槟城中环广场站

槟城中环广场站（）是位于马来西亚槟城州威省北海的一座建设中的高架轻快铁站，属于槟城轻快铁珍珠线，车站编号为S31。本站是珍珠线跨海支线的东部终点站，座落于旁，紧邻现有的北海火车站与槟城中环广场综合交通枢纽。

 车站历史 
2024年10月，珍珠线从光大至-{矽}-岛（PSR-A）路段的铁路方案正式获得批准。早在2023年8月，槟州首席部长曹观友曾透露，接管项目的马来西亚捷运公司初步建议将连接槟岛与威省的跨海路线及市中心路段改为地下化，并计划展开海底隧道的可行性研究。然而，根据捷运公司于2026年2月公布的公众展示资料，跨海方案最终敲定为高架设计。本站作为珍珠线跨海支线在威省的唯一枢纽及终点站，被正式纳入建设蓝图，为穿梭槟威海峡两岸的乘客提供全新的轨道交通选项。2025年1月11日，项目第一阶段建设工程正式启动，本站预计将于2031年随珍珠线全线完工并投入商业运营。

 车站构造与设施 
槟城中环广场站为一座高架终端站。根据官方的公众展示图纸显示，轻快铁站体独立于现有的中环广场建筑，规划兴建于北海外环公路与现有铁轨旁的缓冲地带，其高架站体甚至高于外环公路。作为线路终点，站前设有一段长约100公尺的交叉渡线供列车进行调头调度，而两端轨道的尽头亦装有止冲挡以确保行车安全。

车站全面引入通用设计，站内配备无障碍坡道及盲道。大堂规划了洗手间、祈祷室及婴儿护理室等基本设施。为保障乘客安全，站台层将全面安装自动站台门。车站内部由运营控制中心通过闭路电视系统进行24小时监控，并辅以辅警在站内巡逻。

 楼层分布 
官方目前并未公布最终的站台结构设计蓝图，以下楼层分布暂定设置为岛式站台，仅作为参考理解。由于本站为终点站，2号站台仅供乘客下车。
{| style="border-top:solid 1px gray;" cellspacing=0 cellpadding=5
|-
|  rowspan="3" valign="top" | 2层
| 2号站台
|  终点站 下客站台
| 
|-
| style="border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;border-top:solid 2px black;text-align:center;" colspan="3" | 岛式站台，右侧开门
|-
| style="border-bottom:solid 1px gray;" | 1号站台
| style="border-bottom:solid 1px gray;" |  往光大或峇东（五条路）
| style="border-bottom:solid 1px gray;" | 

|}

 规划路线 
除了作为珍珠线的跨海终点站，槟城中环广场站未来也被规划为威省区域轻快铁网络（威省线）的核心起点。为有效舒缓威省日益严重的交通拥堵，官方与民间代表曾多次探讨将轻快铁网络向外围延伸的方案。根据2023年公布的初步路网构想，远期规划建议从北海向北延伸至甲抛峇底，向南则延伸至新邦安拔等重镇。此外，峇眼区国会议员林冠英亦曾倡议在威省一带增设多达36个轻快铁站点，以全面完善大槟城地区的轨道交通网络。

 周边地区 
作为连接槟岛与威省的最重要的交通枢纽，槟城中环广场站不仅服务每日往返两岸的庞大通勤者与游客，其覆盖范围也包含了等学区，为当地学生及居民提供无缝的出行便利。

 出入口与接驳交通 
槟城中环广场站的站体设计兼顾了换乘便利性与社区连结性，共规划了两大主要出入口。其中一个出入口与新建的有盖行人天桥直接相连，乘客可借此天桥直达现存的北海火车站，并顺畅无缝地步入槟城中环广场主楼。通过该综合枢纽，乘客可进一步换乘北马通勤铁路（KTM Komuter）、双轨电动列车（ETS）、长途巴士、槟城快捷通市区巴士，或是前往渡轮码头搭乘跨海。

另一个出入口则策略性地设置于路的南向路段。该出口直接面向当地社区，极大地便利了周边居民步行进站，无须绕道至交通枢纽主楼即可搭乘轻快铁。

 运营信息 
本站常规运营时间为每天06:00至00:00。在运营初期，珍珠线列车班次预计为每4至5分钟一班。

 参考文献 

Category:珍珠线
Category:公共运输导向型开发
Category:2031年启用的铁路车站