Portland Internasionale Lughawe

**Portland Internasionale Lughawe** (IATA: **PDX** – ICAO: **KPDX** – FAA: **PDX**) is 'n gesamentlike siviele-militêre lughawe en die grootste lughawe in die Amerikaanse deelstaat Oregon, wat verantwoordelik is vir 90% van die staat se passasiersvlugte en meer as 95% van sy lugvrag. Dit is binne Portland se stadsgrense net suid van die Columbiarivier in Multnomah County, 10&nbsp;km noordoos van die middestad van Portland. Daar word dikwels na Portland Internasionale Lughawe verwys deur sy IATA-lughawekode, PDX. Die lughawe beslaan 1&nbsp;214&nbsp;ha grond.

Portland Internasionale Lughawe bied direkte vlugte na stede regdeur die Verenigde State, Kanada, die Verenigde Koninkryk,  Duitsland, Japan, Meksiko, Nederland asook Ysland. Die lughawe is 'n spilpunt vir Alaska Airlines. Dit het ook 'n instandhoudingsfasiliteit vir Alaska Air se filiaal, Horizon Air. Algemene lugvaartdienste word by PDX deur Atlantic Aviation verskaf. Die Oregon Air National Guard het 'n basis op die suidwestelike gedeelte van die lughawe-eiendom, en is ook die gasheereenheid van die 142ste Vegtervleuel, wat die F-15 Eagle bedryf.

Plaaslike vervoer sluit die MAX Red Line ligte spoor in, wat passasiers tussen PDX en die middestad van Portland neem, sowel as verder wes na Beaverton. Daar is ook Interstate 205, wat met die suidweste van Washington verbind.

## Geskiedenis 
[duimnael|'n Western Airlines [Boeing 737 by die lughawe in 1973]]
Portland se eerste lughawe was die Swan-eiland Munisipale Lughawe, noordwes van die middestad van Portland aan die Willametterivier. Die Portlandhawe het 104&nbsp;ha grond aangekoop en bouwerk het in 1926 begin. Charles Lindbergh het ingevlieg en die nuwe vliegveld in 1927 ingewy.

Teen 1935 het dit vir die Portlandhawe-owerheid duidelik geword dat die lughawe verouderd raak. Die klein vliegveld kon nie maklik uitgebrei word nie, en kon ook nie die groter vliegtuie en passasiersvragte akkommodeer wat na verwagting algemeen in Portland sou word nie. Daar is dadelik planne beraam om die verouderde vliegveld na 'n groter terrein te verskuif. Die Swan-eilandgebied word nou deur die Port of Portland as 'n nywerheidspark gebruik.

### Nuwe terminaal (1950's) 
Portland se eerste stralers was Pan Am B707-321's teen omstreeks Oktober 1959. 'n Nuwe terminaal is in 1959 geopen, wat vir die grootste deel as die huidige fasiliteit dien. Die nuwe terminaal is oos van die oorspronklike aanloopbane geleë, en noord van die destyds nuwe 2&nbsp;700 m aanloopbaan. Konstruksie van 'n tweede oos-wes aanloopbaan na die noorde het dit 'n middelveldterminaal gemaak. Op hierdie stadium is alles behalwe die NE-SW (3/21) aanloopbaan in die oorspronklike "X" verlate en in taxibane omskep. 3/21 is verleng vir gebruik as 'n dwarswindaanloopbaan. "Internasionaal" is by die lughawe se amptelike benaming gevoeg ná die verbeterings in die 1950's.

Die eerste direkte internasionale vlug was Western se 720B na Vancouver in 1967. Planne wat in 1968 gemaak is om 'n derde aanloopbaan by te voeg deur dele van die Columbiarivier op te vul, het strawwe openbare teenstand gekry, en is later geskrap. Die lughawe het in 1973 oorgeskakel van die sifting van passasiers by individuele hekke na die sifting van alle besoekers by die ingange in 1973, namate nuwe FAA-regulasies in werking getree het. Teen 1974 is die lughawe bedien deur Braniff, Cascade, Continental, Eastern, Hughes Airwest, Northwest Orient, Pan Am, United en Western, en die Seattle-roete is deur sewe lugrederye bedien met vliegtuie tot so groot as Boeing 747's. In 1974 is die suidelike aanloopbaan verleng tot 3&nbsp;400&nbsp;m om die nuutste jumbostralers te akkommodeer. Die terminaalgebou is in 1977 opgeknap en uitgebrei.

