新加坡填海工程

新加坡通过填海造地的方式扩大其有限的可使用的自然土地面积。最简单的填海造地方法是将岩石、土壤和水泥等材料填入水域；另一种方法则是从湿地或相似的生物群落排干水分。

在新加坡，前者为过去最常用的填海造地方式，以沙子为主要原材料。但由于近代的全球沙子短缺，且所需的河沙和海滩沙供应有限，新加坡自2016年起开始采用圍海造田，这一种方法源自荷兰，方法为将一片区域围起堤坝，然后抽干其中的海水，从而形成新地。

填海造地促进了城市化和发展的进程。新加坡以外，填海工程对香港和澳门同样有用。三者都为面积较小的沿海城市，受制于地理边界，因此发展普遍受到海洋范围的限制。填海造地使得这些地区能够通过从海中回填土地而向外扩张。新加坡国土面积仅719平方公里，小于纽约市的778平方公里 ，只大于雅加达的661.23平方公里。因此，新加坡政府利用填海造地来补充其现有的商业、住宅、工业和政府用地（包括军事和办公楼）。填海造地也有助于保护当地的历史文化社区，因为填海土地的增加减轻了建筑需求冲突而造成的建筑重建压力。自19世纪初以来，新加坡就开始使用填海造地，并在过去半个世纪中，为了应对快速的经济增长，填海造地得到了广泛应用 。1960年，新加坡人口不足200万；到2008年，这一数字翻了一倍多，达到了接近450万人口。为了应对人口的快速增长，以及国家经济和工业化进程的同步推进，新加坡自1965年独立以来，国土面积增加了22%，并持续划拨土地以备将来使用。虽然新加坡如今的本地人口增长速度已不如20世纪中期，但这个城邦国家仍然持续涌入大量外来人口，导致政府不断投资填海造地。因此，政府计划到2030年将新加坡的国土面积再扩大约7-8%。"Such Quantities of Sand," The Economist. February 26, 2015.

 历史 
1819年，斯坦福·莱佛士抵达后来变成现代新加坡的这座小岛后，填海造地的早期阶段便已经开始。莱佛士此行的目的是发展一个足以与荷兰附近的港口匹敌的英国港口。尽管新加坡处于建造港口的理想位置，不过它当时只是一个小渔村，将这个小渔村发展为一个重要的贸易中心需要进行重新规划并更好地利用土地。在对其最初的计划进行了一些修改后，莱佛士于1822年决定将新港口商业中心设于新加坡河南岸，靠近河口。当时，南方岸边的大部分地区是无人居住的沼泽地，遍布红树林，溪流纵横National Library Board Singapore, http://eresources.nlb.gov.sg/history/events/feddcf2a-2074-4ae6-b272-dc0db80e2146 “Singapore’s First Land Reclamation Project Begins", last modified 2014.。尽管新加坡的首任英国驻扎官威廉·法夸尔对填土造地的成本和可行性表示担忧，但最终英国政府决定这一计划是能够实现的。 经地形勘测发现，新加坡河的西南岸易发洪水，因此莱佛士决定拆除附近的一座小山（位于现今的莱佛士坊），并将挖出的泥土用来抬高和填平部分低洼地区，以避免这些地区受到洪水的侵袭。该项目在1822年下半年启动，并主要由华人、马来人和印度劳工在三到四个月里完成。多余的土地被分割成若干地块，出售给商业投资者。

在首次填海造地后，新加坡的地理环境直到1849年才发生重大变化，这带来了港口设施的建设。随着1826年英国海峡殖民地的建立与1869年苏伊士运河的开通，港口设施变得愈发重要，这两件事改善了新加坡与欧洲之间的贸易与沟通。 

20世纪初（尤其是1919年至1923年间），新加坡的填海造地的需求主要源自公共设施（如道路和铁路）以及军事海岸防御。二战期间，日本占领新加坡，将发展重心从改善新加坡本身转移至对人民的掌控，新加坡的工业化进程也因此陷入停滞。这一情况持续至20世纪50年代和60年代初（在此期间，新加坡经历了广泛的政治变革），直到1963年新加坡参与的马来西亚成立

作为马来西亚的一部分和在1965年独立后，新加坡受益于经济发展计划，这些计划既增加了填海造地的需求，也促成了大规模的填海造地项目。对工业、基础设施、商业和住宅用地的快速增长的需求，导致了一次性填海数百公顷（英亩）的项目。裕廊工业区于20世纪60年代初开始开发，以满足工业用地的需求。到1968年，当时这里已经设有153家工厂，另有46家正在建设中。该地区的原始景观发生了巨大变化，如今仅限于班丹蓄水池和班丹河周边地区仍然维持原状。同时，新加坡的中央商务区也扩展至填海造地的土地上。
1981年，新加坡樟宜机场在清理了大约两平方公里的沼泽地，填土和填海造地超过52平方公里才得以建成。由于樟宜机场奉行持续发展以应对未来的政策，第三航站楼从一开始就被纳入规划，并于2007年1月1日正式启用。

到1991年，新加坡填海造陆而成的土地已经占了总体面积的一成。同年，新加坡本岛工业用地再次变得稀缺，于是政府决定将裕廊以南的七个小岛合并，形成一个大岛——裕廊岛，来应付需求。2008年，新加坡已成为全球三大石油贸易和炼油中心之一，如此庞大的石油产业规模需要大量的空间，因此新加坡的石油设施几乎全部集中在裕廊岛和裕廊工业区。

1992年，滨海中心和滨海南填海工程竣工，该工程于20世纪70年代末启动，占地360公顷的。这些项目包括拆除直落亚逸河流域和内路 ；新加坡河的入海口也被改道，流入滨海湾而非直接流入大海。滨海湾填海工程在新加坡中央商务区附近新增了大量滨水土地，打造出如今用于商业、住宅、酒店和娱乐的黄金地段。

参考来源

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