京阪10000系電聯車

京阪10000系電聯車（）是京阪電氣鐵道於2002年開始投入使用的通勤型電聯車。10000系是京阪電車為了汰換和京阪2600系電聯車而導入的新型車輛，並且主要在交野線和宇治線的區間上進行單人運轉。

 規格與構造 
10000系以京阪7200系電聯車為基礎進行開發和製造，但為了強化車廂內部的無障礙環境、實現環境友善及提升乘客搭乘時的舒適度與安全性，因此在設計時經過大幅度的修改，並且同時降低列車製造時的成本。其具體的修改內容包括將車廂地板高度降低20mm，以縮減車廂地板與月台之間的高低落差。客室內均配備長椅，並採用全自度空調系統，以提供乘客舒適的乘車環境；側窗則使用抗UV的玻璃，以降低陽光直射對乘客的影響。此外旅客用車門上的窗戶採用雙層玻璃，使車門表面更加平滑。而自2次車10004編組以後的10000系編組的側窗窗框均全數更換成黑色塗裝，且受到日本政府修改鐵路車輛防火標準的影響，車內螢光燈的燈罩均被移除，並且僅在旅客用車門旁的單側設置金屬握把。
10000系原本使用藍色的塗裝。2009年，10004編組成為10000系電聯車首列漆上京阪電車所採用的新塗裝的編組。2010年，10006編組成為最後一列漆上新塗裝的10000系編組，並在完成塗裝的更換作業後於同年的4月24日重新投入營運。

 編組變化 
2016年，原7200系的7301號車被改編成10000系的10101號車，原屬京阪9000系電聯車的9601和9602號車也被改編成10000系的10701及10751號車，並且全數編入10001編組中。隨後在2017年，原7200系的7302號車被改編成10102號車，原屬9000系的9603與9604號車也被改編成10702和10752號車，並且共同被編入10002編組中。

 運用 
截至2024年4月，京阪電車共擁有24輛在籍的10000系電聯車。2017年8月20日，京阪電車為配合隨著列車時刻表開始投入使用的「Premium Car」，導致特急用的主力車輛在19日的班次遭到大幅度縮減，使當天出現由京阪電車的通勤用電聯車代為行駛京阪特急列車的現象。其中10000系的10002編組在擴充成7輛編組後首度被指派運行特級列車的班次，因此格外受到矚目。

 參考文獻 

Category:京阪電氣鐵道
Category:京阪電氣鐵道車輛
Category:川崎重工製鐵路車輛