一畑電車7000系電聯車

一畑電車7000系電聯車（）是一畑電車在2016年開始使用的電聯車，也是該公司自昭和初期導入以來，時隔87年再度導入自主研發的新型車輛。

 概要 
自一畑電氣鐵道（現一畑電車）在1928年至193年導入後，該公司在日後導入的所有鐵路車輛均為向其他鐵路公司購入的退役二手車。但近年來為一畑電車提供資金援助的沿線自治體要求該公司削減營運成本，因此一畑電車在研擬將原本2輛1編組的運行模式改為單輛運行時決議導入全新打造的車輛。每輛車的造價約為2億1千萬日圓，並由日本中央政府及一畑電車鐵道路線沿線的自治體共同分擔。

 規格與構造 
由於7000系是以JR四國7000系電聯車為基礎進行製造，因此其正式型號結合電動普通車（ /DeHa）之意訂為「DeHa 7000 系」；而該型車在製造時也獲得JR四國無償提供關於JR四國7000系的設計資訊。7000系在製造時採用散裝料的方式，其車體結構與轉向架由近畿車輛負責製作，艤裝極其之後的相關作業則發包給JR西日本旗下的後藤工業株式會社（現）。
車體塗裝的設計以「出雲地區的風方」為主題進行公開徵募，最終選定以白色塗裝搭配橘色條紋的配色方案，並分別在7001－7004號車的車身上使用黑色、藍色、綠色及紅色的條紋，以描繪島根縣出雲大社、宍道湖、梯田以及三瓶山的意象。列車則搭載變頻器及再生制軔等設備，除節省能源外也提升乘客搭乘時的舒適度。客室內配備支援外語的相關設備，並安裝顯示日語及英語的車內資訊顯示器。而與一畑電車在2014年至2015年導入的一畑電車1000系電聯車相比，其載客總量達129人，多於1000系的載客總量。

 運用 
一畑電車在2016年至2017年間共導入4輛7000系電聯車。首輛車7001號於2016年12月11日在松江宍道湖溫泉站舉行首發典禮，7002號車於2017年3月投入使用。7003號車於2017年10月14日開始投入運行，最後1輛車7004號則於2018年3月4日投入運轉。

 參考文獻 

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