2025年圣保罗大奖赛

2025年圣保罗大奖赛（官方名称为2025年一级方程式赛车地中海邮轮圣保罗大奖赛，Formula 1 MSC Cruises Grande Prêmio de São Paulo 2025）是一场于2025年11月9日在巴西圣保罗的英特拉格斯赛道举行的一级方程式赛车比赛。本站是2025年世界一级方程式锦标赛的第二十一站，也是本赛季六场采用冲刺赛赛制的大奖赛中的第五场。

迈凯伦车队的兰多·诺里斯在冲刺赛及正赛排位中均夺得杆位，并最终双双取胜：他在冲刺赛中领先于均效力于梅赛德斯AMG车队的基米·安东内利与乔治·拉塞尔；在正赛中则战胜安东内利与红牛车队的马克斯·维斯塔潘夺冠——后者虽从维修区起步，但比赛中一度短暂领跑。

 背景 
该赛事于11月7日至9日周末在圣保罗的英特拉格斯赛道举行，系该赛道历史上第42次承办一级方程式大奖赛；此前，该赛道曾举办过37届巴西大奖赛。本站比赛是2025年世界一级方程式锦标赛的第二十一站，也是以“圣保罗大奖赛”（São Paulo Grand Prix）为名举办的第五届赛事——此前该站赛事长期被称为“巴西大奖赛”。此外，该站是2025赛季六场采用冲刺赛赛制的大奖赛中的第五场；根据2026年冲刺赛日程安排，圣保罗大奖赛此后将不再设置冲刺赛环节，因此这也是圣保罗大奖赛历史上第五次、亦是最后一次采用冲刺赛赛制。

 赛前锦标赛积分榜 
本周末赛前，蘭多·諾里斯以357分领跑车手积分榜，领先第二名奥斯卡·皮亚斯特里1分，领先第三名馬克斯·維斯塔潘36分。车队方面，麥拉倫車隊已在新加坡大奖赛提前锁定车队总冠军；目前以较大优势位居榜首，法拉利車隊与梅赛德斯AMG车队分列第二、三位，积分分别为356分和355分。

 参赛车队与车手 
参赛车手与车队基本与赛季初公布的参赛名单一致，仅存在两处变动：
角田裕毅自日本大奖赛起接替利亚姆·劳森，代表紅牛車隊出战；劳森则被调回至Racing Bulls车队。
弗兰科·科拉平托自艾米利亚-罗马涅大奖赛起，以“逐场评估”方式取代杰克·杜汉，代表阿尔派车队参赛。

 轮胎 
+圣保罗站轮胎配方 干地用胎 湿地用胎 60px硬胎（C2） 60px中性胎（C3） 60px软胎（C4） 60px半雨胎 60px全雨胎
轮胎供应商倍耐力本站带来C2、C3和C4三种配方的轮胎，分别对应硬胎、中性胎、软胎，供各车队使用。相较去年，轮胎硬度均硬一级。

 练习赛 
唯一一场自由练习赛于2025年11月7日举行，原定于当地时间（UTC−3）11:30开始，后推迟至11:35发车。本节练习赛由迈凯伦车队的蘭多·諾里斯领跑，其队友奥斯卡·皮亚斯特里位列第二，索伯車隊的尼科·霍肯伯格排名第三。
 练习赛成绩 
名次车号车手车队时间圈数 1 4  兰多·诺里斯  迈凯伦–梅赛德斯 1:09.975 31 2 81  奥斯卡·皮亚斯特里  迈凯伦–梅赛德斯 +0.023 33 3 27  尼科·霍肯伯格  Kick索伯–法拉利 +0.619 32 4 14  费尔南多·阿隆索  阿斯顿·马丁–梅赛德斯 +0.631 26 5 5  加布里埃尔·博托莱托  Kick索伯–法拉利 +0.641 32来源：

 冲刺排位赛 
冲刺排位赛于当地时间2025年11月7日15:30举行，决定了一级方程式冲刺赛的发车顺序。

 冲刺排位赛报告 
与常规排位赛类似，冲刺排位赛同样分为三个阶段，前两个阶段结束后各淘汰圈速最慢的五名车手。第一、二阶段强制使用全新中性胎，第三阶段（即最终阶段）则允许各车队自由选用任意一套软胎。

