容克斯Ju-86

容克斯Ju 86是一款由德国飞机制造商容克斯公司设计和生产的单翼轰炸机和民用客机。它于20世纪30年代中期设计，旨在满足现代双引擎飞机的需求Smith and Kay 1972, p. 370.。该飞机既可用作高速客机，也可用作轰炸机。而容克斯公司设计了一款低翼双引擎全金属单翼飞机，不同寻常的是，它计划使用容克斯Jumo 205柴油发动机而非汽油发动机，以提高燃油效率。此外，它的蒙皮也采用了光滑的金属材质，而非该公司传统的波纹状外壳。在轰炸机配置中，炸弹垂直挂载在驾驶舱后方的四个机身舱内；而在Ju 86民用客机版本中，这些炸弹舱被替换为最多可容纳十名乘客的座椅。1934年11月4日，第一架原型机，由西门子SAM 22星型发动机提供动力，完成了首飞。 1935年4月4日，第三架原型机，也是第一架民用配置的Ju 86飞机首飞。民用型Ju 86飞机曾被多家航空公司运营，包括德国汉莎航空公司、满洲国航空公司、南非航空公司、伊比利亚航空公司和AB航空运输公司等。二战爆发后，部分民用飞机被改装为军用飞机。尽管Ju 86首次投入军事用途是在西班牙内战期间，由秃鹰军团驾驶，但战果不一。德国空军在入侵波兰期间也部署了Ju 86飞机，但很快就撤回了柴油发动机的Ju 86，而星型发动机的Ju 86则主要被用作训练机。 1942年末，Ju 86运输机与其他所有可用的运输机一起，从训练学校被调出，以加强纳粹德国空军的运输力量，试图向被围困在斯大林格勒的德国第六集团军提供补给。然而，由于苏军的推进，这一尝试很快告吹。Ju 86P于1940年初问世，由于其更长的翼展、增压座舱和容克斯Jumo 207A-1涡轮增压柴油发动机，能够飞到更高的高度。它曾被用作侦察机和骚扰轰炸机，在英国上空执行任务，直到被改装后的喷火战斗机拦截后才被迫退役。容克斯公司一度正在研发Ju 86R，该机型配备了更大的机翼和新型发动机，以达到更高的飞行高度，但最终未能超越原型机阶段。如今，已知仅存一架Ju 86，它永久陈列在林雪平郊外的瑞典空军博物馆。

 参考文献 

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