JR九州KiHa125型柴聯車

JR九州KiHa125型柴聯車是九州旅客铁道株式会社（JR九州）使用的一般型柴聯車。

 概述 
為替換在地方路線使用的KiHa 45系和KiHa 52系，并採用单人操作模式，製造了本型車輛。屬於新潟鐵工所的“NDC系列”地方路線用車輛，其姊妹車型包括东海旅客铁道的KiHa 11型 、 岛原铁道的KiHa 2500型、常陆那珂海滨铁道湊线的KiHa 3710型、松浦铁道的MR-400型，以及水岛临海铁道的MRT300型。

 车辆概览 

 車体 
車體是NDC系列的標準18公尺级普通钢製车体。为了便于单人操作，在车体两端设置了910mm宽的单扇车门，駕駛室無車門。车窗为可开关，上段是下降式，下段則為上升式。端面中央有貫通門。以两辆车編組行駛時也能進行单人操作。

塗裝由水戸岡鋭治領銜的設計所設計，外部全為亮黃色，在端面與側面有 JR 和 Y-DC125 文字；Y-DC代表 "YELLOW ONE MAN DIESEL CAR"。

 轉向架與主要機器 
转向架采用空气弹簧，動力转向架為DT601K型，無動力轉向架為TR601K型。每輛車裝有一部NDC系列的標準柴油引擎DMF13HZ（出力330ps/2000rpm）。变速箱為液聯一段、直聯兩段，液聯轉換到直聯一檔需要手动切换，直聯一檔到直聯2档为自动换檔。空调系統為两部31,000kcal，由引擎直接驅動的冷氣機，以及31,800kcal的溫水暖氣系统。

制動系统采用DE1A自動氣軔，可与KiHa 40型等舊型車輛併聯運轉，還有排气制动器作为降速制动。

 車內設備 
车厢兩端为长條座椅，其他部分為橫排座椅。設有供单人操作的设备，包括自动播报装置、收費箱、票價顯示器、整理券發行器。

 400番台（特急用車輛） 

從2008年12月28日廢線的高千穗鐵道購入的TR-400型觀光用柴聯車改裝而成，被編入本型400番台，於2009年9月30日正式編入JR車籍。自2009年（平成21年）10月10日起，用於日南線觀光特急列車「海幸山幸」。

這是繼2004年東京臨海高速鐵道209系3100番台電聯車轉讓給東日本旅客鐵道，第二例由民營或第三部門鐵道車輛編入JR車籍的案例後來北越急行將681系2000番台和683系8000番台轉讓給西日本旅客鉄道，因此現在包含這兩個案例在內，總共有三個案例。，也是第一個柴油客車編入JR車籍的案例。

新舊車號對照：TR401、TR402 → キハ125-401、キハ125-402

備註