首节（SQ1）时长12分钟，被淘汰的车手为：阿尔派车队的弗兰科·科拉平托、Racing Bulls车队的利亚姆·劳森、红牛车队的角田裕毅、哈斯车队的埃斯特班·奥康以及威廉姆斯车队的卡洛斯·塞恩斯。

第二节（SQ2）时长10分钟，被淘汰的车手为：法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿、威廉姆斯车队的亚历山大·阿尔本、阿尔派车队的皮埃尔·加斯利、索伯车队的加布里埃尔·博托莱托以及哈斯车队的奥利弗·贝尔曼。

第三节（SQ3）时长8分钟，决定前十名最终发车顺位。迈凯伦车队的兰多·诺里斯夺得杆位；梅赛德斯AMG车队的基米·安东内利位列第二；迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里排名第三。梅赛德斯AMG车队的乔治·拉塞尔与的费尔南多·阿隆索分列第四、第五；其后依次为红牛车队的马克斯·维斯塔潘、阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯特罗尔、法拉利车队的夏尔·勒克莱尔、Racing Bulls车队的伊萨克·哈贾尔及索伯车队的尼科·霍肯伯格。

 冲刺排位赛成绩 
名次车号车手车队冲刺排位赛时间冲刺赛发车位第一阶段第二阶段第三阶段1 4  兰多·诺里斯  迈凯伦–梅赛德斯1:09.6271:09.3731:09.24312 12  基米·安东内利  梅赛德斯1:10.3811:09.5041:09.34023 81  奥斯卡·皮亚斯特里  迈凯伦–梅赛德斯1:10.0171:09.4161:09.42834 63  乔治·拉塞尔  梅赛德斯1:10.0481:09.3841:09.49545 14  费尔南多·阿隆索  阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯1:10.0111:09.3301:09.49656 1  马克斯·维斯塔潘  红牛–本田红牛动力1:09.9751:09.7071:09.58067 18  兰斯·斯托尔  阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯1:10.3261:09.6471:09.67178 16  夏尔·勒克莱尔  法拉利1:10.3241:09.7321:09.72589 6  伊萨克·哈贾尔  Racing Bulls–本田红牛动力1:10.0951:09.6081:09.775910 27  尼科·霍肯伯格  Kick索伯–法拉利1:10.3331:09.7351:09.9351011 44  刘易斯·汉密尔顿  法拉利1:10.2241:09.811 1112 23  亚历山大·阿尔本  威廉姆斯–梅赛德斯1:10.2751:09.813 1213 10  皮埃尔·加斯利  阿尔品–雷诺1:10.0971:09.852 1314 5  加布里埃尔·博托莱托  Kick索伯–法拉利1:10.2171:09.923 1415 87  奥利弗·贝尔曼  哈斯–法拉利1:10.0661:09.946 1516 43  弗兰科·科拉平托  阿尔品–雷诺1:10.441  1617 30  利亚姆·劳森  Racing Bulls–本田红牛动力1:10.666  1718 22  角田裕毅  红牛–本田红牛动力1:10.692  PL19 31  埃斯特班·奥康  哈斯–法拉利1:10.872  1820 55  小卡洛斯·塞恩斯  威廉姆斯–梅赛德斯1:11.120  PL107%规则：1:14.500来源：

注记：
  – 角田裕毅和卡洛斯·塞恩斯于冲刺排位赛分列第18和第20名，但由于他们的赛车在时间下进行了改装，因此必须从维修区开始冲刺赛。

 冲刺赛 
冲刺赛于当地时间2025年11月8日11:00举行，共进行了24圈。

 冲刺赛报告 
诺里斯将杆位转化为冲刺赛胜利，领先于安东内利与拉塞尔。

诺里斯的队友皮亚斯特里与阿尔派车队的科拉平托均于第6圈在同一弯角（3号弯）冲出赛道撞墙，引发红旗中断比赛。霍肯伯格亦在同一弯角失控撞墙，但车队及时修复其赛车使其得以重返赛道。

