U-235号潜艇

U-235号（）是纳粹德国战争海军建造的568艘VII-C型潜艇（或称U艇）之一。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1942年11月4日下水，至12月19日。第二次世界大战期间，该艇未曾参与任何作战行动，却遭两度击沉。第一次是1943年5月14日，正驻泊在日耳曼尼亚船厂的U-235号被美國第八航空隊的炸弹击沉，惟打捞上岸修复后继续作为训练艇服役；至1945年4月14日，它又在斯卡格拉克海峡遭己方鱼雷艇T-17号以深水炸弹误击后沉没，艇内46名官兵全数罹难。

 设计 

VII-C型是VII级潜艇的第三次、也是最有价值的改进型。它搭载了被称为“”的新式主动声呐系统，为了容纳这种新设备，VII-C型的艇体尺寸有所增加，并重新设计了，在其两侧各增加了一个可提供储备浮力的，有利于潜艇完成快速下潜。U-235号的全长为67.10米，舷宽6.20米、并有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分别为769吨和871吨。该艇采用双轴设计，具有两副直径为1.23米的三叶螺旋桨。在机械系统方面，VII-C型艇也得到了升级：通过艇上配备的燃油过滤系统，柴油机润滑系统的使用寿命得以延长，也为不同润滑剂在艇上机械设备上混合使用留足了余地。原先前型艇用于发射鱼雷和主压载舱吹除操作的电动空气压缩机则改为容克斯的柴动压缩机，从而减小了对艇上电气系统的依赖；此外，该型艇还装配了更为现代化的电力转换系统。动力由两台日耳曼尼亚生产的F46型六缸四冲程机械增压柴油机用于水面运行，以及两台AEG提供的GU 460/8-276型双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速，水下；能够在水面以航速续航，或以连续在水下航行而无需充电。

武器装备方面，U-235号装备有五具内置式鱼雷发射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的鱼雷发射管设计在内部、两片舵之间，鱼雷可以由此向外发射。在甲板下方还配备了用于艇艉的鱼雷装填系统，耐压壳体与之间一前一后还设计有外置鱼雷贮存装置，因此U-235号可携带14枚鱼雷。但不同于其它批次的C型艇，该艇不设水雷贮存及布设装置。此外，它还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药作为。其标准为4名军官及40－56名水兵。

 历史 
1941年1月20日，海军造舰局将U-235号的建造合同发包予基尔的日耳曼尼亚船厂，并自1942年2月25日开始铺设龙骨，为665。经过逾八个月的建造，它于1942年11月4日下水，至12月19日在首度担任艇长的海军中尉戈斯克·冯·默伦多夫的指挥下。与当时大多数德国U艇一样，该艇在上漆有专属：一个黑色盾牌，上面绘有三条刺鱼，一把宝剑从上方刺穿盾牌。完成海试后，该艇加入驻基尔的，先是在波罗的海进行战备训练。在此期间，美国第八航空队于1943年5月14日对基尔发动大规模空袭，许多房屋被毁，日耳曼尼亚造船厂也遭到破坏。正驻泊在舾装码头的U-235号被数枚炸弹击中沉没，2名船员在空袭中丧生。承载着其姊妹艇和的5号浮船坞也随之沉没。当月31日，这三艘潜艇被打捞上岸，经过维修后重新投运。其中U-235号从1943年10月29日至1945年4月1日被降格为训练艇在驻戈滕哈芬的服役，直到德军撤离东普鲁士后，于1945年4月2日作为前线艇换编至驻汉堡的。

1945年4月10日，U-235号接到调往挪威的命令，立即从基尔港启航。四天后，它在斯卡格拉克海峡以潜望镜深度航行时遭遇了一支德国护航队，后者由驱逐舰Z-14“弗里德里希·伊恩”号、铁路渡轮和鱼雷艇T-17号组成。潜艇与护航队的指定航道相距，但潜艇的航向却与护航队的航向相交。U-235号的时任艇长弗里德里希·胡伊斯根上尉可能是第一个意识到他的艇只正径直驶向德国船队的人。他收回通气管，并改变航向浮出水面，以脱离危险区域。然而，通气管搅动产生的漩涡被普鲁士号发现，并误认为是鱼雷气泡尾迹，遂拉响了潜艇警报。 Z-14号随即派遣T-17号使用信号弹发起攻击。当他们正在确认护航区域内是否有德国潜艇时，监听室就已经定位了目标潜艇。T-17号立即展开搜索，同时尝试使用水下电报向潜艇请求识别信号。突然，一名瞭望员报告发现一艘潜艇的艇艏在700米外浮出水面，随后立即再次下潜。T-17号向目标方位投掷了艇上所有的深水炸弹，但并非所有炸弹都引爆。其中一枚深水炸弹直接击中U-235号，发生爆炸后有油污和木块浮出水面。鱼雷艇船员最初因击沉敌方潜艇而欣喜若狂，但当他们打捞出部分德军制服和一本德国存折时，很快就陷入了沮丧，因为这些物品证实他们击沉的确实是一艘德国潜艇，并造成46名官兵全数罹难，无人生还。事后的调查显示，U-235号此前并不知晓德国护航队的存在，而护航队指挥官也同样对德国潜艇毫不知情，他们仅被告知卡特加特海峡和斯卡格拉克海峡有英国潜艇活动。沉没的残骸位于处。

 脚注 

 参考资料 







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