京阪2400系電聯車

京阪2400系電聯車（）是京阪電氣鐵道於1969年開始投入使用的通勤型電聯車，與京阪2200系電聯車同為採用的「卵型電車」系列的車輛。2400系是作為2200系的增備車而導入使用的新型車輛，也是二戰結束後關西地方首款配備空調系統的通勤用車輛。

 導入背景 
2400系於1969年亮相，並且同時作為在2200系投入使用後的增備車及的替代車輛。本型車在設計上以2200系為基礎，並且搭載空調系統，為1963年日本關東地方的京王帝都電鐵（現京王電鐵）將投入使用後，關西地方首款配備空調系統的通勤用車輛。由於2400系的首列編組於1969年12月投入使用，因此本型車在營運中首度使用空調設備的時間點落在1970年5月15日。

 規格與構造 
2400系的車體與2200系同樣採用鋼打造，車體全長為18.7m，並在車身的左右兩側各配置3道旅客用車門。本型車與2200系的不同之處在於其車頭的前照燈採用密封型燈泡，尾燈與車頭正面的標示燈型狀也從圓型改成方型。而考量到京阪電車日後可能進行高架電車線的電壓升壓工程，2400系在製造時特別配備能適應電壓升壓的機電設備。客室內部配備長條座椅，並在登場初期採用京阪電車標準的綠色系塗裝；旅客用車門上方則安裝著長度較短的吊環。

2400系1次車的車頭正面在完工時安裝著貫通風擋，但因本型車的編組都屬於固定編組，無須進行拆解與合併，因此前頭車與尾車的風擋分別在197年代初期與後期陸續拆除。2次車在完工時則已預先做好在車體設面安裝目的地顯示器的準備作業。此外1次車的車頭頂端在製造時曾實施源自於屋頂防滑用途的砂地處理，但自2次車起便取消該項作業；而1次車也於1972年停止該項作業。
自1988年至1990年間，京阪電車針對2400系的車體進行改造工程，其內容包括翻新客室內裝、將列車控制裝置替換成再生制軔，以及將輔助電源裝置更換成等。內裝方面，客室壁面的化粧板從傳統的淺綠色替換成與京阪6000系電聯車相同的米色化粧板。車廂地板則同時存在著2種樣式，分別是原版的綠色和與6000系相同的棕色面板；其中2454編組的車廂內同時混合著上述2種樣式的地板。

 新塗裝與更換前照燈 
自2008年起，京阪電車陸續將2400系的編組漆上該公司採用的全新塗裝。同年12月，2452編組成為本型車首列漆上新塗裝的編組；而截至2011年11月底，2451至2453編組均已塗上新塗裝。京阪電車於2013年6月完成京阪線鐵路車輛的塗裝變更作業，而2456編組則成為2400系最後一列漆上新塗裝的編組。此外自2014年起，京阪電車陸續將其擁有的鐵路車輛車頭的前照燈更換成LED燈，2400系則於2016年至2017年完成前照燈的更換作業。

 運用 
截至2009年4月，京阪電車共擁有42輛在籍的2400系電聯車。而2400系是所有2000番台電聯車中至2020年為止未報廢任何車輛的車型。但因本型車的維修用零件逐漸難以取得，因此京阪電車在2021年2月將2452編組報廢，以確保其餘的2400系編組，成為本型車首列遭到報廢的編組。

 參考文獻 

Category:京阪電氣鐵道
Category:京阪電氣鐵道車輛
Category:川崎重工製鐵路車輛