有田鐵道線

有田鐵道線（）曾經是一條位於日本和歌山縣，由有田铁道營運的铁路线，連接該縣有田郡吉備町（现有田川町）的藤並站，以及同町的。已於2002年12月31日廢止。 

 歷史 
為了將沿線出產的木材與橘子（有田蜜柑）等農產品運送至湯淺港，1913年2月有田鐵道成立，並於1915年（大正4年）5月28日先行開通海岸站至下津野站區間；翌年1916年（大正5年）7月1日，再延伸至金屋口站而全線通車。

1926年（大正15年）8月8日，鐵道省的紀勢西線（今紀勢本線）通車至藤並站，有田鐵道亦設立藤並站作為轉運點，滿載蜜柑的「蜜柑列車」可經藤並站轉運至國鐵路線。當地信眾前往井之口大師參拜也多利用本線，尤其在8月祭典期間，列車經常客滿，路線相當繁忙。然而，1935年（昭和10年）8月18日，在田殿站西側發生兩輛載有大量乘客的汽油車對撞事故，造成超過50人輕重傷。事故原因為臨時增開列車，卻省略了「路牌」（通票）的交換。隨著紀勢西線於1927年（昭和2年）8月14日延伸至紀伊湯淺站（今湯淺站），有田鐵道線海岸站－湯淺站－藤並站區間成為不要不急線，於1944年12月10日停駛拆除。1950年4月起，有田鐵道列車可直通運轉至紀勢西線湯淺站，藤並站－海岸站區間則於1959年4月3日正式廢止，部分路線用地後來用於紀勢本線的雙線化工程。

後來蜜柑等貨物逐漸改由公路運輸，貨運業務於1984年（昭和59年）2月1日停止。公司收入銳減，於是進行裁員以及車輛維修外包至民間修車廠等節流措施。信樂高原鐵道列車對撞事故後，本線亦於1992年（平成4年）12月1日停止與紀勢本線的直通運轉。此後，本線乘客幾乎僅剩和歌山縣立吉備高等學校（今）的學生。1995年3月6日起，每月第二、第四週的週六、週日及國定假日因學校放假而全線停駛。由於有平行的公車路線可替代，鐵路班車逐漸減少，車站與軌道亦日漸荒廢，營運窘迫，甚至有平交道遮斷桿無法正常降下，需由人員上前攔停公路車輛等情形。

隨著HaIMo180-101號車引進，本線改為一人控制營運，金屋口站售票窗口關閉，路線不再販售車票，並停止鐵路專用月票及回數票，讓定期旅客使用巴士月票與回數票搭乘平行區間的鐵路列車。後來售票窗口以「鐵道服務處」之名重新開放，主要販售紀念車票與周邊商品，一般乘客則於下車時以現金付費。

2001年11月1日起，本線班次縮減為每日2往返（10:00與12:00自藤並站發車），成為日本班次最少的私鐵之一，因而在鐵道迷圈內頗具知名度。末期僅剩1名具駕駛執照的員工，日均乘客僅29人。因此當公司宣布計畫廢止時，居民反對聲音極少。原本公司於2002年10月2日提出申請，預定2003年10月31日廢止，但隨後於2002年11月29日提出提前廢止申請。最終全線於2002年12月31日正式停駛，比原計畫提前10個月。過往曾有規劃將路線自金屋口延伸至清水町，但從未實現。

 廢止後 
有田鐵道藤並站的售票處及部分軌道因經費不足而未拆除，雖已荒廢但仍維持原狀。JR西日本後來與地方政府協商，決定讓黑潮號列車停靠藤並站，並重建站體、延長月台，原有田鐵道線軌道才在此之前拆除，售票處與月台則於2009年度拆除。

部分平交道在廢線不久即被拆除並重新鋪設路面，但主線大部分軌道一度保留。自2006年夏起逐步拆除鐵軌與枕木，並改建為自行車與人行專用道。2008年起陸續拆除田殿口站與下津野站站房，並整修月台；御靈站則保留站房並整修月台。此後全線自行車道完工並對外開放。

廢線時僅存的2輛列車停放於金屋口站車庫，逐漸鏽蝕。轉讓鐵路用地時，列車亦一併轉讓給地方政府。2010年3月20日，有田川町將金屋口站改建為有田川町鐵道公園，並將這2輛列車以動態保存方式展示。「故鄉鐵道保存協會」雖與有田鐵道並無直接關係，但自稱為合作組織，有田鐵道亦未否認。協會最盛時期曾保存多達8輛車輛與4個貨櫃，數量甚至超過有田鐵道停駛時僅存的2輛車（加1輛維修車共3輛）。停駛後協會仍在站區內活動了一段時間，但後來停止活動。隨後由有田川町接手管理，部分車輛保留下來並移交給「金屋口鐵道保存協會」維護。

 替代巴士 
有田鐵道停駛後，原本並行的有田鐵道巴士藤並線增加班次以作為替代。停駛前，平日為鐵路2往返、巴士17往返；廢止後改為巴士19往返，總班次不變。停駛半年後（2003年6月）的調查顯示，當時鐵路日均運量29人、巴士57人，但半年後巴士運量降至日均33人。 - 國土交通省北海道運輸局

2018年4月1日起，平日班次縮減至12往返，週末與假日則為7往返。2025年4月1日修訂後仍維持此狀態，使用小型巴士即可滿足需求。

 数据 

 路線數據 
營業距離：5.6公里
軌距：1067 毫米
車站數量：5個（含起點站及終點站）
雙軌區段：無（全線單線）
電氣化區段：無（內燃動力）
閉塞方式：票券閉塞（實際上是單票閉塞）
最高速度：40公里/小時
可交會車站：無（全線1個閉塞區間）

 车站列表 
车站名称營業里程连接路线站间累计藤并站 - 0.0西日本旅客铁道株式会社：纪势本线（纪伊国线）田殿口站1.4 1.4下津野站1.5 2.9御靈站1.3 4.2金屋口站1.4 5.6

 1959年廢止區間 
海岸站 - 汤浅站- 吉川站 - 藤並站

 有田鐵道湯淺站與紀勢西線的汤浅站（當時稱為紀伊湯淺站，於1965年3月1日改名）位於不同地點。
 海岸站至藤並站區間於1934年暫停營運。吉川站於1937年廢止。1938年恢復貨運業務。1940年廢止客運業務。1944年暫停貨運業務。1959年廢止貨運業務。

 废站 

 明王寺站（藤并站與田殿口站之间）：1926年暫停營運 ，1930年恢復營運，1931年廢止，1935年3月29日再度營運，1946年廢止 。

參考來源
註解

引用

書籍
 （再録：）
 （再録：同上）




 澤内一晃「南海の二軸客車」『鉄道ピクトリアル』No.835

 外部链接 
 有田铁道- 沿着旧铁路线漫步


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