一畑電氣鐵道2100系電聯車

一畑電氣鐵道2100系電聯車（）是一畑電氣鐵道（現一畑電車）使用的電聯車。1994年至1995年，京王電鐵將4列2輛編組的讓渡給當時的一畑電氣鐵道，為該公司首款配備冷氣設備的鐵路車輛。

 規格與構造 
一畑電氣鐵道首批引進的2列2100系電聯車維持在車身左右2側各安裝3道旅客用車門的設計，但因實施單人運轉時無需使用位於車身中央處的車門，因此後續導入的2列編組改為僅在車頭車尾處設置旅客用車門，並透過封填中央車門防止冷風吹進車廂內。
2100系因配備列車自動停車系統及列車無線電等設備，使一畑電氣鐵道在當時得以首度實現2輛1編組列車的單人運轉。雖然2輛1編組列車的單人運轉模式在現今日本全國的鐵路公司已相當普遍，但在1990年代卻相當少見。因此一畑電氣鐵道在實施前曾針對該營運模式進行大量的討論。而車內除配備車資箱和票價顯示器外，也增設讓駕駛員在無需離開座位的狀況下即可操作的旅客用車門開關，以及掌握車廂內乘客上下車狀況的車內攝影機等設備。
2013年，2100系中的2103－2113編組改造成團體活動專用列車「IZUMO BATADEN 楯縫號」。客室內配備雙人坐的沙發型座椅，並且將座椅的方向面向島根縣的宍道湖。座椅前方設置可拆卸的折疊桌，其桌面及扶手皆採用島根縣生產的木材製作而成；副駕駛座的後方則設有架高式的雙人座對坐座椅，作為供乘客專門眺望列車前方風景的展望席。

 運用 
2018年，2100系中的2102－2112編組退役。2025年11月，一畑電車在公告中表示將為2104－2114編組舉辦退役的紀念活動，並且於2026年1月12日正式退役。

 參考文獻 

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