馬士基·麥金尼·慕勒號

馬士基·麥金尼·慕勒號（）是一艘由丹麥快桅集團擁有的超大型貨櫃輪，為二十艘快桅3E級貨櫃輪中的首號船。該船於2013年7月投入服務，以同年去世的集團前總裁命名；它在下水時憑藉399公尺的長度與18,270 TEU 的載運量，正式超越其前輩艾瑪·馬士基號，成為當時全球規模最大且最節能的集裝箱船。2014年11月，中國海運集團的中海環球號取代馬士基麥金尼穆勒號，成為當時世界上最大的貨櫃船。

 設計與規格 
馬士基·麥金尼·慕勒號的設計核心為「Triple-E」標準，即規模經濟（Economy of scale）、能源效率（Energy efficient）以及環境改良（Environmentally improved）。

船體設計：與前一代快桅E級貨櫃船（如艾瑪·馬士基號）的「V」型船殼不同，本船採用了更接近「U」型的船體設計。這種設計容許在船首和船尾裝載更多貨櫃，但也限制了船隻的最高航速（從E級的25節降低至23節）。

雙引擎設計：本船捨棄了單發動機配置，改用兩具較小的節能引擎，並各驅動一個螺旋槳。這種「雙發雙槳」設計能有效降低能源耗損，與先前效率最高的貨船相比，燃油消耗和二氧化碳排放量降低了20%。

導航塔與排煙管分離：為了最大化貨櫃堆疊空間，本船將導航橋塔向前移動個五個艙位，並將排煙管（煙囪）向後移動。這種設計使得駕駛台視野更佳，且在船艙中央騰出了更多空間存放貨櫃。

 沿革 

 訂購與建造 
2011年2月，馬士基集團宣布向韓國大宇造船（DSME）簽署一份總價值高達19億美元的合約，訂購首批10艘Triple-E級貨櫃船，並保留額外20艘的優先購買權。這筆訂單在當時震撼了全球航運界，因為Triple-E級的規模遠超當時任何現役船隻。馬士基·麥金尼·慕勒號作為該系列的首艦（船體編號4250），於2012年11月27日安放龍骨，正式開始組裝。

2013年6月14日，該船在韓國巨濟島船廠舉行了隆重的命名儀式。為了紀念於2012年4月逝世的馬士基集團前總裁。儀式由慕勒的小女兒、現任馬士基副主席安妮·馬士基·麥金尼·烏格拉（Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla）擔任教母進行擲瓶禮。

 處女航與營運紀錄 
2013年7月15日，馬士基·麥克凱尼·穆勒號從韓國釜山港啟程展開處女航，執航亞歐航線（AE10）。儘管該船設計載運量達18,270 TEU，但在首航期間實際上並未「滿載」。這是因為當時全球絕大多數港口的起重機高度與水深尚未升級以容納滿載狀態下的Triple-E級貨櫃船，因此該船在首航時僅搭載了約13,000個標準貨櫃。

該船在首航途中經過蘇伊士運河時，成為當時通過該運河最大噸位的船隻。2013年8月16日，該船抵達歐洲門戶鹿特丹港，海事服務供應商和KOTUG公司的RT Champion號迎接了這艘巨輪的到來。為了迎接這艘巨輪，鹿特丹港先前已特地加深了馬斯夫拉克特二期港區碼頭的水深。

 圖像 

參考來源

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