超级马林商用水陆两用机

超级马林商用水陆两用机（Supermarine Commercial Amphibian，最初名为超级马林两栖飞机，后来被英国空军部指定为N147 ）是一款可搭载乘客的水上飞机。它是超级马林公司的雷金纳德·米切尔主导设计的首款飞机，在该公司位于南安普顿的工厂制造，用于参加1920年9月英国空军部举办的一场竞赛。这款水陆两用机以超级马林“海峡”式飞机为基础，是一款单发双翼水上飞机，采用木质机身，上下翼采用不等长翼展的设计，搭载一台的罗尔斯·罗伊斯“鹰”式发动机。飞行员坐在开放式驾驶舱内，其前方还能乘坐两名乘客。

超级马林商用水陆两用机在此次竞赛中获得第二名，但其设计和可靠性在三款参赛机型之中被评为最佳，因此获得了翻倍的奖金。1920年10月，该机坠毁且损坏严重无法修复，此后超级马林公司再也没有制造过更多同型机。然而凭借该机在竞赛中的表现，超级马林公司获得委托制造一架三座舰队侦察校射水陆两用机原型机，这架原型机后来被命名为超级马林“海豹”II。

 背景 
1920年4月，英国空军部宣布将举办两场民用飞机竞赛，一场针对陆上飞机，另一场针对水上飞机。空军部此举是试图推动自第一次世界大战结束后便陷入困境的英国飞机制造业进一步发展。超级马林商用水陆两用机（最初名为超级马林水陆两用机）由超级马林公司首席设计师雷金纳德·米切尔设计，旨在角逐水上飞机比赛的奖项，这也是他主导设计的首款飞机。空军部对参赛机型的要求包括：至少能搭载两名乘客，且乘客可在陆地或水面登上飞机；乘客与机组人员均需能获取救生圈；飞机需能在携带至少载荷的情况下，于高度以至少的速度飞行；此外，飞机还需证明其能在高度飞行三分钟，并能越过地面上方处系留的气球完成着陆。

 设计 
米切尔设计这款水陆两用机时，以超级马林“海峡”式水上飞机为基础，而“海峡”式水上飞机本身又是空军部飞船的改进版本。空军部飞船是一款在第一次世界大战末期生产的侦察巡逻机，但并未投入实战。

超级马林商用水陆两用机是一款单引擎双翼水上飞机，采用木质机身，上下翼展不等的设计。的罗尔斯·罗伊斯“鹰”式发动机以安装在两片机翼之间（螺旋桨装在发动机后方）。机尾设有单个垂直尾翼，水平尾翼则安装在垂直尾翼的中部位置。飞机前部的设计确保其在起飞前能抬离水面，机头轮廓与船只相似。米切尔引入的一项创新设计是可同时操控副翼的机械装置，起落架则采用可部分收起的设计。

这款水陆两用机的飞行员坐在机翼正前方的开放式座舱内，更靠前的封闭式机舱内则设有可容纳两名乘客的空间。飞机在水面行驶时，飞行员可使用一个舵柄操控方向，以便更轻松地在狭窄水域航行。

 服役历史 
英国空军部的这场竞赛于1920年9月在马特勒沙姆希思和费利克斯托的皇家空军实验基地举行。超级马林水陆两用机（注册号为G-EAVE）由赫伯特·霍尔（Herbert Hoare）驾驶，它的竞争对手是另外两款水上飞机——和。另有两款水上飞机未能抵达赛场参加竞赛。

由于相比另外两款竞争机型重量更大、速度更慢，超级马林商用水陆两用机在飞行性能方面表现不佳。然而它仍然被评为此次竞赛中结构最精良、最可靠的飞机。这款飞机是唯一完成所有测试的参赛机型，且在整个竞赛期间，从未需要对飞机进行任何调整。维克斯“海盗”式水上飞机赢得了此次竞赛，获得了的冠军奖金，而超级马林水陆两用机获得第二名。考虑到该机型是三款参赛机型中发动机功率最小的，且空军部认为米切尔的设计十分出色、飞机表现良好，因此将其4000英镑的安慰奖翻倍至。

超级马林商用水陆两用机在竞赛结束一个月后坠毁，具体时间是1920年10月13日，该机从南安普顿起飞后，在萨里郡发生事故。飞机损坏严重无法修复，此后也没有再生产过其他该型号水陆两用机。

 影响 
竞赛结束后，英国空军部将维克斯“海盗”式水上飞机指定编号为N146，将超级马林水陆两用机指定编号为N147。凭借这款水陆两用机的表现，空军部委托超级马林公司制造一架三座舰队侦察校射水陆两用机的原型机。空军部为这款原型机制定了7/20号技术规格，原型机被命名为超级马林“海豹”II，超级马林公司于1920年11月完成了相关设计图纸。这款水陆两用机上的部分设计特点，后来被用于研发，该机型共生产了数百架，在整个第二次世界大战期间均投入实战使用。1920年，米切尔还借鉴了这款水陆两用机和超级马林“海峡”II型飞机的设计理念，设计出一款用于舰船作业的水陆两用水上飞机。

 技术参数 

 脚注 

 注释 

 引文 

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