臺灣自由貿易港區

臺灣自由貿易港區，全名為中華民國自由貿易港區，係依《自由貿易港區設置管理條例》所設立之特殊經濟區域制度，由中華民國政府自2003年起推動，以港口、機場及其周邊特定區域為核心，透過關務簡化、貨物流通自由化、資金與人員進出彈性化等措施，吸引國際物流、轉運、加工、倉儲及高附加價值服務產業進駐，以提升臺灣在國際貿易與亞太物流體系中的競爭力。

自由貿易港區內之貨物進出原則上不視為進出口行為，可免除關稅及相關進口稅捐，並可從事貨物轉運、簡易加工、重組、包裝、維修、展示及相關加值活動，其制度設計兼具自由貿易區與保稅區之功能，但在經營項目與管理彈性上更為開放。

 制度沿革 
2000年代初期，隨著亞洲區域經濟整合加速、中國大陸與東南亞港口快速崛起，臺灣主要港口在國際轉運市場之競爭壓力日增，政府因而提出以港埠及機場為核心之自由貿易港區制度構想，並於2003年制定《自由貿易港區設置管理條例》，作為制度推動之法源依據。

2004年起，政府陸續核准多處港口與機場設立自由貿易港區，並將相關政策納入歷屆重大經建計畫，包括新十大建設及愛台十二項建設等，以期結合港埠建設、產業升級與都市再發展，形成港市整合之發展模式。

 運作機制 
自由貿易港區採取「區內自由、區外管理」之原則，區內事業得以簡化報關程序，貨物進出以電子化管理為主，並由關務、港務及主管機關共同監管。其主要制度特色包括：
 貨物進出免關稅及進口稅捐
 得從事加工、組裝、分裝、測試、維修等加值活動
 外籍人員及專業技術人員進出彈性較高
 與國際物流及供應鏈體系高度整合

 已設立之自由貿易港區 
截至2020年代，臺灣已核准設立之自由貿易港區包括：

 港口型自由貿易港區 
 高雄港自由貿易港區
 臺中港自由貿易港區
 基隆港自由貿易港區
 臺北港自由貿易港區
 安平港自由貿易港區

 機場型自由貿易港區 
 桃園航空城自由貿易港區
 高雄國際機場自由貿易港區

其中，以高雄港自由貿易港區規模最大，並結合高雄港洲際貨櫃中心、南星計畫及石化、物流與航運產業，成為臺灣自由貿易港區政策之核心示範區。

 政策評析 
學界與產業界普遍認為，自由貿易港區制度有助於強化臺灣港口在區域轉運及供應鏈重組中的角色，惟其成效仍受限於腹地規模、產業結構及區域競爭態勢，未來政策重點多聚焦於高值化加工、智慧物流與跨境電商之結合發展。

 相關條目 
 自由貿易區域協定
 自由貿易園區
 保稅區
 高雄港
 高雄港洲際貨櫃中心
 南星計畫
 新十大建設

 參考資料 

 外部連結 
 臺灣自由貿易港區 

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