京都丹後鐵道KTR300型柴聯車

京都丹後鐵道KTR300型柴聯車（）是京都丹後鐵道使用的柴聯車，也是該公司時隔23年再度導入的新型鐵路車輛。本行車是為了替代車體逐漸老化的，而在2019年至2022年間投入使用的柴聯車。

首輛列車KTR301號由北近畿丹後鐵道以1億7千6百萬日圓的價格購入，並由日本政府負擔一半的購買費用，其餘費用則由京都府、兵庫縣和京都丹後鐵道沿線的5個市及2個町共同分擔。KTR302號的購買費用則為1億9千4百萬日圓，並由日本政府承擔60%費用，其餘40%由上述的地方行政區共同分擔。

 規格與構造 
KTR300型的單節車身長度為18.5m，重量為33.6噸，其載客數達105人。為確保列車在鐵道路線上積雪時能正常運行，因此京都丹後鐵道首度在鐵路車輛上配備耐雪制軔，並在車頭與車尾正面各安裝2盞LED燈與霧燈，以提升駕駛員的能見度。車頭正面的下半部也安裝著比京都丹後鐵道既有鐵路車輛更加堅固的排障器。車身側面的窗戶大小則較過去的鐵路車輛擴大約10%。
本型車的KTR301號以「丹後的自然、歷史與傳說」為理念進行設計，車身採用象徵著華麗的歷史與傳說的紅色塗裝，並搭配3條粗細程度不同的金色條紋，象徵著海洋的波浪。車頭與車尾正面的臉外觀則取材自丹後半島的赤鬼與青鬼傳說。客室內配有USB充電插孔和免費WiFi，方便通勤與通學的乘客使用。座椅採用長條座椅和可轉向的座椅，並使用藍色的布料。客室的牆面和窗柱使用棕色塗裝，天花板則使用木紋面板。而車內也有設置多功能列車廁所，以便輪椅使用者利用。KTR302號柴聯車採用與KTR301號相同的設計理念，但車身改為使用象徵著「蘊藏丹後歷史的群山深林」的塗裝，融合大江山青鬼的強大力量和綠意的溫柔氣息。

 運用 
本型車的首輛車輛KTR301號於2019年5月8日在宮津站舉行試乘活動，並於5月18日在福知山站舉行發車典禮。KTR302號在2020年3月14日開始在宮福線上運轉。其餘的3輛車輛則在2022年陸續投入使用。

 參考文獻 

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