VRDK喷射式辅助发动机

VRDK喷射式辅助发动机（俄语：воздушно-реактивный двигатель компрессорный，俄语罗马化转写：Vozdushno reaktivny dvigateyel kompressorny，别称：E-3020）是一种带压缩机的动力喷射式发动机。它先将空气压入不锈钢燃烧室，然后燃料从七个喷嘴喷出。燃料被点燃后，从可变的后喷嘴排出无法得知具体是几个。。在飞机起飞后，曲轴末端的离合器可以接合，从而驱动一个传动比一般为13:21的升压变速器在伊-250战斗机上是这个比率，但由于伊-250是唯一应用了VRDK的战斗机，因此无法得知其他比率。，再将传动轴的动力传递给延长轴，为压缩机提供动力。压缩机的空气通过一条长管道输送，该通常管道从螺旋桨旋转器下方的进气口出发，穿过发动机下方，再穿过机腹到达VRDK的主结构。该管道还将空气输送到发动机附近的油冷却器与位于压缩机后面的水散热器，以最大限度地增加流经压缩机的空气只在伊-250战斗机上使用了该结构，而由于其是唯一使用了VRDK的战斗机，因此无法得知其他布局。。一条次级管道可能从主管道通向活塞螺旋桨引擎的增压器部分机型上并不如此（如FR-1火球的布局），这是伊-250和苏-5的布局。；当VRDK运行时，辅助管道将部分额外的空气转移到增压器，从而将发动机的输出功率提升。然而，VRDK每次飞行只能运行10分钟实际在苏联国家验收测试中只运行了1分钟31秒。在苏联制造的VRDK上是如此，由于其他国家未制造VRDK，因此无从得知其他运行时间。，这意味着在飞行的其余时间里，它都是无用的重量约10分钟是苏联生产的VRDK数据，但由于只有苏联制造了VRDK，所以无法得知其他数据。。

 使用VRDK的飞行器 

 苏-5战斗机（I-107）仅停留在初步原型机上。
 伊-250战斗机（I-250）
 拉-7PVRD/拉-7R仅有初步图纸就被取消。
 该机最终装配了火箭推进器而不是VRDK。

 注释 

 参考来源