Guadalajara Internasionale Lughawe

**Miguel Hidalgo y Costilla Guadalajara Internasionale Lughawe** (IATA: **GDL** – ICAO: **MMGL**) is die hooflughawe van Guadalajara, Jalisco, Meksiko se derde grootste stad. Dit is in 1966 geopen en is 16&nbsp;km suid van die middestad geleë. In 2021 het dit 12 243 000 passasiers bedien, en 15 606 600 in 2022, 'n toename van 30,6%. Dit is Latyns-Amerika se negende en Meksiko se derde besigste lughawe, ná Meksikostad en Cancún, en die tweede besigste vir vragvlugte.

Guadalajara se Internasionale Lughawe bestaan uit twee aanloopbane en een terminaal. Dit was 'n belangrike lughawe vir verbindings en het 'n spilpunt geword vir Volaris en sy primêre poort na die Verenigde State. Dit is ook 'n fokusstad vir Aeroméxico en VivaAerobus. Vlugte word onderneem na bestemmings binne Meksiko en na Sentraal-Amerika, die Verenigde State en Spanje. Daarbenewens word vragvlugte na baie bestemmings aangebied, insluitend lande in Asië en Europa.

Die lughawe is vernoem na Miguel Hidalgo, wat die oorlog begin het wat Meksikaanse onafhanklikheid van Spanje verseker het. Hy is die "vader van Meksikaanse onafhanklikheid" genoem.

## Plaaslike konflik 
Die uitbreidingsprojekte is vertraag weens konflik met die plaaslike inwoners. Daar was ook verskeie betogings wat die toegang tot die parkeerterrein versper het. Hierdie uitbreidingsprojekte sluit nuwe en beter toegang tot die terminaal in, en dit sal drie jaar neem om 'n tweede aanloopbaan te bou. Die plaaslike inwoners argumenteer dat Grupo Aeroportuario del Pacífico geld verskuldig is vir die grond waarop die lughawe is as gevolg van onteiening van grond, wat in 1975 van plaaslike inwoners geneem is om die lughawe uit te brei. Hierdie terrein bestaan uit die lughawe se veelhoek plus 320 hektaar — waarvan 51 hektaar gebruik sal word om die tweede aanloopbaan te bou. Grupo Aeroportuario del Pacífico het die Sekretariaat van Kommunikasie en Vervoer aangemoedig om die probleme op te los deur die lughawe se tweede aanloopbaankonstruksie te vertraag. Met hierdie nuwe aanloopbaan en die uitbreiding van die terminaalgebou sal die lughawe meer as 40 miljoen passasiers kan hanteer. As daar nie onderhandel word nie, sal die volgende stap nog 'n onteiening wees om die projek te voltooi.

## Passasiersterminaal 
Die passasierterminaal, of **Terminaal 1**, word deur alle lugrederye vir internasionale en binnelandse vlugte gebruik. Die terminaal het doeanefasiliteite. Daar is ook 27 afgeleë parkeerplekke.

duimnael|Hoofgang na die lughawe.
duimnael|Gang C by die lughawe.
duimnael|Plaaslike bagasie-afhaal.
## Statistiek 
### Passasiers 
### Besigste roetes 
## Ongelukke en voorvalle 
*Op 2 Junie 1958 het Aeronaves de México-vlug 111, 'n Lockheed L-749A-Constellation (registrasie XA-MEV), in La Latilla-berg, 16 km van die lughawe af neergestort, kort ná opstyg vir 'n vlug na Meksikostad. Die vliegtuig se bemanning het versuim het om die gevestigde uitklimprosedure vir die lughawe te volg nadat hulle opgestyg het. Die ongeluk het al 45 mense aan boord gedood, en twee prominente Amerikaanse wetenskaplikes – die oseanograaf Townsend Cromwell en die visserywetenskaplike Bell M. Shimada – was onder die ongevalle. Dit was destyds die dodelikste lugvaartongeluk in die Meksikaanse geskiedenis.
* Aeroméxico-vlug 498: Op 31 Augustus 1986 het 'n Aeroméxico DC-9 wat van Meksikostad afkomstig was en by Guadalajara, Loreto en Tijuana aangedoen het, met 'n privaat vliegtuig gebots terwyl hulle probeer land het by Los Angeles Internasionale Lughawe.
* Op 24 Mei 1993 is Juan Jesús Posadas Ocampo, die aartsbiskop van Guadalajara, en ses ander mense dood in 'n skietgeveg tussen mededingende dwelmkartelle op die lughawe se parkeerterrein.

* Op 16 September 1998 het Continental Vlug 475, 'n Boeing 737-524 (registrasienr. N20643) uit Houston vertrek om 20:56 vir 'n IFR-vlug na Guadalajara. Nadat hulle die eerste ILS-benadering gemis het, is die vlug gevektor vir 'n tweede benadering tot aanloopbaan 28. Die tweede benadering is deur beide vlieëniers as sonder insident gerapporteer; die vliegtuig het egter na landing na die linkerkant van die aanloopbaan gedryf. Die linker hooflandingstoerusting het die harde oppervlak van die aanloopbaan ongeveer 2700 voet van die drumpel verlaat en uiteindelik het al 3 landingsstelle die 197 voet breë asfaltaanloopbaan verlaat. Al die passasiers het oorleef.

## Verwysings