京阪6000系電聯車

京阪6000系電聯車（）是京阪電氣鐵道於1983年開始投入使用的通勤型電聯車。6000系是京阪電車為配合京阪線將高架電車線的電壓升壓而導入的新型車輛，以汰換無法進行電壓升壓改造的舊型車輛。而本型車也在1984年榮獲鐵道友之會頒發的桂冠獎。

 導入背景 
6000系以舒適性及節能作為開發理念進行製造，首列編組6001於1983年3月2日完工，並於同月的17日開始投入使用。1983年3月至12月間，6000系在京阪電車實施京阪線電壓升壓的作業前曾與預定進行汰換的軸懸式驅動車、和電聯車共同在使用600V高架電車線的鐵道路線上運行。1993年，京阪電車將6014編組中作為變頻器控制試驗車的3節車廂的車輛編號進行更改，並編入京阪7000系電聯車的編組中。

 規格與構造 
6000系的車體採用鋁合金進行製造，車頭採用較為簡潔的設計，並將設置於該處的可向外開啟的逃生門進行隱藏，為京阪電車營造出全新的形象。而京阪電車自6000系起將所有投入使用的電聯車車體長度延長200mm。客室內部安裝著下拉式的側窗，並配置桶型的長椅；而座位之間也設有供站立的乘客方便抓握的圓弧狀立柱。
自2013年起，京阪電車陸續針對6000系的編組進行改造工程，其內容包括更新車底的機電設備、將列車的輔助電源裝置更換成，以及在車廂內部增設無障礙設施等。車頭正面的前照燈和室內照明均替換成LED燈。客室內加裝能播放新聞、天氣預報合顯示列車停靠站的車內資訊顯示器，旅客用車門處則安裝車門開關的提示燈和警示音。車廂內裝以當時的新型車輛京阪13000系電聯車所採用的室內設計為基礎進行翻新，包括更換除天花板外的壁板與車廂地板，以及擴大單人座的座椅寬度等。首列完成改造的編組6011於2014年9月重新投入使用，最後一列完成改造的編組6014則於2023年6月再度投入營運。此外自2021年1月至2022年間，京阪電車陸續在6000系的客室內安裝數位電子看板專用的18.5吋HD 液晶顯示器。

 編組 
截至2024年4月，6000系均採用8輛編組作為基本編組。在2003年秋季進行列車時刻表改點後，京阪電車曾因缺少能運行的7輛編組列車而將6001編組中的1輛無動力車廂移出，並以7輛編組的模式運轉，但在約半年後即恢復原樣。隨後京阪電車在2008年10月18日中之島線通車時實施列車時刻表改點，並將6001和6002編組中的6551及6552號車移出；而6004編組也在2013年3月的列車時刻表改點中將6554號車移出，以因應運用次數增加的7輛編組列車。2015年，6003編組由8輛編組更改為7輛編組，並於同年的8月1日起投入使用，為該編組時隔28年再度以7輛編組的模式投入運轉。
2008年，6008編組成為6000系首列漆上京阪電車新塗裝的編組，並於同年的8月上旬投入營運。而最後一輛維持舊塗裝的車輛為當時處於休車狀態的6551號車。雖然試運轉時使用8輛編組的模式，但6001編組在漆上新塗裝後仍以7輛編組的模式運轉，至2015年3月恢復為原來的編組模式前，6551號車僅在因列車進行檢查等緣由導致8輛編組列車的編組數不足時，才會被編入其他編組進行運轉。

 運用 
截至2024年4月，京阪電車共擁有112輛在籍的6000系電聯車，為該公司擁有的鐵路車輛中車輛數第二多的型號。

 參考文獻 

Category:京阪電氣鐵道
Category:京阪電氣鐵道車輛
Category:川崎重工製鐵路車輛