2024年至2025年世界电动方程式锦标赛

2024年至2025年国际汽联世界电动方程式锦标赛（）是由国际动力运动管理机构国际汽车联合会主办的第十一届電動方程式锦标赛，为全球电力開輪式賽車的最高级别赛事。

车手在提前两轮夺得个人首个车手总冠军。在最后一站夺得队史首个车队总冠军，保时捷拿下制造商冠军。

 签约车队与车手 
下列车队均采用搭载韩泰轮胎的：

车队动力总成No.车手参赛轮数 保时捷99X Electric1 帕斯卡·韋亞連全部13 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔全部 瑪莎拉蒂Tipo Folgore2 斯托弗·范多恩全部55 全部  Kiro保时捷 99X Electric WCG33 全部33 丹·蒂克特姆全部 远景车队捷豹 I-Type 74  羅賓·夫林斯全部 16  塞巴斯蒂安·布米全部 麥拉倫車隊日产 e-4ORCE 055 全部8 全部 DS E-Tense FE25 7 全部 25 让-埃里克·韦尔涅全部 捷豹車隊捷豹 I-Type 79 全部37 全部 电动方程式车队-雅马哈 T00111 盧卡斯·迪·格拉西全部22 全部 日产 e-4ORCE 0517 1–12, 15–16 13–1423 全部   M11Electro21 尼克·德弗里斯1–12, 15–16 费利佩·德鲁戈维奇13–1448 艾度亞度·莫他拿全部 安德烈提環球車隊保时捷 99X Electric27 全部51 全部来源：

参赛车队变更
英国动力运动品牌宣布回归顶级动力运动赛事，为以来首度参加顶级赛车运动。为了参加电动方程式，罗拉与雅马哈共同开发动力总成。双方也为提供这套动力总成，ABT之前使用的总成，但双方已结束关系，ABT本赛季以罗拉-雅马哈ABT电动方程式车队（Lola Yamaha ABT Formula E Team）名义参赛。

ERT电动方程式车队经营了一年，便被投资机构“森林路公司”（The Forest Road Company）公司，更名为KIRO赛车公司，以美国公司执照参加比赛。车队也停止自行生产赛车，改与保时捷达成协议，使用保时捷在2023至24赛季使用的动力系统。周末前夕，与KIRO赛车公司合作，参加本赛季赛事。

参赛车手变更
2021至22赛季车手总冠军斯托弗·范多恩与彻底结束长达两个赛季的合作，转投，接替转会至DS潘世奇的，至此这两位斯泰蘭蒂斯旗下车队的车手完成车队互换。杰汉·达鲁瓦拉没有与玛莎拉蒂续约，玛莎拉蒂改签下麥拉倫車隊的。麦拉伦车队提拔了预备发展车手成为正式车手。

在安德烈提環球車隊效力了一个赛季后，回归老东家，接任加入TOM'S车队、回归的。离开，接替纳托加入安德烈提车队。在ABT车队取代穆勒的是前二级方程式赛车手、曾是安德烈提预备车手的，本赛季是他首次亮相电动方程式，同时成为首位参加电动方程式的巴巴多斯籍车手。

新加入车队CUPRA KIRO签下保时捷车手，他与丹·蒂克特姆一道成为车队正式车手。贝克曼取代了的位置，卡马拉被聘为替补车手。

 赛季中期调整 
两位选手缺席了柏林电动大奖赛的双赛日，因档期与2025年世界耐力锦标赛的站冲突，他们分别是日产车队的（由接替）和马恒达车队的尼克·德弗里斯（由2022年二级方程式冠军车手费利佩·德鲁戈维奇接替）。

 赛历 
以下是2024年至2025年世界电动方程式锦标赛赛历：

轮次电动大奖赛举办国家比赛赛道比赛日期12024年12月7日2墨西哥城電動大獎賽羅德里格斯兄弟賽道2025年1月11日3吉达滨海赛道2025年2月14日42025年2月15日5邁阿密電動大獎賽霍姆斯特德-迈阿密赛道2025年4月12日6摩納哥電動大獎賽摩纳哥赛道2025年5月3日72025年5月4日82025年5月17日92025年5月18日10上海电动大奖赛上海国际赛车场2025年5月31日112025年6月1日12雅加達電動大獎賽雅加達國際電動大獎賽賽道2025年6月21日13柏林電動大獎賽滕珀爾霍夫機場街道賽道2025年7月12日142025年7月13日15倫敦展覽中心2025年7月26日162025年7月27日来源：

