南海6000系電聯車

南海6000系電聯車（）是南海電氣鐵道的高野線使用的通勤型電聯車，並於1962年12月15日開始投入使用。本條目同時記載南海電鐵於2020年轉讓至大井川鐵道的大井川鐵道6000系電聯車（）。

 規格與構造 
6000系的車體全長為20m，並且和東急電鐵的與京王電鐵的並列為日本第一代採用全不鏽鋼打造的鐵道車輛。車身左右兩側各設置4道旅客用車門，且為南海電鐵現有車輛中唯一採用單面車門開關設計的電聯車（不含）。車身側面則採用波浪狀的壓紋設計。為符合既有車輛採用的塗裝設計，因此南海電鐵於1992年至1995年間在6000系所有車輛的車身塗上藍色與橘色的條紋。而本型車也在1985年進行加裝空調系統的改造工程。
6000系在剛投入使用時，南海電鐵所有鐵道路線的高架電車線電壓為600 V，因此本型車在製造時均配備600V專用的機電設備。但1965年南海電鐵將電壓調升至1500V後，該公司導入使用的新型鐵路車輛便改成可同時適用600V和1500V的雙電壓電聯車。

 運用與轉讓 
6000系於1962年12月15日開始投入使用，並在1971年編組成2輛編組及4輛編組的運行模式。本型車在1962年至1969年間共引進72輛，並在1960年代後期的夏季海水浴旺季時作為臨時急行列車駛入至南海本線上。

2018年，南海鐵道宣布將在6年間導入新型鐵路車輛南海8300系電聯車，以替代車體逐漸老化的6000系。2023年8月，6001、6028和6907編組以6000系使用初期採用的不銹鋼原色塗裝投入運行。

 大井川鐵道6000系電聯車 
2020年7月，大井川鐵道向南海電鐵購入6015－6905編組電聯車，並且加裝鐵路安全裝置。2021年3月20日及21日，6015－6905編組首度在新金谷站舉辦的SL蒸汽機車節中公開亮相。2022年3月15日，該編組完成改造工程，並在2024年12月30日開始投入使用。

 參考文獻 

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