彰南鐵道株式會社

彰南鐵道株式會社乃臺灣日治時期於臺中廳彰化區線東堡彰化街設立的輕便鐵道公司，主要經營西起臺中廳彰化區線東堡彰化街、東至南投廳南投堡南投街之間的彰南線《臺灣日日新報》，第四千六百五十六號，大正2年5月22日，第六版。。這是臺灣第一家設立營運的民營客運鐵道，儘管1899年之前尚有日本政商財閥資金所成立的臺灣鐵道會社、臺北鐵道會社等，但後二者皆因集資困難而宣告解散。

 沿革 
大正2年（1913年）出身彰化街的實業家楊吉臣與吳汝祥打算申請創立彰南鐵道株式會社，資本額為50萬日圓，預計募集1萬股、每股19日圓。想不到承購者踴躍，至該年5月已達11,500股〈彰南鐵道股株〉，《臺灣日日新報》，1913年5月20日，第五版。。於是順利在大正3年（1914年）1月18日召開創立大會，社長由吳汝祥出任，專務取締役（專務董事）為芝原太次郎（南投廳土木係長），取締役（董事）有坂本素魯哉、楊吉臣、李崇禮、李春盛（草鞋墩仕紳）、吳沛霖（南投仕紳）等，監察人有施學賢、吳茂樹、李炳炮、甘得中、金子繁三郎等，另牧山熊次郎、谷井千次郎為發起人之一。

1914年9月5日彰南線輕便鐵路開業，起站自彰化車站對面出發，途經市仔尾（今彰化縣彰化市中正路一段）、渡船頭（今彰化市三村里）、快官、社口（今彰化縣芬園鄉社口村利民橋頭附近）、縣庄（今彰化縣芬園鄉縣庄村）等車站，迄站為石頭埔（今南投縣草屯鎮）。原本打算自石頭埔銜接明治製糖的路線往南投延伸，不過後來決定自行向東南方鋪設橋梁，改從營盤口接入明治製糖之鐵道。同年12月20日全線通車，增設月眉厝、下溪洲、營盤口、南投等車站。由於彰南線在開工鋪設之初，債務缺口已達3萬日圓。因此1914年12月召開股東臨時大會，決議資遣薪水較高的日本工程人員，全部採用臺灣本地人〈彰南鐵道事業不振〉，《臺灣日日新報》，1914年12月23日，第二版。。

大正4年（1915年）3月因募集的資金已投入約7成，但營運狀況絲毫未見起色。臺灣籍監察人非但質疑專務董事芝元太次郎的經營能力，也對於帳目不清的問題感到不滿，使得經營階層的臺日矛盾浮上檯面，於是臺灣籍股東請求臺中廳廳長枝德二另薦適當人選〈彰南專務排斥〉，《臺灣日日新報》，1915年3月24日，第六版。。大正5年（1916年）6月因不堪連續虧損而召開股東臨時大會，並提出解散公司的想法。很快地便做出決議，以11萬6千日圓的殘值賣給帝國製糖〈彰南鐵道賣成〉，《臺灣日日新報》，1916年6月14日，第五版。，同年7月1日宣告公司結業解散。

 解散後的影響 
臺灣總督府鐵道部技師菅野忠五郎指出，彰南鐵道株式會社因經營不善而倒閉，使得其他臺灣實業家深以為戒，不敢再插旗私營客運鐵道事業；一般社會民眾亦滿足於製糖鐵道兼營載運旅客的現況〈交通上の新機運と助長的方法〉，《臺灣鐵道》，菅野忠五郎，1919年11月，頁4-6。。

 參見 
 彰南線
 吳汝祥
 楊吉臣

 參考資料 

 外部連結 
 近代台灣人資本與企業經營： 以交通業為探討中心(1895-1954)
 日治時期在臺日資與民營鐵道業之改革

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