地点变更
从2024至25赛季赛程移除，故意大利本赛季没有比赛。
沙特阿拉伯站从利雅德街道賽道移师吉达滨海赛道举行，举办第一届。
邁阿密電動大獎賽重新加入赛曆，取代，是电动方程式自首次回归佛罗里达州。比赛赛道从比斯坎灣街道賽道移师到及众多俱乐部赛举办赛道霍姆斯特德-迈阿密赛道举行。新赛道总长，成为电动方程式有史以来最长的赛道。
摩納哥電動大獎賽本赛季首次成为双赛日，同样升级为双赛日。
雅加達電動大獎賽自上赛季因取消后回归。

地图

 规则变动 
 技术规则 
本赛季的Gen3赛车规则升级为Gen3 Evo。更新后的规则引入了全新的底盘套件，包括更坚固的前翼，以及旨在提升抓地力的全新韩泰轮胎。新赛车还配备了主动式前轮动力系统，可在排位赛、正赛起步和进攻模式下使用，从而提升加速性能和动力输出。

快速进站充电从本赛季吉达站开始正式引入，这项规则早在两年多前就已宣布。本赛季所有双赛日均采用全新的“快速进站充电”机制，所有车手必须进行一次强制性、耗时约30秒的进站充电，期间赛车电池将充电约10%。进站必须在比赛官员赛前选定的时间段内进行，快速充电期间不允许对赛车进行任何其他操作，每支车队每次只能有一辆赛车进行此项操作。

 比赛规则 
从2023至24赛季起，比赛新增制造商奖杯，该奖杯与车队冠军、车手冠军一道成为世界冠军头衔。制造商积分的授予方式与车队冠军积分类似，按每个厂商在每站比赛中得分最高的两辆赛车的表现积分。

 分站成绩与积分榜 
 分站成绩 
轮次电动大奖赛头位最快圈速冠军车手冠军车队冠军制造商战报1  帕斯卡·韋亞連   捷豹車隊 捷豹2 墨西哥城 帕斯卡·韋亞連 塞巴斯蒂安·布米   日产3      斯泰蘭蒂斯4     日產5 邁阿密  帕斯卡·韋亞連 帕斯卡·韋亞連  保时捷6 摩納哥     日產7  丹·蒂克特姆 塞巴斯蒂安·布米 远景车队 捷豹8    斯托弗·范多恩  斯泰蘭蒂斯9     日產10 上海     斯泰蘭蒂斯11  帕斯卡·韋亞連  捷豹車隊 捷豹12 雅加達   丹·蒂克特姆  Kiro 保时捷13 柏林  帕斯卡·韋亞連  捷豹車隊 捷豹14 帕斯卡·韋亞連   捷豹車隊 捷豹15       捷豹車隊 捷豹16 丹·蒂克特姆   捷豹車隊 捷豹来源：

 车手-{}-排行榜 
积分规则如下：
名次 1st  2nd  3rd  4th  5th  6th  7th  8th  9th  10th  Pole   积分25181512108642131参考资料：

车手 1  14 1 2 1 10 1 2 2 1 5 13 10 Ret 4 11 Ret 184 2  15 12 11 5 15 18 3 10 7 21 1 6 5 1 1 1 153 3 帕斯卡·韋亞連 Ret 3 15 8 1 6 7 13 2 12 2 11 2 15 3 8 145 4  3 14 3 2 20 15 16 3 Ret 3 10 7 4 6 13 Ret 112 5 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔 2 2 9 Ret 3 Ret 4 7 Ret 13 3 5 10 8 14 6 111 6 让-埃里克·韦尔涅 9 5 6 7 12 12 6 8 6 2 5 15 Ret 3 5 15 99 7  Ret 4 NC 4 9 3 9DSQ 4 17 17 17 Ret 2 8 4 93 8 尼克·德弗里斯 6 8 4 13 11 2 5 11 15 8 12 Ret 2 2 92 9 艾度亞度·莫他拿 5 19 7 10 5 4 12 6 12 Ret 19 2 3 11 6 Ret 88 10  11 6 1 Ret 17 10 8 Ret 10 1 Ret Ret 6 Ret Ret 7 85 11 丹·蒂克特姆 8 16 18 9 7 7 15 5 3 4 16 1 9 14 Ret 14 85 12 塞巴斯蒂安·布米 7 17 12 19 13 19 1 4 9 9 18 3 7 Ret 16 3 84 13  1 Ret 19 Ret 16 20 18 Ret DNS 20 14 12 1 5 10 5 74 14 斯托弗·范多恩 10 7 10 6 14 9 10 1 19 11 7 Ret 12 13 4 12 62 15  Ret 9 Ret 11 4 5 Ret 12 11 15 6 4 8 17 15 Ret 48 16  Ret 10 5 3 Ret 16 17 19 18 16 4 Ret 14 10 Ret 17 40 17 盧卡斯·迪·格拉西 Ret 20DSQ 16 2 13 Ret 17 5 18 9 13 18 12 17 9 32 18  4 18 8 12 18 11 20 14 8 7 15 8 11 Ret NC Ret 31 19 羅賓·夫林斯 DNS 11 13 14 8 8 11 9 16 10 8 9 13 Ret 7 13 23 20  13 13 17 15 6 14 13 15 17 6 21 14 9 11 21 21 费利佩·德鲁戈维奇 17 7 6 22  15 9 2 23  NC Ret 14 17 NC 17 19 18 13 14 20 16 Ret 16 12 10 1 24  12 15 16 18 19 21 14 16 14 19 11 18 16 Ret Ret 16 0车手来源：粗体 – 排位

