安東尼·羅文霍斯特·默爾德

安东尼·托马斯·卢贝图斯·罗文霍斯特·默尔德（，1848年4月28日－1901年3月6日）是荷兰土木工程师。作为明治时期日本御雇外国人，他在日本仍以“水利专家”而闻名，因其水利工程成就而备受推崇，包括对多条河流及港口的整治工程。

 生平 

 早年 
1848年4月28日，默尔德出生于荷兰莱顿。父亲与默尔德同名同姓，母亲名叫A.C.E.德艾利。他在莱顿和阿尔克马尔接受初等教育，在哈勒姆接受中等教育，度过了少年时代。1865年父亲去世，但正如他在哈勒姆及后来在代尔夫特求学的情况所示，其家庭富裕且拥有遗产。1872年毕业于代尔夫特皇家土木工程高等专科学校（现代尔夫特理工大学），进入水利部任职。以工程师身份负责瓦尔河勘测工作。1873年8月奉亨利王子之命，受命在苏伊士运河沿岸开辟贸易据点，赴埃及塞得港任职，1875年归国。1877至1878年间参与海牙上下水道及运河规划，其后又参与哈勒姆至布卢门达尔铁路的设计工作。

 在日时期 
1879年3月29日，默尔德以土木工程师身份赴日。他在日本的第一项工作是为新潟港建设进行勘察，与同为荷兰籍的土木技师乔治·阿诺·艾雪共同承担此任。当时新潟港因泥沙淤积导致大型船舶无法进入河口，默尔德尔负责河口改良方案，埃塞尔则负责信浓川整治方案，并共同建议修建防波堤。1881年，内务省委派其负责东京筑港规划，后虽有荷兰土木工程师约翰尼斯·德·莱克等人加入，但默尔德作为初期规划者奠定了东京港的基础。

1881年4月，提出见沼代用水改良计划。同年11月对熊本县的筑港工程进行调查并提交意见书，由此百贯港的改建计划被废止，最终采用默尔德的设计方案建造了三角港。
1883年8月，对富山县河川（庄川、常愿寺川、早月川、布施川、黑部川等）进行勘察。调查结果汇编《越中五大川兰人工师见込书》于9月13日提交至内务省土木局长石井省一郎，建议停止上游烧荒耕作、整合用水渠道、改善河口排水系统等。该报告亦影响了德·莱克对常愿寺川的整治方案。值得注意的是，长期被认为出自德·莱克之口、针对常愿寺川的名言“这并非河流，而是瀑布”，经考证实为默尔德针对早月川所言。

同年1883年，他还调查了函馆港水深逐年变浅的问题。1884年，他与任职三菱的英国人共同考察了1882年竣工的宫城县野蒜筑港。因发现诸多问题导致大型船舶难以停泊，他主张改建女川港。

1885年2月，他提出了利根运河建设方案。该方案源于茨城县知事人见宁及县议员广濑诚一郎等人提出的诉求——当时江户川关宿至野田间巨大的中洲阻碍了水运发展。然而当时国内铁路建设热潮正盛，千叶县知事船越卫主张沿河道修建轻便铁路。最终茨城、千叶两县达成运河建设共识，同年7月向内务大臣提交开凿运河的请愿书。1886年6月，默尔德一度回国，次年5月再度赴日，6月与德·莱克共同提交运河修正方案，8月出席熊本县三角西港竣工典礼，9月提交大阪港改建及淀川整治意见书，开展了密集的活动。1890年，利根运河通水，但默尔德未待6月通航仪式便于5月因任期届满返国。他在致通航仪式的贺词中，表达了因未能出席仪式而提前归国的遗憾之情。

 归国后 
默尔德归国后定居于海牙，1893年与小他16岁的M·A·扬金特·科宁结婚。1895年参与斯赫弗宁恩渔港规划。1897年受委托设计奈梅亨铁路线路，四年后的1901年在奈梅亨逝世，享年52岁。与妻子合葬于奈梅亨公墓。

 评价 
在日本任职的11年间，他参与了众多港口与河道工程项目，但其在日本的评价并不算高。这主要源于他主要负责调查与规划工作，实际监督施工的工程仅限于三角港的筑港工程与利根运河的开凿工程。
默尔德因功绩卓著，被明治天皇授予瑞宝勋章。1990年5月1日，滨田市市长在莱顿哈勒默街HEMA商店的正面立了一块纪念默尔德的石碑。那里曾是“这位为日本立下汗马功劳的土木工程师”1848年出生的地方。日本利根运河畔立有默尔德纪念碑。2010年，威廉-亚历山大王储曾到此参观。位于奈梅亨鲁斯托德公墓的默尔德墓地至今仍吸引着众多日本游客前来瞻仰。

近年来，以流山市乡土史研究者为中心掀起重新评价浪潮，在其祖国荷兰，凭借苏伊士运河工程、日本业绩及本土发表的学术论文，其评价远高于其他荷兰籍雇佣外国人。

 关联项目 

 普通女高中生要做当地偶像——小杉光太郎创作的四格漫画，并被改编成动画。作品的背景设定在流川市。流山市曾因利根运河的水运而繁荣，而这条运河正是由默尔德参与开凿的。因此，作品中吉祥物“鱼心君”携带的小鱼被命名为“默尔德君”。

 参考资料 

 外部链接 

 外国のすぐれた人と技術をとりいれました - 国土交通省関東地方整備局利根川上流河川事務所

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