recuperi navali in basso fondale e protezione elastica manufatti e banchine
Subtitle: 2° edizione del Volume Recuperi navali in basso fondale
Publisher: copyright Vittorio Andri
Published: 2013/2014
Place of publication: Monza, Italy
Format: e-book and after paperback
Number of pages: 318
Description: Biography Italian, English, Spanish, German, French
Italian


Andri, Armando

Da Enciclopedia TRECCANI Enciclopedie on line Biografie
   
  
Andri, Armando. - Ingegnere navale e contrammiraglio italiano (Brescia 1890 - Genova 1981). Entrato in giovane età  in Marina, conseguì la laurea in Ingegneria navale e meccanica a Genova e civile al Politecnico di Milano. Acquistata fama di grande esperto in lavori  navali, venne chiamato nelle due guerre mondiali a dirigere i più importanti lavori di recupero e riparazione della nostra flotta (Leonardo da Vinci, Benedetto Brin, Duilio, Corazziere). Dopo la seconda guerra mondiale si dedicò allo studio e alla realizzazione in Italia e all’estero di protezioni in gomma (brev. Andri/Pirelli) a difesa di manufatti. Ha pubblicato il testo biografico-tecnico Recuperi navali in basso fondale (1979) e numerose memorie in italiano e inglese, fra cui l’ultima, L’utilizzazione dell’energia delle onde del mare sfruttando il "flutto di fondo" (1953), recentemente applicata in Olanda. A. è considerato l’inventore della carpenteria navale subacquea, nonché - avendo effettuato tremila ore di immersione - sperimentatore e realizzatore di importanti innovazioni per il lavoro del palombaro. Tra le sue altre pubblicazioni occorre citare almeno Applicazioni della gomma per la difesa elastica dalle azioni di urto, tra nave e banchina e tra nave e pontile (1953) e La difesa elastica del pontile d’attracco sul rio Orinoco (Venezuela) (1961).
English
Andri, Armando. - Engineer and naval admiral Italian (Brescia 1890 - Genoa 1981). Came at a young age in the Navy, he graduated in mechanical engineering and naval and civil in Genoa at the Politecnico di Milano. Acquired fame as a great expert in marine works, was called in two world wars to direct the most important work of recovery and repair of our fleet (Leonardo da Vinci, Benedetto Brin, Duilio, Corazziere). After the second world war he devoted himself to the study and implementation in Italy and abroad of rubber seals (pat. Andri / Pirelli) in defense of artifacts. She released biographical text-technical naval Recoveries in shallow waters (1979) and numerous memories in Italian and English, including the latest, the use of energy of the waves using the "flood of the bottom" (1953), recently applied in the Netherlands. A. is considered the inventor of the shipbuilding underwater, and - having made three thousand hours of immersion - the investigator and inventor of important innovations for the work of the diver. Among his other publications must cite at least Applications of rubber for the elastic defense by the actions of a collision between the ship and the dock and between ship and pier (1953) and The defense elastic wharf on the Rio Orinoco (Venezuela) (1961) 
Spanish
Andri, Armando. - Ingeniero y almirante naval italiano (Brescia 1890 - Génova 1981). Llegó a una edad temprana en la Marina, se graduó en ingeniería mecánica y naval y civil en Génova en el Politecnico di Milano. Adquirió fama como un gran experto en obras marítimas, fue llamado en dos guerras mundiales para dirigir la obra más importante de la recuperación y reparación de la flota (Leonardo da Vinci, Benedetto Brin, Duilio, Corazziere). Después de la segunda guerra mundial se dedicó al estudio y aplicación en Italia y en el extranjero de los sellos de goma (pat. Andri / Pirelli) en defensa de los artefactos. Ella lanzó recuperaciones navales de texto técnico biográficos en aguas poco profundas (1979) y numerosos recuerdos en italiano e Inglés, incluyendo el último, el uso de la energía de las olas a través del "diluvio de la parte inferior" (1953), recientemente aplicado en los Países Bajos. A. es considerado el inventor de la construcción naval bajo el agua, y - haber hizo tres mil horas de inmersión - investigador e inventor de innovaciones importantes para el trabajo del buceador. Entre sus otras publicaciones deben citar al menos las aplicaciones de caucho para la defensa elástica por las acciones de una colisión entre el buque y el muelle y entre el buque y el muelle (1953) y La defensa muelle elástico en el Río Orinoco (Venezuela) (1961) .
