近江鐵道100型電聯車 (2代)

近江鐵道100型電聯車（）是近江鐵道使用的的通勤型電聯車，為西武鐵道轉讓的改造而成的鐵路車輛。而本型車在近江鐵道的官網中註明為「MoHa 100型」。

 概要 
2009年，近江鐵道向西武鐵道購入西武新101系及301系電聯車，並在搬運至自社的電車區進行改造後，於2013年至2018年間以MoHa 100型－MoHa1100型的編組型式投入使用。由於近江鐵道過去曾將向購入的型號定為「100型」，因此本型車可視為是第2代的100型電聯車。

 規格與構造 
近江鐵道在導入100型的過程中進行與近江鐵道900型電聯車相同的改造工程，包括加裝單人運轉所需的相關設備、將目的地顯示幕更換成LED，以及增設無障礙座位。而車體側面也加裝使用羅馬字母的目的地顯示幕，並在車廂內安裝液晶顯示器型的。但100型並未像900型在改造過程中將客室內的博愛座替換成對坐式座椅。而以西武新301系作為原型車的MoHa 104與MoHa 105編組在改造過程中，將駕駛拖車MoHa 1301型的車頭結構加裝在中間電動車廂MoHa 301型上，使MoHa 301型能作為單一編組中的前頭車進行運轉；而上述2列編組前頭車的駕駛室後方也因此未安裝側窗。
車體塗裝方面，近江鐵道為了讓使用該公司鐵路服務的滋賀縣縣民產生親近感，因此採用象徵著琵琶湖的東方藍，並在車體下半部搭配白色的條紋。其中101編組的車頭正面特別掛上其暱稱「湖風號」的標誌。

100型使用的機電設備與在西武鐵道服役時並無太大的差別。如900型電聯車在改造時將其使用的西武鐵道原設備HSC，替換成與近江鐵道其他既有車輛所採用的HRD-1電氣指令式制軔，100型則繼續使用原本的HSC電磁直通制軔。安裝在車頭前方的排障器也沿用在西武鐵道時代所採用的設備。而MoHa 102編組與MoHa 103編組原本皆未安裝排障器，但受到近江鐵道在2021年12月27日發生的列車脫軌事故影響，因此在2022年12月後陸續安裝排障器。

 運用 
100型的首列MoHa 101編組於2013年12月17日在近江八幡站舉行發車典禮，並在多賀線以外的所有路線上開始投入使用。同時該編組也在同月的21日及22日在彥根車庫向大眾公開展示。2014年3月，MoHa 102編組在投入使用前，採用在西武鐵道服役時漆上的黃色塗裝進行試運轉。而MoHa 103編組－MoHa 105編組也陸續在2014年至2018年入籍近江鐵道後投入運行。

2024年10月29日至11月25日，MoHa 102編組被運往京都鐵道博物館進行特別展覽，並在展覽結束後運回彥根站。

 參考文獻 

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