T-19号鱼雷艇

T-19号（）是纳粹德国战争海军于1930年代末建造的九艘1937级鱼雷艇的七号艇。它于1941年末竣工，先是在鱼雷学校充当训练艇，直到1942年中期被调往德占法国。在法期间，该艇主要负责前往英吉利海峡布设雷区，并参与护送轴心国的突围舰和U艇穿越比斯开湾进入大西洋。1943年末，T-19号返回德国，再次成为鱼雷学校的训练艇。它于一年后重返现役，以支援在波罗的海作战的德军。1945年初，该艇被部署至斯卡格拉克海峡执行护航任务，包括对布雷行动实施掩护。随着苏军不断推进，T-19号于同年5月还曾协助撤离己方的受困部队和难民。战后，它作为战争赔款被割让予美国，几年后又转售至丹麦。由于从未使用，该艇遂于1951年至1952年间遭拆解报废。

 设计及装备 

1937级鱼雷艇是其前身1935级的略微改进版本，具有更远的航程。T-18号全长85.2米，水线长82米；有8.87米的舷宽以及平均2.8米的吃水深度，、满载时则可达。该艇搭载有两组瓦格纳齿轮传动蒸汽轮机，各负责驱动一副三叶螺旋桨，设计功率为。过热蒸汽由四台高压供应，可推动艇只以的速度航行。T-19号最多可贮存216吨燃料油，能够以的速度的巡航。艇只的标准为6名军官和113名水兵。

竣工时，1937级鱼雷艇在艇艉装备有一门作为主炮。防空系统则包括以背负形式架设在105毫米炮上方的一门37毫米30式高射炮，以及安装在舰桥翼台的两门。它们还在两座水面三联装挂架上安装有六具500毫米鱼雷发射管，并可携带多达30枚水雷（海况良好时可携带60枚）。

 改装 
战争初期的改装仅限于将前桅改成，以及安装固定天线向每侧倾斜45°的FuMO-28型雷达。在1942年5月的改装进程中，T-19号原有的单座37毫米炮被替换为四联装炮座。同年9月，所有幸存同级艇还受命增加一门或37毫米炮，以取代艇艉鱼雷发射管挂架，然而是否真的执行此命令已不可考。1944年，T-19号的艇舯部的探照灯平台也安装了一门37毫米炮。到战争结束时，该艇的武器装备混杂，包括三门或37毫米炮、两座四联装20毫米炮以及舰桥两侧翼台的两座双联装20毫米炮。

 服役历史 
T-19号的建造合同于1938年10月5日发包予，自1939年9月23日起在其设于埃尔宾的造船厂铺设龙骨，为1446。它于1940年7月20日下水，却因缺乏熟手技工和原材料，舾装工作被推迟，至1941年12月18日才。随后，该艇一直在进行战备训练或充当鱼雷学校的训练艇，直到1942年9月被调往法国。在当地的头两个月间，它与姊妹艇T-13、T-14、T-18和一起，为从比斯开湾诸港驶向日本的轴心国突围舰提供护航。10月13日至14日，T-19、T-4、T-10和T-14号又尝试护送穿越英吉利海峡，但以失败告终。它们遭到由五艘护卫驱逐舰和八艘鱼雷快艇组成的英国编队拦截，后者击沉了破交舰，并重创T-10号。另一方面，T-19号则被彗星号机炮的流弹击中，数人受伤。1943年6月至8月，T-19号回到比斯开湾，协助护送U艇穿越该海湾。此时，它隶属于第5鱼雷艇区舰队，并于9月3日至5日与神鹫号、海鸥号、和一同在英吉利海峡布设了两处雷区。随后，该区舰队的T-19、T-26、、神鹫号和狮鹫号在英吉利海峡又布设了另一处雷区。

1943年10月，T-19号返回德国，并在不来梅开始接受改装，直到1944年2月被重新分配至鱼雷学校。它于6月恢复现役，并于9月23日与T-13、T-17和T-20号负责为最后一支从爱沙尼亚塔林撤离前往德国的船队护航。10月23日至24日，T-19、T-13和T-21号又在装甲舰吕措号炮击梅默尔与萨雷马岛瑟爾韋半島的苏军阵地时为其提供屏护。而在第二和第三鱼雷艇区舰队（由T-19、T-5、T-13、T-16和T-21号组成）的掩护下，重巡洋舰欧根亲王号和装甲舰舍尔将军号还于11月20日至24日从瑟尔韦半岛撤退期间进一步炮击了苏军阵地。之后，包括T-19号在内的第3区舰队被转移到斯卡格拉克海峡执行护航任务。1945年1月13日至14日，该艇参与了北海布雷任务的护航。3月17日至18日，它又与T-17和T-20号一同参与了另一次北海布雷任务的护航。5月5日，T-19号协助将45,000名难民从东普鲁士运送到丹麦哥本哈根，并于9日返回将另外20,000名难民接载至德国格吕克斯堡。1945年末，当盟军在战后瓜分德国海军幸存舰艇时，T-19号被割让予美国。美国海军对它不感兴趣，遂于1947年作价5,000美元将其转售至。该艇原本计划用作鱼雷快艇的区舰队领舰，然而却从未实际服役，并在1950年至1951年间拆解报废。

 注释 

 参考资料 






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