阪神5550系電聯車

阪神5550系電聯車（）是阪神電氣鐵道使用的電聯車，於2010年12月29日開始投入使用。截至2025年4月，本型車僅有1列4輛編組。

 概要 
阪神電氣鐵道為替代車體老化的5313號和5414號電聯車－同時也是阪神電氣鐵道最後配備運行標示牌板的鐵路車輛，因此以在2000年仍在製造的阪神5500系電聯車為基礎進行設計，並且參考2006年投入使用的阪神1000系電聯車使用的相關設備進行微幅改造。基於上述的製造背景，本型車的型號自5500系延伸，並將末2位數字訂為50（番台），即5550系。
5550系僅在2010年製造1列4輛編組。設計和艤裝由負責，車身則交由屬於阪急阪神控股且具備打造碳鋼車身技術的ALNA車輛負責打造。而車廂內則掛著2家公司的銘板。

 規格與構造 
5550系在製造時盡可能採用與5500和1000系通用的設計，以縮短設計和製造所需的時間，並降低初期製造的成本。雖然5550係在製造時並未規劃與阪神電氣鐵道的既有車輛連結運行，但為確保在試運轉時能與5000系連結運行，因此艤裝時仍配備跳線和貫通電流等通用化的設備。同時5551號和5651號車之間設有專門用於在車庫內運行的簡易駕駛台，並且同阪神的既有車輛能在進入工廠維修時分離成2組2輛電聯車。

 車體 
5550系的車體使用碳鋼打造，但車頂的面板和收納旅客用車門處的下半部則使用不鏽鋼打造。車身採用與5500系剛投入使用時的藍色與絲絨灰塗裝。車廂的地板高度採用阪神自5500系投入使用後訂定的1130mm標準高度，但旅客用車門的寬度則從5500系的1400mm縮小至1300mm。同時列車的目的地顯示幕也從字幕式更換成LED燈式，車種採用全採LED燈表示，列車目的地則使用白色LED燈。顯示幕的設定器則內建顯示區間急行和準急的功能。

 客室 
客室的內裝顏色以藍色為基調，以方便乘客能與普通列車進行辨別。座位使用的長條座椅，並在每節車廂設置放置輪椅的專用空間。車門上方則安裝著車門開關的提示燈和。天花板比照1000系取消安裝螢光燈的燈罩，客室內的列車資訊顯示器則使用LED燈的自由顯示模式。駕駛室的配置和5500系大致相同，但在主控制器加裝列車警醒設備的功能，並在駕駛台的面板上安裝列車監控系統的資訊顯示器。

 運用 
5550系於2010年8月5日在尼崎站至石屋川站間進行試運轉，之後便停泊在尼崎站的西側留置線。同年的12月29日，5550系正式投入使用，並與阪神其他的普通車輛進行無差別的運轉。

 參考文獻 

Category:阪神電氣鐵道
Category:ALNA車輛製鐵路車輛