一畑電車8000系電聯車

一畑電車8000系電聯車（）是一畑電車自2025年開始使用的電聯車，也是該公司時隔8年再度導入的新型鐵路車輛。首輛車的導入費用為4億1千8百萬日圓，並由日本中央政府、及一畑電車沿線的松江市和出雲市共同分擔。

 規格與構造 
8000系電聯車由JR西日本旗下的後藤工業株式會社（現）負責製造，並以一畑電車在2016年引進的一畑電車7000系電聯車為基礎進行設計。車體全長為20m，車身採用不鏽鋼打造，並在左右2側各配置2道旅客用車門；其中車頭部分特別採用鋼打造而成。內裝以日本現存最古老的電聯車為意象進行設計，並使用木製的吊環及帶有木紋的壁面和車廂地板，行李架在列車行駛時也較不易發出聲響。

客室內配置長椅及根據通勤及通學需求轉換方向的雙人座橫排座椅，為截至2025年3月日本全國的地方鐵道中第2列採用該設計的列車。車廂內也配置支援英語、韓語等共5種語言的車內資訊顯示器，並在車門旁放置輪椅的專用空間處設置輔助座椅，以提升輪椅使用者的照護者在乘坐時的舒適度。

雖然8000系基本上採用單輛運行的模式，但其車頭正面仍有設置貫通門，以便與7000系及其他一畑電車的鐵路車輛連結運行。而本型車同樣與7000系搭載變頻器及再生制軔等設備，相較於預定報廢的一畑電氣鐵道5000系電聯車可節省約20%的能源消耗。

 運用 
一畑電車規劃在2024年度至2026年共導入4輛8000系電聯車。首輛車8001號於2025年3月9日在松江宍道湖溫泉站舉行首發典禮，並於同月11日開始投入使用。8002號車則於2025年10月8日開始入運轉，並於10月8日塗上以台灣景點為主題的彩繪塗裝。

 參考文獻 

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