乌干达铁路公司

乌干达铁路公司（Uganda Railways Corporation，简称URC）是乌干达的国有铁路企业。该公司成立于1977年，缘于东非铁路公司（East African Railways Corporation，EARC）解体后接管了原属乌干达的铁路部分。

URC的铁路体系源自英国殖民时期修建的1,000毫米米轨乌干达铁路，该铁路在第一次世界大战后被并入东非铁路公司。EARC解散后，乌干达铁路的运营因国内内战和管理低效而长期受阻。1989年，政府军曾在穆库拉火车站制造惨案，导致六十名平民遇害。

2023年，乌干达铁路公司启动了北部线路的修复工程，将线路延伸至古盧，并放弃新建标准轨铁路的计划，而选择对既有铁路进行修复。

南非的参与
2005年，来自南非的裂谷铁路财团（Rift Valley Railways Consortium，简称RVRC）获得特许经营权，负责管理乌干达铁路公司和肯尼亚铁路公司。按计划，RVRC于2006年8月1日接管运营，实际推迟到2006年11月才接管，经营期限定为25年。

2008年肯尼亚危机
2007—2008年间的肯尼亚危机期间，爆发了大规模骚乱，导致连接肯尼亚与乌干达的铁路系统被阻断并部分毁坏，从而使乌干达的物资供应出现严重困难，并造成经济上的不利影响。基础设施的破坏与收入的损失也引发了重大的经济损失。

2008年10月9日，澳大利亚的拓领公司签订合同，接手管理肯尼亚—乌干达铁路，取代此前由RVRC负责的运营管理。过渡完成后，拓领公司的子公司——Patrick国防物流（Patrick Defence Logistics）的人员将负责铁路的管理工作Toll to shore up embattled RVR International Railway Journal September 2008 page 8。

RVRC特许经营权的终止

2017年8月，肯尼亚以RVRC未能按照特许经营协议的规定履行义务为由，终止了其特许经营权。同年10月，乌干达也采取了同样的措施，但RVRC随即提起诉讼，试图进行阻止。2018年2月底，乌干达铁路公司最终接管了该特许经营资产，并恢复了对乌干达米轨铁路系统的运营。

铁路渡轮
乌干达铁路公司曾在维多利亚湖上运营三艘国际铁路渡轮：MV Kabalega、MV Kaawa和MV Pemba。2005年5月8日，Kabalega号与Kaawa号几乎正面相撞。两艘船受损，有两个浮力舱进水。Kaawa号随后返回港口，而Kabalega号在碰撞发生数小时后于塞塞群岛东南约8海里（15公里）处沉没。

2008年5月，《每日观察家》报道称，当年乌干达政府预计将在财政预算演讲中宣布拨款140亿乌干达先令，用于购买一艘新的铁路渡轮以替代Kabalega号。然至2009年9月，乌干达广播网络报道称，政府短期内不大可能更换Kabalega号。相反，交通部长提议改善金贾和贝尔港的港口设施，并允许私人运营商经营运力大于渡轮的铁路车驳船。部长还表示，Kaawa号与Pemba号将进行修复并重新投入运营，同时已有私人企业表示有意打捞Kabalega号，并以特许经营的形式恢复其使用。2009年10月，乌干达政府再次重申，将在2010年和2011年分别完成对Pamba号和Kaawa号的修复，并使其重新服役。

2018年6月，《东非人》报道，注册于坦桑尼亚、载重900吨的Umoja号开始在姆万扎与贝尔港之间定期航行，每月往返26次。注册于乌干达的Kaawa号也预计将加入Umoja号的航线。当时，从达累斯萨拉姆至坎帕拉的运输成本为每吨65美元，而从蒙巴萨至坎帕拉的费用则为每吨90美元。

2022年2月，完成修复的Pamba号正式对外亮相，并在停运17年后重新投入商业服务。

蒂森克虏伯的苏丹—乌干达铁路提案

直到不久前，仅有两段铁路仍在运行：一段是坎帕拉至贝尔港的8公里线路，另一段是坎帕拉通往肯尼亚边境托罗罗的190公里主干线。2010年10月，据报道，蒂森克虏伯旗下的子公司Gleistechnik正牵头一项计划，拟将南苏丹首都朱巴与乌干达北部城镇古卢连接起来。由于基础设施受损，通往古卢的北部铁路多年停运，直至2013年9月才重新开通，由RVRC负责运营。

与周边国家的铁路联通情况

肯尼亚：有连接，采用同一轨距——1,000毫米。
坦桑尼亚：无直接连接，仅通过铁路轮渡相通，轨距相同。
南苏丹：规划中，存在轨距差异——1,000毫米与1,067毫米。
卢旺达：无连接。
刚果：无连接，且存在轨距差异。
坎帕拉的客运服务

2015年2月，裂谷铁路公司（Rift Valley Railways）与坎帕拉市政局（KCCA）合作，开始在坎帕拉及其郊区试运行通勤客运列车，计划自2015年3月起开通常态化的定期班次服务。该服务在2017年10月因裂谷铁路公司失去在乌干达的特许经营权而一度中止。[2018年，乌干达铁路公司接管了该国的米轨铁路系统后，于当年2月恢复了这一服务。相较于常因交通堵塞而耗时的通勤小巴，乘客普遍认可铁路交通的便捷与合理票价。[33] 一条由坎帕拉通往贝尔港的新线路正在规划中，计划于2018/2019财年内开通。

参见

 东非铁路总体规划
 乌干达铁路

参考文献

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