United Airlines was die dominante vervoerder by PDX gedurende die gereguleerde era van die 1980's. Air Oregon het kortafstanddiens vanaf Portland begin ná deregulering in 1978, en het teen 1979 roetes na sewe ander stede in Oregon gehad. In April 1983 het United Airlines 'n vlug vanaf Chicago–O'Hare na Tokio–Narita begin wat ses dae per week in Seattle/Tacoma gestop het en een keer per week in Portland. Die maatskappy het die diens met Boeing 747's bedryf. Intussen wou Delta Air Lines Tokio by sy netwerk voeg, maar het nie oor die vliegtuie beskik wat ononderbroke vanaf sy Atlanta-basis daarheen kon vlieg nie. Gevolglik het die maatskappy 'n "Stille Oseaan-poort" in Portland gevestig, 'n klein spilpunt vir roetes na Asië. Delta het in Maart 1987 begin om vanaf Portland na Tokio te vlieg.

### 1980–2000 
Teen die 1980's is met 'n uitgebreide opknapping van die terminaalgebou begin om PDX op te dateer om aan toekomstige behoeftes te voldoen. Die kaartjie- en bagasiegebiede is opgeknap en uitgebrei, en 'n nuwe D-gang vir Alaska Airlines is in 1986 bygevoeg. Die E-gang is die eerste keer in 1992 herbou en het PDX se eerste bewegende loopvlakke gekry. Die Oregon Marketplace, 'n klein winkelsentrum, is in die voormalige wagareas agter die kaartjietoonbanke bygevoeg. Die vroeë 1990's is 'n voedselhof en uitbreidings by die C-gang gevoeg, en die opening van die nuwe D-gang in 1994. Dit was die eerste toegewings binne veilige gebiede, wat passasiers in staat gestel het om items te koop sonder om weer geklaar te word. 'n Uitgebreide parkeergarage, nuwe beheertoring en afdak oor die randsteen is in die laat 1990's voltooi. Alhoewel dit deur argitektoniese kritici aangeprys is, het die afdak die uitsig op Mount Hood vanaf die randsteen versper. Op 31 Julie 1997, tydens konstruksie, het die garagetoevoeging ineengestort as gevolg van onvoldoende boute wat balke bymekaar hou en onvoldoende beveiliging van strukturele dele, wat drie staalwerkers se lewens gekos het.

Delta het binnelandse vlugte na Portland bygevoeg om die Asië-roetes te voer. In 1995 het die lugdiens ononderbroke diens na Tokio, Seoel, Nagoya en Taipei aangebied, met die Taipei-vlug wat voortgesit is na Bangkok. Dit het ook na agt binnelandse stede gevlieg, soos Atlanta, New York en San Francisco. Delta het egter struikelblokke in die gesig gestaar vir die sukses van sy bedrywighede in Portland. Dit sluit in die Asiatiese finansiële krisis van 1997 en klagtes oor die behandeling van Asiatiese passasiers by die immigrasiefasiliteit in Portland, wat gelei het tot die bynaam "Deportland". Boonop het lugdienste meer vlugte vanaf die VSA na Asië bekendgestel, wat reisigers in staat gestel het om die Portland-spilpunt te omseil. Delta het die aantal Asiatiese bestemmings tot twee, Tokio en Nagoya, verminder, en uiteindelik die spilpunt in Maart 2001 weens finansiële verliese gesluit. Die skuif het die lughawe sonder 'n transpasifiese lugdiens gelaat.

