Eisenbahnmetropole Berlin 1894 bis 1934
By: Dirk Winkler
Publisher: EK-Verlag
Published: 2015
Place of publication: Freiburg
Language: ger
Number of pages: 264
ISBN-13: 9783844664058
Subjects: Railroads; History; Electric power-plants; Electric railroads; Local transit; Electrification; Locomotives; Equipment and supplies; Community development
Notes: Includes bibliographical references (pages 257-264).
Table of contents: title: Anstatt eines Vorwortes; title: Berliner Eisenbahnwesen zwischen 1894 und 1934 --; title: Ausbau um die Jahrhundertwende --; title: Entwicklung der Berliner Eisenbahnen bis 1894 --; title: Wachstum in und um Berlin bis 1900 --; title: Ausbau der Vorortbahnen --; title: Modernisierung an Stadt- und Ringbahn --; title: Verkehrs Wachstum und Stadtentwicklung --; title: Erweiterung an der Lehrter Bahn --; title: Weitere neue Betriebsanlagen für Stadt-, Ring- und Vorortbahnen --; title: Die Güterumgehungsbahn : Wichtige Entlastungsstrecke Berlins --; title: Zwischen Städtebau-Wettbewerb und Erstem Weltkrieg --; title: Wunsch und Realität --; title: Die Friedhofsbahn entsteht --; title: Notwendige Erweiterungen für den Fem- und Güterverkehr --; title: Der Krieg beginnt : Lazarettzüge, Liebesgaben und verzögerte Baumaßnahmen --; title: Der Krieg kehrt heim : Hunger, Not und Mangel --; title: Zwischen Novemberrevolution und Kapp-Putsch : 1918 bis 1920 --; title: Das Ende des Ersten Weltkrieges --; title: Die Zeit der Novemberrevolution 1918 --; title: Ruhe vor dem Sturm : Dezember 1918 bis März 1919 --; title: Generalstreik und Märzkämpfe 1919 --; title: Versailler Friedensvertrag und Streiks : die weitere Lage bis Anfang 1920 --; title: Der Kapp-Putsch --; title: Die Goldenen zwanziger Jahre : Zwischen Reichsbahngründung und Inflation --; title: Tempo, Tempo, Tempo : Großstadt mit Verkehrsproblemen --; title: Reichsbahn und Arbeitskampf --; title: Die Inflation und ihre Auswirkungen --; title: Prosperierende Jahre : 1924 bis 1929 --; title: Langsame Erholung von der Krise --; title: Beginn der Stadtmodernisierung --; title: Spreeuferbahn und Zentralbahnhof --; title: Die dreißiger Jahre : Weltwirtschaftskrise und Arbeitsbeschaffung --; title: Auslaufende Vorhaben und Einschnitte beim Bau in Berlin --; title: Sanierung der Stadtbahn --; title: Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen gegen die Krise : Neue Projekte ab 1932 --; title: Einführung des elektrischen Betriebes in Berlin --; title: Von der Versuchsbahn zur Elektrifizierung der ersten Vorortstrecken --; title: Früher Anfang in Berlin --; title: Erste Vorhaben für Stadt-, Ring-und Vorortbahnen --; title: Elektrischer Versuchsbetrieb auf der Wannseebahn --; title: Elektrisch zwischen Berlin-Potsdamer Bahnhof und Groß Lichterfelde-Ost --; title: Vorarbeiten zur Elektrifizierung von Vollbahnen in und um Berlin --; title: Die Siemens-Versuchsstrecke zwischen Groß-Lichterfelde und Zehlendorf --; title: Schnellbahnversuche auf der Militärbahn Marienfelde : Zossen --; title: Ein kleiner Exkurs über die Königliche Militäreisenbahn --; title: Die Schnellbahnversuche beginnen --; title: Ertüchtigungen und Geschwindigkeitsrekorde --; title: Schnellbahnversuche mit Dampflokomotiven im Nachgang --; title: Versuchsbahn für einphasigen Wechselstrom: Niederschöneweide : Spindlersfeld --; title: Oberbauversuchsring und Erprobungsstrecke für elektrischen Betrieb bei Oranienburg --; title: Vorarbeiten für die Elektrifizierung der Stadt-, Ring- und Vorortbahnen --; title: Die lange Planung --; title: Praktische Versuche zur Entscheidungsfindung --; title: Die Mittel werden genehmigt --; title: Speichertriebwagen als Alternative --; title: Erste zweiachsige Triebgestelle werden geliefert und erprobt --; title: Entwürfe und Aufträge für weitere