荣耀升降机脱轨事故

2025年9月3日，位于葡萄牙里斯本的荣耀升降机在晚高峰期间脱轨，造成16人死亡，23人受伤。事後，葡萄牙政府宣佈9月4日為全國哀悼日。

此為1963年5月28日，Cais do Sodré火車站倒塌，造成49死69傷之後，里斯本當地死傷最嚴重的交通事故。

 背景 
榮耀升降機是里斯本三條往复式地面缆车之一，每節車廂可載客43人，往返於上城與光复广场之間。 其兩節車廂以牽引纜繩連接，依靠電力馬達驅動。 路線全長約，行駛於斜坡上。該設施於2002年被列為國家古蹟，是遊客與當地居民的重要交通工具。

2018年5月7日，因車輪保養不足，一節車廂曾發生脫軌，無人受傷。

里斯本升降機的維護自2011年起外包。最近一次公開招標於2022年進行，四家公司投標後，與「MAIN - Maintenance Engineering」公司簽約，合約價值100萬歐元，涵蓋比卡升降機（Bica）、拉夫拉升降機（Lavra）及聖胡斯塔升降機（Santa Justa）。據工會表示，員工曾多次反映「MAIN」公司的維修品質不良。

事故發生前的最後一次維修於2024年8月26日至9月30日進行。

 事故經過 

脫軌事故發生於9月3日當地時間18時05分，正值交通尖峰時段。上行车厢撞擊建築後損毀。目擊者稱，從坡底上行车厢先劇烈晃動後撞上人行道。當民眾試圖救援受困乘客時，坡頂车厢失控下滑並撞擊建築物。 位於坡底的车厢雖未受損，但乘客在撞擊時從車窗跳離逃生。

社群媒體影像顯示，事故後車廂扭曲變形側翻。有报道指出，斷裂纜繩導致失控撞樓。

遇难者和伤者
事故发生时，车厢内载有逾40人。事故造成15人當場死亡，13人重傷，9人輕傷，其中部分非車輛乘客；其中一名重傷者於翌天不治；脱轨车厢的制动员也在事故中丧生。

 国籍 死亡 重傷 輕伤   5 3 1   3 – –   2 – 1   2 1 –   1 – 1   1 1 –   1 – 1   1 – 1   – 2 1   – – 2   – – 2   – – 1   – 1 –   – – 1   – – 1   – 1 – 总计 16 9 13

 事故原因調查 
葡萄牙航空和鐵路事故預防與調查辦公室（GPIAAF）在事故發生當天表示，将对事故展开调查，並在事發三天後公布了初步調查結果，事故起因源於一條鋼纜斷裂所致。此鋼纜位於涉事纜車1號車廂頂部，事發時該鋼纜突然斷裂，導致車廂以時速60公里向下滑行並脫軌。雖然操作員當時已立即啟動空氣制動與手動制動系統，但因系統設計限制，一旦失去該平衡鋼纜，便無法煞停車廂；由鋼纜斷裂滑行至車體翻覆停止，只有約50秒時間。

該斷裂的鋼纜安裝未滿一年，仍在規定使用期限內，且事故當天上午才完成例行目視檢查，未發現任何異常，事發前的檢查亦未發現纜索或煞車系統有問題。

2025年10月20日，葡萄牙航空和鐵路事故預防與調查辦公室（GPIAAF）公佈34頁的事故初步調查報告，報告指出：

事故纜車鋼纜強度不足，不符合標準，存在質量缺陷，而且承包商未按製造商說明安裝。
此批鋼䌫於2022年由里斯本市公共交通公司採購，報告指當時採購過程倉促，且在兩年後繼續延用同款鋼纜。該批鋼䌫不符合標準
負責纜車維護的承包商自2019年以來一直缺乏監督工作，維護記錄與實際執行情況多有出入。

調查辦公室稱這份調查報告不涉及責任認定，最終報告預計於2026年發佈。

 反应 
葡萄牙政府在事故翌日举行全国哀悼日，同時里斯本政府並举行三天哀悼仪式。里斯本市議會宣布暫停全市纜車服務，並要求立即進行安全檢查。

荣耀升降机和修道院升降机（Elevador da Lavra）並不屬於第313/2002號法令的管轄範圍，基礎設施和住房部部長Miguel Pinto Luz在報告發表翌日稱「報告指出纜車監管存在漏洞」，並稱「交通運輸研究所（IMT）未來幾週內完成制定相關立法」。

 参考资料 

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