第23圈，索伯车队的博托莱托在直道末端追赶威廉姆斯车队的阿尔本时遭遇两次严重撞击：首先因底盘触底、刹车失衡撞上维修区护墙，赛车短暂腾空；随后横滑穿越赛道，再撞上“塞纳S弯”旁的护墙，最终停于缓冲区。博托莱托本人未受伤，但仍按程序被送至医疗中心检查，并确认无碍；但其赛车损毁严重，需全面重建，导致他无法参加随后的排位赛。

 冲刺赛成绩 
名次车号车手制造商时间/退赛起跑位积分 1 4 兰多·诺里斯  迈凯伦–梅赛德斯24 53:25.928182 12 基米·安东内利  梅赛德斯24 +0.845273 63 乔治·拉塞尔  梅赛德斯24 +2.318464 1 马克斯·维斯塔潘  红牛–本田红牛动力24 +4.423655 16 夏尔·勒克莱尔  法拉利24 +16.48384 6 14 24 +18.306537 44 刘易斯·汉密尔顿  法拉利24 +18.6031128 10 皮埃尔·加斯利  阿尔品–雷诺24 +19.366131 9 18 兰斯·斯托尔 24 +23.9337 10 6 伊萨克·哈贾尔  Racing Bulls–本田红牛动力24 +29.5489 11 31 埃斯特班·奥康  哈斯–法拉利24 +31.0001812 87 奥利弗·贝尔曼  哈斯–法拉利24 +36.3341513 22 角田裕毅  红牛–本田红牛动力24 +38.462维修区  14 55 小卡洛斯·塞恩斯  威廉姆斯–梅赛德斯24 +38.951维修区15 27 尼科·霍肯伯格  Kick索伯–法拉利24 +42.3491016 30 利亚姆·劳森  Racing Bulls–本田红牛动力24 +43.09017 17 23 亚历山大·阿尔本   威廉姆斯–梅赛德斯 24 +55.45612   18 5  Kick索伯–法拉利23 事故14 退赛 81 奥斯卡·皮亚斯特里  迈凯伦–梅赛德斯5 事故3 退赛 43  阿尔品–雷诺5 事故16来源：
注记：
  – 奥利弗·贝尔曼因在直道上以可能造成危险的方式驾驶，被罚时五秒，并处超级驾照罚1分。他的最终名次未受此处罚影响。
  – 利亞姆·勞森以13名完赛，但由于造成与奥利弗·贝尔曼的碰撞，他受到赛后5秒罚时处罚，并处超级驾照罚1分。
  – 加布里埃尔·博托莱托由于完成90%的冲刺赛里程，他被列入完赛名次。

 排位赛 
排位赛原定于当地时间2025年11月8日15:00开始，后推迟至15:05开始。排位赛决定正赛的发车顺位。

 排位赛报告 
由于第10号弯的护栏需要修复，排位赛开始推迟了几分钟。

第一节排位赛（Q1），初期大部分车手陆续出场，唯奔驰两车手和博托莱托仍留在车库中。皮亚斯特里在一号弯锁死，导致第一次飞驰圈成绩不佳。除了博托莱托均完成一次飞驰圈时，贝尔曼以1分09秒891的成绩位列榜首。进入危险区的车手是维斯塔潘、科拉平托、奥康、角田和博托莱托。在两轮飞驰圈的空挡，维斯塔潘试着提升成绩，由于9号弯走大未能如愿。第二轮飞驰圈完成后，诺里斯以1分09.656秒获得榜首，加斯利仅慢0.2秒获得第二。令人注意的是，维斯塔潘的最后一次飞驰圈仍未使他脱离降级区，使得本场排位赛是继2021年俄罗斯大奖赛之后，维斯塔潘第一次Q1淘汰；角田裕毅的淘汰也意味着红牛车队继2006年日本大奖赛后，第一次双车Q1淘汰。博托莱托最终没有出场做出有效成绩。被淘汰的车手是：维斯塔潘、奥康、科拉平托、角田、博托莱托。

