T-14号鱼雷艇

T-14号（）是纳粹德国战争海军于1930年代末建造的九艘1937级鱼雷艇的二号艇。它于1941年中期竣工，曾在1941年和1942年协助护送多艘穿越英吉利海峡、以及突围舰穿越比斯开湾进入大西洋。该艇一直驻留在德占法国直至1943年11月，期间布设了多处雷区。之后，T-14号被分配至鱼雷学校，并于1944年开始漫长的改装。1945年初，它被部署至斯卡格拉克海峡执行护航任务，并在二战中幸存下来。它在战后被分給美国，1947年转交給法国，并更名为“栋派尔号”（）。由于未获法国海军使用，该艇于1951年正式从中除籍，随后拆解报废。

 设计及装备 

1937级鱼雷艇是其前身1935级的略微改进版本，具有更远的航程。T-14号全长85.2米，水线长82米；有8.87米的舷宽以及平均2.8米的吃水深度，、满载时则可达。该艇搭载有两组瓦格纳齿轮传动蒸汽轮机，各负责驱动一副三叶螺旋桨，设计功率为。过热蒸汽由四台高压供应，可推动艇只以的速度航行。T-14号最多可贮存216吨燃料油，能够以的速度的巡航。艇只的标准为6名军官和113名水兵。

竣工时，1937级鱼雷艇在艇艉装备有一门作为主炮。防空系统则包括以背负形式架设在105毫米炮上方的一门37毫米30式高射炮，以及安装在舰桥翼台的两门。它们还在两座水面三联装挂架上安装有六具500毫米鱼雷发射管，并可携带多达30枚水雷（海况良好时可携带60枚）。

 改装 
1937级鱼雷艇在战争初期的改装仅限于将前桅改成，安装固定天线向每侧倾斜45°的FuMO-28型雷达，以及一门以背负式架设在主炮上方的20毫米炮。1942年2月参与“海峡冲刺”的同级艇曾受命将其艉部鱼雷发射管挂架替换为四联装20毫米炮架，然而是否真的执行此命令已不可考。T-14号则在同年6月的改装中将这款炮架安装在背负式位置。至1944年9月，所有幸存同级艇还受命增加一门或37毫米炮，以取代艇艉鱼雷发射管挂架，但是否真的实施同样已无法确定。它们都获得了双联装20毫米炮座，以替换舰桥翼台上的单炮座。到战争结束时，T-14号已经没有艉部鱼雷发射管，惟在艏楼上装备了一门37毫米炮，在舯部装备了另一门37毫米炮、一具四联装和四具双联装20毫米炮架。此外，该艇还增设有21孔86毫米RAG防空火箭弹发射器。

 服役历史 
T-14号的建造合同于1937年9月18日发包予，自1938年11月5日起在其设于埃尔宾的造船厂铺设龙骨，为1402。它于1939年7月20日下水，却因缺乏熟手技工和原材料，舾装工作被推迟，至1941年6月14日才。该艇的调试工作一直持续到12月，随后短暂移驻西线。12月3日，T-14、T-4和T-7号在希利希锚区与、T-2和T-12号会合。当天晚些时候，它们开始护送索尔号穿越英吉利海峡。由于大雾延误，这些舰艇直到15日才到达德占法国的布雷斯特，而索尔号则继续向大西洋进发。T-14号回到德国，并于1942年4月至5月间进行了短暂的改装，然后重返德占法国。7月20日至22日，由它与T-4、T-10以及姊妹艇T-13号组成的第3鱼雷艇区舰队在英吉利海峡布设了两处雷区。该艇此后又与T-10和T-13号一同于8月1日至2日在英吉利海峡布设了另一处雷区。8月8日至11日，这三艘鱼雷艇曾试图护送穿越比斯开湾进入大西洋，但未能成功。第3区舰队在9月至10月期间主要协助从比斯开湾港口启航前往日本的德国突围舰护航。其中在10月13日至14日，T-14、T-4、T-10和T-19号又尝试护送破交舰穿越英吉利海峡，但以失败告终。它们遭到由五艘护卫驱逐舰和八艘鱼雷快艇组成的英国编队拦截，后者击沉了破交舰，并重创T-10号。另一方面，T-14号则被彗星号机炮的流弹击中，导致区舰队司令身亡，数人受伤。

1943年11月，T-14号回到德国，一度被分配到鱼雷学校，之后于1944年2月开始进行长期改装，工程一直持续到11月2日。它于同年底再次被编入第3鱼雷艇区舰队，尽管当时改装尚未完成。大约在同一时间，区舰队被部署至斯卡格拉克海峡执行护航任务。1945年末，当盟军战后瓜分德国海军幸存舰艇时，T-14号被分給美国。美国海军对它不感兴趣，遂于1947年9月将其移交法国。该艇于10月24日抵达瑟堡，并更名为“栋派尔号”（）。法国海军随即将它置入，直到1951年10月8日正式从中除籍并拆解报废。

 注释 

 参考资料 






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