莞太路

莞太路，是广东省东莞市最早也是最主要一批城市道路，北起莞城街道市民广场，经过南城街道、厚街镇、终到虎门镇太平立交与太安路顺接，原名莞太公路,1962年-1998年曾为廣深公路东莞城区的一段，现在全段为城市主干道，宏远立交桥往南路段则为一段。
 历史 
1925年，时任东莞县长毛秉礼奉蒋介石面谕，组建东莞公路筹办处，筹备莞(城)(石)龙、莞(城)太(平)公路修筑事宜，是东莞第一批汽车公路。

1928年，莞太公路开工建设，大致沿自明清以来东莞县城至虎门（明朝时期称“东莞守御千户所城”）的驿道路廊，并于1930年通车。

1937年11月13日新塘至东莞公路修通后，莞太公路也与其合称广虎公路。

因日军侵华，1938年11月国民政府下令将公路毁坏。后日伪政权曾于1942年部分修复。

1945年10月29日国民政府组建广(州)九(龙)公路修复工程处，开始对线路进行修复。至民国35年(1946年)夏，修复工程完成并于7月10日举行通车典礼。

1949年10月17日，解放军进驻东莞，东莞解放；在这之后东莞县人民政府组织群众修复本路。至1950年4月进行调查，本路已经通车。

1962年，广虎公路与宝太公路合并称广深公路。

至20世纪八十年代路面均为双向单车道碎石路，远远无法满足改革开放后的发展需求。1981年，包含本路的广深公路东莞境内段改造工程全线动工，广深公路莞太路段随之改铺柏油路面，并对路基按设计标准进行扩宽、补强。改造工程于1984年9月全面竣工；本路是东莞第一条水泥沥青道路。

1993年，拓宽至六车道，全部铺设混凝土路面。1994年，两边加4米人行道、1.5米花池。

在1998年的道路改造中，107国道改道；广深公路原莞太路段改为一部分，并始称莞太路。

2002年6月20日，本路宏远立交至广深高速公路石鼓出口的路段按城市道路标准进行改造，除了将机动车道拓宽,石鼓路段双向八车道保持不变,其他路段由原来的双向六车道拓宽为双向八车道；新设置人行道、辅道、机非分离带；道路中央增设5米宽的绿化分隔带。并于11月19日基本完工。

2021年3月29日，东莞市人民政府对本路鸿福路口至大龙路路口段进行品质提升改造，重点是将车站路、黄金路十字路口改造为下穿隧道。其中黄金路下穿隧道于2022年11月3日通车。 而这段工程于2023年完工。

2025年11月，莞太路升级改造二期开工，其主要内容是修建“可园隧道”，该隧道由万江街道万道路北侧，沿莞穗路下穿东莞水道后进入莞城街道，下穿东莞运河后，止于莞太路起始处附近。建成后分流可园路路过车流，缓解莞穗路——可园路——莞太路连接段的拥堵情况。

交汇的主要道路

参考文献

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