Triebgestelle und Lokomotiven --; title: Gleichstrom als Alternative : der geplante Probebetrieb Wannsee : Stahnsdorf --; title: Zweipolige Oberleitung und Zahnstangen : Weitere Vorschläge ab 1915 --; title: Versuchsfahrten im Ersten Weltkrieg --; title: Die Frage der Stromversorgung und Planungen für einen teilweisen Dieselbetrieb --; title: Triebwagenbetrieb auf der Wannsee-und Friedhofsbahn --; title: Die Große Elektrifizierung --; title: Beginn im Norden Berlins als Notstandsarbeiten --; title: Komplette Umstellung der Planungen --; title: Elektrifizierung der nördlichen Vorortbahnen --; title: Probezüge und erste Serienfahrzeuge --; title: Die Große Elektrifizierung ist beschlossen --; title: Abschluß auf der Wannseebahn --; title: Elektrifizierung der Fernbahngleise von Stadt- und Ringbahn --; title: Erste Planungen nach Kriegsende --; title: Vorüberlegungen und Versuche mit einer Akku-Lok --; title: Ellok für die Fernbahn : E178 01 --; title: Elektrifizierung der Ringbahn für den Güterverkehr --; title: Erprobung und Abnahme der E178 01 --; title: Einsatz, Abstellung und Ausmusterung der Stadtbahnlok --; title: Betriebsmaschinen-und Werkstättendienst --; title: Betriebsmaschinendienst --; title: Entwicklung und Organisation bis zur Jahrhundertwende --; title: Ausbau nach der Jahrhundertwende --; title: Ein kurzer Exkurs in den Betriebsdienst --; title: Betriebsmaschinendienst unter Hoheit der Reichsbahn --; title: Werkstättendienst --; title: Entwicklung und Organisation bis zum Ersten Weltkrieg --; title: Werkstättenschließungen als Mittel im Arbeitskampf zwischen 1918 und 1920 --; title: Restrukturierung und Reform der Berliner Werkstätten ab 1920 --; title: Berlin wird geschäftsführende Direktion im Werkstättenwesen --; title: Eigene Ausbesserungswerke der ISG und MITROPA --; title: Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise --; title: Die Betriebsmittel von 1895 bis 1934 --; title: Lokomotiven für fünf Direktionen bis 1895 --; title: Bunte Vielfalt in den Betriebs Werkstätten --; title: Suche nach dem geeigneten Betriebsmittel für die neue Stadtbahn --; title: Erste Lokomotiven für die Stadtbahn (Gattung T2/T21) --; title: Stärkere Tenderlokomotiven für Stadtbahn- und Vorortverkehr (Gattung T4/T41) --; title: Maschinen für den Güterverkehr --; title: Nur für kurze Zeit : Schnell- und Personenzuglokomotiven --; title: Entwicklung der Lokomotivbauarten der K.E.D. Berlin ab 1895 --; title: Mehr Verkehr und höhere Leistungen : die Berliner T5-Bauarten --; title: Die Suche nach einer neuen Stadtbahnlokomotive --; title: Neue Lokomotiven für den Güterverkehr --; title: In Konkurrenz zur Elektrisierung : Kampflokomotive und die T14 --; title: Bestandsentwicklung der Lokomotiven zwischen 1905 und 1918 --; title: Maschinen anderer Direktionen in Berliner Betriebswerkstätten --; title: Der Wagenpark für den Berliner Stadt-, Ring- und Vorortverkehr --; title: Die Auswirkungen des Ersten Weltkrieges auf den Berliner Lokomotivbestand --; title: Abgaben während des Krieges --; title: Waffenstillstand und Reparationen : Erste Abgaben bis 1919 --; title: Abgaben an Belgien und Frankreich --; title: Abgaben an Polen --; title: Entwicklung des Berliner Lokbestandes in den Nachkriegsjahren bis 1934 --; title: Leihlokomotiven und Zuweisungen aus anderen Direktionen --; title: Erste Lieferungen von Neubauten --; title: Reduzierung der Lokomotivvielfalt --; title: Stetige Gäste in Berlin --; title: Konsolidierung im Lokbestand zwischen 1925 und 1935 --; title: Mit Akku und Stromschiene : Besondere Einzelgänger und Gäste in Berlin --; title: Die Akku-Lok des RAW Tempelhof --; title: Ständige Gäste : Akkumulator-Triebwagen --; title: Elektrorangierlok E179 11 --; title: Zweikraftlok V16 004 ---- Anhänge-- Quellenverweise.