Die huidige H-vorm van die PDX-terminaal, ontwerp deur Zimmer Gunsul Frasca Partnership, is op 10 September 2001 voltooi, toe die nuwe A-, B- en C-gange, sowel as die ligte spoorlyn, voltooi is. Waarskynlik die wonderlikste gedeelte van PDX se binnekant, weerspieël die nuwe gange 'n Noordwes-tema, wat sterk op die nabygeleë Columbiarivier fokus. 'n Groot fees sou die volgende naweek gehou word, maar die aanvalle op 11 September 2001 is gepleeg. Die nuwe gange, wat ontwerp is om openbare ruimtes te wees, was gesluit vir nie-passasiers.

Lufthansa het in Maart 2003 direkte vlugte na Frankfurt begin. Die roete is met Airbus A340's bedryf. In Junie 2004 het Northwest Airlines 'n direkte diens ingestel na sy spilpunt by Tokio-Narita aan boord van 'n McDonnell Douglas DC-10. Ten einde passasiers van ander Amerikaanse stede op die vlug te absorbeer, het Northwest gebruik gemaak van sy vennootskappe met vier ander vervoerders in plaas daarvan om sy eie binnelandse roetes na Portland by te voeg. Hierdie strategie was goedkoper as Delta s'n.

### Terminaaluitbreiding (2020's) 
In die laaste helfte van 2016 het die Portlandhawe en verskeie lugrederye by PDX 'n projek goedgekeur om die gebruik van die terminaal en wandelgange by Portland-lughawe te balanseer. Die daaropvolgende projek het die E-gang met 230 m en 6 nuwe hekke by die fasiliteit gevoeg. Ná die projek het Southwest Airlines sy bedrywighede van C-gang na die nuut uitgebreide E-gang, saam met United Airlines, verskuif. Met die verskuiwing van Southwest na die E-gang, het Alaska Airlines, American Airlines en JetBlue Airways die primêre gebruikers van die B- en C-gange geword. Konstruksie aan hierdie projek het in 2017 begin en op 15 Julie 2020 vir passasiers geopen.

## Fasiliteite 
duimnael|Rye inweegtoonbanke by PDX
Die lughawe het een passasiersterminaal wat bestaan uit vier wandelgange, wat B, C, D en E aangewys is. Daar is altesaam 60 hekke. Die internasionale afdeling van die D-gang is herdoop na die "Governor Victor G. Atiyeh International Concourse" om die voormalige Oregon-goewerneur te vereer vir sy bekendstelling van internasionale toerisme- en handelsinisiatiewe tydens sy goewerneurskap.

Die Portlandhawe vereis dat alle lughawewinkels en restaurante billike kleinhandelpryse moet toepas — besighede word nie toegelaat om meer te vra as by plekke buite die lughawe nie. Unieke geriewe sluit 'n mikrobioskoop in wat deur die Hollywood-teater bestuur word; dit wys gratis kortfilms deur Portland-gebaseerde filmmakers wat hoofsaaklik gefokus is op die kultuur van die Pasifiese Noordweste. Die terminaal huisves ook 'n distilleerdery. In die voorveiligheidsgebied is daar verskeie plaaslike kitskoswaentjies. Boonop het die onderste eindpuntpad naby die TriMet MAX Red Line-stasie 'n werkstasie vir die herstel en samestelling van fietse.

Stralerbrandstof word verskaf via die Portland Jet Line, 'n 200&nbsp;mm *Kinder Morgan*-brandstofpypleiding wat vanaf die Noordwes-nywerheidsgebied van Portland se Willbridge-terminaal na die lughawe loop. Willbridge bevat 40 tenks, gekoppel aan die 360&nbsp;mm *Olympic*-pyplyn en 200&nbsp;mm Eugene-pypleiding (ook benut vir BNSF-spoor, vragmotor en skepe).

## Statistiek 
### Top bestemmings 
duimnael|'n MAX Red Line ligtespoortrein by Portland Internasionale Lughawestasie

### Lugdiens markaandeel 
### Jaarlikse verkeer 
## Verwysings