超级马林“天鹅”

超级马林“天鹅”（）是20世纪20年代由英国飞机设计师R·J·米切尔设计的商用双翼水上飞机。超级马林公司在其位于南安普敦的工厂制造了该机型唯一一架飞机。作为世界上首款双引擎水陆两栖飞机，这款飞机也是超级马林“南安普敦”的前身。

超级马林“天鹅”作为木质空中侦察机于1924年3月25日首飞。1924年6月时任威尔士亲王到访期间，该机曾在伍尔斯顿公开展示。1926年，该机经改装为客运飞机后注册编号G-EBJY，被租借给帝国航空公司以补充其商业机队。超级马林“天鹅”的客舱经改造可容纳最多10名乘客。在投入英格兰与法国间的客运服务后，该机于1927年3月归还空军部，次年被拆解。

 设计和开发 
超级马林“天鹅”是一款木制双翼水陆两栖飞机。该机由超级马林公司总设计师R·J·米切尔设计。米切尔在设计超级马林“天鹅”的同时还在设计，两款机型均旨在替代当时英国皇家空军的标准水上飞机——。“天鹅”式最初出现在米切尔1922年7月的规划图纸中，当时标注为“双引擎商用水上飞机”。1922年至1923年间，超级马林公司的新闻广告中使用了该设计的艺术效果图。

超级马林“天鹅”是按英国空军部21/22号技术规格订购的机型。这款也是世界上首款双引擎水陆两用飞机。米切尔最初的设计方案是：飞机采用等翼展双隔舱机翼，机翼可向前折叠以节省存放空间。机身内可容纳12名乘客的客舱位于驾驶舱下方，驾驶舱为两名机组人员配备了侧挡风玻璃，除此之外机组人员没有其他遮风挡雨的保护措施。发动机安装在机翼前缘上方，机翼的翼展设计得足够宽，以容纳发动机支架。
超级马林“天鹅”最初以空中侦察水上飞机完成建造。1924年3月25日，超级马林公司的试飞员驾驶着序列号为N175的超级马林“天鹅”完成首飞。1924年6月25日，该机换装功率更大的发动机且未安装起落架进行了首次飞行；这些改装帮助其最大速度从。1924年6月27日威尔士亲王到访南安普敦期间，超级马林“天鹅”是其在超级马林工厂参观时看到的主要展品。

超级马林“天鹅”由两台的罗尔斯·罗伊斯“鹰”IX型发动机提供动力。作为一款试验性飞机，它没有配备武器和窗户。一个与变速箱相连的特殊机构使飞行员能够收起机轮，无需像以往那样手动操作。之所以需要这项改装，是因为机轮重量有所增加。

超级马林“天鹅”被送往的英国空军部测试机构——进行测试。1924年8月测试期间，米切尔为该机换装了两台的，并拆除了起落架。该机获得了令人满意的测试结果，超级马林公司也因此获得了该机型的生产订单。1926年2月生产的超级马林“天鹅”Mark II型中，机组人员的位置被调整到了此前存放行李的区域，机头经过重新设计以减少空气阻力，机翼也被改为固定式。

米切尔提议对超级马林“天鹅”的设计进行改进，具体包括加装炮塔、在机头设置一挺机枪，以及在机翼下方安装炸弹架。他的这些提议直到超级马林“天鹅”的后续机型——超级马林“南安普敦”研发时才被采用。 

 商用飞机的运营历史 

1926年，经过改装以用作客机的超级马林“天鹅”注册编号为G-EBJY，同年6月9日，该机以这一新编号完成首飞。根据合同，它作为水陆两栖飞机被借给帝国航空公司，以补充已在运营南安普敦至多维尔和勒图凯航线的。次年3月8日，超级马林“天鹅”被归还英国空军部。超级马林公司对该机的客舱进行了改装，载客量从最初的12人调整为10人。机身宽度达，这提升了乘客的舒适度。
关于超级马林“天鹅”在1924年8月获得注册号后的使用历程，现存资料十分有限。该机于1928年秋季被拆解报废。

 技术参数 

 脚注 

 注释 

 引文 

 书籍来源 





期刊来源


网页来源

 扩展阅读 



 外部链接 


 Photograph of a Supermarine Swan from the Imperial War Museums website.
 Photograph of R J Mitchell with other passengers aboard a Supermarine Swan from the Science Museum's Science & Society Picture Library,

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Category:超级马林飞机