斜体 – 

 车队排行榜 
车队 1  1 Ret 3 15 8 1 6 7 13 2 12 2 11 2 15 3 8 256 13 2 2 9 Ret 3 Ret 4 7 Ret 13 3 5 10 8 14 6 2 捷豹車隊 9 1 Ret 19 Ret 16 20 18 Ret DNS 20 14 12 1 5 10 5 227 37 15 12 11 5 15 18 3 10 7 21 1 6 5 1 1 1 3  17 13 13 17 15 6 14 13 15 17 6 21 14 15 9 9 11 207 23 14 1 2 1 10 1 2 2 1 5 13 10 Ret 4 11 Ret 4  21 6 8 4 13 11 2 5 11 15 8 12 Ret 17 7 2 2 186 48 5 19 7 10 5 4 12 6 12 Ret 19 2 3 11 6 Ret 5  7 11 6 1 Ret 17 10 8 Ret 10 1 Ret Ret 6 Ret Ret 7 184 25 9 5 6 7 12 12 6 8 6 2 5 15 Ret 3 5 15 6 麥拉倫車隊 5 3 14 3 2 20 15 16 3 Ret 3 10 7 4 6 13 Ret 143 8 4 18 8 12 18 11 20 14 8 7 15 8 11 Ret NC Ret 7 安德烈提環球車隊 27 Ret 4 NC 4 9 3 9DSQ 4 17 17 17 Ret 2 8 4 141 51 Ret 9 Ret 11 4 5 Ret 12 11 15 6 4 8 17 15 Ret 8 远景车队 4 DNS 11 13 14 8 8 11 9 16 10 8 9 13 Ret 7 13 107 16 7 17 12 19 13 19 1 4 9 9 18 3 7 Ret 16 3 9  2 10 7 10 6 14 9 10 1 19 11 7 Ret 12 13 4 12 102 55 Ret 10 5 3 Ret 16 17 19 18 16 4 Ret 14 10 Ret 17 10  Kiro 3 NC Ret 14 17 NC 17 19 18 13 14 20 16 Ret 16 12 10 86 33 8 16 18 9 7 7 15 5 3 4 16 1 9 14 Ret 14 11 -雅马哈电动方程式车队 11 Ret 20DSQ 16 2 13 Ret 17 5 18 9 13 18 12 17 9 32 22 12 15 16 18 19 21 14 16 14 19 11 18 16 Ret Ret 16车队来源：

 制造商排行榜 
每场比赛中，每个动力总成制造商排名前两位的赛车将获得积分，计入该制造商在积分榜上的排名。未获得积分的赛车不计入积分榜，其积分将分配给下一辆有资格获得积分的制造商赛车。获得杆位和最快圈速的车手所获得的积分不计入总积分。
制造商 1 保时捷 2 2 7 4 1 3 4 5 2 4 2 1 2 2 3 4 383 8 3 10 7 3 5 7 7 3 9 3 4 7 8 8 52 捷豹 1 7 8 5 6 6 1 4 6 7 1 3  1 1 1 1350 7 8  9 10  10 11 3 9 8 8 6 5 5 5 7 33 日產 3 1 2 1 5 1 2 2 1 3 8 6 4 4 9 8342493279103751178610 Ret 4 斯泰蘭蒂斯 9 4 1 3 9 7 6 1 5 1 4 9 6 3 4 6 274 10 5 5 6 11 8 8 8 9 2 5 Ret 9 9 5 9 5 馬璽達 5 6 4 8 4 2 5 6 10 6 10 2 3 7 2 2 213 6 11 6 9 8 4 9 10 12 Ret 12 Ret 11 10 6 Ret 6 -雅马哈 11 10 11 11 2 10 11 11 4 10 7 8 10 11 11 7 54 Ret 12DSQ 12 12 12 Ret 12 11 11 9 10 12 Ret Ret 10制造商来源：

 注释 

 参考资料 

 外部链接 


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