燃油泵

燃油泵（，简称油泵）是液体燃料发动机（如汽油机和柴油机）中用于将燃油从油箱输送至供油装置的部件。

在采用化油器的发动机中，燃油泵通常为安装于发动机上的低压机械泵；而在采用燃油喷射系统的发动机中，燃油泵的类型则取决于喷射方式。低压歧管喷射系统一般配备安装在油箱内的电动燃油泵；高压直喷系统则通常在发动机上装有高压机械泵，用以满足喷射所需的高压力。

在某些情况下，发动机可不设置燃油泵。有部分采用化油器的发动机使用重力供油系统，只需将油箱布置在高于化油器的位置，燃油即可依靠重力流入供油装置。这种结构常见于小型飞机中，其油箱通常位于发动机的上方。

 低压机械燃油泵 
在采用化油器的发动机（如老式汽车和割草机）中，通常使用机械式燃油泵将燃油从油箱输送至化油器。这类燃油泵的工作压力较低，一般为70–100千帕。

常见的机械式燃油泵主要包括隔膜泵和柱塞泵两种形式。

 高压机械燃油泵 
现代直喷发动机所用的燃油泵工作压力极高，可达210,000千帕，其结构形式包括共轨径向柱塞泵、共轨双柱塞径向泵、直列泵和端口螺旋式泵等。此类泵采用的是燃油润滑，而不是机油Mollenhauer, K., & Tschöke, H. (2010). Handbook of Diesel Engines. Berlin: Springer- Verlag.。

 端口螺旋式泵 
端口螺旋式泵因其结构简单、可靠性高且可随发动机的尺寸等比放大，所以广泛应用于船用柴油机。其结构与径向柱塞泵类似，但采用精密加工的柱塞，且不设独立的密封件Judge, A. (1965). Modern Smaller Diesel Engines (Vol. 7). Cambridge, Massachusetts: Robert Bentley Inc.。

当柱塞上行至上止点时，喷油过程结束；随后在压缩弹簧的作用下完成回程。由于凸轮的高度固定，所以喷油量通过齿条齿轮机构旋转柱塞来调节，从而改变柱塞上方的有效供油量。随后燃油顶开单向阀进入喷油器喷嘴。

 柱塞泵 
柱塞泵是一种用于柴油机的容积式泵，其通过柱塞往复运动改变腔室容积，并借助入口与出口的单向阀实现燃油输送。其结构与活塞泵相似，但高压密封件固定不动，而是光滑的圆柱形柱塞在密封件内滑动。

柱塞泵通常安装在喷油器的侧边，由凸轮轴驱动。其工作压力一般在25,000–180,000千帕之间。

 电动燃油泵 
在采用燃油喷射的汽油发动机中，电动燃油泵通常安装在油箱内部。对于较早期的歧管喷射和节气门体喷射系统，油箱内的电动燃油泵负责将燃油从油箱输送至发动机，并将压力提升至约300–400千帕。

而在汽油缸内直喷系统中，油箱内的电动泵仅负责将燃油输送至发动机舱中，随后由安装在发动机上的高压燃油泵进一步加压至更高压力，以满足该系统的工作要求。

油箱内置式燃油泵通常是燃油泵、燃油滤清器和油位传感器组成组件的一部分。

 涡轮泵 
火箭发动机通常采用涡轮泵将燃料和氧化剂送入燃烧室。

 参见 

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 参考资料 

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