京阪800系電車 (2代)

京阪800系電車（）是京阪電氣鐵道的京津線於1997年開始投入使用的通勤型電車（路面電車）。800系是京阪電車為了因應與京都市營地下鐵東西線展開的直通運轉，以及將高架電車線的電壓升至1500V的京津線而導入的新型車輛，以替代當時的。

 概要 
依據日本的規定，路面電車的單一編組長度不得超過30m。但隨著京阪電車於1997年開啟與京都市營地下鐵東西線的直通運轉，編組加長的需求也隨之出現。因此該公司在1994年獲得日本政府的特別許可，成為日本全國唯一能在混合路權軌道上行駛加長編組電車的鐵道公司。

由於京津線上榮町站至大谷站間的最大坡度達61‰，為日本鐵道路線坡度第三大的區間，使行駛於該區段的鐵路車輛須將其性能發揮至極限才能運行。因此本型車各編組的4輛車廂均為動力車，並設計成可因應陡坡、急彎和混合路權軌道的多性能電車。而單節車廂的造價便高達2億日圓，與每節車造價約2億至3億日圓的新幹線列車不相上下。

 規格與構造 
800系的車體寬度與高度幾乎和的既有車輛相同，但車身長度較長（16.5ｍ），並在左右兩側各設置3道旅客用車門。其車體外觀的設計基本上等同於京阪7200系電聯車的縮小版。由於京津線的部分路段採用混合路權軌道，導致電車可能會與汽車發生擦撞等事故；而為了便於在該狀況下修復車身，800系使用碳鋼打造的車體，其部分零件也使用與汽車相同的規格。此外本型車正面的擋風玻璃配備著用於清洗窗戶的噴水裝置，車廂地板下方的電池箱也使用較厚的鋼板加以保護。
800系剛登場時使用象徵著滋賀縣琵琶湖的淡藍色與灰白色作為基底的塗裝，並搭配源自於染織工藝且代表京津線路線代表顏色的（黃色系顏色）條紋。該條紋最初使用膠帶貼在車身上，但因為靜電容易吸附灰塵的特性使髒污在膠帶上特別顯眼，因此後來便改為漆在車身上。而最初在800系交付給京阪電車時，其車頭正面的車輛編號標示在貫通門上的窗戶下方，而當時日本各家鐵道雜誌在新車介紹的報導中所刊載的即是800系交付之時的照片。車體下半部的邊緣處則貼上黑色的反光貼紙。隨後京阪電車在2017年宣布自同年度起陸續替換800系在內的大津線所有鐵路車輛的塗裝，並更換成與京阪本線一般用車輛相同的塗裝。其中815編組成為800系首列換上新塗裝的電聯車。
機電設備方面，為配合京都市營地下鐵東西線實施的單人運轉，800系在製造時共搭載列車自動控制系統（ATC）、列車自動運轉系統（ATO）、及月台監控裝置等設備。而為了適應京津線上高度落差範圍較大的高架電車線，800系採用地面路段與地下路段皆可使用的單臂式集電弓，並且為因應該路線的陡坡、急彎和混合路權軌道，其配備的轉向架、牽引馬達、列車控制裝置和列車制軔皆以考量到直通運轉的需求為前提進行特別設計，並使用最新型的設備。客室方面，800系的前頭車客室使用半橫排式座椅，中間車則使用背對側窗的長椅。

 運用 
800系的營運區間一開始只限於京津線上及東西線御陵站至京都市役所前站之間。隨著東西線二條站至太秦天神川站間的路段於2008年1月16日通車，800系的運行範圍也擴大至太秦天神川站。而本型車最初在京津線上採用雙人運轉的方式運行，在東西線上則使用單人運轉的方式運行。但自2002年11月30日起，京津線上的所有列車均改為採用單人運轉的方式運行。

 參考文獻 

Category:京阪電氣鐵道
Category:京阪電氣鐵道車輛
Category:川崎重工製鐵路車輛