白兔-R M2

白兔-R M2是一次无人登月任务，于协调世界时2025年1月15日在美国肯尼迪航天中心发射升空。该月球着陆器由日本ispace公司开发，其载荷包括一台由该公司研制微型探测车以及其他有效载荷（详情见有效载荷）。此次任务与“白兔-R M1”一样，是一次着陆技术演示任务，最终目标是在月球上建立可靠的交通运输和数据传输服务。该着陆器被命名为“韧性”号。 

2025年6月5日，探测器尝试在月球着陆，但在下降途中失去联系，任务失败。

 背景 
该项目的研发始于2023年白兔-R M1之后。此次任务采用了与M1相同的总体设计，并根据 M1 中收集的飞行数据进行升级优化。 

 着陆器规格 
韧性号着陆器高2.3米，宽2.6米，重量为1000公斤 。着陆器将携带了一个微型探测车，计划进行原位资源利用演示。 

 任务经过 
2024年6月着陆器完成真空测试。  至8月份其主要载荷漫游车研制完成。 同年11月，着陆器抵达佛罗里达发射场。

该任务于UTC2025年1月5日由猎鹰9号 Block 5运载火箭发射升空。着陆器携带着联合国教科文组织开发的记忆盘，其中包含 275 种语言和其他文化遗产。 

着陆器于2月15日成功飞越月球，预计最早于6月6日着陆。 它与同时发射的蓝色幽灵一号着陆器在着陆日期上有显著差异，这是因为为了节省能源选择了更长的轨道。 

5月6日，探测器成功进入月球轨道。5月28日，探测器执行轨道控制机动，进入距离月球表面约100公里的圆形月球轨道。 

假设选择冷海中心的主着陆点，该任务计划于6月5日星期四19:17（UTC）着陆。如果ispace决定使用三个备用着陆点之一，则这些尝试将在不同的时间进行。

2025年6月5日，着陆器未能在主着陆点完成着陆，结果坠毁撞击月球表面。2025年6月24日，该公司发布了一份技术分析报告，指出激光测距仪（LRF）的异常是导致硬着陆的原因。

 着陆点 
任务的预定着陆点位于冷海，该位置能够与地球进行连续的视距无线电通信。 三个备用着陆点也位于冷海。

白兔-R M2与2023年白兔-R M1任务的目标区域大致相同。然而，ispace公司并没有尝试将它着陆在相同的阿特拉斯陨石坑。

 有效载荷 

 月球車 
此次任务包括一台“顽强”号（TENACIOUS）微型月球车，它由卢森堡设计和制造，它将从着陆器降落后脱离着陆器在月球表面漫游，对着陆点周围的区域进行探索。 

该探测器还携带了一座由设计的名叫Moonhouse的法魯紅娃娃屋艺术品。 Moonhouse将从顽强号放置到月球表面。
 着陆器 
着陆器还搭载高砂热能工程公司、Euglena 公司、台湾国立中央大学和万代南梦宫研究所的有效载荷。 
 参见 

 月球任务列表

 参考 

Category:月球探測
Category:软着陆月球
Category:日本航天
Category:月球计划
Category:月球航天器
Category:着陆器
Category:LQ04方格
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Category:2025年结束