當別町營軌道

当别町營軌道是曾經位於北海道石狩郡當别町的簡易軌道。

 概述 
太平洋战争结束后，当别町北部的青山奥地区成為指定紧急移居点，所以沿着当别川興建簡易軌道以保障該地區的交通，以便輸入農業用品與輸出農作與木材 。

本軌道於1947年動工，原計畫興建長48公里的路線至青山四番川，但後來改變了計畫。1949年，当别停留所至青山中央停留所區間通車，之後經過多次延伸，於1952年通車至大袋停留所，全線31.3公里。在興建過程中曾因当别川水位上涨，部分路段暂停營運。

本軌道一開始是由居民协会營運，但由民間團體管理属于国家财产的簡易軌道並不合理。1953年年本軌道与北海道其他簡易軌道一樣改由各市町村管理，成為当别町營軌道 。

然而，1954年9月26日的洞爷丸台风破壞了這條沿着当别川且桥梁众多的简易軌道線，導致無法行駛， 1955年全线停止行駛 。

1956年当别町解除了简易軌道的管理委託協定，廢止了當別町營軌道。正式废止的年份則為1958年 。

在廢線跡上仍有殘存的桥墩和路基，在大袋站停留所所在地青山奥三番川，利用軌道的橋墩設置了人行道。2012年啟用的當別水壩使得一部分廢線跡遭到淹沒。

 路线数据 

 路线距离：当别～大袋之间 31.348km
 轨距：762mm

 历史 

 1947年（昭和 22 年）：開工。
 1949年6月：更名为当别町營軌道，通車路段為当别停留所與青山中央停留所之间，經營主體為当别町役场。
 1949年（昭和24年）9月：成立運行組合，成為經營主體。
 1950年（昭和25年）：路線由青山中央停留所延伸到花田前停留所。
 1952年（昭和27年）：路線由花田前停留所延伸到大袋停留所。
 1953年10月：农林省与当别町签署管理委託協定。
 1954年9月26日：因洞爷丸颱風，受災嚴重而停駛。
 1955年（昭和 30 年）：全线無法營運。
 1956年3月31日：决定停駛，終止管理委託協定。
 1958年（昭和33年）：正式廢止。

 运行 
根据1951年（昭和26年）4月20日修订的时刻表： 

下行
当别六轩町茂平泽桥弁華别砂利揚场 青山桥共有地中山之澤沼之泽青山中央7:55 8:04 8:13 8:21 8:28 8:36 8:49 8:58 9:17 9:30 14:00 14:09 14:18 14:26 14:33 14:41 14:54 15:03 15:22 15:37 17:40 17:49 17:58 18:06 18:13 18:21 18:34 18:43 19:02 19:17
上行
青山中央沼之泽中山之澤共有地青山桥砂利揚场 弁華别茂平泽桥六轩町当别6:00 6:16 6:35 6:44 6:57 7:05 7:12 7:20 7:29 7:37 10:40 10:54 11:13 11:22 11:35 11:43 11:50 11:58 12:07 12:15 16:00 16:14 16:33 16:42 16:55 17:03 17:10 17:18 17:27 17:35

 车站列表 

 巴士站：当别 - 六軒町 - 茂平泽桥 - 弁華别 - 砂利揚场 - 青山桥 - 共有地 - 中山之泽 - 沼之泽 - 青山中央 - 六號 - 一番川 - 花田前 - 吉田前 - 大袋

 连线 
当别停留所： 國鐵札沼線（石狩当别站）

 车辆 

 机车
 6吨汽油机车1台、7吨汽油机车1台、柴油机车1台
 客車
 2辆鐵製转向架车、1辆木造车
 行李车
 2辆木造车
 货车
 30辆木造車、20辆4吨敞车、20辆2吨敞车

 一辆机车和两辆客车转移至問寒別线。

 脚注 

 参考 

 当别町史，1972年，第887-889页
 今井修，《幌延町铁道》，铁道画报第607期，1995年7月号
 田中一雄，《北海道的铁道》，北海道新闻社，2001年，第273-274页

 相关主题 

 外部链接 

Category:已停用的北海道鐵路路線