German
Andri, Armando. - Ingenieur-und Marine-Admiral Italienisch (Brescia 1890 - Genua 1981). Kam in jungen Jahren in der Marine, schloss er im Maschinenbau und Marine- und Zivil in Genua an der Politecnico di Milano. Die erworbenen Ruhm als großer Experte in marine Werke wurde in zwei Weltkriegen aufgefordert, die wichtigste Arbeit der Wiederherstellung und Reparatur von unserer Flotte (Leonardo da Vinci, Benedetto Brin, Duilio, Corazziere) zu lenken. Nach dem zweiten Weltkrieg widmete er sich dem Studium und die Umsetzung in Italien und im Ausland von Gummidichtungen (pat. Andri / Pirelli) zur Verteidigung der Artefakte. Sie veröffentlichte biographischen Text-technische Marine Recoveries in flachen Gewässern (1979) und zahlreiche Erinnerungen in Italienisch und Englisch, einschließlich der neuesten, der Einsatz von Energie der Wellen mit Hilfe der "Flut von unten" (1953), kürzlich in den Niederlanden verwendet. A. gilt als der Erfinder der Schiffbauunterwasser und - gemacht zu 3.000 Stunden Eint - der Forscher und Erfinder wichtiger Innovationen für die Arbeit des Tauchers. Zu seinen weiteren Veröffentlichungen muss mindestens Anwendungen von Gummi für die elastische Verteidigung durch die Aktionen einer Kollision zwischen dem Schiff und dem Dock und zwischen Schiff und Pier (1953) und die Verteidigung elastischen Kai am Rio Orinoco (Venezuela) zu nennen (1961) .
French
Andri, Armando. - Ingénieur et amiral de la marine italienne (Brescia 1890 - Gênes 1981). Entré à un jeune âge dans la Marine, il est diplômé en génie mécanique et navale et civile à Gênes au Politecnico di Milano. Acquis une renommée comme un grand expert en travaux maritimes, a été appelé dans deux guerres mondiales pour diriger le travail le plus important de la récupération et la réparation de notre flotte (Leonardo da Vinci, Benedetto Brin, Duilio, Corazziere). Après la seconde guerre mondiale, il se est consacré à l'étude et la mise en œuvre en Italie et à l'étranger des joints en caoutchouc (pat. Andri / Pirelli) pour la défense des artefacts. Elle a sorti biographiques recouvrements navales texte technique dans les eaux peu profondes (1979) et de nombreux souvenirs en italien et en anglais, y compris la dernière, l'utilisation de l'énergie des vagues à l'aide du "flot de fond" (1953), récemment demandé aux Pays-Bas. A. est considéré comme l'inventeur de la construction navale sous-marine, et - avoir fait trois mille heures d'immersion - l'enquêteur et inventeur d'innovations importantes pour le travail du plongeur. Parmi ses autres publications doivent mentionner au moins Applications en caoutchouc pour la défense élastique par les actions d'une collision entre le navire et le quai et entre le navire et le quai (1953) et La défense 
élastique entre le navire et le quai sur le Rio Orinoco (Venezuela )(1961).
Essendo da molti anni esaurito il volume "Recuperi navali in basso fondale" dell'Ing. Armando Andri e andate distrutte le matrici di stampa durante un recente sisma, non è stato  possibile effettuare una nuova edizione, se non in  forma anastatica cioè  come fotocopia della precedente.  Tuttavia essendo giunte numerose richieste di conoscere anche tutta una serie di progetti e di lavori marittimi svolti dall'Ing. Armando Andri nella sua lunga ed operosa vita di ingegnere, abbiamo pensato di aggiungere sempre in forma anastatica, memorie molto importanti  riguardanti il settore  della protezione dei manufatti marittimi (ponti, dighe,  moli, banchine, pontili ecc.)  dai possibili  urti delle navi attraccate o in transito. L'argomento ritorna d'attualità, purtroppo, allorché  si verifica un grave incidente, spesso catastrofico, sia per la possibile perdita di vite umane che per il danno arrecato ai manufatti e alle navi. Per fortuna tali gravi incidenti non sono frequenti ma la forza del mare e le energie in gioco sono tali da rendere tremende le conseguenze. Nel caso di manufatti fissi (ponti, dighe, moli, banchine, pontili ecc.) è possibile attrezzare i manufatti stessi con apposite difese elastiche per proteggerli dagli urti delle navi in transito. Inoltre poiché un urto contro il pilone di un ponte o contro una banchina può propagare il danno a tutta la struttura sino a determinare il crollo totale del manufatto si rende la protezione indispensabile ed economicamente valida nel caso di ponti o banchine di grandi dimensioni. La descrizione delle protezioni elastiche di manufatti marittimi  è l'oggetto della seconda parte e riguarda le memorie dell'Ing. Armando Andri presentate nelle associazioni di categoria e su riviste specializzate. In una di esse viene descritta una importantissima  realizzazione effettuata in Venezuela sia per dimensioni che difficoltà che ha visto coinvolte aziende italiane (Pirelli/Innocenti), tedesche (Mannersmann).  Richiamiamo l'attenzion anche sulla memoria sullo sfruttamento industriale della energia delle onde per la produzione di energia elettrica che solo adesso sta avendo notevoli sviluppi con applicazioni pratiche ad es. in Olanda. Tutte queste memorie, che riguardano grandi lavori marittimi effettuati, sono state pubblicate come memorie separate presso l'Ordine degli Ingegneri di Genova.
