2001年阿斯彭灣流III公務機

2001年3月29日，一架由Avjet公司租用，从加州洛杉矶机场飞往科罗拉多州阿斯彭机场的湾流III型公务机飞机，在进近时在可控下撞地坠毁。

美国国家运输安全委员会（NTSB）在事后调查中，认为事故原因是机长在没有看到跑道的情况下盲目降低高度，导致过早下降到最低下降高度以下。

此次事故后，一些航空安全问题得到了关注，例如客户对飞行员施加的压力、夜间飞往山区山区机场的航班，和美国联邦航空管理局（FAA）的一些模糊规定。

 概要 
2001年3月29日中午，机长罗伯特·弗利斯（44岁）和副驾驶彼得·科瓦尔奇克（38岁）在伯班克开始上班。在检查完毕天气和飞行状况后，他们直飞了一趟11分钟的航班，前往洛杉矶国际机场接载乘客，然后再飞往阿斯彭机场。第二趟航班原定于在北美山地时区（MST）16:30起飞，但事实上，因为乘客迟到，在延误41分钟后，于17:11起飞。
当天早些时候，一位联邦航空管理局（FAA）专家告诉机组，根据仪器飞行规定，他们不能在夜间降落阿斯彭机场，否则会违反规定。除此之外，由于有噪音控制相关的规定，他们必须在18:56（MST）宵禁前降落阿斯彭机场。从洛杉矶延误起飞后，预计到达时间时18:46，比宵禁开始时间早了12分钟。
当航班接近阿斯彭机场时，他们得知一些航班由于恶劣的天气环境和周围高山环绕无法进近而复飞。
在18:56:06（MST），航班获准进行VOR/DME-C仪表进近程序，然后飞往Red Table VOR台，执行指定的分段下降程序，进行最终进近。依据相关规定，飞机在下降到决断高度以下时，只有看见跑道才能继续降落，否则必须复飞。而当本航班下降到决断高度以下后，机长仍不能看见跑道，但他们仍报告已看到跑道，选择继续降落。最后，在19:01:57（MST）飞机左转撞山，机上18人全部罹难。

 调查与最终报告 

飞机坠毁后，飞机的驾驶舱通话记录器（CVR）成功在残骸中找到，记录的数据完整可用。根据联邦规则汇编第135条规则，此类飞机不必安装飞行数据记录器（FDR），这架飞机确实没有安装。

后续，NTSB调查集中于“阿斯彭机场夜间仪表进近不合法”的规定，和客户给公司和机组施加的“必须按时达到指定目的地机场”的压力。相关知情人士称：包机的客户罗伯特·纽在得知航班可能会因为夜间着陆限制而备降其他机场时，就让他的业务助理致电Avjet管理层，要求机组不要改航备降。而客户罗伯特·纽是Prestige汽车租赁公司的老板。

此外，相关人士还称，当客户得知机长可能会因为乘客迟到而备降其他机场，让其助理致电Avjet，要求机长“不要多嘴”。
Avjet的调度员也表示，机长认为在阿斯彭降落非常重要，因为客户为了按时抵达目的地而参加晚宴花费了巨资。


根据在驾驶舱通话记录器的通话记录，在进近的关键阶段，乘务员却带领了一名数分不明的乘客进入驾驶舱就坐。根据NTSB分析，这位乘客的出现尤其是因为他就是包机客户，进一步加大了机组降落的压力。

NTSB于2002年6月11日发布了最终调查报告，指出最有可能导致本次空难的主要原因是：

机长在没有看到跑道的情况下盲目降低高度，导致过早下降到最低下降高度以下。

NTSB还补充了促成此结果的因素：

联邦航空管理局（FAA）2001年3月27日关于机场VOR/DME-C进近夜间限制的航行通告措辞不清，也未能将此限制传达给阿斯彭塔台；由于夜间黑暗和恶劣天气条件，机组无法看清山地地形；客户、飞机延误和机场宵禁政策给机组带来过大的压力。

 后续影响 
事后，Avjet决定禁止在日落后至次日日落前在包括阿斯彭在内的四个多山机场起降。于是向机组和调度员发布了以下要求：

如果无法在日落前降落这些机场，则必须备降至其他合适的机场，同时必须告知需要降落这些机场的乘客，机组人员必须向运行总监或机长报告任何违反此政策的行为，或乘客通过施加压力要求违反此政策的行为。

Avjet还在其运行手册中添加了一下政策：

只有Avjet指派的机组成员、检查飞行员或联邦航空管理局观察员可以进入Avjet的飞机驾驶舱并坐在观察员座位，任何时候都不允许任何包机乘客坐在此位置。

 诉讼 
三位遇难者家属在洛杉矶提起了非正常死亡诉讼。陪审团认为机长和Avjet存在疏忽，于2003年7月在庭外达成和解，Avjet同意支付1170万美元的赔偿金。据报道，其他遇难者家属也获得了其他不同方式的和解。

 大众文化 
此次事故在加拿大纪录片《空中浩劫》第26季第1集播出。

 参见 
 商业客机事故列表

 参考 

 延伸阅读 
Christina Ward, "Charter Plane Crash Kills 18 Near Aspen", RedCross.org, March 30, 2001 (Archive)
Gordon Gilbert, "Fuel and weather suspect in Aspen GIII accident", AIN Online, November 2001
Gordon Gilbert, "Editors' Choice: Gulfstream III crew in Aspen crash" AIN Online, January 2002

 外部链接 
Avjet Corporation 
CNN Rush Transcript on accident 
GoogleMaps aerial photo of KASE airport
AirNav record for KASE – note 'Additional Remarks' 
Airliners.net  Photo of accident aircraft N303GA, on June 2, 2000, in Budapest, Hungary