瞄准吊舱

瞄准吊舱（英语：Targeting pod），亦稱為標定莢艙、標定吊艙，是一种集成多种传感器、挂载于军用飞机下方的航空电子吊舱。其核心功能是完成从目标探测、识别到精确武器引导的整个打击杀伤链，使战斗机具备全天候、防区外精确打击的能力。

发展历史
瞄准吊舱最早诞生于越南战争后期，用于解决普通炸弹精度低的问题。早期的型号如等体积庞大且功能单一。随着光电技术、图像处理技术和激光技术的进步，瞄准吊舱在1990年代得到迅速发展，体积不断缩小，性能大幅提升，功能也从单一的激光指示发展为集成了高性能热成像、电视摄像、激光测距与指示等多种传感器的综合系统。海湾战争后，精确制导武器成为空中打击使用的主要装备，瞄准吊舱也因此成为现代战斗机的标准配置。

功能
通常来说，直升机和无人机多采用球形稳定转塔结构的吊舱，战斗机挂载的吊舱多为柱筒状结构。前者是侦察吊舱，具备基本的广域侦察监视和目标搜索能力，而后者挂载于战斗机上，增加了定位瞄准、引导精确制导武器的功能。现代瞄准吊舱一般能都具备夜间和恶劣天候下作战的能力。

瞄准吊舱一般都具备前视红外热像仪或高清电视摄像机，让飞行员能远距离扫描战场，这也是瞄准吊舱最基础的设备。确认目标后，飞行员令吊舱自动跟踪器持续锁定目标。随后吊舱向目标发射激光测距脉冲，结合惯性测量单元和GPS数据，解算出目标的精确坐标。如果确认要打击目标，吊舱会向目标发射编码激光束，引导精确制导武器飞向目标，有些武器能实现“发射后不管”，就是得益于瞄准吊舱将目标数据提前传收集。

常见瞄准吊舱
 吊舱名称  国家  制造商  服役年份  主要搭载平台    、  拉斐尔公司、诺格公司  1995年  F-16、A-10、F/A-18、B-52AN/AAQ-33    洛克希德·马丁公司  2005年  F-15E、F-16、A-10C、B-1B、B-52     中国航空工业集团  1998年2006年（三代）  歼-10B/C、歼轰-7、JF-17 鹰隼-III    中国航空工业集团  2016年  歼-16、L-15AW WMD-7    中国航空工业集团  2017年  JF-17、歼轰-7 ASELPOD    阿瑟尔桑国防工业  2016年  F-16、JF‑17 达摩克利斯    泰雷兹集团  2009年  阵风战斗机、幻影2000D、苏-30MKM Talios    泰雷兹集团  2020年  阵风F3-R

五代机
即使瞄准吊舱没有向外发射任何电磁信号，挂载吊舱本身就会严重破坏五代机的雷达隐身特性。因此目前服役的五代机通常不会挂载瞄准吊舱，而使用EOTS或EODAS作为替代。但美国的F-22因服役较早没有采用这两种技术；俄罗斯的苏-57由于技术限制，采用的是传统的IRST。
 机型  EOTS  EODAS  备注 F-22  未配备  未配备  首飞较早，且内部空间有限，不会加装类似F-35的EOTS系统，有未来有可能加装分布式TacIRST系统 F-35  配备  配备  具备高度集成的光电传感能力 歼-20  配备  配备  支持360°被动态势感知 歼-35  配备  未配备  已确认装备EOTS，未确认装备EODAS 苏-57  未配备  未配备  技术限制，装备传统IRST

参考资料

Category:电子作战装备