Table of contents: title: Indice di:
pagenum: 1; title: Parte  prima: Recuperi navali in basso fondale; title: Armando Andri pag. 5; title: Nascita e sviluppo della carpenteria navale subacquea pag. 13; title: Generalità dell’affondamento della L. da Vinci pag. 17; title: Il problema dei recuperi navali nei suoi termini reali  pag. 67; title: Il proposto sistema pneumatico per il recupero delle navi  pag. 76; title: Perfezionamenti ad un nuovo sistema per il recupero delle navi pag.93; title: Il raddrizzamento subacqueo di una grande nave affondata e  su un fianco: condizioni necessarie per il successivo sollevamento pag. 101; title: Il salvataggio della corazzata Duilio nella 2° guerra mondiale pag. 117; title: C.T.Corazziere: un recupero particolarmente difficile   pag. 141; title: Il recupero del pontone posa-massi “Cesare” Genova 1955 pag. 169; title: Avventure subacquee durante la 1° guerra mondiale pag. 183; title: Palombari e sub nei futuri recuperi navali e in altre attività  pag.197; title: Indice di:; title: Parte seconda
pagenum: 212; title: PROTEZIONI ELASTICHE DI PONTILI E BANCHINE; title: Avvertenza alla seconda parte :; title: Essendo da molti anni esaurito il volume "Recuperi navali in basso fondale" dell'Ing. Armando Andri e andate distrutte le matrici di stampa non è stato  possibile effettuare una nuova edizione se non in  forma anastatica cioè  come fotocopia della precedente.  Tuttavia essendo giunte numerose richieste di conoscere anche tutta una serie di progetti e di lavori marittimi svolti dall'Ing. Armando Andri nella sua lunga ed operosa vita di ingegnere, abbiamo pensato di aggiungere sempre in forma anastatica, memorie molto importanti  riguardanti il settore  della protezione dei manufatti marittimi (ponti, dighe,  moli, banchine, pontili ecc.)  dai possibili  urti delle navi attraccate o in transito. L'argomento ritorna d'attualità, purtroppo, allorché  si verifica un grave incidente, spesso catastrofico, sia per la possibile perdita di vite umane che per il danno arrecato ai manufatti e alle navi. Per fortuna tali gravi incidenti non sono frequenti ma la forza del mare e le energie in gioco sono tali da rendere tremende le conseguenze. Nel caso di manufatti fissi (ponti, dighe, moli, banchine, pontili ecc.) è possibile attrezzare i manufatti stessi con apposite difese elastiche per proteggerli dagli urti delle navi in transito. Inoltre poiché un urto contro il pilone di un ponte o contro una banchina può propagare il danno a tutta la struttura sino a determinare il crollo totale del manufatto si rende la protezione indispensabile ed economicamente valida nel caso di ponti o banchine di grandi dimensioni. La descrizione delle protezioni elastiche di manufatti marittimi  è l'oggetto della seconda parte e riguarda le memorie dell'Ing. Armando Andri presentate nelle associazioni di categoria e su riviste specializzate. In una di esse viene descritta una importantissima  realizzazione effettuata in Venezuela sia per dimensioni che difficoltà che ha visto coinvolte aziende italiane (Pirelli/Innocenti), tedesche (Mannersmann).  Richiamiamo l'attenzione anche sulla memoria per lo  sfruttamento industriale della energia delle onde per la produzione di energia elettrica che solo adesso sta avendo notevoli sviluppi con applicazioni pratiche ad es. in Olanda.; title: Indice di:
pagenum: 2; title: Parte  seconda :Protezione elastica manufatti e banchine e sfruttamento energia delle onde; title: Elenco memorie tecniche di:; title: PROTEZIONI ELASTICHE DI PONTILI E BANCHINE pubblicate dall'Ing. Armando Andri; title: 1) Paraurti e parastrappi a grande lavoro di deformazione per la protezione di navi e banchine; title: 1953  Ing.Armando Andri c/o COLLEGIO NAZIONALE DEGLI INGEGNERI NAVALI  E  MECCANICI - GENOVA; title: 2) Applicazioni della gomma per la difesa elastica dalle azioni mutue di urto, tra nave e banchina e tra nave e  pontile; title: 1961   Armando Andri c/o COLLEGIO NAZIONALE DEGLI INGEGNERI NAVALI  E  MECCANICI - GENOVA; title: 3A) La difesa elastica del pontile d’attracco sul rio Orinoco; title: 1953  Ing.Armando Andri c/o COLLEGIO NAZIONALE DEGLI INGEGNERI NAVALI  E  MECCANICI - GENOVA; title: 3B) Elastic protection for the wharf on the Orinoco river (English version); title: 1953  Ing.Armando Andri c/o COLLEGIO NAZIONALE DEGLI INGEGNERI NAVALI  E  MECCANICI - GENOVA; title: 4) ENERGIA DELLE ONDE; title: L’utilizzazione industriale dell’energia delle onde del mare sfruttando il “flutto di fondo”; title: 1974 Ing. Armando Andri c/o LA MARINA ITALIANA - RASSEGNA DELLE INDUSTRIE DEL MARE