第二节排位赛（Q2），贝尔曼使用新软胎跑出1分09秒755的成绩，领先梅赛德斯新秀车手安东内利0.019秒。皮亚斯特里使用旧软胎刷出第三快成绩。第一轮飞驰圈结束后，加斯利、斯特罗尔、勒克莱尔、霍肯伯格和塞恩斯处于危险区中。随后，加斯利将名次提升至第五，诺里斯提升成绩至第一。最终，汉密尔顿未能提升成绩，重演冲刺排位赛SQ2出局的情节。被淘汰的车手是：阿隆索、阿尔本、汉密尔顿、斯特罗尔、塞恩斯。

第三节排位赛（Q3），开始时皮亚斯特里取得第一，贝尔曼取得第三，安东内利与拉塞尔分列四五。最后一轮飞驰圈，勒克莱尔曾短暂的取得第一，随后被诺里斯以1分09秒511的成绩夺走杆位。安东内利也取得比勒克莱尔好的成绩，位列第二。皮亚斯特里的新成绩不足以提升顺位，排名第四；哈贾尔排名第五，拉塞尔第六，劳森第七，贝尔曼第八，加斯利第九，霍肯伯格第十。

 排位赛成绩 
名次车号车手制造商排位赛圈速起跑位Q1Q2Q31 4  兰多·诺里斯  迈凯伦–梅赛德斯1:09.6561:09.6161:09.51112 12  基米·安东内利  梅赛德斯1:10.1921:09.7741:09.68523 16  夏尔·勒克莱尔  法拉利1:09.9341:09.8011:09.80534 81  奥斯卡·皮亚斯特里  迈凯伦–梅赛德斯1:09.9281:09.8351:09.88645 6  伊萨克·哈贾尔  Racing Bulls–本田红牛动力1:10.0831:09.9701:09.93156 63  乔治·拉塞尔  梅赛德斯1:09.9351:09.8801:09.94267 30  利亚姆·劳森  Racing Bulls–本田红牛动力1:10.1081:09.9501:09.96278 87  奥利弗·贝尔曼  哈斯–法拉利1:09.8911:09.7551:09.97789 10  皮埃尔·加斯利  阿尔品–雷诺1:09.8851:09.8571:10.002910 27  尼科·霍肯伯格  Kick索伯–法拉利1:10.3371:09.9851:10.0391011 14  费尔南多·阿隆索 1:10.1811:10.001 1112 23  亚历山大·阿尔本  威廉姆斯–梅赛德斯1:10.1151:10.053 1213 44  刘易斯·汉密尔顿  法拉利1:10.0161:10.100 1314 18  兰斯·斯托尔 1:10.0411:10.161 1415 55  小卡洛斯·塞恩斯  威廉姆斯–梅赛德斯1:10.1841:10.472 1516 1  马克斯·维斯塔潘  红牛–本田红牛动力1:10.403  维修区17 31  埃斯特班·奥康  哈斯–法拉利1:10.438  维修区18 43   阿尔品–雷诺1:10.632  1619 22  角田裕毅  红牛–本田红牛动力1:10.711  17107%规则：1:14.531— 5   Kick索伯–法拉利无有效圈速  18来源：
注记：
  – 馬克斯·維斯塔潘和埃斯特班·奧康分别排位第16、17名，但由于在封闭维修区条件下更换数量超标的动力单元元件，因此均被要求从维修区发车。
  – 加布里埃尔·博托莱托在排位赛中没有有效成绩，经赛会干事批准后得以参加正赛。

 正赛 
正赛于当地时间2025年11月9日14:00举行，共进行了71圈。

 正赛报告 
诺里斯在通过塞纳S弯时仍保持领先；此时，博托莱托在其主场大奖赛中与阿斯顿·马丁车队的斯特罗尔发生碰撞后冲出赛道，赛会随即出动安全车。于此同时，汉密尔顿与塞恩斯发生接触，导致其赛车底板受损。随后在发车直道上试图超车时误判距离，又撞上科拉平托所驾驶的阿尔派赛车尾部，导致前翼受损并受到5秒罚时，被迫进站维修。汉密尔顿随即报告赛车下压力不足、后部稳定性恶化，最终于第37圈退赛——这也是法拉利车队自荷兰大奖赛以来再次遭遇双车退赛。

