le Mans 24 Uur- resultate 
### Volledige uitslae van die Europese Formule Twee-kampioenskap 
( sleutel ) (Wedrenne in **vetdruk** dui voorste posisie aan) (Wedrenne in *kursief* dui vinnigste rondte aan)

( sleutel ) (Wedrenne in **vetdruk** dui voorste posisie aan) (Wedrenne in *kursief* dui vinnigste rondte aan)

† Het nie klaargemaak nie, maar is geklassifiseer asof hy meer as 90% van die wedrenafstand voltooi het. ‡ Wedren is gestaak met minder as 75% van die rondtes voltooi, halfpunte is toegeken.

### Voltooi Deutsche Tourenwagen Meisterschaft-resultate 
( sleutel ) (Wedrenne in **vetdruk** dui voorste wegspringposisie aan)

### Volledige Internasionale Toermotorkampioenskap-uitslae 
( sleutel ) (Wedrenne in **vetdruk** dui voorste posisie aan) (Wedrenne in *kursief* dui vinnigste rondte aan)

#### Indy Racing League 
#### Indianapolis 500 
## Verwysings