安全车结束后，皮亚斯特里在1号弯入弯时锁死刹车，撞上安东内利的赛车；后者随即失控撞上勒克莱尔的赛车，导致勒克莱尔左前轮爆胎、悬挂受损；赛会因此出动虚拟安全车。此时，从维修区起步的维斯塔潘（红牛车队）已升至第13位，但其左前硬胎压过碎片导致爆胎，被迫更换为中性胎。至第9圈、VSC结束时，皮亚斯特里已升至第2位，但随后因引发与安东内利的碰撞事故被罚时10秒。同样，红牛的角田裕毅也因第六圈8号弯与斯特罗尔的碰撞被罚10秒，且因罚时执行不当被追加罚时10秒。 

第54圈，由于速度显著下降，维斯塔潘第三次进站换上红胎。至第56圈，维斯塔潘已紧追两辆梅赛德斯赛车之后。当时拉塞尔需管理刹车温度，开始收油滑行，维斯塔潘趁机超越，升至第3位。然而，他在追赶安东内利时遭遇顽强防守——后者成功守住第2名，创下了个人F1生涯最佳完赛成绩。最终，诺里斯以10秒优势夺冠；皮亚斯特里虽受罚，仍以第5名完赛；维斯塔潘则在从维修区起步的情况下获得季军，目前仅需再赢一场即可追平皮亚斯特里的胜场数。

 正赛成绩 
名次车号车手制造商时间/退赛起跑位积分1 4 兰多·诺里斯  迈凯伦–梅赛德斯71 1:32:01.5961252 12 基米·安东内利  梅赛德斯71 +10.3882183 1 马克斯·维斯塔潘  红牛–本田红牛动力71 +10.750维修区154 63 乔治·拉塞尔  梅赛德斯71 +15.2676125 81 奥斯卡·皮亚斯特里  迈凯伦–梅赛德斯71 +15.7494106 87 奥利弗·贝尔曼  哈斯–法拉利71 +29.630887 30 利亚姆·劳森  Racing Bulls–本田红牛动力71 +52.642768 6 伊萨克·哈贾尔  Racing Bulls–本田红牛动力71 +52.873549 27   Kick索伯–法拉利71 +53.32410210 10 皮埃尔·加斯利  阿尔品–雷诺71 +53.9149111 23 亚历山大·阿尔本  威廉姆斯–梅赛德斯71 +54.18412 12 31 埃斯特班·奥康  哈斯–法拉利71 +54.696维修区 13 55 小卡洛斯·塞恩斯  威廉姆斯–梅赛德斯71 +55.42015 14 14  费尔南多·阿隆索 71 +55.76611 15 43   阿尔品–雷诺71 +57.77716 16 18  兰斯·斯托尔 71 +58.24714 17 22  角田裕毅  红牛–本田红牛动力71 +1:09.17617 退赛 44 刘易斯·汉密尔顿  法拉利37 碰撞损坏13 退赛 16 夏尔·勒克莱尔  法拉利5 碰撞3 退赛 5  Kick索伯–法拉利0 事故18 最快圈速：  亚历山大·阿尔本（威廉姆斯–梅赛德斯）– 	1:12.400（第59圈）来源：

 赛后排名 

车手积分榜
 名次 车手 积分  10px1 兰多·诺里斯 390 10px2 奥斯卡·皮亚斯特里 366 10px3 马克斯·维斯塔潘 341 10px4 乔治·拉塞尔 276 10px5 夏尔·勒克莱尔 214 名次 车手 积分 10px6 刘易斯·汉密尔顿 148 10px7  安德烈亚·基米·安东内利 122 10px8 亚历山大·阿尔本 73 10px9 尼科·霍肯伯格 43 110px10 伊萨克·哈贾尔 43

车队积分榜
 名次 车队 积分 10px1  迈凯伦-梅赛德斯*  756 110px2 梅赛德斯 398 110px3 红牛–本田红牛动力 366 110px4法拉利 362 10px5 威廉姆斯–梅赛德斯 111 名次 车队 积分 10px6 Racing Bulls–本田红牛动力  82 10px7  阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯  72 10px8 哈斯–法拉利  70 10px9Kick索伯–法拉利 62 10px10 阿尔品–雷诺 22

 注记：车手积分仅列出前十名。
 车队积分榜中以粗体和星号标记的车队是 2025 赛季车队冠军。

注释

参考资料

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